DX12 CRAIOVA-PITESTI - PLAN GENERAL
(http://i.imgur.com/odwYf6c.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/odwYf6c.jpg)
Licitatii (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg160982#msg160982). | Caiete de sarcini (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg161056#msg161056).
Detalii - plase cu traseul in detaliu, profile transversale, noduri (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg161111#msg161111).
CNADNR a atribuit direct in 31.07.2015 catre LOUIS BERGER SAS contra 129,360.00 RON fara TVA, "Servicii de consultanta in scopul asistarii Autoritatii contractante in etapa de dialog in procesul de atribuire a contractului de concesiune de lucrari Drum expres/Autostrada Craiova-Pitesti km 0+000 km 121+185".
Durata serviciilor de consultanta: 3 luni
hehehe.......................
multe vrem noi sa facem, dar nu suntem in stare sa le terminam nici pe cele incepute cu bani de afara .............
aceasta bucata buna de autostrada intre Pitesti-Craioca chiar trebuie sa se faca, dar as prefera sa se termine CIV
sa inceapa anul asta lucrarile..........ar fi o premiere fericita pentru noi si le tin pumnii
Sunt altele mai importante si dupaia Craiova-Pitesti, dar daca se face pe banii alcuiva si nu ai statului e super .
Chestia cu importanta este relativa.
In opinia mea toate sunt importante iar Pitesti Craiova este la fel de importanta ca si celelalte.
Este, daca vreti, ramura sudica a CIV.
In alta ordine de idei, multumiri lui Ionut ca a deschis acest subiect si sper sa prinda contur cat mai curand.
Despre exproprieri ce info sunt?
Nu cred ca sunt facute exproprierile... :(
Pentru a incepe expropierile nu e necesar in primul rand un proiect sau macar un plan?! Pentru ca e nu am auzit de asa ceva decat de niste dungi trase pe o harta de cel mult 300 x 300 pixeli.
SF/preSF?! Nu stiu daca exista asa ceva.
Sa ne amintim ce se spunea anul trecut ...
http://adevarul.ro/locale/slatina/lucrarile-autostrada-craiova-slatina-pitesti-putea-incepe-anul-viitor-1_50d0bc2c596d72009113e821/index.html# (http://adevarul.ro/locale/slatina/lucrarile-autostrada-craiova-slatina-pitesti-putea-incepe-anul-viitor-1_50d0bc2c596d72009113e821/index.html#)
Daca luam de bun ce zice primarul Slatinei se cam stie traseul autostrazii .. sau cel putin a centurii Slatina
Just for fun.
http://www.youtube.com/v/YSiOpUz_UaI
ionut, multumesc pt. video, dar este cum spui tu: momentan, "just for fun!"
O sa cred ca intr-adevar se intampla ceva pe acolo, in ziua cand voi vedea primele foto ale primelor lucrari acolo, bineinteles, pe acest thread! :)
mi se pare k deja ai facut 1000 de topicuri de nici nu stiu la ce sa ma mai uit...prea multe, si din auzite...pune lucruri concrete...asta de acum nici macar nu ar trebui sa existe, nu e nimic adevarat !!!! fara suparare
cum spunea si Ionut citire "Just for fun"
@michael21_mtv, nu pot fi de acord cu tine ca este "din auzite". Sunt foarte multe articole concrete in presa care vorbesc de o viitoare autostrada Craiova-Pitesti (chiar daca va fi poate exclusiv o autostrada facuta in PPP).
Iar ionut, cu siguranta, nu face topicuri aiurea. Forumul este foarte bine structurat, iar daca ai o problema cu structura, il poti contacta si poti propune tu o alta structura. Suntem deschisi pe acest forum la orice propunere buna. Si mai ales suntem foarte respectuosi unii cu altii. Nu de alta, dar ne place tare mult acest forum, tocmai pentru faptul ca aici, toti ne respectam unii pe altii... Cum spui tu: "Fara suparare!" ...
Cele bune...
"Adevarul" e pe undeva pe la mijloc, ca de fiecare data. E drept ca sunt momentan 90% vorbe si fapte practic zero... insa atat timp cat sunt declaratii multiple trebuie cumva luate in seama si puse pe thread. Evident, pana la prima lopata e mult, mult de tot.
Cand se tine licitatia la aceasta ?
Prezent joi în Bănie, într-o vizită de lucru, ministrul delegat pentru IMM-uri, mediul de afaceri şi turism, Maria Grapini, a anunţat că proiectul de construcţie a autostrăzii este inclus în buget
Potrivit demnitarului, construcţia autostrăzii ar putea să înceapă în 2013, termenul de execuţie fiind de doi ani de la data de lansare a lucrărilor.
Avem bugetată autostrada. Cred că nu numai pentru craioveni e bine, e bine pentru economie în general şi pentru cei care vin înspre Craiova şi pleacă. Deci este un obiectiv precis, cuprins, bugetat.
Maria Grapini
Primarul Craiovei a punctat importanţa acestui obiectiv pentru România.
Avem certitudinea foarte clară că vom avea autostradă Craiova - Piteşti până la finalul mandatului actualului Guvern. Va fi făcută prin concesiune, dar deja sunt stabilite toate etapele. Important e că se face. Începe anul acesta. Durata de finalizare este cam de doi ani. Dacă este gata până la finalul acestui mandat, este senzaţional pentru noi şi zicem «bogdaproste»!.
Lia Olguţa Vasilescu
- See more at: http://editie.ro/articole/administratie/autostrada-craiova-pitesti-va-fi-gata-in-doi-ani.html#sthash.Rj2i1lyf.dpuf
Ar fi ceva fenomenal sa avem incepute 3 (TREI!) concesiuni in acelasi timp in RO: Craiova-Pitesti, Comarnic-Brasov si Centura capitalei (pe sud). Acum voi stiti ca eu sunt primul optimist al forumului... insa... n-as paria nici 100 de lei pe asta.
vor fi mai mult de trei:
urmeaza, inainte de a doua jumatate a anului, concesiunea Ploiesti-Focscani
iar pe teava este, tot concesiune in regim PPP, Iasi- Tg. Mures
plus Bucuresti - Fata nevazuta a LUNII (satelitul nostru natural) !!!
scuze de sarcasm dar optimismul nu ar trebui sa ne caracterizeze !
PS : Ionut , scuze de interventie. dar deja prea mult SF (si nu ma refer la studii de fezabilitate) in acest domeniu in ultima luna !
Ei lumea mai noua se entuziasmeaza, e normal.
Noi astia mai vechi suntem reticenti... e normal. :)
:cheers:
Ce bine este ca pana la urma suntem toti normali :)
Speranta moare ultima! :)
abia astept prima autostrada suspendata -...cu PPP :excited:
astia nu au bani sa plateasca ce s-a lucrat deja, si viseaza la sute de km de autostrazi...la PPP cine plateste exproprierile?
Quote from: FRS on March 02, 2013, 05:05:55 PM
astia nu au bani sa plateasca ce s-a lucrat deja, si viseaza la sute de km de autostrazi...la PPP cine plateste exproprierile?
constructorul. asta e ideea cu PPP-ul: autostrada apartine de drept concesionarului/constructorului pana in momentul in care isi recupereaza investitia initiala+o cota decenta (15-20%) profit
@teocharis
nu stiu daca le plateste el. Nu poate fi el expropriator....ar incalca constitutia.
Poate se poate gasi insa un mecanism de plata. Dar cred ca se va incerca evitarea lui. A mai incercat si Berceanu cu riscul expropierilor la constructor, si a cazut toata sandramaua.
Quote from: lucian252012 on March 01, 2013, 11:00:18 AM
Prezent joi în Bănie, într-o vizită de lucru, ministrul delegat pentru IMM-uri, mediul de afaceri şi turism, Maria Grapini, a anunţat că proiectul de construcţie a autostrăzii este inclus în buget
- See more at: http://editie.ro/articole/administratie/autostrada-craiova-pitesti-va-fi-gata-in-doi-ani.html#sthash.Rj2i1lyf.dpuf
CE ESTE BUGETAT ?!? Nu este bugetat NIMIC domnilor .... numai petarde
Quote from: isotech_ro on March 04, 2013, 11:12:51 AM
CE ESTE BUGETAT ?!? Nu este bugetat NIMIC domnilor .... numai petarde
relax, nu s-a exprimat duamna Olgutz:P corect: se va face in regim PPP deci poate fi "bugetata" cu 0 RON in urmatorii 4 ani
1,6 mld Euro, contractul estimat pentru Craiova-Pitesti, in concesiune. Inca nu stie nici statul daca vrea autostrada sau drum expres, depinde de ce oferte va fi primi: http://www.economica.net/autostrada-craiova-pitesti_47581.html
Quote from: Grivei on March 11, 2013, 11:54:03 AM
1,6 mld Euro, contractul estimat pentru Craiova-Pitesti, in concesiune. Inca nu stie nici statul daca vrea autostrada sau drum expres, depinde de ce oferte va fi primi: http://www.economica.net/autostrada-craiova-pitesti_47581.html
Are cineva idee daca suma include exproprieri?
Diferenta drum expres -> autostrada nu e mare, ar trebui facuta direct autostrada sa stii o treaba, mai ales fiind PPP. Investesti mai mult, dar scoti si bani mai multi apoi.
Quote from: Tavi on March 12, 2013, 01:30:35 PM
Are cineva idee daca suma include exproprieri?
La banii astia cred ca include si pensiile familiei lui sova pe 75 de ani! Autostrada Bechtel ni se va parea parfum. Si nu va "speriati" nu vor da navala investitorii decat daca vor primi bani de la buget sub forma de acoperire a pierderilor.
Merci Delacroix. :) - n-am gasit emoticonul pentru zambet amar
Dar, sincer, stie cineva? Sau, mai bine spus, se poate deduce de pe undeva ca ar include si exproprieri? Nu de alta dar aceasta ar insemna sa se stie prin ce curte pe la ce nea Ghitza va trece magaoaia ... ceea ce ar inseamna ca odata atribuita lucrarea nu ar mai dura mult pana la inceperea efectiva a lucrarilor .... ma rog arheologie, deminare etc ...
Nu va suparati pe mine doar incerc sa caut si eu partea plina a paharului :)
^ Uite documentația aici (http://www.cnadnr.ro/proiect_pcd.php?id=535). N-am găsit nimic la prima vedere, dar e mult de citit.
Multzam Nenea_hartia! M-apuc de citit..
nu sunt specialist in domeniu, dar cred ca suma nu include si valoarea expropierilor...
uite in poza de mai jos ce se spune in documentatia de pe site-ul CNADNR
(http://s18.postimage.org/5226fdwkl/expropiere.jpg) (http://postimage.org/image/5226fdwkl/)
cat de intelept e oare sa se investeasca momentan in aceasta lucrare? o gramada de alte lucrari incepute nu au finantare in momentul de fata...
Statul nu investeste nici um ban, PPP investitorul baga bani pentru tot proiectare, constructie si inteetinere. Cati di voi stiu ce inseamna un imprumut pe termen lung, daca i-ti iei o casa cu credit care costa sa zicem de 50000E in 30 de ani o platesti de trei ori. Pretul pentru Craiova-Pitesti este justificat, sunt toturi 121km, un pod mare peste Olt si un relief campie dealuri.
Quote from: NordKapp on March 13, 2013, 12:31:00 AM
nu sunt specialist in domeniu, dar cred ca suma nu include si valoarea expropierilor...
Multzam
NordKapp!
Mda ... mai e mult pana departe :(
statul plateste exproprierile + trebuie sa ofere si garantii deci tre sa faca rost de niste banutzi, ulterior tre sa plateasca dezapezire, iluminat, etc. nu zic ca e rau sa fie autostrada pe-acolo dar poate intr-o alta succesiune de investitii, sa nu uitam ramura sudica a coridorului 4 va trece prin preajma.
Pitesti-Craiova - autostrada sau drum expres?
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-14510760-harta-interactiva-compania-autostrazi-vrea-faca-prin-concesiune-nou-drum-intre-craiova-pitesti-dar-nu-hotarat-daca-drum-expres-sau-autostrada-vezi-care-este-costul-estimat-pentru-fiecare-varianta.htm (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-14510760-harta-interactiva-compania-autostrazi-vrea-faca-prin-concesiune-nou-drum-intre-craiova-pitesti-dar-nu-hotarat-daca-drum-expres-sau-autostrada-vezi-care-este-costul-estimat-pentru-fiecare-varianta.htm)
Studiul de fezabilitate pentru drumul expres EXISTA deja.
O istorie interesanta despre Pitesti - Craiova
http://www.finantistii.ro/transporturi-infrastructura/pitesti-craiova-autostrada-sau-drum-expres-de-6-ani-se-cauta-un-raspuns-77797
Evident ca la cate moase are guvernarea asta, se baga si Dragnea in seama cu mai vechea propunere de S intre B si Craiova, prin Alexandria (Dragnea este baronul de Teleorman, pentru cine nu stie).
Autostrada Sudului, o prioritate pentru vicepremierul Liviu Dragnea
"Autostrada Sudului este autostrada Bucuresti - Alexandria - Rosiori - Slatina - Craiova si cu conexiune la podul peste Dunare, la Calafat si in sus, spre Lugoj. In luna iunie se finalizeaza studiul de prefezabilitate, a carui elaborare a inceput in decembrie. In paralel, s-au realizat destule contacte cu companii straine care sa realizeze aceasta autostrada prin concesiune, in sensul executarii de catre aceste companii din fonduri proprii, urmand ca ei sa isi recupereze banii din exploatarea autostrazii. Ea nu a ramas o simpla promisiune, a fost cuprinsa in programul de guvernare si este prinsa in primele 10 proiecte majore ale Guvenului Romaniei. Este prima mea prioritate, este o promisiune facuta prima data aici, la Slatina si a ea a fost asumata dupa aceea la Alexandria", a declarat Liviu Dragnea.
sursa: Hotnews (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-14569521-autostrada-sudului-prioritate-pentru-vicepremierul-liviu-dragnea.htm)
Evident, nu se stie clar daca de la Slatina va fi conexiune cu Pitesti sau nu. Nu se stie nimic.
Pacat... Pacat ca a devenit o prioritate a guvernului.
Stim cu totii ce se intampla cu prioritatile guvernelor de pe la noi...
Daca n-ar fi prioritate... de exemplu... cum n-a fost Transalpina...atunci poate ar fi gata in cativa ani.
( http://www.dcnews.ro/2013/02/transalpina-construita-ilegal-de-nelu-iordache-raportul-curtii-de-conturi/ )
Olguta "Marmota" Vasilescu dixit.
Construcţia autostrăzii Piteşti - Craiova va începe anul viitor. Cât vor costa lucrările
"Am avut emoţii că domnul Dragnea (ministrul Dezvoltării, Liviu Dragnea, n.r.) ar putea să tragă autostrada de sud pe la Alexandria. Desigur, şi aceea era bună pentru noi, însă mai importantă pentru noi este autostrada Piteşti-Craiova, pentru că ne leagă de un alt oraş important pentru industria de maşini, iar Ford a cerut autostradă care să ne lege de Piteşti. Putem spune acum că vom avea autostradă până la Constanţa şi nu mai pot spune investitorii că nu pot veni la Craiova din cauza infrastructurii care nu le permite să-şi scoată producţia din fabrică", a declarat primarul.
"Se poartă discuţii cu mai multe firme interesate. Eu cred că lucrările nu vor începe mai devreme de anul viitor pentru că mai întâi trebuie să se facă exproprierile. Autostrada va costa 1,5 miliarde de euro", a mai spus primarul Craiovei.
sursa: Mediafax (http://www.mediafax.ro/economic/olguta-vasilescu-constructia-autostrazii-pitesti-craiova-va-incepe-anul-viitor-cat-vor-costa-lucrarile-10780251?utm_source=feedly&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+mediafax%2FQddx+%28Mediafax_ALL%29)
Eu cred ca lucrarile nu vor incepe mai devreme de 2015, nu de anul viitor, DACA vor incepe. Pentru ca trebuie SF, proceduri de dialog competitiv sau ce va fi etc.
din nou e vorba de o confuzie: Autostrada Pitesti-Craiova si autostrada Sudului sunt doua lucruri diferite!
Autostradata Pitesti-Craiova este una de interes "local" pe cand cea a "sudului" e prinsa in TEN_T deci obligatoriu sa se faca pana in 2030
este adevarat ca Dragnea face un lobby f puternic ptr ca tronsonul Buc-Alexandria sa inceapa cat mai repede ptr ca nu mai vrea sa-si riste c.... lui de vice-primministru si presh. exec. pesede pe actualul DN6 (extrem de aglomerat si periculos pana la Alexandria!)
daca se face sau macar exista planuri....in veci nu vom gasi investitor pentru Pitesti-Craiova.
Stai sa vedem, pana pe 8 mai parca se asteapta oferte. Eu n-as fi atat de sigur ca nu se vor gasi firme interesate.
O autostrada cat o promisiune pentru Ford. Cum va arata prima sosea construita fara bani de la stat
(http://stirileprotv.ro/stiri/financiar/19-00-stirile-protv-cum-va-arata-prima-autostrada-construita-in-romania-fara-bani-de-la-stat.html)
Bun, deci avem:
1. Strabag-Vinci-Aktor
2. CCCC
Acestia s-au bagat si la Comarnic-Brasov.
3. Am mai auzit de UMB
si inca 2 oferte aici...
4 oferte pe Comarnic-Brasov si se doreste si pornirea A0... hm.
QuoteInvestitori francezi, spanioli, greci, austrieci, dar şi chinezi vor să construiască în concesiune autostrada Craiova-Piteşti estimată să coste două miliarde de euro. Va fi unul dintre primele drumuri de mare viteză pe care şoferii vor plăti ca să circule.
Viitoare autostradă va costa 16.5 milioane de euro pe kilometru. Preţul este unul foarte mare dacă e raportat la celelalte autostrăzi din România. De exemplu, pentru Bucureşti - Constanta s-au cheltuit 4,1 milioane de lei pe kilometru.
,,Ştiu despre chinezi ce mi-au spus la mine în birou. Construiesc foarte repede, în timp record. Desigur că ne-am dori foarte mult să fie şi chinezi şi oricine altcineva. Important e să facă autostrada. Autostrada pentru Craiova este vitală", a declarat Lia Olguța Vasilescu, primarul Craiovei.
Cu cât se scurtează timpul petrecut între Craiova şi Piteşti
Legatura dintre Craiova şi Piteşti va fi mult mai rapidă. Şoferii vor ajunge într-o oră într-un oraş sau în celălalt mergând pe autostradă, şi nu în două, ca acum. Rapid vor ajunge şi în Capitală sau la Constanţa pentru că drumul de mare viteză se va lega de autostrada Piteşti - Bucureşti.
Şoseaua care va face legătura şi între uzinele Ford şi Dacia a fost promisă de preşedintele României companiei americane.
Pentru a treia oară, autorităţile române caută un investitor şi pentru autostrada Comarnic-Braşov. Ultima dată au încercat acum trei ani.
,,Au început negocierile pentru desemnarea unui câştigator pentru construcţia autostrăzii Braşov-Comarnic. La licitaţie s-au înscris patru investitori", explică Alexandu Ichim.
Consorţiul care va construi drumul dintre Comarnic, Buşteni, Predeal, Râşnov şi Braşov va fi anunţat, cel mai probabil, la sfârşitul lunii august.
Între timp, finalizarea autostrăzii dintre Deva şi Orăştie se amână.
Un film postat recent pe internet arată că mai sunt multe lucrări de executat pe acel şantier la unele poduri, terasamente şi la ieşirile şi intrările pe autostradă.
sursa (http://www.digi24.ro/stire/Noi-autostrazi-anuntate-iar-cele-incepute-amanate_101856)
Citind astazi pe hotnews am dat peste urmatoarea stire:
QuotePatru asocieri de firme din Romania, Europa si Asia au depus oferte pentru realizarea in concesiune a autostrazii/drumului expres Craiova - Pitesti.
Au depus oferte urmatoarele asocieri :
1. ASOCIEREA:
A. OBRASCON HUARTE LAIN SA ( Spania )
B. OHL ZS SA ( Spania )
2. ASOCIEREA:
A. CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY LTD ( China )
B. DOGUS INSAAT VE TICARET SA ( Turcia )
C. EGIS PROJECTS ( Franta )
3. ASOCIEREA:
A. SC SPEDITION UMB SRL ( Romania )
B. SC TEHNOSTRADE SRL ( Romania )
C. SC VECTRA SERVICE SRL ( Romania )
4. ASOCIEREA VIA SUBCARPATICA:
A. STRABAG AG ( Austria )
B. STRABAG SE ( Austria )
C. VINCI SA ( Franta )
D. VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS ( Franta )
E. VINCI CONSTRUCTION TERRASSAMENT ( Franta )
F. AKTOR CONCESSIONS SA ( Grecia )
G. AKTOR SA ( Grecia )
5. ASOCIEREA :
IMPREGILO SpA ( Italia )
SALINI SpA ( Italia )
Sursa articol (http://"http://www.hotnews.ro/stiri-esential-14772463-harta-interactiva-patru-asocieri-firme-din-romania-europa-asia-depus-oferte-pentru-realizarea-concesiune-autostrazii-drumului-expres-craiova-pitesti-vezi-traseul-toate-detaliile-proiectului.htm")
Interesanta este asociere UMB cu Vectra (parca sunt cei de la centura Sibiu) care si-au terminat loturile inainte de termen...cine stie poate acum ca e pe banii lor vom avea alte surprize placute. Asta daca se va si atribui acest proiect :)
poate cineva sa puna o harta ....oficial....de unde se leaga autostrada de craiova....si la pitesti
Mda, o stire aiurea, dar in lipsa de altceva pun. Evident ca nici nu s-a anuntat un castigator pentru concesiunea asta, ce sa mai vorbim de SEMNAREA contractului. Sova iar promite aiurea si primarita de la Craiova da mai departe... eu as fi in primul rand curios sa stiu daca s-a declarat un castigator. Evident ca nu, altfel Sova ar fi iesit iar biruitor in presa.
Semnarea contractului la autostrada fără bani de la stat, amânată până în luna mai
,,Proiectul pentru autostradă trebuia semnat în luna martie dar termenul a fost prelungit pentru luna mai pentru că FMI a impus să se termine întâi toate procedurile pentru Comarnic – Braşov şi apoi să se poată semna Craiova – Piteşti. Am primit asigurări de la domnul Şova că în mai se semnează", , a declarat Lia Olguţa Vasilescu, primarul Craiovei.
sursa: Adevarul (http://adevarul.ro/locale/craiova/craiova-autostrada-contract-bani-stat-1_53084723c7b855ff568fa33e/index.html)
Nici macar nu s-a semnat Comarnic-Brasov, ce sa mai vorbim de A12. Sa vedem mai intai in luna aprilie contractul semnat pe Comarnic-Brasov si apoi anuntarea castigatorului pe Craiova-Pitesti. Si abia apoi semnarea... eu zic ca in luna mai este imposibil. Stiti detalii despre A12, daca s-ar fi anuntat ceva castigatori? Stie cineva sa se uite pe SEAP si/sau CNADNR? Sau sa intrebam la CNADNR.
^^^
Pina azi, 22.02.2014, eu nu am gasit nimic publicat in SEAP.
Urmatoarele intrebari catre CNADNR vor fi trimise pe 1-2 Martie. Avind in vedere ca CNADNR in ultimul timp raspunde destul de greu (3-4 saptamini de la adresarea intrebarilor), vom afla ceva probabil mai repede din presa.
Cam aceasi stire postata de Ionut
Quote[...]
,,Proiectul de autostradă ar fi trebuit să se semneze în luna martie, însă s-a prelungit până în luna mai semnarea contractului de concesiune pentru că FMI a impus să se termine întâi toate procedurile pentru Comarnic-Brașov și abia atunci să se poată semna Craiova-Pitești. Ieri am primit asigurări de la domnul Șova că în luna mai va fi semnată", a precizat Olguța Vasilescu.
Contactaţi de Digi24, ministrul Marilor Proiecte, Dan Şova, şi directorul general al CNADNR, Narcis Neaga, au refuzat să dea detalii despre stadiul negocierilor pentru selectarea constructorului autostrăzii Craiova-Piteşti.
[...]
Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Autostrada+amanarilor+Constructorul+Pitesti-Craiova+anuntat+cu+d)
Alte declaratii ale lui Sova, mai curand promisiuni fara fond, ca sa nu zic minciuni. Dar pun aici sa nu ziceti ca am ceva cu Sova.
Lucrările la autostrada fără bani de la stat vor fi executate în parteneriat public-privat sau în concesiune. Ministrul Transporturilor a declarat că în luna iulie va fi stabilit câştigătorul. ,,Şi pentru Craiova şi pentru Piteşti vom crea condiţii să iasă fie la Calafat fie la Constanţa. ,,Am avut discuţii şi încercăm să găsim soluţii atât pentru Piteşti, cât şi pentru Craiova pentru calea ferată. Există calea ferată Piteşti prin Slatina-Craiova care se duce apoi spre sud, după aceea la Caransebeş şi spre Curtici. Vrem să vedem dacă găsim o soluţie să-i ajutăm şi cu transportul pe calea ferată. Este o rută prin sud pe Caransebeş, pe Coridorul IV A european" a declarat Dan Şova.
sursa: Adevarul (http://adevarul.ro/locale/craiova/firma-executa-lucrarile-autostrada-bani-stat-stabilita-luna-iulie-craiova-legata-constanta-1_53312c6f0d133766a83463ef/index.html)
Multumim ionut! Clar minciuni! >:(
Eu unul o sa incep sa cred ceva cand voi vedea primul utilaj lucrand de la orice firma care va castiga licitatia!
Aceasta autostrada nu se va face prin concesiune sau PPP. Nu vor gasi banca disponibila la asemenea investitie.
Nu inteleg cu au ajuns la acele preturi pentru 120 de km de autostrada. Chiar si pe traseul actual nu ar tb sa fie mai mult de 600-700 mil... iar ei vb de miliarde..
Pe asta nici nu au mai scos-o de la naftalina pe motive electorale (macar) .... :rip:
Se scoate mai mult la inaintare varianta prin Alexandria...
Nu mai stiu prin Alexandria avem disponibile fonduri UE?
De acord cu Ionut. Este mai mult decat evident ca uitarea asta are ratiuni electorale si nicicum de alta natura. Parerea mea, argumentata nu numai de promisiunile facute catre Ford ci si de valorile actuale ale traficului pe DN 65, este ca A12 ar trebui sa fie o prioritate atunci cand vorbim de proiecte noi.
In acest sens, un articol interesant din Capital :http://www.capital.ro/cele-mai-aglomerate-sosele-din-romania.html
Adevarul e ca impreuna cu A0-sud este un proiect ceva mai fezabil pentru concesiunea A0-sud. Chiar si asa, tot discutii discutam...
Citez din ZF:
''În luna iunie semnăm contractul pentru Comarnic-Braşov. S-a găsit finanţare în mare parte pentru acest contract. Firma Vinci nu se retrage din acest proiect.
Legat de Craiova-Piteşti aşteptăm să finalizăm Comarnic-Braşov, după care putem vorbi şi de această autostradă.''
http://www.zf.ro/zf-24/taxa-autostrazile-a1-a2-dupa-program-reabilitare-250-milioane-euro-guvernul-face-parteneriate-public-private-administreze-autostrazi-construite-bani-publici-nicio-mentiune-rovinieta-12656179 (http://www.zf.ro/zf-24/taxa-autostrazile-a1-a2-dupa-program-reabilitare-250-milioane-euro-guvernul-face-parteneriate-public-private-administreze-autostrazi-construite-bani-publici-nicio-mentiune-rovinieta-12656179)
era foarte clar asta.
La fel si cu A0 sud. Acum practic e clar...se vor concesiona doar cele doua deja construite (Pitesti-Buc si Buc-Cta)...adica o firma privata sa faca incasarile si sistemele de incasare si o mica reabilitare (ca ace altceva sa faci in 12 luni?).
http://www.gandul.info/financiar/una-din-cele-mai-mari-firme-de-infrastructura-de-transport-din-china-este-interesata-de-constructia-autostrazii-pitesti-craiova-13180466
^^^
ce este intr-atit de greu de inteles ca a inceput campania elecotrala .... si dobitocu se plimba
imi este greata sa va explic unde este minciuna ..
https://www.facebook.com/Olteniavreaautostrada
se pare ca se deblocheaza craiova - pitesti
http://www.antena3.ro/economic/ponta-master-planul-de-transport-va-fi-avizat-de-comisia-europeana-la-finalul-acestei-luni-289787.html
eu nu cred in aceasta stire ...au tot promiso de ceva vreme si a ramas doar la stadiul de ...promisiune electorala ...o mare MINCIUNA ... >:(
CNADNR a atribuit direct in 31.07.2015 catre LOUIS BERGER SAS contra 129,360.00 RON fara TVA, "Servicii de consultanta in scopul asistarii Autoritatii contractante in etapa de dialog in procesul de atribuire a contractului de concesiune de lucrari Drum expres/Autostrada Craiova-Pitesti km 0+000 km 121+185".
Durata serviciilor de consultanta: 3 luni
Hm, interesant, vrem concesiune/dialog competitiv iar... deci sa ne luam mai intai un consultant ca sa nu mai ne frigem ca pe Comarnic-Brasov. Intreb si eu, totusi, ca tot omul simplu: daca nu a reusit Comarnic-Brasov cu un trafic semnificativ mai mare, cum o sa reuseasca A12? Masterplanul ala oricum e degeaba.
Mai avem un caz care nu mai apare in MPGT, "Revizuire Studiu de Fezabilitate pentru "Autostrada Brasov-Targu Mures-Cluj-Oradea, Sectiunea Fagaras-Sighisoara"".
Cu toate acestea, licitatia a fost lansata in 01.07.2015, iar apoi anulata in 04.08.2015.
Experienta concesiunii arată că de fapt nu vor să facă A12.
Poate vor doar să le arate celor de la Ford "Noi am vrut, am încercat, vedeţi şi voi că nu se poate!"...
Pe mine ma doare sufletul ( si buzunarul din care plătesc taxe consistente la stat ) , ca plătim sume consistente ca sa aflam ca daca ploua , se face noroi.....suntem mai ceva decât cercetătorii britanici...
Va rog nu deviati (iar).
Va rog discutati doar despre A12:
După eșecul Comarnic-Brașov, CNADNR reia proiectele autostrăzilor cu taxă
,,După ce terminăm concesiunea autostrăzii de Centură Sud a Capitalei și operarea și întreținerea autostrăzilor A1 și A2, intră Craiova-Pitești în negocieri", spune șeful Companiei de Autostrăzi. Chiar dacă demararea procedurilor de atribuire a contractului de concesiune drum expres/autostradă Craiova-Pitești au demarat în martie 2013, licitația a rămas în etapa de precalificare de aproximativ 15 luni.
(http://www.capital.ro/uploads/2015-08/tabel2.jpg)
Capital (http://www.capital.ro/dupa-esecul-comarnic-brasov-cnadnr-reia-proiectele-autostrazilor-cu-taxa.html)
"După ce terminăm concesiunea autostrăzii de Centură Sud", vreo doi ani zic eu(negocieri, nu construcție!), optimist, 2017, intră Craiova-Pitești în negocieri", deci prin 2019 prima lopata! Tot optimist!
http://adevarul.ro/locale/craiova/licitatia-autostrada-bani-stat-bate-pasul-loc-aproximativ-trei-ani-valorea-investitiei-1-miliard-euro-1_560b6202f5eaafab2c25d2cf/index.html
Si la Comarnic-Brasov au "dialogat" vreo 15 ani pana sa renunte.
Articolul original cu mai multe detalii și opinia noastră este pe Gazeta de Sud (http://www.gds.ro/Local/2015-09-30/autostrada-craiova-pitesti,-sortita-esecului/).
Quote from: NGC20 on August 06, 2015, 05:57:48 PM
CNADNR a atribuit direct in 31.07.2015 catre LOUIS BERGER SAS contra 129,360.00 RON fara TVA, "Servicii de consultanta in scopul asistarii Autoritatii contractante in etapa de dialog in procesul de atribuire a contractului de concesiune de lucrari Drum expres/Autostrada Craiova-Pitesti km 0+000 km 121+185".
Durata serviciilor de consultanta: 3 luni
Cele 3 luni s-au scurs, asta daca nu lucreaza si sambata. Stim care e raportul consultantului?
Rugăminţile Ford se fac auzite? Autorităţile promit finanţare pentru autostrada Piteşti - Craiova
Proiectul de buget al Ministerului Transporturilor prevede alocarea unor sume de bani inclusiv pentru autostrada Piteşti - Craiova solicitată insistent de Ford.
Proiectul de buget al Ministerului Transporturilor pentru anul 2016 a fost aprobat duminică de comisiile reunite ale Senatului şi Camerei Deputaţilor şi include câteva noutăţi importante comparativ cu versiunea iniţială.
Astfel, parlamentarii au acceptat să includă în buget o serie de proiecte importante de infrastructură, printre care se numără şi autostrada A12 Piteşti - Craiova.
Pentru moment, nu este clar pentru ce anume au fost alocaţi bani, însă simpla menţionare a acestui proiect demonstrează că autorităţile încep să înţeleagă importanţa unei astfel de şosele.
Autostrada a fost solicitată în mai multe rânduri de oficialii Ford, iar săptămâna trecută chiar şi ambasadorul SUA la Bucureşti a afirmat că aceasta este importantă pentru a determina Ford să sporească investiţiile la fabrica pe care o deţine în Craiova.
Pe lângă autostrada Piteşti - Craiova, autorităţile vor aloca fonduri şi pentru aşa-numita Autostradă Montană (Târgu Mureş - Târgu Neamţ - Iaşi - Ungheni) pe secţiunea Târgu Neamţ - Iaşi - Ungheni, dar şi pentru un drum expres Ploieşti - Buzău şi altul pe ruta Buzău - Brăila - Galaţi.
Cele mai importante sume s-au alocat însă pentru continuarea actualelor proiecte aflate în faza de construcţie, cum ar fi Autostrada Transilvania, Autostrada Lugoj - Deva, Autostrada Sebeş - Turda şi Autostrada Câmpia Turzii - Ogra - Târgu Mureş. Bugetul Ministerului Transporturilor va scădea în 2016 la 11.86 miliarde de lei, de la 12.84 miliarde de lei disponibile în acest an.
http://www.automarket.ro/stiri/rugamintile-ford-se-fac-auzite-autoritatile-promit-finantare-pentru-68149.html
Norocul proiectului este că tatăl ambasadorului SUA și chiar ambasadorul au lucrat la compania Ford.
http://www.auto-bild.ro/stiri/ambasadorul-sua-in-vizita-de-lucru-la-uzina-ford-din-craiova-bonus-1-milion-de-motoare-1-0-ecoboost-produse-in-uzinele-de-la-craiova-si-koln-87131.html (http://www.auto-bild.ro/stiri/ambasadorul-sua-in-vizita-de-lucru-la-uzina-ford-din-craiova-bonus-1-milion-de-motoare-1-0-ecoboost-produse-in-uzinele-de-la-craiova-si-koln-87131.html)
Important este sa alocam sume,doar daca avem certitudinea( de ex un buget multianual ), ca se va trece la construcție....altfel,iarăși sifonam bani pt studii de pre-fezabilitate si fezabilitate
Între timp,cu tot respectul pt investitori de calibrul Ford,consider ca trebuie sa mergem pe finalizarea priorităților zero,cum ar fii închiderea ex-coridorului IV prin A0 si o trecere Transilvania-Moldova,plus nenumăratele proiecte in stadiu avansat,dar nefinalizate ( gen centura Bucuresti sau Suceava ) si lăsate la degradare.......
Pentru autostrada Pitesti - Craiova insista Ford, dar cred ca mult mai utila ar fi Pitesti - Craiova - Calafat.
Cred ca A12 este si ea prioritate zero asta daca nu vrem sa ramanem doar cu Pegas in Romania! Nu inteleg deloc reticenta fata de A12 si chiar si fata de A6! Pacat!
Totul se reduce la bani, nu e vorba de reticenta. Poate e vorba de lentoare si de incapacitatea autoritatilor sa faca totusi ceva, insa asta macar partial se rezolva. Dar problema banilor ramane. Stiti foarte bine esecurile Comarnic-Brasov, ma refer la concesiune/PPP sau cum ii mai zicem. Si aici era vorba tot de asa ceva. Lucrurile nu sunt chiar asa de simple, din pacate.
Adevarat, banii sunt motorul si poate aici au vina si autoritatile locale, dar nu inteleg de ce cand e vorba de Comarnic Brasov si de Pitesti Craiova se pune problema doar de concesionare sau parteneriat public privat si nu de varianta de pana acum a A1 si A3. Sigur, veti zice Masterplan, dar din nou vina autoritatilor,intreaga Romanie ar trebui deveni un paianjan Masterplan in domeniu infrastructurii!
totul se reduce la bani. Si acestia sunt mult prea putini.
Fordul nu v-a pleca pentru ca nu are A12....spre Constanta au o cale ferata pe care isi pot urca usor masinile. Iar spre Arad....imediat ce va fi gata A1, vor avea un drum aproape liber, doar pentru ei. DN6 nu este deloc rau. Mai ales acum cu atatea variante de ocolire.
Stiu ca se aude cate ceva si de VO Bals si Slatina....
Si sa nu uitam ca in MastePlan, pe feroviar, primele 2 proiecte sunt Bucuresti-Craiova si Timisoara-Caransebes!
Ar fi perfecta si o autostrada intre cele 2 fabrici constructoare de autovehicule, dar nu o vad facuta decat poate inainte de sectorul montan al A8.
^^ nu sunt deacord cu aceasta pozitie omniprezenta: NU SUNT BANI. Bani exista !!! Guvernul decide sa faca altceva cu ei! (salarii, asistenta sociala, stimularea consumului, etc) Traim vremuri cu cele mai mici dobanzi istorice, banii sunt f ieftini. Daca nici acum nu sunt bani, atunci la dobanzi de 8-10% ce am fi zis ???
Repet: directionarea banilor si a sumelor disponibile se face printr-o decizie! Banii, bugetul exista! (este ca si cum te plangi ca nu ai bani sa iti tencuiesti casa, dar ti-ai luat o masina noua; realitatea nu este ca NU AI BANI ci ca ai decis sa faci altceva cu ei!!!)
Nu ma intreba pe mine unde sa fi redus fonduri (puteau sa creasca taxe, nu doar sa taie cheltuieli). Nu este responsabilitatea mea sa gasesc solutii. Este treaba guvernului sa le gaseasca, dar BANI SUNT ! Si totusi care e sperietoarea asta asa de mare cu deficitele ? NU ESTE O PROBLEMA DACA AI DEFICIT, CHIAR SI PESTE 3%(cunosc acordurile cu UE.....). Important este pentru ce se cheltuie acel deficit.
In cazul nostru 2016 este clar ca nu pentru infrastructura si aici e PROBLEMA. Daca INVESTETI pe deficit e ok (creezi datorie dar si eficienta in viitor, dar daca CONSUMI pe deficit creezi doar datorie in viitor). La ce investiti facem in 2016 trebuia sa avem deficit ZERO nu -3%.
Eu sunt de parere ca se putea face mai mult!
Ai dreptate legat de resursa umana!
Nu, nu as dori . . . doar ti-am raspuns la afirmatia ta cum ca NU SUNT BANI. Raspunsul corect este: Cu banii care sunt pt infrastructura se executa proiecte care au o prioritate mai mare. Nu sunt bani mai multi pt infrastructura pt ca asa a decis conducerea tarii (nu pt ca nu ar fi bani) (includ aici si guvernul vechi si cel actual)
Sau: s-a decis ca nu se aloca bani in 2016 pt acest proiect. Sintagma absoluta: Nu sunt bani! E gresita! (doar atat am vrut sa clarific)
Corect! Nu sunt bani este cea mai patetica scuza a autoritatilor cel putin de la integrare in UE incoace!
adevarul este ca...nu sunt bani.
datoria publica e deja la peste 40% din PIB, o jumate de criza din 2008 te duce lejer la peste 60% prin rigiditatille salariile construite in buget (In Ro este imposibil sa tai salarii!), iar de la 60% toboganul porneste ametitor pe panta Greciei.
nu suntem FR, IT, etc sa ne permitem datorii mari de 80-90% din PIB, capitalul este fricos la cel mai mic consemn se retrage, iar periferiile economice sunt parasite primele in cautarea de safe havens
ok...m-ati convins! NU SUNT BANI!
(bine ca sunt bani pt 675 000 de invalizi din Romania care iau pensie) 675 000*130 eur/luna*12 = 1 mld EUR/an (0.66% din PIB, 2%din buget) - - - pot totusi fi, real, atat de multi invalizi? 4% din populatia totala? http://www.insse.ro/cms/files/statistici/comunicate/com_trim/nr_pensionari/a15/pensii_trIIIr15.pdf)
.....scz de offtopic, e ultimul mesaj pe acest subiect
Hai sa mutam discutia, desi nu prea mai e ceva de zis in legatura cu acest subiect al lipsei banilor. Suntem toti vinovati. Schimbarea se poate produce, dar avem nevoie de 5 milioane pe persoane sa iasa in strada, din care macar 1 % sa faca ceva, nu 100 000 sa iasa , din care 1000 sa fie activi pentru schimbare.
Oricum dureaza : protest-schimbare guvern-schimbare legislatie-inceput proiecte-eficientizarea banului public investit-eficientizarea mediului privat-colectare imbunatatita-bani mai multi la buget.
Pe scurt, abia atunci ne punem problema saraciei.
^ Putem discuta pe thread-ul economic treburile astea. :)
^^ unde este acest thread economic? eu nu il gasesc
E la Nivel national, domenii strategice. Am mai scris eu o idee http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=350.msg99467#new
"Se face autostrada Craiova-Piteşti! Construcţia ei va începe duminică, de la ora 16.
Nu din asfalt, ci din olteni. Mai exact, oltenii sunt invitaţi să formeze un lanţ uman pe traseul autostrăzii, pentru a atrage atenţia decidenţilor de la Bucureşti cu privire la importanţa construirii acestui drum. Dacă se vor uni, cine ştie, poate, oltenii vor intra în Cartea Recordurilor. Întâlnirea are loc la ieşirea din Craiova, din zona Metro."
http://www.jurnalulolteniei.ro/vizualizare/incepe-constructia-autostrazii-craiova-pitesti-o-construiesc-simbolic-oltenii-126528 (http://www.jurnalulolteniei.ro/vizualizare/incepe-constructia-autostrazii-craiova-pitesti-o-construiesc-simbolic-oltenii-126528)
^ Subiect de parcare. Multumesc!
Cred ca Guvernul, primul ministru, dl. Costescu, CNADNR, fiecare separat si toti impreuna au datoria morala sa spuna
o data ce se intampla cu A12 si de ce proiectul de concesiune nu isi gaseste o finalizare, intr-un sens sau altul, adica anulare
sau continuare.
E strigator la cer ca se tergiverseaza atat! >:( >:( >:( >:( >:(
Sper ca A12 sa nu devina complet subiect de parcare! E nevoie de ea, dar se vrea face?
Ionut, eu zic ca subiectul ar trebui inchis deocamdata, pana mai apare ceva nou sub soare.
Foarte trist ceea ce spui,dar perfect adevarat
Asta da reactie! Daca noi inchidem subiecte de genul A12 sau A6 atunci suntem siguri de ce cei care ne conduc nici nu se obosesc sa le deschida! Felicitari! Suntem toti la fel si ne meritam soarta! E destul de "pagubos" sa legam Pitestiul de Craiova si mai departe de Vest avand in vedere ca cele 2 "mici" orase nu produc nimic in sectorul auto si nu au nici o treaba cu economia tarii!
Departe de mine acest gând,...dar in mod real acest proiect este cu siguranta pus in sertarul unde sta gros praful si răspunsurile autorităților ( dialogul competitiv care durează de ani de zile ),sunt In aceasi nota penibila de a fugi de răspundere si a NU spune exact situația reala .......prima condiție sa rezolvi o problema este sa recunoști ca ai o problema...
La fel ca pana acum,propun sa ne ținem de MP ( sunt taaaaare curios daca acesta va fii adoptat in Parlament ,in cursul lunii Martie,sau a fost doar o alta petarda )
Pitestiul va fi legat de vest prin PiSi. Marea parte a masinilor Ford sunt transportate cu trenul. Avem prioritati si Masterplan. Daca Nu inchidem threadul, in urmatorii 4-5 ani o sa mai apara cate o promisiune electorala si o sa ne certam cateva zile pe baza lor si cam atat.
Thread-ul nu se inchide. Se sterg totusi mesajele offtopic si ineptiile.
A12 este mult mai importanta ca A3, sau ca Sibiu-Fagaras de care tot se vorbeste in ultimele zile.
Poate ca Ford isi poate trimite masinile pe tren, dar piesele tot cu camionul le aduce.
Iar, contrar parerii ardelenilor, A12 nu inseamna doar Ford si Dacia. Mai avem si un Arpechim, un Alro Slatina, o fabrica de trenuri si multe altele.
Populatia deservita de A12 e de 2 ori mao mare ca de la Cluj la Oradea.
Iar relieful mai usor si distanta mai mica.
Faptul ca in MP e pusa la finantare "din parti" e o mare greseala. Dar multe se vor schimba din toamna.
"A12 e mult mai importanta ca A3". Adica, Craiova-Slatina-Pitesti e mult mai important ca Bucuresti-Ploiesti-Valea Prahovei-Brasov-Fagaras-Sighisoara-Tg.Mures-Turda-Cluj-Zalau-Oradea. Nu am crezut ca o sa o aud si pe asta. E ultimul meu comentariu pe aceasta tema, ca deja intram in penibil.
Importanta economica a autostrazii Craiova-Pitesti nu poate fi contestata. E adevarat ca orice oras tanjeste sa fie conectat la o astfel de retea de drumuri, insa nu trebuie neglijate cele in care deja isi desfasoara activitatea companii puternice cu mii de angajati si care "se milogesc" guvernantilor sa le asigure un astfel de drum. Zic inca o data, nu trebuie sa renuntam la niciun proiect. Astazi nu se lucreaza din cauza birocratiei, nu din lipsa banilor. Ideal ar fi sa se rezolve hartogariile din timp pentru fiecare proiect ramanand a fi efectuata doar licitatia lucrarii. Good job, Ionut!
A12 trebuie facuta fie numai pentru doua motive:
- la Craiova e prima si singura investitie americana din tara!!!!!
- pe soseaua Craiova-Pitesti au fost (si vor fi) morti tocmai din cauza lipsei A12... Sunt chiar si serpentine la un moment dat!
Si oricum, nu inteleg, repet, de ce cei indicati de mine nu iau taurul de coarne, sa anunte soarta concesiunii...
@horatie, era vb de A3 Nadaselu-Suplacu . atat.
De portiunea aceea care trece prin pustietate.
^
Iata consecinta faptului ca nu s-au făcut studii de trafic si de fezabilitate adevarate. Ne certăm pe un subiect unde de regulă "cifrele vorbeşte" :)
Nu este nevoie de studii de trafic "adevărate" pentru a sesiza deosebirile. Pur și simplu, parcurgeți cele două trasee, de mai multe ori și comparați. A3 este, vrem nu vrem, o autostradă a cărei inițiere s-a făcut din considerente politice, nu de trafic. Dacă se lua în considerare traficul, se începea cu București-Ploiești, de exemplu. Se mai pot da și alte exemple. A12 nu se face pentru că acolo sus nu sunt oameni care s-o susțină. Nici măcar sub formă de concesiune, nu făcută cu bani de la buget, cum este A3, sau din fonduri europene și de la buget, cum este A1.
http://www.profit.ro/stiri/economie/nemoianu-amcham-ford-are-in-plan-dublarea-capacitatii-de-productie-dar-este-sugrumata-de-blocarea-proiectului-autostrazii-craiova-pitesti-15407232 (http://www.profit.ro/stiri/economie/nemoianu-amcham-ford-are-in-plan-dublarea-capacitatii-de-productie-dar-este-sugrumata-de-blocarea-proiectului-autostrazii-craiova-pitesti-15407232)
Ei nici chiar asa.
Quote from: alecu26 on March 15, 2016, 08:58:05 PM
Ei nici chiar asa.
Ba chiar este o legatura! Dar daca noi nu o vedem, Ciolos de ce sa o vada? A12 parca e o ciuma pentru multi de aici! De ce oare?
Poate ne-a luat ochii MasterPlan-ul ?...
Acum serios vorbind, tu crezi că dacă nu a mers PPP-ul pe CoBra, va merge pepe PiCra ?...
Tocmai MPGT-ul zice ca NU trebuie PPP, nicaieri. Ci mix de fonduri. Deci nu pricep de ce il aduci in discutie aici.
In rest in continuare astept sa apara cineva cu viziune care sa spuna ca mai avem puncte negre si ca ar trebui sa le rezolvam si pe alea, indiferent de ordinea din MPGT. Cum ar fi Bals si Slatina, macar un half-profile daca nu ne putem apuca direct de autostrada. Bine, nu zic sa liciteze acum, dar ar fi dragut daca ar face SF, AM si eventual expropieri pe aceste bucati mici si nu ar astepta pana se poate face tot proiectul.
Quote from: pasadia on March 15, 2016, 11:25:29 PM
Tocmai MPGT-ul zice ca NU trebuie PPP, nicaieri. Ci mix de fonduri. Deci nu pricep de ce il aduci in discutie aici.
Quote from: stefan_viziru on March 13, 2016, 12:40:51 AM
Cred ca Guvernul, primul ministru, dl. Costescu, CNADNR, fiecare separat si toti impreuna au datoria morala sa spuna o data ce se intampla cu A12 si de ce proiectul de concesiune nu isi gaseste o finalizare
Eu am vazut noua harta MPGT, dar care e ordinea de prioritati unde ati vazut? Imi pare un lucru bun ca A12 apare si consider ca A3 (cluj-oradea), a12, si dx7 au un rang de prioritate aproximativ egal si ar trebui gasita o solutie sa se lucreze in paralel cu toate 3 (chiar si pe tronsoane partiale: nadasel-mihaiesti;ploiesti-buzau; slatina-pitesti pe 2014-2020 si continuat cu urmatoarele tronsoane dupa 2020) . . . tronsoanele erau doar un exemplu, ideea era importanta
Multumesc, TibiV, ca m-ai citat!
Ma intreb daca nu este nimeni pe forum (ziaristi, functionari la guvern/ministere, experti, profesori universitari etc.)
care sa determine / sa faca lobby astfel incat autoritatile sa anunte in mod public care este soarta A12?!
Ponta, Silaghi, Fenechiu, Rus, Matache au tacut malc, desi faceau tam-tam electoral cu A12, iar acum Ciolos si Costescu ii mostenesc pe aceia prin aceeasi politica a strutului!!! >:( >:( >:( Despre Comarnic - Brasov macar s-a anuntat oficial ca "a cazut", dar de ce nu "merita" si A12 un anunt clar intr-un sens sau altul???? >:( >:( >:(
Tacerea instaurata in legatura cu A12 spune multe in legatura cu managementul autostrazilor in Romania!
Si cu ce te ajuta anuntul ca a cazut? Anunt care oricum depinde de Neaga, ca doar el e vechiul si noul director de concesiuni? Care Neaga in mod sigur nu se simte prea bine si numai de A12 nu cred ca are el timp...
Eu nu inteleg cu ce va ajuta sau va deranjeaza daca se face un anunt oficial despre A12 sau nu ! ? ?
Daca va aduceti aminte, pe Valea Prahovei si cu traficul de acolo, in contractul de concesiune statul se angajase se le dea 310 milioane € anual .... :bash:
Iar incasarile din taxe pot fi estimate la 10-20-30 milioane €.
Acela nu este un PARTENERIAT public-privat. E doar o jecmaneala de la stat.
Ori la traficul ridicol de mic de pe Craiova-Pitesti, cate taxa sperati sa se adune, ca sa fie ceva rentabil pentru un privat? Si nu puneti traficul local care se aglomereaza in apropiere de Slatina sau Bals, acest trafic local nu se va muta pe autostrada. Iar daca autostrada va fi cu plata, cati slatineni vor merge la Pitesti sau la Craiova pe aceasta autostrada. O vor folosi doar cei care merg minim 100-150km (desi stiu oameni care mergeau si 700 km in Franta pe drumurile nationale numai ca sa evite taxele de autostrada - atat masini mici, cat si camioane).
Traficul real de tranzit intre Oltenia si Bucuresti+imprejurimi este mic, iar fara o autostrada Craiova-Lugoj prea putini vor mai merge pe Pitesti-Craiova pentru a ajunge de la Bucuresti spre Banat sau spre Ungaria, mai ales dupa ce A1 Sibiu-Nadlac va fi gata.
Autostrada Craiova-Pitesti va fi goala, chiar si in lipsa unei taxe!
CATA VREME DRUMUL ACTUAL NU ESTE DEPASIT DE TRAFIC si face fata fara probleme, este absurd sa se faca o autostrada. Cel mult ar trebui o centura la Bals, singurul punct de congestie la momentul actual (acolo se pierd ca. 10 minute datorita managementului de trafic total defectuos, cu treceri de pietoni nesemaforizate si o singura banda de circulatie - acolo este loc fara probleme pentru o tranformare in bulevard de 2 benzi).
DN65 are trafic mai mare decat multe DN-uri din tara.
Dar ai dreptate, o taxa ar tine lumea pe DN si prioritar lotul-centura de la Bals.
Nu este o solutie in concesiune, lumea o sa o evite. Nu o sa bage nimeni bani intr-o autostrada ca sa ii recupereze in 50 de ani din taxa.
Faptul ca nu anunta nimeni ce se intampla cu A12, dupa parerea mea nu ii preseaza nimeni si poate ca au si uitat de ea :) Poate fi si un motiv politic sau de imagine (anunta X si Y ca nu se face autostrada pe care a promis-o Ponta sau cine o fi fost prim ministru atunci care a facut o promisiune electorala si lumea a luat-o de buna) Nimeni in Romania nu o sa plateasca taxa pe o autostrada care nu are un impact atat de mare. Poate daca era Pi-Si cu taxa lumea platea ca nu avea incotro, decat sa mori pe VO mai bine dai 10 lei. Dar asta e alta poveste.
Fragment din interviul cu Homor azi:
Quote
Pentru Dacia Pitesti exista deja de bine, de rau proiectul autostrazii. Dar pentru Ford Craiova, alt mare investitor roman, ce solutie aveti pana nu ies si cei de acolo in strada?
Exista proiectul Craiov- Pitesti. A fost lansata procedura de concesionare, dar nefiind pe nicio strategie nu exista finantare, asa ca procedura este suspendata. In sprijinul celor de la Ford avem centura Bals si centura Slatina.
Tot interviul aici: http://www.ziare.com/stiri/autostrada/directorul-cnadnr-simt-sabotajul-in-jurul-meu-constructorul-nu-trebuie-sa-gandeasca-prea-mult-urmeaza-marele-audit-al-personalului-interviu-1416549
Care centura Balș și Slatina? Poate în vis! Nu spun că nu ar fi utile! Dar nu s-a auzit de nici o acțiune în direcția asta. Să fie o nouă filozofie pentru zona asta pentru următorii ani?
SF exista de acu zece ani cred.
Totul depinde de politica. Traficul pe Craiova Pitesti este infernal, relieful permite usor construirea A12. Despre dezvoltarea sudului nu mai zic. Ar veni de la sine! Pacat ca tot sustineti ca nu e trafic in aceasta zona. La fel se zice si de A6, dar daca ati merge cu adevarat prin zona ati vedea ce aglomeratie e! Trist!
Trimis de pe al meu Philips I908 folosind Tapatalk
Degeaba există SF-uri dacă nu sunt continuate cu pașii care trebuie. Trafic există pentru o autostradă, dezvoltarea zonei o cere, dar, cum zicea cineva mai sus, totul este degeaba, dacă politica nu vrea, sau nu poate. A fost unul de prin zonă, mare prim ministru, și nu a reușit să o pornească. Cred că a fost șansa maximă. Altfel, după ce se liniștesc șantierele de prin Vest și de pe valea Oltului, adică peste vreo 10 ani, poate, poate să se gândească să mai înceapă ceva și pe aici.
Quote from: stefanudrea on April 08, 2016, 04:43:56 PM
Totul depinde de politica. Traficul pe Craiova Pitesti este infernal, relieful permite usor construirea A12. Despre dezvoltarea sudului nu mai zic. Ar veni de la sine! Pacat ca tot sustineti ca nu e trafic in aceasta zona. La fel se zice si de A6, dar daca ati merge cu adevarat prin zona ati vedea ce aglomeratie e! Trist!
Chiar e interesant de clarificat cat trafic este. Eu personal nu circul pe-acolo prea des, dar de fiecare data cand am mers am pierdut o gramada de timp prin orase, in special Craiova (asta vara cand mergeam spre Calafat, acum 2 ani cand vedeam de acolo) si Slatina, in rest am mers intins si fara probleme. Pe o singura bucata am intalnit trafic serios, intre Craiova si Slatina, dar problema cea mare era data de idiotii din trafic (nu cred ca am vazut atatia cretini la un loc si am circulat totusi prin vreo 30-40 de tari), inclusiv de o masina de politie care intr-o curba era cu totul pe contrasens. Pentru asta nu e nevoie de autostrada, un DX e suficient.
conform ultimului recensamant al traficului se pare ca DN65 este in top.
Top-ul arata cam asa:
- DNCB
- DN1
- DN5
- DN39
- DN2
- DN65
Practic, este cel mai aglomerat drum 1+1 . El si cu DN2, dar macar acolo avem 1,75+1,75.
Eu merg destul de des pe acolo, si nu se merge deloc fluent. Dupa ce stai pana iti vine rau la Bals, se merge si cu 150 pana la Craiova (unde ai centura acum). Tot aglomerat e si la Slatina, dar mai ales la iesirea din Pitesti.
Ziua mai e cum mai e, dar am prins de nenumarate ori ceata. Si desi esti la campie, si pare ca totul este drept, vaile sunt foarte adanci, si te trezesti ca intri in curba cu 100+.
In sfarsit o analiza corecta a DN65!
Trimis de pe al meu Philips I908 folosind Tapatalk
Cred ca ar trebui luat in calcul ca acea valoare pentru DN65 este o medie.
Harta veche de trafic arata clar ca valorile sunt mult mai mari intre Slatina si Craiova. Eu as zice ca sunt duble pe bucata asta, dar asta e doar parerea mea. Slatina are destul de multa industrie care livreaza atat la Ford cat si la Dacia piese/subansamble/materie prima.
Ca si altii, fac drumul destul de des. Si cea mai mare problema de pe DN65 este Bals-ul. O strada lunga prin mijlocul orasului, treceri de pietoni, carute, iesiri dintre blocuri si blocajul din fata LIDL(au asa ceva, si cred ca doar asa ceva, chiar la strada mare). Anul asta am facut drumul de vreo 10 ori deja si de obicei in zile lucratoare. O singura data noaptea la ora 11 am prins mai liber. Nici chiar Slatina nu este asa o gatuitura ca Bals-ul. Usor pierzi 30 de minute doar in el. O centura ar avea cel mai mult sens ca A Half Prifile in prima faza la Bals. Centura ar putea fi dupa inglobata in autostrada si o alta centura facuta mai apoi prin sud.
Cealalta gatuitura este imediat la iesirea de pe A1 spre Pitesti Sud. Politie cu radar de obicei imediat in curba de iesire de pe autostrada, sensuri giratorii aglomerate la intrarile in centre comerciale(in care sincer se chinuie sa treaca cate un TIR) si desigur Albota. Cu 12 Km de autostrada(da, am masurat pe google maps) cred ca s-ar evita destul din aceasta zona de langa Pitesti. De langa CPS Dacia, in apropierea iesirii A1 spre Catanele, pe langa Bradu(si Arpechim), pana la Podul Brosteni, cu varsare in DN65A, langa intersectia dintre DN65A si DN65 mi se pare cea mai buna solutie. Si cred ca urmareste destul de aproape si fostele SF-uri. Este campie si nu cred ca ar costa mai mult de 60mil Eur(la un pret de 5mil/Km). Marea majoritate a soferilor din zona respectiva ar considera-o apa sfintita.
P.S. Pentru cei care nu stiu Oltul este unul din judetele in care infrastructura este cea mai deficitara, desi este extrem de circulat. Centura Caracal-ului neterminata de jumatate de deceniiu, trecerea DN 65 prin Slatina facut praf si neasfaltat de tot atata timp, sau reabilitarea DN6 care este neterminat doar in... Olt (acum 1 an am facut drumul pe DN6 fata de A1-DN65 si totul era intr-o stare buna si foarte buna fix pana la/de la limita judetului OLT, dezastru in interiorul sau). Si astea sunt bucatile importante de DN. Restul judetului sta mult mai rau la capitolul infrastructura rutiera.
da, macar un half profile la sud de bradu arpechim, albota ar scurta tranzitul cu 20 de minute (ca medie pt ca in peak hour am stat si peste o ora acolo) si i-ar elibera si pe cei de acolo de traficul de tranzit. Practic s-ar oferi o alternativa la cei 15 de km de congestionare cvasiurbana ... iar in cazul in care half profile-ul s-ar congestiona si el ... ramane varianta prin localitati (acum mai decongestionata)
"Ori la traficul ridicol de mic de pe Craiova-Pitesti, ..."
Vancouver, cred ca nu ai mers niciodata pe acolo!!! >:( >:(
Cred ca multi din cei de pe forum habar nu au ce ar insemna A12 pentru Romania. >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
Din pacate, aceeasi idee e si in capul celor ce se perinda pe la MT, Guvern, CNADNR!
Stimati domni, este vorba de Ford si de milioane de oameni, care nu au nicio vina ca ceilalti romani habar nu au cat de folositoare ar fi A12!!!
Eu de cand tot zic de traficul de pe Craiova-Pitesti! Si nimeni nu m-a sustinut pana acum! E pacat sa vorbeasca cei ce nu au trait pe pielea lor calvarul acestui trafic! A12 arde, e clar asta!
Trimis de pe al meu Philips I908 folosind Tapatalk
Nu va inchipuiti ce a fost pe Pitesti Slatina cand a fost restrictionat Dealul Negru pt masini peste 7.5 t....o coloana continua de camioane de la Pitesti pana la Ganeasa! Craiova - Bucuresti se face in 2 ore 112km, in Bals pierzi 30 min, prin Slatina iti rupi masina pe actuala ocolitoare ... A12 pt zona de sud ar fi aur curat, macar Craiova Slatina asa de inceput, terenul nu e f dificil, in afara de podul peste Olt.
Da, Stefan Udrea, ai dreptate!
Dar raman la parerea ca nu suntem inca o natiune si de aceea unii dintre noi, in cazuri esentiale ca acesta majoritatea, nu sustin A12!
Cei care nu au circulat pe actualele drumuri nationale dintre Craiova si Pitesti, pe la Albota, prin Bals si prin serpentine mai bine ar tacea...
Pacat ca si acum factorul politic minte, nici vorba macar de centuri la Slatina si Bals!!! Cineva trebuie sa demonteze aceste minciuni grosolane!!! >:( >:( >:(
La un momendat o sa va plictisiti si voi si o sa intelegeti ca doar de A1 si A8 e nevoie. ;)
:))) misto asta.
Dar...ca sa raspund la o intrebare de mai sus..studii peste studii tot avem. Unele incheiate. Asta e un tabel de prin 2012 de aici:http://www.cnadnr.ro/Achizitii/Craiova/Anexa%204%20CV.pdf
(http://i.imgur.com/PAOgH9D.jpg)
dupa datele de trafic, eu am recunoscut ca A12 necesita alocarea unei prioritati mai mari decat credeam inainte, dar problema mare este ca nu se incadreaza la finantare UE si trebuie platita din buget ......... sper sa se finanteze cat mai repede
Quote from: alecu26 on April 11, 2016, 09:32:40 AM
:))) misto asta.
Eram sarcastic, evident.
Dar ca sa fiu on-topic - voi, olteni ce sunteti, v-ati interesat de ce nu isi planifica primariile voastra constructia de centuri? Nu de alta, dar daca ar construi centuri, indiferent de standard dar proiectate astfel incat sa poata fi largite ulterior (deci noduri denivelate, traseu fara constructii in preajma, etc...) si ati demara lucrari pe Regio, poate ati avea mai multe argumente apoi cand cereti CNADNR-ului sa preia proiectul si sa realizeze autostrada.
Uite, e campanie electorala: aveti vreun candidat la Craiova, Bals sau Slatina care sa promita acest lucru?
Discutati despre centuri pe thread-ul potrivit, nu aici, va rog frumos!
Eu sunt slatinean, am copilarit pe langa centura actuala, asa ca stiu cam care e situatia actuala
Ca primaria sa faca o centura in adevaratul sens al cuvantului prin POR trebuie ca terenul sa ii apartina, adica proiectul sa fie pe suprafata UAT-ului. Si cum limita de proprietate a orasului nu este foarte mare, trebuie sa intri in UAT-uri vecine. Exproprieri neeligibile - suportate de primarii.
Traseul. Zona e plina de linii de inalta tensiune (ALRO e alimentata direct de la Portile de Fier, Vidraru, si SEN) -relocari la greu, la care se adauga podul peste Olt (peste lacul de acumulare) - sigur va costa ceva banuti.
Toata alocarea financiara pe 6 ani pentru un municipiu de genul Slatina nu cred ca va depasi 25-30 mil euro, in care trebuie sa faci si scoli, gradinita, eficienta energetica, spital, dispensare, spatii verzi, regenerare urbana
Varianta centura nou din punctul meu de vedere are sanse 0 sa fie finantata pe POR. Pe POR ce s-ar putea finanta modernizarea si eventual extinderea, pe scurte segmente a centurii actuale. Ceva de genul centurii Dragasani.
Eu nu imi aduc aminte sa fi existat o centura noua construita prin POR (poate o bucata din centura Brasov). Cele mai multe au fost reabilitarea unor drumuri urbane existente si maxim segmente mici noi de drum (Dragasani, Targoviste,) Si Brasov-ul a fost preluat ulterior de MT, cu exceptia bucatii executate de CONCEFA daca imi aduc bine aminte. Cu transferuri serioase de la buget de stat.
Pe de alta parte, CNADNR nu gestioneaza bine niste amarate de centuri - Carei, Alesd, asa ca ce pretentii sa ai de la niste primari de orasele?
Brasovul a facut din POR exact acea bucata construita de Concefa: adica intre DN11 si DN13, 1+1. Bucata care acum e numita tronsonul II si de dublarea careia se ocupa VIAROM.
In rest:
- partea cu terenuri si cu LEA sunt convins ca e rezolvabila; ok, hatis legislativ, dar tot il pot demara. Exista de exemplu o zona metropolitana? Un document strategic cu privire la dezvoltarea acesteia care sa includa si sprijinul tuturor UAT-urilor pentru acel document?
- chestia cu alocarea: te-as crede ca e doar atata suma, dar tot nu sunt convins. In plus nu cred ca aia e suma pentru toate domeniile enumerate si nu cred ca vor avea/ ca ar trebui sa aiba proiecte pe fiecare domeniu in parte.
- eu am zis ca mai intai trebuie studiu. Pentru proiect distinct, separat. Caci una e cand mergi la Guvern cu jalba sa ceri 1 miliard de euro pentru tot A12 si alta cand mergi sa ceri doar 20 de milioane caci mai pui tu 10 si inca 15 UE si faci pe cont propriu un 1+1 sau un half-profile distinct.
Nu de alta, dar daca intreb acum pe oricine nu va sti sa imi spuna cat ar costa A12 pe segmentul ce ar servi ca ocolitoare Slatinei. Nici macar nodurile nu cred ca ar sti nimeni sa spuna unde vor fi. Si normal ca in situatia asta nu putem vorbi de un proiect distinct. In plus spargand proiectul mare, A12, in bucati mici obtii mai usor AM, AC si toate celelalte avize, deci din punctul meu de vedere pasul asta (al spargerii in bucati) e mult prea intarziat.
E un nonsens sa faca primariile centurile la nivel de autostrada!!!
O autostrada trebuie facuta de CNADNR/MT!
A12 nu poate incepe prin investitii de acest gen!
Ideea de a sparge in bucati proiectul A12 este buna, dar nu in sensul asta, ci
in sensul de a face autostrada pe bucati de acte 10-20 de km, incepand de la Craiova spre Pitesti.
In felul asta, in cel mult 5-6 ani autostrada ar fi gata, cu bani de la buget integral!
Mentenanta DN si a autostrazilor nu se face cu bani exclusiv de la buget?! Cred ca asa se pot face si A12 si A11 (macar Arad - Oradea) si A4 (portiunea Constanta-Mangalia).
Nu, mentenanța se face (teoretic) din rovinieta şi alte venituri proprii CNADNR.
Investiţiile se fac de la buget & alte surse (UE, BEI etc.)
Quote from: stefan_viziru on April 20, 2016, 08:54:33 PM
E un nonsens sa faca primariile centurile la nivel de autostrada!!!
O autostrada trebuie facuta de CNADNR/MT!
De ce? Nu stiu cum sa-ti spun, dar DNCB trebuia facut autostrada cu 3 benzi de PMGB... Ca ei au preferat sa subventioneze RADET-ul e alta treaba. Si la fel si in multe alte cazuri.
In plus nu pricep de ce sa avem monopol pe construirea de autostrazi. Daca un DRP/ UAT / ZM se descurca mai bine, bravo lor! Poate chiar invatam de la ei si altii. ;)
Quote from: florin74 on April 11, 2016, 01:52:23 PM
Eu nu imi aduc aminte sa fi existat o centura noua construita prin POR
[...]
Pe de alta parte, CNADNR nu gestioneaza bine niste amarate de centuri - Carei, Alesd, asa ca ce pretentii sa ai de la niste primari de orasele?
Ți-am răspuns pe thread-ul "Centuri", pentru că altfel presimt amendă + bătaie [1 (http://fs69.trilulilu.ro/imgs/biank666/amenda-bataie-6_f29a414cb3319e.jpg?size=original) 2 (http://fs69.trilulilu.ro/imgs/cristynate/amenda-siu-bataie_c074465f214924.jpg?size=original) 3 (http://www.styles.ro/wp-content/uploads/2013/02/Amenda-Bataie.jpg)] pentru OT de la Ionuț :)
Aici e vorba de o centura, nu de o autostrada intreaga cum e A12. Si oricum cred ca sunt prevederi legislative care limiteaza astfel de cheltuieli al autoritatilor locale.
Dar hai sa punm problema si altfel, la modul general. Sa discutam pe forum, la fel ca pntru A12, ca si celelalte Ax (11, 8, 7, 6, 4) sa inceapa prin construirea de centuri la initiativa si din fondurile autoritatilor locale. Si in general CNADNR/MT/guvernul sa nu se ocupe decat de demolari/refaceri gen Aciliu!
http://www.mediafax.ro/social/lant-uman-pentru-constructia-autostrazii-craiova-pitesti-15291992
Trebuie demonstratie in fata guvernului, in Piata Victoriei, pentru aceasta autostrada!!!
Sa participe jumatate din Craiova!!!
Exista o farama de sansa pentru finantarea Craiova - Pitesti
QuoteDan Costescu, ministrul Transporturilor: ,,S-a făcut o echipă unde media este undeva sub 30 de ani de promotori. Ei îşi testează proiectele cu investitorii, stabilesc mecanismele de finanţare, plusează pentru anumite fonduri. România a adus 16 proiecte noi din cele 70 care au fost prezentate pentru planul Juncker. "
Construirea autostrăzii Craiova-Piteşti, realizarea centurii de Sud a Bucureştiului şi întreţinerea şoselor de mare viteză spre Constanţa şi Piteşti se alfă pe această listă. La fel şi extinderea aeroporturilor Băneasa şi Otopeni, dar şi electrificarea căii ferate dintre Constanţa şi Mangalia.
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/Europa/Planul+Juncker+Esec+pe+linie
Da, in 90% din cazuri se vede ca nu au inteles nimic din planul Junker.
Intretinere autostrazi? Constanta Mangalia? (de ce nu au zis ca vor si continuare spre Bulgari...si atunci avea o sansa).
Pod nou peste prut, pod nou peste Tisa, chestii de genul asta ar fi prins.
Chiar si un pod la Braila realizat in PPP, cu bani de la Junker, cu taxe...si ar fi gasit investitori si chiar ar fi fost realizat.
Au dat si ei niste proiecte doar ca sa se afle in treaba. O gluma proasta ca si reconstructia autostrazii in regie proprie! Cu riscul de a o "incasa" din nou, dar sunt toti o apa si-un pamant.
QuoteTransporturile anunta ca relanseaza procedurile pentru autostrada Pitesti - Craiova si lucrarile la centurile Bals si Slatina: "Centura Bals, construita de CNADNR in regie proprie"
Ministerul Transporturilor anunta ca va debloca proiectul autostrazii Pitesti - Craiova, suspendata intr-o concesiune fara succes inca de pe vremea lui Dan Sova la minister, prin scoaterea la licitatie in luna noiembrie a Studiului de Fezabilitate si ca vor incepe lucrarile initial la variantele Slatina si Bals, ultima urmand a fi realizata chiar de catre Compania de Drumuri (CNADNR) in regie proprie.
Anuntul a fost facut de catre Ministrul Transporturilor, Sorin Buse, intr-o intalnire la Ford Craiova cu reprezentantii companiei si mai multi oficiali din Guvern.
"Ministerul Transporturilor grabeste proiectele de infrastrctura in zona de sud-vest a Romaniei pentru asigurarea suportului necesar dezvoltarii economice a Romaniei", a declarat Ministrul Transporturilor, la evenimentul organizat de Ford la Craiova, anunta MT pe pagina sa de facebook.
Pentru Autostrada Pitesti - Craiova, suspendata intr-o procedura de concesiune lansata inca de pe vremea lui Dan Sova, Ministerul Transporturilor anunta ca in luna noiembrie va fi lansata o procedura pentru revizuirea Studiului de Fezabilitate.
Dincolo de autostrada, autritatile de la Transporturi anunta ca vor sa abordeze prioritar rezolvarea a doua puncte de blocaj pe traseu prin realizarea de variante ocolitoare pentru Bals si Slatina.
Astfel, potrivit MT, centura ocolitoare a Municipiului Bals va fi facuta in regie proprie de catre CNADNR, iar pana la inceperea lucrarilor va fi introdus un sistem de semaforizare inteligenta pentru fluidizarea traficului.
Varianta de Ocolire Slatina va avea licitatia pentru lucrari lansata in maxim doua luni, anunta Ministerul Transporturilor.
http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21292042-transporturile-anunta-relanseaza-procedurile-pentru-autostrada-pitesti-craiova-lucrarile-centurile-bals-slatina-centura-bals-construita-cnadnr-regie-proprie.htm (http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21292042-transporturile-anunta-relanseaza-procedurile-pentru-autostrada-pitesti-craiova-lucrarile-centurile-bals-slatina-centura-bals-construita-cnadnr-regie-proprie.htm)
http://www.mediafax.ro/social/ministrul-transporturilor-licitatie-pentru-autostrada-craiova-pitesti-lansata-la-1-noiembrie-15709790 (http://www.mediafax.ro/social/ministrul-transporturilor-licitatie-pentru-autostrada-craiova-pitesti-lansata-la-1-noiembrie-15709790)
^ Ce sa zic, m-as bucura. Par coerente initiativele, mai ales in privinta centurilor. Sper sa se tina de cuvant.
De ce aceasta centru duce la Pitesti si nu se face in partea cealalta.
Daca ne referim la export in general se face in V deci:
1. Pana la Lugoj sunt vreo 283 km si 3.30h
2. Pe viitoarele autostrade sunt vreo dublu de km si vreo 6.30h.
Problema nu e in a exporta masinile,pentru ca le urca in tren si le expediaza.
Buba e logistica,furnizorii care sunt raspanditi peste tot in tara:Pitesti,Sibiu,Sebes,Brasov,Bucuresti...etc
Asa privind lucrurile are logica, mai ales ca leaga si Slatina cu autostrada.
Pe de alta parte mai merg si trenuri prin Ro.
Eu ziceam evident si cu o continuare de A6 ca e in zona (deci 2 proiecte, putin mai amplu intradevar).
Alte pareri sau info verificate?
^vezi in linkul mediafax de mai sus. Reabiliteaza si calea ferata spre Vest (Curtici)
Asa arata poza din articolul hotnews.ro
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2016-04-12-20932162-41-autostrada-pitesti-craiova-centurile-slatina-bals.jpg)
Quote from: voicul on September 15, 2016, 03:28:35 PM
De ce aceasta centru duce la Pitesti si nu se face in partea cealalta.
Daca ne referim la export in general se face in V deci:
1. Pana la Lugoj sunt vreo 283 km si 3.30h
2. Pe viitoarele autostrade sunt vreo dublu de km si vreo 6.30h.
Cam greu de descifrat mesajul tau. Dar:
- duce la Pitesti pentru ca de la Pitesti se leaga de Bucuresti.
- pentru ca in Pitesti este cea mai mare fabrica de automobile din Romania, asadar, daca acolo pot ajunge piesele, de acolo vor ajunge usor la Craiova.
- La Titu se produc majoritatea elementelor de plastic pentru automobilele produse la noi; Ce nu se produce la Titu se produce la Mioveni! cu siguranta multe alte piese si componente se produc in zona dintre Bucuresti-Ploiesti-Targoviste-Rm Valcea-Craiova. Mult mai multe decat se produc in Severin.
- Daca imi vei spune ca se produc multe la Timisoara , Arad si in vest iti voi spune ca Portul Constanta este mai aproape.
- pt ca A12 nu va ajuta doar Fordul ci si Dacia si AlRo.
- in vest somajul e la minim. Asa ca e greu sa mai creasca productia, pastrand acelasi cost. In schimb in Olt si Valcea inca exista forta de munca ieftina
- si in final: pentru ca DN65 este un drum foarte aglomerat unde au loc multe accidente care blocheaza complet traficul. Ceea ce nu se prea intampla pe DN6.
Ce nu inteleg eu, este cum vrea CNIR sa faca in regie proprie centura Bals. Vorbim totusi de cativa km si un pod peste Oltet, nu de 200 m. Mi se pare ca se intind mai mult decat le e plapuma. Ar tb sa se ocupe strict de descarcari temporare, imbunatatiri punctuale si finalizare de lucrari avansate (ex. Pasajele din Arad).
un mare plus pentru ei ca vor face intai centurile Slatina si Bals si ca aceste centuri vor fi parte din A12.
N-ar fi util ca A12 sa includa si ocolitoarea Craiova nord pe directia Severin? Cativa km in plus la 100 si nu cred ca se simt vs beneficiul de a ocoli un oras de peste 200k locuitori.
Cu siguranță ar fi util, dar totuși există centură ocolitoare prin nordul Craiovei
Se mai animă discuția și pe strada asta. Problema este că actualul ministru, oricât de binevoitor ar fi, mai stă doar trei luni! Următorul cine știe ce priorități își propune. De regulă, să treacă munții prin zece locuri, să unească provincii, țări etc. Chestii grele. Pe aici, prin sud, lucrurile pot să mai aștepte. Deși, trafic ar fi, necesar economic ar fi și nici cine știe ce probleme tehnice nu pune construirea unui DX sau a unei autostrăzi. Cu orice ar începe, centura Slatinei, a Balșului sau chiar evitarea zonei Albota din periferia Piteștiului, nu se poate începe mai devreme de 3-4 ani, ceea ce este enorm, în opinia mea. Dacă încep cu licitații de SF în noiembrie 2016 (optimist!), desemnare câștigător prin toamna 2017 și predare proiect prin 2018 vara, licitații se pot face începând de prin 2019, început lucrul pe sectoare prin 2020-2021. Asta dacă politicul consideră printre priorități sectorul ăsta de drum și dacă avocații firmelor de construcții se grăbesc și ei cu contestațiile.
Aia cu făcutul centurii Balșului în regie proprie e bună! Ca glumă! M-aș bucura să mă înșel! Aș da și de băut!
Am trecut de multe ori pe centura craiova nord, si, desi are cateva giratorii, mereu s-a mers bine. Asta si pentru ca drumurile care o intersecteaza nu prea au trafic.
In curand Craiova va avea si centura sud, asa ca nu e nevoie de autostrada pana dupa oras.
Totusi, ma enerveaza pasajul de la intersectia cu DN6, unde avem CF langa sosea exact ca la bucuresti...si bineinteles sokutie asemanatoare cu pasaj dar si cu giratoriu.
Ma enerveaza grav ca pentru a face dreapta (de fapt a continua de la Pitesti spre Filiasi) trebuie sa treci prin giratoriu. Chiar nu gasesc o solutie mai buna? O bretea care sa coboare de pe pasaj cum avem la basarab? Chiar nu pot tirurile sa ia un asemenea viraj?
Ziceti ca nu se produc componente auto la Severin? Ati fi surprinsi sa aflati cate puncte de lucru pt componente auto exista intre Sannicolau si Drobeta Turnu Severin. Iar cand aud ca nu e f aglomerat Craiova Pitesti moooor, iar oamenii aia care ies in strada cel putin o data pe luna pt "Oltenia vrea autostrada" sunt niste prosti? A12 si A6 chiar se pot face!
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
Problema rezolvata aproape de start
Ford cere drumuri în România
Licitaţia pentru autostrada Craiova-Piteşti va fi pe 1 noiembrie. Ştirea vine de la Ministrul Transporturilor prezent joi la Craiova, la o întâlnire a constructorilor de maşini. E drept că este vorba doar despre studiile de fezabiliatete, proiect tehnic şi autorizaţiile necesare, dar tot e un pas. Potrivit ministrului, tot la 1 noiembrie vor fi licitate şi lucrările pentru centurile ocolitoare ale Slatinei şi Balşului. Reprezentanţii Ford spun că pierd foarte mult timp cu transportul maşinilor pe care le produc la Craiova.
http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/ford-cere-drumuri-in-romania-567651
Eu nu inteleg cine cum decide ce se face mai intai. Iar o aburim.
Acum avem masterplan si ca urmare ar trebui sa avem un calendar clar cu momentul in care se publica licitatiile pentru studii, licitatiile pentru consultant, pentru proiectant, constructor pe cativa ani inainte pentru toate autostrazile prioritare.
Nu asta e rolul masterplanului ? Sa organizeze constructia de autostrazi si sa o faca foarte previzibila ?
Daca ne uitam in master plan, Craiova - Pitesti e mai jos in prioritati.
Corect ce zici tu, dar cum sa te duci in casa omului (la Craiova) si sa ii zici:
E mai jos in lista!?
nu e mai jos. In MPGT aprobat de Guvern, orizontul de timp pt A12 este 2017-2020!!! Bineinteles, plus amanarile ulterioare :)
In sfarsit se vrea ceva concret cu autostrada asta... Pana acum au fost doar minciuni si promisiuni electorale. Sa vedem daca se respecta 1 noiembrie.
Este absolut necesara asa cum si A6 este la fel de necesara, dar nu are asa lobby precum A12. Sunt sigur ca nefiind din zona nu va dati seama ce potential de dezvoltare ar da un A12 continuat cu A6 pana la Lugoj. Dar....sa se faca macar A12 si sigur se va vedea apoi si necesitatea A6.
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
Am circulat prin zona... A6 e foarte necesara dar sigur nu sunt bani nici in urmatorii 10-15 ani... Trebuie sa vedem cum prioritizam putinii bani care vor fi. Pentru A12 cred ca macar pentru Bals si Slatina vor fi bani pana in 2020 plus SF PT si AC pt restul, iar dupa 2020 se poate incepe constructia pe sectiuni. Asa vad eu lucrurile realist. A6 din pacate dupa 2025 poate chiar din 2030 desi e nevoie azi de ea...
@clau
Voi crede că vor sa facă ceva concret când chiar voi vedea ceva concret, nu declarații de doi bani! Astea sunt din seria de dinainte de alegeri. Nu mai bine fac și după aia vorbesc pe la televiziuni? Ce este atât de greu de înțeles că oamenii nu-i mai cred, politicieni sau "tehnocrați", pe cei aflații la butoane, când spun ceva. Chiar și când fac ceva, sunt taxați pentru multiplele angajamente anterioare neîndeplinite pe chestiunea respectivă. Și cad prost.
A12 are doar 124 km si e la campie. costul in MPGT este estimat la 900 mil euro.
DX6 ar avea 246 km si ar costa aproape 2 mld euro; la nivel de drum expres! Este in MPGT dar dupa 2025, pentru ca pana atunci DN6 poate duce traficul.
Trebuie sa intelegi ca nu putem face toate autostrazile imediat.
Alegerea in acest caz este simpla: cheltuim 2,8 mld euro pt a face a doua legatura Bucuresti-Timisoara sau cheltuim 2,5 mld euro pentru a lega Iasi-ul de Bucuresti si Tg Neamt?
Va rog nu deviati de la subiect, adica A12.
Sa vedem declaratia cu 1 noiembrie si direct de la sursa. Astazi este 1 octombrie. Sa vedem, sunt tare curios.
https://www.youtube.com/v/3dcSu-rY2QE
Ah, evident, pentru cei mai noi/neinstruiti dintre colegi, cand zice "lansam la 1 noiembrie" se refera la studiul de fezabilitate (SF). Nicidecum lucrari. Mai este mult de tot pana atunci.
Mi-ar place să cred în Albă ca Zăpada, dar sunt prea bătrân!
sau nu esti pitic :D
Sa ne intoarcem la ...autostrada care este deocamdata doar in vis: Craiova-Pitesti.
O propunere:
daca A8 ar strapunge A1 in dreptul localitatii Gaiesti(la nord de oras), presupun ca in acest fel ar deservi mai bine relatia Craiova-Bucuresti, Craiova -nordul Munteniei si ar deservi in continuare(chiar si printr-un " drum express" ) Craiova-Moldova. In fond Bucuresti ramane capitala Romaniei si pana ar fi gata o alta autostrada intre Craiova si (direct) Bucuresti, ramane o utopie care va depasi secolul nostru...
Sau, daca s-ar urmari actualul curs de A 12 care ar face legatura direct cu Pitesti, iar din A12 in dreptul localitatii Lunca Corbului/Costesti sa fie o ramificatie (DX5?!) spre Gaiesti, si tot ar fi f. practic. Iar continuarea din Craiova spre Targoviste-Ploiesti (DX5)ar fi "peste" A1, cum ar fi normal, nu precum proiectul de azi.
Pitesti ar ramane f. aproape si intr-un caz si in celalalt.
Quote from: Goldmund on October 09, 2016, 04:09:17 PM
daca A8 ar strapunge A1 in dreptul localitatii Gaiesti
A8 ?!... :o
Legatura A12 cu A1 va fi putin mai la sud de Pitesti. Desi o varianta in care A12 ar pleca de la Gaesti ar avantaja traficul Bucuresti-Craiova, ar dezavantaja traficul ford-alro-Dacia. Si mai ales ar dezavantaja Pitestiul pentru ca A12 ar trece la o distanta apreciabila.
Asa ca se va merge pe o solutie de compromis, in care ocolul va fi mai mic de 5 min pt Bucuresti/Targoviste-Craiova .
Traseul e deja gata. Exista SF si asteptam licitatia. Bine ca au scos-o de la "dialog competitiv".
Dialogurile astea competitive dau de lucru DNA-ului, indiferent cine negociaza.
Quote from: dr4qul4 on October 09, 2016, 07:46:21 PM
Dialogurile astea competitive dau de lucru DNA-ului
"Arta conversatiei..." :D
Quote from: TibiV on October 09, 2016, 05:49:52 PM
A8 ?!... :o
Sper ca ai inteles ca era vorba de A12. In orice caz, scuze!
Citisem tot atunci si de A8(Tg Mures-Ungheni) si daca avem atatea autostrazi dintr-o data, visand frumos, le-am incurcat.
Să nu uităm de 1 noiembrie. Cică se lansează vreo două licitații! Fix pentru prezenta autostradă!
API ia pozitie fata de intarzierile si termenele (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=357.msg133798#msg133798) asumate pe contractele de autostrazi!
Legat de A12, din scrisoare:
Vă reamintim, de asemenea, că ați lansat termenul de 01.11.2016 pentru demararea licitației contractului de realizare a Studiului de Fezabilitate pentru autostrada A12 Craiova-Pitești. Vă rugăm să-l respectați!
Observ ca după "refresh-ul " dat site-ului,implicarea ta (pe partea vizibila noua ),a crescut.
Felicitările mele.
@Ionut
O atenționare extrem de necesară. Mai ales că această autostradă nu este prea vizibilă sub aspectul susținerii publice. Deși îndeplinește toate condițiile de trafic și cică mai este și dorită de politic.
Sper sa se demareze acest proiect. Devine infernal traficul pe Craiova-Pitesti. Despre A6 nu mai zic ca vad ca vorbesc degeaba!
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
Mie nu îmi place cum se conectează viitoarea autostrada A12 cu Craiova.
Fisier kml cu vectorul autostrăzii A12 util pentru importare in Google My Maps, hărți personale (https://app.box.com/s/bg84qifxkpqsxih0tk4rbli7v51dqs72)
(https://s19.postimg.org/lb40okyyr/Autostrada_Craiova_Bals.jpg) (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?hl=en&mid=1Z-bk9_YZEfJB6_PQbh63Byyctyg)
De pe Calea-Bucuresti, bulevardul principal și șoseaua de ieșire din Craiova, imediat înainte de aeroport trebuie sa faci la stânga pe centura, mergi câțiva km după care iei autostrada. Aproape toti care vor sa plece din oraș spre Balș-Slatina-Pitești sunt obligați s-o ia la stânga. Se face aglomerație. Daca mergi doar pana la Balș nici nu prea rentează autostrada. Trebuie găsită o metoda de a lega frumos Calea-București cu A12. Sincer, nu cred ca este serios proiectul.
Ceva noduri sunt pe acest traseu? Mai putin Slatina ca e clar.
M-as gandi la Bals si la Scornicesti ca sunt cam la jumate intre cele doua segmente (Pitesti - Slatina si Slatina - Craiova). Estimare facuta si pe principiul de proiectare invatat tot din acesta minunata comunitate: din 20 in 20 Km :)
Autostrada aia nu e pentru transportat pepeni la Bucuresti si nu se opreste in Craiova, ca sa ajunga pe Calea Bucuresti, ci sa continue PE LANGA Craiova spre vest.
Da, eu as fi facut-o prin sud ca sa fie mai simplu de legat spre Calafat, dar aia e alta poveste decat "nu imi vine autostrada in fata blocului, jos guvernul".
Eu tot prin sud as fi facut-o, dar nu pt Calafat ci pentru Ford. Dar banuiesc ca au ales sa mearga prin nord ca sa mearga spre Filiasi si sa evite 2 poduri extra peste Jiu. In plus, relieful pe dreapta Jiului este putin mai deluros.
Iar legatura cu Calafat si cu Ford se va face prin centura de sud.
Sunt curios, daca atunci cand o vor continua, vor upgrada o bucata din centura de nord.
Unde ajunge acum in Craiova este foarte bine. Acum 2 ani erau lucrari in zona DN65C , din centru pana la centura.
Se iese foarte repede pe acolo din Calea Bucuresti, chiar si noul (vreo 3 ani ) pasaj subteran din centru tot pe aceeasi directie e.
Corect. Industria primeaza. Si micii intreprinzatori (e.g. pepenii :)) sunt importanti dar primeaza producatorul auto cu tot alaiul de furnizori.
Cel mai important lucru este demararea construcției. Asta este adevărata problemă, că nu se întrevede nici un orizont de timp.
Pardon, era să uit! Avem promis termenul de 1 noi. Cred că este vorba de anul ăsta dar nu sunt sigur că am înțeles bine!
Dincolo de glumele amare, s-ar putea avea în vedere, ca o prioritate, executarea racordului dintre A1 și A12 (pentru ocolirea Piteștiului și Albotei). Cine circulă pe acolo știe de ce.
Ar fi o chestie sa se inceapa sfetul sud-estic al centurii Pitesti ca parte din A12+racord la A1. Concomitent s-ar putea incepe centura Slatina ca parte a A12. La fel si centura Bals ar putea incepe ...
Fair-play fata de Ford ar fi ca Pitesti - Craiova sa se termine in acelasi timp cu Pitesti - Sibiu. Altfel Guvernul Romaniei ar putea fi acuzat ca avantajeaza Renault.
Pitești-Craiova este, mai degrabă, de calibrul lui Sebeș-Turda. S-ar putea face destul de ușor, totul este să se dorească. Orice segment început va pune presiune pentru continuarea cu celelalte. Dacă se va lucra la ambele proiecte concomitent, nu cred că se va supăra nimeni dacă unul se va termina înaintea celuilalt.
Da, cu specificatia ca eu nu am spus sa inceapa construirea lor in acelasi timp ci finalizarea ;)
Aoleu! Așa de mult să dureze? Păi ne apucă 2030! :)
In 2-3 ani traficul pe Pi - Cr o sa devina unul foarte infernal si riscant asa ca trebuie urgentat a se demara aceasta A12
Trimis de pe al meu SM-A300F folosind Tapatalk
Mda ... topicul asta se activeza doar inainte de alegeri ... cat latra ceva politicieni si pace buna apoi niste ani.
Plan real pentru Craiova-Pitesti nu exista în prezent, deși s-a publicat o harta a traseului.
Explicatie:
Autostrăzile trebuie sa lege bine orașele de pe parcurs pentru ca intre acele localități este traficul mare. Cine cunoaște zona Craiova-Balș nu poate sa creadă ca acel proiect prezentat în postarea mea de mai sus este un lucru serios studiat. A fost desenat pe harta fără sa tina seama de realitatea din teren. Este ca și cum bulevardul care iese din Militari, la București, în loc sa se continue cu autostrada spre Pitești ar fi legat de aceasta printr-o sosea cu o banda pe sens (ca centura Craiovei) care face la stânga și este lunga de vreo 5 km. Bătaie de joc.
Plan real pentru Pitești-Craiova (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?hl=en&mid=1Z-bk9_YZEfJB6_PQbh63Byyctyg) nu exista. Este un lucru care se vede atât din absenta nodurilor rutiere cit și din modul grosier în care a fost desenat traseul (multe linii drepte de lungime mare, 1 km - 1.5 km sau mai mult). Spre comparație, dacă va uitați la Sebes-Turda (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?hl=en&mid=1cQB7dTmP6VBseavs7aUqCT6ZlKQ) constatați un contur alcătuit din foarte multe coordonate (100 m - 250 m distanta intre puncte). Primitivitatea traseului Craiova-Pitești se vede și din comparația cu căile de comunicație învecinate care toate au contururi rotunde.
^^ subscriu!
Daca acum 2 ani faceam Bucuresti Craiova in aproape 3 ore, chiar daca era traficul aglomerat, acum fara 3 ore si 30 min nu reusesc ... asta plecand la 7am din Bucuresti.
Deja fac mai putin ca si timp daca o iau pe la Alexandria - Caracal!
Bals(in cursul sapatamanii)= Sinaia-Busteni in weekend
Am văzut ca la nivel de intenție este un proiect de centura a Balsului ca prim segment prioritar al autostrăzii Craiova-Pitești. Mai precis ar trebui sa se construiască sectorul Spinei-Ganeasa (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?hl=en&mid=1Z-bk9_YZEfJB6_PQbh63Byyctyg).
(https://s19.postimg.org/rkuoxu8zn/Autostrada_Spineni_Ganeasa.jpg) (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?hl=en&mid=1Z-bk9_YZEfJB6_PQbh63Byyctyg)
Ziceau și de centura Slatinei.
La centura Slatinei trebuie făcuta o trecere peste Olt care are vreo 300 m lățime deci podul va avea 500 m minim. Este scump. Probabil va fi în faza a doua.
Este nevoie de un inceput care poate fi orice zona din A12.
Zonele cele mai fierbinti ar fi de preferat sa fie primele pe lista dar sa ii dea drumul la tot ce este necesar a se ajunge la ceva licitatii de tronsoane din aceasta autostrada .
Cum am scris ceva mai sus in 2-3 ani va fi foarte aglomerat acest drum PI-CR.
Daca ei nu misca nimicacum in 2-3 ani nu vom vedea licitatii si dupa inca 4-5 ani dupa ce se termina licitatile, contestatile, constructia A12 in tronsoane mai trec in cel mai optimism timp 8 ani.
Imaginativa cum va fi traficul pe acest drum peste 7 ani.
Trimis de pe al meu SM-A300F folosind Tapatalk
Daca se face zoom pe captura de pe ecran din Google Maps se observa ca viitorul pod al autostrazii trece la mica distanta de podul feroviar de pe linia 101 Craiova-Pitesti-Chitila, care are o lungime de 397 de metri , deci viitorul pod va fi cam de aceeasi lungime .
sursa http://www.gazetaoltului.ro/gazeta-new/actualitate/podul-feroviar-de-la-milcov--reabilitat-cu-fonduri-europene--425f6a902d414f0f8bbbd744f81ddbac
Mărirea traficului pe Craiova-Pitești trebuie dovedita prin studii. Dacă într-adevăr se constata o creștere de la an la an a numărului de vehicule, și prin interpolare predicția peste 2-3 ani justifica construcția unei autostrăzi, atunci sa se facă. Dacă nu, într-o prima etapa doar zonele foarte aglomerate rentează sa aibă bucăți de autostrada tip centura ocolitoare.
In momentul de fata (2016) traficul este rapid (verde pe harta) pe majoritatea tronsoanelor, una din excepții find Balsul unde mai mereu este lent.
(https://s19.postimg.org/lin27ckjn/Trafic_lent_prin_Bals.jpg) (https://goo.gl/maps/PtRrcdikyjo)
Clik pe harta pentru a studia traficul mediu pe ore și zile ale săptămânii pe șoseaua Craiova-Pitești.
Cu excepția centurilor Bals și Slatina, Craiova-Pitești nu prea are justificare acum.
Exact. Se poate face centura la nivel de autostrada la Bals si Slatina in prima faza.
Cei care nu circulati pe Craiova Pitesti e simplu sa ziceti ca nu se justifica! Dar, lasand gandurile ostile la o parte, e prima data cand cred si eu ca A12 a devenit momeala electorala si atat! Nu e nici o problema, sigur vor pleca si Ford si Dacia si atunci ne vom uita toti spre Bulgaria si Serbia care au retea destul de bine organizata de autostrazi! Si atunci sa mai speram la dezvoltarea zonelor!
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
imi aduc aminte ca acum 4 ani in timpil capaniei electorale ....treceau prin craiova ......doua autostrazi si o centura ..A6 SI A12 SI CENTURA SUD ...acum se pare ca incepe sa se reia povestea [minciuna ] electorala ....
:D :D O:-)
Daca Ford și Dacia depindeau în mod critic de autostrăzile care încă nu s-au construit atunci nu mai veneau în Romania.
Pe baza datelor din articolul Producția Ford la Craiova, în scădere (14 Iunie 2016) (http://www.gds.ro/Local/2016-06-14/productia-ford-la-craiova,-scadere/) rezulta ca în perioada de apogeu din 2013, când se fabricau 380 mașini zilnic, ar fi fost nevoie de 380/6=64 camioane pentru a transporta autoturismele la clienți. Inca 64 (deși cifra este exagerata) sa fi venit cu diverse componente de la furnizori, toate folosind șoseaua Craiova-Pitești, și s-ar ajunge la un 128 tiruri, pline și goale (care se duc și se întorc) pe zi pe sens, adică nimic.
Contribuția Ford la traficul de pe Craiova-Pitești nu poate fi superioara unui 128 tiruri pe sens zilnic (5-6 pe ora), dacă orice varianta feroviara este exclusa.
Adevarul este ca mașinile se transporta mai eficient cu trenul asa ca traficul rutier calculat mai sus este supraestimat.
https://www.youtube.com/watch?v=fB4B8EYDfyI (https://www.youtube.com/watch?v=fB4B8EYDfyI)
Mașini noi Ford la intrarea in Lugoj
@simplex, google traffic-ul nu e instrument de masurare oficial. De fapt el nu masoara numarul de masini ci doar fluenta traficului pe baza exclusiv a acelora care au un dispozitiv android conectat la net.
Mai pe romaneste, nu masoara numarul de vehicule ci cum circula acestea fata de media inregistrata pe acel segment.
Si daca am merge pe afirmatiile tale, atunci tin sa te anunt ca intre Oradea si Tg Mures nu avem niciodata zone rosii cum avem la Slatina si mai ales Bals.
De Timisoara -Jimbolia nici nu poate fi vorba.
De fapt nici macar pe DN2 nu prea avem zone rosii (avem pe DN28) dar asta doar pentru ca ne-am invatat sa mergem pe acostament.
Iar daca ne uitam pe datele CESTRIN 2015 avem 11652 ca medie pe DN65. Iar DN65B (centura Pitesti sud) putin peste.
http://www.cestrin.ro/web2014/pdf/recensamant%202015.pdf (http://www.cestrin.ro/web2014/pdf/recensamant%202015.pdf)
Dar din A12 ar trebui incepute centurile Slatina si Bals. Homor a declarat acum ceva timp ca licitatia pentru Slatina e aproape gata iar Bals-ul se face in regie proprie (adica nu se face, ca nu sunt doar 200 m de terasament si restul doar de carpit)
dr4qui4 :(... cum fac un drum expres la agigea de 25 km in regie proprie ...si nu fac centura bals ..care de cativa kmv >:(...sau nu am inteles eu bine ce ai spus ???
Da, Google măsoară doar fluenta traficului nu cantitatea de mașini însa rapiditatea deplasarii este esențială nu numărul vehiculelor pe km de drum. Pot exista situații, cum ar fi mersul în coloana cu viteza mare, când deși Google indica trafic rapid (verde) condițiile de circulație sunt nefavorabile necesitând concentrare mare din partea șoferilor. Asta este totuși un caz limita.
O alta situatie care ar păcăli Google Trafic ar fi aceea a unei șosele nemaipomenit de aglomerate cu circulație foarte lenta pe care se deplasează în slalom niște smecheri (eventual motocicliști), singurii cu smartphone-uri conectate la internet. Din nou însa scenariul este fantezist.
Se poate verifica inexistenta acestor ciudățenii ducându-te aleator în puncte cu circulație figurata în verde și văzând ca traficul este rapid și rar adică nici coloana, nici smecheri.
Concluzie: Craiova - Pitesti este deocamdata de sectiunea "Parcare" ca tot e "parcata".
Mai incerca ceva terti politicieni ca poate merge la cei care nu citesc PUM :D
Pai nu-l fac nici pe ala. Sau poate fac ceva doar cu o banda pe sens care sa plece din DN38 si sa ajunga in DN39. Dar ar fi undeva la 15-20 km de drum perfect drept..poate un sant sau 2 :)
La Bals vor sa faca autostrada si au: Oltet, CF, 2 x DJ si 3 x DC. Si teren putin mai denivelat.
Doar distanta este comparabila.
http://www.gds.ro/Local/2016-10-24/lovitura-ciolos-autostrada-craiova-pitesti,-pana-2020/ (http://www.gds.ro/Local/2016-10-24/lovitura-ciolos-autostrada-craiova-pitesti,-pana-2020/)
Având în vedere cä este numai câmpie între Pitesti si Craiova, iar singurul obstacol este râul Olt, cei 124 km sunt realizabili în 2 ani! Asta dacä d.p.d.v. birocratic totul merge strunä! Dacä se asteaptä iar dupä AM-uri si AC-uri...dureazä 5 ani.
Intelegeti odata ca nu exista autostrada care sa se poata face in 2 ani. Este o aberatie. In Germania dureaza ca. 10 ani pregatirea proiectului, exproprieri, mutari de utilitati, etc... Apoi se apuca cu structurile cele mai mari, care dureaza 3-4 ani, si treptat si cu drumul in sine. Aparent dureaza atunci 2 ani pentru un privitor din afara, dar repet, de la faza de studiu de fezabilitate pana la inaungurare dureaza 10-15-20 de ani, in functie de finantare, etc...
PS. Am lucrat personal la constructia unui pod de 800m lungime peste o vale cu adancimea max. de 40m (ceva gen viaduct Saliste). A durat din 2005 (ianuarie) pana in 2008. Ca subcontractori. Dar contractorul principal incepuse org. de santier inca din 2004, licitatia fiind tot in 2004. Pe pod s-a circulat efectiv din vara 2008. Vorbesc de o portiune din A73 Bamberg-Suhl. De mentionat ca proiectul podului era 100% finalizat in momentul in care ne-am apucat de treaba, incl. tehnologia exacta de executie. Daca imi aduc bine aminte plansele erau datate 2001 si 2002. Deci proiect+executie = 2001-2008 = 7 ani.
Aparentele insala. E valurit rau terenul pe acolo. Cel putin de la Pitesti pana la Jitaru. S-ar putea lasa si cu tuneluri dar macar sa ajungem la faza de studii geo :zen:
Aparentele pot insela si pt ca dn-ul e pe vechiul drum de caruta care-i pe vechile drumuri de la care cu boi (cu serpentine la orice deal/vale, cu popasuri de adapare, cu traseu de-a lungul satelor etc) ... si astea merg prin satele mari care s-au dezvoltat pe vaile mari imediat sub dealuri. Daca s-ar ajunge la studii geo (sau macar la trasee concrete) poate s-ar mai domoli frica de tuneluri :)
1-traficul infernal este dat de cei ce il traiesc! 2-relieful este permisiv, dar nu ma mira "greutatile" intemeiate pe interese zonale ce ar implica tuneluri desi relieful arata o campie frumoasa si mare. 3- cei din traficul infernal nu au timp de comunicat trafic catre google! Ce ziceti de ideea A12 pe traseul cfr unde trenurile se deplaseaza cu 100-120 km/h si aducerea la nivel de dx a actualului dn6 in afara localitatilor?
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
Traseul Craiova-Pitești trece prin dealuri lungi tip prag care nu pot fi păcălite asa cum nu poți evita un rău.
Vezi harta de mai jos:
(https://s19.postimg.org/mwep2njsz/Autostrada_Craiova_Pitesti_Harta_Relief.jpg) (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?hl=en&mid=1Z-bk9_YZEfJB6_PQbh63Byyctyg)
Click pe imagine pentru a intra în Google Harta de Relief.
Autostrada este scumpa, nici vorba sa fie pe teren plat.
pragurile scad si se imputineaza spre sud. vezi traseul de cale ferata de care zice colegul mai sus si constata ca n-are nici tuneluri :) nici mari diferente de nivel. un zoom out ar trebui sa fie edificator pt cat de accidentat e relieful (mai ales la sud de dn65) fata de zonele in care se circula/lucreaza/planuieste acum la nivel de autostrada. (+ la zoom out se vede mai bine si in ce directie e vestul :) )
Date fiind dealurile de tip "prag" descrise de simplex11, rezulta cu atat mai mult necesitatea de a ne concentra initial numai pe ocolirea celor 2 orase mari de pe traseu: Slatina si Bals.
Nu înțeleg de unde a apărut ideea asta de tuneluri! Nu este cazul aici, cum nu a fost cazul pe A10, unde relieful este parcă mai accidentat. Aici principala provocare este trecerea Oltului, la Slatina. Care, oricât s-ar spune, nu echivalează cu 5 poduri peste Mureș, care se construiesc acum.
1. Terenul nu este perfect plat. Dar nici extrem de greu. cateva deblee, ramblee si ceva viaducte mici.
2. Vedea, Cotmeana si restul raurilor mici dar cu risc mare de inundatii nu pot fi bagate prin podete
3. Oltetul are nevoie de un pod mare
4. Oltul are nevoie de un pod imens (4-500 m)
5. solul este nisipos
Trebuie inceput cu centurile Slatina si Bals (care sunt si cele mai grele segmente) si cu legatura cu A1. Restul se pot incepe si peste 5 ani.
Dupa parerea mea, ca dificultate este undeva comparabila cu A10, dar aproape dubla ca si lungime!
Referitor la comentariile privind calea ferata și autostrada
Pitesti-Craiova este o cale ferata înceată de anul 1875, șerpuită printre dealuri, cu urcușuri și coborâșuri de-a lungul pragurilor prin locuri favorabile dar care nu sunt pe traseul cel mai scurt. O comparație rapida pe harta arata ca actuala sosea este mult mai dreapta decât calea ferata.
(https://s19.postimg.org/gwvjcqoeb/Calea_Ferata_Serpuita_Pitesti_Craiova.jpg) (https://www.google.ca/maps/dir/Craiova,+Romania/Pite%C8%99ti,+Romania/@44.6021473,24.2970886,10z/am=t/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x4752d70e6d6dcd07:0x4650f2eadbde99f9!2m2!1d23.7948808!2d44.3301785!1m5!1m1!1s0x40b2bc8be0522b5b:0xf26c37a94326f876!2m2!1d24.8691824!2d44.8564798!3e3)
Ai și Mersul Trenurilor pe Google maps cu ocazia asta, asa ca bonus! Click pe harta.
Autostrada trebuie sa taie pragurile și dealurile nu sa urmeze traseul feroviar sinuos.
Am gresit, ma refeream la cf craiova bucuresti! Mea culpa! Si acolo unde permite relieful autostrada sa vireze spre pitesti. Sau de ce nu, direct bucuresti!
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
Dragilor, eu am zis de tuneluri dar nu trageti. Am pus problema reliefului care nu este plan. Asta este cert.
Asa cum am mai spus DN-ul intre Pitesti si Jitaru este cu multe suisuri si coborasuri dar trecand prin mijlocul satelor cum a punctat si dr4cul4. Daca autostrada poate sa o ia pe crestele dealurilor atunci este altceva.
Pe un astfel de relief atat Bulgaria cat si Ungaria au facut tuneluri. Dar vedeti si disclaimer-ul privind studiile geotehnice ;)
In astfel de zone cu dealuri molcome Romania ar face deblee fara sa respire. NU este cazul sa va faceti probleme. Si nici nu facem o discutie din asta. cel putin nu in acest moment.
Quote from: stefanudrea on October 24, 2016, 08:20:11 PM
...ma refeream la cf craiova bucuresti! ... Si acolo unde permite relieful autostrada sa vireze spre pitesti. Sau de ce nu, direct bucuresti!
Cel mai bine ar fi sa-ți faci un cont Google My Maps după care setezi harta pe modul Teren (cote de nivel) și desenezi acolo varianta care ți se pare optima iar apoi dai un link către ea (pe modelul postării de aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg134347#msg134347)) ca sa putem discuta pe un caz concret.
simplex; cf 901 (craiova-slatina-pitesti) e intr-adevar cu 14 km mai lung decat dn-ul si intr-adevar e construit in secolul XIX cu lopata si cazmaua .... ideea era ca pragurile pe care le invoci nu-s nesfarsite ci se domolesc si se imputineaza la cativa km spre sud ... daca-s asa grele alte instrumente prin care sa convingi ca "aparentele inseala" ... poti folosi harta si butonul de terrain (pe care l-ai folosit la harta cu dn-ul) . sorry ... dar chiar nu e un relief inaccesibil ... indiferent care ar fi motivele pt care ai sustine aceste "aparente".
@vancouver
Vreau sa cred ca in momentul actual cu o infrastructura depasita, in Romania nu va fi nevoie de mai mult de 10 ani pentru a construi de la zero o autostrada, chiar daca ar fi PISI. Afirmatia ta cu 20 de ani in Germania, cred ca ii linisteste doar pe cei din conducerea CNAIR sau CNIR, insa noua ne da fiori. Cu oameni pregatiti si eficienti, consider ca putem construii autostrazi de calitate si in cel mult 10 ani, altfel nici nu vreau sa ma gandesc ca doar in 2035 merg de pe A10 pe autostrada pana la Bucuresti.
A12 nu poate merge pe crestele dealurilor deoarece vaile au directia nord-sud si sunt aproape perpendiculare pe ea. Si sunt relativ adanci (50m). Dar deblee de 20-25m am mai vazut si nu cred cred ca sunt de speriat. La fel si cu viaductele de 1-200 m. Nu cred ca vom avea nevoie de tunele.
Ar fi si o varianta in care sa intersecteze A1 cat mai aproape de Gaesti. Relieful se schimba drastic mai la sud.
Dar orice varianta se va alege (chiar si cea intortocheata vehiculata pt concesiune) va avea o dificultate medie. (la fel ca A10 si ca Tg Mures- C. Turzii)
Da, mai la sud relieful este complet diferit si asta era si ideea sugerata de mine. Mergand cu trenul pe relatia craiova bucuresti (inainte de a avea masina) nu am avut cum sa nu remarc planeitatea aproape enervanta in sensul ca nu apare o autostrada paralel cu cf 900. Dar...asta e...nu se vrea!
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
In modul cel mai urat cu putinta,
autoritatile si publicul ( in afara de cei intersati din Craiova, firma Ford etc.)
nu au facut nimic concret pentru A12.
Ba au si "reusit" ca
prin asa-zisul PPP sa piarda cel putin 3 (trei ani). Acum autostrada ar fi fost aproape gata... >:(
Un investitor serios american e in Romania, la Craiova, si un pod construit de U.E.
este la Calafat, la 80 de kilometri de Craiova. Ca sa nu mai vorbesc de ansamblul Brancusi de la Targu Jiu...
De-abia acum se scoate studiul de fezabilitate la licitatie!!!??? Si nimeni nu isi cere scuze (macar cei din CNA(DN)IR)...
De ce doar cei din Sebes, Sibiu etc. pot sa se bucure de scoaterea traficului greu din oras si nu si cei din Slatina si Bals ???
Varianta de autostrada de-a lungul caii ferate Craiova-Caracal-București este un alt proiect care exclude Slatina, oraș important generator de trafic. Nu o poți construi pana la Roșiori și pe urma sa urci la Pitești deoarece dublezi aproape distanta intre Roșiori și București. Este mult mai rentabil sa o asteri direct până în Capitala și cu asta te situezi în cazul varianta sudului, adică altceva.
(https://s10.postimg.org/ogahos7t5/Cele_2_Cai_Ferate_Craiova_Bucuresti.jpg) (https://www.google.ca/maps/dir/Craiova,+Romania/Bucharest,+Romania/@44.4661057,24.9854221,9z/am=t/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x4752d70e6d6dcd07:0x4650f2eadbde99f9!2m2!1d23.7948808!2d44.3301785!1m5!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674!3e3)
Click pe imagine pentru a accesa harta Google pentru detalii suplimentare.
Craiova-Pitești leagă Craiova cu Bucureștiul și Sibiul sau Clujul (când se va face Pitești-Sibiu). Dintr-o data servește capitala Olteniei și Slatina în doua direcții importante, spre București și Transilvania.
Autostrada este Pitesti-Craiova nu Bucuresti - Craiova.
Deocamdată, această autostradă/drum expres este în continuare considerată ca fiind de executat prin concesiune, în actele CNAIR. Se mai dau și amănunte despre stadiul proiectului! Bineînțeles, aceleași de vreo trei ani!
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORINDERULARE.pdf (http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORINDERULARE.pdf).
Să nu știe stânga de dreapta?
Quote from: dr4qul4 on October 25, 2016, 06:28:13 PM
Autostrada este Pitesti-Craiova nu Bucuresti - Craiova.
Da, însa cineva mai sus propune sa fie construita cumva în paralel cu calea ferata Craiova-Caracal-București și la un moment dat când terenul devine plan favorabil sa se ridice spre Pitești.
Cred ca singura discutie e daca s-ar justifica economic sa mearga "un pic" mai la sud ( de ex Găeşti) ceea ce ar lungi un pic distanta pana la Piteşti dar ar scurta-o pe cea pana la Bucureşti. Dacă apar şi economii însemnate la traversarea dealurilor ar putea fi ok ( iar intr-un viitor oarecare s-ar putea face un drum de legatura de la Piteşti mai direct, sau pur si simplu folosi actualul drum national). Deja Caracal -Rosiori e alt proiect...
Referitor la Centurile Balș și Slatina (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?hl=en&mid=1Z-bk9_YZEfJB6_PQbh63Byyctyg) daca se construieste doar prima atunci ar fi vorba de o autostrada de doar 10 km (centura) care include un pod peste Oltet. Proiectul este relativ modest (în paralel cu calea ferata din 1875) și rezolva cazul aglomerației din Balș, o prioritate din câte înțeleg.
Daca se dorește si centura Slatinei cu podul scump peste Olt atunci trebuie construiți și cei 14 km, drum fără probleme de relief deosebite, care leagă centurile Balsului si Slatinei.
(https://s21.postimg.org/hn1ku3yon/Centuri_Bals_Slatina.jpg) (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?hl=en&mid=1Z-bk9_YZEfJB6_PQbh63Byyctyg)
Centuri Bals și Slatina
Eu as pleda pentru un alt sector care ar putea aduce multiple avantaje. Inceputul dinspre Pitesti:
(http://i.imgur.com/JTAvrY2.png)
Fata de traseul postat, nu inteleg acel ocol spre sud la intersectia cu DJ659 + 659A. Acolo este si o cale ferata, se poate trece lejer peste toate trei la confluenta lor, se scurteaza semnificativ traseul si se reduce lungimea podurilor.
Cat despre avantaje nu cred ca este cazul sa vorbesc. In primul rand acolo legatura DN65 spre Bucuresti este complicata, se schimba drumul de 3 ori (DN65 - DN65B - drum legatura cu A1 - A1). Nu mai vorbesc de vreo 3 sensuri giratorii si alte semafoare, aglomeratie prin suprapunere cu o zona comerciala si logistica. In momentul de fata se fac min. 18 minute in conditii ideale si real ca. 20-22 minute de la iesirea Catanele pana dupa Cerbu. Pe autostrada noua ar fi 15km, adica ca. 7 minute, poate 8 cu tot cu iesire la capat. Adica intre 10 si 15 minute castigate, plus reducerea aglomeratiei pentru traficul local.
Referitor la tabelul cu traficul mediu zilnic anual și nerelevanta sa după anumite opinii
Exista harta de trafic pe segmente oricât de scurte (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg134265#msg134265) care spune ca pe Craiova-Pitești circulația este rapida cu excepția Balsului și ceva sectoare la Slatina. De fapt mai toate drumurile tarii stau verzi întregul an ceea ce indica inexistenta unor probleme reale de aglomerație, intre orașe.
Constat ca în vecinătatea Piteștiului proiectantul (și asta este harta publicata pe Hotnews) a prevazut și un pod (sau dig) de minim 600 m peste niște bălti, pe una din ele scriind "Apa uzata industriala"!!!
(https://s13.postimg.org/66v61o1jb/Pod_peste_Balti_Autostrada_Slatina_Pitesti.jpg)
Pod peste bălti în apropiere de Pitești.
@vancouver
Am crezut si eu ca acel ocol nu prea isi are rostul. Dupa ce am verificat harta si pe OpenStreetMaps a inceput sa aiba sens insa.
Langa localitatea Bradu in sud este o state de transformare. Sunt foarte multe linii de inalta tensiune la si de la acea statie catre Arpechim.
Presupun ca relocarea acelor linii de inalta tensiune si pierderile datorate opririi alimentarii pentru probabil mai multi consumatori ar costa mai putin decat acel viaduct.
@simplex11
Nu cred ca ar trebui Google Maps folosit ca referinta. Faptul ca dureaza 2 ore drumul de la Pitesti la Craiova in conditiile in care are cam 120km arata cat de incet este traficul pe acest drum de fapt. Si 60km la ora poate reprezinta trafic lejer pentru google maps dar rapid nu este deloc.
Parerea mea este:
1. sa se inceapa cu bucata dinspre Pitesti de autostrada deoarece blocaje in genul Bals incep sa se mute la sensurile giratorii de pe langa centrele comerciale Pitesti.
2. centura Bals-ului dar pana atunci sa se puna semafoare pentru pietoni si masini, in oras. Acum mare parte din haos este creat de lipsa acestora.
3. desi nimeni nu mentioneaza asta, traficul nu este greu in Slatina, ci statul nu ingrijeste acea urma de centura care exista acolo(fie primaria, fie CNADNR, nu stiu cine o administreaza). De 10 ani nu au reusit pe asa zisa centura urbana(nu ajunge in centru, dar nu este nici in afara orasului) sa asfalteze jumatate din ea. De la an la an se degradeaza si parca nu exista niciodata bani pentru asta. In rest drumul de legatura este in mare parte la 2 benzi pe sens prin Slatina si nu este asa de aglomerat. Deci nu un drum nou ci doar asfalt ar face o foarte mare diferenta
Mi-ai dat o idee interesanta.
Întrebare: In cât timp, t, ar parcurge mașina un drum național pustiu și drept de 120 km dacă totalul lungimii sale prin localități este 30 km.
Răspuns: t = (90km/100km/h)+(30km/50km/h)= 1 ora și 30 minute.
Daca nu ar fi localități aceeași sosea s-ar parcurge în 1 ora și 12 minute.
Trebuie văzut ma întâi pe ce lungime a drumului se poate călători cu 100 km/h și pe cât 50 km/h (localitate). Apoi din timpul real măsurat se scade cel ideal și diferența este cât ai pierdut. Nu trebuie calculat timpul ideal la 100 km/h și comparat cu cel real.
Te rog nu mai devia de la subiectul thread-ului, adica A12. Multumesc!
Folosesc acest drum cel putin odata pe luna si am constatat ca cea mai mare problema o reprezinta soferii ce conduc in stilul melc(70-80kmph in afara localitatii).
Circuland sub viteza legala acestia formeaza coloane in spatele lor iar cei mai nerabdatori sunt tentati sa intre in depasiri periculoase.
Cea mai la ieftina si usor de aplicat rezolvare pana la finalizarea viitoarei autostrazi este largirea drumului actual cu 2 metri unde se poate si trasarea unei a3a benzi pe care sa se circule alternativ din 2 in 2 km(ca pe viitoarea centura Bacau).
Consider ca aceasta solutie ar creste nivelul de siguranta in trafic prin eliminarea depasirilor iar timpul de parcurs scade cu 10-15 min.
Corect! Si ma bucur ca mai vin si altii care folosesc acest drum si arata problemele de pe el!
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
latirea drumului cu 2 metri nu e o solutie rapida.
Cand o sa realizati ca la noi dureaza mai mult exproprierile, avizele, aprobarea proiectului tehnic, relocarile de utilitati si plata avansului decat le ia sa construiasca ?
Centura Slatina trebuie inceputa prima, deoarece aceea va dura cel mai mult: pe langa podul peste Olt avem si multe utilitati in zona.
Iar cand centura Bals va fi gata, traficul va exploda si pseudo-centura Slatinei nu va mai face fata.
@Simplex, nu mai lua liniile desenate pe o harta drept traseu oficial.
Vom insista si noi sa facem mai intai centurile Bals si Slatina, direct la nivel de autostrada. Dar e mult pana acolo, nici nu este studiul de fezabilitate scos la licitatie. Pana e gata licitatia, pana terminam studiul... apoi sa vedem exact licitatiile pentru lucrari. Studiul trebuie facut astfel incat sa permita licitatia separata a centurilor - adica musai centurile sa aiba noduri in capete sau foarte aproape. Trebuie gandita treaba, nu facuta pe genunchi.
Exista vreun SF pe A12? Daca nu, probabil ar fi mai bine sa stergem acest traseu de pe OSM pt ca induce oamenii in eroare.
http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=10/44.494/24.354/0
La fel, MT/CNA*R ar face bine sa precizeze ca liniile lor de pe harta cu proiecte de viitor nu sunt trasee...
Pe 1 noiembrie ce se intampla legat de A12? Incercam sa vedem si daca se tin de cuvant orice ar fi?
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
Ar trebui scos la licitatie studiul de fezabilitate pentru Craiova-Pitesti. Azi este miercuri, 26 octombrie. 1 noiembrie este marti. Din ce informatii am eu, nu stiu sa se fi trimis la ANAP (Agentia Nationala pentru Achizitii Publice) documentatia - trebuie aprobata mai intai de ANAP si apoi se publica pe SEAP. Din punctul meu de vedere, nu se va scoate la licitatie pe 1 noiembrie, este imposibil. Ma refer sa apara pe SEAP.
Nu au aparut pe SEAP licitatiile pentru A7 Ploiesti-Bacau, iar documentatia pentru acest proiect a fost deja de ceva vreme trimisa la ANAP.
Quote from: cristi5 on October 26, 2016, 11:59:12 AM
Exista vreun SF pe A12? Daca nu, probabil ar fi mai bine sa stergem acest traseu de pe OSM pt ca induce oamenii in eroare.
@cristi5 - traseul este conform cu cel din SF. Pe scurt:
- SF DX Craiova - Pitești este elaborat în 2007 - 2008; proiectul este aprobat prin HG 236 din 5 martie 2008
- în 2012 - 2013 în baza acestuia este pregătită documentația pentru achiziția publică pentru concesiune (lansată pe 11 martie 2013), ea fiind lansată pentru A/DX (ceva în genul modului în care se lansează acum AP pentru SF pentru Ploiești - Pașcani).
A se vedea descrierea traseului în secțiunea 2.4.1 din documentația descriptivă (http://media.hotnews.ro/media_server1/document-2013-03-28-14510732-0-documentatia-descriptiva-craiova-pitesti.pdf), putându-se verifica concordanța cu traseul de pe OSM.
^^ Termenul nu era noiembrie? Nu tin minte sa se fi mentionat 1 noiembrie. Ar avea suficient timp pana pe "31" noiembrie :-[
Prin realizarea A12 pe centura Bals e posibil sa se castige 5-6 minute. Prin realizarea A12 centura Slatina nu stiu daca se va castiga ceva, poate doar 1-2 minute, dar se pierde combustibil prin traseul mai lung. In schimb inceputul A12, langa Pitesti aduce o reducere cu 7km a drumului si un castig cert de 10 minute. Discutam de 15km de autostrada. Eu cred ca aceasta este prioritatea zero pe care trebuie sa o promovam. In nici un caz centura Slatina.
Ai dreptate! castigul cel mai mare de timp este la Albota si apoi la Bals, dar prioritatea 0 este reabilitarea "centurii" existente a Slatinei.Fie ca este sau nu trafic eu parcurg acea zona in viteza a3a maxim 40kmph .
Traficul se sugruma in Slatina din cauza carosabilului ,nu a numarului mare de masini(situatie similara cu iesirea de pe A1 in DNCB)
Termenul, declarat pe "persoană fizică" de dl. ministru, este 1 noiembrie (pag. 13, pentru cine este interesat). Îmi pare rău pentru domnia sa dacă nu se respectă termenul dar, ca și înaintașii lui, trebuie și el să învețe cum este cu promisiunile. Altfel, nu se schimbă nimic. Și e păcat!
@Vancouver: e distractiv ca pentru tine conteaza doar castigul in timp, dar nu si cel in siguranta a traficului / calitate a vietii urbane. Sunt convins ca pentru locuitorii din orasele mici traversate de o multime de trafic de lunga distanta disparitia acestuia va aduce nenumarate beneficii: atat in timp castigat in trafic (pietonal sau auto) cat si in calitatea aerului respirat.
Quote from: simplex11 on October 24, 2016, 04:24:06 PM
Traseul Craiova-Pitești trece prin dealuri lungi tip prag care nu pot fi păcălite asa cum nu poți evita un rău.
Quote from: ion59 on October 24, 2016, 06:12:44 PM
Nu înțeleg de unde a apărut ideea asta de tuneluri! Nu este cazul aici, cum nu a fost cazul pe A10, unde relieful este parcă mai accidentat. Aici principala provocare este trecerea Oltului, la Slatina. Care, oricât s-ar spune, nu echivalează cu 5 poduri peste Mureș, care se construiesc acum.
Conform SF DX ar fi doar 5 lucrări de artă cu lungime de peste 150 m (vezi pagina 30 din documentul (http://media.hotnews.ro/media_server1/document-2013-03-28-14510732-0-documentatia-descriptiva-craiova-pitesti.pdf) pe care l-am postat mai sus și mai departe). Într-adevăr, podul peste Olt ar urma să fie de 1690 m (cu 41 de deschideri). Deci aproape cât viaductul Suplacu de Barcău.
Despre tuneluri nu este vorba.
Privind volumele de pământ mutat, vorbim de 8,67 Mm
3 de săpătură și 15,42 Mm
3 de umplutură (pag. 25).
Spre comparație, pe tot Sebeș - Turda avem (cf. SF) 2,1 Mm
3 de săpătură și 11,1 Mm
3 de umplutură (vezi aici (http://www.anpm.ro/documents/12220/2537535/Raport+privind+impactul+asupra+mediului++Autostrada+Sebes+Turda.pdf), pagina 81).
Edit: comparația este între DX Craiova - Pitești și
A (nu DX inițial) Sebeș - Turda.
Autostrada Pitesti - Craiova si centurile Slatina si Bals (Hotnews) (http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21292042-transporturile-anunta-relanseaza-procedurile-pentru-autostrada-pitesti-craiova-lucrarile-centurile-bals-slatina-centura-bals-construita-cnadnr-regie-proprie.htm)
Traseul pentru Pitești-Craiova postat de mine este cel prezentat pe Hotnews de Victor Cozmei. Nu știu cine l-a desenat. Am văzut din prima ca nu poate fi decât o schiță grosiera deoarece distantele dintre punctele de inflexiune sunt foarte mari în comparație cu cele ale autostrăzilor deja proiectate și în construcție, ca Sebeș-Turda. Nu mai postați trasee făcute de amatori pe Hotnews ca induc oamenii în eroare.
Quote from: Ionut on October 26, 2016, 09:37:23 AM
Te rog nu mai devia de la subiectul thread-ului, adica A12. Multumesc!
Da, în postarea de aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg134698#msg134698) nu am fost suficient de clar. Ma refeream la Craiova-Pitești sosea actuala, estimând parcurgerea drumului în 1 ora și 30 min pentru condiții ideale. Cineva mai sus zicea ca se străbate în 2 ore practic. Diferența intre teoretic și practic nu este asa mare.
^^ @VictorC nu e amator (cel putin nu in sensul ca n-ar fi profesionist) :) In alt sens, amator vine de la fr. aimer (http://french.about.com/od/verb_conjugations/a/aimer.htm)
Sursa pare a fi OSM, captura de ecran dupa segmentul de drum selectat:
http://www.openstreetmap.org/way/254747739
Harta proiectelor de infrastructura (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=10/44.494/24.354/0) are aceeasi sursa (baza de date OSM)
Segmentul A12 a fost desenat de unul din liderii comunitatii romanesti OSM, cartograf profesionist, probabil dupa SFul indicat de @north.
^ ...mai exact/probabil după o hartă produsă în CNADNR în 2008 care arăta traseele (relativ detaliat) tuturor proiectelor A/DX aflate în pregătire in illo tempore... Am toată harta pe undeva pe un HDD (dacă n-o fi crăpat între timp), dar pe internet nu am găsit decât bucata care corespunde diagonalei Satu Mare - Făgăraș (ca să zic așa), pe acest site maghiar (http://roads.attus.hu/road_plans/a1_a3_a4_transylvania.jpg).
@vancouver, esti comic cand spui ca la Bals nu se vor castiga decat 7 minute. Poate pe timpul noptii sa fie doar 7 minute.
Ziua, viteza medie in centrul Balsului e undeva la 10 km/h. Vorbim de 1 oras care are 1 singura strada si aia cu 1 banda pe sens! Sau cum spunea o colega de acolo: "te duci pe Nicolae si te intorci pe Balcescu".
La trecerea de pietoni de la ppital (sunt mai multe dar asta e criminala in serie) avem urmatoarea secventa: trece 1 masina, trece 1 pieton, trece un tir, trece un pieton, trece o masina, trece un pieton. Pana sa se porneasca tirul din fata mea, a mai trecut un pieton. :lol:
Poate ca exagerez sau poate doar am avut "norocul" sa trec pe acolo cand ieseau copiii de la scoala sau era schimb de tura la Spital.
Chestia cu 1 singura banda pe sens mi se pare unica. Mai toate orasele au in centru 2 benzi pe sens, din care 1 e de obicei folosita ca parcare. In Bals mai opreste cate unul pe singura banda, sau mai ai norocul sa dai de o caruta..
Chiar ma gandesc la orase unde DN-ul trece exact prin centru (si e singura varianta) si care sa nu aiba nici o portiune de 2 benzi pe sens. Poate stiti voi.
Cred ca despre aceasta harta vorbesti:
(http://i.imgur.com/ChdYt1i.jpg)
Le-am gasit si pe celelalte, produse de ministerul transporturilor pe vremea lui Orban
Quote from: pasadia on October 26, 2016, 05:36:03 PM
@Vancouver: e distractiv ca pentru tine conteaza doar castigul in timp, dar nu si cel in siguranta a traficului / calitate a vietii urbane. Sunt convins ca pentru locuitorii din orasele mici traversate de o multime de trafic de lunga distanta disparitia acestuia va aduce nenumarate beneficii: atat in timp castigat in trafic (pietonal sau auto) cat si in calitatea aerului respirat.
pasadia, te rog nu-mi pune in gura ceea ce eu nu am spus niciodata. Cum sa nu conteze pentru mine calitatea vietii din orase. Nu am afirmat nicaieri asa ceva. Sau siguranta.
Poti la fel de bine sa argumentezi (sau sa contraargumentezi) si sa-mi atragi frumos atentia ca trebuie tinut cont si de aspectele acestea si imediat ti-as da dreptate. Categoric, da. Sunt argumente solide.
Quote from: dr4qul4 on October 26, 2016, 11:17:54 PM
Chestia cu 1 singura banda pe sens mi se pare unica. Mai toate orasele au in centru 2 benzi pe sens, din care 1 e de obicei folosita ca parcare. (...)
Chiar ma gandesc la orase unde DN-ul trece exact prin centru (si e singura varianta) si care sa nu aiba nici o portiune de 2 benzi pe sens. Poate stiti voi.
2 benzi marcate sau 2 benzi functionale ?
Daca este vorba despre doua benzi functionale, nu trebuie sa mergi prea departe.
Este suficient DN5 (aka Sos.Giurgiului)
(Puteti verifica pe GM, este DN5 pana la... Sf.Gheorghe !)
Intre Luica si Pieptanari/Eroii Revolutiei sa dea naiba daca exista efectiv 2 (doua) benzi...
Nici vorba.
Toata lumea isi descopera "defectiunile" fix acolo", asa ca... "avarii..."
Uneori nici pe "teoretica"banda 2 nu treci prea usor....
Si vorbesc de principala cale rutiera dintre Romania si Bulgaria.
Quote from: dr4qul4 on October 26, 2016, 11:17:54 PM
@vancouver, esti comic cand spui ca la Bals nu se vor castiga decat 7 minute. Poate pe timpul noptii sa fie doar 7 minute.
Astept print screenul din google sau din waze din mijlocul zilei, ca sa vedem exact timpul pierdut.
Eu pot vorbi doar din experienta proprie. Am trecut pe la diverse ore prin Bals. De obicei am mers cu 20-30 km/h prin zona centrala. Zona centrala masoara cam 2km, iar localitatea in ansamblu are 5km.
Sa luam pe zona centrala 20km/h in loc de 50km/h cat ar fi legal => 3,6 min pierdere
Sa luma pe restul o medie de 40km/h => 0,9 minute pierdere
-------> total 4,5 min pierdere fata de timpul legal.
Acest timp legal il luam acum cf. google, fara trafic (la ora la care scriu nu exista trafic) si de la limita jud. Olt/Dolj (la vest de Bals) pana la intersectia cu DJ644 avem ca. 9 km de drum si 9 minute (fara trafic).
Asadar plauzibil in trafic real cu 20km/h prin centru si 40km/h in rest prin Bals, pe cei 9km se fac 9+4,5=aprox. 14 minute. Acum exact intre punctele de mai sus masor distanta pe noua autostrada. In primul rand avem de mers pe DJ644 ca drum de legatura DN65 cu A12 ca. 1,5km. Apoi 10km de autostrada pana la intersectia DN65 cu A12 la limita dintre judete. Adica 1min pe drum legatura + 5 min. pe autostrada + 0,5 min pe racorduri = aprox. 7 minute.
Fata de 14 minute pe timp de zi si 9 min in timpul noptii avem un castig de 7min ziua si 2min noaptea, intre punctele amintite mai sus si care probabil vor fi noduri de autostrada.
Evident avem alte n avantaje: siguranta, confort, reducerea poluarii in localitate, trafic mai rapid pentru cei din localitate, etc... (asta ca sa nu se mai ia pasadia de mine ;))
Quote from: vancouver on October 27, 2016, 12:53:39 AM
Evident avem alte n avantaje: siguranta, confort, reducerea poluarii in localitate, trafic mai rapid pentru cei din localitate, etc... (asta ca sa nu se mai ia pasadia de mine ;))
+1
Na, asta asa...
Sa se ia
pasadia de amandoi !
(@
pasadia,
nu mi-o lua in nume de rau... :)
In Bals avem 2 benzi marcate. Si nu sunt nici late. Nici macar trotuar nu avem langa. E un sir de pomi si abia dupa e trotuar. Cat sa impiedice parcarea masinilor cu o roata pe el.
Cand cineva vrea sa faca stanga pe o strada, tot sirul se opreste.
La iesirea din Pitesti (DN65B) nu am avut niciodata probleme. Acolo se circula mult mai fluent. Iar la Slatina nici atat. Acolo viteza scazuta se datoreaza doar gropilor.
O sa caut pe trafictube filmari din Bals.
Din experienta mea, Bals e un fel de Sebes. Lung si stai bara la bara. Eu nu-mi aduc aminte sa fi trecut vreodata fara sa stau bara la bara de la un capat la altul aproape. Nu mi se pare ca o centura a Balsului scade doar 7 minute. Nici pe departe. Am trecut de vreo 7 ori pe-acolo cu diverse ocazii. Nu foarte des, e drept, dar mi-am luat portia de Bals. Si mi-a ajuns.
Confirm si eu ca Bals e infernal in intervalul dimineata seara. Noaptea da, e mai liber. Mai e si un Lidl cu statie de autobuz in fata tot pe aceeasi Nicolae, dupa care imediat e o trecere de pietoni. Inainte de statie este o intersectie improprie care duce la acest Lidl. Deci intr-un singur loc exista deja 3 motive de noi blocaje. Pe restul le-ati pomenit voi. Slatina, intradevar ar avea o centura, asa improprie cum e cu trecere ici colo de la circulatie pe ambele sensuri la sens unic cu 2 benzi, un infernal semafor in centru deseori incalcat. Iar asfaltul este cel mai nenorocit posibil vazut vreodata de mine in Romania. Si m-am plimbat ceva. Ce mai remarc aiurea la aceasta centura improprie Slatina: este desenata cu niste curbe special menite sa iti taie elanul de a spera sa mergi cu 40 in loc de 20 km/h, iti mai sare si cate un pieton in fata pt ca ei stiu sigur ca "esti ajutat" sa mergi incet si el are timp sa traverseze pe unde vrea el. Mai e si urcarea/coborarea de dinainte de giratoriul rompetrol, rampa care nu numai ca e destul de pronuntata, dar e traversata din 20 in 20 de m de santuri refacute special sa ii pomenesti pe autori! Si ar mai putea continua remarcarea gatuirilor de pe acest traseu! De Albota nu mai zic ca deja incep tot mai multi sa opreasca fix pe unica banda de rulare din varii motive ba ca vor sa vireze stanga ba ca vor sa lase sau sa ia pe cineva. Etc e destul de stufos si el!
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
Este doar un orasel de nici 20.000 de locuitori!
5 mai 2016 (https://www.youtube.com/watch?v=uEit_m1YK-s)
In septembrie 2015 vad ca a fot traversat in 12 minute. Caz in care castigul de timp este de 7-8 minute. Dar asta era acum 1 an.
septembrie 2015 (https://www.youtube.com/watch?v=M0qhbQOJOZE)
Insa acestea sunt cazurile fericite. Cand avem ore de varf, ploaie sau vreun accident, timpul creste. Iar daca prinzi si o asfaltare (cum a fost anul acesta) atunci ai pus-o:
asfaltare Bals (http://www.digi24.ro/video/regional/digi24-craiova/trafic-de-cosmar-in-bals-judetul-olt-se-fac-lucrari-de-asfaltare-pe-de-574-si-se-circula-pe-un-singur-sens-124325)
Asta e un caz special, dar 1 ora? pt 5 km?
Putem face o comparatie cu relocarea de la Decea. Multi v-ati plans de aglomeratie acolo, desi nu ati pierdut mai mult de 10 minute.
Sau cu Valea Oltului la reabilitarea viaductului.
Dincolo de argumentele tehnice, ingineresti, binevenite de altfel,
este clar ca la Bals este un punct fierbinte.
Traversarea orasului de la un capat de altul se face inadmisbil de dificil
pentru nivelul de civilizatie spre care tindem. >:( >:( >:( >:(
Iar acest nivel trebuie sa se regaseasca in mod egal in toata Romania.
Singura solutie pentru Bals este autostrada A12!!!
A12 este solutie pt multe nu numai pt Bals! Daca se constientizeaza asta se vor rezolva multe!
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
Sunt absolut de acord cu voi. Balsul este un punct fierbinte si se merge ingreunat, ca atare trebuie facut ceva. De obicei se ajunge sa se stea pe loc 1-2 minute, iar psihologic asta pare o vesnicie. In total se pierd maxim 5 minute fata de timpul ideal si legal de 9 minute intre intersectia cu DJ644 si limita cu Dolj - exact cum vedem in filmarile de ca. 12 minute (adica in filmari pierderea este de ca. 3 minute).
La ora la care scriu, ora 14:00, avem 12 minute pe google, in loc de 9. Deci exact ca in filmari. Avem doua puncte rosii (deci se stationeaza scurt) si mai mult portocaliu). Am facut print screen si am salvat poza, dar nu merge imgur sa o pot posta.
Ce vreau sa spun in final: este enervanta acea trecere prin centru, faptul ca se ajunge sa se stea pe loc. Pare o vesnicie pentru sofer. Dar sa nu exageram cu timpul pierdut. Sunt 3-5 minute. Asta nu inseamna ca este bine asa si evident lucrurile se vor inrautati, deci trebuie facut ceva.
@ Vancouver: obiectia mea e legata de faptul ca tu (dar nu numai tu) invoci viteza ca motivatie pentru constructia unui drum nou (nu discutam daca e vorba de centura, DX, A, etc...). In vreme ce eu imi permit sa afirm ca nu ma intereseaza viteza ca argument cat timp vorbim de probleme legate de siguranta in trafic.
Eu sunt satul sa-mi simt viata in pericol, atat ca sofer cat si ca pieton. Am destule experiente, atat in Brasov cat si in alte parti, si imi permit sa spun ca solutiile ce cresc viteza de deplasare pot fi cel putin la fel de pacatoase precum situatiile pe care le-a inlocuit. Si exemple sunt destule: centura Alexandria sau Suceava cu cate un giratoriu trantit in mijloc, DN1 intre Ploiesti si Campina cu asfalt nou si benzi latite dar cu aceleasi 3 intersectii la nivel in care se vireaza la stanga, solutiile alese pe centura Brasov, etc...
@pasadia: poate nu ar fi rau sa adaugi la "siguranta in trafic" si "diminuarea traficului greu din localitati".
tocmai am verificat pe " waze calatorii planificate":
DN65 km22 Spineni - intreprinderea do osii si boghiuri bals: Sambata la pranz 27 de minute. Noaptea: 5 minute.
Iar oricine a folosit waze, stie ca trebuie sa fortezi ca sa te incadrezi in timp. Cel putin in Bucuresti, la ora de varf imi estimeaza cu 10-15% mai putin decat fac real. Intotdeauna mai putin.
Exact ce am zis si eu. Noaptea e altceva. Traficul trebuie sa iasa din Bals, Slatina, dar si complet pe A12. Asa cum trebuie sa se intample in toate zonele fierbinti din tara! Bine ai zis @pasadia! M-am saturat sa ma simt in pericol in trafic! Desi in zilele noastre nu mai esti sigur nici in parcare. In plina zi sa faci drifturi in parcare plina mi se pare mai mult decat boala psihica! De multe ori imi zic asa: ori eu am innebunit ori toti ceilalti? Asa a devenit indisponibila camera de trafic la bordul masinii mele!
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
in cate minute tranversezi slatina la ora de varf... ??? O:-)
Google zice 8 min fără trafic (am aproximat 6.6km, ceea ce ar însemna o medie orară de 49,5km/oră, improbabil). Am considerat distanța de la intrarea în oraș (Alro) până după traversarea râului Olt. În realitate, din experiența personală, un 12 min este un timp mediu.
Problema constă în starea catastrofală a drumului pe anumite porțiuni. Și mai este și problema podului făcut în 1892 care trebuie urgent reparat ( http://adevarul.ro/locale/slatina/secretele-primului-pod-fier-unrau-romania-ridicat-loc-blestemat-construia-olt-darama-1_551c011e448e03c0fd1e814a/index.html).
Cu un ocol de 33 km cf. http://www.romania-actualitati.ro/podul_peste_olt_de_la_slatina_in_reabilitare_din_2016-79644
Problema la Slatina nu e acum. Oricum medie de 50 de kmh nu ai cum sa faci. Centura aia bombardata are si o panta frumoasa iar cand ploua e noroi pe acolo. Mai departe drumul merge pe 2 stradute cu sens unic prin ceea ce pare centrul vechi parasit al orasului si ajunge la podul care sta sa cada.
Mai degraba scoti 30 kmh pe acolo.
Insa trebuie luat in calcul ca Alro e la capacitate minima si centura autostrada va dura minim 5 ani. Deblocarea Balsului, dar si PiSi vor aduce mai mult trafic in Slatina ( sa nu uitam ca intre Slatina si Rm Valcea nu e distanta atat de mare)
Nu ar fi ok sa duca A12 la sud de costesti (in sudul pitestiuli)? in eventualitatea in care se va face o legatura A12 - A1 (gaesti); totusi relatia Craiova - Bucuresti - Constanta este cel putin la fel de importanta ca relatia Craiova - Pitesti - Sibiu.
Daca consideram A12 finalizata relatia Craiova-Lugoj - Ungaria se va face pe A12+A1 sau pe DN6. vor fi pana la A1 lugoj 500 km pe A12 vs 285km pe DN6? Ce parere aveti?
Asta (si orice schimbare majora de traseu) implica schimbarea SF. Adica inca (aproape) un deceniu... Mai bine ii lasam sa liciteze, sa se intample ceva macar :)
Quote from: cristi5 on October 28, 2016, 12:12:27 AM
Asta (si orice schimbare majora de traseu) implica schimbarea SF. Adica inca un deceniu...
k, ai dreptate.orice intarziere ar fi un dezastru. Se va putea ,in viitor, face oricum o legatura mai buna cu Buc; de ex A12 (Carstani) - A1 (Gaesti) 40 km . . . daca va fi cazul
Daca este SF valid sa lanseze pe toata lungimea, nu vad de ce pe bucati. proiectarea si autorizarea. Pana se termina SF pt PiSi si A7 si A8 se termina exercitiul 2014 -2020
putem sa consumam toti banii daca putem pana in 2020, nu e cazul sa ne lungim pana in 2022, putand finanta proiectele de dupa 2020 din urmatorul exercitiu financiar!
Quote from: pasadia on October 27, 2016, 03:03:18 PM
@ Vancouver: obiectia mea e legata de faptul ca tu (dar nu numai tu) invoci viteza ca motivatie pentru constructia unui drum nou (nu discutam daca e vorba de centura, DX, A, etc...). In vreme ce eu imi permit sa afirm ca nu ma intereseaza viteza ca argument cat timp vorbim de probleme legate de siguranta in trafic.
Eu sunt satul sa-mi simt viata in pericol, atat ca sofer cat si ca pieton. Am destule experiente, atat in Brasov cat si in alte parti, si imi permit sa spun ca solutiile ce cresc viteza de deplasare pot fi cel putin la fel de pacatoase precum situatiile pe care le-a inlocuit. Si exemple sunt destule: centura Alexandria sau Suceava cu cate un giratoriu trantit in mijloc, DN1 intre Ploiesti si Campina cu asfalt nou si benzi latite dar cu aceleasi 3 intersectii la nivel in care se vireaza la stanga, solutiile alese pe centura Brasov, etc...
pasadia, cu tot respectul, dar nu ai de ce sa te iei de mine. Ti-am dat dreptate integral cu siguranta, poluarea etc... Stii foarte bine si parerea mea despre aceste aspecte, si care coincide cu parerea ta.
Cat despre economia de timp, este unul din principalele argumente in favoarea construirii unui drum nou oriunde in lume. Evident nu economia de timp in sine, ci evitarea ambuteiajelor. Ambuteiajele produc pagube economice uriase (ca. 25.000.000.000 € anual in Germania numai la transportul de marfa). Nu mai vorbim ca duc si la nervozitate, deci posibil la o crestere a riscurilor in trafic. Asadar nu este o gluma, nu este un argument pueril.
Daca pe tine nu te intereseaza pagubele economice si riscurile pentru siguranta ca urmare a ambuteiajelor, e problema ta. Dar te rog sa accepti ca eu am alta parere.
Intelege te rog ca eu te dau ca exemplu negativ pentru acest citat:
Quote from: vancouver on October 26, 2016, 03:13:03 PM
Prin realizarea A12 pe centura Bals e posibil sa se castige 5-6 minute. Prin realizarea A12 centura Slatina nu stiu daca se va castiga ceva, poate doar 1-2 minute, dar se pierde combustibil prin traseul mai lung. In schimb inceputul A12, langa Pitesti aduce o reducere cu 7km a drumului si un castig cert de 10 minute. Discutam de 15km de autostrada. Eu cred ca aceasta este prioritatea zero pe care trebuie sa o promovam. In nici un caz centura Slatina.
Bucata aia de la sud de Pitesti e pacatoasa, dar nu pune in periocl atateaeti precum traficul din Bals. Si ca atare eu consider ca pe A12 prioritatea zero declarata de tine e abia a treia din punctual meu de vedere.
Nu intelegi ca am retractat ceea ce am spus? Vrei sa ma pun in genunchi in fata ta? Vrei sa fac o scrisoare deschisa?
Ca urmare a argumentelor tale, am acceptat ca ai dreptate. Asa ca nu inteleg de ce te iei de mine in continuare.
1.
Quote from: vancouver on October 27, 2016, 12:23:17 AM
(...) sa-mi atragi frumos atentia ca trebuie tinut cont si de aspectele acestea si imediat ti-as da dreptate. Categoric, da. Sunt argumente solide.
2.
Quote from: vancouver on October 27, 2016, 12:53:39 AM
Evident avem alte n avantaje: siguranta, confort, reducerea poluarii in localitate, trafic mai rapid pentru cei din localitate, etc... (asta ca sa nu se mai ia pasadia de mine ;))
3.
Quote from: vancouver on October 27, 2016, 02:08:47 PM
Sunt absolut de acord cu voi. Balsul este un punct fierbinte si se merge ingreunat, ca atare trebuie facut ceva. (...)
4.
Quote from: vancouver on October 28, 2016, 12:40:32 AM
pasadia, cu tot respectul, dar nu ai de ce sa te iei de mine. Ti-am dat dreptate integral cu siguranta, poluarea etc... Stii foarte bine si parerea mea despre aceste aspecte, si care coincide cu parerea ta.
De cate ori e nevoie sa mai spun acelasi lucru?
Știe cineva pe ce fonduri (buget, UE) se gândesc să facă cele două centuri pe care declară că vor să le lanseze în licitație la 1 noi?
38 km pe A12 de la la ieșirea din Craiova (zona aeroportului) până în centrul Balsului, fata de 21 km pe șoseaua actuala (https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?hl=en&mid=1Z-bk9_YZEfJB6_PQbh63Byyctyg)
La intrarea în Bals dinspre Craiova nu este prevazut nici un nod rutier. A12 pentru călătorii intre Bals si Craiova este total inutila.
^^ pai facem turism pe A? si dc am avea nod doar la Bals, Slatina si Pitesti, tot full ar fi autostrada. Traficul local si tursimul va avea de castigat!
Nu de putine ori, au fost cazurile cand am plecat din B alaturi de alte masini, fara sa fim grup!! si sa ajungem la Cr in aceeasi configuratie! Sper sa vedem cat de curand datele ultimului recensamant, si se va vedea mai bine
Traficul de tranzit e baza in zona!
Quote from: simplex11 on October 30, 2016, 09:01:13 PM
38 km pe A12 de la la ieșirea din Craiova (zona aeroportului) până în centrul Balsului, fata de 21 km pe șoseaua actuala
Esti sigur ?
(nush' de ce dar nu pot sa vad linkul tau...)
O crestere a distantei cu 80% pe doar 21 km pare greu de crezut... :o
Doar daca "perechile de capete" sunt la distante considerabile...
Am senzatia ca zona aeroportului favorizeaza DN pentru cei din estul orasului.
Dar cei din vest ?
(Nu cunosc orasul. doar ce vad pe GM...)
Ca asa si in Bucuresti, pentru cei care stau in zona C.Grivitei/Bd.Mihalache A3 nu este o optiune si vor ramane pe DN1 (spre/dinspre Ploiesti), dar pentru cei din Colentina & Pantelimon A3 va fi clar preferata (cand va fi gata intrarea in Bucuresti) in defavoarea DN1.
Simplex... tu faci calcule numai dupa cum vrei. Sigur nu esti politician?
De ce am intra pe la aeroport si nu pe DJ643F sau DN65C ?
Distanta pana in centrul Craiovei ar fi doar cu putin mai mare. Iar pana in zona garii ar fi egala.
dr4qul4,
esti nepretuit...
Mie "imi dadea cu virgula" de la distanta, fara sa ma fi invartit vreodata pe acolo... (geometria din scoala, bat-o vina...)
Dar bine ca avem colegi care au "bantuit" toata tara...
:cheers:
Quote from: simplex11 on October 30, 2016, 09:01:13 PM
38 km pe A12 de la la ieșirea din Craiova (zona aeroportului) până în centrul Balsului, fata de 21 km pe șoseaua actuala (https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1NHRNuM0M-x5Qsf580KuByF55Rl8)
La intrarea în Bals dinspre Craiova nu este prevazut nici un nod rutier. A12 pentru călătorii intre Bals si Craiova este total inutila.
Cred ca se refera la faptul ca accesul in Bals de pe autostrada se face prin nodul de la Piatra Olt care este la 13-14 km de centrul orasului Bals. Acel nod ar deservi si Slatina, in partea de vest , nu sunt decat 11 km pana acolo.
Iar calatorii care nu vor sa faca km suplimentari pot folosi foarte bine traseul actual. In lipsa traficului de tranzit, care in mod logic ar merge pe autostrada, DN-ul face fata cu succes traficului local.
L.E. Acum am privit mai cu atentie si mai este un nod, tot in partea de vest al Balsului dar mult mai aproape de el, la aprox 5km de centru.
Quote from: dcr965 on October 30, 2016, 10:01:59 PM
In lipsa traficului de tranzit, care in mod logic ar merge pe autostrada, DN-ul face fata cu succes traficului local.
Pai parca asta era ideea de a face autostrazi, nu ?.... O:-)
Ca pana la urma este autostrada Craiova-
Pitesti (-
Nadlac/-Bucuresti-
Constanta), nu autostrada Craiova-
Bals....
Normal ca autostrada nu poate sa deserveasca direct, fara niciun ocol, orice oras, orasel sau comuna, mai trebuie sa se faca si cativa km in plus daca vrei sa mergi pe ea, in siguranta.
Quote from: dr4qul4 on October 30, 2016, 09:56:39 PM
De ce am intra pe la aeroport si nu pe DJ643F sau DN65C ?
Distanta pana in centrul Craiovei ar fi doar cu putin mai mare. Iar pana in zona garii ar fi egala.
Cred ca este o gluma.
DN65C arata asa: https://goo.gl/maps/f2e9V96sosx iar DJ643F se prezinta in felul urmator: https://goo.gl/maps/jEQUpd6UEiJ2
Calea Bucuresti se infatiseaza astfel: https://goo.gl/maps/hQj4L72XJtK2
La bulevardul Calea Severinului - Calea București care traversează Craiova pe direcția Filiași - Balș s-a lucrat de prin 1960 pana după 1989.
Sa faci din DN65C+DJ643F o artera de ieșire serioasa ar însemna costuri exorbitante și demolări masive.
Quote from: TibiV on October 30, 2016, 10:05:06 PM
Ca pana la urma este autostrada Craiova-Pitesti (-Nadlac/-Bucuresti-Constanta), nu autostrada Craiova-Bals....
1) In cazul acesta Balsul si Slatina nu mai au ce cauta pe traseul autostrăzii Craiova-Pitesti. Faci drumul direct pe calea Craiova - Ungureni - Calui - Scorbura - Runcu Mare - Radesti - Poboru - Spineni - Vata - Smeura - Pitesti. Obtii o distanta totala de 101 - 102 km. De ce sa ocolești prin Bals si Slatina când traficul local înțeleg ca nu este de interes.
Ca o constatare, majoritatea mașinilor care tranzitează Balsul au numere de Dolj și Olt.
2) Se vorbea de centura ocolitoare a Balsului făcuta la nivel de autostrada. Cum ocolești Balsul venind dinspre Craiova dacă nu este nod rutier la vest? Doar daca mergi pe direcția Pitești - Slatina - Craiova vei putea trece pe lângă acest mic oraș. In sensul opus ești obligat sa traversezi localitatea. Asta este încă un argument ca planurile de viitoare autostrăzi printre care și Craiova-Pitești sunt negândite suficient de bine.
3) Acum cred ca merge linkul dat de mine mai sus (https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?hl=en&mid=1Z-bk9_YZEfJB6_PQbh63Byyctyg).
Te uiti prea mult pe maps. DN65C are pasaj pe sub CF. Zona era un santier acum 3 ani. Si DJ-ul si DN-ul trec prin zone de case. Zone care nu sunt extrem de aglomerate. Ambele duc in acelasi loc.
De fapt, densitatea mare in Craiova e abia dupa CF. Pasajul din centru e tot pe directia N-S si e tot pe o banda pe sens. Si face fata. Asa ca se poate intra lejer pe DN65C.
Ce nu inteleg eu, e cum vor face legatura cu centura de sud.....poate doar sa iesi dupa Bals...
Quote from: dr4qul4 on October 31, 2016, 01:38:35 AM
Te uiti prea mult pe maps. DN65C are pasaj pe sub CF. Zona era un santier acum 3 ani. Si DJ-ul si DN-ul trec prin zone de case. Zone care nu sunt extrem de aglomerate. Ambele duc in acelasi loc.
Pe șoseaua Centru - Gara (acel DN65C) este nebunie, bara la bara, aproape toată ziua. Imaginea de pe Google Maps nu surprinde aglomerația.
Este mult mai ieftin sa asiguri o conexiune mai buna intre A12 si Calea București decât sa te apuci sa demolezi în stanga și dreapta pentru a largi strada Centru - Gara. Pe urma în fata Garii ai intersecția la nivel cu Bulevardul Dacia - Decebal. Calea București trece peste Decebal pe pod.
Se discuta mai demult de oportunitatea infiintarii unui nou segment de centura care sa porneasca de la est de aeroport(exact din sensul giratoriu nou construit din care porneste mult tergiversata centura de sud), sa ocoleasca aeroportul si sa se intersecteze cu centura putin mai la nord. Asa s-ar rezolva si problema aglomeratiei din intersectia centurii cu DN65, din dreptul Plusaqua.
@Simplex, te-ai gandit vreodata ca nodul Bals vest ar putea fi folosit ca si Craiova Vest?
Sau ca vom avea inca o strapungere din centura in Bd Dacia? Dupa modelul TM.
In Craiova mai toate bulevardele din nord au 1 banda pe sens...e clar ca au nevoie de modernizare.. zona a explodat in ultimii ani. Pe Calea Bucuresti avem 2 benzi, chiar 3 in unele locuri pentru ca a fost folosita ca centura pana acum.
Dar avem si semafoare care tin 90 de secunde pe rosu si 30 pe verde!
Mi se pare ideal locul unde intersecteaza A12 centura. Cele 2 giratorii spre centura sud si centura nord sunt deja aglomerate. A12 le ocoleste.
Mai in zigzag nu putea sa fie traseul propus?!? :o
Quote from: dr4qul4 on October 31, 2016, 08:42:37 AM
Mi se pare ideal locul unde intersecteaza A12 centura. Cele 2 giratorii spre centura sud si centura nord sunt deja aglomerate. A12 le ocolește.
Le ocolește dar cel dinspre centura nord, cel putin, va deveni mult mai aglomerat atâta vreme cât tot traficul care iese din Craiova cu destinația Bals, Slatina, Pitești, București, etc. o sa facă la stânga pe centura cu scopul înscrierii pe A12. Aceeași situație pentru mașinile care intra în oraș din direcțiile menționate. Vin pe A12, intra pe centura și pe urma fac la dreapta în același loc.
Acest A12, cel putin pe sectorul Balș - Craiova, este o varianta ieftina care ocolește tot felul de proiecta imobiliare, multe neterminate și haotice, aruncate în mijlocul câmpului, și de asemenea evita construcția de noduri la intersecția cu șosele importante cât și poduri peste căile ferate. Pretul platit pentru costul mic este faptul ca toata lumea trebuie sa se descurce cum poate pentru a ajunge la intersecția dintre Centura Nord și strada Prelungirea Teilor.
Daca mai punem la socoteala ca la acea intersectie centurii cu A12 se va construi noul spital regional, se impune de urgenta dezvoltarea cu fonduri POR - Axa 4.1 a unui proiect de reconfigurare trama stradala care leaga centura prin zona Bordei de Calea Bucuresti (Str. Garlesti - Str. Sararilor). Dar asta e greu sa se intample cand nu se gandeste in perspectiva si inca nu se vrea revizuit nici PUG-ul vechi de peste 25 de ani.
Pentru asta e SIDU si Primaria Craiova, Si finantare POR. Si ceva munca. Dar cam greu pentru unii alesi locali. E mai simplu sa vopseasca niste blocuri si sa finanteze ceva concerte.
Am adăugat pe harta cele doua tronsoane ale centurii Craiova Sud, primul în construcție, al doilea doar planificat.
vezi: Centura Craiova Sud (https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?hl=en&mid=1Z-bk9_YZEfJB6_PQbh63Byyctyg)
Daca autostrada s-ar menține la sud de actuala sosea, intre Balș și Craiova, adică ar trece pe la Robanesti si ar intersecta undeva pe la mijloc Centura Sud Secțiunea 1, atunci cei pe direcția Calafat - Pitești ar fi avantajați însa vehiculele pe drumul Filiași - Pitești ar avea de pierdut. Accesul în Craiova pe Calea București s-ar face ceva mai bine dar nu semnificativ.
Mi se pare mie sau e cea mai "strâmbă" autostradă de până acum? :)
Cu siguranta este. Dar chair si asa distanta intre A1 si centura Craiova va fi mai scurta. Probabil au ales aceasta varianta ca sa evite viaductele lungi.
Legat de conexiunea cu Craiova.. Din locul actual, autostrada va putea fi continuata in viitor spre DTS si nu cred ca CNADNR-ul este cel care trebuie sa rezolve probleme de conectivitate ale orasului.
Craiova s-a dezvoltat foarte mult la nord de CF, dar avem doar 2 pasaje amarate (cu cate 1 banda pe sens) peste CF, iar majoritatea strazilor din nord au doar 1 banda in total!
Aceleasi probleme de conectivitate le avem si in Bucuresti (A3- FdG) si Timisoara (A1 - Dumbravita, unde totusi, in stilul banateau, casele nu se fac lipite de sosea ca in "sud"). Strazile negandite si lipsa parcurilor sunt minusurile tuturor "dormitoarelor" aparute pe langa marile orase. Dar asta e problema oraselor si a judetelor, nu a CNADNR-ului.
@dr4qul4 - totul foarte exact legat de dezvoltarea in nordul orasului Craiova. E o zona ne-gandita urbanistic si dezvoltata la nivel rural, "strazile" au intrat in asfaltare abia recent, au profil de alee si multe nu au nici trotuar, retelele electrice sunt aeriene, etc. Se vede si pe Google Earth ca exemplu acel DJ643F (Teilor). Dar evident e alta poveste cu cantec si ma opresc aici. Scuze de offtopic.
Quote from: dr4qul4 on November 01, 2016, 10:01:40 AM
Dar chair si asa distanta intre A1 si centura Craiova va fi mai scurta.
De fapt ai dreptate. Ar trebui mai degrabă să mă sperii când e prea "dreaptă", trasată cu carioca din birou; dacă e "strâmbă" inseamnă că cineva a ocolit ceva :)
Traseul propus pentru A12 este destul de prost, asta ca sa ma exprim frumos. Nici Lugoj-Deva si poate ca nici Sibiu-Pitesti nu au ocoluri asa de mari. Sper sa nu construim a doua anti-autostrada din Romania (dupa A3 Buc-Ploiesti, mai lunga decat DN-ul). Sper sa se faca precum pe Sibiu-Pitesti si sa avem analiza pe bune a 5-6 trasee + diverse variante. Numai asa se poate ajunge la solutia optima.
Si atentie, solutia optima nu este cea cu costul de constructie minim, ci cea cu costul de exploatare minim. In costul de expoatare trebuie tinut cont de:
- lungimea mai mare a traseului presupune consum mai mare de combustibil la un numar enorm de masini (discutam poate de 100 de ani)
- o trasare defectuoasa poate duce la situatia ca multi soferi vor prefera DN-ul, ceea ce va duce acolo la costuri de intretinere majorate, inclusiv poate necesitatea construirii pe DN a unor centuri ocolitoare cvasi-paralele cu autostrada. Sau sa fie necesara largirea DN la profil de drum express in unele locuri (exact fenomenul pe care-l vedem acum pe DN1 Buc-Ploiesti, care se transforma tot mai mult in drum express).
^ Elegant spus. Acum depinde ce ne propunem cand stabilim un traseu. Dupa finalizarea A1, traficul spre vest se va muta definitiv pe acolo( cel putin pana cand A6 va fi de actualitate). Ce si de cine vrem sa legam si ce trafic ii alocam ? Ne intereseaza o legatura mai scurta a Craiovei de capitala, de Pitesti, spre Vest, spre Est ...???
Daca viitoarea A6/DX6 ar fi un traseu drept Est-Vest, desprins din A1 in zona Bolintin Vale, ar ajunge in sudul Slatinei indeplinind rol de centura si s-ar continua pe la sud de Bals preluand si rolul de centura. As vedea continuarea la Craiova cu centura Sud profil A/DX... si mai departe cand s-ar putea... go West.
Craiova trebuie sa aiba o legatura la nivel de A/DX cu Pitesti sau cu A1 pe relatia Nord/Vest? Singurul traseu spre A1 relatia Nord/Vest ar fi prin Pitesti ? Slatina-Dragasani-Rm Valcea poate fi o varianta?
Sunt doar teme de gandire, nu am o idee foarte clara si nici argumente pentru o solutie beton. Hai sa gandim impreuna.
Sa nu-mi spuneti ca A6/DX6 trece prea departe de Alexandria.
Urgenta este legatura industriei ("minunate" de altfel) din zona metropolitana Craiova cu nodul rutier Pitesti, cu distribuire apoi pe doua rute - Nord si Vest pe PiSi si Sud + Est pe Bucuresti - si mai departe.
Asta pentru ca A6 mai are foarte mult de asteptat.
De aceea traseul este unul acceptabil, iar locul de patrundere in Craiova e OK pentru ca permite extindere printr-un nod cu viitoarea A6 (este o zona de platou deasupra orasului, nu sunt constructii).
Si sa nu uit - nu vad cu ochi buni o viitoare legatura DX Slatina - Rm Valcea pentru ca nu va mai fi decat trafic regional pe acolo. Si malul de apus al Oltului e ticsit de localitati una dupa alta, traseul va trebui sa urce simtitor spre zona mai inalta si pe acolo e zona de contact cu dealurile subcarpatilor - scump si cu multe vai de afluenti de traversat.
Nu uitati ca ar lega 2 fabrici de automobile de una care produce aluminiu si va trece printr-o zona cu forta de munca ieftina!
Quote from: dr4qul4 on November 01, 2016, 05:52:05 PM
Nu uitati ca ar lega 2 fabrici de automobile de una care produce aluminiu si va trece printr-o zona cu forta de munca ieftina!
Plus o fabrica care produce anvelope (Pirelli), vecina cu cea de aluminiu :)
Quote from: perfidus on November 01, 2016, 10:25:25 AM
totul foarte exact legat de dezvoltarea in nordul orasului Craiova. E o zona ne-gandita urbanistic si dezvoltata la nivel rural, "strazile" au intrat in asfaltare abia recent, au profil de alee si multe nu au nici trotuar, retelele electrice sunt aeriene, etc. Se vede si pe Google Earth ca exemplu acel DJ643F (Teilor). Dar evident e alta poveste cu cantec si ma opresc aici. Scuze de offtopic.
Nu ai ce sa dezvolți în Craiova la nordul caii ferate. Acolo este o zona rurala care s-a extins cu tot felul de proiecte imobiliare recente, construite relativ dezorganizat.
Nu este logic sa schimbi structura zonei Craiova, construind bulevarde noi, doar ca cineva a tras o linie și a conectat A12 într-un punct de pe Centura Nord unde i s-a părut lui ca autostrada ar avantaja cel mai mult pe aceia care merg pe direcția Turnu-Severin-Filiași-Slatina-Pitești.
Conexiunea dintre A12 cu Centura Nord la intersecția cu strada Prelungirea Teilor este o idee apărută înaintea începerii lucrărilor la Centura Sud Tronson 1. Nu mai este de actualitate în prezent.
Daca vezi o modificare pe OSM nu inseamna ca s-a modificat traseul. razor74 (care apropo e cartograf profesionist, si lider informal al OSM pe Romania) a modificat doar ceva tag-uri din cate-mi amintesc.
Daca vrei sa vezi exact ce s-a schimbat, vezi aici
http://osmhv.openstreetmap.de/index.jsp
Eu personal nu tin minte sa fi schimbat ceva la traseul A12. Dar cand pun un traseu pe OSM il pun dupa SF sau dupa planuri obtinute de la surse.
Rudolf Mayer e un pasionat de infrastructura si harti din Austria. Il cunosc din cu totul alt context, pot sa-l intreb ce sursa a folosit pt A12 (ai verificat daca a indicat sursa in changeset pe OSM?). El a introdus de ex si variantele de viteza CF de pe Sighisoara-Brasov. Mai multi oameni informati de pe forum au confirmat ca traseul A12 e corect = SF, deci daca Rudi l-a introdus, a facut treaba buna.
In rest, in ce priveste autoritatea, OSM e un proiect liber, oricine poate schimba, ceilalti recenzeaza schimbarea si o amendeaza daca e necesar. Apar probleme uneori dar in general treaba merge struna. Timp sa fie, ca proiecte avem destule. Vezi cateva in semnatura mea.
Si apropo nu stiu daca e legal sa iei trasee de pe OSM si sa le pui pe Google. Vezi eventual ce scrie prin licenses.
LE: si o clarificare despre cum se introduc pe OSM trasee dupa alte harti
- de obicei copiere manuala, pentru ca harta disponibila e in alta proiectie decat OSM etc. In acest caz un proiect propus (SF) nu va avea traseu foarte exact (oricum nu e vizibil pe openstreetmap.org, doar pe harti specializate). Traseul poate fi ajustat ulterior (vezi mai jos)
- daca sunt disponibile fisiere KML sau liste de coordonate, se transforma in GPX, care se poate importa pe OSM
- cand proiectul e deja in constructie, se vede din satelit si OSM permite editarea avand ca fundal imagini din satelit Bing. Atunci se pot corecta traseele.
Nu ii acuz pe cei care desenează autostrăzi pe OpenStreetMap. Ba dimpotrivă le apreciez efortul. Totuși acum știu ca ce s-a propus referitor la aceste drumuri sunt simple idei ale unor persoane particulare, chiar dacă despre unii se zice ca ar fi profesioniști.
Am reușit sa import din OpenStreetMap în Google My Map întreaga rețea de autostrăzi propuse, în construcție și funcționale din Romania (https://drive.google.com/open?id=1Fw_my79_1rixoi8SQLhsXgF3PLo&usp=sharing) asa cum se prezintă la data de 1 Noiembrie 2016. Fisierul kml puteți sa-l descărcați pentru a-l pune pe propriul site My Maps dând click pe link apoi pe cele trei puncte unul sub altul de lângă lupa din dreptunghiul rosu din stânga sus, după care selectați "Download KML". Exista și Craiova-Pitești, tronsonul Centura Craiova Sud în construcție, cel doar planificat și multe alte drumuri din toată țara.
SPOR LA EXPLORAT
Quote from: cristi5 on November 02, 2016, 12:07:49 AM
Mai multi oameni informati de pe forum au confirmat ca traseul A12 e corect = SF, deci daca Rudi l-a introdus, a facut treaba buna.
Nu e introdus traseul pe OSM dupa parerile personale ale unora, e introdus in mod clar dupa un SF (mai mult sau mai putin exact datorita utilizarii altor tipuri de harti).
Quote from: simplex11 on November 02, 2016, 03:58:44 AM
Nu ii acuz pe cei care desenează autostrăzi pe OpenStreetMap. Ba dimpotrivă le apreciez efortul. Totuși acum știu ca ce s-a propus referitor la aceste drumuri sunt simple idei ale unor persoane particulare, chiar dacă despre unii se zice ca ar fi profesioniști.
Nici vorba de "simple idei" pe OSM. Dupa cum am spus
traseele sunt preluate din Studii de Fezabilitate adica din
documente comandate de statul roman.
Quote from: simplex11 on November 02, 2016, 03:58:44 AM
Am reușit sa import din OpenStreetMap în Google My Map întreaga rețea de autostrăzi propuse, în construcție și funcționale din Romania asa cum se prezintă la data de 1 Noiembrie 2016. Fisierul kml puteți sa-l descărcați pentru a-l pune pe propriul site My Maps dând click pe link apoi pe cele trei puncte unul sub altul de lângă lupa din dreptunghiul rosu din stânga sus, după care selectați "Download KML". Exista și Craiova-Pitești, tronsonul Centura Craiova Sud în construcție, cel doar planificat și multe alte drumuri din toată țara.
Voi verifica daca ai voie sa faci treaba asta. Eu personal
nu vreau ca munca mea de voluntar OSM sa ajunga pe o harta comerciala fara ca eu sa fiu macar intrebat. Harta gazduita de API care face exact ce ai facut/copiat tu (si mai vizualizeaza multe alte aspecte), este aici:
http://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html
Fișierul kml l-am extras chiar de pe harta aceea de la pro-infrastructura. Am folosit un wizard cu care am selectat tot ce era highway în construcție, functional sau propus. Daca exista și alte lucruri ce nu au aceste atribute atunci ele nu sunt în kml-ul importat pe Google My Maps care nu este site comercial deoarece nu câștigă nimeni, cel putin în Romania, bani de pe urma lui iar sursele s-au importat și ele.
Quote from: Ionut on October 01, 2016, 08:24:59 AM
Sa vedem declaratia cu 1 noiembrie si direct de la sursa. Astazi este 1 octombrie. Sa vedem, sunt tare curios.
Ah, evident, pentru cei mai noi/neinstruiti dintre colegi, cand zice "lansam la 1 noiembrie" se refera la studiul de fezabilitate (SF). Nicidecum lucrari. Mai este mult de tot pana atunci.
A fost odată o promisiune cu 1 noiembrie. Poate fi urmărită începând de la minutul 1.
Chiar, azi e 3 noiembrie! Unde e A12???
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
7 noiembrie! Promisiune neindeplinita!
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
Da, evident. Rugămintea mea este sa nu punem mesaj aici pe forum la fiecare cateva zile despre asta.
daca e offtopic NElansarea SF-ului la data declarata, fara o precizare de orizont de timp pana la care se amana ... care ar fi postarile ontopic despre "Autostrada A12 Craiova-Pitesti"? :-[
N-am zis ca e offtopic! Am spus doar ca nu are sens sa punem mesaj despre faptul ca nu s-a respectat o "promisiune" la fiecare cateva zile. O sa umplem thread-ul de "a mai trecut o zi, nu s-a intamplat nimic". Cui foloseste asta?
Aici nu s-a mai hazardat la un termen. Deci rabdare. Mai vorbim anul viitor.
Catalin Homor: Filosofia asta de concesionare in mod evident nu a functionat in Romania. Ca o consecinta, toate concesiunile lansate vor fi anulate si proiectul Pitesti-Craiova va fi scos la licitatie clasic, intai proiectarea, apoi lucrarile. In cadrul acestui proiect avem si variantele ocolitoare Bals si Slatina pe care le avem in caietul de sarcini cu o perioada mai scurta pentru depunerea proiectului tehnic si sa le realizam mai repede. Noi vrem sa facem VO Bals in regie proprie.
Hotnews (http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21401982-video-interviu-catalin-homor-compania-drumuri-18-noi-autostrada-pana-finalul-anului-concentrat-deblocarea-proiectelor-fost-lansate-atat-putine-licitatii-pentru-lucrari-proiecte-noi.htm)
Asa surpriza, scoateti sampania. :lol:
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere anunţă că în data de 10.11.2016 a demarat achiziţia publică a contractului "Revizuire Studiu de Fezabilitate şi Elaborare Proiect Tehnic pentru Autostrada Craiova - Piteşti". În prezent, această documentaţie este în curs de verificare de către ANAP care are ca termen 10 zile lucrătoare conform prevederilor legale.
În Master Planul General de Transport este estimat următorul calendar de implementare:
Autostrada Craiova - Piteşti
- An demarare procedură pentru achiziţie SF: 2016;
- An începere lucrări/An finalizare lucrări: 2018/2020.
Varianta de Ocolire Slatina
- An demarare procedură pentru achiziţie SF: 2016;
- An începere lucrări/An finalizare lucrări: 2017/2019.
Varianta de Ocolire Balş
- An demarare procedură pentru achiziţie SF: 2016;
- An începere lucrări/An finalizare lucrări: 2017/2018.
Prin includerea acestor proiecte în MPGT, s-a asigurat finanţarea din fonduri externe nerambursabile şi pentru implementarea cât mai rapidă a acestui proiect, compania a luat în calcul construcţia Variantei de Ocolire Balş în regie proprie.
Autostrada Craiova - Piteşti are o lungime de aproximativ 124 km din care VO Slatina - Balş (sector din A12 Craiova - Piteşti) la nivel de autostradă au o lungime de 39,48 km.
"Ieri am lansat procedura de achiziție publică a contractului construcţiei autostrăzii Craiova - Piteşti, pe care am transmis-o la ANAP. Un proiect nou pe care-l vom implementa în două etape: mai întâi variantele de ocolire Balş și Slatina și apoi autostrada în sine. Acordăm foarte mare atenţie celor două centuri, doarece străbaterea celor două localităţi în momentul de faţă se face cu dificultate, astfel, odată cu realizarea acestora traficul în zonă se va îmbunăţii simţitor" a declarat Cătălin Homor, director general CNAIR SA.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-presa-11112016)
Good! Constat, Ionut ca ai trecut la o karma pozitiva o data cu acest anunt! :)
Quote from: Ionut on November 11, 2016, 04:04:17 PM
Asa surpriza, scoateti sampania. :lol:
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere anunţă că în data de 10.11.2016 a demarat achiziţia publică a contractului "Revizuire Studiu de Fezabilitate şi Elaborare Proiect Tehnic pentru Autostrada Craiova - Piteşti". În prezent, această documentaţie este în curs de verificare de către ANAP care are ca termen 10 zile lucrătoare conform prevederilor legale.
Nu e chiar surpriza. :p
Sa le aducem pe aceasta cale aminte sa anuleze licitatia [2293] /
09.03.2013, "Contract de concesiune de lucrari publice privind proiectarea, constructia, finantarea, operarea si întretinerea Drumului Expres / Autostrada Craiova – Pitesti*, km 0+000 – km 121+185 *Optiunea pentru varianta de drum expres sau varianta de autostrada va fi luata in urma etapei de dialog competitiv cu candidatii preselectati.". ;)
Supeer! :banana: Sa speram ca totul o sa decurgă normal, fără surprize neplăcute.
Quote from: Ionut on November 11, 2016, 04:04:17 PM
"Ieri am lansat procedura de achiziție publică a contractului construcţiei autostrăzii Craiova - Piteşti, pe care am transmis-o la ANAP. Un proiect nou pe care-l vom implementa în două etape: mai întâi variantele de ocolire Balş și Slatina și apoi autostrada în sine. Acordăm foarte mare atenţie celor două centuri, doarece străbaterea celor două localităţi în momentul de faţă se face cu dificultate, astfel, odată cu realizarea acestora traficul în zonă se va îmbunăţii simţitor" a declarat Cătălin Homor, director general CNAIR SA.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-presa-11112016)
Nu vreau sa fiu Gigi Contra, dar cum au mai zis si alti colegi (@Vancouver cred...) pe acest topic cred ca era mai util sa inceapa cu portiunea dinspre Pitesti pana dupa localitatea Albota (din punct de vedere al aglomeratiei si al sigurantei rutiere). Am parcurs acest drum Pitesti - Slatina - Craiova de foarte multe ori si cel mai putin timp se pierde in Slatina (dintre toate puncte de pe acest traseu unde se poate sta in trafic ).
Oricum au decis prioritatile, important e ca s-a demarat proiectul si le doresc "implementare" usoara :)
macar incep cu 2 din 3 puncte aglomerate.
Sper ca si pe A7 sa faca acelasi lucru: intai centurile oraselor unde avem gatuiri.
1. Parcă nu pot să cred, mai ales după postarea dezamăgitoare a lui Ionuț din 08 noi.
2. Să fie într-un ceas bun! Felicitări celor care au tras la începerea acestui proiect!
3. Greul încă nu a început dar, cum spunea un coleg, bine că a început.
4. Termenele anunțate trebuie luate cu titlu de declarații super-optimiste, în opinia mea. Deși perfect posibil să se facă în 4 ani o asemenea autostradă, realitățile românești spun altceva.
Doamne-ajuta, sa fie intr-un Rolex (ceas bun), speram sa se duca pana la capat proiectul fara prea multe probleme (hai una, doua maxim, dar sa fie mici de tot).
Fie ca greselile facute pana acum sa nu se mai repete!!!
Hai ca se poate !!! :)
'Hai ca se poate"
Da... Se poate sa credeti toate intentiile bune, dar complet nefinantabile !
Acum astept disike-urile normale...
Dar va spu de acum: NU va exista sursa de finantare pentru acest proiect.
Nu pentru ca nu vreau eu, ci oentru ca Parlamentul "a votat entuziast" niste "chestii" legate de salariile bugetarilor.
Avem mare noroc ca au intrat in campania electorala si au inchis Parlamentul, ca altfel dadeau si la pensii...
Una peste alta: vor da mereu pomeni "personalizate" (NOI v-am dat !) si vor taia oriand orice investitie.
Astept cu interes argumente oontrare... :(
o surpriza placuta ...Doamne ajuta sa se duca pana la capat ....acest proiect :)
Mie mi s-a părut că, an de an, bani au fost. Proiecte pe care să se consume acești bani nu au fost. Sau la proiectele începute nu s-a putut construi de banii respectivi din diverse motive despre care se tot vorbește pe aici. Așa că asta cu "nu sunt bani" e o poveste! Se găsesc tot mereu. Doar să se vrea! Atât!
Sa fie intr-un ceas bun.
Chiar sunt curios ce solutie va rezulta din proiectare pentru transversarea Oltului.
(https://s16.postimg.org/dswbpju39/olt_A12.png)
Poate vedem un hobanat... ar fi frumos...
Felicitari CNIR pentru noul proiect A12...Era si timpul sa ne apucam de un proiect nou dupa ce toate tronsoanele de pe A3 intre( Mihaiest-Bors,Comarnic-Brasov) A1(Lugoj-Deva) au toti constructori seriosi,se lucreaza bine peste tot sau rezolvat toate probleme de pe fiecare lot intr-un an maxim vom putea circula pe toate aceste tronsoane fara nici o problema....Era de asteptat sa ne apucam de ceva nou....Ador stilul de magement profesionist de care da dovada CNIR-ul....Ne apucam de n...proiecte dar nici unul nu il finalizam ca lumea....Scz daca am fost putin ironic!! :o :o
Nu cred că este cazul să fim ironici. Dacă dorim să avem rapid mulți km de autostradă trebuie să pornim cât mai multe proiecte simultan. Ce este acum în lucru se cam termină în doi ani, cu excepția tunelurilor cunoscute. Și nu prea mai vine nimic din urmă. Dacă analizați cum s-a lucrat ultimii ani, tot timpul au fost 10-12 tronsoane de autostradă în lucru simultan. Peste doi ani nu va mai fi nimic dacă nu se pregătesc de acum. Cu observația că anul asta a trecut cam degeaba sub aspectul ăsta.
Asa este, trebuie sa pornim A12 neaparat, exista si o bucata abordabila din A6, dar stiind ca NU SE VREA, nu mai insist! A12 insa mai tine cat de cat la noi Ford si Dacia, iar Slatina cu Pirelli si aluminiu se vor dezvolta si ele! Argumente mai mult decat suficiente!
Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk
Maine ar fi ultima zi din cele 10 zile lucratoare necesare studierii documentatiei de catre ANAP. Sa vedem daca se anunta public/apare ceva in SEAP, desi dupa bucuria facuta ieri cu PiSi ar parea deja prea mult :D.
Probabil se va respinge documentatia si se va trimite inapoi la CNAIR... daca nu au respins-o deja. Insa CNAIR nu comunica la fel de repede si cand ANAP respinge documentatia.
^
Sau poate primim o veste bună, că se lansează în SEAP!
In zilele următoare se așteaptă o vizită a ministrului Bușe pe șantierul VO Craiova, va fi gata înainte de termenul asumat (20.12). Așteptăm atunci și veștile bune despre A12. Deși la cate a promis in toamna asta, îmi cam miroase a țeapă de politician.
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
A venit vestea buna :banana:
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-presa-29112016-0
Documentaţia pentru achiziţia publică a contractului "Revizuire Studiu de Fezabilitate şi Elaborare Proiect Tehnic pentru Autostrada Craiova - Piteşti" a fost validată de către ANAP, urmând ca Anunţul de Participare să fie publicat în SEAP.
S-au 'sfortat' un pic dar le-a ieșit din prima. Să vedem ce părere au proiectanții care se 'aruncă în luptă'. Sper să fie cât mai puține clarificări sau contestații.
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
O adevărată performanță!? Un lucru absolut banal ni se pare ca fiind cine știe ce. Totuși, bine că a trecut de ANAP. La noi orice etapă este potențial consumatoare de timp din te miri ce. Să vedem, se apucă, în 2017, de centura Balș și Slatina, așa cum și-au propus? Pune cineva vreun pariu?
Cip - cirip, cip - cirip, se aude galagie pe strada! :D
Adică s-a publicat? Ar fi chiar culmea!
Va anunt cand este public, dar publicarea este iminenta.
A fost lansata astazi licitatia pentru "
Revizuire Studiu de Fezabilitate si Elaborare Proiect Tehnic pentru Autostrada Pitesti - Craiova".
Valoare estimata: 39,408,762.53 RON
Termen depunere oferte: 12.01.2017
QuoteDocumentele tehnice solicitate potrivit prezentului caiet de sarcini vor fi finalizate in 24 luni din care:
- in termen de 14 luni se va realiza Studiul de Fezabilitate Final pentru intreg sectorul de autostrada, suplimentar fata de acest termen se vor respecta urmatoarele termene de predare a SF, dupa cum urmeaza:
- 8 luni - predare Studiu de Fezabilitate pentru Varianta de Ocolire Slatina;
- 8 luni - predare Studiu de Fezabilitate pentru Varianta de Ocolire Bals.
- in termen 6 luni, dupa finalizarea studiului de fezabilitate (20 luni de la incepere) se va realiza Proiectul Tehnic final pentru intreg sectorul de autostrada [...], suplimentar fata de acest termen se vor respecta urmatoarele termende predare a PT, dupa cum urmeaza:
- 4 luni dupa predarea Studlui de Fezabilitate pentru Varianta de Ocolire Slatina (12 luni de la incepere) - predare Proiect Tehnic, inclusiv documentatia de atribuire a contractului de executie lucrari, pentru Varianta de Ocolire Slatina;
- 4 luni dupa predarea Studlui de Fezabilitate pentru Varianta de Ocolire Bals (12 luni de la incepere) - predare Proiect Tehnic, inclusiv documentatia de atribuire a contractului de executie lucrari, pentru Varianta de Ocolire Bals.
- 4 luni pentru pregatirea documentatiei de atribuire a contractului de executie lucrari
QuoteCriterii de atribuire
Cel mai bun raport calitate-pret in ceea ce priveste:
- criteriile mentionate in continuare
Criterii Pondere Punctaj maxim
1. Pretul ofertei 30 % 30
Descriere: Componenta financiara
2. Planificarea activitatilor de realizare a Studiului Geotehnic si corelarea acestora cu resursele tehnico materiale adecvate 8 % 8
Descriere: Prezentarea Graficului de realizare a Studiului Geotehnic, corelarea acestuia cu resursele tehnico-materiale adecvate de care dispune ofertantul, precum si identificare si descrierea acestor resurse
3. Planif activ de realiz a St Geotehnic si corelarea ac cu resursele tehnico materiale suplim prin prisma posibilelor puncte de blocaj ce pot aparea in timpul realizarii Studiului geotehnic 19 % 19
Descriere: Prezentarea posibilelor puncte de blocaj ce pot aparea in timpul realizarii studiului geotehnic in corelare cu graficul de realizarea a studiului geotehnic si a metodelor de contracarare a acestora, in special prin prisma resurselor tehnico-materiale alocate suplimentar
4. Experienta detinuta de COORDONATORUL DE PROIECT 3 % 3
Descriere: Experienta detinuta in cadrul unor contracte care au avut ca obiect elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi
5. Experienta detinuta de COORDONATORUL DE PROIECT 5 % 5
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Coordonator Proiect si/ sau Director Proiect si/ sau Manager Proiect si/ sau Adjunct Director Proiect si/ sau Adjunct Manager Proiect in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
6. Experienta detinuta de INGINERUL PROIECTANT DE DRUMURI 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Inginer proiectant de drumuri in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
7. Experienta detinuta de INGINERUL PROIECTANT DE PODURI 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Inginer proiectant de poduri si/ sau Inginer proiectant structuri in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
8. Experienta detinuta de EXPERTUL GEOTEHNICA SI FUNDATII 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta de Expertul geotehnica si fundatii in elaborarea/revizuirea de studii geotehnice aferente studiilor de fezabilitate si/ sau proiectelor tehnice pentru constructie noua si/ sau reabilitare si/ sau modernizare si/ sau largire de autostrada si/ sau drum national si/ sau drum expres.
9. Experienta detinuta de SPECIALISTUL ANALIZA COST 4 % 4
Descriere: Experienta detinuta de Specialistul Analiza Cost Beneficiu si Modelare Financiara in cadrul unor contracte care au avut ca obiect elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
10. Experienta detinuta de ARHEOLOG 3 % 3
Descriere: Experienta detinuta in calitate de arheolog specialist/arheolog expert in realizarea unor studii arheologice aferente elaborarii si/sau revizuirii de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi
11. Experienta detinuta de EXPERTUL EVALUATOR DE MEDIU 4 % 4
Descriere: Experienta detinuta in realizarea de Studii de evaluare adecvata si de Rapoarte privind Impactul asupra Mediului pentru elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
QuoteVariantele de Ocolire Slatina si Bals (sector din A12 Pitesti - Craiova), se vor prevedea cu drumuri de legatura la infrastructura existenta, respectiv DN65, la intrarea si iesirea in / din orasul Slatina si Bals, permitand astfel functionalitatea variantelor de ocolire independent de intreg sectorul de autostrada.
S-a licitat pe baza SF-ului pentru "Drum Expres Craiova - Pitesti" din 2008. E nevoie cumva si de plan?
Ai putea sa pui planul, sigur. :cheers:
Declaratia lui Homor ieri venit sa inaugureze centura Sud Craiova (chiar si jumatate cat s-a realizat):
"Ce păstrează CNADNR din vechiul Studiu de Fezabilitate
Întrebat dacă SF-ul pentru Craiova – Pitești este unul nou sau doar se reface cel vechi pentru drum expres, așa cum a anunțat compania, Homor a precizat că studiile geotehnice din vechiul SF realizat în anul 2008 vor fi verificate prin sondaj de firma care va câștiga licitația. ,,Proiectantul va alege cel mai bun traseu posibil. Autostrada are alte carcateristici, raze, viteză de rulare. Este o diferență mare între drum expres și autostradă, SF-ul nu poate fi același. În faza inițială a fost drum expres, deci evident vor fi modificări de traseu, pentru că sunt raze mai mari, are un coridor mai larg de exproprieri. Este refacere de SF și nu realizare, pentru că acel SF are o componentă foarte importantă: studiul geotehnic, care este valabil pentru orice tip de drum, și calcule hidraulice. Litografia pământului nu se schimbă nici în o sută de ani. Elemente care au fost studiate la vremea respectivă rămân valabile dacă au fost executate corect. Verificarea se va face prin sondaj", a spus Homor."
Centura de sud greu de receptionat (http://www.gds.ro/Local/2016-12-06/centura-de-sud-craiovei,-greu-de-receptionat/)
NGC20 multumim de info! Genial ca s-a publicat in SEAP!!!
o intrebare ....nui cam mare termenul pentru un SF in majotitate pe un tren de deal si campie .... ???
Cam complicat relieful pe acolo, nu va fi simplu.
In concluzie, daca totul merge snur, in cinci ani va fi si autostrada Bucuresti Craiova.
deci realist 6 ani: 1 an licitatia in curs + 2 ani finalizare SF,PT + 1 an licitatie executie + 2 ani executie; 2022 este un termen rezonabil, am putea fi multumiti si sa terminam cu ipocriziile si pretentiile nerealiste. Ma bucur ca s-a inceput si sper sa nu se renunte la acest proiect !
^^
Hai să facem niște calcule simple, pot fi înțelese chiar și de un ministru, sau de un șef de pe la CNAIR:
-12.01. 2017- depuneri oferte;
Să zicem că nu durează mai mult de 2 luni evaluarea și declararea câstigătorului (optimism absolut!), deci:
- 04. 2017- declarare câstigător elaborare SF si PT.
12 luni, cf. postare, proiectul tehnic predat, deci:
- 04.2018, predare PT;
Proiectul mai trebuie, parcă, aprobat prin centrală, și se mai pierde și aici ceva timp. Optimist, îi mai lăsăm să răsufle vreo 2 luni, deci:
- 06.2018 inițiere licitație de execuție pentru centuri Balș și Slatina (SEAP). În cazul Slatinei se va cauta un constructor, în cazul Balșului se vor organiza licitații pentru cumpărare materiale, contractare lucrări etc. (cf. declarații). Vom avea 2 situații diferite: la centura Balș se pot apuca în vreo 4 luni (experiență: celebra "groapă"), deci:
- 10.2018, început lucrări Balș;
Cam în iarnă! Practic, în 2019 ne apucăm serios. În 2 ani de lucru susținut poate fi gata! Deci sfârșit de 2020!
Ca părere personală, aș fi extrem de mulțumit dacă ar fi gata atunci!
Nu mai are rost să calculăm mai departe.
Termen calculat de CNAIR: 2018, cf. declarații, pentru Balș și 2019 pentru Slatina.
Ce vreau sa spun este ca toate activitățile astea au durata lor, peste care nu se poate trece oricât de mult ne-am dori. Singurul lucru pe care mi-l doresc este sa nu mai fiu luat luat de fraier de către unii și alții cu diverse povești nemuritoare (nemuritoare în sensul că indiferent cine vine ministru, parcă bea apă după cel dinaintea lui)! Ce este atât de greu să se facă o estimare cinstită, să se asume termenul, să se explice la public și să lupte pentru realizarea lui. Toți am fi câștigați iar unii nu ar mai fi înjurați.
Altfel, mă bucur că s-a început odiseea. În nici un caz 5 ani!
Asta e bascalie romaneasca...cine face oferte de Crăciun si Revelion ori de sf Ion???
:o
In toata 'planificarea' unde e acordul de mediu, ca ala are termene fixate de lege ce nu pot fi 'scurtate'...
O:-)
^
Acordul de mediu, bașca altele mai tari cum ar fi contestațiile prin tribunale sau exproprierile când nu se cunosc proprietarii, fac parte din varianta pesimistă, pe care nu mi-am permis să o calculez ca să nu mă încurc și să mă apuce durerea de cap.
Planurile de situatie din SF din 2008, care va fi revizuit.
(http://i.imgur.com/AQVom7p.jpg)
(http://i.imgur.com/Bhc8tcB.jpg)
(http://i.imgur.com/eTbrwMC.jpg)
(http://i.imgur.com/BPI5gYZ.jpg)
(http://i.imgur.com/V81fPo0.jpg)
(http://i.imgur.com/Hom2w2w.jpg)
(http://i.imgur.com/OYsyaCR.jpg)
(http://i.imgur.com/QF8u5Yy.jpg)
(http://i.imgur.com/Y3zHOiO.jpg)
(http://i.imgur.com/uIIt7Yw.jpg)
(http://i.imgur.com/rcBEUsO.jpg)
(http://i.imgur.com/7LkdNTJ.jpg)
(http://i.imgur.com/FHHS2Td.jpg)
(http://i.imgur.com/rbePR5j.jpg)
(http://i.imgur.com/ZGYtvQL.jpg)
(http://i.imgur.com/x6KFwkF.jpg)
(http://i.imgur.com/JasvbsM.jpg)
Mesaj rezervat pentru planul de situatie general.
Cea mai mare idiotenie posibila. Cum naiba sa termini autostrada intr-o strada ca asta (https://www.google.ro/maps/@44.3349944,23.834081,3a,75y,83.45h,91.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1sEYY_ZBZmAs-xX1GF9-362w!2e0!7i13312!8i6656)? :lolz:
Apropo de licitatia lansata ieri, in 28.11.2016 au anulat in sfarsit licitatia pentru concesiune lansata in 2013.
[2293] / 09.03.2013: "Contract de concesiune de lucrari publice privind proiectarea, constructia, finantarea, operarea si întretinerea Drumului Expres / Autostrada Craiova – Pitesti*, km 0+000 – km 121+185 *Optiunea pentru varianta de drum expres sau varianta de autostrada va fi luata in urma etapei de dialog competitiv cu candidatii preselectati."
QuoteMotive anulare: Abateri grave de la prevederile legislative afecteaza procedura de atribuire sau este imposibila incheierea contractului
Observatii: Avand in vedere prev HG nr 666/2016, respectiv schimbarea substantiala a strategiei de implementare si finantare a proiectului Drum Expres/Autostrada Craiova - Pitesti, si anume ca proiectul a fost inclus in cuprinsul Master Planului General de Transport al Romaniei in cadrul listei proiectelor pt care se asigura finantare din fonduri nerambursabile, iar abordarea viitoare a proiectului se impune a fi ca si sectiune de autostrada, AC anuleaza proced de atribuire cf prev art 209 alin (1) lit c) din OUG nr34/2016, cu modif si complet ult "....daca este imposibila incheierea contractului".
poate de data asta ( spre deosebire de Bucuresti ),imediat dupa ce avem varianta finala,aprobata a SF,sa inceapa un contact autoritati locale din Craiova-autoritati centrale si sa se ia masurile necesare pt corectarea situatiei prin deviere/strada noua/dublarea strazii,etc.....sa nu mai avem un Popasului Reloaded
Printre altele, ca tot vorbim de capete, eu as vrea sa vad conexiunea cu A1 la nivel de bretele de viteza, ceva in genul A2-A4. E drept, acest preSF era pentru drum expres, deci de inteles nodul Pitesti. La revizuire sper sa vedem un nod de autostrazi cum trebuie, nu ca la mizeria A6-A1 unde limitarea pe bretea e pe la 70 de km/h, parca, si, daca nu ma insel, pe un singur fir pe sens.
5 ani va dura doar podul peste Olt. Proiectare + executie. Fara licitatie, SF si contestatii.
Se termina in Teilor pentru ca se va lipi de centura Craiova si va fi continuata spre DTS undeva in viitor.
Legat de capătul dinspre Craiova, depinde și ce procent din trafic (și cât va fi acesta peste 5-6 ani) va intra efectiv în oraș. Strada Teilor până la urmă ajunge să se verse în strada Bariera Vâlcii, via Toamnei (toată zona a fost reabilitată, nu știu cum este acum dar înainte era un STOP la acea intersecție pentru cine dorea să continue spre oraș) și de aici, pe sub calea ferată (https://www.google.ro/maps/@44.3310097,23.8137995,3a,75y,209.46h,78.49t/data=!3m6!1e1!3m4!1sL6PFf6411Xla_Sh6HDZBTA!2e0!7i13312!8i6656), se ajunge efectiv în oraș - aici altă problemă când plouă rău: nu se poate trece. Teilor poate se poate lărgi, Toamnei nu (traversează o zonă de case) iar altă variantă de stradă nouă (care să dea apoi într-un bulevard cu 4 benzi) trebuie cumva să traverseze calea ferată. Mai la sud-est probabil nu se poate muta capătul, fiind aeroportul (ca să se verse în Calea București), poate o duc mai spre nord-vest, să se continue cu Bariera Vâlcii măcar (deși încep niște dealuri în zona respectivă). Trăim și vedem ce va fi, până la urmă.
Cred ca vor ca A12 sa se termine aici (https://www.google.de/maps/@44.3360497,23.8403684,3a,60y,265.33h,72.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1sAVmtCNGfMcibfAxsUxFIaQ!2e0!7i13312!8i6656) ,
adica in soseaua de centura. Si are dreptate Ionut, legatura intre A12 si A1 ar trebui total revizuita - oricum va fi legatura intre doua autostrazi care vor fi aglomerate(una este deja!)
Quote from: idna on December 07, 2016, 07:44:13 PM
Legat de capătul dinspre Craiova, depinde și ce procent din trafic (și cât va fi acesta peste 5-6 ani) va intra efectiv în oraș.
Nu prea exista multe posibilitati sa penetrezi orasul de la est spre vest, asa ca va ramane probabil solutia "centura"....
Quote from: dr4qul4 on December 07, 2016, 01:33:44 PM
5 ani va dura doar podul peste Olt. Proiectare + executie. Fara licitatie, SF si contestatii.
Parese ca structura peste Olt ( pod + viaduc ) prezenta in plansele de la @NGC20 are spre 2 km lungime, aproximativ cat viaductul de la Suplacul de Barcau de pe A3. Stie careva aproximativ cat a lucrat Bechtel la el, sa facem o comparatie asa generala ?
În opinia mea de nespecialist, nu este același lucru. Comparația ar putea fi irelevantă. Mai degrabă s-ar compara cu un pod peste Dunăre, deși și această comparație este puțin cam forțată. Posibil să fie pile de făcut în apă, ceea ce n-a fost cazul viaductului amintit. Cred că există specialiști pe forum care pot da detalii despre specificul unui astfel de pod. În acea zonă Oltul este destul de lat, cam 250 m, după o măsurare pe Google Earth.
^^
@ion59 ai dreptate, ar trebui sa facem o comparatie generala cu podul de la Calafat: aproximativ 4 ani de constructie si 200 de mil de euro costuri. Va fi interesant de urmarit realizarea lui.
Cu impuls electoral, sau nu, lucrurile incep sa se urneasca la CNAIR si pentru plaiul nostru
http://www.ziarulargesul.ro/unda-verde-pentru-autostrada-craiova-pitesti/
Quote from: Goldmund on December 07, 2016, 08:53:37 PM
Quote from: idna on December 07, 2016, 07:44:13 PM
Legat de capătul dinspre Craiova, depinde și ce procent din trafic (și cât va fi acesta peste 5-6 ani) va intra efectiv în oraș.
Nu prea exista multe posibilitati sa penetrezi orasul de la est spre vest, asa ca va ramane probabil solutia "centura"....
Cu un minim de efort se poate realiza un nod langa Pielesti cu o legatura directa spre giratoriul DN 65 cu centura de sud (care trebuie extinsa pe viitor cu tronsonul spre DN56 Craiova Calafat). Partial pe acest traseu propus mai jos exista un drum comunal DC87 Pielesti.
(https://pyuhqg.bl3302.livefilestore.com/y3mjB9K1z4ix2mASqkZRXptN5pWbGBzUJx4gJVE6uJdiOPH1j_2QwdutJ59_mFZJBxg5polz8O2k8oR63D58akaC5YFPccuds411uDY8SCZ6JO39P37u8N0itVGQd_l6q2nKzBoU4eTIONJu1jCzaVUYi0s6W9TPEy7afwIZFXjaEE?width=660&height=306&cropmode=none)
Au trecut alegerile, gata si avantul despre realizarea A12! Ma temeam de asta!
Trimis de pe al meu Lenovo K33a48 folosind Tapatalk
Ce avant omule? Trebuie sa se depuna ofertele pentru SF pana la 6 februarie 2017. Ce ai vrea sa se întâmple?
Quote from: Ionut on December 18, 2016, 07:47:36 PM
Ce avant omule? Trebuie sa se depuna ofertele pentru SF pana la 6 februarie 2017. Ce ai vrea sa se întâmple?
Parca ofertele trebuie depuse pana pe 12 ianuarie si evaluarea lor pana pe 6 februarie. Gresesc cumva?
Hehe! :D
Imi veni ideea sa verific in PMUD Zona Metropolitana Craiova cum au gândit proiectanții rezolvarea intrării A12 în Craiova, fluxuri trafic etc. Elementar, nu a fost o mare surpriză că ideea de a folosi DC87 au avut-o si ei, având in vedere ca doar o mică parte din traficul din București spre Craiova rămâne în Craiova.
Este important ca traficul greu de la Pitești ce va dori sa ajungă la Ford sau mai departe spre Calafat, sa nu parcurgă pe centură un drum întortocheat, care sa mai treacă si prin fata Aeroportului.
Interesant, SF-ul pentru A12 nu prevedea legătura aceasta cu centura Sud (sau poate VO Sud nici nu era proiectata) însa cei de la PTV, Search Corp. si TTK - proiectanții ce au realizat PMUD (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=616.0 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=616.0)) - au propus sau au preluat de altundeva aceasta legătură si au zis ca trebuie implementata neaparat.
(https://pyukqg.bl3302.livefilestore.com/y3milksCXpyxe22eQGvUtz00j1ZvXI-WLM2cq6Sl-kIkv1C8sTSNDtEWC4G0NWiDixuKPA3dGBKJlgypvVmVEQEj1p918Cemy66dkQXh0b703WVYVElaNSAkXubHTkUvikiCslMUstluiO04y32ImWfA72TDpqIV2qzBid7SqaFuR4?width=1024&height=632&cropmode=none)
Cam asta astept sa se intample in termen! Ford nu va rabda ca Renault amagiri desarte!
Trimis de pe al meu Lenovo K33a48 folosind Tapatalk
Quote from: NGC20 on December 06, 2016, 06:17:32 AM
A fost lansata astazi licitatia pentru "Revizuire Studiu de Fezabilitate si Elaborare Proiect Tehnic pentru Autostrada Pitesti - Craiova".
Valoare estimata: 39,408,762.53 RON
Termen depunere oferte: 12.01.2017
Termenul pentru depunerea ofertelor a fost amanat pana in 25.01.2017.
Multe solicitări de clarificare?
Edit:
Nu a apărut încă postat planul de situatie general, te pot ajuta cu ceva? Cu ce unealta soft se pot "lipi" mai eficient bucățile de hărți format jpg?
^
Nu am uitat de el si e aproape gata, doar ca nu am avut prea mult timp in ultimele saptamani. Va aparea zilele viitoare si va anunt cand e acolo.
P.S. Nu am uitat nici de restanta de la feroviar.
Autostrada A12 Pitesti Craiova trebuie facuta pentru ca:
1) Va contribui, ca oricare alta autostrada, la dezvoltarea Romaniei si la construirea acelei tari ideale la care viseaza orice bun roman;
2) Este prima autostrada din Oltenia, regiune a tarii in care nu este facut absolut nimic in materie de autostrazi (in Moldova se lucreaza deja la centura Bacau, parte dintr-o viitoare autostrada);
3) Va scoate din preistoria economica actuala zonele si orasele din vecinatate: Caracal, Bals, Slatina, Craiova, Targu Jiu, Segarcea, Calafat, Targu Carbunesti, Corabia etc.;
4) O legatura pe autostrada Bucuresti-Craiova este cel putin tot atat de importanta ca Bucuresti -Constanta sau (in viitor) Bucuresti-Braila-Galati;
5) Va lega fabrica Ford de fabrica Renault si, in trecere, de Alro Slatina. se vor dezvolta industriile pe orizontala si verticala conexe productiei de automobile;
6) Nu se poate sa se tot vorbeasca de A12 fara sa se si realizeze pana la urma. Acesta este si cazul autostrazii Pitesti-Sibiu, parte din A1;
7) Este evident ca in viitor se va realiza si autostrada Lugoj - (Calafat) - Craiova, care nu ar fi completa fara legatura spre Bucuresti
8) Trecerea Oltului (cel mai mare rau interior) pe cursul inferior pe o cale rutiera la nivel de autostrada are o importanta strategica in cazul unui conflict armat si nu numai;
9) In mod simbolic, Craiova singurul mare oras al Romaniei, impreuna cu Galatiul, inca neconectat la reteaua de autostrazi (presupunand plauzibil ca cel putin "ciotul" Predeal Rasnov Brasov se va termina inainte de A12) trebuie sa beneficieze de o autostrada inainte de 2025;
10) Cererea expresa in acest sens a firmei Ford, singurul investitor american major din Romania, trebuie luata in considerare;
11) Argumentul "nu sunt bani", folosit de tradatorii de tara in mod convenabil lor, este cu totul nul si neavenit in cazul general al autostrazilor
si mai ales in cazul special al A12, din cauza primelor 10 motive de mai sus;
11 bis) Suma ramasa necheltuita din exercitiul financiar 2007-2013 alocata de U.E. Romaniei pentru infrastructura reprezinta grosso modo costul A12!;
12) Dezvoltarea economica indusa de constructia A12 va genera o trezire a constiintelor alegatorilor, astfel incat acestia nu vor mai constitui "rezervorul" traditional al anumitor partide;
13) Cel putin pe timpul constructiei, se vor crea locuri de munca si comenzi pentru furnizorii de materiale si utilaje necesare unei astfel de lucrari publice;
14) Relieful este foarte "prietenos", iar personal cred ca si descarcarile arheologice vor fi reduse ca numar;
15) Se va descongestiona traficul prin Bals si Slatina - orase fara centura acum si in viitor, pentru ca centurile se vor identifica in acele zone cu autostrada;
16) Existenta unui aeroport destul de dezvoltat la Craiova este un argument evident in favoarea constructiei cat mai rapide a A12;
17) In definitiv A12 este inclusa si in master plan (MPGT) si trebuie construita, iar pentru a avea sens pentru generatia actuala, ea trebuie finalizata in maxim 10-15 ani;
18) Constructia A12 va elimina prin insusi acest fapt promisiunile populiste ale politicienilor ca "A12 se va construi in viitor" , adica se va elimina o sursa de minciuni politicianiste;
19) Pe autostrada, turistii straini vor avea acces la zona turistica din nordul Olteniei (Horezu, Tismana, ansamblul Brancusi de la Hobita si Targu-Jiu etc.) si nu numai;
20) Se vor elimina accidentele generatoare de morti si raniti de pe DN65, ca si traficul, uneori, lent;
21) In fond, nu vad niciun motiv pentru care A12 nu este egal indreptatita fata de alte autostrazi, din toate punctele de vedere, de a fi construita cat mai repede!
S-auzim numai de bine!
O mare parte din "argumentele" de mai sus sunt doar propaganda, nu argumente. Serios, daca nu vrei autostrada in Oltenia nu esti un bun roman sau daca nu are Oltenia autostrada e discriminare intre regiuni?
Autostrazile se planifica cu capul, nu cu alte organe, cu argumente si nu bazaconii. Punctul 8 e de rasul curcilor, in caz de conflict podul ala e primul care pica victima. Iar 11 e trolling de calitate inferioara, sa numesti pe cineva "tradatorii de tara" pentru ca o autostrada nu se incadreaza la finantarea externa e jenant.
@stefan_viziru
2) In Moldova se lucreaza la o autostrada pe un singur sens si de vreo 12 km. In Crisana si Maramures nu se lucreaza la nimic deocamdata. Iar din Craiova A1 este la 120 km in Pitesti, 250 km in Deva si 270 km in Lugoj. Din Iasi cea mai apropiata autostrada este la Ploiesti (330 km), Sibiu (410 km) sau Campia Turzii (385 km).
8) Podul ala va fi printre primele distruse in caz de conflict.
9) Tocmai ti-am spus care e distanta dintre Iasi si reteaua de autostrazi. Iar la Brasov, chiar daca se face Predeal-Rasnov-BV, reteaua ramane la Ploiesti Sud, la 90 km (adica trei sferturi din distanta Craiova-Pitesti, doar ca aproape jumatate de drum prin munte!) Sau, cu indulgenta, la 40 km distanta daca punem la socoteala centura Ploiesti Vest si DN1 Ploiesti-Comarnic drept drum expres.
14) Relieful nu e prietenos. Vai adanci plus Oltul fac proiectul destul de dificil.
16) Aeroportul din Craiova si A12 - baba si mitraliera. O buna parte din pitesteni vor continua sa mearga la Otopeni, iar pentru cei din Slatina avantajul de circa 20-25 minute (luand in calcul intrarea si iesirea de pe A12) fata de drumul actual e greu de crezut ca va fi decisiv in alegerea dintre Craiova si Otopeni. Si oricum, discutam despre circa 200.000 de pasageri pe an, adica 2% din trafiul de pe Otopeni.
Sa nu se inteleaga ca sunt impotriva A12. Doar ca multe din argumentele tale sunt nefundamentate, daca nu puerile, si se intorc impotriva proiectului.
DN65 are trafic de autostradă. De aia se fac autostrăzile, pentru a se rezolva o problema de trafic. Aici este cazul.
Da, traficul DN65 cere A12! Si da, sunt multi impotriva ei! Sper insa sa se faca! Nu pt mine ci pt traficul deja sufocant de pe DN6!
Trimis de pe al meu Lenovo K33a48 folosind Tapatalk
Nu este nimeni impotriva A12. Este strict vorba de ordinea prioritatilor.
Sunt si cei care nu vor si sunt si cei ce o pun pe lista de prioritati mai jos! Deci...destui!
Trimis de pe al meu Lenovo K33a48 folosind Tapatalk
Teoria conspiratiei in lupta cu speranta desarta. Reptilienii nu vor autostrada la Craiova, o arata cartile de tarot.
Serios, ai si argumente pentru afirmatiile de mai sus? Sau, dupa cum o arata karma, e doar trolling?
Nu pot raspunde la asa ceva! Cu riscul sa imi fie stearsa postarea, am pretentii atunci cand lansez o teorie! E drept ca unele argumente nu pot fi detaliate prea mult, dar zic doar atat: concesionarea are niste reguli, fondurile europene reguli "mai stricte", astfel ca daca nu a mers varianta concesionarii, mai bine cuie in talpi pana se va putea sau pana dispar regulile stricte europene..."sa ramana si lui...ceva", nu? Am i clear?
Trimis de pe al meu Lenovo K33a48 folosind Tapatalk
Deocamdată nu este vorba de A12 ci doar de centuri ocolitoare la Balș și Slatina. Asta ar fi șansa ca să se înceapă ceva mai rapid.
Va rog nu mai aberati pe langa subiect, incep sa impart cu darnicie ban.
Quote from: stefanudrea on January 02, 2017, 10:15:12 AM
Da, traficul DN65 cere A12! Si da, sunt multi impotriva ei! Sper insa sa se faca! Nu pt mine ci pt traficul deja sufocant de pe DN6!
Trafic de autostrada ai doar Vineri seara, Duminica seara si de sarbatori; in rest e trafic normal spre mediocru iar singurele portiuni care cer autostrada permanent sunt nod A12-A1 pana dupa Albota si ocolitoare Slatina-Bals.Timpul pierdut in Bals este egal cu economia de timp daca ai parcurge Pitesti -Slatina pe autostrada. Sa le rezolvam pe astea urgente asa cum e planuit acum si cu restu mai vedem ce se intampla peste vreo 8-10 ani.
Asta inseamna sa mergi doar atunci pe ruta Craiova-Pitesti! Nu am intalnit niciodata trafic normal pe aceasta ruta de cel putin 2 ani incoace!
Trimis de pe al meu Lenovo K33a48 folosind Tapatalk
^ Eu unul m-am saturat de postarile tale. Tu chiar nu intelegi ca toti ne dorim autostrazi ? Chiar nu intelegi ca pe forumul asta s-au adunat cei pasionati de infrastructura si de dezvoltarea acesteia ? O ti una si buna cu " nu se vrea ". Cine nu vrea ? Sincer, cred ca Ionut are prea multa rabdare cu tine.
Atunci cand nu poti da argumente te folosesti repede de teoria conspiratiei. Eu sustin constructia A12, dar atunci cand ii vine randul. Uita-te la postarile mele daca nu crezi. Realizezi ca suntem singura tara din UE a carei capitala nu are inel de centura la nivel de autostrada ? Avem un MPGT si asta trebuie respectat.
Cat despre trafic, se vede ca nu faci km prea multi sau pur si simplu nu esti corect in afirmatii. Eu am 1,5 mil km la activ , am facut Bucuresti - Craiova si retur de cel putin 100 de ori in ultimii 10 ani si nu am intalnit niciodata o situatie critica in conditiile in care nu mi-am planificat orele de plecare sau zilele. Da, este din ce in ce mai aglomerat dar se poate parcurge in timpi decenti. In acest moment, centuri la Albota, Bals si Slatina rezolva mare parte din problema.
Ce trebuie sa intelegi este ca sunt altele care ard mai tare.
Si inca ceva ;noi nu suntem aia care nu vor ci aia care vor dar evalueaza corect prioritatile. Nu trebuie sa te certi cu noi,suntem in aceiasi barca.
Sper sa intelegi ce trebuie din postarea mea si evaluezi corect mesajul meu.
Quote from: AlexxC on January 03, 2017, 02:46:23 PM
Sa le rezolvam pe astea urgente asa cum e planuit acum si cu restu mai vedem ce se intampla peste vreo 8-10 ani.
Mai devreme de 4-5 ani, optimist vorbind, nu vad cum sa avem gata centura Bals (pod peste Oltet si pasaj peste cale ferata) si Slatina (pod peste Olt) - iar in 5 ani traficul pe DN65 va da pe afara dacă se menține ritmul actual. In urma cu vreo 6 ani nu se discuta de blocaje zilnice prin Balș la ore de vârf.
Eu zic sa stam calmi si sa militam pentru mentinerea ritmului, prioritățile se știu bine iar chestia asta cu trasul plapumei de la unii la alții nu ne ajuta daca plapuma e mica si e ger mare pe afara.
Din presa locală: http://www.gds.ro/Local/2017-01-05/autostrada-craiova-pitesti,-prima-amanare/ (http://www.gds.ro/Local/2017-01-05/autostrada-craiova-pitesti,-prima-amanare/)
Nu sunt informații noi fata de ce s-a scris aici (criterii de calificare si de evaluare oferte etc.), anunțul de amânare a datei limita de depunere a ofertelor e cu doua pagini mai in spate (NGC20).
Răbdare! Multă răbdare! Fără tutun, că nu e voie!
Dupa cum se observa, se amana masiv licitatiile scoase pe 'piata' !!! Sa fie de vina lipsa Bugetului? ..... cred ca da.
Dar mai cred ca si o modificare de legislatie e intens dorita .... pe principiul ''de la Nasu' ... fara numaaaaar!!''
Quote from: NGC20 on December 29, 2016, 01:29:25 PM
Quote from: NGC20 on December 06, 2016, 06:17:32 AM
A fost lansata astazi licitatia pentru "Revizuire Studiu de Fezabilitate si Elaborare Proiect Tehnic pentru Autostrada Pitesti - Craiova".
Valoare estimata: 39,408,762.53 RON
Termen depunere oferte: 12.01.2017
Termenul pentru depunerea ofertelor a fost amanat pana in 25.01.2017.
Termenul pentru depunerea ofertelor a fost amanat pana in 08.02.2017.
Autostrada Craiova - Pitesti in bugetul prezentat Comisiei de Transport si Infrastructura din Parlament:
Alocație bugetară 2017: 18,920 mil. lei.
Aceasta reprezintă 48% din valoarea estimată la licitația pentru studiul de fezabilitate.
Așteptăm și varianta de buget aprobata de Parlament dar mai ales depunerea și deschiderea ofertelor, care se pare ca s-a amânat din nou până pe 17.02.
E 23.02.2017, nu 17.02.2017.
La pagina 294 din bugetul MT eu vad 161 mii lei pentru 2017 - http://discutii.mfinante.ro/static/10/Mfp/proiect_buget_2017/Anexa_3/Ministerul_Transporturilor.pdf.
Exista vreo sursa pentru cei 18,920 mil lei?
Interesant.
Sursa este un ziar de partid din Arges:
http://www.argesexpres.ro/index.php/administratie/13592-banii-ce-vin-in-arges-in-2017-pe-sectorul-transporturi (http://www.argesexpres.ro/index.php/administratie/13592-banii-ce-vin-in-arges-in-2017-pe-sectorul-transporturi)
Si un altul din Dolj:
Autostrada Craiova - Pitesti in bugetul prezentat Comisiei de Transport si Infrastructura din Parlament:
Alocație bugetară 2017: 18,920 mil. lei
Stadiul actual: Revizuire Studiu de Fezabilitate și Elaborare Proiect Tehnic pentru Autostrada Pitești - Craiova - procedură lansată cu termen depunere oferte: 17.02.2017", se arată î postarea acestuia
Anexa nr 3/24 la Legea Bugetului nu m-a lamurit foarte mult.
Insa...
Analizând avizul comisiei de transporturi dat pentru PL nr. 7/2017 (Legea Bugetului) am gasit in lista lunga de amendamente (respinse toate) urmatoarea pozitie (33):
"Se propune suplimentarea cu suma de 50.000 lei pentru elaborarea studiilor de fezabilitate la autostrada Craiova-Pitesti" - amendament propus de deputatii PNL de Dolj si repins cu justificarea standard "intrucat sursa de finantare precizata de initiatori nu este sustenabila".
Adica suma de 161 mii lei pare corecta si atunci ori parlamentarii care au dat stirile in presa sunt habarnisti, ori e foarte posibil sa avem de-a face cu o intoxicare a alegatorilor din turma.
Avizul se poate studia aici http://www.cdep.ro/comisii/transport/pdf/2017/av007.pdf (http://www.cdep.ro/comisii/transport/pdf/2017/av007.pdf) si contine in anexa 159 de amendamente (exclusiv de la opozitie), toate fiind respinse in bloc.
Quote from: TibiV on February 09, 2017, 01:48:26 AM
Din cate stiu au primit "ordin" sa nu accepte nici un amendament.
Ba chiar li s-a interzis sa propuna ei insisi amendamente.
Nici un leu in plus, ca nu au de unde.
Venituri estimate pe o crestere economica de 5,2%, cand "mediana" prognozelor FMI/BM/UE este de o crestere a PIB cu 3,7% ?!?!... :o
Aia sunt toti prosti, doar G&G (Grindeanu & Ghizdeanu) sunt "dastepti".
O diferenta de 1,5% din PIB inseamna fo' 12 mld. lei in PIB si vreo 4 mld. lei venituri fiscale in buget.
Termenul pentru depunerea ofertelor s-a amanat din nou, de data aceasta pana in 02.03.2017.
Si pentru ca s-a ajuns la clarificarea nr. 6, sa extragem cateva informatii esentiale ce se desprind din raspunsuri si elimina din incertitudinile pe partea de rezultate finale (foarte multe clarificari sunt pe criteriile de calificare: selectarea expertilor, stabilirea experientei simiare, cerinte contractuale etc.) :
- SF-ul va fi clar pentru Autostrada (nu mai exista varianta drum expres asa cum fusese initial prinsa in celalalt SF din 2008) - viteza maxima de proiectare fiind cea specificata la Clasa tehnica I in conformitate cu Ord. 46 din 27 ianuarie 1998.
- Nu se aplica HG 907/2016 privind etapele de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice , care vor intra in vigoare la data de 27 februarie 2017, si se merge in continuare pe structura documentatiilor prevazute in HG 28/2008 si Ord. 863/2008, ce vor fi in curand abrogate.
- Studiul de fezabilitate, Proiectul tehnic, si orice rapoarte, documente si date precum: harti, diagrame, schite, instructiuni, planuri, statistici, calcule, baze de date, documentatii, etc. vor deveni proprietatea exclusiva a Autoritatii contractante DUPA PREDAREA SI APROBAREA acestora, NU DUPA PLATA ACESTORA asa cum solicita un prestator interesat si cum s-a mai intamplat pe alte contracte. Asta scurteaza probabil cu 60 zile timpul de asteptare al forumistilor interesati de accesarea respectivelor documente :D
Oare despre ce voi scrie acum? Ati ghicit, despre amanare.
Noul termen este 16.03.2017.
Inca nu e publicat pe site-ul CNAIR, dar e publicata clarificarea 7 ce cuprinde o serie de completari la raspunsurile anterioare.
E destul de neobisnuit sa revii cu clarificari si completari la raspunsurile anterioare, ce de multe ori sunt lasate in dunga prin expresii de genul "faceti cum vreti da sa fie bine".
Un exemplu:
"Prestatorul este pe deplin responsabil in ceea ce priveste calitatea/corectitudinea documentatiei elaborate, a metodologiei utilizate si va avea in vedere respectarea legislatiei specifice in domeniu."
Pe 01.03 s-a publicat pe eachizitii.cnadnr.ro (ID procedura nr.1037) o clarificare cu nr. 8, avand 25 raspunsuri. Impresia mea este ca inca nu s-a raspuns la tot ce s-a solcitat. Termenul de depunere este inca 16.03.
Revizuire si SF si elaborare proiect tehnic ... aici vorbim despre toata autostrada (Craiova-Pitesti) nu doar de cele doua "centuri" (Bals si Slatina), right?
Si daca se asigneaza un castigator in aceasta vara (sa zicem ca nu sunt contestatii), cat o sa dureze aceasta revizuire?
Daca dupa aceea se da drumul la licitatia de constructie, aia mai dureaza inca ... 2 ani... right?
Deci se pot apuca efectiv de lucru .... prin 2020? Cam asa stau lucrurile?
Si ultima intrebare: aceasta revizuire, are termen de "valabilitate" doar doi ani? Daca nu se apuca de lucru in 2 ani, iarasi trebuie facuta alta revizuire?
Quote from: perfidus on March 02, 2017, 11:23:06 PM
.... Termenul de depunere este inca 16.03.
Bine zis "inca"!
S-a mai efectuat un update - ieri, la Pitesti, ministrul Razvan Cuc a mentionat ca "Termenul de depunere a ofertelor este 20 martie."
http://www.curier.ro/index.php?option=com_content&task=view&id=84188&Itemid=373
^^^ Sigur stie ce vorbeste? :o
Intre timp a mai aparut o clarificare cu raspunsuri la 33 de intrebari.
Care ar fi rostul sa amane cu doar 4 zile cand inca nu era raspuns la toate intrebarile?
De mentionat ca numarul de zile pana la care se pot solicita clarificari inainte de data limita de depunere a ofertelor pentru aceasta licitatie este 9.
Si maine de exemplu ar mai putea solicita clarificari, pentru care poate ar trebui o noua amanare. Deci de ce sa amani cu doar 4 zile cand inca se mai pot solicita clarificari?
Am gasit un plan general al traseului propus in 2008 pentru drum expres in documentatia tehnica disponibila pe site eachizitii.cnadnr.ro.
(https://l5rqzq.bl3302.livefilestore.com/y3mg8IuRnO0iZKOc8zQuR-Kx8ptsfoXzZzPpThwPVPjx2Ra9S2hYaEzpe-7ERU_L5ORwj_MzYNkm3efU7UbqnOGJ4gYLVz4AV2lFFHepifVrrCdMnHO5SgGFTWEk6xTYo-P4m4V32-JHSHk4YJ0dtQQPrPE00HgkApwoJAXBfZ-t0w?width=1024&height=241&cropmode=none)
ROMAIR CONSULTING a contestat si aici.
Quote from: cassyo on March 04, 2017, 01:28:16 PM
[...] ieri, la Pitesti, ministrul Razvan Cuc a mentionat ca "Termenul de depunere a ofertelor este 20 martie."
Quote from: NGC20 on March 05, 2017, 02:12:12 PM
^^^ Sigur stie ce vorbeste? :o
Bineinteles ca nu a fost nici un termen in 20.03.2017.
S-a amanat pentru a sasea oara. Noul termen pentru depunerea ofertelor este 30.03.2017.
Quote from: pest1969 on February 12, 2017, 02:27:24 PM
La pagina 294 din bugetul MT eu vad 161 mii lei pentru 2017 - http://discutii.mfinante.ro/static/10/Mfp/proiect_buget_2017/Anexa_3/Ministerul_Transporturilor.pdf.
Exista vreo sursa pentru cei 18,920 mil lei?
Apar informatii noi in presa.
http://www.gds.ro/Local/2017-03-14/autostrada-craiova-pitesti,-pierduta-sau-abandonata/ (http://www.gds.ro/Local/2017-03-14/autostrada-craiova-pitesti,-pierduta-sau-abandonata/)
Citez:
Ministerul Transporturilor (MT), primul în măsură să lămurească dacă există sau nu finanțare pentru obiectivul ,,Autostrada Craiova – Pitești", nu a putut să ofere un răspuns concret. Deși a înaintat mai multe sume privind această investiție drept credite bugetare și credite de angajament pe anul 2017, acestea erau, de fapt, propuneri din partea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pentru bugetul de stat. MT mai susține că autostrada se regăsește pe lista obiectivelor finanțate din FEDR (Fondul European de Dezvoltare Regională), dar nu ne-a putut oferi sumele concrete prinse în buget doar pentru Autostrada Craiova – Pitești. În schimb, ministerul a lămurit problema celor 161.000 de lei care apar în bugetul său la fișa obiectivului: o greșeală de redactare. Banii respectivi erau pentru analiza realizării autostrăzii în regim de concesiune, cum fusese proiectul inițial lansat în 2013. Acea procedură a fost anulată în noiembrie 2016, însă suma ar fi rămas prinsă în mod eronat în buget.Un fleac, 161.000 lei ramasi din Copy-Paste in Bugetul MT.
Bani se pot găsi la o rectificare bugetară, numai să aibă la ce să-i folosească. Deocamdată nici măcar nu s-au depus ofertele pentru realizarea SF-ului. Suntem la ani de primul țăruș bătut în proiectul ăsta.
Pe vremea cand era Ludovic Orban ministrul transporturilor s-au cheltui 14 milioane de euro pt studiul de fezabilitate a autostrazii Pitesti-Craiova, dar de inceput sa se construiasca nu s-a mai ajuns....de ce nu se pot folosii studiile si parametrii de acolo ???
Cred că pentru același motiv pentru care se refac SF-urile peste tot! De bine ce au fost făcute plus modificări în legislație.
Am uitat de dimineata sa va spun ca TECNIC CONSULTING ENGINEERING a contestat si aici.
Oare este normal sa se faca si sa se refaca SF-uri de milioane de euro si sa nu raspunda nimeni pentru banii aruncati?
Indiferent ca vorbim de MT, CNAIR sau firma care a intocmit SF-ul.
Aici curtea de conturi nu are nimic de zis?
Ca mai trebuie actualizate sau modificate, e de inteles. Dar modificarea ar trebui sa fie pana la un maxim de 25% din valoare, daca nu chiar mult mai putin.
Atat timp cat tu ca beneficiar iti impui un anume termen de valabilitate pentru SF din varii motive (evolutie preturi, schimbari normative etc) si nu faci investitia in timp util pentru ca ordonatorul de credit (Guvern) nu iti ofera buget pentru a-l implementa, ce ar putea sa spuna curtea de conturi si cine ar putea sa fie tras la raspundere (altfel decat politic) pentru refacerea de n ori a unui studiu de fezabilitate?!? :o :o :o :o :o :o
In plus, despre ce vorbim totusi? Exista SF pentru A (sau doar pentru DX)?
Nu de alta dar A1 sau A10 se construiesc pe baza singurului SF din cate stiu.
Ar fi culmea sa mai dam o lege acum sa interzicem refacerea SF-urilor. Sa lucram dupa cele facute acum 10 ani din birou, de pe harti militare vechi si sa nu avem voie sa le updatam.
Quote from: pasadia on March 21, 2017, 05:36:48 PM
In plus, despre ce vorbim totusi? Exista SF pentru A (sau doar pentru DX)?
Nu de alta dar A1 sau A10 se construiesc pe baza singurului SF din cate stiu.
SF-ul este pentru DX si dateaza din 2008.
Normativele s-au schimbat. Nodurile trebuie reproiectate. Curbele trebuie redesenate, unele au raze prea mici. Linia rosie are inflexiuni prea bruste, cu pante sau rampe prea mari in preajma unor lucrari de arta ce vor trebui reproiectate. E o zona impadurita unde SF-ul propune trecerea in curba printre stalpii unei linii de 220KV pe culoarul defrisat, la unghiurui de 10-15 grade, ca sa se evite defrisarile suplimentare :bash:. Problemele cu utilitatile sunt cat casa, sunt la relocari de le-am pierdut sirul.
Deci e cam vax. Posibil sa se refoloseasca undeva la cel mult 70% din solutiile din SF-ul vechi, care este anexa la caietul de sarcini.
O vrabiuta a ciripit ca a contestat si CONSITRANS.
Da.
Sunt trei contestatii publicate in SEAP dar si o respingere - de la CNSC - a cererii de suspendare , pentru prima dintre contestatii.
Ultima dintre contestatii a fost publicata ieri dupa amiaza.
Situl eachizitii.cnadnr.ro nu este actualizat inca.
Sunt 3 contestatii pentru ca avem contestatii de la ROMAIR CONSULTING, CONSITRANS si TECNIC CONSULTING ENGINEERING, in aceasta ordine.
Contestatiile se publica doar dupa anonimizarea datelor contestatorilor. ;)
Articol ingrijorator >:(
http://www.curierulnational.ro/Actualitate/2017-03-22/Autostrada+Craiova+-+Pitesti,+doar+studiu+si+proiect+pana+in+2020
Păi la ce v-ați fi așteptat? Anul ăsta cu licitația pentru studiu, la anul cu studiul, prin 2019 cu ceva hârtii și poate prin 2020 cu licitația de lucrări.
S-a amanat si aici pana in 12.04.2017.
Si uite cum la aproape 5 luni de la publicarea in SEAP inca nu sunt depuse ofertele. Uite de asta trebuie pus urgent pe roate CNIR.
:bash: Nu mai inteleg nimic. Grindeanu in vizita azi la Ford:
"Am anunțat și i-am anunțat pe reprezetanții Ford că, la sfârșitul lunii mai, documentația pentru proiectare plus execuție, și vreau să specific lucrul ăsta: «plus execuție», va fi finalizată astfel încât se va putea lansa spre licitație.
Asta ne face optimiști, gândindu-ne la anumite termene: în toamna acestui an vom avea câștigătorul acestei licitații și cu toate organizările de șantier și cu toate lucrurile pe care dvs. le știți. Cel mai lung termen ar fi ca la începutul anului viitor să înceapă efectiv execuția drumului dintre Pitești și Craiova, extrem de important nu doar pentru Ford, care va avea în jur de 600 de camioane care vor merge pe acest drum. Dar, e important și pentru Craiova și pentru celelalte companii și pentru oameni. Deci, ca termen, avem sfârșitul lunii mai documentație finalizată și depusă pentru licitație: proiectare plus execuție, astfel încât să ardem anumite etape care mai lungeau acest proces", a declarat prim-ministrul Sorin Grindeanu.
Sursa: https://www.craiovaforum.ro/stiri/actualitate/grindeanu-cel-mai-tarziu-la-inceputul-anului-incepe-executia-drumului-dintre-pitesti-si-craiova.html (https://www.craiovaforum.ro/stiri/actualitate/grindeanu-cel-mai-tarziu-la-inceputul-anului-incepe-executia-drumului-dintre-pitesti-si-craiova.html)
Sa faci PT + executie "drum" pe un SF din 2008 si sa-ti bati joc de toti cei care au muncit pentru licitatia pentru autostrada - in desfasurare, asta inseamna sa fii smecher. I-o fi spus si lui Cuc?
Este evident ca habar nu are despre ce vorbește.
Stirea a fost preluata si pe ziare.com (http://www.ziare.com/ford/romania/grindeanu-promite-ford-ca-in-2018-incepe-constructia-autostrazii-craiova-pitesti-1460773)
In SEAP licitatia de SF+PT pentru A12 merge mai departe, publicându-se astazi clarificarea cu nr. 12.
Totodata s-a amânat din nou termenul de depunere oferte, acum este 24.04.2017 ora 16:00.
http://www.lupamea.ro/politic/claudiu-manda-oltenia-nu-mai-putea-sa-astepte-sase-ani-dupa-autostrada/ (http://www.lupamea.ro/politic/claudiu-manda-oltenia-nu-mai-putea-sa-astepte-sase-ani-dupa-autostrada/)
,,Vicepreședintele Senatului Claudiu Manda a explicat, vineri după-amiază, motivele pentru care reprezentanții Guvernului au ales să realizeze un drum de mare viteză și nu o autostradă. Președintele PSD DOLJ susține că liderii organizațiilor social-democrate din județele Olteniei au solicitat, în ședința de Comitet Executiv Național al PSD, ca autoritățile ministeriale să urgenteze procedurile, existând astfel și o decizie politică asumată și de președintele partidului Liviu Dragnea și premierul Sorin Grindeanu."
Partidul e pururea, totul, in toate cele ce sunt. Traiasca!
Va rog nu puneți declarații politice în loc de știri. Nu au nicio valoare.
Fie iertat Ionut, chiar m-am cam enervat.
Zău dacă înțeleg ce vor să facă!
Ca răspuns la postarea precedentă, sunt alegeri pentru Primăria Craiova, de unde a plecat cine a plecat unde a plecat, pe 11 iunie a.c. Bănuiesc că strict despre asta este vorba. Scuze de off-topic.
Am și zis mai devreme (și cu multe alte ocazii) sa nu luați în seama inepțiile din declarațiile politice.
Deci ramane autostrada?
Am auzit si la radiouri ca vor sa faca DX, d-aia intreb. Si o schimbare in DX aici inseamna un semn si pentru autostrada Moldova...
Eu inca cred ca un DX decent, cu intersectii denivelate, cu spatii de oprire tehnice din cand in cand (la fiecare kilometru, de exemplu), semnalizat adecvat este bun pentru Pitesti - Craiova.
In viitorul indepartat, cand se va face A6 si eventual Craiova - Alexandria - Bucuresti, A12 isi va pierde importanta. Nu va mai avea trafic de autostrada, si DX-ul se va mai elibera si nu va fi overkill. Dar fireste, daca DX-ul vine la 90% din pretul unei autostrazi adevarate, no thx.
Cu A6 terminat, A12 va exploda ca trafic!!!!
Clar cel mai bine e sa se inceapa si sa se construiasca direct Autostrada.
Dar si un DX cu raze de curbura, noduri la profil de A si culoar de expropriere la fel ca la A, pentru diferenta corecta de pret, zic ca s-ar preta la nevoile curente. Dar daca diferenta asta e sub 30% nici nu are rost sa ne complicam cu DX ca sa il upgradam in 20-30 de ani la A...
Cum naiba sa fie bun un DX de 125 de km? Si de unde trafic lejer, cand avem 2 fabrici de autoturisme si 1 imensa de aluminiu intre el ?
Iar ne zgarcim la tarate?
Presupun că singura variantă în care DE ar fi avantajos, financiar vorbind, ar fi cea a lărgirii şi adaptării drumului existent ( scoatere din localităţi , îndreptat unele curbe etc). Dar nu prea îmi surâde deloc ideea, chiar dacă eu nu prea ajung să circul pe drumul ăsta din cauză că stau "pe DN6", pare un fel de scumpit la tărâţe,,, :)
Singura varianta in car DX-ul ar fi avantajos ar fi daca drumul ar avea sub 100km, sau mai degraba in jur de 60 km (30 min de mers).
DX-urile sunt bune pentru variantele secundare de trafic si pentru cioturi de legatura.
Nu stiu de ce trebuie sa consideram directia principala Bucuresti-Alexandria-Craiova. De ce nu ar putea sa fie Pitesti-Craiova ? Daca ar fi existat deja A6, atunci da, as fi fost de acord cu DX12. Dar asa hai sa facem A12 si peste 10 ani cand o terminam vedem daca va fi nevoie de A6 sau DX6.
Nu va mai ganditi la DX-uri asa cum sunt in standardele CNADNR. Nu are rost sa faci asa ceva. Economia de bani este infima. Daca CNAIR-ul va face un DX pe fidic galben, sa vedeti optimizari. Sa nu va mirati ca vor tranti giratorii, sau ca vor disparea de tot benzile de incadrare la unele noduri, pentru ca nu stiu ce instructiune nu e clara. Chiar vreti sa vedeti un tir care intra prin viraj la 90 de grade pe un drum pe care tu mergi cu 120 km/h ?
De ce va exploda A12 cand se va face A6?
Ce treaba are Dacia cu Ford? Sunt 2 lucruri diferite. Dacia tot pe PiSi isi va duce marfa, si traficul dinspre Bucuresti / Constanta tot pe acolo va merge.
Drumul actual duce si el, mai ales daca se fac centuri la Bals si Slatina, nu este la limita capacitatii. Un DX ar fi o imbunatatire majora si bine venita (mai ales ca te scapa de localitati), dar o autostrada ar fi overkill.
Eu inteleg ca ne plac autostrazile si ca am vrea peste tot, dar trebuie sa ne gandim si la partea economica. Nu are rost. Un DX adevarat, cu toate interesctiile denivelate, curbe cu raza decenta (>135*), spatii tehnice dese, etc. ar fi suficient pentru traficul din zona. Plus ca daca chiar se vrea, poate fi construit astfel incat in viitor sa mai bagi o banda de asfalt si ai autostrada adevarata.
Eu am zis "avantajos financiar", in sensul că nu ar mai vrea să facă investitia pentru un drum nou. Dacă e drum nou, singura variantă rezonabilă e autostrada, hai să zicem că ar face-o ca la Bacău, întâi un sens, deşi nu stiu dacă e mare avantaj. In varianta in care nu s-ar apuca de un drum nou, ar putea incerca ceva gen Bucureşti-GIurgiu, doar că densitatea satelor e prea mare deci nu cred că ar fi nici asta mare brânză....
Catalin face o analiza rapida foarte buna. Treceti peste aspectele politice (pe care nu le discutam aici).
Istoria autostrăzilor românești este o istorie a "ideilor crețe" ale politicenilor sau decidenților temporari. Una dintre aceste idei a fost cea a "drumurilor exprese" prin anii 2006. De ce e o idee proastă pentru Craiova-Pitești? Pentru că un drum expres este mai ieftin doar cu 10-15% decât o autostradă și mult mai prost ca siguranță, confort și capacitate.
Dar să luăm câteva aspecte tehnice. Drumul expres nu are bandă de urgență, astfel, dacă se defectează un camion, una din cele două benzi rămâne blocată (cu toate problemele de siguranță aferente). Benzile de circulație sunt mai înguste, de 3,5m în loc de 3,75m, ceea ce împreună cu absența benzii de urgență dă un disconfort la condus și senzație de claustrofobie (cine a mers pe drumul expres construit în anii '50-'60 între Bologna și Florența știe sentimentul). Pantele acestui drum așa cum a fost proiectat în 2007 sunt foarte mari (aproape 20km din cei 120km ai drumului au pante mari de până la 5%). Bandă de urcare pentru vehicule grele nu există. Curbele sunt mai strânse ca la o autostradă, viteza de proiectare a drumului fiind 120 km/h în loc de 140 km/h. Lipsesc (sau sunt foarte scurte) benzile de accelerare la noduri, pentru încadrare în trafic. Nodul cu autostrada A1 este mult subdimensionat pentru o intersecție de drumuri rapide.
Dincolo de caracteristicile drumului expres, SF-ul din 2007 are o problemă pe care o au toate cele anterioare anului 2014: nu are un studiu geotehnic conform normativelor românești și europene. Înainte se făcea un studiu sumar, indicativ, prezumția fiind ca la faza de proiectare de detaliu (ceea ce se numește Proiect Tehnic de Execuție) să se facă adevăratul studiu geotehnic. Mai precis, pe toți cei 120km ai autostrăzii au fost făcute doar 22 de foraje (cel mai adânc la 5 metri). Spre comparatie, doar pe capetele autostrăzii Sibiu-Pitești (loturile 1 și 5) adică pe o distanță 45km s-au făcut anul trecut 400 de foraje cu adâncimi și de peste 20 de metri. Fără un studiu geotehnic de detaliu nu se poate face proiectarea în mod serios așa că orice soluții sunt în SF-ul din 2007 sunt doar orientative. Aceeași situație s-a întâmplat și cu Orăștie-Sibiu în 2010-2011. Pe un studiu sumar s-a lansat licitația de tip design&build cu urmările cunoscute (și predictibile).
Anul trecut în noiembrie s-a lansat o licitație (care are depunere ofertelor acum în aprilie și care a fost semnată chiar de actualul director al CNAIR promovat de PSD) pentru proiectarea la nivel de autostradă (nu drum expres) cu tot ce înseamnă asta: avize și acorduri, documentație pentru finanțare europeană, exproprieri, studiu geotehnic conform normativului NP074 (și Eurocodurilor), topometrie și, cel mai important, realizarea proiectului tehnic de execuție. Asta înseamnă că CNAIR licitează ulterior doar execuția lucrărilor bazat pe proiectul propriu și nu mai stă la mâna constructorului să se certe pe proiect (vezi cazul Sebeș-Turda și altele). Dar cel mai important este că nu se ajunge la blocajele și creșterile de cost și rezilierile cu care ne-a obișnuit CNAIR (Suplacu-Borș, Centura Bacău, Lugoj-Deva secțiunea cu tunele, etc) pentru că nu lansezi o licitație pe o documentație extrem de vagă care stimulează "pocheriștii" dintre constructori să se arunce la prețuri mici pe principiul "vedem noi după".
Recapitulez: PSD blochează 3 ani (2012-2015) autostrada cu inepțiile lui Șova și Neaga cu PPP-urile, în sfârșit se deblochează în 2016 și se lansează licitația pentru proiectarea drumului ca autostradă. Asta asigură: finanțare europeană, un drum modern și confortabil, o desfășurare predictibilă și sigură a contractului de lucrări ulterior.
Dar se întâlnește PSD la Sinaia și hotărăște să dea totul peste cap prin directivă politică. Asta este fix rețeta dezastrului și povestea insuccesului din dezvoltarea noastră de autostrăzi. Dacă are cineva urechi de auzit, să audă.
(http://i.imgur.com/3Vkaked.jpg)
(http://i.imgur.com/06qjGXX.png)
Catalin pe Facebook (https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/1120689921410102)
Parcă și Sebeș-Turda a plecat în aceleași condiții prin 2013. Un SF vechi, proiect de drum expres. Dacă repetă figura pe A12, pe mine nu mă deranjează. Mai ales că se câștigă timp. Actuala relicitare cu un nou SF este corectă din punct de vedere formal, dar ne scoate cu începutul lucrărilor după 2020.
Nu, la Sebeș-Turda s-a revizuit întâi SF-ul de drum expres în autostradă în 2013. Oricum insuficient, dovadă problemele și întârzierile ulterioare, dar infinit mai bine decât să faci design&build pe un SF de drum expres din 2007.
Nu să începi mai repede contează, ci să termini mai repede (și să fie de calitate proiectul).
Contraexemplele abundă: Orăștie-Sibiu lot 3, Lugoj-Deva (5 ani de întârziere cel puțin), Sebeș-Turda (3-4 ani întârziere), A3 Suplacu-Borș, Centura București DN7-A1 și DN2-A2, DN76 Deva-Oradea și multe altele.
Știți cum zice o vorbă din engleză: _Să acționezi la fel și să aștepți rezultate diferite e definiția nebuniei_.
Suntem cam nebuni... :(
Aud la radio: aglomeratie f. mare la intrarea in Pitesti dinspre Slatina. Adica ambuteiaj.
Stiu, nu dati cu pietre, nu e o prioritate sa se faca tronsonul de A12 de langa Pitesti, altele sunt mai importante. Nu vreau sa insist, doar zic si eu ...
(http://i.imgur.com/tzCRdtY.png)
Dar nici o problema, iata, exista si o varianta mai rapida, prin DJ703 + DJ701. Doar 12 min intarziere din cauza traficului pe aceasta varianta (adica prin Bucuresti). :D :D :D :D
Nu a zis nimeni ca nu e prioritara acea portiune. Dar ar tb sa pui si blocajul din Bals unde acum e accident. Probabil o tamponare la una din trecerile de pietoni.
La Bals e vorba de 4-5 minute pierdute. De ex. acum la ora 18:55 la Bals nu mai e nimic, nici un minutel de intarziere, intre Slatina si Pitesti cosmarul continua. Desigur, acum pare a exista o cauza, un incident, dar acest incident a aparut pe fondul aglomeratiei mari si nu poate fi singur cauza agomeratiei:
(http://i.imgur.com/COJ9eXf.png)
Quote from: dr4qul4 on April 17, 2017, 06:44:51 PM
Nu a zis nimeni ca nu e prioritara acea portiune.
Ba daaaa. Am fost facut de ocara aici pe forum, ca am indraznit sa zic ca legatura cu A1 este cea mai importanta. Dar asa, sa ramana, mie imi este egal, eu nu circul pe acolo in zilele de dinainte de revenirea la munca, asa ca - sincer - ma doare-n pix si nu mai stau sa-mi bat gura cu argumente.
Eu am primit si blocare pt ca am indraznit sa subliniez importanta A12 asa ca... Mai las si pe altii sa constate pe propria piele ce ziceam eu.
Trimis de pe al meu Lenovo K33a48 folosind Tapatalk
Quote from: vancouver on April 17, 2017, 07:01:46 PM
La Bals e vorba de 4-5 minute pierdute. De ex. acum la ora 18:55 la Bals nu mai e nimic, nici un minutel de intarziere
Iar incepe discutia ca in Bals se circula bine? In Bals se circula cu 30-40 ziua, in cel mai bun caz. Fac drumul asta de 2 ori pe luna, am prins suficiente momente cand am stat mai bine de o ora sa traversez oraselul ala, in coloana, bara la bara. Daca Google Maps spune ca la 18:55 nu este niciun minut de intarziere, spune ca nu este intarziere fata de traficul normal, care este lent. Adica circuli incet, nu foarte incet sau deloc.
Balsul are nevoie neaparat de centura, fie ca e doar drum normal, una este sa mergi cu 100 si alta cu 30. La fel si Slatina, dar acolo mai mult pt. traficul greu, pt. turisme ai varianta prin centru, este OK.
Legat de centura Bals, poate ar trebui intrebati cei de la CNAIR ce se mai aude de planul lor din vara trecuta - http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/CNAIR_Proiecte%20in%20regie%20proprie_0.pdf
Dar tare ma tem ca fiind facut de "tehnoccrati" nu e prea digerabil de noua conducere. Inclin sa cred ca e uitat pe site acest PDF, dat fiind ca nu mai e actualizat de ceva vreme.
Nu se face nimic fără un SF. "Tehnocrații" au lansat, în decembrie anul trecut, o licitație pentru realizarea SF-ului. Acum suntem în faza de depunere a ofertelor, limita de timp fiind, de nenumarate ori, amânată. După depunere urmează: analiza ofertelor, anunțarea câștigătorului, contestații, judecăți, anunțarea câștigătorului final, încheierea contractului, realizarea proiectului de SF, aprobarea acestuia în CNAIR și abia apoi, dacă doresc, pot face în regie proprie ce vor. Sper că nu am uitat ceva important. Calculați dvs. orizontul de timp.
Este lansata licitatia de revizuire a SF-ului de drum expres, transformare in autostrada si elaborare proiect tehnic. S-a tot amanat... ultimul termen este pe 24 aprilie.
Treaba cu prioritatea e cam asa: daca se rezolva un punct nevralgic, apar altele sau altele care nu se fac devin mai nevralgice.
Daca de ex. se face centura la Bals si la Slatina si atat, atunci drumul Craiova-Bucuresti va deveni inca o data mai usor si mai atractiv pe DN65 (in loc de DN6). Ca atare ce am vazut ieri, ambuteiajul de 40-45 minute de la Colonesti-Cerbu-Albota se va agrava inca o tura si va apare in forma redusa si in zile in care acum nu este nimic.
Invers, daca facem prima data legatura A1 pana la Colonesti sa zicem (adica pana la jumatatea distantei Slatina-Pitesti), ca sa scapam de acest ambuteiaj, atunci cu atat mai mult se va agrava problema in Slatina si in Bals.
Toate astea sunt evolutii normale si pentru mine previzibile. Si pentru mine Balsul este enervant, pentru ca in mod clar acolo se vede ca se poate si mai bine. O minima trasare a unei benzi suplimentare si o gestiune logica cu semafoare ar ajuta enorm - asta vede oricine si se enerveaza cu atat mai mult. Deci da, Bals = prioritate zero. Intai o rezolvare locala si concomitent demarata centura.
"Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a găsit soluția pentru a descongestiona traficul de pe DN 65 Craiova – Pitești și DN 6 Craiova – Timișoara, pe raza localităților Balș, respectiv Filiași. Tranzitarea celor două orașe se face cu mare greutate, potrivit unui recensământ de trafic întocmit de CESTRIN, una dintre cauze fiind și ,,numărul mare de pietoni care traversează drumul întrerupând libera circulație", motiv pentru care s-a luat decizia instalării unui sistem de semaforizare ,,inteligentă" la fiecare trecere de pietoni. " - sursa: Gazeta de Sud din 17 februarie 2017.
Suntem "abia" la jumatatea lui aprilie, deci unde ati mai auzit voi sa se miste ceva atat de repede - chiar pe chestii punctuale si simple - la CNAIR?
Pentru un sens giratoriu amarat pe centura de nord a Craiovei am asteptat vreo doi ani si intre timp s-a lasat cu zeci de accidente.
Quote from: rizzuh on April 18, 2017, 01:26:02 PM
Este lansata licitatia de revizuire a SF-ului de drum expres, transformare in autostrada si elaborare proiect tehnic. S-a tot amanat... ultimul termen este pe 24 aprilie.
Mulțumesc pentru corecție. Așa este, se revizuiește vechiul SF!
vancouver, perfect de acord cu tine, congestionarea din Bals si Slatina tine putin in frau aglomeratia de la Slatina respectiv Pitesti, si invers. Cel mai important este sa se inceapa cu deja care se poate da in folosinta rapid: ori centuri Bals si Slatina, ori A1 - Albota; in ideea ca elimini toate, sau o parte din punctele foarte aglomerate. Clar cand este gata autostrada va prelua o parte si din traficul catre Est de pe DN6.
Dar daca o luam dupa logica ca daca rezolv un punct atunci se face mai rau in altele nu mai facem nimic.
La Bals se poate rezolva semaforizand drumul principal si toate intersectiile circulate. Pusa "unda verde" la 40 si pasarele pentru pietoni (ex. Sinaia), astfel trecerea va fi mult mai lejera.
La Slatina problema este dezastrul de "centura", acea strada Oituz. Aceea trebuie rasa complet, refacuta fundatia si asfaltata integral.
Astea 2 nu sunt deloc costisitoare (in comparatie cu o centura la profil de autostrada) si ar face traficul mult mai lejer.
Quote from: perfidus on April 18, 2017, 02:29:16 PM
s-a luat decizia instalării unui sistem de semaforizare ,,inteligentă" la fiecare trecere de pietoni. "
Problema nu este doar la trecerile de pietoni, ci si la strazile secundare si aleile care se intersecteaza cu drumul principal. Este suficient un destept sa iasa fara sa acorde prioritate, tu sa franezi brusc sa-l eviti, si gata s-a facut coloana. Vezi video-ul de mai jos:
https://www.youtube.com/watch?v=iHzzSao6ypE
Referitor la licitatia in desfasurare - Revizuire Studiu de Fezabilitate si Elaborare Proiect Tehnic pentru Autostrada Pitesti - Craiova.
In data de 13 aprilie s-a mai depus o contestatie la un raspuns de clarificare ce modifica termenii contractului din documentatia de licitatie. Poate ne spune NGC20 despre cine este vorba.
Numarul de raspunsuri la intrebarile de clarificare a ajuns la 15.
Presimt ca urmeaza o noua amanare pentru data depunerii ofertelor (acum este 24 aprilie).
>:( >:(
Daca mai era necesar sa va aduc aminte de gradul de competenta in CNAIR, in special juridic, uite inca un exemplu de cum se poate f...te o licitatie prin raspunsurile aiuristice/imbecile la intrebarile de clarificare:
(https://lprrzq-db3pap001.files.1drv.com/y4mvWSWP6TY9IFaBSkRhDXCcXYAIB_XdN6BNp4pCzjXCRIb1JHpTcyIz1AaHtSmJyeaEikUWeIn17mQ6IdBhLp3ippTMFloqpzyZEZ5liqRwP_yeuAu7vMzXgDt73VWfPzRQZRFr24vblxNBxvxWhs4iaoderZ0huOQfufscfFqRA6gL7xeNe4xmXNMDSnkkTk0YLY5rLSPh2qwLw9NaLlxyg?width=1210&height=651&cropmode=none)
(extras dintr-o contestatie depusa de curand - a patra daca nu ma insel - la licitatia pentru A12 Craiova Pitesti)
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a confirmat, pentru GdS, că licitaţia pentru reactualizarea Studiului de Fezabilitate şi proiectarea autostrăzii Craiova-Piteşti va fi anulată.
Sursa: http://www.gds.ro/Local/Dolj/2017-04-19/cnair-confirma-ca-sf-ul-si-proiectarea-autostrazii-craiova-pitesti-va-fi-anulata/
Mi se pare doar mie ca am un deja-vu?
Povestea Pi-Si
"Studiul de fezabilitate din 2008 si costul prea mare: In 2012, guvernul Ponta a anulat licitatia pentru actualizarea sa
In martie 2012 Compania Nationala de Autostrazi, in subordinea Ministerului Transporturilor condus atunci de Alexandru Nazare, ministru in guvernul Ungureanu, a lansat licitatia pentru actualizarea studiului de fezabilitate din 2008 pe autostrada Sibiu - Pitesti.
Costul contractului pentru actualizarea studiului de fezabilitate: 61,39 milioane de lei, adica 14 milioane de euro - valoare maxima estimata de CNADNR. Daca toate procedurile s-ar fi respectat, la finele anului 2013 noul SF ar fi trebuit sa fie gata si licitatia pentru lucrarile la Sibiu - Pitesti ar fi putut fi lansata chiar din 2014, urmand ca lucrarile sa inceapa chiar din primele luni din 2015.
Cu toate acestea, la cateva luni dupa instalarea primului Guvern Ponta, licitatia in cauza a fost anulata." Sursa - Hotnews, Monitorizari
:badday:
E clara treaba A12 Pitesti-Craiova va fi drum Express !!! >:( la 34:40 Cuc ne explica dc se face DX si nu Autostrada
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2087&v=Ds7UH3vO99M
Să îi spună cineva și lui Cuc despre ce era vorba în licitația pe care o vor anula, el zice că doi ani ar fi durat doar SF-ul.
Și despre viteza de proiectare din vechiul SF, care este de 120Km/h ( raze de 1200m si declivităti de 5%)
:wallbanger:
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
Ionut si cutter - citati de jurnalistii de la GdS intr-un articol aparut astazi.
SF-ul acela din 2007 nu că e prost, e în plop. E făcut din birou. În momentul în care îți faci o casă, trebuie să vezi cum e terenul acela, că dacă o ia puțin la vale, nu? Aceasta este prima problemă. Apoi, gândirea drumului a fost făcută pe curbe destul de strânse, iar exemplul este chiar nodul acesta dintre drumul expres și A1. Acolo, bretelele sunt foarte strânse și gradul de siguranță pe care îl prezintă este unul cel mult mediocru. Benzile de circulație sunt la 3,5 metri, pentru că acesta este normativul de drum expres. Din start aceasta este cea mai mare problemă, faptul că acest coridor, dacă îl faci drum expres, devine foarte obositor. 3,5 metri este și banda de drum național. O să fie o senzație foarte dubioasă de claustrofobie în momentul în care depășești un tir. Pe drumul expres se circulă destul de tare, teoretic, cu 110 – 120 km, dar gradul de siguranță la viteza aia este mult sub autostradă.
.....
Sunt niște normative clare. Cum adică e drum expres, dar e autostradă? O să circuli cu 130 km la oră în niște curbe și niște standarde inferioare. Așa și pe DN 2 se circulă cu 130 km la oră. Înseamnă că este autostradă?
:gj:
http://www.gds.ro/Local/2017-04-20/autostrada-craiova-pitesti,-marea-rasuceala/
Încă o dată pentru cine nu a înțeles despre ce era vorba în licitația care intenționează să o anuleze CNAIR la ordin politic:
1) actualizare SF la nivel de autostradă
2) studiu geotehnic detaliat (sute de foraje și alte probe, teste de laborator, etc)
3) proiect tehnic de execuție
4) avize, acorduri, exproprieri - toată documentația necesară obținerii autorizației de construire
Deci practic tot ce mai era nevoie ulterior era contractarea unui constructor care avea tot ce e necesar pentru a începe lucrările (așa cum se face și în Ungaria și în alte țări).
Punctele 2)-4) tot trebuie făcute pentru lucrare indiferent cum se contractează - doar că în varianta propusă politic mai nou cu drum expres și design&build se vor face mai prost, mai cu poticneli și cu întîrzieri.
În varianta licitației actuale în curs ar fi un parcurs mai scurt, mai sigur și la o calitate superioară.
M-am enervat tare cu A12 si cu "drum expres in regim de autostrada" si alte ineptii. Ma mir ca m-au citat destul de aproape de limbajul folosit la telefon cu ei. :lol: Cum actualizeaza ei SF din birou... si altele asemenea. Asa o bataie de joc, o lipsa de viziune si niste orgolii stupide, rar mi-a fost dat sa vad.
Iar Ionita cum semna el pentru actualizarea SF la nivel de autostrada si acum o sa semneze pentru retrogradarea drumului. S-au sucit? Nu mai e buna autostrada? Cum e posibil sa crezi ca va dura mai putin? Face CNAIR mai repede o actualizare de SF decat o firma privata? Au cu ce? Cu cine? O sa faca o mizerie din birou, probabil. Apoi vor da proiectare+executie si va intra constructorul in teren si o sa se blocheze ani de zile, pe modelul Lugoj-Deva. Asta in limbaj mai direct si mai putin tehnic decat a precizat mai sus Catalin.
O rusine.
Cu cat amani mai mult o lucrare, cu atat mai tarziu va trebui sa si platesti pentru ea...
Observ ca se inmultesc cazurile in care ne razgandim, iar razgandeala inseamna ca nu va fi nevoie de bani decat peste 2-3 ani...
Deblee vs. tunele, Dx vs. A...
Si sunt convins ca vor mai aparea... >:(
Bun ....aștept cu interes Orăștie - Sibiu lotul 3 reloaded pe A12/Dx 12 .....
Guvernul ar renunța la proiectul unei AUTOSTRĂZI
Guvernul renunță la proiectul unei importante autostrăzi.
CNAIR ar putea modifica planul pentru construirea unei şosele între Craiova şi Piteşti. Cele două oraşe ar putea fi legate printr-un drum expres şi nu autostradă.
O decizie oficială cu privire la autostrada Craiova- Piteşti urmează să fie luată săptămâna viitoare în Consiliul Tehnico-Economic, Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, pentru economica.net.
Sunt şanse foarte mari ca varianta aprobată să fie cea a drumului expres, în baza studiului de fezabilitate din 2007.
Reprezentantul CNAIR a mai explicat că, deşi drumul expres nu este prevăzut cu bandă de siguranţă, autovehiculele vor putea staţiona totuşi fără probleme în caz de necesitate.
https://www.dcnews.ro/guvernul-ar-renun-a-la-proiectul-unei-autostrazi_540035.html
Hahaha ce tare. Vor staționa pe banda 1. :lol: pai ce... nu e același lucru?
Asta e din ciclul "zboară şi crocodilul, dar mai razant" :)
Parerea mea e că autostrada asta, ca si podul de la Brăila, se "fac" doar când e perioadă electorală, acum trebuie să le bage la loc la dosar că le mai trebuie iar peste patru ani :)
La cat de stabile sunt dealurile in zona si la debitul mic al raurilor din zona nu cred ca vom avea acelasi probleme. Vom avea un adevarat dezastru.
Altitudinea este relativ redusa, dar vaile acelor parauri sunt foarte adanci. Iar cand ploua torential, se umfla atat de mult incat vedem cod rosu de inundatii la televizor. Se se intampla la 2-3 ani. Nu la 50.
Iar dealurile sunt la fel de stabile ca un castel de nisip. Am vazut o alunecare in zona care a innodat cateva zeci de salcami.
Pai cu ocazia asta rezolva si problema parcărilor. ...nu mai fac parcari si oprim toți pe prima banda
Medicamenteeeeeeee....
dr4qul4: Cum, dealurile alea nu stau pe loc doar cu voință politică?
Ar sta, dar le prăvălesc tehnocraţii :)
Nici cu vointa politica, nici in regie proprie ;)
Dar mai ridica o biserica in zona si se rezolva problema.
Oricat de mult ne-am dori sa ne abtinem de la comentarii de ne-simt, este peste orice limita prostia din aceasta perioada.
E un fel de .... noi chiar vrem, dar de, na fost sa fie. Uite , o sa facem drumul de o banda...cu 2 sensuri.
Parerea mea pe subiect: nu se va face nimic pentru urmatorii 4 ani intre Pitesti si Craiova. Sper doar ca acest val de inmatriculari care va duce la sufocarea drumurilor , va ridica constientizarea necesitatii infrastructurii...
Pana atunci, aveti grija la contrasens.
In asteptarea anularii licitatiei, a fost stabilit un nou termen de depunere a ofertelor, care acum este 05.05.2017.
Și uite așa, din termen în termen, trece anul.
Tu chiar vrei să se facă ceva, nu știi că nu mai sunt fonduri de investiții? Poate la anul... și la mulți ani.
cf Mediafax (http://www.mediafax.ro/economic/exclusiv-autostrada-sibiu-pitesti-craiova-pitesti-si-metroul-gara-de-nord-otopeni-licitate-in-2017-16243422) (care insa nu spune care sunt acele surse):
În ceea ce priveşte autostrada Craiova-Piteşti, care beneficiază tot de finanţare europeană, aceasta va deveni drum expres, fiind reduse astfel costurile cu 20%. Lucrările urmează să fie scoase la licitaţie tot în acest an. "Estimăm că lucrările de construcţie vor începe în martie 2018", au precizat aceleaşi surse.
O mizerie de decizie cu DX !!! Sunt inconstienti jur !!!
Cred ca si DX este o investitie buna care va rezolva in mare parte problema de trafic pentru urmatorii ani
Cat timp se face un drum complet nou, chiar daca nu are banda de urgenta si mai e din loc in loc cate un giratoriu - e mult peste ce exista acum. Se vede deja in tara, unde s-au modernizat drumuri judetene sau au facut drumuri ocolitoare cu o banda pe sens, cat de mult s-a imbunatatit circulatia. Traficul de marfa (TIR) nu are nevoie de 130km/h
Salut tuturor.
O investitie intr-o autostrada trebuie gandita ca o investitie pe termen foarte lung, cu efecte pe un orizont mare de timp. Chiar daca costurile par mari la inceput acestea vor fi "amortizate" in timp, fie si pentru simplul fapt ca nu o sa mai fie nevoie de investitii suplimentare in modernizarea unui drum national ori drum expres la standardele unei autostrazi. Efectele deciziilor de investitii "pe bani putini" se vad din pacate cel mai bine pe tronsonul 3 al sectiunii Orastie - Sibiu din A1 cu binecunoscutul caz "Aciliu". Daca nu o sa eliminam aceasta gandire de a face proiecte de infrastructura "pe bani putini", gen drum expres vs autostrada, nu o sa avem sanse la un traffic civilizat pe termen lung.
Quote from: alin2pas on April 24, 2017, 10:55:12 AM
Tu chiar vrei să se facă ceva, nu știi că nu mai sunt fonduri de investiții? Poate la anul... și la mulți ani.
Eu cred ca bani sunt destui, dar nu poti fi cheltuiți în infrastructură din cauză de prostie. De toate felurile. Nu-mi convine aici DX, dar dacă se mișcă treaba rapid, mă pot obișnui cu ideea. Si asa, dacă încep anul ăsta (minunea minunilor!!!), sub 6 ani nu se termină!
Ce a aprobat Master Planul care prevedea autostrada. Acum dacă vor să facă DX, din ce fonduri se va realiza?
Master Planul este un document director - care arata ca stim ce vrem si deci avem o directie. Dar nu este un document obligatoriu, iar fondurile europene se aproba pe proiect nu pe Master Plan. Daca exista justificari se pot opera modificari fata de Master Plan. E si bine asa, domeniul comporta o permanenta adaptare la vremuri si evolutii. Din pacate sunt posibile si modificari in sens distructiv, facute politic, fara a asculta specialisti.
Eu tot mai sper....dupa ce si-au dat seama cat de cretina e ideea cu debleele pe lotul Lugoj-Deva 2,sa-si dea seama si de idioțenia cu DX12....
Poate avem si un jurnalist local ca lumea in zona Craiova-Pitești,care sa-i întrebe ce se intampla cand un camion sau mai multe se defectează si ocupa o banda?
Sa-i întrebe si cum vede faptul ca benzile sunt mai înguste si cum e cu faptul ca avem si curbe mai stranse?
Adica avem un drum nou pt următorii,minim,40 de ani si il facem,prost,f.periculos si IN NICI UN CAZ ,cu 20% mai ieftin.Indiferent de diferența ,lipsa de siguranta nu o justifica.
Daca tot vor economii ,sa faca un nou DN in zona,care nu trece prin localități,sa fie drept si sa-i spună Drum National in Regim de Autostrada :lol: :lol: :lol:
I-auziti ce spune domnul Manda, deputat sau senator de Dolj sau ce-o fi:
"Astăzi ne-am întâlnit cu președintele Liviu Dragnea.
Concluziile discuției au fost ca echipa de parlamentari rămâne neschimbata pentru a continua implementarea programului de guvernare și proiectele de interes regional cum ar fi construirea drumului expres in regim de autostrada Craiova-Pitești"
Ce e aia drum expres in regim de autostrada? Nu stiti? Tocmai ce l-a inventat dl Manda!
Sent from my SM-G925F using Tapatalk
^fix asta debiteaza acum Cuc la TVR
E o decizie teribilă...
Cum să lansezi design & build pe un studiu geotehnic cu 20 de foraje (cel mai adânc la 5 metri) în 120km de drum?
Este ireal.
Cum ar putea un ofertant să-și dimensioneze oferta - una e dacă trebuie să facă 2 rânduri de coloane forate duble de 1-2m diametru și 25 de metri adîncime pentru zid de sprijin pe 300 de metri (similar cu ce face UMB acum la Nădășelu unde e alunecarea neprevăzută) și alta e dacă "stă debleul" singur - vreo câteva milioane de euro diferență pe acei 300 de metri.
Cum poți face o ofertă rezonabilă? Nu poți. Vom avea claim-uri și depășiri de cost și contracte blocate/reziliate.
Nu mai vorbesc de calitatea soluțiilor - păi dacă în prețul X am zis că-ți fac și proiectare și execuție - atunci îți proiectez cea mai ieftină (în sensul rău al cuvântului) soluție ca să mă coste puțin execuția.
Și cum să investești 500-700 mil eur și să faci un drum de anii '50?
O să ne mai aducem aminte peste 3-4 de ani de această decizie teribilă când acest proiect o să fie blocat și cu probleme sau o să dăm vina pe: constructorii necinstiți, claim-uri, firmele de consultanță, FIDIC, acordurile de mediu, Comisia Europeană și Papa Pius?
Eu sper că ne aducem și că cei care vor lansa licitația de lucrări fără studiu geotehnic conform NP074-2014 să plătească. Atunci chiar se va impune să li se impute tragerea la răspundere (inclusiv patrimonială) - de care se plâng acum când își justifică inacțiunea... Este prostie cu premeditare, avem exemple recente, nu se poate spune că nu știau.
Păcat pentru Oltenia și păcat pentru România. :(
Vorba lui Ionut, e cea mai mare ineptie acest DX in Oltenia ! Zicea Ionita intr-un interviu ca va avea si ,,banda de urgenta,, de 1.5 m....nu inteleg pt 1.5 in plus dc nu fac autostrada ?
^^ O tampenie imensa. Nu stiu cum dar trebuie sa-i scoatem din vria asta intentionata. Trebuie SF serios direct pentru A nu pentru DX.
Nici un proiect nu ar trebui facut fara un SF serios. Din pacate, in acest moment NU avem nici un alt SF gata.
Practic asta este singurul proiect mare si nou. Fiind singurul, e si prost. Lipsa asta de SF-uri ni se trage de la cei care urlau pe la televizor ca s-au cheltuit nu stiu cate milioane de euro pt SF-uri proaste si expirate, iar singura rezolvare gasita de MT nu a fost sa imbunatateasca SF-urile ci a fost sa le faca foarte ieftin sau ...sa nu mai faca SF-uri deloc.
Asta primesti atunci cand cauti cel mai mic pret.
Nu cred ca acest proiect poate continua in modul acesta heirupist.
Si nu vad nici utilitatea de a face un DX paralel cu un DN. Eu vad DX-urile ca pe upgrade-uri ale DN-urilor existente sau ca pe drumuri de legatura, cioturi intre autostrada si orase.
Quote from: dr4qul4 on April 27, 2017, 01:24:11 PM
Nici un proiect nu ar trebui facut fara un SF serios. Din pacate, in acest moment NU avem nici un alt SF gata.
Hai ca mai sti de unul care e gata si valabil :), si mai nou se lauda ca il baga pe fonduri :))
:lol:
Autoritatea contractanta raspunde in continuare la intrebari de clarificare pentru documentatia de atribuire Revizuire SF si Elaborarea Proiectului tehnic, in 25.04 s-a transmis in SEAP clarificarea cu nr. 16, ce cuprinde 25 raspunsuri si o clarificare din oficiu ce corecteaza un raspuns anterior (masura in urma unei decizii CNSC din 11.04).
Foarte incurajator, cand stii ca totul merge spre anulare.
LATEST NEWS:
Notificare publicata azi in SEAP
Va informam ca pentru procedura de atribuire a contractului ,,Revizuire Studiu de
Fezabilitate si Elaborare Proiect Tehnic pentru Autostrada Pitesti – Craiova", a fost formulata
Plangere la Curtea de Apel Bucuresti, impotriva Deciziei CNSC nr.778/C2/618,764, 787 din
11.04.2017, inregistrata la C.N.A.I.R. SA sub nr. 92/28488/25.04.2017.
:((
^^^ Da, CONSITRANS a contestat la CAB respingerea contestatiei de catre CNSC.
Apare si in sinteza licitatiilor.
Si avem din nou amanare a termenului de depunere oferte: acum este 17.05.2017 ora 16:00.
Asta pentru ca pe 08.05 se judeca la CAB contestatia CONSITRANS.
Până să se publice rezultatul sedintei de azi de la CAB, unde se judeca o contestatie CONSITRANS, hopa! Apăru încă una caldă:
(https://nzosca-db3pap001.files.1drv.com/y4mjyktwdtf9TYMoTpYquAx2OcI6BqpbpWgEGP90G6WvhIYrkHaUh7755IRfC_ob1FiCPJBmND-VdigfLygjr-siK8-SsS1I-yquA3VBtjwiEGGj2_MHbZ2t8_dz8iMOzD8iBlR_kgSoe5_ctHGpCEAGrLXFtPKOcB_TAG4TNQYMQsLKMloKPXLtKXsRgOAr0WIydvUWqq4jdg-Nt5zhiWh5A?width=1148&height=676&cropmode=none)
Mie mi se pare ca deja raspund intentionat in dorul lelii si nu iau masuri de remediere logice tocmai ca sa se tot amane. Oricum nu sunt bani, si oricum CNAIR "pregătește" cealaltă licitație cu PT+Executie.
^^^ S-a amanat la CAB pana in 22.05.2017.
Mai facem unul, că nu ne doare gura: https://www.craiovaforum.ro/stiri/administratie/dragnea-un-drum-de-mare-viteza-e-mai-bun-decat-un-drum-expres.html
Trimis de pe al meu Lenovo A328 folosind Tapatalk
Quote
"Este important că s-a luat o decizie înțeleaptă, chiar dacă poate unii au fost supărați, dar, în loc să se discute ani de zile despre o autostradă, e mult mai important să se realizeze în această perioadă, să înceapă foarte curând lucrările la un drum de mare viteză, care este mai bun decât un drum expres, este între drum expres și autostradă, ceea ce va fi important. Mi-aș dori și eu să facem legătura București-Roșiori-Slatina-Craiova cu un drum de mare viteză", a declarat Liviu Dragnea.
Pe buneeeee ?!....
Cand s-a luat "inteleapta decizie" ?!?!...
Si cum mama naibii "este între drum expres și autostradă" ?!?!...
Si cum se numeste drumul mai bun ca DX dar nu chiar atat de bun ca A ?!?!
Stiu ca regulamentul interzice vaicareala....
Dar de data asta.... valeuuuuu Doamne !
Cum se numeste ?DX+ sau AX- :)
bai fratilor!!! astia-s dusi rau cu capu' !!! :gaah:
Dragnea nu stie daca s-a lansat licitatia pentru proiectare si executie "drum de mare viteza", ca n-a verificat. Deci e clar, nu citeste forumul :D :D.
Revenind la treburi serioase, CNAIR se lasa pana la urma si adopta masura de remediere ceruta prin contestatia de mai sus. Astfel, experienta similara a constructorilor-expertilor se va calcula prin raportare la termenul de depunere din anuntul initial. Nu de alta dar deja sunt aproape 6 luni de atunci.
QuoteRaspunsul nr. 7 din Clarificarea nr. 14 [...] se modifica si va avea urmatorul continut:
"Ultimii 3 ani solicitati in vederea demonstrarii experientei similare se vor calcula prin raportare la data limita de depunere a ofertelor prevazuta in anuntul de participare nr. 171862/06.12.2016, respectiv 12.01.2017.
Totodata, tinand cont de prevederile Instructiunii ANAP nr. 2/2017, limita inferioara a perioadei de 3 ani se extinde cu perioada de timp aferenta decalarii, asa cum aceasta a fost modificata prin anunturile de tip erata publicate in SEAP, urmand a fi considerata indeplinita cerinta pentru toti operatorii care prezinta dovada acceptarii/aprobarii de catre beneficiar a serviciilor prestate in intervalul de timp nou rezultat".
Toate aceste declaratii, mutari, schimbari si intarzieri nu fac decat sa indeparteze Craiova (si Oltenia in general) de orice autostrada care sa se construiasca vreodata acolo.
Pacat si foarte trist in acelasi timp!
Am fost unul dintre cei mai bucurosi useri de aici cand am aflat la vremea respectiva ca va avea Craiova o autostrada in sfarsit! Si inclusa si in Masterplan, ca sa nu spunem prostii...
Si iata ca s-a schimbat "schimbarea" si Craiova nu va mai avea autostrada, ci doar un drum dintr-ala de care nici nu mai indraznesc sa spun cum se numeste... >:(
esti sigur ca il va avea si pe ala ? eu nu prea sunt...
Quote from: davyl on May 12, 2017, 12:22:28 PM
nu mai indraznesc sa spun cum se numeste... >:(
As indrazni eu ...Dragnea eXautostrada (in sensul fuse autostrada, dar mi-am dat seama ca n-avem nevoie de ea si asa ca o sa facem noi un drum, il pornim concomitent din ambele capete si daca avem noroc iese 2x2, daca masoara cum trebuie 1x1 :D).
Ca ma apuca spumele cu drumul de mare viteza si mi-e ca inclusiv pe A7 sa nu ne trezim cu DX 7.
11.05.2017QuoteIn urma verificarii unor proceduri de revizuire a unor Studii de Fezabilitate, Curtea de Conturi a Romaniei a dispus in baza Deciziei CCR nr. III/19 incadrarea ca prejudiciu a unor cheltuieli platite in cadrul contractelor de revizuire pentru activitati similare derulate si in contractul initial de elaborare a Studiilor de Fezabilitate initiale. Mai mult decat atat, s-a dispus extinderea verificarilor si pentru celelalte contracte similare din cadrul CNAIR. Urmare acestui raport, CNAIR a reanalizat specificatiile prezentei documentatii de atribuire. Avand in vedere ca unele dintre activitatile incluse in caietul de sarcini sunt similare cu unele activitati derulate in cadrul contractului initial de elaborare a studiului de fezabilitate, se impune modificarea acestuia si implicit a valorii estimate a procedurii.
Astfel, avand in vedere necesitatea modificarii prevederilor caietului de sarcini, implicit a modificarii valorii estimate a contractului, autoritatea contractanta se afla în imposibilitatea de a adopta masuri corective fara ca acestea sa conduca la încalcarea prevederilor art. 12 coroborate cu prevederile art. 172 alin. 5 din Legea nr. 98/2016.
Drept urmare, Autoritatea Contractanta a decis, in conformitate cu prevederile art. 212 aliniat (1) lit. c) din Legea nr. 98/2016 anularea procedurii de licitatie deschisa.
Informatia a fost publicata in 11.05.2017, dar a devenit vizibila public abia astazi, cu o zi inainte de expirarea termenului de depunere a ofertelor.
Mai este activa si contestatia de la CAB, care are termen in 22.05.2017.
Acum e momentul sa se conteste anularea licitatiei !!!
^^^ Ar mai fi de adaugat ca textul "avand in vedere necesitatea modificarii prevederilor caietului de sarcini, implicit a modificarii valorii estimate a contractului, autoritatea contractanta se afla în imposibilitatea de a adopta masuri corective fara ca acestea sa conduca la încalcarea prevederilor art. 12 coroborate cu prevederile art. 172 alin. 5 din Legea nr. 98/2016" este cusut cu ata alba si lasa sa se inteleaga ca ei doresc lansarea unei noi licitatii pentru SF.
Din pacate deocamdata vrabiutele spun ca nu exista intentia reala de a face acest lucru in 2017.
Si acea decizie a Curtii de Conturi e de dată recentă? Sau e veche și abia acum și-au dat seama? Păi dacă trebuie revizuit, nu sunt necesare niște studii care vor avea capitole similare cu maculatura din 2008? Cum apreciază curtea lui Vacaroiu ce e similar și ce e prospatură, ce aduce ceva nou? În fine... E de discutat si ar trebui facuta o solicitare de acces la informații să vedem despre ce e vorba.
Mă aștept și eu la alte contestații.
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
Tot avem proaspata stirea anularii licitatiei pentru A12 Craiova-Pitesti, pe motiv de "fereasca sfantul" (Curtea de Conturi).
Cel mai probabil CNAIR a avut si aici in vedere situatia de pe A8, unde contractul de revizuire SF este suspendat.
QuoteBlocajul este din 20 decembrie 2016, la puţin timp după reluarea licitaţiilor de revizuire a documentaţiilor la A8, şi vine după un răspuns al Curţii de Conturi. ,,Deşi pe data de 20 noiembrie 2016 a fost emis ordinul de începere a contractului de servicii, anumite aspecte consemnate în răspunsul Curţii de Conturi au dus la o nouă suspendare a contractului în data de 20 decembrie 2016. Ca atare, în cadrul contractului «Revizuire Studiu de Fezabilitate pentru Autostrada Târgu Mureş – Ditrău» a fost prevăzută realizarea unei Analize Multicriteriale în baza căreia urmează să fie determinată varianta finală a traseului autostrăzii Târgu Mureş – Ditrău", se arată într-un comunicat CNAIR, citat de news.ro.
http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/economie/studiile-la-autostrada-blocate-de-curtea-de-conturi--217379629.html (http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/economie/studiile-la-autostrada-blocate-de-curtea-de-conturi--217379629.html)
Domnul ministru Cuc dadea pana mai ieri vina lipsei de contracte pe contestatarii de serviciu, nu pe Curtea de Conturi.
Intrebarea mea catre CNAIR este ce o sa se intample acum cu licitatiile de revizuire SF-uri, le suspendam/anulam pe toate pentru ca a gasit Curtea de conturi niste bube (lucrari similare decontate de doua ori, cica) si trebuie reanalizate caietele de sarcini?
Stati asa putin ca parca nu zice chiar asa Curtea de Conturi.
Tin minte ca parca am vazut documentul, dar nu mai stiu unde. Daca nu reusesc sa il gasesc, poate intreaba disney de el.
UPDATE 17.05.2017 16:00QuoteData anulare: 17.05.2017 16:00
Observatii: Aceasta procedura a fost trecuta in starea In asteptare anulare in mod automat deoarece la data limita de depunere oferta nu exista nici un ofertant inscris care a depus oferta de pret
;)
Sublinierile de mai sus imi apartin.
(http://i.imgur.com/qu5t7QL.jpg)
(http://i.imgur.com/zhcCwOF.jpg)
De remarcat data si ora la care a renuntat primul ofertant. CNAIR a incarcat notificarea in 16.05.2017 la 08:41.
Contestatiile la CNSC s-au "rezolvat" prin respingere sau renuntare la contestatie.
Mai ramane deocamdata procesul la CAB.
Quote from: disney on May 17, 2017, 10:30:24 PM
^ Ai gasit-o?
Inca mai sap si nu imi aduc aminte unde l-am vazut.
E bine ca l-ai cerut. :cheers:
Dar nu inteleg cum pot modifica Masterplanul daca acolo e prevazuta A12 ca autostrada....cum fac eu DX ?????
^^^ Deocamdata sunt doar vorbe.
Masterplanul este un document care arata ca avem o strategie. Totusi, strategia poate fi oricand revizuita, in limite normale si cu justificare logica.
Quote from: NGC20 on May 17, 2017, 04:54:43 PM
UPDATE 17.05.2017 16:00
QuoteData anulare: 17.05.2017 16:00
Observatii: Aceasta procedura a fost trecuta in starea In asteptare anulare in mod automat deoarece la data limita de depunere oferta nu exista nici un ofertant inscris care a depus oferta de pret
UPDATE 18.05.2017QuoteData anulare: 18.05.2017 18:00
Observatii: Aceasta procedura a fost trecuta in starea Anulata administrativ in mod automat deoarece autoritatea contractanta nu a anulat-o in termenul prevazut
Nu va faceti deocamdata sperante. Va anuntam daca intervin schimbari. ;)
@CNAIR: Ce zice Legea 98/2016 la art. 213, alin. 2?
QuoteART. 213
[...]
(2) Autoritatea contractantă are obligaţia de a face publică decizia de anulare a procedurii de atribuire a contractului de achiziţie publică/acordului-cadru, însoţită de justificarea anulării procedurii de atribuire, prin intermediul platformei electronice prevăzute la art. 150 alin. (1) în termenul prevăzut la art. 161.
Si ce zice art. 161?
QuoteART. 161
În măsura în care solicitările de clarificări sau informaţii suplimentare au fost adresate în timp util, ţinând seama de termenul de răspuns al autorităţii contractante prevăzut la art. 160 alin. (2), răspunsul autorităţii contractante la aceste solicitări trebuie să fie transmis cu cel puţin 6 zile, respectiv 4 zile în situaţiile de urgenţă demonstrate în mod corespunzător de autoritatea contractantă, prevăzute la art. 74 alin. (3) şi art. 79 alin. (5), înainte de termenul stabilit pentru depunerea ofertelor sau solicitărilor de participare.
Si ce ati facut voi?
Erata a fost transmisa in SEAP in 11.05.2017 la ora 19:45. A fost acceptata de ANAP in 15.05.2017 la ora 11:26 si a aparut in SEAP in 16.05.2017 la ora 01:30.
Termenul pentru depunerea ofertelor era 17.05.2017, ora 16:00.
Lasati-ma sa ghicesc. ???
Legea e facultativa pentru voi sau e vina ANAP (desi 13.05.2017 si 14.05.2017 au fost Sambata si Duminica) / SEAP, asa-i? :lol: :lol: :lol:
^^^ Si cum se calculeaza numarul de zile?
Legea 98/2016 zice asa.
Quoteddd) zile - zile calendaristice, cu excepţia cazurilor în care se prevede expres că sunt zile lucrătoare.
(2) Termenele prevăzute în cuprinsul prezentei legi se calculează conform următoarelor reguli:
a) la calculul unui termen exprimat în zile, luni sau ani de la un anumit eveniment ori act sau acţiune, data la care se produce respectivul eveniment, act ori acţiune nu se ia în considerare;
b) cu aplicarea în mod corespunzător a dispoziţiilor lit. a) şi d), termenul exprimat în zile începe să curgă la începutul primei ore a primei zile a termenului şi se încheie la expirarea ultimei ore a ultimei zile a termenului;
c) cu aplicarea în mod corespunzător a dispoziţiilor lit. a) şi d), termenul exprimat în luni sau ani începe să curgă la începutul primei ore a primei zile a termenului şi se încheie la expirarea ultimei ore a zilei care reprezintă ziua din ultima lună sau an corespunzătoare zilei în care a început să curgă termenul; dacă, în cazul termenului exprimat în luni sau ani, în luna în care se încheie termenul nu există o zi corespunzătoare zilei în care a început să curgă termenul, termenul se încheie la expirarea ultimei ore a ultimei zile a lunii respective;
d) dacă ultima zi a unui termen exprimat în zile, luni sau ani este o zi de sărbătoare legală, duminică sau sâmbătă, termenul se încheie la expirarea ultimei ore a următoarei zile lucrătoare;
e) la calculul unui termen exprimat în zile lucrătoare se aplică în mod corespunzător dispoziţiile lit. a), b) şi d), cu deosebirea că zilele nelucrătoare din cadrul termenului nu se iau în considerare.
O plangere, ceva, nu se poate?
Ce sanctiuni prevede legea in astfel de situatii?
Cred ca plangerea poate sa vina numai de la potentialii ofertanti, cei care pot avea un prejudiciu. Inca se poate contesta.
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
Quote from: ciprebbe on May 23, 2017, 07:54:50 PM
O plangere, ceva, nu se poate?
Ce sanctiuni prevede legea in astfel de situatii?
Legea 98/2016 zice asa.
QuoteCAPITOLUL VII
Contravenţii şi sancţiuni
ART. 224
(1) Următoarele fapte constituie contravenţii, dacă nu au fost săvârşite în astfel de condiţii încât să fie considerate, potrivit legii penale, infracţiuni:
a) neducerea la îndeplinire a deciziilor Consiliului Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor;
b) orice încălcare a prevederilor prezentei legi sau a actelor normative emise în aplicarea acesteia, având ca efect încălcarea dispoziţiilor art. 2;
c) atribuirea unui contract de achiziţie publică/acord-cadru sau organizarea unui concurs de soluţii fără publicarea prealabilă a unei invitaţii de participare la o procedură concurenţială de ofertare, în cazurile în care publicarea acesteia este obligatorie potrivit prevederilor art. 111 alin. (1) lit. a) şi art. 144;
d) încălcarea prevederilor art. 11 alin. (2);
e) încălcarea regulilor de elaborare a specificaţiilor tehnice prevăzute la art. 155 alin. (6);
f) încălcarea regulilor de publicitate şi transparenţă prevăzute la art. 111 alin. (1) lit. b) şi art. 142 - 150;
g) utilizarea altor criterii de calificare şi selecţie decât cele prevăzute la art. 163 sau a altor criterii de atribuire decât cele prevăzute la art. 187 alin. (3);
h) aplicarea incorectă, în cadrul procesului de calificare/selecţie şi/sau evaluare a criteriilor de calificare şi selecţie, a criteriului de atribuire sau a factorilor de evaluare;
i) nepunerea la dispoziţia ANAP, în termenul solicitat, a informaţiilor referitoare la atribuirea contractelor de achiziţie publică/acordurilor-cadru, pe care aceasta le solicită în scopul îndeplinirii funcţiilor sale;
j) încălcarea prevederilor art. 207 alin. (1);
k) anularea unei proceduri de atribuire în alte cazuri decât cele prevăzute la art. 212 şi 213 sau crearea unor circumstanţe artificiale de anulare a procedurii de atribuire;
l) încălcarea prevederilor art. 215 alin. (1).
(2) Contravenţiile prevăzute la alin. (1) se sancţionează cu amendă între 5.000 lei şi 30.000 lei.
ART. 225
Prin excepţie, în cazul contractelor de achiziţie publică finanţate din fonduri europene şi/sau din fonduri publice naţionale aferente acestora, dispoziţiile art. 224 se aplică doar dacă contravenţia constatată nu constituie abatere în conformitate cu dispoziţiile Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 66/2011 privind prevenirea, constatarea şi sancţionarea neregulilor apărute în obţinerea şi utilizarea fondurilor europene şi/sau a fondurilor publice naţionale aferente acestora, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 142/2012, cu modificările şi completările ulterioare.
ART. 226
(1) Constatarea contravenţiilor şi aplicarea sancţiunilor se realizează de către persoane împuternicite în acest scop de Curtea de Conturi a României, respectiv ANAP, în funcţie de instituţia care face constatarea abaterii.
(2) Aplicarea sancţiunii cu amendă contravenţională se prescrie în termen de 36 de luni de la data săvârşirii faptei.
ART. 227
(1) Sancţiunea contravenţională se aplică autorităţii contractante, care, în funcţie de situaţia concretă, dispune luarea unor măsuri împotriva persoanelor implicate în derularea achiziţiei publice ce a făcut obiectul contravenţiei.
(2) Săvârşirea faptei contravenţionale nu implică în mod obligatoriu şi producerea unui prejudiciu.
(3) Stabilirea prejudiciului trebuie să ţină seama de circumstanţele faptei contravenţionale şi să fie fundamentată.
ART. 228
Contravenţiilor prevăzute la art. 224 le sunt aplicabile dispoziţiile Ordonanţei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 180/2002, cu modificările şi completările ulterioare, cu excepţia art. 13 alin. (1), art. 28 şi 29.
Sublinierile imi apartin.
Vedeti voi o alta incadtare decat art. 224 alin. 1 lit. k? Poate imi scapa.
Trebuie oricum vazuta aplicabilitatea art. 225.
Cine scrie catre Curtea de Conturi a României si ANAP?
API? :D
Intrebarea este totusi de ce nu a zis ANAP nimic? Sau poate a zis? Trebuie sa aflam.
@disney: Esti pe receptie? ;) :D
Ar mai putea fi eventual incadrat la art. 224 alin. 1 lit. b.
Quoteb) orice încălcare a prevederilor prezentei legi sau a actelor normative emise în aplicarea acesteia, având ca efect încălcarea dispoziţiilor art. 2;
Articolul 2 zice asa.
QuoteART. 2
(1) Scopul prezentei legi îl constituie asigurarea cadrului legal necesar pentru a realiza achiziţionarea de bunuri, servicii şi lucrări în condiţii de eficienţă economică şi socială.
(2) Principiile care stau la baza atribuirii contractelor de achiziţie publică şi a organizării concursurilor de soluţii sunt:
a) nediscriminarea;
b) tratamentul egal;
c) recunoaşterea reciprocă;
d) transparenţa;
e) proporţionalitatea;
f) asumarea răspunderii.
Quote from: NGC20 on May 23, 2017, 11:58:08 PM
Articolul 2 zice asa.
QuoteART. 2
(...)
f) asumarea răspunderii.
Glumesti, nu-i asa ?!...
Quote from: NGC20 on May 16, 2017, 11:16:44 PM
Mai este activa si contestatia de la CAB, care are termen in 22.05.2017.
Am uitat sa va zic ce s-a decis.
22.05.2017
QuoteTip solutie: respinge plângerea
Solutia pe scurt: Admite excepţioa lipsei de interes. Respinge plângerea ca lipsită de interes. Definitivă. Pronunţată în şedinţă publică azi, 22.05.2017.
Deznodamantul era de asteptat.
Niste pitigoi foarte vorbareti au ciripit ca vom avea 4 licitatii pentru tronsoane din DX12.
Pitesti - Craiova apare in MPGT ca si autostrada.
Valoarea estimata la nivel 2014 pentru A12 era de 899 milioane EURO plus TVA.
Noile licitatii pe FIDIC galben (proiectare si executie) estimeaza valoarea la vreo 3,8 miliarde RON plus TVA, deci vreo 830 - 840 milioane EURO plus TVA la cursul valutar actual.
Unde e marea economie de bani intre DX si A? Nu uitati sa tineti cont ca in MPGT este la nivel de A si la nivel 2014, deci alte preturi si alt curs valutar. :o
Sa nu uit sa mai trec niste aspecte.
1) Cat din diferenta teoretica (valoare estimata) de 60 - 70 milioane de EURO plus TVA intre A si DX ar fi fost platita in final de noi daca s-ar fi utilizat fonduri europene? Faceti voi calculul. ;)
2) Daca pentru noile licitatii se utilizeaza studiul de fezabilitate din 2008 (DX), cat vor scadea valorile de atribuire a contractelor fata de valorile estimate si cat vom plati in plus (claim-uri) pentru posibilele probleme din SF?
Care constructor nu isi va lua marja de eroare serioasa dupa ultimele experiente?
Nu mai bine lucram cu un SF actualizat, plus proiect tehnic si faceam direct autostrada, asa cum prevede si MPGT? :o
QuoteDrumul de mare viteză care ar urma să lege Craiova de Pitești ar urma să coste 4,4 miliarde de lei. Este răspunsul dat de Compania Naționala de Administrare a Infrastructurii Rutiere la o solicitare făcută de Jurnalul Olteniei. Licitația pentru proiectarea tehnică și execuția acestui proiect ar urma să fie demarată în luna iunie, conform reprezentanților CNAIR.
Sursa (http://www.jurnalulolteniei.ro/2017/05/29/drumul-craiova-pitesti-se-ridica-la-44-miliarde-de-lei/)
Ramane sa vedem cine are dreptate. Sper ca tu :)
Eu am dat suma aproximativa fara TVA, iar ei probabil pe cea cu TVA. ;)
Quote from: NGC20 on June 07, 2017, 03:05:04 PM
Nu mai bine lucram cu un SF actualizat, plus proiect tehnic [...]? :o
Sau, mai usor pentru CNAIR, probabil se va pune in caietul de sarcini al constructorului si obligativitatea revizuirii si actualizarii documentatiei existente, ca si la noua licitatie pentru VO Timisoara Sud. ;)
Incredibil ca vrem sa inauguram in 2020 un DX Craiova-Pitesti, in loc sa se gandeasca pe viitor chiar si cu 3 benzi pe sens, ei aproba DX, gandire comunista la ani lumina distanta de 2017 !!! Jenibil !!!
Vrem sa inauguram in 2020 ,nu are nici o legatura cu data reala de inaugurare,care probabil va fii dupa multi ani,rezultand un proiect prost si un posibil etern santier pe sistemul OS lotul 3.
Mai realist in 2020 speram sa inauguram inceperea lucrarilor. Doar sa nu fie ca la Bacau, inaugurare inceperea lucrarilor de 3 ori si reziliere odata.
Imi este egal ca e 2022-2023, dar tot fac sosele ca in anii '60 !!!
Am uitat sa trec si aspectul lungimii proiectului, care influenteaza si el costul total.
A12 ar fi urmat sa aiba putin peste 124 Km, iar DX12 ar urma sa aiba putin peste 121 Km.
Vorbim aici de lungimea teoretica, nu de cea care ar rezulta in final dupa proiectare si optimizari.
Dar calculele pentru valoarea estimata au fost facute luand in considerare aceste lungimi teoretice.
Daca aplicam diferenta de circa 3 Km la costul DX12, diferenta teoretica de 60 - 70 de milioane de EURO fara TVA fata de A12, se reduce la 40 - 50 milioane EURO fara TVA. E un calcul pur teoretic.
Deci ce am anulat si pierdut cu A12 si ce vom castiga cu DX12? :o
Trei benzi? Ce rost ar avea sa ai trei benzi care dupa ce se va face A6 nu va avea trafic nici macar de autostrada, maxim de DN?
Glumesti cu A6....poate dupa 2030-2035 !!!
Traficul de pe A12 si A6 scade doar cand Serbia intra in UE! Pana atunci va fi in continua crestere si toti vor intelege necesitatea celor 2 autostrazi! Ca tot se poarta, nu ar fi rau un DX in loc de A la 6!
Trimis de pe al meu SM-G930F folosind Tapatalk
Ce treaba are Serbia cu DX12 si A6 (segmentul Bucuresti - Craiova)?
Coridorul....din care fac parte cele 2!
Trimis de pe al meu SM-G930F folosind Tapatalk
Quote from: stefanudrea on June 07, 2017, 10:49:49 PM
Traficul de pe A12 si A6 scade doar cand Serbia intra in UE! Pana atunci va fi in continua crestere si toti vor intelege necesitatea celor 2 autostrazi! Ca tot se poarta, nu ar fi rau un DX in loc de A la 6!
Trimis de pe al meu SM-G930F folosind Tapatalk
Din contra. Dacă Serbia intră în UE, cei care mergeau spre Vest prin Ardeal (A1/A3) vor începe să o mai ia și prin Oltenia-Banat-Serbia, mai ales dacă merg în Italia/Spania. Dar tot nu văd de ce ar fi nevoie de două autostrăzi sau o autostradă cu 3 benzi pe sens. A1 între București și Pitești funcționează suficient pe 2 și poartă cam traficul maxim. Utilitatea unui A6 eu nu o văd decât până la Turnu Măgurele și cu un nou pod peste Dunăre acolo.
Aici e suficientă o autostradă și bună. Dar dacă faci un DX pe SF-ul pe care îl avem, clar n-o să fie mulțumitor.
Traficul greu de marfa dinspre si inspre Grecia Turcia este acum deservit de DN6. Daca Serbia intra in UE, tot acest trafic se muta pe Serbia Bulgaria care deja construiesc un important "pod" intre Nis si Sofia!
Trimis de pe al meu SM-G930F folosind Tapatalk
Asa arata zona pe unde este trasat traseul A12 in zona Ciresu Bahna Ilovita! Cred ca nici stranepotii mei nu o vor vedea finalizata! Dupa parerea mea, cea mai ieftina dar si spectaculoasa solutie ar fi dublarea DN6 cu inca 2 benzi, fie el si DX (e la moda), caz in care s-ar descongestiona zona foarte mult! (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170609/a46a3b5ce5a938e560c853b3703e3340.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170609/6d1e5dab16a9803fd09b539631eb44f0.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170609/1b48ccf28d56c6ac2f23a6015ec10c00.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170609/13fc99bd240ce59f38fd57e0a2cb2586.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170609/3327411f8d9d2141f7ea179077bd5bff.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170609/61b965931d12300c99c3d976c8a6cee3.jpg)
Trimis de pe al meu SM-G930F folosind Tapatalk
tu realizezi ca A12 se termina la Craiova? De acolo se va continua cu A6, care nu e in plan
Imi fac mea culpa, era vb despre A6! Rog un moderator sa mute postarea mea in A6! Mersi de remarca!
Trimis de pe al meu SM-G930F folosind Tapatalk
Quote from: NGC20 on June 07, 2017, 12:21:44 PM
Niste pitigoi foarte vorbareti au ciripit ca vom avea 4 licitatii pentru tronsoane din DX12.
Se confirma de zice NGC. Vedeti aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg158482#msg158482).
Quote from: NGC20 on May 23, 2017, 11:39:30 PM
Quote from: ciprebbe on May 23, 2017, 07:54:50 PM
O plangere, ceva, nu se poate?
Ce sanctiuni prevede legea in astfel de situatii?
Legea 98/2016 zice asa.
QuoteCAPITOLUL VII
Contravenţii şi sancţiuni
ART. 224
(1) Următoarele fapte constituie contravenţii, dacă nu au fost săvârşite în astfel de condiţii încât să fie considerate, potrivit legii penale, infracţiuni:
[...]
k) anularea unei proceduri de atribuire în alte cazuri decât cele prevăzute la art. 212 şi 213 sau crearea unor circumstanţe artificiale de anulare a procedurii de atribuire;
Sublinierile imi apartin.
Vedeti voi o alta incadtare decat art. 224 alin. 1 lit. k? Poate imi scapa.
Quote from: NGC20 on May 23, 2017, 11:58:08 PM
Ar mai putea fi eventual incadrat la art. 224 alin. 1 lit. b.
Quoteb) orice încălcare a prevederilor prezentei legi sau a actelor normative emise în aplicarea acesteia, având ca efect încălcarea dispoziţiilor art. 2;
Articolul 2 zice asa.
QuoteART. 2
(1) Scopul prezentei legi îl constituie asigurarea cadrului legal necesar pentru a realiza achiziţionarea de bunuri, servicii şi lucrări în condiţii de eficienţă economică şi socială.
(2) Principiile care stau la baza atribuirii contractelor de achiziţie publică şi a organizării concursurilor de soluţii sunt:
a) nediscriminarea;
b) tratamentul egal;
c) recunoaşterea reciprocă;
d) transparenţa;
e) proporţionalitatea;
f) asumarea răspunderii.
Quote from: TibiV on May 24, 2017, 02:23:44 AM
Quote from: NGC20 on May 23, 2017, 11:58:08 PM
Articolul 2 zice asa.
QuoteART. 2
(...)
f) asumarea răspunderii.
Glumesti, nu-i asa ?!...
Nu e gluma deloc.
Uite ce zice HG 395/2016 (normele metodologice de aplicare a Legii 98/2016).
QuoteART. 146
[...]
(2) Autoritatea contractantă nu are dreptul să adopte nicio măsură cu scopul de a întârzia nejustificat procesul de evaluare a ofertelor, sau de a crea circumstanţe artificiale de anulare a procedurii de atribuire, o asemenea abordare fiind considerată o încălcare a principiului asumării răspunderii prevăzut la art. 2 alin. (2) din Lege.
Se prefigureaza cel putin o contraventie pe legea 98/2016 in acest caz. Circumstantele de anulare sunt complet artificiale, in sensul legii.
Quote from: disney on June 12, 2017, 08:23:37 PM
Quote from: NGC20 on June 07, 2017, 12:21:44 PM
Niste pitigoi foarte vorbareti au ciripit ca vom avea 4 licitatii pentru tronsoane din DX12.
Se confirma de zice NGC. Vedeti aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg158482#msg158482).
Adica vor fi 4 licitatii pe care ei le-au grupat in raspuns intr-un sigur text, "Proiectare şi Execuţie
Drum Expres Craiova – Piteşti, Tronson I, Tronson 2 - Lotul I, Lotul 2. Tronson 3 şi Tronson 4".
Ce am zis eu in mesajul de mai jos?
Quote from: NGC20 on May 16, 2017, 11:22:27 PM
^^^ Ar mai fi de adaugat ca textul "avand in vedere necesitatea modificarii prevederilor caietului de sarcini, implicit a modificarii valorii estimate a contractului, autoritatea contractanta se afla în imposibilitatea de a adopta masuri corective fara ca acestea sa conduca la încalcarea prevederilor art. 12 coroborate cu prevederile art. 172 alin. 5 din Legea nr. 98/2016" este cusut cu ata alba si lasa sa se inteleaga ca ei doresc lansarea unei noi licitatii pentru SF.
Din pacate deocamdata vrabiutele spun ca nu exista intentia reala de a face acest lucru in 2017.
E clar acum? Nu se va revizui nici un SF la nivel de A, ci se va face DX.
Bun, astept cu popcorn-ul pregatit stirile de tipul "autostrada drum de mare viteza drum expres surpata intre Craiova si Pitesti". :lol:
Cate foraje avea studiul geotehnic din SF? Intreb si io... O:-)
Vreo 20.
^ :lol:...adica un nr insuficient si pt un km de autostrada ...darămite pt aprox 120 km....va fii jale...si ,din nou,nimeni nu va fii de vina...
Ce vrei ma, nu e suficient un foraj la fiecare 6 km?
Lasa ma ca merge si-asa. Stim noi din birou ce teren e pe-acolo. Nu se vede si din Google?
Studiile geo sunt pentru prosti.
A aparut si aici un comunicat CNAIR:
QuotePrimul pas spre realizarea Drumului Expres Craiova - Pitești
Documentația privind proiectarea și execuția primului tronson al Drumului Expres Craiova – Pitești, a fost înaintată astăzi către ANAP, spre validare.
Tronsonul I este cuprins între km 0+000 – km 17+700 și va fi construit între varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova și limita județului Dolj. Acest prim tronson va traversa teritoriile administrative ale localităților Craiova, Ghercești, Pielești și Robânești.
Valoarea estimată, fără TVA, este de 479.802.905,88 Lei.
Informații suplimentare:
Drumul expres Craiova - Pitești va avea o lungime de 121,185 km și va permite deplasarea cu o viteză de 130 km/ h, similară celei aferente unei autostrăzi.
Acest drum expres va avea totodată, un profil de 4 benzi de circulație și va beneficia de toate elementele de siguranță specifice unei autostrăzi.
Principalul element care va face diferența între acest drum expres și o autostradă este banda de urgență, care în cazul drumului expres este de 1,5 m.
Acest drum va asigura o conexiune corespunzătoare a zonei de Sud - Vest a României la Coridorul IV Pan European și va ajuta la corelarea cu proiectele de mare infrastructură deja demarate la nivelul Coridoarelor IV și IX Pan Europene.
Construcția acestui drum expres este importantă inclusiv prin faptul că elimină traficul de tranzit din zonele urbane, facilitează mobilitatea forței de muncă și încurajează dezvoltarea economică a zonei de Sud – Vest a României.
S-au făcut toate eforturile pentru ca acest proiect să beneficieze de finanțare nerambursabilă în actualul exercițiu financiar. În vederea scurtării timpului de execuție și pentru punerea în circulație a acestui drum expres cu aproximativ 3 ani mai devreme , CNAIR SA a decis, printre altele, să utilizeze resursele existente. Un element important în atingerea acestui obiectiv este și existența unui acord de mediu valabil.
Sublinierile imi apartin.
1. Dar se pune problema legii circulatiei: CNAIR poate sa zica si 200 km/h, daca legea prevede 100 km/h pe drumurile expres.
2. Ce economie ar aduce DOAR banda de urgenta mai ingusta? ? ? (5%-10% ? ? ?). Care e motivatia aceste alegeri? Ca eu unul nu o inteleg.
Vom vedea profilul transversal tip când pun pe SEAP.
Sunt 4 benzi, dar sunt late de 3.75 metri ca pe autostradă?
Pai au spus"principalul element" nu "singurul element". Ar mai fi si altele, mai secundare asa, cum ar fi latimea benzilor, asa cum ai spus tu, sau panta maxima, sau raza curbelor, etc. Chestii marunte.
Hai sa facem un concurs: Ghiciti cate amanari va/vor suferi licitatia/licitatiile pana la anulare. Asta in cazul in care vor trece de ANAP si vor ajunge in SEAP prea curand. :)
Quote from: yetiman on June 13, 2017, 08:55:57 PM
2. Ce economie ar aduce DOAR banda de urgenta mai ingusta? ? ? (5%-10% ? ? ?).
Despre economia totala adusa am scris deja aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg157972#msg157972), aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg157987#msg157987) si aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg158007#msg158007).
Quote from: Ionut on June 13, 2017, 10:17:54 PM
Sunt 4 benzi, dar sunt late de 3.75 metri ca pe autostradă?
^^^
Conform normei tehnice din 27.01.1998, sunt 3,50 m.
Quote from: NGC20 on February 16, 2017, 08:35:47 AM
Aruncati o privire si in tabelul 1, pentru ca sa vedeti unde sunt incadrate drumurile expres (clasa tehnica 2).
danmihalake.files.wordpress.com/2009/02/norma-tehnica-din-27-01-1998-privind-proiectarea-construirea-si-modernizarea-drumurilor.pdf (http://danmihalake.files.wordpress.com/2009/02/norma-tehnica-din-27-01-1998-privind-proiectarea-construirea-si-modernizarea-drumurilor.pdf)
(http://i.imgbox.com/Qrm7qbmF.jpg)
Nu au ce profile sa puna in documentație altele decât cele din SF 2008. O bandă are 3,5m. Pe lângă problema studiului geo, mai este si cea a traseului ales, cu nenumărate relocari de utilitati (lea, gaze, petrol, telecom), treceri prin mijlocul localitatilor, pe la marginea unor situri protejate samd.
Era sa uit, cred ca am vazut in desene si o SUBtraversare a caii ferate 201 Piatra Olt-Rm Valcea

.
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
Pun si aici ce am scris mai demult la A7.
Quote from: NGC20 on December 09, 2016, 10:24:38 AM
Quote from: ovideatza on December 09, 2016, 09:48:46 AM
Exista normativ pentru drum expres in Romania?
AND 598/2013 - "Normativ privind proiectarea drumurilor expres pe reteaua rapida de comunicatii"
BTR 11-12/2013
www.cnadnr.ro/sites/default/files/Reglementari-tehnice/and%20546-2013%20AND%20589-2013.pdf (http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/Reglementari-tehnice/and%20546-2013%20AND%20589-2013.pdf)
@Ionut: Se poate lua si pune undeva pe forum?
In SF pentru DX12 care a fost facut in 2007 s-a folosit un alt normativ mai vechi din 2007, unde viteza de proiectare pentru DX era 120.
Doar sublinierile imi apartin...
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/tronsonul-2-al-drumului-expres-craiova-pite%C5%9Fti-fost (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/tronsonul-2-al-drumului-expres-craiova-pite%C5%9Fti-fost)
Quote
Tronsonul 2 al Drumului Expres Craiova-Piteşti a fost trimis astăzi la ANAP
14 Iun 2017
Documentația pentru proiectarea și execuția celui de al doilea Tronson al drumului expres Craiova-Piteşti a fost înaintată astazi la ANAP spre validare. Acest nou Tronson este împărţit în două loturi, cuprinse între km 17+700 şi 36+200, respectiv km 36+200 şi 57+550.
Cel de al doilea Tronson, care urmează să fie construit între limita judeţelor Dolj şi Olt şi limita judeţelor Olt şi Argeş, va traversa teritoriile localităţilor Balş, Bârza, Piatra Olt, Slătioara, Ulmi, Slatina şi Valea Mare.
Valoarea estimata a acestui nou Tronson este de 1,476,349,583.89 Lei făra TVA din care Lotul 1 - 671.388.626,66 Lei fără TVA şi Lotul 2 - 804.960.957,23 Lei fără TVA.
Documentaţia pentru primul Tronson al drumului expres Craiova – Pitești, cu o valoare estimată de 479.802.905,88 Lei fără TVA, a fost înaintată ieri către ANAP, spre validare.
Cuprins între km 0+000 şi 17+700, Tonsonul I ar urma să fie construit între varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova și limita județului Dolj . Acest prim Tronson va traversa teritoriile administrative ale localităților Craiova, Ghercești, Pielești și Robânești.
Informații suplimentare:
Pe cei 121,185 km ai drumului expres Craiova – Pitești se va putea circula cu o viteză de 130 de km la oră. Acest drum va avea 4 benzi de circulație ( 2 benzi pe sens) şi va beneficia de toate elementele de siguranță specifice unei autostrăzi.
Principalul element care va face diferența între drumul expres Craiova-Piteşti și o autostradă este banda de urgență de 1,5 m.
S-au făcut toate eforturile pentru ca proiectul să beneficieze de finanțare nerambursabilă în actualul exercițiu financiar, iar pentru a putea fi deschis circulatiei cu aproximativ 3 ani mai devreme , CNAIR SA a decis, printre altele, să utilizeze resursele existente. Un element important în atingerea acestui obiectiv este și existența unui acord de mediu valabil.
Acest drum va asigura o conexiune corespunzătoare a zonei de Sud - Vest a României la Coridorul IV Pan European și va ajuta la corelarea cu proiectele de mare infrastructură deja demarate la nivelul Coridoarelor IV și IX Pan Europene.
Construcția acestui drum expres este importantă inclusiv prin faptul că elimină traficul de tranzit din zonele urbane, facilitează mobilitatea forței de muncă și încurajează dezvoltarea economică a zonei de Sud – Vest a României.
CNAIR S.A
cum adică "să utilizeze resursele existente"? Vor să-l facă ei?
^^ SF-ul din 2008 gasit in sertar, si de la care CNAIR vrea sa porneasca licitatii de proiectare si executie (FIDIC Galben) dupa ce a renuntat la licitatia de Revizuire SF si obtinere avize.
Quote from: NGC20 on June 07, 2017, 08:27:34 PM
..........
Daca aplicam diferenta de circa 3 Km la costul DX12, diferenta teoretica de 60 - 70 de milioane de EURO fara TVA fata de A12, se reduce la 40 - 50 milioane EURO fara TVA. E un calcul pur teoretic.
Deci ce am anulat si pierdut cu A12 si ce vom castiga cu DX12? :o
Calcule argumentate si intrebari firesti care raman.
De aceea parerea mea este ca Romania nu-si poate permite (in acest inceput de secol)doua autostrazi care sa lege Craiova de Bucuresti(una prin Pitesti-Sud, alta prin Alexandria)
sa trimis toata autostrada spre aprobare la ANAP
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%C3%AEntregul-proiect-al-drumului-expres-craiova-pite%C5%9Fti
Quote
Întregul proiect al Drumului Expres Craiova-Piteşti a fost trimis la ANAP
16 Iun 2017
Documentația pentru proiectarea și execuția Tronsoanelor 3 și 4 ale drumului expres Craiova-Piteşti au fost înaintate astăzi 16.06.2017 la ANAP, spre validare.
Aceasta după ce documentația pentru proiectarea și execuția primelor doua Tronsoane ale drumului expres Pitești-Craiova a fost trimisă la ANAP, încă de la începutul acestei săptămani.
Întregul proiect, cu o lungime de 121,115 km are o valoare estimată de 3.770.640.827,48 Lei fară TVA.
Tronsonul 4 are o lungime de 31,81 km ( km 89+300 – km 121+115), va fi construit între limita administrativă dintre județele Olt si Argeș și intersectia cu autostrada 1 București - Pitești și va tranzita teritoriile localităților Lunca Corbului, Albota, Costești, Bradu, Suseni, Oarja.
Valoarea estimată a Tronsonului 4 este de 909.669.122,09 Lei fără TVA.
Tronsonul 3 cu o lungime de 31,75 km va fi construit între km 57+550 și km 89+300 și va avea o valoare de 904.819.215,62 Lei fără TVA
Cuprins între intersecția cu DN 65 , în apropierea municipiului Slatina și limita dintre județele Olt și Argeș, Tronsonul 3 al drumului expres Craiova-Pitești va tranzita teritoriile localităților Valea Mare, Priseaca, Scornicesti, Optași, Tatulești, Colonești.
Cel de al doilea Tronson , format din două Loturi, va avea o lungime de 39,85 de km, va costa 1,476,349,583.89 Lei făra TVA și urmează să fie construit între limita judeţelor Dolj şi Olt şi limita judeţelor Olt şi Argeş. Cel de al doilea Tronson va traversa teritoriile localităţilor Balş, Bârza, Piatra Olt, Slătioara, Ulmi, Slatina şi Valea Mare.
Primul Tronson al drumului expres Craiova – Pitești, va avea o lungime de 17 km, o valoare estimată de 479.802.905,88 Lei fără TVA, si ar urma sa fie construit între varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova și limita județului Dolj . Acest prim Tronson va traversa teritoriile administrative ale localităților Craiova, Ghercești, Pielești și Robânești.
Informații suplimentare:
Pe cei 121,115 km ai drumului expres Craiova – Pitești se va putea circula cu o viteză de 130 de km la oră. Acest drum va avea 4 benzi de circulație ( 2 benzi pe sens) şi va beneficia de toate elementele de siguranță specifice unei autostrăzi.
Principalul element care va face diferența între drumul expres Craiova-Piteşti și o autostradă este banda de urgență de 1,5 m.
S-au făcut toate eforturile pentru ca proiectul să beneficieze de finanțare nerambursabilă în actualul exercițiu financiar, iar pentru a putea fi deschis circulatiei cu aproximativ 3 ani mai devreme , CNAIR SA a decis, printre altele, să utilizeze resursele existente. Un element important în atingerea acestui obiectiv este și existența unui acord de mediu valabil.
Acest drum va asigura o conexiune corespunzătoare a zonei de Sud - Vest a României la Coridorul IV Pan European și va ajuta la corelarea cu proiectele de mare infrastructură deja demarate la nivelul Coridoarelor IV și IX Pan Europene.
CNAIR S.A
"Al doilea Tronson" are 40 km (fara 150 metri). Am mai avut vreun lot atat de lung ?...
Quote
S-au făcut toate eforturile pentru ca proiectul să beneficieze de finanțare nerambursabilă în actualul exercițiu financiar, iar pentru a putea fi deschis circulatiei cu aproximativ 3 ani mai devreme , CNAIR SA a decis, printre altele, să utilizeze resursele existente.
Inteleg ca s-au facut toate eforturile....
Dar
va beneficia sau
nu va beneficia de
"finantare nerambursabila in actualul exercitiu financiar" ?...
Quote
Un element important în atingerea acestui obiectiv este și existența unui acord de mediu valabil.
Macar asta este cert...
L.E.
Am adaugat si comunicatul complet, pentru "arhiva de aur"... ;)
^
Quote from: TibiV on June 17, 2017, 01:06:38 AM
Am mai avut vreun lot atat de lung ?...
Suplacu -Bors
Din descrierea tronsoanelor eu nu inteleg ceva :
Tronsonul 2: "va avea o lungime de 39,85 de kilometri", " între limita județelor Dolj și Olt și limita județelor Olt și Argeș"
Tronsonul 3 : "cuprins între intersecția cu DN 65, în apropierea municipiului Slatina și limita dintre județele Olt și Argeș"
Segmentul dintre Slatina si limita judetelor Olt si Arges este cuprins in ambele tronsoane. Presupun ca descrierea corecta a tronsonului 2 este intre limita judetelor Dolj si Olt si municipiul Slatina.
Gresesc ?
Daca citesti si urmatoarea fraza din comunicat iti dai seama de greseala: Tronsonul 2 "urmează să fie construit între limita judeţelor Dolj şi Olt şi limita judeţelor Olt şi Argeş. Cel de al doilea Tronson va traversa teritoriile localităţilor Balş, Bârza, Piatra Olt, Slătioara, Ulmi, Slatina şi Valea Mare."
Deci tronsonul 2 se termina la Valea Mare (in apropiere de Slatina).
Sent from my SM-A320FL using Tapatalk
Am observat ceva foarte interesant in comunicatul dat de CNAIR.
Sublinierile imi apartin.
Quote from: TibiV on June 17, 2017, 01:06:38 AM
Quote
Întregul proiect al Drumului Expres Craiova-Piteşti a fost trimis la ANAP
16 Iun 2017
Informații suplimentare:
Pe cei 121,115 km ai drumului expres Craiova – Pitești se va putea circula cu o viteză de 130 de km la oră. Acest drum va avea 4 benzi de circulație ( 2 benzi pe sens) şi va beneficia de toate elementele de siguranță specifice unei autostrăzi.
Principalul element care va face diferența între drumul expres Craiova-Piteşti și o autostradă este banda de urgență de 1,5 m.
S-au făcut toate eforturile pentru ca proiectul să beneficieze de finanțare nerambursabilă în actualul exercițiu financiar, iar pentru a putea fi deschis circulatiei cu aproximativ 3 ani mai devreme , CNAIR SA a decis, printre altele, să utilizeze resursele existente. Un element important în atingerea acestui obiectiv este și existența unui acord de mediu valabil.
Acest drum va asigura o conexiune corespunzătoare a zonei de Sud - Vest a României la Coridorul IV Pan European și va ajuta la corelarea cu proiectele de mare infrastructură deja demarate la nivelul Coridoarelor IV și IX Pan Europene.
CNAIR S.A
Defapt drumul expres (DX) va fi autostrada (A).
Situație similară cu A10, Sebeș-Turda. Dacă vă amintiți, prin 2013, s-a scos din joben acest proiect și a fost impins, pe repede înainte, la realizare. În final, pare că a ieșit autostradă. Dacă s-ar repeta și aici povestea, nu m-aș supăra.
Mi se pare putin cam periculos sa pastrezi viteza de proiectare ca la autostrada dar sa ai banda de urgenta doar de 1,5 m in loc de 3,5 m ca la autostrada.
Cei 4 m diferenta cu cat ar creste costul, 10-15%? Din diferenta respectiva noi platim oricum doar 15-25% care e infim, restul fiind finantat de UE.
Cine a zis ca va fi aceeasi viteza de proiectare ca la autostrada? Vedeti pe pagina anterioara ca este link la normativul pentru drum expres si l-a si pus Ionut undeva direct pe forum.
La Sebes - Turda a fost altfel. Acolo s-a actualizat mai intai studiul de fezabilitate la nivel de autostrada. Si aici ar fi fost la fel daca s-ar fi continuat cu licitatia despre care am tot discutat.
Faptul ca ei pretind ca se va putea circula cu 130 Km/h nu are nici o valoare atata timp cat legea zice altceva.
Quote from: NGC20 on May 23, 2017, 02:37:09 PM
@CNAIR: Ce zice Legea 98/2016 la art. 213, alin. 2?
QuoteART. 213
[...]
(2) Autoritatea contractantă are obligaţia de a face publică decizia de anulare a procedurii de atribuire a contractului de achiziţie publică/acordului-cadru, însoţită de justificarea anulării procedurii de atribuire, prin intermediul platformei electronice prevăzute la art. 150 alin. (1) în termenul prevăzut la art. 161.
Si ce zice art. 161?
QuoteART. 161
În măsura în care solicitările de clarificări sau informaţii suplimentare au fost adresate în timp util, ţinând seama de termenul de răspuns al autorităţii contractante prevăzut la art. 160 alin. (2), răspunsul autorităţii contractante la aceste solicitări trebuie să fie transmis cu cel puţin 6 zile, respectiv 4 zile în situaţiile de urgenţă demonstrate în mod corespunzător de autoritatea contractantă, prevăzute la art. 74 alin. (3) şi art. 79 alin. (5), înainte de termenul stabilit pentru depunerea ofertelor sau solicitărilor de participare.
Si ce ati facut voi?
Erata a fost transmisa in SEAP in 11.05.2017 la ora 19:45. A fost acceptata de ANAP in 15.05.2017 la ora 11:26 si a aparut in SEAP in 16.05.2017 la ora 01:30.
Termenul pentru depunerea ofertelor era 17.05.2017, ora 16:00.
Lasati-ma sa ghicesc. ???
Legea e facultativa pentru voi sau e vina ANAP (desi 13.05.2017 si 14.05.2017 au fost Sambata si Duminica) / SEAP, asa-i? :lol: :lol: :lol:
Vezi raspunsul lor aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg159632#msg159632).
Quote from: disney on June 25, 2017, 11:52:01 PM
Quote
Urmare a petiţiei dvs. transmisă Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., referitoare la procedura de achiziţie publică pentru construcţia autostrăzii Craiova - Piteşti, vă comunicăm următoarele:
1. Vă rog să precizaţi clar şi fără echivoc dacă s-au încălcat prevederile art. 213 alin. 2 din legea 98/2016? Dacă nu s-au încălcat, vă rog să prezentaţi toate artificiile legale pe care le-aţi folosit (lege/HG/OUG, articol, alineat, etc.) astfel încât să vă eschivaţi de la prevederile acestui articol şi alineat. Dacă s-au încălcat, vă rog să precizaţi cui aparţine vina (CNAIR, ANAP, SEAP, etc).
NU. Având în vedere că din solicitarea dvs. reiese că aţi luat la cunoştinţă de anunţul tip erată nr. 105069/16.05.2017, bănuim că aţi putut analiza şi motivele ce au stat la baza anulării procedurii.
Din moment ce procedura de atribuire a fost anulată în baza art. 212, aliniat (1), lit. c) din Legea nr. 98/2016, nu înţelegem invocarea de dvs. a art. 213 din aceeaşi Lege având în vedere că acesta nu este aplicabil în speţa de faţă.
2. Vă rog să precizaţi clar şi fără echivoc dacă s-au încălcat prevederile vreunui alt articol, alineat, literă, etc. din legea 98/2016 la anularea acestei licitaţii, şi să detaliaţi toate prevederile încălcate.
Nici CNAIR SA şi nici ANAP nu au încălcat nicio prevedere legală în ceea ce priveşte publicarea anunţului de tip erată sus menţionat. Nu înţelegem insinuările dvs. cu privire la utilizarea unor "artificii legale".
3. A fost anulată licitaţia în mod 100% legal? Vă rog să răspundeţi simplu prin "da" sau "nu", fără explicaţii savante sau care să încerce să ocolească subiectul.
DA.
4. Vă rog să precizaţi care termen prevăzut la art. 161 aţi aplicat la anularea acestei licitaţii, aşa cum este cerut de art. 213 alin. 2.
5. Dacă s-a folosit termenul de 4 zile pentru "situaţii de urgenţă demonstrate", vă rog să îmi confirmaţi acest lucru şi să îmi prezentaţi motivarea şi/sau demonstrarea folosită de CNAIR în acest caz.
CNAIR SA nu s-a raportat la niciun termen prevăzut la art. 161 din Legea nr. 98/2016, întrucât acest articol NU ESTE APLICABIL în această situaţie.
6. A condiţionat ANAP erata din 11.05.2017 ora 19:45 în vreun fel? Dacă da, cum?
7. A emis ANAP vreun punct de vedere către CNAIR sau a furnizat vreo informaţie către CNAIR privind această erată? Dacă da, vă rog să îmi trimiteţi o copie (în format electronic dacă este disponibilă în acest format) a acestui document (documente).
Pentru o mai bună înţelegere a legislaţiei în domeniu în ceea ce priveşte publicarea anunţului de tip erată nr. 105069/16.05.2017, vă rugăm să aveţi în vedere următoarele aspecte:
Raportul privind anularea procedurii a fost aprobat în data de 11.05.2017 (din păcate nu cunoaştem şi la ce oră s-a întâmplat acest lucru). Aşa cum am menţionat şi mai sus, procedura de atribuire a fost anulată în baza art. 212 aliniat (1), lit. c) din Legea nr. 98/2016. Drept pentru care reiterăm faptul că art. 213 din aceeaşi lege, NU ESTE APLICABIL;
Anunţul de tip erată a fost încărcat în cadrul platformei SEAP şi transmis spre validare în aceeaşi zi la ora 19:45;
Conform art. 24 din HG nr. 395/2016 cu modificările şi completările ulterioare, ANAP are la dispoziţie 3 zile lucrătoare pentru acceptarea/respingerea anunţului transmis de către o Autoritate Contractantă (inclusiv anunţurile de tip erată);
Anunţul de tip erată a fost transmis JOI, 11.05.2017, ora 19:45, ANAP a dat acceptul LUNI, 15.05.2017, ora 11:26, iar sistemul electronic a publicat efectiv anunţul MARŢI, 16.05.2017, ora 01:30 (sistemul electronic este setat în aşa fel încât toate anunţurile acceptate se publică automat ziua următoare în jurul orei 01:00, imediat după transmiterea către Jurnalul Oficial al Uniunii Europene).
^
Quote from: disney on June 25, 2017, 11:52:01 PM
Mi se pare doar mie sau nu au spus adevarul legat de neaplicabilitatea art. 213 alin. 2?
S-au prefacut ca nu inteleg si ca de fapt le-as fi spus despre aplicabilitatea art. 213 alin. 1.
^^^ Bineinteles ca
art. 213 alin. 2 este aplicabil. Alin.
1 nu, dar
2 da.
Daca sustin ca alin.
2 nu este aplicabil, ia intreaba-i in baza carui articol au facut cele de mai jos. ;)
Quote
Anunţul de tip erată a fost încărcat în cadrul platformei SEAP şi transmis spre validare în aceeaşi zi la ora 19:45;
Conform art. 24 din HG nr. 395/2016 cu modificările şi completările ulterioare, ANAP are la dispoziţie 3 zile lucrătoare pentru acceptarea/respingerea anunţului transmis de către o Autoritate Contractantă (inclusiv anunţurile de tip erată);
Anunţul de tip erată a fost transmis JOI, 11.05.2017, ora 19:45, ANAP a dat acceptul LUNI, 15.05.2017, ora 11:26, iar sistemul electronic a publicat efectiv anunţul MARŢI, 16.05.2017, ora 01:30 (sistemul electronic este setat în aşa fel încât toate anunţurile acceptate se publică automat ziua următoare în jurul orei 01:00, imediat după transmiterea către Jurnalul Oficial al Uniunii Europene).
Pun si aici discutia de mai jos pentru ca este relevanta.
Quote from: NGC20 on June 26, 2017, 12:38:58 AM
Quote from: NGC20 on June 23, 2017, 10:57:18 PM
Si Curtea de Conturi este de acord? ;)
Quote from: vancouver on June 24, 2017, 12:58:16 AM
Nu este acelasi lucru. Asta am si explica alta data. Nu au voie sa faca de doua ori acelasi studiu de fezabilitate, dar pot si chiar trebuie sa actualizeze acele documente care au expirat, respectiv sa refaca studiul numai acolo unde au aparut elemente noi (de ex. s-a mai construit o casa pe varinata initiala). Decizia Curtii de Conturi nu trebuie interpretata intr-un mod absurd. Este vorba strict de a nu cheltui de 2 ori banii pe acelasi lucru.
Nu te-ai prins de ce tot bat eu apa in piua cu Curtea de Conturi, dar vei vedea mai jos. ;)
Intrebarile mele erau retorice.
Ai dreptate ca decizia nu trebuie interpretata intr-un mod absurd.
Quote from: rizzuh on June 24, 2017, 04:55:55 PM
Iar A12, care se face DX in loc de A, pentru ca cica nu ii lasa CdC sa revizuiasca SF-ul? SF-ul vechi de 9 ani nu a expirat?
Bingo!
Sa vedem ce spune de fapt raportul Curtii de Conturi.
(http://i.imgbox.com/9vtP5S75.jpg)
Quote from: NGC20 on June 23, 2017, 10:57:18 PM
Ce motiv ati invocat la anularea licitatiei pentru A12? Sa il mai vedem o data.
QuoteIn urma verificarii unor proceduri de revizuire a unor Studii de Fezabilitate, Curtea de Conturi a Romaniei a dispus in baza Deciziei CCR nr. III/19 incadrarea ca prejudiciu a unor cheltuieli platite in cadrul contractelor de revizuire pentru activitati similare derulate si in contractul initial de elaborare a Studiilor de Fezabilitate initiale. Mai mult decat atat, s-a dispus extinderea verificarilor si pentru celelalte contracte similare din cadrul CNAIR. Urmare acestui raport, CNAIR a reanalizat specificatiile prezentei documentatii de atribuire. Avand in vedere ca unele dintre activitatile incluse in caietul de sarcini sunt similare cu unele activitati derulate in cadrul contractului initial de elaborare a studiului de fezabilitate, se impune modificarea acestuia si implicit a valorii estimate a procedurii.
Astfel, avand in vedere necesitatea modificarii prevederilor caietului de sarcini, implicit a modificarii valorii estimate a contractului, autoritatea contractanta se afla în imposibilitatea de a adopta masuri corective fara ca acestea sa conduca la încalcarea prevederilor art. 12 coroborate cu prevederile art. 172 alin. 5 din Legea nr. 98/2016.
Drept urmare, Autoritatea Contractanta a decis, in conformitate cu prevederile art. 212 aliniat (1) lit. c) din Legea nr. 98/2016 anularea procedurii de licitatie deschisa.
Cititi si voi cu atentie ce zice raportul si ce au invocat ei.
Raportul zice pe de o parte ca "aceste studii realizate nu au mai fost utilizitate nici macar in parte".
Pe de alta parte zice ca verificarile se extind la "cazuri similare derulate in perioada 2013 - 2015".
Ce a invocat CNAIR la A12?
Pe de o parte "incadrarea ca prejudiciu a unor cheltuieli platite in cadrul contractelor de revizuire pentru activitati similare derulate si in contractul initial de elaborare a Studiilor de Fezabilitate initiale".
Pe de cealalta parte "extinderea verificarilor si pentru celelalte contracte similare din cadrul CNAIR".
Despre ce vorbim noi aici?
In ce an a fost facut SF pentru A12? In ce an a fost facut SF pentru A13? Se inscriu in perioada mentionata de Curtea de Conturi? Dar licitatiile pentru revizuire / actualizare se inscriu? ;)
Au facut exact ce le-au recomandat auditorii publici externi, nu-i asa? ;)
Eu zic sa nu credeti tot ce zice CNAIR.
Si asta la fel.
Quote from: NGC20 on June 26, 2017, 12:53:57 AM
Quote from: vancouver on June 24, 2017, 12:58:16 AM
Nu au voie sa faca de doua ori acelasi studiu de fezabilitate, dar pot si chiar trebuie sa actualizeze acele documente care au expirat, respectiv sa refaca studiul numai acolo unde au aparut elemente noi (de ex. s-a mai construit o casa pe varinata initiala). [...] Este vorba strict de a nu cheltui de 2 ori banii pe acelasi lucru.
Ca sa se inteleaga mai bine, asta au constatat la A8.
(http://i.imgbox.com/iY6VKKKL.jpg)
E exact ce au invocat ei la anularea A12, asa-i? :lol: :lol: :lol:
Am vazut ca intregul lot s-a trimis la ANAP.
OK, lasand deoparte problemele de mai sus (importante, totusi) nu a mai aparut nimic de ceva vreme prin presa.
Asa ca intreb specialistii: ce urmeaza acum? Care este urmatoarea mutare? Si daca e posibil, o mica previziune (stiu, cu foarte mare aproximare) a inceperii lucrarilor?
Multumesc anticipat!
urmeaza 6 luni de amanare a deschiderii ofertelor ;)
Sa fiu sincer nu ma asteptam la un raspuns asa de frumos. Te asigur ca am ras cu pofta! Multumesc, ai zugravit exact situatia! :)
@ciprebbe: Ai onoarea. :D
Alta.....
La data de 30.06.2017 ANAP a respins publicarea documentatiei de atribuire cu numarul 280747 si denumirea Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 4
La data de 30.06.2017 ANAP a respins publicarea documentatiei de atribuire cu numarul 280748 si denumirea Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 3
Ce bine ar fi daca motivul refuzului este: au vazut DX si nu A ;)
Eu sper sa ceara revizuirea SF-ului, pe motiv ca e maculatura veche O:-)
si una de la cnair
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/drumul-expres-craiova-pite%C5%9Fti-mai-aproape-de
Anunțurile de participare pentru procedurile de achiziție publică destinate proiectării și execuției celor 4 tronsoane ale drumului expres Craiova - Piteşti au fost transmise astăzi spre SEAP.
Întregul proiect, cu o lungime de 121,115 km, are o valoare de aproximativ 820 milioane euro.
Proiectarea celor 4 tronsoane urmează să dureze 12 luni, iar execuția 24 luni.
Termenul limită de depunere a ofertelor va fi de aproximativ 3 luni.
Nu mai inteleg nimic. Nu au fost respinse 2 tronsoane de catre ANAP?
Quote from: ciprebbe on July 06, 2017, 04:38:56 PM
Quote
Anunțurile de participare pentru procedurile de achiziție publică destinate proiectării și execuției celor 4 tronsoane ale drumului expres Craiova - Piteşti au fost transmise astăzi spre SEAP.
Quote from: ciprebbe on July 06, 2017, 04:38:56 PM
spre SEAP
Da, acolo trebuie sa fie publicate in final, dar pe ce ruta? Pe la ANAP mai intai? ;)
"Pe surse" se pare că au refăcut ultra-rapid documentatia (deficiențele semnalate de ANAP) şi au primit OK-ul...
sa speram ca le-au trimis din nou :)
acum vor fi 900 de km
Joc de cuvinte? pai pe principiul asta toate autostrazile, inclusiv cele imaginare, sunt in drum spre SEAP.
Deci corect e retrimis la ANAP. Fara avizul lor nu se urca pe SEAP. Adica e "in drum spre"...
E din categoria comunicatelor cu "in 10 zile" de la sfarsitul anului trecut.
Initial documentatiile de atribuire se transmit in SEAP. ANAP le verifica si le dau unda verde sau le resping. Daca au unda verde, apar oficial in SEAP.
Quote from: TibiV on July 06, 2017, 04:53:22 PM
"Pe surse" se pare că au refăcut ultra-rapid documentatia (deficiențele semnalate de ANAP) şi au primit OK-ul...
"Ultra-rapid" probabil pentru ca scandalul sa nu escaladeze, dar si din motive legale.
Daca nu retrimit in 15 zile documentatia modificata pentru a fi reanalizata, nu mai beneficiaza de termenul redus de reevaluare de pana la 3 zile lucratoare de la ANAP si trebuie sa astepte din nou pana la 10 zile lucratoare acolo.
Deschideti berea, dar sa fie un radler din cauza ca e DX! :D
Apropo de tipul de drum DX, va urma si aici o surpriza. Stay tuned!
Aveti rabdare pana pun toate detaliile. Va dura ceva timp.
Las asta aici doar pentru a trece la pagina noua.
Astazi a fost lansata licitatia "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1".
Valoare estimata: 479,802,905.88 RON fara TVA
Termen pentru depunerea ofertelor: 11.10.2017
Durata contractului: 96 luni, 12 luni proiectare, 24 luni executie lucrari si 60 de luni garantie lucrari(ce poate creste la 84 luni in functie de perioada de garantie ofertata)
Fonduri: POIM in cofinantare cu bugetul de stat
QuoteObiectivul principal il reprezinta proiectarea si executia lucrarilor pentru Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1, in conformitate cu conditiile de contract FIDIC Galben. Tronsonul I se intinde intre km 0+000 – Km 17+700 si are ca punct de inceput desprinderea din varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova, iar ca punct final limita judetului Dolj. Acesta traverseaza teritoriile administrative ale urmatoarelor localitati: Craiova, Ghercesti, Pielesti si Robanesti.
Astazi a fost lansata licitatia "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1 si Lotul 2".
Valoare estimata lot 1: 671,388,626.66 RON fara TVA
Valoare estimata lot 2: 804,960,957.23 RON fara TVA
Termen pentru depunerea ofertelor: 11.10.2017
Durata contractului: 96 luni, 12 luni proiectare, 24 luni executie lucrari si 60 de luni garantie lucrari(ce poate creste la 84 luni in functie de perioada de garantie ofertata)
Fonduri: POIM in cofinantare cu bugetul de stat
QuoteObiectivul principal il reprezinta proiectarea si executia lucrarilor pentru Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, lotul 1 si lotul 2, in conformitate cu conditiile de contract FIDIC Galben. Lotul 1 din Tronsonul 2 se intinde intre km 17+700 – Km 36+200, iar si Lotul 2 se intinde intre Km 36+200– Km 57+550, tronsonul avand ca punct de inceput limita dintre judetele Dolj si Olt, punctul final in apropierea municipiului Slatina, la intersectia cu DN 65. Acesta traverseaza teritoriile administrative ale urmatoarelor localitati: Bals, Bârza, Piatra Olt, Slatioara, Ulmi, Slatina si Valea Mare.
Astazi a fost lansata licitatia "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 3".
Valoare estimata: 904,819,215.62 RON fara TVA
Termen pentru depunerea ofertelor: 12.10.2017
Durata contractului: 96 luni, 12 luni proiectare, 24 luni executie lucrari si 60 de luni garantie lucrari(ce poate creste la 84 luni in functie de perioada de garantie ofertata)
Fonduri: POIM in cofinantare cu bugetul de stat
QuoteObiectivul principal il reprezinta proiectarea si executia lucrarilor pentru Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 3, in conformitate cu conditiile de contract FIDIC Galben. Tronsonul 3 - km 57+550 – km 89+300 are ca si punct de inceput intersectia cu DN 65 km 57+550, in apropierea municipiului Slatina, iar punctul final este la km 89+300 la limita dintre judetele Olt si Arges. El se desfasoara in totalitate pe teritoriul judetului Olt, strabatand teritoriile administrative ale urmatoarelor localitati: Valea Mare, Priseaca, Scornicesti, Optasi, Tatulesti, Colonesti.
Astazi a fost lansata licitatia "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 4".
Valoare estimata: 909,669,122.09 RON fara TVA
Termen pentru depunerea ofertelor: 12.10.2017
Durata contractului: 96 luni, 12 luni proiectare, 24 luni executie lucrari si 60 de luni garantie lucrari(ce poate creste la 84 luni in functie de perioada de garantie ofertata)
Fonduri: POIM in cofinantare cu bugetul de stat
QuoteObiectivul principal il reprezinta proiectarea si executia lucrarilor pentru Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 4, in conformitate cu conditiile de contract FIDIC Galben. Tronsonul 4 se intinde intre km 89+300 – km 121+115 si are ca si punct de inceput la limita administrativa dintre judetele Olt si Arges, iar punctul final este la intersectia cu autostrada A1 Bucuresti - Pitesti. El se desfasoara in totalitate pe teritoriul judetului Arges, strabatand teritoriile administrative ale urmatoarelor localitati: Lunca Corbului, Albota, Costesti, Bradu, Suseni, Oarja.
Super treaba NGC!
Dar stii, nu as vrea sa ma incurc in termini (adaugat fiind faptul ca ar fi o mica minune ceea ce ai spus tu acum) si te-as ruga sa-mi raspunzi la intrebarea asta: e cu adevarat vorba de o licitatie pentru "executia" DX aici (si autostrada in cazul A0) sau de o licitatie pentru studiul de fezabilitate?
Multumesc!
Dacă trece prin toate comunele menționate, traseul va fi ca p...şatul boului.
Din pacate ma vad nevoit sa schimb titlul thread-ului si sa-l mut.
Sa speram ca nu iese o porcarie.
Ziceti voi daca se merita economia fata de autostrada...
curs 4,6 RON/EUR, cifre rotunjite
17,7 km - Valoare estimata: 479,802,905.88 RON fara TVA, aprox 104 mil. EUR, 5,9 mil. EUR/km
18,5 km - Valoare estimata: 671,388,626.66 RON fara TVA, aprox 146 mil. EUR, 7,9 mil. EUR/km
21,25 km - Valoare estimata: 804,960,957.23 RON fara TVA, aprox 175 mil. EUR, 8,2 mil. EUR/km
31,75 km - Valoare estimata: 904,819,215.62 RON fara TVA, aprox 197 mil. EUR, 6,2 mil. EUR/km
31,815 km - Valoare estimata: 909,669,122.09 RON fara TVA, aprox 197 mil. EUR, 6,2 mil. EUR/km
OK, avem 12 luni proiectare, costa desigur si proiectarea. OK, avem doar cost estimat, dar chiar si asa...
Later edit:
Hai sa comparam cu A10:
Lot 1 A10 - 117 mil. EUR pentru 17 km, 6,9 mil. EUR/km
Lot 2 A10 - 119 mil. EUR pentru 24,24 km, 4,9 mil. EUR/km
Lot 3 A10 - 91 mil. EUR pentru 12,45 km, 7,3 mil. EUR/km
Lot 4 A10 - 102 mil. EUR pentru 16,3 km, 6,25 mil. EUR/km
Repet. Compar costuri ESTIMATE DX cu preturile de ADJUDECARE A10. Nu e o comparatie super exacta, insa ne putem face o idee.
PS: A10 este intr-un relief ceva mai nasol decat DX12...
Ziceti voi daca se merita. Dupa mine nu se merita.
Ramane de vazut care vor fi preturile de adjudecare pentru DX12.........
Quote from: Silviu 1 on July 08, 2017, 02:55:22 AM
e cu adevarat vorba de o licitatie pentru "executia" DX aici?
Executie. FIDIC galben.
Quote from: Ionut on July 08, 2017, 08:43:16 AM
PS: A10 este intr-un relief ceva mai nasol decat DX12...
N-as zice ca relieful e mai nasol pe A10, doar cred ca sunt mai multe lucrari de arta (poduri peste Mures, peste CF, etc...).
Nu am foarte mult timp liber in acest weekend, dar va las pe fuga asta, pentru ca sa aveti subiecte de discutie. :D
Se va lucra pe baza SF din 2007 si responsabilitatea e pasata la antreprenor.
(http://i.imgbox.com/8N78gjVj.jpg)
Ionut mai mult de 4,5-4,7 milioane de euro pe km nu o sa coste constructia acestui DX......Ar fi buna idea de a filma traseul....
Si aici am uitat ceva important.
Quote
VI.3)
[...]
6. Procedura de atribuire este initiata sub incidenta urmatoarelor clauze rezolutorii: CLAUZA REZOLUTORIE 1: Incheierea contractului este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, AC va aplica prev art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din L 98/2016, fiind imposibila încheierea contractului. CLAUZA REZOLUTORIE 2: AC nu va atribui contractul decat in situatia in care HG privind indicatorii tehnico-economici ai acestui obiectiv de investitie va fi rectificata / actualizata. In lipsa rectificarii/actualizarii indicatorilor tehnico-economici, aprobati prin HG, AC va aplica prev art. 212 alin (1) lit. c) din L98/2016.
Acum sa vedem cum vor face ei actualizarea indicatorilor tehnico-economici. ;)
Legal vorbind - cum ar putea să o facă? Sau e doar o decizie de oportunitate, nu de legalitate? :D
Ma refeream la oportunitate.
Caietele de sarcini COMPLETE, pentru curiosi & cei care au timp.
Fisier mare, pus pe wetransfer.com, aproximativ 170 MB (Tronson 1, Tronson 2 lot 1 si Tronson 2 lot 2, Tronson 3 si Tronson 4):
https://we.tl/Me7JAJxezj
Linkul expira - daca aveti nevoie de caietele de sarcini dupa, cereti!
Sa vedem si cateva prevederi din caietul de sarcini.
Tronson 1
(http://i.imgbox.com/sBR3C9Vr.jpg)
(http://i.imgbox.com/XWk8Pu0S.jpg)
Tronson 2 - Lot 1
(http://i.imgbox.com/Xhphbavc.jpg)
(http://i.imgbox.com/JTDC63XB.jpg)
(http://i.imgbox.com/ELcd1lyJ.jpg)
Tronson 2 - Lot 2
(http://i.imgbox.com/8dwK47OL.jpg)
(http://i.imgbox.com/puac81u4.jpg)
(http://i.imgbox.com/U8iygcec.jpg)
Tronson 3
(http://i.imgbox.com/mHcJJa2q.jpg)
(http://i.imgbox.com/ArMkG6BH.jpg)
(http://i.imgbox.com/TvHtJ3Ug.jpg)
Tronson 4
(http://i.imgbox.com/NgDMCJld.jpg)
(http://i.imgbox.com/Ida5uv7a.jpg)
Vad ca se prevede un acostament foarte larg. 1,5 m + 0,5 m benzi de incadrare = un fel de banda de urgenta :) . Vad ca e aceeasi smecherie ca la largirea DN2 de demult, pacalim finantatorul cu cifre ca sa iasa ca vrem de fapt sa iasa (cu diferenta notabila ca de data asta ne pacalim singuri, ca puteam actualiza SF-ul).
Presupun ca nu e chiar o tragedie sub forma asta; oare se poate pe viitor asfalta acostamentul, ca sa iasa o banda de urgenta? Stiu ca a mai fost o discutie similara cand s-a realizat M85 in Ungaria, si acolo s-au zgarcit la tarate si au facut un acostament larg in loc de banda de urgenta (aka "soft shoulder").
Ma rog, ramana marea problema a razelor de curbura, declivitatilor si a latimii ceva mai mici a benzilor, dar na, nu mai avem ce face, macar sa nu se blocheze complet drumul in caz de defectiuni auto...
Va pun planse/desene cu zone cheie de pe cele 4 tronsoane. Va trebui sa aveti rabdare. :)
DX12 CRAIOVA-PITESTI - PLAN GENERAL
(http://i.imgur.com/odwYf6c.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/odwYf6c.jpg)
DX12 CRAIOVA-PITESTI - PROFILE TRANSVERSALE TIP
(http://i.imgur.com/OG4B03D.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/OG4B03D.jpg)
(http://i.imgur.com/1QhHsIO.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/1QhHsIO.jpg)
(http://i.imgur.com/yUy37GK.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/yUy37GK.jpg)
DX12 CRAIOVA-PITESTI - SPATIU SERVICII
(http://i.imgur.com/5SHpVEL.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/5SHpVEL.jpg)
PLANSE TRONSON 1: km 0+000-km 17+700
(http://i.imgur.com/sM0b2R9.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/sM0b2R9.jpg)
(http://i.imgur.com/yAT1PJK.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/yAT1PJK.jpg)
(http://i.imgur.com/7ZSXO4e.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/7ZSXO4e.jpg)
PLANSE TRONSON 2 - LOT 1: km 17+700-km 36+200
(http://i.imgur.com/9PJwPKw.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/9PJwPKw.jpg)
(http://i.imgur.com/EhC0PG4.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/9PJwPKw.jpg)
(http://i.imgur.com/RLO0uCT.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/9PJwPKw.jpg)
PLANSE TRONSON 2 - LOT 2: km 36+200-km 57+550
(http://i.imgur.com/RLO0uCT.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/RLO0uCT.jpg)
(http://i.imgur.com/sfeQHwx.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/sfeQHwx.jpg)
(http://i.imgur.com/3kgt0j4.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/3kgt0j4.jpg)
PLANSE TRONSON 3: km 57+550-km 89+300
(http://i.imgur.com/OoGgWoD.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/OoGgWoD.jpg)
(http://i.imgur.com/SsnifnX.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/SsnifnX.jpg)
(http://i.imgur.com/tDTd5kB.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/tDTd5kB.jpg)
(http://i.imgur.com/a53SKK5.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/a53SKK5.jpg)
(http://i.imgur.com/GYQQFPy.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/GYQQFPy.jpg)
PLANSE TRONSON 4: km 89+300-km 121+115
(http://i.imgur.com/MOPu95T.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/MOPu95T.jpg)
(http://i.imgur.com/WqhaWZY.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/WqhaWZY.jpg)
(http://i.imgur.com/voiS94u.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/voiS94u.jpg)
(http://i.imgur.com/uq1ojty.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/uq1ojty.jpg)
NODURI RUTIERE
(http://i.imgur.com/uM9N5i7.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/uM9N5i7.jpg)
(http://i.imgur.com/y61Ppw2.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/y61Ppw2.jpg)
(http://i.imgur.com/hTtyCUa.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/hTtyCUa.jpg)
(http://i.imgur.com/hC8pbpr.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/hC8pbpr.jpg)
(http://i.imgur.com/FE9G4yx.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/FE9G4yx.jpg)
(http://i.imgur.com/zhlR0zY.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/zhlR0zY.jpg)
(http://i.imgur.com/UtzqfUa.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/UtzqfUa.jpg)
(http://i.imgur.com/iVXNZzV.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/iVXNZzV.jpg)
(http://i.imgur.com/CPeBcLJ.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/CPeBcLJ.jpg)
(http://i.imgur.com/XIzRucN.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/XIzRucN.jpg)
^ Gata. Enjoy! :cheers:
Atentie la flaming. Stim cu totii ca nu e ce trebuie (mai ales la nodurile din capat, de exemplu), dar va rog comentati civilizat.
E vreo sansa sa se construiasca candva, ceva in plus fata de acest SF?
De exemplu, la intrarea in Craiova, era logica o ramura de conexiune cu centura de sud (DN6 - DN65) care sa fie practic si o legatura cu aeroportul si intrarea principala in oras.
Apoi, intre Slatina si Costesti, pe 50 km si intr-o zona cu multe sate e un singur nod rutier!
Economie de preț de 10-15% față de o autostradă.
Capacitate de trafic mai mică.
Siguranță și confort reduse.
Noduri chinuite de 30km/h (inclusiv cel cu A1) fără bandă de accelerare/decelerare corespunzătoare, declivități mari pe distanțe lungi (5% pe 1km) fără bandă separată de vehicule grele, curbe multe și strânse.
Timp de implementare similar cu celălalt plan, de reproiectare ca autostradă.
Sa facem economii, tovarasi, oricat de mult ne-ar costa asta!
Se vede de la o posta cat de depasit de realitate este SF-ul din 2007.
La acel "nod" la Craiova, intersectie normala cu centura, de fapt acolo nu mai este DC4 ci DJ643F. Din cauza numarului mare de accidente acolo a fost construit un sens giratoriu; este imposibil sa mai faci o intersectie normala (1. pt. ca ar trebui sa demolezi giratoriul si 2. pt. ca nu ar da politia rutiera aviz). Plus ca "nodul" se termina in centura si in strada aleea Teilor... ce ambuteiaje vor fi la toate intrarile pe centura si la nod...
Dupa lipseste conexiunea cu centura de sud, care in 2007 era doar un traseu cu carioca pe harta.
Iar la A1 avem nod trompeta, unde tot traficul catre Craiova dinspre Bucuresti se strecoara pe singura banda cu limita 50 (poate chiar 30)... oare ce capacitate de trafic are o singura banda de 30 km/h?
Care ar fi procedura prin care se poate cere "upgrade" la nodurile Craiova si A1?
Nu am apucat sa ma uit in caietele de sarcini, scrie ceva despre asta?
Mie imi plac mai mult "benzile de urgenta" neasfaltate. Poate asa vom invata si noi ca opririle voluntare se fac doar in spatiile de servicii.
Exact. Realitatea din teren este cu totul alta astazi in 2017. Sunt totusi aproape 10 ani de la studiul de fezabilitate. Orasul s-a schimbat. :(
Exact cum spunea si rizzuh mai sus acum DC4 nu mai exista, avem un sens giratoriu nou nout acolo intre Centura Nord Craiova si DJ643F care duce spre Ghercesti. Nodul ala sus, pe deal e total aiurea pus. Sa nu spun INUTIL... :bash: Mai degraba s-ar facea acelasi nod putin mai la dreapta pentru conectarea jumatatii de Centura Sud Craiova cu noul drum expres. Si o sa va spun in doua alte postari si de ce sunt convins ca asa ar trebui facute toate astea in 2017.
Nodul giratoriu de la Peugeot (capatul centurii Sud Craiova) https://www.google.ro/maps/@44.3143086,23.9101857,3a,75y,37.32h,98.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1stmPtLAlsFvXg7AlpY9OFzA!2e0!7i13312!8i6656 ar trebui conectat printr-un nou drum cu DX12. Exista deja acolo un drum comunal asfaltat care ar putea prelua traficul greu din DN 65:DC 87. Evident largit si adaptat noilor conditii de trafic. Scoaterea traficului greu din zona aeroportului Craiova ar permite o mai buna dezvoltare a zonei si a aeroportului. Deja zona s-a extins foarte mult si s-a construit enorm: diverse magazine de mobila, electrice, covoare etc., reprezentante auto (VW, Skoda si multe altele). Plus aeroportul Craiova care s-a extins cu noi spatii de parcare.
Asta inseamna viziune pe termen lung la Craiova: sa scoti traficul greu din zona aeroportului Craiova, ca sa permiti dezvoltarea aeroportului si dezvoltarea partii de nord a Craiovei. Deja acest lucru este ireversibil acum la Craiova prin construirea viitorului spital Regional care va deservi judetele Mehedinti, Gorj, Dolj, Olt si eventual Valcea. Care spital regional (aproape 1000 de paturi) se va construi exact langa Centura de Nord a Craiovei pe un teren de 10 ha foarte aproape de sensul giratoriu intre centura si Dj643F si viitoarea intrare a drumului expres in Craiova.
Transformarea bucatii de centura in bulevard urban va permite o legatura rapida intre aeroport si viitorul spital Regional. Cum vor fi aduse cazurile grave la viitorul spital Regional? Prin actualul trafic de acolo? E cam greu... Evident ca viitorul spital va avea si heliport, dar o legatura cu aeroportul ar fi mai mult decat binevenita.
Ca sa respecti o dezoltare pe termen lung a Craiovei, de fapt, viitorul drum expres ar trebui sa se lege la E79 dincolo de Craiova, acolo unde deja exista o trecere cu pasarela. Mai exact aici: https://www.google.ro/maps/@44.364999,23.7503518,3a,75y,240.27h,72.05t/data=!3m6!1e1!3m4!1sixbiMsWfjor8TnobBQg1ag!2e0!7i13312!8i6656
Sper sa nu fi fost prea lung si sa se fi inteles ce am vrut sa spun...Nu doresc sa fac un flame despre capetele noului drum expres, exact cum spunea si ionut, ci doar sa arat care este situatia in fapt in Craiova anului 2017. Multumesc!
Toate acestea puteau fi luate in calcul la revizuirea SF-ului. Dar deh... a venit decizia de la Bucuresti Sinaia ca n-are rost.
Asta este oameni buni, acest drum va fi construit asa cum apare pe harta. Poate sugereaza constructorul schimbari la capete in timpul proiectarii, sa fie noduri mai apte traficului, poate si un nod cu centura de sud, dar in mare proiectul acesta va ramane.
Sunt curios ce limita de viteza vom avea pe DX12. M-as mira sa ramana tot 100 km/h in codul rutier, cum este pe drumuri europene.
Eu sper sa nu il construiasca asa cum este pe harta, pentru ca ar fi total inutil si extraordinar de costisitor sa construiesti o pasarela care sa treaca peste actuala Centura Nord a Craiovei si sa aduca tot traficul de iesire al drumului expres intr-o strada care va fi foarte aproape de viitorul spital regional. In plus multi din cei care circula pe acest drum expres, vor dori sa vireze in directia Filiasi si nu sa intre inutil in Craiova. :bash: Plus ca cei care vor veni dinspre Filiasi si vor dori continuarea pe drumul expres nu vor putea sa faca asta.
Fluxurile circulatorii sunt total perturbate in actuala constructie a nodului dupa planul din 2008. Exista acolo un sens giratoiu care poare sa preia toate intentiile de trafic si sa se remodifice noua intrare in drumul expres sus pe deal sau sa se reproiecteze aceasta pasarela cu iesire in Centura Nord Craiova putin mai departe pentru ca exista teren liber in apropierea lui DJ643F, teren care apartine MApN si care ar putea ceda o parte pentru viitoarea pasarela.
Parerea mea personala este ca acest nod trebuie sa tina seama de realitatea din teren in 2017, asa cum am mai spus-o deja, total diferita fata de cea din 2008-2009 cand s-a facut studiul de fezabilitate si planurile. :(
Cum spunea si ionut, sper ca factorii decizionali care pot schimba ceva sa isi dea seama ca exista o problema cu acest nod si sa ceara reproiectarea lui, adaptata noilor conditii de trafic din zona.
In final, concluzionez ca, sincer, nu inteleg logica proiectantului cand s-a facut prima schita, caci Centura Nord exista deja la acea data si nu puteai descarca ditamai drumul expres intr-o strada care este mai degraba o alee asfaltata decat o strada adevarata. Avea un prieten o vorba: "De ce sa o facem simplu, cand o putem face complicat!!!!"
Din cate vad este un giratoriu sub podul peste centura de nord, asa ca se poate intra si dinspre Filiasi: http://i.imgur.com/uM9N5i7.jpg
Quote from: rizzuh on July 10, 2017, 10:40:55 AM
Din cate vad este un giratoriu sub podul peste centura de nord, asa ca se poate intra si dinspre Filiasi: http://i.imgur.com/uM9N5i7.jpg
Sigur, se poate si asa, insa e din varianta complicat, in loc de simplu.
Descarcarea drumului expres nu se poate face in strada Teilor asa cum este prevazut in proiect. In opinia mea, ar fi un non sens!!!
Pentru clarificare, pentru SF pentru DX12 din 2007 s-a folosit acest (http://proinfrastructura.ro/docs/dx/2014-09-30-18212733-0-normativ-cnadnr-pentru-drumurile-expres.pdf) normativ mai vechi din 2007, unde viteza de proiectare pentru DX era 120.
In 2013 normativul pentru DX a fost actualizat, rezultand normativul (http://proinfrastructura.ro/docs/dx/Normativ-DX-AND_546-2013_AND_589-2013.pdf) AND 598 / 2013, unde viteza de proiectare pentru DX era 100.
Acum normativul este in curs de actualizare (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=341.msg161249#msg161249) si se revine la viteza de proiectare 120 pentru DX.
Prescurtarea CrPit (carpit, carpitura) pentru DX Craiova - Pitesti se potriveste de minune. :lol:
Grupul de la Sinaia care a cerut repede un drum expres in loc de o autostrada bine gandita, trebuie acum sa trimita la edilul din Craiova o sarcina urgenta pe linie politica ca sa elaboreze planul pentru integrarea traficului de tranzit al DX-ului in traficul din nordul orasului. Sunt sigur ca in intelepciunea lor s-au gandit si la asta, ca doar proiectul -SF gasit in sertar a fost declarat matur.
Lasand sarcasmul (scuze Ionut) sunt ingrijorat insa de aspectele legale subliniate de NGC20, si anume HG-ul de actualizare al indicatorilor tehnico economici ce trebuie dat inainte de semnarea contractului, precum si de obtinerea finantarii de la buget/finantare nerambursabila.
Nu vad deloc cum ar putea sa iasa bine toata treaba asta dupa ultimele evolutii. Apropo, care este primul termen de depunere oferte ? In pagina eachizitii.cnadnr.ro nu au aparut inca documentatiile DX12 si A0.
11.10.2017 respectiv 12.10.2017.
Vezi in sinteza licitatiilor. In general e cu un pas inainte de eachizitii. :D
pana la urma, acest DX va avea acostament asfaltat de 0,75 si neasfaltat de 1,5 pana la parapet? Sau bucata de acostament neasfaltata e dupa parapete? Caz in care nu ajuta cu nimic in caz de nevoie...
LE. Gata am vazut plansa.
Asadar, pt DX12 avem 22 m
Parapete_1,5m acostament neasfaltat_0,5m banda incadrare_2 benzi X3,5m_0,5m banda incadrare_parapete_zona mediana 3M
Eu vad ca este totusi asfaltat, dar numai strat de uzura...
(http://i.imgur.com/e4D08ed.jpg)
Quote from: davyl on July 09, 2017, 01:55:39 PM
Nodul giratoriu de la Peugeot (capatul centurii Sud Craiova) ar trebui conectat printr-un nou drum cu DX12. Exista deja acolo un drum comunal asfaltat care ar putea prelua traficul greu din DN 65:DC 87. Evident largit si adaptat noilor conditii de trafic. Scoaterea traficului greu din zona aeroportului Craiova ar permite o mai buna dezvoltare a zonei si a aeroportului. Deja zona s-a extins foarte mult si s-a construit enorm: diverse magazine de mobila, electrice, covoare etc., reprezentante auto (VW, Skoda si multe altele). Plus aeroportul Craiova care s-a extins cu noi spatii de parcare.
@davyl
Banuiesc ca te-ai gandit la ce propuneam si eu in imaginea de aici, cu nodul langa Pielesti: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg142910#msg142910 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg142910#msg142910) si se observa si in plansa PMUD Craiova de aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg142916#msg142916 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg142916#msg142916)- este destul de logica aceasta legatura, odata cu deschiderea ocolitoarei de Sud.
Inainte pe proiectul de autostrada ar fi fost de dorit. Acum ca se vrea doar drum expres, pentru zona industriala de langa aeroport este indispensabila aceasta legatura. Si mai aveau si planuri pentru un terminal multimodal.
Cine are nevoie de toata documentatia tehnica pentru DX12 CrPit, o poate descarca de aici. :D
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1078/Documentatie_tehnica_Pitesti_Craiova.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1078/Documentatie_tehnica_Pitesti_Craiova.rar)
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1082/Craiova Pitesti Tronson 2.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1082/Craiova%20Pitesti%20Tronson%202.rar)
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1080/Documentatie Tehnica Craiova Pitesti Tronson 3.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1080/Documentatie%20Tehnica%20Craiova%20Pitesti%20Tronson%203.rar)
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1081/Documentatie tehnica Tronson 4.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1081/Documentatie%20tehnica%20Tronson%204.rar)
^^ Exact perfidus, stiam ca am mai vazut undeva aceasta opinie si mi-a placut. Oricum nu imi atribui paternitatea ei :). Multumesc de subliniere!
^^ Multumim NGC20! Ce frumos suna "carpit" acela! :lol: Chiar carpit este acest drum! Atat este de carpit, incat ma intreb daca vor si reusi sa il faca la cate probleme se prefigureaza...
Apropo de probleme, eu ma apucasem la un moment dat sa suprapun traseul cu locurile vizibile cu street view din GE (in special intersectii cu alte drumuri, cai ferate, rauri, linii LEA si m-a apucat capul. In SF-ul din 2008 am numarat nu mai putin de 27 lucrari la LEA de 110, 220 si 400KV, din care 4 lucrari la LEA ranselectrica de 400KV (Slatina, Bradu). Dupa care m-am apucat de numarat conductele de petrol si gaze si a inceput sa mi se zbata si ochiul... si m-am lasat.
ATENTIE!
Exista acord de mediu AM 1 / 18.01.2010 valabil "pe toata durata de punere in aplicare a proiectului", dar el este eliberat pentru intreg proiectul "Drum expres Craiova - Pitesti".
Noi avem aici 4 licitatii independente pentru 5 loturi in total, deci teoretic am putea avea 5 constructori diferiti.
Licitatiile sunt pentru proiectare si executie (FIDIC galben).
"Acordul se revizuieste daca apar element noie, necunoscute la data emiterii". Daca apar modificari substantiale, trebuie revizuit acordul de mediu, dar pentru intreg proiectul.
Altfel spus, un fel de Sebes - Turda reloaded.
Pe de alta parte, din informatiile mele, nu avem autorizatie de construire.
Quote from: NGC20 on July 06, 2017, 04:51:40 PM
Quote from: ciprebbe on July 06, 2017, 04:38:56 PM
Quote
Anunțurile de participare pentru procedurile de achiziție publică destinate proiectării și execuției celor 4 tronsoane ale drumului expres Craiova - Piteşti au fost transmise astăzi spre SEAP.
Quote from: ciprebbe on July 06, 2017, 04:38:56 PM
spre SEAP
Da, acolo trebuie sa fie publicate in final, dar pe ce ruta? Pe la ANAP mai intai? ;)
^^^
ANRMAP = ANAP(http://i.imgbox.com/FHd3nhNl.jpg)
Au dat comunicatul inainte sa fi transmis anunturile de participare catre SEAP. :lol:
Quote from: NGC20 on July 10, 2017, 04:37:19 PM
ATENTIE!
Daca apar modificari substantiale, trebuie revizuit acordul de mediu, dar pentru intreg proiectul.
Banuiesc ca la reconfigurarea unui nod nu se apuca de revizuit acordul de mediu. Insa e de asteptat ca la aparitia unui drum de legatura sau a unui nod nou (cum ar fi cel necesar de la Pielesti), sa fie cam nasol...
Daca reconfigurarea unui nod atinge un sit nou (din 2010 s-au modificat multe zone cu Natura 2000) atunci trebuie revizuit.
Poate vreunul dintre colegii care se ocupa de "augmented reality" au putin timp liber si fac o suprapunere intre Natura 2000 si planurile din SF. ;)
Quote from: NGC20 on July 10, 2017, 03:08:46 PM
Cine are nevoie de toata documentatia tehnica pentru DX12 CrPit, o poate descarca de aici. :D
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1078/Documentatie_tehnica_Pitesti_Craiova.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1078/Documentatie_tehnica_Pitesti_Craiova.rar)
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1082/Craiova Pitesti Tronson 2.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1082/Craiova%20Pitesti%20Tronson%202.rar)
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1080/Documentatie Tehnica Craiova Pitesti Tronson 3.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1080/Documentatie%20Tehnica%20Craiova%20Pitesti%20Tronson%203.rar)
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1081/Documentatie tehnica Tronson 4.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1081/Documentatie%20tehnica%20Tronson%204.rar)
@CNAIR: Harababura asta cu ID-ul procedurilor si numele aleatorii pentru fisiere sunt intentionate, pentru a ne induce in eroare? Sau e harababura in general pe la voi?
@NGC20: Mai mult ca sigur s-a intamplat asa: au inceput sa faca upload la fisiere si primul a mers ok, al doilea nu (ar fi trebuit sa fie 1079 ca id-ul se incrementeaza automat) si apoi au continuat cu 3 si 4. In final si-au dat seama ca ceva nu a functionat la 2 si l-au incarcat din nou.
Mare pacat ca nu se face autostrada pe aici si mai ales ca nu se actualizeaza SF-ul. Sigur o sa se gaseasca pe traseu tot felul de constructii, conducte, stalpi si mai stiu e ce animalute si atunci sa vezi distractie. Ideea de DX in loc de A e mai mult ca sa se laude cei din conducere cat sunt de inteligenti ca au gasit solutia mai ieftina si "ce are, ca doar e drum in <regim de autostrada>". E ca si cum ti-ai cumpara TV Vortex in loc de Sony, ca doar tot TV e.
pentru ei e mai degraba imi iau Smart TV dar fara 3D ca e mai ieftin cu 100 de lei si sper nu am nevoie de functia 3D
sincer, deja cand ai acostament de aproape 2 metri e destul de bine
e bine ca e drum nou - cum era daca se propunea largirea drumului actual la 2 benzi si cel mult cateva ocolitoare la sate ? e drum nou cu 2 benzi, va fi arhisuficient inca 10-15 ani mai ales ca se fac si alte sosele care vor compensa traficul
Drumul in sine este ok. Se putea mai bine (curbe cam aiurea si un traseu pe 7 carari), dar acostamentul de 2 m este un plus.
Dar sa nu uitam ca SF-ul e facut doar din birou, acum multi ani. Dealurile din zona nu au cum sa stea locului. Nu sunt ele prea inalte, dar vaile sunt destul de adanci iar paraiasele acelea se transforma in torente la fiecare ploaie puternica.
Ca sa reuseasca acest proiect, cred ca in loc de poze va trebui sa mergem sa ne rugam.
Quote from: NGC20 on July 11, 2017, 03:23:11 AM
Quote from: NGC20 on July 10, 2017, 03:08:46 PM
Cine are nevoie de toata documentatia tehnica pentru DX12 CrPit, o poate descarca de aici. :D
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1078/Documentatie_tehnica_Pitesti_Craiova.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1078/Documentatie_tehnica_Pitesti_Craiova.rar)
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1082/Craiova Pitesti Tronson 2.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1082/Craiova%20Pitesti%20Tronson%202.rar)
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1080/Documentatie Tehnica Craiova Pitesti Tronson 3.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1080/Documentatie%20Tehnica%20Craiova%20Pitesti%20Tronson%203.rar)
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1081/Documentatie tehnica Tronson 4.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1081/Documentatie%20tehnica%20Tronson%204.rar)
@CNAIR: Harababura asta cu ID-ul procedurilor si numele aleatorii pentru fisiere sunt intentionate, pentru a ne induce in eroare? Sau e harababura in general pe la voi?
Quote from: neobluenet on July 11, 2017, 07:59:58 AM
Mai mult ca sigur s-a intamplat asa: au inceput sa faca upload la fisiere si primul a mers ok, al doilea nu (ar fi trebuit sa fie 1079 ca id-ul se incrementeaza automat) si apoi au continuat cu 3 si 4. In final si-au dat seama ca ceva nu a functionat la 2 si l-au incarcat din nou.
(http://i.imgbox.com/LH80kmNp.jpg)
Si de ce au lasat atunci 1079 aici si 1078 la adresa fisierului? 1078 este A0.
Nu mai exista o corespondenta directa intre ID si adresele fisierelor, plus unele arhive au denumiri cu alt ID decat cel care apare in lista.
Nu este prima data cand e asa. De exemplu peste ID 1067 au sarit cu totul.
Iar despre numele fisierelor nu mai are rost sa discutam. Motivul il banuiesc.
Quote from: Ionut on July 08, 2017, 02:54:30 PM
Caietele de sarcini COMPLETE, pentru curiosi & cei care au timp.
Fisier mare, pus pe wetransfer.com, aproximativ 170 MB (Tronson 1, Tronson 2 lot 1 si Tronson 2 lot 2, Tronson 3 si Tronson 4):
https://we.tl/Me7JAJxezj
Linkul expira - daca aveti nevoie de caietele de sarcini dupa, cereti!
La cererea lui NGC20 repostez caietele de sarcini transformate pentru a putea fi cautat/ copiat:
Tronson 1 1 (https://mega.nz/#!AqYQCR4S!GlewLD4HOL2VV9N6ZajkCdT-vFBYDtQsPzYgwg6yxGg)
Tronson 2 Lot 1 (https://mega.nz/#!JyZD2LSS!7LHJuzEE7YOPR9DhihEMeV-2d7J9V83AVqYg6t7KzMQ)
Tronson 2 Lot 2 (https://mega.nz/#!IqhXBDyA!8ifIKESsq9HKDeA-DfPDxnQnvbSL25k8ZQ2Nk-DFjjA)
Tronson 3 (https://mega.nz/#!FyxHEK6a!GdU55p2Vcq1J5Vreup2A3w1KTB4OQkFyy62SlC-kz0Y)
Tronson 4 (https://mega.nz/#!AqoDDbjR!uvmeWz1CZawIUdqX_9JFWWzmlE5HkP9hA1s4kIiR0KY)
Mii de multumiri la amandoi!
Avem de citit! Promit sa revin cu o postare sinteza cu ce o sa mi se para mai interesant.
Cateva informatii generale de pe Sectiunea 1 mai intai, si date despre nodul cu Centura de Nord (DN65F).
La prima vedere nu s-a actualizat nici un normativ din documentatia tehnica. Cerintele beneficiarului sunt copy paste din Memoriul Tehnic al SF-ului din 2007-2008. Pun aici cateva exemple poate stie cineva daca mai sunt valabile.
(https://mzorca-db3pap001.files.1drv.com/y4mryPnvL5t0oqSp9s_MPBwfJywM58FdUMBS1ZhgRImapExh5hD8Eg9LjkalB6nri6C6rgfVPyUMvVLee0Zg9nLIjeDCajFESvDQBO6SV_IKhwhXamcoYOCPLdN4LVnNjrAzcuA5kXfHRxT_KOfsnc_czebhY75qXSMKmpxG__5jPArxeqlt0uKWwgioS5OJJtfJ_XCylBDkL1NfeX_SLo5ig?width=827&height=117&cropmode=none)
(https://mzouca-db3pap001.files.1drv.com/y4m4v7_dNj65-Tfv06NNIiKFtaHfWc1JL45Q7EGUo9E9NYnse8NkObxkE41ItbfrzQG7GLj4lEclUg-3NrweBasbPjQ5xboqhs-sGCzVPX4G2ALfWGs9syPmIM5Ubxbbcq4XxxHsmrhrOp0AJ7aYe4IZWJL-IuiSbz34sbg9FFCiJuLMxz5ZAVGXMc_kvGftCSoFWSg-MpWiymXgvgKJipUOQ?width=816&height=129&cropmode=none)
(https://mzotca-db3pap001.files.1drv.com/y4mWQEhF2zuzAtKtumBLT1r-ZYE7BQfc1zsps0HBUZXy89ZaBkVp7q-LKf6Jtz5CS1w7YtIpVkDr85WgNccfa3upUF4ZrK9Ke9IeY9eoQ1hhtjTWJjgU7x5S-CBQsSPxSBPNO3hmZgHATuxZoKFCYduphsoZanpklv4IRCw97pybC8UAMEiTHwro63Xt3FEu8I4HHNkgLY4xxBzim43H86hKQ?width=751&height=117&cropmode=none)
Nodul de la Km 0 cu pasajul avand deschiderea de 108m, debleul din deal care se construieste direct "peste" DJ643F (incorect numit DC4) adica prin demolarea lui, nodul pompos numit Craiova-Vest, desfasurare aliniament pana la Km 1 + 500:
(https://mpoaca-db3pap001.files.1drv.com/y4mjDHnL7zCN851Sr1EsraOBKzCJJ73QdZ6b9NFTrpcY_OKqEJdY1u71z9ZJTs2QsMeL2ZPtvjhJHCNFASQ46DRzdWsKAf0kh1B9PMsoLqSNAHGP_ZNZn8pYIUe5-4iRRZoF3Tgf52q5Nbbvgo4me0r8wAIdlFjB8F0pGLefNUbwFvStVB5iIrIhTNuNKVuQnz0ZqQcryi9PFPAlp2iazi9mA?width=1203&height=885&cropmode=none)
Detalii pasaj si nod cu bretele si giratoriu:
(https://mpozca-db3pap001.files.1drv.com/y4mQbAZdhsBxQKGfSv3zTU2Uzs7bGBJExZLUgkcwbBQCQientcXGzYbtQ9vJ7uCnbzPU7WzCQqANklVSFhaEEWfK4HhH3ad7FmcOEJdV9yMVBc0wNLGmPxS17dAI3v5T-8n9Oz7yMFu_RrnqX9noVKG60rPVCZ_6t1ZhVYR4z32H08H7xFxx7nvhBjweV6mZzDTaV1yEhVWa6PuSdhbMuTVvg?width=1479&height=796&cropmode=none)
Si o imagine interesanta pentru cei care nu sunt familiarizati cu relieful din zona Craiova - Slatina - Pitesti si se intreaba de ce traseul ales este asa de serpuit :o - modelul digital 3D pe sectiunea 1:
(https://mzosca-db3pap001.files.1drv.com/y4mkycU0HzBadqWARNz27AE0pZdu353hQNV1EDatdYu1K31swz1xARq88-8DAzpzPpmdwjxT82JaXYIDwtDIx9RII0tvqOwVSeGfx2bpWRFI4FYe-AvsxnNRNkKQPPhtahN8C7NE8Arn-P3o63Ua4A29GrxS8-7UiQ0_njEvddN-j346HDacTVnGW-mqk8mPQRj3TXTui9HPSgHrZgXjNjz0A?width=1468&height=874&cropmode=none)
Atat deocamdata.
Quote from: Ionut on February 25, 2013, 10:55:39 AM
"Adevarul" e pe undeva pe la mijloc, ca de fiecare data. E drept ca sunt momentan 90% vorbe si fapte practic zero... insa atat timp cat sunt declaratii multiple trebuie cumva luate in seama si puse pe thread. Evident, pana la prima lopata e mult, mult de tot.
Am intrat din intamplare pe prima pagina a threadului. Din pacate, pesimismul are radacini obiective in tara asta. Iata ca au trecut peste 4 ani!
O privire asupra traseului Km 0 - Km 7+500 (din centura nord pana la pasajul peste DJ641 in Ghercesti).
Nodul absolut necesar unde ar trebui sa ajunga drumul de legatura cu centura de Sud este la km 5+500 aproximativ, inainte ca traseul DX sa vireze spre N in Ghercesti. Drumul de legatura ar avea cca. 3 km, nu mai mult. E pacat sa nu se ia in calcul.
(https://mzoyca-db3pap001.files.1drv.com/y4mELZoZqfoWHryayDzkOK7xpwoWZIscciAUBIf0urA7piLiZ6Pc58_qRhXdHdtoT12D-smdCR_h0_0THhVBdO7HkVOM_ZQzqQvFFd6xTlIfhsw_q1h-ODitlPf4sHDpt_6tUulprqRxmD8VSX5otT-xLCTkzcVeOaBDS3fBXab2xTEgAk648H5shXDw-4UU_eGYx1Dc09Z5CLTucVVdIQEYw?width=1542&height=927&cropmode=none)
(https://mzovca-db3pap001.files.1drv.com/y4m9Fc7ASQnSGK_SH_UD-5Cnc7wXAgq3mytAxinQo2lEJoU2AOZ5t8MpJnwCPqp3M6La3p9yvDU0U9-ivZNCAVcDJlMZqa-pWVbwUVFelIhPzFyzo-u0i-HwdJ5TjJ5IYka4Itts7SXLJuXQtqMN7L4AyRuVqbySQc_GWNI4ZG4fzvdzFpH0mUYyBvhQtq2qV7vrblPTDs64bKfdG4LEW_UOA?width=1542&height=927&cropmode=none)
(https://mzoxca-db3pap001.files.1drv.com/y4m5Y1opjPPeYZ07gpqMEAX39fI7o1aqZb90uqXNQxVHfsGsNT5-KW8iaITr2Y8htDJXpPl02lOKbNjVAGVI9_9L_dSoXiLuZ-eg_MvEYTD12Er4tatBLLZeH3aIQEWUbw6Whnr9sh9IxoVpkP9IVrDTHYcuyUCm-QJEREy_znvPVEHbH3h1CgFl2t0CgjxffksydNGDf8SB5iI50v7LkZ7kA?width=1542&height=928&cropmode=none)
Detaliu pasaj Km 7+125 peste DJ641 la limita intre localitatile Pielesti si Ghercesti (sat Garlesti).
(https://mzoaca-db3pap001.files.1drv.com/y4m0BEOmlL2u9daRbgslS8KwCaxgcf9dW8I5snyiTyPfT-KDs9sLGV5jCky76Ae8zOsZ2R7gVHyw8LUh-xq3H2MKbKXlSGzMTQYoAwdxXT9PO4qPNCDWgisvWfqeOri1W4uC75eR2k3-BVNAbbImnrrozRa6Hp7ubRINalSvsQYEgdLtHtNNEmwKWHU6hblrp1xQLs51vQVFSXIYjPJjN2cSQ?width=1539&height=925&cropmode=none)
Te ocupi de tot traseul DX12, da? Arata prea bine suprapunerea.
:cheers:
Subscriu!
Hai ca nu ai prea multe planse. Si dupa ce termini DX12 poate faci si A0 si A1 PiSi. :lol: Nu e graba.
Nu stiu daca s-a mai postat, cica respingerea ANAP a fost (si) din cauza vitezei maxime
https://mihaialexandrucraciun.construim-romania.ro/2017/07/13/cu-drumul-expres-la-vale/
In rest, am inteles (desi n-am apucat sa ma uit in detaliu, mea culpa) ca va fi totusi banda de urgenta dar nu va fi asfaltata? Atunci vehiculele defecte vor putea fi totusi date la o parte deci ar putea creste viteza maxima?
Dar daca viteza de proiectare si latimea sunt asa mari, de ce nu se face autostrada? Se economisesc banii de asfalt pe banda de urgenta? :lol:
^^Si daca tot te apuci de o treaba, cu putin studiu, cred ca ajungi sa faci si randarile lui Delacroix.
^^ Am tot traseul Tronson 1 gata (17,7Km), rabdare pana mai pe seara. Si eu zic ca nu-i nici o graba Ionut.
O sa pun azi si niste poze de la Km 0 cu intrarea in oras, in topicul de PMUD Craiova.
Edit: poze cu zona de interes de la Km 0 gasiti acum unde le este locul cel mai bine, la PMUD Craiova, sa fie pentru referinta.
Aici e mai vizibil, am zis sa anunt cumva.
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=616.msg161897;topicseen#msg161897 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=616.msg161897;topicseen#msg161897)
Am ramas la Km 7+500 ;):
(https://mjozca-db3pap001.files.1drv.com/y4mfKuEK-zZH00IWp89cvaQoe7pEhWI6yR0veF-ThkhtgE2m5n0uLfBg0aV944LP6Ff3g8hPbmteKJrN9IdSKKZGN8_ozenXNp0h1Cg8r0f7FNxiSXpLA1nsjYBEwXjMXzRne3nlpqfa3dhkYU8ywNMtRFr4jsQA5Zulx2EM8YZsmP8wm9f_rQ4BNaBmCb6-sOHypQpak0jm1A1bpLmVlOTyA?width=1538&height=922&cropmode=none)
Aici observati deja o problema. Pe locul unei bretele a pasajului din dreptul Garii Robanesti (dupa parcarea de scurta durata) a "rasarit intre timp o ditamai hala industriala - probabil se va reloca si parcarea si pasajul.
(https://l5osca-db3pap001.files.1drv.com/y4mFLS6_sjDutv3jv0ELhtCZvjR8-VwXXBGvxH6Nr8m_TC0vSgTFGvsMXk1t82_dhk1q3dyiixfmFF_2an66T8FT3N-BMt_i4xd1BLz-ppDlvn4FVPI06heF4pECLoGNrNvLpaqUAEJO1Yu9LDzdpascIGZVU05Z0ni4PtmbfGA2qeEjK0ytpMj5uYnOoC5k77J81O_q48MVOJcF19ufWV2YQ?width=1541&height=922&cropmode=none)
Sfarsitul primului tronson aduce o salba de trei lucrari de arta: un viaduct de 120m urmat de doua pasaje - peste CF101 si peste DN65 (fiecare de 78m). E ca de obicei, nu avem drum de legatura la capatul estic al tronsonului 1 :o. Centura Bals e cu totul pe Tronson 2.
(https://l5orca-db3pap001.files.1drv.com/y4mJfQonhleCb2pBpc6ogS3jtCQb-__WB_IU90UZbNHFZDC77qNvvCalR3e_gYkthjAQHe5CnjPCpajrp18B47Wb8q9atNY2Zi-Oa8clmOlYaId6VC_13jNNv4Wsfs1DW9uXXPeZJttTQtQS-0XxxRCBfkOf0r_-bHCEddq6WV2ZaPobHdqPOrb7UtxjcKHfbtsE2Y_0jKCqn4oPbAP6ZJymg?width=1545&height=924&cropmode=none)
Va urma.
Continuare :D cu tot Lotul 1 din Tronsonul 2.
(https://l5ouca-db3pap001.files.1drv.com/y4mrkdAz1PMhvhZ5dqv7levoXqkVK7Puzui4Vs_fyXL_pZ6oDFW9yfEEs6b62bs-mJGBngvhDUdvPFYQOlDBazkanaT4FfJInOnsBd7DkTGySeCTUHLUr7M8cEGpCK5kb1_MBLACJ2MQxejG3I85SUVObNOsQ_QTIBpGZfc-MHSAM_1-QpcysoTiqKpUE2PzxcTHZ3qbbzdk1p04GegvVeQBA?width=1543&height=929&cropmode=none)
^E ciudata descarcarea nodului Bals Vest (Km 19+370) in DN65. Proiectul incepe dreptcu drumul de legatura, pare a fi o intersectie in T (!?). Baza de intretinere din zona noduluii e pusa chiar langa statia de asfalt a lui Delta ACM.
Urmeaza podul peste raul Oltet, care trece foarte aproape de cel de calea ferata si peste cateva constructii din zona, printre care si o societate comerciala.
(https://l5otca-db3pap001.files.1drv.com/y4mrE69xNGaq11fS4fsBsfdd_ZusliPto2hebolLUk6p3NHmSkP5V6l9-8v_ZGR2zvFT0k0kjIOG5vyUrRp8wJC1TCy5JCw4nQNd8DKZsXCVw-rY4SmP4yEltQQXCLll48VUuWZWfFSo1Tijk30wC7wC8aK5j_JPwkyZ8lr58MVZQq6014CDrTcGN1tYI9j1DZxFso0WBKkywHu3_lHtPohsQ?width=1539&height=925&cropmode=none)
(https://l5owca-db3pap001.files.1drv.com/y4mSj2UG0vCl7wjcB0k72BBr5AhZe4BOrqyb2WVlu7UZwjjCg1F3phKw4_q8WDhps7hQZMfHlu-obCKARMwSYXDpmZLdvwerT4s52BJkJslgY3LpkbKv2Nt4sjVXK280MYE517_0jWt0RwWD2QobzndDKeTBGPV3jqdgd28g_T86ZI8zXilite9bMARfqpCesgqAkoFg6pwAQz45a-dHo_2Qg?width=1562&height=927&cropmode=none)
^In zona de sud a balsului se traverseaza doua strazi, va fi macel printre casele de acolo. La una din strazi nu este prevazut pasaj, cred ca va trebui adaugat unul.
Cred ca acea strada va fi relocata pe sub podul peste Oltet. Exact acolo avem si o zona protejata, asa ca podul va fi probabil mai lung.
Dispozitie Generala Pod Km 22+410 peste Raul Oltet. Tablier metalic, L=550m
(https://l5ovca-db3pap001.files.1drv.com/y4mM05BZs8JTG_mUnk9NlW1ZAqmY02QKiS1HmmR487_GGLw0ZEc1v23ZFcpaRm-38JlP3klqc6dSrukuafTthZsg2FjHxuGF_UiUbx8aqoU6gc50xgloX9PLzCZnQJzys9vissXFMZH9OvEl8-uEGOuRFampZDopq18GcqwDRnBjj-tMy33cEY3Pe41j0U2nKhEHjypgyHRgsZ6I5ZErFAzzQ?width=1552&height=663&cropmode=none)
Dispozitie generala Pasaj CF101 la Km 26+235. L=135m
(https://l5oyca-db3pap001.files.1drv.com/y4mlkbJ80U19VjzLNZdfDqHYD4NR-tH_CprGVaQl4QkpN3I1DKcVOdkqW2yOUP3hCaSTD8tlpoVZ5ku8JNBF0XdSEmdIlM-67m6GZDhll5DYLYlawW4O75oKUDueYrtL6fOfA7sMZvk6uYcndHzwzDD_bM22znFES1ZgujS5yMuYd0BtFnxb1SVGUGwegt2tOVnEw7iLCk5I6x0L5Kp2Y-K0Q?width=1548&height=753&cropmode=none)
Continuam cu zona din jurul KM 30+000 - Primul spatiu de servicii , pod 405m peste paraul Burlui continuat cu un debleu de 27 m adancime incepand de la Km 30+350. Zona se afla la sud de Padurea Sarului.
(https://l5oaca-db3pap001.files.1drv.com/y4mYwhahw17vfUcByD-YpZ1pes0CCC2WzqSNXD6AjC4lSX1uz-sx18zHfKHlF4zYlPewzzHWefxNStStFWg2o3SZDoCHxEvYPG7hYaGsiFjv8aYC4enCx17RJXPifou3y6jsCscTHiapHIX4ADXV5XoMHyl5UussYvDFEEKRm3r2jAEH9t-Kx0nw32CpR0yanZ5WLj-7U4DjQuOQYvMeX6AnQ?width=1562&height=929&cropmode=none)
(https://l5ozca-db3pap001.files.1drv.com/y4mNtg9ze1bz1FRfFUETQs-_II3jGDNnu3XAHD9iwTuBUNDoKOkdFwJtLkw07VBiK6Nq8Z7tczMX-yq3misQc59Qw7fW5jSaNnGj9jhbzvym15AGvmpN400Hm0bRmsVrdbQT8SBzlahDa7TkhLeBgVQT5ZjJ5d39icpEwsuyB9JLLzx1ReEcGxxXTTiVdG33avKacq4fzZO46uo_-Po68K9qg?width=1560&height=927&cropmode=none)
Sfarsitul lotului 1 din Tronsonul 2 este dupa nodul Piatra Olt (mai bine i-ar fi zis Ganeasa). Drumul spre Piatra Olt este un comunal (DC13) care nici nu ajunge in gara.
(https://lposca-db3pap001.files.1drv.com/y4mNlQR-fERb3Uy-ipjqbw40YDCr0jdH-x2BRlhVEyPpw6n3lvwnQwP9PsYPWpf_fuzMt57G0hD9KUx8guRkbFS1mp_rUplihi0hcforAruoATIGXghWoaVZs-e0hrYnuTLeEDdJX9dlR1hJSqyYG_Vcu8kBU9jjUNpimL82Tk3XAs_uc85T7MLE90GpAvWD_Xq3Fapft93R3we76doSq4Mcw?width=1556&height=929&cropmode=none)
Va urma.
Pun acum in continuare si lotul 2 din Tronson 2, ce reprezinta in mare parte "centura de ocolire" a municipiului Slatina.
(https://zdzfqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mUQJnzZpdZI1gMPe8-LNF99ISMund5OcqnC-33CQD-o1YL7mvIz98TVC7C3jnzZbZOof4WYcP15ED7ZLkaPx3-iMqGGWC4mM9BuSb0ja-KkMZsZqFDddIjnrM5imMebwkwoh8Rhsr5icmaMTHXFMDrv7Vzim3C49oKAOc3kHpG1hdtpjhKchzK8wCCwkbI0bIM1a2j864-RNSTXcwTqjx0g?width=1562&height=916&cropmode=none)
Dispozitie generala pasaje CF PESTE DX (se executa 2 treceri in debleu pe sub 2 CF)
Km 38+670
(https://yzypqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mgrOxDX9MQoWbiU2Wa7cGZ2yDDWf4SGizz0__aL5IeX6sTGt9-1UwNHBAIQjac5z7JtxJodZUnZquV9hXmr21iRpEyzeJx1nshJc8sBL4yU9MXSxgmqqQZ7-GJL5iAns_csoLShFE6LfWv-G6BSsBrYpbEBmTnIaxI0WATsJZE6XqL8oPsYywmXIrBmjKKFSvqqS7JicKWbD3papqnO-akA?width=1149&height=859&cropmode=none)
si Km 38+700 (1 + 1 linii CF)
(https://yzypqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mgrOxDX9MQoWbiU2Wa7cGZ2yDDWf4SGizz0__aL5IeX6sTGt9-1UwNHBAIQjac5z7JtxJodZUnZquV9hXmr21iRpEyzeJx1nshJc8sBL4yU9MXSxgmqqQZ7-GJL5iAns_csoLShFE6LfWv-G6BSsBrYpbEBmTnIaxI0WATsJZE6XqL8oPsYywmXIrBmjKKFSvqqS7JicKWbD3papqnO-akA?width=1149&height=859&cropmode=none)
Apropierea de podul peste Olt:
(https://yzzdqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mlshwQrpByMcZjcR_kPy_E4hrmay479yVr3_TruM-B57Z00yVKR6yNI4iiUJJcL1znJsz1COy06hxLr8h5sebgJkpcebRag4oKYQWNryUhZiV5UPrkTJUnroJ2kM7QsOAPgeMEfmmm4Atc3C5tUFxf1h1culDfQzUDYrzQZleToQ9Eg4dQenG5mIy6rt44PLPVT5EY_fxaR8TJY6pAHfKAA?width=1561&height=928&cropmode=none)
Si podul proiectat - 1727.10m
(https://yzzaqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mOqZxSV6SlEHCQ7_Dr9wq5ZFAtMRmj-yQCnvkNpTrxIjlvcXsW37KnvwSEeU_Hvbfpw2VcGc-vockfJ8IYnPmE_sSigqNMkb9wiO_d9p8QouOiHK8yUqoKvkoM86dT1HBCBKwRTX0XWmuXNPQ7s_CwQqTW2Q2Y0DctCgxzo1aNQgrr5BUjj8uAQFLGHtnPwlZC0VWoTIGtH9LxtmB-EK3Lw?width=1561&height=929&cropmode=none)
Traversarea pe la sud a Slatinei are un culoar dificil, peste vai adanci, peste cai ferate uzinale, iar pe alocuri terenul e deja ocupat si DX va fi sigur deviat de la traseul din SF.
(https://yzyqqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mKbDbxMUrPdy0Y3pH3QYnJbw4bknE7IPREkTBfXORJbyxTmDNlhD8CHeRQWm85DfoWgwgyPax0ORqlsCv_wu5jRotWfzDSnu1O-JAMkEG4nVjBHdDQ05TSo1ibWszcGglM_rqhzJD9AVxeskKVVJ_XW6KmKghNer3TlGKZlAkUeXAm5phIxMZMUKPNOxiCpk-hDYlucJcBnzgwcKKxL7e7Q?width=1560&height=929&cropmode=none)
Spre sfarsitul lotului avem din nou spatii de servicii, inainte de nodul numit stupid Valea Mare N-E (e Slatina Est mai degraba).
(https://yzzbqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mcfxt4EtzBFGoKbUsuMsH7UalNeIRqE6bdxay91asAYgOhKZ9zEREX4uJOJUYSBTq-3r7qoPxDJ9LS0Wp1PPtAgbZHlxczVi7i48WXYh_FsBxB4PjQ6jcHsWU6kaVxAeefYZ08Pgb5GBjZr2vY4FlzleCn8r1VU01DMa8ehNNSEZvz66kwbpv_fu9ugcMA0V6rQNxcMuXnbhjQKOdlRxinw?width=1562&height=931&cropmode=none)
Un detaliu cu nodul cu care se incheie Tronsonul 2 - Lot 2. Observati apropierea giratoriului din Est de varful pantei de la Valea Mare (sub 300m) - cam riscant pentru ca acolo se vine tare pe DN (este si un loc cunoscut de pândă cu aparatul radar).
(https://yzzeqw-db3pap001.files.1drv.com/y4ma9GCJk9gnawP-rE8m6VRkm0oedj3-qZ4Pzjs17YA06G9JWR_q33L87rGivVocxOS_qbnp7Uv5uzMU_hcjg8Ux9EEkXZrwuLdS5Gzutw_Qt8F0TM1NQEp1lVf7lveUWAP5O-ynlu84ZGcto6Xg6ljBKYl9ezkQ2p3Mjki6bT_8VNHcMexFRMNpOH3XcJPoPWTFF5J3IrGcS_Fsik53rsG_A?width=1556&height=929&cropmode=none)
Atat deocamdata. Sa visam frumos, ca mai este pana departe :lol:.
Certificatul de urbanism pentru proiectarea şi construirea unui prim tronson din drumul expres Craiova-Piteşti a fost eliberat de Consiliul Judetean Dolj, transmite corespondentul MEDIAFAX.
Administraţia doljeană a anunţat, marţi, printr-un comunicat de presă, eliberarea, la solicitarea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), certificatului de urbanism pentru proiectarea şi construirea primului tronson al drumului expres Craiova – Piteşti. Pe raza judetului Dolj, drumul va avea 18 kilometri, potrivit preşedintelui Consiliului Judeţean Dolj, Ion Prioteasa.
Sursa: http://www.zf.ro/auto/certificatul-de-urbanism-pentru-un-prim-tronson-al-drumului-expres-craiova-pitesti-emis-16594466
Quote from: NGC on July 10, 2017, 11:42:23 AM
Pentru clarificare, pentru SF pentru DX12 din 2007 s-a folosit acest (http://proinfrastructura.ro/docs/dx/2014-09-30-18212733-0-normativ-cnadnr-pentru-drumurile-expres.pdf) normativ mai vechi din 2007, unde viteza de proiectare pentru DX era 120.
Si tot pentru clarificare, sa trecem si licitatia pentru acel SF. Prietenii stiu de ce. ;)
[16117] / 29.05.2007: "Elaborare Studiu de Fezabilitate cu liste de cantitati si Servicii de consultanta pentru obiectivul "
Drum expres Craiova – Pitesti""
Dispozitia generala la pod peste raul Olt avem?
Este!
Are trei sectiuni, diferite ca structura. Zona de mijloc a podului (deasupra cursului de apa) are patru pile mai zdravene si grinzi mixte (metalice si BA) "continue cu conlucrare" pe trei deschideri insumand 170m - asta pentru specialisti. :-[
Inspre Slatina se continua cu un viaduct de acces lung de 1,385Km, in timp ce spre Craiova viaductul de acces are 170m. Astea au grinzi prefabricate de 40m (pentru cele 38 de deschideri vor fi necesare 8 x 38 = 304 grinzi :popcorn: )
(https://yzzgqw-db3pap001.files.1drv.com/y4m3Z09VYtBYfFK83EE5vx6U4u9OrgTw4srCWqXTiYekwFhyXrgDqAt7vLZj4jAZDHE5OUh2kAhJMBOH4MiW-sebd2u9wDFOeyoChQCqe4XXp91tA6DilU3PJyZro-pS5s4QRNcJXhsyK1-BTu8XKLHgOGDdNF0M8I8_WW3aa0mfjg-dmv051rMNnye_tVedofTf-rt_WWlytOwizAzuCZ4CQ?width=1477&height=712&cropmode=none)
(https://yzzfqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mseMjDr9Ii0S5S3Uae7gBfZDuXPce2cZ-88XopwT5k6yv18jgXqOuzJYetP70yovZHtsBrQWAED3wn734ejonmtNoNtiHsK9hD_LhSuuBe1rI14l0zPxSvOLgEr-TKyKcrVfN-fNFRGI_f9_t5mEu_TBcoG1dAz3VnQ2gX-dFk0vL7oxRCMQfN2fu0OhwJLvwo_OYqmwW-n1QJDQRCrzz9w?width=1514&height=739&cropmode=none)
(https://yjypqw-db3pap001.files.1drv.com/y4m-6t8kb6E6jSiJqnvEPsRpuaD2aghMkIT9k1wex1TkzwfLqTgvirUeQlTxe6JP6WehLazII43UJzHFFERTeIERwJLU_r426X1avlyl3ngB3-mBYzrkMM35Rmie69GD6-LFmk-AuLDMiwY4c7hV4e-UKd4yFGd0PJhYgimpyuOrLoZemFxegp1YIsQmMMPvX46JGzY7bNqgKBlBiSrUoAWzQ?width=1539&height=742&cropmode=none)
(https://yjy9qw-db3pap001.files.1drv.com/y4mMtxsu2fldFkfJARGlxpAI0Sjml_O_6uBMscqWp2GSfaOWjfsj4PynZB1h5DAjRzg6OKBD9c3EiVTzbyj3JPyQO4N7EYODJC4wbwaEFqkhND7XidfPl_Oshn8F9aWZAqvQ5ZmpjeJoRL3UpPRc8D3k9a_4cozgEZWtTh28CsOV5bcjkncN4PdrQ7u7cbWD1bIUOz_oSYBhTPSDWf7YVBGcg?width=1486&height=574&cropmode=none)
(https://yjzaqw-db3pap001.files.1drv.com/y4m8vAbQn96BdGYqRWmZ2SWqsnTE5iea2ZSFcIsm3vQeOg7QDnWw9PzEneIkxVGpxF5ksNC1vStUlQ2GajZ81qAouBKILPYnj3YfWf6H6hvuXcAJolHa941475f00pDGZDFZvkqICdT3Ei3sr_ABZZPs52tc8On04c7-NZIRVqzFbYXJVlGgWzELYv8F2Yy5UDBp208JBu_pHLza6GGAFeAtQ?width=1530&height=542&cropmode=none)
(https://yjyqqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mh9oWSdGXhWh6uWg8PI7UL_iNDhKabhsDx2zdyHHntV0-21eX9Aal_Xv2fsWZOqyJbR9Y_11IBycpwfMDXniiNOl6kpU4TPrMlTfZN_yWOYF-IuPV3KDkfU2Iwo_nyfXDQN_LsNylnXK4mLyf1xoUnErBJ3E1fFec55_urf-CPpWhIV9Ee0vbnmOZD5U-H6IfY6_hwqxr9UYJ1tETXQ8fyg?width=1540&height=532&cropmode=none)
Si sectiunile + ceva detalii ingineresti, pentru cine le intelege (Clasa de incarcare E, convoaie A30, V80 ??).
(https://yjzcqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mgnhDdrSoDYXPANq9NKnVAAR8wzSISzLNKcYo8En2DbMhkriRfErNpJuKUGKWgP67nTLLorURnEZw8B1j5gevyOq4HcCesH4pW9DZ_liNQCktaHMGwz43utrHppWT6lrd_3Le1Ib-43of2wm8c4XCBv-R175B41y15gBTvB5G4NnCWBZa87LSlDYF0hi9Fn4h_1tAXCbg4e0IPdYbXhFCtw?width=1243&height=797&cropmode=none)
(https://yjzeqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mHaq46_ayJzB8aQ3Jgvze48rqOwB8rbl_PhtixjkQnLwOB2LgIEtDw7I4r54afKn2XJOXeDxZjaCg_EiBJkIuyr0866LyuZmcrBd2WXto7XzgNV63DlUkRiKJHFNb3D3NI4YTRE5S9DpIa8Oat6kZjwZ55UPYUy4WRR2uNyD4hLcY8sDWtLI8P3cO9x431z1_Ui7tZHWFuyBrBlJaEJg7PA?width=1112&height=758&cropmode=none)
(https://yjzbqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mo0dsMA78esCIQARZjTMNMGGmNHdqPQzfIK3sy-y_95OpwYCwJ54kBB_CF6zEkP_hd3bIG4JTSQrIpihbXihLBTHh-45o4UsIpBPtqbgn2v--UjzHnTUsmnpIC4r6d3_v3Os9g42RFXRYCrkHELEuioYMnEqW6rfNurxt-8QVsElKIZbSfb4XwLXo53vNiXbYaWb-clubFbLf7UKmd3Vv6Q?width=908&height=514&cropmode=none)
Invitatie la discutii, pe sectiunea specializata de Poduri :D
Avand in vedere faptul cand au fost proiectate podurile (2007) nu prea au stiut inginerii proiectanti de eurocoduri. Deci in loc de LM1 (convoaie de calcul care corespund eurocodurilor ) s-au dus pe vechile convoaie (A30, V80).
se pare ca trebuie sa ocoleasca fabrica la slatina... (http://m.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/drumul-expres-care-trece-prin-fabrica-768329)
Din pacate este imaginea perfecta a coordonarii urbanistice intre centru si teritoriu...
Faptul ca in 2012 nu se cunostea traseul la Primaria Slatina e o minciuna gogonata. Desenele pentru licitatia de acum sunt disponibile din 2008. Search are in documentatia SF si un capitol cu identificarea terenurilor de expropriat, dar treaba nu e făcută pana la capat cu identificarea proprietarilor din mai multe motive enumerate in SF. Cel mai adesea informațiile de la UAT-uri nu s-au putut interpreta coerent. Asta inseamna ca si la Slatina s- a trimis planul culoarului ptr. DX.
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
E clar ca pana nu o sa vedem sanctiuni drastice la nivel de persoana pentru astfel de comportamente tot or sa mai fie
Comunicat CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/construc%C8%9Bia-drumului-expres-craiova-pite%C8%99ti-nu)
QuoteConstrucția drumului expres Craiova-Pitești nu afectează nicio fabrică
27 Iul 2017
Traseul drumului expres Craiova-Pitești a fost stabilit prin Studiul de Fezabilitate din anul 2007, dată de la care a fost rezervat coridorul alocat construcției acestui proiect.
Deoarece drumul expres are ca principal scop dezvoltarea economică și socială a zonei de sud-vest a României, CNAIR SA a găsit soluția modificării locale a traseului, astfel încât construcția lui să nu afecteze buna funcționare a activităților economice din zonă.
Această soluție va fi comunicată ofertanților, astfel încât aceștia să poată ține cont de ea în momentul elaborarii Proiectului Tehnic de execuție. Ca atare soluția identificată de CNAIR SA nu va produce întârzieri în ceea ce privește construcția drumului expres Craiova-Pitesti și nu va necesita elaborarea unui nou Studiu de Fezabilitate.
Până la momentul încheierii procedurilor de licitație pentru constructia drumului expres Craiova-Pitesti, CNAIR SA întreprinde toate demersurile necesare pentru exproprierea terenurilor destinate întregului proiect, ceea ce reprezintă un argument în plus pentru respectarea graficului de execuție.
Suprafețele care urmează să fie expropriate nu generează costuri suplimentare, deoarece sunt similare celor destinate traseului inițial.
În aceste condiții, Fabrica Prysmian nu va fi relocată și în plus CNAIR SA a ținut cont în stabilirea noului traseu de eventualele planuri de dezvoltare a acestei unități de producție care va avea astfel asigurat inclusiv accesul la o infrastructură majoră de transport.
Drumul expres Craiova-Pitesti va contribui la dezvoltarea economică a zonei de S-V a României și va asigura corelarea cu proiectele de mare infrastructură deja demarate la nivelul Coridoarelor IV și IX Pan Europene.
Oare nu era oportuna actualizarea SF-ului, pentru identificarea si rezolvarea tuturor acestor probleme? Pentru ca sunt destule, nu doar acea fabrica. Zic si eu... :lol:
Eh, unde vezi tu probleme? Doar niste ziaristi nesuferiti! Le rezolvam noi CNAIR repede din pix, fara costuri (suprafetele de teren de expropriat cica sunt aceleasi). Pana se depun ofertele e ca si rezolvat!
Eu vad altfel problema. Inainte de acea fabrica, venind dinspre Bals, este capatul unui pod. Podul trebuie rotit cumva in jurul culeei dinspre vest ca sa te incadrezi pe noul coridor. Si ghici ce, rotirea podului inseamna o curba la intrare pe pod, nu prea OK pentru siguranta. O solutie ar fi translatarea podului spre sud dar valea Milcovului e neregulata si ar insemna lungirea podului cu cca 50-100m in cel mai bun caz. Hai c-am dres-o (fara costuri), nu-i asa?
E vorba de zona de aici:
(https://yzyqqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mKbDbxMUrPdy0Y3pH3QYnJbw4bknE7IPREkTBfXORJbyxTmDNlhD8CHeRQWm85DfoWgwgyPax0ORqlsCv_wu5jRotWfzDSnu1O-JAMkEG4nVjBHdDQ05TSo1ibWszcGglM_rqhzJD9AVxeskKVVJ_XW6KmKghNer3TlGKZlAkUeXAm5phIxMZMUKPNOxiCpk-hDYlucJcBnzgwcKKxL7e7Q?width=1560&height=929&cropmode=none)
O alta zona cu probleme e zona nodului cu A1. Acolo se tot construieste in continuare, si daca nodul trebuie reproiectat nu e prea mult loc de intors...
PS. Despre nodul A1 a dat si Ionut jurnalistilor de la GDS niste informatii. Poza din articol este chiar cu zona nodului, si se vede ca DX12 trece razant pe langa alta fabrica.
http://www.gds.ro/Local/2017-04-20/autostrada-craiova-pitesti,-marea-rasuceala/ (http://www.gds.ro/Local/2017-04-20/autostrada-craiova-pitesti,-marea-rasuceala/)
Avem prima contestatie pentru DX12.
CONSITRANS a contestat pentru "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1".
A contestat, printre altele, clauza rezolutorie 1.
Quote from: NGC on July 08, 2017, 12:47:16 PM
Quote
6. Procedura de atribuire este initiata sub incidenta urmatoarelor clauze rezolutorii: CLAUZA REZOLUTORIE 1: Incheierea contractului este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, AC va aplica prev art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din L 98/2016, fiind imposibila încheierea contractului.
Da' văd că băieții ăștia contestă cam peste tot, bună meserie O:-)
Stai ca au mai contestat. Scriu imediat in alte topicuri.
Quote from: NGC on August 05, 2017, 10:58:41 AM
Avem prima contestatie pentru DX12.
CONSITRANS a contestat pentru "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1".
A contestat, printre altele, clauza rezolutorie 1.
Quote from: NGC on July 08, 2017, 12:47:16 PM
Quote
6. Procedura de atribuire este initiata sub incidenta urmatoarelor clauze rezolutorii: CLAUZA REZOLUTORIE 1: Incheierea contractului este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, AC va aplica prev art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din L 98/2016, fiind imposibila încheierea contractului.
Ma rog din toti rarunchii ca aceasta contestatie sa fie admisa si solutionata in sensul eliminarii clauzei rezolutorii. Cu un astfel de precedent juridic, o astfel de clauza va fi inutila si total lipsita de sens in orice contract de achizitie publica.
Ar fi modul ideal prin care statului i se va spune intr-un mod clar: nu poti lansa licitatii la misto. Daca ai ajuns in proces de licitatie, asigura-te ca ai sursele de finantare necesare si daca tu stat Roman ai desemnat un castigator al unei achizitii publice, trebuie sa iti onorezi obligatiile asumate in termenii asumati in planul de implementare propus. Nu ai bani sa faci o achizitie, te cauti in buzunare sau astepti.
Ar fi una din loviturile deceniului in materie de achizitii publice si mai ales in materie de achizitii publice pe infrastructura.
Bineinteles, ar mai fi si un pumn in gura dat unei anumit tip de politica manifestat de un anumit tip de oameni dintr-o anumita... (n-avem voie sa facem politica pe forum dar nu e greu de completat )
Meseria de contestator prolifereaza, dar aceasta clauza este, in sine, un abuz, intrucat lasa totul la capriciul autoritatii contractante.
Sa punem aici si niste detalii din Contestatie, si anume argumentele juristilor Consitrans care mi se par de-a dreptul solide.
Se incalca cu buna stiinta in particular o notificare ANAP si trei articole din HG 395/2016, si in general principiul asumarii raspunderii mentionat in L 98/2016.
(https://ydzbqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mfuWUVwjuOj74eAkuod4wv4QeBxnPbkW-Vn4_RFpkRe3ra-LgP5yY7WvW66LYwXkk3mPURYB2k1IbkE8Nb9pbCWJMM3ww07TpzoXPmAWLrfOwhC7n7ZRUWurw3CBYbO9JEHIcWuKc0fWHf6ihmW13FKH-e3Lca4t80rMDXTDTF8783H_aBWjMibYteV3YF8e946TxcYp-Rn-ZnobAhKhJpg?width=1024&height=312&cropmode=none)
(https://ydzeqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mGDnYUncR0gdJ7EScQ2w-RhKv-cM4L1QzCJWbE099F5T8N6tkdTXxDrqNwe7tvfEuY48khQoX35p8blGiyZY780LgjObMfl4-tXyzjJsadbvtqRpW622SPgmzEBZ_dHehmFGwFZZ7XDctvWQQPQqKG4BgQ7-Z-XhS9dTz0r_JeE1ihqIipoQdoP8DOUnTRT4CfT4Jv0ipKP1tLFEv3QKzgg?width=1024&height=149&cropmode=none)
Se doreste inlocuirea acelei clauze rezolutorii care sa le permita sa nu semneze contractul, cu o clauza suspensiva in contract.
(https://ydzdqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mkjbAsQfgvs6ZgcL1kUg73EcHN6Moqfj3-rI1X5HUDsdEseyousSscTBq41q8PBoXAmXCsqW3yKT8CRPXkr0tUcWGXGo231URJyRi8rpS6rxXmU6mls2q7lvBi7eZeRrSBXO-ZgNmxTbOxnaOUmvlu93oRlFFUfAvK06ddTWAIDV_hyvqcKm9q5SqBD7aQqJVXJrp0MJYeX4u-FU4gO6NNQ?width=1024&height=150&cropmode=none)
Am avut ceva timp sa continui suprapunerea planurilor de pe tronsonul T3 (Slatina - limita jud. Arges) cu imagini din Google Earth.
Sa reluam deci de la ultimul post, cel cu T2 Sect.2:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg162238#msg162238
De la nodul Km 57+750 coridorul DX12 continua cu o schimbare de directie de la N (dupa ocolire Slatina) catre NE, mergand foarte aproape de DN65:
(https://xtzaqw-db3pap001.files.1drv.com/y4moCR--GD8sOECyZ0_Ro3UW-NzAlUBFaEvgZ9ZXjgzO_GCg0_B5O6sce_YmJYgoTL2p7YMohaka39XulygHMdg1QSY8Rfz30E3seG4LZOwNgXDpjtKRKo4ZuEPmwcodT3emrJgp0PtvTLojr2S0qVRRSGI0_n_6zBLzaMI8LODu6S0k1eXNd-gYL0g-KfNbbFz97PG-SLC1-S_6hIeR8HoXg?width=1555&height=926&cropmode=none)
(https://xtyqqw-db3pap001.files.1drv.com/y4m1jTNoBgZI7eW3CnjQb4-zYIIEtB-gg2tw_dUykFeYf6Kos_rjTPJ2ET1LFGW7cR3HAY8ZGs5wM3qqpTLZEjKmNuTsFRmECZ_LjSmN2NbznKsyTahjjsyeckDUhT03PwmsWUBPuy2aMx5yloKgGIF37CeST6fGkKRlHoxTGDvKCua585YyYN1FPXIzpBcbz0SFQCn0XdsikJJtupUi4PWPQ?width=1558&height=926&cropmode=none)
La km 67+620 este o parcare de scurta durata, putin inainte de a traversa teritoriul comunei Jitaru.
(https://xtzcqw-db3pap001.files.1drv.com/y4m7xtWVM3W5Mt-NZHWl9D5frWeTxH7IWeEmNOd359dSkQC2ux3uPOfJT9fcQfp7QWxlC-rfKyTYpMt3VlOv48N6cxmGpB7g-_XTeuS3DMerF3Lh-x6KXnITXNDkcBEHvk18vbgs0TnH-tWFblrp4k9j5IWTraKF3-VR6OWbiO3PqFjlGOugTvNBOuEf4EU3XhcD7iicyfRpxsIdlhubPvzdw?width=1557&height=925&cropmode=none)
Intre Km 69 si 72, se succed o serie de lucrari: un pod peste Valea Mogosesti si DJ657C pentru care DX coboara in doua deblee adanci de 15-16m, apoi un alt pod peste Valea Plapcea la N de Jitaru, un pasaj de drum exploatare peste DX, apoi iarasi un debleu pentru accesul la podul peste Valea Plapcea Mica, si in final la Km 72 este un alt pasaj peste DX facut pentru DJ703C (Ciuresti-Potcoava-Jitaru-Scornicesti-Poganu-DN67B-Dragasani).
OBS. In mod ciudat, rampa de sud a pasajului DJ703C nu pare racordata corect la intersectia cu DN65 de la Jitaru (am pus o poza mai jos), apropierea de DN65 fiind cam mare.
In plus constructia rampei va bloca accesul la o proprietate (ceva depozit) de pe partea stanga a drumului, care apare si in GE.
(https://xtzbqw-db3pap001.files.1drv.com/y4m08VVS5B-l3hYMCU7dpPyM_hNRzaVv_7vfvSvUjB2Ax-dgiZLzKP6OpbKoWVpb1aiew1ARkp_LddpHSMF-dbBfLY_sD3d-z5i7vb2wxDZ8cQDB2Rgv2xE_q5T04l0KLntzahisJ2wqpIqRDDh_QivavCiTLI8xc39bw3TMc-dh7oX9jBrikRXFIE-GmcP-VhGJveyOU-7qq0soLV0hglrDg?width=1561&height=930&cropmode=none)
(https://xtzeqw-db3pap001.files.1drv.com/y4m0_MB1aGAQkFoDBeBROYMyl7vFIbuKK0KZtfZKePIa7fslOy1C4-ZEyAG39ubszG_M04mKrmcAKifENhGfJ-ZL8Ko8kkUAI5QmFzUASiyRY-Af8rMbNefPCUm5cWm92M6p7hgjMAkqO3vblWWbKwBwzzLNxd9wiCrvAKsbZPSks70xbDRr5V46_XXPM4vke4eV4-UXNKa9POK6RQAOJoakw?width=1555&height=886&cropmode=none)
Tot pe DJ 703C in Jitaru este figurata si o baza de intretinere si deszapezire. Iarasi ciudat, deoarece din baza nu exista prevazut acces cu nod catre DX si trebuie folosit DN65 pana la nodul Negreni Vest (Scornicesti) aflat la aproape 3km (Km 74+700). Exista insa doua drumuri paralele cu rampele (linie rosie intrerupta) numite "acces intersectie denivelata" - naiba stie cum poti folosi aceste accese doar pentru baza de intretinere?
Si partea a doua din T3, de la intersectia cu DJ703C (Jitaru) pana la limita de judet Olt-Arges (Km 72+050 ... Km 89 +300).
Aici, in zona Complex Prezident sunt doua lacuri, peste unul dintre ele va trebui sa treaca DX12.
Dar mai inainte trebuie expropriate doua parcuri fotovoltaice rasarite recent exact pe coridor la km 72 +850 si km 73 + 200.
(https://xdzaqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mgxRP9uE-Sax7LSpOsJEQWKPd3zjHAGbkTTT70sWc_5gjkz2hNGNKeClsrhQEZROVSMBESsmrgk1YoXxYnF5LD30oyv1HinKNXy9nb7W9X8UqdxuxKnvrnIupq1Mer608FoPwNElDm-wVgBArVLnEcqNzOtgU8ZJj2qZAjlgVIz7NOyf2mO3otBuq8RwX_VZlbD7fB2wUaYH2iM1UAd15Sg?width=1559&height=923&cropmode=none)
La Km 74+700 este nodul Negreni Vest, de la care pleaca un scurt drum de legatura (drum nou "Ç") catre DN65. Nodul deserveste si traficul pe cele doua DJ importante, 703 si 703C (variante de legatura cu Scornicesti si Spineni - satele de pe Valea Vedea - Rosiori de Vede).
(https://xdypqw-db3pap001.files.1drv.com/y4m3KBkOzNMMwFe7OUncVfLysQJ6XtBVYBrbvSZ7q8mcWnIj77tq0JbFPCeUyC1jwJcgVNTReM4iHtZUns3PJtkWlLcVYYfMDro0efWz4tEoCwmuyL1HUu5zxl7Moryk_TvST5tHt0EJ2RDsx9k8LpmGLBTmIV8naHEKqCAVAZZfA8MZI05fkWdzBykskHTdccc5zESdHIgqMVx1WtMOUg8Jw?width=1557&height=929&cropmode=none)
(https://xdy9qw-db3pap001.files.1drv.com/y4mW-61yrC852r3Gf_WzzARRxX8c6TPQ50L802G50m3tE36WJ0nQ8vTBRexjnVTISwoYCtZqj8RGZ2rVgIA-Mq0E0jsdXnABV4eB2_044Pnm7bN5sb8LTB2DzJTZfBY5OPh3XynCTMUHWNCQLrSX_7YYmfIFeBYmNHJVT5fPcXcvgJ8fRhjUWncpemZyuT0iIolZKsiilGztmBVO1FdWWbBmg?width=1561&height=927&cropmode=none)
Mai departe de nodul Negreni DX se orienteaza spre nord, traverseaza V. Negrisoara si dupa ce merge o bucata buna prin albia majora a paraului, se reorienteaza spre NE, prin padurea Ganii (Colonesti). La iesirea din padure coboara prin debleu catre un pasaj peste DJ703 si la Km 81+310 dam de un pod peste Paraul Vedea.
(https://xtzfqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mD1f_ty-W2K2L3GHRlg0t_5bgEYl4ueB7Zcd8415zeo4Wsp3KxhFZJsSpvAtlTd7HZaViminSIKdvu-x8aZo1arerrDagqHnOQsezIKFeMnUw2Yf5PrZBIEx3g6ytjy98wkdFgsB6uAeVgVJ14kgEzN_Hv5EJUWeRpnxl50tiOq-yyxOShryEItSAyUjUISKwRJMFS8-EUHE_ATmlFjT8gg?width=1561&height=926&cropmode=none)
La Km 83+850 avem un nou spatiu de servicii (langa Colonesti).
(https://xtzgqw-db3pap001.files.1drv.com/y4miFowOjJVVTmrAM20cyBBl8pcLP9NDFbfKo-pqEL6RlUojwCPsbfQO_hOGlSqRoZiSYKd37co3c2ZNr6p9e8FqqRowIH_lLg4ThfPEmT-9h90odF5rz5YFb-ih7hUuEIcGSuhY-a4-J7xfXj01Aaff4lCN-9s0hfF-Md_CGdl-QBghOWds4jmwcLlNNcLW9rU5KawtW0S-zx1RvngFCE0KQ?width=1555&height=924&cropmode=none)
In colonesti, DX traverseaza DJ657B si Paraul Vedita, dupa care drumul vireaza spre SE si dupa ce traverseaza DN65 (urcat pe un pasaj superior la Km 88+560) ajunge la limita de judet Olt-Arges - capatul T3 (km 89+300).
(https://xtzdqw-db3pap001.files.1drv.com/y4m0ED7dHJkBqWAX1boPVuyK8KfN-2IwBTKv8XTPGq9JHVFO0wthuihOo9vcfibslHYXQlUTDLTEKnslWUUxTvpTCW5whLTAfsavtk1ThBIkf2Ij0mGlY_krSu67XjC_yS4oHcmWbCFi7gVJXden3Lz_9FWbLQ12gDSQtBapWbNbYLQ2cDKvG2ftmQKlfpdjDbX8-5vq5Rn8GJIC9O-6emNWw?width=1559&height=925&cropmode=none).
Dupa mine T3 se termina foarte prost in acest loc deoarece de la nodul Negreni sunt cam 15km, si nici pe T4 pana la Km 108 si ceva (Albota) nu mai avem un alt nod...
Cum spuneam, sa visam frumos in continuare - pana data viitoare, pentru ca promit sa revin cu ultimul tronson (T4) ca sa identificam astfel posibilele probleme cu care se vor confrunta ofertantii pe traseu.
:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
1. La sfarsitul Tr3->Tr4 pare foarte usor de facut un nod cu DN 65, spatiu ar fi. Bineinteles ca trebuie aditional dar pare a fi loc suficient.
2. La padurea de la km 72 este prevazut ecoduct?!? Daca nu tare am impresia ca o sa rasara in AM
Quote from: NGC on August 05, 2017, 10:58:41 AM
Avem prima contestatie pentru DX12.
CONSITRANS a contestat pentru "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1".
A contestat, printre altele, clauza rezolutorie 1.
Quote from: NGC on July 08, 2017, 12:47:16 PM
Quote
6. Procedura de atribuire este initiata sub incidenta urmatoarelor clauze rezolutorii: CLAUZA REZOLUTORIE 1: Incheierea contractului este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, AC va aplica prev art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din L 98/2016, fiind imposibila încheierea contractului.
In ceea ce priveste "clauza rezolutorie" (pentru ca au contestat si alte lucruri), CNSC a respins contestatiile CONSITRANS (si pentru celelalte licitatii unde au contestat lucrul asta).
Ramane valabila masura de remediere adoptata de CNAIR, de inlocuire a sintagmei "clauza rezolutorie" cu cuvantul "conditia".
^^^
In ceea ce priveste "clauza rezolutorie" (pentru ca au contestat si alte lucruri), CNSC a respins contestatiile CONSITRANS (si pentru celelalte licitatii unde au contestat lucrul asta).
Ramane valabila masura de remediere adoptata de CNAIR, de inlocuire a sintagmei "clauza rezolutorie" cu cuvantul "conditia".
Intereseaza pe cineva motivarea? Dati de veste.
Da, pune si motivarea.
O puteti lua timp de 7 zile de aici (http://wikisend.com/download/877806/motivare.pdf).
Cateva reactii din partea edililor din localitatile din Olt, judet care detine cca 70 de km din cei 120 ai DX
http://gazetaoltului.ro/2017/08/28/noi-detalii-despre-drumul-expres-craiova-slatina-pitesti-vezi-ce-declarat-ministrul-transporturilor/
Quote from: cassyo on August 29, 2017, 12:13:39 PM
Cateva reactii din partea edililor din localitatile din Olt, judet care detine cca 70 de km din cei 120 ai DX
http://gazetaoltului.ro/2017/08/28/noi-detalii-despre-drumul-expres-craiova-slatina-pitesti-vezi-ce-declarat-ministrul-transporturilor/
Mda... sa-i spuna careva domnului Ovidiu Davidescu, "arhitectul sef al Consiliului Judetean":
QuoteLa intrare în judeţul Olt traversează, drumul naţional 65, drumul european 70, apoi traversează pe partea de sud Balşul
E70 nu are nicio legatura cu Bals; este mai la sud, mult mai la sud.
Totusi, domnul arhitect ne spune ca sunt o gramada de cladiri peste care trece traseul actual. Oare a fost oportuna "urgentarea" procedurilor prin anularea licitatiei de revizuire? :lol:
QuotePotrivit Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, pe cei 121,185 km ai drumului expres Craiova – Pitești se va putea circula cu o viteză de 130 de km la oră, în regim de autostradă, drumul urmând să aibă 4 benzi de circulație (2 benzi pe sens)
Zău CNAIR? 130 km/h? Pe DX limita de viteza este 100 km/h in codul rutier. Sa ne spuna CNAIR care este acel "regim de autostrada".
Quoteun nou pod peste râul Olt
Asta cred ca este cel mai util lucru din tot proiectul pe term lung. Asta si cu centurile Bals + Slatina. Podul actual sta sa cada, iar orasele astea doua gatuie foarte mult traficul.
QuoteCând am studiul de fezabiliate şi am acord de mediu de ce să nu scot la licitaţie şi să economisesc doi ani pentru acest obiectiv
Cucule, pentru ca SF-ul ala este maculatura ieftina. O sa o ia drumul la vale pe dealurile alea pe care le taie. Mai mult, o sa fie blocaje imense la intrarile din Craiova si Pitesti, pentru ca-s proiectate foarte prost.
QuoteAvem acord de mediu pe Piteşti-Craiova, deci este un lucru foarte important că scutim o lungă perioadă de timp şi conform planului care l-am găsit în minister noi trebuia să facem aici o revizuire de studiu de fezabilitate şi un proiect tehnic pentru Autostrada Piteşti-Craiova. Când eu am studiul care este practic la aceeaşi parametrii, diferă practic foarte puţin şi anume banda de urgenţă şi am acord de mediu pentru acest drum de mare viteză de ce să nu scot la licitaţie şi să economisesc doi ani pentru acest obiectiv.
Dar... dar... nu este practic la aceasi parametrii, not by a long shot. Ca sa nu spunem de gramada de probleme cu traseul si nodurile, care se puteau rezolva la revizuire.
QuoteAm văzut foarte mulţi contestatari care au spus: domne în loc să faceţi autostradă faceţi drum. Oamenii ar trebui să înţeleagă oportunitatea: Avem aceeaşi categorie de drum numai că o implementăm cu doi ani mai devreme ceea ce este un lucru extraordinar
No comment :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Super comentarii!!! Sunt de acord cu tine 100%. Nu vreau sa mai pun accentul pe multe alte puncte nevralgice (se stiu care) vreau doar sa atrag atentia inca o data pe intrarea in Craiova a acestui drum expres. El intra intr-o straduta (Str. Teilor), in loc sa se faca o conexiune cu actualul sens giratoriu din Centura Nord a Craiovei. Insa cum sensul ala giratoriu nu exista in proiectul din 2008, realitatile din teren in 2017 sunt cu totul altele.
Sper din tot sufletul sa se faca modificarile care tin de realitatea din teren in 2017, altfel drumul asta expres e construit degeaba; intrarile si iesirile sunt TOTAL aiurea.
Alo, CNAIR se aude pana la Bucuresti?
Am tot spus ca principalul flux de trafic este Calea Bucuresti, deci DX-ul ar trebui conectat direct la acest flux de trafic, nu la centura (si acolo intr-un loc foarte prost ales). Cum ar fi fost daca A1 se conecta la Bucuresti in DNCB prin zona Prelungirea Ghencea, in loc de Iuliu Maniu? :lol:
Cea mai simpla solutie ar fi largirea DN65 pana la giratoriul cu centura de sud, dupa care adus DX12 pe amplasamentul DC87 pana in giratoriu. Loc ar fi cu cateva expropieri; pe DN65 este mult spatiu pe ambele parti (https://goo.gl/maps/ExjsKkw3mMx) pentru 2+2, poate 1-2m expropiat din parcarile service-urilor auto, iar DC87 trece prin coclauri (https://goo.gl/maps/oJJzG1hcikr) si pe langa cateva curti cu baraci (https://goo.gl/maps/9M5sN3Lssnn) (nu stiu daca s-a construit ceva de cand are Google imaginile de satelit si street view, dar nu cred).
Quote from: rizzuh on August 29, 2017, 04:37:21 PM
Mda... sa-i spuna careva domnului Ovidiu Davidescu, "arhitectul sef al Consiliului Judetean":
QuoteLa intrare în judeţul Olt traversează, drumul naţional 65, drumul european 70, apoi traversează pe partea de sud Balşul
E70 nu are nicio legatura cu Bals; este mai la sud, mult mai la sud.
No comment :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
De fapt traversarea peste DN65 (E574) este pe teritoriul jud Dolj. Vezi aici.
(https://l5orca-db3pap001.files.1drv.com/y4mJfQonhleCb2pBpc6ogS3jtCQb-__WB_IU90UZbNHFZDC77qNvvCalR3e_gYkthjAQHe5CnjPCpajrp18B47Wb8q9atNY2Zi-Oa8clmOlYaId6VC_13jNNv4Wsfs1DW9uXXPeZJttTQtQS-0XxxRCBfkOf0r_-bHCEddq6WV2ZaPobHdqPOrb7UtxjcKHfbtsE2Y_0jKCqn4oPbAP6ZJymg?width=1024&height=612&cropmode=none)
Quote from: perfidus on September 01, 2017, 12:03:27 PM
De fapt traversarea peste DN65 (E574) este pe teritoriul jud Dolj. Vezi aici.
Priceless :lol: Cu asa
arhitecti...
Pana nu uit, sa va mai zic ceva.
CNAIR a publicat studiul geotehnic. Il gasiti aici (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1078/Clarificarea%203.rar).
Avem cate o prima amanare pentru fiecare tronson.
T1: 23.10.2017
T2: 23.10.2017
T3: 24.10.2017
T4: 24.10.2017
Hai ca incepe dansul.
Cred ca incep și pozițiile API. Poate chiar la fiecare amânare. :)
Ar fi trebuit ca CNAIR sa ofere deja solutiile de traseu modificat acolo unde pe coridor au aparut constructii noi. Oare s-a intamplat minunea?
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
CrPit 1
C7I12
QuoteReferitor la proiectul mentionat mai sus, in documentatia Beneficiarului pusa la dispozitia posibililor ofertanti nu se regaseste documentatia tehnica referitoare la intersectia de la Km 0 cu Centura Nord Craiova si nici alte detalii referitoare la aceasta.
Va rugam sa puneti la dispozitia ofertantilor planurile de amenajare a acestei intersectii si/sau sa mentionati tipul si lungimea lucrarilor prevazute in Studiul de Fezabilitate ce au constituit documentatia de baza pentru emiterea tuturor avizelor, acordurilor si a realizarii limitelor de expropriere.
Datorita faptului ca din documentatia Beneficiarului pusa la dispozitia posibililor ofertanti nu se poate identifica pozitia kilometrica unde se face racordarea drumului expres cu reteaua stradala existenta (Strada Teilor, respectiva Centura Nord Craiova), va rugam sa specficati pozitia kilometrica reala a inceputului de proiect (lungimea cu care se prelungeste drumul expres la Vest de Centura Nord Craiova), si lungimea pe care este afectata Centura Nord Craiova de realizarea intersectiei.
QuotePlanul de amenajare a acestei intersectii se regaseste in plansa nr. 7157-DRU-SF+LC-NOD01.
Rampele se vor realiza cu parament vertical pe lungimea bretelelor laterale adiacente rampei prin realizarea structurilor de sprijin din beton armat sau pamant armat cu elemente prefabricate de beton la fata vazuta.
Insula Centrala a sensului giratoriu este dimensionata astfel incat sa asigure gabaritul de circulatie in zona de sub pasaj. Restul elementelor geometrice reies din impunerea sistematizarii circulatiei inclusiv din plansa 7157-NDE-POD-DG-01.
@perfidus: Ai timp sa pui plansa de amenajare a intersectiei pe forum?
There's still (some) hope.
CrPit 1
C7I6
QuoteReferitor la proiectul mentionat mai sus, conform AND598/2013, Capitolul 1, Sectiunea 2, Articolul 3, paragraful 2 se specifica faptul ca drumurile expres care in functie de evolutia traficului si in corelare cu ,,Planului National de Amenajare a Teritoriului National" pot fi dezvoltate in autostrazi, caz in care toate elementele geometrice se amenajeaza conform PD 162 inca din faza initiala de proiectare.
Va rugam sa clarificati daca drumul expres Craiova-Pitesti se incadreaza in aceasta categorie, si va rugam sa specificati daca proiectarea acestuia se va realiza conform PD 162 (autostrazi) sau conform AND 598 (drumuri expres).
De asemenea, va rugam sa specificati Viteza de Proiectare solicitata pentru proiectarea tuturor elementelor din cadrul proiectului, si daca sunt prevazute limitari de viteza pe anumite sectoare.
QuoteLa nivelul Proiectului Tehnic de Executie se va avea in vedere viteza de 120 de km/h si prevederile AND 598-2013 ,,Normativ privind proiectarea drumurilor expres pe rețeaua rapida de comunicații" luind in considerare trecerea la un moment dat la profil de autostrada a drumului expres.
Informatiile la care faceti referire au fost deja detaliate de elaboratorul Studiului de Fezabilitate, a se vedea:
-Volumul 1 Sinteza – Memoriu tehnic – Cap.2.1. Anexa 2 , Art. 18
si in
- Volumul 2.1.a GEOMETRIA IN PLAN A TRASEULUI PROIECTAT ATASATA DOCUMENTATIEI TEHNICE.
E mai greu de circulat cu viteza legala de 130 Km / h pe drum expres (conform CNAIR) sau cum de v-a venit ideea? :lol:
^^ Foarte interesant ar fi sa vedem in detaliu legarea la centura de Nord, insa cum ca vor sa construiasca noul spital regional dincolo de centura, practic drumul expres trece pe la poarta spitalului... :(
Quote from: NGC on September 26, 2017, 10:23:41 PM
@perfidus: Ai timp sa pui plansa de amenajare a intersectiei pe forum?
Mai greu, dar facem timp...
(https://mpoaca-db3pap001.files.1drv.com/y4mjDHnL7zCN851Sr1EsraOBKzCJJ73QdZ6b9NFTrpcY_OKqEJdY1u71z9ZJTs2QsMeL2ZPtvjhJHCNFASQ46DRzdWsKAf0kh1B9PMsoLqSNAHGP_ZNZn8pYIUe5-4iRRZoF3Tgf52q5Nbbvgo4me0r8wAIdlFjB8F0pGLefNUbwFvStVB5iIrIhTNuNKVuQnz0ZqQcryi9PFPAlp2iazi9mA?width=1203&height=885&cropmode=none)
(https://mpozca-db3pap001.files.1drv.com/y4mQbAZdhsBxQKGfSv3zTU2Uzs7bGBJExZLUgkcwbBQCQientcXGzYbtQ9vJ7uCnbzPU7WzCQqANklVSFhaEEWfK4HhH3ad7FmcOEJdV9yMVBc0wNLGmPxS17dAI3v5T-8n9Oz7yMFu_RrnqX9noVKG60rPVCZ_6t1ZhVYR4z32H08H7xFxx7nvhBjweV6mZzDTaV1yEhVWa6PuSdhbMuTVvg?width=1479&height=796&cropmode=none)
(https://mzoyca-db3pap001.files.1drv.com/y4mELZoZqfoWHryayDzkOK7xpwoWZIscciAUBIf0urA7piLiZ6Pc58_qRhXdHdtoT12D-smdCR_h0_0THhVBdO7HkVOM_ZQzqQvFFd6xTlIfhsw_q1h-ODitlPf4sHDpt_6tUulprqRxmD8VSX5otT-xLCTkzcVeOaBDS3fBXab2xTEgAk648H5shXDw-4UU_eGYx1Dc09Z5CLTucVVdIQEYw?width=1024&height=616&cropmode=none)
Oare cum poți sa proiectezi ținând cont de posibilitatea extinderii la autostrada?
Deci ori e autostradă ori e drum expres.
E mult prea vaga precizarea . Ar da cu ea de pământ cnsc. Ca sa poți veni cu adevărat cu o autostrada ulterior...trebuie totul făcut mai lat cu câțiva metri. (Terasamente, poduri, zidurile de sprijin puse în alte poziții, pasaje superioare și inferioare mai lungi). Vorbim aici de zeci de milioane de euro care pot fi ascunse în aceasta fraza.
Părerea mea e ca aici e tot un fel de loop hole...care va fi lăsată la interpretarea funcționarului român.
Acum vad ca am uitat sa va zic zilele trecute ca STRABAG a contestat toate cele 4 licitatii. :D
Detalii? Ce au contestat? :)
(http://images.imgbox.com/e6/f8/mmzQNDnN_o.jpg)
aaa...deci in caz ca nu sunt erori de proiectare, vroiau banii inapoi??
Eu inteleg ca CNAIR dorea ca ofertantii sa prevada in oferta si sa suporte cheltuielile pentru corectarea eventualelor erori de proiectare din SF :lol:
Asta da. Da pasul pervers era ca in probabilitatea mica, ca nu exista erori...sa nu se cheltuie acesti bani. Si celalat pas pervers era....ca orice, dar absolut orice ""claim"" ar fi inchis prin acesti bani.
Cuuum, cel mai serios constructor de pe piata nu tine seama de strigaturile lui Cuc? N-a zis el cucul ca a discutat cu toti constructorii si o sa se termine odata cu contestatiile si întârzierile astea? Deja mai punem o luna la termen, din cate se pare.
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
Sa punem paie pe foc. :D
Mai intai trebuie sa citez ultimul mesaj pe aceasta tema.
Quote from: NGC on June 26, 2017, 12:41:17 AM
Pun si aici discutia de mai jos pentru ca este relevanta.
Quote from: NGC20 on June 26, 2017, 12:38:58 AM
Quote from: NGC20 on June 23, 2017, 10:57:18 PM
Si Curtea de Conturi este de acord? ;)
Quote from: vancouver on June 24, 2017, 12:58:16 AM
Nu este acelasi lucru. Asta am si explica alta data. Nu au voie sa faca de doua ori acelasi studiu de fezabilitate, dar pot si chiar trebuie sa actualizeze acele documente care au expirat, respectiv sa refaca studiul numai acolo unde au aparut elemente noi (de ex. s-a mai construit o casa pe varinata initiala). Decizia Curtii de Conturi nu trebuie interpretata intr-un mod absurd. Este vorba strict de a nu cheltui de 2 ori banii pe acelasi lucru.
Nu te-ai prins de ce tot bat eu apa in piua cu Curtea de Conturi, dar vei vedea mai jos. ;)
Intrebarile mele erau retorice.
Ai dreptate ca decizia nu trebuie interpretata intr-un mod absurd.
Quote from: rizzuh on June 24, 2017, 04:55:55 PM
Iar A12, care se face DX in loc de A, pentru ca cica nu ii lasa CdC sa revizuiasca SF-ul? SF-ul vechi de 9 ani nu a expirat?
Bingo!
Sa vedem ce spune de fapt raportul Curtii de Conturi.
(http://i.imgbox.com/9vtP5S75.jpg)
Quote from: NGC20 on June 23, 2017, 10:57:18 PM
Ce motiv ati invocat la anularea licitatiei pentru A12? Sa il mai vedem o data.
QuoteIn urma verificarii unor proceduri de revizuire a unor Studii de Fezabilitate, Curtea de Conturi a Romaniei a dispus in baza Deciziei CCR nr. III/19 incadrarea ca prejudiciu a unor cheltuieli platite in cadrul contractelor de revizuire pentru activitati similare derulate si in contractul initial de elaborare a Studiilor de Fezabilitate initiale. Mai mult decat atat, s-a dispus extinderea verificarilor si pentru celelalte contracte similare din cadrul CNAIR. Urmare acestui raport, CNAIR a reanalizat specificatiile prezentei documentatii de atribuire. Avand in vedere ca unele dintre activitatile incluse in caietul de sarcini sunt similare cu unele activitati derulate in cadrul contractului initial de elaborare a studiului de fezabilitate, se impune modificarea acestuia si implicit a valorii estimate a procedurii.
Astfel, avand in vedere necesitatea modificarii prevederilor caietului de sarcini, implicit a modificarii valorii estimate a contractului, autoritatea contractanta se afla în imposibilitatea de a adopta masuri corective fara ca acestea sa conduca la încalcarea prevederilor art. 12 coroborate cu prevederile art. 172 alin. 5 din Legea nr. 98/2016.
Drept urmare, Autoritatea Contractanta a decis, in conformitate cu prevederile art. 212 aliniat (1) lit. c) din Legea nr. 98/2016 anularea procedurii de licitatie deschisa.
Cititi si voi cu atentie ce zice raportul si ce au invocat ei.
Raportul zice pe de o parte ca "aceste studii realizate nu au mai fost utilizitate nici macar in parte".
Pe de alta parte zice ca verificarile se extind la "cazuri similare derulate in perioada 2013 - 2015".
Ce a invocat CNAIR la A12?
Pe de o parte "incadrarea ca prejudiciu a unor cheltuieli platite in cadrul contractelor de revizuire pentru activitati similare derulate si in contractul initial de elaborare a Studiilor de Fezabilitate initiale".
Pe de cealalta parte "extinderea verificarilor si pentru celelalte contracte similare din cadrul CNAIR".
Despre ce vorbim noi aici?
In ce an a fost facut SF pentru A12? In ce an a fost facut SF pentru A13? Se inscriu in perioada mentionata de Curtea de Conturi? Dar licitatiile pentru revizuire / actualizare se inscriu? ;)
Au facut exact ce le-au recomandat auditorii publici externi, nu-i asa? ;)
Eu zic sa nu credeti tot ce zice CNAIR.
Iar acum sa vedem ce au zis intr-un raspuns pentru
A8, care are tot probleme cu Curtea de Conturi.
Quote from: cove_adrian on October 10, 2017, 03:03:35 PM
Info aci: https://imgur.com/yC9JoW7
Ce avem noi aici?
(http://images.imgbox.com/71/fa/ZC6tvPus_o.jpg)
Deci pentru
A8 au contestat "rezolutiile definitive emise in Raportul de Control al Curtii de Conturi pentru
acest obiectiv"?
Dar pentru
A12 ati contestat?
Ce ne facem daca in justitie se stabileste ca nu e corect ce e zis Curtea de Conturi? Voi ati anulat licitatia pentru
A12 invocand exact acest raport si ati lansat licitatia pentru
DX12.
Ce facem? Cum o dregeti?
+1
Mi s-a format un reflex, cand vad o postare NGC pe subiectele astea cu licitatii ma gandesc automat la o amanare ceva :D.
Intrebarea ta NGC va ramane pe aici de veghe, precum si celelalte legate de unele precedente periculoase in procedurile de achizitii incheiate cu batalii aprige prin justitie (vezi admisibilitatea si deschiderea unor oferte declarate initial respinse mult dupa ce pentru ceilalti deja se cunosteau preturile).
Juristii CNANDR=CNAIR= legume de sezon bune de pus la murat pentru sarmale.
Ar fi bine sa nu ramana doar ca si intrebari "filozofice". ;)
Nu de alta, dar avem articolul 25 din HG 398 / 2016 la dispozitie.
QuoteART. 25
(1) În aplicarea prevederilor art. 225 şi 226 din Lege, ANAP controlează ex-post modul de atribuire a contractelor de achiziţie publică/acordurilor-cadru, care intră sub incidenţa prevederilor Legii, ca urmare a sesizărilor/solicitărilor persoanelor fizice/juridice sau din oficiu.
(2) Sesizarea trebuie să fie însoţită de date/documente relevante în susţinerea acesteia.
Când va fi parchetul european...nu se va mai pierde vremea cu ANAP.
Quote from: NGC on September 15, 2017, 10:19:56 PM
Avem cate o prima amanare pentru fiecare tronson.
Quote from: Ionut on September 15, 2017, 10:34:02 PM
Hai ca incepe dansul.
Cred ca incep și pozițiile API. Poate chiar la fiecare amânare. :)
Am auzit ca ieri s-au lucrat ore suplimentare la CNAIR. ;)
Ore suplimentare ca raspunda la clarificari sau ca sa amane tot? :lol:
Clarificari. Se mentin datele de deschidere a ofertelor.
Pai nu ati auzit ce a zis Tudose...saptamana asta sau cealalta sigur se intampla ceva. (declarati la Craiova, la Ford, la discutie exact pe tema autostrazilor pt Ford).
Dar vom trai si vom vedea. Sa nu fie ca la Andreea Marin, surprize, surprize.
Parca ii și aud cum o sa zică ei de drumul expres în regim de autostradă.
Poate Ioniță le explica alora de la Ford de ce a semnat actualizarea SF A12 cand șeful lui era Homor și după ce a devenit el DG ă anulat licitația și a lansat DX12 pe SFul vechi făcut pe genunchi.
Acum mai putem face publice niste informatii.
Din pacate situatia nu este buna pentru contestatiile STRABAG.
CNSC a acceptat exceptia invocata de CNAIR.
Art. 6 alin. (1) lit. a) din Legea 101/2016.
Quote
(1) Sub sancţiunea respingerii contestaţiei ca inadmisibilă, care poate fi invocată şi din oficiu, înainte de a se adresa Consiliului sau instanţei de judecată competente, persoana care se consideră vătămată are obligaţia să notifice autoritatea contractantă cu privire la solicitarea de remediere, în tot sau în parte, a pretinsei încălcări a legislaţiei privind achiziţiile publice sau concesiunile, în termen de:
a) 10 zile, începând cu ziua următoare luării la cunoştinţă despre actul autorităţii contractante considerat nelegal, în cazul în care valoarea estimată a procedurii de achiziţie publică sau de concesiune este egală sau mai mare decât pragurile valorice în raport cu care este obligatorie transmiterea spre publicare către Jurnalul Oficial al Uniunii Europene a anunţurilor de participare, potrivit legislaţiei privind achiziţiile publice, legislaţiei privind achiziţiile sectoriale sau legislaţiei
privind concesiunile de lucrări şi concesiunile de servicii;
Nu s-au mai pronuntat pe fondul contestatiei.
Sa vedem daca merg la CAB sau daca poate ii pierdem iar ca si ofertanti.
Inca o precizare. Articolul invocat mai sus se aplica si asupra documentatiei de atribuire.
Cu alte cuvinte, ai 10 zile la dispozitie din momentul lansarii licitatiei, ca sa contesti documentatia de atribuire.
Deci chiar daca teoretic e ilegal...mergem cu el asa inainte?
Quote from: Ionut on October 12, 2017, 02:08:01 PM
Poate Ioniță le explica alora de la Ford de ce a semnat actualizarea SF A12 cand șeful lui era Homor și după ce a devenit el DG a anulat licitația și a lansat DX12 pe SFul vechi făcut pe genunchi.
:lol: :lol: :lol:
Ca avea aviz de mediu. Scuze...dar asta nu poate fi combatuta usor. Plus sahul dat de Curtea de Conturi.
T3
C13I6
QuoteLa km 72+700, pe partea stanga a drumului expres, se gasesc doua campuri fotovoltaice, afectate de traseul drumului expres. Acestea nu se regasesc in proiectul ilustrativ. Va rugam sa clarificati daca se va modifica aliniamentul drumului expres asa cum s-a modificat in dreptul fabricii de la Slatina.
QuoteNu se va modifica aliniamentul drumului expres pe acest segment.
Tot inainte ca rusii !!! :lol:
Toate solicitarile de amanare a termenului de depunere a ofertelor pentru toate tronsoanele au fost respinse.
Ofertele trebuie
neaparat deschise saptamana viitoare, asa-i? ;)
Din cate mi s-a spus parcurile sunt ale orasului Scornicesti si sunt facute pe fonduri. Cam problematic daca e asa.
Ai documentatia la indemana?
T3
C13I5
QuoteLa km 72+050 traseul drumului expres intersecteaza DJ 703C. In proiectul ilustrativ este prevazuta o intersectie denivelata, cu pasaj peste drumul expres. Pe ambele parti ale drumului judetean se gasesc locuinte al caror acces va fi blocat de rampele pasajului. Nu se regaseste in proiectul ilustrativ cum se asigura accesul acestor locuinte.
QuotePentru aceasta zona in documentatia tehnica pusa la dispozitie este prevazuta "restabilirea retelei rutiere existente". A se vedea legenda de la pagina 14/92 din vol 2.1.C – tronson 3 LUCRARI DE DRUM /Coperta + Partea Scrisa.
Aici cum stam?
Ma citez singur...
Quote from: perfidus on August 16, 2017, 12:05:04 AM
Intre Km 69 si 72, se succed o serie de lucrari: un pod peste Valea Mogosesti si DJ657C pentru care DX coboara in doua deblee adanci de 15-16m, apoi un alt pod peste Valea Plapcea la N de Jitaru, un pasaj de drum exploatare peste DX, apoi iarasi un debleu pentru accesul la podul peste Valea Plapcea Mica, si in final la Km 72 este un alt pasaj peste DX facut pentru DJ703C (Ciuresti-Potcoava-Jitaru-Scornicesti-Poganu-DN67B-Dragasani).
OBS. In mod ciudat, rampa de sud a pasajului DJ703C nu pare racordata corect la intersectia cu DN65 de la Jitaru (am pus o poza mai jos), apropierea de DN65 fiind cam mare.
In plus constructia rampei va bloca accesul la o proprietate (ceva depozit) de pe partea stanga a drumului, care apare si in GE.
(https://xtzbqw-db3pap001.files.1drv.com/y4m08VVS5B-l3hYMCU7dpPyM_hNRzaVv_7vfvSvUjB2Ax-dgiZLzKP6OpbKoWVpb1aiew1ARkp_LddpHSMF-dbBfLY_sD3d-z5i7vb2wxDZ8cQDB2Rgv2xE_q5T04l0KLntzahisJ2wqpIqRDDh_QivavCiTLI8xc39bw3TMc-dh7oX9jBrikRXFIE-GmcP-VhGJveyOU-7qq0soLV0hglrDg?width=1561&height=930&cropmode=none)
(https://xtzeqw-db3pap001.files.1drv.com/y4m0_MB1aGAQkFoDBeBROYMyl7vFIbuKK0KZtfZKePIa7fslOy1C4-ZEyAG39ubszG_M04mKrmcAKifENhGfJ-ZL8Ko8kkUAI5QmFzUASiyRY-Af8rMbNefPCUm5cWm92M6p7hgjMAkqO3vblWWbKwBwzzLNxd9wiCrvAKsbZPSks70xbDRr5V46_XXPM4vke4eV4-UXNKa9POK6RQAOJoakw?width=1555&height=886&cropmode=none)
Tot pe DJ 703C in Jitaru este figurata si o baza de intretinere si deszapezire. Iarasi ciudat, deoarece din baza nu exista prevazut acces cu nod catre DX si trebuie folosit DN65 pana la nodul Negreni Vest (Scornicesti) aflat la aproape 3km (Km 74+700). Exista insa doua drumuri paralele cu rampele (linie rosie intrerupta) numite "acces intersectie denivelata" - naiba stie cum poti folosi aceste accese doar pentru baza de intretinere?
Este in zona pe care am identificat baza de deszapezire de la Jitaru. Nu mi-am dat seama nici atunci cum vor sa faca. Acele drumuri cu linie rosie punctata sunt numai pe o parte a pasajului si intra la nivel, la 90 grade, direct in drumul expres.
Uitati aici planul.
(https://xzzfqw-db3pap001.files.1drv.com/y4mtaswU10VFSSnLxZYDDiMnYnQCPg5ShiTiYJQ7TD2Pe2OOeZJubojNvh5ADwzwVkhkSLXJ1jAkaBW67AXeHPHu3iZhB-RA5yAaH0JQRD3u-DvxlB34vDIKwNH7MwQGhcWFetS_wiL6lkLGXxZJiXzjbelTYpb6GA1QCkIwRBPpAskuMVYN5rUR3ZGNc6mAWnRdhGVBLF-CJ9NbzG2XQzfKw?width=1024&height=489&cropmode=none)
^^^ Asta e "legenda de la pagina 14/92 din vol 2.1.C – tronson 3 LUCRARI DE DRUM /Coperta + Partea Scrisa"?
A, nu. Asta e legenda care "explica" acele linii rosii intrerupte.
(https://xjxzua-db3pap001.files.1drv.com/y4mPK_kqh3Xwt0UqkLVnHDAjzW0ngVwGIGPjqbaEOWMakjzttCY19f4bD2n2KREdh_fFfDl8k4Yy650P0KSV2Z4lajusVVRm4biJC-XbJ7QT65Iwe-sFMcsOduF3Kv469ejx8OzRDgkk8Dj12ThJjPm1iZpl_z4qPc_6fZHRQFpLVnRudPbtu6oiMOA9BLdyA5Yrgq3Aiops-AY6gSzHxBYzg?width=1003&height=597&cropmode=none)
Da, legenda arata ca acea linie rosie groasa inseamna "restabilire retea rutiera existenta".
Dar mai citeste o data ce zice potentialul ofertant.
Quote from: NGC on October 13, 2017, 10:22:32 PM
QuotePe ambele parti ale drumului judetean se gasesc locuinte al caror acces va fi blocat de rampele pasajului. Nu se regaseste in proiectul ilustrativ cum se asigura accesul acestor locuinte.
Nu stiu care e situatia actuala, dar in Google Maps apare cel putin o casa si pe cealalta parte a drumului judetean, iar in acel plan este marcata "restabilire retea rutiera existenta" doar pe o parte a DJ. :o
Poate au mai aparut si alte case intre timp pe partea aia de DJ, si poate si de cealalta parte a drumului national, dar tot pe DJ.
Sa mai ziceti voi ca nu se lucreaza intens la CNAIR!
Miercuri ore suplimentare pana seara tarziu, Joi ore suplimentare pana seara tarziu, Vineri ore suplimentare pana seara tarziu. Toate pentru DX12 si alte licitatii.
Sa mai luam un exemplu.
T1
C14I6
QuotePentru proiectul mentionat mai sus, calculand accesele la drumul expres (benzile de accelerare si decelerare) conform normativelor in vigoare, luand in considerare si ca viteza de circulatie la bretelele nodurilor rutiere prevazute in proiect este in general de maxim 30km/h (mai putin decat recomandarile din PD162 si AND598), rezulta lungimi mai mari ale acestora. Luand in considerare si raspunsul Autoritatii Contractante prin care se specifica: ,,trecerea la un moment dat la profil de autostrada a drumului expres", va rugam sa clarificati daca calcularea acestor accese se va realiza conform PD162, AND598-2013 sau vor fi pastrate lungimile din documentatia scrisa si desenata pusa la dispozitia posibililor ofertanti ?
QuoteA se vedea pct. 3 din cadrul raspunsul 19 din Clarificarea nr. 4.
Adica asta.
C4I19
Quote3. In cazul in care lungimea benzilor de accelerare/decelerare se recalculeaza si se va dovedi din punct de vedere tehnic necesitatea sporirii lungimii sau a numarului de deschideri ale unor pasaje afectate din apropierea nodurilor sau dotarilor drumului expres (ex: pasaj km 1+400, pasaj km 1+810, pasaj km 14+385) fata de lungimea si numarul de deschideri mentionate in documentatia SF, va rugam sa fiti de acord cu aceste modificari prin mentiunea ca lungimea si numarul de deschideri sunt minime conform punctului 5.3.1
(Capacitatile fizice si solutiile tehnice incluse in Studiul de Fezabilitate, precum si cele precizate in Anexa 5 sunt cerinte minimale obligatorii) si ele pot fi sporite
Quote3. Conform 5.3 Descrierea Lucrărilor / 5.3.1 Capacitatile fizice si solutiile tehnice incluse in Studiul de Fezabilitate, precum si cele precizate in Anexa 5 sunt cerinte minimale obligatorii, aceste capacitati fizice si solutii pot excede cerintelor minimale in baza unei solutii/solutiilor tehnice avizate/ acceptate de Beneficiar (inclusiv de verificatorul Tehnic Atestat al acestuia) in cadrul proiectului tehnic de executie.
Bine, bine, sunt cerinte minimale, si se pot modifica, dar dupa care normativ lucram?
PD162 (autostrazi) sau
AND598-2013 (drum expres)? Asta a intrebat potentialul ofertant.
Totul e clar, da? :o
Sau un raspuns si mai bun.
T1
C14I9
QuotePentru proiectul mentionat mai sus, in documentatia scrisa si desenata pusa la dispozitia posibililor ofertanti, nu este specificat daca cantitatile pentru lucrarile hidrotehnice (exemplu plansele: 7157-HID-SF+LC-01, 7157-HID-SF+LC-02, 7157-HID-SF+LC-03) sunt prevazute pe o singura parte a cursului de apa sau pe ambele parti ale acestuia ?
QuoteAceste lucrari se vor aplica pe lungimile/suprafetele specificate in documentatia tehnica parte scrisa si desenata pusa la dispozitie.
Stan si Bran. Este sau nu este specificat? Pe o parte sau pe ambele parti? :o
Daca le-a cerut Ionita sa faca ore suplimentare, ce vroiai sa mai si raspunda la obiect? Asa sunt multe raspunsuri care mai mult baga ceață.
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
Pai daca inclusiv PM ul a zis ca e gata...o saptamana doua maxim si ceva se intampla....
Oricum macar de ar fi cu folos aceste ore suplimentare...dar din ce se aude, nu se va amana nimic. Totul este clar.
Nu se mai amana. Cum se stia deja, toate cele 4 contestatii STRABAG la CNSC au fost respinse.
Quote from: Ionut on October 15, 2017, 02:39:03 PM
Sunt doua mari probleme: Ordinul 600 si calitatea ofertantilor in conditiile in care isi bat joc cu raspunsurile la clarificari. Nici nu pun la socoteala restul de blocaje posibile. Sincer, eu in acest moment nu sunt vesel deloc, dimpotriva. O sa vedem, sper sa ma insel si sper sa se rezolve problemele.
Acum pot sa va dau si aici vesti bune.
STRABAG a contestat la CAB deciziile CNSC, asa ca se mai castiga timp pentru ofertare. :D
Nu ne legam aici de calitatea raspunsurilor de la CNAIR. ;)
e suspensiva de procedura?
Păi da, ar trebui să fie. Altfel ce rost mai are?
Quote from: perfidus on October 13, 2017, 10:12:48 PM
Din cate mi s-a spus parcurile sunt ale orasului Scornicesti ...
Am cautat mai multe informatii pe tema si nu se confirma zvonurile, din fericire. Acelea sunt parcuri private. Pentru Primaria Scornicesti au fost facute niste proiecte pentru un parc PV pe fonduri UE dar nu s-au materializat.
Quote from: Ionut on October 18, 2017, 09:57:37 AM
Păi da, ar trebui să fie. Altfel ce rost mai are?
cica nu e.
Florin? NGC?
Cred ca trebuia solicitata ceva procedura speciala (ordonanta presidentiala), avand in vedere timpul scurt ramas pana la depunere ofertelor. Si parca vad ca persoanele care vor trebui sa primeasca adresa de la CAB, vor fi prin concediu.
Legea 101 / 2016
Quote
CAPITOLUL IV
Calea de atac împotriva deciziilor Consiliului
[...]
ART. 33
(1) În cazuri temeinic justificate şi pentru prevenirea unei pagube iminente, instanţa poate dispune, la cererea părţii interesate, prin încheiere dată cu citarea părţilor, suspendarea procedurii de atribuire şi/sau a executării contractului până la soluţionarea cauzei. Încheierea este definitivă.
(2) Pentru a dispune suspendarea procedurii de atribuire şi/sau a executării contractului, partea care o solicită trebuie să constituie în prealabil o cauţiune, calculată prin raportare la valoarea estimată a contractului sau la valoarea stabilită a contractului, după cum urmează:
sa vedem acum cine are cohones.
Referitor la contestatiile STRABAG la CAB, avem deja termene fixe.
Tronson 1: 02.11.2017
Tronson 3: 30.10.2017
Am uitat ceva.
Ca si fapt divers, STRABAG ar putea contesta la CAB tronsonul 2 inclusiv in 23.10.2017, adica in ziua teoretica a deschiderii ofertelor, iar tronsonul 4 in 26.10.2017, deci dupa deschiderea lor teoretica din 24.10.2017. :lol:
Sunt contestate la CAB toate cele 4 licitatii, si in plus, sunt contestate la CAB si decizii prin care s-a respins solicitarea de suspendare a procedurii de la contestatiile initiale.
Si aici au dat comunicat prin agentiile de stiri inainte de a aparea pe site-ul lor.
,,Luni, 23 octombrie 2017, la ora 16.00, se încheie termenul-limită de depunere a ofertelor pentru contractele destinate proiectării şi execuţiei primelor două tronsoane ale Drumului Expres Craiova-Piteşti", se arată într-un comunicat al CNAIR.
sursa (http://www.mediafax.ro/economic/luni-si-marti-termene-limita-de-depunere-a-ofertelor-la-constructia-drumului-expres-craiova-pitesti-16778210)
Pana apare comunicatul cu ofertantii, sa precizam ca pentru tronsoanele 1 si 2 s-a mers mai departe, ignorandu-se procesele de la CAB, si avem ofertanti.
Quote
COMUNICAT DE PRESĂ
Bucureşti, 23.10.2017
20 de oferte pentru proiectarea și execuția primelor 2 tronsoane ale Drumului Expres Craiova – Pitești
Astăzi, 23.10.2017, la ora 16:00 s-a încheiat termenul limită de depunere a ofertelor pentru contractele destinate proiectării și execuției primelor 2 tronsoane ale Drumului Expres Craiova – Pitești.
Pentru primul tronson al drumului expres Craiova – Pitești au depus oferte 6 operatori economici, după cum urmează:
1. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
2. Astaldi SpA
3. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
4. Asocierea Secol Societa Edile Costruzioni e Lavori SA - Secol Romania SRL
5. Tirrena Scavi SpA
6. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL
Acest tronson va avea o lungime de 17 km, o valoare estimată de 479.802.905,88 lei, fără TVA și ar urma să fie construit între varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova și limita județului Dolj. Acesta va traversa teritoriile administrative ale localităților Craiova, Ghercești, Pielești și Robânești.
Durata contractului este de 96 de luni din care 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de execuție a lucrărilor și 60 de luni perioada de garanție.
Tot astăzi, 23.10.2017, ora 16:00, a avut loc și depunerea ofertelor în cadrul procedurii de atribuire a contractului: "Proiectare și execuție Drum Expres Craiova – Pitești, Tronsonul 2, Lotul 1 si 2".
Pentru Lotul 1: km17+700–Km 36+200 au depus oferte un număr de 8 operatori economici după cum urmează:
1. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
2. Astaldi SpA
3. Societa Italiana per Condotte d'Acqua SpA
4. Constructii SA
5. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
6. Itinera SpA
7. Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL
8. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Toto SpA Costruzioni Generali
Valoarea estimată, fără TVA, este de 671,388,626.66 RON. Durata contractului este de 96 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de execuție a lucrărilor și 60 de luni perioada de garanție.
Pentru Lotul 2: Km 36+200 – Km 57+550 au depus oferte un număr de 6 operatori economici, după cum urmează:
1. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
2. Societa Italiana per Condotte d'Acqua SpA
3. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
4. Itinera SpA
5. Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL
6. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Toto SpA Costruzioni Generali
Valoarea estimată, fără TVA, este de 804,960,957.23 RON. Durata contractului este de 96 de luni din care 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de execuție a lucrărilor și 60 de luni perioada de garanție.
Astfel, cel de al doilea tronson, format din cele două loturi, va avea o lungime de 39,85 de km, va costa 1,476,349,583.89 lei, fără TVA și urmează să fie construit între limita judeţelor Dolj şi Olt şi limita judeţelor Olt şi Argeş. Cel de al doilea Tronson va traversa teritoriile localităţilor Balş, Bârza, Piatra Olt, Slătioara, Ulmi, Slatina şi Valea Mare.
Reamintim că marți, 24.10.2017, la ora 16.00 se va încheia și termenul limită de depunere a ofertelor pentru contractele destinate proiectării și execuției ultimelor două tronsoane ale aceluiași drum expres.
Întregul proiect, are o lungime de aproximativ 121 km și o valoare estimată de 3.770.640.827,48 lei, fără TVA și va fi finanțat din POIM 2014-2020.
Tronsonul 3 cu o lungime de 31,75 km, va fi construit între km 57+550 și km 89+300 și va avea o valoare de 904.819.215,62 lei, fără TVA.
Cuprins între intersecția cu DN 65, în apropierea municipiului Slatina și limita dintre județele Olt și Argeș, Tronsonul 3 al drumului expres Craiova-Pitești va tranzita localitățile Valea Mare, Priseaca, Scornicesti, Optași, Tatulești, Colonești.
Tronsonul 4 cu o lungime de 31,81 (km 89+300 – km 121+115), va fi construit între limita administrativă dintre județele Olt si Argeș și intersecția cu autostrada 1 București - Pitești și va tranzita localitățile Lunca Corbului, Albota, Costești, Bradu, Suseni, Oarja.
Valoarea estimată a Tronsonului 4 este de 909.669.122,09 lei, fără TVA.
Drumul expres Craiova – Pitești va avea 4 benzi de circulație ( 2 benzi pe sens) și va asigura o conexiune corespunzătoare a zonei de Sud - Vest a României la Coridorul IV Pan European.
Biroul de presă al MT
http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1727-23102017-2 (http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1727-23102017-2)
Vedeti a doua supriza? :D
Asocierea SA&PE Construct SRL si UMB !!!
CUmva pregatesc terenul petru A7? Sau tot Umbrarescu e patron si la Sa&Pe?
E una si aceasi, la fel au ofertat si pentru centura Bacau cand au fost dati castigatori turcii.
Hm, la tronsonul 2 lot 2 (T2L2) km 36- km 57 lipseste Astaldi de la ofertanti.
Nu vor sa se mai bage la alt pod peste Olt, se pare ca le ajunge podul de la Braila.
Cu cat ne apropiem de Pitesti, cu atat e riscul mai mare. Pana la Bals nu avem nici un deal, dar traversarea Oltului presupune si 2 deblee (cel de la Slatina chiar destul de adanc).
Sa nu va mire daca vom avea alunecari prin zona.
... mai ales că nu departe s-a prăbuşit o cale ferată ... :)
Quote from: NGC on October 23, 2017, 09:01:20 PM
Vedeti a doua supriza? :D
Quote from: dr4qul4 on October 23, 2017, 09:10:25 PM
Asocierea SA&PE Construct SRL si UMB !!!
CUmva pregatesc terenul petru A7? Sau tot Umbrarescu e patron si la Sa&Pe?
Intrebare 1:
Oare de ce UMB este prezent pe Tronsonul 1 in formula clasica, fara SA&PE ?...
Intrebare 2:
Mai crede cineva ca UMB "inchide pravalia" ?...
Pana incep lucrarile pe DX12, va avea o multime de oameni gata de "relocare" din Cluj si Hunedoara in Dolj/Olt... ;)
^^ Conform sectiunilor adancimea acelui debleu din Slatina nu depaseste 25m, cu pante ale peretilor de 2:3. (Km 46+050... 46+100).
Deschiderea maxima a debleului la partea superioara e cam 90m. Crezi ca e chiar asa mare?
Km 46 +050
(https://i.imgur.com/AZBPs22h.png) (https://i.imgur.com/AZBPs22.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Km 46 +100
(https://i.imgur.com/SLhkzIKh.png) (https://i.imgur.com/SLhkzIK.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
panta 2:3, adancime 25m.... Cat avem la aciliu?
Dealurile parca sunt din acelasi material.
Nu spun ca e imposibil de stabilizat. Nici la Aciliu nu e. Doar ca e scump. Mult mai scump decat vor licita altii, sperand sa tina sau daca nu....sa astepte rezilierea si castige ceva din procese. Sau sa ia avansul si sa lase CNAIR sa se lupte cu asiguratorul.
Am ajuns sa imi fie frica de "reusitele" CNAIR in lansarea de licitatii...
De cate ori "reusesc" licitatia, se "infunda" proiectul in teren... :(
astept cu infrigurare ....rezultatele de astazi ..pentru tronsoanele 3-4... :o :depressed:
pantele alea nu stau la 2:3, nu fara un studiu geo complex, si fara metode de stabilizare.
Ce nu inteleg de unde frica asta de cut&cover de exemplu. Ca frica de tunel inteleg...dar deja cateva cut&cover sub forma de ecoducte sunt facute.
Un debleu la 90 de metri latime nu e neaparat mare. Vedeti debleul de la Gilau. Are vreo 230 metri latime, iar ala care vroia Bechtel sa-l faca la Meses de 60 metri adancime ar fi ajuns poate si la 500 de metri latime.
Quote from: rocklee on October 24, 2017, 03:14:43 PM
astept cu infrigurare ....rezultatele de astazi ..pentru tronsoanele 3-4... :o :depressed:
Stai linistit, avem ofertanti pentru ambele tronsoane. ;)
15 oferte pentru proiectarea și execuția tronsoanelor 3 și 4 ale drumului expres Craiova – Pitești
Astăzi, 24.10.2017, la ora 16:00 s-a încheiat termenul limită de depunere a ofertelor pentru contractele destinate proiectării și execuției tronsoanelor 3 și 4 ale Drumului Expres Craiova – Pitești.
Pentru tronsonul 3 al drumului expres Craiova – Pitești au fost depuse 8 oferte, după cum urmează:
1. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.S.
2. Asocierea Astaldi SpA - Tancrad S.R.L.
3. Asocierea Constructii Erbasu S.A. - Vahostav SK, as - Trameco S.A.
4. Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Pizzarotti S.A.
5. Itinera SpA
6. Asocierea PST Group JSC- PST Construction Works S.R.L.- Alpenside S.R.L.- General Trust Arges S.R.L.- Eurocerad International S.R.L.
7. Asocierea Spedition UMB S.R.L. - Tehnostrade S.R.L. - Consitrans S.R.L.
8. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Toto SpA Costruzioni Generali
Tronsonul 3 va avea o lungime de 31,75 km, va fi construit între km 57+550 și km 89+300 și va avea o valoare de 904.819.215,62 lei, fără TVA
Cuprins între intersecția cu DN 65, în apropierea municipiului Slatina și limita dintre județele Olt și Argeș, Tronsonul 3 al drumului expres Craiova-Pitești va tranzita localitățile Valea Mare, Priseaca, Scornicesti, Optași, Tatulești, Colonești.
Durata contractului este de 96 de luni din care 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de execuție a lucrărilor și 60 de luni perioada de garanție.
Tot astăzi, 24.10.2017, ora 16:00, a avut loc și depunerea ofertelor în cadrul procedurii de atribuire a contractului: "Proiectare și execuție Drum Expres Craiova – Pitești, Tronsonul 4".
Pentru acest tronson s-au depus un număr de 7 oferte, după cum urmează:
1. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
2. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
3. Asocierea Inpresa Pizzaroti &C S.p.A. - Pizzaroti SA
4. SBI International Holding AG
5. Asocierea PST Group JSC - PST Construction Works SRL - Alpenside SRL - General Trust Arges SRL - Eurocerad International SRL
6. Asocierea Spedition UMB - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL
7. Asocierea Tirrena Scavi SPA - TOTO SPA Construzioni Generali
Tronsonul 4 cu o lungime de 31,81 (km 89+300 – km 121+115), va fi construit între limita administrativă dintre județele Olt si Argeș și intersecția cu autostrada 1 București - Pitești și va tranzita localitățile Lunca Corbului, Albota, Costești, Bradu, Suseni, Oarja.
Valoarea estimată a Tronsonului 4 este de 909.669.122,09 lei, fără TVA.
Durata contractului este de 96 de luni din care 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de execuție a lucrărilor și 60 de luni perioada de garanție.
Astfel, pentru întregul proiect care are o lungime de aproximativ 121 km și o valoare estimată de 3.770.640.827,48 lei, fără TVA au fost depuse 35 de oferte. Proiectul va fi finanțat din POIM 2014-2020.
Drumul expres Craiova – Pitești va avea 4 benzi de circulație (2 benzi pe sens) și va asigura o conexiune corespunzătoare a zonei de Sud - Vest a României la Coridorul IV Pan European.
http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1730-24102017-3
Cam tot aceleasi asocieri , ma sperie gandu sa castige firme gen turci sau erbasu 2 sau 3 loturi.. Va dati seama gen 60 de km sa fie construiti de genu acesta de firme .. cam infricosator gandul.Chiar si UMB daca ar castiga ambele loturi le-ar fi greu.Foarte important acum analiza facut de CNAIR !!!
PST Group care oferteaza cu Alpenside sunt bulgari, am vazut ca au lucrat pe la autostrazile lor Trakia si Maritza. Stiti ceva despre cum se descurca, sau sut tot ca grecii de la Aktor?
Acum e o situaţie bună, sunt multe licitaţii simultan,dacă " se dă câte unul s-ajungă la toată lumea" poate nu avem prea multe contestaţii :)
Nu prea mai merg analize si imparteli de genul asta. Plus ca dupa aia exista o gramada de moduri de atac si de contestatii.
Pe de alta parte, ce o sa se intample si sunt sigur 99%...clasamentele sunt cvasiacealeasi...ca si ordine. Nimeni nu a avut timp si resurse sa faca o analiza ultradetaliata de preturi...si au facut un pret...care dupa aia cu ceva coeficienti l-au aplicat la toate loturile.
Dupa o seceta de 2-3-4 ani de zile, contractorii mari sunt demobilizati, inclusiv la nivel de echipe care pregatesc licitatiile.
Iar ce o sa se intample, eliminari la greu inca din primele faze DUAE, etc.
Va fi interesant oricum. Ce e pacat, e ca nu se afla preturile cu care s-a ofertat de fiecare, niciodata. Sau gresesc?
dar ce este cu contestatiile Strabag de la toate loturile?
" Evaluare oferte + Contestatie STRABAG la CAB + Contestatie STRABAG la CAB "
Citeste vreo 5 pagini in urma postarea (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg170493#msg170493) lui NGC.
Drumul asta express,o sa fie upgradabil la austostrada?adica o sa aiba intersectii denivelate,noduri,tot tacamul?sau o sa fie mai mult un fel de DN2?
L.E. am gasit in urma cu cateva pagini.Deci s-ar putea upgrada sa inteleg.
o sa aiba din prima toate intersectiile denivelate.
Uite profilul transversal tip:
(https://i.imgur.com/OG4B03D.jpg)
Vezi aici toate plansele ca sa te lamuresti cum va arata. (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg161111#msg161111)
de ce va puneti probelma de upgrade la A???
intre Munchen si Salzburg sunt aproape 30 km de DX(!!!) si nu deranjeaza pe nimeni!!!
desi in apropiere de Munchen ai 4x4 pe cca 60 km si cu 3x3 pe mare parte de traseu si totusi intr-o potiune la granita cu Austria ai DX !!! asta nu deranjeaza pe nimeni , nici macar traficul....
iar intre Craiova si Pitesti nu va fi NICIODATA traficul dintre Munchen si Salzburg !!!
Eu am fost de zeci de ori Salzburg-Munchen si in zonele unde e DX in majoritatea timpului e aglomeratie.....si daca nu e trafic Pitesti-Craiova ca in vest, e normal sa gandesti pt viitor si sa construiesti autostrazi nu DX-uri...in fine
care viitor, tara asta se depopuleaza, pentru cine? cati copii ai? natalitatea e lnegativa!!
cine va circula pe ele?
de unde va fi atata trafic????
Exista argumente si intr-o directie si in alta. Ce e clar, e ca trebuia un studiu de trafic actualizat. Si facut de cineva independent si profesionist. Nu s-a facut. Habar nu avem daca DX e bun, sau A e bun...sau era suficient half profile....sau A cu 3 benzi pe sens.
In loc de studiu de trafic s-a folosit argumentul Ford. Nu stiu daca sunteti la curent cu statistica, Ford sustine jumatate din economia judetului/jumatate din exporturi (cifrele sunt din 2015). Daca pana acum se realizau 50.000 unitati la export pe an, planul este sa se dubleze aceasta cifra. In lipsa infrastructurii rutiere livrarea se face mai mult pe feroviar, iar o dublare a traficului pe CFR cu pastrarea timpilor de livrare pur si simplu nu este posibila.
Un trafic important de marfa este generat instant de aceasta crestere la peste 100.000 unitati Ford anual ce va avea loc in urmatorii 2 ani (declaratii oficiale la Salonul Auto Frankfurt).
In rest, alecu26 are dreptate. Nu vom sti niciodata care va fi nevoia de trafic peste 10 ani ca sa stim sa planificam ceva inteligent. Tipic, vom intai vom face ceva (daca vom reusi) si apoi ne vom minuna ca nu e ce ne trebuie.
Ba traficul se stie in sens de MZA. Dar il stie numai CESTRIN si aflam si noi pe surse. Una din marile nefacute ale infrastructurii, nu stim despre ce trafic vorbim si atunci umplem harta cu drumuri de 22-26m si dezbatem.
Un drum nou 2+2 se face de la MZA 22-25k in sus. Avem asa ceva? Avem perspective de crestere la atat in 10-20 de ani?
Cum e mai bine pentru evolutia prevazuta a traficului: half-profile cu geometrie de autostrada (care permite extinderea la full profile de mare viteza si siguranta) sau full (sau half??) profile dar cu pante mari si raze de curbura mici?
Daca siguranta noilor drumuri ar fi o prioritate nationala, cred ca drum nou cu panta mare si curbe stranse nu ar trebui acceptat decat daca un studiu de trafic serios ar indica ca nu merita mai mult. Altfel mai bine mai ingust dar cu geometrie de mare siguranta. Chestie de prioritati.
Si daca tot vrem sa economisim bani, profilul de 22m ales mi se pare total aiurea, se fac autostrazi noi pe latimea aia in Suedia, iar DXul lor are 14m. Cine economiseste bani? Go figure...
De ce se pune in zona mediana arbusti si nu a ramas ca in profilul pentru autostrada ? banuiesc ca va fi mult mai greu de intretinut(la noi in tara) si de toaletat gardul viu decat parapetii antiorbire .
mie mi-ar place mai mult asa ( cum vedem de ex la unguri )...si parca am mai progrsat putin la intretinere...nu suficient,dar pana se finalizeaza acest drum poate mai "urcam" cateva "scari"
Suna bine treaba cu arbutsti pe mijloc, eco chiar.
Problema majora in RO este ca ar trebuie ingrijiti - toaletati sa nu intrii cu 130 in diverse craci.
Nici cu masina care ii taie, care merge cu 30 pe banda a 2-a, nu prea e bine, ca altii vin cu 140 pe aceeasi banda.
Quote from: cristi5 on October 30, 2017, 12:47:55 PM
Si daca tot vrem sa economisim bani, profilul de 22m ales mi se pare total aiurea, se fac autostrazi noi pe latimea aia in Suedia, iar DXul lor are 14m. Cine economiseste bani? Go figure...
Pardon, 21.5 m e cea mai lata autostrada suedeza noua (are si loc de arbusti pe mijloc). Si daca chiar vor sa faca economii, fac autostrada de 18,5m (cu cabluri pe mijloc). In fine, la trafic mai mic, DX de 14m.
(https://i.imgur.com/PpzUv9Jh.png)
Limita de viteza e 110 dar pe banda 2 se ajunge la 130... Se pare ca politia nu considera autostrada ca zona de risc (foarte rar monitorizeaza mobil, iar camere radar fixe n-am vazut nicaieri pe autostrada)
Quote from: NGC on October 20, 2017, 09:46:41 AM
Referitor la contestatiile STRABAG la CAB, avem deja termene fixe.
Tronson 1: 02.11.2017
Tronson 3: 30.10.2017
Tronson 3 - 30.10.2017
QuoteSolutia pe scurt: Amână pronunţarea la 06.11.2017.
Tronson 1: 02.11.2017
Tronson 2: 02.11.2017
PLUS 13.11.2017
Tronson 3:
30.10.2017 06.11.2017
Tronson 4: 02.11.2017
PLUS 22.11.2017
tot se discuta in contradictoriu, oltenii nu sunt niciodata multumiti :)
( e o gluma, nu am nimic cu nimeni)
cand s-a decis sa faca DX nu era OK ca era mai bine autostrada
ca se face un DX super lat, nu e OK. avem acostament de 2m, e ca si o banda de urgenta fratilor ! e cat acostamentul ala de pe DN2 de care tot discutam si pe care merg masinile fara problema
avem zona centrala de 3 metri dar nu e OK ca se pune vegetatie . chiar e bine sa se puna vegetatie, arata altfel, reduce praful si poluarea. Mai ales ca e DX nu autostrada , dar ai si acostamentul ala aproape cat o banda de mare. nu o sa fie nici o problema sa intri cu un utilaj si sa tai tufele alea, cat de mult se perturba traficul la cat de lat e drumul ?
decat biscuiti din aia verzi care zboara la furtuna sau sunt furati mai bine oricand sa fie vegetatie
iara nu e OK ca e mai lat decat in Suedia unde e de 14 metri. 14 metri 2+2 ? da, cu cabluri in loc de parapeti, fara acostament de loc .mai degraba as crede ca 2+1 e de 14 metri si din loc in loc devine 2+2
nu cred ca asta are 14metri - sau asta e autostrada suedeza?
(https://farm9.staticflickr.com/8628/28186585703_162501de72_k.jpg) (https://flic.kr/p/JWKBVz)
Eu am spus doar ca daca vrei cu adevarat sa economisesti bani, la traficul de azi poti economisi pe latime decat sa compromiti forever geometria drumului cu pante mari si curbe stranse. Daca chiar obiectivul e economia, asta ar fi o economie mai judicioasa pt ca iti permite apoi sa largesti drumul daca traficul cere, peste 10-20 de ani, si sa ai autostrada full. Daca ai un studiu de trafic care indica crestere mai rapida a traficului, atunci DX cu geometrie de viteza redusa chiar nu are sens.
Da, in poza e o autostrada pe profil de 21,5m, care e cel mai lat profil de autostrada care se construieste acum in Suedia. In cazul asta cred ca provine dintr-un 2+2 sau 1,5+1,5, cred ca geometria drumului obliga limita de viteza la 100.
https://goo.gl/maps/BcLXdXBGFwu
Deci daca o tara f avansata in materie de siguranta face autostrazi mai inguste decat DXul cu care Romania vrea sa economiseasca bani, ar trebui sa ne punem intrebari...
Da, DX suedez pe 14m este 2+1, e o varianta mai sigura (constructie noua) a drumului de 13m. Siguranta masurata cu nr de victime/osie/km e aceeasi ca pe autostrada, viteza e 90% din viteza autostrazii (mai putin bizonii care trebuie sa se multumeasca cu viteza legala pe alocuri).
Apropo de economisit bani, la 2000 km de autostrada Suedia are 3000 de km de 2+1, majoritatea pe foste DN.
sunt de acord ca suedezii au drumuri ieftine si suficient de late pentru ce trafic exista
tocmai de asta nu e buna comparatia cu Romania. e o tara de 3 ori mai lunga, cu multe zone slab populate si probabil traficul are alta structura decat la noi
una e sa traversezi 500 km intr-o tara densa si inconjurata de vecini, alta e sa traversezi 1700 de km cand la Nord nu mai e nimeni, est si sud e
mare ( densitate de 4 ori mai mica)
Quote from: NGC on October 20, 2017, 09:46:41 AM
Referitor la contestatiile STRABAG la CAB, avem deja termene fixe.
Tronson 1:
30.10.2017 06.11.2017
Tronson 2:
02.11.2017 08.11.2017
PLUS 13.11.2017
Tronson 3:
02.11.2017 08.11.2017
Tronson 4: 22.11.2017
PLUS 02.11.2017 08.11.2017
Quote from: elphax on November 03, 2017, 06:53:33 PM
sunt de acord ca suedezii au drumuri ieftine si suficient de late pentru ce trafic exista
tocmai de asta nu e buna comparatia cu Romania. e o tara de 3 ori mai lunga, cu multe zone slab populate si probabil traficul are alta structura decat la noi
Pai eu vorbesc exact de trafic. Suedezii l-au masurat... 2+1 duce 1650 de vehicule pe ora, MZA max aprox 22000.
Cat sunt astazi aceste valori pe Craiova-Pitesti? Cat pot ele sa creasca in 10-20 de ani? Nu prea stim ca n-avem studiu de trafic (stim totusi cate ceva, pe surse). 3-4% pe an e o crestere mare, oriunde in lume.
Pana se discuta contestațiile depuse de Strabag si ne mai gândim noi cum sa facem un 2+1 alternativ pe traseul A6 (sau de ce nu si pe A12 în caz ca se anulează procedura :lol:), sa va mai delectez cu planșele calibrate in Google Earth reprezentând Tronsonul 4 -
zona nodului Albota -Km108+ ceva (denumit sugestiv in SF nodul Podu Brosteni).
Ce mi s-a parut interesant si pare o idee buna, este acel drum de legătură 'd' de 5km, ce poate fi folosit si ca varianta de ocolire Albota pentru traficul ce coboara spre Costesti - Alexandria(DN65A).
(https://xdxdua-db3pap001.files.1drv.com/y4miJAzfrtCchzDuM85dqrFL5E_EtWhmUXVzSaIzXw0GjY5AqgWKvac3ergGkrtYr6KMKDk1Pv4YReJtmoCdLIsAgw6JI6pTAd33nz8TnqIjWKEemjlSn7URhFYAV-NGEsx2IZF9rSm4R4f2kB0n7X2R1YnPMDOrS617_9RFxK3aECGiEj22qCqzWRr35PkBaiP6Rx4-9bR-SyafhiJpU_4AQ?width=1024&height=643&cropmode=none)
(https://wzxbua-db3pap001.files.1drv.com/y4m5dZROsE8czgQB_owPgEPCD9r3x5wDVm3D-4W-7xyhqa_9ZFiLXLK9RlujTIsYxSp_5BVhi0qBh1Oo76vawJPKQBRHjm3UTjCaMazpFAo0S5GB8HGAyzaoRa9ta5CT9Z7Ir2pl1QZRMB_-je-mNaQ7xeMlV9O9U0F9N5UzjQwG5XB6DW3fbxT7yX5KFiSKjhRVsoN_ZDU56fctxIcXC3xQg?width=1024&height=646&cropmode=none)
^ aici pe la Km 107 se observa imediat dupa pasajul peste DN65A, un debleu de 16m adancime desenat in paralel cu doua linii Transelectrica de 220 si 400KV (care in caz ca ca nu vor fi relocate sunt chiar pe marginea gropii).
(https://wzxaua-db3pap001.files.1drv.com/y4m9qp_gzHr2Btu9_L33-tX41no0xv_UAnV7H-lLzj6HaBtlNZwUVp_tz3JTJhZ8SGRl9ErDlGHhqCG2xnPYz528OEIfHyB8v-daH1I9evQY_u7NP_pQB9CwFkSGr_RkiiQ9vxvR5rY1ISn6QsYhRXbZCxxCwQvnuYDJukAJH6-OKnXud4NwA4bfFto2BRLuWggdpGsAGHr-7LsNVd0uzM7Sg?width=1024&height=647&cropmode=none)
Pentru restul de planse calibrate in GE puse pe forum, mai jos sunt linkurile la postarile anterioare:
Tronson1
Km 0 - Km 7+500 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg161812#msg161812)
Km 7+500 - Km 17 + 700 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg161915#msg161915)
Tronson 2 Lot 1
Km 17 + 700 - Km 27 + 500 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg162066#msg162066)
Km 27 + 500 - km 36 + 200 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg162076#msg162076)
Tronson 2 Lot 2
Km 36 + 200 - Km 57 + 750 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg162238#msg162238)
Tronson 3
Km 57 + 750 - Km 72 + 000 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg164928#msg164928)
Km 72 + 000 - Km 89 + 300 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg164938#msg164938)
Quote from: NGC on October 20, 2017, 09:46:41 AM
Referitor la contestatiile STRABAG la CAB, avem deja termene fixe.
Tronson 1:
30.10.2017 06.11.2017 [RES]
Tronson 2:
02.11.2017 08.11.2017 [RES]
PLUS 13.11.2017
Tronson 3:
02.11.2017 08.11.2017 16.11.2017
Tronson 4: 22.11.2017
PLUS 02.11.2017 08.11.2017 16.11.2017
[RES] = Contestatie respinsa
[ADM] = Contestatie admisa
http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/exclusiv-licitatie-eronata-pe-autostrada-sibiu-pitesti-828043 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/exclusiv-licitatie-eronata-pe-autostrada-sibiu-pitesti-828043)
"Autoritatea Națională de Achiziții afirmă că modalitatea aleasă de către Compania de Autostrăzi pentru punctarea ofertanților la licitațiile pentru autostrada Sibiu-Pitești și pentru drumul expres Pitești - Craiova este eronată."
Despre ce e vorba ? (postez aici deoarece este vorba si de Craiova - Pitesti )
Chestiunea asta ar fi bine sa o discutam mai departe aici, nu pe topicul PiSi sau DX12 desi raspunsul ANAP ar putea avea urmari directe asupra celor doua proiecte.
Quote from: groapa on November 13, 2017, 04:27:26 PM
http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/exclusiv-licitatie-eronata-pe-autostrada-sibiu-pitesti-828043 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/exclusiv-licitatie-eronata-pe-autostrada-sibiu-pitesti-828043)
"Autoritatea Națională de Achiziții afirmă că modalitatea aleasă de către Compania de Autostrăzi pentru punctarea ofertanților la licitațiile pentru autostrada Sibiu-Pitești și pentru drumul expres Pitești - Craiova este eronată."
Despre ce e vorba ? (postez aici deoarece este vorba si de Craiova - Pitesti )
Din articolul Digi24:
Quote"Apreciem că în lipsa menționării în mod distinct de către operatorii economici participanți la procedură a prețului ofertat pentru schimbarea suplimentară a stratului de uzură în perioada de garanție a lucrărilor, nu se poate efectua de către comisia abilitată o evaluare transparentă cu respectarea tratamentului egal", scrie ARACO si ARIC la ANAP.
Întrebările asociațiilor nu s-au lăsat fără răspuns. La finele săptămânii trecute ANAP a trimis acestora propria opinie în această problemă, dându-le dreptate. "Schimbarea stratului de uzură în perioada suplimentar ofertată de garanție a lucrărilor ar trebui cuantificată într-un element de cost cuprins în prețul ofertat prin propunerea financiară depusă în cazul procedurii de atribuire", spune ANAP. Ori, graficul de prețuri, document care a trebuit completat de către participanții la licitație, nu a conținut astfelde referiri.
Imi aduc aminte ca fost intrebari de clarificare pe aceasta tema. Revin cu amanunte.
^^^
CrPit 1C9I5
Quote
Va solicitam sa precizati daca ofertantii vor trebui sa evidentieze separat in oferta financiara costurile aferente schimbarii stratului de uzura in perioada suplimentar ofertata de garantie a lucrarilor. In cazul in care raspunsul este negativ, va solicitam sa precizati cum anume va putea verifica comisia de evaluare ca ofertantul si-a prevazut in pretul total ofertat aceasta activitate, care are o pondere semnificativa din pretul ofertei.
C9R5
Quote
Autoritatea contractanta a avut in vedere prevederile art. 187, alin (5), lit. a) din Legea 98/2016, respectiv "Factorii de evaluare prevăzuţi la alin. (4) pot viza, printre altele: a) calitatea, inclusiv avantajele tehnice, caracteristicile estetice şi funcţionale, accesibilitatea, conceptul de proiectare pentru toţi utilizatorii, caracteristicile sociale, de mediu şi inovatoare şi comercializarea şi condiţiile acesteia".
Acest criteriu introduce un element calitativ complementar si suplimentar fata de obligatiile care urmeaza sa fie incluse de Ofertanti in Propunerea Tehnica la nivel de cerinte minimale de indeplinit privind aspectele de calitate a lucrarilor executate, reprezentand astfel un avantaj pentru Autoritatea Contractanta.
Drept urmare, referitor la factorul de evaluare "Perioada de garantie a lucrarilor si schimbarea stratului de uzura", ofertantii sunt informati ca, in ceea ce priveste costurile aferente schimbarii stratului de uzura, acestea vor fi suportate de catre Antreprenor si nu vor beneficia de actualizare conform indicilor statistici.
In ceea ce priveste ofertarea, va rugam sa aveti in vedere prevederile Fisei de date a achizitei - IV.2.1) Criterii de atribuire - Algoritmul de calcul descris pentru factorul de evaluare sus mentionat, respectiv:
"Algoritm de calcul: Autoritatea contractanta acorda 14 puncte pentru ofertantii care vor oferta o perioada de garantie a lucrarilor de 84 luni (fata de perioada de garantie minim acceptata de 60 de luni) impreuna cu schimbarea stratului de uzura in perioada suplimentar ofertata de garantie a lucrarilor. Schimbarea stratului de uzura va fi initiata in termen de maxim 1 luna de la trecerea primelor 60 luni aferente perioadei de garantie a lucrarilor si va fi realizata integral intr-un termen ce nu va depasi 6 luni. Ofertantii vor prezenta in cadrul Propunerii Tehnice metodologia ce va fi utilizata pentru schimbarea stratului de uzura, precum si programul de executie al acestei activitati, astfel incat sa fie respectate termenele impuse prin factorul de evaluare.
Nota 1: Nu se acorda punctaje intermediare.
Nota 2: Cele doua conditii (perioada de garantie de 84 luni si schimbarea stratului de uzura dupa trecerea primelor 60 luni aferente perioadei de garantie) sunt cumulative in vederea acordarii punctajului."
De asemenea, vor fi avute in vedere si prevederile pct. III "Perioada de garantie a lucrarilor si schimbarea stratului de uzura" din cadrul Formularului nr. 5, unde se mentioneaza faptul ca "[...] Ofertantii care vor sa obtina punctaj pentru acest factor de evaluare, vor oferta in cadrul propunerii tehnice optiunea de mai sus ce este punctata de Autoritatea Contractanta prin aplicarea stampilei si a semnaturii de catre reprezentantul legal in casuta aferenta acesteia. [...]
Ofertantii vor prezenta in cadrul Propunerii Tehnice metodologia ce va fi utilizata pentru schimbarea stratului de uzura, precum si programul de executie al acestei activitati, astfel
incat sa fie respectate termenele impuse prin factorul de evaluare.".
C14I18
Quote
Facem referire la raspunsul dat la intrebarea 5 din Clarificarea nr. 9 /27.09.2017 "Va solicitam sa precizati daca ofertantii vor trebui sa evidentieze separat in oferta financiara costurile aferente schimbarii stratului de uzura in perioada suplimentar ofertata de garantie a lucrarilor. In cazul in care raspunsul este negativ, va solicitam sa precizati cum anume va putea verifica comisia de evaluare ca ofertantul si-a prevazut in pretul total ofertat aceasta activitate, care are o pondere semnificativa din pretul ofertei."
Raspuns 5 "Drept urmare, referitor la factorul de evaluare "Perioada de garantie a lucrarilor si schimbarea stratului de uzura", ofertantii sunt informati ca, in ceea ce priveste costurile aferente schimbarii stratului de uzura, acestea vor fi suportate de catre Antreprenor si nu vor beneficia de actualizare conform indicilor statistici."
Fata de raspunsul dat de Autoritatea Contractanta, va solicitam sa clarificati cum se va putea efectua de catre comisia de evaluare o evaluare transparenta, cu respectarea tratamentului egal, fiind incalcate prevederile art. 189 alin. (1) din Legea nr. 98/2016 care prevad ca "factorii de evaluare utilizati de autoritatea contractanta trebuie sa asigure o concurenta reala intre operatorii economici si sa fie insotiti de prevederi care sa permita verificarea efectiva a informtiilor furnizate de catre ofertanti, in scopul aplicarii factorilor de evaluare."
C14R18
Quote
In ceea ce priveste ofertarea, va rugam sa aveti in vedere prevederile Fisei de date a achizitei - IV.2.1) Criterii de atribuire - Algoritmul de calcul descris pentru factorul de evaluare sus mentionat, respectiv: "Algoritm de calcul: Autoritatea contractanta acorda 14 puncte pentru ofertantii care vor oferta o perioada de garantie a lucrarilor de 84 luni (fata de perioada de garantie minim acceptata de 60 de luni) impreuna cu schimbarea stratului de uzura in perioada suplimentar ofertata de garantie a lucrarilor. Schimbarea stratului de uzura va fi initiata in termen de maxim 1 luna de la trecerea primelor 60 luni aferente perioadei de garantie a lucrarilor si va fi realizata integral intr-un termen ce nu va depasi 6 luni. Ofertantii vor prezenta in cadrul Propunerii Tehnice metodologia ce va fi utilizata pentru schimbarea stratului de uzura, precum si programul de executie al acestei activitati, astfel incat sa fie respectate termenele impuse prin factorul de evaluare.
Nota 1: Nu se acorda punctaje intermediare. Nota 2: Cele doua conditii (perioada de garantie de 84 luni si schimbarea stratului de uzura dupa trecerea primelor 60 luni aferente perioadei de garantie) sunt cumulative in vederea acordarii punctajului."
De asemenea, vor fi avute in vedere si prevederile pct. III "Perioada de garantie a lucrarilor si schimbarea stratului de uzura" din cadrul Formularului nr. 5, unde se mentioneaza faptul ca "[...] Ofertantii care vor sa obtina punctaj pentru acest factor de evaluare, vor oferta in cadrul propunerii tehnice optiunea de mai sus ce este punctata de Autoritatea Contractanta prin aplicarea stampilei si a semnaturii de catre reprezentantul legal in casuta aferenta acesteia. [...] Ofertantii vor prezenta in cadrul Propunerii Tehnice metodologia ce va fi utilizata pentru schimbarea stratului de uzura, precum si programul de executie al acestei activitati, astfel incat sa fie respectate termenele impuse prin factorul de evaluare.".
Autoritatea Contractanta a respectat prevederile art. 189 alin. (1) din Legea 98/2016 atunci cand a elaborat factorii de evaluare. Acesti factori de evaluare au fost analizati si validati
de catre ANAP premergator publicarii Anuntului de Participare, fapt ce confirma respectarea prevederilor legale in vigoare in materia achizitiilor publice. De asemenea, va informam ca membrii comisiei de evaluare vor respecta in integralitate prevederile sectiunii 9 din HG nr. 395/2016 cu modificarile si completarile ulterioare "Comisia de evaluare si modul de lucru al acesteia" in privinta evaluarii propunerilor tehnice ale ofertantilor in conformitate cu criteriile de atribuire si totodata vor fi respectate principiile de achizitie publica mentionate la art. 2 alin (2) din Legea nr. 98/2016.
PiSi 1Nu mai citez, dar exista clarificarea 6.
Sublinierile nu imi apartin.
Multumesc @NGC.
Stiam ca s-au tinut cu coada pe sus si nu au cedat, bazandu-se pe validarea prealabila ANAP. Daca ANAP nu a observat decat tarziu problema si nu s-a facut nici o contestatie, e oare posibil sa ajungem direct la o anulare? S-a inceput cu stangul si prevad niste contestatii urate pe tema asta dupa anuntarea castigatorului.
Si inca un fapt divers care arata cat de bine analizeaza CNAIR intrebarile adresate de ofertanti.
PiSi 1C6I55
Quote
Avand in vedre factorul de evaluare din cadrul Fisei de Date punctul IV.2.1) Criterii de atribuire, Cerinta nr. 2 Perioada de garantie a lucrarilor si schimbarea stratului de uzura, in cazul in care Operatorul economic va oferta o perioada de garantie a lucrarilor de 120 de luni, impreuna cu schimbarea stratului de uzura in perioada suplimentar ofertata, va rugam sa clarificati daca inlocuirea stratului de uzura se va realiza doar pe
caile de rulare, nu si pe zona mediana.
C6R55
Quote
Stratul de uzura se va inlocui si pe zona mediana.
C12I5
Quote
Avand in vedere Raspunsul 55 din cadrul Clarificarii 6, conform caruia "stratul de uzura se va inlocui si pe zona mediana", va solicitam sa reveniti asupra acestui raspuns avand in vedere urmatoarele:
Inlocuirea stratului de uzura pe zona mediana pe perioada de exploatare a investitiei ar presupune un risc mare din punct de vedere al managementului de trafic, avand in vedere vitezele mari de deplasare pe autostrada.
De asemenea, pentru frezarea si inlocuirea stratului de uzura este necesara demontarea integrala a parapetelui pe zona mediana ceea ce presupune, pe langa inlaturarea fasiei parapetelui, inclusiv scoaterea stalpilor de sustinere, activitati in urma carora in corpul terasamentului ar rezulta goluri cu adancimi de aproximativ 1 m cu dimensiuni de 15cmX8cm, la fiecare 1,5m de o parte si de alta a zonei mediane. Aceste goluri ramase in corpul autostrazii conduc la fisuri al caror risc de aparitie nu poate fi controlat sau cuantificat de catre Antreprenor, risc care trebuie asumat de catre Antreprenor intre anul 5 de garantie si anul 10. Fata de beneficiile inlocurii uzurii pe zona mediana necirculabila, dezavantajele acesteia conduc la riscuri si costuri neechilibrate.
C12R5
Quote
Autoritatea Contractanta rectifica Raspunsul nr. 55 din Clarificarea nr. 6. Stratul de uzura NU se va inlocui pe zona mediana.
Erau pentru ei necunoscute problemele ridicate in C12I5? :o :lol:
Si tu acum. te legi de amanunte... :lol:
Intre cele doua raspunsuri este doar o diferenta de 2 litere amarate. :D. Un "N" si un "U". Mare lucru.... :lol:
Quote from: perfidus on November 14, 2017, 12:18:18 PM
Stiam ca s-au tinut cu coada pe sus si nu au cedat, bazandu-se pe validarea prealabila ANAP. Daca ANAP nu a observat decat tarziu problema si nu s-a facut nici o contestatie, e oare posibil sa ajungem direct la o anulare? S-a inceput cu stangul si prevad niste contestatii urate pe tema asta dupa anuntarea castigatorului.
ANAP nu verifica tot ce scrie in documentatia de atribuire si nu verifica toate documentatiile.
HG 395 / 2016
Quote
ART. 23
(1) ANAP evaluează, înainte de transmiterea spre publicare a anunţului de participare/simplificat/de concurs, conformitatea cu legislaţia aplicabilă în domeniul achiziţiilor publice a documentaţiilor de atribuire aferente contractelor de achiziţie publică/acordurilor-cadru, care intră sub incidenţa prevederilor Legii, cu excepţia caietului de sarcini sau a documentaţiei descriptive, în măsura în care valoarea estimată a achiziţiei este egală sau mai mare decât următoarele praguri:
a) 225.000 lei pentru contractul de furnizare;
b) 225.000 lei pentru contractul de servicii;
c) 2.250.000 lei pentru contractul de lucrări.
(2) Fac obiectul evaluării pe baza unei metodologii de selecţie, asigurată şi aplicată din punct de vedere tehnic de SEAP, documentaţiile de atribuire aferente contractelor de achiziţie publică, a căror valoare estimată este mai mică decât pragurile prevăzute la alin. (1).
(3) În sensul alin. (2), metodologia de selecţie a documentaţiilor de atribuire ce sunt incluse în eşantionul supus verificării, bazată atât pe elemente de risc, cât şi pe elemente aplicate în mod aleatoriu, precum şi modul de interacţiune cu autorităţile contractante verificate se stabilesc prin ordin al preşedintelui ANAP.
(4) În cazul contractelor finanţate din fonduri europene, evaluarea prevăzută la alin. (1) se realizează pentru toate documentaţiile de atribuire aferente, indiferent de valoarea estimată.
(5) Procesul de evaluare a documentaţiilor de atribuire, precum şi a anunţurilor/eratelor aferente acestora, nu exonerează de răspundere autoritatea contractantă, prevederile art. 1 alin. (4) rămânând aplicabile.
(6) Procesul de evaluare prevăzut la alin. (1) - (4) se realizează în termen de 10 zile lucrătoare de la data primirii documentaţiei în SEAP, în urma căruia ANAP:
a) emite autorităţii contractante acceptul în vederea iniţierii procedurii de atribuire; sau
b) informează autoritatea contractantă asupra neconformităţilor constatate la nivelul documentaţiei de atribuire şi a motivului pentru care acestea nu sunt în concordanţă cu prevederile legale privind achiziţiile publice.
(7) Documentaţia de atribuire retransmisă de autoritatea contractantă ca urmare a incidenţei prevederilor alin. (6) lit. b) este evaluată de către ANAP în termen de 3 zile lucrătoare de la data repostării acesteia în SEAP.
(8) Se consideră documentaţie de atribuire retransmisă de către autoritatea contractantă în sensul celor precizate la alin. (7) numai documentaţia reîncărcată în SEAP în termen de 15 zile de la respingere, ca urmare a neconformităţilor constatate la nivelul acesteia conform alin. (6) lit. b).
(9) În aplicarea art. 221 alin. (12) din Lege, autorităţile contractante au obligaţia de a notifica ANAP în situaţia prevăzută la alin. (1) lit. c) a aceluiaşi articol, cu 5 zile lucrătoare înainte de realizarea etapelor de modificare a contractului, transmiţând totodată şi argumentele care justifică încadrarea în prevederea legală.
(10) Includerea în verificare a cazurilor prevăzute la alin. (9) se va realiza pe baza unei metodologii de selecţie, care se stabileşte alături de modul de interacţiune cu autorităţile contractante verificate, prin ordin al preşedintelui ANAP.
Quote
ART. 1
[...]
(4) Autoritatea contractantă este responsabilă pentru modul de atribuire a contractului de achiziţie publică/acordului-cadru, inclusiv achiziţia directă, cu respectarea tuturor dispoziţiilor legale aplicabile.
Daca aveau nelamuriri, cei de la CNAIR se puteau adresa ANAP si sa le ceara un punct de vedere.
Mai este un aspect care trebuie mentionat referitor la verificarea facuta de ANAP.
HG 395 / 2016
Quote
ART. 9
[...]
(2) Strategia de contractare este un document al fiecărei achiziţii cu o valoare estimată egală sau mai mare decât pragurile valorice stabilite la art. 7 alin. (5) din Lege, iniţiată de autoritatea contractantă şi este obiect de evaluare a ANAP, în condiţiile stabilite la art. 23, odată cu documentaţia de atribuire, referitor la aspectele prevăzute la alin. (3) lit. b) şi f).
(3) Prin intermediul strategiei de contractare se documentează deciziile din etapa de planificare/pregătire a achiziţiei în legătură cu:
[...]
b) procedura de atribuire aleasă, precum şi modalităţile speciale de atribuire a contractului de achiziţie publică asociate, dacă este cazul;
[...]
f) justificările privind alegerea procedurii de atribuire în situaţiile prevăzute la art. 69 alin. (2) - (5) din Lege şi, după caz, decizia de a reduce termenele în condiţiile legii, decizia de a nu utiliza împărţirea pe loturi, criteriile de calificare privind capacitatea şi, după caz, criteriile de selecţie, criteriul de atribuire şi factorii de evaluare utilizaţi;
Asa ca puteti cere informatii in baza Legii 544/2001 referitoare la ce contine strategia de contractare pentru aceste licitatii.
Multumiri lui @AlexAllex care a terminat recent de editat traseul DX 12 pe Harta proiectelor de infrastructura (http://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=7/46/25/0), pornind de la plansele calibrate de mine in Google Earth si postate aici de cand s-a relansat licitatia.
Apar acum corect toate nodurile si structurile importante din proiect. Good job!
http://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=10/44.484/24.42/0 (http://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=10/44.484/24.42/0)
Inca nu am terminat, mai am supratraversarile plus finisaje, dar nu stiu daca o sa am timp sapt asta. O sa anunt aici cand e gata
:cheers: AllexAllex
P.S: Cred ca nici nodul cu A1 nu e complet trasat. Lipseste relatia Craiova --> Pitesti
:cheers:
Este acolo relatia Craiova - Pitesti. Cel putin acum este, poate aseara sa nu fi fost.
@NGC, pe 13.11 am avut ceva la CAB pentru tronson 2. Vreo veste?
Pentru evaluare oferte, termenele de 17 si 18.11 se apropie rapid. Sa stim la ce ne asteptam...
Nu am scris despre ce s-a intamplat in 13.11.2017 pentru ca mai avem 2 termene maine pentru celelalte tronsoane si vroiam sa scriu un singur mesaj, dar in principiu trebuie sa ne asteptam la respingerea tuturor contestatiilor de catre CAB.
In ceea ce priveste termenele pentru evaluarea ofertelor din 17.11.2017 si 18.11.2017, vor fi amanari.
Quote from: perfidus on November 15, 2017, 11:21:34 AM
:cheers:
Este acolo relatia Craiova - Pitesti. Cel putin acum este, poate aseara sa nu fi fost.
??!!??
(https://i.imgur.com/2Id0qq4.png)
Snip luat acum ...
Ah, gata acum am vazut eroarea la trompeta dinspre est. Sensul dinspre Craiova nu continua pe pasajul peste A1 si nu se intalneste corespunzator cu rampa spre Pitesti.
Se rezolva, intra la finisaje (si capatul dinspre centura de nord Craiova mai are nevoie de pasaj si niste bretele) nu-i asa @AlexAllex?
Am corectat acum, o sa apara maine dimineata.
La noi se aprobă bugetul în jurul luni iunie - iulie. Dacă pornești atunci un proiect, atunci sigur nu ai timp până în decembrie să fie aprobat și licitația finalizată.
Stiti bine ca nu le iau apararea, dar, ca sa fim corecti, trebuie sa spunem ca indicatorii tehnico-economici pentru podul de la Braila au fost deja aprobati prin HG 612 / 2017 publicata in MO 730 din 11.09.2017.
UPDATE 16.11.2017
Quote from: NGC on October 20, 2017, 09:46:41 AM
Referitor la contestatiile STRABAG la CAB, avem deja termene fixe.
Tronson 1:
30.10.2017 06.11.2017 [RES]
Tronson 2:
02.11.2017 08.11.2017 [RES]
PLUS 13.11.2017 14.11.2017 27.11.2017
Tronson 3:
02.11.2017 08.11.2017 16.11.2017 22.11.2017
Tronson 4: 22.11.2017
PLUS 02.11.2017 08.11.2017 16.11.2017 22.11.2017
[RES] = Contestatie respinsa
[ADM] = Contestatie admisa
Este interesanta situatia de la a doua contestatie pentru tronsonul 2. Este de fapt pentru contestatia propriu-zisa de la CNSC, prima contestatie fiind pentru cererea de suspendare a licitatiei respinsa de CNSC.
13.11.2017
QuoteSolutia pe scurt: In vederea legalei constituirii a completului de judecata pentru solutionarea cereri de abtinere, formulate de doamna judecator Alina Gabriela Tambulea si de doamna judecator Cristina Maria Irimia, acorda termen la data de 14.11.2017, in sedinta din camera de consiliu.
14.11.2017
QuoteSolutia pe scurt: Admite cererea de abţinere a doamnelor judecător Irimia Cristina Maria şi Ţambulea Alina Gabriela. Definitivă.
Quote from: NGC on November 15, 2017, 11:59:47 AM
[...] in principiu trebuie sa ne asteptam la respingerea tuturor contestatiilor de catre CAB.
Uite ca avem totusi si surprize. :lol:
UPDATE 22.11.2017
Quote from: NGC on October 20, 2017, 09:46:41 AM
Referitor la contestatiile STRABAG la CAB, avem deja termene fixe.
Tronson 1:
30.10.2017 06.11.2017 [RES]
Tronson 2:
02.11.2017 08.11.2017 [RES]
PLUS 13.11.2017 14.11.2017 27.11.2017
Tronson 3:
02.11.2017 08.11.2017 16.11.2017 22.11.2017 [ADM *]
Tronson 4:
22.11.2017 06.12.2017
PLUS 02.11.2017 08.11.2017 16.11.2017 22.11.2017 [ADM *]
[RES] = Contestatie respinsa
[ADM] = Contestatie admisa
[ADM *] = Contestatie admisa partial
Tronson 3 - 22.11.2017
QuoteSolutia pe scurt: Decizie/22.11.2017/În opinie majoritară: Respinge excepţiile netimbrării şi a tardivităţii plângerii. Admite în parte plângerea. Anulează în parte Decizia CNSC nr.2676/C9/3571/13.10.2017 şi, în rejudecare, dispune: Admite în parte contestaţia. Obligă intimata la eliminarea din documentaţia de atribuire, astfel cum a fost clarificată, a cerinţei evidenţierii de către ofertanţi, în mod distinct, a sumelor alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Obligă autoritatea contractantă să evidenţieze în mod distinct în documentaţia de atribuire sumele alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Dispune prelungirea termenului de depunere a ofertelor cu 10 zile, calculate de la data prezentei decizii. Menţine în rest Decizia CNSC nr. 2676/C9/3571/13.10.2017. Definitivă. Pronunţată azi, 22.11.2017, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor potrivit art.396 alin.2 C.p.c. În opinie separată: Judecător Raluca Ioana Carpen: Respinge excepţiile netimbrării şi a tardivităţii plângerii. Respinge plângerea, ca nefondată. Pronunţată azi, 22.11.2017, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor potrivit art. 396 alin 2 Cpc.
Tronson 4 - 22.11.2017
QuoteSolutia pe scurt: Decizie/22.11.2017/În opinie majoritară: Respinge excepţiile netimbrării şi a tardivităţii plângerii. Admite în parte plângerea. Anulează în parte Decizia CNSC nr. 2645/C8/3572/11.10.2017 şi, în rejudecare, dispune: Admite în parte contestaţia. Obligă intimata la eliminarea din documentaţia de atribuire, astfel cum a fost clarificată, a cerinţei evidenţierii de către ofertanţi, în mod distinct, a sumelor alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Obligă autoritatea contractantă să evidenţieze în mod distinct în documentaţia de atribuire sumele alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Dispune prelungirea termenului de depunere a ofertelor cu 10 zile, calculate de la data prezentei decizii. Menţine în rest Decizia CNSC nr. 2645/C8/3572/11.10.2017. Definitivă. Pronunţată azi, 22.11.2017, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor potrivit art. 396 alin 2 Cpc. În opinie separată:Judecător Raluca Ioana Carpen: Respinge excepţiile netimbrării şi a tardivităţii plângerii. Respinge plângerea, ca nefondată. Pronunţată azi, 22.11.2017, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor potrivit art. 396 alin 2 Cpc.
Si asta este ceea ce a cerut STRABAG.
Quote,,(1) Eliminarea din întreaga documentaţie a Procedurii de Atribuire (Documentația de Atribuire) a cerinţei evidenţierii de către ofertanți în mod distinct a sumelor alocate fiecărei categorii de cheltuieli în lista categoriilor de cheltuieli care se finanțează din rezervele de implementare a proiectelor.
(2) Obligarea Autorității Contractante să evidenţieze în mod distinct sumele alocate fiecărei categorii de cheltuieli în lista categoriilor de cheltuieli care se finanțează din rezervele de implementare a proiectelor.
(3) Eliminarea din Documentația de Atribuire a cerinței privind includerea de către ofertanți în oferta cheltuielilor aferente corectării erorilor de proiectare survenite în faza elaborării Studiului de Fezabilitate.
(4) În subsidiar față de solicitarea de la punctul (3) de mai sus, în cazul în care veți aprecia solicitarea de la punctul (3) ca fiind neîntemeiată, vă solicităm să obligați Autoritatea Contractantă să menţioneze sursa de finanțare pentru modificările (altele decât cele menționate în Anexa 3 - Anexa Grafic de Plăţi Lista categoriilor de cheltuieli care se finanțează din rezervele de implementare) care pot conduce la o majorare a Valorii de Contract Acceptată conform Clauzei 13 [Modificări si Actualizări].
Ce facem acum vitejilor? Ati deschis ofertele si nu ati asteptat deciziile CAB. ;)
Pfai. Anularea licitatiei?!
La plural. Anularea licitatiilor. In mod normal asta ar trebui sa se intample.
Mai trebuie sa asteptam si decizia pentru tronsonul 2, dar in acest moment, tronsoanele 3 si 4 sunt in aer.
Poate vom avea pana la urma tot A in loc de DX sau un tronson DX si 3 A. :lol:
A, si sa nu uit.
Si anularea licitatiilor poate fi contestata. :D
Ah, evident ca si anularea se poate contesta. Cei care au bagat bani pentru a depune oferte nu vor fi prea fericiti. Logic. Si e dreptul lor sa conteste. Eu sincer m-as bucura sa se anuleze. Sa se re-lanseze pe noul model de contract national (pe care avem OK-ul ARIC/ARACO si al Comisiei Europene). Si daca tot re-licitam, poate facem totusi A. :D Desi nu cred...
Perfect de acord cu tine Ionut!
Cum zici tu sa fie :)
UPDATE 27.11.2017
Tronson 2: S-a amanat pana in 11.12.2017.
Ieri am luat cu totul prin surprindere reprezentantii CNAIR (Dir Gen Adj Sorin Dicu si Cristina Amarazeanu) cand am intrebat de decizia CAB care da dreptate Strabag. Pur si simplu nu stiau. In companie se stia, dar a fost penibil ca nu au stiut ce sa raspunda in timpul intalnirii. Dupa intalnire, neoficial, pe hol, m-au acuzat ca am aruncat un cartof fierbinte ca sa-i fac de cacao, desi evident nu asta a fost intentia, ci doar am expus situatia si am cerut lamuriri pe care n-au fost capabili sa le ofere.
Asa ca m-am enervat si nu le-am mai ascultat explicatiile.
Va trebui sa cerem informatii clare si oficiale.
Sunt decizii. La plural. Si tare imi e ca mai vine una la fel, daca ne luam dupa numarul de amanari.
Declaratii dupa ce i-am luat la intrebari. Probabil economica.net a vazut ce-am scris pe-aici si le-au cerut declaratii.
"Având în vedere că o instanţă din cadrul Curtii de Apel Bucureşti, pe aceeaşi speţă şi pe aceleaşi documente, a pronunţat o sentinţă diferită şi că unul din membrii completului Curţii de Apel Bucureşti care a judecat plângerile pentru procedura de achiziţie publică Proiectare şi Execuţie Craiova – Piteşti Tronsonul 3 şi pentru procedura de achiziţie publică Proiectare şi Execuţie Craiova – Piteşti Tronsonul 4 a avut o opinie separată la pronuntarea hotărârii, CNAIR SA, după emiterea motivării, va face toate demersurile legale la Curtea de Apel Bucureşti conform Codului de Procedură Civilă", au spus pentru ECONOMICA.NET reprezentanţii CNAIR.
Întrebaţi dacă în urma deciziilor judecătoreşti din noiembrie, licitaţiile pentru cele două tronsoane vor fi anulate, oficialii CNAIR au spus că nu se pot pronunţa până când nu se vor parcurge şi se vor finaliza toţi paşii procedurali şi legali în ceea ce priveşte litigiile aferente licitaţiilor mai sus menţionate.
Economica.net (http://www.economica.net/autostrada-ford-mai-are-o-sansa--cnair-poate-ataca-deciziile-judecatoresti-care-afecteaza-licitatiile-pentru-drumul-expres-craiova---pitesti_147158.html)
UPDATE 06.12.2017
Tronson 2
QuoteSolutia pe scurt: Admite excepţia rămânerii fără obiect. Respinge plângerea, ca rămasă fără obiect. Definitivă. Pronunţată în şedinţă publică, azi 6.12.2017.
Nu va impacientati prea tare pentru ca este vorba despre contestatia privitoare la suspendarea procedurii inainte de deschiderea ofertelor.
Important este ce se va decide pentru ultima contestatie in 11.12.2017.
Azi mi-am dat seama ca ultima contestatie era pe 11/12/2017 si nu s-a mai scris nimic. Azi, la o saptamana distanta, avem ceva nou? NGC?
Sau s-a scris pe alt topic si am ratat :(.
Si ca noutate, o stire dintr-un ziar local de Craiova:
"Comisia de buget-finanțe a Camerei Deputaților, a aprobat joi, 14 decembrie a.c, bugetul Ministerului Transporturilor. În acest buget este prevăzută suma de 7.386.000.000 lei pentru construirea drumului expres Craiova – Pitești. Conform documentelor prezentate de ministrul transporturilor, în anul 2018 vor demara lucrările la drumul dorit de o întreagă regiune: Craiova-Pitești", a postat pe Facebook, senatorul Claudiu Manda, președintele PSD Dolj.
Sursa: http://www.lupamea.ro/economie/ministerul-transporturilor-a-prevazut-peste-7-miliarde-lei-pentru-constructia-drumului-expres-craiova-pitesti/
Sa inteleg ca au rezolvat toate problemele asa "din pix" si ca se apuca de lucru????
Ce ne mai place sa vorbim in lei vechi. >:(
Ca doar n-au cum sa fie cei actuali.
7 miliarde (noi) ar insemna 1,6 miliarde euro!!! Exclus!!
Mai ales ca valoarea DX12 in total este de 645 milioane euro (conform Masterplan)
Asta inseamna ca vorbim de 7 miliarde vechi. Si atunci avem doar 160 mii euro pentru DX12. Fabulos... :lol:
Reporteri profesionisti... :lol:
E vorba despre 7,386 milioane lei noi, săracul PSD-ist nu știe citi :lol:.
Alocarea e degeaba, oricum. Licitatia e aproape de anulare. Ati uitat ca Strabag a câștigat la CAB și nu pot pune in aplicare decizia CAB?
Exact asta stiam si eu, ca sunt probleme. Multumesc ionut...
Pai atunci e cum spunea bunica mea: "Hai la noi ca sa mancati nimic!" :gaah:
E fix degeaba alocarea asta in conditiile in care licitatia va trebui anulata. :(
Doar NGC ne poate spune cum sta situatia acum dupa ultima decizie din 11 decembrie 2017.
Se stia rezultatul de o saptamana, dar a fost o surpriza neplacuta si am uitat sa scriu.
UPDATE 11.12.2017
Tronson 1:
30.10.2017 06.11.2017 [RES]
Tronson 2:
02.11.2017 08.11.2017 [RES]
PLUS 13.11.2017 14.11.2017 27.11.2017 11.12.2017 [RES]
Tronson 3:
02.11.2017 08.11.2017 16.11.2017 22.11.2017 [ADM *]
Tronson 4:
22.11.2017 06.12.2017 [RES]
PLUS 02.11.2017 08.11.2017 16.11.2017 22.11.2017 [ADM *]
[RES] = Contestatie respinsa
[ADM] = Contestatie admisa
[ADM *] = Contestatie admisa partial
Tronson 2
QuoteTip solutie: Anulează cererea de recurs
Solutia pe scurt: Admite excepţia. Anulează ca netimbrată plângerea formulată. Definitivă. Pronunţată în şedinţă publică, azi 11.12.2017.
:o
Multumim mult NGC, chiar si pentru vestile neplacute.
Acum se pune intrebarea: ce va urma, desi stim cu totii spre ce ne indreptam...
Re-licitare pe noua formula propusa de ionut sau sa se conteste anularea?
Foarte incurcat va fi pana cand se va clarifica...
Pana una-alta pierderea este a regiunii. In opinia mea, DX sau autostrada catre Pitesti sunt mai mult decat binevenite, dar devine un vis din ce in ce mai indepartat... Speranta moare ultima, dar sa nu moara si speranta!!!
Pentru astia ca mine care "au deschis mai tarziu televizorul": E posibil ca cineva sa (re-)aminteasca de daca mai e posibila constructia A12 in lucul DX12?
Inteleg ca, in "buna" traditie a licitatiilor facute in ultimul licitatia pentru DX se indreapta spre o anulare.
Cu actuala putere și conducere CNAIR nu. Chiar dacă se anulează, vor fi relansate licitațiile tot pentru DX.
SF-ul pentru DX are problemele lui dar in acest moment are un avantaj. E mai mult decat nimic.
Nu are rost sa mai dezgropam morti, sa ne tavalim pe jos ca s-a luat o decizie foarte proasta cand s-a anulat licitatia de proiectare si obtinere autorizatii de construire inceputa de CNADNR pe vremea lui Neaga, si sa cerem acum anulare si reproiectare A12.
Sunt totusi sanse ca la reluarea procedurii, la proiectare sa se obtina in final ceva foarte apropiat de o autostrada, nimeni nu poate sti exact. Intersectiile vor fi denivelate dar razele curbelor impun restrictii de 100km/h. Prin raspunsurile la clarificari s-au mentinut gabaritele din SF, benzi mai inguste (3.5m) si acostamente de 1,5m in loc de benzi de urgenta. Acostamentele nu au aceeasi structura rutiera si nu vor putea fi folosite in viitor pentru extinderea caii de rulare. Mai rau decat orice este incertitudinea bugetarii pentru 2018 (sub 1% din estimat) iar asta impreuna cu clauzele rezolutorii (contestate vehement si modificate din mers) inseamna ca nu este garantata semnarea contractului in 2018. Asteptam miscarea CNAIR dupa sarbatori.
(https://xdwmzw-db3pap001.files.1drv.com/y4mQYhquwJ5jsEfA7HEu02mSE_eKFxEzVMP9AvkDKYkI12gUu-X3uG1RMsK0u4gYppYZHbgCpO9x4v4mmxlB2NTDiJSkLAwg53APZj7-iq3IJvWJ7Au5j7OuO3EOcvXQy0oEVdmItX_GQgBb3aFksljFNp3eUwd8s7DGhA_zA44Oxzt9mPp0-FCqVKxPbqeGfqHkl0INczpy6qlce4ySAwR5A?width=1204&height=638&cropmode=none)
Nota: Largimea de 9,5m intre parapeti pentru un sens de mers este pastrata si pe poduri.
Deci e mai bun un drum prost facut pe un SF care niciodata nu a fost facut pentru a fi lansata executie pe FIDIC Galben decat un proiect pregatit asa cum trebuie. Asa sa fie atunci. Sa ingropam si acest proiect in tara lui "merge si asa".
Nuantez.
Dupa cum zice si semnatura mea il vad deja ingropat si ca DX, cel putin cu actualii decidenti. Dar aici pe forum as vrea sa cred ca nu conteaza sau sunt pe planul doi fricile/indolielile personale.
Daca exista cea mai mica sansa sa se reia procedura doar ca si proiectare iar executia sa se faca apoi pe fidic rosu, evident trebuie sustinuta public. Dar cei de la butoane nu vor recunoaste ca au gresit/mintit.
Pe scurt:
Pozitia API trebuie sa ramana una de critica la adresa actualului demers si poate cineva acolo sus va inceta sa-si mai asume riscurile unor decizii eronate/populiste. Speranta moare ultima.
Perioada de inactivitate specifica inceputului de an s-a cam dus. Iata ca suntem in 19 ianuarie 2018 si inca nu se stie nimic concret de soarta acestui drum expres.
In urma evolutiilor din ultima perioada e clar ca suntem intr-un impas major. Totul depinde de actuala clasa politica aflata la guvernare si de CNAIR. Nu comentam politic, doar subliniam.
Relansez aici dezbaterea privind viitorul acestui drum expres: la ce sa ne asteptam in continuare ca evolutie?
Relansarea licitatiilor (varianta destul de probabila), o renuntare la acest proiect si revenire la ideea construirii unei autostrazi (sanse minime in opinia mea) sau blocare pe termen nedeterminat ca urmare a ultimelor evolutii (varianta la fel foarte probabila)?
Relansez aceste discutii pentru ca intr-un interviu din 15 ianuarie 2018 acordat de presedintele Consiliului judetean Dolj, dl. Ion Prioteasa, (http://www.gds.ro/Actualitate/interviu-Actualitate/2018-01-15/ion-prioteasa,-presedintele-cj-dolj-o-firma-germana-din-domeniul-auto-va-investi-la-craiova/) s-au facut mai multe referiri la dezvoltarea Craiovei, printre teme gasindu-se si drumul expres sau noul spital regional care se va construi in zona 0 a drumului expres.
Dl. Prioteasa a evitat sa vorbeasca despre drumul expres prea mult, mentionand ca nu cunoaste prea multe despre subiect, insa a facut referire la noul spital regional care se va construi in imediata apropiere a punctului 0 al drumului expres (spital caruia i-au fost atribuite printr-o hotarare de Guvern din octombrie-noiembrie 2017 nu mai putin de 18 ha de teren).
Se pare ca undeva prin luna martie a acestui an va aparea si studiul de fezabilitate al acestui spital. Sunt foarte curios sa inteleg cum vor reusi sa amenajeze aceasta zona, pentru ca spitalul va fi construit vis-a-vis de vechiul amplasament al spitalului, adica peste centura de nord a Craiovei si nu pana in centura Craiovei cum era varianta cu vechiul teren dat prin hotararea Guvernului Ciolos in noiembrie 2016 (teren care a fost returnat MApN prin hotararea de Guvern din noiembrie 2017).
Aceasta noua investitie schimba oarecum datele din teren, in opinia mea, punctul 0 a viitorului drum expres (sau eventual autostrada), va trebui redesenat pentru a face fata noii situatii.
Ganditi-va ca vorbim de un spital regional care va trebui sa deserveasca 5 judete (Dolj, Gorj, Olt, Valcea si Mehedinti) si care va avea aproximativ 1000 de paturi si peste 3500 de angajati. Este o dezvoltare serioasa in zona care presupune redesenarea zonei aproape de la 0.
La Tronsonul 1 si Tronsonul 2 s-a anuntat un nou termen limita de evaluare a ofertelor, 31.01.2018.
La celelalte doua tronsoane 3 si 4 avem evaluarea tehnica pusa in asteptare, in urma admiterii partiale a contestatiilor STRABAG la CAB. Adica procedura e in pom, pentru ca decizia CAB a cerut corectarea documentatiei de licitatie si normal ar trebui anulata pentru ca Strabag sa poata depune oferte. CNAIR ezita si prelungeste suspansul.
Termenul limita de evaluare oferte nu s-a mai modificat, a ramas 19.01.2018. Sunt curios ce va urma...
Denumire contract: [OP0021325] Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1
Stare curenta: In desfasurare - Evaluare tehnica
Data limita de evaluare a ofertei: 31.01.2018 18:00
Denumire contract: [ OP0021326 ] Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1 si Lotul 2
Denumire lot: Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, LOTUL 1
Stare curenta: Evaluare tehnica
Data limita evaluare: 31.01.2018 18:00
Denumire lot: Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, LOTUL 2
Stare curenta: Evaluare tehnica
Data limita evaluare: 31.01.2018 18:00
Denumire contract: [OP0021329] Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 3
Stare curenta: In desfasurare - Evaluare tehnica (In asteptare)
Data limita de evaluare a ofertei: 19.01.2018 18:00
Denumire contract: [OP0021327] Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 4
Stare curenta: In desfasurare - Evaluare tehnica (In asteptare)
Data limita de evaluare a ofertei: 18.01.2018 18:00
Pentru T3 noul termen pentru evaluarea ofertelor este 22.04.2018.
Nu-i nici o graba, prelungim si aici agonia. De data asta "doar" cu 3 luni.
T4 va avea o soarta similara.
Extraordinar! 22.04.2018!!! Chiar nu pot sa imi ascund uimirea! Si ce o sa evalueze in lunile astea, cand noi stim care este cu adevarat situatia? Incompetenta lor ar trebui evaluata!
Multumim NGC!
Quote from: Ionut on January 22, 2018, 05:55:25 PM
Dosarul contra OMT600 are termen pe 31 ianuarie.
S-a amanat pana in 07.02.2018.
Quote from: NGC on January 25, 2018, 10:46:05 PM
Pentru T3 noul termen pentru evaluarea ofertelor este 22.04.2018.
Nu-i nici o graba, prelungim si aici agonia. De data asta "doar" cu 3 luni.
T4 va avea o soarta similara.
Or fi vazut mesajul si or fi luat masuri. :lol:
Pentru T4 termenul este 30.03.2018.
Aproape o luna mai putin. :) Multumim NGC.
Termenul de evaluare a ofertelor pentru tronsonul 1 si 2 a expirat ieri. Sa vedem la ce concluzie au ajuns!
Sau prelungesc agonia in asteptarea rezultatului pentru celelalte 2 tronsoane, desi stim cat de complicata este situatia!
Si pentru T.1 si T.2 avem acum:
T.1 - amanat pana pe 15.03
T.2 - lot 1 si lot 2 amanate pana la termenul maxim de valabilitate al ofertelor, 21.04.2018.
De ce sa ne grabim, de exemplu la ofertele pentru DX varianta Techirghiol avem deschiderea din august si inca nu e stabilit ofertantul castigator, si e doar procedura de SF si PT fara executie.
Quote from: NGC on February 03, 2018, 12:46:46 PM
Ce lipseste de acolo?
Au incalcat prevederile legii si nu au incarcat contestatia STRABAG la anularea licitatiei.
Si care credeti ca este surpriza? Supriza este ca CNSC a acceptat contestatia STRABAG. :D
Daca nu ma înșel este prima dată când este contestată anularea unei licitații.
Mai discutasem despre posibilitatea asta teoretică după anularea licitatiei de proiectare A12, prin ingerință politică.
Iată că se poate demonstra la CNSC ca o astfel de decizie abuziva poate aduce prejudicii, avem dovada.
Credeti ca va ataca CNAIR decizia la CAB?
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
Quote from: perfidus on February 04, 2018, 12:25:07 AM
Daca nu ma înșel este prima dată când este contestată anularea unei licitații.
Mai discutasem despre posibilitatea asta teoretică după anularea licitatiei de proiectare A12, prin ingerință politică.
Da de unde! Nici vorba sa fie prima data si sigur nu este doar posibilitate teoretica.
Cel mai notoriu caz este licitatia pentru "Revizuire Studiu de Fezabilitate pentru "Autostrada Bucuresti-Brasov km 0+000 – 173+300 sector Comarnic – Predeal, km 115+300 – km 146+800 si sector Predeal – Cristian, km 146+800 – km 162 + 300 + reabilitare DN 73B" lansata in 2015, si unde au fost
4 (PATRU) incercari de anulare a licitatiei.
Istoricul ei il gasiti aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=6.msg165724#msg165724).
Corect. Pe asta am scapat-o. Era in alta parte la SF-uri.
Deci esti de parere ca vor incerca la fel, intai cu atac la CAB.
http://www.ramnicuvalceaweek.ro/?p=36238
Daca tot puneti link-uri catre articole, nu puteti sa puneti si partea relevanta din articole? De ce sa le generam trafic in plus? :o
E valabil in special pentru articolele din fituica de casa a CNAIR, adica aia unde se publica articole in baza unor "surse din domeniu", articole care nu se semneaza.
^^^
QuotePrimele tronsoane din drumul expres Craiova – Piteşti, vital pentru Drăgăşani, au fost atribuite.
QuoteProiectul privind drumul expres Craiova-Balş-Slatina-Piteşti este în procedură de achiziţie publică. Sunt patru tronsoane şi deja înţeleg că două au fost achiziţionate – partea de proiectare şi execuţie.
Da, da, achizitionate de la piata. :lol:
Pasarea malai viseaza. Nu s-a atribuit nimic.
Ce tampenii vorbeste vicepremierul?
Captura de acum cateva minutedin SEAP:
QuoteNumar anunt: 176940 / 08.07.2017
Denumire contract: [OP0021325] Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1
Stare curenta: In desfasurare - Evaluare tehnica
In plus, tronsonul 2 are doua loturi:
QuoteNumar anunt: 176941 / 08.07.2017
Denumire contract: [OP0021326] Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1 si Lotul 2
Stare curenta: In desfasurare
De vineri oricum ar fi iesit CNAIR cu un comunicat.
Nu mai puneti pe forum toate prostiile platite de binevoitori sau visate de presa.
Baieti, va rog sa ma ajutati sa imi spuneti de cate ori s-au amanat termenele pentru evaluarea ofertelor. Am facut tabel dupa modelul autostrazilor. Va rog verificati si voi, poate mi-a scapat ceva.
(https://i.imgur.com/DP7n14b.png)
Stati asa ca imperiul contraataca !!! :lol:
Pe loturile 3 și 4 unde au fost admise acele contestații Strabag? Asa se lăudau.
Sa reluam de unde am ramas.
Quote from: NGC on November 23, 2017, 10:17:45 AM
UPDATE 22.11.2017
Quote from: NGC on October 20, 2017, 09:46:41 AM
Referitor la contestatiile STRABAG la CAB, avem deja termene fixe.
Tronson 1: 30.10.2017 06.11.2017 [RES]
Tronson 2: 02.11.2017 08.11.2017 [RES] PLUS 13.11.2017 14.11.2017 27.11.2017 11.12.2017 [RES]
Tronson 3: 02.11.2017 08.11.2017 16.11.2017 22.11.2017 [ADM *]
Tronson 4: 22.11.2017 06.12.2017 [RES] PLUS 02.11.2017 08.11.2017 16.11.2017 22.11.2017 [ADM *]
[RES] = Contestatie respinsa
[ADM] = Contestatie admisa
[ADM *] = Contestatie admisa partial
Tronson 3 - 22.11.2017
QuoteSolutia pe scurt: Decizie/22.11.2017/În opinie majoritară: Respinge excepţiile netimbrării şi a tardivităţii plângerii. Admite în parte plângerea. Anulează în parte Decizia CNSC nr.2676/C9/3571/13.10.2017 şi, în rejudecare, dispune: Admite în parte contestaţia. Obligă intimata la eliminarea din documentaţia de atribuire, astfel cum a fost clarificată, a cerinţei evidenţierii de către ofertanţi, în mod distinct, a sumelor alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Obligă autoritatea contractantă să evidenţieze în mod distinct în documentaţia de atribuire sumele alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Dispune prelungirea termenului de depunere a ofertelor cu 10 zile, calculate de la data prezentei decizii. Menţine în rest Decizia CNSC nr. 2676/C9/3571/13.10.2017. Definitivă. Pronunţată azi, 22.11.2017, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor potrivit art.396 alin.2 C.p.c. În opinie separată: Judecător Raluca Ioana Carpen: Respinge excepţiile netimbrării şi a tardivităţii plângerii. Respinge plângerea, ca nefondată. Pronunţată azi, 22.11.2017, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor potrivit art. 396 alin 2 Cpc.
Tronson 4 - 22.11.2017
QuoteSolutia pe scurt: Decizie/22.11.2017/În opinie majoritară: Respinge excepţiile netimbrării şi a tardivităţii plângerii. Admite în parte plângerea. Anulează în parte Decizia CNSC nr. 2645/C8/3572/11.10.2017 şi, în rejudecare, dispune: Admite în parte contestaţia. Obligă intimata la eliminarea din documentaţia de atribuire, astfel cum a fost clarificată, a cerinţei evidenţierii de către ofertanţi, în mod distinct, a sumelor alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Obligă autoritatea contractantă să evidenţieze în mod distinct în documentaţia de atribuire sumele alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Dispune prelungirea termenului de depunere a ofertelor cu 10 zile, calculate de la data prezentei decizii. Menţine în rest Decizia CNSC nr. 2645/C8/3572/11.10.2017. Definitivă. Pronunţată azi, 22.11.2017, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor potrivit art. 396 alin 2 Cpc. În opinie separată:Judecător Raluca Ioana Carpen: Respinge excepţiile netimbrării şi a tardivităţii plângerii. Respinge plângerea, ca nefondată. Pronunţată azi, 22.11.2017, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor potrivit art. 396 alin 2 Cpc.
Si asta este ceea ce a cerut STRABAG.
Quote,,(1) Eliminarea din întreaga documentaţie a Procedurii de Atribuire (Documentația de Atribuire) a cerinţei evidenţierii de către ofertanți în mod distinct a sumelor alocate fiecărei categorii de cheltuieli în lista categoriilor de cheltuieli care se finanțează din rezervele de implementare a proiectelor.
(2) Obligarea Autorității Contractante să evidenţieze în mod distinct sumele alocate fiecărei categorii de cheltuieli în lista categoriilor de cheltuieli care se finanțează din rezervele de implementare a proiectelor.
(3) Eliminarea din Documentația de Atribuire a cerinței privind includerea de către ofertanți în oferta cheltuielilor aferente corectării erorilor de proiectare survenite în faza elaborării Studiului de Fezabilitate.
(4) În subsidiar față de solicitarea de la punctul (3) de mai sus, în cazul în care veți aprecia solicitarea de la punctul (3) ca fiind neîntemeiată, vă solicităm să obligați Autoritatea Contractantă să menţioneze sursa de finanțare pentru modificările (altele decât cele menționate în Anexa 3 - Anexa Grafic de Plăţi Lista categoriilor de cheltuieli care se finanțează din rezervele de implementare) care pot conduce la o majorare a Valorii de Contract Acceptată conform Clauzei 13 [Modificări si Actualizări].
Ce facem acum vitejilor? Ati deschis ofertele si nu ati asteptat deciziile CAB. ;)
CNAIR a initiat actiunile de revizuire pentru cele 2 decizii ale CAB in care au pierdut.
Tronsonul 3: http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359274&id_inst=2 (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359274&id_inst=2)
Tronsonul 4: http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359277&id_inst=2 (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359277&id_inst=2)
Va tin la curent cu evolutia lucrurilor, asa ca nu trebuie sa le purtati de grija.
^^ Ionut, eu am numarat asa:
Primul termen
- Tronson 1 si Tronson 2 lot 1 si 2: 17.11.2017 18:00
- Tronsol 3 si Tronson 4: 18.11.2017 18:00
prima amanare
18.01.2018 respectiv 19.01.2018
a doua amanare
doar pentru tronson 1 si tronson 2: 31.01.2018.
tr.3 si tr4 - in asteptare ?? (actiune revizuire decizie CAB)
a treia amanare
tronson 1: 15.03.2018
tronson 2: 21.04 .2018
tronson 3: 22.04.2018
tronson 4: 30.03.2018
Multumesc mult!
Am actualizat:
(https://i.imgur.com/x8AdABI.png)
Voi face tabel si pentru cele doua licitatii de intocmire SF.
Drumul expres Pitesti - Craiova, in aer. Din noiembrie 2017 justitia a dat o decizie definitiva care presupune practic anularea si relansarea licitatiilor pentru doua tronsoane (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22330082-drumul-expres-pitesti-craiova-aer-din-noiembrie-2017-justitia-dat-decizie-definitiva-care-presupune-practic-anularea-relansarea-licitatiilor-pentru-doua-tronsoane.htm)
Nimic nou, doar o recapitulare a faptelor si o analiza a situatiei, facuta si cu sprijinul lui cutter.
QuoteCompania de Drumuri a asteptat circa doua luni sa fie emisa motivarea Curtii de Apel (desi decizia era definitiva si executorie) ca apoi sa formuleze un Recurs in revizuire, o cale extraordinara de atac. (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359277&id_inst=2)
"O actiune cu zero sanse de reusita, care nu suspenda decizia obligatorie a Curtii si care n-are decat un singur scop: sa mai amane inevitabilul adica anularea licitatiei", explica si deputatul USR, Catalin Drula, care a facut si el un istoric al proiectului Pitesti - Craiova din ultimii cinci ani.
Şedinţe
19.03.2018
Ora estimata: 09:00
Complet: S8 Camera de consiliu Complet 5 recurs
Tip solutie:
Solutia pe scurt:
Document:
Nu am intrat aici pe "Drumuri expres" de mai multe saptamani(si nu s-a schimbat nimic in bine!) stiind ca rar se va intampla ceva cu aceste proiecte. Politicienii cat si "profesionistii" de la MT si CNAIR stim deja cat si ce pot...
Am uitat sa va zic ca la tronsonul 1 acum vreo 2 saptamani s-a terminat etapa de evaluare tehnica (plus DUAE) si ca suntem in etapa de evaluare financiara.
O sa revin zilele astea.
Tabelul magic are un termen de 15.03.2018 (maine) pentru evaluarea ofertelor. Se va amana. :)
QuoteNumar anunt: 176940 / 08.07.2017
Denumire contract: [OP0021325] Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1
Stare curenta: In desfasurare - Evaluare financiara
Data publicare: 08.07.2017 01:55
Data limita de depunere a ofertelor: 23.10.2017 16:00
Data limita de evaluare a ofertei: 15.03.2018 18:00
Data limita de valabilitate a ofertei: 21.04.2018
Data evaluare tehnica: 28.02.2018 17:33
Pana la ora inchiderii nici o schimbare. Se lucreaza peste program?
:lol:
Pentru atata sa se lucreze peste program? :lol:
In caz ca nu ati observat, desi cred ca am mai zis asta, uneori poate dura cateva zile pana apar modificarile.
Jenant...
Daca un competitor ar fi depus oferta pe " 23.10.2017 16:01", ar fi fost descalificat///
Dar daca pe "profesionisti" ii doaer "in doar 3 litere" despre "Data limita de evaluare a ofertei: 15.03.2018 18:00" atunci nu este nimeni descalificat - adica concediat, trimis la cules de ciuperci/mure/coacaze...
:(
"Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1"
Ca sa nu mai cautati degeaba, noul termen pentru evaluarea ofertelor este 20.04.2018.
Era foarte previzibil...hmm s-a amanat doar cu 2 saptamani :o
Intr-adevar, este interesant. Daca la alte licitatii (autostrazi) termenele au fost amanate cu 1-2 luni, aici avem doar doua saptamani. Este un semnal ca se apropie de final. Poate poate. Dar nu vad bine deloc acest lot la nivel de executie/implementare. In fine, discutia nu are rost acum.
Este 20 nu 02 si e trecut gresit in SEAP.
Atunci rationamentul de mai sus este total irelevant. Am modificat si in tabel.
Scuzati ca citez iar intregul mesaj,
dar merita. :D
Quote from: NGC on March 01, 2018, 09:43:32 PM
Sa reluam de unde am ramas.
Quote from: NGC on November 23, 2017, 10:17:45 AM
UPDATE 22.11.2017
Quote from: NGC on October 20, 2017, 09:46:41 AM
Referitor la contestatiile STRABAG la CAB, avem deja termene fixe.
Tronson 1: 30.10.2017 06.11.2017 [RES]
Tronson 2: 02.11.2017 08.11.2017 [RES] PLUS 13.11.2017 14.11.2017 27.11.2017 11.12.2017 [RES]
Tronson 3: 02.11.2017 08.11.2017 16.11.2017 22.11.2017 [ADM *]
Tronson 4: 22.11.2017 06.12.2017 [RES] PLUS 02.11.2017 08.11.2017 16.11.2017 22.11.2017 [ADM *]
[RES] = Contestatie respinsa
[ADM] = Contestatie admisa
[ADM *] = Contestatie admisa partial
Tronson 3 - 22.11.2017
QuoteSolutia pe scurt: Decizie/22.11.2017/În opinie majoritară: Respinge excepţiile netimbrării şi a tardivităţii plângerii. Admite în parte plângerea. Anulează în parte Decizia CNSC nr.2676/C9/3571/13.10.2017 şi, în rejudecare, dispune: Admite în parte contestaţia. Obligă intimata la eliminarea din documentaţia de atribuire, astfel cum a fost clarificată, a cerinţei evidenţierii de către ofertanţi, în mod distinct, a sumelor alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Obligă autoritatea contractantă să evidenţieze în mod distinct în documentaţia de atribuire sumele alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Dispune prelungirea termenului de depunere a ofertelor cu 10 zile, calculate de la data prezentei decizii. Menţine în rest Decizia CNSC nr. 2676/C9/3571/13.10.2017. Definitivă. Pronunţată azi, 22.11.2017, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor potrivit art.396 alin.2 C.p.c. În opinie separată: Judecător Raluca Ioana Carpen: Respinge excepţiile netimbrării şi a tardivităţii plângerii. Respinge plângerea, ca nefondată. Pronunţată azi, 22.11.2017, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor potrivit art. 396 alin 2 Cpc.
Tronson 4 - 22.11.2017
QuoteSolutia pe scurt: Decizie/22.11.2017/În opinie majoritară: Respinge excepţiile netimbrării şi a tardivităţii plângerii. Admite în parte plângerea. Anulează în parte Decizia CNSC nr. 2645/C8/3572/11.10.2017 şi, în rejudecare, dispune: Admite în parte contestaţia. Obligă intimata la eliminarea din documentaţia de atribuire, astfel cum a fost clarificată, a cerinţei evidenţierii de către ofertanţi, în mod distinct, a sumelor alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Obligă autoritatea contractantă să evidenţieze în mod distinct în documentaţia de atribuire sumele alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Dispune prelungirea termenului de depunere a ofertelor cu 10 zile, calculate de la data prezentei decizii. Menţine în rest Decizia CNSC nr. 2645/C8/3572/11.10.2017. Definitivă. Pronunţată azi, 22.11.2017, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor potrivit art. 396 alin 2 Cpc. În opinie separată:Judecător Raluca Ioana Carpen: Respinge excepţiile netimbrării şi a tardivităţii plângerii. Respinge plângerea, ca nefondată. Pronunţată azi, 22.11.2017, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor potrivit art. 396 alin 2 Cpc.
Si asta este ceea ce a cerut STRABAG.
Quote,,(1) Eliminarea din întreaga documentaţie a Procedurii de Atribuire (Documentația de Atribuire) a cerinţei evidenţierii de către ofertanți în mod distinct a sumelor alocate fiecărei categorii de cheltuieli în lista categoriilor de cheltuieli care se finanțează din rezervele de implementare a proiectelor.
(2) Obligarea Autorității Contractante să evidenţieze în mod distinct sumele alocate fiecărei categorii de cheltuieli în lista categoriilor de cheltuieli care se finanțează din rezervele de implementare a proiectelor.
(3) Eliminarea din Documentația de Atribuire a cerinței privind includerea de către ofertanți în oferta cheltuielilor aferente corectării erorilor de proiectare survenite în faza elaborării Studiului de Fezabilitate.
(4) În subsidiar față de solicitarea de la punctul (3) de mai sus, în cazul în care veți aprecia solicitarea de la punctul (3) ca fiind neîntemeiată, vă solicităm să obligați Autoritatea Contractantă să menţioneze sursa de finanțare pentru modificările (altele decât cele menționate în Anexa 3 - Anexa Grafic de Plăţi Lista categoriilor de cheltuieli care se finanțează din rezervele de implementare) care pot conduce la o majorare a Valorii de Contract Acceptată conform Clauzei 13 [Modificări si Actualizări].
Ce facem acum vitejilor? Ati deschis ofertele si nu ati asteptat deciziile CAB. ;)
CNAIR a initiat actiunile de revizuire pentru cele 2 decizii ale CAB in care au pierdut.
Tronsonul 3: http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359274&id_inst=2 (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359274&id_inst=2)
Tronsonul 4: http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359277&id_inst=2 (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359277&id_inst=2)
Va tin la curent cu evolutia lucrurilor, asa ca nu trebuie sa le purtati de grija.
Avem decizia CAB pentru
Tronson 4.
19.03.2018
Quote
Tip solutie: Respinge revizuirea
Solutia pe scurt: Respinge cererea de suspendare şi cererea de revizuire întemeiată pe motivul de revizuire prev.de art. 509 alin.1 pct. 1 din Codul de procedură civilă, ca nefondate. Dispune restituirea către revizuentă a cauţiunii în cuantum de 1.000 lei, consemnată cu recipisa nr. 4542961/1 emisă la data de 15.03.2018 de CEC Bank SA - Sucursala Victoria. Disjunge soluţionarea cererii de revizuire întemeiată pe motivul de revizuire prev.de art. 509 alin. 1 pct. 8 din Codul de procedură civilă, dispune formarea unui nou dosar şi declină competenţa de soluţionare a acestuia în favoarea Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie. Definitivă.
@CNAIR: Hai sa va vedem acum cat sunteti de viteji la ICCJ.
Ma scuzi ca nu prea le am cu procesele astea, deci e de bine sau de rau? E gata castigat la licitatie tronsonul 4?
@NGC
Vrabiutele ar fi putut auzi ceva de vreo contestatie de la vreun eliminat din faza de evaluare tehnica pentru Tr. 1? Au trecut deja cam 20 de zile...
^^ pai nu trebuie sa le ai cu procesele, ci sa citesti mai atent toate detaliile citate de NGC.
Daca s-a respins cererea, inseamna ca CNAIR trebuie ori sa mearga mai departe la ICCJ, ori sa puna in aplicare hotararea CAB:
QuoteAdmite în parte contestaţia. Obligă intimata la eliminarea din documentaţia de atribuire, astfel cum a fost clarificată, a cerinţei evidenţierii de către ofertanţi, în mod distinct, a sumelor alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Obligă autoritatea contractantă să evidenţieze în mod distinct în documentaţia de atribuire sumele alocate fiecărei categorii de cheltuieli din lista categoriilor de cheltuieli care se finanţează din rezervele de implementare. Dispune prelungirea termenului de depunere a ofertelor cu 10 zile, calculate de la data prezentei decizii. Menţine în rest Decizia CNSC nr. 2645/C8/3572/11.10.2017
Pentru ca teoretic nu mai poate fi introdusa oferta Strabag in licitatie, asta ar insemna ca ceilalti participanti sa aiba ofertele dupa niste cerinte iar Strabag dupa altele, licitatia trebuie anulata pentru Tr.3 si Tr.4.
Cel mai probabil se vor anula licitatiile pentru loturile 3 si 4. Se stia asta inca din noiembrie 2017 cand a iesit decizia CAB...
Quote from: NGC on March 19, 2018, 11:49:33 PM
Avem decizia CAB pentru Tronson 4.
19.03.2018
Quote
Tip solutie: Respinge revizuirea
Solutia pe scurt: Respinge cererea de suspendare şi cererea de revizuire întemeiată pe motivul de revizuire prev.de art. 509 alin.1 pct. 1 din Codul de procedură civilă, ca nefondate. Dispune restituirea către revizuentă a cauţiunii în cuantum de 1.000 lei, consemnată cu recipisa nr. 4542961/1 emisă la data de 15.03.2018 de CEC Bank SA - Sucursala Victoria. Disjunge soluţionarea cererii de revizuire întemeiată pe motivul de revizuire prev.de art. 509 alin. 1 pct. 8 din Codul de procedură civilă, dispune formarea unui nou dosar şi declină competenţa de soluţionare a acestuia în favoarea Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie. Definitivă.
Avem si noul dosar pentru T4 inaintat catre ICCJ.
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359935&id_inst=2 (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359935&id_inst=2)
19.03.2018
Quote
Tip solutie: Încheiere
Solutia pe scurt: Înaintează dosarul la Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie, spre competentă soluţionare. Fără cale de atac. Pronunţată în şedinţă publică, azi, 19.03.2018.
"Potrivit dispozițiilor art. 509 alin. (1) pct. 8 C. proc. civ. ,,Revizuirea unei hotărâri pronunțate asupra fondului sau care evocă fondul poate fi cerută dacă există hotărâri definitive potrivnice, date de instanțe de același grad sau de grade diferite, care încalcă autoritatea de lucru judecat a primei hotărâri".
Rezultă că revizuirea pentru contrarietate de hotărâri este admisibilă dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: existența unor hotărâri judecătorești definitive, care să fie potrivnice (contradictorii); hotărârile judecătorești în cauză să fie pronunțate în dosare diferite: să existe tripla identitate de părți, obiect și cauză; în cel de-al doilea proces să nu se fi invocat excepția autorității de lucru judecat sau, dacă a fost invocată, să nu se fi analizat.
Rațiunea reglementării menționate o constituie necesitatea de a se înlătura încălcarea puterii lucrului judecat, atunci când instanțele au dat soluții contrare în dosare diferite, dar care privesc aceeași pricină, având aceeași cauză, același obiect și aceleași părți."
https://www.universuljuridic.ro/revizuire-contrarietate-de-hotarari-autoritate-lucru-judecat-ncpc/
Cine anticipeaza un pronostic?
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
Quote from: perfidus on March 20, 2018, 09:57:32 PM
Cine anticipeaza un pronostic?
Eu. Va fi clar respinsă.
Acțiunea de revizuire pe art. 509 alin. (1) pct. 8 poate fi admisă doar în cazul în care la fond s-ar fi putut admite
excepția autorității lucrului judecat.
Ori ce vrea CNAIR să zică "păi într-o speță identică (nota mea: adică pe lot 1 și lot 2) ați dat o hotărâre diferită" nu se încadrează aici.
Excepția autorității lucrului judecat se poate admite doar dacă exact aceeași speță a mai fost judecată în trecut. Deci dacă s-ar mai fi pronunțat o instanță tot asupra lotului 3 (sau 4).
Tripla identitate, de părți, obiect și cauză, nu se îndeplinește. Mai precis fiecare speță are alt obiect, fiind vorba de alt lot. Faptul că sunt loturi ale aceleiași proceduri de achiziție este irelevant, e ca și cum ar fi proceduri de achiziție diferite (și nu poți spune - pentru că la București-Ploiești ați judecat in felul X, la fel să judecați și la București-Constanța - cel puțin nu în sistemul de drept românesc, bazat pe drept civil).
Juriștii CNAIR știu (sau sper că știu, căci altfel ar fi chiar de speriat) tot ce-am descris mai sus, dar acțiunea e făcută doar la tragere de timp (deși juridic vorbind, Ioniță e obligat în 15 zile de la comunicarea deciziei CAB, care s-a întîmplat deja, să o pună în aplicare; revizuirea nu suspendă hotărârea CAB).
Scopul este ca Ioniță să câștige timp până la anularea inevitabilă a licitației. Timp valoros pentru că amână explicații date la partid pentru anularea sectorului Slatina-Pitești doar pentru ca n-a vrut el să mai aștepte cîteva săptămîni decizia CAB.
Dacă înțeleg eu bine ce vrei să spui, @cutter, este în esență diferența față de sistemul de drept anglo-saxon unde existența unui precedent deja judecat de o curte X duce automat la o decizie identică într-o speță asemănătoare. Ca un exemplu concret care te privește, faptul că tu ai câștigat un proces cu CNAIR nu înseamnă absolut nimic în orice situație ulterioară.
Scuze, am încercat să "traduc" fundamentarea pariului tău... :)
Si eu zic ca si Cutter. In plus, zic ca au riscat mult mergand la ICCJ. Nu cumva sa apara o decizie care sa ajute inclusiv la anularea loturilor 1 si 2.
In asteptarea procesului de la ICCJ, noul termen pentru evaluarea ofertelor pentru T4 este 30.05.2018.
Era si azi sa uit sa va zic ca pentru T1 avem o contestatie de la asocierea condusa de CONSTRUCTII ERBASU care a fost descalificata la faza de evaluare tehnica.
O sa revin pentru ca cei de la CNAIR au facut si la DX12 o boacana.
Pai au facut o boacana mare cand nu au asteptat deciza CAB pentru loturile 3 si 4. Nu e ca si cand ma mai surprinde ceva.
(https://i.imgur.com/gLVefv4.jpg)
(https://i.imgur.com/Sil7zIm.jpg)
(https://i.imgur.com/E0rl3nR.jpg)
Ati remarcat cum au tinut sa sublinieze partea cu "operator economic [...] neavand calitatea de ofertant" care a depus contestatii pentru cele 4 tronsoane. :lol:
Alesilor tarii trebuie sa le bage bine in cap ca de vina sunt contestatarii. :lol:
@CNAIR: Intrebare care nu are nevoie de raspuns. Dar de ce nu ati mai asteptat cu depunerea ofertelor? Nu aveati motiv sa mai amanati? A, stiu, exista riscul sa nu mai prindeti lansarea licitatiilor in baza OMT600. ;)
E buna si poanta aia cu "CNAIR [...] a nominalizat in comisiile de evaluare personal cu inalta calificare si expertiza in domeniul achizitiilor publice". :lol: :lol: :lol:
Dupa cum este formulat paragraful al doilea de la punctul 3), cine nu este la curent cu situatia de aici ramane cu impresia ca de vina ar fi CAB pentru ca nu s-a pronuntat inainte sa deschida ei ofertele. Ei nu sunt deloc de vina ca nu au asteptat dupa deciziile CAB. :lol:
Niciodata responsabilitatea, vina sau greseala nu sunt la CNAIR in curte. Niciodata. Nu ai inteles? Mereu sunt altii responsabili. In cazul asta CAB si constructorul care nu a fost ofertant. Problema e ca lumea ii si crede. Aia e problema de fapt. O sa se anuleze licitatiile alea si atunci o sa vedem ce-o sa mai zica. Ah stai, o sa fie de vina ICCJ! Exact!
Quote from: NGC on April 06, 2018, 11:39:55 PM
O sa revin pentru ca cei de la CNAIR au facut si la DX12 o boacana.
Prima problema e legata de zona mediana.
In cerintele beneficiarului referitor la proiectare, pentru toate tronsoanele se specifica faptul ca "cerintele obligatorii prezentate in Studiul de Fezabilitate includ, cu exceptia cazurilor mentionate separat in Cerintele Beneficiarului: [...] Cerintele de drum asa cum sunt mentionate in Anexa 6".
(https://i.imgur.com/MlmQuhC.jpg)
In anexa 6,
pentru tronsoanele 1, 3 si 4, se precizeaza ca "zona mediana
se poate realiza in solutie
cu impermeabilizare conform cerintelor beneficiarului".
(https://i.imgur.com/KEU1a45.jpg)
Im schimb, pentru cele 2 loturi ale tronsonului 2 cerintele sunt diferite fata de restul tronsoanelor, respectiv "zona mediana si acostamentele
se vor impermeabiliza".
T2 L1
(https://i.imgur.com/dBBpYht.jpg)
T2 L2
(https://i.imgur.com/dejCgq6.jpg)
Observati ca in primul caz (T1, T3 si T4), conform anexei 6 impermeabilizarea nu este o cerinta obligatorie pentru zona mediana, pentru ca au folosit expresia "
se poate realiza in solutie cu impermeabilizare".
Dar, conform anexei 6, pentru T2 L1 si T2 L2 cerinta pentru zona mediana este obligatorie, folosindu-se expresia "
se vor impermeabiliza".
Unul dintre ofertanti a intrebat expres ce trebuie totusi facut pentru T2, iar CNAIR a facut "copy / paste" din raspunsurile pentru celelalte tronsoane. :lol:
C12I18
(https://i.imgur.com/trIGZzj.jpg)
Problema este ca anexa 6 pentru T2 L1 si T2 L2
nu contine prevederea indicata de ei, asa cum se poate vedea si in cele 2 imagini de mai sus.
Pentru zona mediana avem asadar mai multe variante
T1 - impermeabilizare facultativa ("
se poate") conform anexei 6, confirmata si prin clarificari
T2 L1 - impermeabilizare obligatorie ("
se va") conform anexei 6, dar clarificare ambigua prin raspunsul "copy / paste" care indica o prevedere inexistenta in anexa 6
T2 L2 - impermeabilizare obligatorie ("
se va") conform anexei 6, dar clarificare ambigua prin raspunsul "copy / paste" care indica o prevedere inexistenta in anexa 6
T3 - impermeabilizare facultativa ("
se poate") conform anexei 6, confirmata si prin clarificari
T4 - impermeabilizare facultativa ("
se poate") conform anexei 6, confirmata si prin clarificari
A doua problema o reprezinta structura acostamentelor.
Inca o data, in cerintele beneficiarului referitor la proiectare, pentru toate tronsoanele se specifica faptul ca "cerintele obligatorii prezentate in Studiul de Fezabilitate includ, cu exceptia cazurilor mentionate separat in Cerintele Beneficiarului: [...] Cerintele de drum asa cum sunt mentionate in Anexa 6".
La fel, in cerintele beneficiarului, la descrierea lucrarilor conform SF, pentru
toate tronsoanele se specifica aceeasi
structura rutiera pentru acostamente.
(https://i.imgur.com/OBP8sBc.jpg)
In anexa 6, pentru tronsoanele 1, 3 si 4, se precizeaza ca "acostamentele vor avea acelasi
sistem rutier ca cel de pe zona partii carosabile".
(https://i.imgur.com/lxlJHgQ.jpg)
Im schimb, pentru cele 2 loturi ale tronsonului 2 cerintele sunt diferite fata de restul tronsoanelor, respectiv "zona mediana si acostamentele se vor impermeabiliza", dar nu se mai cere ca acostamentele sa aiba acelasi "
sistem rutier ca cel de pe zona partii carosabile".
T2 L1
(https://i.imgur.com/dBBpYht.jpg)
T2 L2
(https://i.imgur.com/dejCgq6.jpg)
Atentie si la exprimarea folosita, respectiv "
structura rutiera" in descrierea lucrarilor si "
sistem rutier" in anexa 6.
Pentru acostamente avem asadar mai multe variante
T1 - structura rutiera conform descrierii lucrarilor, modificata conform anexei 6 in "sistem rutier ca cel de pe zona partii carosabile" (daca presupunem ca prin "sistem rutier" s-au referit la "structura rutiera")
T2 L1 - structura rutiera conform descrierii lucrarilor, pentru ca anexa 6 nu modifica structura rutiera
T2 L2 - structura rutiera conform descrierii lucrarilor, pentru ca anexa 6 nu modifica structura rutiera
T3 - structura rutiera conform descrierii lucrarilor, modificata conform anexei 6 in "sistem rutier ca cel de pe zona partii carosabile" (daca presupunem ca prin "sistem rutier" s-au referit la "structura rutiera")
T4 - structura rutiera conform descrierii lucrarilor, modificata conform anexei 6 in "sistem rutier ca cel de pe zona partii carosabile" (daca presupunem ca prin "sistem rutier" s-au referit la "structura rutiera")
Totul e clar, nu? Nu va faceti griji, pentru ca nici ei nu stiu tot ce scriu in documentele alea. ;)
Am sesizat si eu la data aparitiei documentatiei multe anomalii.
Ar mai fi trebuit intrebati ce masuri au luat si cum au comunicat cu ofertantii pentru a remedia situatia traseului drumului "de mare viteza" din SF 2008 in zona Slatina-est, acolo unde Pirelli are deja construita o hala noua receptionata in 2017. Drumul ar trece prin mijlocul halei. Conectarea la centura de Nord a Craiovei este o alta poveste cu cantec.
Acum stam si ne uitam cum trece timpul, in asteptarea judecarii dosarului la ICCJ. In zilele urmatoare expira termenele pentru Tr.1, 2 si 3, dar nu-i bai. Se vor amana iarasi, doar ca ofertantii trebuie acum sa-si prelungeasca scrisorile de garantie.
Se apropie termenele pentru CraPi 1 si 2. V-am zis ca Serbanescu era convins ca pana in iulie 2018 semneaza toate contractele pe CraPi, inclusiv loturile 3 si 4. Nu are rost sa comentam mizeria asta. Pentru loturile 1 si 2 insa ar fi posibil ca in perioada urmatoare sa avem desemnati castigatori. @NGC, poate trimiti niste vrabiute. Avem termene pe 20 si 21 aprilie pentru evaluare.
La T2 (L1 si L2) mai dureaza.
La T1 si T3 am auzit ca e cam gata. O sa revin.
La T4 au terminat Luni evaluarea tehnica plus DUAE.
Ionita si trupa ii tot dau inainte cu T3 si T4 si parca ii vad ca ar forta semnarea contractelor. Oricum au fortat deja nota deschizand ofertele financiare la T3, mai ales ca ar trebui anulata licitatia. Probabil asa vor face si la T4. Oare cine are interes sa stie ofertele de la T3 si T4?
Quote from: NGC on April 18, 2018, 11:30:31 PM
Oare cine are interes sa stie ofertele de la T3 si T4?
Cand a scris "Cutia cu bomboane otravite" oare Anthony Berkeley o fi stiut despre viitoarea CNADNR/CNAIR ?
Totusi nu cred, caci si Raymond Chandler s-ar fi aruncat asupra subiectului...
"Mistery and crime !..." :lol: :lol: :lol:
Se joaca rau de tot cu focul pe T3 si T4.
Vezi, asta se intampla daca nu lasi dracu in pace ce au facut tehnocratii si iei decizii dupa o betie la Sinaia. Pana acum am poate am fi avut SF-ul actualizat O:-)
Asa, o sa avem un drum CrPit, daca o sa il avem si pe ala in urmatorii 10 ani.
Daca pe Pitesti - Sibiu vorbim de PISi-ci, atunci aici putem vorbi de CraPi !
Noroc ca in MaterPlan nu avem Bibani !
(Bistrita-Bacau)
;)
(Sorry, Ionut... O:-) )
Va rog, abrevierea corecta este CrPit. De la cârpit. Pentru ca este un drum (expres) cârpit.
Azi e in 20.04, va rog nu poluati topicul ca poate vine NGC cu vreo veste despre Tr.1 ;)
S-a amanat, evident.
Data limita de evaluare a ofertei: 31.05.2018 18:00
Noul tabel.
(https://i.imgur.com/KUygt0Z.png)
Intrebare pentru tronsonul 1. Ne trebuie 6 luni de la clarificarea ultimei contestatii ca sa dam un castigator? Imi scapa mie ceva, au mai fost contestatii si probleme de atunci sau este 100% prostia si incompetenta CNAIR?
Quote from: perfidus on April 20, 2018, 09:44:16 AM
Azi e in 20.04, va rog nu poluati topicul ca poate vine NGC cu vreo veste despre Tr.1 ;)
Deocamdata doar vestea cu amanarea, care este deja cunoscuta, dar o sa vina in curand vesti cu contestatii. ;)
NGC,
mi-ai stricat seara...
Eram convins ca Ionut are dreptate...
Quote from: Ionut on April 20, 2018, 09:15:51 PM
... este 100% prostia si incompetenta CNAIR
Deci Ionut a gresit. Nu este 100%, este doar 99%
:lol:
Quote from: Ionut on April 20, 2018, 09:15:51 PM
Intrebare pentru tronsonul 1. Ne trebuie 6 luni de la clarificarea ultimei contestatii ca sa dam un castigator? Imi scapa mie ceva, au mai fost contestatii si probleme de atunci sau este 100% prostia si incompetenta CNAIR?
Termenul pentru depunerea ofertelor a fost 23.10.2017. Dupa aceasta data singura contestatie depusa deocamdata este cea din 29.03.2018 de la CONSTRUCTII ERBASU.
Si contestatia este datorita declarării ofertei Constructii Erbasu ca neconforme - exact pe inadvertentele subliniate de NGC cu doua pagini in urma, cu privire la structura (sistemul ?) rutier al acostamentelor. :doh:
Ce a intrebat CNAIR si ce raspuns a transmis Erbasu la o solicitare de clarificare:
(https://z7hqwg.db.files.1drv.com/y4maSkF5sYB3PF2id6XWJsjqJDBlufeILtGutBhgwhqtoldZM_vmyOROjtMfEQQ3KutkzV2zgyl82kcDUvl9a8BVBCbCc15NJVsgvYqMC8KtjM1ubCSy93X1JpbDKb52Tst4e8b1lu1WJEOmTohKBKl3_4RknvpR7n08z5Z92rYmZkq-MOpgkFLL9e4mVtqmt3JsSv971WfHsqAQT8BjGufOw?width=709&height=524&cropmode=none)
De ce a considerat CNAIR ca oferta e neconforma, conform raspunsului ERBASU:
(https://z7ecww.db.files.1drv.com/y4mOjlVlZwBocs59tjvu-cQJSsPUjscgyzpksLgXq_GTJHE2ctXiGnebqDr-bEUiHs4bqPnFBve1D6R-7KHsYyI_sX5YBAZgqFEd1q7Rs506cTiqkTY8MmlrJ2P48CDWrW8quACL35ubVbXbQWithe9CdqSkFjBLKP3fO8QRR3miJGvz5PfxxWED3TpIZ1LvkTgd0QgzLF3Vc2WARnngUCceA?width=739&height=349&cropmode=none)
(https://z7ebww.db.files.1drv.com/y4m8fvW2-EQjchs8FGtnuX1R9VkrlNG_6VgNdwMCn6AmqiWy7W3g_f4H5X0U8JcBWIgaS58fihoqjSiMxodgg-0JWtU1DxTCUUHyyfz3snq9TD3Noqs0arixVGAw00Tlg3V3BzXN9FRGTNqQUVtbMf6EOZ46ycyQ3CcsH4gU3Oqr2lP5yZ99mHUntTOVXPs11acyHAkhwAa6_bR1bT4MLgZnQ?width=724&height=151&cropmode=none)
Ce spune Anexa 6 (a se vedea postarea lui NGC):
(https://i.imgur.com/lxlJHgQ.jpg)
Deci? Cum e cu normativul AND605/2014?
Quote from: Ionut on October 27, 2017, 04:17:11 PM
Uite profilul transversal tip:
(https://i.imgur.com/OG4B03D.jpg)
Vezi aici toate plansele ca sa te lamuresti cum va arata. (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg161111#msg161111)
Poate nu stiu eu sa citesc plansa asta, care "zice ca Erbasu"....
(https://i.imgur.com/GEW8l59.jpg)
Probabil plansa spune una si anexa spune altceva.
La cat de prost sunt pregatite licitatiile la CNAIR, nu ma mira nimic...
În descrierea proiectului și în planșe apare acea dimensionare diferită a acostamentului, însă în cerințele beneficiarului apare că acostamentul are aceeași dimensionare cu benzile de circulație. Probabil va câștiga CNAIR în instanță, deoarece anexele sunt obligatorii și probabil au o prioritate mai mare decât descrierea generală a proiectului sau decât planșele atașate. Dar oricum, vedem încă odată cât de prost pregătite pot fi proiectele astea. După ce un constructor pune o echipă să lucreze 2-3 luni pentru o asemenea ofertă și din cauza documentației dezastruoase îi este descalificată oferta, evident că se gândește de două ori înainte să mai oferteze la CNAIR.
Eu din toate astea inteleg ca le-a fost greu sa modifice in hartiile din SF (sau nu i-a dus capul), asa ca au bagat doar in cerinte ca acostamentul sa aiba aceeasi structura ca benzile de circulatie. De aici dilema - care din ele este? Pentru ca oricare din ele pare a fi un raspuns corect. Intr-o tara normala cerintele sunt doar un sumar al documentatiei, nu un wishlist cu ceva total diferit.
Stiti voi, vrem sa se studieze posibilitatea de a face autostrada, insa in rest este drum expres :lol:
Avem pe SEAP(SICAP) noi termene limita de evaluare a ofertelor pentru Tr.2 lot 1 si lot 2 precum si pentru Tr.3, fiindcă termenele anterioare expiraseră pe 21 si pe 22 aprilie.
Il las pe NGC[\b] sa confirme ca datele împinse de CNAIR pe SICAP sunt corecte.
Datele sunt corecte.
T2 -> 23.07.2018
T3 -> 29.06.2018
:lol:
Șerbănescu zicea ca in iulie are contracte semnate pe toate loturile. Încerca să mă convingă.
^ las asta aici:
(https://i.imgur.com/0AiRZDb.png)
Am cautat in emisiune daca a spus cand semneaza contractele pentru DX12 dar nu am gasit. Faza este de la discutia despre LD2, dar merge si la DX12 :lol:
Nu găsești. Aia cu DX12 este off the record.
Nu ca ar fi avut vreo valoare daca era declaratie publica ;)
Quote from: NGC on April 26, 2018, 10:52:17 PM
Uite un articol preluat din proiectul de OUG (gasiti link aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=619.msg193196#msg193196)) pe care vor sa il introduca in Legea 101 / 2016 privind contestatiile. ;)
QuoteArt. 58 2 - (1) În situația în care autoritatea contractantă a încheiat acordul-cadru/contractul de achiziție cu respectarea deciziei Consiliului sau a hotărârii judiciare de soluționare în primă instanță a contestației, eventualele despăgubiri stabilite de către instanță, în conformitate cu prevederile prezentei secțiuni, în sarcina autorității contractante vor putea fi suportate de către Ministerul Finanțelor Publice;
Puneti bani deoparte. :lol:
Eu sunt doar curios cine a venit cu propunerea. Ideea in sine nu e rea, doar ca aici vorbim de CNAIR. ;)
Ce bine i-ar fi prins lui Ionica (scris cu "c" intentionat) prevederea asta pentru T3 si T4. ;)
CAB si ICCJ? Ce e aia? Vreo cativa banuti de niste inghetate si sa se duca STRABAG la plimbare. ;)
Am modificat tabelul pentru tronsoanele 2 si 3, acolo unde avem noi termene de evaluare oferte.
(https://i.imgur.com/8Jzssj7.png)
T3Dupa cum se stie, Ionita si trupa vesela au incercat si pentru
T3 revizuirea deciziei CAB.
Dupa cum era de asteptat, nici aici nu le-a mers.
04.05.2018
Quote
Tip solutie: Respinge revizuirea
Solutia pe scurt: Respinge cererea de revizuire ca neintemeiata. Respinge cererea de suspendare a sentintei civile ca ramasa fara obiect. Definitiva. Pronuntata in sedinta publica, azi, 04.05.2018.
Si asta este decizia in dosarul disjuns.
04.05.2018
Quote
Tip solutie: Declina soluţionarea cauzei
Solutia pe scurt: Admite exceptia necompetentei materiale. Declina solutionarea cauzei in favoarea Inaltei Curti de Casatie si Justitie. Fara cale de atac. Pronuntata in sedinta publica, azi, 04.05.2018.
Deci T3 si T4 au fiecare cate un dosar de soluționat la ÎCCJ. Nice.
Macar de le-ar conexa?
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
Deci acum ambele loturi sunt la ICCJ, corect?
Corect, ambele loturi sunt la ICCJ. Va tin la curent, asa ca nu trebuie sa le purtati de grija.
Avem si date pentru termene? Avem si link pe portalul instantelor ca la TB & CAB?
Daca poate cineva adauga pe OSM limitele de lot, ar fi minunat, si vor apare a doua zi pe harta proiectelor de infrastructura.
http://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=10/44.482/24.379/0
Sunt doar niste noduri (puncte) OSM pe traseu, cu tag-ul highway=lot_limit, de exemplu:
https://www.openstreetmap.org/node/1979132135
Numele e bine sa fie name=DX12 lotN<>lotN+1 (stiu ca sunt si sub-sectiuni, cel mai important e sa existe intai punctul si apoi mai imbunatatim)
Se poate adauga cu editorul online OSM (editorul se cheama "iD: in browser editor"). Selectati Point in stanga sus, cursorul devine o cruce, si click pe traseul DX12, pe una din cai. Alternativ se poate folosi un punct deja existent (cum am facut in exemplul de mai sus, limita de lot nu e precisa dar suficient de informativa), la care se adauga doar tag-urile highway=lot_limit si name=...
Aici pare ca e nevoie de un punct lot_limit
https://www.openstreetmap.org/edit?editor=id#map=16/44.4720/24.4262
Pt a accesa link-ul de mai sus e nevoie doar de un cont OSM.
Multumim!
Done. Vedem maine ce a iesit.
Quote from: NGC on April 06, 2018, 11:39:55 PM
Era si azi sa uit sa va zic ca pentru T1 avem o contestatie de la asocierea condusa de CONSTRUCTII ERBASU care a fost descalificata la faza de evaluare tehnica.
O sa revin pentru ca cei de la CNAIR au facut si la DX12 o boacana.
Quote from: NGC on April 14, 2018, 09:35:26 PM
Prima problema e legata de zona mediana.
[...]
A doua problema o reprezinta structura acostamentelor.
Quote from: perfidus on April 22, 2018, 12:24:05 AM
Si contestatia este datorita declarării ofertei Constructii Erbasu ca neconforme - exact pe inadvertentele subliniate de NGC cu doua pagini in urma, cu privire la structura (sistemul ?) rutier al acostamentelor. :doh:
Surprize, surprize! :lol:
Contestatia CONSTRUCTII ERBASU a fost admisa.
(https://i.imgur.com/phs4Rl6.jpg)
Asa se intampla cand faci copy/paste din documente vechi de 10 ani.
"Formalism exagerat". :) Niste prosti! Si acum ce trebuie facut? Re-calificata si re-evaluata oferta Erbasu?
:lol: :lol: :lol:
Incredibil. De 100 de ori incredibil. Pai e clar ce e de făcut: anularea licitației. Cerințele beneficiarului în cazul de față sunt contradictorii. În unele locuri scrie că acostamentele trebuie să aibă o anumită structură, în alte locuri din documentație altă structură. Unii ofertanți au ofertat într-un fel, alții (Erbașu) în alt fel. Nu se poate merge înainte cu licitația. Game over și pentru lotul 1. Deci 3 din 4 licitații anulate, bravos CNAIR. Pe lotul 2 e vreo contestație?
Quote from: horatiu.cosma on May 15, 2018, 01:52:17 PM
Pai e clar ce e de făcut: anularea licitației. Cerințele beneficiarului în cazul de față sunt contradictorii.
Esti sigur? Nu pot face niste modificari/masuri de remediere? Intreb, nu ma pricep, tu intelegi mai bine ca mine. Ar fi misto sa se anuleze 3 din 4 loturi... probabil ca ar fi cel mai bun exemplu care sa sustina pozitia API avuta de zeci de ori pe subiectul licitatiilor facute pe genunchi.
Deocamdata banuiesc ca decizia CNSC va fi atacata de CNAIR la CAB...
Quote from: Ionut on May 15, 2018, 01:34:14 PM
Si acum ce trebuie facut? Re-calificata si re-evaluata oferta Erbasu?
CNSC le-a dat tema de casa sa reevalueze oferta CONSTRUCTII ERBASU, dar nu prea vad cum vor face ei evaluarea ofertelor pentru cerintele contradictorii, asa ca ne indreptam spre ceea ce zice Horatiu mai sus.
Dar, sa nu uitam ca acolo este echipa "dream team" care probabil va contesta la CAB decizia CNSC si poate mai apoi vom ajunge iar la ICCJ.
Remedieri se pot face atâta timp cât nu au fost depuse ofertele. E exact ca și la loturile 3 și 4, unde CNAIR a deschis ofertele, după care CAB le-a impus niște măsuri de remediere. Nu se mai poate modifica documentația după depunerea ofertelor.
Quote from: Ionut on May 15, 2018, 01:56:14 PM
Esti sigur? Nu pot face niste modificari/masuri de remediere?
E prea tarziu pentru asta. Masurile de remediere se iau inainte de deschiderea ofertelor.
Deci, in esenta, nu mai pot "repara" din mers licitatia. Asa ca singura solutie e anularea pentru ca, in esenta, nu se pot pune in aplicare deciziile instantelor (deja "in vigoare" pentru L3 si L4 si "pe vine" la L1). Genial.
Quote from: horatiu.cosma on May 15, 2018, 01:52:17 PM
Pe lotul 2 e vreo contestație?
Banuiesc ca de fapt te referi la tronsonul 2, care e alcatuit din 2 loturi.
Pentru T2 L1 s-a trecut la evaluarea financiara in 27.04.2018, iar pentru T2 L2 s-a trecut la evaluarea financiara abia in 10.05.2018.
Urmeaza sa apara contestatiile si la T2.
Va tin la curent.
Hai ma sa le anuleze pe toate și să actualizeze SF la nivel de autostradă cum S-a pornit în 2016. Dacă tot sunt cretini, să fie totusi o sansa pentru viitor de a face proiectul cum trebuie.
@Ionuț, când te mai întâlnești cu Șerbănescu sa-i transmiți "salutari" de la Craiova. Câte contracte zicea el ca se semnează luna asta la DX12?
perfidus,
nu ai pic de intelegere pentru bietii oameni.
Esti de-a dreptul perfid... ;)
Quote from: AlexAllex on May 13, 2018, 09:27:59 PM
Done. Vedem maine ce a iesit.
A iesit foarte bine, multumim!
Quote from: perfidus on May 15, 2018, 11:36:52 PM
Câte contracte zicea el ca se semnează luna asta la DX12?
A pus pariu cu mine ca
pana la finalul lunii iulie se semneaza toate contractele pentru toate cele 4 tronsoane CraPi. :lol: Ce ziceti, cine castiga? Sunt curios daca o sa o dea la intors. Oricum, mai este timp, mai sunt vreo 2 luni si jumatate. Timp berechet! De anulare!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/963235423850465) - sharing is caring!
În urma hotărârilor instanțelor de judecată, licitațiile pentru proiectarea și execuția tronsoanelor 3 și 4 ale Drumului Expres Craiova-Pitești sunt foarte aproape de anulare. Noutatea este că, probabil, aceeași soartă o va avea și tronsonul 1!
Supunerea oarbă în fața stăpânilor politici, graba, lipsa de viziune și prostia "responsabililor" CNAIR sunt cauzele blocării, tergiversării și, în final, anulării licitațiilor pentru 81,26 km din cei 121 km (adică 67%) ai coridorului Craiova-Pitești.
În cazul tronsoanelor 3 și 4, CNAIR s-a grăbit să deschidă ofertele depuse înainte să fie soluționate toate contestațiile. Curtea de Apel București a admis parțial contestația unui constructor, iar acum CNAIR se află în imposibilitatea de a opera modificările impuse de instanță.
Pentru tronsonul 1 avem o altă situație care descrie perfect incompetența oficialilor de la drumuri. Astfel, în graba de a-și mulțumi patronii politici, Ștefan Ioniță (fostul șef CNAIR) a lansat în 2017 licitația pentru primul segment al drumului expres pe o documentație execrabilă, plină de erori și de informații contradictorii. Tot pe repede înainte, CNAIR a decis să deschidă ofertele fără a corecta toate aceste aspecte. Constructorii au interpretat respectivele neconcordanțe în moduri diferite, iar CNAIR a descalificat unele oferte și apoi, bineînțeles, s-au depus contestații.
CNSC a admis acțiunea asocierii Erbașu-Vahostav-Trameco și a spus negru pe alb (vezi captură atașată) că este vina companiei de drumuri că nu a fost capabilă să publice o documentație coerentă, obligând-o să opereze modificările necesare.
Însă în acest stadiu, după depunerea ofertelor, este imposibilă modificarea diferitelor acte incriminate fără a distorsiona iremediabil rezultatul licitației. Singura variantă rămasă în acest punct este una regretabilă: anularea licitației. Cel mai probabil CNAIR nu își va asuma acest eșec și se va ascunde, așa cum o face și pentru tronsoanele 3 și 4, în spatele unor acțiuni în instanță fără sorți de izbândă.
Solicităm din nou oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să dea dovadă de responsabilitate, să își asume deciziile dure și nepopulare, dar necesare pentru binele proiectului, care în speța de față sunt anularea licitației și relansarea acestui proiect la profil complet de autostradă, cu un studiu geotehnic serios și o documentație care să țină cont de realitățile actuale din teren.
#CraiovaPitești #DrumuriExpres #FărăResponsabilitate
Au fost ceva ecouri dupa comunicatul nostru: am dat ieri interviu la Europa FM si vad ca si pe online s-a preluat: News.ro (https://www.news.ro/social/ong-licitatiile-pentru-proiectarea-si-executia-tronsoanelor-3-si-4-ale-drumului-expres-craiova-pitesti-sunt-foarte-aproape-de-anulare-probabil-aceeasi-soarta-o-va-avea-si-tronsonul-1-1922404816002018050918114064), Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/companii/drumul-expres-craiova-pitesti-foarte-aproape-de-anulare-930417) si HotNews (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22452252-ong-licitatiile-pentru-proiectarea-executia-tronsoanelor-3-4-ale-drumului-expres-craiova-pitesti-risca-fie-anulate.htm).
Multumim! :cheers:
Compania contraataca pe economica.net (http://www.economica.net/autostrada-ford-constructorii-tronsoanelor-1-si-2-ale-drumului-expres-craiova-pitesti-ar-putea-fi-anuntati-in-aceasta-vara_153881.html):
QuoteConstructorii tronsoanelor 1 şi 2 ale primului drum expres din România vor fi anunţaţi vara aceasta, spun surse din cadrul CNAIR, care infirmă zvonurile privind anularea licitaţiilor pentru construcţia şoselei rapide Craiova - Piteşti.
Licitaţia pentru proiectarea şi execuţia tronsonului 1 al Drumului Expres Craiova - Piteşti a intrat în etapa de evaluare financiară a ofertelor, după ce pe 28 februarie s-a încheiat etapa de evaluare tehnică, potrivit datelor din Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP).
În cadrul acestei licitaţii, Construcţii Erbaşu a depus contestaţie după ce oferta sa a fost descalificată în faza de evaluare tehnică. Pe 9 mai, Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) i-a admis contestaţia şi a obligat autoritatea contractantă să reevalueze oferta constructorului român.
Contactat de către Economica.net, Cristian Erbaşu, proprietarul Construcţii Erbaşu, a explicat că singura consecinţă a deciziei CNSC este că licitaţia poate continua şi cu evaluarea ofertei firmei sale şi în niciun caz nu se anulează.
Şi în cazul tronsonului 2 al Drumului Expres, care a fost împărţit în două loturi, licitaţia a ajuns în etapa de evaluare financiară, după ce pe 27 aprilie s-a încheiat etapa de evaluare tehnică a ofertelor. Termenul estimat pentru finalizarea evaluării financiare este 23 iulie 2018.
Licitaţiile pentru proiectarea şi execuţia tronsoanelor 3 şi 4 sunt blocate deocamdată în instanţă. Pentru continuarea lor, CNAIR aşteaptă o decizie de la Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie (http://www.scj.ro/1094/Detalii-dosar?customQuery%5B0%5D.Key=id&customQuery%5B0%5D.Value=200000000359935) (ICCJ), care ar putea veni tot în această vară.
Ce-as mai comenta ce se scrie in acest articol... dar acum imi e prea greata.
Se pare ca Erbasu nu vrea sa-i supere prea tare. Sau a baut apa dupa aia din CNAIR.
Cum sa-i evalueze oferta lui cand el a zis ca face acostamente cu pojghita de asflat iar ceilalti au ofertat structura rutiera completa?
E deja anulata licitatia. Sa nu se mai kce pe ei atat.
Aflam totuși o informație din articolul Economica. Link-ul către portalul de la ICCJ unde e specificată data ședinței de judecata pe subiectul Tronson 4 (si Tr.3?): 20.06.2018.
Informatia nu e noua. Link-ul ala este pus de mine in sinteza licitatiilor de vreo 2 saptamani. ;)
Este si o intrebare de-a lui Ionut pe pagina anterioara referitoare la asta, la care nu am raspuns doar pentru ca asteptam sa le trec pe ambele in acelasi mesaj.
Hai sa mai admiram un pic din profesionalismul CNAIR, din viziunea lor de viitor, si sa citim ce spun juristii in intampinarea contestatiei (extrase din decizia CNSC).
- intai despre cum au vrut expertii CNAIR sa aduca la zi documentatia din 2007, apoi despre cum au considerat ei ca vor face economii acum privind in viitor (dar au uitat sa precizeze ca au facut asta doar la 2 din cele 4 tronsoane, prostie/neglijentă taxată de contestatoare):
(https://ylefww.db.files.1drv.com/y4mgJELbd6i2fndEAmjkhp7u9t96TSn39r3DGT2Km3EFAPyUmksvwitP-pAHjhcQFWn_j9cVtkFxDccPPQo3JbMC3SsHKAOmw2xU8EjWHecvu0w2zmVap6l0_sSeBKRHpKcG3pSZJI1aSuc3emiUsidVJND27xV9dYK6A8JytfUxE8ctNCD1wMFEehjlLrkV3K7j-pviwGkUURzK3G33I6-sQ?width=912&height=543&cropmode=none)
(https://yleiww.db.files.1drv.com/y4mBiS70tIM2tlFKVx50fuvVN7-jf3gypi0IjhtkDlTdcJmYTh3VwbAmlLldryj3tTGzCiHWTPmLQYhL_N-d6gdVzB3yM6FefyQf-rT2ba61LW7BiQjbVnyeSzN3Q4onmo6xWRTRTNd-qoJrjLF2JFRcBHo7HEUt2O7KK99Ood1r1KJ-8guqdJ0rzFGpOPBdnNVJMk17JiGJ6e_OqqGugdP5g?width=919&height=360&cropmode=none)
Plus aberația că se poate trece de la profilul de drum expres licitat la autostradă doar prin lățire...
În fapt, sunt alte pante, alte raze de curbură, altă viteză de proiectare etc etc
Reamintesc că drumul ăsta așa cum a fost proiectat în 2007 are pantă între 4 și 5% pe 20km din lungimea de 120km. Practic e mulat pe teren, în toate văile alea nord-sud pe care le traversează coboară pîna în fundul văii. Curbele sunt pronunțate, practic senzația de condus o ar fi de roller-coaster, ba sus, ba jos, stanga mult, dreapta mult, etc cu reducerea de siguranță și confort aferentă.
Și nu se poate transforma într-o autostradă doar prin lățirea platformei, asta e o balivernă, bună de spus eventual guguștiucilor care sunt miniștri sau politicieni prin partidul de guvernământ.
Quote from: NGC on May 15, 2018, 02:07:33 PM
Urmeaza sa apara contestatiile si la T2.
Va tin la curent.
Umbla vorba ca avem prima contestatie pentru T2L1, contestatie de la CONSTRUCTII SA. O sa incerc sa confirm si o sa revin.
E confirmat.
Asadar pentru T2 L1 aveam deja contestatia celor de la CONSTRUCTII SA la CNSC, iar acum avem si o contestatie de la TIRRENA la TB.
In asteptarea deciziei ICCJ (oricum timp pierdut), noul termen pentru evaluarea ofertelor pentru T4 este 31.07.2018. Mai tineti minte ca Serbanescu a pus pariu cu mine ca pana la final de iulie 2018 se semneaza toate tronsoanele CraPi? Daca gasiti voi adjective, sa mi le spuneti, eu am ramas fara.
Pentru T1, termenul este azi. Evident, se va amana.
S-a amânat și la Tr.1, tot pe 31.07.2018.
Quote from: Ionut on May 31, 2018, 09:10:33 AMMai tineti minte ca Serbanescu a pus pariu cu mine ca pana la final de iulie 2018 se semneaza toate tronsoanele CraP
Suna-l si cere-i banii. Eventual in direct, la vreun post TV/Radio.
^ :lol:
I-am zis joi dupa ce am iesit din emisie de la National TV. Prima reactie a fost ca nu mai stia de pariu. Dupa ce m-am uitat lung la el cred ca i-a fost jena si a recunoscut, m-a invitat sa bem sticla impreuna. I-am zis ca nu beau mai mult de 50 de tarie, asa ca nu are succes cu mine. Nu pariul in sine e important, ci promisiunea (de fapt minciuna). Macar a avut bunul simt sa nu mai insiste si a recunoscut ca nu e nicio sansa sa castige pariul. :)
A incercat sa o dreaga ca nu stia ca o sa castige Erbasu... ca el crede in continuare ca ICCJ le da dreptate... ca una ca alta...
In emisiune trebuia s-ajungi cumva sa-i poti bate obrazul, ca asa in culise il doare-n cot ca l-ai prins.
Ce sa zic mai intai si in emisiune. Si-asa ma tot intrerupea... la un moment dat nici moderatorul nu ma lasa sa explic. In fine. E clar ca ei o sa o tina pana la final cu ICCJ... ca le da dreptate. Si ca nu se anuleaza nici tronsonul 1. Vom vedea. Deja mi s-a luat, nu mai am energie sa tot explic...
Aici e diferența: ei au energie să mintă. Întruna.
Unde am ramas cu numaratoarea? Ah, da, la T2 L2. :lol:
Avem prima contestatie pentru T2 L2. Este vorba despre o contestatie la TB de la TIRRENA.
Sa fie primită! Tare curios sunt ce va fi.
Quote from: NGC on May 15, 2018, 01:04:15 PM
Quote from: NGC on April 06, 2018, 11:39:55 PM
Era si azi sa uit sa va zic ca pentru T1 avem o contestatie de la asocierea condusa de CONSTRUCTII ERBASU care a fost descalificata la faza de evaluare tehnica.
O sa revin pentru ca cei de la CNAIR au facut si la DX12 o boacana.
Quote from: NGC on April 14, 2018, 09:35:26 PM
Prima problema e legata de zona mediana.
[...]
A doua problema o reprezinta structura acostamentelor.
Quote from: perfidus on April 22, 2018, 12:24:05 AM
Si contestatia este datorita declarării ofertei Constructii Erbasu ca neconforme - exact pe inadvertentele subliniate de NGC cu doua pagini in urma, cu privire la structura (sistemul ?) rutier al acostamentelor. :doh:
Surprize, surprize! :lol:
Contestatia CONSTRUCTII ERBASU a fost admisa.
[...]
Asa se intampla cand faci copy/paste din documente vechi de 10 ani.
Quote from: NGC on May 15, 2018, 01:58:39 PM
Quote from: Ionut on May 15, 2018, 01:34:14 PM
Si acum ce trebuie facut? Re-calificata si re-evaluata oferta Erbasu?
CNSC le-a dat tema de casa sa reevalueze oferta CONSTRUCTII ERBASU, dar nu prea vad cum vor face ei evaluarea ofertelor pentru cerintele contradictorii [...].
Dar, sa nu uitam ca acolo este echipa "dream team" care probabil va contesta la CAB decizia CNSC si poate mai apoi vom ajunge iar la ICCJ.
CNAIR nu a mai contestat la CAB decizia CNSC.
Asteptam cu nerabdare reevaluarea si urmatoarele contestatii. :lol:
Exact. Sa vezi ce frumos o sa fie cand ii descalifică pe ceilalți. Sau dacă nu mai descalifică, dar se va contesta cand se anunță câștigătorul. Si ajungem tot in acelasi loc. Corect?
Corect!
Sunt 100% de acord cu:
Quote from: dr4qul4 on May 18, 2018, 10:19:05 AM
Se pare ca Erbasu nu vrea sa-i supere prea tare. Sau a baut apa dupa aia din CNAIR.
Cum sa-i evalueze oferta lui cand el a zis ca face acostamente cu pojghita de asflat iar ceilalti au ofertat structura rutiera completa?
E deja anulata licitatia. Sa nu se mai kce pe ei atat.
Bye - Bye T4 !!!Quote from: NGC on March 20, 2018, 08:49:01 PM
Quote from: NGC on March 19, 2018, 11:49:33 PM
Avem decizia CAB pentru Tronson 4.
19.03.2018
Quote
Tip solutie: Respinge revizuirea
Solutia pe scurt: Respinge cererea de suspendare şi cererea de revizuire întemeiată pe motivul de revizuire prev.de art. 509 alin.1 pct. 1 din Codul de procedură civilă, ca nefondate. Dispune restituirea către revizuentă a cauţiunii în cuantum de 1.000 lei, consemnată cu recipisa nr. 4542961/1 emisă la data de 15.03.2018 de CEC Bank SA - Sucursala Victoria. Disjunge soluţionarea cererii de revizuire întemeiată pe motivul de revizuire prev.de art. 509 alin. 1 pct. 8 din Codul de procedură civilă, dispune formarea unui nou dosar şi declină competenţa de soluţionare a acestuia în favoarea Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie. Definitivă.
Avem si noul dosar pentru T4 inaintat catre ICCJ.
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359935&id_inst=2 (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359935&id_inst=2)
19.03.2018
Quote
Tip solutie: Încheiere
Solutia pe scurt: Înaintează dosarul la Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie, spre competentă soluţionare. Fără cale de atac. Pronunţată în şedinţă publică, azi, 19.03.2018.
Asa cum era de asteptat, ICCJ a respins cererea de revizuire, dar se mai poate face recurs.
20.06.2018
QuoteSoluție: Revizuirea - Respinge revizuirea
Detalii soluţie: D E C I Z I A nr. 2680 Admite excepţia tardivităţii formulării revizuirii. Respinge cererea de revizuire declarată de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. împotriva deciziei nr. 4940 din 22 noiembrie 2017, pronunţată de Curtea de Apel Bucureşti - Secţia a VIII-a contencios administrativ şi fiscal în dosarul nr. 7962/2/2017, ca tardiv formulată. Cu recurs în termen de 15 zile de la comunicare la Completul de 5 judecători al Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie. Pronunţată în şedinţă publică, astăzi, 20 iunie 2018.
Credeti ca nu stiau ca li se va respinge contestatia pe motiv ca e tardiva, inca de pe atunci cand au depus-o? ;)
Oare ne mai sfideaza si fac si recurs?
La fel se va intampla si la T3.
@CNAIR: Aveti macar bunul simt sa va retrageti la T3 sau mai pierdem si acolo vremea?
Sunt curios ce va zice Serbanescu :lol:
Ce sa zică... el a pus pariu cu mine ca in iulie sunt semnate contractele pentru toate cele 5 loturi. Minciuna si prostie până la capăt.
Cata mizerie: sincer, mi-este greata! :(
"În cazul în care se va trece la reorganizarea licitației, execuția poate fi întârziată cu cel puțin un an și jumătate. De altfel, purtătorul de cuvânt al CNAIR ne-a precizat că execuția drumului Craiova – Pitești va începe ,,până cel târziu în decembrie 2020"."
http://www.gds.ro/Local/2018-06-22/drumul-expres-craiova-pitesti,-in-aer-2/
Ce e aia "reorganizarea" licitației? Anulare, nu exista reorganizare. Dar na, anulare suna nașpa.
Nu stiu daca se poate intelege ceva:
"Totuși, CNAIR nu a luat o decizie. ,,Așteptăm motivarea hotărârii, după care vom decide. Nu ne putem pronunța, trebuie ca departamentul juridic să vadă motivarea, care ar trebui să ne parvină în două-trei săptămâni", a declarat Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR. Potrivit acestuia, licitația pentru tronsoanele de pe distanța Craiova – Slatina sunt încă în stadiul de evaluare a ofertelor. În cazul în care se va trece la reorganizarea licitației, execuția poate fi întârziată cu cel puțin un an și jumătate. De altfel, purtătorul de cuvânt al CNAIR ne-a precizat că execuția drumului Craiova – Pitești va începe ,,până cel târziu în decembrie 2020"."
Noi stiam de mult de pe forum cum se va sfarsi aceasta "telenovela" :(
Extras din prezentarea oficiala CNAIR la SCS Transport (in cadrul CM POIM), ieri, 27.06.2018
DX12 Craiova-Pitesti
(https://i.imgur.com/UDVlhIx.jpg)
(https://i.imgur.com/WeejLDa.jpg)
(https://i.imgur.com/eAx53UI.jpg)
(https://i.imgur.com/2HtYGl9.jpg)
(https://i.imgur.com/W5XDTUb.jpg)
(https://i.imgur.com/kIz9lZC.jpg)
(https://i.imgur.com/eufh3N7.jpg)
(https://i.imgur.com/g7RjbX2.jpg)
Ionut, informatiile de mai sus sunt bune pentru un scenariu de film SF care e favorit la zmeura de aur. :lol:
Daca nu mergeau pana la ICCJ si reluau procedura pe Tronsonul 3 si 4 de la data cand instanta a dat dreptate Strabag, poate aveam contracte semnate in Trim. II 2019 (cu un trimestru mai mult decat estimeaza ei acum).
Acum mai adaugăm minim 24 luni in cel mai optimist caz, timp necesar pentru o actualizare de documentație SF făcuta cum trebuie si reluare procedura. Adica estimat Q2 2021 finalizarea procedurii de achizitie cu semnarea contractelor.
T3Quote from: NGC on June 21, 2018, 10:20:34 PM
@CNAIR: Aveti macar bunul simt sa va retrageti la T3 sau mai pierdem si acolo vremea?
Bineinteles ca au actionat cu
responsabilitate maxima. :lol:
Noul termen pentru evaluarea ofertelor este 29.08.2018.
T2 L1Quote from: NGC on May 24, 2018, 08:05:07 AM
Asadar pentru T2 L1 aveam deja contestatia celor de la CONSTRUCTII SA la CNSC, iar acum avem si o contestatie de la TIRRENA la TB.
Avem acum decizia TB in cazul contestatiei TIRRENA.
02.07.2018
Quote
Tip solutie: Respinge cererea
Solutia pe scurt: Respinge cererea de chemare în judecată, ca neîntemeiată. Cu recurs în termen de 10 zile de la comunicare, care se depune la Tribunalul Bucureşti Secţia a II-a de Contencios Administrativ şi Fiscal. Pronunţată, azi, 02.07.2018, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei, conform art. 396 alin. 2 C.p.c.
Quote from: Ionut on February 25, 2013, 10:55:39 AM
"Adevarul" e pe undeva pe la mijloc, ca de fiecare data. E drept ca sunt momentan 90% vorbe si fapte practic zero... insa atat timp cat sunt declaratii multiple trebuie cumva luate in seama si puse pe thread. Evident, pana la prima lopata e mult, mult de tot.
Cu totii asteptam sa vedem acele progrese, din 2013...Totul este rabdarea pe care trebuie sa o avem, dar totusi, "pana la prima lopata e mult, mult de tot" nu inseamna o resemnare totala, inseamna o speranta ca generatiile viitoare
poate , vor avea norocul sa circule pe autostrazi si sosele expres prin Romania...Depinde de noi ce votam.
PS
Daca nu uit, peste doi ani mai dau pe aici("scrie doar daca ai noutati"...) in rest citesc "noutatile". Daca ar fi majoritatea precum cei de de pe acest forum, Romania ar fi departe azi.
un zvon
Quote from: rocklee on July 12, 2018, 12:51:22 AM
SI O STIRE din catrgoria zvoooon....UMB ar fi castigat doua loturi din sectiunea 1 a drumului expres CRAIOVA -PITESTI .... 8)
Sectiunea 1 nu are loturi, este pana la limita de judet Dolj-Olt (km 17 parca). In plus, daca ne luam dupa ce spune Erbasu, ar trebui sa castige ei ca au pret mai mic si CNAIR trebuie sa le reevalueze oferta.
Poate e vorba de Sectiunea 2 ca aia are doua tronsoane. Oricum mai e mult pana sa zicem ca cineva a câștigat. Va urma un sir lung de contestatii poate chiar niste anulari.
Mi sa spus ca sa câștigat 2 licitații pe Craiova Pitești. Nu mi sa spus exact care.
Quote from: Ionut on June 22, 2018, 05:39:54 AM
Ce sa zică... el a pus pariu cu mine ca in iulie sunt semnate contractele pentru toate cele 5 loturi. Minciuna si prostie până la capăt.
Cand te duci sa il faci pe cercopitec sa isi onoreze pariul pierdut!?
Sa vad cand mai dau peste el pe la vreun post TV ori de radio. Sunt curios daca o sa recunoasca propriile ineptii.
Quote from: Ionut on June 22, 2018, 05:39:54 AM
Ce sa zică... el a pus pariu cu mine ca in iulie sunt semnate contractele pentru toate cele 5 loturi. Minciuna si prostie până la capăt.
Ce gluma buna! :lol:
La ICCJ termenul pentru
T3 este 18.10.2018 (Octombrie), asa ca nici vorba de semnare.
Quote from: rocklee on July 13, 2018, 02:18:48 PM
Mi sa spus ca sa câștigat 2 licitații pe Craiova Pitești. Nu mi sa spus exact care.
Tronson 2 (limita jud Dolj/Olt pana la Valea Mare - aproximativ 40 km) - Anunta oficina CNAIR. (sunt 2 loturi)
http://www.economica.net/autostrada-ford-umbrarescu-primul-ca-tigator-la-licita-iile-pentru-drumul-expres-craiova-pitesti_156271.html
Sa ramana aici, ce aveam pt evaluare, iar cu rosu castigatorul:
QuotePentru Lotul 1: km17+700–Km 36+200 au depus oferte un număr de 8 operatori economici după cum urmează:
1. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
2. Astaldi SpA
3. Societa Italiana per Condotte d'Acqua SpA
4. Constructii SA
5. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
6. Itinera SpA
7. Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL
8. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Toto SpA Costruzioni Generali
Valoarea estimată, fără TVA, este de 671,388,626.66 RON. Durata contractului este de 96 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de execuție a lucrărilor și 60 de luni perioada de garanție.
Pentru Lotul 2: Km 36+200 – Km 57+550 au depus oferte un număr de 6 operatori economici, după cum urmează:
1. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
2. Societa Italiana per Condotte d'Acqua SpA
3. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
4. Itinera SpA
5. Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL
6. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Toto SpA Costruzioni Generali
Valoarea estimată, fără TVA, este de 804,960,957.23 RON. Durata contractului este de 96 de luni din care 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de execuție a lucrărilor și 60 de luni perioada de garanție.
Astfel, cel de al doilea tronson, format din cele două loturi, va avea o lungime de 39,85 de km, va costa 1,476,349,583.89 lei, fără TVA și urmează să fie construit între limita judeţelor Dolj şi Olt şi limita judeţelor Olt şi Argeş. Cel de al doilea Tronson va traversa teritoriile localităţilor Balş, Bârza, Piatra Olt, Slătioara, Ulmi, Slatina şi Valea Mare.
Si pe harta:
http://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=12/44.416/24.313/0
:lol: :lol: :lol:
ce am spus in urma ....cu aproximativ doua saptamani !!! :D
numai am incurcat eu loturile ... :)
Quote from: florin74 on July 23, 2018, 10:44:09 AM
Tronson 2 (limita jud Dolj/Olt pana la Valea Mare - aproximativ 40 km) - Anunta oficina CNAIR. (sunt 2 loturi)
http://www.economica.net/autostrada-ford-umbrarescu-primul-ca-tigator-la-licita-iile-pentru-drumul-expres-craiova-pitesti_156271.html
Mai zice si asta:
Câștigătorul pentru tronsonul 1 urmează să fie stabilit în curând, iar licitațiile pentru tronsoanele 3 și 4 ar putea fi anulate și relansate pe contractul național, din cauza unor contestații.
Așteptăm deci pana la sentința ICCJ din toamna când știm deja ca Secțiunile 3 si 4 sunt ca si anulate? Cine întârzie licitațiile, constructorii contestatari, nu-i asa?
de obicei incompetenta....
De proiectele pentru exproprieri/relocari cine se va ocupa? Castigatorul sau CNAIR?
La Slatina nu avem problema cu fabrica "rasarita" in traseu?
Acord de mediu?!?
Numai de aici vad niste ani buni de amanari si lalaieli... un LD4 reloaded pentru UMB.
Din punctul meu de vedere e cea mai grea portiune a DX-ului. Nu sunt dubii asupra capacitatii UMB, dar iar o sa ii intarzie astia 3-4 ani si apoi iar or sa dea vina pe constructori. Noroc ca nu avem lilieci asa multi prin zona aia, dar sigur apar alte ganganii.
bai frate... la cat au lalait astia licitatia se puteau apuca in paralel de acordul de mediu, exproprieri pe coridor (macar identificarea cadastrala) si relocari.
O sa isi cumpere Umbrarescu hectare de pamant si in Olt :)) nu sta dupa expr. suplimentare :lol:
Exista acord de mediu pentru intreg proiectul. Asta a fost argumentul pentru clasificarea drept "proiect matur" (cu SF 2007-2008).
In SEAP avem noi termene pentru evaluarea ofertelor la cele doua loturi din Tr.2 : 07.08.2018 ora 18:00
S-a publicat si hotararea Tribunalului Bucuresti de respingere a cererii de chemare in judecata a CNAIR de catre un ofertant (la Lotul 1), dar hotararea (din 02.07) ar fi putut fi atacata deja cu recurs. @NGC, ai ceva detalii? Termenul de recurs a expirat.
Exista o contestatie si pentru Tr.2 Lot.2 dar nu apare inca nici o solutionare in SEAP in cazul acesteia.
Pentru lotul 1, e bine să avem aici pentru viitor ceva, vorba lui NGC :lol:.
Legea 98/2016
Articolul 212
(1) Autoritatea contractantă are obligaţia de a anula procedura de atribuire a contractului de achiziţie publică/acordului-cadru în următoarele cazuri:
a) dacă nu a fost depusă nicio ofertă/solicitare de participare sau dacă nu a fost depusă nicio ofertă admisibilă;
b) dacă au fost depuse oferte admisibile care nu pot fi comparate din cauza modului neuniform de abordare a soluţiilor tehnice şi/ori financiare;
Trebuie să angajeze CNAIR magician ca să compare structura acostamentului ofertată de Erbașu cu structura acostamentului ofertată de ceilalți.
deci poate o firma sa boicoteze o licitatie de genu depunand oferta adminisibila dar neuniforma
pac pac
Asta numai in cazul in care caietul de sarcini e facut cu picioarele.
^
Exact. O firmă poate depune orice ofertă dorește. Dacă
1. Autoritatea Contractantă a făcut caietul de sarcini cu picioarele și pot fi declarate legal 2 oferte conforme total diferite, care ulterior nu pot fi comparate (cum e cazul de față cu CraPi 1) SAU
2. caietul de sarcini e ok, dar Autoritatea Contractantă declară 2 oferte complet diferite ca fiind conforme (chiar dacă cel puțin una nu respectă caietul de sarcini)
atunci intervine această situație din lege, prin care nu se mai pot compara ofertele, așa că trebuie anulată licitația.
L.E. Un ofertant nu poate să boicoteze o licitație. Dacă el depune o prostie, atunci e de datoria Autorității Contractante să trimită la plimbare oferta respectivă și să nu o califice mai departe. Dacă în schimb A.C. e atât de cretină încât să nu își respecte propriile criterii din documentația de licitație și să declare admisibilă acea ofertă, atunci ori e incompetentă ori e coruptă (vrea cu tot-dinadinsul anularea licitației).
Deci exista vreo sansa ca in viitorul apropiat sa inceapa lucrul la macar o portiune? Si care exact ar fi aceasta? Fac drumul relativ des si mi se pare f periculos, mai ales zona @Slatina.
anul acesta nu au cum sa inceapa lucrari de construcție
Nici la anul nu vor începe lucrările. Încă nu e finalizată licitația pentru selecția companiei care se va ocupa de exproprieri. În sud e mai nasol decât în Ardeal (vezi centura Tg. Jiu) cu documentațiile cadastrale, cu listele de proprietari, va fi un proces de durată. În plus trebuie făcut proiectul tehnic, văzut dacă stau în picioare soluțiile din SF, la Alba Iulia Nord și Sebeș s-au certat 2 ani pentru ce și cum. Posibil să trebuiască revizuit acordul de mediu dacă vor fi modificări de soluții tehnice. Mare noroc dacă începe ceva timid în 2020.
Quote from: perfidus on July 25, 2018, 02:59:25 PM
In SEAP avem noi termene pentru evaluarea ofertelor la cele doua loturi din Tr.2 : 07.08.2018 ora 18:00
S-a publicat si hotararea Tribunalului Bucuresti de respingere a cererii de chemare in judecata a CNAIR de catre un ofertant (la Lotul 1), dar hotararea (din 02.07) ar fi putut fi atacata deja cu recurs. @NGC, ai ceva detalii? Termenul de recurs a expirat.
Exista o contestatie si pentru Tr.2 Lot.2 dar nu apare inca nici o solutionare in SEAP in cazul acesteia.
Pentru T2 L1 contestatia respinsa este de la TIRRENA. Am mai spus de cateva ori sa nu va luati tot timpul dupa ce scrie in SEAP / SICAP, CNSC, TB, CAB, etc.
Daca motivarea vine cu "postalionul", nu a expirat termenul de recurs. ;)
Pentru T2 L2 contestatia este tot de la TIRRENA, dar are primul termen abia in August.
Va tin eu la curent cu mersul telenovelelor de la DX12.
Multumim NGC. Ma gandeam eu ca bucuria UMB & restul de sustinatori este prematura dar chiar mai e mult pana departe.
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
Luna august a venit, deci sa vedem cum stam cu pariul.
Quote from: Ionut on March 30, 2018, 12:09:02 AM
V-a placut?!? :lol: A fost bine? Sper ca sunteti OK cu interventia mea.
Chestie off the record dupa emisiune, printre alte ineptii si mizerii:
In iulie (2018) semneaza contractele pentru TOATE cele 4 loturi din Craiova-Pitesti. De notat. Vorbim in iulie.
Recunosc, a fost un pariu mult prea usor de castigat. Insa asta demonstreaza o data in plus, daca mai era nevoie,
cat de multe minciuni si ineptii scot pe gura "responsabilii" CNAIR si MT. Jenant. Sunt curios daca va recunoaste pariul si il va onora. Ma astept sa nu faca asta, dar poate o sa fiu placut surprins. Macar atat.
E dreptul tau la replica de genul asta:
- Nu (mai) facem pariu! M-am plictisit sa le castig asa usor!
Sau:
- Daca pierd dau o bere, daca castig dau o bere, ca ma simt prost sa beau doar pe banii dumneavoastra! :lol:
Quote from: perfidus on July 23, 2018, 12:57:41 PM
Mai zice si asta:
Câștigătorul pentru tronsonul 1 urmează să fie stabilit în curând, iar licitațiile pentru tronsoanele 3 și 4 ar putea fi anulate și relansate pe contractul național, din cauza unor contestații.
Not so fast, my dearLa tronsonul 1 termenul de evaluare a fost impins spre
15.09.2018, pentru ca expirase cel stabilit anterior.
Banuiesc ca si la Tr.4 s-a schimbat data dar nu are rost sa ne mai stresam...
(da, este 31.10.2018)
T1
Avem si prima contestatie la faza de evaluare financiara. Este vorba despre contestatia asocierii conduse de CONSTRUCTII ERBASU, pentru ca oferta le-a fost descalificata.
T2 L1Quote from: NGC on May 24, 2018, 08:05:07 AM
Asadar pentru T2 L1 aveam deja contestatia celor de la CONSTRUCTII SA la CNSC, iar acum avem si o contestatie de la TIRRENA la TB.
Contestatia celor de la CONSTRUCTII SA a fost respinsa.
Pentru ambele loturi noul termen de evaluare a ofertelor este 24.09.2018.
T2 L2Quote from: NGC on July 28, 2018, 10:43:35 AM
Pentru T2 L2 contestatia este tot de la TIRRENA, dar are primul termen abia in August.
Aici mai aveti de asteptat mult si bine. Urmatorul termen este abia in 12 Septembrie 2018.
Cum ziceam si mai sus, pentru ambele loturi noul termen de evaluare a ofertelor este 24.09.2018.
AGERPRES: În ce etapă este autostrada Craiova - Piteşti?
Narcis Neaga: Loturile 3 şi 4 probabil că vor fi anulate din cauza unor decizii ale Înaltei Curţi de Casaţie. Au fost contestaţii şi s-a ajuns la concluzia că pentru loturile 3 şi 4 trebuie anulate licitaţiile şi reluate. Pentru loturile 1 şi 2 sunt finalizate valorile, am trimis scrisori câştigătorilor licitaţiilor. Să primim documentele de la ei, abia apoi vom putea comunica rezultatele.
Mai exact, sunt în regulă licitaţiile pentru loturile 1 şi 2, fiind vorba despre zonele Balş şi Slatina. La Balş, pentru că acolo este punctul nevralgic - să treci Balşul îţi ia 40-50 de minute - avem un proiect de semaforizare, un fel de linie verde, punem semafoare. Deja s-au depus oferte şi este în evaluare, dacă nu mă înşel. Vom avea un câştigător într-o lună şi putem să ne apucăm de treabă. Nu este neapărat o cerinţă a companiei Ford, este o cerinţă a tuturor celor care conduc. Adică nu facem o semaforizare cu dedicaţie. S-a spus că a cerut Fordul. Şi Fordul a fost deranjat, ca toţi dintre noi care trecem pe acolo, dar e bine să înţeleagă toată lumea că nu este o dedicaţie: facem pentru Ford, iar dacă nu ar fi fost Fordul nu s-ar fi întâmplat. Nu, este făcut pentru noi, ca să decongestionăm traficul din Balş.
Sursa: http://www.economica.net/narcis-neaga-toate-provinciile-istorice-ar-putea-fi-legate-prin-autostrazi-undeva-in-anii-2030-2040_157090.html#ixzz5NxZR71zT
Daaa ...corect, au fost contestatii si ICCJ a decis ca trebuie sa se anuleze doua loturi... Cat de perfid poate fi omul asta? Adica nu din vina companiei s-a ajuns aici... constructorii si justitia sunt vinovatii.
Cine a cerut judecarea la ICCJ cu sanse zero? Daca se anulau loturile 3, 4 imediat la prima decizie CAB castigam minim 6 luni. Si mai mult, daca lasau licitatia de proiectare si obtinere autorizatii din 2016 sa curgă, acum poate aveam un proiect bun de autostrada, si mult mai simplu de licitat.
Quote from: NGC on August 07, 2018, 08:36:28 PM
T1
Avem si prima contestatie la faza de evaluare financiara. Este vorba despre contestatia asocierii conduse de CONSTRUCTII ERBASU, pentru ca oferta le-a fost descalificata.
Am uitat sa întreb, înseamnă ca le-a fost acceptata oferta d.p.d.v. tehnic, după reevaluarea decisa prin rezolvarea contestatiei?
T4Quote from: NGC on June 21, 2018, 10:20:34 PM
Bye - Bye T4 !!!
Quote from: NGC on March 20, 2018, 08:49:01 PM
Quote from: NGC on March 19, 2018, 11:49:33 PM
Avem decizia CAB pentru Tronson 4.
19.03.2018
Quote
Tip solutie: Respinge revizuirea
Solutia pe scurt: Respinge cererea de suspendare şi cererea de revizuire întemeiată pe motivul de revizuire prev.de art. 509 alin.1 pct. 1 din Codul de procedură civilă, ca nefondate. Dispune restituirea către revizuentă a cauţiunii în cuantum de 1.000 lei, consemnată cu recipisa nr. 4542961/1 emisă la data de 15.03.2018 de CEC Bank SA - Sucursala Victoria. Disjunge soluţionarea cererii de revizuire întemeiată pe motivul de revizuire prev.de art. 509 alin. 1 pct. 8 din Codul de procedură civilă, dispune formarea unui nou dosar şi declină competenţa de soluţionare a acestuia în favoarea Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie. Definitivă.
Avem si noul dosar pentru T4 inaintat catre ICCJ.
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359935&id_inst=2 (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000359935&id_inst=2)
19.03.2018
Quote
Tip solutie: Încheiere
Solutia pe scurt: Înaintează dosarul la Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie, spre competentă soluţionare. Fără cale de atac. Pronunţată în şedinţă publică, azi, 19.03.2018.
Asa cum era de asteptat, ICCJ a respins cererea de revizuire, dar se mai poate face recurs.
20.06.2018
QuoteSoluție: Revizuirea - Respinge revizuirea
Detalii soluţie: D E C I Z I A nr. 2680 Admite excepţia tardivităţii formulării revizuirii. Respinge cererea de revizuire declarată de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. împotriva deciziei nr. 4940 din 22 noiembrie 2017, pronunţată de Curtea de Apel Bucureşti - Secţia a VIII-a contencios administrativ şi fiscal în dosarul nr. 7962/2/2017, ca tardiv formulată. Cu recurs în termen de 15 zile de la comunicare la Completul de 5 judecători al Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie. Pronunţată în şedinţă publică, astăzi, 20 iunie 2018.
Credeti ca nu stiau ca li se va respinge contestatia pe motiv ca e tardiva, inca de pe atunci cand au depus-o? ;)
Oare ne mai sfideaza si fac si recurs?
La fel se va intampla si la T3.
@CNAIR: Aveti macar bunul simt sa va retrageti la T3 sau mai pierdem si acolo vremea?
Nu au avut bunul simt sa se retraga la T3.
Iar acum, cireasa de pe tort.
Ne sfideaza in continuare si tocmai au facut recurs la ICCJ pentru
T4.
Incurabili. Penibili. Incompetenti. Oportunisti. Prosti gramada, dar cu scoli inalte facute la distanta. Angajati pe pile. Fara taria necesara unei decizii, oricat pare de logica. Sa decidă curtea pentru ei e cel mai comod, chiar dacă pica de prosti. Leafa merge. Mama nu se supara.
Poate NGC sa ne spuna daca T3 va avea aceeasi soarta cu T4 caci a expirat termenul de 29/08/2018?
Nu-mi fac iluzii ca s-ar fi intamplat altceva decat finalul care il stim cu totii.
Mai avem ceva noutati legate de acest drum expres? Cu fiecare zi care trece, eu devin din ce in ce mai pesimist cu privire la data la care o sa vad inceperea lucrarilor in teren... :(
Cat de bine s-a accelerat implementarea cu trecerea la DX din SF-ul vechi... :((
Exact. S-a accelerat atat de bine de nici nu vezi ca s-a facut deja drumul.
Ce zicea CNAIR anul trecut:
"Până la momentul încheierii procedurilor de licitație pentru constructia drumului expres Craiova-Pitesti, CNAIR SA întreprinde toate demersurile necesare pentru exproprierea terenurilor destinate întregului proiect, ceea ce reprezintă un argument în plus pentru respectarea graficului de execuție."
Pana acum tacere.

T3Quote from: davyl on September 03, 2018, 05:16:08 PM
Poate NGC sa ne spuna daca T3 va avea aceeasi soarta cu T4 caci a expirat termenul de 29/08/2018?
Noul termen pentru evaluarea ofertelor este 31.10.2018, pentru ca se asteapta decizia ICCJ in 18.10.2018.
Ne asteptam sa aiba aceeasi soarta cu T4, adica ICCJ sa respinga contestatia, iar apoi CNAIR sa mai traga de timp si sa faca recurs la completul de 5 judecatori.
T2 L1Quote from: NGC on August 08, 2018, 09:07:13 PM
Quote from: NGC on May 24, 2018, 08:05:07 AM
Asadar pentru T2 L1 aveam deja contestatia celor de la CONSTRUCTII SA la CNSC, iar acum avem si o contestatie de la TIRRENA la TB.
Contestatia celor de la CONSTRUCTII SA a fost respinsa.
Pentru ambele loturi noul termen de evaluare a ofertelor este 24.09.2018.
Am uitat sa va zic ca cei de la CONSTRUCTII SA au contestat la CAB decizia CNSC despre care am scris in mesajul citat, iar primul termen este in 21.09.2018.
T1Quote from: NGC on August 07, 2018, 08:36:28 PM
Avem si prima contestatie la faza de evaluare financiara. Este vorba despre contestatia asocierii conduse de CONSTRUCTII ERBASU, pentru ca oferta le-a fost descalificata.
Last but not least, sa zicem ceva si despre
T1.
Contestatia CONSTRUCTII ERBASU a fost admisa partial. O sa revin.
Pentru T1 stiam ca au admis contestatia Erbasu. :) E ceva nou?
Da, pentru ca de data asta e vorba de a doua contestatie, cea pentru etapa financiara. ;)
Acum vad ca ai dat quote la cea din faza de evaluare financiara. Genial. Instantele ii strica statistica lu' Serbanescu. :lol:
Asta e tronsonul ala cu cantec, cu cerinte diferite. Vedeti mai in spate ca am tot scris despre el.
T2 L2Quote from: NGC on August 08, 2018, 09:26:04 PM
Quote from: NGC on July 28, 2018, 10:43:35 AM
Pentru T2 L2 contestatia este tot de la TIRRENA, dar are primul termen abia in August.
Aici mai aveti de asteptat mult si bine. Urmatorul termen este abia in 12 Septembrie 2018.
Acum urmatorul termen este in 10.10.2018, asa ca vom avea o noua amanare a termenului pentru evaluarea ofertelor.
A fost publicata decizia CNSC de admitere partiala a contestatiei depuse de Constructii Erbasu la PV de respingere a ofertei sale pentru Tr.1 (la etapa evaluarii financiare). Documentul are 34 (!) pagini si e foarte greu de facut un rezumat. Doar cateva fraze din concluzii sa va citez:
" În acest sens, Consiliul constată că autoritatea contractantă nu a
indicat/nominalizat nici în procesul verbal nr. 15 și nici în actul atacat
prin contestație – adresa de comunicare a rezultatului procedurii
nr. ................................ care ar fi modificarea concretă survenită în
propunerea financiară a Asocierii SC ......... , limitându-se la simple
scenarii și supoziții de forma ,,(...) ofertantul solicitând autorității
contractante permisiunea retransmiterii graficului de plăți, fapt ce va
conduce implicit la modificarea propunerii financiare (...)".
"Față de cele de mai sus, rezultă că respingerea ofertei
contestatorului nu s-a datorat vreunei culpe a acestuia ci a fost, în fapt,
rezultatul acțiunilor autorității contractante, prin interpretarea eronată de
către comisia de evaluare a răspunsului nr. 5 din clarificarea nr. 9 la
documentația de atribuire."
" Raportat la cele evocate și ținând seama că printre
atribuțiile comisiei de evaluare sunt și cele de verificare a propunerilor
financiare prezentate de ofertanți, inclusiv verificarea conformității cu
propunerile tehnice, verificarea aritmetică, verificarea încadrării în
fondurile care pot fi disponibilizate pentru îndeplinirea contractului de
achiziție publică respectiv, precum și, dacă este cazul, verificarea
încadrării acestora în situația prevăzută la art. 210 din Lege, așa cum
este prevăzut la art. 127 alin. (1) lit. h) din HG nr. 395/2016, Consiliul
constată că această verificare s-a făcut în cazul ofertei depusă de
Asocierea SC ......... cu un formalism excesiv și, pe cale de consecință,
critica contestatorului privind nelegalitatea evaluării ofertei sale este
fondată, urmând să fie admisă."
^ 95%rata de castig?.... :lol:...
[/offtopic]
Ce e asa de ras? ??? Vorbim de cn***. Ti-au spus si la ce se raporteaza cand au dat cifra de 95%?
[/offtopic]
Termen nou pentru tronsonul 1 (a 8-a amanare):
Data limita de evaluare a ofertei: 15.10.2018 18:00
Acum, (aproape) live din Comisia de Transporturi din Camera Deputatilor.
Declaratii Sova si Neaga.
Castigatori pentru T1 si T2 saptamana viitoare. Anulare pentru T3 si T4. Nu au precizat cand se vor anula T3 si T4.
Acum, (aproape) live din Comisia de Transporturi din Camera Deputatilor.
Declaratii Sova si Neaga.
Limita de 4 luni pentru evaluarea ofertelor la licitatii deschise. 2 luni limita la licitatiile simplificate. Daca nu se respecta, membrii comisiei de evaluare intra la comisie disciplinara (taieri din salarii si din banii in plus dati pentru participarea in comisie).
Pentru Tonsonul 2 aveam un termen pe 21.09 la CAB, plangerea Constructii SA (Sibiu) impotriva deciziei CNSC din 06.08.2018 (respingerea contestatiei la comunicarea CNAIR de descalificare la faza de evaluare a ofertei tehnice, ca nefondata).
@NGC, sunt ceva amanari sau avem o solutie?
PS: in SEAP nu avem anuntata o noua data limita, este in continuare 24.09 la ambele loturi.
Salut
Intreb si eu cunoscatorii, ca 71 de pagini sunt totusi cam multe pentru a ma apuca acum sa citesc (dar inteleg ca sunt probleme mari cu licitatiile). So, care ar fi un orizont de timp realist in ceea ce priveste inceperea efectiva a lucrarilor? Ce sanse ar fi ca acestea sa inceapa in urmatorul an? Ce sanse ar fi ca acest proiect sa fie anulat cu totul?
Multumesc
Urmatorul an? Nicio sansa. Trebuie proiectare, expropriere, emitere autorizatie, toate astea dureaza. Poate in 20-20. Si asta doar pe un lot, sau poate doua, la celelalte trebuie anulate licitatiile si sa incepem de la capat, deci mai adaugi 2 ani in cel mai bun caz, adica 20-22.
Cat despre finalizare, greu de spus, mai vedem. Poate 20-22 respectiv 20-24 pe loturile intarziate. Sau poate 20-26, daca dam peste o pestera cu popandai sau (mai probabil) o ia la vale tot dealul cu tot cu drumul expres, caci studiul de fezabilitate este maculatura. DN65 are cateva locuri cu alunecari de teren foarte vechi, nerezolvate in totalitate nici acum, iar DX12 este practic paralel pe jumatate din traseu.
Ok, mersi.
Din ce am citit acum ceva mai sus, inteleg ca nici nu s-au desemnat castigatorii pe vreun lot pana acum (urmeaza, saptamana viitoare), nevermind licitatii si alte alea. Daca tot nu se va incepe nimic concret in urmatorii ani, poate ar fi mai indicat ca cei care vor urma la putere sa anuleze toata treaba si sa o faca in regim de autostrada, eventual si in urma unor studii de teren mai aprofundate.
Stii, fix asta s-a incercat in 2016, pe final s-a lansat reactualizarea studiului de fezabilitate, ca sa se mai studieze terenul, sa corecteze traseul (s-a mai construit pe traseu, 2 parcuri fotovoltaice, o fabrica, etc.) si sa schimbe drumul in autostrada (curbe si pante mai line, banda de urgenta). La o betie la Sinaia PSD a decis sa accelereze procedura anuland actualizarea SF-ului si lansand licitatii pentru proiectare si executie pe SF-ul vechi din 2007. S-a accelerat atat de bine caci aproape 2 ani mai tarziu trebuie sa anulam licitatiile pentru 2 loturi.
Quote from: NGC on September 04, 2018, 10:42:50 PM
T2 L1
Quote from: NGC on August 08, 2018, 09:07:13 PM
Quote from: NGC on May 24, 2018, 08:05:07 AM
Asadar pentru T2 L1 aveam deja contestatia celor de la CONSTRUCTII SA la CNSC, iar acum avem si o contestatie de la TIRRENA la TB.
Contestatia celor de la CONSTRUCTII SA a fost respinsa.
Pentru ambele loturi noul termen de evaluare a ofertelor este 24.09.2018.
Am uitat sa va zic ca cei de la CONSTRUCTII SA au contestat la CAB decizia CNSC despre care am scris in mesajul citat, iar primul termen este in 21.09.2018.
Contestatia a fost respinsa in 21.09.2018, asa ca CONSTRUCTII SA iese din cursa.
T2 L1, T2 L2Quote from: perfidus on September 25, 2018, 01:52:31 PM
PS: in SEAP nu avem anuntata o noua data limita, este in continuare 24.09 la ambele loturi.
Acum ca s-a respins definitiv contestatia CONSTRUCTII SA, referitor la partea cu
bold, umbla vorba ca se vor anunta castigatorii.
Incercam sa aflam care e situatia
reala, pentru ca mai avem contestatia TIRRENA pentru
L2, asa ca nu e gata.
https://www.stiripesurse.ro/drumul-expres-craiova-pite-ti-in-linie-dreapta-viorica-dancila-astazi-au-fost-desemnati-castigatorii-contractelor-de-proiectare-si-executie_1292878.html
Nu am înțeles dacă aici avem drum expres sau autostradă?!
Este drum expres aici.
Castigatori desemnati, ca noutate, avem doar pe tronsonul 1. Pentru ca pe tronsonul 2 (ambele loturi), avem UMB (si contestatii). Deci singura noutate este desemnarea castigatorului pentru tronsonul 1. Vedeti tabel:
(https://i.imgur.com/skZ9HBn.png)
hai ca a lamurit Veorica ce nu stia Sova:
- 58 de kilometri deblocati ( tronsoanele 1 si 2)
- "drum expres in regim de autostrada" - sa nu mai intrebe nimeni ce si cum se face, ce latime si grosime, ce limita de viteza vom avea, acum stim precis !
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/politica/video-dancila-doua-gafe-intr-o-fraza-cei-58-de-kilometri-va-duce-la-deconcesionarea-traficului-1005997
Nu inteleg cum sunt acesti 58 de km deblocati. S-au anuntat castigatorii. Apropo, care sunt? :lol: Ca de fapt nu s-au anuntat (inca). Urmeaza. Eu am in tabel UMB pe ambele loturi din tronsonul 2. Iar la tronsonul 1 avem pe surse, dar sa asteptam oficial. E de bine, oricum, pe lotul 1.
Dar tot nu inteleg ce e deblocat. E doar desemnarea castigatorilor. :lol:
E de bine? Hai, nu ne mai perpeli...
Salut.
Nu stiu cat de reala este informatia oferita de catre economica.net:
http://www.economica.net/autostrada-ford-italienii-de-la-secol-si-umbrarescu-castigatorii-contractelor-pentru-tronsoanele-i-si-ii-din-dx-craiova-pitesti-surse_159146.html
Este real UPDATE-ul de la economica.net.
Tirrena castiga tronsonul 1.
Tronsonul 2 este adjudecat de UMB (si lotul 1 si lotul 2). Avem si contestatii. Vedeti tabel. Aici nu e nicio veste.
PS. Ar fi bine ca Economica sa nu mai dea ineptii prin presa de la "surse din piata". Ca vad ca i-au copiat foarte multi!
Va anuntam ca la data de 01.10.2018, COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A. a decis castigarea lotului 2 - Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, LOTUL 2 la procedura de licitatie deschisa Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1 si Lotul 2, avand codul unic de identificare OP0021326, de catre SC SA & PE CONSTRUCT SRL.
Va anuntam ca la data de 01.10.2018, COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A. a decis castigarea lotului 1 - Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, LOTUL 1 la procedura de licitatie deschisa Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1 si Lotul 2, avand codul unic de identificare OP0021326, de catre SC SA & PE CONSTRUCT SRL.
Va anuntam ca la data de 01.10.2018, COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A. a decis castigarea procedurii de licitatie deschisa Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1, avand codul unic de identificare OP0021325, de catre Tirrena Scavi Spa.
Ambele anunturi le-am primit de pe e-licitatii.
Quote from: Ionut on October 01, 2018, 03:40:34 PM
Tirrena castiga tronsonul 1.
Tronsonul 2 este adjudecat de UMB (si lotul 1 si lotul 2). Avem si contestatii. Vedeti tabel. Aici nu e nicio veste.
Incurcate sunt cararile CNAIR-ului...
Pai pe T2 L2 era contestatie TS cu termen peste 9 zile (10.10.2018).
Pe T1 era contestatie Erbasu (admisa partial, dar nu stim care parte a fost admisa...)
Adicatelea...
Tirrena si-o fi retras contestatia pe T2 L2 "la schimb" cu castigarea T1 ?...
Tare alambicate sunt procedurile juridice...
Quote from: maddog on October 01, 2018, 03:45:47 PM
Va anuntam ca la data de 01.10.2018, COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A. a decis castigarea lotului 1 - Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, LOTUL 1 la procedura de licitatie deschisa Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1 si Lotul 2, avand codul unic de identificare OP0021326, de catre SC SA & PE CONSTRUCT SRL.
:o
SC SA & PE CONSTRUCT SRL ?!?!...
Cine
este astia ?...
UMB
Nu-i ajungeau doua, a mai facut una...
:lol: :lol: :lol:
Pai era SA&PE si cand au castigat turcii ceilalti centura Bacau! ;)
Asta este asocierea: SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL
Si sa va mai servesc ceva, ca vad ca ati uitat. Erbasu are o contestatie admisa. E vorba de felul in care se poate interpreta un detaliu tehnic din documentatia de licitatie. Erbasu a interpretat intr-un fel, Tirrena in alt fel. A castigat Tirrena licitatia. Dar oare Erbasu nu poate contesta acum dupa ce a fost aleasa oferta Tirrena? Doar intreb. :)
Pe pagina CNADNR scrie și despre loturile 3 și 4:
În prezent, procedurile de achiziție publică pentru serviciile de proiectare și execuție a loturilor 3 și 4 ale drumului expres Craiova – Pitești sunt în litigii la Înalta Curte de Casație și Justiție.
Quote from: Ionut on October 01, 2018, 04:09:01 PM
Si sa va mai servesc ceva, ca vad ca ati uitat. Erbasu are o contestatie admisa. E vorba de felul in care se poate interpreta un detaliu tehnic din documentatia de licitatie.
Quote from: TibiV on October 01, 2018, 03:50:59 PM
Pai pe T2 L2 era contestatie TS cu termen peste 9 zile (10.10.2018).
Pe T1 era contestatie Erbasu (admisa partial, dar nu stim care parte a fost admisa...)
Adicatelea...
Tirrena si-o fi retras contestatia pe T2 L2 "la schimb" cu castigarea T1 ?...
Tare alambicate sunt procedurile juridice...
Cool... 8)
^^
V-am zis ca au recunoscut public ca tronsoanele 3 si 4 se vor anula. Nu exista loturile 3 si 4. Exista tronsoanele 3 si 4.Quote from: Ionut on September 25, 2018, 12:53:46 PM
Acum, (aproape) live din Comisia de Transporturi din Camera Deputatilor.
Declaratii Sova si Neaga.
Castigatori pentru T1 si T2 saptamana viitoare. Anulare pentru T3 si T4. Nu au precizat cand se vor anula T3 si T4.
Va rog frumos ceva.
Va rog frumos NU va mai implicati in discutii de genul asta daca nu urmariti atent forumul. De ce? Pentru ca puteti crea mai multa confuzie, si-asa usor creata de autoritati (si de cea mai mare parte din presa care preia aiurea ce zic unii si altii).
Este foarte bine sa comentati, sunteti bineveniti, doar ca va rog, daca nu stiti despre ce vorbiti, daca nu sunteti siguri de ceva, abtineti-va! Multumesc de intelegere. Nu citati presa care habar nu are. Vedeti ca inclusiv informatii oficiale (de pe siteul CNAIR) sunt vechi sau contradictorii sau pur si simplu eronate/mincinoase.
A propos: care este motivul pentru care sunt patru tronsoane, din care unul cu două loturi? De ce nu "cinci loturi"?
Comunicatul oficial.
Astăzi, 1 octombrie 2018, CNAIR SA a desemnat caștigătorii contractelor de proiectare și execuție a tronsoanelor 1 și 2 ale drumului expres Craiova - Pitești.
Tronsonul 1 are o lungime de 17,7 km (km 0+000 - km 17+700 și are ca punct de început desprinderea din varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova, iar ca punct final, limita județului Dolj cu Olt. Acest tronson traversează teritoriile administrative ale următoarelor localități: Craiova, Ghercești, Pielești și Robănești.
Tronsonul 2 cu o lungime de 39,85 km (km 17+700 - km 57+550) și are ca punct de început limita dintre județele Dolj și Olt, iar ca punct final, după Municipiul Slatina, la intersecția cu DN 65. Acesta traversează teritoriile administrative ale următoarelor localități: Balș, Bârza, Piatra Olt, Slătioara, Ulmi, Slatina și Valea Mare. Menționăm că Tronsonul 2 este împărțit în 2 loturi, după cum urmează: Lotul 1 cu o lungime de 18,5 (km 17+700 – Km 36+200) și Lotul 2 îm lungime de 21,35 (km 36+200– Km 57+550).
Prin execuția lotului 1 se va realiza decongestionarea traficului de pe raza localității Balș, iar prin cea a lotului 2 se va realiza decongestionarea traficului de pe raza localității Slatina, prin redirectionarea traficului în afara localităților.
Câștigătorul desemnat pentru Tronsonul 1 este TIRRENA SCAVI S.p.A. (ITALIA) cu o valoare a ofertei de 358.179.480,69 LEI fără TVA, echivalentul a 76 milioane Euro fără TVA. Câștigatorul desemnat pentru Tronsonul 2 - Lotul 1 este Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL (Romania) cu o valoare a ofertei de 661.452.009,54 LEI fără TVA, echivalentul a aproximativ 141 milioane Euro fără TVA. Câștigatorul desemnat pentru Tronsonul 2 - Lotul 2 este Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL (Romania) cu o valoare a ofertei de 792.189.981,56 LEI fără TVA, echivalentul a aproximativ 168 milioane Euro fără TVA.
În conformitate cu prevederile contractuale, durata de realizare a acestor contracte este de 36 luni, din care 12 luni pentru activitatea de proiectare și 24 luni pentru execuția lucrărilor. Precizăm că cei 3 câștigători au ofertat o perioada de garanție a lucrărilor de 7 ani.
Procesul de semnare a celor 3 contracte va putea fi inițiat numai după expirarea perioadei de depunere a contestațiilor de 10 zile de la transmiterea comunicărilor privind rezultatul procedurii. În situația în care vor fi înregistrate contestații împotriva rezultatului procedurii, CNAIR SA va aștepta soluționarea acestora în vederea inițierii procesului de semnare a contractelor.
În prezent, procedurile de achiziție publică pentru serviciile de proiectare și execuție a loturilor 3 și 4 ale drumului expres Craiova – Pitești sunt în litigii la Înalta Curte de Casație și Justiție.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/au-fost-desemna%C8%9Bi-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torii-contractelor-de)
Haideti sa vedem si raportul valoare estimata/oferta:
Tronsonul 1: Valoarea estimată, fără TVA, este de 479.802.905,88 lei
TIRRENA SCAVI S.p.A. (ITALIA) cu o valoare a ofertei de 358.179.480,69 LEI fără TVA
Tronsonul 2
Lotul 1 - Valoarea estimată, fără TVA, este de 671,388,626.66 RON
SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL cu o valoare a ofertei de 661.452.009,54 LEI fără TVA
Lotul 2 - Valoarea estimată, fără TVA, este de 804,960,957.23 RON
SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL cu o valoare a ofertei de 792.189.981,56 LEI fără TVA
Nu-mi amintesc, exista pe undeva valorile fiecarei oferte? Parca nu, din cate stiu.
Cat priveste UMB, e clar ca strategia lor s-a schimbat total. Si pe A0 au licitat foarte sus, s-au dus vremurile cand licitau la 40%. Dar deh, cat timp castiga si astfel e de bine pentru ei.
Poate are legatura si OMT600 si SF-ul extrem de "profi". Parca toate riscurile sunt pe constructor aici?
Quote from: Ionut on October 01, 2018, 04:09:01 PM
Si sa va mai servesc ceva, ca vad ca ati uitat. Erbasu are o contestatie admisa. E vorba de felul in care se poate interpreta un detaliu tehnic din documentatia de licitatie. Erbasu a interpretat intr-un fel, Tirrena in alt fel. A castigat Tirrena licitatia. Dar oare Erbasu nu poate contesta acum dupa ce a fost aleasa oferta Tirrena? Doar intreb. :)
Le-a fost evaluata oferta, dar au punctajul mai mic.
Si ce daca au punctajul mai mic? Nu pot contesta oferta Tirrena si faptul ca au interpretat acea cerinta altfel cand instanta le-a dat lor dreptate? Nu ma pricep, doar fac scenarii. Dar deocamdata nimeni nu mi-a dat un argument impotriva a ce-am zis eu.
Quote from: NGC on September 04, 2018, 10:46:40 PM
T1
Quote from: NGC on August 07, 2018, 08:36:28 PM
Avem si prima contestatie la faza de evaluare financiara. Este vorba despre contestatia asocierii conduse de CONSTRUCTII ERBASU, pentru ca oferta le-a fost descalificata.
Last but not least, sa zicem ceva si despre T1.
Contestatia CONSTRUCTII ERBASU a fost admisa partial. O sa revin.
Am uitat sa revin. :p
E timpul sa clarificam putin situatia.
CNSC a admis partial contestatia CONSTRUCTII ERBASU, in sensul ca le-a dat dreptate si a obligat CNAIR sa le reevaluze oferta.
CNAIR nu a contestat decizia la CAB, asa ca a ramas definitiva si au reevaluat oferta.
Astazi au incheiat oficial etapa de evaluare financiara si au emis raportul "final" al procedurii, care poate fi contestat.
Quote from: Ionut on October 01, 2018, 09:33:08 PM
Si ce daca au punctajul mai mic? Nu pot contesta oferta Tirrena si faptul ca au interpretat acea cerinta altfel cand instanta le-a dat lor dreptate?
Stati linistiti, pot contesta noul raport al procedurii si m-as mira sa nu o faca.
Quote from: Ionut on October 01, 2018, 07:44:03 PM
Quote
În prezent, procedurile de achiziție publică pentru serviciile de proiectare și execuție a loturilor 3 și 4 ale drumului expres Craiova – Pitești sunt în litigii la Înalta Curte de Casație și Justiție.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/au-fost-desemna%C8%9Bi-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torii-contractelor-de)
@CNAIR: Nu vreti sa stie lumea ca din cauza voastra au ajuns acolo? Sau de ce nu spuneti totul?
Quote from: NGC on October 01, 2018, 10:29:11 PM
Stati linistiti, pot contesta noul raport al procedurii si m-as mira sa nu o faca.
Pai asta zic si eu. Contesta si au sanse mari sa castige, parerea mea. Vom vedea. E departe, foarte departe de a fi gata licitatia. Daca ar fi sa pariez, eu as paria ca se anuleaza si tronsonul 1. Dar sa zicem ca nu ma pricep eu si sunt prea pesimist.
Da. La cât de varza au fost documentațiile se va contesta într-o veselie. Olteni, stați liniștiți. Se va "deconcesiona" Balşul şi Slatina cam dupa 20-23, dacă avem puțin creier şi ne dăm seama în ceasul al 12-lea ce să votăm.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1087468541427152)
Ieri, 01.10.2018, CNAIR a anunțat constructorul care va executa tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova-Pitești: italienii de la Tirrena Scavi. Oferta lor este de 358,18 milioane lei fără TVA pentru 17,7 km între Craiova și localitatea Robănești. Urmează, mai mult ca sigur, depunerea contestațiilor.
Pe tronsonul 2, adică 39,85 km între Robănești și Valea Mare, câștigător este grupul de companii controlat de Dorin Umbrărescu (SA&PE - UMB - Tehnostrade). Pe acest traseu avem două loturi, ambele adjudecate de această asociere. În total valoarea ofertată este de aproape 1,454 miliarde de lei fără TVA. Aici avem deja contestații de luni bune de zile, iar una dintre ele are termen chiar pe 10 octombrie.
Pentru toate cele trei contracte perioada de proiectare este de 12 luni, iar lucrările în teren ar trebui, în teorie, să dureze maxim doi ani. Garanția este de șapte ani.
Pe tronsoanele 3 și 4 licitațiile vor fi anulate, așa cum am avertizat încă din decembrie 2017 (link: http://bit.ly/2NcEynX) și ulterior în repetate rânduri. Acest deznodământ a fost recunoscut chiar de mai-marii din CNAIR și Ministerul Transporturilor pe 25.09.2018, la audierile din Comisia de Transporturi din Camera Deputaților.
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere nu și-a asumat niciodată greșeala de a lansa licitațiile pe genunchi, bazate pe studii de fezabilitate vechi, lacunare și documentații de atribuire de foarte slabă calitate care au generat confuzie și contestații admise pe bandă rulantă. Mai mult, CNAIR a mers în instanță până în pânzele albe, atacând deciziile Curții de Apel la Înalta Curte de Casație și Justiție, dar fără sorți de izbândă.
Ionuț, mie-mi dă cu virgulă la faza cu "lucrările ar trebui să dureze doi ani".
Poarte ar fi bine dacă cineva care se pricepe la birocrația cu nuanțe FIDIC să clarifice.
Conform clarificării de la licitația "A1 nod Holdea", perioada 15. Nov - 15. Mar nu se consideră pentru stabilirea termenului contractual de finalizare. Din formularea întrebării și a răspunsului, pare că este "common practice".
Deci: este așa? Dacă da, atunci lucrările se execută în trei ani calendaristici.
Plus unul proiectarea, plus (sper doar) unul cu hârțogăraia, mai devreme de sf. 2023 nu e gata. Hai și 2024 ar fi super okay, având în vedere precedentele. Cu SF de la naftalină cred că proiectele finale o să necesite revizuire AM (dar asta e speculația mea personală).
E vorba de termenul contractual de executie: 2 ani. Evident ca n-o sa dureze doi ani. Poate vreo 5. Apropo, poate vedem si noi ce facem cu fabrica aia de la Slatina care a fost ridicata pe aliniamentul drumului expres.
Tocmai că în comunicatul oficial CNAIR, pe care tocmai tu l-ai postat, nu scrie nimic de doi ani, scrie de 24 de luni.
Iată clarificarea Comsa la Holdea (de aici (https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100017139)):
Quote
Intrebare 1: Avand in vedere ca durata de executie a lucrarilor este de doar de 3 luni si conform calendarului procedurii de atribuire se poate intra in perioada de iarna (care, conform Normativului C16-1984 este intre 15 noiembrie – 15 martie), va rugam sa ne confirmati ca respectiva perioada nu se va lua in calcul in cadrul duratei de executie.
Raspuns 1: Avand in vedere ca in cadrul documentatiei de licitatie sunt prevazute lucrari care in conformitate cu normativele si standardele in vigoare nu se pot executa in perioada de timp friguros (perioada de iarna), consideram ca Autoritatea Contractanta poate exclude perioada cuprinsa intre 15.11.2018 – 15.03.2019 din calculul celor 3 luni de executie pentru acest contract.
Totodata, pentru astfel de situatii, mecanismul contractual prevede posibilitatea prelungirii duratei contractului peste durata de executie a acestuia stabilita conform sub-clauzei 8.2., cu respectarea prevederilor sub-clauzei 8.4. Prelungirea Duratei de Executie.
PS: și eu vorbeam de termenul contractual. Ce-o să fie în realitate, e altă discuție. Mă întreb câte terenuri de pe traseul au cadastrul făcut cum trebuie, ca să meargă exproprierile ca unse. În mod sigur nu toate.
+1 GrmmrNzi. E offtopic dar in sud sunt probleme mult mai mari cu cadastrul fata de Ardeal. Avem experienta cu centura Tg. Jiu.
La exproprieri nu pot apărea acțiuni în instanță din partea proprietarilor, poate, nemulțumiți? Sa nu apară și acolo întârzieri. Pe de altă parte, am înțeles că 3 și 4 s-au anulat, sau urmează să fie anulate. Am un feeling (sper să mă înșel) că nu i-au interesat cu adevărat decât 1 și 2, să aducă în discuția alegătorilor decongestionarea traficului din Balș și Slatina.
Pot aparea, dar se merge inainte cu exproprierile.
Deocamdata se "bat" (prin contestatii) care sa se ocupe de exproprieri.
Cred că în zona aia e mai complicat să afli al cui e în realitate terenul, nu exproprierea în sine. Punerea în proprietate s-a făcut cu ruleta ( taică-meu a fost membru într-o asemenea comisie, am pe acasă o ruletă de 20m cumpărată de el pe atunci) și probabil că măsurătorile nu au fost peste tot la fel de precise, cadastrist nu prea s-a chemat, au fost acțiuni pe plan local. Măcar taică-meu era prof de matematică dar probabil în alte localități nu a fost nici cineva care să știe geometrie :)
@pdumitruster, pe loturile 3 si 4 se va anula pentru ca a fost o contestatie la caietul de sarcini din partea unui posibil ofertant inainte de termenul de depunere a ofertelor si CNAIR a decis sa mearga mai departe.
In speta, se contestau unele din prevederile celebrului deja (si anulatului - intre timp) OMT 600. Instanta a hotarat ca acel ofertant avea dreptate, si a dispus modificarea caietului de sarcini. Dar ce sa vezi, termenul de depunere al ofertelor trecuse deja si aveam ofertanti. Compania Strabag, caci despre ea este vorba, nu a depus oferta pe nici un lot. Ca sa nu fie acuzați de ceva, CNAIR a mers in justiție pe toate portițele posibile sa anuleze decizia de modificare a caietului de sarcini, știind bine ca de fapt nu are șanse.
CNAIR si desteptii de la MT care au dat acel ordin 600 sunt principalii vinovati si intr-o companie normala cineva ar pleca acasa si ar plati niste daune. Nu e nici o mare conspiratie.
Mai avem ceva noutati legate de cele 2 tronsoane care nu au "murit" inca? Contestatii pt lotul 1? Rezultat pt contestatiile la lotul 2? Parca pentru lotul 2, era un termen pe 10 octombrie 2018...
^^^ Tronsonul 2, Lotul 2, contestatie Tirrena:
10.10.2018 (http://portal.just.ro/3/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=300000000823324&id_inst=3)
Ora estimata: 14:00
Complet: C39 - FAP
Tip solutie: Ia act de renunţare la judecată
Solutia pe scurt: Ia act de renunţarea la judecată. Cu recurs în 10 zile de la comunicare.
Document: Hotarâre 6174/2018 10.10.2018
T2 L1
Se asteapta postalionul care va aduce sau nu contestatii. :p
T2 L2
Se stia de ceva vreme despre renuntarea la contestatie, dar trebuia oricum asteptata decizia CAB, la care, dupa cum vedeti mai sus, se poate face recurs.
Si aici se asteapta postalionul care va aduce sau nu contestatii. :p
T1Quote from: NGC on October 01, 2018, 10:29:11 PM
Astazi au incheiat oficial etapa de evaluare financiara si au emis raportul "final" al procedurii, care poate fi contestat.
Quote from: Ionut on October 01, 2018, 09:33:08 PM
Si ce daca au punctajul mai mic? Nu pot contesta oferta Tirrena si faptul ca au interpretat acea cerinta altfel cand instanta le-a dat lor dreptate?
Stati linistiti, pot contesta noul raport al procedurii si m-as mira sa nu o faca.
Era vorba mai sus despre CONSTRUCTII ERBASU.
Dupa cum ne asteptam, CONSTRUCTII ERBASU a contestat raportul procedurii. ASTALDI sunt pe locul 2 si se asteapta si aici postalionul care va aduce sau nu contestatii. :p
Multumesc de info NGC. Stiu ca atunci cand vei avea informatii suplimentare, o sa ne anunti si pe noi, ca de fiecare data.
Sorry pentru postarea dubla, am apasat prea repede :)
Am totusi o mare nelamurire cu privire la intrarea drumului expres in centura de Nord a Craiovei.
Am vazut planurile lui T1, imi este foarte clar cum se va face intrarea, insa saptamana trecuta am consultat PUZ-ul cu amplasarea viitorului spital Regional, care se va contrui exact in aceeasi zona cu intrarea in Craiova.
Din punctul meu personal de vedere, o sa fie cam aglomerat acolo, mai ales ca intrarea ambulantelor la viitorul Spital Regional se va face exact cam pe sub noua pasarela care se va construi si cred ca va intra in conflict cu breteaua de coborare care face conexiunea cu centura Craiovei...
^ evident ca nu s-a gandit nici dracu' la ce probleme de trafic vor fi acolo. Nici macar nu s-au gandit ca nodul intre centura si DX o sa "fure" din terenul viitorului spital (daca se va face vreodata, caci in prezent nu este nici macar pe hartie).
Tocmai asta spuneam rizzuh, ca au aparut hartiile :). Am vazut saptamana trecuta PUZ-ul cu schema viitorului spital, amplasarea lui si toate detaliile legate de viitoarele parcari si intrari/iesiri plus ce conducte de utilitati traverseaza viitorul amplasament (au de mutat acolo o conducta de titei si una de gaze)...
De furat, nu fura din terenul viitorului spital, caci spitalul se intinde pe 27 ha si au loc destul. Ce ma intriga pe mine, este conflictul dintre descarcarea DX-ului in centura in exact locul unde este amplasat spitalul...
Si cunosc foarte bine zona aceea (stau in apropiere), iar centura este destul de tranzitata, exact cum va fi si noul DX, sunt sigur! :)
P.S. Am doua pdf cu schema amplasarii in teren a spitalului, dar azi nu am timp sa le urc pe server. Daca cineva are mai mult timp ca mine, ma poate contacta direct si le pot trimite pe e-mail... :)
PUZ? Astea-s hartiile? Pai gata, hai sa trimitem utilajele in teren! Parca si A3 CoBra este in PUZ...
De 3 sau 4 ani de cand se lauda Olguta ca face si drege cu spitalul ala nu au reusit decat sa il treaca in PUZ?
Stiu zona, sunt Craiovean, o sa fie distractie acolo. Nu neaparat conflictul de trafic in zona, ci continuarea DX-ului pe Strada Teilor :lol: Macar in Bucuresti A1 se termina in Iuliu Maniu, 2 benzi late / sens, aici se termina intr-o strada cu o banda pe sens, de 3m pe hartie si 2.75 in teren (marginea este praf). Bonus, nu este prevazut nici nod cu DC87, macar sa iesi in giratoriul dintre DN65 si centura de sud est si de acolo sa mergi pe Calea Bucuresti (2 benzi / sens de la Metro pana tocmai la Filiasi) :)
Si eu sunt de acord 100% cu tine rizzuh, ca doar craiovean sunt si eu, desi nu mai stau in Craiova permanent, ci doar 2 luni pe an (asta-i alta poveste). :)
Insa fata de tonele de promisiuni legate de acest spital, spuneam ca a aparut ceva concret in ultima perioada: PUZ-ul, hotararea Consiliului local de a trece zona in intravilan (ceea ce e mare chestie pentru ca "au trecut" centura si au introdus in intravilan o zona care era clar extravilan)...
Deci se intampla unele "miscari de trupe". Acum pana la contruirea efectiva a spitalului, bineinteles ca suntem inca departe, pentru ca mai sunt multe etape de parcurs, inclusiv cea mai spinoasa (finantarea! si nu putin!). Insa eu ma bazez pe ce s-a facut (real) pana acum.
Ca sa construiesti acolo un spital de amploarea aia (sunt totusi 900 paturi) inseamna ca te gandesti sa dezvolti in zona transport urban, statii de taxi, eventual ceva locuinte pe langa (pentru personalul medical). Si toate astea nu prea se imbina armonios cu descarcarea unui DX in Str Teilor (cum spui tu). Insa marele trafic din DX va reveni in Centura Nord prin breteaua de descarcare, ca doar nu o sa bage tot traficul in Craiova (prin str. Teilor) ca ar fi chiar o absurditate!!!
Iar aceasta bretea va da descarca traficul in Centura Nord si imediat se va construi un nou giratoriu, foarte necesar pentru intrarea in noul spital. Si atunci sa te tii nebunie!!!
Eu asta nu inteleg! Dupa mine inceputul lui T1 este incompatibil cu realitatea din teren in 2018.
Dupa mine, trebuia facuta in alta parte intrarea DX-ului in Craiova. Iar de conectarea DX-ului cu centura Sud, si eu sunt de acord, dar nimeni nu face un pas in directia asta. Toata lumea are ochelari de cal si urmeaza orbeste studiul de fezabilitate al lui Search Corporation, care stim bine cat de actual este in 2018!!!
Acum daca se va face spitalul sau chiar DX-ul, deocamdata suntem departe de prima lopata in teren! :)
davyl, hotărârea de Consiliu Local privind aprobarea PUZ-ului este deja pe saitul Primăriei Craiova:
- pagina dedicată ședinței https://www.primariacraiova.ro/ro/2018/dispozitie-sedinta-ordinara-in-data-de-27-09-2018.html (https://www.primariacraiova.ro/ro/2018/dispozitie-sedinta-ordinara-in-data-de-27-09-2018.html)
- doar hotărârea referitoare la PUZ: https://www.primariacraiova.ro/pozearticole/userfiles/files/48.pdf (https://www.primariacraiova.ro/pozearticole/userfiles/files/48.pdf)
PS. Probabil offtopic - trebuia postat mai bine aici? http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1295.0 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1295.0)
Multumesc idna pentru postarea link-urilor... Exact despre asta vorbeam, ca am putut sa le consult si eu, fiind publice.
In hotararea referitoare la PUZ (48.pdf) se poate vedea la paginile 130 si 295 schema pozitionarii in teren a spitalului.
Nu trebuie sa fii specialist ca sa iti imaginezi cum va arata zona cu descarcarea DX-ului acolo!!!
Pentru cei care nu cunosc zona, sunt si fotografii ale zonei in pdf! :lol: Cu vegetatia de rigoare!
https://gazetanoua.ro/index/art/t/urmeaza-semnarea-contractului-pentru-constructia-tronsonului-2-al-drumului-expres-nicio-contestatie-inregistrata
Fara contestatii?! Uaaauuu!
Problema cu traficul cu DX12 care loveste teilor, ar fi usor de rezolvat prin construirea unui pasaj in bariera bordei, tot traficul va merge pe teilor(prost 1km), dar dupa vor merge pe carpenului care se preconizeaza a avea 2x2, iar la intersectia cu str Garlesti unii vor merge dreapta altii stanga.
Cat despre tronsonul 2, podului peste olt ii dam 5 ani sau mai mult?
pana sa discutam despre podul de pe Olt, prevad alocare bugetara 0-0 cam pana dupa 20-20
Cred ca ori stiam ceva deja, ori intuiam care va fi soarta tronsonului 1. :)
Tronsonul 1 contestat pe 11 octombrie 2018:
http://www.gds.ro/Local/Dolj/2018-10-15/drumul-expres-craiova-pitesti,-contestat-si-dupa-atribuire/
T3Quote from: NGC on September 04, 2018, 10:38:34 PM
Quote from: davyl on September 03, 2018, 05:16:08 PM
Poate NGC sa ne spuna daca T3 va avea aceeasi soarta cu T4 caci a expirat termenul de 29/08/2018?
Noul termen pentru evaluarea ofertelor este 31.10.2018, pentru ca se asteapta decizia ICCJ in 18.10.2018.
Ne asteptam sa aiba aceeasi soarta cu T4, adica ICCJ sa respinga contestatia, iar apoi CNAIR sa mai traga de timp si sa faca recurs la completul de 5 judecatori.
E oare o surpriza pentru cineva ce a decis ICCJ astazi? :lol:
18.10.2018
Quote
Soluție: Revizuirea - Respinge revizuirea
Detalii soluţie: DECIZIA Nr.3415/18.10.2018. Respinge cererea de suspendare, ca inadmisibilă. Respinge cererea de revizuire formulată de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. împotriva Deciziei nr.4938 din 28 noiembrie 2017 a Curţii de Apel Bucureşti - Secţia a VIII-a Contencios Administrativ şi Fiscal, ca neîntemeiată. Cu recurs în 15 zile de la comunicare, care se depune la Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie-SCAF. Pronunţată, în şedinţă publică, astăzi 18 octombrie 2018.
Sa vedem acum daca mai continua bajocura si fac recurs la completul de 5 judecatori.
Pentru Serbanescu o fi o surpriza. Cum se batea el cu pumnii in piept ca in iulie sunt semnate toate contractele pe DX12 pe toate cele 4 tronsoane. Alo, spuneti-i careva ca trebuie sa se achite de un pariu.
For the record, reamintire. Pentru prostii, nemernicii si criminalii din CNAIR.23.11.2017:Quote from: Ionut on November 23, 2017, 10:21:08 AM
Pfai. Anularea licitatiei?!
28-29.11.2017 oficial API da clasa incompetentilor de fata cu reprezentantii Comisiei Europene:Quote from: Ionut on November 29, 2017, 11:31:35 AM
Ieri am luat cu totul prin surprindere reprezentantii CNAIR (Dir Gen Adj Sorin Dicu si Cristina Amarazeanu) cand am intrebat de decizia CAB care da dreptate Strabag. Pur si simplu nu stiau. In companie se stia, dar a fost penibil ca nu au stiut ce sa raspunda in timpul intalnirii. Dupa intalnire, neoficial, pe hol, m-au acuzat ca am aruncat un cartof fierbinte ca sa-i fac de cacao, desi evident nu asta a fost intentia, ci doar am expus situatia si am cerut lamuriri pe care n-au fost capabili sa le ofere.
Asa ca m-am enervat si nu le-am mai ascultat explicatiile.
Va trebui sa cerem informatii clare si oficiale.
Si trist este ionut, ca a trebuit sa treaca aproape 1 an ca se se indrepte spre acelasi deznodamant: anularea licitatiei. :zen: O lupta inutila prin instante si o intarziere penibila. Si nici nu trebuie dovedit ca sunt incompetenti: se vede ce "treaba extraordinara" au facut in special cu acest DX. Pur si simplu s-au umplut de penibil!!! Dar cand lucrezi pe principiul: "Nu conteaza, timpul trece, leafa merge, noi muncim cu drag si spor!" ce rezultate vrem sa vedem? >:(
+1 davyl, asta voiam sa scriu si eu, dar la "Discutii cu si despre CNAIR".
Lupta pana in panzele albe in instante de dragul orgoliilor personale ranite este expresia maxima a incompetentei mascate/asortate cu tupeu.
Ce interes national, ce an centenar, ce absorbtie de fonduri europene (=munca), da-le dracului. Mai bine vedem ce pile mai activam si pe ce posturi mai putem avansa.
Cred ca se simt obligati sa mearga pana la ultima instanta pentru ca scopul lor e sa-si pastreze job-ul nu sa faca ceva pentru cetatean.
Poate oricand sa vina un control sau poate curtea de conturi sa intrebe de ce n-au atacat.
Dar de ce se pierd finantarile europene nu poate sa intrebe curtea de conturi?
Dar de ce s-au platit studii de fezabilitate incomplete si facute la mare graba ca sa se ia banii (si spaga), nu poate sa intrebe? Cand te uiti la documentatia din acest SF 2007 pentru DX, la partea de identificare proprietati, te iei cu mâinile de păr. Sunt atașate schițe făcute in creion la primarii, si la un numar imens de parcele nu s-au putut identifica corect nici suprafețele din evidenta primăriilor, ce sa mai zicem de proprietari. Si au fost recepționate asa, de parca se anticipa ca urmează oricum o reactualizare.
T1Quote from: NGC on October 12, 2018, 07:21:53 PM
Quote from: NGC on October 01, 2018, 10:29:11 PM
Astazi au incheiat oficial etapa de evaluare financiara si au emis raportul "final" al procedurii, care poate fi contestat.
Quote from: Ionut on October 01, 2018, 09:33:08 PM
Si ce daca au punctajul mai mic? Nu pot contesta oferta Tirrena si faptul ca au interpretat acea cerinta altfel cand instanta le-a dat lor dreptate?
Stati linistiti, pot contesta noul raport al procedurii si m-as mira sa nu o faca.
Era vorba mai sus despre CONSTRUCTII ERBASU.
Dupa cum ne asteptam, CONSTRUCTII ERBASU a contestat raportul procedurii. ASTALDI sunt pe locul 2 si se asteapta si aici postalionul care va aduce sau nu contestatii. :p
Sursele zic ca ASTALDI nu a mai contestat.
Pe de alta parte, trec aici o alta informatie deocamdata tot "pe surse", conform careia CONSTRUCTII ERBASU a renuntat la contestatie.
Ar fi bine totusi sa mai asteptati putin pentru inca o confirmare si sa incercam sa aflam de ce au facut asta, precum si daca e totul in regula si ramane TIRRENA castigator sau se anuleaza.
O sa revin.
T2 L1, T2 L2Quote from: NGC on October 12, 2018, 07:19:09 PM
T2 L1
Se asteapta postalionul care va aduce sau nu contestatii. :p
T2 L2
Se stia de ceva vreme despre renuntarea la contestatie, dar trebuia oricum asteptata decizia CAB, la care, dupa cum vedeti mai sus, se poate face recurs.
Si aici se asteapta postalionul care va aduce sau nu contestatii. :p
Sursele spun ca nu s-a contestat nici pentru
T2 L1 nici pentru
T2 L2, dar mai asteptati putin pentru
T2 L2. Revin.
Data limita evaluare oferte tronson 3 si tronson 4 - 30.11.2018 ora 18:00.
Probabil au mers mai departe la completul de 5 judecatori de la inalta curte.
Quote from: NGC on October 25, 2018, 09:55:22 PM
T1
Dupa cum ne asteptam, CONSTRUCTII ERBASU a contestat raportul procedurii.
Sursele zic ca ASTALDI nu a mai contestat.
Pe de alta parte, trec aici o alta informatie deocamdata tot "pe surse", conform careia CONSTRUCTII ERBASU a renuntat la contestatie.
S-a confirmat? Macar o jumatate dintr-o jumatate de autostrada sa iasa si pe proiectul asta...
^^^ T1
Am uitat sa scriu. :p
Este confirmata renuntarea la contestatie, dar mai au timp cel putin pana inclusiv in 08.11.2018 ca sa se razgandeasca.
Erbasu tocmai a semnat contractul pentru Stadionul Rapid, lucreaza si la Ghencea. Probabil o sa semneze si pentru DN Alexandria-Turnu Magurele.
Poate si-a facut plinul de lucrari si oricum n-o sa mai vrea/poata lua si lucrarea asta.
Asa se aude si prin targ.
Oricum, acolo nu au treaba cu OMT600. ;)
Oricum la Craiova, Erbasu a castigat un contract mare si gras de reabilitare strazi. Este vorba de refacerea si asfaltarea unui numar considerabil de strazi de pamant, aflate la asa-zisa periferie a Craiovei...
Deci probabil a contat si asta... Cine poate sti sigur...
Asteptam cu nerabdare 9 noiembrie atunci... :)
În cadrul licitaţiei, oferta Construcţii Erbaşu s-a situat pe locul al treilea, după cea a italienilor de la Tirrena Scavi (locul 1) şi de la Astaldi (locul 2). Constructorul român susţinea în contestaţie că ofertele de pe locurile 1 şi 2 au fost declarate în mod nelegal admisibile.
Contactat de către Economica.net, Cristian Erbaşu a explicat că la baza deciziei de a renunţa la contestaţie se află o analiză realizată împreună cu avocaţii. În urma analizei, a rezultat că erau şanse de câştig împotriva Tirrena (locul 1), dar nu şi împotriva Astaldi (locul 2).
economica.net (http://www.economica.net/autostrada-ford-unda-verde-pentru-constructia-tronsonului-1-de-catre-italieni-erbasu-a-renuntat-la-contestatie_160727.html)
^^^ Asta este lotul cu cerinte care se bat cap in cap (T1), si unde doar CONSTRUCTII ERBASU a ofertat diferit de TIRRENA si ASTALDI in privinta acelor cerinte despre care am mai vorbit.
Explicatia asta e cusuta cu ata alba. Calculul lor ca nu ar avea sanse contra celor de la ASTALDI puteau sa il faca inainte sa depuna contestatia.
ASTALDI, chiar daca sunt pe locul 2, nu au contestat. Probabil din motiv ca acum au podul de la Braila, si, din moment ce au castigat acel contract, nu prea mai are rost sa se lupte cu statul si OMT600. ;)
Termenul de 8.11 este valabil si pentru Astaldi sa se razgandeasca si sa conteste?
Sa speram ca va ramane Tirrena Scavi pe T1.
Oricum vor avea probleme mari cu proiectarea nodului cu centura si portiunea de intrare in oras. Sa vedem noi intai contractul semnat.
Exact, portiunea cu intrarea in oras a noului drum expres va fi foarte greu de facut ca sa fie OK. Odata cu construirea noului spital regional si realizarea unui al doilea giratoriu pe centura Nord (pentru a permite intrarea in parcarea noului spital) traficul se va complica foarte mult acolo.
O solutie onorabila ar fi construirea unui tunel subteran nu foarte lung dar destul de larg care sa fie ok si pt camioane, iar sensul giratoriu sa se afle deasupra tunelului si sa permita intrarea la spital. Acelasi sens giratoriu ar putea fi folosit si de transporturile gabaritice ce ar putea folosi la nevoie centura Nord.
Insa cine sa aprobe o astfel de solutie? Si mai ales cu ce bani, cand stim ce rata de atragere a fondurilor europene avem!!! :(
Si eu sper sa ramana Tirrena Scavi sa faca acest lot. Vazand cat de repede si frumos au lucrat la Gilau podul, am toata increderea ca vor construi fara probleme aceasta sectiune.
Spitalul regional mai are de asteptat. Sunt aproape convins ca se vor pierde banii europeni pentru el. Idiotii din guvern vorbesc acum de un posibil PPP.
Asa ca Tirrena (daca avem noroc) va proiecta dupa SF un pasaj 2x2 peste giratoriul existent, pasaj care se descarca asimetric in strada Teilor (1+1). Altceva nu cred ca ii permite celebrul OMT600.
Chiar azi am citit stirea aia cu un posibil PPP pentru spitalul regional si am ramas masca. Este incredibil!
Asa este perfidus, macar Tirrena sa avem norocul sa faca pasajul ala peste giratoriul existent si mai vedem ce se aude cu dezvoltarea viitoare a zonei.
PPP este noua scuza sa nu se faca nimic.
Am incercat PPP si nu a iesit, desi puteam practic sa facem cu banii de la UE.
- Ghinion de nesansa!
Votatine si pe viitor ca facem la fel 8)
dacă se face șoseaua, spitalul se poate face în altă parte, nu? Că oricum nu se începe curând...Presupun că nu au cumpărat teenul, că nu cred că în afară de două vorbe la TV au mai făcut altceva :)
Terenul a fost transferat de la Min Apararii la Min Sanatatii. Eu i-as trage la raspundere penala pe acesti asa zis guvernanti, pai la naiba atat de multe cheltuieli, numai aparatul primarului+votul in consiliu dat pt puz..asa la misto+ alte si alte cheltuieli.
Voi va ganditi CE NAIBA SE INTAMPLA CAND TEILOR(TOAMNEI) LOVESTE BARIERA? Asta e adevarata intrebare si acum acolo e jale, dar atunci... o sa faci Toamnei cu prioritate...dar cand loveste Rocada( Bd Dacia)??
Quote from: carutasul on November 07, 2018, 11:16:58 PM
dacă se face șoseaua, spitalul se poate face în altă parte, nu? Că oricum nu se începe curând...Presupun că nu au cumpărat teenul, că nu cred că în afară de două vorbe la TV au mai făcut altceva :)
In acest moment, in ceea ce priveste Spitalul regional, lucrurile sunt destul de avansate. Am depasit de mult faza ipotetica din ultimii ani.
Terenul a fost transferat de la Min Apararii la Min Sanatatii, un PUZ s-a facut deja (cum spune si
Sealand01), terenul pe care se va construi spitalul a fost trecut din extravilan in intravilan deja.
In zona respectiva au aparut deja publicate date despre inceperea investitiei.
Evident ca nu s-a dat inca OK pentru prima lopata in teren, caci dosarul se va trimite spre OK la Bruxelles.
Insa cu noile balbe in ceea ce priveste PPP, se mai bate un cui in cosciugul realizarii spitalului. Tipic guvernarii actuale, nu intram in politica.
Insa o reala problema se va crea in zona respectiva, caci Str Teilor nu este pregatita sa preia traficul din viitorul drum expres si sa il verse apoi in Bd Dacia.
Am observat in ultima perioada, o aglomerare fantastica a Centurii Nord spre Aeroportul Craiova, mai ales dimineata, cozile incep sa se intinda pe sute de metri buni pentru cei care circula dinspre Bariera Valcii spre Aeroport. Dar cine sa stea sa masoare acest trafic si sa ia masuri (schimbarea timpilor semafoarelor, sau chiar construirea unui giratoriu asa sum se vorbea in urbe nu demult)...
Mai degraba soseaua se va adapta cerintelor noului spital, pentru ca asa cum am mai spus, in zona se va construi (conform proiectului noului Spital Regional) un nou giratoriu care sa deserveasca viitoarea parcare a spitalului si intrarea principala.
Cu atatea giratorii, Centura Nord nici nu stiu daca mai are rolul de adevarata centura. Cu doua giratorii intr-un spatiu de 100 m, traficul va fi incetinit foarte mult. Si credeti-ma, centura este circulata, nu e pustie!
Va invit sa discutam despre efectul DX12 pe Strada Teilor si Bariera Valcii pe topicul de pe regional, [DJ] PMUD Craiova (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=616.0), e timpul sa-l facem mai vizibil si poate avansam acolo niste idei mai bune.
Foarte buna ideea ta perfidus! Asa lasam topicul putin mai liber (ionut ne va multumi :))
Azi este in 12/11. NGC daca ai ceva noutati privind T1, nu ezita sa le pui aici :)
Sanatate!
Traseul stabilit iniţial în studiul de fezabilitate al drumului expres Craiova-Slatina-Piteşti ar putea suferi modificări după ce trei case din comuna Bîrza, de lângă Balş, ar trebui demolate pentru a se face loc şoselei de mare viteză.
Primarul comunei Bîrza, Marin Vlăduț, spune că a trimis o notificare la Compania Naţională de Adminsitrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și speră să obțină devierea traseului.
,,Le am în program suprafețele pe unde trece drumul. Trece peste case, sunt trei case afectate. Traseul ar trebui deviat mai spre Balș. Eu am făcut o notificare la CNAIR, dar încă nu am primit un răspuns", a afirmat edilul.
gazetanoua.ro (https://www.gazetanoua.ro/index/art/t/modificari-in-traseul-drumului-expres-craiova-slatina-pitesti-dupa-ce-s-a-constatat-ca-soseaua-de-mare-viteza-trece-prin-trei-case-din-birza)
Oare cei de la fabrica din Slatina au auzit ca drumul le taie clădirea în două? :)
Si la nodul Pitesti cu A1 s-a construit o hala. Sunt multe situatii de acest gen. Nu se pot evita demolarile in toate.
Hala de la nodul cu A1 nu e pe traseu. Nodul e imediat după (privind spre Pitești).
Taie un pic din teren si din drumul de acces de pe latura de N-V a terenului. Pe Google Earth imaginea cu hala existenta e din 20-13, acum s-a mai construit o noua hala intre cea veche si acel drum din marginea terenului, se vede bine in poza recenta din satelitul Sentinel.
(https://y7fgnw.db.files.1drv.com/y4mk7KDSDIhTx5wA6XLNaw5lp05-oWd4AamnPPTKtznPlfeDlUHhj4qhDPm6vW800y524R6sfaK7TVdLrybgPnUXyyzrsIbYuzEoejyRL51qzDihKZznf7qY72S7AQfzCMAc39Y-SzkZXfGLxS3r3nWkRf1yJNy8foBc-sZAadpBBlMP1WMIduZRXXf2dcQPAaxkBP8UDXCdbLOWMb-cst-DA?width=1024&height=676&cropmode=none)
(https://y7fdnw.db.files.1drv.com/y4m-FYQJ8pfTEx-qAtijuo9HelRdrc7zHBurkTd0j-7t3FzlLeuIPbS1tkVbC0So3qPMWPYT8yBsHYo_ZZdMQTKrSxI-4NNFjeryum5zFxzzokoJjTxR4mSEdx7PVbWDY2Adw56COxMwuQj5qZmBUSeBz44ZTovFYCWmOIZrEfFvkRmAJxb3w0fPzgnvcyjK060fihpfQdBunYt2I8keNYTlg?width=1024&height=709&cropmode=none)
Mai pun si o imagine cu zona de langa Bals, satul Barza, unde se vede ca nu exista nici o solutie cu evitarea demolarilor.
(https://y7ffnw.db.files.1drv.com/y4mbl6wL2s-KxUvRyXK9uF_YKZB7gbUaQncDO-T-UswfeXjuuqphetnNx4Q1dTpuAfmq8Wc_IA_xs13rKrnhrk_vTGyOuu2n6v7yZYrCanSkCSSAABj7HutJstps28Mj1-PqHECv7A-LeQ3ITB5DP8WKN1-6bidqvNvfjTg5uUYHH4BbpFbnEW6oh5PKbUJvjUXvvdhbU3DyklE7J8Nlb4gug?width=1024&height=693&cropmode=none)
Atunci cand se stabileste traseul unui drum si nu exista constrangeri ale reliefului cum se aleg casele ce trebuie demolate?
Se alege varianta in care se demoleaza proprietati cu valoare cat mai redusa sau se prefera exproprierea unui numar cat mai mic de persoane chiar daca valoarea este mai mare?
Quote from: perfidus on November 18, 2018, 10:37:05 AM
Nu se pot evita demolarile in toate.
Problema este ca se dau autorizatii de construire pe coridorul de expropriere identificat la nivel de SF. Asta e, de fapt, una din marile probleme. Nu poti pur si simplu sa zici "ups, credeam ca nu se face drumul, nu puteam opri omul sa nu construiasca". Acum, la modul serios vorbind, tu chiar te astepti sa se exproprieze si sa se demoleze fabrica de la Slatina? Sunt zero sanse ca sa se intample asta. Zero. Poate sunt eu nebun, desi nu cred.
Ceea ce o sa se intample:
se va devia traseul DX si asta presupune, cel mai probabil (nu e sigur, probabil nimeni nu stie sigur acum), o actualizare de AM. Teoretic se poate da AC pe bucatile din traseu care nu vor fi supuse revizuirii AM (pe model A3 Bors-Ogra). Dar prea curand nu vom avea lucrari pe zonele care au nevoie de AM revizuit.
"Proiect matur". :lol:
Îmi amintesc bine ca am urmărit destul de atent ce s-a intamplat in faza de dinainte de depunerea ofertelor.
"Oficialii" CNAIR dădeau asigurări că soluția privind modificarea trasei si deci a coridorului de expropriere se va transmite in timp util potențialilor ofertanți.
Am analizat si in zona de acolo traseul, la acea vreme, ca sa ocoleasca Hala Pirelli trebuie tras inspre sud drumul, facut un S si reorientat viaductul peste valea Milcov - detalii in pozele din postarea aceasta (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg162238;topicseen#msg162238).
Eu nu am văzut asta nicăieri in clarificări, poate mi-a scăpat. Dar de demolare nu poate fi vorba, este o hala pentru producție a celor de la Pirelli, nu e un simplu depozit.
PS. Cam asa poate fi traseul alternativ fezabil pe langa hala de la Slatina, oricum se vor demola alte case in acest caz (drumul expres urca in rambleu ca sa traverseze DJ546D spre Milcovu din Deal) :
(https://yzyqqw.db.files.1drv.com/y4mBnWcbm8fZFEr7snUBOKs0YaWNiOKbfW-huHLhaLpevBcPxRH4Zlivd82Q533fqXUewaZvOBU-iWiG0d4mM3NBnaytvJAQvoqG0zUJVATSgVTA97vZEfSaSy5NyO65U2vS_wp-BJ1vPdCpZATbhe6uaYz83wiOaLkEYboSozqPFAr0fFJQaQ-KEWe-jYhlb-oJeiO2BxVaQmMubvW77w4lw?width=1024&height=609&cropmode=none)
T1Quote from: davyl on November 12, 2018, 03:11:03 PM
Azi este in 12/11. NGC daca ai ceva noutati privind T1, nu ezita sa le pui aici :)
Raspund cu intarziere, dar din informatiile pe care le-am primit de la vrabiute, nu a mai intervenit nici o schimbare, deci ramane TIRRENA, in masura in care rezolva cu garantia si ce mai trebuie pentru semnarea contractului.
In plus, sa nu uitam si de cele 2 clauze rezolutorii pentru semnarea contractului. ;)
Multumesc NGC pentru raspunsul tau chiar si tardiv, cum spui tu. Nu-i deloc tardiv, e bine oricand :).
Cum ai ceva nou legat de T1 nu ezita sa ne informezi si pe noi, mai ales ca situatia in acest moment este destul de tulbure: nu se stie cu exactitate daca si cand se mai face Spitalul Regional (de promisiuni am podul casei plin! :() iar T1 pleaca tocmai de langa viitorul spital si nu va fi tocmai chiar usor de realizat intrarea pe DX pe acolo...
Quote from: Ionut on November 19, 2018, 10:09:25 AM
Ceea ce o sa se intample: se va devia traseul DX si asta presupune, cel mai probabil (nu e sigur, probabil nimeni nu stie sigur acum), o actualizare de AM. Teoretic se poate da AC pe bucatile din traseu care nu vor fi supuse revizuirii AM (pe model A3 Bors-Ogra). Dar prea curand nu vom avea lucrari pe zonele care au nevoie de AM revizuit.
"Proiect matur". :lol:
Sunt destul de multe "probleme" de genul asta de rezolvat si pe T1 si pe T2, caci datorita "maturitatii" (cum spune
ionut) acestui proiect facut in urma cu 10 ani, realitatea din 2018 in teren e cu totul alta (asa se intampla cand faci lucrurile din birou si nu de pe teren).
Cum UMB a castigat T2, se poate apuca linistit de lucru in 2019. Spunea cineva pe threadul A1 ca UMB trebuie sa isi caute lucrari dupa ce vor termina dealul la "lilieci". Ei au deja T2 din DX12 castigat si nu este un tronson usor: noul pod peste Olt nu va fi chiar atat de usor de facut!
Multumesc
perfidus pentru suprapunerile frumoase! Pentru olteni ar fi un vis frumos sa scape de Bals si Slatina. Caci T1 si T2 asta fac, scot traficul din cele 2 orase in exterior. Prin Slatina la ora de varf, mai treci cum mai treci, dar in micul orasel Bals, poti avea surpriza sa stai ore intregi blocat in trafic. Nu vreau sa imi imaginez ce va fi acolo de sarbatori!
http://www.gds.ro/Local/Dolj/2018-12-02/zi-decisiva-pentru-drumul-expres-craiova-pitesti.-luni-s-ar-semna-contractele-pentru-inceperea-constructiei/ (http://www.gds.ro/Local/Dolj/2018-12-02/zi-decisiva-pentru-drumul-expres-craiova-pitesti.-luni-s-ar-semna-contractele-pentru-inceperea-constructiei/)
,,Surse oficiale au declarat pentru GdS că luni, 3 decembrie, se vor semna contractele pentru construirea celor două tronsoane ale Drumului Expres Craiova – Pitești. La semnarea contractului sunt așteptați Narcis Neaga, directorul general al CNAIR, și parlamentari de Dolj."
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/s-au-semnat-primele-3-contracte-pentru-realizarea
raresc,
este un moment foarte important...
Hai sa punem tot comunicatul, probabil vom mai vorbi despre el...
Quote
S-au semnat primele 3 contracte pentru realizarea Drumului Expres Craiova - Pitești
03 Dec 2018
Directorul General al CNAIR SA, Narcis Neaga, a semnat astăzi, 03 decembrie 2018, la Craiova, primele 3 contracte pentru proiectarea și execuția a 3 loturi ale Drumului Expres Craiova – Pitești.
Cele 3 contracte semnate astăzi sunt aferente următoarelor tronsoane ale drumului expres Craiova – Pitești:
Tronsonul 1 (17,7 km) se întinde între km 0+000 și km 17+700 și are ca punct de început desprinderea din varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova (unde este prevăzută amenajarea unui nod rutier), iar ca punct final limita județelor Dolj cu Olt. Acest tronson traversează teritoriile administrative ale următoarelor localități: Craiova, Ghercești, Pielești și Robănești.
Specificatii tehnice:
Lungime: 17,7 km din care 10,165 km sunt situați pe curbe ceea ce reprezinta 57% din traseu
Viteza de proiectare: 120 km/h
Partea carosabilă: 2 x 7,00 metri
Benzi de încadrare: 4 x 0,5 metri
Acostamente: 2 x 1,5 metri
Spațiu median: 3,00 metri
Platforma: 22,00 metri
Noduri rutiere: km 0+000 - intersecția cu DN65F - Centura Nord Craiova
km 1+400 - intersecția cu DC4 - Craiova Vest
Principalele Poduri și Pasaje:
1. Pasaj la DN65 F la nod rutier Centura Nord Craiova - lungime: 108 m
2. Pasaj la DC4 la nod rutier Craiova Vest - lungime: 78 m
3. Pod la km 3+635 peste Valea Ursoaia - lungime: 54 m
4. Pod la km 6+410 peste paraul Teslui - lungime: 78 m
5. Pod la km 7+120 peste DJ 641 - lungime: 42 m
6. Pod la km 12+385 peste Valea Langa - lungime: 42 m
7. Pod la km 15+700 - lungime: 120 m
8. Pasaj la km 16+200 peste Calea Ferata 101 - lungime:78 m
9. Pasaj la km 16+640 peste DN 65 - lungime: 78 m
Parcare de scurtă durată la km 14+190
Operatorul economic care va realiza proiectarea și execuția Tronsonului 1 este TIRRENA SCAVI S.p.A. (ITALIA). Valoarea contractului este de 358.179.480,69 LEI fără TVA, echivalentul a 76 milioane Euro fără TVA, avand un cost/km de 4,3 milioane euro fără TVA.
Tronsonul 2 (39,85 km), format din două loturi, - se întinde între km 17+700 și km 57+550 și are ca punct de început limita dintre județele Dolj și Olt, iar ca punct final în apropierea municipiului Slatina, la intersecția cu DN 65B în zona localității Valea Mare. Acesta traversează teritoriile administrative ale urmatoărelor localități: Balș, Bârza, Piatra Olt, Slătioara, Ulmi, Milcov, Slatina și Valea Mare.
Lotul 1 (18,5 km) - Varianta de ocolire BALȘ - se întinde intre km 17+700 – Km 36+200. Acesta traverseaza teritoriile administrative ale următoarelor localități: Balș, Bârza, Piatra Olt.
Lotul 2 (21,35 km) - Varianta de ocolire SLATINA - se întinde intre km 36+200– km 57+550. Acesta traverseaza teritoriile administrative ale următoarelor localități: Slătioara, Ulmi, Milcov, Slatina și Valea Mare.
Prin execuția Lotului 1 se va realiza decongestionarea traficului de pe raza localității Balș, iar prin execuția Lotului 2 se va realiza decongestionarea traficului de pe raza localității Slatina, prin redirecționarea traficului greu în afara acestor localități.
Specificații tehnice Tronsonul 2 - Lotul 1:
Lungime: 18,5 km
Viteza de proiectare: 120 km/h
Partea carosabila: 2 x 7,00 metri
Benzi de incadrare: 4 x 0,5 metri
Acostamente: 2 x 1,5 metri
Spatiu median: 3,00 metri
Platforma: 22,00 metri
Noduri rutiere: km 19+370 - DN65 Bals Vest
km 27+630 DJ 644 Barza Nord
km 35+685 - intersectia cu DC13 - Piatra Olt Nord - Vest
Principalele Poduri si Pasaje:
1. Pod la km 22+410 peste raul Oltet - lungime: 550 m
2. Pod la km 24+260 peste paraul Gengea - lungime: 30 m
3. Pasaj la km 26+235 peste Calea Ferata 101 - lungime:135 m
4. Pod la km 30+015 peste paraul Birlui - lungime: 405 m
5. Pasaj la km 19+870 peste DC 154A - lungime: 78 m
6. Pasaj la km 19+370 peste DN65 la nod rutier Bals Vest - lungime: 78m
7. Pasaj la km 27+630 peste DJ 644 la nod rutier Barza Nord - lungime: 78 m
8. Pasaj la km 35+685 peste DC13 - Piatra Olt Nord - Vest - lungime: 78 m
Parcări: la km 29+450 stânga și dreapta
Operatorul economic care va realiza proiectarea și execuția Tronsonului 2 - Lotul 1 este Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL (ROMANIA). Valoarea contractului este de 661.452.009,54 LEI fără TVA, echivalentul a 141 milioane Euro fără TVA, având un cost/km de 7,6 milioane euro fără TVA.
Specificatii tehnice Tronsonul 2 - Lotul 2:
Lungime: 21,35 km
Viteza de proiectare: 120 km/h
Partea carosabila: 2 x 7,00 metri
Benzi de incadrare: 4 x 0,5 metri
Acostamente: 2 x 1,5 metri
Spatiu median: 3,00 metri
Platforma: 22,00 metri
Noduri rutiere: km 50+095 la intersectia cu DJ 546 - Slatina Sud - Est
Principalele Poduri si Pasaje:
1. Pod la km 39+220 peste Paraul Coarnes - lungime: 40 m
2. Pod la km 39+780 peste paraul Negrisoara - lungime: 40 m
3.Pod la km 44+510 peste raul Olt - lungime: 1690 m
5. Pod la km 47+875 peste paraul Milcov - lungime: 405 m
6. Pod la km 48+710 peste Calea Ferata - lungime: 112 m
6. Pod la km 52+200 peste DJ 653 - lungime: 42 m
7. Pod la km 52+490 peste CF 101- lungime: 78 m
Parcări: la km 55+300 stânga și dreapta
Operatorul economic care va realiza proiectarea si executia Tronsonului 2 - Lotul 2 este Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL (ROMANIA). Valoarea contractului este de 792.189.981,56 LEI fără TVA, echivalentul a 168 milioane Euro fără TVA, având un cost/km de 7,8 milioane euro fără TVA.
În conformitate cu prevederile contractuale, durata de realizare a acestor contracte este de 36 luni, din care 12 luni pentru activitatea de proiectare și 24 luni pentru execuția lucrărilor. Perioada de garanție a lucrărilor va fi de 7 ani.
Lungimea totală a drumului expres este de 120 km, din care cele trei contracte semnate astăzi însumeaza o lungime de 57,55 km
Valoarea totală a celor 3 contracte este de 1.811.821.471,79 lei fără TVA, aproximativ 385.000.000 euro fără TVA
Sursa de finantare: POIM - Fonduri Europene Nerambursabile.
Imagini de la semnarea contractelor puteți viziona pe pagina de facebook a CNAIR SA: https://ro-ro.facebook.com/cnadnr/
Super veste .
Piesa de interes:
3.Pod la km 44+510 peste raul Olt - lungime: 1690 m
Poate s-a mai spus, dupa planse, nodurile ocolitoarelor Bals si Slatina sunt la UMB toate. E perfect asa.
Pret/km:
- 4,3 mil euro + TVA pentru T1
- 7,6 mil euro + TVA pentru T2 L1
- 7,8 mil euro + TVA pentru T2 L2
Platforma DX: 22m, 3,5m o banda de circulatie, fara banda de urgenta (doar acostament 1,5m), pante mai abrupte, curbe mai stranse
Platforma A: 26m, 3,75m o banda de circulatie, 3,5m banda de urgenta, pante max 5%, curbe largi
Mie unul mi se pare o mare prostie ca nu se va face A. Plus ca implementarea va fi la fel de greoaie, bube mari cu traseul. Nici nu mai zic ca T3 si T4 se vor anula.
(26-22)/26=15%
O economie fulminanta... :(
Pante mai abrupte, curbe mai stranse -> acolo e economia
Super veste! Multumim! Acum ca s-a semnat, eu personal cred ca de azi incolo incepe greul :(.
^ Exact, de acum încolo vedem noi ce proiect matur este. Sau mai bine zis vede toata lumea, si CNAIR si Tirrena si UMB.
nu e nici o economie...de fapt e o risipa de bani la greu...dar ce sa zicem, daca mai calcula cu cat se reduce capacitatea
Am tot sperat ca CNAIR isi face treaba si o da in bara!
Trist ca nu e A. Mare prostie ca nu e A - parerea mea.
Ca nu e ca mai punem dupa 15% hai 20% si facem autostrada. NU. O sa punem (e clar ca nu pune nimeni 20 de ani de acum incolo) 100% si facem autostrada.
Putea sa fie mai bine.
L.E.
Am citit intr-un articol ca viteza va fi de 130km? (ca de aceea e ,,drum expres în regim de autostradă")
Adevarat?
O observatie: in Lotul 2 - Tronson 2 (UMB) intra doar nodul rutier de la km 50+095 Slatina Sud-Est (cu drumul judetean spre Draganesti-Olt si Turnu Magurele), nodul de la capat de tronson - Km 57+750 -unde avem supratraversare DN65 peste DX (la Valea Mare) este situat pe Tronsonul 3 si nu mi-e clar daca se vor construi măcar bretelele.
De asta mi-e teama ca se va termina DX-ul pentru multa vreme intr-un sens giratoriu pe DN65 ca la Iernut, fara acel pasaj de pe granița Tr.2-Tr3.
Dacă era pasajul pe lotul 2 și se semnau loturile 3 și 4 (ca pe Sebeș-Turda) iar nu era bine :lol:. Asta e, partea foarte bună e că împărțirea nodului a fost gândită astfel încât atât tronsonul 2 cât și tronsonul 3 să poată să se descarce în DN 65 în caz că tronsonul vecin nu va fi deschis în același timp (cum pare să fie cazul aici). Cineva a folosit puțin creierul la împărțirea tronsoanelor.
Dupa modelul Iernut, cred ca se poate amenaja si aici un giratoriu temporar ca sa ocolim Slatina pe DX (era sa zic autostrada :lol: ). Oricum acolo va trebui un pasaj asa ca e posibil sa vedem DN-ul relocat.
In plus, este normal sa fie pe lotul 3 nodul, deoarece pe acesta avem podul peste Olt, si teoretic acela ar fi trebuit sa fie cel mai greu de facut.
Insa daca aici si-au folosit creierul, ce a fost in capul lor la Piatra Olt? Cum sa nu faci nod la intersectia cu DN64 si sa-l muti 3km mai departe? Oare exista vreo sansa sa-l mute (bineinteles cu un extra-cost)?
Ca tot spuneti de preturi - oare cat ar fi costat 20% doar la podul acela de 1700 metri?
Cred ca am mai spus, sa nu uitam ca este un drum complet nou, drumul vechi ramane in functiune si va duce aproape tot micul trafic local. DX va fi pentru tranzit, pentru cei grabiti etc, va fi suficient inca multa vreme de acum inainte.
Minusul este la siguranta si poate la timp / viteza (macar nu merg nebunii cu 150-170 ca si pe A :) )
Dracula, uită-te în imaginea de mai jos, UMB va face 2 bretele și un giratoriu (deci cam jumătate din nodul de la nord de Slatina). Nu mai e nevoie de niciun giratoriu provizoriu, descărcarea traficului în DN 65 va fi asigurată de UMB prin proiectul lor definitiv, toată Slatina va fi evitată, case closed.
(https://i.imgur.com/k208ke3.jpg)
^^DN64 este in acea zona de langa Ganeasa, la sud de DN65, pe marginea unei terase de cca 10m ce coboara spre albia Oltului.
Aici au vrut sa profite de aceasta terasa si sa nu faca viaduct spre vale, DX coboara brusc in debleu pe sub DN. Dar pentru asta trebuie sa faca si o subtraversare a unor linii CF si atunci nu prea au loc de un nod rutier.
Solutia ar fi fost un nod complicat cu pod cu bretele, cam ca Alba Iulia Nord. Scump dom'le, scump.
Ce e mai hazliu, acel drum ce pleaca spre sud din actualul nod duce in Piatra Olt dar ajunge dincolo de gara fiind blocat de multe linii CF.
Ca sa ajungi apoi in orășelul vestit doar pentru gara CF de pe magistrala 201, trebuie sa ocolești ceva sute de metri si sa treci peste CF pe un drum comunal.
edit: multumesc @horatiu.cosma pentru precizarile legate de nodul de granita Tr.2-Tr.3. Limita de lot e chiar pe axul DN, ma gandeam ca si celelalte bretele + giratoriu din Est sunt tot la UMB dar e bine si asa.
terasa sau nu.... e totusi campie (https://goo.gl/maps/9YfJ3mSKE8y). Se gaseau solutii nu chiar atat de scumpe.
Si vorbim de cel mai important drum intersectat de DX12. De fapt, DN64 e cel mai important drum pe directia N-S, de la vest de Bucuresti si pana la DTS.
Ca sa intelegeti cat de important este acest nod.. prin el va trece tot traficul Craiova-Sibiu pentru destul de multi ani dupa finalizare (putem estima ca aceste 3 tronsoane vor fi gata inainte de Pisi 3-4).
Ok, nu e un deranj prea mare, doar ca va trebui sa iesi la intersectia cu un DC minuscul (https://goo.gl/maps/v8HFDBvE82n), sa mergi pe el cateva sute de metri, sa intri in DN65 si apoi pe DN64. Daca nu ai GPS poate fi o provocare. Sper macar sa il mai largeasca.
Cei care merg la Pitesti (de la Dragasani sau de la Caracal/COrabia) vor trebui sa adauge vreo 7 km drumului lor.
^^^ au taiat nodul in doua, o parte la un lot, alta la celalalt. O solutie foarte buna. In general, chiar si o singura bretea daca se executa la un nod (ca la Holdea) si lotul vecin e blocat, lotul se poate folosi cu putin efort...
Oricum vechiul regulament de receptie e istorie deci se pot face mai usor aranjamente temporare, vezi Iernut.
T4
Ce or fi gandit astia de la CNAIR? Daca tot s-au semnat azi cele 3 contracte, pentru T4 se poate prelungi agonia, nu? :lol:
Noul termen pentru "evaluarea" ofertelor este 14.01.2019.
Urmeaza aceeasi soarta si pentru T3.
Hai să ne uităm și la jumătatea plină....
T2 este semnat, și încă cu UMB.
Se va face..
Vrei sa spui ca e semnat cu UMB pe bani buni, dupa un blat cu Erbasu :D
Parca mai conteaza acum :), important este ca au semnat.
Eu vreau sa ii vad la treaba si sa si faca ce au semnat pe 3 decembrie 2018.
Pentru olteni aceste aceste 3 loturi sunt de o importanta enorma. Ocolirea Balsului si a Slatinei deja vor aduce bucurie soferilor. Cine nu a trecut prin zona nu stie cat de distrusa este "centura" Slatinei si cat stai in trafic sa traversezi pitorescul orasel Bals.
Sa le vedem facute! :)
Quote from: dr4qul4 on December 03, 2018, 09:09:44 PM
Cei care merg la Pitesti (de la Dragasani sau de la Caracal/COrabia) vor trebui sa adauge vreo 7 km drumului lor.
In planul de situație atasat, pe care sunt marcate toate devierile si protejările de utilități, se pare ca au scăpat o varianta mai veche de nod la Ganeasa.
Si acesta varianta adauga km buni la traseul celorlalți, care vin dinspre Craiova si merg la Dragasani. Nu stiu care era mai potrivita, cred ca au ales-o pe cea mai ieftina.
(https://ytypqw.db.files.1drv.com/y4mpBn_zVBD1oz1JulKhFq6-hekCrvrjGhJrf28MAhGKnpGjjNzqzBfbPRTy-jc3KdhuQ-xGrpQFbaH2F3xTwPEXF8ga1hIqVcN_7yoXsnfNRaMeJVKPzt9D2lbP21Dga1vcwTHeY_ekOynC2J20aTl80PrY_y9F1V6DcOVTU-TJ-diEK4B1EglQgv81Yq3faBTLfsfBpICgye4cQDjHnuq7Q?width=1225&height=710&cropmode=none)
Si TS a demonstrata lucruri frumoase in RO.
De principiu loturile astea sunt ca si facute (daca constructorii primesc amplasamentul in totalitate).
Mai e de remarcat: e un proiect mare (chiar foarte mare) care nu este in Ardeal. E chiar intr-o zona cam ocolita de investitii in infrastructura.
Pe harta proiectelor este corect traseul si nodurile?
Ma uitam: in 5 km de Craiova nod, dupa care aiba dupa 30 de km - la Bals.
La Ganeasa nu e nod cu DN64 ci cu DC13 !
Lipseste unul la Slatioara (daca tot nu vroiau sa faca unu cu DN64) care ar fi fost util pentru cei care merg spre Caracal.
Da daca ei zice ca asa e bine ...
Da, traseul de pe pe harta proiectelor a fost actualizat dupa SF-ul din 2008 cu destula precizie. Si impartirea pe loturi este trecuta corect.
Cu multumiri (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=836.msg224075#msg224075) colegului @AlexAllex!
Mai bine cum e acum nodul, decat la slatioara, pentru ca avantajeaza traficul Craiova-Sibiu. Ideal era exact la DN64. Sau, daca nu aveau loc (desi nu cred asta) il puteau pune la sud de Halta Ganeasa (cat mai aproape de pasajul DN65 peste CF) si legat direct la DN65
La fiecare proiect nou apar discuții cu nodurile rutiere. Aproape imposibil sa poți mulțumi pe toată lumea. Cine știe ce recensământ de trafic a stat la baza alegerii nodurilor, cea mai defavorabila situație este in Arges unde intre Albota si Scornicești nu avem nici un nod.
Desi ideea de baza pentru drum expres înseamnă preluarea a mare parte din traficul de naveta in apropierea localităților principale, noi vom avea o struto-cămilă, în ziua când o vom avea gata pana la Pitești.
Sper sa mai apuc sa merg non-stop de la Craiova la Sibiu pe un 2+2, ca pana la București am șanse ceva mai mari in acest moment :D.
Trebuie sa imi fac autocritica pentru ca de data asta nu am avut dreptate - licitatia pentru T1 nu s-a anulat.
Quote from: Ionut on October 01, 2018, 10:40:10 PM
Quote from: NGC on October 01, 2018, 10:29:11 PM
Stati linistiti, pot contesta noul raport al procedurii si m-as mira sa nu o faca.
Pai asta zic si eu. Contesta si au sanse mari sa castige, parerea mea. Vom vedea. E departe, foarte departe de a fi gata licitatia. Daca ar fi sa pariez, eu as paria ca se anuleaza si tronsonul 1. Dar sa zicem ca nu ma pricep eu si sunt prea pesimist.
Ionuț, prietenul Șerbănescu a greșit-o "un pic" mai tare, cu vreo 5 luni, cu data semnării contractelor. Apropo, când iți dă berea?
Serbanescu a zis ca sunt semnate TOATE contractele pentru DX12, inclusiv cele pentru T3 si T4, in iulie 2018. Era o aberatie, desigur... Berea nu stiu cand o da ca nu mi-a zis nimic. E drept ca nici nu am mai avut "placerea" sa dau ochii cu el sa ii bat obrazul.
Ai estimat gresit deoarece nu ai luat in calcul blatul dintre Erbasu si CNAIR. Daca Erbasu mergea inainte cu acea contestatie, licitatia se anula.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1131211843719488)
Ieri, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a semnat trei contracte de lucrări pentru Drumul Expres (DX12) Craiova-Pitești. Fiecare secțiune trebuie proiectată în 12 luni și executată în teren în alte 24. Garanția oferită este de 7 ani.
Primul tronson de 17,7 km (Craiova-Balș Vest) va fi construit de Tirrena Scavi cu 358,2 milioane lei (4,3 milioane euro/km). Al doilea tronson este împărțit în două loturi: primul are 18,5 km (între Balș Vest și Slatina Vest/Piatra-Olt) și celălalt 21,35 km (de la Piatra-Olt până la Valea Mare), funcționând ca o variantă ocolitoare a orașului Slatina. Cele două sectoare vor fi executate de UMB cu 661,5 milioane lei (7,6 milioane euro/km), respectiv cu 792,2 milioane lei (7,9 milioane euro/km). Prețurile sunt fără TVA.
Numele constructorilor ne bucură, având o experiență vastă în țara noastră, demonstrând seriozitate. Tirrena Scavi și UMB sunt singurii antreprenori care au reușit, în România, să finalizeze segmente de autostradă mai repede decât termenul contractual.
Însă veștile bune se încheie aici. Studiile de fezabilitate pe baza cărora s-a licitat drumul expres datează din anul 2008. La acel moment investigațiile geotehnice au fost extrem de sumare, existând riscuri majore ca unele soluții tehnice propuse să nu fie confirmate acum în realitate.
În plus, din 2008 și până azi s-au construit clădiri pe traseu, exemplul cel mai bun fiind o hală de producție la sud de Slatina, fix pe aliniamentul drumului, a cărei expropriere (și demolare) este, evident, exclusă. Cel mai probabil se va ajunge la modificări de traseu, deci trebuie emise noi avize, exproprieri, relocări de utilități și chiar o revizuire a acordului de mediu.
Toată birocrația va duce la întârzieri semnificative. De asemenea, CNAIR nu a reușit până în prezent să încheie licitațiile pentru realizarea exproprierilor, deci este exclus să se intre în teren în următoarele luni.
Mai mult, din punctul nostru de vedere, alegerea drumului expres este una nefericită, în Master Planul General de Transport fiind prevăzută o autostradă pe ruta Craiova-Pitești.
Diferențele de preț față de o autostradă sunt de aproximativ 15% din valoarea investiției, dar dezavantajele drumului expres sunt consistente: nu există bandă de urgență, benzile de circulație sunt mai înguste (3,5m față de 3,75m la autostradă), pantele și rampele sunt mai pronunțate, iar curbele sunt mai strânse. Rezultă că siguranța rutieră pe drumul expres este net inferioară față de autostradă.
Solicităm celor din CNAIR să grăbească semnarea contractelor aferente exproprierilor, lansarea licitațiilor pentru inginerul FIDIC (consultanță) și derularea rapidă a tuturor procedurilor birocratice din perioada de proiectare, astfel încât să fie duse la bun sfârșit în 2019.
consider ca este un nou heirup nefericit.....oare cand vom avea un proiect care la data semnarii contractului sa aiba toata birocratia,toate expropierile,toate avizele finalizate ,astfel incat constructorul sa nu mai poata avea nici un motiv de intarziere?
singura parte pozitivă este intr-adevar numele constructorilor care au dus la capat proiecte in bune conditii in jungla cnaireasca
Quote from: Skynick on December 03, 2018, 02:37:32 PM
Pante mai abrupte, curbe mai stranse -> acolo e economia
Nu stiu de ce mi se pare ca nu e asta problema. Nu am vazut in planse curbe sub 750m raza, iar pe acele curbe s-a prevazut un dever (suprainaltare) de 6,5% care conform normativului PD 162 corespund la o viteza de proiectare de 120Km/h.
Pe intreaga desfasurare a DX12 sunt pante de maxim 5%, care tot conform PD 162 Anexa 2 corespund tot vitezei de 120km/h.
Problema este ca pentru trecerea la profil de autostrada (3,75m/banda + banda de urgenta in loc de acostament) sunt necesari 4m in plus la platforma drumului împreună cu refacerea structurii rutiere complete pe acostament, si daca aceste fasii de 2+2m nu se adauga din start la exproprieri si nu se construiesc de la inceput elementele de pe margine la gabaritul largit (rigole, perne de balast, ziduri de pamant armat, ramblee/deblee etc) atunci efortul ulterior de trecere la A este mult mai mare de 15%, fara a socoti elementul de perturbare a traficului odata ce drumul este in exploatare.
Va recomand o rasfoire a normativului AND 546/2013 (http://cnadnr.ro/sites/default/files/Reglementari-tehnice/and%20546-2013%20AND%20589-2013.pdf) si a PD 162/2002 - Redactarea 2/2015 (http://sitevechi.cnadnr.ro/ReglementariTehnice/PD%20162-2015-redactarea%202.pdf).
O sa constatati ca cerintele pentru DX12 nu respecta de fapt AND 546 /2013 (dupa care platforma ar trebui sa fie de 21,5m si benzile de incadrare de 0,75m, in detrimentul zonei mediane restranse la 1,5m intre parapeti).
Din ce stiu eu in afara (sau in afara) exista si autostrazi de 3.5m
Tinand cont ca majoritatea masinlor (inclusiv SUV-urile) au pana in 2m latime ... nu suna asa rau.
Evident ca vor fi si tirurile, dar la "lațime maximă – 2,55" ... nu e un capat de tara.
In schimb banda aia de urgenta care nu e ... acolo e o problema si e periculos.
Numai simplu fapt ca zboara masinile pe langa tine cu 130 regulamentar ...
@perfidus - viteza de proiectare nu include si abateri gen: daca e proiectata la 120 o iei cu 130 fara probleme?
Ei zic ca va fi 130km viteza, nu ar fi problema nici de 120 daca mergi constant, dar banda aia de urgenta ...
poate reduc zona mediana la 1,5 m. Adica sa retraga parapetele spre mijloc, chiar daca banda 2 ramane la fel, ca sa nu mergi lipit de parapete.
Cine a mers pe A2 Cernavoda - Constanta stie ca pe acolo sunt cateva zone cu restrictie 120. Curbele acelea sunt proiectate cu 120, in loc de 140 pentru restul autostrazii. Cine a mers pe acolo stie insa ca un autoturism poate lejer sa mearga si cu 140-150 pe zona de 120.
Vitezele de proiectare sunt de asa natura gandite, incat si un camion sa poata sa parcurga in siguranta curba la acea viteza. In mod normal 40, 60, 80, 100 km/h. Pentru autostrazi 140 (sau 120) este gandit teoretic tot pentru un camion. Adica un vehicul greu care teoretic ar merge pe acolo cu 140 (sau 120) ar trebuie sa mearga in siguranta. Evident standardul de proiectare, fiind ceva teoretic, nu tine seama ca in realitate camioanele nu pot merge cu 120 sau 140. De asemenea e clar ca acolo unde un camion merge in siguranta cu 40, un autoturism merge in siguranta si cu 50, asa cum la viteza de proiectare 140 autoturismele pot merge in siguranta cu 180.
Deci sa nu confundam viteza de proiectare cu limitarea de viteza. Daca pe A2 Cernavoda - Constanta s-a proiectat cu 120, fara probleme se putea lasa 130 pentru autoturisme, camioanele fiind oricum limitate la 90 (sau 100 autocarele). La fel, daca VP este 120 pe DX12, asta nu inseamna ca 120 trebuie sa fie si viteza maxima. Poate fi bine mersi 130 sau - din alte considerente, cum ar fi latimea mica a benzilor - 110. Asa cum este in Italia sau Franta, unde autostrazile "ingustate" au de regula 110. In Germania pe zonele de autostrada cu benzile ingustate de regula este 100. In Elvetia in general standardul de autostrada e un fel de standard de drum express, benzile sunt ingustate si limita generala este 120.
T3Quote from: NGC on December 03, 2018, 11:01:26 PM
Urmeaza aceeasi soarta si pentru T3.
Pentru ca semnatura lui
perfidus sa fie corecta, sa spunem ca noul termen pentru "evaluarea" ofertelor pentru
T3 este 15.01.2019.
Cand se decide la Inalta Curte soarta T3 si T4?
Daca nu renunta ei mai repede, estimez ca mai dureaza inca vreo 6 luni.
Ma surprinde si ma intriga lungimea podului de peste Olt-1690 metri. Podul de cale ferata are 397 de metri. Pe harta proiectului de aici - https://www.openstreetmap.org/relation/7403282#map=16/44.3892/24.3524 se pare ca podul se va prelungi spre Slatina la marginea Baltii Milcov. Gasesc mai logic amplasarea podului spre sud, paralel cu podul CF (ca sa nu spun "lipit" de el) si apoi revenirea printr-o curba larga la traseul initial. Cateva exproprieri vor fi necesare.
o poza de pe G.Maps a zonei:
https://www.google.com/maps/@44.3851812,24.348098,598m/data=!3m1!1e3
^^ Nu cred ca renunta CNAIR "mai repede". Vor lasa procedurile sa mearga pana in panzele albe astfel incat sa nu-si asume nimic si sa poata sa spuna "ghinion, instanta a decis, nu mai aveam nicio varianta de atac/nu mai puteam face nimic".
^^ pare buna observatia cu podul. De ce e asa de lung? chiar nu sunt alternative; cred ca aici e loc de optimizare!
Daca e scurt si se optimizeaza, de ce se optimizeaza. Daca e lung si nu e optimizat si permite traversarea pe pile a albiei mari/a zonelor mlastinoase, de ce e prea lung si prea scump. Indiferent cum e, nu e bine. :) Eu sper ca podurile sa fie CAT MAI LUNGI cu putinta. Pentru ca mai avem nevoie si de iarba, si de animale si de solutii moderne si eficiente, nu doar de deschideri de 40 de metri cu pile in apa si terasamente-mamut (ca pe LD3) care nu tin ulterior pentru ca... apa/infiltratii/mlastina. Plus ca Oltul e chiar lat la Slatina, nu e deloc o jucarie.
E optimizat. Fiti siguri ca s-a intrebat si CNAIR de ce are podul lungimea de 1690 (si costurile pe masura).
Ca sa incheiem orice discutii (care sunt tardive) pun doua planse din volumul de geotehnie, din care reiese profilul longitudinal. Poate stiti ca trecand prin Slatina urcati un deal. Ei bine, sunt 50m diferenta de nivel de jos din albia minora pana la cota orasului de sus.
Nu ai cum sa construiești un rambleu in panta, de 15-20m inaltime, ca sa te racordezi cu un debleu de 25-30m adancime, si sa pastrezi declivitatea de 4-5% (aici au ales 4% fiind vorba de accesul pe un pod lung).
Calea ferată alăturată urcă ocolit pe valea unui pârâu, ca sa înghesui si DX-ul pe acolo in zona de protecție CFR și printr-un sit de importanta avi-faunistica (SPA Valea Oltului) doar sa scurtezi un pod numai optimizare nu este. S-o lăsăm deci așa cum este.
(https://yzzaqw.db.files.1drv.com/y4mj05QqGQpHp27oXP83LIOlnHODM7UDQCVUwkM4XYi5JOwAzImLZhL8WeEu1mCQuHF3VuEJzwHuO76FIUNZyyNKL-EmX9PnlMiYFWeFDdjaXLbbRBKsouUN7Vp4WlEcClDhOfhvWski1IKpjiSBOaohuICDGzg_2_S37fvvgpHzX4h_01lXlsHqJb_5QkE42T8rGPLdXSaO3dUlv78wOQGGw?width=1024&height=609&cropmode=none)
(https://yrfenw.db.files.1drv.com/y4mr4gTVBxn-_ey0uK5SkBsZVDPs3RSmXkqoZDAaQIoHRHg7-9dzOlR6V5YQ8s-FLykT_5F-dtcjxQ7zvIMvLbyvz1kFQH3KEQOOIWBo6YAXODv2glkwekDfFnr2Jy2l9wFas3CPPjrJUU_d4vcTG3i5Ktm9frgPDQUB0bGkdtX6zGDc7tTZSAqPAxLnfJet_8tfzbpIXcJpQ3I5baQw-x3aQ?width=1191&height=842&cropmode=none)
(https://yrfdnw.db.files.1drv.com/y4mMducpyH5ZOGSWyzpUnlVDntfm6_PPTrxeDbNVhGfv4IYv1yabWQ-GlhDglBceHn6pjl_9f2rA705HrN4i8mcVX50-gyAQ0mvWGjS-qFG5-Qy7LZtvzIF9Xxbi-uU0lyEe7XsP3uWYo6BWuTl9_HjvRdhpXjPi1TbEIdbjUTmHCgD09FmmYMJ6l4qqY0kWWevw16VCYVgDKF4pb0x-oqeSQ?width=1191&height=842&cropmode=none)
Calea ferata (mai ales aia simpla) nu constituie un obstacol atat de mare pentru broaste, serpi sau de ce nu oameni.
Pe langa declivitate, ca sa scurtezi podul ar trebui sa demolezi si cateva zeci de case.
Cum spunea si Ionut, podusi (si tunele) cat mai lungi, iar daca stam si ne gandim ca la noi se construiesc mai greu terasamentele, si cat mai dese.
Eu m-am saturat de optimizari care raman blocate in exproprieri suplimentare si avize de mediu.
Declaratii oficiale (Neaga, Sova, reprezentanti CNAIR), azi la Grupul de Lucru pe sectorul Rutier din cadrul SCS-Transport parte din CM POIM.
BREAKING. INCA o data am avut dreptate, INCA din noiembrie 2017!!!!!!!! Astazi au recunoscut cu capul in pamant (nici nu am insistat sa mai bag cutitul in rana) ca T3 si T4 se vor anula! Mai mult, deja lucreaza la documentatia pentru re-licitare pentru T3 si T4 de ceva timp. Au zis ca au stat dupa decizia ICCJ si acum s-a decis sa se anuleze si sa re-lanseze (TOT DX!) T3 si T4. Cand? Tot in decembrie 2018. :lol: Poate trimit la ANAP... poate... ca de iesit in SICAP nu iese. Dar na, asa au declarat. In decembrie relansam T3 si T4.
Ai intrebat de ce DX si nu A?
Nu, dar un director tehnic din CNAIR (imi scapa numele) m-a vrajit ca este "drum expres in regim de autostrada". L-am contract dur si instantaneu. Cand a vazut ca nu tine mizeria cu mine, mi-a zis ca este DX, conform normativ. Nu am intrebat de ce nu fac A. Nici nu avea sens... pentru ca este "proiect matur". :lol:
Profilul DX12 (22m) din documentatia de licitatie, si profilul suedez de autostrada (21,5m) din normativ (https://www.trafikverket.se/contentassets/5fce8dd236b441b18be750a3728d7dd1/sektion-landsbygd--vagrum/05_vagtyper.pdf) (atentie, MZA 50.000!). Sunt identice. DX12 are 0,5 m mai mult intre caile de rulare, suedezii folosesc parapete median ingust (WRSB sau Birsta (https://www.saferoadbirsta.se/produkter/racken/mittracke/birsta-1p2/birsta-1p-n2/)). In rest, totul e la fel!
(https://i.imgur.com/g1WVg0U.png)
(https://i.imgur.com/h2zruMC.png)
perfidus ne spune ca razele curbelor si pantele sunt OK pe DX12. Diferenta pe DX12 este la bretele cu curbe stranse si benzi de accelerare mai scurte. Hai sa vedem cate accidente vor fi acolo. Parerea mea este ca se va circula decent.
Suedezii mai au un profil "autostrada cu standard scazut" de 18,5m. Deci autostrazile suedeze sunt mai inguste decat drumurile expres romanesti (e adevarat ca au avut si profilul de 26m, dar nu se mai foloseste in proiecte noi, nu mai exista in normativ)
Parerea mea ar fi sa nu mai fim carcotasi, daca suedezii sunt pe locul 1 la siguranta rutiera chiar daca au asa autostrazi inguste, putem sa folsim si noi acest profil.
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Poate ca nu e asa deplasat ca il numesc drum expres in regim de autostrada.
Bai va rog eu nu mai folositi expresia asta cu regim. Este drum expres. Avem niste normative, hai sa nu facem o varza totala doar ca sa sune mai bine.
@cristi5, exista o mica diferență la Dx12 fata de standardul menționat de tine, conform planului din SF. Si sunt aproape sigur ca se va executa ca in desen.
Porțiunea de 1,5m de acostament de dincolo de banda de incadrare de 50cm nu are aceeasi structura rutiera ca restul caii de rulare, este un acostament impermeabilizat - o structura din 28 cm balast si 12 cm patra sparta pe care sunt doar 4cm de MASF 16m.
Dincolo sunt 2m de acostament cu structura continua si la fel ca pe calea de rulare.
Cat au suedezii limita de viteza pe acel profil de autostrada de 21,5m?
Multumesc de precizare! Devine un pic mai greu de condus pt cine nu tine directia... Dar in rest nu-mi dau seama care sunt consecintele, ala e oricum doar spatiu de urgenta.
Viteza maxima pe autostrada in Suedia e in general 110. Unele portiuni au 130 dar nu stiu daca pe 21,5. Sigur este 130 pe profilul vechi de 26m.
Viteza practica e cam alta. Nu sunt camere pe autostrazi. Politia in civil in schimb e bine echipata.
Nu știu de ce am o bănuială ca 110 va fi limita și pe acest DX al nost'.
Ceea ce e absolut ok si pt marfa si pt siguranta (inclusiv cea din localitatile evitate de traficul atras), adica motivele principale pt care investim in drumuri rapide/sigure.
Pai 110 e si in normativ.
Am dat ceva mai sus un link catre o luare de pozitie critica la adresa normativului pentru DX (o persoana cu experienta din Consitrans) CARE SPUNE CA EXISTĂ ACOLO O GREȘEALĂ (intenționată sau nu

) și că pentru lățimea de 3.5m limita de viteză în codiții de siguranță ar trebui sa fie 100Km/h, asa cum scrie si in PD 162 la autostrăzi si in nustiucare tratat de drumuri din anii 60. Legea lui Newton nu s-a schimbat, totusi s-au mai facut progrese in 50 ani in domeniul auto pe siguranță dar si pe materiale de construcții și tehnologii.
ZIC CĂ E OK 110 PENTRU AUTOMOBILE, ca transportul rutier peste 7.5T oricum e limitat la 100km/h.
Edit: scuze pozitia specialistului de care vorbeam referitor la DX in regim de autostradă o pusesem pe celalalt forum, nu aici.
Iata linkul: http://drumuripoduri.ro/editorial/104-editorial-nr-226
Bun articol...
Iar bibliografia este... geniala! :lol: :lol: :lol:
Quote
BIBLIOGRAFIE:
1. Legile lui Newton - (wikipedia);
2. Legea a doua a dinamicii - referat - http://www.referat.ro/ referate;
3. Car Setup Romania. Dinamica automobilului: http://www.car-setup.com/.dinamica-Auto.php;
4. Fizica – forta centripeta, autori: Cleopatra Gherbanovschi, Nicolaie Gherbanovschi- editura Niculescu, 2004;
5. Fisa didactica-forta centripeta - http://www.creeaza.com/didactica;
6. Fizica, mecanica-dinamica – autori: A.Hristev, D.Manda, Editu-ra Didactica si Pedagogica, Bucuresti-1984;
7. Curs de mecanica - dinamica punctului material, autor Daniel Andreica;
Lipsesc manualele de fizica de cls. a VII-a/a VIII-a, dar probabil sunt prea prea "elaborate" pentru decidenti... ;)
Unde sa mai punem noi paie pe foc in seara asta? :D
A, am gasit! DX12! :p
Ofertele pentru "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1":
479.802.905,88 RON fara TVA Valoare estimata
1. 358.179.480,69 RON fara TVA TIRRENA SCAVI SPA
2. 386.637.905,45 RON fara TVA Asocierea SECOL SOCIETA EDILE COSTRUZIONI E LAVORI SA - SECOL ROMANIA SRL
3. 438.018.626,02 RON fara TVA ASTALDI SPA
4. 442.760.754,88 RON fara TVA Asocierea CONSTRUCTII ERBASU SA - VAHOSTAV SK AS - TRAMECO SA
5. 455.710.239,49 RON fara TVA Asocierea SPEDITION UMB SRL - TEHNOSTRADE SRL - CONSITRANS SRL
6. 596.918.281,00 RON fara TVA ALSIM ALARKO SANAYI TESISLERI VE TICARET AS
Ofertele pentru "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1":
671.388.626,66 RON fara TVA Valoare estimata
1. 661.452.009,54 RON fara TVA ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT SRL - SPEDITION UMB SRL - TEHNOSTRADE SRL - CONSITRANS SRL
2. ? RON fara TVA ALSIM ALARKO SANAYI TESISLERI VE TICARET AS
3. ? RON fara TVA ASTALDI SPA
4. ? RON fara TVA SOCIETA ITALIANA PER CONDOTTE D'ACQUA SPA
5. ? RON fara TVA CONSTRUCTII SA
6. ? RON fara TVA ASOCIEREA CONSTRUCTII ERBASU SA - VAHOSTAV SK AS - TRAMECO SA
7. ? RON fara TVA ITINERA SPA
8. ? RON fara TVA ASOCIEREA TIRRENA SCAVI SPA - TOTO SPA COSTRUZIONI GENERALI
Ofertele pentru "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1":
804.960.957,23 RON fara TVA Valoare estimata
1. 792.189.981,56 RON fara TVA ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT SRL - SPEDITION UMB SRL - TEHNOSTRADE SRL - CONSITRANS SRL
2. ? RON fara TVA ALSIM ALARKO SANAYI TESISLERI VE TICARET AS
3. ? RON fara TVA SOCIETA ITALIANA PER CONDOTTE D'ACQUA SPA
4. ? RON fara TVA ASOCIEREA CONSTRUCTII ERBASU SA - VAHOSTAV SK AS - TRAMECO SA
5. ? RON fara TVA ITINERA SPA
6. ? RON fara TVA ASOCIEREA TIRRENA SCAVI SPA - TOTO SPA COSTRUZIONI GENERALI
Si acum doua observatii.
1) Pentru T1 nu a mai fost pana la urma nici o problema ca TIRRENA a castigat cu oferta cea mai mica (74,65% din valoarea estimata), daca cei de la CONSTRUCTII ERBASU si-au retras contestatia. ;)
2) Cine se intreaba cum de a castigat UMB asa usor la T2 L1 si T2 L2, sa arunce o privire in tabelele cu ofertele. Practic cei de la UMB au alergat singuri in etapa de evaluare financiara, neavand concurenta, pentru ca toti ceilalti au fost descalificati in etapa de evaluare tehnica (plus DUAE). :lol:
Cine credea ca acest sistem va dura mult...s-a inselat. Le-a trebuit, cat?, 2...3 luni sa invete sa by pass seze criptarea ofertelor financiare?
Ce poate fi mai simplu? Descalifici pe toti care nu-I vrei la primele etape. Nu poti atunci? No problem. Ne legam de orice mic detaliu din faza de evaluare financiara. Atunci e si mai frumos, ca se stie si clasamentul.
Ce distractiv e să citești primele pagini din diferitele topicuri ale forumului! De ex., chiar acum m-am uitat pe primele pagini ale acestuia. Distractiv. Topicul a început în 2013, odată ce guvernanții au lansat ideea Craiova-Pitești. Din primele declarații, erau și bani, era bugetat totul, se puneau întrebări de genul : ,,când începe construcția?", iar în 2 ani era deja gata... M-a distrat cum Ionuț ne explica cine e Dragnea... Am ajuns în 2019, din păcate acum știm destul de bine cine e Dragnea, mai bine n-am mai ști!
Ca să pun și o întrebare concretă, că de fapt asta voiam: s-a făcut ceva pe acest DX12 până acum la descărcarea arheologică și la exproprieri? Dacă nu, când se fac ele? În cele 12 luni de proiectare sau ulterior?
Cică s-a semnat ieri contractul pentru liste de proprietari/documentații cadastrale etc (exproprieri pe scurt) pentru lotul 1 (Dolj) făcut de Tirrena. S-au apucat deja la CNAIR de treabă cu câștigătorii, e grabă mare fiindcă se știe că în zona aia e greu de tot cu cartea funciară.
E bine ca se grabesc acum cand au contract de lucrari semnat. :lol:
"Proiect matur".
Finanţarea pentru drumul expres Craiova-Piteşti, în aerTitlul nu aduce vreo noutate. E vorba de cererea de finantare pe POIM.
QuoteProiectul mult trâmbiţatului drum expres Craiova-Piteşti nu are nici o şansă să ajungă pe masa Comisiei Europene pentru finanţare mai devreme de 2020. Potrivit Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNAIR), cererea de finanţare a fost depusă pentru evaluare la Organismul Intermediar pentru Transport din cadrul Ministerului Transporturilor abia în data de 14 decembrie 2018.
Mai multe amanunte in articolul GdS (http://www.gds.ro/Local/2018-12-28/finantarea-pentru-drumul-expres-craiova-pitesti,-in-aer/).
Quote from: tom_sawyer on December 05, 2018, 11:05:35 PM
Cand se decide la Inalta Curte soarta T3 si T4?
Cred ca asta e dosarul:
http://www.scj.ro/1094/Detalii-dosar?customQuery%5B0%5D.Key=id&customQuery%5B0%5D.Value=100000000317439 (http://www.scj.ro/1094/Detalii-dosar?customQuery%5B0%5D.Key=id&customQuery%5B0%5D.Value=100000000317439)
Dată de ședință: 18.02.2019
Deocamdata doar lotul 4 este "ongoing" la ICCJ.
Cu toate acestea ambele loturi (3 si 4) au primit un nou termen pentru evaluarea ofertelor. Noul termen este 28.02.2019.
Iar trebuie sa-mi schimb semnatura.
MT a publicat ieri unul din proiectele de HG pentru exproprieri.
http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2249-hg15012019dgipsmp (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2249-hg15012019dgipsmp)
16.01.2019: "Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Drum Expres Craiova – Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 2, aflate pe raza localităților Bîrza, Piatra Olt, Slătioara și Valea Mare, din județul Olt"
Declaratii oficiale CNAIR (directori). Astazi, SCS Transport.
DX12 T2. UMB a venit cu declaratia de proiectare si ieri a fost avizata. Declaratia de proiectare, nu PT. Un fel de "pre-proiectare", draftul proiectarii. CNAIR se jura ca iese AC in 2019 (nu au dat termen fix - dar dureaza... PT... aprobare.... birocratie...)
Ieri s-a dat oficial ordinul de incepere a lucrarilor (numai pe partea de cadastru) pentru DX 12 T1. Probabil ca inceperea lucrarilor va fi in urmatoarele luni:
"Am fost anunţaţi oficial, acum o jumătate de oră, că s-a dat ordinul de începere a lucrărilor la drumul expres Craiova – Piteşti, sectorul1. Am primit oficial pe mail ordinul de începere a lucrărilor, astăzi avem o videoconferinţă cu reprezentanţii firmei care asigură documentaţia pentru tot ce înseamnă exproprieri şi tot ce înseamnă punerea la punct a tronsonului care cuprinde judeţul Dolj şi judeţul Olt, este vorba de sectorul pentru care s-a semnat contractul în urmă cu câteva săptămâni", a precizat Mihai Cilibiu, în şedinţa de Colegiu Prefectural.
http://www.lupamea.ro/actualitate/ocpi-dolj-am-primit-ordinul-de-incepere-a-lucrarilor-pentru-drumul-expres-craiova-pitesti/
Propunere alocare bugetara 2019: 151.17 milioane lei.
^
Exproprieri?
E mult prea mult. Pentru tronsonul 2 se asteapta o HG cu exproprieri in valoare de doar 667 mii lei (e drept sunt doar o parte din terenuri, au mai ramas in afara terenurile de pe raza localitatilor Bals, Ulmi, Milcov si Slatina). Hai sa zicem ca la Craiova, Slatina si Bals sunt terenurile mai scumpe, dar tot nu vad cum sa depaseasca 4-5 milioane exproprierile pe tronsoanele 1 si 2. E vorba cred de plata proiectarii si a unor avansuri.
Quote from: adrian rosca on February 02, 2019, 05:37:09 PM
Propunere alocare bugetara 2019: 151.17 milioane lei.
Guvernul pluseaza si creste alocatia la 248.17 milioane.
Poate vedem ceva mișcare anul acesta! Organizare de șantier, decopertări, dacă suntem cuminți!
T4 - GAME OVER !!!Quote from: NGC on October 18, 2018, 09:54:27 PM
T3
Quote from: NGC on September 04, 2018, 10:38:34 PM
Quote from: davyl on September 03, 2018, 05:16:08 PM
Poate NGC sa ne spuna daca T3 va avea aceeasi soarta cu T4 caci a expirat termenul de 29/08/2018?
Noul termen pentru evaluarea ofertelor este 31.10.2018, pentru ca se asteapta decizia ICCJ in 18.10.2018.
Ne asteptam sa aiba aceeasi soarta cu T4, adica ICCJ sa respinga contestatia, iar apoi CNAIR sa mai traga de timp si sa faca recurs la completul de 5 judecatori.
E oare o surpriza pentru cineva ce a decis ICCJ astazi? :lol:
18.10.2018
Quote
Soluție: Revizuirea - Respinge revizuirea
Detalii soluţie: DECIZIA Nr.3415/18.10.2018. Respinge cererea de suspendare, ca inadmisibilă. Respinge cererea de revizuire formulată de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. împotriva Deciziei nr.4938 din 28 noiembrie 2017 a Curţii de Apel Bucureşti - Secţia a VIII-a Contencios Administrativ şi Fiscal, ca neîntemeiată. Cu recurs în 15 zile de la comunicare, care se depune la Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie-SCAF. Pronunţată, în şedinţă publică, astăzi 18 octombrie 2018.
Sa vedem acum daca mai continua bajocura si fac recurs la completul de 5 judecatori.
Azi a fost termen la ICCJ la completul de 5 judecatori. Ghiciti ce s-a intamplat? :lol:
18.02.2019
Quote
Soluție: Respins recurs - Nefondat
Detalii soluţie: Minuta deciziei civile nr. 33. Respinge, ca nefondat, recursul declarat de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. – C.N.A. I. R. – S.A. (fostă Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România S.A. – C.N. A.D.N.R. – SA), împotriva Deciziei civile nr. 2680 din 20 iunie 2018, pronunţată de Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie în dosarul nr.1898/2/2018. Definitivă. Pronunţată în şedinţă publică, astăzi, 18 februarie 2019.
Sa vedem acum cat or mai trage de timp pana anuleaza licitatia.
Ah, sa nu uit ceva. E prima oara cand scriu astfel de lucruri pe forum, dar o merita cu varf si indesat. ;)
Domnule Serbanescu, sunteti un MARE IDIOT !!!
Serbanescu e doar un papagal, nu el decide daca anuleaza sau nu. El era convins ca pana in iunie-iulie 2018 sunt semnate toate contractele pentru DX12. Un papagal.
Clar ca nu el decide cand se anuleaza, dar el e cel care iese prin presa cu tot felul de explicatii idioate si / sau fantasmagorice, desi in mod sigur stie cum stau de fapt unele lucruri. ;)
@NGC, stiu ca e mult de scris dar te rog dacă poți sa faci o sinteza a telenovelei acestor doua tronsoane 3 si 4 dintre Slatina si Pitești, pentru ca este un studiu de caz "asa nu" in materie de achiziții publice bazate pe documentații/proiecte mature.
Si stai sa vezi ca nu s-a terminat. Eu unul nu cred ca in tot acest timp cineva s-a ocupat sa îmbunătățească acel caiet de sarcini care va fi scos din nou la licitație.
Iarasi informatii incorecte (valoarea de 385 milioane de euro), jumatati de adevar si mult tam-tam, intr-un reportaj marca TVR Craiova.
Singura certitudine, informație corecta, este ca s-a început lucrarea de cadastru pentru coridorul de expropriere. Restul, declarațiile constructorului cu studii geotehnice încheiate si posibilitatea deschiderii șantierelor in acest an trebuie luate cu mari rezerve.
pagina FB TVR Craiova (https://www.facebook.com/TVRCraiova/videos/2246395625630027/?__xts__%5B0%5D=68.ARBskZFgkTaukCee5wLUlsygFcfdEfVeLG4q17ZD8uvBJh1TylaZ6-dKg5aHHAEWvQR0j5_hWUg9FQrRXsRqR40tUUVHLT9rFJAloFvrSSPH6ODnKiHkg65svADawS_EB7hxp1DJWeOauoPvLxV9833E-maNjuVMoSUKtyTDWf4M4zXLdWn-rgJkDctxtRsLvNQZNzkAcIj50t53LgKewy-0h5QL5-rdTbTtl9dJfUlN1exw3Xk4ZEnyeTvTtY8deRr2F_dtOn7XmxhKJn7E_5V42YK8kcs9_xm4tk82M1G3pDqdIMdPEqwpnsr-IEqpjnKaaxf9duG0TN8J61wxMrloas-a5mPf3r3Pgg&__tn__=-R)
Sa punem paie pe foc. :p
CASCADORII RASULUIT1, T2 L1 si T2 L2Sa citam din stadiul proiectelor care a fost actualizat astazi.
Quote
Urmare corespondentei purtate cu detinatorii de utilitati, se constata ca acestia considera ca Benefeciarul, este responsabil cu relocarea utilitatilor care se intersecteaza cu Drumul Expres, in contradictie cu art. 5, alin. 5 din Legea 255/2010 cu modificarile si completarile ulterioare:
"(5) Pentru realizarea lucrărilor de utilitate publică prevăzute la art. 2 alin. (1) lit. a), d) şi h), în baza proiectului tehnic pentru relocare utilităţi avizat de expropriator, în termen de 6 luni de la data punerii la dispoziţie a terenurilor necesare, deţinătorii de utilităţi care au reţele amplasate în zona unde se vor desfăşura lucrările de execuţie procedează la eliberarea amplasamentului prin devierea /protejarea reţelelor pe care le deţin. Contravaloarea execuţiei lucrărilor aferente eliberării amplasamentelor va fi suportată de către expropriator."
Si acum ce facem? II lamurim ce zice legea sau stam si ne minunam? :lol:
Păi și ei (Elecrica, Transelectrica, Transgaz etc) au legile lor. Cel puțin la electrici sigur scrie negru pe alb că pot să arunce pisica la CNAIR fără probleme, DOAR dacă vor ei să fie băieți de treabă fac ei relocările in-house. Știți cum a fost cu modificarea de anul trecut a legii 255? Au venit niște habarniști din CNAIR și au discutat cu alți habarniști din MT și au zis, în apogeul gândirii umane, cu balele curgând la colțul gurii, că nu e bine cu utilitățile, că blochează drumurile, și hai să băgăm o chestie în legea exproprierilor să își mute toți utilitățile. Nimeni nu s-a gândit că nu e prea constituțional (vorbești de utilități în Legea exproprierilor), intră în contradicție cu alte legi. Nu, important e să scrie acolo, dacă se poate să scriem și în Legea taximetriei asta, să fie cât mai multe legi care să îi zică la nenea Transgaz și Transelectrica să își mute calabalâcul. Din cauza habarniștilor ăștia din administrație împreună cu habarniști politici iese o legislație așa de stufoasă, cretină, inaplicabilă, care se bate cap în cap. În contractele de proiectare și execuție sigur sunt prinși bani pentru relocări, trebuie să le facă UMB și TS ca și până acum. Doar că acum CNAIR și MT se folosesc de noua lege ca să mascheze SF-ul dezastru pe ideea "noi am lucra de mama focului, dar nu ne lasă multinaționalele, pardon, proprietarii de utilități".
T4Quote from: NGC on February 18, 2019, 08:35:30 PM
T4 - GAME OVER !!!
Quote from: NGC on October 18, 2018, 09:54:27 PM
Azi a fost termen la ICCJ la completul de 5 judecatori. Ghiciti ce s-a intamplat? :lol:
18.02.2019
Quote
Soluție: Respins recurs - Nefondat
Sa vedem acum cat or mai trage de timp pana anuleaza licitatia.
Noul termen pentru evaluarea ofertelor este 29.04.2019. :lol: :lol: :lol:
Trag mâța de coada degeaba. Se vor anula. Vorbim luni, va zic atunci o chestie.
Mai mult ca sigur "lucreaza" la documentatia noua pentru relicitare. :lol:
Chiar de anul trecut! :lol:
Quote from: Ionut on March 01, 2019, 11:18:16 AM
Trag mâța de coada degeaba. Se vor anula. Vorbim luni, va zic atunci o chestie.
E luni. Zi-ne chestia :)
Stiu ca e luni, dar va trebui sa mai aveti rabdare pana maine dupa-amiaza/seara. :) Nu va stresati prea tare, e doar o confirmare.
Sunt "urcate" in SEAP T3 si T4 - relicitare?
Te crezi in 2025? :D
Intr-adevar, vestea de care ziceam era o confirmare: s-a anulat licitatia pentru tronsonul 3, comunicarile au fost trimise catre ofertanti.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1196465087194163) - dati un share!
CNAIR a ANULAT licitația pentru tronsonul 3 al Drumului Expres Craiova-Pitești. Comunicările au fost trimise către ofertanți în 18.02.2019. Aceeași soartă o va avea și lotul 4. În total avem 63,5 km în plop.
Deși am spus de nenumărate ori că se va ajunge aici, am fost ignorați. Prostia și fuga de răspundere a iresponsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere se traduc în minim 17 luni de întârziere a proiectului!
Povestea halucinantă pe scurt. Licitațiile au fost pornite în 08.07.2017. Compania Strabag a depus contestații la ambele tronsoane ÎNAINTE de deschiderea ofertelor, acuzând CNAIR de nereguli în documentația tehnică. Strabag primește câștig de cauză în instanță, iar CNAIR este obligată să ia măsuri de remediere și să amâne data depunerii ofertelor.
Surpriză! CNAIR nu a așteptat decizia definitivă a judecătorilor și a deschis ofertele! Astfel că hotărârea instanței nu a putut fi pusă în aplicare. Rezultatul? Anularea licitației!
În loc să-și asume greșeala, anulând imediat licitația și repornind procedura, iresponsabilii CNAIR au mers până în pânzele albe, atacând pe cale extraordinară, la Înalta Curte de Casație și Justiție (ÎCCJ), fără a avea sorți de izbândă. Recursurile CNAIR au fost respinse de ÎCCJ.
Am prezis deznodământul încă din decembrie 2017: http://bit.ly/2NcEynX. Ziceam atunci: "Procedurile de licitație lansate sunt TOATE amânate în repetate rânduri și unele dintre ele sunt aproape de anulare în urma deciziilor judecătorești, precum în cazul Drumului Expres Craiova-Pitești."
Mai mult, am avertizat încă din 03.07.2017 (link: http://bit.ly/2tvN9v0) că proiectul Craiova-Pitești este lansat în grabă, pe baza unui studiu de fezabilitate vechi, lacunar și cu o documentație de licitație de foarte slabă calitate.
Adunăm cel puțin 17 luni suplimentare în care șoferii își vor risca viața. Nervi tociți, timp pierdut, bani irosiți și oportunități ratate fiindcă oficialii CNAIR suferă de prostie cronică și încăpățânare acută.
Reactie rapida de la Digi24, se pare ca intru in direct la jurnalul de la ora 14:00. Sa vedem daca nu intra breaking news peste noi. :lol:
Intre timp am înregistrat pe telefon intervenție pentru Observator Antena 1. Probabil toata presa va scrie.
A iesit excelent la Digi24. Exceptionala dna moderator. EXCEPTIONALA. Serbanescu a fost facut praf, parca eu ii puneam intrebarile. A ajuns intr-un final sa se contrazica singur. :lol: A scos si un termen: mai 2019 pentru relansarea licitatiilor.
Am vazut in direct. Tare de tot moderatoarea iar serbanescu, un penibil ODIOS si MINCINOS ( cu litere mari ce trebuie...)
Puneti va rog un link, cand va fi disponibil....
Digi24 Reportaj (https://youtu.be/8nY_pLKj7PI?t=640)
"Da erau tot autostrazi" =)))))) Buna replica, moderatoarea chiar nu avea chef de minciuni la ora aia.
Moderatoarea de nota 10+++ !
Iar finalul clipului, cu coana Veorica, care vorbeste mult si nu spune nimic, este o inchidere perfecta...
:(
^^ Excelenta intervenția!!!
Nota 2 domnule Șerbănescu, stați jos, mai bine mergeți înapoi la Antene. Ati fost penibil de la început pana la sfârșit.
Ati declarat ca ati intarziat (din vina exclusiva a CNAIR) un an, cine isi asuma, cine isi depune demisia?
+ + + + + + 1 pentru moderatoare!!
"Nu stiu ce vreau sa zic aici" - declaratie de la purtotor de cuvant al unei institutii?!!
Aia nu e nimic, am văzut mulți alții care au motto "decât sa vorbesc liber si sa spună prostii, mai bine citesc de pe hârtiuță".
Omul se exprima liber, dar mănâncă atâta rahat încât insulta și inteligenta unei râme.
Oare care va fi decalajul aici intre loturile 1, 2 (semnate) si 3,4 (anulate) ?
Pe A10 am avut doar 6 luni diferenta la semnare si ne ducem in 3 ani diferenta la finalizare.
Pff.. exceptionala moderatoarea! Probabil cea mai buna prestatie pe subiect pe care am vazut-o pana acum la un jurnalist (mainstream) in Romania.
Să nu își fi semnat, săraca, demiterea cu intervenția asta. Că mai nou nici digi24 nu mai știi în ce ape se scaldă.
Ma alatur deplin cuvintelor tale. Alice Iacobescu a aratat cum e sa sanctionezi prompt un derapaj decizional evident al Companiei. Alin Serbanescu a apasat nefiresc de mult pedala faptului ca "este aceeasi speta ca la loturile 1&2 la care justitia ne-a dat cistig de cauza". Bineinteles ca invocarea precedentului e o chestiune de dorit, dar la noi nu exista o recunoastere si o aplicare a sa. Nu inca.
Ionut in interventia ta spuneai ca speta nu e chiar identica cu cele invocate de Serbanescu. Care e diferenta ?
Eu am felicitat-o in privat pe fb. In ziua de azi, orice lucru profesionist consider ca trebuie apreciat.
Mare atentie cu precedentul. In dreptul romanesc precedentul nu este izvor de drept. In plus, este fortata folosirea termenului de precedent, identitatea spetelor nefiind chiar identica!
Care precedent?
Loturile 1 si 2 au fost castigate pe blat. Erbasu a renuntat la contestatie. Daca nu ar fi facut-o, se anula tot
Ma refer la precedent in sensul ca nu se poate compara niciun caz cu celalalt, fiecare licitatie in parte are specificul ei. Precedentul s-ar putea invoca pt situatii identice ori aici vorbim de loturi si deci situatii complet diferite! A fi asemanator ca si procedura nu inseamna precedent! Strict juridic vorbind!
E clar ca CNAIR a dat-o in bara rau de tot.
E ceva nou pentru ca in general doar o dau in bara (fara rau de tot) si varianta rara - chiar se nimereste repede. :( :(
Pozitia API a fost preluata de toata presa... inclusiv de la publicatii locale m-au contactat. Probabil au preluat foarte multi. Exemple: ZF (https://www.zf.ro/business-construct/compania-nationala-infrastructurii-ar-anulat-licitatia-tronson-drumului-expres-craiova-pitesti-pro-infrastructura-proiectul-ar-urma-fie-intarziat-cel-putin-17-luni-update-cnair-licitatiile-vor-17899736), Adevarul (https://adevarul.ro/economie/investitii/drumul-expres-craiova-pitestiintarzie-putin-an-cnair-anulat-licitatia-tronsonul-3-siaceeasi-soarta-lotul-4-1_5c7e8036445219c57eea2a60/index.html), Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23010747-licitatia-pentru-tronsonul-3-drumului-expres-craiova-pitesti-anulata-pro-infrastructura-aceeasi-soarta-avea-lotul-4-prostia-fuga-raspundere-cnair-traduc-17-luni-intarziere.htm), Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/inca-o-intarziere-pentru-drumul-expres-pitesti-craiova-1092834), Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/239225/drumul-expres-craiova-pitesti-intarzie-cel-putin-17-luni-dupa-ce-cnair-a-anulat-licitatia-pentru-tronsonul-3.html), Ziare.com (http://www.ziare.com/economie/infrastructura/constructia-drumului-expres-craiova-pitesti-amanata-din-nou-licitatiile-pentru-jumatate-de-sosea-se-anuleaza-1552417), chiar si Mediafax (https://www.mediafax.ro/social/licitatiile-pentru-doua-tronsoane-ale-drumului-expres-craiova-pitesti-reluate-de-cnair-17899844).
T1
07.03.2019: "Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Drum Expres Craiova – Pitești și legăturile cu drumurile existente", Tronsonul 1, aflate pe raza localităților Craiova, Ghercești, Pielești și Robănești, din județul Olt".
http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2317-hg07032019dgismp-2 (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2317-hg07032019dgismp-2)
"Speram ca în această primavară să începem lucrările şi la Drumul Expres Craiova – Piteşti", a menţionat Şerbu.
Articolul se refera la recentele anunturi de angajari ale UMB:
https://www.economica.net/umbrarescu-angajeaza-sute-de-muncitori-pe-salarii-ca-in-germania_165911.html
Ramane de vazut, va fi un test de trecut pentru recenta decizie politica de majorare a salariului minim in construcții prin scutirea de CASS si de plata la pilonul 2 de pensii. Se vor intoarce oare sa lucreze in tara muncitorii plecati la lucru prin Italia si Spania?
Astazi a fost lansata licitatia pentru
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1".
Valoare estimata: 24.382.895,17 RON fara TVA
Durata contractului: "136 luni incepand de la Data de Incepere a Contractului si cuprinde: 16 luni supervizarea pentru etapa de proiectare, 36 luni supervizarea pentru etapa de executie a lucrarilor si 84 de luni supervizarea pentru perioada de garantie a lucrarilor"
Termen depunere oferte: 06.05.2019
Fonduri: Cofinantare
Quote
Conditia 1: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii serviciilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii serviciilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, AC va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibilă încheierea contractului de achiziţie publică. Cu toate ca la data initierii prezentei proceduri de achizitie publica nu exista un contract de finantare semnat, AC estimeaza ca va obtine finantarea necesara semnarii contractului in semestrul II al anului 2019. Conditia 2: AC nu va semna contractul de servicii decât în situaţia în care devizul general si/sau indicatorii tehnico-economici ai acestui obiectiv de investiţie vor fi actualizati/revizuiti.
Astazi a fost lansata licitatia pentru
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 2 ".
Valoare estimata: 24.382.895,17 RON fara TVA
Durata contractului: "136 luni incepand de la Data de Incepere a Contractului si cuprinde: 16 luni supervizarea pentru etapa de proiectare, 36 luni supervizarea pentru etapa de executie a lucrarilor si 84 de luni supervizarea pentru perioada de garantie a lucrarilor"
Termen depunere oferte: 08.05.2019
Fonduri: Cofinantare
Quote
Conditia 1: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii serviciilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii serviciilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, AC va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibilă încheierea contractului de achiziţie publică. Cu toate ca la data initierii prezentei proceduri de achizitie publica nu exista un contract de finantare semnat, AC estimeaza ca va obtine finantarea necesara semnarii contractului in semestrul II al anului 2019. Conditia 2: AC nu va semna contractul de servicii decât în situaţia în care devizul general si/sau indicatorii tehnico-economici ai acestui obiectiv de investiţie vor fi actualizati/revizuiti.
Întrebare legata de Conditia 2: de ce ar trebui sa fie devizul general / indicatorii tehnico - economici revizuiți ca sa se semneze contractul ???
Nu este un cerc vicios? Câștigătorul trebuie sa supervizeze si etapa de proiectare, in urma căreia ar putea rezulta modificări ale devizului general, care sa presupună apoi reactualizarea indicatorilor tehnico economici... E cumva stupid ce întreb?
Din cauza maririi salariilor din constructii. In tot ce inseamna contracte deja semnate sau castigate se fac astfel de actualizari. Celebra OUG 114 a facut valuri si in acest domeniu!
Indicatorii tehnico-economici ii actualizeaza dupa valoarea estimata la licitatie. Vezi de exemplu cazul VO Timisoara si nu uita de TVA.
Astazi a fost lansata licitatia pentru
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1 ".
Valoare estimata: 24.382.895,17 RON fara TVA
Durata contractului: "136 luni incepand de la Data de Incepere a Contractului si cuprinde: 16 luni supervizarea pentru etapa de proiectare, 36 luni supervizarea pentru etapa de executie a lucrarilor si 84 de luni supervizarea pentru perioada de garantie a lucrarilor"
Termen depunere oferte: 07.05.2019
Fonduri: Cofinantare
Quote
Conditia 1: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii serviciilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii serviciilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, AC va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibilă încheierea contractului de achiziţie publică. Cu toate ca la data initierii prezentei proceduri de achizitie publica nu exista un contract de finantare semnat, AC estimeaza ca va obtine finantarea necesara semnarii contractului in semestrul II al anului 2019. Conditia 2: AC nu va semna contractul de servicii decât în situaţia în care devizul general si/sau indicatorii tehnico-economici ai acestui obiectiv de investiţie vor fi actualizati/revizuiti.
T3
Licitatia pentru T3 a fost in sfarsit anulata oficial.
Quote from: NGC on March 13, 2019, 09:12:28 AM
Astazi a fost lansata licitatia pentru "Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1".
Valoare estimata: 24.382.895,17 RON fara TVA
Quote from: NGC on March 15, 2019, 11:22:31 AM
Astazi a fost lansata licitatia pentru "Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1 ".
Valoare estimata: 24.382.895,17 RON fara TVA
Quote from: NGC on March 13, 2019, 09:14:46 AM
Astazi a fost lansata licitatia pentru "Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 2 ".
Valoare estimata: 24.382.895,17 RON fara TVA
Ati remarcat un lucru? Desi tronsoanele sunt de lungimi si dificultati diferite, valoarea estimata pentru supervizare este aceeasi. :o
Probabil din drona sau Google Maps tot acelasi lucru e. :lol:
Este normal sa platim de cateva ori mai mult pe supervizare decat pe SF-uri?
Astia de la supervizare trebuie sa faca si o parte din treaba alora care trebuiau sa actualizeze studiile de fezabilitate. :lol:
Daca dau de situatii diferite la sol, "who you gonna call"? Ghostbusters! :D
Pentru aducere aminte. :p
Quote from: NGC on May 21, 2015, 08:05:01 AM
[171862] / 06.12.2016: "Revizuire Studiu de Fezabilitate si Elaborare Proiect Tehnic pentru Autostrada Pitesti - Craiova"
Depunere oferte: 12.01.2017 25.01.2017 08.02.2017 23.02.2017 02.03.2017 16.03.2017 30.03.2017 12.04.2017 24.04.2017 05.05.2017 17.05.2017
Stadiu actual licitatie: Anulata in 11.05.2017
Valoare estimata: 39.408.762,53 RON fara TVA
Valoare atribuire: -
Lia Olguța Vasilescu, consilierul primului ministru pe probleme de infrastructură, a anunțat, miercuri, că în ședința de Guvern va fi aprobată procedura privind declanșarea procedurilor de expropiere pentru primul tronson al drumului expres Craiova-Pitești.
Conform acestui proiect, suma estimată pentru desbăgubiri este de aproximativ 4.000.000 de lei și va fi alocată de la bugetul de stat.
,,Guvernul va aproba, în ședința de miercuri, o hotărâre pentru declanșarea procedurilor de expropiere pentru primul tronson al drumului expres Craiova-Pitești, care va avea 17,7 kilometri. Potrivit proiectului, sumele estimate pentru despăgubirile ce vor fi acordate pentru imobilele proprietate privată aflate pe traseul viitorului drum expres, situate pe raza localităților Craiova, Ghercești, Pielești și Robănești, din județul Dolj, sunt în cuantum total de 3.882.000 lei și sunt alocate de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor", a precizat deputatul de Dolj și consilierul primului ministru pe probleme de infrastructură, Lia Olguța Vasilescu.
Drumul expres, conform proiectului, va ocoli orașele de pe traseu, Balș și Slatina, dar nefiind autostradă, nu va avea bandă de urgență.
,,Drumul expres Craiova – Pitești va avea patru benzi de circulație (2 benzi pe sens) și va ocoli orașele de pe traseu (Balș, Slatina). Spre deosebire de o autostradă, drumul expres nu are bandă de urgență. Tronsonul 1 se întinde între km 0+000 și Km 17+700 (17,7 km) și are ca punct de început desprinderea din variantă de ocolire Nord a municipiului Craiova, iar ca punct final limită județului Dolj cu Olt. Acest tronson traversează teritoriile administrative ale următoarelor localități: Craiova, Ghercești, Pielești și Robănești", a mai spus Vasilescu.
https://www.craiovaforum.ro/stiri/actualitate/cat-costa-exproprierile-pentru-primul-tronson-al-drumului-expres-craiova-pitesti.html
T4Quote from: NGC on March 01, 2019, 11:10:21 AM
Quote from: NGC on February 18, 2019, 08:35:30 PM
T4 - GAME OVER !!!
Quote from: NGC on October 18, 2018, 09:54:27 PM
Azi a fost termen la ICCJ la completul de 5 judecatori. Ghiciti ce s-a intamplat? :lol:
18.02.2019
Quote
Soluție: Respins recurs - Nefondat
Sa vedem acum cat or mai trage de timp pana anuleaza licitatia.
Noul termen pentru evaluarea ofertelor este 29.04.2019. :lol: :lol: :lol:
De data asta chiar e GAME OVER! Astazi a fost anulata oficial si aceasta licitatie.
Sa vedem acum si ce oferte am avut la cele 2 licitatii anulate recent, oferte pe care CNAIR nu trebuia sa le decripteze !!!
Ofertele pentru "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 3":
904.819.215,62 RON fara TVA Valoare estimata
1. 668.551.976,80 RON fara TVA Asocierea Tirrena Scavi SpA - Toto SpA Costruzioni Generali
2. 730.400.447,35 RON fara TVA Itinera SpA
3. 779.895.670,58 RON fara TVA Asocierea PST Group JSC- PST Construction Works S.R.L.- Alpenside S.R.L.- General Trust Arges S.R.L.- Eurocerad International S.R.L.
4. 787.723.448,79 RON fara TVA Asocierea Astaldi SpA - Tancrad S.R.L.
5. 858.056.440,78 RON fara TVA Asocierea Spedition UMB S.R.L. - Tehnostrade S.R.L. - Consitrans S.R.L.
6. 1.031.581.951,00 RON fara TVA Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.S.
7. - RON fara TVA Asocierea Constructii Erbasu S.A. - Vahostav SK, as - Trameco S.A.
8. - RON fara TVA Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Pizzarotti S.A.
Ofertele pentru "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 4":
909.669.122,09 RON fara TVA Valoare estimata
1. 659.639.516,35 RON fara TVA Asocierea Inpresa Pizzaroti &C S.p.A. - Pizzaroti SA
2. 815.088.121,34 RON fara TVA Asocierea PST Group JSC - PST Construction Works SRL - Alpenside SRL - General Trust Arges SRL - Eurocerad International SRL
3. 865.632.345,32 RON fara TVA Asocierea Spedition UMB - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL
4. 1.057.300.297,00 RON fara TVA Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
5. - RON fara TVA Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
6. - RON fara TVA SBI International Holding AG
7. - RON fara TVA Asocierea Tirrena Scavi SPA - TOTO SPA Construzioni Generali
^ Greselile de scriere de mai sus apartin CNAIR.
Pentru cei care citesc pe fuga, mai scriu o data aici ca ofertele de mai sus sunt cele care au fost la licitatiile anulate.
Inca nu s-au lansat licitatiile noi.
T2
Aprobată in ședința de guvern din 10 aprilie 2019:
3. HOTĂRÂRE privind declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ''Drum Expres Craiova-Piteşti şi legăturile la drumurile existente'', Tronsonul 2, aflate pe raza localităţilor Bîrza, Piatra Olt, Slătioara şi Valea Mare, din judeţul Olt
Este doar o parte din exproprierile necesare din județul Olt. Cuantum despăgubiri = 667,5 mii lei.
PS. NGC ne-a informat despre publicarea pe site-l MT a proiectului de hotărâre încă din 16 ianuarie. E totuși un progres ca a durat mai putin de 3 luni circuitul de avizare.
Poate se întâmplă ceva și pe teren anul ăsta!
In afara de informatiile pe care le stim de aici, am vazut in tabelul de Stadiu al proiectelor de pe site-ul CNADNR : '' Pentru evitarea sondelor, din zona Ghercesti, este necesar modificarea traseului fata de SF si reconfigurarea acestuia pe aproximativ 40% din tronsonul 1 ''
Daca este asa este destul de grav si SF-ul initial nu a fost facut foarte bine.
Stati putin ca m-am pierdut!!!
Daca trebuie reconfigurat traseul pe 40% din T1, exproprierile recent anuntate pe acest tronson sunt pe traseul vechi sau pe cel nou?
Sondele alea se vad si din satelit,cum e posibil sa traseze traseul peste ele? Or fi folosit google maps in modul terrain?!wtf :(
https://www.depogazploiesti.ro/ro/informatii-publice/avize-amplasament
In link sunt informatii iar in josul paginii se gaseste si harta cu sondele si conductele
Cred ca de pe zona comuna celor 2 variante.
Proiect matur, SF de calitate. Bravo Ionita si Cuc, ca ati anulat licitatia pentru revizuirea SF-ului si ati mers pe cel vechi din 2007-2008. :bash: :bash:
Trebuie revizuit si AM. O frumusete
Cred ca anul asta nu o sa vedem ceva lucrari serioase pe tronsoanele semnate
Asta e si motivul pt care UMB si-a mutat toate resursele la Bacau. Si-a dat seama ca aici nu o sa faca mai nimic anul asta
Nu e lotul lor,dar ce m-ai conteaza?!
Eu cred ca tot o sa fie activitate anul asta pe acest traseu. Spre examplu niste claim-uri.
Eu am tot sperat ca anuleaza si pe loturile semnate deja si faca A pana la urma.
Trist si fara rost ce se intampla sau CNAIR.
Speram sa dau vesti mai bune si sa nu descopar lucruri asa de grave pe un colt de tabel. Dar poate sunt ceva sanse sa gaseasca o solutie din faza de proiectare, asta daca este si interes bine-inteles.
Mai postez odata traseul in zona Ghercesti. Evident ca sondele erau pe teren la data SF-ului. Dar s-a considerat ca "nu sunt probleme deosebite" sa treci cu drumul la 5m de sonda. Cam asa se faceau SF-urile in 2007.
(https://mzovca-db3pap001.files.1drv.com/y4m9Fc7ASQnSGK_SH_UD-5Cnc7wXAgq3mytAxinQo2lEJoU2AOZ5t8MpJnwCPqp3M6La3p9yvDU0U9-ivZNCAVcDJlMZqa-pWVbwUVFelIhPzFyzo-u0i-HwdJ5TjJ5IYka4Itts7SXLJuXQtqMN7L4AyRuVqbySQc_GWNI4ZG4fzvdzFpH0mUYyBvhQtq2qV7vrblPTDs64bKfdG4LEW_UOA?width=1542&height=927&cropmode=none)
(https://mzoxca-db3pap001.files.1drv.com/y4m5Y1opjPPeYZ07gpqMEAX39fI7o1aqZb90uqXNQxVHfsGsNT5-KW8iaITr2Y8htDJXpPl02lOKbNjVAGVI9_9L_dSoXiLuZ-eg_MvEYTD12Er4tatBLLZeH3aIQEWUbw6Whnr9sh9IxoVpkP9IVrDTHYcuyUCm-QJEREy_znvPVEHbH3h1CgFl2t0CgjxffksydNGDf8SB5iI50v7LkZ7kA?width=1542&height=928&cropmode=none)
(https://mzoaca-db3pap001.files.1drv.com/y4m0BEOmlL2u9daRbgslS8KwCaxgcf9dW8I5snyiTyPfT-KDs9sLGV5jCky76Ae8zOsZ2R7gVHyw8LUh-xq3H2MKbKXlSGzMTQYoAwdxXT9PO4qPNCDWgisvWfqeOri1W4uC75eR2k3-BVNAbbImnrrozRa6Hp7ubRINalSvsQYEgdLtHtNNEmwKWHU6hblrp1xQLs51vQVFSXIYjPJjN2cSQ?width=1539&height=925&cropmode=none)
Conform documentatiei de licitatie Certificatul de Urbanism din 2007 prevede obtinerea avizelor de la:
(https://oohywa.db.files.1drv.com/y4mfCb9aYdi8LmUL0kf09HOWtPIxryesUAEbnR4hvSumtLMKcJ03XihFABWeBl66ZgCa8bDLAV9u-S_auEmIWY2vufdLTLHOj_1t8tZGF5UorS_iHucwfvSo_vKOTZqqe-axzwZ-NZdckR2Wa0cycWPqRSaGR68ZptBV4tpzajc184I7nqylQnM0LqXvxXTLoCdKPIf_Uch9zwbzkllDPFIjA?width=788&height=433&cropmode=none)
Depogaz Ploiesti este o filiala Romgaz Medias.
http://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2317-hg07032019dgismp-2
Revin cu problema ridicata anterior: cum poti sa expropriezi daca traseul nu m-ai este de actualitate si trebuie mutat pe 40% din lotul 1?
Gresesc eu?sunt ei atat de incompetenti?ar trebui o pozitie API pe acest subiect?
Pai nici nu poți..
"Tronsonul 1, aflate pe raza localităților Craiova, Ghercești, Pielești și Robănești, din județul Olt."
Localitățile sunt in Dolj defapt :))
Și da, sunt incompetenți se pare.
Nu iti închipui ca se va muta la 100m in lateral. Sunt probabil mici ajustări in jurul coridorului de expropriere initial, ceva curbe corectate etc.
La toate proiectele se parcurge cam acelasi ciclu. Se fac exproprierile in baza SF apoi dupa proiectare urmeaza inca un rand de exproprieri suplimentare. Interesant e ca odată expropriat terenul nu mai poate reveni la vechiul proprietar in caz ca nu mai e nevoie de el, si ramane al statului. Vezi ca avem topic separat pentru exproprieri.
La Ghercesti si Pielesti are Depogaz (la care Romgaz e asociat unic, dar e societate distincta) depozite de gaze cu sonde de injectie/extractie si toata infrastructura aferenta (romgaz si transgaz cu magistrala sunt pe 3 si 4 in lista de avize, depogaz care opereaza depozitul - nu apare in lista de avize) -
Ghercesti functioneaza ca depozit de gaze din 1989 !!! https://www.depogazploiesti.ro/ro/activitate/depozite/ghercesti
Cata inconstienta si la aia care au facut studiul de fezabilitate si la astia care au facut licitatie pe baza lui !
si asta e la o aruncatura de bat de craiova, sunt cel putin drumuri tehnologice - n-au avut bunul simt macar sa dea o tura cu masina
Clar trebuie alt traseu aici -
Începând cu data de 1 aprilie 2018, în baza Directivei 73/2009 a CE, preluată în Legea 123/2012 (Legea energiei electrice şi a gazelor naturale) în art. 141, activitatea de înmagazinare a fost separată din cadrul SNGN ROMGAZ SA şi se desfășoară în cadrul unui operator de înmagazinare - Filiala de Înmagazinare Gaze Naturale DEPOGAZ Ploieşti SRL
Depogaz trebuie sa dea avizele, nu romgaz ca in studiul ala preistoric
Cred ca visam noi frumos cu noul culoar, avize etc pana sa termine la deva, si sa fi vazut ceva pe teren cu oamenii si utilajele de la A1
Chiar daca noi dezbatem problemele reale , domn Ministru Cuc promite ca in 2 saptamani inaugureaza santierul tronsonului 2 din ''Autostrada'' Pitesti - Craiova.
Răzvan Cuc, ministrul transporturilor: ,,La Balș, am venit puțin mai târziu, n-am prins traficul. Dar o să vedeți în două săptămâni că vom deschide șantierele pentru tronsonul 2 din autostrada Pitești - Craiova, unde avem un constructor român, pe care sper să nu-l mai hulească mulți politicieni, așa cum am văzut că fac în ultima perioadă, un constructor care va confirma și care va termina și lucrările înainte de termen".
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/razvan-cuc-anunt-despre-drumul-expres-craiova-pitesti-1125383?fbclid=IwAR0rJgZ6LpnLG4JPplVYqAiJGXSpUAVtj-TaNnLDfZP3JXgzJ8DCN8vOY08
^ Mulțumesc domnului habarnist Cuc pentru vestea bună, deci acum e autostradă! :lol:
Deci e clar, pe tronsonul 1 constructorul nu e unul român, de asta sunt probleme cu sondele de pe traseu.
Articol azi in gazeta craioveana:
https://www.gds.ro/Actualitate/2019-05-08/primele-probleme-la-drumul-expres-craiova-pitesti-40-din-traseul-unui-tronson-trebuie-modificat-pentru-evitarea-sondelor-de-gaze/
Colegii nostri de forum citati: :D
"Încă de acum doi ani deputatul USR Cătălin Drulă atrăgea atenția că utilizarea unui studiu de fezabilitate atât de vechi poate crea probleme în execuția lucrărilor. ,,SF-ul din 2007 are o problemă pe care o au toate cele anterioare anului 2014: nu are un studiu geotehnic conform normativelor românești și europene. Înainte se făcea un studiu sumar, indicativ, prezumția fiind că la faza de proiectare de detaliu (ceea ce se numește Proiect Tehnic de Execuție) să se facă adevăratul studiu geotehnic. Mai precis, pe toti cei 120 km au fost făcute doar 22 de foraje (cel mai adânc la 5 metri)", scria acesta pe pagina sa de Facebook."
"Probabil că se va modifica proiectul și în alte zone, deoarece studiul de fezabilitate este foarte vechi și este făcut din birou. În 2016 s-a pornit licitația pentru actualizarea studiului de fezabilitate și schimbarea proiectului din drum expres în autostradă, cum era și normal și cum apare și în Master Planul de Transport. Odată cu schimbarea stăpânirii s-a mers pe ideea că lasă că facem drum expres, e bun și studiul ală vechi, hai să facem ceva rapid. Noi am spus de la bun început că o se se modifice traseul. La Slatina, de exemplu, Pirelli și-a făcut pe aliniament o fabrică. Deci și acolo trebuie modificat și probabil și prin alte părți", a declarat Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura."
Un nou articol in Gazeta de Sud 13/05/2019:
https://www.gds.ro/bani-europeni/2019-05-13/chinurile-facerii-drumului-expres-craiova-pitesti,-cu-bani-europeni/
Mi-a atras atentia textul de mai jos. E adevarat ce spune dl. Serbanescu?
Purtătorul de cuvânt al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Alin Şerbănescu, susţine că este ,,mai mult ca sigură" finanţarea pentru drumul expres Craiova-Piteşti din fonduri europene, respectiv pe Programul Operaţional de Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020. Cererea de finanţare a fost depusă pe finalul anului 2018 la Bruxelles, însă până la această dată nu a fost acceptată. Altă sursă de finanţare a drumului expres nu există. Totuşi, autorităţile se bazează pe banii europeni. ,,Drumul expres Craiova-Piteşti se va construi cu fonduri de la Comisia Europeană. Cererea de finanţare a fost încărcată şi transmisă Comisiei Europene. Până când se aprobă cererea, funcţionăm pe baza unor credite de angajament, iar decontările pentru proiectare se fac din banii existenţi în Titlul 58, alimentat cu fonduri pentru proiectele cu fonduri europene. Avem un acord de principiu discutat cu Comisia Europeană. Mai mult ca sigur vor veni aceşti bani europeni. Acest drum expres este prevăzut în Master Planul de Transport, deci se va face cu bani europeni. (...) Cererea de finanţare se află în analiză la experţii JASPERS (JASPERS este un parteneriat de asistență tehnică între trei membri: Comisia Europeană, BEI și BERD, parteneriat prin care se oferă consultanţă independentă ţărilor beneficiare, pentru a le ajuta să aibă proiecte de calitate – n.r.)", a declarat, pentru GdS, purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Şerbănescu. El a menţionat că din totalul finanţării necesare pentru drumul expres Craiova-Piteşti, în valoare totală de aproximativ 1,5 miliarde de euro, se aşteaptă ca 85% să fie fonduri europene şi 15% ar fi bani din bugetul de stat, necesari pentru cofinanţarea proiectului. ,,În bugetul pe 2019 au fost alocaţi bani pentru proiectarea aferentă acestui an", a mai precizat Alin Şerbănescu.
Asta cu functionam pe credite de angajament e incredibila, vrea sa spuna de fapt, contractam din bugetul de stat, dar...
Este a doua saptamana de la declaratia domnului ministru, ne putem astepta zilele astea la ceva anemic si cu declaratii pompoase.
Nu pot sa spun sursa (caci ma astept sa fie doar la categoria zvon) insa se vorbeste la Craiova ca lansarea oficiala a lucrarilor pt T1 va fi pe 22 mai 2019.
Ramane de vazut!
Poate pentru T2, ca pe T1 este Tirrena si au inca probleme cu proeictul care necesita alt amplasament. Se lăudau ca pe T2 este terminata proiectarea.
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1"
Noul termen pentru depunerea ofertelor este 04.06.2019.
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1"
Noul termen pentru depunerea ofertelor este 05.06.2019.
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 2"
Noul termen pentru depunerea ofertelor este 06.06.2019.
Si ne-am linistit! :) Multumim NGC si perfidus!
Quote from: AlexxC on April 16, 2019, 03:50:26 PM
http://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2317-hg07032019dgismp-2
Asta era "Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Drum Expres Craiova – Pitești și legăturile cu drumurile existente", Tronsonul 1, aflate pe raza localităților Craiova, Ghercești, Pielești și Robănești, din județul Olt.", din care a rezultat HG 204 / 2019.
Am mai avut si asta.
http://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2249-hg15012019dgipsmp (http://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2249-hg15012019dgipsmp)
Asta era "Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Drum Expres Craiova – Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 2, aflate pe raza localităților Bîrza, Piatra Olt, Slătioara și Valea Mare, din județul Olt", din care a rezultat HG 217 / 2019.
Iar acum avem asta.
http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2460-hg20052019dgipsmp (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2460-hg20052019dgipsmp)
20.05.2019: "Proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru completarea Hotărârii Guvernului nr. 217/2019 privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Drum expres Craiova-Piteşti şi legăturile la drumurile existente", tronsonul 2, aflate pe raza localităţilor Bârza, Piatra-Olt, Slătioara şi Valea Mare din judeţul Olt"
Proiectul asta de HG se ocupa de imobile de pe raza localitatilor "Balș, Bârza, Bobicești, Piatra Olt, Găneasa, Slătioara, Milcov, Slatina și Valea Mare, din județul Olt" si aduce completari la HG 217 / 2019 care apare in mesajul anterior.
Poate s-a mai vorbit despre pret dar nu am reusit sa gasesc. 389 mil EUR pentru 57,55 km? Serios?
Da, dacă eram în BG făceau autostradă în loc de DX la jumătate de preț.
@paullie
Ce e asa de iesit din comun? De Olt ai uitat?
Cum sa uit de OLT? Tocmai de OLT? Problema este ca in afara de Milcov langa Slatina restul traseului nu-i mai dificil decat A2 in Dobrogea. Si 7 mil EUR / km pentru un drum express? Cred ca este mai mult decat costul A2.
Sunt multe lucrari de arta pe traseu:poduri,podete...Oltetul,pasaje peste CF; si nici solul din Oltenia nu e ca cel din Dobrogea.
Vezi ce zice google: https://images.app.goo.gl/6kxPrFC3QQe7d2Fz8
Foarte tare harta asta.
Nu o poti gasi la o rezolutie mai buna?....
Si nu uitati de devierile de utilitati, care sunt O GRAMADA (conducte gaze, titei, apa, linii de 110 si 400KV in zona Slatina), pod peste Oltet si peste Aria protejata Valea Oltetului la Bals dar si o SUB-traversare de cale ferata dubla in apropiere de Ganeasa ...
M201CF este linie simpla neelectrificata, inclusiv intre Ganeasa si Oltisoru. Iar cu subtraversarea, din ce imi aduc aminte relieful din zona, abia spre triajul Piatra Olt M201CF urca din debleu.
Dar de ce sunt atât de multe amânări, sunt cumva sute de oferte și nu au avut timp să le studieze sau cine e plătit să evalueze ofertele nu știe să citească? Constructorii sunt plătiți per lucrare efectuată. De ce nu sunt plătiți în mod similar și evaluatorii? Ai o anumită sumă să evaluezi ceva; aceeași sumă o iei dacă îți faci treaba într-o zi sau în trei luni, dar dacă nu ești în stare să o faci în 3 luni, renunț definitiv la serviciile tale. Nu se poate așa ceva?
Aici este locul cu pricina. Stiu ca linia 201 e simpla, dar de acolo se mai desprinde una.
(https://zdzfqw.db.files.1drv.com/y4mXB-nYeg-vs35Z8CEgWjO_RC-SNWahsZwRGHtWBLVTShrcACP3cowOqa-ie3tsp62sg8r3jLO_mF8Ut4-iAKEOSm5Wg31tDCFQDwJlixh0Tcz9Zw-pz6K61zrQG55PRv9dP-IVDZNxtm4DH2fFWdd7XeVm8DRGIedo-HYpdojW-P3o3_8IIDShJZjLNTD_JVT9vAqQDjKClaf4W37lnPSDA?width=1024&height=601&cropmode=none)
(https://npf1zq.db.files.1drv.com/y4myTlYDOdG_DdEbipJBYgpwa6zn-fI3B6wq5w84JqCV7ghl-4eQ4FGxoIyDlrnp8gjN3JsXc3RXrE2gDAcs6m2-ZpgsgEjybNtkHyPf6iH4U7nqB4KgP1KSTMA8Cz1BZ7SH7ylSqbdLd_tr1PUHTU4ZA2yvXzr2JQ0O2367NbZt2o8b15g-qUmQNVM-oXk7JddTIqh9SHF-VrTuUdTTwU9RA?width=1024&height=617&cropmode=none)
Acesta este zvonul de care va vorbeam, acum apare si in Adevarul:
https://adevarul.ro/locale/craiova/liviu-dragnea-razvan-cuc-deschid-santierul-drumul-expres-craiova-pitesti-le-a-transmis-seful-statului-1_5ce4c2d6445219c57ee73076/index.html
Fiecare poate sa traga propria concluzie. Intrucat nu comentez politic, las loc de "puncte, puncte" :).
^ Am dat sincron telefonic la Antena 3/Antena 1 si la TVR pentru DX12 - exproprieri, probleme cu relocarile... cum e cu termenele de executie...
^ Foarte bine ionut, trebuie zugravita si situatia reala, sa nu ramanem numai cu optimismul electoral! >:(
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1274049129428147&id=100004692159329
S-a dat și cu lopata...
Nu imi dau seama exact de unde e filmarea pt că ei zic că se află pe tronsonul 1 si nu prea recunosc zona.
Mai multe imagini aici
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/350391202316139/
Ei spun ca au inceput lucrarile si TS si UMB, deci toate cele trei tronsoane
E bine ca zic asta pentru ca, cel putin pe forum: cati ar fi fost surprinsi sa mearga pe lotul 1 si sa inaugureze lotul 2 si 3?
Doar erau la Constanta! :lol:
Pe basculanta scrie TS, deci Tirrena? Drumul pare destul de circulat, iar in stanga pare Padurea Sarului, coborarea spre Bals. Desi acolo ar trebui sa fie UMB, nu?
Totodată, pentru că este necesar să venim şi cu măsuri suplimentare în acest contract s-au prins costuri de accelerare. Noi ne dorim ca aceşti constructori să vină şi să ne consume banii pentru că ei pot lucra 24 de ore non-stop şi în acest sens se vor suplimenta fondurile din contract tocmai pentru a finaliza mult mai rapid aceste obiective.
Tot în acest moment s-au început lucrările şi la Centura Balşului. Acesta este obiectivul pe care constructorul care a câştigat licitaţia la Balş şi l-a asumat că va finaliza Centura Balşului până la sfârşitul acestui an. (...)
MT (http://mt.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/2468-22052019)
Nu va agitati. E doar un circ ieftin. Daca sunteti in zona, mergeti maine sa vedeti daca mai sunt utilajele Tirrena pe teren. :)
Asta voiam sa zic si eu, maine o sa bată vântul. Eu trec săptămânal pe la Ghercești, daca vad ceva anunț, deci ne auzim la anul :))
Cu voia dumneavoastra (desi este off-topic "la greu" ), voi cita dn alt topic celebru (celebru de vreo 8 ani...)
"Peste 3 ani, aici va fi statia dvs. de metrou!"
:lol: :lol: :lol:
Sorry, nu m-am putut abtine... :-[
Ontopic, și DX12 are termen 3 ani proiectare și execuție. Pe hârtie. :)
:lol: :lol: :lol:
Sunt martorii unui fenomen extraordinar: extinctia neuronilor. Azi a ajuns la Cuc. Sunt capodopere declaratiile (un pic off topic si declaratia cu sabotajul de la un releu de la statia/depoul Berceni face parte din aceeasi categorie.) Fac pariu pe o sticla de vin bun ca maine, maxim poimaine, nici urma de utilaje pe loturile "inaugurate" azi.
A aparut un nou articol in Gazeta de Sud privitor la asa-zisa "inaugurare de campanie". Nici nu merita sa pun link: atatea tampenii pe metru patrat nu am citit niciodata! Daca nu m-as retine, as injura de mama focului!
O remarca: intrebat de Dl. Dragnea (sunt respectuos!; fac eforturi) cum face legatura intre Ford si viitorul drum express, Dl. ministru Cuc (pastrez respectul, desi n-ar trebui) a ridicat din umeri, dupa care a "promis ca va debloca in august 2019 lucrarile la centura Sud Craiova" (care lucrari? nu avem nici macar licitatie!)!!!!! Nici macar geografie elementara nu stie: Centura Sud se presupune a fi o legatura prin Sudul Craiovei, pe cand iesirea dinspre Ford spre drumul express este spre Nord! Legatura care desi a fost aratata ca o necesitate (actualul DN asfaltat care pleaca din giratoriul de la reprezentanta Peugeot), nimeni nu a zis nimic oficial de ea pana acum. Si nici prinsa in vreun plan!
Incompetenta, bataie de joc si insultare a inteligentei a atator olteni, dornici de a avea o infrastructura decenta in zona Olteniei!!!!
QED
Au ramas doar bordurile


(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190523/551529ab9f6e4ed1c2a541901c21aa55.jpg)
^ Fotografia asta ar trebui marita si afisata in Craiova peste tot, spre a se arata cum arata "autostrazile" din zona Olteniei! Rusine! De mii de ori rusine!
Faceti un pustiu de bine si mergeti pe santier, faceti cateva poze de genul asta. De la Tirrena stiu ca dispar utilajele azi, dar sunt curios daca se intampla la fel pe loturile UMB. As vrea sa dam o pozitie diseara.
In filmuletul aparut ieri cu Tudor de la drumuri Gorj, chema ziaristii azi sa vada utilajele....
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23157821-imaginea-zilei-cum-arata-astazi-santierul-drumului-expres-inaugurat-ieri-fast-dragnea.htm
QuoteȘantierul inaugurat miercuri în prezența lui Liviu Dragnea, a ministrului transporturilor, Răzvan Cuc și a șefului companiei de drumuri, Narcis Neaga, este joi pustiu, arată o imagine făcută de jurnalista Ramona Săseanu și postată pe Facebook.
Muncitorii, camioanele și numeroasele utilaje care erau ieri pe șantier au dispărut, la fața locului mai sunt doar cele câteva borduri puse în prezența înalților oficiali.
Drdp Craiova cica acum live le Facebook se lucreaza intens.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190523/c6537b4a901257e467048cf3fbaf4e21.jpg)
https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/185603819025570/
Na ca intervine si Olguta!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190523/05773365982b07c8c01f05d2482c0eb1.jpg)
Stiu..e falsificat filmul...poza aia si parerile noastre conteaza mai mult https://www.facebook.com/cnadnr/videos/843390796037603/?comment_id=2251780258415374&reply_comment_id=2251799698413430¬if_id=1558611077644983¬if_t=feed_comment
momentan doar decoperteaza. Unde au filmat ieri, azi nu mai au ce face. Mai important decat acest razboi electoral, ar fi sa aflam cum stau cu organizarea de santier.
Noi nu ne suparam daca lucreaza. :lol: Dar sa lucreze si de pe 27 mai 2019 incolo. Desi, aici pe forum am vazut ca Tirrena este un constructor serios.
Cel putin eu asta am inteles din filmul postat de mmv1: este vorba de inceperea lucrarilor de catre Tirrena chiar la finalul lotului T1.
"23.05.2019
Lucrările pe șantierul Drumului Expres Craiova-Pitești continuă !
Muncitorii și utilajele constructorului italian Tirrena Scavi continuă lucrările începute ieri pe tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova- Pitești."
Nu e rau daca incep cu sfarsitul lotului, avand in vedere ca au probleme cu relocarile spre Ghercesti. Important este ca au inceput!
Na poftim, din sarabanda deschiderilor de santiere pe meleagurile patriei, din viteza de a demonta fake news-ul si a contracara parerea generala de incompetenta, drumul expres Craiova Pitesti se face prin Tgjiu, doar dl Tudor de la Gorj era cap de tzava ieri la dezvirginarea lanului de grau

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190523/733fe6d95bade3df27a44b5358759e16.jpg)
Ce legatura are centura Craiova Sud (aia pentru care s-au actualizat ITE si inca nu avem licitatie lansata, dar lucrarile de executie vor incepe "direct" in august) cu DX12?
Sa-i trimita cineva poza asta lui Cuc, poate pricepe si el de ce a intrebat Dragnea despre legatura DX - uzina Ford:
(https://oohbwa.db.files.1drv.com/y4m5GSaPu3XLgL4noWch7M-j5tlsnNygVwQ4D-fOi5Tc-bDyOnM7NHkB907LipaMhKpJ7YeIHQgEOSmapxw6gzToQsyov9t8znBYJqmDxu75ZMqP73RNMpDOnmf5DFtJ9_SIZSLVNQAeO5nLtDnH_q-x5_bIU_yIdMYN4iq0po74P5LyvxUv6bASoOYes-6QcfSANDEG1PHwN4CLhajHh68Cw?width=1024&height=569&cropmode=none)
Bucata galbena lipseste din proiect, desi ar fi fost foarte simplu de executat (fiind 75% pe aliniamentul unui DC existent).
De ieri...
https://www.youtube.com/watch?v=dEB3IiKdOOg
https://www.facebook.com/TVRCraiova/videos/451540215594334/
Hai ca usor usor incepem sa spunem adevarul pentru ca stiam de la NGC si perfidus ca au probleme cu relocarile si ca sunt in derulare acele contracte de supervizare cu termen in iunie pentru ambele loturi.
https://www.gds.ro/Local/2019-05-24/ghinion.-nu-au-inceput-lucrarile-la-drumul-expres,-ci-la-drumul-tehnologic/
Strans cu usa, dl Serbanescu a recunoscut adevarul:
,,Este drumul tehnologic, adică acel drum situat pe lângă drumul principal şi care ne permite nouă să intrăm cu utilajele, în caz de accidente, în caz de blocaj a drumului, pentru lucrări de întreţinere", a spus acesta, menţionând că drumul tehnologic ,,face parte tot din drumul expres". Drumul tehnologic va avea aproximativ aceeaşi lungime cu drumul expres, face parte din platforma drumului expres, dar este alt drum."
Deci au inaugurat lucrarile la drumul tehnologic! :lol:
Circ ieftin cum zicea ionut! :((
Un alt film din realitatea "paralela" https://www.facebook.com/emhirsu/videos/2316872338391899/
^^
Trebuie facut si drumul tehnologic, doar nu o sa vina cu finisorul direct peste grau/iarba. Mie mi se pare ca este o activitate chiar ok pentru primele 2 zile de santier, tinand seama ca etapa de proiectare nu este finalizata si celelalte impedimente de pe aceste tronsoane. Poate ne grabim cu totii dar trebuie sa fim realisti.
Informatiile se bat un pic cap in cap, constructorul zice ca a inceput lucrarile din capatul lotului la limita de judet Dolj-Olt, gazetarii de sud spun ca șantierul e început pe ultima treime a lotului spre Balș... probabil au si unii si altii dreptate, cred ca vor ataca bucățica de la pasajul DN 65 pana la limita de județ.
(https://l5orca.db.files.1drv.com/y4mwDhT7QNqm-F7ZAdoubxQA3ADzAWeciKQizVNDK886BDTIsv-IPvYd0V2R3qMUgq5V1-M1aZcyUbUO-y1KQK61n04rIkLiGwfLHW9FUtYyjb3YnYq7e9-iLY8-2YY4w867TnTq5JNP-ZUH8aVU7ofoI25ZxZzclNRdq6L0ijriB3DjGwWTJq7FSIxURBb3d7LXAcG7RkVT4yZbQxjDGs0Tw?width=1024&height=612&cropmode=none)
Intreb si eu pentru un prieten, ca sa înceapă lucrările la drumul tehnologic nu trebuiau obținute mai întâi niște autorizații de construire, adică sa avem proiect aprobat? Descărcare arheologica, deminare, contract de supervizare lucrări ?
Daca maine vine ISC in control, sunt toate lucrurile puse la punct? Sau revenim la vechile obiceiuri, "lasa ca merge si asa"?
Stie dl Sebanescu tot, perfidus:
"Purtătorul de cuvânt al CNAIR a precizat că, din câte ştie el, ,,sunt toate documentele în regulă". GdS a solicitat la CNAIR dovada că s-au făcut exproprierile de terenuri pe zona pe care au început lucrările la drumul tehnologic, precum şi ordinul de începere a lucrărilor şi autorizaţia de construire pentru drumul expres Craiova – Piteşti. Până la închiderea ediţiei, CNAIR nu a răspuns la întrebările GdS şi nu a transmis documentele solicitate. În momentul în care le vom primi, vom informa opinia publică despre acestea." (citat din articolul GDS de mai sus)
Evident ca acolo sunt probleme reale, dar din motive electorale avem tot circul asta. Nu contest ca poate chiar demarau lucrarile cei de la Tirrena Scavi acum, insa felul in care s-a facut acest circ media spune multe despre cat de seriosi sunt cei care l-au facut!
Sa nu fiu inteles gresit, ca sa nu-mi atrag gratuit karma negativa :lol:, ne place sa aruncam in media cu tot felul de cuvinte: Oltenia s-a cam saturat de vorbe, vrea fapte! De atatia ani nu s-a facut nimic acolo pentru o intrastructura decenta! Suntem singura regiune a tarii care nu are nimic concret deocamdata sa se lege de alte regiuni ale tarii printr-o autostrada, desi de foarte multa vreme puteam atrage fonduri pentru continuarea lui A6 macar pana la Drobeta Turnu Severin! Nimeni (indiferent de culoarea politica) nu a facut asta pana acum!
Eu nu pot sa sar asa usor peste perla de mai sus: DRDP Craiova ii numeste Tirrena Sclavi. Chiar asa, sclavi pe fata, ce naiba? :lol:
s-a "stricat" si lanul de grau....https://www.facebook.com/cnadnr/videos/337400503592315/
https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/321882595146806/
Sper ca e limpede acum ca sunt decopertari pentru DX si nu nu stiu ce drum "paralel"....desigur, trebuia facut si un drum tehnologic...
Alt video cu decopertarile
https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/321882595146806/
@mmv1
Nu sunt :), e tot pt drum tehnologic. Vezi pe topicul de A3 ce inseamna decopertare.
Totul e de ochii lumii , a intrat Olguta in ei si probabil maine seara se depun armele ( pardon utilajele). Stim ce poate TS cand se apuca serios de munca, Circ ieftin, nu exista AC nu se poate lucra.
https://www.g4media.ro/gazeta-de-sud-liviu-dragnea-a-inaugurat-un-drumul-de-acces-pentru-utilaje-nu-drumul-expres-craiova-pitesti.html
Ma uit la poza aia si:
- nu casti de protectie
- nu incaltaminte adecvata pentru santier
- nu manusi de protectie pentru amaratii aia care "menevreaza" bordura....
Sunt lucruri de bun simț pentru un șantier.... ca sa nu zic altceva...
Eu am o obsesie pentru chestiile astea.. si dupa ce am fost pe un santier din Qatar unde indiferent de cat de cald este, elementelw astea NU lipsesc. Bașca se mai adaugă si centura de aiguranta pentru lucrul la inaltime....
Lucrări pe șantierul DX Craiova-Pitești.
https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/370448686920616/
https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/470295700375739/
https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/368811507319857/
Balastare drum acces platformă culee pasaj peste DN 65, șantierul drumui expres Craiova - Pitești.
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/296144887936073/
Imagini din zona de depozitare a solului vegetal decopertat de pe santierul drumului expres Craiova-Pitești.
https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/1416697198469885/
Cred ca nici un drum tehnologic nu a beneficit de atata atentie... ;)
A beneficiat de atentie politica fiindca cineva prost inspirat s-a trezit pe la 5 dimineata si a postat imagini din camp sugerand ca nu se lucreaza...Replica DRDP Craiova a fost surprinzatoare, trebuie sa recunoastem..au bombardat cu clipuri care aratau ca totusi se lucreaza, la drum tehnologic sau la altceva, asta conteaza mai putin, oricum trebuiau facute mai intai drumurile tehnologice...
Realitatea de pe lotul 1, cel făcut de Tirrena. Pe surse, evident: PT este aprobat pe vreo 7 km si sunt promisiuni ca iese AC pe la mijlocul lui iunie. Promisiuni, nu e nimic cert. Deci vom vedea cu adevărat niște lucrări în iunie daca iese AC și doar pe ăștia 7.
Pe primul km din capătul de la Craiova este buba mare cu spitalul regional. Nu se știe cum o sa se rezolve... Si alta buba este pe zona sondelor, pe vreo 9 km....
Deci 10 km blocați. 7 km pe care se va lucra "În curand"...
Lucrarile continua https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/300468224226282/
Pe pagina fb DRDP CRaiova sunt mai multe clipuri de azi...
Nu pot sa nu remarc penibilul din spatele postarilor constante ale DPRD Craiova despre constructia unui drum tehnologic... Mi se pare praf in ochi ieftin.
Deci? Se mai lucreaza ceva? Macar la drumurile de acces? :lol:
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1"
Noul termen pentru depunerea ofertelor este 26.06.2019.
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1"
Noul termen pentru depunerea ofertelor este 26.06.2019.
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 2"
Noul termen pentru depunerea ofertelor este 27.06.2019.
Vad ca intrebarile lui Ionut de mai sus nu au primit raspuns.
Au AC de mai bine de 2 saptamani si ar trebui sa "zbarnaie" ceva pe toate cele 3 loturi. Se vede vreo miscare?
^^
O veste buna: utilajele sunt pe șantier.
Vestea proasta: sunt in exact acelasi loc de acum 10 zile :)) probabil nemișcate.
Era ora 14:30 când am făcut pozele, deci trebuia să fie activitate si nu pare să se mai fi făcut ceva de după alegeri.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190607/d0c0563b2962df602fb7dae70b00e3ae.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190607/d2ad702a057caf64d6e7f90dd30699dd.jpg)
si video (http://cloud.tapatalk.com/s/5cfa5f96c4619/VID_20190607_142830.mp4)
^
Daca se poate un link de pe FB (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2202444763125875&set=pcb.2202444829792535).
A trecut un prieten ieri (pe la pranz, ca sa nu zicem ca era prea devreme :) ) si a fotografiat utilajele parcate.
M-as fi bucurat sa vad ca lucreaza. Orice, chiar si la drumul tehnologic! :((
Se pare ca realitatea e cea spusa de colegii nostri de mai sus. Poate cineva sa afirme contrariul? Adica se lucreaza? Inclin sa cred ca deocamdata nu se lucreaza! :gaah:
Quote from: NGC on June 07, 2019, 01:16:40 PM
Au AC de mai bine de 2 saptamani si ar trebui sa "zbarnaie" ceva pe toate cele 3 loturi. Se vede vreo miscare?
Eu am auzit de la o sursa ca nu au AC, mai durează puțin. Probabil saptamana viitoare. Poti sa ne zici un link ceva?
PS. In zona unde a inceput TS lucrul aveau emotii cu avizele CFR pentru pasajul din apropiere. Se pare ca nu au fost probleme cu proiectul deci autorizarea e in linie dreapta. Sunt luate si avizele pentru semnalizare acces in santier in zona pasaj peste DN65 de la Rutiera.
Autorizatie 29/21.05.2019 - DRUM EXPRES CRAIOVA PITEȘTI, TRONSON 2, LOT2, KM 36+200-KM 57+550-ETAPA I
http://www.mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2019/29/ac%2029.pdf
Autorizatie 28/21.05.2019 -DRUM EXPRES CRAIOVA PITEȘTI, TRONSON 2, LOT1, KM 17+700-KM 36+200-ETAPA I
http://www.mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2019/28/ac%2028.pdf
^^^ Astea sunt autorizatiile pt Tronsonul 2 UMB (cele 2 loturi).
Ramane sa vedem pentru Tronsonul 1 (cum zice perfidus) unde trebuie sa lucreze Tirrena Scavi.
UMB a miscat ceva in teren pana acum?
Exista 3 AC emise "pe repede inainte". ;)
21.05.2019: "DRUM EXPRES CRAIOVA PITESTI, TRONSON 2, LOT1, KM 17+700-KM 36+200-ETAPA I"
21.05.2019: "DRUM EXPRES CRAIOVA PITESTI, TRONSON 2, LOT2, KM 36+200-KM 57+550-ETAPA I"
22.05.2019: "DRUM EXPRES CRAIOVA PITESTI, TRONSON 1, SECTOR 3, KM 10+000-KM 17+700-ETAPA I"
Si acum sa vedem cum a decurs pacaleala. O sa luam pe rand fiecare AC.
T1
AC din 22.05.2019: "DRUM EXPRES CRAIOVA PITESTI, TRONSON 1, SECTOR 3, KM 10+000-KM 17+700-ETAPA I"
(https://i.imgur.com/jjgjhlE.jpg)
Fiti atenti la detalii (lungime, suprafata, valoare lucrari, etc). ;)
T2 L1
AC din 21.05.2019: "DRUM EXPRES CRAIOVA PITESTI, TRONSON 2, LOT1, KM 17+700-KM 36+200-ETAPA I"
(https://i.imgur.com/qrBMpFB.jpg)
Fiti atenti la detalii (lungime, suprafata, valoare lucrari, etc). ;)
Ca si "coincidenta", in 17.05.2019, deci cu 4 zile inainte sa aiba AC, UMB a emis o factura in valoare de 5.076.328,78 RON fara TVA. ;)
T2 L2
AC din 21.05.2019: "DRUM EXPRES CRAIOVA PITESTI, TRONSON 2, LOT1, KM 17+700-KM 36+200-ETAPA I"
(https://i.imgur.com/aeNjrwh.jpg)
Fiti atenti la detalii (lungime, suprafata, valoare lucrari, etc). ;)
Ca si "coincidenta", in 17.05.2019, deci cu 4 zile inainte sa aiba AC, UMB a emis o factura in valoare de 6.079.243,82 RON fara TVA. ;)
Dupa cum vedeti, in cazul de fata "Etapa I" a insemnat de fapt "etapa de pacaleala".
Sa asteptam asadar adevaratele AC.
Ma intreb de ce au facut presiune pe Tirenna si nu pe UMB sa aduca acele utilaje in teren pe 24 mai, inainte de alegeri? AC au primit si unii si altii. Unii au cedat mai usor...
Interesante cele trei autorizatii precum si observatiile tale, @NGC

.
Concluzia e cam asta.
TIRRENA a avut AC pe T1 pentru o suprafata de 10821 mp.
UMB a avut AC pe T2 L1 pentru o lungime de 90 m + 270 m.
UMB a avut AC pe T2 L2 pentru o lungime de 130 m si ceva la un pasaj.
Bravo Cuc! Apropo, pe unde mai zboara, ca nu se mai vede? :lol:
Este la refacere, la Olanesti sau la Sovata, este epuizat, dupa ce inainte de alegeri era omniprezent, rezilia, ridica, semna, ameninta, lauda 24 de ore din 24. :lol:
Serios acum, incearca sa isi securizeze postul, ca cica este pe faras.
Excludeti nuantele de orice fel, inclusiv politice, articol interesant:
" ,,Borduriada" lui Cuc. Nimic nu mai mișcă pe așa-zisul șantier al promisului drum expres care va lega, atunci când va fi gata, Craiova de autostrada Pitești-București. Niște utilaje ,,fierb" în câmp la soare, împreună cu unu-doi paznici. Drumul de țară, tăiat prin lanul de grâu, n-are nicio urmă adâncă lăsată de cauciucurile camioanelor sau de șenilele vreunui escavator.
Nici vorbă de organizare de șantier. Acolo nu s-a făcut absolut nimic din ziua de 24 mai, îmi confirmă niște olteni, după ce s-au asigurat că nu sunt ,,de la un alt partid sau de la ăla de zice lumea că-i al nostru. Ce, noi suntem proști, nu vedem cum ne-au tot mințit?". Ba nu, în urmă cu câteva zile cineva a venit și a mai luat din parcare un escavator."
https://evz.ro/ministrul-cuc-psd-borduriada.html
Se confirma ca nu se lucreaza!
Cel mai simplu rezolvam cu o drona de sus :)
@NGC
Concluzie trista! :(( Multumim NGC, ca de obicei (fara sa vrei) ne tai aripile si ne aduci cu picioarele pe pamant pe noi astia, optimistii visatori :D!
Din aia 10821 mp nu se stie exact daca se lucreaza si mai ales pe cati mp poate lucreaza!!!!
O drona ar fi o idee buna ciprebbe, insa nu stiu daca la Craiova poate inalta cineva o drona special pentru acest santier!
40 minute mi-a luat ca sa traversez Balsul bara la bara ieri la ora 16:30.
Utilajele Tirrena erau tot stinghere in soare, parcate langa bordurile instalate cu fast inainte de alegeri. Nici tipenie de muncitor.
Culmea e ca cele cateva basculante parcate erau pline cu balast care nu a mai fost imprastiat.
Se vede si ceva care seamana cu o foreza de mici dimensiuni (pentru prospectiuni).
E clar ca se asteapta AC-ul pentru toata sectiunea. Nu are rost sa trimita cineva vreo drona, nu are ce sa vada in afara de un drum tehnologic (care dupa finalizare va fi drum de exploatare) intre limita de lot si DN65 si intre aceeasi limita si locul unde DX12 va traversa peste DN65.
Acum e clar ca NU SE LUCREAZA, orice ar zice altcineva.
PS. Mai nou se aglomereaza traficul si la podul peste Olt de la Slatina, in sensul spre Ganeasa, nu doar pe centura Slatina. Cred ca si restricția de tonaj de pe DN7 contribuie la asta, toate TIR-urile trebuie sa ocoleasca pe aici in ruta de la Pitesti spre Rm. Valcea.
Salutare! Este cineva "in the know" in legatura cu ce se mai intampla cu loturile 3 si 4? Presupun ca sansele sunt foarte slabe sa se semneze contractele anul acesta si pentru cele 2. Dar macar relicitarea lor ar trebui sa aiba loc candva nu la Pastele cailor, adevarat?
Licitatiile pentru tronsoanele 3 si 4 sunt ANULATE. Sunt ZERO sanse sa se semneze anul asta contractele pentru cele doua. Nici macar nu s-au relansat licitatiile. Nimeni nu stie acum cand se vor relansa.
Cateva poze de azi cu urmele drumului expres in apropiere de Craiova. Am cautat marcaje (pichete) si sondaje in teren intre Km 0 si traversarea satului Garlesti (intersectia cu DJ 641). Am gasit gropi pentru sondaje arheologoce incepand de pe partea stanga a DJ643F spre Ghercesti (in zona viitorului spital regional) pana pe la Km 6, iar cand le-am suprapus pe harta a rezultat o deplasare a traseului DX cu cca 140-150m spre nord. In zona in care trebuie demolate case (sat Garlesti) la intersectia cu DJ 641 nu am mai gasit nici un tarus, semn ca probabil nu e clar pe unde se face traversarea. Oricum, se va astepta ceva dupa aprobarea proiectului si runda a doua de exproprieri.
Marcaje în păduricea de lângă VO Craiova Nord, urmeaza ceva defrișări.
(https://mpf0zq.db.files.1drv.com/y4m-9OpmXZLfH-T9FQxM98tlvKczHA0As5gsDthM-68AbkiHP09hPUdxuSLOubDvFf_3qgy42CL_zVnrab79neiFzJFjlZjZYaPuMJIHrYZY-AjDqyeIyra3spnhwVLvk6yxDXvsCbYJocmJEPwYdTWzHaHu-8FnBmk4qKdKJTXPuecdljoAZtGLkKhBP97CA-8YSStsQLUCUK5QKDjaiIjkw?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://mpf5zq.db.files.1drv.com/y4m1pI52PlmlyUk1Lae4aiiRWgn3wf4Rz35Ql29HNVB1deCGaqfh-NGT2kHqy0P_AU7Y_gNrZjkGYSkIgO8T_q_88geBqdPZhWPGkSo3_F41xhNCsb0mwFfoQymaoKrHUTVjnCQ3jNszERI8WZoyWwfVd1rr5cGB89toG53XRm5G0dwk2wSFte8NAlTcI7LFhCAUqkQ-p6b9uuw-1kx0E3vJw?width=1024&height=576&cropmode=none)
Pichet Km 4.00 si gropi de sondaj in apropiere.
(https://mpf6zq.db.files.1drv.com/y4mqIUCxwlaqGG8T9G-ZO3h7M0DsOl7lqd6H1LT94iNrddcGW9M1OhW2olLW9Kmr12pn9DcZhGgyGligRHutihW9XJ7ctJTONdxWFv5SnK1VR76slGRhTs3kV-_E_FmZhk2rWd6FGvwI7DYAE0JdiFySOmkW5WbByWAPzounE8hEeH2jN08dv6erkrfBWfdVaITo6-Z03NLrp_0IfLR3tb_vA?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://mpf3zq.db.files.1drv.com/y4mJNmWDiwDYo9mC9mLYGMcpDfh8-m6EEnUCIztmWZayI_rFuEc9lBKGLRDQPygN-bY9WrTadotfW49lqskEBy8w4t5GCCy--21cIx4wwY_T-JMiSYzNDHT7RohJRvPKGuHyylDlZVJI3RZ3buXdCwR4yzIyjfVwUNFQCZSi5O5XCfojltrweXJiaLPkwg9QwK2oI6LEUIuIsCxrS12r-foKw?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://mpf9zq.db.files.1drv.com/y4m98uk7KBk2QjpHm6jSlH4C7-OW56_0udDwZixySx9GfWnmnVYTJVYU5XkHwZ35xER73tP04rjNX_WnycV861JNR7Frf2j-YQxWCkZDyUg8_pROhRwBpHce7l2jMQVt9mKb7HLlmqPzIArRoqjUOHxEOmusSYNHYKVQXVoWrCk4UkMXiaciXO1I1AqUrddG73tKhAk6KfPDX4Yz5j97qGbZw?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://mpf4zq.db.files.1drv.com/y4mXQqQtsq4YqidAJBjVF29SGquaN3csYW-6Fj1wPyWA7cVcBPL9ZgiTkrU_Z_C4m-6K5s_zFcp3lcRcP1UGDd4GmCCPqJSRrmq03ruCed4iTWomyD2o1hBhT3pWNfU77Iov7VvUlJzS-5tupluJtITSgL6Tee-tHTpQhk7EIb-P4w3yw-nDkteBiGrL6Rj70pSW8YPcv0OW3VniE_sbmL4kg?width=1024&height=576&cropmode=none)
Mai departe am cercetat zona traversării pârâului Teslui, si am identificat si aici gropi de sondaj, iar ceva mai departe pe camp un pichet marcat Km 6+380. Dupa acest pichet nu mai sunt gropi.
(https://mpfpzq.db.files.1drv.com/y4maFCVNCewiRXwWROft03SO7UdNdZVLxQl8dIm1ed9rzZcD9YeffPWy4xGnl1t2iwtC1oBMY1MMSrDuJl4eEMPQRKQn4E7ikqLd02GVeiwnB0KyI-9_jlz7eiw2ErsnQU7MkY7gxbnRFeYjdsKdmmvg6j1IHYVARtLI1lDpJykvdtGFqtCTnmoNgQbOAnX0Ys1graYWR94-U62T7pdnwMJCw?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://pogmbw.db.files.1drv.com/y4m1GC0C4Vq_-emGn8EyurxwuSSMgu1qbsDsM45xvsdLnrcZezPZfC_g96AxZ_0zwB8XixU74oWzWEITDZyrnYlBZoqo_wr6yYfZJMdR5UwvzUDiyxxga3SK2N-5oTbzPUESmDALHkfjmcMOeSFDa9QMDXws3IWcnu0URBnld6_kDlf24HTgp6ikr7qjxoXMx5fvsGe2_zVZmK63eM5dH_zlg?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://poglbw.db.files.1drv.com/y4mbTdDA5Tz73ML-hCSDVTBJj94p29O27bkGgeu4rUGMeKzDofsyJ7T91TShpkE3kfCIe3LoOCAlTKK2yO1TR_q9CG6lHhkieNqxAWpNKBBa26Osbc6NkrFLtBQlOXrDaFl2Z-m7D3qijT2pdRSEW9rYdsdfxJfkx3aLkPx6LObDyQyL-QGTkD3P2QCUzgWF1xQaBs7UwdZZBpsN8eeq0oxkQ?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://pogkbw.db.files.1drv.com/y4mu_F2AQ2IZltMOR14frH-9cOsslZP7bpYVFxLWyywp7X7xubGtd_d8TBbq14uNPMNqwOMszWs5SgA-q-3VdHxQfew3U76-2IWqHp90Nzmrru66F_FQyunaX9Rngfb8mb2oc571Cth4X6WLqSSkzfM6jwWVMeAWQM-kXO0_lmMgJdWPTHjAypaN6GQeNMkwnl2LhMyeiZzhIQp3RcfTXZJSw?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://pogobw.db.files.1drv.com/y4mC4FNpCGEtGJh2HpVW8kbVhcmZ6NGiSf5_xnqDgr_xD_oSW7FoTSI01KDPL9DbHpinCcCApIQVy6eGcgIApOLISwnkrvg0WzrVqRGAPYK9hZrktnYAUScQWsXX1IWbuj7WfVnhv3G0I25dE9ok3SRYYpZINKuSvHdLarmmrWmNnD6dnAvi7ZH5g9i_jekbBnmpCPzh4BFuKPvrUCEtN-mqw?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://pogpbw.db.files.1drv.com/y4m-OE9oovSbvW5pBJee-QV3ZI7NzU4tHnuIufgD_DW8L4zxQeDXaIfjRZT94Jb3GMOXvhz_IOQgyxLOVWJauAxv9jqVgj67rOwfkj2WBwmvfqu0ewyd_nE6ThyT6GnPKgemBm9huvn5BXyUSNSNeruITMmL2DcpB8RVlHv4pw_aMi5XU3WuWceFBZRYSv5ad4BfN8B5RFZqZb0niRjBMBPtQ?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://pogibw.db.files.1drv.com/y4masnDdVZiujeOt5lgV4zgyeFWcN35_fZrmKtOB2Suo0mSMonAvuRf6yjK-zYCch2d4UGNzqTVDsQpGe9KoFL11HlqyKKd6TGQndZuweDyb1r7ChIK5ZYDwgty3rX33r9NmJQhKO0K7sWwNeABIaZoy32j0GENHEozIRjIQJGA2ZmWljEEV2MdLy1DosMv_l0OYx0phnd-mSAE6HLAEAzc9Q?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://pogjbw.db.files.1drv.com/y4m0RNifCeOa-YbwfXklGD4WlgU4IBsQ386pckdB-dhC2V9bfOQUDz_CGqxPqM31n89VFfO9MlN3T7Ql6F6ooOwlnLCKjR-ZEkkqYO1pbVcbznL3wj12lBwi6lvAsOyZJom9qub72h0Sn4bQDJrlaAlZl5VfnpB4GQjhvcvavkoXWrjKc7MRUNl0iZZdtpOOlHqKdQFI6JQOYilEJU6cjQWvQ?width=1024&height=576&cropmode=none)
Traseul posibil rezultat din PT, pentru evitarea sondelor de la Ghercesti, din pozitia gropilor identificate si a tarusilor de la Km 4.000 si Km 6.380:
(https://pognbw.db.files.1drv.com/y4mN0Db4xTT_ll9vbLnCtqcYITdjjv57i1icUxHUwf8iV346Ee_zk5duWoJ4d_bT_25EMaTcnCGIUs7geangIoWdBrqYDDbazRgzA7MfVC_WPc2UQYGhEXvbAIp2B_Q-kFF6A-aaM7mt_Oo_Lg9NP07qxV-ZOl-xQVz5ti5uw6pyRTlDHw6e0niGRmpEqqW5sn9TkZlbTvF-FE7YxSaNBBLNQ?width=1024&height=616&cropmode=none)
Bravo pentru efortul tau perfidus! Ma inclin! Ca intotdeauna, asa cum ne-ai obisnuit, un fotoreportaj superb! Multumim de update!
Quote from: NGC on June 09, 2019, 02:44:55 PM
Dupa cum vedeti, in cazul de fata "Etapa I" a insemnat de fapt "etapa de pacaleala".
Sa asteptam asadar adevaratele AC.
No acum sa va tineti ca avem prima AC "adevarata" (etapa 2) pentru
T2 L1 unde lucreaza UMB, si poate fi descarcata de aici (https://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2019/52/AC%2052.pdf).
28.06.2019: ",,DRUM EXPRES CRAIOVA-PITEȘTI, TRONSONUL 2, LOTUL 1- KM 17+700-KM 36+200" ETAPA II: km 30+410-km 30+940, km 30+960-km 31+520, km 31+610-km 32+060, km 32+330-km 36+200""
Domnule Răzvan Cuc, dacă citiți aici, am încercat să descarc și eu autorizația de construire de mai sus, dar antivirusul zice că la dumneavoastră e plin de infractori și că e mai bine să stau departe. :lol:
(https://i.imgur.com/tKD61Oo.jpg)
Dupa calculul meu zona cu AC este intre Branet si Piatra Olt,un segment de aproape 6km.
In ritmul asta mai avem nevoie de vreo 7...8 etape de AC-uri.
Unde vor fi amplasate organizarile de santier ale celor doi constructori?In ultima vreme am observat un flux de utilaje ce par a fi pentru DX...chiar ieri 2 gredere pe Valea Jiului erau transportate spre sud.
Directorul Ford Craiova, Ian Pearson, e impresionat de cum decurg lucrarile la DX12.
(https://i.imgur.com/Yd17eom.jpg)
în curând vom avea deci un nou coleg de forum care așteaptă împreună cu noi :)
,,Domnul Ian Pearson vorbește de un singur obiectiv, și anume, centura de ocolire a Balșului, care este parte integrantă dintr-un tronson, din acest drum de mare viteză. Am discutat cu hârtiile pe masă și a realizat și dânsul progresele acestui proiect. Vom inspecta lună de lună șantierele pentru a vedea cum se lucreză pe drumul de mare viteză Pitești-Craiova, a adăugat Răzvan Cuc.
Noi am inaugurat lucrările la drumul de mare viteză. Mă voi convinge în vizitele lunare împreună cu Ian Pearson."
https://www.antena3.ro/actualitate/razvan-cuc-vizita-la-drumul-expres-craiova-pitesti-constructia-va-fi-finalizata-inainte-de-termen-528160.html
(https://forum.metrouusor.com/images/smilies/rofl.gif)
https://www.gds.ro/Actualitate/2019-07-02/presedintele-ford-romania-si-ministrul-transporturilor-rendez-vous-pe-santierul-drumului-expres-craiova-pitesti/
Cucu' zice ca s-au eliberat autorizatiile si pt restul.....abereaza sau exista crva sambure de adevar?
Doamne cata prostie poate sa debiteze acest Cuc !
Sa nu recunosti nici cand, dovedit, esti prins cu ocaua mica, nu e dovada de prostie, e pur si simplu insultarea inteligentei acelora carora te adresezi.
S-a spus clar aici pe forum si dovedit cu acte ce fel de autorizatie de lucru s-a dat! Exista si un comunicat al CNAIR in care se recunoaste ca nu se lucreaza (ca sunt in "faza de proiectare" si "expropriere a terenurilor proprietate privata").
Dar sa vorbesti prostii, si culmea, sa incerci sa il convingi pe Dl. Pearson ca nu este asa, pur si simplu e bataie de joc! :wtf:
Tot 2 Iulie si tot GdS
https://www.gds.ro/Actualitate/2019-07-02/drumul-expres-craiova-pitesti-poveste-fara-sfarsit/
Foarte bun articolul GdS. Vad ca cei de la Tirrena sunt deschisi sa vorbeasca cu presa. Deocamdata.
Concluzia: CNAIR tace, se mira si ei de ce debiteaza Cucul.
Inca cel putin doua saptamani mai dureaza pana ies autorizatiile pe restul terenurilor de pe Tr.1 expropriate de la privati. Pana atunci se lucreaza doar in organizarea de santier.
Quote from: AlexxC on June 30, 2019, 11:52:08 AM
Unde vor fi amplasate organizarile de santier ale celor doi constructori?
Tirrena face organizarea in Pielesti, lângă satul Câmpeni. Vezi articolul GdS postat mai sus. De UMB nu stiu, sunt si eu curios.
Un articol frumos:
https://www.gds.ro/Bani-afaceri/2019-07-03/exclusiv-gds-plangere-penala-pentru-unul-dintre-constructorii-drumului-expres-craiova-pitesti/
"Directorul adjunct de proiect, Davide Pes, de la firma Tirrena Scavi – compania italiană care a câştigat licitaţia de proiectare şi execuţie pentru Tronsonul I al drumului expres Craiova-Piteşti, ne-a acordat un interviu în exclusivitate, în care ne-a vorbit despre stadiul lucrărilor, despre documentaţia de care mai are nevoie pentru a lucra pe terenurile expropriate şi despre faptul că s-a ales cu o plângere penală pentru tulburare de proprietate. "
Foarte interesant:
"Drumul expres este proiectat în regim de autostradă
GdS: Când va fi gata drumul expres?
D.P.: În termen de 24 de luni de la începerea lucrărilor va fi gata autostrada. Drumul expres. Toată lumea vorbeşte de autostradă pentru că drumul acesta expres a fost proiectat cu criterii de autostradă. Pornind de la viteza din proiectare, de la elemente geometrice şi de la tot, drumul este proiectat în regim de autostradă, cu unica diferenţă că, fiind un studiu de fezabilitate din 2007, nu este prevăzută o bandă de urgenţă. În faza de proiect tehnic, am studiat nişte soluţii prin care, în viitor, dacă se vrea se poate crea şi o bandă de urgenţă.
GdS: Adică rămâne spaţiu de o parte sau de alta a drumului pentru banda de urgenţă?
D.P.: Da. După cum observaţi pe hartă, întreaga construcţie este în câmp. De asemenea, una dintre problemele cele mai mari când se trece din categoria drumului la altă categorie este la structură. De regulă, deschiderile la structură sunt calculate în faţa drumului. Când faci un drum pe două benzi, nu poţi să faci o deschidere la pod de 30 de metri. În cazul ăsta, toate podurile sunt prevăzute cu trei deschideri. Şi toate deschiderile din mijloc sunt prevăzute să se poată extinde o bandă de urgenţă.
GdS: Aţi întâmpinat probleme din cauza studiului de fezabilitate (SF) vechi? Ştiu că a fost descoperit că traseul drumului trecea peste câmpul de sonde de la Gherceşti.
D.P.: Nu s-a descoperit, ci s-a constatat. În momentul în care faci un studiu se cer avize de la Transgaz, Transelectrica etc. Şi în momentul în care s-a cerut ultimul aviz, Transgaz a constatat că traseul drumului, studiat în SF, se suprapunea cu un câmp de sonde pentru gaze de la Gherceşti, care au fost instalate după ce s-a făcut acel SF. Şi au considerat că şi sondele reprezintă un proiect important pentru dezvoltarea ţării.
Compania s-a gândit că e mult mai simplu să mutăm noi axul drumului decât să dezafecteze ei nişte sonde de gaz. Şi din cauza aceasta s-a modificat traseul cu maximum 300 de metri."
Aici mi-a placut: :D
"GdS: Aveţi capacitatea de a lucra în forţă din momentul în care aveţi toate documentele de la CNAIR?
D.P.: Noi suntem în România de 24 de ani. Şi dacă tot prindem lucrări şi CNAIR are încredere în noi, voi ce ziceţi, avem capacitate? Am lucrat la Sebeş-Turda. Am lucrat la Lugoj-Deva. Fiecare contract s-a terminat înainte sau la timp. Niciodată nu am avut vreo întârziere. "
Declaratii ale ministrului transporturilor la Bacau:
Pe Craiova Pitesti lot 2 unde este constructor tot UMB se va prioritiza sectorul ce serveste drept centura a orasului Bals.
Tare nerabdator sunt sa vad mobilizare peste Oltet la fel ca cea peste Bistrita :D
Se va prioritiza ... ca sa se deschida mai repede, s-ar putea intelege. E in plan asa ceva?
Ce mai probabil da,si cei de la Tirena se plang ca pot face doar 3 drumuri pe zi spre Slatina pentru materiale.
Logistica pentru constructia acestui drum este foarte probabil dependenta de finalizarea in avans a acestui sector.
Quote from: Ionut on May 26, 2019, 03:19:11 PM
Realitatea de pe lotul 1, cel făcut de Tirrena. Pe surse, evident: PT este aprobat pe vreo 7 km si sunt promisiuni ca iese AC pe la mijlocul lui iunie. Promisiuni, nu e nimic cert. Deci vom vedea cu adevărat niște lucrări în iunie daca iese AC și doar pe ăștia 7.
Pe primul km din capătul de la Craiova este buba mare cu spitalul regional. Nu se știe cum o sa se rezolve... Si alta buba este pe zona sondelor, pe vreo 9 km....
Deci 10 km blocați. 7 km pe care se va lucra "În curand"...
De vineri 05.07 exista in sfarsit acea AC.
Si ca tot vorbim de AC-uri, stie cineva de prin zona daca UMB e la lucru pe portiunea de 6 km de pe T2 L1?
Au spus ca daca obtin AC, Tirenna vor aduce rapid oameni si utilaje la pasajul peste DN65, sa se apuce de structuri. Sunt curios daca se tin de promisiune.
Exact, perfidus, asa a promis Mr Davide Pes. Si eu sunt curios sa vad daca se va misca ceva in teren!
Asa se aude... ca se vor mobiliza. Sa vedem cum se descurcă, italienii nu se simt prea bine financiar...
Nici o miscare azi in teren, mai sunt vreo doua utilaje amarate vizibile din DN. Daca asta inseamna rapid...
Poate cineva sa sumarizeze ce ACuri exista si ce ACuri sunt "imimemte"... Sa le punem pe harta proiectelor
Ce avem pana acum:
T1 (Tirrena):AC pe sector 3 (km 10+000-17+700) din 05.07.2019 (a fost din 2 etape obtinuta, am pus data etapei a 2-a);Valoare totala lucrari:~155 mil RON
T2 L1 (UMB):AC pe km 30+640-36+200 fara portiunea dintre km 30+940-30+960 valabila din 28.06.2019 (a fost din 2 etape obtinuta, am pus data etapei a 2-a);Valoare totala lucrari:~95.5 mil RON
T2 L2 (UMB):AC pe km 36+200-37+050, km 40+410-44+160, km 52+574-57+550 valabila din 02.07.2019 (a fost din 2 etape obtinuta, am pus data etapei a 2-a);Valoare totala lucrari:~154 mil RON
Dupa cum se stie, etapa 1 a presupus niste AC-uri "de fatada".
Care este ultima varianta de traseu pentru expresul Craiova-Pitești? Tot aceea de pe harta pe care o afișați la începutul topicului?
@simplex111
http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=10/44.479/24.308/0
Da, mulțumesc pentru harta. Vad ca mari modificări fata de varianta inițială nu sunt. Din cauza conexiunii proaste cu centrul Craiovei, al Balsului și Slatinei, expresul care se va construi este de mica utilitate locuitorilor din cele trei orașe. Cum majoritatea mașinilor de pe actualul drum național dintre Craiova și Slatina sunt de Dolj și Olt asta înseamnă ca noua sosea va sta goala cu excepția zonei Spinei-Ganeasa care acționează ca o centura ocolitoare a Balsului și pădurii Sarului.
Slatina - Bals: expresul util doar intre Ganeasa - Mirila, Branet.
Slatina - Craiova: expresul bun doar pe Ganeasa - Spineni.
Craiova - Bals: expresul inutil.
Păi tocmai acesta e scopul DX-lui, să scoată traficul din centrul orașelor. La Craiova dacă se ieșea cu DX-ul mai la sud (în zona intersecției DN65 cu centura sud) ar fi asigurat o legătură mai bună, dar ar fi ieșit într-o zonă deja aglomerată și ar fi dublat DN65 pe o porțiune. Prin modernizarea străzilor Toamnei și Teilor se asigură o legătură bună cu centrul Craiovei. Din Balș poți ajunge din orice loc la DX în maxim 4 km, iar din Slatina se poate ajunge la DX prin 3 variante, două pe DN65 și una pe DJ 546, DX-ul trece pe la marginea orașului. Nu cred că este vreun oraș din acestea atât de important, încât să fie nevoie să treacă autostrada prin tunel pe sub centrul orașului, cum este în Boston. Te-ai uitat să vezi ce legături au la autostradă Timișoara și mai ales Cluj-Napoca? Din Timișoara trebuie să mergi pe un drum cu o bandă pe sens și foarte aglomerat prin Dumbrăvița sau să ocolești prin Remetea Mare (distanță cuprinsă între 14 - 20 km din centru), iar din Cluj-Napoca trebuie să treci prin Florești până la Gilău pe un drum deosebit de aglomerat sau să mergi până după Turda.
La Craiova trebuie sa ajungi la Aeroport și de acolo o iei pe centura pana la Drumul Express. Este un ocol și o complicație nemaipomenita care obliga mașinile, ce pana azi mergeau pe bulevardul Calea București și își continuau voiajul în linie dreapta, sa o ia pe centura adică sa vireze la 90 grade, și sa se mai și întoarcă ceva. Pai mai bine mergi drept înainte și intri pe Express la Spinei.
Unii vor încercă sa ajungă din centru la Expres pe Strada Gării sau Păltiniș după care pe străzi sătești dar asta ar mari enorm aglomerația din centru, Strada Gării fiind deja saturata.
Cel mai bine făceau doar sectorul Spineni-Ganeasa care are traseu bun și totodată te scutește de traversarea Balsului unde se crează, la orele de vârf, aglomerație, urmând ca apoi sa se gândească o legătură mai eficienta cu strada Calea București, un bulevard la care se lucrează dinainte de 1970 și singura intrare - ieșire viabila din Craiova către est.
Tocmai ca noul expres face aceeași greșeală ca autostrăzile de lângă Cluj și Timișoara. Craiova se alătură celor doua orașe din Transilvania-Banat care au acces greu la drumul de mare viteza din apropiere.
Daca la Slatina și Bals expresul are un traseu acceptabil, intre Bals și Craiova tronsonul nu este bun. Trebuia sa continue la sud de actualul drum național iar apoi sa se intersecteze denivelat cu acesta într-un nod la Aeroport. S-a vrut însă o varianta ieftina, prin camp plat, care va avea costuri mari pe viitor trebuind practic creat un nou bulevard, cu demolări masive care sa unească centrul Craiovei cu locul unde expresul atinge șoseaua de centura.
E bun pentru cei care vin pe DN6 dinspre Filiași
De cate ori am ocazia voi readuce in discutie necesitatea de a se completa capatul din est al acestui DX cu un nod la Ghercesti, cu legatura la giratoriul de unde pleaca DN65F - Centura de Sud.
(https://oohbwa.db.files.1drv.com/y4m5GSaPu3XLgL4noWch7M-j5tlsnNygVwQ4D-fOi5Tc-bDyOnM7NHkB907LipaMhKpJ7YeIHQgEOSmapxw6gzToQsyov9t8znBYJqmDxu75ZMqP73RNMpDOnmf5DFtJ9_SIZSLVNQAeO5nLtDnH_q-x5_bIU_yIdMYN4iq0po74P5LyvxUv6bASoOYes-6QcfSANDEG1PHwN4CLhajHh68Cw?width=1540&height=855&cropmode=none)
Elaboratorul SF-ului, sau altcineva mai recent, a avut in vedere la un moment dat varianta nodului de la Ghercesti, deoarece apare pe o harta din PMUD al Municipiului Craiova.
Nu ar putea fi facuta o astfel de legatura din fonduri locale / regionale, cum se intampla de exemplu cu legatura Oradea la Autostrada Transilvania?
Dacă se vrea, se poate. Oradea e în aceeași țară cu Craiova, sunt aceleași legi. La anul sunt alegeri locale și generale, poate apare un interes în acest sens la administrația locală.
Quote from: simplex111 on July 17, 2019, 08:44:53 PMDaca la Slatina ...... expresul are un traseu acceptabil, ......
Nu prea.
1. Pentru slatineni nodul cu DN65 este inutil ca sa iesi/intri spre/dinspre Craiova. Inseamna un ocol de 11 km. Ca sa nu mai zic ca daca vrei sa intri, in giratoriul ala se va face ditamai hora cu traficul Pitesti -> Craiova.
2. Intersectia cu DJ 546. Acolo in zona este TOATA industria din Slatina. (Mai putin Electroliza dar culmea ca asta nu genereaza prea mult trafic de marfa fiindca nu exporta lingouri de Al si in plus alumina de la Tulcea cam 90% vine pe CF) In rest, produse finite de Al, Fabrica de tevi, Fabrica de cabluri plus megafabrica Pirelli toate acolo se varsa intr-un DJ amarât cu 1 banda pe sens si care arata cam rau. Deci pe bucata aceea de 2,5-3 km de la intersectie pâna la giratoriul de la Steaua o sa fie permanent crima si pedeapsa.
Later Edit
Si mi-am adus aminte de intersectia cu DC13 catre Piatra-Olt. Complet inutila daca nu se face un pasaj peste CF. In situatia actuala de la acea intersectie trebuie sa faci un ocol de 9 km ca sa ajungi cu masina la gara Piatra Olt.
Cineva care este din Slatina sigur ca știe mai bine ca mine cât de bine gândit sau util este traseul expresului în zona capitalei județului Olt.
Totuși fraza aceasta: "Pentru slătineni nodul cu DN65 este inutil ca sa ieși/intri spre/dinspre Craiova. Înseamnă un ocol de 11 km. Ca sa nu mai zic ca dacă vrei sa intri, în giratoriul ala se va face ditamai hora cu traficul Pitești -> Craiova." nu o înțeleg prea bine. Care nod? Cel dintre Bistrița Noua și Piatra Olt? Daca un slătinean se duce la Craiova (prea multi nu am văzut) sau mai degrabă un Craiovean la Slatina ar folosi intersecția dintre expres și DJ 546?
Da scuze, am fost neclar. Ma refer la nodul de dincolo de Slatina (Valea Mare) catre Pitesti.
Quote from: simplex111 on July 19, 2019, 11:53:07 AM
Daca un slătinean se duce la Craiova (prea multi nu am văzut)
Oho, sunt o groaza.
Quote from: simplex111 on July 19, 2019, 11:53:07 AM
sau mai degrabă un Craiovean la Slatina ar folosi intersecția dintre expres și DJ 546?
Da
Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Drum Expres Craiova – Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 2, aflate pe raza localității Robănești, din județul Dolj
http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2536-hg15072019dim (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2536-hg15072019dim)
Un hectar și aici. În ritmul ăsta o să fie gata exproprierile în 150 de ani. Poate cei care sunteți din zonă faceți o scrisoare la primării/OCPI să întrebați ce merge așa de încet.
Se pare că încep angajările pentru tronsonul 1...
(https://i.imgur.com/STLgb2G.jpg)
(https://i.imgur.com/v3aljQI.jpg)
Nu sunt mari noutati, doar s-au facut niste modificari la regimul juridic al unor tronsoane din drumul judetean Craiova-Ghercesti care pe primul kilometru si ceva se suprapune cu DX12. S-au mai stabilit si modalitatile de conectare a unei bretele de acces catre Spitalul Regional, ce parte revine CJ Dolj si ce face CNAIR-ul.
https://www.gds.ro/Local/Dolj/2019-08-02/cum-se-incaleca-un-drum-judetean-cu-de-craiova-pitesti/ (https://www.gds.ro/Local/Dolj/2019-08-02/cum-se-incaleca-un-drum-judetean-cu-de-craiova-pitesti/)
Tronsonul 4 al Drumului Expres Craiova-Pitești a fost trimis la ANAP!
CNAIR SA a transmis în vederea validării către ANAP documentația aferentă procedurii de atribuire a contractului de achiziție publică Proiectare și Execuție ,,Drum Expres Craiova - Pitești" Tronsonul 4. După finalizarea acestei etape, contractul pentru proiectare și execuție va putea fi postat pe SEAP, pentru ofertare.
Obiectul contractului îl reprezintă proiectarea și execuția lucrărilor pentru construcția Drumului Expres Craiova - Pitești, Tronsonul 4, în lungime de 31,88 km. Viitorul Drum Expres se va desfășura pe teritoriul județului Argeș, străbătând următoarele unități administrativ-teritoriale: Lunca Corbului, Albota, Costești, Bradu, Suseni și Oarja.
Durata de realizare a acestui contract este de 36 luni, din care 12 luni pentru activitatea de proiectare și 24 luni pentru execuția lucrărilor.
Perioada de garanție a lucrărilor va fi de minim 5 ani, aceasta putând fi majorată de ofertanți până la maxim 10 ani.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/tronsonul-4-al-drumului-expres-craiova-pitești-fost
^^
La Sud de Arpechim. Bun.
Se face nod nou cu A1 sau il leaga la actualul Nod Pitesti Sud?
Nod nou. Nu cred ca s-a schimbat ceva fata de http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=12/44.817/24.943/0
Cam la 5 km dupa Bals spre Craiova, vineri, o echipa de la TS facea masuratori pe marginea DN-ului.
Probabil exact în zona pasajului peste DN (aproape de limita de judet).
Putin mai târziu in premiera veți vedea primele poze si o filmare de pe traseul "drumului de exploatare al drumului expres DX12" la care Tirrena a lucrat în luna mai, cu atâta tam-tam de presa. Zona pe care s-a lucrat este aici, si se pot vedea punctele pe care le-am vizitat:
(https://npfi5a.db.files.1drv.com/y4mo3gQZALvZiLgQC-Gl1FcLMZkvVy2PUYBLxHJHi42JfChSft1JgFK8tScIAZcK-dNOMFUTAtYeLTiIdauPn4S3vAgpTktCEjS5xjuCH1iVkY0Dbcf1PtOaGxQSMyma1UNvIxAr8vLmL8R8zcjb-1wc1XrGAkoheicyrUjJL2i17sR8k8gsNfxHFxXNtywbytUdysDYuB1KbwkANoQlcu_9g?width=1024&height=502&cropmode=none)
Mai intai o filmare scurta + comentarii de la fata locului.
Cu mulțumiri colegului @davyl pentru transport si rabdarea de care a dat dovada sa-mi asculte explicatiile.
https://youtu.be/vdw-AC5EKuI (https://youtu.be/vdw-AC5EKuI)
PS. Scuze pentru micile probleme de claritate, de emoție am uitat focusul pe auto.
Ce haiosi sunteti cu explicațiile! :cheers: Drumul este de acces, de șantier. :) Mă bucur că am ghid pentru filmările din drona. Filmarea este în zona unde au primit AC?
Da :D. Aici se pare ca au AC.
Pozele care urmeaza sunt pe traseul filmat mai sus, incepand din celebrul deja loc al "borduriadei" desfasurate sub augusta supraveghere a oficialitatilor, cu trei zile inainte de alegeri. Este inceputul unui fost drum de pamant ce a fost transformat in drum de acces pentru utilaje inspre ultimul km din Tronsonul 2, de la pasajul viitor peste DN65 pana la limita de judet. Un tronson fara probleme deosebite, doar o linie de joasa tensiune de relocat.
(https://i.imgur.com/x0AdIO7h.jpg) (https://i.imgur.com/x0AdIO7.jpg)
(https://i.imgur.com/A6AlcsQh.jpg) (https://i.imgur.com/A6AlcsQ.jpg)
(https://i.imgur.com/j7OlzTKh.jpg) (https://i.imgur.com/j7OlzTK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nimic interesant cum spuneam, doar gropi de sondaj marcate de tarusi.
(https://i.imgur.com/JeG9m1Ch.jpg) (https://i.imgur.com/JeG9m1C.jpg)
(https://i.imgur.com/kcmlNDPh.jpg) (https://i.imgur.com/kcmlNDP.jpg)
(https://i.imgur.com/7rLeSXfh.jpg) (https://i.imgur.com/7rLeSXf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si un numar mare de tarusi care picheteaza probabil pozitiile viitoare ale culeei dinspre sud-est si a primei pile de langa DN.
(https://i.imgur.com/N6bpetGh.jpg) (https://i.imgur.com/N6bpetG.jpg)
(https://i.imgur.com/nEY1RkUh.jpg) (https://i.imgur.com/nEY1RkU.jpg)
(https://i.imgur.com/rF2AL9ah.jpg) (https://i.imgur.com/rF2AL9a.jpg)
(https://i.imgur.com/tHnqRwEh.jpg) (https://i.imgur.com/tHnqRwE.jpg)
(https://i.imgur.com/kmJ9n0oh.jpg) (https://i.imgur.com/kmJ9n0o.jpg)
(https://i.imgur.com/sBXcKcYh.jpg) (https://i.imgur.com/sBXcKcY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
O privire din zona viitoarei culei de langa DN inapoi spre linia de joasa tensiune din departare, de unde drumul se indreapta spre padure si va face jonctiunea cu tronsonul 2 - Lot 1 - UMB (limita de judet).
(https://i.imgur.com/PKEnSljh.jpg) (https://i.imgur.com/PKEnSlj.jpg)
(https://i.imgur.com/CwuLxNZh.jpg) (https://i.imgur.com/CwuLxNZ.jpg)
Si invers, de la linia de joasa tensiune inspre pasajul de la DN. Acesta este drumul de pamant existent ce va fi relocat pe drumul de exploatare.
(https://i.imgur.com/wuojXFGh.jpg) (https://i.imgur.com/wuojXFG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Trecem dincolo de DN si nu mai gasim decat unul sau doi tarusi, dar sunt la fel de multe gropi de sondare teren in directia pasajului peste CF Craiova-Piatra Olt.
(https://i.imgur.com/pricnn7h.jpg) (https://i.imgur.com/pricnn7.jpg)
(https://i.imgur.com/kQUcDFYh.jpg) (https://i.imgur.com/kQUcDFY.jpg)
(https://i.imgur.com/HubPt4wh.jpg) (https://i.imgur.com/HubPt4w.jpg)
(https://i.imgur.com/zoU97WAh.jpg) (https://i.imgur.com/zoU97WA.jpg)
(https://i.imgur.com/qZS1HkGh.jpg) (https://i.imgur.com/qZS1HkG.jpg)
(https://i.imgur.com/xvnnrhZh.jpg) (https://i.imgur.com/xvnnrhZ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Zoom spre Nord-Vest, inspre calea ferata.
(https://i.imgur.com/x7VC3kGh.jpg) (https://i.imgur.com/x7VC3kG.jpg)
(https://i.imgur.com/lcgooY5h.jpg) (https://i.imgur.com/lcgooY5.jpg)
(https://i.imgur.com/on1Jch4h.jpg) (https://i.imgur.com/on1Jch4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pentru pozitia kilometrica a pasajului peste DN:
20+500
(https://i.imgur.com/gRY1tCXh.jpg) (https://i.imgur.com/gRY1tCX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pentru final am mers pe fler si am gasit rapid pozitia organizarii de santier de langa Pielesti (sat Câmpeni). Este imediat peste calea ferata, pe drumul comunal DC1A, langa halele Bamesa. Aceste hale se pare ca vor ramane in picioare dar o buna parte din teren va fi expropriata pentru construirea unei rampe a pasajului acestui DC peste DX12.
Am schimbat cateva cuvinte cu paznicul de la care am aflat ca angajatii Tirrena vin zilnic la lucru, se fac transporturi pentru aprovizionare cu balast de la Slatina si se asteapta, dupa ce exact nu se stie. Graul s-a cules, dar ar mai fi porumbul.
(https://i.imgur.com/WCbH1Och.jpg) (https://i.imgur.com/WCbH1Oc.jpg)
(https://i.imgur.com/Hi3muXCh.jpg) (https://i.imgur.com/Hi3muXC.jpg)
(https://i.imgur.com/zx8L9Pe.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mulțumesc inca odată lui @davyl pentru timpul alocat duminica pentru doua ore când ar fi putut face altceva :cheers:, dar si pentru "rotile" puse la bătaie.
Speram sa se deblocheze cat de curand si aceasta bucatica de santier dorita de foarte multa lume si de foarte mult timp.
Din sursele mele, tot ce se așteaptă este sa se cada la învoială cu ordinul de începere, practic fiind vorba de o devansare fata de contract a datei de început, Tirrena are dreptul la compensații.
^ Ordinul de începere pe execuție. Ca este pe OMT 600. Merci de efort, băieți! :cheers:
Lucrări oprite la drumul expres Craiova-Piteşti și dosar penal pentru constructor. Motivul incredibil - VIDEO
Gata cu munca si pe drumul expres Craiova-Piteşti. Lucrările la primul tronson, de 17 kilometri, au fost oprite la nici trei luni de la start pentru că fermierii care au teren în zonă au făcut plângeri penale constructorului.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/lucrari-oprite-la-drumul-expres-craiova-pitesti-si-dosar-penal-pentru-constructor-motivul-incredibil-1173078
Un articol scris ca sa mai stranga niste clickuri. Stirea e deja foarte veche. Nu lucreaza pentru ca desi au predat proiectul nu au ordin de incepere pe executie.
Astea sunt ofertele pentru vechea licitatie pentru T4.
Quote from: NGC on April 11, 2019, 08:49:39 PM
Ofertele pentru "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 4":
909.669.122,09 RON fara TVA Valoare estimata
1. 659.639.516,35 RON fara TVA Asocierea Inpresa Pizzaroti &C S.p.A. - Pizzaroti SA
2. 815.088.121,34 RON fara TVA Asocierea PST Group JSC - PST Construction Works SRL - Alpenside SRL - General Trust Arges SRL - Eurocerad International SRL
3. 865.632.345,32 RON fara TVA Asocierea Spedition UMB - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL
4. 1.057.300.297,00 RON fara TVA Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
5. - RON fara TVA Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
6. - RON fara TVA SBI International Holding AG
7. - RON fara TVA Asocierea Tirrena Scavi SPA - TOTO SPA Construzioni Generali
Acum va dau vestea buna.
CNAIR a lansat astazi licitatia "
PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4".
Valoare estimata: 909.669.122,00 RON fara TVA
Termen depunere oferte: 24.10.2019
Durata contractului: "96 luni si cuprinde: 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Quote
Prezenta procedura de achizitie publica este initiata sub incidenta urmatoarei conditii: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, Autoritatea Contractanta va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibilă încheierea contractului de achiziţie publică. Cu toate ca la data initierii prezentei proceduri de achizitie publica nu exista un contract de finantare semnat, Autoritatea Contractanta estimeaza ca va obtine finantarea necesara semnarii contractului in semestru II al anului 2019.
Observati ca este aceeasi valoare estimata. Sunt curios cine va depune oferte si unde se vor situa acestea de data asta.
Vestea mai putin buna o sa o scriu zilele viitoare (dupa cum am zis), pentru ca am nevoie de putin mai mult timp sa scriu.
Quote from: NGC on July 30, 2019, 02:16:16 PM
Stati numai sa vedem, ca poate avem doua probleme mai grave cu niste contracte.
Quote from: horatiu.cosma on July 30, 2019, 02:50:00 PM
CraPi1?
S-a strigat "Bingo!". ;)
"Valoare estimata: 909.669.122,00 RON fara TVA"
Aici vom avea o problemă, deoarece costurile cu manopera au crescut si cu 20% de anul trecut.
Sa vedem acum daca sunt si actualizări ale documentației.
Ian Pearson (presedintele Ford) afirmatii in gazeta de Sud:
https://www.gds.ro/Local/Dolj/2019-08-22/presedintele-ford-romania-vine-cu-noi-vesti-despre-centura-balsului/
,,Ieri am avut o întânire în Bucureşti cu ministrul Răzvan Cuc şi echipa sa cu privire la statusul drumului expres Craiova-Piteşti şi la proiecte cheie de infrastructură feroviară. Ministrul şi echipa sa au în plan să livreze toate proiectele conform graficului stabilit. Am fost asigurat în această întâlnire că primele faze ale drumului expres vor demara în septembrie în ceea ce priveşte centura ocolitoare a oraşului Balş şi în noiembrie pentru lotul întâi.,,
"Proiectarea și execuția tronsonului 4 al Drumului Expres Craiova – Pitești au fost scoase la licitație !"
Miercuri, 21.08.2019, a fost publicat în sistemul electronic de achiziții publice (SICAP) anunțul de participare pentru procedura de atribuire a contractului având ca obiect "PROIECTARE ȘI EXECUȚIE ,,Drum Expres Craiova - Pitești" Tronsonul 4".
Tronsonul 4 cu o lungime de aproximativ 31 km, va fi construit între limita administrativă dintre județele Olt și Argeș și intersecția cu autostrada 1 București - Pitești și va tranzita teritoriile localităților Lunca Corbului, Albota, Costești, Bradu, Suseni și Oarja.
Valoarea estimată a contractului este de 909.669.122 lei fără TVA.
Durata contractului este de 96 luni și cuprinde: 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de execuție a lucrărilor și 60 de luni perioada de garanție. Perioada de garanție a lucrărilor poate crește până la 120 luni,în funcție de oferta operatorului economic ce va fi desemnat caștigător.
Data limită de depunere a ofertelor a fost stabilită pentru 24 octombrie 2019.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/proiectarea-%C8%99i-execu%C8%9Bia-tronsonului-4-al-drumului
A venit si pestele cel mare.
A treia AC pentru T2 L1.
ETAPA III: km 18+060-km 19+400, km 21+800-km 30+410, km 30+410-km 30+940 (parțial), km 30+940-km 30+960, km 30+960-km 31+520 (parțial), km 31+520 – km 31+610 (parțial), km 31+610-km 32+060 (parțial), km 32+060 – km 32+330 (parțial), km 32+330-km 36+200 (parțial) din investitia ,,DRUM EXPRES CRAIOVA-PITEȘTI, TRONSONUL 2, LOTUL 1- KM 17+700-KM 36+200"
Mai lipseste AC pentru portiunea dintre km 19+400 si 21+800, adica zona nodului Bals Vest (Spineni).
Daca cineva nu a vazut. Exista (2 saptamani) un santier(?) organizat langa viitoare Rest Area si intersectie cu DC1A.
(https://i.ibb.co/cr9sfgq/Untitled.png) (https://ibb.co/2krpVnJ)
drive140, daca este vorba de organizarea de santier a lui Tirrena Scavi pe care am vizitat-o cu colegul perfidus in urma cu ceva saptamani (organizare aflata langa halta CFR Robanesti si societatea Bamesa Otel) atunci poti sa vezi pozele facute atunci si comentariile (pagina 98).
Quote from: Ionut on August 06, 2019, 06:24:41 AM
^ Ordinul de începere pe execuție. Ca este pe OMT 600. Merci de efort, băieți! :cheers:
Ionut a fost o zi in care am incercat sa aducem pe forum cat mai multe informatii despre daca si cum lucreaza in zona.
Vreau sa multumesc colegului
perfidus pentru amabilitatea de a accepta invitatia mea de a face o vizita acolo. Eu am asigurat doar transportul. El s-a ocupat de fotografiere si publicare pe forum.
Parerea mea personala a fost ca se pierde un timp fantastic (chiar si meteorologic vorbind), dar cu totii stim realitatile acestui lot. Si de ce nu se lucreaza inca... :(
Inca astept vestile proaste ale lui
NGC referitoare la lotul 1. Cam banuim cu totii, dar cand va putea, ni le va expune in detaliu.
Astazi au emis a treia AC (http://www.mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2019/71/AC%2071-2019.pdf) pentru T2L2, valabila pe aproape tot lotul, mai sunt doar ~500 de metri de autorizat.
,,DRUM EXPRES CRAIOVA-PITEȘTI, TRONSONUL 2, LOTUL 2 - KM 36+200 KM 57+550" ETAPA III: km 36+200-km 37+050 (parțial), km 37+050-km 40+410, km 40+410- km 44+160(parțial), km 44+160-km 44+350, km 44+600-km 48+700, km 49+060- km 52+574, km 52+574-km 53+825(parțial), km 53+825-km 53+955(parțial), km 53+955-km 57+550(parțial)"
De remarcat ca in 8 luni UMB are AC pe aproape toata lungimea lotului.Surprinzator de repede s-a miscat CNAIR, au emis Decizia de Expropriere la doar o luna de cand s-a adoptat HG-ul pentru exproprieri.De obicei le ia vreo 2-3 luni.
Hai cu ordinul de incepere :madwife:
Am pus si eu pe harta API, de maine apar modificarile.
Valabil si pentru
CraPi 1.
Quote from: NGC on August 30, 2019, 07:13:23 AM
Solutii posibile teoretic:
- suspendarea contractului
- anularea contractului
- corectie financiara 25%
- corectie financiara 50%
- suspendarea fondurilor europene (POIM)
Nu stiu care va fi solutia finala. Poate va fi chiar o combinatie de solutii posibile teoretic sau ceva total diferit.
O sa incerc sa imi fac timp in weekend sa detaliez subiectul cu informatii pe care le-am primit pana acum.
^^^ @razvan96, cu ordinul de incepere Tr2 este aceeasi poveste ca si pe Tr1. Ambii antreprenori cer compensații financiare ca sa înceapă execuția mai devreme si in conditiile in care nu au inca AC pe întreaga lungime a tronsoanelor. Pe Tr2 stam ceva mai bine din cate vad. Dar as paria ca nu vedem miscare in santiere pana in noiembrie...
^^
@NGC:
Innainte de a da detalii .. detaliate despre subiectul acesta, nu ar fr posibil de a fi prezentat in cateva cuvinte care anume e buba pe lotul asta? Exprimarea din postul lui NGC mi se pare cam sibilina (sorry for criticism..) .. eu unul nu am inteles nimic..
Multumes frumos..
Perfidus....in noiembrie ce sa incepi? Terasamente? Sq musteasca pana in martie,aprilie? Aici e buba.
Pe porțiunile de loturi a celor de la UMB...este ceva mișcare.??
Exista o estimare a numarului de grinzi de pe CraPi ?...Oltet+Olt
@alecu26 vor începe cu pregatirea structurilor si decopertari, probabil.
Pe harta de la Proinfrastructura vad ca AC, in zona din sudul Slatinei, e data pe traseul initial, prin curtea fabricii. Cum ramane, pana la urma?
^ Nu stiu decat ei (CNAIR si UMB) cum va arata traseul corectat. Pe harta e traseul din SF.
Din Economica.net:
Directorul de şantier al tronsonului II al drumului expres, Victor Constantinescu, a declarat, potrivit sursei citate, că "din punct de vedere al constuctorului, sunt pregătiţi să demareze lucrarea, fiind aduse deja agregatele pentru asfalt (75 de mii de tone), se lucrează la montarea staţiei de asfaltare, precum şi la cele două staţii de betoane, iar după data de 15 septembrie 2019 vor sosi şi instalaţiile pentru forat".
La construcţia drumului vor lucra aproximativ 400 de persoane, a mai spus directorul de şantier.
Sursa:
https://www.economica.net/autostrada-ford-constructorul-lotului-2-al-drumului-expres-craiova-pitesti-este-pregatit-sa-inceapa-lucrarile_173514.html
Anuntase si Cuc mai devreme un pic ca s-ar fi dat ordinul de incepere a lucrarilor pe T2.Pacat ca s-a pierdut o vara intreaga.Macar poate se invata minte sa nu mai dea atata timp pentru proiectare, daca e neaparata nevoie le prelungesti termenul, ca la extensii de timp suntem experti, dar nu are rost sa stai luni intregi cu un PT aprobat si AC obtinuta si sa te uiti cum bate vantul pe santier.
Ok ...poate le tragem o vizită în toamna aceasta. 8)
Cu regret trebuie sa observ, ca nu acelasi lucru se intampla si pe T1. Iar licitatiile s-au castigat cam in aceeasi perioada! :(
Sa incerc sa raspund la nedumerirea ta: este TS firma romaneasca?
400 de oameni aduce UMB ... e ceva. Stiu ca au mai facut angajari anul asta, cand la inceputul lui erau vreo 700.
Pe de alta parte 400 de oameni pe 2 loturi cat eu, e numai bine.
Vedem.
Ba pardon, mie 400 mi se pare putin. Cei de la UMB au doua loturi cu o lungime totala de 40 km (fara cateva sute de metri). Prin comparatie, cel mai lung lot de autostrada in executie are 24 km (ST2 Aktor). Chiar si fara banda de urgenta, tot e un drum serios, echivalentul a aproximativ 27-30 km de autostrada. Este putin, chiar foarte putin, daca vorbim de un termen de finalizare rezonabil. Acum nu imi dau seama daca era vorba sa aduca oamenii astia pentru un lot (din cele doua) sau pentru ambele.
Hai ca tocmai reveneam sa editez cu 400 de oameni: OK pe un lot, nu prea pe ambele. Sunt si km e si podul la Slatina. +1.
Misterul meu este: chiar pot sa aduca 400 aici si sa fie ok si pe A7 si la Radauti?
Podul cel nou de la Slatina e mai mult decat binevenit cand se va realiza. Starea actualului pod peste Olt la Slatina este deplorabila. Eu am trecut candva pe el si cu ochii mei am vazut o gaura superba: puteai vedea Oltul cum curge fara probleme!!! :o
@goldorak, @davyl:
Este vorba despre problema certificatelor fiscale, asa cum avem si la VO TM Sud, ceea ce implica faptul ca TS trebuia sa fie descalificata si nu sa ii fie atribuit contractul. Va explic mai pe larg zilele astea. Stiu, zic asta de cateva saptamani, dar am fost foarte ocupat si nu prea am avut timp de forum. :p
Multam frumos!
Deci .. katastroph?!.. :(
(adica alte zeci de luni pierdute in proceduri birocratice fara nici o activitate pe teren?..)
Totul e posibil. Depinde ce vor zice institutiile abilitate sa investigheze problema.
podul - ca si la bistrita pe A7 cu forezele zublin, si subcontractorul lui umb cu durosolul scuze nu ii stiu numele dar a pus osul la treaba exemplar
ca si retter pe lotul lui aktor st2
sunt subcontractori de lucrari speciale
daca esti "contractor" serios si ai de dat lucrari in subantrepriza, si la alea care le-ai dat inainte ti-ai respectat partea ta de contract cu subantreprenorii,
Care e problema sa dai in lucru altora bucatile pentru care tu nu ai destui oameni utilaje expertiza etc ???
Alt pod peste Olt - trebuie clar, cum trebuie si peste Aries pe dn1, peste mures, buzau, siriu somes etc you named it
Doar sa ii vedem pe portocaliii cu numerele de bacau in teren - ca vor fi printre ei multi cu basculante albastre roz sau alta culoare, si numere de olt gorj mehedinti etc, cui ii pasa daca lucrarea merge inainte - ne bucuram, ar fi o paine de mancat pentru toata lumea care vrea sa lucreze onest, pacat doar de "partenerul serios"
Sunt si "local" firme de constructii care pot si ele sa ia o bucata de lucrare, daca le platesti corect - sunt atatea de construit in tara asta care nu le pot face cei 700 de portocalii - si firme locale de constructii cu oamenii si utilajele lor pot impinge treaba inaine
@NGC, multumim de precizari!
Foarte trist! Nu neaparat pentru ca vedem astfel de probleme, ca nu ne mai mira cat de "bine" isi fac treaba oficialii de la CNAIR, ci pentru faptul ca zona Olteniei nu reuseste de foarte mult timp sa "prinda" un contract decent de constructie de drumuri: autostrazi, drumuri expres, orice o fi ele, dar drumuri decente si la calitate sa fie. Trist ca aproape de finalul lui 2019 Oltenia nu are nici macar speranta construirii intr-un vitor apropiat a unui drum decent si modern care sa o lege de vreo autostrada majora, fie spre vest, fie spre est sau alte puncte cardinale!!!! :bash:
Cu un dram de noroc ne vom alege cu centuri la Slatina si Bals si un nou pod peste Olt. Aici nu mai sunt obstacole majore in derularea contractelor.
Din pacate restul tronsoanelor care n-au avut acelasi noroc nu le vad prea curand incepute.
Iar drumul de exploatare din lanul de grau pe care l-am parcurs cu Davyl impreuna cred ca va ramane mult timp neschimbat.
Si nu poate fi vorba de ghinion (cand totul mergea bine, aflam ca sunt probleme cu certificatele fiscale ale constructorului si ca ar fi trebuit descalificat) - aici miroase a spaga si favorizare, iar cei vinovati vor plati. Incompetenta + coruptie = cea mai grava problema a Romaniei din 1989 incoace.
@perfidus in legatura cu traseul prin curtea fabricii de la Slatina. Trebuie fireste sa aflam traseul nou :)
Banuiesc ca daca cerem proiectul tehnic nu il vor da, mai ales ca probabil nu e aprobat in CTE etc
Cred ca cel mai devreme putem afla la exproprieri suplimentare, dupa o vreme se va vedea noul traseu pe harta cadastrala.
Sa vedem acum care e treaba cu certificatele fiscale. Va trebui sa cititi cu
atentie si sa fiti atenti la
detalii.
Avem
5 licitatii in care TIRRENA a prezentat certificate fiscale in perioada
Octombrie 2018 - Februarie 2019.
- [174865] / 22.04.2017: "Proiectare si executie "Varianta de ocolire Timisoara Sud""
- [174932] / 26.04.2017: "Modernizarea centurii rutiere a Municipiului Bucuresti intre A1 - DN 7 si DN 2 – A2: sector DN 2 (km 12+300) - A2 (km 23+750)"
- [174933] / 26.04.2017: "Reabilitare DN6 Alexandria - Craiova, Lot 2: km 132+435 - km 185+230 - relicitare"
- [176940] / 08.07.2017: "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1"
- [176986] / 11.07.2017: "Proiectare si executie autostrada Sibiu - Pitesti, Sectiunea 5 Curtea de Arges – Pitesti km 92+600 – 122+950"
Se poate observa ca toate aceste licitatii au fost lansate in perioada Aprilie - Iulie 2017 si toate au aceleasi cerinte de calificare in fisa de date a achizitiei.
Quote
III.2) CONDITII DE PARTICIPARE
III.2.1) Situatia personala a operatorilor economici, inclusiv cerintele referitoare la inscrierea in registrul comertului sau al profesiei
III.2.1.a) Situatia personala a candidatului sau ofertantului
Pentru demonstrarea indeplinirii criteriilor/ cerintelor de calificare se vor prezenta:
[...]
II. Ofertantul unic/Ofertantul asociat/Subcontractantul/Tertul sustinator trebuie sa demonstreze ca nu se incadreaza in prevederile art. 165 din Legea nr. 98/ 2016.
In acest sens, Ofertantul unic/Ofertantul asociat/Subcontractantul/Tertul sustinator va completa DUAE - Partea III "Motive de excludere" - Sectiunea B "Motive legate de plata impozitelor sau a contributiilor la asigurarile sociale".
De asemenea, ofertantul clasat pe primul loc dupa aplicarea criteriului de atribuire, anterior atribuirii contractului, va prezenta, la solicitarea Autoritatii Contractante, urmatoarele documente edificatoare care probeaza/ confirma neincadrarea in situatiile prevazute la art. 165 de mai sus, atat pentru ofertantul unic/Ofertantul asociat, cat si pentru Subcontractantul/Tertul sustinator declarati in oferta:
[...]
B. Persoanele juridice straine vor prezenta orice documente edificatoare eliberate de institutiile autorizate ale tarii de origine (certificate de atestare fiscala, caziere judiciare, alte documente echivalente, etc.) prin care sa dovedeasca faptul ca si-au indeplinit obligatiile de plata a impozitelor, taxelor sau a contributiilor la bugetul general consolidat, in conformitate cu legislatia nationala a tarii de rezidenta a ofertantului unic/ ofertantului asociat/subcontractantului/tertului sustinator sau a tarii in care ofertantul unic/ ofertantul asociat/subcontractantul/tertul sustinator este stabilit. Din documentele edificatoare prezentate trebuie sa reiasa lipsa datoriilor restante la momentul prezentarii acestora.
Nu le mai includ aici, dar capturile din cele 5 fise de date le gasiti aici (https://i.imgur.com/HPxq0FD.jpg), aici (https://i.imgur.com/mVdqZSu.jpg), aici (https://i.imgur.com/AB0IE58.jpg), aici (https://i.imgur.com/cMlmTqe.jpg) si aici (https://i.imgur.com/4L45oRz.jpg).
Sa vedem acum certificatele fiscale depuse.
1) In Octombrie 2018 TIRRENA a prezentat pentru licitatia "Reabilitare DN6 Alexandria - Craiova, Lot 2: km 132+435 - km 185+230 - relicitare" certificatul fiscal 2018/56919/02.10.2018, in care se gasesc aceste obligatii de plata.
- Aviz de constatare T8K03C4009382018 pentru anul de impozitare 2015, privind contribuabilul din obiect, notificat la 31.07.2018, prin procedura de aderare in curs. Impozit mai mare de 150.793,00 Euro si sanctiuni 0,00 Euro. Nedefinitiv datorita neexpirării termenului de recurs;
- Aviz de constatare T8K03C4008992018 pentru anul de impozitare 2014, privind contribuabilul din obiect, notificat la 31.07.2018, prin procedura de aderare in curs. Impozit mai mare de 127.849,00 Euro si sanctiuni 0,00 Euro. Nedefinitiv datorita neexpirării termenului de recurs;
- Aviz de constatare T8K03C4008792018 pentru anul de impozitare 2013, privind contribuabilul din obiect, notificat la 31.07.2018, prin procedura de aderare in curs. Impozit mai mare de 68.236,00 Euro si sanctiuni 0,00 Euro. Nedefinitiv datorita neexpirării termenului de recurs;
- Aviz de constatare T8K06C4010592018 pentru anul de impozitare 2016, privind contribuabilul din obiect, notificat la 08.08.2018, prin procedura de aderare in curs. Impozit mai mare de 43.034,00 Euro si sanctiuni 0,00 Euro. Nedefinitiv datorita neexpirării termenului de recurs.
In plus, documentul mai contine nota "Un act este considerat definitiv în cazul expirarii inutile a termenului de recurs sau in cazul rezultatului final al hotararii judecatoresti in intregime sau partial favorabila Biroului Teritorial".
2) Apoi au prezentat certificatul de atestare fiscala 2018/64592/08.11.2018 in care se gasesc aceleasi obligatii de plata.
- Aviz de constatare T8K03C4009382018 pentru anul de impozitare 2015, privind contribuabilul din obiect, notificat la 31.07.2018, prin procedura de aderare in curs. Impozit mai mare de 150.793,00 Euro si sanctiuni 0,00 Euro;
- Aviz de constatare T8K03C4008992018 pentru anul de impozitare 2014, privind contribuabilul din obiect, notificat la 31.07.2018, prin procedura de aderare in curs. Impozit mai mare de 127.849,00 Euro si sanctiuni 0,00 Euro;
- Aviz de constatare T8K03C4008792018 pentru anul de impozitare 2013, privind contribuabilul din obiect, notificat la 31.07.2018, prin procedura de aderare in curs. Impozit mai mare de 68.236,00 Euro si sanctiuni 0,00 Euro;
- Aviz de constatare T8K06C4010592018 pentru anul de impozitare 2016, privind contribuabilul din obiect, notificat la 08.08.2018, prin procedura de aderare in curs. Impozit mai mare de 43.034,00 Euro si sanctiuni 0,00 Euro.
(https://i.imgur.com/uwp1Nll.jpg)
Din acest certificat lipseste nota referitoare la actul considerat definitiv, si pentru fiecare obligatie de plata lipseste mentiunea "Nedefinitiv datorita neexpirării termenului de recurs".
3) A urmat apoi certificatul de atestare fiscala 2018/65777/13.11.2018 care a corectat "o serie de omisiuni si erori de tehnoredactare" din certificatul precedent si care "il inlocuieste pe cel din data de 08.11.2018, cu nr. inreg. 64592".In acest certificat apare din nou nota "Un act este considerat definitiv în cazul expirării inutile a termenului de recurs sau în cazul rezultatului final al hotărârii judecătoreşti în întregime sau parțial favorabilă Biroului Teritorial".
In plus, mai apar doua mentiuni, "Prezentul certificat nu produce efectele prevazute la art. 14 din Decretul legislativ nr. 472 din 18 decembrie 1997" si "Prezentul certificat nu poate fi prezentat organelor de Administratie Publica sau operatorilor privati de servicii publice (art. 40 din Decretul Presedintelui Republicii nr. 445 din 28 decembrie 2000, modificat prin art. 15 alin. 1 din Legea 183 din 12 noiembrie 2011)". De precizat ca mentiunile se refera la legea italiana.
4) Drept urmare a acestor neconcordante, au trebuit sa prezinte un nou certificat fiscal. Noul document 2018/71285/10.12.2018 contine aceleasi obligatii de plata.
- Aviz de constatare T8K03C4009382018 pentru anul de impozitare 2015, privind contribuabilul din obiect, notificat la 31.07.2018, prin procedura de aderare in curs. Impozit mai mare de 150.793,00 Euro si sanctiuni 0,00 Euro;
- Aviz de constatare T8K03C4008992018 pentru anul de impozitare 2014, privind contribuabilul din obiect, notificat la 31.07.2018, prin procedura de aderare in curs. Impozit mai mare de 127.849,00 Euro si sanctiuni 0,00 Euro;
- Aviz de constatare T8K03C4008792018 pentru anul de impozitare 2013, privind contribuabilul din obiect, notificat la 31.07.2018, prin procedura de aderare in curs. Impozit mai mare de 68.236,00 Euro si sanctiuni 0,00 Euro;
- Aviz de constatare T8K06C4010592018 pentru anul de impozitare 2016, privind contribuabilul din obiect, notificat la 08.08.2018, prin procedura de aderare in curs. Impozit mai mare de 43.034,00 Euro si sanctiuni 0,00 Euro.
Apare si aici nota "Un act este considerat definitiv în cazul expirarii inutile a termenului de recurs sau in cazul rezultatului final al hotararii judecatoresti in intregime sau partial favorabila Biroului Teritorial".
5) Saga certificatelor fiscale continua cu certificatul 2019/686/08.01.2019 prezentat pentru licitatia "Proiectare si executie autostrada Sibiu - Pitesti, Sectiunea 5 Curtea de Arges - Pitesti km 92+600 - 122+950".In acest certificat apare mentiunea "Se certifica faptul ca exista urmatoarele obligatii de plata în curs".
- 150.793,00 Euro pentru anul de impozitare 2015;
- 127.849,00 Euro pentru anul de impozitare 2014;
- 68.236,00 Euro pentru anul de impozitare 2013;
- 43.034,00 Euro pentru anul de impozitare 2016
(https://i.imgur.com/Ed3ArsE.jpg)
Este vorba despre aceleasi obligatii de plata mentionate si in certificatele precedente.
6) Ajungem intr-un final la certificatul fiscal 2019/3507/18.02.2019, emis ulterior finalizarii procedurii de "constatare cu acordul partii" dintre TIRRENA si autoritatile italiene din care rezulta faptul ca "nu exista obligatii de plata neachitate".Datoriile au fost stinse in
21.01.2019.
Conform art. 196 alin. (2) din Legea 98 / 2016, "(2)
Înainte de atribuirea contractului de achiziţie publică/acordului-cadru, cu excepţia situaţiei contractelor subsecvente atribuite în executarea unui acord-cadru,
autoritatea contractantă solicită ofertantului clasat pe primul loc după aplicarea criteriului de atribuire să prezinte documente justificative actualizate prin care să demonstreze îndeplinirea tuturor criteriilor de calificare şi selecţie, în conformitate cu informaţiile cuprinse în DUAE, cu excepţia procedurilor desfăşurate în mai multe etape când documentele justificative sunt solicitate înainte de transmiterea invitaţiilor pentru etapa a doua către candidaţii selectaţi.".
Pe de alta parte, conform art. 165 alin. (2) din Legea 98 / 2016, "(2) Autoritatea contractantă exclude din procedura de atribuire un operator economic în cazul în care poate demonstra prin orice mijloace adecvate că respectivul operator economic şi-a încălcat obligaţiile privind plata impozitelor, taxelor sau a contribuţiilor la bugetul general consolidat.".
La alin. (3) al art. 165 din aceeasi lege, avem o exceptie care zice ca "(3) Operatorul economic nu este exclus din procedura de atribuire dacă, anterior deciziei de excludere, îşi îndeplineşte obligaţiile prin plata impozitelor, taxelor sau contribuţiilor la bugetul general consolidat datorate ori prin alte modalităţi de stingere a acestora sau beneficiază, în condiţiile legii, de eşalonarea acestora ori de alte facilităţi în vederea plăţii acestora, inclusiv, după caz, a eventualelor dobânzi ori penalităţi de întârziere acumulate sau a amenzilor.".
Asadar, conform prevederilor acestui alineat, TIRRENA avea posibilitatea sa se apere.
Trebuie mentionat faptul ca art. 165 alin. (2) din Legea 98 / 2016 nu specifica faptul ca datoriile trebuie sa fie confirmate definitiv (asa cum spune art. 165 alin. (1) al aceleiasi legi).
Cum ziceam si mai sus, datoriile au fost stinse in
21.01.2019.
(https://i.imgur.com/XsfxQ92.jpg)
Decizia CNSC pentru licitatia
"Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1" a venit abia in
25.10.2018, si, conform art. 196 alin. (2) din Legea 98 / 2016 CNAIR trebuia sa solicite "documente justificative actualizate prin care să demonstreze îndeplinirea tuturor criteriilor de calificare şi selecţie, în conformitate cu informaţiile cuprinse în DUAE".
In DUAE TIRRENA a bifat raspunsul "DA" la intrebarile "Operatorul economic şi-a îndeplinit toate obligaţiile cu privire la plata impozitelor şi taxelor sau a contribuţiilor la asigurările sociale, atât în țara în care este stabilit, cât şi în statul membru al autorităţii contractante sau entităţii contractante, în cazul în care este diferit de țara de stabilire?" si "Operatorul economic şi-a îndeplinit obligaţiile plătind impozitele sau contribuţiile la asigurările sociale datorate sau încheind un angajament cu caracter obligatoriu în vederea plăţii acestora, inclusiv, după caz, a eventualelor dobânzi acumulate sau a amenzilor?".
Prin decizia 63 / 12.04.2019 in dosarul 1699/2/2019 de la licitatia pentru DN6, CAB a taxat exact incertitudinea.
(https://i.imgur.com/yoB1TVT.jpg)
(https://i.imgur.com/4aKAlPa.jpg)
Dupa cum se vede si mai sus, TIRRENA a prezentat
5 certificate fiscale diferite, din care rezulta ca pana in
21.01.2019 existau obligatii de plata neconfirmate definitiv.
Asa cum a facut-o la licitatiile pentru DN6 si PiSi 5, prin analogie, CNAIR trebuia sa descalifice pe TIRRENA in baza art. 165 alin. (2) din Legea 98 / 2016.
TIRRENA avea posibilitatea sa se apere, dar nu a prezentat nici o dovada ca nu ar trebui sa fie exclusa pentru ca s-ar incadra la art. 165 alin. (3) din aceeasi lege.
Retineti ca, potrivit cerintelor fisei de date, cerinte insusite de TIRRENA prin necontestarea lor la timpul respectiv, "
Din documentele edificatoare prezentate trebuie sa reiasa lipsa datoriilor restante la momentul prezentarii acestora.". De aici rezulta ca cerinta de calificare
nu a fost indeplinita.
Pe de alta parte, contractul pentru licitatia
"Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1" a fost atribuit in
10.12.2018.
Trebuie retinut si ca aceste obligatii de plata erau cunoscute inca din
31.07.2018, respectiv
08.08.2018, dar cum ziceam, nu aveau caracter definitiv.
Caracterul definitiv a venit abia in
21.01.2019, dar asta nu inseamna ca datoriile nu existau in perioada
Octombrie 2018 - Ianuarie 2019, certificatele prezentate nedemonstrand "
lipsa datoriilor restante la momentul prezentarii acestora".
(https://i.imgur.com/VBTKHUy.jpg)
Asadar, in perioada
25.10.2018 - 10.12.2018, adica intre decizia CNSC pentru aceasta licitatie si atribuirea contractului, conform certificatelor fiscale prezentate si conform confirmarii ulterioare a CAB de la licitatia pentru DN6, TIRRENA avea obligatii de plata, si, prin analogie, trebuia sa fie exclusa din procedura ca si la licitatiile pentru DN6 si PiSi 5.
Nu am mai luat in considerare data exacta a comunicarii deciziei CNSC si nici timpul de 10 zile lucratoare care trebuia asteptat pentru ca decizia CNSC sa devina definitiva.
In concluzie, cu aceste
5 certificate fiscale diferite care contin aceleasi obligatii de plata, TIRRENA a fost exclusa la doua dintre licitatii, respectiv cea pentru DN6 si cea pentru PiSi 5.
Pe de alta parte, cu niste certificate fiscale neactualizate, a primit doua contracte, respectiv cel pentru VO TM Sud si cel pentru CraPi 1.
In plus, mai este si contractul pentru DNCB, unde au fost ajutati in mod mascat, prin prelungirea "evaluarii" pana cand si-au achitat datoriile, dupa ce initial au depus si aici un certificat fiscal care mentiona aceleasi obligatii de plata.
Am zis ca sunt 99,99% sanse sa semneze si acest contract, dar 0,01% il pastrez pentru DNA.
Sa vedem ce vor decide institutiile abilitate si ce surpriza ne asteapta. Conform art. 4 alin. (3) lit. b) din OUG 30 / 2006, ANAP trebuia sa isi exprime opinia privind derularea procedurii de atribuire.
Din cate stiu, Tirrena luni trebuie sa inceapa oficial sa lucreze, deoarece a fost emis ordinul de incepere.
Din presa locala:
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a predat amplasamentul pentru amenajarea tronsonului din Olt al drumului expres către constructor. În câteva zile vor începe lucrările, planul companiei care execută lucrările fiind să facă mai întâi șoselele ocolitoare pentru Slatina și Balș.
http://www.olttv.ro/olt-tv-new/administratie/2019/09/16/incep-lucrarile-la-drumul-expres
@tom ne poti spune unde ai vazut emiterea ordinului de incepere la Tirrena?
@NGC multumim pentru timpul petrecut in a ne detalia problemele. Eu personal, sunt in acest moment foarte pesimist cu privire la ce se va intampla pe T1, dar sper din tot sufletul sa fiu printre putinii pesimisti. Desi... :(
Daca intr-adevar s-au si apucat de lucru (ieri 16 septembrie 2019) poate cu prima ocazie, cand cineva din Craiova are drum pe acolo, ne poate spune daca se misca ceva in teren, fata de situatia de la ultima mea vizita si a colegului @perfidus ? (a se vedea fotografiile din paginile anterioare).
Multa sanatate!
Surprinzator avem ordin de incepere si pentru T1 desi era anuntat termen in noiembrie pentru asta, din surse (aproape) oficiale.Lucrari in teren ar trebui sa vedem de saptamana viitoare.Pe T2 ar trebui sa fie ceva decopertari de saptamana asta, momentan doar organizare de santier.
Edit cu clarificare:Se pare ca asta a zis si Dancila in sedinta de guvern de azi, nu ea era sursa :lol:.
Sa asteptam saptamana viitoare. Chiar ieri am verificat si nu-i nici o miscare in teren la Tirrena.
@razvan96,
daca ne luam pana si dupe veorica.... :lol:
Nu va grabiti cu Tirrena, nu e foarte clar daca se vor apuca efectiv de lucru.
^ Si eu sunt de aceeasi parere Ionut. Sa nu ne grabim. Colegul @perfidus care a trecut recent pe acolo, nu a vazut nicio schimbare de la ultima noastra vizita. Pe suprafetele cultivate cu porumb, unde spuneau ca nu pot intra din cauza culturilor, acum ar fi trebuit ca ele sa fie disponibile constructorului.
Oricum dupa problema certificatelor fiscale (descrisa atat de amanuntit de @NGC), am impresia ca nu vom vedea prea curand pe Tirenna lucrand acolo...
https://www.ziaruldecraiova.ro/galerie-foto-cum-se-lucreaza-pe-santierul-drumului-expres-craiova-pitesti
Din presa locala...
A iesit si lotul 3 pe SICAP 999,41 mil+ TVA
Nr anunt CN1015466
^ Interesant la stirea publicata de @AlexxC este ca dupa pozitiile kilometrice este vorba de Lotul 1, cel al Tirrena Scavi.
Lucrarile de la km 13-15 sunt chiar langa organizarea de santier, intr-o zona mai indepartata privirilor trecatorilor de pe DN65.
Ca reper, pasajul peste DN65 este la km 16+ 640.
QuoteImagini surprinse în trei puncte ale traseului demonstrează ca se lucrează. Ziarul de Craiova i-a găsit pe constructori în teren. Aceștia ne-au declarat ca se lucrează la km 13-15 pentru îndepărtarea stratului vegetal, la km 14-15 se face excavare, iar pe drumul comunal DC 1A este organizarea de șantier.
Asadar urmeaza sa ne pregatim de o vizita in santier ;).
Imi permit sa preiau cateva poze din sursa citata mai sus:
(https://www.ziaruldecraiova.ro/sites/default/files/styles/watermark/public/media/image/2019/09/img-20190926-wa0020_0.jpg?itok=Kfu0yI-w)
(https://www.ziaruldecraiova.ro/sites/default/files/styles/watermark/public/media/image/2019/09/img-20190926-wa0022_0.jpg?itok=1VVVL38U)
(https://www.ziaruldecraiova.ro/sites/default/files/styles/watermark/public/media/image/2019/09/img-20190926-wa0028_0.jpg?itok=jnfl4VUO)
Din primele doua se vede bine pozitia lucrarilor, imediat inainte de intersectia cu DC1A (in partea dinspre Craiova), acolo unde este organizarea de santier (se vede bine Hala Bamesa din vecinatate).
Si UMB-ul cu centrura Balsului, nimic? Ca aia ne doare tare..
Umb e acolo. In vreo 2...3 saptamani se apuca de lucrari masiv. Imi spunea cineva ca e o presiune fantatistica pe livratul de carcase de piloti. La ritmul cerut de livrare estimez ceva asemănător cu Bacau...adica 5...6 foreze. Si probabil se incepe cu podul peste Olt.
Ciudat ca acum, cand chiar au inceput efectiv lucrările, nu se faci nici un anunt. Ne trezim cu ei pe camp "aiurea" :))
Deci cum ramane cu faimoasele certificate fiscale.. finalmente blocheaza lucrarea lui Tirrena sau nu?
Cand aflam daca explodeaza sa nu .. mamaliga? :lol:
https://www.gds.ro/Bani-afaceri/2019-10-01/drumul-expres-craiova-pitesti-incepe-de-la-kilometrul-13/
Mai multe informatii si poze cu declaratii ale constructorului.
Cele mai importante: ,,Aşa cum am mai spus în repetate rânduri, contractul nostru de execuţie începe din februarie 2020. Tot ceea ce facem acum sunt lucrări în avans, pentru că vrem să ajutăm şi să avansăm, dar contractul efectiv începe din februarie 2020. Este vorba şi de plăţile care se pot face pentru lucrări. Este vorba de mai multe aspecte", a precizat, pentru GdS, Davide Pes.
Blocajul de pana acum este din cauza ca CNAIR nu poate sau nu vrea sa faca plati pana la termenul de incepere al executiei. Cineva avizat poate sa ne lamureasca daca este vorba de vointa sau putinta.
^^ Parca s-a mai discutat. Daca incep mai devreme decat planificarea au dreptul la plati compensatorii conform contractului. Nu o sa primeasca nimic. Chiar daca au terminat proiectarea mai repede si au avize si pot lucra se freaca menta, multumita marelui tip de contract OMT 600 .
O altă piedică legală în dezvoltarea infrastructurii, deci. Oare este posibil ca toate aceste piedici să fie semnalate și inventariate de cei cu experiență și cunoștințe în domeniu și apoi date guvernanților ca un fel de ,,TO DO LIST" pentru rezolvare? E o simplă opinie a unui necunoscător în domeniu.
^^^ CNAIR va plati strict proiectarea pentru ca nu are alti bani desi Cuc zice mereu altceva. Asa este in contract, si e clar ca daca se devanseaza inceperea executiei trebuie facute plati compensatorii (mobilizarea in avans costa). Referitor la avize, inca nu au AC peste tot, retineti. Primul sector are probleme cu Spitalul Regional si cu exproprieri necesare in alte parti decat culoarul din SF din cauza sondelor de la Ghercesti.
Mai au destui bani de cheltuit pana la finalul anului, peste 200 de milioane de RON pe proiectul asta, nu cred ca era asa mare problema sa dea un ban pentru a incepe lucrarile mai devreme.Doar ca probabil nu au gasit o solutie legala sau nu au avut curajul sa isi asume o astfel de decizie.
Comunicatul oficial
Proiectarea și execuția lucrărilor pentru construcția Drumului Expres Craiova - Pitești, Tronsonul 3, au fost scoase la licitație!
CNAIR SA a transmis în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SICAP) anunţul de participare pentru procedura de atribuire a contractului ,,Proiectare și execuție ,,Drum Expres Craiova – Pitești" Tronsonul 3".
Obiectul contractului este reprezentat de construcția a 31,75 km, având ca punct de început zona nodului rutier la DN 65 (Valea Mare), care intersectează DN 65 la km 57+720 și ajunge până la limita dintre județele Olt și Argeș la km 89+300.
Durata contractului este de 96 luni din care 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de execuție a lucrărilor și 60 de luni perioada de garanție a lucrărilor.
De asemenea, durata contractului de lucrări poate varia în funcție de perioada de garanție a lucrărilor ofertată de operatorul economic desemnat câstigător.
Termenul limită pentru depunerea ofertelor a fost stabilit pentru data de 08 noiembrie 2019.
Valoarea estimată a contractului este de 999.410.536 lei fără TVA.
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/proiectarea-%C8%99i-execu%C8%9Bia-lucr%C4%83rilor-pentru-construc%C8%9Bia
Si cateva informatii despre licitatiile de supervizare a lucrarilor antreprenorilor de pe Tr. 1 si Tr. 2 (Lot 1 si Lot 2):
QuoteÎn paralel cu licitaţiile pentru tronsoanele III şi IV, CNAIR a lansat şi procedura de achiziţie a dirigenţiei de şantier pentru lucrările la tronsoanele I şi II ale drumului expres. Licitaţiile pentru supervizare DE Craiova – Piteşti sunt făcute pe fiecare obiectiv. Respectiv, pe tronsonul I, tronsonul II – lotul 1, tronsonul II- lotul 2. Ele au fost lansate în primăvară. O perioadă au fost suspendate. Apoi au fost reluate, cu termen de primire a ofertelor începutul lunii octombrie (zilele de 3 şi 4).
,,Obiectul contractului va consta în furnizarea de servicii de supervizare de înaltă calitate, atât în timpul perioadei de proiectare şi execuţie a lucrărilor, cât și pe parcursul perioadei de garanție, pentru a se asigura că antreprenorul proiectează şi execută lucrările conform cu obligaţiile contractuale, în special în ceea ce privește durata, cantitatea, calitatea și costul proiectării și al lucrărilor", se specifică în anunţul din SEAP.
Se pare că partea de proiectare a fost ratată, din moment ce tronsoanele pentru care se licitează supervizarea sunt deja în faza de execuţie. Valoarea totală estimată pentru tronsonul I, tronsonul II – lotul 1 şi tronsonul II- lotul 2 este aceeaşi: între: 24.382.895,17 lei şi 28.619.239,75 lei, de fiecare obiectiv.
Articolul complet (https://www.gds.ro/Bani-afaceri/2019-10-01/drumul-expres-craiova-pitesti-incepe-de-la-kilometrul-13/) impreuna cu alte informatii de la constructorul de pe Tr. 1 (Tirrena) si de la Alin Serbanescu - CNAIR, in GdS de azi.
Articol G4Media cu API citata la greu:
Cum a scumpit CNAIR cu 20 de milioane de euro un tronson din drumul expres Craiova-Pitești. Plus: întârziere de doi ani din cauza Companiei de autostrăzi
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii (CNAIR) a scos din nou la licitație tronsonul 3 al drumului expres Craiova-Pitești, cu o lungime de aproape 32 de kilometri. Precedenta licitație, lansată în iulie 2017, fusese anulată de instanță la mijlocul lui februarie anul acesta. S-au pierdut astfel doi ani din cauza a ceea ce Asociația Pro Infrastructură denunță drept "prostie cronică și încăpățânare acută" a CNAIR. Cei doi ani pierduți se văd, însă, cel mai bine în costul proiectului, care a crescut cu aproape 20 de milioane de euro.
G4Media (https://www.g4media.ro/cum-a-scumpit-cnair-cu-20-de-milioane-de-euro-un-tronson-din-drumului-expres-craiova-pitesti-plus-intarziere-de-doi-ani-din-cauza-companiei-de-autostrazi.html)
Perfidus, Razvan...UMB a primit vreo 11 mil ron conform acestui tabel http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=330.msg58360#msg58360
Nu vad de ce Tirrena nu ar primi. Cred ca ati inteles gresit declaratia italianului
Vorbim de lucruri diferite.Banii aia primiti de UMB si de Tirrena pana acum sunt pentru proiectare.@perfidus se referea la faptul ca ei ar fi cerut sume suplimentare fata de valoarea contractului pentru a intra mai devreme in santier.
^^^@perfidus: foarte proasta alegerea sa nu se superfizeze proiectarea...atata vreme cat e un contract de proiectare si execuție.
Pai si aici licitatiile pentru supervizare au fost suspendate pentru mult timp, plus ca au fost lansate tarziu si au fost mai multe amanari pentru depunerea ofertelor.
Quote from: NGC on March 15, 2019, 03:47:05 PM
[CN1009736] / 13.03.2019: "Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1" (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100050783)
Depunere oferte: 06.05.2019 20.05.2019 04.06.2019 26.06.2019 08.07.2019 29.07.2019 04.10.2019
Oferte deschise in -: - oferte
Stadiu actual licitatie: Depunere oferte
Valoare estimata: 24.382.895,17 RON fara TVA
Valoare atribuire: -
[CN1009737] / 13.03.2019: "Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1" (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100050784)
Depunere oferte: 07.05.2019 21.05.2019 05.06.2019 26.06.2019 08.07.2019 29.07.2019 04.10.2019
Oferte deschise in -: - oferte
Stadiu actual licitatie: Depunere oferte
Valoare estimata: 24.382.895,17 RON fara TVA
Valoare atribuire: -
[CN1009738] / 13.03.2019: "Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 2" (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100050785)
Depunere oferte: 08.05.2019 22.05.2019 06.06.2019 27.06.2019 09.07.2019 30.07.2019 03.10.2019
Oferte deschise in -: - oferte
Stadiu actual licitatie: Depunere oferte
Valoare estimata: 24.382.895,17 RON fara TVA
Valoare atribuire: -
Quote from: goldorak on September 30, 2019, 11:21:54 PM
Deci cum ramane cu faimoasele certificate fiscale.. finalmente blocheaza lucrarea lui Tirrena sau nu?
Cand aflam daca explodeaza sa nu .. mamaliga? :lol:
Probabil prin iarna aflam. In cazul in care se vor aplica doar niste corectii financiare, proiectul va merge mai departe, dar noi vom suporta costul corectiei.
A scris deja
florin74 despre noua licitatie, dar sa vedem cum stam fata de vechea licitatie.
Quote from: NGC on April 11, 2019, 08:49:18 PM
Ofertele pentru "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 3":
904.819.215,62 RON fara TVA Valoare estimata
1. 668.551.976,80 RON fara TVA Asocierea Tirrena Scavi SpA - Toto SpA Costruzioni Generali
2. 730.400.447,35 RON fara TVA Itinera SpA
3. 779.895.670,58 RON fara TVA Asocierea PST Group JSC- PST Construction Works S.R.L.- Alpenside S.R.L.- General Trust Arges S.R.L.- Eurocerad International S.R.L.
4. 787.723.448,79 RON fara TVA Asocierea Astaldi SpA - Tancrad S.R.L.
5. 858.056.440,78 RON fara TVA Asocierea Spedition UMB S.R.L. - Tehnostrade S.R.L. - Consitrans S.R.L.
6. 1.031.581.951,00 RON fara TVA Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.S.
7. - RON fara TVA Asocierea Constructii Erbasu S.A. - Vahostav SK, as - Trameco S.A.
8. - RON fara TVA Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Pizzarotti S.A.
CNAIR a lansat ieri licitatia "
PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 3".
Valoare estimata: 999.410.536,00 RON fara TVA
Termen depunere oferte: 08.11.2019
Durata contractului: "96 luni si cuprinde: 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Quote
Prezenta procedura de achizitie publica este initiata sub incidenta urmatoarei conditii: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, Autoritatea Contractanta va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibilă încheierea contractului de achiziţie publică. Cu toate ca la data initierii prezentei proceduri de achizitie publica nu exista un contract de finantare semnat, Autoritatea Contractanta estimeaza ca va obtine finantarea necesara semnarii contractului in semestru II al anului 2019.
Dupa cum vedeti, pentru
T3 la valoarea estimata e vorba de vreo 95 milioane RON fara TVA in plus. Pentru
T4 a ramas aceeasi valoare estimata.
Cam asta e explicația oficială data de CNAIR celor de la G4Media pentru cele +20 milioane.
Diferența de preț apare datorită lucrărilor suplimentare prevăzute în cadrul documentației precum și a sumelor provizionate reprezentând rezervele de implementare, ținând cont de posibilele modificări ce pot apărea pe parcursul derulării proiectului.
Lucrările suplimentare sunt prevăzute pe o lungime de aproximativ 5 km și constau în principal în :
modificarea liniei roșii
mărirea lungimii unor structuri existente
prevederea unor structuri noi pentru asigurarea continuității unor drumuri existente
prevederea unor lucrări de sprijinire pentru limitare a amprizei în zonele construite
lucrări de mutare/protejare a unor rețele de utilități apărute ulterior
dezafectarea unor construcții existente
Se incadreaza in avizul de mediu? Par semnificative modificarile.
https://www.gazetanoua.ro/index/art/t/foto-video-cum-se-lucreaza-la-centurile-de-ocolire-a-balsului-si-slatinei-imagini-de-pe-santierul-drumului-expres?fbclid=IwAR24V9LZB3aMRxvECkXl_8LL36sM5M8sJSkxhx-QZqYl-E8E5uMz7JWpH8k
Multumim de informatii.
Am aflat si unde se gaseste organizarea UMB:
"Stocuri impresionante de balast se află atât în baza constructorului stabilită în curtea SMR Balş, cât şi pe traseul lucrării."
Quote from: Ionut on October 01, 2019, 10:36:15 PM
Cam asta e explicația oficială data de CNAIR celor de la G4Media pentru cele +20 milioane.
Quote-ul ăsta merită din plin, e relevant fiecare cuvințel, deci o să te rog Ionuț să nu îl ștergi.
1. "Diferența de preț datorită sumelor provizionate privind rezervele de implementare." Păi băi Ioniților și Cucilor, nu fix de la rezervele de implementare a pornit anularea licitației lansate în 2017? Păi ba da, erau și atunci provizionate.
2. Lucrări suplimentare serioase pe o lungime de 5 km în total de vreo 20 de milioane de euro, aproape 4 milioane de euro per kilometru. Un jurnalist mai populist ar putea zice că în licitația din 2017 CNAIR nu a prevăzut deloc cei 5 km, la cum arată adaosul acum. Oricum, se recunoaște indirect cât de dezastru era documentația lansată în 2017 dacă acum a apărut diferența asta imensă.
3. "prevederea unor structuri noi pentru asigurarea continuității unor drumuri existente". Cu alte cuvinte în licitația din 2017 ar fi secționat niște drumuri fără să asigure continuitatea? Cum să lansezi o licitație fără să îți dai seama de așa ceva? Și cică API e de vină că urlă din cauza SF-urilor proaste, nelăsând CNAIR să scoată țara din noroaie.
4. "prevederea unor lucrări de sprijinire pentru limitare a amprizei în zonele construite". Adică și-au dat seama că sefe-ul genial din 2017 dărâma totul în cale, au mai dres-o acum.
5. "lucrări de mutare/protejare a unor rețele de utilități apărute ulterior". Le-a trimis Soroș cu europenii peste noapte ca să nu se poată dezvolta poporul român.
6. "dezafectarea unor construcții existente" În SF-ul din 2017 or fi prevăzut teleportarea construcțiilor astea?
Asta ma face sa ma intreb care e situatia pe loturile vecine. E o foarte mare probabilitate ca problemele sa fie mai mult sau mai putin aceleasi. Dar fara probleme nu prea cred.
Revizuirea acordului de mediu cade in sarcina antreprenorului.
(https://cdn1.imggmi.com/uploads/2019/10/3/b8276fdf65fb62b2462f5b3483b05c7f-full.jpg)
(https://cdn1.imggmi.com/uploads/2019/10/3/930758307159090cf7bb5ef1ef8576b1-full.jpg)
Daca tin bine minte, aceste cerinte sunt si la celelalte loturi.
Zublin a facut azi foraje pentru UMB in zona Bals, conform unei informatii cu poze de pe pagina fb a unui politician local. Poate o fi adevarat, poate nu
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1"
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1"
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 2"
Ieri si azi au fost termenele pentru depunerea ofertelor si vestea buna este ca avem ofertanti. Asteptam deocamdata comunicatul.
Este adevarat. Dar nu la km 31...ci la km 24. Poate identifica cineva care e structura? E podul peste Olt?
La km 24 ar fi cred podul peste Oltet. N-am acum acces la planse dar zic din memorie. Acolo trebuie si ceva demolari din cate retin.
Aveti plansa cu kilometrarea chiar in primul post al thread-ului.
Mda, au trecut deja 6 ani de cand drumul are thread separat. Podul Oltet e pe la 22+300.
Am gasit suprapunerea pe GMaps.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191005/4b7c7316eaa54c8f31760acca9afbc41.jpg)
Am trecut si eu astăzi pe unde se lucrează pe tronsonul 1 si am facut câteva poze, nu foarte clare...
Am marcat pe harta zonele unde se lucrează:
Primele 3 poze sunt de pe partea stângă, a patra pe partea dreapta unde nu era mare activitate.
Edit:
Alte poze pe FB Drdp Craiova
https://www.facebook.com/1845509459023610/posts/2470366889871194/
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191005/da7c97baafe87b68a3050d28a51a4cb7.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191005/976da19e8214783f5597f9d5eb24dd7e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191005/600f341c096386a5a373ed02088e97e2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191005/d3585d4ad3e97eac1824ea5b441fad74.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191005/dab3ed53582b4107b0f6e39237d29d0e.jpg)
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1"
Ofertantii:
1. Asocierea SEPTEMBRIE CONSULTING SRL - TPF INGINERIE SRL
2. Asocierea METROUL SA - ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA SRL - PEGASO INGEGNERIA SRL
3. Asocierea SEARCH CORPORATION SRL - MEGA MUHENDISLIK MUSAVIRLIK AS
4. Asocierea EGIS INTERNATIONAL SAS - EGIS ROMANIA SA
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1"
Ofertantii:
1. TECNIC Consulting Engineering Romania SRL
2. Asocierea SEARCH CORPORATION S.R.L. - EGIS ROMANIA SA - EGIS INTERNATIONAL SAS
3. Asocierea ARTERA PROIECT SRL - 3TI PROGETTI ITALIA INGEGNERIA INTEGRATA S.P.A - SALFO&ASSOCIATES SA
4. Asocierea SC METROUL SA - SC ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA SRL - SC PEGASO INGEGNERIA SRL
5. Asocierea TPF INGINERIE SRL - SEPTEMBRIE CONSULTING SRL
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 2"
Ofertantii:
1. Asocierea S.C. METROUL S.A. - S.C. ITALROM INGINERIE INTERNATIONAL S.R.L - S.C. PEGASO S.R.L.
2. Asocierea 3TI PROGETTI ITALIA INGEGNERIA INTEGRATA S.P.A - SALFO & ASSOCIATES S.A.
3. Asocierea S.C. TPF INGINERIE S.R.L. - S.C. SEPTEMBRIE S.R.L.
4. Asocierea EGIS INTERNATIONAL S.A.S - S.C. SEARCH CORPORATION S.R.L. - S. C. EGIS ROMANIA S.A.
Au început lucrările la drumul expres Craiova – Pitești. Când ar trebui să fie gata șoseaua de mare viteză promisă de 10 ani - VIDEO
La mai bine de zece ani de când oltenilor li se promitea ca vor avea o autostradă care să facă legătura cu Capitala şi după ce s-au grăbit să inaugureze cu mare fast, în luna mai, un şantier care s-a dovedit a fi doar o cale de acces, s-a dat startul lucrărilor la drumul expres Craiova- Piteşti. Primele utilaje au apărut pe terenurile expropriate în primăvară şi au început să facă primele lucrări de excavare, decopertare şi terasare. Dacă totul va merge conform planului, oltenii ar putea să circule pe cel mai aşteptat drum în 24 de luni.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/au-inceput-lucrarile-la-drumul-expres-craiova-pitesti-cand-ar-trebui-sa-fie-gata-soseaua-de-mare-viteza-promisa-de-10-ani-1198128
Multumesc @voicul, multumesc @NGC.
@NGC, vad ca avem ceva oferte pentru supervizare. Cam cand cu aproximatie vom sti cine a castigat?
imi cer scuze ca am pierdut sirul...lucreaza Umb-ul?sau?
Daca ne luam dupa imagini - lucreaza TS. La minutul 1.22 se vede sigla TS pe basculanta, dar poate sunt imagini mai vechi.
landviewer (http://"https://eos.com/landviewer/?lat=44.35114&lng=24.20031&z=15&side=R&slider-id=S2B_tile_20191011_34TGQ_0&slider-b=Red,Green,Blue&slider-anti&id=S2B_tile_20191001_34TGQ_0&b=Red,Green,Blue&anti")
Avem ceva miscare pe lotul UMB , pod dupa DJ644 spre Piatra Olt si pasaj peste CF la Teis(Bals).
Inteleg ca de o saptamana trebuie sa se fi obtinut avizul Hidroelectrica pentru podul peste Olt, putem gasi oare avizul asta pe siteul lor?
Tirrena lucra ieri in jurul orei 14:00 la forarea pilotilor aferenti pasajului ce intersecteaza DN65.
(https://i.imgur.com/2KVcLoi.png)
(https://i.imgur.com/IHcZnXZ.jpg)
(https://i.imgur.com/eroBXXJ.jpg)
(https://i.imgur.com/3Ajd5WZ.jpg)
Si UMB aducea utilaje pe santier in zona viitorului nod rutier aflat langa satul Branet, localitatea Barza. Ieri un buldozer...
(https://i.imgur.com/WN4owYQ.png)
(https://i.imgur.com/0jpR1uf.jpg)
(https://i.imgur.com/bz66p5l.jpg)
(https://i.imgur.com/3tO7NL4.jpg)
(https://i.imgur.com/kg8Q1F0.jpg)
(https://i.imgur.com/JNGysqV.jpg)
Multumim @cosss, acum vom avea vizibilitate mai buna la aceste lucrari de forare la pasaj in apropierea DN-ului, sa vedem cam cat ii tine mobilizarea pana nu incep ploile. Stiu ca la Tirrena se poate, am vazut cat de repede au terminat podul peste somes de la Gilau. Partea proasta e ca au mai bine de o jumatate de lot fara proiect tehnic aprobat deci fara AC.
Se lucreaza intens in zona Campeni-Robanesti se indeparteaza solu.
https://youtu.be/Kif2T7uPXjo
Zona Pielesti Campeni aproape au terminat fundatia drumului.
https://youtu.be/Pst11oMfFZU
https://youtu.be/NATHxQfev-c
https://youtu.be/Y2tRyQRVbZE
https://youtu.be/98nYaazX4SQ
Bravo @daniel321 pentru primul tau post in forta, cu atatea video postate!
Multumim pentru efortul tau!
T4, "PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4"
Astazi a fost termenul pentru depunerea ofertelor, dar licitatia a fost suspendata de ceva vreme.
Cateva poze din 21
(https://1.bp.blogspot.com/-DO5rSt7CXYw/XbJK9ncTwPI/AAAAAAABtsU/onMAyu-ndncatlMq5ejugiEnj4WqeYF8gCLcBGAsYHQ/s640/0.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-1dfB9lKhNb4/XbJK9nFhEZI/AAAAAAABtsM/jXqpsYC0tooonN7raDeolsFBnYXRy3WdQCLcBGAsYHQ/s640/73052416_2464514110302942_2113754011399094272_n.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-GBmFVzuzwkQ/XbJK9p2Fb7I/AAAAAAABtsQ/z5Hq-d77APgbSBsRxeArCUoGxLRiL__fgCLcBGAsYHQ/s640/73275183_2464513990302954_763392916029702144_n.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-iyG1F3MFMy0/XbJK-hAv2AI/AAAAAAABtsY/EpKell3WjqMUPRzf90rWtC1CAhAr2WfsgCLcBGAsYHQ/s640/75226336_2464514186969601_5788242895567847424_n.jpg)
DN65 in urca si coboara diverse dealuri, dar DX12, loturile 1 si 2, pot fi considerate loturi de campie sau de deal?
Intreb ptr ca nu stiu cate viaducte vor costrui, cate puncte critice sunt, in afara de podul peste Olt de la Slatina.
^ sunt pe harta toate structurile
http://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=12/44.309/24.135/0
Vizualizeaza pe modul Terrain pentru a observa mai bine relieful. Lucrari majore in afara de podul peste Olt mai sunt la Bals :podul peste Oltet si un viaduct in zona Padurea Sarului.
Sa nu uitam pasajul de legatura cu Str. Teilor si peste Centura de Nord a Craiovei, pe Tronsonul 1. Va fi unul din punctele critice. Nu se stie exact cum va arăta proiectul in zona, sunt interferențe cu Spitalul Regional.
Ala mi se pare la fel de "abscons" cum era descarcarea Holdea in urma cu vreo 3-4 ani...
O solutie pentru a grabi deschiderea partiala a lotului 1 si evitarea transformarii acestuia intr un lot muzeu este o descarcare provizorie a traficului de pe DX in DJ463f . Apoi constructorul poate lucra si la pasaj fara presiune.
DJ643F va fi comform SF demolat in portiunea de capat , cu acel S situat in padure, lucru confirmat de niste marcaje de ax facute pe copaci pozate de mine in padure la inceputul verii. Evident ca se va pastra si o varianta provizorie de santier, dar cine stie...
Pe DX e liniste pana se face vremea buna...
https://youtu.be/OGATguzVAyA
Super, e prima filmare aeriana de pe DX12. Nu prea s-a lucrat la terasamente iar de acum se cam inchide sezonul. Dar pot lucra bine mersi la structuri toata iarna. E clar ca nu se forteaza cu utilaje si oameni. Se vad in organizarea de santier mai multe betoniere, semn ca se doreste si se conteaza la plati pe un avans bun pe partea de structuri.
Au aparut portiuni ale traseului expropriat pe ANCPI http://geoportal.ancpi.ro/geoportal/imobile/Harta.html
La Slatina e ajustat traseul pe langa fabrica de langa DJ546D.
Nodurile de la Bals Est și Piatra Olt sunt putin modificate, dupa cum arata exproprierile.
Iar la Bals Vest nodul e mutat pe DC154A, apoi se face un drum nou pana intr-un giratoriu cu DN si drumul care trece calea ferata spre nord.
Bals Est
(https://i.imgur.com/aurCJQb.png)
Bals Vest
(https://i.imgur.com/vhPR2Kk.png)
Piatra Olt
(https://i.imgur.com/k8GcRHK.png)
Slatina Sud
(https://i.imgur.com/kuHP555.png)
Misto, la Bals Vest au eliminat astfel dintr-un foc un pasaj peste DX, cel cu care oricum se ridca DC154A peste DX devine astfel si pasaj pentru nod.
Ma intreb cu ce au gasit sa compenseze in pretul ofertei scaderea asta care nu e neglijabila. Mi se pare ca foarte usor le-au aprobat modificarea, pentru ca nu vad ce avantaje mari aduce pentru trafic... nodul a ramas tot o trompeta clasica.
La Slatina sud este o linie CF infundata pe care vad ca se incapataneaza sa o supratraverseze cand o pot ocoli cateva zeci de metri mai spre sud.
Noaptea mintii...sau poate imi scapa mie ceva.
PS nodul mutat pe DC 154A fragmenteaza mult mai multe terenuri decat varianta anterioara...mai multa bataie de cap cu exproprierile.
Am facut modificari si pe harta API. Sper ca am intuit bine cum vor arata nodurile in noua configuratie.
@AlexxC mai la sud pare ca sunt ceva tevi, cred ca de magistrala de gaz.
https://youtu.be/mv3QoZru3pg
Intrebare: Cum de aici s-a putut muta traseul din SF si la alte proiecte nu se poate?
De ex la centura Tg Jiu unde trebuie neaprat sa demoleze niste case. Sau la A1 LD4 unde au facut zid de sprijin ca sa nu iasa din culoarul initial de exproprieri
https://youtu.be/zZttxoEtj0g
T3, "PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 3"
Maine este termenul pentru depunere ofertelor, dar si aici licitatia a fost suspendata de ceva vreme.
Sunt curios daca UMB mai depune oferta.
@daniel321 Multumim pentru update!
Pe satelit se observa ceva activitate pe lotul UMB la viaduct in zona Dealul Sarului si intersectie DX cu DJ644...poate ne aduci vesti si de acolo daca te induri sa traversezi Balsul :)
Cu placere!
Am vazut ca se lucreaza si in zona Bals-ului, daca mai gasesc ca zgarma pe undeva mai filmez si pe acolo...
Stie cineva ptr foto video pe santierele de drumuri trebue acordul cuiva ptr foto video?
Ca veni vorba de Bals, s-a emis azi si ultima AC pentru T2 L1, care se refera la segmentul aflat in Dolj si la nodul Bals Vest.Tot lotul are acum AC.Poate fi descarcata de aici:
,,DRUM EXPRES CRAIOVA-PITEȘTI, TRONSONUL 2, LOTUL 1- KM 17+700-KM 36+200"ETAPA IV: km 17+700 - km 18+060; km 19+400 - km 21+800 (Județul Dolj și Județul Olt) (http://www.mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2019/92/ac%2092.PDF)
Salutare,
Câteva aberații în articolul acesta (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23489733-ludovic-orban-vom-ordin-incepere-lucrarilor-drumul-expres-craiova-pitesti.htm)
"[...] Dar ne ocupăm de proiectul acesta, drumul expres Craiova-Piteşti, este un angajament luat de Guvernul României în 2008, când eu eram ministru al Transporturilor şi l-am contrasemnat şi eu în negocierile avute cu cei de la Ford.
Noi am făcut studiul de fezabilitate, am aprobat indicatorii tehnico-economici, un an de zile cred că a durat." :o
Aberatiile ca aberatiile, dar a spune ca dai ordin de incepere pe ceva ce a inceput nu e chiar o aberatie, e direct minciuna. :lol:
Zice ca va da ordinul de incepere "pe bune".
Probabil celelalte au fost "pe rele"... :lol:
Salut, update-uri din santier mai are cineva? :)
La T2 au inceput lucrarile?
T3 si T4 sunt inca in licitatie?
Portiunea intre centura Nord si Pielesti a primit avizele de constructie?
Chiar nu stiam pe cine sa injuram pentru SF_ul asta atat de bine facut.
Sa-l intrebe cineva cand da ordinul de incepere pe portiunea Slatina-Pitesti :puke:
@snackhunter, pentru stadiul T3 si T4 vezi in semnatura mea :(
Au inceput ceva la T2 - lotul 2 (UMB), cu organizarea de santier, drumuri tehnologice si ceva decopertari.
La anul de prin martie probabil o sa vedem UMB la treaba. Deocamdata timid pe DX12 si mai mult pe A7 si la Radauti.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Lot 2 Bals Teis - Saru 16.11.2018
Pe lotul 2 se lucreaza intens pe Km buni zona Bals si dupa intersectia cu Ganeasa
https://youtu.be/cJnDUM-ESPw
Cine zicea ca UMB nu poate duce A7, vo radauti si lotul asta?
Avem deja 3 foreze pe bucata filmata. Care lucreaza ca de asta au armaturile langa. Probabil vor lucra toata iarna la piloti si chiar la pile. Au destule la cele 2 poduri (olt si oltet).
În afară de cele două poduri nu mai pare nimic complicat la lotul ăsta, să sperăm că n-avem impedimente birocratice pe parcurs.
:lol:
Este unul dintre cele mai grele loturi de drum rapid, daca nu cel mai greu de pana acum. Avem asa:
- Podul peste Olt (care probabil va avea cea mai lunga deschidere de pana acum si care se continua cu viaduct peste balta)
- zona sud-estica a centurii Slatina, cu 6 pasaje rutiere (din care 2 noduri) plus inca 2 CF (in vreo 7 km)
- restul centurii Slatina (pana la Ganeasa) cu 3 pasaje rutiere (1 nod) si unul CF.
- bucata cea mai usoara, cea din filmare (1 nod, 1 pasaj CF si 1 pasaj rutier)
- centura Bals : pod peste Oltet si DJ, 2 pasaje (1 nod).
total: 2 poduri (din care unul imens), 5 noduri!, 8 traversari rutiere si 4 CF.
Desi bucata filmata acopera aproape 20% din lot (2 tronsoane), este bucata cea mai simpla.
Eu mă refeream la bucata filmată, care cred că e centura Balșului care ar aduce un avantaj major. Încă nu m-am dumirit cu împărțirea pe loturi, până acum n-am avut motivație :) LE: T2L1 pare ușor, majoritatea celor enumerate de tine sunt pe T2L2
Sa mutat foreza pe partea cealalta a DN65
https://youtu.be/5NpURJrS_GU
^ Dovada, minutul 7:35 ->
(https://i.imgur.com/MbTmMaV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@perfidus, am ceva amintiri din locul ala... asta vara bateam terenul la pas si apoi cu masina, in cautarea marcajelor din teren :)
Din filmarile cu drona facute de @Daniel 321 (caruia ii multumesc pentru filmari !!!), mi se pare mie sau este mult mai buna mobilizarea UMB pe tronsonul 2, decat mobilizarea Tirrena pe tronsonul 1?
la cele doua loturi difera genul de lucrari... pe lot1 se escaveaza la fundatia drumului si se umple cu o compozitie argiloasa cred, inca nu se lucreaza la podete, tubulatura ape pluviale.
Pe lot 2 se lucreaza la podete sau tubulatura ptr apele pluviale probabil la lot2 se va turna balastrul direct fara sa escaveze in adancime...
pe lot1 este terenul mai dificil are forte multe dealuri cel mai mare este la viaductul cfr, lot 2 are terenul mai drept, in schimb are de traversat Oltetu si Oltu...
Sa trecem si autorizatia pentru T2 L2.
21.11.2019: ",,DRUM EXPRES CRAIOVA-PITEȘTI, TRONSONUL 2, LOTUL 2 - KM 36+200 KM 57+550" ETAPA IV: km 44+350-km 44+600, km 48+700-km 49+060"
Iata ca se vorbeste mai pe larg despre o problema care era cunoscuta pe forum de foarte mult timp.
Colegul @perfidus ne-a atras atentia cu mult timp inainte de articolul asta...
Pentru mine nu e o supriza ce scrie Gazeta de Sud de azi:
https://www.gds.ro/Actualitate/2019-11-26/exclusiv-gds-drumul-expres-intepenit-intre-spitalul-regional-si-campul-de-sonde/
Da, se stie, #proiectmatur tinut ferit de lumina soarelui timp de zece ani.
Acesta e doar inceputul problemelor acestui contract. Sa nu uitam de greseala cnair din timpul licitatiei, cu certificatele fiscale ale Tirrena Scavi.
Dar cu astea ne va tine @NGC la curent.
https://youtu.be/xFpq6RMHbJc
Cine a proiectat fundatii cu 5 piloti....poate sa-si dea foc la diploma. Un defect nedescoperit la oricare din cei 4 piloti marginali...si ai probleme grave cu acea fundatie si elevatie.
PS: aparent e doar o zona de testare a pilotilor. Se vede din modul de spargere a capetelor de piloti si grinda de testare e in zona. De ce doua poligoane...proababil sunt doua lungimi sau tehnologii diferite.
Testare e sigur. Acolo drumul comunal va trece peste DX, deci n-are legatura nici unul din piloni cu aspectul final. E normal sa se faca testari in zone din afara aliniamentului? Acolo va fi o zona de parcare probabil.
PS. Poate raman si definitive, daca cumva trag mult de acel DC ca sa faca traversarea la 90 grade fara sa mai intre in terenul celor de la Bamesa.
normal normativele asa recomanda, dar nimeni nu face. Mai ales pe design and build si pret fix. Pe un fidic rosu unde esti platit pe cantitati faci orice. Calculele geotehnice sunt destul de approximative...si cu multe reserve.
Raspuns de azi de la MFE.
Quote from: disney on December 06, 2019, 07:30:49 PM
Quote
Întrebarea nr. 1 Care este stadiul actual al cererii de finanțare pentru proiectul ,,Drum expres Craiova-Pitești", cod SMIS 116024 și să prezentați care este contribuția europeană aprobată până în acest moment?
În ceea ce privește finanțarea din fonduri europene a proiectului ,,Drum expres Craiova-Pitești", vă informăm că cererea de finanțare aferentă proiectului, depusă de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) se află în evaluare, întreruptă cu solicitare de clarificări transmise la CNAIR. Având în vedere faptul că etapa de evaluare nu este finalizată, nu este aprobată încă contribuția europeană pentru acest proiect, însă rata de finanțare europeană aferentă Obiectivului Specific 2.1 din cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare este de 85% din valoarea eligibilă a proiectului.
La această dată nu există probleme de finanțare. Proiectul are filă de buget, iar cheltuielile vor fi rambursate după transmiterea acestuia la Comisia Europeană, în semestrul I 2020.
https://youtu.be/TAvLJ0pVtmY
La 09.15 se termina lotul TS si incepe lotul UMB?
Exact, la liziera pădurii din plan îndepărtat începe Tronsonul 2. Mulțumim pentru filmări Daniel!
- pe șantierul Tirenna s-au cam închis lucrările pe anul acesta, au dispărut forezele.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Lot 2 Saru, Olt, Slatina15.12.2019
https://youtu.be/eRBhtaryM30
Sambata a plouat si e pamantul namolos, duminica a fost veme buna da poate aveau zi libea sau au terminat programu, se lucreaza la poduri pe ambele loturi
+1. Ai ceva distanta de parcurs ca sa faci filmarile. :cheers:
^Asa este Daniel, la minutul 10 din prima filmare apare o foreza si alte cateva utilaje langa calea ferata.
^^^
La minutul 0:55, ce sunt acele structuri? Fier beton?
Este fundatia podului DC 1A ce va traversa drumul expres,
Progrese autostrazi si DX12 lot1 si 2.
https://www.economica.net/top-constructori-autostrazi-doua-firme-romanesti-si-italienii-de-la-astaldi-au-raportat-cele-mai-mari-progrese-in-noiembrie_177610.html?fbclid=IwAR1-afYtZ1fLd6AEXY4RNeZdGk6m3mRaAgdnSIA5IRAZIzDvlkPvO6eBNOM
Articol de 2 bani, si trebuie sa iti dea si rest...
Quote
Pe locul 4 s-a situat un alt constructor român de autostrăzi. Straco a raportat luna trecută un progres de 1,72 puncte procentuale pe lotul Chețani – Câmpia Turzii din Autostrada Transilvania.
În clasament urmează italienii de la Pizzarotti cu un avans de 1,5 puncte procentuale pe lotul 1 din Autostrada Sebeș – Turda.
Și vecinii de pe lotul 2 din Autostrada Sebeș – Turda, respectiv grecii de la Aktor, au avut la rândul lor un progres 1,48 puncte procentuale.
:lol: >:( :lol: :(
Sa vedem acum si partea a doua a subiectului certificatelor fiscale.
Quote from: NGC on September 13, 2019, 06:33:03 PM
Avem 5 licitatii in care TIRRENA a prezentat certificate fiscale in perioada Octombrie 2018 - Februarie 2019.
- [174865] / 22.04.2017: "Proiectare si executie "Varianta de ocolire Timisoara Sud""
- [174932] / 26.04.2017: "Modernizarea centurii rutiere a Municipiului Bucuresti intre A1 - DN 7 si DN 2 – A2: sector DN 2 (km 12+300) - A2 (km 23+750)"
- [174933] / 26.04.2017: "Reabilitare DN6 Alexandria - Craiova, Lot 2: km 132+435 - km 185+230 - relicitare"
- [176940] / 08.07.2017: "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1"
- [176986] / 11.07.2017: "Proiectare si executie autostrada Sibiu - Pitesti, Sectiunea 5 Curtea de Arges – Pitesti km 92+600 – 122+950"
Quote from: NGC on September 13, 2019, 06:33:03 PM
Dupa cum se vede si mai sus, TIRRENA a prezentat 5 certificate fiscale diferite, din care rezulta ca pana in 21.01.2019 existau obligatii de plata neconfirmate definitiv.
Asa cum a facut-o la licitatiile pentru DN6 si PiSi 5, prin analogie, CNAIR trebuia sa descalifice pe TIRRENA in baza art. 165 alin. (2) din Legea 98 / 2016.
TIRRENA avea posibilitatea sa se apere, dar nu a prezentat nici o dovada ca nu ar trebui sa fie exclusa pentru ca s-ar incadra la art. 165 alin. (3) din aceeasi lege.
Retineti ca, potrivit cerintelor fisei de date, cerinte insusite de TIRRENA prin necontestarea lor la timpul respectiv, "Din documentele edificatoare prezentate trebuie sa reiasa lipsa datoriilor restante la momentul prezentarii acestora.". De aici rezulta ca cerinta de calificare nu a fost indeplinita.
Pe de alta parte, contractul pentru licitatia "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1" a fost atribuit in 10.12.2018.
Trebuie retinut si ca aceste obligatii de plata erau cunoscute inca din 31.07.2018, respectiv 08.08.2018, dar cum ziceam, nu aveau caracter definitiv.
Caracterul definitiv a venit abia in 21.01.2019, dar asta nu inseamna ca datoriile nu existau in perioada Octombrie 2018 - Ianuarie 2019, certificatele prezentate nedemonstrand "lipsa datoriilor restante la momentul prezentarii acestora".
Sa vedem acum ce ascunde CNAIR si sa le facem un cadou de Mos Craciun. :lol:
Desi lucrurile erau cunoscute prin targ, obtinerea unor dovezi care sa poata fi prezentate public a durat mult, dar pana la urma
disney a reusit.
Quote from: NGC on September 13, 2019, 06:33:03 PM
Asadar, in perioada 25.10.2018 - 10.12.2018, adica intre decizia CNSC pentru aceasta licitatie si atribuirea contractului, conform certificatelor fiscale prezentate si conform confirmarii ulterioare a CAB de la licitatia pentru DN6, TIRRENA avea obligatii de plata, si, prin analogie, trebuia sa fie exclusa din procedura ca si la licitatiile pentru DN6 si PiSi 5.
Nu am mai luat in considerare data exacta a comunicarii deciziei CNSC si nici timpul de 10 zile lucratoare care trebuia asteptat pentru ca decizia CNSC sa devina definitiva.
Quote from: NGC on September 13, 2019, 06:33:03 PM
In concluzie, cu aceste 5 certificate fiscale diferite care contin aceleasi obligatii de plata, TIRRENA a fost exclusa la doua dintre licitatii, respectiv cea pentru DN6 si cea pentru PiSi 5.
Pe de alta parte, cu niste certificate fiscale neactualizate, a primit doua contracte, respectiv cel pentru VO TM Sud si cel pentru CraPi 1.
Si ce certificat fiscal a prezentat TIRRENA? Pai sa vedem.
(https://i.imgur.com/Udw25Lg.jpg)
Sa mai vedem o data ce zice art. 196 alin. (2) din Legea 98 / 2016.
Quote
"(2) Înainte de atribuirea contractului de achiziţie publică/acordului-cadru, cu excepţia situaţiei contractelor subsecvente atribuite în executarea unui acord-cadru, autoritatea contractantă solicită ofertantului clasat pe primul loc după aplicarea criteriului de atribuire să prezinte documente justificative actualizate prin care să demonstreze îndeplinirea tuturor criteriilor de calificare şi selecţie, în conformitate cu informaţiile cuprinse în DUAE, cu excepţia procedurilor desfăşurate în mai multe etape când documentele justificative sunt solicitate înainte de transmiterea invitaţiilor pentru etapa a doua către candidaţii selectaţi.".
Asadar, cu certificatul fiscal
2018 / 45432 / 27.07.2018, CNAIR a considerat ca TIRRENA "indeplineste" cerintele art. 196 alin. (2) din Legea 98 / 2016, articol care cere ca documentele justificative sa fie
actualizate "inainte de atribuirea contractului de achizitie publica", atribuire care a avut loc in
10.12.2018, adica la
5 luni dupa emiterea certificatului fiscal, desi se stia ca existau obligatii de plata inca din
31.07.2018, respectiv
08.08.2018.
Toate like-urile i se cuvin lui disney, pentru obtinerea dovezii pentru publicul larg. ;)
@disney: Poti sa pui acum tot documentul oficial.
:cheers:
NGC, s-a sesizat cineva pe speta asta (si VO TM in mod similar)? Ma refer la organele abilitate sa ii trimita unde le e locul.
Din ce umbla vorba prin targ, sunt ceva investigatii in derulare.
Un hint din raspunsul primit de disney. ;)
(https://i.ibb.co/XFXHyDs/Jfyre3No.jpg)
Sa trecem aici cateva aspecte "interesante" referitoare la
T1. ;)
1) Contestatia celor de la ERBASU care a fost retrasaQuote from: NGC on October 25, 2018, 09:55:22 PM
Sursele zic ca ASTALDI nu a mai contestat.
Pe de alta parte, trec aici o alta informatie deocamdata tot "pe surse", conform careia CONSTRUCTII ERBASU a renuntat la contestatie.
Ar fi bine totusi sa mai asteptati putin pentru inca o confirmare si sa incercam sa aflam de ce au facut asta, precum si daca e totul in regula si ramane TIRRENA castigator sau se anuleaza.
Quote from: NGC on November 07, 2018, 07:59:03 AM
^^^ Asta este lotul cu cerinte care se bat cap in cap (T1), si unde doar CONSTRUCTII ERBASU a ofertat diferit de TIRRENA si ASTALDI in privinta acelor cerinte despre care am mai vorbit.
Explicatia asta e cusuta cu ata alba. Calculul lor ca nu ar avea sanse contra celor de la ASTALDI puteau sa il faca inainte sa depuna contestatia.
ASTALDI, chiar daca sunt pe locul 2, nu au contestat. Probabil din motiv ca acum au podul de la Braila, si, din moment ce au castigat acel contract, nu prea mai are rost sa se lupte cu statul si OMT600. ;)
2) Circul de pe lotul ST3 dintre TIRRENA si CNAIR de la sfarsitul lui 2017 si inceputul lui 20183) Certificatul fiscal "actualizat" prezentat de TIRRENA pentru T1, despre care am scris mai sus, si faptul ca in acest caz celor de la CNAIR nu li s-a parut nimic "suspect" in legatura cu el
Hai sa ma fac si eu un pic avocatul diavolului (sa ploua cu minusurile pe capul meu.. :lol: :lol: :lol:)
Dintr-un punct de vedere strict moral nu pot decat sa-ti dau dreptate NGC : fiecare marsavie trebue demascata si autorii trasi la raspundere..
Dar dintr-un punct de vedere practic ce se va intampla acum?
1) o sa intre DNA peste ei => blocaj si paralizie totala, nici-un dosar nu va mai avansa (ca si avansau ca vai de capu lor pana acum..) => daca se umfla gogoasha (scandalul) cade hierarhia corupta de la cnair (sa speram .. ar fi un lucru bun! macar atat sa castigam..) => dar rezultat net : nimic ne se va mai face 1 an de zile si mai bine!..
2) contractul pentru lotul 1 o sa fie anulat => nimic nu se va mai face si pe acest lot ani de zile!..
Deci pentru utilizatorii de infrastructura este oare va fi un motiv de bucurie faptul ca o sa inceapa "bombardamentul DNA"?..
Oricât aș fi tentat să-ți dau dreptate și oricât m-aș fi săturat de amânări și răzgândiri pentru acest drum expres, o mârlănie tot mârlănie rămâne și nu poate să rămână așa. Există varianta corecțiilor financiare și sancțiunilor administrative. DNA numai dacă există suspiciuni rezonabile de fapte de corupție.
Bugetul redus pe 2020 presupune blocarea lucrarilor pe lotul 1?
Am trecut ieri prin Slatina si la iesire spre Pitesti erau vizibile ceva lucrari incipiente ale UBM-ului. Pozele sunt crop-uri, facute din masina, calitate indoielnica :) . Probabil de la acest nod vor fi update-uri pe viitor, avand in vedere ca zona este accesibila din DN
Pozele sunt din zona nodului DX12 / DN65 . Iesirea din Slatina spre Pitesti - Tronson 2, Lot 2 UMB
(https://i.imgur.com/kogolw3h.jpg) (https://i.imgur.com/kogolw3.jpg)
Sunt ceva utilaje "garate" in zona unei statie de betoane CAF: foreza, escavatoare, buldozere.
(https://i.imgur.com/C2ehlQRh.jpg) (https://i.imgur.com/C2ehlQR.jpg)
(https://i.imgur.com/KfTYXL6h.jpg) (https://i.imgur.com/KfTYXL6.jpg)
Panoul proiectului
(https://i.imgur.com/yEOz1pZh.jpg) (https://i.imgur.com/yEOz1pZ.jpg)
Decopertari directia spre Craiova .
(https://i.imgur.com/qdr48L0h.jpg) (https://i.imgur.com/qdr48L0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am pus asta in topicul pentru VO TM Sud, dar sa o punem si aici, pentru ca e o informatie publica. ;)
(https://i.imgur.com/6ExiAPB.jpg)
Şi care ar fi, totuşi, nevalabilitatea de fond? Dincolo de toate discuţiile despre valabilitatea unor certificate? Aveau datorii la ce moment?
Întreb ca juristul obosit de invocarea prolixă a unor asemenea chestiuni, dar căruia i se explică foarte rar care e problema de fond.
Trebuie de regulă să trag de lume ca să ajungă şi la fondul problemei.
Tu ai bate palma cu un constructor şi să îi dai avans de casă deşi auzi că e dator peste scadenţă la toată lumea?
E vorba de viabilitatea financiară a unei companii. La o companie mare astfel de datorii arată că e pe făraş (unul din indicatori).
In cazul de fata nu e vorba de sume mari, dar existau datorii.
In alta ordine de idei, nu pot da deocamdata mai multe amanunte, dar umbla vorba prin targ ca am avea o chestie penala la cel putin una din cele 2 licitatii in discutie. Deocamdata luati doar ca si zvon (credibil).
In continuare cele doua licitatii pentru tronsoanele 3 si 4 sunt suspendate. Se mai aude ceva de raspunsurile la clarificari, ca se pare ca acolo e buba?
"In conformitate cu prevederile art. 160 alin. (2) din Legea 98/2016 cu modificarile si completarile ulterioare, Autoritatea Contractanta stabileste un singur termen limita in care va raspunde tuturor solicitarilor de clarificare/ informatiilor suplimentare care este cu 12 zile inainte de termenul limita de depunere a ofertelor."
In prima parte a foiletonului despre certificatele fiscale, am vazut ce certificate a depus TIRRENA in cadrul altor licitatii desfasurate in acelasi timp.
Quote from: NGC on September 13, 2019, 06:33:03 PM
In concluzie, cu aceste 5 certificate fiscale diferite care contin aceleasi obligatii de plata, TIRRENA a fost exclusa la doua dintre licitatii, respectiv cea pentru DN6 si cea pentru PiSi 5.
Pe de alta parte, cu niste certificate fiscale neactualizate, a primit doua contracte, respectiv cel pentru VO TM Sud si cel pentru CraPi 1.
Quote from: NGC on September 13, 2019, 06:33:03 PM
Asa cum a facut-o la licitatiile pentru DN6 si PiSi 5, prin analogie, CNAIR trebuia sa descalifice pe TIRRENA in baza art. 165 alin. (2) din Legea 98 / 2016.
In a doua parte am vazut ce certificat a depus TIRRENA in cadrul acestei licitatii.
Quote from: NGC on December 22, 2019, 06:43:48 PM
Asadar, cu certificatul fiscal 2018 / 45432 / 27.07.2018, CNAIR a considerat ca TIRRENA "indeplineste" cerintele art. 196 alin. (2) din Legea 98 / 2016, articol care cere ca documentele justificative sa fie actualizate "inainte de atribuirea contractului de achizitie publica", atribuire care a avut loc in 10.12.2018, adica la 5 luni dupa emiterea certificatului fiscal, desi se stia ca existau obligatii de plata inca din 31.07.2018, respectiv 08.08.2018.
Iar acum, in a treia parte, a venit momentul sa atatam focul si sa trecem aici articolul din Legea 98 / 2016 pe care trebuia sa il aplice CNAIR.
Quote
Articolul 169
Autoritatea contractantă exclude un operator economic în orice moment al procedurii de atribuire în care ia la cunoștință că operatorul economic se află, având în vedere acțiunile sau inacțiunile săvârșite înainte sau în cursul procedurii, în una dintre situațiile prevăzute la art. 164, 165 și 167, de natură să atragă excluderea din procedura de atribuire.
Intrucat celelalte licitatii unde TIRRENA a fost exclusa s-au desfasurat
in acelasi timp si
tot de catre CNAIR, ei nu au nici o scuza ca nu cunosteau situatia, iar cheia art. 169 de mai sus o reprezinta sintagma
"in orice moment" si articolul trebuia aplicat ca atare de catre CNAIR. ;)
Si daca tot a venit vorba despre acordul de mediu si problemele curente de la PiSi, sa atragem atentia ca si aici la DX12 trebuie actualizata documentatia si revizuit AM pentru a respecta cerintele Directivei 2014 / 52 / UE si pentru a putea obtine finantarea prin fonduri europene. ;)
(https://i.imgur.com/4PJvS9c.jpg)
sursa: linkedin.com
Mithras sunt specializati in soluri stabilizate si am vazut ca au ceva parc de utilaje maricel. Par a fi subcontractati de UMB ?
seful lor are si o postare pe linkedin. Par enorme cantitatile contractate de UMB. Si viteza de realizare. 2000 tone de material de stabilizare pe zi e ceva....pfff....nu cred ca s-a mai facut asa ceva in Ro.
Da, sunt foarte activi sefii pe Linkedin, mai revin cu ceva poze daca pun acolo.
Am citit putin despre ei si chiar stiu ce fac baietii astia. Cantitatea aia oricum este o premiera si pentru ei, sper sa "le iasa" astfel incat sa se motiveze la si mai mult :lol:
Intrebare:
cat inseamna 2000 de tone in numar de basculante?
100, 70 sau doar 50?....
Stiu ca nu doar caratul este problema (nu am luat in calcul realizarea amestecului) dar necesarul de mijloace de transport ne poate ajuta sa ne facem o parere mai "volumetrica" despre necesarul de utilaje - desi destul de empiric...
In sensul ca daca este vorba despre 100 de basculante descarcate, probabil se poate realiza cu 20 de "basculante fizice" (5 curse pe zi). Daca este vorba despre 50 de transporturi, pot face asta cu doar 10 "basculante fizice".
Multumesc.
Cam 200 camioane de liant pe zi. Au 10 unități care lucrează. Deci 20 camioane pe eșalon.
daca sunt bani, santierul asta eu il consider safe.... A0 in schimb ma ingrijoreaza :(
Mai sunt și alte utilaje necesare pe lângă basculante. Dar 200 basculante + încă 200 camioane de ciment sau ce o mai fi, peisajul e destul de aglomerat.
Credit foto Mithras LinkedIn
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200115/2772099cfd3165ba1e66490a58be8c17.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200115/f8ee86b4bb7563086af9b7e438617a11.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200115/0711618b08ea92b2d6ef33a474c25722.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200115/100fb13ce450335a126942ac48a1fb63.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200115/64bcb6af20cd1547be57f601a4032215.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200115/cd82b67fa717a98f8f75328b85af1809.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200115/8b64bf91a75dfe4cb398f90861360d9e.jpg)
Cand am zis de cele 200 de camioane m-am referit la cisternele cu liant, nu la cele clasice de santier. Sunt curios de unde aduc liantul, cel mai probabil de la Campulung Muscel sau Fieni. Nu stiu daca la Tg Jiu se mai produce. Asa apuca sa faca cel putin 2 drumuri dus intors pe zi. Plus ca nu sunt in varf de sezon si pretul este mai bun, nu se sta la coada la incarcare. Planificata bine. Sa vedem si executie, poate descoperim si greci care se tin de contract :lol: :lol:
2000 tone de dorosol sunt 74 de camioane,intra aprox 27 de tone intr-unul.Cei de la Mithras sunt foarte seriosi,am lucrat cu ei pe un santier.Au utilaje foarte bune,o trusa de stabilizare este compusa din reciclator,tractor+remorca pentru material,cilindru compactor,autogreider.In ritmul asta se lucreaza la o autostrada.
florin74 & infraAdi_ro,
multumesc.
Dar parca m-ati adancit in ceata...
Cum se procedeaza?
Se aduce liantul separat si se amesteca cu pamantul la fata locului? Nu rezulta ceva extrem de neomogen?
Sau asta face "reciclatorul", adica amesteca pamantul cu liantul?
Nu dati cu parul, dar la mine ordinele de marime "la finete" erau miligrame/microni.
Cu basculanta este un pic "peste" - la fel si intelegerea tehnologiei..
:-[
https://www.revistaconstructiilor.eu/index.php/2011/07/12/stabilizatori-romanesti-pentru-pamanturi/
Multumesc.
Miercuri, 15.01.2020, CNAIR SA a ridicat suspendarea procedurii "Proiectare și Execuție ,,Drum Expres Craiova - Pitești" Tronsonul 4"", publicând răspunsul consolidat la clarificările adresate de către operatorii economici până la primul termen limită menționat în cadrul documentatiei de atribuire.
Odată cu ridicarea suspendării procedurii, a fost acordat un nou termen limită de depunere al ofertelor până la data de 24.02.2020.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/s-reluat-licita%C8%9Bia-pentru-proiectarea-%C8%99i-execu%C8%9Bia-0
"Furnicute" portocalii pe dn65. Și nu putine :D
eu sunt cam dubios... temperatura trebuie fie peste 5° pentru a avea rezultate de calitate si suntem sub zero...
Se pare ca s-a deblocat licitatia si pe lotul 3:
"Joi, 16.01.2020, CNAIR SA a ridicat suspendarea procedurii "Proiectare și Execuție ,,Drum Expres Craiova - Pitești" Tronsonul 3"", publicând răspunsul consolidat la clarificările adresate de către operatorii economici până la primul termen limită menționat în cadrul documentatiei de atribuire.
Odată cu ridicarea suspendării procedurii, a fost stabilit noul termen limită de depunere al ofertelor până la data de 05.02.2020"
.....
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/licita%C8%9Bia-pentru-proiectarea-%C8%99i-execu%C8%9Bia-tronsonului
A fost deblocat și tronsonul 3
Sursa HotNews
Link
http://mobile.hotnews.ro/stire/23604239
Din pozele de pe LinkedIn se pare că Mithras bagă tare și noaptea.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200116/ef09737a156650c96a30e31329a5af1e.jpg)
am inteles ca si Zublin baga tare cu farajele la trecerile necesare pe acest tronson 2 ...
Ieri s-au dus peste 2000 de tone de liant la tronsonul UMB. S-au stabilizat deja peste 1 million de metri patrati.
Deci UMB lucreaza pe tronsonul 2. Bravo lor!
In schimb italieni de la Tirrena Scavi nu lucreaza inca pe T1 pentru ca temperaturile nu permit si inca se reorganizeaza dupa vacanta. Adevarul este ca este muuuult mai rece la Craiova decat la Bals-Slatina. E distanta mare mare intre cele doua, nu? :)
Sursa: https://curierulnational.ro/drumul-expres-craiova-pitesti-tot-cu-frana-pusa-si-la-inceputul-lui-2020/
"Contactat de GdS, directorul adjunct de proiect al Tirrena Scavi, Davide Pes, a menţionat că încă nu au început lucrările pe porţiunea pe care există autorizaţie de construire. ,,Condiţiile meteo încă nu ne permit să reîncepem lucrările. Este încă îngheţ. Ar însemna să lucrăm doar de la 12.00 la 14.00 şi doar pentru lucrări minime. Nu se justifică. Nu putem turna betoane, nu putem fora. Abia am venit din concediu şi ne reorganizăm. Peste circa două săptămâni vom începe lucrările֧", a precizat Davide Pes, pentru GdS."
E adevarat si faptul ca nu au autorizatie de constructie decat pe 7 km din cei 17, dar totusi!
Cum nu puteti fora, mai? Ce-i asta? Ce legatura are temperatura de afara cu forajele?
Umbla vorba prin targ ca se ingroasa gluma cu T1 referitor la atribuirea contractului. Deocamdata luati doar ca si zvon (credibil).
lotul 2 acopera ca si centura atat pentru Bals cat si pentru Slatina ??
După traseu și hartă, da
Tronsonul 2 le acopera.Tronson 2 care e compus din Lotul 1, Centura Bals, si lotul 2 care se suprapune peste centura Slatina.
Orice problema aparuta in contractul pe tronsonul 1, arata doar intentia directa de a nu finaliza acest proiect. Pare ca i-a interesat doar tronsonul 2.
Eu tot nu inteleg care sonde sunt cele incriminate, mai exact. M-am uitat pe traseul T1, partea fara AC, si am comparat cu harta de la Depogaz. Trece prin prin zone similare unora in care deja sunt constructii, case, firme. Daca ma iau dupa harta Depogaz, nici noul terminal al aeroportului Craiova nu ar trebui sa aiba autorizatie.
Ziceau anul trecut ca muta traseul cu 300m mai la nord. In ce zona?
Singurul obiectiv diferit ar fi statia de pompare, pe langa care trece relativ aproape.
"PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 3"
O arhiva cu clarificarea 1 si anexele poate fi descarcata direct de aici (http://eachizitii.cnadnr.ro/uploads/1295Clarificarea%20nr.%201%20+%20Anexe%20Tronsonul%203.rar), fara a fi nevoie de a accesa SICAP. Avem 103 raspunsuri intinse pe 47 de pagini. Poate face cineva un rezumat, mai ales cu privire la obstacolele din zona.
"PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4"
O arhiva cu clarificarea 2 si anexele poate fi descarcata direct de aici (http://eachizitii.cnadnr.ro/uploads/1285Clarificarea%20nr.%202%20+%20anexe%20Tronson%204.rar), fara a fi nevoie de a accesa SICAP. Avem o clarificare din oficiu si 68 de raspunsuri intinse pe 38 de pagini. Poate face cineva un rezumat, mai ales cu privire la obstacolele din zona.
E ceva de studiu. Greu cu timpul.
O prima observație pe Tronson trei: nema posibilitate extindere ulterioara la profil de trei benzi pe sens (chiar nu stiu cum le-a scapat asta la inceput).
(https://ovb1fa.db.files.1drv.com/y4mjhl88Qg8wV11W-2Elml5tjo-CTzqtV9eXk2AnMgkskhWAwLAHx2OHUJqIX3QVaLmTVQLpHV5Z_j0bDNAhRwab8Bfe7fi8ej2WLhI4316XOjRqkr1OTzPPeaw0RA9R8MK89uxwcsI2z_S7HxMn6TePxBUS8mfR1IWEoB3UH7b2g4ZbA5WYHZ2XO3F52fJPQFtjpgDIbNDJwfr_0Q35g5rbA?width=813&height=324&cropmode=none)
Se lucrează bine în zona nodului rutier de lângă satul Branet. Poate reușesc sa fac niște fotografii mai elocvente mai târziu.
(http://imgur.com/a/jJ2eN0I)
https://www.youtube.com/watch?v=lg77J_1uViM (https://www.youtube.com/watch?v=lg77J_1uViM)
(https://i.imgur.com/SezcP0G.jpg)
(https://i.imgur.com/M1daAyS.jpg)
(https://i.imgur.com/9zODM3S.jpg)
(https://i.imgur.com/DgFPYtl.jpg)
(https://i.imgur.com/OlUos6o.jpg)
(https://i.imgur.com/MWvVm8e.jpg)
(https://i.imgur.com/tdq0Wgt.jpg)
(https://i.imgur.com/vGrZqYA.jpg)
(https://i.imgur.com/Vd3sn7y.jpg)
(https://i.imgur.com/OISq0Mu.jpg)
(https://i.imgur.com/qy1AtKC.jpg)
(https://i.imgur.com/Auvb26j.jpg)
In zona localitatii Teis, sens catre nodul Branet (catre Slatina)
(https://i.imgur.com/11XtkjL.jpg)
(https://i.imgur.com/TVVbA4k.jpg)
(https://i.imgur.com/v44zbFk.jpg)
si catre Bals..
(https://i.imgur.com/YniA6hU.jpg)
Din ce am inteles, pare a fi centura Slatinei.
https://www.youtube.com/watch?v=eHFI9OyCeLk&feature=emb_title (https://www.youtube.com/watch?v=eHFI9OyCeLk&feature=emb_title)
Se lucreaza foarte frumos, sa speram ca vor mentine ritmul actual si ca vor reusi sa se incadreze in termenul asumat. Speram sa lucreze asa si pe viitoarele proiecte (A7 spre ex).
@cosss frumoase poze.
In filmarea din drona la min 1:50 este nodul cu DJ546, la min 10:15 este DJ653 si filmarea se termina la calea ferata Craiova-Pitesti.
La 0:45 se vad traversele de cale ferata care erau pe traseul DX, se pare ca nu vor face pasaj asa cu apare pe harta API.
Oricum nu mai era folosit acel ciot de cale ferata industriala.
intrebare de nespecialist: e ceva special cu aceste loturi in legatura cu tehnologia de stabilizat? mi se pare ca efortul de stabilizat e mult mai intens (cantitati mult mai mari) aici decat in alte locuri. multumesc.
Probabil este sol cu mult nisip, si necesita stabilizare suplimentara..
^ probabil ca sunt aluviunile aduse de olt, si la alte proiecte pe sol aluvionar au pus mult dorosol ca sa ii creasca portanta (pana si comsa la mures, mai ales la a 2-a incercare), umb la bacau pe langa bistrita etc, foarte bine documentate "foto" au fost bucatile astea pe forum, gasiti usor pozele
Multumim pentru poze si filmare!
Incercand sa localizez poza asta -
(https://i.imgur.com/11XtkjL.jpg)
din postarea lui @cosss, am realizat ca si in zona Teis este deplasat axul drumului si pasajul de la Km 25+325 cu vreo 100m spre nord (inspre Bals), asta duce la îndulcirea unei curbe ce avea raza de 750m in SF si evident la alte exproprieri.
La "centura Slatina" din filmare, avem pe Google Earth imagini din 30/12/2019 si apare evident noul traseu corectat ce ocolește fabrica Pirelli. Filmarea începe chiar de lângă fabrică. Translatarea axului drumului fata de SF este de cca 200m spre sud. @adyneamtu a identificat corect intersectiile cu drumurile din zona, remarc totusi ca nu e nevoie (cred) de relocari de stalpi de inalta tensiune in zona, poate doar de înălțare si/sau întărirea izolatorilor.
De cei de la Tirrena ce se aude? S-au reapucat de lucru ?
Iata cam cat a lucrat UMB-ul la Slatina in 10 zile (intre 14-24 ianuarie), am facut un GIF cu imagini din satelit (Sentinel Hub):
(https://i.imgur.com/rtfL7mh.gif)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Wow!...
mai au doua zile de lucru. Sau nici atat. 100.000 mp pe zi. Au depasit 1.000.000 mp
Eu am auzit de 1.400.000 mp in cele 10 zile-sursa Mithras.
Sursa Cosmin Cautis
https://www.youtube.com/watch?v=JWIRfcZA7yE
Astazi se retrage Mithras. S-a cam terminat frontul de lucru. Ramane doar un un utilaj de stabilizare pentru zonele micute inca neacoperite.
Traseul vizibil din satelit, de la iesire din Bals pana la nord de Slatina, viitorul nod cu E574
(https://i.imgur.com/M93UMTp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Despre podurile de peste Olt si Oltet are cineva informatii?
Captura de mai sus din satelit este extrem de recenta si se actualizeaza din 5 in 5 zile. Peste tot in afara de cele doua poduri mentionate de tine se observa lucrari.
Au tras tare pe zonele ușoare. După calea ferata drumul va traversa DJ 546D la marginea localității Milcovul din Deal (probabil vor trebui câteva case demolate) si apoi vine greul: coborârea pe o panta nu tocmai lină către lunca Oltului. Vor fi niște lucrări destul de spectaculoase.
Calea ferata ocolește dealul pe la sud pentru a îndulci panta către Olt.
Se lucreaza grupa mare mai ales in zonele Bals si Slatina. Plin de basculante portocalii, escavatoare si foreze, le-am vazut ieri din elicopter. Sper marti sa pot face niste poze.
Ieri aprox la ora 7 dimineata am trecut prin Slatina si Bals. Abia se lumina si ieseau din curtea unei uzine spre santier masinile portocalii.
Se stie ceva de banii pe care o sa-i aibe firmele pentru anul asta la dispozitie?
Banuiesc ca nu o sa faca prea multe cu 96 milioane de lei.
Mai primesc alti bani care nu sunt inclusi in buget pentru ca o sa fie decontati de UE sau care e treaba?
Pozele promise din zona Bals(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200204/37e7596e59b6dbdc8480256d6fcd14cf.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200204/e190a6def4b4fe845c0f1508b7827f48.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200204/b25723e30a638ab7478623727133d705.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200204/9f12e0e376d7a6dcfd85ec037a1b694e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200204/a9441d2b2b1f298eec69108131cd0ab7.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200204/94e948a65f2a65ad5ffbe245c661c8fe.jpg)
Super pozele, asteptam cat mai multe pe viitor. Ma pregateam sa pun 2 poze de la sol din punctele surprinse de tine dar nu mai au rost acum. Pe lotul 1 se hiberneaza :(
PS: activitate si la nodul Piatra Olt...o foreza in actiune plus furnicute portocalii rasfirate pe traseu.
mersi de poze..
au rost...e alta perspectiva
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/2670150279880933/
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/138279793958707/
O filmare de sus de pe lotul UMB ne poate ajuta cineva sa vedem ce se mai intampla !?
Pe 5 februarie trebuiau depuse ofertele la Tronsonul 3. S-a amanat, asa-i?
Da, era suspendata licitatia pentru ca fusese si o contestatie a Strabag la care au renuntat intre timp.Au amanat termenul pana pe 24 sa fie ambele loturi cu depunerea in aceeasi zi.
Nici vorba. Depunerea ofertelor nu va avea loc in aceeasi zi.
Un filmulet de pe Linkedin de la Mithras Build, despre ce au lucrat pe tronsonul 2
https://www.linkedin.com/posts/mithras-build_mithrasbuild-trimble-activity-6635185439852515329-vcSD
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Lot 1 16 02 2020
https://youtu.be/Vm0X44gNO6U
Multumim daniel321! Foarte slaba mobilizarea in ciuda temperaturilor din ultima perioada mai mult decat clemente!
Nu prevad un viitor stralucit pe acest lot 1 deocamdata! Nimic din ce vad nu ma face sa cred ca merg bine acolo. Departe departe de mobilizarea lui UMB pe lotul 2. Incep sa regret ca nu a castigat UMB si lotul 1. Parerea mea!
Pe A10 lot 3 Tirrena Scavi a lucrat fara mobilizare impresionanta. Au dus totusi lotul la capat. Spre exemplu au facut viaductul de 700 metri cu o (una) foreza. Dar odata pornit viaductul nu avut timpi morti, 2 ani a fost gata, cu grinzi si suprabetonare si tot :)
Poate asa si aici.
@alexV
Acolo nu au avut probleme cu certificatele fiscale. E o mica mare diferenta.
Vezi ca alea din Italia au fost interpretate gresit de ai nostri.
Zic sa avem rabdare cu TS chiar daca financiar stau mai prost au capacitatea de a duce la sfarsit proiectul si aici.
Cip mi-a luat vorba gura...
Sa nu uitam cu cat talent s-au miscat la podul de la Gilau.
Iar pentru mine vestea certificatelor fiscale a devenit fix asta... O poveste, fix in functie de aranjamentele din spate...
TS are probleme cu certificatele fiscale, dar Aktorii si Pizzaboys sunt curati ca nou-nascutii, si castiga licitatie dupa licitatie???....
PE BUNE?!?!...
@ciprebbe: Ce anume a fost interpretat "gresit" la certificatele fiscale din Italia?
Quote from: NGC on September 13, 2019, 06:33:03 PM
Quote
B. Persoanele juridice straine vor prezenta orice documente edificatoare eliberate de institutiile autorizate ale tarii de origine (certificate de atestare fiscala, caziere judiciare, alte documente echivalente, etc.) prin care sa dovedeasca faptul ca si-au indeplinit obligatiile de plata a impozitelor, taxelor sau a contributiilor la bugetul general consolidat, in conformitate cu legislatia nationala a tarii de rezidenta a ofertantului unic/ ofertantului asociat/subcontractantului/tertului sustinator sau a tarii in care ofertantul unic/ ofertantul asociat/subcontractantul/tertul sustinator este stabilit. Din documentele edificatoare prezentate trebuie sa reiasa lipsa datoriilor restante la momentul prezentarii acestora.
[...]
Trebuie retinut si ca aceste obligatii de plata erau cunoscute inca din 31.07.2018, respectiv 08.08.2018, dar cum ziceam, nu aveau caracter definitiv.
Caracterul definitiv a venit abia in 21.01.2019, dar asta nu inseamna ca datoriile nu existau in perioada Octombrie 2018 - Ianuarie 2019, certificatele prezentate nedemonstrand "lipsa datoriilor restante la momentul prezentarii acestora".
(https://i.imgur.com/VBTKHUy.jpg)
Quote from: NGC on September 13, 2019, 06:33:03 PM
(https://i.imgur.com/yoB1TVT.jpg)
Quote from: NGC on September 13, 2019, 06:33:03 PM
(https://i.imgur.com/4aKAlPa.jpg)
Despre ce vorbim?
Scuzati-ma dar eu tot nu inteleg de ce unii dintre voi se bucura (sau dau impresia de a jubila) pentru ca amaratii astia de italieni de la TS intra in kakao din cauza acestor .. blestemate de certificate fiscale!.. Am inteles ca au mai avut lucrari in RO.. Spuneti-mi oare au fost mai necinstiti si au lucrat mai prost decat multe alte companii pe care nici nu le voi cita?!..
Bine, bine, legea e lege si trebue sa fie aplicata.. dar barem sa fie aplicata mai repede ca sa terminam odata cu circul asta!..
Disclaimer : nu am actiuni si nici o relatie de rudenie cu persoane din TS.. Doresc doar ca acest obiectiv de infrastructura sa fie realizat cat mai repede si mai bine.. (ca si celelalte obiective de infrastructura din RO..)
Nu stiu cine se bucura de asta, pentru ca pana la urma tot contribuabilii vor plati cumva daca iese prost intr-un fel sau altul. Probabil se vor bucura cei de la CNAIR implicati in asta, in caz ca vor scapa cumva.
Dar ai expus bine problema. Trebuie sa avem cat mai repede o solutie sau un deznodamant, indiferent care ar fi ea / el, din punctul asta de vedere.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 2 16 02 2020
https://youtu.be/dI8OKaRk2rk
WoW!!! Sincere felicitari daniel321 pt aceasta extraordinara filmare!!! :excited:
Sunt ceva case de demolat si retele de utilitati de mutat si pe acest lot.
Multumim pentru filmari.
Din pacate nu prea se pot evita casele si retelele electrice , dar daca ele vor fi rezolvate intr-un timp foarte scurt atunci nu vom avea blocari....sper.
Ce bine ar fi daca am avea macar 5 firme gen UMB(foarte ingrijit, lucru curat) care sa fie active in proiectele de infrastructura.
Ai filmare si de pe tronsonul 2 - lotul 2 !?
Acum am terminat de editat filmarea ptr lot 2, are 35 min si sa incarcat 2.5% dimineata cand e gata o postez!
......ia uite ma, si eu voiam sa mi cumpar drona sa filmez loturile.. si vine daniel..
oricum, felicitari pentru filmari daniel :)
vladioan_bv poti sa cumperi drona ptr loturile 3 si 4 care sunt departe de mine... :D
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 1 16 02 2020
https://youtu.be/WoixC_gAuME
La trecerea peste Olt se lucreaza si la proiectul de CF?
La minutul 22:40....pfff....cum de au ratat fabrica aia?
super filmare. singurul lucru ce o facea mai misto era sa fie la viteza 4x randarea finala ;)
Quote from: alecu26 on February 20, 2020, 02:14:54 PM
La trecerea peste Olt se lucreaza si la proiectul de CF?
La minutul 22:40....pfff....cum de au ratat fabrica aia?
Da se lucra si la cf... cand am ajuns in zona an crezut ca lucreaza la pasajul dx
@alecu26 - initial n-o ratasera. Pentru ca fabrica a aparut dupa ce se finalizase documentatia SF din 2007-2008. Vezi ca este toata isoria mai in urma, au rezolvat-o la proiectare cei de la UMB.
Am vazut ca au inceput si la podul peste Oltet, numai ca acolo trebuie expropriata o societate comerciala, pasajul le trece chiar prin poarta.
Felicitari @daniel321!
Aia e fabricat Pirelli?
^^ E fabrica noua Prysmian, Pirelli e mai spre nord la intersectia cu DJ546 (unde va fi si nod cu DX12) . Si in zona mai sunt si Bekaert care produce "sarmele" pentru anvelopele de la Pirelli, TMK-ARTROM care produce teava si fabrica celor de la ALRO de semi-fabricate. E chiar un pol industial acolo in zona .
Adaug si o pesudo explicatie grafica:
(https://i.imgur.com/fqnG1bWh.jpg) (https://i.imgur.com/fqnG1bW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://www.youtube.com/watch?v=2WlHeauIR5s
De la localnici stiu ca acea societate comerciala de langa Oltet este un abator care isi incetase activitatea de ceva timp,casele din spatele Balsului majoritatea erau batranesti,parasite.
La Slatina e rezolvata problema,au prins si un bonus acolo prin faptul ca nu vor mai supratraversa capatul acelei cai ferate industriale...deci minus un pod peste CF si lucrarile aferente .
Pana la urma cu tronsonul 1 ce s-a intamplat?
https://www.economica.net/autostrada-ford-cnair-a-primit-21-de-oferte-pentru-construc-ia-tronsoanelor-3-i-4-ale-drumului-expres-craiova-pite-ti_180250.html
9/11
S-au depus ofertele pentru proiectarea și execuția tronsoanelor 3 și 4 ale Drumului Expres Craiova - Pitești
Astăzi, 24 februarie 2020, a avut loc depunerea ofertelor pentru procedurile de atribuire a contractelor de proiectare și execuție ale tronsoanelor 3 și 4 aferente Drumului Expres Craiova – Pitești.
Astfel, până la termenul limită de depunere au depus oferte pentru proiectarea și execuția tronsonului 3 următorii ofertanți:
1. AKTOR SOCIETATE TEHNICA ANONIMA (AKTOR S.A.)
2. CHINA RAILWAY 14TH BUREAU GROUP CO LTD
3. Asocierea CONSTRUCTII ERBASU S.A. (lider) - VAHOSTAV - SK
4. Asocierea DURMAZ OTOMOTIV PETROL URUNLERI INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI (lider) - OKANCORP SRL
5. IC IÇTAŞ INŞAAT SANAYI VE TICARET A.Ş.
6. Asocierea KALYON INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI (lider) - MET-GÜN INŞAAT TAAHHÜT VE TICARET ANONIM ŞIRKETI
7. MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI
8. NUROL INSAAT VE TICARET A.S.
9. Asocierea SA & PE CONSTRUCT SRL (lider) - SPEDITION UMB SRL - TEHNOSTRADE SRL
10. SINOHYDRO CORPORATION LIMITED
11. Asocierea STRABAG SRL - ALPENSIDE SRL
În perioada următoare, Comisia de Evaluare va analiza ofertele în conformitate cu prevederile Documentației de atribuire și cu legislația în vigoare în domeniul achizițiilor publice.
Valoarea estimată a contractului este de 999.410.536,00 Lei, fără TVA.
Durata contractului este de 36 luni, din care 12 luni perioada de proiectare și 24 luni perioada de execuție. Garanția lucrărilor va fi de minim 5 ani și maxim 10 ani, în functie de perioada ofertată de fiecare ofertant în parte.
Obiectul contractului constă în proiectarea și execuția lucrărilor pentru construcția Drumului Expres Craiova - Pitesti -Tronsonul 3, în lungime de 31,75 km.
Pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 au depus oferte următorii ofertanți:
1. China Railway 14th Bureau Group CO, LTD
2. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as
3. Asocierea Kalyon Insaat Sanayi ve Ticaret Anonim Sirketi –Metgun Insaat Taahhut ve Ticaret Anonim Sirketi
4. Mapa Insaat ve Ticaret A.S.
5. Nurol Insaat ve Ticaret A.S.
6. Rizzani de Eccher SpA
7. Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL
8. Sinohydro Corporation Limited
9. Asocierea Strabag SRL – Alpenside SRL
10. Asocierea Terna SA – Arcada Company SA
În perioada urmatoare, Comisia de Evaluare va analiza ofertele în conformitate cu prevederile Documentației de atribuire și cu legislația în vigoare în domeniul achizițiilor publice.
Valoarea estimată a contractului este de 909.669.122,00 Lei, fără TVA.
Durata contractului este de 36 luni, din care 12 luni perioada de proiectare și 24 luni perioada de execuție. Garanția lucrărilor va fi de minim 5 ani și maxim 10 ani, în funcție de perioada ofertata de fiecare ofertant în parte.
Obiectul contractului constă în proiectarea și execuția lucrărilor pentru construcția Drumului Expres Craiova - Pitesti -Tronsonul 4, în lungime de 31,88 km.
Sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/s-au-depus-ofertele-pentru-proiectarea-%C8%99i-execu%C8%9Bia)
Plin de turci si chinezi
Imbucuratoare reaparitia Terna in Romania. Au lucrat foarte bine si Macedonia , Serbia si Grecia. Mult peste Aktor.
9 sau 11, respectiv 7 sau 9, fingers crossed! ;)
Partea proasta e ca dau in depresie la CNAIR cand vad ca au mai mult de trei oferte. Asa ca sa ne pregatim sa aflam rezultatul pe 1 decembrie.
Quote from: perfidus on February 16, 2020, 09:55:40 PM
Pe 5 februarie trebuiau depuse ofertele la Tronsonul 3. S-a amanat, asa-i?
Quote from: razvan96 on February 16, 2020, 10:12:56 PM
Da, era suspendata licitatia pentru ca fusese si o contestatie a Strabag la care au renuntat intre timp.Au amanat termenul pana pe 24 sa fie ambele loturi cu depunerea in aceeasi zi.
Quote from: NGC on February 16, 2020, 10:44:43 PM
Nici vorba. Depunerea ofertelor nu va avea loc in aceeasi zi.
Si care este totusi explicatia ca depunerea ofertelor a avut loc totusi astazi si pentru T3 si pentru T4? Explicatia este ca dupa a doua clarificare de la T4 nu au mai dat un nou termen pentru depunerea ofertelor si a ramas cel dat de la clarificarea 1, care s-a suprapus cu cel de-al doilea termen de la T3.
Tamaie si acatiste. Da-le Doamne minte limpede sa termine evaluarea pana la 31 decembrie anul asta.
Am scris ieri in avanpremiera ceva legat de DX12 T3, dar in alt topic. Reiau ceea ce este important.
Quote from: NGC on February 23, 2020, 02:18:10 PM
Sa vedem mai intai cat sta in picioare afirmatia CNAIR ca "prin raspunsurile la solicitarile de clarificare nu au fost modificate elemente esentiale ale documentatiei de atribuire". :lol:
(https://i.imgur.com/Wko9PqT.jpg)
[...]
Iar acum sa vedem despre ce "Antreprenor de renume" care "a ales sa conteste aceasta procedura" (DX12 T3) si sa solicite "suspendarea procedurii si prelungirea termenului de depunere" este vorba, actiuni care "in opinia CNAIR C.A acestea sunt dovezi clare de rea-vointa din partea Antreprenorilor din piata".
Este vorba despre firma STRABAG, care nu a mai depus oferta pentru DX12 T3. Dupa cum vedeti mai sus, CNAIR ii acuza direct (fara a le preciza numele, dar acesta poate fi aflat usor) de "rea-vointa" si indirect ca saboteaza licitatia, solicitand asta. :lol:
Quote
(i) anularea parțială a răspunsurilor la solicitările de clarificări adresate de operatorii economici interesați, astfel cum aceste răspunsuri au fost postate în SICAP la data de 16.01.2020, respectiv:
- clarificarea nr. 1 + Anexe - Partea I - postată în SICAP la data de16.01.2020, ora 10:35,
- clarificarea nr. 1 și Anexe - Partea 2 - postată în SICAP la data de16.01.2020, ora 10:37, denumite în continuare ,,Clarificarea nr. 1";
(ii) obligarea autorității contractante la remedierea documentației de atribuire în ceea ce privește modificările implicite aduse acesteia prin clarificarea nr. 1 din data de 16.01.2020;
(iii) prelungirea termenului de depunere a ofertelor, termen care este stabilit pentru data de 05.02.2020, ora 15:00, cu o perioadă proporțională cu volumul și complexitatea informațiilor transmise prin clarificarea nr. 1;
(iv) suspendarea procedurii de atribuire până la soluționarea contestației
Ma refeream mai sus la faptul ca STRABAG nu a mai depus oferta la DX12 T3. Care DX12 T3? Ati ghicit, licitatia "veche".
Quote from: NGC on February 23, 2020, 02:18:10 PM
In acelasi timp, CNAIR vrea sa atribuie acestui antreprenor contractul pentru "Realizarea Autostrazii Brasov - Targu Mures - Cluj - Oradea, Lotul 1: Targu Mures - Ungheni si Drum de legatura - relicitare", desi stim cu totii care e situatia acolo. ;)
@STRABAG: Se vede ce zice CNAIR aici? Sau asta e doar ca sa distraga atentia de la atribuirea contractului pentru A3 Targu Mures - Ungheni? ;)
Si care este "surpriza" de azi? STRABAG a depus oferta pentru ambele loturi. :D
Dar de ce este acest lucru asa interesant? Pai tocmai pentru ca in contestatia depusa au contestat "bordurile inalte", dar apoi si-au retras contestatia. Prin clarificarea 2, care a venit dupa ce si-au retrags contestatia, CNAIR a precizat inca o data ca nu se vor folosi "borduri inalte".
Dar daca prin "bordurile inalte" se modifica documentatia de atribuire, asa cum sustine STRABAG, atunci de ce au renuntat la contestatie si au depus oferta? Ar fi un nou caz in care am putea oferte total diferite, unii cu "borduri inalte", altii fara, daca ar fi sa ne luam dupa profilele transversale unde la trotuare apar "borduri inalte", dupa cum zice STRABAG. Si atunci de ce au renuntat la contestatie? Pentru a evita o noua anulare a licitatiei? :lol:
Sau toata contestatia a fost doar praf in ochi? Oare pentru a pune presiune pentru A3? ;)
Ne lamuresti un pic atunci cu concluzile, ca sunt parafrazate foarte mult ce ai scris in ultimele 5 randuri.
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23682909-harta-interactiva-drumul-expres-craiova-pitesti-interes-mare-din-partea-constructorilor-din-turcia-din-china-pentru-tronsoanele-3-4-400-mil-euro-pentru-64.htm
S-au apucat de foraje la Olt și Balta Milcov.
adica ce lot?....pt cei care nu cunosc zona
Oltul e langa Slatina. Lot 2 tr. 2
@adiarc: Scuzele mele. Ce-a zis archaeus :)
Poze de marti,activitate intensa zona Piatra Olt si Bals, la Slatina nu am observat miscare.
Poze facute in nod Piatra Olt:
(https://i.imgur.com/2TWn17U.jpg)
(https://i.imgur.com/79RfdCq.jpg)
O rugăminte: să nu punem poze pe forum în bătaie de joc. Dacă nu ne descurcăm cu ele, sunt destui colegi disponibili să dea o mână de ajutor. Mersi!
There, I fixed it:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200228/965ea03ca0e37b0cdff0859df71eb7a5.jpg)
Nod rutier Branet. Poze facute miercuri. Scuzati calitatea.
(https://i.imgur.com/pntrOUR.jpg)
(https://i.imgur.com/Dw5fvLL.jpg)
(https://i.imgur.com/lVyRFUP.jpg)
Guys, are cineva planse cu semnalizarea acestui drum expres? Ma intereseaza daca CNAIR trateaza acest drum ca unul de mare viteza (indicatoare pe fond verde) sau ca pe un "DN mai rasarit" (indicatoare pe fond albastru). Oricum semnalizarea la noi in Romania mi se pare de toata jena, chiar si pe drumurile nou construite, fara nicio gandire de perspectiva nimic...(just look at Poland)
Nu am găsit nimic despre semnalizare in documentatia SF (singura disponibila public).
Însă ce ziceți de rezolvarea asta a acceselor pentru întreținere si pentru urgente (în apropierea bazei de întreținere km 72+050 si a parcarii de la Km 99 + 800 - Tronson 4):
(https://zqj5ng.db.files.1drv.com/y4m16Sax-EemuL2ZM87KTJt67tAXiVDEdPEw_px8Kg5Vk0NyOvIwfn-IUS_vcLaYxIQyB7Ft8JrJa9xIqAwFrSrjktmTWKc2P19gVYCxe2OBrhQ2FEpNLKu2DKPjTgVG70LdjlspPey7YHYsgFbOpb6equ_TuASc45r0LpccDaHJ_qdDmGJu9rpSa8_-l_hCjAPnfAMxLs9c4YkiYBfG-J2IQ?width=1024&height=530&cropmode=none)
A3 B - Ploiesti reloaded cu ale sale intrări aiurea.
Pentru @ionutzyankoo, daca te intereseaza normativul de DX valabil din 2013, il gasesti pe forum aici (http://proinfrastructura.ro/docs/dx/Normativ-DX-AND_546-2013_AND_589-2013.pdf).
La pagina 81 din normativ art. 158 scrie ca indicatoarele rutiere trebuie sa respecte standardul SR 1848-1. Cauta-l singur cu google (eu nu-l pot pune pentru ca se incalca drepturile de autor ale ASRO) si o sa gasesti la cap. 5.3 ca indicatoare de orientare pe fond verde se pun numai pe autostrazi. DX-urile intra la "celelalte drumuri publice" deci vor fi sigur indicatoare pe fond albastru.
PS. Dupa mine pot sa fie si pe fond magenta, numai sa putem circula odata in siguranta catre capitala.
@perfidus multumesc, am gasit standardul si intradevar e tratat la "celelalte drumuri". Mi-ar fi placut sa se diferentieze de celelalte drumuri impreuna cu autostrazile dar se pare ca nu e cazul. Vorba ta, macar sa se faca.
https://www.facebook.com/1555709434689130/posts/2476696222590442/?sfnsn=mo&d=n&vh=e
Filmare cu statusul lucrarilor pe tronsonul Bals-Slatina,pare ca se lucreaza pretutindeni,inclusiv pod Oltet si pod Olt.
Se misca bine UMB. Cand mai castiga o noua licitatie?
EXACT . Hai poate pe centura nord pariticipa si castiga ceva.
Fotoreportaj aerian, din elicopter, tronson 2!
Scuzati calitatea, vremea naspa!
(https://i.imgur.com/jUaRyHmh.jpg) (https://i.imgur.com/jUaRyHm.jpg)
(https://i.imgur.com/ghoiPkeh.jpg) (https://i.imgur.com/ghoiPke.jpg)
(https://i.imgur.com/b69s0uth.jpg) (https://i.imgur.com/b69s0ut.jpg)
(https://i.imgur.com/6qsUeK5h.jpg) (https://i.imgur.com/6qsUeK5.jpg)
(https://i.imgur.com/eUyOJRjh.jpg) (https://i.imgur.com/eUyOJRj.jpg)
(https://i.imgur.com/MJC9cDxh.jpg) (https://i.imgur.com/MJC9cDx.jpg)
(https://i.imgur.com/XHUfsjgh.jpg) (https://i.imgur.com/XHUfsjg.jpg)
(https://i.imgur.com/nLB41I5h.jpg) (https://i.imgur.com/nLB41I5.jpg)
(https://i.imgur.com/5tA2Uf4h.jpg) (https://i.imgur.com/5tA2Uf4.jpg)
(https://i.imgur.com/kKXfs4ih.jpg) (https://i.imgur.com/kKXfs4i.jpg)
(https://i.imgur.com/ZscEl5Xh.jpg) (https://i.imgur.com/ZscEl5X.jpg)
(https://i.imgur.com/FEFecxrh.jpg) (https://i.imgur.com/FEFecxr.jpg)
(https://i.imgur.com/liHyYjMh.jpg) (https://i.imgur.com/liHyYjM.jpg)
(https://i.imgur.com/1x9Aq6Zh.jpg) (https://i.imgur.com/1x9Aq6Z.jpg)
(https://i.imgur.com/gBoFVECh.jpg) (https://i.imgur.com/gBoFVEC.jpg)
(https://i.imgur.com/49wA8XVh.jpg) (https://i.imgur.com/49wA8XV.jpg)
(https://i.imgur.com/ONQqbNJh.jpg) (https://i.imgur.com/ONQqbNJ.jpg)
(https://i.imgur.com/FlxAFEHh.jpg) (https://i.imgur.com/FlxAFEH.jpg)
(https://i.imgur.com/VC866nyh.jpg) (https://i.imgur.com/VC866ny.jpg)
(https://i.imgur.com/7ZkOiqPh.jpg) (https://i.imgur.com/7ZkOiqP.jpg)
(https://i.imgur.com/a7tJsqjh.jpg) (https://i.imgur.com/a7tJsqj.jpg)
(https://i.imgur.com/XCGr6OMh.jpg) (https://i.imgur.com/XCGr6OM.jpg)
(https://i.imgur.com/rm9bMjuh.jpg) (https://i.imgur.com/rm9bMju.jpg)
(https://i.imgur.com/3W0DTfbh.jpg) (https://i.imgur.com/3W0DTfb.jpg)
(https://i.imgur.com/8zW6pjZh.jpg) (https://i.imgur.com/8zW6pjZ.jpg)
(https://i.imgur.com/5M90Ioah.jpg) (https://i.imgur.com/5M90Ioa.jpg)
(https://i.imgur.com/VCHcVqKh.jpg) (https://i.imgur.com/VCHcVqK.jpg)
(https://i.imgur.com/rdplCizh.jpg) (https://i.imgur.com/rdplCiz.jpg)
(https://i.imgur.com/03VFoDKh.jpg) (https://i.imgur.com/03VFoDK.jpg)
(https://i.imgur.com/0cu74cnh.jpg) (https://i.imgur.com/0cu74cn.jpg)
(https://i.imgur.com/fp0t9Rsh.jpg) (https://i.imgur.com/fp0t9Rs.jpg)
(https://i.imgur.com/jIv7gvah.jpg) (https://i.imgur.com/jIv7gva.jpg)
(https://i.imgur.com/UEenpCUh.jpg) (https://i.imgur.com/UEenpCU.jpg)
(https://i.imgur.com/Msamkh7h.jpg) (https://i.imgur.com/Msamkh7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Vad ca e bine acoperit sectorul asta de constructii.
Bravo baieti si +1 din partea mea.
O observatie asupra proiectului. De la nodul cu DC13 (pe jumatate inutil daca nu se face o pasarela cumva lânga gara Piatra-Olt) pâna la noul cu DJ546 adica 15km nici un alt nod. Catre Bals nodurile sunt tot la cate 7-7,5km. Un nod unde-i parcarea de lânga DJ677 nu se poate?
Ce bine arata normalitatea.... :|
Multumim mult pentru poze si informatii!
Un nod cu DJ677 ar fi chiar indicat, acolo se va face pasaj ca si la DJ546, doar bretele de legatura si 2 sensuri girantorii ar fi nevoie. Practic acest nod ar ajuta traficul care vine dinspre Piatra Olt si in general din sud, din D64, sa intre direct pe Drumul Expres. Pentru cei care vin din sud intrarea pe drumul express va fi foarte dificila, cu doua variante:
Varianta 1 sa foloseasca ruta DN64 pana la intersectia cu Ganeasa, drum care are si trecere la nivel cu calea ferata. De la intersectia Ganeasa te intorci practic inapoi spre sud pe DN65 spre nodul din DC13, nod care nu stiu cat va deservi traficul, nu duce decat spre cantoanele CFR din Piatra Olt.
Varianta 2 este sa intrii in Slatina pe podul OLT actual si de aici sa ajungi la cele doua noduri.
Practic prin solutia aleasa acum in proiect Slatina va avea doar un sfert de centura utila, cea intre DJ546 si nodul nord-est cel cu E574 (DN65). In plus ar ajuta si firmele mari din zona, sigur au angajati care ar folosi aceasta varianta, altfel sunt obligati sa treaca tot prin oras.
Poate cineva de pe forum sau prin intermediul Asociatia Pro Infrastructura sa ridicam problema la CNAIR, cred ca ar fi timp sa faca niste bretele la intrare in Slatioara.
Multumesc!
Pana acum am vazut noduri cu DN. Acuma, ca sa vezi, cu un DC la nici 3 km de DN64. Nu ca ar fi o mare fericire sa faca nod cu DN64. Mai ales ca intr-adevar Slatioara este un satelit, multi locuiesc aici si lucreaza pe platforma industriala de pe DJ546. Iar nodul cu DN64 nu i-ar ajuta pe acestia. Eventual ii ajuta pe cei din Enosesti, Piatra si Brâncoveni care sunt putini si nu ii doare sa coboare panta de la Criva spre Slatioara.
Nici eu nu am inteles de ce avem nodul la intersectia cu DC 13 in loc sa fie mai la est, legat direct la DN 64.
Totusi, accesul din DJ 677 s-ar putea face prin parcarile de pe DX care vor fi la 50 de metri de acest DJ. Poate ca asta au de gand sa faca... sau nu.
^ nu mai umblati cu prosti d-astea. Nu se face acces prin parcari / spatii de servicii
Am auzit ca cei de la Zublin au de lucru cu forezele pana in iunie.
Posibil atunci vor finaliza tot ce este de forat pe lotul celor de la UMB.
SF-ul este cel din 2007? Cine a facut PT?
https://youtu.be/6tdHEi3kwPg
Un filmulet de acum 11 ani in care nodul de la Piatra Olt nu exista.
La minutul 2:15 se observa cum nodul era propus a fi pozitionat pe o viitoare centura a localitatii Ganeasa.
Propunerea de atunci cred ca ofera o conectivitate mai buna pentru localitatile din jur,dar dooh...costa mai mult.
Sa speram ca la un moment dat cu presiune din partea autoritatilor locale sa fie repusa pe tapet cum s-a intamplat cu nodul Gherghita de pe A3.
Varianta din filmulet nu este cu mult mai utila decât nod direct cu DN64. Chiar nitel mai proasta. Ideal ar fi:
1. Nodul proiectat cu DC13 + pasarela auto undeva la 500m S-V de gara Piatra-Olt
2. Si neaparat nod cu DJ677
Niste bretele pot face si autoritatile locale/judetene. Proiectul actual nu se mai schimba, deci la cnair nu prea mai are sens sa ne mearga cu propuneri de noduri suplimentare.
toata stima pentru munca efectuata de colegii din zona!!!
o rugaminte, pentru astia care nu cunoastem prea bine zona... puneti langa fotografii, o mica nota( de ex: intersectie cu DJ, pod peste Olt, Oltet, centura Bals,nod cu... etc) .
multumesc.
Fain, pana acuma nu am avut elicopter... :)
Da ca de obicei. SF facute din pix si cu picioarele. Iar PT nici ala prea rasarit. Traim in Românica. Si asta ne macina toti nervii.
Am intalnit aseara un transport agabaritic la Valea Darjovului, si cred ca mergeau la DX.
Poate cineva care se pricepe mai bine stie ce e acolo :)
https://www.youtube.com/watch?v=RMZncmzo-uU (https://www.youtube.com/watch?v=RMZncmzo-uU)
Stabilizare pământ cu lianți hidraulici - DX12, Tronsonul 2
https://www.youtube.com/watch?v=vJVVYz0eol8
Fotoreportaj aerian diseara. Santier parasit pe tr. 2, or fi in saptamana libera sau e de la coronavirus? Mizez pe varianta 1.
Pe tr. 1 se muncea anemic cu 2-3 basculante si 2-3 buldozere, alte 15-20 utilaje stateau parcate...pe vremea asta!
1.
(https://i.ibb.co/Xyrz4cQ/20200316-144909.jpg) (https://ibb.co/s5dFP8f)
(https://i.ibb.co/jDZ2PJb/20200316-144911.jpg) (https://ibb.co/vkvG6XV)
(https://i.ibb.co/K9P2BCR/20200316-144916.jpg) (https://ibb.co/64MHG6V)
(https://i.ibb.co/bJVGTwB/20200316-144918.jpg) (https://ibb.co/0tLzT4M)
(https://i.ibb.co/whgP9Hp/20200316-144927.jpg) (https://ibb.co/r20zCP5)
(https://i.ibb.co/6ZG0w00/20200316-144929.jpg) (https://ibb.co/DbmfWff)
(https://i.ibb.co/k5BKyyQ/20200316-144934.jpg) (https://ibb.co/Jmtndd5)
(https://i.ibb.co/rFN24Cz/20200316-144950.jpg) (https://ibb.co/WGjvgbM)
(https://i.ibb.co/YLz5Bdd/20200316-144952.jpg) (https://ibb.co/hmPGFdd)
(https://i.ibb.co/bmTDXg8/20200316-144955.jpg) (https://ibb.co/vqpRkxK)
2.
(https://i.ibb.co/nrMHfdV/20200316-145034.jpg) (https://ibb.co/6Y03b9p)
(https://i.ibb.co/JqmC60P/20200316-145037.jpg) (https://ibb.co/1M7byhx)
(https://i.ibb.co/HnmyTsS/20200316-145039.jpg) (https://ibb.co/qkb8YfS)
(https://i.ibb.co/r63MdDM/20200316-145045.jpg) (https://ibb.co/QNknDyn)
(https://i.ibb.co/ZhLQcqq/20200316-145049.jpg) (https://ibb.co/JzBYrDD)
(https://i.ibb.co/Wx28N2V/20200316-145051.jpg) (https://ibb.co/DVRcPRr)
(https://i.ibb.co/qgfQzg1/20200316-145056.jpg) (https://ibb.co/gWpKGWg)
(https://i.ibb.co/Y7FhG7w/20200316-145101.jpg) (https://ibb.co/Gv4RjvN)
(https://i.ibb.co/bL54rjT/20200316-145106.jpg) (https://ibb.co/RPTXCGf)
(https://i.ibb.co/QXYc56Q/20200316-145117.jpg) (https://ibb.co/3kSsJ0d)
3.
(https://i.ibb.co/T8fqHQQ/20200316-145124.jpg) (https://ibb.co/swfJFTT)
(https://i.ibb.co/FW4RfQr/20200316-145126.jpg) (https://ibb.co/n0MxVXG)
(https://i.ibb.co/wd0LD2W/20200316-145127.jpg) (https://ibb.co/9p8vRdT)
(https://i.ibb.co/HthStjd/20200316-145129.jpg) (https://ibb.co/QPDgP4d)
(https://i.ibb.co/q1DR2sm/20200316-145132.jpg) (https://ibb.co/j48LjM3)
(https://i.ibb.co/nnJqbzW/20200316-145139.jpg) (https://ibb.co/NmBgsZ4)
(https://i.ibb.co/W6svvtF/20200316-145145.jpg) (https://ibb.co/FKn44VJ)
(https://i.ibb.co/fNtDBRV/20200316-145148.jpg) (https://ibb.co/n1fPZ2q)
(https://i.ibb.co/5MhwJnq/20200316-145154.jpg) (https://ibb.co/6n0Lq16)
(https://i.ibb.co/0Z0SQrL/20200316-145156.jpg) (https://ibb.co/ZKQPNxr)
4.
(https://i.ibb.co/WfYwFpf/20200316-145201.jpg) (https://ibb.co/kXWf06X)
(https://i.ibb.co/264m1Ns/20200316-145202.jpg) (https://ibb.co/b39qMJ2)
(https://i.ibb.co/sRNc71b/20200316-145208.jpg) (https://ibb.co/9g1BP4c)
(https://i.ibb.co/tCr6Fg3/20200316-145214.jpg) (https://ibb.co/YjsSwmb)
(https://i.ibb.co/mrKWg9S/20200316-145222.jpg) (https://ibb.co/GfDSNWF)
(https://i.ibb.co/vzjHPfB/20200316-145224.jpg) (https://ibb.co/QmKfNhc)
(https://i.ibb.co/f0vp3SG/20200316-145227.jpg) (https://ibb.co/rys6Btf)
(https://i.ibb.co/phgsGkT/20200316-145228.jpg) (https://ibb.co/qJz4X28)
(https://i.ibb.co/c8qB4f5/20200316-145230.jpg) (https://ibb.co/VC61fny)
(https://i.ibb.co/HX9FpRv/20200316-145233.jpg) (https://ibb.co/8XQK4G3)
5.
(https://i.ibb.co/t4H1H7D/20200316-145236.jpg) (https://ibb.co/0cnzngr)
(https://i.ibb.co/c17Cx2M/20200316-145240.jpg) (https://ibb.co/JKMyCr0)
(https://i.ibb.co/ZG8yLDW/20200316-145246.jpg) (https://ibb.co/vVP2wnZ)
(https://i.ibb.co/5kJh9TL/20200316-145247.jpg) (https://ibb.co/PMVGYxg)
(https://i.ibb.co/Jp1gZ8m/20200316-145256.jpg) (https://ibb.co/2M9HJRW)
(https://i.ibb.co/y8jqz0m/20200316-145302-0.jpg) (https://ibb.co/MR07zny)
(https://i.ibb.co/K5bWs3P/20200316-145302.jpg) (https://ibb.co/CwmQ9Tc)
(https://i.ibb.co/cyqqxkJ/20200316-145315.jpg) (https://ibb.co/HKZZXB7)
(https://i.ibb.co/JxV8DQY/20200316-145328.jpg) (https://ibb.co/rbYqDsB)
(https://i.ibb.co/P556X59/20200316-145329.jpg) (https://ibb.co/rZZw8Zc)
6.
(https://i.ibb.co/G0BmQYS/20200316-145332.jpg) (https://ibb.co/9NzPHK5)
(https://i.ibb.co/HBBLG2P/20200316-145334.jpg) (https://ibb.co/hLLx2Md)
(https://i.ibb.co/gFDq4zS/20200316-145336.jpg) (https://ibb.co/84jvY6r)
(https://i.ibb.co/88tGgWY/20200316-145338.jpg) (https://ibb.co/7yLBtwk)
(https://i.ibb.co/ZJVShgy/20200316-145340.jpg) (https://ibb.co/GJ09VMg)
(https://i.ibb.co/h1MWwwk/20200316-145341.jpg) (https://ibb.co/Xk4sMM9)
(https://i.ibb.co/rHBjzNP/20200316-145342.jpg) (https://ibb.co/DQBJvTX)
(https://i.ibb.co/GHs6F7W/20200316-145356.jpg) (https://ibb.co/hYX6CsB)
(https://i.ibb.co/KjgmwQQ/20200316-145359.jpg) (https://ibb.co/ynCVSMM)
(https://i.ibb.co/58qHTvZ/20200316-145405.jpg) (https://ibb.co/FwGT6Jp)
7.
(https://i.ibb.co/fCkY7Gk/20200316-145505.jpg) (https://ibb.co/sFKvrJK)
(https://i.ibb.co/W5vyhhh/20200316-145644.jpg) (https://ibb.co/fFdpggg)
(https://i.ibb.co/D4p9br7/20200316-145700.jpg) (https://ibb.co/zsJX56S)
(https://i.ibb.co/DpgFfp0/20200316-145703.jpg) (https://ibb.co/jRZYkRn)
(https://i.ibb.co/LnTd507/20200316-145710.jpg) (https://ibb.co/QrWvdJw)
(https://i.ibb.co/jhy2q3R/20200316-145714.jpg) (https://ibb.co/XX7g6F8)
^ +1
Superbe poze @archaeus! Multumim!
Felicitari maxime archaeus, mi-am facut cont special pentru a te felicita.
Ooff, speram sa revedem la lucru UMB-istii cat mai repede :((
Saptamana libera acum - se lucreaza 3,5 saptamani dupa - liber de Paste
Daca nu va fi prelungită pauza pe termen lung. De frica pandemiei, austriecii cam opresc șantierele și continua doar cu întreținerea și cu proiectarea din birou...
https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2020/baustellen-eingestellt/ (https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2020/baustellen-eingestellt/)
A fost emisa HG pentru scoaterea din fondul forestier
HOTĂRÂRE nr 18/18.03.202 pentru aprobarea scoaterii definitive din fondul forestier naţional, fără compensare, de către Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., a terenului forestier în suprafaţă de 19,9842 ha, în vederea realizării obiectivului de interes naţional şi utilitate publică "Drum expres Craiova-Piteşti şi legăturile la drumurile existente", tronsonul 2, aflat pe raza localităţilor Slătioara, Balş, Milcov şi Slatina, din judeţul Olt
Mi se pare mie sau e oarece celeritate in emiterea acestor HG-uri legate de marile proiecte?
In raport cu ministrii anteriori, evident.
Dap. Oamenii si-au cam asumat o treaba de facut.
@pest1969 zici ca esti Iohannis sub acoperire cu celeritatea aia :)
Trag tare ca le e frica sa nu stranga UE robinetul. La cum evolueaza panica cu raceala asta, nu cred ca se inseala din pacate
Fotoreportajul postat de @archaeus este de nota 10, din punct de vedere al avansului lucrarilor si al implicarii UMB extrem de graitor, multumim mult pentru implicare, pentru efort. Stiu ca este un efort suplimentar, insa ma alatur rugamintii adresate de @ddfab, orice comentariu, orice adnotare cu indicarea locatiei, a intersectiilor ar fi extrem de utile si implicit foarte apreciate, sunt convins ca multi nu cunosc geografia zonelor din imagini. Inca o data felicitari si asteptam urmatoarea tura ( macar o data pe luna ar fi super ).
QuoteCirca 30 de salariati ai firmei Tirrena Scavi, care lucreaza pe Tronsonul I al drumului expres Craiova-Pitesti, au protestat astazi pe locul unde este organizat santierul de lucru. Oamenii acuza ca nu si-au primit salariile din luna decembrie. Ei spun ca pe decembrie si-au incasat o parte din bani, dar nu pe intreaga luna.
Gazeta de Sud:
https://www.gds.ro/Bani-afaceri/2020-03-23/angajati-care-lucreaza-la-drumul-expres-craiova-pitesti-au-protestat-pe-santier/ (ftp://www.gds.ro/Bani-afaceri/2020-03-23/angajati-care-lucreaza-la-drumul-expres-craiova-pitesti-au-protestat-pe-santier/)
Foarte incurcata situatie pe TR1 :(
PS - urmariti si video-ul, sunt interesante declaratiile muncitorilor
A facturat UMB aproximativ 78.6 mil lei pe cele 2 loturi.
Fotoreportaj aerian mai incolo un pic, dar mai sarac in poze ca nu prea aveti ce vedea. Ca un rezumat, pe tr. 1 liniste totala, pe tr. 2 UMB se concentreaza doar la structuri si ff slab la sapaturi, terasamente spre deloc, probabil e umezeala sau eu stiu? Oricum, mult mai slaba mobilizarea fata de acum 2 saptamani.
1.
(https://i.ibb.co/7tBJvWr/20200330-153953.jpg) (https://ibb.co/m5dCJqh)
(https://i.ibb.co/r7gB4s3/20200330-153956.jpg) (https://ibb.co/K0YtFwD)
(https://i.ibb.co/q7sf7KC/20200330-154003.jpg) (https://ibb.co/WGywGZ0)
(https://i.ibb.co/1qNZvqD/20200330-154005.jpg) (https://ibb.co/pzT20zt)
(https://i.ibb.co/T8yM75F/20200330-154010.jpg) (https://ibb.co/jMtkQF1)
(https://i.ibb.co/xMP5T5W/20200330-154016.jpg) (https://ibb.co/khkcCcj)
(https://i.ibb.co/gtFfCBp/20200330-154045.jpg) (https://ibb.co/XFkKTvg)
(https://i.ibb.co/31b0Xvy/20200330-154111.jpg) (https://ibb.co/v1WJ5hx)
(https://i.ibb.co/6Z2SdDB/20200330-154114.jpg) (https://ibb.co/yRDC3gS)
(https://i.ibb.co/NSKZFNV/20200330-154123.jpg) (https://ibb.co/jRDg8w6)
2.
(https://i.ibb.co/ykz4VkD/20200330-154133.jpg) (https://ibb.co/FYQHnY9)
(https://i.ibb.co/JH27xyT/20200330-154141.jpg) (https://ibb.co/5Lv8Yn3)
(https://i.ibb.co/7y0fhs5/20200330-154208.jpg) (https://ibb.co/pXk7qY8)
(https://i.ibb.co/GT4s7Ls/20200330-154217.jpg) (https://ibb.co/4dnsWGs)
(https://i.ibb.co/r3fKn6v/20200330-154224.jpg) (https://ibb.co/pQr6Czn)
(https://i.ibb.co/v45k1VT/20200330-154226nod-piatra.jpg) (https://ibb.co/fdRHMqy)
(https://i.ibb.co/t82C51h/20200330-154233.jpg) (https://ibb.co/vZdz8MB)
(https://i.ibb.co/8cvQBKd/20200330-154234.jpg) (https://ibb.co/zJ9t5n7)
(https://i.ibb.co/stLv73K/20200330-154236.jpg) (https://ibb.co/cxzcqT6)
(https://i.ibb.co/4jj9MCX/20200330-154249.jpg) (https://ibb.co/fCCBtZy)
3.
(https://i.ibb.co/KGCpkMP/20200330-154313.jpg) (https://ibb.co/Ctx3Zkc)
(https://i.ibb.co/Y8DF4Pz/20200330-154338.jpg) (https://ibb.co/Gks4fnK)
(https://i.ibb.co/5sJb49Q/20200330-154346.jpg) (https://ibb.co/ssX8RPT)
(https://i.ibb.co/yBKRPPM/20200330-154409.jpg) (https://ibb.co/0V1X22W)
(https://i.ibb.co/qDBsTYY/20200330-154410.jpg) (https://ibb.co/3T1Ngmm)
(https://i.ibb.co/CHLh3cM/20200330-154412.jpg) (https://ibb.co/XCHSrQ3)
(https://i.ibb.co/GsBrhqy/20200330-154417.jpg) (https://ibb.co/N1QG4M5)
(https://i.ibb.co/k2ndHv6/20200330-154444.jpg) (https://ibb.co/1GVSvjJ)
(https://i.ibb.co/ygW1fHf/20200330-154446.jpg) (https://ibb.co/44PGmhm)
(https://i.ibb.co/YdX5fRQ/20200330-154450.jpg) (https://ibb.co/JpqYrBt)
4.
(https://i.ibb.co/PMVQ8cN/20200330-154455.jpg) (https://ibb.co/m0P879G)
(https://i.ibb.co/hFzx7VB/20200330-154458.jpg) (https://ibb.co/m5WrD49)
(https://i.ibb.co/2d3dmPG/20200330-154515.jpg) (https://ibb.co/yqFqG5H)
(https://i.ibb.co/x7pQGkD/20200330-154517.jpg) (https://ibb.co/ZMnCKjV)
(https://i.ibb.co/R9Ctrzc/20200330-154521.jpg) (https://ibb.co/Xbz60St)
(https://i.ibb.co/phbbvCJ/20200330-154538.jpg) (https://ibb.co/LNYYz4n)
(https://i.ibb.co/YhM8pzb/20200330-154546.jpg) (https://ibb.co/1T5K8Db)
Am pozat mai mult unde se lucra, podul peste Olt de la Slatina - stadiu incipient la forare coloane, statia de betoane, nod Piatra olt cu supratraversarea, podul peste calea ferata Craiova Piatra olt unde stau bine si se lucra cel mai bine, nodurile Bals Vest si Barza. Cam o luna nu mai pot sa va aduc noutati, ne auzim dupa Pasti. Enjoy!
Ca de obicei, nota zece pentru efort si pentru calitatea pozelor aduse pe forum.
Ce fac acum langa balta Milcov este oare o umplutura pentru terasament sau o platforma pentru forezele care vor sapa pentru fundatiile pilelor de la pod?
Nu cred sa fi schimbat atat de mult proiectul incat sa imparta podul in doua si la mijloc sa ridice un terasament din pământ armat.
Au eliminat deja pasajul de aici:
https://maps.app.goo.gl/iJ8C2erNxpjYw9HR7 care era o risipa evidenta...nu vad de ce sa nu optimizeze proiectul acolo unde este posibil si sa scurteze sau sa segmenteze acel viaduct. Ar fi un bonus binemeritat!
archaeus +1 ! Multumim pentru actualizare !
Licitația a fost făcută pe vestitul OMT 600 a lui Ioniță, nu era permisă reducerea lungimii structurilor. Deci cu siguranță acolo lângă balta Milcov terasamentul respectiv este pe post de platformă pentru foreză.
exista undeva poze/randari cu viitorul pod? nu am gasit in urma
Este pe pagina 81, uite o scurtatura (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg224494#msg224494).
Si ceva mai in urma, pagina 48 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg162896#msg162896), o vedere mai detaliata cu structura tablierului.
Planșele se pot găsi pornind din Sinteza Autostrăzilor.
1690m pod si viaducte??! :jawdrop:
multumesc, deci nimic spectaculos cu acest pod
Pai ce ai vrea spectaculos? Pod suspendat cu deschidere de 1 km? Noi facem deschideri de 40 de metri.
Imagini de astăzi de pe șantierul drumului expres Craiova - Pitești, Tronsonul 2, Loturile 1 și 2, Constructor Asocierea SA & PE Construct SRL - SC Spedition UMB SRL - SC Tehnostrade SRL - SC Consitrans SRL <a href="https://www.facebook.com/cnadnr/videos/1090567047965907/">VIDEO
Au reluat lucrul la terasamente... foarte curajosi, la cata apa se vede pe camp. Am vazut si o culee cofrata doar pe jumatate in care se turna beton. Interesant.
Offtopic: Este ceva fascinant la firma UMB, felul in care au reusit sa infranga durerea in cot a constructorului traditional, Dorel. Au gasit butoanele cu care umbla exact la motivatie. O fi patriotism, o fi disciplina, e o combinatie?
EDIT - Asta e jumatatea de culee:
:|
(https://bfjovw.db.files.1drv.com/y4mvoHjfMPOFmWhSllqVnmUNVTlu-5mumHJUhMPu2tobJdUOoA86FHmTsZLM0wbg2VNJMRH12Okj1B6kvmKCXIImYPGg5krSu16jb8Mc5i-lC3qTOG4zoZjdBdiwVCeQw2vLVimXOfekYJFVhduSmhXfZtVcrJg1O5mnRc9My_SKU2fWvNuU_vTcZeqhvJq7njVGDgEnR_CSGuljlMy8G7U4w?width=1024&height=564&cropmode=none)
În privat (nu vorbesc doar de domeniul construcțiilor, ci generic) există nenumărate companii unde se face treabă serioasă fără să stea cineva cu biciul. Pur și simplu top managementul e profesionist și insuflă niște direcții clare. Cine nu face față și crede că merge cu lene și furatul propriei căciuli, este eliminat natural. Cam așa funcționează și la UMB, au avut mai multă viziune decât ceilalți regi au asfaltului care s-au văzut pe sacul cu bani și au dat-o în altele. Umbrărescu a investit puternic în echipamente, în training pentru oameni, s-a purtat ok cu ei cu 3 mese pe zi, cazare, transport, banii la timp, predictibilitate, seriozitate, orar clar, pauze de mers la familie constante și probabil multe alte facilități. În cazul ăsta normal că oamenii profesioniști se strâng la tine, că doar nu s-or duce la țepari care nu plătesc salarii, care își bat joc de meserie și de tine.
Daca Tr2 intra in forta in sezonul de lucrari, pe Tr1 iarna abia incepe...
Continuarea stirii cu protestele muncitorilor
QuoteContactat de GdS, directorul adjunct de proiect al Tirrena Scavi, Davide Pes, a precizat, inițial, că ,,au fost mici probleme financiare cauzate de situația din Italia, unde este firma-mamă. Situație cauzată de coronavirus. Dar se vor rezolva problemele. Am dat o parte din salarii săptămâna trecută. Vom mai da o parte săptămâna aceasta sau până la sfârșitul lunii martie. Vineri i-am chemat pe oameni la firmă și le-am explicat. Astăzi (luni – n.r.) nu știam de niciun protest pe șantier", a spus Davide Pes, pentru GdS.
https://www.gds.ro/Bani-afaceri/2020-03-24/protest-pe-santierul-drumului-expres-craiova-pitesti/ (https://www.gds.ro/Bani-afaceri/2020-03-24/protest-pe-santierul-drumului-expres-craiova-pitesti/)
De la inceputul nebuniei CoVid in Italia m-am gandit ca se vor folosi de acesta pentru a justifica lipsa de activitate din santier. Cand de fapt problemele sunt altele. :((
Nu putem decat sa speram ca vom avea UMB si pe Tr3 macar, altfel...vai si iar vai
Tirrena e cu un an in urma daca se apuca maine! Bine macar ca lotul cu adevarat necesar este la UMB!
Frumoase filmarile cu stabilizarea terenului (cu reciclator). Ce nu inteleg este de ce este atat de lat pe zona aceea? Pare foarte lat.
Stire video pe Antena 1 despre DX12 L1 (TS) si L2 (UMB)
Scurte interventii audio cu Gabriel Budescu (CNAIR) si Daniel Tomozei (UMB, PM si pe faimosul LD4).
https://observator.tv/social/intro-lume-inchisa-drum-expres-craiova-pitesti-deschis-353491.html
Astazi au fost achitate doua facturi celor de la UMB in cuantum total de 78.57 milioane lei. :D
Ambele pentru Tr. 2.
^ Avem o sinteza a platilor si incerc sa o tin la zi, cu actualizari in principiu in weekend din mai multe surse. Informatiile au fost actualizate azi, dar inca nu contin ordinele de plata din saptamana asta. Vor aparea la actualizarea urmatoare (saptamana viitoare).
Tirrena nu mai face nimic? Vad pe FB-ul CNAIR ca au inceput lucrul la VO Timisoara, ar trebui sa inceapa si la DNCB, au capacitatea? Bine, ultimele doua sunt mici si nu tocmai autostrazi...dar...
Si daca ar face, e greu de verificat în teren. Pe lângă DN65 nu se vede nimic.
Au defrisat padurea din zona de langa centura, dar slabut, nu e toata defrisarea facuta, am mers eu azi la 16 stand in zona si batea vantul, nu era nimeni, erau pusi foarte multe borne pe care scria EXP, cam atat pe prima parte
Asta e o veste buna, poate-poate au încheiat cu proiectul si pe prima parte a tronsonului.
Tronsonul 1
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/92655025_2821104924610514_7097413360488022016_o.jpg?_nc_cat=103&_nc_sid=1480c5&_nc_eui2=AeGScloL5F9pXrLvvH5JsB9jf3yKqw3XwzV_fIqrDdfDNaV-QiAPJFIcDI6fM6l2RgazgexhLix8RWDIeITwOrdW&_nc_oc=AQnJBEwBNxGcuXriKBv40EVgXqksuD5Na6Vidp1-Fv0KtiU5XX9rapJ3Ra10DwypWIc&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&_nc_tp=6&oh=9a839ff41958cae9527acc91fb3ebe97&oe=5EB16484)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 1 08 04 2020
https://youtu.be/JKUFskk2uJw
Multumim pentr filmare, foarte sugestiva. Exista si doua dealuri, dintre care unul destul de mare de taiat. Dar miscarea e foarte buna in teren. UMB,nu?
:cheers:
Da este UMB in actiune..
Ai filmare si de pe tronsonul 2 - lotul 2 sa vedem ce mai este in zona podului peste Olt de la Slatina !?
Multumim pt filmare. Mobilizarea se mentine f slaba, UMB a mutat oamenii la Bacau.
Cred ca mai degraba au plecat acasa pana dupa pastele ortodox !!!
Sunt de facut foarte multe demolari. Multe case/cladiri pe traseu...
Sambata in jur de 1 PM era forfota mare la intrarea in Slatina dinspre Pitesti. Am mai vazut oameni si utilaje si dupa Slatina in directia spre Bals. Probabil vor intra in concediu joi. Sau poate luni.
Mie imi pare prezenta buna, mai ales ca UMB are totusi un lot de 40 de km.
Lucreaza la ce se poate tinand cont de numarul mare de case si stalpi de pe traseu. Foarte multe structuri incepute/terminate - astea dureaza cel mai mult.
Uemeaza si filmarea pe lot 2 08.04.2020 este in lucru are 12 min, posibil in jur de ora 20:00 sa fie gata cred, maine sper sa termin si filmarile din data de 10.08.2020 se lucra intens pe cele 2 loturi, am vazut activitate si pe lot1 in zona Pielesti - Robanesti aici nu am filmari momentan da urmeaza!
La structuri se mișcă bine pe lotul 1, mai puțin podul peste Olteț unde abia ce au adus o foreză, acolo cred îi încurcă pe lângă case și țeava de gaz, posibil și alte utilități. La terasamente e subțire mișcarea, așteptăm 2021 să termine la Bacău și să aducă grosul de forțe aici. Ar fi o variantă să subcontracteze din terasamente la firme locale până termină la Bacău, cum au făcut-o la Gilău-Nădășel.
ce îmi doresc eu e să văd "arat" tot lotul ( sunt zone ori neexpropriate, ori alte probleme); după aia parcă nu mi-ar mai fi așa frică :) Mai ales la Olteț, unde probabil e cea mai mare structură, ar trebui să aibă front de lucru, că restul se descurcă ei...
Cea mai mare structura e la podul peste Olt, are ~1600m, mai exact 1690.
Mă refeream la lotul unu, cel filmat. Oltul musai că e mai mare ca Oltețul, după nume :)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 2 08 04 2020
https://youtu.be/SrG8ip6iE9c
Multumim pt filmare.
Totusi e de mare apreciere ca se lucreaza in aceste timpuri, tirrena cred ca profita de somajul tehnic dat de Guvern :(
Speram ca de la 4 mai sa reinceapa activitatea
Din conferinta publica a CNAIR cu constructorii despre stadiul proiectelor (min 33:30), am retinut de la TS ca pe 13.04 depun la CNAIR proiectul pe sectiunile 1 si 2, refacut cu ultimele observatii. Se asteapta in continuare dupa descarcarea arheologica, apoi dupa HG-ul pentru exproprieri, e posibila si o revizuire a AM-ului, deci pana la AC pe intreg Tronsonul 1 mai dureaza cateva luni bune.
Care e pb intre min 4 si 6:30?
Au gasit ceva arheologii?
Si cate foreze are UMB pe acest lot? Altii mutau 1 de la un pasaj la altul, aici vad ca au si cate 2. Probabil trag tare ca sa le mute la podul peste OLT, ca acolo vor avea nevoie de toate.
La minutul 06:08 se vede cum drumul va trece lipit de curtea unei case construita acolo. Chiar imi pare rau de proprietarul respectiv ca va avea de indurat atata zgomot. Pare ca puteau sa impinga drumul mai la dreapta. Sper macar sa fie prevazute panouri fonoabsorbante. Si sper si mai tare sa nu avem intarzieri legate de zgomotul de pe santier cum am avut pe A10.
Mi-a placut de directoarea CNAIR, l-a luat tare pe sictiritul ala de la tirrena care aveam impresia ca parca face voluntariat
Dar n-am inteles de ce i-a zis ca n-o sa poata sa ajunga din urmba UMB, pai daca ar lucra dupa Paste sustinut la sectiunea 3 si dupa ar trage pe 1 si 2..totusi e incomparabil tronsonul lor cu al umb, numai podurile peste oltet si olt...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 1 10 04 2020
https://youtu.be/O-K9dxNsJDU
Daniel321, multumim de filmare!
Daca ai putea data viitoare sa editezi clipul la o viteza de redare un pic mai mare cred ca ar ajuta.
Și încă o chestiune, Daniel, sper să ne bucuri și cu continuarea lotului 2, că mă gândesc că nu te-ai oprit intenționat cu filmarea chiar înainte de punctul culminant al celor 3 șantiere, podul peste Olt :D.
:lol: :lol: :lol:
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 2 10 04 2020
https://youtu.be/e0LMddBlLaA
Excelenta filmare, Daniel.
Am numarat 7 foreze in 2-3 kilometri, in total 10. Forta UMB.
La balta Milcov va fi un Aciliu mai mititel cu debleul acela. Acea vila cu 2 etaje pare ca scapa de exproprieri, dar va fi la umbra viaductului.
"Un lot" de 40 km, si multe utilaje pe fiecare suta de metri. Incredibil!
Printre multele utilaje mai este unul mai special :) ..
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200414/c2121d961569689598c6914fcb039f93.jpg)
11 foreze in actiune, una pe lotul 1, iar 10 pe lotul 2 (sper ca am numarat bine O:-))
Frumos. Se vede avansul de pe o zi pe alta. Si cand ma gandesc ca asta nu e toata forta UMB :lol:
Cine se plimba cu utilaju "aerean" de 34.28 ? Vreun sef mare de la UMB sau cineva de la stat ?
^ Nu e toată forța pentru ca e împărțita in momentul de fata cam asa dacă nu greșesc: aici Dx12, A7 și Centura Rădăuți (aici mult mai mica).
Forta cred ca este mult mai mare acum fata de vara trecuta (ce am vazut la Dealu Liliecilor LD4), am vazut postat acum ceva timp ca UMB avea foarte multe anunțuri de angajare.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 1 Lot 1 Robanesti - Pielesti 13 04 2020
https://youtu.be/dAC4XVlnBCE
Multumim pt filmare. Dezolant arata la TS, fata de vecini! O foreza, 3 escavatoare si 5 camioane....
Cu placere!
Filmarea am facut-o pe la 12:30 am nimerit in pauza de masa :)
In urma cu 3 zile pareau a avea activitate serioasa, au o singura foreza din ce am vazut pe care o muta unde au nevoie...
Eu nu am vazut stalpi sau case pe traseu - deci lucrurile ar trebui sa fie simple pentru TS.
Chit ca prezenta acum e mica, inca cred ca TS-ul o sa faca o figura frumoasa dupa ce primeste AC pe tot traseul.
La minutul 18 se observa prima sonda de gaz din "multitudinea" pe care Tirrena zice ca le-a gasit pe traseu in zona Ghercesti si pentru care au cerut modificarea proiectului.
Sunt tare curios care va fi traseul final la traversarea acelui DJ641 Pielesti-Garlesti-Mischii. Pare evident locul ales, in ultimele cadre ale filmarii pentru care ii mulțumim mult lui @daniel321.
La 6:25, dupa pozitia pilotilor forati pare ca au modificat pozitia pasajului. Relocarea DC nu pare sa mai treaca prin curtea Bamesa asa cum e desenat pe Harta proiectelor. Inseamna ca si locul parcarilor e modificat.
Pe Tr1, distanta minima dintre 2 muncitori trebuie sa fie de 500m :lol:
Pod peste Olt
https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/231263794750727
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 1 Lot 1 Centura De Nord - Ghercesti 13 04 2020
https://youtu.be/_-Y78Au_d9c
E ceva de vazut?
Eu personal, cred ca da: e ceva de vazut!
In primul rand calde multumiri lui Daniel pentru efortul de a ne aduce filmari extraordinare in ultima perioada!!!
In al doilea rand, sper sa nu ma insel cand spun ca este prima filmare a acestui tronson T1 de la inceput la sfarsit.
Filmare care ne arata stadiul in care se afla lucrarile la T1, tronsonul lui Tirrena. Adica un stadiu dezolant, comparativ cu T2-ul lui UMB, nu exista grad de comparatie. Stim cu totii de ce, nu mai intram in detalii ca le-am expus toti colegii pe aici cum am putut mai bine.
Ce este de retinut? Vom circula pe T2 cu mult inaintea acestui T1 care pe multe portiuni este la stadiul de teren neatins (parca vad ca dupa ce vor obtine, poate, autorizatia aia faimoasa de a lucra, se plange Tirrena ca nu poate lucra din cauza terenurilor pline de culturi! Va suna cunoscut? Povestea e de anul trecut...).
Eh, in aceste vremuri ciudate, noi sa fim sanatosi si sa reusesc sa mai fac expeditii in teren cu colegul perfidus (pe care il salut calduros cu aceasta ocazie), daca o sa avem ce sa va prezentam! :)
P.S. Legat de iminenta finalizare (cica!) a bulevadului Carpenului (nu departe de zona pe care ai filmat-o Daniel langa centura Nord), poate ai timp si poti sa ne faci o surpriza cu o mica filmare. Ar fi ceva inedit!!! Inca o data ma inclin in fata ta pentru toate filmarile DX12 din ultima perioada.
da e ceva de vazut (offtopic)
fiind din Targu Mures, nu am vazut cu ochii mei asa parcele mari, plate, si lucrate de agricultori, si e fain sa vezi asa ceva
Quote from: perfidus on April 12, 2020, 10:42:10 PM
Din conferinta publica a CNAIR cu constructorii despre stadiul proiectelor (min 33:30), am retinut de la TS ca pe 13.04 depun la CNAIR proiectul pe sectiunile 1 si 2, refacut cu ultimele observatii. Se asteapta in continuare dupa descarcarea arheologica, apoi dupa HG-ul pentru exproprieri, e posibila si o revizuire a AM-ului, deci pana la AC pe intreg Tronsonul 1 mai dureaza cateva luni bune.
@archaeus, uite aici ce zicea colegul @perfidus cu ceva timp in urma...
Si l-au depus?

La acest moment ar trebui sa existe PT pe tronson 1 sectiunile 1 și 2 în faza de aprobare la CNAIR. Asta s-a înțeles din transmisia live a ședinței cu constructorii. Dar de la aprobare PT pana la obținerea AC e cale lunga. Și la drept vorbind Tirenna este în grafic. Au avut acest blocaj deci au extensie de termen.
Ce pot sa mai observ în filmare - sunt multe zone fără descărcare arheologica adică lipsesc acele gropi de pe trasa drumului. Dacă traiectoria dronei a fost corelata cu harta proiectelor de infrastructura, sunt si zone unde acele gropi apar în lateral cu câteva zeci de metri. Deci traseul pe aici este bine de tot corectat, exproprierile și Acordul de Mediu trebuie revizuite. Proiect matur.
@davyl, noi sa fim sănătoși ca mai devreme de 2022 nu vedem asfalt pe capătul asta.
O sa termine UMB Tr3!! inainte de italieni :lol: O:-)
@daniel321
Nu vreau sa o iei drept o critica, ci doar o recomandare din partea cuiva care se pricepe intr-o anumita masura la filmari....
La urmatoarele iesiri pe teren insista mai mult in special pe noduri, dar si pe celelalte lucrari de arta importante (pasaje rutiere si CF).
La un constructor serios, terasamentele sunt... doar terasamente. (Sper sa nu fie cazul sa ajungem candva sa comparam DX12 cu A10 L2, unde terasamentele sunt acum o tema serioasa...)
Cu alte cuvinte, cand ajungi la un nod, incetineste un pic si fa "un tur" al intregului nod, cu bretele (si eventualele giratorii de care nu putem scapa ever never...). La fel, in zonele "cu buba" - unde trebuie facute demolari serioase, relocari de drumuri/utilitati....
In rest...
Felicitari si multumiri pentru efort (ai cativa + de la mine...) si tine-o tot asa!
Daca tot suntem la capitolul recomandari, o altitudine mai mica n-ar strica. Am putea observa mai indeaproape ce se misca si ce se face pe teren.
In rest, multumiri si felicitari pt filmare!
Tronsonul 1
Quote from: NGC on January 10, 2020, 09:58:19 AM
Quote
Articolul 169
Autoritatea contractantă exclude un operator economic în orice moment al procedurii de atribuire în care ia la cunoștință că operatorul economic se află, având în vedere acțiunile sau inacțiunile săvârșite înainte sau în cursul procedurii, în una dintre situațiile prevăzute la art. 164, 165 și 167, de natură să atragă excluderea din procedura de atribuire.
Intrucat celelalte licitatii unde TIRRENA a fost exclusa s-au desfasurat in acelasi timp si tot de catre CNAIR, ei nu au nici o scuza ca nu cunosteau situatia, iar cheia art. 169 de mai sus o reprezinta sintagma "in orice moment" si articolul trebuia aplicat ca atare de catre CNAIR. ;)
Am cerut detalii de la ANAP despre documentele justificative actualizate, in legatura cu problema certificatelor fiscale. Alte detalii din raspuns le gasiti aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=619.msg282115#msg282115).
(https://i.ibb.co/HCCZCYw/P1o-Ydjch-t.jpg)
(https://i.ibb.co/LQVzgxg/Sakq5neU.jpg)
Din ce explica ANAP, se pare ca trebuiau sa ii descalifice si ca atribuirea s-a facut ilegal.
Sa vedem acum cum vom plati pentru incompetenta astora de la CNAIR sau eventualele lor fapte de coruptie. Voi pune raspunsurile de la DNA si celelalte institutii pe masura ce le primesc.
Consider ca exista o problema reala doar in masura in care se poate dovedi o fapta de coruptie evidenta intre CNAIR si cei de la Tirrena. Gen presiuni, spaga mascata sau nu, etc. Daca tot ce se poate dovedi este un scurt-circuit legislativ de genul asta, mi se pare doar ca bagam batul prin gard, iar daca se ajunge la reziliere in faza asta (aici sau/si la VO timisoara si CB dupa x ani de licitatii) am pus-o.
Probabil nici contractul Bechtel nu e chiar în regulă, ce-ar fi să demolăm Gilău-C.Turzii și viaductul de la Suplacu de Barcău?
Pana la urma ne intereseaza sa lucreze, insa TS cam freaca menta unde au AC!
La ce noroc am avut cu UMB pe tr2 așa ghinion cu TS pe tr1...
Dacă va termina UMB tronsonul 2 complet iar Tr1 va mai avea mult de așteptat, de unde se poate intra pe el dinspre Craiova?
Nod Bals vest, pe tr. 2 lot 1, al UMB.
Dar eu tot nu inteleg, TS e firma serioasa care a demonstrat ca poate si chiar lucreaza in alte parti. Ce e asa special aici?
Eu am inteles ca e o problema de costuri: nu le-ar conveni sa intre in teren doar pentru cat au AC.
Exact, probabil nu le convine sa lucreze doar pe portiunea unde au AC, mai ales ca pe centura Timisoara incep sa se miste bine. Oricum pentru ei nu curge termenul contractual, daca nu au AC peste tot. Deci daca nu ii avantajeaza financiar, e de inteles de ce nu s-au mobilizat pe DX12.
Mai e insa si varianta in care problemele care tin de certificatele fiscale sa duca la o anulare a contractului, dar oare este posibil asa ceva? Din punct de vedere juridic intreb...
Quote from: bogdanstancu on April 22, 2020, 12:21:25 PM
Consider ca exista o problema reala doar in masura in care se poate dovedi o fapta de coruptie evidenta intre CNAIR si cei de la Tirrena. Gen presiuni, spaga mascata sau nu, etc.
A scris NGC mai demult un mesaj pe tema asta. Se incadreaza la criterii sau nu este destul de evident?
Quote from: NGC on December 26, 2019, 12:27:39 PM
Sa trecem aici cateva aspecte "interesante" referitoare la T1. ;)
1) Contestatia celor de la ERBASU care a fost retrasa
Quote from: NGC on October 25, 2018, 09:55:22 PM
Sursele zic ca ASTALDI nu a mai contestat.
Pe de alta parte, trec aici o alta informatie deocamdata tot "pe surse", conform careia CONSTRUCTII ERBASU a renuntat la contestatie.
Ar fi bine totusi sa mai asteptati putin pentru inca o confirmare si sa incercam sa aflam de ce au facut asta, precum si daca e totul in regula si ramane TIRRENA castigator sau se anuleaza.
Quote from: NGC on November 07, 2018, 07:59:03 AM
^^^ Asta este lotul cu cerinte care se bat cap in cap (T1), si unde doar CONSTRUCTII ERBASU a ofertat diferit de TIRRENA si ASTALDI in privinta acelor cerinte despre care am mai vorbit.
Explicatia asta e cusuta cu ata alba. Calculul lor ca nu ar avea sanse contra celor de la ASTALDI puteau sa il faca inainte sa depuna contestatia.
ASTALDI, chiar daca sunt pe locul 2, nu au contestat. Probabil din motiv ca acum au podul de la Braila, si, din moment ce au castigat acel contract, nu prea mai are rost sa se lupte cu statul si OMT600. ;)
2) Circul de pe lotul ST3 dintre TIRRENA si CNAIR de la sfarsitul lui 2017 si inceputul lui 2018
3) Certificatul fiscal "actualizat" prezentat de TIRRENA pentru T1, despre care am scris mai sus, si faptul ca in acest caz celor de la CNAIR nu li s-a parut nimic "suspect" in legatura cu el
La licitatia pentru T1, in asociere cu Constructii Erbasu era firma Trameco si asocierea a renuntat la contestatia pentru T1. Contractul pentru T1 a fost atribuit in 10 Decembrie 2018, iar in 18 Decembrie 2018 Trameco a semnat contractul pentru lotul A3 3C3 (Biharia - Bors) unde a ofertat si Tirrena si unde nu a existat nici o contestatie!!! O incadram si pe asta la "coincidente" si o adaugam la lista lui NGC?
Nu au decit sa investigheze si sa decida ce vor, dar sa ne spuna si noua cit mai repede ce se va intimpla, oricare ar fi rezultatul investigatiilor.
Simpla neexercitare a unui remediu judiciar/cale de atac nu are nimic ilicit, Curtea de Apel București s-a pronunțat recent în acest sens. Pentru a aplica sancțiuni, ar trebui dovedită (nu prezumată) o înțelegere frauduloasă.
Au dat-o la mica intelegere si toata lumea e multumita, mai putin noi, ca s-a dat ordinul de incepere si TS freaca mentosanu'. Si pe langa asta, mai apar si unii angajati neplatiti cu lunile si noi ar trebui sa stam linistiti ca e firma serioasa, no?
Autostrada Ford, Autostrada Transilvania și București-Brașov primesc mai mulți bani. Bugetul alocat șoselelor de mare viteză în 2020 scade ușor Autostrada București - Brașov, Autostrada Transilvania și Drumul Expres Craiova - Pitești ("Autostrada Ford") primesc mai mulți bani, în urma actualizării bugetului alocat proiectelor rutiere naționale. Per total, bugetul alocat în 2020 pentru astfel de investiții este însă în scădere.
Cel mai mult crește însă alocarea pentru "Autostrada Ford". Mai exact, este vorba de o alocare suplimentară de 100 de milioane de lei, până la 196 milioane de lei. Creșterea substanțială pentru acest proiect poate fi explicată prin mobilizarea a 800 de muncitori pe tronsonul 1, construit de italienii de la Tirrena Scavi, și pe tronsonul 2, realizat de Dorinel Umbrărescu, după cum remarcă secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu
https://www.economica.net/autostrazile-ford-bucuresti-brasov-si-transilvania-primesc-mai-multi-bani_183291.html
Eu zic ca trebuie sa faca un loc special la guvern/CNAIR/MT unde sa poata veni orince vrea. Asta ar avea ca scop sa vada toti cum vad ei.
Spre exemplu mobilizarea TS eu nu o vad de acasa ca avand nevoie de suplimentare de buget, dar sunt convins ca de la guvern sau din sediu CNAIR as vedea lucrurile total altfel. :lol:
Quote from: Cosmin91 on April 23, 2020, 10:16:08 PM
Creșterea substanțială pentru acest proiect poate fi explicată prin mobilizarea a 800 de muncitori pe tronsonul 1, construit de italienii de la Tirrena Scavi, și pe tronsonul 2, realizat de Dorinel Umbrărescu, după cum remarcă secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu
Pai nu scrie nicaieri cum sunt repartizati muncitorii astia... Poate sunt 770 pe lotul UMB si 30 pe lotul TS... O:-)
Acum, serios vorbind, TS a avut probleme serioase. Poate le-au dat de capat si vor intra "in forta" de acum incolo. (Na, sper si eu...)
Dar au trecut doar mai putin de 4 luni din anul asta. Au timp de mobilizare. Daca UMB ar fi spus ca face 50% dintr-o autostrada de 15 km in 6 luni, unii s-ar indoi, dar nimeni nu ar spune "imposibil".
Pana acum TS s-a miscat absolut corect unde a avut lucrari (amintiti-va de podul de la Gilau... Initial le dadeam sub 10% sanse sa termine la timp - si nu am fost singurul. Si totusi au terminat....)
Sa imi fie cu iertare, dar prefer TS decat pizza-delivery.,. Sau aktori de mana a treisprezecea....
Își va reveni TS până la urmă, nu îmi fac probleme. Cel mai probabil își fac niște calcule contractuale, posibil să fi gândit altfel etapizarea lucrărilor și nu le prea convine să înceapă doar pe 7 km din 17. Totuși, una e să ai un punct blocat pe proiect (un stâlp, o conductă sau ceva) și alta e să ai blocat 60% din lot. Oricum, la cum se mișcă CNAIR, o să avem PT, avize, acord de mediu revizuit, exproprieri suplimentare și AC pe primii 10 km peste vreo 2 ani, termină până atunci TS cei 7 km autorizați și cu 30 de oameni :lol:.
Ce exprimare de 2 lei in articolul ala (ma refer la cei 800 de muncitori)! E ca si cum ai zice "Reteaua de autostrazi a depasit 13.000 km in Romania si Germania". Ca doar nemtii au vreo 13k, iar restul... vai de noi.
Iar aia cativa muncitori de la TS erau in greva acum vreo cateva saptamani. Si-or fi primit oamenii restantele financiare? Dar, vorba lui Horatiu, TS cu cativa oameni in greva poate sa finalizeze aia 7 km in 2 ani. Termina inainte sa finalizeze Pizzarotti nodul Sebes complet. Ce, nu fac 30 de oameni 10 metri de autostrada pe zi, in medie? O:-)
Quote from: pelan87 on April 23, 2020, 11:37:26 PM
Ce, nu fac 30 de oameni 10 metri de autostrada pe zi, in medie? O:-)


Daca ii deseneaza cu creta, da!
1.
(https://i.imgur.com/810D5jph.jpg) (https://i.imgur.com/810D5jp.jpg)
(https://i.imgur.com/Jn5oHCVh.jpg) (https://i.imgur.com/Jn5oHCV.jpg)
(https://i.imgur.com/12mkcDWh.jpg) (https://i.imgur.com/12mkcDW.jpg)
(https://i.imgur.com/g4xl2zjh.jpg) (https://i.imgur.com/g4xl2zj.jpg)
(https://i.imgur.com/suhrikeh.jpg) (https://i.imgur.com/suhrike.jpg)
(https://i.imgur.com/eZW7lW7h.jpg) (https://i.imgur.com/eZW7lW7.jpg)
(https://i.imgur.com/skfUcalh.jpg) (https://i.imgur.com/skfUcal.jpg)
(https://i.imgur.com/JN91Ajeh.jpg) (https://i.imgur.com/JN91Aje.jpg)
(https://i.imgur.com/TTwL6oAh.jpg) (https://i.imgur.com/TTwL6oA.jpg)
2.
(https://i.imgur.com/Q3PGyVwh.jpg) (https://i.imgur.com/Q3PGyVw.jpg)
(https://i.imgur.com/8D94ZdVh.jpg) (https://i.imgur.com/8D94ZdV.jpg)
(https://i.imgur.com/5KOTm0lh.jpg) (https://i.imgur.com/5KOTm0l.jpg)
(https://i.imgur.com/84jkwHlh.jpg) (https://i.imgur.com/84jkwHl.jpg)
(https://i.imgur.com/TH4eZ5xh.jpg) (https://i.imgur.com/TH4eZ5x.jpg)
(https://i.imgur.com/JgWWcsdh.jpg) (https://i.imgur.com/JgWWcsd.jpg)
(https://i.imgur.com/vbm0e9Bh.jpg) (https://i.imgur.com/vbm0e9B.jpg)
(https://i.imgur.com/4AddvORh.jpg) (https://i.imgur.com/4AddvOR.jpg)
(https://i.imgur.com/IIQ9mddh.jpg) (https://i.imgur.com/IIQ9mdd.jpg)
(https://i.imgur.com/Qhc856ph.jpg) (https://i.imgur.com/Qhc856p.jpg)
3.
(https://i.imgur.com/P8H4AXvh.jpg) (https://i.imgur.com/P8H4AXv.jpg)
(https://i.imgur.com/yIdV26ih.jpg) (https://i.imgur.com/yIdV26i.jpg)
(https://i.imgur.com/c4QmPIlh.jpg) (https://i.imgur.com/c4QmPIl.jpg)
(https://i.imgur.com/n75odNgh.jpg) (https://i.imgur.com/n75odNg.jpg)
(https://i.imgur.com/eRmzHogh.jpg) (https://i.imgur.com/eRmzHog.jpg)
(https://i.imgur.com/qEda7aeh.jpg) (https://i.imgur.com/qEda7ae.jpg)
(https://i.imgur.com/0Obmda4h.jpg) (https://i.imgur.com/0Obmda4.jpg)
(https://i.imgur.com/0JY33vjh.jpg) (https://i.imgur.com/0JY33vj.jpg)
4.
(https://i.imgur.com/P8H4AXvh.jpg) (https://i.imgur.com/P8H4AXv.jpg)
(https://i.imgur.com/yIdV26ih.jpg) (https://i.imgur.com/yIdV26i.jpg)
(https://i.imgur.com/c4QmPIlh.jpg) (https://i.imgur.com/c4QmPIl.jpg)
(https://i.imgur.com/n75odNgh.jpg) (https://i.imgur.com/n75odNg.jpg)
(https://i.imgur.com/eRmzHogh.jpg) (https://i.imgur.com/eRmzHog.jpg)
(https://i.imgur.com/qEda7aeh.jpg) (https://i.imgur.com/qEda7ae.jpg)
(https://i.imgur.com/0Obmda4h.jpg) (https://i.imgur.com/0Obmda4.jpg)
(https://i.imgur.com/0JY33vjh.jpg) (https://i.imgur.com/0JY33vj.jpg)
5.
ptiu sa nu-i deochi, a iesit si TS la terasamente
(https://i.imgur.com/4biv8GSh.jpg) (https://i.imgur.com/4biv8GS.jpg)
(https://i.imgur.com/4lf4VNOh.jpg) (https://i.imgur.com/4lf4VNO.jpg)
Concluzii: UMB mobilizat bine de tot la structuri, daca ati observat aveau 4 foreze pe malul Oltului la coloane si inca 3 cateva sute de metri mai incolo. Podul peste calea ferata are culeile si pilele aproape gata! TS iese incet incet din hibernare.
👏👏👏 Felicitări!!! Urmează cumva și o filmare? 😋
^ Superbe cadre @archaeus. Tirrena nu lucreaza la Padurea Sarului (aia e in Olt, dincolo de Bals) dar am inteles ce vrei sa zici. Este vorba de terasamentul din apropierea pasajului peste DN65 de la limita de judet, capatul lor de lot estic.
^ Corect, my bad.
multumim pentru frumoasele imagini .. :D :cheers: :gj:
Exceptionale cadre, multumim archaeus! :cheers:
http://www.olttv.ro/olt-tv-new/social/2020/04/24/drumul-expres--podul-de-peste-olt--unic
Haioase comentariile...
Razboi "piloti" vs. "piloni". Dar nimeni nu a auzit despre pile... :lol:
tot repeta ca cel mai lung pod din tara,insa uitam de viaductul de la Suplacu,1.8 km si da,haios cu piloti,piloni....ce mai conteaza,podul sa iasa
Eu am auzit ca sunt la km 43 unde se face un imens pod, dupa care: cea mai mare lucrare este podul de la km 43.
Am ascultat de 2 ori sa aud care sunt 2 poduri asa mari. :lol:
Ce va place sa va luati de olteni. Nu stiti ca aici e ca la concurs? Cum sa nu fie cel mai mare :D.
INFO: Ca sa fim exacți este pod+viaduct(e). Si podul nu e nici pe departe foarte mare, acolo Oltul este deja regularizat.
Las' ca se face podul de la Braila si devine el cel mai lung pod din tara (nu viaduct, ca sa nu fie dubii) :lol:
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 1 Nodul Rutier DC154A 29 04 2020
https://youtu.be/-1vbLgXhRXg
Daniel +1 multumim.
@Ionut ce se mai poate face sa "impingem" un nod DX12 cu DJ677?
Ai contract semnat. Ce nod sa împingi? Il împingi pe alt contract, altă licitație. Dacă vrei neaparat. Oricum acolo CNAIR nu mai face nimic. Ulterior autoritățile locale pot face noduri suplimentare.
Multumiri daniel321 :)
daniel321,
+1
+ :cheers:
@daniel321 thx
Marius Oprescu si cu Savu Ungureanu. Poa sa-si puna pofta-n cui cei din Slatioara legat de nod.
Nu cumva exact langa DJ677 va veni un spatiu de servicii? Pe maps parca se vede un inceput de decopertare pt asa ceva.
Caz in care nu se poate face si nod. Asta daca nu se va face acces prin spatiul de servicii.
Din ce am auzit aici pe forum nu se face nod prin spatiul de servicii. Insa nu se poate face nodul "inainte" de spatiul de servicii, pe partea celalalta a DJ? Doua giratorii cu bretele in DX?
Later Edit Ca in poza?
(https://i.imgur.com/g2sqnqA.jpg)
Ar fi prea aproape bretelele de iesire/intrare.
Asta cu interzis accesul prin spatiile de servicii ar trebui schimbata. Sau poate cineva are argumente sa ne lumineze si pe noi de ce e interzis.
PS. Localnicii folosesc de obicei aceste "Accese".
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 Relocare DJ644 Bals Branet 29 04 2020
https://youtu.be/-nWilryLf_g
daniel321,
inca un +1
Da, asa trebuie filmat!
@TibiV
Am constatat ca e plictisitior, se putea si mai bine :D
Ce face UMB la 3:40? Indreapta curbele de pe DJ644?
Ma obisnuisem sa adaugam sicane, nu sa le eliminam.
Exact asta urma sa comentez și eu după vizionarea acestor doua noduri. Relocarea vine la pachet și cu un debleu pe DJ. E mult de munca in plus, interesant ca au gândit asa. Ma rog, au de unde lua pământ de umplutura din nod și din debleu. +1 daniel!
@paullie asta e pozitia. Pare ca decoperteaza ceva langa, poate relocheaza si aici DJ.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200503/6d036e1ac09e5faec95a15106a21609f.jpg)
@archeus relocheaza si nu prea. Ai mai jos plansa de la licitatie pentru portiunea respectiva.
https://i.imgur.com/RLO0uCT.jpg
Conform planului acolo este parcare de scurta durata si se va face pasarela astfel ca DJ677 sa treaca peste DX fara nici un nod. In plus poza aia pusa de mine este trasa de par, avea dreptate colegul cu bretele prea scurte. Corect ar fi ca in poza de mai jos.
(https://i.imgur.com/bUZ4HLD.jpg)
@paullie Sau deviaza temporar DJ pana fac pasarela peste DX.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 Relocare DC13 DN65 Piatra Olt 29 04 2020
https://youtu.be/C7zC_hA61K4
+1
Poti sa plictisesti cat vrei tu... ;)
Intrebare: stie cineva de ce sapa gropile alea enorme si la DJ644 si la DC13?...
In "interiorul" nodului...
Mult spus gropi enorme. Probabil e terenul bun și îl folosesc ca umplutură, acea zonă din interiorul nodului nu avea oricum nu știu ce utilitate.
Au deja vreo 4 metri adencime, sunt mai adanci decat inaltimea excavatorului.
Poate bazine pentru apa pluviala?...
Om trai si om vedea.
^^ Apropos de utilitatea terenului din interiorul nodurilor, am mai spus-o, o repet: îmi place la nebunie cum sunt în Germania nodurile pline de copaci/arbuști. Nu înțeleg de ce nu se face și la noi așa. Normative?
Daca este pamant argilos il folosesc ca prim strat ptr a impermeabiliza solu, sau ptr diferite sorturi de piatra sparta, nisip...
Se vede doar ca este nisip de buna calitate, il excaveaza si fac umplutura cu material neconform din jurulul nodului. Nu vad de ce este un asa de mare mister.
Extras din raportul procedurii pentru "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1"
(https://i.ibb.co/s96ftby/1.jpg)
(https://i.ibb.co/N6wNSXC/2.jpg)
(https://i.ibb.co/1JwYw7q/3.jpg)
(https://i.ibb.co/D831HHC/4.jpg)
(https://i.ibb.co/F5S0WwG/5.jpg)
(https://i.ibb.co/WxY1rqL/6.jpg)
(https://i.ibb.co/BrFDsh3/7.jpg)
(https://i.ibb.co/Fwg4XsQ/8.jpg)
(https://i.ibb.co/WVH9B2Z/9.jpg)
(https://i.ibb.co/4mRJXtn/10.jpg)
Multumim sursei!
Deci am fi avut Astaldi pe locul 1 daca interpretau diferit certificatele fiscale ale Tirrena. Nu pot sa nu remarc diferenta mare de pret la Tirrena fata de restul plutonului.
Am observat si pe alte proiecte ca au licitat foarte jos comparativ cu restu', vezi UMB.
Sa fie asa eficienti?sau sunt restul competitorilor lacomi?
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 Pod Peste Raul Olt Balta Milcov 29 04 2020
https://youtu.be/xtRVuugWFJU
@daniel321 multumim pt filmare. Va fi spectculos viaductul si podul peste Olt....de-abia astept sa-i vad la treaba cu mobilizarea lor tipica.
Pe 30 aprilie s-a publicat in SEAP anuntul pentru licitatia de proiectare a Spitalului Regional Craiova.
Din studiul de trafic am extras desenul de mai jos, unde vedem si noi pentru prima oara cum se rezolva circulatia in nodul DX12 cu VO Craiova Nord.
Vor fi trei benzi pe sens in apropierea nodului.
(https://i.imgur.com/DllU2T2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Deci se va face pasaj cu sens gratotiu pe el, in filmarea pe care am postato cu centura de nord-dx12 se vede latirea benzi pe dreapta dinspte aeroport catre termo si se va intra in terenul poligonului, minutul 1:45...
https://youtu.be/_-Y78Au_d9c
Este bine ca au corelat amplasarea spitalului regional cu cea a DX12; atata doar ca puteau sa o faca din 2017, de cand aveau gata SF si porneau licitatia, sau macar din 2018, de cand au desemnat castigatorul.
Nu pot sa nu constat ca aceeasi Tirrena Scavi, care in 2018 era calificata sa castige licitatia pt DX12 si sa termine podul de la Gilau in termenul contractual, in 2019 nu mai era calificata sa continue sa participe la licitatia pt PiSi5 si cat poate influenta lalaiala romaneasca in derularea licitatiilor!
Quote from: daniel321 on May 04, 2020, 01:14:36 PM
Deci se va face pasaj cu sens giratoriu pe el,
Pe sub el, mai exact.
@daniel321, cred ca vom avea cel mai bine documentat santier din tara daca o tii tot asa :D :D :cheers:
Li s-a cam dus linistea celor cu casutele acelea de vacanta de pe malul baltii Milcov. Cat de interesant e relieful in partea asta a Olteniei, cu aceste vai adanci, pline de arbusti, parca sunt oazele verzi din Sahara :lol:
Muultumim pt filmari, extraordinare!
Drumul spre Ghercesti va fi mutat la al doilea giratoriu ?
^Drumul spre Ghercesti DJ643F se va conecta la DX printr-un nod in zona de la inceputul clipului.
De pe centura urci pe DX si dupa aproximativ 1km iesi de pe DX pe DJ643F. Vezi harta API infrastructura (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=16/44.337/23.855/0).
Plati efectuate la data de 30.04.2020 catre UMB: Lot 1 - 19.12 milioane lei
Lot 2 - 19.38 milioane lei
Stie cineva cum va arata podul de peste Olt? Arhitectural ma refer.
Ce se va întâmpla cu actuala strada Teilor? Se va face cu 3 benzi pana in bvd Decebal? Va avea de preluat un trafic destul de mare.
Conform primarului anul asta modernizeaza strada teilor, dar strada teilor e pana la intersectia cu strada toamnei (modernizata anul trecut). Se anunta asfaltarea canalului malinului anul viitor+ pasaj peste calea ferata la strada garlesti (dar care va dura , bine si dx pare ca pana in toamna lui 2022 nu se va termina) chiar si in aceste conditii in care sa preia acestea doua din trafic, intersectia cu bariera valcii pare horror chiar si daca dai prioritate pentru strada toamnei, la care se adauga oricum supra aglomerata intersectie cu bulevardul, unde s-a incercat si giratoriu si a fost mai rau. Peste care se va adauga si spitalul peste ani de zile, dar si odata cu inceperea constructiei se va aglomera. Va fi horror, asa e cand faci totul fara cap
Până la bulevard trebuie să treci pe sub un pod/pasaj CF. Ocazional (ploaie puternică) nu se poate face asta (https://www.gds.ro/Local/Dolj/2018-07-27/craiova-o-masina-s-a-scufundat-complet-in-apa-stransa-sub-podul-din-bariera-valcii/ (https://www.gds.ro/Local/Dolj/2018-07-27/craiova-o-masina-s-a-scufundat-complet-in-apa-stransa-sub-podul-din-bariera-valcii/)).
O ilustratie a situatiei descrise in posturile anterioare + o eventuala solutie (deja propusa de cineva pe forum) in care DX preia rolul de centura iar drumul prin fata aeroportului ramane strict pentru intrarea in oras.
(https://i.imgur.com/pILKo1Z.png)
Va fi mai usor de intrat pe DX la Bals Vest decat de pe centura de N, mai ales daca vii din sudul orasului.
Unul dintre rolurile DX CraPi este traficul de marfa care NU se opreste in Craiova, ca nu este Craiova cap de linie cum e Constanta. Pentru asta e bine ca DX se varsa in DN65F si si locul de nod e ok. Nu spun ca nu exista problema semnalata de multi colegi. Exista dar cred ca o exgeram putin.
De la nodul Bals Vest pana la giratoriul cu centura sud avem 14km. Pe acolo se va iesi pentru Craiova sud/Calafat.
Capatul DX12 ii avantajeaza pe cei care merg in Craiova sau continua spre Filiasi. Si asa si trebuie, pentru ca acela este traficul principal.
Spre Craiova se va merge si pe Teilor dar mai ales pe centura. Una care va deveni goala spre sud. Cozile de la semaforul din Calea Bucuresti vor fi istorie.
Drumul de legatura desenat de voi (direct catre centura sud) arata bine pe hartie. Dar nu uitati ca trebuie sa ramana loc si pentru continuarea acestui DX spre Filiasi. Si ceva imi spune ca din acel loc va pleca.
25 de angajati pentru Tr1???? :o :o :o
QuoteMuncitorii care lucrează pe șantierul drumului expres Craiova-Pitești au protestat, pentru a doua oară în acest an, față de faptul că nu și-au primit salariile la zi de la societatea cu capital italian la care lucrează.
Circa 25 de angajați ai firmei Tirrena Scavi, care lucrează pe Tronsonul 1 al drumului expres Craiova-Pitești și-au cerut din nou drepturile salariale, restante de multe luni. De data această, angajații au protestat în fața birourilor firmei, situate la Cârcea, după cum au informat unii dintre protestatari. Apoi, oamenii au intrat în clădire, ca să discute cu conducerea societății.
https://www.gds.ro/Bani-afaceri/2020-05-06/un-nou-protest-la-santierul-drumului-expres-craiova-pitesti/?fbclid=IwAR2jM329M3VR-jVN20SUVye1juDBitEUXuBK-CbVGcKvYoQoTxFOh5IvVxE (https://www.gds.ro/Bani-afaceri/2020-05-06/un-nou-protest-la-santierul-drumului-expres-craiova-pitesti/?fbclid=IwAR2jM329M3VR-jVN20SUVye1juDBitEUXuBK-CbVGcKvYoQoTxFOh5IvVxE)
Inseamna ca situatia TS e cam nasoala.....
Mi-e teama ca s-a semnat degeaba contractul si pe DNCB dupa atat amar de timp tot cu o falimentara.
Ade pe Tronsonul 2, lot 1 și 2, al Drumului Expres Craiova-Pitești.
În aceste zile constructorul s-a mobilizat pe partea de structuri, pe terasamente nu se poate lucra din cauza precipitațiilor înregistrate în ultimele zile, reamintim că Județul Olt a fost sub cod galben de precipitații.
https://www.facebook.com/watch/?v=164412314980080
https://www.euroolteniainfo.com/cat-s-a-construit-din-drumul-expres-craiova-pitesti-si-cum-arata-azi/
Al doua filmare din articol cred ca este de la Bacau nord,in ultimele secunde se vede barajul si podul peste Bistrita.
Da. Așa e. Se vede barajul. Au încurcat filmările :)
La podul peste Olt, de la ultima filmare a lui @Daniel321 văd că a ajuns și a 5-a foreză. Câte or mai fi de venit? Pe tot lotul parcă vreo 10 aveau la un moment dat.
Stie cineva cum va fi podul peste Olt? Cu deschideri egale?
Vezi linkurile de mai jos.
Quote from: perfidus on March 31, 2020, 03:45:52 PM
Este pe pagina 81, uite o scurtatura (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg224494#msg224494).
Si ceva mai in urma, pagina 48 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg162896#msg162896), o vedere mai detaliata cu structura tablierului.
Multumesc pentru link-uri. :cheers: Deschideri egale de 40 iar in albie 50+70+50
Un interviu cu dirigintele de santier DADR Olt
https://youtu.be/4G7bYe6b_no
^^^^
Iar ...!!!!
A mai fost pus aici de mai multe ori.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 1 Lot 1 Robanesti - Pielesti
https://youtu.be/h0ACCx5Rm28
Foarte mare haosul pe tronsonul 1. Parcă nu ar știi pe unde vine traseul. Ba decopertează mai la stânga ba mai la dreapta.. Oricum, slabe activitatea și progresul.
Merci de efort! Ai filmat ieri? Pe la ce ora aproximativ?
Ionut cu placere! Filmarea sa facut la h 15:00
Stiti cum este primul venit primul servit UMB a luat tot cheful de munca din zona.....
Dar sper sa aduca si italienii de pe la ei si sa tureze motoarele.
Macar acest segment de piata sa functioneze la turatie maxima in perioada asta de pandemie...
daniel321 ....multumim de filmare ...si efort ... :) :)
dar putin dezamagit de ce vedem.....ok asteptam marea ...mobilizare ...cu speranta sa nu avem un nou caz PIZZZROTI :( >:( >:(
TS-ul nu este Pizza. Doar ca lor le plac "optimizarile", si parca aici nu pot face optimizari la structuri, asa ca vor face la forta de munca.
Haideti sa asteptam AC-ul pe 95% din lot sa vedem atunci ce au de gand. Nu cred ca se vor lega de 2-3 relocari ca sa nu lucreze pe restul lotului.
Ma nelinisteste faptul ca tin oamenii neplatiti. Daca ar fi 500 de insi as mai zice, dar nici la 20-30 sa nu le dai de 4 luni banii, asta nu e semn tocmai bun....coroborat cu lipsa de mobilizare e cam maro! Sa fim noi pesimisti si ei sa ne dea peste nas!
[CN1015466 / 30.09.2019 (http://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100095120/)] PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 3
termen nou:
EVALUARE CALIFICARE/TEHNICA
Data limita: 20.05.2020 18:00
Pentru tronsonul 4 termenul de evaluare se apropie (15.05.2020 18:00) dar cred ca si aici urmeaza o amanare. Va reamintesc ca au fost 11 respectiv 10 oferte la aceste doua tronsoane.
Lot 1 - Craiova Robanesti - 08 Mai 2020
(http://photo.glummy.ro/DX/DX-Craiova-Pitesti-Lot-1-2020-05-08.png)
Lot 2 - Robanesti Slatina - 08 Mai 2020
(http://photo.glummy.ro/DX/DX-Craiova-Pitesti-Lot-2-2020-05-08.png)
Nu era mult mai productiv daca cei de la TS lucrau intens pe portiunea de 7km pe care au AC decat sa lase totul pt momentul in care vor avea AC pe tot drumul?
Cred ca nu. Stii ca Tirrena are santiere imprastiate de la Timisoara pana la centura Capitalei, inseamna mai multi oameni si utilaje alocate in zona pe DX12. Daca termina terasamentul /structurile unde pot lucra si nu au ceva sigur ca pot continua mai departe cu utilajele si oamenii, trebuie sa-i trimita pe alte santiere (costuri suplimentare) sau sa suporte stationarea utilajelor. Nu le iau apararea, e clar ca acum au ceva probleme de cashflow. Au deja mai mult ca sigur niste claimuri si extensii de timp pe teava, de ce s-ar grabi?
https://www.economica.net/drum-expres-craiova-pitesti-exproprieri-tronsonul-4_184441.html
Pentru prezentul proiect de act normativ este necesară suma de 5,17 milioane de lei, pentru un număr de 1.162 de imobile, în suprafață totală de 1,51 milioane mp teren", se arată în proiectul MT. Prin proiectul de act normativ se propun următoarele: - aprobarea amplasamentului lucrării de utilitate publică de interes național "Drum Expres Craiova – Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 4, aflate pe raza unităților - administrativ teritoriale Lunca Corbului, Albota, Costești, Bradu, Suseni și Oarja, din județul Argeș, conform variantei finale a studiului de fezabilitate, prevăzut în anexa nr. 1, la prezenta hotărâre; - aprobarea declanșării procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată, reprezentând teren cu sau fără investiții, care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Drum Expres Craiova – Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 4, aflate pe raza localităților Lunca Corbului, Albota, Costești, Bradu, Suseni și Oarja, din județul Argeș, a listei cuprinzând imobilele supuse exproprierii situate pe raza localităților antemenționate, proprietarii sau deținătorii acestora, precum şi sumele individuale estimate de către expropriator aferente despăgubirilor în cuantum total de 171.000 lei pentru un număr de 1.162 imobile, în suprafaţă totală de 1.510.414 mp teren, situate pe terenurile afectate de expropriere. Suma de 5,17 milioane de lei aferentă imobilelor reprezentând terenuri cu sau fără investiții prevăzute în anexa nr. 2 la proiectul de Hotărâre a Guvernului, rezultă din rapoartele de evaluare întocmite în luna ianuarie 2020, de către evaluatorul autorizat ANEVAR, respectiv Mogoș Daniel Constantin. Amintim că licitiația pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 al Drumului Expres Craiova - Pitești a fost relansată pe 21 august 2019. Pentru contractul estimat la 909,67 milioane de lei, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a primit până pe 24 februarie anul acesta 10 oferte. În prezent, procedura se află în etapa de evaluare tehnică.
Cine a facut SF pentru drumul acesta?
Search
"fabrica de grinzi" si "super-macaraua" pot fi trecute pe o firma noua subordonata UMB si cand raman fara front de lucru sa plece ca subcontractori pe santierele altora.
Asa ca sta-ti fara grija!
Multam fain Hortaiu. Credeam ca a facut-o Consitrans dar bag de seama ca si astia de la Search sunt "cocosati" :D
Or fi dat copy-paste de pe ceva harta Iptana.
Cocoasa la Slatina e cam mare intr-adevar dar varianta pe la sud de oras este avantajoasa pentru industria locala, concentrata in sud-est. Totusi nu se compara cu Focsani, nodul de la Slatina Sud (cu DJ546 - langa Pirelli) este la doar 4Km de centrul orasului.
^ Chiar nu aveau pe unde sa duca drumul. Este diferenta de nivel mare intre malul stang si malul drept. Zona unde traverseaza Oltul e cea mai potrivita din punct de vedere al diferentei de nivel, drept exemplu si calea ferata trece fix pe acolo. Mai aproape de oras pe zona de sud nu aveau pe unde sa o bage. Pe zona de nord, doar dupa dealul Gradiste, dar se complica traseul foarte mult. (ma gandesc numai la liniile de inalta tensiune care aprovizioneaza combinatul Alro) Nu este nici o cocoasa, Asta e relieful. Asta e orasul. 18 ani am locuit acolo, Traseul asta e raul cel mai mic.
păi cred că de la latitudinea Slatinei cam încep dealurile, deci cea mai bună variantă era oricum cât mai la sud, unde e relieful mai prietenos...
Mai e vorba si de cat de lat e Oltul. Pe unde trece podul si viaductul de 1.7 km e cel mai ingust! Probabil a mai contat si costul cand s-a proiectat.
Nu cred ca putem face prea multe comentarii legate de traseul ales in zona Slatinei, rezolva decent Oltul si relieful zonei,conecteaza orasul si zona industriala in cel mai favorabil mod posibil pentru toata lumea.
Ar trebui sa ne conecentram eforturile spre capetele acestui drum expres: conexiunea cu A1 si intrarea in Craiova precum si realizarea unui nod plus drum de legatura in zona Ghercesti care sa completeze Centura Sud.
Cred ca momentan ar fi suficienta o marire la doua benzi pe sens cu separator de la aeroport pana la giratoriu de la centura de sud.
Odata cu finalizarea DX si mai ales cu spitalul regional, centura de nord va fi doar o strada si atunci ar feza o noua centura de nord mai la nord (in 10 ani sau odata cu A6, nu stiu, parerea mea)
Aproape live din zona Slatina, santierul UMB. De la echipa API din teren. Sa vedem ce reusesc sa faca baietii.
(https://i.imgur.com/YIkf15s.jpg)
(https://i.imgur.com/HOB2bwm.jpg)
(https://i.imgur.com/pAIiUaZ.jpg)
(https://i.imgur.com/BUY7cwf.jpg)
mama ce PADURE DE FOREZE .... :o :o...multumim :)
in ultima imagine ...in stanga jos ....avem o magistrala de GAZ ...sau de apa ....dupa borna se pare ca este a celor de la TRANSGAZ
:o :D
@AlexxC cred ca are dreptate, daca tii cont de relief si de zona industriala am impresia ca au facut un traseu destul de bun la Slatina. Cum ziceau si colegii probleme mari sunt la capete, la Pitesti si la Craiova cu traseul ales...
10 foreze in actiune mai rar. Multumim colegilor din teren pentru incantarea fotografica.
Extraordinara padurea de foreze!!! Multumim!
Quote from: perfidus on May 19, 2020, 10:22:23 AM
Cocoasa la Slatina.....
Ops! Mea culpa! Dar cu ocazia asta am aflat si eu ca telepatia nu s-a inventat inca :lol:
Nu Slatina era in mintea mea, cunosc Slatina foarte bine si stiu ca e singura optiune cum se face acum. In mintea mea era traseul Podu Brosteni -> nod Oarja.
Plantatie de foreze ? ? ? :o :D
Va dati seama ca Tirrena facea pod+viaduct cu o foreza?

Unde a lucrat Tirrena de obicei a facut-o in forta (nu la nivel comparabil cu UMB, dar bine). Probabil confunzi cu Pizaroti sau alti aktori de comedie. Aici nu lucreaza inca din motive cunoscute.
10??? Uauuu! Mulțumim pt poze. Cel mai probabil înseamnă că deja au terminat de forat la celelalte structuri de pe tronson. Mă gândesc. De-abia aștept o nouă filmare 🤗🤗
:) nu ati gresit topicul ? Poza asta e din Romania ?
Ne rugam impreuna sa avem umb macar la unul din cele doua tronsoane 3/4 ?
Doamne ajuta O:-)
Si daca intra UMB pe sector 4 si face "cocoasa" si prostia de nod de la Oarja care pica fix peste CPS Dacia o fi bine?
Un camp plin de foreze am numarat peste zece bucati pe Km 'o adevarata placere sa le vezi lucrand. Ce bine ar fi sa se molipseasca si ceilalti constructori , poate fac un schimb de experienta. Multumesc pentru fotografii.
Wow ce demonstratie de forta !!! Oare ce inaltime vor avea pilonii ridicati ?
@Dominik Depinde care dintre ei. Cei dinspre Pitești vor fi mai înalți. Detalii găsești la pag. 48. Vizual, cred că cel mai înalt îl apreciez pe la 30m +. Apropo de piloni, de-abia aștept să văd cum vor începe lucrarea la cei din albia Oltului. Mă gândesc că se vor apuca vara asta de ei.
Impresionanta desfasurarea de forte ! Lucrarile par sa fi avansat si la debleul de pe deal(penultima imagine). Sper sa nu se cramponeze de acei stalpi de inalta tensiune.
Hmm Vad ca Daniel si-a inchis contul de YT. Pacat. Insa din ce am vazut eu in filmarile lui acei stâlpi de "inalta" sunt doar doi folositi pentru diferenta brusca de nivel de la Balta Milcov. Restul retelei sunt stâlpi de beton. Exista Medie Tensiune?
Nu e inchis contul YT e doar mutat: https://www.youtube.com/channel/UCy4MvdzUXX9EyP75SyrbRlg
[CN1015466 / 30.09.2019 (http://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100095120/)] PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 3
termen nou:
EVALUARE CALIFICARE/TEHNICA
Data limita: 29.05.2020 18:00
Ar fi mișto sa ia T3 tot UMB. Probabil au o oferta foarte competitivă.
^^ Avand in vedere ca va fi un tronson mai lung decat PiSi5 (31.75 vs 30.35) ar fi bine sa avem un castigator cu capacitate de dus pana la capat proiectul, intr-un interval de timp decent.
Pentru recapitulare avem ca si ofertanti 5 Turci, 2 Chinezi, Aktor, Erbasu, Strabag, UMB .
Vad ca unele firme gen Astaldi/PORR licitieaza cam cat ii tine capacitatea si doar atat.
Pe de alta parte vad ca Aktor este peste tot, desi se chinuie la greu in RO.
PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4
ANUNT DE PARTICIPARE NR. CN1014307 (http://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100089894/) / 21.08.2019
Termen nou:
EVALUARE CALIFICARE/TEHNICA
Data limita: 29.05.2020 18:00
Prin declaratiile de presa recente de pe la vizilele premierului facute la Dacia si Ford, n-am retinut sa se fi anuntat vreo iminenta finalizare a acestor doua licitatii. Ultima veste a fost pregatirea HG-ului cu exproprieri pe Tr4. Asta ma duce cu gandul ca termenele astea din SEAP sunt evident doar de forma.
^^^ În plus, în luna iunie, pe lângă loturile din Autostrada Transilvania, dacă nu vor fi contestații, pot fi semnate contractele de proiectare și execuție pentru tronsoanele 3 și 4 din Drumul Expres Craiova - Pitești, potrivit lui Lucian Bode.
economica.net (https://www.economica.net/ministrul-transporturilor--pana-la-finele-anului--putem-sa-incepem-lucrarile-pe-inca-80-de-kilometri-de-autostrada_184692.html)
Vrabia mălai visează. Ei nu au dat câștigătorii și promit semnarea contractului în 45 zile...... Bode ăsta e un măscărici.
Salut
Am incercat sa fac o asociere in contul de youtube si sa sters tot ce era pe cont am repus niste filmari la loc si mai am de pus... un moderator daca ma poate ajuta cu o perioada mai prelungita ptr a modifica vechile postari pe forum mar ajuta... am sa las o filmare ptr a fi contul de gasit contul Youtube
Multumesc!
https://youtu.be/h0ACCx5Rm28
Poti sa imi dai mie pe email sau WhatsApp linkurile din trecut cu filmarile si noul clip. Si updatez eu pe forum.
API. Marti. 19 mai.
UMB.
(https://i.imgur.com/Z08kFl8.jpg)
(https://i.imgur.com/Sja65hY.jpg)
(https://i.imgur.com/9LsrRTX.jpg)
(https://i.imgur.com/CaVgPmF.jpg)
API. Marti. 19 mai.
UMB. Celalalt lot.
(https://i.imgur.com/wmwcYtx.jpg)
(https://i.imgur.com/l8wwM6z.jpg)
(https://i.imgur.com/F4wr8S5.jpg)
(https://i.imgur.com/6W39LRO.jpg)
(https://i.imgur.com/MJWzZVW.jpg)
Sper sa scot azi macar o filmare.
Meserie. Bravo UMB! Mulțumim colegilor din API pentru efort.
Ce poze frumoase!! O încântare. Felicitări!!
Lucrurile se prezintă bine și foarte bine. La TS pare că s-au rezolvat mare parte din restanțele salariale, mobilizarea e tot mai bună, vin utilaje zilnic pe șantier, e atacată toată zona autorizată, ieri a început și Mithras să lucreze la consolidarea terenului de fundare. Pentru primul sector dinspre Craiova s-a depus deja documentația pentru obținerea AC, proiectul înțeleg că e aprobat, lipsesc doar exproprierile și probabil acordul de mediu. Pentru structuri încă nu și-a activat TS partenerii, că ar termina prea rapid structurile de pe sectorul autorizat și ei vor să aibă continuitate.
La UMB se lucrează la turația cu care ne-au obișnuit, sunt vreo 700 de oameni pe șantier. La capătul nordic de la intersecția cu DN65 s-ar părea că nodul rutier e pe lotul 3, deci nasol. Se agită unii prin CNAIR pentru niște exproprieri suplimentare și o soluție temporară de descărcare, UMB zice că dacă iau ei lotul 3, nu vor fi probleme și nu vom avea noi "muzee". @RobertH, poate reușești să modifici pe harta proiectelor, lotul 2 UMB merge până la km 57+550, iar bretelele nodului (care se desprind din DX pe lotul UMB) sunt pe tronsonul 3, la fel si giratoriile sau zona de DN65.
În continuare spre nodul cu DJ653 la Pirelli se lucrează la elevațiile structurilor și la umpluturi, deja au sectoare pe care au ajuns la strat de formă. Pe zona asta până la Olt vom vedea la vară peste 10 km de "negru", zis și asfalt. La nodul de la Pirelli au făcut în interiorul nodului o groapă imensă, sapă acolo pentru umpluturi fiindcă e foarte bun terenul, cică mai bun decât balastul (coeziune bună).
În continuare spre Olt sunt multe rețele electrice de relocat, dar nu sunt pe drumul critic, lucrează la proiectele de relocare, sunt in diverse etape, le vor rezolva până la urmă. La Olt ați văzut și voi mobilizarea, sunt 9 foreze, cât de curând termină treaba. Sunt blocați pe partea dinspre Pitești cu vreo 3 rânduri de pile din cauză că proprietarii nu au eliberat amplasamentul, nu și-au luat încă banii, sunt foarte nemulțumiți, cică au blocat în justiție exproprierea, amenință cu CEDO, CCR, au avocați, vor să negocieze și eventual să primească altă locație în schimb. În râul Olt vor intra cei de la UMB în perioada următoare cu o platformă pe jumătate din lățime, vor face coloane, radiere, elevații, apoi vor scoate platforma și se vor muta cu aceleași operații pe cealaltă jumătate. Deschiderile metalice vor fi de 50 70 50 și încă vreo 4 standard cu grinzi de beton (strict în Olt). Baza de grinzi va fi pe aliniament puțin mai spre Craiova, în zona parcărilor (sud de Slătioara). Vor fi peste 300 de grinzi doar la Olt (4 per deschidere - un sens de circulație). Și mai au vreo 300 dacă nu și mai bine la restul structurilor.
S-ar părea că pe cele 2 loturi ale UMB există un excedent de săpături față de umpluturi. După Olteț la acel debleu imens de vreo 25 de metri chiar au ridicat puțin linia roșie și automat și podul, ca să mai reducă adâncimea debleului.
UMB a luat în ultimul an echipamente de vreo 70 de milioane de euro, încă mai trebuie să vină destule basculante, escavatoare, buldo etc, deci planurile de viitor sună bine. Se laudă că produc grinzi într-o zi la Bacău cât tot ce produce România în rest în materie de grinzi :lol:.
L.E. Ce am anticipat noi de la lansarea licitației referitor la calitatea SF-ului este confirmat de constructori în prezent. O grămadă de disfuncționalități, aspecte ilogice pe care ei trebuie să le rezolve acum. Spre exemplu unele viaducte sunt nejustificat de lungi, trecând chiar peste "nimic", în timp ce sunt văi foarte adânci prevăzute doar cu un amărât de podeț. Și nu s-a putut modifica mai nimic, pentru că OMT 600 cretin al lui Ioniță.
^
Mulțumesc pentru aceste informații!
Enjoy!
https://youtu.be/ALCG63w2K0g
Maine inca un clip. Lotul UMB de la Slatina la Bals. Sper sa apuc.
Multumim UMB, DRDP/SDN Craiova si colegilor din API pentru efort! :cheers:
Faina filmare, imi plac mult captions-urile care explica "actiunea". Super utile.
Va rog sa-mi ziceti daca doar mie mi se pare, dar parca la fiecare filmare cu tronsoane UMB se vede o diferenta fata de alti constructori. Nu sunt de meserie si nu pot sa spun exact ce e, dar parca liniile drepte sunt mai drepte, unde au calcat o data nu mai cresc buruieni, parca betoanele arata mai bine, lateralele sunt mai drepte...nu stiu exact cum sa explic.
Plus imi place cum se vede clar un culoar pe unde au voie sa umble cu utilajele. Nu pe toata latimea terasamentului. Chiar daca uneori apar niste serpuiri care par ciudate, parca toata lumea doar pe acolo merge.
Am vazut si eu din elicopter acea portiune de pe sfarsitul filmarii.unde nu au calcat aproape deloc. Stiti care e problema acolo? In rest, oamenii baga mare si se vede avans de la o filmare la alta.
Superba filmarea..asa cum trebuie cu detalii scrise,,,este a doua de genul acesta de la API.....
Intradevar,lotul UMB parca e desprins din alta lume.Cinste lor ca reusesc sa se descurce intr-un hatis birocratic si sa construiasca intr-un ritm alert.Bravo UMB!La cit mai multe lucrari sa cistigati ca le meritati din plin!
Singura intrebare pare a fi: in ce luna a anului urmator am putea circula pe acolo?
Impresionant! 9 foreze in aprox 300 de m. Ai zice ca au mobilizat toate forezele din tara pe proiectul asta. Bravo UMB. Multumim API.
La Pielesti, unde au fost puse faimoasele borduri, cica sunt 4 foreze. Daca poate trece cineva prin zona sa ne confirme cu niste poze/video ar fi minunat.
Se pare ca si TS incepe sa incordeze muschii.
viaductul cu coborarea de pe deal ...continuarea lui pe piloni pe marginea baltii Milcov si apoi trecera peste raul OLT ...VA FI O CAPODOPERA .....parerea mea ...UMBul ramane UMB .... :) :)
MULTUMIM ...API PENTRU FILMARE SI EFORT .... :D :D
Daca vreodata se va dori transformarea in autostrada, plecand de la dimensiunile date ale platformei, plasarea stalpilor va mai permite acest lucru?
(https://i.imgur.com/izE1fi1.png)
Am reusit sa strecor niste timp in seara asta si pentru celalalt lot UMB. Enjoy!
https://youtu.be/O-XffvC4xeg
Inca o data multumiri UMB, DRDP Craiova si SDN Slatina si colegilor din API pentru efort! :cheers:
PS: Sa stiti ca inca acceptam donatii, deplasarile astea nu sunt ieftine. :D
Multumim pt filmari.
Frumoase imagini, multumim pt efort ! :cheers: +1
^^^@archaeus zona de la minutul 13:30 a primei filmări (intersectare DN64 si mai apoi cale ferata) va fi într-un lung debleu, DX va trece pe sub ambele CF și DN64. Nu va fi nod. Vor fi niste soluții interesante acolo. Cred ca mai sunt exproprieri de făcut.
Pe 14.05.2020 fost depusa revizuirea AM-ului la APM Dolj.
Revizuire Acord Mediu DX12 (http://www.anpm.ro/web/apm-dolj/anunturi-publice/-/asset_publisher/YrqwIE4uLr7N/content/a20200514?_101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fweb%2Fapm-dolj%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fweb%2Fapm-dolj%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 2 UMB Valea Mare Traversare DJ653 Recea 21 05 2020
https://youtu.be/d3fIpHynZA4
@perfidus multumesc pt explicatii!
Pe UAT Ganeasa se pare ca au fost facute toate exproprierile. Altele sunt motivele pentru care nu au intrat inca in acea zona. UMB e oricum in grafic.
(https://bvigza.db.files.1drv.com/y4mmWJJ7S89Gwu1pvp-FPFPu4khx0Hq08BVy65DSsGSivZNcoIKC3ol6TiXeJHmuAerTyCJSgI9jDYKD_DZCIjmrliSRfWWA5pVjYCLWfW2cD-5ph9iIGOkbOsABKk4iRyF0me1FWYXgSC1wVem8VgdVEHzW2i8OO7p5hMT5b7uAhf8WxV4T1i5sYiHP8zcVXDHDQv_viXRewIJTqpevhsSxA?width=1317&height=761&cropmode=none)
Extraordinara complexitatea Tr2, noroc ca e pe mana UMB-ului: vai, cai ferate, DN-uri, DJ-uri, DC-uri, maluri abrupte, Oltul, Oltetul, paduri...va fi incredibil de parcurs, o tine practic numai in viaduct, debleu, pasaj, pod etc 8)
S-a deblocat situatia la TS, poate ajunge cineva sa verifice daca au intrat la lucru mai "cu spor" sa prinda UMB din urma, ca resurse au cu siguranta daca vor :)
Ce situație s a deblocat la TS?
Si-au platit restantele la salariati si au adus noi utilaje. Nu ama inca o confirmare dar se lucreaza mai cu viata.
Horatiu a fost în teren marți. De-asta cred ca se întreabă ce s-a deblocat în 3 zile. Eu astept filmarea de la băieți pe transfer. Sunt tare curios cum se vede de sus.
Din ce stiu doar pe cei 7 km dinspre Bals au intrat, da? Au mai atacat și altceva? Nu ar avea ce pentru că nu au AC.
^^ 2 pagini mai in spate Horatiu a zis:
"Lucrurile se prezintă bine și foarte bine. La TS pare că s-au rezolvat mare parte din restanțele salariale, mobilizarea e tot mai bună, vin utilaje zilnic pe șantier, e atacată toată zona autorizată, ieri a început și Mithras să lucreze la consolidarea terenului de fundare. "
Pare deblocata situatia, fata de ce era acum 1 luna sa zicem, nu?
Fata de acum o lună da, pare. Doar că trebuie să precizați daca s-a mai deblocat ceva intre timp, în 3 zile. Sau e doar o confirmare din alte surse a ceea ce zicea Horatiu. De-asta cred ca omul era nedumerit. :lol:
Am crezut că s-a deblocat vreo chestiune pe primii 10 km, aia îmi era nedumerirea :lol:.
Pai s-a deblocat de acum 3 zile, dar abia acum se simte reculul probabil.
Din revizuirea AM am extras cateva modificari ce mi s-au parut importante:
Volum sapatura de pamant: 8.672.800 vs 5.885.003
Volum umplutura de pamant 15.416.700 vs 12.387.459
Modificarile aduse proiectului au condus la reducerea volumelor de sapatura si umplutura
de pamant fata de datele pe baza carora a fost emis acordul de mediu.
Modificarile proiectului fata de datele ce au stat la baza emiterii acordului de mediu constau in:
- spatiu amplasare parapeti de protectie: 2 x 1,00 m pentru tronsonul 1 și 2 x 1,70 m pentru tronsonul2
- realizare sistem ITS pe intreg traseul, pe partea dreapta, un spatiu de 1,25 m in care se va amplasa
canalizatia aferenta sistemului, transeea are o latime de 0,5 m si o adancime de 1,20 m;
- panouri de protectie impotriva zgomotului: au fost identificate zonele unde dupa modificarea
traseului sunt necesare panouri fonoabsorbante pentru reducerea zgomotului asupra zonelor locuite
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 2 UMB Nod Rutier Slatina Relocare DJ646 21 05 2020
https://youtu.be/l6h87Bbnri0
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 UMB Traversare DC89 Milcovu Din Deal Padurea Si Lacul Milcov 21 05 2020
https://youtu.be/qhrQUaA407E
Ce se mai aude de loturile 3 si 4? Care este stadiul licitatiei?
Pentru T3 s-a terminat, as zice surprinzator de repede, evaluarea tehnica si a inceput cea financiara.
Sunt tare curios daca va lua T3 tot UMB.
Vrabiutele anunta ca in perioada urmatoare o sa avem foarte multe anunturi de atribuire, nu numai aici, ci si pe alte loturi
Se pare ca cei din comisiile de evaluare au fost obligati sa respecte termenele, sa nu o mai lalaie cu lunile si chiar anii. O bila alba pentru conducerea CNAIR. Se pare ca este mult mai convingatoare decat papagalii ce au precedat-o....
Deci pâna la urma la prapdenia aia de cale ferata de la fabrica de tevi se face pasaj din ce vad in filmarea lui Daniel.
@daniel321
+1
Ce este tubul paralel cu CF care se vede la 1:10 ?....
@florin74 vrabiutele zic ceva si de cine ar lua pe tr3/4? Sau de centura sud Cr care are un ofertant?
Normal ca vor sa ii dea tare ca e liber la deficite si foarte bine fac!! Insa nu cred ca ceilalti erau lenesi neaparat, nu-i lasau cei de mai sus, cand cresteai salarii si pensii si deficitul trebuia sa il ai de 3%, cum sa mai faci si drumuri?
Enjoy! Ultima parte din vizita de marti de pe DX12. Oricum altceva nu este de vazut, lucrarile sunt acoperite 100% de filmari!
https://youtu.be/nl4vGygantQ
Multumiri Tirrena Scavi, DRDP Craiova, SDN Slatina si colegilor din teren!
Multumim colegilor pt munca depusa! Astept cu nerabdare AC pe tot lotul sa vedem cum se mobilizeaza TS caci pana acum e dezamagitor.
Super filmarea ca de obicei....mobilizare sub asteptari din punctul meu de vedere... nu se compara cu UMB..
@TibiV, pare un tunel de uscare a carbunelui in vagoane, probabil pentru fostul CET Slatina. Unul similar e si la Brasov, la capatul triajului catre Harman.
API pe Facebook (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1596744380499563&id=411782165662463)
Marți, 19.05.2020, am vizitat oficial cei 57,55 km ai Drumului Expres DX12 între Craiova și Slatina. Vedeți cele trei filmări aeriene aici: [...]
Mulțumim reprezentanților CNAIR de la SDN Slatina și DRDP Craiova care ne-au condus pe șantier și ne-au oferit informații consistente despre mersul proiectelor!
Lotul Craiova-Balș (17,7 km) este executat de italienii de la Tirrena Scavi pentru 358 milioane RON, termenul contractual de finalizare fiind sfârșitul lui 2021, fără șanse reale de a fi respectat. Lucrările au început târziu în 2019 și au ajuns la aproximativ 7% stadiu fizic.
Sunt atacați doar 7 km, restul fiind blocați de sondele Transgaz neidentificate la studiul de fezabilitate din 2008, impunându-se o modificare a traseului. Deși antreprenorul italian a avut probleme financiare, se pare că situația s-a îmbunătățit semnificativ, crescând și mobilizarea în ultimele săptămâni.
Segmentul Balș-Slatina (39,85 km) este construit de UMB cu 1,45 miliarde RON, fiind împărțit în două loturi (Balș-Piatra Olt de 18,5 km și Piatra Olt-Slatina de 21,35 km). Lucrările au debutat în ianuarie 2020 și au ajuns la peste 20% progres fizic pe primul sector și 15% pe cel de-al doilea.
Și aici avem un termen contractual de finalizare la sfârșit de 2021, având doar șanse teoretice de a fi respectat, chiar dacă blocajele birocratice sunt mai puține și ritmul de execuție este foarte bun.
UMB a mobilizat în total mai bine de 700 de muncitori. Se muncește intens la coloanele forate ale viitorului pod peste Olt de la Slatina (1,7 km lungime), la elevațiile numeroaselor structuri, la nodurile rutiere, săpături și umpluturi. Probabil că în această vară vom vedea asfalt pe suprafețe întinse.
Există o serie de utilități de relocat și imobile neeliberate de către proprietarii care nu și-au primit banii cuveniți. O problemă majoră este la Slatina Nord-Est unde conexiunea cu DN65 se află pe tronsonul 3 aflat încă în licitație.
Solicităm responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să implementeze în mod proactiv o descărcare temporară a traficului în acest punct, astfel încât să nu avem și primul muzeu de drum expres (Centura Slatina) după faimoasele exemple de autostrăzi terminate și nefolosite.
De asemenea, cerem CNAIR să se implice mai intens în rezolvarea ultimelor exproprieri și a relocărilor de utilități, dar și să încheie licitațiile pentru tronsoanele 3 și 4 de la Slatina până la Pitești.
Doar o mica observatie legata de postarea anterioara. Cred ca in afirmatia sondele Transgaz este o mica scapare, daca este vorba de niste sonde care incurca traseul mai mult ca sigur nu sunt detinute de Transgaz, ei se ocupa doar de sistemul national de transport gaze naturale sau partea de Midstream in terminologia petroliera, partea cu sondele tine de productie sau Upstream. Nu cunosc zona dar poate sunt sonde detinute de Romgaz ori de Petrom sau poate alt operator privat. Keep up the good work! :gj:
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 Pod Viaduct Peste Raul Olt Balta Milcov 21052020
https://youtu.be/8SSIQPlQGmY
Azi pe la ora 9 Tirrena lucra la intersectia cu Dn65.
Pe la ora 8 nu se observa miscare pe loturile UMB.
Am intales ca loturile UMB au vacanta 2 saptamani...
Timp "suficient" ca Tirenna sa-i ajunga din urma :lol: :lol:
^ Corect, este vorba de sonde Romgaz, operate prin sucursala lor Depogaz. Fac parte dintr-un sistem de depozitare in subteran, unul din cele mai mari din zona de sud. Scuze pentru offtopic.
O veste buna este trecerea licitatiei pe Tronsonul 3 in evaluare financiara.
Pe de alta parte, licitatiile pentru serviciile de supervizare Tronson 1 si Tronson 2 (Lot 1 si Lot2) au mai bine de sase luni in deliberare. Cat poate fi de greu?
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1"
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1"
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 2"
Umbla vorba prin targ ca la supervizarea pentru T1 castigator ar fi asocierea condusa de SEARCH, iar la supervizarea pentru T2 L2 ar fi asocierea condusa de TPF. La T2 L1 umbla vorba ca mai dureaza putin.
SEARCH parca face proiectare nu supervizare! Poate sa faca de amandoua?
Toți fac de amândouă, doar proiectarea nu e foarte bănoasă.
Evident ca poate. Inainte sa comentezi, gandeste/cerceteaza, iar daca nu stii despre ce este vorba, nu comenta (pentru ca induci in eroare sau generezi discutii inutile). E primul si ultimul avertisment, la urmatoarea abatere se sterge comentariul si daca repeti, primesti ban. Valabil pentru toti userii noi care comenteaza doar de dragul de a comenta. Forumul e liber, insa trebuie sa respectati regulile (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=71.0). (A se citi regula 8.)
Dupa cum vad dealul de la Balta Milcov este cam fluid la infiltrarea cu apa, cred ca or sa fie niste gabioane sau ziduri pe acolo. O alta observatie, daca mai sapa in jurul stapilor poate vedem linia ca o ia la vale.
Dupa modelul stalpilor pare o LEA de 6Kv care o sa fie relocata usor...
^^ sunt tunele de dezghetat carbunele, nu de uscat, cu abur supraincalzit de obicei, sa poata fi basculate vagoanele, asta din filmare e chiar "muzeu", multe au foat demolate deja
^ Depogaz Ploiesti, societate detinuta de Romgaz, opereaza depozitul de gaz de la Ghercesti, "sondele" de la un depozit de gaz sunt de injectie, extractie, de control, de injectie de apa, la suprafata e o mica uzina care trateaza gazul inainte de a fi inmagazinat, compresoare, o gramada de infrastructura de la transgaz care trebuie sa preia si sa masoare gazul, in subteran trebuie sa fie anumite conditii ca sa poti amenaja un zacamant depletat ca si depozit de gaz, cine a tras o linie cu carioca peste toate astea si a zis ca aici va fi dx12 - si-a batut joc de toate si de diploma si de inginerie
Se aude că e de bine pe tronsonul 3, posibil și pe 4.
^ aceste indicii aduc mare bucurie, chiar si spuse pe jumatate.
Pe seara la ora 8 Tirrena parcase utilajele, a plouat in reprize usoare in zona. De fapt cred ca in toata tara au fost precipitatii, punctual.
Sper sa ia UMB tr3 sa faca nodul la Slatina est fara alte descarcari temporare iar tr4 merge si Strabag
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson1 Pielesti Robanesti 25 05 2020
https://youtu.be/jkPcHvkyHQw
Ptiu, ptiu!... Sa nu le fie de deochi!...
@daniel321,
+1
I-ai prins in plina desfasurare de forte...
Ce frumos este cand vezi pe un santier nori de praf!... ;)
Eu nu m-as entuziasma asa tare, încă sunt departe de mobilizarea necesară. Problema e ca nu le convine sa creasca ritmul la maxim pentru că au AC doar pe 7 km... Si nu e eficient sa lucrezi 100% pe 40% din șantier...
Lotul celor de la Tirrena cred eu ca este cel mai facil dintre toate cele existente in constructie in tara la momentul actual dpdv tehnic : nu au zone mlastinoase,nu au rauri mari,nu au deblee uriase,nu au viaducte lungi ,podetele au fost elimintate in mare parte,calea ferata supratraversata este neelectrificata,linii de inalta tensiune sunt putine samd.
Provocarea principala este la intrare in Craiova: nod rutier cu drum judetean + pasaj peste centura....in rest terasamente,munca de chinezi.
La minutul 8 sapa la coloanele forate poate incep si ei sa ridice un pod....
^ pozitia 12:45: Tirrena fata in fata cu UMB, la limita loturilor. Inca le e teama sa vina mai aproape :D
Quote from: Ionut on May 26, 2020, 01:13:53 PM
... nu le convine sa creasca ritmul la maxim pentru că au AC doar pe 7 km... Si nu e eficient sa lucrezi 100% pe 40% din șantier...
Raspund aici, pentru ca aici este cea mai recenta "ridicare a problemei".
Desi s-a discutat cam pe toate loturile gestionate de "lălăiți".
Eu cred ca dimpotriva,
le convine.
Pot sa lucreze cu 100-150 de muncitori pe 40% din lot si sa arate "uite, noi muncim de ne rupem".
Apoi (dupa 6-12 luni) mai primesc AC pentru inca 30% din lot. Muta 90% din muncitorii aia pe noul tronson cu acte in regula (ca primul este aproape gata).
Dupa 18-24 de luni primesc AC si pe ultimii 30%. Muta iarasi
aceiasi muncitori. Se vede mobilizare, praf, activitate....
Iar
intarzierea nu este din vina lor...
TS cat a avut la podul de la Gilau? 800 de metri?... Oricum, NU 17,7 km...
Parerea mea (combinatie de "intuitie" inginereasca & economica) este ca antreprenorilor le convine mai mult sa aiba "OK"-ul pe bucati...
Fac pe rand bucata 1, bucata 2, bucata 3... bucata N-1. Totul cu un
numar minim de angajati.
Abia cand au totul OK pentru TOT lotul (bucata N) intra in vigoare "termenul de finalizare a lucrarilor". Si lucrand "pe bucati" pana atunci, chiar si cu resurse limitate, pot avea deja un avans de 50%-75%...
Cred ca aici trebuie sa facem niste "segregari" in functie de
modelul de business al fiecarui constructor.
Iau doar cazurile extreme, sunt convins ca veti intelege ce vreau sa zic...
1. Constructorul "all-in-house". TIP ANTREPRENOR:
UMB- O "baza" extinsa de forta de munca. Oamenii aia trebuie platiti, indiferent daca lucreaza sau nu.
- Cand se ajunge la limita "tehnica" se apeleaza si la terti (macarale DEME la grinzi, ca nu se descurcau DOAR cu a lor, cea NOUA)
- Dar tertii consuma din marja de profit - ca nimeni nu face "munca patriotica", fara un castig macar de o lada de bere...
- Pentru un astfel de constructor, a sta degeaba inseamna a pierde bani. .
2. Constructorul "laptop-in Romania". TIP ANTREPRENOR:
aia de le umplem frigiderele (si congelatoarele de la ei din tara...)
- 0,x (zero
virgula ceva) ca forta de munca proprie. Bine, in afara de aia 4-5 insi cu laptopuri....
- Limita tehnica este atinsa din secunda 1. Practic NU au oameni, nu au utilaje (5 basculante si 2 excavatoare nu rezolva problema)
- Orice lucrare serioasa trebuie SUBCONTRACTATA. Mama, si ce ale naibii s-au facut firmele astea mici din Romania, nu mai vor sa munceasca gratis... :(
- Cat timp nu lucreaza, nu au de platit nimic... Subcontractorilor le-au promis "pe gușă" contracte lungi. Nimic semnat...
- Pentru un astfel de antreprenor este super-OK
sa NU poata lucra. Nu are de platit angajati, si nici subantreprenori - pentru ca NU are AM, AC, PUZ, PUG, aviz
Clubul
National
Al
Iubitorilor de
Relache, aviz Apele Romane, aviz Societatea de Ocrotire a Broscutelor Maro cu o Pata Verde pe Piciorul Stang din Spate, etc. etc
Basically, cred ca firmele din al doilea "model" sunt bucuroase daca "NU li se face partie" - si ies mai bine financiar.
Off-topic aici - dar probabil ca mizerabilii aktori ar fi fost mult mai fericiti ca in ultimii 5 ani sa li se fi predat pe A10 amplasamentul "curat" (fara LEA, conducte de apa sau de gaze) in ritmul de vreo 3-4 km pe an... Cu 50 de oameni ar fi ajuns fix unde sunt astazi... :(
Au fost ghinioniosti, ca alti constructori au avut acest "beneficiu". Culmea, l-au avut cei care nu l-au dorit....
TS are destul de mulți angajați proprii în RO. La fel e Strabag, Astaldi. Munca pe bucăți nu prea convine nimănui decât dacă are bani și poate susține financiar șantierul până vin rezultatele claim-urilor. Fiindcă la ofertă toți calculează o mobilizare a instalațiilor de forat, nu mai multe (de fiecare dată când primesc câte un nou sector), o mobilizare a macaralelor, nu mai multe, o mobilizare a echipelor de parapete, marcaje, indicatoare etc, nu mai multe. Toate astea sunt costuri suplimentare neprinse în ofertă care nu sunt mici deloc și pe care CNAIR în stilul caracteristic nu le acceptă, așa că trebuie atacat în instanță, tribunale, apeluri etc.
Daca ai avea o firma cu 50/100/200 de muncitori, si ai "prinde" un contract care necesita 1000 de oameni pentru a respecta termenul contractual - ce ai face?...
Ai angaja 800 de "temporari" sau ai subcontracta?...
Nu am lucrat niciodata in constructii, dar calculul economic probabil ca este similar - indiferent ca produc sosele, avioane, software, suruburi, tricouri sau vapoare...
(Era sa scriu si branza... Apoi am realizat ca in industria agro-alimentara este un pic mai greu. Nu poti sa o "concediezi" pe Joiana, si sa-i spui "du-te pe camp si vino inapoi cand vom avea clienti pentru laptele tau..." )
^^în plus mai cred că e un motiv generic: Ca în orice domeniu, e mai greu de organizat şi finanţat 5-600 de muncitori şi câteva sute de utilaje, plus stocurile de materiale din şantier, decât o activitate de 5 sau chiar 10 ori mai mică.
Problema reală mi se pare când un astfel de constructor preferă sau poate chiar îşi face calculele pe un astfel de scenariu, şi apoi nu are interesul să rezolve situaţiile neprevăzute apărute pe parcurs. Nici CNAIR nu are vreo motivaţie să le rezolve... nu îi trage nimeni la răspundere că bagă de 10 ani banii publici în lucrări neterminate, că durează 10 ani până începe să se recupereze o investiţie ce putea fi făcută în 3-4-5, şi nici nu cred că au habar să rezolve instituţional blocajele. Şi din cauza asta toate se mişcă lent, foarte lent sau deloc.
UMB sunt împinşi de costurile fixe să lucreze permanent cu toţi muncitorii, şi au propriii muncitori că aşa ies mai ieftin.
Ambele modele de business mi se par ok, cel cu laptopul e mai flexibil şi va fi întotdeauna loc pentru ei deoarece firmele de tip UMB intră destul de repede în vrie când piaţa o ia major în jos. La noi nu se vede deoarece nu au cotă mare de piaţă, dar dacă ar avea 75% şi piaţa ar scădea brusc la jumate ar trebui să se ajusteze foarte rapid. S-a întâmplat în Spania, firmă cu CA peste 1mld euro a ajuns într-un an la 10% sau ceva de genul.
Sa faci calcule economice exacte in ziua de azi e aproape de ocultism, mai ales cand participi la 4-5 licitatii si nu stii cu cine concurezi. Riscurile se cuantifica o parte din ele, restul sunt trecute la putin probabile si se ignora ori se mai pune ceva din pix. Nu cred ca TS a mizat pe faptul ca nu va avea autorizatie de construire pe 10km nici dupa mai bine de un an. Dar i-a iesit oarecum bine, pentru ca acum lucreaza cu o parte din personal si pe ocolitoarea TM.
Eu la prima "abatere" de neseriozitate nu as mai permite participarea la licitatii unor firme precum Aktor. Este inadmisibil cum isi bat joc in continuare de nervii tuturor, pur si simplu pentru ca... pot. CNAIR doarme in continuare, ei reziliaza doar contractele finalizate 99%, in niciun caz nu reziliaza cu aceste glume proaste precum Aktor. Si ce-i si mai tare? Castiga in continuare contracte in Romania!!!
Da, vrem democratie si tot speech-ul ala impresionant, dar la un moment dat ni se ia tuturor de atata democratie si parca am vrea niste contracte atribuite direct constructorilor care au demonstrat ca sunt in stare sa duca la capat un lot de autostrada in mai putin de 10 ani de zile!
Astept minusurile, dar eu m-am saturat. M-am saturat sa vad ca in toate tarile bananiere se construieste, iar noi continuam cu firme gen Aktor, Straco si tot felul de "insaati" si "ticareti" si nu punem odata piciorul in prag. Cat mai suportam bataia asta de joc?
Pot sa pun pariu ca Retter va spune "stop", iar noi vom face din nou CALCULE, ca la asta suntem experti, sa facem CALCULE, nu lucruri concrete pe banii nostri, munciti.
T1
Sa trecem aici acest proiect de HG.
http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2972-oug27052020dgipsmp-2 (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2972-oug27052020dgipsmp-2)
27.05.2020: "Proiectul de Ordonanţă de Urgență a Guvernului privind schimbarea titularului dreptului de administrare asupra unei părți dintr-un imobil în suprafață totală de 1.925 mp, aflat în domeniul public al statului, în vederea realizării de către CNAIR SA a obiectivului de investiții "Drum expres Craiova-Pitești și legăturile cu drumurile existente", tronsonul 1"
T2
Si sa trecem si acest proiect de HG.
http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2973-hg27052020dgipsmp-2 (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2973-hg27052020dgipsmp-2)
27.05.2020: "Proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru modificarea și completarea anexei nr. 2 la HG nr. 217/2019 privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Drum expres Craiova-Pitești și legăturile la drumurile existente", tronsonul 2, aflate pe raza localităților Bârza, Piatra-Olt, Slătioara, Valea Mare, Balș, Bobicești, Găneasa, Milcov și Slatina din județul Olt"
Cand este urmatorul trrmen pentru licitarea loturilor 3 si 4?
Vezi si tu pe sinteza licitatiilor (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=322.0) inainte sa intrebi.
@Vlad94 Pune linkurile astea 2 la bookmarks si urmaresti din cand in cand ce mai e pe acolo.
Tronson 3 (http://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100095120/)
Tronson 4 (http://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100089894/)
Azi este data limita pentru evaluarea tehnica T4 dar inca nu s-a pronuntat nimic. Probabil urmeaza inca o amanare.
T3 se afla in etapa de evaluare financiara.
Am trecut astazi pe deasupra, UMB in vacanta, fara noutati fata de ce au filmat baietii de la API. TS era la lucru, nu cine stie ce mobilizati, dar mai bine fata de ultima data cand i-am vazut eu. Cat timp are UMB vacanta? Una sau doua saptamani?
^^ Se aude ca UMB sta foarte bine la lot 3... Cred ca si-au permis sa dea un pic in preturi, avand in vedere ca o parte din echipamente lucreaza la capacitate maxima (amortizare rapida), plus proximitatea fata de lotul 2.
^^ Parca doua saptamani se discuta putin in urma.
In mod normal UMB are pauza cate o saptamana, nu stiu de unde informatia cu 2 saptamani.
A scris daniel ceva postari mai in spate de 2 saptamani, am vazut si eu acum.
Si din alta parte se transmit semnale bune cu UMB la T3. ;)
Se pare ca nu am intales bine, acum ma intreb si eu de unde 2 saptamani O:-)
@daniel321 inseamna ca luni ii vedem la munca!
Luni este 1 Iunie, nu stiu ce sa spun...
Ei lucreaza duminicile in mod uzual....
Sa nu ploua cum a plouat saptamana asta ca iar se sta... si se anunta si saptamana ce vine cu precipitatii.
Am luat in aceasta seara cateva cadre de la Km 0 pana la Km 1+150 - zona nodului cu DC4. Nimic deosebit, doar sondaje arheologice si ceva tarusi.
Terenul unde se va ridica Spitalul Regional vazut din centura de nord:
(https://bfhiua.db.files.1drv.com/y4ms0B3o5tguj_BKf_1XExNO_QD9HZGHjondJ2ho0CEB2eCFArENd7igW2fu1P8PCvWhlKo2ifio9EmvwyvC5VHYRNfSOyhHCl63Y6PWS0Bnq3Pq2_L-6_pEeNTvQUmTH94wcP6DjKNrUIVkgiSqeysTLMss8SdUQppgzdvFYwA-V4kqFq6KmZBeXonF61sYGZNrz65yaqEXJyGYDY3Jpmasw?width=1024&height=576&cropmode=none)
DC4 spre Ghercesti, care se va transforma partial intr-o bretea de acces din DX catre giratoriul din nod Km.0:
(https://bfhhua.db.files.1drv.com/y4md73jNNSwbivqQDJFqP0csUTel6y6_O4nkdr1popdoZkabmhhscCNbuw9f7unbobzaiT_aJV3_mtBwsf6Kp0QJbG-EvCF5BWWoJBgRx2pOSOKaEDG_fiNHiIrT1HkZ0VvIZKAa6fij5fRvAkbX3emxlvCqF2ybdt0Z1mycqgVK4_ySpDfXdWrdz5FpblHTIkhxqsLd_ag2YlDFtfoNUncrA?width=1024&height=576&cropmode=none)
Defrisare in zona in care va incepe debleul din deal:
(https://bfhkua.db.files.1drv.com/y4mkrFkovo8WIA8zpdYtNS9n0C6AdQElf7alZRKyPbs97W_Ti5Kr2oYg5RhEX_unV54XNM40ZK8_PWYaiwaBQPzD4ERqIOryN0HMw4Fv3Ilcxj2NSxpjoluW1QnzTqM41iEljhEaIeFa2ijIhApBiQx4ZvZPoyNbV5VY551JmyVO5R8jhFKtcO_kfKmgAHRHobWBco7S_LzjnwbOd2FEHiCAw?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://bfhjua.db.files.1drv.com/y4msQOB9DRmmsG_xLfUKPkNBoP2gS53pb30LnpP5iPanz4oiMjikfesbcL8P4WbOki0V3cgjV9KIAUjBKEOHZPvWRArJgekVUoJdIc_VRfKipcwdeivraIF3Teb5Zj6FJ0wOkbk_F8ZVdnZcQcOBrvkRAGsUtJ0rvlBaIrZxioKlVkSoMoeTChsa8HVcCPPqhRyV8Lu9RhameYtAMfM-VV3sg?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://bvhsua.db.files.1drv.com/y4mkDaG6X7ezT68Zn-AFasrnFx21r1CYpPhOx3-Sgitd0ubaTSHQFxcxCadY_fUXThX0hUQwCZCxIuV40rT1GKa8nEUON_7Fzo-MwFikrFYw8p4V4FY8mqGOe40YBmk5RNlSE35nRjNRHu4CpIe96l3WkRe40KMMtqKHkXVLnyxj6mupak_W2Z1wzbvHcrHaKjQ9gyT863U1xJ7iD0CZXRPPg?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://bvhrua.db.files.1drv.com/y4mqZoAzcRl6JA2yRC_8Uhql4fLzjzbRa5lvfoEIDm11lIOgn3_TlM7sT7LT9rrt_ITFsqZjrOX-6Sskm0EwKbSk_Loo3zShtLKUSTRc7Ml1n-e-tcyJdBMTsTY4DOeqoelMfdp_jJv-zjIRbSJhhRt4WjZFw27j5AFz3uSHKd7inUq2BX9UK-qwvgXdk3XblzvocOLyChsu-B2WYcTULpkcw?width=1024&height=576&cropmode=none)
DC4 in zona din ultima poza de deasupra va fi demolat si se va transforma intr-un debleu.
In continuare DX12 urca in debleu pe langa linia dubla de 110KV ce apare in poze.
(https://bvhmua.db.files.1drv.com/y4mOyqtIWmjN1vkPd7EjQbxrfNup-gWmPgI8xeknygCBy-keo1eCSRrT4HvXzqw-BfxckRDxFLJNbKcNyNovuXLhGG6gpzvS2fg8_FZE9nUgGRXMlbCNncOpJFbMAuMueAtnM7HUvIoaapFMMXIEE1pUxMtbmogiE4v8hGO_9K403bM5KX8Zly2hT80xLeaEgKuuH0Fu9cw87b-LfbHRzHJ6Q?width=1024&height=576&cropmode=none)
Gropi de prospectare arheologica pe culoarul de expropriere al DX, tarusi de pichetare topo pe ax.
(https://bvhmua.db.files.1drv.com/y4mOyqtIWmjN1vkPd7EjQbxrfNup-gWmPgI8xeknygCBy-keo1eCSRrT4HvXzqw-BfxckRDxFLJNbKcNyNovuXLhGG6gpzvS2fg8_FZE9nUgGRXMlbCNncOpJFbMAuMueAtnM7HUvIoaapFMMXIEE1pUxMtbmogiE4v8hGO_9K403bM5KX8Zly2hT80xLeaEgKuuH0Fu9cw87b-LfbHRzHJ6Q?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://bvhnua.db.files.1drv.com/y4mS70QN_4p7a5BN4sZrj9oZRSYjxznDbuVviGwLrORtF73LLdEqvrCrg7S2z5LhCjvCD1NnQeMrnub5XNiV570k6ku-2kiTBWDZ1sjO4C8HhHq2-e2uvPQsggTnZ1z9ig1TkbFbExOf7lyXioIDWGO3wgqebgBjdY2Agg4x6Zx0Y5jlBYCF-1WPNyqSqyYAa529lBV9-neBXm7433HkS4ZXg?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://bvhiua.db.files.1drv.com/y4mo95scMCBkLf2rD5GmafLEVeYT0eWwJseuLAjQKJ2giktQlqX4d9kBzOtP2cY51oKPUDbHIDWrr6wdP_whPfV2I80u-RJt7dcrN477qGNE4LzhQYoo_HSturS85j5di0v47E1nZzwuVD6OEfTsmbwQ8X5Pg5BDYfe4d3XoHEiDEQbA1EZFgBHaZpUgGeDGO71qq2mnM72DoGJKJ4srLW0Kw?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://bvhhua.db.files.1drv.com/y4mGZzHxjNN46eSNxFlLeE_2jlfqB060wGPqyPmx51vC2ARrrfn3XSgEWGZqBxCCAyMo6TMjqP-FKX4HhgURpo9a4DaMuctosA-QLRilsosBtcKcRLrE9ANaeL7_Yw4k5cBdOPDGTI2XgXSgCn8bX9dU2IvjmIRgX9C0YShyaH0v12QVXA6IWCJ3LYTLWFGCMK8dHg6SPs6voTehT3Otw1eQQ?width=1024&height=576&cropmode=none)
Capatul debleului, DX trece in aceasta zona dincolo de axul DC4, luand directia spre est.
(https://zfinza.db.files.1drv.com/y4m89naip6Ts7jfvtiB6y1DcBPCuoBk5xwA3-mFzzOSg1MNA7N0ls8YSYCZR9sLcVVIf3yZfKSiBLXGapFsyyS_cUbIN7YsegFtEKhRC7holtGobK5EMzs3c8Acru4ECxK0mSjtsTlHL0mvr-Y_U3Ry8QK6IjbYhDH0kb4T6CBeX1zyp634o2USB5k8wwdVmT0c0sK7irOHSjBKc1vrtlE4VQ?width=1024&height=576&cropmode=none)
Si mai multe gropi, tarusi in zona nodului de unde va incepe DC4 spre Ghercesti.
(https://zfigza.db.files.1drv.com/y4m6f7N7_ApnZsfQ_NklMu9eP1ZPTKeo-18EE7ODo0w307Bev03bShymNqvgIViMj4qfkW6ONi-W3qW-xNSqcAhaxqi9KBbzq8qSs6jH2yr6CiQaeWJeFenfUdLokYRpgipf_UJxw5ABJJzcVpcRuhE7WVOph7sw0r4PPAZrRFapgwtjSYhUxrtYrEUnFOxb1yx4ei-mdQ6UvqQw6DIqBTAhg?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://zfiiza.db.files.1drv.com/y4mjstC1fjDWVC-bkRG0IoOz9q4vFQbFqLKwCS0bfhQLmtr2aDlI9tcig3XGArZ1AgwNtml_lPrnA01LxUOv-WsyIolRIKWqax31eKl6CWFFPAOC4y5TU_hNs4-U2keeD_Xl74pTefttxu0s3Ymq8otc9VIIOM4JYtQA39vFZORpxIsnsPj9tvBBD5Z1v5QuYkOxvfBiUhPd5YywgBeM8PL0g?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://zfidza.db.files.1drv.com/y4miG-X_p7Ab6cxr52mzZJJ-W32dTXy7yCimRWljPb3YWrxPmfMdL0RVKHrDw61YAZPaDkCjVCzyKsSj1tBp3Qokrfu9l5x9tozPLKKl0IoF0gP0wATPplo8fHSrImFI5nNdCpXF_JkFty3OALYKOxt15B1_T3-ReKfeQljG-ApLQa8yWL1GAhnji_DBb4T9F3A5sC9RrhkrV5hcWCQUumeVA?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://zfifza.db.files.1drv.com/y4m55JN1VK7cLwd-BSIuMdzWuoDZGZJPpWRvxZM79nzkVt0MqQXKmKnAj4e1h46YWpXts5VvgXshESXszrZY4kOp3xPYlMgBy7ic16UaWfkZXV72VaMTjDnfRIsKl6HdcLa_npu_hJJGiMxyapunYSL8y7ri9dZDFCUnTcJTOhdDLgjWrsZbKzYwYXcBMIlSfoMVkKtQF4rRcC1LxGP-DdDrw?width=1024&height=576&cropmode=none)
Unul din tarusi marca limita culoarului de expropriere:
(https://zficza.db.files.1drv.com/y4m7uuFoC6BP-MjvE5zGelU9lWbXglgDW_IBokRIfsHRMwVLBS7R9wgTBHQ78HcAsh_HqXQ6iR_IzQqc5J2HNV9JUzAjUq74UUTpzsQMgp5XWLIV1JVpuCDJNWYTgkfHsWy8FqR63iOSXZDdbE0vHvenWekKMcLGo2C7Ny2SXcSIQ8Hk6gE9cmj5Ux77envHKAWTc2C2fhY2jXTKWyu1qFpMQ?width=1024&height=576&cropmode=none)
That's all folks. Asteptam cu interes revizuirea AM si exproprierile suplimentare, speram ca la toamna dupa ce se culege porumbul (:D ) sa vedem activitate si pe sectorul asta.
Mersi de reportaj. Defrisarea cred ca au facut-o localnicii, acum 2 saptamani am vazut carute in zona aia si zgomote de drujba.
Ciudat ca se auzeau si din zone mai indepartate de traseul DX.
PS: Din 2009 se numeste DJ643F(DC4 a ramas doar in Olt). Iar din 2019 ruta DJ643F se opreste in giratoriul de pe centura, (in viitor se va opri in nodul mai sus mentionat).
Unde as putea gasi planul de ansamblu din noul AM la o rezolutie buna? In memoriul de prezentare de pe ANMP nu prea se intelege cum modifica traseul.
Bună observația cu identificarea drumului. În toată documentația pentru DX12 e scris DC4 așa cum era în 2007. În Google apare DJ.
Sunt curios daca in timpul saparii debleului vom avea un drum provizoriu care va inlocui actualul DJ sau traficul va fi redirectionat pe ruta ocolitoare.
"Imagini de astăzi cu șantierul Tronsonului 1 al Drumului Expres Craiova - Pitești, constructor Tirrena Scavi. Se efectuează lucrări la structurile podurilor și pasajelor, excavații, terasamente, decopertă strat vegetal, îmbunătățire teren de fundare."
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/183440246328355/ (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/183440246328355/)
Multumim mult de video @andrei.obreja. Se pare ca au accelerat ceva ceva si cei de la Tirrena.
Superba incursiunea ta de seara @perfidus. Frumoase foto din teren! Mii de multumiri pt efort!
N-ar pune astia o filmare HD nici sa-i pici cu ceara... :(
Poate le face daniel321 o "vizita aeriana"...
@AlexxC
Buna intrebare. Din ce stiu eu, se pare ca nu va mai fi acces catre Ghercesti odata inceputa constructia, pentru ca o buna parte a DJ-ului va fi afectata prin realizarea pasarelei care va trece peste actualul sens giratoriu din centura Nord. Pasarela va porni din capatul dealulului si va trece peste centura Nord descarcand circulatia in Strada Teilor.
Studiind planurile viitorului Spital Regional se observa un drum care pare sa mearga catre Ghercesti de langa Spitalul Regional, paralel cu drumul express, dar nu pot fi sigur. De altfel, existand nod de iesire din DX12 catre Ghercesti, un astfel de drum ar fi o dublare "locala".
Eu cred ca vor pune plombe pe drumul alternativ de merge pe la fabrica de avioane (imi scapa numele). Si poate e mai bine asa, sa-si faca treaba neavand niciun impediment, sa si-o faca bine la cat de importanta va fi acea zona.
Dar oricum nu e graba mare, pana nu rezolva primaria Craiova problemele cu descarcarea traficului.
Eu personal am stat 10 minute (in aceasta perioada in care nu sunt turatiile la maximum, aproximativ ora 14) intersectia strada Toamnei-strada Bariera Valcii + de 3 ori semaforul de la intersectia cu blv Dacia. Eu cred ca unica solutie este un pasaj pe sub blv Dacia, din pacate nici nu se vorbeste de asta. Vorbim de probleme abia cand apar.
Am spus ca pt cei din centrul sau sudul orasului va fi mai simplu de intrat/iesit la bals vest
@TibiV
Se sta mult pana se proceseaza filmarea de la HD in sus si nu o avea rabdare... :)
Momentan bate vantu si ploua pe la Craiova de joi vineri o sa fie vremea mai buna...
Am trecut ieri pe deasupra. Am apucat doar sa pozez centura Slatinei, la Olt a trebuit sa trecem la sud de axul pistei de la Craiova si nu am mai putut poza. UMB super mobilizat, se lucra in forta peste tot unde am avut acces. Sper Luni sa am mai mult noroc si va arata mai multe.
Enjoy!
(https://i.imgur.com/wPirXwTh.jpg) (https://i.imgur.com/wPirXwT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4581621,24.4178551)
(https://i.imgur.com/yXLEwUyh.jpg) (https://i.imgur.com/yXLEwUy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.456274,24.418412199722223)
(https://i.imgur.com/gGMdGI6h.jpg) (https://i.imgur.com/gGMdGI6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.456274,24.418412199722223)
(https://i.imgur.com/pzigQ87h.jpg) (https://i.imgur.com/pzigQ87.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44070729972222,24.4199999)
(https://i.imgur.com/jpB9fG4h.jpg) (https://i.imgur.com/jpB9fG4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42937669972222,24.421082599722222)
(https://i.imgur.com/f0YVwtOh.jpg) (https://i.imgur.com/f0YVwtO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42937669972222,24.421082599722222)
(https://i.imgur.com/YbAo6Eqh.jpg) (https://i.imgur.com/YbAo6Eq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42937669972222,24.421082599722222)
(https://i.imgur.com/UwnpOqoh.jpg) (https://i.imgur.com/UwnpOqo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42937669972222,24.421082599722222)
(https://i.imgur.com/Foqozbmh.jpg) (https://i.imgur.com/Foqozbm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44827909999999,24.456094699999998)
(https://i.imgur.com/QhrYPG8h.jpg) (https://i.imgur.com/QhrYPG8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44827909999999,24.456094699999998)
(https://i.imgur.com/4jPvfRph.jpg) (https://i.imgur.com/4jPvfRp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43844789972222,24.464427399999998)
(https://i.imgur.com/qHhyAh2h.jpg) (https://i.imgur.com/qHhyAh2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43844789972222,24.464427399999998)
(https://i.imgur.com/LGwyGwmh.jpg) (https://i.imgur.com/LGwyGwm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43844789972222,24.464427399999998)
(https://i.imgur.com/JHS5qTeh.jpg) (https://i.imgur.com/JHS5qTe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43844789972222,24.464427399999998)
(https://i.imgur.com/vLQF9wTh.jpg) (https://i.imgur.com/vLQF9wT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40502,24.3987981)
(https://i.imgur.com/z7s45xBh.jpg) (https://i.imgur.com/z7s45xB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.404413999999996,24.3954993)
(https://i.imgur.com/L6xj6kWh.jpg) (https://i.imgur.com/L6xj6kW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40384319972222,24.392135899722224)
(https://i.imgur.com/1PEe9Erh.jpg) (https://i.imgur.com/1PEe9Er.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4025552,24.383872399999998)
(https://i.imgur.com/CjpnwANh.jpg) (https://i.imgur.com/CjpnwAN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.398182499722225,24.368955499722222)
(https://i.imgur.com/oUdAPBnh.jpg) (https://i.imgur.com/oUdAPBn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39684199972222,24.365842199722223)
(https://i.imgur.com/fPN2Le3h.jpg) (https://i.imgur.com/fPN2Le3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39684199972222,24.365842199722223)
(https://i.imgur.com/wHkZpOAh.jpg) (https://i.imgur.com/wHkZpOA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39684199972222,24.365842199722223)
(https://i.imgur.com/sjOo2uPh.jpg) (https://i.imgur.com/sjOo2uP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Super poze.
Revin insa cu rugamintea (ce a mai fost cu diverse ocazii) sa imparti pozele in mai multe grupuri mai mici, nu toate intr-o singura postare.
Multumesc
@yetiman
asa am facut pana acum dar am avut mai multe, astazi am zis ca sunt prea putine si am facut doar o postare.
Aici va fi o relocare de DJ? Acesta e motivul pentru care au infipt acea fundatie in DJ ?
(https://i.imgur.com/hgs4sb4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2550809871845743&id=1555709434689130&anchor_composer=false
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 Bals, Piatra Olt 04 06 2020
https://youtu.be/jEYEQi2BSd4
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 Piatra Olt DJ 546 04 06 2020
https://youtu.be/aVMuxmSS7Sk
👏👏👏
Super filmările și explicațiile text :gj:!
E doar impresia mea sau mobilizarea UMB pare mai slaba fata de alte filmari?
PS - ce inclinatie au rampele/pantele de pe Tr2 L1 minutul 7:14 si minutul 16:36? Par destul de abrupte...
Posibil ca dupa saptamâna de vacanta o parte din efective sa fi ramas la centura Bacau. Sa traga tare sa termine obiectul 2 plus 3 si grinzile apoi se muta cu catel cu purcel (statia de turnat grinzi) la Milcov. In general, daca nu apar lilieci sau alte probleme, UMB se tine de grafic.
Echipa care se ocupă de producerea grinzilor e la Bacău și e axată și dimensionată doar pe operațiunea asta, nu cred că e nevoie de cineva de la Craiova pentru treaba asta, că nu se întărește mai repede betonul dacă sunt mai mulți oameni. Obiectul 3 e gata, obiectul 2 depinde de grinzi și de o palmă de terasament spre DN15, deci din nou nu e nevoie de forțe suplimentare. La "lilieci" UMB a ieșit din termenul contractual de 2 ani considerând momentul zero ca fiind ultima autorizație de construire de pe lot care a venit în iunie 2017 (au terminat în august 2019). E preferabil să gândim puțin înainte să scriem și să fim echilibrați, nu să dăm în orbire și fanatism pentru x sau pentru y.
Eu cand am facut pozele erau mobilizati bine, dar am survolat doar centura Slatinei, pana la balta Milcov, in rest nu stiu cum erau. Pe filmarile lui @daniel321 intr-adevar mobilizarea pare mai slaba, chiar absenti pe unele portiuni.
La podul peste Oltet -Bals nu am vazut mai nimic acolo ca si activitate , sunt oare ceva probleme cu zona ,utiliati.. !?
este posibil sa fie chestia cu mobilizarea...DX12 fata de alte lucrari facute de UMB este la inceput iar relieful este putin m-ai dificil sa spun fata de A7.....
Sunt 40 de km, o structură mega-mare, 3 structuri mari, și încă vreo 15-20 medii și mici. Cu 700 de oameni normal că sunt și zone neatacate, 15-20 de oameni pe km sunt destul de puțini. Când se va muta și trupa de la Bacău și vom vedea 1200-1500 de oameni va fi mult mai serioasă treaba. La Bechtel pe Turda-Gilău în vremurile bune erau vreo 3000. Nu are nicio treabă începutul (lucrează deja de 6 luni bune) și nici relieful, care e ușurel și aici.
sunt in totul de acord ce aspus HoratiuCosma ...
multi au fost obisnuiti sa vada UMBul ...lucrand caun furnicar gen dealul cu lilieci Lotul 4 LD ....cu concentratie mare de oameni pe metrul patrat ....dar sa nu uitam sunt la inceputul unei lucrari ...cu o lungime de 40 km...si oameni sunt rasfirati pe toata lungimea loturilor ....in primul rand si ei sunt oameni ...nu robotii.... :)
nu stiu cum va fi ...daca ar chastiga si lotul 3... ??? :o
^ e...e...va fii bineeee....e...e va fii bineee :lol:
Dacă iau și tronsonul 3 probabil ca vor mai angaja.
^angajează și acum, am văzut mai multe anunțuri în ultimele zile, ingineri, laboranți, tehnicieni
Buun, fiindca veni vorba de tronsonul 3 ati vazut ca de la Negreni si pâna la Podu Brosteni, vreo 30 km, nu este nici un nod?
In general nodurile pe autostrăzile construite după 2007 sunt la distante de peste 20km în zonele rurale. Vezi de exemplu Sebes - Vest - Orăștie sau Orăștie - Simeria. Știu că București -Pitesti are hiperinflație de noduri, dar nu ar trebui sa repetăm același lucru și mai departe spre Craiova.
Nodurile se pot face si dupa terminarea tronsonului. Se baga CJ-ul sau autoritatile locale si il fac.
DX12
Tronson 1 - 5% / 01.06.2020
Tronson 2 Lot 1 - 12,6% / 01.06.2020
Tronson 2 Lot 2 - 9,15% / 01.06.2020
(https://i.imgur.com/wAPo5Z7.png)
LE: sursa http://www.cnadnr.ro/ -> Transparenta -> Situatia proiectelor in infrastructura
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORDEINFRASTRUCTURA.pdf
Astea sunt cifrele din martie, au actualizat invers documentul pentru loturile UMB :lol:. La Tirrena nu au modificat nimic, e acelasi procent din aprilie.
^
Sunt o mizerie, copy paste din documente mai vechi. Acelasi lucru e si pe alt proiecte.
Din Sedinta de Guvern de aseara,
HOTĂRÂRE privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Drum Expres Craiova – Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 4, aflate pe raza localităților Lunca Corbului, Albota, Costești, Bradu, Suseni și Oarja, din județul Argeș
UMB câștigător pe tronsoanele 3 și 4.
Jackpot....
Daca mai intra si un A3 sau ceva pe la Galati, are tolba plina Umbrarescu... Sper sa poata sa le duca la bun sfarsit pe toate....
Wow, sa duca UMB peste 100 de km? Ar fi extraordinar
Pfoaaaa.....
^^^ Sincer, mă simt mai liniștit când am garanția că un antreprenor mobilizează 700 - 1000 oameni sau mai mult pe mai multe șantiere decât atunci când văd câte-un proiect în care avem nevoie de zece fotografii ca să găsim oameni în teren. Încep să devin optimist. La cum se prezintă lucrurile acum, fără emoții cu UMB.
Castigator nu inseamna ca inca semneaza si ca poate incepe.
De aici poate dura si 1, chiar 1 an jumate pana intra in teren.
Intradevar e (cam) mult mai ales cu castigarea pe A3, dar inca poate duce.
Daca mai vine si A0 ... vedem :)
Intr-un an jumate termina la Bacau si aproape termina Bals Slatina, deci nu ar fi o problema.
Pai si contestatii nimic, nimic?
sa nu uitam pe ce SF-uri au fost facute aceste licitatii, asa ca DA, sa ne bucuram pentru un constructor serios (sper sa ramana asa in urma contestatiilor), insa sa nu uitam de cat ajutor o sa aiba nevoie pentru expropieri, acte aditionale, relocari, etc. Oricum, felicitari UMB !
lot pe A3, 4 loturi mari pe DX12, si au mai licitat si pe A0 si pe PiSi4. Se intind cam mult.
Trebuie sa inchida repede Centura Radauti si Centura Bacau.
Si sa nu uitam ca vine tare din urma si A7.
Bine, aste 2 loturi sunt normale. Au deja utilajele acolo. Dar ala pe A3 e cam departe. Totusi, daca au cashflow, vor gasi usor subcontractanti.
"Fabrica de grinzi" incepe sa le castige contracte. Dupa ce termina la Bacau, va fi festival la Slatina (banuiesc ca acolo o vor monta, e si la jumatate si au si infrastructura)
De acord ca par multe, dar la PiSi4 nu s-au bagat: s-a si discutat pe threadul de A1 ca nu s-au bagat la tunel.
Sa vedem cate raman. Ne-am mai bucurat noi la A0 Sud si ne-am trezit cu greci. Cred ca si de asta se baga la atatea licitatii.
Ai dreptate, dar au mai licitat si
A3 Nușfalău - Suplacu de Barcău.
toate 4 loturile pe A0 nord
DX Braila -Galati
Centura Galati
Quote from: horatiu.cosma on June 12, 2020, 01:18:28 PM
UMB câștigător pe tronsoanele 3 și 4.
Quote from: paullie on June 12, 2020, 02:07:43 PM
Pai si contestatii nimic, nimic?
Vorbim despre "clasamentul provizoriu". Inca nu s-a incheiat oficial etapa de evaluare financiara, asa ca mai asteptam pentru contestatii.
Se aude ca au venit cu niste preturi mai joase, posibil sa aiba cea mai buna oferta financiara, dintre cei ramasi in cursa. Asta ar fi varianta optima, ca ar mai taia din avantul contestatarilor...
Aveam o zi cam posomorata pana cand am citit stirea asta...Wow!!!! Doamne-ajuta!!! :thumbsup:
Am deschis o sticla de vin de fericire. Cand o sa fie oficial mai deschid o sticla mai scumpa si cand o sa vad prima lopata data pe T3 si T4 de UMB deschid sampania :drunk:
On-topic: Azi 12.06.2020 ora 10.15, ploaie puternica, la Pielesti, TS lucra la terasamente cu 2-3 excavatoare 2-3 buldozere si multe camioane.
Astepam AM+AC pe primii kilometri si suntem bine.
Stati asa ca urmeaza contestatiile, pastrati sticlele, mai dureaza. Toata lumea s-a entuziasmat peste masura azi.
Nu ca ne-am entuziasmat, dar chiar o zi din asta te face sa privestibcu ochi mai buni tara si guvernarea.
Chiar ma vedeam plecand dupa un weekend in Vama cu masina pe sosele sigure si rapide pana la Baile Felix si sa ajung in aceeasi zi.
Dar m-am linistit.
Succes UMB-ului sa ramana si dupa contestatii.
Poate suntem noi prea optimisti, dar eventualele contestatii au sanse minime. Doar sa fi gresit UMB pe la vreun expert sau ceva tehnic, ca la preturi nu au cum sa-i conteste. Sunt deja acolo si au "fabrica de autostrazi" turata.
UMBUL rămân...UMB... :)
Pe acest drum expres...ma asteptam sa mai castige doar lotu 3...nu si 4...
Dar vorba lui Ionuț...sa nu ne entuziasma prea tare..mai este pana se semnează.....
Mi-ar place sai vad pe un lot de munte cum se descurcă..
:D :D
De regula atunci cand cel de pe locul 1 este declarat castigator, adica cel cu pretul cel mai mic, atunci sansele unor eventuale contestatii sunt extrem de mici.
De regula cand primul sau primii sunt descalificati, acestia incearca sa conteste descalificarea si daca reusesc, atunci iau fata celui declarat initial castigator.
Deci intrebarea mea este: are UMB pretul cel mai mic?
Asa se aude. Au venit cu preturi joase la 3 si 4...
Au amortizat deja din echipamente, plus ca pe 2 au avut preturile frumoase. La care se adauga avantajul generat de organizare in zona, mobilizare rapida si cu costuri mici.
Bune vesti. Dar sa ramanem cu picioarele pe pamant. Pana sa umblu la semnatura mai avem.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Robanesti Pielesti 14 06 2020
https://youtu.be/JVtMfzz_QAM
:gj:
Multumim Daniel!!!
multumim pentru filmare ... :gj: :cheers:
Și cei de la Economica sunt foarte optimiști! :D
Hai Bacăul! :dance:
https://www.economica.net/autostrada-ford-umbrarescu-ar-putea-construi-tronsoanele-3-si-4_185840.html
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 1 Nod Rutier DC154A Voineasa Bals 14 06 2020
https://youtu.be/lfQfBSkAbf4
Multumim Daniel.... :D pentru filmare. :gj: :cheers:...
Am prinso în premieră....+1
Daniel,
asa DA !...
+1
:cheers:
https://www.mediafax.ro/social/video-cantitati-uriase-de-pet-uri-gunoaie-si-crengi-aduse-de-viitura-pe-raul-oltet-in-urma-ploilor-abundente-19292098
Noroc cu utilajele si oamenii UMB la viitorul pod peste Oltet,
Si incredibil in ce tara traim, cu muntii de gunoaie imprastiate ajunse in rauri la fiecare ploaie
si cu primarul care se da rotund cu "s-a intervenit", umb a curatat albia sa nu le inunde santierul sau sa le spele viitura malul pe care era cocotata foreza
Multumim Daniel!!
^^ "Norocul" se pare ca a fost fortat de constructia unui pod provizoriu din tuburi de beton. De aceea s-au blocat toti plutitorii in zona podului de fier CF, de aceea a intervenit UMB cu escavatoarele din santier.
Altfel toate gunoaiele se strangeau la barajul de la Draganesti-Olt.
Va era dor de tarisoara noastra? De ce nu se lucreaza pe centura Bals:
https://www.facebook.com/cojocarivitalie/posts/10158548762029533 (https://www.facebook.com/cojocarivitalie/posts/10158548762029533)
cu Pandele cum s-a procedat? Că pare similar...
Cred ca identic e si la Focsani.
^ cu pandele au dat OU 49/2017, unde sunt lucrari de "interes national" se emite AC fara sa mai trebuiasca PUZ de la primarie,
Pe de alta parte, Pandele tot a obtinut ceva, bucata de la pasajul Popasului pana la gherghitei e "bulevard urban" sau ceva de genul, pe acolo sunt si ceva terenuri ale duamnei primar, i-a facut aktor si prelungirea strazii Cumpenei pana in breteaua de coborare dinspre bucuresti spre pipera, destul de inutila asa cum e acum cu sens unic din cauza bretelei,
Aici inteleg ca nu vrea sa semneze niste autorizatii de demolare
Excelent site! Am inteles mai multe despre stadiul autostrazilor decit din 100 de declaratii de la TV. Media din Romania face foarte greu pt un om obisnuit sa inteleaga ce se intimpla cu infrastructura. Ca sa nu mai vorbim de politicieni care par total rupti de realitate.
Citeva intrebari daca are cineva timp sa raspunda:
- Care ar fi un termen realist pentru semnarea contractelor in cazul loturilor 3 si 4 (pe e-licitatie apare sfirsit de iunie https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100095120/).
- Este posibil pina la sfirsitul anului sa vedem inceputa macar organizarea de santier pe unul din aceste loturi?
- Pt loturile 1 si 2 o finalizare in prima jumatate a lui 2022 e realista? Sa zicem aproximativ 2 ani jumate de lucrari?
Ai multe de invatat. Dar na, poate o sa înveți.
1. Elicitatie nu iti da data SEMNĂRII contractului, ci doar date aproximative pentru diversele faze ale licitației. Care date oricum se pot amâna pe termen nelimitat. Sunt licitații care tin 2 sau 3 ani sau mai mult. Semnarea T3 și T4 in niciun caz nu va fi la final de iunie. :lol: Poate iunie 2021.
2. Vezi 1. Deci nu. Pe lângă contract semnat, trebuie să ai ordin de începere. Apoi proiectare în cazul T3 și T4. Apoi emitere autorizație de construire. Apoi lucrări în teren.
3. Nu termină nici Tirrena și nici UMB în 2022.
Ionut multumesc pentru raspuns. Sint programator nu specialist in infrastructura deci clar sint multe lucruri pe care nu le stiu :).
Nu ma asteptam sa semneze in iunie dar ma gindeam ca dupa evaluare, comunicarea rezultatelor si citeva luni de contestatii se poate semna.
Se pare ca am fost prea optimist :D. Am 15 ani in US si poate am uitat cit de complicate sint unele lucruri in Romania.
Referitor la data de terminare pt 1 si 2 licitatie e de 24 luni executie si din comentariile de pe forum UMB pare una din putinele firme serioase care lucreaza in Romania. Pina la mijlocul lui 2022 sint 30 de luni. Daca nici o firma serioasa nu se poate incadra in cele 24 de luni + 25% de ce le mai liciteaza cu un termen nerealist?
Termenul contractual de X luni curge din momentul in care antreprenorul are terenul la dispozitie. Ca sa aiba terenul la dispozitie, trebuie sa se intample multe lucruri. Vezi, de exemplu, problemele cu primii 10 km ai T1. Iti explica mai multe colegii din Craiova sau poti citi singur din urma. La fel si la UMB, multe probleme birocratice. Basca, extensii de timp se dau pentru ploi si alte motive intemeiate.
Un prieten a facut cateva poze artistice de la balta Milcov si viitorul pod peste Olt. Prima mi s-a parut foarte frumoasa, am atasat-o si aici. Restul pe Facebook:
https://www.facebook.com/100005375670697/posts/1397536150435561
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200621/12b05fefedf5c2a07cc7e592c10be825.jpg)
Am aruncat o privire pe sinteză și n-am găsit următoarea informație: DX12 poate fi upgradat la autostradă în viitor sau curbele sunt proiectate doar la viteză de DX?
La cate alte autostrazi/DX-uri e nevoie sa fie construite in Romania, cred ca nici n-are rost sa ne punem problema de upgrade. Iar nivelul traficului nu cred ca o sa justifice vreodata.
Poti consulta normativele pentru DX-uri si Autostrazi, le gasesti pe topicurile generale de Autostrazi si Drumuri Expres in Romania, la prima postare, pag. 1. La o privire rapida, se pare ca sunt aceleasi raze de curbura pentru DX si Autostrada proiectata pt viteza max. 120 km/h.
mike_85, am scris pe forum săptămânile trecute că neoficial, UMB e câștigător pe tronsoanele 3 și 4. Un calendar realist ar fi așa:
- până la finalul lui iunie CNAIR anunță oficial acest lucru, și anume că UMB e câștigător.
- urmează perioada de contestații care pot dura de la 0 la n ani. În cazul fericit, prin iulie/august se semnează contractele și începe perioada de proiectare care are o durată de un an, dar UMB ar putea să o scurteze
- în paralel trebuie să se rezolve cu exproprierile
- Proiectul tehnic cel mai probabil ne va aduce niște surprize față de studiul de fezabilitate din 2008, deci posibil să avem nevoie de revizuire acord de mediu, exproprieri suplimentare și alte asemenea
- în cel mai bun caz, în primăvara lui 2021 se pot începe lucrări pe anumite sectoare
- finalizarea lucrărilor 2023+.
Nu se poate face upgrade la autostradă decât foarte complicat, trebuie lățite structurile, debleele, rambleele, distrus o grămadă de lucrări pentru aceste lățiri. Cu DX vom rămâne ceva zeci de ani.
@tom@sawyer: autostrazile / dx nu se proiecteaza pentru viteza maxima de 120, ci pentru viteza de proiectare de 120. E o confuzie care se face si la CNAIR. Un autoturism poate circula safe si fara probleme cu 130 pe o autostrada cu V proiectare de 120. In Germania viteza de proiectare este de 140 si se circula si cu 250. In Romania pe A viteza de proiectare este de regula tot 140. Pe DX viteza de proiectare fiind 120 curbele pot fi uneori ceva mai stranse, gen cum avem pe A2 de la Cernavoda spre Medgidia - unde desteptii de la CNAIR au pus limitare de 120, confundand - cum spuneam - viteza de proiectare cu viteza maxima pentru autoturisme. Ori viteza de proiectare este de fapt viteza maxima pentru camioane. Adica VP 120 inseamna ca un camion poate circula pe acolo safe cu 120. Clar ca un autoturism poate merge pe acolo safe cu mult mai mult.
Concluzie: un upgrade la autostrada pe Craiova-Pitesti este oricand posibil, fara sa fie nevoie de traseu nou. Dificultati vor exista doar la podurile mari.
doar ca nu este nevoie de upgrade. Intre Bucuresti Pitesti si DX12 nu va fi o diferenta vizibila. A1 este doar mai dreapta, dar diferenta de la latimea benzilor va trece neobservata pentru ca pe DX12 va fi parapete de beton care nu va fi lipit de banda de circulatie.
DX12 va avea si banda de urgenta, care va fi chiar mai buna decat ce avem pe A1,
Singura problema este ca vor pune viteza maxima 110. ca sa se acopere ei.
Dupa mine o mare prostie ca e DX si nu A sau graba strica graba.
Da cate nu a stricat cuc-ul prin tara?
Si asa avem drum intre Pitesti si Craiova ca intre viitorul DX Turda - Dej sau DX Gaiesti - Ploiesti, doar sunt comparabile orasele!
Acum e prea tarziu si deci mai bun si DX-ul asta decat DN-ul actual.
Nu cred ca orasele sunt comparabile...
Craiova 250 k locuitori, Pitesti 150 k locuitori, ambele cu industrie auto puternica.
Turda (~45 k) si Dej (~30 k) nu prea mai au nici un fel de industrie.
Dar sunt noduri rutiere esentiale, mai ales Dejul la intersectia DN1C cu DN17 (pozitie critica pe traseul viitorului DX Baia Mare-DEJ-Suceava)...
Daca DX12 merge la Craiova mai ales pentru Ford, DX Turda-Dej are sens pentru acolo se intalnesc/despart drumurile spre Maramures si Bucovina. Chiar si acum, cand sunt doar DN-uri. Ca DX-ul ala Baia Mare-Dej-Suceava eu nu il vad realizat mai devreme de 20-30 de ani.
Au și Turda și Dej industrie destulă. Asta că să nu spun și de multele centrele logistice de la Turda sau de industria agricolă din zona sau de parcurile industriale de pe traseu (Jucu, Gherla).
Ca sa nu vorbesc de industria de pe traseu....Zona Jucu.
Sa nu uitam ca exista un plan pentru viitor (indepartat) al autostrazii sudului...aceasta va fura trafic de pe DX12.
Daca nu s-a facut direct autostrada sigur nu se mai upgradeaza in aceasta ipoteza. Oricum marfa tot cu 90kmph ruleaza indiferent de rang.
Am tot cautat si nu am gasit ceva concret, cat va fi vmax pe DX? 100 sau 110kmph?
^
Nu vreau sa va contrazic, si despre Turda nu vreau sa ma pronunt.
Dar la Dej: CCH-ul (fabrica de hartie) este Pa!, fabrica de mobila - Pa!, fabrica de conserve - Pa! (matusa mea a lucrat multa vreme la conserve, si ma amuzam cand "prindeam" in Bucuresti conserve "facute de ea"... ;) )
Si toate sunt Pa! nu de un an sau doi....
Da, mai au niste "chestii", dar mai mult la nivel "semi-artizanal", nu cu adevarat industrial - adica au productii mici, cu desfacere zonala....
Da, recunosc, "centrele logistice" au sens economic (ca altfel nu ar fi fost construite).
Si da, stiu, cu cat o economie este mai dezvoltata, cu atat "serviciile" au pondere mai mare in PIB.
Dar de fapt centrele astea sunt "dispecerate" de unde se distribuie marfa.
Marfa care, in proportie din ce in ce mai mare, este rezultatul serviciilor de transport ale lui kitsune si ale colegilor sai de breasla...
Foarte putine produse (in general alimentare) sunt made (macar) in UE.
Ceele mai multe sunt made in RPC "pentru XYS" (retaileri/distribuitori mari).
In fine, postarea asta este deja total off-topic pe DX12, chiar daca am incercat sa discut unde si de ce facem "taman acolo" infrastructura...
Scuze, Ionut, sterge sau muta... No objection... :(
@TibiV - ai intuit bine ce vroiam sa zic, adica "Nu cred ca orasele sunt comparabile.."
Deci cum punem legaturi similare pentru orase care nu sunt de loc similare. Mioveni eu zic ca e parte din Pitesti.
Acum asta e, DX. E bine si cu 110, care va fi 120 la turisme, ca oricum se castiga mult din faptul ca nu mai stai prin orase.
Ce-mi place povestea asta cu DX12/A12 versus A6... care bineinteles va fi gata in 2030. :lol: Toti stim ca DX12 trebuia sa fie A12, asa cum era normal. Ati uitat povestea cu lansarea in 2016 a licitatiei pentru actualizarea SF (de la DX la A cu foraje, actualizarea traseu si ce mai trebuia), apoi anularea sa de catre criminalul vierme nevertebrat stefan ionita (care inca e bine-mersi la CESTRIN si trage sfori in continuare) sub comanda supremului-tovaras dragnea cu obladuirea si PR-ul local si national al olgutei. Toti cu litere mici, foarte mici.
Degeaba a tipat API. Degeaba. Bine, de ar fi asta singura chestie criminala...
@AlexxC: cel mai probabil 120 km/h. In comunicatele CNAIR de la lansarea licitațiilor se vorbea de 130 km/h. Normativul după care a fost facut SF-ul prevede 120 km/h pentru DX-uri.
Apăruse atunci la politicieni absurda sintagmă "drum expres în regim de autostradă".
Vezi pe la pagina 40.
E drum expres in regim de autostrada, nu stiti voi din astea, e 125.5 km/h!
Adevarul e ca si DN2 este "in regim de autostrada". Se merge cu 130 și peste, inclusiv în localități. Pe DX12 se va merge cu 200, HSR gen.
^^
în timpul zilei DN2 merge cu 50, noaptea cu 140. Aici va fi mai stabil.
La cati bolizi pe cap de locuitor avem in Oltenia vor fi doar 2 variante de circulatie: 90 kmph in coloana cu tirurile sau de la 140 in sus pe banda 2...si tot o sa iti iei flashuri.
Cred ca ar trebui impinsa ideea unor radare fixe sau vreo 2 mobile alocate doar acestui DX.
Ma astept cu groaza la cateva carnagii in primele luni de la deschidere,e mare foamea de autostrazi si viteza dupa ani de zile de cozi in Bals.
Poate ar trebui continuata discutia la Siguranta circulatiei.
^ exact asa se circula pe Bucuresti - Pitesti, la fel si pe DN65, deci este logic ca pe DX12 va fi haos.
Tronsonul 3, s-a finalizat si evaluarea financiara astazi:
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100095120/
UMB castigator.
Via facebook cnair
26.06.2020 A fost desemnat câștigătorul pentru proiectarea și execuția Tronsonului 3 al Autostrăzii Craiova – Pitești (31,75 km)
Vineri, 26.06.2020, au fost transmise adresele de comunicare a rezultatului procedurii de atribuire a contractului având ca obiect "Proiectare și Execuție Drum Expres Craiova – Pitești, Tronsonul 3" către toți ofertanții.
Ofertantul desemnat caștigător este ASOCIEREA S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. - S.C. SPEDITION UMB S.R.L. - S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. (S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. - Lider de asociere), cu preţul de 670.717.330,94 Lei fără TVA și un punctaj total de 100 puncte, din care 50 de puncte pentru componenta financiară și 50 de puncte pentru componenta tehnică.
Durata contractului este de 36 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare și 24 luni perioada de execuție a lucrărilor
Perioada de garanție a lucrărilor ofertată este de 10 ani.
Obiectul contractului îl reprezintă proiectarea și execuția lucrărilor pentru construcția Drum Expres Craiova – Pitești, Tronsonul 3, între localitățile Slatina – Colonesti, cu o lungime de 31,75 km.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații si respectiv după soluționarea tuturor contestațiilor/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
Imi place denumirea de "Autostrada Craiova Pitesti".......
670 milioane fata de aproape 1 miliard valoare estimata. S-a redus destul de frumos pretul in urma licitatiei.
https://m.hotnews.ro/stire/24138726
O veste foarte buna, câștigarea tronsonul de UMB. Prea mic prețul, părerea mea. 67% din estimare. Avem cumva un clasament cu celelalte oferte financiare?
O mică investigație:
La licitația din 2017 evaluată de CNAIR la 905 milioane UMB a ofertat 858 milioane (95%). Acum, la o valoare estimată de 999 de milioane, UMB a ofertat 670 de milioane (67%). Deci dacă ar fi câștigat licitația din 2017, făceau un profit de minim 200 de milioane (prețuri mai sus acum, consfințite de modificarea de valoare estimată a CNAIR). Dacă presupunem că și pe tronsonul 2 UMB ar face lucrarea la 65-70% din valoarea estimată (acolo au câștigat cu 98% din valoarea estimată pe licitația din 2017), le iese un profit frumușel de vreo 400 de milioane acolo.
În altă ordine de idei, a aparut în consultare publică proiectul de HG de exproprieri pentru tronsonul 3: http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3011-hg25062020dim-2
Si ne puneam probleme de cashflow la 93% din pret pe A3.
Pare intradevar pret cam mic, deci probabil au vrut sa castige cu orice pret.
Pe de alta pret mai mic aici + acolo + acolo, intradevar pot aparea probleme.
Sincer nu prea pricep valoarea estimata la 1mld RON. Iese 31,477 mil RON/km iar la lotul 2 iese 37,047 mil ROn per km (estimat) Si nu compari lot 2 cu lot 3
@horatiu.cosma - sa nu uitam ca, fata de 2017, UMB si-a marit semnificativ parcul de utilaje proprii (macara, fabrica de grinzi, camioane pentru transport grinzi, etc.)
Cu toate aceste investitii, poate face economii serioase la costuri.
Ca sa nu mai vorbim ca e deja acolo. (costuri reduse cu organizarea de santier, etc., etc. ) :D
Din ce am vazut pe harta lotul 3 este mult mai simplu decat lotul 2, unde avem pod peste Olt + alte poduri peste CF, DN etc. Lotul 3 practic este parallel cu DN65. Probabil si pentru lotul 4 au depus o oferta sensibil mai mica decat estimarea CNAIR si vor castiga licitatia.
^ Mai, cine si cum face estimarile astea? Exista o metodologie, ceva pe care sa se poata pune baza? Nu de alta dar in baza "iexpertilor" Cnxxl ba se face un lot pe-un procentaj de doua nuci si-un purice (40% din "iestimare") ba pe cit zice piata (citeste licitatia) ca te costa (9x%).
Singura chestie relevantă o reprezintă valoarea ofertelor altor constructori. Dar când vezi că ofertele alea oricum sunt semnate de turci și chinezi care au ZERO experiență în RO, parca niste acele ofertele nu mai au relevanță...
se castiga mult, economie la partea de logistica. depinde si cat de repede pot sa inceapa lucrarile. ganditi-va cat dureaza anumite lucrari complexe, se asteapta dupa intarirea betonului sau dupa capriciile vremii. echipele se pot muta de pe un lot pe celalalt. in plus, mult mai usor sa faci contracte pe termen mai lung la pret mai mic.
daca stii ca ai un contract pe 5 ani in loc de 3, accepti si o plata mai mica, nu ? adica pot gasi angajati sau parteneri stabili de acolo , nu sa tot aduca muncitori din nordul Moldovei si sa ii plimbe acasa la cateva saptamani.
cu cat va lua mai multe contracte umb va putea oferi preturi mai bune
4,36 mil E/km. Nu au nici un pod mai lung si in afara de cateva vai, totul e campie.
Singura explicatie pentru pretul ofertat in 2017 este ca atunci transferasera toate riscurile in pret (parca era pe O600). Intre timp au avut timp sa inspecteze terenul si licitatia este lansata pe noul model de contract national.
"PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 3"
Niste randunele au transmis zilele trecute podiumul initial al ofertantilor, din punct de vedere al ofertelor financiare.
1. UMB -> +/- 671 milioane RON fara TVA
2. CHINA RAILWAY -> +/-850 milioane RON fara TVA
3. MAPA -> +/- 945 milioane RON fara TVA
Din 11 ofertanti, 8 au avut oferte admisibile, si asta e podiumul initial general.
1. UMB
2. CHINA RAILWAY
3. MAPA
Pana Marti puteti face pronosticuri pentru T4. :lol:
La ce diferenta e pe lotul 3 nici nu e greu de ghicit

@NGC
Ai și clasamentul pentru T4? Sunt curios de diferențe.
Prevad ca nu se contesta nici lotul asta si daca se contesta, la ce diferenta de pret e, putin probabil sa se piarda prea multe luni prin tribunale.
Un alt motiv pentru diferenta mare de pret e faptul ca ei nu prea au subcontractori (probabil doar partea de utilitati si anumite lucrari specifice,Zublin), lucreaza 12-14 ore pe zi si au deja echipe specializate in realizarea lucrarilor. Si-au optimizat costurile avand experienta multor km de drum construiti. Multe utilaje cel mai probabil amortizate.
Sincer eu ma bucur, au dat dovada in multe locuri ca pot. Sper sa le iasa manevra si sa aibe bani sa duca atatea lucrari. Succesuri!
Singura șansă a celor de pe locurile 2/3 e să conteste oferta UMB, instanța să le dea acces la ea și ei să găsească vreo hibă acolo. Aș zice că nu, Nurol ia ceva pe A0 și China Railways PiSi4 și cred că sunt mulțumiți pe moment.
Cea mai bună veste când ia cineva gen UMB e că putem fi siguri că lucrează, deci vedem facturi, adică absorbție de fonduri europene. Nu am găsit acum rapid cât ar fi strict finanțarea pe fonduri europene %, în afară de cheltuieli neeligibile și cofinanțare, pe proiectul ăsta, dar sunt niște sute de milioane de euro de care putem fi siguri că îi absorbim cu UMB. Din punctul meu de vedere, să ia aici, apoi să ia grupat pe A3 și apoi să vină pe A7. Sunt șanse mari ca tot ce ia UMB pe DX aici și pe A3 să fie gata înainte de orice pe A0. Sper să ajungem în punctul ăla în care stăm liniștiți cu absorbția, tragem tot, și ne gândim cum să facem peste de la bugetul de stat.
Au trecut de Guvern exproprierile pentru tronsonul 4. Hotarirea 469/2020.
Pentru Tronsonul 3, HG-ul e in dezbatere publica:
Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Drum Expres Craiova – Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 3, aflate pe raza localităţilor Valea Mare, Priseaca, Scornicești, Optași - Măgura, Tătulești, Colonești și Bărăști din județul Olt
Data publicării: 25.06.2020
Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 06.07.2020
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3011-hg25062020dim-2)
Quote from: tom_sawyer on May 20, 2020, 02:16:11 PM
^^^ În plus, în luna iunie, pe lângă loturile din Autostrada Transilvania, dacă nu vor fi contestații, pot fi semnate contractele de proiectare și execuție pentru tronsoanele 3 și 4 din Drumul Expres Craiova - Pitești, potrivit lui Lucian Bode.
economica.net (https://www.economica.net/ministrul-transporturilor--pana-la-finele-anului--putem-sa-incepem-lucrarile-pe-inca-80-de-kilometri-de-autostrada_184692.html)
Quote from: Ionut on May 20, 2020, 02:23:36 PM
Vrabia mălai visează. Ei nu au dat câștigătorii și promit semnarea contractului în 45 zile...... Bode ăsta e un măscărici.
Inca una mica bucata promisiune! Ah nu, stai, semneaza maine!
semneaza maine si anunta si L4 ;)
Da, maine dimineata e vizita pe santier si o sa le dea marea veste "surpriza" ca au desemnat un castigator si pe L4. Chiar au mers rapid cele 2 licitatii. 4 luni de la depunerea ofertelor pana la desemnarea castigatorilor desi au fost multe oferte.
Programul oficial de pe site-ul Guvernului, totusi nu spune nimic explicit de vreo semnare (si oricum, nu trebuie sa treaca 10 zile pentru contestatii dupa evaluarea financiara?):
30 Iunie, Ora 09.00
Vizita premierului Ludovic Orban la șantierul Drumului Expres Craiova-Pitești
- Participare la prezentarea proiectului Tronson 1 (Șantierul Drumul Expres Craiova-Pitești, Lot 1, km 17)
- Participare la prezentarea lucrărilor la șantierul Tronson 2, urmate de declarații de presă în jurul orei 10.00 (Șantierul Drumul Expres Craiova-Pitești, km 44 (balta Milcov)
(Județul Olt)
Participă ministrul Transporturilor, Lucian Bode, și ministrul Economiei, Virgil Popescu
gov.ro (https://gov.ro/ro/prim-ministru/agenda?ev=g6x8h%2BymZpNjZn2seISg)
Nu se poate semna nimic maine.
Dar un anunț privind câștigătorul pe lot 4? Asa zic sticletii... :lol: Sa vedem ce se va întâmpla...
Deci lucrurile sunt clare pana acum:
Semneaza sau nu semneaza.
Anunta sau nu anunta castigatorul pe L4. :lol:
Mâine anunță că UMB e câștigător și pe tronsonul 4. Tronsonul 3 nu poate fi încă semnat că nu a trecut perioada contestațiilor și sunt semnale că "oblicii" s-au înfierbântat.
Eu nu va inteleg uneori. De unde Doamne iarta-ma ati scos-o voi ca semnează azi?! Eu eram ironic. Evident!
T4: 617 mil RON-UMB
Sa punem si ofertele de acum 1 an, cand licitatia era pe O600.
Ofertele pentru "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 4":
909.669.122,09 RON fara TVA Valoare estimata
1. 659.639.516,35 RON fara TVA Asocierea Inpresa Pizzaroti &C S.p.A. - Pizzaroti SA
2. 815.088.121,34 RON fara TVA Asocierea PST Group JSC - PST Construction Works SRL - Alpenside SRL - General Trust Arges SRL - Eurocerad International SRL
3. 865.632.345,32 RON fara TVA Asocierea Spedition UMB - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL
4. 1.057.300.297,00 RON fara TVA Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
5. - RON fara TVA Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
6. - RON fara TVA SBI International Holding AG
7. - RON fara TVA Asocierea Tirrena Scavi SPA - TOTO SPA Construzioni Generali
Asadar UMB-ul a licitat 250 mil lei mai putin ca acum 1 an! Atat estimau ei valoarea maxima a neprevazutelor. In realitate vor fi de maxim 50-100 mil lei. Dar cand trebuie sa-ti asumi riscuri, bagi si extra de la tine.
Declaratii de presa de la vizita pe DX12:
Tronson 1: progres dublu fata de luna mai (se zice undeva la 11%) se asteapta rezolvarea problemelor de pe campul de sonde
Tronson 2: mobilizare buna, 600 de muncitori
Tronson 3: UMB - 670 mil lei fara TVA
Tronson 4: UMB - 617 mil lei fara TVA
https://www.facebook.com/MinisterulTransporturilor/videos/312526710129452/
Deja sunt curios daca pun fabrica de grinzi intr-un singur loc (la Slatina ar fi normal) sau o mai muta pe traseu odata cu trecerea timpului?
Mobilizarea e buna, dar cand o sa intre si pe restul de 2 loturi, probabil tot 600 de oameni o sa fie ... (am presupus ca semneaza si pe L3 + L4).
Se vede traseul la Slatina (https://www.google.com/maps/@44.4138374,24.3134066,17161m/data=!3m1!1e3) pe Maps.
Quote from: Ionut on June 26, 2020, 04:22:46 PM
@NGC
Ai și clasamentul pentru T4? Sunt curios de diferențe.
Avem si pentru T4 si mai avem pentru ceva. :p
"PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4"
Niste gaite au transmis zilele trecute podiumul initial al ofertantilor, din punct de vedere al ofertelor financiare.
1. UMB -> +/- 617 milioane RON fara TVA
2. RIZZANI DE ECCHER -> +/- 793 milioane RON fara TVA
3. CHINA RAILWAY -> +/- 824 milioane RON fara TVA
Din 10 ofertanti, 8 au avut oferte admisibile, si asta e podiumul initial general.
1. UMB
2. CHINA RAILWAY
3. NUROL
https://www.facebook.com/1845509459023610/posts/2705315689709645/
In a4a poza din postarea celor de la DRDP se observa ca a inceput constructia platformelor in albia Oltului pentru piloti forati.
Ieri dupa amiaza am observat din DN pe lotul Tirrena mai multe utilaje la lucru si o foreza la pasajul peste calea ferata .
PS: din declaratia de presa sunt 163 utilaje pe lotul Tirrena
Odată cu desemnarea UMB drept câștigător și pentru tronsoanele 3 și 4 avem garanția că tot DX-ul va fi finalizat în cel mai scurt timp posibil.
Însă, nu găsesc un răspuns clar pt diferența atât de mare intre oferta cu care au câștigat și oferta locului 2. Constat, personal, că au "pierdut" aproape 200 milioane lei la fiecare din cele 2 tronsoane. Sigur, oferta lor o putem pune în primul rând pe o productivitate per angajat excelentă, mult peste cea a celorlalți contracandidați, productivitate datorată și noilor echipamente/utilaje din dotare. Dar îmi e greu să cred că, cu bună știință, au renunțat la un profit, poate și de câteva zeci de ori mai mare. În condițiile în care 85% din fonduri vin de la UE, in condițiile in care o companie e cu atât mai solidă cu cât dispune de mai mult capital, îmi doresc ca firmele serioase, gen UMB, sa fie recompensate pe măsură.
Cât de fantezist poate fi scenariul in care UMB-ului i s-a "explicat" că e musai ca acest DX să se termine cat mai repede și că e musai să îl câștige, chiar și făcând rabat la profit? Pt că altfel nu îmi explic de ce cineva ar renunța așa ușor la câteva zeci de milioane.
^
Într-adevăr, atacă și albia râului. Chiar eram curios cum vor proceda. De-abia aștept o filmare nouă pe acest tronson. 😋
^
(https://i.imgur.com/R34ScCu.jpg)
Cit este perioada de contestație? 10 zile? Daca nu contesta nimeni se poate semna pina la sfârșitul lui iulie pe ambele tronsoane?
^Pot fi multe motive la mijloc:
1. Daca nu au lucrari, cat ii costa sa stea cu utilajele (multe noi) pe bara?
2. Au pierdut 200 de milioane, dar cati au facut luand contractul?
3. Cine a zis ca evaluare este buna si nu la misto (ex: cu 300 de milioane peste ce e necesar)?
Parerea mea: fantezie cu "s-a zis".
Trebuie luat in calcul si faptul ca au 3 santiere unul langa altul, ceea ce scade considerabil costurile.
Oricum, UMB pare cea mai serioasa si eficienta firma ce activeaza in Romania cand vine vorba de autostrazi.
nu pierd nimic..ba eu sunt convins ca fac profit fain pe toate loturile
Fiind in zona deja,la al doilea,al treilea proiect,etc nu mai au diverse costuri fixe necesare la inceput in cazul unui proiect nou ,intr-o zona noua ( organizare de santier,cazarea angajatiilor,stabilirea de relatii comerciale cu furnizori de materiale din zona,transportul utilajelor proprii in zona,etc,etc )
Apoi au vazut la cat e ceasul pe celalalt tronson ( relief,dificultati,etc )
Nu in ultimul rand s-au format la Bacau cu fabrica de grinzi si macaralele de mare tonaj si acum stiu cu exactitate costurile,nu ca inainte cand nu stiau pe barba lor.Aceste investitii masive in utilaje isi arata acum beneficiile
Quote from: voicul on June 30, 2020, 11:33:06 AM
Deja sunt curios daca pun fabrica de grinzi intr-un singur loc (la Slatina ar fi normal) sau o mai muta pe traseu odata cu trecerea timpului?
N-ar fi o idee rea ca dupa ce termina la Slatina sa mute fabrica de grinzi in parcarea de lânga Langesti pe Tr4. Tr3 e la jumate ca grinzi comparativ cu Tr4 iar Langesti e lânga Pitesti, au terminat cu DX12 impachetata si trimisa la Zimbor.
^^^^^^
T2 e pe OMT 600, ultimele două nu. Așa e când transferi toate riscurile la antreprenor. Costă.
Norocosilor, cei care stati in zona. :)
S-ar putea ca DX12 sa fie primul drum de mare viteza complet 100% dupa A2.
Sa le dea Dumnezeu sanatate si putere de munca celor din UMB, sa castige cat mai multe loturi de A/DX, ca merita cu varf si indesat.
avura noroc. vor avea un drum de viteza facut la timp si de o calitate buna
Prima dată să se semneze contractele, să nu cobim. Fabrica de grinzi va fi în zona parcării unde au stația de betoane acum lângă podul peste Olt. Unde o mută dacă iau tronsoanele 3 și 4 cred că nici ei nu știu în momentul ăsta :lol:. Cel mai important e să contracteze rapid tronsonul 3, ca să urgenteze nodul Slatina Nord pentru a nu avea muzeu tronsonul 2 de la Pirelli în sus.
Cum ziceam și la tronsonul 3, în 2017 UMB a venit foarte sus, cel mai probabil cu gândul de a-și scoate rapid banii pentru baza de grinzi și pentru utilajele cumpărate recent, posibil și pentru gaura de pe LD4. Le-a ieșit (Estimez vreo 4-5 sute de milioane profit pe CraPi2 și Bacău), acum au putut reveni la profituri de o cifră. OMT 600 nu cred că a prea contat pentru UMB, lor nu li se aplică dezavantajele alea contractuale subiective :D.
Pe Tr1 si Tr2 s.au mai semnat contractele de supervizare a lucrărilor?
Toata Romania avu noroc...cu un DX care sa lege Ford-Pirelli-Dacia (Cr-Sl-Pi), zona care fabrica produsele cu cea mai mare valoare adaugata din tara, un automotive valley de toata frumusetea. Mai lipseste legatura spre Vest si avem toate ingredientele unei dezvoltari foarte sanatoase, o coloana industriala de nivel occidental.
Sa fie intr-un ceas bun! :cheers:
^^
Pe Sicap apar încă în derulare cele 3 licitații.
Pana la urma cum se modifica sectiunea buclucasa km 0 - km 17? Nu aparu mai nimic prin presa, decat poze cu oficialitatile.
Mic video de pe DX12
https://www.facebook.com/MinisterulTransporturilor/videos/198650528162451/
Ce infuzie de optimism pe aici... Stati mai rezervati, inca nu stiu sa se fi schimbat ceva prin administratia din Romania. In afara de noul directorl general al CNAIR, nu vad sa se intample nimic de care sa pot fi bucuros. Sincer, eu inca ma astept la contestatii.
Știe cineva care e perioada pentru depunerea de contestații? Pe e-licitație apare doar "selecție câștigător: 26.06.2020 11:52" fără a preciza cind se termina perioada de contestație. Datorita diferența mare de preț intre locul 1 si 2 șansa unor contestații ar trebui sa fie redusa. Ar fi posibil sa se semneze măcar tronsonul 3 pina la sfârșitul luni (daca nu sint contestații)?
10 zile.
Completare: 10 zile de la data comunicarii raportului de evaluare, si cum zicea @NGC, uneori comunicarea trebuie sa vina cu postalionul...
Se lucreaza excelent la drumul asta! Stie cineva care ar fi termenele realiste de dare in folosinta?
A fost emisă autorizația pentru tronsonul 1 km 0 - km 17.
http://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2020/30/AC%2030%20pt%20publicat.PDF
T1
^ Ar fi bine sa mai si cititi ce scrie acolo inainte sa scrieti. Noua AC nu e pentru tot tronsonul.
03.07.2020: "Drum Expres CRAIOVA-PITEȘTI,Tronson 1, km 0+000-km 17+700 Etapa III Km 0+000-km 1+850 sector 1 și sector 2 Nodurile Rutiere de la km 0+000 ( pasaj, rampe și bretele) și km 1+400 (pasaj, rampe si bretele)"
(https://i.imgur.com/NATCIWO.jpg)
^^^ vezi sinteza; se lucreaza din noiembrie 2019, +24 luni termen contractual = final 2021. Cu santierul la 20% e cam devreme sa speculam cu cate luni va devansa sau nu UMB termenul contractual :)
^^^
Mersi naivu, sa speram ca se va mentine ritmul sustinut! :D
Cam putin in ultima AC... Doar zona de langa viitorul spital regional si doar unde erau deja exproprieri. Nimic din zona "fierbinte" cu modificari (UAT Ghercesti)...!?
Dar totusi cea mai grea zona, dupa mine, e foarte foarte bine, era nevoie de AC-ul asta sa inceapa acolo unde e greu. La Ghercesti e aproximativ plat, aici au de facut si acel pasaj, care inteleg ca este inclus in aceasta AC. Spuneti-mi daca gresesc cu ceva
Este grea, ca are doua pasaje cu bretelele aferente si traseul se suprapune peste actualul drum de Ghercesti ce va trebui deviat cumva. Scrie de pasaj la Km 0 si la Km 1+400, la cel din urma am vazut deja multi tarusi in teren si gropi de sondaj in urma cu cateva saptamani. Mai dau astazi sau duminica o fuga in teren sa vad daca au adus ceva utilaje.
Buna ziua la toata lumea de pe acest forum. In legatura cu traseul autostrazii identific doua variante pe loturile 3 si 4. Pe traseul mobile hot news DX trece de pe o parte pe alta a DN65 in zona Cerbu si Lunca Corbului, pe harta de la inceputul acestui forum DX ramane strict pe partea stg a DN 65 pana in judetul Olt unde incepe tronsunul 3. Pe Hot news DX trece foarte aproape de lacul Valea Craiului din Colonesti, pe harta tip desen tehnic trece mai departe fata de acest lac. Care dintre cele doua harti prezinta traseul corect? In legatura cu lista de exproprieri din anexa 2 aparuta acum o saptamana este corecta? Unii sunt morti de 10 ani din acea lista.Va multumesc.
A trecut 1 luna de la ultima filmare de pe lotul UMB sigur vom avea ce vedea daca se va face o filmare pe acest lot cu drona !!!
Maine sunt la elicopter, sper sa am ocazia sa pozez ceva.
De-abia așteptăm!
Bazat pe https://www.openstreetmap.org/way/741943709 la 1 mai progresul la tronson 2 lot 1 era 17.7, 1, 1 iunie 17.9 si la vizita de pe 30 Iunie Bode a zis tot de 17%. Asta ar însemna 2 luni in care s-a făcut sub 1%. Au mai încetinit lucrul sau progresul e raportat greșit? Ce am putea considera un progres bun in primul an (pina la sfârșitul lui 2020) 30% ar fi bun?
In general cifrele nu mint, dar cei care le prezinta nu sunt intotdeauna informati.
Progresul il vezi in teren, ca cifrele nu sunt intotdeauna comunicate "la timp" sau sunt comunicate si se uita sa se faca update la CNAIR.
Se poate ajunge si la 35% - chiar 40%. Va fi un progres mare cand o sa ajunga fabrica de grinzi - adica cam in 2 luni. De asemenea pe final de an probabil mai apar oameni in santier de la A7 si Radauti.
Acum depinde si cum si cat tine vremea.
La km 1+400 e un porumb de toata frumusetea, sper sa nu fie folosit pe post de scuza ca sa nu intre in teren :D
Fotoreportaj aerian via ec344 in seara asta. Stay tuned!
1.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.403740899999995,24.3724004)
(https://i.imgur.com/hJf19wKh.jpg) (https://i.imgur.com/hJf19wK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.403740899999995,24.3724004)
(https://i.imgur.com/BobeQZRh.jpg) (https://i.imgur.com/BobeQZR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391353,24.3651994)
(https://i.imgur.com/GprS6QFh.jpg) (https://i.imgur.com/GprS6QF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391353,24.3651994)
(https://i.imgur.com/Z9NjF9Mh.jpg) (https://i.imgur.com/Z9NjF9M.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3899941,24.362450299722223)
(https://i.imgur.com/oFuKDJ3h.jpg) (https://i.imgur.com/oFuKDJ3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3899941,24.362450299722223)
(https://i.imgur.com/qe3X7Pdh.jpg) (https://i.imgur.com/qe3X7Pd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38873949972222,24.359434799722223)
(https://i.imgur.com/q00Fowlh.jpg) (https://i.imgur.com/q00Fowl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38752949972222,24.355607299722223)
(https://i.imgur.com/8i9k9S3h.jpg) (https://i.imgur.com/8i9k9S3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38673109972222,24.352339)
(https://i.imgur.com/g0IwwDnh.jpg) (https://i.imgur.com/g0IwwDn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3875028,24.246712699722224)
(https://i.imgur.com/BqlOxp8h.jpg) (https://i.imgur.com/BqlOxp8.jpg)
2.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.385273499722224,24.3458109)
(https://i.imgur.com/mQmCQgmh.jpg) (https://i.imgur.com/mQmCQgm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.385273499722224,24.3458109)
(https://i.imgur.com/4sshmGeh.jpg) (https://i.imgur.com/4sshmGe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.385273499722224,24.3458109)
(https://i.imgur.com/oJjMpSmh.jpg) (https://i.imgur.com/oJjMpSm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.385273499722224,24.3458109)
(https://i.imgur.com/pZ5oikbh.jpg) (https://i.imgur.com/pZ5oikb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3833719,24.320308199722223)
(https://i.imgur.com/XkKuGZyh.jpg) (https://i.imgur.com/XkKuGZy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40011259972222,24.281797599999997)
(https://i.imgur.com/qNRpCOch.jpg) (https://i.imgur.com/qNRpCOc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3825094,24.2488038)
(https://i.imgur.com/naE7q7Lh.jpg) (https://i.imgur.com/naE7q7L.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3533893,24.15734159972222)
(https://i.imgur.com/53sLeJYh.jpg) (https://i.imgur.com/53sLeJY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.368047599722225,24.2315024)
(https://i.imgur.com/MA6tlKKh.jpg) (https://i.imgur.com/MA6tlKK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3533893,24.15734159972222)
(https://i.imgur.com/Ibe809Uh.jpg) (https://i.imgur.com/Ibe809U.jpg)
3.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3570378,24.218852199999997)
(https://i.imgur.com/xflFF6gh.jpg) (https://i.imgur.com/xflFF6g.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.355057899722226,24.21601719972222)
(https://i.imgur.com/4jK79uYh.jpg) (https://i.imgur.com/4jK79uY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34894489972223,24.202690199722223)
(https://i.imgur.com/OdUeRhih.jpg) (https://i.imgur.com/OdUeRhi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347391299722226,24.199357299722223)
(https://i.imgur.com/3MebtcBh.jpg) (https://i.imgur.com/3MebtcB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33397599972223,24.043556599722223)
(https://i.imgur.com/6yay7Cah.jpg) (https://i.imgur.com/6yay7Ca.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34181639972223,24.185574899722223)
(https://i.imgur.com/pgFCt5Dh.jpg) (https://i.imgur.com/pgFCt5D.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3384063,24.1740704)
(https://i.imgur.com/C0L6C9xh.jpg) (https://i.imgur.com/C0L6C9x.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337685,24.171136)
(https://i.imgur.com/xcKBtZ4h.jpg) (https://i.imgur.com/xcKBtZ4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336083799722225,24.1637363)
(https://i.imgur.com/NOoPUdgh.jpg) (https://i.imgur.com/NOoPUdg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34401439972223,24.1256419)
(https://i.imgur.com/m6z6uWFh.jpg) (https://i.imgur.com/m6z6uWF.jpg)
4.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3327061,24.1491246)
(https://i.imgur.com/8ptUa7Dh.jpg) (https://i.imgur.com/8ptUa7D.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3310353,24.142152899722223)
(https://i.imgur.com/RU18wD9h.jpg) (https://i.imgur.com/RU18wD9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.330733,24.128242799722223)
(https://i.imgur.com/4I5cBh8h.jpg) (https://i.imgur.com/4I5cBh8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3329073,24.1177692)
(https://i.imgur.com/nYsC0mSh.jpg) (https://i.imgur.com/nYsC0mS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.333629299722226,24.1142588)
(https://i.imgur.com/R7tgNKch.jpg) (https://i.imgur.com/R7tgNKc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3352001,24.1030535)
(https://i.imgur.com/DAgAYU3h.jpg) (https://i.imgur.com/DAgAYU3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33560669972223,24.099252499722223)
(https://i.imgur.com/OSyoWlbh.jpg) (https://i.imgur.com/OSyoWlb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335827199722225,24.09697279972222)
(https://i.imgur.com/zh9KG1zh.jpg) (https://i.imgur.com/zh9KG1z.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33642019972223,24.0916937)
(https://i.imgur.com/qdF48rAh.jpg) (https://i.imgur.com/qdF48rA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337782099722226,24.0843667)
(https://i.imgur.com/6lk9ryVh.jpg) (https://i.imgur.com/6lk9ryV.jpg)
5.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34182919972223,24.069391299722223)
(https://i.imgur.com/N1Qhgcgh.jpg) (https://i.imgur.com/N1Qhgcg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.343433599722225,24.060659199722224)
(https://i.imgur.com/1eGjXwwh.jpg) (https://i.imgur.com/1eGjXww.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.341995099722226,24.040792899722224)
(https://i.imgur.com/7Z8N0KAh.jpg) (https://i.imgur.com/7Z8N0KA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34418349972223,24.032799399722222)
(https://i.imgur.com/yhZqSJPh.jpg) (https://i.imgur.com/yhZqSJP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3452156,24.029177)
(https://i.imgur.com/6FCRFeHh.jpg) (https://i.imgur.com/6FCRFeH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34603859972223,24.021490199722223)
(https://i.imgur.com/iHDITych.jpg) (https://i.imgur.com/iHDITyc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3456264,24.013733699722223)
(https://i.imgur.com/LfJLFURh.jpg) (https://i.imgur.com/LfJLFUR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345204099722224,24.009897099722224)
(https://i.imgur.com/KUVSkVWh.jpg) (https://i.imgur.com/KUVSkVW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3430844,23.990928)
(https://i.imgur.com/dRfqr5Uh.jpg) (https://i.imgur.com/dRfqr5U.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3430844,23.990928)
(https://i.imgur.com/DkxY003h.jpg) (https://i.imgur.com/DkxY003.jpg)
Cam asta este situatia, mie personal nu mi se pare un progres semnificativ fata de acum o luna la UMB, au fost si ploi si la terasamente nu prea s-a putut lucra, am observat ca la podul peste Olt au inceput sa iasa cu ceva structuri din pamant iar la TS se vede luminita. Va updatez zilele astea iar!!
Enjoy!
Super cadre archaeus !!! +1 :cheers: Wow sunt deja 2 foreze pe cursul Oltului ! :)
Felicitări pentru poze!
Da, parcă în alte luni s-au mișcat mai bine. Nu îmi dau seama la podul peste Olt cum stau cu piloții forați. Am văzut multe foreze de multe ori, dar parcă nu par să fi ieșit din pământ cu structurile. Poate ne lămurește cineva care are ochiul format sau care știe mai bine situația din teren.
Ok de unde sunt pozele alea de la Dublin?
Dublin?
Eu cunosc cât de cât zona Slatina - Bals. Altii de pe forum nu. Am rugamintea, MARE DE TOT, sa imparti pozele in grupuri nitel mai mici si sa adaugi mici detalii/explicatii. Multumesc
Sunt cate 10 poze si au coordonate gps.
Cate sa pun/postare? Altii pun cate 20 si vad ca e ok.
Asta cu GPS mi-a scapat Scuze
Cat despre 5 vs 10 vs 20 nu e norma. Bine ar fi cate sunt dintr-o zona. Adica de ex ai 5 de la Saru, 3 de la Piatra, 8 de la Teis, 9 de la balta Milcov, 2 de la Cacâna, etc
pozele sunt perfecte. Cui nu-i convine se paote deplasa pe santier sa faca el altele mai bune.
Chiar si fara locatia GPS e a al naibii de greu sa distingi Oltul si Oltetul
Cum spunea si un alt coleg mai devreme, iata situatia pe zona din Tronson 1 unde avem proaspata AC (pasaj Km 1+400) - nodul cucuruzului, cu DJ643F Ghercesti :
(https://zvhlua.db.files.1drv.com/y4mWQaDbyCQSsCcCQyBCPQBV5nQ1zdmQRPEiAtxNu832jc0LTuY1UDi8S0u5IWVuQq550hMLNocQya0ltdfcoUjOZ8z0W6ywFx8dRfAIfudpTfA47uqAdE7gq9XV9SBhih5rUFZZLzglkKS64OhasPqDDXgaLOG8BLT1wmr2toN2u94mPwnuCpUmZu1VbAzyUe27l4t5gwrDw5pjI-lkh1tXw?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://zvhoua.db.files.1drv.com/y4mmM2P1UqO88U90vaINgL0mGLKOo5dCRXsAojcOcIgbT4liMQeNCAYj0uTTviBzVtNM76DuGkMOFbq4FxrSAfE6emWPJUado_y9zZL4X9auF0PE3nPVST36P2bs6xDp1TwwOf4u8meC4WsXzqKP3al_696OaKPRJ1SjkDo7U51D_XBiZ4nQcTK0lg9-iBj_1Ey5o88rMI1rZZRS-30lTwfbg?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://zvhnua.db.files.1drv.com/y4mq9W3XktspLe1K9-MRDoH3IrjiCBeaOS6qdjV_YUprXDad1UQLGtm7E6B0FJKU3lq3XmQwT8ygl32jgUcVB0unZ5sni7iViM4C6XLwh9LZgQQffbEAb_WeyuX961p8AF1_v5OcjivYardTGxWO_JSq4juBVT3EutR5tFuweQmqPSKPvFXxyeoSgO1D7ERG4F-8cJAOkqzxfq-F4kjcrGLKw?width=1024&height=576&cropmode=none)
Față de ce am filmat pe 19 mai, după o lună jumate avansul e subțirel pe partea de elevații la structuri. Ar fi nevoie de o filmare din dronă cap coadă ca să avem o imagine mai clară, dar din ce văd în imagini au urcat cu structurile nesemnificativ. La acel viaduct de vreo 10 deschideri din zona Brăneț mă așteptam să fie toate pilele finalizate, la ritmul de lucru UMB. Când colo, arată aproape la fel ca în mai. Comparativ cu ce spectacol era la Bacău anul trecut pe vremea asta, UMB la Balș-Slatina din păcate nu prea impresionează. Uitați-vă aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg240548#msg240548) cum arăta podul mare de la Bacău după o lună de șantier; sau după 2 luni (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg245214#msg245214). La podul mare peste Olt lucrează timid la 3 infrastructuri din vreo 45 după mai bine de 3 luni de când s-au apucat de forat. Evident că șantierul merge bine în comparație cu Aktor, Pizzarotti sau alți lălăiți, dar UMB ne-a obișnuit cu alt nivel în ultimii ani și deocamdată nu l-a atins pe șantierul ăsta.
@horatiu.cosma am facut poze mai ales in zona structurilor, tocmai din motivul ca la terasamente nu prea s-a putut lucra din cauza vremii. Pare ca ies cu ceva din pamant pe malul vestic al Oltului, au toate overpassurile la noduri ridicate de mult, structurile la supratraversarea caii ferate e gata de mult, dar pare ca au lasat-o mai moale in ultimele 2-3 luni. Si eu care speram ca la sfarsitul anului e gata centura la Bals.....
Și eu m-am referit doar la structuri, că terasamente nu s-au prea putut face perioada asta. Drumul critic al santierului e pe zona de structuri, terasamentele se vor face fara probleme.
Astazi am reusit sa ajung pe tronsonul 2 pe ambele loturi, maine o sa postez si filmarea cand o sa fie gata!
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 Bals, Piatra Olt 05 07 2020
https://youtu.be/2pnmuOw6hgw
Vad ca rezista mult si bine stalpii de la Slatina la E de Olt. Le-au facut baietii si niste terase superbe, sa fie si mai vizibili.
Multumim, @daniel321 !
Mda, avans nesemnificativ la structuri in ultima luna, cel putin pe T2L1... intr-adevar, la terasamente nu i-a ajutat nici vremea si nici nu sunt asa problematice. Dupa cum spunea @horatiu.cosma, structurile sunt pe drumul critic. Poate au lasat-o mai moale pana ce aduc fabrica de grinzi la Slatina. Oricum, nivel de progres necaracteristic UMB-ului.
Suntem si noi obisnuiti cu UMB cam intr-un singur loc - gen la Deva sau pe A3.
Acum sunt in 3 santiere diferite si singurul care merge e A7.
Restul nu ca nu merg sau ca nu se vor incadra in timp, dar nu e ritmul UMB.
nu e nici aici avansul rău, au vreo trei locuri cel puțin în care sunt gata de ridicat grinzi. Ce mă necăjește pe mine e că încă mai văd zone nedecopertate ( probabil neexpropriate) ba chiar case în zona care se apropie de ... (Olteț?) unde pare mult de săpat. În rest, cu terasamentele nu am emoții...
Locurile unde pot ridica grinzi sunt gata de vreo 2-3 luni, acolo nu s-a mai miscat nimic, probabil asteapta fabrica de la Bacau sa le faca pe toate, ca au ceva de facut pt podul peste Olt.
Cred ca UMB planificase un sincron intre elevarea structurilor si terasamente pana la sosirea fabricii de grinzi de la Bacau. Cum nu s-a putut lucra la terasamente, cred ca acolo sunt un pic in afara graficului. Altfel, sunt convins ca la momentul sosirii grinzilor structurile vor fi toate pregatite sa le primeasca. Oricum, nu am nici o emotie cu UMB.
@daniel321 multumim pt filmare, fix ce am vazut si eu ieri. Nu am apucat sa vad bucata de la balta Milcov pana la Slatina est, dar probabil ca si acolo e aceeasi poveste.
Avem o contestatie a chineziilor pe CraPi. Cred ca e pentru lotul 3. Am inteles ca se pregateste si pentru lotul 4. Am impresia ca astia vor neaparat sa faca presiune.... Posibil sa ii astepte o surpriza neplacuta.
Si cred ca si o contestatie a turcilor de la MAPA INSAAT TIKARET ANONYM
Era prea frumos sa semneze așa de repede fără circul contestațiilor. Din postările anterioare: UMB 671 mil RON, CHINA RAILWAY 850 mil RON, NUROL 946 mil RON. La o așa mare diferența au vreo șansa cu contestațiile? Sa speram măcar ca de data asta contestațiile se rezolva mai rapid.
Un anunt trist...cateva luni bune ca oricum se va ajunge in instanta
Intrebare: Daca UMB este 99% sigur de castig, nu poate sa efectueze etape din proiectare? Adica din momentul semnarii pana la intrarea in santier sa treaca cat mai putin timp posibil, cu siguranta fara contract nu vor efectua proiectarea, nu sunt absurd, dar anumite etape vizeaza intreabarea mea
Desigur ca poate daca e 99% sigur, dar daca se intampla 1% ce face cu proiectul si cum isi recupereaza banii bagati in el?
Cu alte cuvinte - toate la timpul lor ca si cu 99% din lucrare gata si contract in mana unii au primit rezilierea!
Ei oricum fac o parte din proiectul tehnic atunci când depun oferta la licitație. Cealaltă parte ține de mers în teren la topo, arheo, geo și astea nu se pot face legal fără contract semnat, doar la mica înțelegere cu proprietarii. Dar cât e în contestație, nu se știe dacă rămân tot ei și atunci greu de crezut că vor investi în ceva ce ar putea pierde.
Cu vacanta de vara este de asteptat ca solutionarea conestatiei sa vina la toamna nu?
Din culise... filmae in lucru dimineata e gata!
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 2 UMB Piatra Olt Valea Mare 05 07 2020
Quote from: Ionut on June 12, 2020, 10:01:42 PM
Stati asa ca urmeaza contestatiile, pastrati sticlele, mai dureaza. Toata lumea s-a entuziasmat peste masura azi.
Mda. Eu chiar nu va inteleg. Bine, inteleg cum se entuziasmează cei noi sau cei naivi, dar pe bune daca pricep cum membrii vechi pur si simplu refuza sa vada lucrurile evidente.
Un pret mic pentru locul 1 este cel mai bun motiv sa gaseasca o greșeală sau ceva controversat în ofertă. E drept, e greu sa obții acces la oferta câștigătorului, dar se gasesc solutii... avocații sunt foarte buni. Prevăd o luptă de uzura prin instanță... plus "proiect matur"... Sunt sanse bune ca abia la anul sa vedem un deznodământ... mai ales daca se accepta contestațiile în prima instanță.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 05 07 2020
https://youtu.be/EW2aXRCnKLo
^^^
Multumim Daniel :gj:
O sa fie interesant de urmarit in continuare progresul la pod
Hopa! La 10:42 au început să lucreze la platforma pentru grinzi.
E posibil ca aceasta contestatie a chinezilor pentru CraPi3 si 4 sa aibe vreo legatura cu tegiversarea desemnarii castigatorului pe PiSi4? Vor sa puna presiune pe CNAIR sa-i desemneze castigatori pe PiSi4?
E posibil si asta. La fel de posibil este si sa vrea sa ia lot-ul pe principiul: mai multa munca, mai mult profit.
Deci e posibil orice, chiar sa si aiba dreptate cu contestatia.
Nu e vorba de presiune pentru PiSi 4. Cred ca o sa scrie Horatiu mai tarziu mai multe despre cele 3 contestatii. Daca nu, poate o sa scriu eu, desi stau cam prost cu timpul.
Pe scurt, sunt 3 contestatii pentru T3 si vor urma si pentru T4. La CNSC exista un termen de rezolvare a contestatiilor care in general se respecta. Probabil pe la inceputul lui August vom avea o decizie pentru T3 si apoi la scurt timp si pentru T4. Apoi cel mai probabil va urma CAB.
Multumesc pentru informatii. Am crezut ca ar fi o posibila legatura intre contestatia chinezilor la CraPi3 (si probabil 4) si desemnarea castigatorului la PiSi4. Am vazut, dupa aceea, ca si alti ofertanti pe CraPi3 au depus contestatii. Sa speram ca aceste contestatii vor fi rezolvate rapid iar UMB sa ramana castigator (data fiind diferenta de pret), altfel exista riscul unor blocaje in instanta de luni, chiar ani.
Uitându-mă atent la filmarea de acum o lună și cea din weekend se constată un progres atât la structuri cât și la terasamente. Nu neapărat spectaculos, dar în mod cert este un progres. Văd un progres evident la podul peste Olt pe malul vestic însă nu îmi dau seama dacă au terminat de forat piloții pe malul estic. In toate filmările anterioare sau în poze se vedeau o mulțime de foreze sau betoniere însă din filmare nu îmi dau seama de progres. Știe cineva cum stau cu piloții din partea asta?
Ce vad in filmare, un scenariu clasic, o multime de stalpi ai Transelectrica, de toate marimile, care deja impiedica escavarea in dealul Milcovului. Si pe la finalul filmarii, este unul foarte mare fix in marginea terasamentului, de parca nici nu au fost identificati in studiul de fezabilitate.
Ceva exproprieri suplimentare lansate în consultare publică pe tronsonul 1, dar nu par să fie din zona neautorizată (Ghercești): http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3023-hg03072020dgipsmp
Eu cred ca contestatiile nu au ca tinta loturile ci doar castigatorul, orice lot castigat de UMB creeaza o prapastie si mai mare intre companiile care apeleaza la inchirieri si subcontractori pentru a duce la bun sfarsit lucrarile fata de UMB care isi permite sa cam faca totul "in house" iar automat nu or sa poata sa-i concureze.
@horatiu.cosma, m-am uitat pe anexa si par a fi multe bucatele mici dar si cateva parcele mari probabil rezultate din ajustarea pozitiei unor pasaje (de ex. cel de pe DC1A de la organizarea de santier - langa Hala Bamesa - 1,73ha expropriati in plus in intravilan) sau a unor poduri (de exemplu cel de la km 12+385, in total vreo 2,7ha).
Scuze dar eu nu inteleg, s-a contestat doar lotul 4, sau si lotul 3?
Oficial deocamdata doar tronsonul 3, pentru 4 inca nu s-a incheiat perioada de contestatii.
Astazi Tirrena spargea capetele la piloti la pasajul peste DN 65. Fara poze.
Pe tronsonul 4 câștigătorul a fost anunțat pe 30 Iunie(https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100089894/). Am înțeles ca perioada de contestație e de 10 zile. Asta ar însemna ca vineri 10 Iulie e ultima zi pentru contestații?
Pentru tronsonul 3 realist vorbind sint șanse sa se soluționeze contestațiile si apoi proiectarea ca in primăvara viitoare sa vedem începând lucrările?
Of... Mai cititi putin in urma (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg294685#msg294685), doar ce v-a zis Ionut cum sta treaba cu contestatiile. Daca vom avea un contract semnat si ordin de incepere pentru proiectare in primavara putem sa ne consideram norocosi.
Citesc din contestația chinezilor pe lotul 3 (e publică pe SICAP) și mă distrez copios. Țineți-vă bine: "UMB nu are capacitatea economică și financiară pentru derularea contractului" :lol: :lol: :lol:. Începutul e bun. Enumăr argumentele chinezilor:
- oferta tehnică și financiară sunt secretizate, deși nu s-a argumentat de ce e așa; comunicarea pe perioada evaluării ofertei UMB nu apare secretizată, însă CNAIR nu a pus-o la dispoziție chinezilor
- UMB nu are cifră de afaceri suficientă, că a avut nevoie de terți care nu ar avea treabă cu domeniul construcțiilor (cifra de afaceri se referă la capacitatea de a băga bani, nu a de a cunoaște domeniul)
- UMB a pus ca experiență Gilău-Nădășel, Timișoara-Lugoj 1 și București-Ploiești. Chinezii zic că București-Ploiești e gata din 2012 și trebuie experiența din ultimii 5 ani, însă cred că e vorba despre recepția finală care a fost în 2017, deci se încadrează. Oricum se încadrează și cu celelalte 2 autostrăzi declarate (, deci e ok.
- Terțul DP Consult pe partea de proiectare nu a depus angajamentul ferm ca terț susținător și că UMB nu ar avea capacitatea internă să proiecteze :)
- UMB nu are capacitatea cu utilajele proprii să execute cele 7 contracte în execuție/în care au fost declarați câștigători (nu vor fi 7 în paralel niciodată, până încep CraPi3&4 și Transilvania se termină Bacăul și Rădăuțiul)
- aceeași experți cheie trecuți și pe lotul 4 (imposibil să deruleze 2 contracte în paralel)
- prețul per km mult mai mic decât pe CraPi2, deci preț de dumping (fără alte dovezi)
Contestația turcilora trecut cam prim aceleași chestii și în plus a mai zis de UMB că:
- a modificat DUAE printr-un răspuns la o clarificare CNAIR (ceva cerințe de calificare pentru specialiștii pe mediu și calitate)
- oferta UMB are deficiențe majore la "metodologia de realizare a contractului și planificarea resurselor tehnice și umane în corelare cu specificul și complexitatea activităților" :lol:
- Banca Mondială a exclus 2 ani din licitații China Railway (nu știu ce legătură are cu licitația curentă)
- China Railway nu a fost descalificată similar cu PiSi5, fiind și aici în asociere cu Viaponte
- vor acces la ofertele tehnice și financiare
În general argumentele par foarte subțiri, generaliste, copy-paste după alte contestații, nu au nimic solid împotriva UMB și trag la plezneală. Să sperăm că vor fi respinse rapid.
Astia nici o contestatie fundamentata nu sunt capabili sa faca, d-apoi drumul in sine...penibil...
Invidia e la ea acasa... Ma refer la cele 2 companii contestatoare...
Niste amatori dom'le ce sa le ceri. Sa vii cu argumente de gradinita..penibil, ce sa zic...
Alutus are perfecta dreptate. Modul in care formulezi si fundamentezi o contestatie este pana la urma o alta modalitate prin care poti sa influentezi +/- imaginea pe care o ai in piata. Prin urmare, daca asta e modul in care au decis sa reactioneze, asta (noua ne) spune ceva.
Parca pana mai ieri ziceati ca ar fi OK si cu chinezii, numai sa se faca. Uite ca si chinezii pot gasi avocati pe care sa arunce cu banii.
Eu unul nu vreau sa mai aud de chinezi pe nicaieri. Mi-au mancat destul zilele in sfera mea profesionala.
Eu vad partea pozitiva: la astfel de argumente, probabil contesatiile vor dura un minim posibil, deci o sansa de semnare pe la inceput de an viitor.
De acord. Numai sa nu insiste ca surda pe sonerie dupa aia pe la CAB ....
Cateva cadre in apropiere de nodul de langa Bals si continuarea spre Craiova
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200710/22bde8a79d42af65520a6eb3d414cba6.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200710/a894e74eb03b0d01401720d664fbe5a1.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200710/ac7171286573fda702664a37679feb34.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200710/99c86292ea83b81b8b0246a232752b55.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200710/ea5252ce7e346b416e87edddf6ef469a.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200710/dc1ec8b937013461c7cbd7b35f5dc79b.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200710/ca6cff359daa9a9a85e235862ac9e677.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200710/62c771ce2abdacdb8c5f5f2e97b0c23a.jpg)
Poate raman cu contestatiile doar la nivel de CNSC si nu continua la CAB. Apropos, nu trebuie sa plateasca o taxa pentru contestatie?
^^ Curbele alea sigur pot fi abordate in siguranta la 120kmh? Imi par destul de stranse
Sa stiti ca chinezii lucreaza prost de tot....pe dinarafa arata bine dar inauntru dezastru.....in profesia mea am dea face cu ce produc ei.....va spun sincer ......sper sa nu apuce sa faca nimic in Romania ca o sa ne fie frica sa mergem pe soselele si podurile facute de ei....
^^^
Ba da, există cauțiune, vreo 800.000 de lei parcă pe loturile astea. Dar se depun garanții, nu cash.
Au mai apărut 2 contestații la CNSC din partea Mapa și China Railway, probabil pentru tronsonul 4.
Cea a China Railways e sigur pentru T4, au dat copy-paste la cea de la T3 si au schimbat obiectul contestatiei.
De ce nu fac contestatie ca termina mai repede cei care au pretul mare fata de cei ce vin cu pret mic?
Tot pe subiectul contestatiilor pentru T3 et T4: o mica intrebare pentru colegii forumisti care au experienta juridica, timp de investigatii si .. acces la informatii.. :
- dintre toate punctele care apar in diversele contestatii vi se par unele care ar fi .. sa zicem .. argumentate mai solid? (nu indraznesc sa zic "onest" si "factual"..) Si care risca sa puna in discutie cu adevarat oferta UMB? Sau chiar intregul proces de licitatie pentru T3 et T4??
Din ce am scris mai sus, nu pare deocamdată să fie ceva solid. Acuzațiile par subțirele, dar dacă CNSC oferă acces chinezilor la oferta UMB, se poate schimba situația.
Am experiență juridică și de instanță, însă nu am experiență pe genul ăsta de contestații.
Ce vă pot spune este că eu, personal, evaluez o acțiune astfel:
1. Dacă e motivată doar pe argumente de fapt fără a indica și articolele de lege încălcate, îi acord șanse mici de succes, chiar și în situația în care argumentele par solide.
2. Dacă acțiunea/contestația e argumentată atât pe argumente de fapt cât și pe articole din lege iar corespondența dintre motivul invocat și articolul de lege încălcat pare validă, atunci șansele de câștig cresc considerabil.
3. Dacă acțiunea e motivată în fapt cu o corespondență corectă cu articolele de lege încălcate și în plus se invocă și o practică judecătorească favorabilă argumentelor invocate, atunci într-adevăr acțiunea are mari șanse să fie admisă.
Fără să fi citit acțiunea/contestația, din argumentele expuse aici, eu cred că sunt undeva în punctul 1 mai degrabă.
A fost publicată pe SICAP contestația chinezilor pe tronsonul 4, identică cu cea de pe tronsonul 3.
A apărut în Monitorul Oficial ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 110 din 1 iulie 2020 privind schimbarea titularului dreptului de administrare asupra unei părţi dintr-un imobil, aflat în domeniul public al statului, în vederea realizării de către Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. a obiectivului de investiţii "Drum expres Craiova-Piteşti şi legăturile la drumurile existente", tronsonul 1. E vorba de 2000 de mp. Cică cei din MJ au vrut neaparat OUG și nu HG, penibil în orice caz.
Dacă "specialistii din MJ au insistat - cei de la juridic, evident - este nasol să zici "penibil în orice caz" pentru o chestiune pentru care nu avem toate datele să o evaluăm. Probabil au interpretat că este o derogare de la Legea proprietăţii publice nr. 213/1998.
Legea 213/1998 e 99% abrogată. Dar nu la asta mă refeream, ci la ideea generică de a trebui să dai o ditamai ordonanța de urgență pentru a muta 2000 de mp de teren din buzunarul stâng al statului român în buzunarul drept al statului român.
Legile sunt general valabile si nu pot trata cazuri individuale. Cele care trateaza cazuri individuale sunt neconstitutionale, pentru ca nu respecta separatia puterilor in stat => conform acesteia cazurile individuale sunt apanajul puterii executive = aka guvern = aka hotarare de guvern HG
Curtea Constitutionala a subliniat in mai multe situatii acest principiu si a eliminat unele legi de acest tip, care tratau cazuri individuale.
Mai trebuie spus ca legile pe cazuri individuale aduc atingere grava principiului dupa care orice cetatean poate contesta o decizie administrativa. Daca decizia administrativa este transformata in lege, aceasta nu mai poate fi contestata - decat in circumstante speciale, chiar la Curtea Constitutionala - dar nu in mod obisnuit la un tribunal. Nu de alta, dar judecatorii de la tribunal trebuie sa judece conform legilor, nu pot judeca legi.
Ori dreptul de a contesta este ESENTIAL in orice democratie.
Cei care au cerut lege (ordonanta de urgenta este o lege) in loc de HG sunt afoni total in legatura cu princiile statului de drept si ale democratiei. Nici nu-i de mirare, crescuti si educati in iepoca de aur, cu pile, cunostinte si relatii, cu pipi in pantaloni cand e vorba de facut treaba (ca vine baubau vreo securitate sau vreun DNA), dar cu tupeu maxim cand e vorba de luat spaga sau de furat (au luat si ei saracii pentru familia lor, ca erau saraci).
"Astfel, prin Decizia nr. 406 din 15 iunie 2016, Curtea Constituțională a României a reţinut că, potrivit art.136 alin.(3) teza finală din Legea fundamentală, raportat la art.860 alin (3) teza întâi din Codul civil, în situaţia în care bunurile formează obiectul exclusiv al proprietăţii publice a statului ori a unităţii administrativ-teritoriale, în temeiul unei legi organice, trecerea din domeniul public al statului în domeniul public al unităţilor administrativ-teritoriale sau invers operează numai printr-o modificare a legii organice, respectiv prin adoptarea unei legi organice de modificare a legii organice prin care bunurile au fost declarate obiect exclusiv al proprietăţii publice."
Cu alte cuvinte, dacă vrei să treci insula Belina de la statul român la CJ Teleorman îți trebuie lege organică pentru acest caz individual.
Vorba lui frunzăverde, dacă repeți un neadevăr de zeci de ori nu se transformă în adevăr.
Un caz similar s-a intamplat cu o proprietate a statului din mun. Craiova, e o poveste cunoscuta pe plan local. Pe vremuri Craiova a mai avut un stadion ce se numea al Tineretului, azi in paragina. Dupa '90, undeva prin 2003 a fost transferat de la Ministerul tineretului si sporturilor (ceva agentie nationala de sport) la Consiliul Judetean, printr-un HG. Doar ca HG a fost facut pe genunchi si nu s-ar fi inscris in anexe si suprafetele de teren, ci doar "stadion de fotbal cu 2 tribune".
De aici problema, CJ Dolj nu a putut intabula terenul pana nu a fost modificara legea cadastrului, lucru care s-a intamplat tocmai in 2019. Asta pentru ca Ministerul Justitiei a cerut mereu modificari la actul de modificare al primului HG iar Ministerul Finantelor a sustinut ca pentru ceva ce nu mai face parte din inventarul domeniului public al statului nu se mai pot face modificari in acte cu anexe tehnice (suprafete etc.).
E offtopic dar relevant pentru problemele ce le poate crea un document legal facut de niste incompetenti.
Fata de anii 2000, calitatea actului legislativ a crescut simtitor dar numarul de legi si ordonante imbecile ramase de atunci care se pot contesta constitutional chiar si acum dupa 15-20 ani este foarte mare.
Quote from: horatiu.cosma on July 10, 2020, 08:19:32 PM
Au mai apărut 2 contestații la CNSC din partea Mapa și China Railway, probabil pentru tronsonul 4.
Si a treia, de la Rezzani de Eccher
Pe harta cnadnr.ro au crescut progresul: tronson 1 la 12.50% si tronson 2/lot 1 e acuma la 24.79% . Pentru 2/1 e o diferența destul de mare de la ultima raportare de in jur 17%.
Contestația Eccher pentru lotul 4 nu are treabă cu ceilalți ofertanți, ci doar cu faptul că au fost descalificați tare de tot pentru perioada suplimentară de garanție a lucrărilor. Dacă primesc punctele alea urcă pe 2. În schimb turcii de la Mapa au mai adăugat ceva "carne" împotriva UMB pe lângă cea de pe lotul 3:
- s-ar părea că terțul susținător declarat de UMB pentru partea de proiectare (DP Consult) a inclus la experiență ST2 printr-o recomandare semnată de Aktor, nu de CNAIR. Conform cerințelor CNAIR din documentație, terțul are nevoie de recomandări de la BENEFICIARUL lucrărilor.
Au apărut 2 excavatoare pe rampa de lângă centura nord a Craiovei. Au curățat și nivelat pământul. Pe restul traseului nici o mișcare, probabil dupa ce culeg porumbul ca e păcat de el.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200721/f051d4d2a56c5f6ed0a1dc4648a7bc5b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200721/d0302a9f5260749fd6ac43959aaf77f5.jpg)
Dar sa lucreze acolo mai accelarat...in zona giratoriului, sa pregateasca devierea sau ce vor sa faca, sa dea gardul ala al armatei jos, sa niveleze, e de munca daca tot vor sa lase porumbul
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Robanesti Pielesti 22 07 2020
https://youtu.be/eupTLigzw3g
Felicitari Daniel, sper ca urmeaza si filmari de pe T2 :D
Incepe sa se vada progresul si la TS, pacat ca ii incurca ploile.
Multumim @daniel321 ! Ma asteptam la Tirrena sa bage mai serios macar la structuri, la pasajul peste DN sunt in acelasi stadiu de 2-3 saptamani. Asteptam si filmarea pe lot 2!
Imagini de la granita loturilor T2-T1
Vedere spre Bals
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34494775833333,24.050021186111113)
(https://i.imgur.com/ZUUU6Byh.jpg) (https://i.imgur.com/ZUUU6By.jpg)
Vedere spre Craiova
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34495238611111,24.050001597222224)
(https://i.imgur.com/arf4pIrh.jpg) (https://i.imgur.com/arf4pIr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Uitându-mă peste filmarea tronsonului Robănești-Pielești, dau pe harta API peste Monumentul Șarjei de la Robănești.
Știu că e off-topic, dar merită citit, e o bucățică de istorie: https://www.historia.ro/sectiune/general/articol/pe-cand-romanii-isi-dadeau-viata-pentru-tara-sarja-de-la-robanesti-si-eroul-iuliu-rosca
De-abia aștept să văd dacă au decopertat pământul la piloții forați de la podul peste Olt să vedem dacă au terminat forzele treaba.
http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3043-hg24072020dim-3
Metru cu metru se face până la urmă proiectul :lol:.
Poze cu viitoarea bretea de coborare dinspre Pitesti, la nodul Bals nord (Branet), relocarea DJ 644 si pilonii de la pasajul preste Drumul Express, 26.07.2020, ora 12.
Pe santier era pauza, este duminica, doar un paznic in baraca si cateva utilaje parcate. Cred ca pana la montarea grinzilor si darea in functiune a supratraversarii DJ 644 peste DX12 nu vor mai lucra foarte mult aici.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/XIB7YMKh.jpg) (https://i.imgur.com/XIB7YMK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/40smarjh.jpg) (https://i.imgur.com/40smarj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/TqK6f7Lh.jpg) (https://i.imgur.com/TqK6f7L.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/OrtWIDJh.jpg) (https://i.imgur.com/OrtWIDJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/b4RN9uHh.jpg) (https://i.imgur.com/b4RN9uH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/6HeyC6Qh.jpg) (https://i.imgur.com/6HeyC6Q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/nN7MIinh.jpg) (https://i.imgur.com/nN7MIin.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/8txJpi6h.jpg) (https://i.imgur.com/8txJpi6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/r32JvcEh.jpg) (https://i.imgur.com/r32JvcE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/fvTyhiOh.jpg) (https://i.imgur.com/fvTyhiO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/qrfCUgWh.jpg) (https://i.imgur.com/qrfCUgW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/tlTZhJvh.jpg) (https://i.imgur.com/tlTZhJv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/VpgbI78h.jpg) (https://i.imgur.com/VpgbI78.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/F8fAcewh.jpg) (https://i.imgur.com/F8fAcew.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/vHqp3Ykh.jpg) (https://i.imgur.com/vHqp3Yk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim de update
Pe campul dintre Piatra Olt si Slatioara, din fuga masinii pe DJ677, pe partea spre Craiova, vizibil la deplasarea dinspre Piatra Olt spre Slatioara, se zarea ceea ce parea a fi fabrica de grinzi. Din pacate fara imagini. In zona se gaseste o statie de betoane si cantitati mari de materiale specifice. Poate confirma cineva ca au mutat productia de la Bacau?
^ Vezi mesajul lui horatiu.cosma din 7 iulie (nu cunosc zona dar din video/10:42 pare să fie vorba despre locația indicată de tine).
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg294713#msg294713 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg294713#msg294713)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov, Reconstructie Pod Cale Ferata 26 07 2020
https://youtu.be/3mP-JMVU0Rk
Oameni cum sunt proprietarii sau administratorii acelor fire de curent (nu cunosc cine) tin tara asta pe loc. La fel este si pe Tr 1 si TS la fel ca UMB trebuie sa sape in jurul stalpilor. Au trecut aproape 2 ani de la desemnarea castigatorului, trist
Muuultim pt filmare
Sper ca nu este off topic, dar vreau sa confirm ca pe DJ644, intre DN 64 si santierul DX la nord de Bals este activitate intensa de camioane in ambele sensuri. Am crezut ca fug de Bucuresti si vin la liniste, dar odata la 5 minute trece in viteza un camion de 45 tone, inspre si dinspre santier, probabil incarcat cu piatra pentru terasament. Daca o tin tot asa sper sa termine inainte de termen, eu cel putin astept acest drum dintotdeauna.
Am trecut de cateva ori cu masina si pe la Slatioara, pe langa statia de betoane din acel viitor spatiu de servicii. Acolo sunt cativa munti de piatra, balastiera fiind destul de aproape, maxim 3 km pe drum ocolit, este cumva in dreapta podului CFR, vizavi de statia Slatioara. Nu stiu daca au inceput productia de grinzi, tot intreba cineva. Zona este la fel, intensa, camioane care intra si ies din santier, nu prea poti sa opresti ca sa intrebi. Ce mi-a atras atentia acolo saptamana trecuta, a fost un tir cu prelata, destul de lung, care a intrat pe culoarul DX, nu stiu ce ar fi putut livra. Au oprit circulatia ca sa poata vira spre statia de betoane.
Quote from: Mlad on July 28, 2020, 04:06:56 PM
Sper ca nu este off topic, dar vreau sa confirm ca pe DJ644, intre DN 64 si santierul DX la nord de Bals este activitate intensa de camioane in ambele sensuri.
DX va trece prin sudul Balsului.
Si nu cred ca are legatura Balsul cu DN64 care trece pe la Ganeasa - Piatra Olt. Cred ca e vorba de depozitul de agregate din nodul viitor DX12 - DJ644 (Bals Est).
Vedeti ultimele poze de pe pagina dinainte, ale colegului Mlad.
O filmare (slaba calitativ) postata azi live pe facebook de CNAIR:
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/928079040952136/
Wow, biroul de purtatori cu vorba al Cnxxl a dat o raita prin magazie si-a gasit un Nokia N90! Daniel&Co, dati cind puteti o raita pe-acolo si-aratati-le cum se face o filmare in 2020. Cu multumiri anticipate! :)
Video de pe lotul 1, DX12 Craiova - Pitești.
https://www.facebook.com/MinisterulTransporturilor/videos/3071242512929837/
Video de pe lot 2 tronson 2. Dar într-o grabă mare
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2598466060413457&id=1555709434689130&fs=1&focus_composer=0
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Robanesti Craiova Centura De Nord 01 08 2020
https://youtu.be/anvpM-uejw0
Felicitări, @daniel321! In sfârșit o filmare cum trebuie. De-abia aștept noi filmări pe loturile UMB. :)
Se mai aude ceva despre solutionarea contestatiilor pe tronsoanele 3 si 4?
Mai dureaza un pic, cred ca spre sfarsitul saptamanii posibil sa avem o decizie.
Eu vad o mai mare problema stagnarea AM-ului si AC-ului pe T1. Inca nu avem nicio veste ca s-ar misca ceva.
Păi e aceeași problemă ca la PiSi, ariile protejate nu au măsuri specifice de management și protecție. Ce nu s-a făcut zeci de ani nu se va rezolva în 2 timpi și 3 mișcări, deocamdată se sting incendiile cele mai urgente, gen PiSi.
In sfârșit, se montează fabrica de grinzi. Începe spectacolul. 🥳🥳
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1651157578387321&id=1555709434689130&fs=0&focus_composer=0&ref=page_internal
Au pus o filmare și de la podul peste Olt, malul vestic.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1357716467952698&id=1555709434689130&anchor_composer=false
Zici că au filmat cu un Siemens S55, cu vga detașabilă.
O fi greu să apeși pe ecran să focalizeze telefonul ce anume filmezi? 🤔🤔🤔
Au fost transmisii LIVE.
Probabil semnalul a fost slab.
Mai bine le-ar pune pe youtube....
Știe cineva cum au de gând să abordeze etapele de construire a podului peste Olt? Pare că se concentrează pe malul vestic. E realizabil ca mai întâi să pună grinzile chiar peste albie și la final să le transporte pe cele pentru malul estic chiar pe pod? Sau spun o prostie? Ar părea un pic anapoda dar nu știu pe unde ar putea duce grinzile peste Olt.
Fotoreportaj aerian in curand. Stay tuned!
1.
(https://i.ibb.co/NZ9HH0n/1.jpg) (https://ibb.co/Rz3VVX4)
(https://i.ibb.co/dWkjZ3w/2.jpg) (https://ibb.co/h72L0nJ)
(https://i.ibb.co/DMKqnTk/3.jpg) (https://ibb.co/09Jw3vZ)
(https://i.ibb.co/SmLc2N5/4.jpg) (https://ibb.co/rpW3gkF)
(https://i.ibb.co/41qkK2b/5.jpg) (https://ibb.co/XYQHjDn)
(https://i.ibb.co/kKtRkm6/6.jpg) (https://ibb.co/1ZkDhzJ)
(https://i.ibb.co/prfW8CP/7.jpg) (https://ibb.co/h1BXjpM)
(https://i.ibb.co/D9VZsxB/8.jpg) (https://ibb.co/bsWkqS4)
(https://i.ibb.co/FYp2pN1/9.jpg) (https://ibb.co/kDZjZkT)
(https://i.ibb.co/F8hZQTm/10.jpg) (https://ibb.co/frX63wq)
2.
(https://i.ibb.co/XsxqdMS/11.jpg) (https://ibb.co/YkBxKwp)
(https://i.ibb.co/m5h996h/12.jpg) (https://ibb.co/0yYCChY)
(https://i.ibb.co/hM8ssjw/13.jpg) (https://ibb.co/Qcm99Rt)
(https://i.ibb.co/k2hPC0Z/14.jpg) (https://ibb.co/v4JMnm9)
(https://i.ibb.co/CvndcL4/15.jpg) (https://ibb.co/82j3CkG)
(https://i.ibb.co/GVHtR0Y/16.jpg) (https://ibb.co/nDPnjbd)
(https://i.ibb.co/HChQH4Y/17.jpg) (https://ibb.co/r3dJw0M)
(https://i.ibb.co/rfx2qM9/18.jpg) (https://ibb.co/93bHB2P)
(https://i.ibb.co/M8rWkj1/19.jpg) (https://ibb.co/pWcGjsK)
(https://i.ibb.co/6sdNttZ/20.jpg) (https://ibb.co/JkhCppd)
3.
(https://i.ibb.co/bmdZghy/21.jpg) (https://ibb.co/MSN4DTj)
(https://i.ibb.co/7k9zm1Z/22.jpg) (https://ibb.co/Z2ZJDMF)
(https://i.ibb.co/pRw8Mcj/23.jpg) (https://ibb.co/cC3HZ0h)
(https://i.ibb.co/NpFztDd/24.jpg) (https://ibb.co/zbmwQ9T)
(https://i.ibb.co/sFxy34L/25.jpg) (https://ibb.co/khbQcTY)
(https://i.ibb.co/VWLXsf8/26.jpg) (https://ibb.co/xS2VNxQ)
(https://i.ibb.co/CwRhhYP/27.jpg) (https://ibb.co/tHV88vL)
(https://i.ibb.co/NYqc2LX/28.jpg) (https://ibb.co/x5bxqMy)
(https://i.ibb.co/VwPdhBZ/29.jpg) (https://ibb.co/rd1gLyS)
(https://i.ibb.co/yyg2t63/30.jpg) (https://ibb.co/ncQp97W)
4.
(https://i.ibb.co/Rjjnjct/31.jpg) (https://ibb.co/WVV9Vf7)
(https://i.ibb.co/Br1ZHxV/32.jpg) (https://ibb.co/D8qCPyD)
(https://i.ibb.co/3TxmfL7/33.jpg) (https://ibb.co/XWnxyvb)
(https://i.ibb.co/BsVDZm0/34.jpg) (https://ibb.co/7yJcWHs)
(https://i.ibb.co/xfYzBnD/35.jpg) (https://ibb.co/hZc24Gy)
(https://i.ibb.co/tMkwCs6/36.jpg) (https://ibb.co/pvG6XzT)
(https://i.ibb.co/PCLPHMk/37.jpg) (https://ibb.co/kc7wCJZ)
(https://i.ibb.co/yqJg5ff/38.jpg) (https://ibb.co/NKzWpVV)
(https://i.ibb.co/zXgP1yP/39.jpg) (https://ibb.co/8rwPJWP)
(https://i.ibb.co/9Wc8X1j/40.jpg) (https://ibb.co/DQzVXvn)
5.
(https://i.ibb.co/4W8pFjs/41.jpg) (https://ibb.co/D49Q17G)
(https://i.ibb.co/f2tt66P/42.jpg) (https://ibb.co/bPLLww8)
(https://i.ibb.co/71gYTQc/43.jpg) (https://ibb.co/G5sx19w)
(https://i.ibb.co/Y8bFFFH/44.jpg) (https://ibb.co/zbNTTTq)
(https://i.ibb.co/mzsWqcH/45.jpg) (https://ibb.co/pXDFzL3)
(https://i.ibb.co/qC4tLRd/46.jpg) (https://ibb.co/W0dbNc6)
(https://i.ibb.co/KKjB6ch/47.jpg) (https://ibb.co/VwWbV09)
(https://i.ibb.co/tb4LQPp/48.jpg) (https://ibb.co/zSr6QHV)
(https://i.ibb.co/DQJ0qyZ/49.jpg) (https://ibb.co/0r7HwSx)
(https://i.ibb.co/SXmZ9H5/50.jpg) (https://ibb.co/zh2t0CQ)
6.
(https://i.ibb.co/sbgqkMH/51.jpg) (https://ibb.co/2WFdmfN)
(https://i.ibb.co/wKXjjfz/52.jpg) (https://ibb.co/CnZDDfH)
(https://i.ibb.co/VScPHqp/53.jpg) (https://ibb.co/bBM8HKR)
(https://i.ibb.co/dGzQXCs/54.jpg) (https://ibb.co/J5Mz86W)
(https://i.ibb.co/M8f9ZQ9/55.jpg) (https://ibb.co/Gs9FnNF)
(https://i.ibb.co/kDYvBxt/56.jpg) (https://ibb.co/8xFts0H)
(https://i.ibb.co/tq8fw9x/57.jpg) (https://ibb.co/N9ZhgMm)
(https://i.ibb.co/1vMmPX6/58.jpg) (https://ibb.co/PmM6PWQ)
(https://i.ibb.co/S3FdBZX/59.jpg) (https://ibb.co/MCFG7JD)
(https://i.ibb.co/s2fQsDR/60.jpg) (https://ibb.co/kx70qrB)
7.
(https://i.ibb.co/qWXqgHj/61.jpg) (https://ibb.co/4Y9vSbt)
(https://i.ibb.co/BfFc6wp/62.jpg) (https://ibb.co/K5SbsmP)
(https://i.ibb.co/PDGvDRg/63.jpg) (https://ibb.co/xFqtFy6)
(https://i.ibb.co/NF6mnN3/64.jpg) (https://ibb.co/grMPFW7)
(https://i.ibb.co/SNpz5gh/65.jpg) (https://ibb.co/H7QjByW)
(https://i.ibb.co/qRsyt5p/66.jpg) (https://ibb.co/rZ67CsH)
(https://i.ibb.co/FsCfDPq/67.jpg) (https://ibb.co/XyMdCwk)
Au adus fabrica de grinzi, in sfarsit. Pe malul estic nu s-au apucat nici acum de spart capetele la pilotii forati. Sapau la deblee, intindeau terasamente, totusi nu cine stie ce agitatie in santier.
La imgur mi-a dat ceva eroare si am uploadat pe imgBB, nu stiu cum sa pun sa se vada si pozitia gps, daca stie cineva imi puteti da mesaj. Pozele sunt incepand de la centura Slatinei spre Craiova, pe Tr. 1 nu am avut ce poza, este la fel ca luna trecuta, utilajele erau parcate la 17:00.
Pentru evitarea apariției unui punct de congestie al traficului la senul giratoriu, care va face legătura între Drumul Expres Craiova-Pitești și Centura Nord Craiova, a fost luată decizia de a se promova în regim de urgență un nou proiect de investiții, respectiv un drum de legătură prin care să fie preluat traficul spre uzina Ford.
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/996628824109526/
^^Bravo Doamna Ionita. Ideea acestui drum de legatura exista inca de la crearea PMUD Craiova. Domnii de la DRDP nu trebuie sa caute mult varianta de traseu. Trebuie doar sa exproprieze teren agricol pentru maxim 1,5 km de drum nou si sa preia o portiune de 2 km Drum Comunal, sa-l consolideze si sa-l lateasca pana la giratoriul cu Centura Sud. In niciun caz 7-8 km. Prioritatea 2 ar fi restul de 10 km din Centura Sud, ca altfel muti congestia din Nord in Sud.
Mai jos situatia expus de @AlexxC
Quote from: AlexxC on May 06, 2020, 01:12:45 PM
O ilustratie a situatiei descrise in posturile anterioare + o eventuala solutie (deja propusa de cineva pe forum) in care DX preia rolul de centura iar drumul prin fata aeroportului ramane strict pentru intrarea in oras.
(https://i.imgur.com/pILKo1Z.png)
Doamna Ioniță spunea in interviu ca in curind se va contracta tot drumul expres. Se apropie de rezolvare contestațiile de pe loturile 3 si 4?
Fiind un proiect nou propun deschiderea unui topic cu titlul: Drum de legatura VO Sud Craiova-DX12 Craiova-Pitesti.
Studiind mai atent acest nou proiect anuntat,ma simt nevoit sa le dau dreptate celor de la DRDP Craiova,DC87 poate fi transformat in DN doar pe primii 400m apoi dintr-un nou sens giratoriu sa se desprinda drumul de legatura spre DX...aprox 2,5 km fara lungimi bretele nod.
DC87 este un drum comunal cu multe accese laterale spre terenuri agricole si constructii rezidentiale.Are pe ambele parti conducte de gaze,apa si cabluri electrice(a se vedea pe streetview imagini de la instalarea acestora).
Din cauza celor enumerate mai sus si a fundatiei specifice unui drum judetean,acest drum nu reprezinta o varianta viabila pentru modernizare.Trebuie traseu nou!
https://www.economica.net/orban-obiectivul-guvernului-pe-care-il-conduc-este-sa-accelereze-toate-marile-proiecte-de-infrastructura-de-transport_188746.html
Iar pe Tronsonul 2 progresul este de peste 30%. Pe situl cnadnr.ro e 24% si 17% deci poate o fi aberație a lui Orban?
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Nod Rutier Centura De Nord 16 08 2020
https://youtu.be/gt_Djkmf9Aw
Pod Cale Ferata Olt Craiova Slatina 17.08.2020
https://youtu.be/7xRBXLJSegw
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 UMB Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 17 08 2020
https://youtu.be/Kdddy7Ss7vY
Multumim Daniel pentru filmari.
Ce nu inteleg eu este de ce au avut 11 foreze ingramadite la pod si de 1 luna pe malul stang nu se misca nimic acolo unde au forat.....??
^ Cred ca toata lumea care a urmarit lucrarile se intreaba acelasi lucru. Or fi probleme de la LEA de pe deal care vad ca inca rezista sau poate cine stie o "frana" fortata de buget..
Cu multumiri, Daniel.
Bata-i Dumnezo stilpi!
Nu mai are de unde scoate plaiesi UMB-ul.
Prioritar e la Bacau, termina acolo apoi reloca oameni si la Craiova.
@ciprebbe si cand or castiga si tr 3 si 4, centura galati, loturile de pe A3, A0...ce fac?
Termina la Radauti. :lol:
Va fi interesant ce o sa faca si o sa vedem. Cam in urmatorul an ar trebui sa tot faca angajari.
pana acum s-au descurcat f bine,ceea ce inseamna ca managementul companiei este profesionist ...sunt convins ca vor găsi solutii sa termine in termenele contractuale,tinand cont de birocrație,expropieri,relocari,plati,etc.
Tronson 1 a ajuns la 13% doar 0.5% de la ultimul update. Tronson 2: Lot 1 26.98% si Lot 2 23.37% UMB are deja progres dublu fata de Tronson 1 deși au început in același timp si tronsonul lor e mai lung.
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/Drumuri%20expres%20proiecte%20in%20executie.pdf
Nu stiu proiectul tehnic asa ca intreb; aici va fi un debleu urmat in vale de un viaduct continuu cu podul?
(https://i.imgur.com/1wGJPWi.png)
Multumim mult de filmari, @daniel321!!
^
Pe malul Oltului inspre Slatina, pare ca vafi un debleu destul de serios - se observa destul de evident cum e expropiat / decopertat tot "estuarul ala de acolo". Mai mult, pare ca podul / viaductul va urca in curba cumva; cred ca va fi ceva gen viaductul de la Branisca / Soimus - au experienta UBM.istii, nu-mi fac griji ;)
Se mai aude ceva de tronsonul 3 si 4?
Pod Cale Ferata Olt, Piatra Olt Slatina, Drum Expres DX12 Craiova Pitesti 19 08 2020
https://youtu.be/Xtm9o0Vso0Q
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 19 08 2020
https://youtu.be/OOmJvX_QpM0
Multumim Daniel!
In concluzie UMB a vazut ultima filmare a lui Daniel si au concluzionat cu:
"Ce facem baieti, nu ne apucam???!!!"
Superb!!! Multumim pt filmari @daniel 321!
Trecând astăzi prin zonă am văzut că au început lucrările și pe lotul 1 al tronsonului 1, mai exact in zona din poză. Erau vreo 3 excavatoare care decopertau și mai multe basculante.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200820/aa156a95ab351c43d3630a3e6a131531.jpg)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Ghercesti Nod Rutier Centura De Nord Craiova 20 08 2020
https://youtu.be/TEE15e8SVDc
In sfarsit!
Multumim Daniel. Sper ca in zilele urmatoare sa aduca mai multe utilaje.
Cu placere!
Se pare ca s-au apucat de nodul rutier, aici o sa fie si un pasaj si o relocare deci o sa apara si foreza...
Tare greu isi dau drumu italienii.... am fost obisnuiti cu ei mai dinamici .
Urmaresc atat santierul acesta cat si centura Timisoara Sud unde tot ei activeaza si imi pare ca sunt la fel ca si strategie de lucru....lipsa forta sau lipsa forta de munca !!!
Si mie mi-a placut de TirrenaScavi cand au lucrat la pod la Gilau sau inainte. Am auzit ca firma mama are probleme financiare; sau poate nu se mobilizeaza mai tare pt ca inca nu au AC pe tot frontul de lucru!
In ordinea gravitatii punctele nevralgice de pe CraPi sunt:
1. Bals
2. Albota
3. Slatina
Albota nu se rezolva mai repede de 3 ani, asta e. 1 si 3 le rezolva UMB sper ca pâna la 1 Sept 2021 cu tot cu nodul Slatina nord. Restul daca nu o lalaim ca pe Sebes Aiud e ok.
^ @paullie ce punct sensibil e la albota?
E trafic fff intens. Iesire Pitesti spre Craiova, iesire autostrada Bucuresti spre Craiova, multe reprezentante auto, etc. Cand va fi gata, va degreva mult de traficul de tranzit.
Dap. Colegul @archaeus a fost mai pe faza. :D
As adauga ca tot pe acolo trece si traficul spre Costesti. De multe ori pe portiunea din link e bara la bara. Totusi nu chiar ca la Bals. :lol:
https://www.google.ro/maps/dir/44.8194775,24.8745083/44.7564945,24.8366639/@44.7858398,24.8437669,13z/data=!4m2!4m1!3e0
Daca ne-ar putea ajuta un coleg cu acces la datele de trafic de la CESTRIN pentru DN65B s-ar putea face o imagine generala cat de aglomerat e pe portiunea iesire A1 -> DN65 pe directia Bucuresti -> Slatina .
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 2 Piatra Olt - Slatina 22 08 2020
https://youtu.be/SsHAwimoG48
Pod Cale Ferata Olt, Piatra Olt Slatina 22 08 2020
https://youtu.be/auH_ELZDDlo
Pod Cale Ferata Olt, Piatra Olt Slatina, Drum Expres DX12 T2 lot2 Craiova Pitesti 22 08 2020
https://youtu.be/tC35VpmCVbk
Super filmarile !!!
Astept sa-i vad cand vor iesii picioarele de la pod si totul este portocaliu in zona.
Cum vor face cu acei stalpi de pe deal ca deschiderea va fi mare , ingropat cam greu !??
Nu erau 3 linii de produs grinzi la BC?
Curiozitatea ar fi: daca erau 3, au dus 1 din ele in alta partea a santierului? (pentru a reduce costurile de transport)
Senzaționale imagini, Daniel, felicitări! Din ce înțeleg, marți vrea să termine Deme la CFR. Ar fi super dacă ai reuși să mai ajungi odată marți. Eventual la final ar ieși un filmuleț super format din toate filmările de zilele astea.
Legat de UMB, pare că ne-au auzit și au început să tragă mai serios la podul mare peste Olt la decopertat, spart piloți, beton de egalizare etc. Legat de finalizarea tronsonului 2, vorba unui coleg, îmi mănânc diploma de inginer dacă termină în septembrie 2021 :lol:. Deși chiar m-aș bucura să fie cazul, nu se va întâmpla. Sunt sceptic și cu septembrie 2022, dar mai vedem până atunci.
Mie mi se pare că sunt 3 linii de produs grinzi la Slatina și încă una pentru predale.
Legat de traficul DN65 dinspre Pitești spre Craiova, pe cifrele CESTRIN 2015 era 16.000 de la A1 la DN 65A, 11.000 de la 65A până la Lunca Corbului, apoi 9000 până la DJ703C, apoi iar 11.000 spre Slatina.
Stie cineva când au devenit libere de orice "incurcaturi" cele 2 loturi UMB din tronsonul 2 al DX12? Poate termina macar lotul 1 din tronson pâna la 1 Dec 2021.
Se vede clar pe filmare ca sunt toate cele 3 linii de produs grinzi in santier :) E o incantare sa-i vz si pe DEME pe santierele tarii +1 pt filmari Daniel :cheers: :popcorn:
^^
Mai trece ceva apă pe Olt până să devină tronsonul 2 liber de încurcături. La podul mare nu pot intra de acele case la ultimele 3/4 pile și culeea respectivă, au rețele de medie și înaltă câtă frunză și iarbă, alte case pe traseu pe la Balș și ceva utilități subterane.
Vad ca nu a pus nimeni stirea de pe Economica.net asa ca o adaug eu:
Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins luni, 24 august, contestațiile formulate de China Railway și Mapa Insaat la licitația pentru proiectarea și execuția tronsonului 3 al Drumului Expres Craiova – Pitești. Rămâne de văzut dacă cei doi constructori vor ataca decizia CNSC la Curtea de Apel.
Sursa:
https://www.economica.net/autostrada-ford-tronson-3-umbrarescu-castigator-contestatii-chinezi-turci-respinse_189100.html
Cit timp au sa conteste decizia?
Zece zile de la comunicare. Nu stim exact cand li s-a comunicat, dar decizia e luata ieri, 24.08.2020.
(https://i.imgur.com/DtM7775.png)
^
"PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 3"Quote from: NGC on June 26, 2020, 03:57:34 PM
Niste randunele au transmis zilele trecute podiumul initial al ofertantilor, din punct de vedere al ofertelor financiare.
1. UMB -> +/- 671 milioane RON fara TVA
2. CHINA RAILWAY -> +/-850 milioane RON fara TVA
3. MAPA -> +/- 945 milioane RON fara TVA
Din 11 ofertanti, 8 au avut oferte admisibile, si asta e podiumul initial general.
1. UMB
2. CHINA RAILWAY
3. MAPA
Contestatiile au fost repinse, dar se mai poate face recurs la CAB timp de 10 zile lucratoare de la comunicare. Vrabiutele zic ca ieri au fost deja trimise comunicarile.
Pod Cale Ferata Olt, Piatra Olt Slatina, Drum Expres DX12 T2 lot2 Craiova Pitesti 24 08 2020
https://youtu.be/2Vvjw1cD38k
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 Bals, Piatra Olt 24 08 2020
https://youtu.be/bOGbexpZfew
Sunt ceva case de demolat pe traseu
Intrebarea este cand vor fi pentru ca pot bloca lucrarea mult timp.
Multumim pentru filmari .
S-a mai discutat. E vorba de niste case din zona Bals unde primarul din comuna respectiva refuza sa semneze ceva autorizatii din cauze electorale. Se va rezolva probabil dupa alegeri.
Abuz in serviciu. Isi permite, ca nu mai risca mare lucru.
Mda...si daca vin toti munciorii de la Bacau tot mi se pare fantezist termenul de Septembrie 2021 ca finalizare a acestui lot mamut. +1 Daniel pt filmari
Foarte putine pasaje peste drumul expres pentru acces la terenurile agricole ... adica deloc.
^^^
Chiar si Decembrie 2021 pare destul de optimist pt finalizare tuturor tronsoanelor UMB; structuri mari, supradimensionate, sapaturi consistente - umpluturi pe masura (aici clar au un avantaj pt ca ar avea material imediat langa). Oricum cred ca podul de peste Olt va fi practic "barometrul" a tot ce are UMB de facut pe CraPi 2. Nu cred ca va ramane nimic in urma lui ca ritm de lucru / realizare...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 24 08 2020
https://youtu.be/4t5nbsPZn3Q
MUltumim.
Fascinant utilajul de la minutul 14...
La asta ma gandeam si eu.......cat le-o lua unora sa sparga la pickhammer capetele la piloti la o pila sparge scula asta la tot podul!
Daniel :cheers:
Neaparat trebuie sa aflam cum taie scula aia! Se vede ca taie drept si ca lasa armatura intreaga. Nu e ud pe-acolo deci n-ar taia cu vreun lichid. Vibratii generate de cele 9 (parca) capete actionate hidraulic? Capetele trebuie ca si inainteaza spre interior din moment ce si ridica capul spart dar compact! Extraordinara masina!
Daca are cineva timp de cautat ii ramin recunoscator.
Întrebarea mea e de ce arunca în apă ceea ce a tăiat. Nu va fi mai greu de curățat amplasamentul după?
^^ https://www.inmalo.co.uk/demolition-products/mantovanibenne-hydraulic-pile-breaker-attachment
La minultul 4:11-5:50 mai e o scula pe pamant, pe malul celalalt.
E simpla scula nu taie ci sparge este un grup de picamare (10buc daca am numarat bine) pe un cerc care se strange hidraulic in jurul stalpului care se reteaza si iese prin fier ptr ca intra spiturile in fisura creata si se ridica prin fier
Victorie pentru Umbrărescu la CNSC. Au fost respinse contestațiile chinezilor și turcilor pentru tronsonul 3 din "Autostrada Ford"
https://www.economica.net/autostrada-ford-tronson-3-umbrarescu-castigator-contestatii-chinezi-turci-respinse_189100.html
Încet o cet devine "AUTOSTRADA UMB"
Vestea noua e ca aceeasi soarta au avut si contestatiile pe T4.
Da, interesant de urmarit daca vor continua si la CAB. Din ambele variante cred ca vom putea subintelege niste lucruri, din categoria celor care se intampala in spatele scenei, lucruri care nu se spun direct dar care, o parte, pot fi intuite. Daca vor continua, e destul de clar ca pe T3 sansele lor sunt practic inexistente si deci motivatia este de alta natura.
Pe majoritatea santierelor se procedeaza asa. Este o 'scula' speciala pentru demolat capete piloti. Armatura in zona unde se sparge capatul pilotului este protejata printr-un tub de plastic. Se vede si ce usor iasa betonul spart.
Se confirma vestea buna si pentru T4:
"Autostrada Ford": Victorie pentru Umbrărescu la CNSC și pe tronsonul 4. Contestațiile turcilor, chinezilor și italienilor au fost respinse
https://www.economica.net/autostrada-ford-victorie-pentru-umbrarescu-la-cnsc-pe-tronsonul-4-contestatii-chinezi-turci-italieni_189450.html (https://www.economica.net/autostrada-ford-victorie-pentru-umbrarescu-la-cnsc-pe-tronsonul-4-contestatii-chinezi-turci-italieni_189450.html)
O poza din fuga masinii de pe centura de nord a Craiovei.
Tirrena s-a apucat de defrisat vegetatia pana in sensul giratoriu de pe centura si cateva utilaje lucreaza in varful dealului.Acestea sunt singurele lucrari vizibile in zona.
(https://i.imgur.com/PipEL5T.jpg)
Avem vreo contestatie la CAB pentru tronosnul 3?
Deocamdată nu. Feeling-ul meu e că nu vor fi.
Sa speram ca asa va fi si se va putea semna contractul cat mai repede. Care este ultima zi in care se pot depune contestatii la CAB?
Maine cred.
CNSC a respins luni, 24 august, contestațiile pe lotul 3, sint 10 zile pentru contestații, azi ar trebui sa fie ultima zi.
^
Maine ar trebui sa fie ultima zi pentru lotul 3.
CNSC a respins pe 27 august, contestatiile pentru lotul 4, sunt 10 zile lucratoare pentru constestatii, 9 septembrie ar trebui sa fie ultima zi.
Teoretic saptamana viitoare ar trebui sa aflam concluziile pe ambele loturi.
24.08 + 10 zile.
"Deciziile Consiliului privind soluţionarea contestaţiei pot fi atacate de către autoritatea contractantă şi/sau de către orice persoană vătămată de măsurile dispuse de Consiliu cu plângere la instanţa de judecată competentă, atât pentru motive de
nelegalitate, cât şi de netemeinicie, în termen de 10 zile lucrătoare de la comunicare"
24 august cred că a fost doar pronunțarea. Nu știu dacă s-a redactat Decizia și s-a și comunicat și când. Cred că mai sunt câteva zile de așteptat.
T3
Niste vrabii zic ca decizia a fost redactata in 24.08.2020 si a ajuns la CNAIR in aceeasi zi, dar important e cand ajunge la contestatori. Va tin la curent.
Au contestat...
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386859&id_inst=2
Naspa
@Horațiu, stim pt ce lot e contestația? 3 sau 4?
Quote
Obiect: litigiu privind achiziţiile publice - contestaţie atribuire dec.nr.1473/c4/1320/1329 din 24.08.2020 - email
E pentru T3
E recursul pentru T3 a celor de la MAPA. Umbla vorba ca mai sunt niste postalioane pe drum.
Da, e pe drum și de la chinezi, plus altele pentru T4. E supărare mare, să vedem dacă suspendă sau nu CAB decizia CNSC și mai important, dacă își asumă CNAIR semnarea contractelor fără CAB, ar fi o chestie.
Cam in cat timp da un raspuns in general CAB? Cateva luni? Mai mult de un an?
@horatiu.cosma Își poate asumă CNAIR semnarea contractelor fără CAB? Nu știu legislația romanească dar nu ar fi ilegal?
Da, este posibil legal. Daca prima instanta confirma decizia comisiei de licitatie, se poate semna. Decizia CNSC este executorie. Daca ulterior CAB rastoarna decizia CNSC si deja s-a semnat, atunci insa CNAIR (statul) va trebui sa plateasca daune firmei care se dovedeste - iata - ca era indreptatita sa ia contractul.
Nu prea cred ca se va grabi statul sa semneze inainte de CAB, pentru ca ... CNAIR si chiar si: UMB e mai avantajata sa amane acest 2 santiere.
Si daca (prin absurd din punctul meu de vedere..) CAB da dreptate turcilor sau chinezilor ce se intampla : se anuleaza total licitatia (deci trebuie totul reluat de la capat => ar fi infernal => inca 2 sau 3 ani de lalaiala juridico-administrativa!!..) sau este fortata CNAIR sa declare un alt castigator cu care se semneaza contractul si poate in sfarsit sa inceapa santierul?
Legea 101/2016:
Art 58 (2)Instanţa de judecată constată nulitatea absolută totală/parţială a contractului/actului la aceasta şi dispune repunerea părţilor în situaţia anterioară, în conformitate cu prevederile art. 1.254 alin. (3) din Legea nr. 287/2009, republicată, cu modificările ulterioare, în următoarele cazuri:
e)contractul a fost încheiat înainte de primirea deciziei de soluţionare a contestaţiei de către Consiliu sau de către instanţă sau cu nerespectarea deciziei de soluţionare a contestaţiei.
(3)Prin excepţie de la prevederile alin. (2), în cazul în care instanţa consideră, după analizarea tuturor aspectelor relevante, că motive imperative de interes general impun menţinerea efectelor contractului, aceasta dispune, în schimb, sancţiuni alternative, după cum urmează:
a)limitarea efectelor contractului, prin reducerea termenului de execuţie al acestuia; şi/sau
b)aplicarea unei amenzi autorităţii contractante, cuprinsă între 2% şi 15% din valoarea obiectului contractului, cuantumul acesteia fiind invers proporţional cu posibilitatea de a limita efectele contractului, conform dispoziţiilor lit. a).
(4)La aplicarea sancţiunilor alternative prevăzute la alin. (3), instanţa are în vedere ca acestea să fie eficiente, proporţionate şi descurajante.
(5)Acordarea de despăgubiri nu reprezintă o sancţiune alternativă adecvată în sensul prevederilor alin. (3).
(6)În cazul încălcării dispoziţiilor privind termenul legal de aşteptare prevăzut pentru încheierea contractului, instanţa decide, după analizarea tuturor aspectelor relevante, constatarea nulităţii absolute totale/parţiale a contractului/actului adiţional la aceasta şi dispune repunerea părţilor în situaţia anterioară sau, dacă este suficient, dispune sancţiuni alternative, precum cele prevăzute la alin. (3).
Art. 58^2
În situaţia în care autoritatea contractantă a încheiat acordul-cadru/contractul de achiziţie cu respectarea deciziei Consiliului sau a hotărârii judiciare de soluţionare în primă instanţă a contestaţiei, eventualele despăgubiri stabilite de către instanţă, în conformitate cu prevederile prezentei secţiuni, în sarcina autorităţii contractante vor fi suportate din bugetul acesteia.
Dar deocamdata nu a fost semnat nici un contract, concurentii UMB au atacat o decizie administrativa de RESPINGERE a discalificarii UMB. Deci dupa interpretarea mea, ei vor sa IMPUNA discalificarea UMB. Intrebarea mea este : ce vor de fapt ei sa castige :
- se fie reloat totul de la capat (cu noi oferte eventual)?
- sau sa fie declarati ei direct castigatori? (eventual sa se reevalueze ofertele lor actuale, UMB fiind exclusa)
Horatiu, scuza-ma, dar nu prea inteleg cum s-ar putea aplica in cazul de fata articolele de lege pe care tu l-ai citat..
Procedural, când anulezi un act administrativ, se repun lucrurile în situația dinaintea emiterii acelui act. Aici nu s-ar putea decât cu anularea actelor subsecvente (mă gândesc eu, decizia prin care s-a constatat, după ce s-a respins acea cerere de descalificare, că UMB sunt câștigători). Instanța nu ar putea să stabilească ea un câștigător direct ci ar trebui să se reia procedura din punctul în care s-a constatat că un act nu a fost emis cu respectare dispozițiilor legale și a fost anulat.
Probabil ca e convenabil si pentru UMB sa împingă semnarea pentru sfârșitul anului, începutul anului viitor.
Asa in 2021 termina Bacău si Rădăuți, avansează pe lotul 2 si se apuca de A3 si A0. Par suficiente lucruri de făcut pentru 2021.
Si in 2022 se apuca si de lotul 3 si 4.
UMB a luat o cârcă de lucrari, inclusiv pe A3 unde are de hamalit la sapatura cât încape. 3 5 luni de amanare a semnarii nu-l încurcă dar nici nu-l ajuta semnificativ. Este vorba de suprapunerea unor lucrări mari pe următorii ani. Le urez succes.
E supărare mare în UMB, ar fi vrut acuma să se ocupe de proiectare și în ianuarie să intre la decopertat și dorosol cu cei de la Mithras, practic exact operațiunile de pe CraPi2, cu un an decalaj. Pe Bacău și Rădăuți în 2021 o să mai rămână câțiva la măturat, A3 și A0 fără exproprieri și ordin de începere nu prea pot începe. Sunt totuși niște etape specifice în viața unui proiect și e bine să ai mai multe proiecte în diverse stadii, ca să menții active echipele pe fiecare operațiune în parte și să le rotești între proiecte. O să înceapă 2021 cu 95% din trupe pe CraPi2, nu e nici cel mai bine, nici cel mai rău, bine măcar că au unde să lucreze.
Pai n-o fi bine dar sa intre pe CraPi in forta ca am facut o medie si le iese cam 2% progres pe luna. Daca e sa termine "la timp" (desi pot sa o lungeasca ca nici acum nu este liber de orice problema traseul) va trebui sa dubleze progresul.
Asta e. Nicio întârziere nu e bună dar măcar se vor concentra cu toate forțele în 2021 pe CraPi2. Eu de-abia aștept să le urmăresc progresul. În plus, câteodată, e mai bine să ai niste momente de pauză, de analiză. Îi așteaptă niște proiecte mari și cred că e bine pt ei să își eficientizeze și mai mult operațiunile. Vor avea timp mai mult să se organizeze. Bine măcar că au câștigat atâtea proiecte importante.
@horațiu.cosma o sa fiu rautacios, dacă sunt asa de siguri ca vor câștiga, adică concurenții vor pierde în justiție, de ce nu se apuca de proiectare?
:D
Cred ca pana la urma la UMB a mers treaba în ultimii ani, ma refer la contracte câștigate, deci n-au motive a se plânge.
Și o merita.
^
Proiectarea înseamnă în primul rând studii din teren, că nimeni nu poate ghici în stele care sunt caracteristicile terenului pe care urmează să construiască, așa încât să proiecteze soluțiile tehnice în consecință. Și fără contract semnat, e ilegal să intri la oameni pe teren cu forezele geo, cu arheo, deminare, topo, etc.
^^
Am râs bine la asta cu "e mai bine să ai niște momente de pauză". UMB nu ar fi de aceeași părere, în condițiile în care trebuie să plătească vreo 15 milioane lunar pe salarii.
La ce nevoie are tara asta de infrastructura, mai e mult pana cand UMB nu va mai putea plati salarii.
Poate subcontracteaza UMB de pe la Aktor cat timp nu au front de lucru pe DX12 loturile 3 si 4 :D
Chestia cu proiectarea în avans era o gluma rautacoiasa. Orba aia, sa nu-i lăudăm prea mult ca li se suie la cap
UMB avea nevoie sa semneze repede L3 si L4 pentru a se apuca de proiectare si mai apoi de grinzi. Fabrica aia de grinzi nu poate sa stea degeaba. Dupa ce va termina grinzile pt loturile actuale, are nevoie de front de lucru tot aici, adica are nevoie sa fie PT aprobat, pentru ca mai apoi sa fie mutata pe A3.
Nu e rentabil sa o mute de la Slatina la Zalau si dupa inapoi la Slatina.
Mai ales că are un număr însemnat de grinzi de produs si pentru A0 lot 4.
Mie mi se pare că se pot încadra cu producerea de grinzi pentru L3 și L4. Depinde și cât se va amâna semnarea contractelor. Dar, dacă la anul pe vremea asta vor avea contractele semnate, fabrica de grinzi ar trebui să lucreze fără sincope.
N-ar putea oare sa mute fabrica de grizi pe A3, aducand-o ulterior la Pitesti si sa o foloseasca atat pt A0 cat si pt Cr-Pit?
Nu se poate sparge fabrica de grinzi in fabrici mai mici?
Daca da, atunci problema e ca si rezolvata.
Nu este vorba doar de fabrica de grinzi. Aceasta are elemente conexe de tipul macaralelor. E mai ieftin sa lucrezi repede și compact ca sa termini o etapa decât sa iti imparti oamenii și utilajele peste tot, iar în cazul în care unul se defectează sa nu ai cu ce sa il înlocuiești.
Putem avea o mica lista a celor care au depus contestatii la CAB pt tronsonul 3 si 4?
Tronsonul 3 China Railway si Mapa Insaat.
Pentru T4 inca nu a aparut nimic, mai e timp.
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386859&id_inst=2
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386858&id_inst=2
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386938&id_inst=2
Va multumesc!
@razvan, pana cand? Care e ultima zi in care pot depune contestatii?
Cred ca a trecut acea zi, doar ca dureaza pana se inregistreaza pe portal.just .
Inteles 👍
Banuiesc ca nu are rost sa ne facem sperante desarte cum ca nu ar fi contestat nimeni la CAB, corect?
Proiectul de HOTĂRÂRE de Guvern privind privind darea în administrarea Ministerului Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicațiilor a unor părți dintr-un imobil, în suprafață totală de 279.680 mp, aflate în domeniul public al statului, din administrarea Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor – Regia Națională a Pădurilor – Romsilva, în vederea realizării de către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. a obiectivului de investiții ,,Drum expres Craiova-Pitești și legăturile cu drumurile existente", tronsonul 2
Data publicării: 11.09.2020
Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 22.09.2020
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3093-hg1092020dpsmp)
Imagini live cu tronsonul 1, de pe pagina de Facebook CNAIR:
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/813702932700871
Cam pustiu santierul in zona aia si nu credeam ca mai exista in uz camioane ROMAN ba chiar sa fie si pe santiere asa importante.
Au primit AC pentru tot lotul?
La nodul de la km 0 pare ca lucreaza mai cu spor, am trecut zilele trecute pe acolo si erau multe utilaje, @daniel cand ai timp poate dai o tura cu drona.
O imagine din satelit unde se vede ca s-a latit drumul
https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2&lat=44.33780526146224&lng=23.84700570255518&zoom=15&preset=1-NATURAL-COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=20&gain=1.0&gamma=1.0&time=2020-03-01%7C2020-09-13&atmFilter=&showDates=false
Intre timp au pus un video si din zona dealului Saru, Tronsonul 2, lot 1.
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/3112418892189078
Si din zona râului Olt.
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/315010076396053
Au inceput sa rasara pilele. Inca putin si apar si grinzile. Parca vad ca termina inainte de A10
Ce are Orban maine in program?
14:00 Participare la semnarea contractului tronsonului 4 Drum Expres Pitești- Craiova, împreună cu ministrul Transporturilor, Lucian Bode
http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3099-hg15092020dpsmpppp
Exproprierile suplimentare pentru zona afectată de sonde de pe T1.
OK, deci am scapat de contestatii pe T4? Sau avem o premiera, semnare inainte de o decizie finala la CAB?
Pare a exista cel putin un recurs la CAB de la China Railway, desi eu sunt convins ca gasisem si ceva de la MAPA acum cateva zile, acum nu mai gasesc. Poate ne lamureste NGC.
si atunci cum semneaza cu UMB daca inca avem contestatii pe rol?
Vezi postarea (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg303539#msg303539) lui Horatiu cu vreo doua pagini in urma. Exista temei legal. Dar asta ziceam, e o premiera in aplicare a acestei legi. Cam asta înseamnă asumare.
Si daca avem curaj de ce sa n-avem pana la capat si cu 3 si cu 4 ? 3 ar putea avea probleme? Tare ciudate sunt lucrurile uneori. O sa avem 4 tronsoane terminate pe rand desi pe 3 din ele avem acelasi constructor
^ S-ar putea ca toate contestațiile la CAB sa fie doar pe lotul 3, pe 4 să nu fie niciuna.
Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Drum Expres Craiova - Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 1, aflate pe raza localităților Pielești și Ghercești din județul Dolj
Data publicării: 15.09.2020
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3099-hg15092020dpsmpppp)
Alex Lancuzov a spus acum la Radio România Actualități că azi se semnează pentru loturile 3 și 4. Ori a spus mai mult decât știe, ori știe el mai multe...
Cică se semnează si 3 si 4
https://www.facebook.com/groups/260015577444956/permalink/3222248131221671/
^^ Sunt contestatii si pe T4.
Am inteles ca se incearca semnarea fara a se mai astepta decizia CAB. Legal au dreptul, dar nu prea s-a practicat pana acum, toti fugeau de raspundere si asteptau decizia instantelor.
^M-ar bucura sa se intrerupa practica asta si in general practica fugii de raspundere! Daca se semneaza contractul, ce mai poate castiga contestatarul la CAB? Anularea contractului sau doar ceva despagubiri?
Cred ca este o conjunctura internationala ultrafavorabila investitiilor de infrastructura, ar fi pacat sa continuam sa trenam si acolo unde nu este neaparat cazul!
Ramane intrebarea: de ce pe T4 si nu si pe T3?
Se vor semna ambele.
Dupa ce se semneaza, contestatarii pot castiga in instanta, dar contractul nu se mai poate rezilia. Contestatarii vor trebui sa demareze un alt proces, prin care sa ceara despagubiri (pot cere profitul pe care teoretic si l-au programat, dar care nu il mai fac, desi ar fi avut dreptul).
Dar sa speram ca nu vor castiga nici unul la CAB. Sansele contestatarilor la CAB sunt minime.
Eu cred/sper ca juristii au analizat cotestatiile si au ajunsa la concluzia de a demara semnarea contractelor intr-un procent mare de siguranta.
Baza principala a acestei decizii este clar ca UMB a castigat inclusiv la pret.
O veste excelenta!
Cred ca este intre cei mai curajosi pasi facuti de CNAIR din ultima perioada (asta si presiunile/medierea cu Straco de la Chetani).
UMB este prima companie care castiga practic un lot de 104 km de drum express . interesant. Sa i vedem cum o sa se descurce pe o distanta atat de mare.
O sa se descurce. Chiar daca ar putea aparea intarzieri in finalizarea loturilor aceastea ar fi numai din cauza numeroaselor proiecte castigate de ei si nu din alte cauze, gen management defectuos de proiect, asa cum se intampla pe ST1 si ST2. Cu UMB sunt linistit ca loturile CraPi 2+3+4 vor fi finalizate intr-un termen rezonabil. In plus, semnarea acestor contracte va impulsiona UMB (desi ei lucreaza si acum intr-un ritm sustinut) sa termine cat mai repede Centura Radauti si Centura Bacau, pentru a muta oamenii pe aceste loturi (am inteles ca pe loturile castigate din A3 mai sunt multe avize de obinut pentru a putea intra in forta pe teren)
Dacă nu vor blocați pe unele tronsoane cu tot felul de avize, autorizații, mutări de utilități vor mai face angajări sau vor apela la subcontractare. Fiind o firmă care și-a demonstrat seriozitatea, nu va avea probleme în acest sens.
Pana prin Martie 2021 nu muta pe nimeni pe noile loturi ca trebuie PT si AC. De fapt cam atunci e si realist sa termine la Radauti si pe A7 (conteaza si cat de grea e iarna).
Tot la anu , candva trebuie sa inceapa si pe A3 . Au si acolo 42 km si mai au si cei 4km din A0 care tot la anu vor incepe.
Ar fi foarte bine sa ase semneze doar cu decizia CNSC. Ar fi un semnal clar pentru constructori: Contestati degeaba la CAB.
Pentru ca, si daca o fac, si printr-un absurd castiga, vor tb sa faca alt proces prin care sa demonstreze cat ar fi avut ei profit. Si este foarte greu de demonstrat ce profit ar fi facut ei FARA CLAIMURI.
Prin noi înșine! incepe sa capete insemnatate! felicitari UMB care devine un colos cu aceste proiecte, in plus sunt semne ca se doreste crearea unei companii Romanesti care sa construiasca sosele!
probabil la licitatiile viitoare o sa cam dispara pitari si actori de pantonima
Inainte de a ne gandi cat au de muncit UMB, ar tb sa ne gandim cat au de proiectat inainte. Proiectarea se cam suprapune pe toate loturile.
Si uite cum, brusc, Umbrarescu devine smecher in industrie. Daca ii iese combinatia, o sa ii arda rau de tot pe astia mai lenesi gen greci, italieni si poate ne parasesc in glorie. Ura!
nu o sa arda pe nimeni. Fiti mai realisti.
Chiar daca UMB va fi de departe cel mai tare constructor in RO, din cei peste 500km in executie in urmatorii 5 ani va avea aproximat grosier maxim o treime. Ramane loc destul pentru lenesi. Important e sa faca CNAIR licitatiile cat mai bune.
In alta ordine de idei, de laudat ce face MT / CNAIR acum.
Ar fi bine sa semneze si la Centura Oradea atunci.
Pe langa entuziasmul semnarii T3 si T4, eu vad o veste excelenta pornirea exproprierilor la Ghercesti.
In alta ordine de idei, acum avem deblocat si AC pe 100% din T1 si in sfarsit italienii pot sa tureze motoarele sau nu am inteles eu bine?
Va rog nu mai deviati de la subiect. Discutia despre ce face UMB cu atatea șantiere devine enervantă.
^^
Cum să ai AC peste tot fără exproprieri sau acord de mediu revizuit? Acel proiect de HG de expropriere e doar un proiect abia lansat în consultare publică, mai are destui pași de făcut prin ministere ca să ajungă realitate, minim 2 luni.
Înțeleg că va fi o clauză contractuală prin care cele 2 contracte (pentru tronsoanele 3 și 4) devin nule dacă CAB întoarce decizia CNSC.
Dintr-un comunicat PNL Pitești, Orban va fi prezent la semnarea contractului pe T4, nu se menționează T3.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200916/363ececa9b461b2a12906da8c972e35c.jpg)
Daca exista clauza de mai sus, probabil UMB (ca sa nu stea pe loc) accepta sa faca proiectarea pe degeaba, daca pierde CNAIR la CAB.
Cred ca e mai rentabil asa pentru UMB. Probabil au facut si o analiza legislativa si au vazut ca tot o sa ramana castigatori.
Adica, in cazul (putin probabil) in care peste 5-6 luni CAB întoarce decizia CNSC, toata proiectarea si organizarea UMB de pana atunci se arunca la pubela? Ca sa nu mai vorbesc ca vor fi 5-6 luni in plus fara DX finalizat!
Sau, daca decizia se intoarce peste 2-3ani, ii sutuim afara din santierul pe trei sferturi terminat si le cerem inapoi tot ce le-am platit pana atunci?
Cand se va invata CNAIR sa nu mai arunce toate riscurile pe Constructor?
Parerea mea este ca pierdem mult mai mult in fiecare luna in care CraPi nu e gata, decat eventuale despagubiri pt un contestatar care ar castiga la CAB.
Semnare tronsoan 3 si 4
https://www.facebook.com/lucianbode.ro/videos/693407211386280/
Semnare UMB tronsoane 3 și 4 DX12 Pitești Craiova
https://www.youtube.com/watch?v=rfKq5YkZ2MA
Detalii:
- 4.500.000 m3 săpături
- 7.000.000 m3 umpluturi
- 1.650.000 m3 balast
Total 6,85 mil m3 - vreo 200-300 de mii de curse de camion în 2 ani, sau cam 500-600 de curse de camion zilnic. Și, în funcție de lungimea cursei stabilești numărul de camioane necesare. Na, că ,,făcui" și project management, nu că ar avea cineva nevoie, doar așa, ca să înțelegem ordinul de mărime (nevoia de camioane) necesar ca să termini un astfel de proiect (60km) la timp.
Sa fie intr-un ceas bun ! :)
Wow! Multumim! Sa fie intr-un ceas bun! O veste super pe ziua de azi!
Pe langa informatii despre semnarea celor 2 tronsoane 3 si 4 sunt si informatii despre actiuni viitoare referitoare la PiSi (sper sa nu fie doar simple declaratii politice si sa se si concretizeze ce s-a afirmat).
+1 @RaduG
Pentru UMB nu e nevoie, pentru unii de pe forum ajuta astfel de informatii, ca inteleg mai bine situatia.
Pe T1 in apropiere de centura Craiovei au terminat decopertarea si se pregatesc pentru pilotii forati...se vede in poza armatura necesara acestora.
(https://i.imgur.com/y0s953i.jpg)
Doamne ajuta! De cand astept drumul asta, nici nu va inchipuiti!
1. Din pdv juridic dacă se anulează un act se pot anula toate actele subsecvente. Deci, dacă se constată, în procedura de atribuire/licitație, un viciu, atunci procedura trebuie reluată de la acel act iar toate celelalte acte devin nule. Nu știu de unde ați scos-o că singura cale pentru contestatari este se ceară doar despăgubiri si nu refacerea procedurii. Acest principiu, al anulării actelor subsecvente, se poate înfrânge, doar în situații extrem de limitate, dacă achizitorul/cumpărătorul demonstrează "bună credință" (din pdv juridic) la momentul încheierii actului. Credeți-mă, nu vreau sa intru in detalii, dar UMB nu este "cumpărător" de bună-credință din pdv juridic.
2. Faptul că CNAIR a semnat contractul nu înseamnă că au început să își asume ceva. Singura parte care își asumă, cu siguranță este UMB, care, în caz că se întoarce decizia la CAB, va munci de pomană, fără a putea cere plata serviciilor prestate în baza unui contract anulat. Cel mai probabil au și semnat o clauză in sensul ăsta.
3. Cu siguranță și-au făcut o analiză a riscului din punct de vedere juridic și își asumă eventualele pierderi dacă se pierde procesul, din moment ce au semnat.
Mă bucură că sunt deciși să nu mai piardă timpul și să termine cât mai repede acest tronson, dar îmi ridică un nou semn de întrebare modalitatea "nouă" în care abordează acest proiect.
Față de situația actuală chiar se impune această zicală și zic și eu:
Să fie într-un ceas bun!!!
^ vezi și discuțiile de la pagina 169
E bine totusi ca s-a semnat contractul; chiar daca este posibil ca UMB sa prefera sa stea in expectativa pana decide si CAB, din momentul deciziei nu va mai trebui sa stea dupa nimeni. Sper sa dureze cat mai putin!
Cind cistiga UMB se descretesc fruntile....mult succes UMB! :p :p
T4Quote from: perfidus on September 16, 2020, 12:26:59 AM
OK, deci am scapat de contestatii pe T4? Sau avem o premiera, semnare inainte de o decizie finala la CAB?
Quote from: razvan96 on September 16, 2020, 12:31:51 AM
Pare a exista cel putin un recurs la CAB de la China Railway, desi eu sunt convins ca gasisem si ceva de la MAPA acum cateva zile, acum nu mai gasesc. Poate ne lamureste NGC.
Din informatiile mele, pentru T4 avem doua recursuri, CHINA RAILWAY si RIZZANI.
Quote from: danielCD on September 16, 2020, 04:37:45 PM
1. Din pdv juridic dacă se anulează un act se pot anula toate actele subsecvente. Deci, dacă se constată, în procedura de atribuire/licitație, un viciu, atunci procedura trebuie reluată de la acel act iar toate celelalte acte devin nule. Nu știu de unde ați scos-o că singura cale pentru contestatari este se ceară doar despăgubiri si nu refacerea procedurii. Acest principiu, al anulării actelor subsecvente, se poate înfrânge, doar în situații extrem de limitate, dacă achizitorul/cumpărătorul demonstrează "bună credință" (din pdv juridic) la momentul încheierii actului. Credeți-mă, nu vreau sa intru in detalii, dar UMB nu este "cumpărător" de bună-credință din pdv juridic.
Banuiesc ca se refera la art. 58 alin. (2) si (3) si art. 58^2 din Legea 101 / 2016 de care a pomenit Horatiu la pagina 169. O sa scriu mai mult mai jos.
^^ Mulțumesc! Postarea lui Horațiu de la pag. 169 este corectă. Ulterior, se avansaseră ipoteze greșite.
^ Acum că a semnat contractul nu mă aștept să o lase mai moale. Dacă a semnat să își asume inclusiv termenele contractuale și să își respecte blazonul. Nu mai are cum să o joace și safe. Sper doar ca procesul sa se termine cât fac ei proiectarea. Și teoretic nu ar trebui sa dureze prea mult.
Art. 58 alin. (2) din Legea 101 / 2016 spune asa.
Quote
(2) Instanța de judecată constată nulitatea absolută totală/parțială a contractului/actului la aceasta și dispune repunerea părților în situația anterioară, în conformitate cu prevederile art. 1.254 alin. (3) din Legea nr. 287/2009, republicată, cu modificările ulterioare, în următoarele cazuri:
[...]
e) contractul a fost încheiat înainte de primirea deciziei de soluționare a contestației de către Consiliu sau de către instanță sau cu nerespectarea deciziei de soluționare a contestației.
Iar art. 58^2 din aceeasi lege zice asa.
Quote
În situația în care autoritatea contractantă a încheiat acordul-cadru/contractul de achiziție cu respectarea deciziei Consiliului sau a hotărârii judiciare de soluționare în primă instanță a contestației, eventualele despăgubiri stabilite de către instanță, în conformitate cu prevederile prezentei secțiuni, în sarcina autorității contractante vor fi suportate din bugetul acesteia.
Sa vedem si prevederile art. 58 alin. (3) din Legea 101 / 2016.
Quote
(3) Prin excepție de la prevederile alin. (2), în cazul în care instanța consideră, după analizarea tuturor aspectelor relevante, că motive imperative de interes general impun menținerea efectelor contractului, aceasta dispune, în schimb, sancțiuni alternative, după cum urmează: a) limitarea efectelor contractului, prin reducerea termenului de execuție al acestuia; și/sau b) aplicarea unei amenzi autorității contractante, cuprinsă între 2% și 15% din valoarea obiectului contractului, cuantumul acesteia fiind invers proporțional cu posibilitatea de a limita efectele contractului, conform dispozițiilor lit. a).
Un contract poate fi asadar anulat total sau partial in anumite conditii, dar se poate si mentine daca exista motive imperative si atunci se pot aplica sanctiuni si se pot da despagubiri.
^Foarte detaliată explicația.
Și greu de arătat în instanță care sunt acele "motive imperative de interes general" care te împiedică să anulezi un contract care trebuia să fie inițiat undeva după 2008.
Ca și concluzie personală, regula trebuie să fie desființarea contractului și repunerea părților în situația inițială, iar excepția să fie menținerea contractului.
Faptul că toți simpatizăm UMB-ul, pentru profesionalism și dedicație, nu ar trebui să schimbe acest principiu de drept. Iar principiul de drept nu se aplică în funcție de "calitatea" părților. Altfel, ajungem la alte discuții și foarte ușor, se poate ajunge la abuzuri și în sens contrar.
Deci, să ne dorim ca instanța să le respingă contestația și să nu fie nevoie să aleagă dintre cele două remedii disponibile pentru a face dreptate contestatorului.
Principiul de drept este ca toate părțile interesate inclusiv UMB pot folosi prevederile legislației curente. BUNE SAU RELE. Iar dacă UMB convinge instanta de motivele imperative rămâne ca CNAIR sa plătească amenzile și despăgubirile.
De aceea ar fi fost utila clauza de reziliere.
"motive imperative de interes general" sunt foarte clare: daca rezultatul contestatiei o sa vina abia prin 2022 si intre timp lucrarea este la 50% - asta e un motiv imperativ. Intersul general este ca firma care deja lucreaza sa termine lucrarea, iar faptul ca s-a facut o mare parte din lucrare oricum impiedica realizarea integrala a contractului cu altcineva.
Daca se solutioneaza contestatia sapt. viitoare, da, clar ca atunci cea mai buna varianta este rezilierea cu UMB.
Doamna Director face referire la T3 si T4 că s-a semnat respectându-se legea.
În ultima perioadă aceasta conducere a demonstrat că este capabilă, drept urmare au verificat bine înainte să facă o prostie.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2638310026429060&id=1555709434689130
Premierul Orban despre contestatiile depuse ptr T3 & T4:
"Eu asa ceva nu am vazut, un asemenea boicot, repet, inacceptabil. Le transmit clar un mesaj ca daca au venit in Romania si isi imagineaza ca asa vor sa aiba lucrari in Romania pe calea care au pornit nu vor face altceva decat sa isi ostilizeze intreg Guvernul, institutiile si mai ales populatia, drept pentru care in Guvern, deoarece legea ne permite, am adoptat un memorandum prin care am decis semnarea contractului, dupa respingerea contestatiei de catre Consiliul National pentru Solutionarea Contestatiilor. Din punct de vedere legal, avem acest drept se va semna contractul de proiectare si constructie cu consortiul care a fost declarat castigator. Tin foarte mult la acest proiect. Este un proiect foarte util pentru Pitesti, pentru judetul Arges, pentru Craiova, pentru Dolj", a afirmat Orban.
Orban nu a mai vazut licitatie contestata cu recurs :lol:. Totusi, cum spuneam, de aplaudat decizia. Mi se pare ca sunteti prea pesimisti in ceea ce priveste decizia instantei.
Altceva mi s-a parut ciudat. Azi in prezentarea stadiului pe T1 si T2 CNAIR a dat stadiul fizic pe T2L1 la 46% si pe T2L2 la 41.5%. De unde le-or scoate? :)
Nu uitati ca actuala putere are "intrare" mai buna la DNA. Sa vad eu judecatorul ala care are curaj sa intoarca decizia CNSC in acest caz (parca aici erau contestatiile alea inepte care spuneau ca UMB nu are capacitatea sa faca un DX).
^
DNA nu are nicio treabă cu subiectul.
Deci, ca să revenim la subiect, dedesubturile sunt cam în felul următor: Legea 101/2016 vorbește despre anularea unui contract DOAR atunci când nu se respectă decizia CNSC sau se semnează contractul înainte de decizia CNSC. Singura prevedere referitoare la situația de față (respectare CNSC, semnat contract, potențială întoarcere a deciziei CNSC la CAB):
Art. 58^2
În situaţia în care autoritatea contractantă a încheiat acordul-cadru/contractul de achiziţie cu respectarea deciziei Consiliului sau a hotărârii judiciare de soluţionare în primă instanţă a contestaţiei, eventualele despăgubiri stabilite de către instanţă, în conformitate cu prevederile prezentei secţiuni, în sarcina autorităţii contractante vor fi suportate din bugetul acesteia.
Deci Mappa/China Railway pot cere despăgubiri la CNAIR.
De ce nu s-au semnat până acum contracte dupa decizia CNSC? Fiindcă Horia Nicolae (director de 15 ani în CNAIR pe achiziții) și gașca lui de la achiziții au o frică imensă de Curtea de Conturi care ar putea să îndrepte eventualele despăgubiri spre ei, pe persoană fizică.
Semnarea contractelor de azi a venit ca urmare a unui Memorandum în Guvern care "poruncește" semnarea contractelor și a unor presiuni dure cu demisii și alte asemenea.
^ super, excelente explicatii horatiu.
Mesajul meu anterior se refera la un contract
in general.
Sa mai revedem o data prevederile articolelor amintite pana acum si sa mai aducem niste clarificari.
Quote from: NGC on September 16, 2020, 06:47:21 PM
Art. 58 alin. (2) din Legea 101 / 2016 spune asa.
Quote
(2) Instanța de judecată constată nulitatea absolută totală/parțială a contractului/actului la aceasta și dispune repunerea părților în situația anterioară, în conformitate cu prevederile art. 1.254 alin. (3) din Legea nr. 287/2009, republicată, cu modificările ulterioare, în următoarele cazuri:
[...]
e) contractul a fost încheiat înainte de primirea deciziei de soluționare a contestației de către Consiliu sau de către instanță sau cu nerespectarea deciziei de soluționare a contestației.
Vedeti partea marcata mai sus cu rosu. Instanta la care se face referire este TB in cazul CNAIR.
In cazul de fata avem 4 recursuri la CAB pentru T3 si 2 recursuri la CAB pentru T4, toate incepute inainte de semnarea contractului.
Litera e) respectiva vorbeste despre respectarea deciziei de solutionare a
contestatiei depusa la CNSC sau despre respectarea deciziei de solutionare a
contestatiei depusa la instanta (TB). Recursurile se judeca in schimb la CAB in baza unor
plangeri la decizia CNSC respectiv la hotararea TB. Observati diferenta intre
contestatie si
plangere.
Quote from: NGC on September 16, 2020, 06:47:21 PM
Iar art. 58^2 din aceeasi lege zice asa.
Quote
În situația în care autoritatea contractantă a încheiat acordul-cadru/contractul de achiziție cu respectarea deciziei Consiliului sau a hotărârii judiciare de soluționare în primă instanță a contestației, eventualele despăgubiri stabilite de către instanță, în conformitate cu prevederile prezentei secțiuni, în sarcina autorității contractante vor fi suportate din bugetul acesteia.
Aici textul legii vorbeste despre "
eventualele despagubiri", despagubiri stabilite de instanta, dar pentru care trebuie introdusa o
cerere separata, adica o noua actiune in justitie.
Quote from: NGC on September 16, 2020, 06:47:21 PM
Sa vedem si prevederile art. 58 alin. (3) din Legea 101 / 2016.
Quote
(3) Prin excepție de la prevederile alin. (2), în cazul în care instanța consideră, după analizarea tuturor aspectelor relevante, că motive imperative de interes general impun menținerea efectelor contractului, aceasta dispune, în schimb, sancțiuni alternative, după cum urmează: a) limitarea efectelor contractului, prin reducerea termenului de execuție al acestuia; și/sau b) aplicarea unei amenzi autorității contractante, cuprinsă între 2% și 15% din valoarea obiectului contractului, cuantumul acesteia fiind invers proporțional cu posibilitatea de a limita efectele contractului, conform dispozițiilor lit. a).
Dupa cum vedeti, legea vorbeste despre
exceptie de la prevederile alin. (2), adica
exceptie de la "
Instanța de judecată constată nulitatea absolută totală/parțială a contractului/actului la aceasta și dispune repunerea părților în situația anterioară". Anularea unui contract poate fi totala sau partiala.
Un exemplu bun referitor la motivele imperative a fost dat de
vancouver pe pagina anterioara.
Pentru posteritate să punem și comunicatul oficial:
Miercuri, 16.09.2020, CNAIR a semnat contractele pentru proiectarea și execuția tronsoanelor 3 și 4 din Drumul Expres Craiova - Pitești, cu ofertantul declarat câștigător ASOCIEREA S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. – S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L.
Tronson 3
Valoarea contractului este de 670.717.330,94 lei fără TVA,
Traseul are o lungime de 31,75 km.
Sursa de finanțare: Fonduri Europene Nerambursabile.
Obiectul contractului îl reprezintă proiectarea și execuția lucrărilor pentru construcția Drum Expres Craiova – Pitești, Tronsonul 3, între localitățile Slatina și Colonești.
Tronson 4
Valoarea contractului este de 617.080.915,60 lei fara TVA,
Traseul are o lungime de 31,88 km.
Sursa de finanțare: Fonduri Europene Nerambursabile.
Construcția acestui tronson de drum expres se desfășoară pe teritoriul județului Argeș și începe la sud de localitatea Lunca Corbului (km 89+300), traversează localitățile Albota și Costești, ocolește pe la sud localitatea Bradu, după care se racordează la Autostrada A1 București - Pitești la km 121+185.
Durata contractelor este de 36 de luni, din care:
12 luni perioada de proiectare,
24 luni perioada de execuție a lucrărilor.
Perioada de garanție a lucrărilor este de 120 de luni.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/s-au-semnat-contractele-pentru-construc%C8%9Bia-ultimelor#/0)
" se racordează la Autostrada A1 București - Pitești la km 121+185 " informatia asta nu cred ca e corecta
Poate au schimbat traseul si duc DX12 in A1 la Bascov...
:D
DX12 la km 121+185 se racordeaza la A1 Bucuresti-Pitesti cred ca era mai ok formularea, fiindca DX12 are 121+185.
Probabil nu stiu inca km exact din A1 unde se racordeaza, poate modifica putin traseul si locul nodului sa nu dea in acele fabrici, cum au facut si la Slatina.
@TibiV Poate dupa ce termina Astaldi lotul 5 (Pitesti -Curtea de Arges), ca acum autostrada A1 se termina la Bascov la km 120, pana la 121+185 ar mai fi ceva :lol:
Vrură să spuie că racordarea se face "la km 121+185" al lu' DX12, bre... nu al lu' A1.
"Când cu gene ostenite sara suflu-n lumânare"... :o cu ce suflă în lumânare?... O:-) cu gene ostenite... :lol: zic!
@mihai008,
stiu si eu indicatorul asta (https://goo.gl/maps/nBsQRRNHGBrAkrW58)...
Da' ce, la 1,85 km dupa nu este tot Bascov?!...
@anyhoo,
din ciclul "Venea omoara pe Siret"
Venea = subiect
omoara = predicat
Siret = victima (sa vina serviciul "Omoruri"...)
:lol:
Inca nu mi-e clar: Cu ce avantajează constructorul un astfel de contract? Ma refer la cel semnat ieri.
Din ce am vazut pana acum avantajeaza doar beneficiarul si nu si prestatorul.
Chiar e dispus să lucreze pe gratis in cazul in care CAB da dreptate la contestatari? De ce nu au pus ceva clauza să plătească totuși pe umb in caz de reziliere pentru ce ar fi făcut?
UMB are nevoie sa faca, macar partial, PT-ul pentru structuri inainte sa termine de produs grinzile pentru lotul 2.
Am observat ca la capatul lotului 2/2 , spre DN 65 la Slatina, UMB a lasat fara terasament conexiunea cu breteaua ce se va face in cadrul nodului pe lotul 3. Asa e proiectul ? O:-)
http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=17/44.47/24.424/0 schimbati pe imagine satelit
Cand e termenul de judecata CAB pt cele 2 loturi ???
Caută mai în urma cu câteva pagini/zile, a postat Horațiu link-urile la procese.
Quote from: Dominik on September 17, 2020, 08:18:39 PM
Cand e termenul de judecata CAB pt cele 2 loturi ???
24.09.2020 ... vezi portal just aici (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386859&id_inst=2)
și mai sunt alte 2 pe 07și 08.10.2020
Astazi liniste mare pe santierul din apropierea centurii de nord Craiova. Toate utilajele erau parcate in zona nodului rutier dinspre Ghercești. A aparut printre ele si o foreza. Așteptăm sa intre la lucru. Langa centura se strang din ce in ce mai multe armaturi pt viitorii piloți forati.
^ ^
(https://i.imgur.com/Z77tg9z.jpg)
(https://i.imgur.com/HfOTHhg.jpg)
Duminica pe la 11:00
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200921/d36e7def823b60e84c575452c60d8f5e.jpg)
TS aici face ceva sau ca la VO TM?
... si ca pe DNCB?
Pare ca face cam la fel pe toate 3, adica foarte putin.
^^
Lucreaza pe cei 7 km dinspre Bals. Vineri cel putin se lucra destul de bine.
Sunt departe de ce ar trebui sa fie, dar hai sa vedem cum se mobilizeaza dupa ce au AC pe tot lotul.
O singura poza, nu prea reusita, de vineri... Au turnat radierul (cred ca se numeste) pasajului ce intersecteaza DN-ul.
(https://i.imgur.com/W7VCXBP.jpg)
Astăzi s-au mai dezmorțit un pic. Foreza era la lucru iar în zona nodului se lucra dar erau foarte puține utilaje, un excavator, 2 buldozere si 2-3 basculante..(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200923/e47c2ebecd4fdd7b1c49d75890e7f87f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200923/b0c132664a4e3cdfbcde8e676a2f52ff.jpg)
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1"
S-a semnat recent cu SEARCH CORPORATION + MEGA MUHENDISLIK MUSAVIRLIK.
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 1"
Castigator este asocierea ARTERA PROIECT + 3TI PROGETTI ITALIA + SALFO si nu au fost contestatii.
"Supervizare Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 2, Lotul 2"
Castigator este asocierea TPF INGINERIE + SEPTEMBRIE CONSULTING si nu au fost contestatii.
Centura de nord a Craiovei nu va face fata traficului dupa finalizarea DX-ului. Este concluzia pe care am tras-o zilele trecute, cand pe la orele amiezii am mers cu 15km/h. Traficul se blocheaza in zonele sensurilor giratorii.
(https://i.imgur.com/livh6dK.jpg)
De pe harta CESTRIN:
Quote
Indicativ DRUM EXPRES CRAIOVA - PITESTI
Sector TRONSON 2 - ROBANESTI - BALS - VALEA MARE (KM 17+700 - KM 57+550)
Lot LOT 1: KM 17+700 - KM 36+200
Antreprenor ASOCIEREA SA & PE CONSTRUCT SRL - SC SPEDITION UMB SRL - SC TEHNOSTRADE SRL - SC CONSITRANS SRL
Stadiu fizic actual (procent) 45.64%
Stadiul financiar actual (procent) 18.51%
Quote
Indicativ DRUM EXPRES CRAIOVA - PITESTI
Sector TRONSON 2 - ROBANESTI - BALS - VALEA MARE (KM 17+700 - 57+550)
Lot LOT 2: KM 36+200 - KM 57+550
Antreprenor ASOCIEREA SA & PE CONSTRUCT SRL - SC SPEDITION UMB SRL - SC TEHNOSTRADE SRL - SC CONSITRANS SRL
Stadiu fizic actual (procent) 40.73%
Stadiul financiar actual (procent) 19.41%
La inceputul lunii aveam:
Stadiu fizic actual (procent)
26.98% pe Tronson 2 Lot 1
Stadiu fizic actual (procent)
23.37% pe Tronson 2 Lot 2
Sa avem asa mare progres de la inceputul lunii pana acum?
Nu, erau updateurile facute prost pana acum. Observ ca pe unele proiecte, in general cele ale UMB dar nu numai, se updateaza serios odata la nu stiu cat timp si din cauza asta apar diferente uriase. Totusi mie nu mi se pare stadiul fizic apropiat de 50%, mai ales pe L2.
Din drona nu se vad toate dimensiunile lucrarii. De exemplu incaltimea terasamentelor sau lucrarile subterane precum pilotii forati...multe structuri sunt foarte avansate si isi asteapta grinzile; progresul este vizibil de la o saptamana la alta.
Cu exceptia viaductului de la padurea sarului si a podului peste olt, cred ca restul structurilor sunt aproape gata.
Atunci ar fi utila o filmare noua de sus sa ne edificam cat de cat :) . Poate colegul @daniel321 daca are timp si drum prin zona ne face o surpriza in perioada urmatoare .
Postarea #2425....acum o luna jumatate, marea majoritate a structurilor, cu exceptia celor 2 spuse, sunt gata, asteapta grinzi. Fabrica de grinzi era montata sau aproape montata, sper ca luni sa pot sa fac un nou reportaj.
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind proiectele de acte normative adoptate în ședința Guvernului României din 24 septembrie 2020
18. HOTĂRÂRE privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Drum Expres Craiova - Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 3, aflate pe raza localităţilor Valea Mare, Priseaca, Scornicești, Optași - Măgura, Tătulești, Colonești și Bărăști din județul Olt
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-adoptate-in-edinta-guvernului-romaniei-din-24-septembrie-2020)
^^
archaeus, probabil avem definiții diferite despre ce înseamnă "structuri aproape gata". Faptul că sunt ridicate elevațiile nu se încadrează sub nicio formă la "aproape gata", ci că respectiva structură a ajuns la 30-40% stadiu fizic. Când sunt sus grinzile și e armată și suprabetonată placa, plus bordurile structura e la 80%, iar când e asfalt, rosturi, parapete, marcaje, indicatoare, iluminat e la 100%. Deci aia cu 40-45% stadiu fizic e o minciună gogonată, șantierul e cu indulgență la 30% cu zero asfalt, zero grinzi, zero sistem de scurgere a apelor, zero iluminat, zero parapete, zero marcaje.
@horatiu.cosma eu nu sunt de specialitate si nu ma pricep la stadii de executie, denumiri gen elevatii, etc. Sunt un pasionat care incearca sa ajute comunitatea. Sunt convins ca ai dreptate in ceea ce spui, ma refeream strict la faptul ca se pot pune grinzile pe "elevatii".
Absolut, se pot pune grinzile pe unele elevații.
Oricum ar fi este bine ca muncesc pe cele 2 tronsoane :).
Nu pot decat sa ma bucur cand vad ca Tirrena a inceput lucrul in teren prin aparitia forezelor aproape de Centura Nord Craiova. Acolo este un pod lung si complex si asteptam sa inceapa curand lucrul si au facut-o. Multumesc tuturor celor care ne-au incantat cu fotografii si info din zona. Ii rog sa ne tina la curent, ori de cate ori pot! :notworthy:
Aceasta zona este extrem de importanta. Tot acolo se va construi viitorul Spital Regional (asa cum bine stiti) si vom putea vedea curand care vor fi deciziile in zona (gen inchiderea soselei catre Ghercesti sau pastrarea ei in conditii de santier; cum se va organiza santierul care este perpendicular pe Centura Nord in conditiile in care acolo avem ceva trafic catre Filiasi, Tg. Jiu etc.)
Si mai ales, cand daniel mai poate face o filmare cu drona... ar fi extraordinar!
Stire pe Newsweek: Guvernul a asigurat frontul de lucru pentru tronsonul 3 al drumului Craiova-Pitești
Multa campanie electorala, informatia de baza este: "Pentru drumul expres Craiova-Pitești a fost adoptat un proiect de hotărâre de guvern pentru exproprierea unor imobile de pe tronsonul 3 al acestui drum expres. De asemenea, valoarea acestor exproprieri se ridică la aproximativ 13 milioane de lei şi, în acest caz, ca urmare a adoptării acestui act normativ, se asigură frontul de lucru pentru constructor pe acest tronson."
Pun si sursa: https://newsweek.ro/economie/guvernul-a-asigurat-frontul-de-lucru-pentru-tronsonul-3-al-drumului-craiova-pitesti
cateva poze de pe tronsonul 1 facute pe 16.09 de pe acest pod CF (https://www.google.ro/maps/@44.3432244,23.9861731,561m/data=!3m1!1e3!5m1!1e1) :D :D
(https://i.imgur.com/oMuP8J6.jpg)
(https://i.imgur.com/Oq3IiVE.jpg)
(https://i.imgur.com/8cEVr8t.jpg)
(https://i.imgur.com/otDlJUZ.jpg)
(https://i.imgur.com/8KRUF9y.jpg)
si de la sol
(https://i.imgur.com/qVRLPjS.jpg)
(https://i.imgur.com/0utuoNt.jpg)
si doua de pe tronsonul 2, de la viitoarea subtraversare/supratraversare peste DC 154A
(https://i.imgur.com/hXwtB3S.jpg)
(https://i.imgur.com/9wxQ5y9.jpg)
Apropo de structurile aproape gata de pe Tr.2 de la UMB. Un loc critic este si subtraversarea din zona Ganeasa a caii ferate 201 Podu Olt - Piatra Olt (parca 2 linii) unde zilele trecute mi s-a parut ca vad de la distanta o foreza sau o instalatie din aceea de sapat pentru pereti mulati. Ar fi util de stiut stadiul lucrarii in zona. Ar fi mare lucru daca s-au obtinut deja toate avizele de la CFR.
Astazi in jurul orei 19:00 era furnicar de basculante UMB la nodul Branet.
Pe DJ644...
(https://i.imgur.com/BmaUZ10.jpg)
Traseul noului DJ ce va supratraversa DX
(https://i.imgur.com/k4PBwdk.jpg)
(https://i.imgur.com/EC1nxgd.jpg)
Inaltimea terasamentului noului DJ
(https://i.imgur.com/LsgTXrW.jpg)
(https://i.imgur.com/Wm1bvmN.jpg)
(https://i.imgur.com/FL1kY87.jpg)
(https://i.imgur.com/FSmEXDQ.jpg)
(https://i.imgur.com/YZnvUA1.jpg)
(https://i.imgur.com/xAjuRLI.jpg)
Ce frumos arata noile Mercedes-uri semn ca le creste flota de basculante....
>Un proiect de infrastructură care a avansat în mod spectaculos, am putea spune, în acest an, ajungând de la un grad de execuţie drumul expres Piteşti-Craiova de peste 50%, în condiţiile în care la preluarea guvernării au fost lăsate doar câteva borduri în câmp de guvernarea anterioară", a declarat Dancă, de la Palatul Victoria.
E evident o declaratie exagerata, dar daca e bazata pe un graunte de adevar, s-ar parea ca ultimele cifre cu peste 15% procente avans intr-o singura luna pe T1S2 si T2 sunt reale. Sunt singurele sectoare in zona a 50% si chiar si cu rotunjiri, tot ar insemna ca avansul gigantic de ~17% e real, nu doar din pix.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/pot-incepe-lucrarile-la-tronsonul-3-al-drumului-expres-craiova-pitesti-guvern-a-fost-asigurat-frontul-de-lucru-1373788
E clar, dacă a zis al doilea politician la rând (coleg al primului) că într-o lună s-a avansat 17%, e evident adevărat, nu mai e nicio urmă de îndoială :lol:. Câte minciuni politicianiste mai trebuie să auzim până să ne convingem că ce se vorbește aici pe forum are baze mult mai solide decât ce vorbesc unii pe sticlă?
Ceva filmare va mai face cineva? chiar imi este dor sa vad cum au avansat la poduri si la viaducte :D
Eu mai trec prin zona Craiova Ghercești unde se lucreaza la pasajul peste centura Craiovei si la primul nod.
La pasaj au turnat doar cativa piloți, după ultimele ploi s-a facut namol si au luat o pauza.
La nod cand mai lucreaza cand mai stau. Din drona s-ar vedea mai bine stadiul lucrărilor, din masina nu iti dai seama de mare lucru..
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 05 10 2020
https://youtu.be/krdFK78a_jY
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Robanesti Craiova Centura De Nord 05 10 2020
https://youtu.be/FwoAHcoTLQw
Good job UMB !!! +1 pt filmari Daniel :popcorn:
ce se mai aude de ac pe tronsonul 1?
^^^^De stâlpișorii ăia de pe muchia terasei de deasupra bălții Milcov chiar nu se îndură nimeni să-i scape de izolare și stres? E chiar atât de greu să muți 4 stâlpi, cu tot cu rețeaua de electricitate? Mai ales când vezi că în jurul lor se sapă adânc? Când te gândești că în alte vremuri alții ridicau rețele întregi de înaltă tensiune peste vârfuri de dealuri și peste munți pe sute de kilometri...
^
E penibila situatia acolo...de atata timp nu sunt instare sa relocheze o amarata de linie de curent !!! >:(
suntem de plins :((
daniel excelent, multumim
UMB acum 10 ani, pe sectiunea 2 din bucuresti-ploiesti, a avut pe pa&co la poduri, acum cel putin la podurile rutiere cu grinzi simple - sunt foarte dibaci
La tunele, ar mai trebui sa vina cineva cu experienta de la care sa invatam cum se lucreaza, pacat ca acolo nu o sa treaca dronele dincolo de portale
^stalpii de la curent, la lucrarea asta e deja vina cnair ca sunt inca acolo
La cum au ramas "spanzurati" stalpii in discutie va fi interesant de vazut cum vor fi demontati si indepartati de pe pozitie.
Plus ca pe masura ce trece timpul stalpii vor fi tot mai sus ... 8)
Quote from: horatiu.cosma on September 10, 2020, 01:03:17 PM
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386859&id_inst=2
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386858&id_inst=2
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386938&id_inst=2
Nr. unic (nr. format vechi) : 4720/2/2020
Obiect: litigiu privind achiziţiile publice - contestaţie atribuire dec.nr.1473/c4/1320/1329 din 24.08.2020
MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI Petent
24.09.2020 Solutia pe scurt: Admite cererea de conexare. Conexează prezenta cauză la cea înregistrată sub nr,4719/2/2020 aflată pe rolul Curţii de Apel Bucureşti, secţia a VIII a. Definitivă.
Nr. unic (nr. format vechi) : 4719/2/2020
Obiect: litigiu privind achiziţiile publice - contestaţie atribuire dec.nr.1473/c4/1320,1329 din 24.08.2020
CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD Petent
07.10.2020 Solutia pe scurt: Respinge excepţiile invocate. Respinge cererea de suspendare ca nefondată. Definitivă. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin grefa instanţei.
Nr. unic (nr. format vechi) : 4772/2/2020
Obiect: litigiu privind achiziţiile publice - suspendare atribuire decd.nr.1473/c4/1320,1329 din 24.08.2020 - proiectare şi executie drum expres craiova - piteşti, tronson 3
CHINA RAILWAZ 14 TH BUREAU CO LTD Petent
07.10.2020 Solutia pe scurt: Respinge excepţiile invocate. Respinge cererea de suspendare ca nefondată. Definitivă. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin grefa instanţei.
(văd că mai e un termen pe 21.10.2020 - posibil o eroare??)
Pentru Tronsonul 4 cred că acestea sunt procesele, cu termen de judecată mâine:
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386981&id_inst=2
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000387097&id_inst=2
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000387130&id_inst=2
In traducere, UMB poate lucra linistit pe lotul 3, pt ca CAB a respins definitiv ultimele 3 contestatii la licitatia de atribuire?
Si daca suntem cuminti, maine vom avea aceeasi veste pt lotul 4? :)
^ Traducerea nu e nici pe departe asa optimista. Iar pe T4 maine abia cred ca vor conexa dosarele.
Quote from: razvan96 on October 07, 2020, 10:39:57 PM
^ Traducerea nu e nici pe departe asa optimista.
De ce spui ca nu este asa de optimista traducerea? Mai exista vreo cale de atac pentru T3? Pentru T4 sunt deacord cu tine ca e posibil ca maine sa fie comasate si apoi la termenul urmator sa fie judecate, dar in acelasi timp ar putea fi respinse toate la pachet.
Nu s-a judecat pe fond.
Acum banuiesc ca au respins cererea de suspendare a procedurii, pana avem o decizie pe fond.
Avem video de la canalul Construim Romania:
https://www.youtube.com/watch?v=IGtCQjM-cUA
https://www.youtube.com/watch?v=ariukNjPTi4
La minutul 3.00 se vad niste grinzi pregatite
^
In mai multe locuri avem grinzi pentru pasaje, poduri care asteapta si avem chiar niste grinzi metalici urcate sus
O poza de duminica, 05.10, de la nivelul solului. Structurile pentru podul de la Pielesti de peste DN65.
Pozitia geografica: GPS (https://www.google.com/maps/place/44%C2%B020'07.7%22N+23%C2%B059'42.5%22E/@44.3351556,23.9951936,884m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d44.3354673!4d23.9951355)
(https://i.imgur.com/BU9M9ya.jpg)
sunt ceva grinzi facute si imprastiate pe traseu :gj:
Mișto filmarea Ascoro, păcat că nu au mai mers 1 km în față, se observă la final multe luminițe în depărtare pe șantier, probabil era spectacol semi-nocturn la baza de grinzi.
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind agenda ședinței Guvernului României din 8 octombrie 2020
1. PROIECT DE HOTĂRÂRE privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Drum Expres Craiova - Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 1, aflate pe raza localităţilor Pieleşti și Gherceşti din județul Dolj
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-agenda-edintei-guvernului-romaniei-din-8-octombrie-2020)
^ O super veste @tom_sawyer, asteptam si AC in maxim o luna, asta daca nu vor mai fi probleme cu AM-ul pe zonele revizuite (nu vad ce sa fie).
Păi atâta timp cât acordul de mediu e în procedură de revizuire și nu prea mare să facă pași în față, e o problemă.
Cererea de revizuire este depusa in 12 mai anul acesta.
Ritmul in care se misca cei de la mediu e cunoscut, iar fiindca s-au ocolit doar niste sonde, nu vad ce ar putea sa mai ceara.
Edit: extras din memoriul de prezentare de la ANPM (http://apmot.anpm.ro/documents/25229/49294486/Memoriu+Craiova+-Pitesti.pdf/faced748-9260-4050-8d6f-304915a6e2bd)
QuotePe zona in care a fost modificat traseul, respectiv in zona km 1+850 – km 10+000, toate structurile
au fost translatate pe cursurile de ape sau in zona drumurilor de exploatare, conform noilor intersectii ale
traseului drumului expres cu acestea.
De asemenea, nodul rutier de la km 1+400 a fost proiectat astfel incat viteza minima de proiectare
sa fie de 40 km /h si deverul maxim de 5%, ceea ce a dus la mutarea si rotirea perpendiculara a pasajului
de la km 1+400 in pozitia km 1+495. Totodata a fost necesara mutarea pasajului aferent relocarii drumului
de exploatare de la km 1+810 la km 2+250 din considerente de incadrare a benzilor de accelerare/decelerare
ale nodului si din considerente de proiectare a liniei rosii si racordarii drumului relocat la trama stradala
existenta.
Din cerintele impuse de situatia actuala din teren, s-a translatat pasajul de la km 14+385 la
km 14+312 pentru evitarea afectarii halei de productie a operatorului economic Bamesa Otel SA, imobil
situat pe raza comunei Pielesti, sat Campeni
QuoteDrumul expres are urmatoarele dotari:
- baze de intretinere si deszapezire;
- spatii de parcare-servicii: au fost prevazute atat pe partea dreapta, cat si pe partea stanga a drumului
expres;
- parcari de scurta durata: sunt prevazute pe ambele parti ale drumului expres.
In urma realizarii proiectului tehnic au rezultat usoare modificari ale pozitiilor kilometrice
prezentate in SF si in acordul de mediu, conform tabelului 10.
QuoteIn urma realizarii proiectului tehnic si a reconfigurarii traseului pe sectorul km 1+800 – km 10+000
s-a trecut prin localitatea Ghercesti printr-o zona in care nu este necesara demolarea de cladiri in judetul
Dolj fiind astfel necesara numai demolarea de garduri din zidarie in zona nodului rutier de la km 0+000.
QuoteModificarile proiectului fata de datele ce au stat la baza emiterii acordului de mediu constau in:
- spatiu amplasare parapeti de protectie: 2 x 1,00 m pentru tronsonul 1 și 2 x 1,70 m pentru tronsonul
2;
- realizare sistem ITS pe intreg traseul, pe partea dreapta, un spatiu de 1,25 m in care se va amplasa
canalizatia aferenta sistemului, transeea are o latime de 0,5 m si o adancime de 1,20 m;
- panouri de protectie impotriva zgomotului: au fost identificate zonele unde dupa modificarea
traseului sunt necesare panouri fonoabsorbante pentru reducerea zgomotului asupra zonelor locuite:
QuoteIn urma finalizarii rapoartelor de zgomot realizate pe tronsonul I si tronsonul II ale drumului expres
si datorita modificarii traseului pe zonele de la km 0+000 - km 10+000 si km 46+000 - km 52+000 au fost
stabilite pozitiile kilometrice ale panourilor fonoabsorbante.
In cadrul ariilor naturale protejate vor fi amplasate panouri de protectie impotriva zgomotului, astfel:
- pentru ROSCI0266 Valea Oltetului, vor fi amplasate panouri intre km 22+397 – km 23+510, pe partea
dreapta a drumului;
- pentru ROSPA0106 Valea Oltului Inferior, vor fi amplasate panouri pe ambele parti ale drumului intre
km 44+352 - km 45+980;
Intre km 22+397 - km 22+480 pe partea dreapta a drumului pe o lungime de 87 m se suprapune zona
rezidentiala cu aria naturala protejata ROSCI0266 Valea Oltetului.
Zonele cuprinse intre km 45+770 – km 45+980 (pe partea stanga a drumului), km 44+650 – km 45+050
(pe partea dreapta a drumului) si km 45+510 – km 45+880 (pe partea dreapta a drumului) sunt zone rezidentiale
care se suprapun cu aria naturala protejata ROSPA0106 Valea Oltului Inferior, zone prevazute cu panouri
impotriva zgomotului.
In cazul tronsoanelor 3 și 4 nu sunt modificări față de acordul de mediu.
E un camp agricol pustiu cu cateva sonde si ceva imobiliare in dezvoltare in zona. E birocratie pura ce se intampla acum!
Daca erau rauri,mlastini,paduri,munti sau alte zone protejate era de inteles, dar e o nenorocita de campie de stepa.
In tot acest timp numarul deceselor creste pe DN-ul paralel si poluarea din cauza ambuteiajelor ne otraveste in fiecare zi.
Asa cum coruptia ucide la fel putem spune si despre birocratie.
Io-te muica ca largira oltenii o bucata din DJ546. Ignorati politica si r...tl cu polonicul de la minutul 1 incolo.
https://www.youtube.com/watch?v=UzTsWHCJqZg&ab_channel=OlttvSlatina
PS Olt TV este puternic inregimentata politic in culoarea rosie.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 Bals, Piatra Olt 11 10 2020
https://youtu.be/hQ4yW-opU7Y
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 11 10 2020
https://youtu.be/GM5BKQfg1Lg
@daniel321 - multumim!
Lucrari de executie pereti mulati la subtraversarea CF 201 Piatra Olt - Podu Olt. Se vede depozitata alaturi armatura specifica (carcase dreptunghiulare) si masina de sapat (Kelly) la lucru. In loc de un debleu larg vor face deci doi pereti paraleli de o parte si de alta a DX cu care se vor îndrepta spre calea ferata si care se vor continua si dincolo.
(https://cg3nkg.db.files.1drv.com/y4mcTOttaU37uyBmha9FXUIDBXA8WCx5XGPuwiGaeiRAV9jy6RExs_oTcPUrOOPd8q7YgLDtD7dd9W9cu2UNTc_8pgt0LGWr9b9_XwZ_CF3ojjDAoxLzipAMN3uQUkcB1w2h31PxC_5AnpGxIOT8EnSPRua6aqETAZPVEfxmKZZrQk2KmQ9Au8cRl0SeIMzBpBbyYKtZJEEkN_3x-ZzGKRibQ?width=1024&height=561&cropmode=none)
Fantastic avansul de la o saptamana la alta! Au inceput sa rasara grinzile pe traseu cat si in pozitie pe cateva structuri; cu terasamentul sunt iarasi foarte avansati,in special ocolirea Slatinei(Pirelli-Valea Mare , as putea paria faptul ca vom vedea o deschidere in avans pe acest segment destul de util pentru zona industriala a orasului)
Sunt dezamagit de faptul ca nu exista o prioritizare in favoarea segmentului cu rol de centura Bals, dealtfel cel mai important : podul peste Oltet, saptura debleului si zona din spatele Balsului par a fi cele mai inapoiate lucrari in schimb resursele alocate pentru alte zone mai putin critice (ex:viaductul de la Padurea Sarului) sunt considerabile.
La subtraversarea CF 201 Piatra Olt - Ganeasa, circulatia va fi intrerupta sau se va construi o deviatie provizorie?
@daniel321 - multumim!
si daca nu iti e cu suparare... o sugestie, sa filmezi de la o inaltime mai mica si la un unghi mai apropiat de perpendicular pe sol, vezi filmarile anterioare ale celor de la ASCORO.
Sunteți de acord cu cifrele raportate, progres undeva pe la 50%?
cand o sa vedem grinzi pe podul peste Olt, atunci putem vorbi de 50%. Momentan nu sunt nici toate pilele macar in constructie.
la Olt nu e asa usor, trebuie sa fie facute pe rand avand in vedere ca intai se face "un picior" solid in cursul apei pentru a putea lucra. deci vor trebui sa refaca malul drept inainte sa le faca pe cele de pe malul stang
in alta ordine de idei, abia astept sa vad si masini pe acest DX. atunci isi vor da seama multi ca si un DX este foarte bun, nu trebuie Autostrada chiar peste tot
Nu prea are cum sa fie progresul la 50%. Mai realist undeva la 40% cred. Iar pe Tronsonul 1 nu s-a ajuns inca nici la 30%. Slabe sanse de finalizare in 2021. Doar UMB cred ca se mai poate tine de cuvant.
Interesanta structura de mai jos,un podet fara portale,sa le numesc asa,ceva inglobat in terasament.( capcana de tonaj depasit poate :lol: :lol: )
)
(https://i.imgur.com/OHVZrolh.jpg) (https://i.imgur.com/OHVZrol.jpg)
Evident ca nu va ramane asa, o sa dea afara terasamentul de pe laterale.
daca nu vor incepe lucrarile pe tronsonul 3 conform contractului "semnat" cu umb, exista sansa ca o parte din tronsonul 2 sa ramana " muzeu" avand in vedere ca bretelele sunt pe urmatorul lot?
Teoretic se poate intampla, dar putin probabil ca in intr-un an si ceva UMB sa nu intre in teren si sa nu se apuce fix de nod ca urgenta maxima.
"Imagini LIVE cu primele lucrări de asfaltare efectuate pe lotul 1, Tronson 2 al Drumului Expres Craiova - Pitești."
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=489206858701806&id=1555709434689130 (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=489206858701806&id=1555709434689130)
Nu se mai vad camioane asteptand randul la finisor . Cel mai probabil asfalteaza doar bretelele pentru a devia traficul pe ele . Vad un pasaj peste DX , aplica exact aceeasi metoda ca pe A7 unde se interstecteaza cu DN2F pentru a lucra in liniste la pasaj
Superb! Multumim! Ma insel eu sau este pentru prima oara cand vedem asfalt pe acest DX, chiar daca pe o bretea?
Nu stiu daca s-a mai zis asta, dar vad ca sunt imagini din satelit recente pe zona Bals - Piatra Olt si se pare ca am de facut cateva corectii . :)
Asfaltările sunt la nodul Balș vest. Am fost și eu azi prin zonă împreună cu Daniel321, căruia îi mulțumesc mult pentru sprijin și discuții :gj:.
UMB bagă grupa mare, e un furnicar de nedescris pe șantier. Sunt gata cu umpluturile pe o grămadă de kilometri în special în zona de ocolire a Slatinei. De la capătul de la Valea Mare până la viitorul debleu de lângă Balta Milcov era basculantă după basculantă. Pe acest sector elevațiile la majoritatea structurilor sunt sus, au început să ridice grinzile mici de 12, 18 și 24, 30 de metri. Din noiembrie începe distracția la radiere și elevații la podul mare de la Olt. În baza de grinzi e spectacol, ar trebui să taie bilete pentru pasionați care să stea ore întregi și să se uite la modul de lucru UMB la standurile pentru grinzi: armare, mutare carcase, așezare în stand, potrivire, tensionare, betonare, scoatere a grinzilor, vopsire cu ceva anticoroziv, așezare pe trailer, totul în 24 de ore. S-au aprovizionat cu 2 centrale termice pentru încălzit grinzile în stand pe când vine vremea rea, în noiembrie vor să termine grinzile mici (au deja 230 realizate dintr-un total pe proiect de 870), după care dau drumul la alea mari. Au primit o grămadă de oferte de la alte companii pentru producerea de grinzi, dar deocamdată fac doar pentru ei, chiar discutau de noi achiziții de standuri, că nu fac față. Au probleme în continuare cu casele de pe traseu unde nu pot intra, plus relocările mari de utilități, dar lucrează la proiectele de relocare, speră ca la anul să le rezolve.
TS nesperat de bine, terasamente realizate pe mare parte din cei 7,7 km din sectorul 3, structuri ieșite din pământ, incep să vină curând primele grinzi, șantierul curat, aranjat, multe rigole executate, la km 1 deja au profilat viitorul nod rutier. Probleme mari cu lipsa exproprierilor și AC pe sectorul 2 de 9 km, plus exproprieri suplimentare lipsă pe sectorul 1 spre Craiova, îi încurcă destul de mult, speră ca în primăvară să poată intra în forță pe tot șantierul.
Nod TS km 1, în față e sectorul 2 neautorizat, în spate giratoriul de pe centura Craiova.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33677897222223,23.852270083333334)
(https://i.imgur.com/UKY5rtRh.jpg) (https://i.imgur.com/UKY5rtR.jpg)
Sectorul 3 TS, în față e Bamesa Oțel (Robănești).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344533194444445,23.984738833333335)
(https://i.imgur.com/fHPdOl8h.jpg) (https://i.imgur.com/fHPdOl8.jpg)
Puțin mai în spate spre Craiova.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34458513888889,23.981423416666665)
(https://i.imgur.com/dnWUaFAh.jpg) (https://i.imgur.com/dnWUaFA.jpg)
Și mai în spate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344816055555555,23.977028583333333)
(https://i.imgur.com/2Vjdsk1h.jpg) (https://i.imgur.com/2Vjdsk1.jpg)
Și mai spre Craiova.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34689838888889,23.962971055555556)
(https://i.imgur.com/pDmp0jQh.jpg) (https://i.imgur.com/pDmp0jQ.jpg)
Și mai în spate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34779952777778,23.959100666666664)
(https://i.imgur.com/qriuI7Ch.jpg) (https://i.imgur.com/qriuI7C.jpg)
Capătul secțiunii 3 autorizate, în spate e secțiunea 2 neautorizată spre Craiova.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34897208333334,23.954095305555555)
(https://i.imgur.com/Bg07y7fh.jpg) (https://i.imgur.com/Bg07y7f.jpg)
Capătul UMB de la Balș dinspre TS.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347502722222224,24.07251252777778)
(https://i.imgur.com/Mse5d1Kh.jpg) (https://i.imgur.com/Mse5d1K.jpg)
Nodul Balș vest unde s-a asfaltat azi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347503111111116,24.07251377777778)
(https://i.imgur.com/CWser2Kh.jpg) (https://i.imgur.com/CWser2K.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34750538888889,24.072512833333334)
(https://i.imgur.com/wVzjwlTh.jpg) (https://i.imgur.com/wVzjwlT.jpg)
Baza de grinzi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38976225,24.306661222222225)
(https://i.imgur.com/FHJQZyrh.jpg) (https://i.imgur.com/FHJQZyr.jpg)
Podul Mare peste Balta Milcov și Olt.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393695027777774,24.36337438888889)
(https://i.imgur.com/SuVkjw0h.jpg) (https://i.imgur.com/SuVkjw0.jpg)
Furnicuțele la încărcat în debleul mare de lângă Balta Milcov.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39369630555556,24.36337152777778)
(https://i.imgur.com/kzHZYyxh.jpg) (https://i.imgur.com/kzHZYyx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sa inteleg ca o vina spre weekend videoclipuluri din drona ? Multumim mult pentru update.
Mi se pare mie sau pregatesc devierea traficului prin nodul asfaltat? Ca sa lucreze la pasaj.
^^^
Sigur asta este intentia ..
Tronsonul 1
https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/1559818350888628/
Filmare oficiala CNAIR Lot1 T2:
www.facebook.com/watch/?v=489206858701806
Avem noi ceva mai mișto. :p
https://youtu.be/pD71q3v6V2E
Mobilizare medie , dar având în vedere că nu au front de lucru pe tot tronsonul este destul de bine . La structuri ar fii putut apăsa putin pedala mai tare .
Si macar astia fac santurile de scurgere de la inceput...
La NE de Craiova sunt doua overpas-uri peste DX. Unul da chiar in DJ 643F, cu nod in imediata vecinatate. Poate primaria sau CJ sa faca un drum 1+1 pana in centura N, in zona Kappa, printre fabrica de avioane si aeroport, pe amplasamentul drumului existent. Astfel, nu se va "varsa" tot traficul in sensul giratoriu aflat in capatul DX. Dar mai utila ar fi continuarea centurii S pana la overpas-ul aflat la E de cel mentionat anterior, cu bretelele aferente overpas-ului pentru realizarea unui nod. Astfel s-ar degreva si tronsonul de drum de la actuala intersectie Centura S pana la sensul giratoriu aflat la capatul DX, cat si spre E, pana la nodul Bals V. Asa pare pe harta, cei care circula prin zona poate au stiinta de ceva impedimente.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 1 Nod Rutier DN 65, DC154A, Bals-Voineasa 24 10 2020
Circulatia pe DC154A, Bals-Voineasa a fost deviata pe bretelele Drumului Expres
https://youtu.be/5dfQea4mzhg
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 Mainesti Pod DJ643, Oltet 24 10 2020
https://youtu.be/kFrMusedKVs
Super au si dat drumul pe bretele unde au asfaltat
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot 1 Pod Cale Ferata Barza 24 10 2020
https://youtu.be/Tic8xLPSnIQ
Aici au fost facute relocarile la stalpi si au inceput demolarea la imobil
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201025/77d875c1f010e4e94faad052c28c3d17.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201025/e5a76a36eaa2e3dcaf4f1b177385c3ce.jpg)
Poftiti de va delectati si cu UMB.
https://youtu.be/A-HgbRi6ZoQ
https://youtu.be/yvpaOz8Llr8
Multumim pentru filmari
Montaj grinzii mari

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201025/f09b35ddc5bd0b7322177d64677e325e.jpg)
Superbe filmarile, iar UMB :cheers:
M-am uitat de 2 ori la filmarea de langa Slatina, ca acolo se intampla ceea ar trebui sa vedem pe orice santier.
Wow, complexitatea, diversitatea si dificultatea Tr2 sunt fabuloase...peste orice alt tronson din tara noastra, la momentul actual, imo.
frumos..frumos...frumos 8)..o placere sa te tot uiti la asa normalitate
Aproape normalitate , daca trecem cu vederea stâlpii cocoțați, restul de liniilor electrice, portiunile cu case si sondele de gaz descoperite . O curiozitate : firma care a facut studiul de fezabilitate raspunde cu vreo ceva ? In Romania nu într-o țară normală . Sau a verificat vreun angajat de la Cnair studiul ? Nici nu vreau sa ma gandesc cum sunt facute si alte studii
Sa-i laud si io? Au facut-o multi altii si o s-o mai fac si io.
Azi am chef de carcoteala:
1. Impresionanta fabrica de grinzi. Dar fara lansator, tot degeaba...
2. Cam in urma podul mare peste Olt, nu-i vad bine :)
3. Pasajele peste DX au doar grinzi scurte... Alea lungi nu merje produse?
4. Sta carca de camione la coada ca trece caruta pe DJ???
Tratati-o ca pe un pamflet...
Impresionant ce au facut astia aici si ce va urma :cheers:
E clar unde s-au mutat funrnicutele. Anul viitor pe vremea asta o sa insistati pe deschideri partiale aici.
@dorum: peste 2 ani termina Pizza cu lansatorul si o sa fie de vanzare.
La Olt, cheie sunt pilele din albie spre Pitesti. Restul este business as usual. In plus, CNAIR are ceva de lucrat pe lotul UMB.
tronson 2 lot 2 aproximativ 150 de utilaje de toate felurile prezente....BRAVO!!!
Preferam ca, în locul politicianismelor cu deschiderea de pe lotul 1 Sebeș Turda, Bode să anunțe rezolvarea tuturor problemelor pentru front de lucru pt UMB aici, cu toate relocările de pe traseu și ce mai e, eram mai câștigați. Chiar și așa, sper ca, după finalizarea VO Bacău, să ne bucurăm de UMB în formație completă o lună la Craiova - Pitești, cu toate resursele lor umane și de utilaje, înainte de a intra pe A3 și pe celelalte. Să vedem posibilă darea în trafic în 2021.
Finalizarea VO Bacau si VO Radauti ca si acolo tot UMB este. Apropo ceva date noi de la Radauti? Pe harta proiectelor nu e actualizat de la 1 Iunie.
Abia astept sa fie gata. Cred ca bag special un drum pana la Tg Jiu. Chiar si acum sunt multi care aleg sa vina "pe craiova" pentru ca deseori (duminica seara) diferenta e nesemnificativa si ajungi si mai relaxat. Si eu am folosit de cateva ori traseul , cateodata chiar venind pe Caracal.
Sunt 50 de km in plus, dar vor fi multi km de curbe in minus.
Bine..va intra si PiSi5 in ecuatie, dar nu cred ca va bate ca timp varianta prin DX12 pentur ca vor veni si urmatoarele 2 tronsoane cam in acelasi timp.
@paullie am presupus că echipa UMB de la VO Rădăuți va fi mai degrabă relocată la DJ 205 B, în Vrancea, deci la DX Craiova - Pitești ar veni doar cei care sunt acum în Bacău. Sunt și în Vrancea vreo 30 km.
Pe tronsonul 3 sunt facute expropierile. E cel mai inaintat. Probabil si din cauza nodului care este pe t3 sa poata fii facuta descărcarea de pe t2 . Cel mai probabil în primăvara avem gata PT pe t3 iar la începutul verii start lucrării. Pe t4 cred ca mai decalează 3 luni.
Au de munca in dracii la podul de la Slatina si la excavatul celor două dealuri. Dar sa speram ca va fii dat complet in trafic in primavara 2022. La anul spre sfarsit cel mult deschidere parțială pe un sens
In constructii fluctuatia de personal este uriasa si cam toate firmele stiu sa jongleze cu ea. Muncitorii si inginerii stiu ca dupa ce se termina o lucrare de regula sunt dati afara si nici nu mai asteapta, cauta alta firma cu o lucrare care tocmai incepe.
Iarasi multi muncitori, dupa ce termina o lucrare, chiar daca firma are unde sa le asigure continuitate, nu vor ei sa mearga imediat acolo. Isi planifica din timp perioade de stat in familie sau calatorii sau reparatii la casa proprie sau a unei rude, etc...
Pentru UMB nu e nici o problema sa isi creasca personalul de la 3000 la 10.000 de oameni, daca va fi nevoie. Utilaje se inchiriaza sau se iau in leasing. Exista si subantreprenori, exista variante destule.
Asa ca lasati calculele gen "aia se muta la Vrancea, aia se muta la Radauti, etc..." Calculele nu pupa cu alea din târg.
Muncitorii si utilaje sunt ultima problema la UMB. Iar din cate am auzit , nu sunt fluctuatii mari de personal la ei . Plătesc cum trebuie si au numai utilaje noi.
Sa vedem rezolvate toate expropierile si utilitățile restul e can can :) . Multi au rămas cu sechele de pe alte santiere
DJ-ul ala din Vrancea e doar de reabilitat. 14,5 mil E. E doar jumatate din Radauti. Care si el este mic daca il comparam cu DX12 si A7. Si s-ar putea ca UMB sa mai aiba ceva DJ-uri in reabilitare. Nu cred ca au renuntat vreodata la contractele cu CJ sau pt reabilitari de DN-uri.
Nu-mi fac griji ca nu vor reusi sa-si ajusteze capacitatea la volumul ridicat de lucrari. Macar sa ramana ei castigatori peste tot.
Mai degraba imi fac griji ca nici macar ei nu reusesc sa rezolve cu relocarile. Poate e timpul sa-si faca si o firma care agreata de Electrica.
Oricum nu stiu de ce vorbiti de o relocare de forte catre DJ205B in Vrancea. In iulie am fost pe o parte a acestui DJ205B si lucrau furnicutele portocalii la greu, mare parte din distanta parcursa de mine erau aproape gata si lucrau pe la rigole si alte activitati colaterale. E adevarat, la un pod nu facusera inca nimic. Dar camioanele misunau in stilul cunoscut, oamenii la treaba, calitatea asfaltului nou evident ireprosabila. Pe zonele parcurse de mine, acum cu siguranta sunt deja 100% gata, cu exceptia podului.
Peate si mie sa imi explice cineva cum a ajuns CNAIR la cifre de peste 55% pt tronsonul 2? Cam o treime din distanta doar s-a facut decopertarea si e doar un petic care a ajuns la asfaltare.
M-am uitat din nou peste filmari . Pe Cestrin apare tronsonul 1 la 51.44% iar tronsonul 2 la 46.07%. Din punctul meu de vedere cred sunt reale cifrele raportate . Ochiul meu de semi-amator spune urmatoarele:
1. Lipsesc decopertarile cam pe 15-20% din tot lotul . Daca te uiti cu atentie pe filmari (pe laterale) , unde este decopertat nivelul fata de sol este cam 1-2m deci din punctul meu de vedere terasamentul este gata in proportie de 50-70% . Cel mai probabil din primavara o sa vedem asfalt pe portiuni foarte lungi.
2. Structuri . Daca facem abstractie de podul de la Olt si mai este unul lung , restul structurilor sunt gata in proportie de 50% . Mai lipsesc doar grinzile (deja au inceput sa fie montate unele ) , predale , betonare , hidroizolatie si lucrarile mici . La podul de la Olt , mai trebuie forati vreo 5-7 randuri de pile in rest sunt cam gata toate la nivelul solului . Daca urmariti cu atenti pentru fiecare pila de pod sunt forate in pamant intre 6 si 10 piloni in pamant . Adancimea banuiesc ca este intre 10 - 25 m , deci ca volum de beton + fier cred ca este la fel cu cel folosit la pile + suprabetonari + grinzi .
3. Stocuri de agregate , fier , balast si altele . Se vad foarte bine pe filmare
Nu stiu exact metodologia de calcul dar daca analizam putin saltul de 16% pe Raznov - Cristian dupa ce au montat grinzile structurile reprezinta un procent destul de important
Daca stadiul actual e 50%, atunci la finalizare vom ajunge pe la 150%. Structurile mari sunt in stadiu incipient (10-15%), celelalte medii și mici sunt la 50-60%, la terasamente stau bine 50-60%, asfalt putem spune zero, rigole zero, parapete, iluminat, marcaje, its, parcări și alte detalii, evident zero. Deci șantierul e pe la 30-35% realist.
^
totul depinde unde pun ei 1 in sistemul binar pe care il folosesc. La fel ca la podul de la braila unde avansul e 0 de cateva luni :)))
Daca se calculeaza financiar, si UMB a pus preturi mari la lucrarile incipiente, plus plata materialelor in santier si a grinzilor deja facute, poate poate se ajunge la 40%. Fizic sunt maxim 35%.
De un pod foarte mare nu vor sa se atinga. Ateapta sa termine probabil la olt.
Decizia etapei de încadrare (http://www.anpm.ro/anunturi-publice/-/asset_publisher/YrqwIE4uLr7N/content/anunt-privind-luarea-deciziei-etapei-de-incadrare-pentru-proiectul-drum-expres-craiova-pitesti-titular-compania-nationala-de-administrare-a-infrastruc?_101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1) pentru modificările de mediu de pe CraPi1. Cu alte cuvinte, trebuie și SEA și RIM, nasol, va dura, nu vedem prea curând AC pe sectorul 2 de la TS...
Poti detalia/explica, eu nu inteleg ce legatura are judetul arges, de ce se vorbeste la general de dx si nu de fix kilometrii fara acord, foarte ciudat
Hai că detaliez, că m-am prins de niște chestii citind prin memoriul de prezentare (http://www.anpm.ro/documents/12220/47122270/Memoriu+de+prezentare+Craiova+-Pitesti.pdf/6b5995b6-e03e-4620-bd26-3a10ac73d518).
Deci, acordul de mediu inițial a fost obținut la pachet cu studiul de fezabilitate din 2007-2008, deci pe legislația veche de mediu, când se studia la mișto impactul asupra mediului, în special cel din ariile naturale. Acel acord e obținut, e valabil, s-au emis autorizații de construire pe baza lui la UMB pe tronsonul 2 și la TS parțial.
Doar că au trebuit să modifice traseul la TS din cauza acelor sonde, așa că CNAIR a trebuit să meargă la ANPM să modifice acordul de mediu din 2008. Și ANPM a zis acum că revizuirea se face pe legislația nouă, adică trebuie studii serioase de mediu pe tot traseul, analiza de detaliu a impactului în ariile protejate etc.
Culmea prostiei și a penibilului e că ariile protejate sunt la UMB (Olt, Olteț, ceva păduri protejate) unde deja se lucrează fără stres pe baza acordului de mediu vechi.
Deci toată revizuirea asta a acordului de mediu e fix dejaba, doar încurcă pe TS care pe sectorul neautorizat nu are nicio arie protejată și ar fi putut beneficia în condiții normale de o revizuire rapidă a acordului de mediu.
Sursa problemei e tot la pregătirea deficitară a proiectului din 2008, care ar fi trebuit updatată pentru a avea un proiect care să meargă brici la execuție (vezi Sibiu-Pitești lotul 1 unde am stat pe capul prestatorului SF non stop, drept urmare azi se lucrează în plin fără niciun blocaj birocratic).
O altă chestiune interesantă ar fi cum de a reușit UMB să primească AC pe acordul de mediu vechi, având în vedere că și ei au modificat traseul la Pirelli (Slatina). Bravo lor, s-au descurcat, dar e păcat că la unii se poate, la alții nu. Diferențele astea subterane de tratament nu fac bine concurenței, iar pe termen lung nici celor avantajați în primă fază.
Off topic, legat de avans la lucrări în general.
Totul se raportează la cantitățile ce s-ai licitat. Nu înseamnă că se va ajunge acolo 100%.
Ca și idee, nu montatul unor grinzi, chit ca sunt 10,chit ca sunt 20 îți dă avans 10%.
Astea sunt elemente care se plătesc în 3-4 etape în funcție de contract. La achiziție, la recepție in șantier, la montaj și chiar și la suprabetonare. Va vine sa credeți sau nu, sunt contracte în care grinzile sunt la metru liniar :))
La autostrăzi, când bagi asfalt, progresul fizic creste exponențial. Pentru ca ala are valoare. Terasamente și lucrările de infrastructura nu prea. Partea de suprastructura e 'bani' și atunci de aia vedem avans spectaculos. 4-5 km de asfalt în 3 starturi, pot reprezenta valoric cât 3-4 m de umplutura.
Umplutura aia o faci în juma de an, asfaltul în 2 luni, dacă te misti.
Da, e o curbă Gauss mai mult sau mai puțin simetrică avansul unui șantier, cu pași mici la început (decopertare, umpluturi, fundații), avans puternic la mijloc (betoane, asfalt, parapete) și iar pași mici la final (multe briz-briz-uri, detalii, conexiuni, cabluri, muncă manuală).
Înseamnă că UMB va folosi aceeași metoda și pe t3/4 inclusiv acolo unde ar lovi fabrica Dacia, o sa mute mai la dreapta și totul o sa fie ok și ne trezim în martie 2021 cu AC pe 3 și 4 și fără AC pe 1, iar ceea ce au construit ts va fi fost degeaba sau o sa inaugureze 1km de la centura de Nord.
Birocrație 😒
Macar de-ar termina UMB Bals Slatina est anul viitor, ca acolo doare cel mai tare.
ce treaba are fabrica Dacia cu Tr3 si 4? Aia e la 20 km distanta,
Astia de la mediu cred ca vor sa preia zmeura de aur de la cnair. Incredibil cata prostie.
^De fapt e un depozit pentru piese de schimb Dacia in dreptul nodului aici (https://www.google.ro/maps/@44.7943255,24.9834544,3a,73.4y,13.49h,81.49t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0iA8RBldBpgI6le2GnQKXw!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro&authuser=0)
Iar vizavi este Rochling, furnizor de piese auto pentru Ford, nu-s sigur daca si Dacia.
Probabil nodul (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=16/44.796/24.981/0) il vor muta 500 de metri spre Pitesti.
Si daca reusesc sa mute nodul, oare e vreo sansa sa indrepte putin si acea cocoasa, cumva sa treaca prin zona intersectiei celor doua DJ? Ar scurta cu 2 km.
Despre cocoasa aia am mai zis si eu. Numai ca apoi m-am uitat mai atent pe planurile de situatie si nu merge. Cred ca sunt vreo 10 LEA pe unde ar fi traseul drept. Chiar daca s-ar pune problema sa reloci acele LEA ar dura o vesnicie si nici nu cred ca se poate fara intreruperi semnificative de energie electrica.
O revizuire a acordului de mediu pe tot traseul are potentialul de a genera o oprire totala a lucrarilor pe toate tronsoanele ?
Ce zice legea in aceasta situatie? Poti lucra in paralel? Cum se vor implementa eventualele cerinte de mediu fiind pusi in fata faptului implinit?
Nu a mai aparut nimic legat de acea descarcare a traficului in giratoriul din capatul centurii Craiova Sud? A trecut ceva timp si promisiunea era de urgentare a acestui proiect.
Ce revizuire de AM mă? Nu a zis ionita ca e proiect matur si ca il accelereaza? Si altii, costache, de exemplu (doar pentru cunoscatori). Dom'le are AM emis, dam inainte cu executia!
Am uitat de pozele de la sol de săptămâna trecută. Prima e de la Olteț, restul din baza de grinzi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340240972222226,24.102888)
(https://i.imgur.com/U9lgqWVh.jpg) (https://i.imgur.com/U9lgqWV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389077972222225,24.311351972222223)
(https://i.imgur.com/AJNxYefh.jpg) (https://i.imgur.com/AJNxYef.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389077972222225,24.311351972222223)
(https://i.imgur.com/lX7SiiYh.jpg) (https://i.imgur.com/lX7SiiY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389052972222224,24.311799)
(https://i.imgur.com/dwy10QQh.jpg) (https://i.imgur.com/dwy10QQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389003,24.311844)
(https://i.imgur.com/s2i9vf7h.jpg) (https://i.imgur.com/s2i9vf7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389003,24.311844)
(https://i.imgur.com/WiEgnKeh.jpg) (https://i.imgur.com/WiEgnKe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388821972222225,24.312818)
(https://i.imgur.com/9tRPBIDh.jpg) (https://i.imgur.com/9tRPBID.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38889997222222,24.312851972222223)
(https://i.imgur.com/1mNu8Jhh.jpg) (https://i.imgur.com/1mNu8Jh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38889997222222,24.312851972222223)
(https://i.imgur.com/TcJquGVh.jpg) (https://i.imgur.com/TcJquGV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38856497222222,24.313607)
(https://i.imgur.com/W14HzMZh.jpg) (https://i.imgur.com/W14HzMZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38856497222222,24.313607)
(https://i.imgur.com/mVEd96Yh.jpg) (https://i.imgur.com/mVEd96Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388298999999996,24.314935972222223)
(https://i.imgur.com/18svOtNh.jpg) (https://i.imgur.com/18svOtN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388305,24.31492097222222)
(https://i.imgur.com/ZMEgS3wh.jpg) (https://i.imgur.com/ZMEgS3w.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388289,24.314916)
(https://i.imgur.com/i45HGyjh.jpg) (https://i.imgur.com/i45HGyj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388289,24.314916)
(https://i.imgur.com/glDjAJHh.jpg) (https://i.imgur.com/glDjAJH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388181,24.315612972222223)
(https://i.imgur.com/QjclYlvh.jpg) (https://i.imgur.com/QjclYlv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388182,24.315678972222223)
(https://i.imgur.com/LzAHYdHh.jpg) (https://i.imgur.com/LzAHYdH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38822197222222,24.315791)
(https://i.imgur.com/FxFGEDKh.jpg) (https://i.imgur.com/FxFGEDK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388212,24.315796972222223)
(https://i.imgur.com/pKW1z5Zh.jpg) (https://i.imgur.com/pKW1z5Z.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388212,24.315796972222223)
(https://i.imgur.com/VlYP3j9h.jpg) (https://i.imgur.com/VlYP3j9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim, foarte frumoase pozele! :thumbsup:
Frumos . Optimizare de preturi , grija mare la cheltuieli din partea lor . Macaraua mare este din China , fabrica de grinzi din Rep. Moldova , incarcatorul frontal din Italia .
Curios cum de nu au cumparat din Vest . Au plasat/negociaza niste utilaje de vreo 5 mil euro la Liebherr . Urmatoarea miscare logica ar fii niste foreze pentru piloni si inca o macara mare .
Sa dat cumva ordinul de incepere pentru proiectare Lot 3 & 4 ?
Pt cunoscatori: ce face scula din carligul zublinului?
Moldtech sunt spanioli nu din republica moldova
Cu asta se deschide site-ul lor, cu salopetele portocalii ale UMB :) cea mai mare fabrica mobila de grinzi de pod
Chiar ca merita urmarit
https://www.moldtechsl.es/en/
Si desi e cea mai mare fabrica mobila (posibil din portofoliul Moldtech) UMB tot mai vrea sa cumpere una, ca nu poate onora si comenzile externe. :lol:
Tare UMB-ul asta...bravo lor!!
Quote from: archaeus on October 28, 2020, 04:24:42 PM
Pt cunoscatori: ce face scula din carligul zublinului?
Este un fel de ciocan care bate acele placi de fier ..
https://youtu.be/JP6LeURZ4d4
Placile de fier se numesc palplanse, un sistem foarte elegant de lucru in albiile raurilor. Incinta creata de acestea si golita de apa se numeste batardou.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB DJ644 Bals Branet 29 10 2020
https://youtu.be/X42fyFNjqME
(https://i.imgur.com/DbmcfpN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Alea din dreapta sunt rigole? Sau pentru ce sunt folosite acele tuburi?
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Parcare si Pod Saru 29 10 2020
https://youtu.be/jyKkdtz0uug
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Relocare DC13 Piatra Olt 29 10 2020
https://youtu.be/5SJu2cGTek0
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Fabrica De Grinzi 29 10 2020
https://youtu.be/H_ffTV5glBc
Bravo, @daniel321! Astept să se facă ora să se poată vedea videoclipuri tale. Eu recunosc că verific forumul aproape în fiecare zi pentru a vedea noutăți de pe acest lot, iar postările tale sunt mult așteptate și extraordinar de binevenite.
👏👏👏👏
Bravo daniel321 pentru aceste filmari extraordinare. Am reusit sa vad in premiera video-ul cu fabrica de grinzi.
O organizare, aranjare a materialelor si o curatenie mai mult decat germana a intregului santier de grinzi, ne arata profesionalismul si puterea de munca a acestor oameni minunati.
Sunt mai mult decat increzator ca vor duce la bun sfarsit aceste 2 tronsoane UMB si sper sa nu fie nicio problema si sa poata munci tot ei pe lotul 3 si 4. O merita...
Ce frumos se ridica si podul de la Padurea Sarului. Acum vad mult mai bine cat va fi de inalt acest pod.
Multumesc tuturor celor care au daruit din timpul lor personal sa ne aduca aceste imagini si filmari din santiere. :gj:
Deci nu mai sunt 3 linii, ci 4 pentru grinzi? A mai aparut 1?
Vad ca intra 4 grinzi mici * 4 - 16 grinzi pe zi (teoretic).
Este o nou performanta pentru UMB! :cheers:
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 29 10 2020
https://youtu.be/gWjCcnRtCdU
Multumim de filmari :)
1. Stalpii cocotati de la balta Milcov cand au degand sa ii mute?
2. Au mai redus mobilizarea pe santier ? Din filmari cam asta putem deduce.
3. Referitor la tronsonul 1 exista vreo estimare de timp pt AM + AC pt portiunile blocate?
4. Stiti cumva daca sa dat ordinul de incepere pt proiectare tronson 3+4 ?
Foarte mișto filmările, se împletesc perfect detaliile din punctele relevante ale santierului cu filmarea completa de saptamana trecuta. Cred că e un echilibru bun să avem la 2-3 luni o filmare completă, iar între ele filmari detaliate cu punctele cele mai relevante ale santierului.
^
2. Se observă că e pauza de masă. Și nu poți să calculezi mobilizarea dintr-un șantier, bazându-te pe imagini din 3-4 puncte ale lui.
3. Pe procedura lungă de mediu, poate dura și 3 ani (vezi Ogra-Borș).
4. Nu e clar dacă s-a dat, dar UMB lucrează la proiectare deja. Am văzut echipele de foraje geo pe traseu.
^^^
snackhunter, acele tuburi sunt folosite în cadrul sistemul de scurgere a apelor de pe autostradă. Pot fi instalate ori pe zona mediană a autostrăzii, acolo unde autostrada este în curbă și, ea fiind supra-înălțată (pentru a "lupta" împotriva forței centrifuge), toată apa de pe sensul supra-înălțat coboară spre zona mediană, de unde printr-o rigolă e direcționată spre aceste tuburi puse la intervale regulate, și mai departe prin țevi pvc care sunt instalate sub asfalt spre marginea autostrăzii. Aceleași tuburi pot fi instalate și pe marginea autostrăzii, în special în deblee, cu scopul de a aduna apa de pe versanți și a o transmite mai departe spre emisar/bazin colector etc.
^ au fost 4 linii de la inceput, una a ramas mai la urma la bacau, probabil ca au folosit-o la predalele tablierului si alte prefabricate marunte de care mai au nevoie
Multumim de filmari
De la semnare incoa, sunt noutati pe T3 si T4? Cu contestatiile sau utilitati in teren?
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Nod Rutier Si Relocare DJ546 29 10 2020
https://youtu.be/tn9x9rFEuqM
Mare promoție mare la CNAIR, sau giveaway, că nu mă prind cum s-ar putea cataloga corect:
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere
Today at 07:00 ·
Șantier Drum Expres Craiova - Pitești, Tronson 2, loturile 1 și 2.
Pentru că este important să fiți informați despre ceea ce facem noi, vă propunem un exercițiu de transparență:
Primele 3 persoane care distribuie această postare vor participa la o ședință online a conducerii CNAIR cu antreprenorii proiectelor de infrastructură ale companiei, participarea trebuie să fie confirmată prin mesaj privat.
Următoarele 5 persoane care distribuie această postare vor participa la o vizită pe șantierul drumului expres Craiova - Pitești, însoțite de un reprezentant al CNAIR S.A.. De asemenea, participarea trebuie confirmată prin mesaj privat.
Următoarele 10 persoane care distribuie această postare vor fi invitate să ia parte la inaugurarea acestui tronson. Participarea trebuie confirmată printr-un mesaj privat.
https://fb.watch/1sRD9ORmzH/
^Apropo, al câtelea distribuitor ai fost?
Sunt curios dacă printre cele 3+5+10 persoane s-a nimerit și cineva de pe forum? Sau o fi fost rezervate din start pt "de-ai nostrii" (sâmbătă 7am este un moment f interesant pt a lansa o ofertă limitată 8))?
N-am idee, postarea era făcută astfel încât să nu se vadă numărul de distribuiri. Oricum inițiativa e lăudabilă, iar ,,glasnost"-ul de care dă dovadă actualul management CNAIR e fără precedent. Atâta informație de la un director CNAIR nu ar fi scos nici Torquemada prin tortură de la eretici pe vremea inchiziției.
Pe la 7:50 cand am vazut-o eu erau deja 49 de share-uri, nu m-am trezit suficient de devreme.
O fi dat Neaga si cu Cuc șer, sa vada si ei cum se lucreaza

Acolo, pe la mijlocul viaductului de la Milcov, unde-i traversat traseul de un drum ce vine peste baltă, lipsește fundația unui picior al viaductului? Încă nu s-a lucrat la fundație sau e doar îngropată? Dacă nu s-a lucrat, vor devia drumul acela care traversează balta ca să poată săpa?
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 UMB Lot2, Relocare Stalpi Inalta Tensiune, Pod Peste DJ653 29 10 2020
https://youtu.be/vw2N7G3Pmuw
Avand in vedere discutia pornita pe forum in legatura cu nodurile de pe autostrazi,vreau sa readuc in atentia comunitatii noastre faptul ca pe DX CraPi ,intre nodul de la Negreni(TR3) si nodul de la Podu Brosteni(TR4) este o distanta de aproximativ 32km, fapt pe care il consider inacceptabil din motive lesne de inteles.
Cu cele doua tronsoane actualmente in faza de proiectare si deschiderea aratata de companie in ultima perioada, cred ca este un moment prielnic pentru ca API sa se foloseasca de notorietatea avuta si sa iasa cu o propunere de constructie a unui nod la limita TR3/TR4 sau intro situatie si mai favorabila doua noduri la Colonesti si Lunca Corbului.
Repet, timing-ul este perfect! ar fi mare pacat sa pierdem aceasta oportunitate!
(https://i.imgur.com/yQFpbPC.jpg)
Nu inteleg de ce in filmarea lui daniel321 stalpii noi par sa fie mai scunzi decat cei vechi (aflati acum alaturi, pe pamant)....
Oricum se vede ca stalpul de la 01.30 este "mai scund" cu o sectiune decat cel de la 14.30...
Chiar daca vor fi cu "intinzatori", tot nu cred ca se poate vorbi despre o inaltare a cablurilor.
Cred ca e vorba de curbura cablelor intre 2 stalpi. La Mijloc cablele sunt cel mai jos.
Stalpul inalt fiind langa DX, curbura nu afecteaza drumul...
Sunt de acord cu AlexxC. E foarte important sa fie un numar cat mai echilibrat de noduri pe o autostrada/drum express. Nu zic cat mai mare fiindca am inteles ca ar atrage doar trafic local(care genereaza accidente). Problema e ca atunci cand ai un accident intre aceste noduri la o distanta de 32 km unul fata de celalalt e dezastru. Cu Waze/Google Maps soferii ar putea evita din timp un asemenea sector blocat. Ca sa nu mai zicem ca atuni cand gresesti intrarea pe autostrada trebuie sa faci 32x2 km in plus O:-)
Nu cred ca o sa vedem noduri noi dupa PT fata de SF . Sau cel putin nu vad ca UMB sa isi micsoreze profitul (si asa au licitat jos) .
Poate cu putine presiuni vor face act aditional . Dar nici aici nu cred ca se risca mai ales cum a fost semnat contractul . Cel mai probabil trebuie SF si licitatie separata
Daca tot e de actualitate discuția cu nodurile rutiere noi, mi se pare un moment prielnic să vedem ce autorități locale/județene sunt interesate sa ia soarta in propriile mâini și să facă niște bretele de intrare/ieșire acolo unde ați propus voi noduri suplimentare. Că pe proiectul de DX nu se vor face altele noi, din cauza interpretării pe care o dă cnair la legislația pe achiziții publice "dacă ai cerut 2 noduri și acum vrei 4, înseamnă modificare substanțială și nu se poate adiționa".
Nodul de la Colonesti nu mi se pare prioritar, nu o sa deserveasca multe localitati, dar cel de la Lunca Corbului, la intersectia cu DJ-ul este util. Sunt destule localitati in zona. CJ Arges ar trebui sa pregateasca un proiect.
Fiind la limita de judet o sa astepte tot timpul sa faca celalalt ceva...in felul asta nu face nimeni nimic.
La nivel local ma indoiesc sa fie resurse ; apoi nu e corect ca unii sa aiba nod de la CNAIR si alti sa isi faca pe banii lor. Solutia trebuie sa vina de la CNAIR sau in cel mai rau caz de la judet...intrebarea este : care judet?
In zona respectiva DN65 va supratraversa expresul...mai e nevoie doar de doua bretele+2giratorii.
De drumul de legatura cu C.Bucuresti/Centura Sud Craiova se mai stie ceva?
Aici din ce imi aduc aminte, autoritatile locale urmau sa il sa faca.
CJ Argeș ar putea face pregătirea (SF+PT) pentru un nod rutier complet spre exemplu aici (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/44.671/24.769/0), la intersecția DX cu DJ 679. Ar costa vreo 50.000 de euro pregătirea, execuția probabil 1 milion de euro maxim (vorbim doar de bretele, deci terasament, că structura peste DX pe DJ o va face UMB). Trebuie doar dorință și putință, demonstrată deja de alții pe la Oradea, Prahova, chiar mai nou aud de localități micuțe, gen comuna Sadu care își face respectivele bretele la nivel local pe Sibiu-Pitești lotul 1.
Repet, nu se vor face noduri suplimentare de către CNAIR în cadrul contractului existent pentru DX 3/4. Iar pe alt contract ulterior, după finalizarea DX-ului... Mai bine să facem presiune unde ar fi șanse mai bune, adică la autoritățile locale/județene.
Nod inseamna intrari/iesiri? Adica in momentul de fata nu exista iesiri pe o distanta de 30 de km desi e o comuna si vreo 3 intersectii cu drumuri judetene? Cam ciudat
De ce ciudat? Între A2 Fundulea-Lehliu-Drajna-Fetești e cam la fel :D. Sau A3 București-Ploiești până nu demult :D
Nu e ca și cum după deschiderea DX-ului actualul DN se desființează și cele 3 comune intră în izolare completă. Să fii la 10-15 km de autostradă/DX nu e chiar o tragedie, vedeți pe la Cluj/Timișoara cum e, și nu o duc așa de rău. Tot timpul se va putea și mai bine, dar avantajul pe termen scurt va fi că respectivii cetățeni vor ajunge în 10-15 minute la DX, circulând pe un DN gol. Un nod mai apropiat poate le va scurta călătoria cu 3-4 minute, lucru care e benefic și se va întâmpla cu siguranță dacă autoritățile locale se vor implica. Iar despre discuțiile astea în termeni de "alb-negru, 0-1, fără autostradă în față casei dezastru economic, orice altă variantă nu e ok" nu ajută deloc, ba chiar creează și mai mulți nervi și așteptări nerealiste despre ce înseamnă oriunde în lume o rețea rutieră de transport civilizată.
Zic si eu:
Bosch a anulat o investitie de 100 de milioane euro la Simeria, ca ... motivele lor, desi aveau nod imediat si autostrada continuua (mai putin 15 km lipsa) pana in V.
Deci chiar daca aveau nod la botul nasului ... tot au refuzat investitia desi chiar incepusera ceva.
Deci nod-ul ajuta, dar nu e chiar Dumnezeu, ca sunt multe noduri in lumea asta.
Calculul se face si in timp: cat ar castiga oamenii daca avea nod fix aici?
Concluzia e simpla: vreo 5 minute maxim. Hai 10 minute in alte zone.
10 minute ori 20 de masini pe zi ... pai se baga milioane pentru atata? (cu raspuns - cateodata da si in alte dati nu)
Hai sa fim seriosi. Ia sa vedeti ca pana termina TS se va intra la Bals vest pe dx si pierderea de timp va fi de 10-15 minute pt cei din Craiova. O nimica toata pe langa traversarea Balsului si "centura" Slatinei!
Plus o grămadă de morți în accidente la pielesti și spineni
Azi la intrare in Bals un transport agabaritic a alunecat in sant cu o grinda de beton in zona asta (https://goo.gl/maps/9Cvn9FZCMewSB4X66)
S-a format o coada de cativa km.
Grinda posibil sa fie pentru pasajul DC154A peste DX, unde a fost deviata circulatia pe bretelele nodului.
Poza este de pe un grup de infotrafic din Dolj.
(https://i.imgur.com/XTECDXH.png)
grinda #rezista :)
Oare grinda (inca) rezista ? :o
Mai are cineva vesti din zona ?
Studiul de evaluare adecvata (http://www-old.anpm.ro/upload/147444_EA%20drum%20expres%20Craiova%20Pitesti.pdf) cu anexa (http://www-old.anpm.ro/upload/147442_Anexa%20I%20-%20Tabel%20evaluare_SCO_EA%20DE%20Craiova%20Pitesti.pdf) si Raportul privind impactul asupra mediului (http://www-old.anpm.ro/upload/147455_RIM%20drum%20expres%20Craiova_Pitesti.pdf) realizate de EPC pentru modificarile de pe T1 km 1+850-10 au fost publicate.
De unde ai dedus că e doar pentru T1 km 1+850-10? Este revizuirea acordului de mediu conform legislației în vigoare pentru tot Craiova-Pitești. Eventual ar mai putea apărea modificări pe T3 și T4 dacă modifică ceva UMB la proiectare, dar ar fi vorba despre o altă revizuire, nu mai intră în "trenul" ăsta.
Da, asa e, nu mi-am dat seama ca de fapt nu e cerut de Tirrena ci de CNAIR. Vazusem ca se vorbeste de modificari si de pe T2 dar aveam altceva in cap :lol:.
Horațiu sa înțelegem ca urmează avizul de mediu? Știu ca ziceai ca o sa dureze și pare ca s-au mișcat repede. Sau mai sunt și alți pași de lungă durată de făcut?
Câteva poze/detalii interesante de pe tronsonul 2
https://www.facebook.com/469766630029894/posts/1339367399736475/
Tronson 1 langa centura Craiovei,
(https://images2.imagebam.com/ac/f6/91/247a531358917424.jpg)
@AlexxC
Se pot asocia sa faca acel nod. Altii se asociaza pentru treburi mai serioase, pt un nod ar trebui sa fie mult mai simplu, si evident mult mai ieftin
"Consiliul Judeţean Bihor a fost împuternicit ca Autoritate Contractantă Desemnată în numele şi pentru asocierea constituită prin acordul de asociere între CJ Bihor, CJ Arad, Primăria Oradea şi Primăria Arad, pentru lansarea anunţului de participare în SICAP în vederea actualizării Studiului de Fezabilitate."
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/30-din-drumul-expres-oradea-arad-ce-leaga-doua-autostrazi-ar-urma-sa-fie-gata-pana-la-finalul-anului-2023-1397026
^
Sealand01, da pare că s-au mișcat rapid cu documentele, înseamnă că știau deja de ceva timp care va fi decizia ANPM și i-a contractat CNAIR pe EPC Mediu să facă studiile. Acum urmează procedura birocratică din ANPM, cu analiza documentelor, eventuale observații, apoi dezbatere publică, comisiile CAT din APM-urile intersectate de proiect, termene pentru depunerea observațiilor, contestațiilor și la final emiterea acordului de mediu. Vorbim de minim 3 luni dacă totul merge brici.
,,Drum Expres Craiova-Pitesti"
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus in data de 06.11.2020 Cererea de Finanțare pentru proiectul,,Drum Expres Craiova-Pitesti" in vederea obtinerii de finantare nerambursabila alocata prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 1-Imbunatatirea mobilitatii prin dezvoltarea retelei TEN-T si a metroului, Obiectiv Specific 1.1. Apel de proiecte pentru DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE – proiecte noi de investitii, Operațiunea- Cresterea mobilitatii pe reteaua rutiera TEN-T centrala.
Obiectivul general al proiectului definit în MPGT, este îmbunătățirea eficienței economice a rețelei naționale de transport din România prin reducerea timpilor de călătorie între Craiova și Pitești.
Obiectivele specifice ale proiectului sunt:
I.Construirea a 121,185 km de drum expres 2x2, inclusiv:
10 noduri rutiere
75 poduri/pasaje
15 poduri/pasaje la noduri/drumuri de legatura/la nodurile pe drumurile de legatura
25 intersectii denivelate fara acces
4 parcari de lunga durata pe ambele sensuri ale drumului expres;
4 parcari de scurta durata pe ambele sensuri ale drumului expres;
3 baze de intretinere si deszapezire.
II. Reducerea timpului de deplasare pe rețeaua de drumuri Core TEN-T cu 79,26 minute pentru mașini și cu 66,35 minute pentru vehicule grele
Valoarea totală a proiectului este de 4,550,958,148.21 lei și va fi finantat prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contributia Uniunii Europene din Fondul de Coeziune-3,840,173,903.72 lei,15% contributia proprie - 710,784,244.49lei.
Durata proiectului: 61 luni
Cod proiect 140285
Proiect cofinanţat de Uniunea Europeana din Fondul de Coeziune prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020.
Date de contact:
Mariana IONIȚĂ, Director General CNAIR SA., fax: (+4 021) 312.09.84.
Nr. unic (nr. format vechi) : 4719/2/2020
Data inregistrarii 03.09.2020
Obiect: litigiu privind achiziţiile publice - contestaţie atribuire dec.nr.1473/c4/1320,1329 din 24.08.2020
Stadiu procesual: Recurs
COMPANIA NAŢIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A. Intimat
MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI Petent
CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD Petent
SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. SI TEHNOSTRADE S.R.L. REPREZENTATA DE LIDERUL ASOCIERII , SA&PE CONSTRUCT S.R.L. Intervenient
11.11.2020
Solutia pe scurt: Respinge cererea de sesizare a ÎCCJ cu privire la pronunţarea unei hotărâri prealabile pentru dezlegarea unor chestiuni de drept, ca inadmisibilă. Respinge plângerile ca nefondate. Definitivă. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor de către grefa instanţei.
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386858&id_inst=2
Cineva care cunoaște mai bine: soluția e pentru ambele tronsoane, 3 și 4?
E pentru T3. Pentru T4 saptamana viitoare.
Asta inseamna ca pe T3 au fost respinse toate contestatiile si toate caile de atac?
Eu aveam impresia că e și pe T4, că au fost conexate la un moment dat. Dacă mă înșel, oare poți pune razvan96 un link cu dosarul pentru T4?
Cred ca ăsta e pentru T4:
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386981&id_inst=2
Au fost conexate mai multe dosare și a rezultat cel de mai sus. Poți căuta după "rizzani" la dosare.
Și la T3 au fost conexate dosarele.
Da, eu am căutat după mapa si china, de fapt le-au conexat pe toate in dosarul Rizzanni. Să sperăm că se închide și ăsta săptămâna viitoare.
pe 3 cred ca au conexat plangerea turcilor cu a chinejilor, nu au conexat 3 cu 4 parca... se poate sa ma insel
"PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 3"
Va ziceam eu acum cum stam, dar vad ca au sarit unii mai repede.
Pentru T3 s-au respins azi toate recursurile. Asta inseamna unda verde pentru UMB si contractul merge deocamdata inainte.
Nu pot detalia deocamdata de ce am subliniat deocamdata. Fac si jocuri de cuvinte. :p
"PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4"
Aici mai trebuie asteptat cel putin pana saptamana viitoare. Dosarele sunt conexate.
deci , in principiu, UMB va avea front de lucru de peste 100 km lungime din acest DX. daca merge totul bine vor avea bani sa isi ia si vreo 2 TBM ca sa liciteze si la PiSi
Nu trebuie TBM . Ma lamurit Horatiu 8)
Front de lucru oricum era . Daca imi aduc bine aminte pe T3 deja sunt facute expropierile si se lucreaza la PT . Cu putin noroc in primavara ii vedem la lucru .
Eu sunt foarte curios daca se poate respecta termenul pentru tronsonul 2 la sfarsit de 2021 . Din filmari nu prea , dar poate avem si aici o surpriza placuta .
Ideal ar fii sa se deblocheze mai repede AM si de pe T1 .
Cred ca DX-ul acesta va fii unul din cele mai rapide tronsoane contruite in Romania cap-coada pe toata lungimea
Cine stie sa citeasca ce scrie NGC isi da seama ca doar printr-o minune juridica vor fi terminate T3 si T4 de catre UMB. Si oricum nu prea curand.
^am rugamintea sa "imi traduci" ceea ce a scris NGC ca eu sincer nu stiu sa citesc. nici dpdv juridic nici dpvp tehnic
Speculatia mea e ca sunt in cercetare multiplele atribuiri catre UMB derulate in ultimul an. Si ca nu sunt toate legale. Dar cercetarea se face la Bruxelles si e mai degraba probabil ca ea sa se incheie cu o corectie pe fondurile atribuite Romaniei. Insa nu as exclude si eventuale rezilieri facute pentur a repara imaginea si a salva fondurile (daca corectia va fi prea mare).
Dar inca odata - eu doar speculez, nu am date din interior. Iar cei care au informatiile nu vor confirma deocamdata nimic.
Las și eu câteva idei cu privire la aceste "speculații".
1. Nelegalitatea unei proceduri de atribuire nu o face Bruxelles ci instanțele române. Altfel, ar însemna o încălcare gravă de către Bruxelles a unor principii elementare de drept.
2. Împrejurarea că au fost analizate și respinse contestațiile la rezultatul atribuirii nu face decât să întărească și mai mult ceea ce poate era la început doar o "prezumție" de legalitate a procedurii.
3. Dacă o societate câștigă majoritatea licitațiilor la care participă în condiții depline de concurență loială prin preț și condiții tehnice mai bune, nu poate fi interpretată ca o prezumție de atribuire nelegală.
5. Însă, Bruxelles ar putea pune piedici, cred eu, la contractul de finanțare. Nu mai știu dacă sunt deja semnate pt tronsonul 3 și 4. Sigur, argumentele ar fi altele, nu neapărat în legătură cu câștigătorul, dar consecința indirectă ar fi asta: prelungirea semnării contractului de finanțare.
6. In situația în care contractele de finanțare pentru execuție sunt deja semnate, ar putea, teoretic, să le pună în discuție pe cele nesemnate încă.
Sper ca aceste "speculații" să rămână la acest stadiu, iar cei care vor câștiga de acum încolo licitații să execute lucrările la calitatea și ritmul celui de pe "locul 1", care acum, fără dubiu, este UMB.
Am si eu o intrebare, sa mi fie cu iertare, se face de 2 ori AM o data la SF si o data la executie sau 1 singura data? Multumesc!
^
AM (acordul de mediu) este unul singur, însă el se poate updata de oricâte ori este nevoie, în funcție de ce modificări apar pe proiecte.
^^
Info legate de cererea de finanțare sunt pe pagina precedentă. CNAIR a depus cererea de finanțare pentru întreg proiectul Craiova-Pitești, deci deocamdată nimic nu e aprobat. Nu aș crede că UE ar apela la asemenea argumente pentru a nu aproba o aplicație de finanțare "că e același constructor în mai multe locuri", s-ar lăsa cu scandal mare și ar da apă la moară altor grupuri.
Bruxelles-ul va cerceta nu legalitatea atribuirii către UMB ci calitatea caietului de sarcini, a evaluării comisiei, criteriile și altele ce țin de activitatea interna a CNAIR. Și vor apela la corecții financiare dacă constata ceva greșit. După aia e treabă statului romana dacă continua contractele deja încheiate sau le reface.
Statul roman nu are posibilitatea sa rupa un contract pentru ca niste angajati proprii ai statului au facut greseli. Orice astfel de intentie este profund nelegala (ar fi o reziliere abuziva) si consecinta e una singura: castigarea fara drept de apel in instanta a unor despagubiri uriase de catre antreprenor.
Singurul motiv pentru care se poate rezilia un contract de catre o parte, sunt cele stabilite in contract si cele stabilite prin lege. In principiu numai si numai daca cealalta parte incalca grav contractul. Deci statul poate sa rezilieze numai daca UMB incalca grav contractul, ceea ce nu se va intapla.
Daca in cadrul procedurii de atribuire s-au facut greseli de catre functionarii statului roman, asta nu poate avea nici un impact asupra contractului. Doar asupra acelor functionari sau asupra statului roman ca entitate sau asupra unei parti a statului (MT, CNAIR).
Cel mult, dupa descoperirea unor neregului ale functionarilor, se pot face acte aditionale la contract, care sa regleze acele aspecte in neregula cu efect numai pe viitor si numai cu acordul ambelor parti. Anularea actului de atribuire a contractului nu este posibila, fiind ca nu se poate interveni in trecut.
Interventia in trecut = anulare se poate face numai daca se dovedeste reaua credinta a UMB, adica depunerea cu buna stiinta a unor acte false sau gresite. Pentru asta trebuie proces. Pana atunci DX12 e gata.
-----------
In alta ordine de idei, UMB lucreaza deja la proiectare.
Quote from: pasadia on November 11, 2020, 06:57:36 PM
Cine stie sa citeasca ce scrie NGC isi da seama ca doar printr-o minune juridica vor fi terminate T3 si T4 de catre UMB. Si oricum nu prea curand.
Scuza-ma dar nu prea inteleg ce anume iti permite sa fi asa de afirmativ colege forumist ("minune juridica" chiar asa??..)
Eu nu am acces la surse de informatii privilegiate, dar considerand doar ce s-a publicat in mod oficial pana acum, nu vad de ce ar trubui sanctionat UMB : a fost aceasta companie condamnata pentru coruptie sau nerespectarea vreunui contract in perioada recenta?..
Sunt sigur ca imi veti raspunde ca nu UMB este problema ci faptul ca CNAIR nu stie sa faca studii de fezabilitate, sa redacteze caiete de sarcini corecte si sa organizeze corect licitatiile..
Fie si asa, nu va contrazic.. dar repun intrebarea : din moment ce UMB castiga LEGAL, fapt confirmat de toate instantele judiciare pana acum, de ce oare ar trebui reziliate licitatiile T3 si T4 de exemplu?
Si presupund (prin absurd si niciodata sper eu..) ca licitatiile T3 et T4 vor fi din nou anulate (de data aceasta in urma unor decizii la nivel UE), nu credeti ca UMB ar fi indreptatit sa ceara la randul lui dezpagubiri in justitie?
Ce credeti voi ca este "suspect" in ochii Bruxelului, faptul ca aceasta firma (din intamplare romaneasca..) castiga prea multe licitatii dintr-o data?..
Sa nu fiu inteles gresit : nu critic nici o instanta europeana si nu am nici un chef de sloganuri nationaliste, dar ma surprind aceste "soparle" lansate aici impotriva unei companii care.. isi face treaba!.. (ca e ea romaneasca asta e un detaliu..)
Repet încă odată: e speculația mea.
Cât privește restul comentariului - faptul că în instanță câștigă UMB nu înseamnă decât că atribuirea e legală in condițiile prevăzute de caietul de sarcini dat de CNAIR. Dar asta nu înseamnă că acel caiet de sarcini e cel mai corect posibil sau că comisiile de valuare fac cea mai bună treabă. Una e procesul din instanța și la cu totul altceva se referă speculația mea.
Și cu asta încetez căci nu cred că o simpla speculație trebuie discutată. O să zică poate cândva NGC dacă am avut vreun strop de inspirație sau era despre cu totul altceva.
NGC a postat undeva, nu mai gasesc, faptul ca ceva autoritate cerceteaza atribuirea unor contracte catre UMB, daca imi aduc aminte bine.
^
Cred ca asta cautai:
Quote from: NGC on October 10, 2020, 02:01:55 PM
Aici sunt cateva precizari care se pot face in acest moment.
- Este prea devreme a spune daca la final de va ocupa Parchetul European de astfel de probleme cu licitatiile cu fonduri europene. Am si sters acum textul de sus, pentru a nu genera discutii inutile.
- Problemele despre care vorbim sunt valabile la mai multe contracte atribuite sau in curs de atribuire catre UMB.
- La controlul ex-post sau la controale ulterioare, o parte din achizitiile publice incheiate cu contracte semnate cu UMB (A3, A0, DX12, etc.) ar putea fi luate "la bani marunti".
- Asa cum a spus si Horatiu mai sus, nu e o problema ca UMB a participat la aceste licitatii in modul in care a facut-o, ci sunt probleme in ce a facut sau nu a facut CNAIR la evaluarea ofertelor.
@raulbogdan23


Ala e! Thx!
Da e clar: NGC: "nu e o problema ca UMB a participat la aceste licitatii in modul in care a facut-o, ci sunt probleme in ce a facut sau nu a facut CNAIR la evaluarea ofertelor."
Asta sigur nu va avea nici un impact asupra derularii contractului. Si una e sa investighezi, si alta e sa dovedesti o neregula. Pana termina ei de investigat, se va circula intre Slatina si Pitesti.
Cum au spus si altii, cel mult ne putem astepta peste 3-4 ani la ceva corectii.
Am mai intrebat si eu in stanga si dreapta: in acest moment nu exista absolut nici o problema pentru UMB pe DX12 lot 3. Singura problema la nivel general pe DX12 este revizuirea AM, dar e si aia in curs de rezolvare.
PS. Chiar daca UE refuza complet sa finanteze DX12, acesta se va face, urmand a fi platit integral de la stat. Am intrebat si asta si nu exista alta cale, dat fiind ca deja sunt semnate contracte. Cel mult sa se dea finantarea cu lingurita, daca vine cine nu trebuie la guvernare - dar UMB a lucrat si alta data pe datorie si si-a recuperat ulterior banii. In cel mai rau caz in instanta.
Ca principiu, asa cum am mai spus, incepand cu 2021 trebuie cheltuiti ANUAL, IN AFARA DE FONDURILE EUROPENE inca aprox. 6 miliarde de euro de la stat pentru proiecte de infrastructura. Timp de 10 ani. De aceea e o presiune uriasa sa se inceapa cat mai repede tot ce se poate face.
Singura cale "ipotetică" pentru rezilierea contractului/contractelor ( ferească sfântu) ar fii doar daca ar exista si ar fi confirmata de către o instanță o "spaga" Umb-Cnair. Sa ne aducem aminte de Ungaria , acolo sau facut pe fata si nu sa reziliat nimic.
Dar eu cred si sper ca sunt/vor rămâne doar la nivel de zvonuri (intenționate sau neintentionate) din următoarele motive :
1. UMB nu a castigat peste tot . Au fost destule licitații unde au participat si nu au câștigat.
2. UMB a pierdut si loturi la contestații
3. Exclud varianta cu caietul de sarcini.
4. Au câștigat multe contracte datorita la OFERTA FINANCIARA . Aici au un mare avantaj fata de multi competitori . Majoritatea flotei/utilajelor sunt amortizate (exemplu la fabrica de grinzi , concurentul X oferteaza grindă cu 5000 euro, UMB o poate oferta cu 4000 , nu are costuri de transport, doar cel de leasing , materie primă si mana de lucru ) si nu lucrează cu multi subcontractori ( adica profitul subcontractorului , se poate vedea in scăderea pret) . Sau nu închiriază un buldo cu 100 euro ora , il are deja amortizat iar costuri îi raman doar întreținerea, carburantul si angajatul)
5. UMB nu prea umbla cu contestatii si claim uri , închid contractele in termen , iar de aici e normal sa mai apara unele mici ajutoare/favoruri in Cnair. Ii dam ce trebuie , după stam linistiti pana la final.
6. Cat despre evaluarea ofertelor nu ma pronunt. Dar dacă există suspiciuni se poate verifica usor si rapid banuiesc.
Eu cred ca era problema daca firma X venea cu pret sub UMB iar UMB era declarat câștigător. Nu cred ca a fost cazul . In plus pana la terminarea investigatiei santierele pot fii gata .
Au mai fost discuții dosare despre Strabag mult mai grave si nu sa intamplat nimic
Pierderea de licitatii mie mi se pare ca e irelevanta, tocmai ca ar putea fi doar niste fumigene.
Dar intre licitatii democratice date la pitazrotti, chinezi sau turci prefer nedemocratia asta, intelegere intre guvern si umb cu o calcare la maximum a acceleratie pe infrastructura, desi foarte criticabil ce spun eu si doar ipotetic.
^^
Punctul 5 nu e prea "normal" pentru organele de control. Și nu e sănătos în general, nu face bine nimănui concurența neloială și avantajarea diferențiată, pe ideea că "știu eu că face treabă". De aia e ilegal și se plătește cu închisoare și cu ars la buzunar.
Wow! Atatea mesaje scrise pentru a incerca sa descifrati un mesaj codificat. :D
O sa incerc sa scriu un raspuns mai mare, care sa lamureasca pe cat mai multi.
Sa luam punctul de plecare.
Quote from: NGC on October 10, 2020, 02:01:55 PM
Aici sunt cateva precizari care se pot face in acest moment.
- Problemele despre care vorbim sunt valabile la mai multe contracte atribuite sau in curs de atribuire catre UMB.
- La controlul ex-post sau la controale ulterioare, o parte din achizitiile publice incheiate cu contracte semnate cu UMB (A3, A0, DX12, etc.) ar putea fi luate "la bani marunti".
- Asa cum a spus si Horatiu mai sus, nu e o problema ca UMB a participat la aceste licitatii in modul in care a facut-o, ci sunt probleme in ce a facut sau nu a facut CNAIR la evaluarea ofertelor.
Si acum in ordinea mesajelor scrise, sa vedem ce putem comenta.
Quote from: pasadia on November 11, 2020, 07:37:43 PM
Speculatia mea e ca sunt in cercetare multiplele atribuiri catre UMB derulate in ultimul an. Si ca nu sunt toate legale. Dar cercetarea se face la Bruxelles si e mai degraba probabil ca ea sa se incheie cu o corectie pe fondurile atribuite Romaniei. Insa nu as exclude si eventuale rezilieri facute pentur a repara imaginea si a salva fondurile (daca corectia va fi prea mare).
Am scris mai sus "la controlul ex-post sau la controale ulterioare". Deci nu inseamna ca "sunt" deja in cercetare.
Referitor la remarca "nu sunt toate legale", exact aici e problema. Atribuirile nu par legale, tocmai din cauza la "ce a facut sau nu a facut CNAIR la evaluarea ofertelor".
Quote from: danielCD on November 11, 2020, 08:04:40 PM
2. Împrejurarea că au fost analizate și respinse contestațiile la rezultatul atribuirii nu face decât să întărească și mai mult ceea ce poate era la început doar o "prezumție" de legalitate a procedurii.
3. Dacă o societate câștigă majoritatea licitațiilor la care participă în condiții depline de concurență loială prin preț și condiții tehnice mai bune, nu poate fi interpretată ca o prezumție de atribuire nelegală.
5. Însă, Bruxelles ar putea pune piedici, cred eu, la contractul de finanțare.
Pentru 2), prezumtia cu "intarirea" este gresita, atata timp cat nu stii ce anume s-a analizat si de ce au fost respinse contestatiile. Unele pot fi respinse pe chestiuni de procedura, altele pe fond, dar nu inseamna neaparat ca s-au analizat toate posibilitatile. Daca avocatii tai nu se pricep asa bine sau pun problema gresit, sau nu au toate datele disponibile la momentul ala, implica asta faptul ca totul este legal?
Pentru 3), o sa raspund altadata. Altfel ati avea acum indicii.
Pentru 5), dar daca ar fi corectii financiare ar fi o problema?
Quote from: pasadia on November 11, 2020, 08:33:36 PM
Bruxelles-ul va cerceta nu legalitatea atribuirii către UMB ci calitatea caietului de sarcini, a evaluării comisiei, criteriile și altele ce țin de activitatea interna a CNAIR. Și vor apela la corecții financiare dacă constata ceva greșit. După aia e treabă statului romana dacă continua contractele deja încheiate sau le reface.
Nu trebuie sa fie neaparat Bruxelles-ul, si nu este vorba in cazul de fata despre "calitatea caietului de sarcini". Repet, "sunt probleme in ce a facut sau nu a facut CNAIR la evaluarea ofertelor".
Quote from: vancouver on November 11, 2020, 08:53:40 PM
Statul roman nu are posibilitatea sa rupa un contract pentru ca niste angajati proprii ai statului au facut greseli. Orice astfel de intentie este profund nelegala (ar fi o reziliere abuziva) si consecinta e una singura: castigarea fara drept de apel in instanta a unor despagubiri uriase de catre antreprenor.
Singurul motiv pentru care se poate rezilia un contract de catre o parte, sunt cele stabilite in contract si cele stabilite prin lege. In principiu numai si numai daca cealalta parte incalca grav contractul.
In general scrii lucruri bune, dar cateodata o dai in bara. Revedeti cazul A8.
Quote from: goldorak on November 11, 2020, 09:30:31 PM
Eu nu am acces la surse de informatii privilegiate, dar considerand doar ce s-a publicat in mod oficial pana acum, nu vad de ce ar trubui sanctionat UMB : a fost aceasta companie condamnata pentru coruptie sau nerespectarea vreunui contract in perioada recenta?..
Cine a spus ceva despre sanctionarea UMB? Nu am spus clar ca "asa cum a spus si Horatiu mai sus, nu e o problema ca UMB a participat la aceste licitatii in modul in care a facut-o"?
Quote from: goldorak on November 11, 2020, 09:30:31 PM
Fie si asa, nu va contrazic.. dar repun intrebarea : din moment ce UMB castiga LEGAL, fapt confirmat de toate instantele judiciare pana acum, de ce oare ar trebui reziliate licitatiile T3 si T4 de exemplu?
Repet ce am spus, adica "la controlul ex-post sau la controale ulterioare". Voi va inchipuiti acum ca CNSC si CAB au facut "controlul ex-post"? Si cum am zis si mai sus, atata timp cat nu stii ce anume s-a analizat si de ce au fost respinse contestatiile, nu poti spune ca s-a castigat "LEGAL".
Quote from: goldorak on November 11, 2020, 09:30:31 PM
Ce credeti voi ca este "suspect" in ochii Bruxelului, faptul ca aceasta firma (din intamplare romaneasca..) castiga prea multe licitatii dintr-o data?..
Din partea Bruxelles-ului nu are decat UMB sa castige toate contractele, dar toata atribuirea sa se faca legal.
Quote from: goldorak on November 11, 2020, 09:30:31 PM
Sa nu fiu inteles gresit : nu critic nici o instanta europeana si nu am nici un chef de sloganuri nationaliste, dar ma surprind aceste "soparle" lansate aici impotriva unei companii care.. isi face treaba!.. (ca e ea romaneasca asta e un detaliu..)
Stau cateodata si ma intreb, "de ce va dau informatii"? E clar ca avem pe aici fani inraiti ai UMB care vad doar inainte. Sa nu cumva sa zica cineva ceva rau de ei ca sar ca arsi. Dar de vorba aia "don't shoot the messenger" ati auzit?
Quote from: vancouver on November 11, 2020, 10:16:37 PM
Da e clar: NGC: "nu e o problema ca UMB a participat la aceste licitatii in modul in care a facut-o, ci sunt probleme in ce a facut sau nu a facut CNAIR la evaluarea ofertelor."
Asta sigur nu va avea nici un impact asupra derularii contractului. Si una e sa investighezi, si alta e sa dovedesti o neregula. Pana termina ei de investigat, se va circula intre Slatina si Pitesti.
Cum au spus si altii, cel mult ne putem astepta peste 3-4 ani la ceva corectii.
Corect, una e sa investighezi, si alta e sa dovedesti. Cat va dura nu se stie inca. Se prea poate sa termine de executat fizic si sa se circule, dar asta nu exclude corectiile financiare. La fel de bine se poate ca investigatiile sa mearga repede si sa se suspende destul de repede executia contractului prin hotarare judecatoreasca. Eu zic doar ce posibilitati exista legal. Depinde de cine va contesta, de cine se va ocupa de unele lucruri si asa mai departe.
Quote from: vancouver on November 11, 2020, 10:16:37 PM
Am mai intrebat si eu in stanga si dreapta: in acest moment nu exista absolut nici o problema pentru UMB pe DX12 lot 3.
Va asteptati sa sara CNAIR cu comunicat? :lol: Sau credeti ca toata lumea stie ce si cum? Daca intrebati acum la DNA cate dosare sunt deschide "pe numele" CNAIR, credeti ca va spun? ;)
Quote from: vancouver on November 11, 2020, 10:16:37 PM
PS. Chiar daca UE refuza complet sa finanteze DX12, acesta se va face, urmand a fi platit integral de la stat.
Nu se pune problema refuzarii finantarii.
Cred ca ajunge deocamdata. Ma gandesc serios ca de acum inainte sa va dau informatii doar dupa ce faptele s-au intamplat. Asa nu mai avem discutii aiurea.
Când dai informații, da-le pana la capăt, clare. Nu ghicitori. Ca atunci începem sa ne dam cu părerea și ne gândim la scenariile cele mai negre.
^ +1 vancouver.
Aproape acum 2 saptamani @daniel321 ne arata stadiul lucrarilor din T1 si T2. Poate cand mai are timp la final de saptamana ne mai face un update, ca sigur s-a putut lucra si cred ca am avea ce vedea.
Filmarile lui sunt intotdeauna primite cu entuziasm aici. Ii multumim anticipat!
Vancouver, "nu se poate rezilia, că știu eu cum stă treaba" nu are legătură cu vreun scenariu negru sau portocaliu, are legătură cu tentația multora dintre noi de a ne da cu părerea pe subiecte pe care nu le stăpânim și, în mod evident, de a da rateuri complete de cele mai multe ori.
NGC a comunicat dintotdeauna codat și a oferit mesaje parțiale și ghicitori, ridicând cortina abia atunci când situația era clară. Există și varianta să nu mai scrie nimic până nu e oficială treaba, că nu are vreo obligație de servici să ne zică ceva. Însă eu apreciez că ne transmite anumite semnale (chiar și parțiale) din când în când, ne ajută să ne facem o idee despre anumite chestiuni care se întâmplă în spatele cortinei, altfel am fi complet în orb.
Zic și eu asemenea, susținând zvonurile și știrile date de NGC, la o adică transparenta este încă o mare problema în România, dacă ne lipsim și de puținele vesti "scurse" din interior vom orbecai în și mai multe neclarități și scenarii. Pana la urma, calea ambigua a lui NGC e îndreptățită tocmai din cauza naturii încă incerte a veștilor, dacă ar scrie despre ele ca certitudini l-am învinui tot pe el de nu se adeveresc.
Cred ca mai degrabă părerile noastre personale scrise ca certitudini, influențate doar de aceste zvonuri din interior sunt cele care creează scenarii greșite, nu veștile lui NGC!
Altfel, abia ce aștept o noua filmare de-a lui Daniel, în special sunt curios dacă or pus apa din râu la baza pilonlior podului și dacă au mai săpat la baza stâlpilor ălora de pe deal:)
Stie vreun coleg situatia cu liniile LEA cocotate? Mai exista inca o portiune unde nu sa decopertat . Sunt probleme si acolo?
Mai vazusem un reportaj cu seful de santier unde explica faptul ca acum echipele lucreaza la podurile/pasajele mai mici , iar dupa finalizare se vor concentra toti la podul de la Slatina .
Este de noapte mintii . La fel si VO Radauti. Am vazut filmarea API , santierul este spre finalizare abia acum muta 2 conducte (excavat din terasament) iar una inca zace in fata la un sens giratoriu.
Cred ca de relocari LEA se va ocupa Electromontaj Pitesti / Slatina, am aflat de intentie de ceva vreme, dar nu e o certitudine. Oricum, cand spui "Electromontaj" in RO, te astepti la experienta si mobilizare exemplara.
^ Da, Electromontaj se ocupa.
Lot 3: UMB are de gand sa predea PTE pentru aprobare la CT CNAIR in iarna, astfel ca in primavara sa intre in teren.
Bravo lor, asta-i si ideea ! :)
Impresionant, felicitări UMB.
Sfârșitul lotului 2 văzut de pe DN65, 13.11.2020
(https://i.imgur.com/Z5DYMyC.jpg)
Intersecție lot 2 cu DJ 677: http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=17/44.386/24.321/0
14.11.2020
(https://i.imgur.com/Xn2pv87h.jpg) (https://i.imgur.com/Xn2pv87.jpg)
(https://i.imgur.com/d6MQhVnh.jpg) (https://i.imgur.com/d6MQhVn.jpg)
(https://i.imgur.com/f1CM2rBh.jpg) (https://i.imgur.com/f1CM2rB.jpg)
(https://i.imgur.com/4oCfipZh.jpg) (https://i.imgur.com/4oCfipZ.jpg)
(http://)
(https://i.imgur.com/iuSGQKFh.jpg) (https://i.imgur.com/iuSGQKF.jpg)
(https://i.imgur.com/QLSZq25h.jpg) (https://i.imgur.com/QLSZq25.jpg)
(https://i.imgur.com/XhVCKmah.jpg) (https://i.imgur.com/XhVCKma.jpg)
(https://i.imgur.com/ZNAH6dHh.jpg) (https://i.imgur.com/ZNAH6dH.jpg)
(https://i.imgur.com/5yjVoCxh.jpg) (https://i.imgur.com/5yjVoCx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Robanesti Craiova Centura De Nord 14 11 2020
https://youtu.be/Ze9VZenuYak
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 14 11 2020
https://youtu.be/luPgjY8Sodk
:cheers:
Superbe cadre Daniel ! +1 :popcorn:
Se misca binisor si Italienii. Ma rog , oricand e loc de mai bine.
A apărut și primul stâlp nou . O veste buna , poate pana in primavara o sa dispară cele 3 piramide de la Slatina :lol: :lol:
1.
Cateva cadre din fuga elicopterului (Slatina-Bals), mi le-a facut imgur varza, nu stiu ce drac are. Fata de acum 3 luni, este avans substantial, in special pe centura Slatinei, la megadebleele de la Milcov si Padurea Sarului, la viaductul de la Padurea Sarului si podul peste Oltet. De abia astept sa se apuce de elevatii si grinzi la podul peste Olt, va fi spectacol.
Enjoy!
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.355163099722226,24.2086307)
(https://i.imgur.com/yCv6WKch.jpg) (https://i.imgur.com/yCv6WKc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.355163099722226,24.2086307)
(https://i.imgur.com/ZI9ail9h.jpg) (https://i.imgur.com/ZI9ail9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.355163099722226,24.2086307)
(https://i.imgur.com/Aqc5UJ3h.jpg) (https://i.imgur.com/Aqc5UJ3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.355163099722226,24.2086307)
(https://i.imgur.com/eYggBXGh.jpg) (https://i.imgur.com/eYggBXG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.355163099722226,24.2086307)
(https://i.imgur.com/RCYtxDwh.jpg) (https://i.imgur.com/RCYtxDw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34622399972223,24.1809705)
(https://i.imgur.com/gYGwD8oh.jpg) (https://i.imgur.com/gYGwD8o.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335456999722226,24.137791799722223)
(https://i.imgur.com/UsJKLgNh.jpg) (https://i.imgur.com/UsJKLgN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335456999722226,24.137791799722223)
(https://i.imgur.com/fcYbEWNh.jpg) (https://i.imgur.com/fcYbEWN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335456999722226,24.137791799722223)
(https://i.imgur.com/g0ivlKYh.jpg) (https://i.imgur.com/g0ivlKY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3417521,24.1052731)
(https://i.imgur.com/dE1wSVrh.jpg) (https://i.imgur.com/dE1wSVr.jpg)
2.
http://maps.google.com/maps?q=44.3886084,24.34872179972222](GPS)[/URL]
(https://i.imgur.com/C3ItEPJh.jpg) (https://i.imgur.com/C3ItEPJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3886084,24.34872179972222)
(https://i.imgur.com/yXUUsQSh.jpg) (https://i.imgur.com/yXUUsQS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3886084,24.34872179972222)
(https://i.imgur.com/NtMYiyGh.jpg) (https://i.imgur.com/NtMYiyG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3886084,24.34872179972222)
(https://i.imgur.com/rQjtJ7oh.jpg) (https://i.imgur.com/rQjtJ7o.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3886084,24.34872179972222)
(https://i.imgur.com/JHHxW4hh.jpg) (https://i.imgur.com/JHHxW4h.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392571699722225,24.2991005)
(https://i.imgur.com/klQEX4ch.jpg) (https://i.imgur.com/klQEX4c.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3931247,24.293936099722224)
(https://i.imgur.com/WCPrEG8h.jpg) (https://i.imgur.com/WCPrEG8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393416,24.284744799722223)
(https://i.imgur.com/iSKWPWNh.jpg) (https://i.imgur.com/iSKWPWN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3861726,24.245545899722224)
(https://i.imgur.com/cF1xBvRh.jpg) (https://i.imgur.com/cF1xBvR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.358425099722226,24.213441799722222)
(https://i.imgur.com/HSZR1i5h.jpg) (https://i.imgur.com/HSZR1i5.jpg)
3.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4062792,24.40556559972222)
(https://i.imgur.com/PTP8t9Dh.jpg) (https://i.imgur.com/PTP8t9D.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40438319972222,24.397724199722223)
(https://i.imgur.com/9gw5M6Yh.jpg) (https://i.imgur.com/9gw5M6Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40278839972222,24.387067399722223)
(https://i.imgur.com/PiCh4pBh.jpg) (https://i.imgur.com/PiCh4pB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4020054,24.381296599722223)
(https://i.imgur.com/AYm6gRwh.jpg) (https://i.imgur.com/AYm6gRw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4013494,24.3770625)
(https://i.imgur.com/MBnYDHXh.jpg) (https://i.imgur.com/MBnYDHX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39761299972222,24.367647099722223)
(https://i.imgur.com/XEiYJBRh.jpg) (https://i.imgur.com/XEiYJBR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3938999,24.360557499722223)
(https://i.imgur.com/ghRaoJBh.jpg) (https://i.imgur.com/ghRaoJB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3911765,24.355365599722223)
(https://i.imgur.com/0xo0J8rh.jpg) (https://i.imgur.com/0xo0J8r.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389448799722224,24.3513331)
(https://i.imgur.com/6pp9jh0h.jpg) (https://i.imgur.com/6pp9jh0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3889963,24.3500303)
(https://i.imgur.com/vcDYItGh.jpg) (https://i.imgur.com/vcDYItG.jpg)
4.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4156867,24.401258799999997)
(https://i.imgur.com/8zHV9Pxh.jpg) (https://i.imgur.com/8zHV9Px.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.41130729972222,24.413135299999997)
(https://i.imgur.com/dHNPVI3h.jpg) (https://i.imgur.com/dHNPVI3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40834079972222,24.409724999999998)
(https://i.imgur.com/EkxlWFnh.jpg) (https://i.imgur.com/EkxlWFn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4068447,24.40702669972222)
(https://i.imgur.com/txAgx4gh.jpg) (https://i.imgur.com/txAgx4g.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3418409,24.103176699722223)
(https://i.imgur.com/HTMcMT3h.jpg) (https://i.imgur.com/HTMcMT3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3411096,24.093230599722222)
(https://i.imgur.com/S0dYbZXh.jpg) (https://i.imgur.com/S0dYbZX.jpg)
In caz ca nu stie toata lumea:
M-as mira ca UMB sa nu intre din februarie - martie sa faca nodul de pe T3, dar in caz ca se termina T2 inainte de acest nod , exista inca un nod la Stlatina (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=13/44.416/24.412/0).
Traficul tot va trece partial prin oras, dar pare o varianta mai rapida decat pe DN65.
Azi am vazut 8 camioane UMB pe directia Pitesti-Slatina. 3 dintre ele cam la 15 km de Pitesti, restul de 5 la vreo 2 km.
Sa intelegem ca se cam termina treaba pe A7 si vor accelera si mai mult pe DX?
Stie cineva cum se alege tipul de pod (grinda beton sau metalic)? La podul de peste Olt, dupa subansamble, va fi metalic, dar lateralele cu grinda de beton. Aceeasi proiectare pe A7 Rusi Ciutea sau canal Bistrita. Este oare de la greutatea podului si de aici poate partea de fundatii ?
pai deschidere peste 40m nu faci cu grinzi de beton... cred ca de aici vine alegerea
Grinzile de beton pretensionate, deși mai ieftine decât cele de oțel, au această limitare (cel puțin la noi au fost de maxim 40m) care în principal este din cauza transportului. Acesta este și motivul pentru care unii constructori mari de autostrăzi preferă să aducă o fabrică de prefabricate în șantier. Este un coșmar logistic să cari pe drumurile noastre naționale grinzi agabaritice, pur și simplu nu au fost proiectate pentru așa ceva.
Am participat la un proiect industrial în jud Iasi, grinzile aduse din Turda, pe Valea Oltului - e singurul traseu pe unde poți traversa Carpații cu grinzi lungi.
Mai degraba posibilitatile si costul ridicarii, decat transportul. Pentru grinzile foarte lungi exista si posibilitatea post tensionarii....si atunci le aduci in santier din bucati mai mici.
Peste anumite valori costurile cu macaralele si transportul cresc rapid si exponential, si devine mai ieftin sa faci ceva care implica si metal. O solutie intermediara, intre 41...42 metri si pana la 45...50 metri ar fi grinzile folosite de Aktor la Sebes Turda lot 2, care se sudeaza la mijloc, si au doar o mica talpa de otel la partea inferioara.
:)
Pentru UMB pasul urmator ar fi achiztionarea unui lansator. Si cumva sa mearga pe organizarea stil Bechtel.
-grinzi facute in santier
-Grinzi transportate prin santier
-grinzi montate cu lansatorul.
Asa cred ca are posibilitatea sa ajunga pana la grinzi prefabricate de 120....150 tone sau chiar 200 de tone si pana la 50 de metri deschidere.
Dezavantajul acestei metode e ca totul trebuie sa fie foarte precis, si podurile se executa incremental, unul dupa altul. Asa ca te poti bloca complet la un pod relativ micut....si sa nu poti ajunge la viaductele urmatoare.
Putin OT:
Inteleg avantajul de a creste de la 40 la 50 de m grinda, dar nu inteleg diferentele de tonaj? Chiar asa diferente mari de greutate sunt de la cele de 40 la cele de 50 de m?
Da. Pentru ca te duci in inaltimi de 2.5...chiar 3 metri.
Si in fapt problema principala a acestor grinzi devine flexibilitatea laterala. Din cauza eforturilor de tensionare....e foarte foarte usor sa o faci ca o banana...pe directia transversala.
De aia Bechtel si nu numai...facea grinzi in forma de U. Acestea sunt mult mai ridgide in directie transversala. Daca nu faci acest U, singura varianta e sa ii faci o talpa superioara mare care creste greutatea enorm.
Care este diferenta de cost dintre o structura pe grinzi clasice si una din fier ?
Din ce am observat la noi se foloseste structura de fier doar unde necesita deschideri mai mari intre piloni .
Ma gandesc cu sunt si aici niste calcule , ai deschidere mai mari automat piloni mai rari si viceversa .
comentariu la ideea lui alecu26
cred ca lansatorul nu se poate folosi la toate tipurile de grinzi , in schimb este esential in locuri unde nu poti sa ajungi cu macaraua adica vai adanci , canioane etc
( gen Sebes :) scuze dar nu m-am putut abtine )
UMB si-a luat macarale serioase care pot urca orice fel de grinda pe orice fel de stalpi si pile la inaltimi mici si medii in zone de campie si deal. Proabil li s-a parut o investitie mai buna avand in vedere ce vroiau sa liciteze in Romania. Pentru A0, A3, A7 ar trebui sa poate face aproape tot cu macaralele. La DX acesta au Oltul care e lat si totusi si acolo vad ca au gasit solutii. E mai ieftin sa iti faci o insula mica pe rau decat sa iei un lansator si sa te chinui sa il transporti
"PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4"Quote from: NGC on November 11, 2020, 04:30:44 PM
Aici mai trebuie asteptat cel putin pana saptamana viitoare. Dosarele sunt conexate.
Avem acum decizia CAB.
16.11.2020
Quote
Tip solutie: Modifică sentinţa
Solutia pe scurt: Dosar nr. 4808/2/2020 conexat cu dosar nr. 4875/2/2020 şi dosar nr. 4900/2/2020 Respinge ca neîntemeiate excepţiile necompetenţei materiale a Curţii de Apel Bucureşti, Secţia a VIII-a CAF, precum şi excepţiile netimbrării şi inadmisibilităţii invocate cu privire la cererea precizatoare a plângerii formulată de MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI. Respinge excepţia lipsei de interes formulată cu privire la plângerea RIZZANI DE ECCHER SPA ca neîntemeiată. Admite plângerile formulate de petentele CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD, MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, RIZZANI DE ECCHER SPA. Modifică în parte decizia CNSC. În rejudecarea contestaţiilor formulate de CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD, MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, RIZZANI DE ECCHER SPA: Admite în parte contestaţiile formulate de CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD şi MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, precum şi RIZZANI DE ECCHER SPA. Anulează în parte raportul procedurii de atribuire emis sub nr. 24/3123/30.06.2020, adresele de comunicare a rezultatului procedurii nr.69656/30.06.2020 (pentru ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. şi TEHNOSTRADE S.R.L., prin liderul Asocierii SA&PE Construct S.R.L.), nr. 39676/30.06.2020 (pentru CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD ), nr. 39675/30.06.2020 (pentru Nurol Insaat VE Ticaret A.S), nr. 39673/30.06.2020 (pentru MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI), nr. 39663/30.06.2020 (pentru RIZZANI DE ECCHER SPA) şi procesul-verbal de evaluare nr. 24/2172/04.06.2020 în ceea ce priveşte punctajul obţinut de RIZZANI DE ECCHER SPA pentru componenta tehnică-1 Perioada de garanţie a lucrărilor. Obligă autoritatea contractantă să reevalueze oferta depusă de ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. şi TEHNOSTRADE S.R.L., prin liderul Asocierii SA&PE Construct S.R.L., după cum urmează: - modul de îndeplinire a cerinţei referitoare la cifra de afaceri anuală generală, cap. III. 1.2 Capacitatea economică şi financiară, Nota 2, lit. b); - cerinţa privind experienţa similară în proiectare; - justificarea preţului aparent neobişnuit de scăzut cu referire la componenta din oferta financiară vizând preţul organizării de şantier; - reevaluarea punctajului acordat pentru personalul cheie pentru serviciile de proiectare, - reevaluarea punctajului acordat factorului de evaluare vizând perioada de garanţie a lucrărilor de 10 ani. Obligă autoritatea contractantă să reevalueze oferta depusă de CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD, după cum urmează: - sub aspectul verificării neîncadrării în prevederile art. 167 alin. 1 lit. c) şi lit. h) din Legea nr. 98/2016. Obligă autoritatea contractantă să reevalueze oferta depusă de Nurol Insaat VE Ticaret A.S, după cum urmează: - îndeplinirea cerinţei privind modul de depunere a ofertei de la cap. IV.4.3 Modul de prezentare a ofertei, pct. 7 ,, oferta, documentele care o însoţesc, precum şi toată corespondenţa între ofertanţi şi AC, vor fi semnate cu semnătura electronică extinsă, bazată pe un certificat calificat, eliberat de un furnizor de servicii acreditat, reprezentând documente originale, precum şi a cerinţei de la cap. IV.4.2 modul de prezentare a ofertei financiare, documentele de fundamentare a valorii propunerii financiare care vor fi prezentate în cadrul ofertei sunt: - lit. a)- Formularul nr. 7-formular de propunere financiară ....semnat ....de reprezentantul legal al ofertantului unic ..." - lit. b)- Anexa 1 la Formularul nr. 7-preţurile activităţilor/categoriilor de lucrări sau servicii ....semnat ...de reprezentantul legal al ofertantului unic; - lit. c)- Anexa 2 la formularul nr. 7-sumele previzionate reprezentând rezerve de implementare ...semnat ...de reprezentantul legal al ofertantului unic; - lit. d)- Anexa 3 la formularul 7-defalcarea sumelor din Anexa 1 la propunerea financiară aferente activităţilor subcontractate ...semnat ...de reprezentantul legal al ofertantului unic. Obligă autoritatea contractantă să reevalueze punctajul acordat ofertei depuse de RIZZANI DE ECCHER SPA sub aspectul componentei tehnice-1 Perioada de garanţie a lucrărilor. Admite în parte cererile de intervenţie formulate de ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. şi TEHNOSTRADE S.R.L., prin liderul Asocierii SA&PE Construct S.R.L. în contestaţiile formulate de CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD şi MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI şi le respinge în rest în măsura admiterii contestaţiilor. Admite în parte cererile de intervenţie formulate de CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD în contestaţiile MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI şi RIZZANI DE ECCHER SPA şi respinge în rest aceste cereri de intervenţie accesorie în măsura admiterii contestaţiilor. Menţine în rest decizia CNSC. Respinge cererea privind anularea procedurii/contractului. Obligă intimatele autoritatea contractantă şi ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. şi TEHNOSTRADE S.R.L., prin liderul Asocierii SA&PE Construct S.R.L. la plata către petenta CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD a sumei de 10.000 lei cu titlu de cheltuieli de judecată, admise în parte. Obligă intimatele autoritatea contractantă, ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. şi TEHNOSTRADE S.R.L., prin liderul Asocierii SA&PE Construct S.R.L şi CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD la plata către petenta RIZZANI DE ECCHER SPA a sumei de 2000 lei cu titlu de cheltuieli de judecată, admise în parte. Definitivă. Pronunţată azi 16.11.2020 prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin intermediul grefei instanţei.
Reamintesc ca Bode si CNAIR s-au grabit si au semnat contractul la mijlocul lui Septembrie.
In romaneste?....
Se reevalueaza total oferta UMB. Inca se joaca, dar UMB e condusa in acest moment.
Sunt sanse bunicele sa le respinga oferta.
Si de aici lucrurile se vor complica. Teoretic ar fi ca UMB sa isi vada de treaba, si contestatarii sa incerce sa obtina ceva daune.
Lotul 3 merge inainte , acolo nu vom avea surprize . E incheiat totul daca nu gresesc
Iar pe Lotul 4 obliga Cnair sa reevalueaze ofertele (daca am tradus bine)
Acum intrebarea se pune in felul urmator:
Se va merge in continuare cu contractul sau se va face un pas in spate , se va rezilia lotul 4 si o luam de la capat?
Daca contestatiile erau de la o firma care au mai executat lucrari in Romania , mai intelegeam . Dar asa tind sa cred ca sunt si alte interese la mijloc
Reamintesc si podiumurile. :p
Quote from: NGC on June 30, 2020, 11:38:19 AM
"PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4"
Niste gaite au transmis zilele trecute podiumul initial al ofertantilor, din punct de vedere al ofertelor financiare.
1. UMB -> +/- 617 milioane RON fara TVA
2. RIZZANI DE ECCHER -> +/- 793 milioane RON fara TVA
3. CHINA RAILWAY -> +/- 824 milioane RON fara TVA
Din 10 ofertanti, 8 au avut oferte admisibile, si asta e podiumul initial general.
1. UMB
2. CHINA RAILWAY
3. NUROL
RIZZANI DE ECCHER au primit 0 puncte din 12 posibile pentru perioada de garantie a lucrarilor si de-aia nu apar pe podiumul initial general. ;)
Diferenta este prea mare sa ii poata ajunge din urma :D
Ne linistim putin , mai ales ca diferenta de pret poate fii justificata , utilaje proprii si destule amortizate , fabrica de grinzi (si asta reduce destul de mult pretul) , fara prea multi subcontractori , organizarea de santier (sunt deja acolo , doar trebuie mutat 40 km )
Poate inainte de a face afirmatii ar fi mai bine studierea modului de acordare a punctajului si cum se cuantifica la stabilirea clasamentului. ;)
^
Si deci asta ce inseamna pentru noi cei care nu am inteleg nimic din traducerea pe Romaneste a lui @Dr4cul4. De ce este o problema?
Eu inteleg ca: nu se admite anularea procedurii/contractului. Deci UMB poate continua. Acum ramane de refacut evaluarea ofertelor in baza deciziei si determinat daca ramane UMB pe locul 1 sau o sa castige altcineva. O intrebare am, mai poate fi contestata aceasta reevaluare de catre cineva?
Revenind la UMB nu inteleg cateva lucruri:
-nu indeplineste conditiile de cifra de afaceri pe acest lot sau per total pe toate locurile pe care le au declarate castigatori?
-care ar fi problema cu experienta de proiectare similara? Cu ce e diferit lotul 4 de 2 si 3?
-La organizarea de santier n-au ce sa cheltuie prea mult fiindca sunt deja pe Lotul2 si de acolo distanta intradevar e minima. Singura explicatie plauzibila e ca altcineva sa aiba subcontractate toate activitiatile la firme care sunt practic lipite de lot cu tot ce au nevoie.
-de asemenea proiectarea e o problema doar daca au pus exact aceleasi persoane ca si la lotul 3, care acum e deja adjudecat si in principiu pe exact acelasi interval de timp cu proiectarea??? Aici nu stiu cum e.. Sunt dedicate persoanele prin lege? sau pot sa lucreze la mai mult eproiecte in paralel? Mi se pare logic sa se poata lucra in paralel.
Daca sa spunem ca o sa castige altcineva, cum se calculeaza penalizarile? Pe baza profiutlui estimat in documentatia de licitatie sau cum?
Pentru mine e totusi clara treaba, asa cum s-a amanat cu declararea castigatorului la PiSi4, cred ca tot asa pot sa traga de timp pana termina UMB lucrarile de proiectare si organizare de santier pe CraPi4 inainte de termen eventual, si in buget si atunci pot sa dea si ei (CNAIR) aviz favorabil la solutia tehnica si financiara ca se incadreaza in ce s-a licitat....
Ce nu inteleg e care e problema cu garantia la 10 ani? N-au licitat ca o sa ofere garantie 10 ani si le-a dat punctaj pentru 10 ani?
^^^ trecerea de la beton la metal e undeva la 42....45 de metri. Depinde foarte foarte mult de specificul tarii si ce este pregatita aceasta sa ofere ca si piata de furnizori si subantreprepnori.
Noi avem multe fabrici de prefabricate la distante relativ mici si merge betonul pana la deschiderile de mai sus.
In Polonia otelul relativ la beton e mai ieftin ca in Romania, asa ca trecerea la metal se face la 35...40 de metri.
In Spania se face foarte foarte mult monolit. La fel si in Germania.
In Africa se fac grinzi in santier foarte multe.
Loturile grele din Sibiu Pitesti le vad facute cu mult beton monolit sau metalice cu muuuuulta sudura in santier.
^
Pe PiSi3 e mult metal sau mixt metal-beton, iar din clarificări nu se permit modificări de la metal la beton (dar deja suntem OT).
Legat de decizia CAB, concluzia e următoarea:
- contractul semnat cu UMB pe T4 se anulează
- se reintră în licitație și se reevaluează ofertele UMB, Rizzani, Mapa, China și se va da un nou raport al procedurii, după care probabil vor urma alte contestații
Si sunt sanse pentru competitorii UMB-ului de a ajunge pe locul 1?
Dacă la reevaluare UMB e descalificată (sau i se taie suficiente puncte cât să se anuleze avantajul prețului), atunci da. Dar nu prea cred. Vedem la runda a doua de contestanții ce va mai fi.
Greu de tot... Numai daca sunt descalificati din alte motive. (gen criterii cifra de afaceri, experienta similara, etc)
Oricum, mi se pare interesant faptul ca in ceea ce priveste oferta turcilor se face trimiterea la niste formulare care ar trebui semnate de responsabilul legal....ar fi super tare daca ar fi semnate de alte persoane...
Comparand cele 2 decizii pe pe lotul 3, respectiv 4, imi ridica serioase semne de indoaiala calitatea actului de justitie in Romania.
justificarea preţului aparent neobişnuit de scăzut cu referire la componenta din oferta financiară vizând preţul organizării de şantier
Trebuie sa justifice UMB de ce oferteaza jos, ce prostie. Unii judecatori isi iau prea in serios rolul activ. Sper sa se miste rapid de tot CNAIR, dar sa o faca bine evaluarea asta, din pacate de aceasta data nu va mai semna inainte de CAB, indiferent cine castiga.
este cerinta in lege privind justificarea pretului. Nu ai de unde stii ce hartii a cerut CNAIR in aceasta privinta si ce raspunsuri a trimis UMB.
Oare la LD4 a fost OK cand pretul pt CIC a fost de 100.000 euro? Sau ceva de genul asta?
Din pacate povestea cu pretul de dumping e doar poveste. O forma fara fond. Cata vreme nu ai niste preturi de referinta nationale e greu sa dovedesti ca pretul e de dumping. Tot timpul se gaseste un prieten sa iti dea o oferta de 100 lei metro cub de beton.
Credeti ca UMB va continua proiectarea? (respectand cadrul legal bineinteles) in acelasi timp cu tr3, find si de aceasta data sigura de castig, iar la primavara sa mai stea dupa atribuire putin si sa intre in executie? Sau opreste proiectarea, care probabil era cam pe la mijloc, din ce se spunea in februarie/martie voia sa intre pe ambele tronsoane si se focuseaza doar pe 3. Asta este o luam, pas cu pas, probabil o sa avem finalizarea Tr 2 Centuri, Tr 2 complet, tr 1 partea din el (muzeu), tr3 vs tr 1 (6km) o sa fie cam p-acolo, tr 4
Din pacate asta este calitatea actului de justitie in Romania. Fiecare judecator are libertate deplina in a gandi cu dosul. Din prostie sau din interes.
Vb la modul general, nu doar de acest caz. Sunt mult prea multe decizii intoarse radical de instanta de rang superior. Parca ar judeca dupa legi diferite. La noi procesele nu se termina decat dupa decizia instantei supreme. Care evita de obicei sa dea verdicte, insa dispune rejudecatea cazului de la 0.
Contestatia avea sanse mici de reusita. Insa luand la puricat oferta UMB, este posibil sa gaseasca o chichita de care sa se lege. Ofertele depuse sunt doar munti de hartii. Birocratie pura si nimic mai mult.
^
Eu acum sunt putin confuz.
La ce se refera atunci aceasta fraza: "Menţine în rest decizia CNSC. Respinge cererea privind anularea procedurii/contractului"? Se refera la anularea procedurii de licitatie? si nu a contractului? Contractul fiind anulat fiindca s-a dispus reluarea procedurii de atribuire?
Sa inteleg ca acum urmeaza reevaluare, declararea unui nou castigator, si apoi contestatiile de rigoare? Deci practic cel putin 1 an?
Si ce se intampla daca aceasta decizie era data peste 1 an si deja era gata proiectarea si era deja AC si executie pe la 20% - caz fericit sa zicem? UMB nu primea nici un ban? Eu tot nu inteleg diferenta intre asta si lotul 3.... Sau doar completul de judecatori a fost diferit si au avut viziuni diferite?
Ne-ar trebui pe forum un avocat/jurist pasionat de infrastructura...
Din ce sa mai discutat , daca CNAIR si UMB au sange in instalatie se poate merge mai departe cu executie . Contractul a fost semnat . In nefericitul caz in care nu vor fii ei declarati castigatori , firma declarata poate cere despagubiri . Asta daca am inteles bine , un coleg mai cu experienta poate confirma sau infirma .
Ce nu inteleg , antipatia unora fata de Umb . Dar tind sa cred ca sunt mai multe in joc .
Bine macar ca situatia este clara pe lotul 3 , si se poate face acel nod de la capatul lotului 2 . Iar in cel mai fericit caz lotul 1 va fii deschis odata cu lotul 3 . Iar pe lotul 2 o estimare realista intre dec 2021-mai 2022. Depinde decand o sa inceapa executia pe A3 si A0 . Deja utilajele de pe A7 sau injumatatit si sunt relocate pe DX
Evaluarea tehnica e durat 4 luni, 2 de stare de urgenta, iar cea financiara 20 de zile, se va astepta motivarea, sa zicem o luna, dupa maxim 2 luni, adica undeva pe la 1 feb- 15 feb sa vina reevalurea. A durat 4 luni jumatate de la afisarea clasamentului pana astazi, deci undeva pe la 15 mai sa avem o noua decizie CAB, ce zic eu este copiat dupa procedura actuala, dar cred ca se poate face mai repede totul, adica ai deja o decizie CAB pe care o respecti. Da, doar alta viziune a completului 3 in comparatie cu completul 2.
Edit :Tibi, un avocat specializat in asta, nu doar pasionat ca la ce hotarari se dau..
Pentru minte tot neclar e. Trebuie oricum asteptata motivarea, dar oricare ar fi aceasta daca se anuleaza contractul o sa se stea cam cel putin 8 luni pe tusa pana cand se semneaza celalalt contract.
Eu nu inteleg de ce spui ca exista o decizie a CAB care trebuie respectat. Nu e ca si cand CAB a decis ceva (cine este castigatorul) si ca orice decizie se ia in reevaluare o sa fie definitiva. Dupa acea reevaluare cu siguranta o sa avem alte constestatii.
Conform postului lui @NGC eu totusi inteleg ca la CAB decizia ar fi trebuit sa specifice ca se anuleaza contractul si, dar acest lucru nu e mentionat. sa inteleg ca se subantelege in baza altui articol/legi ca acest contract devine nul?
"Respinge cererea privind anularea procedurii/contractului" se referă la anularea licitației. Conform CAB, licitația continuă de la momentul evaluării ofertelor. Există clauză în contractul semnat între CNAIR și UMB prin care dacă CAB întoarce decizia CNSC, contractul devine nul. Deci mai zic odată, poate de data asta mai clar: licitația e repusă în drepturi la momentul evaluării ofertelor, contractul semnat cu UMB se anulează, CNAIR va reevalua ofertele conform deciziei CAB și va da un nou câștigător. Speculez că va fi tot UMB. După care vom avea iar CNSC, CAB etc.
^
In cazul acesta trebuie sa recunosc ca ma bucur ca s-a incercat urgentarea.
S-a semnat contractul in speranta ca solutia va fi favorabila. Daca era favorabila eram deja cu 2 luni in avans si acum posibil sa se se fi apucat UMB de proiect. In schimb, asa se urmeaza traseul firesc prin care se face reevaluarea, si continuam de unde am ramas. No harm done. Ne-a oferit posibilatea sa umplem 2-3 pagini de comentarii pe aici dandu-ne cu presupusul... Oricum ar fi nu cred ca UMB a facut mare lucru pe lotul 4, probabil s-a concentrat mai mult pe lotul 2, si apoi a intrat in lotul 3 cum s-a respins contestatia acolo. In lotul 4 ar fi surprins sa fi intrat, dar oricum ar fi, sper sa ramane UMB pe primul loc. Ar fi pacat sa il prinda altcineva de coada si sa patim ca la pizzerie sau la teatru. :)
Abia astept sa vad cand termina UMB ce le-a ramas pe aici. Nu ma hazardez cu pronosticuri, dar sunt aproape sigur ca o sa se incadreze in termenii contractuali.... Singura nesiguranta e daca se schimba iar conducerea la CNAIR si incep faultarile pe principiul "intrarii prin alunecare la firul ierbii"..
:)
Decizia CAB se refera la anularea procedurii, pentru ca asta a solicitat, in subsidiar, MAPA INSAAT. Nu e cazul sa se anuleze nici o procedura.
Pronosticul meu (bazat pe niste informatii) este ca la reevaluare, oferta celor de la CHINA RAILWAY va fi descalificata, si la fel si cea a celor de la NUROL. In schimb RIZZANI DE ECCHER ar putea ajunge chiar pe locul 1.
hvm, nu e concurs pe forum de cine își dă mai mult cu presupusul sau cine face mai mult off topic. UMB s-a apucat de proiectare și pe 3 și pe 4 după semnarea contractelor din septembrie cu scopul de a termina proiectarea în primăvară, chiar am scris pe forum luna trecută că am văzut echipele de foraje geo pe traseu.
Quote from: Sealand01 on November 17, 2020, 03:28:28 PM
Quote
justificarea preţului aparent neobişnuit de scăzut cu referire la componenta din oferta financiară vizând preţul organizării de şantier
Trebuie sa justifice UMB de ce oferteaza jos, ce prostie. Unii judecatori isi iau prea in serios rolul activ.
Niste vrabiute spun ca e vorba de doar 360.000 RON pentru 18 luni, si ca terenul ar apartine unui tert sustinator al asocierii.
https://youtu.be/EN7DZQNgn5M
La coada aia stau mai multe camioane decat avea Aktor pe tot lotul anul trecut.
@R@du +1. In ritmul in care te misti prin tara ai sanse sa treci de AlinC care are 12000+. :cheers:
@NGC imi/ ne explici cum naiba aceasta firma ar putea ajunge pe 1, adica sa faca mare DX, dar n-au fost lasati/primiti sa faca o amarata de centura a Craiovei 1x1 de nici 10 km, find singurul ofertant. E de noaptea mintii
Noaptea mintii CAB-ul asta... e ca si cum ne faultam singuri, urlam de durere, apoi chemam pe altii sa ne zica ca suntem prosti ca ne-am faultat singuri :(
Asa ceva nu se poate intampla in nici o tara nebananiera :( Noi, sub crasa incompetenta a CNAIR, ne-o tragem singuri :(
In prostia mea sincera, daca as fi in locul lui Dorinel as sari in sus de bucurie sa nu mai fiu câstigator pe CraPi4. CraPi3 e o gluma dpdv al grinzilor, as trage tare la productia de grinzi acolo unde e acum fabrica, as duce grinzile cât de cât pe CraPi3, as impacheta fabrica si vira nene la Cernica + Zimbor. Astfel cred ca nu as mai fi nevoit sa cumpar inca o fabrica de grinzi, iar Cernica + cele 3 loturi A3 sunt licitate pe sume mai mari.
Eu nu inteleg de ce va luati de decizia CAB. Stiu ca vreti sa castige UMB peste tot, dar asta nu inseamna ca trebuie sa se inchida ochii daca au fost nereguli la atribuire.
Daca atunci cand va aparea motivarea o sa gasiti ceva nelegal sau ilogic in ea, veniti cu argumente aici. Pana atunci ar fi frumos sa va abtineti din a va exprima frustarile pe forum.
Ne-ai nenorocit ultima urma de nationalism :) :)
Pai frate, ma doare in paispe de CAB, CNSC, CIB, CIP, PLM, PLT, PLaltora... Chineji, turci si niste labe de macaronari au blocat iar o procedura de licitatie care mergea spre finalizare...
Ia fa un exercitiu de imaginatie si gandeste-te ce sanse avea UMB sa castige un lot de autostrada in Turcia... era acelasi CAB turcesc care dadea dreptate la UMB? China, Italia, Germania???
Si nu frate, nu dam la xxx.srl un contract de DX, cu sediu in Ferentari,, strada Albastrelelor, bloc17, scA, ap157... am dat la firma care a venit cu pretul cel mai mic, pe deasupra serioasa... :(
Cei care ma cunosc, e departe de mine gandul ca "sfantul" UMB face/drege/rezolva. Dar realitatea spune cu totul altceva...
PS: Mentalitatea "noi suntem corecti, chiar daca pierdem" a fost de mult abandonata de tarile dezvoltate - s-au gasit metode... noi n-avem "cohones" sa ne vedem interesul...
Nu va agitați, poate lui UMB chiar ii convine sa abordeze decalat loturile 2 3 și 4.
Totul e ca printre reanalizari sa nu fie condiții de descalificare. Iar la asta NGC poate știe mai multe.
Nu ii convine deloc nici Umb-ului, nici noua, nici celor din Cnair. Iar Dorum are PERFECTA DREPTATE . Dacă erau alte firme in contestații (Strabag , Astaldi, Porr, Alpenside, ba chiar și Tirenna) poate judecăm imparțial. Dar sa vii cu comentarii si sa te bucuri ca au pierdut CAB , ca nu stiu ce proceduri etc mi se pare de noaptea mintii . In primul rand sa ne uitam pe filmarea lui Alin de pe LD4 , sa ne uitam pe A7 . Nu o fii ei nepatati dar in niciun caz nici turcii sau chinezii nu sunt . Iar in primul rand un contract ajuns la UMB ai garanția că va fii dus pana la capat . Dacă la chinezi sau turci apare un liliac sau gandac e salut contractul.
Iar in al 2 lea rand sa ne uitam cu o lalaie turcii de A0 . Nici macar la nivel de Tirenna ca si mobilizare nu sunt. Singurul lucru unde stau bine este la PR si avocați.
si colac peste pupaza...oferta UMB, ca pret, era mult sub a celorlalti. Asadar, vom plati mai mult.
Imi aratati si mie clauza aia din contractul UMB, care permite rezilierea contractului daca se pierde procesul la CAB. Sa vedem si noi exact cum scrie acolo.
@Sealand01: Ti-am raspuns aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1740.msg317368#msg317368).
T4Quote from: hefaistos on November 17, 2020, 08:49:18 PM
Totul e ca printre reanalizari sa nu fie condiții de descalificare. Iar la asta NGC poate știe mai multe.
Quote from: NGC on November 17, 2020, 12:39:18 PM
Avem acum decizia CAB.
16.11.2020
Quote
[...]
Obligă autoritatea contractantă să reevalueze oferta depusă de ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. şi TEHNOSTRADE S.R.L., prin liderul Asocierii SA&PE Construct S.R.L., după cum urmează
- modul de îndeplinire a cerinţei referitoare la cifra de afaceri anuală generală, cap. III. 1.2 Capacitatea economică şi financiară, Nota 2, lit. b);
- cerinţa privind experienţa similară în proiectare;
- justificarea preţului aparent neobişnuit de scăzut cu referire la componenta din oferta financiară vizând preţul organizării de şantier;
- reevaluarea punctajului acordat pentru personalul cheie pentru serviciile de proiectare,
- reevaluarea punctajului acordat factorului de evaluare vizând perioada de garanţie a lucrărilor de 10 ani.
Pot fi descalificati acolo unde am marcat cu albastru.
Scriu un mesaj separat care sa poata fi sters daca nu e locul lui aici.
Eu ma straduiesc sa va prezint lucrurile obiectiv, chiar daca se pare ca pe unii ii deranjeaza asta. Ma refer in primul rand la unii colegi mai noi pe forum, dar si la fani ai unor "tabere", oricare ar fi ele. ;)
@NGC, se poate demonstra cautand postari ca nu ridic in slavi si nu sunt fan UMB... nu contest obiectivitatea ta, insa contest obiectivitatea CAB aici, punctual... :(
se poate face recurs pe decizia CAB sau este definitiva ... :o
^ Nu se mai poate contesta decat la ICCJ, dar acolo nu se ajunge asa usor.
Quote from: florin74 on November 17, 2020, 02:58:24 PM
Comparand cele 2 decizii pe pe lotul 3, respectiv 4, imi ridica serioase semne de indoaiala calitatea actului de justitie in Romania.
Aici ar putea fi o problema. Au fost 2 complete diferite, dar deocamdata nu putem spune ca pentru lotul 3 s-a decis corect si pentru lotul 4 incorect,
dar nici invers ca pentru lotul 4 s-a decis corect si pentru lotul 3 incorect, desi am o vaga banuiala. ;)
@dorum: Referitor la obiectivitatea CAB, poti sa citesti "printre randuri" in propozitia chiar anterioara acesteia.
Sa vedem totusi motivarile si argumentele prezentate. Daca oi avea timp, la un moment dat poate fac o comparatie.
NGC, cu cât "audiența" pe anumite subiecte e mai largă, cu atât oricât de bine ai face tu lucrurile și oricât de obiectiv și corect le-ai prezenta, cu atât mai mulți vor fi cei "care știu ei mai bine cum stau lucrurile". Și dacă le-am zice că deja CNAIR s-a apucat de treabă și vrea să reevalueze ofertele cât mai rapid și să dea tot pe UMB câștigător, tot nu ar crede, că știu ei că contractul e valabil și nu se poate anula și mai știu eu ce. Asta e, cine ascultă și înțelege foarte bine, cine nu, asta e, viața merge înainte pe căi diferite și necoplanare.
Cât despre decizia CAB, este într-adevăr o surpriză, dar va trebui să citim motivarea (la fel și pe tronsonul 3), să vedem dacă au fost aspecte diferite, dacă într-adevăr s-a judecat aceeași speță cu unități de măsură diferite sau dacă sunt spețe diferite. Și în general în viață există nuanțe, zone de gri, detalii minore ce pot schimba într-o direcție sau în alta concluzia și ca să ajungem la fondul problemei, munca, documentarea, analiza, ascultatul fac mai mult bine decât săritul repede cu concluzia și cu certitudinea "știu eu că e așa" pe baza unor informații superficiale de suprafață.
Din motivele expuse de NGC unde pot fii descalificati cred ca ramane in picioare doar referirea la cifra de afaceri . Nu cunosc , nu ma pronunt . Capacitatea economică și financiară se poate rezolva cu o linie de credit garantată de o bancă , si ei sunt bancabili fata de altii (nu cred ca este cazul , UMB fata de restul nu așteaptă să aibă facturile plătite sa poata înainta). Experienta similară pe proiecte au minim 4 loturi de A finalizate (2 pe A3 2 pe A1 ). Justificarea de pret in legatura cu organizarea de șantier e nesemnificativă fata de diferenta de pret licitația de ceilalți competitori
Intradevar la data la care a fost lansata licitatia sa zicem ca nu aveau, dar acum:
"cerinţa privind experienţa similară în proiectare;"
Pai tocmai fac 2 loturi mai la V.
Si e discutabil ce inseamna similara, tinand cont de LD4 din portofoliu.
Ca si cum ai spune ca daca ai condus doar tiruri nu stii sa conduci masini mici, pentru ca nu le-ai condus.
Telenovela ... ce sa mai.
^ Experienta care se ia in considerare este cea avuta la momentul depunerii ofertei.
Quote from: Bachus01 on November 17, 2020, 10:53:46 PM
Justificarea de pret in legatura cu organizarea de șantier e nesemnificativă fata de diferenta de pret licitația de ceilalți competitori
O fi ea nesemnificativa in raport cu diferenta de pret fata de celelalte oferte financiare, dar daca ne raportam strict la organizarea de santier, vorbim de cateva sute de mii de RON la UMB si zeci de milioane de RON pe care le-au trecut ceilalti ofertanti. Atunci diferenta devine semnificativa.
În momentul ăsta sunt convins că e așa, că CNAIR vrea să reevalueze cât mai repede ofertele și să dea tot UMB câștigător. Mă număr printre cei care nu au nicio problemă cu asta. Au fost vremuri când era altfel, când UMB de pe locul 1 pierdea în fața unor turci de pe locul 3, care ne-au mâncat niște ani. Nu există justiție în compensație, dar dacă ar exista, mi-ar plăcea să decidă mai repede, aici, în favoarea UMB. Interesul meu e să avem autostrăzi, cât timp o companie demonstrează că livrează cu peste un an mai devreme, iar alții se târâie, îmi doresc ca acea companie să câștige contracte. Când UMB va gâfâi din vina proprie, o să-mi schimb părerea. Deocamdată, în calitate de contribuabil, mi-aș dori ca instituțiile statului să se profesionalizeze în așa fel încât să aibă oameni care să dea decizii de necontestat în favoarea companiilor care demonstrează ,,în teren", și cresc pas cu pas. Cum ziceam în altă parte, pe lotul Pizzarotti asfaltează cu utilaje patru firme, numai Pizzarotti nu. Unde-s utilajele cu care au licitat la asfalt? Sper, sincer, ca să citesc pt DX12 pariurile voastre despre deschideri la final de 2021, nu nervi, claim-uri, amânări și minciuni, ca pe alte proiecte.
^^^
Exact ce ziceam, unii le știu pe toate, ei nu cred lucruri, ei știu :lol:. Experiența similară la proiectare are niște condiționalități pe care le-ați fi putut afla cu un minim efort, intrând pe SICAP la licitația respectivă (să fie realizate proiectările în ultimii x ani, să aibă o anumită valoare cumulată etc). Alea două loturi mai la vest nu se pun și nici TL1 care e în afara intervalului acceptat de CNAIR, iar pe A3 UMB a făcut un singur lot de autostradă, nu știu care e al doilea. Iar despre asta cu organizarea de șantier, nu așa funcționează lucrurile conform legii. Legea spune că dacă vii la licitație cu șmecherii (preț neobișnuit de scăzut), nu te mai lasă nimeni să propui un nou preț "te-am prins, dar mai îți dau o șansă", ci e descalificare. Iar despre linia de credit garantată, din nou, dacă v-ați documenta puțin prin lege, ați înțelege cum funcționează ofertele și evaluarea lor. Nu poți să vii la licitație cu o glumă de ofertă și să tot pansezi pe parcurs în funcție de ce probleme îți mai găsește comisia de evaluare. Ai ofertat, aia e, maxim clarificări ale situației depuse mai poți aduce.
Deci cum ramane cu clauza de reziliere? O gaseste cineva?
Horatiu,
Moara Vlasiei - Ploiesti nu "se pune" la UMB?
Sau este prea veche?...
Prea veche și aia.
Ofertantul trebuie sa demonstreze ca a dus la bun sfarsit* in ultimii 5 ani** servicii de elaborare si/ sau actualizare si/ sau revizuire si/sau completare de Studii de Fezabilitate si/ sau Proiecte Tehnice si/ sau [Proiecte Tehnice si Detalii de Executie]*** pentru lucrari de constructie noua si/ sau largire si/ sau modernizare de autostrazi si/ sau drumuri nationale si/ sau drumuri expres in valoare cumulata de minim 6.000.000 Lei. *) Prin servicii duse la bun sfarsit se intelege: - servicii receptionate partial, cu conditia ca acestea sa fi putut fi utilizate de Beneficiar ca rezultat independent; - servicii receptionate la sfarsitul prestarii. **) ultimii 5 ani se raporteaza la termenul limita de depunere a ofertelor, cu aplicarea corespunzatoare a Instructiunii ANAP nr. 2/2017 (art. 13). ***) Se considera indeplinita cerinta "in ultimii 5 ani servicii de elaborare/ actualizare/ revizuire/completare [Proiecte Tehnice si Detalii de Executie***]" si in conditiile in care Detaliile de Executie sunt aferente unui Proiect Tehnic realizat anterior ultimilor 5 ani, de catre acelasi operator economic, cu conditia ca acesta sa faca dovada realizarii respectivului Proiect Tehnic prin prezentarea de certificate/ documente emise sau contrasemnate de o autoritate ori de catre clientul beneficiar si/sau procese verbale de receptie si/sau alte documente relevante. In conditiile in care Proiectul Tehnic a fost prestat anterior ultimilor 5 ani, Autoritatea Contractanta va lua in calculul valorii pentru indeplinirea cerintei atat valoarea Proiectului Tehnic, cat si valoarea Detaliilor de Executie, cu conditia ca acestea sa fie integrate intr-un livrabil cu functionalitate independenta.
Pe "si/sau drumuri nationale" nu au avut niciun proiect care sa ii ajute?
Si cum tot timpul exista o parte plina a paharului...intarzierea/pierderea acestui contract de catre Umb va face ca acele resurse sa fie redistribuite pe alte santiere ,lucru care va duce la accelerarea lucrarilor si finalizarea lor in avans cu cateva saptamani,posibil chiar luni de zile.
In loc sa avem finalizate tr3 si tr4 in 2023 e posibil sa se finalizeze doar tr3 cu un an mai devreme (ca la Bacau).
Și eu zic că poate e mai bine așa. Poate, totuși, UMB s-a întins prea mult. Are destule alte lucrări atribuite. Uneori, dacă te întinzi prea mult, riști să nu te mai acopere plapuma. Ți-o tragi peste gat dar îți ies tălpile afară...
Să mai facă și alții, să-i vedem!
Eu zic sa asteptam si sa vedem.
Contractele pe tronsoanele 3 si 4 au fost semnate in conditiile legii.
Este prima data in Romania, din cate stiu eu, nu sunt expert ca NGC, cand in baza unei proceduri de atribuire s-a semnat contract iar apoi procedura a fost declarata... incompleta (?).
Intram pe teren minat. Nu stiu daca prin aceasta contractul este declarat nul sau daca ramane valabil pana la terminarea procedurii de evaluare 2.0. Dca se produce o intoarcere a situatiei si contractul este anulat, UMB este indreptatita sa ceara despagubiri, pentru ca nu e vina ei ca CNAIR nu si-a facut treaba. O variante aste ca lucrarea sa continue in baza contractului pana la finalizarea reevaluarii. 2-3 ani ca CNAIR stie cum sa nu se grabeasca. Se mai poate lua decizia ca, procedra fiind profund viciiata, sa fie reluata de la 0, eventual in baza proiectului UMB, care a fost platit (avansul) si ar trebui sa se afle in faze finale de elaborare (exagerez si eu putin). Sa vedem cine castiga la o relicitare cu proiect facut pe structuri cu grinzi "made by UMB". Fabulez si eu, ceea ce vreau sa spun ca ndecizi a nu e doar juridica, la modul descalificam tot si dam contractul cuiva de pe locul 3.
Sau altfel spus situatia de fapt a evoluat in conditii legale fate de momentul licitatiei (exista un proiect contractat si executat legal) ceea ce face tardiva reevaluarea, sau mai exact reevaluarea trebuie facuta, ca e impusa de instanta, dar efectele nu pot fi automat anularea contractelor existente si desemnarea unui alt castigator.
Eu zic ca este mai bine asa pentru ca daca la final raman tot ei (UMB) atunci stam si noi aici linistiti ca au castigat pe bune si nu mai dam cu "parul" in ei sau in ceilalti!
Iar cu privire la viitor este clar ca daca pui in caietul de sarcini element calificativ sau de punctaj mare "sa fi finalizat un tronson de 15 km de A sau DX in 2 ani de zile", evidenta este clara, asta asa ca mai bag si eu batul printre gard, si nu, nu sunt anti UMB, as vrea sa castige numai ei, PORR, STrabag, ASTALDI si TRAMECO daca se poate... o sa-i scriu lui Mos Craciun aceasta dorinta!
^^^Nu e mai bine pt că erau doar un 25% în plus la un șantier unde erau deja prezenți. Plus că peste doi ani în loc de DX12 complet îl vom avea pe 3/4. Dacă tot era UMB întins prea mult, mai bine pierdeau la VO Galați, la DX Brăila-Galați sau pe A0 decât pe DX12!
Nu sau intins prea mult , iar resursele nu sunt finite . Din moment ce au toata logistica pusa la punct si oameni cu experienta in punctele cheie nu ii opreste nimeni sa mai faca 1000 de angajari si sa mai cumpere utilaje . Deja au peste 2000 de angajati . Nu sunt singurii care au multe contracte in paralel .In plus la ei personalul este cat de cat stabil si cu destula experienta .
Multumim Horatiu de lamuriri . Trebuie sa aveti putina rabdare si cu cei mai noi . Datorita la explicatiile recente, data urmatoare nu o sa mai fim ca talibanii vs americanii . Nu toti avem experienta/vechimea pe forum , dar discutiile ar trebuii sa duca la ceva constructiv . Nu strica deloc ideile/parerile/propunerile/criticile.
Nu stiam detaliile enumerate de tine si alti colegi , data urmatoare o sa tinem cont de ele . Si speram poate Cnair , presa , etc.
Daca au ofertat in "bataie de joc" , tind sa cred ca poate fii din 2 motive: prea multe licitatii de pregatit in acelasi timp sau prea multa siguranta pe ei (ceea ce nu este bine). Daca va iesi ceva productiv pe viitor din licitatia aceasta tot este un mare castig . Firmele sa aiba mai multe grija la ofertare , Cnair la cerintele din caietul de sarcini si evaluare iar politicul cu unele schimbari in legislatie .
Iar acum off-topic :spam: :spam: , felicitari API pentru articolul acesta din categoria "Statul roman cel mai neserios partener . Iar acum o intrebare pentru categoria "sa moara capra vecinului" : mai sunt exemple de firme ca aceasta?
https://adevarul.ro/locale/suceava/video-cumarata-soseaua-centura-radautiului-lucrare-facuta-datorie-1_5fb3e1a45163ec4271f5d865/index.html (https://adevarul.ro/locale/suceava/video-cumarata-soseaua-centura-radautiului-lucrare-facuta-datorie-1_5fb3e1a45163ec4271f5d865/index.html)
@Naivu inteleg ce zici, dar uite si societatea la care-mi desfasor activitatea a participat la o licitatie clasat pe locul 2 (nu de drumuri) iar oferta de pe locul 1 cu pret mai mic declarata castigatoare nu avea depus la dosar un element calivicativ / descalificativ, citez din adresa beneficiarului trimisa la CNSC, "nu a fost identificat elementul lizibil (nedescifrabil)" iar dupa cereri de clarificari a fost depus un element "lizibil". Este cla ca beneficiarul vrea sa plateasca mai putin, dar este corect?
Este interesant de vazut ca hotararea nu vorbeste de anularea/suspendarea unor acte juridice izvorate din procedura de evaluare declarata ca viciata (contractul de executie si proiectare). NGC ar putea sa explice aici, ca are mai multa experinta. Eu stiu ca ceea ce nu e declarat interzis prin lege sau hotarari judecatoresti executorii (nu neaparat definitive) ramane permis/valabil. E interesant de ce nici celelate parti nu a cerut suspendarea/anularea contractului. Banuiesc ca nu au cerut pentru ca altfel in textul hotararii ar figura si admiterea sau respingerea acestei solicitari.
^
Daca nu ma insel contestatiile au fost depuse inainte de semnarea contractului.
Recursurile au fost incepute inainte de semnarea contractului, semnare ce a avut loc in 16.09.2020 dupa cum s-a laudat chiar CNAIR.
^ daca cereau ordonanta pentru suspendarea contractului, si recursul era respins, UMB venea cu tone de claimuri cate are fi facut si cat s-a mobilizat si cat a platit leasing la utilaje care nu au lucrat si salarii la oameni care ar fi muncit dar le-a suspendat ordonanta prezidentiala obiectul muncii, nu poti risca asa ceva daca nu ai intr-adevar ceva motive beton de recurs, doar daca nu esti Cuc sau altul de genul asta.
Asa ok pe riscul lor, UMB face ridicari topo si documentare si geologie unde e cazul si incepe sa faca proiectarea, pe barba lor, si daca doamne fereste iese ceva nasol, o parte din lucrarile astea gen foraje sau topografie le pot vinde celui care ar castiga recursul
^
Nu cred ca le pot fiindca este interzisa subcontractarea celorlalti participanti la licitatie. Si prepusun ca tot subcontractare se numeste.
Pentru 1-2 mil euro din care jumatate deja au facut , cel mai probabil vor merge inainte cu proiectarea . Isi asuma riscul acesta .
Iar referitor la claim-uri , daca era alta firma poate , dar din ce am mai citit pe forum ei fac claim-uri de bun simt si mai rar fata de restul
Serios? Uite, va dau o idee. Scrieti un E-Mail direct la CNAIR si intrebati cum e cu hotararea arbitrala pierduta in disputa cu UMB. ;) Aveti model si toate informatiile necesare aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg5721#msg5721).
Eu cred sincer ca s-a semnat cu o clauza suspensiva contractuel, altfel CNAIR va trebui sa plateasca despagubiri daca va fi un alt castigator, dar asa fiecare semnatar si-a asumat un risc, UMB ca poate pierde contractul si CNAIR ca poate pierde timpul asta.....
Aia tot zic si eu, dar nu e nimeni sa ne arate si noua acea clauza suspensiva.
Cu cateva luni in urma Doamna Ionita ...promitea un drum de legătură intre Uzina Ford și Drumul Expres...se mai aude ceva de acest proiect :) :o
Vezi în topicul DX Pitești-Brașov
Confunzi Dacia cu Ford?
Quote from: paullie on November 21, 2020, 12:24:25 PM
Confunzi Dacia cu Ford?
Nu confunda nimic, nu inteleg de ce postati doar de dragul de a insera niste atacuri la persoana mascate.
Nu, a nu se vedea DX Pitesti - Brasov si nu, nu confunda Dacia cu Ford.
http://www.romania-actualitati.ro/construire-in-regim-de-urgenta-a-unei-sosele-spre-uzina-auto-ford-craiova-144270
Si video
https://m.facebook.com/watch/?v=996628824109526&_rdr
Nu inteleg de ce tu te ataci, mai ales ca asta este cont duplicat, avand un alt cont care a primit ban. Oare ce crezi ca se va intampla chiar acum?
Ai ghicit! Un nou ban!
Acest drum nou e doar pe jumatate nou.De fapt este un proiect mai vechi de largire a 4km din DN65 de la iesire din Craiova pana la Pielesti si inca 3-4km drum complet nou de legatura intre Dn65 si drumul expres.
Verde-dubblarea Dn65
Galben-drum nou
Cam asa arata:
(https://i.imgur.com/TN4iOoy.jpg)
Alta varianta sa aiba 7-8 km nu vad cum poate fi trasata.
Daca se face cum spui tu, eu nu cred ca e varianta cea mai optima din urmatoarele puncte de vedere:
1 DX-ul care n-are AC nu va mai fi folosit decat de cei care vor sa tranziteze spre Filiasi orasul
2 Pe zona verde din poza ta vom avea tot traficul de pe DX, tot ce inseamna sat vechi Carcea, tot ce inseamna cartier rezidential care e in expansiune se fac blocuri in Carcea, traficul de pe DN-ul actual redus dar nu inexistent, tot traficul de la noul parc rezidential unde se contruieste chiar un spital privat, tot traficul din DN-ul de la Alexandria care vrea sa mearga spre Filiasi (nu foarte mare ce-i drept) va fi ceva de neimaginat.
Am sa las si eu cum cred ca ar trebui sa fie, avantejele la ce propun eu ar fi in primul rand eliberarea centurii nord intersectie DX cu DN65-ul actual, aceasta va putea fi folosita ca o strada cum de altfel este, in zona aceea s-a contruit si se va construi foarte mult +alt parc industrial, centura de nord practic va fi inlocuita de cea desenata de mine + o decongestionare a trificului in zona aeroportului+ utilizarea la maximum a DX-ului, dezavantaje pt desenul meu: zona rezidentiala + aeroport dar se poate ocolo+ problema cu sondele de gaz
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/126908831_715537049168061_3203887211943419762_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=2&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=WajxmielE5YAX9npvuZ&_nc_ht=scontent.fotp3-1.fna&oh=5d9c6445238c7138d0f251fdeb2b8b24&oe=5FDF88BC)
care mai este situatia birocratica a lotului pe te tronsonul 1 pe care nu se lucreaza?
Intre timp in viitor...
Varianta cea mai simpla, scurta si ieftina, cu cat mai putine utilitati de relocat de pe DC87.
In dreapta DC87 e in dezvoltare un cartier de case. Posibil in viitor sa se construiasca si pe stanga. Asa ca imediat dupa cele doua iazuri peste care se face un pod, drumul l-am tras spre stanga si creat o intersectie similara cu cea de la Centura Nord cu drumul spre Avioane/Garlesti, poate era mai bine sa fac un giratoriu acolo.
Mai este si balizajul pistei aeroportului in acea zona, dar nu cred ca va fi afectat, drumul poate trece printre si e la o distanta de peste 600m de capatul pistei. Centura Nord in capatul opus pistei e la 500 m.
(https://i.imgur.com/rckjsi1.jpg)
(https://i.imgur.com/1HQxbiD.jpg)
Big like, asta e solutia perfecta!
^^ simplu, la obiect, desenat cu mare acuratete si grija pentru detaliu. Bravo, @adyneamtu. Exact de asa ceva avem nevoie in Romania. Evident +1.
@adyneamtu ideea e buna si de fapt ar fi Nod Craiova Est. Care deserveste Ford si s-ar lega si de viitoarea centura de sud si mai departe spre Calafat Vidin.
am si eu o nevoie de o lamurire: pe T3 s-a decis 100%, fara posibilitate de recurs ca UMB sa ia contractul, pe cand la T4 se mai reanalizeaza sau se race recurs? daca e asa, faptul ca UMB si CNAIR au semnat T3 si T4 impreuna, poate sa insemne ca si T3 s-ar putea rezilia daca pierde contractul pe T4 in instanta?
adica cat de independente sunt contractele pe T3 si T4?
Sunt doua contracte independente, rezultate a doua licitatii diferite. De asemenea la CAB au fost doua spete diferite, care au fost analizate separat, f probabil de judecatori diferiti. Nu exista nici un motiv ca o reziliere pe T4 sa determine o reziliere pe T3!
T2
Sa trecem aici proiectul de HG pentru exproprieri suplimentare.
http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3169-hg09112020dpsmpppp-2 (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3169-hg09112020dpsmpppp-2)
09.11.2020: "Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Drum Expres Craiova - Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 2, aflate pe raza localităților Balş, Bârza, Bobiceşti, Piatra - Olt, Micov, Slatina şi Valea Mare, din județul Olt"
Foarte faina si propunerea lui @adyneamtu, numai ca apropierea nodului rutier si trecerea aia printre stalpii de la balizajul pistei nu cred ca va primi avizul AAR. Ar putea insa sa faca pe DC87 un pasaj subteran pe sub axul pistei si abia apoi sa se amplaseze nodul pe DC87 cu drumul de legatura. S-a mai cerut asta la Cluj Napoca, unde si acum este blocat proiectul de extindere la est a pistei peste raul Somes. Pista noastra are 2,5Km si ar putea pe viitor sa se extinda la 3,5Km.
^De bun simț cu pasajul subteran în dreptul pistei. Exceptând subtraversarea căii ferate, (pe Google Maps se vede un capat de CF de la aeroport spre E) se poate lucra cut-and-cover.
O solutie ar fi si inchiderea inelului centurii nord cu Str. Preciziei care a fost transformata in mare masura in parcare tir, in mare masura de cei de la Ford, modernizarea acces semaforizat separat pentru automobile si tir de cei din departamentul Log Ford din Str. Preciziei, adica un pic de curatenie!
A mai fost propunerea asta, numai ca eu nu o vad fezabila. In fata strazii Preciziei troneaza gara Banu Maracine iar dincolo de calea ferata trebuie sa sapi ditamai debleul fiind o diferenta de nivel de vreo 50m pe verticala pana la semaforul din Plaiul Vulcanesti.
Merci Perfidus! Desi din strada nu pare, probabil ca solutia nu e fezabila pasaj cf/ relocare cladire Halta Banu M, eventual o statie noua+ subteran cut-cover pare SF pentru noi, dar pentru cei care au mai demult apa calda, li s-ar fi parut un mizilic O:-)
^
Stii ce e mai trist? Cred ca si la noi acum vreo 85-90 de ani e posibil sa fi parut tot un mizilic.
@perfidus varianta cu pornire din str.Preciziei nu necesita debleu pentru ca nu construim la standard de autostrada...panta este similara cu cea de pe Calea Bucuresti...sau daca vrei o poti compara cu Centura Mioveni Sud
Problema acestei variante tine de costuri cu cele doua pasaje si exproprieri (preturi mari datorita proximitatii fata de oras).
(https://i.imgur.com/ptlU8IF.png)
>,,Am certitudinea ca în 2021 loturile 1 şi 2 din primul tronson al drumului expres Craiova-Piteşti să fie date în trafic deşi termenul era 2022. Vor fi gata în toamna-iarnă 2021."
--Mariana Ioniţă
Nu prea ma prind cum L1 poate sa fie gata daca primul segment nici macar nu are AC pe vreo 10 km.
>,,Drumul expres evoluează foarte bine, acolo vom intra şi cu lotul 3. Pe lotul 4 există o problemă, s-a cerut o reanaliză a procedurii de achiziţie la Curtea de Apel dar sperăm că în cursul anului viitor să fie clarificată situaţia şi să trecem la proiectare", a spus Mariana Ionţă.
https://www.zf.ro/zf-investiti-in-romania/mariana-ionita-cnair-in-decembrie-este-gata-centura-bacaului-cu-un-19760123
Cred c-a incurcat doamna de emotii... "Am certitudinea ca în 2021 loturile 1 şi 2"(aici a nimerit-o) "din primul tronson al drumului expres Craiova-Piteşti" (doar ca e tronsonul 2)..."Drumul expres evoluează foarte bine, acolo vom intra şi cu lotul 3. Pe lotul 4 există o problemă". (Tronsoanele 3 si 4, nu loturi).Later edit: Am vazut interviul acum si nu stie ZF sa citeze. Interviul mai jos postat de @mirceaeliade si la min 19 doar s-a incurcat putin dar a spus corect:
"Am certitudinea ca Drumul Express Craiova-Pitesti tronsonul..aa.. lotul...tronsonul 2 cu loturile 1 si 2 vor fi date in trafic anul ce vine. Desi termenul este 2022, sunt sigura ca vor fi gata in toamna tarzie spre iarna 2021"Quote from: mirceaeliade on November 27, 2020, 04:48:15 PM
Interviu complet cu Ionita la ZF:
https://storage1.dms.mpinteractiv.ro/media/1/1481/21327/19760123/1/investiti-in-romania-cum-evolueaza-lucrarile-pe-principalele-san.mp4
^^Totusi cine ar putea sa construiasca acea varianta prin Banu Maracine, intre DN65 si DN6? N-are legatura cu DX si prioritare acum sunt drumul de legatura Centura Sud cu DX, si finalizarea Centurii Sud.
A postat @mirceaeliade pe forumul Craiovei poza asta din planul de rezilienta, nu e ce-i drept nimic serios, e doar o linie trasa, aparent are si nume Craiova Est
(https://i.imgur.com/59FH0v2.png)
Edit: Orice plan duce doar la o singura concluzie, mai dureaza, trebuie facut SF, doua licitatii etc. In primul rand trebuie sa vina cu dublarea DN pana la intersectia cu centura de sud +licitatia pt centura sud II
Linia rosie de pe harta CNAIR corespunde cu cea mai buna varianta discutata si aici pe forum, deci nu vad de ce ne putem plange. A, da, replica clasica de la cârciuma sigur o sa apara si aici: e egal cu zero
Revin cu varianta actualizata, am ajustat putin traseul drumului de legatura.
Extindere DN65 la 2 benzi pe sens intre giratoriul Metro si Centura Sud(care este deja planuita) plus inca 500m spre Bals.
Giratoriul marit la 2 benzi. Din giratoriu spre DX plecam cu 2 benzi pe sens, banda viraj stanga catre Aleea 2 Calea Bucuresti. Cumva mai in spate facuta o legatura intre cele 2 alei astfel incat se intra pe Aleea 2 si se iese de pe Aleea 1 cu sens unic, ca sa nu tenteze intoarcerea acolo, dar asta tine de Comuna Pielesti.
Se ingusteaza la o banda pe sens inainte de podul peste iazuri. Podul in usoara coborare pentru a se crea apoi un mic debleu in zona balizajului.
Intersectia cu DC87 mutata dupa balizaj.
Apoi in apropriere de nodul cu DX extindem la 2 benzi pe sens pentru selectare directie de mers.
Plus cateva subtraversari pentru drumurile agricole.
Hai cu licitatia!
(https://i.imgur.com/uIlzU29.jpg)
Video CNAIR (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/846094226143748)
Quote
Pentru proiectul Tronsonului 2 al Drumului Expres Craiova - Pitești, vor fi realizate 34 de structuri. Acestea vor avea 869 de grinzi care presupun:
- peste 20.000 m³ de beton
- peste 3.200 t oțel beton
- lungimi între 12 - 40 m
- înălțimi între 60 - 200 cm
- peste 1.800.000 m de toron.
Lungimea totală a acestor grinzi depășește 32.000 m.
Grizile sunt realizare în fabrica de grinzi a antreprenorului, aflată în șantier. Până acum au fost realizate 437 de grinzi.
Hopa!
Au facut mai bine de jumatate din grinzi si noi nu stiam cum acopera tot necesarul pentru restul de santiere.
Deci prin Martie - Aprilie au terminat cu loturile astea.
In urma cu 5 minute, Ludovic Orban pe Tronsonul 2
https://www.facebook.com/guv.ro/videos/871797696959252 (https://www.facebook.com/guv.ro/videos/871797696959252)
https://youtu.be/7FgRW0CoQ8E (https://youtu.be/7FgRW0CoQ8E)
Nu ai cum sa nu i admiri pe cei la UMB, ce desfasurare de forte pe o lungime de ~40 de km. Bravo lor. Pacat ca nu o sa i vedem pe nici un lot de pe PiSi.
Felicitari pentru filmare!
Multumim pentru efort! S-au relocat intr-un final LEA-urile de la balta Milcov de langa Olt, se escaveaza ziguratele :).
Ce ma bucur sa aud asta! :D
Oameni seriosi. LEA se relocheaza pe tot lotul. Stalpii noi sunt vizibili. E primul semn ca si statul roman vrea acest lot.
IMHO, o sa fie nevoie de toata forta UMB-ului ca acest lot sa fie dat in circulatie la sf lui 2021. Si podul de la Olt este punctul critic. Mai ales pilonii din albie.
Pt ca in 2021 nu vor avea ce sa arate: A10 probabil va fi gata complet, Strabag pe A3 (dar e scurt lotul). La fel Rasnov Cristian, dar tot scurt. Pisi 1 nu va fi gata. Restul sunt in faza incipienta.
Felicitari penrtu filmare. 39 minute. Apreciem foarte mult efortul.
Am cateva intrebari pentru cultura generala, daca cineva stie raspunsul:
- de ce se proiecteaza gabioane in mijlocul campului? Terenul nu e scump. N-ar fi mai ieftin sa faca terasmentul rampei mai lat?
- la Olt de ce au proiectat tablier metalic pe "malurile" raului. Nu era mai usor cu grinzi? Sau greutatea podului in albie nu e supotata de fundatie? Sudarea tablierului metalic am vazut ca ia mult timp chiar si pt UMB.
- desi in mare lotul este echilibrat (deblee suficiente sa genereze material pt terasament) ce se va intampla cu gaurile imense facute pentru material?
- dpdv project management: de ce 6-7 basculante asteapta pt un singur escavator. Nu era mai eficient sa fie mai multe escavatoare?
- mai sunt probleme cu exprorierile? Sau doar lasa oamenii peste iarna in casele lor desi i-au expropriat deja?
Multumesc pentru filmare! Frumos lot, efortul UMB este pe masura. Incredibil cat s-a avansat, incredibil cat mai este de lucru. Pentru deschidere in 2021 conteaza mult cum va fi iarna, daca va mai permite lucrul la structuri. E prematur de facut afirmatii. Doar sa speram!
Aici e cel mai mare santier la acest moment din tara, ca desfasurare de forte. La pod e cel mai scump.
Prefabricate pentru podete?
Oare sunt pentru T3? pe T2 nu par sa mai aiba nevoie
(https://i.imgur.com/O5LNZh7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumesc pt filmare! Cat a fost...dar cat mai e! Daca termina la anul toamna-iarna sunt smekeri.....
Foarte mișto filmarea, felicitări :gj:. Incredibil cât de schimbat la față e șantierul față de ultima filmare completă de acum aproximativ o lună, pur și simplu nu îmi vine să cred. Se vede că au terminat treaba la Bacău și sunt aici cea mai mare parte a forțelor, dacă nu obțin rapid AC pe tronsonul 3, e bai mare, că o să se calce în picioare pe tot mai puținele sectoare pe care vor putea lucra. Au zeci de km deja pe care pot începe oricând cu stabilizat și asfalt, elevațiile structurilor mici sunt gata aproape toate cu grinzile ridicate, au început munca chinezească și la radierele de la podul mare pe partea dinspre Slatina, acolo va fi spectacol în 2021, au picat stâlpii mari și pare că mai pică dintre ei, au început să pice și dintre anexele care blocau traseul, debleele sunt multe dintre ele deja la cotă, e o forfotă de basculante, escavatoare, muncitori, grinzi, macarale, așa aș vrea să văd că se mișcă orice șantier de la noi, nu mă pot sătura de așa ceva, bravo UMB, minunat :D.
Legat de întrebările colegilor. Colegul panzer:
- despre gabioane în câmp, cred că te referi la acea structură peste o cale ferată dinspre Balș, probabil sunt niște solicitări suplimentare de la CFR să nu se apropie prea mult cu taluzele de calea ferată, ar putea fi și din cauza terenului mai slab (să nu consolideze pe suprafață mai mare).
- la Olt tablierul metalic e doar strict pe zona râului (vreo 200-250 de metri), în rest vor fi grinzi de beton.
- legat de deblee/găuri imense, înțeleg că e un surplus de material din săpături, se și observă pe la mijlocul filmării că fac un depozit imens undeva în dreapta. Legat de acele găuri imense, probabil vor deveni pescării :D. Mă gândesc că le taluzează, pun vegetal și cam atât, că doar nu le-or umple la loc (cu ce?).
- da, acolo lângă Olteț ar putea suplimenta numărul de escavatoare, cum e la mijlocul filmării unde e o plăcere să vezi dansul escavatoarelor
- înțeleg că sunt probleme cu casele de pe traseu, se va lăsa cu executori judecătorești cel mai probabil.
^
Da, par să fie prefabricate pentru tronsonul 3.
Merci Horatiu. Nici o masa fara peste! :lol: Facem autostrazi si mancam peste. Twice the win! :lol:
Uimitor!...
@rocklee,
care este adresa "Fan Club UMB"? Gata, m-am hotarat sa ma inscriu si eu!...
Desi nu este "de la noi", trebuie spus: "Felicitari, ASCORO!..."
La minutul 24:30 ce se intampla? Pereti mulati? Zid de sprijin din barete? pentru o eventuala limitare a expropierilor? Sau fundatie pentru viitorul pasaj si le face de sus? Se vede ca linia rosie e mult mai jos.
In rest nu pot sa nu remarc ca proiectul merge pe o simplificare si tipizare maxima, chiar daca asta uneori nu e solutia optima dpdv al costului sau alte aspecte.
Viaductele sunt "stil Bechtel"....totul la 40 de metri deschidere, cvasidentice. Cel mai mult ma surprinde ca nu a incercat la pasajele superioare sa faca o singura deschidere. Asa cum tot el a facut la Timisoara Lugoj. Probabil e mai ieftin, avand si fabrica de grinzi sa faca 3 deschideri mai mici.
De regula nu te contrazic, dar de data asta nu ai dreptate...
Uita-te la 29.35.
Sunt "ca la expozitie" 4 (patru) tipuri de grinzi, una langa alta - de zici ca suntem la "TIBCO"... :lol:
Deci nu putem vorbi despre "simplificare si tipizare maxima" - sunt totusi 4 variante de grinzi, deci 4 variante de poduri/pasaje/viaducte...
Da, sunt grinzi de 12,18,24 și 40 de metri. Contractul e pe Ordinul 600 a lui Ștefan Ioniță, nu s-a putut optimiza nimic la număr de deschideri, lungime deschideri, de aia sunt 3 deschideri la toate overpass-urile. La 24:30 pare că fac niște ziduri de sprijin, ca să intre cu drumul pe sub acel DJ și pe sub calea ferată.
Si Bechtel avea 2 tipuri. Ma refeream la podurile mari. :)
Quote from: panzer on November 28, 2020, 09:43:59 PM
.....Si podul de la Olt este punctul critic. Mai ales pilonii din albie......
Am un punct de vedere oarecum diferit
IMO punctele critice sunt asa:
1. Exproprieri zona pod Oltet (Bals)
2. Expropieri str. Petre Pandrea (Bals)
3. Exproprieri DC 155 (Bârza)
4. Podul peste Olt
Complicat de terminat anul viitor.
UMB va avea doua mari santiere: DX si A3 dar e perfect ca nu sunt aceleasi specializari. Spre vara DX va numai despre umpluturi, stabilizat si asfaltari iar A3 va fi despre structuri. Deci probabil se vor duce natural spre A3 echipele care se ocupa acum de structuri.
Chiar si asa, greu de terminat la anul loturile de pe DX-ul asta. Si da, traversarile peste Olt si Oltet par punctele critice.
Pt T4 a aparut:
DEPUNERE OFERTE : 25.02.2020 ( REALIZAT 11 OFERTE)
ANALIZA SI EVALUAREA OFERTELOR CU STABILIREA OFERTANTULUI CASTIGATOR: FINALIZARE REEVALUARE CONFORM DECIZIE CAB - 15.01.2021
COMUNICAREA REZULTATULUI PROCEDURII: 15.01.2021
TERMEN CONTESTATII: 25.01.2021
SEMNARE CONTRACT 10.02.2021
Zona de tablier peste Olt nu e punct critic, acolo au terenul liber, cât de curând termină treaba pe o jumătate și intră cu umpluturile pe a doua jumătate ca să facă fundațiile. În schimb zona blocată din capătul celălalt al podului mare (case nedemolate) pare să fie pe moment punctul critic. Și da, pot ajunge în zona critică și punctele blocate de la Balș, dar deocamdată nu sunt acolo. Din momentul în care se deblochează, UMB poate fi cu asfaltul terminat în 2-3 luni, că vorbim doar despre terasamente.
Nu prea pare deocamdată că UMB va avea la anul un mare șantier pe A3, din simplu motiv că licitația pentru exproprieri nu e finalizată. După ce se termină urmează să intre ăia în pâine, să facă listele de proprietari, suprafețele, evaluările, să le vizeze acele liste primarii/OCPI, după care să vină la CNAIR cu ele pentru lansarea HG de expropriere, apoi circuitul birocratic interministerial, apoi HG în guvern, apoi vreo lună și ceva până la decizia de expropriere și abia apoi AC. Eu zic că în cel mai bun caz vedem mișcare acolo prin vară.
UMB probabil ca mai repede intra pe A0 N decat pe A3.
Nici pe A0 Nord nu au exproprieri.
Are cineva idee de ce se sapa in terasament la 40:50 ?
Teren slab, nu ies testele de capacitate portantă, sapă până ajung la ceva mai solid și vin apoi deasupra cu umpluturi calumea. La limita dintre structuri (rigide) și terasamente (elastice) pare că UMB nu se joacă ca alții, țin mult la calitatea umpluturii acolo, să nu apară trambuline.
Quote from: horatiu.cosma on November 29, 2020, 01:10:16 PM
Nici pe A0 Nord nu au exproprieri.
Cred ca asta este un lucru benefic pentru toată lumea . In martie vom vedea pe DX12 T2 toti angajatii si utilajele Umb. 2000+ angajati 600+ utilaje. Vor defila 3 luni cu toate forțele si poate avem sanse sa termine la sfarsit de 2021 T2. Din ce stiu exproprierile pe T3 sunt deja făcute, si se lucrează la proiectare . Sunt sanse sa avem AC in martie pe T3 ?
Vor aduce statie de asfalt sau vor cumpara din zona ? La 40 km + T3 cred ca este mai rentabil cu statia lor . Pe LD4 si Gilau cum au procedat ?
Stația lor.
Foarte bună filmarea, foarte foarte bună. Abia aștept să se deschidă front de lucru în continuare pe T3. E de ajuns această filmare ca să ne dăm seama că discursul tip ,,prea multe contracte obține UMB, nu are capacitate de a le duce", discurs prezent pe ici-colo în postări, e departe de realitate, suntem mai aproape de situația anticipată de @horatiu.cosma, UMB-iștii riscă să se calce în picioare din cauza lipsei frontului de lucru!
Eu vad logica si utila o deschidere partiala intre nodul Bals vest si Bals est pentru ca portiunea asta va fi gata cu mult inainte de restul lotului. Cea mai mare structura este podul de peste Oltet care e mult mai scurt decat cel de la Slatina si pe pasajul de Cale ferata din sudul orasului se monteaza grinzile. Punctul critic raman cele cateva case neexpropriate.
Aceasta deschidere partiala ar fi extrem de utila pt. ca traversarea oralsului Bals dureaza la ore de varf intre 50 de Minute si o ora cu viteze maxima de inrea 30 si 40 Km/h. Comparativ traversarea orasului Slatina dureaza Sub 30 Minute multumita simulacrului de centura.
In rest mai e mult de lucru, parerea mea e ca o deschidere completa a lotului la finele lui 2021 e putin probabila, mai degraba in primele luni din 2022.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 Bals, Piatra Olt 28 11 2020
https://youtu.be/KOqUorgiwr8
Casele vor fi demolate?
^
Dacă te referi la cele de pe traseu, da, evident.
^^^
aschiutza, de ce ești așa de convins/ă că Balș est-Balș vest va fi gata cu mult înainte de restul lotului. Pe partea de terasamente pare să fie cel mai în urmă sector (probabil nu vor intra serios aici până nu pică casele), iar jumătate din podul peste Olteț e blocat în exproprieri/relocări de utilități. Deci la fel de bine s-ar putea termina ultima dată acest sector.
Da de acelea, multumesc de raspuns! O:-)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 28 11 2020
https://youtu.be/bmKmWmHMqjA
Acum am văzut și poziția pe FB a celor de la ASCORO. Pe cât de mișto e filmarea, pe atâta de pe lângă sunt cifrele lor cu stadiul proiectului :lol:. Cred că nu există vreo etapă/operațiune/tip de lucrări care să fie la 67%, ce să mai vorbim despre stadiul întregului proiect? Nu au asfalt deloc pe drumul expres, la podul mare 90% din fundații nu sunt încă ieșite din pământ, podul peste Olteț e jumătate blocat, rigole zero, parapete zero, marcaje, indicatoare etc. Chiar și grinzile sunt la sub 50% (ca număr e peste 50%, dar au făcut deocamdată doar alea scurte, abia recent au început și cu cele de 40 de metri). E un avans extraordinar anul acesta, dar totuși, să nu cădem în exagerări.
Cifrele sunt cele oficiale. Posibil sa fie umflate, sa dea bine.
Eu auzisem din gura consultantului acu o luna ca sunt la 55% si ma cracanam de ras. Nici nu e de mirare ca altii au umflat mai departe.
PLM...un proiect in Romania in Noiembrie la 70% un politician il deschide pana in Decembrie. :))
Sunt in jur de 50%.
E gândit și politic, în caz de ceva: "Noi am lăsat la 80% după un an de lucru și au venit următorii și le-a luat 2 ani să termine" :lol:.
@Alecu26, suntem la 95%... restul de 5% inseamna restul lucrarilor :) :) 1% podul peste Olt, 1% asfaltul, etc, etc... :) :)
pe DXul asta par sa fie multe dealuri care in mare parte par sa fi fost deja sapate. poate sapatul e considerat mai intensiv si reprezinta mai mult % decat in alte locuri
Săpatul îți ia ochii că vezi de la o lună la alta că arată altfel peisajul, însă e ieftin, rapid, iar ca procent în lucrare e puțin.
Sapatul, dupa decoperta de teren vegetal e prin cele mai ieftine si simple operatiuni.
Ce smecherii se pot face, e sa pui pret mare la aceste operatiuni care se fac printre primele, mai ales pentru un cash flow pozitiv. Dar ajungi ca si Imbecillio. Facturat 98% si realitatea in teren la 85%.
Umb lucrează cumva si in ianuarie-februarie ? Cred ca se poate lucra in continuare la producerea grinzilor, eventual si pe la structuri cand temperatura permite .
Quote from: mirceaeliade on December 01, 2020, 01:58:23 AM
au fost updatate documentele de pe siteul CNAIR si apar urmatoarele progrese fata de cifrele de acum 2 luni (prezente acum in tabelele de sinteza):
DX12 T1: 14.2% (+0.6%)
DX12 T2L1: 51.44% (+24.5%)
DX12 L2L2: 46.07% (+22.7%)
http://www.cnadnr.ro/ro/proiecte/autostrazi-executie
Aha, deci uite cum poti sa ajungi la peste 70% progres pe T2: 51,44 + 24,5 = 75,94; 46,07 + 22,7 = 68,77; (75,94+68,77) / 2 = 72 %. Deci peste 70% :lol:
Oricum si pentru un progress de 24% in doua luni...e ceva admirabil si enorm. Practic a dublat progresul din lunile precedente. Si estimarile mele vizuale de 50% sunt corecte. :)
^^
Vezi că acele cifre 51.44 și 46.07 sunt cele actuale, de după mărirea cu 24/22 :D. Dar da, nu e exclus ca unii din neatenție să mai fi adunat încă odată și să iasă 70% :lol:.
In ritmul asta in aprilie suntem la peste 120% :lol: :excited: :oops:
^ Aha, deci uite cum poti sa ajungi la peste 70% progres pe T2: 51,44 + 24,5 = 75,94; 46,07 + 22,7 = 68,77; (75,94+68,77) / 2 = 72 %. Deci peste 70% :lol:
chiar :lol:
asa a socotit si asta ca steagurile lui pristanda :)
oricum remarcabil avansul umb, e totusi un lot mare si cu lucrari dificile
Da, dar in cazul asta nu se poate da in circulatie decat dupa ce depasesc 250%-300%... O:-)
In decembrie 2021, cand o sa ajunga la 300%, o sa-si dea seama ca au depasit limita de lot si ca au ajuns la Targoviste. O sa le zicem sa vireze un pic la dreapta, ca nu mai e mult pana la Ploiesti. :p
:rofl:
@horatiu.cosma
In primul rand lungimea podului de peste Olt (1,7 km) comparativ cu cel de la Bals (550 metri). Apoi modul de constructie: 1.pt. fiecare rand de pile in albia Oltului (350 de metri) trebuie construit un batardou. 2. grinzile metalice care vor fi înbinate prin sudare după ridicarea pe pile.
Podul de peste Bistrita de la Bacau (1,2 km) a fost construit intr-o albie mult mai usoara d.p.d.v. al accesului si toate grinzile folosite au fost din beton. Stim cu totii cat a durat constructia lui, chiar si pt. o firma ca UMB.
Cat despre terasamente si asfalt, cred ca la 30.06. ar putea fi totul gata, in ritmul cu care am fost obisnuiti.
Singurul aspect unde nu avem control si constrctorul nu are influenta (sau cel putin nu oficial) sunt exproprierile si aici sunt pesimist stiind cum se misca birocratii in Romania (vezi cazul de pe A10).
In cazul asta, Podul peste Olt e evident pe drumul critic. Si nici progresul nu e fantastic acolo...fiind in schimb in alte parti. Ceva imi da cu virgula.
E foarte posibil sa nu fie gata la anul lotul asta tocmai din cauza podului peste Olt.
Are cineva o dispozitie generala a podului?
Depinde daca sunt alegeri sau nu! Si aici nu ma refer la constructor!
Pe de o parte in toamna aceasta centrul de greutate al UMB s-a mutat de la Bacau la Bals-Slatina, cu efecte ce vor fi vazute la structuri in primavara.
Pe de alta parte Umbrarescu la Bacau a avut ambitia personala de a termina primii km de autostrada din Moldova care s-a cuplat in mod fericit cu anumite interese de campanie electorala. In 2021 pe CraPi nu se vor regasi nici unele dintre aceste interese. Se va vedea UMB lucrand normal, punand eficienta economica pe primul plan. Ce insemna asta? Doar Umbrarescu si cativa apropiati stiu.
Eu ma gandesc daca sa pariez ca pe 31 decembrie 2021 se ca circula pe DX12, pe podul peste Olt. Ma gandesc, nu m-am decis inca.
Văzusem la un moment dat interviu din presa locală cu un șef de șantier de pa Umb in care spunea destul de clar ca au început cu structurile mici, lucrează la cele medii urmând ca apoi toate fortele sa lucreze la podul de peste Olt. Din filmări cam asta reiese .
Interesul general a unei firme este sa termine o lucrare si sa o încaseze. Tocmai asta urmărește si Umb , eficienta economica . La numărul de angajați si utilaje cred e mai rentabil pentru ei sa termine o lucrare mai repede . Fata de altii 3-6 luni in plus la leasing si salarii se simte. Ma refer strict la ei , alții optimizează altfel.
Câteva topicuri mai in urma se discuta de faptul că de la 1 martie 2021 vor avea front liber pe tot tronsonul.
Cum pe A0 si A3 nu vor începe mai devreme de vară 2021 , o sa vedem aproape toti angajatii si utilajele aici .
Cum nici pe A7 nu speram , aici sunt sanse destul de mari sa termine in dec 2021
Depinde acum ce e pe drumul critic. Mai depinde cat va fi din metal...si cat din grinzi de beton la acel pod. Daca e foarte mult metal, si acel metal e undeva in productie acum...poate e OK. Depinde si cate fundatii sunt in Olt, si cum trebuie mutata apa acolo, cate seturi de palplanse sunt, etc.
E ceva de lucru la acel viaduct, si dupa cum se vede, celelate viaducte in afara de grinzi nu au mare lucru facut la ele.
E o strategie cel putin ciudata, care fara mai multe date, e greu de dat un verdict daca e buna sau rea....Sa se lucreze la structuri mici...dupa aia medii...dupa aia mari.
Sa vedem din 15 Ianuarie incolo.
Si la T1 actual, la cat % este? :-[
Poti vedea pe harta proiectelor. Uneori nu e actualizata la secunda dar e buna.
http://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=12/44.33/24.058/0
Mersi mult! O:-)
^ un singur cheson-batardou in filmare, si macaraua pe senile cu vibrociocanul se vede,
mie mi se pare foarte logica ordinea cum lucreaza la pod, daca asamblarea grinzilor metalice o fac sus pe pile (se vede in filmare, bucatile care vin pe santier asezate pe jos, si montate sus pe pile si reazeme provizorii)
si la centura bacaului, asamblarea tablierelor la rusi-ciutea a durat cel mai mult, la podul pe grinzi de beton peste albia veche inundabila a bistritei, a fost micul spectacol al umb, cum se face un pod
si aici partea cu grinzi de beton, unde au acces facil si unde sunt o gramada de structuri care sunt deocamdata la radier, o sa iasa si ele din pamant cu aceeasi viteza ca la bacau
Auzită azi pe stație de la un UMB-ist: ,,peste o săptămână plecăm la Craiova. Ne-a zis (Umbrărescu) că trebuie să terminăm totul în doi ani, 120 km". Așa a zis omul, așa redau. Asta înseamnă final de 2022 pentru T3 și T4, știu. :)
Asa sa fie și sa mai câștige muulte licitatii, indiferent cum, lucrează rapid, de asta avem nevoie. Nu mai avem nevoie de companii neserioase
Noi mai avem niște surprize în buzunar, dar le ținem. Cu același constructor din Moldova (n.r. pe sectorul 3 din Craiova - Pitești). - Mariana Ioniță.
Cică și-ar fi pus în cap să termine și tronsonul 3 în 2021 :D. Hai că pun eu pariu pe 500 de lei că nu termină nici 2 nici 3 în 2021, că văd că am gura aurită la pariuri cu UMB și nu îmi iese nimic :lol:.
500 pe fiecare! :))
Lotul 2 sunt sanse reale sa il termine , dar la lotul 3 absolut niciuna . Sunt relocari de utilitati + e suficienta o contestatie la expropieri si te blochezi.
Mai mult cred ca se refera la lotul 2 + nodul de pe lotul 3
Dna Ionita: singurul loc unde s-a balbait a fost ce deschideti in 2021. La un moment dat le-a luat a la Caragiale. A mai inaugurat odata A10, A3 in BV. Etc.
CraPi 2 va fi push-ul pt final de 2021. Surpriza s-ar putea sa vina dintr-o bucata a lotului 3.
Referitor la Umbrarescu: curg donatiile pe A7 de la cei care au pierdut importiva UMB.
Bravo Horatiu. Macar esti consistent! :lol:
Gresesti, se referea la intregul A10, cap-coada. Privitor la A3 BV spunea daca nu va fi sa fie in 2020. Mai e o chestie, privitor la lot 1-A10 ST: a strecurat ca pana la deschiderea integrala a lot1, ar putea interveni o deschidere partiala, cred ca facea referire la bretelele spre/ dinspre Deva.
@horatiu.cosma daca asa gura aurita ai poti sa faci cat mai multe pariuri (facem cheta sa le platesti) si asa deschidem cat mai multi km de A si DX in fiecare an :lol: :lolz:
Abia astept sa fie gata! :-[
Horatiu vrea sa devina actionar majoritar la API :) :) pardon, sponsor general :)
API - powered by Horatiu Cosma :lol: :lol: :lol:
Totusi cam greu sa termine si 2 și 3 în 2021. Chiar și unul din ele tot ceva gen semi-profil ar fi o performanță. Au reușit la Bacău o performanță extraordinară, însă nu ar trebui acum sa exagerăm.
Dar chiar toate utilajele si muncitorii de pe A7 se vor muta pe DX12?
Pana primesc AC si vor fii expropierile pe A3 , A0 sau VO Galați cam da. Pe A7 termina totul luna asta fara bucata de nord . Dar acolo nu-mi mai este mult
Si pe T1, cum se misca lucrurile?
Pe Harta ProInfrastuctura, am vazut o zona cu rosu, se va rezolva curand sau nu prea? Zona fiind la iesirea din oras.
@Ionut - am scris si eu ca nu se poate termina lotul 3 in 2021, dar apoi l-am sters. Oamenii vor sa viseze.
Ma astept la o presiune sa termine lotul 2 la final de 2021. Pana si asta o sa ia o parte importanta din resursele si determinarea UMB.
Pe de alta parte pe filmari am observat ca o parte din basculantele de pe CraPi 2 nu sunt Mertz-urile portocalii ale UMB. Stiu sigur ca nu toate escavatoarele sunt ale lor, ci inchiriate. E foarte posibil ca si UMB sa intre in jocul cu subcontractori locali si sa isi mareasca astfel capacitatea de lucru.
Vedem.
Probabil basculantele care nu sunt portocalii aduc materialele necesare . La corpul autostrazii si la sapaturi doar portocalii lucreaza . Cu excavatoarele nu ma pronunt , dar inca au destul de multe jucarii din astea mari pe A7 . Minim 20 vazusem ieri la lucru .
Daca au nevoie , nu am niciun dubiu ca mai pot cumpara oricand 100 bucati si sa angajeze 100 de soferi . Soferii de pe basculante au undeva la 5000 net + 3 mese pe zi + transport si cazare .
Eu sunt curios cum de nu au forezele lor . Chiar daca e scumpa una noua , undeva la vreo 1.5000.000 - 2.000.000 euro (un Liebher cu toate accesoriile aferente ) la cate lucrari au cred ca isi pot permite vreo 4 buc si sa le amortizeze in 2-3 santiere .
Eu fac pariu de pe acum ca lotul 2 + nodul de la inceputul lotului 3 (Slatina) vor fii date in trafic la sfarsitul lui 2021. Mai mult nu au cum .
Desi e cam OT discutia:
Se vede pe o filmare recenta coada de la cantar cu camioane care nu sunt de la UMB.
Pe de alta parte UMB mai are o serie de camioane albe - betoniere si cele cu care se toarna betonul.
Probabil ajung si la foreze, dar pare ca a fost mai rentabil sa cumpere macarale + fabrica de grinzi.
Eu nu cred ca suntem oftopic. Ne anunta Ionut sigur daca suntem.
Financiar/Contabiliatea in Project Management sunt foarte importante.
- O factura de presetari servicii de la un subcontractor, furnizor de echipamente, intra direct in costuri, se deduce TVA, etc.
- Un utilaj propriu, il platesti acum si il amortizezi/depreciezi in cativa ani. TVAul il deduci acum, dar pe costuri o sa iti apara o bucatica mica in fiecare luna. Impozitul pe profit-ul din care ai cumparat utilajul, insa il platesti acum.
Este motivul principal, in sistemul nostru de origine franceza, pentru care a aparut Leasing-ul operational la masini si utilaje. In sistemul anglo-saxon, in care conteaza asset value, view-ul este diferit.
Ca sa ai business case sa iti cumperi un utilaj al tau, ar cam trebui sa ai de munca cu el, 80-90% din timp. Daca nu, merita sa il inchiriezi pentru ca furnizorul (sa zicem Zublin la foreze) poate sa optimizeze timpul de folosire a utilajului intre mai multe santiere.
PS: imi cer scuze de chingleza din post.
Vreau sa te contrazic aici . Daca ai lucrari/contracte merita mai mult sa faci leasing decat sa subcontractezi . Caz la mine la munca (nu am treaba cu constructiile ) : toata flota este de masini noi (maxim 3 ani)
Deci :
- o masina noua aprox 20.000 euro TVA inclus (16800 euro + tva) negociate de la 24.000 euro (nu cumperi doar una) , leasing pe 3 ani cu avans de 30% . Rata lunara de leasing aproximativ 2000 lei cu tva (1680 lei + tva)
- cand se termina leasing-ul , masina are 3 ani si cam 200.000 km . Atunci este vanduta cam cu aproximativ 8.000-11.000 euro + tva si luate altele noi . Fiind tot timpul flota de masini noi , ai costuri foarte mici cu intretinerea/reviziile . Prima revizie vede reprezentanta dupa salut (la fel si la constructori, majoritatea care se respecta au destui ingineri mecanici + mecanici)
- daca ar fii sa le luam pe leasing operational ar fii aproximativ 500 euro + TVA lunar . Deci undeva la 2430 lei + tva lunar . Cam tot pe acolo , doar ca masina NU ramane in proprietate
- daca ar fii sa subcontractam serviciile de livrare + vanzari , am avea aceleasi costuri + profitul subcontractorului . Deci asta ar fii varianta mai scumpa . Pe langa dezavantajul de flexibilitate si control .
Tva-ul il deduci lunar la oricare din variante , impozitul pe profit se deduce trimestrial la fel , amorizarea se face anual . Din punct de vedere fiscal cam tot aia este . Diferenta la leasing este de vreo 5000-6000 euro per masina la 3 ani . Acesta este castigul.
Varianta asta de calcul se aplica la firmele din toate domeniile care au contracte/lucrari pe termen lung . Varianta cu leasing operational sau subcontractori se aplica mai mult pe termen scurt/mediu .
Acum aplica calculul la 100 de basculante negociate de la 100.000 euro la 75.000 euro si vezi care e mai profitabila .
La fel si pe partea de optimizare . Cand sa cumparat macaraua mare si fabrica de grinzi nu au cumparat doar pt A7 . A fost gandita mai mult ca sigur pe 5 ani cu toate costurile aferente pe hartie . In 5 ani cam cat ar incasa Deme de exemplu? Si de aici solutia , de cat sa plateasca aceasi suma in 5 ani la Deme mai bine achita in 5 ani utilajul si raman cu el . Un alt avantaj este ca dupa ce le ai achitate/amortizate poti veni cu pret mai jos la licitatie . Nu ofertez o grinda cumparata cu 5000 euro de la furnizor . O ofertez cu 4000 euro (- transport - profitul primului furnizor) . De asta urmatoarul pas banuiesc ca ar fii niste foreze . Au front de lucru pe A3 si A0 la poduri .
Cam aceeasi logica este si la Trameco , Alpenside , Strabag si partial la Astaldi si Porr . Totul depinde de profilul companiei .
Daca am dat replica unde nu trebuia , se poate muta la topicul cu constructori
^ asa face si umb, camioanele care au fost noi la gilau nadaselu, au fost inlocuite deja
^
"Secretul lui Bachus"este sa spui ca unul este leasing financiar, si celalalt leasing operational...
Pai nu m-ai contrazis cu nimic. Ai dezvoltat doar.
La o masina/basculanta exista premiza ca o vei folosi 12 luni /an. Caz in care e normal sa renteze sa fie a ta prin orice leasing iti convine. Gradul de utilizare este spre 100%.
La un utilaj specific (sa zicem o foreza), daca il utilizezi numai 4 luni/an merita sa il inchiriezi de la Zublin (de exemplu) care il utilizeaza 4 luni cu tine si 8 luni cu altii.
Poate foreza este un exemplu prea comun. Iti amintesti de capetele de escavator similare celor cu care se sapa minele pe care le-a folosit UMB la Dealul cu Lilieci? Iti spun sigur ca au fost inchiriate. Firma respectiva le-a adus din Polonia. Dupa ce au terminat escavatiile la deal, au plecat in Polonia natala. O sa le vedem insa foarte frecvent cand vor incepe loturile montane.
La fel si cu macaralele a la Deme. Sunt doar cativa care au asa ceva. Exact din motivul de mai sus.
Podul Olt pe care lot e? Ca pe lotul ala pariez si eu 500 RON la bugetul API ca nu va fi gata la anul.
Lotul 2. Asta de e filmat. Si da asta e lotul pe care il asteptam la final de 2021.
Un videoclip de la CNAIR cu fabrica de grinzi
https://youtu.be/nfZjXe7OlVQ
Eu n-am inteles ca doamna Ionita sugera ca s-ar da si lot 3 in '21. Mai degraba se va stabili cu UMB sa prioritizeze sectiuni din lot 3 astfel incat sa nu avem sectiuni muzeu: nod Slatina-est odata cu lot 2, apoi pana la nod Negreni, etc
^
Nu am dedus din interviul ăla treaba asta :D.
UMB nu ne prea poate dezamagi. Mai ales daca isi primesc banii.
Progresul pare sa fie mai consistent acum pe Cra-Pi decat era pe A7 la sfarsitul lui 2019. Si anul inca nu e gata.
Daca acolo au terminat e foarte posibil sa termine si aici. Inclusiv nodul de pe T3.
ne poate dezamagi doar daca sunt fortati sa deschida mai repede pe motive electorale. sa speram ca in urmatorii 4 ani nu va fi cazul si vor fi lasati sa lucreze
pest1969, e relativă treaba cu "progresul mai consistent decât pe A7 la final de 2019". Eu aș tinde să te contrazic. Într-adevăr aici stau mult mai bine cu partea de grinzi, dar în rest nu prea. În sensul că pe A7 la final de 2019 toate structurile aveau elevațiile finalizate, adică peste tot se așteptau deja grinzile (aici mai e mult până în punctul acesta de elevații finalizate). La Bacău anul trecut aveau deja sectorul sud-vestic 1+1 aproape gata și pe zona de autostradă 4-5 km de binder și chiar începuseră să lucreze la parapete. Și să nu uităm, volumul de lucrări e incomparabil, CraPi2 e cam de 2 ori mai complex și mai voluminos decât Bacăul. Acum e drept că toate forțele UMB se vor concentra la CraPi2 cel puțin în prima jumătate a lui 2021, deci partea de volum de lucrări poate fi surmontată. Însă sunt destul de multe blocaje cu case și rețele de utilități și aici e o nebuloasă, depinde direct momentul finalizării de deblocarea acestor zone. Plus că UMB pare că încă mai are de progresat la partea asta de final de proiect, la detalii. Ajung foarte repede cu terasamentele și structurile sus, săpături, asfalt, însă la mărunțișurile consumatoare de timp pare că nu mai sunt așa de eficienți. Dar nu e timpul pierdut, până acum au progresat și au învățat din greșeli de la proiect la proiect, deja aici am impresia că merge mult mai bine partea de tablier metalic decât a mers la Bacău și încet încet le vor pune pe toate la punct.
Analizand lotul 3,cel putin sectiunea dintre nodurile de la Valea Mare si Negreni pare perfect fezabila a fi deschisa in 12 luni.
E vorba de aproximativ 20km de campie cu vreo 3 vai ce nu necesita structuri majore,fara utilitati sau alta infrastructura majora pe traseu.
Pretul de 4,35mln/km ne ofera o imagine buna asupra gradului de dificultate de pe acest lot si speranta ca poate fi dat in trafic inainte de termen.
Dpdv al resurselor, pe tr2 sapaturile si umpluturile sunt aproape de final urmand ca multa forta de munca mecanizata sa fie disponibilizata.
Daca nu incep curand lucrarile pe tr3 o sa se calce pe picioare de aglomerat ce va fi pe tr2.
Absolut nicio șansă cu lotul 3 . Vise frumoase . In primul rand nici nu este gata PT , abia dupa trebuie sa vina AC . Iar despre utilități, pe T2 a durat un an si nici nu sunt mutate toate . E suficient o contestatie la expropieri si te-ai blocat 6 luni . Maxim nodul de la Slatina T3 . Iar referitor la pret , nu uita ca sunt aproximativ 35 km . Cam 70-80% valoric din A7 . Lucrează rapid dar nici chiar asa
Sa speram ca n-o sa fie nicio contestatie! :((
Sper ca nu e considerat spam, dar pe harta CESTRIN au fost updatate procentele destul de notabil:
T1: 15,7% (PROGRES CONSOLIDAT) (progres +1.5%) si defalcat: 18,82% - SECTIUNEA 3
T2L1: 57.61% (progres +6.2%)
T2L2: 52.00% (progres +6%)
T4: a fost trecut cu albastru inchis (Drumuri expres proiecte în licitație execuție)
Nu stiu exact ce perioada de timp reprezinta progresul asta, dar putem spune ca oficial T2 a trecut de jumatate la fix un an de la data inceperii activitatii de executie
Pe T1, cam slabut progresul! :o
^Puțin probabil să se mobilizeze TirrenaScavi înainte să primească AC pe TOT lotul.
Cu ultimele facturi emise pe ROGOP, UMB ajunge la 1,1 miliarde facturate la CNAIR pe CraPi și Bacău în 2020.
del
Sa nu confundam EUR cu RON...
Palplansele care închid batardourile din albia Oltului, sunt recuperabile? Sau rămân acolo după ce toarnă?
Păi rolul lor e să susțină incinta interioară. Odată ce acea incintă nu mai există, pila fiind finalizată, de ce ar mai rămâne acolo? Evident că sunt scoase și puse la treabă altundeva.
Nu e gresita intrebarea. Exista situatii cand palpansele nu se mai scot. Dar in mod obisnuit se scot.
^ deci in ce ordine au lucrat ? Intai fac uvrajul din balast, in albia raului, cu excavator, buldozer, camioane etc
apoi foreza face pilotii, de pe platforma de pe uvrajul de balast
apoi bat palplansele si fac batardoul
apoi scot balastul din batardou, scot apa, sparg capetele la piloti etc armeaza toarna pana ies cu structura deasupra nivelului apei
apoi scot palplansele - care nu au rol de cofraj, nu sunt sudate etc si se pot scoate
asa ?
Nu este Oltul, ce-i drept, este doar Dambovita...
Dar de aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=37.msg91709#msg91709) (pe cateva pagini) poti vedea utilizarea palplanselor la un pod mai micut...
Poate ar trebui sa adaugam la "Termeni tehnici" uvraj, palplanse, batardou (eventual si balast, ca nu vorbim doar despre balast stabilizat...)
Just an ideea....
Dupa harta API pe lotul 3 avem 25 de structuri in total. Diferenta fata de lotul 2 , nici una nu este lunga sau complicata )cele 2 de la lacul Piscani par a avea 3-4-5 deschideri . Va supratraversa doar 2 firicele de apa . In rest majoritatea sunt supratraversari de DJ & DC . Relief usor . Cu putin noroc la sfarsit de 2022 poate fii gata lotul .
Pe tronsonul 3 sunt aproape gata cu proiectarea. Daca treaba merge ca in plan, in februarie-martie intra in teren. La tronsonul 2 UMB si-a propus finalizare completa in 2021, evident inclusiv nodul de pe tr.3 la Slatina est. That's the plan. Si cine are un plan e cu un pas inaintea celui care n-are nici un plan. 8)
Si cu un pas in spatele celui care are un plan realist 8). Acuma sa speram ca aici le iese planul, insa va fi mult mai greu decat la Bacau si aici nu cred ca se mai accepta rosturi nefinalizate.
Cred ca lectia cu rosturile au invatat-o prea bine.
Pai cat a trecut de la semnare? 3 luni. Si lotul e lung. 40 km. Daca au proiectarea gata au inceput-o inainte de semnare.
Cum trecem dintr-o extrema in alta. Zeci de ani cu nimic (sau aproape nimic) si acum totul trebuie terminat inainte de termen. Strabag repede. UMB repede.
Dar Tirrena de ce o lalaie? Si aici si pe DNCB?
Mizeriile de pe A10 (pizza si actor) n-ar trebui sa se mai intample: nici lalaitul, nici push-ul din zilele astea.
Eu apreciez normalitatea: termene realiste si respectate toate. Si cel mai normal santier azi este Porr pe PiSi 1. Nu o lalaie, nici nu taie colturile, nici nu e lot usor.
Pe lotul 3 are si fierul achizitionat inainte de semnare. Mai ales cel pentru fundatiile indirecte de la poduri. Da, in ianuarie deja se intra in santier...sau cel putin mobilizare utilaje.
Da, se estimează o creștere substanțială a prețului oțelului la începutul lui 2021. Cine are lichidități deja a investit.
Offtopic ^ : se taie navele de croaziera pentru fier, datorita cererii din China, care investeste in infrastructura bani din ce in ce mai multi. Adica e mai convenabil sa tai nava acum pentru fier vechi decat sa astepti cativa ani pana se reiau cursele. Decizii grele pentru mentinere pe linia de plutire a firmelor.
La nodul Braneț se pregateste devierea traficului pentru a se putea lucra la upluturile supratraversarii. Au asfaltat deja bretelele pe care se va devia traficul, mai aveau foarte putin pe partea cu Branetul. Din pacate, fara poze.
pe cand mai vedem o filmare pe craiova pitesti :D
Pe Tr 1, zona de langa centura Craiova, nu se mai lucrează decât la zidurile de sprijin de la viitoarea rampa către pasajul de peste centura și doar cu 4-5 oameni. Sper că pe segmentul celălalt sa fie mai multă activitate.
Până la o nouă filmare avem vești bune de la ANPM :D.
QuoteCompania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., anunţă publicul interesat asupra luării deciziei de emitere a acordului de mediu revizuit pentru modificările aduse proiectului ,,Drum expres Craiova-Pitesti", propus a fi amplasat pe teritoriul județelor Dolj, Olt și Argeș.
Proiectul acordului de mediu revizuit şi informaţiile relevante pentru luarea deciziei pot fi consultate pe pagina de internet www.anpm.ro la secțiunea Reglementări/Acordul de mediu/Drafturi acte de reglementare.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 16 12 2020
https://youtu.be/VximyxB4iDY
wow...wow...wow...a dezlantuit UMB toate stihiile...full gas!! si cand ma gandesc ca am pierdut zeci de ani cu toti turcii, grecii, spaniolii si italienii :((
PS - scuzati intrebarile de pufan, dar toti acesti oameni sunt angajati permanenti UMB? sau sunt si angajati temporari locali? sunt cazati la pensiunile din zona, cine le asigura masa? nu de alta, dar mi se pare un efort logistic fantastic doar sa ai grija de atatia oameni deodata, insirati pe cate 50km...jos palaria!
^^^^ Prim-ministrul interimar, Nicolae Ciuca, aflat in campanie la momentul respectiv, anunta ca pe 20 decembrie se va primii AC pe restul de T1.
https://www.facebook.com/NicolaeIonelCiucaPNL/posts/133583405213865 (https://www.facebook.com/NicolaeIonelCiucaPNL/posts/133583405213865)
Anii aia s-au pierdut si din cauza numita CNAIR - a se vedea ST1 (nu poti da amplasamentul dupa 6 ani si sa zici italienii sunt de vina).
Am avut noroc cu anul 2016 si cu anul asta de s-au mai pus niste lucruri in ordine.
La final de filmare, pe stanga, pare o statie de betoane. Oare face parte tot din santierul UMB - adica pentru lot 3?
Presupun ca mai fac inca o organizare de santier penru lotul 3, nu?
Wow e si traficul care se vede pe DN65. Practic stop-and-go. Si asta in conditii de pandemie. Deci clar urla a autostrada zona aia. Bine ca se face.
De ambuteiajul de camioane UMB de pe DX in schimb nu putem decat sa ne bucuram. 8)
Trafic deviat la nodul Braneț :D
Încă ceva... Am întâlnit basculante UMB pe drumul european spre Filiași. De asa de departe se aprovizioneaza?
Multumim de filmare @Daniel321
@aLlutus
da, in general sunt angajatii lui, lucreaza cu putini subcontractori.
sistemul de lucru e destul de "draconic" in sensul ca lucreaza 12-14 ore pe zi . Cand au fost la Deva, soferii dormeau in cabina la camion, muncitorii erau cazati in containere. cat despre masa, le erau asigurate 3 mese pe zi, aveau niste femei din zona angajate care gateau. am auzit ca Umbrarescu are ceva ferme si aducea tot ce era nevoie.
Din ce vedem în imagini, se cam apropie de final de sezon. Majoritatea basculantelor sunt parcate, mai mișcă câteva care fac depozite de agregate/umpluturi pentru la anul. Mai lucrează la radiere la podul mare și la următorul spre nord. S-au mișcat foarte bine cu relocările de utilități, vedem ori stâlpi pe poziție, ori în pregătire, ori se lucrează la fundații. Poate ne delectează Daniel cu o filmare și de pe lotul 1 UMB ca să avem imaginea de final de sezon, dar per total, avansul e foarte bun, au ajuns într-un an plin cam la 50%. Din primăvară să sperăm că îi ajută vremea și o să bage grupa mare la asfalt. Și mai aștept spectacolul grinzilor la podul mare.
Quote from: tom_sawyer on September 13, 2020, 05:49:34 PM
Proiectul de HOTĂRÂRE de Guvern privind privind darea în administrarea Ministerului Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicațiilor a unor părți dintr-un imobil, în suprafață totală de 279.680 mp, aflate în domeniul public al statului, din administrarea Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor – Regia Națională a Pădurilor – Romsilva, în vederea realizării de către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. a obiectivului de investiții ,,Drum expres Craiova-Pitești și legăturile cu drumurile existente", tronsonul 2
Data publicării: 11.09.2020
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3093-hg1092020dpsmp)
S-a adoptat în ședința de guvern (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-actele-normative-adoptate-de-guvern-in-edinta-din-17-decembrie-2020) de astăzi.
IN URMA HOTARARII CURTII DE APEL BUCURESTI NR. 2127/16.11.2020, PRONUNTATA IN DOSARUL NR. 4808/2/2020, PRIVIND PROCEDURA DE ACHIZITIE PUBLICA IN VEDEREA ATRIBUIRII CONTRACTULUI PROIECTARE SI EXECUTIE ,,DRUM EXPRES CRAIOVA - PITESTI", TRONSONUL 4, AUTORITATEA CONTRACTANTA (CNAIR SA) ESTE OBLIGATA SA REEVALUEZE OFERTA DEPUSA DE ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT SRL - SPEDITION UMB SRL - TEHNOSTRADE SRL.
URMARE HOTARARII CURTII DE APEL BUCURESTI NR. 2127/16.11.2020,
CNAIR SA A EMIS NOTIFICAREA NR. 92/80025/26.11.2020,
PRIVIND INCETAREA DE PLIN DREPT A CONTRACTULUI DE LUCRARI AVAND CA OBIECT PROIECTARE SI EXECUTIE ,,DRUM EXPRES CRAIOVA - PITESTI",
TRONSONUL 4, EMISA IN BAZA ARTICOLULUI 1 DIN "ACORDUL DE INTELEGERE AL PARTILOR - PROIECTARE SI EXECUTIE DRUM EXPRES CRAIOVA - PITESTI, TRONSONUL 4" NR. 92/72353/30.10.2020, TRANSMISA ASOCIERII SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. ȘI TEHNOSTRADE S.R.L..
(scuze pentru litere majuscule, preluare copy-paste din harta CESTRIN)
Deci se confirma ce zicea Horațiu aici:
Quote from: horatiu.cosma on September 16, 2020, 11:59:00 AM
Înțeleg că va fi o clauză contractuală prin care cele 2 contracte (pentru tronsoanele 3 și 4) devin nule dacă CAB întoarce decizia CNSC.
Quote from: vancouver on November 17, 2020, 11:36:00 PM
Deci cum ramane cu clauza de reziliere? O gaseste cineva?
Ia uite că au gasit-o. Mai să fie, și cât de mult lăudai echipa actuală...
Deci care a fost avantajul semnării imediat după decizia CNSC dacă reziliem în caz de decizie nefavorabilă la CAB?
În afară de cel de imagine, bineînteles. :)
In cazul de fata am castigat aprox 6 luni cu lotul 3 :D
Bineinteles , asta nu se poate aplica tot timpul . Daca lotul 4 nu ajunge tot la UMB au pierdut timp si bani cu proiectarea . Dar este un risc asumat
Ce se intampla dpdv juridic in cazzul in care tot UMB este declarat castigator ?
Se poate semna din nou si se continua de unde a ramas, sau se ia de la inceput procedura de atribuire?
Quote from: pasadia on December 18, 2020, 07:40:04 AM
Quote from: vancouver on November 17, 2020, 11:36:00 PM
Deci cum ramane cu clauza de reziliere? O gaseste cineva?
Ia uite că au gasit-o. Mai să fie, și cât de mult lăudai echipa actuală...
Nu inteleg nici cu ce am gresit eu, si nici cu ce a gresit echipa pe care o laudam.
Încă nu înțelegem cum am avut doua loturi gemene care au primit soluții diferite
Simplu, dupa decizia CNSC prin care a respins contestatiile pentru L3+L4 , CNAIR a decis sa semneze contractele fara a mai astepta decizia de la CAB . Probabil erau convinsi de faptul ca vor fii respinse contestatiile la CAB . Ulterior pe L3 contestatiile au fost respinse iar pe L4 admise.
Întreabă un coleg: de ce pe L3 soluția a fost diferită ca pe L4. Răspuns: simplu, fiindcă pe L3 soluția a fost diferită ca pe L4 :lol:. Ești total Bachus01, mie chiar îmi ești simpatic, exact de aia îți atrag atenția, fiindcă știu că ești la un nanometru distanta de ban definitiv pentru poluarea continua și constanta de pe forum. Și vezi și cu "fii"-ul ăla de la autocorect :D.
Atunci sa fie ban si scapati usor de poluare (ma rog de antipatia care am reusit sa o generez prin unele comentarii care au deranjat in trecut)
Imi cer scuze daca nu am formulat exact ca tine , dar cred ca este acelasi lucru exprimat sub o alta forma.
"Răspuns: simplu, fiindcă pe L3 soluția a fost diferită ca pe L4"
"Ulterior pe L3 contestatiile au fost respinse iar pe L4 admise"
Sealand01, răspunsul la întrebarea ta ar fi: încă nu știm, așteptăm să apară motivarea instanței.
CNADNR a publicat progresul pentru decembrie:
Tronson 1 17.70% +3%
Tronson 2 Lot1 57.01% +5%
Tronson 2 Lot2 53.08% +7%
Chiar daca estimarea e un pic exagerata peste 50% pe un lot destul de lung (40 km) după doar 1 an de munca este impresionant. Ca sa nu mai menționam ca au lucrat in paralel anul asta si centura Bacăului si a Rădăuțiului.
Daca toate lucrările de autostrăzi ar merge așa in 10 ani ar arata cu totul altfel tara asta.
Cateva poze din zona centurii Nord Craiova.
La intoarcere am observat si cateva mustati ale pilotilor forati langa giratoriul de pe Centura.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33643,23.844460972222222)
(https://i.imgur.com/goTPSOxh.jpg) (https://i.imgur.com/goTPSOx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336525972222226,23.844569999999997)
(https://i.imgur.com/yfQXPADh.jpg) (https://i.imgur.com/yfQXPAD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336559,23.845030972222222)
(https://i.imgur.com/GTq7CzGh.jpg) (https://i.imgur.com/GTq7CzG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336666972222226,23.845376972222223)
(https://i.imgur.com/7vN4HGdh.jpg) (https://i.imgur.com/7vN4HGd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336764,23.845222999999997)
(https://i.imgur.com/bJpiGPxh.jpg) (https://i.imgur.com/bJpiGPx.jpg)
Probabil prin dreapta vor devia temporar DJ643F pentru a sapa pe aliniamentul DX.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336753,23.845209)
(https://i.imgur.com/RHkUb5Oh.jpg) (https://i.imgur.com/RHkUb5O.jpg)
Zona unde drumul local supratraverseaza DX.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337107,23.861871)
(https://i.imgur.com/fPru0gHh.jpg) (https://i.imgur.com/fPru0gH.jpg)
Spre Craiova
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337086972222224,23.861844972222222)
(https://i.imgur.com/DKjbS8Zh.jpg) (https://i.imgur.com/DKjbS8Z.jpg)
Vedere nod spre Ghercesti
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33729,23.852472972222223)
(https://i.imgur.com/VILadqlh.jpg) (https://i.imgur.com/VILadql.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337153972222225,23.853818)
(https://i.imgur.com/lp57dFih.jpg) (https://i.imgur.com/lp57dFi.jpg)
Vedere spre Craiova
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337155,23.853808972222225)
(https://i.imgur.com/2lJ0D1ah.jpg) (https://i.imgur.com/2lJ0D1a.jpg)
Pe aici probabil va veni devierea temporara a DJ643F.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336775,23.847767972222222)
(https://i.imgur.com/XFmzDVbh.jpg) (https://i.imgur.com/XFmzDVb.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Tirrena acestia au doua viteze de lucru: incet si deloc...Vorba aceea: Festina lente! O:-)
Din pacate TS nu mai e ce a fost pe TL2 si LD1 :( :(
Din pacate cam toate lucrarile adjudecate de Tirrena au probleme cu AC-ul, exproprierile, relocarile si alte aspecte de care ar trebui sa se ocupe "partenerul serios". Sunt sigur ca daca acestea vor fi rezolvate, vor avea front de lucru si vom vedea progrese mai mari.
Tirrena Scavi sunt cumva aia care au contractat si DNCB intre DN2 si A2 si care cam freaca pisoiul de 6 luni?
Exact, si sunt aceeasi care au terminat Lugoj-Deva lotul 1 cu 7luni in avans! Functie de cum isi face partea "partenerul serios" :)
La DNCB "partenerul serios" a terminat treaba pe vremea fostilor antreprenori care au dat faliment acum 8 ani. Deci scuza ca nu e gata lotul pica. Ce ma enerveaza (folosesc constant bucata respectiva) e ca sunt 3 noduri (DN2, DN 3 si A2) care daca ar fi facute in avans ar rezolva 75% din blocaje. Vinerea trecuta am stat intre DN3 si DN2 45 de minute pe un drum care in mod normal imi ia 5-7 minute (sunt 6 km).
Poate se aude si la compania mama: "Ciao TS, vedeti ca o luati pe urmele verilor de la Pizzarotti. Iar romanii au cam incetat sa fie prosti."
Sa fiu sincer, tronsonul 1 momentan n-are nicio utilitate.
Primaria Craiova se misca la fel ca TS, un pas inainte, doi inapoi. Fara pasaj Garlesti, fara dublare strada teilor, fara absolut nimic, fara strada Melinului (mare proiect ingropat).
Cei din Craiova sau care trec prin zona, stiu. In momentul de fata strada Toamnei (care e in continuarea strazii Teilor unde se termina dx) este blocata, eu merg in sensul asta doar seara. Centura nici ea nu sta bine, mai ales la intersectia cu DN65. Centura de sud si centura de est par si ele la ani lumina.
@Sealand01 vezi lucrurile doar din perspectiva ta
4 ore pe zi intrarea in Craiova pe DN65 se blocheaza in cele doua sensuri giratorii cu centura sud si DJ652A si apoi in semaforul din intersectia cu Centura Nord.
Pe aici trec 2 fluxuri de trafic cu destinatii diferite:
- trafic de tranzit spre Filiasi (mai ales traficul greu)+trafic spre nordul si vestul orasului (deservit de centura nord)
- trafic cu destinatia Craiova (trafic usor de naveta cu alta destinatie decat cel din primul flux)
Scopul Tr1 al drumului expres are rolul de a separa aceste doua fluxuri pe care eu le estimez ca fiind impartite 35% centura nord si restul de 65% intrarea pe la Hanul Doctorului.
cel mai probabil dupa finalizarea DX o sa se umple de masini strada Teilor-Toamnei si o sa fie o coada colosala la semaforul de la intersectia cu rocada si implicit acolo la pod la intersectia cu Bariera Valcii.Nu ca acum nu ar fi.Am prins zile cand am prins de 3 ori semaforul ala...
Dacă mâine am avea dx și ar fi toată economia deschisa îți garantez ca respectiva coada ar fi pana pe DX cu mult.
Eu nu critic rolul tronsonului 1, mie chiar mi se pare o idee foarte bună și cred ca dacă osa avem acea legătură cu centura sud, trebuie obligatoriu sa se dubleze DN pana la giratoriul cu centura sud. Tr 1 e extraordinar pt viitorul spital regional, clar. Am zis doar ca e mare nevoie de intervenția primăriei, urgenta e puțin spus
Discuția e de dincolo de la A7...dar se pare ca am reusit sa fac un pariu atat contra lui UMB cat si a noului ministru privind deschiderea traficului la anul.
Un pariu pe care m-as bucura in schimb sa il pierd.
Cateva poze de pe DN65 spre Craiova, totul este "pustiu". :)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.382269083333334,24.230716972222222)
(https://i.imgur.com/hq20Ieyh.jpg) (https://i.imgur.com/hq20Iey.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.382269083333334,24.230716972222222)
(https://i.imgur.com/h7rEIBeh.jpg) (https://i.imgur.com/h7rEIBe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40811947222222,24.305311194444446)
(https://i.imgur.com/Tpj7miih.jpg) (https://i.imgur.com/Tpj7mii.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.382269083333334,24.230716972222222)
(https://i.imgur.com/kBg7ZfTh.jpg) (https://i.imgur.com/kBg7ZfT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pana la anul Sarbatori fericite si La multi ani!
S-a mai facut un pas: a fost emis acordul de mediu revizuit, in data de 28.12.2020. Documentul poate fi vizualizat aici (http://www-old.anpm.ro/upload/155478_Acord%20de%20mediu%20revizuit%20Drum%20expres%20Craiova%20-%20Pitesti.pdf).
Buna ziua.
Am fost zilele acestea in zona Scornicesti si am fost pe traseul noului Drum Expres. Deja s-au facut marcajele pe Tronsonul 3 pentru ca in primvara sa porneasac lucrarile.
DX1
(https://i.imgur.com/K8p8tn8.jpg)
DX2
(https://i.imgur.com/3zORhNW.jpg)
DX3
(https://i.imgur.com/axW38zy.jpg)
DX4
(https://i.imgur.com/Q0vm1ns.jpg)
DX5
(https://i.imgur.com/r7ZXQLE.jpg)
DX6
(https://i.imgur.com/JZ4uNfR.jpg)
DX7
(https://i.imgur.com/5v3oW7j.jpg)
DX8
(https://i.imgur.com/1fmVWQb.jpg)
DX9
(https://i.imgur.com/2hcfKvsh.jpg) (https://i.imgur.com/2hcfKvs.jpg)
DX10
(https://i.imgur.com/jXBi3SZh.jpg) (https://i.imgur.com/jXBi3SZ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim, super detaliat.
Cum s-a mai intamplat in alte cazuri, A10 Lot 2 Sebes-Turda,A1 Holdea, A3 Chetani-Turda, Pod Somes, Intrare Bucuresti, si in acest caz Lotul 4(de continuitate/legatura cu restul infrastructurii) are sanse mari sa fie cel mai intarziat. Speram la mai bine de la noul an.
L.E. https://www.g4media.ro/drumul-expres-craiova-pitesti-in-valoare-totala-de-aproape-5-miliarde-de-lei-transmis-la-comisia-europeana-pentru-finantare.html
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a finalizat miercuri, 30 decembrie 2020, procesul de evaluare, contractare și de transmitere la Comisia Europeană a proiectului major ,,Drum expres Craiova Pitești", în valoare totală de aproape 5 miliarde de lei, potrivit unui comunicat al instituției.
Astfel, România a depus pentru finanțare la Bruxelles proiectul de 121 de km, a cărui valoare totală este de 4,9 miliarde de lei, din care UE va finanța prin Programul Operațional Infrastructură Mare 3,5 miliarde de lei. Perioada de implementare a proiectului este de 61 luni, adică între 1 decembrie 2018 și 31 decembrie 2023.
Amenzi constructor (https://ziare.com/stiri/drumuri/constructorul-drumului-expres-craiova-pitesti-amendat-repetat-din-cauza-starii-proaste-a-variantelor-de-serviciu-1655942)
Recunosc ca sunt fan UMB dar nu îmi place când distruge drumuri cu utilaje grele. Aceeași problemă a avut-o și în jud. Prahova când a construit bucata lui de A3 :(
E imposibil să nu distrugi un drum cu traficul de utilaje și mașini grele când acel drum nu e construit pentru un asemenea trafic. Nu ar putea fi prevăzută însă încă din faza de licitație condiția întreținerii drumurilor existente utilizate de utilajele de șantier? Acest lucru ar ajuta constructorul să prevadă niște cheltuieli cu întreținerea acestor drumuri, pe care să le includă în contract, ar ajuta și statul român să solicite întreținerea acestor drumuri, nu ar mai fi nevoie să se ajungă la amenzi.
Va rog nu induceti in eroare !
In acest caz au luat amenda pentru ca nu au construit variantele provizorii ale drumurilor ce intersecteaza drumul expres la un standard satisfacator.
Poate au degradat si drumuri dar amenda nu s-a dat pentru asta.
Salut,
Astazi trebuia finalizata reevaluarea pentru T4 conform deciziei CAB.
Stie cineva ce s-a intamplat ?
EVALUARE CALIFICARE SI TEHNICA
Data limita: 30.06.2021 18:00
Vezi SEAP (http://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100089894/)
Cum ai ajuns la concluzia ca ieri trebuia finalizata reevaluarea? Sunt din nou in evaluare tehnica, apoi contestatii, apoi evaluare financiara, din nou contestatii si ne prinde primavara.
pai nu a semnat deja cu UMB? se va face reevaluarea contractului iar daca iese la fel UMB isi va vedea in continuare de treaba nu?
Nu te astepta ca chestiile juridice sa fie simple! Eu am inteles ca au anulat deja contractul cu UMB (aveau codicil la contract ca se anuleaza in caz de decizie contrara a CAB). Chiar daca la reevaluare iese la fel, pasii procedurali trebuie urmati, altfel pot fi probleme mult mai mari decat 2-3luni intarziere.
Astazi, in jurul orei 12, erau ceva utilaje UMB (un trailer si un excavator, pana in localitatea Jitaru, venind dinspre Slatina. Trailer-ul era oprit pe DN65 iar excavatorul era pe camp, in proximitatea trailer-ului. 100% erau ale UMB, ambele avand sigla verde a UMB-ului. Asta inseamna ca au intrat si pe tronsonul 3. :D
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 16 12 2020
Sursa CNADNR decembrie:
Stadiu fizic actual Stadiul financiar actual* An deschidere (înfolosință) **
Tronson 1 17.5% +3% (PROG CONSOLIDAT) *23.02% **2022
35% - SECTOR 3
6% - SECTOR 1
Data începerii:
27.12.2018 - PROIECTARE, 16.09.2019 -EXECUTIE SECTOR 3, 13.07.2020 - EXECUTIE SECTOR 1
Data finalizării: TRIM IV 2021
Tronson 2 Lot1 57.01% +5% *29.31% **2022
Data începerii:
21.12.2018 - ACTIVITATEA DE
PROIECTARE, 24.09.2019 - EXECUTIE (ETAPELE I, II SI III), 21.11.2019 - EXECUTIE (ETAPA IV)
Data finalizării: TRIM IV 2021
Tronson 2 Lot2 53.08% +7% *29.75% **2022
Data începerii:
21.12.2018 - ACTIVITATEA DE PROIECTARE, 24.09.2019 - EXECUTIE (ETAPELE I, II SI III), 21.11.2019 - EXECUTIE (ETAPA IV)
Data finalizării: TRIM IV 2021
TRONSON 3 0% *0% **2024
Sector: VALEA MARE - COLONESTI
Lungime (km) 31.75
Data începerii:
18.01.2021
Data finalizării:
TRIM IV 2023
Confirm spusele lui SniperGuy, vineri la pranz in timp ce ma deplasam dinspre Slatina spre Pitesti(o ora parcurs) am numarat vreo 20 basculante portocalii si cateva trailere cu utilaje; probabil mai sunt si altele cu care nu m-am intersectat...deci vin intariri din Moldova si sunt in numar mare :D
Si inca o observatie care tine mai mult de siguranta circulatiei rutiere :In aceasta zona https://www.google.ro/maps/@44.6006398,24.6197988,3a,75y,348.97h,90.88t/data=!3m6!1e1!3m4!1svCcg2JGeLEMh5OWsMAkFRw!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e4 am reperat pe camp o turma de peste 20 caprioare si cativa km inspre Slatina alte 6 exemplare. In cazul in care nu au fost prevazute, e musai sa avem garduri de protectie impotriva faunei pe sectoarele din proximitatea padurilor.
Utilajele vin din organizarea de santier de pe A7 , in decembrie era plin de utilaje iar ieri cand am trecut mai erau cam jumatate .
O veste buna , cand vremea va permite probabil vor intra in forta pe santier .
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 11 01 2021
https://youtu.be/THYLOnjLIGA
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 20 01 2021
https://youtu.be/-jsN7Tct4fo
MULTUMIM ...Daniel321... :cheers: :drunk: :bye:
Cand or muta LEA de 01.10?...
Acolo pare destul de clar ca trebuie facuta o pila, care nici macar nu a fost inceputa - evident din cauza liniei electrice...
Se vede la 3:15 că e relocată rețeaua.
Mersi!
Atunci asteptam forezele....
Multumim daniel321. Ai capturat un moment interesant, cel de dezmortire al santierului dupa iarna. Imaginile tale imi dau speranta ca in curand va incepe din nou agitatia pe acest santier.
Poate ca s-a mai discutat, dar nu am gasit in urma discutia si nici fise technice. Podul peste Olt va avea deschiderile toate de aceeasi lungime si va arata mai mult sau mai putin ca cel feroviar de langa?
Observ ca la cele 2 pile deja din albie se foloseste aceeasi lungime aproximativa a deschiderii ca la cel feroviar. Se poate (fara a schimba technologia podului ca la Braila, Ciurel, etc) si se intentioneaza crearea de deschideri mai lungi?
L.E. Multumesc Ionutcatalin
^ Planurile pentru podul peste Olt: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg162896;topicseen#msg162896
(https://i.imgur.com/BqiWprMh.jpg) (https://i.imgur.com/BqiWprM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/6btoQUTh.jpg) (https://i.imgur.com/6btoQUT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/MzG8agMh.jpg) (https://i.imgur.com/MzG8agM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/aTbbQb8h.jpg) (https://i.imgur.com/aTbbQb8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Daca ne ghidam dupa proiect si am anticipat bine pe schite/filmari ceva de genul va fii podul .
(https://i.imgur.com/JKh1KaGh.jpg) (https://i.imgur.com/JKh1KaG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/h6jCQThh.jpg) (https://i.imgur.com/h6jCQTh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Postasem initial aici o intrebare la ceva ce Bachus01 postase raspunul intre timp. Pentru a nu mai deranja moderatorii cu stersul folosesc spatiul acesta.
Multumesc Bachus01 pentru imaginile edificatoare.
L.E. @Bachus01 e foarte greu sa iti dai seama cu adevarat. Singura informatie din proiect utila pentru a estima este acea zona in care se marcheaza schimbarea de sol, de la vegetal la argilos (in partea de jos). Probabil se regaseste undeva in zona sapata a dealului (la baza lui). Din imaginea capturata de tine pare a fi in zona in care avem ultima casa de pe traseu si incepe rampa de urcare provizorie.
In zona incercuita cu rosu mai lipsesc pile. Eventual un coleg cu mai multa experienta ne poate spune cate . Cred ca aprox 3-5 randuri de pile dar nu reusesc sa ma orientez dupa schite si filmari
(https://i.imgur.com/nxzm6m1h.jpg) (https://i.imgur.com/nxzm6m1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/rdZLaoah.jpg) (https://i.imgur.com/rdZLaoa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
chiar daca zona cu grinzi din beton va merge repede, in mijlocul apei e inca mult de lucru. Facute insule...palplanse, pile....grinzi....dupa aia acelasi lucru pe partea cealalta.
Sau cine stie...poate se descurca sa primeasca aviz pt a restrictiona toata valea la cativa zeci de metri. Si atunci toata problema e de a adduce o macara foarte foarte mare.
Se misca lucrurile la pod dar inca e mult mult de lucru la pod.
In albia Oltului vor mai fi cel putin 2 pile daca se opteaza pentru doua deschideri de 70 m, altfel la o distanta de 200 m intre cele doua pile existente s-ar putea sa avem chiar 3 pile in albia Oltului in afar de cea existenta (mal drept) si cea la care se lucreaza (mal stang).
Ii o singura deschidere de 70 m
Mai este o singura pila de facut in albia oltului. Oltul se trece practic cu 2 deschideri de 50m si inca un centrala de 70m.
^ cine le-a impus sa treaca asa 50+70+50 ? are de-a face cumva cu vechea aberatie a lui cioasca cu oltul navigabil, port la slatina etc ?
sau din cauza profilului albiei sau alt motiv de bun simtz
Podul e in amonte de cel de CF, asa ca nu are legatura cu navigabiltiatea Oltului. Probabil sunt cerinte de la apele romane pentru a limita numarul de pile in albie sau vreo masura de siguranta din cauza barajului. Oricum 50-70-50 este ceva absolut normal pentru un rau atat de mare. Stai sa vezi deschiderile centrale de la podul A0 peste Dambovita.
^^
Pentru o pila trebuie sa avem de acoperit o distanta de maxim 120 metrii (70+50) ... dar dupa proiect mai sunt de facut 3 pile in albia Oltului ..... pentru ca distanta actuala intre piele existente este de circa 200 m .... eu sper sa faca doar doua pile pentru doua deschideri de 70 si una de 50 dar pariul il pun pe inca 3 pile in albia Oltului.
(https://i.imgur.com/FcbN3t5h.jpg) (https://i.imgur.com/FcbN3t5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Conform schitelor o singură pila mai trebuie facuta. Citeste cu o pagină in urma apoi arunca un ochi pe proiect/filmări . Totusi este Olt nu vreun fluviu.
Si eu aveam impresia ca ar fi mai multe. Acum e clar, multumim @Bachus01
Eu am masurat niste segmente pe GEarth. Mi-a iesit putin mai oblic podul.
(https://i.imgur.com/UHsvBUt.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu vreau sa ma bag in vreo cearta, asa ca nu o sa mai spun nimic de ce mai e de facut sau nu. Ma cearta altii pe suficiente topicuri.
Daca e masurat gresit de mine imi cer scuze.
Sunt de acord cu afirmatiile lui @gxg29 si @Lozzo.
@Bachus01 cred ca aceasta postare (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg327859#msg327859) a ta pleaca de la o presupunere gresita. Tu ai considerat ca doar pilele care sustin grinzile metalice de 50, respectiv 70 metri, vor fi in apa, si le-ai numerotat dupa acest considerent. Dar de fapt se vede in prima poza din postarea ta ca nivelul apei este evidentiat cu o linie orizontala si ca sunt mai multe pile in apa.
In sustinerea afirmatiei mele de mai sus, atasez si o imagine despre cum ar veni pilele, precum si deschiderea dintre ele:
(https://i.imgur.com/jT8utiGh.jpg) (https://i.imgur.com/jT8utiG.jpg)
Ultima pila evidentiata in imaginea de mai sus, desi pare a fi pe mal, de fapt in final va fi "in apa", dupa ce se va indeparta balastul provizoriu.
Quote from: pelan87 on January 22, 2021, 11:20:00 PM
In sustinerea afirmatiei mele de mai sus, atasez si o imagine despre cum ar veni pilele, precum si deschiderea dintre ele:
(https://i.imgur.com/jT8utiGh.jpg) (https://i.imgur.com/jT8utiG.jpg)
Ultima pila evidentiata in imaginea de mai sus, desi pare a fi pe mal, de fapt in final va fi "in apa", dupa ce se va indeparta balastul provizoriu.
Desenul este eronat!
In Olt sunt 4 picioare de pod pe care se pun 3 buc tabliere metalice, grinzi I 50 I 70 I 50 I metri, in aproprierea malului spre Slatina se mai face un picior de pod.
Mai oameni buni, v-ati pierdut capul?!?!....
Sau nu se mai straduie nimeni sa vada/citeasca planurile?.
Sunt "cristal clear"...
Bachus01 a re-postat plansele...
Quote from: Bachus01 on January 21, 2021, 03:09:10 PM
(https://i.imgur.com/BqiWprMh.jpg) (https://i.imgur.com/BqiWprM.jpg)
Quote from: Bachus01 on January 21, 2021, 03:16:17 PM
(https://i.imgur.com/MzG8agMh.jpg) (https://i.imgur.com/MzG8agM.jpg)
Unde vedeti voi 2 (doua) sectiuni de 70 metri?!?!...
Singura sectiune de 70 de metri este sectiunea 6. Apare (trunchiata) in ambele planse.
Si care are in capete singurele celelalte 2 (doua) sectiuni de cate 50 metri ale podului (sectiunea 5 si sectiunea 7).
tibiv pai toti au zis ca doar o deschidere de 70
io intrebasem de ce asa ? sectiunea aia in conlucrare 50+70+50 - de ce nu au facut-o din bucati egale ? era mai usor de calculat de uzinat metalul etc - oltul in sectiune are adancimea maxima la pila unde trece de la grinda de beton simplu rezemata la cea metalica (intre 4 si 5) , pare ca adancimea e constanta si fundul albiei plat sub grinzile metalice
Putina viziune in viitor, poate e mai clar asa O:-) Mersi daniel321 pentru filmare.
Later Edit: Am gresit suprapunerea planselor. E corect 41 de deschideri, si am modificat simularile.
Corect cum a arata si @dorum. 3 randuri de pile mai trebuie in albie.
(https://i.imgur.com/CL8QNJY.jpg)
(https://i.imgur.com/DjeZ7Ox.jpg)
(https://i.imgur.com/ZdMvlGw.jpg)
(https://i.imgur.com/tsUTr7X.jpg)
Sper ca am numarat bine la final... 40 41 de deschideri.
(https://i.imgur.com/3hb7NqG.jpg)
Sunt 40 de pile, 41 de deschideri .... iar in albia Oltului vor fi inca 3 pile, eu asta vad in proiect (70-50-40-40) ... in rest afirmatia a fost: "In albia Oltului vor mai fi cel putin 2 pile DACA se opteaza pentru doua deschideri de 70 m" nicidecum ca as fi vazut eu in proiect doua deschideri de 70.
Am cercetat si eu putin si am ajuns la concluzia ca inca 3 pile vor fi necesare in albia Oltului.
Mie asta mi-a iesit din masuratori
(https://i.imgur.com/RqoUuqu.jpg)
LE: corespunde si cu schita, unde avem o linie care reprezinta nivelul apei...
iar ca si corespondenta cu schita, cu numerotarea intervalelor:
(https://i.imgur.com/n1Fg2SZ.jpg)
PS1: un interval mic e 10m (zoom pe poza)
PS2: deci dupa parerea mea @lozzo si @pelan87 au dreptate
Va dau si eu dreptate, n-am aliniat corect plansele in Google Earth si mi-au iesit 40 de deschideri.
E corect cum spuneti 41 de deschideri si am modificat pozele de mai sus cu pozitia pilelor conform cu cele prezentate de voi.
Cred ca va fi o premiera in România ca o singură firma sa lucreze simultan pe o porțiune continua de 70 km. Si ca ar trebui sa ne bucuram ca e o firma romanească.
Pentru cei mai vechi de pe forum: de aproximativ citi oameni/utilaje e nevoie pentru a putea acoperi lucrările pe cei 70 km? Mulțumesc anticipat de răspuns.
30 de oameni pe km.
E de presupus ca forezele, oamenii si utilajele folosite la structuri, cei de la terasamente, vor fi mutati spre est odata ce-si vor fi incheiat misiunea, ramanand cei cu asternere balast stabilizat, asfalt, parapeti, marcaje, alte fineturi. La numeroasele lucrari pe care le are UMB, e pacat sa nu-si foloseasca oamenii, cu predilectie, pe ceea ce stie, fiecare, cel mai bine sa faca.
Salut,
Revin la Tronsonul 4.
Pe site-ul CESTRIN (https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=210f9dcdbeaf48349e3ed19e92ee2f19 (https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=210f9dcdbeaf48349e3ed19e92ee2f19)) spune asa:
Indicativ DRUM EXPRES CRAIOVA - PITESTI
Categorie Drumuri expres proiecte în licitație execuție
Rang DRUM EXPRES
Sector COLONESTI - OARJA - PITESTI
Lot TRONSON 4
Lungime (km) 31.82
De la 89+300
Până la 121+115
Antreprenor
Data începerii 2021
Data finalizării 2024
Stadiu fizic actual (procent) 0%
Stadiul financiar actual (procent) 0%
Valoare proiect ESTIMAT 617.08 MIL. LEI FARA TVA
An deschidere (în folosință) ANUL 2024
Observații DEPUNERE OFERTE : 25.02.2020 ( REALIZAT 11 OFERTE)
ANALIZA SI EVALUAREA OFERTELOR CU STABILIREA OFERTANTULUI CASTIGATOR: FINALIZARE REEVALUARE CONFORM DECIZIE CAB - 15.01.2021
COMUNICAREA REZULTATULUI PROCEDURII: 15.01.2021
TERMEN CONTESTATII: 25.01.2021
SEMNARE CONTRACT 10.02.2021
IN URMA HOTARARII CURTII DE APEL BUCURESTI NR. 2127/16.11.2020, PRONUNTATA IN DOSARUL NR. 4808/2/2020,
PRIVIND PROCEDURA DE ACHIZITIE PUBLICA IN VEDEREA ATRIBUIRII CONTRACTULUI PROIECTARE SI EXECUTIE ,,DRUM EXPRES CRAIOVA - PITESTI", TRONSONUL 4,
AUTORITATEA CONTRACTANTA (CNAIR SA) ESTE OBLIGATA SA REEVALUEZE OFERTA DEPUSA DE ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT SRL - SPEDITION UMB SRL - TEHNOSTRADE SRL.
URMARE HOTARARII CURTII DE APEL BUCURESTI NR. 2127/16.11.2020, CNAIR SA A EMIS NOTIFICAREA NR. 92/80025/26.11.2020,
PRIVIND INCETAREA DE PLIN DREPT A CONTRACTULUI DE LUCRARI AVAND CA OBIECT PROIECTARE SI EXECUTIE ,,DRUM EXPRES CRAIOVA - PITESTI",
TRONSONUL 4, EMISA IN BAZA ARTICOLULUI 1 DIN "ACORDUL DE INTELEGERE AL PARTILOR - PROIECTARE SI EXECUTIE DRUM EXPRES CRAIOVA - PITESTI,
TRONSONUL 4" NR. 92/72353/30.10.2020, TRANSMISA ASOCIERII SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. ȘI TEHNOSTRADE S.R.L..
Au trecut deja termenele privind rezultatul procedurii si a depunerii contestatiilor. Ori site-ul CESTRIN nu mai este actualizat, ori au trecut alegerile si transparenta CNAIR nu mai e ce a fost ...
Urmaresc de mai multa vreme acest forum, dar abia acum caut sa sparg gheata cu o intrebare fundamentala pe tema Tronson 4:
Sa ne imaginam ca reevaluarea se termina maine si tot UMB iese castigator. In acest context, decizia este finala sau iar o luam de la CAPAT cu CNSC si Curtea de Apel?
In ceea ce priveste durata procedurii de revaluare, sunt tentat sa cred ca vechea evaluare poate fi luata drept model, din moment ce procedura CNAIR de evaluare nu s-a schimbat intre timp. Asadar, in mod pragmatic, ma astept ca reevaluarea sa presupuna 2 lucruri:
1. sa se verifice daca vechea evaluare s-a efectuat corect, conform procedurii;
2. sa se verifice calculele;
In masura in care evaluarea initiala s-a efectuat corect, nu vad motive pentru care rezultatul sa se schimbe.
Aceasta problema mi-o pun pentru ca si eu am efectuat o expertiza pentru un proces, si in ipoteza in care judecatorul mi-ar fi spus sa refac, as fi "refacut", pornind cu o revizuire riguroasa a lucrarii initiale, incercand sa caut potentiale erori.
In acest context, revizuirea evaluarii initiale nu ar trebui sa dureze luni de zile, cu atat mai mult cu cat instanta a obligat CNAIR sa reevalueze doar oferta UMB, nu si celelalte oferte, deci rezulta un volum mai mic de munca.
Intrucat dpdv juridic CNAIR nu este instanță supremă, reevaluarea CNAIR va fi bineinteles atacabila la CNSC! Părerea mea.
^^
T4
Nu doar oferta UMB trebuie reevaluata. Vezi aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg317225#msg317225) rezumatul deciziei CAB.
Nu trebuie luat ca si 100% corect tot ce apare pe harta CESTRIN. ;)
Noul raport ar procedurii care va fi emis, poate fi si el contestat.
Poate sunt eu prea pesimist, dar poate ca ar fi cazul ca la capatul T3 spre Pitesti sa se adauge o conectare la DN.
Pentru ca incepe sa semene cu Sebes-Turda, di cauze diferite dar cu acelasi efect: T2 si T3 se vor finaliza in urmatorii 2 ani (+/- 6 luni) in timp ce finalizarea T4 tinde spre 6-7 ani, mai ales daca atribuirea va fi facuta catre altcineva nu UMB. Adica sa nu fiu inteles gresit, nu 7 ani executia, dar:
- inca 1-1.5 ani atribuire/semnare. (mai urmeaza muuuuulte contestatii).
- 1.5 ani proiectare si aprobarea proiectarii (sa nu spuneti ca dureaza 6 luni, experienta arata altceva)
- 4 ani executie (pentru ca nu toti sunt UMB sa se grabeasca, pentru ca mai au si alte lucrari in asteptare).
Problema unui nod nou pe T3 in cazul in care se intarzie cu T4 mi-am pus-o si eu si ar fi cazul sa se demareze niste proceduri din timp.
Altfel, jumatate din T3 o sa fie gata la timp degeaba.
Despre autorizatiile de pe T1 se mai stie ceva?
Nodul acela este necesar si in absenta unei nevoi de descarcare temporara pentru T3. Fara T4 terminat castigam 15km de DX pana la Negreni, dar si cu T4 terminat tot raman 22km in directia opusa pana la Albota. Nu as vrea sa spun prosti, dar am impresia ca portiunea dintre nodurile Negreni si Albota va avea recordul de cea mai mare portiune neintrerupta de drum de mare viteza in Romania. Si daca nu se face nodul acela va pastra recordul.
Am semnat azi AC pe T1 zona cu sondele. Decalajul dintre T2 și T3 este de aproape 2 ani și UMB îl va recupera cu nodul Slatina Nord. Decalajul T3-T4 e de vreo 2 luni, deci deocamdată nu sunt probleme aici.
Preluat din sinteza: O primă tranșă de exproprieri suplimentare au fost realizate în august 2020 prin HG 625/2020, iar altă transă de exproprieri suplimentare ce vizează sectorul de traseu modificat din cauza sondelor Romgaz de la Ghercești este pe circuitul birocratic din septembrie 2020
Sunt gata si toate expropierile pentru zona cu sondele?
DACA dupa reevaluare castiga tot UMB decalajul intre T3 si T4 va ramane in termeni rezonabili.
DACA insa va castiga cineva cu un comportament gen Actor sau Pizzarotti (eu sunt persoana privata deci imi pot permite sa nominalizez companii cu un comportament care nu-mi place) vom vedea cu tristete o divergenta intre graficul T3 si cel T4. Sa nu uitam ca pe Sebes Turda cele 4 tronsoane au fost atribuite aproximativ simultan. Iar finalizarea a fost decalata cu... nu putem stii cat, inca numaram, deoarece nici ST1 nici ST2 nu sunt gata, in timp ce ST3, ST4 s-au finalizatde 3-4 ani.
Multumim Horatiu pentru vestea de pe T1! sa intelegem ca exista AC pe tot tronsonul sau mai sunt ceva segmente fara?
De proiectul legaturii T1 cu DN65(Centura sud Craiova) se mai stie ceva?exista vreun avans cat de mic ?
Legat de nod in zona granitei loturilor T3 si T3 ...s-a mai discutat.Chiar eu am propus acum ceva timp un nod dar nu se pot face modificari pe actualul proiect.
Trebuie proiect nou facut de CNAIR sau luata problema in maini la nivel judetean.
Am întrebat si mai sus , inca nu stim daca sunt finalizate im proportie de 100% expropierile . Din sinteza rezultă 50% finalizate 50% in circuitul birocratic.
Din moment ce avem complet AC si expropieri , chiar mi-aș dori să văd o monitorizare la sânge asupra constructurilor care tot nu se încadrează în graficele de execuție. Tirenna pana acum a lucrat motoarele reduse pe VO TM si DX12/T1 , sa ii vedem acum in actiune cand au front liber pe T1
T1
In afara de autorizatia pentru T1 despre care vorbeste Horatiu, mai avem o noua AC pe care o gasiti aici (http://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2021/04/ac%204.pdf).
27.01.2021: "Drum Expres Craiova - Pitești, Tronsonul 1, Secțiunea 3, Km 10+000 - km 17+700 - Etapa IV"
Si deci acum avem AC pe tot T1?
Mai există o ultimă tranșă de exproprieri suplimentare (la suplimentare) în lucru, ne zbatem să avem AC complet la începutul sezonului competițional.
Km 10+000 - km 17+700 nu e sectiunea pe care se lucreaza deja ?
Intre 1+850 si 10+000 era nevoie de modificarea traseului, AM si AC.
Le-am inversat intre ele, dar am corectat acum. Bine ca a observat cineva greseala. Multumesc pentru atentionare. O sa pun si cealalta AC.
O veste extraordinara Horatiu! Multumim pentru implicarea extraordinara. Stim cu totii cat de greu a fost sa se ajunga aici. Bafta multa si sa speram, cum zice si Horatiu, ca la inceputul perioadei de lucru (adica in curand) sa fie AC peste tot si sa se poata lucra. Ar fi extraordinar daca Tirrena ar mai recupera din decalajul pe care il are fata de tronsonul UMB.
Cu totii stim (cei care suntem din zona) ce inseamna ca zona sa aiba ocolitoare la stardard de DX pentru Bals si Slatina.
Daca la Slatina te mai descurci cat de cat, la Bals e un cosmar traficul!
Ok, eu nu mai inteleg. AC-ul (nou?) pica peste ce e deja cu AC.
LE: Ah, daca inteleg bine e pentru lucrari suplimentare pe acelasi "lot" autorizat. Deci practic pe harta API nu se schimba nimic.
Horatiu a spus ca s-a semnat AC pe zona cu sondele.
Asta nu era zona fara AC, respectiv km 1+850 - km 10+000?
Autorizatia de pe site-ul guvernului vad ca este pentru km 10+000 - km 17+700, dar credeam ca deja se lucreaza acolo.
Harta CESTRIN a fost updatata cu 63% si 59% progres pe segmentele T2, cam cu 6% in plus pe ultima luna. In ritmul asta sunt sanse bune sa se termine T2 anul asta.
Eu personal din motive subiective mi-as dori sa se intample asta. Totusi acele procente sunt inselatoare si cu toata munca buna si daruirea UMB, imi pastrez rezerve mari pentru acest an.
Podul peste Olt pare greu a putea fi finalizat pana la sfarsitul anului. Si daca am multiplica efortul depus la cei 2 pilonii finalizati din marginea albiei, ramane deja un pariu strans. In functie de ce zic apele romane vedem si ce solutii adopta pentru ceilalti piloni/pile din albie. Indiferent de solutie, in perioada de primavara va fi greu sa ne imaginam foarte mult progres la pod in albia Oltului, doar din motive de debit foarte mare.
La Bals s-a intarziat graficul executiei cu acele exproprieri, dar putem spera ca se poate recupera mai usor si sa vedem macar centura Bals data in folosinta, chiar si in regim de santier pentru o perioada.
@Lozzo La Bals sunt vreo 400 metri unde nu au intrat in teren...sunt 2 pasaje peste DX si in rest terasamente;se rezolva in maxim 2 luni cu motoarele turate la maxim.
Podul peste Olt cred ca va fi abordat putin diferit avand in vedere recent inaugurata centura A7 Bacau si problemele de acolo...tind sa cred ca isi vor concentra fortele pe prioritizarea unui sens de mers astfel incat sa poata da in trafic,fie si half profile.
Privind asupra celorlalte lucrari,putem observa avansul considerabil la structurile minore unde au deja cam peste tot grinzile sus si terasamentul este la cota .
Si mai este un lucru pe care non-oltenii nu il iau in considerare : Clima Olteniei cu ierni foarte scurte,calduroase si cu precipitatii reduse .In timp ce in Baragan e viscol noi facem plaja...urmatoarele 2 saptamani avem maxime cuprinse intre 8 si 14 °C .
Nu cred ca ma hazardez prezicand o deschidere in vara a segmentului DJ546(nod Pirelli)-DN65Valea Mare -aproximativ 8km.
Lozzo , facem un pariu ca se va deschide intergral T2 ambele loturi pana pe 24 dec 2021?
Mai uitate odata pe ultima filmare Ascoro . In iunie o sa vezi negru pe 70% din lungime .
Referitor la structuri , a fost un interviu cu seful de santier unde a spus foarte clar "Am terminat structurile mici , acum lucram la cele medii urmand ca ulterior sa concentram toate fortele la podul peste Olt ".
Februarie - Decembrie sunt 11 luni , calculeaza un avans de 3-5% lunar .
@Bachus01 Nu ma mai contrazice tu pe mine asa doar de dragul de a posta si a zice ca nu. Macar depune un efort in argumente daca o faci ca nu imi place sa ascult basme cand discut
Ma bati la cap cu procentele tale impartite ca la clasa a 4-a de 9 femei impreuna fac un copil intr-o luna cand eu zic ca sunt inselatoare, cu toata idea din spate a de ce nu sunt liniare. Lui UMB le mai expira si perioada de proiectare si intra in teren la anu si pe alte loturi, si A0, si A3 si chiar aici poate la Tr3 macar.
O sa vad in iunie negru pe 70% lungime cum zici tu si in decembrie negru pe 95% cum zic eu ca lipseste podul de peste Olt. Il citezi pe seful de santier si omul zice clar ca la final podul de peste Olt si inca nu se terminara nici structurile medii. Pe A7 nici acum nu au terminat de finalizat partea de tablier pe tot lotul si unde au terminat au cam asteptat dupa tablier metalic. Acolo ai avut deschideri mai mici, s-a pus macaraua si de-o parte si de alta numai de pe mal, fara 3 randuri de piloni lipsa construiti in mijlocul albiei unui rau serios, nu canal de regularizare sau irigare. Tu crezi ca pe rau se construieste ca pe drum si il reloca in alta parte si se deviaza din nou pe traseul initial cand e gata pasajul, sau podul in cazul de fata.
@AlexxC Portiunea dintre iesirile de la Bals o vad cu adevarat ca cea mai utila, chiar daca se va deschide pana la Slatina Est.
Si half-profile pe raul Olt implica mult efort. Sa zicem ca nu cofreaza pile/piloni, nu suprabetoneaza, nu pun asfalt pe jumatate de cale nici la viaduct, desi ce au finalizat din viaduct in Est indica ca vor avansa in paralel la structuri, nu stiu de finalizare cale rutiera ce planuiesc. Structurile (includ cam tot pana la suprabetonare aici poate) de pe podul Olt nu le vor face half-profile doar ca sa deschida partial, i-ar costa prea mult. La deal din nou nu vor avea cum sa zica ca fac debleu doar pe jumatate si apoi fac si restul debleului mai tarziu.
Eu sper ca si tine si vad ca sigur garantat de la Bals pana la Slatina. La pod mi-as dori mult si half-profile, doar ca sunt foarte rezervat si la posibilitatea asta, imi doresc sa se faca totul ca sa fie posibil.
Dacă pt grinzile din mijlocul Oltului nu merge cu macaraua de la DEME, până termină pilele din albie va deveni disponibil lansatorul de la Pizzarotti :D
Lozzo , e ultima oara cand iti dau replica . Nu te contrazic de dragul a posta , te contrazic deoarece am aproximativ un an decand urmaresc forumul filmari+comentarii si stiu cum au evoluat santierele anul trecut.
In primul uite un print screen cu podul peste Bistrita/A7 din data de 01.06.2020 . Pe data de 03.12.2020 circulatia era deschisa . Acum suntem la sfaristul lui ianuarie . Comparatia cu 9 femei intr-o luna este cel putin deplasata . Nu se aplica aici .
Eu propun sa inchidem subiectul cu un pariu de 500 lei in contul API . Pana pe 24 decembrie se va circula complet pe T2(nu half profile) inclusiv nodul de la inceputul T3.
Vorbesti de debleul din deal ? Aloooo............ ala dureaza 2-3saptmani sa fie finalizat si adus la cota .
(https://i.imgur.com/LddAEHg.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ la pod - unde au balta secata si au acces bun, si au de montat grinzi de beton simplu rezemate - o sa mearga cu podul cu aceeasi viteza ca pe a7 la coada lacului, sunt foarte priceputi la genul asta de lucrare, au acces bun cu balta secata, o sa faca show cum au facut si la bacau
Cele 3 sectiuni in conlucrare, pentru care mai au piloti de facut in albie (cu "insula" uvraj ii zicea pe vremea mea, cu batardou cu palplanse in albia raului, este un profil prin albie, si au una in partea cea mai adanca), montate la inaltime, partea metalica e mult mai greu de executat decat la rusi-ciutea unde au asamblat tablierul pe teren plat si le-a dat Deme peste apa cu macaraua Derrick cu contragreutati, asambleaza la inaltime pe suporti provizorii, acces foarte dificil - nu va hazardati cu pariurile
Nici cu supermobilizarea - o parte din utilajele UMB au descalecat deja pe A3, nu ca aici nu ar fi avand destule
Dar e un pod greu, acces dificil
Au reazeme temporare pentru ambele cai de pod - nu o sa lucreze sa termine pe una ca sa inceapa apoi pe cealalta, i-ar incurca si mai rau ca nu poti aduce nici un utilaj decat pe uvrajele ridicate in albie
Eu nu inteleg de unde atata pesimism in legatura cu 3 pile amarate in albia Oltului . Oltul nu e Dunarea totusi.
Putem arunca un ochi pe filmarea aceasta . Podul CF paralel , si ne putem face o idee/presupunere de cum se va actiona la podul DX
Quote from: daniel321 on August 20, 2020, 09:53:58 AM
Pod Cale Ferata Olt, Piatra Olt Slatina, Drum Expres DX12 Craiova Pitesti 19 08 2020
https://youtu.be/Xtm9o0Vso0Q
Bachus01 doar ce mentiona paulmare cuvantul de reazem temporare mai sus care trebuia sa iti dea putin de gandit (naivu cred ca a zis-o ca gluma lansatorul pentru tablier metalic). La podul feroviar s-a lucrat cu segmente preasamblate pentru o cale de rulare simpla de tren si erau deja pilonii in albia raului. Si urmareste in ce luni ale anului au avut posibilitatea sa indiguiasca prin mijlocul Oltului
Eu urmaresc de minim 7 ani forumul si contul e mai nou, doar ca sa nu te insele ce vezi in stanga langa username.
Eu cred ca se va merge pe acelasi principiu ca la podul CF . Prima oara vor face umplutura in apa pentru deschiderile 8 si 9 , ulterior se va scoate umplutura si se va face alta pentru deschidere cu grinzi metalica 5, 6, 7 .
Poate confirma un coleg daca am dreptate sau gresesc?
(https://i.imgur.com/dGSVszz.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Eu am pariat in septembrie ca pana in 20 decembrie 2020 se va dechide Centura Bacau la nivel de autostrada. Am riscat si castigat, desi erau o mare de pesimisti.
Pariez si aici si acum:
" Pana la 31 decembrie 2021 se va circula pe tronsonul 2 al DX12 Craiova - Pitesti inclusiv pe podul peste raul OLT suma pariului 500 lei in contul Proinfrastructura."
Argumente:
- S-au "eliberat" la Bacau. Ao parte din resurse s-au dus pe A3 dar probabil ca au venit si aici
- Fabrica de grinzi este ceruta si la celelalte lucrari deci va lucra in ritm intens pentru a termina cat mai repede si a fi mutata. Grinzile pentru T2 vor fi gata la inceputul primaverii (cred eu ca vor face intai toate grinzile pentru T2 si dupa cele pentru T3).
- Asta va pune presiune pe echipele de la elevatii. Care au 9 luni sa le ridice pentru a termina lucrarea in celelte 2 luni. Si care echipe si ele vor fi cerute la A3 si A0 ( sa nu vorbim de T3 si eventual T4). Deci nici un motiv de lalaiala.
- Viteza cu care s-au miscat la Centura Bacau indica ritmul pentru anul asta.
Nu va uitati strict la procente pentru ca sunt indicatiori generali si ueori inselatori in privinta progresului. Uitati-va insa la filmarile din drone mai ales cele din primavara 2020 comparativ cu decembrie. Mie mi se pare ca se poate termina in 2021. In ceea ce priveste pilele din albia raului, nu sunt lucrare simpla dar sunt una maxim doua (am urmarit dialogul privind deschiderile de peste rau si nu sunt sigur unde pica pilele O:-) ) Toata vara pentru doua pile in albie... Mai degraba la viaductul peste mlastina Milcovului ar putea fi probleme de timp, date mai degraba de cantitate de lucrari decat de complexitate. Daca vor muta insa toate echipele de structuri de la Bacau aici va fi iures.
Cam astea sunt argumentele mele.
Puteti paria impotriva mea si in felul acesta sa umpleti visteria proinfrastructura.
Strabag a lucrat cel putin 2 ani la pod, asta voiam sa zic, si UMB are o lucrare mai mare
Tablierele la podul CF - pare ca doar 3 sunt noi plus pilele, alea au venit pe un trailer cu multe axe si le-a saltat Deme sus cu o pereche de macarale, restul probabil le-au curatat si le-au mutat pe pilele noi, nu au sudat nimic (munca extrem de laborioasa daca o faci toata add labam cu sudorii si verificatorii in nacela)
Uvraj in olt, poate nu la fel de mare ca la strabag care a venit acolo cu trailerul cu multe axe si doua macarale senilate grele dar destul cat sa pune reazeme si macara grea si ce mai folosesc
E mult de lucru si acces dificil si depinzi de cata apa dau drumul de la baraj, si nu se prea poate "paraleliza", ceea ce face UMB cu "supermobilizarea"
Dar nu e ceva pentru care sa ne contrazicem
Multumim Paulmare pentru clarificari .
Eu am mare incredere ca pana pe 24 decembri podul va fi gata integral . Spun asta deoarece chiar constructorul/CNAIR/MT au facut aceste declaratii. Mai retinut ce e drept .
Subscriu la toate argumentele lui heifaistos . Momentan nu au AC nici pe A3 nici pe DX12/T3 . Mare parte din echipa lor va fi concentrata pe DX12/T2 cel putin in primele 4-5 luni din 2021.
dar oare celor de la umb nu le va creste si nr de muncitori? ma refer la angajari pe perioada determinata.. daca e nevoie sa termine ceva rapid..
Adevarul e ca gasesti imediat oameni calificati care sa lucreze pe santier si care sa fie si de incredere. Sau macar dornici sa invete aceasta meserie.....si sa nu "deguste" nimic in timpul programului. Sau inaintea lui
Nu trebuie "sa termine rapid". UMB ne-a obisnuit sa termine inainte de data contractuala, ca altfel au timp berechet.
In rest, cum zice dr4qul4.
VIDEO CNAIR (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/277615277298192)
Se lucrează în principal la structuri în această perioadă, urmând ca antreprenorul să se mobilizeze și la terasamente cu 900 muncitori imediat ce condițiile meteorologice vor permite acest lucru. Imagini din zona râului Olt și de la poligonul de grinzi.
Ma arunc si eu in disputa lui Bachus01 si Lozzo ... Si eu am convingerea ca se va termina anul acesta T2 cap coada, cat priveste podul peste Olt dupa mine se va contiunua cu deschiderea 6 si posibil cu deschiderea 9 in paralel (deci urmatoarele doua pile mai apropiate de mal iar apoi de va debloca Oltul pe deschiderile 5 si 6 si se va face umplutura pe deschiderile 7,8 unde va fi nevoie si de macara pentru grinzile betonate pe deschiderea 8 si 9 si nu ar fi exclus ca si tablierul metalic pe deschiderea 7 sa fie montat la sol si pozitionat cu macaraua situatie in care deschiderea 7 nu ar mai necesita umplutura.
in mod normal ar fii f greu de finalizat...dar asa se spunea si la Bacau si totusi s-a inaugurat..cu acele probleme...e adevarat
asa ca vad sanse 50..50...sub nici o forma nu as miza ca nu si nu
@adiarc Ai vizionat filmuletul? Ai observat mobilizarea de la pod?
Ce va ziceam de clima Olteniei...aici sezonul de constructii are 10 luni pe an!
Bravo CNAIR! Avem drona noua ce filmeaza 1080p! Hai cu cat mai multe clipuri din zonele fierbinti!
@rota ai preluat textul in mod eronat! ACUM sunt pe santier mobilizati peste 900 de muncitori !
Originalul: "Se lucreaza in principal la structuri si la confectionarea grinzilor si a elementelor prefabricate folosite la lucrarile de arta. Urmand ca antreprenorul sa se mobilizeze si la terasamente imediat ce conditiile meteorologice vor permite acest lucru.
In aceasta perioada Antreprenorul are mobilizati peste 900 de muncitori"....etc
Poate au schimbat textul intre timp?
Asa e acum "În această perioadă Antreprenorul are mobilizați peste 900 de muncitori."
Oricum :cheers: si chiar +1 pentru filmarea CNAIR (cu un montaj decent).
^^si la Bacau au fost aceleasi discutii
Antreprenorul este deosebit de motivat sa tureze cand va fii posibil climatic ,pt a nu se suprapune cu acelasi tip de lucrari aici si pe A3 sau A0...nu am nici un dubiu...de asemenea ,tinand cont de prestigiul companiei nu am emotii nici pt gasirea macar a unei parti importante din cei cateva sute de oameni necesari
Si eu sunt dispus sa pun pariu pe 500 ron ca o sa fie deschis traficul pe T2 pana la craciun pe intreaga lungime (cel putin half profile pe anumite portiuni).
Eu din pacate nu o sa ma hazardez cu pariu ca nu se va termina. Se poate intampla orice, desi personal dau foarte putin sanse de reusita totala chiar si cu half la pod.
La un moment dat se ocupa cineva cu contabilizarea pariurilor si tragerea la raspundere la sfarsit de an. A luat cineva nota de pariuri? :D
Am avut o problema cu modul lui Bachus01 de ma ataca asa direct pe mine, ca nu e prima oara cand se intampla. Sa isi exprime parerea direct ca e liber sa o faca, dar sa nu imi dea mie in cap cu argumente de vechime pe forum, miracolul UMB si pod care rasare peste noapte ca il uda oltul toata ziua.
L.E. Fiecare e liber sa creada ce vrea, dar cu o armata de muncitori necalificati si soferi de basculante sau excavatoare nu lucrezi la poduri si viaducte. Viaductul ala lung doar el iti ocupa mare parte din forta calificata, iar podul ala nu e chiar usor de construit chiar si cu oltul secat si o parte mai cere si calificare pe care UMB o imprumuta. Pare si putin mai lung tronsonul decat la Bacau si ceva mai multa zona de podis/deal.
@ hefaistos nu m-am referit ca e neaparat ca UMB sa termine mai rapid. eu ma refeream stric la situatia in care doreste sa accelereze o anumita lucrare intr-un anumit interval de timp definit.
Eu inca imi mentin pariul. Am zis...am zis. Cu toate ca dupa filmarea de azi as paria invers.
^@alecu26 sa intelegem ca ce ai vazut in filmuletul recent de la cnair te-ar face sa pariezi ca se va deschide ceva anul acesta (2021) pe acest lot ?
Fara sa ma bag la pariuri, avand in vedere experienta de la Bacau indraznesc sa cred ca se va circula pe lotul 2 in intregime. Poate maruntisuri vor mai ramane de facut, dar de circulat cred ca se va circula. Chiar daca nu ma bag la pariuri, o contributie in contul API tot am virat si incurajez si pe altii sa faca la fel.
@miahi:...da. Singurul loc in care se mai pot bloca sunt fundatiile din apa, care vor fi facute cu palplanse, etc. Si livrarea de betoane. E clar ca fierarii merg mult mult prea repede.
Organizare șantier tronson 3!!!
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2752709751655753&id=1555709434689130
Neata ! Nou pe acest forum ! Primul meu mesaj !! Va salut si sa avem drumuri bune !
Sa speram ca se va rezolva si cu tronsonul 4 al aceluias Umbrarescu !
Lo vedi come si fare Signori di Tirrena?? tot in hibernare, tot in hibernare??? :((
Porro velut pioneers! (https://www.youtube.com/watch?v=sFTDHsFb57M)
^^
altfel o sa avem un muzeu frumusel intre Negreni si Colonesti O:-) "doar 10 km" din ce vad eu pe harta.
@Alutus, in zona centurii de nord a Craiovei, santierul este pustiu. Subcontractorii tirrena se dezmorțsc greu
Stiu, sunt din Craiova...de fiecare data cand trec pe acolo imi creste tensiunea...probabil asteapta canicula.
organizarea de santier lotul 3
https://www.youtube.com/watch?v=78xEhVE9L8g&ab_channel=UCTV (https://www.youtube.com/watch?v=78xEhVE9L8g&ab_channel=UCTV)
T3Am o veste proasta, asa ca in loc de "don't kill the messenger", mai bine
daca sunti fan UMB, nu cititi mai departe. :D
Quote from: rocklee on November 17, 2020, 10:38:58 PM
se poate face recurs pe decizia CAB sau este definitiva ... :o
Quote from: NGC on November 17, 2020, 10:43:54 PM
^ Nu se mai poate contesta decat la ICCJ, dar acolo nu se ajunge asa usor.
Quote from: florin74 on November 17, 2020, 02:58:24 PM
Comparand cele 2 decizii pe pe lotul 3, respectiv 4, imi ridica serioase semne de indoaiala calitatea actului de justitie in Romania.
Aici ar putea fi o problema. Au fost 2 complete diferite, dar deocamdata nu putem spune ca pentru lotul 3 s-a decis corect si pentru lotul 4 incorect, dar nici invers ca pentru lotul 4 s-a decis corect si pentru lotul 3 incorect, desi am o vaga banuiala. ;)
@dorum: Referitor la obiectivitatea CAB, poti sa citesti "printre randuri" in propozitia chiar anterioara acesteia.
Sa vedem totusi motivarile si argumentele prezentate. Daca oi avea timp, la un moment dat poate fac o comparatie.
MAPA INSAAT a cerut zilele trecute revizuirea recursului la ICCJ. Printre posibilele consecinte ar putea fi suspendarea imediata a executarii contractului (in caz ca s-a solicitat). O sa va tin la curent.
https://legeaz.net/noul-cod-de-procedura-civila/art-509g
Doar pe 5 ar fi putut, in rest mi se pare ca nu are treaba cu niciun aliniat
edit: doua decizii contradictorii pot duce la iccj care va oferi un RIL, o asa zisa decizie de interpretare (Tot am auzit la stiri zilele ca ICCJ a stabilit de exemplu ca deschiderea unui cont fals pe o retea de socializare e infractiune, tot ceva de genul se poate si in civil) dar care tine doar de viitor. Tu nu poti sa ataci o decizie definitiva bazandu-te pe alta asemanatoare, poti sa ceri revizuirea doar daca decizia din cazul tau s-a bazat pe o alta nelegala/casata etc, ceea ce nu e cazul. Avem doua decizii definitive diferite, unde iccj poate maximum sa ofere pt viitor un raspuns
Intrebare de noob acum (care contine cativa de "daca"):
Daca ICCJ accepta revizuirea (din ce am inteles, MAPA doar a cerut revizuirea; inca nu s-a acceptat) si daca instanta ajunge la concluzia ca decizia pe T3 a fost corecta, nu s-ar putea cere revizuirea (scuzati cacofonia) la ICCJ de catre CNAIR pentru T4, pentru a putea fi anulata decizia de la CAB pe acest tronson (T4) si sa se re-semneze? Sau s-ar complica prea mult treaba si mai bine se merge pe decizia initiala de la T4 si re-analizate ofertele si ce a mai cerut CAB pe-acolo?
Multumim de informatii @NGC!
LE: +1 si la intrebarea lui @punktnet
Odată cu prefigurarea anulării participației chinezilor și turcilor, mai poate fi luată în considerare această acțiune? Cătălin spunea că se va aplica inclusiv licitațiilor in curs.
Pana nu-i descalifica cineva in mod oficial, chinezii, turcii, nigerienii si orice alte natii non-UE au toate drepturile in cadrul licitatiilor unde participa. Iar cei descalificati vor avea probabil dreptul de a contesta decizia. Asa e in statele de drept.
Deci luati o punga de floricele un pahar de suc, asezati-va in tribune si...rabdare.
@Sealand01: Oare de ce mai exista art. 513 din NCPC? :o
P.S. contradictorii = potrivnice
Poate ne ajuta si @Xenos cu o parere.
@NGC
Ce articol invoci tu e de fapt modul de rezolvare a articolului despre care vorbeam si eu, art 509.
Pe aliniatul de care vorbesti tu, conform unui tratat de procedura civila (Zidaru si Pop autori, primul judecator culmea la CAB):
https://ibb.co/x6rSLtP
Eu am inteles ca hotararile diferite trebuie date in aceeasi cauza, posibil sa fi inteles eu gresit. Exemplul dat de la stiri a fost pt a intelege mai multa lume ce un RIL, dar se pare ca e multa rautate.
Eu cred ca ar putea invoca revizuirea doar pe pct 5 al art 509 ncpc, pct 8 nu ar putea fi posibil.
"după darea hotărârii, s-au descoperit înscrisuri doveditoare, reținute de partea potrivnică sau care nu au putut fi înfățișate dintr-o împrejurare mai presus de voința părților;"
@Sealand01: Nu e nici o rautate. Nu stiu cum ai ajuns la concluzia asta.
Ai scris asa.
Quote from: Sealand01 on February 04, 2021, 01:43:28 PM
edit: doua decizii contradictorii pot duce la iccj care va oferi un RIL
Ce treaba are acum RIL cu revizuirea recursului? RIL este recursul in interesul legii si este capitol separat (vezi de la art. 514 incolo). Revizuirea este de la art. 509 la art. 513. Atat. Punct.
Referitor la decizii (hotarari) contradictorii (potrivnice), art. 513 alin. (4) spune asa.
Quote
(4) Dacă instanța încuviințează cererea de revizuire, ea va schimba, în tot sau în parte, hotărârea atacată, iar în cazul hotărârilor potrivnice, ea va anula cea din urmă hotărâre și, după caz, va trimite cauza spre rejudecare atunci când s-a încălcat efectul pozitiv al autorității de lucru judecat.
Cred ca ajunge cat am scris pe tema asta.
@goldorak
Mai pe inteles, te judeci cu vecinul pe o bucata de teren si instanta ii da lui dreptate, ulterior vecinul iti cere despagubiri ca nu s-a folosit de terenul respectiv si vine instanta si zice ca nu trebuie sa-i dai nicio despagubire pt ca tu esti titularul pe terenul respectiv. Practic a incalcat un lucru deja judecat
@NGC pentru ca asta face RIL-ul
Art. 515.
Recursul în interesul legii este admisibil numai dacă se face dovada că problemele de drept care formează obiectul judecății au fost soluționate în mod diferit prin hotărâri judecătorești definitive, care se anexează cererii.
Tu ai dreptate ce spui, dar eu stiu (sunt ferm convins, dar nu detin adv absolut) ca trebuie sa vorbim de identitate de parti, obiect, cauza ca sa avem doua hotarari potrivnice/contradictorii.
Si eu cred ca am vorbit destul, asteptam un "judecator" care sa ne spuna cine are dreptate :D
^ :lol:
Doar atat mai adaug. Vezi ca pe pagina asta si cea anterioara am vorbit generic despre decizii (hotarari) contradictorii (potrivnice). Banuiesc ca mai sus te referi la tripla identitate de elemente, aplicabila in cazul art. 509 alin. (1) pct. 8, legata de autoritatea lucrului judecat.
L.E. Am pus cu rosu "generic", sa se vada bine.
Pai 513, al 4 speta 2: "In cazul hotărârilor potrivnice, ea va anula cea din urmă hotărâre și, după caz, va trimite cauza spre rejudecare atunci când s-a încălcat efectul pozitiv al autorității de lucru judecat."
nu e in legatura directa cu
509 pct 8 "există hotărâri definitive potrivnice, date de instanţe de acelaşi grad sau de grade diferite, care încalcă autoritatea de lucru judecat a primei hotărâri;"
adica 513 al 4 explica ce se face cand suntem in cazul de la 509 pct 8.
Si am sustinut eu altceva? Doar 513 alin. (4) speta 2 (marcata cu albastru de mine) are legatura cu 509 alin. (1) pct. 8.
Cred ca ne invartim in cerc pe undeva.
Ni s-a acrit de turci, chinezi, greci. Au mai multi avocati decat utilaje. Ma astept de la noul ministru sa faca putin curatenie in legislatie ca asa nu se mai poate.
Poate gresesc, dar hotararea CAB cu privire la lotul 3 nu e anterioara celei cu privire la lotul patru? In aceste conditii, nu inteleg ce autoritate/putere de lucru judecat ar fi incalcata.
Nu sunt jurist aca ca m-am abtinut pana acum.
Insa din experientele tangentiale eu stiu ca T3 in raport cu T4 nu este caz de "autoritate a lucrului judecat", pentru ca sunt doua spete diferite, cu obiecte diferite (pe inteledul tutror, constructia a doua drumuri diferite pe doua bucati de pamant diferite), chiar daca seamana ca doua picaturi de apa.
Rog contraziceti-ma.
Desi am trecut mai sus cu rosu "generic" (adica am vorbit generic despre unele prevederi legale), probabil ca nu s-a observat.
In cazul T3 nu ne aflam sub incidenta art. 509 alin. (1) pct. 8 (hotarari potrivnice, autoritatea de lucru judecat, etc.).
Singurele incadrari rezonabile ar fi la art. 509 alin. (1) pct. 1 si/sau art. 509 alin. (1) pct. 5, sau vorbim despre o alta chestie care s-a cerut. Pentru a nu mai genera discutii inutile, am modificat si mesajul initial din 4 Februarie. Incercam sa aflam care este incadrarea (sunt incadrarile) si ce s-a cerut exact. O sa revin cand am mai multe informatii.
Dragi colegi de forum, am vazut ca ati invocat o tema de specialitatea mea, ba ati invocat si o carte pe care o apreciez :)
Daca imi permiteti sa intreb care este prima hotarare ramasa definitiva si care este cea de-a doua....
Caci prima, oricat de stramba ar fi teoretic, este considerata intotdeauna cea dreapta, iar daca exista o alta hotarare definitiva data in alt proces care o contrazice ea poate fi teoretic revizuita pe 509 pct. 8 Cod procedura civila, dar calea este lunga....
In primul rand, pentru a vorbi despre o veritabila contrarietate, trebuie sa fie identitate perfecta intre cele doua procese succesive, ceea ce am banuiala ca nu e cazul (identitate de parti, obiect si cauza). De exemplu daca prima cauza priveste un tronson (de ex T 3) si a doua cauza alt tronson (T4) nu e identitate nici de obiect nici de cauza, ci cel mult de problematica, deci cauza de revizuire nu e deschisa si calea extraordinara de atac inadmisibila.
@hefaistos are dreptate
A doua forma de revizuire pe contrarietate, considerente contradictorii (care ar putea genera rejudecarea celui de-al doilea proces, in care s-au incalcat considerente esentiale din primul proces) este introdusa abia printr-o lege din 20.12.2018 si nu se aplica proceselor incepute anterior acestei date!
Acum, daca tin eu bine minte povestea, recursul la ICCJ era facut impotriva unei decizii definitive a CAB...recursul fiind asadar prin definitie inadmisibil...s-a tras de timp. ICCJ as presupune eu la bunul simt ca a respins recursul ca inadmisibil. In acest caz, n-ai ce sa revizuiesti, este exclusa orice contrarietate....
@NGC, am prins ideea? Care e situatia exacta a litigiilor? Recunosc că nu am timp să scormonesc din urmă ca să fac reconstituirile și încadrările.....
In rest faptul ca unii au facut revizuire, stati linistiti tovarasi la locurile voastre, de regula sunt inadmisibile (98 % din cazuri, va zic pe cuvantul meu de pionier care le mai si judeca :) ma rog in civil, nu in contencios, dar e o solutie general valabila) si nici suspendarea aia nu se dispune chiar asa de usor cum cred unii. Parerea mea, vorba unui clasic in viata.
Am scris mai sus ca acum nu suntem in cazul art. 509 alin. (1) pct. 8.
@Xenos: Acum vorbim de "noua" licitatie pentru T3, adica cea lansata in 30.09.2019 si cu depunerea ofertelor in 24.02.2020, unde hotararea definitiva a CAB pentru recurs a fost data in 11.11.2020, licitatie la care turcii au cerut acum revizuirea recursului. Deci nu mai avem treaba cu vechile licitatii unde ICCJ a trimis CNAIR la plimbare.
Pana vrabiutele afla cum sta treaba si ne ciripesc, o sa incerc, daca am timp zilele astea si ajung la alt calculator, sa arunc o privire peste motivari, sa vedem ce ar fi putut cere la revizuire. S-ar putea sa fie vorba de fapt despre altceva.
Quote from: horatiu.cosma on January 27, 2021, 05:33:18 PM
Am semnat azi AC pe T1 zona cu sondele. Decalajul dintre T2 și T3 este de aproape 2 ani și UMB îl va recupera cu nodul Slatina Nord. Decalajul T3-T4 e de vreo 2 luni, deci deocamdată nu sunt probleme aici.
Quote from: Bachus01 on January 27, 2021, 05:46:12 PM
Preluat din sinteza: O primă tranșă de exproprieri suplimentare au fost realizate în august 2020 prin HG 625/2020, iar altă transă de exproprieri suplimentare ce vizează sectorul de traseu modificat din cauza sondelor Romgaz de la Ghercești este pe circuitul birocratic din septembrie 2020
Sunt gata si toate expropierile pentru zona cu sondele?
Pe Portal ANCPI a aparut trasata o noua zona expropriata intre aprox. km 5,6 si km 10 de unde incepe deja zona in lucru.
La supratraversarea peste DJ641 pare ca vom avea o situatie similara cu cea de pe A10 de la Oarda.
Pasajul si probabil zidul de gabioane va trece foarte aproape de cele 2 case care raman pe loc AICI (https://goo.gl/maps/7fWe72EVMqbGMa9z9)
(https://i.imgur.com/9WNBWVn.png)
(https://i.imgur.com/wJSZw4T.jpg)
Marți 09.02.2021..... O vreme de primăvară și cald +13 grade , în zonă, la Craiova , Balș, Slatina, Pitești......
Bântuind de la Craiova spre Pitești, pe DN65, pe la km 19/20 deja se vede bine ceea ce s-a făcut la DX 12... Dacă săptămâna trecută, era liniște aici ; cu câțiva kilometrii înainte de Balș, azi era mișcare......
(https://i.imgur.com/oKEyte9h.jpg) (https://i.imgur.com/oKEyte9.jpg)
(https://i.imgur.com/pcz9lfMh.jpg) (https://i.imgur.com/pcz9lfM.jpg)
(https://i.imgur.com/4gUm93vh.jpg) (https://i.imgur.com/4gUm93v.jpg)
(https://i.imgur.com/RVxFpiPh.jpg) (https://i.imgur.com/RVxFpiP.jpg)
(https://i.imgur.com/Wlerfz0h.jpg) (https://i.imgur.com/Wlerfz0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
09.02.2021...... Ajuns "pe culme" din fundul văii, iaca, lucrători lucrând la lucru..... Zona este chiar la DN 65, ușor vizibilă; oamenii aveau treabă la culeea nordică.
(https://i.imgur.com/tafLVTlh.jpg) (https://i.imgur.com/tafLVTl.jpg)
(https://i.imgur.com/3VlFzCsh.jpg) (https://i.imgur.com/3VlFzCs.jpg)
(https://i.imgur.com/PCGCQlNh.jpg) (https://i.imgur.com/PCGCQlN.jpg)
(https://i.imgur.com/PC40nc0h.jpg) (https://i.imgur.com/PC40nc0.jpg)
(https://i.imgur.com/Xo3Q2nQh.jpg) (https://i.imgur.com/Xo3Q2nQ.jpg)
(https://i.imgur.com/7DcLR3jh.jpg) (https://i.imgur.com/7DcLR3j.jpg)
(https://i.imgur.com/EWUKLZah.jpg) (https://i.imgur.com/EWUKLZa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 3 UMB Organizare De Santier Piscani 10 02 2021
https://youtu.be/W3bA9f3Qvco
Trecând de "avioane" (bietele AN2 - ajunse într-o stare deplorbilă), intrii în Balș, unde ai DC 154A ce duce spre Voineasa; o intrare pe "comunal" destul de abruptă, din placă betonată, destul de zgâlțâitoare, după care ajuns pe platou, dai de DX12 la cca 300m de ultimele case (în spatele lor, spre sud). 09.02.2021....
Pe DC154A spre pasaj.....
(https://i.imgur.com/jCKJR3Ih.jpg) (https://i.imgur.com/jCKJR3I.jpg)
Capătul de nord......
(https://i.imgur.com/PeGJBpbh.jpg) (https://i.imgur.com/PeGJBpb.jpg)
(https://i.imgur.com/JRYI8gsh.jpg) (https://i.imgur.com/JRYI8gs.jpg)
(https://i.imgur.com/y4tRq2uh.jpg) (https://i.imgur.com/y4tRq2u.jpg)
Breteaua de racord temporară, nordică (spre DC 154A) din direcția Slatina.
(https://i.imgur.com/7Yj7khmh.jpg) (https://i.imgur.com/7Yj7khm.jpg)
Următoarele trei imagini cu corpul DX-ului spre Slatina.
(https://i.imgur.com/itvfrXth.jpg) (https://i.imgur.com/itvfrXt.jpg)
(https://i.imgur.com/zzRbYmth.jpg) (https://i.imgur.com/zzRbYmt.jpg)
(https://i.imgur.com/XtruJgCh.jpg) (https://i.imgur.com/XtruJgC.jpg)
În capătul sudic al pasajului..... și racordarea temporară cu DC 154A dinspre Voineasa.
(https://i.imgur.com/aFRwPJQh.jpg) (https://i.imgur.com/aFRwPJQ.jpg)
Pasajul în întregime; la dreapta Balș.
(https://i.imgur.com/NIAgXv5h.jpg) (https://i.imgur.com/NIAgXv5.jpg)
Capătul de sud al pasajului de supratreversare a DC 154A peste DX 12.
(https://i.imgur.com/nIFAv8dh.jpg) (https://i.imgur.com/nIFAv8d.jpg)
Capătul de nord al pasajului de supratraversare a DC 154A peste DX 12.
(https://i.imgur.com/uf6PkYfh.jpg) (https://i.imgur.com/uf6PkYf.jpg)
De pe DC 154A o privire spre vest, spre Craiova.
(https://i.imgur.com/Dc5XspCh.jpg) (https://i.imgur.com/Dc5XspC.jpg)
După "cocoașă" se intră în Balș, spre național....
(https://i.imgur.com/K7Acwv0h.jpg) (https://i.imgur.com/K7Acwv0.jpg)
La revenirea spre DN65, intrarea comunalului în Balș.
(https://i.imgur.com/UGffAfXh.jpg) (https://i.imgur.com/UGffAfX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 UMB Piatra Olt 10 02 2021
https://youtu.be/ptR7GOxnR_4
La punctul "Piatra Olt" - DC 13 de la nivelul DN65, se vede infim de puțin, dar se remarca , ieri, "mișcarea"..... 09.02.2021 !
În depărtare Slatina....
(https://i.imgur.com/x9cSf04h.jpg) (https://i.imgur.com/x9cSf04.jpg)
Aproape de intersecția cu DC 13, Piatra Olt....
(https://i.imgur.com/tHQGSy0h.jpg) (https://i.imgur.com/tHQGSy0.jpg)
(https://i.imgur.com/Cx6I2lQh.jpg) (https://i.imgur.com/Cx6I2lQ.jpg)
DC 13, spre Piatra Olt...
(https://i.imgur.com/kFyGsd4h.jpg) (https://i.imgur.com/kFyGsd4.jpg)
DC 13......
(https://i.imgur.com/P4eEg1Lh.jpg) (https://i.imgur.com/P4eEg1L.jpg)
Spre Găneasa/Slatina....
(https://i.imgur.com/gNrgV4Ch.jpg) (https://i.imgur.com/gNrgV4C.jpg)
Privire către Găneasa/Slatina....
(https://i.imgur.com/rxdM4SCh.jpg) (https://i.imgur.com/rxdM4SC.jpg)
Căte sud (Piatra Olt).
(https://i.imgur.com/xJPr2TGh.jpg) (https://i.imgur.com/xJPr2TG.jpg)
Către vest (Balș).
(https://i.imgur.com/UkEdajJh.jpg) (https://i.imgur.com/UkEdajJ.jpg)
Privire către (vest) Balș...
(https://i.imgur.com/oWA08gVh.jpg) (https://i.imgur.com/oWA08gV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^Acolo e orginzare de santier sau depozit/reprezentanta UMB? :lol:
Prima data cand vad asfalt intr-o orgainzare de santier. :)
Oare de ce au mers la nivelul asta (de farmacie)?
Off-topic: La T3 organizarea aia de santier pare ca pregateste o platforma industriala. Stie cineva ca va ramane acolo? Imi e greu sa cred ca nu se valorifica platofrma aia la cum se lucreaza.
On-topic: Intre timp pe T1 pare ca mobilizarea este greoaie. Inca asteapta primavara
UMB e din alt film. Ma bucur ca au prins contracte si pe A3 :)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 10 02 2021
https://youtu.be/kFXFf07KTMc
Multumim @daniel321 :cheers:
Ce schimbare fata de filmarea din 20.01.2021.
Filmare 20.01.2021
(https://i.imgur.com/uQK1PSu.jpg)
Filmare 10.02.2021
(https://i.imgur.com/u5fQZve.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim @daniel 321 si @JohannDB. Incredibil progres in doua saptamani. Vazand forfota de aici nu ma pot abtine sa ma intreb in cat timp ar fi finalizat podul peste Olt cei 7 fierari din microbuzul pizzarilor de pe A10. E un noroc ca pe DX12 avem parte de normalitate, sa speram ca vom avea si pe T4 o victorie a normalitatii
Intrebare de incepator: diferentele in forma pilelor podului de peste Olt se datoreaza doar inaltimii finale pe care trebuie sa o aiba?
Vad ca incepand de la Olt sunt cate 2 stalpi verticali cilindrici pe fiecare pila, apoi cate un stalp vertical cilindric, apoi cate un stalp vertical dreptunghiular pe masura ce inaltimea finala fata de sol creste.
foarte bun avansul, doar la partea cu tablierele metalice trebuie sa te uiti bine ca sa mai vezi un segment montat, acolo e bottleneckul
In locurile cu acces usor, unde au secat balta, e show UMB
^ sunt cilindrice toate pilele, cele din albia majora sunt mai masive, alea pot fi lovite de arbori la viitura (nu e cazul aici cu hidrocentrala imediat in amonte), pot aduna resturi aduse de ape daca sunt multe si subtirele, cine stie ce alte motive au avut sa le faca asa
^Cred ca @MoWeed se refera la pilele din capatul viaductului spre Slatina, acolo unde au fost probleme cu retelele LEA . Intre Olt si versantul cu LEA sunt 2 tipuri de pile, unele cilindrice si altele dreptunghiulare .
(https://i.imgur.com/N4dfwa5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
DX 12 zona imediată a podului peste Olt, la sud de barajul Slătioara, 09.02.2021..... Privind imaginile colegului "@daniel321", am unele regrete că nu pot....zbura; să te ridici frumușel și să planezi scufundat în cer și în contemplare.... Privite de jos, lucrurile nu mai sunt așa de "cuprinzătoare", sunt puțin mai anoste și mai greu de-nțeles câteodată....
Dacă intrii în Slătioara, când ajungi în zona centrală, pe DJ 677, o iei la stânga pe Dc 90A de pe care în final după trecerea barajului, ajungi în Slatina, urcând dealul (de fapt abruptul malului Oltului de aici)... După trecerea barajului, o poți lua în scurt (pe malul estic) imediat după baraj, la "vale", în sensul că cobori o pantă scurtă, spre malul Oltului, șantirul UMB-ului și un drumeag destul de plan te duce la o "locantă" ce se numește "Eden Garden"... Un restaurant cu terasă, în fund de golf, cu fața spre sud, care până acum avea, probabil o liniște demnă de "eden"... dar azi, șantierul podului este chiar prin fața lui, peste Balta Milcov și peisajul de vis-a-vis locației se va schimba total, la momentul în care viaductul ce continuă podul peste Olt, va face urcarea DX 12, spre culmea malului de aici....
Restaurantul "Eden Garden", pe partea de nord-est a Bălții Milcov" aproape de abruptul malului estic al Oltului....
(https://i.imgur.com/0bJvo6vh.jpg) (https://i.imgur.com/0bJvo6v.jpg)
Balta Milcov, malul sudic (vis-a-vis de Eden Garden), zona imediată apei, șantier, unde vor "crește" pilonii podului dintre podul, propriu-zis, peste Olt și coama malului estic
(https://i.imgur.com/hkT874rh.jpg) (https://i.imgur.com/hkT874r.jpg)
Balta Milcov malul sudic, extrema estică, cu-n escavator ce reduce înălțimea coamei malului pentru racordul podului cu platforma DX-ului, din sudul Slatinei.....
(https://i.imgur.com/BnXN4mkh.jpg) (https://i.imgur.com/BnXN4mk.jpg)
(https://i.imgur.com/W1u56TXh.jpg) (https://i.imgur.com/W1u56TX.jpg)
(https://i.imgur.com/7tRvfGeh.jpg) (https://i.imgur.com/7tRvfGe.jpg)
(https://i.imgur.com/q2O8EeWh.jpg) (https://i.imgur.com/q2O8EeW.jpg)
Repejor pilonii cresc .......
(https://i.imgur.com/qJeqaS3h.jpg) (https://i.imgur.com/qJeqaS3.jpg)
Lucrări la piloni........
(https://i.imgur.com/GeUEKkth.jpg) (https://i.imgur.com/GeUEKkt.jpg)
Zona locuită (cu case) de sub abruptul malului estic al Oltului, va fi despărțită de platforma DX 12 față de balta Milcov, dar norocul localnicilor, e că Dx-ul este aici pe piloni.....
(https://i.imgur.com/LC7pmlSh.jpg) (https://i.imgur.com/LC7pmlS.jpg)
Zona centrală a malului sudic, Balta Milcov.....
(https://i.imgur.com/zk55GoVh.jpg) (https://i.imgur.com/zk55GoV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
DX 12 - Traversarea Oltului la barajul Slătioara/Balta Milcov...09.02.2021
Același mal sudic al bălții Milcov; în dreapta tuturor imaginilor este cursul Oltului cu podul principal (de fapt podul principal va ajunge pânăăă .......sus pe buza dealului/malului în partea estică), iar în stânga este abruptul malului estic (dinspre Slatina) a Oltului.
(https://i.imgur.com/kArEhJkh.jpg) (https://i.imgur.com/kArEhJk.jpg)
(https://i.imgur.com/OyRDf7th.jpg) (https://i.imgur.com/OyRDf7t.jpg)
(https://i.imgur.com/uO5R5xPh.jpg) (https://i.imgur.com/uO5R5xP.jpg)
(https://i.imgur.com/WImgxs1h.jpg) (https://i.imgur.com/WImgxs1.jpg)
(https://i.imgur.com/0PlBV6Fh.jpg) (https://i.imgur.com/0PlBV6F.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cum va fi zona mediana? New-Jearsey dublu cu pamant si arbusti?
@daniel321. Multumesc pentru efort. Imagini excelente. UMB, atat de firesc, lucreaza cu spor! Spectacol!
@ Alutus zona mediana va avea separator simplu metalic sau new jersey. Gasesti poze si schite in urma pe acest topic....foloseste functia de cautare.
Quote from: Ionut on July 09, 2017, 07:46:16 AM
DX12 CRAIOVA-PITESTI - PROFILE TRANSVERSALE TIP
(http://i.imgur.com/OG4B03D.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/OG4B03D.jpg)
Pai uite ce am gasit...stiam ceva de arbusti, nu stiam daca se merge pe varianta aceasta pana la capat
Alocare bugetara pentru 2021 763,481 milioane RON
Un link unde putem sa vedem alocarea pe proiecte?
Este suficienta?
Nu stiu cat o sa conteze anul acesta alocarile pentru proiecte, dar tin minte discutia de anul trecut cu UMB pe A7 cand alocasera 60 - 70 mil de lei si toata lumea se agitase. La final de 2020 avem trosonul deschis si UMB-ul care a facturat x 10 cred alocarea bugetara.
Alocarile nu inseamna aproape nimic. Pana acum vreo 2 ani se aloca tot ce era planificat, dar nu se cheltuia si bugetul iesea aiurea; parca de anul trecut se cere o alocare estimata pe anul respectiv, dar sub rezerva ca daca se poate lucra mai mult se vor da banii la rectificare si se pot muta banii de pe un proiect pe altul in functie de volumul de lucrari.
Quote from: alexa_adrian2001 on February 03, 2021, 02:28:06 PM
altfel o sa avem un muzeu frumusel intre Negreni si Colonesti O:-) "doar 10 km" din ce vad eu pe harta.
in cazul in care nu se rezolva situatia de pe T4 nu s ar putea construi un sens giratoriu la intersectia T3 cu DN65?
http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/44.65/24.699/0
Din pacate nu se poate acel giratoriu. Si stai nitel ca din ce se aude si T3 este posibil sa reintre in "prelungiri" la ICCJ.
Daca nu se poate face giratoriu se poate face macar o bretea din DN in T3 spre Craiova si ulterior una similara spre Pitesti. Iese un sfert de nod la pret de seminte si face posibila intrarea din DN in DX pe directiile majore.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 15 02 2021
https://youtu.be/Y_4Sgz1rUCY
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Parcare si Pod Saru 15 02 2021
https://youtu.be/8E2AwJpF76s
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod Cale Ferata Pod DC155 Barza 15 02 2021
https://youtu.be/hGsZij82gmg
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Mainesti Pod DJ643, Oltet 15 02 2021
https://youtu.be/c1dhUzuSnYI
Multumim Daniel
Am primit notificare pe you tube
Aroganta maxima.
Le-a parcat. :D :) :lol:
"Cum ar veni" : "cate camioane aveti in romania!?" Eu le am parcate pe un santier.
Daca vreti si excavatoare, ... le am pe a3. Noi!
Lasand gluma..... 👏👏👏
Are voie cu atatea utilaje? Va avea probleme in a pastra distanta de 2 m intre muncitori 😀
Spectacol pur alinierea de camioane....Parca stia Umbrarescu c-o sa scrie lumea pe undemerg.ro , haha. Mai lipseste ca digi24 sa preia filmarea lui Daniel,si face cateva zeci de mii de vizionari, precum video-ul cu aia la furat ! :lol:
Daniel321, excelente filmari, multumim :)
La podul peste Oltet, sunt doua foreze si pare ca mai sunt piloti, parca 550 de metri au acolo, partea peste apa e cu acces dificil intre conducta si linia CF
si podul peste Olt, la partea metalica - nu se prea vede progres, aceleasi grinzi sunt, unde au acces facil de-a lungul baltii secate, se vede ca au lucrat oho
Mulțumim Daniel!!
Am așteptat 12 ore, nimeni nu a vrut să numere camioanele.
140-145
^Cred ca mai toata lumea le-a numarat, numai ca am ramas toti in contemplare ...
Stiti cumva daca au montat statia de asfalt?
@drive140, cate un camion practic pentru fiecare avocat al grecilor, turcilor, chinezilor etc...
din filmari cel mai mult ma ingrijoreaza zona neatacata Tr2L1, pod Oltet si DJ 643...acolo stiu ca era si problema cu primarul care nu voia sa faca expropierile. Vad ca sunt inca in picioare casele, pare sa fie o zona problematica aceea
Quote from: paullie on November 29, 2020, 11:57:33 AM
Quote from: panzer on November 28, 2020, 09:43:59 PM
.....Si podul de la Olt este punctul critic. Mai ales pilonii din albie......
Am un punct de vedere oarecum diferit
IMO punctele critice sunt asa:
1. Exproprieri zona pod Oltet (Bals)
2. Expropieri str. Petre Pandrea (Bals)
3. Exproprieri DC 155 (Bârza)
4. Podul peste Olt
fix asa, postul asta e din noiembrie, acuma se vede foarte bine dupa 3 luni (ma rog iarna si vacanta de anul nou)
La podul peste olt, partea metalica, la restul zburda, cum au facut si la ei acasa
Ma gandesc ca nu vor aborda pilele din mijlocul Oltului, pana nu vor trece viiturile de primavara. Stiu ca sunt multe lacuri de acumulare in amonte, totusi mai confortabil le va fi in vara, cu alt debit si la alte temperaturi.
Nu cred ca trebuie sa ne facem griji la pilele din Olt . Mai sunt 3 buc de facut . Banuiesc ca nu dureaza mai mult de 3-4 luni din moment ce se apuca de ele . Speram sa sudeze tablierul metalic in bucati mai mari pe uscat nu cum au procedat pana acum . Mama ei de optimizare :lol: .
Un lucru e cert , a promis finalizarea T2 pana la sfarsitul anului . Nu cred ca trebuie sa avem emotii la cum evolueaza santierul .
PS: Tronsonul 1 este bun pentru pariuri: 2022 :rofl: sau :rofl: 2023 :lolz: :madwife: ?
Eu vreau sa vad o parte din T2 gata anul asta dar ma indoiesc.
Cifrele par totusi cam umflate.
57% pe Tronson 2 Lot 1
53% pe Tronson 2 Lot 2
Si asta la 1 decembrie 2020, conform harta API.
Din ce vad momentan, nici acum nu as putea sa zic ca suntem la 50%. Sunt multe zone pe care inca nu au intrat. Inca sunt probleme cu exproprierile si cine stie cat mai dureaza.
UMB baga tare dar sa nu ne mai facem atatea sperante.
Eu unul sper ca pana in vara 2022 sa putem merge spre Bucuresti, cel putin ocolind Balsul si Slatina.
Au inceput forajele pe T3?
(https://i.imgur.com/42FsKMu.jpg)
(https://i.imgur.com/487FiHA.jpg)
(https://i.imgur.com/4rySGgo.jpg)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 3 UMB 3 Foreze Priseaca Tatulesti 18 02 2021
https://youtu.be/t8tlyG84ybE
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 3 UMB 3 Foreze prima foreza la Priseaca
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5012489,24.4537583) (https://i.imgur.com/bfLp894h.jpg) (https://i.imgur.com/bfLp894.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
S-au apucat deja de pilotii forati. Asta este o veste excelenta. Cand altii abia se dezmortesc, ei vor intra in forta si pe acest tronson.
Oare cati piloți pot fora pe zi?
Sau cate grinzi face la statia de grinzi pe care o are pe acest DX.Acu 2 luni, parca se spunea ca facut aproape 1/2 din grinzile necesare lucrarilor UMB pe DX PIT-CRA.
Pentru cei mai putin familiarizati cu zona desfasurarii lucrarilor pe lotul 3 :
(https://i.imgur.com/0ErZTIU.png)
Avem vreun update pentru tronsonul 4?
Pe cnadnr.ro avem:
ANALIZA SI EVALUAREA OFERTELOR CU STABILIREA OFERTANTULUI CASTIGATOR: FINALIZARE REEVALUARE CONFORM DECIZIE CAB - 29.01.2021
COMUNICAREA REZULTATULUI PROCEDURII: 02.02.2021
TERMEN CONTESTATII: 12.02.2021
SEMNARE CONTRACT 25.02.2021
Stim daca au mai fost depuse contestatii?
Pe 15.02 s-a incheiat reevaluarea tehnica, acum e in desfasurare cea financiara. Cand gasesti ceva pe harta Cestrin care tine de viitor nu inseamna ca datele vor fi respectate :).
NU MAI CREDETI tot ce apare pe harta CESTRIN si in situatia proiectelor de la CNAIR. Cat de mare sa scriu asta?
Deomcamdata "oficial" e incheiata doar etapa de evaluare tehnica, dar "neoficial" (adica nu si in SICAP) e finalizata si etapa de evaluare financiara. Contestatii inca nu au fost depuse, dar mai este timp. Mai aveti de asteptat.
P.S. Nu va spun azi deznodamantul, ca urmeaza weekend-ul si poate nu aveti subiecte destule. :p
NGC ..seti prăpădit. :D...ne lasi sa fierbem ca oala sub presiune :( :(
Miercuri, 24.02.2021, este primul termen pentru revizuirea recursului pentru T3. Doamne-ajuta (insert emoticon here) O:-)
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000391707&id_inst=2
Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor, despre evoluția tronsonului 2 Craiova-Pitești
https://www.youtube.com/watch?v=p8pP8IW6-pY
Declaratia despre T4, citez: "...saptamana viitoare se transmite de catre CNAIR noul castigator de pe acest lot."
Sa intelegem ca este altul?
Tinand cont ca asteapta finalizarea in 2022-2023, as zice ca nu.
Acest drum expres a fost facut in mare parte pentru ford, dar nici macar nu se leaga eficient cu uzina ford ca mercedes kecskemet sau ca volkswagen bratislava, si nici cu orasul craiova nu e bine gandita coneciunea, se varsa un drum expres cu 4 benzi intr-o straduta rezidentiala cu 2 benzi si masini parcate pe ambele parti. E vreo legatura gandita pentru ford?
Sa nu ne facem griji cu privire la Tr1 prea curand totusi :lol: :lol:
Quote from: PlayStation on February 21, 2021, 06:35:59 PM
E vreo legatura gandita pentru ford?
Vezi pe harta aici: http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=12/44.301/23.962/0 ce e facut sau macar planificat, au fost propuneri pentru o legatura intre DX si centura de sud care nu apare pe harta, toate astea ar rezolva o parte din problema pentru Ford. Mai sunt planurile pentru Craiova-Severin-Lugoj, sunt discutate parca in A6, cu o legatura in centura de sud sau chiar in nord cu DX-ul s-ar rezolva complet problema.
Quote from: NGC on February 19, 2021, 05:27:51 PM
NU MAI CREDETI tot ce apare pe harta CESTRIN si in situatia proiectelor de la CNAIR. Cat de mare sa scriu asta?
Deomcamdata "oficial" e incheiata doar etapa de evaluare tehnica, dar "neoficial" (adica nu si in SICAP) e finalizata si etapa de evaluare financiara. Contestatii inca nu au fost depuse, dar mai este timp. Mai aveti de asteptat.
P.S. Nu va spun azi deznodamantul, ca urmeaza weekend-ul si poate nu aveti subiecte destule. :p
Ne mai lasi sa mult sa fierbem in suc propriu? :D :baby:
"Astăzi a fost emisă autorizația de construire pentru un nou sector din drumul expres Craiova-Pitești. Este vorba de ~5km din tronsonul 1 (cel care începe la Craiova) care în total are 17km. Deși contractul pentru acest lot este semnat de 2 ani, până astăzi exista autorizație doar pentru ~9km din lungimea totală de 17km. Motivul este interferența traseului din studiul de fezabilitate cu un câmp de sonde", a scris Drulă pe pagina sa de Facebook. Potrivit ministrului, în primăvara va fi dată autorizația de construcție pentru ultimii trei kilometri ai tronsonului.
Potrivit ministrului, acest tronson va fi finalizat anul viitor, iar tronsonul 2, "cel mai important pentru că e bypass la Balș și Slatina, la sfârșitul anului acesta promite constructorul". El a mai scris într-un comentariu că dacă nu vor mai există contestații la atribuirea sectorului 4, acesta ar putea să primească imediat autorizarea de construire. "Pe tronsonul 4, a fost o reevaluare a ofertelor decisă de instanță, s-a încheiat, săptămâna această este desemnat din nou câștigătorul. Dacă nu se mai fac contestații, se poate semna imediat contractul. Lucrări pe acest tronson ori spre sfârșitul anului în cel mai bun caz, ori mai probabil, din 2022", a scris ministrul.
https://www.economica.net/ministerul-transporturilor-a-eliberat-astazi-autoriza-ia-de-construire-pentru-un-nou-sector-din-drumul-expres-craiova-pite-ti_197414.html
Si castigatorul pe T4 este........??? Mister! Ceva vrabiute? Mai zboara? Mai exista?
T4 in 2023 asa am auzit la radio din declaratia MT ....finalizare
Spunea Catalin chiar acum 5 minute la digi fm ca azi sau maine se trimit rezultatele, nu avem oricum cum sa aflam inaintea ofertantilor.
Afirmatia pate este cu subinteles.... "este declarat din nou castigatorul" poate sa insemne ca acelasi castigator este declarat din nou....
😉
Daca era alt castigator desemnat ar fi putut sa zica "este declarat noul castigator" sau "este declarat din nou un castigator"...
Limba română.... Deh...
A spus ceva mai interesant: vom circula in 2023 și se va intra in teren in 2022, adică 2 ani execuția....nu văd turci sau chinezi, pt prima data la noi și in hățișul legislativ din Ro, sa dea gata lotul in 2 ani.
Quote from: SniperGuy on February 19, 2021, 11:29:10 PM
Miercuri, 24.02.2021, este primul termen pentru revizuirea recursului pentru T3. Doamne-ajuta (insert emoticon here) O:-)
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000391707&id_inst=2
Uhuuuuu :owned:
QuoteTip solutie: Respinge revizuirea
Solutia pe scurt: Respinge excepţiile inadmisibilităţii şi nulităţii revizuirii. Respinge cererea de revizuire, ca nefondată. Definitivă. Pronunţată în şedinţă publică, azi 24.02.2021.
Document: Hotarâre 24.02.2021
De o grija am scapat
Deci rămâne UMB și pe lotul 4? 👏
Ceea ce a postat @SniperGuy este pentru T3. UMB isi poate vedea in continuare de treaba pe T3. Pe T4 trebuie sa anunte CNAIR din nou care este castigatorul desemnat.
A ramas UMB pe lotul 4
https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/2420051384807276
"Ca orizont de timp, contractul prevede 12 luni pentru proiectare" luat din declaratia lui Drula.
Sunt convins ca UMB termina partea asta mai repede, dar intreb din curiozitate:
E ceva fenomenal de greu pe acest lot de campie de s-a pus 12 luni pentru proiectare?
Deci, lotul 2, tronson 3 și tronson4 sunt la umb?
^
2 si 3 da
4 doar teoretic inca (putem avea CNSC, CAB si povestea continua)
Am un feeling ca proiectarea se va termina mult mai repede . Au tot interesul sa tragă tare , mai ales că au fabrica de grinzi si le pot face inclusiv pt T4 pana sa o mute A3 .
Speram sa nu avem contestații iar .
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24627124-drumul-expres-dx12-craiova-pitesti-umb-desemnat-din-nou-castigator-licitatia-pentru-lotul-4.htm
,,Tocmai a fost anunțat câștigătorul pentru construcția lotului 4 (între Colonești și Pitești), cu o lungime de 31,8 km. Este vorba de aceeași firmă românească care construiește loturile 2 și 3.", a anunțat miercuri seara ministrul Transporturilor Cătălin Drulă. Constructoruleste asocierea de firme UMB - Tehnostrade și mai fusese declarat câștigător în 2020, dar o instanță de judecată a întors decizia și a obligat CNAIR să reevalueze ofertele depuse.
a aparut si la gazeta nu doar pe facebook
Cel mai mult mă bucur că fabrica de grinzi va lucra fără întrerupere pentru toate tronsoanele și știm o treabă rezolvată. Câte grinzi sunt în total (1-4) și câte sunt deja făcute pentru 1 și 2, e ceva actualizat? Și oare unde se mută de aici? A0, Galați, A3?
O veste foarte buna!
Acum tot 10 zile fara contestatii trebuie sa treaca ca totul sa fie in regula?
Dacă nu mă insel, din ce sa mai discutat în martie-aprilie termina grinzilor pt T2 . In principiu pana la sfarsitul anului cred ca vor termina T3 + T4 . Iar T3 sau T4 nu au asa multe structuri ca T2 .
Miscare normală ar fi sa plece pe A3 dupa .
La Galati pe DX inca nu este semnat contractul . Pe VO Galați au termen de execuție daca imi amintesc bine vreo 3 ani . Iar pe A0 cred ca se apuca anul acesta.
Oricum mai trebuie una , minim cu 2 linii. Asta e ultima problema. La cate investiții fac an de an
vestea buna a fost pentru lotul 3. UMB incepuse deja proiectarea (posibil si unele lucrari) si o eventuala decizie nefavorabila le-ar fi atarnat greu in bilant si ar fi blocat lotul pentru ani buni.
Pentru lotul 4 bucuria este prematura... urmeaza contestatiile si s-ar putea ca UMB sa renunte la el. Daca termina de facut grinzile pentru L3 si nu e decizie definitiva pt lotul 4, nu mai pot bloca utilajele si oamenii aici.
Cred ca vor incerca sa ia si pe A7, mai ales ca n-au licitat pe PiSi. Deci mai au nevoie de alta fabrica. Ori iau alta pentru A3 si-o pastreaza asta in zona pentru A0, A7, VO Galati.
Nu va renunța UMB la lotul 4 . Pentru ei este un lot usor . Sa numai discutam de partea financiară. Se pot face multe optimizări (traduse im profit)
Sa discutam putin pe cifre pt a avea o imagine completa in legatura cu gradul de dificultate al loturilor :
T1:
Lungime: 17.7 km
Cost total : 358.179.480 lei
Cost mediu per km : 20.236.128 lei sau 4.172.397 euro
T2 :
Lungime L1+L2 = 18.5km + 21.35km = 39.85km
Cost total : 661.452.009 lei + 792.189.981 lei = 1.453.641.990
Cost mediu per km : 36.477.841 lei sau 7.521.204 euro
T3:
Lungime : 31.75km
Cost total : 670.717.330 lei
Cost mediu per km : 21.124.955 lei sau 4.355.660 euro
T4:
Lungime : 31.815 km
Cost total : 617.080.915 lei
Cost mediu per km : 19.395.911 lei sau 3.999.156 euro
Date preluate din sinteza, euro calculat la 4.85
In concluzie T3 + T4 sunt foarte usor de construit . Puține lucrări de artă in rest munca de chinez. Fix la ce excelează Umb.
Restul concluziilor le trageți singuri
La T1 nu ai calculat bine valoarea in euro. Iar daca pui valoarea corecta o sa vezi ca nici T1 nu e cine stie ce - singurul cu valoare mai mare e T2, podul peste Olt.
Am rectificat .
Pe T2 (L1+L2) avem mai multe structuri inafara de podul peste Olt.
De la Craiova fabrica se va muta in organizarea de la Zimbor pe A3.
Grinzile pt lot 2 sunt cam gata, incep cele de pe lot 3 apoi daca ramane tot la ei si cele de pe 4. Au atat de mult de sapat si mutat dealuri pe A3 ( 7 mil m3 de pamant au doar surplus) incat nu simt intarzierea fabricii cu cateva luni.
Nu am mai apucat sa intru pe forum sa va dau vestea, dar azi o sa aduc completari. :D
"PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4"O sa reiau intai decizia CAB din 16.11.2020.
Quote from: NGC on November 17, 2020, 12:39:18 PM
Quote
Tip solutie: Modifică sentinţa
Solutia pe scurt: Dosar nr. 4808/2/2020 conexat cu dosar nr. 4875/2/2020 şi dosar nr. 4900/2/2020 Respinge ca neîntemeiate excepţiile necompetenţei materiale a Curţii de Apel Bucureşti, Secţia a VIII-a CAF, precum şi excepţiile netimbrării şi inadmisibilităţii invocate cu privire la cererea precizatoare a plângerii formulată de MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI. Respinge excepţia lipsei de interes formulată cu privire la plângerea RIZZANI DE ECCHER SPA ca neîntemeiată. Admite plângerile formulate de petentele CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD, MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, RIZZANI DE ECCHER SPA. Modifică în parte decizia CNSC. În rejudecarea contestaţiilor formulate de CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD, MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, RIZZANI DE ECCHER SPA: Admite în parte contestaţiile formulate de CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD şi MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, precum şi RIZZANI DE ECCHER SPA. Anulează în parte raportul procedurii de atribuire emis sub nr. 24/3123/30.06.2020, adresele de comunicare a rezultatului procedurii nr.69656/30.06.2020 (pentru ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. şi TEHNOSTRADE S.R.L., prin liderul Asocierii SA&PE Construct S.R.L.), nr. 39676/30.06.2020 (pentru CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD ), nr. 39675/30.06.2020 (pentru Nurol Insaat VE Ticaret A.S), nr. 39673/30.06.2020 (pentru MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI), nr. 39663/30.06.2020 (pentru RIZZANI DE ECCHER SPA) şi procesul-verbal de evaluare nr. 24/2172/04.06.2020 în ceea ce priveşte punctajul obţinut de RIZZANI DE ECCHER SPA pentru componenta tehnică-1 Perioada de garanţie a lucrărilor. Obligă autoritatea contractantă să reevalueze oferta depusă de ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. şi TEHNOSTRADE S.R.L., prin liderul Asocierii SA&PE Construct S.R.L., după cum urmează: - modul de îndeplinire a cerinţei referitoare la cifra de afaceri anuală generală, cap. III. 1.2 Capacitatea economică şi financiară, Nota 2, lit. b); - cerinţa privind experienţa similară în proiectare; - justificarea preţului aparent neobişnuit de scăzut cu referire la componenta din oferta financiară vizând preţul organizării de şantier; - reevaluarea punctajului acordat pentru personalul cheie pentru serviciile de proiectare, - reevaluarea punctajului acordat factorului de evaluare vizând perioada de garanţie a lucrărilor de 10 ani. Obligă autoritatea contractantă să reevalueze oferta depusă de CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD, după cum urmează: - sub aspectul verificării neîncadrării în prevederile art. 167 alin. 1 lit. c) şi lit. h) din Legea nr. 98/2016. Obligă autoritatea contractantă să reevalueze oferta depusă de Nurol Insaat VE Ticaret A.S, după cum urmează: - îndeplinirea cerinţei privind modul de depunere a ofertei de la cap. IV.4.3 Modul de prezentare a ofertei, pct. 7 ,, oferta, documentele care o însoţesc, precum şi toată corespondenţa între ofertanţi şi AC, vor fi semnate cu semnătura electronică extinsă, bazată pe un certificat calificat, eliberat de un furnizor de servicii acreditat, reprezentând documente originale, precum şi a cerinţei de la cap. IV.4.2 modul de prezentare a ofertei financiare, documentele de fundamentare a valorii propunerii financiare care vor fi prezentate în cadrul ofertei sunt: - lit. a)- Formularul nr. 7-formular de propunere financiară ....semnat ....de reprezentantul legal al ofertantului unic ..." - lit. b)- Anexa 1 la Formularul nr. 7-preţurile activităţilor/categoriilor de lucrări sau servicii ....semnat ...de reprezentantul legal al ofertantului unic; - lit. c)- Anexa 2 la formularul nr. 7-sumele previzionate reprezentând rezerve de implementare ...semnat ...de reprezentantul legal al ofertantului unic; - lit. d)- Anexa 3 la formularul 7-defalcarea sumelor din Anexa 1 la propunerea financiară aferente activităţilor subcontractate ...semnat ...de reprezentantul legal al ofertantului unic. Obligă autoritatea contractantă să reevalueze punctajul acordat ofertei depuse de RIZZANI DE ECCHER SPA sub aspectul componentei tehnice-1 Perioada de garanţie a lucrărilor. Admite în parte cererile de intervenţie formulate de ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. şi TEHNOSTRADE S.R.L., prin liderul Asocierii SA&PE Construct S.R.L. în contestaţiile formulate de CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD şi MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI şi le respinge în rest în măsura admiterii contestaţiilor. Admite în parte cererile de intervenţie formulate de CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD în contestaţiile MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI şi RIZZANI DE ECCHER SPA şi respinge în rest aceste cereri de intervenţie accesorie în măsura admiterii contestaţiilor. Menţine în rest decizia CNSC. Respinge cererea privind anularea procedurii/contractului. Obligă intimatele autoritatea contractantă şi ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. şi TEHNOSTRADE S.R.L., prin liderul Asocierii SA&PE Construct S.R.L. la plata către petenta CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD a sumei de 10.000 lei cu titlu de cheltuieli de judecată, admise în parte. Obligă intimatele autoritatea contractantă, ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT S.R.L., SPEDITION UMB S.R.L. şi TEHNOSTRADE S.R.L., prin liderul Asocierii SA&PE Construct S.R.L şi CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD la plata către petenta RIZZANI DE ECCHER SPA a sumei de 2000 lei cu titlu de cheltuieli de judecată, admise în parte. Definitivă. Pronunţată azi 16.11.2020 prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin intermediul grefei instanţei.
Dupa cum transmit niste sticleti, comisia de evaluare a considerat toate clarificarile prezentate de UMB drept concludente (?!?!?!), asa ca dupa reevaluare au ramas cu punctajul maxim de 100 de puncte.
In cursa sunt ramase doar 3 oferte, si clasamentul general este UMB, RIZZANI DE ECCHER si MAPA INSAAT. Celelalte oferte au fost respinse sau unii ofertanti nu si-au mai prelungit perioada de valabilitate a ofertei si garantia de participare.
Cum UMB a ramas tot cu 100 de puncte, singurul mod de a se mai schimba ceva este ca ceilalti 2 ofertanti sa conteste reevaluarea ofertei UMB, dar trebuie sa ramana fara multe puncte sau sa fie declarata neconforma / inacceptabila pentru a se mai schimba clasamentul.
Ceea ce este de retinut insa, este ca oferta celor de la CHINA RAILWAYS a fost respinsa din cauza presupusei fapte de a fi furnizat informatii false in DUAE, "uitand" sa mentioneze despre "problema" cu Banca Mondiala din Georgia din 2019, care ar fi o "abatere profesionala grava" raportat la acea achizitie publica, desi atunci alte societati au fost implicate in acea achizitie publica, si ca au solicitat celor de la CHINA RAILWAYS sa clarifice in ce mod au fost implicati in acea achizitie publica, dar chinezii nu ar fi raspuns si atunci i-au descalificat. Poate chinezii au ales sa "taca" si sa conteste apoi la CNSC / TB / CAB respectiva solicitare de clarificari, alaturi de noul rezultat al procedurii. O sa vedem.
Trebuie retinut ca s-au legat de o achizitie publica care nu s-a desfasurat pe teritoriul Romaniei. Asta e lucrul cel mai important..
Sa vedem daca la
PiSi 4 se va aplica acelasi
tratament egal si in cazul ofertei celor de la PORR CONSTRUCT (adica (referitor la chinezi) au aflat despre problema aia si au invocat celebrul articol 169 din Legea 98 / 2016, ala cu "
in orice moment al procedurii" pe care altadata nu l-au aplicat (am mai scris pe tema asta)), desi pentru
PiSi 4 ar ajunge sa se uite in propria ograda (si la propriu si la figurat (Romania)) si ar trebui sa aiba motiv de excludere a lor din licitatie. Vorba aia, prietenii stiu de ce. ;)
Poate ne ajuta sursa aia secreta cu niste documente oficiale si pentru marele public. ;)
T3Quote from: NGC on February 04, 2021, 01:28:04 PM
MAPA INSAAT a cerut zilele trecute revizuirea recursului la CAB. Printre posibilele consecinte ar putea fi suspendarea imediata a executarii contractului (in caz ca s-a solicitat). O sa va tin la curent.
Quote from: NGC on February 07, 2021, 10:28:31 PM
Pana vrabiutele afla cum sta treaba si ne ciripesc, o sa incerc, daca am timp zilele astea si ajung la alt calculator, sa arunc o privire peste motivari, sa vedem ce ar fi putut cere la revizuire. S-ar putea sa fie vorba de fapt despre altceva.
Este deja cunoscuta decizia CAB de azi.
Quote
Tip solutie: Respinge revizuirea
Solutia pe scurt: Respinge excepţiile inadmisibilităţii şi nulităţii revizuirii. Respinge cererea de revizuire, ca nefondată. Definitivă. Pronunţată în şedinţă publică, azi 24.02.2021.
Document: Hotarâre 24.02.2021
Din ce am inteles, nu s-a solicitat suspendarea executarii contractului, ci doar sesizarea ICCJ pentru interpretarea unor chestiuni de drept, intrucat contractul s-a semnat inainte de pronuntarea CAB.
UMB isi poate vedea de treaba.
stiu ca nu-ti dai cu presupusul, dar decizia de azi (pt L3) nu inseamna ca de acum inainte CNAIR poate sa semneze linistita contracte doar pe baza deciziei CNSC?
Fara posibiltiatea de anulare a contractului (ci eventual sa se judece doar pentru despagubiri)?
CNAIR putea semna in baza hotararii primei instante (CNSC sau TB) si pana astazi. Exista o prevedere legala in acest sens in legea achizitiilor publice, deci nu este nimic nou.
Acum daca tot m-am apucat sa scriu, sa spunem ca mai exista o chestie despre care nu v-am spus, dar o sa dezvolt subiectul in functie de evolutia situatiei.
Stiu ca puteau semna, dar acum au si confirmarea din partea CAB. Stiu ca la noi nu se pune precedentul, dar nici nu poti ignora complet o asemenea decizie.
La ce "confirmare din partea CAB" te referi? Astazi CAB a decis doar in privinta revizuirii recursului pentru T3, dar asta este un fel de etapa 1,5 de contestatii (etapa 1 fiind contestatia la CNSC si apoi recursul la CAB, iar 0,5 am pus revizuirea recursului), care in mod normal nu exista.
ca sa fiu mai explicit:
crezi ca CNAIR va semna de acum inainte contracte doar cu decizia CNSC?
Inteleg ca "puteau si inainte", eu vreau sa stiu doar daca tu crezi ca vor si incepe sa o si faca. Adica daca vom mai avea asemenea situatii in perioada imediat urmatoare. Sau cazul loturilor 3 si 4 a fost doar exceptia care confirma regula
E greu sa prezici ce va face CNAIR. :lol:
Presupun totusi ca va mai calca pe bec si va mai incerca atribuiri dupa decizia primei instante (CNSC sau TB), iar uneori becul se va sparge, si alteori nu. :lol:
T4Sa punem aici comunicatul original de la Banca Mondiala.
https://www.worldbank.org/en/news/press-release/2019/06/05/world-bank-group-debars-china-railway-construction-corporation-ltd-and-two-subsidiaries (https://www.worldbank.org/en/news/press-release/2019/06/05/world-bank-group-debars-china-railway-construction-corporation-ltd-and-two-subsidiaries)
Quote
PRESS RELEASE June 5, 2019
World Bank Group Debars China Railway Construction Corporation Ltd. and two subsidiaries
WASHINGTON, June 5, 2019 — The World Bank today announced the nine-month debarment of China Railway Construction Corporation Ltd. (CRCC), a Chinese, state-owned construction and engineering company, and its wholly-owned subsidiaries, China Railway 23rd Bureau Group Co., Ltd. (CR23) and China Railway Construction Corporation (International) Limited (CRCC International), in connection with misconduct under the East-West Highway Corridor Improvement Project in Georgia.
The debarment is part of a settlement agreement with CRCC, CR23, and CRCC International related to misconduct during the procurement process for a highway construction contract. The debarment also extends to CRCC's 730 controlled affiliates, with the exception of China Railway 20th Bureau Group Co. and its controlled affiliates, which were subject to a separate settlement agreement with the World Bank in 2017.
Some of the goals of the affected project were to reduce road user costs along a highway corridor section in Georgia and to strengthen the capacity of the roads department to manage the road network. According to the facts of the settlement, during the prequalification and bidding process for a highway construction contract, the three named companies prepared and submitted information that misrepresented the personnel and equipment of CR23 and the experience of other entities in its group as CRCC's. Within the World Bank's administrative Sanctions System, these actions are considered fraudulent practices as defined by World Bank Procurement Guidelines.
Following their nine-month debarment, CRCC, CR23, CRCC International, and their 730 controlled affiliates will be conditionally non-debarred for 24 months. During this period, they will again be eligible to participate in World Bank-financed projects as long as they comply with their obligations under the settlement agreement. If they do not, the conditional non-debarment will convert to debarment with conditional release.
The settlement provides for a reduced period of debarment in light of CRCC, CR23, and CRCC International's acknowledgement of responsibility, their voluntary remedial and corrective actions, their cooperation with INT, and other mitigating factors. As a condition for release from sanction, the companies and their affiliates commit to enhancing their integrity compliance programs in a manner consistent with the principles set out in the World Bank Group Integrity Compliance Guidelines. The company also commits to continue to fully cooperate with the World Bank Group Integrity Vice Presidency.
PRESS RELEASE NO: 2019/193/INT
In cazul licitatiei pentru T4, ofertantul este CHINA RAILWAY 14TH BUREAU GROUP CO LTD. O fi si asta o firma detinuta de statul chinez, dar nu apare nici o mentiune
expresa despre ea in comunicat, ci doar daca eventual se incadreaza in gramada celor 730 de firme.
The debarment also extends to CRCC's 730 controlled affiliates, with the exception of China Railway 20th Bureau Group Co.
Deci CR14 e inclus.
China Railway 14th Bureau Group Co., Ltd. (CRCC14) is a large-scale construction enterprise under China Railway Construction Corporation supervised by the administration of the State-Owned Assets Supervision and Administration Commission of the State Council. (Sursa en.sasac.gov.cn)
In comunicat apare ca toate cele 730 de firme afiliate controlate de stat, in afara de China Railway 20th Bureau Group Co.
Cititi mai atenti liniile alea unde zice de 730 de companii. Le-a fost interzisa participarea la achizitii publice desfasurate de Banca Mondiala pentru 9 luni, urmata de 24 de luni in care accesul era / este conditionat.
Si la noi ce s-a intamplat in cazul CHINA RAILWAYS 14TH? Au considerat suspendare 3 ani de la data producerii evenimentului, ca asa zice legea, si atunci se incadreaza in perioada asta si momentul depunerii ofertelor, iar in DUAE ar fi informatii false, respectiv nementionate, plus ca ar fi vorba de o "abatere profesionala grava" raportat la acea achizitie publica din Georgia.
Pe de alta parte, voi credeti ca chinezii au participat cu toate cele 730 de companii la achizitia aia publica? Daca una sau mai multe din cele 730 de companii nu a participat, ce facem?
CNAIR a spus singura ca CHINA RAILWAY 14TH BUREAU GROUP CO LTD este o societate separata fata de cele sanctionate de Banca Mondiala, si ca nu au participat la procedura de achizitie publica din Georgia.
Va fi distractiv de acum incolo sa contesti si sa evoci vreo astfel de "abatere profesionala grava" prin cine stie ce tara gen Congo si apoi sa elimini de la licitatiile de la noi mari firme internationale. :lol:
Podul peste Olt
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/2519880334975393/
Au dispărut casele alea de la baza dealului!
Absolut impresionant. Doar pe la podul de la Bacau am mai vazut asa mobilizare.
UMB este la alt nivel! Un nivel al normalității :)
cu risc de off topic si minusuri, eu as paria ca UMB a depasit nivelul normalitatii, mai ales daca ne raportam la situatia economica din RO. Ceea ce ma ingrijoreaza cel mai mult e cat de sanatoasa/sustenabila e cresterea pe termen lung al acestei asocieri de firme. si ma gandesc la mentalitatea conducerii actuale fata de ce o sa vina din urma.
Toti baietii de pe forum cu drone sunt mult mai profi cand filmeaza, la cnair te doare capul cum misca astia dronele
Au terminat "ferul" de la un tablier mic cu 50 de metri deschidere, pe malul celalalt pare ca e aproape gata perechea de pile, trebuie sa urmeze uvrajul pe cealalta parte, cu batardoul si ultima pereche de pile in albie -
^ Ultimele 3 perechi de pile din apa ;)
LE: Vezi pag 212 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.3165)
^ in conlucrare, sunt 3 sexiuni - 50 70 50 - din care una e deja gata la "fer" - restul sunt grinzi de beton simplu rezemate
sa ma uit in urma la planse
UMB la lucru
https://www.facebook.com/watch/?v=2771665923148188
UMB a fabricat 78% din grinzi pt tronsonul 2...mai un pic si se pot apuca de cele de pe tronsonul 3 :)
Quote from: danielCD on February 27, 2021, 07:46:12 PM
https://www.facebook.com/watch/?v=2771665923148188
Astia nu au nici o rusine...
Au "compilat" cateva cadre filmate de ei cu altele filmate de daniel321...
...SI CARE SUNT CADRELE PRELUATE?
Mare parte din cele din drona.
Alt montaj de proasta calitate marca CNAIR!
Parcat totusi nu mai sunt cadre doar de 1 secounda, parca mai apare si unele de 1.000001 secunde! >:(
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 28 02 2021
https://youtu.be/m7_RKloDTdA
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Craiova Centura De Nord DN65F Robanesri 28 02 2021
https://youtu.be/XcEriP1VfcM
Eu nu inteleg din harta ce o sa se intample cu drumul spre Ghercesti in apropierea centurii.
DX-ul o sa se suprapuna peste el sau o sa ramana ambele in paralel pana la primul nod?
Unde ar trebui sa iasa tirurile de pe DX?
Se poate iesi la primul nod si mers pana la giratoriul de pe centura sau singura varianta o sa fie iesirea in strada Teilor?
In stadiul actual, pe strada Teilor nu ar avea ce sa caute tirurile.
De la centura pana la primul nod rutier va disparea drumul de Ghercesti, Dx va supratraversa centura se vor face bretele de legarura cu centura...
Nu stiu daca a fost postat, dar CNAIR a facut un update la procentele de progres:
L1 - 17.6% (35% pe sector 3)
L2T1 - 68.13%
L2T2 - 63.67%
parca ultimul update anul trecut erau la putin sub 60%
Mai este cineva care considera ca la finalul anului nu se va circula pe L2 dintr-un capat in altul?
Am zis...am zis. Nu intorc acum pariul. :). Doar ca pariul nu mai are legatura cu convingerile mele. "Speranta" mea sa castig pariul sunt acele pile din apa.
Quote from: daniel321 on February 28, 2021, 11:54:54 PM
De la centura pana la primul nod rutier va disparea drumul de Ghercesti, Dx va supratraversa centura se vor face bretele de legarura cu centura...
Thanks.
In cazul asta, presupun ca giratoriul o sa dispara si el.
Cu bretele simple, o sa se poata face doar dreapta de pe DX pe centura, spre Isalnita.
Asta inseamna ca cei care vor merge in directia Ford, o sa trebuiasca sa faca dreapta si sa intoarca la primul giratoriu. Un ocol de 5km.
Pacat ca pana in momentul de fata nu prea vedem miscari pentru drumul de legatura DX - Centura de Sud.
^^ Un pariu mai interesant ar fi daca are sanse T1 să fie finalizat in 2022 😂
parca pe loturile astea era supra-evaluarea procentelor CNAIR, in trecut, cand au adunat de doua ori.
Sunt picioare de pod unde nici nu e pregatita incinta de lucru. Pana la asfalt, marcaje si parapete e cale lunga. Si eu vreau infrastructura, dar realist vorbind am dubii ca se deschide anul asta.
Nu m-as inghesui sa fiu primul pe lot daca se da in trafic, fara aparate de acoperire ale rosturilor de la poduri, de exemplu :)
Și eu sunt gata să pariez (văd că miza începe de la 500 Lei) că până la finele anului curent se va finaliza și se va da în trafic, la nivel full profile de DX, tot tronsonul 2 (Loturile 1 și 2) al DX12, cu aceeași sumă, în conturile API, așa cum propunea și hefaistos pe 29.01.2021.
Consider că ceea ce am văzut în filmarea lui Daniel din 15.02.2021 a fost doar o uvertură, iar odată cu venirea primăverii UMB va merge cu motoarele turate.
Și nu doar pe acest tronson...
Am fost sigur că așa va fi și în cazul VO Bacău, parte din A7 şi am scris despre asta şi pe forumul ASCORO, atunci când dl. Umbrărescu anunţa la vizita d-lui Orban pe șantier că se va da drumul la trafic acolo.
Mai cred că pățania cu acoperitoarele rosturilor de dilatare de pe acel pod a fost o lecție pentru ei.
Am văzut că mai sunt unii care critică sau sunt foarte sceptici cu privire la această provocare. Desigur, fiecare este liber să facă așa cum crede de cuviință.
Însă timpul o va arăta!
Să vedem cine mai dorește să ajute și să contribuie la finanțarea API.
Să auzim de bine!
^^^
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210301/cce65de353b9166fd3830c83270109dd.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210301/c40d8acc4a23c97fbe1dc9d7fffe1551.jpg)
Se va putea coborî in giratoriul de sub pasaj și te întorci unde vrei
^ Daca asta e varianta, atunci e super buna.
M-am speriat putin vazand foarte multa lume nemultumita de faptul ca o sa fie descarcat traficul in strada Teilor iar din schite nu mi-am dat seama exact care e varianta aleasa.
In cazul de fata, nu cred ca trebuie sa ne facem prea multe griji pentru strada Teilor. Chiar daca o sa vedem pentru centura doar indicatoare cu Timisoara, Caracal etc. iar Craiova in fata, majoritatea craiovenilor o sa foloseasca centura.
Craiovenii intorc pe linie dubla ca sa nu faca 100 de metri pana la giratoriu, nu cred ca vor ocoli 5 km doar ca sa ajunga in aceeasi aglomeratie de la semafoarele Bariera cu Rocada. O sa fie problema mare cu bagatul traficului in oras, mai ales cu noul spital regional.
O intrebare ...intre cele doua giratori nu esre riscul de anbuteaj...
Era bun un pasaj peste giratoriul dinspre intrare spitalului...sau o intersectie in T... 8)
Traficul de pe secundare, cel putin initial, nu cred sa fie indeajuns de mare incat sa produca ambuteiaje. La giratoriul cu soseaua spre Ghercesti rar ai la coada mai mult de 10 masini pe centura, pe cand la cele cu Simnicurile se intampla frecvent si cu mult mai multe masini.
Pe lotul 4 s-au depus contestații?parca aveau 10 zile la dispoziție.
^^ Zile lucratoare. 24 Feb ministrul a anuntat castigatorul, ar rezulta 10 Martie ca ultima data posibila, inclusiv, de contestare.
NGC zice ca uneori daca se depune o contestatie s-ar putea sa aflam public abia dupa cateva zile, nu instant.
Revino saptamana viitoare cu aceeasi intrebare :) Fingers crossed.
10 zile, nu zile lucrătoare. Dar daca pica a 10-a zi intr-o zi nelucratoare, atunci ultima zi e urmatoarea zi lucrătoare. Adica luni in cazul nostru.
^^^
Art. 181 Noul Cod de Procedură Civilă
(1) Termenele, în afară de cazul în care legea dispune altfel, se calculează după cum urmează:
2. când termenul se socotește pe zile, nu intră în calcul ziua de la care începe să curgă termenul, nici ziua când acesta se împlinește;
(2) Când ultima zi a unui termen cade într-o zi nelucrătoare, termenul se prelungește până în prima zi lucrătoare care urmează.
^^^
Art. 183
(1) Actul de procedură depus înăuntrul termenului prevăzut de lege prin scrisoare recomandată la oficiul poștal sau depus la un serviciu de curierat rapid ori la un serviciu specializat de comunicare este socotit a fi făcut în termen.
De exemplu, luni depun la poștă contestația, în termen fix în ultima zi, dar ea ajunge la destinatar de-abia peste 3-4 zile.
In cazul achizitiilor publice, contestatiile se depun conform prevederilor Legii 101 / 2016, care face parte din pachetul de legi pentru achizitii publice.
Este vorba despre 10 zile calendaristice si in cazul in care contestatiile se trimit prin posta, uneori se poate intampla ca postalioanele sa intarzie cateva zile. In alte dati se inregistreaza la CNSC / TB / CAB cu o mica intarziere.
Mai au timp sa depuna / trimita si maine.
Cum s-a decis excluderea chinezilor de la tronsonu 4 Craiova - Pitesti.
(https://i.ibb.co/0JJLxch/a31Ho1lx.jpg) (https://i.ibb.co/0JJLxch/a31Ho1lx.jpg)
(https://i.ibb.co/tCzBG7V/bQH327Px.jpg) (https://i.ibb.co/tCzBG7V/bQH327Px.jpg)
(https://i.ibb.co/QmySzb6/edjGPOGG.jpg) (https://i.ibb.co/QmySzb6/edjGPOGG.jpg)
(https://i.ibb.co/KX128ZD/g845YH1S.jpg) (https://i.ibb.co/KX128ZD/g845YH1S.jpg)
(https://i.ibb.co/LzRRKGp/iJP1H8Jt.jpg) (https://i.ibb.co/LzRRKGp/iJP1H8Jt.jpg)
(https://i.ibb.co/7vPvRJc/kZQZ4Dom.jpg) (https://i.ibb.co/7vPvRJc/kZQZ4Dom.jpg)
(https://i.ibb.co/FHsK24t/nEHJ4N3H.jpg) (https://i.ibb.co/FHsK24t/nEHJ4N3H.jpg)
(https://i.ibb.co/JQ1Jz52/qoyNdtUV.jpg) (https://i.ibb.co/JQ1Jz52/qoyNdtUV.jpg)
Cine au fost autorii.
(https://i.ibb.co/yPW2dFS/sZUlckqg.jpg) (https://i.ibb.co/yPW2dFS/sZUlckqg.jpg)
https://m.adevarul.ro/locale/slatina/eveniment-munca-santierul-drumului-expres-craiova-pitesti-utilaj-fost-lovit-tren-1_60463ab55163ec4271b1f03f/index.html
Un bărbat a fost transportat la spital în urma evenimentului petrecut pe şantierul Drumului Expres, în zona Milcov, în apropierea municipiului Slatina. Un excavator a traversat linia ferată, fiind suprins de tren. Bărbatul care îl conducea a fost rănit, însă din primele date starea acestuia nu ar fi foarte gravă. La locul evenimentului au ajuns echipaje de prim-ajutor, dar şi poliţiştii.
,,Un inspector de muncă e la faţa locului. Din primele investigaţii se pare că un utilaj de excavat a vrut să traverseze linia de cale ferată şi a fost surprins de locomotivă. A fost transportat la spital, se pare că nu este în stare foarte gravă", a declarat inspectorul-şef al ITM Olt, Cristian Ungureanu.
are sanse serioase ca raportul asta sa sina cand chinezii se duc la tribunal cu el sa conteste?
@NGC, vrabiutele au vreo veste despre situatia T4? :D
"PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4"Quote from: NGC on February 24, 2021, 10:10:22 PM
Ceea ce este de retinut insa, este ca oferta celor de la CHINA RAILWAYS a fost respinsa din cauza presupusei fapte de a fi furnizat informatii false in DUAE, "uitand" sa mentioneze despre "problema" cu Banca Mondiala din Georgia din 2019, care ar fi o "abatere profesionala grava" raportat la acea achizitie publica, desi atunci alte societati au fost implicate in acea achizitie publica, si ca au solicitat celor de la CHINA RAILWAYS sa clarifice in ce mod au fost implicati in acea achizitie publica, dar chinezii nu ar fi raspuns si atunci i-au descalificat. Poate chinezii au ales sa "taca" si sa conteste apoi la CNSC / TB / CAB respectiva solicitare de clarificari, alaturi de noul rezultat al procedurii. O sa vedem.
Trebuie retinut ca s-au legat de o achizitie publica care nu s-a desfasurat pe teritoriul Romaniei. Asta e lucrul cel mai important..
Chinezii au contestat acum excluderea lor.
Quote from: NGC on February 24, 2021, 10:10:22 PM
Dupa cum transmit niste sticleti, comisia de evaluare a considerat toate clarificarile prezentate de UMB drept concludente (?!?!?!), asa ca dupa reevaluare au ramas cu punctajul maxim de 100 de puncte.
Si chinezilor li s-a parut ceva in neregula si au contestat faptul ca ofertantul UMB a fost declarat iar castigator.
Mai asteptati putin sa vedem daca nu sunt si postalioane ratacite. ;)
Deci presupunand ca va ramane UMB si dupa contestatii, ce intarziere implica asta?
Era de asteptat , probabil acelasi lucru il vor face si pe PiSi4 .
Depinde cat insista cu contestatiile . Saptamana aceasta speram sa se voteze OUG , si sa nu ii mai vedem la alte licitatii
In mod normal oferta UMB trebuia sa fie descalificata de catre CNAIR la reevaluare.
Daca s-ar admite contestatia celor de la CHINA RAILWAY si UMB ar fi exclusa, atunci CHINA RAILWAY ar fi pe locul 2, daca ne luam doar dupa punctaje. ;)
Pe de alta parte, este corecta rezolvarea problemei "din pix", cu excluderea CHINA RAILWAY prin OUG? Repet, ma refer doar la corectitudinea actiunii in sine.
Sorinus pe T4 intarzierea va fi minima deoarece alocarea resurselor UMB s-a facut etapizat pe sectoare si nu simultan pe tot traseul.
Pentru noi ca beneficiari este mai avantajos sa primim in folosinta cate un tronson in fiecare an decat ambele tronsoane peste 2 ani. Tot raul spre bine :)
Quote from: NGC on March 09, 2021, 04:25:24 PM
In mod normal oferta UMB trebuia sa fie descalificata de catre CNAIR la reevaluare.
...
Ai putea sa aprofundezi te rog? Nu tin minte sa se fi discutat in trecut motivele pentru care ar trebuie descalificat UMB pe T4. Stiu ca in instanta s-au cerut explicatii pentru:
Quotemodul de îndeplinire a cerinţei referitoare la cifra de afaceri anuală generală, cap. III. 1.2 Capacitatea economică şi financiară, Nota 2, lit. b);
cerinţa privind experienţa similară în proiectare;
justificarea preţului aparent neobişnuit de scăzut cu referire la componenta din oferta financiară vizând preţul organizării de şantier;
reevaluarea punctajului acordat pentru personalul cheie pentru serviciile de proiectare,
reevaluarea punctajului acordat factorului de evaluare vizând perioada de garanţie a lucrărilor de 10 ani.
Este vreunul din cele de mai sus de natura sa descalifice UMB?
Multumesc anticipat!
Primele 3 pot duce la excluderea ofertei UMB. Depinde cine cum vede lucrurile. Comisia de evaluare de la CNAIR a "vazut" totul roz, desi CAB i-a atras atentia la unele lucruri si in mod normal nu trebuia sa vada totul "roz".
Vreau doar sa va atrag atentia ca daca se va admite contestatia celor de la CHINA RAILWAYS, ar trebui sa mai avem o tura de contestatii. Deocamdata mai astept sa vina niste informatii inainte sa dezvolt ideea.
UMB, T3, Decopertari
Jumătate din tronson este vizibilă din satelit:
https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2&lat=44.58123676796173&lng=24.57315444946289&zoom=13&preset=1-NATURAL-COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=100&gain=1.0&gamma=1.0&time=2020-09-01%7C2021-03-09&atmFilter=ATMCOR&showDates=true
NGC, eu si probabil mai multi colegi nu intelegem asta, zau, daca cab spunea/ voia sa spuna ca CNAIR sa elimine UMB, n-ar fi spus-o cu subiect si predicat? "oferta UMB este neconforma", ok nici mie nu mi se pare ok,practic cnair a dat aproape coppy paste, dar ce sa facem cand vin hotarari eliptice. E clar ca se va ajunge iar la cab, daca cade la completul care a judecat 3, 99% o sa zica e ok, dar daca cade tot la asta, ce o sa zica?
CAB confirma sau infirma deciziile date de comisia de evaluare, nu ia decizii pe cont propriu. Deci vreo eventuala descalificare (a UMB, a chinezilor, whatever) trebuie decisa de comisie si apoi confirmata (sau infirmata) de instanta in urma unui proces. Dar nu se va apuca instanta sa descalifice competitori.
China Railway 14th Bureau Co Lld a contestat din nou licitația pentru tronsonul 4 al Drumului Expres Craiova – Pitești, după ce Dorinel Umbrărescu a fost desemnat a doua oară câștigător. Aceeași companie din China a fost exclusă și din licitația pentru secțiunea 4 din Autostrada Sibiu – Pitești.
https://www.economica.net/autostrada-ford-castigator-a-doua-oara-pe-tronsonul-4-umbrarescu-este-contestat-din-nou-de-chinezi_497273.html
Mă întreb dacă si noi am fi făcut la fel in China ce s-ar fi întîmplat?
Pana unde pot merge contestatiile astea?Se mai poate contesta si a treia oara?
Hai cu OUG!
acelasi lucru, doar ca se semna contractul cu cine trebuia si apoi venea si raspuns la contestatie ca este respinsa... si daca se facea apel acelasi raspuns venea si acolo. asta daca se reusea intrarea pe usa judecatorie ipentru a se putea inregistra contestatia sau apelul.
asta e doar ce cred eu, dar sansele sunt sa ma insel....
UNDĂ VERDE ȘI PENTRU LOTUL 3 AL DRUMULUI EXPRES CRAIOVA - PITEȘTI
Încă un pas important pentru finalizarea drumului expres Craiova-Pitești: astăzi am semnat autorizația de construire pentru Lotul 3 Slatina - Colonești, cu o lungime de 31,7 km. ÎNCEP LUCRĂRILE!
Constructorul aici este aceeași firmă românească care s-a mobilizat exemplar și pe Lotul 2 Slatina-Balș al proiectului, unde lucrările sunt în grafic și sunt preconizate să se încheie la finalul anului.
Contractul de pe Lotul 3 valorează 670 de milioane de lei, iar banii provin din fonduri europene nerambursabile. Chiar dacă perioada de execuție a lucrărilor este de 2 ani, avem promisiunea constructorului că acestea ar putea fi gata mai repede, adică în 2022.
Cu peste 760 de milioane de lei alocate anul acesta, Drumul Expres Craiova - Pitești este unul dintre cele mai bine finanțate proiecte de investiții din România.
În total, pe Drumul Expres Craiova - Pitești se lucrează acum în plin pe aproape 90km pe loturile 1 , 2 și 3. Doar pe lotul 1 mai trebuie finalizate cât de curând exproprierile pe 3km de traseu relocat, pentru a putea începe și acolo lucrările.
Pe Lotul 4 acum 2 săptămâni a fost desemnată câștigătoare aceeași firmă românească de pe loturile 2 și 3, dar au fost depuse contestații de o firmă chinezească. Așteptăm un răspuns rapid de la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor și ne dorim să semnăm contractul și pe acest lot cât mai curând.
#RevoluțiaBuneiGuvernări #FacemDrumuri
Source : https://www.facebook.com/990747367737692/posts/2434636126682135/
Intrebat fiind intr-o interventie la Digi24 https://fb.watch/4b3YEoAX-X/ cand intra utilajele pe tronsonul 3, ministrul transporturilor a spus ca luni. A mai vorbit si despre rezilierea cu Straco.
Poate s-a mai discutat si am ratat precizarea, deci scuze in avans.
Daca Lotul 3 este acum tot la UMB, nodul de la est de Slatina (capatul Lotului 2) s-ar face "complet" pana la final de 2021, cu supratraversare si sensurile giratorii aferente, sau doar bretele de intrare/iesire?
Avand in vedere ca e vorba de UMB, m-as astepta sa faca o treaba gospodareasca.
Da , asta sa discutat/promis de la inceput .
Super veste ! acum sa se rezolve cat mai repede si pe tronsonul 4 :)
Pt consecventa, ar trebui sa nu astepte nici acum dupa CAB ci imediat dupa ce se pronunta CNSC.
O usera pe forumul ASCORO a scris azi asta. E adevarat?
QuoteDoamna Mariana Ionita s-a intalnit Marti 2 Martie la ora 19:45 la cafeneaua Grand Cafe Van Gogh din centrul vechi cu domnul Marco de Eccher din partea firmei Rizzani de Eccher.
Nu stiu ce au discutat dar cert e ca dupa intrevedere firma Rizzani de Eccher nu a mai contestat oferta UMB pentru tronsonul 4 chiar daca sunt pe locul 2 si ar ajunge pe primul loc daca UMB ar fi descalificata chiar si in cazul in care nu s-ar da OUG pentru eliminarea China Railway.
De ce nu a mai contestat Rizzani de Eccher? Poate domnul Drula sau domnul Cosma sa ne spuna ce a oferit Cnair in schimb pentru ca Rizzani de Eccher sa nu conteste?
Sursa (https://dezbate.construim-romania.ro/t/dx12-craiova-pitesti/187/60)
Esti culmea. Dacă e adevărat pe bune...o stiu aia doi si eventual aia de i-au înregistrat. Eu zic ca e alta combinația. Vom vedea. Nu vreau sa speculez.
Bancuri sau cel mult jocuri politice sau concurenta intre asociații (partide mai nou).
Incredibila evolutia podul peste Olt.
Inteleg ca MND nu este activ aici.
Au fost postate filmari noi pe canalul lui!
Super avans la podul peste Olt dar si pe lot 3 .
Toate se vad in ultimile filmari ale lui MND pe canalul lui de youtube.
Il vom lasa pe el sa puna filmuletele si aici.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronsonul3 UMB 3 Valea Mare Negreni 12 03 2021
https://youtu.be/k0P1orTB21M
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 12 03 2021
https://youtu.be/mg_EJ-0FsxU
^^^
Multumim pentru filmari.
O intrebare cum este accesul in zona pentru a aduce grinzile la pod, la cum se misca peste o luna ii vad ridicand la ele si pe partea asta ca dincolo sunt toate sus.
Fabrica de grinzi este foarte aproape aprox 2-3Km si accesul este pe langa Olt pe ambele parti drum pietruit...
Mulțumim Daniel, filmarea cu podul peste Olt și viaductul de lângă baltă as pune-o și la centura București la pasajul Mogoșoaia, să vadă Strabag că dacă ai 4 deschideri, nu înseamnă că trebuie să ai tot 4 fierari la lucru, au front de lucru și pentru altii 😊
Cele 2 segmente metalice rămase de pus peste apă sunt bottleneckul, nu au acces bun, deja au început cu uvrajul din balast pe sub segmentul scurt de 50,
Unde au acces bun, foarte cu talent se misca,
Quote from: raulbogdan23 on February 11, 2021, 01:22:09 PM
Filmare 20.01.2021
(https://i.imgur.com/uQK1PSu.jpg)
Filmare 10.02.2021
(https://i.imgur.com/u5fQZve.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 12.03.2021
(https://i.imgur.com/dareziC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Eu sunt curios cum merge si restul tronsonului 2. Podul de la Olteț, padurea Saru, cateva zone unde nu se intrase deloc in teren, parca era si o subtraversare pe undeva.
Pentru a fi dat în folosință T2 e nevoie de nodul de la inceputul T3. Credeti ca vor avea timp să il faca anul ăsta?
Din pacate T1 are acelasi progres ca in luna ianuarie. La nodul de pe centura nu se vede picior de om.
^^
Am lasat postul de mai sus doar cu imaginile pentru a putea continua time-lapse-ul cu evolutia lucrarilor la pod.
Multumim @daniel321! :cheers:
Incredibil progresul. In 3 luni aproximativ au iesit cu toate pilele duble din pamant si le-au finalizat.
UMB - blitzgebaude......scuzati germana aproximativa...adica constructii fulger...dupa celebrul blitzkrieg
@snackhunter Este nod la Slatina, inainte de nodul de pe T3.
Deci se poate da in folosinta si fara cel de pe T3, dar UMB zice ca il face pe cel de pe T3 pana la final de an. Eu ii cred. :)
Unde gasesc AC-ul pentru tronsonul 3 ?
Aici (http://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2021/10/AC%2010-2021.pdf).
O remarca . In AC avem urmatorul paragraf "Lucrari autorizate in valoare (fara TVA ) : 483.076.486 lei .
Valoarea totala a lotului 670.717.330 lei (fara TVA)
Deci avem AC pe 72% din lungimea lotului .
Acum intrebarea : " Cand vor invata conducatorii nostri sa numai spuna jumatati de adevar? " Schimbam culorile , pastram obiceiurile.
Nu neapărat pe 72% din lungime, ci pentru 72% din lucrări. Ma rog, un pic mai mult pentru ca o parte din valoarea contractului inseamna proiectare.
Concluzia este însă corectă.
AC e pentru toată lungimea lotului.
Am trecut azi pe centura de nord cu gandul de a face poze si a va arata progresul la nodul T1.
Nu am avut la ce sa va fac poze. Este un singur excavator pe santier si este in aceiasi pozitie ca acum 2 luni. Nu s-a miscat absolut nimic.
Maine merge premierul in Craiova si are o intalnire si cu cei de la TS.
@daniel321 Mulțumiri pentru efort.
@horatiu.cosma
Cool and keep up the good work!
Așadar, ce fac și italienii de la Tirena Scavi?
Sunt încă în concediu de odihnă / iarnă?
Nu au destul front de lucru deschis?
Sau lucrează poate în alte zone ale tronsonului?
La Craiova ploua torential si nu se anunta vremea buna cel putin 7-10 zile de azi inainte. Cat a fost vreme buna italienii au lucrat la rampa pasajului de langa centura Craiova cu cateva utilaje, vezi filmarile recente!
Ar trebui sa avem activitate mai intensa cand vremea o va permite,acum ca au primit AC pe inca un segment.
Mobilizzaree grande!! :lol: Fireste, e vorba de Tr1
https://www.youtube.com/watch?v=FT7MNpMriHs (https://www.youtube.com/watch?v=FT7MNpMriHs)
Deci maine se exropriaza si ultimii 3 km lipsa de pe tronsonul 1. Nice ! :)
Amuzanta tare reactia prim-ministrului de la 00.30 cand i s-a spus ca pt lotul 4 "au contestat chinezii" :lol:
Nush daca am inteles eu bine sau nu, dar a spus ca pana in toamna o sa fi asfalt pe 2 si 3?
A promis Tirrena asfalt pana la toamna pe sectorul dintre km 10 si 17+700.
^^ Cred ca era vorba de sectoarele 2 si 3 din T1.
"Ne vedem la toamna pentru asfalt" :lol:
Deci va fi asfalt suta la suta pe sectorul 3 pe care acum sunt la 40%. Sectorul 2 abia ce-a primit AC, iar sectorul 1 e cel cu pasajul si nodul Ghercesti de langa Centura Nord Craiova.
De-ar fi fost totul in regula de la inceput pe acest lot, acum erau si ei cu totul pe la 40%, nu cu mult in urma UMB si am fi vorbit de deschidere in primavara 2022.
Asa ca asteptam toamna 2022. De legatura cu giratoriul de la Centura Sud n-au vorbit. :(
GDS: Cand se afalteaza tronsonul 1 al drumului expres (https://www.gds.ro/autostrada-olteniei/2021-03-17/cand-se-asfalteaza-si-tronsonul-1-al-drumului-expres-craiova-pitesti-galerie-foto/)
Quote,,Tronsonul de aici este abia la început, avem stadiu de execuţie zero, dar noi suntem pregătiţi, suntem mobilizaţi. În momentul în care vom avea vreme bună vom începe în forţă. Au fost şi probleme cu exproprierile. Pe acest tronson unde ne aflăm acum am obţinut autorizaţia de construire în 22 februarie 2021 şi nu am apucat să lucrăm. Am început o structură cu piloţi, dar, din păcate, pe vremea asta nu se poate face nimic. La sectorul care pleacă de la kilometrul 10 până la kilometrul 17 am realizat un stadiu de execuţie de 40%. Acolo am primit autorizaţia de construire în 2019", a explicat reprezentantul Tirrena Scavi SpA. ,,Anul acesta aveţi bugetul asigurat. Dacă este nevoie o să mai şi suplimentăm, ca să mergem mai repede. Legat de expropriere, mâine (astăzi – n.r.) venim cu o hotărâre de guvern ca să nu mai fie probleme", i-a transmis premierul Florin Cîţu.
Prim-ministrul României a primit şi o veste bună. Constructorul a precizat că sunt şanse să fie turnat şi un strat de asfalt în 2021, însă pe tronsonul unde lucrările au demarat anul trecut. ,,De la kilometrul 10 până la kilometrul 17 şi 700 de metri sută la sută o să turnăm asfaltul până la toamnă", a afirmat reprezentantul Tirrena Scavi. ,,Atunci, ne vedem la toamnă, la asfalt", i-a răspuns Florin Cîţu.
LE: Poza cu traseul modificat.
(https://i.imgur.com/fXlv05Q.jpg)
Deși e mult mai bine ca in alți ani tot durează mult exproprierile.
Si pe tronsonul 1 dar se pare ca si pe tronsonul 2 unde încă mai sint de făcut exproprieri (bazat pe informațiile de pe situl CNADR
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/DRUMURI%20EXPRES%20PROIECTE%20IN%20EXECUTIE.pdf)
Cu HG-ul de azi am încheiat subiectul exproprierilor pe T1 și T2.
Quote from: horatiu.cosma on January 27, 2021, 11:38:53 PM
Mai există o ultimă tranșă de exproprieri suplimentare (la suplimentare) în lucru, ne zbatem să avem AC complet la începutul sezonului competițional.
Promisiune indeplinita. Mult succes in continuare!
da si TS drumu la lucrari? :)
Cat i-am apreciat pe LD1 si TL2, atat de prost lucreaza acum pe VO TM si pe CraPi1 :(
Horatiu mulțumesc pentru răspunsul rapid.
@gabim, fara sa diminuez nimic din realizarile @horatiu.cosma si a colegilor lui din MT, deocamdata are doar HG pt ultimele expropieri, inca nu are AC pe tot CraPi T1 (dar probabil va avea curand :))
Marti, 16 martie, premierul Citu, in vizita la TS a spus si citez "... aaa.. e problema asta care apare (din context: se rezolva) maine cu [neinteligibil]",si mai tarziu un pic, unde ii arata domnul de la TS ca "... restul de contract, dupa zona asta, progresul fizic este 0...", Citu iar zice: "... si asta urmeaza maine."
Acum nu stiu daca se referea strict la exproprieri sau si la AC, dar din acel filmulet coroborat cu ce ne-a transmis horatiu.cosma, inteleg ca TS are de acum mana libera pe tot T1.
In minim 30 de zile de la aprobarea HG privind expropierile se poate emite AC
"PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4"Quote from: R@du on March 12, 2021, 10:52:49 PM
O usera pe forumul ASCORO a scris azi asta. E adevarat?
QuoteDoamna Mariana Ionita s-a intalnit Marti 2 Martie la ora 19:45 la cafeneaua Grand Cafe Van Gogh din centrul vechi cu domnul Marco de Eccher din partea firmei Rizzani de Eccher.
Nu stiu ce au discutat dar cert e ca dupa intrevedere firma Rizzani de Eccher nu a mai contestat oferta UMB pentru tronsonul 4 chiar daca sunt pe locul 2 si ar ajunge pe primul loc daca UMB ar fi descalificata chiar si in cazul in care nu s-ar da OUG pentru eliminarea China Railway.
De ce nu a mai contestat Rizzani de Eccher? Poate domnul Drula sau domnul Cosma sa ne spuna ce a oferit Cnair in schimb pentru ca Rizzani de Eccher sa nu conteste?
Sursa (https://dezbate.construim-romania.ro/t/dx12-craiova-pitesti/187/60)
Am evitat pana acum sa comentez la mesajul asta, dar trebuie totusi facute niste precizari.
Quote from: NGC on November 17, 2020, 12:56:11 PM
Quote from: NGC on June 30, 2020, 11:38:19 AM
Niste gaite au transmis zilele trecute podiumul initial al ofertantilor, din punct de vedere al ofertelor financiare.
1. UMB -> +/- 617 milioane RON fara TVA
2. RIZZANI DE ECCHER -> +/- 793 milioane RON fara TVA
3. CHINA RAILWAY -> +/- 824 milioane RON fara TVA
Din 10 ofertanti, 8 au avut oferte admisibile, si asta e podiumul initial general.
1. UMB
2. CHINA RAILWAY
3. NUROL
RIZZANI DE ECCHER au primit 0 puncte din 12 posibile pentru perioada de garantie a lucrarilor si de-aia nu apar pe podiumul initial general. ;)
Asta de mai sus era podiumul initial general.
Dupa reevaluare, RIZZANI DE ECCHER a primit 12 puncte (maxim posibil) pentru perioada de garantie a lucrarilor, iar podiumul general arata acum asa.
1. UMB
2. RIZZANI DE ECCHER
3. CHINA RAILWAY4 3. MAPA INSAAT
Intr-adevar, daca UMB ar fi descalificata (asa cum au cerut chinezii), RIZZANI DE ECCHER ar ajunge pe locul 1 si CHINA RAILWAY pe 2 daca ar fi readmisi in procedura. Bine, e clar acum ca chinezii vor contesta oferta celor de la RIZZANI DE ECCHER daca vor fi readmisi in procedura.
Este intr-adevar foarte "interesant" ca cei de la RIZZANI DE ECCHER nu au contestat oferta celor de la UMB. ;)
Adica te zbati si contesti pentru ca sa obtii cele 12 puncte, dupa care abandonezi? De ce ai mai contestat atunci pentru a obtine cele 12 puncte, ca oricum nu ajuta decat daca e descalificata oferta UMB? ;)
Pe de alta parte, nu cred ca este adevarata partea din mesajul citat referitoare la presupusa intalnire intre Mariana Ionita si acel domn. Mai degraba cineva vrea sa bage zazanie.
Nu este nimic nou, dar trec aici toate autorizatiile de construire emise anul acesta, pentru a fi gasite mai usor.
AC 04 / 27.01.2021 (http://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2021/04/ac%204.pdf): "Drum Expres Craiova - Pitești, Tronsonul 1, Secțiunea 3, Km 10+000 - km 17+700 - Etapa IV"
AC 06 / 22.02.2021 (http://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2021/06/AC%2006%2022.02.2021.PDF): "Drum Expres Craiova - Pitești și legăturile la drumurile existente , Tronsonul 1, Sector 2, Km 5+245-km 10+000 - Etapa V"
AC 10 / 12.03.2021 (http://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2021/10/AC%2010-2021.pdf): "Tronson 3, km 57+550 – km 89+300 - Etapa I" aferente obiectivului de investiție"Drum Expres Craiova –Pitești şi legăturile la drumurile existente"
Si daca RIZZANI contesta/cerea descalificarea UMB, nu era acelasi lucru? Sau erau sanse mai mari de descalificare acum ca sunt 2 voci?
Presupunere: cred ca nu au mai alocat banii pentru noi contestatii, daca tot fac treaba pe grastis chinezii. :D
Pai daca oferta chinezilor nu va fi considerata admisibila de CNSC/instantasi raman descalificati, suntem intr-un caz de lipsa de interes, corect? Si nu s-ar mai judeca pe fond criticile aduse prin contestatie ofertei UMB de catre China Railway.
@razvan96 Dacă bine țin eu minte din ceea ce am citit în contestația chinezilor de la China Railway, mare parte din ea era cu privire la resursele umane pe care le puteau aloca cei de la UMB acelui proiect, având în vedere faptul că mai aveau și alte contracte câștigate, la care trebuiau să aibă desemnate persoane care să se ocupe de managementul fiecărui proiect și nu numai.
Cred că știau și ei prea bine că nu aveau cum să bată prețurile celor de la UMB cu organizările de șantier, găsirea și prețul materialelor de umplutură necesare etc.
Putem pune la socoteală că ei ar fi putut veni cu mână de lucru sssuuuper ieftină (nu ca salariile la nivel de Europa de Vest pe care le primesc cei de la UMB!).
Nu cred că putem contesta faptul că chinezii au realizat proiecte super spectaculoase, megalomanice și în cel mai scurt timp posibil.
Este plin YouTube-ul de ele!
Dar din ceea ce se aude despre modul lor de lucru în afara Chinei, (Africa etc) și ceea ce urmăresc prin ele, viitorul nu prea sună bine (pentru beneficiari).
Hai însă să le acordăm încredere și prezumția de nevinovăție, cum că la noi în România - fiind noi în Europa - intențiilor lor ar fi foarte oneste și.. onorabile.
Nu prea știu de proiecte pe care să le fi realizat chinezii prin alte țări din vestul Europei.
Pe acest proiect, fiindcă o parte din cele care se aflau în derulare la UMB, s-au cam finalizat, e posibil ca situația să arate altfel din această perspectivă.
Vom vedea în scurt timp ceea ce se va decide la CNSC.
Dosarul e în lucru. Nici cei de la CNAIR și UMB nu stau cu mâinile în sân.
Captură stadiu contestație China Railway la CNSC
(https://i.imgur.com/EmBLqDXh.jpg) (https://i.imgur.com/EmBLqDX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Chiar crede cineva ca pe termen lung chinezii pot fi opriti daca chiar vor sa intre pe piata de constructii din Europa?
Hai sa ne uitam mai atent la comportamentul lor in tot ce intreprind.
Facem o lista cu Tibet, Hong Kond, mai nou Taiwan, apoi trecem si la infrastructura Muntenegru, Georgia (parca aici au primit "ban"de la Banca Mondiala).
Asa ca prezumtia pentru mine nu se aplica in cazul lor.
Cand o sa devina o tara cu o societate democratica mai discutam despre acordarea prezumtiei de nevinovatie!
Oare de ce Japonia in special si Corea de Sud (tari dezvoltate si vecine) nu marseaza la parteneriate cu China?
^^^ @KnX: Nu sunt foarte sigur de ce ai inceput expunerea cu tag pe numele meu, pentru ca vorbim de lucruri diferite. Eu am spus ca sunt sanse sa nu se ajunga la analizarea pe fond a contestatiei CR cu privire la oferta UMB si am zis si de ce, si asta se schimba daca Rizzani contestau si ei. E posibil sa nu am dreptate, dar tu ai raspuns pe alt subiect.
Interesanta intrebarea pe interese, mai au chinezii interes sa ceara desfintarea ofertei umb cat timp ei sunt pe 3? In mod normal daca n-au contestat nimic de oferta italienilor, ar putea cab sa respinga direct cererea pt lipsa de interes?
Quote from: KnX on March 19, 2021, 12:09:03 PM
Dosarul e în lucru. Nici cei de la CNAIR și UMB nu stau cu mâinile în sân.
Si ce te asteptai? Nu e nimic special. Asa decurge procesul. Te ajuta cu ceva sa te uiti acolo si sa vezi un ping-pong de cereri si raspunsuri? De fapt publicul larg nu vede in acest stadiu decat denumirile astea generice, uneori chiar trecute gresit.
Are dreptate
razvan96 si se poate ajunge in situatia de a nu fi analizata pe fond partea de contestatie referitoare la oferta UMB. Tocmai de aceea RIZZANI DE ECCHER trebuia sa conteste si ei oferta UMB. O alta posibilitate ar fi ca au incredere ca se va admite contestatia CHINA RAILWAY in ceea ce priveste descalificarea lor, si atunci oricum ar mai urma o tura de contestatii, dar nu prea cred ca au gandit ei asa departe. ;)
Va tin la curent cand apar lucruri noi, asa ca nu trebuie sa tot verificati daca a mai dat cineva in mingea de ping-pong.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Mainesti Pod DJ643, Oltet 19 03 2021
https://youtu.be/QEuQpPbnBIM
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Parcare si Pod Saru 19032021
https://youtu.be/p8L7ccnjiYg
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 19 03 2021
https://youtu.be/0G2tExHpatg
@razvan96 Salutare!
Adevărul este că doar prima parte a comentariului meu era destinată unui răspuns la ceea ce ai scris tu.
Nu doresc însă să contest faptul că nu este rezonabil comentariul tău.
Este foarte posibil ca tu, sau NGC să ai mai multe informații decât mine sau alții, de pe acest forum.
Chiar aș dori să te rog, pe tine sau NGC (în condițiile în care contestația celor de la CR va fi respinsă și nu știu dacă vor merge mai departe la CAB, unde tot ce se poate să piardă de astă dată..) să explici/e de ce contestația celor de la CR ar fi avut șanse de reușită dacă ar fi fost judecată pe fond.
Ar fi bine de știut și de înțeles dacă și în ce măsură acele critici contra ofertei UMB erau îndreptățite. Și dacă eventual situația s-a schimbat în prezent față de data la care ele au fost aduse.
Consider că este de ajutor pentru mine și cei care urmăresc acest forum să înțelegem mai bine situația firmelor din această branșă care sunt active pe această piață la ofertele pe care le fac la licitații, unde, de multe ori au câștig de cauză.
Mulțumesc foarte mult!
@daniel321
un tur de forta!
:cheers: :cheers: :cheers:
MUltumim de prajituri - @daniel321 - toata admiratia!!
Incredibil cata apa pe santier - sper sa nu o tina asa vremea toata primavara, se vor devansa multe lucrari; altfel pare ca UMB-ul a luat un short-break
Daniel321 excelent, multumim :)
Ma asteptam sa mai avanseze cu un rand de pile dinspre malul drept, ca apoi sa poata directiona apa pe sub ele, iar restul pilelor sa le abordeze de pe malul stang.
Sa mai explic o data. Contestatia CHINA RAILWAY va fi analizata de CNSC si se va tine cont de argumentele pe care le prezinta fiecare parte, dar cei de la CNSC nu sunt judecatori. In orice caz, mai intai se va analiza partea din contestatie referitoare la excluderea lor. Daca CNSC este de parere ca au fost exclusi corect, atunci cel mai probabil nu va mai analiza partea din contestatie referitoare la oferta UMB, pentru ca cei de la CHINA RAILWAY nu ar mai avea ce castiga din asta. Si asa, nemaifiind alte contestatii, UMB ar putea scapa basma curata, chiar daca poate ar trebui sa fie descalificati daca s-ar analiza si partea din contestatie referitoare la oferta lor.
Ma astept ca in cazul in care CNSC respinge contestatia chinezilor, acestia sa faca recurs la CAB. Descalificarea lor este cusuta cu ata alba. ;)
Super reportaje si super progres la UMB +1;
Singurul lucru care ma ingrijoreaza este metoda de lucru aleasa pentru tablierul metalic: daca la fiecare deschidere o sa fie cate 3 randuri de reazeme temporare, am face bine sa ne inarmam cu rabdare.
Avand in vedere cat de bine s-au mobilizat cei de la UMB in ultimele 2 luni, pe partea de piloni si grinzi de beton, este mare pacat ca la tabliere metalice lucrurile merg asa. Oare nu se poate ca sectiunile de grinda sa fie sudate la sol pe potriva lungimilor deschiderilor si apoi ridicate pe riglele pilonilor, asa cum fac cu grinzile de beton, ca ulterior grinzile metalice sa fie sudate intre ele in dreptul pilonilor si sa formeze astfel tablierul metalic (continuu) pe toata lungimea podului? Astfel s-ar elimina nevoia reazemelor temporare si timpii morti corespunzatori.
Avand in vedere ca beneficiarul a aranjat lucrurile in asa fel incat pe A7 o sa vedem mai multe tabliere metalice decat ar fi fost nevoie, perfectionarea tehnicilor de executie a tablierelor metalice ar fi fost un mare atu.
https://youtu.be/6lddKaKDHOA
Se pare că fabrica de grinzi a avut ce lucra. Număr undeva între 170 și 190 de grinzi și probabil mai au de făcut încă vreo 50, poate chiar spre 70-80 numai pentru tronsonul 2.
Cert e că se mișcă bine. Le urez spor în continuare.
Astazi venind dinspre Bacau spre Bucuresti am intalnit pe sensul de mers spre Bucuresti multe microbuze ale UMB-ului care recupereau oameni de pe drum din diverse puncte.
In parcarea UMB-ului de linga sediul lor era plin de microbuze.
Parea ca au fost in saptamana libera si reveneau la munca. Cred ca pe Pitesti Craiova dupa trasaeul parcurs spre Bucuresti.
Sigur au fost in saptamana de vacanta. Am gasit la un moment dat o filmare din 17 martie de la Slatina si era liniste, iar dupa filmarile lui daniel 321 a fost clar acest aspect.
Au nimerit/intuit bine saptamana trecuta cu ploi.
Saptamana asta pare ca se indreapta lucrurile, deci o sa vedem avansuri considerabile.
(https://i.imgur.com/s48zl8w.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Superbisime grinzile aliniate frumos, pregatite sa-si intre in rol.
MT si CNAIR ar face bine sa inteleaga valoarea standardizarii si sa caute sa o promoveze in toate lucrarile.
In alta ordine de idei, macar am dezlegat misterul unei posibile achizitii a unei noi fabrici de grinzi de catre UMB... daca pe timp de iarna s-au descurcat asa de bine, acum ca si-au intrat in mana, ma astept ca pana de Paste sa termine si grinzile pentru Tronsonul 3. Sper doar sa se termine si circul contestatiilor ca sa termine si cu cele de pe lotul 4 pana spre mijlocul verii.
Daca echipa de lucratori aferenta fabricii de grinzi va fi "well managed", nu doar ca vor face fata solicitarilor lotului A0, A3, dar mi-e ca ar putea sa faca grinzi si pentru altii.
standardizarea are plusuri si minusuri. (minusul major fiind faptul ca stagnezi in evolutia ingineriei, plus ca vei obtine de multe ori solutii complet neadecvate situatiei si foarte urate dpdv esthetic. La Bulgari am vazut niste aberatii din acestea, dar acum mi-e greu sa gasesc pozele. Sunt undeva pe SSC).
Dar stai linistit ca la noi se standardizeaza maxim ca suntem maestrii in copy paste.
Comisia (Europeana) a aprobat astazi, 23 martie, construirea unui drum expres intre orasele Craiova si Pitesti. UE va contribui, prin intermediul politicii de coeziune, cu 726 de milioane de euro la crearea noii legaturi, de 121 km, dintre cele doua orase. Proiectul, care face parte din reteaua transeuropeana de transport, include construirea a doua benzi de circulatie in fiecare directie, 10 tronsoane de racord si 75 de poduri sau pasaje
Sursa: https://ziare.com/economie/infrastructura/ue-da-726-milioane-euro-drumului-expres-craiova-pitesti-1669197
Cu alte cuvinte, Comisia Europeana a aprobat finantarea.
Deoarece construirea DX12 a inceput cam de multisor.... Pe vremea lui Dragnea! :D
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Relocare DC194 23 03 2021
https://youtu.be/pYdo81o5wKE
Super +1;
Se dezmorteste treaba si aici.
Eu sunt curios pe unde vor trece cei de la UMB cu grinzile peste Olt? Cumva peste barajul aflat la 800 m mai la nord de viaduct? Imi vine greu a crede ca se vor aventura prin Slatina cu 300 de grinzi de 40 m.
Fabrica de grinzi este la maxim 2Km pe Dx sau pe linie dreapta,daca te uiti pe ultima filmare se vede fabrica de grinzi...
Fabrica de geinzi este situata in parcare zona DJ677, grinzile sunt depozitate pe dx dupa fabrica de grinzi spre raul Olt...
(https://i.imgur.com/mFCICCzh.jpg) (https://i.imgur.com/mFCICCz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Intrebarea mea era care va fi ruta urmata in vederea transportului grinzilor de la fabrica la viaduct-santier. Fabrica de grinzi este pe malul vestic al Oltului, pe cand locul unde vor fi puse in opera grinzile este pe malul estic. O optiune de ruta este acel baraj, dar intrebarea este daca tine acel pod de peste baraj sarcini de 100 tone +?
Se poate folosi traseu 1. DJ677, str Barajului, DC90 malul estic
2. DX mal vestic, traversare baraj, mal estic
Multumesc de raspuns. Asa ma gandeam si eu.
Dar pe Calea ferată nu merge sa mute grinzile?
Sau o barja și așa mă gândeam că ar avea nevoie de un pentru chesoanele (de palplanșe?) pentru fundațiile stâlpilor din baraj
Sa fiu sincer, si eu tot la calea ferata ma gandeam avand in vedere ca este linie ne-electrificata si ar permite asta dar pentru acest lucru ar trebui sa inchida oare circulatia feroviara?
Uitandu-ma in mersul trenurilor, primul tren din Slatina catre Craiova pleaca la 5:35 si ultimul la 21:12. Pe retur Craiova - Slatina, primul tren pleaca la 4:20 si ultimul la 19:30. Nu stiu ce transport de marfa se face pe aceasta linie dar cel putin pe traficul de calatori, ar avea un interval intre 22 - 4 fara trafic. Asta ar insemna cam 6 ore. Nu stiu daca e mult, daca e putin, dar ar fi cateva avantaje in folosirea caii ferate (din punctul meu de vedere):
- este foarte aproape de santier
- traseul este foarte scurt
- se pot muta un numar mare de grinzi cu un singur transport
- mai mult ca sigur podul de cale ferata ar face fata greutatii grinzilor.
Probabil sunt multe plusuri si minusuri si de asemenea multe necunoscute (cel putin pentru noi). Vom vedea cand va fi cazul, dar cel mai probabil, tot rutier le vor muta.
Ai uitat o chestie esentiala: vagoanele speciale (la lungime corespunzatoare)
Daca la rutier merge cu dolly trailer la ce lungime vrei (evident, sa "vrea" si drumul), la CF nu-i asa simplu....
Plecand de la cazul ideal in care au 6h disponibile, trebuie sa iei in calcul timpul necesar pentru incarcare-descarcare si drumul de la fabrica de grinzi/pod la cea mai apropiata dublare/spatiu de manevre pentru a scoate garnitura din calea altor trenuri. Numarul de grinzi transportate intr-un singur transport trebuie sa fie mic, limitat de ferestrele de incarcare/descarcare disponibile in raport cu echipele de muncitori. Si nu mai spun ca trebuie construit un drum intre dx - zona de stocare a grinzilor si calea ferata + zona de incarcare cu macarale etc; aceeasi poveste si peste rau unde trebuie descarcate si transportate. Nu face sens nici financiar si nici ca timp. Similar si in cazul unei barje unde doar incarcatul/descarcatul dureaza mai mult ca traversarea propriu zisa. Cel mai simplu le-ar fi sa le care cu un trailer, bucata cu bucata. Si sunt convins ca dureaza si mai putin.
Baieti, e simplu cu grinzile. Termina Pizza-Boys treaba la Sebes si ramane lansatorul liber :lol:
UMB e in libere? Sunt zile de sarbatoare.
La ideea cu transbordarea grinzilor pe CF ma-m gandit si eu, ca idee de rezerva in cazul in care podul peste baraj nu ar fi putut duce sarcina... dar ar fi fost complicat.
Intrebarea mai buna este daca au sosit aparatele de reazem. La cum se misca UMB, vor termina curand pilonii. Chiar si acum sunt multe rigle cu cuzinetii pregatiti. Nu m-ar mira sa ne aduca iepurasul grinzile montate la est de Olt.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 25032021
https://youtu.be/JUxZK1_nTnQ
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Fabrica De Grinzi 25032021
https://youtu.be/UeR2K_zvMrM
Am trecut prin zona unde Tronsonul 1 traversează DJ641 si vad ca au adus cateva armaturi pentru piloții forați ai podului. Sa speram ca incep lucrul mai in forta. Si pe zona din apropierea centurii au inceput sa se strângă câțiva oameni..
Din ultimile imagini filmate, multumim daniel321, sa intelegem ca se pregatesc de ridicarea de grinzi?
Excelenta treaba +1;
Vad ca au aparut si niste aparate de reazem pe cuzineti, toate sansele sa ne aduca si iepurasul catolic niste grinzi montate...
Pai daca vor sa termine pana la sfarsitul anului ar cam trebui sa se apuce de ridicat.
Am fost eu azi la nodul de la Ghercesti si intersectia cu centura de nord, 4 oameni la nod, 0 la pasaj, vinerea ora 15:00
In schimb am observat ca au avansat considerabil cu sapatul si daca vor sa continue mi se pare cam obligatoriu sa inchida drumul, deja nu mi se mai pare safe, dupa prima curba ai stanga dreapta sapat la metrii buni, din pacate n-a interesat pe nimeni de o varianta alternativa si anume drumul pe la aeroport, drumul respectiv ar fi trebuit facut oricum, nu doar pt ca se face dx acum, pt ca se va merge mult pe el
Grinzile astea o sa fie mai greu de transportat decat au fost de facut.
E posibil sa goleasca barajul si sa faca o revizie cei de la Hidroelectrica timp in care vor putea trece linistiti Oltul inclusiv ridicarea pilelor din albie.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 26032021
https://youtu.be/BESRdtzgYrM
Ar fi interesant sa mai vedem si o filmare de pe fiecare tronson in parte, pe toata lungimea, ca sa vedem unde sunt punctele critice
Pls! :)
de pe youtube...
https://www.youtube.com/watch?v=V6AsgssZk2w&ab_channel=dondrone
Interesant este fi faptul ca au depozitat componentele metalice pentru tablierul metalic pe malul stang al Oltului.....dar si faptul ca depoziteaza grinzi de beton pe malul drept cam in aceeasi zona.
(https://i.imgur.com/Op0oT0mh.jpg) (https://i.imgur.com/Op0oT0m.jpg)
(https://i.imgur.com/F1rBSbFh.jpg) (https://i.imgur.com/F1rBSbF.jpg)
(https://i.imgur.com/1Ja6BiUh.jpg) (https://i.imgur.com/1Ja6BiU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din filmarea de mai sus se vede ca vom avea in curand grinzi la ridicat

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210328/ad5392a9ec4d61e653989512faaee156.jpg)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 Bals Oltet 26032021
https://youtu.be/NFvEDjnYXUQ
Grinzi metalice la podul peste Oltet! O sa mearga lucrul cu frana de mana trasa!
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronsonul 3 UMB Negreni DJ169 27032021
https://youtu.be/W9EYT3sorec
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronsonul3 UMB 3 Valea Mare Colonesti 27032021
https://youtu.be/kMgXnZslExw
Va salut. Nu am mai postat de 3 luni (31.12.2020) de cand va atasasem poze cu marcajele de realizare a lotului 3.
Pe acest lot lucararile au inceput de pe 18.01.2021 inainte cu 2 luni de a se emite autorizatia de constructie. Tinand cont de conditiile meteo lucarrile au avansat destu de bine.
Sambata am fost in zona Hotelului Prezident de la Intersectia DN 65 cu drumul care duce spre orasul Scornicesti.
Desi era sambata si era ora 12:00 - 13:00 se lucra la foc automat la realizarea pilonilor prin lacul de langa Hotel Prezident.
Se poate observa in pozele atsatate ca s-a facut decoperatarea pe directia Pitesti.
Acum ca vremea le va permite am incredere ca pana la Paste se vor vedea schimbari majore.
O sa revin peste o luna cu poze de la locatia acesata si de la altele sa putem observa progresul.
Toate cele bune!
Lot 3 zona Scornicesti Negreni
(https://i.imgur.com/ieCPpIS.jpg)
Lot 3 lac Stejaru Prezident
(https://i.imgur.com/bi4WWvY.jpg)
Negreni
(https://i.imgur.com/Ibg3qsJ.jpg)
Scornicesti Hotel Prezident
(https://i.imgur.com/9Z6DQYF.jpg)
Lot 3 Hotel Prezident
(https://i.imgur.com/VcedFdb.jpg)
lac stejaru
(https://i.imgur.com/qEVPhUu.jpg)
(https://i.imgur.com/gVkLNAE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare pe lotul Tirrena Scavi
https://youtu.be/h8-ZxgHgp5Y
Jenant...nici macar nu au trecut la facut decopertari... :((
Pe tronsonul 1 inca e mult namol dupa ploile care au fost, pe unele portiuni ale umb e ok in altele e inundat, in zona podului de la Saru abea au scos o macara si au ramas greutatile si motorul la baza podului...
Despre lotul 4 se mai știe ceva de ? Exista un termen pina cind justiția trebuie sa dea o hotărâre pentru contestații? Tinind cont ca avem finanțare europeana ar trebui încerce sa o judece la urgente.
In aceeasi speta, pe A1, CNSC a respins contestatia celor de la China Railway chiar astazi. Probabil zilele astea vor lua o decizie si pentru T4. Trebuie doar sa asteptam. Cu siguranta dupa CNSC urmeaza apelul la TB/CAB.
Quote from: Alutus on March 29, 2021, 09:46:19 PM
Jenant...nici macar nu au trecut la facut decopertari... :((
Tirrena S - a lucrat in general concentrat si sustinut pe anumite sectoare; dupa cum se observa din filmare au zone finisate la nivel de "farmacie" - santuri betonate complete, taluze, tot-perfect!!
Si, da, mare ghinion cu apa care balteste in santier -- daca ne uitam atent au organizarea de santier, inundata, la propriu :)
Quote from: SniperGuy on March 30, 2021, 03:40:20 PM
Cu siguranta dupa CNSC urmeaza apelul la TB/CAB.
Este vorba despre recurs si poate fi doar la CAB.
Astazi a fost lansata licitatia [CN1029672 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100116630)] "Servicii de Supervizare ,,Proiectare și execuție Drum Expres Craiova-Pitesti, Tronsonul 3"".
Valoare estimata: 21.832.116,84 RON fara TVA
Durata contractului: "160 luni incepand de la Data de Incepere a Contractului si cuprinde: 12 luni supervizarea pentru etapa de proiectare, 24 luni supervizarea pentru etapa de executie a lucrarilor si 124 de luni supervizarea pentru perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 18.05.2021
https://youtu.be/pCWudUnI_qM
Excelenta filmare +1;
Cumva nu vad eu bine sau este si un finisor care se vede in primele secunde ale filmarii? Ce bine ar fi!
Indicativ DRUM EXPRES CRAIOVA - PITESTI
Categorie Drumuri expres proiecte în execuție
Rang DRUM EXPRES
Sector TRONSON 2 - ROBANESTI - BALS - VALEA MARE (KM 17+700 - KM 57+550)
Lot 1 km 17+700 - km 36+200
Lot LOT 1: KM 17+700 - KM 36+200
Lungime (km) 18.5
De la 17+700
Până la 36+200
Antreprenor ASOCIEREA SA & PE CONSTRUCT SRL - SC SPEDITION UMB SRL - SC TEHNOSTRADE SRL - SC CONSITRANS SRL
Data începerii 21.12.2018 - ACTIVITATEA DE PROIECTARE, 24.09.2019 - EXECUTIE (ETAPELE I, II SI III), 21.11.2019 - EXECUTIE (ETAPA IV)
Data finalizării TRIM IV 2021
Stadiu fizic actual (procent) 70.92%
Stadiul financiar actual (procent) 34.48%
Valoare proiect 661.45 MIL. LEI FARA TVA
An deschidere (în folosință) ANUL 2022
Observații PROBLEME:
DEMOLARE/DESFIINTARE IMOBILE AFLATE IN CORIDORUL DE EXPROPRIERE, PE ZONELE CUPRINSE INTRE KM 22+120 - 22+400 (280 ML), 23+530 - 23+680 (150 ML ) SI 25+240 - 25+680 (440 ML).
Editat de cestrin, luni la 14:01
De notat ca e harta CESTRIN au aparut segmentele T2 la 70% si 71%, progres de 3 si 6.5% fata de cam cu o luna inainte. Se pare ca totusi sunt sanse sa se termine anul asta :). T1 are +0% pe acelasi timp.
(https://i.imgur.com/pw2L0peh.jpg) (https://i.imgur.com/pw2L0pe.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Intersectie Dn65 spre Scornicesti. Dimineata, la ora 7 si 10 se lucra.
Cineva v-a spus sa nu luati de buna harta Cestin... si ce comunica cnair.... in materie de progres...
Legat de supratraversările de cale ferată pe sub care se lasă loc pentru viitoare dublări ale liniei simple, aștept cu interes prima astfel de dublare.
https://www.youtube.com/watch?v=mDoQqfthLdY
Ce bine se vede negrul :D
Intrebare , statia de asfalt unde o au montata? Cumva in organizarea de pe santier de pe T3 ?
(https://i.imgur.com/TXsutvZ.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Lot 3.
Din Dn, ochiometric, se poate observa decopertare in diferite stadii,in peste jumatate din lungime. Erau ascunse prin vai 6 foreze numarate de mine dupa amiaza. La Scornicesti, unde am facut poza dimineata, debleul este fix pe unde trece Conducta de gaze Brua. Cred ca o reaseaza.
(https://i.imgur.com/cY0aDTj.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Câteva imagini din satelit datate 29.03.2021, pentru tronsonul 2, loturile 1 și 2:
Ambele loturi
(https://i.imgur.com/VHf8Vpe.jpg)
Detaliat
(https://i.imgur.com/5CDlCjfh.jpg) (https://i.imgur.com/5CDlCjf.jpg)
(https://i.imgur.com/YQ4SAbl.jpg)
(https://i.imgur.com/sQPO0Wdh.jpg) (https://i.imgur.com/sQPO0Wd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://reporter24.info/actual/se-asfalteaza-pe-drumul-expres-craiova-pitesti-intre-bals-si-slatina/?fbclid=IwAR0lsvfSOxZraR9QMPZlqmkbYizzd7fQ77Ht5QQyEEZcdkxcUkwDyPFHIdc (https://reporter24.info/actual/se-asfalteaza-pe-drumul-expres-craiova-pitesti-intre-bals-si-slatina/?fbclid=IwAR0lsvfSOxZraR9QMPZlqmkbYizzd7fQ77Ht5QQyEEZcdkxcUkwDyPFHIdc)
https://youtu.be/1EXqAW74PiQ
Multumesc ciprebbe! Foarte mult de lucru! Un pariu foarte riscant!
@ciprebbe thx!
Multumirile trebuie sa mearga lui daniel321, el a fost omul API din teren si celor de la UMB pentru colaborare.
Merci si de la mine.
tocmai ca lucrurile arata chiar f.bine...nu vad nimic riscant...terasament in mare parte finalizat,structuri,majoritatea in stadiu avansat,relocari efectuate.....cred ca vom vedea asfalt pe mare parte din lot pana in toamna...
PS...imi place cel mai mult tasarea "naturala" a terasamentului...acel km de grinzi depozitate pe aliniament
Faina filmarea + 1
Bucatile negre alimenteaza optimismul...
Totusi, daca UMB vrea sa termine (fara emotii), cred ca va trebui sa faca ceva incat sa evite acea pauza de cate o saptamana si sa profite la maxim de vremea buna de peste vara... it's a tall order;
Chiar si asa sa speram ca vom avea norocul unei veri relativ secetoase care sa permita balast stabilizat, asfalt si desigur debit mic pe Olt.
Imi aduc aminte ca vara din 2018 a fost o catastrofa, abia in August a inceput sa fie cat decat uscat... sa ne fereasca Sfantu!
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 01042021
Montare grinzi
https://youtu.be/PrXv-rkA6tM
^^Dacă ne bucurăm pentru progresul UMB, atunci trebuie să ne bucurăm și pentru respectul pe care-l au pentru angajați. Deci să continue să aibă pauze. Pentru că acei angajați au și familii. Nu-s roboței.
Ce s-a întâmplat cu LEA care urca sus pe deal? Că relocată nu o văd. Sau oi fi chior...
Daniel321 excelent, mulțumim 😊 trailerul cu grinda, cum a ajuns acolo ?
Se pune primul strat de asfalt.
(https://i.imgur.com/wbL7UgV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Bravo UMB avem 59 de grizi de beton deja ridicate la podul peste Olt .....
FB CNAIR:
,,Acțiuni de forță ale antreprenorului UMB/Mobilizare impresionanta a antreprenorului UMB pe șantierele de la lotul 2 și 3 ale Drumului Expres Craiova - Pitești.
1400 de oameni și 700 utilaje au fost mobilizate pe șantier. A fost, de asemenea, turnata prima placa de suprabetonare la podul din cadrul nodului rutier de la Slatina. Tot începând de ieri, a început pe lotul 2 turnarea stratului de baza de asfalt, proces ce continua se va acoperi tot traseul de aproximativ 40 kilometrii.
Pe lotul 3 se lucrează cu 8 instalații de forat coloane la structuri. Au fost finalizați 17 km din 31."
https://fb.watch/4Csulyecm6/
(https://i.imgur.com/whrmgHu.jpg)
(https://i.imgur.com/xQSLTWi.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Vad ca se extind cu malul pentru a fora urmatoarele fundatii, deci probabil nu o sa faca batardouri. Probabil e prea scump cu solutia asta.
Cat progres!
@daniel321 +1 :cheers:
Deci - 1400 de oameni și 700 utilaje, in conditiile in care mai sunt oameni si pe A3 si pe A7! (poate si la Radauti cativa?)
ambele macarale sunt de la Deme ? Pe una nu scrie, si stiam ca UMB isi cumparasera si ei ceva macarale pt grinzi ...
Se vede sigla UMB sub parbriz aici:
(https://i.imgur.com/fp2L3On.jpg)
Acum, sa fim iar rautaciosi, nu stiu cat de normal a fost ca acel camion sa dea cu spatele pe toata lungimea grinzii.. si sa mai treaca si oameni pe sub ea...
^^ fac uvrajul acela de balast, fac pilotii, apoi fac batardoul, nu pot lucra altfel la radiere etc sunt sub nivelul luciului apei, macaraua cu ciocanul acela vibrator care va infige placile se vede intr-o filmare acolo in santier
^Liebherr aia rosie cu 8 axe a lui deme a facut istorie pe forumul asta, in cate filmari a aparut :)
Cine stie ce motiv au avut sa nu ridice cu macaraua lor aia mare si sa contracteze la deme, nici nu e cine stie ce loc sa te desfasori acolo pe malul baltii si e un mal de balta totusi nu foarte stabil pentru ce presiune exercita o macara calata in pozitie de lucru si poate ca au considerat ca e mai safe sa foloseasca doua macarale
Incredibil, sa vezi ca ridica grinzile si s-au apucat de asfalt :) s-a miscat cu mult talent, mica armata portocalie, la lucrarea asta :)
Quote from: raulbogdan23 on March 13, 2021, 11:52:08 AM
Quote from: raulbogdan23 on February 11, 2021, 01:22:09 PM
Filmare 20.01.2021
(https://i.imgur.com/uQK1PSu.jpg)
Filmare 10.02.2021
(https://i.imgur.com/u5fQZve.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 12.03.2021
(https://i.imgur.com/dareziC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 01.04.2021
(https://i.imgur.com/zRcymtA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cred ca vor sa termine pana pe 1 Sep, la ce ritm au...
QuoteMontare grinzi la pasjul CF de la kilometrul 52+500 al tronsonului 2, lot 2, al drumului expres Craiova-Pitești.
Pentru montarea grinzilor este folosită o automacara de tipul Liebherr de 750 de tone.
Grinzile montate au o lungime de 30 de metri, având o greutate de 55 de tone și sunt produse în fabrica de grinzi a Antreprenorului.
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/259832802502506/
(https://i.imgur.com/BQUGcwR.jpg)
(https://i.imgur.com/d8mDrHA.jpg)
(https://i.imgur.com/Z1GqNf7.jpg)
(https://i.imgur.com/rwhTArg.jpg)
(https://i.imgur.com/xO10Z6z.jpg)
(https://i.imgur.com/0aG7jLs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: elphax on April 02, 2021, 09:58:03 AM
ambele macarale sunt de la Deme ? Pe una nu scrie, si stiam ca UMB isi cumparasera si ei ceva macarale pt grinzi ...
no! uite si macaraua lor!
mistery solved :) uite-o si pe aia mare noua a lui UMB, nu sta degeaba :)
Felicitari UMB!
Oare trag tare acum ca sa se elibereze in cursul acestui an ca sa poata participa la licitatiile pe A7? Altfel cred ca s-ar intinde mult, au deja multe santiere.
Ăștia îs duși cu pluta....eu la început nu am crezut ca vor termina acest lot pana la sfârșitul anului....dar mi-am schimbat părerea.... :o
Ce progres incredibil au la Podul de peste Olt....Bravo UMB .... :D
Multumesc de filmari daniel si Api...
Felicitari UMB pt moblizare si multumim pt filmari ! :)
UMB demonstreaza in continuare ca poate depasi asteptarile. Felicitari!
Nu m-ar mira sa vedem "negru" cat de curand in zona unde erau depozitate grinzile...
Dacă am zice că UMB se mișcă după așteptări, cred că ar fi puțin spus!
N-au trecut decât șase zile de la ultima filmare a lui Daniel (25.03.2021) cu o Duminică în acest timp și avem deja grinzile montate pe 4 deschideri la viaductul din Balta Milcov.
În timp ce se montează grinzile, vedem activitate intensă la construcția pilelor rămase de finalizat înspre buza dealului, hidroizolarea bazei pilelor, amenajarea terenului din jurul lor etc.
Nu cunosc agenda și planul lor de lucru, dar în această ordine de idei oare vor veni din spate cu montarea predalelor, armare, suprabetonare etc?
Cel mai greu va fi la podul peste Olt. Sunt curios cum vor aborda acolo lucrarea după experiența cu grinzile metalice de la viaductul și podurile de la VO Bacău.
Oricum, cred că se vor concentra să termine viaductul de la Balta Milcov, dar în acest ritm văd posibil ca prin iulie sau august, dacă și vremea va fi de partea lor să vedem primele straturi de asfalt acolo.
Voi ce părere aveți?
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 UMB Bals, Piatra Olt 01042020
https://youtu.be/PNt4poRY_Bs
Nu o sa reziste mult gardurile de protectie din zona
Speram sa se obisnuiasca cum sau obisnuit si pe A2 acolo dispareau panourile anti orbire si telfoanele de sos
Au fost pornite licitatiile pentru benzinariile de pe T2?
si eu care mai ceva timp in urma speram ca macar pe 1 fir sa circulam pe tot nodul pana in 23 decembrie. Acu as zice ca se poate devansa termenul pentru tot lotul pentru august anu asta daca se lucreaza in acelasi ritm....
Quote from: daniel321 on April 02, 2021, 01:43:49 PM
Speram sa se obisnuiasca cum sau obisnuit si pe A2 acolo dispareau panourile anti orbire si telfoanele de sos
Cu panourile anti-orbire s-au prins destul de repede ca nu au cum sa le valorifice, cu stalpi si plasa de gard o sa aibe ce face urmatorii 50 de ani. Politia transporturi nu a intervenit nici cand vedea gramezi de panouri in curti, le era lene sa ceara mandat de perchezitie si spuneau ca si daca ar fi cerut, cei vizati de perchezitie ar fi aflat de emiterea mandatelor inaintea politistilor.
oare macaraua asta mare a UMB, n-ar putea ridica singura grinzile mari?
E nevoie si de Deme?
Tot ce ține de pagube aduse infrastructurii ar trebui încadrat ca atentat la siguranța națională. 30-40 de ani de închisoare și judecat cu celeritate.
Au furat conductorul de la calea ferata si nu a patit nimeni nimic, cine sa fie judecat? Imi povestea un inspector de politie de la transporturi cum actionau hotii si ce facea politia, in special cu masinile lor care epuizau cota de benzina la prima interventie sau care erau tinute de 10 ani pe butuci in curte pentru ca nu aveau buget de reparatii si nu puteau nici macar sa le caseze. Parca si aici la Domnesti au furat 1 km de linie de contact acum vreo 5-6 ani.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Craiova Centura De Nord DN65F Robanesri 01042021
https://youtu.be/PdrSSLfAqQ0
https://fb.watch/4E6qTb45zk/
Pe la finalul reportajului aflam vesti si despre drumul de legatura DX - Centura de Sud: "cat de curand" va fi lansata licitatia pentru studiul de fezabilitate.
Foarte slab TS :(
Dupa impresia WOW de pe TL2 si LD1, acum pe VO TM si aici o dau rau de tot de gard...
Pacat, s-a mai dus dracu' o firma din peisaju' romanesc/italian de constructori...
PS: plus ca acum si pe TL2 si pe LD1 se "trag pe cur" sa rezolve cacaturile alea de panouri antiorbire pe care le-au instalat aiurea, ca cica e vina CNAIR... la revedere TS, ai fost ce nu mai esti :(
Eu n-am inteles mai nimic din ce spune domnul respectiv, pare ca nu stie ca exista de centura de sud
"un drum care va pleca din nodul de la ghercesti si va lovi dn6"...ma rog, o sa vedem la sf, cred ca si daca vin alte civilitatii sa ne guverneze tot o sa ramana habarnisti d-astia in functii importante.
Mie nu mi se pare asa dezastru pe Ts 1, este intr-adevar rau, cel mai rau zona cu pasajul peste centur, dar oricum pt cei din Craiova nu e asa dezastru daca mai intarzie cu el, nu ne ajuta cu nimic in momentul de fata, poate pe cei care stau in vestul orasului
Din filmulet sa vedem partea buna:
UMB vrea sa puna in opera cate 3,500 tone de asfalt pe zi (adica 1%). Deci pana la toamna, asfaltul poate fi gata, punand in ecuatie si zilele ploioase...
Noroc ca tronsonul 1 TS (partea inca neatacata) este in linii mari plata...
UMB are 1400 de oameni la lucru, TS nu cred ca are nici 140. De utiliaje ce sa mai vorbim...oare daca UMB participa la o licitatie in Italia si se prezenta de maniera asta, care erau comentariile?
Lasati-ma sa fiu optimist si sa sper ca TS se va mobiliza altfel cand are tot traseul la dispozitie.
Arunc si eu o piatra in lac.
Poate ar fi cazul sa vorbim de continuarea DX12 pe tronsonul Craiova Calafat. De ce?
Bulgarii fac progrese.
A7 e pe teava. Adica deja in etapa licitatii executie anul asta si la anu'.
Drumul expres (fara numar) Gaesti Ploiesti este si el in discutii (am putea spune destule de avansate).
Pana la urma e vorba de vorba 80-90 de km pe loc plat (aproximativ plat).
Un video si de la CNAIR de pe Tronsolul 1
https://www.facebook.com/watch/?v=449504832954753
Diferenta dintre mobilizarea dintre UMB si TS e data de lungimea si dificultatea lotului. De asemenea, pentru TS, termenul abia a inceput sa curga. Intrucat ei nu au presiunea altor proiecte (dificile), isi permit sa o lalaie.
^^
eu continui sa vad schimbarea de mentalitate in CNAIR fata de azu 2 ani sa zicem. Sper sa mearga inainte pe aceeasi directie, mai ales acum ca il avem pe Cutterd-nul ministru Drula la pupitru. Ma ingrijoreaza lipsa de comunicare in legatura cu ce urmeaza sa se faca (e un blackout complet), se discuta doar ce s-a facut si ce se face acum. si totusi nu mi se par foarte grav fiindca oricum nu ne ajuta nici pe noi, nici pe ei daca la fiecare declaratie de presa se spune ce urmeaza sa fie facut si aceasta ifindca nu ma intereseaza planurile, ma intereseaza lucrul bine facut, nu promisiunile bine facute. Mi s-ar parea ok sa ni se spuna din cand in cand ceva de genul: "Planificam ca in urmatoarele 6 luni sa facem: X,Y,Z" cu conditia ca presa sa nu ii intrebe la fiecare intalnire in cele 6 luni care e stadiul si cand o sa fie gata ..."
@hefaistos bulgarii au inceput sa lucreze la DX-ul Botevgrad-Vidin?
^
Te referi la astea? Sunt discutate si pe topicul de drumurile vecinilor:
https://www.youtube.com/watch?v=hDei0aeUBOs
https://www.youtube.com/watch?v=kbH5NDwFSug&t=43s
@hvm Exact! :D
DX Botevgrad-Vidin ar fi un motiv f bun pt impulsionarea Calafat-Lugoj, dar nu neaparat si pt Calafat-Craiova. De la Botevgrad la Craiova drumul drept duce pe la bacul Rahova-Bechet nu pe la podul Vidin-Calafat! Plus ca ce vine pe DX BV are treaba in principal spre Occident nu spre Craiova-Pitesti-...
Calafat-Craiova ar fi interesant nu atat pt bulgari cat pt noi: Bucuresti-Pitesti-Craiova + Craiova-DTS-Lugoj ar fi o alternativa binevenita la valea Oltului pt Bucuresti-Occident.
CITAT :::"" Bucuresti-Pitesti-Craiova + Craiova-DTS-Lugoj ar fi o alternativa binevenita la valea Oltului pt Bucuresti-Occident."" AR FI..... !!..................DAR NU ESTE (este numai pentru turisme, recte până la 7,5 tone, că mai apoi..."probleme" !!
DE CE ?? Pentru că "niște isteți" din CNADNR/CNAIR au "decretat" podul de peste Jiu dintre Arginești - Filiași, de pe DN6 KM 268+350-450 este (și reabilitat) "rupt" la 40 de tone !!... PENTRU CE ?? Pentru că de ai o încărcătură maimare de 40 ai nevoie de "studiu" și autorizație (eliberată pe baza studiului)....
De pe you tube.
https://youtu.be/1jKqs18d8Mc
Quote from: Bachus01 on April 01, 2021, 03:15:05 PM
Ce bine se vede negrul :D
Intrebare , statia de asfalt unde o au montata? Cumva in organizarea de pe santier de pe T3 ?
Statia de asfalt am vazut ca este la intrare in Bals venind dinspre Slatina. De acolo ieseau camioane incarcate cu asfalt.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1,2 UMB Piatra Olt Asfaltare 04042021
https://youtu.be/m_6lDx-Txwk
^
https://infrapress.ro/2021/03/26/cnair-anunta-reabilitatea-a-58-de-poduri-peste-11-milioane-de-lei-pentru-asigurarea-documentatiilor-tehnice/
e din 26 martie anul asta, podul de la Arginesti e primul pe lista
(asa ca parere strict personala -
Un om intreg la minte ar fi curatat albia de resturi si ar fi construit un pod nou - la cfr sunt doua poduri
Sa re-consolidezi un pod construit in 1935, dinamitat in 1944 si reconstruit cu heirup imediat dupa razboi, fara sa stii exact cum a fost initial si ce s-a facut, si consolidat de doua ori - lenesul mai mult alearga, scumpul mai mult pagubeste. Nu e Alte-Brucke sa trebuiasca sa il faci exact la fel, si sa nu se supere nimeni ca pui restrictii - e un pod de sosea de 100 si ceva de metri cu trafic de drum european)
^daniel321 multumim, cu riscul de a se supara Ionut ca suntem offtopic, videourile astea ale tale ar trebui puse pe A10 de exemplu cu titluri sugestive - cum era pe vremea lui Cioasca best-sellerul "Taiem porcul. Cum il preparam?" - ceva de genul "Facem un pod. Cum ridicam grinzi pe 3 deschideri intr-o zi cu o macara mare?" - asa un fel de knowledge transfer
@JohannDB, intradevar, MOMENTAN, Pitesti-Craiova-DTS-Lugoj nu e o alternativa prea grozava nici macar pt turisme; ma refeream la situatia in care ar exista A/DX continuu pe tot traseul!
Sambata a fost lansata licitatia [CN1029809 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100116705)] "Servicii de Supervizare ,,Proiectare și execuție Drum Expres Craiova-Pitesti, Tronsonul 4"".
Valoare estimata: 21.832.116,84 RON fara TVA
Durata contractului: "160 luni incepand de la Data de Incepere a Contractului si cuprinde: 12 luni supervizarea pentru etapa de proiectare, 24 luni supervizarea pentru etapa de executie a lucrarilor si 124 de luni supervizarea pentru perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 20.05.2021
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 04042021
https://youtu.be/WNNwxQPdSK8
daca fabrica de grinzi e in partea stanga a Oltului cum transporta grinzile pe partea cealalta? Fac ocol pe DN65?
Inca mi se pare fantastic cum se misca moldovenii cu grinzile astea.
Ar fi bine urmarit din drona traseul pe care se aduc grinzile, pare ca merg spre Olt apoi fac stanga pe malul apei si merg spre strada Barajului de mai sus, imediat iar dreapta pe malul apei si ajung la locul faptei
Quote from: raulbogdan23 on April 02, 2021, 10:57:02 AM
Quote from: raulbogdan23 on March 13, 2021, 11:52:08 AM
Quote from: raulbogdan23 on February 11, 2021, 01:22:09 PM
Filmare 20.01.2021
(https://i.imgur.com/uQK1PSu.jpg)
Filmare 10.02.2021
(https://i.imgur.com/u5fQZve.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 12.03.2021
(https://i.imgur.com/dareziC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 01.04.2021
(https://i.imgur.com/zRcymtA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 04.04.2021
(https://i.imgur.com/XttOBUL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai putem zice ceva cand vedem ca se poate munci si asa? Multumim pentru aceste minunate filmari @daniel321!!!
Extraordinar efortul celor de la UMB, asa cum ne-au obisnuit! :excited:
Nu pot sa nu atrag atentia asupra curateniei si organizarii ireprosabile a santierelor UMB. O grija fantastica si fata de mediul inconjurator: curata, niveleaza, readuc la o forma aspectuoasa terenul unde s-a lucrat.
Se observa si prima pila terminata aproape de deal: o inaltime impresionanta a podului in acea zona!
Jos palaria UMB! Inca o data un MARE multumesc @daniel321 pentru timp, efort (financiar si fizic) si extraordinara dedicatie! Pentru multi dintre noi aflati la mii de km departare, filmarile tale sunt ca un pansament pe sufletul tuturor celor pasionati de infrastructura!
Vreme perfecta, activitate 0 (zero barat) la intrarea in Craiova pe lotul TS
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210406/3d86052d7cf1fc2a74f2fa8c5bf1a9fb.jpg)
Timelapse si din sens invers pe directia Slatina - Bals
Filmare 20.01.2021
(https://i.imgur.com/OY39VYg.jpg)
Filmare 10.02.2021
(https://i.imgur.com/x8q1Xhy.jpg)
Filmare 28.02.2021
(https://i.imgur.com/Fl5uUju.jpg)
Filmare 12.03.2021
(https://i.imgur.com/Ik3jGp5.jpg)
Filmare 25.03.2021
(https://i.imgur.com/PLWw0MD.jpg)
Filmare 04.04.2021
(https://i.imgur.com/RNdaQSp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
UMB-ul nu-i pe treaba noastra ... romaneasca!
Azi, in drum spre București am observat cateva camioane UMB pe traseul T4, aproape de Lunca Corbului.
De nodul rutier de la iesire din Slatina inca nu s-au apucat. Au timp sa il facă până in decembrie? Au 2 giratorii + supratraversare.
Daca doresc , cred ca se poate si jumate: un giratoriu plus bretelele de pe sensul spre Craiova, ca la Alba Nord.
Frumos suna si procentul de executie al lucrarilor pe Tronsonul 2... 70%.
La cum arata eu zic ca au sanse sa termine mai repede de decembrie tot tronsonul si sa il dea in trafic. Probabil mult mai devreme de decembrie.
Breaking news: au inceput sa foreze in albia Oltului (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210406/8bb11c42ed3ef894f0266bfd268c6e25.jpg)
pus si palplanse?
Tirena Scavi este un fel de Pizzarotti.......sunt cumva rude? :o
Quote from: dorum on April 06, 2021, 08:55:04 PM
pus si palplanse?
La cum au inceput, nu pare sa mai puna. Nici pietre pe margine. Se observa ca apa incepe sa spele umplutura, dar macar au garantia ca nu o sa varieze debitul.
poate nu pun aici in apropierea malului,dar m-as mira sa poata la fel in spre mijloc...vb totusi de Olt..chiar daca este regularizat si cu debit controlat in zona
Le pun dupa ce foreaza tot si regtrag foreza. Trebuie sa excaveze pana pe la -6m sa armeze si sa toarne beton ca sa formeze capacul. Cheers
Cine va răspunde dacă un TIR de la fabrica Ford se va defecta DX12, nu va avea loc pe acostament și va bloca traficul, eventual se vor produce accidente?
Cum e posibil ca între 2 orașe reședință de județ să avem doar drum expres, pe 120 km, nu autostradă, iar între 2 orașe mici pe 70 km să avem autostradă???
Toți cei care am ținut sau ținem un volan în mână și ne recunoaștem ca români suntem de vină. >:( >:( >:(
Le vor pune daca au pus pe mal /in margine aici cu siguranta se vor pune.
@pierreprowo, daca te referi la A10, nu leaga Sebes de Turda, ci A1 de A3! Dar, ai dreptate, Craiova - Pitesti trebuia sa fie A.
^ dorum nu trebuie acuma, cand incep sa lucreze la radier o sa le bata, dupa ce sunt facuti pilotii
Multumim de explicatii :) Cumva invatam cu totii cum se construiesc aceste poduri (ma rog, aceasta metoda, pentru ca banuiesc ca nu este singura).
De abia astept sa ii vad pe cei de la UMB cum lucreaza la acest pod. Cumva au capatat foarte multa experienta dupa podul de la Bacau (unde m-au impresionat cu acele masini de nivelat). Evident ca acest pod este cu mult peste cel de la Bacau din punct de vedere al complexitatii, insa am incredere ca vor il construi fara probleme!
Quote from: pierreprowo on April 06, 2021, 10:32:09 PM
Cum e posibil ca între 2 orașe reședință de județ să avem doar drum expres, pe 120 km, nu autostradă
Toți cei care am ținut sau ținem un volan în mână și ne recunoaștem ca români suntem de vină. >:( >:( >:(
Mai exact Lia Olguta Vasilescu a impins DX-ul asta spre licitatia de construire, pe vremea guvernarii PSD. SF-ul vechi era vehement contestat de Catalin Drula printre altii, care cerea atunci renuntarea la el si facut de la 0 un nou SF care probabil ar fi dat autostrada, cel putin rezolva intersectia cu A1 la Pitesti (stai sa vezi cand va fi construita cati o sa se ia de cap) si rezolva suprapunerile cu fabricile de pe traseu.
Imi pare rau s-o dau in politica, dar aici e raspunsul. Rezultatul e ce vedem: drum de mare viteza construit mai repede cu cativa ani, insa fara banda de urgenta.
Cum adica fara banda de urgenta
(https://i.imgur.com/e4D08ed.jpg)
si un autotren are cam 2.5 metrii latime, adica ar musca din banda 50-60 de cm, ramanand banda de 2.9-2.8m, deci suficient (chinuit sigur) sa treaca si alt autotren pe langa el, nu cred ca se mai strica tirurile atat de des, dar nu e asa tragic
sa fim seriosi, si pe DN2 cand se opreste ceva pe acostament zboara toti pe langa . aici vor fi 2 benzi full - si la un acostament de inca 2 metri sigur nu vor fi probleme in conditii relativ bune de vizibilitate
de acord dar vezi ca dupa banda de incadrare de 0,5m restul de 1,5m nu au aceeasi structura rutiera ca restul drumului.
din figura pare ca nu exista balast stabilizat, si avem doar stratul de uzura peste balast simplu.
Din video-urile cu asfaltari ale UMB pare ca este balast peste care este emulsie.Se poate aproxima si latimea benzii de urgenta din marcajele lor
(https://i.imgur.com/dBhPsap.png)
Aici nu au cerut (cerințe speciale) aceeasi structura rutiera si pt banda de urgenta?
Vor răspunde cei de la tractări 😅
Pun cateva imagini de la bord de langa Slatina, ca sa primesc primesc pe viitor notificari si de aici :D
DJ ul spre Recea
(https://i.imgur.com/OTuAbLi.jpg)
(https://i.imgur.com/PVbvtGT.jpg)
(https://i.imgur.com/mDB9nob.jpg)
Capatul lotului 2 dinspre Pitesti
(https://i.imgur.com/xRXdhnF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai trebuie cat arunci cu batul ca sa se contureze un nod si aici. Faina treaba fac baietii astia moldovani :)
@alexV
Ca și consolare, măcar a nimerit la fix pentru PNRR.
România avea nevoie de proiecte mature, care să atragă banii rapid.
Unde dai și unde crapă, vorba aia, pentru că sigur Olguța nu s-a gândit la așa ceva.
Eu unul sper că se poate largi cumva in timp, deși in zona viaductelor va fi greu.
daca se face DX Craiova - Alexandria - Bucuresti, posibil sa fie suficient DX aici inca cateva zeci de ani
La 120km, CraPi ar fi trebuit să fie A12 nu DX12. Macar A6 (DTS-Craiova-Alexandria-Buc) ar trebui făcut A nu DX! Indiferent cum și dacă va fi făcut CraABu, nu cred că se va upgrada CraPi de la DX la A în următorii 50ani.
LE: așa ca o istorie post-factuala, dacă din 2012 Ponta, Dragnea, Olguța și alții se apucau serios și profesionist de A6 (de tot A6: și CraABu și CraCa și CaLu), asigurând astfel legătura fabricii Ford atât cu Occidentul cât și cu MareaNeagră (ca să nu mai vorbesc de București-Occident), oare câtă prioritate ar mai fi avut proiectul CraPi, indiferent că DX12 sau A12?!
E de mirare ca s-a facut si DX. Aici, suportul Ford a fost esential, dar nu suficient. Altfel, daca nu se pornea acum doi ani, indiferent cum, acum prioritatile erau altele. Asa ca, cei care folosim Pitesti-Craiova, sa zicem mersi! De doua ori! Odata ca se face, a doua oara ca este UMB aici. Sanatate!
CraPi a ramas DX datorita SFului din 2006-2007 parca; nu au fost alte ratiuni, pur si simplu nu au mai vrut sa faca up-grade la A12.
A fost decizia Olgutei imediat ce au ajuns la guvernare in primavara 2017.
In alta ordine de idei, daca se va face DX si ruta DTS -Cra - Alex -Buc, alaturi de DX12, acestea vor fi arhisuficiente minim 30-40 ani pt valorile de trafic de lung parcurs pe directia Est - Vest - Oltenia - Muntenia.
Rulalul se depopulaza - importante vor deveni orasele mari si medii si toata infrastructura din jurul lor.
Una e sa lasi o cocoasa de +4 km pe A7 si alta e sa faci un DX ca asa a scris unul acum 20 de ani (bine poate era suficient la vremea respectiva).
Craiova + Slatina nu e chiar o comuna sa le faci doar DX, dar acum e prea tarziu!
Vedem partea plina: o sa fie clar mai bine cu DX fata de actualul DN.
O sa fie parfum DX-ul. Gandita-va ca traficul Bucuresti Pitesti se imparte spre Craiova, Sibiu, Brasov via Campulung si alte destinatii minore.
Traficul care acum se inghesuie pe o singura banda si se "ambuteiaza" in Slatina si Bals. va zburdala doua benzi pe sens.
Singura problema e una de orgoliu: de ce sa n-aiba si craiovenii o autostrada. Si raspunsul logic e pentru ca daca trebuia reanalizat SF-ul probabil nici acum nu era sapata prima lopata acolo.
Trebuia facuta autostrada? Eu consider ca DX ar trebui sa dispara dintre proiectele CNAIR pentru ca diferenta de costuri nu justifica cu adevarat aceasta varianta de degradare a performantei. Dar daca aceasta a fost decizia discutabila a sistemului (MT, CNADNR/CNAIR) de a creea o diferentiere functie de valorile prognozate de trafic trebuie sa acceptam situatia si sa invatam sa mergem mai departe incetand cu lamentarile.
Omul normal habar nu are diferenta intre DX/A sa fim seriosi , atat timp cat are 2 benzi pe sens si seamana cu o autostrada 95% nu intereseaza pe nimeni cum se numeste A12 sau DX12
Problema noasta, a Craiovenilor, este ce se intampla dupa ce se termina DX, asta e intersectia pe unde ar merge traficul in oras:
https://www.google.ro/maps/@44.3316827,23.8141146,3a,75y,87.42h,92.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6jkyW_ImKpzVBqd_tj_zQA!2e0!7i13312!8i6656
Este oribil, se promitea un pasaj pe alta parte, niste bulevarde etc. povesti, nici vorba de suparare ca e DX si nu A
https://youtu.be/JWiZXMcZGow
In sfarsit o filmare buna de la CNAIR, la o rezolutie decenta.
(Ceea ce ma face sa cred ca NU ei au facut filmarea...)
https://www.facebook.com/1555709434689130/videos/259832802502506 (https://www.facebook.com/1555709434689130/videos/259832802502506)
Quote
Montare grinzi la pasjul CF de la kilometrul 52+500 al tronsonului 2, lot 2, al drumului expres Craiova-Pitești.
Pentru montarea grinzilor este folosită o automacara de tipul Liebherr de 750 de tone.
Grinzile montate au o lungime de 30 de metri, având o greutate de 55 de tone și sunt produse în fabrica de grinzi a Antreprenorului.
https://youtu.be/SPtC4bkieZ4
Oare CNAIR nu si poate modifica normatele de timp executie lucrari(sa le scurteze) folosind precedentul lucrarilor facute de UMB? Motivatia e simpla, se poate sa faci pod cu 100 de deschideri in 12 luni, nu ti trebuie 24 luni sa faci 4 deschideri( vezi Mogosoaia).
Pe langa beneficiul lucrarilor terminate inainte de termen UMB poate da si noi referinte pentru contractarea viitoarelor lucrari. E o oportunitate mare!
Vreme superba, TS toarna niste santuri si un escavator sapa alene....(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210409/e2cd8345b714acd8147a6fa411b0936e.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210409/97a0aee0e398e45360b3326e32ad3085.jpg)
Multumim pentru cele doua foto superbe @archaeus!
Aveam dubii serioase in ultima perioada in ceea ce ii priveste, dar cu trecerea timpului vad ca nu vor fi in stare sa termine lotul in acelasi timp cu UMB.
Bine, nu putem compara cu UMB, insa am crezut in seriozitatea acestui constructor atunci cand i-a fost atribuit lotul. Azi regret enorm ca nu a castigat UMB si acest lot. Poate Tirrena Scavi ne face o supriza si recupereaza fantastic pe acest lot (de altfel nu foarte mare) in vara aceasta. Dar dati-mi voie sa fiu sceptic!
Felicitari @Raducu pentru minunatul video de la Olt! Ce desfasurare de forte, ce bestie dezlantuita e acolo! O lectie pentru toti constructorii din Romania! Multumim, multumim!
Adică despre ce vorbim acilea?
La Balta Milcov pe 25 martie nu aveau nici o grindă sus, iar în 12 zile (cu două duminici în acest interval) cei de la UMB au ridicat și montat 80 de grinzi!
10 deschideri. La Sebeș la viaductul spre Sibiu sunt 13 deschideri...
Și nu cred că doar la Balta Milcov au ridicat și montat grinzi.
Se pare că în acest timp au continuat cu asfaltările (ținând cont de vremea bună) și decopertările pe Tronsonul 3.
Vom vedea dacă Daniel (MND) va mai face ceva filmări.
Cred că mai au o săptămână până vor intra în săptămâna liberă.
Să vedem la finele săptămânii viitoare cum va arăta șantierul.
Se anunță vreme bună!
Am filmat o grinda :D
Grinzile se fabrica si se transporta direct pe pozitie, deci ce sa montat sunt proaspat fabricate...
Ca si o remarca dupa ce va fi finalizat DX Craiova Pitesti vor fi intre aceste 2 localitati 3 bezi pe sens adica 2 pe DX si 1 pe DN.
Pana acum era doar 1 pe DN.
Eu as prefara sa se faca numai DX daca se realizeaza in ritmul asta aler(UMB).
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Fabrica Grinzi, Transport Grinda Pod Raul Olt Balta Milcov 08042021
https://youtu.be/-BZ67QbasyA
Nu ai idee ce reclamã le faci Daniel.super!
Pai si merita

in mai putin de 1 ora din fabrica de grinzi, grinda este sus la locul ei
WOW!!!
Superbe filmarile !!! Super moblizare !!! :popcorn: :cheers:
:thumbsup: :thumbsup: U M B
Oare nu exista si vreun sofer UMB vlogger? :D
Ar fi interesant de vazut si o perspectiva de la "firul ierbii", trasee si evolutia zilnica a santierului.
̶s̶p̶e̶r̶ ̶s̶a̶ ̶n̶u̶ ̶v̶a̶d̶a̶ ̶c̶e̶i̶ ̶d̶e̶ ̶l̶a̶ ̶i̶t̶m̶ ̶s̶e̶c̶v̶e̶n̶t̶a̶ ̶d̶e̶ ̶l̶a̶ ̶1̶6̶:̶0̶0̶ ̶l̶a̶ ̶1̶6̶:̶4̶5̶
Ete na... Te inseala unghiul de filmare. Sub grinda nu maineste nici trailerul si nici oamenii.
Cand ridica grinda de pe trailer, o ridica un pic un carlig apoi "ia din braț"... sa micsoreze raza... Si implicit grinda nu mai este deasupra trailerului...
Wow!!!
Super-sofer, super-macaragii...
Chapeau!
daniel321,
:cheers:
Daniel321, superfilmare, cu traseul grinzii din baza de producție, până rămâne așezată pe aparatele de reazem 😊 Ce simplu pare totul la portocalii 😊
^ A întrebat cineva de ce ridică cu o pereche de macarale mai micuțe din care una fotomodelul forumului închiriată de la deme, in loc de cea mare cu superlift, grinda filmata de Daniel are 4 ochiuri deci ar fi mers cu o macara, însă la cum e accesul acolo pe malul baltii, e super-eficient așa, ați văzut cât a durat și ce simplu pare, filmat din drona, din pozitia aia ridica o deschidere fara sa mute macaralele, la următoarea deschidere mută doar o macara cea din dreapta doua rânduri de piloni, cea din stânga rămâne pe loc pe aceeași platformă, foarte organizat lucrează umb.
pare foarte eficient, dar macaragii trebuie să fie profesioniști. Oricum, până la capătul viaductului deja o fac "pe automat" :)
wow...deci clar filmarea cu grinda imi aduce aminte de documentarele discovery cu "how they built it" :D :D :D
in schimb pe Tr1, dolce far niente.... :gaah:
^Mai adaug si eu un motiv simplu pentru macarau DEME din santier:
E greu ca o singura macara (cea a UMB) sa fie in 20 de locuri in aceasi zi. :(
Daca ai doar 1 macara (mare) si vrei sa termini inainte de termen mai inchiriezi si din alte parti.
Cu alte cuvinte daca era macarau mare aici, probabil macarau DEME era in alta parte sa ajute la alte ridicari - ca sa nu dureze 1 - 2 ani doar ridicarile de grinzi.
Cind are UMB săptămâna libera? E aceiași si pe DX12 si A3? Mulțumesc.
Azi la pod peste Olt
(https://i.imgur.com/UF0n7Aa.jpg)
Foarte buna mobilizarea UMB! Dar asta stiam cu totii deja.
Ce observ e ca poza lui florin de mai sus e fix fundalul de la poza din ultima postare a lui Cătălin pe facebook (https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/2463144317164649). Coincidență? :D
Am pus si eu o intrebare pe aici dar vad ca sa evaporat...
Ar fi bine sa stiu si eu care a fost problema sa stiu pe viitor daca mai ....!!!
Incepe sa se limpezeasca peisajul!
Sus pe deal, unde e foreza acuma, o să fie interesant cum vor monta grinzile, nu e loc de platforma ori una mare la cea mare care e acuma la cf, sau doua pentru cele mai mici umb+deme care ridică în tandem, aia mare ridica 750 de tone dar la 3 metri distanță de centrul ei, sa vedem cum o să organizeze 😊 poate aflați ceva de la vrăbiuțele de la sol - poate au în plan să aducă lansatorul lui pizza pentru ultimele două deschideri și să termine podul in 2027 😊 sau o să facă platforma sus pe deal și o să coboare practic ultimile grinzi, și termina târziu în 2021
...lansatorul lui Pizza? :) :) :)
Conceptul de lansator nu e o problema in sine (chiar daca e ceva mai lent decat o macara). Implemetarea de la Pizzaroti a fost dezastroasa.
La podul asta prevad ca si deschiderile de peste Olt vor fi dificil de acoperit al capitolul ridicare grinzi. Acum, ce va hotara UMB... oricine stie ca in inginerie sunt intotdeauna mai multe solutii corecte la o problema. Managementul resurselor va decide. Pe de o parte un lansator costa. Pe de alta UMB va avea probabil de acoperit si portiune de pod peste lacul Cernica (nu stiu ce solutie va fi adoptata acolo) si e posibil sa aiba viaducte inalte pe portiunile deluroase de pe A3.
Sa nu uitam totusi ca lansatorul a fost inventat pentru locuri unde ridicarea grinzilor cu macaraua este imposibila sau extrem de dificila, nu pentru porcaria la care l-a folosit Pizzarotti.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod Cale Ferata Pod DC155 Barza 08042021
https://youtu.be/N1ydVu0rq5A
Daniel321, multumim pentru filmare, umb s-a miscat aici si la "fer" cu mult talent - unde au avut acces bun au lucrat cu spor
Acolo la Olt insa desupra apei pot lucra doar o mana de oameni, macara mica si mult montat la inaltime nu la sol din cauza asta, mult mai greu sa o dea repede gata
UMB, tata (și mama) lu' ziduri de gabioane...
Întrebare: oare grinzile metalice sunt Corten / Cor-Ten ?...
Vad ca UMB pune numai gabioane, dar Strabag pune biscuiti la Mogosoaia.
Care e diferenta intre cele 2 sisteme?
Ma gandesc ca ar merge mai repede cu biscuiti, ca sunt deja rumeniti 8) cand intra in santier.
UMB a pus biscuiti la Aviatorilor.
Strabag nu avea loc de gabioane la Mogosoia.
Daca vorbesti de timp: cine termina mai intai? Strabag la Mogosoaia, sau UMB pe DX12? Strict la rampele celor 2 poduri ma refer.
Întrebare retorică, nu-i așa?... ;)
Sau vorbești despre DX12 T2, T3 și T4?...
? cara si strabag umplutura la rampe deja, azi aveau doua camioane cu bene de 24 de m3 - o sa vedem cand ne mai face pasa_andrei o filmare, deja sunt armaturi transversale unde au terminat fundatiile stanga-dreapta, trebuie sa inceapa sa se ridice -
Eu cred ca asta de pe crapi o sa fie primul gata, si podul strabag cu grinzi de beton e mai simplu ca asta in conlucrare al umb
Macres se pune unde nu ai loc de altceva - gen pasajul A3 peste Popasului in pipera, gabionul se sprijina gravitational, zidul de biscuiti e vertical
Nu cred ca e corten, o sa vedem la final, si la asta si la bratul nordic de la centura Bacau, cred ca o sa dea cu shmac de protectie anticoroziva
FB Cătălin Drulă
,,TRONSONUL 2 AL DRUMULUI EXPRES CRAIOVA - PITEȘTI ÎN LINIE DREAPTĂ PENTRU A FI GATA ANUL ACESTA
Sâmbătă am făcut o vizită pe șantierul drumului expres Craiova - Pitești.
Am vrut să mă asigur că suntem în linie dreaptă pentru respectarea promisiunii că vom finaliza Tronsonul 2 anul acesta.
Tronsonul de 40km este vital pentru ocolirea orașelor Slatina și Balș.
Toți care vor circula pe acel tronson merită să nu piardă ore în șir în ambuteiaje.
În prezent, stadiul fizic al lucrărilor este de 75%."
https://fb.watch/4P_Dj2_XXC/
Și câteva capturi cu frazele esențiale:
(https://i.imgur.com/a5xUOhn.jpg)
(https://i.imgur.com/vTqcErj.jpg)
(https://i.imgur.com/oYqO7VA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
FB CNAIR
,,Imagini din drona Drum Expres Craiova-Pitești
Imagini de pe șantierul drumului expres Craiova-Pitești, tronsonul 2, loturile 1 și 2."
https://fb.watch/4P-dEDhT23/
^ nu au doar grinzi, trebuie sa mai fie si o gramada de alte prefabricate - predale, dalele tablier, borduri, timpane - deja ar avea nevoie de el - astea tot ei le-au manufacturat ? sau au comandat pe la elpreco si ce mai e in zona ?
^Cutter poarta centura te rog :)
Sunt doua foreze una umb si o zublin pe uvraj in albia Oltului, pentru cele doua deschideri in conlucrare 50 si 70 metri - astea sunt ultimele, poate prindem o filmare cand lucreaza la batardouri :)
Frumoasa si spectaculoasa lucrarea portocaliilor
UMB devine bestseller
(https://i.imgur.com/DXiUmpy.jpg)
Predale, borduri si podete din prefabricate tot UMB le face in fabrica mobila, unde au 300 de oameni. Productia acestora e mai avansata decat a grinzilor. De exemplu au fabricat deja podetele pentru lotul 3. Urmeaza 500 de grinzi tot pentru lotul 3.
Pare ca pana la urma intre sensuri vom avea copacei asa cum sunt desenati in plansele initiale
@paulmare: cam asta i-am raspuns si eu colegului voicul. Nu era loc la Mogosoaia de gabioane. Nu i-a prea placut raspunul.
Daca a vrut sa intrebe de ce mai face UMB gabioane la podul peste CF: am pus si eu mai demult intrebarea: pentru ca asa a cerut CRF infra. Altfel facea rampa intreaga.
Daca a vrut sa intrebe de ce mai facem gabioane in locul altor solutii similare. Pentru ca inca mai suntem in tara lui "cheap labor!" Si partial din cauza de timp. Celelalte solutii implica ancorarea zidurilor una de alta => timp pierdut. Se poate urmari la Teius unde straturile de terasament se pun intre ancorele care unesc cei 2 pereti de beton.
Un alt lucru interesant pe forum: lumea isi face griji ca nu are Aktor posibilitatea sa toarne uzura pe 24km. Nimeni nu calculeaza cat are UMB de turnat pe 40 + 3 km pe CraPi.
LE: @TibiV - normal ca era retorica intrebarea.
Nu stiu de ce zici ca nu mi-a placut? (daca ai luat un minus sa stii ca nu e de la mine, ca nu dau asa ceva :) )
Ati raspuns bine la intrebare si la inca vreo 2 :lol: Dau cate un +1 la amandoi.
Fabrica de grinzi ramane acolo sau o muta pe T3 mai inainte de a termina T2?
Ramane... Imediat incepe productia.
Pana la sfarsitului anului sunt gata si mutate pe lot 3
Din acea poza cu camioneta, pana la urma cum va fi laterala dreapta a drumului: banda urgenta asfalt + acostament pietris??
Cu T4 inca nimic? :(
Quote from: paulmare on April 12, 2021, 05:15:45 PM
...Sunt doua foreze una umb si o zublin pe uvraj in albia Oltului, pentru cele doua deschideri in conlucrare 50 si 70 metri - astea sunt ultimele...
Eu cred ca mai trebuie un rand de pile; fix cel de la mijlocul distantei de 70m.
LE: Mersi de corectie @gxg29 (daca ma documentam un pic mai mult gaseam repede, exact ce zici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg328231;topicseen#msg328231) O:-)
(https://i.imgur.com/Tn9zuai.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Stiu ca sunt carcotas, dar nu e cam mare nivelul Oltului? Din cate stiu, Oltenia e relativ secetoasa; peste o luna erau apele mai scazute si se putea lucra mai cu spor la pilele din albie!
Debitul Oltului nu are legatura cu precipitatiile din Oltenia, apa in din zona Slatina este din Transilvania si Muntii Meridionali. Mai degraba are legatura cu cantitatea de apa uzinata, peste faptul ca in aceste zile Oltul are debitul peste media lunii aprilie la intrare in lacurile de acumulare. Cum ele sunt oricum pline, hidro produce curent cat se poate.
Quote from: SniperGuy on April 12, 2021, 07:53:27 PM
Quote from: paulmare on April 12, 2021, 05:15:45 PM
...Sunt doua foreze una umb si o zublin pe uvraj in albia Oltului, pentru cele doua deschideri in conlucrare 50 si 70 metri - astea sunt ultimele...
Eu cred ca mai trebuie un rand de pile; fix cel de la mijlocul distantei de 70m.
(https://i.imgur.com/Tn9zuai.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/u86ZJhe.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
bai, dar s-a clarificat aspectul asta :(
Felicitări, UMB!
Ridicol dom' ministru, la câte belele sunt pe șantierele României el freacă menta, fără centura, fără mască în mașina instituției, fără mâini pe volan, pe singurul șantier care duduie.
Ca la început, sunt eu, îmi place ce faceți aici :))
@jalemare, esti platit la postari? Dacă nu te supăra intrebarea.
In primul rand centura este obligatorie pe drumurile pe publice, aici e șantier. In al2lea rand nu am auzit nimic de obligativitatea purtarii măști într-un autoturism .
Hai sa criticăm ce este de criticat , nu toate nimicurile . Dacă se plimba cu bicicleta erai mulțumit?
Sunt apolitic, dar nu ai cum sa nu taxezi asemenea comentarii .
@"La cate belele sunt pe santiere" , enumera te rog problemele si fisa postului de la minister
Bun. Si pe cand o vizita a ministrului pe loturile problematice? Eventual cu niste penalizari pt actori, pizzeri si turcaleti.
Sincer mi-e greata sa vad iar expresii gen 'dupa cum am promis'. Nu ma intereseaza promisiunile. E destul de clar ca UMB e folosit pt imagine de catre politicieni. Printre singurii constructori ce-si vad de treaba si livreaza.
https://www.youtube.com/watch?v=EJvyQ4s8hMo
Din filmarea asta pare ca acostamentul nu primeste al doilea strat de asflat.
In Ungaria pe DX avem piatra sparta pe acostament si din cand in cand asfaltat si putin largit (refugiu) .
@snackhunter unde stationeaza Toyota gri e doar dat cu bitum (sau care e termenul corect?), nu este asfalt acolo. Finisorul asterne acum al doilea strat.
(https://i.imgur.com/wJaGJkP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
tot ungurii, in trecut, aveau un asfalt de calitate mai slaba pe acostament si benzile de urgenta.
este posibil sa fie asa si aici ?
vazand autobasculanta aceea "incadrata" pe banda a doua, o sa fie oleaca de sentiment clasutrofobic la depasiri, mai ales cand vii de pe A. Cam cum e pe cele mai multe autostrazi italiene...
Se mișca incredibil pe tronsonul 2. E totuși lung 40 km si nu e ușor deloc. Au suficiente resurse sa acopere si tronsonul 3? Au început sa facă ceva si la nodul dintre 2 si 3?
Au resurse ca abia a inceput contractul si eu zic ca termina T3 chiar inainte de termen (dar termen care este peste niste ani).
Mai e aspectul: daca nu ai resurse mai obtii. Adica mai angajezi - ceea ce UMB a si facut in ultimul an + cumparat utilaje.
Dar eu nu inteleg, o sa ramana cu diferenta asta de nivel intre banda 1 si banda de urgenta/acostament? si jumate asa cu bitum jumate cu pietris?
@Alutus, ai fost pe drumul dintre Mihailesti si Bragadiru? Cat timp nu e asa...e vis
S-a mai discutat si s-au pus si plansele.
Conform acestora, structura acostament in rambleu va fi:
4 cm beton asfaltic (mixtura asfaltica stabilizata cu fibre celulozice si bitum polimerizat)
12 cm piatra sparta amestec optimal
28 cm balast
Quote from: Ionut on July 09, 2017, 07:46:16 AM
DX12 CRAIOVA-PITESTI - PROFILE TRANSVERSALE TIP
(http://i.imgur.com/OG4B03D.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/OG4B03D.jpg)
(http://i.imgur.com/1QhHsIO.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/1QhHsIO.jpg)
(http://i.imgur.com/yUy37GK.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/yUy37GK.jpg)
DX12 CRAIOVA-PITESTI - SPATIU SERVICII
(http://i.imgur.com/5SHpVEL.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/5SHpVEL.jpg)
Ce e interesant e ca avem doua "benzi de incadrare" pe fiecare sens, de cate 50 de cm. Personal nu ma prind ce inseamna asta in afara de marcajul acela de delimitare banda care nu are mai mult de 15-20 cm, deci se mai castiga si acolo cam 60 de cm pentru calea de rulare, ma gandesc.
So, cred ca calculam prea mult, o sa vedem cum se simte la finalul anului 8) 8)
@mike_us am trecut eu vineri pe la Slatina si inca nu era miscat nimic la nodul dintre 2 si 3. Este un nod complex cu 2 giratorii si supratraversare. Sper să aibă timp sa il termine până in decembrie
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 13042021
https://youtu.be/t4av1EmW0LI
Multumim @daniel321 pentru aceasta filmare!!!
Am avut sansa sa o vad in premiera pe Youtube! :)
Superb avanseaza lucrarile! Un adevarat festival! Daca toate santierele ar fi asa, cate nu s-ar putea face!
@snackhunter
Nu e nevoie de supratraversare ca sa deschida traficul, e suficient sa faca doar bretelele
Quote from: raulbogdan23 on April 06, 2021, 12:18:19 PM
Quote from: raulbogdan23 on April 02, 2021, 10:57:02 AM
Quote from: raulbogdan23 on March 13, 2021, 11:52:08 AM
Quote from: raulbogdan23 on February 11, 2021, 01:22:09 PM
Timelapse pe directia Bals -> Slatina
Filmare 20.01.2021
(https://i.imgur.com/uQK1PSu.jpg)
Filmare 10.02.2021
(https://i.imgur.com/u5fQZve.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 12.03.2021
(https://i.imgur.com/dareziC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 01.04.2021
(https://i.imgur.com/zRcymtA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 04.04.2021
(https://i.imgur.com/XttOBUL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 13.04.2021
(https://i.imgur.com/Yrj7WQ8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: raulbogdan23 on April 06, 2021, 12:40:10 PM
Timelapse si din sens invers pe directia Slatina - Bals
Filmare 20.01.2021
(https://i.imgur.com/OY39VYg.jpg)
Filmare 10.02.2021
(https://i.imgur.com/x8q1Xhy.jpg)
Filmare 28.02.2021
(https://i.imgur.com/Fl5uUju.jpg)
Filmare 12.03.2021
(https://i.imgur.com/Ik3jGp5.jpg)
Filmare 25.03.2021
(https://i.imgur.com/PLWw0MD.jpg)
Filmare 04.04.2021
(https://i.imgur.com/RNdaQSp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 13.04.2021
(https://i.imgur.com/4wnefg0.jpg)
(https://i.imgur.com/FJOWMSa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Jos palaria pentru UMB.
totusi -> pe ce se bazeaza cand spun ca 75% e gata? Din ce ne-a filmat Daniel inca mai sunt de jorat piloni, de pus grinzi si tot ce urmeaza dupa...
In restul tronsoanelor chiar avem asa mult asfalt pus in opera?
Quote from: stangabriel on April 06, 2021, 09:56:50 PM
Quote from: dorum on April 06, 2021, 08:55:04 PM
pus si palplanse?
La cum au inceput, nu pare sa mai puna. Nici pietre pe margine. Se observa ca apa incepe sa spele umplutura, dar macar au garantia ca nu o sa varieze debitul.
Se vede in ultima filmare a lui @daniel321 cum descarca palplanse dintr-un camion. O sa fie puse in opera cat de curand.
(https://i.imgur.com/YICT6Ub.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
A început și asaltul final la debleu!
^Se uita in mod constant ca mai este un nod pe T2 la Slatina (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=13/44.413/24.42/0).
Deci T2 poate fi deschis si fara nod-ul de pe T3.
Oricum foarte buna remarca lui @marinul - practic sunt 2 giratorii si 200 de m *2 (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=16/44.47/24.426/0) (sau cat sunt) de drum.
Nodul Slatina est, adica toate Bretelele si supratraversarea sunt pe lotul 3.
Din fericire, lotul 3 are acelasi constructor... ;)
@voicul,
din pacate, nodul de pe DJ546 nu este de mare folos - tot trebuie sa intri prin oras.
Si "smecheria" este tocmai asta, sa ocolesti Slatina...
Sunt convins ca UMB va face ce trebuie. Adica va prioritiza zona Slatina de pe T3 asfel incat sa nu se faca de ras cu un DX muzeu. Deci este non-problema. Doar sa nu aiba probleme la partea de aprobari. Ate PT aprobat pe T3?
Are Autorizatie de Construire (AC), deci PT a fost aprobat...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Nod Rutier Si Relocare DJ546 Pirelli 13042021
https://youtu.be/ubCDCnPPDFw
Frumoasă decolarea de pe asfalt... ;)
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=101598355404477&id=100876852143294
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 UMB Nod Rutier DJ546 Pirelli Valea Mare 13042021
https://youtu.be/fenXAOk3IN0
@daniel321 , multumiri..... festival !!!
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 UMB Lot2 Pod Cale Ferata DJ653 13042021
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=101998545364458&id=100876852143294
https://youtu.be/Am_8saNxhrs
:) aia mica monteaza deja predalele, cata vreme aia balsoaie aproape a terminat grinzile, nu stie UMB ca trebuie lasate grinzile sa se coaca la soare vreo doi ani de zile dupa ce le-ai montat inainte sa pui predalele? - ar trebui UMB sa isi trimita sefii de santier la un stagiu de pregatire la straco sau pizza sau aktor sa invete statul la soare
daniel321 multumim de filmare
paul - te rog , putina atentie, se numeste "maturare" ca si la vin sau carne de vita
^^ Aia mare a pus predale pana aproape de marginea unde pune aia mica, si-a lasat loc sa faca asta nemontand ultimele doua grinzi. Eficienta maxima nefiind nevoie de relocarea celei mari.
Vazand filmarea lui Daniel cu podul peste calea ferata Slatina - Pitesti, mi-a venit in minte urmatoarea intrebare: stie cineva cumva se proiecteaza un astfel de pasaj in vederea dublarii ? Firul actual de cale ferata este centrat pe deschiderea pasajului astfel incat o eventuala dublare sa se faca ori stanga ori la dreapta ?
In general se lasa. Aici se vede cu ochiul liber ca exista spatiu pentru dublare. Ca si idee distanta dintre pile la UMB este de aproximativ 40 de metri, ar trebui un unghi de incidenta foarte ascutit intre cf si pod pentru a nu fii loc de o dublare (uitate la pasajul de la Teius de exemplu unde s-a facut deschidere mai mare cu grinzi metalice peste linie tripla la un unghi foarte ascutit). Ce ma ingrijoreaza este gabaritul pentru o eventuala electrifiere, dar cred ca si asta este acoperit, la ochi pare destul de inalt pasajul.
(https://i.imgur.com/nbzuXPs.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe geometria actuala nu este loc de dublare a actualei linii, dar nici nu cred ca se va pune priblema in următorul deceniu... poate electrificare, dar nici asta nu cred. Gabaritul pentru electrificare este ok. Pentru o eventuala dublare a liniei, se cerea prin tema de proiectare...
In schimb, eficientizarea muncii se vede si la predale, care nu sunt doar placi de beton armat ci sunt pentru toata latimea, 3 placi de beton si cu armatura intre ele... Astfel ca golosind o grinda pentru ridicare, pun predala într-o trrime din timp...
^ De asta intrebasem si eu, daca cumva e lasat loc si pe stanga si pe dreapta "proactiv". Sa intelegem ca daca va fi dublare pe acolo firul actual va trebui mutat in zona acestui pasaj.
Nu va mai faceti probleme, unghiul de fotografiere inseala ochiul. Cu ecartamentul caii de 1.435m si distanta intre axele firelor de 3.80m pe sub pod se poate introduce chiar si linie tripla.
Mi-a luat-o Hercule înainte...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 UMB Lot2, Relocare LEA Stalpi Inalta Tensiune, Zona DJ653 13042021
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=102756465288666&id=100876852143294
https://youtu.be/4vd5L0F8cZ0
Mamaaaa...
Ce de Spidermen...
Cand am plecat am văzut ceva interesant aveau ceva ca niște galeti cu material de panza plastifiata de culoare galbenă si le dadeau drumu de sus ca pe tiroliana
Alea trebuie sa fie "trusele" de scule...
gasit pe youtube
https://www.youtube.com/watch?v=aCIubcWgqv8
Probabil s-a mai scris, dar eu sunt mai turc.. cu lotul 4 cum ramane? In sensul mult neindragitelor scenarii: foarte optimist, realist, pesimist. Ideea ar fi de cand se va putea apuca cineva de lot? Exista sanse mari de 2022? Ca de 2021..
* Nu sunt fan UMB, dar cred ca ar putea duce si lotul 4 catre un bun sfarsit.
^ http://portal.cnsc.ro/istoricdosare.html?a=search&Dosar-CNSC:nume-contestator=railway#
Presupun ca dosarul cu pricina e dosarul nr. 529 cu statusul in "In asteptare dosar achiziție". De peste o saptamana nu s-a mai miscat nimic la el.
Nu ma pricep dar am aruncat un ochi pe alte dosare asemanatoare si daca as lua aceiasi timpi, cred ca o sa mai dureze 2-3 luni pana la finalizare.
Chinezii mai au optiunea sa se duca in instanta dupa cnsc. Ramane de vazut daca o sa semneze iar contractul inainte de o decizia a instantei.
Nu inteleg de ce nu misca absolut nimeni nimic in privinta acestor contestatii incat sa nu mai dureze luni, ani de zile. Sunt de interes national si sunt sigur ca se pot rezolva intr-un termen mult, mult mai scurt.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod Cale Ferata Pod DC155 Barza 13042021
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=102784548619191&id=100876852143294
https://youtu.be/WsMdnOsyI0I
Visu oricarui oltean: sa ii faca fratili moldovan drumu! Elore portacala mecanica! (salutari de la Cluj unde si aici furnicile misca bine de tot)
Poate pare absurd, dar la poduri mai lungi peste cai ferate, de ce nu se proiecteaza cu o banda de intoarcere pe sub el?
Bineinteles acolo unde spatiul permite.
In doua luni ar trebui sa fie gata!
Constructorul pentru lotul 4 a fost desemnat in iunie anul trecut si contract semnat in septembrie parca. Deci suntem după 10 -11 luni si încă nu se știe câștigătorul. Daca mai adaugăm ca a doua licitație a fost in vara lui 2019 e clar ca durează mai mult licitația decit execuția. Si e păcat ca avem bani europeni care nu știm cit o sa mai fie valabili de care ne batem joc.
Daniel, se poate sa fi fost scurtcircuitoarele care s-au montat/ demontat de pe conductoare. La montare se ridica / ridicau fiecare pe prajina, cu franghia de ajutor . La coborare se pot demonta fara pragina. Si rola franghiei de ajutor se lasa ultima data, tot ca o tiroliana.
Stalpul acela doar ce l-au ridicat de la sol (partea superioara rosie) si nu are cabluri pe el, cablurile sunt jos...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 17042021
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/103478748549771
https://youtu.be/GUS_sI_jxFI
Corect, Daniel, am vizionat filmul dupa ce-am postat. Am incercat sa sterg postarea, se pare ca n-am reusit. Felicitari pentru abnegatie si profesionalism!
Până la mijlocul lui septembrie e gata podul
@daniel321,
exceptionala filmare!
Te-ai intrecut pe tine insuti...
Se vede clar sistemul de armare/cofrare, si se vede clar ca pilele NU sunt pline.
Sunt "goale" la interior, asa cum zice cursul de "Rezistenta" ca ar trebui sa fie pentru maximum de solicitari cu minimum de material.
(Ma temusem la un moment dat ca poate au ales calea cea mai simpla.... Sectiune plina.)
In orice caz, filmarea asta este una care ar trebui sa fie un "must" la orice facultate de constructii...
PS
Au pus grinzi pe 17 (saptesprezece) deschideri....
136 de grinzi imi ies mie la socoteala.
In doar doua luni?!?!... :o
aktorasii au avut mari probleme cu o simpla asfaltare, pe o lungime similara, in aceeasi perioada de timp...
Mai sunt 6 deschideri pe acelasi model de pile, pile care par a fi gata sa preia grinzile. Pilele de forma paralelipipedica sunt in faza avansata in urmatoarele deschideri. Daca pe pilele scunde se punea problema ridicarii si cu o singura macara, cred ca la pilele inalte se impune folosirea a doua macarale, ceea ce permite folosirea unor sufe scurte intre carlig si grinda.
Daca am avea o filmare cap coada pe lotul 2 al UMB cred ca au peste 10 macarale de la DEME

.
Nu conteaza cate macarale sunt ci de care sunt... Aici, la pilele inalte trebuie doua macarale de tonaj mare si brat lung. Posibil sa foloseasca doar o macara, aia cea mai mare a celor de la Deme, cu brat zabrelit, pozitionata intre pile, doar ridica si se rotește 90°.
Si ca sa nu fie necesare sufe lungi, poate fi folosita o grinda de ridicare...
MULTUMESC Pentru filmari Daniel123...super filmarea de la Podul Milcov Olt....Bravo UMB..
:D
Conteaza foarte mult si numarul acestor macarale inchiriate de la DEME care ne arata intentia lor de a urgenta terminarea acestui lot inainte de termen .
Si nu stau sa isi mute macaraua lor din loc in loc pentru toate aceste lucrari ceea ce duce la lungirea termenului de finalizare.
La UMB "time is money" si a fost clar ca vor sa termine repede de cand au avut 8 sau 10(?) foreze acolo.
Ei deja fac fata cam greu la ce au DX12 T3 (restul le pun ca si terminate deja :lol: ), A3, A0 si la GL SI probabil o sa liciteze si pe A7.
Deci nu prea au de ce sa frece menta prin taierea de frunza la caini.
Quote from: raulbogdan23 on April 14, 2021, 10:51:47 AM
Quote from: raulbogdan23 on April 06, 2021, 12:18:19 PM
Quote from: raulbogdan23 on April 02, 2021, 10:57:02 AM
Quote from: raulbogdan23 on March 13, 2021, 11:52:08 AM
Quote from: raulbogdan23 on February 11, 2021, 01:22:09 PM
Timelapse pe directia Bals -> Slatina
Filmare 20.01.2021
(https://i.imgur.com/uQK1PSu.jpg)
Filmare 10.02.2021
(https://i.imgur.com/u5fQZve.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 12.03.2021
(https://i.imgur.com/dareziC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 01.04.2021
(https://i.imgur.com/zRcymtA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 04.04.2021
(https://i.imgur.com/XttOBUL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 13.04.2021
(https://i.imgur.com/Yrj7WQ8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 17.04.2021
(https://i.imgur.com/dAwQZR6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: raulbogdan23 on April 14, 2021, 10:54:01 AM
Quote from: raulbogdan23 on April 06, 2021, 12:40:10 PM
Timelapse si din sens invers pe directia Slatina - Bals
Filmare 20.01.2021
(https://i.imgur.com/OY39VYg.jpg)
Filmare 10.02.2021
(https://i.imgur.com/x8q1Xhy.jpg)
Filmare 28.02.2021
(https://i.imgur.com/Fl5uUju.jpg)
Filmare 12.03.2021
(https://i.imgur.com/Ik3jGp5.jpg)
Filmare 25.03.2021
(https://i.imgur.com/PLWw0MD.jpg)
Filmare 04.04.2021
(https://i.imgur.com/RNdaQSp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 13.04.2021
(https://i.imgur.com/4wnefg0.jpg)
(https://i.imgur.com/FJOWMSa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare 17.04.2021
(https://i.imgur.com/fp41wUe.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Patru luni de iarna, avans considerabil! Ma gandeam la podul peste Mures de pe A10, lot 1. Cat le-a luat? Trei ani? Patru ani?
Cred că e clar pt toată lumea că UMB joacă în Champions League!
DX12 vazut din drumul spre Scornicesti, vedere spre SV, la 200m dupa iesirea din DN 65
(https://i.imgur.com/Br1m7Kh.jpg)
Daniel321 multumim, excelenta filmare, ca de obicei
Foarte determinati UMB sa termine :)
la Scornicesti e mijlocul lotului 3!!! Se pare ca nu ataca doar nodul :))
^ Daca te referi la nodul intre T2 si T3, ala e singurul neatacat momentan. :D
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643, Oltet, DC155 Barza, Cale Ferata 17042021
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/104693288428317
https://www.facebook.com/MND-100876852143294
https://youtu.be/0yhI7P3n8pY
Multumim Daniel :)
Remarcabil avansul si la podul peste Oltet, acolo au intrat mai tarziu in teren din cauza expropierilor, foarte bun "spor"
Stie cineva de ce la podul peste Oltet au folosit grinzi metalice si nu si-au explatat in continuare atuul (fabrica de grinzi). Ca nu pare a se justifica prin deschideri mari.
Aveau nevoie de deschide mai mare de 40m. Albia Oltetului in zona este rezervatie naturala.
Si desi se numeste cu diminutiv, din cand in cand se umfla foarte mult de la viituri. Am vazut cu ochii mei cum o viitura pe Cerna (principalul afluent al Oltetului) a facut sa creasca nivelul apei cu cel putin 5m, iar latimea raului ajunsese la 2-300m...
Au pastrat aceeasi deschidere intre pile ca si la CF .
La minutul 10:15 se observă un vehicul al secției de ecologizare rapida a șantierului. :lol:
pe harta CESTRIN ambele segmente din T2 au depasit 75% iar T1 a ajuns la 21%
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Pod Dn64 Fabrica De Grinzi Piatra Olt 17042021
https://youtu.be/Yreyag3IyVg
Care sunt planurile pentru fabrica de grinzi? Există șanse să facă grinzile pentru Tronson-4?
Și când vor fi produse grinzi pentru A0, dacă fabrica merge la A3 Nadaselu-Zimbor?
Nu poti face grinzi fara PT. Si nu poti face PT cat timp tronsonul 4 este in licitatie.
Multumim @daniel! Festival de filmari!
Au atacat in forta si subtraversarea. In curand si aici va fi ceva destul de spectaculos.
^
Logica spune ca fabrica de grinzi să fie mutată pe T4 - sau cel puțin una dintre cele trei "linii", dacă celelalte două pleacă pe A3 și/sau A0.
Avantajul "fabricii de grinzi" este că o poți muta pe șantier, cât mai aproape de zona lucrărilor.
Este contraproductiv să te plimbi cu fiecare grindă 30-40 km...
Traseul trebuie să fie cât mai scurt - vedeți filmarea lui daniel321 cu drumul unei grinzi de la fabrică până la (instalarea pe) podul/viaductul de pe Olt...
Măi degrabă mă aștept să mute fabrica (sau o parte din ea) pe T4, eventual mai spre limita cu T3...
LE
daniel321, zona dintre 03.40 și 05.40 este ultima pe care au primit AC?...
Ca si nivel de dificultate cum vedeti tronsoanele 3 si 4 fata de 2?
Oricum calculam le mai trebuie . Macar una cu 2 linii :D+ accesoriile aferente (macarale , personal , telescopice , betoniere , trailere , etc....)
Pe A3 cred ca au mai multe structuri decat pe DX12 T2+T3.
Teoretic anul acesta vor mai deschide santier pe A0 nord (mini lotul) iar la inceputul lui 2022 DX Galati- Braila + VO Galati + DX12 T4 (aici cred ca avem sanse si anul acesta daca nu sunt surprize) . Asta fara sa mai luam in calcul licitatiile viitoare de pe A7 si lotul de pe A0 nord unde asteptam contestatiile.
Una este pe alta , la cate utilaje noi le vin in continuare + angajari , UMB e ultimul constructor la care trebuie sa avem emotii .
Inainte de podul de la Oltet , DX ul se intersecteaza cu 2 drumuri (DC banuiesc) . Vor face o supratraversare (nu vad piloni forati) , din prefabricate sau drumurile respective vor ramane infundate?
Daniel321 multumim, excelenta filmare ca de obicei
La min 4.50 - ceva nou, cuvele cu noroi bentonitic si cupa mecanica pe cabluri, aceea verde - fac pereti mulati, probabil ca e sus apa freatica - se vede ca au lucrat ceva :) o sa fie foarte spectaculos si vizibil cand o sa inceapa sa excaveze intre pereti, acuma deocamdata e multa munca de miner care nu se vede din drona
Fotomodela rosie a lui Deme apare si aici, ridica la predale - de cand urmaresc forumul, ala cred ca a fost cel mai filmat utilaj :)
Daca nu ar fi umb zublin etc pe ce se vede aici in filmare la sf lui aprilie as zice no way deschidere anul asta - e enorm de mult de lucru
Pe de alta parte e expozitie de utilaje care lucreaza, nu stau, si de la umb si de la contractorii lor
ma poate ajuta cineva cu un exemplu asemanator a ceea ce se va face in zona de la 4.50, acei pereti mulati?
^^ Sa speram ca termina subtraversarea de CF de la Ganeasa pana la final de an, pare o lucrare complexa si de volum. La DN64 , paralel cu CF-ul care este solutia tehnica ? Se continua subtraversarea ?
^^ Se sapa se introduce armatura si se betoneaza peretele, apoi dupa finalizare peretilor se scoate pamantul dintre ei si se realizeaza radierul cam asta e in foarte mare procesul. Inginerii constructori de pe forum cred ca pot intra in detalii mult mai tehnice :) https://www.youtube.com/watch?v=K-5njUjswq4
^vladiioan sunt pe "Parcari in Bucuresti", pozele lui TibiV si altii, de la parcarea de sub Decebal, si acolo au facut pereti mulati (acolo fortati de spatiul ingust 4 benzi de circulatie, si jde mii de utilitati
^Si eu sunt curios ce face fabrica de grinzi dupa. In mod normal trebuie dusa pe A3, si pe restul de loturi cumpara din zona.
Nu stiu cat de rentabil e sa tot cumpere diverse "accesorii". Daca am vazut bine acum sunt 2 macarale la 4 linii.
Daca ai o macara la 1 linie ... uite numai cum apar 2 salarii in plus (care probabil nu sunt mici) + ca blochezi bani multi in ceva ce din care nu recuperezi repede banii de pe investitie.
UMB stie cel mai bine, ramane sa vedem
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB DN65 Nod Rutier DC154A Bals Voineasa 17042021
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/105970458300600
https://youtu.be/xcvFmR8H1bg
ceva vesti de la italieni pe sectiunea nou autorizata? din satelit nimic nou...
Cam la asta ma gandeam si eu... Cum mai merge lucrul la Tirrena? S-ar putea ca @daniel sa ne fi filmat si acest tronson. Ramane de vazut daca a si reusit. Desi nu stiu exact cat de mult se va vedea vreo diferenta fata de filmarea anterioara.
Multumim @daniel pentru aceste filmari extraordinare. UMB continua in acelasi ritm cu care ne-a obisnuit.
Tot ce pot sa spun despre Tirrena este ca am primit informatii ca se lucreaza apatic la acel pasaj din centura de Nord a Craiovei, s-au mai inaltat ceva betoane acolo. Din pacate nu am fotografii sa va arat. Dar ritmul de lucru este unul foarte scazut (in opinia mea). Am dubii foarte serioase ca vor reusi sa avanseze macar pe jumatate cat avanseaza UMB. Nu cred ca au in santier nici macar 1/2 din personalul celor din tronsoanele T2 si T3.
Sa speram ca se trezesc cumva: apropierea de luna mai aduce vreme frumoasa, fara prea multe ploi si cu temperaturi mult mai mari. Nu o sa mai aiba nicio scuza ca nu i-a lasat vremea sa lucreze. Altfel, ii asteapta o frumoasa reziliere, ca nu cred ca pot sa o mai lungeasca cu "nu s-a putut" la nesfarsit.
eu as fii fericit chiar sa lucreze cu o treime...adica 1400 la Umb..aici m-ar incanta aproape 500 si la fel la utilaje...dar din pacate subscriu la parerea altor colegi de pe forum...putem linistit retrograda tirenna ( cu t mic ),la categoria junk...alaturi de alti "gunoieri" ca pizza,aktor sau straco....pe fapte..nu vorbe
Eu nu prea inteleg ce este cu portiunea filmata de daniel321 intre 06.40-07.20 (si 12.20-13.20)....
Pare sa fie o bretea din DN65 direct in DX12, sensul spre Craiova. Doar ca asa ceva nu apare pe harta proiectelor de infrastructura.... http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/44.355/24.09/0 (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/44.355/24.09/0)
Ganditi-va la un scenariu de tipul: Tr1 - tirrena, Tr2 - Aktor, Tr3 - Pizza, Tr4 - astaldi... :lol:
Incep sa ii cred pe aceia care spuneau ca o mare parte din vina pentru intarzierile din infrastructura o au aceste firme, cu mai multi avocati decat muncitori. Pana acum ma gandeam ca doar statul e de vina: ca nu plateste, ca nu face expropieri, ca nu muta utilitatile...
Miercuri seara, la nodul de pe Centura Nord.
(https://i.ibb.co/nCVLn3h/IMG-20210421-181000.jpg) (https://ibb.co/VmhqQHX)
(https://i.ibb.co/LPSTSQd/IMG-20210421-181015.jpg) (https://ibb.co/6ZYKYv0)
(https://i.ibb.co/Phb6dbG/IMG-20210421-181044.jpg) (https://ibb.co/9Tfr7fH)
La TS e o problema mare legata de bani. Sa nu uitam ca inca nu au fost platiti integral pentru contractul de pe ST3.
Au avut si "norocul" sa se alege cu niste santiere carea se misca foarte greu (Cent TM si Cent Buc) unde au descoperit in teren mult mai multe probleme decat in documentatie.
In contextul acesta e clar ca TS nu mai poate fi ce a fost acum 4-5 ani.....
au facut toate grinzile pentru T2.
"Cele 869 de grinzi necesare pentru Tronsonul 2 al Drumului Expres Craiova-Pitești au fost finalizate în fabrica de grinzi a Antreprenorului.
Ieri a fost turnată prima grindă din cele 502 grinzi necesare Tronsonului 3."
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/1113915305748891
cand au turnat prima grinda pentru Lotul2 ? sa facem cu regula de 3 simpla, sa vedem grosso modo cand au toate prefabricatele gata si cand o sa mute poligonul de prefabricate la alta lucrare
Termina prin august-septemberie, iar daca iau si T4 pe la finalul anului.
Asta va fi o dilema. In conditiile in care T4 e blocat ce vor face?
1. Fac grinzile "la risc". Asta ar insemna sa mizeze pe castigarea proiectului si sa faca proiectarea dupa grinzi nu invers (ma rog au avut tronsonul 3-4 luni deci s-ar putea ca proiectarea lucrarilor de arta sa fie deja aproape gata).
2. Baga fabrica in somaj tehnic, pana se lamureste treaba.
3. Pleaca si isi asigura grinzile pentru T4 din alte surse.
Se muta la Zimbor, decizia e luata.
posibil sa nu-i mai intereseze T4. Il lasa la aktori si pizari
Fac grizile si le vad celor care fac T4 ... La fel si cu proiectul au si varianta asta daca pierd sau vor sa lase T4 altora.
Eu nu pot sa inteleg cum naiba Consiliul nu solutioneaza odata contestatia chinezilor daca pe A1 care spunea acelasi lucru au solutionat-o imediat.
Incep sa fiu din ce in ce mai sigur ca e mana guvernului si e vorba de finantare, alta explicatie logica nu am.
Sa ai doua licitatii identice, una sa o faci imediat si la alta sa o lungesti
M-am uitat in ultimele zile la completul 10 (C10), cel care se ocupa de T4, si nu a avut nici un dosar in lucru... pare ca nici nu exista... sau este in concediu..... foarte ciudat
Pai daca ar castiga T4 si ar sta sa faca grinzile si pentru el, mai pot termina T2 anul asta? Fabrica de grinzi e pe amplasamentul drumului, trebuie si demontata si mai trebuie facut un pasaj si pe drumul judetean pe care-l folosesc pentru transportul grinzilor, pe care nu cred ca l-au facut pana acum ca sa nu-i incurce la transportul grinzilor. Ar mai fi parcarea, dar pot deschide si fara ea terminata.
Nu stiu cum vorbiti ca fac grinzile inainte de a castiga contractul. Ca si cum UMB e de fapt BNR si printeaza bani cand vrea muschii lor. Daca nu iese treaba "pac-pac" facem un print si scoatem parleala.
Sau facem grinzi - dupa PT si dupa semnam contractul si dupa il castigam.
Nu stiu unde vedeti logica si nu stiu cum vorbiti ca fac grinzile la risc de parca ar face 100 de paini nu sute de grinzi.
Eu ma bazez pe ce a zis @ciprebbe - fac grinzile pe T3 si pleaca pe alt santier ca la UMB - time is money!
Daca castiga pe T4 probabil o sa vedem si cum schimba programul initial.
Nu e de ajuns sa castige T4 ca sa se apuce de grinzi. Urmeaza ordin de incepere si PT. Abia dupa ce li se aproba PT se pot apuca de grinzi. Nu face nimeni grinzi dupa ureche. Costa o gramada de bani si nu e ceva cu ce vrei sa ramai pe stoc. Transportul lor costa destul de mult. NUmai autorizatiile de transport costa o caruta de bani. si vorbim de sute de grinzi.
Fabrica de grinzi parca era formata din 3 sau 4 linii independente. Probabil o vor imparti in 2: A3 si restul pe A0 sau la Galati.
Ganditi-va cand a fost decizia definitiva pt T3. Abia acum se apuca de grinzi. Vorbim de cateva luni pe care nu le mai au la dispozitie. Daca nu castiga T4 pana fac grinzile pt T3, vor renunta complet la T4.
Scriu unii pe aici niste lucruri de iti vine sa te intrebi daca se da vreun premiu pentru numarul de postari. :lol:
Sigur ca da, Completul 10 de la CNSC nu are nimic de facut si stau cu totii zilnic la o bere pe terasa. :o :lol:
Serios acum, poate lasati balta "sportul" asta de a studia pagina cu dosare de la CNSC. ;)
Nu este aceeasi situatie intre cele 2 (de fapt 3) contestatii. Aici s-au adus in plus obectii la oferta celor de la UMB. Mai dureaza putin. Stati linistiti, cand e ceva nou, o sa va anunt.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Fabrica De Grinzi 22042021
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/107769634787349
https://youtu.be/J3gYAVQ-t6c
Un video de pe youtube cu imagini mai noi:
https://www.youtube.com/watch?v=De-BPLT9qaY (https://www.youtube.com/watch?v=De-BPLT9qaY)
:) cum sa dea fabrica de grinzi in somaj tehnic doamne fereste
O sa ii faca undeva un loc plat, la Zimbor inca mai au de lucru sa scoata o platforma asa de mare perfect dreapta sa aseze fabrica, dar pana termina cu prefabricatele la T3 mai e timp
Are de lucru oho - si la A0 au pasaje multe, au la braila galati poduri peste siret (trebuie sa il faca peste ce e delimitat de diguri - o sa fie si acolo ceva mare) si CF - foarte buna investitie au fost liniile astea
si ale lor au mers non stop nu au zacut la soare ca si Pizza la Sebes
Nu dau detalii despre cine este in vizita azi la Craiova tocmai pe santierul T1 (nu fac politica aici), dar azi in Gazeta de Sud avem un articol despre o vizita "de lucru" si aflam de ce nu munceste Tirrena: lipsa muncitorilor calificati si numarul mic de angajati, vreo 210 (declarati!).
Acum dupa vremea neprietenoasa, exproprierile care nu au fost gata apare si criza de muncitori. Nu zic ca nu ar fi asa, dar eu personal cred ca atunci cand te angajezi sa faci ceva, te zbati sa termini aproape de data la care ai semnat contractul, nu cauti motive de genul meteo, lipsa de muncitori, lipsa banilor etc. :((
https://www.gds.ro/Local/2021-04-23/criza-de-muncitori-pe-santierul-drumului-expres/
Lipsa fortei de munca a fost mereu o scuza pentru cei care trag de timp pentru ca birocratia le permite. Cand nu o sa mai poata sa traga de timp pentru ca vor avea AC, brusc o sa gaseasca si forta de munca.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Robanesri 22042021
https://youtu.be/eBWw1mbweMc
Uite ca @daniel ne va arata si T1. Premiera in cateva minute :).
Cruda realitate! Multumim @daniel!
Stefan Etves de la B1 a luat un interviu celor de la TS si au dat si un termen pentru T1: final de 2022 daca se rezolva in timp util cu AC pe primii km si cu restul de probleme de pe lot care tin de stat. Procentul lor pe T1 este vreo 23%, tot declaratia lor.
Aceeasi placa, aceleasi scuze. Chiar daca sunt zone cu probleme, asta ce ii impiedica sa fie la 70% acolo unde nu sunt? daca era Tr2 la ei, era gata prin 2030...
Dupa vizionarea atator filmulete cu stadiul lucrarilor de pe T2,unde lucrurile merg foarte bine,este dezolant sa privesti nerealizarile de pe T1.
@daniel321 Multumiri pentru filmari!
mie pe zona unde au lucrat nu mi se pare așa dezastru: terasamentul e gata pe porțiuni mari, structurile sunt în faza grinzilor aproape toate ( și au de pus mai puține grinzi decât mai are UMB :) )... Partea proastă e pe zona unde nu s-a lucrat. Însă depinde mult de cât se (mai) pot mobiliza, în vremurile lor bune nu aș fi avut nici o emoție...
Se plang de lipsa autorizatiei pe 3-4 km dar la pasajul peste centura care e ditamai si au AC din Decembrie n-au forat un pilot....daca le da MT maine AC si tot termina anul viitor!
Vad ca de fiecare data cand ii vorbesc de rau pe cei de la Tirrena imi iau cate o boaba negativa! Il asigur pe acela care imi tot pune boabe negative ca nu o sa mai postez prea curand ca sa nu mai aiba ocazia sa-mi tranteasca cate ceva negativ!
Dar de spus adevarul o sa il spun cand vreau si cat vreau caci este parerea mea personala!
Cititi bine ce scriu acum: Tirrena nu va termina acest lot in 2021 nici cu mobilizare maxima! (gata, am intrat in silenzio stampa). Stafeta e la voi!
Nu te stresa pentru "boabe negative"...
Eu mi-am luat asa ceva chiar si atunci cand nu am postat nimic timp de cateva zile.
Fiecare dintre noi are "fani", care ne taxeaza si daca spunem doar ca "astazi ploua", sau "maine va fi soare".
Dar da, ai dreptate...
Dupa "demonstratia" de la Gilau (chiar a fost "jos palaria"), ceea ce fac pe santierele (putine) pe care le au in prezent este mai mult decat dezamagitor... :(
(Probabil imi voi lua si eu "o boaba sau doua" de la fanii TS... ;) )
S-a confirmat in nici 15 minute...
Clar, TS are "fani" pe forum, care "dau boabe la greu"... Sa fie sanatosi!... ;)
voi vă uitați la astea? :) Că eu nu mă uit niciodată....
Nici eu nu cred că vor termina tot lotul, dar zona pe care au lucrat e relativ ok. Mă aștept să fie ceva gen Pizza ( un pic mai bine că nu cred că au conflicte cum aveau ei cu ministerul) : o să termine ceea ce au început anul trecut și o să rămână unele lucruri neterminate pe zona unde pot invoca faptul că au primit autorizația târziu. Însă per total nu e dezastru, dezastru era dacă stăteam 10 ani ca la alții, aici aș zice că la anul "scăpăm" :)
Multumesc @TibiV pentru cuvintele frumoase. :D Clar ce scrie in semnatura ta e foarte adevarat! :lol:
@carutasul, de acord cu tine 100%.
Mii de multumiri lui @daniel 321 pentru toate filmarile din drona!!! Cu siguranta UMB va face o pauza in perioada sarbatorilor de Pasti. Dupa ce pleaca in pauza vom putea admira progresul facut in ultimele zile.
Ar merita facuta o filmare a intregului lot. @daniel 321 sau chiar @ionut daca este in plan asa ceva, ma puteti contacta pentru o sponsorizare personala!
https://www.youtube.com/watch?v=Yth5iLvgjQk
Norocul lor ca restul e cam plat, in afara de 2 parti.
Eu zic ca daca TS lucreaza doar la pasajul peste centura, nu-l face pana la final, eu acolo vad cele mai mari probleme
Mă iertați, am gresit eu din viteza și neatenție. Omul de la TS a zis anul viitor, 2022. Final de 2022. Cred ca am tastat aiurea, iertare!
https://youtu.be/k3qAfjqKcZ4
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 UMB Bals, Piatra Olt 22042021
https://youtu.be/75mUYe7GxHE
Astia bat deja parapeti??
Revenind la subiectul timpilor de executie al grinzilor pentru T3, inclin sa cred ca regula de 3 simpla nu se aplica din urmatoarele considerente:
1. muncitorii aferenti fabricii de grinzi sunt fierari-betonisti;
2. T3 nu arde si are nevoie doar de jumatate din cantitatea de grinzi;
3. Pe T2 avem inca 3 viaducte cu 9-10 deschideri pe langa podul peste Olt, deci va fi nevoie de cat mai multi fierari-betonisti, daca vor sa termine cu placile de suprabetonare pana la toamna, ca sa nu-i apuce asfaltarea pe vreme urata, asa cum au facut Pizza, pe ploaie la Alba Nord.
Asadar, inclin sa cred ca viteza la fabrica de grinzi o sa scada semnificativ pe masura ce muncitorii vor fi redistribuiti.
Sa vedem si partea buna... au timp judecatorii sa se pronunte pe T4.
In vara asta fierari-betonistii vor fi la mare cautare in Oltenia, deci mai bine ii folosesti la armarea si suprabetonarea celor 4 viaducte mari, decat pentru grinzile unor viaducte care nici nu au toti pilotii turnati.
^^@archaeus: Cred ca era mașina de turnat rigola (daca este vorba de utilajul de la min. 13.25).
Daniel321 mulțumim 😊 Portocalii nu au inca de demolat nimic? Nu au de frezat și reciclat în stație, niste asfalt proaspăt pus? Ar trebui să meargă pe A10 sa învețe cum să te afli tot timpul în treabă fara sa termini vreodată
@Tavi
Se toarna rigole, o sa apara filmare cu nodul rutier si cu rigola turnata
Excelenta filmare @daniel321. UMB se mișca incredibil. Poate reușești luna viitoare sa ajungi si pe lotul 3.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Relocare DC13 Piatra Olt 22042021
https://www.facebook.com/MND-100876852143294
https://youtu.be/9ORQ71X0gVg
Azi, sâmbătă 24.04.2021, se lucra și la Tirrena Scavi și La UMB
Intersecția cu centura Craiova
(https://i.imgur.com/YJlt1Wnh.jpg) (https://i.imgur.com/YJlt1Wn.jpg)
(https://i.imgur.com/wbJeTpih.jpg) (https://i.imgur.com/wbJeTpi.jpg)
Supratraversare DN65 în zona localității Robănești
(https://i.imgur.com/nQe0wH8h.jpg) (https://i.imgur.com/nQe0wH8.jpg)
(https://i.imgur.com/YXYvZYWh.jpg) (https://i.imgur.com/YXYvZYW.jpg)
(https://i.imgur.com/fcTwDfAh.jpg) (https://i.imgur.com/fcTwDfA.jpg)
(https://i.imgur.com/jyjnmqkh.jpg) (https://i.imgur.com/jyjnmqk.jpg)
(https://i.imgur.com/OHfyrtxh.jpg) (https://i.imgur.com/OHfyrtx.jpg)
(https://i.imgur.com/nZs7F7rh.jpg) (https://i.imgur.com/nZs7F7r.jpg)
(https://i.imgur.com/s7yvbS3h.jpg) (https://i.imgur.com/s7yvbS3.jpg)
(https://i.imgur.com/y7zHYEfh.jpg) (https://i.imgur.com/y7zHYEf.jpg)
Nodul de la Piatra Olt
(https://i.imgur.com/2A0IXQzh.jpg) (https://i.imgur.com/2A0IXQz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 22042021
https://youtu.be/ysPxGZgPUY0
Daniel321 excelent, si filmarea artistica :) si munca oamenilor care lucreaza aici, au progresat foarte bine
Si daca nu e ceva asa special ca si podul de la braila sau viaductul de la talmaciu si e doar mult de munca, mie personal imi place foarte mult lucrarea asta
si subtraversarea, acolo o sa fie spectaculos dupa ce se retrage zublin, dupa ce termina peretii mulati si va incepe umb sa excaveze
Va fi interesant de vazut in cat timp va fi armat si turnata suprabetonarea... la piloti, piloni si grinzi au spart tiparele :)
Jos palaria!
S-a inceput si racordul dintre lotul 2 si lotul 3. Am trecut sambata pe la Slatina si se lucra la detasarea stratului vegetal de pamant de pe partea lotului 2 a DN 65. Lucrau un buldozer, un excavator si ceva basculante. Pe platforma drumului expres in lucru astepta o foreza. Din pacate, fara imagini!
sa lucrezi cu 2 foreze la aceeasi pereche de pile inseamna sa fi mafiot constructor de autostrazi 8)
incredibil progresul de la pod. Pare ca mai au putin si termina cu lucrul in albie. Toti ne intrebam cum vor face, acum cred ca ar trebui sa ne intrebam: cand au facut-o? ca filmarile au fost la 2-3 zile si deja vedem grinzi sus pe o parte si se lucreaza deja la restul pilelor.
^^ Confirm si eu ce a relatat @ion59. Foreza din nodul de la T2/T3 parea a fi din aceea de imbunatatire a terenului de fundare cu coloane de balast / piatra sparta. Sper sa poate termina si nodul de la T2 / T3, macar partial pana la final de an, pe partea cu T3 sunt ceva LEA de relocat.
Si pe T3, cat se poate observa din DN65 am vazut vreo 4-5 asftfel de foreze. Nu am ochi de specialist, e posibil sa fac confuzie dar semanau destul de mult cu cele prezentate aici :
https://issuu.com/revistaconstructiilor/docs/revista_constructiilor_nr_98_noiemb/58
Dracula :thumbsup: :lol:
Umb rocks
T4, "PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4"Quote from: NGC on April 22, 2021, 10:33:06 PM
Nu este aceeasi situatie intre cele 2 (de fapt 3) contestatii. Aici s-au adus in plus obectii la oferta celor de la UMB. Mai dureaza putin. Stati linistiti, cand e ceva nou, o sa va anunt.
Ce va ziceam? ;)
CNSC a respins astazi contestatia celor de la CHINA RAILWAY, atat in ceea ce priveste respingerea lor, cat si obiectiile la oferta celor de la UMB.
La
PiSi 4 am scris asta referitor la contestatia celor de la CHINA RAILWAY.
Quote from: NGC on April 01, 2021, 12:21:59 PM
Pai de ce sa dureze mult la CNSC cand ei isi motiveaza decizia de zilele trecute asa? :o
Quote
Consiliul este ținut în soluționarea speței de față de ceea ce instanța a decis cu privire la situația contestatorului în litigiul soluționat de instanța Curții de Apel București, fără a avea posibilitatea de a pronunța o soluție contrară.
Desi contestatia de la
T4 a fost analizata de un alt complet de la CNSC, au motivat decizia prin metoda
copy / paste din decizia de la
PiSi 4, exact asa cum apare mai sus. :lol:
Nu va bucurati deocamdata, pentru ca cel mai probabil va urma CAB, mai ales pentru ca am avut si o opinie separata a unui membru al completului, care a considerat ca era necesara admiterea contestatiei CHINA RAILWAY in ceea ce priveste respingerea lor.
Deci pana la urma am asteptat o luna in plus sa se dea un copy paste?
Inteleg ca aici s-a contestat si oferta umb, dar ar mai putea CAB sa intre pe fondul problemei "daca e sau nu admisibila oferta UMB" din moment ce oferta lor ar fi inadmisibila?
Edit: Sa intelegem mai bine, opinia separata a fost data deci pt a declara oferta chinezilor admisibila, nu a face oferta UMB inadmisibila (adica si problema de pe t4 PISI), ar ajuta cu ceva daca ar fi oferta chinezilor admisibila sau nu, din moment ce a UMB e admisibila?
Si a 4a curiozitate, mai semneaza cnair cu umb? :))
1. Nu pentru copy / paste pentru respingerea ofertei celor de la CHINA RAILWAY, ci pentru analizarea obiectiilor la oferta celor de la UMB.
2. "O excludere este definitivă în cazul în care a fost notificată candidatului/ofertantului interesat şi fie a fost considerată legală de către Consiliu/instanţă, fie nu mai poate face obiectul unei căi de atac".
3. Da, opinie separata doar privind admisibilitatea ofertei celor de la CHINA RAILWAY, respectiv respingerea lor. Daca s-ar admite recursul celor de la CHINA RAILWAY, atunci ar urma o noua reevaluare si un nou raport al procedurii, care ar putea fi contestat din nou.
4. Alta intrebare. :lol:
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 UMB Tronson2 Lot2 Tronson3 Pregatiri Relocare DN65 28042021
https://youtu.be/JctW7Bnrgkg
asta e pentru cei care se temeau ca nu termina nodul de pe lotul 3 :))
Am circulat luni de la Craiova la Pitesti si am remarcat in cîteva locuri foreze pe traseul drumului expres. în cîteva locuri mai apropiate de DN am vazut elemete prefabricate ca acelea pentru potete de beton.
Nu am vazut alte utilaje, cred ca ce am vazut erau foreze pentru studii geotehnice nu utilaj de bagat lapte de beton cum am vazut la feroviar.
traseul drumul l-am dedus din faptul că erau decopertate portiuni foarte lungi.
Nu am poze.
___
poate intereseaza pe cineva. :-[
Aglomeratie DN65 E574 Pitesti Bals Zona Saru Bals
https://youtu.be/jJPkUAl9Bko
@daniel321
+1
:cheers:
Ne-ai dat emotii! Prietenii stiu de ce...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 26042021
https://youtu.be/kK7PjjUlyJk
Superb... multumim pentru aceasta filmare chiar inainte de pauza sabatorilor pascale.
Iti multumim pentru tot efortul si timpul tau, @daniel. Sarbatori fericite tuturor...
https://youtu.be/4YCcjXx57pk
https://youtu.be/Ez0EtDO76Wg
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 26042021
https://youtu.be/dGcP9NyWVT4
Festival de filme! Abia apuc sa vad filmarea lui R@du ca apare o premiera cu o noua filmare a lui @daniel. Multumim baieti pentru efort si pasiune!
Arata foarte bine podul. Deja imi imaginez cum va arata cand vor fi toate grinzile sus. In partea cu pilonii inaltati, va arata spectaculos cand vor fi toate grinzile sus, cel mai probabil undeva spre sfarsit de mai sau inspre jumatatea lunii iunie.
:)
Mulțumiri totale pentru R@du și daniel321
E greu de crezut că UMB nu va termina înainte de termen și tronsonul 3. :)
Sa nu ne faca o surpriza italienii de pe Tr1 si sa termine dupa ce UMB termina Tr3...
https://youtu.be/ywBMggxBh14
Un sector aflat la inceputul inceputului! Eu nu imi fac probleme! Va fi gata inainte de termen!
Quote from: pest1969 on May 04, 2021, 11:23:10 AM
Sa nu ne faca o surpriza italienii de pe Tr1 si sa termine dupa ce UMB termina Tr3...
Așa cum stau lucrurile acum, cred că vei avea dreptate - în sens negativ. >:(
eu am vazut inclusiv foreze (la plural) pe traseu. Asta in timp ce loturi castigate acum mai bine de 1 ani nu au nici macar 1.
Mulțumesc tuturor pentru filmări, :cheers: este o adevărată bucurie să vezi loturi unde peisajul se schimbă radical de la o filmare la alta.
Apropo de filmarea lui R@du cu drona printre grinzi, pe A7 cand erau prima oara puse liniile la produs grinzi ne-am dat cu parerea cat de bune erau grinzile etc
Aici se vede ochiometric ca au fost lucrate foarte ingrijit - arata pe exterior mult mai bine ca unele si mai mici, si turnate in hala industriala cu poduri rulante, cu depozite de agregate compartimentate cu pereti despartitori etc - e mult mai simplu sa lucrezi bine intr-o fabrica decat in mijlocul campului in soare si ploaie si vant si lapovita
Grinzile sunt vopsite, de aceea arata asa bine.
ioi interesant cum de duc drumul express exact peste campul ala de panouri solare, si peste raul ala -> un punct foarte critic al proiectului as zice, Lacul Piscani, asa arata pe harta.
nu cred ca ar mai avea rost sa intrebam de ce s-a ales acel traseu, dar cu siguranta as fi facut altfel -> as fi mers in paralel cu DNul de langa.
Si o filmare sprijinita de Zublin de pe lotul 2
https://youtu.be/DsFca1l8bqQ
Excelenta filmarea, si la peretii mulati unde fac subtraversarea
Cele doua macarale deme care bat palplansele la batardouri in olt - e prima filmare cu ciocanele "la lucru"
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 29042021
https://youtu.be/GnM9VmBUypk
Progres considerabil, inca mult de lucru! Multumim daniel321!
Este clar ca podul peste Oltet va fi integral metalic, nu "combo" ca cel pest Olt...
Poate explica vreun constructor de ce?
Bestial cadrul de la 09.20...
Pila goala pe interior - pila aproape finalizata...
daniel321,
:cheers:
(+1, evident...)
Pe lotul 4 CNSC a dat câștig tot lui UMB. Știe cineva daca chinezii au făcut apel si la CAB? Cit timp au pentru asta? Mulțumesc.
^ 10 zile de la data deciziei CNSC.
Deci pe finalul saptamanii sau inceputul saptamanii viitoare vom afla cu siguranta. Eu cred ca vom avea din nou CAB. Alte intarzieri de cateva luni.
Daniel multumim, foarte spectaculoasa si filmarea si lucrarea
^ eu am numarat 10 axe plus culeele la circa 560 metri - grinzile cu zabrele au 50 de metri inseamna, ca si cele doua deschideri "mici" in conlucrare de la podul mare
sa fi folosit grinzile de beton de 32 de metri - ar fi trebui sa construiasca mult mai multe pile si podul este mai inalt decat de-a lungul baltii Milcov, cine stie daca nu le-au trebuit si piloti mai adanci sa ajunga la roca stabila, eu doar imi dau cu parerea, a fost mai ieftin asa cu 10 axe si fier, decat cu grinzi de 32.5 metri de beton (doar imi dau cu parerea)
Pile de acelasi fel la Olt - sunt ultimele axe spre culeea Slatina, cele mai inalte
sa caut in urma, a fost planul de la Olt postat pe forum, sa vedem cum fac acolo,
Vreme perfecta, activitate 0. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210506/daaa2c93cdb484b62f4d6c2b6a82842a.jpg)
UMB este în vacanță până luni 10 mai...
La CRAPI nu se poate schimba nimic din proiect. De ce e asa la podul asta...si diferit la celalt....doar proiectantul SF ului stie. (Pile foarte inalte, chiar mai inalte ca aici exista si la podul peste Olt, in zona disnpre culeea de pe deal.
@tibi e intrarea in Craiova, lot TS. Astia sunt in vacanta de vreun an.....
Sorry... :-[
Sunt pe mobil, și nu văd prea bine.
Ăia pe Crapi 1 or fi în vacanță până pe 10 mai 2022... >:(
https://www.youtube.com/watch?v=o2ZdvPG1cD0
Nu a aparut inca nicio contestatie de la chinezi?
Decizia a fost data acum 2 saptamani. Teoretic au trecut 10 zile lucratoare.
Sunt 10 zile de cand primesc decizia (confirmarea de primire). Adresa transmitere decizie a fost trimisa pe 27 apr. Daca s-a trimis in tara, in 3 zile teoretic ar fi trebuit sa ajunga; deci cele 10 zile ar incepe sa curga incepand cu 30 apr., ceea ce ar face ca recursul sa se poata trimita pana astazi, 10 mai. Pana acum, liniste si pace, dar nu cred eu ca scapam fara recurs... Ar trebui sa se elucideze situatia saptamana asta. Domne-ajuta, poate uita sau nu ii mai intereseaza :lol:
PS: si nu sunt 10 zile lucratoare; sunt 10 zile calendaristice; daca a 10-a zi cade intr-un week-end sau intr-o zi libera (sarbatoare legala), se va prelungi termenul pana la urmatoarea zi lucratoare.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210510/75a4c6074260bb76a1b7c36bea5a4421.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210510/4b268be9f85bcb806c0fa3a5ddd01662.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210510/f90cc056d80358ce785539b651d3173d.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210510/670c25748934df1a1745fb5517f3f87c.jpg)
S-au intors baietii portocalii la munca.
aparent nu doar ei :)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210510/c637eddddb5f72441ff4d47147a88aa7.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210510/aa02abc367e539f43f8516a68c6550d0.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210510/74ccf51108fed3506d288fded709651a.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210510/868494b09dea7a65c99aea7d2f61cf7e.jpg)
Inca cateva
archaeus in poza a doua - paralel cu linia CF, e un tunel de dezghetat vagoanele de carbune ?
unde e linia atunci ?
Sub pod! :))
Acum serios, in filmarea din 21.05.2020 e tot acolo! (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210510/bd8564c1120b39a64e8ea75a94defd86.jpg)
Si...a venit contestația de la chinezi >:(
http://portal.cnsc.ro/istoricdosare.html?a=search&Dosar-CNSC:NumarDosarString=529&Dosar-CNSC:nume-contestator=railway
Cine stie ce înseamnă acea plangere a chinezilor?
Eu unul tind sa cred ca sunt si altele la mijloc (geopolitic) . Prea mare bataia de joc , prea se tin cu dintii de orice .
Daca tot vor asa mult lucrari de infrastructura pot deschide firma in Ro angajari + utilaje .
Sunt firmele de avocatura care ii sprijina a unora gen ce stateau cu cortul pe VP,stai linistiti,sunt la noi interese sa se intarzie.Tot ai nostri ii sustin in chestiile astea,ce crezi?
Nu cred în teoria conspirației, pur și simplu chinezii au devenit cei mai mari investitori în casele de avocatură din România (care își cam bat joc de chinezi), în rest eșec pe linie. Au fost trimiși aici - și mă refer la tot estul Europei - cu sarcini mărețe trasate de Partidul Comunist Chinez și au doar eșecuri pe linie. Sperau să fie poarta lor mare de intrare în UE. În România, cel puțin, au fost dați afară de peste tot, de la Cernavodă, de la 5G, din autostrăzi - și ăsta e doar începutul în războiul rece SUA/China care abia începe. Au primit doar centura Zalău, 5 km, asta e tot ce au obținut în România - adică mega-jenant, cred că li s-a dat mai mult la mișto, să nu spună chinezii că suntem chiar așa de răi cu ei. Prin regiune slăbuț, doar prin Ungaria și Serbia (dar fără mari contracte, deocamdată doar proiecte, sunt curios dacă chiar se face ceva). Pe cei din Muntenegru, singurii care i-au primit, au reușit să îi bage în faliment chinezii cu un singur proiect.
Cum ar fi sa ne trezim cu Catalin si Horatiu ca semneaza? Bineinteles ca e o decizie luata de ei, nu stim noi, dar tare mi-e ca prindem vacanta judecatoreasca si vedem un raspuns prin septembrie cu semnare in octombrie deci se intra in teren in 2022...
https://www.digi24.ro/stiri/externe/ue/ungaria-calul-troian-al-chinei-in-europa-ultima-investitie-chineza-la-budapesta-ridica-semne-de-intrebare-1521027 (https://www.digi24.ro/stiri/externe/ue/ungaria-calul-troian-al-chinei-in-europa-ultima-investitie-chineza-la-budapesta-ridica-semne-de-intrebare-1521027)
foarte frumos...
Va rog nu mai deviati de la subiect. Inteleg, China una alta dar discuția deviază prea mult.
Multumim @archaeus pentru superbele fotografii!
Se vede ca UMB s-a intors la lucru. Fata de ultima filmare una din deschiderile de la podul Balta Milcov are toate grinzile urcate (in filmare nu le avea pe toate) si nu mai au foarte multe pile de finalizat; podul peste linia CF: ce aproape este capatul podului de calea ferata, dar podul e totusi destul de lung (banuiesc ca au motivele lor de a iesit asa); unul din viitoarele poduri are toate pilele gata si in curand vor pune si grinzile, am vazut ca scoteau pamantul dintr-o parte, probabil trebuie reasezat cum trebuie iar in capatul celalalt au o foreza care e pozitionata in celalalt capat al podului, probabil trebuie intarit prin piloni forati? Am mai vazut piloni forati asa aproape de pod si la podul de la Talmaciu pe A1.
In curand vor lucra in albia Oltului la pile caci se apropie cu finalizarea la batardouri. Arata extraordinar totul.
Avand in vedere ca vine vremea frumoasa, ma astept sa avem schimbari spectaculoase de la o saptamana la alta!
Pai avand decizia asta se poate semna si maine daca se vrea :).
Ar fi CraPi4 si A0 Nord un lot pt UMB.
Deja am emotii "de capacitate" cu atatea contracte semnate.
Avantajul sa se semneze acuma ar fi probabil ca pot merge cu proiectarea înainte pina justiția se pronunța. Dar daca decizia e întoarsa de justiție nu ar însemna ca UMB ar pierde bani cheltuiți pe proiectare? Mulțumesc
^Ar fi trebui sa fie decizia si riscul lor! Ar fi frumos din partea MT sa poarte o discutie cu UMB in care sa le ofere semnarea contractului inainte de decizia CAB; cred ca ar putea sa o faca saptamana asta, textul contractului a fost deja redactat si agreat anul trecut!
Păi dacă tot se întâlnesc azi, poate semnează și DX12T4 :)
UMB are treabă multă, de ce să piardă două zile cu semnatul în loc de una?! :D
Nu se va semna inainte de rezolvarea recursului.
Ma gandesc ca ajuta intarzierea semnarii T4 pe UMB. Pana atunci se poate concentra pe T2 si T3. Oricum ei incearca sa termine cat mai repede si T4, doar ca aceasta intarziere le da un pic de respiro contractual.
cati oameni are UMB "dedicati" pentru fabrica mobila de prefabricate ? 300 sau mai mult ? sa mai gaseasca inca atatia si sa ii scoleasca - cred ca asta e problema nu sa mai comande niste linii in spania si portale pe roti chinezesti - foarte consistent backlog de lucrari au :)
Sunt curios cum va functiona iuresul portocaliu la placile de suprabetonare. Am vazut deja de la Bacau ca au o metoda destul de ingenioasa de armare...care le permite sa faca multa munca in avans, jos...si dupa aia sa ridice totul sus.
^^ as zice ca pana in maxim 120-150 de oameni la fabrica de grinzi.
Intr-o fabrica unde tinta e de 80 mc beton turnati pe zi, in grinzi, sunt undeva la 120 de oameni. De la fierari la macaragiu, oamenii de la statia de betoane si ceva personal din asta auxiliar.
La cate lucrari au, isi permita sa aduca ce oameni vor si de unde vor, mai ales ca platesc bine!
Aveti idee cum va actiona UMB-ul legat de productia de grinzi? Mai ales ca au proiecte in 4 locuri destul de indepartate unele de altele.
Mai cumpara o statie de productie? Daca nu, eu o vad problematica situatia productiei de grinzi pentru toate santierele in termenele contractuale.
Pai de ce o vezi problematica? Cum faceau inainte sa aiba fabrica?
Produc cat pot sa produca si restul cumpara din alte parti.
Din ce s-a discutat aici fabrica merge pe A3.
poate mai fac niste grinzi pentru celelalte (A0) cat e fabrica aici in zona. daca nu gresesc, poti sa treci muntii cu grinzi lungi doar pe valea Oltului . adica pentru zona Moldovei e complicat si scump
Cred ca e in functie de cat au de produs. Daca pe A0 au putien grinzi, ori le vor transporta (desi nu cred) cel mai probabil o sa le cumpere din zona.
De unde putine grinzi la A0. Podul peste lacul Cernica are 800+ de metri. Dar e totusi Bucuresti. O gasi pe undeva grinzi. Insa in pustiu la Zimbor nu prea ai unde grinzi.
iar incepeti cu grinzile....pai e singurul cu fabrica de grinzi si atatea fabrici la indemana , fiind o companie f bine capitalizata si cu o imagine excelenta in piata care nu va avea nici o problema sa faca/cumpere sute sau mii de grinzi daca este nevoie
@elphax Nu greșești, pentru un proiect în Iași am adus grinzi de la Turda, pe Valea Oltului, cu tot tam-tam-ul agabaritic de rigoare. Asta desi e fabrica de prefabricate în Iași, dar mă rog, prețul final a contat.
PS: Ai fabrici de grinzi în toate zonele țării, nu este o problemă, se bat pe clienți și proiecte.
In afara de asta nu orice pod trebuie musai facut cu grinzi prefabricate din beton. Se poate face si monolit (avem exemplul cel mai bun pe A1 la Talmaciu - nu neaparat cea mai fericita alegere acolo, dar dovada ca se poate). Plus solutii cu grinzi metalice.
Transport de grinzi de la Turda la Iasi, pe VO si totusi a iesit mai ieftin ca cele din Iasi?! :o WOOW!
Atunci nu m-ar surprinde sa produca pentru A0 grinzile pe DX12. :)
acum că am văzut discuția, doar de curiozitate: nici măcar pe calea ferată nu se pot transporta "direct" ? Sau nu se transportă pe calea ferată grinzi?
Teoretic s-ar putea transporta, dar lungimea lor ar fi limitată la lungimea maximă a unui vagon - platformă (nu sunt în domeniu, dar cred că ar fi undeva la 20 metri), iar greutatea maximă a vagonului încărcat nu trebuie să depășească 20 t/osie (deci 80 tone), din care 10 - 15 tone are doar vagonul. În plus, atât la locul de încărcare, cât și la locul de descărcare ar trebui să fie linie neelectrificată, pentru a putea lucra macaralele.
Teoretic s-ar putea și pe CF, nu sunt atât de grele, dar n-ar fi fezabil economic decât dacă beneficiarul are acces la CF. Altfel, înseamnă să închiriezi macara (cu sute de EUR ora) într-o gară aproape de obiectiv, și tot la transport agabaritic ajungi.
Off- topic: pentru cine e curios am găsit și filmul odiseei, care de fapt e un video status report făcut de antreprenorul general german pentru investitorul american:
https://www.youtube.com/watch?v=m4Ip8DglhOw
Salut !
Tocmai am venit de la Craiova. Pe drum am "insotit" o grinda transportata de la fabrica de grinzi, prin Slatina, pana pe T3 !
Pe T3 "armata portocalie" lucra de zor, foarte multe camioane si excavatoare la treaba.
Si pe T1 se lucra - face treaba si TS totusi.
Intrebare: pe T1 (Sector 2) ce lipseste pentru emiterea autorizatiei de constructie ? Expropieri sau proiectul tehnic ?
Exproprierile.
Excelent ca au început sa aducă mai multe resurse si pe T3. @dragos68 ai apucat sa faci ceva poze?
confirm @dragos68..inclusiv grinda(grizile)transportata pe DN spre T3.....baga tare UMB.....forfota mare si pe DN si pe T3!!
Nu e adevarat
S-a gasit un sit arheologic, a spus Orban cand a venit atunci la craiova ca in iunie o sa aiba AC ca trebuie sa vina de la Alba Iulia sa il ridice
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 15052021
https://youtu.be/qpu2Mrhjbmk
Frumoasă filmarea și mai ales partea de final cu perspectiva de sus. Felicitări! :cheers:
Nu stiu ce e mai furmos: filmarea sau santierul? +1
Unde merg toate grinzile de la minutul 8.28?
Diferenta intre macii de pe DX12 si cei de pe A10!
Minunat, superb si tot ce se mai poate spune! Asteptam aceasta filmare cu nerabdare, dar nu stiam daca @daniel are timp sa o faca, mai ales ca UMB lucreaza doar din 10 mai. Sunt progrese foarte mari intr-o saptamana. Visez cu ochii deschisi cum va arata acest santier la finalul lunii mai!!!
Grinzile de la minutul 8.28 depozitate pe terasament vor fi folosite probabil unde mai au deschideri de acoperit pe T2 si T3. Am numarat cel putin 160 de grinzi deci cel putin 40 de deschideri de pod care asteapta sa fie urcate.
O parte din grinzi aici la podul peste Olt si diferenta la urmatorul pod imediat dupa deal , cel din vale si pe unde au mai rama de pus !!!
Acum 2 saptamani aici la podul de care spuneam mai sus nu erau puse grinzile .
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210516/4405de1ad27bd7136fefe36e20730d80.jpg)
Super, și filmarea și progresul din șantier, incredibil că vezi într-o săptămână așa diferență, mulțumesc că ai insistat acolo la al doilea batardou, un excavator cu brat lung excavează "orb" ghidat de cineva din interior, mai sunt alea 3 axe din Olt, 3 de terminat spre culeea Slatina la care au progresat foarte bine la turnări, predalele sunt pe margini, sunt cel puțin 5 macarale în șantier, o să le ridice urgent, foarte organizat lucreaza
(https://i.imgur.com/AGwBYRR.gif)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^Sunt fix 10 macarale in zona filmata. Toate lucreaza, doar una din ele are bratul strans.
Absolut superba filmarea Daniel, felicitari !!! +1 :popcorn:
Quote from: raulbogdan23 on April 18, 2021, 06:52:57 PM
Timelapse pe directia Bals -> Slatina
(https://i.imgur.com/ormLLON.gif)
Toate capturile sunt din filmarile lui @daniel321Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: raulbogdan23 on April 06, 2021, 12:40:10 PM
Timelapse si din sens invers pe directia Slatina - Bals
(https://i.imgur.com/xmyN75A.gif)
Toate capturile sunt din filmarile lui @daniel321Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/drum-de-legatura-pentru-sporirea-capacitacii-de
"Elaborare Studiu de Fezabilitate, Proiect tehnic de executie inclusiv PAC, Detalii de executie, asigurarea Asistentei tehnice pe parcursul executiei de lucrari si in perioada de garantie a lucrarilor executate pentru obiectivul de investitie: DRUM DE LEGATURA PENTRU SPORIREA CAPACITACII DE TRAFIC INTRE DN6 (ZONA UZINEI FORD) SI DRUMUL EXPRES CRAIOVA – PITESTI (TRONSONUL 1)"
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus in data de 13.05.2021 Cererea de Finanțare pentru proiectul "Elaborare Studiu de Fezabilitate, Proiect tehnic de executie inclusiv PAC, Detalii de executie, asigurarea Asistentei tehnice pe parcursul executiei de lucrari si in perioada de garantie a lucrarilor executate pentru obiectivul de investitie: DRUM DE LEGATURA PENTRU SPORIREA CAPACITACII DE TRAFIC INTRE DN6 (ZONA UZINEI FORD) SI DRUMUL EXPRES CRAIOVA – PITESTI (TRONSONUL 1)" in vederea obtinerii de finantare nerambursabila alocata prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 2: Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil şi eficient, Obiectiv Specific 2.1 Apel de proiecte pentru DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE - sprijin pregatire proiecte de investitii, Operatiunea- cresterea mobilitatii pe reteaua TEN-T globala.
Obiectivul general al proiectului este, ca parte din conexiunea la TEN-T, imbunatatirea competitivitatii economice a Romaniei prin dezvoltarea infrastructurii de transport care faciliteaza integrarea economica in UE, contribuind astfel la dezvoltarea pietii interne cu scopul de a crea conditiile pentru cresterea volumului investitiilor, promovarea transportului durabil si a coeziunii in reteaua de drumuri europene.
Obiectivele specifice ale proiectului sunt:
1. Studiul de Fezabilitate elaborat, tinand cont de aplicabilitatea in totalitate a legislatiei in vigoare (norme, normative, standarde, legi etc.);
2. Proiect tehnic si Detalii de executie;
3. Proiect pentru executarea lucrarilor de constructie (P.A.C.);
4. Asistenta tehnica pe toata perioada de executie a lucrarilor.
Valoarea totală a proiectului este de 1.791.249,96 lei și va fi finantat prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contributia Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regionala – 1.297.669,45 lei, 15% contributia proprie – 229.000,49 lei, diferenta reprezentand cheltuieli neeligibile inclusiv TVA.
Durata proiectului: 25 luni
Cod proiect 151674.
Proiect cofinanţat de Uniunea Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regionala prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020.
^
Obiectivele specifice ale proiectului sunt:
1. Studiul de Fezabilitate elaborat, tinand cont de aplicabilitatea in totalitate a legislatiei in vigoare (norme, normative, standarde, legi etc.);
2. Proiect tehnic si Detalii de executie;
3. Proiect pentru executarea lucrarilor de constructie (P.A.C.);
4. Asistenta tehnica pe toata perioada de executie a lucrarilor.
Valoarea totală a proiectului este de 1.791.249,96 lei și va fi finantat prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contributia Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regionala – 1.297.669,45 lei, 15% contributia proprie – 229.000,49 lei, diferenta reprezentand cheltuieli neeligibile inclusiv TVA.
Durata proiectului: 25 luni
Adica SF + PT + P.A.C e 25 de luni? :o
sau din cauza asistentei (punctul 4) dureaza 25 de luni?
O veste foarte bună....
Poate cineva sa puna o schita cu acest drum ...sa stim si noi
traseul....
Eu de aici inteleg ca vor un drum nou paralel cu centura de sud care sa ajunga pana in DX. Inteleg bine?
eu inteleg ca este vorba despre drumul cerut de noi pe forum. Nod si legatura intre DX12 si giratoriul de unde pleaca centura sud, prin capatul pistei. Paralel cu DC87 sau chiar l-ar inlocui pe acesta.
pai de fapt cred ca ar trebui doua :
- legatura intre centura sud si DX - pt care cred ca se discuta ceva, nu am urmarit cu atentie
- o legatura noua intre DN6 la sud de Ford, dincolo de Dedeman dar inainte de Carcea si spre intersectia DN65 cu Centura Sud
^ nu vad pe unde ar putea trece varianta 2 propusa de tine. Nu ai pe unde sa mergi, s-a construit in draci si s-a construit aiurea. Costul ar fi mult prea ridicat.
Ar fi mai util o extindere la 2+2 a actualei centuri de sud plus extindere pana la DX12.
Edit: Trebuie luat in considerare si traseul prelungirii centurii de sud intre DN6 si E79.
ce spui tu are logica - largiri la si prelungire centura sud . doar ca in acel anunt se cere altceva :) care pare o alternativa la centura mai aproape de oras
nu stiu exact, DN6 in zona Ford are 2+2 benzi, dar pana la centura sud, parca ramane cu o singura banda pe sens
(https://i.imgur.com/3iBSQ4f.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Poate ceva de genul asta. O centura Carcea si apoi de la giratoriu DN65 pana la DX12.
Inca nu stim la ce profil va fi acest drum.
in studiul de fezabilitate spune clar ....va fi un drum de legatura intre DN 6 [ZONA FORD ] si drumul expres CRAIOVA PITESTI ...lotul 1..
.deci drumul de legatura nu are nici o legatura cu centura nord ...sau centura sud... 8)
Ba are. Pentru ca din "zona Ford" NU poti ajunge la DX 12 decat daca treci prin aeroport, prin zona de unde incepe centura nord (care insemana demolari masive, inclusiv de parc, fabrica de avioane sau baza sportiva). Sau o poti face pe traseul centurii de Sud, sau mai bine zi a celei de sud-est care a fost construita de curand.
Sunt 6 km intre FOrd si capatul centurii de la Carcea (care e pe DN6), dar e cam singurul traseu posibil.
Iar acesta se poate continua usor cu prin DC87.
Ideal ar fi ca bucata intre DN65 si DX12 sa fie pe 4 benzi, pentru ca aceea ar fi si principala legatura a Craiovei!
PROIECTEARE ȘI EXECUȚIE DRUM EXPRES CRAIOVA - PITEȘTI TRONSON 4
Semnare Contract (termen estimat) 21.05.2021
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/DRUMURI%20EXPRES%20PROIECTE%20IN%20LICITATIE%20EXECUTIE.pdf
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/DRUMURI%20EXPRES_PROIECTARE_%C8%98I_EXECU%C8%9AIE_CALENDAR.pdf
07.05.2021 - termen de introducere a plângerii (din PDF-ul pe care l-a share-uit Daniel)
11.05.2021 - data inregistrarii plangerii la CNSC.
17.05.2021 - data inregistrarii recursului la CAB
Sa intelegem ca au depus prea tarziu plangerea si se poate semna? Pare prea frumos pentru a fi adevarat...
O veste Bomba...sa se poata semna si lotul 4...
Acolo imbatranesc moldoveni pana gata autostrada....si cand pleaca de acolo..
Nu mai vorbesc Moldoveneste ....vorbesc Olteneste... :D :D
Dr4cul4....ai dreptat in ce spui...eu asa am intelea din comunicatul Cnair....drum de legatura Dn 6 Drum expres...
Ar fi multe de spus .....dar las timpul (CNAIR) sa vedem ce va decidè...
Daca luati de bun tot ce scrie CNAIR in documentele alea, va faceti singuri iluzii.
La fel, daca va uitati pe paginile de la CNSC si CAB si luati de bun tot ce e acolo sau nu intelegeti sau nu stiti despre ce e vorba (oare de unde a aparut data de 11.05.2021? ;)), uneori va amagiti singuri.
Am explicat asta de atatea ori incat nici nu imi mai bat capul sa explic care e situatia reala.
Aici cu atat mai mult trebuie asteptata decizia CAB, pentru ca avem si opinie separata la decizia CNSC.
@NGC Multumim de lamuriri,ne luase valu'. ;)
https://youtu.be/9zA5ZI5qq0A
O placere sa vezi asa ceva!
Cat progres si cat muncesc oamenii astia!
+1 :cheers:
Pentru sfârșitul lui 2021: Suna realist sau e prea optimist?
- Tronson 1 - 40% (deja sint la 21% acum)
- Tronson 2 - 90+%
- Tronson 3 - 40%
- Tronson 4 - semnat si proiectul finalizat.
Multumim @Radu!
T.S. au ajuns deja la 40% ? :D
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 19052021
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/121074786790167
https://youtu.be/vlzKJr9WWfc
https://youtu.be/KD6BGn42Byc
R@du, daniel321 multumim amandorura
Foarte cu spor lucreaza
si aici au CAT-uri mari ca si pe A3,
era vorba ca TS finalizeaza ceva proiect mare in Macedonia si incep sa aduca resurse in Romania, la Timisoara ( centura) si la Craiova
Ooo !!!
Sa dea domnu sa fie asa cum spui tu.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Relocare DC13 Piatra Olt 19052021
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/121267960104183
https://youtu.be/BdVxvjU1CVk
^^ Cred ca e vorba de drumul express Gradsko - Drenovo
15,5 km
Contractor: Tirrena Scavi (Italy)
Construction started: 2018
Deadline: 2020
Nu e nici proiect mare si nici nu il finalizeaza. Au finalizat macedonii contractul cu ei ca au facut doar o treime din drum. :lol:
https://balkanengineer.com/events/highway-gradsko-prilep-north-macedonia-constructed
QuoteThe construction of the first section between Gradsko and Drenovo will be taken over by a new company, which has the technical and human resources to complete the construction on time, Bochvarski announced. Construction of the 16-kilometer route started in the summer of 2018, and currently about a third of the total construction work on it has been completed.
Nu au fost in stare sa il faca nici pe ala. Nu stiu cu ce oameni vor veni pe santiere. Sper sa se descurce mai bine la noi dar vestile nu sunt imbucuratoare.
Un fel AkTirena... >:(
Contestatie CNSC ptr tronsonul 4 trimisa la CURTEA DE APEL BUCURESTI 2021-05-20
http://portal.cnsc.ro/istoricdosare.html?a=search&Dosar-CNSC:NumarDosarString=529&Dosar-CNSC:nume-contestator=railway
^ne traduce cineva?
Eu inteleg ca CNSC i-a mai respins o data pe chinezi pe 26apr, iar in 10zile urmeaza sa vedem daca se mai duc o data la CAB sau ne lasa sa lucram care s-au dus deja la CAB si, conform mai jos au un prim termen pe 3 iunie.
Tronsonul 4 Primul termen de judevata 03,06,2021
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000395712&id_inst=2
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 19052021
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/121811856716460
https://www.facebook.com/MND-100876852143294
https://youtu.be/lzJ9rC1RGr4
Oare DEME mai are vreo macara pe alt santier? :D
Am numarat 7 de la ei (cu cea alba inclusa) si posibil si cea cu spatele sa fie tot a lor - 10.45.
Mai important - felicitari UMB pentru ritmul incredibil pe care il aveti.
+1 @daniel321
Are 74 de macarale Deme: https://www.masinisiutilaje.ro/DEME-Macarale-PROFESIONALISM-LA-SUPERLATIV-PENTRU-DEZVOLTAREA-UNEI-ECONOMII-PUTERNICE/
Felicitari Daniel, eu unul am obosit sa-ti multumesc pt ce faci, dar sa fac ce faci tu!!
Ti-a multumit domnul ministru in numele tuturor :D
^unde cand?
Imagini spectaculoase de pe șantierul drumului expres Craiova-Pitești în zona traversării peste Olt, realizate de pasionatul de infrastructură MND.
Sursa imagini Facebook Catalin Drula
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/122185710012408
(https://i.imgur.com/EJrbH21.jpg)
(https://i.imgur.com/yC7Gafq.jpg)
(https://i.imgur.com/09svH2k.jpg)
(https://i.imgur.com/md4HRyd.jpg)
(https://i.imgur.com/Uk3n6Zi.jpg)
(https://i.imgur.com/CPxhEHK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganesa 19052021
https://youtu.be/PnYm39BUPa8
Sambata, la nodul TS de pe centura nord a craiovei, erau 3 fierari-betonisti pe santier. Incep sa cred ca si T4 se va termina inainte de T1
daniel321,
multumiri!
Ceva ma face sa cred ca lucrarea de la Ganeasa va fi spectaculoasa, si o solutie tehnica in premiera pentru noi...
Același sentiment îl am și eu. Drum la două benzi pe sens, cu asfalt proaspăt, cu copăcei pe mijloc, în subtraversare a unui DN și a unei CF și cu ziduri de sprijin (din câte văd eu). Iar cum cei de la UMB nu dezamăgesc pe partea de curățenie și estetică a șantierului, sunt convins că va fi un punct sclipitor a întregului traseu. :D
Visez prea mult, că nu o să prea apuc eu să trec pe acest DX în următorii cel puțin 2 ani.
At last, mulțumim pentru filmare, daniel321!
dar de ce nu se face supratraversare acolo ? nu e cam complicat si scump sa se bage dedesupt ?
^Imediat dupa CF si DN (spre Slatina ) e o vale (diferenta de nivel intre cota DN-ului si continuarea traseului DX-ului de 15 - 20 m ), daca ar fi facut pod peste CF si peste DN ar fi rezultat probabil un mare viaduc spre vale.
Vezi aici camionul portocaliu (planul departat) care urca spre DN :
(https://i.imgur.com/92BugBih.jpg) (https://i.imgur.com/92BugBi.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Exact, probabil ca subtraversarea este mai ieftina decat supratraversarea.
Eu nu am vazut pana acum pe vreun drum expres sau autostrada in Romania un astfel de tip de subtraversare cu pereti mulati. Oricum UMB va sti sa faca asta, doar la dealul liliecilor au facut tot EI o lucrare complexa si in premiera in Romania.
@daniel nu am suficiente cuvinte sa iti multumesc pentru aceste video-uri minunate. Tu si colegii tai cu drone sunteti niste adevarati pasionati. Multumim pentru intregul vostru efort! Vreau sa va asigur ca forumul este vizionat si din exteriorul Romaniei si ca impactul este extraordinar de pozitiv!!!
L.E. @udar imi scrie pe privat ca exista subtraversare facuta pe sub CF pe autostrada A6 spre Lugoj. Asa este, am trecut pe acolo de atatea ori si nu mi-am dat seama. Multumesc @udar... :vroomvroom:
Quote from: snackhunter on May 24, 2021, 11:06:33 AM
Sambata, la nodul TS de pe centura nord a craiovei, erau 3 fierari-betonisti pe santier. Incep sa cred ca si T4 se va termina inainte de T1
@snackhunter iti multumim pentru informatie. Din pacate, primesc aproape zilnic informari ca lucrarile in acest santier merg prost. E frustrant si imi este teama ca fara o mobilizare temeinica acolo, vor pierde contractul. Alti bani, alta distractie, alta licitatie si intarzieri! :( Si cred ca si dl Ministru e la curent cu situatia de acolo. >:(
Ziceau ca-i criza de muncitori, nu gasesc sa angajeze! :lol:
Pe T1.
pana la urma, pe t1, nu au AC pe intreg lotul sau nu e updatat pe harta api?
Totusi care-i baiul de se aleg culorile astea?Le alege constructorul?Sunt in PT?La fel,poate porumbul e perfect sa fie plantat intre sensurile de mers.E inalt,are frunzele late :lol: si mai ales e verde.E off topic dar e enervant ,la fel ca si pavelele rosii - visinii care se jegaresc dupa 1 luna de utilizare.
(https://i.imgur.com/icLTi80h.jpg) (https://i.imgur.com/icLTi80.jpg)
poate pentru vizibilitate mai buna ( contrast bun pe asfalt ), si integrare mai buna in mediu ( verde )...e doar o presupunere personala
Nu! Integrarea cu mediul inconjurator probabil se face cu piarta,cu asfalt chiar,sa se jegareasca uniform cu asfaltul sau ce cale de rulare e.E inestetic.Nu ca ar fi rau daca s-ar spala,revopsi.Dar stim cum NU se intretin astfel de mizilicuri.
Nu sunt sigur, dar e posibil ca acest verde turcoaz sa fie o noua norma la nivel european. Asa cum pistele de biciclisti trebuie sa fie unitare cu rosu in tot UE.
Ts nu are inca AC pe tot lotul, s-a gasit un sit si se asteapta ridicarea lui
^ Aici in tara nu e niciodata sigur de ce e ceva facut cum e facut, dar cel putin in alte tari este ales verdele pentru contrastul.
Cand au introdus acum aproape 10 ani noul sistem de drumuri nationale a fost initial de ales intre rosu si verde, dar a ramas cu verde pentru separarea benzilor.
(https://www.bast.de/SharedDocs/Bilder/DE/FB-V/v1-strassentypen-tu-dresden-1.jpg)
Quote from: vancouver on May 24, 2021, 10:19:38 PM
Nu sunt sigur, dar e posibil ca acest verde turcoaz sa fie o noua norma la nivel european. Asa cum pistele de biciclisti trebuie sa fie unitare cu rosu in tot UE.
Rosu? In Cluj sunt verzi toate.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Ghercesti 25052021
https://youtu.be/bBtkTHh262Q
Multumim @daniel pentru acest video mai mult decat concludent care zugraveste situatia actuala. Realitatea este aceea pe care o vedem cu totii. Sper sa se vada si in Romania la minister, ca la Bruxelles se vede sigur! :((
L.E. Doar ce mi-a zis un coleg: "Este peremptoriu ca acest lot nu se va finaliza la timp" (discutia a fost in limba franceza). Peremptoriu inseamna acelasi lucru si in lb. romana si in limba franceza (péremptoire): "nu incape indoiala, de netagaduit". Din pacate a trebuit sa fiu de acord cu el. :((
Cu placere! Minutul 9:12 apar 2 ajutoare care au vazut obiectul zburator! :lol: :lol: :lol:
Macaraua albastra ne spune totul despre "finantele" celor ce au fost odata TS :(
Mi-e sila :(
Macaraua aia e din alt film, zau daca nu! Iar pe bretea a crescut iar verdeata...norocul lor ca vremea macilor a trecut!!
straco 3 sau selina 2. defapt pizza 2.1 e normal sa nu gasesti muncitori... umb ii aduce din Moldova. dar stati, e normal de fapt sa nu gasesti muncitori cand vrei sa ii platesti la negru sau foarte slab.. poate d-aia s au angajat la umb atatia... nici faza cu AC pe tot lotul nu tine..
^ pai normal ca e din alt film, e o macara hidrom de 18 tone, de la sfarsitul "epocii de aur", are vreo 30-35 de ani, e mai in varsta decat multa lume de aici de pe forum
^^ Eu as zice ca irefutabil nu termina, nu ca e peremptoriu ca nu termina
Horror ce arata Tirrena aici
firme de astea care au ramas in 2010 si cauta probabil zilieri cu vreo 80 de lei pe zi si sa inchiriezi utilaje gen macaraua aia de la muzeu, ar trebui descalificate de la inceput
si luate la puricat ok ai de facut structurile astea - ai oameni ai cofraje ai utilaje ? ca sa nu vina dupa aia cu zilieri si macarale din 1986 fara iscir
Si cand CNAIR nu iti trimite banii de pe ST3, ala terminat acum 4 ani ... tu cu ce iti faci cash flow pentru macarale noi noute si oameni platiti ca la UMB?
Nu imi place ritmul de pe acest lot, dar partenerul serios a fost foarte neserios in foarte multe cazuri.
Cred ca vina este undeva 50/50 . Constructorul cauta sa plateasca cât mai putin (Exemplu la macaraua din imagine. ) si la muncitori la fel.
@paulmare a punctat foarte bine. Una era in 2010 cand "mai mergea " , alta este acum . Vrei performanta ? Plătește oamenii in primul rand (costul forței de muncă nu cred ca depășește 20% într-un proiect ) si asigura condiții + utilaje . Oare cand o sa înțeleagă antrepenorii ,faptul că iesi mai bine daca plătești decat daca iti bati jocul. Omul are grijă de utilaje , numai fura motorina , randament mai mare la munca , nu ii fugaresti toată ziua cu etilotestul si lista continua.
Multumim T.S. ca-ti bati joc de noi! :((
cred ca mai mari sansele si practic imi doresc mai mult sa se rezolve cu T4 decat sa se apuce TS de munca. macar acolo stiu ca UMB "in secunda 2" se pun pe treaba dar o si termin.
Se pare ca TS vor sa mărească ritmul din iunie. Sa vedem, hârtia suporta orice.
Iunie 2021, da.
Aaa cum Ionuț, se știe, Iunie e luna cea mai ploiasa din an. Imposibil!!! Che vergogna, 5 oameni pe tot șantierul... :((
@voicul, nu înțeleg, aceasta este o firma de apartament, trăiește din banii de la o lucrare la alta??
Se pare ca au marcat niște pierderi și prin Albania și Georgia, nu e un moment tocmai fericit. Iar suma de încasata ST3 nu e chiar mica. Sa nuuitam ca TS nu este o firma mare, sa aibă resurse financiare importante.
Atata vreme cat partenerul serios nu cauta sa indrepte greselile facute de administratiile anterioare si se face ca uita ca are de platit, avem certitudinea ca evolutia santierului va fi lenta.
Asa cum a fost si cu Pizza, atunci cand a intrat cascavalul, au ajus sa asfalteze si pe ploaie.
Ideal ar fi sa se faca platile restante si pe urma sa se puna presiune maxima ca sa se lucreze ca la carte, sa se faca treaba temeinica si sa nu mai apara situatii cand antreprenorul asfalteaza pe ploaie sub presiunile politice.
In Iunie vor avea 2 macarale albastre, practic vor dubla nr de utilaje.
Pe porțiunea de lângă Tronsonul 2 părea că au avansat cât de cât, aici au lălăit-o bine. Mai e și bucata unde nu s-a intervenit deloc. Să sperăm că măcar la final de 20-22 :) sa termine..
Inteleg ca zilele astea TS va primi și cealaltă autorizație de construire pentru cei aproximativ 2-3 km dinspre Craiova.
^nu a spus citu cand a fost la craiova ca au primit ac pe tot lotul? se va intampla de abia zilele astea?
Nu stiu ce a zis Cîțu, dar eu zic ca eu sunt mai bine informat decât el în ceea ce privește subiectul. Si inteleg ceva mai bine. Dacă a iesit AC, e pe site-ul MT?
Nu, nu este inca AC. Nici eu nu imi amintesc de o asemenea declaratie a lui Citu, dar poate m-a lasat memoria :D.
Când a fost Câțu la Craiova, a zis ca urmează să primeasca AC pe o altă porțiune, nu pe tot lotul:
https://www.youtube.com/watch?v=FT7MNpMriHs
Azi la ora 6.00 furnicutele portocalii erau in utilaje pe T3. In afară de portiunile cu padure cred ca au decopertat tot traseul. Nu am poze ca eram la volan. Incerc la întoarcere.
ok, ar avea sens lipsa de mobilizare pe noul traseu al dx. daca au mers cat de cat pe portiunea de langa t2 ar trebui ca de abia la primiea AC pe tot lotul sa ne surprinda placut.
Totuși TirrenaScavi a fost, până în 2018 inclusiv, printre puținele companii care terminau la termen, uneori chiar cu câteva luni mai devreme!
Și indiferent dacă este firmă generatoare de surprize plăcute sau neplăcute, datoria statului este să-i asigure front de lucru și să plătească la timp (ST3 e recepționat din 2018, dacă nu e plătit nici acum e grav!); dacă nu ca să o mobilizeze, măcar ca să o poată penaliza mai devreme :)
^ a fost...e de domeniul trecutului..in prezent a intrat si aceasta companie in categoria junk
Un update al progresului pe loturi:
- Tronson 1 24.97 +4%
- Tronson 2 L1 80.93 +5%
- Tronson 2 L2 80.16 +5%
La UMB sint cu plățile pe la 40% deci jumătate din ce s-a lucrat. Mi se pare diferența mare.
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/DRUMURI%20EXPRES%20PROIECTE%20IN%20EXECUTIE.pdf
Furnicutele pe T3
(https://i.imgur.com/mP2N7ZAh.jpg) (https://i.imgur.com/mP2N7ZA.jpg)
Transport agabaritic pe care eu l-am prins de la Jitaru până la Găneasa
(https://i.imgur.com/v3nrpiQh.jpg) (https://i.imgur.com/v3nrpiQ.jpg)
Plus un utilaj al celor de la Mithras mergea spre T3 (Nu stiu exact cum se numeste, cred ca reciclator. Cel alb cu roti foarte mari :) )
salutare tuturor ...am fost ieri intro excursie pana la slatina sa vad si eu ...minunea de pod peste olt ...made UMB ... :D
din pacate planul de acasa cu cel din targ nu se cam potriveste ...google imi spune ca in 4 ore ajung ....dar am prins ambuteaj pe valea oltului ..de vreo 2 ore jumate ...culmea culmilor a fost de ce ....sa adune frunzele din cauza vijeliei ....dar si acestea erau in sant ...si ei stateau si se uitau la ele ...iar sefa lor vorbea la telefon ... :o.....
am ajuns in santier la ora 18 45 ...pe cand ei se pregateau sa plece ....
un inginer mi-a spuca cu cateva ore mi inainte a tras o furtuna zdravana ...pe acolo ....dar de lucrat se lucreaza bine ...
am vazut ca majoritatea macaralelor care lucreaza la pod ...sunt a lui DEME MACARALE ...au si un sediu DEME amenajat langa pod... :)
am vizitat peninsula din olt ...unde sunt cele 3 perechide pile ...una din perechi ...a iesit din apa .... :D
...iar dupa aceia presat de timp am mers in sus si in jos prin santier ...oameni la ora 19 15 ...au plecat din santier ...
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387889,24.350632)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387889,24.350632)
(https://i.imgur.com/Y2uPDeZh.jpg) (https://i.imgur.com/Y2uPDeZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387889,24.350632)
(https://i.imgur.com/8KcwQw9h.jpg) (https://i.imgur.com/8KcwQw9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387906,24.350121)
(https://i.imgur.com/NlJ6wdzh.jpg) (https://i.imgur.com/NlJ6wdz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387906,24.350121)
(https://i.imgur.com/2WwOIKBh.jpg) (https://i.imgur.com/2WwOIKB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387906,24.350121)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387819972222225,24.349737972222222)
(https://i.imgur.com/NizzqxZh.jpg) (https://i.imgur.com/NizzqxZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387819972222225,24.349737972222222)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387819972222225,24.349737972222222)
(https://i.imgur.com/Y7Wfi7wh.jpg) (https://i.imgur.com/Y7Wfi7w.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387787,24.349499972222223)
(https://i.imgur.com/L6y4Acuh.jpg) (https://i.imgur.com/L6y4Acu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387711,24.349245999999997)
(https://i.imgur.com/4fNiTFRh.jpg) (https://i.imgur.com/4fNiTFR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388038,24.350639)
(https://i.imgur.com/y2puifgh.jpg) (https://i.imgur.com/y2puifg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387648999999996,24.349152999999998)
(https://i.imgur.com/y5IivMLh.jpg) (https://i.imgur.com/y5IivML.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387648999999996,24.349152999999998)
(https://i.imgur.com/BPcLJCIh.jpg) (https://i.imgur.com/BPcLJCI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387648999999996,24.349152999999998)
(https://i.imgur.com/t1Ba6qnh.jpg) (https://i.imgur.com/t1Ba6qn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387648999999996,24.349152999999998)
(https://i.imgur.com/6z7HK4bh.jpg) (https://i.imgur.com/6z7HK4b.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38767297222222,24.348824)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38765597222222,24.348831)
(//)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38765597222222,24.348831)
(https://i.imgur.com/YodLMo7h.jpg) (https://i.imgur.com/YodLMo7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387645972222224,24.348723999999997)
(//)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387645972222224,24.348723999999997)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387551,24.348469972222222)
(//)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38752397222222,24.348450999999997)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387562,24.348443999999997)
(https://i.imgur.com/KYAW0U0h.jpg) (https://i.imgur.com/KYAW0U0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387560972222225,24.348369972222223)
(https://i.imgur.com/u9KfvAqh.jpg) (https://i.imgur.com/u9KfvAq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38751299972222,24.348336999999997)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387431972222224,24.34823597222222)
(https://i.imgur.com/OT3re6Bh.jpg) (https://i.imgur.com/OT3re6B.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387442,24.348251972222222)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387482999999996,24.348265972222222)
(https://i.imgur.com/0R277cTh.jpg) (https://i.imgur.com/0R277cT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38791497222222,24.350477)
(https://i.imgur.com/1lXEgJ5h.jpg) (https://i.imgur.com/1lXEgJ5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3879145,24.3504769)
(https://i.imgur.com/aWGUGprh.jpg) (https://i.imgur.com/aWGUGpr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389986,24.355847)
(https://i.imgur.com/e1bCNwVh.jpg) (https://i.imgur.com/e1bCNwV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389986,24.355847)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389955,24.35648)
(//)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38995549972222,24.3564799)
(https://i.imgur.com/bAh3Puch.jpg) (https://i.imgur.com/bAh3Puc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390470972222225,24.357566972222223)
(https://i.imgur.com/69gcfCWh.jpg) (https://i.imgur.com/69gcfCW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3904712,24.357567199722222)
(https://i.imgur.com/3AgxkyOh.jpg) (https://i.imgur.com/3AgxkyO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390805,24.357983972222225)
(https://i.imgur.com/GGXyBuvh.jpg) (https://i.imgur.com/GGXyBuv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3910586,24.3583305)
(https://i.imgur.com/YSQgVsch.jpg) (https://i.imgur.com/YSQgVsc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3910586,24.3583305)
(https://i.imgur.com/PmGZtI0h.jpg) (https://i.imgur.com/PmGZtI0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39105897222222,24.358330972222223)
(https://i.imgur.com/zqDKph2h.jpg) (https://i.imgur.com/zqDKph2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39149197222222,24.358612)
(https://i.imgur.com/vONwJeAh.jpg) (https://i.imgur.com/vONwJeA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39166397222222,24.359177972222223)
(https://i.imgur.com/fpJcVgrh.jpg) (https://i.imgur.com/fpJcVgr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39166397222222,24.359177972222223)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392144,24.359968972222223)
(//)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392144,24.359968972222223)
(https://i.imgur.com/4S5b6Y9h.jpg) (https://i.imgur.com/4S5b6Y9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392144,24.359968972222223)
(https://i.imgur.com/OfiG62wh.jpg) (https://i.imgur.com/OfiG62w.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392144,24.359968972222223)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392144,24.359968972222223)
(//)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392144,24.359968972222223)
(https://i.imgur.com/eXJ5bjsh.jpg) (https://i.imgur.com/eXJ5bjs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392353972222224,24.360305)
(//)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392353972222224,24.360305)
(https://i.imgur.com/1NRCc1Wh.jpg) (https://i.imgur.com/1NRCc1W.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392649999999996,24.360772972222225)
(https://i.imgur.com/NUD7R0Ih.jpg) (https://i.imgur.com/NUD7R0I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392649499722225,24.3607733)
(https://i.imgur.com/LMQFLonh.jpg) (https://i.imgur.com/LMQFLon.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392649499722225,24.3607733)
(https://i.imgur.com/iwAC3VPh.jpg) (https://i.imgur.com/iwAC3VP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39290797222222,24.361250972222223)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39290797222222,24.361250972222223)
(//)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392908399999996,24.361251299722223)
(https://i.imgur.com/HhcFpyih.jpg) (https://i.imgur.com/HhcFpyi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39290797222222,24.361250972222223)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39311897222222,24.361733)
(https://i.imgur.com/vY4Mod6h.jpg) (https://i.imgur.com/vY4Mod6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39348197222222,24.362187972222223)
(https://i.imgur.com/QCcHsFkh.jpg) (https://i.imgur.com/QCcHsFk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pt Bals-Craiova mai bine mergi pe Petrosani. De fapt si pana la Slatina poate fi o varianta. Faci mai mult cu 30 min, dar nu risti sa ramai blocat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39348197222222,24.362187972222223)
(https://i.imgur.com/FsdW2PTh.jpg) (https://i.imgur.com/FsdW2PT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39348197222222,24.362187972222223)
(https://i.imgur.com/VjNKIjgh.jpg) (https://i.imgur.com/VjNKIjg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39357197222222,24.362210972222222)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39357197222222,24.362210972222222)
(https://i.imgur.com/visPRaAh.jpg) (https://i.imgur.com/visPRaA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394030972222225,24.363351972222222)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394030972222225,24.363351972222222)
(https://i.imgur.com/CforcHsh.jpg) (https://i.imgur.com/CforcHs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394030972222225,24.363351972222222)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394030972222225,24.363351972222222)
(https://i.imgur.com/173LivAh.jpg) (https://i.imgur.com/173LivA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39403109972222,24.3633524)
(https://i.imgur.com/NcDJfFPh.jpg) (https://i.imgur.com/NcDJfFP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3937687,24.363281499722223)
(//)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
8) :o(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39376897222222,24.363281)
(https://i.imgur.com/axrU6ABh.jpg) (https://i.imgur.com/axrU6AB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39376897222222,24.363281)
(https://i.imgur.com/ApdJCcjh.jpg) (https://i.imgur.com/ApdJCcj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39376897222222,24.363281)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39376897222222,24.363281)
(https://i.imgur.com/YUEhRRsh.jpg) (https://i.imgur.com/YUEhRRs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39376897222222,24.363281)
(https://i.imgur.com/s9oDY1Uh.jpg) (https://i.imgur.com/s9oDY1U.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393718972222224,24.363835)
(https://i.imgur.com/7sNny5nh.jpg) (https://i.imgur.com/7sNny5n.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3937194,24.363835399722223)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393718972222224,24.363835)
(https://i.imgur.com/zyixA4Xh.jpg) (https://i.imgur.com/zyixA4X.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39406997222222,24.364152)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39406997222222,24.364152)
(https://i.imgur.com/QztYAlqh.jpg) (https://i.imgur.com/QztYAlq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
:) :|(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394374972222224,24.364267)
(https://i.imgur.com/Jal6NO0h.jpg) (https://i.imgur.com/Jal6NO0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394374972222224,24.364267)
(https://i.imgur.com/DzfoHWeh.jpg) (https://i.imgur.com/DzfoHWe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394374972222224,24.364267)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394374972222224,24.364267)
(//)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394374972222224,24.364267)
(https://i.imgur.com/h54kmSGh.jpg) (https://i.imgur.com/h54kmSG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394374972222224,24.364267)
(https://i.imgur.com/8DuteAbh.jpg) (https://i.imgur.com/8DuteAb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394374972222224,24.364267)
(https://i.imgur.com/Zula8h1h.jpg) (https://i.imgur.com/Zula8h1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39435997222222,24.364225972222222)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39435997222222,24.364225972222222)
(https://i.imgur.com/d2GbJSth.jpg) (https://i.imgur.com/d2GbJSt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39435997222222,24.364225972222222)
(https://i.imgur.com/2mCCLTVh.jpg) (https://i.imgur.com/2mCCLTV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
:D :)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39435997222222,24.364225972222222)
(https://i.imgur.com/3ZLqL88h.jpg) (https://i.imgur.com/3ZLqL88.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394579,24.364874)
(https://i.imgur.com/HnxiJvCh.jpg) (https://i.imgur.com/HnxiJvC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39184397222222,24.359439972222223)
(https://i.imgur.com/sHdN5agh.jpg) (https://i.imgur.com/sHdN5ag.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39184397222222,24.359439972222223)
(https://i.imgur.com/J3y0Ag2h.jpg) (https://i.imgur.com/J3y0Ag2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39184397222222,24.359439972222223)
(https://i.imgur.com/lXDdPquh.jpg) (https://i.imgur.com/lXDdPqu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39184397222222,24.359439972222223)
(https://i.imgur.com/1QdzFGlh.jpg) (https://i.imgur.com/1QdzFGl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390164999999996,24.356978972222223)
(https://i.imgur.com/fpIxG8fh.jpg) (https://i.imgur.com/fpIxG8f.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390164999999996,24.356978972222223)
(https://i.imgur.com/9hZ2BRgh.jpg) (https://i.imgur.com/9hZ2BRg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390164999999996,24.356978972222223)
(https://i.imgur.com/05NELS0h.jpg) (https://i.imgur.com/05NELS0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390000972222225,24.355851972222222)
(https://i.imgur.com/E372NBJh.jpg) (https://i.imgur.com/E372NBJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39000049972222,24.355852299722223)
(https://i.imgur.com/WuIwv9Ih.jpg) (https://i.imgur.com/WuIwv9I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389226972222225,24.353992972222223)
(//)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
cteva preri la inceiere .
se lucreaza intens ...se demoleaza si casele de langa pod in partea dinspre deal ....se foloseste si balast alb de langa balta ...se compaceaza foarte bine ....
si se folosesc un nou tip de predale ...legate intre ele ...vezi imaginile ... :o
am reintalnit oameni cu care am ...colaborat si la dealul cu lilieci...pacat ca nu am ajuns prea tarziu ..as fi vrut sa vad fabrica de grinzi ...
iar imgur nu ma lasat sa pun multe poze .....dar sunt multumit de ce am vazut .... :D
:cheers: Mulțumim pentru poze și efort rocklee Deși filmările din dronă îți dau vederea de ansamblu, pozele de la sol rămân esențiale pentru magnitudinea și scala reală a lucrărilor.
Bravo, rocklee!
Infanteria castiga bataliile...
Din elicopter si din drona lucrurile nu par cine stie ce, dar de la sol se vede cu adevarat anvergura lucrarilor si cata munca este acolo. Multumim pt fotoreportaj, poate ne vedem la inaugurare in toamna-iarna!
Vazusem un post anterior cum ca e diferenta mare intre procentul de lucrari realizate si banii platiti catre constructor. E vreun risc sa o lase mai moale din cauza asta?
rocklee bine ai revenit :)
Nu inteleg de ce au dat cu epoxy pe grinzi, au fost bine lucrate
ne era dor de un festival de poze !
8)
arata "profi" pilele din albie
Au fost și alte lucrări la care UMB a avut diferența mare intre execuție și plăti. E posibil sa nu aibe suficienți oameni pe partea de tesa aka întocmit acte (procese verbale,receptii,decontare,etc). As estima ca pentru 20 de km de drum express din asta,e nevoie de o echipa de 15-20 de oameni bine pregătiți,doar birou pentru partea de topo,calitate,laborator,decontare.
Vorba 1 km de autostrada,1 mc de acte este adevărată.
O situație de lucrari care poate prinde lucrări de pe minim o luna, poate sa aibă 25-30-40 de bibliorafturi de documente (procese verbale și alte documente suport care atesta execuția lucrarilor)
Woow Rooklee! Cu adevărat pasionat!
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Nod Rutier Si Relocare DJ546 Pirelli 29052021
https://youtu.be/tU8848FFcts
Mult de lucru! O mare performanta sa lucrezi pe o asemenea lungime! Si sa iti si propui termene ambitioase.
Dupa cum arata in iunie vom vedea primele deschideri pe DX12. Ce-i drept, vor fi deschideri ale supratraversarilor nu ale DX propriuzis.
:D
Parca era vorba că pe mijloc o să fie plantați arbuști. Vad ca au turnat o rigola..
Infanteria castiga bataliile... sau "Regina bptpliilor" Ohhhh, @rocklee, dacă te grăbeai cu două zile, ne întâlneam pe "platoul de filmare", ca ultima dată la "Dealul Liliecilor"de la Șoimuș.... Sau, de amânam eu cu două zile trecerea prin zonă; dar le-om potrivi odată și odată....
Încerc o timidă completare a lui "rocklee", cu imagini luate cu două zile mai înainte; timpul însă nu mi-a fost suficient, până azi......
(https://i.imgur.com/ArOzFcT.jpg)
(https://i.imgur.com/4KavlHu.jpg)
(https://i.imgur.com/nCSC2F2.jpg)
(https://i.imgur.com/9Pdnbkp.jpg)
(https://i.imgur.com/BQvpcRS.jpg)
(https://i.imgur.com/nsOiNIc.jpg)
(https://i.imgur.com/t2kaZqP.jpg)
(https://i.imgur.com/DKgyjM3.jpg)
(https://i.imgur.com/8Jgm5x3.jpg)
(https://i.imgur.com/ntBiQEC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/togwfg9.jpg)
(https://i.imgur.com/aENS5fo.jpg)
(https://i.imgur.com/5wLYcrZ.jpg)
(https://i.imgur.com/sOD3YWR.jpg)
(https://i.imgur.com/FMKvJBy.jpg)
(https://i.imgur.com/KihaxcR.jpg)
(https://i.imgur.com/9LjqYPp.jpg)
(https://i.imgur.com/a2610GC.jpg)
(https://i.imgur.com/Ux6Cwp8.jpg)
(https://i.imgur.com/f6jMM9C.jpg)
Aici la ultima poză, de era cu două zile mai târziu, reușeam să-l prind în cadru pe rocklee, sus la culeea din deal.... :) :)..., poate......
(https://i.imgur.com/OOQ5crJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/GFDWAH7.jpg)
(https://i.imgur.com/uWrlsUT.jpg)
(https://i.imgur.com/s1hVKWa.jpg)
(https://i.imgur.com/eq3YHuC.jpg)
(https://i.imgur.com/0yWLzT6.jpg)
(https://i.imgur.com/Ygmrn9N.jpg)
(https://i.imgur.com/kqPHO7O.jpg)
(https://i.imgur.com/SjDF4cX.jpg)
(https://i.imgur.com/WNA9wKL.jpg)
Aceste ultime două imagini de jos sunt de pe malul vestic al.... Oltului
(https://i.imgur.com/rmh0czk.jpg)
(https://i.imgur.com/5wk3y7L.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 UMB Tronson2 Lot2 Tronson3 Relocare DN65 29052021
https://youtu.be/NSUsgzSrWAU
CNAIR, pe DN65, au asternut un strat nou de asfalt, dar au cam facut risipa de bani fiindca in doar cateva luni portiunea de la nod va fi razuita/demolata de UMB pentru constructia pasajului peste DX12. Ar fi putut omite acei cateva sute de metri ca oricum se vedea in lucru devierea temporara.
PS: Mersi Daniel pentru noutăți.
Quote from: florin74 on May 25, 2021, 10:52:04 PM
Se pare ca au marcat niște pierderi și prin Albania și Georgia, nu e un moment tocmai fericit. Iar suma de încasata ST3 nu e chiar mica. Sa nuuitam ca TS nu este o firma mare, sa aibă resurse financiare importante.
Cam atat mai are de incasat TS de pe Sebes - Turda lot 3
Quote from: raulbogdan23 on May 30, 2021, 01:31:29 PM
Am refacut calculele cu cotele de TVA corecte. Mai jos aveti rezultatele si diferenta de plata.
(https://i.imgur.com/AXFv7NA.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ multumim de poze si de filmari
foarte destept sistemul de predale care il folosesc, vorba ardeleanului care pierde personalul de Apahida, "ce inseamna sa ai lucrul tau" (ma rog el nu avea propriul lui tren personal) - si sa iti faci singur prefabricatele
Lotul e terminat in 2018. Sint 3 ani deja, nu ar trebui sa plătească partenerul serios?
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 29052021
https://youtu.be/NuKcqdX5ioI
Multumim @daniel!!! Ca de obicei superba filmare si avans de la o filmare la alta. Incep sa aseze si predalele...
Ma bag si eu "in vorba"...
In afara de rocklee, aproape nimeni nu este "fan declarat UMB"...
Intru si eu in tabara lui rocklee.
Have a long life UMB!
Filmarile astea te lasa fara vorbe...
Stiu, s-a mai postat "...dar si UMB au claimuri, nesimtitii cer bani in plus.."
Asa o fi...
Dar daca cer bani in plus, cer bani pentru ceea ce au facut, NU pentru ceea ce ar urma sa faca undeva, candva...
Prefer "da-mi bani pentru ce am construit in plus" decat "da-mi bani pentru ce voi construi in plus"...
Stiu, este cam off-topic, dar nu poti sa nu iti scoti palaria un fata UMB...
PS
Va dati seama cum ar fi fost daca loturile astea ar fi fost castigate de niste Aktorasi?!....
Multumim Daniel,
si salutari si voua, portocalii care asezau predale si dezdoiau mustati :) spor
@TibiV
+1 +1 +1
@TibiV, ma uitam la ultima filmare de la Dealul Liliecilor, excelent moment al zilei pentru filmare si pune extraordinar in valoare respectiva lucrare.... Cred ca am zis-o si atunci cand era in executie, este ceva ce nicio alta firma nu ar fi făcut-o mai bine.
Acelasi lucru il zic si acum la construcția viaductului - pod peste Olt...
De sus, totul arata super, poate de la firul ierbii se vad si "bubițe" dar astea pălesc pe langa restul...
Suntem mai multi fani ai UMB..
Quote from: TibiV on May 31, 2021, 02:40:28 PM
PS
Va dati seama cum ar fi fost daca loturile astea ar fi fost castigate de niste Aktorasi?!....
Eu am mai zis-o, asta a fost cel mai mare noroc al Olteniei de la Mihai Viteazu incoace :lol: :lol:
"""cel mai mare noroc al Olteniei de la Mihai Viteazu incoace"""................ Un urmaș al lui Ștefan cel Mare..... Deși îmi vine să sar în sus de bucurie pentru faptul că avem un constructor "național"/local deosebit, ce dă CLASĂ tuturor, mă rețin, stau în banca mea și mă rog "Bunuțului" ca această firmă să rămână ETALON, potentă și viabilă......
Filmarea lui daniel321 arata progrese evidente. Ceva se intampla in fiecare zi. Ca repere de sfarsit de luna iunie as vedea toate pilele ridicate, grinzi peste tot cu exceptia pilelor din albie, predale puse pe marea majoritate a grinzilor. Aveti alte pareri? Sau asteptari?
Quote, potentă și viabilă......
Avand in vedere ca sunt la 80% din executie si la 40% plati din executie, iar ritmul este in continuare sustinut, cred ca nu se pune problema de potenta si viabilitate.
Si cand ma gandesc ca atunci cand am pus pariu in ianuarie ca pana pe 23 dec o sa circulam pe half profile peste podul asta am facut-o cu foarte mare nesiguranta. Atunci le dadeam 30-40% sanse sa deschida podul pe o singura banda, si nada/zip/zero sanse sa deschida full profile tot sectorul. Acu ma prapadesc de ras cand ma gandesc ca probabil o sa fie deschis circulatiei complet pana cel tarziu in Octombrie. As zice ca au sanse sa termine tot pe la final de August cel mai devreme pana la final de septembrie daca totul merge ca pana acu.....
^hvm si cu o bucata din T3, daca nu o sa fie vremea foarte ploioasa
ar fi interesant de vazut, macaraua si echipa de 5-6 oameni care le asezau si potriveau mustatile de la partea superioara a grinzilor, cate reusesc sa monteze intr-o zi cu vreme buna
si daca armatura de la placa de suprabetonare - leaga barele sus sau va fi preasamblata la sol si ridicata cu macaraua cum au facut la Bacau, unde au fost foarte "productivi"
Dar am asa un feeling ca o sa fie un mic show si aici :)
si tablierul metalic peste Oltet, si subtraversarea cu pereti mulati sunt foarte interesante ca si lucrari - cred ca echipa care monteaza "ferul" e la Oltet acuma unde au axe gata si front de lucru, la cele doua deschideri in conlucrare care au ramas la podul mare peste Olt sunt ultimele pile in lucru
De fapt de aia le si zice "lucrari de arta"
https://www.youtube.com/watch?v=DXY1a1idTkc
Si aici avanseaza cu subtraversarea. Multumim pentru video si multumim si lui MND (Daniel) pentru filmare.
Cred ca @daniel ne va mai publica si alte video (daca a avut timp sa filmeze), mai ales ca, cel mai probabil, lucrarile au avansat si la podul peste Oltet la Bals si prin alte parti.
Nu am mai vazut un update de la podul de la Padurea Sarului. Acolo au mai avansat, sau au fost ceva probleme si au mers mai greu?
Ultima data vazusem un video in care erau lipsa 6 pile la o deschidere (stanga-dreapta). A mai aparut un alt video de atunci si nu am vazut eu?
Ca se vorbea de fani UMB. Încă un motiv pentru UMB este ca plătește bine si își respecta angajați. Pentru o tara care are o adevărată hemoragie a forței de munca asta e la fel de important ca si faptul ca lucrează bine si se încadrează in termene. Ar fi grozav daca in ani următori o sa reușim sa avem măcar încă o firma romanească de tip UMB.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Relocare DC13 Piatra Olt 29052021
https://youtu.be/9PQJfVnFRk8
Daniel multumim :)
In santier - isi dau intotdeauna prioritate de dreapta, fara sa existe "drum principal" :)
intrebare despre parapet...
Poate mi se pare mie....dar in ultimul filmulet postat de MND pe youtube, parapetul pare montat la marginea stratului de asfalt.
Intr-o postare anterioara cu profilul ( https://i.imgur.com/OG4B03D.jpg ) , parapetul e figurat, (cum e si normal de altfel, la marginea acostamentului).
In film, unde apar straturile in toate etapele, acestea par ca sunt otova din parapet in parapet, in schita vad ca acostamentul e diferit.
E posibil ca nefiind trasate marcajele sa ma fure peisajul, dar ceva ceva e sigur neclar.
Mie mi se pare ca este o fâșie neasfaltata între parapete și suprafața rutiera
^
fasia respectiva e bordura de beton pentru colectarea apei
^^
dintr-o discutie mai veche parca am retinut ca acostamentul va fi asfaltat (s-ar putea sa fie fost in cadrul altui topic)
^^^ Daca te uiti cu atentie pe plansa din link-ul postat chiar de tine, ai sa vezi ca stratul superior este cu acelasi material ( 4cm beton asfaltic MASF 16m) atat pe structura rutiera cat si pe acostament.
Deci, da, parapet vom avea la marginea stratului de asfalt. (mai precis, dupa bordura de scurgere a apelor)
Ce difera nu este "la vedere" :D
La nodul Piatra Olt, pare ca UMB a platit foarte bine pentru a inchiria acel teren doar pentru a umple groapa de imprumut de langa nod, iar proprietarului sa nu-i pese de cultura de pe el.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Ghercesti 29052021
https://youtu.be/oSr5R-uAlf0
Ce se mai întâmpla pe lotul 4? Se știe cind o sa se judece contestațiile?
Parca ii si aud pe TS: a plouat moltissimo, avem inundazzie, non e posibile lucrare asa... :lol: :lol:
Multumiri lui @daniel pentru filmare. Rusine lui Tirrena Scavi pentru aceasta mizerie de santier.
Din pacate nu sunt ei vinovati. In curand vinovati vor trebui sa fie factorii de control si decizie care permit ca astfel de lucruri sa se intample.
Lasand deoparte problemele cu terenul unde nu au avut autorizatie, unde au avut autorizatie nu au lucrat deloc la ritmul la care trebuia lucrat.
Personal, m-am bucurat cand Tronsonul 1 le-a fost atribuit. Acum nu mai este cazul: imi este mie rusine de rusinea lor.
Quote from: mike_us on June 02, 2021, 09:09:29 PM
Ce se mai întâmpla pe lotul 4? Se știe cind o sa se judece contestațiile?
Cred ca peste cateva zile se va judeca contestatiile.
Daniel multumim frumos, dar sa nu dam hate aiurea, ar fi bine daca ai drum sau ceva, sa postezi si partea din apropiere de tr2, poate or fi facut acolo mai mult si lasa partea asta mai la final
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson1 Tirena Scavi Org De Santier Campeni Robanesti 29052021
Filmat sambata la 19:16 a inceput filmarea
https://youtu.be/RYBLWO7BDqQ
Ce jeguri de proiecte aceste supratraversari peste DX/A ! Ori au forma de "S", ori de "C", ori de "W", ori de "∞", rectiliniu extrem de rar.
Care o fi rationamentul? Cert este ca pe rampe la astfel de poduri, iarna mai ales, se pierde mult din aderenta si cresc riscurile. Dar cand o sa vad eu in Romania si altfel de gandire?
De ce sa fie simplu cand poate fi complicat. Tot asa este explicatia pentru serpuirile DX/A pe motiv ca e monotonie(?!). Numai in alte tari nu e monotonie. La cat mai multe serpentine dragi constructori geniali. Bineinteles ca vorbesc acolo unde nu e cazul de serpuiri dictate de logica si necesitati.
@daniel multumim de filmare! Avem o viziune completa acum. Eu unul sunt dezamagit! :bash:
@sealand01 imi pare rau sa spun, nu dau "cu hate" acestui constructor ca nu am nimic personal cu ei, dar mobilizarea lor pentru zonele unde au avut autorizatie este aia care este: mobilizare proasta...
Poate exista asa ceva si nu stiu eu: nu ar trebui specificat in contract ca trebuie sa ai atata si atata procent din realizarea lucrarii dupa un anumit numar de luni? Si daca esti neperformant sa ti se rezilieze contractul automat? Asa multe firme ar disparea si poate ar lasa locul celor care pot si chiar si isi doresc sa termine contractul.
Da, acuma ne-am lamurit, e clar ca merg prost
Poate poate termina pana la finalul lui 2022, desi e greu
Foarte frumos viaductul CFR de la 5:40.
Eu speculez ca TS ar avea probleme de cash flow, altfel nu vad ce motive ar putea avea pentru a tărăgăna lucrul. Mai sus se discuta ca ar avea încă de încasat bani multi de pe ST. Dacă banca a oprit linia de creditare, atunci devine credibilă problema de cash flow.
E sub semnul intrebarii si finalul de 2022. Poate fara podul peste centura de nord, unde au doar cateva fundatii gata, de altfel singura structura mai serioase de pe tot lotul. Ar fi trebuit sa aiba deja asfalt pe unele portiuni, lotul e unul destul de usor.....
^
Quote from: raulbogdan23 on May 30, 2021, 01:31:29 PM
Quote from: Quest on May 29, 2021, 12:24:05 PM
@raulbogdan23 nu esti departe, mie imi da un rest de plata de 15% ptr ST3, dar sa tii cont de cotele de tva corecte: pe 2014-2015 a fost 24%, pe 2016 a fost 20%, iar din 2017 este 19%
Am refacut calculele cu cotele de TVA corecte. Mai jos aveti rezultatele si diferenta de plata.
(https://i.imgur.com/AXFv7NA.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Suma ramasa de incasat 77.276.739,10 RON (cu TVA). Vedeti mai jos cat % inseamna pe alte proiecte.
Quote from: raulbogdan23 on May 29, 2021, 03:16:25 PM
Quote from: Quest on May 29, 2021, 12:24:05 PM
@raulbogdan23 nu esti departe, mie imi da un rest de plata de 15% ptr ST3, dar sa tii cont de cotele de tva corecte: pe 2014-2015 a fost 24%, pe 2016 a fost 20%, iar din 2017 este 19%
Corect, eu am folosit pentru toata perioada 19%. O sa refac calculele si revin.
Chiar si cu 15% ramas de incasat pentru TS, la o prima verificare acei 15% de pe ST3 inseamna:
- cam 25% din Centura de Sud a Timisoarei (gasisem ca a fost atribuit contractul pentru 272,4 milioane lei fara TVA)
- cam 17% din DX12 Tronson 1 (attribuit pentru 358,179,480.69 lei fara TVA http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.msg162996#msg162996 )
Faceti voi calculele cat ar fi insemnat cei 15% pentru rulaj si bunul mers al proiectelor.
N-au lucrat ei prea mult, dar de niste mici alunecari au facut rost.
S-a dus taluzul in santurile de scurgere... (07.20)
(https://imgur.com/kMtTjJl.jpg)
@danvoicu, eu de mult timp ma enervez cu S-urile astea absurde.
Care sunt facute din cauza obsesiei CNAIR/CNADNR "fara pila centrala in axul autostrazii".
O mizerie maxima...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Parcare si Pod Saru 29052021
https://youtu.be/EtLzm1DRAEs
@danvoicu ai mare mare dreptate, ce mizerie teribila. Parca proiectantii au fost beti cand au trasat supratraversarile astea. Vezi linie dreapta pe sute de metrii si apoi apare o curba de 90grade ca sa urci o prostie de pod. Situatie similara si pe lotul 2 din A10 daca nu gresesc.
Sau traversarea dn-ului unde au pus un capat la 10-15m de asfalt iar pentru celalalt a fost nevoie sa taie un dreptunghi in prima banda. Imi explodeaza capul cand vad chestii de genul.
Surprinzator avansul in aceasta ultima filmare! Multumim Daniel!
Usor usor se contureaza niste posibilitati de deschideri partiale: primul ar fi segmentul Valea Mare - Nod Pirelli vara asta posibil, si apoi Piatra Olt-Bals. Nicio surpriza in faptul ca podul peste Olt si cel peste Oltet sunt punctele critice ale acestui tronson destul de bogat in structuri serioase.
Sa vrea si UMB sa deschida partial. Pana acum nu am auzit nimic de asa ceva.
Pe A7 sectoarele au fost independente. Aici s-ar putea sa ii incurce deschiderile partiale.
am o intrebare, si daca nu e ok locul ei aici rog sa fie mutata, ca tot s-a vorbit de cashflow. daca firma x are situatia y la data z cand castiga contractul, n-ar trebui sa o ajute avansul pe care il primeste? ma gandesc ca din acea suma nu se plateste doar proiectarea, care oricum e facuta de oameni care sunt ficsi in companie si pe care oricum trebuie sa ii platesti. daca o firma are probleme de cash flow de ce nu isi emit mai multe facturi care sa puna cumva presiune pe CNAIR?
^^^Sunt curios în ce stadiu este primul nod de pe T3 (am înțeles că nu se poate ocoli complet Slatina fără el) și ce șanse are să fie gata odată cu T2?! După mine, acesta s-ar putea dovedi punctul critic; chiar dacă nu e parte a T2, este important pt principala funcție a tronsonului: ocolirea Balş+Slatina.
^Am înțeles că factura nu se poate emite fără avizul CNAIR (a fost anul trecut o situație la Pizzarotti unde se pare că umflasera devizul și nu li se aproba nici măcar emiterea facturii)
Daniel multumim,
este si o filmare foarte frumoasa "dincolo" pe A1 a lui Adrian Sibiu unde se vad predalele montate de Porr - portocaliii sunt mult mai productivi cu genul asta de predale, au si bordura la margine sa poata turna fara griji, fata de alea clasice o predala intre doua grinzi cum monteaza Porr
14 oameni la armat placa la o structura cu doua deschideri, au cu cine sa lucreze :)
alea 10 basculante din parcare (fix o companie de basculante, 3 plutoane a cate 3 basculante, plus basculanta comandantului companiei de basculante :)) - oare de ce stateau parcate ? nu exista un numar de soferi sau mecanici de utilaj "de rezerva", la cate sute de oameni lucreaza aici o sa fie tot timpul absente - pacat sa stea un utilaj de 600k euro ca vrea sa se marite cu altcineva nevasta excavatoristului
^^ @naivu.. s-a inceput lucrarile la nodul de la capatul T3.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 UMB Tronson2 Lot2 Tronson3 Relocare DN65 29052021 la minutul 2:03
Un mic ambuteiaj portocaliu in zona nodului Piatra Olt din data de 01 Iunie.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210603/9926dd9860e250472a464937bed841b4.jpg)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod Cale Ferata Pod DC155 Barza 29052021
https://youtu.be/YqYGF5Pew8M
La pasajul de la 3:50 mai sunt exproprieri de făcut?
(https://i.imgur.com/Yqbo4wp.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
cam asta e traseul cadastral..
La limita cu T3 Se poate face un giratoriu temporar de descarcare a traficului pe acea deviere a DN65.
Nu e nevoie de giratoriu temporar. Va fi sincronizata finalizarea nodului cu DN65 de pe T3 laolalta cu T2.
Sunt 2 giratorii, bretelele aferente si o supratraversare. Se poate face in 2 luni la "viteza" UMB.
Nici macar nu e nevoie de supratraversare...
^Varianta finala sigur are nevoie de supratraversare; dar, intre terminarea T2 si terminarea T3, descarcarea T2 in DN65 poate fi facuta si fara a termina supratraversarea.
^^Nici chiar UMB nu face o supratraversare in 2luni; la fundatia pilelor se lucreaza destul de mult, ce vedem noi ca merge in 2 luni este turnarea pilelor pe fundatiile terminate anterior si asezarea grinzilor, dupa care mai urmeaza inca pe atat pt predale, armare, betonare, asfaltare, parapete si marcaje
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210604/5368fd28d587bc0eae82a93b072e4885.jpg)
Asta e nodul cu DN65. Nu e nevoie de supratraversare.
Contestatie CAB Tronsonul 4
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/126919289539050
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 29052021
https://youtu.be/09rCzxj3I3g
Multumim! :cheers:
E o placere sa te uiti la santierele unor constructori seriosi!
Daniel multumim
Incredibil ce avans au la Oltet cu pilele, fata de ultima filmare
Cine le-a confectionat grinzile de la tablier ? cat e de mare bucata de confectie adusa din fabrica si ce le ramane de montat pe santier ? foarte bine se misca de data asta si cei cu "ferul"
Grinzile metalice UMB cred ca sunt pe un sntier naval facute cand mai aung prin zona o sa ma uit, prefabricatele de la Tirrena sunt aduse de la Deva nu am retinut firma constructoare...
https://youtu.be/L5XQAb6ZP4o
Mii de multumiri... superba filmarea. Va ramane in istorie cum s-a lucrat in acest santier.
@radu si @daniel sunt zburatorii care ne-au incantat ochii cu aceste filmari. Inca o data mii de multumiri pentru efortul, pasiunea si timpul vostru... :excited:
intrebare: Cele 3 randuri de pile in constructie in albie sunt ultimele? Sau mai trebuie 1 rand unde curge acum Oltul? Pare cam mare distnata, dar grinzile metalice pot fi si ele lungi...
Abia astept sa vin in vacanta prin Romania, sa dau o tura pe DX12! :-[
DX12 - zona podului peste râul Olt
https://youtu.be/aRxIWdvK_WI
Tunel ii mai lipseste, ca avea de toate acest tronson din DX12 :cheers:
Stiu, avem cele 2 subtraversari, close enough :p
Impresionant mereu progresul si maniera de lucru UMB. Incantatoare mobilizarea acestora, etc. Sper sa termine asa cum au promis. Au inca inca 6 luni, e greu, chiar si pentru UMB!
Radu ,sper ca esti platit de UMB,faci un PR extraordinar.Multumiri !
Radu, este superba ultima parte a filmarii, la nivelul solului si pe baze portocalii, ca sa zic asa. Nu stiu cum ai reusit, dar sincer pentru noi este o incantare... probabil o premiera (sper sa nu gresesc). Tin inca o data sa iti multumesc pentru ce reusesti sa ne aduci pe forum. Mult spor in continuare ! Very :gj:
^ sunt ultimele pile, deschiderea centrala e de 70 de metri, între două de 50 de metri
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 04062021
https://youtu.be/v9MnYOfBgoI
@reed, constructorii nu ma platesc pentru aceste clipuri.
E evident ca @reed iti facea un compliment, dar precizarea e utila, sa inteleaga toti si sa aprecieze eforturile voastre, a aviatiei si infanteriei!
https://youtu.be/u2FdWNHxwWY
Nasol. Mobilizarea e jalnica. Au crescut balariile pe terasament, avem un nou ST1.

Am ajuns sa-mi doresc o reziliere, cu toată nebunia ce ar presupune asta...
Potrivit hotnews au avansat 3.67 in mai fata de aprilie, stiu, stiu sunt niste cifre bagate in ele, dar instanta la o eventuare contestatie a rezilierii nu stie sa se uite la altceva.
Nu ca le iau apararea, dar daca vede si ca n-au AC dupa 2 ani, in conditiile in care tot auzim "in cateva zile", vede instanta asa ceva, direct anuleaza orice reziliere
Si ce motiv de (posibila) reziliere ati gasit?
Un motiv legal ma refer, nu ca ar fi fost frumos DACA statul isi facea treaba 100% si la timp sa fi lucrat si TS mai cu spor - desi TS sunt inca in timpul contractului?
Sa nu le cautam circumstante atenuante....in mod normal trebuia sa fie asfalt sau macar binder pe multe portiuni.....
De AC nu se mai aude nimic?
Din ce vad au un alt stil de a construi fata de UMB.
Au multe santuri deja facute, de sus e greu de vizualizat cat e de inalt terasamentul, posibil sa se apropie de BSC .
Daniel, cel care a realizat filmarea (MND) spune ca e miscare si progres pe lot.
Luna aceasta au zis ca vor creste mobilizarea asa ca nu vad motive de reziliere, inca.
Ale draq sicane si "S" la supratraversari. Ce proiectare o mai fi si asta ?
Care e diferenta? Cele mai lungi sunt mai scumpe ? Si ce e scump e si bun?!
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Ghercesti 04062021
https://youtu.be/5ErjtE6QM24
Daniel multumim, macaraua aia hidrom din epoca de aur e tot acolo
^ nu as zice ca e "alt stil de a construi", mi se pare o lucrare subfinantata unde nu au destule resurse, oameni si materiale si utilaje, si ceea ce fac ei, e exact vorba lui Exarhu de la morning glory, "atata s-a putut", au o gramada de lucrari de facut fara sa aiba oameni si utilaje proprii, si cand gasesc o echipa dispusa sa lucreze pentru ei, ce stiti sa faceti, si sunteti de acord cu banii ? putem face rigole de exemplu, ok faceti rigole
Mini breaking news. S-a semnat AC pentru restul zonelor rămase de autorizat pe tronsonul 1. Încă nu e publica AC. Ce sa zic, foarte bine, acum daca ar putea și TS sa mărească ritmul...
Îi criticam, dar ei nu aveau AC :lol:
^ nu e ca si cum pe unde aveau AC lucrau in ritm sustinut. La nodul de la centura de nord, intr-un an doar au facut decopertarea si nici aia toata.
Aveau nevoie de AC la 4-5km mai in fata ca sa poata turna betoane si sa puna grinzi?
@snack au AC de la 1 decembrie pt portiunea aia....7 luni, 2 ziduri de sprijin de 20m si 20 de piloti. Plus lipsa de mobilizare. In ritmul asta, sfarsit de 2022 pare improbabil.
Cu exceptia a catorva km(4-5) au avut AC pe tot lotul unde au lucrat curat la terasamente, rigole, dar stau rau la structuri, unele stau fara grinzi de mult timp. Cu exceptia podului peste centura lotul e unul lipsit de structuri majore si relativ usor. Asteptam cu nerabdare mobilizarea pe care ne-o promit luna de luna.
Eu cred ca o spun pt a 100a oara, dar atat de prost loveste lotul asta orasul incat pt craioveni + fabricile de aici, mai ales cele din zona de est (Ford) +parcurile industriale, mai ales ultimul de la aeroport nefinalizarea lui ne afecteaza maximum cu 5-10minute,pt tranzit e bun intr-adevar.
Pur si simplu fara acea legatura cu centura sud, loveste o centura foarte aglomerata care nu e nici cea mai scurta, iar peste centura chin si jale la intrarea aceea+cele de langa (locuiesc in zona si prefer sa ocolesc sau sa merg pe jos, in prezent, dar cand va fi dx)
@Sealand01 eu stau in zona de vest a Craiovei si este putin probabil sa folosesc aceasta intrare pe dx mai ales daca ai treaba prin oras e mai scurt sa o iei pe centru si sa intri pe intrarea de la Bals...
Quote from: paulmare on June 09, 2021, 01:17:29 PM
macaraua aia hidrom din epoca de aur e tot acolo
mă întreb dacă macaraua asta a fost în oferta tehnică și dacă a impresionat decisiv comisia de evaluare a ofertelor
Pe langa deja celebra macara, azi pe la pranz lucrau anemic la supratraversarea DN-ului cu doua utilaje, dintre care unul era un camion ROMAN, care la ce varsta avea, ar trebui mai degraba expus intr un muzeu al "epocii de aur".
In schimb la UMB era astazi liniste, armata portocalie cred ca e in saptamana libera.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1929411437232854)
Lucrări în ritm de melc pe Drumul Expres DX12, tronsonul 1, între Craiova si Balș: [...]
În trecut italienii de la Tirrena Scavi au demonstrat capacitatea de a livra autostrăzi la timp, de exemplu pe A3 (Gilău) și A1 (Timișoara-Lugoj), dar pe acest șantier evoluția este dezamăgitoare. Ieri a fost semnată și ultima autorizație de construire, aproximativ 3,3 km din totalul de 17. Se poate vedea cu ușurință la începutul filmării că suprafața respectivă are diverse culturi agricole nederanjate.
Fiindcă întreg lotul este acum autorizat, cerem antreprenorului ca în cel mai scurt timp posibil să-și mărească mobilizarea semnificativ. Vara este excelentă pentru lucrări de terasamente, iar un constructor serios ar putea așterne asfalt pe o mare parte din lot în acest an, și ar deschide traficul anul viitor.
Bravo pentru aceasta pozitie oficiala, @ionut!
Era timpul pentru asa ceva. Momentan mobilizarea constructorului nu este ceea ce ne dorim cu totii!
Foarte bine formulata pozitia API! Incepe cu recunoasterea istoricului pozitiv a antreprenorului, dar atentioneaza ca intarzierile in acordarea AC pe anumite sectoare nu justifica decat partial slaba mobilizare pe sectoarele cu AC!
Inteleg ca daca de ieri avem AC pe tot tronsonul, TS are la dispozitie 24 luni incepand de acum pentru finalizare?
Asta insemnand iunie 2023.
Probabil asa va considera Tirrena si nu m-ar mira ca CNAIR sa fie de acord, dar in mod normal nu le acorzi 24 de luni cat toata partea de executie din contract pentru ca nu au avut autorizate lucrari cu o valoare de sub 10% din total.
Chiar dacă cei 14km cu AC erau aproape gata, cei 3km fără AC ar fi fost tot la zero, iar etapele tehnologice (care nu pot fi sărite) depind de exact ce anume se face pe acei 3km nu de stadiul de execuție al sectoarelor adiacente!
Și bănuiesc că extinderea perioadei de execuție în caz de porțiuni cu AC întârziat este reglementată măcar parțial fie în contract fie în lege, că nu este total la mărinimia CNAIR.
Dacă cei 3km sunt doar terasament fără structuri, mi se pare cam mult 24luni, dar noul termen nu depinde de păreri :)
Lucrari forare piloni si decopertare lotul 3 la Km 69-70 zona Mogosesti - Jitaru
DX12 KM 71
(https://i.imgur.com/sppOVoT.jpg)
DX12 KM70
(https://i.imgur.com/crADn4i.jpg)
DX12 KM69
(https://i.imgur.com/haFhSE9.jpg)
DX 12 MOGOSESTI - sCORNICESTI
(https://i.imgur.com/h6BwBeQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pai normal cabnu de păreri depinde, pe FIDIC galben nu se calculeaza asa, sa le dai extensie atat de mare pentru lucrari autorizate mai tarziu de sub 10% din valoarea totala (32 de milioane RON) in mijlocul campului. Ca daca aveau un pod de 500 de metri de facut acolo poate era de inteles. 31 decembrie 2022 e un termen rezonabil pentru Tirrena.
Agreed!
(https://i.imgur.com/ZEV21bLh.jpg) (https://i.imgur.com/ZEV21bL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dupa documentul atasat mai sus se cuvine sa
Bravo UMB, progres de 25% intr-o lună.
Evident ca nu acesta a fost progresul real, dar oricare ar fi fost, arată fabulos acea statistică
Update cu capturi din filmarile din 30.05, 04.06
Quote from: raulbogdan23 on May 16, 2021, 08:46:58 PM
Timelapse pe directia Bals -> Slatina
(https://i.imgur.com/APGnZ50.gif)
Toate capturile sunt din filmarile lui @daniel321Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Update cu capturi din filmarile din 30.05, 04.06
Quote from: raulbogdan23 on May 16, 2021, 08:48:13 PM
Timelapse si din sens invers pe directia Slatina - Bals
(https://i.imgur.com/2j9Jxmz.gif)
Toate capturile sunt din filmarile lui @daniel321Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^
Daca considerati ca e mai util sa fac un album pe Google Photos cu capturile din filmari sau sa fac mai degraba un colaj cu toate capturile sa imi dati de stire.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Tirrena Cercetare Arheologica DN65F Robanesti 04062021
https://youtu.be/QoEhd1uNtP8
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Tirrena Ghercesti Cercetare Arheologica 10062021
https://youtu.be/PWXQzo8bynU
Cererile de abținere/recuzare au fost respinse:
10.06.2021
Ora estimata: 12:00
Complet: 9-Camera Consiliu Completul 2 Recurs AP
Tip solutie: Încheiere
Solutia pe scurt: Respinge cererea de abţinere. Respinge cererea de recuzare, ca rămasă fără obiect. Fără cale de atac. Pronunţată azi, 10 iunie 2021, prin punerea solu?iei la dispoziţia părţilor prin intermediul grefei instanţei.
Document: Încheiere de şedinţă 10.06.2021
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000396546&id_inst=2
Urmatorul termen la CAB e pe 17.06.
Daniel, multumim...
Am "cam pus-o" cu arheologia....
Mi-e si mila de arheologi... Sapa la cazma si lopata, "fineturile" cu spaclul si pensula...
Despre ce este vorba in aceasta descoperire arheologica?
@1948 17 iunie e termenul final sau o sa se mai prelungească decizia pentru lotul 4?
VIDEO. Lucrări anevoioase pe tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova-Pitești. Vinovații: muncitorii plecați în străinătate și pandemia
Lucrări anevoioase pe Drumul Expres dintre Pitești și Craiova. Asociaţia Pro Infrastructură susţine că lucrările pe tronsonul 1, între Craiova şi Balş, se desfăşoară mult prea lent, iar în ritmul acesta nu vor putea fi finalizate în 2023, atunci când a anunțat constructorul.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/video-lucrari-anevoioase-pe-tronsonul-1-al-drumului-expres-craiova-pitesti-vinovatii-muncitorii-plecati-in-strainatate-si-pandemia-1560441
Quote from: mike_us on June 11, 2021, 06:40:57 PM
@1948 17 iunie e termenul final sau o sa se mai prelungească decizia pentru lotul 4?
Nu, e doar al doilea termen, probabil ca o sa mai urmeze cateva amanari pana sa avem o solutie.
Legat de termen peste termene si proceduri reluate, nu se poate ca penru proiectele PNRR sa se dea ordonanta ca toate contestatiile sa se judece in regim de urgenta?
Pentru ca, daca va dura 2 ani atribuirea, avem mari sanse sa ratam 2026-le.
Ideea e ca deja stim metehnele sistemului, ar trebui sa cautam si sa gasim solutii acum, pana nu incep sa se cumuleze intarzierile.
Si alaturi de "buba" CNAIR, ca si la ei procedurile au intarzieri, contestatiile in instante, care sunt previzibile, sunt principalale elemente ce pot da calendarul peste cap.
Si mai e si situatia potentialului constructor neserios, poate si acolo ar trebui trecute niste conditii contractuale dure legate de grafice asumate de lucrari si sanctiuni pentru intarzieri semnificative.
Judecata in regim de urgenta trebuie pentru toate proiectele de investitii publice, in special pentru cele cu fonduri nerambursabile, ce depasesc o anumita valoare (sa zicem 10 milioane EUR), precum si pentru cele cu aspect critic chiar daca nu depasesc un anumit prag valoric sau nu sunt obiectul unei finantari externe nerambursabile (de exemplu mutarea lui "Selim")
Daca comparam durata celor 2 procese CNSC + CAB ajungem in multe cazuri sa depasim perioada aferenta proiectarii (12 luni) si inca multe luni aferente executiei.
In mod pragmatic trebuie un CNSC turbo si un CAB specializat pe genul asta de spete, tot in regim turbo. Atunci cand problemele juridice se vor putea rezolva in cateva saptamani, antreprenorii neseriosi nu o sa mai foloseasca rigorile actului de justitie pentru a-si ascunde reaua-vointa si pentru a taragana proiecte vitale pentru economie.
De asemenea, cel care pierde la CNSC si pierde si la CAB trebuie sa plateasca pentru timpii de intarziere, ca un profit nerealizat (al societatii/tarii pentru nefolosirea proiectului). Astfel, daca proiectul costa 100 milioane si durata este de 36 de luni si X-ulica contesta (si la CNSC si CAB) si pierde si genereaza intarzieri de 12 luni, atunci X-ulica sa scoata 33.3 milioane din buzunar, asta daca vrea sa mai participe vreodata la o licitatie publica. Cel care contesta trebuie sa-si asume.
Daca contestatiile multiple au devenit sport national, atunci o societate isteaza trebuie sa monetizeze acest trend. Astfel, o lege buna, o ordonanta buna data ex-ante pot preveni multe probleme ex-post.
Avand in vedere ca avem ministru un IT-ist, ma astept sa inteleaga ca o linie de cod buna poate face minuni in timp ce una gresita poate da peste cap buna functionare a unui program intreg si poate genera un crash de sistem, asa cum avem cu Straco, cu chinezii, si cu nea Beni.
Asadar, legea, ca o linie de cod trebuie sa presupuna si un element de feedback (de regularizare) asupra celui ce se-arunca in contestatii (ca sport national). Astfel, daca in situatia de fata, intreaga societate plateste externalitatile neseriozitatii, nesimtirii si a relei vointe a diferitilor antreprenori care vor sa speculeze (cu echipe de avocati mai numeroase decat cele de ingineri), atunci trebuie o noua lege care sa-i incarce pe acestia din urma cu intregul cost al actiunilor lor speculative.
imi permit sa spun ca astea sunt doar vise umede. un ideal greu de atins la noi. astfel de gandire doar prin vest se poate observa. nu o sa se implementeze asa ceva indiferent cine ar fi la conducerea tarii / ministerului / companiei de drumuri si indiferent care ar fi specializarea angajatilor. si asta deoarece nu exista in cultura noastra progresul ci doar spaga. si sa fie cat mai mare.
Oare de ce a vrut judecatorul sa se abtina, de ce au vrut oare partile sa il recuze? 🤔 Sa fie oare completul care a dat prima decizie?
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 10062021
https://youtu.be/6ehC1wEHQbk
Mai e si iarna de vina. Va lovi prin surprindere. In fiecare sfarsit de an.
Eu cred ca de fapt TS se pange ca nu e corect, Pizzarotti au fost lasati sa se lalaie 7 ani si lor li se cere acum sa respecte termene. Foarte urat din partea autoritatilor romane!!!
RUSINE statului roman pentru ca a inceput sa se apare dreptul sau si a romanilor de a forta constructorile sa se termine munca in timp!!! ??? :lol:
Oh, come on, boy....
Quote from: Sealand01 on June 11, 2021, 10:41:41 PM
Oare de ce a vrut judecatorul sa se abtina, de ce au vrut oare partile sa il recuze? 🤔 Sa fie oare completul care a dat prima decizie?
Recursul pe CRAPI 4 este judecat de acelasi complet care a judecat recursul pe PISI4. In ambele situatii chestiunea litigioasa supusa dezlegarii instantei consta in verificarea legalitatii descalificarii chinezilor.
Cum recursul pe PISI 4 s-a solutionat deja, s-ar putea aprecia ca instanta s-a antepronuntat cu privire la CRAPI 4.
Este doar o supozitie, insa ma astept ca instanta sa admita recursul chinezilor si pe CRAPI 4.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 UMB Tronson3 Relocare DN65 13062021
https://youtu.be/ZZ0ys5kXRwM
GDS Schelete umane găsite pe șantierul drumului expres Craiova – Pitești. Ce spune Poliția
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/129399925957653
Daca e necropola constructorul trebuie sa sara peste zona respectiva pana la completa descarcare arheologica, nu ne putem bate joc de propria noastra istorie.
Dar mie mi se pare un detaliu foarte important la CraPit4 diferit de SibPit4
Pe CraPit descalificarea s-a facut oricum cu chinezii pe locul 3, daca oferta umb este ok, nu vad de ce ar mai conta descalificarea lor sau nu,asa ca idee, probabil gresesc
Gropi cu oseminte și monede foarte vechi au fost descoperite pe șantierul drumului expres Craiova - Pitești - VIDEO
Gropi cu oseminte au fost descoperite pe șantierul drumului expres Craiova – Pitești. În plus, tot acolo au fost găsite și monede foarte vechi. Istoricii Muzeului Național al Unirii Alba Iulia fac acum cercetări pentru a stabili din ce perioadă provin toate acestea.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/gropi-cu-oseminte-si-monede-foarte-vechi-au-fost-descoperite-pe-santierul-drumului-expres-craiova-pitesti-1562527
^Daniel va rugasem sa treceti peste bucatile de tablier asa cum le aduc de la santierul naval, vad ca nu ati uitat, multumesc :)
Foarte bine lucreaza, cred ca azi sunt inapoi pe santier dupa (binemeritata) mini-vacanta de Inaltare
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Nod Rutier Si Relocare DJ546 Pirelli 13062021
https://youtu.be/h5giQPlH5IM
FB CNAIR:
,,Lucrările continuă pe șantierul drumului expres Craiova – Pitești, în paralel cu acțiuni de protejare și valorificare a vestigiilor descoperite recent (schelete, monede și alte elemente istorice).
Au fost executate lucrări de: stabilizare la km. 8+600-km. 9+000, decapare strat vegetal la km. 6+000-km. 6+160 și montare dale podet la km. 10+500.
Cercetarea arheologică a sitului 1 identificat pe tronsonul secțiunii 1 a proiectului de Infrastructura rutiera Craiova-Pitești se deruleaza sub conducerea unei echipe de arheologi ai Muzeului National al Unirii din Alba Iulia, coordonata de Arheologul Dr. Liviu Balan.
İn sit au fost identificate complexe arheologice aparținând mai multor epoci istorice, de la neolitic, pana in perioada medievală târzie"
Video: https://fb.watch/67hi0wJdj-/
Au găsit bani, acest drum deja începe să aducă beneficii :D
17.06.2021
Ora estimata: 09:00
Complet: 8-Completul 3 recurs achiziţii publice
Tip solutie: Amână pronunţarea
Solutia pe scurt: Amână pronunţarea la data de 22.06.2021 prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei. Pronunţată azi 17.06.2021 prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Document: Încheiere - Amânare iniţială a pronunţării 17.06.2021
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000395712&id_inst=2
Saptamana viitoare s-ar putea sa avem solutia si pentru tronsolul IV.
Unde e santierul arheologic pe Lot 1 la Ghercesti, acum 2 ani faceam poze.
(https://db3pap006files.storage.live.com/y4mS9EKY52Cl_JmL1P_T_RXqNtXD09PV9gdWf6Hxhj0ylGeZEDwQN7V5XsFBNPSLYNOD-VcGgS70AbFxdjLuo0Jm8AN7wggzmUXSZMQ1EOVUscCcaszpXOzWpbNVA3B6i_eyyMg_Szv5qu-8luTCWqHXPhPTGzRGhGKXhu9h4yeZhnT33b0OJCBjA3_rG9jKXEf?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://db3pap006files.storage.live.com/y4mBh6M6hT8tJOcLae3mN3S0QcTxSNfhjvJCPjE9i9-GY5J6s7QXmkmZ7uFlDxa5K8tQcidNDTwgnaptkznuodhU1OYvE2f--kAYxVAwmpxgWULgGiFs9ec40zfr6ixRQLO0Cn5OJCVcb90RVHgmz3wp0grfZvdZHm-VuScD9WQQbH6rGwQBMztDw1dBPaD2mXJ?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://db3pap006files.storage.live.com/y4mMHawR2yufsOw3UQ_rCVrgXbEO44BFvcp2xXuZu-S5C0yKTwOW3KhpbbvOcJmbGEIAOOwvZf3npSvFHoiC2mDAFdApD278g-UFhN4ZhypknvCHE4LIB-a-4icwUlt4MVccSPNCTRWXn6H1ta8Q7SjbmAwuyu1rSHcWOwG5SrtS0iPOAqhqUHEQzXgPJw_1L4J?width=1024&height=576&cropmode=none)
(https://db3pap006files.storage.live.com/y4mbodzH36ANZXxj2HOjd5oD-2j8FS8uGXWmv7cNGEEmYUoeFOry9XY1Gfg_5Sct-2N48qJa7MuBHh9rryDjCIU2d8Ayzc2ihIhMftsmWj0E_UhUbPkTVoSMCXfMWy--e_xYUJKi1ZCM9qFD4NwPU2bQru8JG64wE5-LqoNeOFU6oRsPqlsGtZNMuzU_i026XRG?width=1567&height=943&cropmode=none)
O intrebare, gropile acelea de sondare stiu ca se fac tocmai pentru a vedea daca nu se suprapune traseul cu vreun sit important necunoscut. Ghinion, chiar n-au nimerit-o cu nici o groapa, ca sa stie inca de pe atunci ca va fi o arheologie de durata...
DX12 Tronsonul4 contestatie CAB 17.06.2021
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/131599529071026
Fotoreportaj elicopteristic dupa masa. Spectacol la UMB, portiuni mari de asfalt, parapeti, se armeaza placile peste tot, plin de oameni si utilaje.
La TS, nimic de spus, liniste si pace.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Relocare DC13 Piatra Olt 18062021
https://youtu.be/WW1VnCPoCso
Quote from: archaeus on June 19, 2021, 11:33:00 AM
La TS, nimic de spus, liniste si pace.
Doar nu ne intoarcem in timp...
"Razboi si pace" s-a scris in urma cu doua secole... :(
TS
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.32893333333334,23.98305)
(https://i.imgur.com/ddTIxJ8h.jpg) (https://i.imgur.com/ddTIxJ8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34730833333334,23.984841666666668)
(https://i.imgur.com/KBaNC5Qh.jpg) (https://i.imgur.com/KBaNC5Q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34847777777778,24.005455555555557)
(https://i.imgur.com/qnfdxXfh.jpg) (https://i.imgur.com/qnfdxXf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34865277777778,24.007791666666666)
(https://i.imgur.com/SyLamHKh.jpg) (https://i.imgur.com/SyLamHK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34950555555556,24.01628611111111)
(https://i.imgur.com/0qVmSvKh.jpg) (https://i.imgur.com/0qVmSvK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34998055555556,24.0257)
(https://i.imgur.com/g4HnPubh.jpg) (https://i.imgur.com/g4HnPub.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348536111111116,24.033324999999998)
(https://i.imgur.com/VCOykrYh.jpg) (https://i.imgur.com/VCOykrY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34753333333334,24.037083333333335)
(https://i.imgur.com/JrGSboWh.jpg) (https://i.imgur.com/JrGSboW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34648055555556,24.049580555555558)
(https://i.imgur.com/R8XtjFyh.jpg) (https://i.imgur.com/R8XtjFy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
UMB
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348866666666666,24.07549722222222)
(https://i.imgur.com/5Nj97efh.jpg) (https://i.imgur.com/5Nj97ef.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34715277777778,24.078566666666667)
(https://i.imgur.com/SwxmDJHh.jpg) (https://i.imgur.com/SwxmDJH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34304166666667,24.084294444444442)
(https://i.imgur.com/F0EU6b5h.jpg) (https://i.imgur.com/F0EU6b5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.342083333333335,24.086322222222222)
(https://i.imgur.com/BHrRqRFh.jpg) (https://i.imgur.com/BHrRqRF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34096111111111,24.093911111111108)
(https://i.imgur.com/vVsLDI0h.jpg) (https://i.imgur.com/vVsLDI0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34141666666667,24.0993)
(https://i.imgur.com/YjUC3c2h.jpg) (https://i.imgur.com/YjUC3c2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34149444444445,24.100075)
(https://i.imgur.com/VKeRTmzh.jpg) (https://i.imgur.com/VKeRTmz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34173333333334,24.103150000000003)
(https://i.imgur.com/O6AnmGWh.jpg) (https://i.imgur.com/O6AnmGW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.341725000000004,24.104705555555558)
(https://i.imgur.com/EZfqKRkh.jpg) (https://i.imgur.com/EZfqKRk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33489166666667,24.13313888888889)
(https://i.imgur.com/YhhJ3uKh.jpg) (https://i.imgur.com/YhhJ3uK.jpg)
UMB
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33476944444445,24.134680555555555)
(https://i.imgur.com/yjcbLcWh.jpg) (https://i.imgur.com/yjcbLcW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.334775,24.138527777777778)
(https://i.imgur.com/LrOJ4YGh.jpg) (https://i.imgur.com/LrOJ4YG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336022222222226,24.146758333333334)
(https://i.imgur.com/72inV8Bh.jpg) (https://i.imgur.com/72inV8B.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33660833333334,24.148930555555555)
(https://i.imgur.com/cW9YRKBh.jpg) (https://i.imgur.com/cW9YRKB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34085555555556,24.163088888888886)
(https://i.imgur.com/vaUw7bRh.jpg) (https://i.imgur.com/vaUw7bR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.341705555555556,24.165905555555554)
(https://i.imgur.com/kLpBKkth.jpg) (https://i.imgur.com/kLpBKkt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34575,24.180994444444444)
(https://i.imgur.com/Rzss7r6h.jpg) (https://i.imgur.com/Rzss7r6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34856666666667,24.1911)
(https://i.imgur.com/RdfixALh.jpg) (https://i.imgur.com/RdfixAL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34898888888889,24.192530555555557)
(https://i.imgur.com/P7acSrKh.jpg) (https://i.imgur.com/P7acSrK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34999722222222,24.196130555555555)
(https://i.imgur.com/FScUr6Th.jpg) (https://i.imgur.com/FScUr6T.jpg)
UMB
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35538888888889,24.208505555555554)
(https://i.imgur.com/sp6lbrIh.jpg) (https://i.imgur.com/sp6lbrI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35650555555556,24.210183333333333)
(https://i.imgur.com/7UIe0uGh.jpg) (https://i.imgur.com/7UIe0uG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.361497222222226,24.216130555555555)
(https://i.imgur.com/ety2xjlh.jpg) (https://i.imgur.com/ety2xjl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.363675,24.21848888888889)
(https://i.imgur.com/z5AZpyAh.jpg) (https://i.imgur.com/z5AZpyA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.36766388888889,24.222794444444443)
(https://i.imgur.com/ab9TciPh.jpg) (https://i.imgur.com/ab9TciP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.36987222222222,24.225280555555553)
(https://i.imgur.com/BaOX6Noh.jpg) (https://i.imgur.com/BaOX6No.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.381858333333334,24.240344444444446)
(https://i.imgur.com/QlHfFXah.jpg) (https://i.imgur.com/QlHfFXa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390475,24.261216666666666)
(https://i.imgur.com/mFPoWPLh.jpg) (https://i.imgur.com/mFPoWPL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39171944444444,24.27018611111111)
(https://i.imgur.com/lQrmZTuh.jpg) (https://i.imgur.com/lQrmZTu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39198611111111,24.272452777777776)
(https://i.imgur.com/0LMneZhh.jpg) (https://i.imgur.com/0LMneZh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39230277777778,24.275483333333334)
(https://i.imgur.com/yY7XF1Lh.jpg) (https://i.imgur.com/yY7XF1L.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39243333333333,24.277005555555554)
(https://i.imgur.com/BEmMVSmh.jpg) (https://i.imgur.com/BEmMVSm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39253611111111,24.27853888888889)
(https://i.imgur.com/DVahnyEh.jpg) (https://i.imgur.com/DVahnyE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392625,24.280077777777777)
(https://i.imgur.com/MrpGKLBh.jpg) (https://i.imgur.com/MrpGKLB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39273055555555,24.283958333333334)
(https://i.imgur.com/stv2Yxuh.jpg) (https://i.imgur.com/stv2Yxu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393074999999996,24.30412777777778)
(https://i.imgur.com/wLxtv4Oh.jpg) (https://i.imgur.com/wLxtv4O.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40063055555555,24.32552777777778)
(https://i.imgur.com/B3E5IFvh.jpg) (https://i.imgur.com/B3E5IFv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.402499999999996,24.328005555555556)
(https://i.imgur.com/Ti2ufgWh.jpg) (https://i.imgur.com/Ti2ufgW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40361111111111,24.32938888888889)
(https://i.imgur.com/qwEC2lDh.jpg) (https://i.imgur.com/qwEC2lD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40431944444444,24.3303)
(https://i.imgur.com/aZxtBtQh.jpg) (https://i.imgur.com/aZxtBtQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.405338888888885,24.331688888888888)
(https://i.imgur.com/ZX2xl4fh.jpg) (https://i.imgur.com/ZX2xl4f.jpg)
@archaeus mulțumim pentru reportaj. La UMB arata impresionant. Cam cite tone de asfalt au turnat pina acuma?
Liant dat pe balti...
^^ (https://i.imgur.com/Xq1JG6d.png)
Imaginea asta imi face rau fizic... :(( :((
^ Ce bătaie de joc...
si ironia e ca balta e chiar deasupra unui podet...
Eu sper totusi ca nu s-a turnat si asfalt pe acolo....
Sper sa vada si dl Umbrarescu aceste imagini si sa ia masuri pentru ca asa ceva nu trebuie sa se realizeze pe lucrari indiferent de constructor.
Si cum de la UMB pretentile sunt foarte mari legat de calitatea lucrarilor trebuie corectata aceasta abordare.
Sigur o sa vadă Dorinel și sigur ii pasa cât negru pe balast,sa ma exprim plastic. Lucrurile de genul asta tre' sa le vadă în ordinea numerelor de pe tricou șeful de șantier, Rte,dirigintele, consultantul. Sa revină cu o neconformitate și eventual sa refaca.
Nu emulsia aia pe balta ma deranjează,cât toată emulsia din filmare data pe un balast ud...
Astfel de lucruri se întâmplă zilnic pe șantier, filmările astea din drona doar ne aduc realitatea pe retina. La ăștia intr-adevar mai rar,la pizzari la fiecare filmare vezi ceva.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 18062021
https://youtu.be/RTMkqaY2j28
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 18062021
https://youtu.be/yQWg3Bgjf_Q
Poate s-or mai termina si ploile astea!
Lotul 4 e in licitație cred din august 2019. Curind se fac 2 ani, tot in 2 ani UMB o sa termine de executat 40 km de drum expres cu poduri si alte lucrări de arta. Ma întreb daca e mai greu sa construiești un lot sau sa decizi câștigătorul unei licitații :(.
Doar in filmarea de mai sus (merci daniel321) UMB are 14 macarale. Tirenna tot cu Hydrom-ul ala de 60 de ani?
Tirenna face cost saving...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Fabrica De Grinzi Relocare DJ677 18062021
https://youtu.be/HwUp5XwNeeU
^^^gurile rele spun ca sunt probleme mari si cu grosimile straturilor de asphalt. Am incercat sa aflu din doua surse dar e greu. Am inteles ca inclusive celor de la Cestrin le-a fost interzis accesul in santier.
las si eu asta aici :)
(https://i.imgur.com/Qa9xZr5.png) (https://i.imgur.com/8fgPkNg.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^Cred ca promisiunea UMB-ului de a termina in 2021 a cam fost data peste cap de vremea din ultimele luni si incep sa grabeasca treburile . Am vazut liant in balta, acum @alecu26 zice ca sunt zvonuri legate de probleme la straturile de asfalt... Speram ca sunt doar zvonuri sau sunt lucruri care se rezolva fara prea mare bataie de cap si daca ii ajuta si vremea in perioada urmatoare sa dea in circulatie la final de an .
Quote from: vladioan_bv on June 21, 2021, 09:44:43 PM
Tirenna face cost saving...
Eu cred/sper ca @alecu26 se referea la acest mesaj ^
Pai pe lotul Tirennei nu prea e asfalt...
True that :((
Legat de grosimea straturilor de asfalt,eu zic ca sunt vorbe de pe șantier. Te joci cu multe,da cu asfaltul nu prea, ca ii super ușor sa verifici,cu carota.
Și nu,nu vrei sa dai afara sa zicem 1 km de ab2. Tolerantele sunt la mm. Dar dacă ii sa facă ceva smen,aici e,pentru ca restul straturilor merg la grosime,copiază acest strat.
Dacă lasă stratul de forma mai sus cu un 1 cm,câștigă un cm de asfalt.
Nu știu exact grosimea straturilor pe acest tronson.
Eu zic sa lasati oamenii sa-si faca treaba, am vorbit cu ingineri care spun ca liantul poti sa-l dai si pe vreme mai grea de atat, de vazut pe drumurile din Rusia, Suedia, Norvegia. Cand lucrurile merg mai neobisnuit de repede imediat trebuie sa fie cineva care sa zica ca e repede si prost, care abia asteapta sa bage bete in roate :lol: . Masuratorile la straturi se fac continuu atat cand il aseaza cat si dupa, sunt ingineri la fiecare operatie care se realizeaza. Chill guys and peace. UMB stie ce face.
22.06.2021
Ora estimata: 09:00
Complet: 8-Completul 3 recurs achiziţii publice
Tip solutie: Amână pronunţarea
Solutia pe scurt: Amână pronunţarea asupra plângerii la data de 24.06.2021 pentru când pronunţarea se va face prin punerea soluţia la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei. Pune în vedere autorităţii contractante să depună toate actele depuse în dosarul achiziţiei publice în cadrul reevaluării, inclusiv răspunsurile la clarificări comunicate de China şi SA PE şi documentele ataşate acestora. Pronunţată azi 22.06.2021 prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Document: Încheiere - Amânare ulterioară a pronunţării 22.06.2021
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000395712&id_inst=2
^^ Ma faci sa rad grav. Nu baga nimeni bete in roate, sunt niste constatari pe baza unor informatii vizuale. E de apreciat ca lucreaza mult, dar faptul ca au gherlit-o aici, nu ii scuza! Legat de masuratori la straturi, doar primul strat se pune in cota, restul merg pe copiere. Binderul si uzura se verifica cu nivela de catre topograf si cu ruleta, de mesterul de pe finisor. Cred ca asta e si deviza lor, Umb stie ce face, dar asta nu inseamna ca nu gresesc sau fuseresc!
Omul zice mai sus ca a vorbit cu niste ingineri, tu faci constatari din informatii vizuale. Pe cine sa credem in ecuatia asta?
In alta ordine de idei, daca te uiti cu atentie la filmare, se vede clar cum stratul de liant (organic, nemiscibil cu apa) se aseaza foarte frumos la locul lui prin presiunea de stropire, apoi apa revine usurel desupra.
a reinceput UMB sau saptamana asta e libera?
Din ce am văzut de pe drumul național, se lucrează.
FB CNAIR:
QuoteLucrari de așternere #covorasfaltic pe DN 65, între localitățile Slatina și Balș, zona pădurea Saru. Circulația se desfășoară dirijat pe un singur sens de mers, rugăm participanții la trafic să circule prudent în zona lucrărilor.
Video: https://fb.watch/6jTcmGJ2Vo/
Personal note: nu pădurea Saru era prioritarea la reparat, ci centura Slatina, care este tankodrom.
Dacă îmi amintesc bine, că n-am mai fost demult, centura Slatina trece prin oraș, poate nu aparține de CNAIR?
Din cate stiu drumurile nationale din interiorul oraselor sunt in curtea autoritatilor locale,in cazul de fata primaria Slatina,ei trebuie injurati.
Chiar si asa, ii inteleg ca nu vor sa investeasca bani in acest drum pana nu dispare traficul greu din oras,altfel ar ingropa din 2 in 2 ani o caruta de bani din bugetul local pentru reparatii din cauza ca CNAIR nu le-a facut o centura decenta.
Nu stiu cat de potrivita este asfaltarea DN65 acum, cu cateva luni inainte de deschiderea tronsonului paralel din DX.
Bine ca i-a dus capul intr-un final sa nu se apuce de reparatia podului peste Olt anul asta ca jale era...am fi facut 3 ore intre Pitesti si Craiova.
Revenind la subiectul drumului expres,se aude prin santier vreun zvon ca s-ar da in trafic vara asta segmentul Valea Mare -Nod Pirelli???
Eu am mai intrebat dar nu s-a raspuns: in plansele cu sectiunea drumului era specificat ca pe spatiul dintre sensuri vor pune arbusti. Din ce am vazut pe filmari pare ca tot spatiul este cimentat si scurgerea pe mijolc.
Aveti detalii noi, s-a schimbat abordarea?
Trebuia sa fie primul drum de mare viteza cu spatiu verde pe mijloc.
^ emulsia de bitum e in apa (cu acid clorhidric tehnic ca de aia ii zice cationica, si amina) 60% particule de bitum foarte fin (microni) preparate in moara coloidala, si 40% apa mediul de dispersie la ebcr60, sau 65% bitum restul faza apoasa la ebcr65
Nu e asa crima sa o dai pe suport ud daca are oricum apa, si apa din emulsie trebuie sa se evapore ca sa se formeze pelicula de bitum care are rol de amorsa
https://dokumen.tips/documents/fisa-tehnica-ebcr-65.html
scrie la pagina 1 ca suportul pe care se aplica poate fi umed
Mai scrie și că "produsul nu se aplică pe timp de ploaie", asta apropo de trecerea cu jetul prin băltoacă (nu mai vorbim de faptul că o parte din cantitate nu ajunge acolo unde îi era destinația, ci plutește prin băltoacă).
FB CNAIR
QuoteImagini de astăzi, 24.06.2021, de pe șantierul Tronsonului 1 al Drumului Expres #CraiovaPitești. Între kilometri 10 și 15 terasamentele au fost finalizate, urmând așternerea balastului stabilizat, din cauza umidității ridicate din sol anteprenorul nu poate executa lucrări la terasamente între kilometri 9 și 10. Se lucrează la: ➡️ structuri, ➡️descărcare arheologică, ➡️îmbunătățirea stratului suport, ➡️umpluturi rampe poduri, ➡️execuție rigole betonate și podețe. #cnair #drumexprescraiovapitesti #lucrări #investiții
Video: https://fb.watch/6kxaAm9XLz/
s a gasit cine sa le ia apararea celor de la tirrena
Am vazut si eu ultimele filmari, si nu vreau sa fiu un Gica-contra, dar cum pot sectoare care au poduri departe de a fi terminate si sectoare intregi fara primul strat de asfalt sa fie la peste 80% constructie?
Ce poduri......sunt niste podete...la supratraversarea DN65 nici n-au ridicat una din pile, probabil e ocupat hidromul in alta parte..
Cred ca colegul vorbeste de lotul UMB in care intr-adevar, la oltet mi se pare ca e cam critica treaba si a parut sa fie mereu
@mirceaeliade unde ai vazut 80% construit?
Nu am vazut niciodata atata activitate pe lotul asta. Nu stiu daca e multa sau putina, dar pare un mic progres la mobilizare.
Traduce cineva?
"Solutia pe scurt: Respinge excepţia lipsei de interes a plângerii ca neîntemeiată. Admite plângerea. Modifică în parte Decizia CNSC. In rejudecarea contestaţiei: Admite în parte contestaţia. Anulează în parte: comunicarea rezultatului procedurii nr.92/15389/24.02.2021, raportul procedurii de atribuire, actele care au stat la baza emiterii acestuia, şi anume în ceea ce priveşte oferta contestatoarei CHINA RAILWAY 14 TH BUREAU CO LTD. Obligă autoritatea contractantă să reevalueze oferta depusă de contestatoarea CHINA RAILWAY 14 TH BUREAU CO LTD din perspectiva verificării incidenţei motivelor de excludere prevăzute de disp. art. 167 alin. 1 lit. c) şi lit. h) din Legea nr. 98/2016 conform considerentelor prezentei decizii. Admite în parte cererea de intervenţie accesorie formulată de asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL-SC SPEDITION UMB SRL-SC TECHNOSTRADE SRL. Menţine în rest decizia CNSC. Obligă petenta la plata către intimata asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL-SC SPEDITION UMB SRL-SC TECHNOSTRADE SRL a sumei de 5000 lei cu titlu de cheltuieli de judecată constând în onorariul de avocat, admise în parte. Dispune înaintarea suportului optic depus de autoritatea contractantă la data de 18.06.2021 la Camera de valori a Secţiei. Definitivă. Pronunţată azi 24.06.2021 prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Document: Hotarâre 24.06.2021"
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000395712&id_inst=2
Pare ca o luam de la capat.
T4
Trebuie "reevaluata" oferta celor de la CHINA RAILWAY, in sensul ca sa nu mai fie respinsa in baza acelor articole. Se va emite apoi un nou raport al procedurii, care poate fi contestat din nou, dar trebuie venit cu argumente noi daca vor sa conteste oferta celor de la UMB. UMB va fi in continuare pe locul 1 si CHINA RAILWAY pe 3 in noul raport al procedurii.
Se trage de timp până se termină Slatina-Balș.
Pt ca au castigat chinezii Pit-Sib trebuie sa tragem aici "piatra asta de moara"
Incompetenta+ legi proaste
E clar ca iar va fi cnsc+cab, dar de remarcat ca s-a miscat repede cab, la consiliu am pierdut mult timp
Teoretic in septembrie-octombrie ar fi gata (pt ca e vacanta jud)
Practic se va muta tot tr2 pe tr4
Si nimeni nu vine cu o explicatie.
Cu o asumare a raspunderii.
Unde a fost hiba?
De ce dureaza atat majoritatea reevaluarilor?
De ce nu se propun modificari de legi daca legile sunt proaste?
Din păcate 2021 este ratat pentru T4. Și probabil și pentru o buna parte din 2022 pentru ca, din câte stiu, trebuie făcută și proiectarea.
Oricum ptr UMB e perfect, pana se apuca de T4, T2 e cam gata si T3 e la asfaltari.
@pest1969 Asta e cel mai rău din punctul meu de vedere. Ascundem gunoiul/neputința sub preș. Daca nu greșesc tronsonul 4 se licitează de 2 ani! Ce facem sa nu se mai întâmple? S-au schimbat legi, proceduri? A plătit cineva care a fost responsabil de licitația asta? :(
Chinezii nu au bun simt si cred ca o fac doar din rautate ca sa intarzie proiectele care dezvolta Romania....ma bucur nespus de mult de legea anti china......
Din pacate, o parte dintre judecatori nu par sa se bucure de asta.
Pentru UMB nu-i perfect. Deja e probabil ca fabrica de grinzi sa plece de aici înainte de transarea disputei. Deci cea mai ieftina sursa de prefabricate iese din discuție. Și pot apărea și alte nesincronizari generatoare de costuri. Nu uitați, UMB are o mulțime de resurse interne. Sa le ții degeaba costa. Sa le relochezi și după sa le aduci înapoi iar costa. Din momentul acesta, dacă e sa câștige UMB, e cu atât mai bine pentru ei cu cât se tranșează mai repede.
Sper ca judecatorii sa dea si motivarea intr-un timp rezonabil, nu sa astepte toata lumea dupa ea 3-4 luni.
oare UMB a prelungit valabilitatea ofertei/scrisorii de garantie?
Eu zic sa nu le mai ducem grija constructorilor pentru ca se descurca.
In plus, au castigat doua loturi pe A0...poate muta fabrica acolo si transporta grinzile pe A1 pana la Pitesti. Simplu.
Transportul agabaritic nu e gratis. Și nu e vorba de 2-3 grinzi. Evident ca UMB se descurca. Dar voian sa contrazic ideea ca întârzierile ar fi în favoarea UMB. Poate ca o perioada au fost dar acum încep sa încurce.
V-am tot zis dar voi ori nu cititi ori ignorati mesajele.
Fabrica se muta la Zimbor pt A3. Consturile de relocare sunt infime raportate la valoarea proiectelor. Resursa umana incepe sa fie o problema la UMB. Se angajeaza mult personal in continuare.
Ieri am fost la viaduct (first time acolo) lucrarea e imensa si eu personal am dubii ca vor finaliza anul acesta lotul. Le tin pumnii dar va fi greu.
Erau peste 1200 oameni pe lot, mai vin 500 de la Bacau, mai angajeaza din iulie inca 200 dar volumele sunt mari.
Am avut "norocul" sa prind 37 grade in santier, umiditate extrema aproape de Olt, tot respectul pentru oamenii aia din teren sau cei catarati pe piloni.
Aceeasi curatenie in santier pe care nu o mai gasesti pe nici un alt santier, forfota mare, nimeni nu sta, utilaje noi...impresionant.
Doar nu credeati ca am mers degeaba jumatate de tara :)
(https://i.imgur.com/SQxqHLb.jpg)
Asteptam armata portocalie sa inceapa armarea. Va iesi un timelaps spectaculos.
Multumesc si celor de la Digi Infrastructura pentru ajutor si sprijin.
^^500 de la bacau?
@ciprebbe Știi cumva si citi oameni au pe lotul 3? Mulțumesc.
^^Da, la Bacau desi nu se vedea in filmari au mai multi oameni ca la Nadaselu.
^ Nu stiu cati sunt pe lot 3 dar e clar ca pentru urmatoarele 6 luni se vor concentra pentru a finaliza lot2.
La câte camere Timelapse sunt, imi pare ca donatiile din partea communitatii au fost de real ajutor.
E îmbucurător sa vezi ca se mai trimite câte un leu, nu doar câte un comentariu :)
Imagini de pe santierul TS
https://youtu.be/MbfC8gxR7tY
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 UMB Bals, Piatra Olt 27062021
https://youtu.be/NYngh4GtpGw
@ciprebbe, mulțumim pentru informații. Într-adevăr, așa cum zici, parcă nu-ți vine să crezi că pe șantierul de la Bacău mai rămăseseră 500 oameni. Oare câți oameni au cei de la Tirrena pe Tronsonul 1?
Dacă cei 500 se mai adaugă celor 1200 pe Tronsonul 2, cred că vor dovedi, deși încă mai este tare mult de muncă.
@daniel321, mulțumim pentru actualizarea video a stadiului lucrărilor de pe porțiunea dintre Balș - Piatra Olt. Se văd progrese, deși cu siguranță ploile i-au cam ținut pe loc la terasamente.
Cu podul peste Olt și balta Milcov sunt ceva noutăți? Ultima filmare este din 18 iunie.
@Dominik, mulțumim și pentru veștile pe care le-ai adus de pe șantierul celor de la Tirrena. Se pare că a început să se dezghețe și la ei situația și au început să mai găsească oameni. Că tot se plângeau că nu găsesc meseriași. Sperăm să vedem un progres mai bun și la ei.
^ La Nadaselu au doar doua schimburi de lucru pentru fiecare utilaj din filmari - soferi, excavatoristi etc - e intr-adevar impresionant cate utilaje au mobilizat, dar inmultiti numarul lor cu 2, plus topografii de santier, plus inginerii si maistrii de santier si ceva personal pentru logistica de santier gen paza, gestionarii de motorina, materiale etc, ceva bucatari, si aia sunt
Cand o sa inceapa sa lucreze fierarii si dulgherii - or sa inceapa sa fie in numar mare si la Nadaselu
La Bacau erau la stadiul de bibileli de finalizare - mari "consumatoare" de mana de lucru
Foarte logice cifrele lui Ciprebbe
FB CNAIR
QuoteImagini de astăzi, 28.06.2021, de pe Tronsonul 2, Loturile 1 și 2, ale Drumului Expres #CraiovaPitești. În această perioadă Anteprenorul desfășoară activități de așternere #covorasfaltic, #lucrări de terasamente, lucrări specifice la poduri, pasaje și podețe.
Video: https://fb.watch/6pIR0VIURc/
Mamăăă!! Când vezi filmulețul făcut de cei de la CNAIR pe Tronsonul 2 al DX12, în plin proces de construcție, parcă-ți vine să zbori!
Tot șantierul ăla este un imens furnicar de oameni, mașinării și utilaje!!
Cum zicea și @ciprebbe alaltăieri, nu se stă deloc.
La podul peste Olt, mai au de terminat coroanele la două pile și tot așa la penultimele pile la viaductul de la Balta Milcov.
11 deschideri au deja puse predalele la același viaduct, și 5 deschideri își așteaptă grinzile! Mai sunt desigur, cele de la Podul peste Olt.
Mai peste tot se lucrează intens la armarea și suprabetonarea celorlalte poduri sau podețe.
Acum că vremea e frumoasă (deși nu e ușor de lucrat pe caniculă!!) vedem că se lucrează la terasamente, asfaltări și parapeți.
Basculele curg pe la deblee, sau așteaptă cuminți să le vină rândul la... excavatoare.
Am numărat vreo 17 bascule cu asfalt.
Parcă este o totală frenezie!
O imensă "armada" în luptă cu.. kilometrii de drum rapid!
Cine și cum coordonează această mașinărie infernală?!?
Si asta in timp ce lucrează si pe A3. Bravo UMB!
:troll: cred ca cei de la tirrena care au zis ca nu au de unde sa angajeze oameni vor spune ca video-ul e trucat si ca aceeasi muncitori au fost filmati cu drona atat la zborul dus cat si la cel de intoarcere si ca de-aia sunt atat de multi... :troll: :troll: :shocking: :shocking:
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 27062021
https://youtu.be/gfXZnkmANe4
Primele imagini de la camera de timelapse montata la Olt:
https://youtu.be/-wZrZwuTQw4
Ce tare, ați prins și o dronă la min 0:05.
Bravo @daniel321 pentru filmari! Bravo @alexandruduma si @ciprebbe pentru camera time-lapse. O sa fie un adevarat spectacol acolo acum ca vor incepe betonarea podului!!!
Lansez si eu o intrebare: avand in vedere ca Tronsonul 1 Tirrena Scavi va fi gata cu cel putin 1 an dupa lotul 1 UMB, s-ar putea face o intrare pe DX la intersectia cu DN65, macar pe sensul Craiova-Pitesti? In acest fel s-ar evita conflictul de trafic din nodul Bals Vest iar mai tarziu intrarea ar fi cu siguranta folosita de craiovenii care prefera sa mearga prin Pielesti. Daca s-ar face si iesire ar deveni cam inutil nodul Bals Vest...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210629/9025d707518c51b835676071d698215d.jpg)
Si pe lotul 3 al UMB se va pune aceeasi problema la Colonesti, daca va exista un decalaj foarte mare fata de lotul 4 (aici lotul-muzeu ar fi chiar mai lung).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210629/7298638737e9777ba581c79a918ad9c8.jpg)
Quote from: RaduG on June 29, 2021, 12:41:23 PM
Ce tare, ați prins și o dronă la min 0:05.
Si la 0.13 :)
(https://i.imgur.com/nabG4xV.jpg)
Nu mai știu o altă firmă din țară care să mute prin țară +1000 angajați la sute de km de domiciliu. Știind cât de greu e să găsești azi forță de muncă, mai ales să ai români pe șantiere la modul ăsta, eu nu mai am nicio emoție negativă vizavi de faptul că s-ar putea să nu se finalizeze anul ăsta lucrările pe cele două tronsoane ale UMB de aici. Pentru mine, constructorul a făcut tot ce-a depins omenește de el. Dacă nu se finalizează, asta e, am trecut peste exemple mult mai rele, unde era nesimțire. Nu am ce reproșa unui executant care arată mobilizarea asta de oameni și utilaje. Asta nu înseamnă că nu sper să dea în trafic anul ăsta, spun doar că, chiar dacă nu dă în trafic, ce văd în imagini mă face să nu mă simt ca un contribuabil furat, iar asta e o senzație foarte plăcută :).
@MihaiD așa vad si eu. Daca termina anul asta grozav, daca termina la primăvara sunt 40 km destul de grei terminați in 2 ani jumătate. Daca si alte șantiere ar merge așa ar fi grozav. Problemele ramin licitațiile cu contestații interminabile (a se vedea lotul 4) si licitații unde cistiga firme care nu ar merita (A0, A10). Daca CNADR/ministerul ar rezolva problemele astea am începe sa speram ca se poate si la noi.
corect ...daca termina la primavara nu se supara nimeni pe UMB :) :)jos palaria pt ei toti!
Chiar si cu atatea contestatii si proceduri intarziate, loturile UMB din acest DX, odata date in circulatie, vor ajuta enorm traficul spre Craiova. Sa scapi de Bals si Slatina e cel mai bun lucru posibil pe acest drum.
Clipul CNAIR de pe 28 Iunie este acum copiat pe YT de cei de la UCTV, pentru cei fără cont de FB:
https://www.youtube.com/watch?v=JJi8mCCyZi4
Dimineata pe racoare...pe lotul TS, pasajul peste centura Craiovei erau vreo 3-4 muncitori...zau ca nu ii mai inteleg, nu le mai gasesc chiar nicio scuza.
RaduG multumim, la 4.37 incepe subtraversarea unde UMB sapa acum intre peretii mulati, incredibil ce s-au desfasurat acolo dupa ce au plecat cei doi subcontractori cu sculele lor
Finalizarea primului tronson al Drumului Expres Craiova-Pitești, amânată cu un anQuoteDavide Pes, reprezentantul firmei Tirenna Scavi, a declarat că, din cauza unor autorizații de construcţie, termenul de finalizare a lucrărilor se amână cu un an.
Practic, acest tronson de 17,7 km ar fi trebuit să fie gata la finalul acestui an, însă acum se pare va fi finalizat abia la finalul lui 2022.
O stire seaca de azi, din GdS (https://www.gds.ro/Actualitate/2021-06-30/finalizarea-primului-tronson-al-drumului-expres-craiova-pitesti-amanata-cu-un-an/)
Nu inteleg, se asteapta cineva ca TS sa termine anul asta?
Nicidecum. poate doar jurnalistii de la GdS. Ce-i drept nu mai stiu termenul de la semnarea contractului insa se stia de intarziere de cand s-au ivit problemele pe zona cu sonde Depogaz Ghercesti.
Edit: Pe harta proiectelor de infrastructura Tr. 1 are termen finalizare 2023.
Nu cred ca isi mai facea cineva vreo iluzie pe aici @ionut ca termina Tirrena lotul 1 la sfarsit de an.
Totusi trebuie sa spun ca pare ca se dezmortesc si incep usor usor lucrul. Consultand satelitul (pe siteul cunoscut cu "sentinel") am vazut ca au intrat in teren si mai mult si a inceput sa se vada traseul mai bine. Diferentele sunt de la o saptamana la alta,deci au inceput sa atace in teren intre nodul Ghercesti si zona santierului arheologic.
La sensul giratoriu din Centura de Nord nu par a fi progrese mari, iar acolo nu au nicio scuza: au avut dreptul de a lucra de mult si nu au facut mare lucru.
Aceeasi "stire" non-informativa si pe Digi24. Macar ei au avut bunul simt jurnalistic sa puna poze chiar de pe lotul 1, spre deosebire de la GdS care au folosit eronat poza cu armata UMB.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/digi-economic/tronsonul-1-al-drumului-expres-craiova-pitesti-mai-intarzie-un-an-constructorul-reclama-ca-zilnic-isi-dau-demisia-cate-10-muncitori-1580693
Legat de plecarea zilnica a 10 muncitori zilnic :lol: , un coleg a scris pe forum faptul ca UMB angajeaza si cauta oameni . Sa fie coincidenta , sau zgarcenia de a plati salarii mai mari ?
Ma rog, ei motivau ca si-au gasit de lucru in strainatate, dar e mai comod sa zici asta sefului decat sa-i spui ca te muti pe lotul vecin. E un mesaj clar ca salariile la Tirrena nu sunt ce trebuie.
Am trecut acum pe loturile UMB, inca se muncea in santier. Au terminat toate pilele de la podul peste Olt, mai erau 2 cofraje. La Oltet au avansat cu tablierul metalic si la debleul spre Craiova nu mai au mult pana la cota. Poze mai pe seara.
Se muncește si pe tronsonul 3 sau toate resursele sunt pe tronsonul 2?
Pe 3 nu am trecut, doar pe Slatina Bals
https://www.youtube.com/watch?v=xB8DWQGM4dQ
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.41119722222222,24.413430555555554)
(https://i.imgur.com/E64L688h.jpg) (https://i.imgur.com/E64L688.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.409905555555554,24.41127222222222)
(https://i.imgur.com/zwC5M0th.jpg) (https://i.imgur.com/zwC5M0t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40685277777778,24.40471111111111)
(https://i.imgur.com/GCYxob2h.jpg) (https://i.imgur.com/GCYxob2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.405025,24.396552777777778)
(https://i.imgur.com/ZreVVYIh.jpg) (https://i.imgur.com/ZreVVYI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.404275,24.392363888888887)
(https://i.imgur.com/gzhegdWh.jpg) (https://i.imgur.com/gzhegdW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40295,24.384716666666666)
(https://i.imgur.com/TEjNS51h.jpg) (https://i.imgur.com/TEjNS51.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.401025,24.376580555555556)
(https://i.imgur.com/lvYY0X2h.jpg) (https://i.imgur.com/lvYY0X2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40023333333333,24.373925)
(https://i.imgur.com/A8RLsqBh.jpg) (https://i.imgur.com/A8RLsqB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.396636111111114,24.364430555555558)
(https://i.imgur.com/IhRiyrEh.jpg) (https://i.imgur.com/IhRiyrE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39523333333333,24.36130277777778)
(https://i.imgur.com/fxKk5Hdh.jpg) (https://i.imgur.com/fxKk5Hd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392491666666665,24.35513611111111)
(https://i.imgur.com/6wvdhCKh.jpg) (https://i.imgur.com/6wvdhCK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390769444444445,24.350644444444445)
(https://i.imgur.com/qd5fApqh.jpg) (https://i.imgur.com/qd5fApq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38993055555556,24.347991666666665)
(https://i.imgur.com/2Gv1cHwh.jpg) (https://i.imgur.com/2Gv1cHw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38955277777778,24.346630555555553)
(https://i.imgur.com/7ukmbiah.jpg) (https://i.imgur.com/7ukmbia.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38861111111111,24.341063888888886)
(https://i.imgur.com/rZqDr6dh.jpg) (https://i.imgur.com/rZqDr6d.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35870833333333,24.21251388888889)
(https://i.imgur.com/TuksU88h.jpg) (https://i.imgur.com/TuksU88.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.352986111111115,24.201769444444444)
(https://i.imgur.com/N12jatgh.jpg) (https://i.imgur.com/N12jatg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.350205555555554,24.19343888888889)
(https://i.imgur.com/CIMs9urh.jpg) (https://i.imgur.com/CIMs9ur.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347072222222224,24.183652777777777)
(https://i.imgur.com/f1phGpqh.jpg) (https://i.imgur.com/f1phGpq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34258611111111,24.16858611111111)
(https://i.imgur.com/nDpBuB2h.jpg) (https://i.imgur.com/nDpBuB2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.342169444444444,24.16725277777778)
(https://i.imgur.com/Otj27Jdh.jpg) (https://i.imgur.com/Otj27Jd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34120277777778,24.163880555555554)
(https://i.imgur.com/o1fnKYuh.jpg) (https://i.imgur.com/o1fnKYu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34034444444445,24.161255555555552)
(https://i.imgur.com/iCPVSVNh.jpg) (https://i.imgur.com/iCPVSVN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33996944444445,24.15991111111111)
(https://i.imgur.com/Ku96efLh.jpg) (https://i.imgur.com/Ku96efL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336911111111114,24.14801111111111)
(https://i.imgur.com/AVwCNYAh.jpg) (https://i.imgur.com/AVwCNYA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33646111111111,24.138502777777777)
(https://i.imgur.com/5I1M1rMh.jpg) (https://i.imgur.com/5I1M1rM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33688333333333,24.134383333333332)
(https://i.imgur.com/aTrQ3zVh.jpg) (https://i.imgur.com/aTrQ3zV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.341994444444445,24.105533333333334)
(https://i.imgur.com/waEmPdJh.jpg) (https://i.imgur.com/waEmPdJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34220833333334,24.104258333333334)
(https://i.imgur.com/zw2PTOCh.jpg) (https://i.imgur.com/zw2PTOC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34322777777778,24.095913888888887)
(https://i.imgur.com/GwHrQwWh.jpg) (https://i.imgur.com/GwHrQwW.jpg)
Si cateva cadre de pe lotul TS, intrarea in Craiova, era ceva miscare anemica, probabil aia 10 muncitori angajati azi
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33674722222222,23.852441666666667)
(https://i.imgur.com/nnTrkCJh.jpg) (https://i.imgur.com/nnTrkCJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33674722222222,23.852441666666667)
(https://i.imgur.com/BZBQVX3h.jpg) (https://i.imgur.com/BZBQVX3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.343136111111114,23.856047222222223)
(https://i.imgur.com/LFtIZ3qh.jpg) (https://i.imgur.com/LFtIZ3q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344905555555556,23.854575)
(https://i.imgur.com/o0WlAbeh.jpg) (https://i.imgur.com/o0WlAbe.jpg)
Enjoy!!
Tr1 intersectia cu DJ641. Se lucra si azi, sambata, dar mai e enorm de mult - doar cateva decopertari, cativa piloti sparti, fier-beton pentru alti piloti si niste grinzi (facute la Hunedoara). Casele de langa DJ641 se expropieaza? Erau in picioare, fara semn de plecare
(https://i.imgur.com/H39R1ig.jpg)
(https://i.imgur.com/zwPpUlT.jpg)
(https://imgur.com/O0PHitF.jpg)
(https://i.imgur.com/VcbulmM.jpg)
(https://i.imgur.com/zUrsPei.jpg)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Nod Rutier Si Relocare DJ546 Pirelli 03072021
https://youtu.be/as-llHLZS6Q
Din păcate nici anul asta nu pupam tronsonul 1 - DX12.
https://youtu.be/SIPMM5RNHFg
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 03072021
https://youtu.be/JarvHGXqP-o
^^
Dar cine spera ca circulam anul asta? Nimeni intreg la cap!
^multumesc daniel! Ma intreb ce sunt fundatiile alea patrate de langa calea ferata?
cred ca e aceeasi solutie ca pe A6 ,sunt culee pentru podul feroviar.
+1 daniel 321! Presupun ca mai urmeaza!
Mai au de săpat destul, plus montarea podului feroviar.
Quote from: reed on July 04, 2021, 02:14:38 PM
cred ca e aceeasi solutie ca pe A6 ,sunt culee pentru podul feroviar.
Adica vor devia/curba linia de cale ferata in dreptul acelor patrate? ???
Declaratiile italianului smecheras de mai sus sunt o acoperire pt minciuna,proasta organizare si neputinta TS! Sa nu ne mai abureasca.Sa dea salarii cum trebuie ca de aia fug oamenii de ei.A mai fost greva in trecutul apropiat la ei! Pai cine sta pe 2 lei sa-l bata tt ziua soarele in cap??Modificata legea si rupt contractul mai usor!
@daniel321 Frumoase filmări ca de obicei. O sa ajungi si pe lotul 3 vara asta?
Vad ca toti care sunt suparati pe TS sunt suparati doar pe TS.
Multi uita ca CNAIR are bani sa le dea celor de la TS, de cand au terminat ST3 acum cativa ani. Vreo cateva milioane de euro, doar. Asta pe langa problemele create si pe restul de santiere.
As vrea sa vad cum s-ar descurca multi in conditiile oferite de CNAIR (AC pe tot lotul e de cateva luni doar) si plati sarite.
Cu ce ar plati salarii babane cand CNAIR nu plateste contracte terminae si receptionate?
Problema reala e asa: sa zicem ca TS pleaca (ca intradevar merge prost pe toate santierele).
De unde stim ca CNAIR nu face la fel cu urmatoare firma?
CNAIR e problema reala si numitorul comun in toti cei mai putin de 1000 de km de A facuti in 30 de ani.
Cu placere ptr filmari! Urmeaza inca 2 filmari pod Olt si Tr3.
Ar fi interesant daca ne atuta @Ionut cu un plan ptr aceasta sub traversare din ce am vazut in teren sunt niste pereti mulati, 2 poduri unu ptr dn si unu ptr un drum agricol ramane de vazut cum se va face cel de cale ferata...
voicul - cateva nu sunt chiar vreo 70?
de acord ca trebuie si CNAIR sa explice ce se intampla cu banii aia
Ma uit la utilajele TS si la cele ale UMB: da domnule sa le dea CNAIR bani sa-si cumpere basculante, excavatoare, sa le faca si sediu...
@Altus:
Nush cum faci tu, dar daca as platit cheltuielile de deplasare masina,avion,masa,hotel,tren si nu mi-as primi cv factura pentru lucrari si pentru decontul la aceste cheltuieli pentru 3 ani, dar eu as plati salariile angajatilor intre timp impreuna cu diurna, si incep sa fac credite ca sa platesc tot. as reduce activitatea la maxim sa reduc pierderile in speranta ca o sa fiu platit si sa recuperez toate aceste pierderi (ca nu le poti numi cheltuieli). Tu cum ai proceda? Ai continua sa muncesti si ai face credite sa suporti cheltuielile? Pentru cat timp?
Inteleg ca acesti constructori sunt incorecti si nesimtit, la greu, dar eu zic ca nu ar trebui sa aruncam inca cu pietre direct in ei cand ei isi asteapta oarecum drepturile. Asa cum imi vine greu sa cred ca te-ai mai duce la munca daca la o neintelegere cu angajatorul pe care apoi il dai in judecata si judecatorul decide ca tu esti cel care are dreptate, si ca trebuie sa fii compensat cu varf si indesat, dar tu n-ai primit nimic in cativa ani. Tot asa nici ei nu prea au tragere de inima sa lucreze pe o posibila pierdere si apoi sa fie taxati mai mult de beneficiar in cazul in care situatia ar persista si iar nu ar fi platiti.
Atunci sa se plângă ca nu le sunt plătite facturile, nu ca e grea viata în România și le pleacă muncitorii. Asta e chiar prosteala pe fata. În timp ce "alături" UMB prospera și reușește să-și mărească echipa, la TS e restriște. Și la București aceeași poveste.
Eu nu vreau reziliere, vreau o mobilizare cât de cât decenta. Astfel încât, când va fi gata T4, sa se apropie și TS de finalizare.
Cred ca vrei sa zici când va fi gata T3. Ca T4 o sa stam dupa el mult si bine.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 03072021
https://youtu.be/zIKrH0Um-w4
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronsonul 3 UMB Valea Mare Colonesti 03072021
https://youtu.be/3y6OKsqazoU
Chapeau!
Cred ca ar trebui sa înceapă si autoritățile sa se gândească sa rezolve cu suprafața forestiera de pe lotul 3. Sa nu ne trezim la anu ca nu se poate lucra ca nu sunt autorizații acolo.
Dar cu parcurile fotovoltaice de după min 9.30 ce se va întâmpla?
Daca proprietarul a anticipat momentul, a cumparat sau va cumpara una/doua din parcelele alaturate neafectate de traseul DX12, le va demonta cu "manutele lui", le va muta cateva zeci de metri langa si nu-si va pierde investitia.
Beneficiarul este S.C. PARC SOLAR MOLDOVENI S.R.L pe cele 3 parcele dintre care 1 este taiata in doua. N-am gasit sa fi cerut o autorizatie noua de mediu pentru vreo parcela alaturata, deci banuiesc ca demontate si depozitate sau vandute.
Cite grinzi mai sunt de făcut pentru tronsonul 3? Termina pina la sfârșitul verii ca sa mute fabrica de grinzi pe A3?
Stie cineva cum se poate verifica daca instanta a dat motivarea hotararii la contestatia de pe TR4?
^ Va tin eu la curent cand sunt lucruri de spus. ;)
Proaspete de azi:
(https://i.imgur.com/NwU7FWSh.jpg) (https://i.imgur.com/NwU7FWS.jpg)
(https://i.imgur.com/mR7gtTdh.jpg) (https://i.imgur.com/mR7gtTd.jpg)
(https://i.imgur.com/yk85TECh.jpg) (https://i.imgur.com/yk85TEC.jpg)
(https://i.imgur.com/vPU59zzh.jpg) (https://i.imgur.com/vPU59zz.jpg)
(https://i.imgur.com/4peLtLYh.jpg) (https://i.imgur.com/4peLtLY.jpg)
(https://i.imgur.com/BULRYsNh.jpg) (https://i.imgur.com/BULRYsN.jpg)
(https://i.imgur.com/GzPVYyPh.jpg) (https://i.imgur.com/GzPVYyP.jpg)
(https://i.imgur.com/WuKDQ57h.jpg) (https://i.imgur.com/WuKDQ57.jpg)
(https://i.imgur.com/GbAHhAph.jpg) (https://i.imgur.com/GbAHhAp.jpg)
(https://i.imgur.com/16SARtrh.jpg) (https://i.imgur.com/16SARtr.jpg)
(https://i.imgur.com/hqzLzFwh.jpg) (https://i.imgur.com/hqzLzFw.jpg)
(https://i.imgur.com/EuiigrMh.jpg) (https://i.imgur.com/EuiigrM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
O explicație poti sa scri ,???? Nu toti suntem din zona ...si de unde sunt pozele.... :( :( :(
Pozele sunt postate in ordine inversa fata de momentul fotografierii dinspre Pitesti spre Craiova.
1 si 2 Giratoriu Centura Nord Craiova
3 si 4 Supratraversare DN65 la Est de Pielesti.
5-8 Zona Giratoriu Nod Piatra Olt.
9-11 Zona Devierii DN65 la Nodul Slatina Est
12 La Est de Jitaru pe lotul 3 aici (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=17/44.552/24.554/0)
Quote from: ciprebbe on June 26, 2021, 09:49:09 PM
Erau peste 1200 oameni pe lot, mai vin 500 de la Bacau, mai angajeaza din iulie inca 200 dar volumele sunt mari.
Au fost relocati cei 500 de angajati de la bacau?
@rocklee era foarte târziu în noapte cand am ajuns, și sincer habar n-aveam locațiile, pot spune că primele de sus sunt pe centura Craiovei.
@adyneamtu mulțumesc pentru explicații, exact așa le-a încărcat imgur, în ordinea inversă a fotografierii, am selectat grupul de poze.
Data viitoare mă voi informa cum se pune acel tag GPS pe care am văzut că îl urcă lumea pe forum.
Uploaderul ar fi trebuit sa ia automat datele GPS din EXIF.
Verifica nu cumva sa fie dezactivata la aplicatia camerei salvarea informatiilor despre locatie.
Era dezactivată locația pentru poze. S-a remediat.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 10072021
https://youtu.be/rFlbHZDfTI4
https://youtu.be/CGqrPabYJ4s
https://youtu.be/UdsG0B5Wksk
Multumim pt filmari!
Astea sunt filmări "No comment"...
Wow!
(Wow și filmările, și șantierul...)
E bn ca se concentreaza si pe tronsonul 3.
Daniel, R@du - multumim
La balta au terminat de turnat pilele, ultimele grinzi le ridica macaraua mare de 500 de tone nu pereche de macarale mici - aia ar fi fost interesant de filmat, acuma la R@du in filmare se vede doar cum o caleaza pe pozitia de lucru
Foarte bun spor au portocalii, bine ca nu vedem in filmarile voastre microbuzul cu cei 7 fierari ai lui pizza mutati de colo colo sa inceapa cate ceva si sa nu termine nimic
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Robanesti 10072021
https://youtu.be/NidE5XikJzc
Asta e ritm de lucru certificat Aktor si Pizzarotti ,in felul asta nici in 3 ani nu e gata.Misca ceva ,ceva,dar slab pentru a fi gata anul viitor.
Misca, da, chiar am vazut pentru prima oara pe un santier de autostrada (pardon, DX) rigole betonate in camp, fara a fi incepute decopertarile pentru drum. Cam cum facea Pizza cu stalpii de iluminat.
Timelapse Pod Olt [25.06.2021 - 10.07.2021]
https://youtu.be/io3OrWP3xEo
super tare timelapse-ul, dar calendarul ala nu poate fi "reorganizat" altfel? Mai putin invaziv?
UMB menține un ritm excelent pe cei 41km din lotul 2 in timp ce reușește să facă același lucru pe încă 30 km pe A3 si reușesc să facă ceva si pe lotul 3. Deci 100 km pe care se lucrează simultan de către o singură firma, cred ca e o premiera in România. Bravo UMB!
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 10072021
https://youtu.be/BUrSYPUeK1I
Din pacate Lotul 1 este mai mult dezolant decat incurajator, dar atata vreme cat partenerul serios nu plateste restantele de pe A10 si atata vreme cat AC-ul s-a dat pe bucatele, nu este de mirare ca TS cauta in fel si chip sa reduca costurile, chiar daca implica intarzieri pentru proiect. Atata vreme cat termenul contractual abia a inceput sa curga (de la ultimul AC) nu vad motive de graba.
Nu vreau sa le iau apararea celor de la TS, dar atata vreme cat beneficiarul nu are tragere de inima pentru acest proiect, de ce ar face o companie privata munca de sisif ca sa recupereze pe costul sau toate intarzierile generate de incompetenta si delasarea autoritatilor.
Temerea mea este ca AC-ul a fost doar primul as din maneca intarzierilor, urmeaza utilitatile (vad ca stalpul din corpul DX, de la granita cu Lotul 2 nu a fost relocat), si tare ma tem ca din cauza problemelor cu utilitatile, vom realiza ca termenul contractual inca nu a inceput.
Din pacate, aceste manifestari ingrate ale constructorului reflecta atitudinea iresponsabila a beneficiarului si astfel se naste o ciondaneala generalizata ce se reconciliaza cu mari intarzieri ale proiectului.
Atunci cand beneficiarul isi va plati datoriile, sa vedeti cum o sa asfalteze TS si pe ploaie si pe ninsoare... mai bine sa le fie platite restantele si sa inceapa sa asfalteze din vara asta si la vara sa termine, ca altfel riscam sa asfalteze in noiembrie 2024 (inainte de alegeri), pe ploaie, ca pe urma sa ne miram ca nu tine asfaltul nici cateva luni.
Ce se mai întâmpla cu telenovela lotului 4? Se rezolva anul asta?
Ești pe mâna justiției române, se poate amâna oricât!
Au fost licitații care au durat 5ani ...
nu cred ca e nici cea mai mica sansa sa fie semnat contractul anul acesta.
Chinezii astia sunt incredibili....bine ca am scapat de ei!! >:( >:(
N-a fost vina chinezilor ca cnair i-a dezcalificat abuziv fara absolut niciun rost, ei find pe 3, doar pt a fi similaritate cu PitSib 4
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind actele normative adoptate sau de care Guvernul a luat act în ședința din 14 iulie 2021
20. HOTĂRÂRE privind aprobarea scoaterii definitive din fondul forestier naţional, fără compensare, de către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA, a terenului forestier în suprafaţă de 13,5337 ha, în vederea realizării obiectivului de interes naţional și utilitate publică ,,Drum expres Craiova – Pitești și legăturile la drumurile existente", tronsonul 3, aflat pe raza localităților Valea Mare, Priseaca, Scornicești, Optași-Măgura, Tătulești, Colonești și Bărăști din județul Olt
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-actele-normative-adoptate-sau-de-care-guvernul-a-luat-act-in-edinta-din-14-iulie-2021)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod Cale Ferata Pod DC155 Barza 10072021
https://youtu.be/6FIosmuppso
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa Fabrica De Grinzi 10072021
https://youtu.be/ErrHYv3QFZg
Credeti ca vor finaliza aceasta sub-traversare anul acesta?
As zice ca 99% suntem absolut siguri ca vor termina tot TR2 anul acesta...
99% absolut siguri
Doamna Dancila, avet cont aici?
99% dintre cei de aici...
eu sunt doar 98% cvasi-sigur
Pe tine te trecem la aia 1% care nu sunt absolut siguri.
Sa aibă grija UMB sa nu înceapă sa lucreze mai repede decit pot unii sa liciteze si sa dea autorizații. :D
pai UMB au 4 contracte pe DX12, vreo 3 pe A3, 2 pe A0, si 1 pe DX6. nu cred ca isi pot permite sa o lase mai usor ca au destule locuri unde le trebuie muncitori si utilajele.
Drum expres Craiova - Pitești DX12, Podul peste râul Olt
Stadiu lucrari: 18.07.2021
https://youtu.be/3cX28qn6Pug
^^ Credeam ca e clar ca e o gluma amara ca UMB termina acus 40 de km grei si autoritățile nu sunt in stare sa finalizeze licitația pentru lotul 4.
Presupun ca ar cam fi timpul de saptamana de odihna! Vorbesc de UMB! TS poate sa continue! Sigur, mai cu spor, daca se poate!
Am vazut ieri cel putin 30 de microbuze UMB dar si trailere cu utilaje in drum spre DX.
Cred ca e inca o saptamana plina...
Avand atatia muncitori, e posibil sa fi decalat saptamanile libere, astfel incat sa fie mereu muncitori in santier?
Nu imi aduca aminte ultima data cand au plecat de pe DX12, dar pare acum mult timp.
Se lucreaza. Am trecut mai devreme prin nodul Branet unde se betonau santurile, se lucra la sensul giratoriu, la pasaj....peste tot.
In plus am intalnit multe basculante UMB care carau asfalt (cred) de la Mineralport de pe centura Craiovei.
(https://i.imgur.com/3sdmAgE.jpg)
(https://i.imgur.com/Z40c7qv.jpg)
(https://i.imgur.com/e3XdZyB.jpg)
(https://i.imgur.com/n2JjWrC.jpg)
(https://i.imgur.com/3H3ljtz.jpg)
(https://i.imgur.com/5HTMGHD.jpg)
(https://i.imgur.com/KBIHBac.jpg)
(https://i.imgur.com/ATnhRXK.jpg)
(https://i.imgur.com/n6KBYAX.jpg)
(https://i.imgur.com/Hwppd7x.jpg)
(https://i.imgur.com/nGb32nY.jpg)
(https://i.imgur.com/5Q59frF.jpg)
(https://i.imgur.com/52XJfqM.jpg)
(https://i.imgur.com/wsa0Ymy.jpg)
Acuma ceva timp se vorbea ca mai aduc 500 de muncitori de la Bacău. La Bacău au terminat deja deci le-au crescut efectivele?
depinde, poate i-au splituit intre A3 si aici..
La Bacau nu mai erau multi muncitori. Cateva zeci, oricum sub 100.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 22072021
https://youtu.be/rbGSyUAXIh0
O intrebare. S-a discutat despre posibilitatea realizării unei descarcari temporare pentru lotul 3 la Colonesti? https://www.google.com/maps/place/44%C2%B039'02.2%22N+24%C2%B041'43.1%22E/@44.6506228,24.693116,710m/data=!3m2!1e3!4b1!4m6!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d44.6506189!4d24.6953098
Si daca tot se vorbește de lotul 3, se promisese ca se termina pina la sfârșitul anului viitor. Pe situl CNADR însa apare ca data a finalizării 2024. E o diferența destul de mare. E o greșeala sau se plănuiește ca UMB se sa concentreze pe alte lucrări?
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/DRUMURI%20EXPRES%20PROIECTE%20IN%20EXECUTIE.pdf
Termenul contractual licitat este de 3ani (12 luni proiectare+24 luni executie). Cum contractul a fost semnat 16.09.2020 iar ordinul de incepere dat 18.01.2021 dead-line-ul contractual devine 2024 (ianuarie); CNAIR nu poate publica promisiuni pe situl oficial!
Personal nu am auzit de promisiunea ca tot lotul 3 sa fie gata la final de 2022, dar am auzit ca s-a promis ca nodul dinspre Slatina (parte a lotului 3) sa fie gata la final de 2021 pt ca sa fie dat in circulatie impreuna cu lotul 2; sa nu fie o confuzie.
@Vlad94 s-a vorbit dar pasager. Oricum in cadrul proiectului actual CNAIR, nu se poate face nimic. CJ Olt ar trebui sa puna mâna sa faca 2 proiecte, nod la Colonesti si nod cu DJ677. Asa cum a facut CJ Ilfov cu CL Branesti (18 mil RON).
DAR CJ Olt nu va misca un deget asa cum nici CJ Arges nu va asfalta cei 5 km din DJ703G (desi eu am sustinut si sustin ca DJ703G NU este o varianta de descarcare a A1).
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 22072021
https://youtu.be/U8JnsQo4WFs
Salutare, am o intrebare scurta, la subtraversarea DN64, subtraversarea liniei de tren mai exact, care este faza cu cele 2 patrate? Par destul de apropiate cat sa nu aiba loc DX-ul printre ele sau mi se pare mie? Si daca ar trece printre ele, de ce se sapa inauntrul lor? Ma intriga ca nu inteleg ce reprezinta/la ce folosesc.
Multumesc
@naivu Înțeleg ca CNAIR nu poate publica promisiuni pe situl oficial.
In momentul in care s-a dat AC si ordin de începere înseamna ca perioada de proiectare e terminata nu? Deci de la 18.01.2021 dead-line-ul nu ar trebui sa fie 18.01.2023?(24 de luni de execuție).
S-a menționat de câteva ori 2022 pentru întreg lotul 2 nu numai pentru nodul dinspre Slatina atit de către ministru actual cit si de doamna Ionița. Una din ele:
https://www.zf.ro/auto/ministrul-transporturilor-incep-lucrarile-pe-lotul-3-al-drumului-19955121
@crspopa, patratele alea sunt doar un fel grinzi de coronament, iar inauntru sapa pentru fundatia culeelor pasajului CF... (fundatii directe). Evident, la final se demoleaza patratele alea...
^Deci calea ferata va fi si ea relocata, dar de ce fundatie directa si nu piloti forati ca la pasajele rutiere ?
@mike_us, ordinul de începere din 18ian e f probabil doar pt proiectare. Articolul citat spune că vineri 12martie MT a semnat AC pe CraPi3, ordinul de începere pt execuție poate fi doar ulterior acestei date; probabil a fost emis între timp dar, ori CNAIR nu a actualizat, ori poate că nu e corect să reduci din termenul contractual doar pt că antreprenorul s-a mișcat și a terminat proiectarea în avans. Intradevar MT spune "avem promisiunea constructorului că acestea ar putea fi gata mai repede, adică în 2022"!
@naivu Am înțeles: ordinul de începere proiectare e 18 ianuarie si AC pe 12 martie.
Si ai dreptate nu cred ca e corect sa se calculeze 24 de luni de la ordinul de proiectare. Dar 24 de luni de la AC ar trebui sa fie nu? Adică 12 martie 2023?
Greșesc undeva?
Nu exista ordin de incepere doar pentru proiectare aici, nu mai vorbim de.unq contract pe OMT600. Termenul contractual e data ordinului de incepere +12 luni + 24 de luni.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Nod Rutier Si Relocare DJ546 Pirelli 22072021
https://youtu.be/CPwILt3BoAE
+1 daniel321. Sa credem ca nod Pirelli va fi dat in exploatare in august?
Sambata am fost pe santier si la podul de la Saru au betonat sensul spre Slatina cel spre Craiova sa betonat partal se lucra la fier la diferenta ne betonata. Pod Olt au inceput sa lucreze armatura joi la ultima filmare ridicasera cateva stive de fier...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 24072021
https://youtu.be/4ULLlvyqTCk
Quote from: ion59 on July 25, 2021, 11:14:16 AM
+1 daniel321. Sa credem ca nod Pirelli va fi dat in exploatare in august?
Adică supratraversarea?
@survola Toate supratraversarile trebuie finalizate ptr a putea sa faca drumul
A inceput armarea podului, sambata la ora 18:00 se lucra intens!
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 24072021
https://youtu.be/ZWTtkpJi8is
Daniel multumim, ti le-a preluat si hotnews si le-am vazut acolo, m-am mai uitat o data si de aici la podul peste Olt, au lucrat cu spor portocaliii
Dalajul de la pod unde sunt segmentele in conlucrare, in fiecare gaura e un conector care trebuie sudat si verificat din nacela, manopera laborioasa si calificata
Quote from: survola on July 26, 2021, 09:16:46 AM
Quote from: ion59 on July 25, 2021, 11:14:16 AM
+1 daniel321. Sa credem ca nod Pirelli va fi dat in exploatare in august?
Adică supratraversarea?
Corect! Supratraversarea! Multumesc!
La culeea dinspre Slatina la podul peste Olt fac zid de sprijin? Sau ce face foreza acolo?
Da, zid de sprijin pe o parte... Ramane de vazut daca perete de beton sau de gabioane, oricum trebuie fundatie cu piloti in linie si grinda de coronament ...in contunuare... om vedea...
Gabioane am înțeles...
După isprava de la Șoimuș gabioanele par să devină marcă înregistrată UMB :)
Solutia cu zid fundat pe piloti chiar langa o culee am vazut-o la UMB pe Glau Nadaselu, aici. (https://www.google.be/maps/@46.8043618,23.4268887,124m/data=!3m1!1e3)
Nu tin minte daca era zid de beton ori din gabioane, dar ideea e ca au mai implementat solutia asta.
Cand grinzile simplu rezemate sunt asezate sub un unghi, cum e la UMB in capatul viaductului lung, ce forte sunt pe reazeme ? De la ce unghi se poate vorbi de deplasari/alunecari ale grinzilor din cauza vibratiilor. E o curiozitate doar.
si pe LD4 la Lilieci
(https://i.imgur.com/kVPW6gF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
aici insa au loc - cred si eu ca o sa faca gabioane, o sa arate foarte bine,
si mai au pe crapi gabioane in cateva locuri, foarte dibaci sunt si la asa ceva
si au si multi oameni pe santier, laborios sa asezi piatra cu mana in cutiile alea
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Parcare si Pod Saru 28072021
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/158806496350329
https://youtu.be/wdC0YIEjMn0
Inceperea suprabetonarii viaductelor mari este un semn bun, dar ramane de vazut cand se vor apuca la 'cel mare de la Olt.
Stie cineva daca au terminat de turnat toate grinzile pentru Lotul 3? Pentru a termina cu viaductele o sa fie nevoie de toti fierar-betonistii disponibili.
In ceea ce priveste ipoteticul nod de la Colonesti, problema se pune mai degraba de un nod temporar pentru a nu lasa jumatate din lotul 3 muzeu. Avand in vedere ca DN-ul va supratraversa DX pe un pasaj, va fi nevoie de o deviere temporara a DN, similar cu situatia de la Slatina. Astfel, intre devierea temporara si DX se poate amenaja o frumusete de giratoriu temporar, fara mare cheltuiala suplimentara. Ar fi pacat ca jumatate de Lot 3 sa stea nefolosit mai bine de un an. Banuiala ea este ca UMB nu va face minuni la Lotul 4 ca sa recupereze timpul irosit de instante, mai ales ca vor avea 3 santiere grele concomitent (A0, A3 si Braila-Galati), la care se vor adauga si cele de pe A7, cat de curand; nu ma astept sa termine proiectarea in 3 luni la lotul 4, chit ca in linii mari e gata de acum 1 an. Asadar, decalajul intre Lotul 3 si 4 va fi cu siguranta mult mai mare ca intre lotul 2 si 3.
Au inceput pe 22 sa armeze placa la podul peste Olt, vezi ultima filmare a lui Daniel321, a prins oamenii care incepeau sa lucreze, si macaralele care in doua locuri ridicau fer
Dupa ce termina grinzile si prefabricatele pentru lotul 3 fabrica pleaca pe A3 la Zimbor, cu toti oamenii (a scris cineva ca sunt 300 in total in 3 schimburi) care deservesc liniile
La Olt grinzile metalice de deasupra apei, si apoi dalele care trebuie ridicate individual si prinse conectoarele lor cu sudura, cred ca o sa stea asa pana termina aceleasi lucruri la podul peste Oltet si vin sudorii cu esafodajele la Olt
Oricum foarte bine lucreaza UMB, la fiecare filmare a baietilor din zona se vede progres
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB DJ644 Bals Branet 24072021
https://youtu.be/96rMc6DCg_A
@paulmare Știi cite grinzi mai sunt pentru lotul 3? Le termina pina la sfârșitul lui septembrie? Mulțumesc.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Relocare DC13 Piatra Olt 24072021
https://youtu.be/pt6Lqh4Opbc
Salutare,
Chiar daca la umb vedem un model mai performant de organizare(planificarea activitatilor) , mobilizare (prin numar ridicat de angajati si utilaje), ceea ce le-a permis executarea lucrarilor in termeni contractuali, avand sanse mari sa vedem deschideri ale circulatiei la final de an, stau si ma intreb totusi de ce nu au planificat / prioritizat deschiderea celor 2 centuri , bals si slatina., faza 1 centura bals, faza 2 centura slatina si faza 3 restul.
Daniel, multumim de filmari, exceptionale.
Am o nedimerire, poate explica cineva...
Oare care este logica mutarii pamantului? Banuies ca exista o logica, oare iau "pamant bun" pentru terasamente, si aduc (dar de unde?) pamant "rau" si pun inapoi in acele gropi imense?
Mersi anticipat.
Din debleele pe care le sapa cred......
^ cautati acordul de mediu, cerinta e ca la final sa poata fi redat terenul de la groapa de imprumut in folosita agricola sau ce utilizare a avut, fie sapa cu unghi minim de taluz 5:1 de exemplu, sau umplu groapa de imprumut cu pamant care nu l-au putut folosi la umpluturi (ce face umb aici) si deasupra pun un strat de pamant vegetal
Cătălin Drulă FB:
CÂȘTIGĂTORI ANUNȚAȚI PENTRU: DRUM EXPRES CRAIOVA - PITEȘTI (SECTOR COLONEȘTI - PITEȘTI) + AUTOSTRADA BRAȘOV - FĂGĂRAȘ
Ziua de vineri aduce 2 vești bune pentru infrastructura rutieră: s-au anunțat câștigătorii pentru construcția lotului 4 al DX Craiova-Pitești și pentru proiectarea segmentului Brașov-Făgăraș al A3.
✔️ Pe tronsonul lung de 31,8 km dintre Colonești și Pitești, vorbim despre un antreprenor român serios, care lucrează foarte bine și pe loturile 2 și 3 ale aceluiași proiect și care a fost desemnat câștigător deja de 2 ori pe acest sector. Să sperăm că a treia oară-i cu noroc și că licitația nu va mai fi contestată din nou.
Din momentul semnării contractului, constructorul va avea la dispoziție 12 luni pentru proiectare și 24 pentru execuție, însă, așa cum ne-a obișnuit până acum, există mari șanse ca finalizarea lucrărilor să aibă loc mai repede de termenul contractual - mai ales că pe lotul 4 pot fi mobilizate resursele deja antamate de constructor pe loturile 2 și 3. Acestea vor fi gata anul acesta, respectiv în 2022 (împreună cu lotul 1).
✔️ În privința Brașov-Făgăraș, firma câștigătoare, de asemenea din România, va trebui să proiecteze la cheie totul - adică să completeze studiul de fezabilitate și să elaboreze proiectul tehnic - astfel încât cei 48 de km ai autostrăzii să fie scoși la licitație în viitor doar pentru execuție, iar lucrările să se desfășoare fără blocaje în teren și surprize neplăcute. Această autostradă a fost ținută 10 ani "la sertar". Împreună cu echipa mea am pus-o din nou pe roate.
#RevoluțiaBuneiGuvernări
Sper sa vedem o dată semnat si lotul 4. Deja s-a pierdut destul de mult timp.
eu unul o vad ca pe o foarte buna strategie. Anul asta sau inceput anul 2022 e gata tronsonul 2, dupa se muta full pe tronson 3 si il termina la final de 2022 inceput 2023 si dupa se muta pe tronson 4 cu finalizare sfarsit 2023-inceput 2024.
Se poate semna chiar si fara a astepta solutionarea eventualelor contestatii?
Quote from: Păun on July 30, 2021, 04:21:10 PM
eu unul o vad ca pe o foarte buna strategie.
Si un om beat, care merge pe 3 carari, poate ulterior sa zica ca "asa a fost strategia". Unde puii mei se intrevede ceva gen strategie in contestatiile si procesele repetate de pe lotul IV?
^deja se stie ca merge fabrica de prefabricate si cei vreo 300 de oameni care deservesc liniile la Zimbor pe A3
apoi vor veni poate inapoi pe lotul 4 - e un efort logistic facut de-a-n pixul pentru niste legi care permit unei firme de apartament cu 2 laptopuri, o dacie duster si o secretara sa antameze avocati care sa conteste orice pana in panzele albe
Era mult mai ok pentru planificarea lor sa nu fi fost deja "desemnat câștigător deja de 2 ori pe acest sector", de au ajuns sa ia decizia sa mute liniile la Zimbor inainte de lotul 4 de la CraPi
Poate ca era deja comandata o linie noua la spaniolii de unde le-au luat pe astea de le fac grinzile si prefabricatele pe santier, poate ca gaseau prin Moldova de care toata lumea de aici spune ca e uitata oameni care nu au nimic de lucru pe care sa ii califice si carora sa le asigure un venit decent - toata stima mea pentru cei care in loc de "venit minim garantat" aleg calea asta, munca onesta pe un santier ca sa trimita o paine mai alba si mai mare pentru familia de acasa
Urmeaza iar contestatii, etc. Poate mai dureaza 2 ani pana se semneaza.
PS. am incercat sa-mi schimb useru in 'bacovia' da aparent nu se poate :lol:
^ Numai Ionuț te poate ajuta... :lol:
Ce șanse mai au chinezii într-o eventuală (nouă) contestație?
DOAMNE AJUTAAAAAA O:-) O:-) O:-) O:-) O:-) O:-) :notworthy: :notworthy: :notworthy: :hug: :hug: :hug: :hug: :D :D
De data asta chinezii nu mai au vreo sansa
T4, "PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4"
Dupa cum se stia de multa vreme, "noul" castigator este UMB.
Sa punem aici dovada trecerii "pe repede inainte" prin etapele "oficiale" din SICAP si sa asteptam contestatiile.
(https://i.imgur.com/ZOoxiv6.jpg)
^^ Ce ar mai putea contesta iarasi?
Vor incerca sa conteste iar oferta UMB probabil, de data asta cu alte argumente pentru ca data trecuta li s-a respins cererea asta. Sansele sunt mici probabil.
^ e clar si o problema de legislatie. Se permit multe contestatii la...orice!?
Ar trebui contestatia pe fond, reevaluare oferta daca este cazul si apoi semnat contractul. Sa speram totusi ca vor semna cu UMB anul asta.
Din cate stiu exista un termen limita pentru care poti depune o contestatie. Astfel, la acel termen contestatarul trebuie sa sa precizeze toate motivele: a, b, c, d, etc. Daca contestatarul depune contestatia initiala cu motivul a si CNSC & CAB resping resping motivul a, atunci motivele b, c, d, etc nu mai pot fi invocate ulterior pentru ca termenul de depunere a fost depasit. Astfel, nu inteleg ce mai pot contesta in continuare?
Cat despre fabrica de grinzi, aceasta a functionat continuu, in ciuda blocajelor juridice de pe Lot 4. Avand in vedere ca zona aferenta fabricii face parte din corpul DX ce trebuie inaugurat in 4 luni, deci nu cred ca ar mai fi fost timp sa faca grinzile si pentru Lot 4. De asemenea, sa nu uitam ca de la actuala locatie la Lotul 4 sunt intre 40 si 70 Km. Nu cred ca e o afacere sa muti sute de grinzi atata drum, cand poti muta fabrica in asa fel incat sa fie cat mai aproape de locatia unde vor fi puse grinzile in opera, asa cum s-a facut la lotul 2 - la 2 Km de viaductul peste Olt.
In ceea ce priveste grinzile de pe Lot 4, eu cred ca mai intai va ajunge fabrica pe A0 si Braila-Galati si abia apoi pe Lot 4 (din toamna asta si tot 2022 pe A3, in prima parte a 2023 pe A0, in a doua parte 2023 pe Br-Gl) in 2024. Daca epopeea contestatiilor se termina si in septembrie se semneaza Lot 4, atunci termenul va fi Septembrie 2024 pe Lot 4, deci vor avea cum sa termine grinzile si structurile in 9 luni, presupunand ca fac intre timp orice alte lucrari.
Orice desemnare noua ca de altfel orice act administrativ presupune o noua perioada de contestații...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 31072021
Armare pod Olt, pe 3 deschideri ale podului 120m sa turnat beton, a inceput montarea grinzilor metalice cu deschidere de 50m
https://youtu.be/N9EmHny-bog
Chiar și pentru optimismul meu, UMB ma surprinde plăcut.
daniel321, super filmare, multumim
grinzile care le monteaza acum - sunt de 50 de metri, doar deschiderea centrala e de 70 -
la culeea spre Slatina, pare ca fac zid, apoi o aripa de beton armat, si restul gabioane - cum e si pe ld4 ceva de genul ala
Si incredibil avansul UMB la podul asta
La Oltet au terminat cu ferul ? sau aici au alta echipa alte esafodaje ?
Langa pod vad ca e plin de prefabricatele marunte, borduri, lise care se pun la sfarsit - foarte bine organizati, o sa aiba pentru deschiderea centrala nevoie sa construiasca uvrajul de balast in albia oltului pe care sa stea macaralele, poate ca asa s-au planificat sa prinda debitele mici de vara sa poata sa lucreze la asta
Nu cred ca mai ingusteaza Oltul... O sa foloseasca macara mare, si pune peste dechidere, bucata cu bucata. Sa faca la sol un segment ptr un sens, nu au loc, asa ca eu zic ca le ridca pe bucati...
^ nu poate ridica macaraua mare tablierul intreg gata pre-montat de la sol
Daca ridica o grinda intreaga de 70 de metri, apoi au de montat contravantuirile - trebuie sa urce in nacela sa monteze nu pot de pe barca de dedesupt :), si la astea de 50 de metri folosesc esafodaje
apoi daca te uiti la filmarea lui daniel, cea de dinainte, incepe cu dalajul - toate placile alea trebuie urcate cu macaraua, apoi sunt niste conectori care fixeaza dala de grinda si care trebuie sudati verificati etc
sa montezi totul la sol si sa ridici cu macaraua, cum au facut la sebes de exemplu - o cale are 70 de metri aici, si ar trebui montata undeva pe mal nu pe uvraj, nu cred ca se poate
macaraua mare a lor cred ca are vreo 10 metri latura patratului pe care se caleaza, asa ochiometric nu incape acolo, sa aduca o derrick cu senile si contragreutati, ar fi vazut-o drona lui daniel si e o greutate enorma 70 de metri de tablier plus dalaj
oricum o sa vedem - super bine ca lucreaza cu spor, o sa fie daniel sau altcineva acolo cu drona si o sa vedem cum le monteaza
foarte dibaci podari, cel putin la schema asta de pod, UMB
Sincer nu am crezut ca un lot așa mare si greu se poate face in România in 2 ani. Si cred ca multi de pe forum nu credeau la început. Dar devine din ce in ce mai clar ca maxim pina in primăvara anului următor e gata. Încă o dată felicitări UMB.
Eu cred ca UMB il vrea gata pana pe 1 Decembrie.
Mulțumim, Daniel pentru ultima filmare cu podul peste Olt și viaductul de la Balta Milcov.
Aceasta este fără doar și poate zona cea mai grea, apoi mai e și subtraversarea de la Găneasa pe sub CF și DN.
Cumva progresul este chiar semnificativ raportat la ultima filmare.
S-au ridicat și montat toate grinzile de beton pe cele 5 deschideri rămase până la culeea dinspre Slatina și s-a continuat cu așezarea predalelor, precum s-au armat și suprabetonat 3 deschideri deja.
Am mai văzut că este asfalt după fabrica de grinzi până aproape de Podul peste Olt.
Mai sunt de ridicat și apoi sudat grinzile metalice pe o cale și un pic din cea de pe direcția CraPi, urmate de cele de pe ultima deschidere.
Precum spuneau și alți colegi de pe forum, va fi interesant de urmărit cum s-au gândit cei de la UMB să abordeze această fază.
Privind videoclipul și progresul realizat, m-am gândit automat cât le va lua să termine armarea, suprabetonarea, hidroizolarea apoi asfaltarea întregului pod și viaduct.
Nu am văzut cam de multișor o filmare cap coadă cu stadiul șantierului de pe acest tronson, ca să vedem cât mai au de lucru la celelalte poduri de la supratraversări și alte viaducte, ca să-mi pot face o imagine mai clară.
Dar m-aș încumeta să zic că până la finele lunii septembrie am putea vedea aceste lucrări transpuse în realitate.
Voi ce părere aveți?
Hidroizolarea da! Si asfaltarea mi se pare cam mult!
^ si eu cred cum spune cineva mai sus, superoptimist 1 decembrie, dar daca va uitati pe filmari toate maruntisurile pana la borduri si lise sunt acolo pe mal, si ei sunt "optimisti" ca noi
foarte buni podari oricum oamenii care lucreaza la bucata asta de dx12
Eu am pariat ca UMB deschide anul asta traficul pe podul peste Olt. Nu zic ca e imposibil dar am început sa pun bani deoparte. Prin comparație cu podul cel lung de la Bacau, făcut anul trecut lucrarea este cu cel puțin o luna în urma, iar podul asta mi se pare mai lung. Plus ca mai sunt pe traseu și alte lucrări de arta, mai multe decat la centura Bacău est. Totul depinde de câți fierari în plus fata de 2020 au.
Par în grafic la pod Olt și celelalte suprastructuri de pe bypass Slatina. Așa, parcă peste noapte ne-am trezit cu trei deschideri supraarmate și suprabetonate. Până în septembrie este suprabetonat mai mult de jumătate de pod.
Nu aici mi-aș face griji ci nevralgice mi se par alte două puncte: subtraversare CF și nodul cu L3 - care nod de fapt se află pe L3 dar e necesar pentru deschidere centură Slatina. Si dacă nu termină tot lotul 2 dar dau în trafic anul acesta centura Slatina este un foarte mare câștig!
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot 2 UMB DJ653 Tronson 3 Valea Mare 31072021
https://youtu.be/9hPifdM9xvI
Prima trecere peste DX12 - Pirelli Slatina
https://www.youtube.com/watch?v=-eYexUUkiTw
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 03082021
https://youtu.be/Qz5TlWv7Fos
daniel multumim excelenta filmare - asteptam si podul de la Oltet :)
foarte bun ritm au aici la pod - eu am fost printre aia carcotasi care nu au crezut ca deschid tronsonul inainte de anul nou
pe de alta parte la A3 daca au 22 de foreze, si au deja acolo o gramada de oameni la rigole si geogrile si incep cu ziduri de sprijin si paramenturi de piatra si ce mai trebuie sa faca ca sa isi protejeze debleurile - e si acolo o manopera uriasa - sper sa nu realoce din oamenii care ii au aici
Oare cum vor consolida dealul acela spre baltă? Că nu cred că îl lasă așa, natural.
^ foreza care e acuma sus pe deal, aia a lucrat, fundatii indirecte pentru zidurile de sprijin, asa ochiometric eu zic ca o sa fie exact solutia de pe ld4 de la capat, gabioane si zid de beton armat
Inca nu e oare echipa de fierari in fata la camera de time lapse?
Sunt putin ingrijorat/bulversat de ce (nu) se vede aici. Este vorba de intersectia Slatina Est si de momentul fatidic 3 iulie 2021.
(https://i.imgur.com/bAMdLJy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu pare a se face nimic pentru realizarea pasajului peste DX. Se va face un acces temporar? Se va mobiliza UMB pe ultima suta de metri si va finaliza/realiza pasajul in doar 2 luni?
Acolo o sa fie nod rutier din cate stiu.
De ce ai avea nevoie de pasaj ca sa dai drumul la tronsonul 2?
Pentru ca altfel faci o solutie temporara, dupa care construiesti pasajul sub trafic.
Sau procedezi la executarea bretelelor de acces si dirijezi traficul prin ele. Doar ca la ce trafic e pe ruta Pitesti-Craiova, aceasta solutie "contra naturii" ar duce la ambuteiaje-monstru.
Eu as construi intai pasajul pe amplasamentul eliberat, dupa cum se vede (au facut deviatie), apoi as construi bretelele si giratoriile si as conecta DN-ul cu DX-ul.
Ma rog mai sunt si alte variante, una fiind de management al traficului pe bretelele definitive si pe deviatie in acelasi timp, pe durata construirii pasajului. Asta elimina conflictele de trafic. Dar eu tot as face intai pasajul, pentru ca ai mai multa libertate de actiune decat cu bretelele deschise.
oare pentru ca nu au primit ordin de incepere a lucrarilor pt lotul 3?
Sunt mai multe variante. Logic este să fie aleasă cea mai ieftină. Are cineva planșele nodului? Nu Search 2007 ce avem pe forum. Ceva actual ... Dacă este și mi-a scăpat mea culpa și vă rog postați link. Mulțumesc anticipat!
@hefaistos este vorba de aceata filmare la minutul 0:10 - 0:35 se vede clar ca sa facut o relocare ptr constructia pasajului, forezele au trecut si pe aici si s-au terminat treaba, trebuie sa treaca o perioada pana betonul ajunge la maturitate... curand o sa apara si pasajul fara de care nu se poate face nodul rutier
https://youtu.be/3y6OKsqazoU
Daca nu sunt contestații pina pe 10 august se poate merge mai departe si semna contractul pe lotul 4? Parca 10 zile era perioada de contestații.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643, Oltet, DC155 Barza, Pod CF 03082021
https://youtu.be/nsJFPyGfgAY
Mie tot aici mi se pare cel mai vulnerabil punct din tot lotul, la olt mi se pare ca sunt cam cu o luna in fata.
Muuultumim pt filmare, pe tr 1 ai ceva pregatit? Se aude in presa locala ca au calcat acceleratia putin
@hefaistos, se va circula pe drumul temporar pana fac pasajul.
Am filmat azi in jur de 12:00 tr1 si sunt niscaiva surprize
Lucreaza TS ? Asta da surpriza.... :lol:
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB DN65 Nod Rutier DC154A Bals Voineasa 05082021
https://youtu.be/Ep2TbP_Rgo0
https://www.gds.ro/Local/2021-08-06/galerie-foto-cum-se-mai-lucreaza-la-tronsonul-i-al-drumului-expres-craiova-pitesti/
QuoteLa ora actuală, zilnic sunt în șantier peste 320 de persoane, care intervin cu ajutorul a 190 de utilaje. S-a ajuns la un stadiu de execuție de 31 la sută din lucrare, iar în unele zone a fost pus și stratul de susținere pe care urmează să fie turnat primul covor asfaltic.
Un reportaj al unui ziar local pe T1
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Troson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Robanesti 05082021
https://youtu.be/DVAG5lpxedw
La terasament stau binisor pe mai bine de jumate din traseu, sa zic, iar cu peticul ala de asfalt vor sa zica "yes, we can!"
La structuri sunt varza, se chinuie la podul ala de langa hala Bamesa de la inceputul lucrărilor...
Pai cu ce sa ridice fierul la structuri, cu hidromul?
Cu hidromele...
In pozele 1,3 si 6 din articolul celor de la Gazeta de Sud se vede o macara Hydroma.
Doar ca asta este verde, deci este alta decat cea albastra (cu cabina macaragiului galbena) din filmarea de pe 25 mai.
Adica TS sunt baieti de cuvant, au dublat numarul de utilaje pe DX12 Lot 1...
Bravo TS, exceptional!... :lol:
@TibiV: to your point: ajungem repede la bancul cu tancurile albaneze :)
@tibi sa nu fi batut lumina diferit, sa fie aceeasi :))))
Iar ne cearta Ionut ...
Nu mi se pare ca stau atat de tragic, sigur,Umb e incomparabil, este ceva ce n-a vazut tara asta, dar personal cred ca nu vor avea probleme sa finalizeze la anul spre sfarsitul toamnei. E si un lot scurt si usurel, problema este doar la pasajul peste centura, dar eu zic ca-l fac, probabil o sa fie gata cam in acelasi timp cu t3, umb o sa mute tot pe t3 si t4 cel mai probabil
Vad ca s-au expropriat suprafete suplimentare pentru relocare utilitati.
Iar jos langa centura nord pare o suprafata expropriata mare, mai mult decat ar fi nevoie pentru rampe si drumuri de acces. E in plan si aici un CIC ?
LE: Am suprapus traseul de pe Harta Proiectele de Infrastructura pe ANCPI si am aliniat putin traseul din OSM langa centura si la supratraversarea de la ~km4.
Pe langa utilitati exproprierile sunt si pentru imobilele din zona din varful dealului.
(https://i.imgur.com/5KxtT9U.jpg)
A publicat domnul ministru o varianta a drumului de legatura cu dx-ul, cam cw am pus noi pe forum
@Horatiu.Cosma sau alt coleg daca Horatiu e prea ocupat sa citeasca si ii puteti voi transmite pe fb.
E nevoie de dublarea DN-ului in zona, pana la centura de sud, se va aglomera foarte rau portiunea respectiva
E buna ideea cu ocolirea giratoriului de la Centura Sud si legarea direct in Centura Sud. Ajuti traficul direct Pitesti-Calafat.
Dar totusi de ce cocoasa asta? E spatiu suficient printre spatiile comerciale mai aproape de giratoriu.
Trompetele ar trebui invers pe directiile Pitesti - Calafat, altfel traficul va face 2 viraje de 270 de grade catre Calafat.
Si trebuie avut in vedere viitorul DX spre Targu-Jiu daca vor sa-l duca tot in zona asta; sa poata extinde la nod trefla.
De pe fb Cătălin Drulă
(https://i.imgur.com/KacByJF.jpg?1)
Propunere
(https://i.imgur.com/4zKZR8Z.jpg)
configuratia propusa poate are legatura cu o eventuala extindere a pistei aeroportului...
Pare ca dwsenul a vrut sa ocoleasca aeroportul, sa vedem cat vor permite cei de la aviatie sau ce institutie se ocupa cu astea
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 05082021
https://youtu.be/bDUrVwVhc9c
premiera are loc in 5 minute :) sa imi fac un popcorn sa vad filmul lui daniel :)
LE foarte bine progreseaza - cand a filmat Daniel puneau predalele pe ultimele 3 deschideri, au inca 3 deschideri betonate si au foarte multe unde au terminat armarea si au de turnat, foarte destept modelul asta
La fer - mai putin vizibil, la sol sunt cele 3 grinzi de la deschiderea de 50 metri gata sa fie ridicate si asamblate cele doua segmente pe esafodaj
sper sa vada si pizza filmarea, cum se face o placa de suprabetonare si cu ce viteza :)
Vin și eu cu o propunere: ca prin acest drum de legătură să se realizeze conexiuni între DX Craiova - Târgu-Jiu cu DX12 și A/DX6.
Legendă:
negru - drumul de legătură
roșu - bretele de viteză care să deservească traficul dinspre uzina Ford
albastru deschis - alte bretele
portocaliu - drumuri relocate
galben - cale ferată
În prima imagine este nodul rutier dintre DN6 și drumul de legătură și 2 treceri peste CF
(https://i.imgur.com/vQhH8QX.jpg)
În a doua imagine sunt 2 noduri rutiere: primul deservește platforma industrială Carcea (aici sunt necesare relocările de drumuri), iar al doilea nod centura Craiovei si un pasaj peste DN65 si CF
(https://i.imgur.com/nZGyfVp.jpg)
În ultima imagine este nodul rutier dintre DX12 și drumul de legătură
(https://i.imgur.com/avLHwRg.jpg)
Poate cu această ocazie proiectul va cuprinde și împăduriea nodurilor rutiere. :)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^
+1
Foarte buna propunerea de realizare a unei legaturi intre cele 3 DX/A-uri.
Deci e doar senzatia mea ca UMB nu mai are saptamana de pauza?
Parca nu am mai vazut lipsa de activitatea de luni de zile pe sectorul asta.
Daca chiar asa e, atunci e posibil sa fi inceput sa optimizeze si sa aiba un schimb care pleaca acasa intercalat o data la 5 saptamani. Chiar e mai eficient ca reduc cu 20% necesarul de paturi, autobuze, cantina... Pentru ca isi permit la numarul de muncitori pe care il au...
Foarte buna ideea, pacat ca pana sa faca guvernul a6 si legatura aia, in toata partea aia vom avea zeci de blocuri, fix pe unde e trasata linia neagra se construiesc blocuri acum
^^ Stati linistiti ca merg acasa si e normal sa faca asta.
Care este regula pentru contestații: 10 zile calendaristice sau 10 zile lucrătoare? Daca e prima luni ar trebui sa fie ultima zi in care s-ar putea depune contestație. Poate săptămâna asta aflam daca se poate semna sau începe iar nebunia contestațiilor.
10 zile calendaristice, iar daca a 10-a zi este intr-o zi de week-end sau sarbatoare legala, se prelungeste termenul pana in urmatoarea zi lucratoare.
Termenul pentru contestație este de 10 zile calendaristice, dar nu se ia in considerare prima și ultima zi (practic sunt 12 zile), iar dacă termenul se împlinește intr o zi nelucrătoare, acesta se prelungește pana in prima zi lucrătoare.
Daca tot vorbim de noduri, exista vreo sansa ca la proiectarea T4, nodul cu A1 sa fie redesenat si sa avem o solutie mai decenta?
@snackhunter: plecând de la harta API poți oferi, eventual schița, un exemplu?
Dacă te gândești la un nod de mare viteză să nu uităm două lucruri:
1. pe direcția București către Craiova se trece de la regim de viteza (A) la un regim de viteză inferior (DX); și
2. s-a licitat pe o soluție tehnică prevăzută într-un SF ori un nod de mare viteză poate da niște calcule peste cap.
Update pe harta CESTRIN:
tronson 1: 30.36%
tronson 2: 88.86% si respectiv 86.29%
Deci pina in septembrie UMB o sa treacă de 90%.
Quote from: Tony7Y on August 04, 2021, 10:52:38 PM
Acolo o sa fie nod rutier din cate stiu.
De ce ai avea nevoie de pasaj ca sa dai drumul la tronsonul 2?
Quote from: hefaistos on August 04, 2021, 11:14:54 PM
Pentru ca altfel faci o solutie temporara, dupa care construiesti pasajul sub trafic.
Sau procedezi la executarea bretelelor de acces si dirijezi traficul prin ele. Doar ca la ce trafic e pe ruta Pitesti-Craiova, aceasta solutie "contra naturii" ar duce la ambuteiaje-monstru.
Eu as construi intai pasajul pe amplasamentul eliberat, dupa cum se vede (au facut deviatie), apoi as construi bretelele si giratoriile si as conecta DN-ul cu DX-ul.
Ma rog mai sunt si alte variante, una fiind de management al traficului pe bretelele definitive si pe deviatie in acelasi timp, pe durata construirii pasajului. Asta elimina conflictele de trafic. Dar eu tot as face intai pasajul, pentru ca ai mai multa libertate de actiune decat cu bretelele deschise.
Am trecut prin zona. UMB dupa ce a terminat de forat pilotii pasajul peste DX12, a asfaltat peste zona forajelor. Acum se circula normal pe "vechiul" amplasament.
Se pare ca anul acesta vor sa faca doar bretele nodului pentru deschiderea T2. Iar la anul se vor folosi de devierea construita acum pentru a putea face si pasajul.
Iar la Piatra Olt traficul a fost mutat temporar pe deviere pentru construirea giratoriului.
(https://i.imgur.com/UmpYoCp.jpg)
(https://i.imgur.com/nVZzLhB.jpg)
Probabil UMB va avea o vacanta mai maricica acum de 15 August. Din ce am auzit sunt flexibili cu acel 3 saptamani la munca o saptmana acasa.
Sunt enorme procentele alea. Par greu de crezut.
par greu de crezut mai ales ca nu am mai vazut de ceva timp o filmare completa a loturilor. important este ritmul constant de lucru si faptul ca nu au blocaje birocratice.
^ si mie mi se par cam mari procentele, desi avansul in fiecare filmare e incredibil
podul ala de la Oltet si zona unde au intrat tarziu in teren din cauza exproprierilor - sunt ramase in urma fata de restul
T4
Nu va grabiti cu concluziile. Mai asteptati putin. O sa revin daca avem un postalion intarziat. ;)
In cursa sunt ramase doar UMB si CHINA RAILWAY.
NGC multumim.......vegheaza bine :)postalioanele alea sa faca pana pt totdeauna!
:p
Am scris initial la plural, dar e vorba doar de un singur postalion. Am adaugat mai sus de ce.
Quote from: mike_us on August 10, 2021, 04:00:01 AM
Update pe harta CESTRIN:
tronson 1: 30.36%
tronson 2: 88.86% si respectiv 86.29%
Sa punem un exemplu pentru cei care cred si iau de bun tot ce apare pe harta CESTRIN.
Atentie mai jos la data calendaristica !!!Quote from: RobertH on July 21, 2021, 09:35:31 PM
QuoteAzi, 21.07.2021 [...] drumului expres Satu Mare (VO Satu Mare) - Oar (Granița Româno-Ungară [...].
În prezent proiectul este în faza de elaborare a soluțiilor tehnice, fiind finalizate investigațiile topografice și geotehnice.
Comunicat CNAIR (https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2875185926074801)
Si asta apare
azi 10.08.2021 pe harta CESTRIN.
Quote from: tom_sawyer on August 10, 2021, 12:18:05 PM
DRUM EXPRES OAR - SATU MARE
[...]
INVESTIGATIILE GEOTEHNICE SUNT REALIZATE IN PROCENT DE 70%.
harta CESTRIN (https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=210f9dcdbeaf48349e3ed19e92ee2f19)
Asadar investigatiile geotehnice erau
FINALIZATE in 21.07.2021, dar
azi 10.08.2021 sunt realizate doar 70%. :lol: :lol: :lol:
am urmarit harta CESTRIN si cum sunt facute updateurile acolo. sunt rar typos, dar in general ce apare acolo e destul de reliable. uneori vad articole ca un segment e la 91% si o saptamana mai tarziu harta apare cu un update de la 85% la 88%. nu stiu care sunt cele mai corecte numere, dar eu ma bazez ca datele de ce CESTRIN sunt in cel mai rau caz outdated/invechite, nu ca sunt gresite.
apropos, de notat ca segmentele de pe T2 au un update care daca se mai repeta de DOAR doua ori se ajunge la 100%. pare chiar real termen de finisare intregul T2 in vreo 3 luni
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643, Oltet, DC155 Barza, Pod CF 10082021
https://youtu.be/FMvBkXUoyhg
^^
Nu am stat sa compar ce e pe CESTRIN si ce apare in raportul lunar de la CNAIR (http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORDEINFRASTRUCTURA.pdf )
Poate ar trebui comparate si vazut care e sursa adevarului dintre cele doua.
daniel excelent, multumim de filmare
foarte bun avans la pod, si modul cum lucreaza UMB foarte logic, monteaza grinzile de 50 de metri la sol si le ridica cu macaraua de 500 de tone in tandem cu una mai mica apoi sus pun doar contravantuirile
^^
Nicicare.
^ de acord cu NGC. cifrele nu sunt reale... comparati cu aktorii de pe A10, care sunt la 90 si ceva %. acolo au asfalt aproape peste tot, acum pun uzura, la structuri mai este doar la nodul Teius ceva de lucru, la ceva relocari de drumuri si dealul Oiejdea. aici... structurile mari(Olt si Oltet) mai au inca mult pana sa fie gata, asfalt doar pe ici pe colo, nici stabilizat nu este prea mult. pe undeva, cei ce fac statistica, au dat-o in bara destul de rau.
lasand astea la o parte, jos palaria pentru constructor!
Pe T3 cum de nu a facturat UMB nimic pana acum ? La fel si pe loturile A3
Ce a facut UMB pe T3 nu se vede - o gramada de foreze au fost si inca sunt pe T3.
De asemenea: 1500 de oameni impartiti pe 2 santiere mari - 5 loturi adica, de fapt nu sunt asa multi oameni.
Aceeași întrebare o aveam si eu. Cel puțin pe A3 nu cred ca putem spune ca nu se vede. Din ultima filmare API eu cred ca sunt in jur de 10% deja. Ori 10% din 1.4 mld e 140 de milioane care nu e o suma mica.
Pe T3 au inceput pe 18 ianuarie 2021 si au 12 luni sa "proiecteze" :) In ianuarie 20-22 o sa aiba proiectul tehnic aprobat
La fel si pe A3, aveau in iulie deadline pentru proiectarea pe primul lot, la celalalt abia in decembrie 20-21
Nurol pe A3 abia pe 2 august a primit avizul pe PTE
Stim sigur ca nu au proiectul tehnic aprobat deja? Oricum e irelevant. E clar ca se lucreaza in teren. Acel procent de 0% nu are legatura cu realitatea, dar stim cu totii ca cifrele date de CNAIR nu sunt neaparat corecte. Asa cum nici cifrele de pe T2 nu par corecte, in celalalt sens insa.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 10082021
https://youtu.be/aDzRjgi6Bfg
multumim daniel, de premiera :) popcorn
9 deschideri pe ambele cai de mers - foarte bun spor au la suprabetonare
Peste 130 de portocalii pe pod și sub pod.
Mai mare dragul să-i vezi cât de bine sunt organizați și câtă muncă bagă.
Deja se pregătesc și cu marginile prefabricate.
Apropos, sunt 9x2 deschideri.
Filmul de săptămâna trecută arată 3x2+6x1 deschideri turnate...
Nu știu ce mănâncă UMB dar ar face bine să-și facă o emisiune de gătit, poate mai prind și ceilalți puțin roșu în obraji...
Pai inca nu au ce sa factureze. Au prinit avans 10-15 % si tre' sa lucreze ceva ca sa poata factura. Intr adevar forajele sunt scumpe,dar la terasamante tre' sa bagi bine sa ai valoare de facturat. Sau sa torni ceva betoane. Trebuie sa ai o valoare minima X % din contract sa poti factura.
^ Corect, cu mentiunea ca nu au primit avans. :)
Anul asta UMB are 100 Km in lucru cu aproximație: DX12: Tronson 2: 40km, Tronson 3: 30km, A3: 30 km
Anul viitor chiar daca termina pe DX12 tronsonul 2 se adaugă ori tronsonul 4 ori A0, Brăila-Galați deci bănui ca tot in jur de 100 km.
Întrebarea e citi muncitori le-ar trebui sa poate lucra simultan ~100km? 2.000-2.500?
Scuzati-mi dump momentul, sunt putin obosit si nu inteleg bine limbajul codificat, avem sau nu contestatii sau inca se asteapta?
@mike_us: Depinde de gradul de mecanizare, de numarul de noduri rutiere, de numarul de structuri, etc... UMB lucreaza intensiv cu forta de munca, mai ales unele operatii gen gabioane, care se pot face alternativ si cu zid de sprijin din beton si mult mai putini muncitori, costa mai mult materialele si utilajele. F. mult depinde de relief (ca atare si pretul variaza pe km).
@vancouver Îmi dau seama ca difera de relief, proiect si ca nu se poate da o cifră exacta. Dar măcar pentru un lot de câmpie gen DX12 sau A7 si bineînțeles cu aproximație cam de citi oameni per km ar fi nevoie(20, 30...) ? Sau de citi ar fie nevoie pe un lot de 20 km de exemplu.
Încerc sa îmi dau seama daca sunt supra întinși cu ce loturi au licitat sau o sa poată facă fata. Multumesc.
In constructii angajatii se muta imediat de la o firma la alta. Nu exista fidelitate. Cand se termina un santier pur si simplu oamenii sunt dati afara si nu are nici o firma cum sa asigure mereu continuitate. Oamenii stiu asta si fac de regula concedii dupa ce se termina un santier, apoi cauta alt loc de munca si gasesc repede.
Orice firma de constructii poate ajunge repede la 10.000 de oameni daca e nevoie si apoi iar la 100. UMB are de unde sa ia oameni - desigur, din ce in ce mai greu, dar mai este loc. Nu trebuie sa va faceti griji, la nevoie o sa ajunga si la 10.000 de angajati.
Asadar toata discutia este inutila.
Odata un copil a reusit sa salveze pe cineva printr-o sfortare mult peste forta lui fizica aparenta. De ce? Pentru ca nu a fost nimeni acolo sa-i spuna ca nu poate!
Ia mai lasati UMB-ul in pace! Nu mai tot repetati ca nu poate duce santierele contractate! Chiar si daca ar avea mai mult decat poate duce, tot s-ar misca mai bine decat multi PizzAktori :)
Umb are o multime de oameni angajati de multi ani. A reusit sa ii tina in frau. Nu sunt total de acord cu programul de lucru,dar...
Salariile sunt destul de bune ( va dadeam exemplul unui sef de echipa de la Bacau care in decembrie a luat undeva la 10000 lei) ceea ce inseamna ca deja pentru multi,chiar si pentru muncitori poate,e mai ok sa ramana si sa munceasca in tara.
Avantajul este dupa cum se poate observa mobilizarea si faptul ca poate muta oamenii si utilajele in functie de nevoie.
Armeaza si toarna la foc continuu. Cred ca deja au echipe specializate si m as arunca sa zis ca sunt platiti si dupa productivitate.
ar trebuii sa-i calarim pe cei care NU lucreaza si sa vedem de ce si ce solutii pot fii gasite...noi dicutam de cei care lucreaza exemplar :lol:
Solutia? Pai au redus cat de mult au putut subcontractorii. Asta inseamna ca nu se mai duc bani la directori,sefi, personal tesa. Plus profitul firmei,care executa.
Oamenii de la firmele subcontractoare romanesti isi iau banii mai greu,pentu ca firmele care i au angajat,desi au termene solide de plata,de multe ori sunt intarziate la plata...pentru ca diverse.
In cazul Umb,banii astia se pot duce la oamenii lui. Pe langa ca are capital, deci nu sta de la factura la factura, ca altii.
Le a asigurat oamenilor masa,transport,cazare, o siguranta locului de munca si a banilor (plateste in fiecare luna,la timp)
Nu mai vorbesc de firmele straine venite doar cu personal tesa pe mii de coco care uita sa plateasca subcontractorii si atunci e normal sa vedem lipsa de oameni pe unele santiere.
@NGC a ajuns postalionul? Avem vesti? :D
^alex cred ca au si ei subcontractori, platiti la lucrare, si pentru chestii super specializate gen Zublin, Mithras etc - ci si echipe la armat cofrat etc - sunt sub 1200 de angajati pe tehnostrade, spedition a avut doar 44
La liniile de prefabricate spunea cineva ca sunt vreo 300
La A3 - a pus Cutter niste cifre - 480 de muncitori, si cred ca nu socoteste aici soferii de basculanta si cife si mecanicii de utilaj de pe excavatoare gredere si ce au mai dus acolo, ca inmultesti cu 2 numarul de utilaje si nu mai ramane nici un muncitor, si sunt o gramada de oameni la rigole si geogrile in filmari
Aici in filmare daca sunt peste 130 de oameni doar la armat si betonat placa la viaductul de la balta -
Adiarc daca erau doar 6-7 oameni, ca la aktor la pasajul peste CF Constanta la A3, sau la Pizza inainte de mobilizarea de la sfarsitului anului, sau ca la Mogosoaia la Strabag pana acum o luna jumate cand erau hotarati sa termine fix in 2 ani cu 6 oameni un pasaj necajit cu 4 deschideri - nu ziceam nimic ca eram in depresie cum naiba de iau astia lucrari asa mari pentru care trebuie sa ai oameni si utilaje si motorina la utilajele care le-ai mobilizat :) aici se vede ca sunt bine mobilizati si lucreaza si se vede progres de la filmare la filmare
^ pe tehnostrade au raportat in 2020 un nr de 1600 angajati
https://www.listafirme.ro/tehnostrade-srl-17042060/
Da,exact asta spun. Au subcontractori doar la lucrari pentru care nu au utilaje,pentru ca probabil nu se merita sa investeasca in ele.
Incercam sa subliniez faptul ca ei si au pastrat oamenii in timp. Au si facut angajari. E important sa aibe continuitate,sa le dea la plaiesi de lucru.
Cred ca de aceea au investit si intr-o fabrica de grinzi.
Au cam trecut cele 12 zile de care se vorbea pe forum. Cam cit mai trebuie sa așteptam ca sa știm daca chinezii au contestat iar sau se semnează cu UMB pe lotul 4?
Pot trimite contestația prin poștă, iar plicul să ajungă peste câteva zile față de ultima zi de contestații. Contează data depunerii plicului. Deci încă câteva zile de așteptare.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa Nod DC13 10082021
https://youtu.be/FCg9STXxuO0
^ nefiind din domeniu, am si eu rugamintea , catre cineva care cunoaste, sa ne lamureasca cu etapele de executie ce vor urma la subtraversarea CF, filmata mai sus. vad ca lucrari deocamdata sunt doar pe lateralul CF, acele radiere din fundul gropilor. cum vor strapunge pe sub ea? multumiri anticipate!!!
Nu vor strapunge calea ferata existenta. Acolo se fundeaza direct, monteaza podul metalic si se muta calea ferata pe noul pod.
Se vede pentru cateva secunde, in stanga/dreapta fundatiilor, ca au inceput sa lucreze si la noul terasament al caii ferate.
^ no asa mai venim de acasa! se tot vorbea de subtraversare si-mi dadea tot cu virgula din ceea ce vedeam in imagini.
multumesc colegu".
Dar coloanele forate care se văd acum, vor fi demolate? Și va apărea câte o coloană la Milcovul fiecărei gropi de acum?
Impresia e că nu este destul loc între cele două gropi, dar daca luam distanța de la mijlocul lor, e destul de larg locul.
Interesant de urmărit...
VIZITĂ PE ȘANTIER: TRONSONUL BALȘ-SLATINA, GATA PÂNĂ LA FINAL DE AN
Am fost pe șantierul drumului expres Craiova-Pitești, ca să mă asigur că cel mai avansat tronson al proiectului, cel dintre Balș și Slatina, decurge conform graficului.
Pe sectorul de 40 de km, ajuns la stadiul fizic de 87%, constructorul român muncește cu 1.700 de oameni în fiecare colț al șantierului:

se lucrează la podul peste Olt de la Slatina cu o lungime de 1,7 km, unde peste 200 de muncitori armează și betonează placa podului, montează grinda parapet și execută hidroizolația;

se montează tablierul metalic al podului peste Olteț de la Balș;

se asfaltează la foc automat (2-3 mii de tone zilnic), fiind așternute primele 2 straturi pe circa 30 de km din tronson;

se avansează consistent la sistemul de scurgere a apelor (2-3 km de șanțuri betonate zilnic), la spațiile de servicii, dar și la cele 4 noduri rutiere de la Balș, Piatra Olt și Slatina;

se apropie de finalizarea lucrărilor de săpătură și umplutură.
Mobilizarea rămâne excelentă aici, așa că promisiunea constructorului că va termina lucrarea anul acesta rămâne în picioare și, astfel vor dispărea ambuteiajele din zona Balș-Slatina.
#RevoluțiaBuneiGuvernări
Sursa : Horațiu Cosma pe FB.
P.S : S-a dat de gol in comentarii că urmează o surpriză legată de TR4
https://www.facebook.com/100001038370373/posts/4553278198050081/(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210813/20588af38240d24a20019feb53d6b8b9.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210813/94c93925e11cca0fefbb5e9ea0eeb7c9.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210813/93739cc0e1acef709da09033c14194dd.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210813/e40d00782cd7878ed513f07bf8788ffe.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210813/fc87969b1370b2ddc844078a3df9c878.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210813/625721f743eec0f9a415e24564787bb1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210813/582d0ae66315c121e0dc1f9092024c51.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210813/0442b081731cbccdc48db555daec4f1c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210813/725443def60681696108c9aca355a7d5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210813/d235db0e6315547d1f31dce4a02b680b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210813/b7cb6ec8674bea69784873ea3d947ad7.jpg)
@cri123 aceeasi intrebare voiam sa o pun si eu :)
Arata oricum grandioase lucrarile de la nivelul solului fata de ce se vede din drona/elicopter
T4
Sa stricam surpriza lui Horatiu. :D :p
Se va semna cu UMB.
Asta da veste buna :) Multumim @NGC
O veste buna! Sper ca proiectarea e deja gata :))
N-au mai contestat chinezii sau se semnează indiferent dacă contestă sau nu (după model T2)?
Va lucra umb simultan pe aproape 100 de km?
Sau isi va concentra toate fortele pe tr 2 si ulterior va muta totul pe tr 3 si 4
Oricum, Daniel in urmatorii 2 ani va consuma destula benzina/motorina pt ca va avea pe ce 💪💪
Multumim @NGC.Este o veste minunata semnarea T4 cu UMB.Privim cu incredere in viitor.Super! :)
Ce fain, un pic peste 100 km din acest DX vor fi construiti de UMB :)
^^^Stiu ca UMB si-a propus sa dea in circulatie lotul 2 pana la finalul anului. Mai prezinta interes special descarcarea lotului 2 in dn65 de la E de Slatina. Nu zic ca nu va face nimic pe restul tr3+4, dar focusul e clar!
Pai daca semnează in august, septembrie mai trebuie sa termina proiectul (sa zicem ca îl au parțial deja) sa se dea AC, daca mai sunt de făcut exproprieri...
Deci pentru lotul 4 cel mai devreme o sa se intre la primăvara probabil, cind lotul 2 o sa fie gata sau in cel mai rău caz parțial gata.
https://youtu.be/67imlpkgdtk
Pe DN sau prin santier aglomeratia e la fel. :)
Totusi mi se pare stransa deschiderea anul acesta. Nu zic ca nu se poate, dar mai sunt 4 luni +, din care probabil mai putin pentur munca efectiva, pentru ca ... vremea.
Sa speram ca iese pasenta si deschid tot lotul.
+1 pentru filmare. :cheers:
Fabuloasa filmarea R@du !!! Ai surprins ''Portocala Mecanica'' in actiune pe toata lungimea santierului, e o placere sa-i vz muncind ! :) +1 :cheers: :popcorn:
Super filmare @Radu :gj:
(https://i.imgur.com/jOcXUce.png)
Acum, cand constructor este UMB pe 90% din lungime, nu ne pare si mai rau ca nu e autostrada? Chiar nu s-ar fi justificat, privind spre viitor?... :hm: O:-)
Acu 5 ani mai era unu-n multime care a zis la fel, tot pe aici pe forum. :)
De ce Craiova-Pitești ar trebui construit la profil de autostradă. (https://timis.usr.ro/catalin-drula-de-ce-craiova-pitesti-ar-trebui-construit-la-profil-de-autostrada/)
De-aia e importanta implicarea societatii civile la stadiul de avizare solutii, traseu, planse si profile tip. Cand ajungem la asfalt nu mai poti avea vreun impact.
Din filmare observ ca pe unele portiuni este pietris intre sensurile de mers. Sper ca nu va ramane asa, in caz contrar acel pietris o sa fie sursa de parbrize sparte.
Cat priveste lotul 4, poate am face bine daca am fi mai rezervati. Chiar daca proiectarea este in linii mari gata, UMB o sa aiba nevoie de grosul resurselor pe A3. Prin urmare trebuie sa fim optimisti in termenele contractuale, pe care sigur UMB le va respecta (si sa nu se asteptam la minuni).
De obicei pietrisul ala de pe mijloc e ultimul asfaltat, chiar inainte de a pune parapetii, dar nu ramane vreodata asa descoperit.
Iar eu îmi amintesc de niște planșe puse aici pe acest thread în care era clar precizat că pe mijloc se vor pune arbuști. Nu pe toată lungimea, presupun...
Eu imi amintesc ca vom avea banda de incadrare 0,5 + 2 benzi de 3,5m + acostament de 2m. Dar din filmare pare ca acostamentul a intrat la apa...
Si pe arbustii aia de pe mijloc, cine ii uda, cine ii intretine?
Ii uda ploaia si ii tunde cu TIRul :D
Am vazut arbusti intre sensurile autostrazilor in alte tari, dar spatiul median era de 10-20 de metri, uneori chiar mai larg. Nu cred ca e cazul la un spatiu median de 0.5-1m.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 UMB, Bals - Piatra Olt 14082021
https://youtu.be/tBM36s9jnIk
Am găsit...
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg161112#msg161112 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg161112#msg161112)
^
interesant, ce hartă a folosit Search la planșa de la Slatina: https://i.imgur.com/sfeQHwx.jpg
Nu tu baraj, nu tu lac de acumulare... Nu-mi vin să cred că ăstea au apărut după 2007.
^ che slatina a fost pusa in functiune in 1980, cred ca din 76 au inceput lucrarile
aia e o foaie de harta de la directia topografica militara, neactualizata - ultima actualizare a planurilor (editia a 4-a) a fost intre 87-93
eu nu înțeleg asta cu hărțile. Sunt ultimele hărți oficiale pe care le avem ? Sunt scumpe cele noi? Bun, înțeleg că e complicat să trimiți un om în delegație ( deși acum la câte drone sunt în țară cred că poți plăti un coleg de forum :) ) dar presupun că se pot cumpăra de undeva niște hărți mai noi.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 14082021
https://youtu.be/j5c9ZXTAcso
daniel multumim
au ridicat grinzile metalice pe ambele cai la deschiderea de 50 de metri, sa ne luam popcorn sa vedem cum fac cu cele de 70, eu cred ca o sa rezolve cu Hidroelectrica sa tina debitul mic in aval de CHE Slatina si o sa extinda uvrajul
si viteza cu care armeaza betoneaza si hidroizoleaza acolo la balta - mie mi se pare incredibila dupa lalaiala de la a10 de exemplu
^ Nu crezi ca e posibil sa le sudeze ca la Bacau la canalul peste Bistrita sustinute de macara ?
Teoretic ar putea, dar lipseste macaraua care sa faca asta.
Pare ca o sa fie saptamana libera la UMB. Poate apare intre timp senilata.
intreb si eu, pe cei care au vizitat santierul...
la DX, parca era prevazuta banda de urgenta de dimensiuni reduse( cred 1,5 m), care nu are structura identica cu cea a cailor de rulare, in sensul ca are doar un strat de asfalt, mai subtire, asternut peste stratul de baza. din filmari, pare ca straturile de asfalt sunt identice pe toata latimea drumului, ceea ce ar fi un plus... asa este, sau doar am eu impresia?
multumesc.
@ddfab gasesti aici tot ce ai nevoie despre straturi si latimi
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg161112#msg161112
^ pai tocmai imaginile acelea le stiam si eu, doar ca din filmari, pare ca asfaltul este la fel de gros si pe acea banda de urgenta, de 1,5 m. asta era intrebarea... este subtire, doar un strat sau este la fel cu benzile de rulare? oricum, multumesc ca ai mai pus odata sectiunile, sa ne reimprospatam amintirile...
Nu cred ca avem inca stratul de uzura pe undeva. Deci banuiesc ca daca o sa fie vreo diferenta, o vedem la final.
^ carutasul pai uitati-va aici de exemplu https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg162066#msg162066 - si-a dat lumea de la inceput seama ca e totul foarte "outdated", inclusiv TS si UMB, asta e motiv foarte bun de claimuri - ca ai hala de cativa ani de zile pe locul unde SF facut pe harta militara din anii 70 prevede bretea de exemplu
Quote from: adyneamtu on August 13, 2021, 10:36:26 AM
Nu vor strapunge calea ferata existenta. Acolo se fundeaza direct, monteaza podul metalic si se muta calea ferata pe noul pod.
Se vede pentru cateva secunde, in stanga/dreapta fundatiilor, ca au inceput sa lucreze si la noul terasament al caii ferate.
Oare asistam la prima lucrare de cai ferate a UMB-ului?
Este drept, doar cateva sute de metri, dar pana acum UMB nu cred ca a mai facut lucrari feroviare...
^ trebuie sa aiba agrement de furnizor CF, agrement tehnic de constructor CF, agrement de sudura, trebuie sa aiba la registrul comertului in obiectul de activitate lucrari de constructii CF e o gramada de birocratie de facut ca sa intri in lumea asta - mai degraba cred ca e un subcontractor specializat care a primit lucrarea asta
Si eu zic ca este un subcontractor pe domeniu CF.
@paulmare: păi văd și eu că se lucrează pe hărți vechi, dar întrebarea e: de ce? nu s-a mai făcut nici o cartografiere a teritoriului (sau cum se cheamă) de mult, doar comoditate? Că înțeleg că dacă folosești google maps nu e ceva oficial, n-are dosar cu șină, dar cred că poți cumpăra o poză din satelit la o adică sau vorbești cu armata să facă o poză, cât poate să coste comparativ cu o autostradă de sute de milioane de euro :)
studiul de fezabilitate pentru Crapi e de prin 2007, google maps din 2007 era extrem de departe de ce e acuma
si ca sa faca planul cu carioca din birou le trebuie curbe de nivel si cote, plus ca le trebuie punctele din reteaua geodetica de stat din zona in care fac studiul ca sa poata face ridicari care erau si alea mari secrete de serviciu inainte etc - astea la vremea de demult erau pe hartile militare - de ce nu le-au updatat pe toate si au ramas cele din 1970 - o fi secretomania romaneasca, penzia speciala la 42 de ani, cine stie
Acuma - este Centrul National de Cartografie care tine de ANCPI care ar trebui sa actualizeze toate astea - daca sunt actualizate sau nu, si de ce nu le actualizeaza o institutie de stat, habar nu am :)
Ideea e - iptana in 2007 toamna a cautat foi de harta cu cote si curbe de nivel pe care sa deseneze cu carioca - si asta a fost cea mai recenta gasita de ei, care e clar dinainte de 1980 de barajul slatina
Quote from: dr4qul4 on August 15, 2021, 04:37:04 PM
Eu imi amintesc ca vom avea banda de incadrare 0,5 + 2 benzi de 3,5m + acostament de 2m. Dar din filmare pare ca acostamentul a intrat la apa...
Quote from: EugenRo on August 14, 2021, 11:19:42 PM
(https://i.imgur.com/jOcXUce.png)
Bună observație! Camionul are 2,5 m lățime, nici mie nu mi se pare că ar mai rămâne loc de acostament acolo.
Eu zic ca e spatiu, dar in poza e intre cele 2 camioane. Dupa cum vedeti umbra celui din stanga abia ajunge la cel din dreapta ceea ce ma face sa cred ca au lasat intre ei o distanta mai mare decat e uzual in circulatia normala.
"Acuma - este Centrul National de Cartografie care tine de ANCPI care ar trebui sa actualizeze toate astea - daca sunt actualizate sau nu, si de ce nu le actualizeaza o institutie de stat, habar nu am..."
In urma cu vreo 10 (zece) ani am fost la ei.
Lucrau din greu la ortofotoplanuri.
Practic, la vremea aia vreo 75% din teritoriul tarii fusese fotografiat din avion, stereoscopic (cu un An-26 al armatei, special echipat pentru recunoastere foto).
Cei care lucrau acolo (in Centru) aveau niste monitoare speciale, si ochelari 3D.
Cand iti puneai ochelarii, te lua ameteala. Aveai senzatia ca "te prabusesti" in teren.
Imi arata o tanti de acolo "uite casa este pe deal la cota X, grajdul este putin in vale, la cota X-3"...
De atunci cred ca au terminat fotografiatul 100%.
Care este regimul juridic al acestor ortofotoplanuri, nu am insa habar....
2 camioane sunt un pic inghesuite, sa zicem.
2 masini mici au loc berechet.
Nici inghesuite nu sunt. Zic că ne înșală perspectiva din aer.
(https://i.imgur.com/zBF4YQm.jpg)
^ exact la imaginea asta ma gandeam si eu, cand am deschis discutia despre banda de urgenta, daca are sau nu structura identica cu partile carosabile. daca zona laterala ar fi mai "light", nu cred ca ar fi utilizat-o camionagii ... mai sus se observa ce aproape de marginea din din dreapta a drumului ruleaza camionul.
ASTĂZI S-A SEMNAT CONTRACTUL PENTRU ULTIMUL TRONSON DIN DRUMUL EXPRES CRAIOVA-PITEȘTI
Am participat astăzi la sediul CNAIR la semnarea contractului dintre Compania de drumuri și câștigătorul licitației pentru proiectarea și execuția lotului 4, grupul de firme UMB.
Același antreprenor lucrează excelent pe tronsoanele 2 și 3 ale drumului expres și mă aștept ca ritmul să fie similar și pe acest segment din DX12.
Ca termene contractuale, avem 12 luni pentru proiectare și 24 pentru execuția celor 31,8 km ai lotului dintre Colonești și Pitești.
Câteva date despre acest sector:
➡️ va cuprinde 30 de structuri cu lungimea totală de 1.680 de metri (14 pasaje și 16 poduri);
➡️ acestora li se adaugă 28 de podețe;
➡️ va avea 2 noduri rutiere: la Podul Broșteni (pentru legătura cu DN65A și DN65), respectiv la Catanele (pentru legătura cu A1);
➡️ este prevăzută o bază de întreținere și deszăpezire la Oarja;
➡️ vor exista două spații de parcare/servicii, amplasate de-o parte și de alta a drumului.
#RevoluțiaBuneiGuvernări
https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/2576876035791476
^ "In urma cu vreo 10 (zece) ani am fost la ei.
Lucrau din greu la ortofotoplanuri.
Practic, la vremea aia vreo 75% din teritoriul tarii fusese fotografiat din avion, stereoscopic (cu un An-26 al armatei, special echipat pentru recunoastere foto)."
AN-30 erau, mai sunt 2 la otopeni, 1104 si 1105, 1103 cred ca a fost canibalizat
https://www.geomil.ro/Content/1_articole_din_ziare/obs_militar_45.pdf e din 2011 articolul (scuze de un pic de off-topic)
Probabil ca IPTANA avea hartile alea militare din 1970 in arhiva, si sa ia foile de harta actualizate i s-or fi cerut bani pe care nu a vrut sa ii dea, si beneficiarul o fi considerat ca e bine si asa pentru ca studiul de fezabilitate e doar "literatura de sertar", si l-a acceptat, sau onor comisia de la cnair din vremea aia habar nu avea de amenajarile hidrotehnice de pe Olt care intr-adevar sar in ochi si pentru noi, "bastinasilor" din Craiova si Slatina le-au sarit in ochi foarte multe chestii "outdated" din zona lor, de care au scris pe forum,
Bine ca a luat UMB care stiu cum functioneaza cu "studiile", daca era Pizza trimitea in 2028 o notificare ca au gasit o hala construita in 1983 pe langa zona industriala a Slatinei si ca ei asteapta (mobilizati fiind cu atatea sute de mii de euro pe zi costuri de mobilizare) sa fie expropiata hala aceea, si ca abia dupa expropiere sunt "in termen" si ar termina lotul la timp in 2034 toamna tarziu daca nu mai apar chestii neprevazute gen balti ramase de la devierea Oltului pe albia Milcovului la constructia barajului intre anii 1975-1980
Interesant ca domnul ministru a mentionat numele celor de la UMB. Pana acum nu am mai vazut sa fi mentionat numele vreunui constructor intr-o postare de-a sa.
Gaseste cineva mesajul cu pariul meu cu șerbănescu despre data semnării contractelor pentru T3 si T4? A fost acum vreo 18 luni. :lol:
Nu l-am gasit, insa am gasit asta: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg320486#msg320486. :D
Quote from: Ionut on May 16, 2018, 06:28:15 AM
A pus pariu cu mine ca pana la finalul lunii iulie se semneaza toate contractele pentru toate cele 4 tronsoane CraPi. :lol: Ce ziceti, cine castiga? Sunt curios daca o sa o dea la intors. Oricum, mai este timp, mai sunt vreo 2 luni si jumatate. Timp berechet! De anulare!
Ai derutat colegii noi cu termenul ala, acum 18 luni Serbanescu deja se intorsese la ziare :D A fost acum 40 de luni.
Chiar vroiam sa intreb cat s-a tras mata de coada pe T4, dar recunosc ca mai bine nu eram curios.
40 de luni + ca sa semnam o hartie?
Pffff.
OMG au trecut 40 de luni. :o
^^ Ca sa stabilim contextul spatio-temporal :lol:, era inainte de anularea primei licitatii pentru T3 si T4, cand CNAIR credea ca poate intoarce decizia CAB. Intre timp licitatia a avut o anulare, dupa ce s-a pierdut inca un an cu recursurile in anulare la ICCJ, relansare, suspendare pentru ca nu au raspuns la clarificari, 3 desemnari ale castigatorului, contestatii etc. Ca din intrebarea lui Ionut se intelege ca ar fi fost facut pariul dupa relansarea licitatiei.
Daca facem abstractie de toata telenovela cu licitatia , momentul semnarii este perfect pentru Umb :lol: :lol:
Probabil lucrarile vor incepe in primavara 2022, pana atunci termina cu forezele pe T3 ,le muta pe T4 . Imediat (2-3 luni) termina cu structurile pe T2 , iar echipele(fierari/betonisti) pot fi relocate pe T3/A3 . Cu organizarea de santier la fel , de pe T2 pe T4 etc .
Referitor la T2 , probabil anul acesta se va da in trafic cu restrictie de viteza (idem A7) . Nu cred ca pot termina complet 100% pana la sfarsitul anului.
T3/T4 sunt loturi usoare pentru Umb . Fara prea multe structuri
Un mic review
T1:
Lungime: 17.7 km
Cost total : 358.179.480 lei
Cost mediu per km : 20.236.128 lei sau 4.172.397 euro
T2 :
Lungime L1+L2 = 18.5km + 21.35km = 39.85km
Cost total : 661.452.009 lei + 792.189.981 lei = 1.453.641.990
Cost mediu per km : 36.477.841 lei sau 7.521.204 euro
T3:
Lungime : 31.75km
Cost total : 670.717.330 lei
Cost mediu per km : 21.124.955 lei sau 4.355.660 euro
T4:
Lungime : 31.815 km
Cost total : 617.080.915 lei
Cost mediu per km : 19.395.911 lei sau 3.999.156 euro
Date preluate din sinteza, euro calculat la 4.85
@ddfab: acostamentul de 1,5 m nu are aceeași structura ca restul drumului (2 benzi de circulație și 2 benzi de încadrare pe fiecare sens). În poză, cele 2 camioane stau pe fâșia de circulație, ca să-i zic așa, de 8 m lățime (2x3,5 + 2x0,5). Acostamentul de 1,5 m este fâșia aceea gri de langă parapetele lateral.
Din poză pare că e mai îngustă de 1,5 m (comparativ cu spațiul median de 3 m), dar de fapt e doar o distorsionare a imaginii filmate de dronă. Am urmărit filmarea pusă acum câteva pagini, și când drona filmeaza fix de deasupra ei, nu mai pare atât de îngustă, deci cred că putem fi liniștiți, drumul are lățimea din proiectul scos la licitație.
"Banda de urgență" de 2 m va fi constituită din banda de încadrare de 0,5 m (aceeași structură ca benzile de circulație) + acostamentul de 1,5 m (fundație mai slabă, dar tot asfaltat va fi).
Sa fie într-un ceas bun.
Mie mi-au "ieșit" între 380 și 500 de grinzi la T4, care vor fi necesare și utile în 2023 sau chiar 2024. Am și eu o întrebare de curiozitate pentru cei cu vrabiute la UMB: le fac acum în fabrica de grinzi de la Slatina, înainte de relocarea ei sau vor apela ulterior la alta soluție.
sa reformulez intrebarea: UMB mai rezista fara inca o fabrica de grinzi?
Cred ca nu ar strica inca una cu 2 linii pentru loturile mai usoare (DX12/T4 , A0/L4+L2 , DX Galati-Braila +VO Galati)
La sediul lor se extind masiv in spate si construiesc in draci de cateva luni (platforme + cladiri) . Nu este exclus sa vedem o fabrica de grinzi pentru proiectele din regiunea Moldovei . E mult mai usor si economic cu forta de munca locala la program si atmosfera controlata (hala).
Foarte interesante discutiile de pe pagina asta precedenta.
Am umplut userii de like-uri.
Chiar si pe Ionut monarchul, care odata cu varsta a inceput sa mai uite... ;)
@paulmare,
corect, An-30, nu An-26... :-[
Dar astea seamana ca doua picaturi.
(Nu cred ca este vreun aparat din familia An-24/26/30 care sa nu imi fi trecut prin mana in anii '80...)
^Bachus01 - nu as fi asa optimist cu intrarea in forta a UMB in primavara pe lot.
Acum 2 ani intrau fara dubiu.
In prezent proiecteaza fix 12 luni si noroc ca primesc amanari la OIL si deci intra mai tarziu.
Atentie: nu zic ca o sa dea teapa si nu se face lotul!
Dar totusi sa ne uitam in prezent cum merg lucrurile - A0 sau la GL spre exemplu.
Lasa ca pt dx-ul asta umb are un atasament probabil, eu sunt sigur ca in secunda cand va trece prima masina pe tr2, va ajunge si primul muncitor pe tr4
Nu putem compara cu alte proiecte ale UMB, aici avem exproprieri făcute, deci nu vor obține amânări la OIL. Sunt sigur ca vor ca in ianuarie-februarie sa obtina AC si sa intre in teren.
Pe TR4 vor fi si mai aproape de baza. Vor fi si mai motivati sa termine cat mai repede.
Nu au absolut niciun interes sa tina de termene pana la maximum. Mai putin in cazul in care cererile de genul asta vin de la beneficiar.
mai sunt foreze prin tara?
@voicu . Nu te contrazic , dar logica imi spune va fi abordat în forță. Având lucrări în zona pentru minim 2 ani , cred ca este mult mai simplu sa angajeze local (soferi, necalificați, etc ), sa elibereze din personalul actual pe celelalte loturi . In plus , au cam totul in apropiere . Deja se stiu "mersurile" : furnizori locali , balast , etc .
Pe A7 de exemplu, sunt ceva muncitori din zona care au lucrat doar șantierul respectiv. Ulterior au demisionat . Nu au vrut să lucreze în "deplasare".
Oricum la Umb nu trebuie sa avem emotii. Si daca finalizează in termeni contractuali tot este bine . Deja au 6 luni de munca pe DX12/T3 si A0 fara nicio factura . Si au facut ceva lucrări. Nu cred ca mai avem exemple de genul.
@alecu26, daca nu se mai gasesc zubline mai sunt TD320DH :)
1. Cel mai târziu în vara anului 2024 tot drumul expres va fi terminat!
Nu cred că italienii de pe primul lot pot întârzia mai mult de atât pe cei 17 kilometri ai lor.
2. Dacă DX12 începe din centura nord a Craiovei, iar A6 va fi construită pe la sud, cum se va face
joncțiunea între ele? E clar că trebuie să fie tot o bucată de drum expres sau autostradă
și va trebui ca DN 65 să fie ridicat peste bucata respectivă.
Daca vorbim de terasamente, unde e munca multa si monotona, in 2021 au lucrat la T2 (cu ceva facut pe T3) si in 2022 vor trage pe T3 unde e departe de a fi gata. In acelasi timp in 2022 vor ramane cu toate resursele deja alocate blocate pe A3 (unde e de munca nu gluma) si ar trebui in jumatatea a doua a anului sa deschida activitatile si pe A0N lot 2. Nu pun la socoteala A0N lot 4 unde terasamentele nu reprezinta mult.
In acest context logic ar fi sa amane finalizarea proiectarii Dx12 T4 pana la termenul limita de un an si sa se apuce de executie la sfarsit de 2022 sau eventual, prin taraganare, la inceputul anului 2023. Nu stiu daca se pot extinde deoarece nu e vorba de angajat oameni. Pamantul se muta cu utilaje specifice, care costa destul de mult si se amortizeaza in 5-7 ani. Deci trebuie sa ai perspectiva unor contracte multe ca sa te extinzi. (pentru ca UMB deja s-a extins odata in primavara asta cu utilajele ce lucreaza pe A3)
Cel mai probabil la lucrarile cu terasamente multe vom vedea ceva de genul:
DX12 T2 2020 2021
DX12 T3 2021 2022
DX12 T4 2022 2023
A0N L2 2022 2023 2024
A3 2021 2022 2023
A7 (?!?) 2023 2024 2025
Dupa cum se vede, in 2022 exista o suprapunere de 3 lucrari mari, una "pe coada" (DX12 T3) dar celelalte cu activitati din plin.
Pentru 2023 nu e suprapunerea a sa mre deoarece A3 si DX12 T4 se vor termina in prima parte ceea ce va elibera resurse pentru eventuale contracte noi (Pe A7).
Evident ca aberez si fac o multime de presupuneri bazate pe experienta dar care pot fi ingrozitor de eronate.
Probabil de la ora tarzie si temperaturile inalte. Caldura mare monser!
Toate calculele astea trebuie să aibă în vedere un lucru: +1700 oameni, sute de utilaje și mașini care lucrează în schimburi au front de lucru și avem certitudinea despre ele că merg din plin. Indiferent de cât de riscant e ca supraîncărcare, e mai puțin riscant decât varianta pe care o cunoaștem ca să meargă dronele și să nu vedem nici oameni, nici utilaje, dar să ni se spună că ,,lucrează". În plus, cu tronsonul ăsta din DX se cam oprește momentan lista licitațiilor în care e implicat UMB, zic eu, măcar pentru șase luni la nivel de atribuiri și OIL. Știm că nu e la tuneluri, nu cred că se bagă la ciotul rămas pe A3 și m-aș mira să se bage la A7 între Ploiești și Buzău. Deci șase luni minim se concentrează doar pe ce are deja, sunt curios de unde le va stârni interesul A7.
:D :D :D
Nu cred ca anul asta vedem semnari pe A7. Oricum nu asta era ideea.
Voiam sa evidentiez ca, date fiind lucrarile angajate si obligatia contractuala de a incepe lucrari pe A0, nu cred ca vor da navala sa deschida si T4 de aici.
Sa vedem daca ma insel sau nu.
In rest, da, sunt o forta, dar si portofoliul de lucrari active este cat suma urmatorilor 3-5 drumari din Romania. Deci se compenseaza.
ˆUMB or sa aiba in executie si DX Br-Gl 2022-2024
Vor face doar grinzile pt T4 cat mai repede pentru ca tb sa mute fabrica.
QuoteLegislaţia naţională permite contestaţii din partea unor societăţi care nu cunosc realitatea şi situaţia clară a marilor proiecte din România, ceea ce a dus la întârzierea cu un an a drumului expres Craiova-Piteşti, a afirmat directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Mariana Ioniţă, citată într-un comunicat remis, marţi, AGERPRES.
"Ne bucurăm că am semnat astăzi (marţi - n.r.) acest contract, lotul 4 fiind cel care închide întregul proiect al drumului expres Craiova - Piteşti. Din păcate, legislaţia naţională permite contestaţii din partea unor societăţi care nu cunosc realitatea şi situaţia clară a marilor proiecte din România. Ar fi fost bine dacă acest proiect începea încă de anul trecut când l-am mai semnat, dar aşa cum spuneam, a fost contestat şi am întârziat. Acum am fi avut poate peste 30-40% din lucrare finalizată. Ţinând cont de importanţa acestui obiectiv pentru România, finalizarea acestuia cu un an mai devreme, ar fi adus o plus valoare majoră din toate punctele de vedere. Dar, la acest moment, ne concentrăm pe implementarea întregului proiect drum expres Craiova - Piteşti", a declarat Mariana Ioniţă, director general al CNAIR.
https://www.agerpres.ro/economic-intern/2021/08/17/sefa-cnair-din-pacate-legea-permite-contestatii-ale-unor-firme-care-nu-cunosc-realitatea-din-romania--764667
@tom_sawyer. multumesc de explicatii...
dar! ...vezi postarea ta cu numarul 4570, pag 305, cu fotografia cu camioanele. drumul pare a fi finalizat acolo, are parapete lateral, iar camionagii il folosesc la maximum( adica merg chiar pe margine). avind structura mai slaba pe marginea de 1,5 m, nu este chiar ok cum procedeaza... zic si eu...
^ am mai urmarit o data, cu atentie filmarea lui Raducu pe drum si inclin sa cred ca avem aceeasi structura a drumului pe toata latimea sa, inclusiv acea banda de urgenta.
Cred ca UMB a decis ca este mai simplu si mai putin laborios sa faca aceeasi structura pe toata latimea drumului.
Altfel ar fi trebuit sa astearna stratul de baza AB2 si binderul BAD25 pana la cei 1,5 metri de acostament, iar pe acostament sa intinda piatra sparta pana la nivelul binderului, iar la final sa vina cu uzura MASFpe toata latimea.
Dar ei au asternut de la bun inceput AB2 pe toata latimea, la fel si binderul acolo unde l-au pus.
Repet, cred ca au ajuns la concluzia ca migaleala presupusa de structura diferita (cea din planse) i-ar fi costat mai mult decat sa faca aceeasi structura pe toata latimea drumului...
Quote from: Ionut on July 09, 2017, 07:46:16 AM
DX12 CRAIOVA-PITESTI - PROFILE TRANSVERSALE TIP
(http://i.imgur.com/OG4B03D.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/OG4B03D.jpg)
Asa gandesc si eu. Costa mai mult: din atentie necesara, materiale diferite, dar mai degraba coorodonarea ca sa iasa materialele diferite in zone diferete si deci rezistente diferite.
@ddfab: nu, camionul din dreapta nu merge chiar pe margine, ci merge pe prima banda de circulație:
(https://i.imgur.com/cBNkM6A.jpg)
(scuze pentru calitatea desenului, sper că se înțelege ideea).
Unghiul de filmare al dronei e înșelător pentru dimensiunile drumului.
Eu zic ca au primit instructie. In normativul de autostrazi banda de stationare de urgenta are acelasi system rutier. Aici unde e mai stramt, cu atat mai mult e important sa fie asa. Asa ca foarte usor se poate considera ca e o scapare a normativului sau a SF ului si sa se emita o instructiune de lucrari suplimentare.
^^@tom_sawyer. eu zic ca ceea ce ai figurat mai sus si marcat cu 1,5 este rigola de beton, pentru captarea apelor. cum au zis si colegii de mai sus, cred ca au pus aceeasi structura peste tot, ceea ce este mult mai bine. mai uita-te o data la filmarea lui Raducu, si se vad multe zone unde se termina asfaltul. acolo se pot observa mai bine straturile.
M-am mai uitat la filmare. Când 2 camioane trec în paralel, fiecare merge cam la marginea părții asfaltate și între ele rămâne loc de aproximativ un camion. Deci 3 x 2,5 m, care ar corespunde cu lățimea părții asfaltate de 7-8 m.
(https://i.imgur.com/SQotQoK.jpg)
Când drona filmează fix de deasupra acostamentului (din care 1,5 m sunt neasfaltați), acesta nu mai pare atât de îngust, ci e chiar jumătate din spațiul median, ca în planșele de licitație:
(https://i.imgur.com/EbIix5c.jpg)
Părerea mea e că s-a executat întocmai planșa din licitație. Poate o sa avem și informații mai precise din interior.
Intre sensurile de circulatie , vom avea parapet NJ sau metalic?
Acum o intrebare stupida : care este rolul zonei mediane de 3m ? Nu se poate "fura" de acolo 1m sa facem 2 benzi la latime de A?
Nu sunt suficienti 2m , pentru parapet , inclinatie si scurgerea apei ?
Oricum este prea tarziu , zona respectiva avand alte straturi fata de carosabil
pe mijloc sunt parapeti metalici si vegetatie. desi sunt curios cum vor creste arbustii aia in pietris...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1-2 UMB Bals - Valea Mare 14082021
https://youtu.be/ksTB_vbpdFY
Multumim!
:cheers:
nu incerc sa fac polemica cu nimeni, dar faptul ca putem avea ceva mai mult decat ne asteptam( ma refer la banda de urgenta cu sistem identic cu benzile de rulare), mi se pare un cadou, zic eu, neasteptat. bine poate nu este cadou, ca vor fi ceva bani ceruti in plus... :)
deci...
2 straturi de asfalt exact cat latimea podului.
(https://i.imgur.com/bmqqH2x.png)
(https://i.imgur.com/49ERp0m.png)
doua straturi de asfalt, pana in rigola
(https://i.imgur.com/a6lu2pC.png)
asfalt pana in rigola si nu este stratul de uzura
(https://i.imgur.com/ntUJdbI.png)
din nou, asfalt cat latimea podului
(https://i.imgur.com/c2NFC5A.png)
pe dreapta, asfalt pana in rigola, pe stanga pregatire de asfaltare pana in rigola
(https://i.imgur.com/o7VuKtR.png)
din nou, asfalt pana in rigola, in departare, asfalt cat este podul
(https://i.imgur.com/lBqf0Ot.png)
asfalt pana in rigola. linia mai deschisa este pamant, praf, ceea ce poate da iluzia ca acolo este altceva decat asfalt.
(https://i.imgur.com/hPtqunx.png)
si una de la inaltime, cu 2 straturi de asfalt pe toata latimea caii de rulare. se observa mai bine pe sensul din stanga.
(https://i.imgur.com/UIyd4vz.png)
eu zi ca avem mai mult decat ne asteptam...( sau poate asta o fi "drumul expres in regim de autostrada", cum se bateau in piept niste sinistrii? :lol:)
Mult mai ok asa. Scapam cu parbrizele intregi .
Un print-screen de pe un DX unguresc
(https://i.imgur.com/lt01xzh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe un alt Dx unguresc avem acostamentul betonat (https://www.google.ro/maps/@47.3645685,19.2278449,3a,75y,73.81h,65.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1scE3sZxVafJwvJvZnoE_ANQ!2e0!7i16384!8i8192) sau asfaltat. (https://www.google.ro/maps/@47.3742012,19.0844626,3a,49.6y,303.92h,79.39t/data=!3m7!1e1!3m5!1slavUEnsjktydQX9gdeJsKw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DlavUEnsjktydQX9gdeJsKw%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D96.90521%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656)
@ B1 , M0 este centura de la Budapesta . Nu este DX
DX in Polonia (https://www.google.ro/maps/@54.2602263,18.610673,3a,60y,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sRBxkDCyhXIIgRen4C_fsjw!2e0!7i16384!8i8192)
De la bun început s-a știut că nu va fi modelul unguresc cu pietriș pe acostament.
"Polemica" noastră e despre ce se află sub asfaltul de pe acostament. Exemplele de mai sus cu lățimea asfaltului pe poduri nu sunt relevante dpmdv pentru că pe pod nu ai terasament, deci acolo ai același sistem rutier pe toată lățimea.
M0 e trecut tot ca DX, cu limita de 110.
^Si dap, din ce tin minte se stia ca o sa fie asfalt pe toata latimea. Singura diferenta era despre ce e sub asfalt.
La noi se stie pana la urma ceva de limitele de viteza care vor fi pe DX-uri?
^ nu, probabil înainte de inaugurare va da guvernul o OUG de modificare a Codului rutier pentru a stabili viteza de 120 km/h pentru DX-uri.
Da diferenta dintre cel Polonez si Romanesc este distanta dintre parapetul median si linia continua din interior (de linga linia mediana) la polonez este 1 m la noi 0,50 m. Unde la 1 m latime ai un grad de siguranta mai mare :)
Indicatoarele vor fi pe fundal albastru? Daca da, ma gandesc cu groaza cum vor arata indicatoarele intr-un sens giratoriu.
Eu imi amintesc ca in cerintele speciale era trecut acelasi sistem rutier si pe acostament.
Din aceasta contradictie au aparut unele cereri de clarificări si parca sj o descalificare pt ca unii au ofertat doar cu pojghita de asfalt.
Salut! E prima data cand postez pe acest forum si o fac pt. ca am vazut ca aveti nevoie de lamuriri in legatura cu structura drumului expres. Va atasez extras din "Cerintele beneficiarului" de pe seap.
(https://i.imgur.com/OPtEiY5.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asta e pentru tronsonul 4, dar banuiesc ca este aceeasi pentru toate tronsoanele...
Referitor la latimea drumului pe un sens, datele raman neschimbate, respectiv 1.5m (acostament) + 0.5m (banda de incadrare) + 7m (parte carosabila) + 0.5m (banda de incadrare).
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronsonul 3 UMB Valea Mare Colonesti 18082021
https://youtu.be/kh6Idy4O85E
Deci avem asa: 1.5 + 0.5 + 7 + 0.5
Ce este acest 0.5? Daca e spatiul pentru marcaj, nu e cam mult, cum marcheaza?
Multumim Daniel! Lotul pare facil, sfarsitul anului viitor e fezabil pt dat in trafic.
Salutare ! De curiozitate, ce se intampla cu tot lemnul ce rezulta din defrisarea padurilor aflate pe traseul unei autostrazi sau DX in cazul acesta.
@Bachus01, M0 din Ungaria (centura Budapestei) este drum expres. Iată semnul (https://www.google.com/maps/@47.4613611,18.87838,3a,75y,193.98h,70.57t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXK1zfFt655Hx9zArYJy-Yg!2e0!7i16384!8i8192) cu care te întâmpină. Și are benzi un pic mai înguste decât autostrăzile.
@daniel321 ai ceva planuri si cu centura Tg Jiu?
Quote from: Alexandru Frincu on August 19, 2021, 11:27:25 AM
Salutare ! De curiozitate, ce se intampla cu tot lemnul ce rezulta din defrisarea padurilor aflate pe traseul unei autostrazi sau DX in cazul acesta.
Aș vrea să-ți răspund, dar nu știu. Și eu mi-am pus aceeași întrebare.
M-am întrebat și dacă CNAIR plantează o suprafață echivalentă cu cea defrișată, în altă parte.
Cred că pentru ambele chestiuni ar trebui adresată o solicitare de informații pe Legea 544/2001 la CNAIR/MT
Masa lemnoasa exploatata este vanduta de catre ocolul silvic de care apartine suprafata de padure.
tot vad discutii despre M0 - da, scriptic este DX. si pe partea de N-V are 2 benzi si direct parapeti. dar zona verde pe mijloc
insa pe zona sudica este la profil de autostrada, chiar cu 3-4 benzi. pe anumite portiuni are banda de urgenta, pe altele nu. de multe ori banda 1 devine banda de urgenta din care se formeaza si benzile de intrare si iesire ( pt bretele) si mai are si acostament lat in dreapta benzii de urgenta
zonele cele mai vechi au inca benzi mai inguste, dar cele noi au benzi late
https://www.google.com/maps/@47.5662529,19.1675924,3a,75y,294.42h,80.85t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjo2yWQJM6O9EkzDP52h5HQ!2e0!7i16384!8i8192 (https://www.google.com/maps/@47.5662529,19.1675924,3a,75y,294.42h,80.85t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjo2yWQJM6O9EkzDP52h5HQ!2e0!7i16384!8i8192)
https://www.google.com/maps/@47.4700013,19.3317849,3a,75y,307.02h,77.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWr18SezGSor02ISzqdvp0A!2e0!7i16384!8i8192 (https://www.google.com/maps/@47.4700013,19.3317849,3a,75y,307.02h,77.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWr18SezGSor02ISzqdvp0A!2e0!7i16384!8i8192)
https://www.google.com/maps/@47.5866556,19.1442477,3a,75y,172.91h,68.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7S9S9tVGpvUx1xX22yoMEg!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.com/maps/@47.5866556,19.1442477,3a,75y,172.91h,68.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7S9S9tVGpvUx1xX22yoMEg!2e0!7i13312!8i6656)
deci nu putem compara cu DX pe profil nou si modern de la noi. sper doar ca vom avea si noi zona verde pe mijloc si ca va fi intretinuta. in zonele de campie mai blocheaza viscolul, plus faza lunga de pe contrasens
Luni se întoarce UMB la lucru din vacanta?
Dacă tot se discută despre păduri, aveți idee dacă sunt prevăzute și pasaje pentru animale? :D
Nu sunt prevăzute. Asta si pentru ca majoritatea traseului trece prin apropierea localitatilor si pe campuri agricole deci in afară de caini, rozatoare si vulpi nu prea ai alte animale. O singură dată am vazut o caprioara in apropiere de Jitaru.
Există niste subtraversari pentru utilaje agricole, vor putea trece pe acolo :D
^ Pe T3 la nodul de la Tatulesti in apropiere de DN am vazut seara in ultimul an de vreo 4-5 ori grupuri de caprioare pe langa padurea prin care va trece DX-ul. Speram ca o sa se adapteze bine la noile conditii de habitat.
Și eu tot pe căprioare le aveam în gând când am întrebat. Se văd uneori de pe DN, când ies din pădure, iar T3 pare că trece fix prin mijlocul pădurilor...
Quote from: mike_us on August 20, 2021, 03:30:23 PM
Luni se întoarce UMB la lucru din vacanta?
Tocmai am venit pe A1 - m-am intalnit cu 3-4 microbuze UMB. De luni incep din nou.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 24082021
https://youtu.be/-A2XqQIp-ao
+1 Daniel. Multumim. Ce ora era când ai filmat ca pare pustiu.
Ora 19:46:24 am inceput filmarea, pe la 19:00 cand am ajuns pe santier la Ganeasa mai era putina agitatie dupa care au parcat utilajele si au incheiat ziua de lucru...
^^^
Termina podul la Slatina inaintea celui de la Bals !?
Eu cred ca este normal la ce cantitate de lucrari de detalii mai au apoi de executat la acest pod.
^ nu sunt doar detalii, sa vedem cum monteaza grinzile metalice la deschiderea de 70 de metri, au de sudat conectorii la platelaj pe 120 de metri
La suprabetonare, borduri etc se misca super bine - cred ca placa e continua 3 deschideri si apoi lasa rost de dilatatie de aia fac cate 3 odata
Nu imi dau seama dupa ce construiesc zidul de sprijin sau fundatia pentru gabioane la culeea slatina cum o sa aiba acces la santier cu macaralele, cifele cu beton etc care trebuie aduse langa pod
^ Se pot folosi de DC90A (Strada Barajului) - DC90 dinspre Slatina/Slatioara pentru a cobori macaralele, cifele, etc
(https://i.imgur.com/eDzSBFK.jpg)
La 08:07 betonul are o culoare galben- maronie.
O fi proaspat turnat sau au inceput sa hidroizoleze?
La podul peste Bistrita parca au folosit o rasina pentru hidroizolatie.
Au început să hidroizoleze.
^ intr-o filmare de acum o saptamana- doua a lui Daniel - se vad "elicopteristii" si big bag-urile de 1 mc in care e probabil nisipul cuartos pe care il folosesc sa super-finiseze betonul pe care aplica rasina, de la ala e culoarea aia care pare mai dubioasa
Rasina cu care hidroizoleaza e scumpa rau, si le trebuie betonul neted, fara nici un por ca sa se incadreze in consumul specific pe care il da fabricantul rasinii
^^^^ anul 2022 va fi o adevarata provocare pentru UMB avand in vedere ca vor lucra pe aproximativ 130 km de drumuri, nepunand la socoteala ca probabil vor si un lot din Ploiesti-Buzau...
@TibiV Inca o incercare, nu am gasit date pentru cind s-a dat AC poate ma ajuta cineva.
@Kitz Multumesc pt corectie.
Orice feedback e binevenit vreau sa fac documentul sa arate bine.
(https://i.imgur.com/ANzp4JX.jpg)
Nebunie în Balș. Cred ca durează 40 de min sa îl traversez acum.
@mike T3 are AC in Martie:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1_ctJmSGhG1QRl-6yx4xhe6qyck-YA7MCWmLkoyV-Sxg/edit#gid=596105853
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 24082021
https://youtu.be/ah2ocDOSQto
De ieri de pe Olt, la la Slătioara, 25.08.2021...DX 12 Km 44-46. Fiind prin zonă, nu m-a răbdat inima........
(https://i.imgur.com/4VzeoTD.jpg)
(https://i.imgur.com/Wj2APb3.jpg)
(https://i.imgur.com/858x4TS.jpg)
(https://i.imgur.com/NyAhQmW.jpg)
(https://i.imgur.com/IvJyyBL.jpg)
(https://i.imgur.com/sBwgNsk.jpg)
(https://i.imgur.com/Zyw4tZL.jpg)
(https://i.imgur.com/gl64Bv9.jpg)
(https://i.imgur.com/9WSrV2t.jpg)
(https://i.imgur.com/s7Xj0Tz.jpg)
(https://i.imgur.com/NObAKOx.jpg)
(https://i.imgur.com/DwL6l8m.jpg)
(https://i.imgur.com/lj2XHdo.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe Olt, la la Slătioara, 25.08.2021...DX 12 Km 44-46. Când nu poți trece "insensibil" prin zonă.... Tot pe malul de vest, dar revin spre baraj/amonte...
Jos: capătul vestic al podului (aval - față de axa longitudinală).
(https://i.imgur.com/uHySWYM.jpg)
(https://i.imgur.com/LG8t3KK.jpg)
(https://i.imgur.com/u5TyEHB.jpg)
(https://i.imgur.com/rErz8YM.jpg)
(https://i.imgur.com/JwVLAJy.jpg)
Jos: capătul vestic al podului (amonte - față de axa longitudinală).
(https://i.imgur.com/nzlugSo.jpg)
(https://i.imgur.com/mPsUvCq.jpg)
(https://i.imgur.com/8p85oLx.jpg)
(https://i.imgur.com/SbYHXFk.jpg)
(https://i.imgur.com/xeywm2w.jpg)
(https://i.imgur.com/sNgI7bM.jpg)
(https://i.imgur.com/KmTxRo1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe Olt, la la Slătioara, 25.08.2021...DX 12 Km 44-46. Când nu poți trece "insensibil" prin zonă....
Acum pe malul estic, din dreptul Bălții Milcov !!
(https://i.imgur.com/DwGAxHg.jpg)
(https://i.imgur.com/YSgxWVZ.jpg)
(https://i.imgur.com/4N7vxWD.jpg)
(https://i.imgur.com/SHvylGI.jpg)
(https://i.imgur.com/s3PNGrO.jpg)
(https://i.imgur.com/umjIaeX.jpg)
(https://i.imgur.com/XSmK9yH.jpg)
(https://i.imgur.com/ao4Fhir.jpg)
(https://i.imgur.com/trYc9Dn.jpg)
(https://i.imgur.com/YdAyCWN.jpg)
(https://i.imgur.com/gdANMaE.jpg)
(https://i.imgur.com/jfiqPi8.jpg)
(https://i.imgur.com/JtZcpMz.jpg)
(https://i.imgur.com/SNI4QVU.jpg)
(https://i.imgur.com/aG8tSEg.jpg)
(https://i.imgur.com/SObBILB.jpg)
size=8pt]Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/size]
Pentru moment, cam asta este, de la traversarea Oltului.... Mai am imagini, dar puțin îi timpul..... Pe curând !!
Daniel, JohannDB - multumim
Ce nu inteleg, la podul nou de CF peste DX pe care il construiesc, din ce cauza au ales solutia asta complicata - fundatia directa, construita in incinta cu pereti mulati care trebuie demolati, in loc sa fi facut piloti cu radier
posibil ca CFR sa fi dat solutia asta
si daca se poate explica cum fac segmentul lipsa la podul mare - vin niste grinzi lungi de metal sau le "fac" din segmentele care sunt pe sol langa pile ?
@elphax .... Privind la imaginea satelitară de pe pagina asta ( a lui "alexd4u2"), de mai sus, apoi la ultimele două trei imagini de deasupra postării tale, aș zice că "istmul" de uscat ce se prelungește din malul estic al Oltului, mai bine de (peste) jumătatea lățimii cursului de apă (albiei) pe sub structura podului, va fi folosită pentru calarea unei macarale, ce ar putea ridica la poziție un segment de grindă preasamblată la sol, pe poziția definitivă de asamblare/consolidare. practic ridică grindă cu grindă segmentele lipsă între capetele actuale dintre maluri.... Eventual/probabil (eventualitate dată de calculele de sarcină ale capătului de vest) ajutată de-o altă macara ce ar putea fi calată chiar pe tronsonul de vest (de pe malul de vest) al podului...... Sau poate un "mic" lansator ce utilizează capetele actuale de structură, de deasupra albiei, pentru reazem.....
Asta ca o părere (a unui părerolog).. :) :lol: În esență, poate nu greșesc (mult). Cert este că... nu-s constructor de meserie !
JohannDB si la Oltet unde au grinzi doar de 50 de metri, si aici la Olt unde au in conlucrare doar 3 segmente de 50 70 50 si viaductele de acces sunt cu grinzile de beton de 36 de metri, la grinzile metalice de 50 de metri au folosit esafodaj si au ridicat cu doua macarale
O sa vedem, sunt baietii din zona cu ochii si dronele pe ei :) - eu cred ca vor prelungi uvrajul (istmul, cum spuneti dumneavoastra) si Oltul va curge cu debit mic prin cei 50 de metri deschidere de sub prima portiune de 50 de metri unde este dalajul sudat
Podul CF din aval de podul construit de UMB a fost reparat de Strabag recent, au inlocuit niste segmente de tablier si sunt filmari pe youtube, Deme a adus doua senilate pe uvrajele din albia Oltului, pe care au asezat tablierele care au fost reparate sau inlocuite, ceva la fel cred ca vor face si de data asta
In filmari se vad placile de la dalaj, alea au niste conectoare speciale care se sudeaza de jos, trebuie sa aiba unde sa puna nacelele pentru sudori si inspectori
Își aduce cineva aminte: la Bacău cite luni a durat de cind au avut betonat podul mare pina la inaugurare?
^ Asa arata acum fix un an.
https://youtu.be/Cqxm_mpi6PE
Par un pic mai intarziati dar cred ca e mai multa forta de munca pe teren.
Teoretic aici au 2-3 saptamani in plus deoarece nu trebuie sa fie dat in folosinta la inceputul lui decembrie, neavand alegeri anul acesta.
Este foarte, foarte greu (spre imposibil) sa termine 40 km, cale dubla (full profile), pana la final de an (inclusiv decembrie, gen 22-25 decembrie). Dar, dar... pot termina niste bucati din cei 40. Si, parerea mea ramane, pot face ACUM un plan si o concentrare de forte pentru a termina o lungime mai mare pe sistem semi-profil.
La podul peste Bistrița este profil de autostradă. Aici sunt 2 benzi. Alte cantități de lucrări(beton, hidroizolare, asfalt, etc). In funcție de cât de cuminți am fost vom vedea Moș Crăciun ce ne aduce( half, full, 40, etc.).
Cred că există o obsesie legată de deschideri la sfârșit de an, de 1 decembrie (nu mai zic de deschideri grotești înainte de alegeri, de care sunt obsedați politicienii). Să se deschidă când e gata pentru trafic în siguranță, fie că e vorba de 12 februarie sau 18 aprilie, sunt zile la fel ca oricare alta.
Cred că deschiderile half-profile trebuie gândite în faza de precontractare și trecute în contract, pentru tronsoane dificile, montane etc. Nici nu e sănătos să pui presiune exagerată pe un constructor care chiar își dă interesul, dar are un lot lung și cu structuri mari. Atât timp cât deschid în termenul contractual, pentru mine e ok. Înțeleg că e o mare așteptare pentru lotul ăsta, că scoate blocajele de la Slatina și Balș, dar trebuie un pic de răbdare să avem un drum deschis traficului în condiții optime.
Punctul de vedere oficial "din șantier" este ca daca nu va incurca prea mult vremea ambele loturi vor fi deschise. Worst case scenario, in caz de vreme foarte proastă, este deschidere anul asta doar pe centura Balș. Nu am idee daca exista varianta de mijloc, cu deschidere si la Slatina HP.
Quote from: DarkFranck on August 29, 2021, 12:55:06 PM
Cred că există o obsesie legată de deschideri la sfârșit de an, [...] Să se deschidă când e gata pentru trafic în siguranță, fie că e vorba de 12 februarie sau 18 aprilie, sunt zile la fel ca oricare alta.
Este
foarte logica "obsesia" asta: sfarsitul de an calendaristic e de obicei si sfarsitul de sezon in constructii, in special asfaltari; daca e gata la sfarsitul de an, drumul se poate folosi peste iarna, altfel ajungi cu finalizarea prin aprilie-mai. Practic poti sa castigi alea 4-6 luni si merita incercat si nu, in aceste circumstante 12 februarie sau 18 aprilie
nu sunt sunt zile la fel ca oricare alta.
Nu e chiar așa o regulă, doar prin sud sfârșitul de an calendaristic e și sfârșit de sezon de construcții în ultimul timp (uneori chiar prin ianuarie, de fapt), că decembrie are de vreo 2 decenii aspect de toamnă târzie (și da, la șantierul de care vorbim probabil că anul ăsta se suprapun sfărșitul de an cu finalul de sezon în construcții). Prin Moldova și mari părți din Ardeal la început de decembrie ai deja îngheț și zăpadă și s-a cam terminat sezonul.
Dar nu asta era ideea, mă refeream că există riscuri să nu termine la final de an (indiferent că se suprapune sau nu peste final de sezon în construcții), va depinde și cum va fi vremea în lunile care au mai rămas, și nu cred că trebuie blamat constructorul, nici forțat să dea în trafic prea repede (ca la centura Bacău).
Eu sunt optimist in ceea ce priveste pariul meu, desi nu e sigur.
Pentru ca:
- UMB nu e "altii", stim noi care. A inceput asfaltarea pe multe portiuni unde terasamentul e gata. Deja "se vede negru" in multe zone si daca vremea va permite eu sunt convins ca pana la 1 octombrie vom vedea si strat de uzura pe alocuri. Deci nu vor avea de asfaltat 40 de km in restul de 3 luni ci mult mai putin.
- lucrarile de la podul de peste Olt sunt... asa si asa. Aparent sunt cu o luna in urma fata de situatia similara de la podul cel lung de la Bacau. Doar ca acolo critica a fost podul metalic scurt de la Rusi Ciutea.
Argumente contra:
- Din nou, si la lucrarea asta cele mai intarziate par a fi lucrarile pe structura metalica: segmentul de peste Olt si podul peste Oltet. Timp e dar lucrarile par sa stagneze.
- Vremea poate fi o mare pacoste, inca o luna cu ploi continue si orice termen se duce in balarii.
Sa nu uitam ca UMB a promis ca o termina anul asta dar nu e obligata contractual nici pe departe.
Argumente contra (daca UMB nu a invatat nimic din surpriza neplacuta de anul trecut cu rostul sarit de pe podul de peste Bistrita):
- UMB e prea mandru ca sa promita ca da in circulatie si sa dea doar half-profile: nu i s-ar fi stirbit nimic din reputatie daca lāsa inchis, doar pe pod, sensul cu rosturile neterminate, dar s-a incapatanat sa dea full-profile pana pe 3 dec; Pizzarotti in schimb a stiut sa renunte la jumatate din pasajul peste CF si bretelele lungi de la Sebes ca sa poata termina restul pe 4dec!
- UMB nu stie sa apeleze la altii, incearca sa faca totul cu resursele proprii; Pizzarotti a stiut sa apeleze la toate fortele disponibile (inclusiv la Strabag, un concurent direct, sa vina sa asfalteze cu asfaltul personal)!
Altfel, sunt sigur ca poate da in circulatie pana la finalul anului, macar HP, tot tronsonul, inclusiv o descarcare prin giratoriu in DN65 la E de Slatina
Aici suntem de acord:UMB nu lucreaza cu "jumătăți".
Si eu urmaresc acest "serial"DX12 sezonul LD2 si sper sa se incheie anul acesta, si ma bazez pe presiunea data de celelate santiere care la anul au nevoie de forta de munca.
Din cate imi amintesc era o promisiune ca pe la final de iunie parca sa se dea in trafic supratraversarea de la Slatina (Pirelli) si intram in septembrie.
La Bals (Oltet) se misca foarte greu cu tablierul metalic.
Daca au avut parte de zile bune, de la ultima filmare a lui Daniel, cred ca au depasit jumatate din lungime suprabetonata la Olt.
Mai sunt 3 luni daca eliminam saptamanile libere, si daca ne uitam in urma la cat au evoluat de la 1 iunie avem sperante!
după numărătoarea mea
la podul Olt , sunt 41 de deschideri duble ( 42 rânduri de piloni )
30 în stânga de unde au început să suprabetoneze
11 în dreapta , din care ( 4 grinzi + trei 50+70+50 peste Olt + 4 grinzi )
din cele 30 de deschideri duble spre stânga ( Slatina ) au suprabetonat 16,5 duble
( mă rog , 15 + 18 deschideri simple )
( filmare daniel , 24.08.2021 )
toarnă câte 3 deschideri simple odată
probabil din 3 în 3 vor face rosturile de dilatare
Asa arata acum 3 luni acest tronson:
https://www.youtube.com/watch?v=v9MnYOfBgoI
Eu cred ca UMB inca ne poate surprinde.
Ne am putea face o imagine mai clara in privinta deschiderii daca am vedea o filmare cap-coada.
cred ca temerea principala in zona Olt-Milcov este sectiunea lipsa a podului
pentru ca altfel nu am indoieli ca 3 luni le-ar ajunge fara probleme pentru: 1. finalizare betoane - placa si marginile; 2. hidroizolatie si asfalt; 3: parapeti, rosturi de dilatatie si marcaje
Sa nu uitam nici subtraversarea CF de la Ganeasa.
^ naivu UMB a subcontractat o gramada, chestii speciale - vezi Mithras care si-a etalat ce si cate scule are si cat pamant stabilizat poate face pe un santier UMB, la fel a facut Zublin la partea de piloti si pe A7 si pe DX12 si pe A1 si aici la subtraversare si la pereti mulati, Mithras cu balast stabilizat in situ tot pe santier UMB am vazut, aici in filmarile lui Daniel si ale pedestrasilor inclusiv Rocklee - Deme are punct de lucru cu organizarea lor in containere etc pe DX12 jde macarale din Bihor care lucreaza pe dx12
In mod cert subcontracteaza cand gasesc ceva corect sau au nevoie de lucrari speciale repede si tu nu ai decat o foreza si ai macara de 500 de tone si de 125 dar iti trebuie 14 macarale si 25 de foreze ca fug dealurile de pe A3 si ai o gramada de grinzi predale timpane lise fier etc de ridicat la jde structuri pe dx12 si ai nevoie de macarale mai mici la fiecare punct de lucru ca ai 130 de oameni/schimb la un obiectiv
UMB - aici vorbeam de pilele alea patrate goale pe interior pe care le au la Oltet si la viaductul de acces dinspre culeea Slatina la podul peste Olt, alea le-au avut pe Gilau-Nadaselu cu Hunnebeck, le-au invatat si acuma au fost super dibaci cu aceeasi solutie - au mers brici si la Olt si la Oltet (unde au intrat foarte tarziu in teren din cauza unui primar - pizza cred ca ar fi inceput acolo in 2030 si ar fi scos un mega-claim)
Dar la manopera sau alte chestii, cand tu ai 1700 de oameni ai tai, cand tu poti la un schimb de fierari/dulgheri mobiliza 130 de oameni portocalii care lucreaza la un singur "obiect" - sa ii comparam cu pizza cu 7 oameni proprii si restul sefuleti cu dustere si laptoape si secretare - chiar nu e nimic de comparat aici
Eu ziceam anul trecut ca e extrem de ambitios sa termine - dar sper sa ma insel
si ca ferul e bottleneckul
au schimbat UMB, nu au mai sudat in santier de la zero ca la A7 ca au confectionat la un santier naval, foarte cumsecade baietii cu drone de pe forum ca pozeaza ceva anume cand ii rogi, in cazul de fata, semifabricatele metalice ale UMB, e multa manopera pretentioasa inca de facut pe santier - ferul a mers mult mai bine ca la A7 oricum nu in ritmul pe care il are portocala mecanica la armat cofrat turnat betonat etc
Oricum - spor :) si cata vreme nu vad ca o freaca si plimba 7 oameni de colo colo ca pizza, si nu demoleaza de doua ori ca actor
La schemele astea de pod pe care le fac - sunt de departe cei mai rapizi si cei mai dibaci
^^ Așa precum scriam la începutul lunii, zonele cele mai critice și dificile sunt Podul peste Olt, cu viaductul de lângă Balta Milcov, Podul de la Olteț și subtraversarea de la Găneasa.
Deși credem că până la sărbătoarea Sf. Maria ei au plecat acasă prin rotație, se pare că în săptămâna 15 - 22 august au avut liber cu toții, de pe toate șantierele.
După ce au revenit la treabă, putem vedea stadiul și progresul lucrărilor de pe filmarea lui Daniel din 24.08, postată pe 26.08, la subtraversarea de la Găneasa și mai sunt fotografiile făcute și postate de JohannDB în aceeași zi în zona podului peste Olt și a viaductului de la Balta Milcov.
Dacă privim la întregul Tronson 2 al DX12 prin prisma stadiului la care s-a ajuns în cele trei puncte enumerate mai sus, poate că avem motive să ne cam îndoim că cei de la UMB vor reuși să le finalizeze înainte de venirea iernii. Unii din colegii de pe forum și din cei care se uită la aceste videoclipuri pe YouTube socotesc că mai toate firmele trag tare doar când sunt ani electorali, sau în preajma alegerilor, la presiunea unor politicieni.. iar eu le dau dreptate - însă doar într-o anumită măsură - deși această idee îmi repugnă foarte mult, fiindcă eu socotesc că sunt și firme precum UMB, Strabag, Porr, IHI etc care sunt foarte serioase și își văd de treabă orișicum.
Am văzut stadiul aproape a întregului Tronson 2 din filmarea pe care a făcut-o Răducu pe 13.08, chiar înainte ca cei de la UMB să-și ia săptămâna de pauză și aș putea spune că avem asfalt pe 80% din lungimea tronsonului, iar unde nu este, terasamentele sunt/erau într-o fază avansată. Mai peste tot este turnat și stratul de binder și au au și parapeți montați.
Începând cu nodul rutier de la DJ546, de lângă Pirelli și Prysmian, se vede că lucrările sunt într-un stadiu avansat. Imediat urmează viaductul de lângă Balta Milcov unde din fotografiile ceva mai recente a lui JohannDB vedem cât de mulți oameni sunt la lucru, pe viaduct.
La prima filmare pe care o va face cineva pe acolo, vom vedea deja un progres semnificativ.
Este adevărat că încă mai este mult de muncă, dar sunt și mulți oameni alocați proiectului.
Cred în continuare că dacă vremea va ține cu ei, spre finalul anului cei de la UMB vor livra țării încă un segment foarte important de infrastructură rutieră.
"Constructorul Tronsonului 2 al Drumului Expres Craiova-Piteşti, care trece prin judeţul Olt, recepţionează două poduri ce trec peste viitorul drum de mare viteză, acestea urmând să fie date în uz începând de miercuri, 1 septembrie."
https://www.gazetanoua.ro/index/art/t/se-circula-pe-doua-poduri-ce-trec-peste-drumul-expres-incepand-de-maine
@daniel321 La viitoarea vizita pe T1, la Centura Nord Craiova poti oare sa filmezi si Strada Teilor ?
Primaria Craiova a inceput sa reconstruiasca Strada Teilor pe o portiune de 500 m. Se largeste la 7 metri cu trotuar pe ambele parti si ar trebui sa mareasca raza curbelor la intersectiile cu Aleea 2 Toamnei si Prelungirea Teilor(aici ar trebui probabil expropriata o cladire).
"Constructorul ... recepţionează?" :o
Si CNAIR ce mai primeste de banii dati? ??? :lol:
Știe cineva daca au mutat deja fabrica de grinzi pe A3? Mulțumesc.
Am trecut azi pe la Zimbor si nu s-a schimbat nimic fata de ultima filmare facuta cu drona acolo, deci inca nu s-a mutat nimic acolo.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 31082021
https://youtu.be/r95_RQLkZrg
Stie cineva cand au de gand sa puna ultimele grinzi?
Daniel excelenta filmare, multumim
^ se vede in filmarea lui daniel, segmentul de 70 de metri e preasamblat complet la sol - monteaza contravantuirile la sol, inseamna ca vor ridica o cale intreaga cu 3 grinzi si nu vor prelungi uvrajul cum am crezut, mea culpa
si la fundatia zidului de sprijin la culeea Slatina se vede ca au scos armaturi, inseamna ca va fi zid de beton nu gabioane
viteza cu care lucreaza la suprabetonare si hidroizolatii, e incredibila pentru o lucrare in romania :)
foarte bun progres oricum
^Sa intelegem ca le vor suda ca la Bacau sustinute de macara, asa inseamna ca teoretic vor termina de ridicat ambele cai mai rapid decat daca prelungeau uvrajul . Cum ziceau si ceilalti colegi, parese ca aici la podul de peste Olt lucrurile stau bine in perspectiva finalizarii pana la finele anului, sa vedem la Oltet si la Ganeasca daca reusesc sa se incadreze .
Multumim pt filmare! Incredibil cum suprabetoneaza si izoleaza! Sper la o filmare cand ridica bucatile lipsa de la pod :)
^trebuie sa le ridice cu dalajul prins de grinzi, si sa le sudeze conectorii la sol, cum a ridicat pizza peste A1,
foarte buni santieristi, portocalii, ce solutii gasesc la problemele la care noi doar ne dam cu parerea
Deci vom vedea șenilata DEME la lucru :)
Da, o sa o vedem dar inainte de asta, c mai probabil o compactere suplimentara... si probabil ceva platelaje / traverse.... Oricum este "stramtoare" acolo...
Un reportaj de azi cu receptionarea de DJDP a celor 2 poduri
https://www.youtube.com/watch?v=3-2Cfkz3RlA
"Soferii vor putea circula cu viteze de pana la 120km/h" zice in reportaj.
Asa este? S-a votat si legiferat viteza asta?
Quote from: RaduG on July 26, 2021, 04:55:43 PM
Cerere făcută la MAI pe 9 Iulie, referitoare la reglementarea vitezei maxime pe drumurile expres:
(https://i.imgur.com/XNdvhwMh.jpg) (https://i.imgur.com/XNdvhwM.jpg)
Răspunsul primit pe 19 Iulie
(https://i.imgur.com/6yflvQqh.jpg) (https://i.imgur.com/6yflvQq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Nod Rutier Si Relocare DJ546 Pirelli 31082021
https://youtu.be/91f9AC7UqA8
RaduG normativul de drum expres e de prin 2007 cred - nu sunt sigur dar oricum de muuuulti ani, a fost revizuit de cel putin doua ori
Acuma cu un pic de noroc va fi prima bucata de drum expres data in folosinta tarziu in 2021 - nu trebuie ministerul de interne sa aiba nici un proiect legislativ, astea vin prin HG - regulamentul de circulatie ultima versiune almanahul goagal zice ca e aprobata prin hg 182 din 10 martie 2020, o sa mai fie un HG inainte sa mearga sa taie pamblica
Multumim Daniel! :D
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643, Oltet, DC155 Barza, Pod CF 31082021
https://youtu.be/YPLjAxP2LxU
Cum stam cu asfaltările pe lotul 2?
@IonutP uie aici cum stam cu asfaltul https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/172859231611722
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod Cale Ferata Pod DC155 Barza 31082021
Minutul 9:00 se da alarma nu mai stati pe lopeti ca le rupeti...
https://youtu.be/zn4M8QzBhBA
:lol: tare asta cu alarma la min. 9:00
bietii oameni... deja vederea dronei e motiv de panica...
:) e finisorul pe care l-ai filmat la 1.23 mergand in marsarier spre pozitia de lucru, apoi ai intors drona si la minutul 9 l-ai prins fix cand a intrat in lucru, camionul cu asfalt era cu bara din spate in rolele de impingere, in buncarul finisorului era deja asfalt, se vede topometristul care trebuie sa dea cotele, cineva masoara temperatura asfaltului in buncar si abia apoi se pune finisorul in miscare - oamenii aia cu lopetile nu au avut cred 5 minute pauza pana s-au intamplat toate astea :) si fara nici o alarma, doar ca s-a pus finisorul in miscare si s-a dus fiecare la locul lui, se vede ca fiecare stie ce are de facut in echipa aia de asfaltatori
Multumim de filmare
+1 paulmare...
Si +3 daniel321 - daca ai lasa o ora intre postari.
Ca daca sunt mai dese, nu iti pot toate like-urile cuvenite pe drept... ;)
:cheers:
Drumul Judetean DJ546 in zona nodului rutier Pirelli - Slatina, pasaj peste DX12.
Din filmare asfaltul arata excelent, semnalizarea deasemenea. :cheers:
Marius Patrulescu
https://youtu.be/aC7DFzxkOY0
La min.2:20 avem "Drum cu prioritate" (rombul). Prima intersectie e sensul giratoriu!
Sunt de acord ca putea lipsi.
Totusi in standardul de semnalizare rutiera (https://www.snppc.ro/uploads/fisiere/articole/Standard-1848-1.pdf), pagina 20, avem asa:
Quote"Pe drumurile cu prioritate, astfel:
- la ieșirea din orașe, pe același suport cu indicatoarele de identificare a drumurilor, figurile F39, F40, F41, F42 sau F44 (DN, DJ, DC, E, TEM), după caz;
- după intersecțiile cu drumuri publice, la distanța de 30 m – 50 m, pentru a confirma celor care pătrund pe drum că se află pe un traseu cu
prioritate. De asemenea, cuplat cu indicatoarele de identificare a drumurilor: E, DN, DJ, DC, după caz; "
Stie cineva cum se va face accesul la fabrica Van Leeuwen de langa pasaj? Ma asteptam sa se faca prin sensul giratoriu, dar vad ca se foloseste in continuare vechiul drum de langa pasaj.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Parcare si Pod Saru 31082021
https://youtu.be/-qoS141IFrw
Desi sunt fan UMB cred ca Ionuț are dreptate si va fi aproape imposibil sa deschidă anul asta full pofile. Sa speram ca au un plan de deschidere parțiala.
Eu sunt impotriva unei deschideri partiale. Le va fi mai greu sa continue sub trafic si nu aduce mare lucru, pentru ca va fi pe timp de iarna. Intre altele cineva trebuie sa se ocupe de deszapezire pe ceea ce se deschide partial. Mai bine facut ca lumea si deschidera in aprilie-mai-iunie 2022 complet si in siguranta. Nu vreau asfaltari facute in graba, de care sa ne para rau peste 3-4 ani.
Una dintre putinele ocazii in care sunt 100% de acord cu vancouver...
păi înțeleg că e un fel de pariu personal al lui Umbrărescu, din partea noastră nu are nici o obligație :)
Dincolo de discuția de principiu e sa nu utila o deschidere parțială nu înțeleg aplicabilitatea aici pentru ca:
- toatelucrarile de arta sunt abordate "simetric" nu e un sens mult mai avansat decât celalalt.
- în rest deja la sfârșit de august se vede mult asfalt.
Deci, ori se "intepenesc" la una din structurile mari (aproape imposibil din progresull văzut) și nu e gata nici un sens, ori deschid anul asta full profile.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Relocare DC13 Nod rutier Piatra Olt 31082021
https://youtu.be/Gh7d49EZ9zY
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 31082021
https://youtu.be/tJ9J4ndfLtY
Daniel 321 multumim
asta e bottleneckul, din cauza incintelor alea cu pereti mulati in care fac pilotii podului CF cu fundatie directa - inauntru pot lucra o mana de oameni, o sa cofreze asa inghesuit, o sa toarne, apoi o sa sape pana la cota drumului, vor demola incintele, apoi va trebui tablierul CF montat, calea ferata noua, demolata calea ferata veche, abia apoi poate lucra UMB la drum
Si ei abia au radierul
^E un punct critic (langa celelelate) dar una din elevatii e armata sau in curs de armare si celalta e chiar mai avansata, pare partial cofrata. Cine lucreaza acolo? Ca daca ar fi UMB as miza pe 15 octombrie mutarea traficului CF si restul de lucrari in 2-3 saptamani. Dar daca lucrarea e subcontractata (UMB nu se ocupa de lucrari CF), fiecare cu obiceiurile si potentialul lui.
Nu va mai faceti ideii cad muta circulatia cf pe noul pod... tablierul este comandat si nu a ajuns!
Pai de tablier e nevoie deabia spre 1 octombrie, sau poate chiar dupa.
Oricum anul se termina la 31 decembrie, deci ceva rezerva de timp este.
;)
...si daca ne gandim mai bine, avand in vedere ca filmarea a fost facuta acum 5 zile (4 zile de munca), cred ca culeea nord a fost finalizata (armare/betonare), iar cea sud sigur a primit si ceva turnari de beton, iar daca traficul a fost deschis pe pasajul DN 64, inseamna ca au continuat cu sapaturile la terasament de se circula pe sub acest pasaj.
P.S. Cred ca UMB sta mai bine pe acest lot 2 (40km) decat statea anul trecut la aceeasi vreme pe A7 Bacau.
daniel321,
hefaistos a atins un subiect interesant: relocarea CF o face UMB sau un subcontractant?....
Poate si-au luat AFER si pot executa lucrari. Din pacate cand lucrezi orice la calea ferata,tre' sa ai autorizatie de la AFER.
Partea de suprastructura sigur e subcontractata la cei specializati.
Oricum e interesant,poate in viitor vor participa la lucrari de CF.
Cat despre pod,nu stiu ce forma are,dar daca e cu cuva de balast, la cum se misca ei,in 30-50 de zile de cand il au in santier,o sa mute traficul.
Reevaluarea ofertei chinezesti pentru Craiova-Pitesti lotul 4 si autorii.
(https://i.ibb.co/JrfwFC2/p08.jpg)
(https://i.ibb.co/nPFNkCs/p09.jpg)
(https://i.ibb.co/Ld3DBBM/p10.jpg)
(https://i.ibb.co/dGBSTpF/p11.jpg)
(https://i.ibb.co/F7VpYdq/p12.jpg)
(https://i.ibb.co/dfYbgW9/p13.jpg)
(https://i.ibb.co/Kb9HymC/p14.jpg)
(https://i.ibb.co/5BczyGf/p15.jpg)
(https://i.ibb.co/0CQmwZR/p16.jpg)
(https://i.ibb.co/553Cvfb/p17.jpg)
(https://i.ibb.co/yYmqkD0/p18.jpg)
(https://i.ibb.co/1TxmM2F/p19.jpg)
(https://i.ibb.co/NtDkPqQ/p20.jpg)
Alta comisie alt rezultat pentru acelasi ofertant chinez.
Nici o firma romaneasca nu are nici cea mai mica sansa sa castige vreo licitatie de lucrari in China. Asa ca nu vad cu ce ocazie ar trebui sa aibe firmele din China vreo sansa in Romania. Desi apar democratia, corectitudinea, legile etc, aici nu exista nici o corectitudine. Nu exista nici un motiv sa ne comportam corect fata de vreo companie chineza.
Asadar bravo celor din comisie.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Nod Rutier Si Relocare DJ546 Pirelli 04092021
https://youtu.be/Ku-sTjIlnxI
Quote from: adyneamtu on September 02, 2021, 07:54:56 PM
Drumul Judetean DJ546 in zona nodului rutier Pirelli - Slatina, pasaj peste DX12.
Din filmare asfaltul arata excelent, semnalizarea deasemenea. :cheers:
Da, "doar putin mai bine" decat legatura A10 Alba Sud, cea de la vechea Groapa de Gunoi :)
Foarte interesanta legatura propusa pentru hala care se vede de la 5.30 in stanga.
Sunt curios cum poate sa faca un camion 360 de grade si sa se incadreze pe o singura banda.
Va fi facut acces din giratoriu. Pe plan cadastral asa apare.
Dar e ciudat ca au instalat parapeti metalici in giratoriu pe zona unde ar trebui sa fie accesul.
(https://i.imgur.com/YCyUkOD.jpg)
^^^ cand nu ai timp sa citesti postarea dar ii feliciti pe cei din comisia care a acceptat oferta companiei chinezesti crezand ca de fapt i-ar fi descalificat. E nasol de democratie daca astia ii sunt aparatorii.
1. Pana la urma Chinezii n-au mai contestat nu?
2. E o decizie pe care eu n-as fi luat-o. Practic comisia a spus ca nu contesta pretentiile chineziilor pentru ca...nu are rost deoarece oricum a castigat altcineva. Aceasta non contestare poate fi intoarsa de avocati in celalalt caz: Pitesti Sibiu Lot4. Da stiu ca au trecut express in textul lor ca acest non-contest nu poate fi utilizat de chinezi in alte spete, dar de-aia e un avocat, sa sustina inconsecventa CNAIR ca motiv de actiune in justitie.
Quote from: pasadia on September 06, 2021, 07:49:23 PM
^^^ cand nu ai timp sa citesti postarea dar ii feliciti pe cei din comisia care a acceptat oferta companiei chinezesti crezand ca de fapt iar fi descalificat. E nasol de democratie daca astia ii sunt aparatorii.
aaa, ups! :book: mai bine ma duc sa citesc o carte!
Eu doar îți spuneam că altul era topicul de felicitări (cel de A1). Faptul că nu cred eu în necesitatea acelor felicitări e secundar.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 04092021
https://youtu.be/WfgFRBGRJaA
La 1.29/4.29 parca e un inceput de macara :D
Daniel excelenta filmare, multumim
sunt speedy gonzales podarii portocalii, foarte bine se misca
si intr-adevar a inceput sa vina macaraua senilata, aia o sa fie chiar interesant cum o sa dea peste apa o cale de aia de pod de 70 de metri lungime - sper sa fii acolo cu zburatoarea :)
si sper sa scoata UMB din apa capetele alea de piloti unde au avut primul uvraj care e acum demolat, foarte curat au lucrat pana acuma, nu au ce sa ramana alea in apa
Un muncitor a căzut de la înălțime pe tronsonul Slatina-Balș al DX12
https://gazetanoua.ro/index/art/t/un-angajat-de-36-de-ani-care-lucra-pe-tronsonul-slatina-bals-din-cadrul-drumului-expres-a-murit-dupa-ce-a-cazut-de-la-inaltime?fbclid=IwAR3erb0PfFeRVqd0IhmWqK71fXe4u_4qGyPgXpkHiHj47Np7VHPHIK726sE
:o
^@paulmare - cred ca are doar 60 de m aprox. calea ce va fi ridicata cu macaraua, deja pe pilele din râu mai sunt pe deschiderea lipsa "capete" din grinzile de pe deschiderile adiacente. Oricum 60m vs 70m tot spectaculoase vor fi ridicarea si sudarea .
https://www.youtube.com/watch?v=EMLWLvzuefc
Tronson 1
https://youtu.be/4l18mciUYgA
https://youtu.be/rYHSsFyQ-1Y
Un raport cu tot Ttonsonul 2 de la CNAIR
https://www.facebook.com/1555709434689130/posts/2911355649124495/
Mai e mult de munca si cu slabe sanse sa termine tot anul asta. Poate niste bucati.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 04092021
https://youtu.be/5U9z3hNLwPc
Am ramas fara cuvinte! Absolut superb! Mii de multumiri pentru toate filmarile @daniel! :banana: :drool:
Si video-ul de la CNAIR cu tot lotul este iar extraordinar! Iar @radu ca de obicei ne incanta cu niste filmari deosebite! Mii de multumiri! :excited:
N-as putea spune ca sunt megafan al lui Dorinel, dar când imi aduc aminte cât s-a chinuit Pizzzanochio sub podul de la Lukoil Lancram.....
Separat de asta cred ca e fezabila deschiderea lotului 1 anul acesta. O mica sfortare la podul Oltet trebuie.
@Voicul ar mai avea cam 3 luni de munca +- 1-2 saptamani. In urma cu 3 luni - postarile #4108 pod peste oltet si #4122 pod peste olt si balta milcov ale lui @daniel123 - daca ai curiozitatea sa te uiti la stadiul din acel moment, eu zic ca termina, numai sa ii lase si vremea. Astea 2 sunt punctele nevralgice, in este munca de migaleala unde umb e serif stelar.
R@du, Daniel multumi amandorura
chestia aia verde e brat de macara ? sau se apuca si UMB cu lansator ??
S-a vorbit pe pagina anterioara tizule si sa cam cazut de acord ca sunt piese de macara senilata.
E brat de macara. E si o senila acolo.
Poate ar fi terminat UMB anul asta, dar nu au toate componentele metalice ale podurilor nici la Olt, nici la Oltet, nici la subtraversarea CF. Se vede pe filmari.
E un zvon ca au inceput si cu stratul de uzura pe unde au front.
In filmarea lui R@du la podul peste Olt, cred ca la 02.50 se vede cum fac hidroizolatia.
Nu stiu daca a mai fost filmata operatiunea asta la UMB....
Un angajat de 36 de ani, care lucra pe tronsonul Slatina-Balş, din cadrul Drumului Expres, a murit după ce a căzut de la înălţime
https://gazetanoua.ro/index/art/t/un-angajat-de-36-de-ani-care-lucra-pe-tronsonul-slatina-bals-din-cadrul-drumului-expres-a-murit-dupa-ce-a-cazut-de-la-inaltime
LE: s-a mai postat dar s-a trecut peste fără niciun comentariu.
Este tragic ceea ce s-a întâmplat. Un om nu se mai întoarce acasă la cei ce-l iubesc. Respect UMB pt ritmul de lucru dar în ziua de azi nimeni n-ar trebui sa moară pe șantiere.
Da, așa este! Este trist că s-a întâmplat, însă dacă ai citit articolul, vei vedea că a căzut tocmai de la... 2 m!!
Așadar, este aproape exclus să fi murit din cauza înălțimii mari (nu e ca și cum ar fi căzut de pe una din pilele de 40-50 m), ci foarte probabil, modul în care a căzut a dus la deces.
Accidente, se mai întâmplă, din păcate!
Avem de la CNAIR o filmare completa a intregului lot 2.
Eu am sperante!
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/247406837261937/ (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/247406837261937/)
Eu nu :). AMR 67 zile de munca pana la Craciun. Se lucreaza foarte bine si sustinut dar volumul de lucrari ramase e inca mare.
Vine si filmarea.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 Bals - Piatra Olt
https://youtu.be/5W1jCxQMgfs
Multumesc @MND
T2 lot 2
https://youtu.be/yrDJRp_BgGg
Eu zic ca sunt sanse bune sa se deschida. Minim 50%.
PS: are cineva o comparative cu ce a fost la Bacau, tot pe vremea asta, anul trecut?
^Daca e cum zice @AlexV ca au probleme de aprovizionare cu otel la poduri si nu reusesc sa termine, atunci anul acesta pot da in trafic doar 2 segmente :
1) - intre Bals si Ganeasa (cel de langa Padurea Saru)
2) - intre nod Slatina Est ( Pirelli ) si capat Tronson 2
In rest avem asa :
- Centura Bals - problema cu podul peste Oltet .
- Centura Slatina - problema CF Piatra Olt problema cu podul pest Olt.
Speram ca problemele se rezolva si poate reusesc cumva sa termine unul dintre cele 2 segmente Bals sau Slatina, dar cum zice si Ciprian pare foarte mult de munca de terminat in 60 de zile .
P.S. Oricum de apreciat "aglomeratia" din spatiul aerian al santierului din ultimele zile . Multumim!
Ce avem noi aici???
(https://i.imgur.com/N5d6U1Wh.jpg) (https://i.imgur.com/N5d6U1W.jpg)
(https://i.imgur.com/qA3qEiqh.jpg) (https://i.imgur.com/qA3qEiq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Este chiar tablierul metalic...
PS preluare de pe filmarea lui @Raducu
In ianuarie am pariat pe dat in circulatie pana la 31 decembrie. Atunci credeam ca sansele sunt 60-40%. Acum, ca am vazut filmarea CNAIR pe tot Tronsonul mizez 90% pentru dat in circulatie.
Cei 10% reprezinta riscul de vreme rea (foarte rea).
Podul peste Olt: in doar o luna s-a suprabetonat toata partea cu grinzi de beton. Mai raman de ridicat grinzile de metal din sectiunea centrala, iar faptul ca macaraua este deja acolo ne indica probabilitatea ca in maxim o luna si un pic (pana in 15 octombrie) tot podul va fi suprabetonat.
Restul de structuri: majoritatea structurilor mici sunt aproape gata (suprabetonate si cu rampele umplute cu balast). La celelalte or sa dea navala dupa ce termina podul principal de la Olt. Probleme mai sunt la podul cu grinzi metalice de la Oltet si la supra traversarea de CF. Dar mai sunt 3 luni si jumatate pana la Craciun.
Lotul este lung (de doua ori mai lung decat cel de la centura Bacau Est). Dar deja are "negru" pe mai mult de 70%. Si tot asa, mai sunt 3 luni si jumatate.
La Bacau la 15 octombrie pe mai mult de jumatate nu era asfalt deloc, podul metalic de la Rusi nu avea toate grinzile ridicate (sau debia le ridicasera pe ultimele) si podul cel lung parea departe de a fi gata. La 2 decembrie s-a deshis.
Se pare ca se naste o bursa a pariurilor. Cine contabilizeaza?
Ar trebui sa își pună toți in semnatura....
Am reusit intr-un final sa parcurg toate filmarile postate in ultima perioada. Un adevarat festival, sincere multumiri pentru tot ce ati reusit sa filmati. Progresul pe intreg tronsonul 2 este vizibil de la o filmare la alta, iar filmarile par a fi facute in zile apropiate.
@zuma80 a postat doua screen-shot dintr-un film al lui @raducu pe drum. Nu cred ca l-am vazut aici pe thread, cred ca nu a fost postat. Este insa pe youtube si il rugam pe @raducu sa il puna si aici.
Zona subtraversarii de la Ganeasa a suferit transformari fantastice in cateva zile. Cel putin asa am vazut eu analizand din filmari. In filmarea celor de la CNAIR se vede cum in zona subtraversarii podului rutier au pus niste batardouri metalice sa intareasca zona, pentru ca excavau pe sub pod. In ultima filmare a lui @raducu aceste batardouri au disparut, zona excavarii este mult mai mare si au reusit sa scoata din pamant si capetele peretilor mulati. Plus ca au excavat mult mai mult din toate zonele subtraversarii. Este graitor ultimul film al lui @raducu din 7 septembrie 2021.
Zona subtraversarii CF a evoluat si ea foarte mult. Aproape ca au ajuns destul de sus cu capetele de pod CF, au umplut cu pamant acele casete si cum spune si @zuma80 pare ca au adus o parte din noul pod metalic CF. In cateva zile acolo va fi spectaculos, pentru ca sunt schimbari de la o zi la alta.
In ultimele cadre din ultimul film al lui @raducu se vede cum au suprabetonat 4 deschideri pe o parte, in zona unde au facut acel uvraj in Olt, practic ajungand pe acea parte cu suprabetonarea langa grinzile metalice. Un progres super in opinia mea. :excited:
Pariati cat de multi ca va fi gata full in decembrie si deschisa circulatia, e nevoie de bani la bugetul API.
Au 3 km de uzura asternuti deja, azi a fost sarbatoare nu s-a lucrat.
Pentru cei optimisti , luati un calendar calculati ca mai lucreaza saptamana aceasta 3 zile, apoi 6 zile apoi pauza o sapt, apoi reluati calculele cu 24 zile de munca si 10 de odihna( duminicile plus saptamana libera) si vedeti cate mai sunt pana in ainte de Craciun. Retineti cifra si ganditiva bine daca volumul de munca ramas poate fi executat in XX zile.
Eu mizez si sper sa vedem bucati deschise traficului dar nu in totalitate.....
Si da livrarile de materiale sunt mult intarziate nu doar tablier ci si amaratul de geotextil......
La Olt a venit macaraua de la Deme (verde) dar nu va ridica in curand ca nu are ce....
Daca nu pariezi...degeaba.
200 RON ca se deschide cumva cumva anul asta. Eu as fi abordat o strategie Half Profile mai demult...dar nu e tarziu nici acum. Problema e ca la metal e asa sensibila problema ca nu merge pus un tablier dintr-o parte in alta parte in 99% din cazuri. Dar tot cred ca se poate deschide anul asta.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson1 2 lot1 Tirrena UMB Robanesti DC154A DN65 08092021
Se poate vedea stratul de uzura, zona neagra si aglomeratia de la intrarea in Bals dinspre Craiova.
https://youtu.be/Fqcty85Wz_8
@ciprebbe
Nu asta e ideea pariului meu, poate sa inceapa ploi si sa tina din septembrie pana in noiembrie, atunci cand ninge de obicei, iar apoi de 25 decembrie sa stam la maneca scurta.
Din filmari sunt mobilizati pe mai tot lotul ceea ce imi da senzatia ca tinta lor este finalul de an. Este clar avand in vedere cate lucrari au (A0, A3, DX12 T3 si T4, centura Galati, si cine stie cu A7 daca participa) ca dupa finalul de an, in ianuarie si februarie, este ideal sa faca organizarile santierelor cu relocari de echipamente si utilaje, decat sa piarda timpul prin vara cu asta.
Astfel vad eu lucrurile (si nu am nici o alta sursa de informare precum voi cei din API) sau asa as face eu.
Septembrie este definitoriu, daca nu se inchid toate terasamentele si sa aiba asfalt, iar viaductele/podurile nu sunt inchise la capitolul structura, atunci lucrurile se complica, dar eu merg pe mana lor.
ALL IN, pentru ca este la moda!
Vedem ultimele cozi din istorie in bals, e bine ca ai filmat, muuultumim mult
Curand amintiri...
Nici lotul Tirrena nu arata chiar rau, ar merge o deschidere la sfarsit de 2022, nu 100%, dar macar pana la Centura Craiovei, fara intrarea in oras.
Când am făcut ultima postare aici cu imaginile de la podul peste Olt și prelungirea lui pe lângă Balta Milcov, nu am mai apucat să vă prezint și imagini de pe DJ 677 între Criva de Sus și Slătioara, pe locul unde trece DX 12 Balș - Slatina................................
Imaginile sunt cadre de pe video; data este aceea de pe cameră. Vremea a fost la acel moment cam "udă" !!
Sensul de mers este din sud spre nord, respectiv din Criva de Sus spre Slătioara... Ce puteți observa aici ?? Pe stânga imaginii (partea spre vest a DX, spre Balș), cu silozurile de acolo, pare că a fost/este "fabrica de grinzi".
Pasajul ce supratraversează DJ 677 peste DX 12 este în stadiul în care se vede; rampele de urcare nu sunt ridicate....
Balșul ar putea fi ocolit în curând de la intrarea din vest în Balș prin tranșeea ce leagă DN 65 de DX și ieșirea în DN 65 la "Piatra Olt".... Că aici (DJ 677) mai e de lucru......
(https://i.imgur.com/1p2iTk3.jpg)
(https://i.imgur.com/I5ks9s2.jpg)
(https://i.imgur.com/OKue2il.jpg)
(https://i.imgur.com/J3KR2gP.jpg)
(https://i.imgur.com/PDzNrqX.jpg)
(https://i.imgur.com/7jQLL8n.jpg)
(https://i.imgur.com/c2rm6L8.jpg)
(https://i.imgur.com/EuOGxhV.jpg)
(https://i.imgur.com/WBK8x47.jpg)
(https://i.imgur.com/5VnWsSr.jpg)
(https://i.imgur.com/D2n8c6C.jpg)
(https://i.imgur.com/sksu1We.jpg)
(https://i.imgur.com/mnfhCWG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
DJ 677 între Criva de Sus și Slătioara, pe locul unde trece DX 12 Balș - Slatina................................
Sensul de mers este din sud spre nord, respectiv din Criva de Sus spre Slătioara...
De data asta, niște imagini mai cuprinzătoare, pe margini, cu aparatul foto...... Aceeași dată !
(https://i.imgur.com/kLRrQJj.jpg)
(https://i.imgur.com/1nVpMeX.jpg)
Jos, un cadru mai spre vest/Balș.....
(https://i.imgur.com/2ug0lMj.jpg)
Jos, un cadru mai spre est.....
(https://i.imgur.com/LB0QyBq.jpg)
(https://i.imgur.com/eutT1C3.jpg)
(https://i.imgur.com/UJSODcO.jpg)
Jos, pasajul cu DJ 677 peste DX 12......
(https://i.imgur.com/NxaD1nW.jpg)
Jos, un cadru spre est, spre Olt/Slatina.....
(https://i.imgur.com/D3IFtxN.jpg)
Jos, un cardu spre vest...
(https://i.imgur.com/aR3kTD2.jpg)
Jos, ultimele două; privind spre sud....
(https://i.imgur.com/V3RatZ4.jpg)
(https://i.imgur.com/z71VkHw.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@Sorinus
Cine crezi ca o sa puna presiune pe o deschidere partiala?
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB DN65 Nod Rutier DC154A Bals Voineasa 04092021
https://youtu.be/w1u3u4psEMg
Cum cine o sa puna presiune pentru o deschidere partiala? Noi!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2001775073329823)
UMB a avansat foarte bine pe Drumul Expres DX12 Balș-Slatina, acolo unde termenul contractual actualizat, cu extensii de timp incluse, este iunie 2022. Filmările proaspete din dronă: lotul 1 () și lotul 2 ().
În ciuda mobilizării exemplare, șansele pentru deschiderea traficului în decembrie 2021 pe toți cei 40 de km, pe profil complet (4 benzi), sunt foarte, foarte mici.
Totuși, se poate deschide parțial circulația pe Centura Balș (între nodurile Găneasa/DN65 și Braneț/DJ644) și, cu mult efort și noroc de vreme bună, pe Centura Slatina, acolo unde podul peste Olt este principalul punct critic.
Așadar, chiar dacă nu se va reuși inaugurarea completă pe toți cei aproape 40 de km dintre Balș Vest (Spineni) și Slatina Est (Valea Mare), solicităm oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și antreprenorului general (UMB) să se concentreze pe deschiderea unor tronsoane, chiar și în sistem semi-profil (un sens al drumului expres), astfel încât șoferii să nu aștepte venirea primăverii pentru a scăpa de traficul infernal din zonă.
Daa
Foarte bun punct de vedere are ionut
(Noi plebea) :lol:
lot 1, Tirena
https://youtu.be/2ROk83mZq9w
@ciprebe
eu deja am pierdut pariul pt dx 12
Cu toate ca nu am fost in viata mea pana la craiova, bals, etc
O sa deschida umb ceva. (500)
nu vreau sa fiu rautacios, dar filmarile alea la UMB nu prea arata de ~85%. sunt poduri mari care nici nu au pilonii gata. si mai avem putin si intram in Q4 cu vremea care o sa fie
edit: nvm sunt obisnuit sa vad filmari UMB, si am presupus ca videoul de sus cu sectiuni lipsa e UMB
Poti sa spui la ce filmare faci referire si minutul. Eu nu stiu sa existe asa ceva.
Sper ca nu ai confundat lotul TS cu cel UMB.
Arata si lotul TS mai a lot pe care se munceste.
S-a dezmortit in sfarsit TS, ca de lucrat tare nu se pune problema. Vad ca au majoritatea elevatiilor inafara de pasajul peste centura Craiova ridicate deja, sa vedem in cat timp vin cu grinzile pe ele.
Da, nu mai arată lăsat de izbeliște, cu un pic de efort poate reușesc și ei anul viitor spre final...
dar cum se face ca nu au putut sa intre pe loturile de la 2:04 si 2:27?
Eu ma pregatesc de un pariu cu bataie lunga. UMB termina T3 si T4 inainte ca TS sa termine T1. Sa vedem cum se termina cu pariul curent.
T3 posibil, la T4 nu are cum, nu e chiar usor ca T3 si nu cred ca se apuca de el pana nu termina t2.
Totusi tirrena au inceput sa puna asfalt, eu zic ca pana in iarna viitoare termina, maximum primavara, ceea ce UMB nu poate cu t4
Asa a terminat și Pizzarotti în 7 ani pe A10. Estimarea mea este ca UMB poate sa termine T3 în 2022 și T4 în 2023, maxim primăvara lui 2024. Iar TS a făcut maxim o treime din lucrare.
Evident UMB poate prioritiza A0, și atunci T4 va rămâne mai la coada, și tirenienii pot deveni oameni seriosi :lol:
Cand expira pariul curent voi vorbi de acest pariu.
Ce-mi place de italienii astia....n-au ei structuri gata, n-au prea mult asfalt, dar ma nene ma au santuri!
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tr1 Tirrena, Tr2 UMB, Tr3 UMB Craiova-Colonesti 04-08 09 2021
https://youtu.be/cYPl29yl0nw
Foarte frumoasa filmarea. Multumim +1
La anul speram ca va fi o filmare completa T1-T4
Cred ca in primavara ii prinde din urma T3 pe italieni.
Daniel excelenta filmare, ca de obicei - noroc ca ai scris in caption bar Tirrena Lot 1 si UMB Lot 2 - nu ne dadeam seama de diferentele intre loturi &^%&^%*&^% (desi parca s-a intors si Tirrena de la groapa, si a mai miscat cate ceva)
M-am uitat la podurile metalice, la Oltet mai au 3 respectiv 2 deschideri complete de ridicat pe sens, si mesteresc la doua deschideri simultan, si tot "ferul" fabricat la santierul naval e la lucrare doar sa fie ridicat si montat - nu cred ca asta e problema,
Pe Lotul 2 parca le lipsesc geogrilele sau nu au oamenii care sa le monteze, poate din cauza de A3 cine stie unde e mai "arzatoare" treaba
Pe lotul 3 dupa ce era decapat podetele facute etc misunau forezele si macaralele si cifele, acuma e cam pauza, cred ca tot din cauza de A3
si unde e fabrica de grinzi e un pasaj fara grinzile ridicate - acolo cred ca ii incurca ceva si probabil trebuie sa termine cu prefabricatele pentru T3 si sa mute sandramaua, ca sa se poata apuca de el
Daca erau anul asta sau in ianuarie ceva alegeri, cred ca dadeau drumul la trafic fara garduri spatii de servicii rigole incomplete etc - asa e doar presiunea interna a UMB care mai impinge lucrurile
oricum foarte dibaci drumari si podari, UMB
Greu de tot lotul 3 anul viitor. Sa fim seriosi. Anul trecut pe lotul 2 erau la 55..60%. Vor ajunge pe lotul 3 la valorile astea?
Quote from: paulmare on September 10, 2021, 11:08:05 AM
....si unde e fabrica de grinzi e un pasaj fara grinzile ridicate - acolo cred ca ii incurca ceva si probabil trebuie sa termine cu prefabricatele pentru T3 si sa mute sandramaua, ca sa se poata apuca de el
Gresit! Nu ai urmarit cu atentie tot topicul....
Filmarile lui Daniel se intind de pe 4 pe 8 septembrie.
Nu stiu cand a filmat Daniel pe T2L2, dar pe 7 septembrie grinzile alea erau ridicate.
TOATE!
Dovada este la 04.30 in fimarea CNAIR de pe 7 septembrie, postata de zuma80:
Quote from: zuma80 on September 08, 2021, 02:56:58 PM
Avem de la CNAIR o filmare completa a intregului lot 2.
Eu am sperante!
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/247406837261937/ (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/247406837261937/)
(Inca o dovada ca UMB se misca cu o viteza greu de inteles pentru alti constructori...)
@hefaistos debordează de optimism și îmi place asta, fiind și eu din fire mai optimist. Și totuși..
Ca să dai gata anul viitor încă un tronson (T3) de aproape 32 Km, nu va fi deloc ușor, iar asta este ușor spus!
Chiar la o firmă ca UMB!
Deși au început lucrările de decopertare, dar nu au încă mai nimic la structuri.
Așadar, am trecut în revistă de dimineață postările pe acest thread, chiar de la prima pagină, de când au fost semnate contractele și apoi de la primele lucrări în teren.
Dacă prin vara lui 2018 Horațiu (#1045) era sceptic că în 2019 se vor începe lucrările, prin octombrie Ionuț (#1118) presupunea că acestea vor dura vreo 5 ani.., apoi Sealand01 (#1139) se întreba retoric dacă podului de peste Old ar fi cazul să-i dea 5 ani sau chiar mai mult..
În toamna lui 2019 cei de la UMB au început munca pe Tr. 2, iar unii se întrebau dacă 5 (cinci) ani le vor fi de ajuns să-l dea gata.
Iată că la aproape doi ani de la demararea lucrărilor, ei sunt la un procent de cel puțin 90% pe cele două loturi ale Tr. 2! 40 Km!!!
Însă fabrica de grinzi trebuie musai relocată, fiindcă le stă în cale, și eu mă gândeam că ideal ar fi pe la sfârșitul Tr. 3, începutul Tr. 4.
Ne apropiem de mijlocul lui septembrie și unii dintre noi sunt sceptici că se va reuși darea în trafic a Tr. 2, iar alții cred că va fi totuși posibil.
Ionuț spunea într-o postare anterioară că UMB-ul ar trebui să-și facă un plan pentru timpul rămas până la finele anului.
Eu sunt convins că și l-au făcut și că îl urmăresc cu mare atenție! Cred că l-au făcut în funcție de tipul de lucrări care se pot face pe vreme bună și pe vreme ploioasă sau când va veni perioada cu temperaturi scăzute. Cred că fiecare își dă seama că lucrările care țin de terasamente, pe vreme bună iar cele de semnalizare verticală, parapeți etc se pot face și când vom intra în iarnă.
Lucrările la cele două, trei locații critice, mai complexe, cum sunt podul peste Olt, de la Olteț sau cel de CF de la Găneasa se apropie cu pași repezi de final.
Dacă vremea va fi bună, estimez că cel târziu până la finele lunii octombrie chiar podurile cele mai lungi vor vedea asfaltul.
În privința Tr. 3 estimarea mea este că la mijlocul lui 2023 ar putea fi gata.
Timpul ne va arăta!
Optimismul meu e parțial hazardat parțial calculat:
1. T3 e mai scurt și are lucrări de arta relativ simple, chiar dacă nu puține.
2. Lucrările pe T3 sunt începute de ceva luni bune, pana la sfârșitul lui 2022 vor avea mai mult de 18 luni de activitate.
3. Pe măsură ce termina T2 vom vedea efective mutate și cu adevărat iureș.
4. Impresie vizuala dar parca și cantitatea de pământ mutat e mai mica deblee/ramblee mai puțin adanci.
Ce poate sa meargă împotriva mea: resursele eliberate pe T2 sa meargă în alte părți ale tarii în loc sa se mute pe T3.
TibiV mea culpa, nu ma uit la filmarile cnair, am o varsta si niste ochelari si ma doare capul cu filmarile cnair, dejeanul si altii si "efectele speciale" ale lor etc - baietii cu drona de pe forum ne-au invatat cu filmari mult mai bune si clare, daniel, alinc, adrian sibiu (am un wallpaper pe laptop cu o captura de la el), adisan, radu etc etc oricare din filmarile lor mokka sunt mult mai bune decat astea de propaganda
Dar asta intr-adevar facand abstractie ca cel care a filmat parca a baut sau fumat ceva de i se clatina drona in halul asta sau era un frustrat ca nu a prins loc in Blue Angels cu super hornetul de la us navy doar la cnair cu drona din gospodaria proprie de face virajele alea la fiecare pasaj peste dx, e pe de alta parte ok ca arata intr-adevar ce multe se intampla in 2-3 zile, comparat cu montajul lui daniel
Viaductul de acces la podul Olt pe langa balta Milcov, mai are o singura deschidere de betonat la culeea slatina (au inceput de la malul apei spre culeea slatina cu placa, din 3 in 3 lasa rost)
Grinzile de 70 de metri cu contravantuirile - monteaza cea de a doua cale deja in filmarea cnair, si o gramada de bucati din monstrul verde care o sa le ridice, sunt deja langa balta
si o da :) grinzile de la pasaj la 4.35 sunt montate, macaraua lui Deme e inca acolo pe cale, inseamna ca tocmai ce a terminat, poate ca tot ea aseaza predalele de a ramas acolo pe pozitie de lucru
La Ganeasa - foarte bine s-au miscat in partea cu peretii mulati, pasajul sub dj, la 6.30 s-a apucat pilotul dronei sa faca niste viraje de lupta si nu se vede nimic in interiorul incintelor unde lucreaza la culeele fundate direct, nici daca s-au apucat de montat tablierul (lucru pe care baietii cu dronele de pe forum il stiu si insista in punctele critice sau care sunt inginereste interesante)
la 11.30 e podul peste Oltet - au in plus ferul pe o deschidere si o gramada de predale
Inca o data, mea culpa :)
Lool, mi-ai amintit de ce spuneam atunci foarte tare, chiar tin minte si eu ca ziceam 5 ani...incredibil
lot 3 UMB
https://youtu.be/ZdMoGVe9hyc
mea culpa din nou, dupa filmarea lui ciprebbe
au pilotii facuti, si in cel putin un loc descarca fer dintr-un camion pentru radiere
T3 inaintea lui T1
Sunt și aici câteva văi.
Plus acel lac de la 9:35.
Îmi place cum au nimerit la 11:40 stâlpul chiar pe mijlocul fâșiei decopertate.
@ciprebbe. Multumim, a picat tocmai bine filmarea, o veste buna in conext.
O mica nedumerire. Pe inregistrare scrie Valea Mare Negreni (jumatatea lotului) dar mie imi pare a se termina la est de Colonesti, intersectia cu DN-ul (sfarsit de T3)
Valea Maere Colonesti este eu am trimis titlul eronat... 04.09.2021 sa filmat Tr2 si 3 pe 08.09.2021 Tr1
cand ii vedeti atacand si t4? La primavara cum se face vreme buna?
Depinde de prioritizari nu de resurse, ca resurse au. T4 este proaspat semnat are in fata 6 luni de proiectare apoi "negocierea proiuectului" cu CNADNR, deci lejer 12-14 luni de acum incolo.
In schimb celelalte lucrari contractate bat la usa: A0 T2 si T4, lucrarile de langa Galati.
pt T4 vor trebui cat de curand sa se apuce de grinzi. Nu au de ales. Le vor face si pe astea si abia apoi vor muta fabrica de grinzi.
Si daca tot fac grinzile, vor trebui sa lucreze si la structuri.
Alunecarea de la A3 cred ca ii va face sa mute o parte din forte de acolo, in loc de cele de pe DX12. Ghinionul de la A3 cred ca se va transforma in noroc pt DX12, A0 si DX Gl-Br.
Din cauza grinzilor de pe T4 si a fabricii de grinzi ce sta in drum s-ar putea sa pierd eu pariul. :D
Dar sa stii ca, dupa ce fac grinzile astea, pot sa le lase in asteptare un an, doi. Stiu, nu e tipic pentru UMB, dar tehnologic e OK.
Apropo, cred ca s-au apucat deja de grinzi pentru T4, pentru ca cele pentru T3 trebuiau facute pana in mai-iunie (conform graficeor prezentate de un coleg pe aici) si saptamana trecuta intr-o filmare se vedea ca fabrica munceste de zor.
Mi se pare cam ciudat sa le faci "din ochi" adica fara PT.
Teoretic se poate, dar practic poti sa iesi cu niste pierderi mari.
Evident poate sperau ca semneaza si au riscat facand PT-ul inainte.
Oricum acum nu are nici un rost sa duci fabrica pe A3, ci sa o tii aici pentru T4.
Alunecarea de pe A3 (adica extensia de timp castigata) cam argumenteaza si mai mult pentru tinerea fabricii in zona DX12.
Proiectarea a inceput in 2020 apoi a fost sistata dupa ce s-a anulat contractul (sau poate nici nu s-a sistat si de fapt e gata de atunci). Ramane de vazut.
@TibiV in data de 07.09.2021 dupa filmarea lui Raducu avem si parte din predale montate:
(https://i.imgur.com/fHqujzzh.jpg) (https://i.imgur.com/fHqujzz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Eu i-am raspuns lui paulmare DOAR pe baza filmarilor postate pe forum...
Capturile tale sunt dintr-o filmare a lui Raducu care NU a fost postata pe forum (sau mie mi-a scapat...)
Eu am vazut filmarea pe canalul lui.
R@du, desi ii cert pe altii cand posteaza filmarile altor colegi, de data asta voi pune eu filmarea ta din 7 septembrie 2021 (incarcata pe youtube pe 8 septembrie) cu "capatul" DX12 T2 L2. Ar fi pacat "sa se piarda", si colegii sa nu inteleaga discutia mea cu zuma80...
Drum expres Craiova Pitesti DX12 | Tronson 2 DN65-DN64 07.09.2021
https://youtu.be/1wDFzYmj9sY
In postarea de pe FB CNAIR, de pe 9 septembrie avem asa:
🦺Raport de progres, șantier Drum Expres Craiova-Pitești, tronsonul 3.
Lucrări executate:
🔵 decopertă strat vegetal - 85% realizat
🔵 realizare podețe - 55% finalizate
🔵 coloane forate 85% realizate
🔵 grinzi pentru poduri/pasaje - 90% realizate
În prezent se efectuează lucrări și la terasamente și defrișare zone împădurite.
Asadar nu au terminat grinzile pt T3. Si dupa ce le termina, pot face linistiti macar jumatate din grinzile pt T4 (o numaratoare tot au deja) inainte sa finalizeze PT-ul.
Chiar daca vor face grinzile si pentru T4 in zona, consider ca fabrica de grinzi trebuie mutata pentru ca sta in calea "fericirii" deschiderii T2. Parerea mea.
cel mai bine ar fi să mute fabrica de grinzi la începutul lui T4
ca să nu încurce T3 la anul
oricum grinzile pentru T3 fabricate deja
nu cred că le vor muta din locația actuală (T2) pe
locul lor în T3 decât după ce dau drumul
podului de la Olt ( intern pentru ei nu pentru circulația generală )
altfel ar trebui să le plimbe cam mult pe stimatele grinzi
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 08092021
https://youtu.be/k4xF5rlOeLQ
^^Finalizarea T2 in 2021 e o problema de prestigiu, nu de termen contractual.
Plecând de aici "mutarea" fabricii de grinzi nu e chiar asa simpla, cred ca aduce costuri de ordinul sutelor de mii de euro. În astfel de de situatii se fac variante de costuri: relocarea în șantier a capacitatii de productie (poate sa fie de exemplu o stație de asfalt nu doar fabrici de grinzi) versus transport. De fiecare data de la o cantitate în sus merita relocat, sub ea ramane varianta transportului. Tare îmi e ca pentru T4 va rezulta ca e de preferat sa transporte de la locația prezenta.
@hefaistos, cred că ai vrut să scrii Tr. 2 în 2021, sau Tr. 3 în 2022.
Tr. 3 chiar n-au cum să-l termine anul acesta.
Cât despre fabrica de grinzi de pe Tr. 2, ea trebuie obligat forțat mutată, dacă nu luna asta, apoi cel târziu luna viitoare, întrucât ea se află amplasată pe terasamentul DX-ului.
Am corectat.
Fabrica de grinzi trebuie dezafectata inainte de deschidere. Dar dacă lui UMB ii convine economic și tehnologic, lasă fabrica pe loc și deschide în primăvara lui 2022. Nu sunt obligați sa deschida în 2021.
Sau, cum s-a vehiculat pe forum, grinzile pentru T4 sa fie comandate la un furnizor extern.
Contractual trebuie sa deschidă in 2022 si tinind cont ca alte firme întârzie cu anii si primăvara lui 2022 e o realizare.
Tronsonul 4 e deja semnat dar pot construi grinzile daca proiectul nu e gata?
Eu zic asa (presupunere personala):
1. vor tine fabrica unde este acum inca 3 luni (pana la sfarsitul anului). Nu vor avea PT-ul gata si nici nu vor face toate grinzile. Dar vor face mare parte din ele. Este mult mai ieftin sa le transporte pe un drum inchis circulatiei publice (chiar si partial fara asfalt), decat sa plateasca taxe pt transporturi agabaritice.
2. La sfarsitul anului vor muta o parte din fabrica pe A0 si o parte la Galati.
3. La anul, dupa finalziarea PT-ului vor aduce o parte din grinzile pt T4 de la fabrica de pe A0.
4. A3 nu va vedea vreo grinda in urmatoarele 12 luni.
PS. Majoritatea grinzilor facute in fabrica lor sunt standard (parca au 2 lungimi). Asa ca nu trebuie sa astepte dupa PT. Insa trebuie sa astepte dupa PT pentru a le factura.
De acord cu tine cu o "mica" varianta posibila.
Vor tine fabrica 6 luni timp în care e gata și PT-ul, chiar dacă neaprobat și vor face și toate semifabricatele. În acest caz ei deschid T2 în primavara. Iar eu pierd pariul. :D.
S-a angajat public UMB sa finalizeze in 2021? Ca eu știu doar de declarații date de oameni politici.
Quote from: mike_us on September 11, 2021, 04:23:50 PM
Tronsonul 4 e deja semnat dar pot construi grinzile daca proiectul nu e gata?
Se zice ca UMB cand depune oferta are deja un PT, sau 80% din el.
La loturi in campie cum sunt astea DX12 eu cred ca au proiectul gata, destul cat sa comande/produca prefabricatele. La A3 cu dealuri intr-adevar inca proiecteaza, dar acolo e altceva.
La DX12 T3 de indata ce primit OIL au inceput pilotii forati, si la fabruca de grinzi au inceput cu podetele prefabricate. Asta inseamna ca aveau proiectul.
Mulțumesc de răspuns. Înseamna ca sunt șanse bune ca in următori 2.5-3 ani o sa termine întregul Dx12.
Astazi de dimineata un camion UMB transporta o grinda pe centura Slatina. E clar ca nu era pentru TR2.
TR3 cel mai probabil.
Se vede clar in filmare (T3) ca au inceput transferul de grinzi pentru tronsonul acesta min 15.50 la 16.20. In statia de productie mai sunt grinzi lungi probabil pentru 1 sau 2 viaducte du deschideri multe. Parerea mea este ca ele o sa fie transportate in urmatoarele saptamani ca sa pregatesca mutatul statiei.
De asemea cred ca 1/2 din statie se tranfera la A0 si cealalta jumatate la A3 Nadaselu - Poarta Salajului (40 km). Acolo este un necesar mare de grinzi si nu este cost effective sa le cumpere de la Prebet de exemplu si sa le transporte la site. Un transport de la Prebet pana la site (100 km) la EUR 3.50/tkm face cam 2,500 - 3,000 EUR la 800-900 de grinzi sunt intre 2.5-3.0 mil EUR fara costul grinzilor si dubla manipulare. Nu stiu cat face o grinda de 42-45 m dar presupun ca undeva la 60-80,000 EUR daca luam undeva la 600-700 EUR pe tonna beton armat si comprimat.
Pe T1 cred ca TS are un lot extrem de simplu si de-aia trag de timp. nu au structuri gigantice doar 3-4 deschideri maximum si grinzi scurte. Or sa termine lejer in 2022 fac pariu (vreu sa sustin API :D).
Si o captura cu depozitul de grinzi de pe T3.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210912/f010280d3e669de4e6128dfc2208127c.jpg)
tehnic vorbind, UMB a avut L4 semnat cateva luni pana s-a anulat automat cu decizia instantei. e foarte probabil sa fi inceput de atunci munca, si cand au terminat PT pe L3 sa fi bagat in continuare la L4 de cand se asteptau sa recastige.
La ultima filmare a T1 se vede ca abia acum muta reteaua de inalta tensiune de la Craiova. De asemenea, se vede si un stalp mai mic cu "insula". Deci cel mai probabil termenul contractual nu a inceput...
Acest proiect este unul de tip "speculativ" pentru TS, mergand pe principiul "daca beneficiarul isi baga picioarele, ne bagam si noi". Astfel ca nu vom vedea mobilizare de tipul UMB ci management strict al costurilor (ca la Pizza si Aktor), adica 3 utilaje, 7 muncitori si 12 avocati. Si cel mai probabil o sa o mai tina asa cel putin pana in primavara lui 2023 (inca 18 luni), ca in ultimele 6 luni, vara lui 2023 sa traga tare in ideea sa finalizeze ce a mai ramas. Cel mai probabil, avand in vedere ca lotul e usor si scurt, cei 7 muncitori vor face destul de multe pana prin Aprilie 2023, dar pentru lucrurile marunte si minutioase de la sfarsit va fi nevoie de o mobilizare mai mare ca sa termine prin Octombrie 2023. De asemenea TS spera ca UMB sa termine si T3, poate chiar si T4 (macar in linii mari) pana in Aprilie 2023, ca sa aiba forta de munca disponibila, proaspat eliberata de pe loturile UMB.
Din punct de vedere financiar, concurenta cu UMB pe muncitori va duce la o escaladare a costului cu forta de munca, deci exclus din start pentru un proiect speculativ ce urmareste minimizarea costurilor.
Ce scenariu sf, daca te-ai uitat la filmare ai vazut ca nu sunt chiar 7 muncitori si se lucreaza cat de cat, ajungand chiar la asfalt, sigur, la structuri stau prost, mai ales la pasajul peste centura care e inutil oricum (cine e din Craiova intelege perfect si am tot zis-o) Daca s-ar mobiliza ar putea sa dea lotul gata fara podul peste centura in primavara, n-o sa o faca dar la toamna lejer. Totusi 2024 e exagerat
Quote from: alexmocian on September 12, 2021, 04:50:25 AM
Pe T1 cred ca TS are un lot extrem de simplu si de-aia trag de timp. nu au structuri gigantice doar 3-4 deschideri maximum si grinzi scurte. Or sa termine lejer in 2022 fac pariu (vreu sa sustin API :D).
Tragere de timp sau nu, noi așteptăm ca TS să termine lotul în termenul contractual sau mai devreme.
Cum arată vizual lotul și mai ales cum se observă slaba mobilizare din filmări, intenționat vor termina cu întârziere de 1-2 ani. >:(
^Pai si CNAIR de ce isi baga picioarele?
Ce poate sa faca un antreprenor cand CNAIR face misto de el (si antreprenori in general, dar mai ales de proprii cetateni) si spre exemplu nu are tot amplasamentul lucrarii?
Cine e vinovat aici: CNAIR sau TS?
Vedeți filmările din urmă cu felul cum arăta lotul 1 la 1 ianuarie 2021
Eu unul sunt uimit , în sensul bun , de cât de mult a putut evolua lotul TS anul ăsta.
pentru mine , ca să fac o comparație este ca și cum MND ne-ar prezenta o filmare de sămbăta asta
cu podul de la Olt deja cu 2 starturi de asfalt, tropăind pe el camioanele cu grinzile pentru și spre T3.
să-i țină așa măcar pe TS .
sunt din craiova , și da , confirm , pasajul de la centura craiovei
acolo unde începe DX12 de la Craiova spre Pitești
se prelungește în/spre Craiova cu un ciot de câteva zeci de metri
km 0+0 al DX12 ,
care duce spre middle of nowhere. cel puțin acum.
ar trebui să facă sute de exproprieri ca să ducă strada aia
undeva în Craiova .
Se numește strada Teilor și deja Primăria craiova are un constructor cu AC
pentru prelungirea ciotului de la giratoriul de pe centură
cu 4 benzi pe 500 metri ( cinci sute )
atât se poate.
în afară de cei din zonă ( <1% din trafic cred) , nimeni nu o va lua pe acolo.
E pe naiba Pâna in str Carpenului sunt 900 metri de la giratoriu si Aleea 2 Toamnei e o tiganie. Cel putin asa se vede pe StreetView. Deci chiar NU SE POATE inca 400 metri?
^ de fapt va fi tot cu o banda pe sens.
https://www.gds.ro/Local/2021-07-15/strada-teilor-modernizata-pentru-conexiunea-cu-drumul-expres-craiova-pitesti/
QuoteAu fost recalculate, astfel, cantitățile de materiale pe baza pofilelor curente și a detaliilor de execuție, prin trecerea de la un drum cu 4 benzi rutiere (drumul expres) la unul cu două benzi (câte una pentru fiecare sens). Din acest motiv a trebuit ca lățimea părții carosabile a străzii Teilor să se mărească de la șase la șapte metri.
Asta inteleg ei prin latirea drumului :lol:
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Fabrica De Grinzi Relocare DJ677 11092021
https://youtu.be/YDAwNUMR6cI
scuze nu am citit atent , reținusem chestia cu lățirea
nici nu mă gândeam oricum că lățirea înseamnă trecerea la 1 bandă lățime de autostradă 3,5m
de la una de sub-DX de 3m ( DX = 3,25m)
na , este o evoluție
oricum chiar au loc acolo pentru 500+400m 2+2
nu au bani înseamnă
sau mai curând nu se dorește , oltenește ca de obicei
în fine , chiar nu este util acel micro-mini-podeț
la final/început de DX12 cu centura Craiova
eu mă mir că e prins în proiect
că nu o să spargă ei mai departe drumul pe Teilor spre oraș
chiar pe 1+1 de 3,5m , niciodată până în rocadă
exproprierile ar costa minim cât 2 poduri la Olt
mult , mult mai ieftin ar fi să facă o continuare suspendată
dar de , nu *văzu* asta până acu' nici munteanu , nici modoveanu , nici ardeleanu
de ce ar vedea olteanu ?
Cea mai mica problema e ca e cu o banda, duce la intersectia cu strada Bariera, unde trebuie sa cedezi si dupa duce la intersectia cu un bulevard.
Strada carpenului leaga nimic de nimic, daca o iei pe acolo dai intr-o bariera, unde primaria zice de 20 de ani ca face pasaj sau penun drum naspa serpui, dr muntenilor care te duce pe calea bucuresti dar oribil, mai bine o iei direct pe centura
^^ DX inseamna banda de 3.5 m, nu 3.25. Iar autostrada e 3.75.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 11092021
https://youtu.be/VeUqu0JCXfY
Daniel foarte ok filmare, ca de obicei :)
si foarte bun avansul plaiesilor portocalii la grinzile metalice de la oltet
Ce stau baietii la umbra basculantelor....i-ai prins in pauza de pranz :)
Multumim pt filmare, pare ca merge bine treaba la tablier.
Pare ca tot tablierul metallic e in santier. Am scapat de o emotie.
Mai e mult de lucru in debleu (drenaje, vegetal, santuri pe berme, etc). Pare ca acum s-au apucat...dar sunt ceva forte concentrate in zona.
Dilema inca ramane.
"Două firme interesate de proiectarea drumului de legătură dintre DX Craiova-Pitești și fabrica Ford"
https://www.craiovaforum.ro/stiri/actualitate/doua-firme-interesate-de-proiectarea-drumului-de-legatura-dintre-dx-craiova-pitesti-si-fabrica-ford.html?fbclid=IwAR0ubPif26D5yVzIH6WgVvBAUsdtncsiJkWmhrsy86vjp-ra25g8pP6rB_w
Fiind din Craiova, si eu sunt de parere ca pasajul peste centura o sa fie inutil in multe situatii.
Cei in tranzit o sa se duca automat pe centura iar restul care o sa intre in oras, as zice ca maxim 25% (locuitorii din nord vest) o sa foloseasca pasajul si sa intre prin bariera valcii.
Eu o sa vad intrarea asta ca o varianta reala de intrare in oras doar in cazul in care pe viitor o sa prelungeasca str. Carpenului pana in C. Bucuresti.
In rest, daca acum e rau acolo, nu vreau sa-mi imaginez ce o sa fie cand o sa adaugam o parte din traficul de pe DX.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 11092021
https://youtu.be/9gwI8ZicWBI
Senilata verde in constructie... a cui e? Si-a cumparat imparatu?
Încarcă întâi podul și apoi fixează ultima piesă din puzzle?
da, cred ca o sa puna predalele si apoi o sa ridice tot ansamblul - acolo chiar ca ar fi super sa prindem filmare live
^ nu cred ca e a "imparatului", e ceva terex cu balast si contragreutate, a adus-o de undeva de la un contractor specializat, sau poate ca si-a tras-o deme daca or sa apara parcuri eoliene noi de exemplu, ar avea unde sa o foloseasca
Oricum foarte bun spor au, si aici toate bucatile de tablier sunt in santier, toate prefabricatele
cu pompa de spate - aplica primerul pentru hidroizolatie ? nu trebuia, daca e pulverizata, sa fie "airless" ?
Multumim ...Daniel123...pentru filmari in ultima vreme ne-ai rasfatat cu tot felulde filmari surpriza de pe toate..tronsonele .... in mod deosebit ...de pe tronsonul 2 ....un cuvant si despre Umb...o firma care incearca să-și respecte cuvantul si
statutul...Bravooo UMB!!!! :) :D
DANIEL123...RESPECT... :) :thumbsup: :thumbsup: :cheers:
De ce ar face faza cu montatul predalelor si dupa aia ridicat? Greutatea predalelor e enorma, probabil dubleaza greutatea tablierului si tripleaza sau mai bine capacitatea macaralei.
Dupa ce ridica tablierul cu aceasta macara care costa enorm, pot sa puna tot cu ea, sau cu alta macara mai mic si predalele.
Eu zic ca si aici am cam scapat de ce e critic, si totul poate fi terminat pana la final de an.
Avem nevoie de o filmare amanuntita la pasajul inferior cu linia CF. Acolo e emotia mare, plus ca acolo ori faci tot, ori nimic. Nu te ajuta la deschis pe jumate de sens.
^ doar cu asta care au adus-o pot pune eventual predalele
urmatoarea mai "mica" e cea a umb de 500 de tone - pare ca e ty-3 de aici https://www.liebherr.com/external/products/products-assets/826437-2/221-231_LTM_1500-8.1_TD_221-231.02.DEFISR04.2019.pdf
Mai incolo de 50 de metri distanta fata de ax nu se poate folosi
Oricum sper sa vedem filmarea, cum o sa faca
Si eu cred ca daca o sa fie o toamna lunga si uscata, nu au nici o problema sa termine podul daca tin tot atatia oameni la lucru
Quote from: dr4qul4 on September 11, 2021, 04:28:22 PM
PS. Majoritatea grinzilor facute in fabrica lor sunt standard (parca au 2 lungimi).
Gresit.
Au 4 lungimi (patru).
Le-a surprins
R@du aliniate ca la parada, in filmarea lui din 17 noiembrie 2020 cu fabrica de grinzi.
Vezi la minutul 02.50
Quote from: R@du on November 17, 2020, 06:50:26 PM
https://youtu.be/EN7DZQNgn5M
^^@paulmare din filmari si din ce a zis si @alecu26 e o macara senilata Terex care din specificatii au 258t max :
https://www.terex.com/docs/librariesprovider10/product-literature/crawler-cranes/range/hc-crawler-crane-range-brochure.pdf
Foarte interesanta poza de la pagina 4 in care se pun grinzi metalice asemanatoare cu ce are UMB-ul aici :) .
Tind sa cred ca se vor organiza cum zice @alecu26, in secventa tablierul si predalele.
Motivul pentru care nu folosesc macaraua lor de 500t este ca bratul nu se poate extinde mai mult de 50m?
La terex vad ca se extinde maxim 64m dar nu am gasit si ce greutate suporta in extensie maxima a bratului.
O să vedem, nu cred că va scăpa așa ceva nefilmat 😊 și cum am z zis, sunt drumari și podari foarte dibaci, și contractorii lor de lucrări speciale sunt toți foarte bine aleși, sa îl vedem și pe cel cu șenilata cine e
Macaraua aia senilata doar asa mica sa fie? Oricum capabilitatile si performantele la o senilata sunt mul superioare la acelasi "tonaj". E greu de mutat de pe un santier pe altul, dar odata asamblata e exceptionala macaraua senilata.
https://www.youtube.com/watch?v=B1v3n1DtY6Y
Un reportaj local cu descrierea "Un consilier al premierului Florin Cîțu spulberă speranțele șoferilor de a scăpa de coșmarul traversării Balșului cu ajutorul drumului expres. În ciuda asigurărilor date de șefii de la Drumuri, acesta susține că există riscul ca Lotul 2 al Drumului Expres Craiova-Piteşti să nu fie finalizat în acest an. El dă vina pentru acest fapt pe constructor care nu ar fi ținut cont de sugestiile guvernanților."
Sper sa fie doar gargara politica iefina de genul: "aialalti au fost prosti tot noi rezolvam" si sa nu calce acu' pe final de an pe cadavre sa bage bete in roate constructorilor in asa fel incat sa dea bine pentru unii.
Am impresia ca este o directie generalizata de actiune si pe A10 a aparut recent ceva asemanator. Poate sunt eu mai paranoic, dar nu prea imi suna bine aceste "luari" de pozitie recente de la guvern.
N-as baga in seama asemenea declarații avand contextul politic actual.
Dincolo de momentul politic și de faptul că sunt șanse obiective să fie sau să nu fie gata mi se pare antologică asta cu "constructorii n-au ținut cont de sugestiile guvernanților" :) Puteau să zică direct "indicațiile prețioase". Se pare că politicienii încă mai visează la vremurile când le spuneau ei inginerilor ce să facă :)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 11092021
https://youtu.be/8Yikn1EUoRU
Mi se pare mie sau culeea fost gândita pentru 2 fire. Bine ar fi sa fie asa.
Mie mi se pare ca se misca foarte bine.
Cred ca punctul critic(vezi cursa pentru deschidere anul acesta) se muta incetisor spre podul peste Oltet.
Sudurile alea dau batai de cap...
Structurile acestea ce rol au/ce sunt?
(https://i.imgur.com/jWp20OY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^Pentru pasaj peste DX12 pentru un drum agricol.
^Consilierul are dreptate iar, la fel ca pe A10: 100% nu are cum sa termine UMB.
Asta nu inseamna ca nu se poate circula pe bucati - foarte plauzibil SI chiar pe half-profile dar mai greu asta.
Poate chiar pe ambele fire si mai greu, dar sunt mici sanse si pentru asta (cam mici parerea mea).
"El dă vina pentru acest fapt pe constructor care nu ar fi ținut cont de sugestiile guvernanților."
ce gretzos politruc, cu indicatiile lui pretioase
ar trebui sa il fugareasca portocaliii cu buldozerul pana in Coreea de Nord, acolo mai sta inca lumea cu carnetzelele si noteaza "sugestiile guvernantilor"
gretzos politruc, asta si podul lui IHI si cele de la Sibiu-Boita si A3 umb erau asa placute de urmarit ca se intampla intr-adevar lucruri intre doua filmari, bine ca apar astia care lasa o dara ca de melc cu "sugestiile guvernantilor"
Daniel multumim de filmare
Au pus pamant in incinte, si au putut scoate spraiturile de sustinere, deja ce e de turnat ar ramane la suprafata dupa ce excaveaza pentru drum, la tablierul CF au inceput asamblarea, una din macaralele lui zublin e pregatita de plecare, se vede si aici "luminita" (la propriu o sa se vada doar dupa ce e tablierul CF montat si calea ferata deviata, si o sa demoleze linia veche )
^^ politruc grețos, de acord, dar nu asta a cerut și API? Nu e vorba de același tip de solicitare? oricum, din punctul meu de vedere, un constructor care își face treaba, aici UMB, trebuie lăsat în pace. Până la urmă, licitează pentru profit, dacă e în față cu multe luni e treaba lui cum se organizează, cum își mută oamenii și utilajele pentru a optimiza în interesul obiectivului de a-și duce cu bine toate contractele (că poate vrea să-și mute oameni și utilaje la alte obiective, să intre în grafic și pe ele, iar aici să finalizeze în penultima lună, asta e), cu respectarea termenelor. Aici i se cere cumva o favoare și e o presiune cam inutilă. Nu dai cu biciul în calul care trage.
^ corect, nu dai cu biciul in calul care trage
sa muti de colo colo utilaje costa bani si timp, in toate proiectele "globale" daca aduci un excavator pentru o luna din alta parte ca sa rupi norma, pentru cele 30 de zile care ar lucra aici mai sunt si doua zile pierdute pe trailer, in afara de costul propriu zis al transportului
sa ai oamenii in stilul UMB, sa ii duci asa 30 de zile de la un santier la altul, oamenii au nevoie de cazare, catering - e o mica armata care are si ea logistica ei
Nu poti cand ai asa coada de lucrari ca portocalii sa muti oameni si utilaje de colo la "sugestia guvernantilor"
^^@MihaiD Cam asta mi-as fi dorit sa se inteleaga si din post-ul meu : "Nu dai cu biciul în calul care trage" . Probabil si guvernul a sugerat un half-profile sau o deschidere partiala pe segmente mai mici, dar UMB poate are alte calcule...
Nu incercati să scoateți piatra, că nu e cazul. A fost pur și simplu o declarație politică, nu a fost nicio indicație a guvernanților, cu atât mai puțin cea cu half profile din simplul motiv că punctul critic al proiectului e la tablierul CF peste drumul expres (întârzieri în livrare). Și fără el, și cu half și cu full e același lucru.
(https://pasteboard.co/Zf7W0PeMtLoq.png)
Nu sunt expert, dar acum chiar nu inteleg pe unde va trece drumul expres. Pe deasupra nu prea are logica, intre cele 2 structuri ...nu pare sa fie loc suficient. Are cineva idee pe unde v-a trece DX12?
^
A fost o discutie cateva pagini mai in spate despre acest subiect. Incintele facute pentru a putea face pilonii vor fi sparte.
Cu aproximatie:
(ce e taiat, cu rosu, se va demola)
(https://i.imgur.com/iISeKfL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 15092021
https://youtu.be/cb_ErXln_XU
Se pare ca maresc totusi un pic uvrajul.
Pregatesc platforma pt monstrul verde :) La zidul de sprijin dinspre Slatina merg pe gabioane? Multumim Daniel!
stie cineva cand ridica tablierul?
M-as mira sa nu il ridice saptamana viitoare, "ca costa" sa tii senilata in santier pe degeaba.
Pe de alta parte parca e saptamana libere la UMB urmatoare? ???
Dar probabil nici sudura nu o face UMB, deci pot sa lucreze in liniste.
Mulțumim, Daniel pentru ultimele vești video de pe șantierul DX12, din punctele critice!
Din fericire, sunt vești bune. Vremea a fost frumoasă și a ținut cu ei, s-a lucrat foarte bine, inclusiv la hidroizolare (acolo pare ceva interesant, fiindcă după pulberea ceea galbenă se mai pulverizează deasupra un fel de vopsea gri), la borduri și s-au suprabetonat deschiderele pe tablierul metalic dinspre Craiova.
Mai rămâne așadar de pus tablierul metalic pe cele două sensuri pe singura deschidere rămasă.
Macaraua șenilată Terex (monstrul verde) e aproape asamblată și cred că în acest week-end ar putea să și ridice tablierul.
Nu văd de ce abia săptămâna viitoare.
Doar dacă celălalt tablier pe care începuseră recent să-l asambleze/sudeze nu este încă gata.
Oricum ar fi, chiar dacă săptămâna viitoare va fi săptămâna liberă (mai ales că se anunță răcirea vremii și ploi), totuși, până la finele lunii septembrie am putea vedea tablierul metalic ridicat și montat pe ambele sensuri.
Până pe 1 Oct sunt sus și predalele și fierul pt armatura
pregătirile ,
macaraua a început să fie asamblată
al doilea fier de suit sus mai are o singură baretă nesudată pe care o au acolo
sugerează că în săptămâna viitoare va fi ziua , the one .
poate fi și săptămâna liberă
acțiunea de ridicare este oricum externalizată
și muncitorii de acolo nu o să facă nimic
în afară de a se uita la macara în timpul ridicării
voi ați rata asta ?
Daniel wow 😊 al doilea tablier, mâine dacă filmezi e gata și ăla, la sol merg foarte repede, weekendul asta cred că ridica, dacă e gata macaraua, este un camion din care descarcă piese, trebuie să aibă și balast central și contragreutăți că să poată da tablierul peste apa, cine știe când vor fi toate la baltă sa le poată monta
Și o da, mea culpa, tablierul golaș fără predale, și la culeea Slatina fac ca la Șoimuș, aripa de beton și gabioane
Super filmare, și foarte dibaci podarii portocalii
Acum mi se pare ca subtraversarile au devenit punctul critic. Viaductele peste Olt si Oltet sunt in linie dreapta.
@Skynick, eu aș zice mai degrabă, subtraversarea.
Și anume, cea de sub CF. Pentru că la cea de sub DN64 lucrurile arătau deja bine sâmbătă 11 septembrie, când a filmat Daniel șantierul de la Găneasa.
Subtraversare DN64 la Găneasa - DX12
(https://i.imgur.com/neILBmk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dacă va mai filma și sâmbăta care vine, am convingerea că tot materialul de sub pod este excavat și mutat.
Va fi însă interesant de văzut cum vor aborda mai departe lucrările la podul pentru calea ferată.
Pentru că așa cum spunea și Horațiu (#4876), problema o constituie întârzierea livrării tablierului metalic. Astfel că deși nu este vina lor, acest aspect s-ar putea să-i cam încurce.
Mai sunt însă aproape două luni jumate (mai scădem de aici săptămânile lor libere) până la instalarea iernii, pe care ne-o dorim acolo cât mai îndepărtată.
De Crăciun să vină, dacă se poate!
Foarte frumoase reportajele din drona, multumim Daniel!
Totusi in cazul lotului UMB nu stim cum stam cu asfaltul: cate tone mai sunt de pus in opera? (Ca fapt divers, acum vreo 2 saptamani Aktorii mai aveau vreo 30,000 tone).
Desi viaductele atrag atentia cel mai mult, asfaltarile ar putea pune probleme mai ales daca se strica vremea. Suprabetonarile se pot face si cu predalele umede, dar la asfalt, substratul trebuie sa fie uscat.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 15092021
https://youtu.be/B2JPw2gNZZ0
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 16092021
https://youtu.be/S3gYhcO3CmI
Dupa cum avanseaza lucrurile, se pare ca azi/maine vor ridica tablierul.
Multumim mult Daniel!!!
Mistery solved, deme si-a luat o jucarie noua
Ai prins sudorii in filmare, cred ca e prima oara pe santierul asta cand ii vedem la lucru
La macara parca e totul in santier. kitul cu contragreutatile, lestul central l-au montat, la brat cred ca mai trebuie sa mai adauge, chestia aia portocalie pare ca e ceva dispozitiv de-al macaralei ca sa se "auto-monteze"
Daniel multumim de filmari, speram sa fii pe faza cand ridica si sudeaza tablierul tinut in macara
Deci monstrul verde este tot al celor de la Deme Macarale.
Poate este nou-nouta, la prima intrare pe un santier...
Bravo Daniel!... :gj:
la subtraversarea CF , am observat din filmarea lui daniel din 15.09.20221
niște bucățele metalice , mie îmi par componente ale viitorului tablier metalic peste CF
nesudate / asmblate încă
or muta șenilata acolo după acțiunea Olt ?
Nu prea avea de ce sa fie a UMB.
Sunt 6 macarale mici la pod. Deci de macarele mici UMB are nevoie tot timpul anului, pe cand de senilata e prima data pe anul asta.
Daca mai investesc in noi utilaje cam asta ar fi pasul urmator dupa mine: mai multe macarele mici sau medii pentru UMB, nu senilata.
Daca @Cristi Deme mai citeste pe aici, poate ne da niste detalii sumare legate de macara si ridicare...
Doar cateva "considerente" as vrea sa am si eu avand in vedere frenezia: comentariilor, filmarilor (multumim mult colegilor pentru pasiunea si efortul lor), a pariurilor dar in special a activitatii celor de la UMB. UMB-isti care in ultimele doua luni pur si simplu s-au intrecut pe ei insasi, pur si simplu fac spectacol UMB de cea mai buna calitate "constructiva"! Au profitat de timpul insorit si uscat pana la ultima secunda!
Totusi , in sprijinul (macar moral) a celor care au pariat ca se va da in exploatare total sau partial Tronsonul 2 (lot 1 si lot2) din DX12 as propune niste "borne' intr-un grafic de executie neoficial, "borne' care vor putea fi urmarite in filmari.
In primul rand as vrea sa fac precizarea ca nu cred ca UMB era acuma 2-3 luni, asa cum se vehicula pe aici sau de la CNAIR, la un stadiu fizic de executie de 90% avand in vedere stadiul la care se prezentau structurile de la Olt si Oltet, pasajele de la Ganeasa, nodurile, restul de terasamente, etc. Inseamna ca Aktorii pe A10aveau tot atunci (acuma 2-3 luni) un stadiu de executie de 120% :(
Si acuma "bornele". La data de 31 octombrie 2021 trebuieste sa avem realizate urmatoarele categorii de lucrari:
1. toate terasamantele-umpluturile de racord de la culeile viaductelor si podurilor stanga-dreapta (in special raul Olt si Oltet) finalizate cu tot cu lucrarile de structuri (de altfel fara ele nu s-ar putea realiza umpluturile);
2. Podul peste Olt-balta Milcov va avea intregita structura din albie (ultimele grinzi metalice montate) intregita, toate predalele montate, suprabetonarea finalizata pe toaat lungimea, hidroizolatia idem, toata "borduriada' si anexele terminate si cel putin stratul de baza de mixtura asternut pe toata lungimea podului;
3. Podul peste Oltet va avea toate grinzile metalice montate, toate predalele inclusiv suprabetonarea finalizata. Posibil si hidroizolatia realizata;
4. Toate overpass-urile date in circulatie (inclusiv cel de la fabrica de grinzi). Asta nu inseamna ca nodurile vor trebui sa fie finalizate 100%;
5. La Ganeasa toate lucrarile de structura finalizate (culei, pereti mulati, grinzi de capat la pilotii forati, etc.) cu darea in circulatie si pe feroviar. Sapatura FINALIZATA la cota ata pe sub viaductul rutier cat si sub cel CF. Stabilizat pe tot traseul de subtraversari;
6. Finalizarea tuturor lucrarilor de terasamente : sapaturi in deblee si/sau umpluturi;
7. Finalizarea relocarii fabricii de grinzi, amplasament liber pentru finalizare terasamente ;
8. Straturile de baza- de binder pe toata lungimea (mai putin Ganeasa);
9. Strat de uzura pe 25 %;
10. Lucrari de racordare-terasamante conexiune tronson 2-tronson 3 undeva la 50%.
Nu intra in discutie celelalte lucrari conexe- hidrotehnice.
Nu cred ca ma este timp de vreo saptamana de odihna desi normele cu privire la maximul de ore/om/luna lucrate prevazute in codul muncii si verificate de ITM trebuiesc respectate !
Desi Oltenia nu este Moldova la clima cred ca din pacate si aici se va asterne mixtura asfaltica la greu in Decembrie! :(
Ar mai fi un "secret" de verificat de catre pariorii nostrii: in mod cert UMB-ul , pe langa graficul de executie oficial inaintat la CNAIR, mai au un grafic de executie intern, grafic de executie intocmit si urmarit si asumat doar intern. Aceasta datorita promisiunile facute public ca vor termina inainte de termen (ca si celelate lucrari) acest tronson fara beneficii materiale suplimentare. Ei bine in acest grafic de executie propriu, stiind cat de "nemti" sunt bacauanii, trebuie sa fie trecut la minut, la 'lopata" , la mc beton pus in opera, la "dala", etc. fiecare faza de executie. Aceste progrese sunt monitorizate de inginerii UMB , cred , nu in sedinte de progres saptamanale ci zilnice! Aceste grafice au inceput sa curga cam din primavara cand au fost facute promidiunile. Ei bine daca cineva de pe aicea are acces la "interiorul" UMB si daca aceste grafice interne au fost respectate cu sfintenie si nu au tot fost actualizate din primavara pana acuma inseamna ca bacauanii stiu ceva ce noi nu stim (oricum mobiliozarea este extraordinara) iar "pariorii" ar putea dormi mai linistiti! :lol: :D
^ au peste 80 de macarale pe roti pe 4 pana la 8 axe - senilata asta are piata ei, Deme lucreaza si la parcuri eoliene, si la revizii la petrom am vazut la brazi, cara si instaleaza piese mari de echipament - sper sa aiba piata ei
^^ la tablierul CF au loc sa puna doua macarale pe roti si sa ridice aproape de centrul macaralei, peste balta ca sa dai tablierul iti trebuie tipul ala de macara cu contragreutate ca sa o tina in echilibru, foarte complicat sa remontezi macaraua in alta pozitie - cand ai acolo aia de 500 de tone a umb, sau poti trimite pereche de doua mici pe roti carora le trebuie o platforma de 10x10 si gata, asta in cazul putin probabil ca il construiesc acolo unde e acuma - caz in care s-ar fi apucat de el, eu cred ca il monteaza direct pe pozitie cu o macara normala imediat ce sunt gata culeile
+1 daniel. Foarte frumoase filmarile.
Mai este foarte mult de lucru, este de apreciat cat de mult lucreaza UMB. Un exemplu pentru multi, poate vad si alti si se "indeamna" la a lucra mai mult.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Relocare DC13 Nod rutier Piatra Olt 15092021
https://youtu.be/v0GRlQz_XMM
Devierea curenta ramane folosita ca turbogiratie?
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB DN65 Nod Rutier DC154A Bals Voineasa 15092021
https://youtu.be/DD3xSWCFgXk
Quote from: Fred on September 18, 2021, 11:58:41 AM
Devierea curenta ramane folosita ca turbogiratie?
devierea e temporara
Stie cineva daca s-a ridicat/se ridica azi tablierul peste Olt? :whistling:
Era bine daca ar fi ramas acea deviere. Marcata ca o singura banda mai lata+ acostamente laterale.
Proiectantul acelui giratoriu pe DN65 in mijlocul campului la Piatra Olt este un criminal. Poate sa se duca de buna voie la puscarie. Acolo se va lasa cu multe accidente. Macar de facea inainte si dupa giratoriu o sicana de reducere masiva a vitezei.
Solutia corecta era pasaj pe DN65 peste giratoriu la sol. Sau trompeta.
Oricum locatia nodului e tembela rau. Mult mai util (si nu cred ca era mai scump) era la intersectia cu DN64, adica la Ganeasa, 3 km mai spre est. Era de o mie de ori mai util pentru ca DN64 este cel pe care multi il vor folosi pana la / de la DX (adica legatura transversala pe DX - aka Dragasani spre nord, Caracal spre sud - ambele la ca. 30 de km de DX daca nodul era pe DN64. Asa cum e acum +8 km in plus pentru relatia Dragasani - Bucuresti sau Caracal - Bucuresti).
^ La interesctia cu DN64 la Ganeasa terenul e mult mai accidentat si nu cred ca era la acelasi pret o iesire pe acolo. La Piatra Olt e drept ca in palma. In plus si case de expropiat ar fi fost la Ganeasa.
M-am uitat pe harta inainte sa scriu comentariul. Se putea face fara probleme un nod la Ganeasa la DN64. Sigur, anumite curbe la bretele erau stranse, pentru 30-40 km/h. Asa si? Cand mergi in giratorii succesive doar nu mergi cu 100, tot cu 20-30-40... Iar configuratia terenului, prin faptul ca A este in debleu chiar fovoriza un nod, orice supratraversare este extrem de scurta si de ieftina. Cum s-a facut acum sunt sute de metri de drum 1+1, care au si ei costuri, chiar daca sunt la campie.
sa iesim "eftin"....siguranță nu contează
Subscriu si eu la parerea lui @vancouver legat de axa Nord - Sud . Pentru DN64 pozitia si configuratia nodului actual este bataie de joc .
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Fabrica De Grinzi Relocare DJ677 16092021
https://youtu.be/3IAAjhElVuY
Partial de acord cu @vancouver, da aceea era locatia ideala pentru nod. Daaar:
1. Trafic Pitesti (Slatina) - Dragasani. Se iese de pe DX la Valea Mare se traverseaza Slatina (si aici Primaria Slatina mai misca o idee largind Str Pitesti si reparând Str Oituz care in conditiile mutarii traficului de Craiova pe DX vor fi aproape goale) si se scurteaza pe la Salcia. Fiinde destul de redus acest trafic nu sughite ca nodul este unde este.
2. Trafic Pitesti - Caracal. La fel de util, daca nu mai util, ar fi un nod cu DJ677.
3. Trafic Dragasani - Craiova. Acestuia ii este perfect indiferent ca nodul este unde este si nu la intersectie cu DN64.
4. Trafic Piatra Olt - Craiova.... nesemnificativ. Osica - Craiova are o varianta mult mai scurta pe DJ644.
Daniel +1 Ca mai mult nu pot, decât peste o ora.
nodul acela este inutil acolo, fiind foarte aproape de Bals si pe peste CF la Piatra Olt.
Singurul motiv pentru care e acolo este ca e limita loturilor.
Speram sa se faca nod si la DN64. Ar ajuta si Dragasani si Caracal pentru care sunt 7 km in plus la fiecare trecere pe acolo.
Asa cum am zis Dragasaniul nu este ajutat cu nimic. Vezi nr 3.
Caracalul ... pe bune sa bat 77 km pâna la Craiova doar ca sa merg pe DX când pe DN6 am doar 52km? Iar pt Caracal - Pitesti vezi nr 2.
Piatra Olt sa puna mâna sa faca pasarela la NE de gara peste CF, de 50 ani tot o fac.
Eu vin din Bucuresti. La ce ma ajuta numarul 3?
Si legat de Caracal.. Adica vrei sa merg 180 de km pe DN in loc sa merg 210-220 pe A si DX (si f putin pe DN). Acum diferenta este de doar 25 de minute in favaorea DN6. Pe cat facem pariu ca va fi mai rapid pe DX?
Si daca vin de la Pitesti-Brasov-Targoviste-Ploiesti-Moldova?
Iar punctul tau 1 este comic. Vrei sa trecem tot printr-un oras fara centura (la intoarcere mergi chiar prin centru) in loc sa mergem pe DX ?
Daca vii din Buc te uti la nr 2. La fel din Pitesti-Brasov-Targoviste-Ploiesti-Moldova.
Solutia ar fi un nod suplimentar cu DJ677, la o prima vedere este loc, ar ajuta si traficul local - ar fi practic Slatina Vest si deserveste si localitatile din jur, ar ajuta si legaturi de trafic gen Caracal - Bucuresti.
Pacat ca proiectul nu s-a refacut inainte de a fi data in executie, erau cateva zone ce se puteau construi mai cu cap.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 16092021
https://youtu.be/RAn3vLBpXFI
Doua intrebari pe baza ultimei filmari a lui daniel321:
1. Structurile metalice la poduri/viaducte pe lotul UMB sunt COR-TEN?
2. Vedem in diferite filmari excavari de diverse tipuri de sol, in altele "basculari" de balast. Intre excavare si basculare se mai petrece ceva cu materialul respectiv? Este procesat undeva? Si prin ce procese trece? Poate ne poate raspunde cfdp...
pod Olt, Slatina - 17.09.2021
https://photos.app.goo.gl/QuEkEweJzRHCBaDN7
pod Oltet, Bals - 18.09.2021
https://photos.app.goo.gl/KASEFc6CU3HY62db6
Nod rutier zona industriala 2 Slatina DX12 | DJ546 - 02.09.2021
https://youtu.be/aC7DFzxkOY0
https://youtu.be/sqWqR5Q3tW0
Macaraua Deme
Mi se pare mie sau la Oltet sunt mai in urma decat la balta Milcov (Oit)?
^^ @dragos_on multumim pentru video. Asadar macaraua este modelul CC 2800-1 de 600 t, nu max 258 t cum gasisem in documentatia de la terex.com ...
Sunt convins de profesionalismul DEME.. doar intreb si io, ramane asa scurta sau o mai inalta?
din comentariile la acest clip pe youtube :
@nokamuto
Foarte frumoasa filmarea!
Stii cumva daca urmeaza sa mai adauge segmente pentru a prelungi bratul macaralei?
mai erau cateva segmente pe acolo ...
@SkEye Photography Oradea*
Da, se mai adaugă încă doua segmente (din cate știu) ! In clipul pus de mine, macaraua era configurată doar pentru verificarea de la CNCIR :)
deci ramane peste 2 saptamani ridicarea? Ca parca, saptamana asta ce vine, UMB nu lucreaza.
ridicarea se poate face și în săptămâna liberă
este un serviciu externalizat .
nu trebuie să fie 200 de muncitori portocalii acolo.
Ceva idee de viitor pentru DN64 / DX12: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=12.msg360682#msg360682
Dx12 Olt Tr2 Lot2 UMB Macara TEREX CC 2800 1 600t Deme Macarale 17092021
https://youtu.be/A-4g5wA7eHA
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 17092021
https://youtu.be/A-t19pqtngs
^ TibiV a prins Daniel într-o filmare sigla lui Liberty Steel Galați, nu e Corten, trebuie grunduit și apoi protecție anticoroziva
Cortenul B (cel cu puțin fosfor și rezistența mecanică mare) e maro după aproape un an, când vine e ca un OL -gri și acoperit cu ulei
Daniel mulțumim de filmari
Da, aici se preta Cortenul. Cantitatea de confectie metalica e uriasa si intretinerea ei prin vopsire o data la 10-15 ani inseamna un efort urias, disproportionat in raport cu estetica mediocra a Cortenului. Sunt convins ca peste 30-40 de ani o sa avem probleme mari si va fi necesara o reconditionara scumpa a podurilor (asa cum vedem la Cernavoda). Ori cu Corten in urmatorii 200-500 de ani (poate chiar si 1000 de ani) nu trebuia miscat un deget la partea de confectie metalica.
Iar daca se dorea un pod estetic peste Olt oricum nu avea ce cauta nici un fel de confectie metalica, ci trebuia altceva, gen hobanat.
paulmare,
multumesc!
Podul peste Olteț necesită un volum de muncă incredibil.
Cumva s-au luat la întrecere cu natura, care a creat aceste văi adânci într-o zonă ne-montană.
@paulmare... daca nu e Corten, sper sa-l vopseasca portocaliu :)
poze pod Olt - 21.09.2021
https://photos.app.goo.gl/gb1kbG333zM9qRCz9
Foarte frumoase pozele.
Se pare ca Hulk se apuca de treaba.
ridica oare saptamana asta?
😊 Hulk sa ii rămână numele 😊
da, eu așa cred, e doar treaba lui Deme și a sudorilor, și la predale dacă e tot Hulk e nevoie doar de 3 oameni, și după ce vin fierarii lui umb - într-o lună îl vedem gata de așternut asfaltul, sper să aibă o toamna calda și lunga
deci am presupus io bine ca nu ramane asa scund HULK :)
@p_mrs: poți atașa poze foarte ușor pe forum folosind:
www.proinfrastructura.ro/poze.html
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 17092021
https://youtu.be/jrdRGrqT4s4
Harta CESTRIN a primit un update dupa vreo 2 luni, dar doar T1 a avut un avans de vreo 3%. Loturile UMB sunt nemiscate
Ceea ce arata cat de mult (nu) ne putem baza pe harta CESTRIN...
La capatul viaductului de peste Olt - sunt niste fundatii in trepte. Vor continua in sus tot cu beton sau cu gabioane ?
cel mai probabil harta CESTRIN se bazează pe datele din pdf-urile de la CNAIR
unde a rămas nemișcat progresul UMB din iulie pănă acum
criteriile CNAIR , no comment
^ au turnat o "aripa" de beton, cred ca in final va semana un pic (la scara muuult mai mica) cu ce au facut la lilieci, au facut gabioane la greu pe dx12
Câteva poze de pe tronsonul 1 pe pagina de Fb a Prefecturii Dolj
https://www.facebook.com/101804424801582/posts/403342117981143/
Probabil e sapt libera dar sunt subcontractori pe lot.
Din santier se aude ca echipa de la rosturi lucreaza la capacitate maxima, probabil si alte echipe contractate.
Hulk a facut incercari/reglaje cu tablierul in carlig, si maine dimineata ridica.
La subtraversarea CF au inceput sa sparga incinta temporara de piloti, probabil fiindca au terminat culeile.
Este uzura pe suprafata mare.
Cu toate ca va fi greu de deschis T2 in acest an, la cum se misca pare ca asta e planul lor.
VIDEO. Cum arată tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova – Pitești: lucrări pe câmp cât vezi cu ochii
Tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova – Pitești va fi gata până la sfârșitului anului viitor. Cel puțin asta este promisiunea constructorului care se ocupă de realizarea celor aproximativ 17,7 kilometri de drum. Până acum au fost făcute aproximativ 38% din lucrări.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/video-cum-arata-tronsonul-1-al-drumului-expres-craiova-pitesti-lucrari-pe-camp-cat-vezi-cu-ochii-1677151
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 21092021
https://youtu.be/D2Ncpxrl-p0
Liniștea dinaintea furtunii.
Filmarea lui Daniel e din 21 - de acum doua zile, monstruletul verde a lui Deme e cu sufele agatate in carlig si cu gata de lucru, cred ca azi sunt amandoua tablierele si predalele date peste apa
Segementele astea doua trebuie tinute suspendate pana sunt sudate, corect?
poze pod Olt - 23.09.2021
https://photos.app.goo.gl/9P7bN9yAUSRsyqnc8
(https://i.imgur.com/iZ399nuh.jpg) (https://i.imgur.com/iZ399nu.jpg)
(https://i.imgur.com/YUGaEM2h.jpg) (https://i.imgur.com/YUGaEM2.jpg)
(https://i.imgur.com/unMkI7fh.jpg) (https://i.imgur.com/unMkI7f.jpg)
(https://i.imgur.com/S391RhKh.jpg) (https://i.imgur.com/S391RhK.jpg)
(https://i.imgur.com/jWM0bbHh.jpg) (https://i.imgur.com/jWM0bbH.jpg)
(https://i.imgur.com/eORyiX7h.jpg) (https://i.imgur.com/eORyiX7.jpg)
(https://i.imgur.com/eMfFej4h.jpg) (https://i.imgur.com/eMfFej4.jpg)
(https://i.imgur.com/cKtCf6yh.jpg) (https://i.imgur.com/cKtCf6y.jpg)
(https://i.imgur.com/W09B8YEh.jpg) (https://i.imgur.com/W09B8YE.jpg)
(https://i.imgur.com/744PXNnh.jpg) (https://i.imgur.com/744PXNn.jpg)
(https://i.imgur.com/CA35Ae4h.jpg) (https://i.imgur.com/CA35Ae4.jpg)
(https://i.imgur.com/hEhZyq1h.jpg) (https://i.imgur.com/hEhZyq1.jpg)
(https://i.imgur.com/aVJ589xh.jpg) (https://i.imgur.com/aVJ589x.jpg)
(https://i.imgur.com/mJ9xDzfh.jpg) (https://i.imgur.com/mJ9xDzf.jpg)
(https://i.imgur.com/QtzGLRph.jpg) (https://i.imgur.com/QtzGLRp.jpg)
(https://i.imgur.com/WwQ83G8h.jpg) (https://i.imgur.com/WwQ83G8.jpg)
(https://i.imgur.com/VbbxCe9h.jpg) (https://i.imgur.com/VbbxCe9.jpg)
(https://i.imgur.com/6XPyAkxh.jpg) (https://i.imgur.com/6XPyAkx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sau posibil doar cat sa fie prinse provizoriu.
multumim @p_mrs. Foarte bune pozele de la "firul ierbii".
p_mrs,
excelente poze, lamuresc multe asteptari aici, pe forum...
Multumim!
Extraordinar!!! Multumim @p_mrs! :cake:
Ce cadou superb pentru mine azi. Am pus si sampania la rece...
@p_mrs - multumesc frumos pentru poze!!
p_mrs, excelente, si pozele, si vestea :)
Multumim
Van Adrighem https://adrighem.com/cat_rental/heavy-duty-crawler-crane/ - mie mi se pare ca au cumparat monstruletul verde, nu e inchiriat
Speram sa o mai vedem la lucru, mai sunt inca atatea de construit
Si asteptam filmarea lui Daniel, daca a fost acum doua zile in santier i-au spus cred ca azi e ziua Z :)
Multumim p_mrs! Excelente pozele si un excelent cadou de ziua mea :cheers:
era un ~flyer~ la o filmare cu Deme scris pe Hulk .
Având ceva mai mult timp liber și fiind în zonă, am dat o fugă ieri pe tronsonul 2 să văd de la sol cum stau lucrurile, din aer fiind îmbucurați constant de filmările colegilor. Pe scurt, șantierul este impresionant, e greu de comparat cu altceva similar în România, poate Bechtel prin 2008-2009. Deși e săptămână liberă la ei, șantierul e mai animat decât altele ale unor constructori mediteraneeni. Se lucrează la ridicarea tablierului de la Olt, la parapete, ancore în zidurile de sprijin de la Găneasa, rosturi de dilatație,spart pereții mulați de la CF Găneasa, tablierul de la Olteț și ceva vegetal.
Ce m-a impresionat în mod special e podul de 1,7 km peste Olt (zona bălții Milcov), unde în ianuarie nu era nimic și azi podul e aproape gata, mai au de lucru 2-3 săptămâni la lisa parapet și hidroizolație (plus evident cele 3 deschideri metalice peste Olt, dar și alea estimez că în octombrie vor fi finalizate).
Un alt aspect wow e la asfalt și în special la uzură. Pe 7 septembrie a venit bitumul pentru uzură și în 10 zile lucrătoare au pus uzură pe vreo 20-25 km one way.
Punctele critice sunt la Găneasa la supratraversarea CF și la podul peste Olteț, însă lucrează puternic acolo și cu puțină baftă de vreme bună pot să le dea gata. Dar să trecem la poze, imaginile fac cât 1000 de cuvinte.
Capătul tronsonului de la Valea Mare, în spate e traversarea DN65 și tronsonul 3, în față tronsonul 2.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.471122,24.424537972222222)
(https://i.imgur.com/1NeAZYXh.jpg) (https://i.imgur.com/1NeAZYX.jpg)
Am ajuns la asfalt și mă uit în spate spre tronsonul 3.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.466622,24.424096972222223)
(https://i.imgur.com/yNrkVibh.jpg) (https://i.imgur.com/yNrkVib.jpg)
Pe stânga începe deja uzura.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.466622,24.424096972222223)
(https://i.imgur.com/iAeRfO7h.jpg) (https://i.imgur.com/iAeRfO7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.466602972222226,24.424112972222222)
(https://i.imgur.com/O1makFhh.jpg) (https://i.imgur.com/O1makFh.jpg)
Prinderea era ceva mai sănătoasă pe proiectele anterioare, cu acea bară suplimentară.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.466566,24.424261)
(https://i.imgur.com/5NPKaB4h.jpg) (https://i.imgur.com/5NPKaB4.jpg)
Uzură, arată și se simte foarte bine.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.466503,24.424247972222222)
(https://i.imgur.com/7qz5bOrh.jpg) (https://i.imgur.com/7qz5bOr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.466303,24.424167)
(https://i.imgur.com/qzPhu4Gh.jpg) (https://i.imgur.com/qzPhu4G.jpg)
Au făcut din mai și până acum vreo 100 de km de șanțuri.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.466213,24.424192972222222)
(https://i.imgur.com/om114Feh.jpg) (https://i.imgur.com/om114Fe.jpg)
După 200 de metri începe uzura și pe dreapta.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.464447972222224,24.42394)
(https://i.imgur.com/nlJZVy0h.jpg) (https://i.imgur.com/nlJZVy0.jpg)
Aici probabil vor scoate afară pentru a face panta taluzului.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.464447972222224,24.42394)
(https://i.imgur.com/jXdledmh.jpg) (https://i.imgur.com/jXdledm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.464373972222226,24.423718972222222)
(https://i.imgur.com/hS7NInvh.jpg) (https://i.imgur.com/hS7NInv.jpg)
Casiuri.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.464371972222224,24.423750972222223)
(https://i.imgur.com/KdCiGU4h.jpg) (https://i.imgur.com/KdCiGU4.jpg)
Șanțuri, drum de întreținere.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.464384,24.424043972222222)
(https://i.imgur.com/rcsSfcIh.jpg) (https://i.imgur.com/rcsSfcI.jpg)
Detalii.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.464376972222226,24.424057)
(https://i.imgur.com/3S9tJjWh.jpg) (https://i.imgur.com/3S9tJjW.jpg)
Privire înapoi spre T3.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.457768972222226,24.423442972222222)
(https://i.imgur.com/zMHEL3th.jpg) (https://i.imgur.com/zMHEL3t.jpg)
Dirijare ape spre casiu.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.457768972222226,24.423442972222222)
(https://i.imgur.com/csQeS29h.jpg) (https://i.imgur.com/csQeS29.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.457625,24.423342)
(https://i.imgur.com/uU208MYh.jpg) (https://i.imgur.com/uU208MY.jpg)
Detaliu stâlp de iluminat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.456713,24.423149972222223)
(https://i.imgur.com/wHkg6zSh.jpg) (https://i.imgur.com/wHkg6zS.jpg)
Ne apropiem de primul overpass pentru utilaje agricole.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.456713,24.423149972222223)
(https://i.imgur.com/QX1P42lh.jpg) (https://i.imgur.com/QX1P42l.jpg)
Detaliu îmbinare parapete de pod cu parapete de drum.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.456175,24.423086)
(https://i.imgur.com/PBcAjcSh.jpg) (https://i.imgur.com/PBcAjcS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.456175,24.423086)
(https://i.imgur.com/Qn9z5GNh.jpg) (https://i.imgur.com/Qn9z5GN.jpg)
Au pus hidroizolație și pe lisa parapete a podului, va avea un rol anticoroziv în special pe perioada de iarnă, când în zona asta ajunge sarea de la deszăpezire. E important să gândim proiectele și pentru ce se va întâmpla după ieșirea din garanție.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.456144,24.423203)
(https://i.imgur.com/8PZ6uimh.jpg) (https://i.imgur.com/8PZ6uim.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.456136,24.42321)
(https://i.imgur.com/qDHY1ENh.jpg) (https://i.imgur.com/qDHY1EN.jpg)
Privire înapoi, binder pe dreapta, acolo va fi viitoarea bandă de accelerare din parcare.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.454580972222224,24.423055972222222)
(https://i.imgur.com/9KGTuXsh.jpg) (https://i.imgur.com/9KGTuXs.jpg)
Am ajuns la primul overpass.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.45452,24.422982)
(https://i.imgur.com/p7FfrnZh.jpg) (https://i.imgur.com/p7FfrnZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.45452,24.422982)
(https://i.imgur.com/V72yINAh.jpg) (https://i.imgur.com/V72yINA.jpg)
Detaliu șanțuri.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.454386972222224,24.422322972222222)
(https://i.imgur.com/GeLpq7nh.jpg) (https://i.imgur.com/GeLpq7n.jpg)
Urcăm.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.454386972222224,24.422322972222222)
(https://i.imgur.com/XWzDXjVh.jpg) (https://i.imgur.com/XWzDXjV.jpg)
Privire spre T3.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.454134,24.42238)
(https://i.imgur.com/IIdnY1uh.jpg) (https://i.imgur.com/IIdnY1u.jpg)
Structura e gata, hidroizolată, mai așteaptă asfalt, rosturi, marcaje și parapete.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.454134,24.42238)
(https://i.imgur.com/ttvA7alh.jpg) (https://i.imgur.com/ttvA7al.jpg)
Privire spre prima pereche de spații de servicii, avem balast stabilizat în ele.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.454146,24.422363)
(https://i.imgur.com/0fMIvUIh.jpg) (https://i.imgur.com/0fMIvUI.jpg)
Am revenit la sol.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.453156972222224,24.422864)
(https://i.imgur.com/251nHcvh.jpg) (https://i.imgur.com/251nHcv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.451760972222225,24.422664972222222)
(https://i.imgur.com/kTD8Mfnh.jpg) (https://i.imgur.com/kTD8Mfn.jpg)
Am trecut de spații, privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.453156972222224,24.422864)
(https://i.imgur.com/c4cxoO7h.jpg) (https://i.imgur.com/c4cxoO7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.450034,24.422596972222223)
(https://i.imgur.com/XSRBeT5h.jpg) (https://i.imgur.com/XSRBeT5.jpg)
Reintrăm pe uzură.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44871497222222,24.422167972222223)
(https://i.imgur.com/WrLmbMnh.jpg) (https://i.imgur.com/WrLmbMn.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44639299999999,24.422171972222223)
(https://i.imgur.com/jXnfI2kh.jpg) (https://i.imgur.com/jXnfI2k.jpg)
Casiuri, șanțuri.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44639299999999,24.422171972222223)
(https://i.imgur.com/juru2MSh.jpg) (https://i.imgur.com/juru2MS.jpg)
Tot înainte pe uzură.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.446436999999996,24.422057972222223)
(https://i.imgur.com/wL6Jt6dh.jpg) (https://i.imgur.com/wL6Jt6d.jpg)
Pe stânga e binder.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44638197222222,24.422067972222223)
(https://i.imgur.com/duaV2TZh.jpg) (https://i.imgur.com/duaV2TZ.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.438520999999994,24.423137)
(https://i.imgur.com/E2WhK8Nh.jpg) (https://i.imgur.com/E2WhK8N.jpg)
Am ajuns la al doilea overpass pentru acces agricol.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.438520999999994,24.423137)
(https://i.imgur.com/xb4FWZkh.jpg) (https://i.imgur.com/xb4FWZk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.438432999999996,24.42285)
(https://i.imgur.com/Sy8bQtMh.jpg) (https://i.imgur.com/Sy8bQtM.jpg)
Am mai mers vreun km până la o primă structură pe DX peste o cale ferată, privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42820197222222,24.424686972222222)
(https://i.imgur.com/tDcU5olh.jpg) (https://i.imgur.com/tDcU5ol.jpg)
Pe rampele pasajului au pus această plasă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42820197222222,24.424686972222222)
(https://i.imgur.com/TOIgS6Rh.jpg) (https://i.imgur.com/TOIgS6R.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.428162,24.424645)
(https://i.imgur.com/baibrhIh.jpg) (https://i.imgur.com/baibrhI.jpg)
Dreapta uzură, stânga binder.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.428160999999996,24.424645972222223)
(https://i.imgur.com/OYkcIFKh.jpg) (https://i.imgur.com/OYkcIFK.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42816297222222,24.424821)
(https://i.imgur.com/hfFvkg0h.jpg) (https://i.imgur.com/hfFvkg0.jpg)
Am ajuns la structură. Uzura pe pod (și nu doar aici) au așternut-o de câteva săptămâni, ca să poată lucra la rosturi. Pe ST2 Retter a lucrat la rosturi în condițiile în care pe pod era binder, e ceva mai multă bătaie de cap cu fixarea la cote și protejarea rostului până vine și uzura. Se mai observă aici că nu au hidroizolat complet lisa parapete, mai sunt astfel de inadvertențe pe proiect, dar e de înțeles, la ritmul ăsta de lucru mai pot apărea mici scăpări.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.426856,24.424824)
(https://i.imgur.com/RDgEeOoh.jpg) (https://i.imgur.com/RDgEeOo.jpg)
Element mobil la parapete pentru glisarea între pod și terasament.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.426856,24.424824)
(https://i.imgur.com/1bBggg3h.jpg) (https://i.imgur.com/1bBggg3.jpg)
Sferturi de con finalizate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4268,24.424815972222223)
(https://i.imgur.com/HYL6kOdh.jpg) (https://i.imgur.com/HYL6kOd.jpg)
Rosturile de pe partea cealaltă. E foarte ingenios cum au făcut și lisa parapete, o să vedem mai încolo detalii, practic au niște goluri prin care sudează elementul de placă, după care betonează și exact în același punct fac ulterior găurile pentru parapete, ca să fie siguri că acolo nu lovesc fierul din placă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42603197222222,24.424903)
(https://i.imgur.com/qJPwU2Rh.jpg) (https://i.imgur.com/qJPwU2R.jpg)
Continuăm pe binder.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42328897222222,24.424561)
(https://i.imgur.com/bTP5Tr8h.jpg) (https://i.imgur.com/bTP5Tr8.jpg)
DEx12.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.422004,24.424261972222222)
(https://i.imgur.com/fRgZ3Q3h.jpg) (https://i.imgur.com/fRgZ3Q3.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.422004,24.424261972222222)
(https://i.imgur.com/ad60xpvh.jpg) (https://i.imgur.com/ad60xpv.jpg)
Ne apropiem de nodul de la Pirelli (Slatina est).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.41120397222222,24.41717297222222)
(https://i.imgur.com/NPbTM1zh.jpg) (https://i.imgur.com/NPbTM1z.jpg)
Overpass-ul e recepționat și deschis circulației publice, iar bretelele sunt la nivel de binder. Aici e unul dintre punctele unde și-au făcut stocuri de parapete.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40901,24.413564972222222)
(https://i.imgur.com/UVzJjUnh.jpg) (https://i.imgur.com/UVzJjUn.jpg)
Utilaje în concediu.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40901,24.413564972222222)
(https://i.imgur.com/GeqPZPUh.jpg) (https://i.imgur.com/GeqPZPU.jpg)
Au închis cu balast stabilizat și zona scurtă pe care era deviată circulația pe DJ anterior deschiderii pasajului.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.407356,24.411489999999997)
(https://i.imgur.com/ipoyYPVh.jpg) (https://i.imgur.com/ipoyYPV.jpg)
Continuăm pe binder, ne apropiem de un alt pasaj peste o cale ferată.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.407356,24.411489999999997)
(https://i.imgur.com/eSaT20qh.jpg) (https://i.imgur.com/eSaT20q.jpg)
Am trecut de pasaj, privire înapoi, uzură cu rosturi finalizate pe el.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.404209,24.403119999999998)
(https://i.imgur.com/C46SkIkh.jpg) (https://i.imgur.com/C46SkIk.jpg)
Aceeași plasă pe taluzele rampelor.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.404209,24.403119999999998)
(https://i.imgur.com/jqWHzoeh.jpg) (https://i.imgur.com/jqWHzoe.jpg)
Încă o privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.404209,24.403109999999998)
(https://i.imgur.com/4jiMeg2h.jpg) (https://i.imgur.com/4jiMeg2.jpg)
Ne îndreptăm spre următoarea structură peste o altă cale ferată.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40409497222222,24.403146999999997)
(https://i.imgur.com/QBT0akPh.jpg) (https://i.imgur.com/QBT0akP.jpg)
Aici am intrat pe un sector scurt cu balast stabilizat, pe pod e primul strat de asfalt (din cele două ce se pun pe poduri).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40303,24.39733)
(https://i.imgur.com/oaOrJEmh.jpg) (https://i.imgur.com/oaOrJEm.jpg)
A intrat cine nu trebuia pe stabilizat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40303,24.39733)
(https://i.imgur.com/SpiWBdmh.jpg) (https://i.imgur.com/SpiWBdm.jpg)
Privire înapoi, se observă că și aici le-a scăpat ceva hidroizolație, dar poate revin, că încă nu au intrat cu parapetele.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.402948,24.396464972222223)
(https://i.imgur.com/wbitqiSh.jpg) (https://i.imgur.com/wbitqiS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.402948,24.396464972222223)
(https://i.imgur.com/GNSqcSsh.jpg) (https://i.imgur.com/GNSqcSs.jpg)
Continuăm și ajungem imediat la următoarea structură peste DJ546D.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.402496972222224,24.392893972222222)
(https://i.imgur.com/HxHTe6eh.jpg) (https://i.imgur.com/HxHTe6e.jpg)
Continuăm.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40213597222222,24.390474)
(https://i.imgur.com/4v0aBuzh.jpg) (https://i.imgur.com/4v0aBuz.jpg)
După vreo 9 km de uzură/binder/stabilizat intrăm pe un prim sector (din vreo 6) care nu a văzut încă "negru". E vorba de vreun km, din care jumătate e podul din față (finalizat).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40181497222222,24.387132972222222)
(https://i.imgur.com/uvRIRW2h.jpg) (https://i.imgur.com/uvRIRW2.jpg)
Mai au vreo 2 rânduri de gabioane și sunt sus.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40181497222222,24.387132972222222)
(https://i.imgur.com/zpqYrbWh.jpg) (https://i.imgur.com/zpqYrbW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.401741,24.386406972222222)
(https://i.imgur.com/DlVFGIdh.jpg) (https://i.imgur.com/DlVFGId.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.401714999999996,24.385697999999998)
(https://i.imgur.com/dW02XHTh.jpg) (https://i.imgur.com/dW02XHT.jpg)
Am ajuns la rampa opusă, unde deja sunt sus.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.401409,24.384446999999998)
(https://i.imgur.com/IUyD5X0h.jpg) (https://i.imgur.com/IUyD5X0.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.400466,24.381505)
(https://i.imgur.com/c4ZpF0Vh.jpg) (https://i.imgur.com/c4ZpF0V.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.400466,24.381505)
(https://i.imgur.com/DZ8wdVGh.jpg) (https://i.imgur.com/DZ8wdVG.jpg)
Și am ajuns sus, vedem de aproape gabioanele.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40019397222222,24.38013)
(https://i.imgur.com/8Ck07HSh.jpg) (https://i.imgur.com/8Ck07HS.jpg)
Sus pe pod, aici au hidroizolat complet lisa parapete.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.400450972222224,24.380586972222222)
(https://i.imgur.com/qfr5KLTh.jpg) (https://i.imgur.com/qfr5KLT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.400450972222224,24.380586972222222)
(https://i.imgur.com/z2182EOh.jpg) (https://i.imgur.com/z2182EO.jpg)
Continuăm spre Olt. După câțiva metri dăm de o vale îngustă și adâncă pe care o trec cu un podeț. Aici se vede foarte clar SF-ul făcut din birou. Dacă mai prelungeau cu 2 deschideri podul din spate, rezolvau civilizat traversarea.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.400160972222224,24.379156972222223)
(https://i.imgur.com/NNTgwWHh.jpg) (https://i.imgur.com/NNTgwWH.jpg)
Prima alunecare pe lot :D. În comparație cu colegii de pe A3, aici a fost lux cu dealurile.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.400160972222224,24.379156972222223)
(https://i.imgur.com/EtogLeQh.jpg) (https://i.imgur.com/EtogLeQ.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.400005,24.37873)
(https://i.imgur.com/ILUqmWgh.jpg) (https://i.imgur.com/ILUqmWg.jpg)
Și reintrăm pe binder.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.400005,24.37873)
(https://i.imgur.com/eHy6Wmlh.jpg) (https://i.imgur.com/eHy6Wml.jpg)
Ne apropiem de Olt.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.395961972222224,24.367508)
(https://i.imgur.com/GGhwhHfh.jpg) (https://i.imgur.com/GGhwhHf.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39454597222222,24.364757972222225)
(https://i.imgur.com/EkuZb8zh.jpg) (https://i.imgur.com/EkuZb8z.jpg)
Zid de sprijin la rampa podului mare.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39454597222222,24.364757972222225)
(https://i.imgur.com/rnlRsU2h.jpg) (https://i.imgur.com/rnlRsU2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394573,24.364664972222222)
(https://i.imgur.com/ifMMkhnh.jpg) (https://i.imgur.com/ifMMkhn.jpg)
Și am urcat pe pod, avem hidroizolație pe cea mai mare parte a lui.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393912,24.363799)
(https://i.imgur.com/4LcO4M5h.jpg) (https://i.imgur.com/4LcO4M5.jpg)
Săptămâna aceasta lucrau pe pod doar echipele de hidroizolație.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393912,24.363799)
(https://i.imgur.com/p4yeICph.jpg) (https://i.imgur.com/p4yeICp.jpg)
Detaliu sudură lisă parapete la placa podului.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393917,24.363752)
(https://i.imgur.com/6cn2b0Vh.jpg) (https://i.imgur.com/6cn2b0V.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393918972222224,24.363724972222222)
(https://i.imgur.com/eYyLa05h.jpg) (https://i.imgur.com/eYyLa05.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393506,24.363109972222222)
(https://i.imgur.com/Afezwquh.jpg) (https://i.imgur.com/Afezwqu.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393506,24.363109972222222)
(https://i.imgur.com/Sud9Okah.jpg) (https://i.imgur.com/Sud9Oka.jpg)
Continuăm.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39350697222222,24.363098972222225)
(https://i.imgur.com/cCXI1OCh.jpg) (https://i.imgur.com/cCXI1OC.jpg)
Aceasta este de fapt hidroizolația, e lichidă, se pune în operă foarte rapid, iar împreună cu acel nisip cuarțos gălbui dă rezultate extraordinare și pe partea de rezistență mecanică, dar și la elasticitate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39350697222222,24.362911)
(https://i.imgur.com/ies6VNKh.jpg) (https://i.imgur.com/ies6VNK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39329897222222,24.362553972222223)
(https://i.imgur.com/ue6LER4h.jpg) (https://i.imgur.com/ue6LER4.jpg)
Nisipul este presărat peste hidroizolație și se lipește foarte bine.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393301,24.362555)
(https://i.imgur.com/odpYhvQh.jpg) (https://i.imgur.com/odpYhvQ.jpg)
Asta e hidroizolația.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393289,24.362532972222223)
(https://i.imgur.com/nz6RKKZh.jpg) (https://i.imgur.com/nz6RKKZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393343,24.362618972222222)
(https://i.imgur.com/sZmLK63h.jpg) (https://i.imgur.com/sZmLK63.jpg)
Și nisipul cuarțos.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393481,24.362788972222223)
(https://i.imgur.com/2cl9siZh.jpg) (https://i.imgur.com/2cl9siZ.jpg)
Coborâm sub pod.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393926972222225,24.363811972222223)
(https://i.imgur.com/Pm4bQRBh.jpg) (https://i.imgur.com/Pm4bQRB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39376,24.363374)
(https://i.imgur.com/g9JYtuih.jpg) (https://i.imgur.com/g9JYtui.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393684972222225,24.36239)
(https://i.imgur.com/HhTNAgyh.jpg) (https://i.imgur.com/HhTNAgy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393684972222225,24.36239)
(https://i.imgur.com/A3w8mq3h.jpg) (https://i.imgur.com/A3w8mq3.jpg)
Ne apropiem de macara.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389494972222224,24.354693972222222)
(https://i.imgur.com/lG9Xu5qh.jpg) (https://i.imgur.com/lG9Xu5q.jpg)
Detalii lisă parapete.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388748972222224,24.352046972222222)
(https://i.imgur.com/VNsFFH9h.jpg) (https://i.imgur.com/VNsFFH9.jpg)
Macaraua e pe poziție de ridicare.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388162,24.350877)
(https://i.imgur.com/qDyPqi7h.jpg) (https://i.imgur.com/qDyPqi7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387799,24.34932797222222)
(https://i.imgur.com/a6ARMcwh.jpg) (https://i.imgur.com/a6ARMcw.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387799,24.34932797222222)
(https://i.imgur.com/2gtbY1Eh.jpg) (https://i.imgur.com/2gtbY1E.jpg)
Tablierul pregătit jos.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38779997222222,24.349309972222223)
(https://i.imgur.com/CoP2jJyh.jpg) (https://i.imgur.com/CoP2jJy.jpg)
Prima utilizare de către Deme, anul producției 2012.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38775197222222,24.34895797222222)
(https://i.imgur.com/V1Incxbh.jpg) (https://i.imgur.com/V1Incxb.jpg)
Se fac înclinațiile la macara, au mai compactat platforma după ploaia de luni (trebuie grad de compactare perfect, înclinație 0).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38749297222222,24.348437)
(https://i.imgur.com/Bfi8Qq1h.jpg) (https://i.imgur.com/Bfi8Qq1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38749297222222,24.348437)
(https://i.imgur.com/I1SxI7Ih.jpg) (https://i.imgur.com/I1SxI7I.jpg)
În așteptarea suratei.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387484972222225,24.348445972222223)
(https://i.imgur.com/eEUpXejh.jpg) (https://i.imgur.com/eEUpXej.jpg)
Podul de CF.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387408972222225,24.348205)
(https://i.imgur.com/PGEAOxsh.jpg) (https://i.imgur.com/PGEAOxs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38740297222222,24.348160999999998)
(https://i.imgur.com/NOQKWI0h.jpg) (https://i.imgur.com/NOQKWI0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38740597222222,24.348158972222222)
(https://i.imgur.com/pBpuIDah.jpg) (https://i.imgur.com/pBpuIDa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387413,24.348157)
(https://i.imgur.com/Q0cbMFLh.jpg) (https://i.imgur.com/Q0cbMFL.jpg)
Am trecut pe malul opus.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388844999999996,24.346394)
(https://i.imgur.com/y8Cb5d2h.jpg) (https://i.imgur.com/y8Cb5d2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388844999999996,24.346394)
(https://i.imgur.com/W7ePDK6h.jpg) (https://i.imgur.com/W7ePDK6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388851,24.346398999999998)
(https://i.imgur.com/DxOJSFmh.jpg) (https://i.imgur.com/DxOJSFm.jpg)
Continuăm. Următoarea structură, se lucrează la sferturile de con.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386463972222224,24.342499999999998)
(https://i.imgur.com/hnMgGpUh.jpg) (https://i.imgur.com/hnMgGpU.jpg)
Am urcat pe binder și revenim să mai vedem odată podul.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.385744,24.339597972222222)
(https://i.imgur.com/Fah2stJh.jpg) (https://i.imgur.com/Fah2stJ.jpg)
Structura anterioară văzută de sus.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386549,24.34381197222222)
(https://i.imgur.com/hC1Nhj4h.jpg) (https://i.imgur.com/hC1Nhj4.jpg)
Ne apropiem de pod.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386549,24.34381197222222)
(https://i.imgur.com/SRQY1fWh.jpg) (https://i.imgur.com/SRQY1fW.jpg)
E foarte ingenioasă gândirea și la predale. Pe laterale au prevăzut o secțiune mai înaltă, astfel încât după ce armează placa și vin cu betonarea să nu mai fie nevoie de acele cofraje laterale greoaie pe care le vedem azi pe majoritatea celorlalte șantiere. Acel cofraj e eliminat și, astfel, se câștigă foarte mult timp în execuție.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38664297222222,24.345088999999998)
(https://i.imgur.com/b4OJWxHh.jpg) (https://i.imgur.com/b4OJWxH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38664297222222,24.345088999999998)
(https://i.imgur.com/5bdT7PVh.jpg) (https://i.imgur.com/5bdT7PV.jpg)
Continuăm. Aceeași situație și aici, uzura pe pod pentru a face rosturile.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386274972222225,24.34271997222222)
(https://i.imgur.com/SGnkdWrh.jpg) (https://i.imgur.com/SGnkdWr.jpg)
Detaliu canal...
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38575397222222,24.326837)
(https://i.imgur.com/Sq75H2Sh.jpg) (https://i.imgur.com/Sq75H2S.jpg)
Ne apropiem de intersecția cu DJ 677.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38575397222222,24.326837)
(https://i.imgur.com/21Dnd3Qh.jpg) (https://i.imgur.com/21Dnd3Q.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.385775,24.326851972222222)
(https://i.imgur.com/pf6dEK1h.jpg) (https://i.imgur.com/pf6dEK1.jpg)
Grinzi depozitate pentru a fi transportate spre T3 (sunt toate gata) și T4 (a început producția lor).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38607197222222,24.325095)
(https://i.imgur.com/rGGyJZbh.jpg) (https://i.imgur.com/rGGyJZb.jpg)
Reapar stâlpii de iluminat, datorită spațiului de servicii din apropiere.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38607197222222,24.325095)
(https://i.imgur.com/lnKucW4h.jpg) (https://i.imgur.com/lnKucW4.jpg)
Am trecut de overpass-ul pentru DJ (unde în câteva săptămâni aproape au terminat de înălțat rampele și au armat placa pasajului) și am intrat în baza de grinzi. Utilajele parcate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38697797222222,24.320482972222223)
(https://i.imgur.com/q0r3FKAh.jpg) (https://i.imgur.com/q0r3FKA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38697797222222,24.320482972222223)
(https://i.imgur.com/rhOCt5Th.jpg) (https://i.imgur.com/rhOCt5T.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387039,24.320302972222223)
(https://i.imgur.com/5ufc5LVh.jpg) (https://i.imgur.com/5ufc5LV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38707097222222,24.319790972222222)
(https://i.imgur.com/Zgyjnk4h.jpg) (https://i.imgur.com/Zgyjnk4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38707097222222,24.319790972222222)
(https://i.imgur.com/fY45qBHh.jpg) (https://i.imgur.com/fY45qBH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387214,24.319244972222222)
(https://i.imgur.com/NEmzDFQh.jpg) (https://i.imgur.com/NEmzDFQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387303,24.318822972222222)
(https://i.imgur.com/pFNLAM9h.jpg) (https://i.imgur.com/pFNLAM9.jpg)
Grinzile pentru T4.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38794897222222,24.316614972222222)
(https://i.imgur.com/xByLRJCh.jpg) (https://i.imgur.com/xByLRJC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388384,24.314472972222223)
(https://i.imgur.com/bwKHfyeh.jpg) (https://i.imgur.com/bwKHfye.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388384,24.314472972222223)
(https://i.imgur.com/LYAwsssh.jpg) (https://i.imgur.com/LYAwsss.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38846397222222,24.31445097222222)
(https://i.imgur.com/Eni3mSUh.jpg) (https://i.imgur.com/Eni3mSU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388787,24.312777)
(https://i.imgur.com/UoKMR4Rh.jpg) (https://i.imgur.com/UoKMR4R.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388787,24.312777)
(https://i.imgur.com/thd9Cd0h.jpg) (https://i.imgur.com/thd9Cd0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388826,24.312857)
(https://i.imgur.com/VeYaAO7h.jpg) (https://i.imgur.com/VeYaAO7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388863972222225,24.312827972222223)
(https://i.imgur.com/FaYcX71h.jpg) (https://i.imgur.com/FaYcX71.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38982897222222,24.308012972222222)
(https://i.imgur.com/k5uvZIeh.jpg) (https://i.imgur.com/k5uvZIe.jpg)
Ieșim din baza de grinzi și reintrăm pe uzură stânga-dreapta.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390915972222224,24.300713972222223)
(https://i.imgur.com/gpHgT3kh.jpg) (https://i.imgur.com/gpHgT3k.jpg)
Până la DN64 suntem doar la uzură.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391809,24.285488972222225)
(https://i.imgur.com/udG78yWh.jpg) (https://i.imgur.com/udG78yW.jpg)
Se lucrează la rosturi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391782972222224,24.283137999999997)
(https://i.imgur.com/bMN570zh.jpg) (https://i.imgur.com/bMN570z.jpg)
Am ajuns la subtraversarea DN64 la Găneasa. Aici mai au de făcut grinda de coronament pe câteva zeci de metri, plus ceva săpătură nesemnificativă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391731,24.28165397222222)
(https://i.imgur.com/Cwq33oXh.jpg) (https://i.imgur.com/Cwq33oX.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391731,24.28165397222222)
(https://i.imgur.com/b5X8xysh.jpg) (https://i.imgur.com/b5X8xys.jpg)
Detalii piloți.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391942972222225,24.281290972222223)
(https://i.imgur.com/MKnBdcnh.jpg) (https://i.imgur.com/MKnBdcn.jpg)
Armarea grinzii.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391942972222225,24.281290972222223)
(https://i.imgur.com/ndOzlLYh.jpg) (https://i.imgur.com/ndOzlLY.jpg)
Aruncăm un ochi spre calea ferată.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39198197222222,24.281050999999998)
(https://i.imgur.com/VqHcqp2h.jpg) (https://i.imgur.com/VqHcqp2.jpg)
Piloții de pe cealaltă parte.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391973972222225,24.281048972222223)
(https://i.imgur.com/cR12wE2h.jpg) (https://i.imgur.com/cR12wE2.jpg)
Și am ajuns la calea ferată. Au început să spargă piloții mulați ai incintei pentru a putea realiza noii piloți aferenți rampei podului. Soluția tehnică e o enormitate din toate punctele de vedere, dar nu e nici prima, nici ultima, CFR are renumele de a trage cu tunul după țânțari. Ar fi putut face un overpass simplu pe care UMB l-ar da gata în 3-4 luni. Și stați că nu e totul. Lângă structura actuală (unde trece azi trenul) se va mai face una similară, ca să avem la final 3 linii peste DX (cea normală, cea de perspectivă și cea de fugă).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39176797222222,24.276923999999998)
(https://i.imgur.com/Y6zQflqh.jpg) (https://i.imgur.com/Y6zQflq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39176797222222,24.276923999999998)
(https://i.imgur.com/myltvW9h.jpg) (https://i.imgur.com/myltvW9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391711,24.276966972222223)
(https://i.imgur.com/JEnmYEah.jpg) (https://i.imgur.com/JEnmYEa.jpg)
Cealaltă culee.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39171197222222,24.276958999999998)
(https://i.imgur.com/eJ35RJEh.jpg) (https://i.imgur.com/eJ35RJE.jpg)
Și aici s-a spart la greu și mai au de lucru mult și bine.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391488,24.277068999999997)
(https://i.imgur.com/ZK9qhACh.jpg) (https://i.imgur.com/ZK9qhAC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391343972222224,24.277184972222223)
(https://i.imgur.com/K8c78OVh.jpg) (https://i.imgur.com/K8c78OV.jpg)
În prim plan TGV-ul ce va fi relocat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39135697222222,24.277152972222222)
(https://i.imgur.com/hvfWC9lh.jpg) (https://i.imgur.com/hvfWC9l.jpg)
Piconul în acțiune.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391818,24.276903)
(https://i.imgur.com/TThpXX5h.jpg) (https://i.imgur.com/TThpXX5.jpg)
Elemente de tablier pentru CF.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39194797222222,24.277011972222223)
(https://i.imgur.com/vUaqxYqh.jpg) (https://i.imgur.com/vUaqxYq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391998,24.277352)
(https://i.imgur.com/eoFZfQyh.jpg) (https://i.imgur.com/eoFZfQy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391998,24.277352)
(https://i.imgur.com/fsAJcBch.jpg) (https://i.imgur.com/fsAJcBc.jpg)
Am trecut de CF, privim înapoi spre ea.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39155397222222,24.275183972222223)
(https://i.imgur.com/Tf23jXnh.jpg) (https://i.imgur.com/Tf23jXn.jpg)
În continuare zidurile de sprijin, la un nivel mai sus va fi un overpass.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39155397222222,24.275183972222223)
(https://i.imgur.com/QMneLchh.jpg) (https://i.imgur.com/QMneLch.jpg)
Se lucra la ancore.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391531,24.275185999999998)
(https://i.imgur.com/Dlkm9yDh.jpg) (https://i.imgur.com/Dlkm9yD.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391331,24.272524)
(https://i.imgur.com/XRd6gNSh.jpg) (https://i.imgur.com/XRd6gNS.jpg)
Marcaje pentru viitoarele ancore.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391246,24.271336972222223)
(https://i.imgur.com/xJnNBNgh.jpg) (https://i.imgur.com/xJnNBNg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391246,24.271336972222223)
(https://i.imgur.com/MBwM0L9h.jpg) (https://i.imgur.com/MBwM0L9.jpg)
Reintrăm pe uzură (partea stângă).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390777972222224,24.268556999999998)
(https://i.imgur.com/meOAwxrh.jpg) (https://i.imgur.com/meOAwxr.jpg)
O privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390777972222224,24.268556999999998)
(https://i.imgur.com/dlNaBTZh.jpg) (https://i.imgur.com/dlNaBTZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389536972222224,24.260721)
(https://i.imgur.com/BqNnXAWh.jpg) (https://i.imgur.com/BqNnXAW.jpg)
Continuăm spre nodul Piatra Olt.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389536972222224,24.260721)
(https://i.imgur.com/LEuNJuVh.jpg) (https://i.imgur.com/LEuNJuV.jpg)
Pe stânga (viitoarea bandă de accelerare) e binder, apar și stâlpii de iluminat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.385768999999996,24.248729972222222)
(https://i.imgur.com/vXjuLAoh.jpg) (https://i.imgur.com/vXjuLAo.jpg)
Și aici avem binder pe bretele.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.385768999999996,24.248729972222222)
(https://i.imgur.com/jxWUE5ch.jpg) (https://i.imgur.com/jxWUE5c.jpg)
Overpass-ul e finalizat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.382125,24.242909972222222)
(https://i.imgur.com/61lNC6Mh.jpg) (https://i.imgur.com/61lNC6M.jpg)
Bază și binder.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.382088,24.242937)
(https://i.imgur.com/cMORbKXh.jpg) (https://i.imgur.com/cMORbKX.jpg)
Urcăm pe overpass și privim pe DX12 în direcția Balș.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.382277,24.242467)
(https://i.imgur.com/X8lbfMzh.jpg) (https://i.imgur.com/X8lbfMz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.382233972222224,24.242432)
(https://i.imgur.com/sf5U4Hrh.jpg) (https://i.imgur.com/sf5U4Hr.jpg)
În direcția Slatina.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.382286,24.242484972222222)
(https://i.imgur.com/r3JJCb5h.jpg) (https://i.imgur.com/r3JJCb5.jpg)
Spre giratoriul cu DN65.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.382286,24.242484972222222)
(https://i.imgur.com/AdEvDQfh.jpg) (https://i.imgur.com/AdEvDQf.jpg)
Rosturi, uzură, parapete.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.382238972222225,24.242401)
(https://i.imgur.com/iy3r0Umh.jpg) (https://i.imgur.com/iy3r0Um.jpg)
Spre Piatra Olt.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.382032,24.242554972222223)
(https://i.imgur.com/um4e6Akh.jpg) (https://i.imgur.com/um4e6Ak.jpg)
Coborâm și continuăm spre Balș, deocamdată pe binder.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379736,24.239764972222222)
(https://i.imgur.com/dWBNDxeh.jpg) (https://i.imgur.com/dWBNDxe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.374214,24.232792999999997)
(https://i.imgur.com/xEtmMkUh.jpg) (https://i.imgur.com/xEtmMkU.jpg)
Carote.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.374214,24.232792999999997)
(https://i.imgur.com/uMCM3jDh.jpg) (https://i.imgur.com/uMCM3jD.jpg)
Ceva vegetal.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.371285972222225,24.229267999999998)
(https://i.imgur.com/JQ9E9cDh.jpg) (https://i.imgur.com/JQ9E9cD.jpg)
Binder în continuare.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.371285972222225,24.229267999999998)
(https://i.imgur.com/MWEakpth.jpg) (https://i.imgur.com/MWEakpt.jpg)
Am reintrat pe uzură pe stânga. Pe dreapta o să avem un km de antifonice în plin câmp agricol, multe felicitări celor care s-au ocupat de acordul de mediu.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.367952,24.225804)
(https://i.imgur.com/mWGS9EYh.jpg) (https://i.imgur.com/mWGS9EY.jpg)
Am ajuns în debleu, privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.359079,24.215918972222223)
(https://i.imgur.com/Ayrv4TXh.jpg) (https://i.imgur.com/Ayrv4TX.jpg)
Înainte.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.358935,24.215972999999998)
(https://i.imgur.com/t4DxyKSh.jpg) (https://i.imgur.com/t4DxyKS.jpg)
Protejare taluz cu geocelule.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.359079,24.215918972222223)
(https://i.imgur.com/GDTzcQrh.jpg) (https://i.imgur.com/GDTzcQr.jpg)
Am trecut peste o structură mică, finalizată și ea, acum suntem pe binder.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.355938972222226,24.21235797222222)
(https://i.imgur.com/LA5wv8uh.jpg) (https://i.imgur.com/LA5wv8u.jpg)
Continuăm.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.355905972222224,24.212274999999998)
(https://i.imgur.com/53vsn3Vh.jpg) (https://i.imgur.com/53vsn3V.jpg)
Ieșim de pe binder.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35408,24.209758)
(https://i.imgur.com/Z8GN74oh.jpg) (https://i.imgur.com/Z8GN74o.jpg)
Privire de sus înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.352083,24.207135)
(https://i.imgur.com/eUNg8Nfh.jpg) (https://i.imgur.com/eUNg8Nf.jpg)
Continuăm în debleu spre viaductul Saru, privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348802972222224,24.195734)
(https://i.imgur.com/6laHeElh.jpg) (https://i.imgur.com/6laHeEl.jpg)
Și am ajuns la viaduct, avem binder pe el.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348802972222224,24.195734)
(https://i.imgur.com/Dz1nntHh.jpg) (https://i.imgur.com/Dz1nntH.jpg)
Privire de sus spre viaductul Saru.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.352083,24.207135)
(https://i.imgur.com/3JiIkQ9h.jpg) (https://i.imgur.com/3JiIkQ9.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349715,24.201209972222223)
(https://i.imgur.com/lp1Guenh.jpg) (https://i.imgur.com/lp1Guen.jpg)
La coborâre putem observa cum s-a modificat relieful în urma mutării pământului din deblee.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347324972222225,24.196145972222222)
(https://i.imgur.com/LNMrI4Nh.jpg) (https://i.imgur.com/LNMrI4N.jpg)
Podul din lateral.
(https://i.imgur.com/LRdoyhj.jpg)
Privire înapoi spre viaduct.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346741,24.187810972222223)
(https://i.imgur.com/eEppSUOh.jpg) (https://i.imgur.com/eEppSUO.jpg)
Venim pe el, hidroizolație completă, mai clar cu soarele în spate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34757197222223,24.19093)
(https://i.imgur.com/vctKZIjh.jpg) (https://i.imgur.com/vctKZIj.jpg)
Continuăm spre următorul spațiu de servicii.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34757197222223,24.19093)
(https://i.imgur.com/9L3RJDoh.jpg) (https://i.imgur.com/9L3RJDo.jpg)
Se lucrează la clădiri.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345554972222224,24.183817)
(https://i.imgur.com/Tva1iZRh.jpg) (https://i.imgur.com/Tva1iZR.jpg)
Privire înapoi cu spațiile de servicii, utilajele parcate și viaductul Saru în depărtare, suntem pe uzură.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344822972222225,24.181376)
(https://i.imgur.com/vVQ7vD9h.jpg) (https://i.imgur.com/vVQ7vD9.jpg)
Ne apropiem de nodul Balș est.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.342053972222224,24.171538972222223)
(https://i.imgur.com/L1soXNmh.jpg) (https://i.imgur.com/L1soXNm.jpg)
O privire înapoi, aici avem și parapeți pe mijloc.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.342053972222224,24.171538972222223)
(https://i.imgur.com/UVXgorth.jpg) (https://i.imgur.com/UVXgort.jpg)
Overpass-ul aproape finalizat, bretelele cu binder.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339973972222225,24.164584972222222)
(https://i.imgur.com/6TQhyv7h.jpg) (https://i.imgur.com/6TQhyv7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339973972222225,24.164584972222222)
(https://i.imgur.com/OzhciC5h.jpg) (https://i.imgur.com/OzhciC5.jpg)
Am trecut de nod, privire înapoi spre el, suntem tot pe uzură.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338312,24.15891797222222)
(https://i.imgur.com/eRMkzjeh.jpg) (https://i.imgur.com/eRMkzje.jpg)
Continuăm spre un alt pod peste o cale ferată în zona Balș.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338312,24.15891797222222)
(https://i.imgur.com/lAh2oIBh.jpg) (https://i.imgur.com/lAh2oIB.jpg)
Am ajuns pe pod, privire înapoi, le-a scăpat și aici oleacă de hidroizolație.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335155972222225,24.148261972222222)
(https://i.imgur.com/HHSv70ah.jpg) (https://i.imgur.com/HHSv70a.jpg)
Uzură pe pod pe ambele căi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335155972222225,24.148261972222222)
(https://i.imgur.com/YjxIAjOh.jpg) (https://i.imgur.com/YjxIAjO.jpg)
Ne apropiem de podul peste drumul de Bârza, privire înapoi spre cel peste CF.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.333308,24.139077)
(https://i.imgur.com/uUB3s4Jh.jpg) (https://i.imgur.com/uUB3s4J.jpg)
Continuăm.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.333308,24.139077)
(https://i.imgur.com/HnfmFGvh.jpg) (https://i.imgur.com/HnfmFGv.jpg)
Am ajuns la pod, e asfaltat, doar că nu se poate trece dincolo decât cu ocol prin Balș.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.332996972222226,24.137048)
(https://i.imgur.com/lQEETWjh.jpg) (https://i.imgur.com/lQEETWj.jpg)
Am ocolit, am urcat din nou pe aliniament, ne uităm înapoi spre Slatina, utilaje parcate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.332841972222226,24.135891)
(https://i.imgur.com/ze7mqv1h.jpg) (https://i.imgur.com/ze7mqv1.jpg)
Continuăm spre Craiova. Pe acest sector au terminat umpluturile recent, deci posibil să vedem în 1-2 săptămâni asfalt și aici.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.332841972222226,24.135891)
(https://i.imgur.com/Z1S15E4h.jpg) (https://i.imgur.com/Z1S15E4.jpg)
Continuăm spre podul peste Olteț.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.332934,24.132585972222223)
(https://i.imgur.com/PSIyWwCh.jpg) (https://i.imgur.com/PSIyWwC.jpg)
Am ajuns pe asfalt, privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.334232972222225,24.128353)
(https://i.imgur.com/epKNExYh.jpg) (https://i.imgur.com/epKNExY.jpg)
Continuăm pe binder.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.334232972222225,24.128353)
(https://i.imgur.com/0jNb9gPh.jpg) (https://i.imgur.com/0jNb9gP.jpg)
Privire înapoi, aici binder, dincolo uzură.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33588697222223,24.123066)
(https://i.imgur.com/F6LlH6ah.jpg) (https://i.imgur.com/F6LlH6a.jpg)
Spre Olteț.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33588697222223,24.123066)
(https://i.imgur.com/D92a8K1h.jpg) (https://i.imgur.com/D92a8K1.jpg)
Se lucrează la parapetele median.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338084,24.116013972222223)
(https://i.imgur.com/879ZYBqh.jpg) (https://i.imgur.com/879ZYBq.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339025972222224,24.112009)
(https://i.imgur.com/vDhiETlh.jpg) (https://i.imgur.com/vDhiETl.jpg)
Ajungem la podul peste Olteț. Mai au vreo 3-4 metri de urcat cu zidul de gabioane.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33975,24.107368972222222)
(https://i.imgur.com/mzqmVU7h.jpg) (https://i.imgur.com/mzqmVU7.jpg)
Privire din lateral, 9 din 11 deschideri au tablierul ridicat, 5 au și predale și au început să armeze placa.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339714,24.105579972222223)
(https://i.imgur.com/cKmH0ush.jpg) (https://i.imgur.com/cKmH0us.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339714,24.105579972222223)
(https://i.imgur.com/MwD3AcFh.jpg) (https://i.imgur.com/MwD3AcF.jpg)
Privire de jos.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339984,24.104413972222222)
(https://i.imgur.com/IGmw84jh.jpg) (https://i.imgur.com/IGmw84j.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340456,24.101773)
(https://i.imgur.com/ztpzNa5h.jpg) (https://i.imgur.com/ztpzNa5.jpg)
Înainte.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340423,24.101763972222223)
(https://i.imgur.com/VQ0DftPh.jpg) (https://i.imgur.com/VQ0DftP.jpg)
Am ajuns la cealaltă culee, nu vor merge până sus cu gabioanele, mai au 2-3 metri, după care încep să urce cu umplutură normală.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340938,24.098592999999997)
(https://i.imgur.com/KWLGAHfh.jpg) (https://i.imgur.com/KWLGAHf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340938,24.098592999999997)
(https://i.imgur.com/GB6H5Knh.jpg) (https://i.imgur.com/GB6H5Kn.jpg)
Am urcat în debleu și ne uităm înapoi la pod.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340026,24.096674)
(https://i.imgur.com/FaYHbh6h.jpg) (https://i.imgur.com/FaYHbh6.jpg)
Continuăm în debleu.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340026,24.096674)
(https://i.imgur.com/RmfXeKYh.jpg) (https://i.imgur.com/RmfXeKY.jpg)
Foarte interesantă geologia, cu cât au coborât mai mult, cu atât e mai fin nisipul.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33937097222223,24.092827999999997)
(https://i.imgur.com/4Abfq8eh.jpg) (https://i.imgur.com/4Abfq8e.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33937097222223,24.092827999999997)
(https://i.imgur.com/b0FCSl6h.jpg) (https://i.imgur.com/b0FCSl6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339436972222224,24.092824)
(https://i.imgur.com/ilfwmiuh.jpg) (https://i.imgur.com/ilfwmiu.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339111,24.091086999999998)
(https://i.imgur.com/6kmb4O5h.jpg) (https://i.imgur.com/6kmb4O5.jpg)
Și intrăm pe uzură, înainte de nodul Balș Vest.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339320972222225,24.088006999999998)
(https://i.imgur.com/YUjwcI8h.jpg) (https://i.imgur.com/YUjwcI8.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339588972222224,24.086527999999998)
(https://i.imgur.com/4llIj5uh.jpg) (https://i.imgur.com/4llIj5u.jpg)
Se lucrează și aici la parapetele median.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339588972222224,24.086527999999998)
(https://i.imgur.com/kweeOjnh.jpg) (https://i.imgur.com/kweeOjn.jpg)
Și am ajuns la nod. Din păcate nu e prea safe ce a făcut UMB, dând drumul la trafic prin overpass fără să fie gata parapetele pe rampe.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345120972222226,24.076938972222223)
(https://i.imgur.com/nLoG2Cqh.jpg) (https://i.imgur.com/nLoG2Cq.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345087972222224,24.076931972222223)
(https://i.imgur.com/6WUU3Tph.jpg) (https://i.imgur.com/6WUU3Tp.jpg)
Bretelele și aici sunt la nivel de binder. Cam atât.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345087972222224,24.076931972222223)
(https://i.imgur.com/CFkAt4ch.jpg) (https://i.imgur.com/CFkAt4c.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Super reportaj, multumim! Impresionante imaginile de la "firul ierbii:) Hai ca daca au putin noroc il dau gata pana la Craciun!
like old times, like good times!
Bravo Horatiu!
Bravo Horatiu, ai facut un mega reportaj. Mii de multumiri pt efort!
Avem sperante mari pentru decembrie, dar si daca nu termina, nu putem invinui pe nimeni, caci chiar au lucrat si se lucreaza!
Mulțumim mult pentru reportaj !! Foarte detaliat!
Cred ca a fost mai greu sa scrii tot reportajul ăsta pe forum decat sa il realizezi în teren :) Felicitări pentru efortul depus!
Horatiu excelent, multumim pentru toate detaliile
Sa speram ca nu o sa mai ai mult timp liber și o treci din nou la treaba :p
Mulțumim pentru efortul depus! :thumbsup:
Superb
Multumesc Horatiu
Felicitari Turbo-Farmaciei UMB
Horațiu, mulțumim foarte mult!
Un super fotoreportaj! O adevărată încântare pentru ochi și balsam pentru suflet!
Deși am avut într-adevăr parte de vești video constante cu ajutorul dronelor, totuși aceste imagini de la "firul ierbii", cu atât de multe detalii și close-up-uri, cu explicațiile de rigoare, au completat atât de bine peisajul de pe acest șantier!
Ce am putea oare spune în concluzie?
O adevărată demonstrație de forță, profesionalism, creativitate în alegerea soluțiilor tehnice, seriozitate și determinare din partea constructorului!
Fiindcă după ce privești toate imaginile și explicațiile însoțitoare, începi să înțelegi magnitudinea proiectului și ceea ce s-a realizat într-o perioadă atât de scurtă de timp, mai ales atunci când comparăm cu alte șantiere aflate în lucru la această oră.
Aceasta nu poate decât să ne bucure, când ne gândim că avem în sfârșit o companie autohtonă cu care ne putem mândri!
Superb reportaj si excelent progresul.
Totusi de departe cea mai buna veste este ca au inceput lucrul la grinzile pentru T4, ceea ce inseamna ca la anu se vor axa pe lucrari aici in Oltenia, pastrand speranta ca la anu pe vremea asta vom savura poze de pe T3, poate chiar T4.
In conditiile in care stabilizarea dealurilor in Transilvania implica lucrari de amploare si neprevazute, continuarea pe A3 trebuie regandita. Mai bine se mobilizeaza UMB in Oltenia, unde stim ca avem trafic infernal pe Cra-Pi decat sa lucreze pe un sector unde inca face fata si DN-ul.
N-o sa renunte, gasesc ei solutii si acolo.
Foarte important, la cate contracte au, e managementul si alocarea de resurse.
Infanteria grea ^ :thumbsup:
Mai e timp de pariuri, sa stiti.
Pariurile sunt gen: castigi? esti tare... pierzi? Donezi la API :)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 23092021
https://youtu.be/F-m7pb3N6gY
Am observat că indicativul pentru acest drum este DEx și nu DX, iar culoarea este roșie, ca la drumurile naționale, pe un fundal albastru.
De ce nu s-a ales culoarea verde precum la autostrăzi?
Gandire cu dosul,tipica.Acum sincer nici nu prea mai conteaza,poate sa fie si oranj,atata tinp cat isi face treaba.Insa probabil unii utilizatori for fi putin dezorientati.Multumiri Horatiu.Cosma ,foarte tari fotografiile tale cu explicatii.
^Serios aia e denumierea - DEx 12?
Eu credeam ca e indicator unde gasesti Dex-ul editia 12. Nu stii cum trebuie sa gasesti un cuvant si opresti pe marginea drumului sa gasesti, nu?
Deci ne diferentiem prin chestii din astea fata de UE.
Puteam sa facem o diferentiere prin mii de km de A, dar se pare ca diferentierea e prin hartii colorate, vopsea pe sosele (mai mult pe pamant decat pe sosele) si denumiri "funny".
De la sol se poate observa foarte clar complexitatea lucrării. Păcat că nu este A12.
Quote from: horatiu.cosma on September 23, 2021, 06:12:25 PM
... Și stați că nu e totul. Lângă structura actuală (unde trece azi trenul) se va mai face una similară, ca să avem la final 3 linii peste DX (cea normală, cea de perspectivă și cea de fugă).
Care se va face cand?
In acest contract, de catre UMB?
In afara de schema de culori aleasa, ma gandesc la indicativul "DEx" si cred ca as putea gasi un motiv, desi recunosc ca e cam tras de par: avem deja 3 tipuri de drumuri ale caror indicative au formatul "D<litera>" (DN, DJ, DC) si probabil pentru a fi si mai usor de distins s-a ales varianta cu 3 litere, dintre care doar 2 sunt majuscule.
Totusi daca asta a fost cu adevarat motivul, atunci poate ar fi ajutat si o schema de culori diferita. Rosu pe albastru avem - DN, albastru pe albastru avem - DJ, galben pe albastru avem - DC, verde pe verde avem - A. Probabil un rosu pe verde ar fi fost mai potrivit, culoarea verde fiind, cel putin la noi in tara, o culoare care te duce cu gandul la "drum de viteza". Bine totusi ca este un dreptunghi de data asta, ca sa-l diferentieze de "scutul" DN-urilor.
In final insa, important este sa fie un drum de calitate care sa ajute traficul, sa salveze vieti si sa ne faca viata in general mai usoara.
Super fotoreportaj...imagini si explicatii de exceptie Horațiu
:thumbsup:
...UMB...Cuvintele sunt de prisos..inteligenta ,harnicie ,ordine ,cordonare..curatenie...UMB...
eram curios cat dureaza fizarea grinzilor, cat sta macaraua cu structura agatata , cat dureaza sudurile?
^
"Continuăm spre Olt. După câțiva metri dăm de o vale îngustă și adâncă pe care o trec cu un podeț. Aici se vede foarte clar SF-ul făcut din birou. Dacă mai prelungeau cu 2 deschideri podul din spate, rezolvau civilizat traversarea."
si pe partea Slatina a podului peste Olt - au intrat in apa in partea cea mai adanca cu viaductul de acces cu grinzile de beton in loc sa fi prevazut mai multe deschideri metalice
si aici se vede SF-ul din birou, si inca facut dupa harti de la topografia militara dinainte de barajul Slatina (1975-1980) cand Hidroconstructia a deviat Oltul prin albia Milcovului si probabil s-a schimbat si albia Oltului dupa ce au construit barajul si prizele de apa pentru Alro si au deviat Milcovul in baraj.
^ Cred ca mai multi colegi de pe forum isi pusesera intrebarea asta, de ce sunt 3 deschideri cu grinzi metalice cand in albia Oltului mai sunt inca 3 deschideri cu grinzi de beton ... pare destul de plauzibila explicatia cu SF-ul din birou ...
Pentru cine vrea sa vada plansele din SF :
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg161115#msg161115
Puteau sa pastreze fundalul verde si insemnele de la autostrada si sa existe indicativul D pentru drum expres si a pentru autostrada. In acest caz D12.
pentru mine mai ciudat e alegerea de grinzi metalice la Oltet. Nu par inaltimi mai mari ca pe partea finala la Olt, nu sunt obstacole mari...
SI totusi...
La Valea Mare nu va exista deocamdata nicio conexiune cu DN? VA trebui sa intram in Slatina? Asteptam sa se termine T3?
Pentru mine pare ciudat ca e Cortu (CORE Ten) pe A10 sa il vaza toti, dar aici unde e si multa umezeala au pus random tablier normal.
Incurcate mai sunt caile.
^ e un SF facut din pix din 2007, si proiectul trebuia sa fie la fix conform SF, in situatii de astea trebuia cerut explicit oferta cu corten de catre beneficiar, puteau cere la poduri solutii mai bune - cum zicea alecu26 etc, nodurile dupa 15 ani de la "studiu" se pot proiecta un pic mai sigure pentru traficul de acuma etc podul ala de cale ferata de la Ganeasa fundat direct e criminal fata de doua culee pe fundatie indirecta pe care le faceau portocaliii in 3 saptamani, poate din 2007 s-au mai desteptat un pic si cei de la cfr
Ei au scos un studiu "literatura de sertar" cum se zicea in 1990 si l-au scos la licitatie
Daca pentru UMB era mai ieftin corten in loc de ol37 plus protectie anticoroziva poate ca reuseau sa ii convinga pe cnair ca se mai poate schimba cate ceva, ei stiu cum functioneaza si probabil au si ei mecanismele lor
Dar daca beneficiarul nu a gandit cu creierasul lui ca acolo deasupra apei pe termen lung e o solutie mai buna pe termen lung corten sa ceara explicit (la fel si pe A7), la sudori si verificatori trebuie sa gasesti pentru fiecare material si procedeu de sudare pe cineva cu TUV pentru asa ceva, la otel laminat au gasit probabil pe la santierele navale de la Dunare, la aplicat grunduri si smacuri au oamenii lor si e operatie "in-house" si asa a ramas
@Saber, nodul de la Valea Mare e pe T3; au fost niste discutii ca UMB incearca sa faca nodul cu prioritate, eventual o data cu T2, dar fac si ei ce pot, o sa vedem cand se poate deschide nodul ala.
Nu inteleg ce atatea lacrimi dupa "CORTEN" ca la A10-PIZZA au fost suite de "injuraturi" decat de urata, fara gust, etc. arata confectia metalica CORTEN a lui PIZZA!!! :(
Din pacate existau sanse imense ca un nou sf actualizat la A, avand in vedere majoritatea sfurilor cu probleme si din ziua de astazi, cum vedem pe a8 sau ce e pe a13, nu cred ca am fi castigat mare lucru, dar am fi pierdut sigur cativa ani, cativa ani care poate nu i ar mai fi acceptat ford si restul
daniel excelenta filmare, multumim
oamenii care i-ai filmat cu niste prese cu surub pe la minutul 5 cand aliniaza tablierul, jos sunt unii cu flexul care probabil taie niste eclise cu care sa fixeze provizoriu, cred ca sunt printre ultimii mohicani care mai pot face asa ceva cu scule simple si de capul lor - o sa vedem cum se lucreaza pe "banda" cand o sa alinieze si fixeze provizoriu cate doua segmente de tablier pe zi la Braila, aici au doar doua tabliere de prins pana luni cand vine mica armata portocalie sa termine podul
^ Suhoi supratraversarile dn1 peste a10 facute de pizza - sunt cu calea jos, aia era obiectia noastra la ele nu cortenul
si sper sa nu mai vedem asa ceva
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 23092021
https://youtu.be/SkNEBaOsTuQ
De-abia aștept filmarea de astăzi :)
@daniel,
:cheers:
Nu cred ca au terminat aseara prima sectiune de tablier.
Asteptam astazi "to be continued"...
In alta ordine de idei.
Am reluat cu mai multa atentie ultimele pagini, inclusiv reportajul lui Horatiu...
Quote from: horatiu.cosma on September 23, 2021, 06:10:37 PM
Prima utilizare de către Deme, anul producției 2012.
(https://i.imgur.com/V1Incxbh.jpg) (https://i.imgur.com/V1Incxb.jpg)
Adica UMB a cumparat macaraua second-hand - desigur "refurbished" ?....
Quote from: horatiu.cosma on September 23, 2021, 06:09:59 PM
Aceasta este de fapt hidroizolația, e lichidă, se pune în operă foarte rapid, iar împreună cu acel nisip cuarțos gălbui dă rezultate extraordinare și pe partea de rezistență mecanică, dar și la elasticitate.
(https://i.imgur.com/ies6VNKh.jpg) (https://i.imgur.com/ies6VNK.jpg)
Nisipul este presărat peste hidroizolație și se lipește foarte bine.
(https://i.imgur.com/odpYhvQh.jpg) (https://i.imgur.com/odpYhvQ.jpg)
Inca de la A7 Bacau eram curios cum se procedeaza...
Aici, la minutul 01.00, se vede cum pulverizeaza hidroizolatia lichida. Dar pare ca o pulverizeaza peste nisip:
Quote from: daniel321 on September 16, 2021, 02:35:26 PM
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 15092021
https://www.youtube.com/watch?v=cb_ErXln_XU&t=60s
Iar aici, la 01.45, se vede cum presara nisipul (cu galeata):
Quote from: daniel321 on September 17, 2021, 10:00:23 AM
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 16092021
https://www.youtube.com/watch?v=S3gYhcO3CmI&t=105s
Oare sunt doua straturi de nisip? Adica 3 straturi in total? Nisip-hidroizolatie-nisip?...
^tibiv deme nu umb a cumparat-o de aici https://adrighem.com/, si deme cumpara si vinde constant macarale
Daniel excelenta filmare, ca de obicei :)
Nu au terminat aseara, nici nu era planul - in filmarea de dimineata se vedea ca jos lucreaza doi oameni cu flexul si in filmarea de seara se vede ca au construit o palee pe care o monteaza macaraua aia mica (CKD nu poti sa zici ca e "mica", e ditamai sasiu Tatra :)) - partea spre Craiova au sudat-o deasupra apei cu o platforma suspendata pe o grinda asezata peste capatul primei sectiuni metalice, si acuma seara centreaza cu jackurile alea manuale si o sa rezeme tablierul pe palee, se vad alea doua dispozitive pe cele doua grinzi pe care trebuie sa le alinieze, si azi dimineata o vor fi sudat de pe platforma suspendata care e pregatita spre Slatina, cu tablierul asezat pe palei, in timp ce monstruletul verde ridica al doilea tablier
Si duminica dimineata sudeaza la al doilea tablier spre Slatina, seara scot paleile, luni vine armada portocalie la montat predalele si armat placa
Sa vedem daca am dreptate, in filmarile de sambata si duminica
Oricum santierele astea unde se vede progres intre doua filmari apropiate e o placere sa le urmaresti, si pentru filmarile lui daniel, adrian sibiu, r@du, adisan, alinc si tuturor celorlalti care filmeaza - multumim
LE am corectat palee in palei, scuze, old school, corect e culee-culei, prisma nu "prism" etc :)
Daniel acum muuulti ani seara cand culcam copiii care acum sunt mari dar atunci erau (foarte) mici, incepeam o poveste si adormeam (ca mecanism de protectie) inaintea lor, ma trezeau invariabil cu intrebarea "Si mai departe?"
asa si eu acuma - "Si mai departe ?" trebuie sa fie filmarea cu al doilea tablier la ridicat, si primul la terminat sudura spre Slatina :)
Avand drum pe la Slatina, mi-am testat azi (25.09.2021) skill-urile de pilot de drona la DX12 - Pod Olt si Mun. Slatina :D
https://www.youtube.com/watch?v=eOTIWZt6j9E
ok mea culpa, deci azi nu au ridicat, au si deme si sudorii weekend sambata si duminica, dar o sectiune e pe palee si cred ca e sudata pe amandoua partile si nu au scos reazemul,
sa vedem luni atunci
utecistul din mine, a crezut ca lucreaza sudorii si macaragiul sambata si duminica :)
Salut
Au ridicat si ultima grinda
https://photos.app.goo.gl/wSUEED4yMznyE4hN6
S-a ridicat azi si al doilea tablier.
Pe fb CNAIR a fost live pentru scurt timp dar la o calitate execrabila care nu merita sa pun link.
De luni cand se intorc muncitorii UMB se apuca de predale si armari.
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a fost în direct.
32min ·
Montare tablier metalic, deschiderea centrală, la podul de peste râul Olt, pe șantierul Drumului Expres Craiova-Pitești. Tablierul are 53 de metri lungime și peste 160 de tone. Întreg ansamblu, tablier, macara+superlift, depășește 1000 de tone
======
Nu ne-am nascut in locul potrivit, de ii avem pe astia
Tablierele metalice sunt 50 70 50 si asta e cel central
Deschiderea centrala are 70 metri, dar tablierul central e mai scurt.
Tablierele de pe deschiderile mici se extind peste deschiderea centrala cam 7-8 metri. Lungimea de 53 metri pare corecta. :)
poze pod Olt - 25.09.2021
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39345550527778,24.345037460277776)
(https://i.imgur.com/YCy5Vybh.jpg) (https://i.imgur.com/YCy5Vyb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39345550527778,24.345037460277776)
(https://i.imgur.com/ANr1NuHh.jpg) (https://i.imgur.com/ANr1NuH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39382934555555,24.346702575555554)
(https://i.imgur.com/dbfgXe9h.jpg) (https://i.imgur.com/dbfgXe9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
La 1 noiembrie e gata tot podul
Azi la prinz TS turna cu elefantul imediat dupa giratoriu de pe centura nord....m-am mirat si eu!! Pe intoarcere la ora 18 era liniste!
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 23092021
Time lipse
https://youtu.be/wrwbSb57icc
:cheers:
:GreatJob: !!!
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 24092021
Time lapse
https://youtu.be/pNlMhH5hB7c
Pur si simplu: minunat...
Multumim daniel pentru aceste filmari...
(https://i.imgur.com/lGkNjWr.jpg)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pregatire Ridicare Tablier Pod Olt 25092021
https://youtu.be/DdIQ7gkc548
Daniel multumim, si mai departe ?
Va urma curand, probabil, si continuarea. Cred ca este la procesat.
Multumim @daniel321 pentru intregul tau efort de a ne aduce aceste minunate filmari care vor ramane in istorie. Asa vor vedea si generatiile urmatoare cum s-au facut aceste poduri.
Filmarea lui Daniel a facut 1,3k vizionari in doar 3 ore...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Ridicare Tablier Pod Olt 25092021
https://youtu.be/WXq6PrF044g
Filmarea de la sol cu a doua grinda. Se vede cat de grea este operatiunea, nu este usor cu tablierul ala de peste 160 de tone. Multumim daniel... :gj:
Azi la ora 12 sudau de zor la tablier.
(https://i.imgur.com/49Z0F9uh.jpg) (https://i.imgur.com/49Z0F9u.jpg)
(https://i.imgur.com/jSmtOVch.jpg) (https://i.imgur.com/jSmtOVc.jpg)
Deci vor sa termine cat mai repede sudura si cand maine se intorc cei de la UMB sa il foloseasca pe Hulk sa ridice toate predalale lipsa. Sau predalele pot fi ridicate si cu o macara normala daca au spatiu de manevra.
Pedalele se pot ridica cu o macara normala... Dar trebuie sa fie aibe lungime de brat ca sa puna predalele in capatul de peste Olt... Asta ar insemna cea mai mare macara a UMB... stiti voi care... Asta costa mult...
Daniel super multumim
cred ca tot Hulk o sa puna predalele daca tot e acolo, costul de mobilizare e mare la o chestie de asta, daca e pe pozitie si mai sta cateva ore sa mai faca o treaba, nu e un capat de lume
Plus ca la aia mare a UMB ii trebuie cel putin 10x10 platforma pe care sa se caleze, mai simplu sa le dea Hulk peste garla, daca tot e acolo
IN-CRE-DI-BIL!!! :excited:
Cat de usor au anulat balansul de la minutul 13:47. WOW! Bravo lor.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Ridicare 2 Tablier Pod Olt 25092021
https://youtu.be/KGhrSPFHDn8
Super filmări Daniel 😍
Aseara la ora 19 încă sudau.
(https://i.imgur.com/UvqBuW9h.jpg) (https://i.imgur.com/UvqBuW9.jpg)
Ganeasa spre podul CF
(https://i.imgur.com/tRNaYdeh.jpg) (https://i.imgur.com/tRNaYde.jpg)
Ganeasa, spre Slatina
(https://i.imgur.com/ggFsI3lh.jpg) (https://i.imgur.com/ggFsI3l.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
SFARSIT DE ETAPA
(captura din filmarea lui daniel321)
(https://i.imgur.com/cMeN0PE.jpg)
^Eugen tablierul din aval e gata, au scos paleea
cel pus sambata, inca nu e centrat si inseamna ca nu s-au apucat de sudat spre Slatina
oricum foarte cu talent s-au miscat macaragiul lui Deme si sudorii care au montat tablierele, bravo lor
si Daniel, multumim de filmari
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/4027841217338520
Intrebare: In ultimele cadre din filmul postat de CNAIR este sudura aluminotermica?
In rest ... "chapeau bas"....
Multumesc Horatiu pentru frumosul si completul fotoreportaj , o adevarata placere sa-l urmaresti foarte explicit.
Multumesc Daniel pentru turul de forta cu filmarile de la montarea tablierului peste Olt , spectaculoase imagini, curajosi oameni treceau peste olt pe grinda de la tablier fara frica si fara sa aiba vreo asigurare (eu nu am observato ) oricum sunt meseriasi si ei si macaragiul.
Ce s-a întâmplat cu separatorul median vegetal? ???
Quote from: TibiV on August 18, 2021, 10:31:15 AM
Quote from: Ionut on July 09, 2017, 07:46:16 AM
DX12 CRAIOVA-PITESTI - PROFILE TRANSVERSALE TIP
(http://i.imgur.com/OG4B03D.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/OG4B03D.jpg)
Quote from: horatiu.cosma on September 23, 2021, 06:15:11 PM
Se lucrează la parapetele median.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338084,24.116013972222223)
(https://i.imgur.com/879ZYBqh.jpg) (https://i.imgur.com/879ZYBq.jpg)
Ca să închidem subiectul despre arbuști pe mijloc, niciodată de la momentul licitației (2017) încoace nu s-au pus problema că va fi vegetal pe mijloc. Normativul spune că e new Jersey pe mijloc, însă CNAIR a solicitat în caietul de sarcini metal ca la autostrăzi.
Merci @horatiu.cosma pentru clarificări.
b1 plansele alea sunt din 2007, normativul de drum expres a fost revizuit de cateva ori
la noi orice ai planta median s-ar usca, iar intretinerea ar fi un cosmar
Nu am vazut separator vegetal atat de ingust decat pe unele bulevarde de prin statiuni, nu pe un DX sau autostrada. Am vazut separator vegetal intre sensuri de autostrada, dar avea intre 10 si 50 de metri. Desenul ala de mai sus nu are nici un sens, e facut de un visator care a pierdut legatura cu realitatea.
^ dragos_on Intrebare: "In ultimele cadre din filmul postat de CNAIR este sudura aluminotermica?" - nu se sudeaza cu asa ceva tabliere, termitul trebuie sa aiba o forma de turnare care e usor de facut la CF sau conductori de cupru sau mai stiu eu ce vrei sa sudezi cu termit, aici trebuie sa foloseasca un procedeu care sa le permita sa sudeze in orice pozitie gen mag
Sudura este cu aparat electric in argon sau alt gaz... astazi au eliberat tablierul din macara si se suda partea exterioara a tablierelor.
^ argon e de obicei pentru table subtiri, nu e cazul acolo
să termine ei de sudat cu ce vor ei
și să-i trimită degrabă la Olteț
Am intrebat un sudorcu ce se sudeaza si acesta este raspunsul:
-Se sudează cu mig mag sarma plina gaz CO 2
Daniel da MAG ("activ", cu codoi) e procedeul uzual pentru table groase din otel si pozitii "ciudate", pot suda in orice pozitie
Oricum, foarte solicitanta fizic munca lor, chiar au tras tare oamenii aia
https://blog.sculesiechipamente.ro/ce-trebuie-sa-stii-despre-procedeele-de-sudare-mig-mag/ (https://blog.sculesiechipamente.ro/ce-trebuie-sa-stii-despre-procedeele-de-sudare-mig-mag/)
Procedeul de sudare cu un aparat MIG/MAG face parte din grupa procedeelor de sudare prin topire, in mediu de gaz protector, cu electrod fuzibil. In acest caz, gazul protejeaza baia de metal topit de atmosfera (oxigen, apa, alte elemente care pot influenta caracteristicile cordonului de sudura).
Un aparat de sudura MIG/ MAG topeste un fir metalic pentru a uni doua suprafete, iar cordonul de sudura este protejat cu ajutorul unui gaz inert – MIG, sau activ – MAG. In functie de materialul pe care urmeaza sa il sudezi, poti apela la:
Gazele inerte MIG pentru sudarea pieselor din aluminiu, cupru, titan sau magneziu. In aceasta categorie regasesti si argonul, heliul sau amestecuri dintre cele doua.
Gazul activ MAG este dioxidul de carbon sau amestecuri dintre acesta si argon. Acesta il folosesti la sudarea otelurilor obisnuite din constructii.
Prin sudura MIG/MAG poti suda materiale metalice cu o grosime de peste 0,4 mm si nu exista o limita maxima. Este important ca atunci cand sudezi piese mai groase de 6 mm, acestea sa fie sanfrenate. Unghiul sanfrenului se incadreaza in general intre 20 grade si 35 grade.
(LE
MIG = Metal INert Gas, MAG = Metal Active Gas)
de pe youtube
Lucrări la podul rutier de peste Olt, pe Drumul Expres Craiova-Pitești
https://www.youtube.com/watch?v=NXNVGnzGDTM (https://www.youtube.com/watch?v=NXNVGnzGDTM)
mersi
Costel Mirea
^TibiV amestecul (cargonul -25% sau 35% codoi si restul argon) - e pentru piese subtiri, suduri auto etc
la table de astea mari e doar codoi
O sa mai sudeze ceva acolo, ei prind cu primul cordon (radacina) apoi au de incarcat, o sa revina cu sudura de cateva ori in acelasi loc
foarte laborioasa si solicitanta fizic, pistoletul de la mig/mag are cablul electric, furtunul de gaz, si sarma vine in interiorul pistoletului printr-o teaca flexibila, ei trebuie sa tina toate astea intr-o mana si sa aiba grija sa le iasa cordoanele perfect
Asta a fost bottleneckul si la bacau pe A7 - tablierele, aici le-au avut totusi confectionate la ceva santier naval si doar le-au montat oricum e enorm de multa manopera migaloasa si calificata
^ @dargauda. Costel Mirea a furat filmarea de pe facebookul CNAIR. Deci nu multumim lui Costel Mirea pentru furt:)
Am intrat dupa o saptamana, si sunt uimit de cat s-a scris si cat s-a progresat. Pur si simplu: wow!
Multumim pentru filmari, Daniel!
Multumim pentru super-reportaj, Horatiu! Sper sa ajungi cat mai repede din nou intr-un loc din care sa ajuti sa mearga lucrurile, e nevoie de oameni ca tine! Respect!
@
paulmare,
pe mine altceva ma deranjeaza un pic...
https://darkpassion.ro/care-este-diferenta-dintre-mig-si-mag/ (https://darkpassion.ro/care-este-diferenta-dintre-mig-si-mag/)
QuoteNu putem trece cu vederea unele dezavantaje ale acestei metode de sudare, cum ar fi echipamentul suplimentar, un reductor si cilindrul de gaz. Pana si un aparat de sudura MIG/MAG este destul de mare. Din nefericire, aceste dispozitive de sudura nu pot fi aplicat pentru lucrari in zone deschise sau in vant, de exemplu, acolo unde conditiile meteo nu sunt favorabile. In asemenea conditii, sudarea va iesi necalitativa, pentru ca gazul care va fi furnizat la locul sudarii se va deflama si va fi deviat de vant. De aceea, nu este cea mai buna idee de a utiliza un aparat de sudura MIG/MAG in spatii deschise, ci invers, in spatii inchise.
La podul hobanat Ciurel din Bucuresti facusera un fel de "corturi" in timpul lucrarilor de sudura.
Aici, la DX12, nu am vazut asa ceva...
^ asta e de multe ori diferenta intre un sudor bun si un sudor foarte bun, modul in care improvizeaza la lucrare ca sa aiba acoperirea constanta cu gaz a arcului electric, fara sa aiba debit prea mare la gaz care si ala "sufla" arcul, aici avea in stanga si dreapta tablierul, sub ei o podina de scanduri, deasupra ca in Miorita, doar stele faclii, oricum mult mai protejat decat la tablierele de 50 de aici sau de la Oltet unde au sudat din nacele :)
O sa vedem si sudurile cred, doar sa prinda Daniel santierul gol sa nu fie nimeni la sudat sau la placa, plus ca la poduri de categoria asta cred ca 70% din suduri sau ceva procent de asta mare se verifica de inginer cu tot felul de metode, plus ca se verifica ei intre ei inaintea fiecarui cordon, asa ochiometric cred ca arata ca o sudura de nava facuta in hala
si vremea a fost ok, cand e vant tare iti dai seama din filmare ca nu e chiar asa "smooth"
In concluzie putem sa ne "tragem sufletul" :) (alaturi de pariori) si sa spunem ca la 30 Septembrie 2021 avem finalizata operatiunea de montare a tablierului (grinzi beton + grinzi metalice) podului OLT-Balta Micov! Predalele+suprabetonarea+bordurile+hidroizolatia le consider bonus la aceasta data! Cred ca stam mai bine ca la Bacau pe DX 12 cu podurile. Nu stiu care este situatia la Oltet cu tablierul dar si aici cred ca ne apropiem de final si oricum armada UMB cum se monteaza 2 tablieer cum il "acopera" instant :D cu predale si beton! Vom vedea cum stam la data de 31 octombrie si cate din obiectivele (pe faze de executie) enumerate anterior vor fi atinse de UMB!! Multumim Daniel321 si Horatiu pentru pasiune si efort, multumim paulmare si TibiV pentru detaliile tehnice de tehnologia sudurii la imbinari!!! :)
Inca un ''detaliu'' : sudarea= operatia/ procesul tehnologic
sudura = rezultatul / imbinarea
Deci corect : tehnologia sudarii :)
Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, necesar pentru relocarea utilităților, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Drum Expres Craiova - Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 2
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3562-hg30092021dgmp)
Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Drum Expres Craiova - Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 3, aflate pe raza localităților Bărăști, Colonești, Optași-Măgura, Priseaca, Scornicești, Tătulești şi Valea Mare, din județul Olt
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3563-hg30092021dgmp-2)
^ Si pe tronsonul 2? Înțeleg pe 3 dar 2 e aproape terminat ce mai trebuie expropriat?
La viaductul Milcov, langa culeea dinspre Slatina sunt 4 parcele expropriate. Casa pare ca va fi demolata.
Daca intrati pe acel link aveti anexa cu suprafetele expropriate. 2190mp in total.
(https://i.imgur.com/eF59ePCh.jpg) (https://i.imgur.com/eF59ePC.jpg)
(https://i.imgur.com/oflMqLCh.jpg) (https://i.imgur.com/oflMqLC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
cand am trecut pe acolo ...casa aceia era parasita ....dar urma sa fie demolata ...mi-a spus paznicul de acolo .... 8)
o remarca ....este o casa mare si frumos facuta ... :|
sincer, nu prea inteleg de ce trebuie demolata...
Asta era o chestie utilă de făcut la Sâncrai .
Aici , nu știu , poate și-au făcut calculele proprietarii și au luat mai mulți bani decât ar face
după deschiderea DEx 12 . O fi urcat sau coborât valoarea imobiliară ?
azi e vineri, maine cred ca zboara iarasi Daniel si pe seara ne arata progresul din santier - e deja 1 octombrie, foarte putin timp ramas cu toata toamna din Oltenia mai lunga si mai uscata
^ @dorum Ai stat vreodata intr-o benzinarie de pe Autostrada? Ti se pare placut de locuit langa zgomotul ala constant de masini?
Panourile fonoabsorbante nu stiu cat de mult ar rezolva. Stiu ca olandezii folosesc ceva asfalt care atenueaza zgomotul anvelopelor dar nu cred ca este cazul aici. Plus este posibil sa fie si un risc de alunecari de teren in spatele casei. Probabil au primit si o suma buna pe acea casa
Desi ai dreptate @snackhunter:
Ai stat vreodata in B (sau orice oras mai mare), langa un bulevard 2 - 3 benzi, posibil cu linie de tramvai, fix unde se fac liniute (la fiecare semafor adica), noaptea?
Sa vezi acolo cum e sa auzi moto cu 100 decibeli + cum tureza maxim motoarele.
Nu una boss ca nu e fun asa, ci mai multe in acelasi timp.
@voicul, nu chiar la bulevard dar in spatele primului rand de blocuri de pe Stefan cel Mare. Nu e placut si tocmai de asta, daca ai ocazia sa te muti, nu o faci?
Teoretic si practic, da.
Ca si @dorum nu prea inteleg de ce trebuie sa se mute de acolo proprietarul. Adica de ce a despagubit CNAIR parcela aia cu tot cu casa si de ce nu si restul de pe partea cealalalta de DX?
Daca nu a despagubit CNAIR, cam ciudat sa demolezi casa, doar ca o sa fie niste zgomot pe acolo.
Ma gandesc ca UMB a mutat putin peretele acolo si sa nu fie in zona de risc de alunecare?
Filozofic e interesanta discutia. Dar daca s-a aprobat exproprierea nu prea e cale de intors.
Casa aia nu ar fi prea deranjata de zgomot. Drumul trece pe deasupra si intre ea si masini nu avem panouri fonoabsorbante ci beton beton. Mai are si acoperisul, asa ca sigur nu se va auzi prea tare.
DAR ar putea fi deranjata de un eventual tir care ar pierde controlul chiar acolo. Plus ca va fi mai tot timpul in umbra.
Voi aveti idee cum e sa stai langa un viaduct/pod care are rosuri de dilatatie?se aude cum ar trece trenul.Am.dormit in hoteluri in proximitatea unor astfel de poduri,e groaznic cu sau fara panouri sonore.Oamenii aia care au case langa balta nu o sa aiba niciodata liniste de acum inainte.
Si ce propui?
Mi se pare total irelevanta discutia cu oamenii aceea care nu mai au somn.
Multi oameni nu mai au somn pentru ca au aparut diverse "forme de relief"
Adica daca vine o propunere buna pentru cei de langa DX12 sa facem la fel si cu cei de la Gara de N, care pe langa zgomotul din gara au primit si pasajul Basarab ca fond sonor. Da, podul are si rosturi si pista de ajuns la peste 3000 de ture.
Cu ce e mai special cel de pe DX12 fata de niste scari la blocuri de 10 etaje?
Si ce ii lipseste celui din Sincrai?
Sau ce lipseste la Oarda pe A10?
Am dormit în vilă lângă DiscoRing în Costinești și nu m-au deranjat cei 28.000 de Wați ai instalației de sonorizare. Cu geamul închis, se auzea doar în surdină, la nivelul unui vorbit încet. Cu geamul deschis abia îmi auzeam gândurile. O izolare fonică a caselor e mult mai eficientă decât 1000 de panouri antifonice.
Toata discutia se duce doar pe aspectul fonic dar nimic despre structura solului. Acolo nu e un sol stabil iar casa s-ar "demola" singura in catva ani de la vibratiile produse de trafic..
Quote from: alin2pas on October 01, 2021, 10:20:22 PM
Am dormit în vilă lângă DiscoRing în Costinești și nu m-au deranjat cei 28.000 de Wați ai instalației de sonorizare.
Mai mintim, dar sa mai avem si limite, discoteca aia nu e cuplata direct la Cernavoda.
Si in plus dormitul la Costinesti pentru turisti e complet optional, un DX aparut in fata ferestrei nu e o alegere. Am dormit o noapte in cort intr-o livada la cateva sute de metri de un DN prin Bucovina, toata noaptea s-au auzit limpede si puternic toate camioanele care treceau. Noaptea urmatoare m-am mutat in alta parte, aveam nevoie de somn.
Parca a trecut o saptamana de la revenirea la lucru. Trebuie sa ne asteptam la evolutii! Oricum, octombrie este o luna critica, in opinia mea.
FB CNAIR
https://www.facebook.com/1555709434689130/posts/2929672243959502/
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211002/fcfc5dce5b2db17e29966b90b3a29a1f.jpg)
Frumoasă mentalitate: merg în "vizită inopinată" de control pe șantier la premianții clasei, n-ar merge la corigenți. Ridicolă atitudine.
Cu voi pe T1, nu pe T2!
"gardul ala numit panouri antifonice" chiar are efect, nu a fost inventat ieri si nici nu e vreo smecherie romaneasca. Nu as putea sa spun exact cati cu decibeli reduce zgomotul, dar sper ca macar vreo 10. Sunetul poate sa treaca peste panouri, dar nu trebuie sa fii inginer de sunet nici ca sa iti dai seama ca propagarea indirecta e minora si nici ce inseamna 28,000W intr-un sistem audio. Hai sa lasam inginerii sa isi faca treaba si sa nu chestionam solutiile propuse decat daca exista argumente, nu degeaba. Sunetul e o unda, ca si lumina are si difuzie dar transmiterea directa e cea importanta.
Izolarea fonica a locuintelor nu are nici un efect termic si nu functioneaza daca vrei sa iti bei cafeaua in curte. Panourile antifonice in schimb au efect si acolo (evident, nu termic, Watson).
^ gxg29 sunt piloti forati de diametru mare care descarca sarcina pe un strat de roca stabil la cateva zeci de metri adancime, ce e aproape de suprafata, pe care e casa, care e fundata direct - nu conteaza, cine stie care e motivul pentru care au expropriat-o, in nici un caz nu se va demola in timp de la traficul de pe pod
@daniel321 La ceva filmare avem si noi speranta?
Ar fi fain sa vedem o filmare completa:
- tronsonul 1
- tronsonul 2 lotul 1
- tronsonul 2 lotul 2
Asa ne putem face o imagine de ansamblu despre situatia lor.
Daniel noapte buna :) cand o sa vina filmarea, ne vom bucura de ea :)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 Lot 2 UMB Pirelli DJ653 Tronson 3 Valea Mare 02102021
Indicatoare DEx12:
Indicator DEx12 2:31
Indicator DEx12 Km51 2:36
Indicator limita de viteza 100Km/h 2:38
Depasirea interzisa autocamioane 2:52
Indicator DEx12 Km52 3:38
Indicator Pasaj 3:48
Parcare 6:44
Terminare Tr2 inceput Tr3 8:52
https://youtu.be/faHOqJbEiLk
Multumim mult Daniel!
Nu pot totusi sa ma abtin... 100km/h :o :((
Ma gandeam totusi ca se va schimba legislatia pana la deschiderea DeX-ului. Aceeasi limita de viteza din 2003 (cel putin; atunci am luat permisul). Consider ca un drum de acest tip poate avea limita de viteza peste 100kmh.... Nu ca s-ar respecta, dar totusi. 100km/h limita de viteza pe drumuri national europene, 100km/h pe drumuri expres.... mi se pare absurd.... pfffffff
Chiar s-asa.... Sa se deschida cat mai repede.
@SniperGuy Hai sa fim putin optimisti sunt 3-4 indicatoare pe care le-am intalit si eu si Horatiu, poate o fi limita de terminare a lotului de si nu e pe fond galben...
Daniel mulțumim 😊 Așteptăm și restul filmărilor 😊
Pare a fi o restrictie de 100km/h punctuala inainte de pasaj. Grecii si bulgarii au din astea la fiecare 500 metri.
Eu am dat examen la sfârșit de august pentru redobândire permis.
Legislația spune ( încă) că se circulă cu
90 km/h pe drumurile naționale
100 km/h pe drumuri internaționale ( așa le zic acum la europene , cele cu E în față ) și drumuri expres
130 km/h pe autostradă
Nu cred că va simplu să modifice limita asta de 100 pe Dex-uri
Dai un HG sau altceva și gata
Modificarea va avea multe efecte colaterale , modificări de cod rutier, manuale, semne e circulație...
Oricum , viteza de proiectare am înțeles că este de 120 km/h, deci clar nu va deveni 130 km/h
Nu știu cum este în alte state UE , dar dacă e să modifice viteza maximă
nu cred că vor sări de 110
La viitorul DEx Arad-Oradea ziceau ceva de 140 km/h viteză de proiectare
Din iarnă am început discuțiile și adresele spre MAI cu solicitări de a ridica limita la 110-120. După n amânări, ultimul răspuns din vară a fost "noi nu prea ne descurcăm, mai bine încercați să o treceți prin Parlament"... Va fi un recital de dat amenzi, plus că o limitare absurdă în contradicție cu feeling-ul psihologic pe care îl dă drumul șoferilor (practic o autostradă cu 2 benzi pe sens, 1,5 metri "bandă de urgență", separare de sens, noduri denivelate, curbe lejere) o să creeze 2 tipuri de șoferi: cei care respectă limita și cei care vor alege să meargă pe feeling cu 120-130. Și va fi periculos.
Realitatea e ca la 110 ( :D ) majoritatea masinilor au consum optim.
Problema e ca la 120 masina mea consuma aproape la fel ca la 110.
Faptul ca dupa 5 ani in care se stia ca aici se face un nou tip de sosea, noi tot suntem la:
Poate ne gadim ca urmeaza sa facem ceva in directia optimizarii legislatiei
:puke:
pe de alta parte vorbim de cateva zeci de km.
parlamentarii nostri sau responsabilii din minister chiar nu se vor deranja sa dea o lege pentru o bucata de drum care e sub 1% din drumurile din tara asta... Daca nu cere ministrul/prim-ministrul sa se faca ceva, nu se va intampla nimic
nu spun ca este ok, ca este normal, doar emit o parere bazata pe 30 de ani de experienta post-comunism
Cine va dori sa respecte legea va circula cu 90kmph in coloana cu traficul greu ,restu pe banda 2 cu peste 120kmph.
Vom fi atat de multi cei care circulam peste viteza legala incat un eventual radar nu va face fata.
Cel mai probabil vor fi sanctionati doar cei care intind prea mult coarda,adica 140+kmph.
Limita de viteza se va modifica,dar trebuie putin tam-tam,putina revolta,consternare din partea mass media.Titluri de genul: "Drum nou la cost de autostrada dar viteza de drum national! "
La limitarea de 100 kmp poti merge lejer cu 109 (priviti ca fiind 110 pe panou) kmp fara sa iei amenda
Legal cred ca se poate pune limita de viteza de 120 km/h fara sa avem schimbari in manuale sau codul rutier . Un exemplu am avea cu unele localitati unde avem limite de viteza de 70-80 km.h
^ voicul normativul de dx cred ca e cel putin din 2004, au fost ceva revizii mari dar e de multi ani oricum, aveau timp sa se gandeasca la legislatie :)
Oricum e un pic de nevoie de ceva capital de imagine toamna asta, s-ar putea ca daca reusesc sa termine pana de anul nou sa vrea cineva sa taie niste panglici si cu ocazia asta sa treaca si prin HG niste adaugiri de cod rutier pentru dx, e anormal sa fie lege pentru asta
Podul o sa fie cel mai lung pod care nu e dunarean
si restul podurilor mari peste olt, Slatina e din 1891, la Stoenesti langa Caracal pe E70 e din anul 1901, pe DN67B intre judetele Valcea si Olt tot din 1901,
S-ar putea asa en passant sa si rezolve problema cu legislatia prin hotarare de guvern, odata cu panglicile
Codul rutier e lege și acolo sunt prevăzute limitele de viteză. Nu se poate deroga prin HG.
Păi atunci sunt 3 soluții pentru modificarea Codului Rutier: proiect de lege înaintat de către guvern (elaborat de către MTI+MAI, așa pare logic), inițiativă parlamentară sau OUG (varianta pică o perioadă dacă moțiunea de cenzură trece). Ulterior elaborată legislație secundară, dacă este cazul (HG, ordine de ministru). Dacă guvernul nu se mișcă, ar trebui introdus un proiect de modificare al Codului Rutier prin inițiativă parlamentară.
pod Olt - 04.10.2021
(https://i.imgur.com/2XIlQcIh.jpg) (https://i.imgur.com/2XIlQcI.jpg)
(https://i.imgur.com/wlLyZPUh.jpg) (https://i.imgur.com/wlLyZPU.jpg)
(https://i.imgur.com/WO8OcJNh.jpg) (https://i.imgur.com/WO8OcJN.jpg)
(https://i.imgur.com/W7fYFJOh.jpg) (https://i.imgur.com/W7fYFJO.jpg)
(https://i.imgur.com/1WmN75Gh.jpg) (https://i.imgur.com/1WmN75G.jpg)
(https://i.imgur.com/TuXG68wh.jpg) (https://i.imgur.com/TuXG68w.jpg)
(https://i.imgur.com/iGJIRL6h.jpg) (https://i.imgur.com/iGJIRL6.jpg)
(https://i.imgur.com/bIZ9Yhfh.jpg) (https://i.imgur.com/bIZ9Yhf.jpg)
(https://i.imgur.com/aN7sZ9qh.jpg) (https://i.imgur.com/aN7sZ9q.jpg)
(https://i.imgur.com/VWCaHFKh.jpg) (https://i.imgur.com/VWCaHFK.jpg)
(https://i.imgur.com/KyitWIXh.jpg) (https://i.imgur.com/KyitWIX.jpg)
(https://i.imgur.com/K2wA8goh.jpg) (https://i.imgur.com/K2wA8go.jpg)
(https://i.imgur.com/ueOQGs4h.jpg) (https://i.imgur.com/ueOQGs4.jpg)
(https://i.imgur.com/e92LHY3h.jpg) (https://i.imgur.com/e92LHY3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu am vazut inca niciun semn efectiv de "drum expres" (masinuta pe fundal albastru). Mi-a scapat mie sau chiar nu s-au pus?
Cateva poze de la giratoriul Centura de Nord / T1.
De partea nordica a centurii, au adus si cateva traverse.
(https://i.imgur.com/FssbjSNh.jpg) (https://i.imgur.com/FssbjSN.jpg)
Vedere spre Ghercesti, de partea sudica a centurii.
(https://i.imgur.com/r7dB4eAh.jpg) (https://i.imgur.com/r7dB4eA.jpg)
Din acelasi punct ca mai sus, privesc spre oras.
(https://i.imgur.com/J6wNYnth.jpg) (https://i.imgur.com/J6wNYnt.jpg)
In acelasi punct, au adus cateva traverse si in partea sudica. Momentan nu au pe ce sa le puna :)
(https://i.imgur.com/9uycDKeh.jpg) (https://i.imgur.com/9uycDKe.jpg)
(https://i.imgur.com/MVAEyB4h.jpg) (https://i.imgur.com/MVAEyB4.jpg)
(https://i.imgur.com/Dc0RXvFh.jpg) (https://i.imgur.com/Dc0RXvF.jpg)
Vedere spre Ghercesti.
(https://i.imgur.com/dqN0Bbth.jpg) (https://i.imgur.com/dqN0Bbt.jpg)
(https://i.imgur.com/h4oRuuth.jpg) (https://i.imgur.com/h4oRuut.jpg)
(https://i.imgur.com/g7aGev6h.jpg) (https://i.imgur.com/g7aGev6.jpg)
(https://i.imgur.com/f9FDCGvh.jpg) (https://i.imgur.com/f9FDCGv.jpg)
Vedere spre oras. Au adus si cateva traverse.
(https://i.imgur.com/CZ6YdL8h.jpg) (https://i.imgur.com/CZ6YdL8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Horatiu asta e una din multele chestii pe care nu le inteleg in patria noastra :)
De exemplu aici http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/Reglementari-tehnice/ORDIN%201296%20proiectarea,%20construirea%20%C5%9Fi%20modernizarea%20drumurilor.pdf
scrie clar drum expres clasa tehnica II la campie viteza de proiectare e minim 120 de km, asta inseamna ca proiectantul cand primeste tema face ceea ce a invatat el la scoala cu geometria drumului, suprainaltari in curbe etc sa se incadreze in tema, si beneficiarul onor comisia tehnica de la cnair verifica calculele proiectantului si isi da ok-ul, si inginerul verifica si certifica ca au respectat proiectul etc - astea cu ce geometrie sa aiba drumul ca sa iasa 120 de kmh sunt calcule bazate pe niste legi ale fizicii sau legi ale naturii oricum vrem sa le zicem, de la Newton sau cine le-a descoperit sunt neschimbate
Ce treaba sa aiba parlamentul cu votatul altei viteze daca scrie clar la normativ care e viteza minima de proiectare ?
Asa se trezesc maine alesii nostri in pana de idei si se apuca de votat Legea lui Ohm sau Legile lui Mendel de la genetica, intre doua vizite la bufet
dar ce are o reglementare tehnica privind realizarea unui obiect cu o lege care iti da voie sa il folosesti ?
de exemplu daca tu mergi cu 130 si politia are un obiectiv sa te ajunga sau sa te depaseasca, legal poate merge cu orice viteza, nu se ia nimeni de ei daca merg cu 180. deci da, tehnic este nevoie ca uneori viteza de proiectare sa fie mai mare decat o viteza legala care se poate modifica prin lege imediat. soseaua nu o poti modifica asa usor
masinile pe care le folosim pot merge cu viteza mult mai mare decat poate sa arate vitezometrul. dar sunt limitate ca altfel ar sari in aer.
Limita de viteză e stabilită prin Codul rutier, care este o lege. Parlamentul este puterea legislativă în stat, adică organul care emite și modifică legi. Codul rutier este o lege organică, ce poate fi modificată fie în Parlament, fie în mod excepțional de Guvern prin OUG.
Cine voiai să schimbe limita de viteză? Constructorul, punând alte indicatoare?? Din partea mea ai un minus.
În completarea pozelor lui Snackhunter...
Duminică am fost la o plimbare cu bicicleta pe DEx12 Tronsonul 1, din Craiova pana in apropriere de Bamesa Oțel.
La inceput si cateva poze cu lucrarile de pe Strada Teilor largita de Primarie si adaugate trotuare.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335473972222225,23.830688972222223)
(https://i.imgur.com/yDdEWJBh.jpg) (https://i.imgur.com/yDdEWJB.jpg)
Prelungirea Teilor in dreapta. In stanga spre Carpenului se mareste raza curbei. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335746972222225,23.830321972222222)
(https://i.imgur.com/EdfOzlth.jpg) (https://i.imgur.com/EdfOzlt.jpg)
Strada Teilor pana in intersectia cu Strada Carpenului este inca in lucru (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335847,23.83022)
(https://i.imgur.com/DMrf8eth.jpg) (https://i.imgur.com/DMrf8et.jpg)
Intre Prelungirea Teilor si o alee fara nume cu case identice sunt 2 straturi de asfalt si trotuare finalizate. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.334581,23.831828972222223)
(https://i.imgur.com/qGjMJaMh.jpg) (https://i.imgur.com/qGjMJaM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33482597222223,23.833314)
(https://i.imgur.com/NMoZQoph.jpg) (https://i.imgur.com/NMoZQop.jpg)
Din dreptul aleii fara nume pare ca se elibereaza terenul pentru legatura cu rampa peste Centura.
Probabil acel trotuar nu va ramane acolo daca TS largește la 4 benzi (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.334930972222224,23.83378597222222)
(https://i.imgur.com/uQlQFq6h.jpg) (https://i.imgur.com/uQlQFq6.jpg)
Depozit de umplutura pe locul rampei DEx12 peste Centura. Inca se lucreaza la relocari de utilitati. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335543972222226,23.837264972222222)
(https://i.imgur.com/mDLBOAzh.jpg) (https://i.imgur.com/mDLBOAz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335548,23.837270999999998)
(https://i.imgur.com/hDWgsN8h.jpg) (https://i.imgur.com/hDWgsN8.jpg)
Au sosit o parte din grinzi de cateva saptamani. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335836,23.838960999999998)
(https://i.imgur.com/dBZNgiPh.jpg) (https://i.imgur.com/dBZNgiP.jpg)
Capetele pilotilor de la culeea sud. Pilotii de la urmatoarele pile din dreapta n-au vazut lumina. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335934,23.839482)
(https://i.imgur.com/B8ZALM5h.jpg) (https://i.imgur.com/B8ZALM5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336092,23.839855999999997)
(https://i.imgur.com/FXmigR1h.jpg) (https://i.imgur.com/FXmigR1.jpg)
Pilele si culeea dinspre nord. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335849,23.840138999999997)
(https://i.imgur.com/J5nDemhh.jpg) (https://i.imgur.com/J5nDemh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Vedere de pe aliniament de pe deal spre Craiova (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337001972222225,23.847377972222223)
(https://i.imgur.com/cnmbhPrh.jpg) (https://i.imgur.com/cnmbhPr.jpg)
Din acelasi loc spre Ghercesti. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336996972222224,23.84739097222222)
(https://i.imgur.com/mjDNo55h.jpg) (https://i.imgur.com/mjDNo55.jpg)
Drumul pe care se va devia DJ643F pentru a putea excava dealul. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336668,23.847854972222223)
(https://i.imgur.com/ph6Ce8lh.jpg) (https://i.imgur.com/ph6Ce8l.jpg)
Excavari impiedicate de cativa stalpi. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336849972222225,23.847825999999998)
(https://i.imgur.com/x23PSbQh.jpg) (https://i.imgur.com/x23PSbQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337018,23.84792097222222)
(https://i.imgur.com/AlroQjnh.jpg) (https://i.imgur.com/AlroQjn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337015,23.847925999999998)
(https://i.imgur.com/lfWMobIh.jpg) (https://i.imgur.com/lfWMobI.jpg)
Mai sus de pe aliniament spre Craiova (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337223972222226,23.85096)
(https://i.imgur.com/xXUHyeMh.jpg) (https://i.imgur.com/xXUHyeM.jpg)
Spre nod Ghercesti. In stanga stalpi noi de medie tensiune, in dreapta stalpii vechi vor disparea.
(https://i.imgur.com/Pc2crmQh.jpg) (https://i.imgur.com/Pc2crmQ.jpg)
Spre nod (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33747,23.852008972222222)
(https://i.imgur.com/3gzYUWSh.jpg) (https://i.imgur.com/3gzYUWS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337268972222226,23.852492972222223)
(https://i.imgur.com/fsL1l12h.jpg) (https://i.imgur.com/fsL1l12.jpg)
Din nou pe aliniament unde DJ643F va fi excavat. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337102972222226,23.853411)
(https://i.imgur.com/BBqvCwPh.jpg) (https://i.imgur.com/BBqvCwP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337169,23.853972972222223)
(https://i.imgur.com/yej3Y0Dh.jpg) (https://i.imgur.com/yej3Y0D.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337414,23.854873)
(https://i.imgur.com/Wf4hAC0h.jpg) (https://i.imgur.com/Wf4hAC0.jpg)
Breteaua de intrare pe DEx12 din DJ643F (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337426972222225,23.855207)
(https://i.imgur.com/eXXwnV6h.jpg) (https://i.imgur.com/eXXwnV6.jpg)
Inspre Craiova (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337428,23.855207)
(https://i.imgur.com/stdn7ZGh.jpg) (https://i.imgur.com/stdn7ZG.jpg)
Am coborat in nod. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337525972222224,23.855841972222223)
(https://i.imgur.com/2Zmrg49h.jpg) (https://i.imgur.com/2Zmrg49.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337135,23.854541)
(https://i.imgur.com/lZOWGXWh.jpg) (https://i.imgur.com/lZOWGXW.jpg)
Inspre Craiova, mult pamant de excavat. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337122,23.854527972222222)
(https://i.imgur.com/fqLncEyh.jpg) (https://i.imgur.com/fqLncEy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pod peste o vale. Vedere spre nod Ghercesti (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33824097222222,23.889350999999998)
(https://i.imgur.com/Mb0IV6Jh.jpg) (https://i.imgur.com/Mb0IV6J.jpg)
Inspre Pielesti (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338265972222224,23.889751999999998)
(https://i.imgur.com/ulHwizqh.jpg) (https://i.imgur.com/ulHwizq.jpg)
La pasajul pe drum agricol intre Ghercesti si cartierul Aviatorilor. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338354,23.890650972222222)
(https://i.imgur.com/lk1bGlCh.jpg) (https://i.imgur.com/lk1bGlC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338194972222226,23.891728)
(https://i.imgur.com/iVmCEl3h.jpg) (https://i.imgur.com/iVmCEl3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338349,23.892078972222222)
(https://i.imgur.com/yDLkjNIh.jpg) (https://i.imgur.com/yDLkjNI.jpg)
Abia au decopertat mai au si de excavat pentru debleu. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33847897222223,23.892300972222223)
(https://i.imgur.com/acCdhKlh.jpg) (https://i.imgur.com/acCdhKl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338718972222225,23.894731)
(https://i.imgur.com/EYeXIBmh.jpg) (https://i.imgur.com/EYeXIBm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338714,23.894729972222223)
(https://i.imgur.com/EgHGla6h.jpg) (https://i.imgur.com/EgHGla6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33888,23.897269972222222)
(https://i.imgur.com/ZUlSBIeh.jpg) (https://i.imgur.com/ZUlSBIe.jpg)
Un drum agricol (inspre Garlesti este si asfaltat) pentru care nu s-a prevazut supratraversare desi putea fi o ruta mai scurta intre Garlesti si cartierul Aviatorilor si mai departe spre centura. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339199972222225,23.902013)
(https://i.imgur.com/iRltfrMh.jpg) (https://i.imgur.com/iRltfrM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339207,23.902023999999997)
(https://i.imgur.com/93cfOehh.jpg) (https://i.imgur.com/93cfOeh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339450972222224,23.90575897222222)
(https://i.imgur.com/sTb2NcBh.jpg) (https://i.imgur.com/sTb2NcB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Spre Pielești pe terasament (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339894,23.90765297222222)
(https://i.imgur.com/vZHeB0jh.jpg) (https://i.imgur.com/vZHeB0j.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34102,23.913328999999997)
(https://i.imgur.com/DSZ8IGoh.jpg) (https://i.imgur.com/DSZ8IGo.jpg)
Podul peste Teslui (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.341639972222225,23.915229999999998)
(https://i.imgur.com/5PRTCeeh.jpg) (https://i.imgur.com/5PRTCee.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.342010972222226,23.915810999999998)
(https://i.imgur.com/Zrd3jtLh.jpg) (https://i.imgur.com/Zrd3jtL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.342193972222226,23.916138999999998)
(https://i.imgur.com/psWMgFGh.jpg) (https://i.imgur.com/psWMgFG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.342329972222224,23.91644497222222)
(https://i.imgur.com/VWtzywph.jpg) (https://i.imgur.com/VWtzywp.jpg)
Descarcarea arheologica (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.343966972222226,23.921244972222222)
(https://i.imgur.com/zA9NP6th.jpg) (https://i.imgur.com/zA9NP6t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345362972222226,23.922754972222222)
(https://i.imgur.com/rGUhkJEh.jpg) (https://i.imgur.com/rGUhkJE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345959,23.923292)
(https://i.imgur.com/QtbBhwvh.jpg) (https://i.imgur.com/QtbBhwv.jpg)
Relocări de utilități (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346370972222225,23.923709972222223)
(https://i.imgur.com/Vi7mgjPh.jpg) (https://i.imgur.com/Vi7mgjP.jpg)
Capetele piloților culeii dinspre sud (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34643497222223,23.923825)
(https://i.imgur.com/QxJEmyBh.jpg) (https://i.imgur.com/QxJEmyB.jpg)
Aici va fi pasajul DEx12 peste DJ641 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346660972222224,23.923973)
(https://i.imgur.com/hJtkrIEh.jpg) (https://i.imgur.com/hJtkrIE.jpg)
Capetele piloților culeii dinspre nod (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346536972222225,23.924489)
(https://i.imgur.com/vLghm6uh.jpg) (https://i.imgur.com/vLghm6u.jpg)
Supratraversare peste drum agricol. Grinzile astepta. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346569,23.92583397222222)
(https://i.imgur.com/hQh7Lx5h.jpg) (https://i.imgur.com/hQh7Lx5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34757197222223,23.926504972222222)
(https://i.imgur.com/g2ASeUph.jpg) (https://i.imgur.com/g2ASeUp.jpg)
Mergem spre est unde avem rigole betonate (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347788,23.926732)
(https://i.imgur.com/7qZGtPth.jpg) (https://i.imgur.com/7qZGtPt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34803,23.927051972222223)
(https://i.imgur.com/bT5pmwrh.jpg) (https://i.imgur.com/bT5pmwr.jpg)
Zona unde n-au terminat de excavat (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349465,23.929973)
(https://i.imgur.com/XGSzrx8h.jpg) (https://i.imgur.com/XGSzrx8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.350414,23.932598972222223)
(https://i.imgur.com/DMyAzo0h.jpg) (https://i.imgur.com/DMyAzo0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351208972222224,23.936258972222223)
(https://i.imgur.com/7N5HiM0h.jpg) (https://i.imgur.com/7N5HiM0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351213,23.936267)
(https://i.imgur.com/vhyrZsdh.jpg) (https://i.imgur.com/vhyrZsd.jpg)
Pasaj peste DEx12 pentru DC194. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351447,23.943654972222223)
(https://i.imgur.com/IG9s3A9h.jpg) (https://i.imgur.com/IG9s3A9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35128397222223,23.945343972222222)
(https://i.imgur.com/XlarMaAh.jpg) (https://i.imgur.com/XlarMaA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.350971972222226,23.946597)
(https://i.imgur.com/rKzbFt9h.jpg) (https://i.imgur.com/rKzbFt9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349969,23.950779999999998)
(https://i.imgur.com/Bl8AKU9h.jpg) (https://i.imgur.com/Bl8AKU9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.350045,23.951201972222222)
(https://i.imgur.com/pfjrcy0h.jpg) (https://i.imgur.com/pfjrcy0.jpg)
Primul podeț finalizat. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.350062972222226,23.951408999999998)
(https://i.imgur.com/1Ol8coBh.jpg) (https://i.imgur.com/1Ol8coB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Primele zone cu balast stabilizat. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348429,23.956495999999998)
(https://i.imgur.com/WqaTpOoh.jpg) (https://i.imgur.com/WqaTpOo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346598,23.963280972222222)
(https://i.imgur.com/bSgnB3zh.jpg) (https://i.imgur.com/bSgnB3z.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346411,23.964024972222223)
(https://i.imgur.com/aYjcMv8h.jpg) (https://i.imgur.com/aYjcMv8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34615197222222,23.965288)
(https://i.imgur.com/MmjVh1Kh.jpg) (https://i.imgur.com/MmjVh1K.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344476,23.978047)
(https://i.imgur.com/JD3YpO4h.jpg) (https://i.imgur.com/JD3YpO4.jpg)
In față podul peste Valea Lânga (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344335972222225,23.98205497222222)
(https://i.imgur.com/MTMVDHGh.jpg) (https://i.imgur.com/MTMVDHG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.343702,23.985023972222223)
(https://i.imgur.com/Ehne3UOh.jpg) (https://i.imgur.com/Ehne3UO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34266,23.983296999999997)
(https://i.imgur.com/2ie5Zb9h.jpg) (https://i.imgur.com/2ie5Zb9.jpg)
Bonus: Viaductul de cale ferată peste Valea Lânga. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34362,23.985845)
(https://i.imgur.com/RWYfM07h.jpg) (https://i.imgur.com/RWYfM07.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.342784,23.986112972222223)
(https://i.imgur.com/udZuEL9h.jpg) (https://i.imgur.com/udZuEL9.jpg)
Spre Bamesa si Tronsonul 2 n-am mai continuat fiindcă rămâneam fără baterie la telefon.
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai bine facem numai autostrazi la 130km/h si avem si banda de urgenta. Pt mai multa siguranta.
Cred ca numai in Romania se poate arunca mingea dintr-o parte in alta, dand vina x pe y, y pe x pt o modificare evidenta, minima.
In 2 ore modificarea asta se putea face, dar well, de ce sa nu facem si din asta un scandal
in prima poza a lui @snackhunter,(postul 5115), se observa in dreapta sus, forte proaspete... destul de multe utilaje, ironie, colorate in portocaliu.
sunt ceva informatii? un nou subcontracotr?
multumiri baietilor din teren!
Putin mai sus, la nod, mai sunt altele care joi la ora 14:00 erau trase pe dreapta. Cred ca pt basculante mai primesc ajutor de la o firma locala.
@ddfab poza cu flota. In spatele camioanelor cred ca mai sunt 2-3 buldo-excavatoare
(https://i.imgur.com/8D3T4wP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Hai Daniel cu filmare de la Olt!
Sau nu ti mai dau voie in spatiul aerian? :D
Glumesc, stiu ca toate filmarile astea iti rup din timpul liber si presupun eforturi serioase, dar nerabdarea e mare :).
As zice ca predalele sunt deja sus, pe portiunea nou urcata si sudata. As plusa si as zice ca deja o parte are si fier pe predale.
si in rest, asfalt :) :)
@shogom Nu zici bine ;) Abia s-au apucat
A pus @p_mrs niste poze de la olt dar așteaptă aprobare
Horyatm "Cine voiai să schimbe limita de viteză? Constructorul, punând alte indicatoare?? Din partea mea ai un minus." -
Sunt atatea chestii idioate nereglementate clar sau lasate in mod voit ambigue de catre onor "legislativul" nostru imun la orice, cata vreme ai aprobat indicatorii tehnico-economici ai drumului la 120 de kmh viteza minima de proiectare, si ai alocat resurse mai multe pentru drumul acela ca sa fie la 120 nu 100 kmh, sa vii cu "lege" cu maxim 100 kmh pe drum unde ai dat banii de 120 de kmh mi se pare nu super reglementare, ca prostie crasa si risipa, ar trebui curtea de conturi sa cerceteze de ce au risipit banul public
In cazul de fata indicatoarele cu 100 de kmh sunt puse de constructor cum a avut proiectul aprobat, proiectul urmeaza strict sf-ul din 2007 al Iptana, facut pe prima versiune de normativ de drum expres si din birou pe harti militare din 1970 toamna - ca a trecut atata timp de atunci, vorba lui exarhu, "atata s-a putut",
Prima versiune de normativ avea 100 de kmh viteza de proiectare, asa au facut si indicatoarele, inclusiv marcajele si indicatoarele sunt parte a proiectului de detaliu si trec prin comisiile tehnice, nu le-a pus "constructorul" de capul lui
Aici daca ar fi dupa mine as verifica unde geometria nu e de 120 si acolo as pune indicatoare cu viteza mai mica (cum e pe A10 lotul lui Porr, sau pe A2 dupa Cernavoda etc - mai sunt locuri in care viteza maxima pe un segment e mai mica decat cea a drumului din ultima versiune de normativ)
^Elphax politia rutiera poate face orice si merge cu orice viteza, pot sta cu radarul pe bretea pe contrasens cum m-am trezit si eu cu unul care voia sa fie "stealth mode" si se tupilase pe contrasens, ideea e ca drumul expres e pentru astia ca noi si pentru camionagii cu treaba prin craiova slatina bals etc si politia rutiera va exista pe dx-ul asta pentru ca intai a existat drumul si traficul si nu invers, nu ne intereseaza cum isi gaseste locul geometric si vectorul traiectoriei politistilor rutier in dx12, nu l-au facut sa mearga ei mai repede, ci noi
de minusuri, chiar mi se rupe, nu va suparati
"cata vreme ai aprobat indicatorii tehnico-economici ai drumului la 120 de kmh viteza minima de proiectare, si ai alocat resurse mai multe pentru drumul acela ca sa fie la 120 nu 100 kmh, sa vii cu "lege" cu maxim 100 kmh pe drum unde ai dat banii de 120 de kmh mi se pare nu super reglementare, ca prostie crasa si risipa, ar trebui curtea de conturi sa cerceteze de ce au risipit banul public..."
Mai omule, ce nu intelegi?!...
NU a "venit" nimeni cu legea asta.
Legea ERA deja in vigoare, de pe vremea cand nu vazuse nimeni DX in tara asta.
Dar EI au pe cap prea multe motiuni si imparteli de functii si alte "chestii importante pentru tara", ca sa isi mai bata capul cu maruntisuri.
Oricum, EI nu respecta nici o limitare de viteza caci, deh, sunt EI...
Da, bine, dacă sunt prea ocupați pot băga o "aprobare tacită", doar să o propună cineva :)
Dar ca să nu fiu considerat neconstructiv o să spun că poate vor să revizuiască tot regulamentul la un moment dat :)
In completarea a ceea ce a zis @TibiV:
Nu pot sa ii dea viteza de A ca nu e A
Nu pot sa ii dea viteaza de DX, ca nu exista viteza de DX in legislatie.
Pot sa ii dea viteza de drum E, pentru ca asta e sub A, deci 100.
De asemenea nu conteaza viteza de proiectarea cu care se face un drum, ci ce spune legislatia.
Sunt multe DN-uri in linie drepta care in localitati au maxim 50, chit ca ... e linie dreapta si ar permite si 150+.
@voicul, viteza pentru DX este reglementata cel putin din 2003, cand am luat eu permisul. Chiar ma miram si ma intrebam care e ala DX... 100km/h este viteza maxima pentru drumurile nationale europene si drumuri expres de atunci, din 2003.
voicul ce are drumul expres cu cel prin localitati ? acolo daca vrea comunitatea poate pune 30 de km pe ora daca vrea
drumul expres e in lege reglementat la pachet cu cele europene cu 4 benzi (ce e clasa a 2-a in normativ), o fi fost ceva cerinta de reglementat national ceva ce nu aveam si onor parlamentul cum zice Horyatm si-a indeplinit obligatia de reglementare sa isi merite penziile speciale si indemnizatiile si aia a fost
Da e stupid, DX este drum cu acces controlat, ca autostrada.
https://en.wikipedia.org/wiki/Controlled-access_highway
Nu poti sa-l bagi in aceeasi oala cu DN, care nu e cu acces controlat, nici daca-i 3+3. Si nu poti sa pui semn albastru. Si apoi sa descoperi ca de fapt e rosu, ca e asa lung numele drumului ca rosul ocupa toata suprafata...
Pana la urma aceasta confuzie arata inclultura rutiera. Iar semnul ala arata lipsa elementara de ergonomie si design grafic.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Robanesti 02102021
https://youtu.be/EaRIZYpIRBY
Sa ne vedem sanatosi pe 1 dec 2023 pentru inaugurare :|
Multumita multor informatii date de stat, ca mai bine sa fie decat sa nu fie, eu am inteles ca nu e reglementata viteza pe DX. Este reglementata la 100.
Deci eu m-am confuzat. Eu am inteles ca de fapt nu e prevazuta viteza in legislatie ci normativul de lucru (cum sa arate fizic DX-ul) si pentru ca nu e in legislatie viteza de DX au ales viteza de E.
Eee nu e prima data, ca in B avem rata peste 6 si unii zic sa purtam masca peste tot si altii doar in spatiile aglomerate.
Si asta pentru ca este decizie doar pentru rata peste 6 doar, desi in B este 8+ care este peste 7.5 ce ar necesita alte restricii.
Atat se poate ... intelege cine ce poate.
Dezamagitor....au 2 viteze, incet si foarte incet. Final
de 2022 e o iluzie.
Legislația e foarte clară, nu e deloc interpretabilă.
Art. 49
(1)Limita maximă de viteză în localități este de 50 km/h.
(2)Pe anumite sectoare de drum din interiorul localităților, administratorul drumului poate stabili, pentru autovehiculele din categoriile A și B, și limite de viteză superioare, dar nu mai mult de 80 km/h. Limitele de viteză mai mari de 50 km/h se stabilesc numai cu avizul poliției rutiere.
(3)Pe anumite sectoare de drum, ținând seama de împrejurări și de intensitatea circulației, administratorul drumului, cu avizul poliției rutiere, poate stabili și limite de viteză inferioare, dar nu mai puțin de 10 km/h pentru tramvaie și de 30 km/h pentru toate autovehiculele.
(4)Limitele maxime de viteză în afara localităților sunt:
a)pe autostrăzi - 130 km/h;
b)pe drumurile expres sau pe cele naționale europene (E) - 100 km/h;
c)pe celelalte categorii de drumuri - 90 km/h.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211005/061f5de674d97243e281f784c156a7f4.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211005/f4305b68adb795d4f36f70b8fbdaf340.jpg)
Zona Ghercesti, nu stiu detalii. Poze preluate de pe un grup de trafic local.
:ohno: :| :((
A agatat-o cu bena probabil....
Doamne feri'!!!
M-am tot gândit cum a fost posibil să se întâmple așa ceva. Și mi-am imaginat că amețitul de șofer a plecat în grabă cu bena ridicată, a lovit grinda (care nu era definitiv fixată), camionul a avut un recul după impact, iar apoi grinda a căzut peste camion.
Dacă mai era în cabină (foarte posibil), șoferul ăla nu cred că a mai scăpat cu viață.
aoleu, soferul era in cabina ?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211005/2a46b81f1398862a931115bf11532a65.jpg)
Teaser :)
S-au apucat de predale. Din aer arata senzational, o sa fac postare dupa masa!
Soferul este bine, cel din dreapta are rani mici
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 UMB Bals, Piatra Olt 02102021
https://youtu.be/kWGb1TN7PA8
Graba strică treaba... :(
filmarea lui @daniel321 începe , de fapt , nu de la Balș
ci dinainte de Balș , fix de la conexiunea cu T1
după Robănești (dinspre Craiova)
adică filmarea începe de la Km 0+0 al lot 2
(măsurat virtual evident dinspre Craiova spre Pitești)
primii metrii neasfalați din video fac parte din T1 , sfârșit de T1
nodul de la Balș apare pe la minutul 1:15
In afara de pod, in 2 saptamani e gata
poza lui @archaeus bate orice filmare
asta aștepta toată lumea
și sigur e mai recentă de sămbătă 02 oct
Conform GdS soferul e bine. https://www.gds.ro/Local/2021-10-05/urmeaza-sa-fie-construit-pe-drumul-expres-craiova-pitesti-pe-centura-de-nord-spre-ghercesti-s-a-prabusit-direct-peste-o-basculanta/
Nu am cunostintele necesare, insa cred ca grinda aceea s-a rupt cam usor de la cadere. Oare structura ei a fost bine calculata?
@oneless e de acum o ora ;)
@sealand e belea la subtraversare, mai e destul de lucru. La Oltet mai e si mai mult, trebuie sa se alinieze multe planete sa fie gata anul asta.
după mine , începutul montajului de predale peste fiarele de la Olt
înseamnă că au trimis sudorii la Olteț :D
multumim pentru filmare.
Nu pot sa nu remarc:
- la 4:54 casele sunt practic lipite de DX. Dar fiind subtraversare nu au probleme cu drumuri de acces.
- la 6:25 pasajul peste DX nu este perpendicular. De fapt cred ca este la unghi de aprox 75%. Si nu are pila mediana. asadar se poate.
PS. Bine ca nu sunt victime. Grinda si basculanta se pot inlocui.
Quote from: Saber on October 05, 2021, 10:36:33 AM
Nu am cunostintele necesare, insa cred ca grinda aceea s-a rupt cam usor de la cadere. Oare structura ei a fost bine calculata?
Acelasi lucru s-a intamplat si pe A10 la Teius acum un an jumate aproximativ, s-au rostogolit grinzile si au cazut, iar ele s-au rupt in bucati. Din discutiile de atunci tin minte ca grinzile sunt facute sa preia foarte multa forta dar doar intr-un singur ax, daca se aplica o forta din lateral precum rostogolirea grinzii acestea sunt mult mai sensibile, acest scenariu nefiind posibil dupa finalizarea si suprabetonarea podului (cand toata structura va lucra impreuna ca un monobloc iar fortele laterale pot aparea cel mult la cutremure).
Archeus poza aia merita sa fie wallpaper, asteptam filmarea :)
Daniel multumim de filmare, la Oltet au inca doua segmente pe fiecare cale, o gramada de sudura, si aici monteaza totul pe palee nu la sol si sa ridice o cale intreaga cum au facut cu tablierul central la podul peste Olt, o gramada de munca grea si migaloasa, poate o sa se simta ca au terminat la Olt si vor lucra totii la Oltet
Nici grinzile nu trag cu cei de la Tirena :(
Bine ca nu sunt victime!
https://youtu.be/kaiKS10LqPc
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson1 Tirrena Grinda Cazuta Pe Camion 05102021
https://youtu.be/DeDqzwvEGH8
^ tarzanii astia cu benele ridicate, nu o sa dispara din pacate
a fost un accident acum ceva ani pe dn1 spre ploiesti cu unul care a lovit o pasarela, pasarela a cazut si i-a omorat pe unii total nevinovati de pe contrasens, soferul a scapat bine mersi
pe A3 la intrarea in Bucuresti, unul cu bena ridicata sub linia de inalta tensiune a reusit sa isi dea foc la camion care a ars ca o torta, din fericire doar camionul a fost singura "dauna"
pe LD4 la Lilieci, un sofer de pe un cap tractor cu bena pe 3 axe cu bena ridicata sub linia de inalta tensiune l-a omorat pe tatal lui tot angajat la UMB, care voia sa il ajute
asta de acuma e primul sofer inconstient care umbla cu bena ridicata si ne miram cum a scapat
^^ grinda cred eu ca a fost foarte bine calculata, nu i-a dat nimeni structuristului tema asta, sa nu se rupa daca e lovita cu o bena ridicata si pica peste un camion condus de un zapacit
Poti sa calculezi daca esti fanatic - grinda asezata pe cele doua reazeme o sa fie "incovoiata" de o forta taietoare (gravitatia, bat-o vina), o incarcare permanenta data de suprastructura podului si una variabila data de trafic, apoi poti verifica - vant lateral, poti calcula acoperire cu beton sa aiba rezistenta la incendiu ceruta daca trebuie asa ceva - dar nu cred ca e nicaieri in eurocod cum se calculeaza sa reziste la caderea de pe neoprene peste cabina unui camion
Bravo R@du, felicitări pentru promptitudinea arătată!
Exista ASFALT pe podul de la Olt! :gj:
https://youtu.be/8V8l3ngV35c
^ +1 R@du Exceptionala perspectiva :cheers:
(https://i.imgur.com/XRuhtHn.jpg)
Multumim din suflet @daniel si @Radu pentru minunatele filmari!
@Radu, ce balet minunat la asfaltare! Si mai ales, cum spunea si @zuma80, exista ASFALT pe podul de la Olt!!! Asta da supriza! De aceea spunea @archaeus ca ne va posta niste fotografii suprinzatoare mai pe seara! El vazuse asfaltul! :)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 02102021
https://youtu.be/uQqPa68pdSs
R@du multumim - super filmare - multumim
Avem asfalt pe Podul de la Olt, dar nu avem metal la Găneasa și nici captul T2 cu T3 atacat ce este necesar deschiderii... :-[ >:(
Asta ar fi interesant de aflat. Cand incep cu bretelele de la nodul dinspre TR3...
Pare ca sunt superoptimisti ca le dau gata in 2-3 saptamani pe ambele.
https://youtu.be/uXpPWar9L5M
@R@du, mulțumim, ți-as da +100 dacă aș putea. Este impresionant să vezi deja asfalt sus, e clar că podul va fi finalizat complet fără probleme anul ăsta. Păcat de întârzierea cu subtraversarea.
Eu cred ca planurile s-au schimbat avand in vedere ca vor sa termine grinzile si pentru T4; parca planul initial era sa mute fabrica pe A3/A10 (nu mai retin exact) imediat cum terminau grinzile pe T3. Mai mult ca sigur vor astepta sa le termine pana muta de acolo fabrica de grinzi. Pana la urma, termenul contractual le permite. Ramane de vazut. Oricum, impresionanta mobilizarea.
Imi doresc foarte mult sa circul cat mai repede pe acest tronson O:-)
Si bineinteles, multumim @daniel321 si @R@du pentru filmarile exceptionale!!! +∞
Quote from: archaeus on October 04, 2021, 10:35:09 PM
Dezamagitor....au 2 viteze, incet si foarte incet. Final
de 2022 e o iluzie.
Am spus același în esență același lucru cu câteva pagini în urmă, dar am fost "criticat" cu minusuri (probabil de simpatizanții italienilor).
sniperguy pe A3 la Zimbor, numai ca decizia a fost luata cand instanta a anulat procedura de atribuire a T4 catre asocierea UMB, cand au primit a doua oara contractul anul asta in august, probabil ca si-au ajustat planurile in consecinta, T4 are 16 poduri si 14 pasaje, 28 de podete casetate, mult mai putine grinzi si prefabricate decat la T2 - chiar era pacat sa nu le faca aici, sa le duca unde le pun in opera o sa o faca inainte sa deschida ceva din DX fara sa trebuiasca sa plateasca taxele de agabaritic etc
In filmarea lui R@du se vede schela unde inca sudeaza inseamna, spre ambele maluri, filmarea e de ieri, si paleile sunt pe pozitie inseamna ca nu au terminat cordoanele de sudura, abia dupa aia ar trebui sa vedem predalele, conectorii inca nu erau sudati ieri
si avansul portocaliilor intr-o saptamana - impresionant
A venit prima factura pe T3. 100 de milioane :).
100/670 = 0.149. Deci sunt la măcar 15% UMB pe lotul 3.
12.5% e procentul de fapt, pentru ca factura include TVA. Dar ei oricum sunt mai sus cu stadiul fizic.
Și mai trebuie luata in considerare și formula de ajustare a prețurilor care mai adaugă la total vreo 10-15%.
1.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.330733333333335,24.111008333333334)
(https://i.imgur.com/XCRKgMch.jpg) (https://i.imgur.com/XCRKgMc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33180277777778,24.12758611111111)
(https://i.imgur.com/QywZOUxh.jpg) (https://i.imgur.com/QywZOUx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.333325,24.148936111111112)
(https://i.imgur.com/5TKp07Mh.jpg) (https://i.imgur.com/5TKp07M.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.334297222222226,24.167236111111112)
(https://i.imgur.com/SsuBJneh.jpg) (https://i.imgur.com/SsuBJne.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33882777777778,24.18497222222222)
(https://i.imgur.com/r9aRTG1h.jpg) (https://i.imgur.com/r9aRTG1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34505555555556,24.196944444444444)
(https://i.imgur.com/wbPp8ndh.jpg) (https://i.imgur.com/wbPp8nd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34784722222223,24.202530555555555)
(https://i.imgur.com/mp1sJeqh.jpg) (https://i.imgur.com/mp1sJeq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.352269444444445,24.212366666666664)
(https://i.imgur.com/BYnwoZsh.jpg) (https://i.imgur.com/BYnwoZs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.37340555555556,24.25041111111111)
(https://i.imgur.com/74wNpiAh.jpg) (https://i.imgur.com/74wNpiA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.380269444444444,24.28337777777778)
(https://i.imgur.com/BjnngSih.jpg) (https://i.imgur.com/BjnngSi.jpg)
2.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3803,24.28402777777778)
(https://i.imgur.com/r2PvoJXh.jpg) (https://i.imgur.com/r2PvoJX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38256111111111,24.315036111111112)
(https://i.imgur.com/qtZH5Dih.jpg) (https://i.imgur.com/qtZH5Di.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.382644444444445,24.318966666666668)
(https://i.imgur.com/Y5gDfdJh.jpg) (https://i.imgur.com/Y5gDfdJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38314166666667,24.346272222222222)
(https://i.imgur.com/2E3g3LQh.jpg) (https://i.imgur.com/2E3g3LQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.383475,24.350180555555557)
(https://i.imgur.com/DNnzoZTh.jpg) (https://i.imgur.com/DNnzoZT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38353333333333,24.350822222222224)
(https://i.imgur.com/H3cOE20h.jpg) (https://i.imgur.com/H3cOE20.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38404166666667,24.355897222222225)
(https://i.imgur.com/pKJTFlPh.jpg) (https://i.imgur.com/pKJTFlP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.384772222222225,24.362772222222222)
(https://i.imgur.com/h7dzntGh.jpg) (https://i.imgur.com/h7dzntG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38531111111111,24.368283333333334)
(https://i.imgur.com/7kTHVwoh.jpg) (https://i.imgur.com/7kTHVwo.jpg)
Am pus cateva poze, nu am reusit aseara pt ca am ajuns f tarziu. Colegii cu filmarile v-au oferit imagini mai detaliate :) Santierul arata senzational de sus, foarte multe portiuni sunt aproape gata, lipsesc doar marcajele, insa sunt catvea puncte critice: la Oltet, La subtraversare. La Olt e deja asfalt pe o portiune ( asta era surpriza ). Ca o parere personala, de nespecialist, doar cu ceva noroc pot da gata anul asta. Enjoy!
^ cred ca este in interesul UMB-ului sa termine lotul asta anul asta, daca nu termina pana in decembrie practic urmeaza 3 luni risipite, fiind nevoiti ca o parte din muncitori, care in mod normal se duceau pe DX12-Tr3 sau pe A3, sa ramana aici sa termine lucrarea.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson3 UMB Valea Mare Colonesti 04102021
https://youtu.be/exwwNpS3jzg
Pod Olt - 06.10.2021
poze + video (2 timelapse-uri + alte clipuri la viteza normala) cu montarea predalelor:
https://www.youtube.com/watch?v=0Gr3hsPcpf4
(https://i.imgur.com/f12HmVvh.jpg) (https://i.imgur.com/f12HmVv.jpg)
(https://i.imgur.com/TZxj1mLh.jpg) (https://i.imgur.com/TZxj1mL.jpg)
(https://i.imgur.com/4tjXVR1h.jpg) (https://i.imgur.com/4tjXVR1.jpg)
(https://i.imgur.com/bDUEWaNh.jpg) (https://i.imgur.com/bDUEWaN.jpg)
(https://i.imgur.com/TzWavJth.jpg) (https://i.imgur.com/TzWavJt.jpg)
(https://i.imgur.com/VOXaDshh.jpg) (https://i.imgur.com/VOXaDsh.jpg)
(https://i.imgur.com/1FsPqeXh.jpg) (https://i.imgur.com/1FsPqeX.jpg)
(https://i.imgur.com/Yp1dKolh.jpg) (https://i.imgur.com/Yp1dKol.jpg)
(https://i.imgur.com/RoZBvPnh.jpg) (https://i.imgur.com/RoZBvPn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.399330138888885,24.309141158888888)
(https://i.imgur.com/gFqlCkhh.jpg) (https://i.imgur.com/gFqlCkh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.399330138888885,24.309141158888888)
(https://i.imgur.com/LbMxg36h.jpg) (https://i.imgur.com/LbMxg36.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ frumoasa filmare pe lot 3, am impresia ca e pe undeva prin desert :| uscata zona.
L-au umilit pe Hulk . L-au pus să adune cojile de semințe de pe jos ! :D
"L-au umilit pe Hulk . L-au pus să adune cojile de semințe de pe jos ! " :lol: :lol: :lol:
Ce ravna pe oamenii astia, sunt de pus pe rana.
Pacat ca n au licitat mai mult la A0 sau pasajele de pe CB.
oneLess nu puteau cu altceva, decat cu Hulk, de aia a si stat acolo pana au terminat de sudat, nu sunt deloc seminte
Uita-te la poza lui Archaeus de ieri cu macaraua alba cu bratul intins deasupra apei sa scoata schela pe care au folosit-o sudorii, de acolo de la suduri mai au vreo 7 metri de acoperit cu predale pana unde e axa cu pile, si pare ca macaraua vine in nas oricum fara nici o sarcina :)
Multumim de filmari
foarte bun avansul plaiesilor
Pacat ca nu s-au apucat de tablier, acolo daca au trebuit sa faca culeile fundate direct cine stie ce le-a mai impus cel de la cfr care le-a aprobat proiectul, gen nituri in loc de suruburi cum a citit el in cartea Poduri de cale ferata for dummies editia princeps 1921 toamna
La Oltet mi se pare ca au pozitie pentru macaraua aia a lor de 500 de tone pe roti, daca asambleaza la sol apoi sa ridice cum au facut cu Hulk cu tablierul central
Dar acolo la subtraversarea CF, trebuie sa se intample o minune sa fie gata anul asta
Nu stim graficul de lucrari. In principiu un pod asa scurt la CF, cu tablier metalic poate fi gata in 2 saptamani. Dupa, sapatura pe sub el, betonari, asfaltari etc.
Ca unul ce are miza in discutie, sunt mai ingrijorat de fabrica de grinzi.
Daca o tine pe pozitie pana termina grinzile pentru T4 nu prea se incadreaza in timp pentru 31 decembrie.
La oltet
https://www.windhoist.co.uk/wp-content/uploads/2017/03/Liebherr-LTM_1500-50m-500T.pdf
La pagina 4 e diagrama cu ce greutate la ce distanta de centrul turelelei macaralei, 80 de tone ar ridica aia fluierand daca ar monta la sol cele 4 segmente care lipsesc
^ nu cred ca mai sapa la cf sub pod, o sa il monteze pe paleie
Totul merge mult mai greu cu CF
Mai este o subtraversare de drum agricol acolo la Ganeasa, unde in ultima filmare abia armau culeile, pun pariu ca in urmatoarea filmare grinzile sunt sus, dar la CF totul dureaza mult mai mult
Se pare ca nu prea-i mai ajuta vremea !
De vineri sunt anuntate ploi zilnic, pana sambata viitoare, cu sanse de ploaie de 70-80 % . Nu cunosc ce lucrari se pot efectua pe ploaie ? Cred ca betoane se pot turna, dar nu stiu daca se pot efectua suduri sau asfaltari !
Nasol moment !
La nodul de la Balș , mai precis la drumul de legătură ce leagă nodul
de DN65, nu este făcut nimic , cel puțin acum 2 săptămâni nu era
Din DN65 nu se vede nimic , nici urmă de schițare giratoriu la DN65
Nu există deviere temporară, breteaua de legătură spre nodul giratoriului
pleacă neasfaltată din giratoriu nod iar din DN65 nici nu se vede breateaua
Nu-mi fac griji, o să facă asta într-o zi când o să renunțe la o pauză de masă,
sub trafic , dar nu era nimic făcut
Și pe acolo va fi intrarea/ieșirea în/din DEx 12 un an de zile cel puțin
Poate ne filmează Daniel drumul de legătură DN65/DX12 la Balș la următoarea plimbare prin zonă !
Referitor la Hulk,
În afară de eventuala lui implicare la ultimele traverse metalice de la Olteț
mai au 2 hei-rup-uri cu el
La subtraversarea CF este de ridicat tablierul metalic mare pentru calea ferată
Și mai au și supratraversarea pentru drumul agricol
unde după cum arată filmările , nu am văzut vreun pilon median acolo,
Cred că tot un tablier metalic dintr-o bucată va fi ridicat și acolo
^ la supratraversarea dx pentru drumul agricol, dx-ul are 22 de metri, plus rigolele, grinzile mari I ale umb au 36 - o sa puna de beton nici macar din cele foarte lungi (au doar vreo 3 tipuri cred, au standardizat si ei ca sa nu tot schimbe reglajele la linia pe care le toarna), si le ridica probabil in tandem cu doua macarale pe roti, sunt foarte usor de asezat asa
Tablierul CF cred ca o sa il monteze in-situ pe palei, apoi strang la cuplu toate suruburile, apoi prisma de piatra sparta, linia, apoi le semneaza cineva de la CF ca pot circula pe podul nou care va dura foarte mult, apoi demoleaza linia veche apoi continua sa lucreze la drum - aici nu cred (din cauza de cfr) ca o sa termine anul asta din pacate
nu vad ce mai pot face cu hulk
la Oltet daca au nevoie sa ridice de la sol, acolo pot duce macaraua lor care are nevoie de o platforma de 10x10 si are pozitie de lucru - peste apa au avut nevoie de Hulk care e alt tip de macara (derrick cu contragreutati) si poate "da" greutatea mult mai departe de turela macaralei fata de una telescopica pe roti
" Tablierul CF cred ca o sa il monteze in-situ pe palei, apoi strang la cuplu toate suruburile, apoi prisma de piatra sparta "
Oare nu era mai ok aici cu palplanse metalice !?
CFR stie mai bine cum e bine... :(
Aproape live de la Olt, astazi probabil termina de pus predalele.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211008/b364848a15b6b40d11a4e227d1cecad1.jpg)
Mulțumim, @archaeus pentru fotoupdate!
De mâine intră în scenă fierar-betoniștii.
Până la finele săptămânii viitoare ar trebui să fie suprabetonat și hidroizolat, dacă vremea nu le vor face surprize.
Cred că între timp sunt pe terminate cu montarea bordurilor spre culeea dinspre Slatina.
Ceea ce încă n-am înțeles, este cum vor finaliza cu umplutura și zidul lateral de sprijin înspre vest la culeea aceea..
Am văzut că au adus pământ ca să ajungă la nivelul podului, însă nu am văzut să-l fi și compactat, de aceea mă întrebam dacă așa va rămâne acolo lucrarea.
Nici Horațiu nu a adus mai multă lumină în ultimul său fotoreportaj de acolo.
Oricum, la podul peste Olt și viaductul de lângă Balta Milcov se intră pe ultima sută de metri.
De acum se vor concentra pe cel de la Olteț și subtraversarea de la Găneasa.
Avem în plus asfalt până în marginea/culeea podului dinspre Craiova pe ambele sensuri
Iar cele 4 deschideri de acolo pe calea Craiova par a fi deja finalizate ca hidroizolatie
La ce a mai rămas de predalat, nu pare că ar mai fi neapărat necesar Hulk
Nasol cu vremea ...
De azi pana la finalul saptamanii viitoare se anunta ploi abundente. Ce lucrari se mai pot face?
Presupun ca doar partea de fierari si poate lucru la podul de la Oltet. Se poate suda pe ploaie si vant?
Pod Olt - 08.10.2021
e frig și vânt destul de puternic
predalele de pe sensul Craiova - Pitești sunt montate, mai sunt câteva pe celălalt sens
(https://i.imgur.com/BuPWhmfh.jpg) (https://i.imgur.com/BuPWhmf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391452789166664,24.355537414444445)
(https://i.imgur.com/Dwbw3lSh.jpg) (https://i.imgur.com/Dwbw3lS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38804244972222,24.35061264027778)
(https://i.imgur.com/9CqWqjvh.jpg) (https://i.imgur.com/9CqWqjv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.376174926666664,24.313165664444444)
(https://i.imgur.com/3jLz6dyh.jpg) (https://i.imgur.com/3jLz6dy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38804244972222,24.350606918333334)
(https://i.imgur.com/Kv7zVfuh.jpg) (https://i.imgur.com/Kv7zVfu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38720703111111,24.34732437111111)
(https://i.imgur.com/DdGWPEjh.jpg) (https://i.imgur.com/DdGWPEj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.36428451527778,24.302421569722224)
(https://i.imgur.com/H6TyJAxh.jpg) (https://i.imgur.com/H6TyJAx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387290954444445,24.350446700833334)
(https://i.imgur.com/w58tsYkh.jpg) (https://i.imgur.com/w58tsYk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.385520935,24.343275069999997)
(https://i.imgur.com/THvu9PWh.jpg) (https://i.imgur.com/THvu9PW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
grozav ce mobilizare ... :D
Saptamana viitoare - 15 octombrie. Facem evaluare privind sansele de deschidere cu 2 luni inainte de sfarsitul sezonului. Sa vedem daca pana atunci e betonat de la un capat la celalalt.
^ O sa fie - incredibil de bine s-au miscat plaiesii portocalii
dar acolo la Ganeasa, - daca ii lasau pe ei sa sape si sa faca fundatii indirecte la culeile tablierului CF - erau mult mai avansati
asa mare minune trebuie sa se intample sa poata sa dea drumul la trafic pe podul nou, iar ei sa continue sa lucreze la subtraversare
Podurile - foarte cu talent s-au miscat, podul peste Olt si balta Milcov va fi cel mai lung pod care nu e peste Dunare, aici nu are nimeni emotii ca nu termina
Nu pot sa cred ca nu s-a scris/ filmat nimic de doua zile pe aici! Ceva nouatati?
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 2 UMB Bals Valea Mare 02102021
https://youtu.be/eACvJ_JJ59k
daniel321,
:gj:
ion59, nu ai avut mult de asteptat... ;)
daniel multumim, super filmare
acolo la Ganeasa, unde se screm sa demoleze peretii din piloti - cine a avut in cap sa faca asa ceva ??? in loc sa lase plaiesii sa sape apoi sa faca piloti si doua culei fundate indirect - noaptea mintii ce lucreaza acolo - din pacate pentru cei care au pus pariuri ca va fi gata de anul nou, sau cei care nu au nici o matusa sau nici o doamna draguta in Bals Slatina etc si voiau sa ocoleasca - asta cred ca e bottleneckul
Acei piloti sau folosit in loc de palplanse, trec trenuri si sunt vibratii...
^ Daniel da, dar cum e acuma intre cele doua culei, nu a picat nici un tren, si fundate culeile prin greutate direct e overkill, asta ziceam
acolo e bottleneckul la Ganeasa
La cât de repede și bine au mers lucrurile la podul mare eu chiar nu am emoții ca nu vor termina pana la final de an. Fata de momentul filmării lucrările oricum sunt mai avansate !
Mulțumim de filmare daniel !
Acum am văzut, era și în filmarea din 04.10
A apărut la Valea Mare lângă devierea temporară care este închisă
o turtă mare de pământ în formă rotundă
Înseamnă că s-au hotărât să facă acolo un ieșire temporară
o girație capăt DEx12 T2/DN65 , pentru a putea folosi tot T2-ul
Temporară va fi vreun an cel puțin
După ce dau drumul podului de la Olt
o să-i coste relocarea fabricii de grinzi
de 10 ori mai puțin și va fi mutată de 3 ori mai rapid
De acolo de la parcare trecând peste pod până la Valea Mare
nu mai au nicio cumpănă.
filmarea e din 02.10 ;)
suntem pregatiti de Daniel sa avem fresh in memorie cum arata in 02.10 si cum va arata la urmatoarea filmare :D
Nu stiu daca @daniel a mai putut ridica drona, caci vremea a cam fost ploioasa. Plus ca probabil a fost si pentru UMB mai greu sa lucreze pe ploaie (depinde si cat de rau a plouat in zona), asa ca nu stim cat au avansat de la ultima filmare.
Numai cei care au drum prin zona (sau stau aproape) ne pot spune situatia exacta.
Oricum pana azi au pus toate predalele la Olt si lucreaza la fierul beton si eventual la betonare, daca vremea a permis.
A plouat destul de mult în ultimele zile, pluviometrul meu indica vreo 30 de litri/mp :)
Ieri a plouat mai puțin, dar de azi dimineață în Craiova plouă aproape fără oprire, probabil și pe șantier e cam aceeași situație, nu prea i-a ajutat vremea de când s-au întors din concediu.
Fabrica de grizi cand prinde aripi? Au anuntat ceva cand o va muta?
Pai cum a zis un coleg, cand e gata podul cel mai probabil
Cum e omul
Am ajuns să ne plouă în gură după foreze pentru T3
Și ne stă în coastă fabrica de grinzi acum O:-)
LE: Nu cred că va pleca din zonă fabrica de grinzi
la Zimbor sau A0 Nord până nu fac și toate grinzile pentru T4
Pe de altă parte , trebuie să o mute din perimetrul T2.
Chestie de costuri, forezele se mută ușor.
Nu pleaca nici o fabrica de grinzi la Zimbor, pt A3 cumpara alta:
Quote from: horatiu.cosma on October 08, 2021, 07:59:49 PM
... încep să sosească în țară cele 2 standuri noi pentru grinzi și până la Crăciun ar trebui să fie montate la Zimbor (altele decât cele 4 de la Slatina care după ce termină pentru CraPi4 merg la București/Brăila). O să fie vreo 2000 de grinzi de făcut pentru toate structurile de pe Nădășelu-Poarta Sălajului, cât produc pe CraPi 2+3+4 la un loc. Au vreo 3 structuri și cu tablier metalic.
Azi dimineata, pe semiintuneric, la 7 30 , erau multe masini si utilaje UMB la lucru pe lot 3, ulterior se vedeau la lucru si pe lot 2 I si II.
La capatul lot 3 spre Pitesti, devierea Dn este finalizata, se vede si in filmare.
Nu mai cumpara alta... Au ales sa cumpere o extensie a celei actuale, pentru a creste productivitatea.
Și la capătul Lot 2 spre Pitești, adică la Valea Mare, devierea DN este finalizata de mult timp, se vede în toate filmările
Dar nu au folosit-o până acum. La un moment dat s-au văzut niște foreze pe acolo în filmările lui Daniel
Probabil au îngropat pilonii pentru ai folosi la primăvară. Calcule ...
Pe CESTRIN au ridicat T1 la 38,06% la Stadiul fizic actual
T2 lot 1 și 2 au rămas la fel 88,86 /86,29 %
Azi nu mai ploua in Oltenia si poate mai iese putin si soarele. Sanse bune de o filmare. Insa nu stim daca @daniel sau alti "zburatori" ne aduc imagini din zona.
Chiar si pe ploaie, UMB ar fi trebuit sa innainteze ceva...
De azi
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211013/a03b939d1e7b53241d13095fba528fc2.jpg)
Milioane de multumiri @archaeus!
Ce frumos au asternut asfaltul pana la culeea spre Slatina (pe calea Bals-Slatina)! :jawdrop:
Are cineva Pop Corn in plus?... Vine o fillmare este la 30%
@archaeus la ce altitudine zburati?
Sigur @daniel, acum vine si popcorn-ul... :)
De abia asteptam filmarea... deci ai reusit azi pana la urma...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 13102021
https://youtu.be/W33EJ1vBuxw
Bravo...bravo @daniel...
Miliarde de multumiri pentru efortul tau si multa sanatate...
Avanseaza bine in ciuda ploilor din ultima saptamana.
Portocala mecanica cam intotdeauna mai presus decat asteptarile mele. Multumim Daniel.
au voie sa lucreze in ritmul asta? :lol:
Cred ca la A0 mai bine castigau ei tot, si faceau un pod continuu
Am stat de vb cu un sef al santierului si se zice ca o parte din tablierul de la Cf a venit mai trebuie sa vina paravanturile, se fac pregatiri ptr marcaj rutier in zona Piatra Olt - sub traversare se spala asfaltul, la pod Olt se asfalteaza de zori au in plan montarea rosturilor de dilatatie.
nasol... pai nu #egatapodu?
Trag mata de coada ma... :)
Jos palaria, Bravo UMB!
Sa reziliem si cu astia! :D
Ce e cu ritmul asta!? Bat la fund normativele de timp executie lucrari si pe urma vrea poporul 40 km de DX intr un an!
Super Daniel! Super UMB!
Pentru mine acest pod (și chiar întregul lot)//este pentru moment un reper al modului în care se poate construi și în România atunci când se dorește ( durata construcției, solutile alese , logistica, etc).
Aceasta raza de lumina pe nume Umb ma face sa sper ca poate avem o șansă să îmbunătățim mai repede infrastructura rutiera ( și nu numai). Încă mai sper ca acest mod de lucru va general și nu doar una dintre putinele excepții!
Cand mai vine cate o filmare din asta de la UMB pur si simplu traiesc un moment de bucurie. La propriu. Vorba "mi se umple inima de bucurie" capata sens. Mai imi spal sufletul dupa panarama politica la care asistam, respectiv alte subiecte pe care nu le numesc, si care ma duc in directia vorbelor lui Petre Tutea: "m-am zbatut pentru un neam de idioti". Dar iata ca mai sunt si lumini si bucurii. Felicitari UMB (toata echipa, de la mic la mare).
@Daniel (MND) eu as avea recomandarea ca filmarile sa se faca mult mai jos la momentul asta in care se executa detalii, precum le face Adisan pe A10 in momentul asta.
Cand lucrarile sunt la inceput, decopertari, foraje, etc. sunt bune filmarile aeriene. Asta este doar parerea mea, oricum multumiri pentru efort!
:gj:
Daniel multumim
foarte frumos podul plaiesilor, chiar "lucrare de arta", toate podurile ar trebui sa fie frumoase si ingrijite
asta cu inca nu e tot tablierul CF in santier, e un pic scarying, dupa ce il termina de montat si deviaza linia CF au inca o gramada de lucru acolo sub el
Mai sunt 2 luni :D
Quote from: daniel321 on October 13, 2021, 09:14:37 PM
Are cineva Pop Corn in plus?... Vine o fillmare este la 30%
@archaeus la ce altitudine zburati?
La 800-1000 de picioare
Adica 250-300 metri inaltime, pentru cei nefamiliarizati cu sistemul anglo-saxon din aviatia de astazi.
Ceva mai sus decat pilonii podului de la Braila...
Pe vremea cand zburam eu, in Romania se folosea sistemul sovietic - adica metri, conform Sistemului International... ;)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 13102021
https://youtu.be/3NUA0SR2I9A
Sub traversarea si podul de la Oltet au rămas punctele critice. Podul mare e aproape gata aproape sigur îl termina anul asta.
Ce complicaciune de solutie tehnica au gasit la Ganeasa......
@mike_us
Oltetul este similar cu ultima parte din Olt. Dupa ce termina Oltul se muta cu echipele la Oltet, deci ritmul va fi acelas (alert).
La subtraversare am si eu emotii. Inca mai cofreaza pereti la culei...
Și supratraversarea aia pentru drum agricol merge lent rău la Olteț.
Nici culeea dinspre Slatina nu se simte prea bine la podul peste Olt.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Fabrica De Grinzi Relocare DJ677 13102021
https://youtu.be/aPWndg4ZYKY
Multumim @daniel321 pentru filmari!
A sosit o noua masinarie/macara care sa ii ajute la manipularea grinzilor in jurul fabricii
(https://i.imgur.com/nTao4uZ.jpg)
Oare elementele albastre din stanga liniilor de grinzi sa fie pentru extensia liniilor?
(https://i.imgur.com/Y28X68d.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
A fost o vreme oribila, a plouat zilnic, eu de mult nu imi amintesc o pperioada atat de indelungata de ploi zi si noapte.
Saptamana viitoare se anunta impecabila si foarte calduroasa
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 13102021
https://youtu.be/tdv1LdBKrHc
Finally filmare de la Oltet! Multumim, Daniel! :D
Betoneaza UMB-ul la poduri cum beau altii apa! Sau vin, in fine! Multumim daniel321! Viata ar fi trista fara filmarile astea!
Daniel multumim
deci aici monteaza asa cum au lucrat pana acum, pe palei si monteaza cate o grinda odata
si podul peste Oltet - foarte frumoasa lucrare
aici tot sudura e bottleneckul dar daca au aici toti sudorii inclusiv pe cei de la Olt - nu podul asta va fi problema la sfarsitul anului, mai au doua luni si poate au noroc de o toamna lunga si uscata
Poduri si podete au mai facut si le-au facut bine si in termen, pe mine ma ingrijoreaza alte doua obiective:
- subtraversarea CF de la Ganeasa, unde inteleg ca depind de nu stiu ce subcontractori agreati de CF (si ca nici nu a ales UMB solutia tehnica)
- fabrica de grinzi, unde trebuie sa termine grinzile pt T3+T4, apoi sa mute absolut tot (fabrica + grinzi), dupa care sub fosta fabrica+loc de depozitare grinzi vor avea 1-2km de santier de reluat aproape de la zero! Iar pana la Craciun mai sunt doar 9,5 saptamani (din care 1-2 de pauza).
Si la Oltet e la limita. Vor veni calare cu betonarile peste cei cu confectia metalica, ca de armat deja e cam armat pana unde se termina predalele. Iar cei cu grinzile de margine vin si ei repede din urma daca lucreaza cu 2-3 macarale. Dar confectia metalica e la inaltime mare acum, esafodaje provizorii inalte. Mai dureaza minim 1 luna. Poate ca un sens se termina pana la Craciun, dar ambele exclus. Ca sa nu pateasca rusinea cu rosturile de la centura Bacau probabil vor da drumul numai pe un sens in zona podului asta.
La fabrica de grinzi nu e mult de munca, dar timpii tehnologici la straturi nu vor fi respectati si posibil sa mai inchida o tura la anul, sa refaca din terasamente / asfalt. Mai logic ar fi acolo sa se rezume la un sens de mers, si pe celalalt sa o lase pe primavara-vara.
@vancouver
Ma dor degetele si ma doare sufletul ca scriu ce urmeaza sa scriu, dar decat fusereala si inchideri la anul ca sa reparam ce am facut in graba anul asta...mai bine respectati timpii tehnologici si deschis cand drumul va fi gata 100% facand o lucrare de calitate.
Stiu ca Bals e un mare dop, dar e pacat sa irosim resurse si sa dam rasol pentu 1-2 luni deschidere mai devreme. Eu unul prefer sa se faca treaba bine din prima si sa nu mai fie nevoie de interventii apoi.
Este evident aici ca oamenii si-au dat toata silinta sa termine inainte de termen si oricum o vor face.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB DN65 Nod Rutier DC154A Bals Voineasa 13102021
https://youtu.be/lSZWBfdi5mI
In zona nodului Branet au montat panourile antiorbire.
care e treaba cu breteaua aia neasfaltata care ocoleste stalpul si giratoriul? Cea de la 4:39. Avem deja bretea acolo, de ce mai e inca 1?
pare că a fost devierea temporară până au definivat giratoriul
Oarece noutati despre planurile CNAIR si UMB privind ce se poate deschide in acest an...
Admit indirect ca subtraversarea nu va fi gata pana la sfarsitul anului.
https://www.youtube.com/watch?v=Vd45KckEWJY
^ 1800 de oameni si 600 de utilaje pe t2 si t3, wow - se vede si in filmarile lui Daniel ca nu sunt doar plaiesii portocalii, au si panduri localnici subcontractori, bine ca astia isi gasesc forta de munca si pe unde lucreaza, si italienii de pe lotul 1 nu gasesc sa ii pici cu ceara
^ hehe,asa e cand tu contract ok ,ppti sa si subcontractezi la pret bun.
Italienii tre' sa sustina un management strain care papa muuuult din buget plus un profit mare.
Și segmentul Valea Mare - DC 546 (Nod Pirelli) s-ar putea deschide ușor în iarna asta și ar fi util pentru scoaterea unei bune părți de trafic greu din Slatina.
Nu are sens ce spune domnul, atunci UMB de ce a tras atat de tare pe podul peste olt? Si a lasat podul peste oltet care nu are nici in prezent toate grinzile puse
Adica podul peste o olt e chiar o lucrare de arta dar nu cred ca il tin la "muzeu" chiar si cateva luni, n-ar avea sens
Daca se apuca repede de sensurile giratorii de la Valea Mare, ai dreptate.
Altfel, ce mai conteaza ca e totul deschis in Dec 2021 sau in Ian-Feb 2022, presupunand ca vremea va permite.
@Sealand01
Pe podul de la Olt isi pot transporta grinzile pt T3 si T4,fara costuri mari daca nu este deschis traficului rutier.
^ La Olt nu au avut decat 3 deschideri metalice, la Oltet acuma daca e vreme buna si sunt si echipele care au montat grinzile metalice, o sa termine podul fara probleme anul asta daca o sa aiba o toamna mai lunga,
@pest1969, problema deschiderii în ianuarie-februarie e cu temperatura la care se toarnă asfaltul. După nu termină de pus tot asfaltul până în Crăciun, nu se mai poate continua decât la primăvară (și termina, cel mai devreme în aprilie-mai). De aceea este important ce se întâmplă în decembrie, pt că ce nu se dă în circulație până la Crăciun nici nu se mai deschide vreo 6luni de zile! ( cum s-a întâmplat de ex. cu segmentul de N al centurii Bacău).
Quote from: Tavi on October 19, 2021, 10:40:43 AM
Și segmentul Valea Mare - DC 546 (Nod Pirelli) s-ar putea deschide ușor în iarna asta și ar fi util pentru scoaterea unei bune părți de trafic greu din Slatina.
Tavi, ce trafic greu ar scoate din Slatina ?!! Adica nu ar mai intra TIR-urile in oras dinspre Valea Mare, dar ar intra dinspre Brebeni, in zona Pirelli, cartier Steaua, care si asa intre orele 15:00 - 17:00, e jale cu traficul in zona ! Deci, in concluzie, ocolirea mun. Slatina(directia de deplasare Pitesti - Craiova) se poate face intr-un singur fel: te urci pe DX12 dupa Valea Mare si te dai jos la nodul de la Piatra-Olt, pentru ca pana acolo nu mai ai nici-o descarcare ! Deci, practic trebuie terminate atat podul-viaduct de peste Olt, cat si subtraversarea DN si CF, de la Ganeasa !
Capisci ?!!
Ce legatura are cartierul Steaua cu zona industriala? Consider ca devierea traficului greu dinspre Valea Mare, implicit evitarea strazii Pitesti si celor 5 giratorii din oras este la fel de importanta ca ocolirea Balsului. Daca ai locui in zona Kaufland sau ai fi prins vreodata cozile interminabile de la intrarea in Slatina pana la Pirelli nu cred ca ai mai fi pus problema asa.
Indiferent ca discutam despre traficul greu care tranziteaza parcul industrial din directiile Craiova sau Bucuresti, in cazul deschiderii segmentului dintre nod Pirelli si DN65, acesta se va reduce cu cel putin 50%. Daca ne gandim si la stadiul lucrarilor pe acest segment, cred ca ar trebui sa fie prioritatea #1 a constructorului.
Nodul de la Brebeni nu contează decât pentru traficul local
Piatra Olt - Valea Mare va conta pentru traficul național
Despre lotul 4 ce se mai stie?
Cel mai probabil proiectarea a inceput de anul trecut si a fost intrerupta intr-un stadiu relativ avansat.
Aveti idee cand vor depune PT-ul la aprobat?
Cat despre lotul 2, chiar daca a fost vremea urata in ultimele 2 saptamani, iarna olteneasca este mai uscata decat vara ardeleneasca, deci nu ar trebui sa fie impedimente majore din cauza vremii.
Motivul pentru care au tras tare cu podul peste Olt e clar fabrica de grinzi si sa le poata transporta pe toate, eventual poate relocheaza fabrica direct pe pod fara a mai merge prin alta parte. O sa vedem in functie de cum se apuca de transferat grinzile si fabrica. Daca se apuca de activitatea aceasta cum e gata podul peste Olt e clar ca o sa vrea sa termine tot anul asta, altfel, ramane pe la anul....
@Fenrir
Eu am spus ca, daca se deschide maine portiunea dintre DN65(Valea Mare) si nodul de la Pirelli, nu ocolesti Slatina ! La nodul de la Pirelli, te dai jos de pe DX12 si pe unde o iei, pe camp ?!! Nu intri tot in oras ?!!,
Da, e adevarat, nu mai intri in oras dinpre str. Pitesti, ci intri inspre str. Draganesti !!!
Cand am spus ca traficul greu din oras va fi redus cu 50%, am luat in calcul toate cele 4 scenarii posibile:
1. Pitesti > Slatina > Craiova / reducere a traficului cu 50%
2. Pitesti > Slatina > Pitesti / reducere de 100%
3. Craiova > Slatina > Pitesti / 50%
4. Craiova > Slatina > Craiova / 0%, traseul TIR-urilor care vin dinspre Craiova si se intorc, ramanand acelasi
Evident, aceleasi calcule se aplica si traficului usor dinspre Pitesti care are ca destinatie zona de sud a orasului.
Oricum in proiect nu cred ca este prevazut un nod la intersectia cu DN65 asa ca s-ar putea sa ne agitam degeaba. Rabdare si tutun.
EDIT
Acum am deschis poza atasata in prima postare din acest topic si se pare ca intr-adevar, la intersectia cu DN65 va exista un nod rutier. Ce presupune constructia lui si daca este fezabila deschiderea ultimei portiuni a tronsonului 2 ne poate spune doar cineva care detine informatii "din interior" sau macar cunoaste punctele prioritare ale intregului tronson.
Mie, personal, mi se pare logica deschiderea segmentelor aflate in stadiu de finalizare avansat, sa zicem 95+%. Valea mare > nod Pirelli > Slatioara(dupa mutarea fabricii de grinzi) > pod CF Ganeasa... etc.
Quote from: cmonea69 on October 19, 2021, 03:13:36 PM
Quote from: Tavi on October 19, 2021, 10:40:43 AM
Și segmentul Valea Mare - DC 546 (Nod Pirelli) s-ar putea deschide ușor în iarna asta și ar fi util pentru scoaterea unei bune părți de trafic greu din Slatina.
Tavi, ce trafic greu ar scoate din Slatina ?!! Adica nu ar mai intra TIR-urile in oras dinspre Valea Mare, dar ar intra dinspre Brebeni, in zona Pirelli, cartier Steaua, care si asa intre orele 15:00 - 17:00, e jale cu traficul in zona ! Deci, in concluzie, ocolirea mun. Slatina(directia de deplasare Pitesti - Craiova) se poate face intr-un singur fel: te urci pe DX12 dupa Valea Mare si te dai jos la nodul de la Piatra-Olt, pentru ca pana acolo nu mai ai nici-o descarcare ! Deci, practic trebuie terminate atat podul-viaduct de peste Olt, cat si subtraversarea DN si CF, de la Ganeasa !
Capisci ?!!
Capisci, capisci :)
Ideea era că orice camion scos din oraș e bine scos. De acord că nu se face primăvară cu o singură floare dar era un pas înainte nu o stagnare. Vedem cum e vremea și cum se mișcă constructorul că doar a promis!
Cum nu le face nimeni statuie si nu le da nici prima ca termina in avans mi se pare corect, chiar daca nu ma avantajeaza, sa termine T2 dupa ce termina grinzile pentru T4 mai ales ca oricum tot in avans termina....
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 21102021
https://youtu.be/xVqKRXHMm88
Greu de crezut ca se termina lucrarile anul asta.
pod Olt - 22.10.2021
(https://i.imgur.com/qimVto0h.jpg) (https://i.imgur.com/qimVto0.jpg)
(https://i.imgur.com/wGAVC6oh.jpg) (https://i.imgur.com/wGAVC6o.jpg)
(https://i.imgur.com/l5xlS8rh.jpg) (https://i.imgur.com/l5xlS8r.jpg)
(https://i.imgur.com/ujR87WBh.jpg) (https://i.imgur.com/ujR87WB.jpg)
(https://i.imgur.com/kwtdxWgh.jpg) (https://i.imgur.com/kwtdxWg.jpg)
(https://i.imgur.com/S9ZNth4h.jpg) (https://i.imgur.com/S9ZNth4.jpg)
(https://i.imgur.com/CjMENL1h.jpg) (https://i.imgur.com/CjMENL1.jpg)
(https://i.imgur.com/jsLySV3h.jpg) (https://i.imgur.com/jsLySV3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Concluzia ar fi ca UMB nu mai are saptamana de pauza.
Daniel multumim de filmare
Pe deschiderea aia unde lipsesc 5 predale, cred ca e inspector de sudura in nacela dedesubt, asta merge greu, cu placa si lisele de pod se misca superbine, ca si la podul Olt
si p_mrs - multumim de pozele de infanter, pe Hulk cred ca o sa il mai vedem la Siret, ar fi interesant de vazut si convoiul care il transporta
Concluzia nu prea este buna. Comparând ultimele doua filmari ale lui Daniel din 13 si din 21 nu arată un avans marca UMB.
Suprabetonare trei deschideri pe un sens, cateva borduri montate si doua grinzi metalice puse pe poziție... :(
Fiindcă au plecat acasă, a fost cod portocaliu de ploaie.
Eu v-am zis ca e ciudat ce spuena tipul de la cnair ca deschid centura bals, in conditiile in care astazi mai vorbim de 2 puncte rosii 1 Bals 2 Ganeasa
Ok, eu am inteles argumentele voastre ca au mers pe olt mai tare pt a transporta fabrica, dar totusi. Fie deschid tot, fie nimic, eu nu vad cum ar putea face podul peste oltet cu mult inainte de subtraversare, pare chiar mai in urma podul si a fost mereu. Poate vom vedea un "china moment" cu toti oamenii concetrati pe aceste 2 puncte
Daca ne uitam la cum arata centura Bacau anul trecut pe vremea asta, as zice ca trebuie sa fim mai degraba optimisti.
Iar faptul ca UMB are mobilizare continua, fara saptamani de pauza, e un alt argument pro deschidere.
Am trecut astazi pe DN65 mergand spre Drobeta Tr Severin. UMB lucra de zor la Piatra Olt si la intersectia cu DN65 la iesirea din Bals spre Craiova.
Este foarte clar ca centura Bals este planul A. La intersectia cu DN65 de la intrarea in Slatina nu lucra nimeni si nici nu s-a schimbat nimic in ultimele luni deci doar super-optimist sa vedem ocolirea Slatina deschis anul acesta.
Si inca o veste buna: Tirrena lucra cu motoarele turate la intersectia cu DN65 si la Craiova, la capatul dinspre centura. Poate vedem gata si tronsonul 1 la anul pe vremea asta !
Slatina, 18.10.2021
(https://i.imgur.com/r28KUus.jpg)
https://www.gds.ro/Local/Dolj/2021-10-22/lucrarile-la-tronsonul-i-al-drumului-expres-craiova-pitesti-se-apropie-de-jumatate/
Tot despre ts, cica ar fi ajuns la 42%
Au chemat intariri? :lol:
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 21102021
https://youtu.be/JvG3cBr4rGU
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 21102021
https://youtu.be/35pA3rwGexI
daniel multumim
^ la Oltet au inceput mai tarziu din cauza de predat amplasament mai tarziu - se vede ca au ajuns cu predale si armatura de la placa pana unde dedesubt sudeaza din nacela, nu e de concentrat mai multi oameni pana nu termina sudura la tabliere
La Ganeasa, alea doua grinzi de pe trailer cred ca sunt pentru supratraversarea drumului agricol, unde e macaraua deme cu sufele de grinda, la asta nu e de facut griji cata vreme au aceeasi mobilizare, alea cred ca stau acolo cateva zile pana decofreaza ce toarna in filmarea lui Daniel
La podul CF, mai au inca de turnat, si in afara de grinzile gemene nu pare a fi nimic asamblat, o sa monteze in-situ, cine stie daca sunt toate bucatile, si aparatele de reazem cred ca de la 25 de metri lungime incolo mai de mult trebuiau de un tip special la cf, le-or fi avand ? alea le pot monta si dupa ce e montat podul, le ridica un pic cu niste jackuri nu e asa mare lucru
Din cauza CF nu cred ca o sa fie gata anul asta
Oricum foarte bine se misca portocalii si subcontractorii lor (mai putin constructorul de la CF, doar ala are parca alta viteza) - chiar e o placere sa urmaresti filmarile baietilor de pe loturile unde "e miscare"
Posibil să stea mai mult timp neridicate cele 2 grinzi pentru supratraversarea drumului agricol.
Mă gândesc că o să aibă nevoie de ceva spațiu acolo pe verticală pentru macaralele care o să ridice componentele supratraversării CF.
Oricum cu podețul ăla rezolvă UMB repede.
Pentru subtraversarea CF de la Ganeasa, oare n-ar fi posibil ca UMB sa stabileasca un termen-limita pana la care trebuie demolata linia veche astfel incat sa poata deschide pana pe 15-20 decembrie? Adica sa calculeze inapoi de cate zile/saptamani au nevoie pentru a finaliza sectorul de drum, iar in momentul in care se ajunge la ziua limita (eu estimez ca ar fi in jur de 20-30 noiembrie, weather permitting) sa se inchida temporar calea ferata si sa se redeschida cand va fi gata podul nou. La pod se poate lucra si pe ger, pe cand la compactari si asfaltari nu prea.
Ar fi pacat ca o intarziere de 2-3 saptamani sa impinga deschiderea DX 12 undeva in primavara. Sunt multe vieti care pot fi salvate
PS: nu stiu cat de importanta este respectiva cale ferata, dar asa cum pe Bucuresti-Giurgiu se ocoleste de multi ani pe la Videle, probabil ca si aici ar putea fi gasita o ocolire pentru cateva saptamani (stiu ca tine de CFR si este greu sa se obtina avizele necesare, dar poate exista vreo varianta)
Intrebarea mea e ce-i cu grinzile depozitate pe malul Oltului? Cele ce se vad de la 0:37?
@vm75 Linia de cale ferata Piatra Olt - Podu Olt prin Ramnicu Valcea.
Ce facem cu traficul Craiova - Sibiu si Pitesti - Sibiu ?
Pe Bucuresti - Giurgiu se ocoleste din necesitate... pod lipsa. Aici nu va accepta CFR asa ceva. Va fi gata cand va fi gata.
La cat de bogat este CFR in intarzieri, nu ma mir ca vor sa dea si la altii.
Oricum, per ansamblu, tot santierul arata superb. Oare cat % din stratul de uzura avem deja asternut?
Orice-ar fi, iarna olteneasca este uscata si temperaturile sunt mai generoase ca-n alte regiuni. In masura in care nu vom avea un sfarsit de an neobisnuit de rece si umed, se va putea lucra bine mersi, inclusiv la asfaltari pana de Craciun.
In ultimii ani nu tin minte sa fi fost temperaturi negative pana de Craciun in sudul tarii, uneori am avut si peste 10 grade. Abia in Ianuarie-Februarie si-a aratat iarna coltii... dar chiar si asa, daca vor reusi sa termine cu uzura pana in Decembrie, nu va fi un capat de tara daca vor mai ramane cateva zone punctuale de zeci de metrii si pentru Ianuarie in asa fel incat sa avem totusi o inaugurare de lot inainte de primavara.
Multumim Daniel de filmari
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Parcare si Pod Saru 21102021
https://youtu.be/BW3ROZKg5YM
Absolut superb @daniel! Iti multumim si pentru aceasta minunata surpriza!
Un mare multumesc pentru toate filmarile din 21/10/2021!
Traseu drum expres. 8 ian. 2009
https://www.youtube.com/watch?v=6tdHEi3kwPg
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 Relocare DJ644 Bals Branet 21102021
https://youtu.be/KBZRleS8y7I
Daniel, multumim pentru filmari.
Acum sunt convins ca doar o iarna atipica ar putea intarzia deschiderea T2 pana la sfarsitul anului, finalizarea podului peste Oltet, pod CF Ganeasa si mutarea fabricii de grinzi la inceputul T3 fiind floare la ureche in comparatie cu complexitatea lucrarilor deja incheiate.
La filmarea lui Daniel de la Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Parcare si Pod Saru 21102021, la minutul 7 se instaleaza ceva garduri. Sper ca nu sunt antifonice dat fiindca e in "middle of F.king nowhere" si cineva cand a elaborat SF chiar e degeaba.
Nodul pare incomplet. Lipseste posibilitatea de a merge de la Slatina spre Branet , respectiv de la Branet la Craiova. Suna a greseala de proiectare.
De acord ca traficul pe directiile respective e relativ redus, deserveste doar 3-4 sate; dar cei care totusi au nevoie vor fi nevoiti sa faca niste manevre de intoarcere intr-un loc periculos.
Branet - Craiova. Ma rog, ai putea sa faci stranga la 270 de grade ca sa intri. Pare latit drumul acolo, asadar e posibil sa existe banda dedicata... Dar breteaua putea fie infipta mai perpendiculat, ca sa poti face virajul usor.
Invers devine periculos...
Cred ca va aparea si un giratoriu la intersectia cu DN65 si va trebui putin ocol pana acolo (2 km..).
Dar puteau sa mai faca un giratoriu si acolo.
Nu, nu vor fi nevoiti sa faca manevre de intoarcere in locuri periculoase.
Vor fi nevoiti sa isi continue deplasarea respectand legea pana in primul loc unde intoarcerea este permisa, iar daca nu vor face asta sunt liberi sa mearga pe national.
Asa vai mamele noastre cum suntem ne apropiem de 1000 km de autostrazi si in curand de DX-uri. Invatam si noi candva cum sa mergem pe ele?!?
Si unde anume poti intoarce in siguranta? In intersectia in + cu DN65?
Si nu vad ce legatura are cu mersul pe autostrada? Aici vei efectua manevra neregulamentara pe un DJ. Adica va fi efectuata in special de soferi neexperimentati si obisnuiti sa vireze stanga unde au nevoie. Ca asa e pe DJ-urile si DC-urile patriei. Cateodata, circula soferi fara RCA, fara ITP sau chiar cu masini cu defectiuni cunoscute, sau chiar bauti si fara carnet.
Trebuia pus giratoriu si acolo (chair daca va mai fi unul la DN65). Sau macar sa puna niste parapeti. Ca politia nu va sta non-stop acolo.
Initial am incurcat intersectiile, mea culpa.
Parerea mea este ca in absenta DX, nu are rost un sens giratoriu in loc de intersectia actuala.
Dupa darea in folosinta a DXului, fluxurile pe DN65 si DJ644 vor fi mai apropiate, justificand modificarea intersectiei in sens giratoriu.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Intrare Piatra Olt Iesire Branet 21102021
Sens giratoriu Piatra Olt 1:36, 2:09
Sens giratoriu spre Piatra Olt 2:30
Intrare pe DEx12 spre Bals - Craiova 2:46
Parapeti depozitati 3:06
Mers pe contrasens, sensul Craiova Pitesti: 3:45
-Marcaj rezonator4:09
-Sau montat parapetii 4:43
-Panouri antiorbire 5:11
Zona padurea Sarului 5:28
Sensul de mers Pitesti Craiova 6:37
Stalpi panouri fonoabsorbante 6:40
Pod 6:58
Un localnic grabit 7:44
Zona nou asfaltata 8:26
Traversare pe podul Saru 9:09
Se asfalteaza Ora 20 si 10 min 10:42
Pare asfalt proaspat si moale 12:02
Iesire spre Bals blocata12:53
Bretea iesire spre Branet sens Craiova Pitesti 13:19
Sens giratoriu Branet 14:20
Relocare DJ644 14:37
Pod Relocare 14:54
Incep lucrarile la sensul giratoriu din Dn65 iesire din Bals spre Pitesti 16:42
https://youtu.be/ONhulEllwJE
Quote from: daniel321 on October 25, 2021, 12:18:36 PM
Incep lucrarile la sensul giratoriu din Dn65 iesire din Bals spre Pitesti 16:42
Acest sens giratoriu face parte din proiectul DEx12 sau e separat? Stiti cumva?
Este parte din proiect acel sens giratoriu pe data de 21 se faceau masuratori topometrice pe strada si se marcau, am trecut azi 26 spre Pitesti si UMB este in sptamana libera.
Ieri si azi (26 si 27) sunt zile de sarbatoare in calendarul ortodox asa ca de aici liberul.
Horatiu zicea ca au fost liberi saptamana trecuta.
Sa speram ca de maine apar la treaba!
Nu au fost liberi săptămâna trecută, ci au plecat acasă de joia de dinainte până duminica trecută din cauza ploilor. Săptămâna trecută au lucrat.
Da, scuze, ma gandeam la saptamana 11-17, cea trecuta cu 21 clar au lucrat...
Maine, joi - 28.10.2021 UMB-istii revin pe santier ! Am vorbit cu un muncitor, care , ieri - 26.10.2021, lucra la hidroizolarea podului Olt.
Mi-a mai spus ca Umbrarescu le-a zis la muncitori ca vor lucra pana pe data de 18.12 2021. Daca e adevarat ce spune omul, atunci, in ideea ca le mai da o saptamana libera pana atunci, rezulta ca ar mai fi practic vreo 6 saptamani de munca(fara a pune la socotela vremea urata) ! Ca vor termina sau nu acest tronson 2 pana atunci, ramane de vazut !
Am trecut si pe la subtraversarea DN si CF, de la Ganeasa, unde lucra doar un excavator din ala tip pickhammer, care spargea betoanele din jurul pilelor de la noul pod CF. De asemenea am observat faptul ca au dat sus si cu grinzile de la supratraverarea pentru drumul agricol !
Am facut cateva foto:
(https://i.imgur.com/gOXtezUh.jpg) (https://i.imgur.com/gOXtezU.jpg)
(https://i.imgur.com/iy3u6esh.jpg) (https://i.imgur.com/iy3u6es.jpg)
(https://i.imgur.com/Zcg3HAbh.jpg) (https://i.imgur.com/Zcg3HAb.jpg)
(https://i.imgur.com/B1gLQJkh.jpg) (https://i.imgur.com/B1gLQJk.jpg)
(https://i.imgur.com/LkMdIfVh.jpg) (https://i.imgur.com/LkMdIfV.jpg)
(http://)
(https://i.imgur.com/5zzIHlRh.jpg) (https://i.imgur.com/5zzIHlR.jpg)
(https://i.imgur.com/70N9gW5h.jpg) (https://i.imgur.com/70N9gW5.jpg)
(https://i.imgur.com/85MbA5jh.jpg) (https://i.imgur.com/85MbA5j.jpg)
(https://i.imgur.com/Spf53Zwh.jpg) (https://i.imgur.com/Spf53Zw.jpg)
(https://i.imgur.com/qPHAIoCh.jpg) (https://i.imgur.com/qPHAIoC.jpg)
(https://i.imgur.com/9yT5XiAh.jpg) (https://i.imgur.com/9yT5XiA.jpg)
(https://i.imgur.com/gvutGbnh.jpg) (https://i.imgur.com/gvutGbn.jpg)
(https://i.imgur.com/VgvKLTLh.jpg) (https://i.imgur.com/VgvKLTL.jpg)
(https://i.imgur.com/wvxisQWh.jpg) (https://i.imgur.com/wvxisQW.jpg)
(https://i.imgur.com/CsIZ57Uh.jpg) (https://i.imgur.com/CsIZ57U.jpg)
(http://)
(https://i.imgur.com/NIZ90Trh.jpg) (https://i.imgur.com/NIZ90Tr.jpg)
(https://i.imgur.com/wwJFsFXh.jpg) (https://i.imgur.com/wwJFsFX.jpg)
(https://i.imgur.com/KhzOlPIh.jpg) (https://i.imgur.com/KhzOlPI.jpg)
(https://i.imgur.com/BvJuq0Ih.jpg) (https://i.imgur.com/BvJuq0I.jpg)
(http://)
(https://i.imgur.com/KOIKR4vh.jpg) (https://i.imgur.com/KOIKR4v.jpg)
(https://i.imgur.com/cQ426Kqh.jpg) (https://i.imgur.com/cQ426Kq.jpg)
(https://i.imgur.com/KMEhy7mh.jpg) (https://i.imgur.com/KMEhy7m.jpg)
(https://i.imgur.com/Tyvuf5Hh.jpg) (https://i.imgur.com/Tyvuf5H.jpg)
(http://)
(http://)
(https://i.imgur.com/VxipZS8h.jpg) (https://i.imgur.com/VxipZS8.jpg)
(https://i.imgur.com/uNFpYsTh.jpg) (https://i.imgur.com/uNFpYsT.jpg)
(http://)
(http://)
(https://i.imgur.com/3S5ouDfh.jpg) (https://i.imgur.com/3S5ouDf.jpg)
(https://i.imgur.com/TwEBCHzh.jpg) (https://i.imgur.com/TwEBCHz.jpg)
(https://i.imgur.com/rspaFGRh.jpg) (https://i.imgur.com/rspaFGR.jpg)
(https://i.imgur.com/UMA49umh.jpg) (https://i.imgur.com/UMA49um.jpg)
(https://i.imgur.com/ouIbQgih.jpg) (https://i.imgur.com/ouIbQgi.jpg)
(https://i.imgur.com/wT4Dyc1h.jpg) (https://i.imgur.com/wT4Dyc1.jpg)
(https://i.imgur.com/H6p3vXlh.jpg) (https://i.imgur.com/H6p3vXl.jpg)
(https://i.imgur.com/SLUQ14Uh.jpg) (https://i.imgur.com/SLUQ14U.jpg)
(https://i.imgur.com/bB9GQyxh.jpg) (https://i.imgur.com/bB9GQyx.jpg)
(https://i.imgur.com/Aie89CYh.jpg) (https://i.imgur.com/Aie89CY.jpg)
(https://i.imgur.com/VFMy1Shh.jpg) (https://i.imgur.com/VFMy1Sh.jpg)
(https://i.imgur.com/R1gYfELh.jpg) (https://i.imgur.com/R1gYfEL.jpg)
(https://i.imgur.com/h5YvEQOh.jpg) (https://i.imgur.com/h5YvEQO.jpg)
(https://i.imgur.com/5qh6lKsh.jpg) (https://i.imgur.com/5qh6lKs.jpg)
(https://i.imgur.com/FG5m0O9h.jpg) (https://i.imgur.com/FG5m0O9.jpg)
(https://i.imgur.com/ajEWOQjh.jpg) (https://i.imgur.com/ajEWOQj.jpg)
(https://i.imgur.com/fjMBbPGh.jpg) (https://i.imgur.com/fjMBbPG.jpg)
(http://)
(http://)
(https://i.imgur.com/d435wNSh.jpg) (https://i.imgur.com/d435wNS.jpg)
(https://i.imgur.com/560CJFFh.jpg) (https://i.imgur.com/560CJFF.jpg)
(https://i.imgur.com/yToXL1uh.jpg) (https://i.imgur.com/yToXL1u.jpg)
(http://)
(http://)
(https://i.imgur.com/jPdiStuh.jpg) (https://i.imgur.com/jPdiStu.jpg)
(https://i.imgur.com/k9hQorkh.jpg) (https://i.imgur.com/k9hQork.jpg)
(https://i.imgur.com/My15medh.jpg) (https://i.imgur.com/My15med.jpg)
(https://i.imgur.com/iObSv1Fh.jpg) (https://i.imgur.com/iObSv1F.jpg)
(https://i.imgur.com/UaL3nlNh.jpg) (https://i.imgur.com/UaL3nlN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Hai ca am reusit sa le pun, cu ajutorul lui Tom_Sawyer ! Merci de ajutor !
Foto din 26.10.2021
^
http://proinfrastructura.ro/poze.html
Am vorbit azi(28.10.2021) cu un sofer pe unul din microbuzele care cara muncitorii in santier. Iata cate ceva din cele discutate cu el:
- Umbrarescu le-ar fi transmis la o sedinta din urma cu circa 2 saptamani, ca vrea ca pe data de 18.12.2021, acest tronson 2 sa fie terminat;
- punctul critic nu ar fi la subtraversarea DN si CF de la Ganeasa, ci la podul de peste Oltet, acolo unde UMB-ul depinde de alta firma(cea care executa sudura grinzilor podului);
- fabrica de grinzi ar mai avea de lucru la structurile de beton ale tronsoanelor 3 si 4, cam 1 saptamana, maxim 2, dupa care fabrica va fi mutata la Galati -?!!(asa mi-a spus, asa va spun), iar pe acea portiune in cateva zile n-ar avea ce face.
Omul era foarte optimist cu termenul de 18.12.2021 ! Si eu zic: "Doamne ajuta, sa-i fie gura aurita !"
In legatura cu T3 si T4, l-am intrebat daca le termina pana in 2023. Raspunsul m-a lasat fara cuvinte: "Patronul a zis ca pana la sfarsitul lui 2022, vrea ca T3 si T4 sa fie terminate" ! Parca, totusi nu-mi vine sa cred, dar poate Umbrarescu stie el e stie, cand face asemenea declaratii !
Voi ce parere aveti ?!!
Va mai pun cateva poze de azi(28.10.2021)
(https://i.imgur.com/PSo0KwAh.jpg) (https://i.imgur.com/PSo0KwA.jpg)
(https://i.imgur.com/A4B2GYxh.jpg) (https://i.imgur.com/A4B2GYx.jpg)
(https://i.imgur.com/ow7Dhu4h.jpg) (https://i.imgur.com/ow7Dhu4.jpg)
(https://i.imgur.com/VpOrjXNh.jpg) (https://i.imgur.com/VpOrjXN.jpg)
(https://i.imgur.com/XVT6H7Fh.jpg) (https://i.imgur.com/XVT6H7F.jpg)
(https://i.imgur.com/j0jnO5Gh.jpg) (https://i.imgur.com/j0jnO5G.jpg)
(https://i.imgur.com/Wlj22uch.jpg) (https://i.imgur.com/Wlj22uc.jpg)
(https://i.imgur.com/q16YTJOh.jpg) (https://i.imgur.com/q16YTJO.jpg)
(https://i.imgur.com/t7U0PSPh.jpg) (https://i.imgur.com/t7U0PSP.jpg)
(https://i.imgur.com/PyHbEfMh.jpg) (https://i.imgur.com/PyHbEfM.jpg)
(https://i.imgur.com/5ok6elah.jpg) (https://i.imgur.com/5ok6ela.jpg)
(https://i.imgur.com/n2auXVsh.jpg) (https://i.imgur.com/n2auXVs.jpg)
(https://i.imgur.com/EvWriZdh.jpg) (https://i.imgur.com/EvWriZd.jpg)
(https://i.imgur.com/WzNU0PSh.jpg) (https://i.imgur.com/WzNU0PS.jpg)
(https://i.imgur.com/M3tXygVh.jpg) (https://i.imgur.com/M3tXygV.jpg)
(https://i.imgur.com/eYzKHnoh.jpg) (https://i.imgur.com/eYzKHno.jpg)
(https://i.imgur.com/N3ji4d8h.jpg) (https://i.imgur.com/N3ji4d8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mulțumim pentru poze și informațiile din interior. :cheers:
Asta cu T3+T4 la final de 2022 mi se pare cam gogonata. Poate pe T3 au mai apucat sa inceapa cate ceva, dar T4 e la zero (poate nici proiectarea nu e terminata), un singur sezon pana la finalizare e cam putin! In plus T3+T4 nu mai sunt complet in campie ca T2 (care chiar si asa a necesitat >1 an), incep ceva dealuri.
^^^
Quote from: MihaiD on December 02, 2020, 04:39:32 PM
Auzită azi pe stație de la un UMB-ist: ,,peste o săptămână plecăm la Craiova. Ne-a zis (Umbrărescu) că trebuie să terminăm totul în doi ani, 120 km". Așa a zis omul, așa redau. Asta înseamnă final de 2022 pentru T3 și T4, știu. :)
Mai zicea în alte cercuri și că anul ăsta face surpriza pe T3 și e la 15%. Haideți să le luăm ca atare :D.
Scoate imparatu 2 iepuri din joben... :)
Frumoase vorbe, mai ramane sa le disecam si sa gandim prin prisma realitatii!
Omul e ca un manager la o corporatie, treaba lui e sa traga sa se termine proiectele cat mai devreme, chiar daca stie ca sansele sunt minime.
Azi dimineață, joi 28, pe la 8.20
Se lucra la jumătatea de giratoriu oval de la Balș făcută deja pe
DN65 / început drum de legătură cu nodul de la Balș
Nu au făcut deviere aici pe DN65 , nici nu cred că aveau pe unde
Vor lucra cu trafic, probabil o să mute traficul DN65 pe jumătatea de giratoiu deja făcută
Ca să poată completa giratoriul.
La fel se lucra și la giratoriul DN65 / început drum de legătură cu nodul de la Piatra Olt
Aici lucrau la rigole , în afară de marcaje era cam tot făcut, chiar și luminile montate
La nodul T3 de la Valea Mare nu era nicio mișcare, nimic mutat, arăta la fel ca în filmările lui daniel321.
Văzute din mașină circulând pe DN65
Aparent nu se poate dar...
1. Sa nu uitam ca ceea se s-a facut pe T3 s-a facut in paralel cu T2. In momentul in care resursele de pe T2 se vor muta pe T3 si T4 vom vedea alt ritm de lucru.
2. Volumele de lucrari, si ma refer aici la pamant mutat, activitatea ce ia cel mai mult timp, scad pe masura ce te indrepti spre est si terenul devine mai plat. Deblee si ramblee mai mici si mai putine, lucrari de arta mai simple.
3. Acest lucru se vede si in valorile contractate (desi banul de multe ori nu reflecta munca, dar fiind vorba de acelasi contractant...). Astfel, T4 este la 2/3 din T3.
In aceste conditii as spune ca, daca vor ridica toate structurile (unde tehnologic depind de anumite etape) la partea de mutat pamant (partial facuta pe T3) se incadreaza oarecum la limita.
or fi ei harnici si se misca bine ...dar nici chiar asa ca doar nu au patru mani si trei picioare ...si reactie in fund ....sa termine doua loturi intrun an ...poate 2023 ...dar si aia e cam cu dus si in tors ... ;) 8)
@hefaistos, spre est devine mai plat, dar T3 si T4 sunt si mai spre Nord, si per total "musca" mai bine din dealuri. Nu vad nici o problema deoarece ei sunt obisnuiti cu alte volume de sapaturi.
Loturile sunt clar mai usoare ca T2 pentru ca nu avem nici un rau major de trecut. Totul va fi din prefabricate si grinzi specialitatea casei.
Mai au si o cale ferata simpla si neelectrificata.
Nu e nimic complicat, dar au vreo 63 de km in total... Cam greu de terminat intr-un an si 2 luni. Cel mai devreme ar putea ca in iunie 2023 sa predea cheile.
Acum un an UMB tragea la finalizarea centurii Bacau si muta incet incet resurse pe T2. Mutarea pe T3 a inceput deja acum 4-5 luni. E greu sa estimezi exact pentru ca nu stii ce s-a facut si ce mai trebuie facut (UMB stie, noi nu).
Ce pot sa spune e ca nu fac doua pariuri simultan. Dupa ce se termina pariul cu T2 (pe care l-am pus in ianuarie 2021) voi deschide un nou pariu. Prima varianta era ca UMB termina T2, T3 si T4 inainte ca TS se termine T1 (asta se pare ca nici nu mai e pariu, e certitudine). Daca pana in februarie obtin AC pe T4 as paria pe 31 decembrie 2022 deschiderea tututror tronsoanelor UMB. Vorbim in 15 februarie.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 2 UMB Bals Valea Mare 26102021
https://youtu.be/AwXIVOicVQA
^^ Multumim! :thumbsup:
Avem cred primele imagini cu marcajul complet pe la min.9:40
(https://i.imgur.com/oxNF67B.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se vad foarte bine diferențele majore între DX si A:
1. Benzile mai înguste
2. Declivitatea mai mare (panta mai mare)
3. Fără banda de urgenta, doar un acostament util doar în caz de accident.
2nd post pe forum : multumesc fondatorilor si membrilor forumului, aici am invatat o gramada de chestii noi si sunt abia la inceput.Respect si admiratie pentru voi.
Intrebare pentru Daniel : ai mers pe o bucata completa (sa zicem).Am vazut in trecut pareri/supozitii cum ca ar putea sa claustreze latimea mai mica a unei benzi/lipsa benzii de urgenta.Cum ti se pare din teren?
P.S. Cand mai faci filmari din masina iti pot imprumuta ori o camera de bord ori un action camera 4k care au stabilizare sa nu mai aiba unii impresia ca e asfaltul valuri-valuri :)
P.P.S. am vazut ca se poarta : fac pariu pe 100 de ron ca de Craciun ocolesc Balsul si Slatina pe T2.
Multumim MDN,eu asta am asteptat.Cred ca e loc destul pentru toata lumea ,.Arata bine
(https://i.imgur.com/h1jukud.jpg)
Daca nu exista banda de urgenta, unde vor mai opri cei care au nevoi urgente?

Noroc ca UMB livreaza la timp si spatiile de servicii. Oricum cred ca vor fi destui soferi isteti care vor opri si pe acostament.
Pe mine ma fascineaza cum UMB termina asa de repede dar nu face munca de mantuiala
Ce s-a intamplat in Bacau cu rostul de dilatare cel mai probabil a fost din greseala, doar nu isi propuneau sa le strice oamenilor masinile
Am trecut ieri pe centura de nord a Craiovei si la nodul TS, nu s-a vazut niciun progres fata de acum o luna. Au mai sapat o groapa si cam atat.§
Edit: Mi se pare claustrofobic de aproape acel parapet de pe mijloc. Vei avea senzatia ca dai cu oglinda in parapet. Depasirea unui camion se va face cu ceva emotii.
Da se misca super bine UMB ca intotdeauna.Dar eu sint adeptul ca in loc de DX mai bine Autostrada, emult mai sigur si este de viitor,si daca nu sar mai construi nici un DX numai A ar fi cel mai bun lucru.
E prea târziu pentru A, din păcate. Craiova și Oltenia va sta în acest DX cel puțin 2 decenii - poate după aia să se poată finanța un upgrade de la DX la A. Prima A din Oltenia va fi probabil capătul estic al A6, când se va face.
pe mine ma enerveaza ca au pus parapet median metalic dublu. Trebuia sa puna simplu de beton si nu mai simteam ca banda era mai ingusta.
^ nu prea poti sa faci upgrade usor la lotul asta - au o gramada de poduri mari, nu cred ca e cazul sa ne facem iluzii ca va fi autostrada candva
^^ la Bacau nu cred ca a fost nici o greseala a UMB, asa total offtopic aici (pentru ca e vorba de dx12, nu de centura bacau) acolo cred ca un sef de echipa avea ordin de lucru sa monteze dispozitivele de acoperit rosturile de dilatatie, si nu i s-a spus ca "politicul" a luat decizia sa deschida asa neterminata - si el a facut ceea ce stia si ce trebuia sa faca cu oamenii lui, la unul din rosturi s-au apucat de taiat asfaltul si i-o fi prins noaptea sau s-a stricat discul sau cine stie ce alt motiv au avut sa lase pe a doua zi, a doua zi "politicul" a taiat pamblica si unii mai grabiti si-au indoit jentile - nu cred ca e cazul sa acuzam pe nimeni, in afara de cei care au luat decizia de a deschide fara a verifica ca nu sunt lucrari care pun in pericol siguranta etc
Oare nu s-a aplicat noul Ordin de ministru care mareste distanța dintre parapet și banda 2?
Tom_S - Nu cred, e putin de la linie la parapet, si spatiu destul de mare intre parapeti.
Dar oricum scopul era pentru autostrazi unde au mai mult spatiu ce se poate ajusta
Nu o sa fie nevoie de A daca se face Craiova - Alexandria. nu uitati ca drumurile vechi raman pt trafic local, DX e un drum complet nou.
Și pentru a nu fi un link sec, pun eu textul:
QuoteCătălin Drulă
DX CRAIOVA-PITEȘTI, LIMITAT LA 100 KM/H - AM DEPUS PROIECT DE LEGE PENTRU CREȘTEREA LA 120 KM/H
Mai e foarte puțin până la deschiderea Tronsonului 2 din Drumul Expres Craiova - Pitești. Segmentul de 40km dintre Balș și Slatina e o gură de aer pentru șoferii din zonă și pentru ca ei să nu mai petreacă ore în șir în ambuteiaje.
Doar că salvarea traficului din regiune riscă să se transforme într-o fabrică de amenzi din cauza nepăsării Ministerului de Interne. Și ceea ce va fi o bucurie inițială, ar putea deveni un coșmar financiar.
Constructorul a ajuns la etapa instalării indicatoarelor rutiere și se vede că limita de viteză este de 100 km/h. De ce?
Pentru că în legislația actuală Drumul Expres este catalogat drept Drum European, deci are o restricție de viteză egală.
Problema este că un Drum Expres este mult mai asemănător unei autostrăzi. Are 2 benzi pe sens, acostament asfaltat, separare fizică a celor 2 sensuri de circulație, intersecții denivelate și iluminate, spații de servicii, curbe și pante extrem de line.
Încă din vară am solicitat Ministerului de Interne o modificare legislativă a Codului Rutier. Deși feedback-ul verbal a fost unul pozitiv, schimbarea nu s-a mai produs.
Șoferilor le va fi extrem de greu de înțeles de ce trebuie să circule cu viteze de drum național pe un drum care seamănă leit cu o autostradă.
Studiile de siguranță rutieră ne arată că în astfel de situații se vor dezvolta 2 tipuri de comportamente: cei care vor respecta limita de viteză, și cei care vor apăsa pe pedală până la "viteza naturală a drumului", ducând la un conflict între cele 2 categorii și la riscuri suplimentare de accidente.
Am decis să nu mai aștept după MAI să se trezească în ceasul al 12-lea și am depus în Parlament împreună cu colegii parlamentari USR o inițiativă legislativă pentru corectarea acestei situații.
Quote from: PlayStation on October 29, 2021, 11:20:30 AM
Pe mine ma fascineaza cum UMB termina asa de repede dar nu face munca de mantuiala
Ce s-a intamplat in Bacau cu rostul de dilatare cel mai probabil a fost din greseala, doar nu isi propuneau sa le strice oamenilor masinile
Nu a fost nici-o gresala a UMB-ului, nu le venisera acele cauciucuri(rosturi de dilatatie), dar politicul i-a fortat sa deschida si asa au fost fortati sa faca o improvizatie. Asa mi-a spus un muncitor din santier !
Poate nu este o idee rea sa se mentina limita cu 100 km/h sa zicem un an de la inaugurare, dupa care sa se faca o analiza comparativa cu autostrazile in privinta numarului de accidente si a cauzei lor. Daca procentul de accidente raportat la total vehicule va fi simular sau chiar mai mare fata de autostrazi, atunci cresterea vitezei nu ar fi indicata.
La 120 km/h(130 in depasire), pierderea controlului asupra volanului sau aparitia unui obstacol neasteptat pe carosabil, implica un risc mult mai mare fata de autostrada prin lipsa spatiului de redresare din cauza profilului expus si mai sus (benzi mai inguste/proximitatea parapetului median/lipsa banda stationare... ).
Cu atat mai periculos in cazurile de vizibilitate redusa cand, impresia mea de pe autostrazi este ca nu prea se respecta ajustarea preventiva a vitezei decat cand vizibilitatea ajunge minima. Posibil ca 100(110) sa fie mai ok pentru profilul asta.
Oricum, o greseala la campie constructia de drumuri expres in loc de autostrazi pentru conectare de regiuni sau orase mari. Acolo ar trebui drumuri expres numai dupa ce exista deja o retea minimala de autostrazi in zona si doar punctual pentru trafic local pe o distanta de 50-100km maxim.
Quote from: Feri on October 29, 2021, 02:27:49 PM
Poate nu este o idee rea sa se mentina limita cu 100 km/h sa zicem un an de la inaugurare, dupa care sa se faca o analiza comparativa cu autostrazile in privinta numarului de accidente si a cauzei lor. Daca procentul de accidente raportat la total vehicule va fi simular sau chiar mai mare fata de autostrazi, atunci cresterea vitezei nu ar fi indicata.
Tocmai asta spunea Drula, ca pot sa fie mai multe accidente tocmai pentru ca unii soferi vor circula cu 100 km/h si altii vor circula cu cat le permite drumul.
Da, doar ca acum nu stim exact daca drumul va permite mult peste 110 ca nu avem la noi alt exemplu de comparatie.
Daca modificam la 120 dar in acelasi timp va fi nevoie de limitari dese la 100 pe care nu o sa le respecte lumea, nu cumva va fi mai rau?
Viteza de proiectare a drumului este de 120km/h, de ce sa fie nevoie de limitari dese la 100?
In Spania sunt limitari de 80 la ora pe autostrazi si au si radare !
Ai momente cand te intrebi daca aia chiar e autostrada.
Sa fim seriosi, bizonii merg cu 150 prin localitati, aici pot merge cu 200 daca vor. cum sa nu permita mult peste 110 ????
Pe autostrada / DX nu ar trebui sa ai restrictii de viteza decat daca e o zona gen intersectie proiectata cu limita mai jos. sau situatii temporare.
^ aici cred ca a fost 100, acuma o sa livreze Umb primul tronson de drum expres, sf-ul e din 2007 sau ceva de genul, normativul a fost revizuit de 2-3 ori de atunci, oricum sunt multe portiuni unde se poate 120 pe proiectul actual si pune limitare la 100 unde chiar e geometria drumului de 100 sau pe podurile mari
Aia cu rostul de la Bacau s a mai discutat. Puteau pune o placa de metal sub uzura, pana venea cauciucul.
Dar UMB a facut atatea lucruri bune incat incidentul mi se pare total insignifiant.
Macar sa lase un rost neacoperit la fiecare 17km de autostrada contruiti in ritmul asta!
Adica sincer, oamenii chiar merita promovati si " bagati la mai multe lucrari.
Quote from: Feri on October 29, 2021, 02:27:49 PM
Poate nu este o idee rea sa se mentina limita cu 100 km/h sa zicem un an de la inaugurare, dupa care sa se faca o analiza comparativa cu autostrazile in privinta numarului de accidente si a cauzei lor. Daca procentul de accidente raportat la total vehicule va fi simular sau chiar mai mare fata de autostrazi, atunci cresterea vitezei nu ar fi indicata.
...
Pornind de la logica asta, ar trebui sa scadem si vitezele de deplasare in afara localitatilor, nu? Avand in vedere ca siguranta pe un DN sau Drum European este net inferioara unui DEx.
Sa ai aceeasi limitare de viteza pe un drum expres cu cea de pe un drum european mi se pare o aberatie. Nu reiau argumentele pentru ca au fost exprimate de multe ori. DEx-ul este mai apropiat de o Autostrada decat de un DN.
Mi se pare o porcarie, chestia asta cu limitarea vitezei la 100 km/h pe acest DEx 12. Eu recunosc faptul ca, acolo unde permite(adica drum drept, trafic lejer, vizibilitate buna), merg si cu 110-120 km/h, pe DN-uri. Adica merg pe DN cu 110-120 km/h si nu pot sa merg cu 120 km/h pe DEx.
Am mers recent pe unul din DX-urile mai lungi ale nemtilor: B50 Rheinböllen (intersectia A61) si Lautzenhausen, ca. 33km. Este compus din 2 sectiuni, una mai veche, fara banda de urgenta (spre A61) si una mai noua, cu o banda de urgenta / acostament gen aici la DX12. Peste tot limitat la 120 (la nemti drumurile 2+2 despartite de parapet median sunt si ele fara limita de viteza, fel ca autostrazile - asta in general. Dar pot exista limitari impuse local, cum este si aici).
Pe zona cu banda de urgenta ingusta am mers fara probleme cu 130 (am testat si 140 si a fost de asemenea ok).
Pe zona fara banda de urgenta noaptea fara trafic si eu circuland pe prima banda (mai ingusta decat pe autostrada) si la doar un metru mai la dreapta iarba sau balarii ... mai mult de 120 nu mi s-a parut sigur. Pe zonele de curbe mai accentuate am redus chiar spre 100. Ziua, cand pe prima banda erau camioane sau alte masini lente, banda de depasire fiind ingusta iarasi nu mi s-a parut safe sa merg cu peste 110-120.
Concluzie: e f. bine ca s-a facut acea mica banda de urgenta, creste mult siguranta, vehiculele de pe prima banda pot la nevoie sa mearga la limita din dreapta a benzii. Iar o limita de 120, ca in Germania pe zona noua din B50 mi se pare rezonabila.
Limita de 100 e pentru ca "drumul express" are rang de Drum National. (ar fi trebuit sa fie 90, nu stiu daca e legal sa fie 100 :)) )
Deci teoretic poate circula oricine pe acest "DN" (carute, bicilete, etc.) :lol:
Trebuie "inventat" rangul de drumul express mai intai...
Important este ca in curand vom putea circula si testa la fata locului iar autoritatile pot ajusta reglementarea vitezei si ulterior la nevoie. :)
Un pic oftopic dar faptul ca suntem pe locul I la procentul decese rutiere https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_accident_fatalities_-_statistics_by_type_of_vehicle#In_2019.2C_Romania_had_96_persons_killed_per_million_inhabitants_in_road_accidents.2C_the_highest_in_the_EU , mai ales in ceea ce priveste pietonii, poate fi interpreta ca prea permisiva actuala limita de viteza pe de/dn
Si eu sunt de parere ca pentru inceput 100km/h ar fi suficient...sa fim seriosi, cand va fi complet asta va insemna Craiova-Pitesti in o ora si putin...incomparabil cu cele 2 ore jumatate din zilele aglomerate.
Pana la urma principalele beneficii ale unei autostrazi sau drum expres sunt ca nu trece prin localitati, nu are intersectii la nivel, are 2 benzi pe sens si parapet intre sensuri, nu neaparat viteza maxima. Siguranta e pe primul plan, zic eu. Sa poti mergi constant cu 100 km/h fara sa stai cu grija vreunui biciclist sau pieton beat, o caruta etc e un mare castig.
Pai atunci sa fie si autostrazile limitate la 100 km/h, sa fie mai sigure. Hai sa nu aberam, in Germania pe Autobahn se circula foarte bine. Educatia soferilor difera.
@sharpe Zonele pe unde se poate merge pe acolo am filmat... Singura zona unde sar putea circula va fi intre iesire Bals si Piatra Olt si ar mai fi la Pirelli pana la tr3 dar aici nu sunt iesirile facute, blocaje majore sunt la Oltet, sub traversare Cf si fabrica de grinzi, oricum va avansa mult la 1 decembrie ptr ca vor ramane din ce in ce mai putine lucrari de facut iar ce ramane va avansa foarte repede!
"Am vazut in trecut pareri/supozitii cum ca ar putea sa claustreze latimea mai mica a unei benzi/lipsa benzii de urgenta.Cum ti se pare din teren?"
-Nu mi se pare deloc ingust mai ales ca am mers pe dx in toate stadiile, e loc destul... referitor la oprirea pe banda de urgenta nu este permisa se opreste in parcare... la noi opresc pana sa si manaince sau sa isi caute prin bagaje.
Referitoir la camera am filmat cu telefonul si sa slabit suportul de telefon, are stabilizare si telefonu si in combinatie cu suportu slabit a iesit acel tremurat... imaginea e stabilizata si in programul de randat...
viteza pe DX trebuie sa fie de 120. Cu limitari punctuale (de ex viaductul peste Olt) de 100 sau chiar 80.
Quote from: dr4qul4 on October 29, 2021, 09:19:18 PM
viteza pe DX trebuie sa fie de 120. Cu limitari punctuale (de ex viaductul peste Olt) de 100 sau chiar 80.
"Aprob pozitiv !", cum zicea nea Bachus !
Facebook Catalin Drula
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/221286780102300
Mai e foarte puțin până la deschiderea Tronsonului 2 din Drumul Expres Craiova - Pitești. Segmentul de 40km dintre Balș și Slatina e o gură de aer pentru șoferii din zonă și pentru ca ei să nu mai petreacă ore în șir în ambuteiaje.
Doar că salvarea traficului din regiune riscă să se transforme într-o fabrică de amenzi din cauza nepăsării Ministerului de Interne. Și ceea ce va fi o bucurie inițială, ar putea deveni un coșmar financiar.
Constructorul a ajuns la etapa instalării indicatoarelor rutiere și se vede că limita de viteză este de 100 km/h. De ce?
Pentru că în legislația actuală Drumul Expres este catalogat drept Drum European, deci are o restricție de viteză egală.
Problema este că un Drum Expres este mult mai asemănător unei autostrăzi. Are 2 benzi pe sens, acostament asfaltat, separare fizică a celor 2 sensuri de circulație, intersecții denivelate și iluminate, spații de servicii, curbe și pante extrem de line.
Încă din vară am solicitat Ministerului de Interne o modificare legislativă a Codului Rutier. Deși feedback-ul verbal a fost unul pozitiv, schimbarea nu s-a mai produs.
Șoferilor le va fi extrem de greu de înțeles de ce trebuie să circule cu viteze de drum național pe un drum care seamănă leit cu o autostradă.
Studiile de siguranță rutieră ne arată că în astfel de situații se vor dezvolta 2 tipuri de comportamente: cei care vor respecta limita de viteză, și cei care vor apăsa pe pedală până la "viteza naturală a drumului", ducând la un conflict între cele 2 categorii și la riscuri suplimentare de accidente.
Am decis să nu mai aștept după MAI să se trezească în ceasul al 12-lea și am depus în Parlament împreună cu colegii parlamentari USR o inițiativă legislativă pentru corectarea acestei situații.
Imaginile sunt capturi din filmările pasionatului de infrastructură @MNDroneShooting. Îi puteți urmări și canalul de YouTube aici: https://bit.ly/37bJTs5
Am gasit un update de pe T1 :
https://youtu.be/-9fhrbFSYNk
@Daniel mersi de raspunsuri, am mers si eu in vest pe cateva DX-uri si mi s-a parut ok, si nu doar cu turismul.
De chestia cu camera incercasem o ironie la adresa celui care a comentat pe yt despre asfaltul valuri :))
Cat despre chestia cu limita de viteza, e logic pasul facut de Catalin Drula, ar fi completarea normala si fireasca la existenta in sine a unui drum express.Scoti traficul din localitati si te-ai placat cu toate avantajele : consum mai mic, emisii poluante scazute, timpi de tranzit mai mici, cursivitate, fluiditate, evitarea situatiilor generatoare de accidente. Si toate astea (aproape) se sterg cu buretele daca sta politia cu radarele pe noul drum.O limita de viteza de 100 km/h ar fi generatoare de acelasi tip de frustrari care apar acum pe DN-uri/E-uri si nu e nevoie de multi soferi care sa mearga incet de frica radarului ca sa apara situatii posibil periculoase, conflicte cu cei care vor sa testeze noul drum....etc.
In filmarea de mai sus, la min 6:05 este o grinda cazuta pe ceva utilaj, pare a fi o basculanta cu bena ridicata. Grinda e rupta in 2 bucati.
A fost agatata cu bena.
Quote from: reed on October 29, 2021, 10:57:29 AM
(https://i.imgur.com/h1jukud.jpg)
Referitor la parapetii prea apropiați de banda 2. Inaugurarea unei șosele cu 2 benzi pe sens în Franța:
RN19 : la déviation de Port-sur-Saône est ouverte (https://www.estrepublicain.fr/economie/2021/10/25/rn19-la-deviation-de-port-sur-saone-est-ouverte?utm_source=kwanko&utm_medium=contextual%20targeting&utm_campaign=OPECO_AUTOMNE&utm_content=359907)
Cinq ans de travaux et une enveloppe de plus de 130 millions d'euros : la déviation de Port-sur-Saône est ouverte depuis ce lundi 25 octobre 2021 à 11 h 30. Les agents de la Dir-Est et de la Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement de Bourgogne-Franche-Comté ont ouvert la 2x2 voies de 8 km aux premiers conducteurs. Environ 12.600 véhicules, dont 2000 poids-lourds, emprunteront quotidiennement cet axe.
(https://i.imgur.com/SiDJL0kh.jpg) (https://i.imgur.com/SiDJL0k.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
pod Olt 30.10.2021
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38660812361111,24.346891403055555)
(https://i.imgur.com/ZqVvvNAh.jpg) (https://i.imgur.com/ZqVvvNA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38660812361111,24.346891403055555)
(https://i.imgur.com/fTKnHynh.jpg) (https://i.imgur.com/fTKnHyn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38660812361111,24.346891403055555)
(https://i.imgur.com/8t4cG1qh.jpg) (https://i.imgur.com/8t4cG1q.jpg)
(https://i.imgur.com/QFXoqHdh.jpg) (https://i.imgur.com/QFXoqHd.jpg)
(https://i.imgur.com/mThzuTnh.jpg) (https://i.imgur.com/mThzuTn.jpg)
(https://i.imgur.com/neZA4bBh.jpg) (https://i.imgur.com/neZA4bB.jpg)
(https://i.imgur.com/HqIlyJHh.jpg) (https://i.imgur.com/HqIlyJH.jpg)
(https://i.imgur.com/SrhAQaDh.jpg) (https://i.imgur.com/SrhAQaD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://www.youtube.com/watch?v=uvrpkMdfnEw
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod Dc154A DJ643 Oltet 30102021
https://youtu.be/0pk-rG1_nxM
daniel321,
te-ai intrecut pe tine insuti...
Excelenta filmare!
Hai, ca au mai avansat ceva-ceva ! Cred ca, in cel mult 3 saptamani termina si podul asta de peste Oltet, adica ma gandesc la: structura metalica, predale, suprabetonare, hidroizolare ! Asfaltarea, nu cred ca le ia mai mult de 3-4 zile !
Le-ar mai ramane cam 2 saptamani (+/-), pentru finisaje, marcaje, parapeti, iluminat, etc. . Cam pe muchie finalul lucrarii!
Dar eu sunt de parere, ca mai bine termini T2 cu 2-3 luni mai tarziu si faci treaba bine, decat sa te grabesti si sa te trezesti dupa deschidere cu cine stie ce probleme ! Nu prea da bine la CV-ul tau de firma mare, daca ma intelegeti ?!! Presa abia asteapta !!!
Oricum, e ultima suta de metri ! Vom vedea cum va evolua situatia ! Sa auzim de bine !
La sub traversare au inceput sa asambleze tablierul de la calea ferata sunt curios cam ce progres o sa fie la 15.11.2021...
Am rezolvat cu tremuratul imagini 90% din problema a fost setarea de stabilizare a imagini.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa Fabrica De Grinzi 30102021
https://youtu.be/_oodJApsatU
Dar ce-i impiedica sa deschida in Ianuarie sau Februarie? Daca sunt temperaturi pozitive pot turna asfalt si trasa marcaje. Sau e vreo restrictie legislativa ceva, de nu se poate da in folosinta iarna.
Podul peste râul Olt și Balta Milcov 30.10.2021
https://www.youtube.com/watch?v=LR2v4D3tUeA&ab_channel=Adisan
Subtraversare DN64 Găneasa, relocare CF, fabrica de grinzi 30.10.2021
https://www.youtube.com/watch?v=j8X9viJZ-Ig&ab_channel=Adisan
Tronsonul 1 filmat complet între Pielești și Spineni 30.10.2021
https://www.youtube.com/watch?v=G6kZKJqQ4Y8&ab_channel=Adisan
Ce surpriza extraordinara! Konnichiwa Adisan, ai ajuns la Olt pe DX 12! Oltenii si nu numai ei, iti multumesc din suflet pentru efort si surpriza!
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 30102021
https://youtu.be/9ofxefGXtrQ
Superba filmare @daniel! Chiar daca a filmat si @adisan, acest festival de filme nu face decat sa ne bucure inima!
Efortul vostru, timpul si pasiunea sunt remarcabile! Va multumesc din inima la amandoi!
Multumesc si lui UMB si baietilor din santier! Nu vezi asa ceva pe toate santierele din Romania!
Cat de frumos astern asfaltul! Si nu am mai vazut de mult cum astern cu acele masini care preincalzesc asfaltul! Profesionalism la cote maxime! Respect si lor si inca o data "zburatorilor" @daniel si @adisan!
vad ca toata lumea mentioneaza CF-ul si podul peste Oltet ca fiind ramase in urma dar nimeni nu zice nimic de umplutura din capatul viaductului peste Balta Milcov.
Nu cumva acolo trebuie facut un zid de sprijin din gabioane? Iar astea dureaza, mai ales cand e al naibii de inalt.. Apoi urmeaza compactarea
@dr4qul4, eu am menționat aspectul acesta imediat după fotoreportajul lui Horațiu din 23 septembrie.
Și eu mă întrebam cum vor aborda umplutura de la culeea dinspre Slatina de la viaductul de la Balta Milcov.
Într-adevăr, nu a lămurit mai nimeni până acum chestiunea.
Acilea găsești postarea http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg363065#msg363065 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg363065#msg363065)
(Reply #5204 on: October 08, 2021, 11:48:31 AM)
Probabil se vor apuca si de zidul acela dupa ce termina de asfaltat si ce alte lucrari mai au pe pod. Vad ca au completat cu pamant pentru accesul utilajelor pentru sensul acela de mers.
Termina de asfaltat sensul ala, dupa care inlatura umplutura si se apuca de gabioane si umplutura... In acest timp pun parapetii pe pod... lungime mare cantitate mare timp mult...
Hai, ca a inceput sa se mai miste treaba si pe tronsonul broscarilor de la Tirrena Scavi !
Bai fratioare, ceea ce nu inteleg e faptul ca te mobilizezi acum in prag de iarna, iar din iulie(cand ai avut tot tronsonul la dispozitie) si pana acum ai ciufulit barzoiu' ! Mai e putin si cand o sa se puna vremea urata, iar o sa iasa tapul ala de la ei pe la TV, sa ne minta ca ei ar lucra de-ar rupe norii, dar nu-i ajuta vremea(raul, ramul le sunt impotriva) ! Cum zicea regretatul Octavian Cotescu: "ordinara ticalosie !"
:lol: >:( :lol: :( :lol: :( :lol: :( :lol: >:(
^ nimeni nu zice nimic de umplutura din capatul viaductului peste Balta Milcov.
Mie mi se pare că este exact aceeași problemă, același stadiu
și la viaductul următor spre Slatina, culeea dinspre Craiova.
Acolo se demoleaza/se scoate tot materialul de umplutura pt a se putea realiza gabioanele marca UMB, dupa ce termina de asfaltat podul. Adica de maine cred... No stress, cand incep, o sa creasca gabioanele ca fat frumos...
Nu va mai stresati de chestii punctuale, pt ca le-a gandit bine UMB... zic io
Nu aveau pe unde sa intre utilajele la asfaltat, pt ca mai aveau o portiune peste Olt de betonat. Probabil e gata si aia azi.
Apoi pt restul activitatilor de hidroizolare apoi asfaltare, intra prin partea cealalta iar aici au front de lucru.
Dati-o draq... sunt asa greu de inteles niste pasi tehnologici?
Sunt unii colegi care ar fi bine sa citească postarile recente înainte sa scrie ceva...
@KnX, acum 1 luna nu era graba acolo, dar daca mai intarzie 2 saptamani, s-ar putea sa nu mai aiba cand sa faca si compactarea.
Acolo (cum spune si dorum) cred ca trebuie scos tot pamantul ala si pus altul la loc. Nu e distanta mare, dar cred ca sunt 8-10 m inaltime. Cum sunt timpii tehnologici pt compactare?
Trebuie tinut cont ca si pana scot pamantul si fac gabioanele, tot le ia macar 2 saptamani.
Pentru craioveni sigur este legată de topic informația
O filmare găsită pe Youtube
Lucrări reabilitare Str Teilor, Craiova (intersecția cu viitorul DX Craiova - Pitești) - 29 oct 2021
autor don drone
https://www.youtube.com/watch?v=DvQi7H9iClQ
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 2 UMB Bals Valea Mare 30102021
https://youtu.be/OLuqL5BzyME
Multumim, @daniel321! Excelentă filmare la "firul ierbii". Parcă sunt șanse să vedem o deschidere la final de an, dacă ajută și vremea.
Da, multumim din nou! :gj:
Cred ca la nevoie (sau viitoare dx-uri) se poate reamenaja spatiul median si aloca cate jumatate de metru in plus intre banda exteriara si parapet pentru un confort sporit pe banda 2.
Spatiul pare sa permita:
(https://i.imgur.com/PcBk5SA.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare completă tronson 2, loturile 1 și 2 in data de 30.10.2021
https://youtu.be/Nk0N3NsU9eU
^ multumim Adisan. acum este o imagine de ansamblu a ceea ce a mai ramas de executat.
Festival de filmari! Multumim Daniel si Adisan! :D
Multumim @adisan! Raman la parerea ca trebuie sa se alinieze multe planete, daca nu toate, ca sa fie gata anul asta. Mai au 5 maxim 6 saptamani in care trebuie sa termine....
Si o filmare de la firul ierbii, facuta de M Alex, la subtraversarea de la Ganeasa. Au dat de un izvor acolo sau ce e asa apa unde sapa excavatorul? Nu pare a fi panza freatica.
https://www.youtube.com/watch?v=eKV3iKXg6sQ&ab_channel=MAlex (https://www.youtube.com/watch?v=eKV3iKXg6sQ&ab_channel=MAlex)
Revin putin la discutia despre DX si viteza maxima relantandu-va o mica experienta de acum 6 saptamani. Pe A3, intre Ploiesti si Bucuresti (portiunea cu 2 benzi pe sens), intr-o sambata dimineata patesc o pana de toata frumusetea pe roata dreapta spate. Am tras pe banda de urgenta, luand insa in calcul din start ca voi schimba roata (adica c anu voi apela la tractari) - practic nu am bagat masina cat mai in parapet ci mi-am lasat un spatiu de lucru ce a insemnat ca partea stanga a masinii imediat langa marcaj (dar nu musca din B1). Am pus triunghiul reflectorizat, pasagera cu vesta reflectorizanta (desi era vizibilitate langa triunghi semnalizand pericolul si eu am executat cea mai rapida schimbare de cauciuc realizata de mine vreodata. Chiar si asa tot a luat vreo 15 minute tot deranjul pana am putut sa plec si pot zice ca au fost pline de adrenalina.
Desi repet - exista o banda de urgenta suficient de lata, era vizibilitate si traficul era redus. Dar o experienta similara pe acest DX Craiova - Pitesti cred ca va insemna din start ca imi iau adio de la masina. Nu-mi pot inchipui ca nu imi va fi lovita masina din spate de vreun sofer. Nu uitati cate accidente am avut deja in Romania in care au fost lovite masini oprite pe banda de urgenta. Aici se va circula tare, indiferent de viteza maxima admisa, se va circula fara aceeasi vizibilitate precum in cazul autostrazilor (alte raze de curbura, alte pante)
Și pe DN se circula foarte tare. Acolo cum ai schimba o roată?
Și fără glumă, eu întâi as pune pe waze, abia apoi as scoate cheia și cricul
Cat timp nu avem parapeti metalici pe toata lungimea acostamentelor DN-urilor, tot ai un spatiu in plus, fie el de pamant sau de pietris. Dar nu, nu am avut niciodata o experienta atat de nasoala pe DN-uri circulate (cred ca cel mai rau a fost pe DN1A, intr-un decembrie cand deja se intuneca si am tras in fata fostei cabane Babarunca).
Da, evident ca am pus is pe waze - chiar toti pasii nu i-am trecut (am mentionat ca aveam bagaje, destul de multe?).
^ izvor zic eu, au tubul ala alb de dren (e ca o conducta gofrata dar are niste gauri prin care intra apa)
E foarte didactica filmarea cred eu
Fac santului o camasa de geotextil netesut, niste pietris sortat (nici prea mari, nici dimensiuni mai mici decat perforatiile drenului sa nu intre materialul pentru filtru in tub odata cu apa), se vede in filmare ca au deja acolo la lucrare toate materialele, apa are unde sa se scurga natural
Noroc ca nu e Impregillo aici pe Dx12 sa lase drenurile sa le faca altii cum au facut pe sibiu-orastie
Gaurile din peretii mulati - cred ca fac barbacane pentru scurgerea apei din spatele peretilor
Prea multe lucrari de rezolvat intr o luna. Chiar nu vad cum ar putea UMB sa se termine in 30 zile acest sector de drum. Chiar si pentru UMB mi se pare imposibil. Sunt foarte multe lucrari de facut si multe maruntisuri de facut. Vedem. Multumim daniel :D
Nici la Bacau nu arata altfel acum un an, si au reusit sa termine.
e foarte mult de lucru, cu toate ca au fost mobilizati si organizati absolut exemplar, dar au inca locuri unde le trebuie vreme buna si au de respectat timpi tehnologici - de exemplu de demolat rampa provizorie de acces dinspre Slatina, pe care o folosesc acum sa urce camioanele cu asfalt pe pod,
La fel ca si la Bacau unde au avut pod "de fer", merge mult mai greu fata de cele cu grinzi de beton - cel de la Oltet
Podul Cf de la Ganeasa, daca acum doua saptamani spunea Daniel ca asteapta ceva la el ca sa se apuce de montaj (ceva piese pentru contravantuiri ?) - si asta o sa dureze ceva din pacate
Oricum foarte bine s-au miscat, si in fiecare filmare s-a vazut ca nu au stat degeaba in santier
Chiar nu vad loc de pesimism pe acest lot. Daca nu va fi o luna vor fi 2, dar atata vreme cat avem uzura, ba chiar si marcaje pe sectiuni importante, au toate sansele sa termine lucrarile grele (si meteosensibile) intr-o luna, ramanand sa faca restul (parapeti, garduri, semnalizare, alte lucrari independente de temperatura) pana la Craciun, sau chiar dupa Anu nou.
Partea cea mai buna este ca optimismul pare ca se revarsa si asupra lotului TS, care incepe sa semene a santier. La cum arata, cel mai probail in Martie - Aprilie vom vedea si asfalt.
E deja asfalt pe lotul TS, ei stau foarte foarte prost pe partea de structuri, acolo zici ca ridica grinzile cu mana
au si daramat o grinda....
^^
zici ca au 3 poduri peste Olt si 2 peste Oltet, asa structuri mari au.....au cateva structuri cu cateva deschideri, la unele nici elevatiile nu le-au terminat, ce sa mai vorbim de grinzi, armare, betonare...SF-uri!
Quote from: GIV on November 02, 2021, 01:19:32 PM
au si daramat o grinda....
Le-a tremurat mana, dupa o noapte de betie.... 8)
Podul peste râul Olteț zona Balș 30.10.2021 (din pacate mai putine imagini de aici, deoarece am omis acest pod in planificarea mea). Mea culpa O:-)
https://www.youtube.com/watch?v=r8KQ-kVQoPM&ab_channel=Adisan
^ alta grinda ? in afara de aia lovita cu bena ridicata de la basculanta ??
Or fi prins italienii gustul zaibarului,
Tot aia este @paulmare. Cine a facut curatenie acolo? Si basculanta, tot sub grinda este. Nu or fi terminat cei de la politie raportul...
garantez ca aia de la procuratura (inclusiv politie) au terminat treaba in maxim 2 sapt....
Incep cu concluziile; in primul rand multumim mult 'aviatiei' si "infanteriei' care este la datorie chiar in conditii de "mocirla"- in special infanteria! :). In al doilea rand multumim mult UMB si domnului Umbrarescu! Jos palaria pentru astfel de om si oameni! Mobilizarea (atat pe santierul DX12 cat si pe celelalte DX si A) este exemplara. In fierberea politica de astazi astfel de firme-santiere-oameni iti mai insenineaza "sperantele"! Pur si simplu nu iti pare rau , chiar daca pierzi pariuri, pe mana unor astfel de oameni dar .... Dar , asa cum se observa atat din fimarea aeriana dar in special in cea "de la firul ierbii" mai sunt de executat lucrari (pe diferite categorii de specialitati de la terasamente in deblee si terasamente la umpluturi in corpul drumului si racordul la culei pana la structuri, betonari, asfaltari si multe, multe alte "maruntisuri") en-gros si en-datail care necesita "timpi tehnologici" cam peste ce mai ramane ca si timp de lucru in acest an. Il felicit pe domnul Umbrarescu pentru curajul de a-si asuma termenul de 18 decembrie pentru darea in circulatie a celor 40 km din DX12 dar..... Dar, desi pare ca avem o toamna mai lunga (cel putin pana acuma ) mai este mult pana departe. Daca luna octombrie ar fi avut 70 de zile calendaristice si insorite, daca nu ar mai fii saptamani de odihna , daca vremea in continuare ar fii numai insorita, daca... Intr-o postare anterioara (pe la pg. 327) faceam niste predictii -nu neaparat obligatorii dar necesare- de realizare in procente a stadiului fizic a obiectelor si categoriilor de lucrari cele mai importante din proiect (terasamente, podurile de la Olt si Oltet, noduri, overpass-uri, asfaltari) pentru 31 octombrie 2021. Aceste procente estimate si atinse la 31.10.2021 (foarte optimiste de altfel) ar fii garantat o deschidere a circulatiei prin decembrie. Unele categorii de lucrari sunt realizate in procentele estimate atunci altele insa.... Oricum, eu zic, ca UMB s-a depasit pe sine (chiar peste Bacau) aici pe DX 12 si chiar daca nu va putea da in circulatie cei 40 de km anul acesta oricum vor finaliza cu multe luni inainte de termenul contractual! Deci tot "parolisti" raman UMB-ul si Umbrarescu. :D
o filmare a celor de la CNAIR ....Cu grinzile de pe lotul 4 8)
https://www.youtube.com/watch?v=Ho62MvZrMEQ&ab_channel=UCTV (https://www.youtube.com/watch?v=Ho62MvZrMEQ&ab_channel=UCTV)
Quote from: Adisan on November 01, 2021, 01:05:35 PM
Filmare completă tronson 2, loturile 1 și 2 in data de 30.10.2021
Merci frumos Adisan, pentru filmarea de calitate si pentru efort !
Bai fratioare, incepe sa arate din ce in ce mai bine, adica acum, dupa ce s-a pus asfaltul pe 90-95% din T2 si incep lucrarile de finete(parapeti, panouri antiorbire si fonice, marcaje, iluminat, rigole, ... etc.), chiar incepe sa arate a autostrada(ma rog, drum expres) !
Cred ca o sa fie misto sa conduci noaptea pe acest DEx12, datorita faptului ca acest T2 are foarte multe traversari, poduri si pasaje, care vor fi iluminate ! Practic, din filmarea lui Adisan par a fi mai multe zone iluminate decat cele ne ! Ce ziceti ?!!
Felicitari tuturor celor care si-au adus contributia, astfel incat acest proiect sa devina realitate !
Quote from: rocklee on November 04, 2021, 08:27:37 PM
o filmare a celor de la CNAIR ....Cu grinzile de pe lotul 4 8)
Atat de repede se produc aceste grinzi, astfel incat sa aiba timp sa le produca, sa mute fabrica (parca la Galati auzise cineva de pe santier) si sa si termine DX12 in zona respectiva, pana in 18 decembrie (asa cum la fel, a auzit cineva)?
Catalin Drula zicea intr-una dintre postari ca lotul 4 va cuprinde 30 de structuri cu lungimea totală de 1.680 de metri (14 pasaje și 16 poduri).
M-as bucura sa aiba timp. :D
ramane de vazut. Eu cred ca au inceput sa le faca dinainte. Dar cum pb nu aveau PT aprobat, nu se puteau lauda cu ele.
^ da clar, oricum cred ca le au standardizate intern si nu au decat 3 max 4 "marimi" sa lucreze mai eficient oamenii
1680 se împarte foarte bine la 40 :D
CNAIR http://www.cnadnr.ro/en/node/5874 (http://www.cnadnr.ro/en/node/5874)
"Pod la km 44+510 peste raul Olt - lungime: 1690 m"
41 deschideri
38 grinzi de beton a 40m , 2 de 50m + 1 de 70m grinzi metalice
= 1690m
FB Cnair
https://www.facebook.com/1555709434689130/posts/2956138747979518/
"In 2-3 saptamani e gata podul pt calea ferata"
Ce filmari de rahat...
Doar revolverul si seful lui scriostean se vad decent mai mult de 5 secunde.
In afara de noi, cei de pe forum, nu cred ca intelege nimeni ce este in filmarile astea... :(
Interesante informatiile. Eu astept si filmarile lui Daniel. Am refacut stocurile de popcorn deci sunt pregatit in totalitate O:-)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Robanesti 06112021
https://youtu.be/0Q6YRas0Axs
daniel321 a implinit 4k likeuri.... ;)
La mai multe!
:cheers:
+1 de la mine = 4001
WTF!!!!
Basculanta la locul faptei cu grinda peste..... zici ca e zombie apocalipse santierul TS....Din postura de necunoscator pot spune cu mana pe inima ca bucata asta o facea UMB-ul intr-un an cu cateva zeci de muncitori aproape de pensie.....
Trist!!!!
@Daniel se poate survol la inaltime mai mica? Uneori detaliile conteaza....
Multumim pentru filmari.
Tirrena, in stilul obisnuit! Firma fara forta (cel putin in Romania, nu stiu la ea acasa). O lalaie de nu se poate! Multumim daniel321!
am văzut bine că pe o porțiune au pus stabilizat?
Eu sunt mulțumit că măcar nu a crescut întârzierea inițială... Măcar porțiunea pe care au început mai demult să se apropie la anul de final, cu un pic de noroc ar fi posibil să o termine, pare că stau rău cu structurile ...
Din pacate nu prea citesc postarile pe aici, urmaresc doar clipurile. Ce se petrece cu Tirrena pe care o stiam eu de pe A1?
DEx 12, Podul Olt, Slatina - Scurta filmare de la sol, 7.11.2021:
https://www.youtube.com/watch?v=QuIY3W13y2g
Grinzile alea metalice raman asa neprotejate?Alta chestie e tigania verde a panourilor fonoabsorbante.Chiar nu sunt solutii mai neutrale cromatic?
la 2.32 - incredbil ce noroc chior a avut prostovanul ala de pe basculanta
de ce nu iau grinda si camionul acolo ? inca investigheaza ITM sau cine e "organul abilitat" ?
^ nu au cum sa ramana asa cu metalul expus, o sa dea cu grund apoi sunt niste shmacuri speciale inca doua straturi, o gramada de munca, si peste cativa ani de re-facut din nou
Mai bine puneau Corten. Urat cu spume dar simtul estetic este subiectiv, mentenanta este obligatorie.
Sper ca la anul sa-si revina si TS. Dar oricum la ei tot se mai misca putin cate putin. SI in ritmul asta, vor termina lotul inainte ca UMB sa termine T4
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Bals, Piatra Olt 06112021
https://youtu.be/8Z6LmL6kGcg
Multumim, Daniel!
Ce penibil vor arata panourile acelea in mijlocul pustiului... :((
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Piatra Olt-Valea Mare 06112021
https://youtu.be/fMISpRtCgg4
Multumim Daniel!
Eu as zice totusi sanse 0 sa fie deschis tot tronsonul anul asta.
40% sanse maxim sa deschida centura balsului, unde ar fi doar podul peste oltet.
Dar pentru Slatina avem subtraversare, pod olt (culee), fabrica de grinzi, legatura cu DN care face parte din T3. Mie mi se par imposibil de terminat intr-o luna.
Aprilie 2022 mi se pare un termen rezonabil si nu cred ca avem motive de graba.
Multumim pentru filmare Daniel123.... :thumbsup: :cheers:
Mai este cam o luna jumate de muncă...totusi daca tine vremea si totul va fi ok....totusi speram ca se va deschide ...
Sambata se lucra in mod sustinut pe TR3. Evident, ca era miscare si pe TR2, din ce se vede si in filmare, dar si de pe DN-ul alaturat.
Cred ca sunt sanse reale sa se deschida TR2 in decembrie, daca vremea e cat de cat decenta.
De acord cu Tony7Y...
Sunt un admirator al UMB, dar sunt prea multe puncte critice.
Nici despre o deschidere half-profile nu poate fi vorba, pentru ca in absolut toate punctele critice ambele cai (si cea spre Pitesti, si cea spre Craiova) sunt exact in acelasi stadiu - se vede destul de clar ca nu au prioritizat o cale in defavoarea celeilalte. Au mers pe "totul sau nimic".
Sincer vorbind, nu vad de ce ar "fușeri" lucrarea doar pentru a inaugura ceva anul acesta. Nu imi doresc repetarea experientei de pe A7 Bacau, "cu fara" rosturi...
Si nu uitati ca maine se termina toamna tarzie - vom avea frig si ploi in toata tara.
Si prefer sa mai asteptam 3-4 luni dar sa asfalteze la +15 grade Celsius, decat sa o faca la 0-5 grade, doar pentru a devansa deschiderea...
Daca gresesc eu si UMB termina pana la Craciun, mai voi bucura - dar va fi foarte "pe muchie"...
Si eu sunt sceptic ca se va termina tot tronsonul 2.
Sper ca macar centura Bals sa fie finalizata si data traficului anul acesta.
Ultima luna si ceva santierul nu mi-a dat senzatia ca a mers in ritm sustinut catre finalizare in acest an.
Cu toata simpatia mea pentru UMB, in cele doua filmari ale lui Daniel, nu am avut senzatia a 1700 de muncitori si 500 de utilaje, sau poate sunt multe pe Tr3.
Nu mai conteaza, mult nu mai este!
Probabil motivul pentru care nu sunt asa multi muncitori prezenti in filmarile lui Daniel este ora la care a facut filmarile. Daniel ne poate confirma/infirma asta.
Daniel multumim
Nu au cum sa termine podul peste Oltet, sa dea drumul pe langa Bals
Oricum foarte cu spor au lucrat
La podul de cale ferata, grinzile gemene una e completa cealalta e aproape, si au inca betoane de turnat, inseamna ca o sa il asambleze la sol si o sa il ridice Deme sau UMB pe pozitie
Nu cred ca e cazul sa fim optimisti cu deschiderea de Craciun, o sa fie gata in primavara oricum sunt in termen
CraPi 2
Singura porțiune de drum fără gâtuiri
cu cel puțin un strat de asfalt complet pe ambele sensuri este Brăneț-Piatra Olt
Și aici este extrem de mare volumul de muncă necesar pentru finisaje , la cele 2 noduri.
Am văzut pe filmări finisaje UMB la Bacău. Suntem departe.
Dar aici au timp să le facă și să deschidă FP.
A menționat asta și Ionuț.
Depinde cum își prioritează activitățile.
Oricum deschiderea acestei porțiuni nu va influența traficul pe DN65.
Vor trece craiovenii pe acolo o dată să vadă cum e ...
Și să bea o cafea în parcarea cu durată limitată, sperăm să fie gata și asta.
N-am inteles ultima chesti, pe unde vor trece craiovenii o data?
^^^^^ erau mai multe informații cu oameni relocați pe A3 (ceea ce se și vede), multe basculante întâlnite tot pe traseul spre A3, dacă mai punem și mobilizarea pe T3 + A0 + DX Galați - Brăila... poate fi o explicație pentru care e mai aerisit pe T2. Oricum, cât timp toate rămân în grafic, nu văd o problemă. Pare că UMB merge pe ideea de încărcare 110% pe oameni și utilaje, nu să se calce în picioare fără eficiență.
CraPi 2
^ N-am inteles ultima chesti, pe unde vor trece craiovenii o dată?
Dacă se va deschide numai bucata asta din DEx12,
Adică nod Brăneț - nod Piatra Olt
Porțiunea cu șansele cele mai mari pentru deschiderea traficului,
eu , cel puțin care mă duc la București de 2..3 ori pe lună de la Craiova
Nu o să o iau pe acolo, e un ocol inutil.
Faci km în plus degeaba , DN65-ul paralel este ok în zona aia, nu căștigi nimic făcând ceva km în plus
Nici Balș , nici Slatina, nimic , doar ocol din DN65.
Veni , Vidi o dată, Pleci și o iei numai pe DN65 data viitoare
Asta până mai lipesc și alt tronson lângă bucata asta
Pentru care va merita ocolul din DN65
A da, clar, ai dreptate
https://alba24.ro/tronsonul-alba-iulia-aiud-de-pe-autostrada-sebes-turda-deschis-traficului-din-1-decembrie-pe-ce-mizeaza-autoritatile-882782.html?fbclid=IwAR0AznLubuWhXH_1jV6nw8W6_u9G1WrLP6oYJ1SfpeWy3YS7t-NlCYQYYEI
La Craiova-Pitești depindem foarte mult de vreme. practic ar trebui ca să nu plouă până la sfârșitul lunii decembrie, ca să fim siguri că se poate da în trafic. - zice Scriosteanu citat in articolul de mai sus
Ne pregateste si "politicul" ca nu se deschide tronsonul 2 anul asta, se vede si in filmarile lui Daniel ca au lasat-o mai moale, cred ca o sa aiba gata toate grinzile si prefabricatele la loturile 3 si 4 inainte sa mute fabrica, la oltet se vede ca sunt doar 4 sudori ca doar atatia "incap" cu nacele, podul cfr de la ganeasa la fel acum 3 saptamani veneau ultimele contravantuiri (scrisese cineva pe forum, ma rog "paravanturi" zisese el), multe chestii care nu le pun si ar fi trebuit gen geogrilele de la taluzuri, plasa si stalpii de garduri - cine stie daca au reusit sa le aprovizioneze
Daca e iunie 2022 e perfect, fix inainte de perioada concediilor, a drumului spre mare. Oricum in perioada asta rece traficul mai scade, desi ieri cineva a facut cu autoturismul, de la Craiova la Ploiesti 5 ore! Mers regulamentar. Stat 1 ora jumatate la Bals.
Mă intrigă un pic evoluția la podul de la Olteț, mă așteptam ca după ce pun ultimele traverse la Olt să mute echipa la Olteț și să termine și acolo într-o săptămână! Cu podul de la Olteț terminat puteau da în circulație măcar VO Balş; pt mine e un semn că UMB nu dorește vreo deschidere parțială și, probabil, nici nu are cine să-i preseze, așa că rămîne pt la primăvară!
Info CraPi2
A mai pus daniel321 un filmuleț pe youtube
Probabil nu a avut timp încă să îl posteze și aici.
CraPi2
La Olteț nu s-au apucat nici de reazemele suplimentare necesare
urcării ultimelor bucăți de grinzi metalice.
Stadiul acolo în zona ultimelor grinzi a înghețat în ultima săptămână
cred că ocolitoarea Balș implică și podul de cale ferată. Și parcă s-a zis că la Olteț depind de o firmă terță pentru sudură. Dar dacă ar ieși ar fi o treabă bună pentru că ar rezolva o problemă destul de supărătoare și le-ar permite să își termine grinzile liniștiți. Cu încălzirea asta globală poate am avea noroc să prindă câteva zile uscate și călduroase prin ianuarie sau februarie să termine și la Olt și ar fi "aproape" ca în promisiunea inițială :)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1-2 UMB Bals Valea Mare 06112021
https://youtu.be/NQZyXHOCTkM
CraPi2 - sinteza mea - 09.11.2021
Avem 5 segmente, privite dinspre Craiova spre Pitești
segment 1
Sfârșit Lot 1 Tirrena - nod Balș
Nu prezintă interes
Nu are probleme
Doar 2 podețe suprabetonate, de lucru la cele 4 culee,
Câteva sute de metri în total
Rămâne oricum muzeu până dă Tirrena Lotul 1 în folosință
segment 2
nod Balș - nod Brăneț
Interes major : ocolire Balș
Probleme : Podul peste Olteț
segment 3
nod Brăneț - nod Piatra Olt
Interes doar dacă se deschide și un alt segment alipit
Probleme : nu are
DAR nodul de la Piatra Olt nu este deschis încă nici măcar pentru supratravesarea DEx12
segment 4
nod Piatra Olt - nod Pirelli
Interes major : ocolire Slatina
Probleme : subtraversare CF , fabrica de grinzi , pod peste Olt
segment 5
nod Pirelli - sfârșit T2 / început T3 = nod Valea Mare
Interes major : revenire pe DN65,
DACĂ segmentul 4 este deschis și se face un nod temporar cu DN65 la Valea Mare
Probleme : nu are, doar că ieșirea de la Valea Mare nu există încă
LE : sunt binevenite completări / observații / contestații / ignorări / minusuri ...
^ lucreaza sudorii, uitati-va in ultima filmare a lui Daniel pe la 2.05 sunt in nacele, problema e ca la fiecare piesa imbinare fiind table groase trebuie sa faca cateva cordoane, 60 sau 70% din suduri trebuie verificate de altcineva (nu stiu cum e acuma eurocodul oricum ceva procent mare de tot), pana termina primul cordon piesa sta in macara etc e foarte consumatoare de manopera treaba asta, la podul ala o sa ajunga plaiesii cu bordurile peste sudori in cateva zile
si ce au ca sa protejeze de eroziune solul care pare foarte nisipos din reportajele de la sol, la min 6 de exemplu, pun geotextil alb netesut apoi o geogrila apoi un excavator cu brat lung si cupa de taluzare pune pamant vegetal - au o gramada de locuri in care cred ca trebuie sa faca protectia aia, nu e cine stie ce rocket-science dar pare ca e foarte consumatoare de manopera
oricum remarcabil de repede si organizat au lucrat, cred ca si-au schimbat un pic prioritatile de cand au luat si lotul 4 unde au si acolo ceva structuri si pot cara fara nici un deranj daca e inca dx in constructie si nedat in trafic
Plus cele doua gatuiri - sudura si subtraversarea cu tablierul CF care ii tin in loc, de au mai relocat oameni si utilaje spre alte lucrari
^^Bună sinteza, @oneLess!
Aș crede că probleme sunt doar la subcontractori (deh! recunosc că sunt fan UMB O:-)), respectiv, pod Olteț și subtraversare CF Găneasa - Valea Olt.
În rest, fabricile de grinzi termină zilele astea și acolo UMB așterne totul în câteva zile.
Podul peste Olt iarăși nu mai depinde decât de ei, aș zice 3 săptămâni cu tot cu culeea estică.
Racordurile cu DN65 de la Valea Mare = o săptămână, nod Piatra Olt = ore...
Ținem pumnii strânși subcontractorilor.
De UMB nu mi-aș face griji.
daniel321,
multumim!
O singura sugestie: la descriere sa completezi Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1-2 UMB Bals Valea Mare 06112021 (filmare completa Tronson 2)
Pe facebookul celor de la CNAIR
https://fb.watch/99_bTRKvcr/
Raport de progres al șantierului Drumului Expres Craiova-Pitești, tronsonul 1.
Anteprenor Tirena Scavi S.P.A.
In filmarea CNAIR pare ca cei de la TS sunt mai multi si mai harnici decat UMB-istii...
:lol:
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson3 UMB Valea Mare Colonesti 06112021
https://youtu.be/BClzrUabWeo
WOW !!!!
:cheers:
LE
Daca se intreba cineva de ce sunt mai putini UMB-isti pe Tronsonul 2, avem acum explicatia.... ;)
Exagerand un pic, as zice ca sunt la acelasi stadiu cu TS pe tr. 1 :)) daca scadem cele cateva elevatii terminate ale italienilor, cam acolo sunt!
Asa este!...
:lol: :lol: :lol:
Daniel multumim de filmare
deci s-au mutat portocaliii putin mai incolo unde au front de lucru pentru mica armata de 1600 de oameni, si o sa revina sa termine cand se rezolva cu CF si tablierul metalic de la Oltet
si grinzile alea multe stocate pe celalalt tronson or sa fie puse repede la locul definitiv nu vor sta multa vreme acolo unde e fabrica acuma :)
A crescut mult stocul de grinzi de la min 13:46, si cel de langa Olt si Fabrica de grinzi.
Nu pot sa nu ma gandesc ca daca efortul de pe T3 era canalizat pe T2, era mai sigura deschiderea anul asta. Binenteles, nu contest logica si managementul resurselor din partea UMB care oricum e mult avans fata de termenul contractual, insa pur "egoist" mi-as fi dorit o inaugurare in a T2 in 2021, fara emotii. :)
pai da.... dar probabil ca vrei o deschidere cat mai rapida si a T3, nu defazata cu 1an, ca s-a dus constructorul pe T2.
E deosebit de bine asa cum au procedat.
Eu nu vad nimic WOW. Vad doar un ritm normal.
Nici o sansa sa fie gata pana la sfarsitul anului viitor.
Stau foarte prost la structuri (si au cateva viaducte) iar cireasa de pe tort sunt cele 2 parcuri fotovoltaice de la minutul 6:50. Care ii impiedica sa lucreze la culeea unui viaduct.
Iar T4 gata la anul e o gluma buna. Sa fim multumiti daca va fi gata la sfarsit de 2023. Nici drumul de santier nu l-au facut (cel putin nu in capatul filmat).
Si ocolirea Slatinei (T2) tocmai a ramas cu sanse 0 pt deschidere anul asta. Nodul e pe T3 si nu s-au apucat de bretele (pasajul nu e urgent)
T3 fara T4 nu e mare lucru avantajos, acopera portiunea de drum cam cea mai de viteza
Fie ca deschid in dec 2022 sau in vara 2023 cu tot cu t4, nu e mare dif
^^ De acord. Tirrena pe cei 7 kilometri cam tot acolo erau dupa 8 luni de santier si numai iubire li se ura pe aici. A dat nationalismul in ei :lol:.
@dr4qul4 tare cred ca aproape au terminat de forat pilotii pt structuri, are @daniel321 filmare din februarie cu forezele prezente pe lot.
imi este greu sa cred ca au forat langa parcul fotovoltaic.
T4 mai degrabă are șanse reale pentru 2024. Haideți să nu ajungem în punctul în care aici pe forum suntem mai optimiști decât autoritățile care estimează 2024 pentru întreg DX12. :) Cutuma era chiar invers. Îs vreo 80 de kilometri(din care circa 40 nici măcar nu îs începuți) și vreo 20 de luni de muncă până la final de 2023(din anul ăsta nu are rost să socotim, vine vremea rea, e pe final). În paralel UMB are două proiecte grele unde trebuie să aloce resurse semnificative(Nădășelu-Poarta Sălajului și DX Brăila-Galați cu podul hobanat). Loturile pe care le au pe A0 Nord și centura Galați nu îs nici ele de neglijat. În situația dată nu văd cum ar putea termina la final de 2023 nici dacă în ianuarie 2022 termină proiectarea pentru T4.
În altă ordine de idei, cred că e sănătos și de bun simț să veghem la respectarea termenelor contractuale. Nu ajută la nimic să punem presiune pe finalizarea înainte de termen. Îs ferm convins că UMB își calculează foarte bine pașii și știe cum trebuie să procedeze pentru a obține cel mai bun timp de execuție fără calitate diminuată și costuri excesive.
Parcurile fotovoltaice ar trebui să se poată reloca foarte ușor.
Posibil să mai rămână pentru început 2022 ceva coloane de forat aferente culeilor de lângă parcuri pentru o săptămână sau două.
În rest forezele au terminat și în primăvară se apucă serios de radiere, pile, pozat grinzi (care sunt gata).
Șansele sunt bune pentru terminare la sfârșit de 2022 dar fără T4 este muzeu că nu are prevăzută descărcare la Colonești.
Urmărim cum se mișcă cu relocarea parcurilor.
În rest, premise pentru lucrări rapide, de calitate și faine sunt, slavă Domnului!
CraPi 3
Avem pe T3 un nod pentru descărcare la Negreni
Este cam pe la jumătatea T3-ului care are 32 Km.
LE: Dar parcurile fotovoltaice și balta sunt pe bucata asta
Valea Mare - Negreni.
Așa este, @oneLess! Parcurile sunt punct critic.
Fără astea, juram că deschideau în vara 2022 Negreni - Valea Mare.
În altă ordine de idei, cât mai este pentru proiectare T4? Parcă se vedeau la gropi pentru descărcare arheologică / deminare la sfârșitul filmării T3..
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson4 UMB Colonesti 06112021
Inceputul tronsonului 4 filmat partial
https://youtu.be/xUqQ7tnN7IE
Din filmare se vede cum se lucrează de zor pe traseul tronsonului 4atru... :madwife: e în faza de erbicidare, :oops: creq!
Deci proiectarea e gata?
Probabil cand vor termina tr2 vor intra tare de tot pe tr4. Raman la parerea mea ca in toamna 2023 von circula pe tot dx-ul
^^ Ce lucrări ai vrea sa vezi, cand proiectarea nu e gata si nu au AC?
Mulțumim pentru filmarea T4. După cum bănuiam e cel mai llatxrelief dintre toate cele 3 ale UMB. Rămâne de văzut dacă zvonul cu finalizarea la 31 decembrie 2022 este fezabil.
@hefaistos lotul 4 in 2022? nu cred ca este posibil, poate te refereai la T3 in 2022 si T4 in 2023
@Tavi
Daca observi pe filmare, finalul T3 si inceputul T4, se intersecteaza cu DN 65, unde se poate face un giratoriu provizoriu, pentru a putea beneficia de circa 90 km de drum expres(T1,T2 si T3), pana la finalizarea T4 ! Adica faci Craiova Colonesti(circa 90km) in mai putin de 1 ora ! Eu sunt de parere ca merita !
Poate merita pt tine, dar pt UMB nu merita. Ii incurca orice deschidere provizorie.
bine, daca cineva le cere si plateste deranjul, atunci devine posibil.
^^^Eu ma refeream la ce se zvoneste ca a spus Umbrarescu: T3 si T4 deschise pana la sfarsitul anului viitor. Greu? cu certitudine! Imposibil? Cine stie?
T4 nu va fi gata anul viitor. Sub nici o forma.
T3 are sub 10% sanse sa fie dat in circulatie pana la sfarsitul anului viitor.
^Pe ce te bazezi cu procentul ala? Adica de ce 10 si nu 15 sau 5?
T3 e mult mai simplu decât T2, structuri mici și ușor de făcut, fără treceri peste cursuri de apă, cu întreg amplasamentul eliberat (mai puțin fotovoltaicele), pădurile tăiate, azi au trecut în Guvern și exproprierile suplimentare care le deblochează și ultimele relocări de utilități. Cu proprietarul panourilor fotovoltaice s-a discutat deja, așteaptă doar să se întrunească comisia de verificare a actelor de proprietate și să își ia banii consemnați la CEC, nu e o problemă, cel târziu în ianuarie acolo va fi liber conform înțelegerii. În rest, vreme bună să fie în 2022 ca să poată muta pământul din deblee în ramblee (și aici au un echilibru bun cu alternanțe care îi ajută operațional). E foarte fezabil să se deschidă în 2022 până la nodul Scornicești.
Iar la TS se observa o îmbunătățire în șantier în ultimele luni care e și mai clară când ne uităm la situația facturilor. O să mai ia anul ăsta încă vreo 25 de milioane. Partea de birocrație e finalizată, a ieșit ordinul de ministru pentru păduri, arheologia e gata, utilitățile aproape gata, a ieșit și avizul pentru închiderea DJ-ului ce intersectează proiectul între km 0 și km 2. Au semnat o hârtie cu CNAIR că își asumă terminarea până în decembrie 2022. Pe feeling, aș zice că la cum se mișcă acum nu termină în 2022 (ci ar ajunge pe la 75-80%), însă dacă cresc cu încă o treaptă mobilizarea în special la structuri, au șanse, lotul e banal.
Si inchid dj-ul si gata? un an oamenii ocolesc fie pe la iesirea din Craiova, unde @Horatiu.Cosma mi-ai zis ca ai transmis pt dublarea DN-ului pe 2km, dar se pare ca nu se misca lucrurile->>proasta varianta
urmatoarea varianta sa se mearga pe DN65C cu ocol mare pe un drum care are cred 50 de ani, pe care CNAIR l-a uitat complet
Si mai erau doua drumuri,unul chiar a fost asfaltat,pleaca tot din Ghercesti si ajunge in zona aeroportului, unde CJ ar fi putut sa se miste putin si sa-l faca, pana la urma mie nu mi se pare de viitor idea de a merge 1km pe dx ca sa te invarti sa iesi de pe dx pt a ajunge in primul sat
Dar mna, la noi autoritatile nu comunica intre ele, asta este mergem pe burta si gata
Quote from: horatiu.cosma on November 10, 2021, 06:55:16 PM
O să mai ia anul ăsta încă vreo 25 de milioane.
Strict legat de CraPi lot 1?
Oare au mai primit ceva din restantele de la ST lot 3?
(https://i.imgur.com/QSogexjh.jpg) (https://i.imgur.com/QSogexj.jpg)
(https://i.imgur.com/p8tVpjgh.jpg) (https://i.imgur.com/p8tVpjg.jpg)
(https://i.imgur.com/7N2Hn2Xh.jpg) (https://i.imgur.com/7N2Hn2X.jpg)
(https://i.imgur.com/eBnUt46h.jpg) (https://i.imgur.com/eBnUt46.jpg)
(https://i.imgur.com/IKvUtENh.jpg) (https://i.imgur.com/IKvUtEN.jpg)
(https://i.imgur.com/FlIPuMuh.jpg) (https://i.imgur.com/FlIPuMu.jpg)
(https://i.imgur.com/GcEySqdh.jpg) (https://i.imgur.com/GcEySqd.jpg)
(https://i.imgur.com/45Vlnurh.jpg) (https://i.imgur.com/45Vlnur.jpg)
(https://i.imgur.com/pRlNJech.jpg) (https://i.imgur.com/pRlNJec.jpg)
(https://i.imgur.com/lITIDyPh.jpg) (https://i.imgur.com/lITIDyP.jpg)
(https://i.imgur.com/cBoRf3Mh.jpg) (https://i.imgur.com/cBoRf3M.jpg)
(https://i.imgur.com/LPdVa7Hh.jpg) (https://i.imgur.com/LPdVa7H.jpg)
(https://i.imgur.com/r9jTw7rh.jpg) (https://i.imgur.com/r9jTw7r.jpg)
(https://i.imgur.com/0qP983Zh.jpg) (https://i.imgur.com/0qP983Z.jpg)
(https://i.imgur.com/weFVdMzh.jpg) (https://i.imgur.com/weFVdMz.jpg)
(https://i.imgur.com/VlYhhXuh.jpg) (https://i.imgur.com/VlYhhXu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: horatiu.cosma on November 10, 2021, 06:55:16 PM
T3 e mult mai simplu decât T2, structuri mici și ușor de făcut, fără treceri peste cursuri de apă, cu întreg amplasamentul eliberat (mai puțin fotovoltaicele), pădurile tăiate, azi au trecut în Guvern și exproprierile suplimentare care le deblochează și ultimele relocări de utilități. Cu proprietarul panourilor fotovoltaice s-a discutat deja, așteaptă doar să se întrunească comisia de verificare a actelor de proprietate și să își ia banii consemnați la CEC, nu e o problemă, cel târziu în ianuarie acolo va fi liber conform înțelegerii. În rest, vreme bună să fie în 2022 ca să poată muta pământul din deblee în ramblee (și aici au un echilibru bun cu alternanțe care îi ajută operațional). E foarte fezabil să se deschidă în 2022 până la nodul Scornicești.
Asta chiar știre! Și venind și de la tine, Horațiu, deja are altă greutate decât ce aud eu de prin satul bunicilor (Mogoșești)!
La primăvară cred că îmi va trebui o vestă API. De cască și bocancii de infanterie mă descurc eu ;)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 07112021
https://youtu.be/fXrtdGD0fys
Daniel multumim
ce curat au lasat plaiesii, fata de santierele in lucru de pe A10, o sa arate bine dupa ce desfiinteaza uvrajul si reumplu balta si isi duc grinzile si pefabricatele depozitate acolo
Podul asta - pana va fi gata candva viaductul in forma de S al lui Bechtel de la suplacu de Barcau va fi cel mai lung pod din romania care nu traverseaza Dunarea
Acum un an, Noiembrie 2020, pod Olt si Oltet
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3911765,24.355365599722223)
(https://i.imgur.com/yhgmFL0h.jpg) (https://i.imgur.com/yhgmFL0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3417521,24.1052731)
(https://i.imgur.com/141n9iJh.jpg) (https://i.imgur.com/141n9iJ.jpg)
A apărut primul update la tronsonul 3 pe situl CNADR: 10%. Pe tronsonul 1 au ajuns la 41%.
Tronsonul 2 cifrele au rămas cam la fel in jur de 88%.
CraPi 2 / 3
Tronson 2 , Lot 1+2 , Imagini CNAIR de acum 1 an jumătate
https://www.youtube.com/watch?v=yzInoppyrNA
Mie mi se pare că erau clar mai avansați atunci pe T2 față de stadiul actual al T3.
@oneLess da, dar nu aveau de lucru la un alt tronson de calibrul tr. 2 in acelasi timp plus A3 :) Vor termina tr 2 in primavara si se muta cu catel si purcel pe tr 3
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 07112021
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/229540692610242
Minunat! Avanseaza! Mii de multumiri @daniel pentru ultimele filmari!
^ @oneLess da, dar nu aveau de lucru la un alt tronson ...
Sunt egoist, dar ne pică bine 4Q-ul pe A0N4 :zen:
turnare rigole continu pe lotul 2 craiova pitesti ...un subcontractor bilie grup...
https://fb.watch/9d9qXsWzS7/
si cateva imagini de la aceiasi sursa
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=997307650826641&id=462845930939485
(https://scontent.fclj3-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/s600x600/255873572_997307754159964_460086381424041432_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=g_Y25YLWOIEAX9t-U2p&_nc_ht=scontent.fclj3-1.fna&oh=a7c1f3e7560d27325da4b0f844980350&oe=61933966)
https://scontent.fclj3-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/255560600_997307760826630_769565551540068350_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=cgec2KApyEYAX91QeB7&_nc_ht=scontent.fclj3-1.fna&oh=efe4ef561c86c0c20275c05ff51dd80e&oe=6191D99B
(https://scontent.fclj3-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/255714002_997307780826628_8653730249732484278_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=vQ0GIHfCLqEAX9bVdaW&_nc_ht=scontent.fclj3-1.fna&oh=07461c32cf9ceb7a122d98e5076f1998&oe=619318FE)
(https://scontent.fclj3-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/255985740_997307800826626_8145298725299209217_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=YEGZ-6Uq2VoAX9d1JqH&_nc_ht=scontent.fclj3-1.fna&oh=05022b20fc2580c004242d2c05da3f45&oe=61931541)
Când vad matrița de rigole la lucru optimistul din mine gândește că echipele de muncitori care înainte munceau la ele s-au format în operatori de utilaje, progresand astfel în carieră.
Altfel, poate au prea mulți km de rigole și nu ar fi avut suficientă productivitate la turnat în matrite de lemn...
Oricum, e bine de văzut progresul!
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 07112021
https://youtu.be/Yw7mwxNkQfk
Remarcabila masina de turnat santuri de scurgere...
Cu cofraje fixe din lemn nu le-ar fi iesit niciodata perfect curbele alea.
@daniel321,
multumim pentru filmare. Este prima in care apare exact racordarea caii ferate noi la traseul din prezent.
Pe harta CESTRIN a aparut T3 cu 10% procent executie:
T1: 41.0%(+2.94%)
T2L1: 88.01%(-0.85%)
T2L2: 88.81(+2.52%)
T3:10%
Se vede de la o posta ca acum procentele de pe T2 corespund unor situatii reale de lucrari inaintate de UMB (probabil la final de septembrie), in schimb T1 si T3 sunt - la fel de clar de la o posta - procente estimate. La T3 estimat grosolan.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 2 Lot1 Relocare DJ644 Bals Branet 07112021
https://youtu.be/rMXZc6JS_ak
Hopa... a aparut si sensul giratoriu de care ne plangeam ingrijoram ca lipseste de la nodul Branet.
@daniel321, multumim mult pt filmari. Mie imi faci ziua mai buna de fiecare data cand postezi ceva :)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod Dc154A DJ643 Oltet 07112021
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/230021835895461
https://youtu.be/wUm_kZQXrlg
ce se va intampla cu capatul tronsonului 2 de la valea mare?
In proiect sunt doua sensuri giratorii care apartin de tr3 si probabil se vor face la timpul lor!
FB CNAIR
QuoteCompania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere
Prezentarea șantierului Drum Expres Craiova - Pitești, realizată de Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică care își desfășoară activitatea în subordinea CNAIR S.A.
#cnair #drumexprescraiovapitesti
Video: https://fb.watch/9etfhhL_I1/
Vopsesc pilonii viaductului :)
Stiam ca vopsesc grinzile de beton fiindca au mers pe acoperirea minima a armaturii cu beton, si vopseaua ajuta la protejarea armaturii de rugina, peste ani.
(https://i.imgur.com/R9HrwHI.jpg)
Vopseaua aia ar trebui probabil refacuta la intervale de timp,cand o sa inceapa sa se exfolieze,o sa vedem.atunci distractie.Arata bine cativa ani,dupa,Dumnezeu cu mila.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tr1 Tirrena, Tr2, 3, 4 UMB, Craiova Colonesti 06112021
https://youtu.be/cDh_3enlhuo
Nu înțeleg de ce merg atât de greu cu structurile.
Daniel, mulțumim de filmări și de cel cu combinarea tuturor tronsoanelor, inclusiv!
Mâine se va mai fi scurs o săptămână de lucru UMB de la ultimele filmări în zonele critice.
Ne putem aștepta la ceva nou din acele zone în acest week-end?
https://youtu.be/8Acdsaa9POc
Multumim, Raducu! Asteptam noutati de aici ca pe painea calda! :D Se misca bine baietii, finalizarea podului a devenit o formalitate. <3
Lucrări DX12 Craiova Pitești - Tronsonul 1 / Intersecția cu Centura Craiova - 13 noiembrie 2021
https://www.youtube.com/watch?v=HlX9dtl7fPc
Superbă filmarea, dă senzația de orchestră la teatru :D. In antiteză totală cu montajul anapoda de la CESTRIN.
E festival de filme aici!!!!! Daniel, Raducu, Don drone!!!
Ce sambata frumoasa!
Mii de multumiri Raducu, iar ai ajuns la Slatina!!!
Imi scot palaria in fata voastra, a zburatorilor, iar UMB mi-a umplut inima de bucurie inca o data! Bravo tuturor!
buna ziua,
imi poate explica solutia aleasa a dx ului dupa pasajul peste giratoriu de la capatul dinspre craiova al tronsonului 1? pe harta api atat dx cat si 645f par sa fie la acceasi cota dar si ca se intersecteaza de doua ori
643F se va termina la nodul Ghercești.
De la acest nod până la nodul/capătul DEx 12 din Centura de Nord a Craiovei, 1.7 Km
va exista decât DEx 12. Absorbție.
Nu cred că aveau loc pentru amândouă drumurile plus că
se complica giratoriul de pe centură.
Incredibil cum niste moldoveni dau clasa constructorilor europeni cu masinile de reincalzire a asfaltului... festival, de-a dreptul :gj:
Rapiditate si eu zic ca si calitate. Ramane sa vedem in timp...
PS: oamenii, bucurosi de oaspeti :) omu de pe incalzitor poza si el drona! :)
Bun venit Akittaqi !
Mulțumim Don Drone !
nu cred ca o sa fie absorbtie ca ma gandesc ca puteau cobori dx ul in asa fel incat sa se termine in giratoriu
Păi ce ,
Crezi că DEx-ul va trece peste centură fără bretele de intrat în giratoriu ?
Ar fi stupid să treci peste centură și să te întorci înapoi în giratoriu !
oneLess are dreptate GIV: drumul expres va avea doua bretele, una de coborare si alta de urcare cu acces in/din actualul giratoriu.
Actuala locatie a lui DJ 643F va fi inlocuita de urcarea pe drumul expres, iar aleile mini-cartierului de case din dreapta, care dau acum in DJ 643F (urcare), vor fi obturate de urcarea pe DX.
Si da, bucla va disparea: se vede ca Tirrena construieste o deviere sa se poata merge provizoriu spre Ghercesti cand vor anula actuala bucla. Apoi, la un moment dat vor inchide complet accesul spre Ghercesti pentru a construi iesirea din DX12 spre Ghercesti.
Deci in concluzie, cei care vor sa mearga spre Ghercesti cand DX12 va fi gata vor merge cateva sute de metri pe DX si apoi ies spre Ghercesti.
@Akittaqi bine ai venit pe forum! Multumim pentru filmarea lui don drone!
Eu zic asa: Actuala strada a Teilor va deveni bretea de acces in si din DEx Pe parte pe care sunt.
Pe partea cealalta se vor construi bretele noi
Actualul giratoriu se va "translata astfel incat sa fie sub pasaj...
Simplu
In rest... DJ643F se va "varsa" in DEx... adica se scurteaza....
Azi am avut o zi frumoasa pe forum. :)
Am aflat de la @adisan (de la o premiera de pe YouTube) ca el intentioneaza sa filmeze sambata viitoare pe DX12.
O spun pentru @daniel ca sa nu se mai intersecteze cu @adisan :)
Oricum pana sambata viitoare poate vedem mult mai multe surprize: si mai mult asfalt, poate tot podul la Olt asfaltat si podul de la Oltet cu ceva grinzi ridicate la ultimele deschideri lipsa.
Si subtraversarea CFR Ganeasa ceva progres acolo sigur o sa fie, speram!
Inca doua saptamani de vreme buna, daca ne luam dupa prognoza.
@davyl
Adica Daniel sa stea acasa sau cum?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211113/1714b23019824da2442434ff7ab2e568.jpg)
DEx12 cu Centura Nord Craiova
Quote from: R@du on November 13, 2021, 11:27:28 PM
@davyl
Adica Daniel sa stea acasa sau cum?
Salut @Radu, @Daniel poate sa filmeze, dar nu in aceeasi zi cu @adisan.
Data trecuta cand au filmat @adisan si @Daniel in aceeasi zi, am avut 2 filmari. Nu a fost nicio problema pana la urma, caci fiecare zburator are viziunea lui si filmarile lor tot au fost exceptionale.
Pana la urma ei fac cum pot ei mai bine. Eu am zis sa partajez cu voi ce s-a discutat la premiera de pe YouTube (A10 - lot Aktor) in seara asta. :D
Dar daca tot suntem la capitolul partajare de informatii, haideti sa va spun ca azi am vazut pe YouTube (la ultima filmare a lui @Daniel la podul de la Oltet, in comentarii) o informatie care imi raspunde la intrebarea pe care mi-o pun de ceva saptamani: de ce merge asa greu cu sudurile la structura metalica a podului de la Oltet?
Pentru ca subcontractorul care lucreaza la podul metalic (si care evident nu este UMB) nu si-a platit angajatii de o luna si jumatate si oamenii aia muncesc gratis. Acum, ca tot omul, au si ei cheltuieli, familie, nevoie de mancare in fiecare zi si benzina in rezervor sa ajungi in fiecare zi la serviciu. Dar daca firma angajatoare nu iti da banii, tu de unde iti iei ce iti trebuie? Te imprumuti? Urata situatie si ma intreb unde si la cine dintre cei implicati este vina si problema?
Iar noi urmarim filmarile zburatorilor nostri pasionati si nu vedem acel progres cu care UMB ne-a obisnuit.
Iar UMB asteapta ca ei sa termine structura si sa aseze predalele.
Daca acel comentariu este adevarat (si fum fara foc nu iese niciodata) eu zic ca n-ar strica sa vedem daca informatia este adevarata si in caz afirmativ, API chiar sa ia o pozitie oficiala.
Ar fi pacat de munca acestor oameni minunati de la UMB sa stea sa astepte dupa problemele unui subcontractor.
Si stim bine (ca am vazut cu ochii nostri in filmari) ca si la subtraversarea CFR de la Ganeasa, subcontractorul de acolo nu are aceeasi viteza cu UMB.
Ce bine ar fi daca UMB ar putea sa isi creeze echipe specializate si nu ar mai fi nevoit sa subcontracteze!!!
L.E. Aici aveti titlul filmarii de pe YouTube facuta de @Daniel: Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod Dc154A DJ643 Oltet 07112021
,,Daniel poate sa filmeze, dar nu in aceeasi zi cu.."
Davyl, Daniel poate sa filmeze oricand doreste, nu isi face programul dupa X sau Y. Contributia pe care o aduce cu filmarile acestui santier este imensa.
Dragul meu @Radu departe de mine de a impune eu cand sa se faca sau nu vreo filmare. Am spus asta ca am avut senzatia din comentariile facute pe forum de catre @Daniel, ca a fost o oarecare jena ca s-au suprapus filmarile lui cu cele lui adisan. Adisan care facea 700 km sa vina in Oltenia pentru prima oara, doar pentru a filma pt noi. Efort pe care, de altfel, il fac toti colegii cu drone.
Eu inteleg foarte bine cat le este de greu colegilor nostri zburatori si le-am multumit de fiecare data pentru efortul si timpul lor. Ca sa nu mai spun ca m-am implicat si financiar, personal, din propriile mele fonduri (ca nu am vreo firma ceva sa pot sponsoriza).
Chiar am zis in comentariul meu ca pot face cum doresc ei si cred ca putem incheia discutia aici. :)
Mai mult ma nemultumeste faptul ca la podul metalic Oltet, situatia pare ingrijoratoare. Sper din tot sufletul sa nu fie chiar atat de grav. Altfel, parca ar fi pacat de toate eforturile facute in ultima perioada.
Si eu stiu ce inseamna sa stai blocat in masina in Bals cu orele, asa cum stiu toti oltenii. Am avut insa sansa sa trec mai rar pe acolo, dar tot frustrare a fost cand s-a intamplat.
Va doresc la toti o duminica frumoasa si multa sanatate!
Părerea mea personală e ok sa anunțe ca sa nu avem 2 filmari din aceeasi zi, poate nu pot sa ajung pe șantier o saptamana intreaga... Raducu anunta cand ajunge în zona și daca filmam in aceeasi zi poate filmez eu altceva alte zone unde nu am ajuns.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB DN65 Nod Rutier DC154A Bals Voineasa 07112021
https://youtu.be/atgwXiHHz7k
Quote from: archaeus on November 13, 2021, 11:29:52 PM
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211113/1714b23019824da2442434ff7ab2e568.jpg)
DEx12 cu Centura Nord Craiova
Aici e ceva ciudat... sub pasaj nu se vede giratoriul... Oare renunta?
Problema este ca traficul Centura - DEx impune asa ceva...
Mai e si poza asta unde arata si spitalul regional si aici apare sensul giratoriu. Asta ar fi varianta pe care si eu as vrea sa o faca.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/5ca9adddfb859596d2647f6db22c7252.jpg)
Asa da... Ar fi nonsens fara gitatoriu
Dacă măriți imaginea se văd niște urme suave de cerc gri acolo.
Imaginea cu supratraversarea culoare roșie.
Au inceput sa dezmembreze sensul giratoriu probabil il muta citiva metri spre Filiasi...
(https://i.imgur.com/EUW9DlA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/UQWkBmD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/alTQYAp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/etQxvUL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ce planuri ai Daniel123...în miezu nopții ne faci o surpriză 8)
E din culise ptr dimineata!
@daniel321
Deabia asteptam!! :D
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 13112021
https://youtu.be/j1LCLWa25qg
^daniel hai te rugam nu ne mai fierbe :)
^^ la oltet, e foarte regretabil ce spuneti cu sudorii cu salariile restante de o luna jumate, oamenii aia au o munca extrem de grea fizic si pe care trebuie sa o faca cu mare responsabilitate - pe de alta parte daca patronul respectiv nu isi da seama ce greu isi gaseste oameni si cu TUV si dispusi sa sudeze in santier nu in hala - ramane fara ei urgent
Cu deschiderea, termenul "asumat" era aprilie la anul, UMB are multi oameni foarte buni si cu experienta si utilaje noi si sisteme de cofrare si logistica aia impresionanta ca au 2000 de oameni "la mana" tot ce le trebuie sa isi faca sarcinile de lucru din ziua respectiva, dar la subcontractorii de la sudura si de la podul CF - si sa fi avut oameni mai multi nu ai unde sa ii pui fizic sa aiba fiecare front de lucru
Poate ca totusi asamblat la sol cum au facut tablierul central la Olt mergea mai repede, cine stie cum or fi avut conventiile cu UMB/Deme, la fel culeile podului de la Ganeasa poate ca le puteau funda indirect cine stie - dar subcontractorii de specialitate mi se pare ca sunt destul de "in grafic" cu sudura si podul CF in timp ce UMB a dat tare pe repede inainte ca le-o fi zis Umbrarescu sa termine pana la sfarsitul anului,
si la anul in aprilie va fi gata la termen si pana atunci ce pot duce dincolo pe T3/T4, lucreaza acolo pana se rezolva astea - acolo va fi supriza placuta la anul
LE uite si filmarea :) multumim
Frumoasă surpriza :D
Super filmare...Multu :thumbsup: :thumbsup: :cheers:mim Daniel123...
CraPi 4
Azi este 15.11
Chiar o să dea OIL, CNAIR pentru DEx T4
așa cum sunține comentariul lor la T4 pe harta CESTRIN ?
Tot legat de T4 , eu personal am o nedumerire legată de traseul acestuia pe harta API
Adică, pe traseul T4, în zona între Broșteni și Popas Cerbu,
la intersecția DEX 12 cu DN65A este desenată o intersecție la nivel.
Ceea ce nu mi se pare că este în consens cu definiția drumului expres/autostradă .
Nu e la nivel, uită-te mai atent. La capetele acelui drum de legătură vor fi niște modificări la PT ca să nu dea cu giratoriile în case, la fel și poziția nodului cu A1.
(https://i.imgur.com/dS9u92c.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
cred ca la asta se refera.. probabil s-a omis
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 UMB Milcov Valea Mare Bals 13112021
https://youtu.be/1Ii0MbxURXI
Avand toate grinzile si placile la Bals, cum inteleg ca sustine Daniel pe Youtube, e practic o garantie ca UMB termina anul asta acel putin centura Bals.
Ramane de vazut daca se va si deschide pentru trafic.
@oneLess
Conform plansei de mai jos, DX12 va supratraversa cu DN65A. Asa cum este firesc, nu e nicio intersectie la nivel intre cele doua. E doar o scapare in desenarea hartii, asa cum spune si @GIV.
Nodul este cu vreo 2 km mai la est, si este amplasat pe noul drum de legatura, care apare si pe Harta API (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=7/46/25/0).
(https://i.imgur.com/Yg8NLkr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
CraPi 4
^ DX12 va supratraversa cu DN65A
Nu mă gândeam că vor construi atât de aproape alt nod.
Nu era nici firesc, nici logic.
Dar nici la nivel nu era normală intersectarea.
Acum, după atâtea filmări, cunoaștem pe dinafară toate încrețiturile T2-ului
Trecem la recunoaștere de teren pe T3 + T4
Ca să știm exact pe unde este camera lui daniel. :)
Mulțumiim !
Se vad sapaturi pe traseu spre foinal sunt astupate da se vad...
Am si eu o nelamurire. Ca am vazut harta de mai sus si mi-am amintit de Albota. Noi stam pe aici si ne dam cu presupusul ca va fi cand va fi drum expres, si ne bucuram ca sunt sanse sa fie mai devreme. Dar la afacerile infloritoare cu mici de la Albota s-a ganditt cineva? Ca vor fi ruinate? Si soferii de la CDI (mai exista?) cum o sa mai hotarasca in fata carei bodegi sa opreasca daca nu ii mai "stimuleaza" nimeni? si noi ce ne facem? Plecam la drum cu micii si ceafa in portbagaj? Ca nu am vazut nici urma de gratar in proiectul de pe Cestrin pe toata lungimea frumusetii de DX.
Stire Gazeta de Sud de azi 16/11/2021
https://www.gds.ro/Bani-afaceri/publireportaj/2021-11-16/proiectarea-si-executia-drumului-expres-craiova-pitesti-tronsonul-1-autorizata/
"...începând cu data de 16.11.2021, se va închide definitiv circulaţia pe drumul judeţean DJ 643F, tronsonul cuprins între km 17+500 până Ia km 18+997, în vederea executării lucrărilor la Drumul Expres Craiova-Piteşti, Tronsonul 1.
Devierea traficului între DN 65F și comuna Gherceşti se va face până la finalizarea lucrărilor și deschiderea traficului rutier pe Drumul Expres, pe următoarele trasee alternative de drum:
DJ 643F – DJ 641 – DN 65C (Gherceşti – Mischii – Craiova)
DJ 643F – DJ 641 – DN 65 (Gherceşti – Pieleşti – Craiova)"
TS isi va umple frigiderul cu carne pentru Craciun...
Aseara in jurul orei 17 coada de masini pe sensul bucuresti-tim er in felul urmator:
Coada de cativa km intren giratoriul de la int cu dn6b pana la aproape de giratoriul urmator cu dn65c si de acolo pana aproape de giratoriul cu dx. Deci... E clar
Cum am mai zis-o, intr-o lume normala la cap, sevmoderniza cat de cat drumul pe la aeroport, nu suntem acolo
Daniel in filmarea dumneavoastra de la podul Olt de pe 13.11 - unde merge cifa sub pod ? unde mai au de turnat ? ma gandesc oare la ce la mai trebuie acces acolo si nu se apuca sa faca zidul de gabioane la culeea Slatina - mai au de scos grinzi din depozitul temporar si trailere cu utilajele care vor demola uvrajul care e in albia oltului, pe alea oricum pe acelasi drum pe care au dus grinzile cred ca o sa le scoata
CraPi 1
^ Știre Gazeta de Sud de azi 16/11/2021
Bravo lor că au hotărât să închidă din prima 643F-ul,
fără să folosească minidevierea temporară care au făcut-o la minibucla 643F.
Poate e un șut în fund lui TS. Pozitiv. Mă așteptam ca acești 1.7 Km să fie deschiși după T4
Kilometri mai greu de făcut decât un tunel. Parcă mai au și acum un Selim pe acolo.
Devierea pe DN65C e o glumă , doar că nu te ocolesc pe la Filiași :lol:
E bine și că nu a scris Gazeta de Sud poimâine că alaltăieri s-a închis traficul pe 643F totuși ...
Mergem înainte .
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod Dc154A DJ643 Oltet 13112021
https://youtu.be/x39mGXuTPpI
@paulmare Cifa care trecea pe sub pod era goala si cel mai probabil mergra la incarcat la statia de betoane de la fabrica de grinzi, probabil inca mai au nevoie de acel drum pe sub pod...
@daniel321,
superba filmare. frumoasa lucrare!...
:cheers:
Daniel multumim
Daca au ajuns cu grinzile la culee si mai sudeaza doar contravantuiri si cateva traverse, cu umplutura s-au oprit cred ca din cauza paleilor pe care au montat ultimele grinzi
Daca au vreme buna la sfarsitul anului are sanse bune sa fie gata si podul asta la ce viteza au cu predale, placa, borduri si lise, hidroizolatie, asfalt, doar sa aiba o toamna uscata
Ce frumos flutura drapelul la min 3:13....respect umb
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 13112021
https://youtu.be/SCgkhVqSNbU
CraPi 2 - Găneasa
Spectaculoasă terraformare marca UMB.
Așteptăm macaraua. :)
avand in vedere ca filmarea este din 13 sunt sanse mari ca tablierul sa fie sus....
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind actele normative adoptate în ședința Guvernului României din 10 noiembrie 2021
6. HOTĂRÂRE privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Drum Expres Craiova - Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 3, aflate pe raza localităților Bărăști, Colonești, Optași-Măgura, Priseaca, Scornicești, Tătulești şi Valea Mare, din județul Olt
7. HOTĂRÂRE privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, necesar pentru relocarea utilităților, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Drum Expres Craiova - Pitești și legăturile la drumurile existente", Tronsonul 2
8. HOTĂRÂRE privind aprobarea scoaterii definitive din fondul forestier naţional, fără compensare, de către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA, a terenului forestier în suprafață de 17,8464 ha, în vederea realizării obiectivului de interes naţional și utilitate publică ,,Drum expres Craiova – Pitești și legăturile la drumurile existente", tronsonul 4, aflat pe raza localităților Lunca Corbului, Albota, Costești, Bradu, Suseni și Oarja din județul Argeș
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-actele-normative-adoptate-in-edinta-guvernului-romaniei-din-10-noiembrie-2021)
Expropriere Tronson 2? Acum, la final? Ce lipseste?
Sper sa reusesc sa incarc maine, niste foto facute azi 17.11.2021 !
Oricum, pentru pasionati, va spun ca s-a terminat asfaltarea podului Olt !
Va spun sincer, podul arata impecabil, cu asfalt pe el ! Bine, e normal sa ni se para ceva WOW, daca pana acum(in tara) am mers pe drumuri construite de Ceausescu acum "4000" de ani !!!
(https://i.imgur.com/N1R1WgTh.jpg) (https://i.imgur.com/N1R1WgT.jpg)
(https://i.imgur.com/uVtUhphh.jpg) (https://i.imgur.com/uVtUhph.jpg)
(https://i.imgur.com/O54inXKh.jpg) (https://i.imgur.com/O54inXK.jpg)
(https://i.imgur.com/lJiC50hh.jpg) (https://i.imgur.com/lJiC50h.jpg)
(https://i.imgur.com/PmAcwsKh.jpg) (https://i.imgur.com/PmAcwsK.jpg)
(https://i.imgur.com/0DJAzn6h.jpg) (https://i.imgur.com/0DJAzn6.jpg)
(https://i.imgur.com/D1hxuZhh.jpg) (https://i.imgur.com/D1hxuZh.jpg)
(https://i.imgur.com/fJnxz7Mh.jpg) (https://i.imgur.com/fJnxz7M.jpg)
(https://i.imgur.com/UPwqUgHh.jpg) (https://i.imgur.com/UPwqUgH.jpg)
(https://i.imgur.com/rLPuhyqh.jpg) (https://i.imgur.com/rLPuhyq.jpg)
(https://i.imgur.com/UZ32RLXh.jpg) (https://i.imgur.com/UZ32RLX.jpg)
(https://i.imgur.com/4Fo2E5Xh.jpg) (https://i.imgur.com/4Fo2E5X.jpg)
(https://i.imgur.com/Mn2squCh.jpg) (https://i.imgur.com/Mn2squC.jpg)
(https://i.imgur.com/BDpsPh7h.jpg) (https://i.imgur.com/BDpsPh7.jpg)
(https://i.imgur.com/OGpqYdUh.jpg) (https://i.imgur.com/OGpqYdU.jpg)
(https://i.imgur.com/jwBRMoyh.jpg) (https://i.imgur.com/jwBRMoy.jpg)
(https://i.imgur.com/VXaFDAIh.jpg) (https://i.imgur.com/VXaFDAI.jpg)
(https://i.imgur.com/YI4AmsSh.jpg) (https://i.imgur.com/YI4AmsS.jpg)
(https://i.imgur.com/utri2CEh.jpg) (https://i.imgur.com/utri2CE.jpg)
(https://i.imgur.com/SL6HN4Hh.jpg) (https://i.imgur.com/SL6HN4H.jpg)
(https://i.imgur.com/XM0BXkoh.jpg) (https://i.imgur.com/XM0BXko.jpg)
(https://i.imgur.com/Hi2UrkPh.jpg) (https://i.imgur.com/Hi2UrkP.jpg)
(https://i.imgur.com/WiXeycVh.jpg) (https://i.imgur.com/WiXeycV.jpg)
(https://i.imgur.com/0awTUdbh.jpg) (https://i.imgur.com/0awTUdb.jpg)
(https://i.imgur.com/ZYcPNSfh.jpg) (https://i.imgur.com/ZYcPNSf.jpg)
(https://i.imgur.com/r5wwXb9h.jpg) (https://i.imgur.com/r5wwXb9.jpg)
(https://i.imgur.com/GlImO7Nh.jpg) (https://i.imgur.com/GlImO7N.jpg)
(https://i.imgur.com/Cxy0CvWh.jpg) (https://i.imgur.com/Cxy0CvW.jpg)
(https://i.imgur.com/qV3qbO6h.jpg) (https://i.imgur.com/qV3qbO6.jpg)
(https://i.imgur.com/WArV4Vqh.jpg) (https://i.imgur.com/WArV4Vq.jpg)
(https://i.imgur.com/3IyAfnCh.jpg) (https://i.imgur.com/3IyAfnC.jpg)
(https://i.imgur.com/qjFwf4Eh.jpg) (https://i.imgur.com/qjFwf4E.jpg)
(https://i.imgur.com/jQMIiiQh.jpg) (https://i.imgur.com/jQMIiiQ.jpg)
(https://i.imgur.com/JRGNbITh.jpg) (https://i.imgur.com/JRGNbIT.jpg)
(https://i.imgur.com/zDCNMgsh.jpg) (https://i.imgur.com/zDCNMgs.jpg)
(https://i.imgur.com/rXHMrLIh.jpg) (https://i.imgur.com/rXHMrLI.jpg)
(https://i.imgur.com/OsvYqJBh.jpg) (https://i.imgur.com/OsvYqJB.jpg)
(https://i.imgur.com/MHq0vXeh.jpg) (https://i.imgur.com/MHq0vXe.jpg)
(https://i.imgur.com/C8f0kcNh.jpg) (https://i.imgur.com/C8f0kcN.jpg)
(https://i.imgur.com/7maWku2h.jpg) (https://i.imgur.com/7maWku2.jpg)
(https://i.imgur.com/a8D7q9vh.jpg) (https://i.imgur.com/a8D7q9v.jpg)
(https://i.imgur.com/dRFgEJUh.jpg) (https://i.imgur.com/dRFgEJU.jpg)
(https://i.imgur.com/bxpeQdsh.jpg) (https://i.imgur.com/bxpeQds.jpg)
(https://i.imgur.com/gFrM0lxh.jpg) (https://i.imgur.com/gFrM0lx.jpg)
(https://i.imgur.com/TAsKYI2h.jpg) (https://i.imgur.com/TAsKYI2.jpg)
(https://i.imgur.com/LYwPeG6h.jpg) (https://i.imgur.com/LYwPeG6.jpg)
(https://i.imgur.com/3lcyy6gh.jpg) (https://i.imgur.com/3lcyy6g.jpg)
(https://i.imgur.com/kQnY2Gvh.jpg) (https://i.imgur.com/kQnY2Gv.jpg)
(https://i.imgur.com/4U6MXwNh.jpg) (https://i.imgur.com/4U6MXwN.jpg)
(https://i.imgur.com/d2gdiV0h.jpg) (https://i.imgur.com/d2gdiV0.jpg)
Care mai e situatia la fabrica de grinzi?
CMonea multumim de poze
La Ganeasa nu aveti cum da o tura ? ar trebui sa fie tablierul sus, terminat ce mai era de turnat spre Bals si gata de montat linia CF pe noul aliniament
Paul, am discutat ieri cu un boss de pe santier si(din pacate) mi-a spus ca si la subtraversarea CFR, de la Ganeasa, e cam aceeasi situatie ca si la podul de la Oltet ! Adica este o alta firma care se ocupa de lucrare, dar intarzierea ar fi de la furnizor, adica nu le-au venit toate componentele podului CFR. In ceea ce priveste fabrica de grinzi, ar mai avea maxim 2 saptamani dupa care muta o parte din ea pe Nadaselu-Zimbor, iar la Galati ar aduce de la Aiud !.
Muncitorilor trebuie sa le mai dea o saptamana libera, in perioada 29.11 - 05.12.2021, dar aceasta perioada ar putea fi decalata, adica s-ar putea sa le dea liber saptamana viitoare, deoarece se anunta vreme urata toata saptamana si ar vrea sa mai castige timp.
Oricum, va spun ca mai este mult de munca, adica trebuie sa mai asteptam cateva luni(undeva aprilie-mai) . Ei ar fi vrut sa deschida macar portiunea care ocoleste Balsul( adica nod Piatra-Olt - Bals Vest), dar i-a incurcat acea firma care s-a ocupat de sudura grinzilor metalice, la podul peste Oltet, care nu si-ar fi platit muncitorii la timp, iar acestia au plecat ! Din cauza asta am vazut noi pe fimarile din drona, ca lucrarea a stagnat o buna bucata de timp ! Acum, se pare ca s-au mobilizat mai bine, adica au adus alti sudori si ar fi adus chiar mai multi decat inainte ! Asta e, nu avem decat sa mai asteptam !
Toate cele bune !
Alte
(https://i.imgur.com/Nr1TZMFh.jpg) (https://i.imgur.com/Nr1TZMF.jpg)
(https://i.imgur.com/kStVJHLh.jpg) (https://i.imgur.com/kStVJHL.jpg)
(https://i.imgur.com/W38OtxAh.jpg) (https://i.imgur.com/W38OtxA.jpg)
(https://i.imgur.com/1xU8XHNh.jpg) (https://i.imgur.com/1xU8XHN.jpg)
(https://i.imgur.com/cor3uIBh.jpg) (https://i.imgur.com/cor3uIB.jpg)
(https://i.imgur.com/EEt8lIoh.jpg) (https://i.imgur.com/EEt8lIo.jpg)
(https://i.imgur.com/mM58tnrh.jpg) (https://i.imgur.com/mM58tnr.jpg)
(https://i.imgur.com/4OxNiMRh.jpg) (https://i.imgur.com/4OxNiMR.jpg)
(https://i.imgur.com/bGcH0qkh.jpg) (https://i.imgur.com/bGcH0qk.jpg)
(https://i.imgur.com/EOwyruoh.jpg) (https://i.imgur.com/EOwyruo.jpg)
(https://i.imgur.com/qmrixiBh.jpg) (https://i.imgur.com/qmrixiB.jpg)
(https://i.imgur.com/D7eVV4Vh.jpg) (https://i.imgur.com/D7eVV4V.jpg)
(https://i.imgur.com/XqXU0YRh.jpg) (https://i.imgur.com/XqXU0YR.jpg)
(https://i.imgur.com/fLyLU2sh.jpg) (https://i.imgur.com/fLyLU2s.jpg)
(https://i.imgur.com/PGTKJc9h.jpg) (https://i.imgur.com/PGTKJc9.jpg)
(https://i.imgur.com/UjnOYHTh.jpg) (https://i.imgur.com/UjnOYHT.jpg)
(https://i.imgur.com/kX1TGYnh.jpg) (https://i.imgur.com/kX1TGYn.jpg)
(https://i.imgur.com/3yITfMmh.jpg) (https://i.imgur.com/3yITfMm.jpg)
(https://i.imgur.com/KkPAXHMh.jpg) (https://i.imgur.com/KkPAXHM.jpg)
(https://i.imgur.com/9rVbv7Lh.jpg) (https://i.imgur.com/9rVbv7L.jpg)
(https://i.imgur.com/josUNSsh.jpg) (https://i.imgur.com/josUNSs.jpg)
(https://i.imgur.com/vGaRRiSh.jpg) (https://i.imgur.com/vGaRRiS.jpg)
(https://i.imgur.com/yOvhqn5h.jpg) (https://i.imgur.com/yOvhqn5.jpg)
(https://i.imgur.com/gvF45cnh.jpg) (https://i.imgur.com/gvF45cn.jpg)
(https://i.imgur.com/k4iJyv3h.jpg) (https://i.imgur.com/k4iJyv3.jpg)
(https://i.imgur.com/Xl18zrDh.jpg) (https://i.imgur.com/Xl18zrD.jpg)
(https://i.imgur.com/uUxf496h.jpg) (https://i.imgur.com/uUxf496.jpg)
(https://i.imgur.com/m0I7JlBh.jpg) (https://i.imgur.com/m0I7JlB.jpg)
(https://i.imgur.com/aIuPCX4h.jpg) (https://i.imgur.com/aIuPCX4.jpg)
(https://i.imgur.com/TjApGl3h.jpg) (https://i.imgur.com/TjApGl3.jpg)
(https://i.imgur.com/ZmVa5Pph.jpg) (https://i.imgur.com/ZmVa5Pp.jpg)
(https://i.imgur.com/7CuFAUfh.jpg) (https://i.imgur.com/7CuFAUf.jpg)
(https://i.imgur.com/HFiROYOh.jpg) (https://i.imgur.com/HFiROYO.jpg)
(https://i.imgur.com/F2QkowLh.jpg) (https://i.imgur.com/F2QkowL.jpg)
(https://i.imgur.com/CE7IFdHh.jpg) (https://i.imgur.com/CE7IFdH.jpg)
(https://i.imgur.com/Lee1qhCh.jpg) (https://i.imgur.com/Lee1qhC.jpg)
(https://i.imgur.com/vs0DzAwh.jpg) (https://i.imgur.com/vs0DzAw.jpg)
(https://i.imgur.com/heybafeh.jpg) (https://i.imgur.com/heybafe.jpg)
(https://i.imgur.com/7lh9kJHh.jpg) (https://i.imgur.com/7lh9kJH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html) cateva foto din 17.11.2021, pe care nu le-am putut incarca aseara. Enjoy !
In esenta de data asta e bine ca nu e bine. Dupa parerea mea e ok daca se deschide complet in aprilie sau mai. E bine si ca acum continua mobilizarea, astfel incat dupa sarbatoari sa revina doar un numar limitat de muncitori sa termine ultimele detalii. Dar au astfel ragaz sa se ocupe si de micile detalii, care au si ele importanta lor.
Super reportaj! multumim pentru poze si noutati! :D
Uitati-va pe lot 2 A10 ca e aproape gata si se vorbeste ca nu deschid pe 1 Decembrie si uitati-va cat mai este aici de munca! Exclus anul asta, nu va mai faceti iluzii :)
De, n-ar fi rau nici pe 17 Aprilie (5 luni cred ca e mai mult decât suficient) cu conditia sa faca descarcare pe DN65 la nodul Valea Mare.
Adevarat mai este mult de lucru...dar din ce imi aduc aminte Umbrarescu tot deauna cand a promis ceva sa tinut de cuvânt...si daca nu termina cap coada tot da drumul la ceva partial... :D
Nu are treaba cu ce s-a zis, ci cu ce se vede.
Nu este santierul gata si doar Ganeasa si Oltetul sunt problema. Eu in continuare zic ca din septembrie nu s-a mai lucrat pentru finalizare anul asa cum au facut la Bacau, aici parca a fost invers mobilizare buna (evoluie buna) pana mai acum doua luni. Nu este niciun nod gata, niciun pod/viaduct, si aici ma refer nu la asfalt ci si toti parapetii, marcaje, scurgeri etc...
Eu sunt resemnat dar speram macar la centura Bals, unde vad ca ei sunt resemnati. :)
Deci la anul pe caldura, sa putem merge sa dam o tura (cu rima)!
Poate nu ar strica sa revedem cum arata centura Bacau acum un an - 12.11.2020...
https://www.youtube.com/watch?v=ytQbf8yr47w&t=305s
Eu inca mai sper ca vor deschide macar segmentul nod Pirelli - DN65 prin conectarea la un sens giratoriu provizoriu. Din filmarile postate de Daniel par sa mai fie cateva sute de metri neasfaltati pana la DN65.
Am trecut eu pe dn astazi (Buc->Craiova), in zona slatina cred ca am vazut 30-40 de basculante pe sens opus, una la 1 minut si era ceasul cam 17
Si asa la DX am vazut ca se lucra la un debleu pe Tr 3 destul de sustinut si pe Tr 2 am vazut ca montau panouri + giratoriul de la bals est.
Valea mare se poate face intr-o saptamana daca se vrea
Multumim pt foto! Tare frumos mai arata lucrarea. Foarte curat lucreaza Moldovenii nostri! Bravo lor!!
Eu zic ca nu este nici o problema daca dau in circulatie in apr-mai 2022! N-am murit atitia ani fara autostrada!
:) :) :)
Quote from: paullie on November 18, 2021, 02:34:45 PM
De, n-ar fi rau nici pe 17 Aprilie (5 luni cred ca e mai mult decât suficient) cu conditia sa faca descarcare pe DN65 la nodul Valea Mare.
Paullie,
Eu, totusi, sunt de parere ca termenul aprilie-mai, este cam indepartat ! Cred ca deschiderea se va petrece mai devreme ! Nu stiu ce sa zic, poate oamenii nu vor sa se mai hazardeze in declaratii, dupa ce au luat-o in bot de la subcontractori(subtraversarea DN si CFR de la Ganeasa si podul de peste Oltet) ! Dar, poate e mai bine asa, sa nu ne mai facem sperante si ei sa termine mai devreme, adica februarie-martie !
Sa auzim de bine !
Quote from: rocklee on November 18, 2021, 03:07:38 PM
Adevarat mai este mult de lucru...dar din ce imi aduc aminte Umbrarescu tot deauna cand a promis ceva sa tinut de cuvânt...si daca nu termina cap coada tot da drumul la ceva partial... :D
Rocklee,
Umbrarescu a promis, ca va fi decembrie, si sincer cred ca putea sa dea in trafic(in decembrie) portiunea care ocoleste Balsul, dar nu a avut de unde sa stie ca-l incurca subcontratorii(firma care sudeaza grinzile metalice la podul peste Oltet). Ceea ce speri tu, nu se va petrece, adica nu are ce portiune din T2 sa dea in trafic, deoarece:
- la Slatina ii incurca fabrica de grinzi, culeea dinspre Slatina(la podul Olt), plus subtraversarea DN si CF(de la Ganeasa), pentru ca nu mai ai nici-o descarcare dupa Slatina, decat la Piatra-Olt. Daca astea ar fi fost aproape de finish, cred ca, sa faca un sens giratoriu provizoriu intre Valea Mare si Slatina, era "pistol cu apa" pentru UMB, adica intr-o saptamana nu aveau ce face !
Ca sa dea in trafic portiuni de cativa km, dar care nu rezolva nici-o problema de trafic rutier, cred ca nu are rost !
Crede-ma, nici eu nu mai am rabdare, si eu as fi vrut o deschidere inainte de Craciun ! Dar, daca nu s-a putut asta e !
La o constructie de asa anvergura, cred ca e imposibil sa nu se iveasca situatii neprevazute !
Quote from: Fenrir on November 18, 2021, 04:55:40 PM
Eu inca mai sper ca vor deschide macar segmentul nod Pirelli - DN65 prin conectarea la un sens giratoriu provizoriu. Din filmarile postate de Daniel par sa mai fie cateva sute de metri neasfaltati pana la DN65.
Fenrir,
Ce rost are sa deschida provizoriu o anumita portiune din acest DEx12, daca nu rezolva nici-o problema de trafic ! Nu stiu de unde esti tu, eu sunt din Slatina si iti vorbesc in cunostinta de cauza. Cunosc aceast traseu foarte bine, am urmarit lucrarea de la inceput, pentru ca ma intereseaza acest proiect care scoate traficul greu in afara orasului !
Multi s-au intrebat si se intreaba, de ce UMB-ul nu face odata acel sens giratoriu dintre Valea Mare si Slatina ?!!
Raspunsul e simplu: pentru ca nu are rost deocamdata ! Pentru ce sa faca acum acel sens giratoriu, care nu rezolva nimic ?!!
Simulare: vii dinspre Pitesti, intre Valea Mare si Slatina, te urci pe DEx12 si te dai jos la nodul de la Pirelli( nici nu stiu cati km sunt - 5-6) ! Mama, ce smecherie, am mers pe DEx12 o portiune de 5 km ! Deschiderea acelei portiuni(Valea Mare-Pirelli), ar fi fost necesara doar pentru tirurile care au treaba pe platforma de S-E a Slatinei(Pirelli, TMK, Prysmian, etc...), dar nu si pentru traficul de tranzit !
Mai este o portiune, care chiar ar putea fi data in trafic la ora actuala, dar care, nici aia nu ar rezolva nimic ! Este vorba de portiunea: nod Piatra-Olt - nod Bals Est(intrarea in Bals dinspre Slatina, unde s-a facut acum acel giratoriu) ! Dupa aceea, te dai jos frumos de pe DEx12 si poftiti in Bals(40-50 sau 60 de minute) !
Crezi ca ti se pare viata mai roz, daca tot 1 ora faci pana treci Balsul ?!!
Da fratioare, da' m-am tras pe DEx, PLM !!!
Ce rost are, pentru ca oricum si pe DN65, intre intersectia spre Piatra-Olt si intrarea in Bals, tot cu 100-120 km/h mergi(exceptand padurea Saru, unde sunt curbe), pentru ca nu ai nici-o localitate !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sper sa nu te superi pe mine, dar crede-ma, nu vorbesc prostii !
@cmonea69, si eu sunt din Slatina. Locuiesc pe Artileriei adica intr-una din zonele critice dpdv al traficului greu spre si dinspre zona industriala. In opinia mea, decongestionarea acestei artere este la fel de importanta ca a Oituzului si Balsului.
Cmonea69...argumentele tale sunt ok ...dar doresc sa te uiti mai bine la filmarea de la ganeasa...si din ce am inteles mai au de lucru o luna 18 decembrie se spunea ca e ultima zi de lucru la ei....eu am '' lucrat ''...cu ei stiu ce le poate mainile si capul...eu nu cunosc santierul in de aproape doar diin filmarile lui Daniel123...sper la sfarsitu luni sa fac o vizita pe acolo ...daca e vreme bun si Dumnezeu ajuta....sa iau pulsul șantierului...si sa ma informez ...
O zi placuta.
În concluzie, orice deschidere parțială ar ajuta puțin, dar nu va rezolva principalele probleme și ar fi necesare lucrări suplimentare, care chiar dacă nu sunt mari, implică niște costuri și ocupare a forței de muncă. Lotul oricum va fi finalizat și dat în trafic mai repede decât prevede contractul, așa că nu ar trebui să fim nemulțumiți. UMB este un constructor serios, dar nu este societate de binefacere și acum are alte locuri unde necesită bani și forță de muncă pentru a putea duce contractele la bun sfârșit, un exemplu fiind zona alunecărilor de teren de pe A3.
@Fenrir, sincer, iti plâng de mila. De, eu am locuit vreo 8 ani pe Cornisei. :)
Acuma pe cinstite cum ai rabdat 15-20 de ani mai sunt 3-4 luni. Vorbim totusi de UMB aici, vorba lui @rocklee
^ Podul CF de la Ganeasa daca au avut toate piesele (chiar cu intarziere), la cum arata acum o saptamana, acum cred ca deja e sus, era acolo o macara cu sigla UMB, Liebherr HS pe senile care putea ridica singura partea de jos care e cea mai grea (cea cu grinzile gemene), a trecut o saptamana de la filmarea lui daniel, cred ca iar o sa fie festival de film in weekend
La oltet in ultima filmare aveu palei sub ultimele doua deschideri si lipseau contravantuiri, cred ca intr-o saptamana inca nu au terminat de sudat sa poata veni cu predalele si sa atace restul de lucrari la pod care tin de UMB
@Paullie, sunt putin mai norocos decat altii pentru ca locuiesc intr-un bloc cu vedere la strada Artileriei dar putin mai in spate cu 15-20m. Zgomotul este infernal si probabil mult peste orice limita a suportabilitatii pentru cei din fata mea.
Cunosc familii care au locuit in blocurile dinspre Kaufland si s-au mutat din cauza prafului si capacelor de canal dislocate asa ca majoritatea slatinenilor din alte zone ale orasului nu stiu cum este sa induri aproape 24/24 efectele unui volum de trafic similar cu cel din Mumbai :(.
"Acuma pe cinstite cum ai rabdat 15-20 de ani mai sunt 3-4 luni. Vorbim totusi de UMB aici, vorba lui @rocklee"
Lucrez in IT, calculatoresc aprox 10/24 si ma pasioneaza pescuitul asa ca am toata rabdarea din lume :).
chestia e că și dacă ar deschide segmentul probabil n-ar fi folosit din cauza ocolului, deci nu obții ceea ce vrei.
Nu chiar. 80% din industrie (prelucrare aluminiu, cabluri, tevi si cauciucuri) sunt in Sudul Slatinei. Adica tot traficul de marfa aferent trece pe la Fenrir, un traseu de 9Km de la nodul DX12 cu DN65 de la Valea Mare. Pe DX12 ar fi 8km prin nodul cu DJ546 si nu mai treci prin jumate de oras.
Dar revin, mult a fost putin mai este.
Găneasa - 19.11.2021
(https://i.imgur.com/ZB7Y523h.jpg) (https://i.imgur.com/ZB7Y523.jpg)
(https://i.imgur.com/AGJdWhXh.jpg) (https://i.imgur.com/AGJdWhX.jpg)
(https://i.imgur.com/J8c49rMh.jpg) (https://i.imgur.com/J8c49rM.jpg)
(https://i.imgur.com/1bRpp7ah.jpg) (https://i.imgur.com/1bRpp7a.jpg)
(https://i.imgur.com/Zdj2MtGh.jpg) (https://i.imgur.com/Zdj2MtG.jpg)
(https://i.imgur.com/XC7oIYzh.jpg) (https://i.imgur.com/XC7oIYz.jpg)
(https://i.imgur.com/HfXgNxQh.jpg) (https://i.imgur.com/HfXgNxQ.jpg)
(https://i.imgur.com/SNLGTiwh.jpg) (https://i.imgur.com/SNLGTiw.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
CraPi 2 - Găneasa
Pozele 2 și 3
În depărtare se zărește venind o macara mai mare.
Speranța moare ultima. :hm:
Cred ca Speranta seamana ca doua picaturi cu Luminita (de la capatul tunelului).
Le intrezarim, dar dureaza mult pana le putem imbratisa.... :lol:
N-avem tunel, n-avem nici luminița.
Pfai, vine iarna, grea viata pe forum...
Macaraua ai aia senilata cu brat zabrelit nu are cum sa ridice structura... In cel mai rau caz e de ajutor la ridicati bucati pentru montaj.....
ffsssssss...m-am cam desumflat... :( :((...
Bine ca lucreaza continuu !
Ce va fi .... vom vedea. Eu sunt craiovean si locuiesc mai mult prin Bucuresti.
In ultimii ani de sarbatori am preferat drumul prin Alexandria, decat sa stau minim o ora la Bals.
Sa avem rabdare si sa ne bucuram ca lucreaza UMB pe traseu si nu alti distrusi care vaneaza doar acte aditionale.
Sper sa nu vina vre-un PM care "reintregeste" pensii si salarii si lasa constructorii neplatiti cum a facut Ponta cu centura capitalei si metroul din Drumul Taberei.
Asta e foarte important.
Trecui eu pe la 16:00 prin Balș... O ora.
Pe la 20:00 UMB lucra.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB DN65 Nod Rutier DC154A Bals Voineasa 19112021
https://youtu.be/LYBK640pLh4
Multumim Daniel! Cata aglomeratie la intrarea in Bals! Se vede clar cata nevoie este de drumul expres!!
Multumim pentru filmare!
La Bals ar trebui umblat la semafoarele automate, au rezolvat doar partial problema.
Daca nu se deschide DX-ul, pregatiti-va sa stati 2 ore la traversare in perioada aglomerata de sarbatori, ca in Bucuresti cand faci din centru pana pe A1 1,5-2 ore, de craciun, anul nou etc ...
de pe youtube...
https://www.youtube.com/watch?v=QDJDh77ptZo
Podul peste râul Olt și Balta Milcov 20.11.2021
https://www.youtube.com/watch?v=HG0-GxU9oSk&ab_channel=Adisan
Va las aici si doua filmari de la sol a prietenului meu M Alex
Subtraversare DN 64 Găneasa
https://youtu.be/tzz9PPi-l-0
Zona Teiș - Bârza
https://youtu.be/cyazhjACQrc
Daniel si Adisan multumim - foarte frumoase filmari
Podul plaiesilor e atata de frumos, dupa ce termina si ecologizeaza zona - parca imi pare rau ca e normativul ala sa puna panourile sa nu te "fure peisajul"
ce e horror aici - la minutul 4.90 unde sunt cei doi oameni in nacela care dau cu prima mana de grund, mai urmeaza inca doua straturi, acuma e relativ simplu ca e uvrajul acolo, unde nu e sau pentru revopsirile ulterioare trebuie sa lucreze pe ceva platforme agatate sub grinzi, acuma pare usor ca le vopsesc UMB (sau subcontractori aici), la fel shmacul acrilic de pe grinzi si structurile de beton, cine o sa mai refaca astea peste cativa ani de zile cand va fi nevoie ?
poate ar trebui onor compania de drumuri sa ceara explicit in caietele de sarcini corten si grosime la betonul de acoperire mai mare sa nu fie nevoie de stratul de vopsea pentru beton
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 19112021
https://youtu.be/Jji-VHDPZyU
Filmarea lui daniel321 a facut 300 de vizualizari in 30 de minute...
:cheers:
Daniel si la tine in filmare, e la fel de frumoasa lucrarea ca si in cea a lui Adisan
Oricum nu e nici o panglica de taiat anul asta pe dx12, la anul in primavara o sa fie
Adi, în comparație cu Daniel a avut norocul să prindă o zi cu vreme superbă pentru filmat și nu numai!
Cred că a fost mai bună și pentru cei de pe șantier.
Lucrările avansează, deși poate nu chiar în ritmul la care mulți dintre noi ne-am fi așteptat în ultima lună, cel puțin!
Sunt foarte curios cum, când și cât timp le va lua să rezolve umplutura la culeea podului de la Balta Milcov dinspre Slatina.
Se află la rosturile de dilatare acum. Atât la Podul de la Balta Milcov, cât și la cel peste Olt.
După cum bine am putut vedea, aceste soluții diferă de la un pod la altul. Cele de la podul peste Olt sunt cu mult mai late.
Este clar că cei de la UMB și-au învățat lecția de la podul peste Bistrița de la A7, varianta ocolitoare a Bacăului și nu vor mai face rabat de la siguranța circulației pentru a da în trafic mai devreme lucrarea, doar de dragul unor promisiuni!
Că veni vorba de promisiuni, sau de obiectivele anunțate și de care am aflat și noi de la unii din colegii de pe forum, putem spune că uneori, în ciuda tuturor eforturilor, este posibil ca acestea să nu poată fi atinse. Oricum va fi și va evolua și acest șantier, atunci când ne uităm la complexitatea și dificultatea acestui tronson, dacă este să-l comparăm cu tronsonul 1, 3 sau 4 parte din acest proiect, putem spune fără doar și poate că ,,plăieșii portocalii" s-au mișcat extraordinar de bine, așa cum îi place mereu să spună colegului nostru, @paulmare!
Fiindcă știm cu toții că în ultimii doi ani, această firmă a realizat mai multe lucrări/șantiere cel puțin la fel de grele ca și aceasta: Varianta ocolitoare a Bacăului cu podul peste Bistrița de vreo 1,2 Km, plus celelalte lucrări de artă de acolo, Varianta ocolitoare a Rădăuțiului și începerea unei munci colosale de pe A3.
Prin comparație - în acest interval de timp - podul peste Mureș de pe A10 a celor de la Pizzarotti este ca un fel de castel de nisip.
Le ținem pumnii pe mai departe, celor de la UMB, le dorim vreme frumoasă și mult spor!
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 19112021
https://youtu.be/Cc7lYCPVBRE
@paulmare
"Podul plaiesilor e atata de frumos, dupa ce termina si ecologizeaza zona - parca imi pare rau ca e normativul ala sa puna panourile sa nu te "fure peisajul"
Da intradevar e superb si eu as propune pe acest pod superb si lung sa se puna fonoabsorbante transparente care la noi nu se foloseste nu stiu de ce.
Podul peste râul Olteț zona Balș 20.11.2021
https://www.youtube.com/watch?v=du0dL8i4MfI&ab_channel=Adisan
Filmare completă lot 1, tronson 2, 20.11.2021
https://www.youtube.com/watch?v=xN9Pxro03PI&ab_channel=Adisan
Adisan a implinit 2900 like-uri....
La mai multe!...
M Alex pe YT
https://www.youtube.com/watch?v=cyazhjACQrc
uff doar doi oameni in nacela in filmarea lui Daniel, si unul la sol - cum naiba se asteapta sa termine de sudat atata confectie metalica cu doar 3 oameni
In clipul lui Adisan se poate vedea un duster oprit la 8:11 pe acostament si la 9:10 o duba de muncitori
Este incredibil de mare spatiul de pe mijloc, la prima schimbare a stratului de uzura sau ma rog peste cativa ani, trebuie intervenit acolo, cred ca merge minimum jumatate de metru pe fiecare parte
Mutati parapetii mai spre mijloc si poti sa maresti benzile cu cate 10-15 cm si banda de urgenta cu 30 cm
cqateva foto - 21.11.2021
- podul peste Olt - nimic special;
- subtraversarea DN si CFR - se pare ca a avut dreptate boss-ul, care mi-a spus ca intarzierile sunt din cauza a nu au sosit inca toate componentele podului metalic; nu am vazut nici-o componenta a podului depozitata in tot santierul ! Asta e fratioare - subcontractorii -, nu ai ce sa faci !
(https://i.imgur.com/V2teIRfh.jpg) (https://i.imgur.com/V2teIRf.jpg)
(https://i.imgur.com/KKVP13ph.jpg) (https://i.imgur.com/KKVP13p.jpg)
(https://i.imgur.com/hckV3mch.jpg) (https://i.imgur.com/hckV3mc.jpg)
(https://i.imgur.com/OG6TXrDh.jpg) (https://i.imgur.com/OG6TXrD.jpg)
(https://i.imgur.com/mHaj1OZh.jpg) (https://i.imgur.com/mHaj1OZ.jpg)
(https://i.imgur.com/IAvrzMXh.jpg) (https://i.imgur.com/IAvrzMX.jpg)
(https://i.imgur.com/P6lvgJfh.jpg) (https://i.imgur.com/P6lvgJf.jpg)
(https://i.imgur.com/VmQIotvh.jpg) (https://i.imgur.com/VmQIotv.jpg)
(https://i.imgur.com/UPejTe2h.jpg) (https://i.imgur.com/UPejTe2.jpg)
(https://i.imgur.com/vu22G4Bh.jpg) (https://i.imgur.com/vu22G4B.jpg)
(https://i.imgur.com/o1sOxy1h.jpg) (https://i.imgur.com/o1sOxy1.jpg)
(https://i.imgur.com/bkcQsa6h.jpg) (https://i.imgur.com/bkcQsa6.jpg)
(https://i.imgur.com/cW753Fgh.jpg) (https://i.imgur.com/cW753Fg.jpg)
(https://i.imgur.com/xFqJWlth.jpg) (https://i.imgur.com/xFqJWlt.jpg)
(https://i.imgur.com/ZXYSCp9h.jpg) (https://i.imgur.com/ZXYSCp9.jpg)
(https://i.imgur.com/VngZJpch.jpg) (https://i.imgur.com/VngZJpc.jpg)
(https://i.imgur.com/gE2UvD3h.jpg) (https://i.imgur.com/gE2UvD3.jpg)
(https://i.imgur.com/mbxCCzAh.jpg) (https://i.imgur.com/mbxCCzA.jpg)
(https://i.imgur.com/twh7FBSh.jpg) (https://i.imgur.com/twh7FBS.jpg)
(https://i.imgur.com/WysPeTBh.jpg) (https://i.imgur.com/WysPeTB.jpg)
(https://i.imgur.com/9TYU6ech.jpg) (https://i.imgur.com/9TYU6ec.jpg)
(https://i.imgur.com/UnhbNKxh.jpg) (https://i.imgur.com/UnhbNKx.jpg)
(https://i.imgur.com/SNSUEEhh.jpg) (https://i.imgur.com/SNSUEEh.jpg)
(https://i.imgur.com/1SlZTiAh.jpg) (https://i.imgur.com/1SlZTiA.jpg)
(https://i.imgur.com/WlEOj0bh.jpg) (https://i.imgur.com/WlEOj0b.jpg)
(https://i.imgur.com/lvaXZ2Kh.jpg) (https://i.imgur.com/lvaXZ2K.jpg)
(https://i.imgur.com/ocjRVBoh.jpg) (https://i.imgur.com/ocjRVBo.jpg)
(https://i.imgur.com/3wjQ2xjh.jpg) (https://i.imgur.com/3wjQ2xj.jpg)
(https://i.imgur.com/KVTOsPnh.jpg) (https://i.imgur.com/KVTOsPn.jpg)
(https://i.imgur.com/zRpIE9Gh.jpg) (https://i.imgur.com/zRpIE9G.jpg)
(https://i.imgur.com/KWJ8nYnh.jpg) (https://i.imgur.com/KWJ8nYn.jpg)
(https://i.imgur.com/RC8Wb0Gh.jpg) (https://i.imgur.com/RC8Wb0G.jpg)
(https://i.imgur.com/P1g9a1Wh.jpg) (https://i.imgur.com/P1g9a1W.jpg)
(https://i.imgur.com/74R2fbdh.jpg) (https://i.imgur.com/74R2fbd.jpg)
(https://i.imgur.com/2tqS5l2h.jpg) (https://i.imgur.com/2tqS5l2.jpg)
(https://i.imgur.com/8TyKdmsh.jpg) (https://i.imgur.com/8TyKdms.jpg)
(https://i.imgur.com/QZAEi3Fh.jpg) (https://i.imgur.com/QZAEi3F.jpg)
(https://i.imgur.com/o39YgWth.jpg) (https://i.imgur.com/o39YgWt.jpg)
(https://i.imgur.com/UVAVaO7h.jpg) (https://i.imgur.com/UVAVaO7.jpg)
(https://i.imgur.com/FM17cTXh.jpg) (https://i.imgur.com/FM17cTX.jpg)
(https://i.imgur.com/p6pmzYth.jpg) (https://i.imgur.com/p6pmzYt.jpg)
(https://i.imgur.com/09Z6Dgkh.jpg) (https://i.imgur.com/09Z6Dgk.jpg)
(https://i.imgur.com/9PVyNVfh.jpg) (https://i.imgur.com/9PVyNVf.jpg)
(https://i.imgur.com/yfx71jKh.jpg) (https://i.imgur.com/yfx71jK.jpg)
(https://i.imgur.com/ohd2TX5h.jpg) (https://i.imgur.com/ohd2TX5.jpg)
(https://i.imgur.com/UrJ0rKrh.jpg) (https://i.imgur.com/UrJ0rKr.jpg)
(https://i.imgur.com/1WQf1qWh.jpg) (https://i.imgur.com/1WQf1qW.jpg)
(https://i.imgur.com/jePQJmRh.jpg) (https://i.imgur.com/jePQJmR.jpg)
(https://i.imgur.com/NUbhi0nh.jpg) (https://i.imgur.com/NUbhi0n.jpg)
(https://i.imgur.com/H8711Sdh.jpg) (https://i.imgur.com/H8711Sd.jpg)
(https://i.imgur.com/c8EWoi3h.jpg) (https://i.imgur.com/c8EWoi3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/AiUj0bOh.jpg) (https://i.imgur.com/AiUj0bO.jpg)
(https://i.imgur.com/jHpXnM0h.jpg) (https://i.imgur.com/jHpXnM0.jpg)
(https://i.imgur.com/py9LYvAh.jpg) (https://i.imgur.com/py9LYvA.jpg)
(https://i.imgur.com/QQrBoOVh.jpg) (https://i.imgur.com/QQrBoOV.jpg)
(https://i.imgur.com/kWGnVFDh.jpg) (https://i.imgur.com/kWGnVFD.jpg)
(https://i.imgur.com/T3dBwkHh.jpg) (https://i.imgur.com/T3dBwkH.jpg)
(https://i.imgur.com/h5ZiOl1h.jpg) (https://i.imgur.com/h5ZiOl1.jpg)
(https://i.imgur.com/B3K6s3Jh.jpg) (https://i.imgur.com/B3K6s3J.jpg)
(https://i.imgur.com/lxjinM0h.jpg) (https://i.imgur.com/lxjinM0.jpg)
(https://i.imgur.com/kmGtAX3h.jpg) (https://i.imgur.com/kmGtAX3.jpg)
(https://i.imgur.com/MoNLrfXh.jpg) (https://i.imgur.com/MoNLrfX.jpg)
(https://i.imgur.com/MqUZvuGh.jpg) (https://i.imgur.com/MqUZvuG.jpg)
(https://i.imgur.com/I7DVXpJh.jpg) (https://i.imgur.com/I7DVXpJ.jpg)
(https://i.imgur.com/ywXxbF8h.jpg) (https://i.imgur.com/ywXxbF8.jpg)
(https://i.imgur.com/8r1dXnth.jpg) (https://i.imgur.com/8r1dXnt.jpg)
(https://i.imgur.com/IN28IPHh.jpg) (https://i.imgur.com/IN28IPH.jpg)
(https://i.imgur.com/bGXYyJNh.jpg) (https://i.imgur.com/bGXYyJN.jpg)
(https://i.imgur.com/9PZJsz4h.jpg) (https://i.imgur.com/9PZJsz4.jpg)
(https://i.imgur.com/1IUhwrmh.jpg) (https://i.imgur.com/1IUhwrm.jpg)
(https://i.imgur.com/yNu0FWeh.jpg) (https://i.imgur.com/yNu0FWe.jpg)
(https://i.imgur.com/7l0gfo5h.jpg) (https://i.imgur.com/7l0gfo5.jpg)
(https://i.imgur.com/o4xCijSh.jpg) (https://i.imgur.com/o4xCijS.jpg)
(https://i.imgur.com/PWRoKu7h.jpg) (https://i.imgur.com/PWRoKu7.jpg)
(https://i.imgur.com/2RfaGRIh.jpg) (https://i.imgur.com/2RfaGRI.jpg)
(https://i.imgur.com/IgGMiVgh.jpg) (https://i.imgur.com/IgGMiVg.jpg)
(https://i.imgur.com/9Nh7645h.jpg) (https://i.imgur.com/9Nh7645.jpg)
(https://i.imgur.com/vbha0i9h.jpg) (https://i.imgur.com/vbha0i9.jpg)
(https://i.imgur.com/metI9tuh.jpg) (https://i.imgur.com/metI9tu.jpg)
(https://i.imgur.com/3vn5nXph.jpg) (https://i.imgur.com/3vn5nXp.jpg)
(https://i.imgur.com/5prQepmh.jpg) (https://i.imgur.com/5prQepm.jpg)
(https://i.imgur.com/RwFTQgQh.jpg) (https://i.imgur.com/RwFTQgQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mda, de fapt, daca ma uit mai bine in foto nr.5, cred ca cele doua structuri metalice din stanga fotografiei, vin intoarse si fixate pe lateralele structurii din centrul imaginii ! Cred a podul asta CFR intr-o saptamana(daca vrea UMB-ul), il da gata !
^
Tot ce tine de relocarea caii ferate este subcontractat, deci poa' sa stea UMB-ul si in cap si tot degeaba
Daca subcontractorul nu se misca nici cu acatiste nu vedem devierea terminata in timp util.
Sa nu vorbesc cu pacat...dar impresia mea e ca firmele agreate de caile ferate se trag din si functioneaza cam ca statul la stat pe principiul "oricum nu poti altcumva, tre' sa lucrezi cu mine"
@cmonea69, @daniel321 și @Adisan și celorlalți colegi: respect infanteriei și aviației!
Grație vouă constat că este încă posibil să avem surprize plăcute chiar în acest an. :thumbsup:
Relocare DJ677 şi fabrica de grinzi, 20.11.2021
https://www.youtube.com/watch?v=jzwiHkLkL1E&ab_channel=Adisan
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 19112021
https://youtu.be/7qan_9zVbQA
Multumim @daniel pentru filmare!
Multumesc si lui @adisan pentru intregul lui efort si pentru toate filmarile!
Acum avem o viziune ceva mai clara la subtraversarea CFR Ganeasa: din filmarea lui @daniel si fotografiile lui @cmonea69 (caruia ii multumesc din suflet pentru efortul de infanterist pe teren) se poate trage concluzia ca saptamana asta au terminat de umplut casetele cu pamant si se pot apuca de pus calea ferata si spre stanga si spre dreapta lui DX12. Mai raman sa ridice podul metalic pe pozitie (partea inferioara) si sa asambleze si partea superioara a podului.
Eu din ce vad, podul metalic pare ca are posibilitatea a doua linii de cale ferata. Ne spunea @horatiu la un moment dat ca CFR vrea acolo la final trei linii de cale ferata. Sper sa nu fi inteles gresit.
Sanatate!
Da, 3 linii, inca nu stim de ce, linia este secundara si e de pe vremea lui carol, eu nu o vad modernizata in urmatorii 20 de ani.
Multumim baietii pentru filmari
De unde ati scos-o pe asta cu 3 linii / 3 fire?!...
Uitati-va pe filmarea lui daniel321 la minutul 05.00
Acolo sunt stationate pe culeea nordica, in paralel, un camion-cisterna si un incarcator frontal.
Langa ele mai incape cel mult o motocicleta.
Deci nici vorba de trei linii. Doua linii, da....
o intrebare pentru specealisti ...pe acel pod cf de la ganeasa... nu se va turna o placa de beton inainte de a se monta calea ferata :o :o
@TibiV intr-o postare anterioara tot aici pe DX12, @horatiu.cosma ne zicea ca CFR doreste intr-un final (care nu este neaparat acum, ci mai tarziu poate) sa aiba 3 linii CFR acolo...
In 23 Septembrie @horatiu.cosma scria: "... Și stați că nu e totul. Lângă structura actuală (unde trece azi trenul) se va mai face una similară, ca să avem la final 3 linii peste DX (cea normală, cea de perspectivă și cea de fugă)."
De 3 linii Cf am auzit si eu in acel semiinterviu când a fost Virinel Scriosteanu in "vizita de lucru".
rezultă că se va păstra și linia actuală cât se poate și se vor face probabil două culei la marginea șoselei, cel puțin așa înțeleg, urmând ca într-un viitor nedefinit să se mai monteze încă un pod?
^^^^ Nu sunt specialist, dar probabil va arata cumva ca acesta:
Quote from: TibiV on May 06, 2021, 09:30:23 PM
Tot de la Virtul Press / Adevarul (Daniel Guta), filmare de astazi cu podul de la Burjuc...
https://www.youtube.com/watch?v=vvy_v6QvHVw
Eu vorbeam strict despre podul aflat acum in constructie, dupa care asteptam cu totii...
Dupa ce se da DX12 in folosinta pot sa mai faca 3 poduri cu inca 6 linii/fire noi, daca asa va dori maria-sa CFR care nu este in stare sa intretina liniile existente... >:(
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Ghercesti 20112021
https://youtu.be/EsjGa-IC8C8
Astia cred ca vor sa repare camionul cu grinda pe el, sa o poata transporta :)
Filmare completă lot 2, tronson 2, 20.11.2021
https://www.youtube.com/watch?v=hdTm3YvFe_U&ab_channel=Adisan
Subtraversare DN64 Găneasa, relocare CF, 20.11.2021
https://www.youtube.com/watch?v=a8M0E5jefXk&ab_channel=Adisan
Am terminat de publicat toate filmele pe care le-am facut sambata 20.11.2021 in vizita de pe DEx12
Pot incerca sa mai fac o comparatie cu vizita din 30.10 daca considerati ca este relevant
Eu cred ca e o idee foarte buna, Adisan. Ne-am face o impresie despre cat ar putea evolua intr-o luna :D
Multumim pentru filmari!
Multumiri pentru filmari si poze tuturor!
Aveti idee ce sunt aceste placi de beton? La ce se folosesc? Am vazut ca toarna la greu la ele in fabrica de grinzi.
(https://i.imgur.com/74aBk5Q.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mie mi se pare că mai e destul, dar nici pe departe atât de mult cât reieșea din filmările anterioare. Porțiunile acelea ,,la gata" parcă schimbă senzația de ,,mai e mult". În plus, în săptămâna liberă (care când e?) subcontractorii lucrează, deci vor fi și atunci progrese. Nu avea sens să țină mai mulți oameni, se călcau în picioare, iar faptul că e încă pe loc fabrica de grinzi e de fapt un timp câștigat pentru T3 și T4.
Eu cred ca au renunțat la deschidere în decembrie a. c.
De la M Alex de pe youtube...
https://www.youtube.com/watch?v=tzz9PPi-l-0&t=50s
https://www.youtube.com/watch?v=cyazhjACQrc
https://www.youtube.com/watch?v=PNmVz6Io2zc
https://www.youtube.com/watch?v=XeMDFjGYM8c
^^^ Din ce am citit in comentariile pe YouTube, saptamana libera ar incepe Luni, 29 Nov.
Quote from: Adisan on November 22, 2021, 06:38:51 PM
Filmare completă lot 2, tronson 2, 20.11.2021
mi se pare mie sau acostamentele de pe cele doua sensuri de mers nu sunt egale ? minutul 1:31 din primul film....
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 Lot1 2 UMB Nod Dj546 Bals 19112021
https://youtu.be/Lp5pgn9pU08
Inca o filmare marca MND (a cata oare?).
Multumim Daniel, arata foarte bine! Indiferent cand vor termina, UMB a facut si inca face ceva extraordinar pentru Oltenia!
P.S. Ati vazut cat de aglomerat este DN-ul la intrarea in Bals? Un chin pentru cei din zona... E nevoie de DX 12 ca de aer acolo.
(https://i.imgur.com/SF3WHWE.png)
deci, cat de util o sa fie acostamentul?
cred ca la fel de bine poate fi pusa problema si pe topicul de siguranta rutiera. daca o masina nu se incadreaza in totalitate pe acel acostament, pana la urma cat de util mai este el? mai ales daca e sa ne gandim la dimensiunea spatiului median...
DEx in Spania...acelasi acostament. Soferii trebuie sa invete sa foloseasca aceste acostamente de tipul -- ok s-a stricat masina, nu mai poate inainta, o opresc acolo, o semnalizez corespunzator, sar parapetele si sun la firma de tractari, nu incep sa surubaresc pe sub ea, mai trag o tigara etc
(https://i.imgur.com/ICfgqu8.png)
Găsită pe YT
Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 22.11.2021 - DEx12 Drumul Expres Craiova Pitesti
newcomer la Olt , mulțumim BP Drone
https://www.youtube.com/watch?v=H0RtU2iOcvQ
LE: e primul lui filmuleț publicat pe YT
Merită oricum pe bună dreptate încurajări
Felicitări BP Drone
Mai "bine" puneau panouri pe tot frumul expres ca vad ca mult nu mai au. O sa avem un peisaj nestresant cu privit pe pereti in timp ce conducem. Banuiesc ca in cazul de fata claustrofobia nu are legatura cu proiectul. Ce imi mai plac proiectele astea made in Romania. Clasic romanesc.
Panourile nu-s pentru tine, ci pentru oamenii aia care trebuie sa indure poluarea fonica. Bine macar ca ai ce reprosa. Te-ai gandit cum ar fi daca nu ai avea?
Pe sensul de mers de la Craiova spre Pitești, da, se impuneau, fiindcă sunt case în imediata apropiere.
Însă pe sensul de la Pitești spre Craiova, nu prea sunt.. din cauza bălții Milcov.
Deși vedem că vor pune panouri și acolo.
Poate vor fi transparente.
^ poate ca sunt ceva pasari prin zona baltii... oricum , destul de ciudat ca monteaza ceva panouri fonoabsorbante si in zone cu debleu. oare acolo chiar sunt necesare?
in alta ordine de idei, vad ca s-au apucat de facut custile metalice pentru gabioane. probabil vor ataca acea margine nefinalizata de la culeea dinspre Slatina a podului Olt.
De pe FB CNAIR de azi: "Așternere strat de uzură pe DX 12, tronsonul 1, km 12+100"
Daca aveti chef de comedie, puteti sa va uitati si la filmulet :lol:
Spoiler: ar fi de plans daca n-ar fi de ras
Sursa: https://fb.watch/9sIunUuFKm/
^Daniel multumim
credeam ca autoturismele multe parcate pe unde e cate un punct de lucru sunt ale localnicilor care au subcontractat lucrari - sunt insa cu numere de bacau,
Sniper te referi la crapatura din stratul de balast de langa banda in curs de asfaltare ? :)
La astea ma refer:
(https://i.imgur.com/W83YxsE.jpg)
(https://i.imgur.com/UC6EHU0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
in filmarea cnair sunt lucrari de pe t1 al intalienilor, capturile tale sunt de pe lotul umb
Scuze pentru confuzie (my bad). elphax mi-a raspuns la asfaltarea de pe T1, dar eu aveam impresia ca mi-a raspuns la mesajul asta:
Quote from: SniperGuy on November 22, 2021, 07:49:50 PM
Multumiri pentru filmari si poze tuturor!
Aveti idee ce sunt aceste placi de beton? La ce se folosesc? Am vazut ca toarna la greu la ele in fabrica de grinzi.
(https://i.imgur.com/74aBk5Q.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
COMPARAȚIE STADIU LUCRĂRI tronson 2 loturile 1-2
https://www.youtube.com/watch?v=BCoRWhPy3ko&ab_channel=Adisan
WOW! Multumim, Adisan, ca ai tinut cont de dorinta noastra! :D
E foarte vizibil progresul Portocalei Mecanice in cele 3 saptamani. Daca au si avut saptamana de pauza in intervalul asta (nu mai retin acest aspect), atunci ar fi 2 saptamani. Incredibil! :D
Având în vedere stadiul lucrărilor, dar și evoluția lor în 3 săptămâni, nu cred ca UMB își mai propune sa deschida ceva aici la sfârșit de 2021. Pregătesc banii de pariu.
Deja sunt puncte în care tehnologic nu prea se mai pot încadra în cele mai puțin de 3 săptămâni ramase.
Adisan,
multe multumiri!
Ai aratat ca in 3 saptamani se pot face "mici minuni"....
Si hai sa nu suferim prea tare ca nu va fi data in functiune nici o sectiune din tronsonul 2 ("marea minune"). Este clar ca au abandonat ideea...
Comparatia lui Adisan arata ca UMB-istii au tras tare. Nu au tras tare unde nu a depins de ei (Ganeasa, Oltet).
Lasati mai oamenii in pace sa termine treaba asa cum trebuie, fara asfaltari la 0 grade sau pe ploaie doar pentru o inaugurare in avans...
Ca n-o sa fie decembrie 2021 ci martie 2022, mai conteaza 3 luni dupa 50 de ani de ambuteiaje permanente?!?!...
unde avem conturile în care se poate face plata?
@ elphax.
probabil @SniperGuy se referea la faptul ca , in titlu, CNxxx mentiona ca este asternerea stratului de uzura... cand ei astern primul strat de asfalt, peste BSC, care, apropos, cum bine ai observat are si o mare crapatura in zona...
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Robanesti 20112021
https://youtu.be/tL_p74F7ooc
O firma serioasa termina lotul asta intr-un an. N-au avut AC pe tot lotul, dar chiar si asa, unde au avut de 3 ani tot stau extrem de prost cu structurile
Cand are Umbul saptamana libera
Quote from: hvm on November 24, 2021, 08:04:45 AM
unde avem conturile în care se poate face plata?
:D
https://proinfrastructura.ro/contact/
IBAN RON: RO32RNCB 0837 1694 8196 0001
IBAN EUR: RO05RNCB 0837 1694 8196 0002
IBAN USD: RO75RNCB 0837 1694 8196 0003
Cod BIC/SWIFT: RNCBROBU
BCR Cluj-Napoca
Donatii prin PayPal: contact@proinfrastructura.ro
Imi place de ei ca au avut grija sa avanseze cu lucrarile pe portiunea dinspre capatul T2 unde UMB se pregateste sa "dea cu var" :lol:. Stiu si ei cat de penibil ar fi sa se trezeasca cu asfalt langa bucata lor plina de balarii sau mai rau, sa dea nas in nas la primavara cu politicienii inarmati cu panglici si foarfeci.
:lol: Camionul ala sa stiti ca ramane acolo,o sa se faca overpass peste. Ce nemernici si astia
Avea asigurare la City si de aceea dureaza... :lol:
^^^ SniperGuy "Aveti idee ce sunt aceste placi de beton? La ce se folosesc? Am vazut ca toarna la greu la ele in fabrica de grinzi."
Poate intrebati pe cineva in santier cand va intersectati
Pot fi inclusiv panouri fonoabsorbante home-made
Chiar nu m-am gandit ca ar fi panouri fono-absorbante, dar da.... acum ca le analizez mai bine.... n-ar fi exclus.... interesanta idee. Ca marime, pe-acolo ar fi. Dar n-ar fi prea grele? Fiind din beton armat? Chiar sunt si mai curios acum :D
LE: multumim mult pentru lamurire @horatiu.cosma 8) si gg @paulmare pentru ca le-ai "citit"
Sunt antifonice.
Ar putea fi predale pentru structurile de pe T3 și T4?
:doh:
:lol:
Mulțumesc Horațiu!
Sunt destul de grele din beton, ma gandeam ca se intampa ca la Domino in caz de accident dar fiind doar in ghidaje laterale, sunt sanse mari sa nu cada toate. Vom vedea.
Panouri fonoabsorbante din beton de grosimi de 22 cm si respectiv 14 cm, avand un nivel superior de protectie la zgomot fata de panourile produse integral din lemn.
Panourile fonoabsorbante se compun dintr-un strat de beton pretensionat de rezistenta mare si straturi debeton usor special (creat dintr-un amestec unic de lemn macinat si adaosuri de beton traditionale), aceste straturi – impreuna cu finisajul suprafetei acestora – asigura caracteristicile acustice adecvate.
Panourile fonoabsorbante se vor aseza intre stalpi HEA sau HEB, pana la o lungime de maxim 6,0 m intre
stalpi, pe baza calculelor statice aferente.
Domenii de utilizare:
Panourile fonoabsorbante se pot folosi pentru protectia la zgomot in zonele rezidentiale traversate de cai ferate, drumuri aglomerate si autostrazi sau in zone rezidentiale aflate in vecinatatea unor zone industriale sau aeroporturi.
Avantajele sistemului:
– profitabil prin progresare rapida a constructiei;
– montaj independent de conditiile meteorologice;
– montaj usor si rapid;
– poate fi supus solicitarilor imediat;
– protectie la zgomot superioara fata de alte materiale;
– decupari executate direct din fabrica
https://baumaschinentomi.ro/utilaje-constructii/panouri-fonoabsorbante-si-fonoizolante/
Pentru cei care nu sunt in domeniu si sunt interesati de diferente.
Aveti idee daca a inceput sa se miste ceva la intersectia cu DN65 la Valea Mare? Intreb pentru ca astazi au trecut cateva zeci de camioane UMB pe Artileriei.
^
Luni pe 22 Nov cand am trecut eu pe acolo nu era nicio miscare la intersectia cu DN65 la Valea Mare.
https://youtu.be/2juLLz3SFhw
Surpriza serii! Multumim din suflet @Raducu! Ce furnicar e acolo!!!
Sanatate multa!
Cum arata asfaltul proaspat pe terasamentul ala galbui!
Cred ca sudorii simt un pic de presiune cu armata aia portocalie care vine din spate :D
Din pacate e inca o confirmare ca podul peste Oltet (si implicit ocolirea Bals) va fi gata abia la primavara. Pana la Craciun mai sunt doar 2 saptamani jumate de lucru (urmatoarea este pauza), desi ultimele grinzi metalice sunt sus, inca mai e destul de sudat, daca apuca sa puna predalele, armatura si sa toarne beton e mare lucru; nu mai vorbesc de hidroizolatie+asfalt sau de zidurile de gabioane + ... de langa culee. Mi-ar fi placut sa apuce sa toarne in decembrie tot ce nu se poate turna iarna pt ca ceea ce ar fi ramas de facut sa poata fi finalizat in ianuarie-februarie, dar imi e din ce in ce mai clar ca nu se poate. Oricum, felicitari UMB!
Din interior informatile sunt altele.. ca podul de la oltet ....si centura bals vor fi livrate ..
Pana la sărbătorii :D :)
Multumim de filmare! Apropos de contrastul de culoare. Ce bine arata!
La fabrica de grinzi au fost de.ontate cofrajele de predale de borďuri si se mai turnau niste placi ce erau depozitate pe asfalt ..sa vorbit de ele si sa spus ca sunt panouri fonoabsorbante...
Cei de acolo care demontău acele cofraje spuneau ca le muta undeva pe lotul 3 ..4...
Si se va continua turnarea acolo ...iar fabrica de grinzi turna ultimile grinzi si urmeaza si ea sa fie demontata. In
Zilele care urmeaza...de ia nu am intrebat unde o muta ...
@rocklee, e posibil ca lor să le ceară să termine înainte de Crăciun ca să îi țină în priză :) Acum ... orice e posibil, poate să ningă peste o săptămână și să țină pânăn în aprile sau pot să fie 10 grade toată luna ianuarie și termină pe 15 ianuarie ... Nu depinde doar de ei, important e ca ei să rămână turați cum îi știm și oricum iese bine :)
Eu am fost ieri acolo ...si ce a spus sursa este ca de sudat mai este putin .
Se vede din filmarea lui radu...
Ei pleca o săptămână..iar dupa ce vin a spus ca in doua sptamani termina..
Mobiilizarea e exemplară..pe pod era totul portocaliu.. :D
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340091,24.097311972222222)
(https://i.imgur.com/mrVMcYAh.jpg) (https://i.imgur.com/mrVMcYA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
pe la GANEASA circula trenul :o...deja .... :lol: :lol:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39174797222222,24.277667972222222)
(https://i.imgur.com/C7h3GSch.jpg) (https://i.imgur.com/C7h3GSc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
ai grija ca se uita unii din "presa" si o sa iti preia poza cu breaking news !
Hai ca pt o milisecunda crezusem :))
E bine ca e deja montat podul!
Il asteptam pe Moș Crăciun cu niste km de DeX12 :D
Foarte inspirat ai sincronizat trecerea trenului pe linia aflata inca in exploatare, in dreptul podului.
cateva imagini de la pasajul de peste centura craiova de la legatura cu vitorul DX 12 ...LOTUL 1 TIRENA SCVI... :o
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33564477777778,23.839126777777775)
(https://i.imgur.com/SV39exAh.jpg) (https://i.imgur.com/SV39exA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33564477777778,23.839126777777775)
(https://i.imgur.com/6gTmISXh.jpg) (https://i.imgur.com/6gTmISX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33564477777778,23.839126777777775)
(https://i.imgur.com/rM7oehLh.jpg) (https://i.imgur.com/rM7oehL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33564477777778,23.839126777777775)
(https://i.imgur.com/u9o74mZh.jpg) (https://i.imgur.com/u9o74mZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33564888888889,23.839119583333332)
(https://i.imgur.com/jdGhlVkh.jpg) (https://i.imgur.com/jdGhlVk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33570947222223,23.840172416666665)
(https://i.imgur.com/PwivZtGh.jpg) (https://i.imgur.com/PwivZtG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33454758333333,23.84329758333333)
(https://i.imgur.com/1LKrmfUh.jpg) (https://i.imgur.com/1LKrmfU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33367988888889,23.841801777777775)
(https://i.imgur.com/hAn62Koh.jpg) (https://i.imgur.com/hAn62Ko.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33367988888889,23.841801777777775)
(https://i.imgur.com/LaYa9NDh.jpg) (https://i.imgur.com/LaYa9ND.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33367988888889,23.841801777777775)
(https://i.imgur.com/sINAKXjh.jpg) (https://i.imgur.com/sINAKXj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33435777777778,23.843202194444444)
(https://i.imgur.com/EDyHGxYh.jpg) (https://i.imgur.com/EDyHGxY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33416666666667,23.843055555555555)
(https://i.imgur.com/HeX6dzYh.jpg) (https://i.imgur.com/HeX6dzY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33416666666667,23.843055555555555)
(https://i.imgur.com/oDMe2alh.jpg) (https://i.imgur.com/oDMe2al.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33906288888889,23.836495777777778)
(https://i.imgur.com/wceHEpxh.jpg) (https://i.imgur.com/wceHEpx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336302,23.839774305555554)
(https://i.imgur.com/fsdMgmxh.jpg) (https://i.imgur.com/fsdMgmx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33624488888889,23.839721722222222)
(https://i.imgur.com/gNyp4svh.jpg) (https://i.imgur.com/gNyp4sv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33612883333333,23.83966797222222)
(https://i.imgur.com/De1WwuTh.jpg) (https://i.imgur.com/De1WwuT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33612883333333,23.83966797222222)
(https://i.imgur.com/157XBkyh.jpg) (https://i.imgur.com/157XBky.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33612883333333,23.83966797222222)
(https://i.imgur.com/srQg4GVh.jpg) (https://i.imgur.com/srQg4GV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33593305555556,23.839752055555554)
(https://i.imgur.com/yPl2Q1Vh.jpg) (https://i.imgur.com/yPl2Q1V.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
imagini cu sapatura de la urcarea pe vitorul pasaj....mobilizarea era foarte buna in zona ...am vrut sa merg si pe partea dinspre vitorul spital Municipal ...dar era un paznic care era cu :o :o OOOCHIII pe mine ... (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33538597222223,23.835981999999998)
(https://i.imgur.com/ILcLWDGh.jpg) (https://i.imgur.com/ILcLWDG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335698972222225,23.83660597222222)
(https://i.imgur.com/fueSDQmh.jpg) (https://i.imgur.com/fueSDQm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335698972222225,23.83660597222222)
(https://i.imgur.com/lJitFf6h.jpg) (https://i.imgur.com/lJitFf6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335698972222225,23.83660597222222)
(https://i.imgur.com/vp3nqz1h.jpg) (https://i.imgur.com/vp3nqz1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335594972222225,23.836672)
(https://i.imgur.com/4sreMMJh.jpg) (https://i.imgur.com/4sreMMJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335549972222225,23.836143999999997)
(https://i.imgur.com/OlXnJ5jh.jpg) (https://i.imgur.com/OlXnJ5j.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33480927777778,23.836149888888887)
(https://i.imgur.com/7Yve0lAh.jpg) (https://i.imgur.com/7Yve0lA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33480927777778,23.836149888888887)
(https://i.imgur.com/9BPRxXDh.jpg) (https://i.imgur.com/9BPRxXD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33538597222223,23.835981999999998)
(https://i.imgur.com/KZVqHMoh.jpg) (https://i.imgur.com/KZVqHMo.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
urmmatoarele imagini sunt de la intrea pe CENTURA Bals... :)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.343612972222225,24.079157972222223)
(https://i.imgur.com/QhQV6rHh.jpg) (https://i.imgur.com/QhQV6rH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.343612972222225,24.079157972222223)
(https://i.imgur.com/H7OVbw1h.jpg) (https://i.imgur.com/H7OVbw1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.343612972222225,24.079157972222223)
(https://i.imgur.com/lclHL2Mh.jpg) (https://i.imgur.com/lclHL2M.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.343612972222225,24.079157972222223)
(https://i.imgur.com/0wkb66Sh.jpg) (https://i.imgur.com/0wkb66S.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340066972222225,24.08523397222222)
(https://i.imgur.com/jIsKDyQh.jpg) (https://i.imgur.com/jIsKDyQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.343612972222225,24.079157972222223)
(https://i.imgur.com/20sBE10h.jpg) (https://i.imgur.com/20sBE10.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.343612972222225,24.079157972222223)
(https://i.imgur.com/e7pcfQ8h.jpg) (https://i.imgur.com/e7pcfQ8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
multumumim, R@du si Rocklee
au pus predale peste tot unde au avut conectorii sudati - incredibil arata podul de la Bals cu atata portocaliu pe el
Numa ca e tare scurt timpul, si mai au de facut turnari, au o gramada de umplutura si cutii de gabion de facut, nici acolo nu pot lucra bine ca sunt paleile sudorilor care trebuie scoase intai
TURNARE ASFALLT SI ALTE LUCRARI ....IN DEBLEUL DINAINTEA PODULUI PESTE OLTET ... :)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339328,24.088127999999998)
(https://i.imgur.com/A7X5jTRh.jpg) (https://i.imgur.com/A7X5jTR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339328,24.088127999999998)
(https://i.imgur.com/aqG9tsKh.jpg) (https://i.imgur.com/aqG9tsK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339328,24.088127999999998)
(https://i.imgur.com/BZSxOiNh.jpg) (https://i.imgur.com/BZSxOiN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339328,24.088127999999998)
(https://i.imgur.com/DAE3ferh.jpg) (https://i.imgur.com/DAE3fer.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339328,24.088127999999998)
(https://i.imgur.com/fYzy65Kh.jpg) (https://i.imgur.com/fYzy65K.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339382972222225,24.088030999999997)
(https://i.imgur.com/B7w3oZTh.jpg) (https://i.imgur.com/B7w3oZT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33939,24.087997972222222)
(https://i.imgur.com/bwjbs6dh.jpg) (https://i.imgur.com/bwjbs6d.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339424972222226,24.087669972222223)
(https://i.imgur.com/If017eFh.jpg) (https://i.imgur.com/If017eF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339115972222224,24.09035897222222)
(https://i.imgur.com/MYXzqlzh.jpg) (https://i.imgur.com/MYXzqlz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33905,24.09040097222222)
(https://i.imgur.com/DncTLXRh.jpg) (https://i.imgur.com/DncTLXR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339047972222225,24.090391)
(https://i.imgur.com/guaEKnxh.jpg) (https://i.imgur.com/guaEKnx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339067972222225,24.090363999999997)
(https://i.imgur.com/wAOiteNh.jpg) (https://i.imgur.com/wAOiteN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339067972222225,24.090367999999998)
(https://i.imgur.com/j9tsz5Ih.jpg) (https://i.imgur.com/j9tsz5I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3399938,24.096719399999998)
(https://i.imgur.com/1UBgPRdh.jpg) (https://i.imgur.com/1UBgPRd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339993972222224,24.096719)
(https://i.imgur.com/iwsV2gZh.jpg) (https://i.imgur.com/iwsV2gZ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ceva emulsie nu ar trebui sa se foloseasca inainte de a se asfalta? Sau normativul e optional pentru unii?
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339993972222224,24.096719)
(https://i.imgur.com/iVjDBl4h.jpg) (https://i.imgur.com/iVjDBl4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339993972222224,24.096719)
(https://i.imgur.com/8rrSRnrh.jpg) (https://i.imgur.com/8rrSRnr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339993972222224,24.096719)
(https://i.imgur.com/fbkVsPnh.jpg) (https://i.imgur.com/fbkVsPn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339993972222224,24.096719)
(https://i.imgur.com/o7mtLPjh.jpg) (https://i.imgur.com/o7mtLPj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340004,24.096709999999998)
(https://i.imgur.com/SszjiJsh.jpg) (https://i.imgur.com/SszjiJs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3400036,24.0967096)
(https://i.imgur.com/7mvarG5h.jpg) (https://i.imgur.com/7mvarG5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3400036,24.0967096)
(https://i.imgur.com/TjgcW8Wh.jpg) (https://i.imgur.com/TjgcW8W.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340004,24.096709999999998)
(https://i.imgur.com/4aCwnxkh.jpg) (https://i.imgur.com/4aCwnxk.jpg)
imagini cu podul si portocala mecanica ... (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340004,24.096709999999998)
(https://i.imgur.com/SYT1G9xh.jpg) (https://i.imgur.com/SYT1G9x.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340004,24.096709999999998)
(https://i.imgur.com/nzCCX4lh.jpg) (https://i.imgur.com/nzCCX4l.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340127,24.097061999999998)
(https://i.imgur.com/AAoggkHh.jpg) (https://i.imgur.com/AAoggkH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34008297222223,24.097173972222222)
(https://i.imgur.com/Bq5jBDTh.jpg) (https://i.imgur.com/Bq5jBDT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34008297222223,24.097173972222222)
(https://i.imgur.com/ke290x8h.jpg) (https://i.imgur.com/ke290x8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340091,24.097311972222222)
(https://i.imgur.com/mMrItQyh.jpg) (https://i.imgur.com/mMrItQy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340091,24.097311972222222)
(https://i.imgur.com/HHeg508h.jpg) (https://i.imgur.com/HHeg508.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340091,24.097311972222222)
(https://i.imgur.com/A9eZeNuh.jpg) (https://i.imgur.com/A9eZeNu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340091,24.097311972222222)
(https://i.imgur.com/GUduwJZh.jpg) (https://i.imgur.com/GUduwJZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3408518,24.098775999999997)
(https://i.imgur.com/69iEX7Mh.jpg) (https://i.imgur.com/69iEX7M.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340849599722226,24.098768099999997)
(https://i.imgur.com/SCvb01th.jpg) (https://i.imgur.com/SCvb01t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340849599722226,24.098768099999997)
(https://i.imgur.com/er0aQyjh.jpg) (https://i.imgur.com/er0aQyj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Foarte frumoase pozele Rocklee, :cheers:.
Rocklee ce e in neregula in pozele tale cu turnare asfalt ? Nr 5 6 7
Inteleg ca se grabesc - dar ce fac acolo ?
Posibil sa fie un subcontractor si acolo la partea de asfaltare? Nu seamana cu alte asterneri de asfalt ale UMB-ului. Din ce am vazut pana acum, au aplicat emulsie in toate locurile unde au asternut primul strat de asfalt. De asemenea in alte zone asfaltate au folosit 2 finisoare (unul pentru pre-incalzire si unul pentru asternere).
Si eu m-am mirat cand am vazut filmarea lui R@du (plus pozele lui rocklee).... ciudat intr-adevar.
Quote from: rocklee on November 26, 2021, 07:31:11 AM
Din interior informatile sunt altele.. ca podul de la oltet ....si centura bals vor fi livrate ..
Pana la sărbătorii :D :)
Bine ar fi! Mi se pare ff mult de lucru pt a termina in 2 saptamani, dar speranta moare ultima!
Ce portiune vor sa deschida? Bals vest - Bals est sau pana la Piatra Olt?
Zilele astea se mai porneste o statie de asfalt in zona si urmeaza alte 2 pe traseu.
Nu sunt ale UMB, dar vor lucra pentru ei.
S-au zbatut multi si de la stat si privati sa miste treaba asta.
In ultimele zile am observat camioane portocalii UMB ajunse pana aproape de Filiasi, initial am crezut ca se reloca pe A3 ...dar de fapt transporta ceva din zona.
COFIRM... si eu am vazut camionele in zona Filiasi :)
Detali ...de jos :)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34085,24.09876797222222)
(https://i.imgur.com/8JaqaIXh.jpg) (https://i.imgur.com/8JaqaIX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340849599722226,24.098768099999997)
(https://i.imgur.com/LndIGR3h.jpg) (https://i.imgur.com/LndIGR3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3408321,24.0987811)
(https://i.imgur.com/nFT86jIh.jpg) (https://i.imgur.com/nFT86jI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340476,24.10182)
(https://i.imgur.com/QhSC6uXh.jpg) (https://i.imgur.com/QhSC6uX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340476,24.10182)
(https://i.imgur.com/x9l8MFsh.jpg) (https://i.imgur.com/x9l8MFs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340476,24.10182)
(https://i.imgur.com/InhtgFKh.jpg) (https://i.imgur.com/InhtgFK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340476,24.10182)
(https://i.imgur.com/VhX6wjRh.jpg) (https://i.imgur.com/VhX6wjR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340476,24.10182)
(https://i.imgur.com/fwshgHCh.jpg) (https://i.imgur.com/fwshgHC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340476,24.10182)
(https://i.imgur.com/saR1Vr9h.jpg) (https://i.imgur.com/saR1Vr9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340476,24.10182)
(https://i.imgur.com/At1Xkweh.jpg) (https://i.imgur.com/At1Xkwe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340462299722226,24.1015979)
(https://i.imgur.com/c8v1mBkh.jpg) (https://i.imgur.com/c8v1mBk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340462,24.101597972222223)
(https://i.imgur.com/gbyrC3wh.jpg) (https://i.imgur.com/gbyrC3w.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340462,24.101597972222223)
(https://i.imgur.com/jtguvlQh.jpg) (https://i.imgur.com/jtguvlQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340249972222225,24.101876)
(https://i.imgur.com/Vy6tUk9h.jpg) (https://i.imgur.com/Vy6tUk9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340249972222225,24.101876)
(https://i.imgur.com/yN86Akbh.jpg) (https://i.imgur.com/yN86Akb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340249972222225,24.101876)
(https://i.imgur.com/2hyBdXIh.jpg) (https://i.imgur.com/2hyBdXI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340147,24.103153972222223)
(https://i.imgur.com/RY1N8REh.jpg) (https://i.imgur.com/RY1N8RE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340147,24.103153972222223)
(https://i.imgur.com/JryLn5Qh.jpg) (https://i.imgur.com/JryLn5Q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339897972222225,24.104946)
(https://i.imgur.com/JBnOoS1h.jpg) (https://i.imgur.com/JBnOoS1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339897972222225,24.104946)
(https://i.imgur.com/KE7DLtSh.jpg) (https://i.imgur.com/KE7DLtS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Rocklee :cheers: :popcorn: :popcorn:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3398905,24.104963699722223)
(https://i.imgur.com/JLdXDtMh.jpg) (https://i.imgur.com/JLdXDtM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339891,24.104963972222222)
(https://i.imgur.com/DuyOvoRh.jpg) (https://i.imgur.com/DuyOvoR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339717972222225,24.107589972222225)
(https://i.imgur.com/VIwRPn3h.jpg) (https://i.imgur.com/VIwRPn3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339717972222225,24.107589972222225)
(https://i.imgur.com/BLYaSDyh.jpg) (https://i.imgur.com/BLYaSDy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339717972222225,24.107589972222225)
(https://i.imgur.com/M0lhhiTh.jpg) (https://i.imgur.com/M0lhhiT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339717972222225,24.107589972222225)
(https://i.imgur.com/ckAlFR7h.jpg) (https://i.imgur.com/ckAlFR7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339717972222225,24.107589972222225)
(https://i.imgur.com/iaxKCMjh.jpg) (https://i.imgur.com/iaxKCMj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339717972222225,24.107589972222225)
(https://i.imgur.com/aw6nvNbh.jpg) (https://i.imgur.com/aw6nvNb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339678972222224,24.107697)
(https://i.imgur.com/YflEogTh.jpg) (https://i.imgur.com/YflEogT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339678972222224,24.107697)
(https://i.imgur.com/Zb9IUzVh.jpg) (https://i.imgur.com/Zb9IUzV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Tronson 3: Din imaginile Sentinel, pare ca a inceput demontarea parcului de fotovoltaice.
(https://i.imgur.com/db1qFW3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Au 3 poduri de făcut la Ganeasa în total, acesta și încă 2! asa mi-a spus un muncitor, iar drumul la DX s-ar da după ce e totul gata, in-cre-di-bil, trec 6 trenuri pe zi!!
https://youtu.be/F_Tx1ApNKHE
cinei la minutul 2.27.. ??? :D
Inspector Gadget :D
IMAGINI DE PE PODUL ...OLTET.. :)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340226,24.102789)
(https://i.imgur.com/pWLpWngh.jpg) (https://i.imgur.com/pWLpWng.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340226,24.102789)
(https://i.imgur.com/GewNXW9h.jpg) (https://i.imgur.com/GewNXW9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340226,24.102789)
(https://i.imgur.com/1eQa6GKh.jpg) (https://i.imgur.com/1eQa6GK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340226,24.102789)
(https://i.imgur.com/97wx2rch.jpg) (https://i.imgur.com/97wx2rc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340226,24.102789)
(https://i.imgur.com/kp4YTPch.jpg) (https://i.imgur.com/kp4YTPc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340226,24.102789)
(https://i.imgur.com/HbtKARFh.jpg) (https://i.imgur.com/HbtKARF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
IMAGINI din zona podului...detali... (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340251,24.102432)
(https://i.imgur.com/d8yShGwh.jpg) (https://i.imgur.com/d8yShGw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340344972222226,24.102363)
(https://i.imgur.com/KzK3u5Yh.jpg) (https://i.imgur.com/KzK3u5Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340280972222224,24.102385972222223)
(https://i.imgur.com/ABTJ4THh.jpg) (https://i.imgur.com/ABTJ4TH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340285,24.102371972222222)
(https://i.imgur.com/y4Z3zX0h.jpg) (https://i.imgur.com/y4Z3zX0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340285,24.102371972222222)
(https://i.imgur.com/KtDuFEph.jpg) (https://i.imgur.com/KtDuFEp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338808972222225,24.112929)
(https://i.imgur.com/IYtyAUVh.jpg) (https://i.imgur.com/IYtyAUV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3387849,24.112863699722222)
(https://i.imgur.com/Rkt5DJbh.jpg) (https://i.imgur.com/Rkt5DJb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338785,24.112863972222225)
(https://i.imgur.com/DhQpY0Zh.jpg) (https://i.imgur.com/DhQpY0Z.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338785,24.112863972222225)
(https://i.imgur.com/kHbypY0h.jpg) (https://i.imgur.com/kHbypY0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338982972222226,24.112856)
(https://i.imgur.com/qVgrq99h.jpg) (https://i.imgur.com/qVgrq99.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338982972222226,24.112856)
(https://i.imgur.com/FEQxgrkh.jpg) (https://i.imgur.com/FEQxgrk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338982972222226,24.112856)
(https://i.imgur.com/aAkEh5mh.jpg) (https://i.imgur.com/aAkEh5m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338959,24.112780972222225)
(https://i.imgur.com/Dz7hZO3h.jpg) (https://i.imgur.com/Dz7hZO3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338933599722225,24.1128381)
(https://i.imgur.com/bboIirth.jpg) (https://i.imgur.com/bboIirt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338934,24.112837972222223)
(https://i.imgur.com/hEYaMkyh.jpg) (https://i.imgur.com/hEYaMky.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338934,24.112837972222223)
(https://i.imgur.com/2bsaYQch.jpg) (https://i.imgur.com/2bsaYQc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3367852,24.1209838)
(https://i.imgur.com/aeQLeQ3h.jpg) (https://i.imgur.com/aeQLeQ3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335281972222226,24.125520972222223)
(https://i.imgur.com/MD2V6jmh.jpg) (https://i.imgur.com/MD2V6jm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335304,24.12549597222222)
(https://i.imgur.com/tcBLz1eh.jpg) (https://i.imgur.com/tcBLz1e.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3353419,24.1253491)
(https://i.imgur.com/iwwrmGQh.jpg) (https://i.imgur.com/iwwrmGQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
parapet ..autostrada si detali din afara parti carosabile (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335341972222224,24.125348972222223)
(https://i.imgur.com/Q365zqAh.jpg) (https://i.imgur.com/Q365zqA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335341972222224,24.125348972222223)
(https://i.imgur.com/BYuy6Bfh.jpg) (https://i.imgur.com/BYuy6Bf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335341972222224,24.125348972222223)
(https://i.imgur.com/CFYztXgh.jpg) (https://i.imgur.com/CFYztXg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335295,24.125261972222223)
(https://i.imgur.com/byGhTbih.jpg) (https://i.imgur.com/byGhTbi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335295,24.125261972222223)
(https://i.imgur.com/dbKENNAh.jpg) (https://i.imgur.com/dbKENNA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335242972222225,24.125213972222223)
(https://i.imgur.com/0EYfWdeh.jpg) (https://i.imgur.com/0EYfWde.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335242972222225,24.125213972222223)
(https://i.imgur.com/2hyft0bh.jpg) (https://i.imgur.com/2hyft0b.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335242972222225,24.125213972222223)
(https://i.imgur.com/px1pFZxh.jpg) (https://i.imgur.com/px1pFZx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.333877972222226,24.129605)
(https://i.imgur.com/cw3aFrUh.jpg) (https://i.imgur.com/cw3aFrU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.333877972222226,24.129605)
(https://i.imgur.com/KIDGb2Ih.jpg) (https://i.imgur.com/KIDGb2I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.333877972222226,24.129605)
(https://i.imgur.com/VnAICCeh.jpg) (https://i.imgur.com/VnAICCe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.333877972222226,24.129605)
(https://i.imgur.com/w3UAOIFh.jpg) (https://i.imgur.com/w3UAOIF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33387809972223,24.129605099722223)
(https://i.imgur.com/yKdyBpCh.jpg) (https://i.imgur.com/yKdyBpC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335535972222225,24.149596972222223)
(https://i.imgur.com/GFjoMxlh.jpg) (https://i.imgur.com/GFjoMxl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335532,24.149578972222223)
(https://i.imgur.com/CVC3E6yh.jpg) (https://i.imgur.com/CVC3E6y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335504972222225,24.149639999999998)
(https://i.imgur.com/XVyzAPsh.jpg) (https://i.imgur.com/XVyzAPs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33550697222223,24.149639)
(https://i.imgur.com/EkkmpvDh.jpg) (https://i.imgur.com/EkkmpvD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335498,24.149653)
(https://i.imgur.com/Iw8l6nYh.jpg) (https://i.imgur.com/Iw8l6nY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335498,24.149653)
(https://i.imgur.com/rkko70ch.jpg) (https://i.imgur.com/rkko70c.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335498,24.149653)
(https://i.imgur.com/9XBTZEzh.jpg) (https://i.imgur.com/9XBTZEz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
spatiul median este imens. Bine ca au schimbat normativul si pe viitor se va restrange. Ce bine era sa mai fi avut 50 cm pana la parapet, dupa banda de circulatie.
Lotul 3 este WOW. Nu ma asteptam la asemenea progres. Dar probabil asa se intampla cand ai prefabricatele gata,
https://youtu.be/Q65kzlMuoQU
:D
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335498,24.149653)
(https://i.imgur.com/yNGZAflh.jpg) (https://i.imgur.com/yNGZAfl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335498,24.149653)
(https://i.imgur.com/MzwSoxkh.jpg) (https://i.imgur.com/MzwSoxk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337307,24.155242972222222)
(https://i.imgur.com/19iZlb0h.jpg) (https://i.imgur.com/19iZlb0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337307,24.155242972222222)
(https://i.imgur.com/jleNBJXh.jpg) (https://i.imgur.com/jleNBJX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33905297222223,24.16131)
(https://i.imgur.com/ZB7qMsah.jpg) (https://i.imgur.com/ZB7qMsa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339606,24.162717999999998)
(https://i.imgur.com/TZbCAUvh.jpg) (https://i.imgur.com/TZbCAUv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339700972222225,24.16272997222222)
(https://i.imgur.com/wpUvcr7h.jpg) (https://i.imgur.com/wpUvcr7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339700972222225,24.16272997222222)
(https://i.imgur.com/ZxAmXwHh.jpg) (https://i.imgur.com/ZxAmXwH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340601972222224,24.166231999999997)
(https://i.imgur.com/lSW9QARh.jpg) (https://i.imgur.com/lSW9QAR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340598972222224,24.166215972222222)
(https://i.imgur.com/r2o2A4th.jpg) (https://i.imgur.com/r2o2A4t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340598972222224,24.166215972222222)
(https://i.imgur.com/rIURNXjh.jpg) (https://i.imgur.com/rIURNXj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340598972222224,24.166215972222222)
(https://i.imgur.com/VrYjRiXh.jpg) (https://i.imgur.com/VrYjRiX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340598972222224,24.166215972222222)
(https://i.imgur.com/2NJmbNHh.jpg) (https://i.imgur.com/2NJmbNH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340598972222224,24.166215972222222)
(https://i.imgur.com/aDJfhWfh.jpg) (https://i.imgur.com/aDJfhWf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340473,24.166336972222222)
(https://i.imgur.com/qwER0Y8h.jpg) (https://i.imgur.com/qwER0Y8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340473,24.166390999999997)
(https://i.imgur.com/dVnkKMYh.jpg) (https://i.imgur.com/dVnkKMY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340516972222225,24.166349999999998)
(https://i.imgur.com/unR4fzeh.jpg) (https://i.imgur.com/unR4fze.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340525972222224,24.16634797222222)
(https://i.imgur.com/NFsOaLch.jpg) (https://i.imgur.com/NFsOaLc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340538,24.166328999999998)
(https://i.imgur.com/gEbbuO1h.jpg) (https://i.imgur.com/gEbbuO1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340538,24.166328999999998)
(https://i.imgur.com/3ahcCFXh.jpg) (https://i.imgur.com/3ahcCFX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
imagini din vitorul spatiu de servici (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344942,24.182693)
(https://i.imgur.com/7Fh9Wjhh.jpg) (https://i.imgur.com/7Fh9Wjh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344963972222224,24.182612972222223)
(https://i.imgur.com/2tDgNWzh.jpg) (https://i.imgur.com/2tDgNWz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344963972222224,24.182612972222223)
(https://i.imgur.com/4BUMYoth.jpg) (https://i.imgur.com/4BUMYot.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344963972222224,24.182612972222223)
(https://i.imgur.com/NoFsNwZh.jpg) (https://i.imgur.com/NoFsNwZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344963972222224,24.182612972222223)
(https://i.imgur.com/wFtPWA8h.jpg) (https://i.imgur.com/wFtPWA8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344963972222224,24.182612972222223)
(https://i.imgur.com/giCHVm5h.jpg) (https://i.imgur.com/giCHVm5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344557972222226,24.182797)
(https://i.imgur.com/JxDCZHmh.jpg) (https://i.imgur.com/JxDCZHm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344557972222226,24.182797)
(https://i.imgur.com/szB4o5fh.jpg) (https://i.imgur.com/szB4o5f.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344557972222226,24.182797)
(https://i.imgur.com/ji0dqH5h.jpg) (https://i.imgur.com/ji0dqH5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344557972222226,24.182797)
(https://i.imgur.com/vRkYkSMh.jpg) (https://i.imgur.com/vRkYkSM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344557972222226,24.182797)
(https://i.imgur.com/wFmusFGh.jpg) (https://i.imgur.com/wFmusFG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344726972222226,24.183191)
(https://i.imgur.com/9mEC6E4h.jpg) (https://i.imgur.com/9mEC6E4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34476597222223,24.183181)
(https://i.imgur.com/TiJNq8wh.jpg) (https://i.imgur.com/TiJNq8w.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344966972222224,24.183073)
(https://i.imgur.com/w20mHv1h.jpg) (https://i.imgur.com/w20mHv1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347298,24.190331)
(https://i.imgur.com/4g8UJGjh.jpg) (https://i.imgur.com/4g8UJGj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347297699722226,24.190331)
(https://i.imgur.com/HnV0Sxth.jpg) (https://i.imgur.com/HnV0Sxt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347298,24.190331)
(https://i.imgur.com/JuPyVsfh.jpg) (https://i.imgur.com/JuPyVsf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347298,24.190331)
(https://i.imgur.com/nmJQDfKh.jpg) (https://i.imgur.com/nmJQDfK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347298,24.190331)
(https://i.imgur.com/LsDYYVkh.jpg) (https://i.imgur.com/LsDYYVk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347321,24.190626)
(https://i.imgur.com/eULCPYth.jpg) (https://i.imgur.com/eULCPYt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
:D
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347321,24.190626)
(https://i.imgur.com/EOkgUkRh.jpg) (https://i.imgur.com/EOkgUkR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347321,24.190626)
(https://i.imgur.com/rvNDDwnh.jpg) (https://i.imgur.com/rvNDDwn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347321,24.190626)
(https://i.imgur.com/xWbvLSPh.jpg) (https://i.imgur.com/xWbvLSP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347321,24.190626)
(https://i.imgur.com/FwtKpJ2h.jpg) (https://i.imgur.com/FwtKpJ2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347321,24.190626)
(https://i.imgur.com/Gk88afnh.jpg) (https://i.imgur.com/Gk88afn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347321,24.190626)
(https://i.imgur.com/W8ozgUHh.jpg) (https://i.imgur.com/W8ozgUH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349276,24.197666972222223)
(https://i.imgur.com/PjsywhPh.jpg) (https://i.imgur.com/PjsywhP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349276,24.197694972222223)
(https://i.imgur.com/YueHYxGh.jpg) (https://i.imgur.com/YueHYxG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349262,24.197693972222222)
(https://i.imgur.com/3xS849Ch.jpg) (https://i.imgur.com/3xS849C.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349232,24.197673972222223)
(https://i.imgur.com/FhlASVEh.jpg) (https://i.imgur.com/FhlASVE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La minutul 3:34 din filmarea lui R@du se pare ca a fost un mic incident si parapetele de protectie a fost putin sifonat. :(
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349277,24.197576972222222)
(https://i.imgur.com/fzu12fch.jpg) (https://i.imgur.com/fzu12fc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349235972222225,24.197552972222223)
(https://i.imgur.com/n0PcuzYh.jpg) (https://i.imgur.com/n0PcuzY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35003997222223,24.20035497222222)
(https://i.imgur.com/8aI4eJMh.jpg) (https://i.imgur.com/8aI4eJM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.350074972222224,24.200312)
(https://i.imgur.com/gixR8TXh.jpg) (https://i.imgur.com/gixR8TX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.354309972222225,24.209889999999998)
(https://i.imgur.com/FEAFx8ih.jpg) (https://i.imgur.com/FEAFx8i.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.354309972222225,24.209889999999998)
(https://i.imgur.com/0Ldh7jph.jpg) (https://i.imgur.com/0Ldh7jp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.354309972222225,24.209889999999998)
(https://i.imgur.com/79KYoauh.jpg) (https://i.imgur.com/79KYoau.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3543096,24.209890299999998)
(https://i.imgur.com/1RWTt3yh.jpg) (https://i.imgur.com/1RWTt3y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.354309972222225,24.209889999999998)
(https://i.imgur.com/YGG1dgDh.jpg) (https://i.imgur.com/YGG1dgD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.354309972222225,24.209889999999998)
(https://i.imgur.com/kbu3Lj4h.jpg) (https://i.imgur.com/kbu3Lj4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379736,24.240079972222222)
(https://i.imgur.com/7IPP9B1h.jpg) (https://i.imgur.com/7IPP9B1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379736,24.240079972222222)
(https://i.imgur.com/BN2V6w4h.jpg) (https://i.imgur.com/BN2V6w4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379736,24.240079972222222)
(https://i.imgur.com/zO20JV5h.jpg) (https://i.imgur.com/zO20JV5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379736,24.240079972222222)
(https://i.imgur.com/yBV4f9Sh.jpg) (https://i.imgur.com/yBV4f9S.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379736,24.240079972222222)
(https://i.imgur.com/sZdDiEWh.jpg) (https://i.imgur.com/sZdDiEW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379736,24.240079972222222)
(https://i.imgur.com/uiX9sRoh.jpg) (https://i.imgur.com/uiX9sRo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379736,24.240079972222222)
(https://i.imgur.com/fCJhYi2h.jpg) (https://i.imgur.com/fCJhYi2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379736,24.240079972222222)
(https://i.imgur.com/IzG3TJsh.jpg) (https://i.imgur.com/IzG3TJs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379697,24.239951972222222)
(https://i.imgur.com/bGOzTlhh.jpg) (https://i.imgur.com/bGOzTlh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379697,24.239951972222222)
(https://i.imgur.com/AS4Qctxh.jpg) (https://i.imgur.com/AS4Qctx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379883972222224,24.23982697222222)
(https://i.imgur.com/U8xO8OSh.jpg) (https://i.imgur.com/U8xO8OS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379883972222224,24.23982697222222)
(https://i.imgur.com/3rhxW3Lh.jpg) (https://i.imgur.com/3rhxW3L.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.379883972222224,24.23982697222222)
(https://i.imgur.com/Mhg5ep0h.jpg) (https://i.imgur.com/Mhg5ep0.jpg)
(https://i.imgur.com/UjMzYSUh.jpg) (https://i.imgur.com/UjMzYSU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391069799722224,24.27168179972222)
(https://i.imgur.com/wjIVFiJh.jpg) (https://i.imgur.com/wjIVFiJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39106997222222,24.271681972222222)
(https://i.imgur.com/mnqqH0Fh.jpg) (https://i.imgur.com/mnqqH0F.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39106997222222,24.271681972222222)
(https://i.imgur.com/EXmmEiVh.jpg) (https://i.imgur.com/EXmmEiV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39106997222222,24.271681972222222)
(https://i.imgur.com/dwtKNiXh.jpg) (https://i.imgur.com/dwtKNiX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39106997222222,24.271681972222222)
(https://i.imgur.com/96wFZI6h.jpg) (https://i.imgur.com/96wFZI6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391199,24.27186497222222)
(https://i.imgur.com/WoiB0Y6h.jpg) (https://i.imgur.com/WoiB0Y6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391115972222224,24.272434999999998)
(https://i.imgur.com/gPdE7kWh.jpg) (https://i.imgur.com/gPdE7kW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391143972222224,24.272603999999998)
(https://i.imgur.com/hjCYAlih.jpg) (https://i.imgur.com/hjCYAli.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391409,24.273692)
(https://i.imgur.com/WOplANph.jpg) (https://i.imgur.com/WOplANp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391409,24.273692)
(https://i.imgur.com/RVIEh9mh.jpg) (https://i.imgur.com/RVIEh9m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391408499722225,24.273691799999998)
(https://i.imgur.com/3QZlSwjh.jpg) (https://i.imgur.com/3QZlSwj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391408499722225,24.273691799999998)
(https://i.imgur.com/tPedgx7h.jpg) (https://i.imgur.com/tPedgx7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391408499722225,24.273691799999998)
(https://i.imgur.com/eSGDZZvh.jpg) (https://i.imgur.com/eSGDZZv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391408499722225,24.273691799999998)
(https://i.imgur.com/AnGUSV2h.jpg) (https://i.imgur.com/AnGUSV2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391409,24.273692)
(https://i.imgur.com/a38sbiEh.jpg) (https://i.imgur.com/a38sbiE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391409,24.273692)
(https://i.imgur.com/jjMJuYah.jpg) (https://i.imgur.com/jjMJuYa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391408499722225,24.273691799999998)
(https://i.imgur.com/NtaSY2lh.jpg) (https://i.imgur.com/NtaSY2l.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391536,24.27388497222222)
(https://i.imgur.com/Gbk2E2Dh.jpg) (https://i.imgur.com/Gbk2E2D.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391536,24.27388497222222)
(https://i.imgur.com/BpPyB14h.jpg) (https://i.imgur.com/BpPyB14.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391536,24.27388497222222)
(https://i.imgur.com/kne0JZsh.jpg) (https://i.imgur.com/kne0JZs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39178979972222,24.27594589972222)
(https://i.imgur.com/ziGK6Bqh.jpg) (https://i.imgur.com/ziGK6Bq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39177529972222,24.275960899999998)
(https://i.imgur.com/RIZINlNh.jpg) (https://i.imgur.com/RIZINlN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3917737,24.2759605)
(https://i.imgur.com/ws9byOuh.jpg) (https://i.imgur.com/ws9byOu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391727,24.2759)
(https://i.imgur.com/IQOsqZRh.jpg) (https://i.imgur.com/IQOsqZR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391727,24.2759)
(https://i.imgur.com/fKxIDvLh.jpg) (https://i.imgur.com/fKxIDvL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391785999999996,24.275963972222222)
(https://i.imgur.com/5Ub0wDWh.jpg) (https://i.imgur.com/5Ub0wDW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391785999999996,24.275963972222222)
(https://i.imgur.com/y7Ue9B7h.jpg) (https://i.imgur.com/y7Ue9B7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3920176,24.27743249972222)
(https://i.imgur.com/kt0E8eph.jpg) (https://i.imgur.com/kt0E8ep.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3920176,24.27743249972222)
(https://i.imgur.com/FRwN7dDh.jpg) (https://i.imgur.com/FRwN7dD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3920176,24.27743249972222)
(https://i.imgur.com/68PNkWah.jpg) (https://i.imgur.com/68PNkWa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3920176,24.27743249972222)
(https://i.imgur.com/WHqYKnZh.jpg) (https://i.imgur.com/WHqYKnZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3920176,24.27743249972222)
(https://i.imgur.com/fz5ZvXdh.jpg) (https://i.imgur.com/fz5ZvXd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39195397222222,24.277459)
(https://i.imgur.com/04TSQWch.jpg) (https://i.imgur.com/04TSQWc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391759972222225,24.277663)
(https://i.imgur.com/m2qlVmnh.jpg) (https://i.imgur.com/m2qlVmn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39174797222222,24.277667972222222)
(https://i.imgur.com/jvjmAbEh.jpg) (https://i.imgur.com/jvjmAbE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391742,24.277639999999998)
(https://i.imgur.com/nis8Uydh.jpg) (https://i.imgur.com/nis8Uyd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39169197222222,24.277566)
(https://i.imgur.com/LI6BDETh.jpg) (https://i.imgur.com/LI6BDET.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39169197222222,24.277566)
(https://i.imgur.com/VHQ5VRsh.jpg) (https://i.imgur.com/VHQ5VRs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3916922,24.2775663)
(https://i.imgur.com/Atl3UWoh.jpg) (https://i.imgur.com/Atl3UWo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39169197222222,24.277566)
(https://i.imgur.com/JKFAcHVh.jpg) (https://i.imgur.com/JKFAcHV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39161469972222,24.27738659972222)
(https://i.imgur.com/V3JHAysh.jpg) (https://i.imgur.com/V3JHAys.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391808499999996,24.2774079)
(https://i.imgur.com/ulmqDxah.jpg) (https://i.imgur.com/ulmqDxa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391809,24.277407999999998)
(https://i.imgur.com/4ZogZduh.jpg) (https://i.imgur.com/4ZogZdu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391808499999996,24.2774079)
(https://i.imgur.com/O85PJjRh.jpg) (https://i.imgur.com/O85PJjR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391808499999996,24.2774079)
(https://i.imgur.com/ckdswAMh.jpg) (https://i.imgur.com/ckdswAM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3918273,24.277280999722223)
(https://i.imgur.com/pznqXXSh.jpg) (https://i.imgur.com/pznqXXS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3918273,24.277280999722223)
(https://i.imgur.com/N8nc93Jh.jpg) (https://i.imgur.com/N8nc93J.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39182697222222,24.277280972222222)
(https://i.imgur.com/7s0RHzkh.jpg) (https://i.imgur.com/7s0RHzk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3918273,24.277280999722223)
(https://i.imgur.com/RyR540oh.jpg) (https://i.imgur.com/RyR540o.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39182697222222,24.277280972222222)
(https://i.imgur.com/GZG5RHvh.jpg) (https://i.imgur.com/GZG5RHv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3918273,24.277280999722223)
(https://i.imgur.com/U715x8mh.jpg) (https://i.imgur.com/U715x8m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39182697222222,24.277280972222222)
(https://i.imgur.com/ft648E4h.jpg) (https://i.imgur.com/ft648E4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39182697222222,24.277280972222222)
(https://i.imgur.com/Ap9SST2h.jpg) (https://i.imgur.com/Ap9SST2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391821972222225,24.277198972222223)
(https://i.imgur.com/OrcRBhjh.jpg) (https://i.imgur.com/OrcRBhj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391832,24.27713897222222)
(https://i.imgur.com/Kkfjyq2h.jpg) (https://i.imgur.com/Kkfjyq2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391844999999996,24.27717697222222)
(https://i.imgur.com/EjDI5rTh.jpg) (https://i.imgur.com/EjDI5rT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3918449,24.27717709972222)
(https://i.imgur.com/Jz976bVh.jpg) (https://i.imgur.com/Jz976bV.jpg)
troita are o poveste....e in cinstea unuia care a murit acolo.. O:-) O:-)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39182697222222,24.278731999999998)
(https://i.imgur.com/5bL2tN0h.jpg) (https://i.imgur.com/5bL2tN0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39182,24.278707)
(https://i.imgur.com/Ev0sqlyh.jpg) (https://i.imgur.com/Ev0sqly.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39182,24.27870689972222)
(https://i.imgur.com/ig5Up0ah.jpg) (https://i.imgur.com/ig5Up0a.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39182,24.278707)
(https://i.imgur.com/laplM7Uh.jpg) (https://i.imgur.com/laplM7U.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39182,24.278707)
(https://i.imgur.com/uAAhnpbh.jpg) (https://i.imgur.com/uAAhnpb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39182,24.278707)
(https://i.imgur.com/sJ0FBdfh.jpg) (https://i.imgur.com/sJ0FBdf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391877,24.281572999999998)
(https://i.imgur.com/u0emyb5h.jpg) (https://i.imgur.com/u0emyb5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391919,24.28151597222222)
(https://i.imgur.com/NsCpKcch.jpg) (https://i.imgur.com/NsCpKcc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39191997222222,24.281493972222222)
(https://i.imgur.com/y8RgwY7h.jpg) (https://i.imgur.com/y8RgwY7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mulțumim rocklee, mulțumim Radu!
UMB are farmecul ăsta să te surprindă plăcut zi de zi. Este incredibil cât au putut să progreseze pe T2 în 2021, indiferent dacă vor reuși să deschidă ceva sau nu anul ăsta.
La ora actuală pe drumul critic par a fi ridicarea culeei+gabioane de la viaductul Olteț și de la podul peste balta Milcov. Pentru viaduct în sine nu îmi fac probleme că UMB nu are capacitatea să îl termine anul ăsta. Nu mi-aș face griji nici pentru ce spuneam mai devreme că e pe drumul critic, dar nu știu cât le va mai permite vremea să compacteze balast.
În altă ordine de idei, să știți că deși par mai mici șansele să fie deschis în cursul acestui an T2, dacă vă uitați pe o filmare cu A7 în luna octombrie a anului trecut(rămăsese timp pentru deschidere similar cu cât mai au disponibil acum până la final de 2021), veți avea o plăcută surpriză.
În ultimele luni începeam să cred că pentru 2021 nu e nicio șansă pe T2, dar în zilele astea, văzând cât de avansat e tronsonul, mi-am schimbat părerea.
in timp ce eu faceam poze pe jos i subtranversare ....radu trecea pe sus (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3919201,24.28149349972222)
(https://i.imgur.com/IpnSJ7Jh.jpg) (https://i.imgur.com/IpnSJ7J.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39191997222222,24.281493972222222)
(https://i.imgur.com/TjujOi7h.jpg) (https://i.imgur.com/TjujOi7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39191997222222,24.281493972222222)
(https://i.imgur.com/rABgHFDh.jpg) (https://i.imgur.com/rABgHFD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39191997222222,24.281493972222222)
(https://i.imgur.com/1qp8wdth.jpg) (https://i.imgur.com/1qp8wdt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391762972222224,24.28154697222222)
(https://i.imgur.com/tkxnhrVh.jpg) (https://i.imgur.com/tkxnhrV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39195027,24.284279710000003)
(https://i.imgur.com/YlvkDmZh.jpg) (https://i.imgur.com/YlvkDmZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39195027,24.284279710000003)
(https://i.imgur.com/JSQGTYqh.jpg) (https://i.imgur.com/JSQGTYq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39195027,24.284279710000003)
(https://i.imgur.com/wyZoWhrh.jpg) (https://i.imgur.com/wyZoWhr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39202697222222,24.28432)
(https://i.imgur.com/to9JAj8h.jpg) (https://i.imgur.com/to9JAj8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39202709972222,24.284320499722224)
(https://i.imgur.com/MqvkABEh.jpg) (https://i.imgur.com/MqvkABE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391996999999996,24.284328972222223)
(https://i.imgur.com/JcojT99h.jpg) (https://i.imgur.com/JcojT99.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391832,24.284293)
(https://i.imgur.com/OqP5GSKh.jpg) (https://i.imgur.com/OqP5GSK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39179709972222,24.2842029)
(https://i.imgur.com/fEV6ZOmh.jpg) (https://i.imgur.com/fEV6ZOm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391758,24.283833)
(https://i.imgur.com/PVTYCNch.jpg) (https://i.imgur.com/PVTYCNc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391758,24.283833)
(https://i.imgur.com/nr847cfh.jpg) (https://i.imgur.com/nr847cf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391758,24.283833)
(https://i.imgur.com/BQbpcRCh.jpg) (https://i.imgur.com/BQbpcRC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391877,24.283642)
(https://i.imgur.com/I49fw8Jh.jpg) (https://i.imgur.com/I49fw8J.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391854,24.283652)
(https://i.imgur.com/1TxJosMh.jpg) (https://i.imgur.com/1TxJosM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391854,24.283652)
(https://i.imgur.com/3uqnXYhh.jpg) (https://i.imgur.com/3uqnXYh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391334,24.295892972222223)
(https://i.imgur.com/MXnBmd7h.jpg) (https://i.imgur.com/MXnBmd7.jpg)
de aceste placi se spunea ca sunt fonoabsorbante ...dar mai mult seamana cu niste predale
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391334,24.295892972222223)
(https://i.imgur.com/Tkqujuhh.jpg) (https://i.imgur.com/Tkqujuh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39135697222222,24.295937972222223)
(https://i.imgur.com/CMTdUm7h.jpg) (https://i.imgur.com/CMTdUm7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391364,24.295877972222225)
(https://i.imgur.com/mx4YKPjh.jpg) (https://i.imgur.com/mx4YKPj.jpg)
(https://i.imgur.com/TSCbqX3h.jpg) (https://i.imgur.com/TSCbqX3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391362,24.295932)
(https://i.imgur.com/Gty2ACnh.jpg) (https://i.imgur.com/Gty2ACn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390399,24.304469)
(https://i.imgur.com/NmqvE4Hh.jpg) (https://i.imgur.com/NmqvE4H.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390399,24.304469)
(https://i.imgur.com/wQSldECh.jpg) (https://i.imgur.com/wQSldEC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.390399,24.304469)
(https://i.imgur.com/pYEvjd5h.jpg) (https://i.imgur.com/pYEvjd5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389685972222225,24.309709)
(https://i.imgur.com/WvtIPooh.jpg) (https://i.imgur.com/WvtIPoo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38914197222222,24.312287972222222)
(https://i.imgur.com/NwN5KFKh.jpg) (https://i.imgur.com/NwN5KFK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
fabrica de grinzi si subtranversarea (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389149099722225,24.312244799722222)
(https://i.imgur.com/1t6RAKLh.jpg) (https://i.imgur.com/1t6RAKL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389148999999996,24.312222972222223)
(https://i.imgur.com/mcPcWCWh.jpg) (https://i.imgur.com/mcPcWCW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38820797222222,24.316652)
(https://i.imgur.com/WN7fuhjh.jpg) (https://i.imgur.com/WN7fuhj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388198,24.31665597222222)
(https://i.imgur.com/omXqVSgh.jpg) (https://i.imgur.com/omXqVSg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38819829972222,24.316655499722224)
(https://i.imgur.com/KTuEKHXh.jpg) (https://i.imgur.com/KTuEKHX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386833,24.321556)
(https://i.imgur.com/8Jyp1veh.jpg) (https://i.imgur.com/8Jyp1ve.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386833,24.321556)
(https://i.imgur.com/u99vUSuh.jpg) (https://i.imgur.com/u99vUSu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386833,24.321556)
(https://i.imgur.com/LgRceIPh.jpg) (https://i.imgur.com/LgRceIP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38679497222222,24.321367972222223)
(https://i.imgur.com/uowjoB4h.jpg) (https://i.imgur.com/uowjoB4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3867946,24.3213684)
(https://i.imgur.com/EsmCtKoh.jpg) (https://i.imgur.com/EsmCtKo.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386722999999996,24.321224199722224)
(https://i.imgur.com/DGxNGAjh.jpg) (https://i.imgur.com/DGxNGAj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386722999999996,24.321224199722224)
(https://i.imgur.com/p5uNcLKh.jpg) (https://i.imgur.com/p5uNcLK.jpg)
am ajuns si la podul peste olt si balta milcov... (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38652197222222,24.344978972222222)
(https://i.imgur.com/5G8dxqMh.jpg) (https://i.imgur.com/5G8dxqM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38652197222222,24.344978972222222)
(https://i.imgur.com/up4MldGh.jpg) (https://i.imgur.com/up4MldG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38652197222222,24.344978972222222)
(https://i.imgur.com/3sbmDvUh.jpg) (https://i.imgur.com/3sbmDvU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38652197222222,24.344978972222222)
(https://i.imgur.com/HjW0H96h.jpg) (https://i.imgur.com/HjW0H96.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38652197222222,24.344978972222222)
(https://i.imgur.com/hs7RIaGh.jpg) (https://i.imgur.com/hs7RIaG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386552,24.34507197222222)
(https://i.imgur.com/OpaNhVjh.jpg) (https://i.imgur.com/OpaNhVj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386552,24.34507197222222)
(https://i.imgur.com/IQtT74eh.jpg) (https://i.imgur.com/IQtT74e.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386552,24.34507197222222)
(https://i.imgur.com/vZw24Z7h.jpg) (https://i.imgur.com/vZw24Z7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386552,24.34507197222222)
(https://i.imgur.com/51SJYWYh.jpg) (https://i.imgur.com/51SJYWY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386552,24.34507197222222)
(https://i.imgur.com/eT76nEoh.jpg) (https://i.imgur.com/eT76nEo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386573999999996,24.345057999999998)
(https://i.imgur.com/1SLeNIvh.jpg) (https://i.imgur.com/1SLeNIv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386573999999996,24.345057999999998)
(https://i.imgur.com/7BY0znDh.jpg) (https://i.imgur.com/7BY0znD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386573999999996,24.345057999999998)
(https://i.imgur.com/BBDZcXXh.jpg) (https://i.imgur.com/BBDZcXX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386642,24.345043999999998)
(https://i.imgur.com/jmEzWnWh.jpg) (https://i.imgur.com/jmEzWnW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386642,24.345043999999998)
(https://i.imgur.com/TsqraXMh.jpg) (https://i.imgur.com/TsqraXM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386637,24.345137972222222)
(https://i.imgur.com/VvCFW3Mh.jpg) (https://i.imgur.com/VvCFW3M.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386637,24.345137972222222)
(https://i.imgur.com/1h4iIXDh.jpg) (https://i.imgur.com/1h4iIXD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386637,24.345137972222222)
(https://i.imgur.com/nXbhDPfh.jpg) (https://i.imgur.com/nXbhDPf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386656,24.345143999999998)
(https://i.imgur.com/bwDb8Zyh.jpg) (https://i.imgur.com/bwDb8Zy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386656,24.345143999999998)
(https://i.imgur.com/rKGZAQZh.jpg) (https://i.imgur.com/rKGZAQZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.386655599722225,24.3451442)
(https://i.imgur.com/koVta3Yh.jpg) (https://i.imgur.com/koVta3Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38749597222222,24.34937)
(https://i.imgur.com/5iKQWOrh.jpg) (https://i.imgur.com/5iKQWOr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38749549972222,24.34937)
(https://i.imgur.com/mHFet4Uh.jpg) (https://i.imgur.com/mHFet4U.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38749549972222,24.34937)
(https://i.imgur.com/Vz4ZTQFh.jpg) (https://i.imgur.com/Vz4ZTQF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38749597222222,24.34937)
(https://i.imgur.com/yZ6iGHXh.jpg) (https://i.imgur.com/yZ6iGHX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38749597222222,24.34937)
(https://i.imgur.com/vcuIEalh.jpg) (https://i.imgur.com/vcuIEal.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38761099972222,24.350002299722224)
(https://i.imgur.com/KM0kfl4h.jpg) (https://i.imgur.com/KM0kfl4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38761099972222,24.350002299722224)
(https://i.imgur.com/YVeqbbIh.jpg) (https://i.imgur.com/YVeqbbI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38761099972222,24.350002299722224)
(https://i.imgur.com/q9GJKU6h.jpg) (https://i.imgur.com/q9GJKU6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387731,24.350456972222222)
(https://i.imgur.com/62KAi6zh.jpg) (https://i.imgur.com/62KAi6z.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387878,24.350880799722223)
(https://i.imgur.com/63Ni8ZXh.jpg) (https://i.imgur.com/63Ni8ZX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3939218,24.3638377)
(https://i.imgur.com/QybbJElh.jpg) (https://i.imgur.com/QybbJEl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3939218,24.3638377)
(https://i.imgur.com/5ZldfHQh.jpg) (https://i.imgur.com/5ZldfHQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3939218,24.3638377)
(https://i.imgur.com/By5MNzLh.jpg) (https://i.imgur.com/By5MNzL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393921999999996,24.363838)
(https://i.imgur.com/edqu9INh.jpg) (https://i.imgur.com/edqu9IN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39397149972222,24.3636233)
(https://i.imgur.com/c87u8bih.jpg) (https://i.imgur.com/c87u8bi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393971972222225,24.363623)
(https://i.imgur.com/98Uvxl3h.jpg) (https://i.imgur.com/98Uvxl3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393945,24.363807972222222)
(https://i.imgur.com/Py9cbvBh.jpg) (https://i.imgur.com/Py9cbvB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
si aici la podul peste olt ...sa intamplat o minune a pasionatilor pentru infrastructura ....sau intalnit un moldovean si un ardelean...pe un pod in oltenia ... :D
specific ...nu neam inteles sa ne intalnim ...a fost doar o coincidenta si o surpriza frumosa ... :) :grouphug::drunk:
pentru ca Raducu ...A VRUT SASI PASTREZE AMONIMATU ...SI SA NUI FAC IMAGINE PUBLICA ..IAM RESPECTAT DORINTA ....si am facut doar o singura imagine cu spatele si de la departare ...
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3940022,24.3642439)
(https://i.imgur.com/aI79E3Rh.jpg) (https://i.imgur.com/aI79E3R.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
de aici am plecat impreuna spre lotul 3 ...el sa faca o filmare si eu cateva imagini de jos ... (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40008397222222,24.379166972222222)
(https://i.imgur.com/P4HZvY1h.jpg) (https://i.imgur.com/P4HZvY1.jpg)
in timpul deplasari am mai facut cateva imagini din mers (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40011797222222,24.379567)
(https://i.imgur.com/Ruunlgnh.jpg) (https://i.imgur.com/Ruunlgn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40011797222222,24.379567)
(https://i.imgur.com/AQZiAjIh.jpg) (https://i.imgur.com/AQZiAjI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40011797222222,24.379567)
(https://i.imgur.com/ftr9kjCh.jpg) (https://i.imgur.com/ftr9kjC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40011797222222,24.379567)
(https://i.imgur.com/kijcFZih.jpg) (https://i.imgur.com/kijcFZi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40011797222222,24.379567)
(https://i.imgur.com/vbWfNMgh.jpg) (https://i.imgur.com/vbWfNMg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40011797222222,24.379567)
(https://i.imgur.com/jHJ0r36h.jpg) (https://i.imgur.com/jHJ0r36.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40011797222222,24.379567)
(https://i.imgur.com/tqaFR6sh.jpg) (https://i.imgur.com/tqaFR6s.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40011797222222,24.379567)
(https://i.imgur.com/f0q7uOLh.jpg) (https://i.imgur.com/f0q7uOL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40011797222222,24.379567)
(https://i.imgur.com/JEDENAAh.jpg) (https://i.imgur.com/JEDENAA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40011797222222,24.379567)
(https://i.imgur.com/3y7vSyEh.jpg) (https://i.imgur.com/3y7vSyE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.401651,24.386776972222222)
(https://i.imgur.com/OqkRgfkh.jpg) (https://i.imgur.com/OqkRgfk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.401651,24.386776972222222)
(https://i.imgur.com/reQgwDlh.jpg) (https://i.imgur.com/reQgwDl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.401651,24.386776972222222)
(https://i.imgur.com/5yjmCDeh.jpg) (https://i.imgur.com/5yjmCDe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.401651,24.386776972222222)
(https://i.imgur.com/9iTavADh.jpg) (https://i.imgur.com/9iTavAD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.401651,24.386776972222222)
(https://i.imgur.com/5NlK5cRh.jpg) (https://i.imgur.com/5NlK5cR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.401651,24.386776972222222)
(https://i.imgur.com/Wd5LB2kh.jpg) (https://i.imgur.com/Wd5LB2k.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40256,24.394162972222222)
(https://i.imgur.com/85KKzw2h.jpg) (https://i.imgur.com/85KKzw2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40259497222222,24.394408972222223)
(https://i.imgur.com/mMi21t4h.jpg) (https://i.imgur.com/mMi21t4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.402687,24.394825)
(https://i.imgur.com/f4WYpeBh.jpg) (https://i.imgur.com/f4WYpeB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
aici se termina aventura pe tronsonul 2 ...(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.406002,24.409112999999998)
(https://i.imgur.com/bAjvhKOh.jpg) (https://i.imgur.com/bAjvhKO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.406002,24.409112999999998)
(https://i.imgur.com/LiQe56Qh.jpg) (https://i.imgur.com/LiQe56Q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.406002,24.409112999999998)
(https://i.imgur.com/gDUZFRdh.jpg) (https://i.imgur.com/gDUZFRd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.406002,24.409112999999998)
(https://i.imgur.com/DhOhlsjh.jpg) (https://i.imgur.com/DhOhlsj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.406002,24.409112999999998)
(https://i.imgur.com/EA2r3Gzh.jpg) (https://i.imgur.com/EA2r3Gz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.406002,24.409112999999998)
(https://i.imgur.com/rPAuI5Vh.jpg) (https://i.imgur.com/rPAuI5V.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43458197222222,24.423597)
(https://i.imgur.com/3YKKnUzh.jpg) (https://i.imgur.com/3YKKnUz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43516997222222,24.423442)
(https://i.imgur.com/th60ED6h.jpg) (https://i.imgur.com/th60ED6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.435902999999996,24.423324)
(https://i.imgur.com/WNbfY9Ih.jpg) (https://i.imgur.com/WNbfY9I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.440106,24.422501)
(https://i.imgur.com/SJILFaEh.jpg) (https://i.imgur.com/SJILFaE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.443901999999994,24.422097)
(https://i.imgur.com/gGNHyHfh.jpg) (https://i.imgur.com/gGNHyHf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.448955999999995,24.422319972222223)
(https://i.imgur.com/Xf0eEZzh.jpg) (https://i.imgur.com/Xf0eEZz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44921097222222,24.422339972222222)
(https://i.imgur.com/WU8hHqXh.jpg) (https://i.imgur.com/WU8hHqX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44948897222222,24.422352)
(https://i.imgur.com/78IoL5uh.jpg) (https://i.imgur.com/78IoL5u.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44948697222222,24.422323972222223)
(https://i.imgur.com/6S7T5Oah.jpg) (https://i.imgur.com/6S7T5Oa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.449482999999994,24.422336)
(https://i.imgur.com/QwxSSFLh.jpg) (https://i.imgur.com/QwxSSFL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.449476999999995,24.422329)
(https://i.imgur.com/utqwnDth.jpg) (https://i.imgur.com/utqwnDt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.449476999999995,24.422329)
(https://i.imgur.com/rHMA0Yxh.jpg) (https://i.imgur.com/rHMA0Yx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
cateva imagini de pe lotul 3 ...UMB UNDE ERAU DESTUL DE BINE MOBILIZATI... (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.500866,24.454301)
(https://i.imgur.com/EEbH7tIh.jpg) (https://i.imgur.com/EEbH7tI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5006594,24.4537826)
(https://i.imgur.com/idZTDQih.jpg) (https://i.imgur.com/idZTDQi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.500342,24.453338972222223)
(https://i.imgur.com/9I6zfDzh.jpg) (https://i.imgur.com/9I6zfDz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.500342,24.453338972222223)
(https://i.imgur.com/gM9hfDXh.jpg) (https://i.imgur.com/gM9hfDX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49960597222222,24.452196999999998)
(https://i.imgur.com/ccxMsyjh.jpg) (https://i.imgur.com/ccxMsyj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4996061,24.4521969)
(https://i.imgur.com/52MRtmBh.jpg) (https://i.imgur.com/52MRtmB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4996061,24.4521969)
(https://i.imgur.com/ouZcfu3h.jpg) (https://i.imgur.com/ouZcfu3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4996061,24.4521969)
(https://i.imgur.com/njKGhCeh.jpg) (https://i.imgur.com/njKGhCe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4996061,24.4521969)
(https://i.imgur.com/cO5fAtFh.jpg) (https://i.imgur.com/cO5fAtF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4987021,24.4511845)
(https://i.imgur.com/wC1PDC3h.jpg) (https://i.imgur.com/wC1PDC3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.498702,24.451184972222222)
(https://i.imgur.com/VIVmzRyh.jpg) (https://i.imgur.com/VIVmzRy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.498451,24.450704972222223)
(https://i.imgur.com/yieEi0gh.jpg) (https://i.imgur.com/yieEi0g.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.498451,24.450704972222223)
(https://i.imgur.com/APtq682h.jpg) (https://i.imgur.com/APtq682.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4984509,24.450704599999998)
(https://i.imgur.com/ytnkjCjh.jpg) (https://i.imgur.com/ytnkjCj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4982483,24.45033839972222)
(https://i.imgur.com/v41rVR9h.jpg) (https://i.imgur.com/v41rVR9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4982483,24.45033839972222)
(https://i.imgur.com/qQhm8FNh.jpg) (https://i.imgur.com/qQhm8FN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4982483,24.45033839972222)
(https://i.imgur.com/D2fwieTh.jpg) (https://i.imgur.com/D2fwieT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4982483,24.45033839972222)
(https://i.imgur.com/HuyWKyoh.jpg) (https://i.imgur.com/HuyWKyo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.498247972222224,24.450337972222222)
(https://i.imgur.com/dfko54Yh.jpg) (https://i.imgur.com/dfko54Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.498247972222224,24.450337972222222)
(https://i.imgur.com/Y1n99qQh.jpg) (https://i.imgur.com/Y1n99qQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4982483,24.45033839972222)
(https://i.imgur.com/Mf84cFih.jpg) (https://i.imgur.com/Mf84cFi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4982483,24.45033839972222)
(https://i.imgur.com/TRAy1P5h.jpg) (https://i.imgur.com/TRAy1P5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4979658,24.449851299722223)
(https://i.imgur.com/RYxmcLfh.jpg) (https://i.imgur.com/RYxmcLf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4979658,24.449851299722223)
(https://i.imgur.com/6roOukyh.jpg) (https://i.imgur.com/6roOuky.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.497965972222225,24.449850972222222)
(https://i.imgur.com/jhAF6A4h.jpg) (https://i.imgur.com/jhAF6A4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.497965972222225,24.449850972222222)
(https://i.imgur.com/X9Ytp0jh.jpg) (https://i.imgur.com/X9Ytp0j.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49785059972222,24.450063499722223)
(https://i.imgur.com/x1cerBfh.jpg) (https://i.imgur.com/x1cerBf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.497817499722224,24.450033299999998)
(https://i.imgur.com/GPx82v3h.jpg) (https://i.imgur.com/GPx82v3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.497765,24.449994)
(https://i.imgur.com/N3oEWjZh.jpg) (https://i.imgur.com/N3oEWjZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51387559972222,24.4837051)
(https://i.imgur.com/vb80t9uh.jpg) (https://i.imgur.com/vb80t9u.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.513876,24.483705)
(https://i.imgur.com/ch6KdnRh.jpg) (https://i.imgur.com/ch6KdnR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.513876,24.483705)
(https://i.imgur.com/Iy5Mrrsh.jpg) (https://i.imgur.com/Iy5Mrrs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.513876,24.483705)
(https://i.imgur.com/2zTkfcdh.jpg) (https://i.imgur.com/2zTkfcd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.515734899722226,24.4907162)
(https://i.imgur.com/9QwWS3nh.jpg) (https://i.imgur.com/9QwWS3n.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.515734899722226,24.4907162)
(https://i.imgur.com/9V5jLZ7h.jpg) (https://i.imgur.com/9V5jLZ7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.515734899722226,24.4907162)
(https://i.imgur.com/BVphM72h.jpg) (https://i.imgur.com/BVphM72.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51573497222222,24.490715972222223)
(https://i.imgur.com/rN0nOpmh.jpg) (https://i.imgur.com/rN0nOpm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.516078972222225,24.49202)
(https://i.imgur.com/zzi4us4h.jpg) (https://i.imgur.com/zzi4us4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5160792,24.4920201)
(https://i.imgur.com/9Ct6fhTh.jpg) (https://i.imgur.com/9Ct6fhT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.516078972222225,24.49202)
(https://i.imgur.com/L8SGNPyh.jpg) (https://i.imgur.com/L8SGNPy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.517569,24.495688)
(https://i.imgur.com/oNsBgHkh.jpg) (https://i.imgur.com/oNsBgHk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.521259,24.503516)
(https://i.imgur.com/mnvwGrch.jpg) (https://i.imgur.com/mnvwGrc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
SI ULTIMILE IMAGINI DE PE LOTUL 3
(https://i.imgur.com/HFXu2jph.jpg) (https://i.imgur.com/HFXu2jp.jpg)
(https://i.imgur.com/bMCe7u0h.jpg) (https://i.imgur.com/bMCe7u0.jpg)
(https://i.imgur.com/WA0GOR4h.jpg) (https://i.imgur.com/WA0GOR4.jpg)
(https://i.imgur.com/XdHeuwQh.jpg) (https://i.imgur.com/XdHeuwQ.jpg)
(https://i.imgur.com/ZkjfJzHh.jpg) (https://i.imgur.com/ZkjfJzH.jpg)
(https://i.imgur.com/raLdrd2h.jpg) (https://i.imgur.com/raLdrd2.jpg)
(https://i.imgur.com/9Hlm8t7h.jpg) (https://i.imgur.com/9Hlm8t7.jpg)
(https://i.imgur.com/llLDfxKh.jpg) (https://i.imgur.com/llLDfxK.jpg)
(https://i.imgur.com/Mrcp1Wih.jpg) (https://i.imgur.com/Mrcp1Wi.jpg)
(https://i.imgur.com/40pbF2Mh.jpg) (https://i.imgur.com/40pbF2M.jpg)
(https://i.imgur.com/uJ8sjuDh.jpg) (https://i.imgur.com/uJ8sjuD.jpg)
(https://i.imgur.com/0PDpgVmh.jpg) (https://i.imgur.com/0PDpgVm.jpg)
(https://i.imgur.com/EnVRFNzh.jpg) (https://i.imgur.com/EnVRFNz.jpg)
(https://i.imgur.com/zmUOJzDh.jpg) (https://i.imgur.com/zmUOJzD.jpg)
(https://i.imgur.com/we5KpIIh.jpg) (https://i.imgur.com/we5KpII.jpg)
(https://i.imgur.com/eGhuWfnh.jpg) (https://i.imgur.com/eGhuWfn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sfarsitul unei povesti frumoase si o aventura incitanta ....multumesc lui raducu ...a fost o companie placuta si un pasionat de infrastuctura ...
MULTUMIM ...UMB ...SUSTIN ..API SI @RADUCU
:thumbsup: :drunk: :bye: :bye:
Multumim pentru poze.
Un splendid festival de poze si filmari! Multumim pentru efortul depus!
https://youtu.be/iQUG3GbJrNs
Multumim rocklee, ca de obicei, un adevarat erou al acestui forum si al asociatiei!
Multumim radu, splendida filmarea!
UMB makes me happy, very happy!
Cheers! :cheers: :gj:
@Rocklee și @R@du: FELICITĂRI DOMNILOR!!! Infanterie (inclusiv infanterie mecanizată) + aviație!!! Ați făcut spectacol total!!!
Dacă se confirmă și începutul relocării parcurilor fotovoltaice de la Pișcani (mulțumim @liviu09 pentru poza din Sentinel!) atunci la anul pe vremea asta o să fie trafic pe DX 12 de la Balș vest neîntrerupt până la nod Negreni!
In afara de asfaltare, ce nu pot face iarna?
Pt ca asfaltarea pare a fi gata 90%,intersectia de la slatina vest e cea mai intarziata parte. Mi se pare ca si subtraversarea o pot termina in doua saptamani, nu de pot apuca de sapat pamantul de sub pod?
^ Terasamente de orice fel..
Doar structuri se pot face.. beton sau fier...
Niște calcule simple , aproximative
O foaie fono absorbantă pozată/filmată de colegii noștrii
Are cam 5m lungime ( 24 de foi pe 3 deschideri de 40m la pod OLT)
Cam 3,5m înălțime (dublul staturii unui om)
Cam 6cm grosime
Iese cam un metru cub de beton.
Deci cântărește cam 2 tone.
Și au de faianțat cu ele ceva kilometri buni :o
Drum expres Craiova Pitesti DX12 Pod peste Olt Comparatie stadiu lucrari 17.11.2020, 05.06.2021, 25.11.2021
https://youtu.be/I6CZdYDjVXo
deci... WOW!!!
cel putin comparatia cu 2020, e ceva chiar wow!
Subscriu. Doar 1 an de zile...
Felicitari lor, constructorilor si lor, celor ce ne arata progresul. :thumbsup:
@Radu : frumos, imi place stilul atat de filmat cat si pilotajul.Dar impactul cel mai mare este montajul cu imaginile comparate....asa iti dai seama cu adevarat de progresul din teren.Mie mi se pare ireal parcursul 2020-2021 mai ales la structuri.Urat am ajuns....sa ne miram si sa ne bucuram de normalitate ca de minuni.....
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 Lot1 2 UMB Bals Est Valea Mare 26112021
https://youtu.be/z0X35sBy9gU
Multumim pentru filmare!
Deci au inceput sa care grinzile !
Au început de câteva luni. Sunt deja depozitate vreo 6-7 sute pe T3 pentru T3+T4.
Le-am vazut pe cele depozitate pe T3, ziceam ca au inceput sa le care pe cele depozitate langa Fabrica de grinzi si langa podul peste Olt.
Foarte bine!
Nicio miscare azi pe santier, cel putin asta am vazut de pe DN65, cred ca e saptamana libera.
Daca avem noroc, macar subcontractorii sa revina incepand de joi...
Sudorii lucrau azi la podul de la Oltet. Un lucru imbucurator.
Sigur sunt in saptamana libera? Stiu ca zicea parca @Ionut ca UMB nu lucreaza in zilele de sarbatoare.
^UMB face în așa fel încât dacă sunt mai multe sărbători/zile libere, să le prindă în acea săptămâna liberă (așa cum e acum cu Sf. Andrei și 1 Decembrie), iar Umbrărescu fiind foarte credincios e regulă ca la ei să nu se lucrează în zile de sărbătoare.
^^sudorii de la Oltet sunt subcontractori nu sunt ai UMB. Este f bine ca lucreaza cat restul au pauza pt ca sudura lor neterminata tine pe loc tot restul santierului!
Rocklee, multumim pentru fotoreportaj, marca inconfundabila :).
Daca perspectiva aeriana a fost bine acoperita, cea de la sol a fost ceva mai domoala pe CraPi, cu atat mai mult apreciem efortul depus. :gj:
In ultima perioada a inceput sa ne ofere perspective filmate de la sol si @daniel (MND).
Dar trebuie sa le multumesc inca o data si eu lui @radu si @rocklee pentru extraordinarele reportaje video si foto! A fost un adevarat spectacol pe forum!
Acum ramane de vazut ce vor mai putea lucra dupa intoarcerea lor UMB, insa meteo pare a fi destul de dificila. Nici nu mai putem spera prea multe, e totusi decembrie!
Oricum nu putem spune că până acum nu a ținut vremea cu noi
și nici că UMB ar fi tras mâța de coadă.
A rămas un volum extrem de mare de muncă.
200 de km de parapeți + .... multe ...
(https://i.imgur.com/pLnrc6l.jpg)
:hm: :hm:
^ ce e in neregula acolo ? e un drum temporar pentru santier, trebuie sa puna umplutura din balast si sa compacteze dupa ce nu o sa mai aiba nevoie de acces pe acolo
Primele 2 foto sunt din 27.11.2021, iar restul sunt din 02.12.2021. Baieti de la UMB sunt in saptamana libera, dar cred ca stiati deja asta. La podul CFR lucrau vreo 4-5 baieti. L-am intrebat pe unul din ei cam cat mai dureaza treaba cu podul si mi-a spus ca vreo 2 saptamani ! Asta e !
Sa vedem ce mai pot face plaiesii nostri, pana cand inchid santierul pentru vacanta de sarbatori !
Sa auzim de bine !
In alta ordine de idei, din pozele puse de Rocklee, de pe T3, nu m-ar mira faptul ca prin iulie-august 2022 sa vedem asfalt pe cea mai mare parte a acestui tronson !
Merci pentru poze Rocklee !
(https://i.imgur.com/TOQ9TOyh.jpg) (https://i.imgur.com/TOQ9TOy.jpg)
(https://i.imgur.com/CBk32gNh.jpg) (https://i.imgur.com/CBk32gN.jpg)
(https://i.imgur.com/rHMlNaVh.jpg) (https://i.imgur.com/rHMlNaV.jpg)
(https://i.imgur.com/TtKDAFzh.jpg) (https://i.imgur.com/TtKDAFz.jpg)
(https://i.imgur.com/yOaglTQh.jpg) (https://i.imgur.com/yOaglTQ.jpg)
(https://i.imgur.com/LL7N6b1h.jpg) (https://i.imgur.com/LL7N6b1.jpg)
(https://i.imgur.com/8KXigTGh.jpg) (https://i.imgur.com/8KXigTG.jpg)
(https://i.imgur.com/o8s1u4uh.jpg) (https://i.imgur.com/o8s1u4u.jpg)
(https://i.imgur.com/Idj3mPsh.jpg) (https://i.imgur.com/Idj3mPs.jpg)
(https://i.imgur.com/ud3PmOch.jpg) (https://i.imgur.com/ud3PmOc.jpg)
(https://i.imgur.com/jNqjK1eh.jpg) (https://i.imgur.com/jNqjK1e.jpg)
(https://i.imgur.com/fLHtfslh.jpg) (https://i.imgur.com/fLHtfsl.jpg)
(https://i.imgur.com/5Kz6WLCh.jpg) (https://i.imgur.com/5Kz6WLC.jpg)
(https://i.imgur.com/1Tc7ZBhh.jpg) (https://i.imgur.com/1Tc7ZBh.jpg)
(https://i.imgur.com/oyg7rgOh.jpg) (https://i.imgur.com/oyg7rgO.jpg)
(https://i.imgur.com/LeLqfKGh.jpg) (https://i.imgur.com/LeLqfKG.jpg)
(https://i.imgur.com/brJiMi7h.jpg) (https://i.imgur.com/brJiMi7.jpg)
(https://i.imgur.com/SIfzA4ah.jpg) (https://i.imgur.com/SIfzA4a.jpg)
(https://i.imgur.com/4xKttiIh.jpg) (https://i.imgur.com/4xKttiI.jpg)
(https://i.imgur.com/YFv2v3Qh.jpg) (https://i.imgur.com/YFv2v3Q.jpg)
(https://i.imgur.com/dBPxhqbh.jpg) (https://i.imgur.com/dBPxhqb.jpg)
(https://i.imgur.com/OP6Wjrvh.jpg) (https://i.imgur.com/OP6Wjrv.jpg)
(https://i.imgur.com/VL3S8Zoh.jpg) (https://i.imgur.com/VL3S8Zo.jpg)
(https://i.imgur.com/cCQH5mdh.jpg) (https://i.imgur.com/cCQH5md.jpg)
(https://i.imgur.com/9D5ORZLh.jpg) (https://i.imgur.com/9D5ORZL.jpg)
(https://i.imgur.com/BGRvutNh.jpg) (https://i.imgur.com/BGRvutN.jpg)
(https://i.imgur.com/9RH4v5Qh.jpg) (https://i.imgur.com/9RH4v5Q.jpg)
(https://i.imgur.com/HRuvx5Th.jpg) (https://i.imgur.com/HRuvx5T.jpg)
(https://i.imgur.com/Yal8bvoh.jpg) (https://i.imgur.com/Yal8bvo.jpg)
(https://i.imgur.com/uohdjI4h.jpg) (https://i.imgur.com/uohdjI4.jpg)
(https://i.imgur.com/bP3YKgsh.jpg) (https://i.imgur.com/bP3YKgs.jpg)
(https://i.imgur.com/pwBL3rjh.jpg) (https://i.imgur.com/pwBL3rj.jpg)
(https://i.imgur.com/UV46e1mh.jpg) (https://i.imgur.com/UV46e1m.jpg)
(https://i.imgur.com/IHkrfbdh.jpg) (https://i.imgur.com/IHkrfbd.jpg)
(https://i.imgur.com/yvo5mv4h.jpg) (https://i.imgur.com/yvo5mv4.jpg)
(https://i.imgur.com/gv1N185h.jpg) (https://i.imgur.com/gv1N185.jpg)
(https://i.imgur.com/lLQs8X7h.jpg) (https://i.imgur.com/lLQs8X7.jpg)
(https://i.imgur.com/fensOMUh.jpg) (https://i.imgur.com/fensOMU.jpg)
(https://i.imgur.com/lzO0jUah.jpg) (https://i.imgur.com/lzO0jUa.jpg)
(https://i.imgur.com/Go9agJsh.jpg) (https://i.imgur.com/Go9agJs.jpg)
(https://i.imgur.com/XVfV5Gkh.jpg) (https://i.imgur.com/XVfV5Gk.jpg)
(https://i.imgur.com/GVLoHPeh.jpg) (https://i.imgur.com/GVLoHPe.jpg)
(https://i.imgur.com/qhFnZoTh.jpg) (https://i.imgur.com/qhFnZoT.jpg)
(https://i.imgur.com/OVEkj8vh.jpg) (https://i.imgur.com/OVEkj8v.jpg)
(https://i.imgur.com/WC0TD9Oh.jpg) (https://i.imgur.com/WC0TD9O.jpg)
(https://i.imgur.com/R9Z8pPbh.jpg) (https://i.imgur.com/R9Z8pPb.jpg)
(https://i.imgur.com/coqZK8Fh.jpg) (https://i.imgur.com/coqZK8F.jpg)
(https://i.imgur.com/KBwNAHBh.jpg) (https://i.imgur.com/KBwNAHB.jpg)
(https://i.imgur.com/b4sWpgBh.jpg) (https://i.imgur.com/b4sWpgB.jpg)
(https://i.imgur.com/8xI8Y5Th.jpg) (https://i.imgur.com/8xI8Y5T.jpg)
(http://)
(//)
(http://)
(//)
(http://)
(//)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim pt foto, foarte bune, da pare ca 2 saptamani ar fi suficiente.
Dar tot nu inteleg pe unde vor trece cele 3 linii, mai fac in viitor inca 3 poduri d-astea?:))
Podul nou se pare ca va"duce" 2 linii...
Deci probabil vor mai face inca un singur pod...
Quote from: TibiV on November 22, 2021, 01:35:40 PM
Uitati-va pe filmarea lui daniel321 la minutul 05.00
Acolo sunt stationate pe culeea nordica, in paralel, un camion-cisterna si un incarcator frontal.
Este vorba despre filmarea cu
"Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 19112021" de aici: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg368827#msg368827 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg368827#msg368827)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 02122021
https://youtu.be/qTWkttaPsQk
@cmonea69, mulțumim pentru acest fotoreportaj și pentru veștile proaspete aduse de pe acest șantier.
La cum arată stadiul lucrărilor pe podul de la Olt și la viaductul de lângă Balta Milcov, în intervalul de timp până în 18 decembrie, cred că vor finaliza tot ce mai este de făcut.
La culeea dinspre Slatina a viaductului ar părea că este ceva mai complicat și că depind destul de mult de condițiile meteo, în rest, rosturi de dilatare, marcaje, panouri fonoabsorbante, semnalizarea rutieră etc nu reprezintă pentru cei de la UMB ceva prea dificil.
La subtraversarea de la Găneasa, au deja asfaltul adus foarte aproape de podul CF.
De îndată ce șinele se vor fi montat pe pod și realizată devierea de la vechiul traseu, se vor apuca serios de străpungere și finalizarea căii de rulare.
Cred că rămâne speranța că vor reuși să dea în trafic până la Crăciun măcar porțiunea cuprinsă între nodul rutier de la Spineni - unde DeX-ul este supratraversat de Drumul Comunal 154A - și nodul rutier de lângă Pirelli, unde au finalizat deja trecerea DJ546 peste DeX.
Ar fi fost prea frumos să termine și nodul rutier de la Valea Mare, ca să se poată ocoli complet Slatina, însă după ceea ce se vede până acum în teren, nu se întrevede nici măcar realizarea unui amărât de sens giratoriu temporar acolo.
Nu prea știm planurile pe care le au cei de la UMB cu privire la ceea ce doresc să facă în cele două săptămâni rămase până la Sărbătorile de iarnă (Crăciunul și Anul Nou), decât ceea ce am auzit deja aici pe forum de la colegii care au fost pe acolo.
Ar fi un cadou frumos de Crăciun făcut Olteniei și României după finalizarea (aproape în întregime!) după 7 ani de chin a Proiectului Autostrăzii A10, care înseamnă atât de mult pentru partea centrală a țării!
Să dea Dumnezeu să se întâmple și minunea asta!
L.E.
Mulțumim și lui Daniel pentru ultimul videoclip cu zona chiar aflată în vizor, a subtraversării de la Găneasa!
Dacă angajații subcontractorului care lucrează în acea zonă nu au avut liber în același interval de timp cu cei de la UMB și au continuat să lucreze la podul CF, atunci, nu prea îmi dau seama ce anume au făcut pe acolo, deoarece nu se văd diferențe notabile de la ultimul fotoreportaj făcut de colegul nostru rocklee la 26 noiembrie!
Decât că macaralele de la Deme care au ridicat sub-ansamblele podului au dispărut din peisaj...
mai sunt 2 saptamani. Nu au cand sa termine. Sunt mult prea multe de facut. Mai dureaza cel putin 2 luni. Mai devreme de 1 Martie nu au cum sa deschida traficul.
Ma rog, 1% sanse ar fi sa deschida doar ocolitoarea Balsului. Dar cu mult de lucru pe margine, ceea ce i-ar incurca teribil.
Un articol la zi despre DeX12, apărut în ziarul Adevărul, scris de Denis Grigorescu.
Din păcate, jurnalistul s-a documentat mai mult din birou.
Dar chiar și așa, tot este un pic cam superficial, fiindcă:
Perla care apare acolo, se află în următorul paragraf cu referire la mersul lucrărilor, prin comparație la Autostrada A1, segmentul Sibiu - Pitești:
,,....
Astfel că dacă lucrările merg conform graficului şi contractelor asumate, Autostrada Sibiu-Piteşti ar trebui să fie gata în 2026.
......"
Dă Doaaamne! Că bine ar fi! Doar deh... graficele-s făcute și contractele asumate și semnate, nu-i așa?
Numai că noi știm că din cele 5 tronsoane în care este împărțit acest segment, contractele sunt semnate doar pentru tronsoanele 1, 4 și 5!
Îmi cer scuze pentru micul off-topic, însă acel paragraf era prea tare.
https://adevarul.ro/locale/pitesti/drumul-expres-craiova-pitesti-mai-rapid-decat-autostrada-sibiu-pitesti-1_61a8aaa55163ec427129f97b/index.html
^ Uitati-va la numarul Dusterului care apare in poza lui CMonea
B nu-sh cat FCC
FCC Construccion subcontractorul de CF al UMB, nu au lucrarea aici la prezentare https://www.fccco.com/ro/web/rumania/sediul-central/prezentare/fcc-romania
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643, Oltet, DC155 Barza, Pod CF 02122021
https://youtu.be/TeBFFwmhTmI
Multumim Daniel
Mie ca nespecialist mi se pare ca podul de la oltet este in acelasi stadiu cu subtraversarea adica nu cred ca vom vedea podul gata cu luni inainte de subtraversare, eu tot cred ca vom avea o deschidere integrala (fie anul asta 10% sanse, fie la anul)
Cat despre articol, e o gluma ca se termina dx in toamna lui 2024,e toxic rau sa se spuna asa ceva, descurajeaza investitorii aiurea rau. Umb deja a inceput sapaturile pe tr4, tr3 merge foarte bine. In martie eu zic ca se da tare si pe tr4, find mutati toti de pe tr 2. Eu prevada o deschidere integrala a intregului dx pt primavara - vara 2023. Le-a luat 2 ani sa faca tr 2 care aproape ca merge mai mult in aer sau sub pamant decat pe pamant, tr4 e pistol cu apa, tr3 nu e chiar asa dar au avansat mult si mai e 1 an jumatate
(https://i.imgur.com/t6CVVDj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Foto din stanga e din celebrul film al lui MND cu niste conationali la ""smanglit de materiale" (octombrie 2020). Foto din dreapta, tot de la MND (de astazi). Frumos progres!
Daniel multumim
Inainte sa plece oamenii UMB in saptamana de recuperat, aveau predalele asezate peste tot unde aveau conectorii sudati pe partea superioara a grinzii, de care se "leaga" ei cu armatura de la placa
Acuma pe la 11.49, - toate contravantuirile sunt puse, au disparut nacelele din care sudau intre grinzi - daca au terminat sudura, saptamana viitoare dupa doua-trei zile de lucru s-ar putea sa vedem placa de suprabetonare gata
Daca UMB-ul reuseste sa dea gata ambele culee de la Oltet si Milcov, pana pleaca in vacanta(ma refer inclusiv la asfalt, daca vremea le va permite), cred ca am putea avea o dechidere pe la 1 martie, in ideea sa mai ramana de facut, dupa vacanta, doar lucrari care se pot efectua in conditii de iarna, adica: parapeti, panouri fonoabsorbante, rigole, marcaje, iluminat,...etc. Si bineinteles(era sa uit), acel giratoriu provizoriu de la Valea Mare !
La Valea Mare a fost foreza in vara, poate se apuca direct de pasaj pana in aprilie.
Depinde de vreme probabil.
Daca e vremea buna termina cu asfaltul pana la craciun pe tot traseul.
La Oltet partea de sudura pare terminata, deci (extrem de) probabil vedem asfalt pe el anul asta.
In mod nomal ar trebui sa termine umplutura de la capatul inalt, dar e cu "poate", pentru ca depinde si devreme.
Principalul punct critic ramanre supratraversarea d ecale ferata.
Verdict: deschidere partiala (bypass Bals) probabil, deschidere completa extrem de improbabil.
Doar daca termina CF pana pe 10 si dupa intra UMB la greu.
Quote from: paulmare on December 03, 2021, 01:05:09 PM
....
Acuma pe la 11.49, - toate contravantuirile sunt puse, au disparut nacelele din care sudau intre grinzi...
La 01.12 se mai vede o nacela (in partea de jos a ecranului), dar deja vorbim despre "mofturi"... ;)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2, UMB, Fabrica De Grinzi, Relocare DJ677 02122021
https://youtu.be/Jjf_stoQ5oU
se vede din filmare ca o mare parte din Fabrica de Grinzi a fost relocta .... :o
parere unui nespecialist...e cred ca se putea face un nod aici ....mai ales ca zona se dezvolta ... 8)
MULTUMIM Daniel123....pentru filmare si timpul dedicat ..un +1 de la mine :gj: :cheers: :thumbsup: :bye:
TibiV m-am uitat inca o data, ei sudau de pe niste platforme agatate intre grinzi, alea nu mai sunt
si m-am binoclat acuma pe un monitor 4k, nu prea vad bine dar mi se pare ca au si conectorii (tepii de metal care sunt pe partea de sus a grinzilor, podul e in conlucrare si fierarii leaga armatura placii de conectorii aceia sudati)
deci saptamana viitoare mari sanse sa vedem ca sunt gata cu placa si bordurile daca au vreme buna, sus e horror de lucrat, cred steagurile alea sunt ca manecile de vant de pe aeroport, jos in vale pare ca e linistit si sus te zboara vantul
si podul asta, foarte frumoasa lucrarea plaiesilor, chiar daca mai scurt decat cel peste olt cu viaductul de la balta
Salutare tuturor. Urmares cu interes acest drum expres de un an de zile. Astazi am facut un drum pana la Pitesti si am observat ca cei de la Tirrana erau pe santier ( cel putin in zona Pielesti) si dupa Jitaru au inceput si pregatirea terenului cred ca e tronsonul 4 .
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 Lot1 2 UMB Bals Valea Mare 02122021
https://youtu.be/Pz-uQjVnyaM
Multumim, Daniel, de filmare!
Ce impact mare va avea asupra timpul actual aceasta bucata de drum! <3
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 02122021
https://youtu.be/22arSknpul0
Daniel multumim
demoleaza uvrajul din albia Oltului cu excavatorul acela cu brat lung - incep sa stranga dupa ei si sa lase curat unde au lucrat
La minutul 2 - e un canal de la anif abandonat ? de ce au betonat acolo ?
^ Probabil ca era functional pe harta din 1970 dupa care s-a facut proiectul, sau poate pe viitor au in vedere sa il refaca . Oricum pare util pasajul peste acest canal
ca drum de acces la terenurile agricole din zona.
Dn65 Craiova Pitesti Zona DEx12 Tronson3 Valea Mare Colonesti 26112021
https://youtu.be/kzS0gEoOzHg
Tinand cont de conditiile meteo actuale si prognoza, cred ca ar fi mai intelept ca muncitorii UMB sa mearga acasa la familii, multumiti de realizarile din acest an si cu gandurile impacate ca au facut tot ce le-a stat in putinta sa finalizeze cele mai importante obiective ale T2.
In mintile multora dintre noi(inclusiv a mea), eforturile ar fi trebuit concentrate in punctele care intr-adevar puteau fi finalizate si date in folosinta pana la sfarsitul anului si aici ma refer la ocolirea Balsului(via nod inceput T2 - nod Branet sau Piatra Olt ) si ocolirea Slatinei (via nod Pirelli - giratoriu temporar Valea Mare) pentru traficul greu si usor spre si dinspre est.
Avand in vedere stadiul lucrarilor la podul de la Slatioara, adica fix ala care le-a stat permanent ca un ghimpe-n coasta si ar fi asigurat circulatia libera a utilajelor, implicit castigarea multor zeci sau sute de ore, imi dau seama ca nu s-a dorit nicio clipa deschiderea vreunui segment de drum, indiferent de importanta, cu exceptia pasajelor fara alternative precum cel de la Ganeasa unde a fost absolut necesara conectarea cu Oltisoru sau Pirelli pentru conectarea cu Brebeni.
Inclin sa cred ca cel mai important obiectiv al UMB pentru acest an a fost incheierea lucrarilor in punctele cu complexitate ridicata precum podul peste Olt, podul peste Oltet, pod CF Ganeasa si nodurile importante, motiv pentru care acolo am vazut armate de lucratori aproape constant.
Sper sa intelegeti unde bat si faptul ca mesajul meu nu este unul cu tenta rautaciosa, insa multi dintre noi cam asa vad lucrurile. As fi preferat un total de 15-20km cu stadiu lucrari la 100% si deschisi traficului decat 40km cu stadiu lucrari la 90% pe care circula doar Radu, Daniel si Adisan :).
Sunt dezamagit dar inteleg, le respect deciziile si le multumesc inca odata pentru efortul depus. Sunt mandru ca o firma romaneasca cu lucratori atat de bine organizati si devotati au lucrat neobosit la un proiect atat de ambitios si asteptat.
Mda si eu cred ca vor sa bata un record cel putin pentru ei: deschiderea a 40 km de drum express deodata. Nu-i rau. Sunt in termen. Fiecare isi face calcul cum vrea dupa propriile interese. Ca doar nu le-a plati Beneficiarul ceva in plus daca ar fi deschis ceva partial din tot tronsonul. :)) Sa o tina tot asa numa!
Exact, sunt in grafic si asta este de apreciat.
Nu e vorba de interese ci de o perspectiva cat mai realista prin prisma cetatenilor celor doua orase, anume atacarea celor mai fierbinti puncte ale proiectului, cum ar fi ocolirea Balsului.
Daca ar fi insistat mai devreme acolo probabil nu mai aveau parte nici de surprize din partea subcontractorului care s-a ocupat de suduri iar in eventualitatea in care se ajungea la o reziliere a contractului cu respectivul, tot aveau timp pana in toamna sa mearga inainte cu o alta firma.
De Slatina-est nu mai vorbesc... apa de ploaie pentru UMB dar planurile au fost si cred ca sunt cu totul altele: sa mearga cu lucrarile pe toate fronturile, inclusiv T3, in speranta ca se vor alinia astrele si vremea va permite macar deschiderea Robanesti - Piatra Olt.
Eu in continuare cred ca din septembrie au fost operate modificari de "directie". Cumva sa fi fost indemnati sa mute orice deschidere din anul usereului in anul useleului.
@zuma80, posibil sa ai dreptate, politicienii bata-i vina. De aia zic, daca deschideau ceva pana in toamna ziceam bogdaproste si aia era, ne resemnam si mergeam sa dam la peste de pe podul neterminat :lol:
Ar fi trebuit să facă un efort (și statul) să dea în circulatie de anul acesta. Dacă rușii invadează Ucraina, s-ar putea să fie nevoie de creșterea cheltuielilor militare și nu știu cât va mai rămâne pentru infrastructură.
Plus obiectivul strategic de a muta rapid trupe (brigada de la Craiova).
Poate pe considerentul ăsta se poate accelera ceva...
hotnews.ro (https://revistapresei.hotnews.ro/stiri-subiectele_zilei-25226357-informatii-transmise-sua-convins-aliati-amenintarile-ruse-adresa-ucrainei.htm)
Nasol o ne fie când o să-i rechiziționeze lui @daniel drona
și celelalte echipamente în interesul apărării naționale. O:-)
Se pare ca sunt dator la bugetul API.
Rabdare... Si eu pregatesc banii.
:D
Pregatiti baieti. Pregatiti banii. Eu i-am dat din septembrie. Nu am mai tinut cont,... se deschide,... nu se deschide,....
:lol:
@fenrir: Daca nu ma inseala memoria, a scris Horatiu candva in toamna un mesaj in care scria ca o gramada de lucruri au sosit cu intarziere in santier, de la tablier cale ferata (si pod Oltet?) pana la geogrila, si asta le-a cam dat programul peste cap programul celor de la UMB. Cu alte cuvinte nu cauta intentii sinistre din partea UMB: ei au vrut si au si putut, dar altii de care au depins nu au livrat lucruri la timp. Nu stiu nici daca planul lor originial prevedea ca fabrica de grinzi sa fie inca pe DX12 - parca ar fi trebuit sa fie deja pe A3 dar nu bag mana in foc.
In alta ordine de idei, pregatesc si eu o donatie in contul API.
cum sa fie vina UMB cand ei vor termina inainte de termenul contractual?
Stiu ca vreti rezultate rapide (asa eram si eu acum multi ani cand m-am alaturat forumului) insa realitatea este ca nu avem resursele necesare pentru 100 km de drum rapid/ an.
Si cand spun resurse ma refer mai putin la bani si mai mult la:
- oameni (UMB are multi, dar nu acopera toate calificarile- de ex la sudori..)
- utilaje (in special macarale mari si foreze)
- materii prime si materiale (pana si la balast avem probleme, de piatra sparta si confectii metalice ce sa mai vorbim)
- prefabricate
- capacitate administrativa: atat constructorii au mari probleme in a intocmi devizele, cat si statul are probleme in a le verifica (si a verifica ofertele si lucrarile in general)
- infrastructura de transport (este un chin sa transporti prefabricate agabaritice, astfel ca multi prefera sa le faca in santier. Si este un chin scump)
Si cei 100 km/an sunt din aia de campie si dealuri usoare. Cand vom incepe sa sapam muntii, sa vedeti atunci cum se acutizeaza problemele.
Dn65 Craiova Pitesti Zona DEx12 Tronson3 Valea Mare Colonesti 02122021
https://youtu.be/XO4lmsR9UNs
cum este vremea in oltenia ....au venit baieti din vacanta ... :)
^Rocklee si eu speram sa fi filmat Daniel la Oltet, si sa vedem ca au pus predalele si e ultimul segment din placa de suprabetonare turnat :) poate avem noroc sa mai faca Daniel sau Adisan un survol
Vremea e perfecta pt a NU lucra, a plouat extrem de mult, ieri si azi sunt zile mai linistite dar a fost frig tare azi-noapte -3 grade, urmeaza iar cateva zile de ploi/ninsori, iar dupa tot frig, maxime de 3 4 grade.
E iarna
asta e atunci, sper sa ii fi lasat atunci la casele lor sa isi rezolve problemele de sezon cu porcul si trasul vinului - pacat sa ii aduca daca nu se poate lucra in conditii decente
Pe harta CESTRIN editată ieri 08.12.2021 la 10:40
apare la Stadiu fizic
DEx12 T1 - 42%
DEx12 T2 L1 - 89,57%
DEx12 T2 L2 - 90,68%
DEx12 T3 - 13%
DEx12 T4 - 0%
Am fost astazi(09.12.2021) intr-o "vizita de lucru" pe santier, in zona podul Olt si lucrau baietii ! Sub podul Olt, lucrau cu 5 excavatoare sa scoata pamantul din albia raului ! Ma uitam si nu-mi venea sa cred ! Altii nu au 5 excavatoare pe tot trosonul ! Impresionant ! Bravo UMB !
Oricum, e o vreme caineasca ! Bate un vant rece, de te taie ! Saracii muncitori, care trebuie sa lucreze in asa conditii vitrege ! Mie mi-au inghetat mainile cat am facut un filmulet de 3 min. cu telefonul ! Fimuletul i l-am trimis lui Gica, de la Sibiu, pe WhatsApp ! Daca el vrea sa-l posteze, poate sa o faca ! Eu nu ma pricep si nici nu-mi bat capul !
Prognoza meteo e naspa rau ! De maine pana luni ploua si e foarte frig ! Asa ca pana pe 18.12.2021 le-ar mai ramane vreo 5 zile de lucru(in care nu ploua) !
Nu cred ca mai pot face prea multe !
Dar, pe de alta parte, nu trebuie sa fim deloc dezamagiti ! Daca ne uitam la filmarile alea paralele(2020/2021), ne dam seama ca ceea ce au facut baietii astia de la UMB, pe acest tronson 2, intr-un an de zile e IMPRESIONANT !!! Jos palaria !!!
Sa auzim de bine !
Buna seara,
cum se va realiza conectarea centrului de intretinere de pe Tonsonul 4?
pe harta API apare asa
(https://i.imgur.com/EjdLOrk.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^Eu cred că avem o aproximare aici
Și pe T3 avem un caz.
Harta corectă și definitivă va fi cea din Proiectul Tehnic aprobat.
Conform postării de mai jos de pe youtube, se lucrează
https://www.youtube.com/watch?v=TexzhecR9Uk&t=256s&ab_channel=BPDrone
Da dar e cam gata, nu prea mai pot sa faca decat munca de genul, de luni nu se mai trece de 5 grade decat 1-2 ore pe zi, iar noptile o sa fie inghet si - 3 grade
Felicitari BP Drone!
Cateva foto din 11.12.2021:
(https://i.imgur.com/PJSNrvfh.jpg) (https://i.imgur.com/PJSNrvf.jpg)
(https://i.imgur.com/S3HpT29h.jpg) (https://i.imgur.com/S3HpT29.jpg)
(https://i.imgur.com/diZU9FXh.jpg) (https://i.imgur.com/diZU9FX.jpg)
(https://i.imgur.com/eS8H60eh.jpg) (https://i.imgur.com/eS8H60e.jpg)
(https://i.imgur.com/MlxaofDh.jpg) (https://i.imgur.com/MlxaofD.jpg)
(https://i.imgur.com/X1yttelh.jpg) (https://i.imgur.com/X1yttel.jpg)
(https://i.imgur.com/aEhow3Eh.jpg) (https://i.imgur.com/aEhow3E.jpg)
(https://i.imgur.com/7H5MRgJh.jpg) (https://i.imgur.com/7H5MRgJ.jpg)
(https://i.imgur.com/2rzpBTjh.jpg) (https://i.imgur.com/2rzpBTj.jpg)
(https://i.imgur.com/BU4nPn1h.jpg) (https://i.imgur.com/BU4nPn1.jpg)
(https://i.imgur.com/5Crxz0fh.jpg) (https://i.imgur.com/5Crxz0f.jpg)
(https://i.imgur.com/FQGRsuBh.jpg) (https://i.imgur.com/FQGRsuB.jpg)
(https://i.imgur.com/rwSaDY1h.jpg) (https://i.imgur.com/rwSaDY1.jpg)
(https://i.imgur.com/pnQHCybh.jpg) (https://i.imgur.com/pnQHCyb.jpg)
(https://i.imgur.com/lKSaTX3h.jpg) (https://i.imgur.com/lKSaTX3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
In foto cu nr.9, am incercat sa dau un zoom, pentru ca mi s-a parut ca ar fi inceput sa scoata pamantul de sub noul pod CF, dar nu se vede prea bine ! Din pacate nu m-am putut apropia, pentru ca era noroi rau ! Asta e ! Sa vedem ce mai pot face saptamana viitoare, pentru ca asta a fost cam compromisa din cauza vremii !
^Felicitări pentru poze!
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 14122021
https://youtu.be/YZIK_-zAB_o
Multumim mult Daniel! Imi era dor de filmarile tale. Astea or fi panourile fonoabsorbante? Par a fi transparente.
(https://i.imgur.com/jcm1S20.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
daniel multumim
sudeaza conectorii pe partea de sus a grinzii unde UMB a asezat deja predale - la minutul 7.05 de exemplu e echipa de sudori
Nu din cauza plaiesilor nu au terminat podul anul asta, oricum sunt toti "in termen" si o sa finalizeze confortabil inainte de aprilie daca nu o sa fie ceva iarna exceptionala
eu am tot urmarit malul de pamant de la culee, oare din cauza podului nu au pus pamant acolo ? sau din alte motive ? camioane au destule
^
inca sunt reazemele pe pozitie
Nu sunt panouri fonoabsorbante,sunt casetele pentru gabioane.
@SniperGuy
La Saru au montat primele panouri fonoabsorbante, urmeza filmarea
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/251360960428215
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Parcare si Pod Saru 14122021
https://youtu.be/QkhqrQNT7VU
(https://i.imgur.com/DWy6UNXh.jpg) (https://i.imgur.com/DWy6UNX.jpg)
(https://i.imgur.com/9NX5LOah.jpg) (https://i.imgur.com/9NX5LOa.jpg)
(https://i.imgur.com/FRtKFidh.jpg) (https://i.imgur.com/FRtKFid.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumesc mult pentru explicatii (Daniel si reed) si pentru filmari! Pe partea de urcare, catre Slatina, pe podul Saru (pe partea dreapta) se vad niste "ceva-uri" transparente. Acelea sunt tot panouri sau e un fel de gard de protectie de sarma sau ceva asemanator?
''(pe partea dreapta) se vad niste "ceva-uri" transparente. Acelea sunt tot panouri sau e un fel de gard de protectie de sarma sau ceva asemanator?'' Sunt niste cadruri metalice cu plasa de sarma protectie ptr pasari zbutatoare, probabil ca partea stanga este arie protejata...
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 14122021
https://youtu.be/nauJeblw4HY
Sper sa deschida circulatia dupa ce muta traficul feroviar pe podul asta(+terminat DX) si sa nu tina inchis DX-ul pana vor face si podul de pe actualul aliniament de CF; nu de alta dar ne prinde vara pana mai fac un pod si muta inapot traficul feroviar.
Pai podu asta nou ramane. Nu revine la vechiul aliniament.
In filmarea de mai sus cu podul Saru, se monteaza panouri antifonice in debleu si pe o parte a podului unde nu este nicio casa pana in zare. Care este rolul acestora?
Din discutiile trecute, raspunsul scurt ar fi ca asa sunt noile normative. Sunt foarte multe locuri unde se vor monta aceste panouri si aparent nu au nici un rost sa fie montate acolo.
Din comentariile de pe Youtube:
QuotePentru ca, mai nou se pun si in zonele cu padure, nu numai in cele din apropierea zonelor locuite, iar pe partea aceea este padurea Saru !
QuoteSunt arii protejate si necesita panouri fono...
Mda...
Dupa cum se stie, pasarile colibri care populeaza "din greu" padurile si campiile din Romania, sunt foarte sensibile la zgomotul masinilor.... :lol:
A specificat Daniel mai devreme de ce monteaza panourile si plasele. Pentru pasari zburatoare si animale umblatoare. O:-)
Este clar ca UMB executa proiectul aprobat.
Dar se pare ca proiectul ia in considerare niste scenarii neverosibile.
Ati vazut vreodata o zburatoare cu "altimetrul" reglat "pe nivelul solului"?!?!...
Adica (in cazul unui debleu) pasarea nu zboara direct "de pe malul A pe malul B", ci urmeaza V-ul debleului?!?!
(intra in picaj, dupa aia urca abupt...)
Ce au facut acolo este o solutie pentru viaducte (care pot depasi inaltimea uzuala de zbor a inaripetor), nu pentru deblee...
Dar deh, asta scria in SF+CS, asta fac oamenii...
^ S or fi gândit sa aibe si funcție de parazapezi in deblee?
Asa m-am saturat de atitudinea asta de micsorare a importantei protejarii mediului. Da, exista o multime de pasari care zboara foarte jos - pasari care oricand pot fi prinse in vartejul lasat de un tir sau de un autocar. Ce imi pare rau e ca nu am filmarea de acum vreo 3 ani cand intr-o seara am avut parte de o pasare mare (estimez ceva de genul unui cocos de munte) ametit si dezorientat pe linia dintre B1 si B2 pe A1 centura Sibiu sensul spre Sebes. Biata pasare, inca traia, ocolita fiind de masini, dar era complet incapabila sa plece de acolo.
Sa mai pomenesc de numarul de carcase de vulpi intalnte peste tot? Nu exista calatorie de 500 de km in care sa nu am ocazia sa vad cel putin una. Pe bune, daca nu va intereseaza sa protejati fauna, ganditi macar ca va protejati propriile masini.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 14122021
https://youtu.be/14fUXJbnJTI
cat timp nu avem ecoducte, si gardurile nu sunt intretinute, vom avea tot timpul animale lovite. animalele mari cam trec de gardurile astea amarate , de asta avem nevoie de ecoducte.
deci revenim la beneficiar care ar fi bine sa mai scoata niste bani la inceput ca sa evite probleme ulterioare.
macar in PNRR sunt niste conditii pe directia asta din ce am vazut
Quote from: RobertH on December 16, 2021, 05:04:25 PM
Pai podu asta nou ramane. Nu revine la vechiul aliniament.
Ramane dar mai trebuie sa faca unul pe vechiul amplasament, acolo vom avea in final 3 linii, 3!
Quote... acolo vom avea in final 3 linii, 3!
Am mai citit chestia asta cu mai multe linii, 2 sau 3 peste Dex12
Dar nu înțeleg, poate eu, fac triaj deasupra DEx12 ?
Înainte și după nu au decât o singură linie ??? La ce ar folosi ?
Dacă e să mai facă alt pod am pus-o cu 2024..2025
Eu nici linia asta nouă nu o văd din motive CFR funcțională până la primăvară.
Au mai subliniat colegi pe aici coșmarul ăsta, adică durată recepție CFR,
adică să aibă voie UMB să scoată pământul ăla de acolo. Și din cauza unei singure linii CFR nu 3.
Posibil sa ai dreptate, pe plansa cu SF e ambiguu.
^^
Cred ca celelalt se poate face sub trafic.
^
Managerul de proiect din CNAIR nu își pusese problema asta până recent, "merge mai repede execuția celui de-al doilea pod CF daca nu e trafic pe DX" :D. După ce i-am desenat, sper sa fi înțeles importanța deschiderii DX cat mai rapidă.
nu inteleg de ce va cramponati atat din cauza unor panouri antifonice. Lasati-le sa le monteze ca nu strica si nici nu costa o avere. ba chiar functioneaza ca garduri.
Prin alte tari (si aici ma refer la Ungaria, Croatia, Grecia) este plin de ecoducte/tuneluri. Numai la noi animalele sunt obligate sa treaca drumul.
Bun asa Horatiu, vad ca ai vesti "bune" de Craciun. Deci in Martie 2022 se deschide DX12Tr2L1 iar DX12Tr2L2 Dumnezeu cu mila. Probabil la 1 Mai 2023 impreuna cu Tr1 si Tr3.
Mno asa e când unii (CFR) vor sa scoata castanele din foc cu mâna altora (CNAIR). Vorba colegului, fac depou deasupra DX12?
Dar podul cel nou din ce am citit pe paginile precedente si din ce am vazut in alte reportaje cu poduri de cale ferata, va putea "acomoda" 2 linii, corect?
Ar mai trebui un pod cu inca o linie. Dar acel pod este cuprins in acest contract? Daca nu, este semnat contract pentru el?
Si inca o intrebare.... poate stupida. Daca se stia de la inceput ca se vor 3 linii acolo, de ce nu s-a licitat de la bun inceput un pod cu 3 linii de cale ferata? (asta in cazul in care nu sunt prinse toate cele 3 linii in acest contract, lucru de care ma indoiesc ca sunt prinse...)
LE:
Cam asa ar trebui sa iasa podul acesta in lucru. (este luata linia alaturata de la aceeasi altitudine si din aceeasi locatie in spatiu deci eroarea nu ar fi foarte mare)
(https://i.imgur.com/K8NBiYh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim Horatiu pentru informatii "din interior" :D
Daca faceau din start 3 linii - trebuiau sa circule trenurile alea piatra olt sibiu sau ce folosesc linia aceea
acuma de bun simt dupa ce deviaza pe podul nou si demoleaza linia veche peste dx, pana deschid dx-ul, ar fi fost sa isi faca cfr infra pilotii si culeile, evident ca nu o sa se apuce ca nu au nimic gata, dar un tablier il pot asambla pe margine si apoi aseza intr-o singura zi, cu hulk daca trebuie si translatat sau cu o pereche de macarale telescopice daca au pozitie, pentru culei o sa inchida acostamentul si o sa puna restrictie, si pot folosi pasajul pentru drumul agricol sa treaca dintr-o parte in alta a santierului
UMB face și al doilea pod de CF.
Bun dar din ce am văzut noi podul actual s-a asamblat la sol și s-a ridicat cu macaraua. Până la urmă care ar fi problema dacă ar opri circulația pe DX cândva două zile, sau hai, o săptămână ? Că presupun că nu e o problemă să îl asamblezi în afara carosabilului. Și în afară de montaj nu știu dacă mai fac altceva, că presupun că nu pun și linia...
Quote from: SniperGuy on December 17, 2021, 04:01:32 PM
LE:
Cam asa ar trebui sa iasa podul acesta in lucru. (este luata linia alaturata de la aceeasi altitudine si din aceeasi locatie in spatiu deci eroarea nu ar fi foarte mare)
Nu e chiar asa. Podul poate gazdui maxim o linie. Pe pod nu trebuie sa incapa doar sinele, mai trebuie sa incapa si trenurile care merg pe ele. Ecartamentul (distanta dintre cele 2 sine ale unei linii de cale ferata) este de 1,45 m. Latimea unu vagon poate ajunge si la 3 m. Deci mai mult de dublu. Plus distanta de siguranta intre ele. 2 trenuri nu pot sa treaca la o distanta de 20-30 cm unul de altul. Asadar...
cam inghesuiala pe podul ala, sunteti siguri ca incap 2 trenuri acolo ?
Pe podul existent va fi o singura linie. Nu incap doua.
Nu inteleg de unde modificarea asta. Inainte de constructie, linia care venea dinspre triaj nu se racorda in linia curenta, ci se infunda pe actualul traseu al dx-ului. Se vede pe Google Earth. Triajul ala este abandonat de cand lumea si un pod inutil si scump nu va schimba asta.
Incredibili oamenii astia te ia capul total, pe lângă toaaate problemele infrastructurii etc. Calea aia ferata e abandonata complet, în loc sa bage bani în poșetele cu restricții de 5-10km/h sau alte reparații, fabulos... Cică avem curte de conturi
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson3 UMB Relocare Drum agricol 14122021
Pe tronsonul 3 au inceput sa apara primele structuri betonate!
https://youtu.be/8czOA7aZz_c
Au încheiat cu lucrul anul acesta? Nu am văzut miscare din DN nici pe Tr2, nici pe Tr3.
Speram ca da, la noapte se anunta - 5 grade, pe câmpuri probabil scade și mai jos. Se distrug materialele, chiar dacă ziua sunt câteva ore de 5-6 grade
Nu prea au ce sa lucreze la terasamente pe vremea asta, vi s-a spus de nenumarate ori ca iarna nu-i ca vara, mai ales in constructii...
Pe la noi e iarna doar în calendar, asta e o toamna mai târzie. Doar noaptea scade temperatura puțin sub zero. Iar astăzi a fost un soare de toată frumusețea. De aici și surprinderea mea știind cum lucrează constructorul. Nu am văzut picior de om. Nu ma refeream neaparat la terasamente. În fine, poate au luat vacanta mai devreme. O merita oricum.
Nu e vorba doar de temperaturi, ci de umezeala. Nu stiu exact daca sunt in vacanta, dar nu veti vedea in perioada 15 decembrie-15 februarie lucrari la terasamente, indiferent de constructor si santier. Poate doar in situatii exceptionale de vreme calda si uscata (practic imposibil pe perioade extinse iarna). Progresul la terasamente iarna este total insignifiant. Ba este frig, ba este umezeala. Nu se compacteaza, nu se merita sa transporti aiurea pamant/agregate, oameni etc.
Se pare că Adisan și M Alex au fost în vizită ieri pe DEx12.
Apariția de link-uri noi este în desfășurare pe YT.
O să își posteze ei link-uri.
Alocare bugetara propusa pentru 2022: 899 milioane RON.
Sub ce a fost in 2021.
Și BP Drone a zburat ieri pe deasupra Podului de la Olt (filmare 18 dec. / YT)
Parcă își făcuse cont aici?
Cel puțin o lună UMB e in vacanță, merita oamenii din plin vacanta, e cel mai bun al al lor daca ne uitam pe cifrele de progres și cele financiare. Plus că pe vremea asta productivitatea e spre zero, noroaie cat cuprinde.
Hulk a ajuns la Braila : https://observatornews.ro/eveniment/animatie-grafica-operatiune-complexa-la-construirea-golden-gateului-din-romania-a-fost-adusa-o-macara-ce-poate-sa-ridice-pana-la-600-de-tone-450766.html
Subtraversare DN64 Găneasa, relocare CF, 18.12.2021
https://www.youtube.com/watch?v=WjTD_W9oM0Y&ab_channel=Adisan
https://youtu.be/uWvMbNJqIz0
Podul peste râul Olteț zona Balș 18.12.2021
https://www.youtube.com/watch?v=P_jy36W7qPw&ab_channel=Adisan
T1. Grinda este tot acolo :)
https://www.youtube.com/watch?v=jwBdB8gDmsU
Asta e sfidare si bataie de joc a TS :(
Cat de mult i-am laudat avand tangenta directa cu ei pe TL2/LD1, acum sunt <<NOAPTEA MINTII>> :(
E dureros ca o firma cu oameni seriosi in posturile de conducere pe vremea A1 TL2/LD1, au ajuns un "ESEC" la noi in tara.
CNAIR... hai cu lista neagra!
Altfel, o sa ai VO TM si CRAPI L1 in continuare :(
Mie mi se pare de neiertat faptul ca au închis drumul, asta nu are absolut niciun sens, nu au lucrat aproape deloc da au semi închis drumul, merge lumea prin noroi, incredibil, tara africana frate
Lot 1, tronson 2, filmare completă, 18.12.2021
https://www.youtube.com/watch?v=DKE34qWulf0&ab_channel=Adisan
UMB a incheiat lucrarile pe 2021, atat s-a putut(si au avansat frumos). Se va deschide traficului peste cateva luni.
Pentru pariori va las mai jos conturile API : ) si va multumim anticipat ( au pierdut si cei care au zis HP, si cei care au zis full si cei care au zis ca se va deschide ceva)
IBAN RON: RO32RNCB 0837 1694 8196 0001
IBAN EUR: RO05RNCB 0837 1694 8196 0002
IBAN USD: RO75RNCB 0837 1694 8196 0003
Cod BIC/SWIFT: RNCBROBU
BCR Cluj-Napoca
Donatii prin PayPal: contact@proinfrastructura.ro
Cei care doriti sa ne sprijiniti pe mai departe puteti folosi aceleasi conturi de mai sus.
O sa incercam in "vacanta de iarna" sa prrocesam si imaginile de pe camerele timelapse si sa le publicam.
Multumim tuturor!
La detalii plata scrieti "donatie monitorizare santiere" sau simplu "donatie". NU scrieti "pariu" sau ceva de genul. :lol:
Felicitari pentru onoare si multumim pentru sustinere! :cheers:
Există și o diplomă salvată de UMB:
Quote from: horatiu.cosma on August 23, 2020, 01:06:05 PM
Legat de finalizarea tronsonului 2, vorba unui coleg, îmi mănânc diploma de inginer dacă termină în septembrie 2021 :lol:. Deși chiar m-aș bucura să fie cazul, nu se va întâmpla. Sunt sceptic și cu septembrie 2022, dar mai vedem până atunci.
:lol:
prin octombrie cred că scosese deja muștarul :)
Eu ce nu am înțeles este dacă la podul peste Olt mai fac zid de sprijin în capătul neterminat, că asta ar fi o lucrare care se poate face prin ianuarie cu câțiva oameni, în rest ne vedem în aprilie, la inaugurare :)
Da. Dar macar daca tot nu avem tuneluri, cel putin vom avea impresia ca ele exista(mosu' "egzista") cu atatea panouri in camp deschis.
Sa ne spuna psihologii ce efect va avea asupra conducatorilor condusul fara repere etc. Oare condusul asta fara acces la peisaje o fi benefic?
Pur si simplu nu inteleg logica si lucrurile astea care imi par total absurde pentru niste oameni care ar trebui sa aiba un pic de gandire si de competente.
Poate din acest motiv nu au reusit sa termine cum si-au propus. :D
Pod Olteț - 20.12.2021
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34181976305556,24.100416183333333)
(https://i.imgur.com/C1r1wMMh.jpg) (https://i.imgur.com/C1r1wMM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34181976305556,24.100416183333333)
(https://i.imgur.com/muzVyEzh.jpg) (https://i.imgur.com/muzVyEz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34181976305556,24.100416183333333)
(https://i.imgur.com/OzNdFUWh.jpg) (https://i.imgur.com/OzNdFUW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34181976305556,24.100416183333333)
(https://i.imgur.com/JYJBEOwh.jpg) (https://i.imgur.com/JYJBEOw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34181976305556,24.100416183333333)
(https://i.imgur.com/XweklbCh.jpg) (https://i.imgur.com/XweklbC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33987045277778,24.099977493055555)
(https://i.imgur.com/OwdacO9h.jpg) (https://i.imgur.com/OwdacO9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33986663805556,24.09997558583333)
(https://i.imgur.com/d3nVWgbh.jpg) (https://i.imgur.com/d3nVWgb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339149475,24.10140419)
(https://i.imgur.com/hvuyn4nh.jpg) (https://i.imgur.com/hvuyn4n.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34617996194444,24.11618995638889)
(https://i.imgur.com/paq0kI6h.jpg) (https://i.imgur.com/paq0kI6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34617996194444,24.11618995638889)
(https://i.imgur.com/CpxwMdTh.jpg) (https://i.imgur.com/CpxwMdT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod Rutier Drumul Expres Craiova-Pitesti DX12 | DC154A - Bals - 20.12.2021
https://www.youtube.com/watch?v=_DNwx6IM5gc
Nod Rutier Drumul Expres Craiova-Pitesti DX12 | DC13 - Piatra-Olt - 20.12.2021
https://www.youtube.com/watch?v=Th6tsCTLNX8
Pasaj Drumul Expres Craiova-Pitesti DX12 | DJ677 - Slatioara - 20.12.2021
https://www.youtube.com/watch?v=UyjVk2o9EnQ
@carutasul
Se va face zidul de sprijin (cu gabioane) dar compactarea pamanului intra la categoria de lucrari terasamente, care nu se pot face iarna / in conditii de umiditate mare....
da, știu că nu pot lucra la terasamente, mă întrebam doar pentru că nu am văzut mișcare la zidul de sprijin. Cumva mă gândeam că poate nu îl mai fac și e destul spatiu să facă doar umplutura, deși nu prea pare.
Podul peste râul Olt și Balta Milcov 18.12.2021
https://www.youtube.com/watch?v=AHXQ9Yi0rJM&ab_channel=Adisan
https://youtu.be/qn0__R_wYSI
Multumim pentru filmari!
PS: Are cineva idee de ce pe harta API lotul 2 apare cu anul 2023? E o greseala "de tehnoredactare" (ca tot se poarta in perioada asta)?
(https://i.imgur.com/yLWZnEB.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
pana atunci e contractul :)
Imi amintesc ca inainte era 2021 trecut pe lotul asta, banuiam ca e trecut anul "potentialei" deschideri. :)
LE: imi aduceam bine aminte, un simplu click era suficient:
(https://i.imgur.com/I4iBHzS.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am schimbat de suparare la Tirrena pentru Tronsonul 1 si din greseala i-am pedepsit si pe vecinii de la UMB. :lol: Am corectat.
Quote from: p_mrs on December 20, 2021, 08:18:29 PM
(https://i.ibb.co/CJP9Wc1/9c3a14fa-2d00-46ca-9ca8-c1f94b727ece.jpg) (https://ibb.co/xmFg3kC)
Ce indicator meschin de lumea a treia!
Plus, inca nu am vazut indicatoare care sa semnalizeze specific acest drum expres. Precis nu vor fi pe motiv ca nu exista in nu-stiu-ce act care reglementeaza.
^Zici ca e indicator de la ISU pentru hidranti :lol:
Lot 2, tronson 2, filmare completă, 18.12.2021
https://www.youtube.com/watch?v=EQnoMEtMq6Y&ab_channel=Adisan
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Ghercesti 16122021
https://youtu.be/GYd1lZ2TW90
Inca nu au curatat grinda :)
păi cred că nu o dau la o parte decât când o aduc pe cealaltă, ca să nu plătească de două ori macaraua. Că nu pot ei recupera cheltuielile de la Dorel :)
DX12 sau DEx12 Bals Vest-Slatina Est, adica tronsonul 2, ambele loturi.
Atat s-a putut, am fost foarte aproape de o inaugurare, din pacate ramane pentru la primavara.
https://youtu.be/jkiG-i_hxEo
Asta e. Mult a fost putin mai este. Desi imi este foarte foarte teama de subtraversarea CF.
Multumim API!
multumim pentru filmari API, MND,RADUC@....si la toti care ati cnotribuit cu informati pe acest ..DX....
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2088804244626905)
DEx12 Balș-Slatina aproape gata de inaugurare! Am fost foarte aproape de o deschidere înainte de termen pe cei 39,85 km dintre Balș Vest și Slatina Est. Video dronă: ... și hartă interactivă: https://bit.ly/3mpfJcY.
Constructorul, UMB, s-a mișcat exemplar și a ajuns în decembrie la aproximativ 90% stadiu fizic. Din păcate, cele trei puncte critice majore - podul peste Olteț, zona subtraversărilor de la Găneasa și accesul pe culeea de est a podului peste Olt - au pus constant bețe în roate.
Inaugurarea va fi, cel mai probabil, în primăvara anului viitor. Așa cum puteți vedea din filmarea noastră, șantierul are zone extinse practic finalizate, cu marcaje executate și parapete de protecție instalate. Constructorul a intrat într-o binemeritată vacanță și se va întoarce pe loturile din toată țara în ianuarie, în funcție de vreme.
Secțiunea Balș-Slatina face parte din #DrumulExpresCraiovaPitești și are două contracte semnate cu același antreprenor general (UMB) în 03.12.2018, cu 12 luni de proiectare și 24 de execuție. Lucrările în teren au fost efectiv demarate în toamna lui 2019 și termenul de finalizare a fost extins, în mod corect, până în primăvara lui 2022.
Si oaia neagra. Of, ce pacat de Tirrena. Aud de la ei ca vor sa isi revina, ca pot sa isi revina, dar in teren...
https://youtu.be/_rrPalcpW4A
UMB pe tronson 3 nu e departe de ei, ca si progres. Nimic despre ei pe Facebook?
Daca te referi ca
UMB a facut pe T3 in 6 luni cam cat
TS pe T1 in 3 ani ai dreptate.
Cel putin la structurile de langa Centura Nord au fost penibili. Erau saptamani intregi vara cand vedeam 3-5 oameni sau deloc.
Pierdut pariu, virat banii de sponsorizare. :D
Dar nu si nu, nu ma las.
Pariu nou (500 lei):
Pe DX 12 se va circula pe cele 3 tronsoane ale UMB (T2, T3 si T4) inainte sa se circule pe tronsonul Tirena Scavi (T1). Evident fara termen, care termina primul.
^
Good one! sa nu uiti sa editezi semnatura! :D
@hefaistos,
eu cred ca mergi aproape "la sigur" daca te multumesti cu T2 si T3... ;)
Nu de alta, dar poate beau cei de la Tirrena niste Red Bull si "prin aripi"... :lol:
Daca e la sigur unde e placerea, suspansul.
T2 se deschide in martie (probabil), T3 tot la anu' dar spre sfarsit as zice eu.
Intrebarea e cat de tare vor trage pe T4, pentru ca, din cate stiu, nu au nici aprobarea proiectarii, deci inca nu pot intra in teren.
Cat despre TS care "invie", poate de pasti 2-3 zile.
Mi-as dori sa ma insel.
Mi-am achitat și eu darile pentru îndrazneala de a visa, sau amenda de viteză, doar că în acest caz cred că banii sunt folosiți cum trebuie!
Sărbatori fericite, și să ne bucurăm pentru că existăm și în 2022, 2023, ...!
Felicitari si multumiri de sustinere tuturor celor care isi achita datoria de onoare! :cheers:
Eu sunt putin pesimist chiar si pentru aprilie.
In functie de vreme, ianuarie-februarie pot fi compromise.
La cum arata lucrurile, nu vad totul gata in doar o luna sau doua cu vreme buna.
Avem Olt si Oltet pe care le-as vedea gata dar mai avem CF la Ganeasa unde depindem de CFR din ce inteleg, mai avem zona fabricii de grinzi unde o sa se apuce doar dupa ce se muta fabrica, care din ce am vazut in ultima filmare inca functioneaza. Mai avem desigur si nodul rutier care face parte din T3 si unde nu am avut niciun progres.
Centura Balsului as putea sa sper ca o sa fie gata in Aprilie dar tot T2 cred ca o sa se duca spre termenul contractual.
DEx 12, Tronsonul 3, Zona Scornicesti. Craciun Fericit!!
https://youtu.be/DOHvsgqXHQ4
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tr1 Tirrena, Tr2 Lot1-2 UMB, Craiova Valea Mare 16-19122021
https://youtu.be/ByNtwrunsJY
Frumos cadou de Craciun.
Stadiul lucrarilor DX12 la sfarsit de an 2021...
Multumim!!!
Drumul Expres DEx 12, Tr3, Zona Colonesti:
https://www.youtube.com/watch?v=ntzZ-dnyHHg
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson3 UMB Parcare Depozit Grinzi 19122021
https://youtu.be/6HlVMihg_Cc
DEx 12, Tronson 2, Lot 2, Pod Olt si Balta Milcov:
https://www.youtube.com/watch?v=D3i7UeghgzA
O intrebare, ca nu am reusit sa imi dau seama de pe planse. Pe Tr4 in 617 mil licitati intra si cei aproape 6km de ocolitoare de la Albota?
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB DN65 Nod Rutier DC154A Bals Voineasa 18122021
https://youtu.be/H1Bi0VHrciQ
DEx 12, Tronson 3, lucrari relocare drum agricol in zona Jitaru, 26.12.2021:
https://www.youtube.com/watch?v=pH71B6LD-Fk
Un An Nou Fericit va doresc!
Quote from: sharpe on October 29, 2021, 10:51:12 AM
P.P.S. am vazut ca se poarta : fac pariu pe 100 de ron ca de Craciun ocolesc Balsul si Slatina pe T2.
Bank message : Banii sunt în drum spre beneficiar.
P.S. Dracu pleca de Craciun de-acasã ca sã se plimbe pe DX ....deci pariul se platea oricum :)
An Nou mai bun sa avem....
Haha, felicitari si multumim! :cheers:
frumos din partea voastra, a tuturor celor cu pariurile, ca va asumati ceea ce a-ti spus si nu o dati la intors.
Felicitari
Fac si eu un pariu cu o cursa putin mai lunga, 100 de lei pt pastele 2023 pe tot drumul integral
Tot drumul? Adică mizezi pe TS?
:lol: :o
^^
eu zic ca poți plăti banii de acu.
PS: Banii mei sunt și ei pe drum pentru DX12
Refuz sa cred ca nu termina intr un an și 4 luni
zici? Pe la cat sunt acum? de cand? cam cat le-r mai trebui sa faca restul?
Vom pune presiune pe TS sa termine în 2022. Sigur, eu nu le dau mari șanse si nici voi, probabil. În acest ritm sigur nu va fi gata. Dar vom baga cărbuni ca să crească mobilizarea. Dacă vor reuși... vom vedea. Dar asa nu se poate, ne vom lălăi în stil A10.
Iti urez scucces cu presiunea pe TS, dar noua mea semnatura imi exprima opinia in problema.
Nu e vorba ca nu vrea, e vorba ca nu poate mai mult/nu se inscrie in modelul de afacere.
Singurul lucru bun e ca, dupa ce UMB va scoate traficul la vest de Bals, multe din probleme se rezolva ca prin farmec si Craiovenii/oltenii nu vor simti prea mult lipsa ultimului segment.
Cred ca T3 va fi totuși deschis după T1. :)
Dacă TS va creste semnificativ mobilizarea în 22, în 23 deschid in primăvara. T3 în 23 cred ca se va duce spre finalul anului.
TS are ultima AC din februarie 2021, deci practic după primăvara lui 2023 lucrurile pot deveni foarte complicate pentru TS dacă nu termină.
Asa ziceam și eu pana în toamna-iarna asta cand coada pe dn la intrare în oraș am prins-o și pana la fabrica de termopane (Pielesti). In conditiile in care oamenii erau cumva opriți de slatina și bals. Când o sa se vina cu 120 zeci de km, se va supra aglomera. Bine... Și cu lotul ts tot se va aglomera rau
@Ionut te rugam sa pui presiune dacă se poate și pt drumul de legatura la pachet cu dublarea dn-ului între giratorii. Fără proiectele acestea, vom face o ora sa intram in oras
Nici o sansa sa deschida T1 (TS) inainte de T3 (UMB). Daca ne uitam la filmari, UMB deja i-a ajuns din urma.
Intrebarea e daca UMB va face "Hei Rup" pe T4, unde nici n-au inceput in teren dar deja se pare ca au terminat semifabricatele de beton pentru structuri.
Pe harta API nu vad sa fie nici un nod la Colonesti.
N-ar trebui sa fie unul?
Intre Negreni si Albota pare sa nu fie nici un nod de autostrada.
Bănuiesc ca UMB o sa prioritizeze finalizarea de la nodul Negreni spre vest dar după aceea e vreo șansă sa fie folosit ceva in plus din DX înainte e finalizarea completa a T3 si T4?
Odata terminat tot CraPi probabil nu se justifica un nod la Colonesti. Dar asa cum s-a organizat giratoriul temporar de descarcare de la Iernut (pt a putea circula pe lotul Ogra-Iernut terminat de Geiger pana a terminat Astaldi nodul de la Iernut impreuna cu restul lotului Iernut-Chetani), s-ar putea, de exemplu, face in zona de la E de Colonesti un giratoriu DC7-DX12 + un giratoriu DC7-DN65 + upgradat DC7 pe cei ~ 100m intre cele doua giratorii. Atata doar ca ministrul Grindeanu sau directorul Pistol (sau cine va reprezenta Beneficiarul atunci) va trebui macar sa se duca pana la Constructor ca sa-i zica te rog frumos!
^ Multumesc pentru explicatii.
Totusi: nu cred ca 36 km fara o iesire de pe autostr..ah... este drum express se justifica mai usor. In plus, e totusi o zona destul de dens populata.
Exact la fel ca intre Slatina si Craiova "nodurile" au fost facute in dispret pentru comunitatile care o sa le foloseasca.
Apoi o sa ne miram ca acele comunitati o sa faca "noduri ad-hoc" in dispret fata de siguranta drumului.
In locul nodului de la Negreni care nu e la Negreni ci in mijlocul campului erau mai utile si mult mai ieftine niste noduri simple in T cu drumurile judetene. De exemplu:
(https://i.imgur.com/mOmH15N.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din ziarul local Gazeta de Sud : https://www.gds.ro/Local/2022-01-05/se-pregateste-coridorul-care-leaga-rocada-craiovei-de-centura-de-nord/?fbclid=IwAR1fb5XYmLnQLdWIYoX61OtKbVRq-0O7-Km7Iczz_hLAijU1HmVJnSc2xDw
Problema e grava si prezinta umflaturi (sau blocaje de trafic). Daca nu se misca cu proiectele astea 2 ( plus modificarea unor intersectii din semaforizate in sensuri giratorii la intrarea in oras) atunci in momentul in care (printr-o minune dumnezeiasca) termina TS tronsul 1 al DX o sa avem niste ambuteiaje si blocaje imense in zona de incarcare/descarcare din Bariera Valcii. Plus ca in articol nu e mentionata o alta problema, care o sa se agraveze pe viitor, odata cu constructia DX-ului Craiova-Tg Jiu : centura de nord a Craiovei este subdimensionata.O banda pe sens, in momentul de fata se aglomereaza la capatul sudic (zona Aeroport) in orele de trafic intens si o sa fie si mai rau odata cu deschiderea CraPi, cand traficul se va concentra pe zona respectiva.Trebuie neaparat largita la 2 benzi pe sens. Dupa deschiderea completa prevad ca o sa fie haos la capatul dinspre Craiova, pana cand lucrurile se regleaza singure....respectiv unii o sa foloseasca (ghidati de aplicatii de gps gen Waze) si alte intrari/iesiri decat capatul DX-ului.
@sharpe trebuie sa te contrazic! DX-Craiova-Tg-jiu va functiona ca o a2a centura paralela la centura existenta,preluand traficul de lung parcurs si cel care vrea sa intre in oras prin Craiovita sau Calea Severinului. Deci centura actuala va fi degrevata de trafic si nu este nevoie de o largire.
Vezi cum va arata infrastructura viitoare din jurul orasului si posibilitatile de descarcare...decente zic eu:
Cercurile rosii reprezinta principalele puncte de conectare cu infrastructura existenta.
(https://i.imgur.com/dwnme9w.png)
Pasajul Garlesti este o poveste de 20 de ani, dar vad totusi ca se misca lucrurile... In cartierul asta stau si chiar e nevoie maxima.
Alex, conform master planului revizuit a6 va functiona ca o centura, dx-ul spre tg jiu pare abandonat in acel master plan.
Ce-I drept nici centura de sud a craiovei nu e trecuta si deja aproape s-au terminat exproprierile
Edit:Nu stiu de ce ai desenat Drumul Muntenilor, acolo e orice dar nu decent si nu de descarca ceva, este un cartier plin de case cu o strada ingusta care serpuieste, coboara si urca, descarcarea se va face doar prin pasajul garlesti
@AlexxC : realitatea din teren bate hartile.Ceeace e destul de evident in cazul multor SF si PT din infrastructura autohtona.Eu vorbesc in primul rand din punctul de vedere al locuitorului Craiovei care se misca destul de mult ( mai am un pic si ajung la kilometri zilnici un taximetrist lenes) in oras si pe o raza de 10 km in jurul lui. Toate intrarile in oras sunt deficitare din punct de vedere al infrastructurii si sistematizarii circulatiei.Partea de nord-est (adica fix cea in care e capatul CraPi) se colmateaza dpdv al traficului acum, fara DX.Intrarile/iesirile in/din oras sunt cosmar intre orele 7-10 si 16-19 pe Bariera Valcii si Aleea 4 Simnic, la fel si pe bulevardele Dacia si Decebal , Str Henry Ford, Str Caracal, bulevardul Nicolae Romanescu, segmente din Calea Bucuresti.
Realist vorbind DX Craiova-Tg Jiu nu se face in urmatorii 5 ani, deci nu-l luam in considerare pentru viitorul apropiat ca alternativa la centura, la fel si A6, dar valorile de trafic (atat local cat si de tranzit) or sa creasca fiindca zona se dezvolta atat industrial cat si comercial.
Si continua trendul de mutare in localitatile satelit ale Craiovei.
Si bulevardele/drumurile radiale (aici stam bine de tot fata de alte orase si tot se fac ambuteiaje) din Craiova nu au unde sa se lateasca.
Si craiovenii (poate mai pronuntat decat restul romanilor) sunt fuduli si tre' sa aiba fiecare masina lui (nu e iesit din comun sa vezi 2-3 masini la o familie) si nici nu ia in considerare conceptul de carsharing (vecini care lucreaza in aceeasi firma/zona dar merge fiecare cu masina lui la serviciu) sau transport in comun.
Bottom line : traficul din partea de nord-est are nevoie de modernizarea intrarilor in oras (si aici suntem limitati fiindca paralel cu bulevardele Dacia-Decebal e calea ferata) transformarea intersectiilor semaforizate in sensuri giratorii (ar trebui toate intersectiile semaforizate de pe b-dul Dacia transformate pentru fluidizare)
Nu e nicio schimbare fara de data trecuta. Cel putin nu pe bucata de la intrarea in Craiova.
https://www.youtube.com/watch?v=6nOQjKUiANA
https://www.youtube.com/watch?v=8PNcIwuxQhc&t=323s&ab_channel=ADondeNext
https://www.youtube.com/watch?v=aMaOsUq1sIs&ab_channel=ADondeNext
Rezultatul a jumatate de an de munca si monitorizare. Multumim tuturor donatorilor si sponsorilor!
https://www.youtube.com/watch?v=nZvjinGNefs
Si pozitie pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2105708012936528)
PREMIERĂ absolută: primul timelapse de 6 luni pe un șantier! Vă prezentăm prima filmare de tip timelapse pe termen lung pe un drum din România făcută cu multă migală și răbdare în a doua jumătate a anului trecut: ...
În imagini vedeți capătul estic al podului peste Olt (zona viaductului peste Balta Milcov) aflat pe tronsonul 2 al DEx12 Craiova-Pitești executat de UMB. Am surprins toate etapele majore de după instalarea grinzilor: montarea predalelor, armarea, suprabetonarea apoi aplicarea hidroizolației și la final așternerea asfaltului.
Cei 40 de km între Balș Vest și Slatina Est vor fi primii kilometri de drum expres veritabil de la noi din țară, inaugurarea urmând să aibă loc, sperăm, până la sfârșitul primăverii.
Mulțumim tuturor donatorilor și sponsorilor, dar și celor care ne-au ajutat să instalăm camera! Va urma!
Foarte fain unghiul ales pentru filmare. Felicitări! Shared.
buna idee ati avut, e foarte interesant. si se mai si vede ca in ultimele luni au lasat-o mai usor pt ca nu se mai stresau sa deschida devreme
Licitatia pt sf dx-centura de sud a fost licitata după 1 an cat le-a luat sa o faca+1 cat a stat în licitație.
Vom avea un oras blocat complet în partea de nord, bineînțeles ca nu a venit nici actualul ministru cu clarificări, nici fostul ministru. Legatura a fost prevazuta în PNRR
^ Licitația a fost anulată
CraPi 3
Cea mai recentă filmare cu Tronsonul 3 complet găsită de mine este din 6 noiembrie 2021 de la daniel.
Ar fi fost frumos să fi avut o filmare completă cu T3 acum la început de an/sezon.
Ar prinde bine la comparații peste un an.
Stie cineva, maine incepe UMB-ul?
^Da, cu toate forțele!
Quote from: oneLess on January 15, 2022, 09:11:11 AM
CraPi 3
Cea mai recentă filmare cu Tronsonul 3 complet găsită de mine este din 6 noiembrie 2021 de la daniel.
Ar fi fost frumos să fi avut o filmare completă cu T3 acum la început de an/sezon.
Ar prinde bine la comparații peste un an.
Nu este o filmare completa, mai degraba acopera 3 zone unde mi s-a parut ca s-a miscat ceva pe santier, cat sa fie relevant pentru o filmare (25.12.2021):
https://youtu.be/8PNcIwuxQhc (https://youtu.be/8PNcIwuxQhc)
pare greu de crezut ca poate fi terminat acest lot anul asta. E mai in spate decat era lotul vecin, anul trecut pe vremea asta.
O fi el mai in urma decat era lotul vecin anul trecut pe vremea asta, dar nici structurile nu-s la fel, si nici subtraversare CF n-au de facut. Chiar daca nu va fi gata, va fi foarte aproape sa fie gata la sfarsitul anului.
^^ CraPi 3
Loturile T2 erau pe la 60% acum un an.
Dar aici nu au dop decât la Pișcani,
2 noduri rutiere, o parcare și vreo 8 podețe până la Negreni.
Dincolo de Negreni nu cred că se va da în circulație fără T4.
Nu știu cu se stă cu debleurile și rambleurile,
dar lotul per general e mult mai simplu.
Era frumos să avem o filmare completă în acest stadiu al T3.
Pe A0N L2 s-a raportat mișcare la UMB de dimineață.
Se va filma cand avem ce vedea si conditiile meteo plus disponibilitate operator vor fi indeplinite. Stadiul e cam acelasi filmat pe finalul anului de colegi.
Oricat de usor ar fi lotul acesta fortele UMB sunt limitate iar in 2022 au santiere aici plus pe A3 plus A0 plus Galati..... Vom vedea o optimizare de resurse , oameni si utilaje peste tot.
si in zona Slatina au re-aparut basculantele acelea mari portocalii :) :)
E minunat ca au aparut! Sper sa termine rapid tronsonul doi (mai-iunie max) si sa treaca pe 3 cu toate fortele alocate zonei!
UMB au zis ca mai au nevoie de 30 de zile lucratoare. Asta inseamna 5 saptamani UMB, deci 6 saptamani calendaristice, dat fiind ca va fi si o saptamana de pauza.
Presupunand ca sunt 2 saptamani de vreme rea, am ajunge in total la 8 saptamani.
Deci 20 martie ar fi un termen optimist. Daca apar neprevazute sau vremea rea predomina, ramane sa asteptam pana in aprilie.
Quote from: gabi00ro on January 17, 2022, 05:33:06 PM
si in zona Slatina au re-aparut basculantele acelea mari portocalii :) :)
Nu stiu ce basculante ai vazut tu Gabi, dar, din pacate trebuie sa va dezamagesc prieteni ! UMB-ul nu a revenit pe santier pe 17.01.2022, cum zicea lumea !
Sincer nici eu nu inteleg faza cu vacanta asta prelungita ! Practic, UMB-ul daca va relua lucrarile pe 01.02.2022, va pierde 3 saptamani de vreme buna in care se puteau apropia de finalizarea lucrarii ! De la 1 ianuarie si pana acum a fost o vreme foarte buna, cu soare, temperaturi pozitive(au fost chiar si 8-9 grade cu plus ziua), fara precipitatii, iar pana la 1 februarie va fi la fel, adica cu temperaturi putin mai scazute ziua(3-5 grade, cu plus) si fara precipitatii !
Pacat !!!
Probabil lucrarile pe care le au de facut nu se pot face la aceste temperaturi. Urmeaza o perioada de frig serios spre ger noaptea -8 grade si de 2 3 grade ziua. Intr-adevar este uscat. Poate sa ne spuna cineva profesionist exact la ce s-ar putea lucra acum
Au fost ani când au revenit pe șantier și după mijlocul lui februarie. Sunt oameni, nu roboți, au și ei familii, nu e deloc simplu să stai pe șantier 4 săptămâni și apoi una acasă pe tot parcursul anului. Plus că e iarnă, noaptea scad termometrele la -5 -10 inclusiv și la Craiova. Chiar dacă în timpul zilei sunt câteva ore în care maximele ajung la 4-5 grade, aia nu e vreme de șantier. A mai bătut și vântul zilele astea, fapt ce a accentuat senzația de frig, nu îi doresc nimănui să stea afară 10 ore pe o așa vreme. UMB o să apară în șantier când o să se poată face producție cu adevărat.
Adică după 15-20 martie, în funcție și de prognoza meteo.
Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 19012022
https://youtu.be/LPoypbvFoes
Cam in fiecare zi vad basculante UMB trecand inainte si inapoi pe Artileriei iar azi am vazut una la intrarea in Piatra Olt dinspre Caracal. Probabil sunt conduse de soferii olteni care deja si-au inceput activitatea mai devreme.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa Fabrica De Grinzi 19012022
https://youtu.be/Ofkl-TqaiXE
Daniel321, multe multumiri! Ceva, ceva s-a mai intamplat si pe la fabrica de grinzi. Sa nu uitam ca este inca iarna!
Azi se vede activitate cu camioane UMB aproape de Saltina
Pe lotul 3 ar avea destul de carat.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Pod Cale Ferata Pod DC155 Barza 19012022
https://youtu.be/0wrxFGThIR8
Multumim Daniel, pentru video! :)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 19012022
https://youtu.be/gyS2DTp2BAU
Oare le va fi bine acestor cetățeni?
Pe partea cealaltă par a fi mai mulți în aceeași situație :(
(https://i.imgur.com/XHxTa7I.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am o veste buna domnilor !
S-au intors din vacanta muncitorii UMB-ului ! Azi(26.01.2022) am tras o tura in zona Slatioara(fabrica de grinzi) si in zona podul Olt si se lucra in forta ! Cred ca ieri(25.01.2022) au revenit la munca .
Acum avem speranta ca se va da in trafic, acest T2 al DEx12, pe la jumatatea lui aprilie sau(cel tarziu) la 1 mai 2022 !
Sa fie-ntr-un ceas bun !
Sa auzim de bine !
Forta UMB !!!
Azi (26.01.22) au reaparut camioanele UMB si pe centura Craiovei. Probabil merg la balasiterele de pe Jiu
Am profitat de vremea buna de astazi. Se pare ca nu doar eu, ci si muncitorii UMB, asta pentru ca am vazut pe drumul Craiova Slatina multe camioane portocalii si destui angajati pe santier.
https://www.youtube.com/watch?v=YlVPjNgP0-U
Camion Impotmolit Pe Santierul Drumului Expres Craiova Pitesti DEx12
https://youtu.be/3svADHIPPVI
Se mai intâmpla pe santier. La min 5:30 soferul isi face cruce. :)
Cumva era in zona de groapa de imprumut, si nu au compactat cum trebuie ?
Epic momentul cand baga excavatorul cupa in camion, si incepe sa-l scoata din ... incurcatura.
I-l ajuta fratele mai mare...
:lol: :) :D :p
Culmea e ca fix asta este procedura in cazurile de gen. In situatiile de impotmolire si mai si, se ma adauga un excavator care impinge cu (virgula) cupa din spate.
@Akittaqi, multumim de filmare. Se pare ca plaiesii nostri s-au intors mai devreme de 25 (asa cum s-a mai zis); comparand cu filmarea lui Daniel din data de 19 ianuarie, "limba" de pamant din Olt a disparut, au aparut panourile fonoabsorbante (preaupun ca asta sunt) spre craiova si se continua lucrul la rosturile de dilatatie.
PS: Va multumesc din suflet pentru ca ne tineti la curent cu stadiul lucrarilor prin filmarile facute!
PPS: Abia astept sa merg la parinti de paste pe T2
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643, Oltet, DC155 Barza, Pod CF 29012022
https://youtu.be/C0GENm0v3hU
19 01 2022 Sa refacut podetul din albia Oltetilui
(https://i.imgur.com/dLv3324h.jpg) (https://i.imgur.com/dLv3324.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Buna dimineata de la inaltime! S-a intors TS la munca


! Timid, dar s-a intors! (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220131/576fab4f3129d4ebc1fce3b946f9361a.jpg)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Se Trag Cabluri Zona Saru 29012022
https://youtu.be/nv23ySBj3GQ
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot1 UMB Parcare si Pod Saru 29012022
https://youtu.be/NMjFE0IAygU
@Daniel321, ca de fiecare data, multumim pentru filmari. Totusi, intrebarea cea mai arzatoare ramane: avem vreo sansa sa vedem subtraversarea de la Ganeasa terminata in primavara?
Posibil sa o vedem subtraversaea, da o sa se mai faca inca un pod de cf
Si in continuare nu a iesit absolut nimeni desi am avut si oameni de pe forum in minister sa ne spuna care e necesitatea construirii acestui pod
De ce avem 3 linii acum, fix acum pe linia sibiu caracal
De ce nu a fost prevazut un pod cu 3 linii de la inceput?
Va reamintesc pe m900, actual m100 la Carcea sta un pod cu 1 fir si celalalt subrezit
Edit: a mai murit cineva azi pe dn langa slatina
Quote from: daniel321 on January 31, 2022, 05:56:28 PM
Posibil sa o vedem subtraversaea, da o sa se mai faca inca un pod de cf
Se poate face sub trafic? Mă rog, cu mici întreruperi de trafic. Ceva gen A1xA10 (nod Sebeș)?
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 29012022
https://youtu.be/vXN3BN5fjoQ
la asta mă gândeam și eu, că noul pod nu prea afectează traficul, dacă e la fel ca cel de acum ei pot face culeele liniștiți și întrerup traficul într-o sâmbătă sau duminică să îl ridice.
Dar chiar e interesant ce planuri au cu el :)
Se poate restrctiona traficul pe o bandă, precum la Oiejdea pentru a permite lucrul la câte o culee, pe rând. Însă, la ridicarea tablierului va trebui oprită circulația.
S-a mai ridicat tablier metalic peste drum de mare viteza: au oprit traficul de 3 ori pe A1 la Sebes atunci cand Pizzarotti construia nodul A10-A1. A fost dificil in acele trei zile neconsecutive, timp de cateva ore. Dar in ansamblu e un "cost" digerabil.
Dacă se poate construi sub trafic (OK, cu mici întreruperi) înseamnă nu ar trebui să fie un impediment în a deschide traficul fără al doilea pod CF.
Și dacă mută rapid și linia CF și se apucă de foraje pentru culeile celui de-al doilea pod CF pe locul actualei linii CF (în accepțiunea că acolo va fi al doilea pod) atunci pana se termină lucrările în celelalte puncte critice poate sunt gata și aceste culei astfel încât la darea în trafic să mai rămână doar tablierul de pozat. Sigur, ar fi necesară o mobilizare UMB style :)
nu am prea mai urmarit topicul asta indeaproape, dar cand e probabil sa vedem taieri de panglici?
Aprilie probabil
Tronsonul 2 cred ca aproape sigur o sa fie gata pina la sfârșitul primăverii. Dar poate avem surprize frumoase anul asta si se poate si ceva parțial din tronsonul 3 sau/si 1 pina in decembrie?
Astazi m-am intors in Slatina si la ora 14:00 am vazut activitate pe tot T3 in special inaintea intersectiei cu DN65 de la Valea Mare unde razesii faceau loc unor cabluri(?), fibre optice(?), sau tevi negre pentru apa potabila. Nu stiu exact ce erau dar pot spune ca au diametre relativ mari, cam 250-300mm, sunt deja intinse pe cativa km si probabil urmeaza sa fie ingropate.
In stanga, la capatul lui T2 bate vantul mai ceva decat filmarile lui Daniel :o
^daca sunt negre cu dunga albastra sunt pt apa...daca sunt negre cu dunga galbena pt gaz...daca se mufeaza si sunt mari dar subtiri , pt canalizare....daca sunt negre simple probabil protectie pt electric,fibra optica...la fel si rosii usor gofrate.
T3 intersectează BRUA, poate fi asta.
Este ''tava da fer spoita cu zmoala'' este conducta de gaz BRUA si sa lucrat la greu inca de anul trecut din decembrie si pana in prezent... urmeaza o filmare cu tr3 unde se vad conductele de gaz
(https://i.imgur.com/KUlQr6kh.jpg) (https://i.imgur.com/KUlQr6k.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/yW5qQbgh.jpg) (https://i.imgur.com/yW5qQbg.jpg)
(https://i.imgur.com/9puam6Zh.jpg) (https://i.imgur.com/9puam6Z.jpg)
(https://i.imgur.com/yFJBD6gh.jpg) (https://i.imgur.com/yFJBD6g.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2, UMB, Fabrica De Grinzi, Relocare DJ677 29012022
https://youtu.be/Lz3kF--4Q4Y
Atunci e clar, sunt doua tevi negre exact ca cele din prima poza, intinse si deja conectate.
Ce vesti mai aveti despre supratraversarea de la Valea Mare? Vor incepe lucrarile odata cu pregatirea terasamentului la capatul lui T3 pentru a conecta cele doua tronsoane?
Ma gandesc ca segmentul ocolitor existent le-ar permite sa decoperteze portiunea de DN si sa lucreze linistiti la supratraversare.
LE:
Quote from: horatiu.cosma on February 01, 2022, 09:41:32 PM
T3 intersectează BRUA, poate fi asta.
Atunci nu vorbim despre aceeasi teava. Cele la care fac eu referire sunt din PVC/HDPE, doua la numar si paralele cu DEx. Stiu cum arata cele cu dunga albastra pentru apa potabila si este foarte posibil ca
adiarc sa aiba dreptate. Pareau a fi lungi de 6-10m si conectate cu niste cuple mari.
Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 29012022
https://youtu.be/wE6-Wr2rYkM
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson2 Lot2 UMB Parcare Valea Mare 29012022
https://youtu.be/XKY3_Ei-jGQ
Update report : se lucreaza in capatul dinspre Craiova al DX-ului
Pozele sunt facute azi-dimineata in jurul orei 10.
Progres major : a fost data jos grinda de pe basculanta lesinata.
Pe santier, din ce am vazut sunt maxim 30 muncitori si cu bunavointa 10 utilaje cu tot cu basculante si excavatoare.
(https://i.imgur.com/rAIzePNh.jpg) (https://i.imgur.com/rAIzePN.jpg)
(https://i.imgur.com/duZY8U7h.jpg) (https://i.imgur.com/duZY8U7.jpg)
(https://i.imgur.com/5jEesZmh.jpg) (https://i.imgur.com/5jEesZm.jpg)
(https://i.imgur.com/bXFDdA1h.jpg) (https://i.imgur.com/bXFDdA1.jpg)
(https://i.imgur.com/hlutFpIh.jpg) (https://i.imgur.com/hlutFpI.jpg)
(https://i.imgur.com/IMUIxPXh.jpg) (https://i.imgur.com/IMUIxPX.jpg)
(https://i.imgur.com/EgHHJR9h.jpg) (https://i.imgur.com/EgHHJR9.jpg)
(https://i.imgur.com/zREUz8Uh.jpg) (https://i.imgur.com/zREUz8U.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: daniel321 on January 31, 2022, 05:56:28 PM
Posibil sa o vedem subtraversaea, da o sa se mai faca inca un pod de cf
S-ar putea sa ai dreptate Daniel ! Am trecut azi(03.02.2022) pe la Ganeasa(subtraversare) si au mai aparut niste structuri metalice(care se vad cu ochiul liber ca sunt pentru constructia unui pod CFR). Daca e asa, s-ar putea sa vedem o deschidere pe la 1 iunie sau chiar 1 iulie !
Asta e !
Niste foto de ieri 03.02.2022.
(https://i.imgur.com/1M0Gt1ph.jpg) (https://i.imgur.com/1M0Gt1p.jpg)
(https://i.imgur.com/FKepMMth.jpg) (https://i.imgur.com/FKepMMt.jpg)
(https://i.imgur.com/33Is4hXh.jpg) (https://i.imgur.com/33Is4hX.jpg)
(https://i.imgur.com/dUubQ8Zh.jpg) (https://i.imgur.com/dUubQ8Z.jpg)
(https://i.imgur.com/aYFvsKHh.jpg) (https://i.imgur.com/aYFvsKH.jpg)
(https://i.imgur.com/V4oHpkwh.jpg) (https://i.imgur.com/V4oHpkw.jpg)
(https://i.imgur.com/yU36hZ4h.jpg) (https://i.imgur.com/yU36hZ4.jpg)
(https://i.imgur.com/B9Chbgah.jpg) (https://i.imgur.com/B9Chbga.jpg)
(https://i.imgur.com/IYdrpewh.jpg) (https://i.imgur.com/IYdrpew.jpg)
(https://i.imgur.com/qXbyo4qh.jpg) (https://i.imgur.com/qXbyo4q.jpg)
(https://i.imgur.com/35Ziu5sh.jpg) (https://i.imgur.com/35Ziu5s.jpg)
(https://i.imgur.com/3tT9GV3h.jpg) (https://i.imgur.com/3tT9GV3.jpg)
(https://i.imgur.com/vdckroph.jpg) (https://i.imgur.com/vdckrop.jpg)
(https://i.imgur.com/NgEWVTGh.jpg) (https://i.imgur.com/NgEWVTG.jpg)
(https://i.imgur.com/x1KsG65h.jpg) (https://i.imgur.com/x1KsG65.jpg)
(https://i.imgur.com/ydl3upqh.jpg) (https://i.imgur.com/ydl3upq.jpg)
(https://i.imgur.com/ra7vqxTh.jpg) (https://i.imgur.com/ra7vqxT.jpg)
(https://i.imgur.com/FrEswN3h.jpg) (https://i.imgur.com/FrEswN3.jpg)
(https://i.imgur.com/ZvNorRYh.jpg) (https://i.imgur.com/ZvNorRY.jpg)
(https://i.imgur.com/X8GC3BCh.jpg) (https://i.imgur.com/X8GC3BC.jpg)
(https://i.imgur.com/pFVbF6hh.jpg) (https://i.imgur.com/pFVbF6h.jpg)
(https://i.imgur.com/Xtva4Plh.jpg) (https://i.imgur.com/Xtva4Pl.jpg)
(https://i.imgur.com/KzgQ8VRh.jpg) (https://i.imgur.com/KzgQ8VR.jpg)
(https://i.imgur.com/x2PPv6Th.jpg) (https://i.imgur.com/x2PPv6T.jpg)
(https://i.imgur.com/0pAFA82h.jpg) (https://i.imgur.com/0pAFA82.jpg)
(https://i.imgur.com/zuvt402h.jpg) (https://i.imgur.com/zuvt402.jpg)
(https://i.imgur.com/OTxRVq7h.jpg) (https://i.imgur.com/OTxRVq7.jpg)
(https://i.imgur.com/XWubW4th.jpg) (https://i.imgur.com/XWubW4t.jpg)
(https://i.imgur.com/IIiZFdqh.jpg) (https://i.imgur.com/IIiZFdq.jpg)
(https://i.imgur.com/kyPxZvyh.jpg) (https://i.imgur.com/kyPxZvy.jpg)
(https://i.imgur.com/HalRXsOh.jpg) (https://i.imgur.com/HalRXsO.jpg)
(https://i.imgur.com/hkmi6udh.jpg) (https://i.imgur.com/hkmi6ud.jpg)
(https://i.imgur.com/LpNzXEWh.jpg) (https://i.imgur.com/LpNzXEW.jpg)
(https://i.imgur.com/vUtDYb9h.jpg) (https://i.imgur.com/vUtDYb9.jpg)
(https://i.imgur.com/M6cwB52h.jpg) (https://i.imgur.com/M6cwB52.jpg)
(https://i.imgur.com/mXxtoH8h.jpg) (https://i.imgur.com/mXxtoH8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dupa cum se vede s-au pus stalpii de iluminat, aproape pe toata lungimea viaductului(cred ca mai trebuie cativa in zona unde este culeea dinspre Slatina), se monteaza panourile fono, se cara grinzile depozitate landa raul Olt(acum, mai nou cate 2 grinzi pe fiecare transport), am vazut o echipa si in zona subtraversarii de la Ganeasa, si pana in coada, cred ca s-a inceput lucrul serios pe toata lungimea T2, de la 01.02.2022, de cand au revenit baietii de la UMB la treaba !
Forta UMB ! Hai ca nu mai e prea mult !
Dupa cum se vede, folosesc DEx-ul pentru a transporta grinzile mai rapid spre T3 si T4 ! Cred ca e mult mai bine asa, nu mai fac deranj prin oras ! Se urca pe DEx la Slatioara si imediat ajung la Valea Mare ! Eficienta !
Am filmat operatiunea cu incarcarea grinzilor pe trailer( dar nu stiu sa o urc aici, de pe telefon). Operatiunea dureaza aprox. 20 min., in masura in care(mai nou) cara cate 2 grinzi la un transport !
Si inca ceva: dupa cum se vede din ultimele foto, un transport de grinzi trecea pe podul Olt spre Valea Mare(cel pe care l-am filmat eu), iar altul ajunsese imediat la incarcat ! Cred ca nu a durat mai mult de 15-20 min., de cand plecase transportul anterior ! Ce sa mai, am ramas mut de uimire, de cat de rapid se pot misca !
Imediat m-am dus cu gandul la Tirrena Scavi ! Daca macaronarii aveau .... nu 50%, ci macar 25 % din eficienta si mobilizarea UMB-ului, cred ca T1 era terminat demult ! Ce ziceti ?!!
Un mare Bravo pentru UMB !
Ieri, undeva pe la praz, am vazut vreo 20-30 de camioane UMB intre Filiasi (DJ) si Tg-Jiu. Toate mergeau inspre sud, insa nu imi e clar daca aduceau ceva sau erau goale.
Are cineva idee ce faceau in zona?
Nu am vazut de multisor o filmare de pe lotul 3; cu umilinta as dori sa fac lobby catre colegii din zona - daca au drum pe acolo evident - sa faca una.
^^Managementul de proiect al UMB e legendar, stiu ei foarte bine cum sa-si optimizeze santierele.
^Undeva pe la praz? :) Scuze, nu m-am putut abtine (unde poate duce un typo).
Cat de bine arata fonoabsorbantele multicolore
Poate "fura" si alti constructori ideea si nu mai pun din alea albastre
Nu s-ar putea face plăcile fonoabsorbante transparente? Ar fi cu mult mai scumpe?
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 3 UMB Piscani 29012022
https://youtu.be/qLh95GpYaBA
Multumim @daniel321 pentru filmare.
Am o nedumerire in legatura cu acea casa de la minutul 2.14. Curtea acesteia pare a fi in culoarul DX-ului (sunt intarziate expropierile sau o sa aiba zidul de sprijin ca si gard la curte.
Iarna, inca!
Quote from: vasile.silion on February 04, 2022, 10:38:09 AM
Nu s-ar putea face plăcile fonoabsorbante transparente? Ar fi cu mult mai scumpe?
Nu. Forma lor specială cu orificii și cu tabla cutată/profilată face ca sunetul să se diperseze. În plus de asta, în zonele de rezervație naturală sunt pe post de paravan, pentru a nu deranja fauna.
Am văzut în Germania din sticlă în vreo 2-3 locuri, unde erau castele de admirat, iar geamurile aveau niște păsări desenate, probabil ca să nu se izbească păsările în zbor de ele. Dar atât, în rest erau panouri cu diverse profile de difuzie.
@cmonea69
"Am filmat operatiunea cu incarcarea grinzilor pe trailer( dar nu stiu sa o urc aici, de pe telefon)"
Nu poți urca o filmare pe forum direct, trebuie să o pui pe un site specializat, așa cum folosim imgur pentru poze. Cel mai simplu este YouTube (și de urcat, dar și de făcut embed in forum. Dacă nu ai cont, in mod sigur unul dintre colegii de forum care are canal de yt te poate ajuta.
Tin eu minte gresit sau parca isi fabricau singuri panourile fono din beton? Pe pod au ales varianta aceasta pentru a scuti greutate oare?
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson 3 UMB Organizare De Santier Piscani 10 02 2021
https://youtu.be/W3bA9f3Qvco
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 3 UMB Organizare De Santier Piscani 29012022
https://youtu.be/3P0Lw33FH6U
Buna filmarea! Stie cineva daca mai au grinzi de facut pentru lotul 4?
Arata bine structurata organizarea, asemenea unei companii care are viziune si blazon.
Intrebarea este: oare cand invata sau cer si romanii (departamentul de protectia mediului) ca mai toate materialele excavate ex. beton, metal, lemn sa fie concasate, reclicate si/sau re-folosite ori vandute?
Se vede mai peste tot in Romania mormane de betoane sparte, metal, si/sau alte materiale care sunt lasate sau puse la dispozitia "mamei naturi" sa le degradeze sau sa le asimileze/descompuna cu timpul.
In mai toate tarile din EU si/sau din grupul celor mai rasarite economic se recicleaza totul si se re-foloseste pentru alte lucrari, acolo unde se preteaza. In concluzie din reclicari se produc sume frumusele, la noi se risipeste frumusel de tot.
Știe cineva care mai este stadiul tronsonului 4? Pe situl CNADR avem "15.11.2021 A FOST EMIS ORDIN DE INCEPERE". Bănui ca e ordinul de începere a proiectări dar probabil UMB a lucrat si înainte la proiectare. Termina proiectarea primăvara asta?
Intrebarea este daca UMB vrea sa termine proiectarea mai repede?
Deja au 4 santiere mari: A3, DX12, A0 si DX Br-Gl si e posibil sa mai urmeze si pe A7. Discutam deja de 150 Km.
In aceste conditii, cu toata bunavointa de care au dat dovada, am indoieli ca o sa se mai poata finaliza inainte de termen.
Sa nu uitam ca vor fi din ce in ce mai multi Km in lucru si am mari indoieli ca o sa se gaseasca suficienti muncitori calificati din categoria "oameni de isprava - pe potriva UMB" care sa mai poata fi mobilizati in ipoteza in care UMB va decide sa se "dubleze". Ma astept ca legea randamentelor marginale descrescatoare sa se aplice si in cazul cresterii organice accelerate a UMB si productivitatea de odinioara sa nu mai poata fi mentinuta, pe masura ce noii recruti vor fi in etapa de "learning curve", si asta daca nu vor trage standardul in jos, caci tare ma tem ca atunci cand vom avea in lucru si A7 (chiar la vara, daca CNSC va da reject contestatiilor de pe Ploiesti-Buzau) multi oameni fara capatai se vor preface in muncitori, profitand de oportunitatea penuriei de forta de munca ca urmare a emigratilor masive de anii trecuti.
Trecere prin șantierul din zona Centura Nord Craiova, sambata dimineata.
Cateva utilaje la lucru la excavari in deal si cativa muncitori la armatura zid sprijin spre Craiova.
https://youtu.be/JMHwMsU3eDQ
https://www.youtube.com/watch?v=szqvVYXu5Mk
Pana vine "aviatia" cu filmari proaspete de pe DEx12, va ofer spre vizionare niste foto cu podu de peste Olt, al DEx12, facute azi 06.02.2022. Va rog sa nu ma injurati daca unele se repeta ! Am facut-o din dorinta de aprinde cel mai bun unghi, iar ca sa le mai triez mi-a fost, pur si simplu lene ! Have fun !!!
(https://i.imgur.com/s2Qf1Hgh.jpg) (https://i.imgur.com/s2Qf1Hg.jpg)
(https://i.imgur.com/89Ye9VSh.jpg) (https://i.imgur.com/89Ye9VS.jpg)
(https://i.imgur.com/9V8Y3kph.jpg) (https://i.imgur.com/9V8Y3kp.jpg)
(https://i.imgur.com/47nKco2h.jpg) (https://i.imgur.com/47nKco2.jpg)
(https://i.imgur.com/JektPYLh.jpg) (https://i.imgur.com/JektPYL.jpg)
(https://i.imgur.com/6b7Dvich.jpg) (https://i.imgur.com/6b7Dvic.jpg)
(https://i.imgur.com/653d2H6h.jpg) (https://i.imgur.com/653d2H6.jpg)
(https://i.imgur.com/zMII4cah.jpg) (https://i.imgur.com/zMII4ca.jpg)
(https://i.imgur.com/RNTmV8gh.jpg) (https://i.imgur.com/RNTmV8g.jpg)
(https://i.imgur.com/gS9MbnVh.jpg) (https://i.imgur.com/gS9MbnV.jpg)
(https://i.imgur.com/Y2IVzUHh.jpg) (https://i.imgur.com/Y2IVzUH.jpg)
(https://i.imgur.com/DzriW6Ah.jpg) (https://i.imgur.com/DzriW6A.jpg)
(https://i.imgur.com/rLn2fWvh.jpg) (https://i.imgur.com/rLn2fWv.jpg)
(https://i.imgur.com/YTr4N6Vh.jpg) (https://i.imgur.com/YTr4N6V.jpg)
(https://i.imgur.com/2iPj415h.jpg) (https://i.imgur.com/2iPj415.jpg)
(https://i.imgur.com/611SqQTh.jpg) (https://i.imgur.com/611SqQT.jpg)
(https://i.imgur.com/i5OQoazh.jpg) (https://i.imgur.com/i5OQoaz.jpg)
(https://i.imgur.com/jnP3pzkh.jpg) (https://i.imgur.com/jnP3pzk.jpg)
(https://i.imgur.com/zGXqnJkh.jpg) (https://i.imgur.com/zGXqnJk.jpg)
(https://i.imgur.com/yzeYFebh.jpg) (https://i.imgur.com/yzeYFeb.jpg)
(https://i.imgur.com/KXHxofQh.jpg) (https://i.imgur.com/KXHxofQ.jpg)
(https://i.imgur.com/4W6ELPHh.jpg) (https://i.imgur.com/4W6ELPH.jpg)
(https://i.imgur.com/PASfzKgh.jpg) (https://i.imgur.com/PASfzKg.jpg)
(https://i.imgur.com/1Jlgr4fh.jpg) (https://i.imgur.com/1Jlgr4f.jpg)
(https://i.imgur.com/EEgPNMjh.jpg) (https://i.imgur.com/EEgPNMj.jpg)
(https://i.imgur.com/O8qIn6mh.jpg) (https://i.imgur.com/O8qIn6m.jpg)
(https://i.imgur.com/bJ4NT6xh.jpg) (https://i.imgur.com/bJ4NT6x.jpg)
(https://i.imgur.com/6f41IBKh.jpg) (https://i.imgur.com/6f41IBK.jpg)
(https://i.imgur.com/iTlb3sMh.jpg) (https://i.imgur.com/iTlb3sM.jpg)
(https://i.imgur.com/oy3cD5vh.jpg) (https://i.imgur.com/oy3cD5v.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/ZDEDtq4h.jpg) (https://i.imgur.com/ZDEDtq4.jpg)
(https://i.imgur.com/sBGuXlsh.jpg) (https://i.imgur.com/sBGuXls.jpg)
(https://i.imgur.com/7vSFddwh.jpg) (https://i.imgur.com/7vSFddw.jpg)
(https://i.imgur.com/lylt7k6h.jpg) (https://i.imgur.com/lylt7k6.jpg)
(https://i.imgur.com/aQc9Abjh.jpg) (https://i.imgur.com/aQc9Abj.jpg)
(https://i.imgur.com/lOe6oVkh.jpg) (https://i.imgur.com/lOe6oVk.jpg)
(https://i.imgur.com/2tv2OQWh.jpg) (https://i.imgur.com/2tv2OQW.jpg)
(https://i.imgur.com/cTN1QYFh.jpg) (https://i.imgur.com/cTN1QYF.jpg)
(https://i.imgur.com/Sx8fCezh.jpg) (https://i.imgur.com/Sx8fCez.jpg)
(https://i.imgur.com/7WIsPWAh.jpg) (https://i.imgur.com/7WIsPWA.jpg)
(https://i.imgur.com/ITdP1Osh.jpg) (https://i.imgur.com/ITdP1Os.jpg)
(https://i.imgur.com/YQaw1cDh.jpg) (https://i.imgur.com/YQaw1cD.jpg)
(https://i.imgur.com/zqCLp72h.jpg) (https://i.imgur.com/zqCLp72.jpg)
(https://i.imgur.com/VS7jhxVh.jpg) (https://i.imgur.com/VS7jhxV.jpg)
(https://i.imgur.com/7xDrdWUh.jpg) (https://i.imgur.com/7xDrdWU.jpg)
(https://i.imgur.com/38Qm235h.jpg) (https://i.imgur.com/38Qm235.jpg)
(https://i.imgur.com/XGFGMzJh.jpg) (https://i.imgur.com/XGFGMzJ.jpg)
(https://i.imgur.com/ojZIlFKh.jpg) (https://i.imgur.com/ojZIlFK.jpg)
(https://i.imgur.com/sj7OY25h.jpg) (https://i.imgur.com/sj7OY25.jpg)
(https://i.imgur.com/64zVTQFh.jpg) (https://i.imgur.com/64zVTQF.jpg)
(https://i.imgur.com/sVuQJXwh.jpg) (https://i.imgur.com/sVuQJXw.jpg)
(https://i.imgur.com/m8YmSerh.jpg) (https://i.imgur.com/m8YmSer.jpg)
(https://i.imgur.com/0uAY72Wh.jpg) (https://i.imgur.com/0uAY72W.jpg)
(https://i.imgur.com/zSt1pf3h.jpg) (https://i.imgur.com/zSt1pf3.jpg)
(https://i.imgur.com/gzDJ6juh.jpg) (https://i.imgur.com/gzDJ6ju.jpg)
(https://i.imgur.com/oARWaxTh.jpg) (https://i.imgur.com/oARWaxT.jpg)
(https://i.imgur.com/wSDY7aqh.jpg) (https://i.imgur.com/wSDY7aq.jpg)
(https://i.imgur.com/WsuJMQlh.jpg) (https://i.imgur.com/WsuJMQl.jpg)
(https://i.imgur.com/tM0GOTLh.jpg) (https://i.imgur.com/tM0GOTL.jpg)
(https://i.imgur.com/TNKCuYXh.jpg) (https://i.imgur.com/TNKCuYX.jpg)
(https://i.imgur.com/UbsL6hch.jpg) (https://i.imgur.com/UbsL6hc.jpg)
(https://i.imgur.com/T30mlmDh.jpg) (https://i.imgur.com/T30mlmD.jpg)
(https://i.imgur.com/cVJiF3Rh.jpg) (https://i.imgur.com/cVJiF3R.jpg)
(https://i.imgur.com/MgstYvsh.jpg) (https://i.imgur.com/MgstYvs.jpg)
(https://i.imgur.com/VPQqCkCh.jpg) (https://i.imgur.com/VPQqCkC.jpg)
(https://i.imgur.com/GxNocNJh.jpg) (https://i.imgur.com/GxNocNJ.jpg)
(https://i.imgur.com/Xo19qt3h.jpg) (https://i.imgur.com/Xo19qt3.jpg)
(https://i.imgur.com/JLygsJAh.jpg) (https://i.imgur.com/JLygsJA.jpg)
(https://i.imgur.com/vBenFhjh.jpg) (https://i.imgur.com/vBenFhj.jpg)
(https://i.imgur.com/RF01eAVh.jpg) (https://i.imgur.com/RF01eAV.jpg)
(https://i.imgur.com/FKtdbk9h.jpg) (https://i.imgur.com/FKtdbk9.jpg)
(https://i.imgur.com/npcVLHhh.jpg) (https://i.imgur.com/npcVLHh.jpg)
(https://i.imgur.com/0xqOo38h.jpg) (https://i.imgur.com/0xqOo38.jpg)
(https://i.imgur.com/hUnb626h.jpg) (https://i.imgur.com/hUnb626.jpg)
(https://i.imgur.com/5FmQktch.jpg) (https://i.imgur.com/5FmQktc.jpg)
(https://i.imgur.com/lCpBpevh.jpg) (https://i.imgur.com/lCpBpev.jpg)
(https://i.imgur.com/A00ktV7h.jpg) (https://i.imgur.com/A00ktV7.jpg)
(https://i.imgur.com/mBRMqnYh.jpg) (https://i.imgur.com/mBRMqnY.jpg)
(https://i.imgur.com/kGzHTj4h.jpg) (https://i.imgur.com/kGzHTj4.jpg)
(https://i.imgur.com/tvvCFvyh.jpg) (https://i.imgur.com/tvvCFvy.jpg)
(https://i.imgur.com/6mBhOQph.jpg) (https://i.imgur.com/6mBhOQp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/z843Dxfh.jpg) (https://i.imgur.com/z843Dxf.jpg)
(https://i.imgur.com/wPCvldwh.jpg) (https://i.imgur.com/wPCvldw.jpg)
(https://i.imgur.com/YiQIczih.jpg) (https://i.imgur.com/YiQIczi.jpg)
(http://)
(https://i.imgur.com/4BUnoZJh.jpg) (https://i.imgur.com/4BUnoZJ.jpg)
(https://i.imgur.com/S4PdP4Rh.jpg) (https://i.imgur.com/S4PdP4R.jpg)
(https://i.imgur.com/reP0iFxh.jpg) (https://i.imgur.com/reP0iFx.jpg)
(https://i.imgur.com/kYr6HfQh.jpg) (https://i.imgur.com/kYr6HfQ.jpg)
(https://i.imgur.com/2FL3Vnzh.jpg) (https://i.imgur.com/2FL3Vnz.jpg)
(https://i.imgur.com/FxsHxf2h.jpg) (https://i.imgur.com/FxsHxf2.jpg)
(http://)
(https://i.imgur.com/p9WMD9dh.jpg) (https://i.imgur.com/p9WMD9d.jpg)
(https://i.imgur.com/XO0T08Oh.jpg) (https://i.imgur.com/XO0T08O.jpg)
(https://i.imgur.com/6hXDbiih.jpg) (https://i.imgur.com/6hXDbii.jpg)
(https://i.imgur.com/J98gIR1h.jpg) (https://i.imgur.com/J98gIR1.jpg)
(https://i.imgur.com/RZpZv8Ph.jpg) (https://i.imgur.com/RZpZv8P.jpg)
(https://i.imgur.com/l1y5j8Oh.jpg) (https://i.imgur.com/l1y5j8O.jpg)
(https://i.imgur.com/3LjuKcah.jpg) (https://i.imgur.com/3LjuKca.jpg)
(https://i.imgur.com/wxQQN6zh.jpg) (https://i.imgur.com/wxQQN6z.jpg)
(https://i.imgur.com/MSVz7Cqh.jpg) (https://i.imgur.com/MSVz7Cq.jpg)
(https://i.imgur.com/BY4tceqh.jpg) (https://i.imgur.com/BY4tceq.jpg)
(http://)
(https://i.imgur.com/OLTdWJnh.jpg) (https://i.imgur.com/OLTdWJn.jpg)
(https://i.imgur.com/Lm2Bjesh.jpg) (https://i.imgur.com/Lm2Bjes.jpg)
(https://i.imgur.com/OEtHv9Vh.jpg) (https://i.imgur.com/OEtHv9V.jpg)
(https://i.imgur.com/FoZE7IXh.jpg) (https://i.imgur.com/FoZE7IX.jpg)
(https://i.imgur.com/hp6ryHch.jpg) (https://i.imgur.com/hp6ryHc.jpg)
(https://i.imgur.com/5uF1Dbeh.jpg) (https://i.imgur.com/5uF1Dbe.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Privind la imaginile colegului nostru @cmonea69 de pe DX 12, Podul Olt și Balta Milcov, mă zgândăre o intrebare : oare din cauza siguranței traficului - nu cumva vreun sofer să caște gura la peisaj și să uite pe unde este, scufundat admirativ în peisaj - panourile antifonice e musai să fie "opace", nu transparente ?? Am mai văzut în zone "pi(c)torești", pe la alții, panouri transparente, care-ți mai lăsau o privire largă la drum și lateralele lui... Și lumea n-o lua aiurea din cauza asta !! La casele de "sub pod" la Balta Milcov, se vor auzi, oricum, bufnituri permanente unde există pieptenele rostului de dilatație, bufnituri care se aud bine sub pod (casele fiind pe-o parte a podului).... Desupra albiei Oltului, însă ?? Ce era de erau transparente ??
va fi o senzatie claustrofobica destul de naspa...la care se mai adauga si latimea drumului.
^^^ Multumim de poze, multe sau putine mereu vor fi apreciate :D
(https://i.imgur.com/dd3k0p6h.jpg) (https://i.imgur.com/dd3k0p6.jpg)
(https://i.imgur.com/1zuFR9Eh.jpg) (https://i.imgur.com/1zuFR9E.jpg)
(https://i.imgur.com/fKK22Lch.jpg) (https://i.imgur.com/fKK22Lc.jpg)
(https://i.imgur.com/WmnZVWjh.jpg) (https://i.imgur.com/WmnZVWj.jpg)
(https://i.imgur.com/g7FMkjUh.jpg) (https://i.imgur.com/g7FMkjU.jpg)
(https://i.imgur.com/f0V9Ot9h.jpg) (https://i.imgur.com/f0V9Ot9.jpg)
(https://i.imgur.com/SZDIENXh.jpg) (https://i.imgur.com/SZDIENX.jpg)
(https://i.imgur.com/xhimBgph.jpg) (https://i.imgur.com/xhimBgp.jpg)
(https://i.imgur.com/QbgPoGvh.jpg) (https://i.imgur.com/QbgPoGv.jpg)
(https://i.imgur.com/az3WT7eh.jpg) (https://i.imgur.com/az3WT7e.jpg)
(https://i.imgur.com/5pwIFSzh.jpg) (https://i.imgur.com/5pwIFSz.jpg)
(https://i.imgur.com/J86OLF8h.jpg) (https://i.imgur.com/J86OLF8.jpg)
(https://i.imgur.com/xkwMBeqh.jpg) (https://i.imgur.com/xkwMBeq.jpg)
(https://i.imgur.com/CWt0Qqrh.jpg) (https://i.imgur.com/CWt0Qqr.jpg)
(https://i.imgur.com/8FMWkxlh.jpg) (https://i.imgur.com/8FMWkxl.jpg)
(https://i.imgur.com/WwRSBoMh.jpg) (https://i.imgur.com/WwRSBoM.jpg)
(https://i.imgur.com/ezKud3Ph.jpg) (https://i.imgur.com/ezKud3P.jpg)
(https://i.imgur.com/uJDfe48h.jpg) (https://i.imgur.com/uJDfe48.jpg)
(https://i.imgur.com/g3ymTe0h.jpg) (https://i.imgur.com/g3ymTe0.jpg)
(https://i.imgur.com/mR7ZqM2h.jpg) (https://i.imgur.com/mR7ZqM2.jpg)
(https://i.imgur.com/sCKZZguh.jpg) (https://i.imgur.com/sCKZZgu.jpg)
(https://i.imgur.com/K6uICnBh.jpg) (https://i.imgur.com/K6uICnB.jpg)
(https://i.imgur.com/qgAI4Dyh.jpg) (https://i.imgur.com/qgAI4Dy.jpg)
(https://i.imgur.com/qg5Fc3Qh.jpg) (https://i.imgur.com/qg5Fc3Q.jpg)
(https://i.imgur.com/ytA0heuh.jpg) (https://i.imgur.com/ytA0heu.jpg)
(https://i.imgur.com/mCJtjeBh.jpg) (https://i.imgur.com/mCJtjeB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/z3vfae2h.jpg) (https://i.imgur.com/z3vfae2.jpg)
(https://i.imgur.com/LqyRBGbh.jpg) (https://i.imgur.com/LqyRBGb.jpg)
(https://i.imgur.com/YBcZLfwh.jpg) (https://i.imgur.com/YBcZLfw.jpg)
(https://i.imgur.com/BqRT1Sxh.jpg) (https://i.imgur.com/BqRT1Sx.jpg)
(https://i.imgur.com/jbcsuExh.jpg) (https://i.imgur.com/jbcsuEx.jpg)
(https://i.imgur.com/rL97iuqh.jpg) (https://i.imgur.com/rL97iuq.jpg)
(https://i.imgur.com/ZVnUKTjh.jpg) (https://i.imgur.com/ZVnUKTj.jpg)
(https://i.imgur.com/DdSdtYlh.jpg) (https://i.imgur.com/DdSdtYl.jpg)
(https://i.imgur.com/BWrB77rh.jpg) (https://i.imgur.com/BWrB77r.jpg)
(https://i.imgur.com/PZ0TjNZh.jpg) (https://i.imgur.com/PZ0TjNZ.jpg)
(https://i.imgur.com/sWOmUhOh.jpg) (https://i.imgur.com/sWOmUhO.jpg)
(https://i.imgur.com/d1sgH8Nh.jpg) (https://i.imgur.com/d1sgH8N.jpg)
(https://i.imgur.com/oiaPozbh.jpg) (https://i.imgur.com/oiaPozb.jpg)
(https://i.imgur.com/Ays2De7h.jpg) (https://i.imgur.com/Ays2De7.jpg)
(https://i.imgur.com/ZA6EtQVh.jpg) (https://i.imgur.com/ZA6EtQV.jpg)
(https://i.imgur.com/kZu4abhh.jpg) (https://i.imgur.com/kZu4abh.jpg)
(https://i.imgur.com/MNFxbnJh.jpg) (https://i.imgur.com/MNFxbnJ.jpg)
(https://i.imgur.com/zLOGJ2gh.jpg) (https://i.imgur.com/zLOGJ2g.jpg)
(https://i.imgur.com/Aj0cuofh.jpg) (https://i.imgur.com/Aj0cuof.jpg)
(https://i.imgur.com/cJQbPnTh.jpg) (https://i.imgur.com/cJQbPnT.jpg)
(https://i.imgur.com/3YgFR0Nh.jpg) (https://i.imgur.com/3YgFR0N.jpg)
(https://i.imgur.com/O1AT475h.jpg) (https://i.imgur.com/O1AT475.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Lucrarea e arta si precizie, cum se spune ! Daca te uita la una dintre fotografiile facute de pe culeea de la Milcov spre raul Olt, stalpii de iluminat se vad ata(de fapt se vede un singur stalp) Sper sa nu spun vreo prostie dar cred ca sunt pusi cu laserul(la propriu) ! La fel si stalpii care sustin panourile fono !
am dat o fuga in week end la sub-traversarea de la Ganeasa si supra-traversarea de la Valea Mare. La Ganeasa erea forfota mare, erea sambata ora 17 si se lucra din plin si la calea ferata si la celelalte pasaje. La Valea Mare nu erea nici tipenie de om, PUSTIU. Mi-e teama ca daca lucrurile continua asa vor da drumul la TR2 prin nodul de la Pirelli si vom avea o bucatica mica de drum expres muzeu, plus trafic greu inca prin oras.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2125555160951813)
Previziuni rutiere 2022. Ca la fiecare început de an, presa și publicul ne întreabă ce vom inaugura în 2022. Iată estimările noastre pentru cele mai importante drumuri aflate în stadiu avansat de execuție, nu vorbim de cele aflate în pregătire, licitație sau abia contractate.
Șanse MAXIME de deschidere sunt pe DEx12 Craiova-Pitești Tronsonul 2 (Balș Vest-Slatina Est), 39,85 kilometri, primii de drum expres veritabil din țara noastră, în primăvară, cel târziu iunie, și pe A1 Sibiu-Pitești Secțiunea 1 (Sibiu-Boița), 13,17 km, undeva spre final de an, înainte de termenul contractual (aprilie 2023).
^
Șanse (FOARTE) MICI de inaugurare avem pe DEx12 Craiova-Pitești Tronsonul 1 (Craiova-Balș Vest), 17,7 km, acolo unde constructorul încă nu reușește să accelereze ritmul și riscă să iasă din termenul contractual.
va face minuni TS anul asta :) :)
...si pe VO TM si pe DX Cra-Pi
Mai pune cate o grinda, mai aduce un camion de balast... apropo, grinda cazuta pe camion, e tot acolo?
:puke:
^ nu mai este
Quote from: sharpe on February 03, 2022, 12:46:46 PM
Progres major : a fost data jos grinda de pe basculanta lesinata.
Se lucreaza pe Tronsonul 1!
https://www.youtube.com/watch?v=ib66PrKMd6k
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 09022022
https://youtu.be/U0tLTFRS3Pg
hai ca a tinut vremea super cu santierul iarna asta...in februarie au fost si vor fi numai maxime peste 10 grade, o luna in plus de santer practic O:-) vremea ca in Italia :lol: ;)
Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 09022022
https://youtu.be/GFGqsnT39Nk
https://www.youtube.com/watch?v=MgXyKt-u5wI
Mai este putin si se implinesc fix 2 ani de la aceasta filmare... o evolutie frumoasa a tronsonului 2!
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 Lot 2 16 02 2020
https://youtu.be/dI8OKaRk2rk
(https://i.imgur.com/cajjOfqh.jpg) (https://i.imgur.com/cajjOfq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://www.gds.ro/Local/Dolj/2022-02-11/craioveni-disperati-drumul-expres-le-blocheaza-calea-de-acces-spre-casa/ (https://www.gds.ro/Local/Dolj/2022-02-11/craioveni-disperati-drumul-expres-le-blocheaza-calea-de-acces-spre-casa/)
Parca vad ca ne trezim cu alte intarzieri.
Se pare ca italienii au ghinion (sau poate noroc, sa aiba din nou pretext pentru intarzieri)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 Lot1 2 UMB Bals Valea Mare 29012022
https://youtu.be/jLzBwOyaed0
Daniel, multumim pentru filmare.
Iti recomand site-uri cu royalty free music precum https://www.bensound.com/royalty-free-music/funky-groove sau piese din sectiunea jazz, pretabile la astfel de video-uri. Te rog, daca se poate, nu mai folosi aceleasi 3 piese in filmarile tale. Le-am ascultat de atat de multe ori incat au devenit greu de suportat, iar pe mute parca munca depusa si calitatea filmarilor isi pierd relevanta.
Multumesc.
Quote from: daniel321 on February 11, 2022, 12:58:52 AM
Mai este putin si se implinesc fix 2 ani de la aceasta filmare... o evolutie frumoasa a tronsonului 2!
Si o evolutie la fel de frumoasa a calitatii filmarilor!
Voi,
"dronarii", v-ati profesionalizat in mod remarcabil...
Jos palaria!
^^
Pe de altă parte, o muzică bine aleasă poate deveni un fel de "trade mark" pentru filmările diverșilor autori. Cum erau de exemplu cu melodiile lui AlinC; unde chiar m-a bucurat că la un moment dat a inclus și "Oda Bucuriei" în repertoriu :)
Oricum, felicitări tuturor celor implicați în a ne aduce noutăți și a le prezenta și în o formă cât mai frumoasă (indiferent că e vorba de text, fotografii sau filmări).
In ultima filmare de la Ganeasa se vad niste piese de otel pentru un pod cu grinzi si zabrele. Banuiesc ca sunt pentru al doilea pod CF.
Stie cineva cand se incepe lucrul? si daca va intarzia deschiderea lotului 2?
Acolo este linie simplă,pentru ce sa se facă un al 2-lea pod?
Cred ca depinde de CNAIR si UMB. Lotul se poate deschide cu un singur pod. Montarea celui de a al doilea pod se poate face in intreruperi de trafic, noaptea, in weekend, etc. Sunt solutii tehnice multiple.
Considerand potentialele vieti salvate in fiecare zi in care se circula pe DX si nu se circula pe DN, traficul trebuie deschis imediat, chiar daca vor exista unele incoveniente mai tarziu.
Bine ca CF actual e blocat dar trebe 2 pasaje :)
Stiu ca s-a discutat si dezbatut, dar nu ma pot abtine :(
^ Era o poza chiar aici pe forum cu o iluzie optica: sageata pe noul pod. Chiar nu e circulata respectiva CF? :)
^ Este linia Piatra Olt - Podu Olt. Circula trenurile Craiova - Sibiu si nu numai.
Inainte era o linie circulata. Se poate circula tot pe o linie. Podul suplimentar e pentru perspectiva sau ceva linie infundata.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 DN65 Tronson3 UMB Colonesti 09022022
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/287497856814525
https://youtu.be/7Twy1vJflFw
Am trecut astazi(12.02.2022) prin zona fabricii de grinzi si se vede cu ochiul liber ca s-a inceput mutarea acesteia. Cred ca in maxim 2 saptamani, va fi istorie ! Se vor putea apuca serios de acea portiune(DEx + parcare) !
Forta UMB !
^Din păcate, oricât de repede ar termina acolo, până nu se termina podul CF de la Găneasa, nu se va putea ocoli Slatina pe DX! (după cum ocolirea Balș depinde de finalizarea podului peste Olteț!)
Pe secțiunea cu baza de grinzi e vorba de un km de drum expres banal, fara structuri, îl poate face UMB in doua luni. Problema rămâne la Găneasa, unde fara un management profesionist pentru construcția celui de-al doilea pod CFR peste DX din partea CNAIR, riscam sa stam cu 20km de DX muzeu o vreme.
Eu tot nu reusesc sa inteleg de ce e musai al doilea pod atat timp cat e o singura linie de cale ferata acolo. Vor ei sa mai construiasca alta peste 20 ani? De ce ar sta DX-ul in loc pentru asta?
Din partea mea sa fi facut nu doua, ci triaj de linii deasupra DX-ului, dar sa fi terminat la timp, sa nu-i încurce pe altii care vor sa lucreze. Chiar n-au stiut cand are UMB termen de predare? Si ca avea sanse sa fie gata in decembrie trecut?
API nu ar putea formal să pună public întrebarea : la ce le folosește un triaj în zonă celor de la CFR ?
Ca să știm și noi.
Sau , dacă tot i-au prins pe CNAIR că aveau nevoie de aviz de la ei jumulesc tot ce se poate.
Bine că nu fac gară pe pod cu treceri de pietoni dublu sens.
Poate le vine ideea să monteze și un macaz între cele 2 poduri!
Poate vor as faca un terminal intermodal pe CF, cum au facut Austriecii deasupra centurii Viena (https://goo.gl/maps/m1RTRsy5bk68AjTE9):
(https://i.imgur.com/0c55dgC.png)
Cand a fost construit S1 (Centura Viena), era doar o linie de tren ce trecea pe deasupra (nu stiu daca cu 1, 2 sau 3 cai, dar era o linie cat de cat obisnuita). Terminalul intermodal, si inclusiv supratraversarea centurii, s-au realizat ulterior (limita locala de 80 km/h in zona + benzi de circulatie ceva mai inguste).
Nu pot face si pe DX12 al doilea pod mai tarziu, cand o sa fie intradevar nevoie de el?
Limita e in general 100 ca pe restul S1 (https://www.google.com/maps/@48.1278434,16.3693781,3a,75y,298.74h,91.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1si37muegJqubvej03XiyRNQ!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e1) dar are VMS si poate fi coborata in caz de aglomeratie / accident. Cat despre benzile mai inguste...eu nu am simtit ca s-ar ingusta acolo, dar nici nivela cu laser nu am in ochi.
Singurele zone unde este restrictie permanenta pe S1 intre A4 si A21 sunt zona Schwechat unde (pe sensul V->E) avem 80 si mai apoi 60 la intersectia cu A4 (chiar 40 pe breteaua aeroport A4 - S1) si zona nodului Vosendorf unde este 80 de dupa intersectia Vorarlberger Allee si pana in varful dealului pe A21.
Dar principiul cu nodul intermodal peste DX ramane O:-)
Quote from: alexandru_m on February 13, 2022, 10:57:38 AM
Limita e in general 100 ca pe restul S1 (https://www.google.com/maps/@48.1278434,16.3693781,3a,75y,298.74h,91.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1si37muegJqubvej03XiyRNQ!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e1) dar are VMS si poate fi coborata in caz de aglomeratie / accident. Cat despre benzile mai inguste...eu nu am simtit ca s-ar ingusta acolo, dar nici nivela cu laser nu am in ochi.
Stai ca poate nu m-am facut inteles. Limita la 80 km/h si benzi mai inguste au fost exclusiv in timpul constructiei terminalului intermodal. Punctual, cat era santier in zona.
Cum au terminat constructia, cum S1 a redevenit ce a fost initial (limita generala de 100 km/h ca pe toata centura + profil de autostrada (2 benzi pe sens + banda de urgenta normala).
Nu inteleg ce vorbiti. Ce terminal intermodal la Ganeasa? :o
Sau tot despre un univers paralel discutam?
Stie cineva daca cel de-al doilea pod de la Ganeasa face parte din proiectul DX12 sau e un proiect separat? Ca asta ne-ar spune daca DX-ul va fi blocat sau nu de realizarea acestui pod.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 09022022
https://youtu.be/luQ9oieG7qk
Mai fratilor,
UMB nu se poate apuca de al doilea pod CF de la Ganeasa pana nu il termina pe primul ca sa mute traficul feroviar pe el. Nu poti intrerupe circulatia trenurilor timp de luni de zile...
Abia atunci se pot apuca de al doilea pod, care va fi fix pe locul actualei linii, care va fi demolata pentru a contrui podul 2.
Nu e nici un terminal intermodal la Ganeasa, doar comparam mere cu alte mere mai mari. 8)
In viata trebuie sa fii prevăzător, nu se știe când vor ajunge Caracal si Drăgășani mari metropole de 500k locuitori și trebuie legate prin linie cvatrupla, mie mi se pare chiar puțin 3 linii și 2 poduri.
La Carcea eu zic sa dărâmăm de tot viaductul ala, acolo nu e nevoie de niciun pod, n-avem idee de ce se numește m100...
Parca traim într-un spital de nebuni, ne mor oameni pe dn-ul ala, distrugem doua orase (Balș și Slatina) cu trafic enorm, dar nu deschidem dx pt ca vor unii sa faca 3 linii pe linia secundara la secundara
Aici avem o subtraversare lipsă - Str. Petre Pandrea, orașul Balș:
(https://i.imgur.com/YFXz1VW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu este lipsa, efectiv nu aveau cum sa faca subtraversare... ar fi insemnat sa mearga cu terasamentul inaltat pr distanta mare....
Asa, vor fi strazi infundate si accesul va fi cu ocol pe la podul din apropiere, pe unde a fost deviat DJ643(vizibil pe OSM)
In ceea ce priveste al doilea pod de la Ganeasa, constat cu mare intarziere ca este parte a liniei Piatra Olt - Rm. Valcea si nu a liniei Pitesti - Craiova, asa cum am crezut initial.
Din pacate pe linia in cauza, circula zilnic doar 17 trenuri de calatori, din care doar 2 IR. Ipoteza unei dublari pe Piatra Olt - Valcea o gasesc complet nerealista fara a avea mai intai o dublare pe sectiune Craiova - Piatra Olt, poate chiar Craiova - Pitesti.
Sunt foarte curios ce solutie tehnica o sa foloseasca pentru a face "util" si al doilea pod CF de peste DX12.
Tare ma tem ca al doilea pod va rugini nefolosit, caci de dublarea relatiei Valcea-Piatra Olt nu vom putea discuta nici in 20 de ani.
Oare ce i-a facut pe cei de la CFR sa fie atat de vizionari in ceea ce priveste dezvoltarea retelei CF, in conditiile in care nu au fost in stare sa vina cu un plan pentru electrificarea Bucuresti - Pitesti...
ce dublare de linie visati. Linia aia este linie simpla inclusiv toate podurile (si sunt destule atat peste rauri cat si peste DN64) sunt pt linie simpla.
Eu sper ca in contractul UMB-ului nu sunt trecute 3 pasaje ci doar ca trebuie sa proiecteze DX-ul pentru ca in viitor sa se poata face 3 linii peste DX. Un viitor foarte indepartat.
Sa faci acum pasaj triplu peste DX este pierdere de bani. Pana ar fi gata dublarea liniei pe restul traseului.... vor trebui reconstruite.
Am explicat de câteva ori care e situația acolo. Mai incerc odată. In proiectul UMB de construire a drumului expres Craiova-Pitesti tronsonul 2 lotul 2, la intersecția cu calea ferată de la Găneasa sunt prevăzute doua structuri de CF peste drumul expres ce vor acomoda 3 linii de cale ferată: cea normală, cea de perspectivă și încă una de fugă. Prima structură e aproape gata, cea de-a doua o va construi UMB pe amplasamentul liniei curente după devierea circulației feroviare pe structura care acum e aproape finalizată. Mai bine de atât nu știu cum să mai explic :D.
Pai si explicatia asta face cumva rationala idea de avea inca doua linii "de perspectiva si de fuga" pe o linie de mana a3a?
Cu totii ne-am prins ca e trecuta in contract, nu ne prindem in ce scop
In scopul de a se face pe banii altora ca de lasat in paragina se ocupa CFR
Pai pentru CFR este foarte "rational" sa (i) se faca ceva pe banii altora, si sa inventeze "linii necesare" pe care nu le platesc ei.
Cand este sa se faca pe banii lor... Ce sa vezi?...
Vedeti proiectul M300 Cluj-Oradea... Dispar linii ca prin farmec.
Ca sa nu mai vorbim despre M800, unde au aruncat la gunoi triaje esentiale, si unele marfare fac 24 de ore de la Constanta la Ploiesti...
LE
@alexandru_m,
exact....
Tibi, la Carcea, adica in imediata vecinătate, sta viaductul ala sa cada și are trafic de 100 de ori mai mare și noi facem 3 linii, pur și simplu de noaptea mintii
Daca e asa de mare volumul de munca ramas pentru aceste poduri CF, carui motiv i se datoreaza optimismul lui Catalin Drula de la inceputul anului 2021 legat de o deschidere in decembrie 2021?
Quote from: danutzu_1069 on February 13, 2022, 01:08:46 PM
Nu este lipsa, efectiv nu aveau cum sa faca subtraversare... ar fi insemnat sa mearga cu terasamentul inaltat pr distanta mare....
Asa, vor fi strazi infundate si accesul va fi cu ocol pe la podul din apropiere, pe unde a fost deviat DJ643(vizibil pe OSM)
Sper să nu avem întâmplări tragice în acea zonă, repet dintr-un oraș (așa... mic cum este el), unde vom avea aproape sigur pietoni, poate chiar copii, care vor traversa DX până la rude sau foști vecini. Nu va merge nimeni kilometri până la acel pod ,,din apropiere".
Bine că se pot face 3 linii de tren peste DX.
LE. 620 m până la pod, 620 m inapoi.
Fiindcă noi am început discuțiile încă din vară pentru perspectiva deschiderii doar cu unul dintre poduri construite, al doilea facandu se ulterior. Dar nu a mai continuat nimeni discuțiile.
De ce vrea CFR așa ceva? Eu o mentalitate ceva mai specială acolo. Zeci de ani la unele regionale nu s a construit nimic, au rămas în urmă visând că va veni și la ei "coridorul" și alte construcții mărețe. Așa că atunci când a bătut cineva la ușa lor și le a zis că vrea să construiască un drum care le intersectează linia, au zis că e momentul lor de glorie in care pot pune in practica visele respective "pai o să vina peste noi dublare, cvadruplare etc, așa că faceți poduri fără număr pentru cele mai luminoase perspective". Și asta nu ar fi o așa mare problema, problema decide gravă în momentul în care visul e combinat și cu o proiectare la CFR de anii 1900, cu acele incinte imense la -20 de metri pentru radier, durează pilele o veșnicie, că pe sistem normal termina UMB de mult și 4 poduri paralele.
Pe directia Turda - Deveselu cam pe unde s-ar putea dezvolta mai rapid o legatura pe calea ferata? ... Nu m-ar mira sa auzim cat de curand si de un pod CF peste Dunare pe la Corabia ...... Problema nu o vad la cate poduri se fac, cand si cum, ci la podul care se face acum (care ar fi trebuit terminat de mult) si de care depinde deviarea CF.... Actuala cale ferata tine in loc subtraversarea nu urmatoarele poduri sau numarul lor....
@survola, mie mi se pare ca vor fi panouri in toata zona aia, pe ambele parti.... deci pe unde sa traverseze?
este destul de mare ocolul pentru ca si urmatorul drum este inchis. Se va putea trece doar pe langa acel parau. Sau pe sub podul peste Oltet.
Ce nu inteleg este de ce nu au facut o subtraversare pietonala acolo. Puteau face un podet cu inaltimea de 2-2,5 m fara probleme.
Asa i-au cam izolat si pe cei intre CF si DX si pe cei intre DX si Oltet/Padure
^^
Romanul e inventiv
Poate vor face o pasarela? Dar da, sunt de acord ca dx-ul ar "desparti" comunitatea de acolo; se vede ca este o "ruta" folosita destul de des de localnici avand in vedere podetul din lemn si parapetii de protectie mediani care nu sunt montati fix acolo.
Harta cu zona pe unde se poate ocoli pe sub pod
(https://i.imgur.com/bd0KJPxh.jpg) (https://i.imgur.com/bd0KJPx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe filmare se observa la vreo 50m spre Oltet un podet ce poate fi folosit pe post de subtraversare pentru pietoni in perioadele fara precipitatii.
ala va putea fi folosit permanent. Vor trece si masinile pe acolo, au lasat loc pe langa acel parau. Dar este destul de mare ocolul pt pietoni.
Miscarea nu strica....
la bloc nu strica. Aia fac destula miscare la muncile campului :((
Acolo sunt doar case construite ilegal fără AC și pe terenul care nu le aparține... Sunt cei pt care a stat dx in loc câteva luni ca nu voia primarul din bals sa ii exproprieze ca veneau alegerile...
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 Lot1 2 UMB Valea Mare Bals 09022022
https://youtu.be/v4FFYFz45O4
CNAIR a anulat licitația pentru proiectarea drumului de legătură între Uzina Ford și Drumul Expres Craiova – Pitești / Cele două oferte depuse nu sunt conforme
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/289567063274271
DEx 12, Tronson 3, Lucrari structuri beton in zona Piscani + relocare conducta BRUA, 15.02.2022
https://www.youtube.com/watch?v=DCloaIDxpRE
CNAIR contrazice Primăria Craiova şi susţine că strada Teilor are acces în Centura de NordQuoteGazeta de Sud a scris, săptămâna trecută, despre situaţia disperată a oamenilor care locuiesc pe strada Teilor, exact segmentul aflat la limita dintre oraşul Craiova şi comuna Gherceşti. Aceştia se plâng că Drumul Expres le va bloca accesul către case şi alte proprietăţi. Primăria Criova a confirmat acest lucru şi a spus că nu s-au găsit soluţii, dar că cele mai rapide rezolvări ar putea fi puse în practică de UAT Ghercești sau de CNAIR.
Răspuns contradictoriu de la CNAIR
Am făcut o solicitare către CNAIR, iar răspunsul este unul care contrazice primăria şi cele existente în teren. ,,Între km 0+000 și km 1+000, traseul Drumului Expres este suprapus peste vechiul traseu al DJ 643F. Pe această zonă, drumul de exploatare DE 167 avea acces direct în DJ 643F, acces ce nu a mai putut fi posibil deoarece:
în cadrul Studiului de Fezabilitate, nu a fost solicitată o subtraversare sau supratraversare a Drumului expres de către DE 167, deoarece are asigurată continuitatea prin rețeaua de drumuri locale cu acces direct în DN 65F Centura de Nord a Craiovei din care se poate accesa direct Drumul expres la km 0+000.
în conformitate cu legislația în vigoare și cu normele de proiectare și siguranță rutieră, conexiunea dintre drumurile expres și drumurile clasificate sau cele de exploatare nu se poate realiza direct în drumul expres ci doar doar printr-un nod rutier.
în aceasta zonă există 2 noduri rutiere (la km 0+000 si km 1+400) prevăzute în cadrul Studiului de Fezabilitate. Pentru realizarea acestor noduri sunt calculați anumiți parametri de trafic. În funcție de ei se justifică sau nu realizarea nodurilor rutiere în punctele de conexiune ale drumului expres cu celelalte drumuri adiacente", au transmis reprezentanţii CNAIR.
https://www.gds.ro/Local/Dolj/2022-02-17/cnair-contrazice-primaria-craiova-si-sustine-ca-strada-teilor-nu-este-blocata-de-drumul-expres/
Care sunt acele case care rămân izolate? Cele încercuite mai jos?
(https://i.imgur.com/flskrZv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La casele alea, pe harta API, apare un drum direct de la ele către 643F cu supratraversare DEx12.
Lăngă nod și separată de nod supratraversarea.
https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=16/44.338/23.864/0
Nu cred ca sunt alea, sunt cele fix de langa pădure, după părerea mea
Conducta de gaz relocata e BRUA, a fost construita in 2019-2020.
In mod normal se stia de viitorul amplasament al DX-ului in perioada aia!
^ Acele 5-10 case se pare că au o ieșire prin sud, pe lângă fabrica de avioane.
E un drum mai lung, așa e, dar cine mai stă lângă pădure?
Zona incercuita e problema. Variante ar exista, dar nu sunt practicabile. Drumul pietruit care da acum in viitorul DEx12 e ok, dar e exact la limita UAT Craiova-Ghercești.
Pe langa fabrica de avioane e un drum agricol (UAT Ghercesti) pe care acum 2 ani n-am reusit sa-l traversez nici macar cu bicicleta fiind plin de vegetatie. Nici nu prea se observa pe langa gardul de la ETI.
Am facut dreapta pe drumul din padure(UAT Craiova) si am ajuns la casele de pe dealul de langa centura, dar are o panta mare.
Pe ploaie nicio sansa sa le traversezi cu un autoturism fara garda inalta si 4x4.
(https://i.imgur.com/zFCx4LH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
DEx 12, Tr. 3, Decopertari + foraje Nod DN65 Negreni, 16.02.2022
https://www.youtube.com/watch?v=D65owVX7Cpg
DEx 12 - filmare la capatul Tr.3, inceput Tr. 4, unde au inceput forajele pentru podul DN65 si cateva sapaturi la inceput de Tr. 4:
https://www.youtube.com/watch?v=ZOqp3B3HbnU
arata foarte bine (mai ales podetele si santurile alea) tinand cont ca teoretic abia ar fi trebuit sa termine proiectarea.
Cateva foto facute ieri, 20.02.2022. Enjoy !!!
(https://i.imgur.com/zVoP7ELh.jpg) (https://i.imgur.com/zVoP7EL.jpg)
(https://i.imgur.com/byfLs1Xh.jpg) (https://i.imgur.com/byfLs1X.jpg)
(https://i.imgur.com/1mfJ1n9h.jpg) (https://i.imgur.com/1mfJ1n9.jpg)
(https://i.imgur.com/zl97UbUh.jpg) (https://i.imgur.com/zl97UbU.jpg)
(https://i.imgur.com/KUeu1vvh.jpg) (https://i.imgur.com/KUeu1vv.jpg)
(https://i.imgur.com/xZjTAtGh.jpg) (https://i.imgur.com/xZjTAtG.jpg)
(https://i.imgur.com/K0sqiZch.jpg) (https://i.imgur.com/K0sqiZc.jpg)
(https://i.imgur.com/uhgxgTJh.jpg) (https://i.imgur.com/uhgxgTJ.jpg)
(https://i.imgur.com/uQGMxKxh.jpg) (https://i.imgur.com/uQGMxKx.jpg)
(https://i.imgur.com/iB2MIgZh.jpg) (https://i.imgur.com/iB2MIgZ.jpg)
(https://i.imgur.com/JBuEODGh.jpg) (https://i.imgur.com/JBuEODG.jpg)
(https://i.imgur.com/9yJIwheh.jpg) (https://i.imgur.com/9yJIwhe.jpg)
(https://i.imgur.com/oqbY3U2h.jpg) (https://i.imgur.com/oqbY3U2.jpg)
(https://i.imgur.com/xdt3sjHh.jpg) (https://i.imgur.com/xdt3sjH.jpg)
(https://i.imgur.com/MRoHnQGh.jpg) (https://i.imgur.com/MRoHnQG.jpg)
(https://i.imgur.com/617GNDCh.jpg) (https://i.imgur.com/617GNDC.jpg)
(https://i.imgur.com/5FnvRyMh.jpg) (https://i.imgur.com/5FnvRyM.jpg)
(https://i.imgur.com/yt60Kgbh.jpg) (https://i.imgur.com/yt60Kgb.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Panourile montate pe noul pod peste Olt, de pe drumul expres Piteşti-Craiova, stârnesc controverse. Ce spun autorităţileQuoteNemulţumirea majoră este că cei care vor traversa râul Olt pe acest pod nu vor vedea nimic din râu şi balta Milcov, panourile având o înălţime de 2,5 metri.
Acestea creează un ,,tunel" menit să preia zgomotul care altfel ar putea tulbura liniştea păsărilor din zona.
Râul Olt, de la Vâlcea şi până la văsarea în Dunăre, este arie naturală protejată ,,Sit Natura 2000 Valea Oltului Inferior", acesta fiind motivul care a impus o astfel de soluţie tehnică.
,,Se montează la această dată aceste panouri antifonice pentru a proteja eventualele păsări, animale, care sunt în această arie protejată.
Este o măsură impusă de către Mediu, prin acordul de mediu. Panourile au 2,5 metri, sunt panouri uşoare care se montează pe structuri, respectiv poduri-pasaje, iar pentru celelalte zone sunt panouri din beton", a declarat directorul Secţiei Drumuri Naţionale Olt, Adrian Motorga.
https://adevarul.ro/locale/slatina/panourile-montate-noul-pod-olt-soseaua-pitesti-craiova-starnesc-controverse-spun-autoritatile-1_620f5e735163ec427121800c/index.html
Sincer este o non știre. Sunt niște comentarii de pe youtube, nimic mai mult.
totusi...am vazut in multe tari si chiar si in Sibiu,viaducte cu panouri transparente.....de ce sa nu le amplasam ,mai ales unde avem peisaje care merita?
Pentru că sunt periculoase tocmai pentru păsări?
Pentru ca panourile transparente trebuie spalate si inlocuite din cand in cand ca sa ramana transparente, altfel vor fi semi-transparente si periculoase pentru condus pentru ca necesita un efort de a vedea ceva prin ele murdare si matuite. Pana si stalpii care le sustin sunt deranjanti daca vrei sa admiri peisajul la 100 km/h, creaza un efect stroboscopic daca panourile sunt transparente.
e plin prin Slovenia.....de ex....e adevarat erau curate si frumos întreținute
Prin panourile transparente trece inclusiv lumina de la faruri, iar daca aria este protejata probabil este mai bine pentru vietuitoare sa nu fie deranjate.
Filmare aeriana 19-Feb-2022
https://youtu.be/qTaoWJE3wXE
Imagine 360 grade -> https://www.facebook.com/A-birds-eye-view-111752644660986/photos/141645455005038
Mulțumim mult!
Demențială imaginea la 360 grade!
Ieri sambata 19.02.2022 la ora 14:00 se lucra in diverse puncte de pe Tr3 ( din ce am reusit sa vad de pe DN65). Fara poze, din pacate.
De dimineata, pe la 7, foarte multe camioane UMB cu bena mergeau spre Tg Jiu. Eu le-am intalnit undeva in zona Brosteni. Oare merg la vreo balastiera pe acolo?
Duminica la ora 15 la captul lotului 3 spre Pitesti erau zeci daca nu sute de camioane parcate si veneau altele dinspre Pitesti.
Isi muta utilajele pe lotul 3 sau chiar 4 din alta zona.
Au adus si excavatoare.
Termene contractuale Tr2 Lot1: 1 mai 2022 si Lot 2: 1 Iulie 2022
https://www.youtube.com/watch?v=EsWWBAsz6Is
^ din pix de jurnalist, la sfârșitul reportajului , ni s-a făcut un upgrade la 120 Km/h pe Dex12 :lol:
Mie imi place elicopterul din primul cadru.
Al cui o fi?.... O:-)
Hai ca suntem bine.. am inceput cu termen Dec 2021 (neoficial, dar comunicat ca si cum ar fi oficial), dupa primavara 2022 si ajungem la iulie 2022 :lol:
^^Eu stiu ca dl. Umbrarescu facea vizite pe santier cu elicopterul, dar nu pot confirma ca era al dumnealui.
Activitate intensă si multe utilaje aseara la nodul de pe centura de nord a Craiovei.
O poză nu prea clara :)
(https://i.imgur.com/dkZZkHY.jpg)
E totusi o schimbare semnificativa de atitudine in raport cu deschiderea TR2. Acum 7-8 luni, toata lumea din CNAIR si MT ne convinsese ca in decembrie 2021 vorm circula pe TR2 iar acum se pare ca nu suntem siguri nici de 1 iulie 2022.
Nu se mai fac nici vizite, CNAIR nu mai prezinta nicio filmare din drona...
Quote from: CapitanulPtk on February 22, 2022, 12:15:30 PM
Hai ca suntem bine.. am inceput cu termen Dec 2021 (neoficial, dar comunicat ca si cum ar fi oficial), dupa primavara 2022 si ajungem la iulie 2022 :lol:
Quote from: horatiu.cosma on February 13, 2022, 04:43:57 PM
Fiindcă noi am început discuțiile încă din vară pentru perspectiva deschiderii doar cu unul dintre poduri construite, al doilea facandu se ulterior. Dar nu a mai continuat nimeni discuțiile.
Atunci cand o echipa negociaza deschiderea unui lot
( doar cu unul dintre poduri construite ) iar CFR vrea 2, si UMB trage tare tot anul ca lotul sa se deschida cat mai repede, sfarsit de 2021, dar acea echipa paraseste locul in minister iar mai apoi nu mai intereseaza pe nimeni cand se deschide normal ca termenele (oficiale sau nu) sa se depaseasca
@CapitanulPtk pentru asta multumeste noii conduceri ministeriale si ale CNAIR :D :D ;) ;)
!!! UMB, Tronson 4:
(https://i.ibb.co/34CydkB/1111.png)
Luni 21.02.2022, in jur de ora 16 in dreptul variantei de ocolire de la sfarsitul lotului 3 Colonesti, inceput lot 4.. .
Se vedeau pe lotul 4 si multe excavatoare...au inceput sapaturile stratului vegetal...
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64944444444444,24.698055555555555) (https://i.imgur.com/6t3P6VEh.jpg) (https://i.imgur.com/6t3P6VE.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64472222222222,24.690555555555555) (https://i.imgur.com/1A0C5woh.jpg) (https://i.imgur.com/1A0C5wo.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64972222222222,24.698611111111113) (https://i.imgur.com/ZImjEwth.jpg) (https://i.imgur.com/ZImjEwt.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64972222222222,24.698611111111113) (https://i.imgur.com/TFmvoMsh.jpg) (https://i.imgur.com/TFmvoMs.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64472222222222,24.690555555555555) (https://i.imgur.com/D7Tf0hXh.jpg) (https://i.imgur.com/D7Tf0hX.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pozele sunt facute de pe varianta de ocolire.. din mers , mergeam dinspre Slatina catre Pitesti.
Imi pare rau pentru calitate , dar am fost luat prin surprindere...
@razzi, au deviat deja traficul de pe DN65 intre T2 si T3? Asta ar fi o veste buna pentru ca incep sa lucreze la supratraversare si giratorii.
Pozele sunt intre t3 si t4 si lucrarile au loc la inceputul tronsonului 4. Intre t2 si t3 din pacate se circula tot pe DN...inca nu se lucreaza la nod.
nu s-a deviat nimic pe DN65 la legatura dinter T2 si T3, iar semnalele din teren nu sunt prea incurajatoare, ma refer aici la faptul ca vreamea a fost excelenta in februarie, 1 martie este destul de aproape si totusi pe T2 nu pare a fi aceeasi mobilizare ca cea de dinaintea sarbatorilor, cel putin in zonele critice unde este destul de mult de munca (sub-traversare Ganeasa, fabrica de grinzi Slatioara/Criva, podul peste Olt capatul dinspre Valea Mare, poate chiar si podul de la Bals). iteleg acum ca se discuta de deschideri in Mai si/sau Iulie, daca lucrurile continua ca in acest inceput de an putem avea si surprize neplacute. mi-e teama ca UMB sa nu se fi angajat la mai mult decat poate duce, sper din tot sufletul ca saptamanile urmatoare sa imi dovedeasca ca ma insel!
UMB are mulți muncitori, multe utilaje și mai multe șantiere unde să poată lucra. De pe șantierul DX Brăila - Galați au fost postate poze cu ,,furnicarul" UMB. Probabil își concentrează forțele acolo unde le pot folosi cu randament maxim, evitând locurile unde depind de alții sau de vremea dintr-o iarnă capricioasă și atipică.
Pai de ce ar trage tare pe tr2 din moment ce mai e un pod de făcut și nu e nici primul terminat? 🤔
Cel mai frumos reportaj, plin de noroi si multe altele :) Noua generatie vine din urma !
https://www.youtube.com/watch?v=2APs7K7tGww (https://www.youtube.com/watch?v=2APs7K7tGww)
I-am dat like-ul 10 ca să pună și partea a doua. Genial :lol:
Hai cu like urile, puștiul e bestial de dedicat!
Sunt prea rau/dur/nerecunoscator daca ma leg de "autostrada expres"? Si eu eram complet habarnist la inceput, dar cred ca e nevoie si de putina atentie la chestiile astea. Altfel iese o varza completa...
Referitor la termeni, titlul topicului nu ar putea fi modificat cu DEx12,
atâta timp cât DX12 nu mai există decât în amintiri?
Done. Voi modifica si celelalte thread-uri cand vom avea confirmarile ca pastreaza acronimul. Nu m-ar mira sa fie schimbat.
Asta micu este rocklee in devenire! Si eu l-am vizionat pe tot pe Youtube sa ii dau "on-air" time.
Mi-a placut aia cu "sa vezi ce ma bate mama!". Am avut un deja-vu.
Cea mai buna veste de la pustiul ala este ca s-au apucat (in sfarsit !) de culeea din est a podului peste Olt.
Bravo UMB !
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Ghercesti 24022022
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/295274012703576
https://youtu.be/eXUUpOWEIGU
Fo' 12 basculante, 3 (trei) excavatoare si chiar un buldozer!.... :o
Wow!!!
Mai au un pic si ajung din urma UMB-ul!.... :lol:
^ Cand e in vacanta :lol: :o
Aseara la orele 19.30 lucrau la T4 in zona dintre Ciesti si Lunca Corbului, ambele in judetul Arges, peste 100 camioane observate, mai jos o mica filmare a traficului la intersectia DN65 cu DJ679.
https://youtu.be/cd1w-Ul_QVk
Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 24022022
https://youtu.be/5bgHVtVuqqw
Multumim, Daniel! Ai facut cumva si o filmare Lot 2 intreaga, din aer? Ar fi interesant de vazut cap-coada ce ar mai fi de finalizat (urcarea pe DEx de la Bals, de exemplu). Mii de multumiri!
Ar fi extraordinar daca UMB ar ataca L4 pe sectiunea dintre A1 si Podu Brosteni, in asa fel incat sa se evite Albota si intrarea in Pitesti. Discutam de 15 Km, cu cateva structuri mici. Daca isi pune UMB mintea cu acesti 15 Km pot fi finalizati pana la iarna.
Aceasta sectiune ar fi mai utila decat intreg lotul 3, deci ar fi extraordinar sa se concentreze aici, mai ales ca pe A3, o sa mai dureze pana se gandeste partenerul serios ce sa faca cu dealurile care o iau din loc...
deja avem cam multe pretentii. Nici UMB nu poate face minuni. In cel mai bun caz putem spera ca vor termina, macar partial si L3 pana la sfarsitul acestui an. Desi am rezerve in acest sens.
T4 doar la anul. Si asa ar fi bine!
Nu există exproprieri pe traseul modificat la conexiunea cu A1 sau la capetele modificate ale drumului de legătură de la Podu Broșteni și Albota. Se vor face doar pe baza proiectului tehnic aprobat care încă nu e predat.
Harta CESTRIN a fost updatată/editată ieri joi 24.02.2022 la 11:17
Stadiul fizic
T1 - 43,40 %
T2L1 - 92,95 %
T2L2 - 94,20 %
T3 - 20,00 %
T4 - 0 %
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 24022022
https://youtu.be/m-vX3GwmhDM
Faina filmarea :)! Nu mai e chiar forfota aia de anul trecut, dar lucrurile se misca bine, singurul loc in care ma asteptam sa fie mai multa agitatie este zona culeii. Asta doar asa, ca imagine, pentru ca stim bine ca UMB-ul e profi la planificare si management executie.
Asteptam si o filmare de la ganeasa 8) :p
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 24022022
https://youtu.be/j-rCu9k04_Q
Eu sincer daca ma uit la ce s-a facut in ultimele 4 luni, progresul in zonele critice pe care le discutam la inceputul lui noiembrie e mai mult spre 0.
Inca nu vad sa se fi apucat de culeea de la Oltet. Aici nu inteleg ce ii impiedica dar lasa impresia ca centura Balsului ar fi putut fi gata mult mai devreme.
Iar pentru centura Slatinei - a fost mutata fabrica de grinzi si s-au apucat de culeea de la Olt. Dar cam atat.
La Ganeasa avansul e slab. Aflam ca mai avem de asteptat si dupa al doilea pod.
Nu s-au apucat de nodul rutier din Valea Mare.
Daca continua asa, eu cred ca in vara putem spera maxim la centura Bals.
^ Mie mi se pare că au mutat ceva pământ în 15 zile. Mult peste ceea ce au de cărat la Olt.
Oltet 09.02.2022 daniel321
(https://i.imgur.com/RnHOq5Z.jpg)
Oltet 24.02.2022 daniel321
(https://i.imgur.com/n2rIE4Z.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2, UMB, Fabrica De Grinzi, Relocare DJ677 24022022
https://youtu.be/VAV9vr-jST0
Dap, s-a recalibrat masiv efortul. Probabil din ratiuni de distributie a efortului spre celelalte proiecte si avansul acestui proiect, care le permite sa o lasa la relanti. In acelasi timp, daca isi propun temina tot intr-o luna.
^ T2L1 da. Depinde doar de ei acum. Undeva înainte de 1 Mai. UMB poate, dar să și vrea! Au calculele lor.
Luna și aici își începe countdown-ul după primul strat de asfalt pe culeea culeilor.
Sper să nu stea totuși cu darea în circulație a lui T2L1 după T2L2. Nu ar avea de ce.
Dar la T2L2 luna aia va începe după ce primesc binecuvântarea de la C.F.R.
(Aici am vrut să pun un emoticon cu no comment, dar nu am găsit unul, așa că vă rog să vi-l imaginați)
La T3 din ce am văzut eu, nu au fiare de sudat, dopul de la Pișcani a dispărut (fotovoltaicele).
La T4 posibil să fie ceva fiare de sudat la nodul cu A1.
(Am văzut că la A0/A2 pun grinzi metalice pe deschiderile unde se splituiesc căile principale
de rulare cu bretelele, greu de făcut din grinzi de beton asta)
Și pănă în decembrie 2023, odată cu T3 și T4 poate are și Tirenna o revelație.
Sunt povești de autoîncurajare spusele lui Grindeanu,
că dă Tirenna anul ăsta în circulație DEx T1 și centura de sud de la Timișoara (ambele +40%).
Ăia de la Cernica cu +7% ce să mai zică. Strâng din dinți dar au cam început să le pleznească-n gură.
Asta e realitatea văzută de mine azi!
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Robanesti 280222
https://youtu.be/JULGrth53Q0
Greu cu broscarii......
Multumim Daniel!
^ Nu e deloc greu cu ei.
Bravo lor că au reușit să decoperteze tot traseul!
Cu puțină atenție la planificare terminau zidurile și mutau pamântul din deal direct între zidurile de la pasaj, nu lângă, ca mai apoi să-l mute tot acolo.
Pare că încă au probleme cu numărul de fierari-betoniști.
^^corect, e chiar f usor.
La 3 ani si 3 luni de la semnarea contractului sa le adresam calde si sincere felicitari pt efortul deosebit de a fi decopertat toti cei 17km!
De asemenea, cele mai ale naibii respecte pt faptul ca unele structuri sunt incremenite in timp de mai mult de un an, ca in sfarsit, la un an si 3 luni de la primirea AC pe primii 1.850 m, sapa debleul de langa centura de nord!
Execrabil santier, macar sa termine lucrarile in 2023, desi si asta pare cam fantezie pentru macaronari.
UMB e in pauza saptamana asta?
Se observă din filmarea de mai sus că nu.
^ @Horatiu ai gresit tronsonul :) Intrebarea e pertinenta, nu am vazut filmari cu UMB saptamana asta. Si eu eram curios daca sunt in saptamana de vacanta sau nu.
My bad, am scris fara sa vad filmarea. Scuze!
la terasamente mai misca ceva Tirrena( lucrarile cele mai simple).....dar la structuri ( zonele cele mai dificile de realizat )...subtire de tot...si vremea din zona permite cu varf si indesat
^
Nu a gresit @horatiu.cosma tronsonul.
Se poate vedea la finalul filmarii de la lotul TS ca pe lotul UMB e forfota mare
Voi nu știți care e limita tronsonului 1 cu tronsonul 2. La finalul filmării, în ultimele 10-15 secunde, unde începe asfaltul, începe tronsonul UMB și se vede activitate.
Quote from: horatiu.cosma on February 23, 2022, 11:14:55 PM
I-am dat like-ul 10 ca să pună și partea a doua. Genial :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=Xo7zW8znUr0
A aparut si partea a 2a :))))
Daca in filmarea de luni se vede ceva activitate, astazi nu era nimeni pe santier pe loturile UMB. Vin cateva poze mai incolo.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34198333333334,24.09848333333333)
(https://i.imgur.com/nCHNS2rh.jpg) (https://i.imgur.com/nCHNS2r.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.393411111111114,24.282788888888888)
(https://i.imgur.com/4I2plach.jpg) (https://i.imgur.com/4I2plac.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34988333333334,24.06721388888889)
(https://i.imgur.com/2qW2B3Vh.jpg) (https://i.imgur.com/2qW2B3V.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39554722222222,24.361616666666666)
(https://i.imgur.com/A6HhMKHh.jpg) (https://i.imgur.com/A6HhMKH.jpg)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2, UMB, Fabrica De Grinzi, Relocare DJ677 05032022
https://youtu.be/saPyrIQirZQ
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 05032022
https://youtu.be/rlvgJjluCoE
Se vad depozitate elementele metalice pentru podul feroviar nr.2 sau nu vad bine?
Da, si din ce am comparat cu podul deja construit, se pare ca mai lipsesc 3 piese din acelea mari (2 pentru partea de jos si 1 pentru partea de sus) :(
https://www.youtube.com/watch?v=kV_9C2UOxXE
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 05032022
https://youtu.be/ii7ytT9Red0
sursa YT - credit BP Drone
Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 11.03.2022 - DEx12 Drumul Expres Craiova Pitesti (video scurt)
https://www.youtube.com/watch?v=bAUa6fLy_gY
sursa YT - credit BP Drone
Pod Peste Raul Olt 11.03.2022 - DEx12 Drumul Expres Craiova Pitesti
https://www.youtube.com/watch?v=rTfvcprqkEM
cu lipsa aparenta a ultimului segment de pot peste podul Olt... cand e probabil ca un UMB cu turatie buna sa si dea in functie trecerea asta peste Olt?
probabil dupa 1 iulie, momentan vremea abia azi si-a mai revenit, dar saptamana viitoare iar sub 5 grade
Podul asta si cel de la Oltet v-or fi gata in acelasi timp cred. Nu vad de ce trebuie sa grabeasca unul in dauna celuilalt.
Mai au si podul peste calea ferata (al doilea) care dureaza probabil cel mai mult.
Sper ca mai dau o tura de scos pamantul ala de umplutura de sub pod. Mai jos de acum nu o sa fie raul.
presupun ca acolo in albie vor mai scoate din pamantul ala plin de moloz
asa va ramane. daca il scoteau, il scoteau de prima data
De acord cu @peppy . Slabe sanse sa mai scoata ceva de acolo, vedem poate cei de la Ape / Mediu vor avea ceva de spus .
Ala e doar pamant pe care il va spala Oltul, relax.
nu e pamant, e balast. pamantul ud nu ar fi sustinut atatea tone. poate il va nivela, in cel mai bun caz. nici pe cel din amonte nu l-a spalat apa in zeci de ani de cand e hidrocentrala.
cam greu sa spele ca e baraj chiar inainte, deci apa are putere foarte mica acolo
Dar chiar trebuie scos pamantul ala din albie?!!! Cu ce deranjeaza?! La prima ploaie va fi acoperit si, vorba lui @archaeus, in timp, o parte il va spala Oltul o parte va deveni albie "naturala" :).
Mai arunca o privire prin cerintele acordului de mediu. ;)
Tot ce va "spala" apa va ajunge sa colmateze albia/lacul inainte de barajul de la Cioroiu...
Cioroiu (https://goo.gl/maps/xXWDouaaM4KtKoyz5)
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronsonul3 UMB Jitaru Relocare Conducta BRUA 15032022
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Robanesti 150322
CraPi 3+4
Găsită pe
YT, a fost publicată pe
13.03.2022Credit
Mihai TrăițoiuDrum Expres Craiova Pitesti DX12 - Nod Colonești sfârșit Lot 3 început Lot 4LE: la Colonești nu va fi NOD, cel puțin după harta API
care sunt convins că este conformă Proiectului Tehnic aprobat,
ci doar o simplă supratraversare a DN65 peste DEx12.
Probabil se va upgrada în viitor locația cu un nod, chiar ar fi binevenit.
Dar ar fi fost bine și dacă se prevedea măcar o descărcare temporară la Colonești a DEx12 cu DN65,
ar fi fost extrem de utilă până s-ar da T4 complet în circulație.
Tirrena, T1, martie 2022. Mortu' viu. Domnului să ne rugăm, cum zicea un coleg.
@Ionut Mulțumiri pentru filmare.
Cu două excepții (min 2:30, min 7:30), TOATE utilajele stau pe loc. Așa se manifestă pauza de masă, ori a avut loc o grevă spontană? ???
A treia variantă ar fi ca drona să zboare aproape de viteza luminii, iar filmarea să fie în super-slow-motion, totul pare încremenit. :D
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2155528097954519)
#DEx12 Craiova-Balș gata abia la anul? Tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova-Pitești este încă departe de finalizare, stadiul fizic actual fiind în jur de 45%. Filmare completă: .... Hartă interactivă: https://bit.ly/3qlxrPN.
Chiar dacă italienii de la Tirrena Scavi au reușit parcă să intre într-o treaptă de viteză superioară, șansele ca lotul de 17,7 km să fie inaugurat în acest an sunt în continuare foarte mici.
Multe structuri sunt încă la nivel de fundație, doar pe câteva având (o parte din) grinzi instalate. Nici nu mai vorbim de armare și suprabetonare. Pe partea de terasamente se vede luminița de la capătul tunelului, având o scurtă zonă cu balast stabilizat și asfalt de test.
Riscul de a ieși din termenul contractul este foarte mare, antreprenorul trebuind să facă tot posibilul să accelereze ritmul pentru a finaliza lucrările în primăvara anului viitor, în caz că va rata luna decembrie 2022.
@Ionut la ce mobilizare au, sansele sa respecte termenul decembrie 2022 sunt aproape 0. Multumim pt filmare.
pai ce de ar mai avea termen in 2022 daca n-au avut AC de la inceput pe toata lungimea traseului? plus ca si acesta s-a modificat...
V-am explicat de o mie de ori. Termenul contractual este per contract. Dacă primești AC pe o parte din lot (aproximativ 10 km din 17,7 cu AC din februarie 2021), NU inseamna automat ca ți se prelungește termenul contractual cu 24 de luni (cât este execuția în cazul de față). Pentru că tu ai 24 luni pe 17,7 km, nu 24 de luni pe 10 km.
Păi ce, Tirrena este aproape gata pe cei 7 km unde a avut AC inițial?
Cateva foto din 19.02.2022 si cateva din 18.03.2022, ca sa faceti o diferenta cam cum s-a lucrat intr-o luna de zile:
(https://i.imgur.com/Aoyi0xdh.jpg) (https://i.imgur.com/Aoyi0xd.jpg)
(https://i.imgur.com/0RWYcdah.jpg) (https://i.imgur.com/0RWYcda.jpg)
(https://i.imgur.com/56tiByIh.jpg) (https://i.imgur.com/56tiByI.jpg)
(https://i.imgur.com/3kdEDDNh.jpg) (https://i.imgur.com/3kdEDDN.jpg)
(https://i.imgur.com/EAGgXhXh.jpg) (https://i.imgur.com/EAGgXhX.jpg)
(https://i.imgur.com/TYUOmDlh.jpg) (https://i.imgur.com/TYUOmDl.jpg)
(https://i.imgur.com/5wVHWagh.jpg) (https://i.imgur.com/5wVHWag.jpg)
(https://i.imgur.com/KHn9Qq1h.jpg) (https://i.imgur.com/KHn9Qq1.jpg)
(https://i.imgur.com/f0r0Xmhh.jpg) (https://i.imgur.com/f0r0Xmh.jpg)
(https://i.imgur.com/5IrKAqZh.jpg) (https://i.imgur.com/5IrKAqZ.jpg)
(https://i.imgur.com/d9Koeleh.jpg) (https://i.imgur.com/d9Koele.jpg)
(https://i.imgur.com/TOIaaomh.jpg) (https://i.imgur.com/TOIaaom.jpg)
(https://i.imgur.com/ZQ2XSkxh.jpg) (https://i.imgur.com/ZQ2XSkx.jpg)
(https://i.imgur.com/a0N7mx5h.jpg) (https://i.imgur.com/a0N7mx5.jpg)
(https://i.imgur.com/TLdZGHkh.jpg) (https://i.imgur.com/TLdZGHk.jpg)
(https://i.imgur.com/pnF8GLfh.jpg) (https://i.imgur.com/pnF8GLf.jpg)
(https://i.imgur.com/0kUXMGdh.jpg) (https://i.imgur.com/0kUXMGd.jpg)
(https://i.imgur.com/Bls3LIvh.jpg) (https://i.imgur.com/Bls3LIv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Foto din 18.03.2022. Enjoy !!!
(https://i.imgur.com/Bw2t4zih.jpg) (https://i.imgur.com/Bw2t4zi.jpg)
(https://i.imgur.com/QMSCltjh.jpg) (https://i.imgur.com/QMSCltj.jpg)
(https://i.imgur.com/PULxIY4h.jpg) (https://i.imgur.com/PULxIY4.jpg)
(https://i.imgur.com/bnumRuwh.jpg) (https://i.imgur.com/bnumRuw.jpg)
(https://i.imgur.com/dmK34rRh.jpg) (https://i.imgur.com/dmK34rR.jpg)
(https://i.imgur.com/wbya0bHh.jpg) (https://i.imgur.com/wbya0bH.jpg)
(https://i.imgur.com/vsEzAxQh.jpg) (https://i.imgur.com/vsEzAxQ.jpg)
(https://i.imgur.com/xVpZhA8h.jpg) (https://i.imgur.com/xVpZhA8.jpg)
(https://i.imgur.com/GhcRjneh.jpg) (https://i.imgur.com/GhcRjne.jpg)
(https://i.imgur.com/ikjFqLXh.jpg) (https://i.imgur.com/ikjFqLX.jpg)
(https://i.imgur.com/kRsCT3Yh.jpg) (https://i.imgur.com/kRsCT3Y.jpg)
(https://i.imgur.com/P4CqvbMh.jpg) (https://i.imgur.com/P4CqvbM.jpg)
(https://i.imgur.com/DASRm8Vh.jpg) (https://i.imgur.com/DASRm8V.jpg)
(https://i.imgur.com/6meLrd1h.jpg) (https://i.imgur.com/6meLrd1.jpg)
(https://i.imgur.com/hMzEkILh.jpg) (https://i.imgur.com/hMzEkIL.jpg)
(https://i.imgur.com/UpdrVyOh.jpg) (https://i.imgur.com/UpdrVyO.jpg)
(https://i.imgur.com/yKv3GFCh.jpg) (https://i.imgur.com/yKv3GFC.jpg)
(https://i.imgur.com/C0nnRQlh.jpg) (https://i.imgur.com/C0nnRQl.jpg)
(https://i.imgur.com/vVrWxaah.jpg) (https://i.imgur.com/vVrWxaa.jpg)
(https://i.imgur.com/AqyGYh7h.jpg) (https://i.imgur.com/AqyGYh7.jpg)
(https://i.imgur.com/qy6nKjih.jpg) (https://i.imgur.com/qy6nKji.jpg)
(https://i.imgur.com/5sty9gwh.jpg) (https://i.imgur.com/5sty9gw.jpg)
(https://i.imgur.com/mVLcD1Dh.jpg) (https://i.imgur.com/mVLcD1D.jpg)
(https://i.imgur.com/G9YQdV5h.jpg) (https://i.imgur.com/G9YQdV5.jpg)
(https://i.imgur.com/FABPuHqh.jpg) (https://i.imgur.com/FABPuHq.jpg)
(https://i.imgur.com/nuciUrgh.jpg) (https://i.imgur.com/nuciUrg.jpg)
(https://i.imgur.com/rAErib3h.jpg) (https://i.imgur.com/rAErib3.jpg)
(https://i.imgur.com/LlL5SDLh.jpg) (https://i.imgur.com/LlL5SDL.jpg)
(https://i.imgur.com/UgSlROSh.jpg) (https://i.imgur.com/UgSlROS.jpg)
(https://i.imgur.com/KswVYx5h.jpg) (https://i.imgur.com/KswVYx5.jpg)
(https://i.imgur.com/hYttuUch.jpg) (https://i.imgur.com/hYttuUc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
UMB, T2, ambele loturi, filmare completă martie 2022.
CraPi Tronson 2 Lot 1 - Podul de la Olteț >:(
(https://i.imgur.com/eMnCrzY.jpg)
(https://i.imgur.com/6HhHqFE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
nu fii asa suparat.. terasamentul ala poate ajunge in max 2 sapt la cota daca dorește UMB ( daca vrea inaugurare rapida,ceea ce nu cred..) si bineanteles daca se poate d.p.d.v meteo...mai ales al umiditatii...
Astfel,nu cred ca va tura atat de tare si pronosticul meu este ca totul va fii gata la inceputul verii in luna iunie
Quote from: oneLess on March 19, 2022, 08:06:18 PMCraPi Tronson 2 Lot 1 - Podul de la Olteț >:(
Cand darea in circulatie cam sta blocata pana la definitivarea solutiei pentru podul feroviar de la Ganeasa, tu de frustrezi ca nu e ridicat un terasament la nivel? :lol:
Găneasa este pe Lotul 2 al Tronsonului 2.
Acolo nu sunt speranțe să binecuvânteze CFR-ul repede oricum.
Speranța era cu Lotul 1 unde UMB chiar nu mai depinde de nimeni.
Doar ^^ să-și dorească. Că de putut poate.
Lotul 1 stă doar în podul de la Olteț plus bibileli.
Tronsonul 3, martie 2022. Constructor UMB. Enjoy! Vine și poziție mai târziu.
Inca 2-3 luni de lucru UMB-style si au prins din urma pe Tirrena in multe locuri.
ceea ce parea de neconceput este deja posibil sa aiba loc...adica acest tronson sa fie gata inainte de Tirenna...mortu viu..vb lu Ionuț :lol:
T4, constructor UMB.
Lungime totală 31,82 km, lungime filmare aproximativ jumătate din lot, de la Colonești până în dreptul localității Bumbueni. Hartă interactivă: https://bit.ly/36r7KHf.
:D E o placere sa-i vezi pe oamenii astia cum fac drumuri...
Multumim pentru filmari!
Cu plăcere, mulțumim și noi pilotului pentru efort, a tras tare!
Apropo, pentru mulțumiri ceva mai aplicate :D avem conturi (https://proinfrastructura.ro/contact/). :cheers:
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2157180354455960)
Avans bun pe #DEx12 Slatina Est-Colonești. V-am pregătit o filmare completă și pe tronsonul 3 al Drumului Expres Craiova-Pitești: .... Hartă interactivă: https://bit.ly/3IjCiYI.
Contractul pentru cei 31,75 km a fost semnat cu UMB în 16.09.2020 pe suma de 670 milioane lei, prevăzând 12 luni de proiectare și 24 de execuție cu 10 ani garanție. Ordinul de începere a fost emis în 18.01.2021.
Stadiul fizic actual este de aproximativ 20%. Cei de la UMB au kilometri întregi de terasamente așternute, aproape toate podețele gata și stau foarte bine și la capitolul structuri, multe având fundațiile finalizate, altele fiind la nivel de elevații. La minutul 12:45 al filmării aeriene puteți vedea depozitul de grinzi care abia așteaptă să fie instalate.
Momentan termenul contractual de finalizare este în primul trimestru al anului 2024 dar este perfect fezabil să circulăm până la sfârșitul lui 2023, dacă ținem cont de mobilizarea excelentă a antreprenorului și de complexitatea redusă a lucrărilor.
Super, filmarea!
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tr1 Tirrena, Tr2, 3, 4 UMB, Craiova Pitesti 15032022
De azi e soare si cald, cam a inceput sezonul, trebuie sa puna ambele firme la munca, de TS nu mai zic ca nu sunt diferente, alterneaza intre incet si foarte incet.
Dar parca si Umb a slabit din ritm, fabrica de grinzi nici macar acum nu e luata complet.
Nu sunt specialist dar parca la capetele astea de poduri le ia mai mult decat sa faca podul(adica de la prima grinda pana la asfalt)
La valea mare tot nimic, 0.
Subtraversarea tot asa foarte greu. A fost frig, dar totusi, slab avans
Tare mi-e sa nu ne prinde 2023 fara niciun tr deschis, poate doar centura Balsului... Si la cat de facil pare tr4 sa le deschidem pe toate in 2023 final... Trist
Nu cred ca trebuie sa ne facem sperante prea mari ca o sa termine prea repede. Atat timp cat pasajul CFR e in urma nu cred ca UMB are vreun interes sa aduca utilaje si oameni pe acest lot sa il termine mai repede. Probabil o sa aduca niste utilaje si o sa termine atunci cand o sa fie gata podurile, sau doar funtioneaza cu viteza mai mica sa termine cam in acelasi timp, dar eu nu cred ca o sa se mai grabeasca aici. Si nici nu cred ca o deschida ceva inainte...
Parerea mea.
^ T2 Lot 1 nu are nicio legătură cu T2 Lot 2.
Este alt contract. Putea fi alt constructor.
Darea în circulație chiar dacă se va face în același timp
vor fi recepții separate.
Mai au un vârf de unghie de lucrat la el.
De ce nu și-ar revendica banuții de la CNAIR ?
Și cu ce i-ar ajuta să aibă în plus grija utilajelor
și a muncitorilor împrăștiați pe încă 20km ?
Luati un calendar si incercuiti data de 1 Mai (sau mai degraba 1 iunie). Oricat de putin ar mai ramane de făcut, inainte de data aia nu va fi gata de dat in circulatie :) ! (Vezi, ca exemplu, cand s-a inaugurat ultima bucata din centura Bacau, LE: 4 August!)
Trebuie să ne lămurim în primul rând cu podul feroviar. Apoi trebuie să vedem ce au de gând cei de la UMB. Le va fi foarte greu să termine până de 1 mai dacă nu trag foarte tare acum, imediat. Este și Paștele.
Uai, uite ca si eu eram superoptimist legat de DeX12Tr2L1
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg372239#msg372239
La cum arata lucrurile in fiomarea lui daniel, cred ca o sa fie 1 sept 2023 tr 1, tr2l2, tr 3 si tr 4
Mai e 1 pod, mai mare decat asta, adica mai lat, dar ma gandesc ca e mai multa munca
Quote from: Ionut on March 20, 2022, 08:13:19 PMdar este perfect fezabil să circulăm până la sfârșitul lui 2023
Perfect fezabil ar fi fost sa ocolim din Decembrie Balsul si Slatina pe DX dar surpriza ... NU e asa.
La cat s-a intins UMB-ul cu celelalte santiere am tendinta sa cred (fara a le minimiza efortul sau implicarea) ca o sa circulam FIX la termenul contractual in cel mai bun caz.
Mai dam drumul la o tura de pariuri ? Ca vad ca parerile sunt impartite.....
P.S. n-ar strica daca niste pasarele ne-ar da o info exacta despre incurcatura cu podul(rile) CFR-ului
Liber la pariuri, ca întotdeauna. În ritmul ăsta facem rubrică dedicată la raportarea financiară anuală a API. :D
Iunie pt Bals Vest-Bals Est si August pt Bals Est-Valea Mare daca fac podul CF sub trafic. Nu stiu cum arata proiectul celui de-al 2lea pod, dar daca este tot la fel ca primul.....sigur nu-l fac sub trafic! In cel de-al 2lea caz, sfarsit de 2022.
Edit: al 2lea pod il fac tot cu subcontractori?
Ținând cont că nu se știe cât durează podul CF, Pirelli și ceilalți de pe lângă ei oare n-ar fi interesați să preseze pt darea în circulație a unui segment nod Pirelli-descarcare temporară Valea Mare?
Suntem la 1 aprilie aproape, eu nu vad actual pod gata pana la 1 mai, poate chiar 1 iunie. Nu vad cun ar putea sa se apuce de al doilea pod imediat si sa il termine in 6 luni, bine ar fi, mi-e greu sa cred, mai ales ca va avea 2 fire
Care sunt termenele oficiale ale contractului pentru tronsonul 2?
Nu sta UMB dupa CFR ..... Cum a mutat circulatia pe noul pod si a dezafectat actuala linie se apuca de munca si in 2 saptamani avem marcajul facut.
La podul CF2 de la Ganeasa intrebarea se pune daca bugetul prevede interventia lui Hulk. Din cate imi amintesc, la podul 2 se vor folosi coloane forate pentru culei. Deci podul metalic poate fi asamblat pe margine si pozitionat cu Hulk in cateva ore atunci cand va fi gata. Traficul va trebui oprit doar cateva ore, preferabil intr-o noapte de weekend.
In ceea ce priveste podul existent, daca ieri (azi) s-a turnat betonul, inseamna ca pana vineri puteam avea piatra sparta asternuta si pana luni si sinele. Pana la sfarsitul saptamanii viitoare putem incheia capitolul. Cel mai probabil, UMB va avea nevoie de 1 saptamana sa scoata terasamentul vechi aferent CF si inca una ca sa astearna straturile structurii rutiere. Deci se poate ca iepurasul sa ne aduca 40 Km de DEx.
Filmare găsită pe
YT.
Postată pe
22.03.2002de
Mihai TrăițoiuDrum Expres Craiova Pitesti Lot 4 Debut lucrări Organizare de șantier viitoare Parcare Pârvu Roșu AG
Parcarea https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=13/44.758/24.91/0 (https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=13/44.758/24.91/0)
Cam de aici pare sa fie facuta filmarea:
https://www.google.com/maps/place/Pârvu+Roșu+115203/@44.7448349,24.906201,926m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x40b29f35c7ba800d:0x7ccf74ca758a6cb1!8m2!3d44.730947!4d24.9103755
Multumim!
Ma mir ca lumea inca mai crede ca UMB-ul intra intr-o saptamana-doua in forta si gata, rezolva tot ce mai e de rezolvat si deschidem 40 km. Sunt aceleasi puncte critice ca in octombrie-noiembrie, cand toata lumea visa marea deschidere in decembrie.
Acum o dam pe 1 mai.
Mie imi e destul de clar ca UMB-ul s-a folosit de toata forta de munca pe care au avut-o in acele cateva luni cand inca nu incepusera alte proiecte, iar acum oamenii s-au impartit si nu mai pot sa inainteze in acelasi ritm ca la inceput. Au A0, DEx6, A3, alte 2 tronsoane pe DEx12.
Avem nodul din Valea Mare de care nu s-au atins si nu au dat nici macar senzatia ca au de gand sa-l inceapa prea curand, desi pe restul T3 s-a lucrat consistent.
Avem Tr2Lot1 pe care il puteau deschide mai devreme dar trag de timp la Oltet in ritmul Tirrena.
Avem zona fabricii de grinzi de care nu se ating inca.
Nu aflam nimic de subtraversare, nici macar pe surse. Asta inseamna ca cel mai probabil nu se va deschide tronsonul fara cel de-al doilea pod.
Eu m-am impacat cu gandul ca nu o sa circulam pe DEx pana spre sfarsitul verii, cel putin.
scurt video cu podul olt (doar partea estica) de azi, 23.03.2022
Noutati...
https://www.euroolteniainfo.com/drumul-expres-sectiunea-bals-deschis-pana-de-paste/
"De Paște sunt șanse de aproape 99,9% să circulăm pe Drumul Expres ocolind orașul Balș, după cum au declarat pentru euroolteniainfo.com surse din zona constructorului. "
Hm. Doar Balș?
De ce nu si Sarului? 🤔
Par mai avansati pe sectiunea bals est-piatra olt, decat portiunea de centura
Edit: Mergem cu 100? Bine, prin bals era 50,deci e o diferenta
Primul lot al Drumului Expres Craiova-Pitești (18,5 km) va fi dat în scurt timp în circulație!
Luni voi merge pe acest șantier!
Antreprenorul lotului 1 al Tronsonului 2 a solicitat începerea procedurilor de recepție la terminarea lucrărilor.
Lotul 1 al DEx 12 va avea rol de variantă ocolitoare a Balșului.
După deschiderea circulației rutiere, accesul pe acest lot se va face astfel:
➡️ pe relația Craiova-Pitești, accesul se face din DN 65, prin sensul giratoriu executat în apropiere de Balș.
➡️ pe relația Pitești-Craiova, accesul se va face prin sensul giratoriu construit pe DN 65, spre localitatea Piatra Olt.
Facebook - Sorin Grindeanu
Dar vai ce s-au aprins așa deodată toți. Trebuia API să le aprindă focul sub c**.
dar ei au cerut recepția preventiv în ideea că până vine comisia termină podul de peste Olteț (respectiv umplutura )? Că nu cred că l-au terminat de la ultima filmare...
Nu preventiv, din câte știu eu CNAIR are termen 30 de zile să vină pe șantier pentru recepție din momentul în care este notificată de antreprenor. Dacă nu vine în astea 30 de zile, atunci antreprenorul mai dă o dată o cerere. CNAIR are alte 30 de zile să vină. Dacă nu vine nici a doua oară, am impresia că se consideră că s-a făcut recepția tacită. Nu mai știu dacă informația e actuală/dacă s-a modificat ceva aici în legislație.
Deci dacă informația e reală (că nu știi cu ăștia niciodată), atunci UMB are timp suficient să termine Oltețul. Adică fac hârtie de cerere recepție azi, iar CNAIR vine peste X săptămâni.
"În scurt timp."
Ei au 30 de zile să vină, dar teoretic pot să vină și mâine. Practic probabil că au discutat cu oamenii ăia, dar nu are rost să despicăm firul în patru, eram doar curios dacă nu cumva au terminat umplutura în cele zece zile de la ultima filmare :) Bine, asta e cam imposibil din cauză că vremea a fost cum a fost, e bine că dau porțiunea asta în trafic și scăpăm de Balș, să sperăm că nu durează mult nici cealaltă. Am văzut că la Olt fac gabioane. Probabil în mai puțin de o lună rămâne doar calea ferată, în funcție de cum se rezolvă acolo.
Foarte acida evaluarea colegului Tony7Y ....dar din pacate si realista in mare masura.UMB-ul s-a imprastiat pe multe santiere, spre exemplu la segmentul care-l au langa podul peste Dunare baga si noaptea, la lumina reflectoarelor (si asta e doar un exemplu).Sper sa respecte termenele contractuale fiindca o buna reputatie se construieste mai greu decat o autostrada romaneasca si se prabuseste mai repede decat economia rusa in urmatoarele luni.
Grindeanu zice ca "in curand" o sa dea drumu' la bucata din DX care ocoleste Balsul. Daca ar fi fost un calendar bine stabilit cu CNAIR credeti ca-l impiedica ceva sa dea o data fixa de inaugurare? Cã ce le mai place sa taie panglica :)
Despre dopul din lotul2 nu putem afla ceva de la sursa? Ne sopteste cineva din interior o informatie sa putem face si noi un "educated guess".
Eu fac pariu pe 100 de ron ca Tr2Lot2 nu se receptioneaza la termenul contractual.
eu as zice sa va faceti griji pt altii,care nu mai au nici capacitate financiara suficienta,nici de personal ,etc...cum ar fii mortu-viu - Tirenna.
Umb a demonstrat ca poate in conditii muuuuuult mai vitrege decat prea multe lucrari ( lotul in pierdere de pe A1)...
mult zgomot pt nimic...sa discutam concret nu pe nenumarate fantezii
Pariurile nu sunt rele.
@sharpe, dacă se recepționează Tr2Lot2 la sau înainte de termenul contractual, vei vira 100 RON în conturile API pentru monitorizări.
DEx Braila Galati este scurt, la campie si fara mari probleme, cel puțin la săpături si terasamente... si asta vor sa rezolve repede, pentru ca implica mult personal si utilaje...Daca aduc la stadiul de balast stabilizat si protejat își iau jucariile si jucatorii si se muta in alta parte, iar acolo raman oameni ptr stucturi si asfaltare si finisaje...
^ Asta pe 7Km pe care au AC la DEx6 din 11, plus încă 2Km sunt ușori
Dar mai sunt 2Km cu podul hobanat , complexitate apropiată de podul de la Olt.
La Olt au lucrat sub cerul liber în câmp, la Galați viaductul trece peste un triaj CFR funcțional.
V-ați prins ?
Plus că o să le vină AC-ul și pentru Centura Mare a Galațiului pe care tot el, UMB o are.
(Varianta Ocolitoare Galați pe harta API, probabil și la CNAIR)
Și are ceva Km.
Plus că acu' se face anul la A0Nord LOT4 și primesc acordul de mediu.
Încep și acolo, unde pe jumătate din lotul ăla mic scurtuț sunt numai structuri.
Nu le plâng de milă și sunt convins că se descurcă UMB.
Pentru luna asta rămasă cu darea în folosință a CraPi2 Lot1
vor reloca forțe serioase din alte șantiere și se va termina clar
pentru că a apărut și voința politică. Ciudat dar util din când în când.
La CraPi2 Lot2, rămânem să așteptăm binecuvântarea CFR.
Părerea mea.
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind proiectele de acte normative incluse pe agenda ședinței Guvernului României din 25 martie 2022
5.PROIECT DE HOTĂRÂRE DE GUVERN privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilului proprietate privată, situat pe amplasamentul suplimentar, care face parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional «Drum Expres Craiova - Piteşti şi legăturile la drumurile existente», Tronsonul 2, aflat pe raza localităţii Balş din judeţul Olt
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-incluse-pe-agenda-edintei-guvernului-romaniei-din-25-martie-2022)
Am gasit din intamplare pe YouTube acest video. Tot creditul este al autorului, bineinteles:
Mare surpriza la capatul podului de la Bals. Au umplut aproape de cota finala!!!!
Si aproape de finalul filmarii, o noua surpriza: drumul de legatura spre DN65 pare ca are asfalt!
Pe harta API tronsonul 3 e trecut cu deschidere in 2024. Am vazut si aici postari cu acelasi lucru, cum ca T3 are termen in 2024. De ce?
Contractul a fost semnat in septembrie 2020, nu?
Ar avea ca termen septembrie 2021 proiectarea si septembrie 2023 executia.
AC-ul a fost semnat chiar in martie 2021 dar e treaba lor ca au facut proiectarea mai repede si dpdv contractual probabil pot sa foloseasca lunile ramase pentru executie.
Imi scapa ceva?
^ ANTREPRENORUL A CONSTITUIT GARANTIA DE BUNA EXECUTIE, IN CONFORMITATE CU PREVEDRILE CONTRACTUALE, ACEASTA FIIND APROBATA DE CATRE C.N.A.I.R. S.A. IN DATA DE 10.11.2020.
DURATA CONTRACTULUI ESTE DE 156 DE LUNI, DIN CARE:
• 12 LUNI PERIOADA DE PROIECTARE,
• 24 LUNI PERIOADA DE EXECUTIE A LUCRARILOR,
• 120 DE LUNI PERIOADA DE GARANTIE A LUCRARILOR.
INCEPAND CU DATA DE 18.01.2021 A FOST EMIS ORDIN DE INCEPERE.
PAC AVIZAT IN CADRUL CTE IN LUNA MARTIE 2021
Observații pe harta CESTRIN
Publicat de
Mihai Trăițoiu pe
YT în
26.03.2022.
DXx12 Craiova Pitesti Lot 4. Zona: intre Albota și Lunca Corbului (26.03.2022)
Pe DX 12 în zona Negreni - Jitaru spre Slatina pe portiunile apropiate de DN 65, vezi noaptea multe, multe "luminițe pe câmp"; se lucrează la terasamente și noaptea.
În schimb, la limita OT/DJ de la zona poreclită "la avioane" (km 21 pe DN 65) spre Craiova, la lumina zilei, ici colo, lucrări de terasare la culei de poduri/podețe, altceva nemișcându-se nimic. La podul peste c.f. de aici lucrările-s părăsite deocamdată, la fel ca și la podul peste DN 65....
Panourile fono din beton sunt hidoase rau, aveti idee daca vor fi vopsite sau acoperite cu ceva?
^
Cred ca e o alegere perfecta pentru lipsa de mentenanta care le asteapta.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB DN65 Nod Rutier DC154A Bals Voineasa 26032022
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/314502090780768
Poate că s-a mai discutat... Ideea de a băga un drum comunal într-o autostradă/drum expres mi se pare foarte proastă.
Trecea pe acolo. Decât să facă o supratraversare în plus ...
E asfaltat de vreo câțiva ani și arată mai bine decât
alte DN-uri. La lățimea lui. Și nu prea mai era nod fără.
Quote from: oneLess on March 26, 2022, 11:39:28 PM^ ANTREPRENORUL A CONSTITUIT GARANTIA DE BUNA EXECUTIE, IN CONFORMITATE CU PREVEDRILE CONTRACTUALE, ACEASTA FIIND APROBATA DE CATRE C.N.A.I.R. S.A. IN DATA DE 10.11.2020.
DURATA CONTRACTULUI ESTE DE 156 DE LUNI, DIN CARE:
• 12 LUNI PERIOADA DE PROIECTARE,
• 24 LUNI PERIOADA DE EXECUTIE A LUCRARILOR,
• 120 DE LUNI PERIOADA DE GARANTIE A LUCRARILOR.
INCEPAND CU DATA DE 18.01.2021 A FOST EMIS ORDIN DE INCEPERE.
PAC AVIZAT IN CADRUL CTE IN LUNA MARTIE 2021
Observații pe harta CESTRIN
^ Thanks.
Daca termenul de finalizare e 18.01.2024, atunci tot pe finalul lui 2023 (1 decembrie?) ar trebui sa vedem deschiderea. La inceputul lui ianuarie probabil o sa aibe pauza oricum.
O sa fie gata cand o sa fie.
Daca la inceputul lui 2021 era previzibila tranzitia resurselor de la centura Bacau la DEx12 T2 si in paralel formarea unei noi echipe pe A3, acum lucrurile sunt mai complexe.
Resursele de pe T2 nu au plecat pur si simplu pe T3 si T4, ele s-au impartin si catre A0N T2 si catre Galati Braila (cel putin asa mi se pare). Deci nestiind exact ce si cat a pastrat e greu de apreciat daca UMB mai trage vitejeste sa termine lucari in avans. Aparent nu, vor merge spre finalizare la termenele contractuale.
T3 fiind insa avansat din toate punctele de vedere (si terasemente si lucrari de arta) s-ar putea sa vedem asfaltari in vara si posibila deschidere decembrie a.c sau primavara viitoare.
A fost actualizată harta CESTRIN vineri la ora 13.23.
NU sunt modificări la procentele de execuție pentru niciun segment din DEx12.
^^Nu stiu daca procentele afisate pe un site sunt mai elocvente decat imaginile postate de colegii de forum; sau poate consideri imaginile trucate...
Eu cel putin vad schimbari de la o saptamana la alta, indeosebi in ultima saptamana.
Va multumesc pentru filmari si poze, dragi colegi!
LE:
@oneLess, scuze pentru hate-ul gratuit. Intelesesem cu totul altceva din ceea ce ai scris.
Așa este.
La Olteț mi se pare avansul cel mai frumos.
^^+^^^ S-a mai discutat de multe ori pe mai multe thread-uri, procentele oficiale sunt niște procente financiare (cât s-a facturat din suma totală prevăzută). Oricât de pro' ar încerca să fie cei care le updateaza, evoluția acelor procente nu va reflecta exact avansul de pe șantier :) E bine că sunt calculate, dar valoarea lor informativă are limite; eu unul le privesc cu o marjă de eroare de +/- 10-20% :)
^ exact asta este ideea.
De aceea nu am vrut să-i răspund colegului care are vise ... cu trucaje :o
Trist este că a avut și susținător :(
E doar un procent recunoscut de CNAIR pe un site.
Să ne vedem noi în parcare la Brăneț :D
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 Lot1 Relocare DJ644 Bals Branet 26032022
M-ai uns pe suflet,
@daniel321 cu ultimele filmari! Exact punctele la care voiam sa aflu update-uri. Multumim!!!
Quote from: aqualung on March 25, 2022, 11:36:51 AMPariurile nu sunt rele. @sharpe, dacă se recepționează Tr2Lot2 la sau înainte de termenul contractual, vei vira 100 RON în conturile API pentru monitorizări.
Am facut pariul in cunostinta de cauza, stiu ce am de facut daca il pierd.Ti-as sugera sa mai lucrezi un pic la comunicare, tonul imperativ pe care imi impui ce sa fac ma deranjeaza. Nu ar fi prima data cand virez in contul API.
In alta ordine de idei.... ocolirea Balsului e o gura de aer pentru
traficul statul in coloana de acolo.Sa vedem unde o sa se faca dopurile acum, probabil la sensurile giratorii de incarcare/descarcare. Lotul2 ar rezolva si trecutul prin Slatina, atat pentru cei care sunt in tranzit cat si pentru (asa cum bine zicea un coleg zilele trecute) locuitorii oraselor care or sa respire aer mai curat.Si revin (obsesiv) la ideea mea initiala : nu avem/gasim pe nimeni care sa cunoasca in amanunt problema
podului podurilor CFR de pe Tr2l2 si sa fie dispus sa impartaseasca situatia de fapt?
P.S. nici un alt aventurier doritor de pariuri?
P.P.S. daca nu pierd pariul imi dau gaura-n buget mai mare ....o sa iau o drona.
^^
@sharpe, nu văd tonul imperativ din mesajul meu. Ar trebui citit oricum în context, era mai mult un răspuns lui
@adiarc, care îți spunea să nu îți faci griji pentru UMB. Esența mesajului era că ,,lasă să se parieze, că cine pierde finanțează API, și toată lumea câștigă". Spuneam asta știind și că oricine pune pariuri cu sume explicite aici o face în cunoștință de cauză.
Nu înțeleg ce este cu placarea aceea a debleului din zona liniei CFR și a supratraversării auto adiacente.
Nu înțeleg cum de am reușit să îi șterg lui Daniel mesajul cu filmarea de la Găneasa. Martie 2022 Găneasa.
https://www.gds.ro/Actualitate/2022-03-28/grindeanu-ameninta-tirrena-scavi-cu-rezilierea-tronsonul-ii-al-drumului-expres-aproape-gata/
Quote from: GDSMinistrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a venit luni dimineaţă pe Lotul I din Tronsonul II al Drumului Expres Craiova-Pitești.
Acesta, împreună cu constructorul, au declarat că la finalul lunii aprilie vor începe procedurile de recepție a lucrării de le acest lot.
Lotul II de pe Tronsonul II va fi finalizat în mai-iunie.
>I-am atenționat că am schimbat cadrul legislativ și, în cazul unei rezilieri, putem să reluăm mult mai rapid proiectele cu alți constructori.
Cred ca citatul asta de la Grindeanul e cel mai important din articolul de sus. Cel putin la nivel declarativ deocamdata, contractantii lenesi pot fi atentionati sa nu se mai astepte la un Chetani2. Vom vedea cat poate sa stea in picioare amenintarea asta.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 26032022
Quote from: Ionut on March 28, 2022, 02:30:58 PMNu înțeleg cum de am reușit să îi șterg lui Daniel mesajul cu filmarea de la Găneasa.
Cred ca ai vrut sa furi si sa "tragi pe spuza ta" fo' 10 like-uri... :lol:
Super filmare!...
Bine ca a sters filmarea asa am putut sa imi dau si eu un like :)
Grindeanu a spus ca T2L2 va fi deschis in luna mai-iunie. Din asta intelegem ca al doilea pod cf de la Ganeasa va fi montat sub trafic?
Păi e nevoie de 7-8 luni (sau mai bine) dacă al doilea pod nu se face sub trafic.
Asta inseamna ca nu mai fac incintele alea din piloti forati? Bine ar fi!
Quote
Eu din aceasta filmare vad 3 poduri
1. min 0:55 (pod feroviar)
2. min 1:15 (pod feroviar) langa linia de tren in functiune
3. min 2:20 (pod rutier) se circula deja pe el.
Nu mi-e clar unde ar trebui sa se faca alt pod feroviar. Totusi cele 2 poduri par intr-un stadiu avansat
la min 1:15 langa podul feroviar se descarca elementele podului feroviar ce urmeaza a fi construit in zona (daca nu chiar langa acel pod nou construit)
^^ min 0:55 nu e pod feroviar, e un pod pentru drum agricol peste DEx12.
al doilea pod feroviar va fi exact pe aliniamentul liniei curente pe care trebuie s-o excaveze UMB cand termina subcontractorii podul care e in constructie acum langa.
Harta CESTRIN Tronson 4.
Observații
ANTREPRENORUL A CONSTITUIT GARANTIA DE BUNA EXECUTIE, IN CONFORMITATE CU PREVEDRILE CONTRACTUALE, ACEASTA FIIND APROBATA DE CATRE C.N.A.I.R. S.A. IN DATA DE 02.09.2021. DURATA CONTRACTULUI ESTE DE 156 DE LUNI, DIN CARE:• 12 LUNI PERIOADA DE PROIECTARE,• 24 LUNI PERIOADA DE EXECUTIE A LUCRARILOR,• 120 DE LUNI PERIOADA DE GARANTIE A LUCRARILOR. INCEPAND CU DATA DE 15.11.2021 A FOST EMIS ORDIN DE INCEPERE.
Pe harta API apare (încă) roșu tronsonul 4! (?)
Ordinul de începere nu spune a proiectării sau a lucrărilor.
Unde suntem de fapt? Cu actele că UMB-ul e la decopertare ... :)
Quote from: oneLess on March 29, 2022, 09:29:43 PMPe harta API apare (încă) roșu tronsonul 4! (?)
Ordinul de începere nu spune a proiectării sau a lucrărilor.
Unde suntem de fapt? Cu actele că UMB-ul e la decopertare ... :)
De la data de 15-11-2021 decurge termenul de 1 an pentru proiectare (presupun).Daca UMB-ul a lucrat avant la lettre (cand inca nu se transase disputa cu chinezii) atunci cinste lor, au proiectarea terminata si pot depune inainte de termen (15-11-2022) proiectul tehnic , primesc AC si da-i bataie la construit. Eu asa vad logic prin prisma procedurilor si termenelor declarate din contract.Gresesc?
Despre drumul de legatura "Ford -> DX12 tronsonul 1" se mai aude ceva? Se reia licitia?
SubTraversare Găneasa
Hai să încerc să clarific eu puțin lucrurile.
Dacă spun ceva eronat vă rog să mă corectați, dar este ceea ce am înteles eu până acum.
SubTraversarea are 3 poduri peste DEx12 acum și va avea 4.
Un pod peste DN64 , ăsta e gata și dat în circulație.
Mai bibilesc pe ici pe colo pe lăngă el.
Al doilea pod este o supratraversare a DEx12 pentru un drum agricol.
Podul este gata dpdv al DEx12, sus nu este asfaltat. Oricum este in middle of nowhere acolo.
Nu continuă un drum asfaltat mai vechi. Nu încurcă darea în circulație a tronsonului DEx12.
Al treilea pod este supratraversarea pentru linia CFR.
Linia CFR veche, existentă acum, Craiova-Sibiu via Piatra-Olt, este funcțională și utilizată de CFR.
O bucățică , gen 100m, va fi demolată și mutată pe cel de al treilea pod, deja construit, care a trecut acum de faza de suprabetonare pare din filmări.
Se vor monta liniile,traversele, piatra spartă, sudate capetele de linia veche, etc.
Când noua linie va fi funcțională și binecuvântată de recepția CFR,
se poate goli pământul de sub acest al treilea pod și termina de construit DEx12 în acea porțiune.
Pe locul actualei linii CFR se va construi un al patrulea pod, pentru doar 2 linii de cale ferată.
Aici au fost cumpătați cei de la CFR, că tot plătea CNAIR-ul nu ei.
La acest pod mult va lua construcția culeilor, dar o să o facă la suprafață
nu în groapă și sper cu trafic. O să oprească o perioadă mică traficul pentru a ridica
podul metalic și pentru finisaje.
Nu cred că știe nici CFR la ce i-ar trebui acest mic triaj acolo. Dar a fost gratis. Ei trebuiau să dea aprobarea.
Eu cred că o să pună O13 presiune pe CFR. Zilele astea e ocupat cu t1rena.
Intreb si eu ptr un prieten.... ;)
Ăsta, al doilea pod CF va fi dotat de catre UMB (sau pe banii lor) cu sine CF si macaze, etc?
Inclin sa cred ca va fi...chel, doar structura, ca altfel ar fi pus de la inceput macazele in capete..
^ horațiu zicea că este "prins" în contractul UMB.
Probabil la sfârșit va trebui să fie funcțional cumva. Cu ce legate liniile ...
Le face UMB triaj dar nu cred că le dă și un depou bonus :)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 DN65 Tronson3 UMB Colonesti 26032022
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronsonul4 UMB Colonesti Podul Brosteni 15032022
Avem și o dată se pare :
Din gazeta de sud , flux de știri pe android
O fi de azi ...
"ceea ce ţine de CNAIR pentru Tronsonul I este rezolvat şi mă aştept să fie o mobilizare mult mai mare. Dacă nu, vom intra pe acea procedură prin care va trebui să găsim constructori serioşi, care să termine lucrările la timp. De cealaltă parte, pe Tronsonul II deja vor începe procedurile de recepţie, iar pe 21 aprilie vom încheia această etapă, pe Lotul I din Tronsonul II. De asemenea, lucrările la Lotul II vor fi gata până la începutul lunii iunie", a declarat Sorin Grindeanu"
https://www.gds.ro/Local/2022-03-29/tirrena-scavi-risca-rezilierea-tronsonul-ii-de-pe-drumul-expres-aproape-de-final/ (https://www.gds.ro/Local/2022-03-29/tirrena-scavi-risca-rezilierea-tronsonul-ii-de-pe-drumul-expres-aproape-de-final/)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronsonul4 UMB Colonesti A1 Pitesti 26032022
@
daniel321 Multumim mult.
Filmarea ta imi aminteste de una muuuuult mai veche, a lui
@Eurocopter - prima "recunoastere" din avion a traseului A10. Prima data am crezut ca nu a filmat traseul "corect" al autostrazii. In anii urmatori m-am convins ca nu a gresit deloc.... ;)
^ De ieșit sigur iese unde trebuie pe A1.
Au și de dărâmat câte ceva pe acolo O:-)
(Clădirile ălea așa apar și pe harta API)
Am mai spus și o repet: traseul de pe harta API e cel din SF, în PT UMB va modifica conexiunea cu A1 si capetele drumului de legătură. Nu se va demola nimic.
Cred că s-ar elimina confuzia dacă avem acces la un plan de situație din PT-ul făcut de UMB. Poate
@horatiu.cosma poți rezolva direct cu
@RobertH.
Pod Peste Raul Olt 31.03.2022 Filmare BP Drone
Scuzati-mi uimirea, dar e incredibil cat de repede se inalta culeea dinspre Pitesti, pana la Pasti e posibil sa apara si asfalt pe acolo.
Pod Oltet | DX12 | 2022-04-01
Da, intr-o săptămâna ii ridicata culeea, si in doua săptămâni vedem asfalt...
Eu nu înțeleg de ce vă mirați. :o
Ne miram cand vedem ca in Romania se face ceva la timp si de calitate...
In filmarea postata de
@alarma, la 19.30, sunt niste baieti care fac "finisaje".
Ati mai vazut asa ceva in alta parte?...
Păi vă mirați aiurea, UMB lucrează așa de cel puțin 10 ani.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Bals, Piatra Olt 26032022
Panourile alea absorbante oare raman la culoarea aia? Senzatia e neplacuta.
Crezi ca "grafiticieni" vor soma?
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 26032022
Faine filmarile.Niste remarci:
Sunt panourile fonoabsorbante pe distante destul de lungi,nu vad vreo posibilitate sa se treaca dincolo de ele.Prin alte tari se pun usi pentru iesire de urgenta.
Gardul ala mi se pare la fel ridicol de aproape.Presupun ca din start s-a exclus toaletarea ierbii de pe debleu,altfel nu imi explic.Aceeasi problema,cum se realizeaza iesirea pasagerilor de pe carosabil?
Indicatoarele standard de drum expres, intalnite in toate tarile din Europa (masina pe fundal albastru) vad ca la noi lipsesc cu desavarsire. Chiar nu suntem in stare? :(
Colegi, vă rog, hai să îi lăsăm să termine mai întâi!
Poi o sa termine exact cum nu trebuie(nu e vina constructorilor pe genul asta de proiect).Un coleg de forum spunea ca asta e infrastructura istorica. Nu e drumeag in lanul de porumb. Odată terminate lucrările,minim 30 de ani nu se mai atinge nimeni de ele.Oricum,criticile noastre sunt doar informative.Nu vor fi corecții sub nici o forma.
Care e situația cu exproprierile, autorizațiile pe lotul 3? Sunt gata in totalitate?
De pe
YT publicat de
BP Drone pe
04.04.2022
Mulțumiiim !Pod Peste Râul Olt 04.04.2022 - DEx12 Drumul Expres Craiova Pitești (2K 60fps)
Ne poate spune un inginer de ce este nevoie de panouri fono in debleul ala de dupa pod? Practic, se merge in cutie de la debleu pana dupa pod. Ciudat.
Pare că am avea
asfalt pe culee la Olteț (min. 4:40).
Dezmembrau la greu la fabica de grinzi (min. 20:00).
Culeea la Olt se cam pregătea de asfaltare (min. 27:15).
The Romanian a publicat azi
2022-04-06 pe
YTCNAIR: Tronsonul 2, loturile1 și 2, al DEx 12, Craiova-Pitești.Are o rezoluție proastă , 360p, lung de 36+ minute, filmat din mașină.
Îl găsește cineva pe la CNAIR la o rezoluție mai bună ?
Multumim pentru video Marius si ca ne tii la curent cu progresele de pe T2. Filmarile tale arata din ce in ce mai bine.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 Lot1 Dn65 Bals Oltet 06042022
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 06042022
Mersi
@daniel321.
Probabil peste o săptămână o să se mai vorbească doar de podul CFR și nodul de la Valea Mare(la care e nevoie doar de bretele)
CNAIR S.A. a publicat pe
YT pe
07.04.2022Imagini de pe Tronsonul 3 al drumului expres Craiova-Pitești.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 07042022
Au inceput constructia celui de-al 2lea pod CFR :)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson1 Tirrena Craiova Robanesti DN65 Campeni 08042022
Cam distantat al doilea pod CFR de la Ganeasa fata de primul! Pana la urma, fac trei?
Din ce vad, podul asta care se face acum este "centrat" pe rambleul din stanga si dreapta pe care... a fost odata CF... La ce a folosit... ei stiu. Intrebarea este, podul va fi la cota rambleului sau la cota celuilalt pod?
Triajul Fantoma Și Paraginit Din Vecinătatea DEx12
oare ce fabrica/combinat deservea acest triaj ? (cumva are mai mult sens amplasamentul celui de-al doilea pod, eram surprins de ce nu e fix langa primul)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod DJ643 Oltet 08042022
Este triajul si depoul de la Piatra Olt. Pe vremuri nod CF important. .. Cred ca mai multe detalii de gasesc pe subiectele CF.
Podul peste râul Olt și Balta Milcov 09.04.2022
Subtraversare DN64 Găneasa, relocare CF, 09.04.2022
In afara de sub traversare Ganeasa doar mărunțișuri au mai rămas pe tronsonul 2. Maxim încă 2 luni daca UMB vrea să termine.
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson1 Tirrena Ghercesti Centura De Nord DN65F Craiova 09042022
Mi se pare cea mai mare risipă (a se citi bătaie de jos față de ban) aceste 3 poduri paralele ale CFR.
Vor să facă o linie (sau două) de ieșire din acel triaj care arată mai rău ca cele din Ucraina după bombardamente?
Quote from: Skynick on April 05, 2022, 10:56:04 AMNe poate spune un inginer de ce este nevoie de panouri fono in debleul ala de dupa pod? Practic, se merge in cutie de la debleu pana dupa pod. Ciudat.
Cel mai probabil actioneaza ca protectie la zapada, in caz se produce vreo miniavalansa pe "versantii" aia
@survola, de acord. CFR n-a iesit din comunism in ce priveste proiectarea, nici in ce privesc cerintele catre tertii care se intersecteaza cu linia lor.
CFR stiu ca la depou abandonat trebuie 3 linii noi noute. Mai stiu ca orice podisca rutiera peste CF trebuie cu zabrele si mai stiu sa ceara refaceri complete de cale ferata la 160 la ora cu treceri la nivel in fiecare localitate.
Stiu ca sunt offtopic, dar uite ce stie CFR: pasaj agricol langa un oras care inca are treceri (mai multe) la nivel, pe linie refacuta la 160km/h. Imi imaginez ca la CFR daca bati la usa ti se raspunde "sa traiti, tovaras"
(https://i.imgur.com/IW83X9V.jpg)
Sa fie rantul pana la capat: ce fraieri is fraierii care proiecteaza autostrazi, sa nu faca ei un pasaj in diagonala care pastreaza aliniamentul drumului vechi.
Săptămâna asta, probabil pe 14, se muta traficul feroviar pe pasaj.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Cf Dn64 Ganeasa 08042022
revin cu o intrebare: are cineva idee cum se va face accesul dinspre Pitesti pe tronsonul 2 (lotul 2)? am fost in week end la Valea Mare si la intersectia cu DN65 inca nu este nici o miscare.
Se vor face 2 sensuri giratorii la Valea Mare
https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=17/44.472/24.425/0
Pentru acces acolo la Valea Mare vor trebui construite cele 2 giratorii cu DN65 și bretelele de legătură cu DEx12,
sau făcute niște bretele temporare fără giratorii spre DN65, ceea ce nu cred pentru că i-ar costa bani în plus pe UMB.
Pasajul suprateran nu prea interesează, nu încurcă sau descurcă intrarea/ieșirea din DN65.
Cele 2 giratorii fac parte din T3.
În condițiile în care devierea este funcțională chiar și un sens giratoriu ar putea fi suficient.
^
Da, dar ar trebui breteaua să aibă lățime de 2 benzi și dacă nu e prins așa în proiect iar ar duce la costuri suplimentare.
LE: Aici la Valea Mare, s-a văzut din filmările lui daniel, a stat o foreză vreo lună prin toamnă.
Unul din colegi zicea atunci că s-ar fi turnat piloții și i-au îngropat peste iarnă !!?
Corect oneLess.
Ideea este că sensurile giratorii de la Valea Mare vor fi probabil atacate ultimele fiind cea mai mică problemă pe ocolitoarea Slatina. Și când afirm aceasta mă gândesc la problema podurilor CF de la Găneasa.
Nod rutier Balș și podul peste râul Olteț 09.04.2022
Lot 1, tronson 2, filmare completă, 09.04.2022
Drumul Expres Craiova Pitesti DX12 Tronson1 Tirrena Craiova Centura De Nord DN65F Ghercesti 09042022
Deci, incepem pariurile pentru reziliere pe tronsonul 1 sau mai asteptam? :)
Daca faceti pariu pe Tr1 eu va sustin cu filmari... (sambbata duminica si dupa program) O:-)
din pacate cu TS trebuie reziliat TOT :(
urmeaza DN69- A1, unde e aceeasi bataie de joc...
Clar nu-l sustin pe mister OUG13/14, dar altu nu avem acum :(
E practic imposibil sa termine anul asta. Nu urmaresc, dar am inteles ca si pe VO Timisoara e aceeasi situatie.
Oricat de infect se misca TS, sa nu uitam ca ultimele obstacole au fost eliminate abia vara trecuta. Deci sa nu ne facem iluzii mai devreme de vara lui 2023.
Chiar si in ritmul lor infect, in multe zone pot trece la BS si asfalt, iar pe partea de structuri cat de curand vor putea trece la grinzi.
Cum ziceam, pentru companiile multinationale, genul de proiect Cra-Pi 1 este unul mai degraba speculativ (satelite), unde scopul este sa faca management pe costuri, profitand de ineptia si delasarea generalizata a autoritatilor si sa se axeze pe proiecte "core" in tarile civilizate, acolo unde lucrurile sunt puse la punct si unde penalitatile sunt ca si garantate.
UMB trage tare pentru ca nu este inca multinationala ca sa aiba strategii sofisticate de management al portofoliului de proiecte. Ei vor sa termine cat mai repede ca sa factureze si sa-si plateasca la randul lor ratele, muncitorii si facturile.
TS de la wow pe TL si LD, a ajuns JUNK :( iar noi nu ne dorim sa lucram cu astfel de firme...
Au fost blocaje si pe TL si LD, dar au fost rezolvate si prin implicarea italienilor de atunci.
Acum TS are o conducere de cacat si e in buda financiar :(
Pe DNCB la Cernica stau și mai rău decât pe CraPi 1 și VO Timișoara.
Parca de la faza cu pixometrul s-a rupt ceva cu TS. Porr vad ca a ramas pe baricade, dar TS nu isi mai bate capul.
Compania TS mimetizeaza interesul CNAIR & MT pentru finalizarea proiectului. Problema nu a fost si nu este la TS cat este la autoritati. Daca autoritatile isi faceau treaba la timp si aveau amplasamentul eliberat 100% si toate documentele gata la OIL, acum am fi avut parghiile juridice de a aplica sanctiuni.
Chiar daca TS se clatina financiar, tot sunt mai avansati ca Aktor in 2019 si au mai putine de facut pe un lot mai scurt (si misca mortu' cat decat). O reziliere acum are toate sansele sa compromita atat acest sezon de de constructii, cat si sezonul viitor, cu sanse realiste de a vedea proiectul gata in 2024, poate chiar 2025.
In alta ordine de idei, ceea ce avem nevoie, nu este neaparat o revolutie a rezilierilor ci de un mecanism legislativ care sa ingreuneze accesul la licitatii al companiilor neserioase.
Sistemul legislativ este prin excelenta un experiment social (si din pacate) prost orchestrat. Oricand se pot crea noi prevederi legale pentru companiile neserioase, se pot adauga noi cerinte atat pentru beneficiar cat si pentru companii, dar si noi sanctiuni pentru prestatie neconforma.
Rezilierea este moartea dintr-o lovitura-n cap. Daca suntem destepti putem face viata grea dintr-o mie de taieturi mici dar dureroase, in asa fel incat sa se descurajeze neseriozitatea si atitudinea speculativa, dar si incompetenta si delasarea.
Quote from: dorum on April 11, 2022, 09:16:11 PMTS de la wow pe TL si LD, a ajuns JUNK :(
E clar că în ritmul actual de lucru Tirrena
nu va termina până la sfârșitul lui 2024. Poate undeva prin 2025... Cred că API ar trebui să acționeze astfel încât firma italiană să nu mai participe la licitații.
Trebuie sa mai monteze garduri de siguranta pe DX?
^
Pe Tr2 lot1 sunt montate deja garduri de protectie
Da, trebuie garduri.
Aici se vad gardurile de protectie min 16:40, 17:40, 22:12
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Bals, Piatra Olt 11042022
Ieri 12.04, venind de la București pe DN65 am observat forfotă mare pe T3.
Au început să înflorească structurile. Am văzut undeva 2 piloni cu radier finalizat și lăngă ei o culee finalizată.
La Colonești fundația e finalizată, lucrau la suprafată la armarea celor 4 piloni și 2 culei.
La Valea Mare un singur muncitor și o grămadă de conducte, cred BRUA, împrăștiate prin zonă.
Și pe T2L2 se vedeau utilaje în mișcare.
Si vineri la ora 22:00 era forfota mare de camioane pe TR3.
Am reușit să trecem azi de Parlament proiectul USR de creștere a vitezei de circulație pe drumurile expres la 120. A fost un efort susținut de convingere, dar e bine că a ieșit și, dacă nu apar surprize de la președinte, săptămâna viitoare va intra în vigoare. La fix pentru deschiderea centurii Balș din 21 (cel mai probabil).
E bine că a ieșit fum alb. Doar întreb, nu caut nod în papură: au timp să comande și să facă indicatoare noi cu limita nouă? Toate sunt acum la 100 km/h.
Vine cnair cu câteva colante cu 2 și le lipește peste 0 😂
^Sper să nu-l pună pe ultimul 0...
Quote from: Ionut on April 13, 2022, 01:26:50 PMau timp să comande și să facă indicatoare noi cu limita nouă? Toate sunt acum la 100 km/h.
Pentru legile promulgate de Iohannis ieri, a trecut o lună de la momentul votului în Parlament până au ajuns la președinte pentru promulgare. Nu știu dacă asta e regula pentru toate. Am scris pe topicul general de DEx.
Nu știu exact pașii de procedură legislativă, dar bănuiesc că dacă e presiune publică se poate grăbi procesul.
@horatiu.cosma Pana la urma deschid pana la Piatra Olt sau doar Balsul?
Luni e prima zi în care poate să o promulge. Bine, are la dispoziție 20 de zile, deci teoretic poate să o lungească, sper să nu fie cazul.
Vor deschide pana la Piatra Olt.
^ Eu ca un vizionar, întreb pe horațiu , a rămas pe mâine inaugurarea parțială a triajului ?
^ Pana la urma deschid pana la Piatra Olt sau doar Balsul?
Din ce am văzut eu din filmări, bucata aia a doua dinspre Craiova din T2L1 Brăneț-Piatra Olt,
e mult mai finisată decăt Balș vest-Brăneț (care include pod Olteț).
Pod Olt | DEx12 | 2022-04-13
Fabrica de grinzi Tronson2 Lot2 + Nod DJ677 | DEx12 | 2022-04-13
Subtraversare Ganeasa DN64 | DEx12 | 2022-04-13
Pod Oltet | DEx12 | 2022-04-13
ups. Au întrerupt deja calea veche de linie ferată, hai cu demolarea :)
Marcaje, panouri pe ici pe colo, parapeti, antiorbire, un pic de asfalt, garduri si cam aia e.
eu zic ca o sa fie la limita...
Lot 2, tronson 2, filmare completă, 09.04.2022
Pe 09.04 când a filmat adisan nici nu se apucaseră de culeea noului pod cfr!
Este formidabil ce au putut face în 4 zile!
@oneLess,
Ba da, erau deja la ermarea elevatiilor. Uita-te atent la 01.46.
In alta ordine de idei:
https://www.agerpres.ro/mediu/2022/04/14/olt-poluare-cu-titei-pe-raul-oltet-conducta-avariata-in-timpul-lucrarilor-la-drumul-expres--903045 (https://www.agerpres.ro/mediu/2022/04/14/olt-poluare-cu-titei-pe-raul-oltet-conducta-avariata-in-timpul-lucrarilor-la-drumul-expres--903045)
QuoteO poluare accidentală cu ţiţei s-a produs pe râul Olteţ, în oraşul Balş, după ce conducta magistrală a fost avariată, miercuri, în timpul lucrărilor la Drumul Expres Craiova - Piteşti, anunţă prefectul judeţului Olt, Florin Homorean.
Prefectul a declarat joi, pentru AGERPRES, că pata de ţiţei se întinde în aval de oraşul Balş pe o distanţă de aproximativ 23 de kilometri şi după intervenţiile cu baraje absorbante pata s-a dispersat mult.
"Pata se întinde pe circa 23 de kilometri, însă s-a dispersat mult faţă de momentul iniţial. Pata de ţiţei a ajuns până în amonte de confluenţa Olteţului cu râul Olt şi se intervine în continuare pentru limitarea ei", a spus prefectul, aflat joi în zona respectivă.
El a menţionat că avaria la magistrala de ţiţei ce supratraversează râul Olteţ în oraşul Balş a avut loc miercuri, în timpul lucrărilor la Drumul Expres Craiova - Piteşti, în zona podului de cale ferată şi a pasajului de pe Drumul Expres aflat în construcţie.
"Au fost luate în scurt timp măsuri de oprire a scurgerilor de ţiţei, prin închiderea ventilelor pe secţiunea de traversare. Unda de poluate cu ţiţei se întindea iniţial pe o lăţime de 2 - 5 metri şi ulterior s-a extins pe toată lăţimea cursului de apă şi pe o lungime de câţiva kilometri în aval de locul incidentului. S-au montat baraje absorbante şi se acţionează cu materiale absorbante (spill-sorb) şi se observă că pata s-a dispersat mult. Intervin forţe din cadrul Sistemului de Gospodărire a Apelor Olt, Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă Olt, Garda de Mediu Olt şi Conpet", a adăugat Florin Homorean.
O poluare accidentală cu ţiţei a mai avut loc în aceeaşi zonă, în urmă cu 10 ani, când poluarea a fost de mai mare amploare, având în vedere că atunci s-a rupt conducta magistrală, iar de această dată a fost vorba de o avarie.
Totodată, prefectul a menţionat că, după accidentul din urmă cu 10 ani, pe conducta de ţiţei, în zona râului Olteţ, au fost montate valve care să permită oprirea pompării ţiţeiului pe conductă şi să fie limitată cantitatea ce s-ar scurge în apă.
Eram convins ca este o conducta de gaze, nu m-am gandit ca ar fi de titei...
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson1 Tirrena Craiova Robanesti DN65 11042022
^ Mult praf si foarte multa pulbere :lol:
Ar fi interesantă ca informație, dacă a fost obosită cu succes deja noua cale de rulare CFR peste DEx12? :|
https://fb.watch/cqFPupZhR4/
Joi is the day!
@archaeus, cui foloseste un link chior, fara pic de text??
Cine n-are FB, se uita la.... ? ? ?
Irinel Ionel Scriosteanu pe FB:
"Drum Expres Craiova - Pitești
𝐏𝐫𝐢𝐦𝐢𝐢 𝐤𝐦 𝐝𝐞 𝐃𝐫𝐮𝐦 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬, 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐭𝐫𝐮𝐢𝐭𝐢 𝐢𝐧 𝐑𝐨𝐦𝐚𝐧𝐢𝐚, 𝐯𝐨𝐫 𝐟𝐢 𝐝𝐚𝐭𝐢 𝐢𝐧 𝐭𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜 𝐣𝐨𝐢
Am făcut astăzi ultima vizită pe șantierul Drumului Expres Craiova – Pitești, înainte de recepția și darea în folosință a Lotului 1 al Tronsonului 2, care va asigura preluarea traficului în zona orașului #Balș.
Este vorba despre primii 18,5 km din Drumul Expres Craiova – Pitești, respectiv Lot 1 km 17+700 - km 36+200 din Tronsonul 2.
După deschiderea circulației rutiere, accesul pe acest lot se va face astfel:
➡️ pe relația Craiova-Pitești, accesul se face din DN65, prin sensul giratoriu executat în apropiere de Balș
➡️ pe relația Pitești-Craiova, accesul se va face prin sensul giratoriu construit pe DN65, spre localitatea Piatra Olt
În scurt timp vom da în trafic și Lotul 2 al Tronsonului 2.
📌 Tronsonul 2 are o lungime de 39,85 km, cu punct de început limita dintre județele Dolj și Olt, iar ca punct final Municipiul Slatina, la intersecția cu DN 65. Acesta traversează teritoriile administrative ale localităților Balș, Bârza, Piatra Olt, Slătioara, Ulmi, Slatina și Valea Mare.
📌 Drumul Expres Craiova - Pitești este împărțit în 4 tronsoane. Va avea o lungime de peste 121 km și câte 2 benzi pe fiecare sens. Vor fi realizate 10 intersecții rutiere și 75 de poduri și pasaje."
O fi greu?
Să vedem ce aflăm în curând despre lotul 2. Ar trebui să fie gata în mai, o să punem și noi presiune. Din nou, în continuare...
@danutzu... Sunt de acord ca trebuie pus si putin text si indicata sursa (linkurile de pe fb dispar), dar cine nu are fb da click dreapta - open in incognito mode si vede articolul/videoclipul.
Zeci de oameni, izolaţi de drumul expres Craiova-Piteşti. Primăria recunoaşte că nu sunt soluţii şi dă vina tot pe localnici
Craiova, limita cu comuna Gherceşti. Pe aici trece drumul expres Craiova - Piteşti, cea mai aşteptată investiţie de toţi oltenii care şi-au blestemat soarta în trafic, pe actualul drum către Capitală. Bucuroşi că se construieşte au fost şi cei care locuiesc într-un cartier din apropiere, mai ales că ar fi avut ieşire la drumul mare. Dar pe măsură ce lucrările au înaintat, oamenii s-au trezit că au fost uitaţi de autorităţi. Drumul pe care ies acum din cartier va dispărea, iar alternative nu sunt.
Rela Filip, viceprimar Craiova: Au fost extravilane. Nu exista nimeni care să meargă acolo şi nu s-a prevăzut un drum care să devieze din actualul drum expres şi să meargă la acele locaţii. Nu s-a luat în calcul niciodată acest drum deoarece nu era prevăzut.
Cornel Păpăroiu, Primar Gherceşti: Eu va trebui să fac lucrările, dar voi face lucrările pentru cetăţenii municipiului Craiova. Şi va trebui să găsim o soluţie, să vedem ce sursă de finanţare voi şi găsi.
https://observatornews.ro/social/zeci-de-oameni-izolati-de-drumul-expres-craiovapitesti-primaria-recunoaste-ca-nu-sunt-solutii-si-da-vina-tot-pe-localnici-467086.html
așa îți trebuie când construiești la speculă, fără acte... cum au făcut ăia cartier de locuințe în extravilan, e o adevărată enigmă pentru DNA.
Care-i cartierul ala pe harta? Ca nu-mi dau seama...
LE: am gasit... A mai fost discutia aici pe forum.
Cartier...sunt cateva case.
Pentru mine raman cateva case construite aiurea in camp.
Ei pretind ca au scos terenurile din registrul agricol. Nu am cunostiinte daca asta e deajuns incat sa construiesti case de locuit acolo.
Stau pe o tarla care are 2 iesiri: spre drumul ce o sa fie inlocuit de DX si spre fabrica ETI. Ei si-au facut insa drumul practicabil doar spre drumul ce o sa fie inlocuit. Solutii sunt sigur ca o sa de gaseasca, dar tare as vrea sa fie verificati la sange si sa aflam cat de legal au fost construite casele alea.
Eu cred ca mai rau ii va deranja ca trece drumul la doar 50 de m de casele lor.
Situatie identica cu A10, la pasajul de la Sancrai, unde proprietarul ultimei case spre autostrada s-a zbatut sa impiedice lucrarea pana in ultima clipa, dar n-a izbutit nimic.
De la
@daniel321 de pe canalul de youtube
Pare ca e cam gata, mai au de dat cu matura, vorba aia ....ce ma intriga sunt gardurile fff aproape de calea de rulare?!?
Ma bucur ca s-au schimbat standardele de intrare si iesire de pe drum, fie ca sunt parcari, fie noduri. Mult mai largi si normale acum.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 17042022
Pod Olteț | DEx12 | 2022-04-18
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-04-18
Multumim pt filmari!
PS: urat arata panourile alea de beton :puke:
Urat?
Sa vezi ce a montat Aktor pe A3 la intrarea in Bucuresti :bash:
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Valea Mare Piatra Olt 17042022
Chiar daca se aproba ridicarea de viteza la 120km/h, nu cred ca au timp pana joi sa schimbe ceva. Toate panourile fiind la 100km/h.
Să pună un autocolant cu "120" peste cel de "100"? Într-adevăr, e o chestiune complexă :lol: .
Posibil să găsească pe la furnizori niște indicatoare cu 120. :D Dacă nu, pixul e sfânt!
In Germania orice drum nou (autostrada) se deschide cu 80 km/h initial. Pentru ca inca poate fi mizerie pe carosabil, pietricele care se desprind din asfalt si pot sparge geamurile, animale care inca nu s-au obisnuit cu noul drum si inca trec pe acolo + evident tasari la poduri. Dupa cateva zile sau saptamani, maxim dupa vreo 2 luni, se da drumul la viteza din proiect, respectiv dupa ce eventualele tasari de la poduri au fost remediate.
Asa ca nu mi se pare o problema ca se deschide cu 100, ba dimpotriva, ar fi chiar rau sa se deschida direct cu 120.
Voi chiar vorbiți serios de deschidere cu 120 de joi? Legea intră în vigoare la 3 zile de la publicare în M.Of. Nici măcar n-a plecat de la Parlament la Președinte.
Oricum nu e mare tragedie, bine măcar că s-a votat și e pe circuit.
In zona ploua de duminica dimineata....cu mici pauze. Sa speram ca au timp sa termine! De-abia astept vineri sa dau o tura caci joi sunt la munca!
Mda, vremea e cam nasoală.
Pixul e sfant la noi in tara, asa este. Acum sper sa nu alunecam ca in baie si pe acest drum.
Sunt curios cum o sa simta dupa inagurare , banda care este mai ingusta cu doar 25 cm fata de o banda de autostrada.
Păi da, 25 cm, dar ai 25 de cm și pe partea cealaltă.
Adică A: două vehicule în 7,5 metri și DX: două vehicule în 7 metri.
Deci per total diferența de confort și siguranță este de jumătate de metru. Contează.
Cât o fi profilul drumului DN65 Craiova - Pitești după modernizarea de acum 10+ ani ?
Că pe ăsta îl cunoaștem bine!
pe B2 vom simti din plin cei 25 de cm, pentru ca in loc de new jersey, au pus parapet metalic pana in buza benzii...
Cand o sa fie soare si drumul gol, o sa fie o placere de condus. Inclusiv daca din cand in cand mai trebuie depasita o alta masina mica. Cand o sa ploua si ai de depasit mai multe camioane, care stropesc cu rotile un spray de nu mai vezi mai nimic si esti la 1 metru de camion s-ar putea sa fie cam nasol. Ca nu ai voie sa faci nici o greseala. Daca asta se mai intampla si noaptea si peste 10 ani nu o sa se mai vada bine marcajele si ochii de pisica, s-ar putea ca multi sa inceapa sa injure si sa avem si accidente.
Cand se adauga faptul ca pe drumul acesta va fi trafic de tranzit, cu camionagii obositi dupa 10 ore de drum, cu oameni care vin de la Roma sau Dortmund ....
Cand unul o sa faca pana in conditiile astea si nu o sa incapa pe banda de urgenta, cand vreunul obosit cu o duba in spatele unui camion nu o sa-l vada pe ala in pana si o sa-l ia in plin, s-ar putea sa moara niste oameni.
De regula benzile ingustate se folosesc aproape de marile orase, unde terenul e scump sau chiar imposibil de expropiat, dar acolo se inghesuie aproape mereu numai autoturisme spre orasul mare, deseori e ambuteiaj si deci se circula incet, etc.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Piatra Olt Bals 17042022
@oneLess În mod evident diferența de la DN65 la DEx12 este enormă, nu asta e discuția. Am tot vorbit despre diferențele A/DX. Nu sunt neglijabile, mai ales la ce trafic va fi aici. E discuția veche, trebuia A pe segmentul ăsta, clar. Dar na, istorie.
Find primul DX din tara poate ca acesta o sa le fie ca si reper de cum se va circula .
Tot traficul care ce desfasura pe o banda se va imparti pe 3 benzi cand va fi gata.
tocmai am ascultat un interviu Drula unde a declarat ca e nevoie de promulgarea lui Johannes pentru a se putea schimba semnele de la 100 la 120 km/h
Pe Sebeș-Turda 1 parcă este încă în vigoare restricția de 100Km/h.
La ST2 CNAIR zicea că nu deschide dacă nu sunt executate toate elementele de siguranță.
Și mai erau ceva de montat când a filmat daniel pe 17.
@daniel321, multumim pentru filmare.
Frumos amplasat indicatorul de la 5:28. Cred ca dupa cateva minute de liniste deplina in care s-au uitat mirati unii la altii urmate de cateva palme peste frunti, razesii s-au prapadit de ras si au purces la montarea panourilor.
Nu mai zic nimic de panourile fono pentru ca "nu e voie", mi-au fost sterse deja vreo 10 postari in care am adus in discutie aspectul si rolul lor O:-) .
^ acest proiect nu era intre cele care au prins modificarea distantei de la parapet la B2? ( de la 0,25m la 0,5m)...intreb...nu dati cu pietre
Amplasarea indicatoarelor este cel putin ciudata, ca sa nu mai zic de cea a gardurilor: daca la debleul de la Oltet gardurile sunt sus pe "deal", la debleul de dupa viaductul de la Padurea Sarului pe directia Craiova-Slatina gardurile sunt fix langa balustrada de protectie iar indicatoarele sunt dupa gard?!?
@adiarc, modificările sunt pentru A, nu pentru DX (vezi aici (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3245-omtic18122020drtacm))
Sunt și pentru DX (prin alianță). DX-ul în normativ are new jersey pe mijloc, însă în cerințele de la licitație CNAIR a lipit zona mediană de autostradă la DX CraPi.
Quote from: Fenrir on April 19, 2022, 02:06:58 PMCred ca dupa cateva minute de liniste deplina in care s-au uitat mirati unii la altii urmate de cateva palme peste frunti, razesii s-au prapadit de ras si au purces la montarea panourilor.
Pai parca DEx12 este FIDIC galben, nu rosu.
Deci alti "razesi" au proiectat aceasta (cu adevarat!...) "remarcabila minune"... ;)
@TibiV, nu stiu ce culoare ar trebui sa aiba cele mici cu DEx12, eu m-am referit la indicatorul de orientare ascuns dupa gard. Cat despre razesii din teren ai lui Umbrarescu, toata stima si respectul. Sunt convins ca se mira si ei saracii ca si noi.
^ colegul
@TibiV se referea la tipul de contract FIDIC (galben sau rosu), nu la culoarea indicatoarelor...
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2181366902037305)
#DEx12 Balș-Slatina se deschide joi. Conform informațiilor noastre de ultimă oră, constructorul UMB a reușit să avanseze cu marcajele și restul finisajelor, în ciuda vremii proaste, cei 16 kilometri și ceva dintre nodurile Balș Vest (Spineni) și Slatina Vest (Piatra Olt/Găneasa) urmând să fie inaugurați pe 21 aprilie.
Filmare de la bord: ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3EsrPtG. Urmăriți forumul PeUndeMerg.ro pentru cele mai noi vești de pe șantier.
Atenție! Deși Parlamentul a adoptat legea prin care se modifică viteza pe drumurile expres la 120 km/h, mai durează până când ea va fi promulgată de președintele Iohannis. Așa că într-o primă fază șoferii vor merge cu 100 km/h.
Când circulăm pe restul de 24 de kilometri ai tronsonului 2? Perfect fezabil în aproximativ o lună de zile, în condițiile în care al doilea pod feroviar peste DEx12 din zona Găneasa va fi executat sub trafic și în nodul Valea Mare (Slatina Est) vor fi construite rapid girațiile și două bretele de intrare/ieșire.
Solicităm antreprenorului general și oficialilor din Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere să facă toate demersurile tehnice și birocratice pentru a da drumul traficului pe segmentul Piatra Olt-Valea Mare, cel târziu la final de mai, început de iunie, astfel încât șoferii să scape definitiv de coșmarul traversării orașelor Slatina și Balș, iar localnicii să respire aer (mai) curat!
Ieri am avut drum pana la Craiova, se lucra pe majoritatea traseului Pitesti Craiova, inclusiv lot 4, unde am observat cateva foreze din Dn. De asemenea, am traversat Bals in 25 minute iar Slatina e santier continuu.
Am observat la Slatina-Est stalpisori colorati unde ar trebui sa fie giratoriile pe DN.
Felicitati constructorului si asteptam deschiderea.
Banuiesc ca parcarile raman inchise, parea ca mai au de lucru acolo.
Ar putea teoretic rămâne închise și dacă sunt finalizate, vezi ST1 unde stau închise că a uitat CNAIR să facă licitația pentru pază, întreținere etc.
Quote from: Ionut on April 19, 2022, 12:12:29 PM@oneLess
{...} trebuia A pe segmentul ăsta, clar. Dar na, istorie.
Da, e istorie, dar nimeni nu a făcut nimic când ministrul Cuc a anulat în mai 2017 licitația începută în decembrie 2016 pentru studiul de fezabilitate pentru autostradă.
Nu a existat niciun protest public, nicio petiție, nicio luare de poziție în presă. Prin urmare drumul expres actual construit în locul autostrăzii este și rezultatul indiferenței opiniei publice.
Sub pretextul că "se accelerează" construcția unui drum de mare viteză s-a ajuns la drum expres. Avantajele durabile pe termen lung au fost înlocuite cu avantajele temporare pe termen scurt.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod Oltet Bals 18042022
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa 19042022
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB DN65 Nod Rutier DC154A Bals Voineasa 19042022
Toată presa vuie cu DEx12. Am dat deja sincron pentru Pro TV (cred că mă bagă iar la Esca) și mâine la 13:00 sunt la DigiFM în direct din studio. Vorbim de DEx12 dar și de ce mai inaugurăm anul ăsta. Probabil evenimentul va fi amplu dat pe TV/radio/online.
Cele mai noi vești: pe la prânz masa și dansul cu comisia de recepție și pamblica seara. Deci nu rupeți F5-ul prea tare.
Să ne așteptăm la un live de la volan mâine seară?
Daniel? Oficial noi (API) nu vom fi la inaugurare dar sigur se găsește cineva din comunitate să dea o tură.
Deci maine vine Grindeanu lá taiat pamblica cu O gura pana lá ureche :lol: :lol:
Umblă vorba prin târg că NU ar ajunge grindeanu mâine la inaugurare. Posibil să i se fi luat după ce a fost huiduit la Mogoșoaia și pe A10 anul trecut. Dar e doar o vorbă în târg, el știe dacă va veni. Sau nici el.
Acest drum este o prostie. Cuvantul e dur, dar exact. Ar trebui opriti de la a mai face asa ceva in viitor, desi avem in lucru Galati Braila. Acolo sa zicem ca ar mai merge, fiind o distanta foarte mica. Nu banii, economiile i-au determinat sa faca asa ceva. Dar sa ne bucuram, se va circula incomparabil mai bine decat pana acum. Daca voiau economii, desi la cati bani sunt nu e nevoie de nicio economie, puteau face centurile Bals si Slatina DX si restul autostrada.
Ca sa fi fost facuta autostrada ar fi trebuit facut un alt SF.
Acel nou SF ar fi implicat alte licitatii, contestatii etc. S-ar fi intarziat cu cel putin 2-3 ani.
Un stat se conduce dupa legi. Iar cand un astfel de drum se face si din fonduri europene e cu atat mai important ca aceste legi sa fie respectate. Nu poate decide un functionar din pix ce sa se faca. Se decide pe baza unui studiu facut de profesionisti.
DX-uri sunt si prin alte parti. Situatia va fi mult imbunatatita. Sunt tari cu normative de autostrazi avand banda de 3,50 m.
E un pas mare inainte pentru traficul din zona. Cand se va termina complet va fi o schimbare enorma.
Si schimbarea majora va fi pentru locuitorii localitatilor traversate de catre DN. Oamenii aia respirau un aer poluat, erau afectati de poluarea sonica, erau si sunt victimele accidentelor etc.
Nu are absolut niciun sens sa ne tot lamentam si sa privim doar partile mai putin pozitive. Nimic nu e perfect pe lumea asta.
Pana la urma e "Autostrada de 120". Cei mai batrani au prins Bucuresti Pitesti fara banda de urgenta si cu intrarile secundare fara banda de accelerare.
Asa ca sa fie intr-un ceas bun, si la mai multe anul asta: alte tronsoane de DEx12, PiSi1, poate ceva pe A0. .
pe mine nu ma deranjeaza ca sa facut drum expres sau autostrada ....bine ca sa facut ceva :)
pe mine ma deranjeaza acea banda de urgenta de 1,5 m ... daca trage un tir defect pe dreapta sau ori ce alt fel de aiutoturism ...nu se poate incadra pe ea ....iar daca mai si maresc viteza de la 100 la 120 ...atunci sa vezi ...cantec :o
cand am fost ultima data in vizita pe acest lot ...am incercat sa incadrez masina dar mi-a ramas rotile dincolo de linia continua ...
modelul polonez este de luat inseama ...2m... 8)
Chestia cu 120 oricum nu e relevanta. Azi pe A3 au trecut unii pe langa mine cu dublul vitezei mele si se si balanganeau pe doua benzi.
Exista o problema reala de securitate, dar depinde si de comportamentul utilizatorilor. Pana la urma va fi drumul rapid cu cea mai mica incarcare, cu exceptia A3 Bucuresti Ploiesti deci aglomeratia nu va fi factor favorizant pentru accidente.
Eu sunt printre cei ce NU sustin construirea de DEx in detrimentul A, dar acum sa luam ce exista asa cum e si se ne bucuram de inaugurari. Pana la urma e mai bun un DEx decat o autostrada-pdf (vezi Sibiu Fagaras Brasov, sau Bucuresti Alexandria).
Quote from: danutzu_1069 on April 19, 2022, 06:49:05 PM^ colegul @TibiV se referea la tipul de contract FIDIC (galben sau rosu), nu la culoarea indicatoarelor...
Ah, am incurcat borcanele. Trebuie sa ma familiarizez cu acronimele si jargonul utilizate pe acest forum.
Referitor la inaugurarea de maine, mi-ar placea sa nu vad picior de politician oprtunist alergand cu foarfeca-n mana pe DEx12. Doamne ajuta!
Ultimele Pregatiri Deschidere DEx12 Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 Bals, Piatra Olt 19042022
Vă reamintesc că în jurul orei 13:00 ar trebui să ajungă comisia de recepție pe lot pentru proceduri. Apoi deschiderea va fi pe seară, oricum nu mai devreme de ora 16:00-17:00 (estimarea mea de la alte inaugurări). Vă puteți organiza aici dacă vreți să ajungeți în zonă. Nu forțați aiurea intrarea. Mulțumesc!
PS: de la 13:00 la 14:00 sunt live la radio DigiFM să vorbesc despre DEx12 și ce proiecte mai avem anul ăsta în obiectiv.
ciudat ii la minutul 14:28 acel gard de protectia chiar langa parapet si panoul de informare pe dreapta care se vede prin gard :o
nu sunt obisnuit sa vad gardul asa aproape de parapet
^ ciudat îi la minutul...
Traducerea corectă în oltenească din ardelenească este
ciudat fu că la minutul...
Și cum a recomandat Ionuț, să nu auzim că dădurăți buzna :) toți odată.
Am pus și pe Facebook, dați un share (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2182644931909502) ca să știe lumea să nu forțeze aiurea și sper să se meargă liniștit. Excepții vor fi, clar. Atenție la căței (mda, asta e) dar și la alte animale.
Quote from: alexa_adrian2001 on April 21, 2022, 09:25:30 AMciudat ii la minutul 14:28 acel gard de protectia chiar langa parapet si panoul de informare pe dreapta care se vede prin gard...
(https://i.imgur.com/ZiQo1ld.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)Cred că ar fi trebuit să monteze panoul de informare pe un stâlp gen cum apare la min. 1:30 ,
dar probabil așa era în proiect...
(https://i.imgur.com/d2a6CX5.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)Cu siguranță vor corecta problema/problemele apărute (nu toate odată evident) cu
o altă licitație/alte licitații... în viitorul extrem de foarte apropiat... O:-)
La minutul 12:29 se vede ca, in debleele alea mai mari dinspre Piatra Olt, sunt 2 randuri de gard, unul care urca pe marginea debleului si unul care e langa drum.
Oare de ce au mai pus al doilea rand de gard langa drum tinand cont ca nu are rol fonoabsorbant?
Si iata ca exista solutii de inlocuire a panourilor urate care blocheaza privelistea pe la km 32 in filmare. Asa ca?
Facem in continuare indicatoare in acelasi stil comunist de anii 70. E incredibil! Cum sa marchezi Bucuresti pe un drum comunal? Chiar nu se gasea o varianta moderna in care sa pui Bucuresti via DeX12? Fara GPS esti cam la limita cu ghidajul.
Pe stânga au pus antifonic pentru că e arie protejată, iar pe dreapta gard de protecție a păsărilor pentru că nu e arie protejată :lol: . Nu e glumă.
Daca ne mobilizam si un producator serios de vopsele vrea sa puna umarul la o astfel de actiune, eu voi fi unul dintre cei care vor pune mana pe trafalet si vopsi zidul Berlinului Olteniei in culoarea celorlalte. Panourile verzi de pe pasaje nu sunt chiar atat de rele.
Ultimele Pregatiri Deschidere DEx12 Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 Bals, Piatra Olt 21042022
Quote from: horatiu.cosma on April 21, 2022, 11:33:34 AMPe stânga au pus antifonic pentru că e arie protejată, iar pe dreapta gard de protecție a păsărilor pentru că nu e arie protejată :lol: . Nu e glumă.
arie protejata peste tot ...dar am vazut multe case in zonele alea, oare ei au avut ceva constrangeri ? sa faca gard de 3 m, sa nu aprinda lumina dupa 22:00? sa nu asculte muzica tare ?
Se pare ca inaugurarea va fi la ora 18.
Bafta celor care vor fi acolo! :cheers:
vad ca inca mai au de retusat anumite zone + sa isi mute catrafusele din parcare sau alte zone, chiar nu i-as grabi. le-as mai da o zi doua in plus pentru micile detalii.
Apropo: legal care era data limita de a termina lotul(n'am gasit inca pe forum)?
Trimestrul 2 2022. Adica sunt in termen.
Ultimele Pregatiri Deschidere DEx12 Craiova Pitesti DEx12 Tr2 Lot1 Bals, Piatra Olt Bals 21042022
Superb! Mii de multumiri!
Din seara asta, orasul Bals scapa de traficul de cosmar!
Si se va ocoli si zona Padurea Sarului, alt loc periculos...
Parca inca nu imi vine sa cred: un vis devenit realitate!
oare de ce pe mici portiuni a fost aleasa solutia asta de montare a catadioptriilor?
mai este o zona asa inainte de podul de la oltet
(https://i.imgur.com/261ZEzf.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
ceva noutati?
Din ceea ce am văzut pe Digi24 pe la orele 18:10 deja se deschisese.
Era și un reprezentant al UMB acolo, în sensul giratoriu de lângă Balș/Spineni.
Live de pe facebook CNAIR
https://fb.watch/cxdVqJsYpW/
@GIV Pentru ca acolo exista niste santuri de scurgere si nu exista un gard de protectie(parapete).
Ceva funny...
https://observatornews.ro/eveniment/primul-drum-expres-din-romania-de-18-km-a-ajuns-deja-obiectiv-turistic-un-sofer-a-venit-de-la-sute-de-km-sa-se-plimbe-pe-el-467806.html
Să-i spună cineva că s-a plimbat pe vreo 16, nu 18. :lol:
Cum a asfaltul? Mai știți paharometrul?
Deci soferul care a venit "de la sute de kilometri" era de fapt din Slatina? :lol:
Păi o fi venit din București. :o ??? :D
totusi e o premiera importanta...dar parca nu vuieste forumul cum m-as fii asteptat
Suntem cu mielu', cu oule, cu drobul
:lol: :lol:
Ne-a prins prost tare
Si eu am fost suprins. Nu ati anuntat nimic, am vazut la stiri. :)
^ Eeee. avem hartă cu albastru !
Să înțeleg că parcarea nu este deschisă ?
Dadui o tura ca nu ma putui abtine desi tarziu (dupa ora 22) pe bucata deschisa.E tzeava, tzipla, beton, etc (in comparatie cu Balsul).Nu e asa rau cum se lamentau unii (ca te claustreaza banda mai ingusta).Fusai cu un SUV, mersei si 80 si 200, banda 1, banda 2 (devansand TIR-uri si turisme), le incercai pe toate dus-intors.E mai mult decat ok. Dupa care luai Balsul cap-coada dus-intors.Inca nu stie toata lumea de ocolitoare, in Bals umblau turisme (de diverse judete, nu localnici) dar din fericire TIR-istii stiau (statiile CB si barfa dintre ei ajuta) de bucata a noua si nu mai era roata de TIR in Bals.Sunt curios in orele de varf cum o sa se circule in zona giratoriilor din capete.Daca ajuta cu ceva pot pune maine o filmare cu camera de bord.
Drum Expres Craiova-Pitesti |Tronson 2 Lot 1| DEx12 | 2022-04-21
360
cu camera din bord
^^ Ăia de erau prin Balș erau ca tine, se duseseră să vadă dacă mai e cineva pe acolo :)
Quote from: razvan96 on April 21, 2022, 08:17:41 PMDeci soferul care a venit "de la sute de kilometri" era de fapt din Slatina? :lol:
Sute de km de Antena 1 :D
@sharpe Am văzut că unii se plâng de(ja) de trambuline. Adică racordurile între structuri și terasamente. Ai observat pe undeva? Și da, poți pune filmare de la bord dacă nu e mare efortul, văd că au apărut deja și probabil vor mai ieși filmări.
Deschidere DEx12 Craiova Pitesti DEx12 Tr2 Lot1 Centura Bals, Branet 21042022
FMM FMM FMM. Nu mai pot cu semnalizarea. Indicatoarele din girații nu au DEx12 pe ele, clar semnalizat. Bă dar cât de greu este să ai unul care face proiectul de semnalizare să și gândească?!?!?!?! Bine că am Piatra Olt pe indicator și Gușterița și ce plm localități mai sunt pe-acolo de care nu a auzit nimeni, nici măcar eu care mă uit la hărțile astea în fiecare săptămână. :rant: :rant: :rant:
^ CNAIR de bazează pe faptul că își face waze treba :o
Ca să înțeleagă și proștii care desenează indicatoarele astea: BĂ, localnicii ȘTIU localitățile din jur, nu e musai nevoie să le pui tu pe indicator, PUNE în plm pe indicator ORAȘELE/DIRECȚIILE MAJORE pentru cei care NU sunt din zonă, MAI ALES pe un drum nou. Dar cât de greu e să înțelegi asta băi deșteptule??! Dă-l dracu de normativ!!! Că nu te obligă normativul să gândești cu curu'! Gândește bă cu CAPUL! Ăla de pe umeri!
Poate se aude la proiectanți și la ăia care aprobă astfel de mizerii. Eu vă zic sincer că m-au amețit girațiile alea! Și eu ȘTIU DRUMUL! FMM. Că mă uit de ani de zile la hărțile astea și la filmări.
Ne mai mirăm că ne trezim cu șoferi pe contrasens. FMM nu mai pot cu ăștia.
sunt bine ascunse indicatoarele...
(https://i.imgur.com/cK2GHNr.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Deschidere DEx12 Craiova Pitesti DEx12 Tr2 Lot1 Piatra Olt Bals 21042022
Buun. Acuma Primaria Piatra si CJ Olt sa puna mâna sa modernizeze DC13 si DC 79 plus cam 1,5 km legatura intre ele (din care 200m suprtaversarea CF) si gata.
Dar n-ai cu cine.
Astea da, sunt ascunse, dar am văzut și girații unde DEx12 nu era indicat deloc.
m-am uitat si eu la filmare
pare mult mai claustrofobica mare parte din lot unde avem parapeti metalici...fata de cei de beton...va fii urat cand se defecteaza camioane si vor musca si din banda 1...unde nu-i cap...vai de picioare
Tocmai m-am intors din Olanda. Sa vezi "ciudatenie": in timpul zilei au redus viteza pe autostrazi de la 130kmh la 100kmh. Dupa 19:00 poti sa mergi cu 130kmh.
Noi pe contrasens: o marim pe DXuri la 120kmh.
Stiu ca pe sistemul vechi ma umpleam de minusuri. Dar tot sunt convins ca ei au dreptate, doar ca o sa ne mai ia 20 de ani.
Cred ca o fac pentru reducerea poluarii si incurajarea transportului feroviar. In Olanda sunt distante mici intre orasele mari si sunt trenuri din 15 in 15 minute intre ele. Noi nu avem nici drumuri nici trenuri rapide. Mai intai sa le facem p-astea ca lumea (va dura decenii) si dupa mai vedem ce facem si cu poluarea:))
Am fost și eu pe dx, foarte tare, foarte bun. Mi se pare ca funcționează perfect la 120, lejer. Pe banda 1, nu am simțit diferența fata de A. Pe banda 2 într-adevăr se simte puțin prea aproape parapetul, dar pana la urma banda 2 e sa depasesti. Spațiul median imens, peste câțiva ani trebuie obligatoriu apropiat, aproape ca e o banda acolo, macar 50 de cm de ambele părți și mărită banda de urgenta cu 25-30 de cm și e perfecta.
Bineinteles, daca oprești, te lipești de parapet chiar sa intrii pe șanțul ala de scurgere, asa dacă oprești la juma de metru, normal ca se intra mult pe banda 1
P.s Olanda cred ca e mai mica decât Transilvania și au autostrăzi și cf-uri peste tot. Sa construim noi infrastructura Olandei și o sa ne permitem sa scadem viteza
Am mers cu 120 pe dx și pana la Craiova am venit cu 60 pe dn
Pe T3 și T4 se va (re)trage parapetul spre spațiul median, după cum s-a bătut nenorocitul de fost-ministru. Așa a promis UMB, cel puțin, sper să se țină de promisiune, pentru că schimbarea de normativ nu se aplică pe contractele deja semnate... decât cu insistențe și rugăminți și negocieri.
Deci va fi mai scăzută senzația de claustrofobie pe DX. Și pe A desigur, de acum înainte.
Spațiul median mie mi se pare okay dimensionat, parapetul are nevoie de spațiu "de lucru" în caz de accident.
@panzer Hai sa comparam iar mere cu pere.
Compari Olanda, plina de autostrazi, unde distanta intre principalele orase e de 100, 100 si ceva de km cu Romania.
In cat timp traversezi Olanda? In cat timp traversezi Romania in situatia actuala si in cat timp ai travera Romania daca am avea o autostrada cap-coada?
Ai mers cu 100 km/h pe autostrada la noi? Ai merge cu 100 km/h de la Arad la Constanta? Iti zic eu ca nu. Ai merge cu minim 140-150. Dar noi suntem buni sa dam exemple.
Altii pe autostrazi nu au limita de viteza. Dupa care sa ne luam pana la urma?
Nu trebuie sa te iei dupa nimeni 100%. Iti faci regulile dupa ce ai acasa. Dupa relief, dupa distante, dupa educatia rutiera a oamenilor.
O sa fie DEx-uri la noi unde poate o sa fie nevoie de o limita de viteza de 100 km/h, acolo unde curbele o sa fie mai stranse etc. La fel cum sunt anumite limitari de 80-100 km/h pe portiuni din autostrazi.
Pentru DEx12 nu ar trebui sa fie cazul. 120 km/h pentru drumul asta e o viteza optima.
Quote from: Ionut on April 22, 2022, 09:22:55 AMAm văzut că unii se plâng de(ja) de trambuline.
Am fost astazi sa dau o tura. Laser frate! La prima culee de la Oltet pe directia Bals-Slatina se simte un inceput de trambulina, la fel, tot la Oltet, la prima culee pe directia Slatina-Bals. De asemenea rosturile de dilatatie se simt binisor la 120-130km/h. Destule masini si multe tiruri pe drum, portiunea se parcurge in 10-12 minute.
@archaeus Mulțumesc!
Două remarci personale:
1. Drumul mi se pare foarte aglomerat. Adică trafic mult imediat după deschidere. Ori au venit toți curioșii să dea o tură, ori ăsta e traficul obișnuit. Ori ambele.
2. Cam multe petice pe uzură între nodurile Balș Vest și Balș Est. Cât e garanția, 10 ani?
Am fost si eu ieri pe DEx si da, acostamentul o sa fie o problema pentru oameni care chiar au o problema. In schimb nu pot intelege persoanele de se simt "claustrofobe" pe benzile de rulare. Poti depasi linistit turisme, dube, tiruri etc. Stiu ca a fost aceeasi discutie si cand au fost momentate separatoare pe Slatina-Pitesti, au sarit multi in sus ca nu mai poti depasi, ca banda e mai stramta, claustrofobie, iar in urcarile de pe Slatina - Pitesti au loc linistit sa depaseasca 2 tiruri, dar multi "claustrofobi" cu turisme nu. Cam asta e discutia si pe acest DEx12. Tir B1 Tir B2 o sa fie ok si fara probleme, iar o parte din turisme o sa spuna ca nu pot depasi in siguranta.
Drumuri bune tuturor si haideti sa nu mai "cautam" probleme in orice!
^
Eu cred ca asta este traficul normal pe portiunea asta, cel putin pana la Slatina. Si inainte de Dx12 portiunea naspa era Craiova-Slatina, dupa Slatina se mergea decent pana la Pitesti.
e si Pastele. Luni va prinde foarte bine ocolirea Balsului.
Abia astept sa fie gata si Slatina, pentru ca atunci Bucuresti-Tg Jiu va fi comparabil ca timp pe Craiova (vs Valcea).
Nu chiar pana la Pitești. Pe la albota e aglomerat pe ambele sensuri de ex
Am fost si eu pe acolo si am dat cateva ture dus-intors si am de facut niste observatii! Rosturile de dilatatie sunt cam prost facute, se simt prea tare cand treci peste ele! Pe sensul de mers Slatina-Bals exact cand cobori de pe dealul de la padurea Sarului la primul rost de dilatatie e destul de naspa, pe langa faptul ca se simte rostul e si putin lasat asflatul si se zgaltaie putin masina! Ar mai fi in dreptul podetelor si podurilor, se simte putin ca o trambulina... Dar ma gandesc ca daca fundatia si asfaltul sunt de calitate nu se vor accentua! In rest e foarte bine! :)
Dacă se face DX, de ce nu s-a făcut A.
Dacă se face A cu 2 benzi pe sens, mai bine s-ar fi făcut cu 3.
Suntem un Popor perfecționist.
Quote from: Ionut on April 22, 2022, 02:23:14 PM@archaeus
1. Drumul mi se pare foarte aglomerat. Adică trafic mult imediat după deschidere.
Nu e doar o părere, e realitatea. Drumul e aglomerat așa de vreo 10 ani. Dar nefiind pe direcția București-Ardeal sau București-Moldova, nu știu mulți acest lucru. În esență,
leagă 3 orașe mari (Pitești, Slatina, Craiova) la care se adaugă 2 mici (Piatra Olt, Balș). Populația celor 5 orașe e comparabilă cu a orașelor Sebeș, Turda și Cluj, unde există autostradă, nu drum expres.
Din acest motiv trebuia autostradă. Din acest motiv e absurd că s-a construit pe baza unui studiu de fezabilitate din 2007.
Un articol din Gazeta de Sud, cu ocazia inaugurării Lotului I din Tronsonul 2 al DEx12 Craiova - Pitești.
https://www.gds.ro/Local/Olt/2022-04-21/gata-cu-aglomeratia-din-bals-s-a-deschis-circulatia-pe-primul-tronson-finalizat-al-drumului-expres-craiova-pitesti/
Și mie mi s-au părut un pic ciudate zonele cu ,,petice" pe uzură la acest lot. Ceva a dat cu virgulă.
Poate ne-ar face lumină colegii din partea locului sau cei care merg acolo pentru filmări sau fotoreportaje și ar cere lămuriri de la oamenii UMB-ului.
În rest, totul pare să arate bine, deși cenușiul panourilor fonoabsorbante nu arată prea grozav.
Salutăm ideea cu retragerea mai spre interior a parapetului din spațiul median!
Sperăm că va fi pusă în operă la Tr. 3 și 4.
O parere doar. E posibil ca unul dintre motive (DX in loc de A) sa fi fost si faptul ca dupa Craiova nu mai e nimic si nici nu va fi in viitorul mediu. Unde sa te duci? End of the road. Nu vine mare lucru de dincolo de Craiova. Cu Serbia si cu Bulgaria nu suntem legati si nici nu are nimeni nici un interes sa schimbe starea de fapt.Cu orasele din Transilvania e alta poveste, toate au perspetiva spre lumea libera :)
Eu zic ca e arhi-suficient DX-ul, am fost lunea trecuta de la Buc la Severin, si dopuri erau doar in orase, in rest s-a mers fluent. Deci intr-o zi normala (nu ajunul Pastelui cand toti umbla), nu va fi deloc aglomerat. Putin off-topic, ar merge centuri la Filiasi si Strehaia, si se asigura o conexiune decenta cu Serbia pe ruta asta. Practic DX va duce maxim 75% din cat ducea DN65.
Iarna, si A2 putea fi DX.
Se merge fluent pe DN65 si fără ambuteiaje. La fel ca pe DN2 >:(
Contează si cu ce "pierderi"
Sa fim seriosi Filiasi are 2 benzi pe sens, banda 1 este tot timul cu masini oprite pe motiv ca nu au locuri de parcre ba mai au si idicator cu oprirea interzisa in Craiova ridica masin din centru intr-o veselie
Cum naiba este Craiova o fundatura ? Nu e decat pe drumul spre Belgrad si Italia.
Chiar si acum 2 zile, intre Bucuresti si Timisoara, pe Craiova ai fi facut doar cu cel mult o ora in plus fata de Valea Oltului!
Cand DX12 va fi gata complet, cele 2 trasee vor fi comparabile.
Chiar si cu PiSi5 si 4 gata nu cred ca va exista o diferenta intre cele 2 variante.
Va fi difici de ales intre un traseu pe A1, cu aglomeratie constanta pe DN7 si DX12, cu accidente urate care blocheaza complet DN6 (un DN6 care permite viteze mari dar plin de tiruri care o calca).
PS. Germania nu are nici o limita de viteza si voi va lamentati de 10-20 km/h.
Mai adaugă si drumul Vidin -Sofia. Si coridorul IV sudic spre Timișoara - Arad.
Dar nu trebuie sa te superi pe cei care au trecut cu greu clasa la geografie.
Eu merg frecvent spre Timișoara si Caransebeș. Chiar daca ai doar o ora in minus mai adaugă si relaxarea de a merge mulți kilometri pe autostrada.
Ca porțiuni "oribile" ai cate una pe fiecare varianta Dealul Negru pe A1, respectiv DTS-Caransebeș. Din punctul meu de vedere sunt cele mai urate din tara. La concurenta lejera cu DN2. Pe care îl parcurg deasemnenea foarte des. Deci știu bine ce zic.
Cine vrea reducerea limitelor de viteză este invitat să meargă pe banda 1 cât de încet dorește. Dar nu mai încet decât limita minimă admisă.
Deschidere DEx12 Craiova Pitesti Tr2 Lot1 Bals Piatra Olt 21042022
Deschidere DEx12 Craiova Pitesti Tr2 Lot1 Centura Bals Piatra Olt 21042022
Cred ca este prima deschidere care nu s-a inaugurat cu mare fast aici pe forum. :(( . Doar Daniel saracu publica de 2 zile constant filmari de la sol, din aer, de sub sol :lol: .Multumim pentru toate filmarile. :jumpy:
Nu a mai fost nimeni sa filmeze de la bord?
Sa nu va faceti sperate ca o sa vina cineva sa mute parapetele spre interior in viitorul aproapiat.
Si eu am observat foarte multe portiuni scurte refacute la stratul de uzura. Ciudat.
LE: M-am uitat la filmarea lui Daniel, parca banda 1 este mai lata ca banda 2, evident este din cauza parapetului pe care l au limit de B2 efectiv.
LE2: Waze ruteaza deja pe drumul nou, Google Maps momentan nu.
dr4qul4 si ionescu63, domnilor, asta e un forum respectabil. Ce e cu limbajul asta? Craiova nu e o fundatura, e ultimul oras semnificativ pentru multe sute de kilometri., care sute de kilometri duc la orase ...nesemnificative, incusiv Belgradul. Cine se duce la Belgrad, ce schimburi exista intre Romania si Serbia? Schi la Kopaonik? :))) Ce gasiti in Bulgaria dupa podul de la Calafat, ce e Vidinul? Nimic, zero, rien. Craiova e un oras ok, dar e finalul, dupa Craiova nu mai e nimic de perspectiva in viitorul apropiat, astfel incat sa aduca valuri de trafic. Eu as fi zis A, nu DX. Ganditi-va cat s-a chinuit Romania sa blocheze Podul de la Calafat. Credeti ca s-a schimbat ceva? Consultati manualele de greografie,poate va lamuriti :). Bulgaria e goala, Serbia e total neinteresanta si in alt tablou geopolitic. Ionut ar trebui sa va restrictioneze putin.
Ca roman sa spui ca Bulgaria e goala .. nu prea e ok. In primul rând e o tara UE apropiata ca nivel de trai de Romania si apoi e pe coridoarele cu Grecia si Turcia. Iar in domeniul rutier, raportat la suprafață, eu zic ca sta mai bine ca noi
Daca mergi pe traseul DTS - Caransebeș ai sa vezi un trafic cu destul potențial. Nu degeaba există coridorul european IV - ramura sudica.
Într-adevăr de la Vidin la Sofia nu exist o legătura decenta. Încă
Poți intra pe forumul bulgar sau pe alte surse sa vezi planurile lor
Ne-am opus acelui pod pentru ca noi aveam alte interese. Un pod mai aproape de București.
Numai ca ei au făcut acel pod. Noi nu am făcut nimic
Nu doar ca Bulgaria e goala, dar mai are putin si spune ca Belgradul e un satuc.
Si daca el nu a mers pe DN6, inseamna ca nu se merita pe acolo.
Am fost de mai multe ori pe Craiova-DTS (si mai departe spre Belgrad, Herculane sau Timisoara) decat am fost la Sibiu (si mai departe).
Flash-News.. Coridorul principal de transport european, nu e nici pe Cluj nici pe la Sibiu. Este pe la DTS. Unde avem si rutier si feroviar si naval si deloc intamplator si pe la Vidin..
Pe prima pagina a site-ului oficial al UE pt transport avem harta asta:
(https://transport.ec.europa.eu/sites/default/files/styles/embed_large_2x/public/2021-10/updated_map.jpg?itok=-D7kkBQB).
Eu unul abia astept drumuri rapide si spre Tg Jiu de unde pot ajunge imediat la Straja si spre DTS pentru a mai echilibra balanta concediilor din Grecia cu cele din Croatia.
Si cred ca si Dacia/Ford privesc cu interes spre fabricile de baterii (planificate) langa zacamintele de litiu din Serbia.
Sal
De mult nu am vrut sa mai postez
Saptamana trecuta am plecat de la bacau
Piatra neamt, bicaz, a3, Tg mures, a10 (turda-sebes) , a1, timisoara budapesta slovenia italia (milano) mont blank franta londra
Nu stiu cum sa spun
Dar este acest sentiment al romanului atotstiutor, dar in stare de nimic.
In romania, nu m-am simtit prea bine conducand pe autostrada, chiar la 130/ 140 km/ora
In ungaria, toate bune, in slovenia, claustrofob (poate iar benzi inguste) italia, deja dimineata, trafic de idioti bara la bara (tipic/ i-i cunosc din '98)
(Bmw x5 2020, 40 mii km la bord / masina mea din romania)
In romania, numai pe a1-ul vechi, dupa sibiu, consider ca esti in siguranta la 130 + la ora
In rest, cum e aici cazul, daca cineva e intreg la cap, si are familie acasa, ... mergeti fratilor cu 110 (maxim). Daca este cazul sa fiti responsabili si vreti sa ajungeti acasa si la familii.
Am colindat europa in lung si-n lat. Mai mult de 150 n-am avut in bord.
Pt ca vreau sa traiesc.
De doua ori, prin germania, cand i-mi aduceam g -ul spre bacau, (G63) i-am dat cativa km 190/230 la ora. Dar numai pt ca erau niste nemti cu audi tunate care se agitau, si era o joaca, a3 liber, fara restrictii... etc
In rest,
Daca vrem sa fim calculati si ...
Hai sa mergem cu 110/130.
Consum optim
Siguranta
Si ajungem acasa
Pe acest dx (DEx) chiar si 110 e prea mult. Daca stam sa ne gandim la vw passat si skoda si audi (de maxim cateva sute sau 1 mie de £)
Haideti sa nu mai aberam cu limita maxima.
100 120 130 150
Ca suntem satuli de idioti care fac 5/8/10 crime cu o masina de cateva sute
Sincer, pe anumite autostrazi din romania,....
Chiar viteza de 100 km/ora nu e sigura la ce masini si sinucigasi sunt pe strazi!!!!
ionescu63, nu am avut in intentie o polemica pe subiectul asta. Aici e vorba de altele si am ajuns prea departe. O singura mentiune mai am. Nu un pod aproape de Bucuresti, ci nici un pod. Traficul trebuia sa ramana in Romania, pana la Constanta. Bulgarii s-au dat de ceasul mortii cu podul ala pe care...chiar, circula cineva? (nu am informatii), pentru a deveni relevanti spre Marea Neagra, pentru a scoate o pare din trafic din Romania.
Mi se pare mie sau cand se va termina acest DX, traficul de pe DX la intrarea in Craiova se va descarca intr-un drum (vai de steaua lui) de 1 banda pe sens intr-o curba (dotat direct cu un service auto :) )
Se va demola ceva? se va largi?
Nu ți se pare. E deja lărgit ce ai văzut tu. Atât s-a putut !
Continuarea firească va fi A/DX Craiova -Filiași si apoi 2 ramificații spre DTS și spre Tg.Jiu
Quote from: Andrei I on April 23, 2022, 12:24:12 AMNu un pod aproape de Bucuresti, ci nici un pod. Traficul trebuia sa ramana in Romania, pana la Constanta. Bulgarii s-au dat de ceasul mortii cu podul ala pe care...chiar, circula cineva? (nu am informatii), pentru a deveni relevanti spre Marea Neagra, pentru a scoate o pare din trafic din Romania.
Adică sa ii izolam pe bulgari ca sa oprim traficul la noi in tara :lol: :lol: :lol:
Evident ca este o aberație. Politica europeana de transport o reprezintă coridoarele care leagă tarile intre ele. Romania a negociat ani de zile poziția podului cu Bulgaria: ei au vrut la Vidin ca sa fie pe direcția Sofia iar noi mai aproape de Bucureștii. Pana când Bulgaria a zis ca îl face pe cheltuiala ei, numai sa fie la Vidin
A doua aberație este cu Craiova o fundătura. Dimpotrivă va fi nod rutier important cu următoarele direcții: București (A6), Pitești, Târgu Jiu, DTS si Calafat(Vidin)
Nu e o aberație chestiunea cu podul. Calculul care l-am auzit atunci era că se vor alimenta mai puțin cu un plin de motorină câteva mii de TIR-uri bulgărești și turcești pe zi în România. Accizele, TVA-ul să plece la statul bulgar ? Bulgarii de ce crezi că au ținut morțiș să facă podul acolo ? Lor le convenea mai mult, era mai scurt un traseu pe la sârbi spre occident, dar la sârbi Ăl de sus cu mila, nu se va ști ce va fi niciodată dinainte. Poate cineva are o estimare cam câte TIR-uri turcești și bulgărești trec acum pe la Calafat ? Oricum ar trece mai multe dacă ar exista A6, același este motivul pentru care nu există încă A6 și vor mai trage de A6 în jos, noroc cu UE. Poate fi adevărat sau poate nu. Oricum nu putem spune că politicienii noștii nu sunt patrioți. Acum 15 ani erau foarte multe benzinării private în România care nu făceau parte din lanțurile mari. Sigur parte dintre ele și cu acționariat legiutor!
Haideți să revenim la Craiova-Pitești dacă se poate.
Intrare DEx12 Craiova Pitesti Tr2 Lot1 Piatra Olt 21042022
Craiova-Bucuresti a scazut cu aprox o jumatate de ora
(https://i.imgur.com/75QBhnp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
cand termina si TS L1, DX12 se va descarca in 3 directii: direct in Centura Nord, spre Craiova pe strada aia ingusta si spre DN65 si centura sud (prin nodul Bals Vest pana la extensia sudica a A spre Filiasi, )
Pe gândirea asta poți să adaugi și o descărcare la Șopârlița că de aia au trecut-o pe panoul indicator! Plus parcarea de la Saru când or deschide-o! Acolo va fi dublă descărcare.
daca ai descarcat A3 inainte de Turda (pt Cluj) si in DNCB (pt B), zic ca poti descarca si DX12 in centura Craiovei + inca 2 optiuni (care la A3 nici macar nu existau).
Dupa ce e gata A de Filiasi, vor exista solutii decente.
In ceea ce priveste o legatura directa spre centrul Craiovei, acolo este strict problema locala, pe care o puteti discuta pe topicul dedicat.
Doar nu vreti sa vina CNAIR sa demoleze si sa exproprieze in oras ca sa faca un bulevard nou spre Bariera Valcii.
Dar și să numeri descărcarea la Balș ca intrare în Craiova...
Sărbători fericite la toată lumea! Să ne reîntâlnim cu bine!
Cam pentru un sfert din Craiova (zona aeroport, zona din sud) s-ar putea ca Waze sa indice iesirea din Bals ca varianta cea mai rapida.
CNAIR a postat pe facebook un demo drive-traversare prin Bals 22 min vs ocolitoare in 5 min.
link direct (https://video.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t42.1790-2/10000000_524337035733577_4367180861570919244_n.mp4?_nc_cat=106&ccb=1-5&_nc_sid=985c63&efg=eyJybHIiOjU0MCwicmxhIjoxOTM3LCJ2ZW5jb2RlX3RhZyI6InN2ZV9zZCJ9&_nc_ohc=h3RbSi2ILMoAX9-o4j1&rl=540&vabr=300&_nc_ht=video.fcra1-1.fna&edm=AGo2L-IEAAAA&oh=00_AT8dGtvoR9pmBQIAp7aHV4jT1cc90L_6X4s3hl71Jq9h0g&oe=626451DE)
sau
CNAIR facebook (https://www.facebook.com/CNAIRSA/)
Eu nu am văzut acel panou cu drum restricționat. Iar semnele de circulație mi se par puțin mai mici ca la autostradă.
În rest mi se pare excelent drumul (din filmări). Cel mai mult îmi plac benzile de intrare și ieșire. În sfârșit avem benzi de urgență și la benzile astea și în sfârșit benzile nu mai sunt la fel de late precum o bandă de urgență. Și în sfârșit nu mai e linia aia continuă interminabilă absolut inutilă la intrare.
Pod Olt | DEx12 | 2022-04-23
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-04-23
50 000 de filmulete cu podul si celelate elemente deloc imi pare cam exagerat din partea celor care fac eforturi cu filmarile. Parca doar podul asta ar fi important, i se acorda o importanta exagerata si restului nu. Pe bune?
Păi podul ăsta este acum cel de care depinde deschiderea în X zile. OK, nu are sens să fie o filmare pe zi, dar ăsta și conexiunea la DN65 în nodul Valea Mare sunt cele două puncte critice rămase pe T2L2 pentru deschidere.
^
Poate sa gresesc dar pentru mine este prima filmare in care vad lumina de la capatul .../ pe sub toate podurile zonei.
Deschidere DEx12 Craiova Pitesti Tr2 Lot1 Piatra Olt Centura Bals 21042022
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 19042022
^^
Da, da, si pentru mine. Daca au sapat sub pod inseamna ca se pregatesc de finalizare. Foarte probabil in iunie, cel tarziu, o sa se deschida si bucata asta din tronsonul 2.
Stie cineva daca va fi o descarcare temporara la Valea Mare (Buicesti) pentru ca nodul rutier din DX e prins in celalalt tronson si ultimul nod din lotul 2 e fix langa Slatina - deci in afara ca ai trecut Oltul pe podul nou n-au rezolvat mare lucru cu ocolirea Slatinei daca lasa lucrurile asa?
Quote from: hefaistos on April 23, 2022, 04:53:31 PMCam pentru un sfert din Craiova (zona aeroport, zona din sud) s-ar putea ca Waze sa indice iesirea din Bals ca varianta cea mai rapida.
Lucrurile ar fi si mai simple daca s-ar face asa zisul drum de legatura: Uzina Ford - Drum Express. Dar se pare ca s-a uitat de el de la anularea licitatie (poate are cineva mai multe informatii).
Pai nu a fost inclus in SF-ul pt Drumul Rapid de Tg Jiu, si va fi o continuare la sud de DX12 pana in Centura Sud? Cel putin asa arata pe harta proiectelor!
(https://i.imgur.com/8yO16XL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^
si eu imi amintesc discutia asta...
Nodul cu Centura sud a Craiovei in configuratia de mai jos nu mai este posibil! In acea zona este in constructie astazi o strada cu case si chiar un bloc de locuinte.
Nodul ar trebui inghesuit mai aproape de sensul giratoriu, dar acolo exista o sonda de extractie gaze vizibila chiar pe streetviev.
A fost pus pe harta proiectelor fiindca asa arata intr-o postare a fostului ministru la lansarea licitatiei pentru SF.
LE:Acum ca nici macar licitatie de SF nu mai avem cred ca as putea sa-l stergem de pe harta.
Mai consultați și voi Sinteza licitațiilor:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=322.0
Licitația a fost reluată (SF+proiectare), are și oferte depuse.
De adăugat ca drumul asta de legatura e trecut în PNRR
Daca greșesc, ștergeți-mi postul, dar eu știu ca era cam singurul proiect de infr din pnrr pt Craiova
Știe cineva cit are UMB vacanta de Paste? Se întorc la munca pe 2 mai?
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Piatra Olt, Pod Olt, lot1 Bals 19042022
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 21042022
Cred că aici ar trebui să fie noul super nod.
Oricum e ciudat cu două SF-uri/licitații separate, ar trebui sincronizate...
Poate ne alegem cu două noduri!
Nod DEx12/DEx sau A Tg.Jiu/Drum Legătură Ford
(https://i.imgur.com/bIifbXq.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^
Eu nu am găsit pe SEAP chestia
asta :
Quote from: NGC on September 20, 2014, 09:20:37 AM
Licitatii in desfasurare - SPF, SF si Proiectare
Drumuri Nationale si Variante de Ocolire
...
[CN1039989] / 04.03.2022: "Prestari serv. de proiectare constand in elaborare Studiu de Fezabilitate, Pth de executie inclusiv PAC, Detalii de executie, asigurarea Asistentei Tehnice pe parcursul exe. de lucrari si in perioada de garantie a lucrarilor executate pentru obiectivul de investitie DRUM DE LEGATURA PENTRU SPORIREA CAPACITATII DE TRAFIC INTRE DN6 (ZONA UZINEI FORD) SI DRUMUL EXPRES CRAIOVA PITESTI (TRONSONUL 1)" (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100138082)
Depunere oferte: 06.04.2022
Oferte deschise in -: - http://oferte (http://oferte/)
Stadiu actual licitatie: Depunere oferte
Valoare estimata: 1.260.504,00 RON fara TVA
Valoare atribuire: -
@oneLess https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100138082
Poate s-a mai discutat, e clar ca urmatoarea sectiune ce va fi data in exploatare este centura Piatra Olt si Slatina, in principal functie de lucrarile de la podul CF si fosta fabrica de grinzi, sectiune ce se termina in nodul Slatina de la fabrica Prysmian.
Intrebarea mea este: in conditiile darii in exploatare a sectiunii mai sus amintite, nu exista vreo posibilitate de continuare cu o sectiune de ~600-800m de asfalt in DN65 pentru a beneficia de inca ~7.5km de DX si de parcare? Nu exista sansa unui giratoriu provizoriu? Intreb pentru ca altfel, traficul ajunge DIRECT in centrul Slatinei prin partea de SUD-EST, "centura" fiind situata pe axa Nordica.
Oare CNAIR nu vede padurea de copaci? Nu sunt demersuri in acest sens?
^
probabil vor da drumul pana la nodul de la Valea Mare, mai sunt de facut 2 giratorii cu bretelele aferente si 2-300m de terasament.
Asa a fost discutia ca o sa deschida cu 2 sensuri pe DN65. Urmeaza sa le faca.
Cele 2 giratorii se vor construi la foc rapid inainte de deschidere
Nu cred ca e cazul sa ne facem griji de giratorii. alea sunt munca de sfarsit de saptamana pentru umb....
Nu chiar sfârșit de săptămână. Vreo 7-10 zile cred. Că nu le fac din bidoane.
Si pentru UMB ar fi mai usor si mai logic asa. Daca fac giratoriile si bretelele muta circulatia prin ele si se pot ocupa linistiti de supratraversarea peste DEx. Au mai folosit metoda la un alt nod pe lotul care s-a deschis. Nu mai tin minte la care.
https://fb.watch/cD-CuHPEaS/
Patru utilaje au luat foc pe șantierul drumului expres Craiova-Pitești
https://www.g4media.ro/patru-utilaje-au-luat-foc-pe-santierul-drumului-expres-craiova-pitesti.html
Nu stiu de ce am impresia ca asta e mana unor localnici nemultumiti care cred ca pot schimba ceva in acest mod.
din ce observ este cel putin un finisor...asta nu e bine.
Pe de alta parte, un comentariu pe fb zice ca "oamenii mai trebuie si platiti". Nu cumva e pe lotul TS?
Nu am vazut pozele de pe Fb pentru ca nu am cont insa dupa ce am citit articolul m-am gandit ca se refera la cele parcate intre nodul Spineni si T1. Din ultimele filmari acolo am vazut cateva utilaje.
Indiferent de situatia financiara, nu cred ca un angajat cu toata tigla pe casa ar produce pagube de zeci sau sute de mii de euro.
^^ Nu are cum sa fie pe lotul TS ca sunt inclusiv stalpii de iluminat (functionali).
da, ai dreptate, nici nu ar avea sens sa aiba TS finisor de asfalt in zona aia.
Probabil suparatii de pe Petre Pandrea (sau de pe DJ643 ca e mai aproape) s-au gandit sa-si faca dreptate singuri.
Nu e problema, UMB are asigurare pentru utilaje si dupa ce politia ii identifica, sa vezi ce frumos platesc ei.
Accident nu prea poate sa fie, ca nu se lucreaza si sunt totusi 4 utilaje...
Pe bucata nod Balș/lot T1renna, nu există stâlpi decât acolo la nod. Filmare daniel 17.04.
UPDATE: Pompierii au acţionat timp de o oră pentru a stinge incendiul care a cuprins mai multe utilaje, pe şantierul drumului expres Craiova - Piteşti. Patru utilaje au ars, cauza probabilă stabilită de către reprezentanţii ISU Olt fiind un scurtcircuit electric produs la unul dintre utilaje.
Sursa: https://adevarul.ro/locale/slatina/incendiu-drumul-expres-craiova-pitesti-aflat-lucru-patru-utilaje-luat-foc-1_626838105163ec4271c2ab1b/index.html
Las aici pentru cine e interesat filmarea cu camera de bord pe Tr2 Lot 1: Piatra Olt -> Bals. Observatiile mele sunt mai jos:
- Senzatia de claustrofobie la depasire nu este asa de pronuntata cum ma asteptam. Ai o senzatie ca benzile sunt mai inguste ca la autostrada, dar nu e ceva semnificativ. Pe A3 intre Popasului si Gherghitei sau pe DN1 in unele zone este mai rau;
- Nu am remarcat trambuline semnificative pe traseu sau probleme la rosturile de dilatatie, dar poate nu sunt asa sensibil ca alti colegi;
- Era destul de pustiu, dar am mers in Sambata Mare (23.04.2022) in jurul pranzului si lumea de obicei face cozonaci si drob la acea ora.
Multumesc!
Aveti idee daca "tepele" de pe banda de urgenta sunt de plastic sau de fier/aluminiu? Oricum, nu le vad bine si sigur cineva le va lua mai devreme sau mai tarziu.
@osandu m-am uitat la filmare si la viaductul de la Padurea Sarului se si aude si se si simte destul de pronuntat cum masina trece peste rosturile de dilatatie. La fel am simtit si eu :)
Pentru mine podul peste Arges de pe A1 de la KM 36 este standardul de trambulina & rosturi de dilatatie. Restul sunt acceptabile ;)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Piatra Olt-Valea Mare-Piatra Olt 21042022
^ Este din 21 aprilie sau este nouă? Mulțumesc, Daniel!
De după 21 nu cred că poate fi, că atunci au plecat muncitorii în mini-vacanță și încă nu au revenit.
Eu cred ca Daniel are la mașină numărul
Dj XX UMB
Nici nu se mai uita muncitorii la el
Mulțumim mult ca exiști 👏👏
Este din 21 04 filmarea oricum sigur sunt in saptamana libera compactoarele care au luat foc nu sunt miscate din data de 21 apar si in filmarea de la deschidere...
La fix o lună
Mihai Trăițoiu a updatat pe
YT filmarea cu zona
DEx12 Craiova Pitești - Tronson
4. Organizare Șantier viitoare parcare Pârvu Roșu jud. Argeș. 26.04.2022
Ce frumos ar fi să avem acum o filmare completă a Tronsonului
3!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2188184904688838)
#DEx12 Centura Slatina poate fi gata la final de mai. Restul de aproximativ 24 kilometri din Tronsonul 2 al Drumului Expres Craiova-Pitești poate fi inaugurat la sfârșitul lunii viitoare, cel târziu la început de iunie. Filmare dronă: .... Hartă interactivă: https://bit.ly/3mpfJcY.
Așa cum se vede și din cadrele aeriene surprinse în 21 aprilie de Daniel, partener API, cei de la UMB mai au un singur punct critic pe traseu: subtraversările de la Găneasa, mai precis execuția celor două culee ale celui de-al doilea pod feroviar de peste DEx12 care va fi construit sub trafic.
Mai sunt lucrări de efectuat: zona fostei fabrici de grinzi, rampa de acces în estul viaductului peste Balta Milcov, dar și conectarea cu DN65 în nodul Slatina Est (Valea Mare), câteva porțiuni fără strat de asfalt de uzură și, desigur, marcaje, parapete și curățenie.
Una peste alta, nimic ieșit din comun, fiind perfect fezabil să circulăm la finalul lunii mai pe toți cei 40 de kilometri dintre Balș Vest și Slatina Est. Solicităm antreprenorului general și oficialilor CNAIR să facă toate demersurile tehnice și birocratice pentru inaugurarea sectorului Piatra Olt-Valea Mare în cel mai scurt timp posibil.
Ar fi fain să avem și noi primele două orașe eliberate de ... traficul greu care nu le aparține 8)
Noi? Care noi? De ce primele orașe? Eu n-am înțeles despre ce vorbești. Ca să știu dacă-ți șterg comentariul pentru offtopic sau nu. :lol:
Slatina si Bals :))
^Intrebarea era care noi? Daca se referea la noi romanii, e offtopic si gresit (Bacau, Sebes, Sibiu, Deva etc au fost eliberate de traficul greu care nu le apartin). Daca se refera la noi oltenii, atunci e oarecum ontopic si corect.
....Hmmmmm, hmmmmm, joi seara "navigam" cu voioșie, gândind la următoarele zile aferente Paștelui și am ajuns după Slatina la intrarea pe DEx 12 de la km 39 DN65/DC 13 Piatra Olt, după Găneasa, moment la care intrarea pe "rapid" încă nu era deschisă.
Și ce să vezi, o surpriză proastă, din partea lui Umbrărescu (a proiectantului lui) care a catadicsit la niște parapeți/glisiere noi-nouțe, strălucitoare în lumina de la stâlpi și faruri, dar trase la sfoară, cu o buclă INUTILĂ chiar în raza de intrare.... ACEL PARAPET, nu putea fi pus cu "cocoașa" pe care-o face când intrii în girație cu, măcar, 1 metru mai spre acostament ?? Am trecut, dar mult mai greu și provocând coadă !!
Bune și frumoase după acest hop, până la intrarea în Balș, când (mulțumesc, din nou, nene Umbrărescu), la noul loc de îngropat bani, în noua girație de aici, DN 65 km 30+450, intersecție cu DJ 644, parapeții nou instalați cu două/trei zile (?) mai înainte, au creat probleme, din cauza aceleiași bucle mult avansate spre conul girației, în loc să fie mai retrasă spre margine..... Am trecut greu, cu soluția extremă a ridicării din suspensie a trailerului , mai ales pe spate, astfel ca extensia, care stă în consolă, să treacă pe deasupra parapeților la câțiva cm mai sus (și extensia avea 3,20m lungime).....
Și încă una: la "giratoriul turtit" de la ieșirea din Balș, spre Craiova, km 23+400, oare de ce a fost nevoie ca axul DN 65 să facă o "fentă" de vreo 15-20 m lungime spre stânga, ca apoi să intrii în girație spre dreapta ?? Nu se putea păstra liniaritatea axului drumului și să ai câteva grade în plus la intrarea în girație pe dreapta ??
Stau și mă întreb, cum de la Bacău, pe variantă (chiar și când vii de pe "Măgura") ai parapeții mai retrași pe intrare și spațiu mai generos, s-a putut face asta și aici nu ??
Vineri la primele ore ale dimineții, încă pe orbecăite (întuneric) am trecut și eu, pe noua secțiune, în sens invers, spre Slatina și ca impresie generală, cu întunericul pe mine și oboseala aferentă, nu am gustat prea mult din farmecul drumului, însă m-au cam adus la realitate, pieptenii de dilatare de la poduri, absolut toți, la trecerea peste ei având senzația că dau peste niște pinteni; se simt prea tare decât ar fi necesar, la suta/oră...
Uitandu-ma la filmarile de la sol mi-am dat seama ce faine sunt DX-urile astea comparativ cu DN-urile. De siguranta nici nu mai zic, nici nu se pot compara. Trebuia sa umplem tara de DX-uri in loc sa visam la autostrazi scumpe care se fac in generatii...
Și ție ți se pare că ăsta s-a făcut mai repede decât A? 16 km, contract semnat în decembrie 2018, licitație din iulie 2017. Da, clar repede. Noroc cu UMB.
Că pe T1 Tirrena are contract tot din decembrie 2018 cu licitație din iulie 2017.
T3 și T3? Licitație din 2017, anulată. Apoi re-licitare. Show iar. Contracte semnate în septembrie 2020 pe T3 și august 2021 pe T4.
Da, repede al dracu.
Indicativ DRUM EXPRES CRAIOVA - PITESTI
Categorie drum Drumuri expres proiecte în execuție
Rang drum DRUM EXPRES
De la 0+000
Până la 17+700
Antreprenor TIRRENA SCAVI S.P.A. (ITALIA)
Sector TRONSON 1: CRAIOVA - ROBANESTI
(KM 0+000 - KM 17+700)
Lot SECTOR 1: 0+000 - 1+800
SECTOR 2: 1+800 - 10+000
SECTOR 3: 10+000 - 17+700
Lungime (km) 17.7
Stadiu fizic 44.54%
Stadiu financiar 38.11%
Data începerii 27.12.2018 - PROIECTARE;
16.09.2019 - EXECUTIE SECTOR 3 ;
13.07.2020 - EXECUTIE SECTOR 1;
01.03.2021 - EXECUTIE SECTOR 2 - km 5+245 - km 10+000
Data finalizării TRIM IV 2022
An deschidere ANUL 2022
Valoare proiect 358.18 MIL. LEI FARA TVA
Link șantier Informaţii suplimentare
Observații SECTOR 1: 0+000 - 1+850
IN DATA DE 03.07.2020 A FOST OBTINUTA AUTORIZATIA DE CONSTRUIRE.
INCEPAND CU DATA DE 13.07.2020 A FOST EMIS ORDINUL DE INCEPERE EXECUTIE LUCRARI
SECTOR 2: 1+850 - 10+000
IN DATA DE 22.02.2021 A FOST OBTINUTA AUTORIZATIA DE CONSTRUIRE.
INCEPAND CU DATA DE 01.03.2021 A FOST EMIS ORDINUL DE INCEPERE EXECUTIE LUCRARI
SECTOR 3: 10+000 - 17+700 – IN EXECUTIE
IN DATA DE 22.05.2019 A FOST OBTINUTA AUTORIZATIA DE CONSTRUIRE PENTRU SUPRAFETELE AFERENTE DOMENIUL PUBLIC. IN DATA DE 05.07.2019 A FOST OBTINUTA AUTORIZATIA DE CONSTRUIRE.
INCEPAND CU DATA DE 16.09.2019 A FOST EMIS ORDINUL DE INCEPERE EXECUTIE LUCRARI.
Detalii procedură
Fişiere ataşate:
Nicio ataşare găsită
Editat de cestrin în data de 21.04.2022 la ora 13:55
Fosta fabrica de grinzi Tronson2 Lot2 + Pasaj DJ677 | DEx12 | 2022-04-30
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2, UMB, Fabrica De Grinzi, Relocare DJ677 22042022
inca o filmare dupa deschiderea lotului 1 tronson 2 al dx12
Nu gasesc unde am mai scris despre proiectul asta, asa ca scriu aici si rog ca mesajul sa fie mutat in locul corect.
"Prestari serv. de proiectare constand in elaborare Studiu de Fezabilitate, Pth de executie inclusiv PAC, Detalii de executie, asigurarea Asistentei Tehnice pe parcursul exe. de lucrari si in perioada de garantie a lucrarilor executate pentru obiectivul de investitie DRUM DE LEGATURA PENTRU SPORIREA CAPACITATII DE TRAFIC INTRE DN6 (ZONA UZINEI FORD) SI DRUMUL EXPRES CRAIOVA PITESTI (TRONSONUL 1)"
Avem 2 ofertanti.
1. Asocierea ELVETIC SRL + GED PROJECT
2. Asocierea OLD TRAFFORD ENGINEERING + STUDIO CORONA S.R.L. CIVIL ENGINEERING
Este vorba despre relicitare.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220503/bc270d2d671c0b0c0f813637fe0eccb4.jpg)
Live de la Ganeasa
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220503/de40e6fb1441cce17c7e389c47af3f32.jpg)
Live de la Podul Olt. In afara de Ganeasa, Pod Olt, fabrica de grinzi si descarcarea de la Valea Mare restul e la nivel de montare rest de parapeti, marcaje, ceva panouri. Totusi mi se pare ca nu se grabesc, putine utilaje si putini muncitori la lucru.
Scuze ,daca s-a mai discutat , dar de ce se face un al doilea pod feroviar la Ganeasa?
^E necesar triajului
^^
Scria
@horatiu.cosma pe 23 Septembrie
" Și am ajuns la calea ferată. Au început să spargă piloții mulați ai incintei pentru a putea realiza noii piloți aferenți rampei podului. Soluția tehnică e o enormitate din toate punctele de vedere, dar nu e nici prima, nici ultima, CFR are renumele de a trage cu tunul după țânțari. Ar fi putut face un overpass simplu pe care UMB l-ar da gata în 3-4 luni. Și stați că nu e totul. Lângă structura actuală (unde trece azi trenul) se va mai face una similară, ca să avem la final 3 linii peste DX (cea normală, cea de perspectivă și cea de fugă)."
^^ Mai repede de mijlocul lui iunie (optimist) nu cred ca se va deschide lotul, dupa cat mai e de lucru.
A fost reeditată azi 03.05.2022 harta CESTRIN.
Nu sunt creșteri notabile de procente acolo. Au trecut T2L1 ca finalizat.
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-05-04
Trist, mie mi se pare că s-au apucat de a treia supratraversare CFR, pare că au săpat pentru a cincea culee...
Nu este pod dublu. Nu este 2+1. Este un 1+1+1. Trist pentru că chestia aia cu într-o lună sare în aer.
Mulțumim marius!
Minuni s-au mai vazut.
Acum văd că se lucrează în alt stil la culee, va dura mult mai puțin decât primul pod.
Și parcă s-au apucat și de asamblarea grinzilor metalice ale podului.
Le place să lucreze în paralel, nu "în serie" ca pe alte șantiere.
La primul pod au lucrat cu atenție, să nu afecteze linia veche. Acum pot lucra liniștiți, fără riscuri.
Quote from: Tavi on May 03, 2022, 05:35:08 PM^E necesar triajului
Nu e / Nu sunt. Cele trei poduri sunt necesare exclusiv mintilor inlemnite cu educatie sovietica de la CFR Infrastructura, care au cerut sa fie incluse in proiect si au conditionat avizul de asta.
^bani aruncati deamboulea... vedeti si voi in ce stare este acel triaj...
Chiar daca ar fi fost intr-o conditie decenta, mai avea un rost acest triaj?
^ Nu este adevărat ceea ce spui.
În contractul cu UMB este specificat clar că trebuie reconstruit și triajul
pe trei niveluri : un triaj normal, unul de perspectivă și evident și cel de fugă.
Parter + etaj 1 + etaj 2. Plus gara din Piatra-Olt. Alegeți voi emoticonul.
^ si sa reconditioneze si 2-3 rame Siemens :lol:
Pod Olt | DEx12 | 2022-05-05
"Lucrările de pe Tronsonul I al Drumului Expres Craiova-Piteşti sunt date pe modul slow-motion. Este nevoie să te deplasezi pe toată lungimea acestuia pentru a vedea câteva utilaje în mişcare. Asta în ciuda tuturor criticilor primite de la Ministerul Transporturilor şi atenţionării cu rezilierea contractului.
Tirrena Scavi, firma italiană care se ocupă de construcţia Tronsonului I al Drumului Expres, ne cam lasă cu ochii-n soare. Şi nu de ieri, de azi, ci chiar de când a început lucrările. În timp ce Lotul I din Tronsonul II a fost deja inaugurat, iar Lotul II din Tronsonul II va fi deschis luna viitoare, pe Tronsonul I – cel care porneşte de pe Centura de Nord a Craiovei (spre Gherceşti), lucrurile se mişcă foarte lent."
Sursa: https://www.gds.ro/Local/Dolj/2022-05-06/tronsonul-i-al-drumului-expres-pe-modul-slow-motion/
Nu inteleg, in contracte nu exista "checkpoints" sau asteptam pana expira termenul contractual?
Clip-ul este făcut azi, vineri (6 mai) la 17:15.
Nu am mai văzut o filmare de pe tronsonul 3 de ceva vreme.
Ieri ( sâmbăta), se lucra desi era putin trecut de ora 18.
Dar mai au destul.
Pentru nodul Slatina est, cred ca vor amenaja un giratoriu provizoriu pe deviere.
^ Nodul Slatina Est, noi îi spunem nodul Pirelli pe aici, are deja 2 giratorii asfaltate și puse deja în circulație. Pentru ce îți mai trebuie un giratoriu provizoriu acolo, vrei să mai faci încă o descărcare pentru Craiova în plus de cea de la Balș?
ma refeream la nodul dintre loturile 2 si 3, unde peste 1-2 luni tb amenajat ceva provizoriu.
@oneLess adica nodul Valea Mare
Agitatie mare acum pe lotul TS la nodul cu centura.
Evident sa nu va ganditi la ceva extraordinar, dar oricum cea mai mare agitatie pe care am vazut-o eu in zona. Si stau in zona
Se lucra atat la pasaj cat si la debleu
^
or fi auzit de penalitatile pt A0 sud L3 :))
Sa vedem cat ii tine :|
care penalitati?
Într-o manevră nemaivăzută, CNAIR a lansat documente de penalizare pentru Aktor care moșmondește pe A0Sud. Poate s-or fi văzut și ei cu musca pe căciulă.
eu nu as crede ca asta ar fi un motiv...
Asfaltare nod Slatina Est DJ546 - DEx12 | 2022-05-10
Multe utilaje si oameni pe T3 astazi (cat s a putut vedea din Dn65) si un lucru asteptat de toata lumea, au inceput sa lucreze la nodul rutier de la Valea Mare( s a inchis circulatia pe DN si se merge pe deviere + utilaje care s au apucat de viitoarele bretele ale nodului rutier + teresament adus aproape pana la devierea provizorie).
asteptam cu nerabdare o filmare de pe t3 O:-) O:-)
Tronson 2 Lot 2 | Piatra Olt - Valea Mare | DEx12 | 2022-05-11
Mulțumim. După cum au trântit elementele podului pe carosabil nu vor da drumul la trafic până nu le vor ridica :) Dar oricum sunt destul de avansați și cu podurile, probabil o să intre puțin în iunie, nu mai contează :)
Minim 4 saptamani de munca plus una libera ... se facura 5. 15 Iunie termen optimist!
Multumim pt filmare!
Mi se pare ca traim intr-un univers paralel
Cum pot sa arate cele 3 poduri...incredibil
la 30 de km distanta, pe cea mai circulata magistrala, sta viaductul de la Carcea sa cada si merge 1 fir de vreo 5 ani
Nu mai zic nimic mai mult
la 2:50 ce se intampla cu podul de CF peste DEx? pare cu mult prea stramt acolo pt 3+3 benzi. nici 2+2 nu cred ca incap. si par multicele alte segmente care sunt la mai mult de o luna distanta de a fi finisate
^^ doar pare strâmt, dar fundația va fi sub carosabil, spațiul va fi la fel ca la podul finalizat...
Conform economica.net : ,,Preşedintele Klaus Iohannis a promulgat, joi, legea care prevede majorarea de la 100 km/h la 120 km/h a limitei maxime de viteză în afara localităților pe drumurile expres.,,
Și acum o să fugă mașinile ca pe autostradă ! :)
^ Și pe ploaie (vorba unui comentator pe Hotnews)?
Administratorul drumului poate monta de-astea:
(https://www.scoalarutiera.ro/upload/img/indicators/img/Limite_maxime_de_viteza_pe_autostrada,_in_functie_de_conditiile_meteorologice.gif)
Deci sa ne asteptam ca maine sa apara in monitorul oficial iar de luni sa intre in vigoare?
Live de la sud de Colonesti DEx12 L3. Nu stiu daca se vede, dar la ora asta se lucreaza :)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220513/dac15d70dd18cfd042d08138e118a16d.jpg)
Salut,
Veste fffff buna ! S-au apucat de lucru la sensul giratoriu de la Valea Mare - DN65 !
Circulatia este deviata de pe DN65 pentru a permite executia lucrarilor.
In rest desfasurare masiva de forte pe T3 si T4.
Si surpriza - surpriza - se lucreaza si pe T1 - Tirenna inca mai misca...anemic, cum stim, dar misca.
Se vede producția UMB pe DEx12 în ultima factură. Simt miros de A7 probabil, îi împinge și mai tare.
Din ce se vede pe sentinel, pe tronsonul 4 umb nu a atacat ultimii kilometrii dinspre A1 (Parvu-Rosu - A1). Este posibil sa avem o schimbare de traseu+intersectie? Nodul cu A1 din SF pare cam stramt si e inghestuit intre niste hale.
^
da, este schimbat fata de SF
DEx12 este reprezentat in Google Maps cu layer-ul de trafic in acelasi mod in care sunt si Autostrazile, fapt care ma incanta :D
DEx12_Google_Maps
(https://i.imgur.com/iPbrBtk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe T4 e deja asfalt în zona parcării de lângă Parvu Roșu, trag tare sa își facă organizarea acolo, deja e stație de betoane, padocuri, furnicar la umpluturi, stabilizări etc. Cam 70% din lot e decopertat, pădurea a început sa pice în câteva zone, multe foreze pe traseu la coloane. Deocamdată sunt blocați cu exproprierile suplimentare la schimbarea de traseu de la A1, capetele drumului de legătură, plus pentru relocari de utilități, dintre care multe suplimentare SF-ului. Anul asta probabil vor munci în ritm de T3 2021 la coloane, umpluturi, organizare, rezolvat birocrație și abia la anul full flight.
Pe T3 în schimb e full flight, 3 schimburi, activitate la tot pasul, elevații, pus grinzi, predale pe poduri, săpături, umpluturi, rigole, tot tacâmul. Sunt mulți kilometri cu umpluturi si șanțuri la gata. Dacă ii ajuta vremea, anul asta o sa vedem podurile cam gata și asfalt more or less cap coadă, cu finalizare la anul pe vremea asta.
Pe T2 e furnicar de fierari la CF Ganeasa, în ritmul asta săptămâna viitoare termina culeile de betonat. La fosta baza de grinzi e deja binder, mai lucrează la parapete în nodul de la Pirelli. La nodul Valea Mare trag tare la umpluturi la bretelele dinspre Pitești (probabil deschid provizoriu prin alea două plus un giratoriu) si țes la radierele viitorului pod. Pare fezabil sa deschidă în iunie, cu mărunțișuri ramase în afara carosabilului de terminat.
Ce bine ca e UMB pe aceste loturi 3,4. Lotul 2 e ca si terminat. Asa suntem linistiti ca se vor termina la timp, poate chiar mai repede.
Cateva stiri oficiale despre toate tronsoanele
Cu schimbarea de traseu de la A1 are cineva idee unde poate fi văzută vreo poză/hartă ?
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 CF Ganeasa 15052022
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronsonul4 UMB Parvu Rosu Colonesti 14052022
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson3 UMB Nod Rutier Dn65 Valea Mare 14052022
la 8.26: ce serpuire frumoasa face DX-ul si ce drept merge DN-ul...wtf. Cine naiba a gandit acest traseu?
@CapitanulPtk niste cocosati. S-au adunat intr-o seara, au baut bine si pana dimineata a fost gata planul. Intr-o nota mai serioasa, probabil au incercat sa ocoleasca zonele impadurite(vad o parcela cu puieti la inchiderea curbei) si terenurile arabile care presupuneau noi exproprieri.
S-au montat semne cu limita de 120km/h pe tronsonul care ocolește Balșul
Niste *d&$%& care cred ca ocolind padurea salveaza ceva. Ori e de o mie mai bine ca drumul sa treaca prin padure: siguranta sporita in caz de ceata (nu se lasa de regula sub nivelul varfului copacilor), zapada (automat protectie anti-troienire, peste tot pe unde diverse drumuri trec prin padure nu exista probleme pe viscol). Plus padurea absoarbe mare parte din noxe aproape imediat cum se produc si ajuta la pastrarea unui aer mai curat. Plus ca orice ocolire inseamna ca milioane de masini in zeci sau sute ani vor parcurge o distanta putin mai mare, ceea ce in total inseamna o poluare mai mare.
In locul celor cativa copaci taiati din padure se pot planta fara probleme altii sau de 10 ori mai multi in alte locuri, creand eventual o noua padure de-a lungul DX.
Am facut cateva foto de pe santierul DEx 12(zona Ganeasa si podul Olt), ieri 15.05.2022.
M-au impresionat armaturile de la podurile CF si, de asemenea faptul ca la podul peste Olt toate structurile de beton au fost vopsite pe dedesupt, probabil cu o vopsea rezistenta la apa ! Impresionant ! Enjoy !
(https://i.imgur.com/rlESFx8h.jpg) (https://i.imgur.com/rlESFx8.jpg)
(https://i.imgur.com/y7nMpb3h.jpg) (https://i.imgur.com/y7nMpb3.jpg)
(https://i.imgur.com/aKXkVj6h.jpg) (https://i.imgur.com/aKXkVj6.jpg)
(https://i.imgur.com/7EHCtwwh.jpg) (https://i.imgur.com/7EHCtww.jpg)
(https://i.imgur.com/E45PrV5h.jpg) (https://i.imgur.com/E45PrV5.jpg)
(https://i.imgur.com/TL4ZVBAh.jpg) (https://i.imgur.com/TL4ZVBA.jpg)
(https://i.imgur.com/dFaOinJh.jpg) (https://i.imgur.com/dFaOinJ.jpg)
(https://i.imgur.com/hcIFcL5h.jpg) (https://i.imgur.com/hcIFcL5.jpg)
(https://i.imgur.com/c7YBtQAh.jpg) (https://i.imgur.com/c7YBtQA.jpg)
(https://i.imgur.com/zr88z4ah.jpg) (https://i.imgur.com/zr88z4a.jpg)
(https://i.imgur.com/UddnZrkh.jpg) (https://i.imgur.com/UddnZrk.jpg)
(https://i.imgur.com/yNqTxybh.jpg) (https://i.imgur.com/yNqTxyb.jpg)
(https://i.imgur.com/0yOMUtHh.jpg) (https://i.imgur.com/0yOMUtH.jpg)
(https://i.imgur.com/JCn43DTh.jpg) (https://i.imgur.com/JCn43DT.jpg)
(https://i.imgur.com/RNBhmGsh.jpg) (https://i.imgur.com/RNBhmGs.jpg)
(https://i.imgur.com/IbAPLa9h.jpg) (https://i.imgur.com/IbAPLa9.jpg)
(https://i.imgur.com/H9W35dth.jpg) (https://i.imgur.com/H9W35dt.jpg)
(https://i.imgur.com/Cu8LlFKh.jpg) (https://i.imgur.com/Cu8LlFK.jpg)
(https://i.imgur.com/jFsqvmRh.jpg) (https://i.imgur.com/jFsqvmR.jpg)
(https://i.imgur.com/VrQE8Sbh.jpg) (https://i.imgur.com/VrQE8Sb.jpg)
(https://i.imgur.com/D5kl9nXh.jpg) (https://i.imgur.com/D5kl9nX.jpg)
(https://i.imgur.com/mA0b9WTh.jpg) (https://i.imgur.com/mA0b9WT.jpg)
(https://i.imgur.com/R4BlcA2h.jpg) (https://i.imgur.com/R4BlcA2.jpg)
(https://i.imgur.com/BYicAp0h.jpg) (https://i.imgur.com/BYicAp0.jpg)
(https://i.imgur.com/V95fbidh.jpg) (https://i.imgur.com/V95fbid.jpg)
(https://i.imgur.com/MVDpzEoh.jpg) (https://i.imgur.com/MVDpzEo.jpg)
(https://i.imgur.com/unnP3rjh.jpg) (https://i.imgur.com/unnP3rj.jpg)
(https://i.imgur.com/rKp5q6uh.jpg) (https://i.imgur.com/rKp5q6u.jpg)
(https://i.imgur.com/NxcBO9uh.jpg) (https://i.imgur.com/NxcBO9u.jpg)
(https://i.imgur.com/ynYNTXsh.jpg) (https://i.imgur.com/ynYNTXs.jpg)
(https://i.imgur.com/nbugCUNh.jpg) (https://i.imgur.com/nbugCUN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: crystale on May 16, 2022, 12:02:13 PMS-au montat semne cu limita de 120km/h pe tronsonul care ocolește Balșul
Fals, cnair a lipit un 2 peste 0,cum anticipam înainte :lol: :lol: :lol:
Nu zic ca e decizia greșită, decat banii pe alte panouri, dar sa o facem tot romaneste
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3093619500898108&id=1555709434689130&sfnsn=mo
(https://i.imgur.com/5eUN6Cgh.jpg) (https://i.imgur.com/5eUN6Cg.jpg)
(https://i.imgur.com/D7qrj8Zh.jpg) (https://i.imgur.com/D7qrj8Z.jpg)
(https://i.imgur.com/KP6GnNsh.jpg) (https://i.imgur.com/KP6GnNs.jpg)
(https://i.imgur.com/DIUjPGyh.jpg) (https://i.imgur.com/DIUjPGy.jpg)
(https://i.imgur.com/HXboqUOh.jpg) (https://i.imgur.com/HXboqUO.jpg)
(https://i.imgur.com/APwJWbLh.jpg) (https://i.imgur.com/APwJWbL.jpg)
(https://i.imgur.com/xW6ei96h.jpg) (https://i.imgur.com/xW6ei96.jpg)
(https://i.imgur.com/I7N7Rfeh.jpg) (https://i.imgur.com/I7N7Rfe.jpg)
(https://i.imgur.com/hW9QpNmh.jpg) (https://i.imgur.com/hW9QpNm.jpg)
(https://i.imgur.com/8P5rrUdh.jpg) (https://i.imgur.com/8P5rrUd.jpg)
(https://i.imgur.com/C55PC8fh.jpg) (https://i.imgur.com/C55PC8f.jpg)
(https://i.imgur.com/nW2cd2Dh.jpg) (https://i.imgur.com/nW2cd2D.jpg)
(https://i.imgur.com/bCB4Bfqh.jpg) (https://i.imgur.com/bCB4Bfq.jpg)
(https://i.imgur.com/vXXWcznh.jpg) (https://i.imgur.com/vXXWczn.jpg)
(https://i.imgur.com/LcnOiUCh.jpg) (https://i.imgur.com/LcnOiUC.jpg)
(https://i.imgur.com/NzOlFozh.jpg) (https://i.imgur.com/NzOlFoz.jpg)
(https://i.imgur.com/Q0u0B9Wh.jpg) (https://i.imgur.com/Q0u0B9W.jpg)
(https://i.imgur.com/SmKdtXnh.jpg) (https://i.imgur.com/SmKdtXn.jpg)
(https://i.imgur.com/djcav25h.jpg) (https://i.imgur.com/djcav25.jpg)
(https://i.imgur.com/NK3q0drh.jpg) (https://i.imgur.com/NK3q0dr.jpg)
(https://i.imgur.com/YgNu6iwh.jpg) (https://i.imgur.com/YgNu6iw.jpg)
(https://i.imgur.com/THS2dWNh.jpg) (https://i.imgur.com/THS2dWN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: Sealand01 on May 16, 2022, 01:09:20 PMFals, cnair a lipit un 2 peste 0,cum anticipam înainte :lol: :lol: :lol:
Din goana "calului" nici nu mi-am dat seama. Și oricum, pe segmentul ăsta până să te dumirești că ești pe drum expres s-a și terminat :D
Drumul Expres DEx12 Slatina Nord-Est (Valea Mare)-Slatina Sud-Vest (Piatra Olt) - 14.05.2022
Cred ca orice discutie de marit dx pe viitor dx e inutila, trebuie sa vorbim de acel spatiu median, e aproximativ cat o banda, o masina mai ingusta merge linistata pe mijloc. (multumim de filmare)
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/279821081_383493727046196_2888613735528523441_n.png?_nc_cat=110&ccb=1-6&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=3cpWwFEBD3YAX-TkFgT&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVJIiUUsHRvSJ4TFl-dtdmoqOmF1KZuvEdvSfHAmmiDCFA&oe=62AA0261)
Chiar, băieți din zonă? Cum se circulă pe bucata inaugurată? Cum e cu "claustrofobia" sau alte sentimente mai neplăcute?
am impresia ca CNAIR prefera parapet dublu metalic pentru ca muncitorii sunt mai in siguranta intre ele atunci cand (ar trebui sa) fac mentenanta.
Eu unul as fi preferat new jersey. Sau eventual NJ dublu. Scapam si de mentenanta lui, iar curatenie se putea face cu o masina cu perii.
Sa nu incepeti ca opreste zapada ca si cel metalic poate oprii, si gardurile antifonice si avem destule portiuni pe autostrazi unde avem NJ. Si am fi avut 1m unde sa fie depozitata zapada, adica ar trebui sa viscoleasca bine de tot.
PS. au mai trecut si altii pe acolo. Este OK. Nu se simte claustrofobic, dar banda de urgenta nu prea exista. O masina sigur musca din cascaval. Chiar bine de tot pentru ca nu o lipesti de parapete.
Dar se simte OK si pentru ca traficul este infim. Camioane f putine. Eu am de ales intre DX12 si Dealul Negru asa ca mai rau nu paote fi.
Vedem cum va fi dupa ce se deschide si centura Slatina si eventual pe ploaie.
Asta cu Dealul Negru de unde ai mai scos-o colegu ? Din mâneca cu descărcarea la Balș pentru Craiova sau cealaltă unde ai construit un al treilea giratoriu la Slatina Est pentru intrare/ieșire la Colonești.
Eu nu cred că ai fost pe DEx12 până acum.
Eu nu am băgat chiar cum zice fiul meu : să faci Balșul cu 170... , dar e prea scurt oricum.
Parcurgerea DEx 12 mi s-a parut o experienta faina, as indrazni sa zic, cea mai interesanta portiune de autostrada pe care am fost in Romania.
As mentiona doar 2 aspecte negative:
1. Tarusii de pe banda de urgenta (bine ca sunt pe o portiune foarte scurta - unul era deja retezat);
2. Rosturile de dilatatie se cam simteau.
In ceea ce priveste o posibila limitare a potentialului de a dezvolta o banda suplimentara in viitor (data de podurile CF Ganeasa), am mari indoieli ca are sens sa ne gandim la asa ceva intrucat populatia Romaniei este in declin (atat miscare naturala cat si migratorie) si nu se intrevede vreo schimbare de trend... Macar de-am avea inca vreo 2,000 Km de DEx la nivelul centurii Bals.
(probabil s-a mai spus, scuze)
la Valea Mare ( Est de Slatina) se face si nodul sau vor fi descarcari partiale/temporare ?
Se pare că vor fi descarcari partiale/temporare dar construite după proiect,
adică cele 2 giratorii plus cele 4 bretele de legătură fără pasaj care nu este necesar în această etapă.
Dar până se finalizează complet triajul de la Găneasa, cine știe, poate termină și pasajul.
LE: La Podul de la Olt am văzut în filmări că este deja asfalt pe sensul Craiova de 3 zile, s-ar putea acum să fie și pe celălalt sens, la fabrica de grinzi deja este asfaltat cam jumătate binder, rămâne Găneasa plus bibilelile care contează ca resurse umane și timp. Nu cred că au probleme cu materialele.
Evident și Valea Mare e pe masă!
^ Se vor folosi bretelele din nod. Deci nu vor fi temporare (adică nu se vor demola ulterior). Va fi un nod finalizat parțial, adică se vor folosi cele două girații și două bretele necesare pentru intrare/ieșire în/din DEx12.
@oneLess , esti comic. Poate ar trebui sa gandesti mai departe de lungul nasului. Nu toti se opresc la Craiova.
Am fost la targu Jiu weekendul trecut. M-am dus pe Slatina si m-am intors pe Rm Valcea.. Asadar am avut posibilitatea sa compar traficul de pe DX12 si cel de pe Dealul Negru. Momentan inca e mai rapid pe DN7-DN67, dar diferenta se va reduce la 10-15 minute dupa deschiderea centurii Slatinei.
La nodul Slatina Est (sau Valea Mare, Colonestiul e mult mai departe) nu era inca nici un giratoriu schitat. Doar devierea pe care circulau doar camioanele UMB.
Nu stiu cum vor proceda acolo pentru deschiderea nodului, dar trebuie sa sa grabeasca daca vor sa termine cele 2 bretele si giratoriile din proiect, pana la sfarsitul lui Iunie. Un giratoriu trantit in capatul DX12 T2L2, pe deviere, ar fi mult mai rapid.
Si indiferent ca iti convine sau nu, cel putin 2-3 ani de acum inainte vom cobori la Bals vest pentru a ajunge la Craiova. Si mult mai multi pentru a ajunge la Carcea.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Bals, Piatra Olt 14052022
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 14052022
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2205064476334214)
Ultimul punct critic pe #DEx12 Centura Slatina. Se lucrează susținut la podurile feroviare de la Găneasa (min 12:45), deschiderea celor aproximativ 24 de kilometri dintre Piatra Olt și Valea Mare fiind posibilă luna viitoare. Filmare aeriană: ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3wt7Ual.
În afară de această zonă de care depinde inaugurarea, mai avem porțiuni care așteaptă doar asfaltul, parapetele și marcajele. La Valea Mare (Slatina Nord-Est), circulația va fi deschisă prin cele două girații ale nodului folosind două bretele pentru intrarea și ieșirea pe/de pe DEx12.
Vom reveni cu vești și imagini de pe tronsoanele 3 și 4 ale Drumului Expres Craiova-Pitești în zilele următoare.
Drumul Expres DEx12 Colonești-Slatina Nord-Est - 14.05.2022Tags: T3 tronsonul 3 Craiova-Pitești
* Iertare pentru zonele sacadate din filmare, din păcate am avut probleme tehnice (card neperformant). Facem mai bine data viitoare.
Am fost atat de concentrat incat abia la a doua vizionare am vazut zonele sacadate...
Great job!
Este incredibil avansul; stau si ma intreb daca nu cumva sunt sanse de deschidere la sfarsitul acestui an...
Dar la sfarsit s-au cam risipit sperantele (de 2 bani). Avem vreun blocaj imediat dupa nodul Slatina Nord-Est?
La structuri stau foarte bine.
Drumul Expres DEx12 Pitești (Oarja/Catanele)-Colonești - 14.05.2022Prima filmare completă a tronsonului 4.
Tags: T4 filmare completă
* Iertare pentru zonele sacadate din filmare, din păcate am avut probleme tehnice (card neperformant). Facem mai bine data viitoare.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson3 UMB Colonesti Valea Mare 14052022
Multumim pentru turul de forta. La o prima vedere, lotul 4 pare mult mai simplu de realizat ca 3-ul :)
Nu ignora nodul cu A1 unde sunt si LEA de la arpechim
Quote from: dr4qul4 on May 17, 2022, 11:35:50 PMEste incredibil avansul; stau si ma intreb daca nu cumva sunt sanse de deschidere la sfarsitul acestui an...
Se poate Valea Mare - Negreni. Să vedem dacă "se vrea" ...
Oricât de bine să arate șantierul ( da, au avansat bine de tot), extrem de improbabil să fie inaugurat chiar și parțial lotul 3 anul acesta.
Pe lângă UMB mai sunt și câteva zeci sau chiar sute de distribuitori care sa poate sa livreze măcar la timp materialele necesare. Nu este o perioada ușoară pentru zona construcțiilor, preturile au bubuit și chiar și asa exista probleme în aprovizionare.
nu inteleg cine se asteapta ca un contract cu termen in 2024 sa fie gata in 2022. executia trebuie sa dureze 3-4 ani si voi va steptati sa fie gata in mai putin de 2? nu stiu daca in Ian 2021 a fost dat OIL pt PT sau pentru executie dar oricum ar fi total fantezist chiar si de la UMB sa se termine T3 in 2022. ambele contracte pe T2 au cam fost terminate la timp chit ca se vorbea sa se termine cu 6 luni inainte de termen. daca nu exista presiune electorala, chiar nici UMB nu face minuni. minunile inseamna bani in plus cheltuiti de executant, si UMB nu cred ca a licitat pentru un profit exorbitant cu care sa isi permita miracole gratuite.
Quote from: Europiu on May 16, 2022, 10:53:09 PMChiar, băieți din zonă? Cum se circulă pe bucata inaugurată? Cum e cu "claustrofobia" sau alte sentimente mai neplăcute?
Nu e nici-o problema cu claustrofobia, daca folosesti banda a 2-a exact asa cum cred ca este normal(parerea mea) pentru circulatia pe o autostrada sau DX, adica doar pentru depasire si apoi revii pe prima banda. Bine, o sa fie probabil claustrofobic pentru bombardieri, care vor sa mearga cu 170 km/h doar pe banda a 2-a, pentru ca ei au alergie la prima banda! Le pute ! Cum sa se injoseasca ei sa mearga pe banda pe unde merg TIR-urile ?!!
Nu e cu mult mai simplu T4 față de T3, sunt și acolo niste alternante de vai dealuri de te iau cu amețeală. Plus nodul cu A1 unde vor avea pilă mediană în A1 și vor trebui să lucreze sub trafic, plus o mulțime de relocări.
@horatiu.cosma ai informatii legate de schimbarea de traseu si nodul rutier? Poti sa detaliezi putin?
La nodul cu A1 din ce știu au aprobat modificările nodului așa cum le-am discutat anul trecut la CNAIR cu cei de la UMB, e deja desenat corect pe harta API. Vorbim de viteză de proiectare sporită prin creșterea razei buclei, 2 benzi pe bretelele principale pe direcția Craiova-București, separare fizică a sensurilor pe bretelele bidirecționale, pilă mediană în A1 ca să încapă sub 4 benzi A1 + 2 benzi accelerare + 2 benzi decelerare. Bine, aveam idei de reconfigurare completă pe altă schemă cu o diagonală care să avantajeze și mai bine direcția principală, dar nu se încadra în rezervele contractului.
Traseul nou în nodul DEx12-A1 calibrat pe harta API (https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/44.798/24.972/0).
(https://i.imgur.com/LrRaZAU.jpg)
Asta știu că o să vă placă: pasajul peste A1 va avea pilă în centrul A1. Deci lucrări sub trafic. Partea pozitivă este că nodul arată mult mai decent față de versiunea oribilă din SF. Știți cui trebuie să mulțumiți.
Pentru amuzament, cum arata vechiul nod ?
@RobertH mai ai versiunea veche ? stiu ca era mai "strans" si cu o banda pe fiecare bretea. Cam ca nodul Decea de pe A10, un nod pustiu.
Nu e mare problema cu pila in mijloc, bine ca se face ceva calumea. Avand in vedere ca se executa de UMB poate nu vor dura prea mult lucrarile sub trafic :D .
Multumim.
Daca tot vorbim de noduri pe DEx12, ceva vesti (bune) despre un nod la Colonesti? O:-)
@alexV o ai in imaginea postata mai sus. E punctata cu 2024 iar nodul ajunge inghesuit intre halele industriale
@Xander Nu este prevazut nod rutier la Colonesti si nici nu vad rostul unui nod acolo, avand in vedere ca este nod la Negreni.
La cat de drept pare Tr4, cred ca vorbim de 3-4 luni pana termina UMB tr 4 fata de tr 3
Del
Cum să fie cel mai apropiat nod de Colonești la 50 de km? Este nod la Negreni. Și dacă va fi nevoie și la Colonești, poate și CJ Olt ar trebui să se bage în seamă? Discuția oricum este offtopic aici, dacă vreți puteți discuta pe thread-ul dedicat (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=3224.0).
Multumesc
@Mascarpone.
Osanale celor care au insistat pentru redesenarea nodului asta. Am trasat mai jos cu verde vechiu' nod.
(https://i.imgur.com/ejPAGYf.jpg)
Stiu ca visez frumos,insa un nod tip Spagheti ar fi cel mai logic posibil.Nici nu ar trebui lucrari pe partea cu hala,nu in dreptul ei cel putin.Dar in fine,bine ca e si asa,cel putin curba din trompeta e mai aproape de normalitate comparativ cu ce era inainte.
ce? Pila mediana pe A1? Oare cum facem sa evitam accidentele?
A stati.. pe Bucuresti-Pitesti asa sunt toate (si nu-mi amintesc sa se fi infipt cineva intr-una).
@dr4qul4 Ca să ne înțelegem. Eu ziceam că, în cazul ăsta,
mai bine era fără pilă mediană ca să nu fie încurcat (prea tare) traficul de pe A1 pe timpul execuției, trafic care în zona aia este full house (a se vedea și filmarea). Care era problema dacă se făcea tablier metalic? Ah stai. Că nu poți cere marea cu sarea antreprenorului
după ce ai semnat contractul și după ce a depus oferta. Și uite așa antreprenorul a acceptat mutarea și CNAIR a găsit resurse.
Nu zic, e foarte bine că nodul este la ani lumină față de mizeria inițială. Doar ziceam care e partea proastă. Că e și o parte proastă. De acord, în cazul de față cred că s-a obținut cam maxim din ce se putea obține.
A se vedea și
finețuri gen separație de sens pe breteaua cu dublu sens...(Și cred că fără știți voi cine la butoane și cu alt constructor în loc de UMB... nu pupam nici atât.)
@Ionut, partea buna e ca va lucra UMB.
Asa ca nu vom avea cativa ani cu circulatie restrictionata in zona aia.
Si daca se va intampla sa se faca blocaje, avem variante sa ocolim zona.
Mai bine suferim acum 2-3 luni, ca mai apoi sa circulam decent.
Si la nodul de la Bolintin Deal au lucrat la pila mediana (la dublarea pasajului) si nu a fost chiar atat de grav. Iar traficul e chiar mai mare
Dacă fac benzile de accelerare și decelerare și dau drumul și pe ele temporar, o sa poată lucra foreza liniștită și traficul sa se desfășoare în continuare pe 2x2. Nod spaghetti am propus și noi, dar nu încăpea în contract sub nicio forma.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2206404179533577)
Progres excelent în două luni pe #DEx12 Slatina Est-Colonești. Filmare* aeriană: .... Hartă interactivă: https://bit.ly/3IjCiYI.
Încercăm să ne ferim de cuvintele pompoase adresate antreprenorilor, dar trebuie să dăm cezarului ce este al cezarului și să recunoaștem că mobilizarea celor de la UMB este exemplară: terasamente, săpături, elevații, instalare grinzi, predale, rigole/șanțuri. Nici la capitolul mutări de utilități nu (mai) stăm rău.
În acest ritm, și dacă statul își face partea lui, este perfect fezabil să circulăm până la finalul lui 2023 pe cei 31,75 kilometri dintre Valea Mare și Colonești, înainte de termenul contractual de 3 ani (unul de proiectare și doi de execuție), ordinul de începere fiind dat în 18.01.2021.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson 2 UMB Lot2 Pod Peste Raul Olt Si Balta Milcov 16052022
Frumos. Nu pot sa nu imi aduc aminte ca anul trecut inainte de Craciun toti speram ca tot lotul sa fie gata pe 2021. Apai frate cat au mai avut de lucru de atunci incoace! Eram cam nerealisti.
Quote from: Ionut on May 19, 2022, 10:23:56 AMÎn acest ritm, și dacă statul își face partea lui, este perfect fezabil să circulăm până la finalul lui 2023 pe cei 31,75 kilometri dintre Valea Mare și Colonești
Sa putem circula pe toata lungimea pana la Colonesti, am avea totusi nevoie de o descarcare temporara acolo pana o sa fie gata T4.
Aveti ceva informatii daca se poate face asta?
Este nod rutier la Negreni pe tr3
Stim ca e nod la Negreni. Pana la Negreni sunt 17km, nu 31.75.
De aici si intrebarea daca s-a vorbit de vreo descarcare temporara. API a postat ca e "perfect fezabil" sa circulam pe toti cei 31.75 pana la finalul anului viitor.
Trebuie sa plateasca cineva descarcarea temporara....
Eu nu va înțeleg... V-ați uitat pe filmarea cu T4? În afara un deal și nodul cu a1 e absolut floare la ureche t3 e mai greu, de t2 nici nu vorbim
ce va face sa credeți ca nu termina umb și tr4 fie tot în 2023,fie maximum aprilie 2024??
Deci ce sens ar avea o descărcare temporara? Pt 3 luni?
Filmările din dronă uneori fură din perspectivă din cauza înălțimii de la care e filmat. De sus multe lucruri par banale, dar când ești la sol...
Poți căuta filmări de pe șantiere vechi ale unor tronsoane date în trafic în prezent. Apoi poți compara cu realitatea de la sol.
@Sealand01: Eu nu militez pentru nicio descarcare temporara. 10-15 km in + sau in -, nu o sa faca diferenta in zona aia.
Dar din postarea API am presupus ca:
1. S-a discutat si s-au inteles pentru o descarcare temporara
ori
2. Avem un angajament ca o sa fie si T4 gata pana la sfarsitul anului viitor.
Iar la cum arata lucrurile, T3 ar putea sa fie gata chiar vara viitoare, in timp ce cu T4 se pot intinde linistiti dpdv contractual pana in 2024.
Eu zic să ne relaxăm puțin :)
Mai ales că avem luna viitoare deschidere parțială pe T3 :drunk:
^ Se referă la ălea 2 giratorii de la Valea Mare care fac parte din T3.
Dar asta cu luna viitoare la cât mai de de bibilit pe tot T2-ul ... este electorală zău.
Și cu toată mia de muncitori preluată de pe T3.
Asa arata ultima parte a dx, portiunea intre Albota si A1 si reprezinta cam 1/3 din Tr4
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/281481389_532273581828945_6976690877399985780_n.png?_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=yAWzFjFx_gwAX8f-D0k&_nc_oc=AQld2-mjDwlOGP6a3gNyb__9umcoOewG2nk2KRmrLf65gsdRuqSQis--mwwSbX3pj2jdJuzBF4bvPmIXy6iUAvN3&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVKM3Ax-nGjkN1JCaWaKrt7L-hTHkIY3e4J6lx7NAM91rQ&oe=62AA49DA)
Sa ma scuzati, dar la ce ne-a aratat ca poate UMB, in 3-4 luni fac portiunea asta de la 0 la 100%
Se poate deschide până la primul nod de pe T4 la final de 2023. Cu UMB se poate discuta. Presiunea e acum pe autorități.
@Ionut adica pana la Albota? E singurul nod pe T4, din ce vad eu
Dar am postat mai sus, de la nodul ala pana la a1 e aproape in ca in palma
Hm, aveam impresia că mai e un nod mai aproape de Colonești. Până la Albota e cam greu dar vedem cum stăm la finalul lui 2022. Oricum cea mai în urmă secțiune va fi Albota-A1 pentru că sunt modificările de soluție la nodul A1. Vedem la sfârșitul anului în ce stadiu este T3 și dacă se merită focalizarea pe T4 înspre Colonești (oricum, repet, în partea aia vor fi mai înaintați). Acum pe T4 între organizarea de șantier și A1 nu e nimic.
Și chiar dacă nu reușesc până la Albota, se poate da drumul la Negreni. Descărcarea temporară iese din discuție, nu se merită, birocratic/costuri/timp.
E fezabil până la Albota în 2023, însă trebuie să se miște foarte rapid statul român cu seria 1. aprobat PT 2. făcut exproprierile suplimentare si alte birocrații legate de mediu, păduri în plus tăiate. Din experiența mea din momentul în care UMB depune PT-ul și documentația pentru exproprieri suplimentare, tot ce ține de stat se poate tranșa în 3 luni, timp în care UMB să nu uităm că are front de lucru și poate avansa pe cea mai mare parte a șantierului în discuție.
@TibiV
A răspuns imediat
@oneLess căruia îi mulțumesc.
Într-adevăr, bretelele de legătură sunt parte din T3.
Vroiam să mai descrețesc niște frunți încruntate ;)
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2206723749501620)
Tot traseul tronsonului 4 #DEx12 Craiova-Pitești din dronă! În premieră, puteți vedea* din aer toți cei 31,82 kilometri dintre Colonești și Pitești (zona Oarja/Catanele): ... Hartă interactivă: https://bit.ly/36r7KHf.
Lucrările sunt încă într-o fază incipientă, antreprenorul UMB neputând face prea multe până când nu se rezolvă birocrația. Are organizarea de șantier și stația de betoane în picioare, lucrează la coloanele forate pentru fundațiile pilelor la mai multe structuri și a decopertat cam trei sferturi din lot.
Statul trebuie să finalizeze, printre alte sarcini, și exproprierile suplimentare în nodul A1-DEx12 cât și cele de pe drumul de legătură DEx12-Albota/Broșteni.
Dorim să dăm o bilă albă conducerii precedente din CNAIR și MT care a reușit, alături de constructor, să redeseneze nodul dintre drumul expres și Autostrada A1 în zona Pitești, acolo unde studiul de fezabilitate antic prevedea o soluție extrem de proastă, îngrămădită și periculoasă.
Pe harta noastră (captură mai jos) puteți vedea noua configurație care nu doar permite viteze mai mari, ci mai ales are un nivel de siguranță rutieră semnificativ crescut, cu fluxurile de trafic separate cu parapet pe breteaua bidirecțională, așa cum e normal. Este un detaliu esențial ignorat de obicei și care poate face diferența dintre viață și moarte în cazul șoferilor care pătrund pe contrasens.
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-05-19
Fosta fabrica de grinzi Tronson2 Lot2 + Pasaj DJ677 | DEx12 | 2022-05-19
Pod Olt | DEx12 | 2022-05-19
DEx12 Craiova Pitesti Tronson2 Lot2 UMB Sub Traversare Dn64 Ganeasa Fabrica De Grinzi 16052022
Drumul Expres DEx12 Craiova Pitesti Indicator 120Km/h Piatra Olt
Nu inteleg de ce au mai scris 100 si pe asfalt.
Stiau ca se schimba legea. Acum ia si inchide cate o banda.
Marcajul rutier cu 100 era prevazut in caietul de sarcini, asadar era obligatoriu pentru inaugurare, chiar daca era deja previzibila schimbarea.
^Domnu' Caragiale, nenea Iancu dvs sunteti ?
120Km/h DEx12 Craiova Pitesti Tr2 Lot1 Centura Bals Piatra Olt Dn65 Caiova 18052022
nu pare claustrofobic, dar banda de urgenta chiar ca e de urgenta. nu cred ca vor mai fi multi tentati sa se opreasca acolo ca sa ia o pauza in loc sa se duca pe la parcari
Care parcări ?
Un mic reportaj de pe T1, nod+debleu+pasaj (ma scuzati daca sunt pozele proaste, nu ma prea pricep)
Asa ca o concluzie de inceput, se lucreaza binisor, pt mine e cea mai mare evolutie in zona de aici
Nod cu vedere spre bals
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/281786686_534383074839853_4163019742117895512_n.jpg?stp=dst-jpg_p1080x2048&_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=ReKzlslKdWoAX8Vsewl&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVJE7TDKjZ3doluzKXw0EPAt0YIklR49OQ3kPN3d7Nd7LQ&oe=62AC7116)
zona cu case fara acces
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/281166346_347511464140282_8355763540210931796_n.jpg?stp=dst-jpg_p1080x2048&_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=bY0xPQn1H9QAX-rls4_&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVKS2YQZagGoEAKFtqT5OVsbTFeR-GrZsf8iKwotqT4fHQ&oe=62AD6DAD)
debleu +un catel
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/280929619_704065464259078_4355377301319160834_n.jpg?stp=dst-jpg_p1080x2048&_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=HPunzioYrLIAX9ddQ7Y&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVIVdcHxKKTbqgOLfrDBnfc84wuFUdbCpSqozkphTvaJLA&oe=62ADA763)
ceva decopertari si pe partea cealalta a vechiului drum
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/281239703_548965606837711_3723663251595450088_n.jpg?stp=dst-jpg_p1080x2048&_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=JOxad9CqLGMAX8n7DeK&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVLlPT3cJpIQ_4pUSbLoIyq6IwHbjl005qUaq_JGvNAwWw&oe=62AE2CD9)
debleu alt unghi
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/280778638_1018064478913084_8650252965796373365_n.jpg?stp=dst-jpg_p1080x2048&_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=0vTGsdpvi20AX8uLkAo&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVIx8MSXLXW90KpPz_NFD99MLSIEhW84_AKAyjW1qHE_3w&oe=62AD9CBB)
va fi destul de spectaculosa privelestia
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/281380230_845413896414783_2392356827837663409_n.jpg?stp=dst-jpg_p1080x2048&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=1f-_JB0uJlsAX-APYaC&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVLMv4xZ0BBz-g7noxQs5AVolomQ9tNndrgnlWJf5KymVQ&oe=62AB22DE)
sapat destul de adanc
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/281058022_352361666883681_4719301343668123217_n.jpg?stp=dst-jpg_p1080x2048&_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=Y0kCbaQQQPUAX_1ZiRj&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVKIG8LVHKk-QsvNr_6byBi7GJ-gVtpbdhFcALUQSoVsIA&oe=62AD1FE5)
inceput de pasaj
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/281501832_750054272701992_2244587239724767757_n.jpg?stp=dst-jpg_p1080x2048&_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=eptVAC28-o8AX_ke6nW&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVI8El5MUwSlezokxYf6iY44f3ZheF-M_KzqffjfOn_2Og&oe=62AEBF39)
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/280746523_430024925123650_6665960216231272060_n.jpg?stp=dst-jpg_p1080x2048&_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=aX4OKJz5CzgAX9PwM1d&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVLnQqm_dQpyGsUl2Yc_mQanrqCM8narSC-t9cb57r39gw&oe=62AD3CFB)
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/281252527_2202548223243841_2684681639833620454_n.jpg?stp=dst-jpg_p1080x2048&_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=jLvvHx1wzgkAX-_UyBV&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVI_Ef-BWQ-gtASqKB0qwRDrU82EIHg09_0gKjE5-SeMFw&oe=62AE77E0)
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/281844732_327878019421432_5736389287763494843_n.jpg?stp=dst-jpg_p1080x2048&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=Walps43RotUAX-ksiSx&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVJAgWnF0JPTlbFLnBtZiKvX8MdEyDYgePVQcHAc8E5EPA&oe=62ADFDA5)
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/281288227_325775666300689_6678589318612715201_n.jpg?stp=dst-jpg_p1080x2048&_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=90sdXf4C7NEAX-rSuXh&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVJX7L1KljDHe2BId95MURPu9SS8wmLOCv8kO9HshE1CXw&oe=62AB01D7)
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/281401332_428353328652357_16256145326302939_n.jpg?stp=dst-jpg_p1080x2048&_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=aTg6faenIEkAX8Vkype&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=03_AVJODwYQ2W_OCbPkFO5MUzLjLQ4S0aOYkIwCSXnH_Nmaug&oe=62ADE0B3)
Draga @Sealand1, fusesi intr-o foarte frumoasa incursiune acolo. Poti sa ne mai faci cand vrei tu fotografii de-astea "proaste". Evident ca sunt minunate si iti multumim din suflet pt efort!!!
Si nu uit si pe toti contributorii din ultima perioada, zburatori si mergatori :D . Mii de multumiri pt efortul vostru!
@Sealand1 - O sugestie: Sa faci pozele Landscape nu Portrait.
Mulțumesc pt sfat și încurajări
Speram sa mențină italienii măcar ritmul actual sa am ce sa mai pozez cât mai curând
Quote from: alexV on May 20, 2022, 10:04:36 AM^Domnu' Caragiale, nenea Iancu dvs sunteti ?
Am vrut sa spun ca oricum, tot sub trafic, s-ar fi facut marcajul cu 120, chiar daca (cu eventualul acord al CNAIR) nu s-ar mai fi facut cel cu 100. Asta desigur, doar presupunand ca nu ar fi fost facut direct marcajul de 120, inainte sa fie aprobat de legiuitor.
(https://i.imgur.com/HeodUWxh.jpg) (https://i.imgur.com/HeodUWx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Poza de pus in rama ...deasupra patului...in dormitor :)
Super imaginea cu ogllindirea in apa... 8)
Tronson 2 Lot 1 - noaptea | DEx12 | 2022-05-21, la o luna de la deschidere
Da' Balsu, Balsu? Cât costa Balsu zilele astea? :lol:
Miscare anemica in apropierea Craiovei pe L1. Structuri la nivel de spargere capete piloti, inca sapa.....dupa atata amar de timp. 0 sanse pt anul asta!
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33099444444445,23.888616666666667) :(
(https://i.imgur.com/h3JUcPZh.jpg) (https://i.imgur.com/h3JUcPZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34126388888889,23.884525)
(https://i.imgur.com/5aTiIvih.jpg) (https://i.imgur.com/5aTiIvi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33833888888889,23.88382222222222)
(https://i.imgur.com/JyvqRE3h.jpg) (https://i.imgur.com/JyvqRE3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33566666666667,23.890827777777776)
(https://i.imgur.com/CMXnATch.jpg) (https://i.imgur.com/CMXnATc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33827777777778,23.892144444444444)
(https://i.imgur.com/4216BnEh.jpg) (https://i.imgur.com/4216BnE.jpg)
Quote from: Sealand01 on May 10, 2022, 12:05:40 PMAgitatie mare acum pe lotul TS la nodul cu centura.
Evident sa nu va ganditi la ceva extraordinar, dar oricum cea mai mare agitatie pe care am vazut-o eu in zona. Si stau in zona
Se lucra atat la pasaj cat si la debleu
Nu i-a tinut prea mult harnicia :)))
poze de la ora 15:30-16:00
Dupa cum vedeti....0 activitate, nimic, nada, 0 muncitori, 0 utilaje, 0 barat pe linie
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33383055555556,23.839366666666667)
(https://i.imgur.com/7I6iO4hh.jpg) (https://i.imgur.com/7I6iO4h.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33804444444445,23.841927777777776)
(https://i.imgur.com/2J6a2Huh.jpg) (https://i.imgur.com/2J6a2Hu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338969444444444,23.840252777777778)
(https://i.imgur.com/YeWXDwBh.jpg) (https://i.imgur.com/YeWXDwB.jpg)
Chiar nu au mijloace sa-i puna la treaba asa cum trebuie pe TS .
Am inteles de la cei din zona ca sa mutat toata nebuni din Bals, aglomeratia la intrare in Craiova si cozile sunt foarte lungi la anumite ore !!!
Era de asteptat ca dopul sa se mute altundeva. Ma astept ca dupa finalizarea si deschiderea T2L2, situatia traficului pe Calea Bucuresti si centuri sa duca la rezilierea contractului cu TS.
UMB va prelua T1 si il va da gata in 6 luni. Mark my words :)
^
UMB nu lucreaza dupa altii
în cazul de față ce au făcut "alții" e neglijabil :)
Oficial "altii" sunt pe la 40 si ceva %, deci nu e chiar putin dar totusi atat de departe :))
Cand reziliaza pe lotul TS?
^^ pe porțiunea cealaltă stăteau mai bine, dar nu știu dacă au mai făcut ceva sau stau... la fel :)
Pe porțiunea de la intrarea în Craiova mă tot uit, chiar nu găsesc o macara să le ridice câte o grindă într-o seară la negru? Chiar și așa tot le-ar ridicat până acum :)
Nu vreau sa ma transform cumva in avocatul TS...dar cu o ora și ceva înainte de poze dadu o ploaie sănătoasă (torențială), cam pe la 13, probabil asta e cauza lipsei de activitate. O sa mai trec eu mâine sau joi și revin sa vedem
Dar ce am văzut eu nu putea fi vorba de reziliere. Sa nu uitam ca trăim în Ro și rezilierile nu sunt deloc bine văzute de instanță....si o sa avem doar o amânare inutila. Eu bag mana în foc ca la ce am văzut, vine TS cu niște avocati și le pica toată rezilierea facuta de juriștii cnair.
Cred că mai întâi ar trebui făcut cum s-a încercat cu Aktor: chemată conducrerea la discuții, văzut dacă mai sunt sau nu capabili să ducă lucrarea la capăt și eventual găsită o altă soluție, cum s-a făcut la Domnești; rezilierea ar consuma și mai mult timp. Dar pe de altă parte, în urma discuției ( unde s-ar promite și niște termene concrete) ar apărea destul de clar dacă mai e vreo șansă, iar în caz contrar evident că rezilierea rapidă ar fi soluția...
P.S. Și eu am avut tendința să le acord credit, cealaltă porțiune avansa, chiar dacă nu grozav, însă când văd grinzile alea neridicate de o jumătate de an....
Să nu fie și alte probleme în zonă, inclusiv legate de întreruperea acelei străzi despre care se tot vorbește. Zic și eu, că altfel într-adevăr nu au nici o scuză.
@Sealand01 pai si inaintea ploii? primele poze sunt de la ora 11....sa nu mai zic ca unele structuri sunt in acelasi stadiu de luni de zile, grinzi nemontate, elevatii neincepute, etc. Nu stiu ce termen oficial au dar sper sa ii bubuie cu penalitati sa le vina mintea la cap. OK, au bani de luat de pe alte proiecte, forta de munca e o problema, dar ce treaba are una cu alta? Ca si pe VO Timisoara, si pe DNCB stau la fel de prost deci buba e serioasa, nu e doar pe plan local. Boala lunga, moarte sigura zice o vorba .....
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-05-25
Se pot apuca în curând de Lego-ul cu pasajele de cale ferată.
E interesant că cele 3 pare că nu sunt paralele.
Pod Olt | DEx12 | 2022-05-25
^^
Asta e putin spus, arata de parca le-ar fi desenat o maimuta beata.Incerc sa imi imaginez cum arata la final dar nu gasesc nici o armonizare intre cele 3 structuri.O sa incerc sa ma abtin pana vad marcajele pe asfalt. Dupa cum arata ultimele filmari cred ca 15 iunie e un termen prea optimist pentru deschidere.
Survola - ar fi chiar mare minune sa fie paralele, adică e greu sa faci sa treacă paralel, pentru ca liniile au curba fix pe acolo
Mai sunt 2 luni de munca ca popa.
21 Km de DEx înseamnă 84 Km de parapeți (simpli) , 42 Km de gard ... din avion...
Numai câte camioane de șuruburi cu piulițe ...
La pod Olt și acum mai au de montat parapeți ... Și nu stau ca ...
Nu inteleg de ce nu protesteaza nimeni absurditatea de la Ganeasa , n-am vazut nimic in presa , nicio pozitie API, de ce se accepta asa ceva ? Construim 3 poduri feroviare ,dintre care unul din ele pentru un triaj parasit si plin de balarii ,iar altul pentru ,presupusa dublare a liniei la care nici macar nu avem un proiect .Sa nu mai zic de starea liniei pana la Sibiu..si de traficul de marfa inexistent...
Toate astea din banii nostri si ,mai ales,timpul nostru in trafic...
(https://i.imgur.com/4Kz4NkY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Wow! Valea Mare devine din ce în ce mai măreață!
p.mrs....si filmarea aia dela Valea mare cand o pui... :D 8)
Aseara (26.05) am ramas surprins cand am vazut ca la ora 22:00 se lucra intens pe lotul 3. Pe anumite portiuni pot spune ca era mai aglomerat pe Dex, decat era pe DN la ora aceea.
Ar fi extraordinar daca am vedea si pe lotul 1 macar 10% din "aglomeratia" de pe lotul 3...
Nod rutier Valea Mare DN65 - Tronson 3 DEx12 | 2022-05-27
Pe filmare nu se vede, dar nodul de la Valea Mare e in panta: DN65 urca destul de pronuntat de la Slatina inspre releul de la Valea Mare.
"Prestari serv. de proiectare constand in elaborare Studiu de Fezabilitate, Pth de executie inclusiv PAC, Detalii de executie, asigurarea Asistentei Tehnice pe parcursul exe. de lucrari si in perioada de garantie a lucrarilor executate pentru obiectivul de investitie DRUM DE LEGATURA PENTRU SPORIREA CAPACITATII DE TRAFIC INTRE DN6 (ZONA UZINEI FORD) SI DRUMUL EXPRES CRAIOVA PITESTI (TRONSONUL 1)"Quote from: NGC on May 03, 2022, 10:34:53 AMAvem 2 ofertanti.
1. Asocierea ELVETIC SRL + GED PROJECT
2. Asocierea OLD TRAFFORD ENGINEERING + STUDIO CORONA S.R.L. CIVIL ENGINEERING
Este vorba despre relicitare.
Noua licitatie a fost si ea
anulata acum vreo 2 saptamani, dar am uitat sa scriu aici. :p
Stim si motivul?
Eu nu ii inteleg deloc pe oamenii astia.
Față de pozele lui Sealand de săptămâna trecută n-am observat diferențe mari.
Nu lucrează deloc la armare, nici la pile nici la zidurile de sprijin, azi erau la fel ca-n pozele lui Sealand
Azi am pozat ce mi s-a părut nou.
Dinspre Ghercești, DJ643F este blocat cu blocuri de beton din dreptul relocării drumului local peste DEx12 pentru casele acelea din câmp.
În jur de ora 16:30, în deal un excavator încărca în camioane pământ pe care-l transportau la rampa dinspre vest a drumului local.
După ora 17:00, la întoarcere, toate utilajele erau parcate.
DJ643F a fost excavat cam 1 metru pentru a-l lega la bretelele din nod.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340783972222226,23.863627)
(https://i.imgur.com/Kout9Y6h.jpg) (https://i.imgur.com/Kout9Y6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340181972222226,23.862427)
(https://i.imgur.com/auxS6fFh.jpg) (https://i.imgur.com/auxS6fF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339494,23.861135972222225)
(https://i.imgur.com/bBYBAdPh.jpg) (https://i.imgur.com/bBYBAdP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339084972222224,23.860397972222223)
(https://i.imgur.com/bjmWsklh.jpg) (https://i.imgur.com/bjmWskl.jpg)
Cât de curând(sper) excavează și zona asta.
În dreapta am mers pe drumul agricol amenajat deasupra debleului.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337322972222225,23.854517972222222)
(https://i.imgur.com/3YQXP8wh.jpg) (https://i.imgur.com/3YQXP8w.jpg)
Zona din care excavau pentru rampa drumului local. Am crezut că prind utilajele la pozat la întoarcere, dar la ora 17 erau parcate langa centura.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337358972222226,23.852153972222222)
(https://i.imgur.com/l3HIYJdh.jpg) (https://i.imgur.com/l3HIYJd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33737297222223,23.852157972222223)
(https://i.imgur.com/Ent3w8Ih.jpg) (https://i.imgur.com/Ent3w8I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337634,23.848842972222222)
(https://i.imgur.com/VzPx5xLh.jpg) (https://i.imgur.com/VzPx5xL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337605,23.847740972222223)
(https://i.imgur.com/Xe8v7pqh.jpg) (https://i.imgur.com/Xe8v7pq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337600972222226,23.847705972222222)
(https://i.imgur.com/RvPVIxeh.jpg) (https://i.imgur.com/RvPVIxe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337150972222226,23.845558)
(https://i.imgur.com/xcSWRSLh.jpg) (https://i.imgur.com/xcSWRSL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337162972222224,23.845593972222222)
(https://i.imgur.com/uOINUe2h.jpg) (https://i.imgur.com/uOINUe2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33717,23.853166)
(https://i.imgur.com/DM53lE3h.jpg) (https://i.imgur.com/DM53lE3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337218972222225,23.852547972222222)
(https://i.imgur.com/nV0KRkzh.jpg) (https://i.imgur.com/nV0KRkz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337218972222225,23.85255)
(https://i.imgur.com/GWZMNOFh.jpg) (https://i.imgur.com/GWZMNOF.jpg)
Au decopertat mult lângă pădure (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336663972222226,23.848551)
(https://i.imgur.com/DPmvHlph.jpg) (https://i.imgur.com/DPmvHlp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336719,23.849318)
(https://i.imgur.com/wrmPzMUh.jpg) (https://i.imgur.com/wrmPzMU.jpg)
Ultimul gard a dispărut și au amenajat un drum de acces pentru imobilele de lângă pădure. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336745972222225,23.84987397222222)
(https://i.imgur.com/4PC0mofh.jpg) (https://i.imgur.com/4PC0mof.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336725,23.850636972222222)
(https://i.imgur.com/rjoCb9xh.jpg) (https://i.imgur.com/rjoCb9x.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33675097222223,23.852401)
(https://i.imgur.com/NcF579Sh.jpg) (https://i.imgur.com/NcF579S.jpg)
Și aici au blocat drumul, semn că încep serios excavațiile. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336792,23.852623972222222)
(https://i.imgur.com/G3BTvRFh.jpg) (https://i.imgur.com/G3BTvRF.jpg)
Ciudată exproprierea aici. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336717972222225,23.850771)
(https://i.imgur.com/yzAbaIxh.jpg) (https://i.imgur.com/yzAbaIx.jpg)
S-au pregătit pentru așezarea grinzilor, dar stadiul e același ca-n poza lui Sealand. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335996972222226,23.83984397222222)
(https://i.imgur.com/IQQ9DCqh.jpg) (https://i.imgur.com/IQQ9DCq.jpg)
Zidurile de sprijin sunt în stadiul ăsta de cel puțin o lună (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335453,23.83618097222222)
(https://i.imgur.com/I0340vKh.jpg) (https://i.imgur.com/I0340vK.jpg)
Bonus: Primăria Craiova a excavat toată strada Teiului între Strada Carpenului și Strada Toamnei.
Rostul nu-l înțeleg. Strada era bună înainte. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.334677972222224,23.827398972222223)
(https://i.imgur.com/aDqGOgyh.jpg) (https://i.imgur.com/aDqGOgy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson3 UMB Nod Rutier Dn65 Valea Mare 29052022
^ 1 decizie + 1 minune = love: Tronsonul 1 sa fie reziliat de urgenta si UMB sa il castige la relicitare, iar la final de 2023 vom circula pe T1+T2+T3. O:-)
(Inteleg ca ei prefera sa construiasca de la zero, de aceea ar fi o minune)
Hai sa punem picioarele pe pamant. Daca se reziliaza acum (si legal nu prea sunt intrunite conditiile: avertizari scrise, sanctionari de intarziere, apoi rezilierea), cel mai probabil se va atribui din nou pe la jumatatea anului 2023. Cu 20 luni termen de executie ajungem in 2025. Sclavii Tirenieni stiu foarte bine cum sta treaba, de-aia isi si permit jocul asta.
Nu e doar asta. Ia gândiți-vă când a primit TS ultima AC pentru aproximativ 8 km din lot (centrul lotului). Vă spun eu: 22 februarie 2021. Cu ordin de începere pe acel sector 1 martie 2021. Vor primi pentru asta o extensie generoasă de timp, având în vedere că 8 km = aprox. 45% din lot.
Deci? Vedeți voi vreo reziliere pe undeva?
^ 12 luni proiectare și 24 execuție.
Dacă ai 24 luni execuție pentru 100% din lot, câte luni ai execuție pentru 45% din lot?
Așa, grosier, iese un an doar execuția. Deci reziliere? Încă nu. Nu s-au reziliat altele evidente, ce să reziliezi aici?
^ Mai este o ultimă autorizație, pentru lucrări de aproximativ 32 de milioane (~10%), emisă in 9 iunie 2021. Într-adevăr cea din februarie e mai relevantă din perspectiva valorii lucrărilor autorizate, dar va conta si asta in extensia de timp acordată.
Daca legal dureaza atat de mult formalitatile si apoi relicitarea respectiv executia, vad ca solutie viabila subcontractarea lucrarii la propunerea TS sau UMB.
In urma intelegerii dintre cele doua firme, TS si-ar lua tigaile/utilajele de pe santier, ar prelua UMB si lucrarea ar fi finalizata in termen.
tot constructorul e buba principala si aici.
a trecut peste un an de la acel 01.03.21...se putea finaliza fara heirupuri...doar cu un ritm constant,ca doar erau deja mobilizati in zona..
asa ca nu au nici o scuza si nu ar trebuii sa o aiba nici legal,mai ales ca restul arata cum arata.....
pacat ca si Tirrena a ajuns la categoria junk ..
De asta ziceam că ar trebui și CNAIR să se intereseze dacă TS sunt complet în găleată (caz în care chiar nu are rost să așteptăm) sau e doar o situație proastă dar rezolvabilă, caz în care s-ar mai putea face ceva...
Nu ma astept la mare lucru de la cnair,in afara de comunicate cu asocierea romano-italiana ( :lol: ),dar in mod evident nu e o coincidenta ca Tirrena se taraie,ca nu putem spune ca munceste,pe toate santierele,adica acesta ,Dncb sau centura Tm...se vede de pe Marte
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson1 Tirrena Craiova Robanesti DN65 Campeni 31052022
Dezamagitor e putin spus. Pare un santier semiabandonat, am avut mai multi muncitori in curte cand am renovat casa.
Multumim
@daniel321 pt filmare!
Le place asfaltul dar nu pe tronsonul lor :lol:
@daniel321 multumim.
(https://i.imgur.com/WgV2ItP.png)
Zero oameni la armături. :bash: I-a luat UMB pe toti?
Întind pământ în rampele podurilor dar n-au culeile gata, ziduri de sprijin...
Au început cu zid de sprijin din beton și mi se pare că vor continua cu biscuiți la rampele de la Centură.
Dezolant TS.Le-a crescut iarba pe terasament! :(
Tronson 1 | Bals Vest - Craiova | DEx12 | 2022-05-31
Mulțumim băieți pentru filmări.
Ziceți voi că lâncezesc TS.
Între cele 2 filmări au ridicat 10 grinzi la Centura de Nord și au udat fleașcă pe jos!
Trista filmare! TS este, de departe, peste Pizza si Aktor in a bate pasul pe loc. Le da clasa! Singura sansa a acestui lot este rezilierea! Daca continua asa, si nu vad de ce n-ar face-o, ce ar putea sa ii impiedice, nici anul viitor nu termina!
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson1 Tirrena Craiova Robanesti DN65 Campeni 31052022
^ Dezamăgirea maximă este la structuri, sunt câteva doar la stadiul de armături care ies din pământ.
^
pai in afara de structurile alea care sunt in acelasi stadiu de luni de zile mai au de intins niste pamant si de sapat un debleu mai de Doamne-ajuta dar nici alea nu sunt in stare sa le faca! Cu 5 basculante si 2 escavatoare e greu.....
Au ajuns autostrazile sa fie facute cu 5 oameni si o lopata! Parca ar face o casa! Si clientul nu are nici o problema cu asta!
Surpriză de 1 Iunie. Au adus grinda noua de la nodul Ghercești.
In nod e câmp de maci. Ce-i drept, nu pe terasament ca pe A10.
E zi libera la ei, deși pe alte șantiere in Craiova se lucra (ex: calea de tramvai Henry Ford, Bd. Romanescu, Str. Teilor)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33621,23.842027972222223)
(https://i.imgur.com/qlDQSFZh.jpg) (https://i.imgur.com/qlDQSFZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33765997222223,23.855743)
(https://i.imgur.com/FmhQu27h.jpg) (https://i.imgur.com/FmhQu27.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33597697222223,23.863869)
(https://i.imgur.com/Zyahijsh.jpg) (https://i.imgur.com/Zyahijs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-06-01
Pod Olt | DEx12 | 2022-06-01
de ce e mult mai inalta ultima culee?
Si care sunt sansele sa zboare o piatra de pe pasaj, la trecerea unui tren?
CraPi 1
Întrebare retorică : oare ăla este un stâlp rămas nerelocat încă?
(https://i.imgur.com/k6Y7sQq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
"stalpul lui Pepelea" :)
^^^ este mai inalta deoarece va fi un terasament suprainaltat, care sa deserveasca triajul fantoma de la Piatra Olt. daca te uti cu atentie, se vede inaltimea terasamentului, care acum este napadit de balarii...
Multumim pt filmari!
Sunt in saptamana libera? 1 Iulie pare fezabil.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 28052022
Azi dimineață la Digi24, un reporter a zis că a vorbit cu CNAIR despre parcarea nedeschisă pe CraPi2 Lot1.
Răspunsul ar fi fost că încă nu au angajați pentru pază și curătenie, dar ar fi în lucru rezolvarea chestiunii. :D
Au menționat cei de la CNAIR, că nu se doresc vandalizări ca în parcările de pe Centura de Nord... :(
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson1, 2, Robanesti, DN65, Bals, Piatra Olt, 052022
Quote from: archaeus on June 02, 2022, 10:50:56 AMMultumim pt filmari!
Sunt in saptamana libera? 1 Iulie pare fezabil.
Asa ni s-a parut si finalul lui mai fezabil, apoi hai ca inceputul lui iunie, acum poate inceputul lui iulie.
Sincer, mai sunt cam multe de facut acolo, la cum rezulta din filmare: o structura intreaga de finalizat (supratraversarea 2 de cale ferata), niste km de asfaltat sau de turnat stratul de uzura, multi alti km de marcat si de montat parapeti, plus un spatiu de servicii si un nod de finalizat.
Tind sa cred ca se va depasi termenul contractual (care e 30 iunie, nu?).
Oare nu s-ar putea face aici o intrare pe DEx pentru cei care vin dinspre Craiova? Eventual ar merge chiar si o bucla de iesire pe directia Craiova, ambele cu un cost minim. Chiar dupa ce TS va finaliza T1, tot va fi greu de mers inspre sud pana nu se finalizeaza drumul de legatura DEx12-Centura Sud.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220603/e3efa6c3cf833310d6b27409a153a737.jpg)
Ar fi minunat, s-ar mai castiga 1-2km de DX pe directia spre Pitesti. Tirrena ar trebui doar sa asfalteze un half profile.
Interesant va fi la montarea grinzilor ca se va opri circulatia si sa te ti bine la cozi
Dar oare de ce TS folosește atat de multe grinzi la structuri, sunt aproape lipite, la umb am văzut ca au puține grinzi
Ieri au așezat grinda nouă de la nodul Ghercești.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338048972222225,23.857064972222222)
(https://i.imgur.com/AU5Bs4Sh.jpg) (https://i.imgur.com/AU5Bs4S.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@mitsu Bretelele din Nodul Valea Mare si giratoriile au balast, stabilizat partial si primul strat pe iesirea spre Pitesti, santuri partial, in 10-14 zile poate fi gata. La fosta fabrica de grinzi se asfalta, la pod e gata - mai trebuie marcajele. Parapeti si marcaje pe restul lotului sunt flapre la ureche in timpul ramas pana la 1 iulie. Singura necunoscuta e Ganeasa, depinde de cand ridica podurile. Pare fezabil 1 iulie :)
Odata la cateva saptamani ministrul vine acasa, se intalneste cu cei de la DRDP si face o conferinta de presa la Timisoara si povesteste despre proiectele si santierele din zona. Tangential vorbeste despre Tirrena Scavi care face Centura Sud Timisoara:
La Centura de Sud am chemat conducerea companiei la București, începând cu patronul din Italia și responsabilii locali și județeni. Au cerut CNAIR un răgaz pentru a primi o linie de credit"
Deci , precum se banuieste, au probleme financiare mari. Daca nu le rezolva repede, posibil sa mai vedem rezilieri.
Da, Tirena are probleme financiare.
Si sa nu uitam ca au dus la bun sfarsit cateva loturi in Romania. Sunt multe firme mari care nici nu se gandesc sa lucreze cu CNAIR. Numarul de constructori decenti care vor sa lucreze cu statul roman nu e infinit.
Sigur, nu putem astepta la nesfarsit, dar atat timp cat sunt in termen de la ultimul AC, eu zic s-o lasam mai incet cu rezilierea pe scari.
Eu sper ca-si vor reveni si daca va fi asa, vom ramane si cu lotul si cu un constructor decent. Cu reziliere nu vom avea nici una, nici alta.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 UMB Pod Oltet Bals 04062022
Robanesti DEx12 Craiova Pitesti Tr2 Lot1 Bals Piatra Olt 31052022
Pielești City
Quote from: archaeus on June 02, 2022, 10:50:56 AMMultumim pt filmari!
Sunt in saptamana libera? 1 Iulie pare fezabil.
Da. Ieri am facut drumul Slatina-Bucuresti si am numarat cel putin 20 de microbuze portocalii pline cu muncitori. Ar trebuie sa avem 4 saptamani full in care ne vom da seama daca 1 iulie sta in picioare. Eu zic ca daca nu se cere receptia pana pe 15 Iunie ne vom muta spre 15 Iulie-1 August cu deschiderea.
Acuma na, mult a fost putin mai este. Si 1 August merge. Singurul lucru ca mi-e mila de slatineni taman acu' o apuca pe primarie sa repare centura veche si fix strazile importante.
Cu toate că numai ce a fost deschis acum câteva săptămâni, primul tronson din DEx12 Craiova - Pitești apare deja pe Google Streetview (https://goo.gl/maps/yhfb4HTMhf3XmRW59), cu imagini din luna Mai.
Evident ca metropolele Morunglav și Șopârlița nu puteau lipsi de pe indicatoare... ;)
Mai bine decât "Craiova" și "Pitești" sau "București".
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Valea Mare Piatra Olt 06062022
Asa este proiectul? Nu pare prea safe.
(https://i.imgur.com/QXEDhLr.jpg)
Ala este amortizor de impact. Este facut in asa fel incat sa se comprime...
^^ Toată lumea a venit cu vrăjeli de genul : nodul de la Pielești/Robănești/Balș West 8) , cînd nodul este de fapt la Șopârlița, dar nu a vrut CNAIR să vă spună până acum!
Interesant este că, la amortizorul ăla, dacă ai velocitatea corespunzătoare, masa în kg cât mai generoasă și ceva vreme prietenos ostilă, cu o direcție clar cumpătat aleasă, ai șanse să treci după câțiva metri la nivelul II pentru că te așteaptă un stâlp solid de primitor! Deocamdată se lucrează și la nivelul III, dar este în fază incipientă alfa, nu a trecut niciun beta-tester de preselecție!
A facut cnair o filmare live de pe lotul TS.....ceva activitate la debleul de la centura, se ridicau ceva grinzi la viaductul de langa calea ferata, ici colo cate o basculanta, un escavator, ceva oameni la santuri....liniste si pace in rest!
Sunt 3 liveuri:
https://fb.watch/du_vLA5vzF/
https://fb.watch/du_xpJmyrY/
https://fb.watch/du_x-SfX2l/
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-06-07
(https://i.imgur.com/J2i2Lu7.jpg)
(https://i.imgur.com/6kiLGBZ.jpg)
(https://i.imgur.com/AVLOkgl.jpg)
(https://i.imgur.com/TmfouLJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
:o sunt grozavi oameni astia ....ce repede iasa cu armaturile si betoanele din pamant ....ma uit si acuma si ma mir ...cat cai cunosc destul de bine ce le poate ;pielea ; :D :D
RESPECT UMB !! :gj: :cheers:
3 imagini de marti, 07.06.2022 de la subtraversare Ganeasa. Nu sunt facute de mine, le am gasit pe un grup de Info trafic, sper sa nu fie probleme ca le postez si aici, sursa si autor mai jos.
Sursa: Info trafic Slatina
Autor: Mihai Gongy
https://i.imgur.com/RiTVikW.jpg[/img] (https://i.imgur.com/oGoqtgO.jpg) (https://i.imgur.com/4FyPvXF.jpg) Powered by [url="https://proinfrastructura.ro/poze.html"]API/PUM imgur uploader (https://forum.peundemerg.ro/%5Bimg)[/size]](https://i.imgur.com/RiTVikW.jpg) (https://i.imgur.com/oGoqtgO.jpg) (https://i.imgur.com/4FyPvXF.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)[/url]
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 UMB Piatra Olt Valea Mare 06062022
Practic totul depinde de Ganeasa pt deschidere, restul sunt maruntisuri.
Multumim
@daniel321 pt filmari!
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-06-08
(https://i.imgur.com/FciktZe.jpg)
(https://i.imgur.com/9G8N16d.jpg)
(https://i.imgur.com/Xoy5lR4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu pot să nu mă enervez când văd ce risipă se face cu această subtraversare. În afară de podul finalizat, celelalte două nu vor fi folosite probabil niciodată. La fel de bine puteau lăsa culeile goale și să construiască dacă chiar era nevoie. Dar cum a zis
@horatiu.cosma , dacă nu îți trece coridorul pe la tine...
Un articol publicat pe OltTV. Multe chestii amuzante (sa nu zic altfel) in articol ((...)elementul de mandrie(...)al drumarilor olteni) :lol:.
Sursa: https://www.olttv.ro/olt-tv-new/social/2022/06/07/drumul-expres--tronsonul-2--gata-la-finalul-lui-iulie
QuoteAvansează lucrările la Drumul Expres Craiova-Slatina-Pitești, care va trece prin județul Olt. La finalul lui iulie-începutul lui august va fi dat în folosință și cel de-al doilea lot din Tronsonul 2. Acesta va face legătura cu Tronsonul 1, în zona localității Piatra Olt și DN 65, Valea Mare.
Încă un lot al Tronsonului 2 al Drumului Expres Craiova-Slatina-Pitești va fi gata în perioada următoare. 50% din această lucrare a fost deja finalizată, iar utilajele sunt mobilizate acum în zona localității Valea Mare, unde mai sunt de construit aproape 800 de metri de asfalt și un sens giratoriu provizoriu.
Ce 21 de kilometri pe care se lucrează acum se adaugă celor 18 din Drumul Expres, care sunt dați deja în folosință. Asta înseamnă că la finalul lunii iulie –începutul lui august, vom avea 40 de kilometri de drum expres. Noul tronson care va fi gata în curând are șapte pasaje.
Cea mai amplă lucrare pe acest tronson a fost făcută peste râul Olt. Este vorba despre podul care traversează această zonă. Mici pregătiri mai sunt de făcut aici, iar în câteva zile, lucrarea va fi încheiată.
Podul construit peste râul Olt este mândria constructorilor, spun reprezentanții SDN Slatina.
Următoarele tronsoane ale Drumului Expres Craiova-Slatina–Pitești care vor intra în lucru sunt: Tronsonul 3, care ține de la Valea Mare până la Colonești, și Tronsonul 4, care va fi construit pe raza județului Argeș, de la Colonești până la Oarja.
^ Un moment clasic de stand up!
Asteptam un stand-up similar pe Tronsonul 1... :lol:
2 luni? :doh: la ce personaje cunt in clip, iau informatiile cu multa precautie :))
^ 2 luni pentru ce a rămas , adică 50%.
Poate ar fi o temă de pasat lui, aleator spun, Ionuț Rusu sau Toma Alexandru ...
Banuiesc ca s-a referit la faptul ca 50% din T2L2 e finalizat si se lucreaza pe restul, urmand sa fie finalizat cu totul in urmatoarele 2 luni.
Oamenii fac si ei ce pot, macar incearca. Nu ma astept ca publicatiile locale sa aibe prea multi oameni priceputi in domeniu.
Sunt cateva chestii amuzante dar atat.
Da, avem și un termen acolo care se învârte în jurul lui 1 august.
Mie mi se pare mai onest, prietenos și mai apropriat de realitate termenul decât iunie.
Sunt 42 Km de garduri, 84 km de parapeți... plus nodul T3 Valea Mare.
Camioane de șuruburi numai...
@oneLess placa asta cu camioanele de suruburi am mai auzit-o in urma cu cateva pagini si sincer, mi se pare fara sens. Gardurile in zona pasajelor sunt deja montate, inclusiv la Ganeasa, iar balustradele lipsesc doar in zonele Ganeasa, Slatioara, dupa podul Olt si cativa km spre Valea Mare.
Poate sunt eu prea optimist insa tinand cont ca se lucreaza cu o armata de oameni concomitent atat la balustrade, garduri fono cat si cele 3 puncte critice ramase, tind sa cred ca acest termen de 2 luni este extrem de lax si include cataclisme, viscole si eruptii vulcanice :lol: .
Eu cred ca in cele 21 zile ramase pana la sfarsitul lunii au timp sa finalizeze
fara eforturi supraomenesti.
De acord Fenrir, dar cu nodul de la Valea Mare cum ramane? Vad ca aceasta descarcare a fost cam ignorata (durata ei de realizare) pe aici ca si timp de executie. Daca era sa se termine totul (presiunile de dare in exploatare a acestui tronson) in decembrie 2021 pe unde se termina drumul expres? In balarii? Pe unde descarcai Lotul 2? Acuma se vede foarte limpede ca platforam drumului expres la Ganeasa este folosita pentru lansarea celorlalte 2 tabliere metalice ale cai CF triaj Podu Olt (ca sunt sau vor fi de folos vreodata nu este treaba noastra, se stia din SF de aceasta, nu au fost surprize aici). Asa ca nici vorba sa fie luna iunie data finalizarii tutror lucrarilor pe Lotul 2. Si mai intreb inca o data: cum ramane cu descarcarea de la Valea Mare? Mie aici imi pare ca finalizarea acestei descarcari va da "ora exacta'a finalizarii lucrarilor pe acest lot! UMB a sacrificat - sa zicem-intentionat acest Lot (cu sau fara bonusuri -doar de laude-din partea API pentru finalizare inainte de termen) pentru ca stia ca vor fi incetiniti de Ganeasa si si-au executat (in poligonul de dinainte de viaductul OLT-Balta Milcov) tot ce tine de structurile de pe tronsoanele 3 si 4 adica grinzi, predale si borduri. De altfel se observa ca inca acuma 3 saptamani turnau si evacuau ultimele predale din fabrica de grinzi.
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-06-09
(https://i.imgur.com/HRajnEw.jpg)
(https://i.imgur.com/Mwtl3Qs.jpg)
(https://i.imgur.com/Q4QR7sp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu stiu daca si a voastra, insa spre surprinderea mea, luni in prima zi de munca de dupa mini-vacanta am vazut asfalt pe una dintre bretelele nodului de la Valea Mare si structurile pasajului in picioare ceea ce mi se pare remarcabil.
Consider volumul de munca la acel nod ca fiind comparabil cu cel al pasajului de la Slatioara, finalizate in aproximativ o sapatamana daca bine imi aduc aminte. Sensul giratoriu e chestie de o zi... cantitate neglijabila.
Avand in vedere faptul ca luni au intrat in paine dupa saptamana libera, plusez cu o saptamana timpul de executie, adica pana la urmatoarea saptamana libera :).
6 iulie mi se pare un termen realist.
EDIT
@p_mrs multumim!!! Esti mare om!
Ce va spuneam?! Peste 3 zile o sa vedem asfalt la Ganeasa si saga CFR incheiata :D
UMB nu este o organizatie non-profit. Este un business si are interese care sunt puse in practica prin anumite strategii. Unele ne convin, altele nu.
Noi putem emite opinii despre cum ar fi putut mai bine optimiza activitatea, insa in mod cert nu stim dedesubturile si care e strategia pe termen mediu si lung.
PS. Asa e cand esti bun, oamenii au asteptari si inevitabil devii victima propriilor succesuri.
Vad ca se misca bine cu tablierul la Ganeasa :), ieri era in carlig o bucata, azi e sus deja si a 2a. Raman la parerea ca asta e punctul fierbinte al deschiderii, de cum se misca aici depinde si data deschiderii si pare ca se misca bine!
>:( >:( si una bucata de la cnair ...de pe lotul 1
trageti voi concluzile .... :(
parerea mea ...rezilierea
Craiova, Dn65, DEX12 Tr2, Tr3, Pitesti, Autostrada A1, Joita
cum s-a mai spus de multe ori pe forum, nu exista nici un castigator la rezilieri. sa se dea penalizari, avize negative, dar hai sa nu ne grabim sa repetam experientele MULTIPLE de pe A3 unde reziliem si nu mai construim nimic
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39157104472222,24.273746490277777)
(https://i.imgur.com/5c7e3kyh.jpg) (https://i.imgur.com/5c7e3ky.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39157104472222,24.273746490277777)
(https://i.imgur.com/TieqwLMh.jpg) (https://i.imgur.com/TieqwLM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.408153533888886,24.301105499166667)
(https://i.imgur.com/pfqZfsnh.jpg) (https://i.imgur.com/pfqZfsn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39132690416667,24.27394104)
(https://i.imgur.com/uAstlNrh.jpg) (https://i.imgur.com/uAstlNr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38050842277778,24.238533020000002)
(https://i.imgur.com/U9OY6r0h.jpg) (https://i.imgur.com/U9OY6r0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38050842277778,24.238533020000002)
(https://i.imgur.com/kMl778ph.jpg) (https://i.imgur.com/kMl778p.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39176177972222,24.273694991944442)
(https://i.imgur.com/3vwwRIbh.jpg) (https://i.imgur.com/3vwwRIb.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim!
Asteptam si filmarea...
Nu am inteles comentariile de acum ceva zile cu privire la termenul de 1 august pe care il vehiculau anumite persoane pe forum, cred ca se incearca deschiderea la 1 iulie si pare perfect fezabil... de marti-miercuri cred ca vedem asfalt la Ganeasa
Era vorba de stand-up-ul din clipul postat cu cei de la drp Olt, ei au avansat termenul sfarsit de iulie-inceput de august. Astazi maine probabil ridica si al 2lea pod, dar e migaloasa treaba. Ar mai fi 3 saptamani pana la 1 iulie, dar mai depind si de vreme. Noi astia de prin zona asteptam de zeci de ani drumul asta, mai putem astepta 2-3 saptamani in plus :))
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-06-10
(https://i.imgur.com/cqn3MMM.jpg)
(https://i.imgur.com/ONppp0m.jpg)
(https://i.imgur.com/6EUKwIX.jpg)
(https://i.imgur.com/XePk12C.jpg)
(https://i.imgur.com/sfBYbfj.jpg)
(https://i.imgur.com/UFuxZmu.jpg)
(https://i.imgur.com/r7YJYDD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Incredibil.....saptamana viitoare giratoriile si bretelele sunt gata. Hai cu Ganeasa!
Deja au adus și predalele în șantier.
:o acestia sunt mai ;rau ;....ca si chinezii.... :lol: :lol:
numai unul e ...UMB :D :D
Nu cred ca mai are cineva vreo emoție că nu vor termina lotul 3 înaintea lotului 1.
Ar fi interesanta o filmare a lotului 3 de la Colonesti la Valea Mare 8)
Cred ca lupta s-a mutat de mult tr 1 vs tr 4
Sunt șanse să se deschidă porțiunea din T3 până la nodul Negreni mai devreme (în 2023)?
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-06-11
(https://i.imgur.com/f8AZXyp.jpg)
(https://i.imgur.com/VPUhusu.jpg)
(https://i.imgur.com/Uv7s4zR.jpg)
(https://i.imgur.com/7Ztc5FI.jpg)
(https://i.imgur.com/vh1UITf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pod Olt | DEx12 | 2022-06-11
(https://i.imgur.com/LL1NPb4.jpg)
(https://i.imgur.com/vr70doI.jpg)
(https://i.imgur.com/khpYvvu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Să-i oprească cineva pe cei de la Umb ca ii sperie pe restul constructorilor din tara asta.
Este fabulos ce reușesc sa facă
Muuultumim mult pt toată munca
Ce ritm au oamenii astia!
Probabil Tr4 o sa fie gata in acelasi timp sau inainte de Tr1 :D .
Multumim, Marius!
Măi nene, ce organizare au razesii noștri, jos pălăria!!! Merită un film documentar cu istoria dex12!
Nu vreau sa para ca idolatrizez UMB dar as fi perfect impacat cu ideea de a le atribui toate contractele lor si cand sunt gata, sunt gata. Sigur le-ar termina mai repede decat altii care au o singura lucrare :lol:... nu dam nume... :o
Nu este frumos ce fac, dar e prea frumoasă filmarea lui ADonde Next
făcută azi pe 11.06 cu nodul de la Valea Mare.
O găsiți pe canalul lui, are obiceiul să-și publice singur aici filmările,
dar și obiceiul să o facă după 2..3 zile.
E incredibilă evoluția în 24 de ore de la filmarea lui marius.
Mulțumim pentru filmare ADonde Next !
Stau si ma intreb de ce le e frica celor de la CNAIR de Curtea de Conturi si nu au curaj sa faca un nod complet la un capat de lot (vezi Targu Mures) stiind ca mai devreme sau mai tarziu se va continua autostrada. In acelasi timp fac fara a cracni 3 poduri CF babane care leaga un triaj fantoma.
Ar trebui ca daca in 2-3 ani de la constructia podurilor acestea nu se vor folosi, sa vina si sa-i salte atat pe cei ce au cerut (CFR), atat pe cei care nu au rezolvat situatia asta stupida (CNAIR).
Un pic off-topic.
Cand vad lucrarea de la Ganeasa imi vine in minte doar :
"...S-a-mbrăcat în zale lucii cavalerii de la Malta,
Papa cu-a lui trei coroane, puse una peste alta,..."
^ De fapt nu au trei linii acolo peste DEx2. Au linia normală, linia de rezervă și cea de fugă, cum zicea horațiu. Trei.
Dar voi credeți că este întâmplător făcută supratraversarea aia agricolă? Este cea de a patra linie, linia fixă făcută la cererea CFR, pentru cazul în care se strică macazul care sper că nu e prins și ăla în contractul UMB :lol:
Aham da, si trenul o ia pe aratura :lol: :lol:
Sorry Ionut nu m-am putut abtine.
Presupun ca trebuie sa puna si linie pe o anumita distanta! Nu?
DEx12, Nod rutier DN65 - Valea Mare. Enjoy!
Sa privim lucrurile si altfel ...
Cele doua poduri (3 cu triajul) se afla pe axa Turda - Deveselu.
Intre Rm. Valcea si Podul Olt avem deja linia ferata dublata plus un pod in arc de cerc construit pentru doua linii.
Valcea - valcele este abandonata.
Dupa parerea mea vom avea in curand un proiect de dublare si electrificare linie ferata Caracal-Sibiu...
Daca tu dublezi linia de cale ferata pe Valea Oltului (intre Rm Valcea si Turnu Rosu) o sa ti se spuna Houdini.
:D
Situatia curenta a caii ferate in toata Romania este jalnica, nu doar acolo, dar asta nu inseamna ca va fi pentru totdeauna asa. Cele trei poduri acolo, care sunt niste rahaturi, nu sunt deloc idiotenii. Mult mai idiotenii au fost tunelul Turdas (20 secunde economisite la vreo 50 milioane de euro), tunelele Sighisoara (65 km/h VS), si multe alte tampenii. Astea nu-s tampenii - sunt chestii utile chiar si pe termen scurt.
Piatra Olt n-a fost degeaba cel unul din cele mai mari oras mono-industrial feroviar din Romania, cu vreo 2000 de angajati in sistem in anii '60, maximul dezvoltarii. Sunt doua linii principale - 101 Bucuresti - Pitesti - Slatina - Craiova, cu trafic semnificativ de marfa chiar si azi (Alro, Pirelli, TMK, singura legatura directa Dacia - Ford) si 122+203 Caracal - Rm. Valcea - Sibiu, care cara multa marfa (grau, produse agricole, produse de la si pentru Chimcomplex-Oltchim, USG daca o reporni, carbune de la Berbesti si Alunu) etc. etc..
Declinul a inceput in anii '60-'70, odata cu mutarea traficului pe 100 (Bucuresti - Rosiori - Craiova), nou construita, si s-a accentuat cu dublarea + electrificarea via Rosiori si apoi cu declinul industrial. Dar nu va dura mult starea de declin.
100 e praf si pulbere - la modul ca timpul de parcurs aproape s-a dublat fata de 1995, si capacitatea s-a injumatatit. Si vedem cresteri de trafic de marfa pe 101, inclusiv trafic sistemic esential - avem, spre exemplu, locomotive electrice transportate la roata cu diesel intre Bucuresti si Craiova via Piatra Olt pentru ca nu pot fi transportate via 100, ca podetele nu suporta multipla tractiune. Intrebati-i pe cei de la Softrans ce manevre trebuie sa faca din cauza de capacitate redusa a liniei.
Mai mult, 100 a intrat in ceva lucrari, si daca se vrea stabilizarea magistralei, va trebui sa intre in lucrari serioase, inclusiv inchideri de cateva luni (refacerea viaductului Carcea nu se poate face sub trafic, mai ales trafic de marfa greu, ca pilele sunt afectate). La alocarile curente de resurse (carpelile pe PNRR + ce se mai face de la buget) de 5-6 ani de capacitate afectata.
Asta va face ca tot mai mult trafic sa intre pe 101. In conditiile astea e nevoie de spatii de asteptare, triaje, gari de formare si descompunere etc. pentru marfa, ca liniile astea sunt grele, diesel, si au si destul trafic de pasageri. Piatra Olt a fost dintotdeauna punctul natural de a sorta si reorganiza traficul - iar triajul de-acolo, da, azi zace nefolosit, dar va fi necesar oricand e inchis sau afectat grav 100 de lucrari.
Alt spatiu semnificativ de asteptare nu mai e pana la Pitesti (Bradu), Craiova sau Raureni. Si spatiile in gari sunt limitate la 2-3 abatute. Piatra Olt are, intr-adevar, vreo 12 linii (inclusiv linia cantar), dar, cand vorbim de 4 directii, nu inseamna mare lucru. Mai ales ca statia e prost gandita pentru manevra - macazurile pentru cele patru directii sunt imediat dupa capetele X si Y ale garii, orice manevra incurcand intens traficul de tranzit.
Deja stim ca triajele si abatutele de marfa nu sunt un moft chiar daca ajung temporar abandonate. Pe Bucuresti - Constanta le-am distrus pe toate cu rezultatul ca se sta si 48 de ore in tranzit pe 225 km, in asteptare prin diverse gari. Mai grav, se refuza trase (uneori si 5 pe zi) rezultand in trafic mutat pe rutier, sau competitivitatea portului omorita, ca nu-ti poti scoate marfa. Aceiasi poveste pe Bucuresti - Ploiesti, unde lipsa de abatute decente e criminala, rezultand in vesnice restrictii de 30/50/70 pe Bucuresti - Campina din cauza suprautilizarii macazurilor existente.
Si stim deja ca un triaj desfiintat e pe veci desfiintat -- ca infrastructura complet refacuta altundeva e foarte scumpa. Si, daca nu se fac astea trei poduri, vorbim de fix desfiintarea definitiva a triajului si a posibilitatii de triaj vreodata acolo. Pentru ca fara o lungime de tren peste ultimul macaz, adica 700 metri de linie, un triaj (sau un spatiu de garare trenuri) e complet si profund inutil, ca nu poti face manevrele necesare (adica sa muti trenuri de colo-colo).
Asa, cu podurile alea, cand vor fi lucrari mari pe 100, se vor putea repune in uz, la 15 km/h, 3-4 linii de triaj, prin munca locala, cu materiale minimale obtinute din linii.
Si pe termen mediu o sa fie nevoie de tot mai multa marfa. Regiunea se reindustrializeaza : odata, avem Ford + Dacia, langa care vin fabrici mari care se tot extind (Prysmian, Pirelli care tocmai a anuntat o extindere, avem Softrans la Craiova, TMK care si el se extinde), mai ales pe industrie grea. Zona Valcea se va reindustrializa si ea - in parte pentru ca s-a terminat cu importul de chimicale ieftine de la rusi, care mancau competitivitatea, in parte pentru ca vor creste conexiunile natural peste munti cu autostrada. Linia va fi electrificata - e doar o problema de timp ca legatura intre doi producatori mari auto sa fie electrificata (caz in care de la 12 linii vom ajunge la 8 cel mult in statie, ca avem probleme de gabarit, statia are configuratie antebelica). Spatiul ala de tragere va fi necesar, tot mai necesar.
Sub ce forma? Nu ca triaj, ci ca linii de asteptare si formare marsrute, poate cu componenta intermodala. Dar pentru asta e nevoie ca podurile alea de 40 metri sa existe. Ca daca nu exista, sub trafic, cand va fi nevoie de ele, va fi extrem de deranjant sa se faca (inchideri lungi de cale), si deci... nu se vor face.
^ Nu cred că te poate combate nimeni din colegii de aici, importanța și a căilor ferate e mai mult decât clară. A infrastructurii în general. E monumental traseul americanilor de la Nădlac spre Kogălniceanu și ne face cinste și impotența manifestată în transportarea cerealelor ucrainene. Dar ai sesizat o frustare aici pe forum, alimentată din extrema transparență manifestată și de beneficiar și de constructor. Singurul care a mai scăpat ceva pe aici hrănindu-ne cu ceva informații a fost horațiu. Mulțumim pentru asta. Ce nu se înțelege este de s-a acceptat cererea primarului de la cfr, care a zis că da, vreți să vă dau aprobare să traversați cu căruța strada mea, atunci duceți-mi și mie două căruțe cu lemne acasă, pe banii voștrii! Cum ar fi ca tunelele cfr, despre care am citit aici pe forum că se intenționează a se construi, unul parcă de 6 Km, să fie condiționate și de construirea în paralel a cîte 2 tuneluri cu profil de autostradă, pentru că aproape sigur ne vor trebui. Pe banii cfr evident, de data asta!
LE: Hidroelectrica ar putea cere câte 2 hidrocentrale la fiecare traversare de râu, una în amonte de traversare, cealaltă în aval. șamd ...
Pe scurt: Nu aveau ce căuta cele 2 supratravesări suplimentare în contractul UMB pentru DEx12 T2 L2.
(Pot să înțeleg relocarea BRUA, deși e raportată ca finalizată la UE)
Multumim pentru liturghia legata de 101. In buna parte sunt de acord cu tine. Doar ca acolo la Ganeasa e 201. Deci tot nu vad mare trafic intre Turda (aviatie) si Deveselu (doar radar ca aviatia a plecat de mult)
Iar legat de transport spre Europa de Vest, Ford de la Craiova nu cred ca va ocoli ever ever prin Sibiu, iar Dacia nici atât pe la Piatra si Sibiu.
Quote from: hefaistos on June 12, 2022, 08:04:13 PMDaca tu dublezi linia de cale ferata pe Valea Oltului (intre Rm Valcea si Turnu Rosu) o sa ti se spuna Houdini.
:D
Pana la Lotru (Brezoi) este deja dublata (exact zona de tuneluri). La Proieni podul este deja facut pentru linie ferata dubla. De la Brezoi la Turnu Rosu nu mai ai tuneluri doar un pod peste Olt la Raul Vadului in rest doar podete.
... Daca ne uitam la cat s-a chinuit CFR sa faca un pod peste DeX12 iti dau dreptate, daca ne uitam in cat timp a facut UMB
doua poduri tot peste DeX ....raman optimist. (plus ca este un coridor strategig si daca se da "ordin pe unitate"...)
Dublarea liniei Piatra Olt-Rm.Vâlcea nu e în prioritățile CFR și șansele să se întâmple în următorii ceva zeci de ani e minimală, ea fiind o linie secundară în rețea pe care circulă cu chiu cu vai 5 perechi de trenuri de călători zilnic și încă câteva de marfă (nu are cum să devină o alternativă pentru București-Craiova, făcând ditamai ocolul pe Craiova-Vâlcea-Sibiu-Alba-Teiuș-Sighisoara-Brasov-Bucuresti, doamne fereste). La fel și acel triaj de la Găneasa, arată mai rău ca Mariupolul în ultima filmare a lui Daniel, șina e dispărută fizic din teren într-o grămadă de locuri, sunt copaci crescuți pe linii, șansele să se revitalizeze în următoarele ceva zeci de ani sunt la fel de mici ca cele de mai sus.
Așa că, în ciuda oricăror încercări de contorsionare a realității, adevărul gol goluț e că acele 2 poduri extra peste CraPi o să stea nefolosite mult și bine de acum înainte, adunând rugină și dezbătând în liniște despre această nouă capodoperă a idioțeniei înguste din transporturile autohtone.
Da, bine, alternativa la București-Craiova e București-Pitești-Slatina-Craiova, care nu trece peste DX12 ci prin apropiere, cred că @frunzăverde se referă la faptul că dacă zona devine aglomerată o să aibă nevoie să facă manevre, nu că efectiv va trece traficul pe acolo. Însă CFR putea foarte bine să se mulțumească și cu culeele, din câte am văzut podul se poate ridica gata asamblat cu macaraua, deci la momentul potrivit se întrerupea circulația două zile și asta era tot... În fine, până la urmă s-au făcut, foarte bine, cred că și UMB-ului i-a cam priit că i-a dat timpul necesar să își mute grinzile fără presiune, deja discuția e inutilă, doar că ne vom supăra foarte tare dacă, atunci când va fi să le folosim vor fi deja corodate și nefolosibile din lipsă de întreținere, că ăsta a fost totdeauna un capitol deficitar și nu mă aștept să întrețină niște poduri nefolosite...
Ce mai tare video despre DX12 de anul acesta :lol:
DEx12, Tronson 3, zona Jitaru - Pod Lacul Piscani. Enjoy!
^^fulgerica
Mie mi se par astfel de video-uri fara sens. Este absurd să filmezi într-o pauză, sau după o ploaie și să zici că vai ce imagini de coșmar.
Cred că dx12 are un noroc incredibil cu umb pe loturile 2,3 și 4. Am văzut ce mobilizare au.
Acest video mi se pare defăimător și pe nedrept.
Multumim
@alexd4u2...
Remarcabil avansul!
@icristian,
și acest video ti se pare defaimator si nedrept?...
@icristian UMB face treabă bună, dar în județul Dolj lucrează Tirrena-Scavi. Vorba vine ,,lucrează", că chiar nu e greu să-i prinzi pe ei într-o pauză.
@paullie - observ o incercare de mistocareala subtila - te-as sfatui sa ti-o tii pentru tine, mai ales cand nu te pricepi la subiect deloc. Grupele respective, pentru informarea ta, nu servesc unei singure linii, ci tuturor directiilor (liniilor) din nodul feroviar.
Triajul are ramificatie directa in 203 spre nord, si in 101 spre ambele directii - spre Slatina cu evitarea complexului. Deci serveste la fel de bine si traficului Craiova - Bals - Slatina, si traficului Caracal - Craiova si traficului Slatina - Valcea.
A, si pentru informarea ta, linia Piatra Olt - Podul Olt nu este 201, ci 203. Sectia de calatori este 201, dar e irelevant cand vine vorba de infrastructura, mai ales de cea de marfa. Apropo, triajul respectiv a avut propriul indicativ de linie, 101Jb, fiind considerat o grupa a statiei Piatra Olt.
@horatiu.cosma - Nici una din liniile din Piatra Olt nu sunt "secundare". Si astea sunt numarul de trenuri
de calatori care trec intr-o zi normala de vara, prin Piatra Olt:
PO - Slatina : 13.5 perechi / zi
PO - Bals : 10.5 perechi / zi
PO - Valcea : 9 perechi / zi
PO - Caracal : 5.5 perechi / zi
Este o incarcare de trenuri mai mare decat statiile Caracal sau Rosiori, de exemplu, si asta explica de ce e nevoie de multe linii in grupa principala. Nici una din linii nu este secundara, Caracal - Rm. Valcea e, de altfel, taxata pentru TUI categoria B, VS=100-120 km/h.
Grupa respectiva, repet, am mai scris-o dar n-ai citit, nu serveste exclusiv 203 (Piatra Olt - Valcea - Sibiu), ci mai ales 101 (Craiova - Piatra Olt - Pitesti - Slatina). Nu ar trebui sa fi confuzat ca e perpendiculara pe 101 - rebrusarea poate fi un avantaj masiv, mai ales cand trebuie sa formezi garnituri noi. De altfel, podul 3 nici macar nu e gandit pentru legatura cu 203, ci doar pentru rebrusare si manevra; deci nici vorba ca directia principala a triajului e nord-sud.
Si da,
in momentul asta, doar doua linii din grupa sunt circulabile (sau ma rog, erau, inainte de constructia DX-ului). Nu neaga nimeni asta. Dar, in viitorii 3-5-10 ani, vor trebui reactivate (exact cum astazi se vorbeste de reactivare la Ciulnita si la Valul lui Traian, dar nu se mai poate, ca intr-un caz s-a ras tot, in celalalt s-a ras o legatura esentiala in magistrala).
De ce vor trebui reactivate am explicat - 100 e praf si pulbere. In 5 ani a fost complet inchisa de 10 ori. In urmatorii 3 ani va trebui inchisa macar 6 luni, ori pentru ca se va reface viaductul Carcea (unde trebuie refacute pilele) ori pentru ca viaductul va deveni necirculabil (in momentul asta solutia provizorie nu mai tine mult). La fel, multele inchideri constante, restrictii pe un singur fir, interdictii de circulatie cu loco cuplate, fac ca 101 sa preia tot mai mult trafic - inclusiv trafic super-primar (locomotive duse la reparat de la Bucuresti la Craiova). Atunci, "triajul care arata ca la Mariupol" se poate reactiva in 5 zile. Nu e mare scofala sa se reactiveze o linie pentru 10-20 km/h : se schimba cateva cupoane, se schimba cateva zeci de traverse pulbere. A se vedea Putna - Radauti, 10 ani abandonata, redeschisa dupa 1 saptamana de lucrari.
Dar fara podul ala, fara posibilitatea sa scoti trenuri si sa faci manevre, e fix degeaba grupa. Si alta chiar nu mai ai pana la Bradu. Si la Bradu, unde e terminal Dacia si Petrom, e plin ochi. Dincolo, mai e Chitila si Tj. Bucuresti, la jumate de zi de mers.
Un loc de asteptare pe magistrala de rezerva
este ESENTIAL.
Din pacate eu nu cred ca se va face nimic din activitatea de formare de trenuri etc dar sper sa ma insel. Si acum daca, sa zicem, se va face si pentru asta trebuie podul 3, atunci podul 2 de ce trebuie?
@frunzaverde sau oricine ne poate explica ce se intampla atunci pe M100, adica ar trebui făcute investitii și pe aceste linii, eu sunt de acord pt ca naveta Craiova-Sibiu nu e una mica și "săgețile albastre" nu fac fata, dar o Doamne câte probleme are M100, cea mai aglomerata linie din tara, am mai zis, vine taica-meo(Operator pe roșiori-videle) distrus după fiecare tura la câte probleme sunt.
Quote from: frunzaverde on June 13, 2022, 06:20:46 PM@paullie -
De ce vor trebui reactivate am explicat - 100 e praf si pulbere. In 5 ani a fost complet inchisa de 10 ori. In urmatorii 3 ani va trebui inchisa macar 6 luni, ori pentru ca se va reface viaductul Carcea (unde trebuie refacute pilele) ori pentru ca viaductul va deveni necirculabil (in momentul asta solutia provizorie nu mai tine mult). La fel, multele inchideri constante, restrictii pe un singur fir, interdictii de circulatie cu loco cuplate, fac ca 101 sa preia tot mai mult trafic - inclusiv trafic super-primar (locomotive duse la reparat de la Bucuresti la Craiova).
este ESENTIAL.
Și sa nu uitam ca la anu în 2023 trebuie terminata centura de sud a Craiovei, care trece pe sub M101 la 1 km de actualul viaduct. Se poate ca atunci 1 luna de zile,
în vara, M101 sa fie total închisă! presupun !
DEx12, Tronsonul 3, zona Priseaca - Jitaru:
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-06-15
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392181083333334,24.276993666666666)
(https://i.imgur.com/W4et1XLh.jpg) (https://i.imgur.com/W4et1XL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39122088888889,24.277470416666667)
(https://i.imgur.com/P7vk8Rbh.jpg) (https://i.imgur.com/P7vk8Rb.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai mergeau doua poduri. S-au grabit sa termine repede.
Fosta fabrica de grinzi Tronson2 Lot2 + Pasaj DJ677 | DEx12 | 2022-06-15
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38685461111111,24.32050013888889)
(https://i.imgur.com/h6Bg35Kh.jpg) (https://i.imgur.com/h6Bg35K.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38662211111111,24.322349638888888)
(https://i.imgur.com/62KRDW2h.jpg) (https://i.imgur.com/62KRDW2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-06-15
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47132097222222,24.423723000000003)
(https://i.imgur.com/ctYfzvPh.jpg) (https://i.imgur.com/ctYfzvP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47061477777778,24.423604833333336)
(https://i.imgur.com/qsOlo2Kh.jpg) (https://i.imgur.com/qsOlo2K.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47291469444445,24.42373061111111)
(https://i.imgur.com/tDdhM5Nh.jpg) (https://i.imgur.com/tDdhM5N.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47374041666667,24.424873194444444)
(https://i.imgur.com/wN08dpwh.jpg) (https://i.imgur.com/wN08dpw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473533833333335,24.425458250000002)
(https://i.imgur.com/hFMbKr4h.jpg) (https://i.imgur.com/hFMbKr4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473801361111114,24.425714472222225)
(https://i.imgur.com/FWKvRreh.jpg) (https://i.imgur.com/FWKvRre.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.470293444444444,24.42073872222222)
(https://i.imgur.com/jJTU3UBh.jpg) (https://i.imgur.com/jJTU3UB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La UMB cum s-o putea realiza sensul giratoriu fara sa inchida o banda pe DN timp de 6 luni ? ? ?
Nu ar trebui propagat un fake news. Nu se închide niciunde o banda pe DN 6 luni pentru făcut un giratoriu.
Da, ai dreptate, am citit mai cu atentie. Pe DN7 la Boita nu este vorba de giratoriul facut de Porr, ci e o consolidare pe 4km a drumului DN7, realizata de Strabag, si se inchid portiuni de 200-300m alternativ. Comunicatul era un pic confuz (zice ceva de genul: "pentru legatura DN7 cu A1" si "inchidere pe 300m" si citind in fuga am tras eu concluzia, ca e vorba de giratoriu.
Da, au fost niște știri ciudate cu restricțiile pe Valea Oltului în următoarele luni. Eu am circulat aseară (între 20:30 și 22) foarte bine de la Rm. Vâlcea la Sibiu, nicio restricție, Geiger terminase asfaltarea de la Boița la Veștem. Am văzut într-adevăr un indicator Strabag de la Boița spre Vâlcea și stâlpișori de șantier pregătiți pe marginea drumului, dar încă nu există restricții.
Cam tarziu, dar poate ajută:
QuoteTraficul rutier pe Drumul Național 65 – European 574, între localitățile Slatina și Valea Mare, va fi restricționat până deseară la ora 20.00, având în vedere lucrările ce se desfășoară la Drumul Expres 12.
Astfel, traficul rutier se va desfășura alternativ, pe sensul de deplasare Slatina către Pitești, fiind folosiți piloți de dirijare ai executantului lucrărilor.
Restricțiile de trafic sunt necesare pentru continuarea lucrărilor la Drumul Expres 12, iar, pe această cale, sfătuim conducătorii de autovehicule cu masa totală maxim autorizată mai mică de 3,5 tone să folosească, ca rută ocolitoare, Drumul Județean 653, respectiv Drumul Județean 657, ce tranzitează localitatea Valea Mare.
Sursa IPJ Olt
Stie cineva de ce nu au improvizat o bretea ocolitoare pe partea cu T3? Ma gandesc ca le-ar fi permis sa lucreze linistiti si in conditii de siguranta atat la supratraversare cat si la giratorii.
A fost regandita prima iteratie a nodului dupa asfaltarea rutei ocolitoare curente sau proprietarii terenurilor de la inceputul T3 nu permit o astfel de deviere pe langa acei stalpi de inalta tensiune?
(https://i.imgur.com/lHy5hjl.jpg)
Din cauza camioanelor mele cu șuruburi
@Fenrir :D
Nu pe bune, și eu m-am mirat de partea aleasă pentru deviere.
Trecând de multe ori pe acolo, cu speranța că o să văd ceva în lucru,
ce am observat este că au lucrat pe partea aia cu T3 la relocarea BRUA,
și puțin de-a lungul lui DN65 de la supratraversarea de acum spre Craiova.
Asta cred eu.
^terenurile sunt lucrate pe acea parte... posibil sa fi fost nevoie de alte exproprieri. aici, in interiorul nodului este expropriat.
DEx12, Colonesti - DN65 - inceput Tronson 4, din 11.06.2022:
@oneLess nu am vrut sa par rautacios insa afirmatia ta din cele doua postari mi s-a parut amuzanta si ma gandeam ca multi o vor lua de buna :). Cu BRUA cred ca au terminat demult.
Am vazut ca terenurile sunt lucrate dar la cum arata capetele in proximitatea stalpilor, mare paguba-n ciuperci nu cred ca ar fi fost. In fine, daca au finalizat giratoriile si au reusit sa le dea ieri in folosina, inseamna ca pot lucra linistiti la supratraversare.
Tinand cont ca cele 3 puncte(giratoriile si pasajul) nu sunt simetrice si nici paralele cu DN65, sunt tare curios de cum vor arata la final.
[CN1043795 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100147959)] Prestari serv. de proiectare constand in elaborare Studiu de Fezabilitate, Pth de executie inclusiv PAC, Detalii de executie, asigurarea Asistentei Tehnice pe parcursul exe. de lucrari si in perioada de garantie a lucrarilor executate pentru obiectivul de investitie DRUM DE LEGATURA PENTRU SPORIREA CAPACITATII DE TRAFIC INTRE DN6 (ZONA UZINEI FORD) SI DRUMUL EXPRES CRAIOVA PITESTI (TRONSONUL 1)
Data publicare: 16.06.2022
Valoarea totala estimata: 1.260.504 lei
Durata contractului este de 29 de luni la data emiterii ordinului de incepere a prestarii serviciilor conform prevederilor contractuale şi până la epuizarea convenţională sau legală a oricărui efect pe care îl produce, inclusiv epuizarea eventualelor pretenţii fondate pe clauzele sale, din care:
Etapa I - Studiu de Fezabilitate inclusiv documentatii pentru avize, obtinere avize si acorduri: 3 (trei) luni;
Etapa II - Elaborare PT inclusiv D.T.A.C. si D.E.: 2 (doua) luni;
Etapa III - Asistenta tehnica este asigurata de proiectant pe perioada de executie a lucrarilor – 24 luni estimat si pentru participarea proiectantului la fazele incluse in programul de control al lucrarilor de executie, avizat de Inspctoratul de Stat in Constructii: 24 (douazeci si patru) de luni estimat.
Nota: Etapa II respectiv intocmire proiect tehnic va fi demarata numai dupa aprobarea prin Hotarare de Guvern a indicatorilor tehnico-economici.
Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 25.07.2022
Mda. Ca să citez un clasic în viață de aici, poate a treia oară este cu nocroc. Salut Ionuț :)
Știe cineva cine ar trebui să se ocupe de nodul ăla struțo-cămilă-mormoloc, adică îmbucarea profil Dex12 T1 t1renna est vest - profil autostrada Craiova Filiași (DEx Craiova Târgu Jiu) spre nord - Drumul acesta de legătură profil DN spre sud?
Pod Olt | DEx12 | 2022-06-17
(https://i.imgur.com/6jJD2vCh.jpg) (https://i.imgur.com/6jJD2vC.jpg)
(https://i.imgur.com/du2CKmzh.jpg) (https://i.imgur.com/du2CKmz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39280544444444,24.360051194444445)
(https://i.imgur.com/nDlAD8Lh.jpg) (https://i.imgur.com/nDlAD8L.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.394411166666664,24.36343916666667)
(https://i.imgur.com/YT0BA7Jh.jpg) (https://i.imgur.com/YT0BA7J.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39449011111111,24.364305444444447)
(https://i.imgur.com/HZ4CTmlh.jpg) (https://i.imgur.com/HZ4CTml.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39488952777778,24.364319694444447)
(https://i.imgur.com/9LvK6TAh.jpg) (https://i.imgur.com/9LvK6TA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
deci aici este totul finalizat
La valea mare o saptamana si e totul gata
Cei care se pricep ce mai ramane de facut la Ganeasa si nu se poate face sub trafic?
Cat oare sa mai dureze, poate,poate prindem 1 iulie
Daca nu au inceput procesul de receptie, cum ar putea sa deschida la 1 iulie? ma gandesc ca 7-15 iulie daca suntem norocosi.
Intretimp...TS, vineri, ora 15:00, program scurt. Utilajele parcate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336185,23.841366999999998)
(https://i.imgur.com/3LrKQzfh.jpg) (https://i.imgur.com/3LrKQzf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
TS ar face bine sa se mobilizeze acum cat e cald pentru ca la iarna camioanele alea obosite nu cred pornesc nici cu matauzul.
TS... et pur si muove :gaah:
Azi dimineata la ora 5:20 UMB lucra sustinut in nodul Valea Mare!
Asteptam cuminti filmarile lui Marius. Din moment ce au blocat temporar traficul pe DN65, banuiesc ca au finalizat sensurile giratorii si acum isi concentreaza fortele asupra pasajului.
Nu trebuie neapărat făcut pasajul pentru darea în folosință a întregului tronson, sunt suficiente cele doua giratorii si breteaua de ocolire a DN-ului deja existentă. Pasajul poate fi dat in folosință oricând, în viitorul apropiat, când le va trebui front deschis pentru lucrările la DX, tronsonul 3.
Senzația mea este că o să-l mai vedem pe Hulk prin zonă la Valea Mare!
Mie mi se pare că avem cam un singur rând de cuzineți pe radiere și cam în mijloc, ceea ce ar cam însemna că pot fi doar metalice cele 4 grinzi ale supratraversării pe toată lungimea celor 3 deschideri!
(https://i.imgur.com/s1bmQK7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: CapitanulPtk on June 17, 2022, 03:29:59 PMDaca nu au inceput procesul de receptie, cum ar putea sa deschida la 1 iulie? ma gandesc ca 7-15 iulie daca suntem norocosi.
am vazut un reportaj in care se vorbea de sfarsitul lui iulie, inceput de august
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-06-20
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47596633333333,24.42823716666667)
(https://i.imgur.com/gAWnMLfh.jpg) (https://i.imgur.com/gAWnMLf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4753865,24.42749966666667)
(https://i.imgur.com/yqaywj8h.jpg) (https://i.imgur.com/yqaywj8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.474074361111114,24.427307194444445)
(https://i.imgur.com/mnt7Ho3h.jpg) (https://i.imgur.com/mnt7Ho3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473722333333335,24.425392222222225)
(https://i.imgur.com/VXtdqEZh.jpg) (https://i.imgur.com/VXtdqEZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47341336111111,24.424165527777777)
(https://i.imgur.com/skvH78Kh.jpg) (https://i.imgur.com/skvH78K.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47003572222222,24.417936305555557)
(https://i.imgur.com/78f1iqSh.jpg) (https://i.imgur.com/78f1iqS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46912969444445,24.418064222222224)
(https://i.imgur.com/YFuU7Uzh.jpg) (https://i.imgur.com/YFuU7Uz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La cum se mișcă, in 30 de zile tot nodul va fi gata, inclusiv pasajul. Bravo UMB!
Super flmare super imagini...multumim Marius....Despre Umb...numai la superlativ ...cuvintele sunt de prisos...doar pŕivesc si fac Wowww într-una....
In viata me nu am crezut ca va fi o firma Romaneasca sa se miste asa repede si sa fie la un asemenea nivel Umbeul mia demonstrat-o ca se poate ..
Felicitări UMB :D :gj:
Sunteți siguri ca filmările astea sunt de la Valea Mare și nu sunt de undeva de langa Tokyo? 🤔
Astazi am inaugurat prima interventie la accident pe DEx, o masina a intrat pe contrasens (?!?!) in apropiere de nod Piatra Olt
Subtraversare Găneasa | Triaj CFR | Relocare CF | DEx12 | 2022-06-20
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39164408333333,24.27685325)
(https://i.imgur.com/hwfh77Xh.jpg) (https://i.imgur.com/hwfh77X.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39112863888889,24.27695125)
(https://i.imgur.com/ppxUY1bh.jpg) (https://i.imgur.com/ppxUY1b.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
interesantă filmarea, până acum nu observasem că "dealul" era de fapt terasamentul pentru denivelată. În altă ordine de idei, când văd toate vagoanele alea abandonate, răsturnate, ruginite parcă mă bucur că CFR Marfă e în faliment, sper să se închidă :)
CNAIR a lansat o nouă licitație pentru proiectarea șoselei de legătură între Uzina Ford și Drumul Expres Craiova -Pitești/Drumul de 10 kilometri ar trebui construit în 2 ani
Compania de Drumuri a lansat o nouă licitație pentru proiectarea unui Drum de Legătură între Uzina Ford și Drumul Expres Craiova Pitești ( Lot 1), prima procedură lansată în 2021 fiind anulată după ce ofertele au fost declarate neconforme. Drumul de Legătură va avea o lungime de aprox. 10 kilometri și va asigura conexiunea Centurii Craiova Sud cu Uzina auto din Bănie și DEx 12 Lotul Craiova-Pielești.
Durata contractului de 1,2 milioane lei pe care îl va derula Regionala de Drumuri Craiova este de 29 de luni din care 5 luni pentru documentația tehnică necesară lucrărilor. Studiul de Fezabilitate va dura 3 luni în timp ce Proiectul Tehnic 2 luni. 24 de luni reprezintă asistența tehnică în timpul lucrărilor, potrivit informațiilor publicate în Sistemul Electronic de Achiziții Publice. Ofertele pot fi depuse până pe 25 iulie.
,,Proiectul are ca scop realizarea unui drum de legătură prin care să fie preluat traficul de la Uzina Ford către Drumul Expres Craiova – Piteşti, tronsonul 1. Traseul preconizat se află în zona administrativă a localităţilor din judeţul Dolj : Malu mare, Pieleşti, Cârcea şi Gherceşti. De asemenea, se va elimina riscul apariţiei unui punct de congestie la sensul giratoriu care face legătura între Drumul Expres Craiova – Piteşti şi Centura de Nord a Craiovei – DN 65 F", se arată în Caietul de Sarcini publicat în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice.
La Craiova, constructorul Rizzani a început lucrările pentru execuția Centurii de Sud, o șosea de 10 kilometri, dar cu o singură bandă pe sens care va lega trei Drumuri Naționale : DN 6 Bucureşti – Craiova – Timişoara, DN 55 Craiova – Bechet şi DN 56 Craiova – Calafat. Traseul acoperă tranzitul prin sudul municipiului la mică distanţă de Uzina de Automobile Ford, iar prin nodul de la Cârcea şi DN 65 F se asigură legătura cu DN 65 Craiova – Piteşti şi viitorul Drum Expres DEx 12 Craiova – Piteşti. Valoarea contractului este de 196 milioane lei, din care 140 milioane finanțare europeană prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM 2014-2020).
Primul lot al Drumului Expres Craiova-Pitești ( 17 km.) care ar fi trebuit deja deschis circulației nu are nicio șansă de finalizare la ultimul termen acordat : decembrie 2022, stadiul fizic de execuție fiind de doar 50 %.
Sursa. (https://economedia.ro/cnair-a-lansat-o-noua-licitatie-pentru-proiectarea-soselei-de-legatura-intre-uzina-ford-si-drumul-expres-craiova-pitesti-drumul-de-10-kilometri-ar-trebui-construit-in-2-ani.html#.YrBjlahBxPb)
^^
@p_mrs,
excelenta filmare...
Care va da nastere, inevitabil, multor discutii in contradictoriu, in special pe feroviar...
Doar capra cu trei iezi va trece pe podurile astea in urmatorii 100 de ani!
fiecare ied pe podul lui :)
Nu se știe niciodată, dar oricum situația e cam ciudată pentru mine, unul din poduri putea fi cred făcut o dată cu primul, cel puțin parțial, parcă ar fi aflat la sfârșit că trebuie făcute și astea ...
^ Pare că se puteau începe mai de mult setul de culei mai înalte!
(https://i.imgur.com/wzLZPTf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pai fara incinte s-au turnat oricum.
Mai degraba au crezut cei de la UMB ca nu le mai fac deloc, asa cum ar fi fost rational.
E clar ca UMB e cea mai serioasa firma de constructie drumuri si autostrazi ce activeaza in Romania. Nicio o alta firma de profil nu se misca atat de eficient si atat de profesionist. Si, chiar daca nu va deschide la 1 iulie intreg lotul 2, nicio alta firma n-ar fi reusit asta.
^^^podul din mijloc este exact sub linia CF inițială. Cred că nu s-a permis lucrul sub linia existentă până nu a fost funcțională linia de pe primul pod construit.
@oneLess vorbea despre "al treilea" pod, cel inalt, care probabil va avea rolul de cocoasa de triere....
Live de la Valea Mare si Ganeasa(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220621/a9ea5110b2b7c675badb87b41ef91285.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220621/fa802025dee4a0fcf0aa228d0143866f.jpg)
Quote from: TibiV on June 21, 2022, 01:54:15 PM@oneLess vorbea despre "al treilea" pod, cel inalt, care probabil va avea rolul de cocoasa de triere....
Sa speram ca
al treilea nu va insemna si cel de pe urma !
In fond are de onorat un nume emblematic-Podul Inalt. Inaltimea fizica deja o are, iar moldovenii sunt si ei prezenti !
Lucrau acum la Valea Mare la al doilea giratoriu pe partea cu T3, cu circulație restricționată. A doua culee este decofrată, lucrau la amândouă la cuzineți.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4723245,24.42400566666667)
(https://i.imgur.com/SV9nX6wh.jpg) (https://i.imgur.com/SV9nX6w.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46893175,24.41825738888889)
(https://i.imgur.com/wxVPro0h.jpg) (https://i.imgur.com/wxVPro0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La Colonești nu lucra nimeni.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.6469485,24.69415588888889)
(https://i.imgur.com/djAXYVeh.jpg) (https://i.imgur.com/djAXYVe.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-06-23
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47051638888889,24.420298555555558)
(https://i.imgur.com/wAN3S6mh.jpg) (https://i.imgur.com/wAN3S6m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47079880555556,24.421420750000003)
(https://i.imgur.com/wGMwGfuh.jpg) (https://i.imgur.com/wGMwGfu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46904061111111,24.417540805555557)
(https://i.imgur.com/x3ZLSm2h.jpg) (https://i.imgur.com/x3ZLSm2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473165916666666,24.427664555555555)
(https://i.imgur.com/m7GGBVEh.jpg) (https://i.imgur.com/m7GGBVE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473403805555556,24.42455238888889)
(https://i.imgur.com/XHe8VLch.jpg) (https://i.imgur.com/XHe8VLc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47016572222223,24.422656694444445)
(https://i.imgur.com/FGTkrjCh.jpg) (https://i.imgur.com/FGTkrjC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Marius,
multumim!
Viitorul suna bine... ;)
Mi se pare mie sau breteaua din stanga nu va fi folosita pana nu se termina pasajul, giratoriul clar nu este functional pentru asa ceva
Ce o sa se intample, se va folosi temporar doar o bretea? Sa speram ca nu se asteapta si realizarea pasajului si d-asta nu se cere finalizarea...
Chiar daca ar amana deschiderea bretelei din stanga pana la finalizarea pasajului, traficul tot va trebui deviat pentru cateva ore bune pana la finalizarea giratoriului strapuns de DN65.
Pentru a evita ruta ocolitoare DJ657 > DJ653 > oras cred ca cel mai simplu ar fi sa devieze traficul prin stanga giratoriului, peste canalul partial acoperit cu pamant.
Zic si eu. Sunt convins ca razesii vor gasi solutia optima.
(https://i.imgur.com/bZY5E7o.jpg)
traficul va fi deviat si unde se termina pasajul si nu pentru putin timp, zile multe, din ce inseleg eu se va supra pune cu devierea si n-ai cum
Ai dreptate. Acum am realizat ca spre Valea Mare devierea actuala se intersecteaza cu capatul pasajului. Partea buna este ca acolo au suficient loc de manevra si pot "intepa" temporar giratoriul aproape de capatul bretelei pana la finalizarea pasajului.
Oricum, daca primesc unda verde si deshid intreg lotul cat mai curand, vor scapa de cel putin 80% din volumul traficului actual.
La nodul de la Brăneț, discuțiile au fost că de ce nu a fost prevăzut un al doilea giratoriu. Și pac, peste noapte a apărut un al doilea giratoriu pe DN65. Fără nicio deviere. Fiți liniștiți, într-o săptămână va fi completată girația.
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-06-25
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39287872222222,24.27837075)
(https://i.imgur.com/IYbBp5bh.jpg) (https://i.imgur.com/IYbBp5b.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392097944444444,24.276496833333333)
(https://i.imgur.com/m7N5purh.jpg) (https://i.imgur.com/m7N5pur.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391841194444446,24.2759625)
(https://i.imgur.com/JXaquZzh.jpg) (https://i.imgur.com/JXaquZz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391064666666665,24.277035777777776)
(https://i.imgur.com/t9fm77oh.jpg) (https://i.imgur.com/t9fm77o.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39103522222222,24.279461333333334)
(https://i.imgur.com/eS0WkMvh.jpg) (https://i.imgur.com/eS0WkMv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
MULTUMIM MARIUS .... :D
Batalia de la Ganeasa o sa-i ramana numele.
Poate o sa se supere unii dar... UMB a gasit in drumul lor, al DX-ului, de fapt, pe langa linia standar de CF, si acel ramblu pentru linia de fuga (parca asa ii zice) si, in mod normal trebuia sa faca ceva pentru a asigura continuitatea dupa constructia DX... chit ca sina CF nu mai este... dar rambleul este ... in inventar...
Concluzia este ca al treilea pod trebuia sa fie, nu mergea fara.... restul...este can-can
(bine ca nu mai este dușmanul ala de buton de dislike.. :lol: :lol: )
Eu am înțeles ce ai sugerat și cred că ai dreptate. Practic al 3-lea pod cel înalt reconstituie continuitatea rambleului așa cum era înainte fără șină. Adică și înainte și acum se putea/se va putea construi acea șină pe rableu fără ca în viitor să încurce pe nimeni sau să fie încurcați de cineva. Fără șină avem un fel de resturațio aici. Este o explicație. Mulțumim bunului filantrop CFR pentru bunăvoință și înțelegere.
Dar podul 2 ? Doar profitațio ?
eu nu inteleg de ce nu puteau fi doar proiectate acele poduri, si ulterior, construite de CFR cand vor reface triajul!
presupun că logica a fost: dacă nu era șoseaua, aveam de pus doar șinele, deci asta e starea în care vreau să îmi dați amplasamentul înapoi. Cheltuielile suplimentare au fost generate de CNAIR, deci ei să le plătească. O logică are, dar de exemplu cred că podul ăsta ultimul putea fi construit și înainte sau o dată cu primul, că nu cred că intra în conflict cu linia existentă inițial, mai degrabă pare că s-a tot sperat să nu se mai facă...
Au fost incarcate imagini street view cu DEx12 pe google maps
Quote from: oneLess on June 26, 2022, 10:08:49 PMFără șină avem un fel de resturațio aici. Este o explicație. Mulțumim bunului filantrop CFR pentru bunăvoință și înțelegere.
Dar podul 2 ? Doar profitațio ?
Poate sa gresesc, dar la analiza
restauratio versus profitatio, in situatia actuala, avem profitatio, pentru ca CFR/SNTFC nu are de ce sa se lege la cap acum cu aceste poduri (a se citi: nu are bani pentru). Pentru viitor insa, avand in vedere perspectivele de revigorare din UE ale cailor ferate, CFR are nevoie, pe teren, de situatia dinainte de edificarea DEx12, deci de restauratio.
La fel ar putea fi privita problema tunelurilor ''pentru ursi'', in locul CFR-ului fiind ursul. LA momentul construirii tunelului, va fi tehnic vorba de profitatio dar, in perspectiva tot restauratio.
,
Măcar să le vedem noi folosite în următorii 5 ani și nu mi-ar părea rău. Problema e să nu asistăm cum se transformă în niște ruginituri ignorate de beneficiar...
Eu cred că e și o componentă care ține de buna colaborare cu CFR.
De exemplu la podul 2, se făcuse un upgrade la culee, ne bucuram, era vopsea albă și neagră acolo, deci era considerat terminat și de către UMB,
și pac, apare upgrade nr. 2 la culee, care mai durează și ăla. Nu cred că UMB a vrut să țepuiască CFR sau că a lucrat cu ocaua mică merge ș-așa.
Vă aduc aminte și cum arăta zona acum fix 1 an și acum fix 2 ani.
A fost neglijată rău lucrarea asta încă cu startul în sine și acum stăm după ea. UMB sau CFR aici?
Și da, culeele la podul 3 cel înalt puteau fi făcute primele chiar, lucrându-se la suprafață ca și acum nu în groapă.
(https://i.imgur.com/eFRZwyR.jpg)
(https://i.imgur.com/cCUKjZy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: oneLess on June 27, 2022, 09:18:12 AMȘi da, culeele la podul 3 cel înalt puteau fi făcute primele chiar, lucrându-se la suprafață ca și acum nu în groapă.
Da, puteau fi facute, dar oare ar fi meritat efortul?...
Amintiti-va ca atat pasajul rutier pe DN64 peste DEx, cat si podul 1 CF, au fost facute lucrand la suprafata - si au mers de 3-4 ori mai incet decat podurile 1 si 2 CF... (sau podurile 1 si 2 CF au mersd de 3-4 ori mai repede, cum vreti sa o luati... ;) )
^ După mine efortul ar fi condus la asfalt pe ambele sensuri acum și panseluțe fericite crescând deja pe margine.
Dar, cum zicea nenea ăla de la DRDP Olt acum o lună chiar, nu mai e mult până la 1 august +/-.
Tronson 2 Lot 2 | Piatra Olt - Valea Mare | DEx12 | 2022-06-27
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39231038888889,24.277039777777777)
(https://i.imgur.com/dgRWcRqh.jpg) (https://i.imgur.com/dgRWcRq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3913115,24.27384633333333)
(https://i.imgur.com/Aahz4SJh.jpg) (https://i.imgur.com/Aahz4SJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38574438888889,24.319434138888887)
(https://i.imgur.com/6wHyxQvh.jpg) (https://i.imgur.com/6wHyxQv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39497444444444,24.364828861111114)
(https://i.imgur.com/xvND5QBh.jpg) (https://i.imgur.com/xvND5QB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40629605555555,24.418722111111112)
(https://i.imgur.com/h6tMIm7h.jpg) (https://i.imgur.com/h6tMIm7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43708891666666,24.42323386111111)
(https://i.imgur.com/xpXQ9eIh.jpg) (https://i.imgur.com/xpXQ9eI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.45163030555556,24.420858555555558)
(https://i.imgur.com/ohmrsbTh.jpg) (https://i.imgur.com/ohmrsbT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46922702777778,24.41962461111111)
(https://i.imgur.com/0UUL4Esh.jpg) (https://i.imgur.com/0UUL4Es.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.468628555555554,24.41837827777778)
(https://i.imgur.com/f8JmnsZh.jpg) (https://i.imgur.com/f8JmnsZ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim
@p_mrs. Superba filmarea iar pozele sunt right on the f money.
Incep sa cred ca daca nu se aliniaza astrele si se petrece vreo minune pana la inceputul saptamanii libere, termenul de 1 august devine tot mai realist din pacate.
Intr-o luna au timp sa termine lucrarile in toate punctele critice, numai bn sa fie gata in August cand incep concediile. :)
Pentru cine foloseste, ieri s-au actualizat hartile de la TomTom, un update major, acum si TT ruteaza pe noua centura a Balsului, exact ca si Waze.
Domnilor, care pare să fie noul termen pentru deschidere? 1 August?
12 August - inainte de Sf Maria. In Ro, inaugurarile trebuie legate de lucruri sfinte, alegeri sau calendarul ortodox. Totu-i organizat.
Păi si 12 August ce condiție îndeplinește? Ca așa si 31 Iulie e înainte de Sf. Maria
Asta cu 12 august e spusa in gluma sau exista o informatie in sensul asta? Ca mi se pare ca se lungeste cam mult cu 12 august.
Ca să încheiem prostia asta:
Singura, dar singura informație apărută până acum care poate fi considerată oficială a fost la început de iunie
de la un nene de la DRDP Olt care estima într-o filmare o deschidere la sfârșit de iulie - început de august.
Nu există altă informație apărută în spațiul public de la o sursă competentă.
Lotul 4 la 30 iunie:
(https://imgur.com/kHsosxp.jpg)
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-07-01
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39238347222222,24.278026527777776)
(https://i.imgur.com/MvghWhNh.jpg) (https://i.imgur.com/MvghWhN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39227066666667,24.27652036111111)
(https://i.imgur.com/PhBGXLyh.jpg) (https://i.imgur.com/PhBGXLy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391679527777775,24.277846583333332)
(https://i.imgur.com/QPAuNjVh.jpg) (https://i.imgur.com/QPAuNjV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39082444444444,24.27728475)
(https://i.imgur.com/oLVYKnIh.jpg) (https://i.imgur.com/oLVYKnI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39305516666666,24.280269916666665)
(https://i.imgur.com/FUlNJ1kh.jpg) (https://i.imgur.com/FUlNJ1k.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-07-01
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47027030555556,24.420248166666667)
(https://i.imgur.com/yqTVnZRh.jpg) (https://i.imgur.com/yqTVnZR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47081802777778,24.420914)
(https://i.imgur.com/VDowM6ph.jpg) (https://i.imgur.com/VDowM6p.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47234513888889,24.42221013888889)
(https://i.imgur.com/ed0LreZh.jpg) (https://i.imgur.com/ed0LreZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47383466666667,24.42483211111111)
(https://i.imgur.com/9Wj3WElh.jpg) (https://i.imgur.com/9Wj3WEl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47229761111111,24.424538444444444)
(https://i.imgur.com/7egabWoh.jpg) (https://i.imgur.com/7egabWo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47486722222222,24.42710338888889)
(https://i.imgur.com/Hv02sSFh.jpg) (https://i.imgur.com/Hv02sSF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47566841666667,24.4259475)
(https://i.imgur.com/Lwj2X8Oh.jpg) (https://i.imgur.com/Lwj2X8O.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47403330555556,24.42857638888889)
(https://i.imgur.com/PtNzxz9h.jpg) (https://i.imgur.com/PtNzxz9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473858972222224,24.42589875)
(https://i.imgur.com/FvSlRFdh.jpg) (https://i.imgur.com/FvSlRFd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47368497222222,24.426513)
(https://i.imgur.com/Tv1Jtqvh.jpg) (https://i.imgur.com/Tv1Jtqv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47242494444445,24.424336944444445)
(https://i.imgur.com/1H7EyjYh.jpg) (https://i.imgur.com/1H7EyjY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 2 UMB Bals Valea Mare 01072022
Deci aparent, conform MND s-a cerut receptia pentru 28 iulie. Inca nu am vazut ceva oficial.
Asta este ținta UMB, 28 iulie. Să vedem.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson4 UMB A1 Pitesti Colonesti 01072022
Drumul Expres DEx12 Slatina Nord-Est (Valea Mare)-Slatina Sud-Vest (Piatra Olt) - 30.06.2022
Mult a fost, puțin a rămas.
28 iulie termen asumat neoficial de constructor.
Pam pam, avem și T3. Se ține bine, încă.
Drumul Expres DEx12 Colonești-Slatina Nord-Est - 30.06.2022
QuoteŞantierul Tronsonului I al Drumului Expres, încremenit. Nimeni nu lucrează
Şantierul Tronsonului I al Drumului Expres Craiova-Piteşti este mai mult mort. Singurul suflu de pe şantier era, joi, cel al paznicului. Se pare că muncitorii au fost puşi pe liber două zile, însă motivul nu se prea cunoaşte. În ritmul în care merg lucrurile, ne putem lua adio de la acest drum cel puţin pentru următorii doi ani.
Toate utilajele de pe şantierul Tronsonului I al Drumului Expres Craiova Piteşti erau parcate ieri. Nici ţipenie de muncitor. Un paznic şi un câine erau cei care se plimbau printre basculante, excavatoare şi alte utilaje parcate la începutului şantierului, în zona Bariera Vâlcii spre Gherceşti. Paznicul care stătea de veghe pe şantierul pustiu ne-a spus că muncitorii sunt liberi câteva zile, dar că nu ştie motivele. ,,Eu presupun şi am mai auzit vorbindu-se pe aici că preţul motorinei şi al materialelor de construcţii a crescut foarte mult şi că nu mai sunt bani. Din câte ştiu cimentul şi fierul se aduceau din Ucraina şi acum e foarte greu.
Muncitorii vor veni la serviciu de luni, dar nu ştiu exact motivul. A trecut miercuri o comisie de la CNAIR pe aici, să vadă ce se poate face. Eu zic că dacă va fi gata în 2025 e bine", a spus bărbatul.
https://www.gds.ro/Local/2022-07-01/santierul-tronsonului-i-al-drumului-expres-incremenit-nimeni-nu-lucreaza/
Wow, arata bine Tr3!
Din filmarile anterioare de la Valea Mare nu banuiam nimic, diferenta aia de nivel de la inceputul lotului mascheaza zona in care se lucreaza.
Și 4.
Drumul Expres DEx12 Pitești (Oarja/Catanele)-Colonești - 30.06.2022
Quote from: daniel321 on July 02, 2022, 02:52:04 PMDrumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson4 UMB A1 Pitesti Colonesti 01072022
Din drona toate santierele par simple.
Abia cand cobori la nivelul solului intelegi ce volum urias de munca este inglobat sub panglica de asfalt ("pamblica", daca va amintiti...) ;)
Drumul Expres Craiova-Pitesti, DEx12 Tronson3 UMB, Colonesti-Valea Mare 01072022
Multumim Daniel! Tur de forta in ultimele zile! Multumim API!
Mersi pentru filmări.
Am observat pe filmarea cu tronsonul 3 (min 8:45)că nodul de la Negreni a fost modificat.
S-au efectuat exproprieri suplimentare și va fi un giratoriu cu DN65.
Pe hartă acum apare conform situației din teren, trasând noul traseu dupa harta cadastrală.
(https://i.imgur.com/gREe2yy.png)
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-07-05
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39172061111111,24.278467694444444)
(https://i.imgur.com/k82Lhanh.jpg) (https://i.imgur.com/k82Lhan.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39092947222222,24.277018833333333)
(https://i.imgur.com/sVzopf9h.jpg) (https://i.imgur.com/sVzopf9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39217855555555,24.276613722222223)
(https://i.imgur.com/6LVBc5ph.jpg) (https://i.imgur.com/6LVBc5p.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39151891666667,24.27606586111111)
(https://i.imgur.com/1iOFTfwh.jpg) (https://i.imgur.com/1iOFTfw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39154163888889,24.276199416666667)
(https://i.imgur.com/SFKNkBFh.jpg) (https://i.imgur.com/SFKNkBF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-07-05
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47118144444445,24.42399477777778)
(https://i.imgur.com/BIAT3KUh.jpg) (https://i.imgur.com/BIAT3KU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47276361111111,24.42389741666667)
(https://i.imgur.com/rNn1Bp2h.jpg) (https://i.imgur.com/rNn1Bp2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47383025,24.425197111111114)
(https://i.imgur.com/FU8fzeHh.jpg) (https://i.imgur.com/FU8fzeH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47041138888889,24.418635583333334)
(https://i.imgur.com/4SpbiL1h.jpg) (https://i.imgur.com/4SpbiL1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47091416666667,24.42107313888889)
(https://i.imgur.com/8DPcYa8h.jpg) (https://i.imgur.com/8DPcYa8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autorizatie nr. 28/05.07.2022 -"Tronson 3,Km 57+550-km 89+300-Etapa II" "Drum Expres Craiova –Pitești şi legăturile la drumurile existente"
MT (http://mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2022/4001-a2022-28)
le au dat autorizatie fix cand se poate lasa cu reziliere :lol: :lol: :lolz:
Sa speram ca se găsesc soluții si se ajunge la un compromis.
Am facut azi drumul Slatina-Bucuresti. Am numarat peste 20 de microbuze inscriptionate UMB care veneau spre Slatina, toate pline cu muncitori. Numarul e comparabil cu cel de acum o luna cand am facut acelasi drum in acelasi interval orar. Asadar, pare ca muncitorii sunt in zona, ramane de vazut daca vor si reveni pe T3 si T4 de luni sau se vor concentra exclusiv pe finalizarea T2L2.
Indraznesc sa cred ca vor cere inceperea receptie pe T2L2 saptamana viitoare pentru a putea deschide pe 28 Iulie. Imi aduc aminte ca si la T2L1 au inceput procedura de receptie cam cu 2 saptamani inainte de deschidere.
ce ma distreaza pe mine: primesc autorizatie de construire pe un lot pe care deja s-au apucat de cand? o jumate de an? se vede ca UMB e intr-o alta liga. Restul constructorilor nu pun talpa in teren pana nu iese acest document.
Ma insel? Mai sunt alti constructori sa se apuce de curatat teren/mutat munti pana nu au AC?
^Autorizația de construire e una, lucrările ce se pot executa fără autorizație este altceva.
Toți constructorii serioși se apucă de lucrările care se pot executa fără autorizație (de ex. decopertare strat vegetal). Cine vrea să muncească, cine nu ...
Porr pe PiSi1 țin minte că tot așa au lucrat în iarna 2019-2020 fără AC, la drumurile de acces parcă
Nu cred că au lucrat pănă acum fără AC. Scrie că le-au dat AC - Etapa II, trebuie să existe un AC - Etapa I, ce-o însemna fiecare din ele.
În aceeași zi s-a emis și pentru A0N2 un AC - Etapa I, lot construit tot de UMB.
Sper să se apuce să ridice și fiarele ălea!
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-07-11
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47079772222222,24.421843083333336)
(https://i.imgur.com/gGujSERh.jpg) (https://i.imgur.com/gGujSER.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47258413888889,24.422772611111114)
(https://i.imgur.com/4j5gHINh.jpg) (https://i.imgur.com/4j5gHIN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473634805555555,24.42463525)
(https://i.imgur.com/pyPkchWh.jpg) (https://i.imgur.com/pyPkchW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47468913888889,24.427160055555557)
(https://i.imgur.com/H2i6FaWh.jpg) (https://i.imgur.com/H2i6FaW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.475797694444445,24.42615616666667)
(https://i.imgur.com/w7HjbbWh.jpg) (https://i.imgur.com/w7HjbbW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47430038888889,24.42885105555556)
(https://i.imgur.com/MRW1f6Eh.jpg) (https://i.imgur.com/MRW1f6E.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4728365,24.427092861111113)
(https://i.imgur.com/8C0SKwMh.jpg) (https://i.imgur.com/8C0SKwM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47349063888889,24.426358694444446)
(https://i.imgur.com/26hJqLih.jpg) (https://i.imgur.com/26hJqLi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47000602777778,24.42196988888889)
(https://i.imgur.com/V5c0bqQh.jpg) (https://i.imgur.com/V5c0bqQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.469363361111114,24.41943677777778)
(https://i.imgur.com/bn5IJOfh.jpg) (https://i.imgur.com/bn5IJOf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-07-11
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39158911111111,24.276954527777775)
(https://i.imgur.com/RYyfSpdh.jpg) (https://i.imgur.com/RYyfSpd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391745,24.27511286111111)
(https://i.imgur.com/Ulnil2Vh.jpg) (https://i.imgur.com/Ulnil2V.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391702055555555,24.27473297222222)
(https://i.imgur.com/4GqIH4Eh.jpg) (https://i.imgur.com/4GqIH4E.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39148413888889,24.27556797222222)
(https://i.imgur.com/hAqejSsh.jpg) (https://i.imgur.com/hAqejSs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39077255555556,24.277240777777777)
(https://i.imgur.com/hs0Ky7Jh.jpg) (https://i.imgur.com/hs0Ky7J.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La Valea Mare pana pe 28 trebuie sa fie gata si supratraversarea? Ma gandesc ca aia n-are cum sa fie gata pana la finalul lunii, nu?
Pentru deschiderea, sper, din 28, nu este nevoie să fie gata supratraversarea. Ajung cele 2 giratorii pentru descărcarea cu DN65.
Dar le-ar prinde și lor, UMB-ului bine să avanseze cât mai mult, le va fi mai mai ușor, fără circulație chiar lângă pod să lucreze.
Nod Negreni - Nod Valea Mare | DEx12 T3 | 2022-07-13
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.554876388888886,24.559839444444446)
(https://i.imgur.com/QnmGMQYh.jpg) (https://i.imgur.com/QnmGMQY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.558037638888884,24.563239305555555)
(https://i.imgur.com/mSsOVHFh.jpg) (https://i.imgur.com/mSsOVHF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56177661111111,24.56585125)
(https://i.imgur.com/ytEGd5Hh.jpg) (https://i.imgur.com/ytEGd5H.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.564313,24.57111586111111)
(https://i.imgur.com/O0DAbmdh.jpg) (https://i.imgur.com/O0DAbmd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55411191666666,24.558525916666667)
(https://i.imgur.com/dgm90k7h.jpg) (https://i.imgur.com/dgm90k7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.533928805555554,24.52754911111111)
(https://i.imgur.com/THz18NIh.jpg) (https://i.imgur.com/THz18NI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.542163277777775,24.53374338888889)
(https://i.imgur.com/t9z3hCih.jpg) (https://i.imgur.com/t9z3hCi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54765897222222,24.53969452777778)
(https://i.imgur.com/SLBM5xsh.jpg) (https://i.imgur.com/SLBM5xs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49090705555555,24.44155222222222)
(https://i.imgur.com/8yAGIvxh.jpg) (https://i.imgur.com/8yAGIvx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.50069713888889,24.453895027777776)
(https://i.imgur.com/WAQp3qKh.jpg) (https://i.imgur.com/WAQp3qK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47520744444444,24.42938688888889)
(https://i.imgur.com/N4PTUFJh.jpg) (https://i.imgur.com/N4PTUFJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Deci se lucrează pe lotul 3. Nu au oprit lucrările ca pe A3.
Mulțumim p_mrs!
Știe cineva de ce nu au atacat încă zona de la începutul tronsonului 3, la Valea Mare?
^ În filmare eu văd o pădure de stâlpi ce urcă dealul pe traseul DEx12 !
Poate vor considera o deschidere partiala pana la nodul urmator. Nu cred ca ar fi mare bataie de cap pentru UMB sa se concentreze un pic mai mult pe prima jumatate a tronsonului.
Poate, dar nici câștigul nu ar fi mare. Doar ocolirea satului Jitaru, în rest drum destul de drept și fără localități sau alte obstacole. Dacă costă la alte capitole, aș zice că mai bine să se concentreze să termine tot tronsonul cât mai eficient.
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-07-14
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.389292805555556,24.27773261111111)
(https://i.imgur.com/NeE55WUh.jpg) (https://i.imgur.com/NeE55WU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38930227777778,24.277142444444443)
(https://i.imgur.com/atHkPgGh.jpg) (https://i.imgur.com/atHkPgG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388749805555555,24.27768588888889)
(https://i.imgur.com/PzfK95Xh.jpg) (https://i.imgur.com/PzfK95X.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39088541666666,24.27716708333333)
(https://i.imgur.com/kz7rpSJh.jpg) (https://i.imgur.com/kz7rpSJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392172277777775,24.276211916666664)
(https://i.imgur.com/qyLBcjwh.jpg) (https://i.imgur.com/qyLBcjw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391829361111114,24.279017083333333)
(https://i.imgur.com/414p6ZQh.jpg) (https://i.imgur.com/414p6ZQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Acum mută linia CF înapoi?
^ da, si demoleaza primul pod construit.
Nu trebuie sa faca testele de incarcare la fiecare pod ca sa poata sa faca receptia CRF infra? Pentru asta trebuie racordate si incarcate, dar ma asteptam sa puna macaze, nu sa schimbe racordul.
păi de fapt au făcut o economie: primul pod e deja construit și recepționat, în loc să facă un macaz au mutat racordul și așa va rămâne până la vremuri mai bune. Cumva au dat investiția viitoare pe economia prezentă :)
Poate cineva, vă rog, să confirme/infirme că asfaltul în nod Valea Mare este de uzură.
Pare că este strat de uzură și atunci ar mai trebui parapete, marcaje și semne de circulație. Adică maxim o săptămână!
Nu de alta dar la Găneasa cam tot maxim o săptămână mai au pentru calea de rulare.
Am o intrebare. Primul pod se va desfiinta sau va ramane muzeu pana la dublarea liniei in viitor?
Pe youtube cineva a spus ca va fi demolat.
Doua dintre cele trei poduri vor ajunge muzeu.
Unul pana se va reface depoul pe care il deserveste.
Celalalt pana se va dubla linia.
Iti dai seama ca nu se apuca sa le darame dupa ce le-au construit :)
Cum Doamne iarta-ma sa-l darame? 2 poduri vor ramane muzeu, o sa vada trenurile doar in poza!
Azi la ora 16.30 desfasurare de forte pe T3, in special la supratraversarea dj-ul spre Scornicesti.
La Valea Mare doar excavau (excavatoare si basculante), la supratraversare nu era nimeni. Posibil sa deschida doar cu giratoriile gata si fara supratraversare.
Edit: La supratraversarea DN65 de la limita T3 cu T4 erau 15-20 muncitori ce lucrau la fier.
https://www.facebook.com/1555709434689130/posts/pfbid02gSiGkc6miqDH5rByDeyGXXfbWSHC2CXmjXHZUrETaSCgfQjvy5mePLetomi3THyYl/
Nu stiu daca s-a postat deja acest comunicat CNAIR. Fara cuvinte...
Quote from: snackhunter on July 14, 2022, 07:39:41 PMLa Valea Mare doar excavau (excavatoare si basculante), la supratraversare nu era nimeni. Posibil sa deschida doar cu giratoriile gata si fara supratraversare.
Da, pentru darea in trafic a T2 nu este nevoie de supratraversarea DN65 peste Dex12. Giratoriile sunt suficiente.
Poate ai văzut cum stau cu stratul de uzură la Valea Mare? ... Pusesem și o întrebare mai sus dar nu a răspuns până acum cineva. Mulțumesc anticipat!
Din ce am văzut eu din filmările de până acum este pus stratul de uzură peste tot la nod ( DEx12 + cele 3 bretele terminate ).
@Akittaqi
multumim...
In cel mult 5 - 6 - hai 10 ani termina lucrarea... :(
:lol: :lol: :lol:
@TibiV- unpic mai mult de 10 ani ca a inceput razboiul!!(certificatul negativ il ingroapa interasament si se fac ca nu stiu nimic)
Groaznic! Pe astia nu-i vede statul roman ca sa dea un comunicat!
Eu am trecut azi dimineata, la lot 1 erau 0 muncitori, se lucra mult intre lot2 si 3 (microbuze, basculante etc) si pe lot 3.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12, Tronson1-2 Lot1 UMB Bals-Piatra Olt 16072022
https://youtu.be/77JAKrCGxKs
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2-1 UMB Slatina-Valea Mare-Bals 16072022
Stalpisorii de pe marginea drumului , nu puteau fi pusi mai in dreapta si sa lase acostamentul liber?
Observ ca cele 2 bretele de iesire de pe DEx12 au latimea cat pentru 2 benzi.
Si premarcajele indica acest lucru in filmarea lui Daniel (de la min 2:40)
Pare ca pregatesc devierea traficului de pe DN65 prin bretele, totodata cu deschiderea traficului pe DEx12.
^ Și canalizarea aia de oraș lungă la nivel cu și între sensurile de mers era dubioasă. A trecut
@daniel321 peste ea în filmarea 2 parcă.
La cum arată premarcajele, cred că o să dea drumul la traficul de pe DN pe acolo, cam cum era la nodul Bacău est, ca să termine racordările rampelor pasajului la giratorii.
La cum arata situatia la Ganeasa, eu nu cred ca o sa fie gata pana pe 28 iulie.
La Găneasa par să fie la stratul de formă pe o parte, respectiv balastul stabilizat pe cealaltă. E chestiune de maxim o săptămână de muncă să închidă gaura aia de 200 de metri cu asfalt, marcaje, parapete, șanțuri.
Dupa marcaje asa pare ca o sa devieze traficul pe bretele... nivelul Dx-ului o sa fie mai jos probabil o sa urmece noi excavatii in nodul rutier asa explica graba ptr aceasta deviere
(https://i.imgur.com/pcNIAYmh.jpg) (https://i.imgur.com/pcNIAYm.jpg)
(https://i.imgur.com/njk4m1xh.jpg) (https://i.imgur.com/njk4m1x.jpg)
(https://i.imgur.com/rNJmrX9h.jpg) (https://i.imgur.com/rNJmrX9.jpg)
(https://i.imgur.com/YpuBEkWh.jpg) (https://i.imgur.com/YpuBEkW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A ramas 28 iulie data de deschidere? Mai sunt ceva info?
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-07-19
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.388989083333335,24.27772152777778)
(https://i.imgur.com/aZ9oSHOh.jpg) (https://i.imgur.com/aZ9oSHO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39333830555555,24.27608011111111)
(https://i.imgur.com/ihn7tgeh.jpg) (https://i.imgur.com/ihn7tge.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392247833333336,24.276556805555554)
(https://i.imgur.com/AZBN3LAh.jpg) (https://i.imgur.com/AZBN3LA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391492944444444,24.274881527777776)
(https://i.imgur.com/g2eVlMmh.jpg) (https://i.imgur.com/g2eVlMm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391491888888886,24.27487947222222)
(https://i.imgur.com/jpXZ1zth.jpg) (https://i.imgur.com/jpXZ1zt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39214644444444,24.28133625)
(https://i.imgur.com/6UP2SwTh.jpg) (https://i.imgur.com/6UP2SwT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pod Olt | DEx12 | 2022-07-19
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39395919444444,24.362618055555558)
(https://i.imgur.com/csg6ho4h.jpg) (https://i.imgur.com/csg6ho4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim...
Filmarile astea pun capat speculatiilor ca Tronsonul 2 ar putea sa NU fie deschis traficului la final de iulie 2022...
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-07-19
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.475997722222225,24.428123583333335)
(https://i.imgur.com/5RunqaJh.jpg) (https://i.imgur.com/5RunqaJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47333527777778,24.42612680555556)
(https://i.imgur.com/cd5GT4ph.jpg) (https://i.imgur.com/cd5GT4p.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47256083333333,24.424462583333334)
(https://i.imgur.com/J3OOC5Ih.jpg) (https://i.imgur.com/J3OOC5I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47248841666667,24.42395138888889)
(https://i.imgur.com/dqnW19rh.jpg) (https://i.imgur.com/dqnW19r.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46913491666667,24.41789213888889)
(https://i.imgur.com/vLG6T57h.jpg) (https://i.imgur.com/vLG6T57.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
sa vina repede Dorel sa se apuce de infipt si insurubat parapetii
TibiV, evident ca NU va fi deschis lotul pana in 31 Iulie. Va fi totul gata, mai putin nodul de la Valea Mare unde nici nu au inceput sa ridice si sa sudeze traversele. Dar asta are ma putina importanta, pana la mijlocul lui August este foarte probabil sa circulam pana la nod.
Pai nu prea au treaba traversele cu deschiderea. Se poate circula pe devierea actuala foarte bine. Singurul conflict de trafic (destul de mic) va fi Pitesti->Craiova intresectat cu cei care ies din Slatina catre Pitesti. Careoricum ar fi fost si cu pasarela gata.
Nodul nu face parte din lotul 2 si exista conexiune L2 cu DN, deci poate fi dat in folosinta L2 integral.
Pai nu face dar daca UMB nu facea nodul (putea sa-l faca la finalul L3 daca isi umflau muschii) nu mai exista conexiunea cu DN-ul :)
Stie cineva daca UMB a cerut receptia?
Nodul Valea Mare este o falsă problemă. Acolo mai sunt de executat următoarele operațiuni: montaj parapete, spălat carosabil de pământ + executare marcaje rutiere și instalat semne de circulație și ... pamblica (ca să îl citez pe
@rocklee :cheers: ).
Problema adevărată este la Găneasa unde nu mai este mult dar nici puțin. Acolo mai este de lucru nu doar la pod ci și în zona căii de rulare la sistemele de drenaj, rigole, straturi bituminoase, marcaje, parapetele laterale din beton...
Dar cel mai mult mie îmi dă cu virgulă podul care susține linia de fugă a triajului fantomă? Cum va fi supus la încercări acel pod??? Sau se dă drumul la trafic pe DEx fără a fi încercat acel pod? Că doar nu se apucă UMB să refacă și linia de fugă cu tot cu triaj????
Pe acel pod nu se va circula (părerea mea) în următorii 20 de ani, deci putem fi liniștiți că ține o lungă perioadă de timp.
@horatiu.cosma
anul trecut nu dadea nimeni vreun sfert de ban pe liniile de ecartament larg "spre estul sovietic"...
Acum problema "arde" la nivel global.
Ca sa citez din clasici: "Never say never!"....
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-07-21
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39146147222222,24.27916272222222)
(https://i.imgur.com/Oa4IkRGh.jpg) (https://i.imgur.com/Oa4IkRG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391156861111114,24.278871305555555)
(https://i.imgur.com/2Z828t0h.jpg) (https://i.imgur.com/2Z828t0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.392154194444444,24.279774555555555)
(https://i.imgur.com/emzJUMwh.jpg) (https://i.imgur.com/emzJUMw.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-07-21
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.469664944444446,24.420029222222222)
(https://i.imgur.com/rL3tUGah.jpg) (https://i.imgur.com/rL3tUGa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46927294444445,24.41958163888889)
(https://i.imgur.com/mtYH9Arh.jpg) (https://i.imgur.com/mtYH9Ar.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.468760805555554,24.42369616666667)
(https://i.imgur.com/l9AwBvLh.jpg) (https://i.imgur.com/l9AwBvL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.469605666666666,24.42407452777778)
(https://i.imgur.com/qFUSOBah.jpg) (https://i.imgur.com/qFUSOBa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mulțumim, Marius pentru foto-video-actualizările cu care ne ții la curent în aceste două locații (Găneasa și Valea Mare), unde putem vedea că lucrările sunt pe ultima sută de metri.
Dacă la Găneasa au loc asfaltări pe ultimele porțini, parapeții și marcajele vor merge rapid.
La Valea Mare se pare că se pregătesc să devieze traficul de pe DN65 între sensurile giratorii pe bretele.
Până când vor finaliza overpass-ul peste DEx.
Vor să aibă front de lucru la terasamentul drumului expres din zona overpass-ului.
Încă puțin și vom avea aproape 40 Km de drum expres în România.
Pe de altă parte se pare că au reluat lucrul pe toate șantierele, după ce guvernul a dat în sfârșit mult așteptata ordonanță.
Cam ciudatica puțin soluția provizorie, dar speram sa nu fie accidente. Pe ruta Pitești Craiova trebuie sa mergi pana în al doilea giratoriu și sa te întorci, probabil o sa ii încurce pe cativa
In rest, maine e gata Valea Mare. Și rămâne săptămâna viitoare de terminat ganeasa clar poate fi dat în circulație pe 28-29
Din punct de vedere al conflictelor de trafic exact aceasta solutie a fost si la Alba Nord. Nu e cea mai perfecta dar pe termen provizoriu cred ca e acceptabila, mai ales ca sansele ca UMB sa termine supratraversarea repede sunt foarte mari
Gata, e oficial, 28 Iulie e deschiderea.
VIDEO Drumul Expres Craiova - Pitești: Tronsonul care ocolește Slatina va fi deschis circulației pe 28 iulie (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-25690676-video-drumul-expres-craiova-pitesti-tronsonul-care-ocoleste-slatina-deschis-circulatiei-28-iulie.htm)
QuoteDeschiderea traficului pe următorul tronson al Drumului Expres DEx12 Craiova - Pitești, porțiunea de peste 20 de kilometri care va ocoli Slatina, va avea loc pe 28 iulie, au anunțat joi premierul Ciucă și ministrul Transporturilor Grindeanu
G
Premierul Ciucă anunță primul mare eșec în infrastructura mare: drumul expres Craiova – Pitești nu va fi gata la timp / Constructorul italian Tirrena Scavi "are probleme de finanțare" (https://www.g4media.ro/premierul-ciuca-anunta-primul-mare-esec-in-infrastructura-mare-drumul-expres-craiova-pitesti-nu-va-fi-gata-la-timp-constructorul-italian-tirrena-scavi-are-probleme-de-finantare.html)
QuotePremierul Nicolae Ciucă a anunțat joi primul mare eșec în infrastructura mare. El a spus că Tronsonul 1 al drumului expres Craiova – Pitești nu va fi gata la timp, în luna decembrie a acestui an, așa cum e prevăzut în contract.
"Sunt probleme pe care constructorul trebuie să le rezolve din punct de vedere al finanțării. Din graficul lucrărilor putem să ne dăm seama că nu vor fi finalizate la finele anului, așa cum e în contract", a spus Ciucă, aflat pe șantier.
El s-a referit la constructorul italian Tirrena Scavi, care a ajuns pe Tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova – Pitești la doar circa 50% stadiu fizic de execuție. Lotul 1, pe traseul Craiova – Robănești, are 17 km.
Ministrul Sorin Grindeanu a amenințat în repetate rânduri constructorul italian Tirrena Scavi cu rezilierea contractului, ceea ce nu s-a întâmplat.
,,Termenele de execuție sunt deja depășite la Tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova-Pitești, iar mobilizarea lasă de dorit. I-am atras atenția constructorului italian că trebuia, încă de IERI să recupereze timpul pierdut! Termenul de finalizare al contractului este sfârșitul anului, iar constructorul a ajuns la doar 45% progres fizic! I-am atenționat că am schimbat cadrul legislativ și, în cazul unei rezilieri, putem să reluăm mult mai rapid proiectele cu alți constructori. Nu îmi doresc să se ajungă la rezilierea contractului, însă vreau ca toți constructorii să își respecte prevederile contractuale", a spus ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu în luna mai.
Toate cele trei mari șantiere ale constructorului italian Tirrena Scavi sunt mult întârziate: Primul Lot al Drumului Expres Craiova – Pitești, Pasajul Cernica de pe Centura București și Centura Timișoara Sud.
^ si trebuia sa vina sfarsitul lui iulie ca sa isi dea seama ca nu au cum sa termine cei de la Tirrena...
Trece și trenul !
(https://i.imgur.com/aMiUxCO.jpg)
Deci localnicii care vor sa ajunga la terenurile din zona vor trebui sa foloseasca DN-ul, daca CFR chiar termina podul 3, nu?
Sau alt drum care ocoleste triajul ala spre est.
Sau e o iluzie optica si nu vad eu bine cum sta situatia?
Exista podul agrigol
Le-a luat pana în iulie pt ca italienii au mai mișcat prin primavara, daca țineau ritmul ala, hai nu terminau anul asta, dar terminau în mai la anul.
Acuma sunt morți complet, nici la finalul anului viitor nu termina
Frumos!!! Ce sa mai. La UMB creste totul ca in povestile cu Verde imparat!!
Tirenia este cu mainile pe piept!! :zen:
Nu stiu daca s-a mai intrebat, dar la nodul de la Valea Mare, la ce va folosi groapa aia imensa din mijloc? Ca nu vad sa fie nevoie de vreo subtraversare sub cota terenului undeva?
@ArKE , daca ai observat, intr-o parte scot pamant, iar in alta parte aduc pamant.... Ei bine, ala care iese din gropa, este pamnat bun pentru terasament, iar ala de-l aduc, nu este bun...
Sau mai bine spus, este o groapa de imprumut.... Este ceva uzual in domeniu constructiilor
De pe Craiova-Pitești 2 UMB a început să utilizeze terenul din interiorul bretelelor nodurilor pe post de sursă de pământ pentru umpluturi, taluzând la final zona respectivă cu pământ vegetal. Mai nou, la CraPi4 au trecut la next level. Spațiile de servicii de la SF au devenit surse de materiale, fiind mutată poziția acestor spații în PT-ul UMB la o altă poziție pe care statul o va expropria suplimentar :lol: .
După inaugurarea centurii Balș.
(https://i.imgur.com/ZZw0YtL.png)
După inaugurarea centurii Slatina (așa arată azi).
(https://i.imgur.com/i3FcCuc.png)
Caragiale ar fi invidios :lol: :bash: :doh: :lolz: .
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
:lol:
Rezolvă un Dorel totul cu o cheie de 10. Schimbă semnele între ele :lol:
^
Nu ati inteles voi defapt, e la mijloc 110 km/h :lol: :lol:
Probabil ca pe carosabil se trece viteza fata de sol iar pe stalp viteza fata de aer. Acolo vantul este consecvent si bate mereu cu 20hm/h din aceeasi directie. :D
Posibil sa fi realizat / instalat deja pe cele de 100 inainte sa se modifice legea, iar celelalte facute cu 120 nu erau realizate, fiind facute dupa ce s-a modificat legea.
E singura explica ce ar avea sens :)
Le-au pus pe cele care erau specificate în planurile tehnice, aprobate. Cu siguranță legea nu se aplică "din oficiu", pe banii constructorului. Că nu face umb ce-l taie capul, ci implementează un proiect agreat și aprobat de mai multe părți.
Legea se cam aplica, din oficiu, sau așa ar trebui. Dar da, pentru modificarea proiectului de semnalizare CNAIR trebuie sa solicite și să plătească modificarea. La Balș are sens oarecum ce e in poză, când au deschis era în vigoare limita de 100 și au schimbat doar indicatorul imediat ce s-a schimbat legea la 120. Însă la Slatina cineva a făcut-o clar de oaie, daca au vopsit pe asfalt 120, e clar că au schimbat și proiectul de semnalizare UMB din 100 in 120, însă au uitat sa schimbe și indicatoarele.
Mai sunt 3 segmente de lucrat la asfalt si parapete, plus ceva km buni de marcaje. daca era oricare alticineva decat UMB as fi pus pariu ca nu termina in urmatoarea saptamana. Dar UMB are calitatea de a ne surprinde placut atunci cand doreste.
DX12 din avion. Viitorul nod de la Negreni se vede în partea stângă.
(https://danpandrea.ro/wp-content/uploads/2022/07/D7076C2A-8661-4160-9BDA-D046A1213C46-scaled.jpeg)
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | Fabrica grinzi | DEx12 | 2022-07-23
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39191641666667,24.28419716666667)
(https://i.imgur.com/5S0N9OEh.jpg) (https://i.imgur.com/5S0N9OE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39186452777778,24.282869444444444)
(https://i.imgur.com/4WbfbVyh.jpg) (https://i.imgur.com/4WbfbVy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39168319444445,24.277738083333332)
(https://i.imgur.com/sLZv5BNh.jpg) (https://i.imgur.com/sLZv5BN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39210830555555,24.27698325)
(https://i.imgur.com/1dADsXwh.jpg) (https://i.imgur.com/1dADsXw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39177761111111,24.275493972222222)
(https://i.imgur.com/lLVNOjHh.jpg) (https://i.imgur.com/lLVNOjH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.387383916666664,24.32082872222222)
(https://i.imgur.com/Oi9joVsh.jpg) (https://i.imgur.com/Oi9joVs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38815091666667,24.318437055555556)
(https://i.imgur.com/SfD6u4hh.jpg) (https://i.imgur.com/SfD6u4h.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.38699533333333,24.3178475)
(https://i.imgur.com/PlMOoxfh.jpg) (https://i.imgur.com/PlMOoxf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-07-23
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.469420722222225,24.423980361111113)
(https://i.imgur.com/4V0tDsxh.jpg) (https://i.imgur.com/4V0tDsx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47297569444444,24.425081805555557)
(https://i.imgur.com/vJzdqUZh.jpg) (https://i.imgur.com/vJzdqUZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47377405555556,24.42653897222222)
(https://i.imgur.com/DK8cpl0h.jpg) (https://i.imgur.com/DK8cpl0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47423752777778,24.428231500000003)
(https://i.imgur.com/hq4vgq3h.jpg) (https://i.imgur.com/hq4vgq3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46879744444445,24.41813388888889)
(https://i.imgur.com/FyjYXdgh.jpg) (https://i.imgur.com/FyjYXdg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html) :D
Multumim pt abnegatie!! (pe caldurile astea....) O:-) O:-)
Hai că am nimerit-o cu o săptămână de lucrări la Găneasa :lol: . Și au făcut o zi pauză de Sf. Ilie. Dacă deschiderea la Balș a fost cu emoții (înainte de Paște) că a plouat mult zilele alea, acum e clar ca lumina zilei că săptămâna viitoare se deschide.
A fost o lucrare grea, cu multe provocări birocratice și tehnice, jos pălăria pentru UMB pentru faptul că au dus-o cu bine la final. Au avut și puțină baftă prin 2017 în licitație când judecătorii au judecat diferit contestația Strabag raportat la ce au decis pe T3 și T4, ca dacă se anula și aici, azi nu eram la 99,9%.
Aș aminti și fabrica de grinzi, fără de care nu cred că ar fi fost gata lucrarea azi, nu cred că ar fi reușit furnizorii de pe piață să producă atâtea sute de grinzi în timpul în care a reușit UMB să le facă la fața locului. Nu trebuie uitat faptul că podul peste Olt (1,7km) va deveni săptămâna viitoare cel mai lung pod rutier din țară. Să nu uităm nici de imaginile senzaționale din ianuarie 2020 cu stabilizarea terenului de fundare pe întreg șantierul realizată de Mithras și UMB, 1 milion de mp în 10 zile, de departe cea mai mare lucrare din țară de acest tip. Și tot senzațional a fost și timelapse-ul de la Olt cu "furnicuțele portocalii" armând placa, dar și zecile de filmări și reportaje foto ale colegilor, cu medalia de onoare pentru Daniel :D .
La minusuri aș aminti de "depoul elefantului alb" de la Găneasa, o lucrare care a mâncat mii de ore de muncă, de tone de fier și de beton și care va fi utilizată mult și bine doar la 1/3.
Și aș mai aminti o supărare personală, faptul că nu am reușit să modificăm proiectul de parapete median, astfel încât să fie retras cu 25 cm în interior. Ar fi ajutat enorm pentru confortul participanților la trafic, mai ales că benzile sunt mai înguste decât pe autostradă, iar senzația de claustrofobie pe banda 2 între un TIR pe banda 1 și parapetele median va fi accentuată. Dar lucrarea era deja avansată când am pus ideea pe masă, nu mai era posibil tehnic să se întâmple.
Sunt șanse să se deschidă jumătate din tronsonul 3 în 2023? (nodul Negreni)
E indicat să se pună presiune publică pentru asta?
Orice kilometru deschis ajuta, dar e bine ca presiunea pe deschideri anticipate sa fie folosita cu chibzuinta. Daca tronsonul de la Bals a fost de un mare ajutor, aici e vorba de un singur sat (Jitaru), beneficiile nu sunt comparabile. Urmatoarea mare diferenta e cuplarea la A1, nu prea exista pasi intermediari semnificativi.
Luat global, e mai utila o deschidere cat mai devreme la A0 lot 2 (DN1-A3), decat ocolirea satului Jitaru. Astazi cele mai urgente deschideri ale unor bucati in lucru sunt A0 sud si A7, cred, atat ca trafic cat si ca accidente.
Într-adevăr, nu vad de ce ne-am grăbi cu tr3, oricum eu zic ca tr4 va prinde din urma tr3 sau va fi maximum la câteva luni distanta cam cum a fost în prezent,la loturile 1 si 2 din tr2
Marile probleme sunt:
Tr1, dar care fara următoarele 3 părți, utilitatea lui va fi oricum la 50%
1 Pasajul Garlesti win Craiova
2 drumul deegatura
3 cu care am vorbit pe fb cu
@horatiu.cosma, dar i-au gonit repede baietii, este vorba de dublarea DN între giratoriul spre comuna Carcea și giratoriu spre centura de sud. Teren este pe stânga, aparține consiliului județean în pare parte.
Mi-e frica de ce o sa fie în Craiova de joi, ne mai existând niciun bottle neck
Pentru Tr3 data de deschidere scrisa prin presa este 18 Ian 2024. Fara x+y+z ce amintea
@Ionut pe undeva. Adica 16 luni pâna la 1 Dec 2023. Ca UMB mai face câte ceva si in iarna 2022/2023. Din ce scrie pe harta API e la un stadiu de 28%. 72:16=4,5% pe luna progres. Asta ar fi lejer pentru UMB.
Singura chestie blocanta ar fi daca onor Guvernul nu se tine de cuvânt cu "polinomul" mama ei de hartimetica. :)
Se poate deschide T3 la final de 2023 fără probleme, în condiții normale (adițional semnat pentru escaladare preț contract, rezolvare blocaje birocratice în timp util). Și dacă UMB menține ritmul, evident.
^ Mai scriu totuși, încă o dată, ca să fie clar în ce context vorbesc. T3 gata în 2023 până la Negreni, că nu avem descărcare la Colonești și nici nu cred că se va sinchisi cineva să o facă birocratic și contractual, mai ales în contextul în care pe T4 se poate focaliza UMB să deschidă până la Albota.
Deci presiunea ar putea fi T3+T4 până la Albota în 2023, dar este prematur deocamdată de vorbit așa ceva cu antreprenorul. Mai ales în contextul în care, deocamdată, nu are semnate actele adiționale pentru escaladare prețuri. Mai discutăm prin decembrie să vedem stadiul pe T3+T4 și, dacă există premise realiste, să fiți convinși că vom pune presiune pentru Valea Mare-Albota în 2023. Dar sunt mulți de dacă și cu parcă în ecuație în acest moment.
Cert, cât se poate de cert, nu văd care ar fi problemele pentru Valea Mare-Negreni în 2023. Adică ăsta va fi în cel mai prost scenariu la care vreau să mă gândesc.
De la sol de sâmbătă dimineață. Accesul la imobilele din deal devine din ce in ce mai dificil. Săptămâna trecută proprietarii au protestat și s-au pus în calea utilajelor.
După țărușii de pe margine pare a fi în plan un acces până jos pe lângă padure, dar ei se grăbesc să excaveze dealul.
Lucrările la Tronsonul I al Drumului Expres, blocate de oamenii care rămân fără cale de acces (https://www.gds.ro/Local/2022-07-21/lucrarile-de-la-tronsonul-i-al-drumului-expres-blocate-de-oamenii-care-raman-fara-cale-de-acces/)
Cei care vor să facă ,,presiune" pentru a obține rezultate în 2022 sau 2023 ar trebui să țină cont de faptul că problema inflației va fi permanentă. Și prețurile vor fi revizuite de mai multe ori. Și în 2022, și în 2023, și în 2024. Nu trebuie să vă așteptați la miracole, nici măcar de la UMB.
S-a explicat pe larg subiectul formulelor de ajustare a prețurilor cu inflația pe thread-urile dedicate, se pot consulta discuțiile de acolo. În principiu cu actuala formulă de actualizare polinomială cu 10 termeni ar trebui să fie la adăpost contractele indiferent de ce se va întâmpla cu prețurile în următorii ani.
Când s-au dat autorizațiile de construcție pentru DEx, nu s-a știut că locitorii din acea zonă vor rămâne fără cale de acces? Nepăsare și indolență la autoritățile locale. La cum a lucrat Tirrena Scavi, aveau timp berechet să amenajeze alt drum de acces.
Cei de acolo au facut o "romaneasca" si au autorizatii pentru anexe gospodaresti.
E irelevant ce autorizații au avut. Sunt proprietari care până acum un an aveau acces la un drum județean, care a fost demolat fara o soluție buna pentru cei care-l tranzitau.
Si-au facut casele pe o tarla care are cam 2-3 iesiri.
1. DJ643F, unde nu o sa mai aibe accces din cauza DX.
2. Se mai face o ramificatie din ea in Strada Plopului.
3. Continua spre strada Aviatorilor.
DJ643F era folosit cam de toti ca si cale de acces. Dar asta pentru ca pur si simplu au avut norocul ca in partea asta, pamantul sa fie ceva mai stabil.
Pe variantele 2 si 3, le cam trebuie 4x4 si e greu si cu alea.
Eu m-am cam plictisit de toti astia care incearca sa fenteze legea, ca dupa sa aibe pretentia ca noi restul sa platim pentru ei.
Si-au luat un mare karma.
Daca tot cer strada, sa vina sa ne arate si noua autorizatiile de constructie, proiectele si toate cele.
Altfel, constructiile alea ar trebui demolate sau amendati zdravan si sa treaca in legalitate (trecere in intravilan, expertize, AC etc).
La cat au iesit in public si de cate ori au blocat inclusiv lucrarile la DX, eu nu inteleg cum de nu ii verifica nimeni.
Atmosfera a fost foarte încărcată la zborul de întoarcere. Cea mai bună imagine din serie este cea de mai jos, cu începutul lotului 4. Sub motor este satul Bumbueni. Undeva în centrul imaginii (click-dreapta și "Open in new tab") se vede limita T3-T4 de la Colonești.
(https://i.imgur.com/JUpIUlV.jpg)
Numai mâine nu-i poimâine !
chiar pe 28 vor deschide?
oare cat va fi castigul de timp pe dx t2 vs dn la ora de varf?
Castigul de timp, sau siguranta deplasarii?
Care-i mai importanta?
Pe DX vei face aproximativ 12 minute la o viteza normala vs cat faci acum pe DN care e de la 20 de minute in sus.
Iar siguranta e cu totul alta.
Se reduce probabil timpul cu vreo 15 minute dar, cum ziceau si colegii, se castiga la siguranta, consum, poluare in orase...
Iar referitor la deschiderea Valea Mare - Negreni, pare destul de fezabil sa deschida chiar in primavara anului viitor avand in vedere ca sunt probabil la peste 33% deja.
Apoi se pot concentra pe restul de lot 4 si jumatate lot 3 si pot finaliza si deschide tot odata (negreni-A1)
Quote from: danutzu_1069 on July 26, 2022, 09:39:16 AMCastigul de timp, sau siguranta deplasarii?
Care-i mai importanta?
sunt constient de gradul de siguranta si de confort al acestei categorii superioare de drum, singura curiozitate ramanand reducerea timpului de deplasare intre 2 puncte pe acest sector de dx
Pe dn, la orele de varf, intre Bals si Slatina faceam aproximativ 45m-1h. Acum la 120kmh, 36km ar trebui in 18 minute (daca am calculat bine :D )
Eu am cam evitat drumul asta la orele de varf. Ori de cate ori plecam la mare, Bucuresti etc, imi planificam sa plec cand era mai liber.
Din Craiova, sa zicem de la Hanul Doctorului pana la Valea Mare, cred ca faceam mai mereu aproximativ o ora.
Acum ar trebui sa fie aproximativ 20 minute pana la Bals si inca 18 minute pe DX cu o viteza medie de 120-130 km/h.
Deci s-ar castiga minim 15-20 minute. La orele de varf, mult mai mult. Nu stiu cat timp se pierdea in Bals, dar am auzit persoane care au stat si o ora bara la bara.
deci se deschide fara parapeti in nod ? sa vezi acolo accidente cu teribilistii care nu au vazut drumuri din astea la viata lor, iesiri in decor ...
Subtraversare Găneasa | Relocare CF | DEx12 | 2022-07-26
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39199244444444,24.283320055555553)
(https://i.imgur.com/uUX6KDOh.jpg) (https://i.imgur.com/uUX6KDO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39183188888889,24.28185172222222)
(https://i.imgur.com/NTPESxGh.jpg) (https://i.imgur.com/NTPESxG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.391816416666664,24.277703916666667)
(https://i.imgur.com/NxRz9nYh.jpg) (https://i.imgur.com/NxRz9nY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.39199713888889,24.282101)
(https://i.imgur.com/KZLZDBEh.jpg) (https://i.imgur.com/KZLZDBE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De la 4:33 devine cel mai interesant.
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-07-26
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.45540627777778,24.422928666666667)
(https://i.imgur.com/lm2kpirh.jpg) (https://i.imgur.com/lm2kpir.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.45426316666667,24.42282638888889)
(https://i.imgur.com/3GXssu6h.jpg) (https://i.imgur.com/3GXssu6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.470053,24.42431575)
(https://i.imgur.com/UaJWKmGh.jpg) (https://i.imgur.com/UaJWKmG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim,
@p_mrs!
Frumoase spatii de servicii sunt pe lotul asta. Oare se gandeste cineva sa liciteze urgent si spatiile pentru benzinarii? UMB va finaliza toate loturile pana la sfarsitul lui 2023 si vom avea peste 100 km fara benzinarii. Si benzile de urgenta de pe DEx nu sunt gandite pentru cei aflati in pana
se aplica regula prioritatii de dreapta sau?
Mulțumim pentru filmări. 2 zile mai avem
De acum singurele puncte negre rămân intrările în București și Craiova și varianta la Pitești, dar doar pe sensul Buc->Craiova pe sensul Craiova -> Buc nu îmi amintesc sa fi prins blocaj la Pitești niciodată
Timpul redus, eu cred ca uneori va fi și de o ora. Eu am prins și momente când am făcut de la Bals la Valea Mare și o ora jum. Iar o ora cam 90% din timp
Oricum e cumva distorsionata aproximarea pt ca din pandemie cred, la Slatina se tot fac lucrări, hai poate nu 2 ani, dar peste 1 an sigur. Iar din 2019 traficul a tot crescut
"Prestari serv. de proiectare constand in elaborare Studiu de Fezabilitate, Pth de executie inclusiv PAC, Detalii de executie, asigurarea Asistentei Tehnice pe parcursul exe. de lucrari si in perioada de garantie a lucrarilor executate pentru obiectivul de investitie DRUM DE LEGATURA PENTRU SPORIREA CAPACITATII DE TRAFIC INTRE DN6 (ZONA UZINEI FORD) SI DRUMUL EXPRES CRAIOVA PITESTI (TRONSONUL 1)"
La noua licitatie avem un singur ofertant, adica asocierea IRIMAT CONS + STUDIO CORONA S.R.L. CIVIL ENGINEERING.
Of of of. In continuare greu cu indicatoarele.
La Valea Mare venind dinspre Slatina Sud avem asa:
Inainte: Bucuresti, Pitesti
- localitatile sunt, evident, ok.
- indicativul DEx12 ascuns pe unde s-a mai gasit loc, efectiv la misto, cu siguranta NU este ok.
Iesire: Albota, Slatina, Jitaru
- Pana la Albota mai ai vreo 2 iesiri pe DEx, niciun motiv sa fie aici indicat
- Tocmai ce vii de la Slatina, si ai iar Slatina. Nimeni de pe sensul ala (nici cineva caree vine dinspre Draganesti-Olt) n-ar folosi acea iesire pentru Slatina ca atare, ci poate pentru zona industriala din estul orasului.
- Jitaru e ok
- Corect ar fi fost: Slatina Est, Jitaru
Am ajuns si eu prin zona. Enjoy!
PS Vad ca a fost si Marius, dar mai bine 2 clipuri decat niciunul :D
Multumim lui Marius si Don Drone pt updaturi.
Am observat in filmare lui Marius ca soferii de pe DN chiar ofera prioritate camioanelor UMB. Asta arata cat de mult este apreciata este munca lor.
Am totusi o nedumerire legata de supratraversarea de la Valea Mare. Vor mai sapa 2-3m, nu? ca am impresia ca abia s-ar strecura masinile pe sub pod.
Nu acorda nimeni prioritate, se vad cel putin 2 oameni care dirijeaza circulatia cu paleta.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2264445357062792)
Joi se inaugurează DEx12 Centura Slatina! Astăzi se desfășoară procedurile de recepție pe cei 21,35 kilometri dintre nodurile Piatra Olt și Valea Mare, parte din Drumul Expres Craiova-Pitești. Hartă interactivă: https://bit.ly/3wt7Ual.
Deschiderea traficului ar urma să se facă mâine, 28 iulie, timp necesar ca antreprenorul să pună la punct ultimele detalii în nodul Valea Mare (Slatina Nord-Est). Pe forumul PeUndeMerg.ro găsiți noutăți în timp real.
Împreună cu cei 18,5 dintre Piatra Olt și limita cu tronsonul 1 la vest de Balș inaugurați pe 21 aprilie, cei 21,35 de kilometri care ocolesc Slatina sunt primii kilometri de drum expres veritabil din România și sunt o gură de oxigen atât pentru șoferii aflați în tranzit care economisesc cel puțin o oră, cât mai ales pentru locuitorii celor două orașe.
Daca procedura de receptie se finalizeaza azi, oare putem sa ne asteptam la o deschidere de la prima ora?
^ Mâine cică ar cam ploua până după-amiază prin zona Slatina după 7 dimineața. E cam devreme la 6.
Quote from: p_mrs on July 26, 2022, 03:02:47 PM(https://i.imgur.com/UaJWKmGh.jpg) (https://i.imgur.com/UaJWKmG.jpg)
Pana la urma cum e cu prioritatea?
Eu cred că astăzi vor pune indicatoare oriunde mai este necesar.
Retușuri, plus alte detalii.
Într-adevăr este un pic ciudat că nu vor fi parapeți metalici pe cele două bretele.
^ Cred că încă parlamentează poliția cu CNAIR. Să vedem. Sper să fie ceva decent, clar și bine semnalizat, vor fi mulți amețiți.
Neaparat saci cu nisip pe balize.
O parte buna, daca ii putem spune asa,e rigola, care ii va incetini natural pe oamenii care tre' sa cedeze prioritatea celor care vin de pe DX. Chiar daca nu sunt atenti la semnele de circulatie.
Era vorba că pun NJ (cred că slim). Dar nu știu exact unde. Se văd și pe filmarea lui Marius de ieri că puneau pe breteaua bidirecțională de intrare spre Slatina/Craiova. Puseseră vreo 2-3 bucăți și mai aveau în basculantă.
Nu am gasit sa se fi discutat, dar de ce nu au lasat circulatia prin devierea temporara?Era mai ok dpdv al conflictului de trafic...parerea mea! Aveau loc sa ridice tablierul pt supratraversare caci sub ea pe aliniamnet vad predalele deci pana le ridicau oricum nu puteau lucra la terasament? E ceva gen Alba Nord :)
Pasajul este inclusiv peste devierea temporara
Din ce se vede cei de pe dx vor da prioritate celor de pe dn, cam ciudat
Si eu am aceeasi nelamurire. Ar fi putut face pasajul linistiti, si sa dea drumul la trafic cum vor sa faca maine doar 2 zile, pentru racordarea rampelor la giratorii.
Macar prin devierea temporara era giratoriul dinspre Pitesti, asa acum e conflict intre cei ce vin dinspre Slatina pe bretea si cei care vin de pe Dx dinspre Craiova ... o sa fie multi tampiti care se vor pocni acolo! Mi se pare o mare tampenie ce au facut, dar na, ce ne mai mira....
^ Cum functioneaza birocratia in cazul acesta? Constructorul propune si Politia Rutiera si CNAIR aproba ?
(https://tscscreencastliveeast.blob.core.windows.net/uploads/g000302HVmeJM9s9GwCKG7dUpi6Lv/LWR_Recording.png?sv=2019-07-07&sr=b&sig=pRrbISZvuEqg7TXeGnmVn8Y2NqEGa1Sg9zYZE6sIsIA%3D&st=2022-07-27T11%3A56%3A53Z&se=2022-07-28T12%3A01%3A53Z&sp=r)
Banda pare destul de lata. Banuiesc ca pot sa o imparta in 2 si sa preia atat traficul din DN (pe stanga) cat si traficul din DX (pe dreapta). Cel putin pentru masini, nu imi dau seama cat loc are un tir pe acolo.
In niciun caz. Banda are 3,5-3,75m maxim lățime.
Cineva trebuie să cedeze prioritatea acolo.
^^ Exclus!!
Daca nu apar semne de circulatie, fiind intersectie nedirijata.... ghici ce regula se aplica....
Altfel, cu indicatoare este cam greu de hotarit care sa fie drumul prioritar....
Eu cred că nu deviază mâine DN-ul odată cu deschiderea DEx-ului. E pregătită devierea DN-ului ca să fie gata pentru când o să aibă nevoie, după asfaltarea pasajului, estimez eu maxim 2 luni, deviere necesară pentru a construi rampele pasajului definitiv și să nu încurce atunci circulația DEx-ului cu marcajele temporare pe care le-ar face atunci dar care acum sunt făcute deja preventiv. Deviere pentru 3..10 zile. A DN-ului. Cât să dureze câțva metri de legătură la rampă să le facă ? Peste 2 luni. Vedem. Numai astăzi nu e mâine!
Va fi exact ca la Alba Iulia Nord, când au dat în folosință fără să termine pasajul. Acolo era pus un semn de "cedează", dar nu toată lumea l-a văzut, motiv pentru care am văzut în filmări câteva accidente evitate în ultimul moment.
Logic mi se pare ca cei care circula pe DeX sa cedeze trecerea celor care vin din stanga pe breteaua care altfel va fi blocata de traficul de pe DN.
Daca regula se va aplica invers, adica cedeaza trecerea pe bretea, vom vedea un dop lung pana la sensul giratoriu in primele 10 minute de la deschidere :lol:
Au reusit sa faca o treaba "romaneasca"...sa vezi tamponari acolo!
Stie cineva la ce ora este deschiderea mâine?
Am drum spre Bucuresti si tare imi doresc sa nu trec prin Slatina. Poate reusesc si o filmare la bord.
Pe pagina lui Irinel scrie maine dimineata + a postat un film cu intreg lotul de la volanul masinii. (Sursa: https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/1036328200582841)
Un minus pe care il consider eu , sunt panourile informative cu directile. Nu stiu cand o sa ajungem sa avem si noi pe panouri gen: Slatina (sud) sau Slatina (est/centru)..etc
Din filmarea d-lui Irinel, se pare ca au schimbat modalitatea de a iesi de pe DEx.
(https://i.imgur.com/wqO2B22.png)
(https://i.imgur.com/GkwowFC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Știe cineva dacă s-au deschis parcările de scurtă durată de pe lotul 1? (Scuze că schimb puțin subiectul actual, dar nu știam dacă le-au deschis între timp pe lotul 1).. . Mulțumesc frumos!
Teoretic da, ar trebui dimineață să deschidă.
Nu inteleg care e problema. Marcajul e cat se poate de clar. Linie discontinua care din cate stiu eu inseamna asigurare si cedare a prioritatii.
Si mie mi se pare absolut normal sa fie asa.Pe DN ar trebui sa fie mult mai mic traficul decat pe Dx si e mai odihnitor pentru toata lumea sa lasi 2-3 masini care trec pe DN sa circule si apoi sa mearga tot cardul de pe DX decqt sa pui 3 masini care vin pe DN sa astepte pana trec toti de pe DX.
Eventual in loc de semn temporar sa fie pus un semafor de santier cu galben intermitent pe timp de noapte.
Dincolo de marcaj care este evident, exista si regulile de iesire de pe o autostrada sau drum expres si intrarea pe un alt drum......
Aici nu avem o continuare a DEx ci o descarcare a acestuia intr-un drum national printr-o "bretea" ... deci prioritate au cei de pe DN care nu pierd prioritatea chiar daca au deviat traseul (si cum o sa aibe si dupa ce se termina pasajul) iar cei ce ies de pe DEx vor acorda prioritate la intrarea pe DN. Simplu si fara semne. Cine credea ca putea fi altfel... asta e.
Eu nu ma asteptam sa vad o romaneasca dinasta aici. Ma asteptam sa fie in continuare traficul deviat pe unde e si acum pana e gata podul. Dupa, mutat traficul pe pod si se putea lucra sub.
Aici prevad multe accidente.
O sa fie destui care indiferent de semne, o sa vina cu viteza de peste 120-130 km/h pana la iesire, dupa care o sa incetineasca pe la 70-80 km/h in zona cu devierea. Multi o sa intre la tupeu si o sa incerce sa taie fata masinilor ce vin dinspre DN.
Ma astept sa fie altii care nu o sa realizeze ca trebuie sa cedeze trecerea si o sa puna frana brusca si atunci dumnezeu cu mila pentru cel din spate.
Poate ma insel si solutiile au fost regandite astazi si schimbate radical fata de ce am vazut in ultimele filmari.
trebuie un mare semn de cedeaza acolo, altfel, multi vor crede ca se aplica regula prioritatii de dreapta!
O să desfac o șampanie prima dată când nu o să îi mai surprindă pe CNAIR deschiderea unui drum nou și o să aibă pregătite contractele de pază/întreținere în spațiile de servicii. Se vede în filmare pe indicatoare că vor fi închise și cele de pe T2.2.
Pentru ce sa fie nevoie de spatii de servicii pe 40 km parcursi in max 20 min? Chiar daca apare o nevoie, ne abtinem si rezolvam la copac, ca stramosii nostri. :D
Pe de alta parte e si vina UMB, cred ca i-au surprins pe cei de la CNAIR finalizand la timp si spatiile de servicii. Cred ca la CNAIR sunt mai iubiti Aktorii si Pizzarii care nu finalizeaza parcarile nici la un an de la deschiderea circulatiei. Asa au si ei timp sa faca licitatii pentru paza si intretinere
Păi pe ST1 i-a surprins în același mod finalizarea parcărilor la un an după deschiderea circulației pe autostradă :lol: .
Este cineva în teren? Noi (oficial) nu ajungem.
Pentru evitarea accidentelor, ar trebui ingustata banda celor care vin de pe DX pana la "claustrofobie", poate chiar si cu NJ reciclati. Si pe o distanta un pic mai mare, macar 500m. Altfel o sa fie destui care nu vor percepe Cedeaza, sau Stop (ce vor pune ei acolo).
~9:25
(https://i.imgur.com/bJb3Sbl.jpg)
(https://i.imgur.com/wQA8w40.jpg)
(https://i.imgur.com/VX2c4jF.jpg)
(https://i.imgur.com/fEG7TZr.jpg)
(https://i.imgur.com/0h0uzcf.jpg)
(https://i.imgur.com/EeVSfU4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Au schimbat modificarea. :D
E bine. Cam aiuritor marcajul dar pare OK. Poate nu ar fi stricat să fie tăiată bucata aia de bandă continuă la ieșirea de pe DEx12.
^ În schimb, nu-l văd bine pe domnul stâlp de pe direcția est-vest dinspre girația de est. La ce berbeci se vor da pe-acolo, sigur iese unul în stâlp. Poate n-ar strica un parapet acolo.
La 7.40 încă era inchis. Pe centura Bals era destul de mult trafic
cica s-a deschis ..
https://economedia.ro/s-a-deschis-centura-slatina-pe-drumul-expres-craiova-pitesti-romania-a-ajuns-la-978-de-kilometri-si-drum-expres-va-atinge-borna-de-1000-de-kilometri.html#.YuIws3ZByMo
S-a deschis Centura Slatina pe Drumul Expres Craiova -Pitești. România a ajuns la 978 de kilometri și drum expres.
pe waze apare deschis
Apar wazeri pe Centura Slatina, deci sigur s-a deschis. Drum bun! Aveți grijă la Valea Mare.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2265322766975051)
S-a deschis DEx12 Centura Slatina! În urmă cu puțin timp s-au inaugurat cei 21,35 kilometri dintre Piatra Olt și Valea Mare, parte din Drumul Expres Craiova-Pitești.
Vă rugăm circulați cu atenție în nodul Valea Mare (Slatina Nord-Est), acolo unde soluția temporară de încărcare-descărcare (fotografii mai jos) s-a modificat în ultimul moment și șoferii se pot dezorienta!
.
^ Poți să ne dai un exemplu concret : unde anume Un tir NU poate bloca lejer tot traficul ?
Drum bun !
@oneLessLa devierea asta temporara la 90 de grade.
Hai ca din rau au făcut-o mai rau. Mai bine blocau complet circulația și făceau deviere prin nodul pireli și gata decât asa ceva
^^ Da, greu și cu lectura și cu geometria.
S-a mutat și traficul de pe DN65 pe bretele ?
Parerea mea e ca trebuia facut un sens giratoriu provizoriu asemanator cu cel de pe Centura Bucuresti din zona A1, plus ca cei ce veneau dinspre Pitesti puteau intra direct pe DX fara sa mai coboare in cel de-al doilea sens.
(https://i.im.ge/2022/07/28/F9kpXJ.jpg) (https://im.ge/i/F9kpXJ)
Tot vorbim de solutia asta temporara de parca ar fi vesnica.
Senzatia mea este ca UMB va da in folosinta pasajul pana la finalul lui Septembrie, daca nu mai repede. Ar totusi bine daca un coleg mai bine informat ar putea sa confirme asta.
Pt 2 luni de zile (estimarea mea) nu e chiar asa de mare deranjul. Hai sa gandim altfel:
- vor fi afectati cei ce locuiesc sau care vin din Slatina spre Pitesti
- vor fi avantajati cei din Slatina pentru ca nu le mai trece tot traficul de tranzit prin oras
Hai sa nu lasam aceste tehnicalitati sa ne strice bucuria unei reusite. Bravo celor implicati.
Ca întotdeauna vor fi câțiva berbeci sau căscați care vor intra cumva pe contrasens, vor lovi stâlpii sau vor ieși în șanț.
După primele zile se va așeza circulația.
@Doja are dreptate. Tinand cont de faptul ca DN-ul va continua sa fie tranzitat si de TIR-uri care pleaca din Slatina sau trebuie sa ajunga in zona ALRO, unghiul dintre bretea si DX nu pare a fi prietenos cu mamutii. Sper ca au optat pentru un unghi de ~120 grade sau mai mare.
Referitor la traficul din oras, nu stiu cat de mult s-a redus la intrarea in Slatina si pe Oituz insa pot spune ca pe Artileriei deja este comparabil cu valorile din weekend-uri. Parca nu mai "vajaie" inainte si inapoi atatea camioane :D.
Marius, multumim pentru pozele superbe si informatiile din teren.
(https://i.imgur.com/GQ8j4R8.jpg)
Tocmai pentru ca e la 90 de grade este prietenos cu mamutii. Camioanele in general au nevoie sa ajunga cu cabina perpendicular pe o intersectie cu STOP pentru a se putea asigura pe geamul lateral, si a nu se baza doar pe oglinzi. In sens giratoriu nu se aplica asta pentru traficul vine doar dinspre partea soferului.
In plus, aceasta sicana este menita sa forteze reducere vitezei si respectarea semnului STOP.
Avand in vedere ca solutia si marcajele au fost schimbate fata de ce era initial, e clar ca au avut loc niste dezbateri intre persoane abilitate in domeniul rutier.
^
Persoane abilitate :)))))
Mizerie mai mare nici ca puteau nascoci...
La fel a fost si solutia de la Deva, pentru urcarea pe autostrada din DN7. Unde atat s-a putut,intoarcere la 180 de grade pe spatiu de 4 benzi. Numa eu stiu cate camioane am vazut cu o roata sau cu totul in sant.
Asa si aici. Un tir, cand o sa trebuiasca sa faca sicana aia, sa aibe vizibilitate, nu o sa ii fie foarte usor sa o abordeze
De asta zic,solutia e provizorie,doar ca e aleasa cat se poate de prost. Era mai bine cum era initial,daca adaugau si niste semnale luminoase provizorii. Ca au cei din DRDP-uri,numa trebuiau sa le planteze acolo. In fine, bine ca s-a deschis.
Deschiderea circulației pe Lotul 2 din Tronsonul 2, acoperită în mass-media centrală:
De către cei de la Digi24:
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/s-a-deschis-centura-slatina-pe-drumul-expres-craiova-pitesti-cum-se-circula-pe-cei-21-de-km-de-drum-de-mare-viteza-2028199
De către cei de la ProTV:
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/ministrul-sorin-grindeanu-anunta-deschiderea-circulatiei-pe-lotul-2-tronsonul-2-al-drumului-expres-craiova-pitesti.html
Later edit:
Și de către cei de la Adevărul:
https://adevarul.ro/economie/investitii/s-a-deschis-circulatia-centura-slatinei-parte-drumului-expres-craiova-pitesti-vor-ajuta-soferi-cei-21-km-proaspat-inaugurati-1_62e239295163ec4271101317/index.html
Hotnews:
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-25701229-video-deschide-tronsonul-drum-expres-care-ocoleste-slatina-romania-avea-total-40-drum-expres-soferii-vor-economisi-cel-putin-ora.htm
Și Economica:
https://www.economica.net/drum-expres-craiova-pitesti-s-a-deschis-circulatia-pe-lotul-care-ocoleste-slatina-video_602115.html
Mie mi se pare ca solutia incurajeaza slatinenii care merg spre Pitesti sa utilizeze mai degraba nodul Pirelli. Pana la urma e chiar mai rapid de ajuns dinspre centru pe DEx folosind strada Ecaterina Teodoroiu. Oricum, in nodul Valea Mare se vor forma cozi pe DN65 in configuratia actuala
Fraților, hai să nu stricăm sărbătoarea cu comentarii negative! Până la urmă, poate fi o variantă beta asta, se va modifica dacă e cazul! Felicitări constructorului UMB si mulțumiri dronarilor!
Adevarat, bine totusi ca s-a deschis si portiunea asta, foarte utila.
Totusi, mi se pare ca acest drum expres - si probabil toate drumurile expres care vor urma - are grave erori de proiectare, pornite mai degraba de la normativele si cerintele beneficiarului.
Semi-banda aia de urgenta nu are nicio noima, e complet inutila, o cheltuiala degeaba, e mai degraba ca o banda pentru biciclete. Culmea e ca, pe multi kilometri, este construita o banda de urgenta de latime rezonabila, dar parapetii sunt trantiti la jumatatea respectivului spatiu - nu inteleg astfel ce rost are acel metru de asfalt din spatele parapetilor. Nu ajuta la absolut nimic, iar daca o masina are probleme, va bloca oricum banda 1 complet.
Cel mai logic ar fi fost ca, in loc de acea banduta de biciclete, sa se fi construit, din loc in loc, chiar din 500 in 500 de metri, alveole de avarie, cum sunt pe A3 Bucuresti - Ploiesti, bucata pana in centura. Si mai logic ar fi fost sa se fi renuntat la parapetii aia laterali si sa se construiasca un acostament din pamant sau din pietris, de 2,5 m, si sigur ar fi iesit mai ieftin DEx-ul.
La fel si spatiul median - parapetii sunt prea apropiati de limita benzii 2, in timp ce spariul median e prea lat. Puteau fi pusi parapetii macar cu jumatate de metru mai la interior.
Nu e vina UMB-ului ptr asta, dar mi se pare un drum prost dpdv al sigurantei circulatiei. Evident, mult mai bun decat un DN 1+1, dar mult mai putin eficient si mai putin sigur decat ar fi putut fi, la cel mult aceiasi bani.
^
referitor la parapetii mediani, a spus
@horatiu.cosma acum cateva pagini ca nu s-a reusit acest lucru din cauza ca lucrarea era deja avansată.
"Și aș mai aminti o supărare personală, faptul că nu am reușit să modificăm proiectul de parapete median, astfel încât să fie retras cu 25 cm în interior. Ar fi ajutat enorm pentru confortul participanților la trafic, mai ales că benzile sunt mai înguste decât pe autostradă, iar senzația de claustrofobie pe banda 2 între un TIR pe banda 1 și parapetele median va fi accentuată. Dar lucrarea era deja avansată când am pus ideea pe masă, nu mai era posibil tehnic să se întâmple."
exact aceiasi problema exista si pe A3 cand intri in Bucuresti. E aproape imposibil sa stai cuminte pe prima banda pe sectiunea unde nu e banda de urgenta pt ca parapetul se apleaca pana peste bordura care inchide asfaltul. E vreo problema daca parapetii sunt impinsi .5 in afara? sustin mai putina masa in cazul unui impact daca e impamantat mai in exterior?
V-a mai rugat un coleg mai sus,
Colegi, puteți amâna pe mâine măcar negativismele ?
E sărbătoare azi.
Mulțumiiim !
Cam asa arata Slatina pe Waze Live Map la ora 15:00.
Din nou felicitari celor implicati (dronari, infanteristi, constructori, API .. si lista poate continua)! :gj:
(https://i.imgur.com/Uwaau3R.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Deschidere Tronson 2 Lot 2 | Drum Expres Craiova-Pitesti | DEx12 | 2022-07-28
Marius,
:cheers: :cheers: :cheers: pentru
@p_mrs De cand asteptam filmarea asta...
18:50 - urmatoarea prima victima, daca nu e mort deja :(
38:47 pana la final este ceva de apreciat. Altii s-ar fi dus la "o" bere (binemeritata) dupa ceremonia de deschidere. Dar la UMB, show must go on :) :vroomvroom:
Ma alatur si eu tuturor colegilor forumisti si le multumim "din inima" :D tutror "infanteristilor" si "aviatorilor" care ne-au tinut (si ne vor mai tinea) la curent (zilnic) cu evolutia in teren a tutror "ostilitatilor' conduse de UMB! :p
Pe de alta parte , asa cum am postat intr-o postare anterioara, ora exacta a deschiderii tronsonului de DEx-centura Slatina va fi data de descarcarea de la Valea Mare si nu de "problema" Ganeasa (problema care a fost finalizata -si de data aceasta-cu succes de UMB)! Nu ca as fi "mama omida" dar era "la vedere" problema, adica: ritmul de executie de la Ganeasa (cu toate piedicile CFR) si "problematica' descarcarii de la Valea Mare. Initial eu nici nu ma gandeam ca se va da drumul la descarcari-intrari de pe si in DEx12 decat dupa finalizarea pasajului pe DN astfel incat traficul de pe DN sa nu aibe nimic de a face cu cel de pe DEx. Dar probabil ca presiunea publica (si aici de pe forum) versus "nebunia" din orele de varf ale traversarii municipiului Slatina a traficului de tranzit au dat "cu plus" deschiderii traficului pe DEx cu solutia de tip "macrameu"(si aceasta remodificata si adaptata si cu politie prezenta, etc.) la descarcarea din nod inaintea finalizarii pasajului. Probabil ca pericolele conflictului de trafic de pe DN (deviat pe bretelele DEx12) cu cel de pe DEx se va 'inmuia" atunci cand dinspre Bals si Slatina pe DN va mai ramane doar traficul local si restul va veni pe tronsonul DEx12. Sa auzim numai de bine si la anul sa ne vedem la deschidere pe DEx12 Tronson 3. :)
Marius, multumesc pentru filmare. Am savurat fiecare detaliu surprins de tine cu profesionalism si nu-mi aduc sa fi respirat in cele 39 minute :lol: .
Astept de o viata drumul asta iar acum am iesit pe balcon la o cafea si nu-mi vine sa cred cat de liniste este. Traficul s-a redus gradual in ultimele ore, iar acum, asa cum am precizat si mai devreme, chiar este comparabil cu cel dintr-o zi de weekend pe strada Artileriei. Probabil se va reduce si mai mult pe masura ce sunt actualizate hartile si soferii se obisnuiesc cu noul traseu.
Imi place ca ai incheiat filmarea cu furnicarul care s-a pus in miscare la scurt timp dupa inaugurare. :gj:
Iti multumesc inca odata pentru implicare si felicitari UMB, API si tuturor celor care au pus umarul la punerea in opera a unui proiect de infrastructura atat de important pentru Oltenia.
:cheers:
Am fost și eu pe drum
In primul rand, a zis un coleg mai sus ca banda de urgenta este total inutila, nu este deloc adevărat. Am trecut pe lângă cineva oprit pe ea, fara probleme, intra pe banda 1 cu maxim 20 de cm
La Valea Mare erau polițiști și drumari care făceau măsurători, probabil o sa mai schimbe iar
Oamenii evident ca nu se descurcau sa intre
Timp de mers: ieșire Craiova- Valea Mare 35 de minute.
Din filmarea domnului, observ ca pe lotul 2 se simte mai rau acele sisteme de dilatare transversale folosite la poduri, fata de lotul 1. Se micsa bine camera
Am avut si eu norocul pentru prima data sa trec pe un drum nou deschis chiar in ziua inaugurarii. Cateva observatii despre tronsonul nou:
- Am mers cu un Sandero Stepway
- Mi-a lasat o impresie foarte buna lotul, totul pare finisat foarte profesionist.
- In nodul de la Valea Mare nu este uzura, este destul de sacadata rularea. Cand am trecut era trafic destul de intens de utilaje UMB, probabil s-au gandit sa protejeze.
- Cum zicea si colegu
@Fulgerica se simt destul de pronuntat rosturile de dilatatie pe majoritatea lotului nou deschis. Poate are ceva legatura si canicula din ultima vreme
- Pe sensul Slatina -> Bals la coborarea spre podul peste Olt cam pe zona de dembleu mi s-a parut valurita portiunea .
- Am depasit destul de multe vehicule grele si nu am avut impresia ca benzile sunt mai inguste. Este prima data cand merg in Romania pe benzi de 3.5 m .
Felicitari tuturor celor implicati in proiect pentru realizarea foarte frumoasa! Astept cu interes si deschiderile urmatoare pe T3 si T4, unde am vazut ca se lucra intens.
A mai pus cineva un videoclip cu cele două loturi. Ce m-a uimit e că, deși nici măcar nu s-au deschis parcările pe lotul 1, românii deja au vandalizat clădirea cu toaletele...au desenat cu graffiti. Vrem autostrăzi și parcări decente, dar fără să avem grijă de ele. :(
La lista de mulțumiri pentru contributori aici, eu aș face o mențiune specială, pentru că nu pot să uit de omul care ne-a făcut cunoștință cu Podul de la Olt de când era o pietricică, pe care ne-a arătat-o crescând și maturizându-se în timp odată cu restul proiectului :
Chapeau daniel321 !
(https://i.imgur.com/N3EWxC1.jpg)
bumpere de viteză înaintea stopului de pe sensul Slatina - Valea Mare
(https://i.imgur.com/Sq2F3VM.jpg)
(https://i.imgur.com/Qjzn0On.jpg)
(https://i.imgur.com/B5zLea3.jpg)
(https://i.imgur.com/VONmZOe.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ha, au scos și stâlpul ăla de care ziceam ieri. :lol:
Cam românească, dar sper să nu dureze situația mai mult de 2-3 luni până când e gata pasajul pe DN65.
Pare ca de ceva zile au abandonat lucrul la supratraversare....
Auziti, aveti idee de ce ieri încă erau pe drumul vechi foooarte multe mașini? N-au auzit ca s-a deschis? Au anunțat naiba toate televiziunile, toti politicienii de la putere la opoziției
In oras inca mai intra TIR-uri si ies tot pe strazile Cireasov > Pitesti. Cred ca foarte multi gresesc si merg inainte cand ajung in sensul giratoriu dinspre Slatina.
Soferii care vin dinspre Craiova pe Dex s-au edificat deja si nu mai ies la Piatra Olt.
Apropo de eventualele dopuri dupa deschiderea T2L2 amintite de un coleg in urma cu cateva pagini:
Harta Here (https://wego.here.com)
(https://i.imgur.com/heIE2OM.png)
Bing
(https://i.imgur.com/VzXS8oH.png)
Aglomerata pare a fi si intrarea in Craiova.
Pentru ca Slatina ramane un oras pitoresc.
Probabil pentru ca Waze inca nu ghideaza pe bucata noua, te trimite tot prin oras, am verificat acum cateva ore.
Am vorbit cu un programator de la Waze si mi-a spus motivul. Inca nu stiu cum sa ghideze soferii prin acele giratorii. Asteapta solutia finala.
Daca asteapta solutia finala, o sa vina odata cu terminarea podului. Cateva saptamani bune pe putin.
Daca vor solutia finala temporara, nu cred ca e asa greu de aflat.
Pai soluția finala va fi la fel ca în prezent pt București Craiova, tot asa vei merge pana la al doilea giratoriu și vei întoarce, fix la fel doar ca o sa treci peste un pasaj
Problemele sunt la Slatina->București
Am făcut și eu o filmare cu porțiunea de 37 de km.
Filmat normal la dus și timelapse la întors.
Foarte mișto filmat! L-am pus și la news. Drum bun tuturor! :vroomvroom:
De pe Youtube
Canalul lui
Mihai TrăițoiuDEx12 Craiova Pitesti sfârșit Lot 3 Colonești. (30.07.2022).Au mai evoluat ceva de la ultima filmare din zonă, filmarea API.
Sunt smecheri, țin cat sa nu poată sa rezilieze nimic, daca reziliază le întoarce instanta
^ in filmare e vorba de T3, nu T1.
Astă seară (seara trecută) :) , pe la 19:30, se lucra la nodul din Valea Mare. Erau basculantele care umpleau groapa de împrumut... pe Tronsonul 3 era o oarecare activitate la ora menționată (basculante, compactoare - doar ce am putut observa eu din trecere)
Din filmarile lui Daniel reiese ca UMB a finalizat podul de la Slatioara(similar cu cel de la Valea Mare) in 50 zile fara a lucra in ritmul pe care mai tarziu l-am vazut la podul peste Oltet.
16 septembrie 2021
(https://i.imgur.com/QMP4ASH.png) (https://i.imgur.com/QMP4ASH.png)
6 noiembrie 2021
(https://i.imgur.com/y4B76j5.png) (https://i.imgur.com/y4B76j5.png)
Ma gandesc ca de data asta finalizarea celui de la Valea Mare si rezolvarea situatiei actuale sunt prioritare si in cel mult o saptamana vom vedea grinzile sus.
@Fenrir. Cu deosebirea ca aici grinzile sunt de otel, nu de beton.
Sunt mai dificil de montat pentru ca necesita sudura sau va merge mai repede? La podul de peste Oltet de exemplu, mi s-a parut incredibil de rapid avansul roiului de sudori urmat de echipa responsabila cu suprabetonarea.
Am făcut și eu cateva videoclipuri de pe cele două loturi pe timp de noapte :)
Nod rutier Valea Mare și spațiu servicii
Pod peste râul Olt
Nod rutier Balș Est și spațiu servicii
Am pus filmat si eu pe timp de noapte.
Am testat si faza lungă si panourile antiorbire sunt excelente. Ochii de pisica sa vad bine. Parcarile de scurta durata erau deschise
O calitate mai bună nu s-a putut :lol:
^ Din filmare se vede că parcarile de scurtă durată nu erau deschise.
Prima de la 2:48 era închisă, iluminată. La cea de la fabrica de grinzi (8:30) un oltean cu inițiativă a mutat unul din cele 2 new jersey din plastic.
Cea de pe T2L1 nici măcar nu era iluminată (14:04).
@oneLess Deocamdata nu exista contracte de paza si mentenanta pentru ele. De asta nu sunt deschise. Cat despre iluminat mai dureaza pana preluam contractele de la UMB la DRDP.
Quote from: archaeus on July 29, 2022, 04:15:00 PMPare ca de ceva zile au abandonat lucrul la supratraversare....
Nu au abandonat, doar ca au alte prioritati. S-a ales solutia actuala pentru a putea lucra in liniste UMB-ul la supratraversare.
Se pare ca au reluat lucrul (daca se poate numi lucru :lol: ) pe T1.
Azi la ora 16 erau 2-3 basculante care aduceau pamant la supratraversarea centurii de nord a Craiovei.
@Shadow , legat de contractele de pază și mentenanță la spațiile de servicii, care e situația cu ele? Era previzibil în toamnă/iarnă că se apropie cu pași rapizi finalizarea lucrărilor și deschiderea circulației, nu s-au putut contracta în timp util aceste servicii?
@snackhunter or fi facut rost de motorina :lol:
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-08-01
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47373811111111,24.424569972222223)
(https://i.imgur.com/RatbQaZh.jpg) (https://i.imgur.com/RatbQaZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47337102777778,24.42393291666667)
(https://i.imgur.com/4l6xDTvh.jpg) (https://i.imgur.com/4l6xDTv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47182133333334,24.422869583333334)
(https://i.imgur.com/GzSBACFh.jpg) (https://i.imgur.com/GzSBACF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.470391500000005,24.42385875)
(https://i.imgur.com/W873YIoh.jpg) (https://i.imgur.com/W873YIo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46994661111111,24.424024722222224)
(https://i.imgur.com/zVIOo81h.jpg) (https://i.imgur.com/zVIOo81.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dar oare de ce s-au apucat sa sape terasamentul (nu stiu daca este corect termenul) rampei dinspre Slatina? Tocmai ce il adusesera la cota. Nu or fi iesit bine testele?
Nu îl scot, ci îl aduc la cota finală a proiectului. Față de alți constructori, ei fac din start terasamentele mai late și apoi scot excedentul, pentru a fi siguri că marginile in varianta finală sunt bine compactate.
Am vectorizat pe google maps acum cateva zile noul traseu cu descarcarea de la Valea Mare a fost aprobat ai acum iti da traseu pe DX, doar ca mai sunt unele bretele ce au sensul pus gresit si inca nu sunt aprobate, poate mai verificati si voi
(https://i.im.ge/2022/08/02/FAjguT.B2B70D66-E77E-4E20-B370-AF0F6FD6356C.png) (https://im.ge/i/FAjguT)
(https://i.im.ge/2022/08/02/FAjzdy.CFA24F10-7DB2-4D69-AAAF-76109C0976E9.png) (https://im.ge/i/FAjzdy)
Am testat si nodul de la Valea Mare arata ok pentru toate directiile.
Nodul de la Pirelli mai trebuie configurat.
Incercati sa faceti sesizari si cu referire la nume. Le-am sesizat de multe ori ca denumirea corecta e DEx12 dar tot DX12 au lasat.
atat waze cat si google maps rooteaza pe noul segment de drum
si eu am dat sugestie DEx12 dar mi-au refuzat deja de 2 ori
Colonesti - Nod Negreni | DEx12 T3 | 2022-08-03
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.649720611111114,24.69662075)
(https://i.imgur.com/QPxcvieh.jpg) (https://i.imgur.com/QPxcvie.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.648963027777775,24.698234083333332)
(https://i.imgur.com/i70obySh.jpg) (https://i.imgur.com/i70obyS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65017788888889,24.698283888888888)
(https://i.imgur.com/8IECobkh.jpg) (https://i.imgur.com/8IECobk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.6277505,24.652870805555555)
(https://i.imgur.com/XPr1hhqh.jpg) (https://i.imgur.com/XPr1hhq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62869311111111,24.652982305555554)
(https://i.imgur.com/6aQAA3ah.jpg) (https://i.imgur.com/6aQAA3a.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58440547222222,24.584403666666667)
(https://i.imgur.com/0DJw9q4h.jpg) (https://i.imgur.com/0DJw9q4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58823377777778,24.588439388888887)
(https://i.imgur.com/jSIgD8Yh.jpg) (https://i.imgur.com/jSIgD8Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58870613888889,24.588573583333332)
(https://i.imgur.com/rQdUFUhh.jpg) (https://i.imgur.com/rQdUFUh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56652338888889,24.580237166666667)
(https://i.imgur.com/B9bpwbYh.jpg) (https://i.imgur.com/B9bpwbY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56912533333334,24.580166694444443)
(https://i.imgur.com/otsMosqh.jpg) (https://i.imgur.com/otsMosq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Babe wake up, Marius Patrulescu uploaded a new video!
Salutare!
Daca tot a fost festivalul filmarilor pe Tronsonul 2 cu ocazia deschiderii lotului 2, pun si eu aici filmarea mea de duminica trecuta (31.07.2022) de pe lotul nou inaugurat. Filmarea este pe directia Slatina -> nod Valea Mare -> DEx12 -> nod Piatra Olt si retur.
Bonus: intoarcere in nodul de la Piatra Olt si iesire de pe DEx12 spre Slatina prin nodul de la Pirelli.
Enjoy!
@p_mrs,
o filmare de zile mari!
:cheers:
Cu ochii la operatiunea de cuplare a trailer-ului am ratat ridicarea grinzii imense in cele 5 minute cat s-a invartit Marius cu drona pe-acolo. Ritmul de lucru si organizarea celor de la UMB sunt incredibile.
Mi se pare ca stau foarte bine, deja armeaza placile pe unele poduri. In ritmul asta la anul in vara-toamna mergem macar pana la Negreni daca nu Albota.
Ar trebui, destul de curand, pe unele portiuni, sa inceapa cu balastul si primul strat.
A doua jumătate, Negreni-Colonești, mi se pare mult mai prietenoasă ca relief, este și mai evoluată. Are peste jumătate din podețe cu grinzile și predalele ridicate, terasamentul mult mai evoluat. Sigur o să vedem curând asfalt aici. Păcat că nu va fi descărcare la Colonești. Tronsonul 4 a rămas la fel de nedecopertat spre A1. Posibil să aștepte aprobarea proiectului tehnic.
Prima parte a Tronsonului 3, Valea Mare - Negreni, mai are nevoie încă de niște foraje mi se pare mie.
Căt de simplu este nodul de la Negreni față de cel de la Valea Mare !
Deci momentan cel mai mare pod din România e cel de peste Olt?
Daca e sa o luam ca viaduct - cred ca da, cel mai lung cu circulatia deschisa.
Si la Olt, dar si la Barcau pe A3 sunt cam de 1,7 kilometri. Ca si comparatie, Aciliu are 1,1 kilometri.
Totusi parca podul de la Braila are 2 kilometri, si avand in vedere ca deja se poate trece de pe o parte pe alta, este cel mai lung acum.
Nod Negreni - Nod Valea Mare | DEx12 T3 | 2022-08-05
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.564269027777776,24.572581638888888)
(https://i.imgur.com/OR2bqoTh.jpg) (https://i.imgur.com/OR2bqoT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55321572222222,24.552064555555557)
(https://i.imgur.com/amfb5lXh.jpg) (https://i.imgur.com/amfb5lX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54252258333333,24.53406013888889)
(https://i.imgur.com/0f9HGdPh.jpg) (https://i.imgur.com/0f9HGdP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54480491666666,24.535717972222223)
(https://i.imgur.com/bpM1dGKh.jpg) (https://i.imgur.com/bpM1dGK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53400138888889,24.527886444444444)
(https://i.imgur.com/k0Sqdhnh.jpg) (https://i.imgur.com/k0Sqdhn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.527715444444446,24.516763305555553)
(https://i.imgur.com/Q8A8QUbh.jpg) (https://i.imgur.com/Q8A8QUb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.515949722222224,24.49240525)
(https://i.imgur.com/CAsCAWLh.jpg) (https://i.imgur.com/CAsCAWL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48316641666667,24.43513927777778)
(https://i.imgur.com/xeQUuOZh.jpg) (https://i.imgur.com/xeQUuOZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48093113888889,24.43151938888889)
(https://i.imgur.com/xFpRApfh.jpg) (https://i.imgur.com/xFpRApf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47311997222222,24.42507436111111)
(https://i.imgur.com/3mqBy4Sh.jpg) (https://i.imgur.com/3mqBy4S.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.470733611111115,24.42481027777778)
(https://i.imgur.com/SnD2ryih.jpg) (https://i.imgur.com/SnD2ryi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47271038888889,24.42364163888889)
(https://i.imgur.com/emD2Shph.jpg) (https://i.imgur.com/emD2Shp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se știe cam când se vor deschide parcările pe cei 40km deja deschiși?
Grindeanu spune ca la finalul anului viitor va fi gata tot dx. Eu unul sunt sigur și de T4, nu stiu de ce se tot spune aici pana la albota pentru ca după albota pana la A1 e drum drept, poate pasajul peste CF sa fie singura lucrare mai complicată.
Tot t1 e problema, daca se ajunge la reziliere doar dacă licitează și câștigă umb, iar dacă nu se reziliază, daca reușesc italienii sa se adune puțin lunile astea pana în iarna. T1 poate fi deschis și fără pasajul peste Centura nord, oricum e aproape inutil acel pasaj. Este nevoie de benzile din centura direct
Se zicea pe aici mai demult ca UMB nu depune oferta pe loturi pe care s-a lucrat deja.
^^ S-a modificat proiectul pentru partea de descărcare pe A1, în bine.
Dar, alte exproprieri suplimentare, alți stâlpi ... + + + , deci Albota - A1 dă cu virgulă ca estimare și nu numai din partea UMB.
Nu îmi aduc aminte ca UMB să fi stat la limită cu depunerea proiectului tehnic până acum, 12 luni se cam împlinesc în august acum de la începerea perioadei de proiectare. De obicei în sub 12 luni avea și PTE aprobat.
Quote from: Sealand01 on August 08, 2022, 07:43:03 PMTot t1 e problema, daca se ajunge la reziliere doar dacă licitează și câștigă umb, iar dacă nu se reziliază, daca reușesc italienii sa se adune puțin lunile astea pana în iarna.
Ultimul update primit de la Grideanu a fost ca TS a obitinut banii de la banci sub forma de credit si ca de saptamana viitoare se vor vedea rezultate in teren (gen mai multi oameni, utilaje, etc). Sa vedem ...
Constructia lotului 2 DEx12 de la OIL pana la deschiderea ultimei jumatati:
https://imgur.com/a/Z3uDbiB.gif
Deocamdată pe T3 și T4 nu e full power, deci nu vad motive de optimism excesiv cu deschiderea ambelor in 2023.
Pe T3 capătul dinspre T2 in acel prim debleu și acea acea primă vale stadiul e unul super incipient, debleul cu conducta BRUA e blocat până termina CNAIR cu UMB cearta pe cine plătește gazul pierdut pentru întreruperea conductei ca sa conecteze conducta relocata, iar faptul că nu vedem un metru de asfalt pe mulții km de terasamente/deblee finalizate nu e o veste bună, e clar o problema undeva pe fir cu bitumul.
Iar pe T4 proiectul tehnic încă nu e aprobat, fiindcă încă nu e clar dacă modificările de soluții la nodul cu A1, la drumurile de legătură de la Albota și utilitatile suplimentare se încadrează in rezervele de implementare. Iar stadiu în teren e absolut incipient pe 75-80% din lot, cam cum era CraPi3 anul trecut pe vremea asta și la care sperăm azi să termine in 2023 daca dau puțin drumul la asfalt și la punctele întârziate.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot2 1 UMB Bals Slatina Valea Mare Pitesti 01082022
Bals Vest - Craiova | DEx12 Tronson 1 | 2022-08-09
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34506508333334,24.038310444444445)
(https://i.imgur.com/XKuZYRVh.jpg) (https://i.imgur.com/XKuZYRV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34798247222223,24.016438944444445)
(https://i.imgur.com/jLPPYT6h.jpg) (https://i.imgur.com/jLPPYT6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34865891666667,24.02386561111111)
(https://i.imgur.com/9Hl0k4sh.jpg) (https://i.imgur.com/9Hl0k4s.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34441755555556,23.985613166666667)
(https://i.imgur.com/eFc5KV2h.jpg) (https://i.imgur.com/eFc5KV2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345877388888894,24.00857175)
(https://i.imgur.com/zJD6UY9h.jpg) (https://i.imgur.com/zJD6UY9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35062613888889,23.943543444444444)
(https://i.imgur.com/IL3VM8Th.jpg) (https://i.imgur.com/IL3VM8T.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.341335944444445,23.915550527777775)
(https://i.imgur.com/zfqCVpgh.jpg) (https://i.imgur.com/zfqCVpg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33834788888889,23.88533161111111)
(https://i.imgur.com/Zy8Tq95h.jpg) (https://i.imgur.com/Zy8Tq95.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337099055555555,23.854616333333336)
(https://i.imgur.com/P18G8SSh.jpg) (https://i.imgur.com/P18G8SS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336434000000004,23.855880916666667)
(https://i.imgur.com/KG4nmEYh.jpg) (https://i.imgur.com/KG4nmEY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33621683333334,23.838133694444444)
(https://i.imgur.com/aArVJJrh.jpg) (https://i.imgur.com/aArVJJr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33673763888889,23.844780999999998)
(https://i.imgur.com/BbQEjixh.jpg) (https://i.imgur.com/BbQEjix.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33701002777778,23.848118638888888)
(https://i.imgur.com/DQzh06Wh.jpg) (https://i.imgur.com/DQzh06W.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33706041666667,23.849361805555553)
(https://i.imgur.com/S5NR73yh.jpg) (https://i.imgur.com/S5NR73y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336939111111114,23.852721583333334)
(https://i.imgur.com/iokR6j4h.jpg) (https://i.imgur.com/iokR6j4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33679580666667,23.852781295555555)
(https://i.imgur.com/NqUkRjOh.jpg) (https://i.imgur.com/NqUkRjO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33678054805556,23.852748870833334)
(https://i.imgur.com/fti7pXBh.jpg) (https://i.imgur.com/fti7pXB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33678054805556,23.852748870833334)
(https://i.imgur.com/cdIzPkOh.jpg) (https://i.imgur.com/cdIzPkO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mulțumim pentru filmare, șantier abandonat. 17 oameni cu tot cu șoferi
Multumim Marius.
Nu stiu de ce dar am asa o vaga impresie ca pe santierul ala se fura ca-n codru. Daca ma duc si intreb de motorina sigur nu ma intorc cu mana goala.
Dezorganizarea, dezinteresul si incompetenta sa vad parca mai clar din drona.
Cum nu prea mai am speranțe că structurile o să le văd vreodată făcute de ei, mai bine s-ar mobiliza să pună stabilizatul acolo unde se poate ca măcar să nu dea înapoi cu ... avansul :)
^^^ cumpara UMB motorina poate :lol:
Dezolant.Trebuia reziliat dupa ce a facut Olguta si Liviu poza cu bordura.
Cred ca putem spune ca T3 a ajuns T1 din urma.
Bai si cand te gandesti ca e banal lotul asta, n-are nici tunele nici ecoducte nici cine stie ce viaducte... rusinos ca niste institutii ale unui stat sa nu poata sa le faca nimic!
^^ atâta că pe T3 au toate grinzile făcute :)
T1, REZILIEREA !! Ce se mai asteapta in 2022!? :madwife:
Macar ar putea sa treaca iarna si primavara cu relicitarea.
Apare acuș iar italianu' si zice ca n-au gasit apa ptr betoane ca e secetă,dar ca vor face tot posibilul sa recupereze la iarna ,ca vor putea topi zapadã.Sunt mizerabili tare
Un lot care seamana leit cu cel al prietenilor nostri de la Aktor de pe Sebes-Turda >:(
Sansele sunt din ce in ce mai mari ca toate tronsoanele UMB (inclusiv tronsonul 4) sa fie gata inaintea tronsonului 1. Iar daca se rezolva repede cu birocratia pentru capatul dinspre A1, sansele vor fi maxime.
Pe lotul 1 , cel mai mult m-a mirat ca nu au pus toate grinzile la structurile terminate, și apoi continuau cu terasamentele! Dacă suplimentează personalul de lucru cu 300% poate în 6 luni sa se apropie de 70-80% !
Poate deschid un half-profile pana-n Centura Craiovei. Evident, peste un an...dar tot ar fi ceva.
Si eu zic ca trebuie reziliat. Au abandonat complet structurile, la fel ca pe DNCB. Sa vedem acum ce oua are Grindeanu. Dupa amenintarile de acum cateva luni ma asteptam sa arate ceva mobilizare TS, dar se pare ca nici ei nu mai cred ca vor termina lucrarile. Acum ar cam fi randul CNAIR sa iasa cu niste penalizari, amenintari noi, poate chiar direct cu rezilierea. Din pacate am vazut si pe A3 Chetani-Campia Turzii ca relicitarea poate dura peste un an, dar poate aici avem mai mult noroc. Cum zicea si
@pelan87, se repeta si aici scenariul de pe A10, dar macar acolo au aparut la un moment dat Retter si Marcu si ne-au mai dat ceva speranta.
Miercuri, 10.08.2022, s-a emis autorizația de construire pentru tronsonul 4 (km 89+300 – km116+500) din drumul expres Craiova - Pitești și a drumurilor de legătură (km 1+340 – 5+000).
Astfel, se autorizează execuția lucrărilor numai în culoarul expropiat prin Hotărârea nr. 469 din 11 iunie 2020. Amintim că această autorizație este în conformitate cu documentul de autorizare emis în prealabil de CTE CNAIR și valabilitatea ei se întinde pe toată perioada implementării proiectului.
Valoarea lucrărilor autorizate este de 389.240.840,00 lei fără TVA.
Durata de execuție a lucrărilor este de 24 de luni, termen calculat de la data începerii efective a lucrărilor.
Lucrările de artă, la podurile pentru drumul de legătură, la pasajul pentru nodul rutier, precum și cele de colectare și evacuare a apelor pluviale, hidotehnice și de siguranța circulației reprezintă o parte importantă din acțiunile ce urmează a fi executate conform acestei autorizații.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/s-emis-autoriza%C8%9Bia-de-construire-pentru-tronsonul-4
AC pt 27.2 km DX + 3.7 km DNuri. Cred ca lipsesc 4.7 km DX si vreo 1.3 km legaturi. Partea buna e ca UMB poate sa faca ce a facut si pe DX6 la Braila si sa ramana cu partea grea la urma, ca sa elibereze macar o parte din utilaje. Daca lipsa e doar din cauza ca birocratic inca nu au expropriat, si nu din cauza ca nu le place solutia alternativa si/sau nu au bani pt ea, atunci e veste excelenta.
Intrebarea este, la o reziliere pe lotul 1-Tirrena, UMB s-ar baga sa finalizeze ce au inceput altii?
Din cate stiu eu, UMB nu vrea sa lucreze dupa altii. Probabil au standardizat procesul si atunci cand lucreaza dupa altii apar riscuri asociate care nu si le asuma.
^ Uite că la (voi la) Bacău pe A7+centura a facut-o UMB-ul. Au preluat după niște turci. Cu succes.
Dar chestia asta că mâine se reziliază contractul cu T1renna pentru T1, pomâine licitație nouă, se prezintă doar UMB deci nu avem contestații,
deci în primăvara-vara 2023 e terminat T1 (și pierd colegii pariul :-[), aștept cartea nu filmul! Se demonetizează sensul abrevierii SF.
Cine naiba nu ar vrea asta, dar sunt șanse mai mari să câștig eu la loterie fără să cumpăr bilet. Fabulații aiurea!
Acolo au apucat turcii să decoperteze cam o roabă de pământ și s-au dat bătuți. Nu prea e același lucru cu ce a lucrat TS pe L1.
Din cate am inteles eu, in prezent exista un protocol formal pentru reziliere:
1) certificat negativ #1
2) certificat negativ #2
3) certificat negativ #3
4) CNAIR se decide DUPA 3 bile negre daca sa rezilieze sau nu
Asa daca vreti rezilieri mai intai cereti de la CNADNR pasul #2
vrabia malai viseaza....
o sa dureze mult si bine pe T1 pana ajungem sa circulam integral. E mai complicata speta...
@mirceaeliade o firma poate sa acumuleze si 10.000 de certificate negative si tot nu ai cum sa reziliezi pe acest motiv contractul pe un lot adjudecat, in lucru. Nu toti cunosc meandrele legii achizitiilor publice, nu mai zicem de tot ce inseamna toata zona de drept ce se ocupa de aspecte comerciale. Cu astfel de mesaje, ca cel anterior, unii isi fac o imagine gresita asupra procesului.
Cateodata (chiar de multe ori) acesti "unii" sunt angajati in institutiile de presa si apoi tre sa stea Ionut niste ore bune sa dea sincroane sa dezbarne toate aberatiile sifonate in presa.
@oneLess la Bacau aia erau la 1% :)) nici buruienile nu le smulsesera
@oneLess la bacau o furi. Nu au facut nimic turcii acolo. Poate maxim 2 roabe. Si atat.
Parca UMB a facut grinzile pentru tot tronsonul 4, inclusiv partea reproiectata de legatura cu A1, pentru care inca nu s-a emis autorizatia. Asta inseamna ca nu prea ii va conveni sa scoata aceasta parte din proiect daca nu se incadreaza in suplimentarea de costuri. Deci sunt sperante fondate ca totusi vor cadea la intelegere si se va face si legatura dintre A1 si DEx12.
Cat despre lotul TS, asa cum s-a mai spus pe aici, daca traficul este scos dincolo de Bals (ceea ce se intampla azi) se poate trai si fara segmentul TS.
^ Pe harta API apar puține deschideri la pasajul A1 cu DEx12, cred că vor fi 3 duble, posibil toate cu grinzi metalice. Nu cred că a modificat ceva reproiectarea legat de grinzi. Doar locul și razele/lungimile bretelelor, mai prietenoase.
Drumul Expres Craiova – Pitești: Umbrărescu a primit autorizație de construire pentru tronsonul 4
https://www.facebook.com/MNDroneShooting/posts/pfbid0BuRz9h9dvDfXfjCmR2Hv2TtC16FXBZBynV6GMLAo97h2Z81z92HyFo9UwXbNwDaFl
"Faraonul" :lol: :lol: :lol:
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson4 Reparatie Dc UMB
DEx12 Bals - Satina, acum si cu Google Maps traffic values :) :
(https://i.imgur.com/BxjAqyl.jpg)
ar fi interesanta o comparatie pe maps a traficului inainte si dupa deschiderea traficului pe tot t2
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Lot1 2 UMB Valea Mare Bals 12072022
Aoleu eu sunt obișnuit cu drumurile... dar la Valea Mare m-a amețit binișor. Ori poate e de vină și viteza clipului dar chiar și așa... :headache:
Am trecut azi pe la Valea Mare si noroc cu waze-ul, ma panicasem ca m-am pierdut
Trebuia o filmare normala originalul are viteza mai mare, :D pana se va termina podul asa se va intra dinspre pitesti spre Craiova
(https://i.imgur.com/1bkVMRvh.jpg) (https://i.imgur.com/1bkVMRv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dar cam asa va fi și după ce se face pasajul, ba mai mult, eu cred ca va fi mai rau, mulți probabil vor vrea sa între pe dx de la primul giratoriu, acuma te duc semnele, bine, probabil vor bloca foarte bine breteaua ca să nu se trezească șoferii printre betonierele portocalii pe șantierul Tr3 :lol:
Traseul va fi la fel doar ca mai drept si fara balizele de semnalizare
Am trecut in weekend dus-intors, pe langa faptul ca arata f bine, am intalnit la intoarcere 2 caini vii, ce o ardeau pe banda 2 sensul spre Pitesti, cam in zona parcarilor de dupa podul peste olt. Am intalnit si un prieten de-al lor, deja tocat. Cred ca sunt ramasi de pe vremea santierului, gardurile arata bine.
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-08-18
Frumos e bine ca nodul de la valea mare progresează si o sa fie gata anul asta. Sa speram ca o sa tina o mobilizare buna si pe restul lotului 3 sa îl vedem gata pina la vara următoare.
De pe DN65 din mers, azi la prânz, la Valea Mare nu au ridicat încă nicio grindă, în schimb la Colonești erau toate grinzile sus cu predalele montate .
Domnul Pistol pe Facebook: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02B7EtR8AsuPEi3pwpv2KzBhAEoxEGnhuw5xA3BnPVmdqKK2rV8TUFVy6MrR21xdjfl&id=1627440930 - informații despre tronsonul 3. Oare oamenii astia din CNAIR comunica intre ei? Pe CESTRIN statusul indica un procent de 36%, acum de fapt e 42%, am impresia ca pe site-ul acela se pun doar niste cifre de dragul de a fi puse.
Filmulețele astea făcute de angajații CNAIR până acum erau postate pe pagina CNAIR, însă Pistol e în "campanie electorală" pentru ungerea pe 4 ani la CNAIR, așa că se pot confisca pe persoană fizică.
Dacă e cineva interesat să îl contracandideze, detaliile aici (http://www.mt.gov.ro/web14/strategia-in-transporturi/privatizare-si-management/guvernanta-corporativa/anunturi-guvernanta/4073-anunt100822).
UMB își raportează progresul cu întârziere de multe ori. Tinind cont si de faptul ca sau mobilizat bine anul asta e posibil ca progresul real sa fi trecut deja de 40%.
KM 69-70 MOGOSESTI(SCORNICESTI)
(https://i.imgur.com/1zNGuGb.jpg)
KM69-70 MOGOSESTI
(https://i.imgur.com/z2qr5hi.jpg)
KM 70 MOGOSESTI
(https://i.imgur.com/XwPT5gR.jpg)
KM 69-70 21.08.2022
(https://i.imgur.com/6JsBzEF.jpg)
KM 69 STADIU 21.08.2022
(https://i.imgur.com/0rFxj6R.jpg)
KM 70 JITARU
(https://i.imgur.com/nwKuyWu.jpg)
KM 70-71 JITARU
(https://i.imgur.com/rNVGQNU.jpg)
KM 70-71 VEDERE SPRE PITESTI
(https://i.imgur.com/H87BQyH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
KM 69 TRAVERSARE LOCALITATEA MOGOSESTI
(https://i.imgur.com/BeHHT8H.jpg)
KM 69 DEALUL DINTRE LOC MOGOSESTI SI JITARU
(https://i.imgur.com/ocg2UVc.jpg)
KM 70 VEDERE SPRE NEGRENI
(https://i.imgur.com/OyEfppT.jpg)
KM 70 VEDERE SPRE PITESTI
(https://i.imgur.com/1O0QGuW.jpg)
KM 70 DEPOZITARE MATERIAL INCARCATURI
(https://i.imgur.com/lWQdb7x.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Aseara am prins ploaia torentiala pe DX12. Sunt cateva probleme cu scurgerile in zona podurilor. La podul de peste Oltet, in zona culeii dinspre Craiova, s-a format o balta imensa, am avut noroc ca nu am acvaplant, desi mergeam cu 50kmh.
S-au format foarte multe balti pe centura Balsului si era ceva pericol de acvaplanare. Este adevarat ca a fost si o cantitate imensa de ploaie.
De asemenea, este un pericol imens faptul ca nu au dat drumul la spatiile de servicii, am vazut cateva camioane parcate pe acostament.
P.S. In zona spatiului de servicii dinspre Valea Mare, erau si luminile stinse.
Dacă tr 3 este atât de complicat, ce ne face sa credem ca tr4 nu va fi gata la finalul anului viitor?
Doar utilitățile și hârtiile?
Oare mai durează AC-ul pt legatura cu a1?
"monstrul galben" este al UMB? ca altfel ar fi bani aruncati sa faca cu acea macara asamblarea structurilor metalice pentru pod. Hulk a fost adus doar pentru ridicare pe pozitie ( la alte poduri similare)
[CN1043795] / 16.06.2022: "Prestari serv. de proiectare constand in elaborare Studiu de Fezabilitate, Pth de executie inclusiv PAC, Detalii de executie, asigurarea Asistentei Tehnice pe parcursul exe. de lucrari si in perioada de garantie a lucrarilor executate pentru obiectivul de investitie DRUM DE LEGATURA PENTRU SPORIREA CAPACITATII DE TRAFIC INTRE DN6 (ZONA UZINEI FORD) SI DRUMUL EXPRES CRAIOVA PITESTI (TRONSONUL 1)"
A fost anulată, pentru a 3-a oară:
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100198417
Ieri, Santierul lotului Tirrena era inghetat.
Pe lotul 3 UMB, la Valea Mare era ridicata prima sectiune metalica, se lucra la structuri pe tot lotul 3 unde era vizibil din DN. La terasamente doar spre Colonesti, a tot plouat in zona.
Pe sectiunile deschide, am numarat 15 caini loviti, insa era o masina de la drumuri care era oprita sa ridice un cadavru.
Parcarile erau inchise, insa se taia iarba.
In zona unde s-a rasturnat camionul cu carbuni, zona era curatat de praf si parapeti, insa erau montate doar balize reflectorizante.
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-08-26
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47194455555556,24.42422286111111)
(https://i.imgur.com/ifCv9NIh.jpg) (https://i.imgur.com/ifCv9NI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47285025,24.425231750000002)
(https://i.imgur.com/OvyHJR0h.jpg) (https://i.imgur.com/OvyHJR0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473577,24.424617166666668)
(https://i.imgur.com/P14CqZ9h.jpg) (https://i.imgur.com/P14CqZ9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47336336111111,24.426651944444444)
(https://i.imgur.com/h2gubZlh.jpg) (https://i.imgur.com/h2gubZl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47124319444445,24.42162363888889)
(https://i.imgur.com/u2XOUS3h.jpg) (https://i.imgur.com/u2XOUS3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nenea Grindeanu pe Fb:
QuoteAm avut o discuție și cu constructorul italian de pe șantierul Variantei Ocolitoare Timișoara Sud.
Este ultimul avertisment pe care-l dau acestui constructor, care înregistrează întârzieri și pe alte șantiere (Tronsonul 1, al Drumului Expres Craiova-Pitești și sectorul Centurii București cuprins între DN 2 șiA2).
Înțeleg că și-au rezolvat problemele financiare, deci nu mai au nicio scuză să nu lucreze.
Au primit deja certificate negative și luăm în calcul rezilierea, dacă nu cresc ritmul de lucru.
Link:Grindeanu - Todini si Tirrena (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=794789768668996&id=100044139414373)
Oare asta inseamna ca de acum ar trebui sa avem miscare pe Dx12 Tr1?
@Marius Firtonea pe harta Cestrin se actualizeaza la un anumit interval de timp. In postare s-a scris stadiul actual. La urmatoarea actualizare - atunci cand se va primi raportarea oficiala - e foarte probabil ca stadiul sa fie mai mare fata de cel care e in postare, pentru ca se va mai avansa de atunci.
^ da, miscarea de reziliere :lol: la anu'
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46804844444445,24.418840694444444)
(https://i.imgur.com/BBJl47Zh.jpg) (https://i.imgur.com/BBJl47Z.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Tronson 3 | Coloneşti - Valea Mare | DEx12 | 2022-08-27
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64960722222222,24.698684694444445)
(https://i.imgur.com/w8HVGtVh.jpg) (https://i.imgur.com/w8HVGtV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64671583333333,24.670998305555557)
(https://i.imgur.com/7BlXaclh.jpg) (https://i.imgur.com/7BlXacl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.643847888888885,24.666021722222222)
(https://i.imgur.com/qSlCh54h.jpg) (https://i.imgur.com/qSlCh54.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.632160222222225,24.65441897222222)
(https://i.imgur.com/GENElmmh.jpg) (https://i.imgur.com/GENElmm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60279675,24.615219194444446)
(https://i.imgur.com/HxQrXy6h.jpg) (https://i.imgur.com/HxQrXy6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61514738888889,24.636877333333334)
(https://i.imgur.com/H3u3DIgh.jpg) (https://i.imgur.com/H3u3DIg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.586482361111116,24.58593297222222)
(https://i.imgur.com/nkqYMeph.jpg) (https://i.imgur.com/nkqYMep.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58712577777778,24.587057055555555)
(https://i.imgur.com/VrFTr0Jh.jpg) (https://i.imgur.com/VrFTr0J.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58982413888889,24.589779277777776)
(https://i.imgur.com/iv4zk1ih.jpg) (https://i.imgur.com/iv4zk1i.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.57051277777778,24.58089375)
(https://i.imgur.com/VGuyE0qh.jpg) (https://i.imgur.com/VGuyE0q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.57577638888889,24.581306972222222)
(https://i.imgur.com/BlbVs0wh.jpg) (https://i.imgur.com/BlbVs0w.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58213561111111,24.582941555555557)
(https://i.imgur.com/VZYrCl6h.jpg) (https://i.imgur.com/VZYrCl6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.562059444444444,24.566482444444446)
(https://i.imgur.com/vAMOsY9h.jpg) (https://i.imgur.com/vAMOsY9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56418108333333,24.57169202777778)
(https://i.imgur.com/HeEGTZ1h.jpg) (https://i.imgur.com/HeEGTZ1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54248194444444,24.534106083333334)
(https://i.imgur.com/qOCzNWIh.jpg) (https://i.imgur.com/qOCzNWI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.534120944444446,24.52780061111111)
(https://i.imgur.com/hZVnQbBh.jpg) (https://i.imgur.com/hZVnQbB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.527191305555554,24.517032277777776)
(https://i.imgur.com/jqER6czh.jpg) (https://i.imgur.com/jqER6cz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.515731055555555,24.492146694444447)
(https://i.imgur.com/VDtVOWhh.jpg) (https://i.imgur.com/VDtVOWh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.50052480555556,24.454698916666665)
(https://i.imgur.com/pt4pzI6h.jpg) (https://i.imgur.com/pt4pzI6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48839825,24.439821416666668)
(https://i.imgur.com/7VB6AUzh.jpg) (https://i.imgur.com/7VB6AUz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.488636416666665,24.439737027777777)
(https://i.imgur.com/anAYTQEh.jpg) (https://i.imgur.com/anAYTQE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47949616666667,24.429832361111114)
(https://i.imgur.com/PQ6H8Bxh.jpg) (https://i.imgur.com/PQ6H8Bx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48154294444445,24.43288513888889)
(https://i.imgur.com/mf3dzOOh.jpg) (https://i.imgur.com/mf3dzOO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48280477777778,24.43314127777778)
(https://i.imgur.com/KCyMMwsh.jpg) (https://i.imgur.com/KCyMMws.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48392488888889,24.433028194444447)
(https://i.imgur.com/LW8yVhMh.jpg) (https://i.imgur.com/LW8yVhM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483954583333336,24.436141)
(https://i.imgur.com/CJQc7wBh.jpg) (https://i.imgur.com/CJQc7wB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.472722861111116,24.423616083333336)
(https://i.imgur.com/PRJlCV1h.jpg) (https://i.imgur.com/PRJlCV1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Impresionant progres. Din ce in ce mai sigur ca in vara următoare avem alți 30km inaugurați de UMB.
Recepționați (30), nu inaugurați.
^ Din cauza ca nu este nod la capătul lotului si o sa poată fi folosit doar o parte?
^ "Recepționat" este termenul legal.
"Inaugurat" este termenul politic.
Are idee cineva cât naiba poate sa coste un nod la Colonesti? 2 giratorii plus bretele separat de expropieri?
Ce simplu și ușor este modul este nodul de la Negreni!
Multumim pentru exceptionala filmare+poze, UMB in miscare este o splendoare, o bucurie a ochiului, ma uimesc de fiecare data cand ma uit. Bravo! :cheers:
Fix porțiunea care nu va putea fi folosită (Coloneşti-Negreni) este cea mai avansată.
Tr4 fata de tr3 e pistol cu apa. Pana la albota va deschide la o luna/doua
In alta ordine de idei, de ce se tot chinuie cu sf ul pt drum de legatura dacă îl face deja prin dx-ul spre Târgul Jiu. Harta Api asta arata?
^ Nodul ăla pe DEx12 va fi o struțo-cămilă-banană. Va lega un DEx12 cu A-Filiași și cu un DN-1+1 drum de legătură care nu e prins în DEx Tg.Jiu.
Zona dintre nodul Albota și nodul Negreni e o zona cu comune puține și scurte și fără probleme de geometrie. Dacă ar fi de ales/posibil dpdv contractual, ar fi ideală prioritizarea capetelor A1-Albota și Negreni-ValeaMare (și lăsat la urmă zona intermediară)
Putem spune cu mana pe inima ca T3 a depasit deja T1
T3 va fi gata înainte de T1. Întrebarea e daca si T4 va fi gata înainte.
Frumoooos!! Care e problema cu megadebleul de la Valea Mare.... utilitati?Inca nu s-au apucat serios de el ???
Multumim pt filmare!
Din cate stiu, e o conducta de gaze BRUA (Bulgaria-România-Ungaria-Austria) pe acolo.
Nu e acolo. E la alt debleu care nu avansează.
Este debleul de la Jitaru
Dupa intersectia cu DJ spre Scornicesti (sensul Pitesti-Slatina)
Adică aici ?
(https://i.imgur.com/hCIFd7K.jpg)
Hai API cu filmuletul de pe tronsonul 1.
Wow, minune lucreaza Tirrena.
Tirrena Scavi pe Tronsonul 1. August 2022.
Cum o fi TS la 52% si UMB la ~40% pe Tr3?
Cu o mobilizare decenta gen turcii de pe A0 ar termina lejer in vara viitoare, lotul e unul banal.
Probabil ca o explicație ca UMB își declara progresul cu întârziere. Sar deodată 10-15% in raportări.
Crăciun 2023 de la Craiova la Constanța doar pe Dx/A?? 🤔
Nope
1. Aktorensis
2. Nodul DEx12 cu A1.
^^ Sigur in vara 2024 cei din zona Craiova vor ajunge pe litoral pe DEx si A0 sud. Plus Sibiu-Boita terminat, va fi un pic mai bine, mai decent pentru multa lume.
Pare ca TS au fost anuntati ca vine drona si au scos repede camioanele sa plimbe pamantul. Vad ca au pus si o berlina sa se invarta in cerc pe langa Strada Teilor :lol:
Lasand gluma la o parte, e bine ca se lucreaza dar mobilizarea e in continuare foarte mica.
In ritmul asta nu vad sa fie gata nici anul viitor.
Pentru TS prioritatea este sa toarne primul strat de asfalt pe sectoarele mai avansate, ca sa nu pateasca ce-au patit Aktorii pe A10 si sa fie nevoiti sa refaca terasamentele.
^o fi prioritar... dar la structuri, nu misca nimic... sunt semiabandonate... >:(
Da, dar dacă "au intrat banii" și pot să acopere într-o lună terasamentele ( din ce văd sunt zone unde au și copăcei... ) după asta se pot concentra și pe betoane, oricum probabil grinzile trebuie plătite sau comandate, așa că le vedem doar când le aduc, dar se poate lucra și la iarnă, mai ales dacă e o iarnă ca ultima...
Quote from: GAC on August 30, 2022, 12:33:50 AMPentru TS prioritatea este sa toarne primul strat de asfalt pe sectoarele mai avansate, ca sa nu pateasca ce-au patit Aktorii pe A10 si sa fie nevoiti sa refaca terasamentele.
Ce asfalt, ei n-au bani de durosol pentru a stabiliza, de asta n-au mai lucrat la terasamente pe zona aia unde a crescut deja vegetatia...
Au in continuare probleme cu banii, nu s-a schimbat nimic.
Îi ajută și statul român. Le recunosc stadiul fizic la lucrări de 52+% și au stadiul financiar pe la 40+%. Sau așa își recunosc aberația cu 52+%.
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-08-30
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.472366694444446,24.42384855555556)
(https://i.imgur.com/fOsKIxCh.jpg) (https://i.imgur.com/fOsKIxC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47440452777778,24.424889361111113)
(https://i.imgur.com/snRoQTFh.jpg) (https://i.imgur.com/snRoQTF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2292815834225744)
Reziliere sau înviere pe #DEx12 Craiova-Balș? Cei 17,7 kilometri ai Tronsonului 1 al Drumului Expres Craiova-Pitești ar fi trebuit să fie inaugurați în acest an, dar în ritmul actual nu vor fi gata nici la anul. Filmare aeriană: ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3qlxrPN.
Italienii de la Tirrena Scavi au ajuns la aproximativ 53% stadiu fizic la aproape 4 ani de la semnarea contractului (03.12.2018) care prevede 12 luni proiectare și 24 de execuție. Primele autorizații de construire au fost emise acum 3 ani, în mai și iulie 2019, pe porțiunea de 7 km dinspre Balș. Celelalte două au sosit în 03.07.2020 (aferentă capătului de 2 km de lângă Craiova), respectiv în 22.02.2021 (pentru secțiunea de 8 km din mijloc).
Șantierul arată dezolant, cu structuri părăsite și terasamente năpădite de buruieni, antreprenorul lucrând anemic în doar câteva puncte, în plin sezon de construcții. O "mobilizare" la limita rezilierii, italienii neputând să depășească problemele financiare grave prin care trec de vreo 3 ani.
Conform informațiilor noastre, constructorul ar fi reușit de curând să-și asigure un credit bancar care să îi permită să se târască mai departe pe DEx12 Craiova-Balș. Însă celelalte două proiecte majore pe care le are, lărgirea DNCB între DN2 și A2 și Centura Timișoara, probabil vor fi lăsate în continuare de izbeliște.
În ultimii ani au fost mai multe promisiuni că situația-limită a Tirrena Scavi va fi rezolvată, ba prin cumpărarea companiei, ba prin obținerea finanțării de la bănci, dar din păcate nu s-au concretizat. Iar răbdarea și îngăduința s-au cam terminat.
Dacă antreprenorul nu va reuși să învie miraculos, în câteva luni vom cere oficialilor CNAIR rezilierea celor trei contracte. Soluție dureroasă, dar singura disponibilă în astfel de cazuri.
Din poze,am vazut un personaj cunoscut. Banuiesc ca o sa fie project manager,are cateva lucrari la activ.
A fost PM la Straco pe loturile de la Deva si Sebes. Si a mai foat PM si la ceva reabilitari.
Vedem,daca nu pornesc serios pana in iarna,e ceau.
Stie cineva de ce sunt oprite luminile la km55?
Nici o sansa cu TS! Foc de paie! Si ce firma au fost odata ... Chin pentru noi (cetatenii forumisti) sa vedem cum TS se zbate...fara rezultate concrete si palpabile in timp! Aceeasi "vaicareala" o sa ne serveasca TS. "Vai si amar' de capul TS! :(
Se montează ultimele grinzi metalice ale pasajului peste DX12 de la Valea Mare.
Poze:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid09jCMpKSkSGSZQDiAXx97ikvWmeFmujb1c2ZAbDrbpY1w9dRJCA7kCckYLhEKLPnol&id=100064100977227&mibextid=k0igml (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid09jCMpKSkSGSZQDiAXx97ikvWmeFmujb1c2ZAbDrbpY1w9dRJCA7kCckYLhEKLPnol&id=100064100977227&mibextid=k0igml)
Bravo UMB! Știe cineva ce se mai întâmpla pe tronsonul 4?
Pai daca sunt la 52 fizic si 40 financiar,e doar problema lor ca nu isi pot sustine si deconta lucrarile. Din nou,poate lipsa de personal?
Poate lucrarile nu sunt conforme? Avansul a fost bun?
Păi logica ar fi următoarea:
1. Execuți lucrarea
2. Închei notele de conformitate cu cei de fac supervizarea
3. Trimiți factura la cnair
4. Cnair mai are niște pași de verificare și contabilitate de executat pentru darea în plată a facturii
5. Se emite ordin de plată dacă totul e ok.
6. Banca mută niște bani.
Procesul ăsta poate dura până la 180 de zile calendaristice. Deci e normal să existe decalaje între stadiul de execuție și cel financiar.
Au tras de timp UMB până a venit ordonanța cu noua formulă de ajustare a prețurilor. S-a plătit zilele trecute o factură de 117 milioane cu care ajung aproape la zi.
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2022-09-05
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.488377472222226,24.439388)
(https://i.imgur.com/sW3AwSAh.jpg) (https://i.imgur.com/sW3AwSA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48393911111111,24.437004138888888)
(https://i.imgur.com/2vClyrKh.jpg) (https://i.imgur.com/2vClyrK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48329952777778,24.43456802777778)
(https://i.imgur.com/GRfjMnah.jpg) (https://i.imgur.com/GRfjMna.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48247827777778,24.43371125)
(https://i.imgur.com/NML6Csrh.jpg) (https://i.imgur.com/NML6Csr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48195427777778,24.433032805555555)
(https://i.imgur.com/UXchNHRh.jpg) (https://i.imgur.com/UXchNHR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.472986694444444,24.423341972222225)
(https://i.imgur.com/kPKDMATh.jpg) (https://i.imgur.com/kPKDMAT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47381711111111,24.425113333333336)
(https://i.imgur.com/hL5v7g1h.jpg) (https://i.imgur.com/hL5v7g1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473526722222225,24.426145194444445)
(https://i.imgur.com/IiQfdZhh.jpg) (https://i.imgur.com/IiQfdZh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473161222222224,24.426023805555555)
(https://i.imgur.com/nwL5eY0h.jpg) (https://i.imgur.com/nwL5eY0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46839975,24.418387444444445)
(https://i.imgur.com/riOo5hzh.jpg) (https://i.imgur.com/riOo5hz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Deci s au apucat sa sape si megadebleul ala.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2298256160348378)
Drumurile Expres. Tronsonul 3 al DEx12 Craiova-Pitești, între Slatina Nord-Est și Colonești (31,75 km) este aproape o certitudine pentru 2023. Ba chiar, cu multă determinare din partea constructorului (UMB) și multă muncă de rezolvare a birocrației făcută de CNAIR și instituțiile responsabile, putem visa și la segmentul Colonești-Albota (circa 18 km).
Din păcate, pe DEx12 Craiova-Balș (17,7 km) italienii de la Tirrena Scavi sunt mai aproape de reziliere decât de finalizare. Sperăm să își revină și să ducă la bun sfârșit șantierul în 2023, depășind cu multe, multe luni termenul contractual.
oare stalpii aia de joasa or fi stat in calea excavatoarelor O:-)
Sudeaza temporar tablierul fara sustinere, direct din macara! Au capatat ceva incredere dupa episodul Olt cu Hulk.
^^Este posibil. Se vede în imagini o relocare în lateralul culei din vale. O să ronțăie repede acel debleu.
@ archaeus
Acei stâlpi fac parte dintr-o LEA de medie tensiune, nu de joasă tensiune. Bravo lor că au reușit să devieze rețelele din acea zonă și pot avansa cu lucrarea. Mulțumiri pentru filmare lui p_mrs. :gj:
Care e săptămâna libera la UMB?
Tronson 4 | Coloneşti - Piteşti (A1) | DEx12 | 2022-09-12
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64957575,24.69887977777778)
(https://i.imgur.com/eVh8eanh.jpg) (https://i.imgur.com/eVh8ean.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.650215027777776,24.698452500000002)
(https://i.imgur.com/ajD1I6Rh.jpg) (https://i.imgur.com/ajD1I6R.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.650216916666665,24.735612805555558)
(https://i.imgur.com/YW3M1YOh.jpg) (https://i.imgur.com/YW3M1YO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.716473944444445,24.798269055555558)
(https://i.imgur.com/iUT3uOGh.jpg) (https://i.imgur.com/iUT3uOG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71281702777778,24.79692727777778)
(https://i.imgur.com/Olo6UcHh.jpg) (https://i.imgur.com/Olo6UcH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.706291500000006,24.794160305555557)
(https://i.imgur.com/prvqbwCh.jpg) (https://i.imgur.com/prvqbwC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71460652777778,24.797831666666667)
(https://i.imgur.com/T0Pmjsxh.jpg) (https://i.imgur.com/T0Pmjsx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73466330555556,24.81065566666667)
(https://i.imgur.com/ieLFU5Qh.jpg) (https://i.imgur.com/ieLFU5Q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.732258,24.807549916666666)
(https://i.imgur.com/AIHsf93h.jpg) (https://i.imgur.com/AIHsf93.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.731076916666666,24.805707583333334)
(https://i.imgur.com/ykqYjN8h.jpg) (https://i.imgur.com/ykqYjN8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.727607194444445,24.804060916666668)
(https://i.imgur.com/Xeam6mmh.jpg) (https://i.imgur.com/Xeam6mm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.746869555555556,24.832518722222222)
(https://i.imgur.com/HNnaVS4h.jpg) (https://i.imgur.com/HNnaVS4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75420580555556,24.877830305555555)
(https://i.imgur.com/3MFMcxzh.jpg) (https://i.imgur.com/3MFMcxz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75571705555556,24.872525194444446)
(https://i.imgur.com/buoZImah.jpg) (https://i.imgur.com/buoZIma.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74635488888889,24.89912936111111)
(https://i.imgur.com/WGj3Qmah.jpg) (https://i.imgur.com/WGj3Qma.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75154075,24.88460863888889)
(https://i.imgur.com/kRT8XFNh.jpg) (https://i.imgur.com/kRT8XFN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.747407083333336,24.935414861111113)
(https://i.imgur.com/GKn8m8gh.jpg) (https://i.imgur.com/GKn8m8g.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.744353555555556,24.92336863888889)
(https://i.imgur.com/beenOdoh.jpg) (https://i.imgur.com/beenOdo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74379863888889,24.922268944444447)
(https://i.imgur.com/Ot1N1Bch.jpg) (https://i.imgur.com/Ot1N1Bc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.743110083333335,24.913715527777775)
(https://i.imgur.com/pAg7rqkh.jpg) (https://i.imgur.com/pAg7rqk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74359763888889,24.910016055555555)
(https://i.imgur.com/jiYGsKDh.jpg) (https://i.imgur.com/jiYGsKD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74384586111111,24.907571027777777)
(https://i.imgur.com/7JXqO5ih.jpg) (https://i.imgur.com/7JXqO5i.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75945177777778,24.945188916666666)
(https://i.imgur.com/5XQ8lWbh.jpg) (https://i.imgur.com/5XQ8lWb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.78742458333333,24.966670305555553)
(https://i.imgur.com/qvHY6Xrh.jpg) (https://i.imgur.com/qvHY6Xr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79645988888889,24.97948436111111)
(https://i.imgur.com/v5lArP4h.jpg) (https://i.imgur.com/v5lArP4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Slabă miscatea pe lotul 4 :(
Era bună observația dacă aveau OIL de 2 ani cum au alții, dar au AC de zile, nici măcar de o lună, au început decopertarea pe la sfărșit de februarie, au terasamente deja omule, au beton băgat în piloți forați deja mai mult decăt au T1renna și Aktor la un loc în toate structurile lor de pe oriunde ar fi ... O zi bună, la toată lumea.
Marius , T3 diseară ?
@rocklee sper ca esti sarcastic. De abia au primit AC luna trecuta, de pe 10 august, si ei deja aproape depasesc sau au depasit progresul lui Aktor pe A03Sud sau chiar si Astaldi pe A1PiSi5. Verifica putin istoria tronsonului inainte sa reactionezi.
pe alte threaduri pare sa se spuna ca UMB are liber saptamana asta
Ieri de pe DN nu se vedea activitate pe santier, mai mult ca sigur saptamana libera.
Aveti idee la ce minut pe filmare este nodul de la Albota?
^16.53 - se vede o clădire P+1 cu un mic eleșteu în față. Cu specificația că este doar o aproximare, nu am date certe.
Quote from: oneLess on September 13, 2022, 11:56:48 AMau terasamente deja omule, au beton băgat în piloți forați deja mai mult decăt au T1renna și Aktor la un loc în toate structurile lor de pe oriunde ar fi ...
plus rigole
Dar care e treaba cu cioturile de padure ramase? In unele locuri mai sunt 2-3 metri de taiat. Nu au iesit din circuitul forestier ?
Este mai usor sa muti 10 stalpi LEA de 400 kV Transelectrica decat sa tai 10 copaci Romsilva... :(
Quote from: archaeus on September 13, 2022, 01:37:18 PMAveti idee la ce minut pe filmare este nodul de la Albota?
După Sentinel și harta API cam pe
aici ar fi nodul de la Albota:
(https://i.imgur.com/gya13Tz.jpg)
Ar cam corespunde în filmare cu oaza de pe la minutul
16:00(https://i.imgur.com/1ilNrt1.jpg)
Pe centura Balsului am vazut ca au aparut deja cateva petece de asfalt. Si un echipaj de la intretinere la viaductul Padurea Saru
Nodul pare sa fie unde zice
@Tavi. Din ce se vede pe filmare e fezabil sa deschida pana acolo in toamna viitoare daca toata lumea trage la aceeasi caruta.
Edit: nu cred ca drumul de legatura pune vreo problema deosebita...nu?
^Relieful către Podu Broșteni este ușor și fără probleme. Către Albota este relativ plan dar pe harta API se văd două văi și o stradă (str. Izlaz) intersectate de DX12.Acolo ar trebui niște structuri dar care nu apar pe harta API. Probabil sunt în proiectare/acceptare de beneficiar. Ar mai fi și subtraversarea LEA care ar putea necesita vreo relocare ...
Am observat că majoritatea structurilor menționate și pe harta API de la Colonești și până în Podu Broșteni sunt ieșite din pământ ca să nu mai spunem de rigolele turnate continuu și de prefabricatele dedicate acestora ce își așteaptă în parcarea de la Colonești rândul la punere în operă.
Practic, sunt două drumuri de legătură, unul spre Albota și altul spre Podu Broșteni. Oricare dintre ele singur asigură funcționarea completă a nodului. Nevăzut de mine la alte noduri până acum!
Corect
@oneLess dar ar fi mai bună ramura Albota prioritizată că ar scoate traficul greu din Albota.
E cumva neobușnuit să vezi la UMB pe șantier kilometri întregi de terasamente începute în iarnă, pe care nu au mai continuat și unde crește iarba. Într-adevăr, există AC dat recent, însă pe alte proiecte pe care au început anterior AC-ului au continuat în ritm alert și nu a existat această perioadă de x luni de abandonare a unor sectoare lungi. Așa cum am scris și pe alt thread, sunt foarte curios dacă în 2023 o să mute forțele pe A7 și vor lăsa CraPi4 în continuare la relanti.
De ce s-ar grabi?
Proiectele de pe A7 se pare ca au marja de profit mult mai mare (educated guess din pretul mediu per km, nu stiu ce efect va avea formula de actualizare a preturilor pe CraPi) asa ca si eu as trage pe contratele care aduc bani.
Aici termenul contractual e undeva la sfarsitul lui 2024, se pot obtine prelungiri prin metode tipic autohtone.
Interesant ca nu prea s-a lucrat in vara, dupa avantul de la inceputul anului. Asta poate sa insemne fie ca nu aveau incredere ca diversele probleme pe lot (reproiectare, costuri crescute) nu vor duce la reziliere, fie ca deja au probleme de supraextindere (A0 fiind inceputa anul asta). Si inca nu au inceput lucrul la A7 si (daca se confirma) la Holdea - Marginea pe A1.
UMB deja si-a construit un renume isi permite sa fie si mai putin stralucitoare pe anumite lucrari.
intrebarea care se pune cred ca e: vrem sa castige UMB acolo unde liciteaza ca sa avem o oarecare certitudine ca se finalizeaza lucrarile chiar daca cu mici extensii de timp sau sa castige doar cat sunt capabili sa termine inainte de termen?
UMB-ul are acum, destule santiere. Nu are rost sa le enumar. Si mai liciteaza in continuare. Trebuie neaparat sa mai inchida din ele, dar eu cred ca va reusi sa termine anul viitor doar CraPi3. In rest, nimic.
cine a zis ca trebuie sa le inchida neaparat? partenerul serios ii ajuta zi de zi cu adoptarea noilor solutii pe a3.. poate erau mult mai avansati pe dx12 daca nu se semna contractul de 2 ori pierdandu-se un an prin justitie
"Prima semnare a contractului pentru acest lot (lot 4) a fost în 2020 şi s-a făcut în urma unui Memorandum aprobat în Guvern, dar decizia a fost ,,întoarsă" la Curtea de Apel Bucureşti, care a admis o contestaţie, iar procedura de achiziţie a fost reluată. După o nouă reevaluare, UMB a fost desemnat câştigător la sfârşitul lunii iulie, valoarea estimată fiind de aproximativ 600 milioane lei."
Cam așa o să arate nodul de la Negreni, partea de jos în oglindă. Ce simplu e!
(https://i.imgur.com/TLRQU3i.jpg)
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2022-09-15
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48874188888889,24.439702)
(https://i.imgur.com/Tr6uVt0h.jpg) (https://i.imgur.com/Tr6uVt0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.484110694444446,24.437247638888888)
(https://i.imgur.com/c5qFljPh.jpg) (https://i.imgur.com/c5qFljP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48457511111111,24.436638055555555)
(https://i.imgur.com/IkF07wWh.jpg) (https://i.imgur.com/IkF07wW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.482814861111116,24.43506413888889)
(https://i.imgur.com/x94v9kgh.jpg) (https://i.imgur.com/x94v9kg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48233225,24.434560027777778)
(https://i.imgur.com/KKZKWrkh.jpg) (https://i.imgur.com/KKZKWrk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.481338666666666,24.433246833333335)
(https://i.imgur.com/4jvC5Syh.jpg) (https://i.imgur.com/4jvC5Sy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47989372222222,24.430021694444445)
(https://i.imgur.com/5zKQ7yGh.jpg) (https://i.imgur.com/5zKQ7yG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47336063888889,24.426205805555558)
(https://i.imgur.com/FdDWC8vh.jpg) (https://i.imgur.com/FdDWC8v.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.472444555555555,24.42384966666667)
(https://i.imgur.com/1r7Mzr0h.jpg) (https://i.imgur.com/1r7Mzr0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47084602777778,24.420378916666667)
(https://i.imgur.com/OIDrEiBh.jpg) (https://i.imgur.com/OIDrEiB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim Marius!
Daca pe 28 iulie dupa deschiderea T2L2 cineva mi-ar fi spus ca supratraversarea nu va fi gata pe 15 septembrie, l-as fi trimis la plimbare. Nu cred ca a fost vina UMB-ului pentru aceasta intarziere ci lipsa sudorilor, asa cum s-a intamplat anul trecut la podul peste Oltet cand grinzile au fost sudate cu mare intarziere.
Nu inteleg de unde atata graba.
Finalizarea pasajului nu imbunatateste aproape de loc fluenta traficului. Lucrurile bune s-au petrecut deja prin deschiderea completa de aici pana dincolo de Bals. Asa ca, rabdare.
Eu cred ca traficul va fi și mai tare dat peste cap odată cu deschiderea.
Mulți care s-au obișnuit sa faca stânga în primul giratoriu Pit->Craiova vor face și acum+ cei care nu știu toți se vor trezi fie prin șantierul T3, fie mai rau, cel mai rau, pe contrasens. Acum te plimba balizele și tot sunt șoferii "amețiți"
Edit: Eu i-aș da drumul odată cu t3. Nu vad nicio soluție care sa fie bună
Cei care s-au obisnuit sa faca stanga la primul sens se vor dezobisnui repede pentru ca nu vor mai putea intra pe acolo, toti fiind obligati sa mearga pe pasaj. La deschiderea pasajului intrarea pe breatea va fi interzisa, pana la deschiderea lotului 3 cand pe acolo se va intra pe lotul 3.
Mie mi se par îmbinări cu multe șuruburi fără urme de sudură.
Și între cele 7 segmente de grindă metalică puse cap la cap și între traverse și segmente.
Și îmbinările făcute jos pe pământ și cele care le-au făcut sus la înălțime arată la fel.
O și suda mai încolo poate.
Grinzile și traversele arată oricum diferit față de cele de la Olt și Olteț.
(https://i.imgur.com/znJJnAx.jpg)
Daca sunt imbinari cu suruburi si placi, asa vor ramane...
https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100155546 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100155546)
A apărut licitația pentru serviciile de pază pe DEx12, pe o perioadă de 4 ani.
Quote... Serviciile de pază se executa pentru un numar minim de 1 posturi si un numar maxim de 3 posturi, 24 de ore din 24, 7 zile pe săptămână, 365 de zile pe an pentru Bazele de Întreținere și Centrele de Întreținere și Coordonare ( CIC), aferente fiecarui tronson de drum, administrate de C.N.A.I.R — S.A ...
Nod rutier Valea Mare DN65 | DEx12 T3 | 2022-09-20
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46849102777778,24.41769152777778)
(https://i.imgur.com/Mb0K77wh.jpg) (https://i.imgur.com/Mb0K77w.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47328013888889,24.42673597222222)
(https://i.imgur.com/ONCGO7Yh.jpg) (https://i.imgur.com/ONCGO7Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47289825,24.426416666666668)
(https://i.imgur.com/dHt7vQDh.jpg) (https://i.imgur.com/dHt7vQD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47267875,24.425834000000002)
(https://i.imgur.com/G189uaGh.jpg) (https://i.imgur.com/G189uaG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47284291666667,24.425811222222222)
(https://i.imgur.com/9JiJNVDh.jpg) (https://i.imgur.com/9JiJNVD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pfoaaa 5 minute sa aseze un rând de predale. Astia sunt din cu totul alt film. Pâna sâmbata seara termina si suprabetonarea.
Nod Negreni - Nod Valea Mare | DEx12 T3 | 2022-09-21
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.561439166666666,24.566091972222225)
(https://i.imgur.com/5rC3vLHh.jpg) (https://i.imgur.com/5rC3vLH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56322266666666,24.568789638888887)
(https://i.imgur.com/l5TNsVhh.jpg) (https://i.imgur.com/l5TNsVh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.564285138888884,24.571005055555556)
(https://i.imgur.com/zM1mSWZh.jpg) (https://i.imgur.com/zM1mSWZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53912094444444,24.531573777777776)
(https://i.imgur.com/EZjxIolh.jpg) (https://i.imgur.com/EZjxIol.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54197305555555,24.53359177777778)
(https://i.imgur.com/mmlPkO0h.jpg) (https://i.imgur.com/mmlPkO0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.547927666666666,24.53902763888889)
(https://i.imgur.com/tyIMqWnh.jpg) (https://i.imgur.com/tyIMqWn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53396672222222,24.527831888888887)
(https://i.imgur.com/y2LjA8yh.jpg) (https://i.imgur.com/y2LjA8y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.527461083333336,24.516215638888887)
(https://i.imgur.com/XAsDH8Dh.jpg) (https://i.imgur.com/XAsDH8D.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51374258333333,24.483145138888887)
(https://i.imgur.com/9LTVD8uh.jpg) (https://i.imgur.com/9LTVD8u.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51519430555555,24.49143213888889)
(https://i.imgur.com/yE7BEbnh.jpg) (https://i.imgur.com/yE7BEbn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.50012672222222,24.454253916666666)
(https://i.imgur.com/wjeggowh.jpg) (https://i.imgur.com/wjeggow.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.488760944444444,24.43985486111111)
(https://i.imgur.com/S7eng6kh.jpg) (https://i.imgur.com/S7eng6k.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48003661111111,24.430320194444445)
(https://i.imgur.com/ErtNVGIh.jpg) (https://i.imgur.com/ErtNVGI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48177577777778,24.43304841666667)
(https://i.imgur.com/7ngniwPh.jpg) (https://i.imgur.com/7ngniwP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48160005555556,24.434684694444446)
(https://i.imgur.com/05nlRRzh.jpg) (https://i.imgur.com/05nlRRz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48240727777778,24.434982055555555)
(https://i.imgur.com/Lyb7MZEh.jpg) (https://i.imgur.com/Lyb7MZE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48392452777778,24.43652161111111)
(https://i.imgur.com/4lEaiMHh.jpg) (https://i.imgur.com/4lEaiMH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.475772444444445,24.429398000000003)
(https://i.imgur.com/95CQhtQh.jpg) (https://i.imgur.com/95CQhtQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47308344444445,24.426406111111113)
(https://i.imgur.com/zJEQ57Jh.jpg) (https://i.imgur.com/zJEQ57J.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47411125,24.426243666666668)
(https://i.imgur.com/mMHqEuTh.jpg) (https://i.imgur.com/mMHqEuT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
O placere de urmarit fimarea! Personal suficient, corpul autostrazii format, structuri avansate, deja testare asternere asfalt! Ar trebui ca portiunea Negreni-Slatina sa fie gata undeva la sfarsitul verii urmatoare. Parerea mea!
Mie imi pare ca la pasajul de la min 14.03 trebuia invers DX peste DJ657. Daca nu logic macar prntru a evita diferentele de nivel. Si cubele de pe traseu, se vede ca puteau fi mult mai line.
^ Dar costurile pentru a "ridica" DX peste DJ?
^
tot pe sub DJ era si la intersectia cu Scornicesti si au modificat proiectul si au trecut cu DEx pe deasupra, ne gandim ca asa puteau face si aici fiind o situatie asemanatoare...dar ei stiu mai bine de ce nu au facut asa
Cred că dealurile de la Pișcani și Mogoșești sunt de vină!
Oricum debleurile de la Mogoșești sunt spectaculoase. Probabil la fel vor fi și la Valea Mare ... unde pare să fie ceva blocaj...
KM 69
(https://i.imgur.com/48S9MjD.jpg)
KM 69
(https://i.imgur.com/kBcWXVv.jpg)
KM 69
(https://i.imgur.com/baln1kX.jpg)
KM 69
(https://i.imgur.com/zBsCNOl.jpg)
KM 69
(https://i.imgur.com/SDq4hb9.jpg)
KM 70
(https://i.imgur.com/RvEM0QV.jpg)
KM 70
(https://i.imgur.com/0kgvKXN.jpg)
KM 70
(https://i.imgur.com/mfFbm18.jpg)
KM 71
(https://i.imgur.com/4pLCCaC.jpg)
KM 71
(https://i.imgur.com/pX3Em2W.jpg)
KM 71
(https://i.imgur.com/G1plEcT.jpg)
KM 71
(https://i.imgur.com/lhDGwYZ.jpg)
KM 70
(https://i.imgur.com/sSErBcd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cam multe bălării pentru un singur articol despre CraPi (https://adevarul.ro/economie/lucrarile-la-soseaua-craiova-pitesti-avanseaza-2207994.html). Luați cu puțină lămâie.
Lucrările la șoseaua Craiova-Pitești avansează rapid.
Începute în 2019, lucrările la viitorul drum expres Craiova-Pitești merg într-un ritm foarte bun, iar până la acest moment mai bine de jumătate din drum este deja gata.
,,Adevărul" a obținut cele mai noi informații de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Infrastructură Rutieră (CNAIR) despre evoluția acestui proiect esențial de infrastructură rutieră, dar și foarte important pentru industria auto din țara noastră.
Unul dintre cele patru tronsoane ale drumului cu o lungime de 121,185 kilometri a fost deja finalizat, în alte două tronsoane lucrările sunt avansate, iar pe cel de-al patrulea tronson lucrările vor începe în luna noiembrie. În total, sunt finalizați aproximativ 63 de kilometri din viitorul drum expres Craiova-Piteşti.
Drumul expres Craiova - Piteşti are 75 poduri şi pasaje şi 26 de intersecţii denivelate fără acces, precum şi trei baze de întreţinere si deszăpezire, patru spaţii de servicii şi patru parcări de scurtă durată. Valoarea totală a proiectului este de 4,9 miliarde lei, din care valoarea totală eligibilă, finanţată prin fonduri europene nerambursabile, este 4,1 miliarde lei. Dacă nu apar impedimente majore, drumul expres Craiova-Pitești va fi finalizat în noiembrie 2024.
Tronsonul 1 al viitorului drum expres (Craiova-Robăneşti) are o lungime de 17,7 kilometri, iar lucrările au început în toamna anului 2019. La ora actuală, progresul fizic al lucrărilor pe acest tronson este de 55,01%, valoarea contractului fiind de 358,1 milioane lei fără TVA. "La data prezentă nu există probleme care a căror soluționare intră în obligațiile/competențele CNAIR. Antreprenorul întâmpină dificultăți financiare și în aprovizionarea cu materiale în șantier, deși continuă lucrările. CNAIR realizează verificări săptămânale în șantier, iar verificarea zilnică în teren este asigurată de către consultant", au precizat pentru "Adevărul" reprezentanții CNAIR.
Tronsonul 2 Robănești-Slatina (39,85 kilometri) a fost împărțit în două loturi, ambele fiind finalizate în acest an. Lotul 1 Robăneşti-Brănet are o lungime de 18,5 kilometri, iar lucrările au fost finalizate în luna aprilie a.c. . Valoarea contractului este de 661,4 milioane lei fără TVA. Pe lotul 2 Brănet-Slatina, cu o lungime de 21,5 kilometri, lucrările au fost terminate în luna iulie. Valoarea contractului este de 792,1 milioane lei fără TVA.
Pe tronsonul 3 Slatina-Coloneşti (31,8 kilometri), lucrările au început în primăvara lui 2021, iar stadiul lucrărilor este de aproximativ 48%.
,,Antreprenorul acestui tronson are o mobilizare foarte bună. Termenul contractual pentru finalizarea lucrărilor este luna ianuarie 2024", spun reprezentanții CNAIR.
În fine, tronsonul 4 Lunca Corbului-Bradu (31,88 kilometri) este singurul la care încă nu au început lucrările, contractul fiind semnat pe 17 august 2021. Vestea bună este că proiectarea acestui tronson va fi finalizată în luna noiembrie a.c. Autorizația de construire a fost emisă încă din 10 august. Cel mai probabil, lucrările vor începe în luna noiembrie.
,,Antreprenorul este mobilizat și a început demersurile pentru execuția lucrărilor. Termenul contractual de finalizare a lucrărilor pentru tronsonul patru este luna noiembrie 2024", adaugă oficialii CNAIR.
Construcţia acestui tronson este pe teritoriul judeţului Argeş. Tronsonul 4 se racordează la Autostrada Bucureşti - Piteşti la km 121+185. Valoarea contractului pentru acest tronson este de 617 milioane lei fără TVA.
^din pacate aici cam bate vantul... >:(
Cum se poate accepta ca un costructor sa isi bata joc de tine pe banii tai? :lolz:
Daca aveam un astfel de constructor cand mi-am construit casa zbura din santier in suturi. Dar asa se comporta Compania noastra de (anti)infrastructura, salariul lor se indexeaza an de an.
Daca ne strangem 100 de insi de pe forum, unu vine cu roaba, altul cu lopata, altul cu betoniera de al dedeman, etc, pana la primavara terminam lotul asta!
Trebuie sa vina si unul cu UMBul
Mie incepe sa-mi fie clar ca vom avea o problema cu tronsonul 1, noroc ca e cel mai scurt.
Trebuie sa inceapa sa curga cu penalitati si de ce nu reziliere. Acest lot va fi mai rau ca lotul 2 din A10. Daca nu se apuca de strat 1 asfalt ca sa protejeze peste iarna, riscul este sa avem autostrada lui manole 2.
Daca pana la 1 noiembrie nu se mobilizeaza sa-si protejeze munca ce-au prestat, inseamna ca au cedat; de aceea, ar fi mai bine sa pregatim pt relicitare, in asa fel incat la anu pe vremea asta sa stim ca la finele lui 2024 vom circula.
mobilizare la TS? forget it :(
@GAC Legal, cum îi poți rezilia în următorii 2 ani? Că le-a dat partenerul serios multe motive să nu poată fi reziliați de curând
Trebuie reziliat si relicitat.
..ocazie cu care poate firma castigatoare mai reduce din S-uri facute la toate supratraversarile (mi se par oribile)
^
de-ar fi asa simplu....oamenii sunt in termenul contractual ;)
Eu cred că graficul de lucrări e depășit chiar, din moment ce au la 1 an și vreo 3 luni peste 50% realizat recunoscut chiar de CNAIR.
Dar ar prinde bine, după cum zice colegul mai sus că e oripilat de S-uri, vreo încă vreo 2 spre 3 ani reproiectare + aprobare proiect + AC nou nouț, asta după o reziliere cu cântec de înțelegere între CNAIR și T1renna, adică nu termină, nu tu garanție și iau mai mulți bani decât a fost contractul, bineînțeles după 2..3 ani de procese, urmați de vreo 3..4 relicitare (Câmpia Turzii o salutăm din mers), dar hopa , tam tam, welcome to Pizzarotti.
Și uite așa, nepoții colegului vor bea cafeaua în parcare la Câmpeni. Poate. Speranța moare ult1ma.
Apocaliptic ? Eu ?
De OIL pentru T4 se mai stie ceva?
Sau despre legatura cu A1?
Dar era o bucată pe care TS începuse timid să pună asfalt parcă, nu a mai continuat? Că parcă nu am mai avut o filmare completă de multă vreme ...
Gazeta de Sud (https://www.gds.ro/Local/2022-09-28/oamenii-blocati-de-dex-craiova-pitesti-se-aleg-cu-drumul-pietruit/)
QuoteOamenii blocaţi de DEx Craiova – Piteşti se aleg cu drumul pietruit
Oamenii blocaţi de DEx Craiova – Piteşti se aleg cu drumul pietruit. De mai bine de o jumătate de an, oamenii care locuiesc pe Tarlaua 74, la limita dintre municipiul Craiova şi comuna Gherceşti, se confruntă cu o situaţie inedită: au rămas fără drum de acces la Centura de Nord, din cauza lucrărilor la tronsonul I al Drumului Expres Craiova – Piteşti.
... ...
Oamenii blocaţi de DEx Craiova – Piteşti se aleg cu drumul pietruit. Un milion de lei de la CJ Dolj pentru 3,5 km de drum
... ...
Colonesti - Nod Negreni | DEx12 T3 | 2022-09-29
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64981872222222,24.69849425)
(https://i.imgur.com/CoNVFQeh.jpg) (https://i.imgur.com/CoNVFQe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.649082194444446,24.69732652777778)
(https://i.imgur.com/HdAWq2Uh.jpg) (https://i.imgur.com/HdAWq2U.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.646812,24.6711615)
(https://i.imgur.com/DUsqoNqh.jpg) (https://i.imgur.com/DUsqoNq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64430861111111,24.665721805555552)
(https://i.imgur.com/2leacr3h.jpg) (https://i.imgur.com/2leacr3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.628090472222226,24.651468972222222)
(https://i.imgur.com/K28Xf7ph.jpg) (https://i.imgur.com/K28Xf7p.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60989325,24.628309444444444)
(https://i.imgur.com/NpYbDY7h.jpg) (https://i.imgur.com/NpYbDY7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.610941583333336,24.62970175)
(https://i.imgur.com/5IjqRPNh.jpg) (https://i.imgur.com/5IjqRPN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.612118055555555,24.631720972222222)
(https://i.imgur.com/oPMlBTch.jpg) (https://i.imgur.com/oPMlBTc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.602823055555554,24.61505575)
(https://i.imgur.com/KTeuImJh.jpg) (https://i.imgur.com/KTeuImJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58869683333334,24.588354916666667)
(https://i.imgur.com/7RoZLENh.jpg) (https://i.imgur.com/7RoZLEN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58633705555556,24.58588222222222)
(https://i.imgur.com/dVNBc5Wh.jpg) (https://i.imgur.com/dVNBc5W.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56332963888889,24.581709083333333)
(https://i.imgur.com/37tNaoSh.jpg) (https://i.imgur.com/37tNaoS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.566606638888885,24.58065211111111)
(https://i.imgur.com/R9lyUhQh.jpg) (https://i.imgur.com/R9lyUhQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.569822,24.580599555555555)
(https://i.imgur.com/2XlbYeEh.jpg) (https://i.imgur.com/2XlbYeE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.565839249999996,24.57551297222222)
(https://i.imgur.com/JnVVfIXh.jpg) (https://i.imgur.com/JnVVfIX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56449986111111,24.572906166666666)
(https://i.imgur.com/wmVwSuKh.jpg) (https://i.imgur.com/wmVwSuK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Avanseaza incredibil de bine si se vad clar rezultatele gandirii pe termen mediu si lung, atunci cand s-au apucat de T2.
Cred ca poza asta spune totul:
Quote(https://i.imgur.com/K28Xf7p.jpg)
Mulțumim Marius! Ultimele 2 poze sunt din jumătatea cealaltă a T3-ului, de la Pișcani. Mai pe seară ?
Pe bucata asta au 2 viaducte cu grinzile neridicate, restul pasajelor sunt toate deja suprabetonate. Beton!
Hai cu giratoriul!
Chiar waw!
Cu structurile stau mult mai bine pe partea dinspre L4. Mai au grinzile și predalele de pozat în două locuri și câteva sferturi de con. Multe au și plăcile de racordare executate.... Feerie!
Nici la terasamente nu este rău în unele deblee este și iarba răsărită pe stratul vegetal.
De ar reuși până în iarnă să le protejeze măcar cu balast stabilizat și emulsie bituminoasă dacă nu chiar cu asfalt :)
Si putin mai departe de filmarea lui Marius
Rămân totuși două zone ciudate pe CraPi L3. Ciudate în sensul că sunt fie neatacate, fie atatacte și întrerupte de mult timp. Ambele situații sunt nespecifice acestui antreprenor (UMB).
Concret, este vorba de zona Jitaru (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=17/44.551/24.545/0) și de zona Valea Mare (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=17/44.491/24.443/0).
Dacă la Jitaru ar putea să fie vorba de o expropriere la Valea Mare e un mister. Acolo au decopertat dar nu au mai săpat debleul.
A dat cu ceva vreme in urma ...ceva explicati cu privire la acele zone ...gazoductul Brua si inca ceva ..
O:-)
Mulțumesc
@rocklee !
Scuze dacă am scăpat discuția asta.
Aici e la Jitaru ? Unde avem predale fără structură ?
(https://i.imgur.com/KwqUsCD.jpg)
Aici la Valea Plângerii nu mi se pare suficient de decopertat și mai avem și un stâlp
(https://i.imgur.com/WbbJRH9.jpg)
@oneLess : Da, la Jitaru la acea zonă mă refer. Peste acel drum nici harta API nu prevede supratraversare.
(https://i.imgur.com/xj2iGjG.jpg)
La Valea Mare mă refeream la celălalt versant.
(https://i.imgur.com/9rw7iBl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ce se poate vedea de pe filmari e ca pe T3, atat la structuri cat si la "mutat pamant" ,treaba se apropie de etapa asfaltarilor, care ar putea incepe chiar in cateva saptamani. As zice ca pastele 2023 ar putea fi un termen de referinta pentru finalizarea/darea in circulatie.
Pentru T4 insa pare "stop joc" complet. Au crescut balarii pe toate segmentele decopertate in primavara.
E din cauza ca UMB vrea sa aloce resurse pe rand, pentru T3 si apoi pentru T4, sau vrea sa rezilieze in baza ordonantei cu inflatia (ca cerere de reziliere parca a depus)?
@hefaistos s-a depasit faza cu rezilierea.. probabil vor sa finalizeze t3 prima data, oricum pe t4 parca nu au ac pe tot lotul
^^
Esti cam optimist, poate voiai sa zici Craciun :) oricum fara nodul Albota T3 poate fi exploatat pana la Negreni
Da, măcar Valea Mare - Negreni să le iasă și orice TIR scos dintr-o localitate este un câștig pentru toată lumea.
https://www.facebook.com/watch/?v=3312197129101639
De pe facebook DRDP Craiova
"🦺Constructorul nu este mobilizat în santier!
💵Obligațiile financiare ale CNAIR, către Antreprenor au fost îndeplinite în termen pe tot parcursul contractului.
📝 În zilele următoare CNAIR va emite o nouă serie de Certificate Intermediare Constatatoare.
❗Reamintim că Antreprenorul Tronsonului 1 al DEx 12 a primit deja (în urmă cu 3 luni) un Certificat cu concluzii negative din cauza mobilizării slabe și a evoluției foarte lente a lucrărilor."
In curand autostrada macilor reloaded ... :| :(
Nici macar nu mai mimeaza ca lucreaza ceva. Cred ca devine clar si pentru ei ca se va rezilia. Optimistic, cu o reziliere in Ianuarie si reluarea licitatiei, mai devreme de 2024 toamna nu vom folosi aceasta bucata de DX. Macar scapam de aceasta ramasita de companie.
Trebuie neaparat reziliat... astia nu termina VO TM si CraPi1 nici in 2025...avem toate sansele, cu tot cu perioada de relicitare, sa vedem gata loturile astea in 2024. Plus ca Adio, PA si la gara cu TS!
Daca nu ma insel...parca pe facebook spunea dl Scriosteanu ca prin octombrie reziliaza cu TS peste tot daca o tin tot asa.Si ei sunt incapatinati si tot asa o tin!
Acuma intreb si Io pentru un prieten, pâinea si cutitul rezilierilor este la Scriosteanu?
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2022-10-04
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.485179027777775,24.437860694444446)
(https://i.imgur.com/ybHlnDLh.jpg) (https://i.imgur.com/ybHlnDL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.487209944444444,24.43926586111111)
(https://i.imgur.com/6vl0ZEuh.jpg) (https://i.imgur.com/6vl0ZEu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48906702777778,24.440405833333333)
(https://i.imgur.com/ichHA49h.jpg) (https://i.imgur.com/ichHA49.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48937675,24.441750250000002)
(https://i.imgur.com/CERmhslh.jpg) (https://i.imgur.com/CERmhsl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.480555555555554,24.43100491666667)
(https://i.imgur.com/5wPig7Mh.jpg) (https://i.imgur.com/5wPig7M.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48173752777778,24.43250788888889)
(https://i.imgur.com/n7YEuICh.jpg) (https://i.imgur.com/n7YEuIC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48250705555556,24.43529572222222)
(https://i.imgur.com/rXjmv88h.jpg) (https://i.imgur.com/rXjmv88.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.481961250000005,24.437727416666668)
(https://i.imgur.com/vaU9Gz6h.jpg) (https://i.imgur.com/vaU9Gz6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.486135805555556,24.435127555555557)
(https://i.imgur.com/6xTG2lRh.jpg) (https://i.imgur.com/6xTG2lR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47858219444445,24.430038694444445)
(https://i.imgur.com/vgREop9h.jpg) (https://i.imgur.com/vgREop9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47925130555556,24.42994575)
(https://i.imgur.com/IvvdnLXh.jpg) (https://i.imgur.com/IvvdnLX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47094397222222,24.424516194444447)
(https://i.imgur.com/kxU4KWGh.jpg) (https://i.imgur.com/kxU4KWG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47248344444445,24.423832944444445)
(https://i.imgur.com/i6gLTomh.jpg) (https://i.imgur.com/i6gLTom.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47583491666667,24.429272472222223)
(https://i.imgur.com/3s9uFe3h.jpg) (https://i.imgur.com/3s9uFe3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Hai că i-am iertat cu debleul abandonat :D
@Tavi Mi-a scăpat. Ce debleu abandonat? :o
Tot nu înțeleg de ce este debleu abandonat. Cum adică abandonat?
A durat destul de mult pâna l-au atacat si ar fi putut sa dea impresia ca l-au abandonat.
eu nu prea pot intelege de ce au intarziat atat de mult cu acest pasaj. tin minte la un momendat ca au facut forajele pt pile dar s-au oprit..
E încă ceva în neregulă acolo, nu atacă verdeța aia din rampă ...
La intersecția cu DJ-ul 657 e încă un stâlp pe calea DEx ...
LE: Acum după ce au creionat cu rigolele se văd 2 stâlpi
Intrebarea este ce mai misca pe lotul 1 (sau mai bine zis, ce probleme imaginare tin italienii pe loc)?
Aceiasi proiectanti cu mana tremuranda pe creion. Toti au Alzheimer?
@Ionut : într-o pagină precedentă am pus această poză în care se observă un debleu neterminat. Concret, se începuse lucrul la respectivul debleu și de ceva luni bune dispăruseră utilajele (care între timp s-au reîntors - nu multe dar suficiente). O astfel de procedură de lucru este cumva atipica UMB care termină ce începe. De aceea întrebasem în altă postare ce se întâmplă acolo.
(https://i.imgur.com/9rw7iBl.jpg)
Cred că mai bine se vede de sus. Revin cu o altă captură sper mai clară.
(https://i.imgur.com/tX4VyU1h.jpg) (https://i.imgur.com/tX4VyU1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Probabil sol instabil.... pericol de alunecari de teren.... si se asteapta solutii tehnice
^Indiferent ce a fost mă bucur că au reluat "ronțăitul" dealului acela.
La actualizarea de azi a hărții CESTRIN
pe T4, UMB e în continuare necontorizat,
pe T3, UMB s-a târât de la 43% la 49%,
pe T1, T1renna Scavi a galopat de la 53,50% la 55,34% cu șantier închis. :-[
Cine a scris ca T3 va fi gata inaintea T1 a avut gura aurita, se pare.
Sa nu fie cumva si T4; cand vezi TS,Pizzarotti sau Aktor in actiune setezi asteptarile la minim si speri la orice mic avans.
Quote from: oneLess on October 12, 2022, 04:36:50 PMpe T3, UMB s-a târât de la 43% la 49%,
pe T1, T1renna Scavi a galopat de la 53,50% la 55,34% cu șantier închis.
:rofl:
Oare
@p_mrs ne mai fierbe mult?!... O:-)
Sunt 3 săptămâni de muncă pline nevăzute la Negreni-Valea Plângerii și vorba aia T3 Frumos crește în 3 zile ca alT1i în 3 ani :)
Am o presimțire azi!
Salut Marius !
Salut, Marius!
Deja am pus de popcorn...doar zic! :D O:-)
Ce s-a intamplat cu ceilalti care filmau in zona aceasta ? :)
@daniel321 mai esti cu noi?
LE:Last active:27-08-2022, 08:41:21 :| :| :(( :((
Nu cred ca Daniel a mai filmat in ultima perioada (cu drona).
Multele mizerii spuse in comentariile filmarilor pe Youtube m-au mahnit si intristat pe mine, dar abia pe el.
Mai bine cu filmarile API sau ale altor useri care decid sa blocheze comentariile pe Youtube. Acum inteleg de ce.
Toti acesti oameni care au filmat, au dat din timpul lor, au folosit masina personala, au dat totul. Si nu au fost pe deplin apreciati.
Eu, personal, am incercat sa sustin prin toate mijloacele, inclusiv financiar.
Dar poate ca sunt motive personale si eu ma insel. Eu il salut calduros pe aceasta cale pe Daniel, mai ales ca am avut privilegiul sa il intalnesc personal si cu mana pe inima va spun ca este un om minunat!!!
Insa toti cei care au filmat: Daniel, Radu, Marius si multi altii merita toata stima si respectul meu!!!
"Răbdarea este amară dar dă roade dulci." ;)
Nu a spus nimeni ca va fi o filmare pe lotul 3 ...asa caaveti rabdare ....cat ca si eu îmi doresc... :((
Cel mai important e ca UMB lucrează indiferent daca e filmat sau nu. Si ca pina in toamna anului viitor o sa dea gata si lotul asta.
Tronson 1 | Balș Vest - Craiova | DEx12 | 2022-10-15
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34457202777778,24.048726000000002)
(https://i.imgur.com/spnw8Ach.jpg) (https://i.imgur.com/spnw8Ac.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34463761111111,24.049355666666667)
(https://i.imgur.com/iHklXrBh.jpg) (https://i.imgur.com/iHklXrB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34471516666667,24.037148472222224)
(https://i.imgur.com/DVZGpzRh.jpg) (https://i.imgur.com/DVZGpzR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34481666666667,24.036927861111113)
(https://i.imgur.com/3KXyYesh.jpg) (https://i.imgur.com/3KXyYes.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34518819444445,24.03574891666667)
(https://i.imgur.com/GBgS3Wqh.jpg) (https://i.imgur.com/GBgS3Wq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3452415,24.035595861111112)
(https://i.imgur.com/VvuIb2Ph.jpg) (https://i.imgur.com/VvuIb2P.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347447611111114,24.030783416666665)
(https://i.imgur.com/m0hpyIch.jpg) (https://i.imgur.com/m0hpyIc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34854663888889,24.026237)
(https://i.imgur.com/AwazKIQh.jpg) (https://i.imgur.com/AwazKIQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34869625,24.02433608333333)
(https://i.imgur.com/kNlHeqQh.jpg) (https://i.imgur.com/kNlHeqQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34785244444445,24.01566138888889)
(https://i.imgur.com/drf5dI9h.jpg) (https://i.imgur.com/drf5dI9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34364386111111,23.982710055555554)
(https://i.imgur.com/VvFybczh.jpg) (https://i.imgur.com/VvFybcz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34673713888889,24.009405333333333)
(https://i.imgur.com/cFjyE0Zh.jpg) (https://i.imgur.com/cFjyE0Z.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34585058333334,23.92372825)
(https://i.imgur.com/tfOEtqOh.jpg) (https://i.imgur.com/tfOEtqO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34506430555556,23.922629444444446)
(https://i.imgur.com/SrvbVFch.jpg) (https://i.imgur.com/SrvbVFc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34172438888889,23.91557397222222)
(https://i.imgur.com/A6Gyv3rh.jpg) (https://i.imgur.com/A6Gyv3r.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33888413888889,23.895655944444442)
(https://i.imgur.com/rqLG0pjh.jpg) (https://i.imgur.com/rqLG0pj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33843275,23.8910825)
(https://i.imgur.com/oPyqrPFh.jpg) (https://i.imgur.com/oPyqrPF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33801097222222,23.886175583333333)
(https://i.imgur.com/RjpIGm2h.jpg) (https://i.imgur.com/RjpIGm2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33789547222222,23.88502522222222)
(https://i.imgur.com/6T2QIGMh.jpg) (https://i.imgur.com/6T2QIGM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33755388888889,23.876608305555557)
(https://i.imgur.com/TR5XgtUh.jpg) (https://i.imgur.com/TR5XgtU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33751047222223,23.86107116666667)
(https://i.imgur.com/JbuQPmWh.jpg) (https://i.imgur.com/JbuQPmW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336366194444444,23.856400083333334)
(https://i.imgur.com/TG8jahkh.jpg) (https://i.imgur.com/TG8jahk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33716736111111,23.853522416666667)
(https://i.imgur.com/fUhSWRch.jpg) (https://i.imgur.com/fUhSWRc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33723586111111,23.847553916666666)
(https://i.imgur.com/ZCD2oEfh.jpg) (https://i.imgur.com/ZCD2oEf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33671788888889,23.844402527777778)
(https://i.imgur.com/0ayoGb7h.jpg) (https://i.imgur.com/0ayoGb7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336554166666666,23.841539833333332)
(https://i.imgur.com/s6efM3Ah.jpg) (https://i.imgur.com/s6efM3A.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336400250000004,23.83761222222222)
(https://i.imgur.com/l7ybhxyh.jpg) (https://i.imgur.com/l7ybhxy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La betoane stau foarte rau, iar terasamentele nu sunt protejate in prag de iarna.
Vă zic cinstit că nu înțeleg ceea ce văd :) Pare că au destule camioane pe traseu și că progresează pe zona dinspre Craiova, în timp ce zona dinspre Balș unde erau în stadiu destul de avansat, cred că erau aproape de stabilizat pe porțiuni întinse, a rămas invadată de bălării și probabil va trebui refăcută... iar dacă iarna asta ninge probabil va trebui să refacă și ce construiesc acum, că nu apucă să pună măcar stabilizat...
Asa mi s-a parut si mie. Poate nu au bani decat de mutat pamant, nu si de chestii scumpe.
habar n-am, poate ei știu mai bine (dacă știu) . Așa de la suprafață mie mi se pare (dacă bineînțeles prețurile sunt indexate cumva la nivelul pieței) că e mai ieftin să cesioneze asfaltarea unei firme care are cu ce bani, chiar dacă renunță la profitul din asfaltare măcar nu mai repară terasamentul la anul. Clientul plătește sigur, deci nu ar fi nici un risc. Dar nu poți ști dacă nu ai datele, poate profitul din asfaltare o fi mai mare decât aratul terenului din nou :)
Azi la supratraversarea de la Valea Mare încă nu avem asfalt pe rampa dinspre Pitești
De încâlzire, cu bunăvoința lui ADonde Next, din filmarea publicată pe YT
Drumul Expres DEx12 - Centura Slatina | Valea Mare - Ganeasa | 15.10.2022 #DEx12 #Slatina #ValeaMare
Filmare din masina pe DEx12 Tronson 2, lot 2 - Centura Slatina.
ADonde Next , de la valea Mare era mai bună direcția spre nord / Negreni, ai mai cochetat cu zona T3/T4.
MULȚUMIIM ADonde Next!
Filmarea o publică el aici ca de obicei după 2..3 zile!
(https://i.imgur.com/EtnEmu5.jpg)
Uraa,au trecut ITP-ul la basculanta,de acum sa vedem noi cum rup gura targului cu munca
Nod Valea Mare - Nod Negreni | DEx12 T3 | 2022-10-16
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46813,24.418054861111113)
(https://i.imgur.com/x6Xl83Dh.jpg) (https://i.imgur.com/x6Xl83D.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47211086111111,24.422606972222223)
(https://i.imgur.com/sf1q0Rgh.jpg) (https://i.imgur.com/sf1q0Rg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47932652777778,24.42900013888889)
(https://i.imgur.com/28dOOn0h.jpg) (https://i.imgur.com/28dOOn0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48121805555556,24.432611222222224)
(https://i.imgur.com/Iy8osZwh.jpg) (https://i.imgur.com/Iy8osZw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48165136111111,24.433357277777777)
(https://i.imgur.com/gyA7PF6h.jpg) (https://i.imgur.com/gyA7PF6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.482190083333336,24.434094861111113)
(https://i.imgur.com/YJL4RJvh.jpg) (https://i.imgur.com/YJL4RJv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48247363888889,24.434247055555556)
(https://i.imgur.com/nYXJS4Hh.jpg) (https://i.imgur.com/nYXJS4H.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48506727777778,24.435969444444446)
(https://i.imgur.com/uvNCq2hh.jpg) (https://i.imgur.com/uvNCq2h.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48379444444445,24.437166972222222)
(https://i.imgur.com/yT0k4vmh.jpg) (https://i.imgur.com/yT0k4vm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483995916666665,24.436588361111113)
(https://i.imgur.com/jgDdCsGh.jpg) (https://i.imgur.com/jgDdCsG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.485691083333336,24.43807111111111)
(https://i.imgur.com/IkVhUojh.jpg) (https://i.imgur.com/IkVhUoj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48451494444445,24.437130027777776)
(https://i.imgur.com/iMpqy9Wh.jpg) (https://i.imgur.com/iMpqy9W.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48716780555556,24.43907863888889)
(https://i.imgur.com/tOEWXRuh.jpg) (https://i.imgur.com/tOEWXRu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.500667972222224,24.454498805555556)
(https://i.imgur.com/CPlV0Zgh.jpg) (https://i.imgur.com/CPlV0Zg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51538980555556,24.492581055555558)
(https://i.imgur.com/XBoGH5Ih.jpg) (https://i.imgur.com/XBoGH5I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51010908333333,24.46892369444444)
(https://i.imgur.com/MrNo3ZTh.jpg) (https://i.imgur.com/MrNo3ZT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51402547222222,24.484483861111112)
(https://i.imgur.com/CnP5Lcqh.jpg) (https://i.imgur.com/CnP5Lcq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53414822222222,24.527752333333332)
(https://i.imgur.com/5lA12czh.jpg) (https://i.imgur.com/5lA12cz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55162980555555,24.547249611111113)
(https://i.imgur.com/g5EQPBKh.jpg) (https://i.imgur.com/g5EQPBK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55298483333333,24.555659777777777)
(https://i.imgur.com/nJqgyhkh.jpg) (https://i.imgur.com/nJqgyhk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55293555555555,24.55733338888889)
(https://i.imgur.com/zvizUfNh.jpg) (https://i.imgur.com/zvizUfN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53546788888889,24.529056083333334)
(https://i.imgur.com/UprjPQjh.jpg) (https://i.imgur.com/UprjPQj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54258072222222,24.534218555555558)
(https://i.imgur.com/oYcr0Hmh.jpg) (https://i.imgur.com/oYcr0Hm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.544767444444446,24.53595977777778)
(https://i.imgur.com/Psw4rFQh.jpg) (https://i.imgur.com/Psw4rFQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54773208333333,24.539291222222225)
(https://i.imgur.com/6pq04pwh.jpg) (https://i.imgur.com/6pq04pw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56198833333333,24.56609938888889)
(https://i.imgur.com/fsFarPSh.jpg) (https://i.imgur.com/fsFarPS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56440530555555,24.571900527777778)
(https://i.imgur.com/FlHJgZrh.jpg) (https://i.imgur.com/FlHJgZr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56521919444444,24.573235555555556)
(https://i.imgur.com/SigbI66h.jpg) (https://i.imgur.com/SigbI66.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56557269444444,24.57486297222222)
(https://i.imgur.com/akreVJch.jpg) (https://i.imgur.com/akreVJc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56978413888889,24.580645555555556)
(https://i.imgur.com/AulmGRYh.jpg) (https://i.imgur.com/AulmGRY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56763655555556,24.58230752777778)
(https://i.imgur.com/Q6Vmj72h.jpg) (https://i.imgur.com/Q6Vmj72.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
eu tot nu am inteles de ce intarzie atat de mult cu pasajul din nodul de la valea mare, iar pe restul lotului pana la negreni au chiar pasaje sau supratraversari suprabetonate... care sa le fi fost logica? :o :o
Eu bănuiesc că pasajul de la Valea Mare , la fel ca celelalte pasaje din T3 si la fel ca și lotul T3, are același termen de finalizare, în 2023.
Nu știu dacă UMB ar avea ceva avantaje dacă l-ar da în funcțiune complet, mai devreme, nodul e circulabil și așa, prin cele 2 giratoare.
In mod normal. pasajele / viaductele care sunt pe drumurile circulabile (acolo unde in proiect este "relocare"), se dau in circulatie imediat in ce sunt gata...
Idem si pentru giratoriile care fac pate din noduri...
Ca info, pasajul de la Colonești are borduri, deci este deja suprabetonat pe 15.10.2022!
De pe canalul YT al lui ADonde Next. Mulțumiiim!
(https://i.imgur.com/vS2jsnP.png)
Poti spune mai mult?
UMB vs TS...
Quote from: p_mrs on October 15, 2022, 03:58:04 PMTronson 1 | Balș Vest - Craiova | DEx12 | 2022-10-15
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34457202777778,24.048726000000002)
(https://i.imgur.com/spnw8Ach.jpg) (https://i.imgur.com/spnw8Ac.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
E vizibil si de la 11 km
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35973888888889,23.75236388888889)
(https://i.imgur.com/uwzDw7Xh.jpg) (https://i.imgur.com/uwzDw7X.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35973888888889,23.75236388888889)
(https://i.imgur.com/qKXJmdDh.jpg) (https://i.imgur.com/qKXJmdD.jpg)
Quote from: dcr965 on October 16, 2022, 08:22:11 PMNu știu dacă UMB ar avea ceva avantaje dacă l-ar da în funcțiune complet, mai devreme,
se vede ca suntem deficitari in a conduce civilizat.... ce relevanta are daca pe umb ii avantajeaza sau nu ca ar da pasajul in circulatie?
relevanta e pentru toti cei care ar fi putut trece prin acel nod intr-un mod mai confortabil..si pana la urma mai sigur..
Confirm ca trecerea prin nodul rutier Valea Mare nu este cea mai placuta, chiar daca personal, am avut noroc tranzitand drumul in weekend. In rest, este o reala placere sa mergi pe DEx12.
Drumul Expres DEx12 - Centura Slatina | Valea Mare - Ganeasa | 15.10.2022
Largire DN65 Slatina + Nod rutier DN65-DEx12 T3 | 2022-10-19
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44753816666666,24.38454611111111)
(https://i.imgur.com/MvqqsU5h.jpg) (https://i.imgur.com/MvqqsU5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44877111111111,24.386500027777778)
(https://i.imgur.com/rFqgE6Qh.jpg) (https://i.imgur.com/rFqgE6Q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.45274836111111,24.392549555555554)
(https://i.imgur.com/V0flTgdh.jpg) (https://i.imgur.com/V0flTgd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.468002250000005,24.418728666666667)
(https://i.imgur.com/WD39hE4h.jpg) (https://i.imgur.com/WD39hE4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47249238888889,24.424115194444447)
(https://i.imgur.com/sNaMrkNh.jpg) (https://i.imgur.com/sNaMrkN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.482083055555556,24.432239250000002)
(https://i.imgur.com/aIBSs5kh.jpg) (https://i.imgur.com/aIBSs5k.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48348736111111,24.43351736111111)
(https://i.imgur.com/Jz4Dg8Qh.jpg) (https://i.imgur.com/Jz4Dg8Q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48267991666667,24.435563416666668)
(https://i.imgur.com/aDeHu2vh.jpg) (https://i.imgur.com/aDeHu2v.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.484915972222225,24.43596113888889)
(https://i.imgur.com/6Ws2Vz7h.jpg) (https://i.imgur.com/6Ws2Vz7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.485504750000004,24.437535833333335)
(https://i.imgur.com/7h1qX5Ih.jpg) (https://i.imgur.com/7h1qX5I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48890002777778,24.441599222222223)
(https://i.imgur.com/88NaWh9h.jpg) (https://i.imgur.com/88NaWh9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Zilele trecute a fost lansata pentru a patra oara licitatia "Prestari serv. de proiectare constand in elaborare Studiu de Fezabilitate, Pth de executie inclusiv PAC, Detalii de executie, asigurarea Asistentei Tehnice pe parcursul exe. de lucrari si in perioada de garantie a lucrarilor executate pentru obiectivul de investitie DRUM DE LEGATURA PENTRU SPORIREA CAPACITATII DE TRAFIC INTRE DN6 (ZONA UZINEI FORD) SI DRUMUL EXPRES CRAIOVA PITESTI (TRONSONUL 1)".
Valoare estimata: 1.260.504,00 RON fara TVA
Termen depunere oferte: 21.11.2022
Valoarea estimata a fost tot timpul aceeasi. Oare de data asta o fi cu noroc? :lol:
Îmbucurător! Mai puțin acea mică alunecare de la Mogoșești (min. 10.13).
De asta zici ?
(https://i.imgur.com/J7xoGaqh.jpg) (https://i.imgur.com/J7xoGaq.jpg)
Cred că o rezolvă numai din rigole, nici nu are sens să se dea telefon echipei de pe A3 :
(https://i.imgur.com/WHWgGLth.jpg) (https://i.imgur.com/WHWgGLt.jpg)
Stau si ma intreb cum a facut Branestiul nod cu A2 si CJ Olt nu e in stare de un nod la DJ677 si altul la Colonesti?
@oneLess : de aia zic. Să știi că pare mică de sus dar nu este chiar așa. Debleul acela este destul de adânc.
Oricum, nu este Oiejdea2 și UMB nu este aktor (cu litere mici intenționat în semn de "respect" pentru prestațiile de până acum pe A3 în București, A10 și, mai nou, și pentru A0).
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2022-10-26
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49076105555556,24.44165125)
(https://i.imgur.com/2z3lm0Yh.jpg) (https://i.imgur.com/2z3lm0Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48397825,24.43742575)
(https://i.imgur.com/DlhL6s9h.jpg) (https://i.imgur.com/DlhL6s9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48284869444445,24.43525188888889)
(https://i.imgur.com/wy9OWk4h.jpg) (https://i.imgur.com/wy9OWk4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48098663888889,24.433615500000002)
(https://i.imgur.com/6ru5gjwh.jpg) (https://i.imgur.com/6ru5gjw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48124422222222,24.432448611111113)
(https://i.imgur.com/ypfsDLsh.jpg) (https://i.imgur.com/ypfsDLs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47923897222223,24.42995077777778)
(https://i.imgur.com/RB2yCC4h.jpg) (https://i.imgur.com/RB2yCC4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47269011111111,24.42421377777778)
(https://i.imgur.com/xsK6gDWh.jpg) (https://i.imgur.com/xsK6gDW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473354666666665,24.425876111111112)
(https://i.imgur.com/du3NSOoh.jpg) (https://i.imgur.com/du3NSOo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47581705555556,24.429278055555557)
(https://i.imgur.com/N2NVrAJh.jpg) (https://i.imgur.com/N2NVrAJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Felicitari UMB, fara emotii la T3 pentru 2023.
Mulțumim pentru veștile video de pe T3, Marius!
Sunt mereu binevenite.
Din ceea ce am văzut, este clar că nu au ,,tras" prea tare nici la trecerea/viaductul peste DN65 (se află încă la faza de armare), nici la debleul ăla mare. Cred eu că fiind ei oricum în grafic cu lucrările pe T3, alte proiecte au devenit prioritare și își concentrează forțele și resursele acolo.
Cum ar fi pe cei 19 Km de pe Centura A0N Lotul 2, unde au rupt iar toate normele, sau pe A7 la Focșani.
În ritmul cu care se mișcă acolo, e posibil să dea gata Lotul 2 până în vara anului viitor, deși termenul contractual este iunie 2024.
Oricum ar fi, cred că se vor încadra în termenii contractuali și pe T3 ai DeX12.
Aseară, venind de la Craiova, când am intrat pe DEx12 la Balș, m-ia trecut prin cap că și UMB-ul are bucățica lui de muzeu... De la km 19+ vreo 700 înapoi spre Craiova la km 17 + vreo 500.... Bravo T.S !
Nu UMB-ul are bucățica lui de muzeu ci CNAIR că a recepționat-o .. cred..
Eu cred că-i mai bună o bucățică de muzeu decât un bucățoi pe care nu se lucrează, cu speranțe de reziliere peste un an urmat de trei ani de licitații și hopa, câștigă pizza.
Există și basmul ăla SF că o să căștige UMB peste o lună și din septembrie bem cafeaua în parcare la Robănești!
Încă pădurim la Albota!
(https://i.imgur.com/0bMhEH7h.jpg) (https://i.imgur.com/0bMhEH7.jpg)
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2022-10-31
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483595916666665,24.434819583333333)
(https://i.imgur.com/QTVMC7Uh.jpg) (https://i.imgur.com/QTVMC7U.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47873877777778,24.42927277777778)
(https://i.imgur.com/9eCSAvYh.jpg) (https://i.imgur.com/9eCSAvY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.476928083333334,24.427346611111112)
(https://i.imgur.com/IQpewdDh.jpg) (https://i.imgur.com/IQpewdD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.474015083333335,24.426073972222223)
(https://i.imgur.com/nqeS0LYh.jpg) (https://i.imgur.com/nqeS0LY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47566058333334,24.4293935)
(https://i.imgur.com/ikI4w3eh.jpg) (https://i.imgur.com/ikI4w3e.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49108727777778,24.44191086111111)
(https://i.imgur.com/JhKU4Fih.jpg) (https://i.imgur.com/JhKU4Fi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48809983333334,24.43991025)
(https://i.imgur.com/Jsm4l45h.jpg) (https://i.imgur.com/Jsm4l45.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48669938888889,24.438940444444444)
(https://i.imgur.com/lyNa9PEh.jpg) (https://i.imgur.com/lyNa9PE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.486084777777776,24.43857861111111)
(https://i.imgur.com/gTjUmKRh.jpg) (https://i.imgur.com/gTjUmKR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48537561111111,24.437541194444446)
(https://i.imgur.com/OmpKCJoh.jpg) (https://i.imgur.com/OmpKCJo.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La cum vad ca se misca lucrurile acum, e mai probabil sa fie gata pasajul peste DJ657 inainte de cel de peste DN65. Ar fi poate si mai util pentru deschiderea frontului de lucru, binenteles, in detrimentul fluidizarii traficului intre DX12/DN65.
Quote from: p_mrs on October 31, 2022, 01:37:51 PM(https://i.imgur.com/OmpKCJoh.jpg) (https://i.imgur.com/OmpKCJo.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
S-ul ăsta face toți banii.
Nici aici nu se putea rămâne pe aliniament, probabil trebuia ridicat pasajul 50 de cm.
Dă-o încolo de treabă!
^ A fost o soluție propusă și agreată! Sigur există o explicație! Îngrijorător în poza repostată este mega debleul neatacat, străjuit de pătrunjelul pe care nu au încă curaj/aprobare să-l atace!
Și mai avem la Jitaru o supratraversare fără foraje încă. Predalele sunt acolo. Grinda din filmare pusă este la penultima denivelare.
Mi se pare că au coborât cam mult nivelul aici la Valea Mare, mai bine făceau un viaduct și scăpau de apa aia.
Lăsau și DJ-ul ăla în pace.
^
o sa fie ca la Padurea Sarului declivitatea prin debleu....a iesit mai "eftin" asa probabil
Azi dimineata pe lotul 3, UMB lucra pe toata distanta, la diferite elemente ale santierului.
Nu cred că există absolut niciun fel de motiv să avem emoții pentru acest lot. UMB clar a scăzut ritmul la T3 după finalizarea T2 și datorită mutării unei părtți semnificative a utilajelor si lucraătorilor pe alte șantiere. Probabil cei responsabili de eficiența lucrărilor pe toate șantierele UMB știu ce fac și cum să dispună utilajele pe diversele șantiere. Șantierul T3 este în grafic, iar T4 vine din urmă și probabil va exista o dare în folosință un pic mai devreme decât termenul contractual dacă totul decurge bine. Singura necunoscută rămâne T1, unde italienii nu dau niciun semn că ar vrea să finalizeze acel lot. Din păcate ne vor ține cu emoții și cu speranța că acest lot va fi finalizat intr-un fel sau altul. O reziliere ar fi varianta cea mai proastă din toate punctele de vedere.
Ce calcule ai facut incat ti-a dat ca rezilierea e cea mai proasta varianta?
Daca italienii continua cu 5% avans pe an, le trebuie 10 ani sa-l termine.
Sa nu mai zic ca o parte din avansul ala e inutil daca nu isi conserva bine lucrarea pentru sezonul rece.
^ Îți dau eu un indiciu. Firav. Azi pe topicul de A0 spuneau că sunt 3+ ani de când CNAIR nu reușește să atribuie A0N1 și A0N3. Si ghici ce ? La A0N1 e în cărți pizza. La A0N3 sunt niste chinezi dar nu-i vor pe față și ăia nu cedează. TREI ANI PLUS! Vezi centura Zalău unde sunt chinezi. Vezi pizza oriunde, aktor oriunde și pe feroviar dacă ai timp. De T1renna ai avut timp! Basmul ăla că o să rezilieze mâine CNAIR și bem cafeaua în parcare la Robănești dată de UMB în septembrie la anul rămâne SF. Povești. O să ne pomenească nepoții! Bravo bunicilor că au fost fermi și demni și în anul de glorie 2042 putem merge half profile de la Craiova la Robănești!
cu TS trebuie reziliat totul, e cea mai buna varianta. Orice calcule dau cu virgula in favoarea continuarii contractelor
Tronson 1 | Craiova - Balș Vest | DEx12 | 2022-11-01
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33605091666667,23.838552888888888)
(https://i.imgur.com/6WaTY52h.jpg) (https://i.imgur.com/6WaTY52.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33716808333334,23.84685122222222)
(https://i.imgur.com/79Qjgdmh.jpg) (https://i.imgur.com/79Qjgdm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33628177777778,23.84088861111111)
(https://i.imgur.com/zVpI9R6h.jpg) (https://i.imgur.com/zVpI9R6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33737013888889,23.86452413888889)
(https://i.imgur.com/WjfUxqih.jpg) (https://i.imgur.com/WjfUxqi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337242333333336,23.872886333333334)
(https://i.imgur.com/5D15kWFh.jpg) (https://i.imgur.com/5D15kWF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338867416666666,23.885058)
(https://i.imgur.com/m4QUy4dh.jpg) (https://i.imgur.com/m4QUy4d.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.342764361111115,23.917574583333334)
(https://i.imgur.com/y3i5IWdh.jpg) (https://i.imgur.com/y3i5IWd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34622625,23.922956916666667)
(https://i.imgur.com/D4H5Y0Mh.jpg) (https://i.imgur.com/D4H5Y0M.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35047908333333,23.947232777777778)
(https://i.imgur.com/4PO2VB7h.jpg) (https://i.imgur.com/4PO2VB7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346706833333336,24.00755175)
(https://i.imgur.com/R9AWQSPh.jpg) (https://i.imgur.com/R9AWQSP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344549472222226,23.988377500000002)
(https://i.imgur.com/uIbMpF8h.jpg) (https://i.imgur.com/uIbMpF8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34819077777778,24.018073277777777)
(https://i.imgur.com/kAQp2VGh.jpg) (https://i.imgur.com/kAQp2VG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34842688888889,24.027899944444442)
(https://i.imgur.com/cKK59Fih.jpg) (https://i.imgur.com/cKK59Fi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34666822222223,24.032651722222223)
(https://i.imgur.com/tnkCpYeh.jpg) (https://i.imgur.com/tnkCpYe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345526722222225,24.03735563888889)
(https://i.imgur.com/vf1X74ph.jpg) (https://i.imgur.com/vf1X74p.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
pt oamenii care cer rezilierea: vedeti ce s-a intamplat la Chetani-CTurzii: a trecut 1.5 ani de la reziliere pana la noua semnare, si noii constructori au 1 an3 luni de proiectare. si cred ca ala a fost un caz oarecum fericit. orice reziliere probabil inseamna 21.5 ani in plus la deschidere
Pe Chețani Câmpia Turzii sunt 3 luni pentru proiectare totuși....
Din pacate la partea de elevatii se pare ca nu s-a mai lucrat deloc in ultimul an.
Banuiale mes este ca macaronarii se bazeaza pe faptul ca relicitarea ar dura 2 ani, la care se mai adauga inca 2 pentru a termina ce ei nu au fost in stare sa faca. Deci, prin ritmul pe care il au, ei ne spun ca ar binevoi sa termine in 3 ani de acum incolo.
Deci alegerea e simpla: fie 4 ani cu alt constructor fie 3 ani cu ei.
Bine ca au inceput sa mai miste. Greul a cam trecut pe acest lot. In ceea ce priveste lipsa stratului de protectie, acolo unde se impune, macaronarii isi asuma un risc calculat: iarna de Oltenia este relativ blanda si saraca in precipitaii, nu ca-n Ardeal, unde este castel de ape. Eu cred ca macaronarii asteapta instalarea recesiunii ca sa cumpere bitum ieftin pentru asfalt, cel mai probabil pe la vara vom mai vedea "negru" pe acest lot. Pana atunci, termina cu terasamentele, ca oricum mai au cam cat le-ar lua celor de la UMB vreo 2 saptamani sa termine.
Santier abandonat .... la structuri nu s-a mai lucrat de luni de zile, mai sapa anemic la debleul de la centura Nord. Nici nu stiu ce imi doresc...sa se rezilieze si sa se certe prin tribunale 2-3 ani si inca 1-2 pana termina altii sau sa se taraie broscarii inca 2-3 ani ... :((
Pe YT publicat de PTV Oltenia pe 02.11.2022
DeX 12 AVANSEAZĂ SPRE EST, STAGNEAZĂ LA VEST
LE: Au șters filmarea, motivele lor, asta e. Oricum nu aducea mare informare!
Doar că au 250 de muncitori pe T3 și au mutat din utilaje pe alte șantiere, recunoscut de CNAIR Olt!
Eu vad ca de facto, Tirena Scavi s-a hotarat ca lotul ei se intinde de la nodul cu centura Craiovei pana la primul nod cu acel DJ. In rest, nu s-a lucrat nimic, structuri abandonate in stadii avansate, terasamente la cota pentru balast stabilizat napadite de buruieni, ba chiar e o portiune cu balast stabilizat care a ramas asa, neasfaltata, buna de degradat la primul inghet.
Chestia asta te duce cu gandul la probleme severe de cash-flow, de nu isi permit sa mai cumpere fier beton sau bitum (si probabil nu le mai vinde nimeni pe credit) pentru a realiza etapele mai bine platite din proiect, sa factureze mai consistent ca sa poata avansa proiectul. Nimeni nu face profit din sapat deblee, e clar ca se concentreaza pe asta fiindca nu trebuie sa cumpere nimic in plus, folosesc utilajele pe care le au si forta de munca pe care inca nu au pierdut-o...
Filmare asta imi provoaca un deja-vu cu Straco care muncea de zor la nodul Chetani, sa vada lumea ca nu sunt falimentari, desi restul nodului lor se degrada incet, dar sigur. Solutia trebuie sa fie aceeasi, Tireni nu are cum sa isi mai revina din stadiul in care se afla acum, pe toate santierele lor se vede acelasi tipar al insolventei.
Daca TS nu primeste bani de la grupul mama nu ajunge final cu proiectele astea.
CNAIR a zis ca au vorbit in vara si au promisiuni ca se rezolva. E iarna.....
Daca aveau, primeau banii pana acum. Trebuie reziliere peste tot, pe bune. Aici nu au nici macar asfalt, si nici pe DNCB, deci nu e ca si cand se mai forteaza un pic si termina. Poate doar la Timisoara sa mai miste ceva util.
O reziliere acum, in prag de iarna, ar putea face ca in Iunie sa se apuce urmatorii, ceea ce ar fi grozav. Ar garanta ca macar la sfarsit de 2024 avem lotul asta gata.
Quote from: Sorinus on November 06, 2022, 01:41:13 PM... Ar garanta ca macar la sfarsit de 2024 avem lotul asta gata.
Cine
ar garanta ?
Sunt loturi în tribunale de 3+ ani pentru reatribuire.
Și câștigă pița/actor la final!
Vine UMB și bem cafeaua la toamnă în 2023 la Robănești!
Basme!
@Sorinus, cu CNAIR nu ai garanția asta.
Probabil se va rezilia la final de 2023, urmează constestații de la TS.
Se lanseaza noua licitație in 2024, anunță câștigătorul și urmează iar contestații.
În 2025 se semnează și vor continua ceilalți, cu puțin noroc 2026 finalizare lucrări.
Vezi exemplul Chețani-Câmpia Turzii.
E dificil de luat o decizie in situatia asta si nu stii cum e mai bine sa procedezi. Daca santierul ar fi abandonat cu totul, ar fi usor sa decizi rezilierea. Daca ii vezi ca mai misca, speri sa isi creasca mobilizarea, stiind o reziliere urmata de o noua procedura de licitatie ar putea dura foarte mult. Ma intreb de ce in asemenea situatii nu ar fi posibil sa se atribuie direct continuarea lucrarilor celor de pe urmatoarele locuri, daca accepta. Culmea este ca TS a finalizat lucrari mari, eu m-am bucurat cand i-am vazut castigatori pe centura Timisoara. Au facut Lugoj-Deva lot 1, Timisoara-Lugoj lot 2, Sebes-Turda lot 3 (fara sa se taraie precum Pizzaroti sau Aktor), precum si niste DN-uri, am impresia ca au facut Caransebes-Orsova. Nu inteleg ce s-a intamplat cu ei, e cert ca au devenit o dezamagire si din categoria constructorilor seriosi au ajuns in cea a celor indezirabili.
Cu TS e moarta in cotet. Puteti spera la reveniri, la miracole... Singurul miracol posibil e sa preia cineva firma mama, care aparent e in moarte clinica si sa-si asume contractele semnate, cu bune si cu rele. Doar ca probabil situatia TS e asa de nasoala (financiar) ca nu-si asuma nimeni pierderile (pentru ca daca preiei o companie o faci cu tot cu datorii).
E pacat ca CNAIR e din nou prostul satului, nu face nimic sa lamureasca situatia, se acund in spatele unei hartii inutile numita contract. TS si-a incalcat obligatiile legate de termene inca de acum 2 ani, nu din vara anului 2022.
Singurul lucru bun din combinatie este ca lotul TS e "facultativ".
^^Parca a spus un coleg ca la TS de cand a plecat partenenerul cu "sapa" Condotte D'aqua si a ramas cel cu "mapa" Tirena Scavi, nu prea au mai mers lucrurile bine.
Prostul satului si-a batut joc de TS cu receptia Sebes-Turda lot3, acum primește ce merită. La fel ca si atunci cu amanarea deschiderii cat si cu problemele de acum intarzieri/reziliere tot noi avem de suferit din cauza prostului.
Quote from: timisoreanul on November 06, 2022, 05:45:38 PME dificil de luat o decizie in situatia asta si nu stii cum e mai bine sa procedezi.
Cand nu stii cum e mai bine, cel mai bine e sa urmezi legea si contractul. :)
Beneficiarul sa isi faca partea (exproprierile/relocarile/avizele de pe traseu, ca oricum va fi nevoie de ele si pt viitorul Constructor), sa aplice penalitatile prevazute in contract la termenul prevazut in contract, dupa care sa rezilieze contractul conform prevederilor contractului!
Si mie imi pare rau dupa Tirrena, pana in 2018 era un constructor de top, (in caz ca nu a avut deja loc, merita o discutie serioasa in privat cu CNAIR/MT/etc in care sa se caute solutii), dar daca nu merge, nu merge, are si institutia rezilierii rolul ei :) .
^^
Nu e vorba ca TS s-a supărat pe CNAIR și nu vrea sa muncească. Interesul TS este sa factureze beneficiarului și pentru asta trebuie sa execute. Nu exista varianta sa pui presiune pe beneficiar ani de zile prin neexecutarea lucrărilor. Deci e o problema de putință nu de voința. Care ar trebui lamurita între cele doua părți. Din păcate CNAIR, prostul de serviciu, nici nu are instrumentele necesare unei astfel de discuții.
Salutare,
Am inteles ca tronsonul 4 Colonesti - Oarja, ar avea o bretea de legatura cu DN 65 in zona localitatii Albota. Stiti cumva exact care este locul de jonctiune cu DN 65 in Albota? Exista vreo harta? Multumesc mult.
Nu se leagă la DN65 nodul chiar în Albota!
Nod Albota (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=13/44.773/24.856/0)
Astăzi, 11 noiembrie 2022, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a proiectului următorului act normativ:
Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum și a listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ – teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Drum Expres Craiova – Pitești și legăturile cu drumurile existente", Tronson 4.
https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4254-hg11112022diri
Pe harta Cestrin lotul 3 a ajuns la 53% (+4%) si lotul 4 e la 5%.
Ai uitat sa mentionezi ca T1 a crescut cu un impresionant +0.24%. In ritmul asta T3 ii va lua fatza la T1 inainte de sfarsitul anului, pe la 56%.
Acum 2 zile s-au împlinit 2 luni de la filmarea lui Marius pe T4.
Am vrut să zic ceva atunci dar a apucat să mă ofilească estimarea CNAIR cu 5%.
^
nici nu cred ca vedem ceva pana la primavara pe T4 ...
@mirceaeliade Cred ca e deja evident pentru toată lumea ca lotul 3 o sa fie gata înainte de lotul 1. In ritmul asta UMB termina lotul 3 undeva la vara. Singura întrebare e daca nu cumva si 4 o sa fie gata înainte de 1.
:D :D :D
Uita-te la pariul de mai jos. L-am pus acum aproximativ un an.
De joi se cam pun ploile prin zonă. Salut Marius! :D
DN65
(https://i.imgur.com/kwvdnNWh.jpg) (https://i.imgur.com/kwvdnNW.jpg)
DJ574
(https://i.imgur.com/rtQv6Ewh.jpg) (https://i.imgur.com/rtQv6Ew.jpg)
DJ574
(https://i.imgur.com/XEqbEQRh.jpg) (https://i.imgur.com/XEqbEQR.jpg)
(https://i.imgur.com/RMoz7Yih.jpg) (https://i.imgur.com/RMoz7Yi.jpg)
(https://i.imgur.com/pXuFabRh.jpg) (https://i.imgur.com/pXuFabR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
ps: drona e in service de pe 4, sper sa nu mai dureze mult
:(
Mulțumim Marius! Pozele astea spun tot. Sănătate!
Pătrunjelul ăla de pe deal e moartea deschiderii de 100+ Km a lu' O13 de la anul!
Am văzut o filmare cu Zimbor-Topa Mică recent.
Super-mega-debleul ăsta e pistol cu apă pentru echipa de acolo!
Dar nu au voie cu AC-ul în mână!
Cele patru structuri avansează bine la Valea Mare.
De pătrunjelul de pe deal (viitor debleu) ce să zic? În mod UMB normal acolo e gata într-o săptămână cu patru excavatoare și cinșpe basculante.
Mă gândesc că nu au unde să pună pământul scos de acolo... deocamdată.
Chiar nu sunt griji pe T3!
^ Pot să ducă la Focșani pământul ăla! :D
Pe mine mă îngrijorează faptul că au destule terasamente de protejat și nu se vede până acum nicio intenție de asfaltare!
Pe DEx6 la fel, terasamente la greu neprotejate pentru iarnă! Pe A0N2 asfaltau după 3 luni! Nu cred că au o singură fabrică de asfalt, aici pe T3 se văd probe de asfalt!
Poate, poate se schimbă ceva!
https://www.economica.net/sorin-grindeanu-in-ultima-perioada-firma-tirrena-scavi-nu-a-mai-lucrat-nimic-la-tronsonul-1-al-drumului-expres-craiova-pitesti_628187.html
Bun, situatia la zi:
- Tronsonul 1: nu se mai misca nimic de luni bune (trec destul de des pe centura Nord) - S. Grindeanu nu pare prea hotarat cu rezilierea, chiar si cand o sa vina al 3-lea certificat negativ.
- Tronsonul 3: nu am vazut sa fii protejat terasamentele. Ritmul a scazut, au mutat o parte din utilaje si oameni pe AO. Nu pot intelege de ce au decis sa mearga pana la asfaltare pe A0 in 2 luni, iar aici pe DX TR3 sa nu vedem nimic la negru.
- Tronsonul 4: miscare slabuta, S. Grindeanu arunca o ineptie ca va fi gata la sfarsitul lui 2023. Banuiesc ca nu il crede nimeni.
CraPi4 - pentru optimiști - rețele electrice cu stâlpișorii lor - sursa Sentinel
Nod Albota Găneasa - are AC dar are și păduri în orice direcție luată la întâmplare!.
(https://i.imgur.com/ZNBmIE5.png)
Nod rutier A1 - nu are AC dar are riverani.
(https://i.imgur.com/AAPWgYn.png)
Aici DEx12 va trece peste trei DC-uri. Unul singur are pasaj în proiect, cel de sus, celelalte 2 CNAIR le vrea astupate, ele fiind strada principală a 2 sate și legătura directă cu Pitești-ul.
Bineînțeles o poți lua în direcția cealaltă și să intri pe autostradă. Să amortizeze localnicii viitoarea taxă de autostradă care nu le-ar trebui poate! Sau vor să ducă cu căruța la Pitești la târg!
(https://i.imgur.com/kpYToz2h.jpg)
Dar eu nu cred că scapă fără 3 viaducte prostu' satului. Cum ar fi să vină unu să astupe Magheru că face el acolo o cale ferată!
Pariază cineva cam cât va dura? A zis cineva 2023? Grindă tu stai jos că ai casei n-au voie să parieze!
Pe T3 deși avem AC avem un astupuș dinăsta la Jitaru! Pariuri?
LE: Nod Albota da, nu Găneasa, e a doua oară când îl botez, nu-mi iese nici acum din cap triajul! :D
cred ca ai vrut sa spui Nodul Albota! La Ganeasa avem deja DX
Astazi am avut drum Craiova-Bucuresti si se lucra sustinut de la Valea Mare pana la Colonesti, atat la dus ( pe la 11:00 ) cat si la intoarcere (pe la 19:00), multe basculante atat pe aliniament cat si pe DN65 (terasamente pe vremea asta?). Se lucra la armarea placii la Valea Mare si la inca cateva poduri care se vad din DN.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51831111111111,24.504002777777778)
(https://i.imgur.com/bilwmRUh.jpg) (https://i.imgur.com/bilwmRU.jpg)
Se pare că aici am rămas fără aviație, Marius si Daniel n au mai filmat deloc în ultima perioadă.
Pe acest segment nici o emoție. Singura întrebare ar fi doar dacă reușesc sau nu să protejeze terasamentul până în Crăciun. Eu cred că da :)
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2022-11-25
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47600255555556,24.429984944444445)
(https://i.imgur.com/4WihKBvh.jpg) (https://i.imgur.com/4WihKBv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.475746083333334,24.42765675)
(https://i.imgur.com/XN869uvh.jpg) (https://i.imgur.com/XN869uv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.474548722222224,24.42551925)
(https://i.imgur.com/0rCxk5ph.jpg) (https://i.imgur.com/0rCxk5p.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47377291666667,24.425877777777778)
(https://i.imgur.com/tHLOXj8h.jpg) (https://i.imgur.com/tHLOXj8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47899488888889,24.429858333333335)
(https://i.imgur.com/fi3L1rFh.jpg) (https://i.imgur.com/fi3L1rF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48541794444444,24.43641236111111)
(https://i.imgur.com/yXRlW2lh.jpg) (https://i.imgur.com/yXRlW2l.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.489885361111114,24.441039805555555)
(https://i.imgur.com/zHGqlHKh.jpg) (https://i.imgur.com/zHGqlHK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Bine ca s-a reparat drona, ca incepuse sa ne fie dor! :p
Multumim.
Multumim pentru update si filmare!
Pareri despre noua forma de relief aparuta in nodul cu DN65 ? Inital am crezut ca e temporar depozitul de pamant acum vad ca pare definitiv si tot ia proportii, din filmare pare cel putin la fel de inalt ca pasajul peste DEx .
Vin si cu prima propunere de denumire: "Movila lui Dorin", puteti sa adaugati daca aveti inspiratie :) .
L-am vazut acum pe Pistol la stirile TVR, a spua ca vor rezilia cu TS...Ne ducem in 2025cu lotul asta?
Cine știe? Dacă se reziliază ar fi cam 3 luni de expertiză plus lansare licitație. Apoi să zicem un an de licitație. Apoi cam 18 luni de execuție cu un constructor decent, vreo 12 cu un constructor super serios. Deci... 18-24 luni din momentul rezilierii într-un scenariu realist-optimist.
Dar atenție. Rezilierea, dacă se va face, va fi făcută abia prin februarie/martie. Nu cred că o să-și asume pistol să semneze înainte de asta. Deci 2025 ca popa.
Parca era ceva lege sau proiect de lege ca urmatorul castigator al licitatiei sa preia lotul in urma rezilierii. Nu cred ca se aplica aici dar exista, adica e pe bune, se aplica la contractele semnate anul acesta, de ex.?
Da, m-am uitat acum, ca să vorbim cu un precedent în mână, nu că ar avea vreo legătură, la Chețani-CT, s-a dat OIL proiectare (3 luni, probabil mai mult împrietenire constructor nou cu proiect vechi) după 20 luni de la reziliere. Și cred că mulți dintre noi zic că e un termen norocos de mic. Și acolo a câștigat Strabag. Plus execuție 18 luni. Ce părere aveți de pizaa, aqtor sau ekher ?
Haideți vă rog să nu umplem thread-ul cu aiurisme încă de pe-acum. Discutăm discuții. Rezilierea nu e ușoară pentru că trebuie asumată. Iar pistol nu a avut curajul să ne semneze nouă (API) refuzul accesului pe A3 Nădășelu-Zimbor, darămite să semneze o reziliere.
Răbdare. Dacă mai aveți.
Nod Valea Mare - Nod Negreni | DEx12 T3 | 2022-11-26
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.468492000000005,24.42416111111111)
(https://i.imgur.com/hvtpC1Rh.jpg) (https://i.imgur.com/hvtpC1R.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48072469444445,24.43267)
(https://i.imgur.com/wwu2fKKh.jpg) (https://i.imgur.com/wwu2fKK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48184261111111,24.435477083333332)
(https://i.imgur.com/BaCD9UBh.jpg) (https://i.imgur.com/BaCD9UB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.500724805555556,24.454878305555553)
(https://i.imgur.com/UWgEgsBh.jpg) (https://i.imgur.com/UWgEgsB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.509607555555554,24.468850527777775)
(https://i.imgur.com/9jZCby3h.jpg) (https://i.imgur.com/9jZCby3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51139225,24.47229858333333)
(https://i.imgur.com/OgaHbjAh.jpg) (https://i.imgur.com/OgaHbjA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51581291666667,24.493043611111112)
(https://i.imgur.com/QLHIAB1h.jpg) (https://i.imgur.com/QLHIAB1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52755472222222,24.51781097222222)
(https://i.imgur.com/ANQY77jh.jpg) (https://i.imgur.com/ANQY77j.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.527680833333335,24.51875533333333)
(https://i.imgur.com/X5fnafIh.jpg) (https://i.imgur.com/X5fnafI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55263186111111,24.554701305555557)
(https://i.imgur.com/6JoPzIxh.jpg) (https://i.imgur.com/6JoPzIx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.552714305555554,24.557746694444447)
(https://i.imgur.com/viEAXhYh.jpg) (https://i.imgur.com/viEAXhY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54265947222222,24.534076444444445)
(https://i.imgur.com/Fsn56CPh.jpg) (https://i.imgur.com/Fsn56CP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56518327777778,24.574001583333335)
(https://i.imgur.com/wTVeUkSh.jpg) (https://i.imgur.com/wTVeUkS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56528888888889,24.574216555555555)
(https://i.imgur.com/RHJMZqsh.jpg) (https://i.imgur.com/RHJMZqs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56576466666667,24.57504486111111)
(https://i.imgur.com/LuR1ZA0h.jpg) (https://i.imgur.com/LuR1ZA0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56753663888889,24.580935583333332)
(https://i.imgur.com/msxA3gyh.jpg) (https://i.imgur.com/msxA3gy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56373855555555,24.582131416666666)
(https://i.imgur.com/kEsk32Ph.jpg) (https://i.imgur.com/kEsk32P.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Data fiind diferenta de nivel si configuratia amplasamentului, nu era mai indicat si mai elegant un pasaj peste DJ657? Mie imi pare cam slabuta solutia si cam incurcata.
Se pare ca s-a optat pentru doua deblee in loc de un viaduct peste valea acea tocmai pentru a folosi acel sol argilos pentru terasamente. Motivul pentru care nu s-a escavat pana acum pare sa fi fost chiar faptul ca nu sosise timpul sa il foloseasca
Quote from: survola on October 31, 2022, 09:42:28 PMMi se pare că au coborât cam mult nivelul aici la Valea Mare, mai bine făceau un viaduct și scăpau de apa aia.
Lăsau și DJ-ul ăla în pace.
^ Asta am zis și eu.
Cobori DEx din vârful dealului pe sub un pasaj pe care acum îl construiești special ca să sui D-ul (care putea rămâne unde a fost mereu) și apoi să urci din nou cu DEx pe dealul următor.
Sper să nu vină vreo viitură pe acolo :o
Apropos de Valea Mare, ma asteptam sa fi dat in circulatie pana acum pasajul DN peste DX, ar fi simplificat urcarea pe DX dinspre Pitesti sau intrarea/iesirea din Slatina. Dar probabil ca de la CNAIR/MT nici macar nu au ridicat problema!
@survola : sa nu uitam de SF foarte bun calitativ.. daca sf nu a prevazut, UMB nu putea sa faca pe banii lor.
Quote from: naivu on November 27, 2022, 07:59:06 AMApropos de Valea Mare, ma asteptam sa fi dat in circulatie pana acum pasajul DN peste DX
Cu parere de rau constat ca au scazut foarte foarte tare ritmul pe Dx. Ma gandesc daca nu e un fel de preview pentru ce va sa vina.
Obișnuiți-vă, asta dacă vor lua multe (toate?) loturi pe A7. Vor trage la maxim de toate portițele contractuale, vreme, probleme tehnice, cu larga îngăduință a CNAIR. Totuși, DEx12 Valea Mare-Negreni nu are de ce să nu fie gata în 2023.
Dar luați-vă adio de la Colonești-Albota în 2023. T3 are termen ianuarie 2024, sigur se găsesc variante de extensii timp.
Mai sunt sanse se apara un nod rutier (permanent) la Colonesti, sau e cazul sa ne luam gandul si de la asta? Mersi
^ Exclus așa ceva, din mai multe motive. Justificarea investiției (ai constructor în teren pe T4, culmea, același - total diferit de A3 Nușfalău-Suplacu ori A0N2 Afumați), bătaia de cap CNAIR cu birocrația (abia se câcâie sa facă o giratie la Porț) și dificultățile tehnice. Nu e la fel de simplu ca la Porț ori Afumați unde ai girație în drum. Aici ai DN, DEx12 este sus de tot față de DN...
Deci nu, luați-vă gândul.
A nu se înțelege că nu se poate face. Se poate. Dar e prea complicat - cost, tehnic, birocratic.
Presiunea trebuie pusă pentru Colonești-Albota cât mai rapid... dar mai discutăm prin 2024. Din păcate UMB are tot interesul să o lălăie cu T4...
UMB are tot interesul sa lucreze si apoi sa deconteze! Sa nu uitam episodul de anul trecut cand s-au mutat la Braila cu tot alaiul pentru ca pe celelalte santiere vremea nu tinea cu ei. Zona de sud are in sezonul rece precipitatii mai putine si temperaturi mai ridicate fata de Moldova si Transilvania. Oricand se poate repeta situatia in favoarea T3, T4.
Ionuț, la Colonești există deja cu terasament și asfalt pe 1+1 benzi devierea făcută pentru viaduct.
Practic, costurile ar fi câteva NJ și 2 stâlpi cu semn cedează trecerea. Asta ca să nu vorbim de girații imaginare cu costuri intergalactice.
Dacă s-a putut la Valea Mare ca să nu avem muzeu 20 de Km ( 20 pentru că prima bucata din T2 L2 până la Slatina nu o ar fi folosit-o nimeni, decât localnicii) de ce nu și aici?
În schimb finanțăm din ce am vazut din filmări, la Boița, bandă suplimentară pe zeci de m cu terasament, asfalt, pentru oprire la troiță!
2 stâlpi cu semn cedează trecerea și câțiva NJ.
Contraziceți-mă vă rog.
^^
Eu sincer nu vad nicio utilitate pentru o solutie temporara la Colonesti. Comparatia ta cu Valea Mare este sa spun plastic "fortata" avand in vedere ca la Valea Mare era vital pentru Slatina si pentru tot traficul de tranzit sa se dea intr o forma sau alta drumul la trafic pe Dex12, avand in vedere ca tot traficul de mare tonaj intra prin oras.
Consider ca darea in folosinta pana la Negreni in vara/toamna anului viitor + un ritm sustinut pentru Negreni-Albota in 2024 este varianta cea mai buna.
Argumentele mele impotriva unei improvizati la Colonesti, pe langa cele enumerate mai sus de Ionut sunt:
-distanta aproape identita intre DN65 - Dex12 ( intre nod Negreni si deviatia de la Colonesti sunt circa 15km) deci practic faci acelasi timp pe ambele sectoare
- o singura localitate de la Negreni pana la Colonesti ( chiar Colonesti pe care il traversezi la orice ora in mai putin de 3 min la viteza legala)
-asfalt impecabil pe DN65 +NJ la urcare/coborare serpentina Optasi
-nicio fluidizare de trafic, comparativ cu ce ai amintit tu prin improvizatia de la Valea Mare.
Totusi nu inteleg de ce nodul este gandit la Negreni si nu la Colonesti unde se termina T3. Ar fi fost mult mai util la Colonesti, nu pentru ca ar fi Colonesti vreo aglomeratie a jud Olt, ci pentru ca acolo se termina T3 si se putea da integral in folosinta.
P.S: Nu vrea sa imi fie luat in nume de rau acest mesaj, este stric opinia unui om ce face Slatina-Bucuresti de 7 ani si asteapta de tot atatia ani o legatura directa si rapida pe ruta asta.
Nu uitați că multe (dacă nu chiar toate) prefabricatele pentru T4 sunt depozitate pe T3 în parcarea de la Colonești.
@Ionut are dreptate, presiunea trebuie pusă pe segmentul Colonești-Albota și aș adăuga și breteaua de descărcare din/către Albota.
Cea din/către Podu Broșteni nu are nici o noimă nici acum și nici în viitor întrucât acel un drum leagă, prin țîșpe sate, Pitești de Roțiori de Vede?!?!?!? Poate îmi scapă mie ceva...
La DIGI24 am auzit ieri la un mix drumuri rapide de la un DRPD local o estimare de 7% pentru CraPi4!
^ Și semnul exclamării de la final e de bine sau de rău? :lol:
Am fost doar o dată Pitești-Slatina și zona Colonești (după Albota până la Negreni) mi s-a părut o zonă relativ puțin circulată cu puține comune și fără cine știe ce serpentine. Nu mi se pare o urgență bypasarea segmentului ca să se ceară descarcare temporară. Mai urgent mi s-ar părea segmentul A1-Albota + bretelele de descărcare de acolo; exact acolo unde sunt probleme :) .
A1-Albota + bretelele de descărcare ar fi bine sa le aduca macar Iepurasul 2024.
Asta daca nu cumva le-a antamat Mosul 2024 :lol:
Remarc o tema recurenta printre colegii de pe forum sau mai bine zis o obsesie pentru timpul mai scurt de a parcurge drumul. Strict opinia mea, ORICE fel de crestere a sigurantei rutiere este bine venita. Nu poti sa compari DX12 cu DN-ul din acest punct de vedere, chiar daca ambele sunt libere. Semnat, un om care trebuie sa evite de fiecare data minim un bizon iesit in depasire intre Pitesti si Slatina.
Siguranța în trafic e necontestată, dar capacitatea drumului și timpul de călătorie sunt foarte importante. Spre exemplu eu de acasă de la Vatra Dornei la București fac cam 8-9 ore pe DN2, cu autostradă de la București la Pașcani (Motca) scurtez vreo 3 ore. Într-o țară fără trenuri de mare viteză și cu transport aerian modest, cele 3 ore contează enorm, mai ales pentru șoferii mai în vârstă.
Pe București-Craiova nu se scurtează cu 3 ore, dar pe București-Belgrad posibil da. Ultima dată când am făcut drumul ăsta era aglomerat pe lângă Pitești, în Slatina, în Balș, în Craiova, DX-ul complet scutește vreo 2 ore în total.
Răducu a fost pe T4!
^^ Și pe T3!
Desi se pare ca e ceva asfalt pe T4, acolo inca nu sunt terminate defrisarile...
T4 pare ca e pregatit (statie de betoane, predale carate, ceva foraje pentru piloti etc) pentru a fi abordat in forta pe masura ce se elibereaza resursele de pe T3. Deci probabil T3 in trimestrul 2 2023, T4 la un an distanta.
@Raducu Popa multumim si bun venit in Oltenia! Calitatea filmarilor tale si ale lui Marius va pozitioneaza undeva acolo sus printre cei mai buni din bransa.
@Fenrir , multumesc si bine v-am regasit :)
Multumim pt filmari!
La ce minut pe filmarea Tr4 este nodul Albota?
Nodul Albota este la 8:11
Nodul Albota!
Au zgâriat puțin bretelele!
(https://i.imgur.com/gb0QJ0H.png)
Uitandu-ma iar pe filmare, cred ca daca se aliniaza toate planetele si toata lumea trage la aceeasi caruta se poate da in trafic pana la Albota la sfarsitul anului viitor.
Slabe sanse sa puna UMB-ul la caruta T3 + T4 ceva cai seriosi, avand in vedere licitatiile de pe A7.
Cred ca pana la final de 2024, poate chiar vara 2025, se va circula doar pe T3 pana la nodul Negreni.
@Ionut am vazut ca e o filmare si "Pro Infrastructură" pe canalul de youtube, dar nu e inca pe forum - Drumul Expres DEx12 Pitești (Oarja/Catanele)-Colonești - 03.12.2022
Sunt ambele loturi, T3 și T4.
Toate-s vechi și nouă toate :)
M-am intersectat aseara (ora 23:00) pe Centura Nord Craiova cu un convoi de transport agabaritic cu doua grinzi. Sa fie oare destinate pentru CraPi Tr1? Mai are cineva informatii daca se mai lucreaza? Ma gandesc ca poate sunt pentru pasajul peste Centura Nord.
În această dimineață, în jurul orei 3:30 eram pe DN65...... După ieșirea din DEx12 de la Slatina spre Pitești, km 58.... Noapte (noaptea nu-i ca... ziua) foarte umed, cu o ceață în fuioare și cu un fel de burniță fină.... Pe scurt condiții mizerabile care au devenit și mai mizerabile de la locul la care în fiecare noaprte iese câte o coloană de bacule UMB, încărcate, din depozitele de material de terasare, din Slatina est și așa în coloană rulează către Colonești, unde mai bine de 60% dintre ele se opresc în zona de șantier de aici, la km 90, iar diferența mai rulează încă vreo 15 km, unde pe la km 105 fac dreapta pe un județean....
Marea problemă este cu adevărat, marea mizerie pe care-o lasă pe carosabil pe mare distanță cu "pământul" luat pe roți din depozite și împrăștierea lui pe drum, mai ales între km 58 - 69 (stația Rompetrol)- și 75.... După 5 kilometrii nu mai aveam "lumină la faruri" din cauza noroiului fin pulverizat pe faruri, parbbriz, capotă și bine-nțeles nici pe laterale nu mai recunosc mașina..... În plus am luat și o piatră în parbriz, de la unul ce mergea în contrasens; o frumoasă ciobitură cu lipsă de sticlă, la care aștept acum, de dă înghețul să "fugă" o rază, două, trei..... de la spărtură
Am avut de lucru, pentru a reuși să depășesc cel puțin 18 bascule..... Pe sectorul cel mai murdar, cu mai multe ieșiri în DN stratul de noroi este de până la cca 1 cm.... Și foarte alunecos și plin de "pietricele"...... Din păcate asta e situația în zonă !!
Nu sunt obligati sa spele rotile? Unde se poate face plangere? DRDP-ul local?
La mediu se face plângere și de-acolo vine amenda. Și cred că și de la Poliția Rutieră.
acum haideti sa nu mai fim carcotasi, in cateva luni termina cu terasamentele si la anu pe vremea asta poate avem DEx pana la albota.
Nu se numeste "a fi carcotas". E totusi o chestie care ar trebui respectata. Inteleg, UMB face treaba buna, dar asta nu-i scuteste de indatoriri.
Largire DN65 Slatina + Nod rutier DN65-DEx12 T3 | 2022-12-10
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44848980555555,24.386277888888888)
(https://i.imgur.com/a8wsv30h.jpg) (https://i.imgur.com/a8wsv30.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4481325,24.385476166666667)
(https://i.imgur.com/QGsbXAzh.jpg) (https://i.imgur.com/QGsbXAz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.468617,24.417587333333334)
(https://i.imgur.com/RPTWqYth.jpg) (https://i.imgur.com/RPTWqYt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47553863888889,24.428730027777778)
(https://i.imgur.com/tYKoqA9h.jpg) (https://i.imgur.com/tYKoqA9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473807972222225,24.425875805555556)
(https://i.imgur.com/NkoGaIqh.jpg) (https://i.imgur.com/NkoGaIq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47330486111111,24.42424013888889)
(https://i.imgur.com/GG3ZGPCh.jpg) (https://i.imgur.com/GG3ZGPC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48041497222222,24.429948805555558)
(https://i.imgur.com/lgk4OWph.jpg) (https://i.imgur.com/lgk4OWp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48104983333334,24.431910305555558)
(https://i.imgur.com/Xc7o1WVh.jpg) (https://i.imgur.com/Xc7o1WV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48262475,24.435252305555554)
(https://i.imgur.com/PfOOaGYh.jpg) (https://i.imgur.com/PfOOaGY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.481909972222226,24.433352361111112)
(https://i.imgur.com/5Pe1CrHh.jpg) (https://i.imgur.com/5Pe1CrH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48306388888889,24.435147833333332)
(https://i.imgur.com/wwFnUvnh.jpg) (https://i.imgur.com/wwFnUvn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.484206722222225,24.43728113888889)
(https://i.imgur.com/QMdovmXh.jpg) (https://i.imgur.com/QMdovmX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48362588888889,24.436192194444445)
(https://i.imgur.com/nh71p5eh.jpg) (https://i.imgur.com/nh71p5e.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48420216666667,24.43784088888889)
(https://i.imgur.com/AI7UgWLh.jpg) (https://i.imgur.com/AI7UgWL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49109408333334,24.441845694444446)
(https://i.imgur.com/NrCcn79h.jpg) (https://i.imgur.com/NrCcn79.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cat de hidoasa e proiectarea in zona A12-DN65! Desi se vede ca era destul loc pentru drept ei au optat pentru retardatul "S". Sima pretentia!
ultima filmare e bună pentru rubricile alea din ziarele de duminică "găsiți 5 diferențe" :)
Eu tot nu reusesc sa inteleg de ce nu se reziliaza... Ce se mai spera???
""" Ce se mai spera??? """ Păi asta-i chestia care ar trebui să "moară" ultima...: Speranța!! Iar cu privire la T.S., am fost pe la Cluj, pe la sediul lor, acum vreo 1 an jumate.... Nu aveau "grețuri"..... Și așa, uite că aici are și Umbrărescu ceva la 1,3 km de "muzeu" din DEx12, la conexiunea de la Balș cu secțiunea 1 ....
Dupa parerea mea inca nu este o prioritate terminarea tronsonului 1 avand in vedere ca inca nu este rezolvata descarcarea traficului de pe DEx12 la intrarea in Craiova, plus ca eu gasesc ca o mare gresala sa faci nod spre Ghercesti (localitate limitrofa Craiovei) la doar 500 m dupa ce ai intrat pe DEx12 cand se putea face si altfel rezolvand si problema caselor din zona ramase fara acces.
^ Inovatoare idei. Poți și să le dezvolți?
Eu tot nu inteleg unghiul podului din fata debleului! Nu putea sa fie inclinat pentru urcare, nefiind nevoie sa sape apoi atat de adanc!
Descarcarea in Craiova este cea mai putin importanta parte. Traficul de tranzit catre Severin/Timisoara/Tg Jiu reprezinta macar 50% din trafic, iar din centura Craiovei se distribuie traficul prin diverse intrari deja existente.
Oricum descarcarea se va face pe un drum inghesuit, intr-un cartier de case.
De asemenea, siguranta pe sectorul Bals-Craiova nu e la cel mai inalt nivel.
Avand in vedere ca avem o singura oferta pentru a 4 a incercare de licitatie Drum de legatura Ford - DX12 si suma e aceeasi... Avem un "noroc" incredibil in Dolj:
1. Tr1 DX12 bate pasul pe loc
2. Drumul de legatura cu Centura Sud - DX12 e blocat in licitatii anulate.
3. Centura Sud II merge cu incetinitorul si din partea italienilor si a autoritatilor locale (cred ca nici acum nu au reusit sa obtina AC pe portiunile lipsa).
(https://i.ibb.co/GJz06p7/DX2.jpg) (https://ibb.co/fSj2gFM)
(https://i.ibb.co/23DGP5r/DX.jpg) (https://ibb.co/nMHxfRy)
Saptamana asta se pare ca au mobilizat mai multe camioane, probabil aduse de pe alte santiere.
Iată că predicțiile lui
@Ionut încă de acum multe săptămâni și aici și prin API, FB etc. s-au adeverit (încă odată).
Grupul moldovenesc de firme a luat caimacul pe A7 de la Buzău până la Pașcani.
Să sperăm că celelalte șantiere deschise nu se vor sufoca (64 Km pe A3, cca 40 Km pe DEX12, DEX6...).
Relocarea de care zice
@john_maddox ar putea fi în logica de a trage tare pe ce au deschis să termine și să mute cât mai curând resursele pe A7. Dar cu CNAIR care le trage frâna de mână pe A3 și cred că și pe DEX 12 la nodul cu A1 .... greu de spus cum o să fie.
Baftă UMB Grup!
Daca-mi permiteti o parere, tronson 3 nu are cum sa nu fie gata la anul. In principiu, trebuie sa inceapa asfaltarile si aici nu prea au cum sa se suprapuna, prea mult, cu alte santiere. Cu structurile stau bine, pot lasa un numar de echipe pentru finisarile de rigoare. La tronsonul 4 in schimb, avem o problema! Terasamentele, nu, structuri, nu. Cam totul se va duce pe A7. Probabil vor incropi ceva de la tronsonul 3 si de pe unde se va mai putea ca sa miste ceva. Sa nu uitam ca trebuie sa inceapa si pe A1, tunelul (acolo vor muta de pe A3?). O ecuatie cu mai multe necunoscute de rezolvat. Le doresc succes, pentru ca succesul lor este in avantajul nostru.
Nu vad de ce nu ar putea asfalta pe tronsonul 3 incepand din primavara, mare parte din tronson este deja pregatit de asfaltare iar alte loturi UMB din tara nu sunt inca pregatite pentru asfalt din varii motive.
Singurele santiere unde UMB poate asfalta in prima jumatate a 2023 sunt T3 aici, A0 nord si A6 Galati-Braila. Alte santiere n-au cum sa fie pregatite de asfalt mai devreme de luna iulie-august. Pe A7 pentru inceput e nevoie de volume masive la terasament si mai dureaza ceva pana ajungem la asfalt, pe A3 portiunile pregatite pentru asfalt sunt inca destul de restranse, probabil la finalul verii vom avea mai multe, pe A1 la Holdea sanse sa vedem asfalt inainte de 2025 sunt minime.
Astea fiind zise probabil prioritatea la asfaltare este A0 nord, T3 Dx12 iar apoi daca mai au timp mort probabil se vor duce pe Galati - Braila.
Anul viitor UMB închide lotul 3. Nu prea are motive să nu o facă. Așa e și intenția, cel puțin acum, declarativ, din ce ne-au comunicat nouă. Și are logică. La fel vor/pot să închidă (aproape complet) A0N2. Astea două pe 2023 de la UMB.
Daca sunt decisi sa inchida lucrarile pe lotul 3, atunci in circulatie o sa fie doar pana la nodul Negreni nu? Nu prea ar mai fi timp si vointa de organizat descarcarea temporara la Colonesti, corect ?
Am mai explicat, la Colonești este extrem de improbabil ca CNAIR să aprobe o soluție provizorie. Deci se va circula până la Negreni.
Până la Albota nu e voință birocratică și nici presiune din partea UMB. Pentru 2023 zic. Ba dimpotrivă. Interesul UMB este ca statul (în principal CNAIR) să o lungească mult și bine cu birocrația la nodurile Albota și A1.
Deci, scenariul cel mai probabil în 2023: Valea Mare-Negreni. Iar T4 prin 2025. 5, atenție. Să nu ziceți că nu v-am zis. Termenul actual este noiembrie 2024. Care, de fapt, va fi 110% extins în 2025 pe motiv de Albota și A1.
Pampam.
Dacă ne fac A7 la timp poate îi iertăm pentru întârziere. Dar poate găsesc și un compromis și să facă un tronson din L4 în 2024 undeva unde pot face o descărcare provizorie (văd că au la Cerbu o supratraversare peste 65A unde probabil s-ar putea lega ), ar mai sări vreo trei localități...
O să împingem și noi să facă Colonești-Albota cât mai repede în 2024. Era chiar și în 2023 o posibilitate... dar în contextul actual cu birocrația nerezolvată și noile contracte de pe A7, iese din discuție.
Intrebarea e daca, pe masura ce termina lucrarile pe T3, UMB muta o parte din resurse pe T4 sau le muta complet in alta parte (a se citi A7).
Pana la urma graficul de lucrari are aceeasi limita (2025) pentru toate lucrarile. Teoretic.
Teoretice sunt multe lucruri.
Deocamdată UMB nu a primit OIL pe niciun lot din cele 5 câștigate pe A7.
Și lucrează binișor la Focșani. Detalii...
Pe T3 are încă nevoie de multe echipe la terasamente, la fel pe T4. De-asta zic că trebuie să bage mare pe T3 ca să mai mute din forțe. Dar unde? T4? A7? Vom vedea cum își va împărți forțele.
Dar vă zic, răbdare cu T3 și mai ales T4.
:D :D :D
Cred ca nici nu isi doreste prea curand OIL, pentru ca termenele contractuale de la acel moment incep sa curga. Si pentru UMB 6 luni insemna 1 milion de mc de terasamente.
Au făcut nodul de la Valea Mare în vreo 2 luni, fără viaduct e adevărat. La Colonești au devierea deja, asfaltată, e vorba de 2 semne de cedează trecerea doar, că nu cred că se apucă de 2 sensuri giratorii temporare. Voință să fie că timp este!
QuotePROIECT DE HOTĂRÂRE DE GUVERN pentru privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar şi aprobarea listei imobilelor proprietate publică a unităţilor administrativ-teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Drum Expres Craiova-Piteşti şi legăturile cu drumurile existente", aflate pe raza localităţilor Priseaca, Scorniceşti şi Tătuleşti, din judeţul Olt
https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-incluse-pe-agenda-edintei-guvernului-romaniei-din-19-decembrie-2022
@carutasulLa DN65A o să fie greu de făcut și devierea indiferent care drum o ia pe sus și care pe jos!
(https://i.imgur.com/yNn1HbF.jpg)
Din DN, se observa ca UMB lucra la structuri pe lotul 3 in cateva locuri. Tirrena nu era de gasit pe lotul 1.
Au fost asfaltate de curand trambulinele de pe centura Bals, inca nu erau marcajele puse. Am observat 2 Caini loviti, a scazut numarul.
Dar Parcarile sunt inca inchise.
Pe TR1 la cei de la Tirrena se pare ca urmează reziliere. Mi-a răspuns Ionel Scriosteanu puțin mai devreme la un comentariu pe Facebook.
(https://ibb.co/KF3Dn3d)
Pe T3 terasamentele, săpăturile și structurile sunt peste 90% gata. Ultima problemă birocratică care s-a tot prelungit anul acesta e aici (https://youtu.be/Of5-rzznYDs?t=665&t=0), e în revizuire acordul de mediu pentru introducerea unei structuri noi ce nu era în SF pe acea stradă, se așteaptă după rezolvarea acestei probleme. În rest sunt 22km pe care se poate pune mâine stabilizat și asfalt, în primăvară o să înceapă marea asfaltare, la anul se termină lucrările pe lot. UMB are soluție la capătul de la Colonești de nod complet (adiționare de 2 giratorii și 4 bretele, nu e valoare mare, că pasajul e deja în proiect), însă ca de obicei, CNAIR doarme în papuci și așteaptă oprobiul public pentru a face ceva, că poate până atunci va fi deja mai avansat și CraPi4 și vor zice că nu se mai merită.
pe T4, așa cum am mai zis, UMB nu se agită să se implice în rezolvarea temelor de casă ce țin de statul român (exproprieri, păduri), așa că totul merge în ritm de melc. Documentația pentru exproprieri suplimentare ce deblochează nodul cu A1, drumurile de legătură de la Albota și Podu Broșteni sau relocările de utilități e predată de UMB de 5 luni și abia ieri a trecut de Guvern, însă mai durează vreo 2-3 luni până se consemnează sumele la CEC, până iese Decizia de expropriere și autorizația de construire. Și de treaba asta depinde și procedura pentru păduri care să deblocheze debleele de unde se scoate pământul pentru o parte din umpluturi și uite așa 2023 va fi un an modestuț pe T4. Finalizarea în 2024 va fi foarte la limită în contextul acesta.
Pe T2 DRDP Craiova demonstrează că e de departe cea mai slabă regională de drumuri din țară. Au în brațe drumul recepționat de 8 luni și nu au fost în stare să facă contractele de pază și întreținere ca să deschidă spațiile de servicii. Până și DRDP Brașov care are o grămadă de alte păcate a reușit să deschidă din ziua zero spațiile de pe Sibiu - Boița. Luni de zile le-a plătit UMB iluminatul la poduri că nu au fost în stare să preia contractul, tot UMB mai dă câte o tură să facă curățenie prin șanțuri. În câțiva ani o să arate foarte rău drumul dacă nu se trezesc cei de la regională să facă măcar minimal întreținerea periodică.
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2022-12-20
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4726075,24.4237535)
(https://i.imgur.com/4fYWPa4h.jpg) (https://i.imgur.com/4fYWPa4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.468217833333334,24.41811866666667)
(https://i.imgur.com/XbZ6joSh.jpg) (https://i.imgur.com/XbZ6joS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48136455555556,24.432369722222223)
(https://i.imgur.com/dk53NwGh.jpg) (https://i.imgur.com/dk53NwG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483735055555556,24.43645272222222)
(https://i.imgur.com/jHQe5jqh.jpg) (https://i.imgur.com/jHQe5jq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
In filmare, fabrica de betoane e "blurata", dar in poza nu e ... doar zic.
Atmosfera nu prea face cinste UMB, probabil ca exista motive intemeiate.
Multumim pentru update.
Curatare DJ657C Loc. Mogosesti Km69 DX12
(https://i.imgur.com/Z93TG2x.jpg)
Spalat DJ657C Loc. Mogosesti Km69 DX12
(https://i.imgur.com/5Vb3Jfb.jpg)
Spalat drum DJ657C Loc. Mogosesti Km69 DX12
(https://i.imgur.com/rBKfjW3.jpg)
Eliberare pamant DJ657C Loc. Mogosesti Km69 DX12
(https://i.imgur.com/KCCXQIj.jpg)
Degajare opamant de pe carosabil pe DJ657C Loc. Mogosesti Km69 DX12
(https://i.imgur.com/iO8DzYP.jpg)
Curatare DJ657C Loc. Mogosesti Km69-70 DX12
(https://i.imgur.com/e56WnkF.jpg)
Curatare drum DJ657C Loc. Mogosesti Km69 DX12
(https://i.imgur.com/ODFfBqR.jpg)
Curatare asfalt DJ657C Loc. Mogosesti Km69 DX12
(https://i.imgur.com/WADJmHH.jpg)
Curatare asfalt DJ657C Loc. Mogosesti Km69-70 DX12
(https://i.imgur.com/5kBz5zy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
In urma lucarilor executate la podul de la KM 69-70 care face trecerea peste raul si localitatea Mogosesti in decursul acestui an drumul DJ657C s-a incarcat foarte mult cu pamant de la camioanelre care au tot muncit in acea zona.
Zilele trecute am facut o solicitare direct la biroul din Bacau al companiei si am rams surprins cat de operativi au fost in a aduce drumul la stare initiala pentru a putea fi practicabil in totalittae pe perioada cat o sa stea in vacanta de sarbatori sau pana cand se vor intoarce la primavara din nou in santier.
Inca mai este de munca la acest viaduct.
Pozele atasate mi-au fost trimise din partea personalului tesa de la bacau imediat dupa ce ieri 20.12.2022 au eliberat partea carosabila de pamantul depus in urma lucrarilor.
Am o stima pentru acesata companie care a dat dovada mereu de seriozitate si a raspuns imediat solicitarilor.
In urmatorul link atasat gasiti locatia la care ma refer: https://www.google.com/maps/@44.5441139,24.5347915,3a,75y,111.23h,86.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBx8Q47eQUDyQieRXsMJsBg!2e0!7i16384!8i8192
In primavara cand au inceput lucrarile in forta o parte din drumul DJ657C (DC192) a suferit avarii la care s-au mai adugat si altele intre timp. In luna Martie mi-a raspuns personal D-l Umbrarescu ca la finalul lucrarilor din acea zona a Tronsonului T3 (Valea Mare-Colonesti) va repara zona afectata si va fi facuta mai bine ca inainte. Acum ramane de vazut daca la final se va concretiza ceea cea promis. Eu am toata increderea in cele spuse.
V-am expus toate aceste aspecte pentru a putea intelege si altii care au mai scris pe forum ca acolo unde s-au omis anumite probleme de pe urma lucrarilor , sa se implice sa ia legatura direct cu ei si vor rezolva.
Cunosc foarte multe firme in domeniul infrastructurii , dar dintre toti pot spune ca acesata firma a domnului Umbrarescu este cea mai serioasa.
Le doresc mult succes in munca depusa si un an nou plin de realizari.
Aceleasi urari va doresc si voua tuturor de pe acest forum.
La multi ani!
CNAIR reziliază contractele cu Tirrena Scavi! (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-reziliaz%C4%83-contractele-cu-tirrena-scavi?fbclid=IwAR234wY4SHmr8fZXM4ZCZEYM9x4wwRkNBeMZB---hqr5TwBbdMmnn9DL1HU)
QuoteAvând în vedere slaba mobilizare și incapacitatea financiară a constructorului italian de a continua proiectele pe care le derulează, managementul CNAIR a luat decizia de a rezilia contractele încheiate cu acest antreprenor.
Precizăm că la construcția Variantei de Ocolire Timișoara Sud sunt întârzieri majore în raport cu termenul de finalizare. Termenul contractual al acestui obiectiv a fost depășit cu mult, iar mobilizarea pe șantier a fost deficitară pe tot parcursul anului 2022, ajungând la un stadiu fizic de doar 58,26%.
De asemenea, pe tronsonul 1 al drumului expres Craiova – Pitești progresul fizic este de doar 57,06%, deși termenul contractual de finalizare era 2022.
Pe sectorul de centură a Bucureștiului, cuprins între DN 2 și A2, acolo unde există un contract pentru lucrări de modernizare, progresul fizic este de doar 20,76%, iar conform termenului asumat prin contract obiectivul trebuia finalizat de mai mult de un an (04.08.2021).
Aceste întârzieri atrag și daune materiale consistente, pe lângă cele care decurg din imposibilitatea de a folosi infrastructura rutieră.
CNAIR va face toate demersurile pentru relansarea acestor proiecte în cel mai scurt timp posibil.
Constructorii trebuie să fie conștienți de obligația de a aborda cu seriozitate contractele pe care le semnează cu CNAIR. În caz contrar, vor suporta consecințele legale care derivă inclusiv din eliberarea certificatelor negative, care au valabilitate timp de 3 ani.
Macar s-a intamplat...cu cat se tragea mai mult de timp cu atat se pierdea timp.
Boala lunga moarte sigura!Asa macar speram la 2025 ....
Nu s-a intamplat inca, doar s-a reiterat intentia.
@Sorinus - comunicatul e de la CNAIR. Au spus ca au luat decizia de a le rezilia, deci se va intampla zilele acestea clar. Intr-un articol de pe economedia se sustinea posibilitatea unor contracte directe cu alti constructori, fata de relansari de licitatie. Sunt curios daca o sa reuseasca cu contracte directe.
Fondurile pentru DX12 sunt europene. Nu cer regulamentele UE sa se organizeze licitație? Cum ar putea sa fie semnate contracte directe in condițiile astea?
^^In acest caz mi se parea normal sa nu iasa acum cu comunicatul, ci peste cateva zile cand ar fi putut comunica "se reziliaza incepand cu data de ... "
@mike_us A fost vorba odata de o lege care permitea contractarea directa a constructorului de pe locul 2. Nu stiu daca exista. Nu stiu daca se aplica aici, avand in vedere ce zici. Probabil afirmatia era cu cadru general pentru toate proiectele TS si vor vedea unde se poate aplica contractarea directa sau relicitarea.
@naivu da, e putin ciudatel, mai ales ca a aparut intamplator pe site-ul CNAIR azi dupa masa si nu s-a umflat in pene nimeni dintre bravii postaci de pe la CNAIR sau MT ca ei taie si spanzura. E posibil ca cineva de la CNAIR sa fi dat post un pic mai devreme - am impresia ca nu e prima oara si apoi s-a sters pana a devenit totul oficial. :lol:
nici nu cred că s-ar putea, cu stadiu de 57% . Ar merge să dai la cel de pe doi când ești la 1% sau când nu s-a început, așa lucrările trebuie evaluate, poate din 57% rămân 50% ( terasamentele care se degradează de pildă) deci oricum tot trebuie licitație. Poate ar merge o procedură simplificată, sună cam SF să poți rezolva totul până în primăvară cum ar fi ideal din punct de vedere strict tehnic... (dacă ai găsi un constructor serios în primăvară ar termina probabil până la sfârșitul anului) însă mi se pare imposibil chiar și acum, în preajma Crăciunului :)
Pentru cine crede ca la primavara vom avea un nou constructor ii invit sa studieze alte cazuri similare de relicitare (A3 Campia Turzii - Chetani; A7 centura Bacau; A1 Arad - Pecica) care au durat toate in jur de un an de zile +/-. Nici nu aduc in vorba loturile bantuite sau blestemate de tot felul de oameni unde s-a stat ani de zile.
Cel mai devreme vom avea constructor in 2024
evident că așa va fi. Măcar dacă l-am avea în primăvara lui 2024 și ar fi serios, ar fi posibilă finalizarea în același an :) De fapt e cam la fel ca la Chețani...
Da, dar macar vom avea constructor. TS practic a pierdut doi ani (2021 si 2022) cand nu a facut aproape nimic.
Quote from: P3trut on December 21, 2022, 06:08:08 PMAu spus ca au luat decizia de a le rezilia, deci se va intampla zilele acestea clar.
Din ce informații au ajuns pe la urechile noastre, s-ar fi trimis deja niște decizii de reziliere. Dar nu îmi este clar pe care din cele 3 contracte ale Tirrena. Poate află
@NGC.
Oricum, decizia e clară și chiar dacă nu au trimis efectiv hârtiile de reziliere, e o chestiune iminentă. Sincer, eu mă așteptam să o mai lălăie cu decizia până prin primăvară.
Să vedem dacă Tirrena va lupta sau nu. (Adică dacă va ataca vreuna din decizii.) Dacă o va face, cred că șanse teoretice să obțină ceva ar avea doar aici pe DEx12.
Dar să vedem, ei știu mai bine ce au în acte.
Daca se reziliaza, care e cel mai optimist scenariu pentru trimiterea documentelor la SEAP?
Pe A3 a durat cât gasirea unui noi constructor?1 an jumate?Rabdare si tutun,tirenna probabil au pus deoparte ceva bani de avocați,nu pleacã ei așa cu una cu doua.Partea a 2-a,cine ar vrea sa se bage sa lucreze in continuare?Ma gandesc cã firme mici de prin zonã
Posibil să facă și o întelegere, de genul t1rema nu contestă Tm și B , dar e lăsată să lucreze pe Cv.
Imi place ca unii nu se lasa, speranta moare ultima.
Tirena a fost lasata sa lucreze. Doar ca nu poate si trage de timp.
In acest articol, secretarul de stat Scriosteanu a transmis ca se va incerca prin procedura legislativa care sa permita atribuirea catre firmele care s-au aflat pe urmatoarele locuri la licitatie.
Care a fost clasamentul cand a castigat TS ?
Intrebarea asta am pus-o in momentul in care s-a dat oug-ul iar pe forum s-a zis clar ca nu se poate aplica retroactiv. Nu uita ca scriosteanu e un politician
Quote from: NGC on December 14, 2018, 11:02:47 PMOfertele pentru "Proiectare si executie Drum Expres Craiova - Pitesti, Tronsonul 1":
479.802.905,88 RON fara TVA Valoare estimata
1. 358.179.480,69 RON fara TVA TIRRENA SCAVI SPA
2. 386.637.905,45 RON fara TVA Asocierea SECOL SOCIETA EDILE COSTRUZIONI E LAVORI SA - SECOL ROMANIA SRL
3. 438.018.626,02 RON fara TVA ASTALDI SPA
4. 442.760.754,88 RON fara TVA Asocierea CONSTRUCTII ERBASU SA - VAHOSTAV SK AS - TRAMECO SA
5. 455.710.239,49 RON fara TVA Asocierea SPEDITION UMB SRL - TEHNOSTRADE SRL - CONSITRANS SRL
6. 596.918.281,00 RON fara TVA ALSIM ALARKO SANAYI TESISLERI VE TICARET AS
^^ Dar rezilierea s-a produs după OUG !?
LE: UMB are preț bun unde sunt structuri. Mai nou nu mai depinde de niciun subcontractor nici la cele metalice ca la Olt și Olteț. Aici pe T1 nu prea sunt structuri multe.
Nu cred ca poti sa reiei o liciatie de acum 4 ani, desi parca cele 2 lipsa pe A0N licitatiile tot cam de atunci sunt....
Nu e vorba doar de licitatie, e vorba de preluarea unor lucrari partial facute, dar care cine stie in ce stare sunt, expertize, evaluari.
Ce constructor si le asuma, ce norme utilizeaza CNAIR ca sa recontracteze, ce parere ar avea CE (care plateste) si curtea de conturi (care verifica).
Cred ca nimeni nu isi inchipuie ca discutia se rezuma la " TS spune ca a facut 45% din lucrari, deci preia dumneata proiectul si fa restul de 55% pentru 55% din banii pe care i-ai ofertat".
nu inteleg ce mai discutati. Locul 2 e Secol.
Sa faca expertiza cat mai repede si sa refaca licitatia.
E locul 2 pe oferta financiară. Nu locul 2 la licitație.
Dar da, trebuie reluată de la 0, e opțiunea cea mai realistă.
După ce a fost anunțată oficial rezilierea bănuiesc că există tot așa un termen probabil tot 10 zile în care t1rema poate contesta ?
Există o dată oficială a anunțului de reziliere sau tot la stadiul de intenție este acțiunea în sine ?
Adică ar fi trebuit să comunice t1remei nu ?
O expertiza se poate face pana in primavara. N-ar trebui sa dureze prea mult nici licitatia. Nu sunt prea multe firme prin zona, doar o firma italiana la centura Craiovei si o firma turceasca la DN6, lotul din jud. Olt. Avand lucrari in zona ar putea sa participe si sa ofere un pret mai mic decat altii. Oricum, actualul pret cu care a lucrat TS nu mai este de actualitate!
Are dreptate
@razvan96 mai sus.
Quote from: tom_sawyer on November 07, 2018, 01:46:38 AMÎn cadrul licitaţiei, oferta Construcţii Erbaşu s-a situat pe locul al treilea, după cea a italienilor de la Tirrena Scavi (locul 1) şi de la Astaldi (locul 2). Constructorul român susţinea în contestaţie că ofertele de pe locurile 1 şi 2 au fost declarate în mod nelegal admisibile.
Contactat de către Economica.net, Cristian Erbaşu a explicat că la baza deciziei de a renunţa la contestaţie se află o analiză realizată împreună cu avocaţii. În urma analizei, a rezultat că erau şanse de câştig împotriva Tirrena (locul 1), dar nu şi împotriva Astaldi (locul 2).
economica.net (http://www.economica.net/autostrada-ford-unda-verde-pentru-constructia-tronsonului-1-de-catre-italieni-erbasu-a-renuntat-la-contestatie_160727.html)
Quote from: NGC on November 07, 2018, 07:59:03 AM^^^ Asta este lotul cu cerinte care se bat cap in cap (T1), si unde doar CONSTRUCTII ERBASU a ofertat diferit de TIRRENA si ASTALDI in privinta acelor cerinte despre care am mai vorbit.
Explicatia asta e cusuta cu ata alba. Calculul lor ca nu ar avea sanse contra celor de la ASTALDI puteau sa il faca inainte sa depuna contestatia.
ASTALDI, chiar daca sunt pe locul 2, nu au contestat. Probabil din motiv ca acum au podul de la Braila, si, din moment ce au castigat acel contract, nu prea mai are rost sa se lupte cu statul si OMT600. ;)
Timelapse viaduct acces Pod Olt T2 DEx12 final cut. :)
Crăciun fericit tuturor!
Nu poți da la locul doi odată ce lucrarea e începută. Hai pana la un maxim de 5% mai merge.
2 e Secol care e cam în aceasi situație.
3 e Astaldi...care dacă ar primii lotul ar face cam 781 de claimuri.
În scenariul actual expertiza rapida, și eventual licitat chiar pe fidic rosu. Puse doua trei poziții pentru refacere, demolare anumite lucrări.
Expertiză rapida si Fidic Roșu nu pot fi ... legate cu un "si"...
Fidic Roșu pe proiectul cui? Are cnair un proiect in mâneca?
Actualul proiect este al TS si nu poate fi însușit de cnair....
Din păcate, trebuie făcut "by the book"
Ar fi o varianta ca sa apară miraculos un "cumpărător" care sa preia TS, si implicit si contractele in derulare...
Quote from: danutzu_1069 on December 25, 2022, 12:46:36 AMActualul proiect este al TS si nu poate fi însușit de cnair....
CNAIR este proprietarul proiectului realizat de TS dintr-un motiv extrem de simplu: l-a plătit
Ca si cei aproximativ 50% din execuție
Pai atunci, de ce in alte cazuri de rezlieri si relicitari, nu s-a mers pe Fidic Roșu, cu proiectul anterior?
Vezi A3 Chetani, si altele....
Pentru că îți trebuie un set de măsuri pentru remedierile necesare, ca rezultat al abandonării șantierului. La Chetani-Campia nu s-a depus un proiect nou de autostradă, ci un plan pentru remediere și continuare a lucrărilor conform proiectării existente.
În momentul rezilierii șantierul intră "în conservare". De fapt, este părăsit și anumite tipuri de lucrări încep să se degradeze, în special anumite tipuri de umpluturi ori rambleele de debleu neprotejate etc. Așa că, de la ieșirea din șantier și până când intră alt constructor în teren poate să treacă 1 an+, lejer.
Perioada de proiectare cu noul antreprenor este necesară pentru a pune la punct toate detaliile. Chiar la structuri putem avea soluții reproiectate. Dacă noul antreprenor are alte tipuri de cofraje (să cauți în piață fix acel tip de cofraj poate dura, ieși mai ieftin cu reproiectare și aprobare rapidă) sau de forme/abordări/tehnologii/tehnici de execuție pile, atunci acestea pot fi propuse CNAIR și trebuie aprobate (proces de -re-proiectare). E normal să fie așa.
Perioada nouă de proiectare nu ar trebui să fie mare. Ajung 2-3-4 luni maxim. Și se poate intra în teren repede (există AC pe toți cei 17,7 km) acolo unde NU e nevoie de reproiectare. Se găsesc metode flexibile și la antreprenor și la CNAIR, dacă se dorește.
Sper că s-a înțeles, nu știu cât de bine am explicat.
Cum adica nu poate fi însușit proiectul? E predat, plătit și recepționat. Inclusiv drepturi de proprietate intelectuala.
Un singur dubiu am..dacă cumva s-ar putea sari peste expertiza. Dar e greu...foarte greu. Pentru ca trebuie sa delimiteze cumva responsabilitățile.
Mai există niște aspecte de ordin practic și legal pentru relicitarea restului de finalizat cu o componentă de proiectare inclusă.
1. Conform legii, pe perioada lucrărilor proiectantul lucrării trebuie să fie în zonă, în caz că apar surprize în teren care necesită adaptări de soluții. Cum vechiul proiectant (parte din contractul reziliat dacă a fost FIDIC Galben) nu mai există, trebuie cumva să intre în schemă cineva care să preia acest rol de stat lângă șantier până la finalizarea lucrărilor pentru dispoziții de șantier și altele.
2. Avem cazul Suplacu - Borș cu rezilieri și relicitări succesive, unde proiectul inițial din anii 2000 nu mai respectă o parte dintre normativele tehnice actualizate la zi. Evident că nu se vor dărâma podurile ca să se reconstruiască 100% pe normele actuale, însă e nevoie de o componentă de proiectare pentru alte aspecte care se pot face: iluminat pe unele poduri, modificări de grosimi și compoziție la asfalt conform cifrelor de trafic de acum, inclus ITS etc.
Da, pentru simplitate un design&build e mai simplu pt CNAIR....chiar dacă pune la dispoziție un proiect aflat la nivel de detalii.
Pot sa facă design&build cu 2 luni perioada de proiectare.
E posibil să nu existe toate detaliile de executie DDE.urile
De regula acestea se fac treptat pe măsură ce evoluează proiectul de execuție
Salutare! DEx12 Tronsonul 3, Piscani - Negreni - Tatulesti din 25.12.2022. Sarbatori fericite!
La primăvara ar trebui sa vedem începerea asfaltări. Aici si pe A0 Nord o sa fie inaugurările UMB ului in 2023.
Care este un termen rezonabil la care ar trebui sa ne asteptam sa fie gata T3, respectiv T4?
^
Opinie personala: Pana la Negreni Mai-Iunie, pana la Colonesti August-Septembrie dar aici nu este descarcare. T4 poate fi dat in trafic pana la Albota la sfarsitul lui 2023 insa trebuie sa vrea si constructorul ( nu vrea ) si CNAIR ( e greu sa iti misti curu' de pe scaun ) asa ca probabil va fi sfrasit de 2024, inceput de 2025 pana la Catanele.
^ Sustin opinia ta personala :) cu o singura modificare, T4 la final de 2025 sau poate intr-un scenariu optimist vara lui 2025.
Pana atunci, speram cumva ca CNAIR descurca un pic problema si se face descarcare la Colonesti.
^^ Mie mi s-a părut de la prima filmare că Lotul 2 al Tronsonului 3 (Negreni-Colonești) a fost permanent mai avansat decât Lotul 1 (Valea mare-Negreni) plus că nu are niciun dop. Niciunul, doar volum de muncă. Tronsonul 3 va fi dat în circulație complet ca să își ia banuții UMB și în plus scapă de o grijă, că are destule!
La T4 sa nu uitam ca nu avem toate actele gata...
Am fost ieri pe DX12... ce sa zic... nu cred ca am avut 200m in care sa nu fie masini pe ambele benzi de circulatie. Chiar ma intrebam de unde naiba atatea masini acolo, ca la capete nu-i decat acelasi DN cu 1+1 (da, stiu... a doua zi de Craciun). Ca aglomeratie mi s-a parut comparabil cu Sibiu-Sebes. De la Pielesti si pana in centrul Craiovei am facut 1h 20 de min....
In schimb ce mi-a placut, e ca 99% din soferi au stat cuminti la 120 km/h, nu a mers mai nimeni cu mai mult... bineinteles, nu putea lipsi "nebunul" de serviciu, un Touareg cu girofar (fara a fi pus in functiune) care facea slalom printre masini....
Nu am urmarit de la inceput proiectul. Termenul initial si pt t4 nu era tot 2023?
Din culpa cui s a ajuns la 2025?
T4 a fost contractat în vara lui 2021, termen contractual inițial toamna lui 2024 (12 + 24 luni de la ordinul de începere). Doar că MT+CNAIR nu au fost în stare să facă exproprierile și să dea autorizația de construire pentru modificările de traseu (conexiunea cu A1 și drumurile de legătură de la Albota și Podu Broșteni) și nu pare să reușească mai devreme de februarie-martie 2023, deci termenul contractual de finalizare s a prelungit în 2025.
Aha. Ma uitam pe filmarea Tr4 si ma intrebam de ce nici o intentie de a taia câtiva copaci ce sa mai vorbim de relocare stâlpi la cele doua LEA din apropiere de nodul Podul brosteni.
Deci AC acolo in Mar 2023 iar Transelectrica si MAI ALES Romsilva nu lucreaza decât cu intârzieri de MINIM 1 an, deci cred ca 2025 e optimist.
As fi reținut la o estimare optimistă pe Valea Mare - Negreni. Jumătatea anului viitor numai dacă se rezolvă problema de la Jitaru.
Iulie tot T3-ul. Cred ca vor incepe asfaltarile in prima parte a primaverii.
Să nu uităm cum arăta centura Slatina la final de 2021 (90% asfaltată, parapete, marcaje etc) și s-a deschis în iulie 2022. Nu văd vreo deschidere mai devreme de septembrie 2023 pentru T3 fără vreo mega-mobilizare împinsă și politic (ceea ce nu cred că va fi cazul). Detaliile de final mănâncă mult timp, bani și manoperă și nu pare să fie focusul aici. Să nu uităm că pe CraPi 3 și 4 UMB a ofertat în 2017 la prima tură de licitații anulate undeva spre 1 miliard de lei pe fiecare lot în parte, iar în 2019 la relicitare 6-7 sute de milioane per lot.
Mno, deschiderea din Iulie 2022 a fost din cauza podurilor CFR. Aici nu mai avem minunatul CFR. Cu BRUA s-a rezolvat?
Da, s-a rezolvat. 30km de asfalt (peste 300.000 de tone), rigole de acostament, taluze, casiuri, parapete, marcaje, indicatoare, garduri și multe alte mărunțișuri durează. Ultimele 2-3 luni de șantier din dronă pare că nu se întâmplă nimic la sol.
Salutare colegi!
Intru mai rar pe forum, dar citeam azi un articol pe h-news in care ziceau "DEx12 Lot 3 Slatina-Colonești (31,75 km)" ca s-ar deschide in 2023.
Pe la 1 august ar fi ceva sanse(nu sunt din zona dar voi avea un drum pe atunci)?
Multumesc,
Nu, la 1 august în opinia mea sunt 0 șanse. T3 se va deschide în toamnă-iarnă. Nu au niciun motiv să tragă mai tare, au termen în ianuarie 2024.
La Colonesti daca e gata, nu s-ar putea face doar intrare pe DEX dinspre Pitesti? Macar spre Craiova sa se beneficieze de tot tronsonul.
Ma gandesc ca autoritatile nu vor misca nici un deget sa faca un nod potrivit.
Dar intrarea pe DX se poate face cu un simplu viraj la dreapta, costurile sunt foarte mici.
Sau dpdv birocratic e cam acelasi lucru ca si un nod full ?
^
A scris
@horatiu.cosma mai demult ca UMB este pregatit sa faca 2 giratorii si 2 bretele caci pasajul este deja facut dar trebuie sa se miste si CNAIR si cum toti stim ca pe cnair ii doare la banana, mai mult ca sigur nu se va intampla.
Quote from: rt25 on December 28, 2022, 10:38:12 AMSau dpdv birocratic e cam acelasi lucru ca si un nod full ?
IMHO in acest caz cam da. Deoarece este cu 2 giratorii si 2 bretele care se spliteaza fiecare in Y ce imi este un total de "B" expropieri ce mi-e 15% in plus.
3^ Dacă ar fi să facă temporar funcțional un singur sens la Colonești, cel mai normal ar fi invers, ieșirea dinspre Craiova spre Pitești pentru că nu s-ar intersecta cele 2 sensuri de mers după cum este făcută devierea acum, doar un cedează trecerea pe același sens când ieși de pe deviere pe DN. Dacă!
In naivitatea mea ma gandesc ca solutia asta e la fel de ieftina ca o deviere standard. Acopera doar cele 2 sensuri principale de mers, nu permiti viraje la stanga si aia e. Daca costa "peanuts" poate vor fi dispusi si cei de la CNAIR sa se miste in cazul in care nu vor sa faca proiectul full de nod.
Nu imi dau seama daca e expropriat totul, totusi.
(https://i.imgur.com/HO3zjHhh.jpg) (https://i.imgur.com/HO3zjHh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)Prima propunere din mesajul de mai sus e sa fie doar sensul de mai sus acoperit. Ai nevoie de 100m de terasament temporar si de asfalt (mai putin decat asfaltul folosit la devierea actuala si un podet din prefabricat peste rigola). Nu ai nici un conflict de trafic nimic, si castigi 15KM de DX pentru un sens de mers si nici macar exproprieri nu cred ca sunt necesare (poate are cineva din portalul ANCPI culoarul).
Pentru directia Craiova->Pitesti, acolo iarasi este un cedeaza standard si atat, insa sigur e nevoie de exproprieri.
SI propunerea de la
@oneLess , vizual unde nu ai nevoie de nici un ban practic.
(https://i.imgur.com/oUeay2dh.jpg) (https://i.imgur.com/oUeay2d.jpg)
Salut! DEx12, Nod rutier DN65 - Valea Mare, 25.12.2022:
(https://i.ibb.co/x7CQx0Y/254-A6-C87-1-CFD-4-E07-87-F4-46-F35-D2-BEDEA.jpg) (https://ibb.co/BCzR0xG)
Eu cred cel mai simplu ar fi ca cei ce vin dinspre Slatina sa poata face si stanga spre Pitesti si dreapta spre Colonesti pe drumul provizoriu, iar cei ce vin dinspre Pitesti vin pe drumul provizoriu si fac dreapta obligatoriu (cu Jersey pe mijloc) spre Slatina, iar cei ce cin dinspre Colonesti si vor sa mearga spre Slatina vor traversa pe pasaj si vor face dreapta pe drumul provizoriu. Asta se poate face cu cel mai mic efort. Daca nu, un sens giratoriu oval ca pe DNCB in dreptul drumului de legatura.
Cel mai ok din punct de vedere birocrație, costuri, eficiență e un seminod cu 2 bretele pe relația principală București - Craiova fără giratorii exact cum e la Tg. Mureș pe A3.
^ un seminod cu 2 bretele pe relația principală
Eu personal nu înțeleg ce înseamnă asta, poate o schiță ar putea lămuri, dar știu exact cum arată iesirea A3 la Tg. Mureș dacă despre asta vorbim. Este identică cu ieșirea A1 la Boița în DN7, nu că ar conta dar am fost azi acolo, și amândouă se opintesc peste 1+ Km într-un giratoriu pentru a nu intersecta sensurile. Poate greșesc!
Seminod este la Ungheni, nu la intrarea in Tg. Mures prin drumul de legatura (cea cu sens giratoriu):
https://www.google.ro/maps/@46.4775639,24.4647865,16.79z
Da, mersi, evident că vorbim despre Ungheni-Mureș (doar acolo e semi-nod cu 2 bretele).
Cam așa ceva ar arăta la Colonești.
(https://i.imgur.com/7m6LI9d.jpg)
Păi da , dar avem devierea pe 2 benzi asfaltată cu terasament făcut deja, 2 giratorii temporare la capete adăugate ar costa infinit mai puțin decît bretelele ălea și ar rezolva ambele sensuri, plus că dacă s-ar dori eftin rău de tot, se poate face pe ieșire spre Pitești pe un singur sens doar cu un stâlp și un indicator cedează trecerea fără intersectarea sensurilor. Pentru chestia asta nici nu cred că le-ar factura ceva UMB.
NU există relație principală permanentă pe Craiova-Pitești!. Pentru craioveni, CraPi dimineața, PiCra seara.... Soarele în față pe ambele (Est răsare/Vest apune)!
Am cariocit și eu ceva. Pasajul să devină un nod provizoriu. Astfel, devierea actuală devine cu sens unic spre Pitești, se realizează o deviere în dreapta pasajului, spre Craiova, tot cu sens unic. Între acestea, se va realiza un giratoriu lunguieț. Circulația pe pasaj va fi cu cedează trecerea, cel puțin spre Pitești.
Schiță artistică:
(https://i.imgur.com/VhyHxu1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Deși, cred că aici, cel mai simplu e să faci un giratoriu provizoriu în devierea existentă și închizi traficul pe pasaj. Soluția a funcționat bine la Iernut, de ce nu ar funcționa și aici?
Solutii sunt, trebuie sa le si vrea si sa le si aprobe/plateasca cineva.
(https://i.ibb.co/nB2bPQh/oUeay2d.jpg) (https://ibb.co/ScTPfVq)
cei ce vin dinspre Slatina sa poata face si stanga spre Pitesti si dreapta spre Colonesti pe drumul provizoriu, iar cei ce vin dinspre Pitesti vin pe drumul provizoriu si fac dreapta obligatoriu (cu Jersey pe mijloc) spre Slatina, iar cei ce cin dinspre Colonesti si vor sa mearga spre Slatina vor traversa pe pasaj si vor face dreapta pe drumul provizoriu. Asta se poate face cu cel mai mic efort. Daca nu, un sens giratoriu oval ca pe DNCB in dreptul drumului de legatura.
revin cu propunerea mea, facuta mai bine (cea veche era editata pe telefon) acum trebuie vazut cat de acceptata este acea curba la 90 grade in capatul drumului expres, dar probabil cu o presemnalizare corecta se poate realiza.
Nod Valea Mare - Nod Negreni | DEx12 T3 | 2023-01-07
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46817494444445,24.424422472222222)
(https://i.imgur.com/95xsZd8h.jpg) (https://i.imgur.com/95xsZd8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47222216666667,24.423999972222223)
(https://i.imgur.com/glLl0oph.jpg) (https://i.imgur.com/glLl0op.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.481423500000005,24.43369002777778)
(https://i.imgur.com/WtGh1Nch.jpg) (https://i.imgur.com/WtGh1Nc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483346000000004,24.436516555555556)
(https://i.imgur.com/2TLtC9bh.jpg) (https://i.imgur.com/2TLtC9b.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.488655055555554,24.440277666666667)
(https://i.imgur.com/AYOM0xYh.jpg) (https://i.imgur.com/AYOM0xY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48865083333333,24.440274972222223)
(https://i.imgur.com/ME2prZBh.jpg) (https://i.imgur.com/ME2prZB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.516713833333334,24.493441333333333)
(https://i.imgur.com/6jt3hIJh.jpg) (https://i.imgur.com/6jt3hIJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52183466666666,24.50489775)
(https://i.imgur.com/i4Vt1OFh.jpg) (https://i.imgur.com/i4Vt1OF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5272515,24.517110083333332)
(https://i.imgur.com/P4pyJVgh.jpg) (https://i.imgur.com/P4pyJVg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53329355555555,24.526894527777777)
(https://i.imgur.com/vt6bjkEh.jpg) (https://i.imgur.com/vt6bjkE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.551896916666664,24.54932602777778)
(https://i.imgur.com/fyKoyrrh.jpg) (https://i.imgur.com/fyKoyrr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.534175138888884,24.527674694444443)
(https://i.imgur.com/RtAvwXVh.jpg) (https://i.imgur.com/RtAvwXV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55203286111111,24.55224161111111)
(https://i.imgur.com/5Oz6O5Bh.jpg) (https://i.imgur.com/5Oz6O5B.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55247247222222,24.557199166666667)
(https://i.imgur.com/eP8Dl3Qh.jpg) (https://i.imgur.com/eP8Dl3Q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55904319444444,24.56395463888889)
(https://i.imgur.com/FlDJYt8h.jpg) (https://i.imgur.com/FlDJYt8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.562993999999996,24.56817111111111)
(https://i.imgur.com/b40YV2qh.jpg) (https://i.imgur.com/b40YV2q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.564633916666665,24.577499333333332)
(https://i.imgur.com/hIVATs9h.jpg) (https://i.imgur.com/hIVATs9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56316808333333,24.58037663888889)
(https://i.imgur.com/Mt5beDBh.jpg) (https://i.imgur.com/Mt5beDB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Un sector de drum care asteapta sa fie terminat.
deocamdată pare cam multă apă pe unele zone ca să lucreze...
La ce or fi bune armăturile alea mari depozitate lângă devierea de la Valea Mare?
^ Pentru cele două plăci ale culeilor pasajului vecin sub megadebleu ?
Da, poate fi armătura plăcilor de racordare de la cele două pasaje din zonă. Multumesc,
@oneLess !
apar si primele probleme la Criva, inteleg ca a fost un pic afectata si calea ferata si acolo au remediat deja, nu stiu daca permanent sau au aplicat o solutie de moment. e o diferenta de aproape 10 cm intre cele doua falii, sper sa nu ia amploare!!! sper sa se vada si pozele. :( :( :(
https://imgur.com/3NeI5Nm (https://imgur.com/3NeI5Nm)
https://imgur.com/LmgnWKF (https://imgur.com/LmgnWKF)
https://imgur.com/y7pF9PP (https://imgur.com/y7pF9PP)
https://imgur.com/mgJx38y (https://imgur.com/mgJx38y)
^ să punem pentru toată lumea pozele lui
@gabi00ro(https://i.imgur.com/3NeI5Nm.jpg)
(https://i.imgur.com/LmgnWKF.jpg)
(https://i.imgur.com/y7pF9PP.jpg)
(https://i.imgur.com/mgJx38y.jpg)
Sa inteleg ca podul o ia la vale ?
Pare ca s-a lăsat terasamenteul, nu podul, lucru de așteptat. Pentru ca în mod normal umplutura se taseaza mai mult decât fundația adâncă, cel puțin în primii (100 de) ani.
Dacă se întâmplă invers înseamnă că s-a zbarcit ceva la soluția de fundare. Asa, eu zic ca e normal. Ma rog depinde și cat de mult se lasa.
Astea sunt podurile de la Ganeasa sau in alta parte? In alta ordine de idei, m-as astepta ca la CFR sa fie compactat mai bine decat la drumuri ca nu e asa simplu sa mai adaugi pietris sub line pentru a veni la nivel? sau este?
LE: M-am mai gandit si cred ca e totusi posibil sa se realizeze o ridicare a liniei, adaugare de pietris si burare (strict presupunere personala), deci (in cazul in care am dreptate) n-ar fi o problema....
Eu sunt curios daca este podul facut de cei de la CFR sau unul dintre cele facute de UMB.
Stupizi și ingineri ăștia de prin Bulgaria! Nu puteau ei să facă 2 poduri mai bine. Ieșea și o frumusețe de semi-debleu acolo!
Alo Găneasa ????!!! Câte ? Trei !! Cu ? A, păi fără triaj nici nu se punea!
(https://i.imgur.com/oSJCUQZ.jpg)
:D :D :D
Oricat de mult hulita e solutia de la Ganeasa, cred ca UMB nu a avut prea multe cuvinte de spus referitor la solutia tehnica aleasa. Cum mai ziceau si colegii a fost impusa de CFR.
La Ganeasa avem o linie activa ce trebuia mutata temporar. Cronologia cred a fost urmatoarea:
1. Podul 1 construit ca si linie temporara pentru continuitatea transportului CFR pe perioada lucrarilor.
Intrebare : De ce nu s-a facut 1 singur pod pentru linia temporara si pentru triaj ?
Raspuns : Diferenta de nivel intre terasamente.
2. Podul 2 construit pe amplasamentul original al liniei.
Intrebare : De ce nu a ramas doar podul temporar?
Raspuns : Probabil CFR a cerut revenirea la situatia initiala inainte de inceperea lucrarilor si a vrut posibilitatea de avea linie dubla in zona.
Intrebare : De ce podul temporar nu a fost construit initial pentru cale dubla ?
Raspuns : Aici recunosc, sunt blocat, poate sunt probleme de geometrie a liniilor..
3. Podul 3 construit pentru acces in triaj.
Later Edit:
Pentru exemplificare:
(https://i.imgur.com/1CXFjJg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)Sursa Foto - captura de aici : www.youtube.com/watch?v=EArU0Eoa2YI de la colegul
@p_mrs
Exista vreun demers concret acum sa se faca o descarcare temporara la capatul TR3? Stie cineva ceva inside de la CNAIR?
^
Quote from: archaeus on December 28, 2022, 10:42:09 AMA scris @horatiu.cosma mai demult ca UMB este pregatit sa faca 2 giratorii si 2 bretele caci pasajul este deja facut dar trebuie sa se miste si CNAIR si cum toti stim ca pe cnair ii doare la banana, mai mult ca sigur nu se va intampla.
:banana: :madwife: :banana2:
^ Decupat din contextul unei discuții despre o posibilă descărcare la Colonești, cu 2 pagini în urmă.
Se pare ca problema exista inca din timpul executiei. (pe filmare se vede mai bine).
(https://i.imgur.com/ws4dz0sh.jpg) (https://i.imgur.com/ws4dz0s.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
În numerotarea de mai sus, P1 este podul reconstruit cu linia veche. Cel din mijloc.
Adică cel care era la început și este și acum în circulație.
Adică cel care are trafic și probleme!
Tasarea pare că este în interiorul culeii.
Zidul de sprijin în continuarea zidului culeii pare afundat.
(https://i.imgur.com/Tgj36uo.jpg)
^ Mersi
@oneLess pentru rectificare.
Din pacate nu mai pot edita postul original pentru a corecta eroarea .
A fost actualizată harta CESTRIN azi.
DEx12 stadiu fizic
T3 = 62% (+4%)
T4 = 9% (+2%)
T1 = 57,06% (+0%)
Antreprenor Tirenna Scavi
NU apare ca reziliat !!??,
Din ce in ce mai clar ca UMB vrea să termine lotul 3 anul asta. Cu 62% in ianuarie lucrurile arata clar.
Mai sigur este cu lotul 4 că nu se termină anul ăsta.
Are și o grămadă de probleme cu exproprieri, reproiectare, stâlpi LEA, păduri și lipsă de foreze.
LE: T3 în 2022 a evoluat de la 13% la 62%, deci 49% într-un an. Chiar e mult!
Cu 9% T4 acum și cu toate problemele rezolvate în ianuarie ăsta și fără angajamentele noi pe A7 nu ar avea cum să fie gata în 2024.
Nici măcar până la nodul de la Albota.
Intră și pe A0N4 anul ăsta, probabil și pe podul de la Cosmești peste Siret plus 11Km DN, podul de pe DEx6 peste Siret plus restul pănă la 11Km DEx, Centura Mare a Galațiului DN, A3 în continuare, tunelul croato-moldovenesc pe A1 la Holdea și restul până la 9Km...
Să aibă succes UMB, ne descurcă ei și pe noi!
9%+49%+49%>100%. confirmat ca T4 se deschide in 2024 :lol:
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2023-01-31
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47093761111111,24.42392413888889)
(https://i.imgur.com/vdSjCzth.jpg) (https://i.imgur.com/vdSjCzt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46926219444445,24.424400000000002)
(https://i.imgur.com/Dfm4jMOh.jpg) (https://i.imgur.com/Dfm4jMO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.475439,24.428677194444447)
(https://i.imgur.com/DU6cXj4h.jpg) (https://i.imgur.com/DU6cXj4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.474437,24.427835)
(https://i.imgur.com/UFmkMJph.jpg) (https://i.imgur.com/UFmkMJp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47816838888889,24.428698833333335)
(https://i.imgur.com/QCvmLLsh.jpg) (https://i.imgur.com/QCvmLLs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47975461111111,24.42981138888889)
(https://i.imgur.com/nuS8jeOh.jpg) (https://i.imgur.com/nuS8jeO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48232061111111,24.433786472222224)
(https://i.imgur.com/O24KWqbh.jpg) (https://i.imgur.com/O24KWqb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48127463888889,24.432274777777778)
(https://i.imgur.com/q0qt8yTh.jpg) (https://i.imgur.com/q0qt8yT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48312491666667,24.43515138888889)
(https://i.imgur.com/iMzqxd5h.jpg) (https://i.imgur.com/iMzqxd5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48531472222222,24.436655472222224)
(https://i.imgur.com/j9mTPMfh.jpg) (https://i.imgur.com/j9mTPMf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.486376916666664,24.43680227777778)
(https://i.imgur.com/mSbNWAgh.jpg) (https://i.imgur.com/mSbNWAg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48716705555556,24.439456)
(https://i.imgur.com/Noc2BQIh.jpg) (https://i.imgur.com/Noc2BQI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.490091,24.441470972222223)
(https://i.imgur.com/oFMmtRJh.jpg) (https://i.imgur.com/oFMmtRJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49336530555556,24.443659833333335)
(https://i.imgur.com/MNVzwtCh.jpg) (https://i.imgur.com/MNVzwtC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim pentru filmare.
Nu stiu daca azi au aparut pe teren insa la ora 15:00 cand am trecut pe acolo, razesii erau prezenti pe pasaj.
Ieri pe 04, din DN65, nu am văzut portocalii decât pe pasajul mare de la Pișcani, care în afară de sferturile de con era deja cam gata.
Doua filmari de la Drona Slatina (?!...), probabil de sambata:
Mulțumiri
@TibiV !
Al doilea video este de la nod Negreni care arată bine! Ce-i drept au fost și precipitații slabe anul acesta.
,,Autostrada Ford" va fi finalizată în întregime la finalul anului viitor – GrindeanuQuoteTermenul de finalizare pentru întreg proiectul de investiții Drum Expres Craiova - Pitești (DEx12) se estimează a fi trimestrul IV al anului 2024, răspunde ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu la o întrebare adresată de deputatul PNL Nicolae Giugea.
Deputatul PNL a adresat această întrebare în contextul rezilierii contractului cu Tirrena Scavi pentru tronsonul I, ceea ce determină relicitarea acestui lot din DEx12, construit în proporție de circa 57%.
(https://i.imgur.com/VZV7K3Y.jpg)
Întrebat ce sume se pierd din finanțarea europeană din cauză că lucrările nu vor fi finalizate în 2023, ministrul Transporturilor a răspuns că lucrările nefinalizate anul acesta vor fi fazate pentru următorii ani în cadrul unui alt program de finanțare din fonduri europene (POT).
În noiembrie 2022, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat la Drobeta-Turnu Severin, că în ultima perioada constructorul italian Tirrena Scavi, care avea deja două certificate negative, nu mai lucrase nimic la tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova – Piteşti.
În octombrie anul trecut, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu estima că tronsoanele 3 și 4 ale Drumului Expres Craiova – Pitești (DEx12) vor fi finalizate înainte de termenele contractuale. Mai exact, tronsonul 3 va fi gata în 2023, iar tronsonul 4 ar putea fi dat în folosință cel târziu la începutul anului 2024, potrivit șefului Transporturilor.
Tronsonul 1 Craiova – Robănești (17,7 km) fusese câștigat de Tirrena Scavi. Ultimul ordin pentru execuție lucrări a fost emis pe 1 martie 2021, respectiv pentru sectorul 2, de mijloc, de aproape cinci kilometri, conform datelor de pe site-ul CNAIR.
Tronsonul 2, construit de grupul UMB, a fost dat în trafic în 2022.
Tronsonul 3 Valea Mare – Colonești (31,75 km) este construit de UMB. Ordinul de începere pentru faza de proiectare a fost emis pe 18 ianuarie 2021.
Tronsonul 4 Colonești – Oarja – Pitești (31,82 km) a intrat oficial în faza de execuție, după ce pe 10 august 2022 UMB a primit autorizația de construire.
Contractele pentru tronsoanele DEx12 includ 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.
Întregul proiect al Drumului Expres Craiova – Pitești, în lungime de peste 120 de km, este finanțat din bani europeni.
sursa
economica (https://www.economica.net/autostrada-ford-va-fi-finalizata-in-intregime-la-finalul-anului-viitor-grindeanu_645465.html) (Anemona Andone :D )
Nu e imposibil. Depinde cit de repede merge licitația, depinde de cine câștiga pe tronsonul 1. Tronsonul 4 in 2 ani pare posibil.
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Slatina Craiova 05022023
Cam pe cand sarputea relicita lotul 1
Drumul Expres Craiova Pitesti DEx12 Tronson2 Craiova Slatina 05022023
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2023-02-08
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.475719250000004,24.429770222222224)
(https://i.imgur.com/0g6ldb3h.jpg) (https://i.imgur.com/0g6ldb3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46609486111112,24.42400775)
(https://i.imgur.com/6S4rni0h.jpg) (https://i.imgur.com/6S4rni0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.479165638888894,24.429619555555558)
(https://i.imgur.com/lVehyhah.jpg) (https://i.imgur.com/lVehyha.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4836065,24.435498222222222)
(https://i.imgur.com/5ounZLth.jpg) (https://i.imgur.com/5ounZLt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48653983333333,24.438660305555555)
(https://i.imgur.com/9OfZpxQh.jpg) (https://i.imgur.com/9OfZpxQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.492007083333334,24.442331972222224)
(https://i.imgur.com/pre8tFIh.jpg) (https://i.imgur.com/pre8tFI.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Activitatea pare "inghetata" pe T3.Pe alte santiere UMB-ul lucreaza?
Da, lucreaza.
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2023-02-15
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.475574611111114,24.429134416666667)
(https://i.imgur.com/lM4N2zkh.jpg) (https://i.imgur.com/lM4N2zk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.469095,24.423993527777778)
(https://i.imgur.com/cVTaEBUh.jpg) (https://i.imgur.com/cVTaEBU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47251577777778,24.427202416666667)
(https://i.imgur.com/7esFXBkh.jpg) (https://i.imgur.com/7esFXBk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47990088888889,24.43006366666667)
(https://i.imgur.com/QKZZNwOh.jpg) (https://i.imgur.com/QKZZNwO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48309802777778,24.435115333333332)
(https://i.imgur.com/piQ5wFKh.jpg) (https://i.imgur.com/piQ5wFK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.486059555555556,24.438139583333335)
(https://i.imgur.com/WjQVR37h.jpg) (https://i.imgur.com/WjQVR37.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Buna, se mai aude ceva de tronsonul 1 ? pare exclus din orice stire :((
Se evalueaza lucrarile ramase de executat dupa care urmeaza licitatie. Probabil mai dureaza 1-2 luni minim.
Pe topicul cu Centura Timișoara, se menționează o declarație a lui Grindă că se va termina evaluarea la ei până la sfârșit de februarie. Probabil și aici pe DEx12 T1, suntem cam în aceiași oală cu ei și Cernica. Sunt curios cât le dă aici, că 57% nu are de unde!
sper ca urmatoarea licitatie pe T1 sa fie doar executie cu proiectul facut de TS; ar fi culmea sa mai bage si proiectare cu toate structurile incepute. poate avem noroc cu strabag+geiger sau porr si fara contestatari de serviciu.
S-a finalizat rezilierea?
Au fost stirile cum ca reziliaza, dar ceva oficial ca rezilierea s-a incheiat, ca italienii contesta sau nu, nimic.
^
La conferința de presă de miercuri,Grindeanu a zis ca s-au reziliat toate contractele cu TS.
Ieri pe T3 era foarte liniste, am vazut doar 3 utilaje la un spatiu de servicii. Ce-i drept, sunt zonele de deblee unde nu prea se vede din DN, iar in zonele unde se vede din DN, pare ca sunt la cota cu balastul.
Oare cand s-or intoarce din vacanta de iarna? De la 1 martie? O:-)
S-au întors. Pe A7.
sper că nu vor să ajungă la lucru mergând pe A7 :)
Nu vreau sa cobesc, dar s-ar putea ca UMB sa puna din nou fortele pe DEx, acestea fiind pe POIM. La cum se misca guvernul cu reformele, tare mi-e teama ca decontarile pe PNRR vor avea de suferit. Ar fi dureros, atat pentru noi, cat si pentru UMB.
Asta cu siguranță. Dacă plățile din PNRR vor întârzia, atunci UMB va migra puternic înapoi spre proiectele POIM/POT.
Pe moment există avantajul că, din toate componentele PNRR, rutierul are cele mai multe contracte semnate, cu constructori în teren, care să poată trage tranșele deja primite de România. Așa că eventualul blocaj al PNRR cauzat de lipsa reformelor va bloca rotițele de plată către constructori abia la anul, când vor exista antreprenori în teren și pe spitale, școli, căi ferate, metrou etc.
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2023-02-22
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.470018611111115,24.42252611111111)
(https://i.imgur.com/Cd1BmNLh.jpg) (https://i.imgur.com/Cd1BmNL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.478478555555554,24.428512722222223)
(https://i.imgur.com/z8glzXIh.jpg) (https://i.imgur.com/z8glzXI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47914466666667,24.42910311111111)
(https://i.imgur.com/mgPC4jHh.jpg) (https://i.imgur.com/mgPC4jH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47879902777778,24.42990538888889)
(https://i.imgur.com/GG2vQNIh.jpg) (https://i.imgur.com/GG2vQNI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.479957694444444,24.4298395)
(https://i.imgur.com/sDbPXwYh.jpg) (https://i.imgur.com/sDbPXwY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48238680555556,24.434073583333333)
(https://i.imgur.com/tMBxDtlh.jpg) (https://i.imgur.com/tMBxDtl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48357544444445,24.435414833333333)
(https://i.imgur.com/AWNiwcjh.jpg) (https://i.imgur.com/AWNiwcj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48613097222222,24.438126055555557)
(https://i.imgur.com/ybw5qi4h.jpg) (https://i.imgur.com/ybw5qi4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48880091666667,24.440228055555554)
(https://i.imgur.com/qriTX8Ph.jpg) (https://i.imgur.com/qriTX8P.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.492441,24.442968805555555)
(https://i.imgur.com/CVk63wvh.jpg) (https://i.imgur.com/CVk63wv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De câte ori văd imagini de la Valea Mare nu pot să nu mă minunez de soluția aleasă la subtraversare/supratraversare...
Iorga a zis o vorbă memorabilă pe timpul României mici că dacă îi dai unui copil harta României și un creion și îi spui să corecteze ce nu i se pare în regulă, atunci el va trage o linie curbă din Bucovina spre Mehedinți, ca să întregească un cerc care i s-ar părea firesc...
La fel aș zice și eu la Valea Mare. Cred că 99 de români din 100, dacă ar fi puși să tragă linia drumului expres peste Valea Mare, ar duce drumul pe deasupra, cu rambleu, peste DJ 657. DX vine de pe deal și urcă pe deal, trecând printr-o vale adâncă pe unde trece perpendicular un râu și un drum județean. Ei bine, mi se pare la mintea copiilor ca drumul expres să treacă PESTE cel județean de pe fundul văii, ca să coboare cât mai puțin, iar drumului expres îi faci un rambleu de la un mal la celălalt al văii, că ai de unde, doar ai săpat două dealuri ca să ajungi acolo, lăsând câte subtraversări vrei tu (pentru râu, pentru drum județean, pentru rețele electrice, pentru oi, pentru urși, pentru ce vrei tu...).
Efectiv eu nu înțeleg soluția aleasă. Parcă proiectantul a gândit limpede cam tot traseul drumului expres, dar aici, la Valea Mare, i s-a încețoșat mintea, a avut un moment de blocaj mintal...
(Scuze dacă s-a mai discutat subiectul, dar nu mă pot abține!)
E posibil ca solul de pe fundul vaii sa nu aiba o capacitate portanta prea mare, asa incit un rambleu inalt sa nu fi fost fezabil. In locul lui ar fi trebuit construit un viaduct dar poate costurile nu se mai incadrau in buget. Asta e explicatia cit de cit logica pe care o gasesc eu.
Solutia cu rambleu inalt nu nu a mai fost folosita si pe A1, pentru ca mai apoi sa fie probleme cu alunecari si fisuri?
Poți să faci rambleu și de 12 metri și să stea ca betonu'. Dar să îl faci bine, să fie fundația OK, să bagi geotextile în el dacă trebuie, să îl compactezi cum trebuie etc etc etc.
Poți să ai rambleu de 12 metri și să stea băț. La fel cum poți să faci rambleu de 3 metri și să fie muci.
Supratraversarile peste autostrazi le faci si uiti de ele; in schimb o autostrada ridicata peste un drum secundar ridica probleme mult mai mari atat in timpul constructiei prin plusul de materiale si manopera cat si in timpul operarii: vei avea tasari de remediat , schimbat rosturi de dilatatie periodic si refacut stratul de uzura cand este cazul...aceste probleme apar mai rar pe drumul secundar si pot fi ignorate cu usurinta pentru ca pasajul nu este supus la acelasi grad de uzura.
Mai e o chestie care intra in calculul debleelor care nu par sa aiba noima, tineti cont de linia rosie pe intregul tronson licitat. Lotul respectiv are portiuni lungi drepte fara dealuri sau vai, unde o sa ai exclusiv umplutura, materialul ala trebuie sa vina de undeva, si probabil proiectantii au preferat sa sape prin dealurile traversate pentru umplutura aditionala, decat sa se bazeze pe diverse gropi de imprumut in zona.
Singura explicatie logica ar fi cantitatea mare de nisip și pietriș, probabil se asteapta ca pe tronsonul 4 sa nu existe astfel de surse.
Voi ziceți că depozitul acela imens de pământ din nodul cu DN65 de la începutul T3 va fi dus de acolo la umpluturi pe tronsoanele 3 și 4? Mie nu prea îmi vine să cred asta. Tronsonul 3 e deja destul de avansat pe partea cu umpluturi. Și să nu uităm că mai sunt dealuri multe de săpat, cum ar fi cele la Valea Mare, de care ziceam mai sus.
Ba eu cred că încă se vor mai face depozite permanente de pământ excavat.
Dacă vorbim de linia roșie, trecerea peste Valea Mare e chiar un exemplu că acolo linia roșie a cam fost neglijată. Acolo se coboară de pe deal pe fundul văii și apoi se urca iar pe deal.
Nu aș fi făcut acolo un viaduct, nu aș fi făcut niciun rambleu de 15 m înălțime, dar măcar aș fi păstrat pentru Dx12 înălțimea de la trecerea peste râu (Râul Gota văd că se numește), nu aș mai fi coborât de acolo pe sub drumul județean.
Dacă e să vorbim de costuri, nu știu dacă soluția aleasă de deviere și supratraversare a DJ peste Dx12 e mai ieftină decât cea care ar fi prevăzut un rambleu drept al drumului expres, cu nedevierea DJ, care ar fi putut trece pe sub Dx12 printr-un simplu pod cu o deschidere minimă...
Ce a fost azi la pranz la Bals vest? Circulatia era deviata prin oras...haos evident.
Tronson 3 | Valea Mare - Coloneşti | DEx12 | 2023-03-04
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48149777777778,24.432772833333335)
(https://i.imgur.com/gFaOr5Ah.jpg) (https://i.imgur.com/gFaOr5A.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48273977777778,24.434613388888888)
(https://i.imgur.com/OyVYReIh.jpg) (https://i.imgur.com/OyVYReI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483719444444446,24.43591811111111)
(https://i.imgur.com/5Wc5Vpth.jpg) (https://i.imgur.com/5Wc5Vpt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.488733861111115,24.44015363888889)
(https://i.imgur.com/sYSEZSAh.jpg) (https://i.imgur.com/sYSEZSA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4887155,24.44018102777778)
(https://i.imgur.com/DtLGCnAh.jpg) (https://i.imgur.com/DtLGCnA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.500739305555555,24.454719333333333)
(https://i.imgur.com/cwnwAcdh.jpg) (https://i.imgur.com/cwnwAcd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.509438277777775,24.46920238888889)
(https://i.imgur.com/MbDj151h.jpg) (https://i.imgur.com/MbDj151.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.50168563888889,24.457226833333333)
(https://i.imgur.com/Xxt8K7gh.jpg) (https://i.imgur.com/Xxt8K7g.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52761325,24.51655322222222)
(https://i.imgur.com/J7imkx0h.jpg) (https://i.imgur.com/J7imkx0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54852730555555,24.541386527777778)
(https://i.imgur.com/MDwGrWEh.jpg) (https://i.imgur.com/MDwGrWE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54651366666666,24.53960327777778)
(https://i.imgur.com/E4WML30h.jpg) (https://i.imgur.com/E4WML30.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54601338888889,24.53715675)
(https://i.imgur.com/99BXaSSh.jpg) (https://i.imgur.com/99BXaSS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54268663888889,24.53408252777778)
(https://i.imgur.com/CULViKQh.jpg) (https://i.imgur.com/CULViKQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54329091666666,24.535192305555558)
(https://i.imgur.com/wHy3Lngh.jpg) (https://i.imgur.com/wHy3Lng.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.534096,24.528211944444443)
(https://i.imgur.com/Y9rpDM3h.jpg) (https://i.imgur.com/Y9rpDM3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54923263888889,24.54129127777778)
(https://i.imgur.com/AzWvYNQh.jpg) (https://i.imgur.com/AzWvYNQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55190133333333,24.54913763888889)
(https://i.imgur.com/bNegBPhh.jpg) (https://i.imgur.com/bNegBPh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55216408333333,24.55215311111111)
(https://i.imgur.com/P6Y6UVfh.jpg) (https://i.imgur.com/P6Y6UVf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55287247222222,24.55695675)
(https://i.imgur.com/YavSRSXh.jpg) (https://i.imgur.com/YavSRSX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55679847222222,24.562612083333335)
(https://i.imgur.com/lPMY1eOh.jpg) (https://i.imgur.com/lPMY1eO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.565762416666665,24.575548527777777)
(https://i.imgur.com/KBaiN6ah.jpg) (https://i.imgur.com/KBaiN6a.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56301627777778,24.568071666666665)
(https://i.imgur.com/sWgE08Fh.jpg) (https://i.imgur.com/sWgE08F.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56214708333333,24.566368444444446)
(https://i.imgur.com/yc54jNah.jpg) (https://i.imgur.com/yc54jNa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.569171861111116,24.58228811111111)
(https://i.imgur.com/4JOAieoh.jpg) (https://i.imgur.com/4JOAieo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56818927777778,24.582423944444443)
(https://i.imgur.com/PaeA6uUh.jpg) (https://i.imgur.com/PaeA6uU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58295080555556,24.583472666666665)
(https://i.imgur.com/XFJMzRxh.jpg) (https://i.imgur.com/XFJMzRx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60274952777778,24.615117722222223)
(https://i.imgur.com/8CySeX8h.jpg) (https://i.imgur.com/8CySeX8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60964252777778,24.62693722222222)
(https://i.imgur.com/vG57gqEh.jpg) (https://i.imgur.com/vG57gqE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60964338888889,24.626938388888888)
(https://i.imgur.com/SxAxWdth.jpg) (https://i.imgur.com/SxAxWdt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.608086,24.6240835)
(https://i.imgur.com/l8gqQR3h.jpg) (https://i.imgur.com/l8gqQR3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61402730555556,24.63481788888889)
(https://i.imgur.com/fJQ5g01h.jpg) (https://i.imgur.com/fJQ5g01.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61232894444444,24.632185833333335)
(https://i.imgur.com/7MuH5Fdh.jpg) (https://i.imgur.com/7MuH5Fd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.611039777777776,24.62945416666667)
(https://i.imgur.com/6tgyj54h.jpg) (https://i.imgur.com/6tgyj54.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62832733333333,24.651637527777776)
(https://i.imgur.com/paKKQvqh.jpg) (https://i.imgur.com/paKKQvq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.648942777777776,24.67585163888889)
(https://i.imgur.com/6gyi4Voh.jpg) (https://i.imgur.com/6gyi4Vo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64950025,24.696896694444444)
(https://i.imgur.com/9bChc8fh.jpg) (https://i.imgur.com/9bChc8f.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64929652777778,24.69721688888889)
(https://i.imgur.com/fefVJl5h.jpg) (https://i.imgur.com/fefVJl5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.648293277777775,24.69689438888889)
(https://i.imgur.com/hXeASBqh.jpg) (https://i.imgur.com/hXeASBq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64833069444445,24.700327416666667)
(https://i.imgur.com/2IhnuoBh.jpg) (https://i.imgur.com/2IhnuoB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cam multe alunecări la deblee.
Multumim Marius, superba filmare!
Doar eu sunt de parere ca nu are sens prioritizarea altor lucrari atunci cand cele incepute deja sunt aproape de finalizare sau intr-un stadiu avansat?
Desigur, ploile si frigul din ultima perioada au dus la schimbarea ritmului de lucru si chiar intreruperea unor lucrari insa de pe T3 au cam disparut si utilajele, nu doar muncitorii.
momentan încă nu sunt îngrijorat. Vedem luna asta, în mod normal odată cu revenirea temperaturilor pozitive ar trebui să vedem că încep lucrările de asfaltare, pentru că nu mai au de asfaltat în altă parte (în afară de A0 eventual) deci nu s-ar suprapune decât puțin peste lucrările de A7 (le trebuie totuși ceva compactoare și camioane că mai au de terminat rampe și de întins balast) . Probabil că la dealul care e în urmă până prin aprilie nu se apucă, e multă apă din ce se vede pe acolo.
Din imaginile de mai sus se vede clar că principiile după care s-a făcut proiectarea fără rambleu la trecerea DX peste Valea Mare nu s-au mai respectat la trecerea peste văile de la Jitaru, Piscani, Negreni, și nici din alte locuri asemănătoare, unde drumul expres e construit pe rambleu.
Cum am mai spus, justificarea că au avut nevoie de pământ de umplutură pentru alte zone nu stă în picioare, deoarece sunt munți de pământ adunați în mai multe locuri pe șantier, care sigur vor rămâne acolo, iar drumul este în cea mai mare parte adus deja la cota necesară.
De ce nu s-au adoptat aceleasi solutii constructive, cum s-au luat in intervalele video 13.30-15.35, 19.50-20.20, 23.20-24.15, 27.10-27.30 si pentru solutia de la 3.10-3.50, imi este peste putinta sa inteleg ? Mie cel putin mi se pare anapoda.
3 luni împlinite ieri și de la filmarea istorică de acum a lui răducu pe T4!.
Vreme frumoasa si a tot fost vreme buna anul asta, dar santierul pare sa semene cu cel de la Tirenna. Mie mi se pare ca mai e mult de munca. Nu il vad gata anul asta fara o mobilizare mare. Mobilizare la care nu ma astept la cate contracte au in momentul de fata.
probabil vor aduce muncitorii inapoi dupa ce termina pe A0
Structurile si terasamentele sunt gata in proportie de aproximativ 80% . Parerea unui membru care a văzut sute de filmări. Greul a cam fost executat . E adevarat , nu avem aceeași mișcare ca inainte dar nu este exclus să avem în curând un hei-rup iar in 3 luni sa avem asfaltat aproape tot lotul si dupa mai ramane timp suficient si pentru mărunțișuri.
Se vor incadra in termenul contractual ....
Nu prea se pot apuca de treaba pana nu vor fi temperaturi de +10 grade constant, balastul stabilizat, asfaltul, hidroizolatia pe structuri nu prea poți să le pui în opera la orice temperatura, iar aici au rămas în mare parte lucrări care depind de vreme. Dacă mai e cineva care se așteaptă pe oricare contract cu Umbul, la deschideri înainte de termenul contractual cred ca își poate lua gândul de pe acum.
Trista istorie a avut si drumul asta. Degeaba o sa fie gata Tr3 ca e jumate, care pe dn acopera Jitaru-Valea Mare o portiune de 10km unde se merge si in prezent cu 100+ deci nu va fi mare castig.
Probleme mari sunt tr4 si tr1...care pare ca au murit
Proiectele adiacente Centura Sud 2.0 si pasajul Garlesti si ele se chinuie sa traiasca, greu si trist avand in vedere cati bani are tara asta
Quote from: p_mrs on March 04, 2023, 11:06:29 PMTronson 3 | Valea Mare - Coloneşti | DEx12 | 2023-03-04
(https://i.imgur.com/hXeASBqh.jpg) (https://i.imgur.com/hXeASBq.jpg)
Avand in vedere modul in care este facuta devierea, se poate face foarte usor descarcarea din dx, mult mai simplu ca la valea mare
si astfel se poate folosi in intregime tr3
doar un giratoriu
trebuie doar sa se vrea
Dar se vrea? :lol: :lol:
Vazand mobilizarea slaba din ultima vreme, imi reconsider opinia de mai jos.
Quote from: archaeus on December 27, 2022, 02:54:10 PM^
Opinie personala: Pana la Negreni Mai-Iunie, pana la Colonesti August-Septembrie dar aici nu este descarcare. T4 poate fi dat in trafic pana la Albota la sfarsitul lui 2023 insa trebuie sa vrea si constructorul ( nu vrea ) si CNAIR ( e greu sa iti misti curu' de pe scaun ) asa ca probabil va fi sfrasit de 2024, inceput de 2025 pana la Catanele.
toate prognozele pe care le-am vazut azi indica o vreme excelenta in muntenia-oltenia pana aproape de sfarsitul lunii martie.
din pacate la TR3 mobilizare O, cred ca prioritatiile s-au schimat la UMB si va trebui sa ne obisnuim cu asta.
API avertiza de anul trecut ca ar putea fi "o palarie prea mare pentru capul" UMB-ului, sper ca un vis frumos sa nu se transforme intr-un colaps, ceea ce s-ar traduce in trageri de timp, claim-uri sau chiar mai rau contracte ne-onorate la timp. :( :(
Quote from: archaeus on March 06, 2023, 04:57:58 PMDar se vrea? :lol: :lol:
clar nu. acum nu cred ca nu vrea nici macar constructorul. problema majora pt umb e cand termina pe a0. apoi de vazut cum redistribuie
Aud la stiri ca au murit in seara asta 4 persoane in Jitaru, pe DN65 pe langa Slatina. Ciocnire frontala, doua masini. Pe un sector de DN care ar cam trebui "pensionat" prin T3 al DX12, acel T3 pe care nu mai e nici o graba in a se lucra...
Da, stiu, privesc simplist lucrurile, dar cand imi amintesc ritmul din 2021, chiar n-as fi crezut ca nu vor termina nici macar nodul ala de la Valea Mare pana acum. Dar hei, inca se gasesc destui sa le dedice ode UMB-istilor.
Buna seara! Vad atâta critica la adresa UMB ca a uitat sa mai vina pe Dx12 dar intrebarea e alta: SE POATE INTRA PE TEREN? Nu poti face terasamente când jos e balta, e imposibil, va spun din experienta, toata zona Olteniei(pentru cei care nu sunt din zona) este doar noroi. IN RM.VÂLCEA este atât de urat solul incat nici macar nu poti intentiona sa intri pe teren cu vreun utilaj(chiar zilele trecuta a intrat cineva si dupa o turnare a stat 2 ore sa traga o pompă 100 de metri de pe un drum relativ ok). Ce lucrari vreti sa se facă? Nu inteleg. Pasajele sunt gata, hidroizolatie pe vremea asta nu se poate pune, sapaturi nu mai au de făcut, noroi cat cuprinde, asfalt nici nu se pune problema. Haideti sa nu uitam ca si anul trecut pe timpul asta utilajele UMB era DOAR in zona Moldovei(vezi Dx6) pentru ca in aceasta perioada a anului acolo perminte solul efectuarea lucrarilor. Anul trecut, intradevar, aveau alte lucrări de facut pe Dx12(se lucra la podul peste olt). Solul este diferit, in unele locuri poti lucra, in altele nu, avem soluri mai impermeabile la adancime, apa nu poate patrunde, iar atunci ea sta la suprafata(zona Olteniei si Transilvania) dar avem si zone in care apa patrunde relativ repede in sol(Moldova). Este bine ca au lucrari in toata tara, oamenii muncesc si nu stau degeaba. Asta e important!
Quote from: pasadia on March 07, 2023, 11:26:16 PMacel T3 pe care nu mai e nici o graba in a se lucra...
sunt curios ce perioada contractuala a mai ramas pt acest t3. nu sustin ca ar trebui sa traga de timp pana in ultima zi...
T3 are termen ianuarie 2024.
Nu înțeleg ce sunteți așa mirați. E clar că nu poți face 2x capacitate peste noapte. Au și teren cu apă, au și treabă prin altă parte. E f simplu, dar unii dintre voi refuzați să înțelegeți.
Pe T4 există niște radiere care puteau fi elevate. Că la foreze chiar e coadă ...
Dar nu am mai văzut imagini de acolo din 4 decembrie (răducu/API)!
Pe economedia.ro azi este publicat un articol "VIDEO ,,Autostrada Ford" : UMB a ajuns la 63 % pe Lotul 3 Slatina -Colonești. Inaugurarea lotului de 32 de kilometri, aproape sigură la toamnă"
unde se răspunde la întrebarea: câți oameni are UMB pe Lotul 3 ? :
"Lotul 3 al Drumului Expres Craiova-Pitești a ajuns la 63 % stadiu fizic de execuție, constructorul român UMB lucrând, în această etapă cu doar 200 de drumari din cauza solului moale, a anunțat miercuri, Regionala de Drumuri Craiova."
https://economedia.ro/video-autostrada-ford-umb-a-ajuns-la-63-pe-lotul-3-slatina-colonesti-inaugurarea-lotului-de-32-de-kilometri-aproape-sigura-la-toamna.html#.ZAhCzHZBypo
Am vazut ca mai sus un reply despre accidentul de aseara de pe DN65 si o oarecare suparare ca nu este finalizat inca T3. Da, dupa finalizarea in intregime a Dex12 siguranta rutiera o sa fie mult mai mare, dar asta nu inseamna ca DN65 o sa fie un drum fantoma/pustiu, iar astfel de accidente o sa apara si dupa ce Dex12 o sa fie in intregime circulat.
Si eu m-am gandit aseara in cele 2 ore cat am stat pe loc la acest accident si uitandu-ma in partea dreapta(pe unde trece Dex12) daca nu cumva acest accident ar fi fost evitat daca se putea circula pe acolo, dar mi-am dat seama ca teribilismul/incostienta/neatentia sau pur si simplu nepriceperea unor conducatori auto pot fi tragice pe orice tip de drum(DN/Dex/A).
Drumuri bune tuturor si sa speram ca intr-un timp cat mai scurt o sa circulam pe un drum nou si mult mai sigur pe ruta Craiova-Slatina-Pitesti.
(https://i.imgur.com/420GtZIh.jpg) (https://i.imgur.com/420GtZI.jpg)
(https://i.imgur.com/fnimmILh.jpg) (https://i.imgur.com/fnimmIL.jpg)
(https://i.imgur.com/nUakLL0h.jpg) (https://i.imgur.com/nUakLL0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
3 excavatoare la valea mare + mai venea inca unul pe platforma
langa nodul rutier era o basculanta UMB accidentata (lovita serios in partea din fata-jos, dar interiorul cabinei parea nedeformat)
n-avusei drona la mine :(
Am trecut la 17:30 pe acolo si pot confirma aparitia utilajelor si prezenta camionului accidentat. Parea a fi lovit in partea dreapta fata ceea ce ma face sa cred ca s-a intamplat chiar in intersectia temporara la traversarea DEx12.
Prezent mai era si un utilaj care imprastie nisip si ceva praf alb asa ca se fac pregatiri pentru asfaltare :)
(https://i.ibb.co/4pjHkYr/037-C0-E7-D-C356-4698-92-A2-8791-C278-A284.jpg) (https://ibb.co/4pjHkYr)
La ora 18:50 se lucra la ambele rampe ale podului ce traverseaza DEx, se vedeau lumini si lucrau la pregatirea solului spre podul ce trece peste paraul de la baza dealului si al Dj-ului spre Priseaca.
Camionul celor de la UMB nu a dat prioritate la un altul ce venea pe DEx si l-a acrosat.
La ora 15:30 a trecut si UMB in inspectie al intregului lot (nu stiu daca se vede chiar bine elicopterul)
(https://i.ibb.co/yF3mh47/2-D2-D6927-761-C-49-C7-A4-D3-341-EA5-A98782.jpg) (https://ibb.co/yF3mh47)
Sursa filmarii este postarea de ieri a DRDP Craiova: https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/1293874044676164/
➡️ Stadiul fizic� 63 %
Antreprenorul tronsonului 3���, Valea Mare – Colonești, al DEx 12, Craiova-Pitești, lucrează în această perioadă cu peste 200 de angajați pe acest tronson, chiar dacă nu se poate intra pe tot sectorul să se execute lucrări la terasamente, din cauza terenului încă ud, acolo unde are acces acesta execută mai multe tipuri de lucrări, ca de exemplu:
➡️ îmbunătățire a terenului de fundare,
➡️ șanțuri și rigole,
➡️ ziduri de sprijin din gabioane de piatră, lucrări executate manual,
➡️ relocare utilități,
➡️ instalare rețele electrice și ITS.
🏗 Structurile sunt finalizate, urmează finalizarea rampelor de acces pe poduri.
🛣Dacă vremea va permite, este posibil ca în perioada imediat următoare să vedem pe șantier echipele de asfaltare.
📌Lungime: ���31,75 km. (km. 57+550 – km. 89+300)
🦺Antreprenor: �Asocierea SA & PE Construct SRL - SC Spedition UMB SRL - SC Tehnostrade SRL – SC Consitrans SRL
💰Valoare contract: 670.72 milioane lei fără TVA
📕Sursa de finanțare:�� POIM + PT
✒️Dată semnare contract:� 30.10.2020
📅Data începere:�� 18.01.2022 (proiectare și execuție)
📆Termen finalizare:��18.01.2024 (termen contractual).
Da, dar filmarea și informațiile sunt dinainte de ieri când se pare că au dat buzna în zonă! :D Sperăm să vedem și filmări!
Vom vedea pe T3 un blitz marca UMB.
Ca prea se panicase lumea :lol:
Acum 20 min am trecut pe acolo si am vazut ca deja au imprastiat bitum pe o portiune de cateva zeci de metri. Cred ca saptamana viitoare avem supratraversarea asfaltata daca nu va ploua in urmatoarele zile. :thumbsup:
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2023-03-09
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47424777777778,24.42430588888889)
(https://i.imgur.com/d4je1oYh.jpg) (https://i.imgur.com/d4je1oY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473854583333335,24.425021472222223)
(https://i.imgur.com/rX2pPp5h.jpg) (https://i.imgur.com/rX2pPp5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48006055555556,24.43009902777778)
(https://i.imgur.com/fUcv6yFh.jpg) (https://i.imgur.com/fUcv6yF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48251094444445,24.435449666666667)
(https://i.imgur.com/aozD8gEh.jpg) (https://i.imgur.com/aozD8gE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48328158333334,24.43532627777778)
(https://i.imgur.com/WQGyf9Rh.jpg) (https://i.imgur.com/WQGyf9R.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.484069833333336,24.43546538888889)
(https://i.imgur.com/A5qP2K2h.jpg) (https://i.imgur.com/A5qP2K2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48604836111111,24.435291694444444)
(https://i.imgur.com/D39s3Yvh.jpg) (https://i.imgur.com/D39s3Yv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.485565916666665,24.434175111111113)
(https://i.imgur.com/X0rhD4dh.jpg) (https://i.imgur.com/X0rhD4d.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De solutia pentru nodul cu A1 se mai stie ceva?
Cand sa ne asteptam la AC pe segmentul asta?
Daca contractual o sa aibe si acolo 24 luni de la AC, e clar ca nu o sa se grabeasca deloc pentru finalizarea T4 acum ca au atatea proiecte contractate.
Pe T4 nu au front de lucru deloc sau doar pe conexiunea cu A1? Ar fi utila si partea de vest pana la nodul si legatura de la Albota, daca se intarzie nodul cu A1.
Pe T4 în porțiunea de vreo 25 de Km unde au AC sunt cam 25 de pasaje de făcut!
Azi, venind dinspre Pitești spre Craiova pe DEx12, pe ultimul segment înainte de Balș Vest, am observat o grămadă de crăpături pe banda 1, toate longitudinale, lungi de cam 5m, deja sudate cu smoală pe o lățime de vreo 10 cm!
^
Confirm + acel hop la intrarea pe podul peste Olt, sens spre Craiova, devine din ce in ce mai mare si mai periculos. Am observat asta tir-urile incetinesc inainte de acel hop.
S-a mai mișcat cu ceva CNAIR in legatura cu parcările de pe DX12 T2?
https://youtu.be/SShep9Z-JXw (https://youtu.be/SShep9Z-JXw)
Conform sursei citate, expertiza lucrărilor de pe tronsonul I al DEx12 ar fi fost finalizată (57% din lucrări, executate).
Adevărul e că ar suna mai frumos DEx UMB decât DEx12! Cine știe, poate din mândrie profesională s-or băga! Speranța moare ultima!
E o complicatie cam mare pentru ei. In primul rand au capacitate foarte limitata din cauza proiectelor pe care le-au luat recent, in al doilea rand o lucrare facuta partial de altcineva e o insiruire de descoperiri neplacute pe masura ce avansezi cu lucrarile, multa munca si multi nervi. Daca nu ar avea lucrari poate, poate s-ar gandi sa faca bucata aia, dar au lucrari cat pot duce, daca nu si mai mult.
Surprize surprize...acum 5 min i-am vazut din elicopter undeva intre Lunca Corbului si Costesti pe L4 lucrand la o supratraversare la lumina reflectoarelor
La ora 21:30 forfota mare la dealul de la Priseaca (scuzati calitatea)
(https://i.ibb.co/ngZQbpq/24-D9-A85-E-7-F7-A-4-EF6-B5-EB-52258-AE5-F732.jpg) (https://ibb.co/1vhRLcY)
La Negreni nodul deja e negru, pregatit de asfaltare, iar la capat de Tronson-Lot au facut un stoc destul de mare saptamana asta, pe drum spre Pitesti intalnind mai multe camioane portocalii.
(https://i.ibb.co/ThKDhNQ/B6881-C13-28-A2-4-A6-B-9-B6-A-FE5-D2-E2-E46-FE.jpg) (https://ibb.co/SvQDvZk)
Mie mi se pare și asta o veste bună, la urma urmei am cam fost în aceeași oală cu Centura Timișoara și Cernica:
QuoteSerbanescu a mai spus ca, pana la finele acestei saptamani, licitatia pentru gasirea unui constructor care sa continue Centura Sud de la Timisoara va fi lansata in SEAP.
Informația este de pe topicul de aici cu Centura Timișoara (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=152.msg409511#msg409511) care face trimitere la sursa opiniatimisoarei.ro (https://www.opiniatimisoarei.ro/lucrarile-ramase-de-facut-pe-centura-de-sud-timisoara-intra-in-licitatie-anuntul-cnair-pentru-un-nou-sens-giratoriu-la-urseni/15/03/2023)
Articolul e cu data de azi 15 martie 2023.
Daca nu stiati, si Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene produce video - frumos filmate, cu subtitrari in engleza, si facute pe bani europeni... ;)
Ce fel de video 'publicitar' arata la 0:35 o masina oprita neregulamentar PE DEx, si cred ca e chiar cineva din partea celor care au filmat? Fac publicitate ca e ok sa opresti asa desi aveau iesire la 50 m mai incolo unde puteau sa iasa sa opreasca in zone cu viteze mai putin periculoase?
... Licenta poetica / video-imagistica ...
La
1:07 Quoteavem 3 parcări unde mașinile pot opri ...
dacă vor ... dar nu a fost cazul până acum ... :lol:
Avem relansare si pe L1
via Facebook Grinda
Edit: 18 luni? Nu e cam mult? Mari lucrari de inginerie nu prea mai sunt de facut ...
QuoteA fost relansată și procedura pentru finalizarea construcției Tronsonului 1(Craiova-Robănești) al DEx Craiova-Pitești!
CNAIR a transmis astăzi, spre validare la ANAP, documentația pentru lansarea licitației necesare finalizării construcției celor 17,7 km ai acestui Tronson.
Valoarea și data limită de depunere a ofertelor vor fi vizibile după validarea anunțului de participare, iar durata noului contract de lucrări va fi de 18 luni.
Perioada de garanție a lucrărilor va fi cuprinsă între 5 și 10 ani, în funcție de oferta operatorului economic declarat câștigător al licitației.
Stadiul lucrărilor la data rezilierii contractului inițial (încheiat cu același constructor italian căruia i s-a reziliat contractul și pentru VO Timișoara Sud) era de 57,06%.
18 luni e f mult pentru un lot relativ scurt care e gata mai mult de jumatate, in conditiile in care asfaltarea reprezinta 20-25% si se poate face intr-o vara, iar structurile sunt incepute. Atata vreme cat se ofera termene nerezonabil de lungi o sa se inghesuie fel de fel de constructori gen beni si danlin in ideea ca o sa faca cu cateva utilaje autostrada in timp ce trag de timp folosind diverse tertipuri. Daca termenul era de 6 luni, stiam o treaba, se bagau doar antreprenori seriosi cu echipamente si echipe numeroase.
UMB sau PORR? ;)
S-a mai spus, UMB nu reîncălzește ciorba...
^ S-o mai fi spus, dar acum este posibil sa fie diferit.
UMB are propriul stil de proiectare si execuție... Totul este pe "șabloane" in serie... pentru a reduce costurile...
O structura, un pasaj de exemplu, cu pilele sus, dar nu are grinzi executate, nu cred ca ar fi economic pentru UMB sa execute grinzi strict pentru acel pasaj, adică, proiectare, execuție, teste.... Pentru ce au in execuție, au toate astea.... nu mai cheltuie bani...
La terasamente, se poate baza pe ce au pus si făcut broscarii??? (sa sa mai si dea garantie....)
^
Pe principiul asta nu se baga nimeni...
De notat ca daca nu exista balbaieli si nici contestatii, s-ar putea ca T1 sa aiba optimist termen decembrie 2024.
Hai să nu ne amăgim. Pe câte loturi de autostradă și drum expres (contract de lucrări) ați văzut voi că NU se depun contestații în afară de minunile de pe A7 si LD2 unde UMB a licitat extrem de agresiv și i-a speriat pe toți?
Sau mergem pe ideea că licitează din nou UMB în stil A7 pe DEx12 T1? Aha, ok. N-aș paria pe asta.
Pe A7 era normal sa liciteze asa, ca era teritoriul lor. Pe LD2 au fost fortati, ca nu toate echipele de pe A3 pot lucra pe A7 si au nevoie de experienta pentru A8 si A13.
Pe CraPi1 nu vor licita. Au destul de munca si nu au nici un motiv sa se complice. Probabil se vor bate firme mici, locale, sau care nu prea mai au de munca.
Ma astept sa vedem: ucrainieni, turci, bulgari (cu sau fara Coni), Erbasu, Secol, Rizzani de Eccher, Pizzarotti, Selina si Itinera. Cu ceva noroc poate si un Strabag sau un Geiger, sau chiar un Astaldi.
Speranta mea este legata de apropierea licitatiei pentru continuarea spre Tg Jiu, asa ca firmele mari se pot gandi ca nu ar strica sa prinda lotul ca sa fie prezente in zona.
Nodul de la Valea Mare era azi la 11 dimineața înnegrit tot cu maclavais negru. Bretele, rampe, DEx până chiar în T2 ... Pe suprabetonare nu am văzut din DN65.
Valea Mare - Negreni | DEx12 T3 | 2023-03-18
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46906613888889,24.418560222222222)
(https://i.imgur.com/UALnHO2h.jpg) (https://i.imgur.com/UALnHO2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47108747222222,24.421667361111112)
(https://i.imgur.com/bV7P9FHh.jpg) (https://i.imgur.com/bV7P9FH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47170030555556,24.423942222222223)
(https://i.imgur.com/GTHoqyph.jpg) (https://i.imgur.com/GTHoqyp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.479174666666665,24.42922341666667)
(https://i.imgur.com/2vblVfsh.jpg) (https://i.imgur.com/2vblVfs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48132869444444,24.432522583333334)
(https://i.imgur.com/zw10Lywh.jpg) (https://i.imgur.com/zw10Lyw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4835595,24.43628202777778)
(https://i.imgur.com/7maeKF6h.jpg) (https://i.imgur.com/7maeKF6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4861555,24.43847761111111)
(https://i.imgur.com/xDICrbsh.jpg) (https://i.imgur.com/xDICrbs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48671727777778,24.43895663888889)
(https://i.imgur.com/KIvDGYDh.jpg) (https://i.imgur.com/KIvDGYD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4919195,24.442394027777777)
(https://i.imgur.com/r73Tws8h.jpg) (https://i.imgur.com/r73Tws8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49299111111111,24.443412666666667)
(https://i.imgur.com/yDD42Dth.jpg) (https://i.imgur.com/yDD42Dt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.50111402777778,24.454958777777776)
(https://i.imgur.com/c7FPWzLh.jpg) (https://i.imgur.com/c7FPWzL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.501773916666664,24.456016805555556)
(https://i.imgur.com/5k1Yw5zh.jpg) (https://i.imgur.com/5k1Yw5z.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.509898138888886,24.469381249999998)
(https://i.imgur.com/FFRAkbYh.jpg) (https://i.imgur.com/FFRAkbY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.513992888888886,24.484625555555557)
(https://i.imgur.com/cD5qLoOh.jpg) (https://i.imgur.com/cD5qLoO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52706255555555,24.519245666666666)
(https://i.imgur.com/2lPSIbCh.jpg) (https://i.imgur.com/2lPSIbC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54774333333333,24.537752361111114)
(https://i.imgur.com/1YukdKEh.jpg) (https://i.imgur.com/1YukdKE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54443419444444,24.535500722222224)
(https://i.imgur.com/hDYF2roh.jpg) (https://i.imgur.com/hDYF2ro.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54095875,24.53275286111111)
(https://i.imgur.com/twmmrv8h.jpg) (https://i.imgur.com/twmmrv8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55280322222222,24.554462027777777)
(https://i.imgur.com/turY2uPh.jpg) (https://i.imgur.com/turY2uP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5597395,24.564315416666666)
(https://i.imgur.com/wdLW9ZZh.jpg) (https://i.imgur.com/wdLW9ZZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.561608888888884,24.56561725)
(https://i.imgur.com/DgOPIWfh.jpg) (https://i.imgur.com/DgOPIWf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.561850638888885,24.56591152777778)
(https://i.imgur.com/ihdmAnSh.jpg) (https://i.imgur.com/ihdmAnS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56377683333333,24.56944488888889)
(https://i.imgur.com/qJWjhOah.jpg) (https://i.imgur.com/qJWjhOa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56729544444445,24.581510166666668)
(https://i.imgur.com/f96iQx7h.jpg) (https://i.imgur.com/f96iQx7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: danutzu_1069 on March 18, 2023, 08:09:33 AMS-a mai spus, UMB nu reîncălzește ciorba...
Exista si posibilitatea ca UMB sa subcontracteze de la TS evitand niste etape de licitari si altele, dupa care vin cu acte aditionale.... (intelegere tacita intre cele trei parti)
asta ar fi mers dacă nu s-ar fi reziliat :)
Oricum UMB are multe de făcut, nu-i trebuie încurcături din astea :)
Din păcate nu am mai ajuns pe "plaiurile căruțești" ca să văd ce mai fac turcii de pe DN6 Mihăiești-Caracal, poate se bagă și ei, că de la Caracal la Craiova e aproape :)
In poza de mai jos imi pare ca ceva nu e complet. Nu lipseste un podet, ceva?
(https://i.imgur.com/inOSDaE.jpg)
@gxg29, o a doua regula a celor de la UMB: nu subcontractează!
Fabrica Ford a fost vanduta. V-a scapat stirea? Partenerul stategic s-ar putea sa nu mai impinga atat de tare. :lol:
UMB n-o sa vedeti niciodata pe L1. Mare noroc daca se baga Nurol sau Alsim. Ca tot e turceasca fabrica acum.
@panzer a fost vanduta, dar nu e ca si cand ar fi fost a statului roman pana acum si de aia exista motivatia sa se faca a/dx12.
Parerea mea e ca 'partenerul strategic Ford' a fost intotdeauna o motivatie de presa. Cam intotdeauna proiectele mari au fost impinse de interese politice, si de bine de rau, Craiova are un grup politic indeajuns de influent sa atraga atentie 'de la centru' astfel incat macar anumite proiecte sa primeasca semnal verde. Asa cum [mi se pare mie] ca Grinda in mandatul sau a tras macar sa se porneasca mai multe proiecte in aproprierea TM, asa s-au dat drumul si in trecut la proiecte in jurul Craiovei [uneori meritat alteori mai putin] poate inaintea altor zone cu potential interes mai mare.
Nu prea vad legatura dintre vanzarea Ford si parteneriatul strategic.
Fabrica e inca acolo, produce in continuare, poate o sa produca si mai mult si are nevoie de drumuri rapide.
Fie ca e un american, un turc sau un arab la conducere, are nevoie si e in interesul lui sa preseze pe tema asta.
In plus, Ford detine 50% din Ford Otosan.
salutare, daca se poate as mai vrea si eu harta actualizata de la tronsonul 4 cu nodul de la Brosteni si drumul de legatura cu Albota la intersectarea cu DN 65 la Albota.
a mai fost in postari dar nu o mai gasesc sau nu stiu eu sa caut bine.
va multumesc.
Mai actualizat de atata nu cred ca avem: https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=13/44.772/24.869
Quote from: dongiulliano on March 20, 2023, 11:04:36 AMHarta proiectelor de infrastructură din România (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=13/44.763/24.836)
In seara asta pe la ora 20.oo venind spre Craiova pe DN65 am văzut aglomerație mare de faruri portocalii în mișcare la Valea Mare pe deal/debleu/vale. La fel faruri multe și înainte de nodul de la Negreni, în zona părții a doua a T2 nu spre Pișcani.
Confirm ce spune
@oneLess, si la 22:00 erau tot acolo
Felicitări lui @p_mrs pentru al 100-lea videoclip adăugat în playlistul DEx12 din contul lui personal pe YT!
Marius mulțumiiim!
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2023-03-24
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.469949166666666,24.423901194444447)
(https://i.imgur.com/NZyxzDjh.jpg) (https://i.imgur.com/NZyxzDj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48032966666667,24.431016833333334)
(https://i.imgur.com/TJCdNgih.jpg) (https://i.imgur.com/TJCdNgi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48043369444444,24.431678861111113)
(https://i.imgur.com/WW4UYuMh.jpg) (https://i.imgur.com/WW4UYuM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48249313888889,24.434071666666668)
(https://i.imgur.com/W2RzeC1h.jpg) (https://i.imgur.com/W2RzeC1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.481631750000005,24.43420547222222)
(https://i.imgur.com/QcIM1pXh.jpg) (https://i.imgur.com/QcIM1pX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48223891666667,24.434660944444445)
(https://i.imgur.com/I3Pmim3h.jpg) (https://i.imgur.com/I3Pmim3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48322847222222,24.435195305555556)
(https://i.imgur.com/010Dhmeh.jpg) (https://i.imgur.com/010Dhme.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48799438888889,24.43971847222222)
(https://i.imgur.com/VSV15FGh.jpg) (https://i.imgur.com/VSV15FG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48952197222222,24.440668388888888)
(https://i.imgur.com/eM2GqHLh.jpg) (https://i.imgur.com/eM2GqHL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49022333333333,24.441059055555556)
(https://i.imgur.com/8HQnyGxh.jpg) (https://i.imgur.com/8HQnyGx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.490721694444446,24.441458027777777)
(https://i.imgur.com/t7npHeFh.jpg) (https://i.imgur.com/t7npHeF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cateva date de la Ionel Scriosteanu - Facebook
𝗜𝗻𝗰𝗮 𝟯𝟭,𝟳 𝗸𝗺 𝗱𝗶𝗻 𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹 𝗘𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀 𝗖𝗿𝗮𝗶𝗼𝘃𝗮-𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶 𝘃𝗼𝗿 𝗳𝗶 𝗱𝗮𝘁𝗶 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 𝗮𝗻𝘂𝗹 𝗮𝗰𝗲𝘀𝘁𝗮
Am fost în vizită pe șantierul 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 al 𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗘𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀 𝗖𝗿𝗮𝗶𝗼𝘃𝗮-𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶, al cărui stadiu fizic al lucrărilor a ajuns la 70%, după cum urmează:
✅️ Au fost finalizate lucrările de execuție pentru 31/32 structuri (poduri și pasaje);
✅️ Se execută lucrări de racordare a structurilor cu terasamentul și calea de rulare;
✅️ Se execută lucrări de umpluturi necesare terasamentelor, lucrări realizate în proporție de 85%;
✅️ Se execută lucrări de săpături pentru terasamente, lucrări realizate în proporție de 90% și continuă acestea pe ultimul sector de la km 58;
✅️ Continuă execuția lucrărilor de realizare a șanțurilor, rigolelor și elementelor de colectare și evacuare a apelor pluviale;
✅️ Au fost realizați 20/30 km din umplutura de balast la cota superioară;
✅️ Sunt în curs de finalizare spațiile de servicii, lucrări realizate în proporție de 95%, lucrându-se acum la ultimele finisaje;
✅️ Au fost finalizate lucrările de relocare a utilităților;
✅️ Se execută lucrări la sistemul ITS și la iluminatul public de pe traseul drumului expres.
ℹ️ Cei 31,7 km aferenți Lotului 3 al Drumului Expres Craiova-Pitești, cuprins între Slatina și Colonești, este unul din obiectivele de infrastructură rutieră a cărui dare în trafic va fi la sfârșitul acestui an, înainte de termenul contractual.
ℹ️ Vă reamintim faptul că anul trecut au fost dați în trafic primii 40 km de drum expres în România aferenți Tronsonului 2 al Drumului Expres Craiova-Pitești.
ℹ️ Drumul Expres Craiova-Pitești este împărțit în 4 tronsoane. Va avea o lungime de peste 121 km și câte 2 benzi pe fiecare sens. Vor fi realizate 10 intersecții rutiere și 75 de poduri și pasaje.
^Si 0 informatii despre subiectul cel mai interesant - descarcarea de la Colonesti . Dar daca dl. Scriosteanu ne asigura de 2 ori ca se va da in trafic, atunci mai asteptam detalii ...
Din ce se aude se dorește nod la Colonești dar îmi vine greu, foarte greu să cred că se vor mișca pentru inaugurarea în acest an până la Colonești...
QuoteVești bune pentru Drumul Expres Craiova – Pitești!
Astăzi a fost postat în SEAP anunțul pentru contractul de finalizare a lucrărilor pentru Tronsonul 1 cu o lungime de 17,7 km.
Data limită pentru depunerea ofertelor este 04.05.2023.
Iar valoarea estimată a contractului este de 544,13 milioane de lei (fără TVA). Finanțarea va fi asigurată din Fonduri Europene Nerambursabile.
Lucrările care au rămas să fie executate, după rezilierea contractului anterior, trebuie finalizate în maximum 18 luni.
Anunțul de Participare va putea fi vizibil în SEAP după validarea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
#DrumExpres #CraiovaPitesti #SorinGrindeanu
Facebook-Sorin Grindeanu (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=942947223853249&id=100044139414373)
Rămâne din păcate jumătatea dinspre Colonești pentru la anu, sau când se deschide și T4.
Si de ce nu s-ar putea deschide pana la Colonești? De terminat, UMB are termen anul asta. La Colonesti avem devierea temporara a DN-ului care o sa se intersecteze cu DX-ul. Da, asta ar necesita ca UMB sa nu finalizeze DX-ul in dreptul devierii pentru a se putea face un giratoriu temporar. In rest, trebuie doar sa se vrea.
De T4 nu stim prea multe. Nu avem AC pe tot lotul, nu știm in ce stadiu se afla si cat mai dureaza.
La 1 martie parca erau la 63%. Înseamna ca luna asta au avansat 7%. Chiar nu vad cum s-ar putea sa nu termine lotul 3 anul asta.
^^
Afirmația mea se referă la ce va fi, nu la ce ar putea să fie. În loc să includă în contractul UMB o variantă de descărcare a traficului (temporară sau definitivă), urmează să scoată la licitație proiectarea unui nod definitiv la Colonești. Asta cred că e clar pentru toată lumea ce înseamnă referitor la deschiderea până la Colonești în 2023.
^
Nu are sens să facem o fixație din procentele de progres, că majoritatea nu au legătură cu realitatea. Nu e sub nicio formă 70% (spre zero balast stabilizat, zero asfalt, zero parapete, marcaje, casiuri etc). Tot pe la 70% e dat și A0 Sud lotul 2 care are de bine de rău ceva kilometri de asfalt, antifonice, stâlpi de iluminat, casiuri, început de fundații pentru indicatoare și alte mărunțișuri de genul.
Sper sa se concentreze mai mult asupra calitatii executiei. Pe lot 1 Tr 2 intre podul de peste Oltet si nodul rutier de la Branet au aparut fisuri, iar pe unele portiuni te simti ca pe mare. Din ce imi aduc aminte acolo au bagat pe repede-inainte si acum se cunoaste...
[CN1053539 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100164215)] Executie lucrari Drum Expres Craiova – Pitesti Tronsonul 1 km 0+000 – km 17+700 - Relicitare
Data de deschidere a ofertelor: 04.05.2023 15:00
Valoarea totala estimata: Intervalul intre : 544.132.122,79 si 596.001.848,77 Moneda: RON
Nu e cam mult?
Licitatia castigata de TS a fost:
Valoare estimata: 479.802.905,88 RON fara TVA
Valoare atribuire: 358.179.480,69 RON fara TVA
Si parca TS trecuse de 50%. Inteleg ca au crescut preturile in constructii, dar nu s-au triplat
Nu e vorba ca s-au triplat. Dar valoarea de atribuire la TS poate a fost subapreciata.
Marea majoritate a materialelor ramase de pus in opera,vb de asfalt,stabilizat,parapeti sunt materiale scumpe.
Valoric proportia materialelor de la suprastructura fata de cele din infrastructura poate sa fie mai mare.
Nu am in minte o filamre de la TS.
Interesant de vazut o lista de cantitati cu un rest de executat.
Info de la
colega Podaru (https://economedia.ro/contractele-cnair-reziliate-cu-tirrena-scavi-ajung-vineri-pe-masa-judecatorilor-de-la-cab-tribunalul-comercial-cluj-a-admis-insolventa-constructorului-din-italia.html#.ZCMNE3ZByUk)
Postat azi 28.03.20023
Contractele CNAIR reziliate cu Tirrena Scavi ajung vineri pe masa judecătorilor de la CAB / Tribunalul Comercial Cluj a admis insolvența constructorului din ItaliaQuoteCurtea de Apel București judecă vineri, 31 martie 2023, contestația constructorului italian Tirrena Scavi împotriva Companiei de Drumuri în dosarul celor trei contracte reziliate în decembrie 2022. Pe de altă parte, Tribunalul Comercial Cluj a decis luna aceasta să admită cererea de insolvență a antreprenorului Tirrena Scavi care nu mai derulează niciun contract cu CNAIR și nici nu mai poate participa pentru o perioadă de trei ani la licitații având un certificat negativ.
Astfel, judecătorii CAB urmează să judece, vineri plângerea Tirrena Scavi ,,executare contract administrativ", conform datelor publice. Compania de Drumuri a reziliat în decembrie 2022 (poate mult prea târziu) trei mari contracte cu Tirrena Scavi: primul Lot al Drumului Expres Craiova – Pitești 58%, modernizarea DN 2 – A2 cu pasaj Cernica la doar 20% execuție și Centura Timișoara Sud la aproape 60% execuție, reziliere care s-a produs după trei certificate negative care au atestat lipsa de mobilizare.
După un an și jumătate de la deschiderea șantierului, Tirrena Scavi a executat doar 20% din contractul de modernizare DN 2 – A2 și Pasaj Cernica, deși lucrarea trebuia să fie deja finalizată.
Ce a decis Tribunalul Comercial Cluj:
,,Admite cererea de deschidere a procedurii secundare de insolvenţă a debitoarei TIRENA SCAVI SPA, formulată de Marco Terrigi şi Luca Rossi, în calitate de lichidatori judiciari ai TIRENA SCAVI SPA, numiţi prin Sentinţa nr. 11/2023, pronunţată la data de 30.01.2023, de Tribunal Lucca din Italia, prin care s-a dispus deschiderea procedurii principale de faliment a debitoarei. Dispune deschiderea procedurii simplificate a insolvenţei faţă de debitoarea TIRENA SCAVI SPA. Constată, în condiţiile art. 66 alin. (6) din Legea nr. 85/2014, că cererile de deschidere a procedurii insolvenţei formulate de creditorii TRANS CASTOR SRL, ACTIV GROUP MANAGEMENT SRL, MURAL GRUP SRL, AXON SPEDITION SRL, MARACANA TM CONSTRUCT SRL, MONICAM CONCEPT SRL, SOR AD BUILDING SRL, TRANS AR TRUST INSTALAŢII, SOCRITA TEAM CONSTRUCT SRL, PROTECT NPG INTERVENTII SRL, GROUP TRINITY SRL, SC EXPERT RENT CONSTRUCT SRL, IDEEA CONSTRUCT SRL, SC ALL IZOMETAL SRL, BANCA TRANSILVANIA SA, UNICREDIT BANK SA, HELIOS INVEST SRL, VERONA LOGISTIC SRL, SANT BAU CON SRL, NIG METAL VEST SRL, TRANS PETRE SRL, IVONCO TRADE SRL, devin declaraţii de creanţă. Desemnează în calitate de lichidator judiciar provizoriu BDO Business Restructuring SPRL, care va îndeplini atribuţiile prevăzute de art. 64 din Legea nr. 85/2014, instrumentând prezenta procedură de faliment în formă simplificată până la eventuala sa confirmare sau schimbare, în condiţiile Legii nr. 85/2014".
Quote from: oneLess on March 28, 2023, 06:58:04 PMQuoteContractele CNAIR reziliate cu Tirrena Scavi ajung vineri pe masa judecătorilor de la CAB
Ajung pe naiba!
Duduia asta iar habar nu are. A vazut ea ca scrie acolo "
executare contract administrativ", si cum nu are alte informatii (ca doar atat scrie "
conform datelor publice"), a tras concluzia ca e vorba despre "
contestația constructorului italian Tirrena Scavi împotriva Companiei de Drumuri în dosarul celor trei contracte reziliate în decembrie 2022" si iar dezinformeaza.
De data asta nu o sa mai explic cum stau lucrurile si ce e cu dosarul ala. Nu are rost sa o facem mai desteapta decat e.
@Duduia Podaru: Stai jos! Nota 4!
@NGC : tu presupui ca ea citeste acest forum. Nu e sigur. Oricum ea e in filmul ei, va scrie in continuare prostii.....
Ceva date noi la T3, asfaltări de exemplu ?
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2023-03-30
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.469268472222225,24.42409327777778)
(https://i.imgur.com/VAYgq0Gh.jpg) (https://i.imgur.com/VAYgq0G.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47918697222222,24.430475222222224)
(https://i.imgur.com/Yi1prmRh.jpg) (https://i.imgur.com/Yi1prmR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48033791666667,24.431595472222224)
(https://i.imgur.com/Va7kMK0h.jpg) (https://i.imgur.com/Va7kMK0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48148286111111,24.434251694444445)
(https://i.imgur.com/ftF0WhKh.jpg) (https://i.imgur.com/ftF0WhK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47935855555556,24.42904063888889)
(https://i.imgur.com/Ar3H6Aah.jpg) (https://i.imgur.com/Ar3H6Aa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.480749305555555,24.431831194444445)
(https://i.imgur.com/0AXz6iyh.jpg) (https://i.imgur.com/0AXz6iy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.480612111111114,24.432530083333333)
(https://i.imgur.com/fH6Mqxsh.jpg) (https://i.imgur.com/fH6Mqxs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48346652777778,24.435719916666667)
(https://i.imgur.com/2TiwOU5h.jpg) (https://i.imgur.com/2TiwOU5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48218275,24.434334916666668)
(https://i.imgur.com/KtcjcuVh.jpg) (https://i.imgur.com/KtcjcuV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48727663888889,24.441590694444443)
(https://i.imgur.com/xFjKGmgh.jpg) (https://i.imgur.com/xFjKGmg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48931616666667,24.441142833333334)
(https://i.imgur.com/4hVanhXh.jpg) (https://i.imgur.com/4hVanhX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49002,24.441377527777778)
(https://i.imgur.com/dDaBS9Oh.jpg) (https://i.imgur.com/dDaBS9O.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49146433333333,24.441634805555555)
(https://i.imgur.com/9cbYgp4h.jpg) (https://i.imgur.com/9cbYgp4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49121891666667,24.442258111111112)
(https://i.imgur.com/XIp8bSYh.jpg) (https://i.imgur.com/XIp8bSY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49208575,24.442492333333334)
(https://i.imgur.com/mZPnCG7h.jpg) (https://i.imgur.com/mZPnCG7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu ar fi fost mai potrivit un cut-and-cover la Valea Mare?
Par niste deblee gigantice si pe langa volumul de munca pare ca se vor scoate din circuitul agricol suprafete importante.
Macar de le-ar planta , impaduri.
Nu inteleg de ce nu au deschis nici acum pasajul din nod.
Pare o chestie de cateva zile maxim o saptamana daca "si-ar pune capul".
Raman la parerea ca s-a intamplat ceva ciudat cu acest T3 care la forta (istoricul) de pana acum a UMB ar fi trebuit deja sa fie inaugurat in aceasta primavara sau pana la inceputul sezonului estival.
@Drax da, s-a intamplat ceva ciudat, nu se mai deschid loturi inainte de termenul contractual
eu inteleg ca lotul nu poate fi gata inainte de termen, e firesc sa fie asa, sa nu avem asteptari care pot devenii dezamagiri.
dar sa nu dai drumul la pasaj avand acea solutie temporara unde din fericire nu s-a intamplat nimic pana acum, asta nu mai inteleg.
mai mult decat atat sunt inca multe masini mari de tranzit pe varianta veche a slatinei, ceea ce ma face sa cred ca multi venind dinspe Pitesti se incurca in al dolea sens giratoriu.
Ce nu a fost sa fie:
(https://i.imgur.com/EdCnJMB.jpg)
Oare cu cat era mai scump? :-[
Viaduct ca la Nădășelu trebuia aici. Nici să muți dealul ăsta nu cred că este ieftin. Noroc că nu îl cară departe. Oricum, cu căte basculante au acolo pare că decât l-au zgâriat până acum!
In varianta cu viaduct, cele doua structuri(pod si over-pass) nu mai erau necesare. Iar culeea estica unde este acum over-pass-ul. Sigur, terasament inalt in preajma culeei estice, dar UMB e specialist in gabioane.
La Tălmaciu s-a înfipt culeea direct pe deal fără gabioane.
LE: La Nădășelu la fel, în ambele capete chiar, cum ar fi trebuit și aici la Valea Mare
La cat fier si beton ar fi intrat acolo, sa sapi un debleu fie el si ca asta e floare la ureche si la hal de pret fata de viaduct!
^
Exact!
UMB a licitat pe un "SF dat". SF care prevedea solutia asta aberanta (un fel de "anus contr anaturii"...), dar asta a fost.
Constructorul mai modifica SF-ul, dar numai daca fie scade costurile (si creste profitul), fie daca altfel "nu tine" dpdv tehnic...
Ca sa faca ceea ce ar fi fost normal si logic (din toate punctele de vedere - vezi schita lui
@EugenRo ) UMB ar fi trebuit sa ceara o crestere a pretului - si vedeti ce greu se aproba si pe A3, unde dealurile alea chiar pleaca la vale...
Deci nu UMB este de condamnat, ci autorul SF-ului.
Nu stim cu cat era mai scump, dar sigur cu mult mai inteligent.
A aparut pe geoportal capatul tronsonului 4, spre A1
(https://i.imgur.com/ClEldGc.jpeg)
Răducu are un live făcut pe T3 azi. A zis că a filmat T3+T4! Mâine se vor vedea, a zis în comentariile live-ului. Uraaaaa !
QuoteAm filmat tr. 3+4, video maine
Mare om,
@Raducu Popa! A filmat tot lotul 5 din A1 si ne-a mai scos din ceata, acum vine si pe lotul 4 din DEx12, unde nu mai avem o filmare de luni bune. Sa speram ca avem ce vedea :)
Am vazut filmarile T3 si T4 pe contul de youtube al lui
@Raducu Popa, il lasam pe el sa le puna.
Cu cat trece vremea, cu atat cred ca vor trage la maxim de timp sa le termine la limita contractuala. Pe T3 la debleul de la Valea Mare acum o saptamana erau zeci de camioane care lucrau si seara la 10, pe filmarea de sambata activitate 0!?
Pe T4, cu excetia nodului cu A1 si a nodului de la Albota, toate structurile sunt in diverse stadii. Lotul mi se pare mai facil decat T3 dar trag mata de coada....
Poate ai vrut sa spui: "dar trag mai tare in alta parte".
Inteleg ca respectarea termenului contractual nu mai este considerat o mare reusita din partea UMB, cu care ne-a obisnuit (prost), dar trebuie avut in vedere ca mai sunt si alti contribuabili care ar vrea sa beneficieze de drumuri de mare viteza, chiar si in termenul contractual, nici macar mai repede.
^
cu binele te inveti repede :))
Din filmarea lui
@Raducu Popa de pe T3 pare ca le-a "fugit" stratul de pamant vegetal ( pus recent ? ) in vreo 4-5 debleuri de pe lot ...
Pe cat la suta au AC pe lotul 4...
^ La vreo 25km din vreo 31 plus ceva drumuri de legătură. S-a filmat numai porțiunea cu AC fără drumuri de legătură vreo 5km la care nici nu s-a decopertat. Au 25 de pasaje aici pe partea cu AC, foraje, 2 giratorii, 2 parcări, un nod, stâlpi, alte utilități, păduri, au ce face!
@Raducu Popa,
postezi si tu "oficial" T3 si T4?...
Chiar daca toti le-am vazut deja... ;) ;)
Am fost astazi pana la Craiova.
Se lucra de zor pe T3 - atat cat am putut sa observ din mersul masinii pe DN65.
Se lucra la stalpii de iluminat la nodul de la Negreni (partea electrica, stalpii sunt pe pozitie de ceva vreme).
La ora 8:30, debleul de la Valea Mare era tot "portocaliu" - superb. Imi pare rau ca nu am reusit sa pozez.
In ritmul asta deschiderea in 2023 e o certitudine.
Au trecut deja 7 zile de la filmare, si
5, respectiv
4 zile de la publicare.
Pentru ca autorul nu a reactionat, imi permit sa postez eu filmarile lui
@Raducu Popa de pe DEx12.
Ar fi mare pacat sa nu le avem pe forum...
-
DEx12 DRUM EXPRES Craiova - Pitesti | Tronson 4 Pitesti- Colonesti-
DEx12 DRUM EXPRES Craiova - Pitesti | Tronson 3 Colonesti - Valea Mare | Stadiu lucrari 01.04.2023(Le-am pus in ordinea filmarii, nu in ordinea numerelor de tronson)
Pe lotul 3 deja par ca au destule suprafețe gata de asfaltare. Pe la începutul veri ar trebui sa vedem km întregi asfaltați.
Pe Tr3 la min 11:20 in continuare lipseste ceva la intersectia cu DC192.
^
Lipseste un pasaj pt care predalele sunt acolo?
Da. Nu era prins în proiectul inițial, acum e în lucru (cu mare întârziere) revizuirea acordului de mediu, ca să fie prins și acel pod. Toată zona aia e cu pământ armat și gabioane, deci va dura ceva, așa că e o cursă contra-cronometru să se revizuiască acordul de mediu. Dacă întârzie prea mult, o să fie o situație tragi-comică: jumătatea dinspre Colonești gata, dar muzeu în lipsa unei descărcări la Colonești, iar jumătatea dinspre Slatina cu descărcări la ambele capete, dar blocată într-un amărât de podeț.
De ce trebuie revizuirea acordului de mediu ? Nu vad nicio logica . Dacă nu se schimba , oricum autostrada tot pe acolo trecea . Ce poate schimba referitor la mediu un pasaj cu 1 deschidere sau facut din prefabricate?
Asta zice legea. Orice investiție trebuie să aibă un acord de mediu în care să fie descrisă investiția și eventualul impact asupra mediului. Respectivul pasaj nu a fost prins inițial, deci trebuie inclus și el în acordul de mediu. Probabil nu e vorba despre revizuire complexă, ci doar o modificare banală a acordului existent cu precizarea modificării și a faptului că nu există impact. Treabă de 2 săptămâni (care trebuia făcută de anul trecut). De ce nu s-a făcut până acum, asta trebuie întrebat la actualii decidenți.
Quote from: horatiu.cosma on April 08, 2023, 03:30:13 PMNu era prins în proiectul inițial, acum e în lucru (cu mare întârziere) revizuirea acordului de mediu, ca să fie prins și acel pod.
:o
Cum naiba?
La 11.05 este pasaj peste un drum agricol/comunal, la 11.25 este un pod peste un curs de apa...
Cum au "pierdut" la SF drumul principal prin satul ala?!?!...
Varianta romaneasca: A aparut satul imediat dupa SF :o
Tr 4 zona Lunca Corbului
Multa apa pe traseu.....
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.69082777777778,24.76943888888889)
(https://i.imgur.com/djnqStVh.jpg) (https://i.imgur.com/djnqStV.jpg)
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2023-04-10
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46913111111111,24.423942972222225)
(https://i.imgur.com/cQ7uunGh.jpg) (https://i.imgur.com/cQ7uunG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48070113888889,24.430067750000003)
(https://i.imgur.com/nNTytowh.jpg) (https://i.imgur.com/nNTytow.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48014416666667,24.43061286111111)
(https://i.imgur.com/uxImGrIh.jpg) (https://i.imgur.com/uxImGrI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48151280555556,24.43099366666667)
(https://i.imgur.com/84rfidQh.jpg) (https://i.imgur.com/84rfidQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48320486111111,24.433707972222223)
(https://i.imgur.com/0PfBktXh.jpg) (https://i.imgur.com/0PfBktX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48327466666667,24.435330361111113)
(https://i.imgur.com/j1Cjknhh.jpg) (https://i.imgur.com/j1Cjknh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.484094694444444,24.436454055555554)
(https://i.imgur.com/MZSKnvHh.jpg) (https://i.imgur.com/MZSKnvH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.490011583333334,24.441132833333334)
(https://i.imgur.com/JcV4RvLh.jpg) (https://i.imgur.com/JcV4RvL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49225466666667,24.442632333333332)
(https://i.imgur.com/IcwKJSkh.jpg) (https://i.imgur.com/IcwKJSk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49424225,24.444408666666668)
(https://i.imgur.com/SISHefch.jpg) (https://i.imgur.com/SISHefc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49410811111111,24.44428316666667)
(https://i.imgur.com/yOdaaK3h.jpg) (https://i.imgur.com/yOdaaK3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
QuoteHotărâre de Guvern privind suplimentarea pe anul 2023 a sumei prevăzute ca justă despăgubire aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 791/2020 privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Drum Expres Craiova-Piteşti şi legăturile la drumurile existente", tronsonul 3, aflate pe raza localităţilor Valea Mare, Priseaca, Scorniceşti, Optaşi-Măgura, Tătuleşti, Coloneşti şi Bărăşti din judeţul Olt, precum și modificarea și completarea anexei nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 791/2020
https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4538-hg04042023diri
O filmare de la BabaDog:
DEx12 - T3 Nod Rutier Negreni. UMB, Drum Expres Craiova - Pitesti. Situatie Lucrari 15.04.23
Tot de la BabaDog:
DEx12 - T3 Nod Rutier Valea Mare. UMB, Drum Expres Craiova - Pitesti. Situatie Lucrari 15.04.23
Tot de la
BabaDogDEx12 - T4. Tronson 4 Oarja - Colonești. UMB. Drum Expres Craiova - Pitești. Situație Lucrări 15.04.2023LE: A filmat și T3 complet!
Quote- Filmare T4, Negreni, Valea Mare... T3 când vine ? 😔 Mulțumiiim!
- Salutare✌ ! Eu zic ca pana vineri cel tarziu termin de prelucrat imaginile si urc video.
https://www.gazetanoua.ro/grindeanu-in-iunie-vom-avea-noul-constructor-pe-tronsonul-i-al-drumului-craiova-pitesti.html
In SEAP scrie cu totul altceva :o :
http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100224525/
Data limita evaluare tehnica/financiara: 31.07.2023 ora 18:00
si mult mai important Valabilitate oferta: 04.11.2023 00:00
De obicei data de valabilitate este o estimare a datei de atribuire a contractului?
iunie 2024?
Ofertele pentru T1 se depun pănă pe 4 mai.
31.07.2023 este data limită pentru evaluare.
Pot evalua și în 10 zile. După încă 10 zile (nu contestă nimeni) semnează contractul.
5 zile reproiectare și pac OIL de ziua copilului!
Câte benzi pe sens ziceați că vreți să aibă ?
Daca nodul cu A1 inca e cu probleme, exista planuri sa deschida prima data T4 pana la nodul cu Albota? Asta dupa ce T3 ar fi deschis, astfel incat ar fi drum continuu intre Albota si Bals. Daca ar incerca sa deschida tot T4 odata, cu nodul cu A1, s-ar putea sa intarzie cam mult si cel putin pe harta bucata Colonesti-Albota ar fi utila chiar si separat.
Quote from: adi_vlad on April 19, 2023, 04:24:19 PM...Valabilitate oferta: 04.11.2023 00:00
De obicei data de valabilitate este o estimare a datei de atribuire a contractului?
Data de valabilitate este data pana la care ofertantul isi mentine conditiile din oferta (pret+calendar).
Daca se depaseste acea data, fara incheiere de contract, trebuie solicitata actualizarea ofertei.
T3 de la
BabaDogDEx12 -T3. Tronson 3 Colonești - Valea Mare UMB Drum Expres Craiova Pitești Situație Lucrări 15.04.2023
Azi a fost ultima zi pentru depunerea ofertelor la Centura de Sud Timișoara, contract reziliat cu Tirenna.
Au depus oferte
1. Automagistral-Pivden (Ucraina);
2. Asocierea Duna Group International Kft (lider de asociere) - Duna Construcții RO SRL (Ungaria – România);
3. Asocierea Maxagro Center SRL (lider de asociere) - Drumuri și Poduri Banat SRL – OPR Asfalt SRL - Obras Publicas Y Regadios SA - Dimex-2000 Company SRL (România – Spania);
4. Asocierea SA&PE Construct SRL (lider de asociere) – Tehnostrade SRL - Spedition UMB (România); :-[
5. Asocierea Super Construct SRL (lider de asociere) - Bauerhof Agrobanat SRL – Rostdorstroy SRL (România – Ucraina).
Si noi ne faceam griji ca "nu mai pot sa duca"... :D
Doar ca este off-topic aici...
Am citit un articol un GdS unde ziceau ca pe 4 sau 5 mai e data limita pt depunerea ofertelor....poate vedem si la noi minunea cu UMB!
^
(https://i.imgur.com/7hMhMRF.png)
curios ca merg la timisoara.. fac excursii probabil.. adica daca s-au bagat la timisoara mi s-ar parea mai usor sa ia si t1 de aici
Astazi la ora 17 portocalii erau cata frunza, cata iarba la Valea Mare insa nu si in jurul supratraversarii de pe DN65. Pe malul vaii dinspre Arges(44.49668,24.45039,16) am vazut multe camioane, cateva compactoare si acel utilaj alb care imprastie nisip si prevesteste aparitia asfaltului :)
Mie imi este clar, anume asfaltarea supratraversarii se va face odata cu T3 sau o buna portiune a acestuia.
Umb a ofertat si pe centura TM . Daca pe DX12 sa spunem ca sunt relativ aproape cu T3+T4 la Tm nu vad niciun element logic . Ori preturile actuale cu care se liciteaza sunt destul de mari pt a scoate profit bunicel . Sau vor sa elimine toată concurenta . Păcat , pe loturi cu volume mai mici cred ca mai bine am avea niste firme mai mici sa le putem creste. Un Geiger, Autotehrom, Dimex , Marcu, Arcada , etc
of doamne ce v-ati aprins de la centura timisoarei. faptul ca participa la licitatie, nu inseamna ca o si castiga. iar umb nu se inchide din 2027. normal ca are nevoie continua de proiecte multe la cat de mari au devenit.. poate totusi revenim la dx12
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2023-04-27
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46293130555556,24.423754833333334)
(https://i.imgur.com/HQeHhQLh.jpg) (https://i.imgur.com/HQeHhQL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.477403833333334,24.42705063888889)
(https://i.imgur.com/BVMO4lMh.jpg) (https://i.imgur.com/BVMO4lM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47675369444445,24.428771833333336)
(https://i.imgur.com/J67ahWYh.jpg) (https://i.imgur.com/J67ahWY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47917047222222,24.42903902777778)
(https://i.imgur.com/zGzyC1th.jpg) (https://i.imgur.com/zGzyC1t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48200252777778,24.434358944444444)
(https://i.imgur.com/BJ05TQyh.jpg) (https://i.imgur.com/BJ05TQy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48234141666667,24.43684875)
(https://i.imgur.com/HUZyMIeh.jpg) (https://i.imgur.com/HUZyMIe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48359105555556,24.434782583333334)
(https://i.imgur.com/HOb1wMbh.jpg) (https://i.imgur.com/HOb1wMb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48455083333334,24.435555027777777)
(https://i.imgur.com/rsmcxC0h.jpg) (https://i.imgur.com/rsmcxC0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48791416666667,24.43985136111111)
(https://i.imgur.com/CFCzYRxh.jpg) (https://i.imgur.com/CFCzYRx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.492484194444444,24.443243944444443)
(https://i.imgur.com/QkaafjJh.jpg) (https://i.imgur.com/QkaafjJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49543388888889,24.446079527777776)
(https://i.imgur.com/2zynfYMh.jpg) (https://i.imgur.com/2zynfYM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.494590583333334,24.443800083333333)
(https://i.imgur.com/j9oMMXXh.jpg) (https://i.imgur.com/j9oMMXX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
nu este in toata Oltenia ....un DRONAR sa faca o filmare la centura Targu JIU ....CEI ASA MARE LUCRU ....NU AVEM NICI O INFORMATIE CESPRE ACEST PROIECT :o :(
MULTUMIM DE FILMARE MARIUS ... :D :D
Nu prea inteleg de ce o lalaie cu pasajul peste DX din nodul Valea Mare. Exista vreo explicatie logica?
Da, este. Vor sa asfalteze pasajul odata cu restul de Dxpana in vale...
Pana la asfaltare mai au hidroizolatie, stalpi de iluminat, balustrade, parapeti...
Traficul pe varianta actuala este ok. De ce s-ar grabi?
Quote from: danutzu_1069 on April 28, 2023, 11:46:33 AM.....
Traficul pe varianta actuala este ok. De ce s-ar grabi?
Poate pentru ca isi "dau cu firma in cap" lasand asa un pasaj care putea fi la modul serios terminat in toamna trecuta.
Nu stiu daca au fost accidente dar sigur cateva minute se puteau scuti cu accesul pe DX in mod normal de pe bretele.
Si nu ca ar conta dar optimismul meu fata de terminarea proiectelor UMB la timp a scazut considerabil.
^ Nu își dau cu firma în cap. Dimpotrivă. Pasajul face parte din Tronsonul 3. Poți să cauți când este termenul de livrare pentru Tronsonul 3. Au făcut un favor chiar cu deschiderea Tronsonului 2 printr-o improvizație rutieră la limita T3. E doar o chestiune de optimizare de costuri. Deocamdată merge ș-așa. Eu le mulțumesc! Am abuzat de această improvizație la greu! O să vezi cum o să fie cu Negreni-Colonești muzeu ! Ce frumos o să arate privit de pe DN65.
Se creaza vreun blocaj acolo? Sau deschiderea pasajului ar puncta doar la capitolul "estetic" ?
Quote from: dr4qul4 on April 28, 2023, 09:56:57 PMSe creaza vreun blocaj acolo? Sau deschiderea pasajului ar puncta doar la capitolul "estetic" ?
Da, tranzitez zilnic zona si pot spune ca se creaza blocaje pe ambele sensuri de mers, atat dimineata (dinspre Slatina) cat si dupa ora 16:00 spre Slatina. Au fost si accidente, in cel mai recent fiind implicat in mod ironic chiar un camion UMB care nu a cedat trecerea celor care circulau pe DEx dinspre Craiova.
In ultimele cateva zile am vazut cateva utilaje si multa agitatie pe pasaj ceea ce ma face sa cred ca lucrurile s-ar putea schimba cat de curand. :cake:
Teoria spune ca la acest moment deschiderea pasajului oi ajuta oar pe cei din Slatina. Pentru cei ce intra-ies de pe DX nici un avantaj.
Venind dinspre Pitesti ocolesti, parcurgi o distanta mai mare sa intri pe DEx spre Craiova plus ca te intersectezi cu circulatia care vine dinspre Slatina. UMB trebuie sa toarne stratul de uzura sa monteze parapetul dintre sensuri si sa nu uitam de circulatia din santier ori ce nod rutier dat in folosinta ajuta circulatia...
Astăzi este 4 mai! Se deschid ofertele pentru T1 la ora 15.oo!
Astăzi a avut loc depunerea ofertelor pentru procedura de atribuire a contractului Executie lucrari Drum Expres Craiova – Pitesti Tronsonul 1 km 0+000 – km 17+700 – Relicitare.
Pana la termenul limita au depus oferte urmatorii ofertanti:
📌Asocierea SA & PE CONSTRUCT SRL (lider de asociere) - SPEDITION UMB SRL - TEHNOSTRADE S.R.L. (Romania) și
📌Asocierea OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S (lider de asociere) - STRADE BAUUNTERNEHMUNG S.R.L. - VISIO CONSTRUCTION WORKS S.R.L (Turcia – Romania).
Obiectul procedurii de achizitie publica il reprezinta atribuirea contractului de tip FIDIC ROSU pentru finalizarea lucrarilor ramase de executat aferente Drum Expres Craiova – Pitesti Tronsonul 1 km 0+000 – km 17+700, in lungime de 17,7 km.
Durata pentru finalizarea lucrarilor ramase de executat este de 18 luni.
Perioada de Garantie a lucrarilor va fi de minim 60 de luni, aceasta durata putand fi extinsa pana la 120 de luni, in functie de aspectele ofertate de catre operatorii economici participanti la procedura.
Valoarea estimata a procedurii este de 544.132.122,79 lei fara TVA si sursa de finantare este asigurata prin Fonduri Europene Nerambursabile.
▪ Drumul Expres Craiova Pitesti va realiza o conexiune directa la reteaua de transport TEN-T Core existenta si reprezentata de Coridorul IV Pan European care va asigura accesibilitate la nivel national dar si international pentru zona deservita de Drumul Expres. Drumul Expres Craiova Pitesti va asigura atat pentru traficul de calatori, cat si pentru traficul de marfa conexiuni intre infrastructura de transport pentru traficul pe distante lungi, respectiv Coridorul IV Pan European actual si Drum Expres Danubius in viitor (Conform Master Plan National de Transport) si traficul local aferent DN 65 dar si cel regional aferent zonei de influenta din cadrul celor 3 judete traversate (Dolj, Olt, Arges).
In perioada urmatoare, Comisia de Evaluare va analiza ofertele în conformitate cu prevederile documentației de atribuire și cu legislația în vigoare în domeniul achizițiilor publice.
Wow, UMB! Asta da veste ...
Nici cei mai optimisti nu sperau acum cateva luni ca UMB va oferta aici.
Acum sa-si miste oasele domnii de la CNAIR si sa evalueze repede cele doua oferte.
OZALTIN are ceva în execuție pe undeva ? Sau livrări ? Sunt cei cu DN6 din Olt ?
Reabiliteaza o portiune de drum national intre Craiova si Alexandria, am trecut pe acolo acum 1 luna parea o lucrare ingrijita. Baza lor e langa Caracal, au un depozit mare de agregate acolo.
https://goo.gl/maps/jR42pvTzdBN6HJbG9
De la OIL intra direct in teren, nu?
Surpriza mare. UMB nu se lasa si vine tare pe turnanta. Este si o premiera, UMB preia o lucrare proiectata si inceputa de altii.
Eu nu vad decat un motiv pentru aceasta "aroganta", daca pe A7 au ratat sansa de a construi cap-coada, aici se poate... Daca nu se prelungeste semnarea contractului prea mult sunt sanse sa se deschida T1 si T4 in acelasi timp.Sau T1 si T3 O:-)! Ca la ce mai este de lucru pe T1, UMB il poate face in 6 luni (practic "in timpul liber") :D
Acum regret doar un lucru (daca tot nu aveau de gand sa se opreasca de la licitatii), ca nu au intrat si pe tronsoanele de la Suplacu la Biharia.
Sa punem si comunicatul oficial:
Joi, 04.05.2023, a avut loc depunerea ofertelor pentru procedura de atribuire a contractului de execuție lucrări Drum Expres Craiova – Pitești, Tronsonul 1, km 0+000 – km 17+700, – Relicitare.
Până la termenul limită au depus oferte următorii operatori economici:
1. Asocierea SA & PE CONSTRUCT SRL (lider de asociere) - SPEDITION UMB SRL - TEHNOSTRADE S.R.L. (România)
2. Asocierea OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S (lider de asociere) - STRADE BAUUNTERNEHMUNG S.R.L. - VISIO CONSTRUCTION WORKS S.R.L (Turcia – România)
Obiectul procedurii de achiziție publică îl reprezintă atribuirea contractului de tip FIDIC ROȘU pentru finalizarea lucrărilor rămase de executat aferente tronsonului 1 al Drumului Expres Craiova – Pitesti, în lungime de 17,7 km.
Durata pentru finalizarea lucrărilor rămase de executat este de 18 luni.
Perioada de garanție a lucrărilor va fi de minim 60 de luni, această durată putând fi extinsă până la 120 de luni, în funcție de aspectele ofertate de către operatorii economici participanți la procedură.
Valoarea estimată a procedurii este de 544.132.122,79 lei fără TVA și sursa de finanțare este asigurată prin Fonduri Europene Nerambursabile.
În perioada următoare, Comisia de Evaluare va analiza ofertele în conformitate cu prevederile documentației de atribuire și cu legislația în vigoare în domeniul achizițiilor publice.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/au-fost-depuse-dou%C4%83-oferte-pentru-finalizarea?fbclid=IwAR1_PYXs3Yve1IgZInEJFQMxCEEcKjzVvSsOh18JZv_W1nrYJon_RMAGS4U
^^^ Pe SEAP scrie Executie lucrari Drum Expres Craiova – Pitesti Tronsonul 1 km 0+000 – km 17+700 - Relicitare
Nu se pomenește de altceva gen proiectare, mediu ... bla bla ...
^^ Nu este premieră. S-a discutat asta. Și nu au preluat-o încă! Din fericire turnanta este îngustă. Cred că nici cu turcii nu ar fi o alegere greșită. Acei turci care lucrează în Olt pe DN6. Speranța mea e să nu fie contestații, să intre în teren până în toamnă. Și da, 1 dec 2024 DEx-ul UMB/UMB-Ozaltin deschis complet! ...
Sa fiu eu pesimistul de serviciu, dar in general nu cred ca e un semn bun ca avem doar doi ofertanti.
Quote from: pbh on May 04, 2023, 04:20:24 PMDaca nu se prelungeste semnarea contractului prea mult sunt sanse sa se deschida T1 si T4 in acelasi timp.Sau T1 si T3 O:-)! Ca la ce mai este de lucru pe T1, UMB il poate face in 6 luni (practic "in timpul liber") :D
De unde optimismul asta? Au de refacut terasamente si structuri degradate + terasamente si structuri lipsa. Lotul este evaluat la 57% progress nu 80%. Si sa nu uitam ca au multe contracte in executie si furnicutele sunt impartite in echipe mai mici pe santiere, deci progresul nu va fi la fel de spectaculos ca in trecut. O deschidere in acelasi timp cu T4 ar fi perfecta.
De nodul cu A1 se mai aude ceva? Au primit AC?
Ozaltin sunt cei care lucrează pe DN6, nu? Ar avea și ei oarecare îndreptățire...
Nici pe mine nu mă surpinde că UMB participă și la licitația asta. În regiune vor mai fi proiecte mari de infrastructură, urmează imediat drumul expres Târgu Jiu-Filiași iar mai apoi autostrasa Craiova-Alexandria (sper să rămână la profil de autostradă segmentul acesta). N-ar avea de ce să-și retragă forța de muncă de aici.
Daca va ramane UMB, va fi UMB de pe A7 sau UMB de pe DX12 T4?
^Evident DX12T4, A7 este prima prioritate, atât pt UMB cât și pt guvern. Nu uita că la Buzău-Pașcani se poate adăuga anul acesta A8 TgNeamt, poate și A7 Pașcani-Suceava!
UMB la licitația asta... mi-a luat piuitul, cum se spune... N-aș fi crezut niciodată. Dar, sa câștige și sa termine tot DX12!
Turcii astia? Nu pare promitator.
https://economedia.ro/cnair-se-chinuie-de-10-ani-sa-modernizeze-dn-6-rosiori-caracal-dar-nici-cu-turcii-santierul-nu-merge-prea-bine-dupa-un-an-pe-santier-ozaltin-a-ajuns-la-doar-20-executie-desi-are-termen-luna-noiem.html
Asociatii turcilor sunt o firma din Craiova "STRADE BAUUNTERNEHMUNG S.R.L." , au avut de reabilitat un sector de 40km din judetenul Craiova-Cetate si au reusit sa execute calitativ si la termen lucrarea. Un alt proiect foarte vizibil executat rapid este reasfaltarea centurii Craiova.
Eu tind sa fiu optimist asupra finalizarii lucrarilor pe T1 indiferent de castigator.
Daca sunt 2 ofertanti pe DEx12 - T1 si este FDIC Rosu. Cam cat credeti ca ii ia CNAIR sa desemneze castigator?
2 saptamani/ofertant => 1 luna ? Sau "clasicul" 6 luni cat a durat pe la alte licitatii.
^ 31 iulie ora 18.oo (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg413013#msg413013) este data și ora până la care CNAIR își propune să stablilească câștigătorul inițial dacă există minim o ofertă conformă. De aici de depășit etapele ... contestații, atribuire, semnare contract ... cu termenele lor, adică fix cât îi va trebui lui CNAIR să ia deciziile respective. Nu cred că vor fi suciri cu clarificările aici... Speranța ar fi să intre în toamnă pe teren, dar e puțin probabil ... avem și 4 ani de licitație pe A0N1 ... Mergem înainte!
Daca Grinda cere sa se dea castigatorul in 2 saptamani, el se va da. Daca se evita lotul asta (din lipsa de bani) vor trece 3 luni.
^ C.N.A.I.R. (http://www.cnadnr.ro/ro/proiecte/drum-expres-craiova-%E2%80%93-pitesti)
Quote...
... Drum expres Craiova – Pitesti ...
- Construcția a 121.185 km de drum expres nou 2x2 benzi de circulatie; - 10 noduri rutiere; - 75 de poduri/pasaje; - 26 intersecții la nivel -intersecții rutiere fără acces; - 4 parcări pe termen scurt; - 4 spații de serviciu; - 3 Centre de întreținere și baze de deszăpezire. Valoarea totala a proiectului : 4.933.925.482,39 lei ; Valoarea cofinanțării asigurate de UE: 4.162.020.930,76 lei ; Valoarea finanțării naționale : 624.303.139,57 lei ; Valoarea neeligibilă inclusiv TVA: 771.904.551,63 lei.
Perioada de implementare a Proiectului este de 61 luni, respectiv între data de 01.12.2018 și 31.12.2023 la care se adaugă, dacă este cazul, și perioada de desfășurare a activităților proiectului înainte de semnarea Contractului de Finanțare, conform regulilor de eligibilitate ale cheltuielilor.
Perioada de implementare a proiectului poate fi prelungită prin acordul părților.
Grosul îl plătește UE.
LE: Interesant că scrie acolo și că
Quote... Strategia de divizare pe loturi a fost concepută astfel încât fiecare secțiune să poată fi utilizată independent după finalizare. ...
Alo, Colonești ? Deschideți porțile că venim din deal. Da, e undă verde ...
Din contra.
Daca se facea doar T1, nu putea fi folosit la nimic.
Daca era doar T2, ocoleam doar Bals, fara Slatina.
Doar T3, parcurgeai doar jumate din el.
Doar T4, utilizabil mai putin de jumate.
Eu nu percep sa vad T3 terminat fara descarcare temporara la Colonesti.
Tronson 3 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2023-05-06
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47572983333333,24.429296444444446)
(https://i.imgur.com/RhHnCo5h.jpg) (https://i.imgur.com/RhHnCo5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473388416666666,24.426121055555555)
(https://i.imgur.com/AIuvTudh.jpg) (https://i.imgur.com/AIuvTud.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47251683333334,24.4242165)
(https://i.imgur.com/PHUNbLHh.jpg) (https://i.imgur.com/PHUNbLH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46996863888889,24.42384116666667)
(https://i.imgur.com/im50bfAh.jpg) (https://i.imgur.com/im50bfA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47893238888889,24.428906083333334)
(https://i.imgur.com/jwScAv2h.jpg) (https://i.imgur.com/jwScAv2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.480008472222224,24.430109305555558)
(https://i.imgur.com/ddKEIJBh.jpg) (https://i.imgur.com/ddKEIJB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48243766666667,24.433766083333335)
(https://i.imgur.com/AOk773jh.jpg) (https://i.imgur.com/AOk773j.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483186861111115,24.43527413888889)
(https://i.imgur.com/pAQzTk8h.jpg) (https://i.imgur.com/pAQzTk8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48483941666667,24.43691338888889)
(https://i.imgur.com/lMgHdUUh.jpg) (https://i.imgur.com/lMgHdUU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48445805555556,24.437072194444443)
(https://i.imgur.com/59FEK0Ih.jpg) (https://i.imgur.com/59FEK0I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.488483111111115,24.440064083333333)
(https://i.imgur.com/KBwZ43Lh.jpg) (https://i.imgur.com/KBwZ43L.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.494013361111115,24.444439833333334)
(https://i.imgur.com/pFbM5iSh.jpg) (https://i.imgur.com/pFbM5iS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.501090833333336,24.455248722222223)
(https://i.imgur.com/OS69qiJh.jpg) (https://i.imgur.com/OS69qiJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51020313888889,24.46923736111111)
(https://i.imgur.com/6jEyXjyh.jpg) (https://i.imgur.com/6jEyXjy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.512010805555555,24.47461822222222)
(https://i.imgur.com/FrEKLQJh.jpg) (https://i.imgur.com/FrEKLQJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51228322222222,24.475665055555552)
(https://i.imgur.com/nE5AFCQh.jpg) (https://i.imgur.com/nE5AFCQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51525847222222,24.49186375)
(https://i.imgur.com/qjSZuHmh.jpg) (https://i.imgur.com/qjSZuHm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52463019444444,24.510286083333334)
(https://i.imgur.com/THQiG8ch.jpg) (https://i.imgur.com/THQiG8c.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.528900388888886,24.519786555555555)
(https://i.imgur.com/QPJqAEvh.jpg) (https://i.imgur.com/QPJqAEv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52449886111111,24.509803722222223)
(https://i.imgur.com/wvaSqnsh.jpg) (https://i.imgur.com/wvaSqns.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52129152777778,24.503099722222224)
(https://i.imgur.com/y8gMFxAh.jpg) (https://i.imgur.com/y8gMFxA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53532683333333,24.52878225)
(https://i.imgur.com/QlfzRLPh.jpg) (https://i.imgur.com/QlfzRLP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53415347222222,24.527553777777776)
(https://i.imgur.com/t17vgiVh.jpg) (https://i.imgur.com/t17vgiV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53089577777778,24.52379583333333)
(https://i.imgur.com/QKaW5cWh.jpg) (https://i.imgur.com/QKaW5cW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.533510388888885,24.52686058333333)
(https://i.imgur.com/vsHfZeGh.jpg) (https://i.imgur.com/vsHfZeG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.552816138888886,24.55452072222222)
(https://i.imgur.com/9k2qdShh.jpg) (https://i.imgur.com/9k2qdSh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55101330555555,24.545855833333334)
(https://i.imgur.com/UKWX0ODh.jpg) (https://i.imgur.com/UKWX0OD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55015777777778,24.54386463888889)
(https://i.imgur.com/1i3VAS8h.jpg) (https://i.imgur.com/1i3VAS8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54724513888889,24.538273638888892)
(https://i.imgur.com/YnqjRtGh.jpg) (https://i.imgur.com/YnqjRtG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54485211111111,24.535774305555556)
(https://i.imgur.com/3Rt8HQdh.jpg) (https://i.imgur.com/3Rt8HQd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5435995,24.534761694444445)
(https://i.imgur.com/JURSX7ph.jpg) (https://i.imgur.com/JURSX7p.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54245366666667,24.533958277777778)
(https://i.imgur.com/pkgivf4h.jpg) (https://i.imgur.com/pkgivf4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53997722222222,24.532251277777778)
(https://i.imgur.com/wgfPqFJh.jpg) (https://i.imgur.com/wgfPqFJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.552935138888884,24.556967694444445)
(https://i.imgur.com/1SQmq7Fh.jpg) (https://i.imgur.com/1SQmq7F.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55782233333333,24.563157555555556)
(https://i.imgur.com/DsyUxA0h.jpg) (https://i.imgur.com/DsyUxA0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.563151138888884,24.568020694444446)
(https://i.imgur.com/NoA9s44h.jpg) (https://i.imgur.com/NoA9s44.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56426961111111,24.57070425)
(https://i.imgur.com/u2hv6pEh.jpg) (https://i.imgur.com/u2hv6pE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56571294444444,24.57553658333333)
(https://i.imgur.com/eNfirq2h.jpg) (https://i.imgur.com/eNfirq2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58229133333334,24.583128722222224)
(https://i.imgur.com/HKngNoLh.jpg) (https://i.imgur.com/HKngNoL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.582293250000006,24.58312536111111)
(https://i.imgur.com/EMcB5ahh.jpg) (https://i.imgur.com/EMcB5ah.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60447561111111,24.617498222222224)
(https://i.imgur.com/7EMC91oh.jpg) (https://i.imgur.com/7EMC91o.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61107258333333,24.629440194444445)
(https://i.imgur.com/9GZOsmMh.jpg) (https://i.imgur.com/9GZOsmM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61345655555556,24.633291694444445)
(https://i.imgur.com/iRXThuyh.jpg) (https://i.imgur.com/iRXThuy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61635775,24.636565305555553)
(https://i.imgur.com/7esn2nhh.jpg) (https://i.imgur.com/7esn2nh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61635919444445,24.636568083333334)
(https://i.imgur.com/pNyuzzDh.jpg) (https://i.imgur.com/pNyuzzD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.604064722222226,24.61681886111111)
(https://i.imgur.com/OIuDbMUh.jpg) (https://i.imgur.com/OIuDbMU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60939738888889,24.626456666666666)
(https://i.imgur.com/2bfMNSth.jpg) (https://i.imgur.com/2bfMNSt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64636569444444,24.669421305555556)
(https://i.imgur.com/W8PE2ish.jpg) (https://i.imgur.com/W8PE2is.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62785402777778,24.651257583333333)
(https://i.imgur.com/ErkE96mh.jpg) (https://i.imgur.com/ErkE96m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.632088305555556,24.655878166666664)
(https://i.imgur.com/stmrnomh.jpg) (https://i.imgur.com/stmrnom.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65169733333333,24.684259083333334)
(https://i.imgur.com/Rb9JNLXh.jpg) (https://i.imgur.com/Rb9JNLX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65208436111111,24.68798686111111)
(https://i.imgur.com/xPS7dguh.jpg) (https://i.imgur.com/xPS7dgu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.648976805555556,24.696665777777778)
(https://i.imgur.com/d1UiYHhh.jpg) (https://i.imgur.com/d1UiYHh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.649870444444446,24.699110416666667)
(https://i.imgur.com/Ss4NpVMh.jpg) (https://i.imgur.com/Ss4NpVM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.650808999999995,24.700883944444445)
(https://i.imgur.com/YQyzSiLh.jpg) (https://i.imgur.com/YQyzSiL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mâine începe marea asfaltare.
^ Minunată veste!
De pasajul lipsă de la Jitaru se mai zvonește ceva? A rămas singura gâtuire pe Tronsonul 3.
(https://i.imgur.com/UKWX0OD.jpeg)
Aici care este problema?
Predalele alea care se văd trebuie puse pe un pasaj peste/sub/logitudinal/transversal cu strada Electricienilor din Jitaru. Acest pasaj nu are nici măcar forajele făcute până acum. Nu a fost prins în proiect. Adică s-a dus CNAIR și le-a spus că asta este, ei au un proiect aprobat, trebuie să le astupe strada principală din sat că așa zice proiectul. Dacă au AC și au, ceva semnătură de la primărie există, zic eu, dar au realizat mai târziu oamenii de acolo ce li se va întâmpla sau ... Oricum fără pasajul ăla nu se poate da drumul la circulație pe Valea Mare - Negreni!
Și ăia au primar? Mai e în viață? :)
Probabil mai estein viata, ca intre timp s-a interzis tragerea in teapa. Decizie eronata, parerea mea... O:-)
Dar vazand si revazand de 2-3 ori sectiunile "ciudate", cred ca mai sunt vreo 2 (doua) pasaje uitate.
Nu va spun unde (nici macar nu cunosc numele localitatilor respective...) dar cine se uita cu atentie cred ca le va vedea..
Pasajul respectiv e prins în revizuirea acordului de mediu la pachet cu T4, care se naște greu de câteva luni. Acolo și terasamentul va fi de tip pământ armat, deci o să fie ceva bibileala. Să sperăm că nu se mai prelungește mult la anpm, ca să intre în forță și la nodul cu A1 și la drumurile de legătură pe T4.
Pentru ce sunt grinzile depozitate în parcările de scurtă durată? Sunt pentru următorul tronson? Că aici sunt spre finalizare strcuturile.
Sunt pentru T4. Cand au avut fabrica de grinzi pe T2 au facut toate grinzile pentru T3 si T4. Pe T3 deja le-au pus in opera (aproape) pe toate.
Da, exceptând Jitaru pe T3 structurile sunt la hidrizolație :)
Quote from: p_mrs on May 06, 2023, 09:06:14 PM(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.649870444444446,24.699110416666667)
(https://i.imgur.com/Ss4NpVMh.jpg) (https://i.imgur.com/Ss4NpVM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Oare e o problema de proiectare si la final de T3, la rampa dintre Slatina si la DC-ul ce pare ca va fi blocat neavand pasaj peste DEx ?
Cu devierea actuala a DN65 nu au loc sa termine lucrarile la rampa.
Au dispărut plasele gabioanelor de pe drumul expres Pitești–Craiova / Gabioanele au rol în siguranța podurilor, stopează eroziunea malurilor / "De data asta s-a depășit orice limită"
"De pe zona drumului se fură multe, indicatoare, catadioptrii, coșuri de gunoi, mobilier etc.
Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova anunță că au dispărut plasele gabioanelor din zona podurilor de pe drumul expres Pitești – Craiova.
Dar, de data asta s-a depășit orice limită, au fost furate plasele care susțin pietrele din gabioanele montate pe DEx 12, în zona podurilor. Aceste gabioane au un rol foarte important pentru siguranța podurilor, stopează eroziunea malurilor. SDN Slatina a depus plângere penală pentru distrugere și furt", se precizează pe pagina de Facebook a instituției.
Drumul expres Pitești–Craiova DEx12 se află încă în construcție. El urmează să aibă 121 km și va costa 3,771 miliarde de lei, fără TVA.
https://www.g4media.ro/au-disparut-plasele-gabioanelor-de-pe-drumul-expres-pitesti-craiova-gabioanele-au-rol-in-siguranta-podurilor-stopeaza-eroziunea-malurilor-de-data-asta-s-a-depasit-orice-limita.html (https://www.g4media.ro/au-disparut-plasele-gabioanelor-de-pe-drumul-expres-pitesti-craiova-gabioanele-au-rol-in-siguranta-podurilor-stopeaza-eroziunea-malurilor-de-data-asta-s-a-depasit-orice-limita.html)
^^Cred ca DC7 va fi relocat spre est, acolo unde e deja un drum agricol si se va intepa in DN65 fix unde incepe rampa dinspre Pitesti.
^M-am gandit si la varianta asta cu relocarea spre Pitesti, dar de pe filmarea lui
@p_mrs parca se vede ca rampa dispre Pitesti incepe inainte de acel drum agricol. Chiar daca reusesc sa o ingramadeasca in zona aceea e varf de panta si cred ca va fi foarte periculoasa incadrarea din DC in DN.
Nu este OK ca s-au furat plasele... dar parca sunt prea prapastiosi....
Nu s-ar incumeta nimeni intreg la cap sa fure plasele de la gabioanele montate pe verticala, ca sa zic asa... La cele prezentate se vede clar ca sunt pe "fundul apei" furate fiind, plasele de deasupra, capacele... Astea n-au niciun rol, de rezistenta... Chiar sunt o invitatie la furat....
acei munti de material pentru umplutura sunt tot pentru T3, sau au facut ceva stocuri si pentru T4...? caz in care, ar trebui avansat cu T4 ca sa poata finaliza T3...
Îl întind chiar acolo unde este ca să ajungă cu balastul la cota din proiect. Îl mai mută cel mult câțiva metri și îl nivelează. Unde este mânjit cu maclavais negru a fost atinsă cota din proiect și urmează asfaltul! La T4 vor duce alt balast.
A plouat constant în ultimele 2 zile în zona, posibil sa nu fi asfaltat deloc.
Am avut astăzi drum prin zona din nou, mic update din mers de pe DN65, sens spre Pitești (din păcate nu am poze): se vedeau asfaltări înainte de intrarea în Jitaru, 1 finisor și 3-4 basculante în așteptare; la conexiune nod Negreni cu DN65 au decopertat devierea și urmează amenajarea (piatra sparta și asfalt) + sunt pregătite semnele de circulație de presemnalizare lucrări în zona. La început de T4, au început sa mute din depozitul mare pentru terasamente, se vedea furnicar de basculante spre T4.
Negreni - Valea Mare | DEx12 T3 | 2023-05-13
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.562437277777775,24.578279694444443)
(https://i.imgur.com/BjR8VSUh.jpg) (https://i.imgur.com/BjR8VSU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56435197222222,24.571559083333334)
(https://i.imgur.com/BWdujWqh.jpg) (https://i.imgur.com/BWdujWq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56323919444444,24.568886583333335)
(https://i.imgur.com/dQ4VhSih.jpg) (https://i.imgur.com/dQ4VhSi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56174125,24.566399083333334)
(https://i.imgur.com/6xunzmgh.jpg) (https://i.imgur.com/6xunzmg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56137727777777,24.565707944444444)
(https://i.imgur.com/0bqOHbMh.jpg) (https://i.imgur.com/0bqOHbM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55267652777778,24.555084166666667)
(https://i.imgur.com/SaqYpwHh.jpg) (https://i.imgur.com/SaqYpwH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55478622222222,24.561264083333334)
(https://i.imgur.com/u0SNDm2h.jpg) (https://i.imgur.com/u0SNDm2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55196675,24.549866194444448)
(https://i.imgur.com/7FQCWjOh.jpg) (https://i.imgur.com/7FQCWjO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.539698666666666,24.532043055555555)
(https://i.imgur.com/wdRij6Wh.jpg) (https://i.imgur.com/wdRij6W.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53816883333333,24.5309825)
(https://i.imgur.com/X0ulGPWh.jpg) (https://i.imgur.com/X0ulGPW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54872641666667,24.54141180555556)
(https://i.imgur.com/XNTevCgh.jpg) (https://i.imgur.com/XNTevCg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54846508333333,24.54100202777778)
(https://i.imgur.com/fmX47dUh.jpg) (https://i.imgur.com/fmX47dU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.543871527777775,24.534947555555558)
(https://i.imgur.com/d1DN5Pfh.jpg) (https://i.imgur.com/d1DN5Pf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54242722222222,24.53391488888889)
(https://i.imgur.com/zHX8gamh.jpg) (https://i.imgur.com/zHX8gam.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54078236111111,24.533009222222223)
(https://i.imgur.com/IN6pBW2h.jpg) (https://i.imgur.com/IN6pBW2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52755144444444,24.51646)
(https://i.imgur.com/ZcRx6vxh.jpg) (https://i.imgur.com/ZcRx6vx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52351488888889,24.507994666666665)
(https://i.imgur.com/LBq1gWah.jpg) (https://i.imgur.com/LBq1gWa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51937894444444,24.499239944444444)
(https://i.imgur.com/8y7CvrEh.jpg) (https://i.imgur.com/8y7CvrE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.515568,24.48984327777778)
(https://i.imgur.com/CtqEAaVh.jpg) (https://i.imgur.com/CtqEAaV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51183888888889,24.474145916666664)
(https://i.imgur.com/uiTFCa8h.jpg) (https://i.imgur.com/uiTFCa8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.50964316666666,24.467991416666663)
(https://i.imgur.com/xEh4xELh.jpg) (https://i.imgur.com/xEh4xEL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.50641736111111,24.46213525)
(https://i.imgur.com/6oGPCQrh.jpg) (https://i.imgur.com/6oGPCQr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.50020688888889,24.4550055)
(https://i.imgur.com/jeNzmsOh.jpg) (https://i.imgur.com/jeNzmsO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49264361111111,24.44277375)
(https://i.imgur.com/n3vc0LOh.jpg) (https://i.imgur.com/n3vc0LO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49158033333333,24.44210261111111)
(https://i.imgur.com/HO239ozh.jpg) (https://i.imgur.com/HO239oz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48940688888889,24.44069863888889)
(https://i.imgur.com/O4PJA9bh.jpg) (https://i.imgur.com/O4PJA9b.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48807819444445,24.439938277777777)
(https://i.imgur.com/5BRut3mh.jpg) (https://i.imgur.com/5BRut3m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.494159277777776,24.444943416666668)
(https://i.imgur.com/eP1qLXkh.jpg) (https://i.imgur.com/eP1qLXk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483561055555555,24.436869833333333)
(https://i.imgur.com/NkA5OcVh.jpg) (https://i.imgur.com/NkA5OcV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48355572222222,24.436881444444445)
(https://i.imgur.com/c9IZ8jch.jpg) (https://i.imgur.com/c9IZ8jc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48222491666667,24.43382875)
(https://i.imgur.com/6TZkG4fh.jpg) (https://i.imgur.com/6TZkG4f.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48049830555556,24.430994861111113)
(https://i.imgur.com/LzSYYsnh.jpg) (https://i.imgur.com/LzSYYsn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48029208333333,24.431878805555556)
(https://i.imgur.com/i80MrPDh.jpg) (https://i.imgur.com/i80MrPD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47900702777778,24.428942916666667)
(https://i.imgur.com/HP3tXB2h.jpg) (https://i.imgur.com/HP3tXB2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47761097222222,24.427441972222223)
(https://i.imgur.com/glUW284h.jpg) (https://i.imgur.com/glUW284.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47442077777778,24.42554941666667)
(https://i.imgur.com/RXiwnY7h.jpg) (https://i.imgur.com/RXiwnY7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47094602777778,24.42449827777778)
(https://i.imgur.com/OgTOB9Bh.jpg) (https://i.imgur.com/OgTOB9B.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46832522222223,24.424279416666668)
(https://i.imgur.com/dXSLjG4h.jpg) (https://i.imgur.com/dXSLjG4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Speechless :o
Acum ceva timp, m-am uitat la T3 CraPi si am vazut un munte care trebuia mutat (solutia imbecila de la Scornicesti); apoi m-am uitat pe A0 si am revazut pentru a mia oara, un pod peste DN5 asteptand asfaltul, finalizarea.
Astazi, muntele de pe DEx12 a disparut, dar asflatul de pe A0 inca n-a aparut.
Pe thread-ul A0 Sud, o sa ma mai uit numai la inaugurare :bash:
pot sa mute oricat munti vor, daca nu rezolva mai repede cu subtraversarea lipsa de la min 4:28, nu vedem nici o deschidere anul asta.
Eu chiar nu cred ca se poate bloca circulatia pe acel drum. E doar un pasaj casetat, dar birocratia ne omoara.
Corect "partenerul serios" aka CNAIR. Cine a facut SFul? Parca tot Consitrans?
Mult asfalt recent asternut pe T3, dar cum s-a zis mai sus, cu trecerea prin sat de la 4:20 care e planul? Ca pare ceva care va lua minim 3 luni cu lucrat noaptea ca sa se completeze gaura de acolo.
Destul de multe zone cu asfalt proaspăt. Probabil ca in 6 luni e gata porțiunea asta (in jur de 1 Decembrie).
31,75 Km DEx12 Lot 3
x 2 fire pe sens (trec 2 finisoare)
x 2 sensuri
x 3 straturi
ies cam 381 Km pentru un finisor de muncit, s-or strânge 400 Km cu bretelele.
Nu cred că au pus în cele 2 zone adunat 10 Km.
Mai curge ceva apă pe Olt, dar e bine că a început să curgă ...
De cand se apuca de asfaltat, 5-6 luni. Si eu care eram asa de optimist cu vara asta pana la Colonesti....
Nu vă înțeleg. Voi știți care e termenul contractual pentru T3?
^Ianuarie 2024? Deci daca nu primesc aprobarile pentru supratraversarea aia intravilana vara asta, o sa fie cam la limita cu predarea T3...
Pam pam.
410 km băieți, 410 km. Nu uitați asta.
@Ionut zici ca ne prinde 2024 cu T3 pana la Negreni ?
Nu cred că ne apucă 2024 pentru că T3 îi încurcă. Dar nici nu vor trage aiurea ca nebunii. Își vor calcula și optimiza fiecare pas. Cel mai tare arde A7 pentru că e mult de muncă și termenele sunt foarte scurte.
Sub asfalt e stabilizat? Se stabilizeaza in situ?
Calculele nu se fac la finisor,se fac la tone. S-au vazut zile cu 1000 de tone de asfalt, putine ce-i drept,per esalon,dar si zile cu 100 de tone.
La Ab2 o medie de 500-600 t asfalt.
La Bsc o medie de 1300 t pe zi. Cu un varf de 3100 t intr-o zi.
Toate astea la autostrada.
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2023-05-20
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.468229055555554,24.417942333333336)
(https://i.imgur.com/83IOqQwh.jpg) (https://i.imgur.com/83IOqQw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47099938888889,24.420970166666667)
(https://i.imgur.com/0WhbGTvh.jpg) (https://i.imgur.com/0WhbGTv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47271355555556,24.423982055555555)
(https://i.imgur.com/tCTZbKEh.jpg) (https://i.imgur.com/tCTZbKE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47286947222222,24.42415177777778)
(https://i.imgur.com/G4sb9guh.jpg) (https://i.imgur.com/G4sb9gu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47791869444445,24.427821722222223)
(https://i.imgur.com/DUoe68ph.jpg) (https://i.imgur.com/DUoe68p.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47913038888889,24.429004416666668)
(https://i.imgur.com/VPWRUrth.jpg) (https://i.imgur.com/VPWRUrt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47948925,24.429558083333333)
(https://i.imgur.com/vRdQmCuh.jpg) (https://i.imgur.com/vRdQmCu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47900111111111,24.43022713888889)
(https://i.imgur.com/LRZUxuwh.jpg) (https://i.imgur.com/LRZUxuw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47930961111111,24.42929391666667)
(https://i.imgur.com/zRMCEJ4h.jpg) (https://i.imgur.com/zRMCEJ4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47988211111111,24.429967166666668)
(https://i.imgur.com/xGblOJnh.jpg) (https://i.imgur.com/xGblOJn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48131652777778,24.432158833333336)
(https://i.imgur.com/ZFAYWwTh.jpg) (https://i.imgur.com/ZFAYWwT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48151388888889,24.432590222222224)
(https://i.imgur.com/dcrCd9Fh.jpg) (https://i.imgur.com/dcrCd9F.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.481916777777776,24.43432563888889)
(https://i.imgur.com/azoWHMGh.jpg) (https://i.imgur.com/azoWHMG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48328336111111,24.435466277777778)
(https://i.imgur.com/nXGxxEFh.jpg) (https://i.imgur.com/nXGxxEF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48381686111111,24.436940361111112)
(https://i.imgur.com/OQR7VYnh.jpg) (https://i.imgur.com/OQR7VYn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48412608333334,24.437388944444443)
(https://i.imgur.com/e80Jk7Sh.jpg) (https://i.imgur.com/e80Jk7S.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48770513888889,24.439601194444446)
(https://i.imgur.com/dtuRn7Kh.jpg) (https://i.imgur.com/dtuRn7K.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48499319444444,24.43648275)
(https://i.imgur.com/rGccm6fh.jpg) (https://i.imgur.com/rGccm6f.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48688991666667,24.438614305555557)
(https://i.imgur.com/yMICMfxh.jpg) (https://i.imgur.com/yMICMfx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.487024805555556,24.434907444444445)
(https://i.imgur.com/nsPdmtQh.jpg) (https://i.imgur.com/nsPdmtQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49436352777778,24.444478305555556)
(https://i.imgur.com/XYWzY70h.jpg) (https://i.imgur.com/XYWzY70.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.494359861111114,24.444474666666668)
(https://i.imgur.com/YgVi8vUh.jpg) (https://i.imgur.com/YgVi8vU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Salutare! DEx12 Craiova - Pitesti, Tronson 4, Oarja - Langesti:
Aveti idee la ce stadiu fizic s-a ajuns?
T3: 69%(+6%)
T4: 19.5%(+4%)
cam ciudat sa vezi multa iarba pe un lot UMB
Pe t4 19,5 raportat la contract sau la ce au AC? :D
Am trecut si eu zilele trecute in zona T3. Activitate intensa pe in apropierea nodului de la Negreni.
Eu abia acum am observat ca la Nodul Negreni cu DN65 nu va fi un giratoriu.
https://i.imgur.com/iVXNZzV.jpg (https://i.imgur.com/iVXNZzV.jpg)
Ce ai pus tu în link este drumul expres și nodul rutier cu drumul de legătură.
Legătură care se va face cu un giratoriu în DN 65.
Link-ul ce l-ai pus se refera la vechiul nod rutier.
Intre timp a fost putin modificat si iesirea in DN65 a fost mutata putin mai inainte spre Slatina si va fi sens giratoriu. Deja au inceput sa faca drumul temporat de ocolire pentru realizarea acestui sens giratoriu.
Ma tot uit pe harta API: ce se intampla cu lotul dinspre A1? Oarja - Recea. Vad ca e tot pe rosu. Cat mai dureaza pana se intra in linie dreapta?
Peste 3 ani intră în linie dreaptă, când o fi A7 gata.
Suntem aproape la mijlocul anului si daca nu se rezolva nimic in perioada urmatoarea (Iunie) cu pasajul lipsa pe T3, slabe sanse sa avem ceva circulabil anul asta pe acest lot ( pana la nodul Negreni).
Pe T4 a crescut iarba pe terasament, deci cum zice si
@Ionut probabil prin 2026 poate poate va fi ceva circulabil pana la Albota pe T4.
Quote from: Ionut on May 26, 2023, 10:13:38 AMPeste 3 ani intră în linie dreaptă, când o fi A7 gata.
Speranța în zonă e să se termine tot DEx12-le pănă la sfărșitul anului viitor pentru că aia cu 2026/A7 devine fata morgana, eu nu cred că pe timpul vieții lor vor vota eliminarea pensiilor speciale. Deci vom juca cu casa închisă. Dinăuntru, de noi, mă rog de ai noștri aleși. Sau poate că nu!
^ Speranta moare ultima. Sincer singura speranta "palpabila" e ca la final de 2024 sa se circule pe tot T3 ( inclusiv nodul nou licitat de la Colonesti ). Cred ca T4 iese din orice discutii pentru 2024 ...
T4 în 2025. Și nu prea repede în 2025.
Câteva imagini de la
The Romanian.
Nedatate, nesursate, ca de obicei !
Dar și câteva
info, probabil le au ei de undeva!
Quote🟠Lucrări în execuție pe tronsonul 3 (Valea Mare – Colonești):
▶️ Așternere asfalt strat de bază;
▶️ Amenajare rampe la pasaje și poduri;
▶️ Amenajare scurgere ape;
▶️ Lucrări sistem ITS și iluminat;
▶️ Amenajare parcări;
▶️ Finalizare terasamente;
▶️ Amenajare taluzuri;
▶️ Hidroizolație poduri.
🟠 Lucrări în execuție pe tronsonul 4 (Colonești – Oarja – Pitești):
▶️ Armare, cofrare și betonare structuri;
▶️ Amenajare scurgere ape;
▶️ Amenajare drumuri tehnologice;
▶️ Lucrări la terasamente.
🟠 În cele 2 șantiere sunt mobilizați un număr de 800 de muncitori și 300 de utilaje.
Tronsonul 3 Valea Mare – Colonești
...
Stadiu actual: 69,5%
Tronsonul 4 Colonești – Oarja – Pitești
...
Stadiu actual: 20%
^ Informatiile si pozele sunt de pe pagina de facebook a CNAIR.
"The Romanian" este "trompeta" lui Grindeanu/MT. De acolo vin "info".
Gasesti acolo toate conferintele de presa (triste) ale ministrului Transporturilor in exercitiu...
Am trecut ieri prin zona. Plin de muncitori pe drumul expres si de camioane umb pe dn65.
Valea Mare - Negreni | DEx12 T3 | 2023-06-05
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46798477777778,24.418381916666668)
(https://i.imgur.com/Qf2NemWh.jpg) (https://i.imgur.com/Qf2NemW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.468324055555556,24.417791944444446)
(https://i.imgur.com/fSRBNwJh.jpg) (https://i.imgur.com/fSRBNwJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47360591666667,24.42601227777778)
(https://i.imgur.com/t39hvJSh.jpg) (https://i.imgur.com/t39hvJS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47247177777778,24.42382177777778)
(https://i.imgur.com/QM4ahy7h.jpg) (https://i.imgur.com/QM4ahy7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47260977777778,24.4247425)
(https://i.imgur.com/HpHTu9Uh.jpg) (https://i.imgur.com/HpHTu9U.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.479836,24.429887944444445)
(https://i.imgur.com/ZVpZMHuh.jpg) (https://i.imgur.com/ZVpZMHu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47919477777778,24.429947444444444)
(https://i.imgur.com/EDv9M94h.jpg) (https://i.imgur.com/EDv9M94.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483071583333334,24.43504547222222)
(https://i.imgur.com/v0kJuUJh.jpg) (https://i.imgur.com/v0kJuUJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48387461111111,24.436189444444445)
(https://i.imgur.com/KWhaoZPh.jpg) (https://i.imgur.com/KWhaoZP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.485328555555554,24.437580555555556)
(https://i.imgur.com/y6g4TcAh.jpg) (https://i.imgur.com/y6g4TcA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.486360833333336,24.438728083333334)
(https://i.imgur.com/VV5gNtah.jpg) (https://i.imgur.com/VV5gNta.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48635577777778,24.438711416666667)
(https://i.imgur.com/jAmkmqQh.jpg) (https://i.imgur.com/jAmkmqQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.490341916666665,24.441192916666665)
(https://i.imgur.com/uMWf7aTh.jpg) (https://i.imgur.com/uMWf7aT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49484922222222,24.445428972222224)
(https://i.imgur.com/Rd6OXtVh.jpg) (https://i.imgur.com/Rd6OXtV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51084497222222,24.47103222222222)
(https://i.imgur.com/7GQCY85h.jpg) (https://i.imgur.com/7GQCY85.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.501013666666665,24.455010444444444)
(https://i.imgur.com/zeGfxnsh.jpg) (https://i.imgur.com/zeGfxns.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.520613166666664,24.501857)
(https://i.imgur.com/5ondJbJh.jpg) (https://i.imgur.com/5ondJbJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.526019,24.51312272222222)
(https://i.imgur.com/f01ihxTh.jpg) (https://i.imgur.com/f01ihxT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.516371722222225,24.49268788888889)
(https://i.imgur.com/utOxJBqh.jpg) (https://i.imgur.com/utOxJBq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.515702805555556,24.491849472222224)
(https://i.imgur.com/7RKgu7Oh.jpg) (https://i.imgur.com/7RKgu7O.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52871755555555,24.51971783333333)
(https://i.imgur.com/JOXg5w7h.jpg) (https://i.imgur.com/JOXg5w7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53442472222222,24.52858586111111)
(https://i.imgur.com/QLEkVOeh.jpg) (https://i.imgur.com/QLEkVOe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.538469666666664,24.531631583333333)
(https://i.imgur.com/m6ewDDGh.jpg) (https://i.imgur.com/m6ewDDG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54656936111111,24.537778222222222)
(https://i.imgur.com/d2yf9Gph.jpg) (https://i.imgur.com/d2yf9Gp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54442725,24.535522944444445)
(https://i.imgur.com/QAvHWnvh.jpg) (https://i.imgur.com/QAvHWnv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.542739222222224,24.534202972222225)
(https://i.imgur.com/gOezIHah.jpg) (https://i.imgur.com/gOezIHa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53896544444444,24.531471694444445)
(https://i.imgur.com/g6Mch8Eh.jpg) (https://i.imgur.com/g6Mch8E.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54248333333333,24.534029722222225)
(https://i.imgur.com/vUybnnVh.jpg) (https://i.imgur.com/vUybnnV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54854652777777,24.540942027777778)
(https://i.imgur.com/EnSimmZh.jpg) (https://i.imgur.com/EnSimmZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549001777777775,24.541820444444447)
(https://i.imgur.com/fjWWTvmh.jpg) (https://i.imgur.com/fjWWTvm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54958969444444,24.542990361111112)
(https://i.imgur.com/fzdkLHZh.jpg) (https://i.imgur.com/fzdkLHZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55056519444444,24.54475616666667)
(https://i.imgur.com/1rSV4Hah.jpg) (https://i.imgur.com/1rSV4Ha.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55196591666667,24.549392222222224)
(https://i.imgur.com/Mw4rwqOh.jpg) (https://i.imgur.com/Mw4rwqO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55270513888889,24.554672500000002)
(https://i.imgur.com/2e9aTpHh.jpg) (https://i.imgur.com/2e9aTpH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.552418777777774,24.552280166666666)
(https://i.imgur.com/Bv1AHlfh.jpg) (https://i.imgur.com/Bv1AHlf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55281955555555,24.55702461111111)
(https://i.imgur.com/TJeVvPeh.jpg) (https://i.imgur.com/TJeVvPe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55418044444444,24.55998827777778)
(https://i.imgur.com/7iAYFjDh.jpg) (https://i.imgur.com/7iAYFjD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.559622749999996,24.564074305555557)
(https://i.imgur.com/IRvI9vdh.jpg) (https://i.imgur.com/IRvI9vd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56191719444444,24.566046500000002)
(https://i.imgur.com/aM767mNh.jpg) (https://i.imgur.com/aM767mN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56323144444444,24.56842863888889)
(https://i.imgur.com/zBuUV4Bh.jpg) (https://i.imgur.com/zBuUV4B.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.564366,24.571540833333334)
(https://i.imgur.com/HReTMcoh.jpg) (https://i.imgur.com/HReTMco.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56454222222222,24.572660055555556)
(https://i.imgur.com/BoHuXB3h.jpg) (https://i.imgur.com/BoHuXB3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56687055555556,24.584169944444444)
(https://i.imgur.com/I7skSWwh.jpg) (https://i.imgur.com/I7skSWw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56385722222222,24.580448305555556)
(https://i.imgur.com/wnUL9Rth.jpg) (https://i.imgur.com/wnUL9Rt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56523997222222,24.582732361111113)
(https://i.imgur.com/WKO2VT6h.jpg) (https://i.imgur.com/WKO2VT6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56576502777777,24.58370063888889)
(https://i.imgur.com/oRAd5BQh.jpg) (https://i.imgur.com/oRAd5BQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mda. Privind la minutul 13:30 e clar ca vom avea ... Ghici ghicitoarea mea! Ce este acela muzeu? >:(
Din momentul in care beneficiarul va recunoaste "Uuuups... Ne-a scapat! Va dam solutia!" pentru UMB nu va dura mai mult de 2-3 luni sa aiba si asfalt peste...
^ Plus circuitele ...
Felicitari cui a decis sa serpuiasca putin rigola aceea pentru a salva copacul.
Interesant e cit asfalt au turnat de la ultima filmare si ce rapid au ras dealul de la începutul filmări.
Sper sa ma înșel, dar nu cred ca T3 va fi gata anul acesta. Logica mea: șantiere multe UMB, iar pasajul lipsa poate fi folosit pentru a primi o extensie de timp. Problema putea fi rezolvata demult, dar na... Ajută-mă sa te-ajut.
Suntem în iunie și abia au început asfaltarea. Și sunt o grămadă de pus la punct. 2024
Nu, nu o sa il deschida anul asta.
Era clar din iarna din moment ce nu au catadixit sa dea drumul la amaratul de pasaj de la valea mare (care e la 80-90% de 1 an!!!!)
Si probabil T4 va fi mult in 2025. :))
E de inteles logica comerciala.
Din pacate insa si spre dezamagirea noastra, se pare ca UMB imprumuta din tacticile greco-italiene si nu invers cum ar fi normal si decent.
păi de ce să primească extensie de timp? Pot să termine totul fără pasaj, conform proiectului. La limită pasajul ar putea fi construit pe alt contract, de altcineva. Nu e treaba lor că rămân locuitorii împărțiți în două, e treaba proiectantului :) Dar eu nu cred că se va întâmpla asta, momentan au disponibilitate la asfaltare așa că vor asfalta tot ce se poate, de la toamnă o să mute toate finisoarele pe A7. Sau cel puțin așa sper :)
Vor deschide anul asta T3 TOCMAI pentru ca au alte lucrări. Se cheamă eliberare de resurse. T4 e alta poveste.
^ Și o să mai aibă parte și de încălecări de resurse. Centura Mare a Galațiului, Podul peste Siret de la Cosmești. Centura Timișoara poate și DEx12 T1 poate, cu termene scurte, 1 an parcă, cu intrare imediată pe teren!
Si care este termenul pentru ofertele depuse pentru tronsonul 1?
^ Buna intrebare!M-a facut sa ma duc pe pagina licitatiei si am observat ca astazi s-a incheiat prima etapa "EVALUARE CALIFICARE SI TEHNICA". Cea financiara are data limita 31.07, daca ar fi sa ne luam dupa aceasta data, sper sa nu zic prostii, probabil undeva la jumatatea lui august am sti castigatorul.
http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100224525/
Așa precum putem vedea pe Harta Proiectelor de Infrastructură, localitatea Jitaru se află la aproximativ jumătatea Tronsonului 3 al DEx12.
Tronsonul 3 DEx12 Valea Mare - Colonești
(https://i.imgur.com/FqoZezDh.jpg) (https://i.imgur.com/FqoZezD.jpg)
Iar după cum putem vedea în videoclipurile și imaginile postate de colegul nostru
@p_mrs (Marius Pătrulescu), putem vedea că stadiul de execuție este destul de avansat și după cum spunea/scria și colegul
@hefaistos, și eu cred că UMB-ul va aduce în acest an spre finalizare lucrările pe acest troson pentru a putea reloca liniștiți resursele materiale și umane.
Se poate vedea că utilajele sunt pe traseu și așteaptă vremea bună.
Parcarea de scurtă durată de lângă Jitaru - Tr. 3
(https://i.imgur.com/x1pTagyh.jpg) (https://i.imgur.com/x1pTagy.jpg)
Desigur, rămâne problema rezolvării supratraversării drumului local din Jitaru.
Încă nu știu ce anume a făcut ca lucrările în acea zonă să bată pasul pe loc, dar după ceea ce putem vedea pe întreg tronsonul, cred că ,,vina" este din nou, la Beneficiar, adică la CNAIR.
Supratraversare drum local în Jitaru de către DEx12
(https://i.imgur.com/C2jDyX6h.jpg) (https://i.imgur.com/C2jDyX6.jpg)
Oricum, ceea ce este destul de sigur, chiar dacă UMB-ul va finaliza lucrările pe acest tronson până la finele acestui an, fără acest ,,ciot" nu prea văd cum acest tronson ar putea fi inaugurat și dat în trafic.
^ Nu e aia încercută cu roșu. Aia e oricum greșit pusă pe hartă sau modificată ulterior în proiectul final pentru că există supratraversarea, e suprabetonată, dar este DEx cel care supratraversează, e invers la 90 de grade.
Problema apare în poză în stânga jos, pe strada Electricienilor. În harta noastră nu apare pasaj nicidecum, deși e ciudat în proiectul final ar trebui să apară ceva pentru că există acolo niște predale depozitate jos și nu cred că le fabrica și depozita UMB acolo așa chiar superpreventiv! Sunt puține predale, eu cred că este ceva prevăzăzut cu o singură deschidere, doar pentru drum și vor localii o măcar a doua deschidere pentru săteni, biciclete, view ...
Nu prea înțeleg ce vedeți (unii dintre voi) pe T3 ca blocaj pentru 2023. Mă refer la Valea Mare-Negreni. :o
Planul era să deschidă în 2023 T3 încă de la finalul lui 2022. Ca să mute pe T4 mare parte din forțe.
^Pasajul lipsa de la Jitaru despre care ne-a zis
@horatiu.cosma ca nu are nimic aprobat si tot asteptam ceva vesti si miscare in teren in zona...
Quote from: horatiu.cosma on May 07, 2023, 02:09:25 PMPasajul respectiv e prins în revizuirea acordului de mediu la pachet cu T4, care se naște greu de câteva luni...
Ieri lucrau inclusiv si la ora 23:00, era activitate si la pasajul de la capatul tronsonului 3. Este absolut evident ca o sa termine fara emotii anul acesta.
@CapitanulPtk: problema nu este la capete, indiferent că te referi la pasajul Colonești sau la cel de la Valea Mare, ci la cel lipsă de la Jitaru :(
E interesant cum de ani buni UMB nu prea a ratat nici un lot (zic să aibă întârzieri mari) si totuși pe forum in continuam sa vedem probleme pe loturile lor.
La fel de interesant e cum orice mesaj de-al tau e plin de laude la adresa UMB (si ocazional la adresa lui Bode). Dar pana atunci UMB a ratat cu brio orice termen de pe LD4 (da, au avut scuze, exact cum au si acum, create in mod perfect de partenrul serios reprezentat de CNAIR, ala care se asigura ca UMB-ul e "controlat" de DRDP-uri caci cumva nu reusesc nicicum sa finalizeze licitatiile pentru Inginer pe santierele moldovenilor.
UMB a ratat termenele si aici pe DX12...
^ Oricum termenele și extinderile le face CNAIR din pix cum vrea și când vrea, dar poți documenta asta cu cifre/date concrete ?
Poate și colegul de mai sus o să enumere măcar 2 probleme pe loturile UMB, generate de comportamentul UMB! Că de CNAIR ....
Nu ti se pare ca pentru constructorul care stie cel mai bine sa "unga rotitele sistemului" dureaza al naibii de mult pana se misca rotitele alea in tot ce inseamna proiectul de fata? Ma gandesc aici in primul rand la nodul cu A1.
Cum stiu ei sa intre prin curtile oamenilor fara exproprieri si AC cand le convine, dar in alte parti dureaza cu anii pana desenam niste bretele. Bai dar coincidentele astea ale dracu mai sunt...
@oneLess vezi aici:
https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=162996
Quote...
Data semnării contractului: 3 Decembrie 2018
Durata contractului: 120 luni, din care 12 luni proiectare, 24 luni execuție lucrări și 84 de luni garanția lucrărilor
Data emiterii ordinului de începere pentru proiectare: 21 Decembrie 2018
Data emiterii ordinului de începere pentru execuție: Noiembrie 2019
Termen de finalizare contractual: Noiembrie 2021
Termen estimat de finalizare a lucrărilor: Final 2021
..
Daca nu ma inseala memoria a fost dat in trafic prin Iulie 2022
Nu putem acuza constructorii ca exploateaza sistem in interesul lor. Sistemul e praf. Daca analizam asa de sus: UMB lucreaza. Ca mai rateaza termene, e alta discutie. Important e ca livreaza proiectul in timp rezonabil. Nu ca si Pizza, Aktor si alti "campioni".
3^
Nu există nicio problemă cu nodul A1. A1 cu DEx12. Problema este la Oarja și Ceaușești unde CNAIR vrea să le astupe drumurile principale din comună care duc la Pitești, exact ca la Jitaru. Exact la fel. De ce ar mai avea nevoie oamenii ăia de drum. Că doar sunt țărani. Nodul cu A1 se află întâmplător prin zonă.
Tr3 va fi gata anul asta, sper doar sa se aprobe odata modificarea AM sa poata face si marele pod lipsa cu 2 deschideri.
@oneLess Nu exista nici o problema? Deci au PT aprobat acolo?
Exproprierile sunt facute?
Care e termenul pentru T4 integral?
[CN1014307] / 21.08.2019: "PROIECTARE SI EXECUTIE ,,Drum Expres Craiova - Pitesti" Tronsonul 4"
Depunere oferte: 24.10.2019 24.02.2020
Oferte deschise in 24.02.2020: 10 oferte
Stadiu actual licitatie: Contract atribuit in 19.08.2021 conform anuntului de atribuire [CAN1061426] / 26.08.2021 catre SPEDITION UMB (loc 1)
Valoare estimata: 909.669.122,00 RON fara TVA
Valoare atribuire: 617.080.915,60 RON fara TVAAsta ca sa iti improspatez putin memoria, se pare ca e selectiva.
Nici pe A0 cernica nu au ratat nici un termen... Dar doar pentru ca nu a inceput sa curga.
Pe A3 se vor bloca. Din nou nu din vina lor.
Si aici pe DX12 e cam la fel. Si chiar si asa e mai bine ca la orice alt constructor.
Dar si eu au o limita, data in principal de resursele (ultilaje, oameni, cashflow) proprii.
Ne tot învârtim în cerc. UMB este doar un constructor abonat la contracte guvernamentale. Dar din tot "ecosistemul" de pe la noi sunt printre cei mai seriosi și, cumva, au devenit cei mai relevanta pe piata. Adică cei mai capabili.
Cat despre DX12, ca să simplificam putin lucrurile, intențiile UMB se vor învârti în jurul A7, unde în "24 și "25 vor avea de asfaltat 300 de km. Asta înseamnă că vor trage sa asfalteze (adica sa termine) tot ce se poate termina in "23, inclusiv tronsonul 3 de pe DX12 și vor temporiza orice alte lucrări dincolo de jumătatea lui "25. Inclusiv T4. Astea sunt premisele.
Și da, își vor folosi "metodele" de contractor abonat la lucrări guvernamentale pentru a-și îndeplini aceste obiective.
Pariu 500 lei: pe DX-12 UMB va deschite traficul pe toate cele 3 tronsoane castigate inainte ca TS sa o faca pe T1. In caz de pierdere a pariului banii se vireaza in contul asociatiei. Evident, fara termen.
Cred ca pariul a fost castigat sau pierdut prin prezentarea TS cu tot cu trotineta in ring.
Da, e ciudat și anacronic în același timp pariul colegului. Anacronic pentru că de fapt t1renna a pierdut prin neprezentare și ciudat pentru că dacă câștigă T1 același UMB, s-ar putea să-l finalizeze înainte de T4. E mai scurt, fără păduri, stâlpi și utilități/conducte, are AC ... Posibil asta și dacă câștigă ceilalți. Oricum ar fi bine să avem constructor CU OIL pentru execuție anul ăsta la T1, pentru șansa unei dări în circulație spre final de 2024!
cat mai dureaza pana se desemneaza castigator pe t1?
^ Răspunsul corect este : cât vrea C.N.A.I.R.!
(https://i.imgur.com/DbBwwvA.png)
La 2 oferte depuse, poate n-o dura evaluarea mai mult de o luna...
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2023-06-14
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.475938722222224,24.42901461111111)
(https://i.imgur.com/pNpdfgEh.jpg) (https://i.imgur.com/pNpdfgE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4748685,24.427732194444445)
(https://i.imgur.com/z6KMa3ch.jpg) (https://i.imgur.com/z6KMa3c.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47118997222223,24.424415333333336)
(https://i.imgur.com/EKNOtovh.jpg) (https://i.imgur.com/EKNOtov.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47265661111111,24.424556250000002)
(https://i.imgur.com/0VR3vvVh.jpg) (https://i.imgur.com/0VR3vvV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47309391666667,24.424395833333335)
(https://i.imgur.com/T6uhSFTh.jpg) (https://i.imgur.com/T6uhSFT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47271358333334,24.42342502777778)
(https://i.imgur.com/zO6qZUth.jpg) (https://i.imgur.com/zO6qZUt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48212577777778,24.433629916666668)
(https://i.imgur.com/ISYOyMsh.jpg) (https://i.imgur.com/ISYOyMs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48178888888889,24.433547305555557)
(https://i.imgur.com/ZoQTsCRh.jpg) (https://i.imgur.com/ZoQTsCR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4834845,24.433556972222224)
(https://i.imgur.com/05Dff58h.jpg) (https://i.imgur.com/05Dff58.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48384738888889,24.437830277777778)
(https://i.imgur.com/kk82keSh.jpg) (https://i.imgur.com/kk82keS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.490164694444445,24.44119386111111)
(https://i.imgur.com/1MbWVD9h.jpg) (https://i.imgur.com/1MbWVD9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49044666666667,24.44139061111111)
(https://i.imgur.com/BtYxd8Yh.jpg) (https://i.imgur.com/BtYxd8Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49447819444445,24.444998444444444)
(https://i.imgur.com/yIwIhPOh.jpg) (https://i.imgur.com/yIwIhPO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49447886111111,24.445000472222222)
(https://i.imgur.com/dEItu5Vh.jpg) (https://i.imgur.com/dEItu5V.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: GIV on June 13, 2023, 01:47:44 PMcat mai dureaza pana se desemneaza castigator pe t1?
L-am auzit pe Grindeanu aseara la stiri ca in cateva zile se stabileste un castigator pt T1. :)
T1
UMB out, OZALTIN win.
:lol: Sigur nu e invers? (ca la Tureni?)
E corect cum am scris.
Recunosc ca sunt fan UMB dar chiar le plesnise de mult supapa de presiune. A se vedea improvizația (spus cu multă indulgență) de la Zimbor...
Altfel, când îi vedem pe turcabre la lucru daca s-ar semna mâine?
>:(
Cred ca pariul lui
@hefaistos revine in actualitate...
CNAIR i-a dat castigatori pe UMB la Timisoara unde are Grinda un interes, fara sa realizeze ca pentru a ajunge la Timisoara de la Bucuresti tot pe DX12 trebuie sa mearga cel putin pana in 2030. :lol: De vazut daca UMB va contesta.
^ :lol:
Deci UMB au fost descalificați?
Am presimțit că STRADE sunt mai "bazați"...
Adica ce inseamna asta?
Ar însemna că cel puțin o firmă din cele 2 a avut ofertă conformă, adică licitația nu se anulează, firma STRADE OZALTIN are oferta tehnică și financiară mai bună decât UMB. UMB out poate fi și o descalificare a UMB-ului deși eu mă îndoiesc de asta! CNAIR va anunța câștigătirul inițial, pe STRADE OZALTIN, cealaltă firmă, UMB putând contesta dacă vrea!
OZALTIN e lider de asociere, nu STRADE, iar "UMB out" inseamna UMB descalificati.
Uite ca se intampla si la "case mai mari". Prea s-au aliniat astrele pentru ei in ultimul timp.
Frumos ar fi sa nu conteste UMB-ul (din orgoliu) ca sa nu pierdem si aici cateva luni prin tribunale.
De fapt am senzatia ca au "gresit" intentionat (chiar daca a fost o pierdere de timp si ceva bani pentru ei - usor de recuperat la intelegere cu CNAIR) si au fost un sparring partner la aceasta licitatie. Ciudat sa o dea in bara tocmai la cea mai simpla licitatie posibila.
Cand romanul cauta conspiratii gaseste...
Cel mai bine pentru toată lumea ar fi să se axeze pe regiunea Moldova, unde anul acesta sau la începutul anului viitor se vor mai scoate cel puțin două proiecte la licitație: Pașcani-Suceava și lărgirea la 4 benzi a DN25 Galați-Hanu Conachi + pod peste Siret la Nănești/Lungoci.
Sunt curios ce fel de tehnicalitate au gasit la UMB. Oare nu au dovedit ca au utilaje disponibile cumva? Oricum, ar fi bine sa vina si anutul oficial, ca fara el nu se poate contesta/semna.
^
T1Vrabiutele au tranmis ca la UMB este vorba despre completarea ofertei.
Si inca ceva pentru cei care tin evidenta miturilor legate de UMB.
Valoare estimata -> +/- 544 milioane RON fara TVA
1) OZALTIN + STRADE -> +/- 439 milioane RON fara TVA
2) UMB + TEHNOSTRADE -> +/- 539 milioane RON fara TVA
Au mers putin sub valoarea estimată. Ori profit mare ori deloc. Nu cred ca trag cu dintii de lotul acesta . Foarte rar am vazut contestatii de la UMB . Ultima oara cred ca pe A0 sud Lot 3 .
Poate scăpăm de contestație si se semnează repede . Mai bine câteva luni în plus in teren decat cateva luni de contestații.
Dar daca ar fi luat UMB-ul si A0 Sud Lot 3, nu ne mai tremurau acum chilotii... :-[
^^1. UMB rar se baga la lucrări începute de alții.
2. UMB oferă financiar cu 20% sub estimat. Aici au oferit sub 1%..
Mie îmi miroase a participare de formă că i-o fi rugat cineva ..
@Tavi eu i am rugat :lol: :troll:
:lol:
@GIV m-am mai linistit acum ca mi-ai zis :lol:
Dacă estimarea CNAIR a fost subdimensionată, iar UMB a estimat corect și nu a putut să de-a cu 20% în jos, nu prea e de bine cu sublicitarea lui Ozaltin!
Stai să îi vedem întâi anunțați, necontestați, semnați, proiectați, OIL-ați ... și alți ați ;)
Și apoi au tot timpul să își rupă capul dacă au ofertat sub.
Da, au timp sa-si rupa capul, dar o fac pe nervii (si banii) nostri. :(
Ca si TS a facut si-a rupt capul, dar asta nu ne ajuta cu nimic...
Cand cineva liciteaza sub UMB in RO ma ingrijoreaza. Sanse mari sa nu fie in stare sa duca proiectul la final. Estimatile CNAIR nu sunt cele mai profesioniste... daca UMB a licitat doar putin sub estimare, posibil sa fie pe acolo valoarea reala.
Sau UMB a zis : ma bag sa fac proiectu dar sa am o marja mai generoasa de profit( avand in vedere incarcarea lor actuala).
Sa vedem anuntul oficial
1. Pare-se ca UMB a licitat "ca la poker" sa sperie competiția și sa o forțeze sa liciteze jos.
2. Am pierdut pariul. UMB are tot interesul sa taraganeze lucrurile oe T4. Un termen realist e trimestrul 2 2026. Din motiv de A7 prioritara. De partea cealaltă, 18-24 de luni sunt arhisuficiente pentru ce a rămas pe T1.
Cei mai nervosi acum sunt cei de la Ozaltin. Or fi luat pe bune mitul (cu 20% sub pretul estimat dat de UMB) si acum isi musca pumnii. Sau este doar o coincidenta ca au venit cu aprox 20% "discount" si ei.
Si uite cum ineptia mea cu UMB "sparring partner" ( de mai sus) prinde contur.
O colaborare fructuoasa intre CNAIR si UMB - UMB participa la toate licitatiile si CNAIR are sansa de a obtine oferte cu minim 20% "discount" de la participanti.
Pare WIN-WIN...
Ozaltin a mai avut ceva lucrări in România sau e prima?
^ Reabilitare DN6, cam 53 Km, județul Olt cap coadă. 30% în execuție estimat, sunt în urmă cu execuția. E bucata din DN6 Craiova-Alexandria pușcăriată și reziliată pe motiv de cumpărat avioane din bani europeni! Alte lucrări eu nu știu.
Pentru UMB era bine să preia și lotul 1 în perioada în care lotul 2 era în construcție și aveau acolo fabrica de grinzi. Acum ar însemna doar o împrăștiere de forțe de care nu au nevoie. Dacă nu ar fi participat însă la licitație, ar fi însemnat că se anula licitația, fiind un singur ofertant, indiferent de prețul licitat. Dacă Ozaltin își va face treaba, ar fi un pariu câștigat de cineva de la MT sau CNAIR, deoarece nu mă aștept ca UMB să conteste rezultatul. Poate această licitație efectuată cu succes să pună în mișcare CNAIR pe alte loturi (cum ar fi pe A3), unde UMB așteaptă niște decizii ale acestora.
Licitațiile se pot semna și dacă ai ofertant unic care îndeplinește condițiile licitației. Nu înțeleg de unde impresia că se anulează automat...
Cunosc T1 de mic, adică de la prima timid lopată dată de t1renna. Nu sunt multe grinzi. Nu se justifică o fabrică de grinzi. După harta API avem 9 supratraversări a DEx peste diverse, plus 5 supratraversări peste DEx T1.
9 duble + 5 simple = 23 supratraversări
Hai ca medie 3 deschideri per supratraversare
23*3 deschideri simple = 69 deschideri simple
Or 4 grinzi per deschidere = face hai 280 de la mine
(Chiar și cu 6 grinzi per deschidere nu e de plâns sau mutat fabrici mobile de grinzi care durează ...)
În jur de 50 de grinzi există ridicate deja sau în șantier (DN65F).
La Chețani aduc de la mama ... depărtării, la Zimbor are UMB fabrică dar le cară zeci de Km. Costuri!
Mă îndoiesc că nu sunt deja fabricate pe undeva în zonă grinzile pentru T1, plătite sau nu.
Și nu sunt grinzi de 40 de metri!
Fisuri pasaje agricole T2 - 2023-06-18
https://goo.gl/maps/puB3Pdc9MB83vh8MA
(https://i.imgur.com/S7sZ5pph.jpg) (https://i.imgur.com/S7sZ5pp.jpg)
(https://i.imgur.com/MZzubNYh.jpg) (https://i.imgur.com/MZzubNY.jpg)
(https://i.imgur.com/lHBkglzh.jpg) (https://i.imgur.com/lHBkglz.jpg)
(https://i.imgur.com/ZGJZmlnh.jpg) (https://i.imgur.com/ZGJZmln.jpg)
(https://i.imgur.com/Q0oJQX8h.jpg) (https://i.imgur.com/Q0oJQX8.jpg)
(https://i.imgur.com/2X6MfhOh.jpg) (https://i.imgur.com/2X6MfhO.jpg)
(https://i.imgur.com/q7Tohxnh.jpg) (https://i.imgur.com/q7Tohxn.jpg)
https://goo.gl/maps/yCKpcHy85QLoApKZ8
(https://i.imgur.com/uCbBzkPh.jpg) (https://i.imgur.com/uCbBzkP.jpg)
(https://i.imgur.com/EF9a7COh.jpg) (https://i.imgur.com/EF9a7CO.jpg)
(https://i.imgur.com/Z1s16EUh.jpg) (https://i.imgur.com/Z1s16EU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am întrebat pe topicul
[TM] Centura Timisoara (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=152.msg417757#msg417757)
Quote from: oneLess on June 18, 2023, 09:10:34 AMEu aș fi curios să aflu cât au ofertat financiar din valoarea estimată aici de CNAIR!
La Craiova pe DEx12 T1 au ofertat 99%, celălalt competitor Ozaltin a ofertat 80% pentru că știa că vine și UMB! :-[
Și mi s-a răspuns:
Quote from: NGC on June 19, 2023, 02:23:48 PMValoarea estimata este de +/- 394 milioane RON fara TVA, iar UMB a ofertat +/- 384 milioane RON fara TVA.
Ce liniste referitoare la chix-ul UMB. Nici nu ma gandesc sa compar cu comentariile referitoare la Pizzarotti si Aktor :lol: (absolut meritate, pentru calitate sau viteza)
Sper sa se inteleaga ca nu tot ce e rapid facut e si de calitate. Si am un feeling ca nici hei-rup-ul de pe alte segmente gen A0, A7) nu ne va scuti de probleme similare. Incep sa fie din ce in ce mai greu de gestionat problemele privind calitatea, odata cu cresterea exploziva a companiei.
nu s a mai zis nimic de miscarea terasamentului de la unul dintre podurile de la ganeasa....
Poate ar fi util ca fotografiile sa fie trimise si la CNAIR si DRDP Craiova ca sa activeze garantia.
^ Eu aștept articolul de la colega Podaru! :D
T1Quote from: alin2pas on June 18, 2023, 09:19:19 AMDacă nu ar fi participat însă la licitație, ar fi însemnat că se anula licitația, fiind un singur ofertant, indiferent de prețul licitat.
Quote from: oc7avian on June 18, 2023, 09:32:11 AMLicitațiile se pot semna și dacă ai ofertant unic care îndeplinește condițiile licitației. Nu înțeleg de unde impresia că se anulează automat...
Este corect, cu mica corectie ca nu licitatiile se pot semna, ci contractele, sau varianta ca licitatiile se pot atribui si atunci cand este doar un singur ofertant!
Mai degraba UMB a fost aici un fel de backup ce putea fi activat in caz de nevoie.
Cum ar fi fost daca nu ar fi participat OZALTIN la licitatie si UMB ar fi decis sa nu participe pentru ca "ei nu preiau lucrari abandonate de altii"? Atunci situatia nu ar fi aratat prea bine pentru "super-eroi" (Grinda si Pistolache).
Sau cum ar fi fost daca participa doar UMB? Oare comisia de evaluare a ofertelor mai constata completarea ofertei lor? ;)
Sincer, doar imi doresc ca cineva sa termine proiectu asta. In termen contractual. Dar sa vad ca lucreaza si trage sa termine proiectul.
Quote from: oneLess on June 19, 2023, 04:42:34 PM^ Eu aștept articolul de la colega Podaru! :D
QuoteFisuri majore au apărut la un pasaj peste lotul 2 al Drumului Expres Craiova-Pitești. Pe forumul Asociației Pro Infrastructura au fost publicate imagini de la un pasaj agricol care supratraversează DEx12 Lot 2, tronson 2 (Centura Slatina 21 km). Lotul 2, tronsonul 2 a fost inaugurat în iulie 2022, continuând tronsonul 1 (Centura Balș) deschis în aprilie 2022. Ambele loturi sunt în garanție, notează pasionații de infrastructură pe forumul API, ridicând problema calității execuției raportat la numărul foarte mare de șantiere pe care le-a deschis UMB (aprox. 450 de km. de Autostrăzi și Drumuri Expres). UMB lucrează și pe lotul 3 Slatina-Colonești, tronson de 32 de km. executat aprox. 70 % care ar urma să fie deschis la finalul anului, iar în 2024 și lotul 4 Colonești-Pitești (31 km.)
Pasajul agricol cu fisuri care supratraversează Drumul Expres 12 – Lot 2 Centura Slatina: captura google maps cu pasajul
La un an de la inaugurare, spațiile de servicii (parcările) sunt tot închise, conform Antena 1. CNAIR nu ar fi găsit nicio firmă care să administreze spațiile de servicii, iar acum încearcă să la administreze cu personal propriu.
https://economedia.ro/drumul-expres-craiova-pitesti-mega-fisuri-la-un-pasaj-pe-care-l-a-construit-umb-pe-lotul-2-centura-slatina-la-un-an-de-la-inaugurare-parcarile-sunt-inchise.html
@mdragos cine nu vrea asta? :lol: pana la urma asta e natura unui contract: lucrarile x sa se desfasoare in termenul y
Quote from: florin74 on June 19, 2023, 03:42:29 PMCe liniste referitoare la chix-ul UMB. Nici nu ma gandesc sa compar cu comentariile referitoare la Pizzarotti si Aktor :lol: (absolut meritate, pentru calitate sau viteza)
Sper sa se inteleaga ca nu tot ce e rapid facut e si de calitate. Si am un feeling ca nici hei-rup-ul de pe alte segmente gen A0, A7) nu ne va scuti de probleme similare. Incep sa fie din ce in ce mai greu de gestionat problemele privind calitatea, odata cu cresterea exploziva a companiei.
Sa adaugam si trambulinele prezente, numai zic cum se simte cand treci peste rosturi la poduri.
oare ce lot de autostrada nu a avut deloc trambuline?
Nu justificam o greșeală cu o alta greseala. A2 Medgidia-Constanța se prezintă mult mai bine decât DX 12. Prima are aproximativ 10 ani și un trafic mult mai ridicat, DX-ul 1 an.
Din punctul meu de vedere e clar. UMB construiește de nota 7 spre 8. O sa aibă ceva de lucru în viitor cu garanțiile de 10 ani...
Personal am simtit o singura trambulina (care era si la un rost de dilatatie) pe directia Pitesti - Craiova, care cred ca pune si in pericol traficul. In rest, lotul e de calitate medie, cam ca toate celelalte autostrazi din RO.
Am facut o sesizare cu privire la trambulin identificata, dar nu stiu cat efect a avut. Anunt cand mai trec pe acolo.
Saptamana trecuta, trambulina de la podul peste Oltet era reparata, dar la podul peste Olt, a alunecat umplutura aferenta culeei spre Pitesti: sensul spre Craiova total si jumate din sensul spre Pitesti. Se stie de ea ca a fost pusa putina smoala, dar a plecat mai mult.
Quote from: cosss on June 19, 2023, 11:02:10 PMNu justificam o greșeală cu o alta greseala. .
nu.. dar dupa fiecare deschidere de lot si de cand urmaresc forumul am vazut ca apar trambuline la scurt timp...
S-a mai explicat de nenumarate ori:
Podurile/viaductele sunt structuri rigide. Terasamentele sunt structuri flexibile (tasabile). Cu atat mai mult cand sunt noi. La intalnirea celor 2 apar "trambulinele". Aceste tasari se reduc in timp (si evident trebuie remediate din cand in cand, pana se consuma tasarile).
Pentru asta se face si placa de racordare, care e fixa spre pod si "libera" spre terasament. ("libera", ca sa creeze trambuline si nu praguri, care chiar ar fi un dezastru total)
Nu e nimic "specific romanesc" aici.
Dar, in functie de calitatea lucrarilor, tasarea poate sa apara mai repede sau mai tarziu.
Se vede si in timpul lucrarilor. E greu (sau chiar imposibil) sa ajungi cu un rulou-compresor chiar pana la limita podului. De aceea nici tasarea aici nu e de aceeasi calitate ca si cea din rest.
PS: Nu sunt inginer constructor, asa ca sper ca am explicat destul de corect si pe intelesul nespecialistilor. :)
Trambulinele astea intra sub garantia constructorului nu? Daca da, poate constructorul cat mai e in zona, sa faca un mini-santier temporar.
Sunt curios, chiar a mai pomenit un coleg, cum o să fie cu trambulinele la Alarko, că acolo s-au consumat tasările deja de plictiseală!
Tasarile NU se consuma de plictiseala, se consuma de ani de trafic...
Cand este santier, un rulou-compresor trece pe acolo de 50-100-200 de ori.
Nu se compara cu sutele de mii/milioanele de vehicule care trec pe acolo intr-un singur an. Vibratii si tonaj...
Cum a explicat
@yetiman, tasarile n-au fost inventate in Romania - si nici placile de racordare...
Trambulinele apar la orice autostrada/drum nou construite.
Ca nu le gasesti in Germania/Austria/Franta etc. este pentru ca majoritatea retelei lor are o vechime de cateva decenii. Tasarile s-au consumat demult...
Ca o încălțăminte nepurtată.
:lol:
Exact!...
Nu va contrazic, dar la Porr si TS pe A10 imi luam zborul dupa 3 zile de la inaugurare la fiecare structura, la Aktor doar o trambulina la cutia cea mare de la nod Teius.
Conteaza si executia.
:D Am specificat si asta in comentariul meu....
Tasarile nu au loc în terasament ci în terenul de fundare a terasament ului.
Cum asa?
Terenul de fundare stătea bine mersi, liniștit, normal consolidat, până să vină unii și sa trântească 5m de pământ, cu o greutate specifica de 1.4t/m3, deasupra lui.
Ei, materialul din terenul de fundare simte așadar o apăsare suplimentară. Și, ca într-un autobuz aglomerat, particulele din care este alcătuit materialul vor strânge rândurile. Dar apa ce se afla și ea în aceste spatii dintre particule creaza o perna de atenuare, mai ales în materialele cu permeabilitate redusa. Ca atunci când ai o punga de cips, ambalați în atmosfera protectoare, și încerci sa o strângi.
Dacă ii faci o gaura cu un ac, se va dezumfla încet cât timp o strângi între mâini.
Asa și terasament ul nou strange materialul de fundare.
Pentru a diminua drastic riscul de formare trambuline, secretul e
1. Sa scapi de apa din porii materialului de fundare cât mai repede, prin instalarea de drenuri verticale, astfel vei accelera drenarea presiunii hidrostatice, ce va conduce la scurtarea timpului pentru consolidarea de lungă durată.
2. Construiești terasament ul mai devreme, cât mai devreme în timelineul șantierului , pentru ca acesta sa mobilizeze consolidarea preponderent în timpul șantierului.
Sunt inginer Civil cu experienta în geotehnica, cele de mai sus nu reprezinta o soluție universala dar alții, cu soluri similare - argile și prafuri normal și slab consolidate - nu au probleme asa de numeroase cu trambulinele
Exista și operațiunea de îmbunătățire a terenului de fundare... dar dacă nu prevezi cheltuiala...
Terenul de fundare nu se lasă asa cum l-a dat natura...mai ales dacă pui terasament de 5 m...
^ Asta a fost la Jilava Berceniului ?
Cam asa ceva, cu piloti sau micropiloti... dar și alte metode...
Eu zic sa nu va mai plangeti de umb la poduri(unde rambleul e destul de inalt), ci de porr pe A1 in zona parcării sens Vl-Sb, in ultimele săptămâni la un amărât de podeț casetat e o "trambulina" destul de mare. Singura vina pe care o are constructorul ar fi ca nu face acele umpluturi la umiditate optima, chiar daca materialul e bun si poate stabilizat cu lianti. Acum daca avem o perioada(cum a fost ultima luna,ca sa nu spun aproape toata primavara), de ploi e imposibil sa respecti umiditatea. Poti sa-i faci ce i-ai face, nu o sa iasa in veci pe timp de ploaie. Apoi daca intr-un contract de 18 luni, daca prinzi 2 primaveri dastea, sunt deja 4 luni in care nu poti lucra, punem si per de inghet-desghet, si mai ploua si prin octombrie, ajungem ca din 18 luni sa avem defapt 10 luni in care se pot face terasamente. E imposibil (cred) sa faci toate acele umpluturi, compactari etc. la cele mai inalte standarde si IN TERMENUL ASUMAT. Astfel firmele cred ca iau decizia ca in perioadele defavorabile (meteorologic vorbind) sa faca lucracri mai slab calitative, de care subt conștienți, dar pierd mai putin bani daca pun in timpul santierului toate utilajele la treaba pe vreme nefavorabila, decat daca un an trimite o echipa de 5 oameni ca sa compacteze o masina de balast.
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2023-06-22
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47551166666667,24.4291695)
(https://i.imgur.com/bpfk0H8h.jpg) (https://i.imgur.com/bpfk0H8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47449613888889,24.430091194444447)
(https://i.imgur.com/U9qx0IUh.jpg) (https://i.imgur.com/U9qx0IU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47303380555556,24.42658227777778)
(https://i.imgur.com/GptZEDxh.jpg) (https://i.imgur.com/GptZEDx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.472968333333334,24.425580694444445)
(https://i.imgur.com/BNULxWnh.jpg) (https://i.imgur.com/BNULxWn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.472880361111116,24.424451361111114)
(https://i.imgur.com/eoZVsmTh.jpg) (https://i.imgur.com/eoZVsmT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46949794444445,24.419035055555558)
(https://i.imgur.com/MYOm37Th.jpg) (https://i.imgur.com/MYOm37T.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46993830555556,24.419491805555555)
(https://i.imgur.com/E8yJ1A0h.jpg) (https://i.imgur.com/E8yJ1A0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.472277444444444,24.423055611111113)
(https://i.imgur.com/XoeUTbth.jpg) (https://i.imgur.com/XoeUTbt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47290163888889,24.42532038888889)
(https://i.imgur.com/HpBLCBAh.jpg) (https://i.imgur.com/HpBLCBA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47923938888889,24.43028891666667)
(https://i.imgur.com/pql4PGTh.jpg) (https://i.imgur.com/pql4PGT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47965611111111,24.429161333333333)
(https://i.imgur.com/zZDpAZdh.jpg) (https://i.imgur.com/zZDpAZd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48196825,24.433362083333332)
(https://i.imgur.com/fFjCvzUh.jpg) (https://i.imgur.com/fFjCvzU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48197016666667,24.433361916666666)
(https://i.imgur.com/Gx9wtJEh.jpg) (https://i.imgur.com/Gx9wtJE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.482720416666666,24.433762027777778)
(https://i.imgur.com/YoqRjlBh.jpg) (https://i.imgur.com/YoqRjlB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.485575222222224,24.435859833333332)
(https://i.imgur.com/1z2JEzUh.jpg) (https://i.imgur.com/1z2JEzU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48753525,24.43948936111111)
(https://i.imgur.com/r30OA22h.jpg) (https://i.imgur.com/r30OA22.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49254661111111,24.443356861111113)
(https://i.imgur.com/zC0G9SZh.jpg) (https://i.imgur.com/zC0G9SZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49591219444444,24.44721725)
(https://i.imgur.com/R73TUsDh.jpg) (https://i.imgur.com/R73TUsD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49683955555555,24.448005305555554)
(https://i.imgur.com/7wGxSDGh.jpg) (https://i.imgur.com/7wGxSDG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49683861111111,24.44800177777778)
(https://i.imgur.com/6M5gCVIh.jpg) (https://i.imgur.com/6M5gCVI.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mi se pare ca avanseaza bine, poate pana pe 15 iulie deschid si overpass-ul DN65 de la Valea Mare, nu de alta dar mai e putin si se face anul de cand s-a deschis T2L2. Apropo, stie cineva unde are UMB statia de asfalt pentru T3? In filmarile anterioare cu T3 nu am vazut-o pe nicaieri. Oare sa fie pe T4?
Memoriu de prezentare pentru modificarile aduse proiectului ,,Drum expres Craiova – Piteşti", titular CNAIR SA + OSC-uri
[tronsoanele 3 și 4]
http://www.anpm.ro/documents/12220/33416494/Memoriu+de+prezentare+pentru+modificarile+aduse+proiectului+%E2%80%9EDrum+expres+Craiova+%E2%80%93+Pite%C5%9Fti%E2%80%9D%2C+titular+CNAIR+SA.pdf/2fe2c8ee-5823-4166-a07b-3283c62dba69
http://www.anpm.ro/ro/documente-procedura-eim-si-ea
Ieri, 22.06 se asfalta pe nodul Negreni. In rest, nu am vazut activitate pe T3. Pe T4 se turna beton la structuri. Cel putin asta am putut sa vad din DN
Edit:
'intre km 116+690 si km 121+185 in urma modificarii traseului in plan si a realizarii conexiunii cu Autostrada
A1 prin intermediul Nodului Rutier Catanele s-a reproiectat profilul longitudinal cu asigurarea vitezei de
proiectare de 120 km/h.'
'Nod rutier Negreni Vest km 74+700 – nodul si intersectia cu DN 65 au fost modificate. Nodul a fost proiectat
pentru viteza de 40 km/h, iar breteaua a fost tratata ca si bretea bidirectionala.'
Adica trecerea de pe A1 pe DX12 si invers, se va face la 120kmh nu 40kmh cum sunt construite celelalte noduri?
Quote from: tom_sawyer on June 23, 2023, 02:01:09 PMMemoriu de prezentare pentru modificarile aduse proiectului ,,Drum expres Craiova – Piteşti", titular CNAIR SA + OSC-uri
[tronsoanele 3 și 4]
Si cateva elemente extrase:
1. Nod rutier km 74+700 – 11.8 km ROSCI0341 Padurea si lacul Stolnic. Modificarile fata de Acordul de Mediu sunt: Nodul rutier de la km 74+700, in Acordul de Mediu era in forma de intersectie in « T », iar in proiectul tehnic este in forma de "trompeta".
(https://i.imgur.com/lar7RQX.png)
2. Noduri la intersecţia cu drumuri clasificate: km 121+189 – 1.4 km ROSPA0062 Lacurile de acumulare de pe Arges:
- In acordul de mediu nodul rutier este amplasat la km 108+480 iar in Proiectul Tehnic de executie Nodul rutier a fost reamplasat la km 108+482.
- In acordul de mediu nodul rutier este amplasat la km 121+185 iar in Proiectul Tehnic de executie Nodul rutier a fost reamplasat la km 121+189.
(https://i.imgur.com/qbULQE4.png)
3. Din cauza constrangerilor (accese la proprietati private si agenti economici) de la intersectia cu DN 65A si DN 65 si pentru respectarea normelor si reglementarilor in vigoare a fost necesara reproiectarea intersectiilor giratorii "A" (DN 65A si drum de legatura) si "D" (DN 65 si drum de legatura). Traseul si lungimea drumului de legatura "d" a suferit modificari, lungimea traseului initial a fost L=5,85 km, iar in proiectul tehnic de exectie este L=6.872 km, asftel s-a evitat demolarea a 4 constructii (2 locuinte si 2 anexe) in localitatea Costesti.
4. Spatiul de servicii de la 112+400 a fost mutat la 115+300
5. Baza de intretinere si dezapezire in Acordul de mediu este amplasata la km 118+525, in Proiectul Tehnic este reamplasata la km 108+480, si apar dotari in plus fata de dotarile prevazute in Acordul de Mediu. Pentru a asigura accesul in si din drumul expres pe ambele sensuri de circulatie, se propune amplasarea bazei de intretinere si dezapezire in zona unui sens giratoriu prevazut la Nodul Podu Brosteni km 108+480.
6. Parcarea de scurta durata in Acordul de mediu este la km 99+100, iar in Proiectul Tehnic este la km 99+800, si apar dotari in plus fata de dotarile prevazute in Acordul de Mediu, respectiv separator grasimi.
7. Au mai fost descoperite niste retele de apa-canalizare pe la Colonesti care impun lucrari de relocare. Ah... si niste LEA de 0.4 si de 20kV. Si niste retele de telecomunicatie.
8. au fost amplasate panouri fonoabsorbante in zonele in care locuintele sunt la o distanta mai mica de 400 de m fata de axul Drumului Expres si au fost eliminate panourile fonoabsorbante din zonele, unde impactul asupra mediului este nesemnificativ.
Si pe la pagina 180 m-am oprit.
La pagina 119-120 am gasit asta. Inteleg ca este nodul cu A1
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu stiu din ce motiv nu cred ca merge uploadul pum. Deci la pagina 119 gasim asta:
Amenajarea nodului rutier este de tip trompetă, drumul expres traversând denivelat autostrada prin intermediul
unui pasaj având o lungime de 96.40 m.
Bretelele Craiova-Bucuresti, Pitesti-Craiova si Craiova Pitesti s-au proiectat la viteza de 80 km /h.
Breteaua Bucuresti-Craiova s-a proiectat la viteza de 60 km/h.
Bretelele Bucuresti-Craiova si Craiova-Bucuresti vor avea 2 benzi de circulatie pe sens.
Pe breteaua principala bidirectionala, pe sectorul cu circulatia in ambele sensuri s-a proiectat parapet New Jersey
amplasat pe zona de separare a sensurilor de circulatie. Astfel pe directia de trafic Craiova-Pitesti s-a proiectat
aceasta banda cu latimea de 4.00 m, 2x0.5 m acostament si 2x0.5 m banda de incadrare.
Benzile de accelerare/decelerare s-au calculat conform normativelor in vigoare.
Mă bucur că a rămas cum discutasem cu ei în 2021, cu 2 benzi pe bretelele de pe relația București - Craiova, separare cu new jersey pe bretelele bidirecționale și lărgit cât de mult bucla pentru o viteză cât mai mare. E de fapt 70 viteza proiectată, însă în normativ apare din 20 în 20, așa că au zis că e 60.
Pe mine faptul că s-a mutat nodul rutier cu fix 2 metri mă lasă rece!
Jitaru s-a rezolvat ?
Ceaușești/Oarja s-a rezolvat ?
AC nu a apărut.
QuoteDupa traversarea unui debleu urmeaza un pod peste Valea Plapcea la km 70+690 si un pasaj in localitatea Jitaru pe
drumul expres peste Strada Electricienilor la km 70+870. Fiind in localitate, pentru limitarea amprizei in zonele construite sunt prevazute ziduri de sprijin.
La pag 9.
Ar trebui sa apara si AC.
^ Ce veste buna, poate daca se misca birocratia repede avem noroc si se deschide T3 pana la Negreni anul acesta.
Ca să apară AC trebuie prima dată revizuit acordul de mediu. Ce s-a publicat mai sus e memoriul de prezentare pentru modificările din proiect (descrierea lor). Urmează ca ANPM să decidă ce fel de revizuire a acordului de mediu va fi, simplă (suficient acest memoriu de prezentare) sau lungă, cu alte documentații și studii în teren pentru impactul mediului, care ar dura luni de zile. Deci așteptăm și sperăm.
Ceva interesant din memoriul de prezentare:
"In Acordul de Mediu Spatiul de Servicii este amplasat la km 112+400, dar aceasta pozitionare afecteaza:
- Podul peste Vale neidentificata km 111+806, structura necesitand a fi largita datorita benzii de accelerare Cale II si repozitionarea fata de axul drumului expres a Pasajului peste Drumul Expres;
- Podul peste Valea Ratei km 111+865, structura necesita a fi largita datorita benzilor de accelerare/decelerare aferente;
astfel a fost necesara reamplasarea spatiului de servicii la km 115+300"
Deci, în loc să fie lărgite 2 podiști amărâte cu 1 metru (din rezervele proiectului) ca să încapă benzile de accelerare/decelerare pe CraPi4 "a fost necesară" mutarea spațiului de servicii cu 3 km. Curat murdar. Pur întâmplător, din toată schema asta "s-a constatat" apariția unei suprafețe de câteva hectare expropriate de statul român (pentru poziția inițială a spațiilor de servicii) care e folosită azi pe post de groapă de împrumut/organizare de șantier. Numiți alți constructori care ar fi primit pe gratis așa ceva :D .
Nu conteaza, ei fac. Replica clasica care ni se serveste. Respectarea reguli, tratament egal, concurenta reala, etc sunt povesti de adormit copii mici.
Si dupa aia ne intrebam de ce naiba nu avem ofertanti sau avem ciurucuri de ofertanti. Uite motivul principal. Pentru unii muma, pentru altii ciuma.
Poate o sa faca o descindere consiliu concurentei si cei de la oficiu european pe la CNAIR si pe la anumite companii sa ii intrebe de sanatate. Cum fac caietele de sarcini, ce raspunsuri ofera la solicitanti, si cum ce era ferm, de nediscutat, nu exista alta varianta brusc se schimba in implementare, dar doar la unii.
Nu prea este in regula ce se intampla, pe termen mediu si lung
2^ Podiștile alea , ambele, înainte și după parcarea aia sunt de mult dezvoltate la nivel de elevații, poate chiar finalizate! Din filmări!
Alea 4-5ha, valoareaza cam 20.000- 25.000 euro . Salariile brute la vreo 15-20 muncitori. Tunurile se dau in alta parte nu la mărunțișuri din astea .
Eu mai degraba as prefera o descindere Dna la Cnair. Au material mult de lucru , de exemplu cum au semnat recepția pentru maculatura de SF pe Făgăraș- Sibiu si A7 .
Cu pixu' au semnat... cum vrei sa semneze?
Și ce sa constate DNA? Are DNA experti sa spună ca nu e bun SF?
DNA se bazează pe flagrant...
Iar deviați, rău de tot...
@Bachus01 Da, valoreaza 20-25.000 de euro dar sunt la botul calului, efectiv lipite de santier.
Altii cara balast pe DNCB de la aproape 100 km distanta.
Intelegi acum ideea?
"A fost desemnat câștigătorul contractului pentru finalizarea lucrărilor pe #Tronsonul1 al Drumului Expres #Craiova- #Pitești (17,7 km)!
Asocierea de constructori români și turci va avea la dispoziție 439,29 milioane de lei (fără TVA) și 18 luni pentru a finaliza lucrările, după semnarea contractului.
Finanțare lucrărilor între #Craiova și #Robănești este asigurată din Fonduri Europene Nerambursabile, iar procedurile pentru semnarea contractului vor putea fi demarate peste 10 zile, dacă nu vor fi depuse contestații.
Contractul precedent a fost reziliat la sfârșitul anului trecut, după ce constructorul italian nu a mai fost capabil să continue lucrările."
sursa: Facebook Sorin Grindeanu
"Asocierea dintre Ozaltin Insaat Ticaret și Strade Bauunternehmung a fost declarată luni, 26 iunie, de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere câștigătoarea licitației pentru finalizarea lucrărilor pe Tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova-Pitești. Durata pentru finalizarea lucrărilor rămase de executat este de 1 an și 6 luni."
sursa: https://mainnews.ro/drumul-expres-craiova-pitesti-umbrarescu-devansat-de-o-firma-din-turcia-la-licitatia-pentru-tronsonul-1/?fbclid=IwAR2AZa7jQHK9rpom1JrPZMnjZ52n51pKFYPJczIpKQcbB4YT-kap9RBzvcU
Îmi vine greu să cred că UMB va contesta. Au mers la cacialma. S-au făcut multe scenarii, dar personal cred că pur și simplu au mers la cacialma, crezând că piața se va speria și nu va licita nimeni, iar ei ar câștiga singuri. Drept dovadă și sictirul cu care și-au făcut oferta, atât de nasoală încât CNAIR i-a descalificat.
Baclava! Doamne-ajută!
Allah, mă rog.
Strade Bauunternehmung este o firma din Craiova, deci joaca acasa cu ,,publicul'' in spate.
Cineva s-a gindit sa o ajute sa se dezvolte in viitor si sa capete experienta. ;)
Si de tikareti neam lamurit cit de cit....
Azi era data limită pentru depunerea ofertelor pentru licitația CN1055173 (http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100228808/)
ELABORARE STUDIU DE PREFEZABILITATE ȘI STUDIU DE FEZABILITATE Noduri rutiere de descărcare Drum Expres Craiova Pitești pe DN 65 - Colonești și DJ 659 - Suseni
Stare procedură a devenit SUSPENDATA ! Fără explicații suplimentare!
Am venit ieri dinspre Pitesti si era liniste, am citit pe alte topicuri ca sunt in saptaman libera. Voiam sa va intreb: ei au saptamana libera in acelasi timp pe toate santierele sau cei de pe Dx12 saptamana asta, cei de pe A3 sapt viitoare, etc.
Din câte știu eu, săptămâna liberă este în aceeași pe toate șantierele UMB.
LE: Și ce iunie fără ploi avem săptămâna asta în zonă!
Quote from: p_mrs on June 18, 2023, 10:28:50 PMFisuri pasaje agricole T2 - 2023-06-18
https://goo.gl/maps/puB3Pdc9MB83vh8MA
(https://i.imgur.com/S7sZ5pph.jpg) (https://i.imgur.com/S7sZ5pp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Fisuri ca pe A10, dar fără traficul de acolo.
Cum se repară aici, se reface terasamentul?
18 luni pentru nici 18 km de drum care oricum sunt 57% gata, intr-o zona de campie. Mda, cnair stie pe ce criterii stabileste termenele
Ar putea fi ca sa aiba cashflow sa plateasca? Intr un fel scoti din buzunar suma x in 6 luni, in alt fel in 18 luni.
Din ce mai citisem, chiar daca sunt fonduri europene, mai intai plateste statul, dupa deconteaza. Sa mamcorecteze cineva daca nu e asa.
E ciudata asta cu 57%. Eu nu cred că procentul real depășește 40%. La DEx6 Brăila-Galați au peste 60% și nu au turnat ciment acolo cât în 2 piloni de la Poarta Sălajului! Nădășelu Zimbor ar trebui să fie la peste 300% pe aceeași scară de măsură!
În lipsă acută de zburători la joasă înălțime, cei de la mare înălțime, în speță Sentinel, ne arată că s-a înnegrit până aproape de Jitaru, după parcare, sens Valea Mare spre Negreni!
(https://i.imgur.com/vYSSXum.jpg)
Pot sa confirm, fara poze - ca nodul Valea Mare avea ceea ce parea sa fie deja stratul de uzura pus (din mers parea sa fie la acelasi nivel cu stratul de uzura de pe tronsonul deja dat in trafic), pe pasajul peste DEX12 de la Valea Mare era la fel asfalt la nivel de strat de uzura.
La devierea de la Negreni parea sa fie emulsie, asteptam straturile de asfalt si devierea pentru giratoriul din DN.
In rest, se vedea din mers destul de mult asfalt pe portiuni largi (atat cat am reusit sa vad din DN).
Zi faina la toata lumea!
Nu au mai fost filmări de mult timp pe lotul 4. Nu se întâmpla nimica acolo?
QuoteCompania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. anunță publicul interesat asupra depunerii solicitării privin modificările aduse proiectului "Drum expres Craiova-Pitești" pe tronsoanele 3 și 4, propuse a se realiza pe teritoriul administrativ al județelor Olt și Argeș.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/%E2%80%9Cdrum-expres-craiova-pite%C8%99ti%E2%80%9D
La pagina 21 apare asta:
"Se modifica linia rosie la km 70+870 unde drumul expes intersecteaza, strada Electricienilor din localitatea Jitaru, pentru asigurarea continuitatii aceteia s-a propus realizarea unui pasaj cu o lumina de 14 m. Pentru realizarea acestui pasaj s-a modificat linia rosie astfel incat sa se asigure gabaritul de 5.0 m la supratraversarea strazii. S-au luat masuri pentru limitarea amprizei, unde sunt prevazute ziduri de sprijin pentru limitarea amprizei in zonele construite"
La fel si la pagina 93:
"Se impune realizarea unui Pasaj pentru asigurarea continuitatii Drumului Expres peste Strada Electricienilor. In Cerintele Beneficiarului a fost solicitat un Pasaj peste Strada Jitaru cu o lumina de 12m si asigurarea unui gabarit 5.0 m. De asemenea au fost solicitate ziduri de sprijin pentru limitarea amprizei in zona caselor."
Ce ar trebui sa intelegem de aici? Ca CNAIR a cerut modificarea si ANPM urmeaza sa evalueze daca trebuie revizuit acordul de mediu?
da. Inseamna ca s-a rezolvat. La ANPM e doar o formalitate, fiind in localitate. Acum sa vedem ca le vor semna si aditionalul pentru costuri. Dar nu e o suma foarte mare.
De altfel, azi se lucra pe mare parte din lotul 3. In schimb lotul 4 pare abandonat. Stiu ca nu e vizibil din DN, dar la ALbota inca nu e nici o miscare. De conexiunea cu A1 nici nu mai are rost sa zic ceva.
Pai au AC pt nodul cu A1?
nu au AC pt nodul cu A1 dar nu inteleg de ce intarzie atat...
In schimb au AC pt drumul de legatura - centura Albota...si nici acolo nu misca nimic.
Mai încerc odată să explic cum e cu revizuirea acordului de mediu.
Astăzi există un singur acord de mediu pe CraPi, obținut pe baza studiului de fezabilitate inițial. Între timp, prin proiectele tehnice făcute de UMB pe T3 și T4, au apărut modificări față de studiul de fezabilitate, gen podul de la Jitaru, suprafețe de pădure mai mari ce trebuie defrișate, modificarea conexiunii cu A1, drumurile de legătură de la Albota și Podu Broșteni și multe alte modificări mai mici sau mai mari.
Ca urmare a acestor modificări din proiectele tehnice, trebuie actualizat acordul de mediu, fiindcă autorizația de construire are la bază și proiectul tehnic și acordul de mediu, care trebuie să bată unul cu celălalt.
După îndelungi întârzieri și scărpinări (proiectul tehnic pe T3 e aprobat din 2021, iar pe T4 de anul trecut), zilele trecute CNAIR a notificat oficial ANPM despre aceste modificări și a solicitat revizuirea acordului de mediu.
Acum mingea e la ANPM, care trebuie să decidă CUM va fi această revizuire. Poate fi o revizuire simplă de genul "ne ajunge acest document cu notificarea modificărilor, nu trebuie nimic altceva", care durează 2-3 săptămâni începând de azi.
Sau poate fi o revizuire complexă, în care ANPM să zică că e nevoie de un studiu de impact asupra mediului, de o evaluare adecvată (4 anotimpuri, analiză specifică pe anumite specii), studiu de impact asupra corpurilor de apă etc și asta poate dura luni bune.
Abia după ce se revizuiește acordul de mediu poate fi emisă autorizația de construire. Iar revizuirea e una singură, pentru toate modificările la pachet. Nu există "e o formalitate, că e în localitate", fiindcă e la pachet cu alte n modificări în afara localității, spre exemplu prin pădure.
L.E. Nu au AC nici la nodul cu A1, nici la drumurile de legătură, nici la Jitaru, nici pe anumite zone punctuale cu pădure sau unde au mai fost exproprieri suplimentare.
Multumesc Horatiu. Dupa raspunsul tau inseamna ca intrebarea mea se modifica din "daca" trebuie revizuit AM in "cum" trebuie revizuit. Acum nu avem decat sa asteptam si sa speram ca se va merge pe varianta simpla de actualizare.
@horatiu.cosma dupa tine, sunt mai mult de 10% sanse ca ANPM sa ceara o revizuire complexa?
Eu zic ca pana la sfarsitul lunii avem AM. Maxim 15 August ca cine stie cum e cu concediile la stat..
Suprafetele suplimentare de defrisat sunt insignifiante si in zona nu avem nici o arie natura protejata.
T4
La A1 probabil problema e cu astuparea gen Jitaru în Ceaușești și Oarja, nu cu A1.
La drumurile de legătură probabil problemele sunt cu pădurile și stâlpii!
Mai era o problemă am înțeles atacată și ea de documentul de mai sus cu (supra)traversarea DN65A la care se și întoarce o bretea din nod prin pădure :zen: !
Or conta poate și ceva exproprieri după ce au modificat proiectul!
Bine că se muncește cât de puțin totuși, că se adună! Și pe T4 nu numai pe T3!
Și eu sper să fie revizuirea scurtă, dar de la ANPM ne putem aștepta de la orice, că legislația e foarte subiectivă. Pot argumenta legal că e nevoie de analize mai detaliate chiar dacă nu intersectează proiectul strict aria protejată.
Horațiu, nu că ar fi contat cumva construirea unui nod la Colonești peste 1+++ ani, dar ai idee de ce s-a suspendat licitația aia CN1055173 (http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100228808/) ? Apăruse din neant și la pachet un al doilea nod la Suseni! Cine o fi cerut ?
S-a suspendat cel mai probabil din motivul standard, CNAIR nu a fost în stare să răspundă la timp la clarificări. Coloneștiul a fost solicitat în avizul primăriei, la Suseni probabil o situație similară. Și cum nu au putut să le includă pe contractul de DX, le-au licitat separat.
Tronson 3 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2023-07-04
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47506497222222,24.42798327777778)
(https://i.imgur.com/VWlMJFgh.jpg) (https://i.imgur.com/VWlMJFg.jpg)
(GPS) (https://forum.peundemerg.ro/(GPS))
(https://i.imgur.com/2mqVgoqh.jpg) (https://i.imgur.com/2mqVgoq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.472704416666666,24.4247875)
(https://i.imgur.com/mdp7uowh.jpg) (https://i.imgur.com/mdp7uow.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.479797472222224,24.430015083333334)
(https://i.imgur.com/pmW8GXhh.jpg) (https://i.imgur.com/pmW8GXh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48292311111111,24.434738555555555)
(https://i.imgur.com/JRfxmF4h.jpg) (https://i.imgur.com/JRfxmF4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483476,24.435467305555555)
(https://i.imgur.com/UYuetwWh.jpg) (https://i.imgur.com/UYuetwW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.485365111111115,24.43772552777778)
(https://i.imgur.com/cQKHlxoh.jpg) (https://i.imgur.com/cQKHlxo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.489356722222226,24.440523416666668)
(https://i.imgur.com/kQ2svCph.jpg) (https://i.imgur.com/kQ2svCp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49254236111111,24.44276925)
(https://i.imgur.com/EjNAPO2h.jpg) (https://i.imgur.com/EjNAPO2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.494864694444445,24.445521666666668)
(https://i.imgur.com/keR4B5Eh.jpg) (https://i.imgur.com/keR4B5E.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51113019444445,24.471644305555554)
(https://i.imgur.com/LaXsIcKh.jpg) (https://i.imgur.com/LaXsIcK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.510007361111114,24.46868633333333)
(https://i.imgur.com/ui1f7XNh.jpg) (https://i.imgur.com/ui1f7XN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.514015916666665,24.484555111111113)
(https://i.imgur.com/bPcG7X6h.jpg) (https://i.imgur.com/bPcG7X6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51364819444444,24.481814277777776)
(https://i.imgur.com/BFz0Dfvh.jpg) (https://i.imgur.com/BFz0Dfv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.516010361111114,24.49256811111111)
(https://i.imgur.com/cyaOKi8h.jpg) (https://i.imgur.com/cyaOKi8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.523649,24.508523666666665)
(https://i.imgur.com/xG1IdRBh.jpg) (https://i.imgur.com/xG1IdRB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.525003166666664,24.51053033333333)
(https://i.imgur.com/6vk1JMyh.jpg) (https://i.imgur.com/6vk1JMy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.527296694444445,24.515338777777778)
(https://i.imgur.com/FJMnsuPh.jpg) (https://i.imgur.com/FJMnsuP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52892308333333,24.519626555555554)
(https://i.imgur.com/1CP9wlph.jpg) (https://i.imgur.com/1CP9wlp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.547117166666666,24.53825413888889)
(https://i.imgur.com/Zbr7vDrh.jpg) (https://i.imgur.com/Zbr7vDr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5436635,24.534990722222226)
(https://i.imgur.com/Im1teQsh.jpg) (https://i.imgur.com/Im1teQs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54476775,24.536027972222225)
(https://i.imgur.com/deSS8QTh.jpg) (https://i.imgur.com/deSS8QT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53986866666666,24.532156916666665)
(https://i.imgur.com/2KHwn4jh.jpg) (https://i.imgur.com/2KHwn4j.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53547183333333,24.528813194444442)
(https://i.imgur.com/WwUmXX1h.jpg) (https://i.imgur.com/WwUmXX1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54758097222222,24.539147333333336)
(https://i.imgur.com/wCR556Dh.jpg) (https://i.imgur.com/wCR556D.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54979025,24.543316944444445)
(https://i.imgur.com/GaU1DPmh.jpg) (https://i.imgur.com/GaU1DPm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549609499999995,24.542931111111113)
(https://i.imgur.com/tM98nWhh.jpg) (https://i.imgur.com/tM98nWh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55115472222222,24.546476194444445)
(https://i.imgur.com/ZGCGfB9h.jpg) (https://i.imgur.com/ZGCGfB9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.553125888888886,24.554757083333335)
(https://i.imgur.com/nvhoc15h.jpg) (https://i.imgur.com/nvhoc15.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55503983333333,24.560906944444444)
(https://i.imgur.com/GGQslOCh.jpg) (https://i.imgur.com/GGQslOC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.555782361111106,24.561344722222223)
(https://i.imgur.com/PXKHKs0h.jpg) (https://i.imgur.com/PXKHKs0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.561659638888884,24.565925055555557)
(https://i.imgur.com/Ht9ajWZh.jpg) (https://i.imgur.com/Ht9ajWZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56174680555555,24.566027555555557)
(https://i.imgur.com/qXALIqqh.jpg) (https://i.imgur.com/qXALIqq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.563179194444444,24.56828638888889)
(https://i.imgur.com/PReelLch.jpg) (https://i.imgur.com/PReelLc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.563604777777776,24.56941225)
(https://i.imgur.com/9gvpiO6h.jpg) (https://i.imgur.com/9gvpiO6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56428558333333,24.57179438888889)
(https://i.imgur.com/yoYOQhkh.jpg) (https://i.imgur.com/yoYOQhk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.57166197222222,24.580613666666668)
(https://i.imgur.com/JwoXRkdh.jpg) (https://i.imgur.com/JwoXRkd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.566937388888896,24.5814585)
(https://i.imgur.com/ADwA332h.jpg) (https://i.imgur.com/ADwA332.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56536827777777,24.582944944444446)
(https://i.imgur.com/QC1Tw5ih.jpg) (https://i.imgur.com/QC1Tw5i.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.585440222222225,24.58531847222222)
(https://i.imgur.com/qJ6eIl0h.jpg) (https://i.imgur.com/qJ6eIl0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58527961111111,24.58517847222222)
(https://i.imgur.com/kmYCq1th.jpg) (https://i.imgur.com/kmYCq1t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.57729308333334,24.582459083333333)
(https://i.imgur.com/dtsAK5Dh.jpg) (https://i.imgur.com/dtsAK5D.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60815813888889,24.624173944444443)
(https://i.imgur.com/ZaRhPBih.jpg) (https://i.imgur.com/ZaRhPBi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60807855555556,24.623993055555555)
(https://i.imgur.com/MVaRR6mh.jpg) (https://i.imgur.com/MVaRR6m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60655513888889,24.621316083333333)
(https://i.imgur.com/GwabEaph.jpg) (https://i.imgur.com/GwabEap.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60570469444445,24.619788555555555)
(https://i.imgur.com/Gifw7zAh.jpg) (https://i.imgur.com/Gifw7zA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60370941666667,24.616952972222222)
(https://i.imgur.com/7pyI5Fch.jpg) (https://i.imgur.com/7pyI5Fc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61003755555556,24.6275975)
(https://i.imgur.com/06N297qh.jpg) (https://i.imgur.com/06N297q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.609150472222225,24.626049694444443)
(https://i.imgur.com/S3I5kuDh.jpg) (https://i.imgur.com/S3I5kuD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60827697222222,24.624499611111112)
(https://i.imgur.com/sJxxyOzh.jpg) (https://i.imgur.com/sJxxyOz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60777152777778,24.623525944444445)
(https://i.imgur.com/bFVQXych.jpg) (https://i.imgur.com/bFVQXyc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61188775,24.630176333333335)
(https://i.imgur.com/c9FOQ19h.jpg) (https://i.imgur.com/c9FOQ19.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.627717527777776,24.651184694444442)
(https://i.imgur.com/sDEDj1Lh.jpg) (https://i.imgur.com/sDEDj1L.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.629689194444445,24.655657916666666)
(https://i.imgur.com/d4MNqwsh.jpg) (https://i.imgur.com/d4MNqws.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64932363888889,24.677198750000002)
(https://i.imgur.com/B8CcPu1h.jpg) (https://i.imgur.com/B8CcPu1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65005633333333,24.67916702777778)
(https://i.imgur.com/mPWDwfPh.jpg) (https://i.imgur.com/mPWDwfP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.652039527777774,24.701194416666667)
(https://i.imgur.com/3aVTo19h.jpg) (https://i.imgur.com/3aVTo19.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.649993277777774,24.69834611111111)
(https://i.imgur.com/3aYladHh.jpg) (https://i.imgur.com/3aYladH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64916822222222,24.697183916666667)
(https://i.imgur.com/C1iiiVch.jpg) (https://i.imgur.com/C1iiiVc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64826905555555,24.695565277777778)
(https://i.imgur.com/ynyonJkh.jpg) (https://i.imgur.com/ynyonJk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
1 sau 24 decembrie e gata?
^când vom vedea foreza la Jitaru mai numărăm vreo trei luni de muncă. Doar sa nu prindă iarna cu aprobările vieții..
E cu emoții foarte mari, chiar aș spune că șansele sunt să nu se deschidă nimic anul ăsta. La Jitaru e pur și simplu bătaie de joc, nu au fost în stare în atâta timp să facă revizuirea aia de acord de mediu. Acolo sunt 3 luni de muncă pline, că toată zona aia e cu pământ armat, gabioane, multă manoperă. Și în general pe tot șantierul mai e de muncă serios, au 25-30% din asfalt așternut, nu se întrevede că ar începe să bată parapetele (și au vreo 130km). Căutați filmări cu CraPi2 din iulie 2021, nu e mare diferență față de ce e azi pe CraPi3 (cu excepția podurilor mari).
O filmare foarte buna! Imi este greu sa cred ca vor termina anul asta! Mult de lucru, personal insuficient pentru cat a mai ramas de facut pana la acest ipotetic termen de finalizare. Slabe sanse! Cu regret! Mai vedem cum arata lotul dupa acest ciclu de lucru, la sfarsit de iulie.
@oneLess : vezi erata la anunț
http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/e-notice/v2/view/100177103
Cum a reusit CNAIR sa taragane solutia la Jitaru atata timp ? Mi se pare incredibil.
Din comentarile pe YT la filmarea lui Marius, știe ceva sau nu un coleg de acolo ?!
Quote@catalinvlasceanu6217
Din păcate puțin probabil sa fie dat în folosință tronsonul în aceasta toamna, cu toate ca este avansat, memorandumul pentru modificările proiectului pe tronsoanele 3 și 4 a intrat de ieri în consultare publică, deci 30 de zile nu se întâmplă nimic, apoi dacă nu sunt cumva obiecții mai durează până să fie aprobat, deci doar o minune a UMB sa facă un pod într-un timp foarte scurt ar putea duce la deschidere in acest an
...
nici eu nu știu procedura, dar 30 zile sigur e consultarea publică, probabil intrat în consultare după aprobarea modificărilor de către ANPM, apoi până se plimba actele la Cnair și UMB, tot trece ceva timp asa ca dacă se apuca prin septembrie de pod cred ca e bine
LE: :bye:
Eu nu vad sa fie vreo consultare publica deschisa ieri.
De la anuntul de pe 27.06 de la ANPN, nu vad sa fie vreo noutate.
Avem vreo sursa mai oficiala?
Asta , mă rog nu este de ieri , dar nu înseamnă că este în dezbatere publică de pe 27 iunie ?
(https://i.imgur.com/kMSFUmO.png)
LE: să avem și link (http://www.anpm.ro/stiri/-/asset_publisher/U3pMdITlwl4f/content/anunt-public-privind-depunerea-solicitarii-privind-modificarile-aduse-proiectului-drum-expres-craiova-pitesti-titular-compania-nationala-de-administra?redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fstiri%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_e1cD56yTInP6%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-3%26p_p_col_count%3D1)
Asta l-am gasit si eu, dar e la ANPN. Iar procedura de acolo banuiesc ca e cea descrisa de Horatiu. Din comentariul de pe YT se intelegea ca s-a trecut deja de ANPN.
Ieri am vazut primele camioane Ozaltin pe centura de nord a Craiovei. Masinile Mineralport deja sunt ultra prezente pentru ca au depozitul de materiale pe centura la cativa km de nodul dx12 doar ca Ozaltin nu am mai vazut pe acolo.
Poate erau doar in trecere :D
Edit: Nu cumva azi expria cele 10 zile pentru contestatii pe T1?
Fix azi , plus poșta! :)
Poate vedem lopată în teren anul ăsta. Ar putea termina structurile peste iarnă că nici nu prea au ce buchisi așa mult!
Probabil ca UMB nu o sa conteste deci o sa se poată semna anul asta. Lot ușor, nu foarte lung ar trebui pina in decembrie 2024 sa fie gata.
Optimistii de serviciu.
Guys, cand e cu tikareti, fiti mai rezervati.
Mai bine optimist decât pesimist că deschiderea de ieri de la Brăila e ultima de anul ăsta. Pe la Chețani se mai muncește încă și în rest au cam venit căldurile peste tot. Cei 800+ muncitori de pe T3 DEx12 s-au ascuns.
Super off topic cum au zis colegii tibi și dumbravă ceva pagini în urmă: am urmărit de aproape ce se întâmplă cu Centura Timișoara, tot contract ex-t1renna, Cernica murind între timp. T1 a fost la o lungime de cal în urmă permanent, mă rog există și niște afinități locale sus puse. Au OIL execuție acolo, UMB de luni 10 iulie. Să le fie în ceas bun! Se poate!
LE: Ticareții oricum ai lua-o sunt mai decenți decât orice italo-greco-mega-firmă! Chiar și la Alarko sunt mai multe utilaje în mișcare decât pe T3 DEx12 acum!
^nu trebuie generalizat, trebuie evaluat fiecare individual, în funcție de ultimele lucrări.
Ex. de turci: Centura Bacău, înainte de UMB, a fost contractată la niște ticareți care au făcut 0.
Ex. de italieni: până să-i preia WeBuild, Astaldi a fost un constructor cel puțin decent (și multe loturi de A poartă semnătura Astaldi); iar acum 5 ani când Tirrena Scavi câștiga o licitație ne bucuram.
Tirena Scavi din câte am înțeles nu mai era Tirena Scavi. Fusese vândută la niște romani.
@oneLess Tu chiar crezi serios ca "deschiderea de ieri de la Brăila e ultima de anul ăsta"? Pe A0 măcar UMB deschide ceva, pe A3 sunt 2 loturi cu șanse lotul 3 pe Dx12 măcar parțial.
De pe sentinel pare ca UMB au inceput decopertarea pe ultima parte din T4 pana la A1
(https://imgur.com/a/FGQDCkn)
Mda, chiar pare!
(https://i.imgur.com/g5iUHEH.jpg)
Mda, chiar pare... cocoasa de la Focsani!
Pardon, aici e Bradu pe DX12.
Nu inteleg ce i-a impiedicat aici sa proiecteze un drum fara cocoasa?
Aceiasi proiectanti de 2 lei s-au aceiasi functionari?
@mariusbalasa aceeasi intrebare am avut-o si eu cand am vazut traseul pe harta. este o padure de lea pe acolo.
https://www.openstreetmap.org/relation/10664174#map=14/44.7611/24.9105
(https://i.imgur.com/mmZZ3aw.png)
(https://i.imgur.com/R52zkqK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mda ... deci se construiesc cocoase in veselie si la greu... pentru ca 400 de metri de couloar disponibili intre pilonii acestor linii nu sint suficienti. A trece de 2 ori pe sub aceste linii (adica 4x4 stilpi) aici este o problema, dar in alta parte nu...
Aceiasi proiectanti de 2 lei si aceiasi functionari.
@mariusbalasa eu nu cred ca acei proiectanti au vazut cum sunt asezati stalpii. Eu cred ca s-au uitat pe harta si i-au vazut mult mai desi.
^^ Curentul electric circula cu 300000 km/s :D Ce mai conteaza o cocoasa pentru rachetele din trafic :lol:
Nu stiu ce culoar disponibil vedeti voi acolo, dar sunt absolut convins ca el nu exista in mod real. Din doua motive:
- curbele pe care ar fi trebuit sa le aiba DX-ul nu ar fi permis razele necesare vitezei dorite
- oricum firele ar fi trebuit inaltate pentru a asigura gabaritul de trecere necesar sub ele
Deci in orice ecuatie am fi vorbit despre relocarea unor stalpi si inlocuirea lor cu unii mai inalti, deci inchideri de LEA, expropieri suplimentare plus timpul necesar in plus doar pentru partea de proiectare si finalizare a relocarii LEA.
M-aș mira să nu fie și gaze prin zona aia! Că tot e hub regional!
Avem vreo veste in legătura cu Lotul 1?
Nu a contestat UMB.
@pasadia Deci in orice ecuatie am fi sintem vai de mama noastra.
Si eu sint absolut convins ca anumite persoane vor continua sa justifice incompetenta si lipsa de a fi satisfacut de un lucru bine facut.
Cocoase in veselie si la greu... pentru ca ne satisfacem cu mediocritatea si incompetenta unora.
Chiar ma interpeleaza faptul ca in cazul acesta precis tu sustii ca:,,curbele pe care ar fi trebuit sa le aiba DX-ul nu ar fi permis razele necesare vitezei dorite''.
Dar oricum discutia este lipsita de sens asa ca o las balta. ;)
Venind dinspre vest, ar fi trebuit atunci sa se departeze de DN mai devreme, deci un traseu mai spre sud, "indulcind" astfel "cocoasa".
ceva de genul ... fara cocoasa?
(https://i.imgur.com/Pr1sheSh.jpg) (https://i.imgur.com/Pr1sheS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ Păcat că nu ai participat și tu la concursul pentru echipa de management la CNIR ! Ce vrei să demonstrezi ? Că unii e proști sau scuze , imbéciles ? Da așa e. Mulți e proști. Acum ar trebui să reziliem un contract pe idei meteorice și să mai așteptăm încă 10 ani pentru o scurtătură cu 2 km de drum ? Ai idee din ce an s-a discutat de DEx12 ? Din 2013! Fix ce faci tu acum! Discuți tâmpenii și proști e noi că citim ce scrii tu sau mă rog lire tu! Eu vreau să merg pe DEx12 cap coadă și pe toate cocoașele ce se pot inventa! Să merg!
Nu sunt adeptul cocoaselor inutile.
Dar aici nu poate fi vorba. La fel am crezut si eu initial, doar ca m-am uitat pe StreetView.
Nu este camp ca la Focsani si ocolul este de doar 2km (fata de 5).
Ideal ar fi fost sa se faca mai drept, dar relocarile a 30+ stalpi de LEA (in plus) nu ar fi fost atat de simple. Liniile alea au distante de siguranta si pe langa increngatura de la suprafata, mai avem si una subterana (ex combinat petrochimic, actual depozit de combustibili).
Si cred ca au vrut sa ocoleasca deversorul de ape uzate...cine stie ce avize de mediu erau necesare..
@oneLess De la ,,Nu inteleg ce i-a impiedicat aici sa proiecteze un drum fara cocoasa?'' s-a ajuns la noi vrem cocoase...
Scuze! Te-am jignit cu ceva?
^ Sigur nu! Dar de ce să re-discutăm chestii care sigur nu vor avea o finalitate. Mută cineva stâlpii ăia? Pe banii cui ? Și poate nu au fost chiar atât de tâmpiți proiectanții dar nu ne dau explicații. Au ales costul mai mic clar. Hai să ne plimbăm pe acolo și nu pe hartă, cu mașinile. Și pe Craiova-Calafat, Craiova-Alexandria, Calafat-Șimian, vise până acum. Uite, Ploiești-Brașov au făcut un pas înainte! Apar pe hartă ...
@mariusbalasa cu multe pagini in urma aceeasi intrebare am pus-o si eu. Pe urma am studiat harta, cam ce ai pus si tu mai sus. Sincer nu merge ce zici tu. Asa cum si la Slatina avem o oarecare cocoasa dar cine nu stie relieful de acolo, de la Slatina cade in patima comentariilor "anticocoasa"
Ca Focsani, chiar Gilau si altele sunt inutile da de acord. Dar unde se justifica macar 50-60% nu mai are rost sa reincalzim ciorbe sleite.
Imi pare rau sa o spun, dar cocoasa reala si greu justificabila este cea de la Boita, pe traseul A13, Sibiu - Fagaras. Apoi, evident, cea de la Focsani si cea de la Gilau (unde putea fi evitata cu costurile aferente unui tunel).
Aici, la Bradu, parerea mea e ca de fapt e gresit aplicat conceptul. Caci coasa, daca putem sa o numim asa, este generata de faptul ca traseul este dus prea spre nord. Mult mai firesc (drept) ar fi fost un traseu ce ar fi plecat din capatul lotului 3/4 pe la sud de Costesti direct spre est, spre Gaesti. Iar in acest mod nu ai mai fi generat un ocol spre Pitesti pentru traficul majoritar Bucuresti - Craiova.
Dac amai adug faptul ca oricum exista separat planurile pentru:
- drum de legatura DX12 - A1, Pitesti - Vest
- drum expres Slatina - Ramnicu Valcea - Tigveni (A1)
atunci cred ca este evident ca nu era necesar ocolul spre Pitesti nici macar pentru traficul Craiova - Sibiu.
DAR, una peste alta, acum e prea tarziu pentru aceste discutii. Il inteleg pe mai noul nostru coleg de forum ca e plin de convingeri si de propuneri acum, cand abia a descoperit forumul de 2 luni de zile. Astept sa mai treaca cativa ani de experienta peste el, poate intelege apoi sa aprecieze altfel pe colegii sai de forum.
@pasadia de cele mai multe ori mu facem cel mai scurt traseu intre A si B. Cum ar fi fost ca A1 sa ramâna la mininata idee cu traseu pe Valea Muresului, iar Timisoara sa râmana in mijlocul pustietatii.
Pai cam cum fac ungurii (M25, M30, M35, M60...), sau chiar si prin Italia cu autostrazi de legatura...
Din DN65. La Negreni se circulă azi pe devierea asfaltată și marcată cu galben. Mișunau utilaje care zgâriau și cărau pământ. La Colonești se lucra la placa de racordare dinspre Pitești.Spre Craiova mai au de pus vreo jumătate de metru de terasament, acolo fac rampa mai scurtă și mai abruptă sau o să lungească devierea .
^
Am trecut eu duminica si se circula de atunci pe deviere.
^^ La Colonesti, cred ca e o problema si la proiectul actual, rampa spre Slatina nu cred ca are cum sa ramana asa de scurta, plus daca o lungesc blocheaza drumul comunal ... Chiar sunt curios cum va arata in final in zona.
Deci vom avea descarcare provizorie la Colonesti:
Verificări acum pe șantierele tronsoanelor 4 și 3 ale Drumului Expres #Craiova-#Pitești.
Deși este o sărbătoare ortodoxă importantă (#Sf. Ilie), managementul este prezent în șantier pentru asigurarea permanenței și gestionarea activitătilor curente.
Am discutat cu reprezentanții #UMB despre stadiul lucrărilor și am precizat că luăm toate măsurile care țin de #CNAIR pentru finalizarea defrișărilor pe coridorul tronsonului 4, astfel încât lucrările să nu sufere întarzieri.
Pentru modificările proiectului în timpul execuției am depus deja documentația si suntem foarte aproape de obținerea Deciziei etapei de încadrare.
Aceste modificări au fost necesare pentru asigurarea unui traseu optim.
Una din problemele care îngreunează lucrările în această perioadă sunt ploile frecvente.
De aceea am solicitat constructorului ca în perioadele în care vremea permite, să mențină un ritm accelerat al lucrărilor.
Tronsonul 4 (#Colonești-#Oarja-#Pitești), în lungime de 31,82 km trebuie finalizat și dat în circulație anul viitor. La ora actuală stadiul fizic al lucrărilor se apropie de 25%.
Pe tronsonul 3 (#ValeaMare-#Colonești), în lungime de 31,75 km lucrările avansează într-un ritm bun și au depășit deja 70%.
Constructorul face toate demersurile necesare pentru deschiderea circulației până la sfârșitul anul acesta (înainte de termenul contractual).
Tronsonul va avea asigurată o descărcare provizorie în #DN65 la Colonești, pentru ca majoritatea acestuia să fie folosită.
Cristian Pistol - Facebook
O mare dovadă de competență și profesionalism să organizezi o vizită a DG CNAIR și secretarul de stat responsabil de rutier pe un șantier fix în ziua în care nu se lucrează :lol: . Pe vremea lui Cuc și a lui Ștefan Ioniță mai erau astfel de genialități :D . De fapt e logic, organizatorul principal era și atunci, e și acum (Șerbănescu).
Ete na, i-a făcut pe aia din management sa vin ala munca într-o zi de sărbătoare religioasa....
Sadism!
Șî Jitaru! Șî Ceaușești! Șî Oarja!
@horatiu.cosma pai vizita nu a fost pt umb, a fost sa il vedem noi pe Pistol ca se face ca lucreaza si in zi de sarbatoare, practic se sacrifica pt noi, pulimea. :headbash:
Genial. Au pus o vizita fara sa se prinda ca va lipsi constructorul si au intors-o din pix ca ne pasa asa de mult de voi incat l-am mobilizat pe constructor in zi de sarbatoare, atat de mult ne dorim sa gasim solutii.
Valea Mare + Nod rutier DN65 | DEx12 T3 | 2023-07-21
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49479388888889,24.445300805555554)
(https://i.imgur.com/umispmFh.jpg) (https://i.imgur.com/umispmF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.487161972222225,24.43904611111111)
(https://i.imgur.com/3JbgfCrh.jpg) (https://i.imgur.com/3JbgfCr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48698063888889,24.43506686111111)
(https://i.imgur.com/AFMkRWZh.jpg) (https://i.imgur.com/AFMkRWZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48675938888889,24.435031444444444)
(https://i.imgur.com/qqXvC1nh.jpg) (https://i.imgur.com/qqXvC1n.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4822305,24.43540188888889)
(https://i.imgur.com/SKkbHz7h.jpg) (https://i.imgur.com/SKkbHz7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48319997222222,24.434573555555556)
(https://i.imgur.com/WKPEJuPh.jpg) (https://i.imgur.com/WKPEJuP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483011194444444,24.435022833333335)
(https://i.imgur.com/Es6nbF0h.jpg) (https://i.imgur.com/Es6nbF0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48112047222222,24.43187702777778)
(https://i.imgur.com/S0DjCrvh.jpg) (https://i.imgur.com/S0DjCrv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.479895694444444,24.42994847222222)
(https://i.imgur.com/NZt3uIkh.jpg) (https://i.imgur.com/NZt3uIk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.477847611111116,24.427750916666668)
(https://i.imgur.com/qaGG2Elh.jpg) (https://i.imgur.com/qaGG2El.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46940744444445,24.423743833333333)
(https://i.imgur.com/XVF1RgVh.jpg) (https://i.imgur.com/XVF1RgV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47743094444445,24.427669166666668)
(https://i.imgur.com/goNZvdwh.jpg) (https://i.imgur.com/goNZvdw.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: horatiu.cosma on July 20, 2023, 01:34:39 PMO mare dovadă de competență și profesionalism să organizezi o vizită a DG CNAIR și secretarul de stat responsabil de rutier pe un șantier fix în ziua în care nu se lucrează :lol: . Pe vremea lui Cuc și a lui Ștefan Ioniță mai erau astfel de genialități :D . De fapt e logic, organizatorul principal era și atunci, e și acum (Șerbănescu).
Cred că le-au umplut UMB-iștii frigiderele până la Crăciun...
Exista ceva detalii despre solutia tehnica pentru descarcarea temporara de la Colonesti?
Mai bine că au organizat vizita în șantier când nu s-a lucrat și nu era atâta praf, gaze de eșapament, zgomot etc, pentru că altfel ar fi cerut respectivii și spor de condiții vătămătoare :lol: :lol:
^la Colonesti cred ca e licitatie pentru SF cu PRE-fezabilitate. Deci nu cred ca sunt prea multe date specifice, in afara de ce e prin pdf-urile de la licitatie:
http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100165945
Termen de depunere si deschidere a fost 26.06.2023! Dupa cum nu se intampla nimic, mai vedem la anul!
E o promisiune fără acoperire, evident. Nu înțeleg ce tot dezbateți. E vorba de ceva temporar, nu de acea licitație. Evident că dacă stăm după licitație nu se întâmplă nimic anul ăsta în teren.
Aveti noutati despre semnarea contractului pt.T1?
Nu s-a făcut încă nici atribuirea după desemnarea necontestată.
Atribuirea de pe SEAP(cred că la asta te referi) apare după semnarea contractului.
Nu cred ca a contestat nimeni deci probabil se poate semna.
^
Quote from: a.l.x_s on July 12, 2023, 03:23:22 PMNu a contestat UMB.
Și da, se poate semna, dar aparent CNAIR a hotărât că nu prea mai vrea să semneze nimic,
A0 lotul pizzarilor ,
A6 2 loturi dintre care unul așteptă de
5 luni ,
DX12 ,
A13 2 loturi .
IMHO e dovada ca CNAIR are probleme cu finantarea. Daca aveau fonduri cred ca ar fi semnat mai repede, cum au facut pe contractele PNRR
Nu "e" bani, talpa la contracte?
Sper sa nu ne intoarcem in anii 2017-2019 cand s-a pus frana pe constructii publoce doar ca sa ne incadram in tinta de deficit. Fie vorba intre noi ii tot injuram pe Pizza si Aktori, dar acolo a fost si o cardasie la MT si CNAIR pentru ritmul redus al lucrarilor (si in corelatie al platilor)
Sa mai vina toamna, sa mai machiem deficitul, sa se mai intoarca lumea din concedii, ca uita pana la alegeri cine ce a semnat O:-)
a mai fost cineva in zona alunecarii supratraversarii(a fost postata la un momentat o poza cu problema) dar la podul cf ?
Tronson 3 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2023-07-29
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64739894444445,24.702486166666667)
(https://i.imgur.com/tV2AMg5h.jpg) (https://i.imgur.com/tV2AMg5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64757130555555,24.702672277777776)
(https://i.imgur.com/WPOL5LAh.jpg) (https://i.imgur.com/WPOL5LA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64898780555556,24.69721263888889)
(https://i.imgur.com/BoHLT4Zh.jpg) (https://i.imgur.com/BoHLT4Z.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.651599499999996,24.684591555555556)
(https://i.imgur.com/NT4bAfIh.jpg) (https://i.imgur.com/NT4bAfI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64923161111111,24.67727975)
(https://i.imgur.com/br59uGJh.jpg) (https://i.imgur.com/br59uGJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64472436111111,24.66559272222222)
(https://i.imgur.com/oYfbu1Ih.jpg) (https://i.imgur.com/oYfbu1I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.643365055555556,24.664279694444442)
(https://i.imgur.com/z40Qs8Th.jpg) (https://i.imgur.com/z40Qs8T.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62603927777778,24.649858944444443)
(https://i.imgur.com/bP1EHovh.jpg) (https://i.imgur.com/bP1EHov.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61331969444445,24.63359875)
(https://i.imgur.com/W0ckvw5h.jpg) (https://i.imgur.com/W0ckvw5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61881344444444,24.642963777777776)
(https://i.imgur.com/4DqwVwuh.jpg) (https://i.imgur.com/4DqwVwu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.622128527777775,24.646693805555554)
(https://i.imgur.com/x9HeDEWh.jpg) (https://i.imgur.com/x9HeDEW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60520102777778,24.61911213888889)
(https://i.imgur.com/zThw55Yh.jpg) (https://i.imgur.com/zThw55Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62558061111111,24.64972838888889)
(https://i.imgur.com/h142d7ah.jpg) (https://i.imgur.com/h142d7a.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60826380555556,24.624372)
(https://i.imgur.com/DxPsrmZh.jpg) (https://i.imgur.com/DxPsrmZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60960838888889,24.62627538888889)
(https://i.imgur.com/73Bd639h.jpg) (https://i.imgur.com/73Bd639.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.602248027777776,24.613304722222225)
(https://i.imgur.com/no69aOYh.jpg) (https://i.imgur.com/no69aOY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60339061111111,24.615440777777778)
(https://i.imgur.com/dKkxY3Sh.jpg) (https://i.imgur.com/dKkxY3S.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60531805555556,24.619097555555555)
(https://i.imgur.com/UFhVDNph.jpg) (https://i.imgur.com/UFhVDNp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60339061111111,24.615440777777778)
(https://i.imgur.com/XwEMfoYh.jpg) (https://i.imgur.com/XwEMfoY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58951966666667,24.589287444444444)
(https://i.imgur.com/MTQCwd7h.jpg) (https://i.imgur.com/MTQCwd7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58875527777778,24.588155805555555)
(https://i.imgur.com/UtEzF0yh.jpg) (https://i.imgur.com/UtEzF0y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.579040500000005,24.581788)
(https://i.imgur.com/fJR0zPxh.jpg) (https://i.imgur.com/fJR0zPx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.569088694444446,24.5799385)
(https://i.imgur.com/Yw2SvWxh.jpg) (https://i.imgur.com/Yw2SvWx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55593883333333,24.56302136111111)
(https://i.imgur.com/9cmnYGhh.jpg) (https://i.imgur.com/9cmnYGh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55472125,24.561023833333333)
(https://i.imgur.com/IOGgc6gh.jpg) (https://i.imgur.com/IOGgc6g.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.555643249999996,24.5620035)
(https://i.imgur.com/GmRwbagh.jpg) (https://i.imgur.com/GmRwbag.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55639816666666,24.56268202777778)
(https://i.imgur.com/Ra60UBfh.jpg) (https://i.imgur.com/Ra60UBf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.552660749999994,24.553657972222222)
(https://i.imgur.com/ybkfISMh.jpg) (https://i.imgur.com/ybkfISM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55139311111111,24.547022444444448)
(https://i.imgur.com/4G7umBDh.jpg) (https://i.imgur.com/4G7umBD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54327541666667,24.534645305555557)
(https://i.imgur.com/sJJJSKVh.jpg) (https://i.imgur.com/sJJJSKV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53812161111111,24.530939416666666)
(https://i.imgur.com/ySzzh4vh.jpg) (https://i.imgur.com/ySzzh4v.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53768816666666,24.530854944444442)
(https://i.imgur.com/Moa4eaqh.jpg) (https://i.imgur.com/Moa4eaq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.545442638888886,24.53651975)
(https://i.imgur.com/WoM4xRoh.jpg) (https://i.imgur.com/WoM4xRo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.548708999999995,24.541658750000003)
(https://i.imgur.com/UTILRtXh.jpg) (https://i.imgur.com/UTILRtX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54897891666666,24.54242802777778)
(https://i.imgur.com/WqXR8gzh.jpg) (https://i.imgur.com/WqXR8gz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.533950999999995,24.52805947222222)
(https://i.imgur.com/W7agvZch.jpg) (https://i.imgur.com/W7agvZc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5272645,24.517237055555555)
(https://i.imgur.com/cpriaS4h.jpg) (https://i.imgur.com/cpriaS4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.528999166666665,24.5195155)
(https://i.imgur.com/X02wrvvh.jpg) (https://i.imgur.com/X02wrvv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51951486111111,24.49939025)
(https://i.imgur.com/LAcyklRh.jpg) (https://i.imgur.com/LAcyklR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.515480333333336,24.491979083333334)
(https://i.imgur.com/WtJLjDWh.jpg) (https://i.imgur.com/WtJLjDW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.509784805555554,24.469033333333332)
(https://i.imgur.com/60entpXh.jpg) (https://i.imgur.com/60entpX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.500608166666666,24.454762388888888)
(https://i.imgur.com/GFiNDyFh.jpg) (https://i.imgur.com/GFiNDyF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51379222222222,24.482489277777777)
(https://i.imgur.com/Pq76jtlh.jpg) (https://i.imgur.com/Pq76jtl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49395880555556,24.444580305555554)
(https://i.imgur.com/DGARqMRh.jpg) (https://i.imgur.com/DGARqMR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.487485722222225,24.439421361111112)
(https://i.imgur.com/DbNiQwfh.jpg) (https://i.imgur.com/DbNiQwf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48640594444444,24.438560416666668)
(https://i.imgur.com/UDhqKNoh.jpg) (https://i.imgur.com/UDhqKNo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48397747222222,24.436375805555556)
(https://i.imgur.com/Z2k9S3Rh.jpg) (https://i.imgur.com/Z2k9S3R.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48396983333333,24.436410388888888)
(https://i.imgur.com/qaVoCvFh.jpg) (https://i.imgur.com/qaVoCvF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48195091666667,24.43331375)
(https://i.imgur.com/2g8YRzEh.jpg) (https://i.imgur.com/2g8YRzE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47927972222222,24.42985563888889)
(https://i.imgur.com/pCVMmNfh.jpg) (https://i.imgur.com/pCVMmNf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.479361583333336,24.429370972222223)
(https://i.imgur.com/3hAl6dnh.jpg) (https://i.imgur.com/3hAl6dn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47233961111111,24.423849861111112)
(https://i.imgur.com/gipdiKjh.jpg) (https://i.imgur.com/gipdiKj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.472765361111115,24.424097083333333)
(https://i.imgur.com/OzpmIowh.jpg) (https://i.imgur.com/OzpmIow.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473049583333335,24.42493438888889)
(https://i.imgur.com/ZmtkgBkh.jpg) (https://i.imgur.com/ZmtkgBk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46891316666667,24.42427888888889)
(https://i.imgur.com/FlfXEW3h.jpg) (https://i.imgur.com/FlfXEW3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Progres mare de la ultima filmare. Cred ca sunt șanse bune de o inaugurare parțiala pina in Decembrie.
Si o filmare noua de la BabaDog cu tronsonul 4, mult asteptat:
Multumiri autorului.
Filmare completă T3 Slatina-Colonești. Miercuri 26 iulie.
la lotul 3 cred că de prin septembrie o să începem să numărăm "AMR-ul" ( nu zic că deschid în septembrie, doar că o să cam aibă forma finală și noi devenim nerăbdători ) . Sunt curios ce se va întâmpla cu lotul patru; îmi e clar că de la primăvară toate eforturile vor fi concentrate pe A7, deci poate că o să încerce să aducă măcar o porțiune la nivel de stabilizat tot în toamna asta. E de văzut...
Gaura de la Jitaru tot neîncepută e. Acolo e un pod și terasamente din pământ armat, alea nu se fac cât ai bate din palme. Nu e exclus ca cei din MTI și CNAIR să tragă puțin de timp cu revizuirea acordului de mediu și să împingă finalizarea prin mai la anul, mai aproape de alegeri.
... dar: proiectul actual e fără acel pod, nu? Sau deja e inclus în proiect? Pentru că UMB poate pur și simplu să finalizeze conform proiectului, în definitiv nu e treaba lor că e proiectul prost.
Pe de altă parte există și varianta rea, în care nu se mai face nimic important pe locul 4 ( cam asta a fost mereu tactica partidului care dă momentan primul ministru pentru reducerea deficitului, să încetinească investițiile) și să rămână doar A7 pe care chiar trebuie să o facă la timp...
^ Numai dacă așa dorește și beneficiarul, altfel nu o să se facă recepția.
da, asta ar fi doar în cazul extrem că nu se hotărăsc. Evident că UMB nu a procedat niciodată așa, că relațiile bune cu autoritățile sunt de preferat, însă ei acum au niște structuri de făcut pe lotul 4, deci oricum au fierari, betoniști și betoniere în zonă. Câtă vreme ei sunt aici sunt cumva pregătiți să facă și această structură. Dacă intrăm în scenariul în care lotul 4 intră intr-un fel de amânare sine die (lucru evident de nedorit) probabil că o să îi mute pe A7 înainte de a începe structurile de la A1 și atunci o să cam rămână în aer și cu structura asta. Vedem ce o mai fi. După părerea mea nu au motive prea serioase să amâne finalizarea lotului 3, nici UMB nici CNAIR pentru că oricum o să fie ceva deschideri la anul și nu cred că e așa de important în mod practic să deschizi chiar înainte de alegeri, poate să fie și cu câteva luni mai devreme :) La cea mai recentă tăiere de panglică o să le enumere pe toate, bineînțeles o să uite să spună cine le-a început sau cine a contribuit pe parcurs dar ce să mai zic, cine vrea să știe știe, știe cine nu vrea să știe oricum nu e interesat :)
ce ma surprinde pe mine e numarul mare de utilaje de pe t4 min 5:15 8:21 9 55 (oare de aici le a plecat din oameni :rolleyes: ) chiar daca nu s-a inregistrat progres ridicat pe acest lot si pe langa asta le mai sta si lea in cale in unele zone. curios faptul ca nu au fost relocate. daca am mai adauga si utilajele de pe t3 care vor fi disponibile dupa ce termina de asfaltat inseamna o flota destul de mare. intrebarea e: se vor aduna toate pe t4 sau vor merge pe a7. eu zic ca flota e destul de mare de pe dx12 la care se va adauga si echipele de pe a0n
@Ionut stiu ca e mult efort, dar in special pentru preluarile in presa, ar fi super util daca ai adauga info cu repere (localitati/drumuri/puncte importante din santier). De ex cand ma uit pe filmarile lui Babadog, imi dau seama foarte usor ce si pe unde e.
Apropo de Babadog, are film recent cu T4.
Pe lotul 3 pândiți foreza la Jitaru :) și apoi mai este nevoie de 3 luni fără ploaie și alte tipuri de blocaje.
Lotul 4 arată foarte bine la capitolul structuri iar mobilizarea este OK! Ce nu mi-e clar aici este neatacarea bretelei Albota ca vad ca la nod Albota e ieșită bine din pământ structura. Ne vom lamuri probabil când se dă drumul și la nodul A1.
Sunteti siguri ca la Jitaru solutia va fi cu pod si terasamente cu pamant armat? DEx e foarte sus acolo si in general am vazut ca supratraverseaza drumurile locale. Nu ar fi o solutie mai naturala/usoara acolo sa ramana la aceeasi inaltime cu terasamentul DEx si sa faca doar un pod casetat? Oricum, mai au 3-4 luni bune de lucru pana vor fi gata cu tot lotul. Am vazut si la alte deschideri ca bibilelile de final (parapeti, iluminat, marcaje) dureaza foarte mult si abia am vazut cativa parapeti razleti aici. Eu zic ca o deschidere realista pe Tr.3 ar fi in jur de 1 decembrie, cu sau fara Jitaru (acolo cred ca se poate face si o improvizatie romaneasca, cu ocolire pe la cea mai apropiata supratraversare). In alta ordine de idei, am fost placut surprins de progresul de pe Tr. 4, in special la structuri. Dupa dezamagirile de pe A7 parca mi-a mai venit inima la loc cu privire la capacitatea UMB de a finaliza lucrarile la timp
E foarte bine să fim optimiști, dar nu trebuie uitat nici realismul. Au trecut aproape 2 ani (din 3) de contract pe T4 și sunt pe la 20% stadiu în teren. Au tras mai tare la structuri ca să nu mai țină grinzile la sol (deja stau acolo de un an și ceva și nu e chiar ok), însă drumul critic nu e la structuri care sunt mărunte, ci la terasamente. Iar aici eu cel puțin nu văd o situație foarte roz. Au 4-5km cu terasamentele mici ridicate, încă nu s-au apucat de rampele înalte la poduri unde sunt cantitățile cele mai mari, plus că sunt foarte mulți km neîncepuți. Au 30 de basculante pe proiect, care pentru 30km de DX plus un nod foarte mare la A1 plus 2 drumuri de legătură de aproape 10km e foarte puțin. Să nu uităm imaginile impresionante de pe CraPi2 cu 250 de basculante parcate la linie. Și cu furnicarul acela câtă frunză și iarbă au terminat vreo 37km de terasamente (comparabil cu CraPi4) în 2 ani plini. Și în plus imaginea cu utilajele parcate ne poate fura. Vedem volum mare pe metru pătrat de câteva zeci de utilaje, însă când sunt la treabă și te plimbi printre ele de la un capăt la celălalt al șantierului (am făcut-o chiar pe CraPi4 luna asta), pare că nu se întâmplă mai nimic pe 90% din traseu. Un inginer drumar cu experiență de zeci de ani pe șantiere mi-a spus la un moment dat "ca să faci treabă serioasă pe un șantier de autostradă, trebuie să vezi la fiecare kilometru câte 70-100 de oameni și utilaje". Cred că ar fi mulțumitor în cazul nostru să fie și 30. Dar aici sunt maxim 10, pe numărate. Și cu mobilizarea asta nu se termină nici în 2025 CraPi4.
S-a schimbat nodul la brosteni? Ce a vrut sa transmita autorul?
(https://i.imgur.com/H3wAJg1.png)
Vroiam sa remarc ca T3 se lucreaza ca si cand se vrea deschiderea anul asta, dar dupa aia am vazut gaura shtirba in mijlocul satului. Ce se face acolo necesita mult, zic eu minim 1-2 luni de cand incep sa toarna cimentul. Eu zic daca pana la sfarsitul lui August nu se vad oameni chiar lucrand la trecerea prin sat, atunci sigur nu se vrea deschiderea T3 pe 2023. Probabil electoralele primeaza, chiar daca acum un an Grinda anunta cu trambite ca absolut sotto se vor deschide 100 km de drumuri de viteza anul asta. Fara T3 cred ca nici macar nu se va ajunge la 50 km deschisi pe 2023.
chiar o sa fie o bucurie pt clasa politica daca deschid t3 la anul
Salutare!
Acum că nodul de la Valea Mare este aproape gata....se intenționează în viitorul apropiat să se dea drumul circulației peste DX? Practic se modifică felul de încadrare al șoferilor pe DX sau rămâne așa cum este momentan până la darea în folosință a întregului lot3?
Mulțam
Fara nicio urma de rautate, ar fi fost bine sa numaram utilajele si pe calea ferata, unde santierele ajung sa dureze 10 ani.
@mirceaeliade Cred ca pentru UMB e important sa termina T3 si A0 2 Nord anul asta ca sa poată muta forțele la proiectele care ard. Si eu zic ca au șanse bune sa facă asta pina in Decembrie. Deci probabil ca o sa ii vedem mobilizați măcar decent pe T3.
@mike_us pai de trimis le vor trimite, asta nu inseamna ca e complicat sa lase o echipa pentru "gaura" de la jitaru cand restul lotului e gata. la fel cum si pe a0 sunt foarte aproape de final dar padurea de la nodul cu dn1 nici acum nu e scoasa din fondul forestier. doar nu o sa tina toti muncitorii acolo pt zona cu padure si gaura de la jitaru
Legat de gaura de la Jitaru, sunt singurul care a observat astea (la min 16:12 in filmarea lui p_mrs)?
Pare totusi ca s-au pregatit intr-un fel...
Cred ca au si grinzile aferente pregatite.
(https://i.imgur.com/W3XVBvN.jpg)
(https://i.imgur.com/mUNrCDb.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@GIV Cred ca încercam sa spunem același lucru. Cel mai important e sa termine restul si sa mute echipele pe A7 unde arde.
Gaura aia are câteva sute de metri nu o sa le fie greu sa asigure o mobilizare buna si sa o termine in 2-3 luni. Ca e Decembrie ca e Aprilie bine ca se termina lotul si mai avem in 31 km in România.
Acolo e terasament cu pamant armat, e munca de chinez batran. Predalele alea sunt de un an acolo, iar armaturile or fi pt placile de racordare. Pana nu vedem forezele la lucru, vorbim degeaba.
UMB nu face chestii gratuite sau aiurea. A decopertat anul trecut pe T4 fix cât a precizat AC-ul venit ulterior. Acum a decopertat și restul până la A1. Are ceva info de la CNAIR cumva. Predalele da, sunt de peste un an acolo. Dar e de bine că au apărut acum și armăturile. Vin ele și forezele, cred că e un AC pe țeavă! Sper să cuprindă și T4!
Dupa ce, patron fiind, am vazut filmarea T4, spun doar ca sper ca in vara lui 2025 sa merg pana la Constanta pe Dx/A. Pe T4 stau binisor la structuri dar cu terasamentele sunt in urma rau, iar la nodul cu A1 nu e nici macar o lopata data. Si n-as baga mana in foc nici pt T3 anul asta, mai e mult de bibileala si mobilizarea nu e cine stie ce. Din optimist am devenit pesimist :)
Fără AC nu cred că pot să facă ceva mai mult decât decopertare la A1. Era bun măcar modelul de la DEx6 unde le-au dat AC parțial doar pentru pod+pasaj peste Siret, la fel pe A0N4, AC parțial doar pentru pasaj CF plus 2 deschideri dincolo de Cernica, Problema la A1 este de fapt ca la Jitaru, nu au prevăzute pasaje la Oarja și Ceaușești în proiect, probabil la cererea CNAIR, nu la inițiativa proiectantului=UMB, dar oricum nu mai contează acum cine a fost cu măreața idee!
Mi s-a părut că au terminat forajele destul de repede la A0N4 la pasajul CF cu 2 foreze la început, apoi 4 foreze !?
Nu stiu ce sa zic cu 2025...
E multa LEA de relocat, de AC inca nu stim in ce stadiu si pe unde naiba e blocat... Daca n-apare pana de Craciun, 2026 scrie pe T4.
pe T1 inca n-a aparut constructorul...
Cam multe planete trebuie aliniate si la ora actuala majoritatea par a fi retrograde
Și mai e și ceva pădure pe la Albota !
Oricum fără LEA, fără păduri ++++ , au la greu culoar de muncă la T4. Terasamente, au 19 structuri ieșite în diverse stadii, mai au doar vreo 7..8 structuri inclusiv spre nodul A1 unde nu au forat. Au ce face. Volum este. Sper și voință!
In presa locala horatiu.cosma are o pozitie hotarata:
https://www.gds.ro/Local/2023-08-01/drumul-expres-craiova-pitesti-inaugurarea-lotului-3-in-pericol/
DEx12 Craiova-Pitești T4 Pitești (Oarja)-Colonești. Filmat acum fix o săptămână. Din păcate asta a fost viteza de procesare la această filmare.
Dezamăgirea e mare, din punctul meu de vedere UMB e noul Aktor (pe unele loturi). Chiar mai mare ca vântul care a bătut sălbatic.
Nu va inegriti sufletele colegii.UMB termina tot ce are in portofoliu! Sa ne rugam la Dumnezeu sa nu se largeasca razboiul sau sa nu dea faliment umb!
Pai scuza-ma Ionut, ai cenzurat si ai sters toate mesajele care anuntau de luni de zile ca UMB are probleme si acum vii si de dai dezamagit de situatie?
Cine e ignorant in situatia asa?
Numai eu am 2-3 mesaje (sterse) in care afirmam ca incapacitatea de a termina o podisca de cateva sute de metrii (respectiv pasajul de la Valea Mare) resprezinta un esec major si un semn clar ca lucrrurile in interiorul UMB sunt mult mai grave decat vedem noi din interior.
Si sunt convins ca ai ignorat si sters mesaje mult mai pertinente de la oameni mai apropiati fenomenului si care au prezentat situata realist si cu amanunte.
Habar n-ai despre ce vorbești. Mesajele se șterg pentru că nu respectă regulile forumului, nu pentru că critică UMB.
Dar mai scrie unul asemănător cu ăsta și vei vedea ce se întâmplă.
:)) qed
Daca intelegi ce vreau sa zic
^ Aviz amatorilor. Orice mizerii de genul ălora scrise cu 3 mesaje mai sus vor fi prompt răsplătite identic.
Anul trecut nici nu-mi imaginam ca anul asta nu vom circula pana la Albota. Acum incep sa am dubii ca o vom face si la anul. De nodul cu A1....
Eu inca mai sper sa-si revina la realitate si sa caute subcontractori.
Mi se pare incredibil ca o firma sa aiba 19 loturi de A/Dx (2xA0, 1xA1, 3xA3, 10xA7, 1xDX6, 2xDX12) simultan + 3 centuri destul de grele.
Si mai incredibil mi se pare ca inca mai credeti in minuni. Eu unul ma astept sa forteze cateva rezilieri: Centura Galati, A3 si chiar nodul cu A1 de pe DX12.
Mai exista si explicatia ca nu se grabesc sa subcontracteze, pentru ca deficitul bugetar trebuie redus, adica anul asta nu sunt bani pentru toate santierele.
daca pe aktor si pizza i-au lasat sa lalaie pe rutier (nu mai vorbesc pe forviar) de ce nu i-ar lasa si pe cei de la umb?
Nu cred ca Ionuț a "cenzurat si ai șters toate mesajele care anunțau de luni de zile ca UMB are probleme".
Cred ca acuma cei care credem ca UMB o sa finalizeze tot sau aproape tot ce are in portofoliu suntem o minoritate pe forum. Deci daca ar fi cenzurat Ionuț probabil ca ne cenzura pe noi, cea ce mie nu mi s-a întâmplat.
Acuma revenind la UMB eu o sa ma îngrijorez doar daca anul asta nu o sa vad A0 lot 2 Nord terminat (porțiunea care se poate), lot 3 finalizat sau măcar la 90+%, avans bun pe Brăila - Galați si pe A3.
Daca toate astea se întâmpla sunt convins ca UMB e pe calea buna.
de finalizat finalizează ei dar depinde când...
Eu tot am așa o suspiciune că lotul ăsta e sacrificat pe altarul deficitului bugetar, sper să mă înșel...
Mă aștept ca de la anul să forțeze pe A7 (din motive de PNRR) și s-ar putea să fie în detrimentul tuturor celorlalte. VOm vedea, momentan nu avem cum să știm...
Io cred ca v-am mai spus cu ceva vreme in urma... la orice lucrare, periodic trebuie emise facturi si apoi platite... Evident, nu la zi, ci cu termen de plata....Cu atat mai mult o lucrare finalizata ... trebuie platita....
SUNT BANI PENTRU PLATI?
Io zic ca nu prea sunt... mai ales ca statul plateste 100% si apoi deconteaza pe fonduri...
Chiar daca are fodurile UE (ale care or fi) "in buzunar" tot nu poate sa plateasca direct,, ci dupa ce documentatia este aprobata...
Asa ca... mai linistiti-va cu termene de finalizare, cu daca termina sau nu... etc...
O sa se termine ... cand or sa fie bani....
Totul se reduce la bani
UMB daca vrea, poate sa termine repede si tot... dar pe banii cui?
@Ionut Aveti informatii de ce nu se semneaza contractul cu castigatorul de pe T1?
Quote from: danutzu_1069 on August 03, 2023, 08:49:14 AMSUNT BANI PENTRU PLATI?
Da, sunt! Nu va mai faceti probleme de plati.... ca se mai fac cu intarzieri, asta e alta poveste.
Daca ai info din interior, ok...
Daca nu... vorbe in vant....
Guvernul țipă ca nu are... si strange cureaua.... taie in stanga si in dreapta....
http://213.177.10.50:8686/RaportROGOP.aspx
Aici găsiți toate facturile, când au fost emise, când au fost plătite. A scăzut ritmul (în 2021 ajunsesem să plătim la 7-10 zile), acum sunt facturi mari plătite după 30-40 de zile, dar încă nu e dramatic. UMB nu mai lucrează în ritmul consacrat fiindcă nu le poate duce pe toate în paralel așa cum și-a asumat. E atât de simplu.
Ca de la un dronar la dronar, respect pentru cel care a filmat.
Vant puternic cu rafale, as zice undeva la 18-20km/h, daca nu mai mult. Sunt curios cate baterii a folosit. :cheers: :cheers:
La fel de simplu este si o discutie la nivel inalt, ca... lasati-o mai moale ca nu va putem plati facturile....
Zic de o discutie neoficiala....evident...
Ca să revenim totuși la DeX12, știe cineva de ce este breteaua dintre nod Albota și DN65 în acest stadiu? Adică cvasizero..
^ Da. Există niște modificări la proiectul inițial al DEx12, care includ:
- soluția la Jitaru pe T3 (pasaj ca să nu se astupe drumul principal al satului),
- soluțiile la Oarja și Ceaușești pe T4 (la fel, pasaje în localități sau ocolire spre pasajul existent mai sus în harta API cum am văzut într-o poză)
- și ceva modificări la drumurile de legătură ale nodului de la Albota, nu am explicații de ce și cum !
Aceste modificări de proiect au condus la modificarea acordului de mediu spre ținta finală AC, sau un nou AC de fapt acolo unde era dat.
Sunt pe circuitul birocratic deja documentele din ce am înțeles! Atât știu eu! Și durează, durează frate ...
Cred că din acest motiv de modificare de proiect în timpul jocului UMB nici nu a încercat să înceapă decopertarea drumurilor de legătură.
Oricum au și acolo pe drumurile de legătură pădure și stâlpi LEA la greu!
Apropo, breteaua de iesire din DX12 spre A1 - Bucuresti, presupun ca are 2 benzi, nu?
Da, sunt planurile cateva pagini mai in spate.
"Amenajarea nodului rutier este de tip trompetă, drumul expres traversând denivelat autostrada prin intermediul
unui pasaj având o lungime de 96.40 m.
Bretelele Craiova-Bucuresti, Pitesti-Craiova si Craiova Pitesti s-au proiectat la viteza de 80 km /h.
Breteaua Bucuresti-Craiova s-a proiectat la viteza de 60 km/h.
Bretelele Bucuresti-Craiova si Craiova-Bucuresti vor avea 2 benzi de circulatie pe sens.
Pe breteaua principala bidirectionala, pe sectorul cu circulatia in ambele sensuri s-a proiectat parapet New Jersey
amplasat pe zona de separare a sensurilor de circulatie. Astfel pe directia de trafic Craiova-Pitesti s-a proiectat
aceasta banda cu latimea de 4.00 m, 2x0.5 m acostament si 2x0.5 m banda de incadrare.
Benzile de accelerare/decelerare s-au calculat conform normativelor in vigoare."
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.8115
Incepand cu postul #8124
^ Rezonabil, față de ce voiau să facă inițial în curtea oamenilor ălora!
Deci înseamnă că cele 2 pasaje peste A1 vor fi diferite, unul cu o bandă iar celălalt pentru 2 benzi ?!
Pai daca scrie "un pasaj" de unde intelegi ca vor fi doua pasaje?
Este un pasaj cu 3 benzi, adica 2+1, cu separare intre sensuri cu parapeti NJ
Pentru că mie harta API asta îmi sugerează ! :)
Și un singur pasaj nu am văzut până acum decât pe bretele pentru un singur sens!
Două sensuri, 2 pasaje separate, poate culeele lipite.
Dar soluția tehnică aprobată dictează!
LE: La Oradea DEx-ul cu A3 e totuși un singur pasaj pentru ambele sensuri, dar cred că e 1+1 acolo, pare cam îngust!
(https://i.imgur.com/LPjLZ6n.png)
API pe Facebook (https://www.facebook.com/watch/?v=1426787204531450)
#DEx12 Slatina-Colonești în noiembrie, însă doar pe jumătate. Săptămâna trecută am filmat întreg tronsonul 3 al Drumului Expres DEx12 Craiova-Pitești: ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3IjCiYI.
Constructorul, UMB, se apropie de final însă la noi nu e niciodată simplu. Șoferii ar fi putut circula încă din septembrie pe aproximativ 17 din cei 31,75 kilometri ai întregului tronson, între nodurile Valea Mare (Slatina Est) și Negreni. Dar trebuie să așteptăm două-trei luni în plus pentru că oficialii CNAIR au tergiversat doi ani de zile rezolvarea problemei birocratice de la Jitaru (video minutul 10:25).
Adică mai precis ce? Cetățenii din Jitaru au cerut, și obținut, schimbarea soluției tehnice din dreptul localității lor dintr-un simplu rambleu într-o podișcă pe drumul expres care să le permită să treacă dintr-o parte într-alta fără un ocol considerabil.
Culmea, CNAIR și constructorul au fost de acord. Dar modificarea proiectului tehnic a generat și nevoia deschiderii unei proceduri cu autoritățile de mediu. Nimic complicat, o formalitate birocratică, o procedură mult simplificată față de cele de emitere sau actualizare a acordului de mediu.
Dar funcționarii CNAIR au lălăit-o timp de doi ani de zile. Abia de curând au trimis documentația necesară celor de la Mediu și se așteaptă tranșarea situației și emiterea autorizației de construire în acest punct până la sfârșitul lui august, sperăm noi.
Colac peste pupăză, lentoarea CNAIR convine de minune antreprenorului general care este întins pe prea multe șantiere, mult peste capacitatea sa, așa cum v-am avertizat încă din 2022. Din păcate, vedem că folosește din ce în ce mai multe tactici preferate de alți constructori ca să profite de bâlbele și lenea CNAIR.
Deci, scenariul cel mai optimist: inaugurare Slatina Est-Negreni în noiembrie.
Dar Negreni-Colonești? La Colonești nu avem prevăzut un nod rutier. CNAIR a promis de mai multe ori că va face o descărcare provizorie la Colonești ca să putem folosi tot lotul de aproape 32 kilometri. Dar cu alte ocazii s-a vorbit de un nod definitiv - altă birocrație, alți bani, altă distracție. Oare ce va fi?
Greu de crezut că vor scoate urgent din joben o soluție de conectare provizorie la Colonești. Antreprenorul ar putea finaliza lucrările în decembrie, puțin înainte de termenul contractual, ianuarie 2024. Un nou muzeu? Tot ce-i posibil. Dacă se poate pe A3 Nușfalău-Suplacu de Barcău și pe A0 Nord între A3 și Afumați, de ce nu și aici?
@oneLess ,
Uite aici, un pic mai sus, tot pe A1....
https://goo.gl/maps/HVhKXn5z6jG2AsPx6
Ceeace vezi acolo, este modul de a desena in OSM, drumurile cu sensuri separate, fie cu parapeti metalici fie cu NJ.
Dar asta nu inseamna ca sunt poduri / pasaje separate....
Da, au culeea comuna, poate exista un gol intre sensuri (au cazut oamnei in stfel de goluri) adat tot un pod / pasaj este
^^ Părerea mea : dacă pasajul de la Jitaru ar avea asfalt de uzură pe el AZI, nu era nici cea mai mică șansă să deschidă în septembrie! Despre ce vorbim, e volum de muncă căcălău acolo încă! Octombrie :lol:
LE: Numai 60 de Km de gard , 120 Km de parapeți, că 2 au pus deja ... șî asfalt.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid02x26ZanRcExa56Nj2oSphZ2kurnKkzQ35fRAYRZPaJc7Vpf59ZmH5BsjzBbfyKnyel)
UMB, rușinos pe #DEx12 Colonești-Pitești. Miercurea trecută am filmat întreg tronsonul 4 al Drumului Expres DEx12 Craiova-Pitești: ... Hartă interactivă: https://bit.ly/36r7KHf.
Din păcate, acesta este unul din șantierele unde se vede foarte clar ceea ce v-am avertizat încă din 2022 că se va întâmpla: depășirea capacității grupului de companii UMB. Simplu spus, cei de la UMB s-au întins mai mult decât le e plapuma. Au luat mai mult decât pot duce... la viteza și seriozitatea cu care ne-au obișnuit.
Cifrele seci: au ajuns la 22% stadiu fizic la sfârșit de iunie, adică la aproape doi ani de la semnarea contractului (17.08.2021) care stipulează 12 luni de proiectare plus alte 24 de execuție. Așadar termenul de finalizare este noiembrie 2024, 3 ani de la emiterea ordinului de începere din 15.11.2021.
Cu alte cuvinte, antreprenorul trebuie să pună în teren aproximativ 75% în cele 15 luni rămase, 5% pe lună în medie. Perfect fezabil pentru acel UMB pe care-l știm.
Dar vedem un UMB obosit și întins dincolo de maximum pe 410 de kilometri de autostradă și drum expres, plus alte câteva proiecte mai mici. Iar cei aproape 32 de kilometri dintre Colonești și Pitești (Oarja) reflectă perfect noua realitate.
Lotul nu este ocolit nici de cel mai rușinos semn al mobilizării slabe: zonele verzi cu vegetație răsărită pe aliniamentul drumului după ce s-a decopertat terenul sau chiar s-au așternut straturi de umplutură. Nici nu ne aducem aminte ultima dată când am văzut așa ceva pe un șantier UMB.
Este drept, au fost (și mai sunt) blocaje birocratice independente de constructor, cum ar fi exproprierile suplimentare și aprobarea soluțiilor finale în nodul A1/Oarja și la Albota, dar și veșnicele păduri care trebuie scoase din circuitul forestier. Dar chiar și așa, cei de la UMB au front de lucru suficient unde pot munci nestingheriți... și nu o fac.
Așa că prognosticul nostru este rezervat: doar sperăm ca antreprenorul să nu iasă (prea tare) din termenul contractual, noiembrie 2024. Dar, cu mobilizarea actuală demnă mai degrabă de companii din Grecia, Italia și Turcia pe care nici nu vrem să le numim, UMB va ajunge la Pitești abia prin vara lui 2025.
QuoteCompania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA, titular al proiectului ,,Drum expres Craiova - Pitești", propus a se realiza pe teritoriul administrativ al județelor Dolj, Olt și Argeș, anunță publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare de către Agenția Națională pentru Protecția Mediului: modificările aduse proiectului ,,Drum expres Craiova – Pitești" nu se supun evaluării impactului asupra mediului, nu se supun evaluării adecvate și nu se supun evaluării impactului asupra corpurilor de apă.
Deci pot sa dea AC pentru nodul cu A1? src (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anun%C8%9B-public-privind-luarea-deciziei-etapei-de-%C3%AEncadrare)
Deci ar trebui sa deblocheze situatia pentru nodul cu A1, dar si la Jitaru. Asteptam AC.
Era vorba de niște modificări la proiectul T4 și la drumurile de legătură Albota/Podu Broșteni. De aia nici măcar nu au decopertat traseul. Șî acolo păduri, stâlpi, exproprieri noi probabil ...
La link-ul de mai sus eu am găsit cea mai recentă chestie de prin mai 2023, dar nicio legătură cu problemele de la T3 și T4:
QuoteDraftul Deciziei etapei de incadrare pentru modificările aduse proiectului ,,Drum expres Craiova - Pitești", titular Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A.
povestește ceva legat de
Direcția Silvică Dolj / Ocolul Silvic Amaradia / Dolj
km 0+350 – km 0+650 (Tronson 1)
Nu am văzut un alt document mai recent acolo legat de DEx12!
Forum peundemerg.ro - Detalii licitație în desfășurare pentru 16 spații de servicii pe DEx 12 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=508.msg422490#msg422490)
LE: Cred că titulatura corectă este DEx 12 cum o folosesc ei, nu DEx12 sau DX12.
Dar parcă pe indicatoarele rutiere nu apare și blancul !?
CNAIR a semnat astăzi contractul pentru finalizarea lucrărilor pe Tronsonului 1 al Drumului Expres #Craiova – #Pitești!
Valoarea contractului, finanțat din Fonduri Europene Nerambursabile, este de 439,29 milioane lei (fără TVA).
Asocierea turco – română trebuie să finalizeze lucrările pe cei 17,7 km în 18 luni. Iar, conform contractului, lucrările vor avea o garanție de 10 ani.
La momentul rezilierii contractului anterior, stadiul lucrărilor era, în decembrie 2022, de 56,07%.
În momentul finalizării, tot DEx 12 (Craiova-Pitești) va avea o lungime de peste 121 de km.
Anul trecut a fost deschisă circulația pe Tronsonul 2 (39,85 km), între Robănești și Valea Mare.
În prezent, sunt în execuție Tronsonul 3 (31,75 km)- între Valea Mare și Colonești- și Tronsonul 4 (31,82 km), Colonești- Oarja- Pitești.
Pe Tronsonului 3 progresul fizic a ajuns la 76% și, deși termenul contractual de finalizare este 2024, Antreprenorul și-a asumat deschiderea obiectivului la sfârșitul anului 2023.
Tronsonul 4 a ajuns la un stadiu fizic de 22%, iar deschiderea circulației este programată pentru anul viitor (2024).
Sorin Grindeanu-Facebook
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-semnat-contractual-pentru-finalizarea
In sfarsit s-a semnat ceva. Mai au vreo 4: cel cu Pizzarotti pe A0NL1 (asta fiind foarte mult tergiversat), cel cu Makyol pe A13L3, cel cu Dimex pe A3Tureni si, recent, cel cu Precon pe A3 Chiribis-Biharia.
Contractul cu Dimex a fost semnat în data de 28 iulie.
intrebare: ce se deschide prima data t4 sau t1?
T4? În augustul acesta 2023 se împlinesc fix (3) 2 ani de la semnarea contractului. 1 an proiectare plus 2 execuție. Și ghici : 22%. Cu proiect în modificare pe circuit birocratic încă, pentru zona Oarja/Ceaușești/A1 plus zona drumuri de legătură Albota/Podu Broșteni. Păduri. Stălpi. Exproprieri noi. Dar vor livra cândva și vom lăuda că va fi fix înainte de termenul contractual! Uraaaa ...
T1? Acolo depinde doar de contructor! După cum se mișcă pe celălalt contract pe DN6 ... e concurență mare !
T4 este dovada clara a impotentei CNAIR.
Restu e poezie.
Situatia pe T4 treaba vine manusa cuiva.
Nu va asteptati sa se trezeasca CNAIR din senin si sa ii apuce harnicia acolo.
Atât T3 cât și T4 puteau fi gata deja dacă nu exista bâlba CNAIR de la prima licitație, nu zic ca nu sunt și înțelegeri prin "culise" dar incompetenta e dovedita și mare cât Casa Poporului.
^^^Contractul pt Tr. 4 a fost semnat pe 17.08.2021 cu OIL pt proiectare in 15.11.2021, asadar are termen de finalizare 15.11.2024. Daca adaugam extensia pt nodul cu A1 probabil noul termen va fi undeva in vara lui 2025, ceea ce este realizabil.
Pe Tr. 1 ne bucuram ca s-a semnat cu un termen de finalizare de 18 luni pt un rest de 45% pe 17 km. In schimb pe Tr 4 murim de grija UMB care are 24 de luni sa finalizeze 30 km si inca este in termen. E evident ca UMB s-a intins foarte mult si are acces la multe butoane, dar deocamdata sunt in termen si eu as paria ca vor termina Tr 4 inaintea turcilor de pe Tr 1.
Eu m-as bucura sa termine amandoi in acelasi timp.
De bine de rău la primăvara termina si T3 deci o sa aibă gata vreo 70 km si T1 nu e gata. Deci nu se mișcă chiar așa încet UMB.
La T1 se intra direct in santier, nu? Sau mai e ceva de obtinut / vreo formalitate de facut?
oil, organizari de santier, evaluare lucrari ramase de la TS... n-ar trebui sa dureze mult, dar tot iau timp.
OIL de la CNAIR contează cel mai mult.
La colegii de t1renna de la centura sud timișoara UMB deja e pe teren.
Aici depinde de mobilizarea constructorului cu oameni și utilaje.
Cred că nu ar mai avea nimic de rezolvat pe T1 DEx12 din pachetul tradițional AC/stâlpi/păduri/alte utilități/exproprieri !
Au și spațiul pentru organizare de șantier ... doar de volum muncă e nevoie, mă rog însoțit de oameni, utilaje, materiale ... voință ... Voință a avut și rițani de compas! Anul trecut. Nici t1rema nu a fost rău intenționată! Dar nu le-a ieșit nici lor!
Am trecut ieri pe deasupra....au ceva de munca, terasamentele sunt pline de balarii, supratraversari la stadiu de piloti decopertati, dar macar sunt santurile turnate :). Cred ca este AC pe tot lotul, poate colegii mai cu vechime stiu mai multe.
Am fost si eu acum 2 zile cu trenul dinspre Valcea. Se vede destul de rau, vegetatie crescuta pe tot terasamentul, structurile par degradate...
Sentinel susține în ultima sa poză din 03-08-20023 că s-a făcut parțial (spre jumătate) și decopertarea drumului de legătură spre giratoriul de la Albota!
(https://i.imgur.com/Qzj80ZI.jpg)
LE: Mi se pare ciudat că pe lungimea asta a drumului de legătură, vreo minim 5 Km cred de la nod la DN65, cel puțin pe harta API nu apare niciun pasaj.
Sunt totuși terenuri agricole acolo care par lucrate!
Dar mă rog, astupăm și înfrângem, nu numai la Jitaru/Oarja/Ceaușești/Corbeanca !
Probabil nu este un plan de situație in detaliu ca să știm exact poziția pasajelor, dar sigur vor exista peste câteva văi.
Langa acumularea aia de la Albota sigur vor fi 2 pasaje.
Drumul de legatură va avea profil de Drum Național(DN65G ?). Drumurile agricole pot avea intersecție la nivel și se pot accesa din Drumul Național.
Mulțumim pentru filmare. Vad ca te plimbi peste tot. Cum putem sa iți facem o donație. Prin API?
@mike_us: vezi in descrierea de la clip
Salutari! Va prezint DEx 12, Tronsonul 3 - Lucrari covor asfaltic intre Negreni si Tatulesti:
Quote from: dr4qul4 on July 03, 2023, 08:05:00 PM@horatiu.cosma dupa tine, sunt mai mult de 10% sanse ca ANPM sa ceara o revizuire complexa?
Eu zic ca pana la sfarsitul lunii avem AM. Maxim 15 August ca cine stie cum e cu concediile la stat..
Suprafetele suplimentare de defrisat sunt insignifiante si in zona nu avem nici o arie natura protejata.
Deci avem AM ?
Tronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2023-08-13
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34405736111111,24.06868377777778)
(https://i.imgur.com/lrgjMMGh.jpg) (https://i.imgur.com/lrgjMMG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34491741666667,24.037175194444448)
(https://i.imgur.com/JYECZrfh.jpg) (https://i.imgur.com/JYECZrf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34472344444445,24.036774861111113)
(https://i.imgur.com/A1tleOFh.jpg) (https://i.imgur.com/A1tleOF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34515088888889,24.036341055555557)
(https://i.imgur.com/a89n8Cbh.jpg) (https://i.imgur.com/a89n8Cb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34507391666667,24.036155083333334)
(https://i.imgur.com/imYAjaRh.jpg) (https://i.imgur.com/imYAjaR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345298694444445,24.03577088888889)
(https://i.imgur.com/tna1828h.jpg) (https://i.imgur.com/tna1828.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345274833333335,24.035563805555558)
(https://i.imgur.com/WSdxLkth.jpg) (https://i.imgur.com/WSdxLkt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34807272222223,24.029177527777776)
(https://i.imgur.com/fEpZS2Lh.jpg) (https://i.imgur.com/fEpZS2L.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34682019444445,24.03238947222222)
(https://i.imgur.com/MrBShy8h.jpg) (https://i.imgur.com/MrBShy8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34726975,24.031583694444443)
(https://i.imgur.com/eWzMBE0h.jpg) (https://i.imgur.com/eWzMBE0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34867236111111,24.025850249999998)
(https://i.imgur.com/BSvXY8Yh.jpg) (https://i.imgur.com/BSvXY8Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34873708333333,24.024818888888888)
(https://i.imgur.com/Hi3ML9vh.jpg) (https://i.imgur.com/Hi3ML9v.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348597500000004,24.02141675)
(https://i.imgur.com/fXRf0Eih.jpg) (https://i.imgur.com/fXRf0Ei.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346339,24.0087475)
(https://i.imgur.com/6cZi1mSh.jpg) (https://i.imgur.com/6cZi1mS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34476663888889,23.991425250000002)
(https://i.imgur.com/604qecXh.jpg) (https://i.imgur.com/604qecX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34567913888889,23.998440472222224)
(https://i.imgur.com/lWefPGsh.jpg) (https://i.imgur.com/lWefPGs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34428802777778,23.985499694444446)
(https://i.imgur.com/jur4Dmgh.jpg) (https://i.imgur.com/jur4Dmg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34439122222223,23.98322286111111)
(https://i.imgur.com/nSlRsbLh.jpg) (https://i.imgur.com/nSlRsbL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344537833333334,23.97833261111111)
(https://i.imgur.com/PJOdsHqh.jpg) (https://i.imgur.com/PJOdsHq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34846233333334,23.956067055555554)
(https://i.imgur.com/kDisgbNh.jpg) (https://i.imgur.com/kDisgbN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35118722222222,23.94646375)
(https://i.imgur.com/AKOIE0Dh.jpg) (https://i.imgur.com/AKOIE0D.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351456222222225,23.94410322222222)
(https://i.imgur.com/ATOI866h.jpg) (https://i.imgur.com/ATOI866.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351163416666665,23.935728694444446)
(https://i.imgur.com/41nkyIoh.jpg) (https://i.imgur.com/41nkyIo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339107722222224,23.898014666666665)
(https://i.imgur.com/mXoJSeCh.jpg) (https://i.imgur.com/mXoJSeC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34707566666667,23.925212944444446)
(https://i.imgur.com/HhFSasch.jpg) (https://i.imgur.com/HhFSasc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34428727777778,23.920620305555556)
(https://i.imgur.com/gs0fsOnh.jpg) (https://i.imgur.com/gs0fsOn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33979441666667,23.907990249999997)
(https://i.imgur.com/xIKXmP1h.jpg) (https://i.imgur.com/xIKXmP1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34160997222222,23.91533597222222)
(https://i.imgur.com/BSkn6QKh.jpg) (https://i.imgur.com/BSkn6QK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34225013888889,23.91544763888889)
(https://i.imgur.com/0LwcUskh.jpg) (https://i.imgur.com/0LwcUsk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33819947222222,23.886298416666666)
(https://i.imgur.com/Wft2sAmh.jpg) (https://i.imgur.com/Wft2sAm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33817038888889,23.88601563888889)
(https://i.imgur.com/mJtFHiih.jpg) (https://i.imgur.com/mJtFHii.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33739036111111,23.87444525)
(https://i.imgur.com/cseO03bh.jpg) (https://i.imgur.com/cseO03b.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337239583333336,23.871441722222222)
(https://i.imgur.com/fJDY7oOh.jpg) (https://i.imgur.com/fJDY7oO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33636222222223,23.861334944444447)
(https://i.imgur.com/F8DO9ERh.jpg) (https://i.imgur.com/F8DO9ER.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336996972222224,23.857959111111114)
(https://i.imgur.com/aGaBgMLh.jpg) (https://i.imgur.com/aGaBgML.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33668902777778,23.84538336111111)
(https://i.imgur.com/Qg6Rz6Ah.jpg) (https://i.imgur.com/Qg6Rz6A.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336586000000004,23.843837666666666)
(https://i.imgur.com/uHNTPmyh.jpg) (https://i.imgur.com/uHNTPmy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33709486111111,23.85001963888889)
(https://i.imgur.com/DUVG6k9h.jpg) (https://i.imgur.com/DUVG6k9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33668911111111,23.84538797222222)
(https://i.imgur.com/PTTgVerh.jpg) (https://i.imgur.com/PTTgVer.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336584916666666,23.843836777777778)
(https://i.imgur.com/F4xLBH9h.jpg) (https://i.imgur.com/F4xLBH9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33675494444444,23.845944333333332)
(https://i.imgur.com/7Erqh76h.jpg) (https://i.imgur.com/7Erqh76.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33581644444445,23.838007444444443)
(https://i.imgur.com/h9PqABBh.jpg) (https://i.imgur.com/h9PqABB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335597194444446,23.836380888888886)
(https://i.imgur.com/5HFJsHJh.jpg) (https://i.imgur.com/5HFJsHJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33470566666667,23.83250713888889)
(https://i.imgur.com/TD7ItDrh.jpg) (https://i.imgur.com/TD7ItDr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pare serios exagerat acest 57%
Nu pare asa de rau. Decapat noul strat vegetal pe câțiva cm în adâncime și cam atât. Armăturile, structurile din beton și capetele de piloți nu par sa fie afectate. Ar trebui cam intr-o luna după ce se intra efectiv pe șantier sa se readucă la stadiul de continuare fireasca a lucrărilor.
Da, și mie mi se pare la fel, din dronă. Vizual e așa post-apocaliptic cu acele armături grena aprins, zoaie de rugină pe pile și buruieni cât cuprinde. Dar nu am văzut chestii grave, alunecări de taluz/debleu sau ceva mai serios. Deci nu ar trebui să fie probleme majore.
DEx 12 Tronsonul 3, Nod rutier DN65 Slatina N-E - Valea Mare:
La capatul T3 de la Colonesti au facut decopertari suplimentare in zona pasajului astfel incat sa poata finaliza rampa dinspre Slatina .
(https://i.imgur.com/WMUmocP.jpg)
Pare ca drumul comunal va fi relocat din zona rampei Slatina la inceputul rampei spre Pitesti si devierea actuala de DN va fi prelungita pentru a putea lucra la rampa Slatina.
O mica incercare de "evidentiere" a decopertarilor utilizand o captura de la colegul
@p_mrs .
(https://i.imgur.com/T4ZebGt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)Nu stiu daca decopertarile suplimentare spre Slatina ar avea vreo legatura cu ceva descarcare temporara.
E putin probabil sa vedem la Colonesti altceva decat un giratoriu in drumul provizoriu, precum a fost la Iernut.
Chiar merita banii astfel de solutii provizorii?
^15 km de DN alternativa ieftina. Pentru celelalte exista Mastercard :)
Las aici câteva poze cu tronsonul 1 DEx12 Craiova-Robănești, realizate de mine săptămâna trecută din avion, de la aproximativ 10000m altitudine. Iertați-mă pentru claritatea slabă a pozelor, m-am gândit că ar fi interesant să avem o privire de ansamblu a întregului tronson.
(https://i.imgur.com/LFHoaDA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/vfzvxwLh.jpg) (https://i.imgur.com/vfzvxwL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/spH5O8ph.jpg) (https://i.imgur.com/spH5O8p.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
PS: Știu că e offtopic, dar pentru cei interesați avem în plan îndepărtat râul Olt cu barajele sale, iar mai aproape, undeva aproximativ în centrul imaginilor, se poate observa Aeroportul Internațional Craiova. În prima poză, dreapta-jos este Centura de Ocolire Craiova Sud.
DEx 12, Tronsonul 3, Zona Jitaru - Piscani, 12.08.2023:
Au progresat destul de mult cu asfaltarea si daca vremea tine cu ei mai au câteva luni bune de munca anul asta.
Astăzi venind pe A1 dinspre Pitești spre București, pe dreapta, la viitorul nod cu DX12 erau parcate 5 camioane și un excavator, se vedea și ceva decopertat. Probabil în curând va apărea și foreza/forezele pentru pasajul peste A1.
De la
@alexd4u2 , care a postat Zona Jitaru-Piscani, dar a uitat (
de 3 zile) sa posteze si:
Drumul Expres DEx 12 Craiova - Pitesti, Tronsonul 3 | UMB | 12.08.2023(Sorry,
@alexd4u2 , dar 3 zile este mult, si este pacat sa lipseasca filmarea ta din cronologia forumului... )
^^Confirm si eu cele 5 camioane si excavatorul, parea sa fie ceva mai mult decat o simpla decopertare a stratului vegetal.
Asocierea turco-romana a primit OIL pe T1?
Oficial nimic public după semnare, neoficial nu s-a împiedicat încă niciun coleg de ei prin zonă!
Pana la urma la Jitaru cand sa ne asteptam sa apara AC-ul?
T3 arata foarte bine. Nu inteleg lentoarea asta. Intram in septembrie, deci sanse din ce in ce mai mici sa fie gata anul asta.
Nimic pe aici, mai oficial, mai neoficial?
Atât timp cât au scuza cu Jitaru... de când se împiedică UMB de o banală formalitate birocratică? Le convine...
UMB muncește totuși acolo pe T3, chiar și pe T4. Nu rupe ca la Podul peste Olt sau Olteț, nu ca Strabag, dar muncește.
De pe A3 și-a mutat jucăriile la DEx6 în așteptarea unor soluții. Sperăm că nu se plictisește și pe aici că A7 plănge ...
Jitaru are și predalele în locație și chiar cu iarbă pe ele. Nu m-ar mira să fie și grinzile fabricate de mult. Cred ca se va putea observa data fabricației pe ele. Descărcarea de la Coloniști este enigma momentului...
Care descărcare la Colonești? Într-un univers paralel poate...
De notat:
20.07.2023
,,Pe tronsonul 3 (ValeaMare-Colonești), în lungime de 31,75 km lucrările avansează într-un ritm bun și au depășit deja 70%. Constructorul face toate demersurile necesare pentru deschiderea circulației până la sfârșitul anului acesta (înainte de termenul contractual)", spune Cristian Pistol, șeful CNAIR care a verificat șantierul.
,,Tronsonul va avea asigurată o descărcare provizorie în DN65 la Colonești, pentru ca majoritatea acestuia să fie folosită", spune Pistol.hotnews.ro (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-26410293-video-drumul-expres-craiova-pitesti-tronsonul-3-deschis-anul-acesta-descarcare-provizorie-colonesti-tronsonul-4-2024.htm)
Quote from: mirceaeliade on July 23, 2023, 08:42:06 PM^la Colonesti cred ca e licitatie pentru SF cu PRE-fezabilitate. Deci nu cred ca sunt prea multe date specifice, in afara de ce e prin pdf-urile de la licitatie:
http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100165945
Quote from: Ionut on July 24, 2023, 09:04:20 AME o promisiune fără acoperire, evident. Nu înțeleg ce tot dezbateți. E vorba de ceva temporar, nu de acea licitație. Evident că dacă stăm după licitație nu se întâmplă nimic anul ăsta în teren.
S-a anulat astăzi licitația (SF pentru nod definitiv la Colonești).
http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100228808/
Deci cu atât mai necesară este presiunea pentru realizarea descărcării provizorii.
Pare că s-au depus oferte până la termenul limită ieri 21.08.2023 la licitația [CN1057287] (https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100234517/)
Acord cadru – Servicii de ordine și curățenie în spațiile de servicii de pe Drum Expres DEx12 Craiova-Pitești (pe o perioadă de 24 luni)"
pentru că este încă în desfășurare,
dar și-au tras 6 luni ca timp acoperitor pentru decizia evaluare calificare șî tehnică șî financiară : 21.02.2024 !
(https://i.imgur.com/lRjQf4g.png)
Salut!
Am trecut de dimineata si am vazut ca au facut un fel de bretele la Colonesti , cred ca o sa le foloseasca pt nodul provizoriu.
La fel am fost surprins intre Valea Mare si Jitaru aveau deja parapetul metalic montat.
Plus ca de dimineta au inceput sa sape la nodul cu A1 de pe T4.
Pe la 7 dimineata era activitate destul de intensa pe T3.
Avem AC la nodul cu A1?
@ Gruia88, sa sape= sa decoperteze sau sa foreze la pile+ culei?
^^ Pe site-ul oficial al MT [Autorizatii 2023] (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023?start=0) nu a apărut o astel de AC încă. Dar există un delay de de o zi pînă spre 10+ zile la ceea ce se publică acolo. UMB are de obicei informații mai devreme, dacă s-au apucat de forat probabil în câteva zile vom putea vedea și AC-ul publicat. Sper să includă și Jitaru și Oarja/Ceaușești și zona Albota unde s-au făcut modificări la proiectul inițial!
^ Sper să fie foreze! Rare zilele astea!
^^
Erau 5-6 camioane si 2-3 excavatoare , decopertau terenul, nu erau foreze sau altceva.
Zona Lipsa Jitaru Olt
(https://i.imgur.com/DWLEr7K.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Atasez mai jos o poza facuta in pe data de 10.06.2021 unde in zona de 300m unde au stagnat lucrarile in acesti 2 ani
Se poate vedea o foreza care lucra.
Cred ca pentru strada Electricienilor in momentul de fata pentru noul pod ce se va construi nu va mai fi nevoie de foreze , lucrarile fiind facute din iunie 2021.
Asta ar insemna un mare avans si ar scurta timpul de construire a podului peste Strada Electricienilor. Daca ar incepe lucrarile pana la 15 septembrie cel tarziu , pana la sfarsitul anului s-ar rezolva si acesata portiune lipsa.
Foreza 10 Iunie 2021
(https://i.imgur.com/vScNllX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^Nu cred ca au fost efectuate forajele pentru acest pod. Mai jos doua capturi din filmarile lui
@daniel321 de pe Tronsonul 3 din 18.08.2021 si 06.11.2021. Foreza a disparut si au ramas pilotii forati doar pentru podul peste Plapcea Mare si relocarea drumului agricol.
DEx12 - Jitaru - Strada Electricienilor-18082021
(https://i.imgur.com/zpZYhNo.jpg)
DEx12 - Jitaru - Strada Electricienilor-06112021
(https://i.imgur.com/VqmWRKN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Piloții forați pentru cele 2 culei se pot executa (dacă nu sunt deja executați) în 2 zile, asta e ultima problemă.
Prezența în șantier a acelor predale la Jitaru, puține, susține cumva o intenție de a face un pasaj acolo peste strada Electricienilor în proiectul inițial. Dar modificarea de proiect a ajuns din nou să ceară un acord de mediu, în alte locuri s-a răspuns cum că nu e nevoie, nu e cazul aici, deci modificarea de proiect e substanțială! Eu cred că oamenii vor 3 deschideri cum e normal în loc de una sau două, sau alte lungimi ale deschiderii/deschiderilor ! Deci, după mine, foreză va trebui să vină acolo, avem un alt proiect!
În altă ordine de idei am remarcat azi carioci noi pe harta API, posibil soluții la Colonești cu relocare DC7 care încurcă și la Oarja/Ceaușești !
(https://i.imgur.com/TgH77VN.png)
Pilotii forati cred ca au fost facuti din iunie 2021. la podul peste Plapcea erau deja facuti de ceva timp. Am trecut pe acolo la vremea aceea
Capturile din 18.08.2021 nu au ce sa surpinda acei piloni daca s-au facut au fost betonati si acoperiti ca de altfel peste tot pe unde s-au facut pana le-a sosit timpul sa lucreze in fiecare loc in parte.
Cum zicea cineva mai sus ca se pot executa in 2 zile. SI de ar fi asa nu se poate lucar imediat. PEste tot dupa ce i-au facut trebuie lasati o perioada de cateva saptamani s-au luni , explicatie primita de la un inginer de pe santier.
Va garatez ca sunt acolo in pamant deja facuti.
Saptamanal ajung in zona.
VA tin la curent!
oneLess pe tine ce te face sa crezi ca vor doua sau mai multe deschideri.
LA intersectia drumului care duce la Scornicesti s-a facut cu o sigura deschidere si este drum judetean, drum care duce intr-un oras, asa ca ce sa vorbim de o strada amarata din JItaru care deserveste 3 sau 5 case dupa trecerea de drumul expres. PE sub acel pod vor trece 3 masini pe saptamana. La scornicetsi trec continuu, e in gust si chiar putin in curba.
Aici la jitaru e nevoie de o simpla trecere ca sa nu le blocheze accesul.
Eu zic că un pod casetat este arhisuficient. Sunt zeci de astfel de exemple.
O AC a fost emisă cândva. Deci primarul a semnat ceva. Dar poate acum își doresc podul casetat cu 2 benzi pe sens, trotuare, panseluțe și piste de biciclete! Noi discutăm discuții aici! Ceva nu s-a mai potrivit și durează negocierea! Nu ne poate lumina opacitatea binecunoscută a beneficiarului!
Pot sa confirm si eu, astazi dupaamiaza am vazut basculate la nodul DEx12 cu A1...
Aseara la ora 23:10 erau 2 basculante la nodul Dx12 cu A1 sens catre Bucuresti.
@danielefr
Eu cred ca ai dreptate. Uitanda-ma pe imagine am inceput sa "sap" si in filmarea lui
@daniel321 din 12.03.2021 ( vezi postul https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg334875#msg334875 ) la minutul 12:00 se vede aceeasi foreza. Se vede o casa alba cum te uiti in dreapta imaginii in vecinatatea careia se afla foreza din imaginea lui
@danielefr si bate cu strada Electricienilor deci e posibil sa avem o surpriza: au forat coloanele...dar fara sa fi avut AC pt ele la momentul ala? Sau era dar a trebuit modificat proiectul iar constructorul le-a facut pe barba lui stiind ca va iesi "bine"? Atasez imaginile:
(https://i.imgur.com/7As1aRbh.jpg) (https://i.imgur.com/7As1aRb.jpg)
(https://i.imgur.com/UyzQJq0h.jpg) (https://i.imgur.com/UyzQJq0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe lotul 4 in zona DN65A au aparut noi stalpi LEA si o foreza.
@archaeus Ai facut cercetari si da ai dreptate. Eu sunt sigur ca acolo la Jitaru la acea portiune lipsa au fost facut lucrarile de forare si betonare a pilotilor odata cu celellate din zona respectiva, doar ca intre timp au aparut probleme care au facut sa stagneze lucrarile in acea zona.
Ieri am fost in zona , nu am reusit sa ma apropii foarte mult, dar din departare parea ca au inceput executia lucrarilor, sper sa nu ma insel.
Poate ne mai ajuta cineva cu o filmare din zona. Pareau facute structurile metalice care vor fi puse in opera pentru executia zidurilor portante din zona caselor.
Am atasat mai multe poze cu stadiul lucararilor de la Parcarea de scurta durat ade la km 67.5 pana al km 71.
(https://i.imgur.com/19nxcQN.jpg)
(https://i.imgur.com/SOXVbJS.jpg)
(https://i.imgur.com/DFlVJKW.jpg)
(https://i.imgur.com/PfWCImg.jpg)
(https://i.imgur.com/x7WOvgb.jpg)
(https://i.imgur.com/mGKIQri.jpg)
(https://i.imgur.com/9sBm79b.jpg)
(https://i.imgur.com/dTh900h.jpg)
(https://i.imgur.com/Mj5BV3X.jpg)
(https://i.imgur.com/6jbSKhE.jpg)
(https://i.imgur.com/pZsyyW7.jpg)
(https://i.imgur.com/IWgX0KB.jpg)
(https://i.imgur.com/is13JTY.jpg)
(https://i.imgur.com/dv4Nv5l.jpg)
(https://i.imgur.com/SD5Fz4i.jpg)
(https://i.imgur.com/U56QA7G.jpg)
(https://i.imgur.com/KHfJciD.jpg)
(https://i.imgur.com/wu47S9d.jpg)
(https://i.imgur.com/SA0yNdZ.jpg)
(https://i.imgur.com/aK4PVq1.jpg)
(https://i.imgur.com/yF8zsgp.jpg)
(https://i.imgur.com/lIl7x5B.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Și la Valea Mare a filmat daniel321 o foreză care stătea parcată pe acolo, apoi a dispărut și au dat forajele după un an+.
Drum Expres Craiova -Pitești : CNAIR a lansat o nouă licitație pentru proiectarea nodurilor rutiere de la Colonești în județul Olt și Suseni în județul Argeș
Mădălina Podaru
https://economedia.ro/drum-expres-craiova-pitesti-cnair-a-lansat-o-noua-licitatie-pentru-proiectarea-nodurilor-rutiere-de-la-colonesti-in-judetul-olt-si-suseni-in-judetul-arges.html
CNAIR - o noua licitatie pentru nodul rutier de la Colonesti
https://www.jurnalulolteniei.ro/2023/08/29/dex-12-licitatie-pentru-proiectarea-nodurilor-rutiere-de-la-colonesti/?fbclid=IwAR29h9fTEicgZ3J1M3a9HFc9hv92kw4_b6LuF_dVyrLg5aoWau3K-E_9Swo
DEx12 cu A1 acum eu nu am văzut decât un singur excavator și multe grămezi de pământ. KM 104 +/- pe A1.
E... joc deglezne pana iasa autorizația...
Nu ce sa facă...
Negreni - Valea Mare | DEx12 T3 | 2023-08-30
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.562652916666664,24.57859525)
(https://i.imgur.com/a2QZ8JCh.jpg) (https://i.imgur.com/a2QZ8JC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56479563888889,24.58131811111111)
(https://i.imgur.com/kLzJsOOh.jpg) (https://i.imgur.com/kLzJsOO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56695836111111,24.580352333333334)
(https://i.imgur.com/aU2OuPuh.jpg) (https://i.imgur.com/aU2OuPu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.570520638888894,24.579067444444444)
(https://i.imgur.com/rbBs5FUh.jpg) (https://i.imgur.com/rbBs5FU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5691975,24.579388527777777)
(https://i.imgur.com/FUyAtuRh.jpg) (https://i.imgur.com/FUyAtuR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.567886972222226,24.57756138888889)
(https://i.imgur.com/Usr3ET7h.jpg) (https://i.imgur.com/Usr3ET7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56654508333333,24.57649061111111)
(https://i.imgur.com/QOjCGwCh.jpg) (https://i.imgur.com/QOjCGwC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56556941666666,24.57458738888889)
(https://i.imgur.com/cG9VbgHh.jpg) (https://i.imgur.com/cG9VbgH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.563704916666666,24.569390805555557)
(https://i.imgur.com/lsEna88h.jpg) (https://i.imgur.com/lsEna88.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56260980555555,24.5673275)
(https://i.imgur.com/RM3cMW6h.jpg) (https://i.imgur.com/RM3cMW6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.561936555555555,24.566168333333334)
(https://i.imgur.com/Cm9xSbbh.jpg) (https://i.imgur.com/Cm9xSbb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.558718638888884,24.564061833333334)
(https://i.imgur.com/iGUWsxZh.jpg) (https://i.imgur.com/iGUWsxZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.553881,24.55932113888889)
(https://i.imgur.com/RTL9qFPh.jpg) (https://i.imgur.com/RTL9qFP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55270283333333,24.554512)
(https://i.imgur.com/BKeJoOZh.jpg) (https://i.imgur.com/BKeJoOZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55189597222222,24.549383722222224)
(https://i.imgur.com/wyL46ZYh.jpg) (https://i.imgur.com/wyL46ZY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55080583333333,24.545319444444445)
(https://i.imgur.com/fG2pN2Ph.jpg) (https://i.imgur.com/fG2pN2P.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54513427777778,24.536139111111112)
(https://i.imgur.com/lt4oYV3h.jpg) (https://i.imgur.com/lt4oYV3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55238186111111,24.55238891666667)
(https://i.imgur.com/77CrFI4h.jpg) (https://i.imgur.com/77CrFI4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550580305555556,24.544796472222224)
(https://i.imgur.com/1uuZk5ah.jpg) (https://i.imgur.com/1uuZk5a.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55040208333333,24.543808944444446)
(https://i.imgur.com/kjDqY0ch.jpg) (https://i.imgur.com/kjDqY0c.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55043694444444,24.543772444444446)
(https://i.imgur.com/dpxiH2ah.jpg) (https://i.imgur.com/dpxiH2a.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55024972222222,24.54357688888889)
(https://i.imgur.com/PYPf2Krh.jpg) (https://i.imgur.com/PYPf2Kr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550582166666665,24.543508666666668)
(https://i.imgur.com/u0EzD9lh.jpg) (https://i.imgur.com/u0EzD9l.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54989308333333,24.543557361111112)
(https://i.imgur.com/KPNiP3dh.jpg) (https://i.imgur.com/KPNiP3d.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54903625,24.54209013888889)
(https://i.imgur.com/b5svA7sh.jpg) (https://i.imgur.com/b5svA7s.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54853055555555,24.541192944444447)
(https://i.imgur.com/JvY3kbWh.jpg) (https://i.imgur.com/JvY3kbW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.543705583333335,24.534932222222224)
(https://i.imgur.com/pZjbJYVh.jpg) (https://i.imgur.com/pZjbJYV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52765127777778,24.516520194444446)
(https://i.imgur.com/6Gy6mfQh.jpg) (https://i.imgur.com/6Gy6mfQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52380977777778,24.50875411111111)
(https://i.imgur.com/oDWghOzh.jpg) (https://i.imgur.com/oDWghOz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51625122222222,24.48986202777778)
(https://i.imgur.com/cTTkeMfh.jpg) (https://i.imgur.com/cTTkeMf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51668605555555,24.49137838888889)
(https://i.imgur.com/V6fIzsOh.jpg) (https://i.imgur.com/V6fIzsO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51392944444444,24.48291436111111)
(https://i.imgur.com/vKItLXWh.jpg) (https://i.imgur.com/vKItLXW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5219905,24.50474838888889)
(https://i.imgur.com/cF3tTl1h.jpg) (https://i.imgur.com/cF3tTl1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.518868749999996,24.49812777777778)
(https://i.imgur.com/zPHeoZ1h.jpg) (https://i.imgur.com/zPHeoZ1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.50862363888889,24.465773833333333)
(https://i.imgur.com/QGZ1CsFh.jpg) (https://i.imgur.com/QGZ1CsF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.50862158333333,24.46575261111111)
(https://i.imgur.com/tlVhNruh.jpg) (https://i.imgur.com/tlVhNru.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.509365833333334,24.467727)
(https://i.imgur.com/vTExWhRh.jpg) (https://i.imgur.com/vTExWhR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51251969444444,24.47670661111111)
(https://i.imgur.com/h6FVnmhh.jpg) (https://i.imgur.com/h6FVnmh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.487611916666665,24.439422472222223)
(https://i.imgur.com/Q3UNxLWh.jpg) (https://i.imgur.com/Q3UNxLW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.486374250000004,24.438571083333333)
(https://i.imgur.com/4sz7wM8h.jpg) (https://i.imgur.com/4sz7wM8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.486372833333334,24.43857047222222)
(https://i.imgur.com/vEVVQ8th.jpg) (https://i.imgur.com/vEVVQ8t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483460111111114,24.43571625)
(https://i.imgur.com/TYC9Cxwh.jpg) (https://i.imgur.com/TYC9Cxw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48246313888889,24.434097583333333)
(https://i.imgur.com/wHtYSdSh.jpg) (https://i.imgur.com/wHtYSdS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.481509111111116,24.432937250000002)
(https://i.imgur.com/WQIO8ATh.jpg) (https://i.imgur.com/WQIO8AT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48393475,24.436472333333334)
(https://i.imgur.com/DGCL32th.jpg) (https://i.imgur.com/DGCL32t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.485727527777776,24.438177694444445)
(https://i.imgur.com/KpJKNmph.jpg) (https://i.imgur.com/KpJKNmp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.479929194444445,24.430015611111113)
(https://i.imgur.com/nyhBB5hh.jpg) (https://i.imgur.com/nyhBB5h.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.479319305555556,24.42989838888889)
(https://i.imgur.com/OCsUXjoh.jpg) (https://i.imgur.com/OCsUXjo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46947302777778,24.419156194444447)
(https://i.imgur.com/5CFsDfDh.jpg) (https://i.imgur.com/5CFsDfD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47000655555556,24.422930444444447)
(https://i.imgur.com/mJQXKLWh.jpg) (https://i.imgur.com/mJQXKLW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47766469444445,24.43418113888889)
(https://i.imgur.com/FXizaQJh.jpg) (https://i.imgur.com/FXizaQJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
victorie la Jitaru :)) :lol:
Bine ca au început sa lucreze si la pasajul de la minutul 4:50 (Jitaru) ca au fost multe discuții pe forum. Cred ca Umb-ul avea deja pilotii forati la Jitaru ,altfel nu imi explic cum au iesit din pamant asa rapid cu acel podeț
Arata bine sa vedem daca le ajung 3 luni sau daca ii dau drumul la primăvara.
Din ce vad eu, practic la Jitaru sunt 2 culei de capat care nu cred ca implica piloti. Daca gresesc sa ma corecteze inginerii de drumuri.
^ Numai dacă forează o pereche de piloți pe mijlocul drumului, dar e distanța mică între culee!
Oricum s-au mișcat incredibil! Un radier jumate deja turnat la cele 2 culee ...
AC-ul nu apare încă acum pe site-ul MT. Dar publică cu întârziere de obicei.
Sper să includă și modificările la Tronsonul 4!
Capetele de piloti forati extrase erau acolo de ceva vreme sau sunt de la pilotii bănuiți a fi turnati?
Că in basculanta e beton concasat pt umplutura....
Superba filmare.Multumiri
@p_mrs!Te asteptam si pe V.O Craiova Sud2. :)
EU CÂND VA DOVEDEAM CA PE 10.06.2021 EXISTA FOREZA CARE LUCRA ACOLO VENEATI UNII DINTRE VOI ȘI NEGATI.
NU AVEAU CUM SA ÎNCEAPĂ LUCRARILE FĂRĂ ACEI PILOȚI.
SE POATE VEDEA ȘI PE POZE ȘI ÎN FILMARE CA LÂNGĂ EXITA ACELE CAPETE DE BETON CARE LE SPARG DIN CAPUL PILOȚILOR PENTRU A SE LEGA ÎN CONTINUARE DE FIERUL EXISTENT.
V-AM SCRIS MAI SUS CA DUMINICA AM VĂZUT CA EXISTA ARMATURA FĂCUTĂ DAR NU AM PUTUT FACE POZA FIIND ÎN DEPĂRTARE.
ACUM PANA PE 1 DECEMBRIE GARANTEZ CA VA FI GATA CU TOTUL ACEST SEGMEMT ATAT DE DISCUTAT SI PRIN CARE UNII DIN ANUMITE PARTIDE INCERCAU SA-SI FACA IMAGINE....
SAPTAMANA VIITOARE PE 9-10SEPTEMBRIE INCERC SA AJUNG LA FATA LOCULUI SI VEDEM EVOLUTIA PE ULTIMELE 7-8 ZILE.
Mulțumim, multe mulțumiri pentru imagini și filmare! Fără prea mari probleme tronsonul pare că poate fi deschis la final de 2023.
^Cel puțin pina la Negreni. Erau discuții ce se întâmpla in capăt la Colonesti.
Ieri la Colonesti se circula pe devierea lunga care probabil o sa fie folosita si la descarcarea provizorie, aseara cand am trecut spre Craiova la 21:30 - 22:00 inca erau camioane si excavatoare la Nodul T4 cu A1 si carau material .
Răspuns de la CNAIR pe legea 544/2001:
QuoteProiectul tronsonulul 3 al Drumului expres Craiova-Piteşti este cuprins între km 57+550 şi km 89+300 (sensul Craiova-Piteşti), fiind prevăzut un nod rutier (ce asigură legătura cu DN 65 prin drumul de legatură "C") pentru descărcarea traficului la km 74+700 (Negreni).
Tronsonul 4 al Drumului expres Craiova-Piteşti face obiectul contractului de proiectare şi execuție nr. 92/72494/30.10.2020 care se află în perioada de execuţie a lucrărilor, cu termen de finalizare noiembrie 2024. Acesta se desfăşoară în continuarea tronsonului 3, între km 89+300 -km 121+185 şi are prevăzut printre altele primul nod rutier la km 108+482 (fiind următorul nod rutier prin care se poate descărca fluxul de trafic rutier pe ruta Slatina-Piteşti, după cel de la km74+ 700-Negreni) pentru descărcarea traficului în DN 65 şi DN 65A, prin intermediul drumului
de legătura "D".
Astfel, în urma viitoarei recepţii a tronsonului 3, zona cuprinsă între km 74+700 - km 89+300 pentru a nu rămâne neutilizabilă traficului rutier din cauza faptului că nu există descarcare în zona km 89+300 (fiind dependentă de recepţia tronsonului 4), a fost aprobată de către C.N.A.I.R.-S.A. în luna august 2023 o soluție pentru descărcarea provizorie în condiții optime şi de siguranţă a traficului rutier în zona km 88+560, la intersecţia cu DN 65 în zona Coloneşti.
De asemenea, menţionăm faptul că Tronsonul 3 al Drumului Expres Craiova - Piteşti este
estimat a se finaliza şi a fi deschis traficului rutier în luna decembrie 2023 (cu amendamentul ca condiţiile meteorologice să fie favorabile).
Quote... în urma viitoarei recepții a tronsonului 3 ...
???
Da, vor face ceva provizoriu si pana la sfarsitul anului 2024 cand ar trebui sa fie gata si tronsonul patru sper sa se aprobe constructia unui nod definitiv. Fiind lansata o noua licitatie pentru acest lucru inseamna ca sunt sanse sa construiasca tot UMB acest nod daca si participa la licitatie.
Mai jos link ul cu noua Licitaie:
https://www.jurnalulolteniei.ro/2023/08/29/dex-12-licitatie-pentru-proiectarea-nodurilor-rutiere-de-la-colonesti/?fbclid=IwAR29h9fTEicgZ3J1M3a9HFc9hv92kw4_b6LuF_dVyrLg5aoWau3K-E_9Swo
Reluată:
[CN1058828] Elaborare Studiu de Fezabilitate Noduri rutiere de descărcare Drum Expres Craiova Pitești pe DN 65 - Colonești și DJ 659 - Suseni
Data publicare: 25.08.2023
https://e-licitatie.ro/pub/notices/ca-notices/view-c/100397180
Din ce am citit, noua licitație pentru cele 2 noduri noi a scăzut la 8 luni de la 10 termenul contractual, este numai pentru SF, fără PT, neatribuită încă, urmează o altă licitație pentru PT plus execuție, deci 2025 va fi un an bun pentru montat parapeți și trasat marcaje acolo la Colonești și Șușeni! Și asta cu un constructor serios!
LE: Au crescut puțin și estimarea de cost pentru SF!
Mai vorbim.
pana la finalizarea Tronson 4 va aparea si acest nod definitiv
nici o sansa pt T4 in 2024. Poate doar pana la Albota, dar nodul cu A1 le ia mai bine de 1 an pt ca vor avea multe utilitati de relocat.
Ramane de vazut.
Daca tu zici ca le ia mai bine de 1 an inseamna ca tot sunt sanse sa se incadreze. Daca ei incep acum in toamana pana in dec 2024 se face mai bine de 1 an cum spui.
De T1 se mai aude ceva,cand primesc OIL?
la cat de mult s-au agitat pe t1 am si uitat ca e constructor cu contract semnat :lol:
^^
NU se încadrează cu T4 în termenul de decembrie 2024.
CNAIR a dat termenul existent la aceasta data. Dar vor exista cu siguranță extensi masive de timp din vina beneficiarului deoarece a întârziat ca aprobarea modificărilor proiectului.
Ma întreb dacă termenul pentru T3 va fi cel dat de CNAIR.
Pe SEAP a apărut atribuit contractul pentru T1 cu data de 26.08.2023 ???
De asemenea, menţionăm faptul că Tronsonul 3 al Drumului Expres Craiova - Piteşti este
estimat a se finaliza şi a fi deschis traficului rutier în luna decembrie 2023 (cu amendamentul ca condiţiile meteorologice să fie favorabile).
Asta suna ca e posibil sa fie deschis la început de 2024.
Cum ziceam... enigma de la Colonesti continua...
cred ca cel mai sigur se va amenaja o descarcare "improvizata" in genul celei de la valea mare
Am fost ieri sa vad cat au avansat cu lucrarile la podul de la Jitaru.
Deja au fost aduse grinzile.
(https://i.imgur.com/Ebwm9K8.jpg)
Grinzi
(https://i.imgur.com/NMHsj1l.jpg)
Privire de ansamblu zona de lucru
(https://i.imgur.com/gRss6xi.jpg)
Furtuna de nisip zona Jitaru
(https://i.imgur.com/6gdYWGX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Voi chiar credeți că vor face o soluție temporară la Colonești cu licitație lansată pentru soluție definitivă?
PS. Mă refer, evident, în 2023. Păi ei s-au c*it 12+ luni cu descărcarea de la Suplacu...
Grinzile par așezate câte 4 pe 2 rânduri, deci sunt toate, avem o singură deschidere. Predalele erau de mult acolo.
După poziționarea schelelor cred că s-a turnat și ultima radieră din cele 4, cea la care munceau în filmarea lui Marius!
@Ionut Citisem undeva, ziceau că în august au aprobat descărcarea temporară acolo, deci decizia cred că e deja luată.
Sa vedem .. (https://epitesti.ro/stiri/decizie-de-ultim-moment-pentru-drumul-expres-pitesti-craiova)
Vedem. Dar ce să vedem? Că vorbe au fost. Fapte... mai deloc.
Exact! Asta vreau și eu sa vad. Ce va ieși. Ca vorbe am auzit destul. Vorbe, vorbe și enigme..
Am fost prin zona si am facut o poza de seara la podul peste balta Milcov si Olt:
(https://i.imgur.com/w6bW9Uw.jpg)
Ce urat! Era asa mare deranjul sa respecte aliniamentul drumului? Ma seaca nepasarea asta!
(https://i.imgur.com/6IxJxUD.jpg)
^
fundatiile de la culei o sa fie acoperite dupa ce termina, relax
Subtraversarea se face perpendicular pe axul drumului express, nu pe cel al pe aliniamentul* strazii, care este de fapt un fundac, in Jitaru, deservind maxim 20 de gospodarii.
Hai sa nu cautam pricina, ca nu e cazul ;)
https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html?zoom=18&lat=44.5498&lng=24.5447
Zona de după expres deservește 8 gospodarii și o ferma (asociație agricola). Poate pe viitor se mai construiesc, dar acum acesta e numărul.
QuoteDEx12 este format din patru tronsoane, al doilea, ridicat de UMB este deja redat traficului rutier.
Din articolul publicat de Evenimentul Zilei (https://evz.ro/drumul-expres-craiova-pitesti.html)
Rezumat = Bla bla bla kilometri plus termene și distanțe, decembrie tronson 3 , dacă vremea , descărcare temporară Colonești, deja vu, dar redarea ridicării e bestială! :D
vorba unei trupe de umor din studenția mea (din multele apărute în siajul Divertis-ului): "puneți toți mâna pe sapă/să-'nălțăm cu spor o groapă"
Mda,adica....stiam precis dar nu eram sigur :o
[CN1059142] (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100170121) Servicii de Supervizare "EXECUTIE LUCRARI DRUM EXPRES CRAIOVA-PITESTI, TRONSON 1 - RELICITARE"
Data limită depunere ofertă : 16.10.2023 15:oo
Pentru continuitate, n-ar fi benefica incredintarea aceleeasi firme? Ar raspunde de tot, inclusiv de lucrari ascunse a primului constructor.
Pun aici câteva poze făcute din avion din dreptul Piteștiului sâmbătă 9 septembrie 2023. Nu recunosc exact pe ce tronson sunt secțiunile, însă poate sunt de folos imaginile.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76158829972222,24.660951699722222)
(https://i.imgur.com/lecXlSxh.jpg) (https://i.imgur.com/lecXlSx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.743338999722226,24.7868931)
(https://i.imgur.com/5YgegQGh.jpg) (https://i.imgur.com/5YgegQG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75684079972222,24.706417899999998)
(https://i.imgur.com/SfnTT1vh.jpg) (https://i.imgur.com/SfnTT1v.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mulțumim! T4 pare.
Din ciclul "aceste cuvinte ma doare"
"Dar până în mai anul viitor ar trebui să se circule de la Craiova la Constanţa doar pe autostradă", a completat ministrul Transporturilor"
Sursa:
https://economedia.ro/250-de-kilometri-de-autostrada-si-drum-expres-ar-putea-fi-dati-in-folosinta-pana-la-finalul-anului-2024-sustine-ministrul-transporturilor.html
da, asta cu Craiova chiar e din puțul gândirii, nici n-au reînceput lotul unu, nu mai zic de lotul patru care presupun că el crede că va fi gata :)
^ E din ciclul : la vară se circulă pe hobanatul lu' DEx6!
Și nici Ionuț nu a fost departe anul trecut cu DN5-DN6, i se împlinește la anul dorința. Șî DEx-ul Oradea DN1-A3. Doar că e mult de muncă și doar atât!
E foarte corect gramatical și logic. Spune "ar trebui" nu "se va circula".
:lol: :o 8)
da, corectă observația. Dacă ne apucă pe careva candidatura la vreo funcție, să facem deja lista cu ce ne-ar trebui :)
Acum, întru apărarea lui Ionuț, circulația pe DN5-DN6 era posibilă anul trecut. A fost doar o problemă de priorități. Din motive necunoscute prioritățile au fost altfel, dacă rezultatul final va fi că se va circula un pic mai repede pe ambele loturi eu nu sunt nemulțumit (mai ales că am avut un sezon de bicicletă din partea casei pe acest lot :) ) O mare parte din timp anul ăsta nu s-a întâmplat mai nimic pe acest tronson iar supratraversările s-au construit într-un ritm care i-ar face invidioși pe Aktor :) Însă văd că podul mare de la A2 progresează bine, poate luna viitoare vedem și grinzile lipsă peste Dâmbovița și atunci putem să ne gândim că "ar trebui" ca măcar la primăvară să circulăm până la A2...
Să revenim la DEx12, 6 luni pentru evaluare, evaluare+++ 21.02.2024 18:00:
Sper că e și cu proiect tehnic inclus!
(https://i.imgur.com/TeoW36N.png)
https://economedia.ro/drumul-expres-craiova-pitesti-cnair-a-scos-la-licitatie-contractul-pentru-supervizarea-lucrarilor-pe-lotul-1-constructorul-ozaltin-turcia-ar-putea-finaliza-lucrarile-in-toamna-2024.html
Este menționat deci des final de 2024...
Trec des pe langa ruinele T1 si nu este absolut nicio miscare, sunt curioasa de unde 2024, poate luandu-se dupa aberatia de 60% progres
poate mai 2025 pt Craiova-Constanta, si asta daca se aliniaza toate planetele
Cred ca nu v-ati prins asa ca va spun eu un secret: UMB nu mai prioritizeaza T4. Asa ca uitati-va mai degraba spre 2026 toamna.
Mi mi se pare că e mai prioritizat acum T4 decât ultima dată când s-a menționat asta aici! Motive ar avea, să mute toate resursele pe A7 sau unde au nevoie. Vom vedea! Întâi T3 jumate sau întreg dat în circulație și după aia le rămâne T4. Ei își cunosc prioritățile și ca de obicei nu le împărtășesc.
^^ Legat de Craiova-Constanța, eu cred că T4 are șanse mai mari să fie terminat înaintea aktor/A0S3!
Ma bucura optimismul tau. Din pacate situatia in teren e cam asa: 30 basculante, 20 de alte utilaje, se lucreaza doar la 3-4 structuri mici. Altfel spus, se face figuratie. Resursele alea, multe, multe, cu care UMB a facut T2 si T3 (oameni si utilaje) au plecat de acolo si nu prea se regasesc pe T4.
Acest tronson va fi ultimul deschis pe relatia CRAIOVA - CONSTANTA.
Mă bucur și eu că te bucură optimismul meu! :)
Aș fi curios de unde ai tu informațiile aste cu câte utilaje și oameni sunt pe acolo, colegii care au trecut pe DN65 au raportat că se lucrează peste tot pe T4, ce s-a putut vedea din DN65.
Filmări avem de acum o lună juma de tronson, acum o lună jumate 3 sferturi de tronson, restul nu au fost filmat decât la începuturi nedecopertat. Au decopertat și spre Albota. Asta e, nu avem noroc de zburători prin zonă!
Optimismul meu este bazat pe faptul că vor să plece de aici că au treabă și noi îi reținem! Sper să fie așa! Dacă nu și 2026 va fi un an! Până atunci, 2026, poate deschid și parcările cu toalete, că de benzinării nu cred!
Tireena avea sanse cu ritmul de melc sa termine mai repede decat varianta cu prelungiri...
cu utilajele pomenite anterior putem spera la anu ca vom avea o inaugurare pana la Albota. vina ca de obicei e a beneficiarului pentru campionatul de balbe. chiar daca mai intarzie putin, macar stim ca DEx nu se va infige in A1 cu un nod demn de drum local.
in alta ordine de idei, Umb poate face cu 30 de basculante ce altii nu sunt in stare cu mai multe.
Quote from: hefaistos on September 11, 2023, 05:20:17 PMCred ca nu v-ati prins asa ca va spun eu un secret: UMB nu mai prioritizeaza T4. Asa ca uitati-va mai degraba spre 2026 toamna.
Nu e totuși cam pesimist? Încă 3 ani pare cam mult chiar daca nu lucrează cu motoarele turate. As zice ca mai realist e 2025.
2026 înseamnă 2 ani și 3 luni. Unii au lucrat atât la un simplu pasaj si era singura lor lucrare din România.
Deci, brusc, 2026 nu mai pare asa de îndepărtat.
Separat de discutia UMB si prestatia lor, stie cineva ce se intampla cu T1? Exista ceva informatii privind semnarea / inceperea muncii propriu-zise?
^ Pe SEAP apare atribuit contractul care face obiectul licitației, asta înseamnă că s-a semnat cu toate documentele în regulă aduse de ofertant. De ce nu se dă OIL nu știu! Or mai avea ceva de clarificat pe proiect ... Oricum dacă ajungeau prin zonă sigur măcar se auzea ceva.
^ Poate nu au banii de avans ?
#hefaistos da-mi voie sa te contrazic.
Lotul 4 este mult mai usor decat celelalte. Au 2 dealuri de strapuns pana la A1.
Trec de cateva ori pe saptamana prin zona. Saptaman trecuta au fost in saptamana libera.
Saptamana asta s-au intors si chiar se lucreza si pe T4 si pe T3.
T4 are sanse sa ajunga la peste 50% pe data de 15 decembrie cand intra in vacanta de iarna.
Tinand cont de complexitatea traseului au sanse ca in dec 2024 sa fie gata acest tronson.
Singurul lucru care ii va face sa nu dea gata in decembrie 2024 va fi poate din cazua nodului cu A1 unde Este mult de munca.
15 decembrie care an?
Ca in ultimele opt luni au un progres raportat de la 7 la 25%, adica o medie lunara de 2,25. In ritmul asta intradevar prin octombrie - decembrie 2024 vor reusi sa treaca de 50%.
sa inauguram la anu in vara T4 pana la Albota si tot suntem foarte castigati...
T2 + T3 + T4 parțial (pina la Albota) ar însemna sa avem cam 70% din Dx12 daca nu am greșit la calcule.
Întrebarea mea in ultimele luni era dacă UMB-ul are destui Fierari-Betoniști să lucreze concomitent la nodul cu A1 si la podul hobanat și pasajele de pe DEx6 Brăila Galați si la cele de pe A7, dar văzând filmarea "Stadiul structurilor pe loturile UMB de pe autostrada A3" de Cristian Marius Man , realizez că o parte importanta de lucrători vor veni la lucrările de arta mai sus menționate.
Un mare semn de întrebare "?" l-am cu Ozaltin și sub-contractorii romani , dacă pot lucra repede și bine pe tronsonul T1!
Strade a avut destul de multe lucrări în ultimii ani în Dolj, în special reabilitări de drumuri județene, unde s-au mișcat foarte bine.
Să vedem cum se descurcă la proiecte mai mari, la prima vedere par serioși.
^^Ca sa vedem cum lucreaza Ozaltin si ceilalti trebuie inceput lucrul pe T1.Asteptam OIL,care intarzie. :(
Cica s-ar fi dat OIL
sursa:
https://www.jurnalulolteniei.ro/2023/09/13/verde-la-lucrari-pe-primul-tronson-al-drumului-expres-craiova-pitesti/
Quote from: hefaistos on September 12, 2023, 05:23:04 PM15 decembrie care an?
Ca in ultimele opt luni au un progres raportat de la 7 la 25%, adica o medie lunara de 2,25. In ritmul asta intradevar prin octombrie - decembrie 2024 vor reusi sa treaca de 50%.
Ramane de vazut, dar sunt sanse mari sa se ajunga la cei 50% . Oricum raportarea nu este facuta in timp real.
Dupa cum am zis cunosc zona foarte bine si nu este deloc complexa.
Are cineva de aici vreo legătură cu mizeria asta (https://www.romaniatv.net/compania-lui-umbrarescu-risca-intarzierea-termenului-pentru-drumul-expres-craiova-pitesti-la-autostrada-moldovei-lucrarile-sunt-in-grafic_7743896.html) ?
Dacă da, scuze că nu vă întâmpinarăm cu zaibăr și praz da nu știurăm!
^Este un punct de vedere vechi(am citit de mult acest lucru-aproximativ inceputul lui august).
Cred ca stadiul fizic actual este puțin peste 25%. Din ce am înțeles o sa aloce mai multe forte după terminarea T3.
Sunt convins ca se vor mobiliza foarte bn și dacă vremea va tine cu ei avem toate șansele se finalizare T3 și de văzut un avans foarte bun pe T 4.
Săptămâna aceasta am văzut multe camioane în zona Arges.
Acum sunt convins că unii dintre voi trăiți într-o realitate paralelă.
Astept sa vorbeasca cei care au fost sau care merg in santier! atunci stiu sa se si pronunte.
"Amice, ești idiot..."
Idiot e cel ce se apuca de jignit.
Nu mă omule, ești idiot pentru că:
1. Nu știi cu cine vorbești și pe ce lume te afli dar crezi că știi.
2. Mai și dezinformezi sau minți cu nerușinare.
Bine fie ca tine....informeaza tu din drona odata la nu stiu cat timp.
In fine. ti s-a vb frumos , poti vb si tu fr, dar de .....
sa o lasam asa ca devciem de la subiect.
nu ar trebui să intervin dar m-au apucat așa niște idei conspiraționiste: trompeta Rusiei la București bagă zâzanie între olteni și moldoveni :) Până acum tema era: "la ardeleni le facem dar în Regat nu" - mi s-a zis de mai multe ori de persoane cu convingeri din zona politică respectivă :)
@Ionut Iarta-l Maria Ta, ca e nevoie si de bufoni la curtea regelui.
@danielefr expresia "Amice, ești idiot..." este pusa intre ghilimele pentru ca e citat dintr-un celebru autor roman (te las sa te documentezi). Si nu se refera la nivelul de inteligenta neaparat, ci la modalitatea in care un personaj o tine pe a lui in ciuda incercarilor celuilalt personaj de la purta o discutie logica cu el.
Ideea e ca mi am spus părerea despre evoluția lucrărilor si unii dintre voi ati venit cu un negativism maxim.
Vb după ce am fost pe tot tronsonul 3 și o mare parte din T4, după ce am vorbit cu șefii de șantier care dacă vreți sa știți sunt cazați la pensiunea unui bun prieten din zona T3.
Nu știu câți din voi au avut contact direct cu mai marii de la UMB.
Asa ca va las sa va spuneți părerea.
Fiecare e liber sa spună ce vrea.
@danielefr , io ma intreb daca nu cumva poti evita prescurtarile...
Ok, intelegem relatiile pe care le ai, dar noi aici pe forum, am acceptat sa ne supunem unor reguli...
Sunt bine venite informatiile inside, dar aici pe forum, desi exista libertatea de exprimare... nu prea ne tutuim ... (..informeaza tu din drona odata...) si nici exprimarea vehementa nu-si are locul... (o anume postare scrisa cu masuscule... de parca ...țipi la noi...)
OK, poti sa ai dreptate, dar exprima-te mai temperat...
end offtopic!
Nodul cu A1 este ca orice nod, nu vad de ce este mult de munca... Nici macar precum cel cu DN1 de pe A0...
Îmi dau si eu cu părerea din punctul de vedere a unui "habarnist". Un roman nespecialist care urmărește forumul deși nu e in România dar rudele mele sunt si de fiecare data cind ma întorc ma lovesc de traficul infernal si infrastructura proasta comparata cu tarile vestice.
Vad 2 extreme pe forum: una de așteptări total nerealiste si una de total pesimism. Da s-a făcut prea puțin in ultimi 30 de ani, da drumurile sunt proaste, da CNAIR face greșeli (destule), miniștri spun lucruri trăsnite (nu e "Grinda" singurul)....Si merita criticate de acord.
Dar mi se pare ca prea rar auzim ca avem vreo 700km in execuție (chiar daca pe unele loturi încă nu s-a început). Ca sunt binișor mai multe loturi unde se lucrează bine sau decent. Nu, nu e perfect dar suntem într-o situație mult mai buna decât sa zicem 2018.
Tragi concluzii greșite danutzu_1069
Sfat prietenesc: e lungă lista celor care au decolat fulminant pe forum cu "stați să vă zic eu cum e de fapt, am fost eu acolo, așa că ciocu mic, mi-a zis mie Gigel de la sculărie cum stă treaba, deci să nu vă aud" și au sfârșit foarte rapid cu ban definitiv.
Sunt colegi pe forum care fac meseria de drumar for a living, alții sunt doar pasionați, dar au investit de-a lungul anilor foarte mult timp, nervi, au fost pe zeci de șantiere, au discutat cu o mulțime de constructori și înțeleg bine de tot mersul unui proiect, chiar mai bine decât responsabilii din structurile statului.
Așa că recomand respect și deschidere spre acumulare de cunoștințe, altfel...
Eu ma zis de la inceput ca Jitaru este o simpla formalitate.
Tot eu zic ca T4 (semnat in 17.08.2021 cu 36 luni) nu va fi gata la final de 2024.
Ma multumesc si daca pe 17.08.2024 e gata pana la Albota si nodul cu A1 le mai ia doar 1 an.
Inteleg si de ce atragea atentia horatiu asupra unui posibil blocaj. Am mai avut "simple formalitati" care au avut nevoie de 1 an+ pt a fi depasite.
Ce nu inteleg este daca danielefr stie ca proinfrastructura = peundemerg (ma rog, aproximativ) si ca pana acum previziunile au fost cu o marja de eroare acceptabila.
Si in nici un caz nu au zis ca lucrarile de pe A7 sunt in grafic...
@danielefr , nu trag nicio concluzie gresita, de fapt nu stiu la ce concluzie te referi.....
Pr de alta parte, ar trebui sa faci diferenta intre a discuta cu sefii punctelor de lucr, managerul de proiect sau cu cineva de la head office....
Cum spunea si
@horatiu.cosma ... una e sa iti zica cineva din santier ca e gata in x luni, dar daca cei de la head office pun un pic de frana, ca asa e situatia.... ti-o ca iei cu informatia....
Nu zic ca au vorbit unii dintre noi cu dl Umbrarescu si stim tot, dar vedem cum merg lucrurile, comparam cu situatii din trecut....
De obicei disputele pe timp de executie se termina elegant, cu un pariu :D .
Daca informatia e 100% sigura, fara putinta de tagada, n ai cum sa pierzi :p.
Intrerup discuta putin (dar va rog sa o continuati, ca si asa e mare plictiseala in ultima vreme...)
1) Ozaltin ce mai face? Au inceput sa apara urme ale prezentei lor prin jurul santierului (ca pot lasa urme si fara OIL)
2) OIL pentru T1 in ce stadiu este? Poate macar un passer domesticus, daca nu macar o aquila chrysaetos a scapat ceva din cioc pe subiectul asta
3) De cateva saptamani tot e semnalizata prezenta UMB-ului la nodul cu A1 pe T4, dar iarasi, nimic de AC pe zona respectiva... a cazut macar vreun fulg, daca nu macar o pana si pe acest subiect ?
@danutzu_1069 cand zic ca ai tras concluzii gresite ma refer la faptul ca ai zis ca am scris un mesaj cu majuscule de parca tip la voi.
Acel mesaj a fost scris cu majuscule pur si simplu.
Am vorbit cu cei care sunt sefi, acum ca sunt sefi punct de lucru sau manageri de proiect sincer nu i-am interogat pe fiecare ce functie are in cadrul UMB.
Dar v-am zis oamenii stiu cel mai bine ce este in interior. Sunt cazati la cineva cu care sunt prienten foarte paropiat de mai bine de 30 ani la o pesniune de lux din 2021. Nu am vorbit cu muncitorii de pe santier care ei sunt doar executanti si nu stiu dedesupturile.
Ai dreptate tot cei de la sediul central stiu mai bine ce este cu fiecare proiect, dar ma gandesc ca in acelasi timp si managerul de proiect are toate informartiile.
Am avut o situatie la care am primit raspuns si mi s-a confirmat ca raspunsul este de la D-l Umbrarescu.
Parerea mea este ca s-au intins pe prea multe santiere si este normal ca avansul sa nu-l mai vedem cum era pe T2 cu mia de muncitori.
Am observat ca ritmul nu mai e ca la inceput, dar ma gandesc ca stiu ei mai bine pe ce se bazeaza.
Eu sunt optimist si din ce informatii am si din situatia vazuta in teren si mai ales daca vremea nu pune probleme, cred ca T3 va fi deschis pana la sfarsitul anului cu descarcare provizorie la Colonesti.
^^
1) fără urme raportate de vreun coleg sau în altă parte
2) colegul
@archaeus a publicat acum 2 pagini OIL T1 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg426345#msg426345)
3) Nu apare AC pe situl MT pănă chiar și acum, mai mult decât decopertare nu prea au ce să facă la A1.
Dar nu a apărut nici pentru bucățica de la Jitaru și totuși se toarnă ciment !? O fi la secret!
Din ce am văzut din mersul mașinii acum vreo 2 săptămâni, decopertau până în A1 pe întreaga lățime a autostrăzii + bretelele, doar pe partea dinspre Craiova a A1. Când se vor apuca serios de nod ar trebui să se vadă mișcare puternică și pe cealaltă parte, plus foreze. Nu cred că o să scape nevăzut acel moment, trece pe A1 acolo măcar un forumist zilnic.
Ieri, din goana masinii:
Se lucra in toate punctele vizibile aferente lotului 3, la Colonesti se lucreaza la prelungirea rampei spre Slatina, se circula pe noua deviere, nu pot distinge nodul temporar momentan.
Pe lotul 4 se lucra in zona Padureti, pod peste Cotmeana, apropo, drumurile judetene sunt aproape finalizate si asfaltul e majoritar ok, pentru ocolirea zonei Pitesti, pe traseul Lunca Corbului-Costesti-Ciresu-A1 .
Pe lotul 1, nu s-a observat nici o miscare.
Pe loturile deschise, parcarile inca inchise, fara animale moarte pe trasau , dar cu trambulina nerezolvata la culeea podului peste Olt, spre Pitesti.
Avem noroc și de vreme bună. Sâmbătă cică s-ar prezenta niște ploi prin zonă, după care iar o săptămână plină cu soare.
Apropo de intrebarea 3) a lui
@dumbravaandrei - cred ca intelege toata lumea ca UMB-ul se apuca de lucrarile de pe T4 (si Jitaru) si fara a avea AC-ul semnat (inca). Nu e prima oara, nu e singura situatie similara, e o atitudine pe care unii o aplauda, etc...
Da, probabil o sa apara AC-ul. Caci mai e mult pana la receptie si e timp destul.
Asta e un semn.
Întârzierea emiterii AC e motiv clar de extensie de timp. 12-18 luni lejer de la data emiterii AC, având in vedere complexitatea și cantitatea de lucrări ce fac obiectul AC.
Referitor la discutia de mai sus un punct de vedere :
dupa cum se poate observa, nu am mai fost logat demult pe forum, cam de cand mi s-a dat cu flit si imi tot dispareau postarile fiindca "cineva" considera ca unele intrebari sunt de prosti.Eu mi-am invatat cei doi copii ca "nu e prost cine nu stie, e prost cine nu intreaba".Si le repet asta cu fiecare ocazie.Datorita discutiilor de pe acest forum am invatat multe chestii, informatii care n-au nici o legatura cu meseria sau hobby-urile mele.Am apreciat ideea pe care a fost creata comunitatea API si oamenii care voluntar au facut treaba celor care sunt platiti si nu si-o fac.Dar in egala masura m-a scarbit (cuvantul este atent ales) si m-a dezamagit atitudinea de superioritate si autosuficienta a celui/celor care modereaza forumul.Si aceasta activitate se vede in numarul extrem de mic de "sange proaspat" de pe forum.Ati ajuns sa inchegati o comunitate care face treaba si ati inchis-o cu atitudinea voastra de atoatestiutori si satui de cei care din nestiinta sau lipsa de informatii pun intrebari mai mult sau mai putin pertinente.Ionut...cumva desele interventii care-ti sunt solicitate de presa si timpul prea putin pe care-l ai te fac irascibil? Daca da, atunci invata sa delegi o parte din atributii.Asta daca cumva nu ti-e frica sa nu mai fii in centrul atentiei.Un bun manager invata sa delege, nu tine toate deciziile, mai ales cele legate de micromanagement in mana.Spun chestiile astea din postura de OM dezamagit in primul rand (timpul si finantele imi permit sa imi iau o drona, as fi facut-o pentru a face filmari si a-mi aduce contributia, am facut si donatie catre API, dar NO MORE....nu pentru oameni care uita de unde au plecat si te trateaza ca pe o carpa cand nu stii si intrebi, sub scuza faptului ca e presa calare pe forum si ia si rastalmaceste "orice prostie spusa aici").Chestiile astea le spun si din postura omului care din 2005 incoace a pus umarul la dezvoltarea unor portaluri on-line cu zeci de mii de utilizatori,a unor comunitati atat on-line cat si off-line pe vremea cand nu erau retele de socializare, urmaritori pe toate drumurile si acces la internet efectiv si in creierul muntilor.Deci nu vorbesc din punctul de vedere al omului frustrat ca nu-i sunt luate prostiile in seama pe un forum.Vorbesc din punctul de vedere al romanului dezamagit ca un lucru BUN, FRUMOS a ajuns (din cauza limitarii oamenilor care l-au creat) sa dea cu flit noilor si mai nestiutorilor utilizatori.Singirul motiv pentru care m-am logat pe forum dupa atata timp este speranta ca postarea asta (care cred ca o sa fie ultima, indiferent daca conteaza sau are vreun ecou) o sa ajute la ceva, la fel cum API a ajutat la dezvoltarea infrastructurii din Romania, infrastructura de care ma bucur si eu.Si m-as fi bucurat inzecit sa pot da inapoi ceva comunitatii, dar nu in situatia in care sunt tratat asa si vad ca si altii sunt tratati la fel.Multumesc pentru atentie, o zi faina va doresc.
@sharpe Eu nu stiu ce postari ti-au fost sterse (mi se intampla si mie sa imi dispara postari, desi teoretic am "rang inalt", dar nimeni nu este "imun"... O:-) )
Iar postarile ramase arata ca esti "cu capul pe umeri". De exemplu asta, care imi amintesc ca mi-a placut foarte mult inca de atunci:
Quote from: sharpe on March 25, 2022, 10:30:03 AMFoarte acida evaluarea colegului Tony7Y ....dar din pacate si realista in mare masura. UMB-ul s-a imprastiat pe multe santiere, spre exemplu la segmentul care-l au langa podul peste Dunare baga si noaptea, la lumina reflectoarelor (si asta e doar un exemplu).Sper sa respecte termenele contractuale fiindca o buna reputatie se construieste mai greu decat o autostrada romaneasca si se prabuseste mai repede decat economia rusa in urmatoarele luni.
S-ar putea spune ca ai fost un "vizionar"!
Asadar... De ce te superi pe noi toti?!...
Quote from: dr4qul4 on September 14, 2023, 12:40:25 AMEu ma zis de la inceput ca Jitaru este o simpla formalitate.
Tot eu zic ca T4 (semnat in 17.08.2021 cu 36 luni) nu va fi gata la final de 2024.
Ma multumesc si daca pe 17.08.2024 e gata pana la Albota si nodul cu A1 le mai ia doar 1 an.
Mergând pe varianta ca termina pina la Albota in decembrie 2024. Asta înseamna vreo 80% din 103km pe care UMB i-a avut de construit. 80% gata înainte ca lotul 1 (17 km) sa fie gata. Daca aveam pe toate 4 loturi constructori ca pe lotul 1?
Quote from: mike_us on September 14, 2023, 04:08:57 PM... Daca aveam pe toate 4 loturi constructori ca pe lotul 1 ...
Quote from: mike_us on September 14, 2023, 04:08:57 PM... 80% din 103km pe care UMB i-a avut de construit ...
Quote from: mike_us on September 14, 2023, 04:08:57 PM... gata înainte ca lotul 1 (17 km) sa fie gata. ...
:D
Un articol in presa locala referitor la T1:
https://www.gds.ro/Local/Dolj/2023-09-15/lucrari-reluate-pe-drumul-expres-craiova-pitesti/
^ Rezumat
... bla bla ...
Quote,,Deja au început procedurile de predare a amplasamentului. Antreprenorul are un termen de pregătire a organizării de șantier și aprovizionare cu materiale. A demarat deja și aceste proceduri. În perioada următoare vom vedea utilajele în șantier trecând la execuția pentru finalizarea lucrărilor."
... can can ...
QuoteAutoritățile dau asigurări (n.r. :D) că până la finalul anului viitor vor fi date în folosință toate tronsoanele, potrivit digi24 . ro.
In articolul din gds reprezentantul CNAIR zice ca sa predat amplasamentul organizarii de santier... Am fost in cateva zone unde se putea afla organizarea de santier dar nu este nici o miscare in teren... :o :o :o
^ Asta pentru că nu ai așteptat să înceapă perioada următoare!
Daniel, plânge T4 și T3 sughiță, Centura doua italienează, tropăie Filiașul, fornăie Fordul, salutări și dinspre Alexandria, Calafatul o să iasă din hibernare ... Mulțumiiim!
Supratraversare Jitaru | DEx12 T3 | 2023-09-16
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55181086111111,24.547160833333336)
(https://i.imgur.com/dq2vhfkh.jpg) (https://i.imgur.com/dq2vhfk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55165502777778,24.545740944444447)
(https://i.imgur.com/1KuJuHLh.jpg) (https://i.imgur.com/1KuJuHL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549563138888885,24.544703166666668)
(https://i.imgur.com/PeVrFlLh.jpg) (https://i.imgur.com/PeVrFlL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55031008333333,24.54472952777778)
(https://i.imgur.com/kGsOK1Mh.jpg) (https://i.imgur.com/kGsOK1M.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550582388888884,24.54449211111111)
(https://i.imgur.com/QRbGhsZh.jpg) (https://i.imgur.com/QRbGhsZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55057708333333,24.543649416666668)
(https://i.imgur.com/MAQFdhLh.jpg) (https://i.imgur.com/MAQFdhL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550220805555554,24.543313166666668)
(https://i.imgur.com/pqnnG2Ph.jpg) (https://i.imgur.com/pqnnG2P.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550214222222216,24.544055555555556)
(https://i.imgur.com/1CKIQGWh.jpg) (https://i.imgur.com/1CKIQGW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55021383333333,24.544056194444448)
(https://i.imgur.com/cKeJv0Qh.jpg) (https://i.imgur.com/cKeJv0Q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55019358333333,24.544061194444446)
(https://i.imgur.com/79qIYRzh.jpg) (https://i.imgur.com/79qIYRz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54915511111111,24.541984472222225)
(https://i.imgur.com/rypqUDqh.jpg) (https://i.imgur.com/rypqUDq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54878511111111,24.541161555555558)
(https://i.imgur.com/E4M4OBAh.jpg) (https://i.imgur.com/E4M4OBA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La Jitaru e cu gabioane? Ca dacă e cu gabioane o sa ia ceva timp.
^ Este da, se vede in pozele de mai sus cum se ingusteaza terasamentul si probabil vor incepe cu pamant armat si gabioane in zona "neatacata".
Ionuț, deschizi sezonul de pariuri pentru deschidere :D ?
Bineînțeles, mereu e nevoie de bani la bugetul API.
@hefaistos e terasament cu pamant armat. Munca de chinez batran :) E greu sa deschida anul asta dar nu imposibil.
Nu stiu de unde are Ionut atata rabdare cu voi... :o sincer...
Autorizatie nr. 54/12.09.2023 - ,,DRUM EXPRES CRAIOVA-PITEȘTI, Tronson 3, km 57+550-km 89+300 și legaturile la drumurile existente-Etapa III"
https://www.mt.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2023/54/AC%2054.pdf
MT (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4812-a2023-54)
Printre altele:
(https://i.imgur.com/ijHwVB4.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din câte pot înțelege eu din AC, e vorba numai de T3, nimic de T4 ori descărcarea temporară la Colonești tot pe T3.
Punctual ar fi vorba de autorizarea a 2 chestiuni, pasajul de la Jitaru și CIM-ul lor, la care mă întrebam de ce nu s-a lucrat nimic până acum și cine o fi câștigat premiul la concursul cine poate amplasa mai prost și mai aiurea față de un nod un CIM/CIC ?
(https://i.imgur.com/CDDWyWA.png)
LE: Ca idee, AC a fost publicată pe site-ul MT la 6 zile după emitere, aseară nu era.
Las aici mesajul pe care l-am lasat si pe SS, probabil e de interes pentru toata lumea:
Am trecut aseara de la Pitesti catre Craiova in jurul orelor 22-23. Erau foarte multe camiaone UMB pe drum si se zarea si ceva activitate pe in departare pe DX.
La podul de peste Olt, directia Pitesti - Craiova erau puse doua semne temporare de limitari la 100 respectiv 80 inainte de pod, presupun ca acolo unde este problema. De asemenea era si un semn (tot galben) de lucrari. Cel mai probabil o sa incerce sa rezolve problema.
În seara asta am fost cu Scrioșteanu două ore în platou la Euronews (9-11) în emisiunea lui Vitalie, "Vocile care contează". Prima oră despre accident, a doua despre autostrăzi.
Informația utilă dată public de Scrioșteanu despre T3 este că fac anul ăsta descărcare provizorie la Colonești în 2023 și deschid tot. Era foarte hotărât că fac și că e gata.
L-am lăsat să promită. Să vedem ce va zice dacă nu se întâmplă minunea de la Colonești.
Păi a promis și Grindă acelasi lucru și ... văd că tot intr-o enigmă o țin. Nu tu autorizație, nu tu planșe. 0 comunicare deschisă.
O fi o chestie de semantica. "anul asta" adica in urmatoarele 12 luni. :lol:
da, sau anul asta bisericesc. anul bisericesc incepe la 1 septembrie :lol: :lol:
Tronson 4 | Coloneşti - Piteşti (A1) | DEx12 | 2023-09-23
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65152822222222,24.69288263888889)
(https://i.imgur.com/KnqP614h.jpg) (https://i.imgur.com/KnqP614.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64991633333333,24.699220583333332)
(https://i.imgur.com/4iHisNJh.jpg) (https://i.imgur.com/4iHisNJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.647392833333335,24.703742805555557)
(https://i.imgur.com/3NfwCDqh.jpg) (https://i.imgur.com/3NfwCDq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64702833333333,24.706294694444445)
(https://i.imgur.com/hQGOXofh.jpg) (https://i.imgur.com/hQGOXof.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64830694444444,24.73326122222222)
(https://i.imgur.com/y6FMQpnh.jpg) (https://i.imgur.com/y6FMQpn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65150911111111,24.737261583333336)
(https://i.imgur.com/6jaX2LOh.jpg) (https://i.imgur.com/6jaX2LO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65295533333333,24.739107361111113)
(https://i.imgur.com/8tWDoLnh.jpg) (https://i.imgur.com/8tWDoLn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66744941666666,24.759275444444445)
(https://i.imgur.com/aqxzimRh.jpg) (https://i.imgur.com/aqxzimR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66156997222222,24.75105138888889)
(https://i.imgur.com/UsqrBh1h.jpg) (https://i.imgur.com/UsqrBh1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.669145694444445,24.7614845)
(https://i.imgur.com/RxyIebIh.jpg) (https://i.imgur.com/RxyIebI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.671747555555555,24.76504725)
(https://i.imgur.com/rPoImSgh.jpg) (https://i.imgur.com/rPoImSg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.675373638888885,24.770397027777776)
(https://i.imgur.com/7lRQT6eh.jpg) (https://i.imgur.com/7lRQT6e.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67811322222222,24.774089694444445)
(https://i.imgur.com/hjciVR6h.jpg) (https://i.imgur.com/hjciVR6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67818030555555,24.772751444444445)
(https://i.imgur.com/ioKJfD1h.jpg) (https://i.imgur.com/ioKJfD1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67997363888889,24.776412472222223)
(https://i.imgur.com/PjZBzvgh.jpg) (https://i.imgur.com/PjZBzvg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.692175138888885,24.787288055555557)
(https://i.imgur.com/Lj0CPrIh.jpg) (https://i.imgur.com/Lj0CPrI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.69414280555555,24.7884685)
(https://i.imgur.com/GlybQuhh.jpg) (https://i.imgur.com/GlybQuh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.68683463888888,24.78356888888889)
(https://i.imgur.com/mOtFUMRh.jpg) (https://i.imgur.com/mOtFUMR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.69570266666666,24.78808125)
(https://i.imgur.com/cj4Nl41h.jpg) (https://i.imgur.com/cj4Nl41.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.69907669444444,24.791007250000003)
(https://i.imgur.com/VuFdSMfh.jpg) (https://i.imgur.com/VuFdSMf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.707966194444445,24.793286666666667)
(https://i.imgur.com/ijqfpyXh.jpg) (https://i.imgur.com/ijqfpyX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71732,24.798478222222222)
(https://i.imgur.com/nwGmmgWh.jpg) (https://i.imgur.com/nwGmmgW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71752555555556,24.79889766666667)
(https://i.imgur.com/JNlzQISh.jpg) (https://i.imgur.com/JNlzQIS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.719222583333334,24.799365611111114)
(https://i.imgur.com/ah0Bbtnh.jpg) (https://i.imgur.com/ah0Bbtn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.72510208333333,24.80257327777778)
(https://i.imgur.com/zXTuZm1h.jpg) (https://i.imgur.com/zXTuZm1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.72749077777778,24.804282805555555)
(https://i.imgur.com/9BCduGBh.jpg) (https://i.imgur.com/9BCduGB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73109322222222,24.807134166666668)
(https://i.imgur.com/gPHNyNPh.jpg) (https://i.imgur.com/gPHNyNP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73267616666667,24.808665083333334)
(https://i.imgur.com/908sONAh.jpg) (https://i.imgur.com/908sONA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73540038888889,24.811948555555556)
(https://i.imgur.com/ApfNh7Zh.jpg) (https://i.imgur.com/ApfNh7Z.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.735432277777775,24.812004527777777)
(https://i.imgur.com/gPzDUskh.jpg) (https://i.imgur.com/gPzDUsk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73741397222222,24.814416833333333)
(https://i.imgur.com/NdJmA8Qh.jpg) (https://i.imgur.com/NdJmA8Q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73944411111111,24.817350333333334)
(https://i.imgur.com/wp5Fm67h.jpg) (https://i.imgur.com/wp5Fm67.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.740797111111114,24.819113972222222)
(https://i.imgur.com/39NbhIHh.jpg) (https://i.imgur.com/39NbhIH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.743425055555555,24.826543833333332)
(https://i.imgur.com/cqwISbXh.jpg) (https://i.imgur.com/cqwISbX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74355383333334,24.825307305555555)
(https://i.imgur.com/Ngwi8hCh.jpg) (https://i.imgur.com/Ngwi8hC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.745930666666666,24.830346805555557)
(https://i.imgur.com/EpDeEBoh.jpg) (https://i.imgur.com/EpDeEBo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.750396,24.839830805555554)
(https://i.imgur.com/VyxtZICh.jpg) (https://i.imgur.com/VyxtZIC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.752583055555554,24.844351194444442)
(https://i.imgur.com/CBcQUOUh.jpg) (https://i.imgur.com/CBcQUOU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.754202166666666,24.848828305555553)
(https://i.imgur.com/5QAxVRXh.jpg) (https://i.imgur.com/5QAxVRX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75571813888889,24.854903972222225)
(https://i.imgur.com/xCrHhKBh.jpg) (https://i.imgur.com/xCrHhKB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.755239027777776,24.854779472222223)
(https://i.imgur.com/NYz4aVOh.jpg) (https://i.imgur.com/NYz4aVO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75425530555555,24.861657444444447)
(https://i.imgur.com/3Gvglzah.jpg) (https://i.imgur.com/3Gvglza.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75390622222222,24.862263833333333)
(https://i.imgur.com/LiFiNdsh.jpg) (https://i.imgur.com/LiFiNds.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75496311111111,24.863651444444447)
(https://i.imgur.com/g0s7BZvh.jpg) (https://i.imgur.com/g0s7BZv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75655144444445,24.86798472222222)
(https://i.imgur.com/ZiSTJM7h.jpg) (https://i.imgur.com/ZiSTJM7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.756049527777776,24.872674444444446)
(https://i.imgur.com/yH9OBe7h.jpg) (https://i.imgur.com/yH9OBe7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75605455555556,24.871955444444446)
(https://i.imgur.com/6JM0uIBh.jpg) (https://i.imgur.com/6JM0uIB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74877888888889,24.89209175)
(https://i.imgur.com/mGL630Hh.jpg) (https://i.imgur.com/mGL630H.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74736872222222,24.895705916666667)
(https://i.imgur.com/SFJ73zRh.jpg) (https://i.imgur.com/SFJ73zR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74712027777778,24.89645847222222)
(https://i.imgur.com/0C04peuh.jpg) (https://i.imgur.com/0C04peu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74636877777778,24.899654416666667)
(https://i.imgur.com/3XO0S07h.jpg) (https://i.imgur.com/3XO0S07.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74405127777778,24.90462086111111)
(https://i.imgur.com/2ewwL3Dh.jpg) (https://i.imgur.com/2ewwL3D.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.744392222222224,24.904085916666666)
(https://i.imgur.com/rcC9mRRh.jpg) (https://i.imgur.com/rcC9mRR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74410119444445,24.90772461111111)
(https://i.imgur.com/mgFiznCh.jpg) (https://i.imgur.com/mgFiznC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74379088888889,24.907539944444444)
(https://i.imgur.com/8wvDfm2h.jpg) (https://i.imgur.com/8wvDfm2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74323147222222,24.913838416666664)
(https://i.imgur.com/OVfkaI9h.jpg) (https://i.imgur.com/OVfkaI9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74320741666667,24.915172166666665)
(https://i.imgur.com/yGInTjgh.jpg) (https://i.imgur.com/yGInTjg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74321788888889,24.91748586111111)
(https://i.imgur.com/e4h4ASPh.jpg) (https://i.imgur.com/e4h4ASP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.744339611111116,24.925681861111112)
(https://i.imgur.com/9je8XOUh.jpg) (https://i.imgur.com/9je8XOU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74601947222222,24.93127275)
(https://i.imgur.com/EwwBcSCh.jpg) (https://i.imgur.com/EwwBcSC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74623486111111,24.93180227777778)
(https://i.imgur.com/CV32iQEh.jpg) (https://i.imgur.com/CV32iQE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74751327777778,24.935337166666667)
(https://i.imgur.com/0VwzRovh.jpg) (https://i.imgur.com/0VwzRov.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75218638888889,24.941255083333335)
(https://i.imgur.com/jSQYkFfh.jpg) (https://i.imgur.com/jSQYkFf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76408,24.947111888888887)
(https://i.imgur.com/ek1mnomh.jpg) (https://i.imgur.com/ek1mnom.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.769768388888885,24.948416555555557)
(https://i.imgur.com/wGeQBaGh.jpg) (https://i.imgur.com/wGeQBaG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.77165372222222,24.948678083333334)
(https://i.imgur.com/uyrgIEgh.jpg) (https://i.imgur.com/uyrgIEg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.776752944444446,24.950924083333334)
(https://i.imgur.com/5LbUZw0h.jpg) (https://i.imgur.com/5LbUZw0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.780408888888886,24.95324686111111)
(https://i.imgur.com/FOnYxLPh.jpg) (https://i.imgur.com/FOnYxLP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.78181305555555,24.95426708333333)
(https://i.imgur.com/5Op1Viyh.jpg) (https://i.imgur.com/5Op1Viy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.78903169444444,24.96114436111111)
(https://i.imgur.com/aP32GJAh.jpg) (https://i.imgur.com/aP32GJA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79277002777778,24.965799277777776)
(https://i.imgur.com/MSc0Wx3h.jpg) (https://i.imgur.com/MSc0Wx3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79633511111111,24.970008583333332)
(https://i.imgur.com/mXnlOGGh.jpg) (https://i.imgur.com/mXnlOGG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79779786111111,24.971670916666664)
(https://i.imgur.com/Xh8LVXjh.jpg) (https://i.imgur.com/Xh8LVXj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79766741666666,24.97303047222222)
(https://i.imgur.com/EsrH6zfh.jpg) (https://i.imgur.com/EsrH6zf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79802316666667,24.976208888888888)
(https://i.imgur.com/l5gK9xSh.jpg) (https://i.imgur.com/l5gK9xS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Daca actorii sunt la 50% fizic pe A0 sud, atunci si aici sunt tot la 50%. Matematica politicianului.
^ Pe harta CESTRIN sunt la 25% hai sa zicem încă un 5% probabil ca in jur de 30% luna viitoare nicidecum 50%.
^
Cred că colegul ^^ a pus problema greșit, voia să zică că dacă UMB aici sunt la 25%, atunci actor sunt sub 25% de fapt! :)
De la
Euronews Romania, dulce de duminică, chiar nimic nou.
E vorba
doar de situația DEx12
T1 .
Drumul expres Craiova – Pitești, construit în ritm de melc
Multumim pentru surpriza placuta Marius.
IMHO nu arata rau deloc T4. Si intrebare cu solutia de la Jitaru a venit si rezolvarea Ceausesti - Oarja?
O întrebare despre breteaua Albota-nod Albota: din ce cauza acolo nu se face nimic? Măcar decopertări, descărcări arheologice, deminare ...
Pana la urma au intrat turcii in lotul 1 sau e grele, o lasam pe anul urmator?
Au 3 luni proiectare.
Au intrat bălăriile și rugina..
^^ Asta de unde cu 3 luni ? Nu scria nicăieri!
Re-proiectare cred, împrietenire cu proiectul inițial, că nu pot să reinventeze roata sau focul, teoretic sună bine ca să nu se facă prostioare, dar asta înseamnă că peste iarnă nu fac nimic, nici măcar la structuri care sunt vai de ele !!?
E tot proiectare. Inventarierea lucrarilor, expertizare si stabilire ce trebuie demolat, refacut, continuat etc.
La Timișoara UMB a primit vinerea OIL și luni au intrat cu excavatoarele la decopertat. O fi mai sensibili turcii!
^^^ Pe T4 până la min. 17:00 e cât de cât binișor, până la min 25:00 ,,e de muncă", după min. 25:00 e grav.
De la ultimul update pare că au dublat numărul de basculante (de pe T3 și A0) și, din ce înțeleg, urmează să mai vină forțe de pe A0. Asta înseamnă că în 2024 ar avea șanse să se apropie de final cu umpluturile. Dar în același timp, A7 va merge în continuare într-un picior, nu sunt suficiente echipamentele eliberate pe A3 prin venirea Marcotim.
Greu cu pelteaua....
Eu m-as lega de structuri. Pe cat de drept e ca la structurile mici aproape toate grinzile sunt ridicate (pe primele doua treimi), tot atat de adevarat e ca structurile mari nu sunt abordate iar la structurile mici nici urma de munca la armare/turnare. Similar pe A7, daca la terasamente "misca", la structuri slab de tot. Criza mare de fierari betonisti.
Pe T4 s-a pus bocancul pe acceleratie! Mai avem sperante pentru final de 2024. Desi, pana atunci, multe se pot intampla!
DEx12 T4
Pe primul Lot 1, ca să-l botez eu așa, T3 Colonești-nod Albota, avem inclusiv cu nodul 19 structuri, din care
- 3 nu există/nu se văd (coborâre deal spre DN65A + la DN65A + coborâre deal spre nod dinspre DN65A), una lăngă alta, posibil probleme cu hârtiile ... ș.a.m.d.
- 8 au predale ridicate, 4 cu 3 deschideri , 4 cu o deschidere
- 1 cu 3 deschideri are grinzile ridicate
- 3 au elevațiile terminate, așteptă grinzi, 2 cu 3 deschideri, 1 cu o deschidere
- 4 au elevațiile în lucru în fază avansată, 3 cu 3 deschideri, 1 cu o deschidere
Se stă acum mult mai bine decăt oricare lot din A7 zic eu. Fierari să fie! Șî basculante! 2024 poate fi un an norocos!
Pe celălat Lot 2, nod Albota-A1, o să fie cel mult 10 structuri cu nodul A1 cu tot, din care
- 3 au predale sus , 2 de 3 deschideri, 1 cu o deschidere
- 1 are grinzi sus , 3 deschideri
- 1 se lucrează la elevatii, o deschidere
- restul nu există încă
Aicea ... pentru Lotul 2, nici eu nu cred că 2024 va fi un an norocos ...
Proiectarea nu fusese deja facuta de constructorul anterior?
la anul avem sanse pt T4 pana la Albota (poate exista si vreun DJ care sa ne scoata in A1 fara sa ajungem la Pitesti).
Nodul cu A1 va dura mai mult de 1 an. Priviti doar cat le ia nodul A0xA3. O fi el mai mare, dar ce desfasurare de forte au acolo? Si au avut si loc sa devieze circulatia pe cate 1 sens. La A1 va fi mult mai greu cu circulatia..
Mă uitam și eu așa pe harta CESTRIN căutând update-uri și observ o dubioșenie la nodul de la Balș Vest, un nod 2 desenat care pare dat în circulație :
(https://i.imgur.com/cVjjDeI.png)
O fi vreun nod inițial pe care nu l-au șters ?
Am mai găsit o altă dubioșenie legată de drumul de legătură DN6/Ford cu DEx12 T1, nu are nicio legătură ce au desenat pe hartă cu ce știam eu!!?
(https://i.imgur.com/CkyFbDm.png)
Traseul cu linie întreruptă rozaliu!
(https://i.imgur.com/LqAN9mSh.jpg) (https://i.imgur.com/LqAN9mS.jpg)
Din ce am citit pe harta CESTRIN drumul ăsta are la comentarii trecut :
Quote... A FOST SEMNAT CONTRACTUL DE SERVICII NR. 591/31.03.2023 AVAND CA PROIECTANT ASOCIEREA S.C. H.V.I.D. CONSULTING GROUP S.R.L. BUCURESTI (LIDER DE ASOCIERE) SI S.C. GRAFIC TENDS S.R.L. (ASOCIAT), VALOAREA CONTRACTULUI: 1.230.660,40 LEI FARA TVA, DURATA CONTRACTULUI - 29 LUNI (DIN CARE: 3 LUNI ELABORARE SF INCLUSIV DOCUMENTATII PENTRU AVIZE; 2 LUNI ELABORARE PT INCLUSIV DTAC SI DE; 24 LUNI ASISTENTA TEHNICA PE PERIOADA DE EXECUTIE A LUCRARILOR). S-A EMIS ORDIN DE INCEPERE PENTRU ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE, INCLUSIV DOCUMENTATII PENTRU AVIZE, OBTINERE AVIZE SI ACORDURI INCEPAND CU DATA DE 20.04.2023 ( DURATA - 3 LUNI).
Au cam trecut 5 luni! >:(
Dar în descrierea licitației se spune că
QuoteNota: Etapa II respectiv intocmire proiect tehnic va fi demarata numai dupa aprobarea prin Hotarare de Guvern a indicatorilor tehnico-economici.
:)
deci pe t4 la ce procent real s-a ajuns?
25% Uite aici situatia completa:
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=9.msg427469#msg427469
Avem update-uri pe harta CESTRIN:
DEx12 T3 - 71% -> 76% (+5%)
DEx12 T4 - 22% -> 25% (+3%)
Harta CESTRIN văd că e updatată, dar nu și procentele pentru T3 și T4 de pe această hartă. Sunt aceleași procente de luna trecută. De muncit clar au muncit, vremea a fost frumoasă în zonă pentru toate tipurile de lucrări. Nu au vrut ei să muncească (CNAIR) sau nu i-a facturat UMB! Încă.
Ce fain ar mai fi o filmare pe tronsonul 3. Ultima filmare a fost cam acum 1 luna.
^ De o lună lotul Valea Mare-Negreni (1) , o lună și 3 săptămâni lotul Negreni-Colonești (2) :notworthy:
Am trecut aseara intre 22 si 23 pe DN65, la supratraversarea de la Colonesti se lucra la nocturna si se vedeau camioane si spre T4. Pe traseul T3 era furnicar, pe DN65 am prins ambuteiaj pentru ca se transportau traverse si 3/4 din camioanele de pe traseu erau portocalii cu UMM, UMD, UMB...
Si avem un filmulet cu T3 de la DRDP Craiova in articolul :
https://economedia.ro/video-drumul-expres-craiova-pitesti-umb-in-linie-dreapta-pentru-inaugurarea-lotului-3-pe-santier-se-lucreaza-cu-500-de-drumari-si-150-de-utilaje.html
S-au montat grinzile si "biscuitii " pe Supratraversare Jitaru , str. Electricienilor !
O întrebare pentru persoanele care cunosc proiectul și procedurile :
Se poate face o modificare/ derogare la proiect ca lățimii zonei mediene, dintre sensurile de mers, sa scadă de la 3 metri la 2,5 metri ?
Asa cum am văzut ca s-a realizat pe A0 Nord L2, e adevarat direct din proiect !
^
nu se poate
^^ Se pare ca nu se poate din motive de componenta straturilor rutiere de pe partea mediana. In unele tari pe partea mediana avem iarba si pamant si spatiu median generos, la noi nu se poate decat cu "n" straturi de sistem rutier ca poate merge cineva pe acolo si "nu tine". Parerea mea este ca e o situatie "drob de sare" .
Exemplu:
(https://i.imgur.com/d6E1coYh.jpg) (https://i.imgur.com/d6E1coY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Evident că se poate. Nu am înțeles niciodată de ce nu a vrut UMB să facă această modificare și pe CraPi3&4, fiind fix aceeași situație ca pe A0 Nord, oferta depusă de UMB a avut loc pe toate cele 3 proiecte în februarie 2020. Iar scuza cu care au venit că pe mediană nu e același sistem rutier ca pe zona benzilor de circulație nu ține. Am măsurat pe A0 Nord 2 și zona cu balast de pe mediană are 2,7 metri lațime, iar între stâlpii parapetelui median sunt 2 metri, deci nu sunt bătuți în sistem rutier complet. Ar fi ajutat mai mult pe CraPi, fiind benzi mai înguste, senzația de claustrofobie pe B2 mai mare decât în cazul unei autostrăzi.
Deci s-a deschis supraversarea de la Valea Mare.
^
Super. Aseara la 23 era inchis.
^^ Din filmarea Cnair nu se deduce treaba asta.
Nu se văd marcaje rutiere cu vopsea, deci nu s-a deschis! Vorbesc de pasajul mare cu DN65.
Pare totuși că s-ar fi deschis cel secundar cu DJ657, adică la sol au astupat devierea !?
Eu așa văd la 0:55.
Ultima filmare de pe T3 de The Romanian ...
"Stadiul fizic al lucrărilor a depășit 80%, fapt ce ne dă încredere că vom circula la sfârșitul acestui an și pe acest tronson de drum de mare viteză, singurul fapt ce poate întârzia finalizarea este o schimbare a vremii, în sensul să avem o perioadă lungă de precipitații.
La acest moment pe șantier sunt peste 500 de muncitori mobilizați și peste 150 de utilaje.
Se lucrează la structuri, care au un stadiu foarte avansat, la scurgerea și evacuarea apelor, se montează parapete, se așterne asfalt se montează inclusiv indicatoarele rutiere.
Se va circula pe tot tronsonul, de la Valea Mare până la Colonești, CNAIR a identificat soluția privind descărcarea și deja se lucrează pentru implementarea ei"
Informează Calin Cosmin, Directorul Regional al #DRDPCraiova după inspecția realizată în șantier.
The Romanian
Pe T1 s-or fi apucat turcii de treaba?
Nu bre, iscoadele trimisără vorbă că nu văzură nimica! :)
^
Am trecut acum cateva zile si in dreptul pasajului peste Dn65 se faceau masuratori topografice (nivelment) si astazi cand am trecut am vazut ca au adus fier beton pentru pasaj (nu imi amintesc sa fi fost barele alea pe grinzi)
(https://i.ibb.co/S3xGrrp/IMG-6209.jpg) (https://ibb.co/S3xGrrp)
(https://i.ibb.co/NymMCLj/IMG-6208.jpg) (https://ibb.co/NymMCLj)
^^Cica s-ar fi apucat sa-si faca organizare de santier in zona Campeni... :)
Iscoadele :lol:
Să vină pașa!!!
Nu
@pasa_andrei! :lol:
Intrebare de nepriceput: ce ar presupune lansarea unui proiect national de ajustare a spatiului median si mutarea parapetului. Ocazie cu care sa se puna si palete anti-orbire pe unde nu sunt.
Vorbesc de un caz ideal, in care s-ar vrea si cineva si-ar asuma. Similar (desi putin offtopic) si pretru redenumirea unor autostrazi (vezi a3-a8-a13)
Ar insemna santiere mobile cu inchiderea benzii II pentru fiecare cale pentru fiecare lot pe 1-2 saptamani (demontare parapet existent si stalpisori, astupare gauri ramase la bazele stalpilori, sapat gauri pentru bazele noi, montare). Costurile nu stiu cat ar fi, dar pentru 5-600 km, insemnate, si nejustificabile pentru ceea ce este exclusiv un disconfort minor psihologic, cu impact neesential pentru siguranta. Banii respectivi pot fi folositi mult mai util la alte chestii - gen cativa km de drum nou. De altfel, multiple tari au solutii de parapeti ca Romania - Slovenia, Portugalia...
Paletele anti-orbire sunt inutile - normativul TEM (pe care e bazat cel romanesc) e facut de asa natura incat geometria cailor (profilul transversal) asigura prin constructie ca farurile celor de pe calea I sa nu poata orbi pe cei de pe calea II. Montatul paletelor anti-orbire este (inca) un exemplu de normativ neinteles si bani aruncati.
Scopul constructiv al paletelor verzi este foarte limitat - anumite curbe care nu respecta normativul, mers paralel la distanta mica cu o cale ferata (pentru a nu fi orbit si orbi locomotiva), noduri foarte inghesuite (unde caile nodului si drumurile de servitute nu pot respecta normativul). Nu aliniamente. De asta solutia nu e deloc robusta - ca zonele astea periculoase sunt putine, si de obicei sunt ingrijite special, si de asta se rup si dispar repede. Sunt doar doua tari in Europa care pun asa ceva pe scara larga - RO si HU - doar ca HU foloseste o solutie mult mai ieftina cu o panza de proasta calitate. In Ungaria decizia a fost luata in anii '80 si '90, cand aveau in trafic foarte multe vehicule de productie est-europeana (in principiu Trabant si IFA) care nu respectau normativele de iluminat (fiind conceptii mai vechi) - pur si simplu normativul e impietrit (parca e acelasi din 1993). In Romania, paletele verzi au fost introduse in 2006, complet fara motiv - masini de tipul asta erau raritati si in epoca comunista, si, deja, in 2006, disparusera.
Renumerotarea iese complet din discutie - ar trebui modificate mii de semne de circulatie. Pentru ce?
De acord cu inutilitatea paletelor antiorbire și imposibilitatea schimbarii numelor, dar contra părerii că disconfortul e minor. Când mergi mult și sunt multe camioane pe banda I, balustradă aia devine "apăsătoare".
Nu știu cât ar costa, așa că nu mă pronunț despre oportunitatea mutării. Poate cu ocazia diverselor reparații?
Părerea mea (R), (C), desigur.
Cand s-o face prima reparatie capitala, in 10-20 de ani, cum s-a facut pe Bucuresti - Fundulea, sigur, in zonele in care e tehnic posibil.
Filmare lot 3 CNADR
Link (https://fb.watch/nnqOcheNaA/)
Ce fel de ziduri de protecție vor să construiască la Jitaru ? Sunt suporți pentru gabioane acolo?
(https://i.imgur.com/mJfZUmJ.png)
În sensul de mers al filmării parcarea-depozit pentru T4, partea dreaptă este eliberată complet. Bun de asfaltat!
(https://i.imgur.com/ZRHCN58.png)
Pe cealaltă parte mai au ceva grinzi de mutat din parcare dar chiar asta făceau.
(https://i.imgur.com/rbiap5w.png)
Poza momentului:
(https://i.imgur.com/ROvhVsa.jpg)
No comments!
Este la limita limitei Jitaru. Incredibil câtă incompetență și delăsare atât din partea CNAIR dar și din partea UMB.
O rușine.
Pai le face gard caselor cu zidul de biscuiti :) feel my irony...
Am inteles ca turcii au probleme cu adusul garantiei. Oricum nu ma astept la minuni.
La reabilitarea DN ului din zona acum trebuia sa fie receptia. Progresul e undeva la 40% daca nu ma insel.
^
DEx12 T1
Hai s-o luăm pe rând:
1. s-a atribuit contractul (licitație bla bla ... )
2. s-a semnat contractul
3. s-a predat amplasamentul
4. s-a dat OIL (nu s-a spus de care, re-proiectare sau execuție)
Dacă nu s-a adus garanția încă, e chestie penală rău de tot, nu știu cine ar semna așa acte pe acolo ...
Daca nu gresesc, SGB se depune la dosar inainte de a se semna in termen de 5 zile de la semnarea contractul...
Deci nu poate fi vorba de asta....
LE: ca sa ramana corect
Este vorba de 5 zile lucratoare
^^^^Nu stiu de ce ziceti ca paletele mediane sunt inutile. In orice situatie in care lipsesc, farurile din fata de pe sensul opus se vad foarte bine si evident deranjeaza. Pe A1 e total aiurea, acolo macar nu sunt deloc. Pe A2, unde sunt curbe si diferente de nivel mai prinzi faruri cu palete cu tot.
^^
Îmi pare rău, dar nu este asa. SGB se depune în termen de 5 zile de la semnarea contractului. Aceasta se emite în baza contractului, deci nu este posibil sa poată fi depusa înainte.
^ 5 zile. Poate 7 cu weekend. După ce se bifau punctele de mai sus (4^) 1. și 2.
Nu se ajungea la punctele 3. și 4. fără scrisoare de garanție bancară conformă atașată la restul documentației!
@Skynick din nefericire paletele antiorbire sutn necesare daca nu mergem toti cu faza de intalnire.
Si deranjant e faptul ca vantul le zboara, iar cei cu garda jpasa la masini au parte de evenimente neplacute atunci cand le iau sub masini la viteza autostrazii.
dar noi sa fim sanatosi ca fericiti nu vom fi niciodata.
SI eu sunt de acord cu
@Skynick. Merg saptamanl pe A1 Sb-TM si acele palete antiorbire din punctul meu de vedere isi fac treaba de nota 20. Nu sunt obosit absolut deloc dupa ce am condus pe timp de noapte, iar in locurile unde nu sunt(aici vorbesc de aliniamente nu de curbe unde lumina vine drept in tine) se vede diferenta. Precizez ca nu vorbim de lumini de drum, ci de cea de intalnire.
A pus DRDP Craiova video cu Tr4
https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/1288470691873733
Arata ok-ish, structuri marea majoritate cu grinzi, unele si cu predale, reloca utilitati.
Doar cu o filmare completă putem spune cât de okay-ish este un lot, mai ales unul ca T4 CraPi, lung și cu multe blocaje (păduri, nod A1, Albota, capacitatea antreprenorului).
Fără sa fiu specialist doar ca observație de cind urmăresc forumul: primi 20-30% sunt mai grei la majoritatea proiectelor. Daca au trecut deja de 30% cred ca sunt șanse sa avem la sfârșit de 2024 pina la Albota. Si probabil 2025 pentru tot lotul.
Azi au fost vazute primele camioane Mineralport (Strade) pe T1
Logic ar fi sa mute echipele de terasamente de pe T3 pe T4. Ca pe T3 nu prea mai au ce umpluturi sa faca( exceptie Jitaru).
Deci am putea vedea miscare decenta anul asta si pe T4.
De la anul cred ca vedem o "retragere treptata spre est. Cred ca si de pe Nadaselu- Zimbor, ca si acolo sunt cu terasamentul sus.
De la :
Marian Marinel , modificat, era
Parju Marin :)
Cu titlul (modificat) :
DEx12, tronsonul 3, zona Jitaru :)
Mulțumiiim!
Poza momentului :
(https://i.imgur.com/cxLgJ4K.jpg)
(https://i.imgur.com/wAzYxde.jpg)
Daca nu ar fi Minlneralport acolo, asa zice ca s-ar fi ajuns la reziliere cu siguranta. Asa e totusi o sansa.
Dar totusi pun pariu ca T1 va fi finalizat dupa T4, apropo de semnatura unui alt coleg.
Ozaltin si Visio au mari probleme. Ar fi fenomenal de bine ca Mineral port sa fie ala.care duce proiectul in carca...dar si asta e greu.
^deci am reziliat cu falimentarii de la TS si le-am dat altora Ozaltin care au probleme?
Quote from: alecu26 on October 05, 2023, 09:51:21 PMOzaltin si Visio au mari probleme. Ar fi fenomenal de bine ca Mineral port sa fie ala.care duce proiectul in carca...dar si asta e greu.
Nu înțeleg cum pot câștiga licitațiile toți faliții. Sau a contat doar că era MineralPort în asociere?
Intrebarea mai buna este de ce nu au licitat si alte firme aici.
Mineralport nu apare în poza de grup
DEx12 T1 - atribuit către
2. Asociere : OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. (Leader),STRADE BAUUNTERNEHMUNG,VISIO CONSTRUCTION WORKS,
Denumire operator economic - Calitate
OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. - Ofertant (leader)
ELEKTRA INVEST - Subcontractant
Muzeul Olteniei Craiova - Subcontractant
STRADE BAUUNTERNEHMUNG - Ofertant
VISIO CONSTRUCTION WORKS - Ofertant
GEOSTUD - Subcontractant
sursa SEAP (https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100195824)
Nu înțeleg de ce li se cântă prohodu' chiar de acum!
Drobul de sare stă cuminte pe casă! Nu cere să fie împins!
Strade aia cu nume german e acelasi lucru cu Mineralport.
Enigma de la Colonesti s-a descifrat? Știm ce se va întâmpla? Și, mai ales, când?
În opinia mea nu e nicio enigmă. E doar (încă) o promisiune care nu se va îndeplini. Unde ar fi minunea să mă înșel...
Ei nu au făcut o banalitate de descărcare pe A0N2 și ABIA au făcut la Porț/Suplacu.
Fac aici?
1. Lasi traficul pe breteaua de deviere
2. Amenajezi un giratoriu din bidoane la intersectia dintre bretea si DEx.
Gata descarcarea temporara de la Colonesti!
Nu stiu daca va fi chiar atat de rudimentara, dar sunt sigur ca va fi mai aproape de solutia asta decat de un nod adevarat.
^ Da, se primește și așa, numai să fie ceva, nu ca la DJ200.
Eu mă gândisem la:
1. finalizezi și dai drumul la pasaj că oricum trebuie făcută asta și muți circulația DN65 pe sus
2. ai loc de joacă liber jos pentru construit giratoriul temporar, poți să-i pui și coviltir
3. după finalizarea giratoriului se mută toată circulația pe jos, DN65 + DEx12 și se închide pasajul circulației pănă la terminarea T4 Colonești-Nod Albota!
Doar suntem obișnuiți cu pasaje închise!
Șî parcări!
Vise!
Multumesc
@hefaistos! Nu poate fi mai simplu de atât. Și se poate face în câteva zile. Dar pare sa depindă de Jitaru și Valea Mare. Plus, o mulțime de detalii. Fără punctele critice rezolvate nu exista obiectul descărcării. Undeva la finalul acestei luni o sa fie clare lucrurile. Bine, pentru unii sunt clare de mult. Eu încă mai sper.
@Ionut: Enigma=lipsa planșe.
Politicul? La mine este la capitolul ignore.
Pai si de ce traficul local pe sensul Pi->Cra sa nu urce pe pasaj? Mai elimini un conflict de trafic in giratoriul de bidoane. Minor ce-i drept dar totusi.
Nu treci și peste pasaj, deci nu este nevoie de niciun Cedează Trecerea sau Stop la intrare/ieșire de pe/din pasaj pentru că nu se intersectează sensurile!
Eu am prezentat cea mai simpla varianta de executat (care e si ce care va provoca un abuteiaj de toata frumusetea in fiecare duminica dupamiaza (versi tot traficul de pe DX intr-un giratoriu improvizat). Vedem ce vor alege. O aolutie ceva mai complexa am desenat si eu mai jos doar ca presupune ceva munca de proiectare si turnat asfalt, dar asigura fluenta. Si da pentru carcotasi, cei ce vin dinspre Slatina pe DN nu se pot intorce la Slatina pe DEx. Dar cine vrea asta?
(https://i.imgur.com/ERjKUmKh.jpg) (https://i.imgur.com/ERjKUmK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ca explicatie, lasi pe pasaj doar un sens, cel spre Slatina, ca sa eviti intersectarile de fluxuri.
Perfect asta vroiam sa zic si eu traficul local pe sensul catre Slatina merge pe pasaj.
Quote from: CapitanulPtk on October 06, 2023, 02:39:09 PMIntrebarea mai buna este de ce nu au licitat si alte firme aici.
E un fel de secretul lui Polichinelle.
:lol:
Se pare ca turcii de la Ozaltin nu vor decat comisionul pentru "imprumutarea" portofoliului de lucrari, fara de care Strade Baut.... nu putea sa se inscrie la licitatie.
Cert este ca Strade Baut... hai sa-i spunem Mineralport nu are deloc expertiza la structuri. Si tot cert este ca s-a zbatut in ultimele luni la greu sa angajeze de la sef de santier pana la sofer de basculanta.
Deci putem presupune ca patronul de la Str... Mineralport nu se astepta sa castige licitatia si se cam codeste de la ce capat sa apuce lucrarea. Eu sunt deocamdata optimist, sper ca e doar ezitarea unui incepator care, dupa ce depaseste tracul initial, o sa inceapa sa cante toata partitura. Ii urez succes.
Am auzit la fel si despre Ozaltin. Dupa experienta proasta pe DN 6 incearca sa aduca mai multi romani in echipa dar nu merge nimeni sa lucreze la ei.
Cum se prezinta tronsonul aflat in trafic la Craiova Pitesti? Am auzit de fisuri destul de mari si destul de.lungi in sens longitudinal.
Licitația [CN1055924] (https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100230705/)
Acord cadru- Lucrări de întreținere curentă – estetică rutieră și scurgerea apelor anul I – IV –Lot Drum Expres DEx12 Craiova-Pitești
Are estetician desemnat din 06.10.2023 12:43
Unul din cei 5 care au participat:
1. Ofertant unic : T DANCOR ROMCONSTRUCT
2. Ofertant unic : SC GLOBAL INDUSTRIAL SRL
3. Ofertant unic : SC. CONSTRUCTII GENERALE OLTENIA .SRL
4. Asociere : INDEPENDENT AMA (Leader),RESCOMT
5. Asociere : SABINA & STEFANA CONS (Leader),CONSTRUROM S.A.
Va urma ...
Adică sunt șanse să dea drumul și spațiilor de servicii? :-[
Nu. Cu parcările este o altă licitație în desfășurare pentru care s-au depus oferte deja în august pe 21.08.2023 cu evaluare până în februarie 21.02.2024! :o [
CN1057287] (https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100234517/)
Aici este vorba doar de estetică, funcționaliatete și mentenanță :
QuotePrincipalele tipuri de lucrari ce se vor executa: Ind. 101. - Intretinere curenta pe timp de vara Ind. 101.2. - Intretinerea comuna a tuturor drumurilor Ind. 101.2.1. - Intretinerea platformei drumului, conform descrierii de preturi - Anexa 1, cuprinde: Ind. 101.2.1.1. - Curatarea platformei drumului de noroi adus de vehicule de pe drumurile laterale (m2); Ind. 101.2.1.2. - Curatarea platformei drumului de materiale aduse de viituri (potmol, ebulment, stanci, anrocamente, arbori, etc.) (m3); Ind. 101.2.1.3. - Curatirea acostamentelor in dreptul parapetelor directionale (m²); Ind. 101.2.1.4. - Aducerea la profil a acostamentelor prin taiere manuala (m2); Ind. 101.2.1.5. - Aducerea la profil a acostamentelor prin taiere mecanizata (100 m2); Ind. 101.2.1.6. - Taierea damburilor (m3); Ind. 101.2.1.7. - Completarea acostamentelor cu piatra sparta in grosime de 10 cm si nivelarea la cota (m3); Ind. 101.2.1.8. - Completarea acostamentelor cu balast in grosime 10 cm si nivelarea la cota (m3); Ind. 101.2.1.9. - Taieri de cavalieri (m3); Ind. 101.2.1.10. - Corectarea taluzurilor de debleu sau de rambleu (m³). Ind. 101.2.2. - Asigurarea scurgerii apelor din zona drumului, precum si prevenirea efectelor inundatiilor Ind. 101.2.2.1. - Intretinerea santurilor si a rigolelor, conform descrierii de preturi - Anexa 1, cuprinde: Ind. 101.2.2.1.1. - Curatirea santurilor (m); Ind. 101.2.2.1.2. - Curatarea santurilor din beton acoperite cu dale carosabile (m); Ind. 101.2.2.1.3. - Curatirea rigolelor (m); Ind. 101.2.2.1.4. - Curatirea canalelor de scurgere (m); Ind. 101.2.2.1.5. - Inlocuirea dalelor carosabile degradate (m2); Ind. 101.2.2.1.6. - Decolmatarea/desfundarea santurilor (m3); Ind. 101.2.2.1.7. - Decolmatarea santurilor din beton acoperite cu dale carosabile (m3); Ind. 101.2.2.1.8. - Decolmatarea/desfundarea rigolelor (m3); Ind. 101.2.2.1.9. - Decolmatarea/desfundarea santurilor de garda (m3); Ind. 101.2.2.1.10. - Decolmatarea/desfundarea canalelor de scurgere (m3); Ind. 101.2.2.1.11. - Decolmatarea bazinelor de separare hidrocarburi (m3); Ind. 101.2.2.1.12. - Decolmatarea bazinelor de retentie (m3); Ind. 101.2.2.1.13. - Repararea santurilor de acostament/rigolelor si a santurilor de garda (mp) Ind. 101.2.2.2. - Intretinerea drenurilor, conform descrierii de preturi - Anexa 1, cuprinde: Ind. 101.2.2.2.1. - Curatirea caminelor de vizitare de pamant si gunoaie (m3); Ind. 101.2.2.2.2. - Repararea caminelor de vizitare, a puturilor de aerisire si a capetelor de drenuri (m2); Ind. 101.2.2.2.3. - Completarea capacelor caminelor de vizitare (buc). Ind. 101.2.3. - Intretinerea mijloacelor pentru siguranta circulatiei rutiere si de informare Ind. 101.2.3.7. - Intretinerea zonei drumului, conform descrierii de preturi - Anexa 1, cuprinde: Ind. 101.2.3.7.1. - Indepartarea si tractarea de pe platforma drumurilor a vehiculelor imobilizate in accidente rutiere (ore); Ind. 101.2.3.7.2. - Curatirea platformei drumului de materiale rezultate din accidente de circulatie (ore); Ind. 101.2.3.7.3. - Inlocuirea bordurilor la sensurile giratorii si insulele separatoare (m); Ind. 101.2.3.7.4. - Refacerea dalelor prefabricate in sensurile giratorii si insulele separatoare (m2). Ind. 101.2.4. - Asigurarea esteticii rutiere a drumurilor Ind. 101.2.4.1. - Intretinerea drumurilor, conform descrierii de preturi - Anexa 1, cuprinde: Ind. 101.2.4.1.1. - Curatarea de gunoaie, paie, noroi, cadavre de animale, etc. a platformei drumului, taluzurilor, santurilor, locurilor de parcare, fantanilor si a spatiilor verzi, strangerea materialului in gramezi si transportul lor in afara zonei drumului (ore); Ind. 101.2.4.1.2. - Curatarea trotuarelor si a casiurilor (m2); Ind. 101.2.4.1.3. - Repararea trotuarelor sau completarea elementelor lipsa (m2); Ind. 101.2.4.1.4. - Repararea casiurilor sau completarea elementelor lipsa (m2); Ind. 101.2.4.1.5. - Demontarea panourilor publicitare instalate ilegal sau degradate si depozitarea lor la sediul districtului (ore); Ind. 101.2.4.1.6. - Cosirea mecanica a vegetatiei ierboase in zona drumului (acostamente, santuri, taluzuri, banda mediana, insule de giratie) (100 m2); Ind. 101.2.4.1.7. - Cosirea manuala cu motocositoare/coasa in zonele inaccesibile utilajelor (in drepul parapetelor, coronamentelor podurilor si podetelor, a indicatoarelor rutiere, a bornelor km si hm, etc.) (m²); Ind. 101.2.4.1.8. - Tăierea mecanica a lăstărişului, a drajonilor şi a mărăcinilor, curatarea plantatiei de ramuri uscate (m2). Descrierea lucrarilor pentru intretinere curenta – estetica rutiera si scurgerea apelor pe Drumul Expres DEx12 Craiova-Pitesti sunt prezentate in Caietul de sarcini nr 9741/28.03.2023, inclusiv anexelor atasate acestuia.
Quote from: alecu26 on October 08, 2023, 09:21:30 PMCum se prezinta tronsonul aflat in trafic la Craiova Pitesti? Am auzit de fisuri destul de mari si destul de.lungi in sens longitudinal.
Rau si din ce in ce mai rau.
La podul peste Olt trambulina pe sensul spre Craiova este din ce in ce mai mare. Au mai aparut niste trambuline la un podet inainte de Bals. Sunt si fisuri si denivelari pe tot traseul. Calitatea lucrarii este slaba.
Trambulinele se rezolvă cu timpul, după cum s-a spus de mai multe ori pe aici. În ce privește fisurile și denivelările, este chiar atât de rău? La toate lucrările de până acum, UMB nu a dat dovadă de calitate slabă, ba chiar dimpotrivă.
Graba nu aduce calitate. Dar pana nu te dai cu capul de pereti nu inveti. Depinde si de cati pereti....
Nu o sa placa la multi dar cred ca de asta as prefera sa termina lotul 3 in primăvara.
Intrebare de necunoscator: cum se poate ca graba sa afecteze asfaltarile? Adica tot cu aceeasi viteza mergi, nu? De unde "se fura" timp?
Stie cineva cum va arata punctul de legatura aflat pe actualul DN65 Pitesti Craiova, in Albota si care face legatura cu DEx12?
Giratoriu, cum altcumva?
@ijwtsh Nu de la asfaltări se fură timp, ci de la compactarea straturilor de fundatie. Adică în loc de 100 de treceri cu cilindrul fac doar 70.
@florin74, nu intotdeauna inveti indeajuns cand dai cu capul de pereti. Mai ales daca folosesti o casca de protectie livrata de partenerul serios!
Quote from: danutzu_1069 on October 10, 2023, 07:36:05 AMGiratoriu, cum altcumva?
Corect. Raspunsul simplu uneori sta bine ascuns! Drumul de legatura intre DN65 si DEx12, ce regim de functionare poate avea? Expres sau national? Am un teren aproape de viitorul giratoriu, cu deschidere la viitorul drum de legatura si ma intrebam daca voi putea avea acces pe teren din acest drum de legatura.
Ce buna ar fi o filmare a lotului 3 sa vedem cum au mai avansat. :)
C Pistol pe Facebook:
Vom costrui două noi noduri rutiere pentru accesul rutier la Drumul Expres #Craiova-#Pitești (#DEx12)!
Au fost depuse astăzi trei oferte pentru Elaborarea Studiului de Fezabilitate necesar construcției acestor #nodurirutiere care vor asigura legătura DEx 12 cu #DN65 (#Colonești) și cu #DJ659 (#Suseni).
- LIKE CONSULTING SRL,
- SPECIALIST CONSULTING SRL,
- TOTAL BUSINESS LAND SRL.
După semnarea contractului, câștigătorul va elabora #StudiuldeFezabilitate într-o perioadă de maximum 7 luni, la o valoare estimată de cel mult 1,47 milioane de lei (fără TVA), sumă asigurată prin #FonduriEuropeneNerambursabile.
#CNAIR #modernizare #dezvoltare #investitii #CristianPistol
^^ Păi de la Jitaru ar fi bină măcar o poză!
Sunt în săptămâna liberă ? Se lucrează, se vedere în filmarea de mai jos!
Au lucrat săptămâna trecută.
Săptămâna viitoare cam vin prin zonă ploile cobite de CNAIR!
^ Licitația CN1058828 (https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100238981/)
Elaborare Studiu de Fezabilitate Noduri rutiere de descărcare Drum Expres Craiova Pitești pe DN 65 - Colonești și DJ 659 - Suseni
EVALUARE CALIFICARE SI TEHNICA + EVALUARE FINANCIARA
Data limita: 09.01.2024 18:00
@TALICA probabil ca nu, nu vei avea acces. Adica drumul de legatura va avea rigole, o anumita inaltime a terasamentului, elemente care vor impiedica accesul direct.
In cazul unei investitii (fabrica, benzinarie, etc...) atunci probabil se va putea crea un acces aprobat prin DRDP - pentru ca nu vorbim despre autostrada sau DX ci doar de un drum de legatura. Insa repet, ar trebui sa fie facut ca parte dintr-o investitie, cu tot ce presupune ea, de la CU, PUZ, aprobari, etc...
Tronson 3 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2023-10-10
parcare T2 deschisa (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.457852638888895,24.423167305555555)
(https://i.imgur.com/W5wUYcmh.jpg) (https://i.imgur.com/W5wUYcm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.467792,24.424882194444447)
(https://i.imgur.com/V3qmk8ch.jpg) (https://i.imgur.com/V3qmk8c.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47576638888889,24.429149000000002)
(https://i.imgur.com/PaluWnyh.jpg) (https://i.imgur.com/PaluWny.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.480600833333334,24.431202083333336)
(https://i.imgur.com/PIPIdfyh.jpg) (https://i.imgur.com/PIPIdfy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48187027777778,24.43330263888889)
(https://i.imgur.com/dimdEFNh.jpg) (https://i.imgur.com/dimdEFN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48321797222222,24.435551027777777)
(https://i.imgur.com/yO4KLOih.jpg) (https://i.imgur.com/yO4KLOi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48338730555556,24.43819461111111)
(https://i.imgur.com/fCOiW7Bh.jpg) (https://i.imgur.com/fCOiW7B.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.485638916666666,24.438075194444444)
(https://i.imgur.com/tlHRwKDh.jpg) (https://i.imgur.com/tlHRwKD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.490877222222224,24.441688222222222)
(https://i.imgur.com/Y0yjLzPh.jpg) (https://i.imgur.com/Y0yjLzP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.491101944444445,24.44163327777778)
(https://i.imgur.com/m2jJ9nnh.jpg) (https://i.imgur.com/m2jJ9nn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49589044444445,24.447125305555556)
(https://i.imgur.com/vWtZOMph.jpg) (https://i.imgur.com/vWtZOMp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.511081555555556,24.471606694444443)
(https://i.imgur.com/EIy4MSph.jpg) (https://i.imgur.com/EIy4MSp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51022461111111,24.468744666666666)
(https://i.imgur.com/A72uNF7h.jpg) (https://i.imgur.com/A72uNF7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51231744444444,24.47573661111111)
(https://i.imgur.com/jYzhCLph.jpg) (https://i.imgur.com/jYzhCLp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51312583333333,24.479585083333333)
(https://i.imgur.com/RNtbqLCh.jpg) (https://i.imgur.com/RNtbqLC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5152545,24.49214913888889)
(https://i.imgur.com/5pQtEqGh.jpg) (https://i.imgur.com/5pQtEqG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51770911111111,24.49570313888889)
(https://i.imgur.com/H84XuSlh.jpg) (https://i.imgur.com/H84XuSl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52586127777778,24.512883666666667)
(https://i.imgur.com/cYdvk4Xh.jpg) (https://i.imgur.com/cYdvk4X.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.526575361111114,24.5143935)
(https://i.imgur.com/ewTKgLUh.jpg) (https://i.imgur.com/ewTKgLU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.527526944444446,24.516470444444444)
(https://i.imgur.com/iZsUvq8h.jpg) (https://i.imgur.com/iZsUvq8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52887208333333,24.519532555555553)
(https://i.imgur.com/eqWhtVQh.jpg) (https://i.imgur.com/eqWhtVQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.529604166666665,24.52196097222222)
(https://i.imgur.com/CAVbJSqh.jpg) (https://i.imgur.com/CAVbJSq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.534631777777776,24.528982499999998)
(https://i.imgur.com/noSJh94h.jpg) (https://i.imgur.com/noSJh94.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53806572222222,24.53087783333333)
(https://i.imgur.com/WDSDwgQh.jpg) (https://i.imgur.com/WDSDwgQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54227919444444,24.533880777777778)
(https://i.imgur.com/KmBqStch.jpg) (https://i.imgur.com/KmBqStc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54373613888889,24.534991861111113)
(https://i.imgur.com/D0y360Sh.jpg) (https://i.imgur.com/D0y360S.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54638875,24.537528722222223)
(https://i.imgur.com/wFJZnb2h.jpg) (https://i.imgur.com/wFJZnb2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.547760249999996,24.539627361111112)
(https://i.imgur.com/3SfP0ONh.jpg) (https://i.imgur.com/3SfP0ON.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54877786111111,24.54145313888889)
(https://i.imgur.com/mCMCnu7h.jpg) (https://i.imgur.com/mCMCnu7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54897897222222,24.542315805555557)
(https://i.imgur.com/1kuU2dhh.jpg) (https://i.imgur.com/1kuU2dh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54987897222222,24.542759055555557)
(https://i.imgur.com/OIOaxUwh.jpg) (https://i.imgur.com/OIOaxUw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55054466666667,24.54365016666667)
(https://i.imgur.com/RGv4Ttdh.jpg) (https://i.imgur.com/RGv4Ttd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54978491666667,24.543702083333336)
(https://i.imgur.com/49B6pt7h.jpg) (https://i.imgur.com/49B6pt7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549796888888885,24.543954972222224)
(https://i.imgur.com/zwHyFoGh.jpg) (https://i.imgur.com/zwHyFoG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55003877777777,24.544350194444448)
(https://i.imgur.com/LGWjalgh.jpg) (https://i.imgur.com/LGWjalg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55006886111111,24.544549944444444)
(https://i.imgur.com/p9Eo7Ush.jpg) (https://i.imgur.com/p9Eo7Us.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55043055555555,24.544586805555557)
(https://i.imgur.com/BKopMLvh.jpg) (https://i.imgur.com/BKopMLv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/XcxR4aBh.jpg) (https://i.imgur.com/XcxR4aB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/2ykTmSVh.jpg) (https://i.imgur.com/2ykTmSV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55046794444444,24.54472813888889)
(https://i.imgur.com/4ysV4Hwh.jpg) (https://i.imgur.com/4ysV4Hw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55108830555555,24.546374944444445)
(https://i.imgur.com/PHRZHPxh.jpg) (https://i.imgur.com/PHRZHPx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55220283333333,24.5511065)
(https://i.imgur.com/t7GRr1Bh.jpg) (https://i.imgur.com/t7GRr1B.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.552748916666665,24.557204805555557)
(https://i.imgur.com/KGyXVHVh.jpg) (https://i.imgur.com/KGyXVHV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5594925,24.563915194444444)
(https://i.imgur.com/kmcrn3oh.jpg) (https://i.imgur.com/kmcrn3o.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56257513888889,24.567109694444444)
(https://i.imgur.com/yRV4QgJh.jpg) (https://i.imgur.com/yRV4QgJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56276422222222,24.567340083333335)
(https://i.imgur.com/m0BOGmPh.jpg) (https://i.imgur.com/m0BOGmP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56407108333333,24.571721055555557)
(https://i.imgur.com/NZNagNEh.jpg) (https://i.imgur.com/NZNagNE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.568923500000004,24.579556277777776)
(https://i.imgur.com/1wAzRAuh.jpg) (https://i.imgur.com/1wAzRAu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.57187511111111,24.580818722222222)
(https://i.imgur.com/rhBzxUkh.jpg) (https://i.imgur.com/rhBzxUk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.566877277777785,24.58035675)
(https://i.imgur.com/bUpTzq2h.jpg) (https://i.imgur.com/bUpTzq2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56890197222223,24.579546166666667)
(https://i.imgur.com/JTAIvRZh.jpg) (https://i.imgur.com/JTAIvRZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56405480555555,24.578731972222222)
(https://i.imgur.com/vD5T4Fgh.jpg) (https://i.imgur.com/vD5T4Fg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.563125944444444,24.581684666666668)
(https://i.imgur.com/fLy3pxuh.jpg) (https://i.imgur.com/fLy3pxu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.579574,24.581955277777777)
(https://i.imgur.com/feRny63h.jpg) (https://i.imgur.com/feRny63.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58175691666667,24.582771555555556)
(https://i.imgur.com/b68jQDih.jpg) (https://i.imgur.com/b68jQDi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58487208333334,24.584728277777778)
(https://i.imgur.com/p0qczsmh.jpg) (https://i.imgur.com/p0qczsm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58479005555556,24.584637027777777)
(https://i.imgur.com/icsSkeIh.jpg) (https://i.imgur.com/icsSkeI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.586775333333335,24.587818194444445)
(https://i.imgur.com/4HPLRDnh.jpg) (https://i.imgur.com/4HPLRDn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60006986111111,24.60944891666667)
(https://i.imgur.com/KL1V3kSh.jpg) (https://i.imgur.com/KL1V3kS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.600710694444444,24.610497916666667)
(https://i.imgur.com/T8nvjpjh.jpg) (https://i.imgur.com/T8nvjpj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60807327777778,24.624114083333335)
(https://i.imgur.com/1H7RXVzh.jpg) (https://i.imgur.com/1H7RXVz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60612533333334,24.620570472222223)
(https://i.imgur.com/ZBUhf6Yh.jpg) (https://i.imgur.com/ZBUhf6Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60801941666667,24.623984361111113)
(https://i.imgur.com/cAZN5Ush.jpg) (https://i.imgur.com/cAZN5Us.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61003727777778,24.627642527777777)
(https://i.imgur.com/tum7a6jh.jpg) (https://i.imgur.com/tum7a6j.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61947447222222,24.643980055555556)
(https://i.imgur.com/CeoexEdh.jpg) (https://i.imgur.com/CeoexEd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62171952777778,24.646468416666668)
(https://i.imgur.com/Jb8fkZJh.jpg) (https://i.imgur.com/Jb8fkZJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.622818861111114,24.64737622222222)
(https://i.imgur.com/AWM3QaCh.jpg) (https://i.imgur.com/AWM3QaC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62777938888889,24.651270916666665)
(https://i.imgur.com/nKzYL3gh.jpg) (https://i.imgur.com/nKzYL3g.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.63208925,24.65596297222222)
(https://i.imgur.com/f3b4o5rh.jpg) (https://i.imgur.com/f3b4o5r.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.63137452777778,24.65391847222222)
(https://i.imgur.com/NN2JBuch.jpg) (https://i.imgur.com/NN2JBuc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65183783333333,24.684732555555556)
(https://i.imgur.com/S0N5xBVh.jpg) (https://i.imgur.com/S0N5xBV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65136141666667,24.68190377777778)
(https://i.imgur.com/6ZrblxVh.jpg) (https://i.imgur.com/6ZrblxV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65142808333333,24.682225861111114)
(https://i.imgur.com/Hj3VAfhh.jpg) (https://i.imgur.com/Hj3VAfh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.651026055555555,24.68242538888889)
(https://i.imgur.com/rMHNukkh.jpg) (https://i.imgur.com/rMHNukk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.651192944444446,24.68245525)
(https://i.imgur.com/OpK9otPh.jpg) (https://i.imgur.com/OpK9otP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65096780555555,24.681624777777778)
(https://i.imgur.com/dr232aAh.jpg) (https://i.imgur.com/dr232aA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64925222222222,24.70158486111111)
(https://i.imgur.com/C5VBjAvh.jpg) (https://i.imgur.com/C5VBjAv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.646077749999996,24.692470944444445)
(https://i.imgur.com/pGRg84fh.jpg) (https://i.imgur.com/pGRg84f.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64925422222222,24.70156397222222)
(https://i.imgur.com/yUr4vszh.jpg) (https://i.imgur.com/yUr4vsz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64925486111111,24.701564777777776)
(https://i.imgur.com/wIHBXHLh.jpg) (https://i.imgur.com/wIHBXHL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Marius, sa iti dea Dumnezeu sanatate si curent in bateriile dronei!...
Pfai cât de strâns e timpul la Jitaru. >:(
Foarte mișto filmarea și imaginile, felicitări. Au pus vreo 25 de km de uzură pe un sens în ultimele 10 zile. E a 5-a săptămână consecutivă de lucru, trage de oameni cât mai ține vremea. La Jitaru m-aș fi așteptat să se calce în picioare, când colo subțire de tot mișcarea. Mai au mult de lucru la pamant vegetal pe taluze, parapete nu cred că au 5% instalat. A cam intrat la categoria minuni să termine anul ăsta.
S-o fi gandit ca alte lucrari mai faci pe ploaie, dar asfaltare nu.
Quote from: horatiu.cosma on October 10, 2023, 10:49:26 PM... A cam intrat la categoria minuni să termine anul ăsta.
Minuni care in mod clar NU se vor intampla anul asta...
Vremea la Valea Mare în următoarele 10 zile!
(https://i.imgur.com/rJxkrQR.png)
Și următoarele 2 zile care nu au încăput pe ecranul telefonului sunt ploioase!
Dpv meteo, certitudinea este pentru urmatoarele cateva ore, restul este doar estimare....
Nu trebuie sa iei de buna, 100%...
Chiar cu conditii meteo favorabile pe acest sfarsit de an, eu nu cred sa fie posibila darea in circulatie.
^De acord si eu. Oricat mi-as dori sa merg la parinti de Craciun pe T3 pare ca nu se va intampla (poate de Paste :) ). Imi aduc aminte ca si in 2021 discutam de deschidere pentru T2L1 & T2L2 prin toamna/iarna si defapt deschiderile au fost in primavara/vara 2022. Pe T3 cred ca daca vom avea asfalt pe tot lotul si gaura de la Jitaru inchisa pana in Decembrie ar trebui sa fie OK pentru o deschidere in Aprilie/Mai.
Remarc cateva lucruri in ultima filmare:
1. Este intr-adevar deschisa acea parcare pe T2? Ca nu imi vine a crede ochilor :)
2. Pe podul de la relocarea DJ657 la Valea Mare, cirulatia este deschisa dar marcajele si semnele de circulatie lipsesc cu desavarsire :), ca de altfel pe intreg T3
3. Podul lipsa de la Jitaru este aproape gata insa terasamentul este mult in urma
4. Pare ca s-au stabilizat micile alunecari de pe debleele mai abrupte
Referitor la vreme, de saptamana viitoare incep sa apara fronturile umede pe vestul Europei care vor ajunge mai devreme sau mai tarziu si deasupra Romaniei. Estimez eu pe finalul saptamanii viitoare sau inceputul celeilate.
La final vreau sa ii multumesc lui
@p_mrs (Marius Patrulescu) care nu ne lasa la greu si ne aduce la intervale regulate filmari foarte bune!
Apare acum și pe harta API parcarea aceea ca fiind deschisă! Pe ambele sensuri.
Km 57+/- cred că e pe acolo, înainte de a ieși prin nodul Valea Mare în DN65 spre Pitești dacă vii dinspre Balș (era să scriu dinspre Craiova :(( ).
(https://i.imgur.com/j3TmJjF.png)
Cam așa cred că o să arate cele 2 ziduri la Jitaru între cele 2 viaducte. Poza asta e de mai sus cu vreo 500 de metri de la Piscani.
(https://i.imgur.com/BDJ0P8d.jpg)
Eu sincer sunt impresionat cit de mult au asfaltat de la ultima filmare. Cel puțin pe partea de asfaltare se pare ca se apropie de final. Da mai sunt parapeti, marcaje .... dar per total arata bine as zice peste 80-85%.
parapeții și marcajele sunt operații rapide. Partea bună e că dacă le termină pot să elibereze forța de muncă pentru alte lucrări, că momentan asta mi se pare esențial, și pentru UMB și pentru programul de autostrăzi. Dacă începe o perioadă cu ploi tot ce e posibil să nu reușească să termine pasajul și cred că nici dacă ajungem la temperaturi aproape de zero nu se mai poate lucra la terasamente, însă deocamdată "încălzirea globală" e în favoarea noastră, dacă noiembrie e în media ultimilor trei ani mai sunt ceva șanse...
Din documentația pentru licitația [CN1057287] (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100168134https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100168134)
"Acord cadru – Servicii de ordine si curatenie in spatiile de servicii de pe Drum Expres DEx12 Craiova-Pitesti (pe o perioada de 24 luni)"
care este în desfășurare, cu 5 oferte depuse și evaluare cu data limită 21.02.2024,
reiese că poziția parcărilor în oglindă deschise este la km 55+300!
Deci Km 55!
Stratul proaspat ce se vede pe multi KM nu este de uzura, nu?
Eu cred stratul de asfalt este de uzura . Pentru parapeți si iluminat , cred ca se apelează la firme sub-contractoare !
Luni cica ar intra in teren pe Tr 1
Sursa
https://www.jurnalulolteniei.ro/2023/10/13/luni-incep-lucrarile-pe-dex12-craiova-robanesti/
La ce oră?
O fi tot cu borduri?
:lol: Cred ca la prima ora ,cind rasare soarele!
m-am trezit si eu dupa cateva zile de la filmare.. dar umb nu are finisor cat calea de rulare? sau nu are capacitate statia de asfalt? din ce am vazut eu au asfaltat cate o banda pe fiecare sens..
Doar Aralko a folosit finisor pentru 2 benzi UMB doar d-alea de o banda...
Au avut la un moment dat unul lat cât sensul, probabil l-au vântul, le place mai mult cu doua cu care vin în paralel (cel puțin la uzură). Are capacitate stația, e din aia mare. Aceeasi cantitate dacă mergi cu unul singur 4km vs cu ambele in paralel 2km.
Mi se pare ciudat sa fie mai bine cu doua decât cu unul lat... Si este evident de ce.... Nu de puține ori am văzut "fisuri" pe linia dintre benzi... si asta la asfalt asternilut în același timp...
🤔
Nu au nicio treaba fisurile cu 2 finisoare in paralel
Quote from: Ionut on October 13, 2023, 03:09:39 PMLa ce oră?
O fi tot cu borduri?
nu stim! stie Olguta cu dragnea cand au pus prima bordura. sigur stiu si cand e ultima pusa:)
Quote from: Sagitarius on October 14, 2023, 11:54:41 AMNu au nicio treaba fisurile cu 2 finisoare in paralel
Am intrebat si eu ingineri de drumuri: Exista mai multe feluri de imbinari la asternerea straturilor de asfalt.
In mare, daca mergi cu doua finisoare in paralel si apropiate, imbinarea e la cald, temperatura asfaltului fiind inca foarte mare (150 grade poate), si nu va exista practic linia aia.
Daca peticesti asfaltul, sau chiar daca asterni in paralel insa la un timp suficient de mare incat prima fasie sa se raceasca sub 70 grade (daca retin bine), acolo se va forma un rost de imbinare, care evolueaza in timp cu inghet si dezghet.
Daca vede sau aude cineva ceva despre ce se intampla azi pe lotul 1 sa fie dragut si sa ne spuna si noua :)
Aoleu uitasem, azi încep lucrările. :lol:
e mai bine pe ploaie, semn de rod bogat :)
Din fericire, azi este soare si frumos la Craiova. 18 grade anuntate fara urme de ploaie. Aseara a ploat usor 10 minute si cam atat.
Și? Ceva borduri? :troll:
Am vazut vreo doua basculante de la Ozaltin, pe langa DN6, probabil erau intr-o pauza, in drum spre Craiova :lol: :lol: :lol:
Irinel Ionel Scriosteanu pe FB:
"𝗥𝗲𝘀𝘁𝗮𝗿𝘁 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿
Pe șantierul 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟭 al 𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗘𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀 𝗖𝗿𝗮𝗶𝗼𝘃𝗮 - 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶, au reînceput de astăzi lucrările pentru finalizarea construcției acestui ultim sector de drum pe care nu se lucra, la 10 luni după rezilierea contractului cu antreprenorul inițial.
Nu sunt adeptul rezilierilor decât atunci când este foarte clar că este vina antreprenorului, reziliere care să ducă la scoaterea definitivă a acestuia de pe piața românească, astfel încât să nu mai obțină alte contracte și să nu mai blocheze alte șantiere.
Au fost executate toate garanțiile aflate la dispoziția CNAIR, iar prejudiciul, penalitățile și dobânzile calculate se ridică la 752 milioane lei, aplicate societății cu care am reziliat contractul, iar faptul că am reușit în 10 luni să reluăm lucrările, este un 𝗮𝘃𝗲𝗿𝘁𝗶𝘀𝗺𝗲𝗻𝘁 pentru alți antreprenori care încă au metehne să tragă de timp și să întârzie.
Astfel, constructorul actual a reluat activitatea în șantier de la stadiul de 57%, mobilizând încă de astăzi peste 100 utilaje și peste 200 oameni. Trebuie să finalizeze 17,7 km și 15 poduri și pasaje în termenul contractual este de 18 luni, dar noi vom sprijini constructorul în așa fel încât să își respecte angajamentul de a finaliza lucrările până la sfârșitul anului viitor.
Valoarea contractului este de 439,29 milioane lei, fără TVA, iar sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile.
📍 Tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova-Pitești are ca punct de început desprinderea din varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova, iar ca punct final, limita județului Dolj cu Olt. Traseul traversează teritoriile administrative ale localităților Craiova, Ghercești, Pielești și Robănești.
ℹ️ Conform angajamentelor celuilalt antreprenor care lucrează pe acest drum expres, lucrările pe 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻𝘂𝗹 𝟯 vor fi finalizate la sfârșitul acestui an, iar pe 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻𝘂𝗹 𝟰 în cursul anului viitor. 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻𝘂𝗹 𝟮 a fost deschis integral circulației în 2022."
Este si un live pe FB la el cu masini de la Mineralport.
Contractul cu t1rema a fost semnat pentru
cost: 358.179.480,69 lei fara TVA !
Se lauda ca termina înainte de termen;)
https://economedia.ro/drum-expres-craiova-pitesti-ozaltin-a-inceput-lucrarile-pentru-finalizarea-lotului-1-si-promite-ca-le-termina-pana-in-decembrie-2024-inainte-de-termen.html
Quote... mobilizând încă de astăzi peste 100 utilaje și peste 200 oameni
I-a văzut și altcineva în afară de Scriosteanu?
Da.
Aseara treceam catre Bals pe la ora 18:15 si am vazut de la distanta, este adevarat, camioanele culoarea maro, aliniate pe tronsonul 1.
Una calda rau....de la The Romanian despre Tronsonul 1 ...
ATENTIE ... precizez ca nu fac publicitate la nimeni!!! OK.
Dar sint bucuros ca santierul reinvie...
A𝐮 𝐢𝐧𝐜𝐞𝐩𝐮𝐭 𝐥𝐮𝐜𝐫𝐚̆𝐫𝐢𝐥𝐞 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐟𝐢𝐧𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐓𝐫𝐨𝐧𝐬𝐨𝐧𝐮𝐥𝐮𝐢 𝟏 𝐝𝐢𝐧 𝐃𝐄𝐱 𝟏𝟐, 𝐂𝐫𝐚𝐢𝐨𝐯𝐚 - 𝐏𝐢𝐭𝐞𝐬̦𝐭𝐢.
Au fost mobilizate primele utilaje și au fost demarate lucrările în teren pe Tronsonul 1 al Drumului Expres 12, Craiova-Pitești.
În perioada următoare mobilizarea urmează să crească pentru ca lucrările să fie finalizate înainte de termen, așa cum a promis antreprenorul.
"Am fost prezent astăzi alături de Irinel Scrioșteanu, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor, pe șantierul Tronsonului 1 al DEx 12, Craiova - Pitești. Am discutat cu reprezentanții asocierii care execută lucrările pe acest tronson, i-am asigurat de sprijinul nostru și de faptul că vom fi un partener onest.
Antreprenorul a promis mobilizare exemplară pentru a putea finaliza lucrările înainte de termenul contractual, acesta dorind deschiderea circulației în același timp cu Tronsonul 4", a transmis Calin Cosmin, Directorul Regional al DRDP Craiova.
Mi se pare cusuta cu ata rosie,din tot tronsonul ala,nu cred ca arde chiar decopertarea ,dar in fine,da bine pe video
^ Din partea mea a fileului tot tronsonul arde!
Autorizatie nr. 64
Tronson 4, km 89+300 – km 121+280, inclusiv nod rutier Cătanele și drum de legătură – Etapa a II-a" aferente obiectivului de investiție "
Drum Expres Craiova – Pitești și legăturile la drumurile existente
sursa
MT (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4870-a2023-64)
QuoteLucrări de drum:
- sector drum expres (km 89+300 - km 121+280)
- nod rutier podul Broșteni km 108+480
- nod rutier Cătanele km 121+280
- drum de legătură "d", (km 0+000 - km 1+340; km 5+000 - km 6+872)
Lucrări de artă:
1) poduri pe drum expres: pod km 116+832 și pod km 117+300;
2) poduri pe drum de legătură "d" km 1+122, km 5+048 și km 5+479;
3) pasaje la intersecții denivelate fără acces la drumul expres: km 118+550 (km 118+525), km 119+820
4) pasaj la nod rutier: km 121+189;
Parcare de scurtă durată stânga/dreapta - km 99+800
Construcții și utilități (exclusiv sistemul de alimentare cu apă și evacuare a apelor uzate menajere și pluviale)
- Spațiu de serviciu tip S3 stânga/dreapta - km 115+300, construcții și utilități (exclusiv sistemul de alimentare cu apă și evacuare a apetor uzate menajere și pluviale)
- Baza de întreținere și deszăpezire - km 108+480, construcții și utilități (exclusiv sistemul de alimentare cu apă și evacuare a apelor uzate menajere și pluviale)
- Lucrări de colectare și evacuare a apelor pluviale
- Lucrări de consolidare
- Lucrări hidrotehnice
- Restabiliri legături rutiere
- Lucrări de iluminat
- ITS
- Lucrări de relocări/protejări rețele conform proiectetor avizate de beneficiarii utilităților și legislației în vigoare
- Lucrări de siguranța circulației
- Lucrări de protecția mediului cu respectarea Acordutui de mediu RO-ANPM/nr. 1/18.01.2010 revizuit la data de 28.12.2020, a Deciziei etapei de încadrare nr. 124/18.10.2021, a Adresei nr. 1/2544/LAF/16.06.2022 și a Deciziei etapei de încadrare nr. 135/22.08.2023, emise de Agenția Națională pentru Protecția Mediului și a prevederitor legislației de mediu în vigoare.
Am înfrânt! Să tropăie forezele!
QuoteC. Durata de executie a lucrarilor este de 24 luni, calculata de la data inceperii efective a
lucrarilor (anuntata in prealabil).
D. Termenul de valabilitate: Autorizatia de construire este valabila pe toata perioada
implementarii proiectutui, pana la finalizarea executarii lucrarilor pentru care a fost eliberata, respectiv
pana la data semnarii procesutui-verbat de receptie finala a lucrarilor, cu conditia inceperii executiei
lucrarilor in termen de 12 luni de la data emiterii autorizatiei.
Deci oficial UMB are termen pana in Octombrie 2025, daca hotarasc sa inceapa lucrarile acum. Altfel, data limita poate sa fie chiar in 2026. Ramane de vazut cat de prioritar o sa fie lotul asta pentru UMB.
* - drum de legătură "d", (km 0+000 - km 1+340; km 5+000 - km 6+872) *
care este acest drum de legatura? cel spre Albota cu legatura in DN 65?
Pare că sunt capetele lui, da.
Publicat azi,
Marian Marinel cu
Valea Mare, DEx12, T3
La supratraversarea de la Robanesti s-a ratacit un greder....
(https://imgur.com/a/5WrUy9U)
Licitația CN1059142 (https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100239831/)
Servicii de Supervizare "EXECUTIE LUCRARI DRUM EXPRES CRAIOVA-PITESTI, TRONSON 1 - RELICITARE"
care avea termen pentru depunerea ofertelor la 16.10.2023 15:00 este suspendată!
La licitația CN1058828 (https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100238981/)
Denumire Contract: Elaborare Studiu de Fezabilitate Noduri rutiere de descărcare Drum Expres Craiova Pitești pe DN 65 - Colonești și DJ 659 - Suseni
până la data limită pentru depunerea ofertelor 10.10.2023 15:00 au fost înregistrate 3 oferte, de la:
1. SPECIALIST CONSULTING SRL
2. Total Business Land SRL
3. Like Consulting SRL
EVALUARE CALIFICARE SI TEHNICA și EVALUARE FINANCIARA
La ambele, data limită este: 09.01.2024 18:00
Cu
480p de la
EuroOltenia Info, publicat de vreo 2 zile de ei, probabil republicat de undeva ... au republicat și filmulețul cu filmarea foarte rapidă de la CNAIR cu T4!
Start în forță pentru finalizarea tronsonului 1 al Drumului Expres Craiova – Pitești
Update pe harta Cestrin. Lotul 3 e la 84% si lotul 4 la 30%.
Quote from: Xmas on October 19, 2023, 03:32:30 PMLa supratraversarea de la Robanesti s-a ratacit un greder....
(https://imgur.com/a/5WrUy9U)
Am atasat la postare si o poza. Link catre imgur. Poate cineva sa imi spuna unde am gresit astfel incat nu apare? Va multumesc.
Mai incerc odata atash ca link, nu ca foto.
https://imgur.com/a/5WrUy9U (https://imgur.com/a/5WrUy9U)
^
(https://i.imgur.com/TxfmZqv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am pus-o eu din nou poza ta, nu-mi dau seama ce ai făcut sau nu ai făcut, trebuie citite instrucțiunile, intri pe link-ul API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html), dai browse după poză, apeși butonul copy și faci paste în postare a codului din clipboard!
Am schimbat după aceea editând postarea în cod, [img] cu [img width=450] că ieșea prea mare poza în postare! :) Asta forțează afișarea pe 450 pixeli lățime, înălțimea rămăne proporțională cu poza originală!
Mulțumiiim pentru poză, poate ajungi și pe la Jitaru! O:-)
Asta este marea desfasurare de forte anuntata zilele trecute?
Nuuuu... La intersecția cu centura N Craiova era plin de mașini. Ale riveranilor care nu mai au drum și "o taie" direct prin șantier. În rest - pustiu. Revin cu foto, dacă reușesc sa ma descurc sa le atașez.
(http://[url="https://i.imgur.com/k04FUSi.jpg"%5D%5BIMG%5Dhttps://i.imgur.com/k04FUSih.jpg)[/URL] (https://i.imgur.com/2OZwB9gh.jpg) (https://i.imgur.com/2OZwB9g.jpg) (https://i.imgur.com/bERgNuTh.jpg) (https://i.imgur.com/bERgNuT.jpg) (https://i.imgur.com/adVKFFLh.jpg) (https://i.imgur.com/adVKFFL.jpg) (https://i.imgur.com/GctvObCh.jpg) (https://i.imgur.com/GctvObC.jpg) (https://i.imgur.com/YqdFAXXh.jpg) (https://i.imgur.com/YqdFAXX.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Sper sa mearga acum :-[
Cred ca nu mai este de domeniul imposibilului ca sa se termine si lotul 4 înainte de lotul 1.
@mike_us de abia au inceput... vedem la anul
Supratraversare Jitaru | DEx12 T3 | 2023-10-21
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54962136111111,24.542534222222223)
(https://i.imgur.com/BamAS84h.jpg) (https://i.imgur.com/BamAS84.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54943177777778,24.542003500000003)
(https://i.imgur.com/8O2qV8Fh.jpg) (https://i.imgur.com/8O2qV8F.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549139777777775,24.542384583333334)
(https://i.imgur.com/Z7xr6xKh.jpg) (https://i.imgur.com/Z7xr6xK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550961666666666,24.54549175)
(https://i.imgur.com/1E08Cgvh.jpg) (https://i.imgur.com/1E08Cgv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550508,24.544031222222223)
(https://i.imgur.com/LvO5PqCh.jpg) (https://i.imgur.com/LvO5PqC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54973088888889,24.542384583333334)
(https://i.imgur.com/XYQwlRQh.jpg) (https://i.imgur.com/XYQwlRQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54938708333333,24.542980944444444)
(https://i.imgur.com/HWjzqlyh.jpg) (https://i.imgur.com/HWjzqly.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55014308333333,24.54339002777778)
(https://i.imgur.com/a4uf2M6h.jpg) (https://i.imgur.com/a4uf2M6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55021241666666,24.544045972222225)
(https://i.imgur.com/lTiAZfah.jpg) (https://i.imgur.com/lTiAZfa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550210638888885,24.54404875)
(https://i.imgur.com/HyXBRnTh.jpg) (https://i.imgur.com/HyXBRnT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54990636111111,24.543464611111112)
(https://i.imgur.com/cwwbLx9h.jpg) (https://i.imgur.com/cwwbLx9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54969441666667,24.543224666666667)
(https://i.imgur.com/8TfvNRnh.jpg) (https://i.imgur.com/8TfvNRn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55045255555555,24.543777194444445)
(https://i.imgur.com/gZfeYObh.jpg) (https://i.imgur.com/gZfeYOb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54997730555555,24.54347266666667)
(https://i.imgur.com/mFsJpArh.jpg) (https://i.imgur.com/mFsJpAr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549492083333334,24.543027333333335)
(https://i.imgur.com/zjzb9RUh.jpg) (https://i.imgur.com/zjzb9RU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55027222222222,24.544008333333334)
(https://i.imgur.com/zfVn5FFh.jpg) (https://i.imgur.com/zfVn5FF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mda, să mai zic că sunt la limita limitei la Jitaru? E 21 octombrie. Incredibil.
UMB are sanse sa termine anu asta T3. Va fi ceva descarcare ? Sau deschidere pana la nod Negreni ....
Duminica văzută prin ochii lui
dvb drone pe Dex12 T1 !
DEx12 Craiova-Pitesti | Tronson 1 | Zona Centura Nord Craiova | 21.10.2023
Din filmările colegului
@p_mrs, aici se vede cam cât au ridicat terasamentul și gabioanele, în partea asta!
Supratraversare Jitaru | DEx12 T3 |
2023-10-21(https://i.imgur.com/sssJx8p.jpg)
(https://i.imgur.com/LReSrLh.jpg)
(https://i.imgur.com/BamAS84h.jpg) (https://i.imgur.com/BamAS84.jpg)
T3 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 |
2023-10-10(https://i.imgur.com/OIOaxUw.jpg) (https://i.imgur.com/OIOaxUw.jpg)
Cred ca cel mai important e sa avanseze cit se poate de mult pe T3. La ultima raportare erau la 84% daca nu pot termina anul asta măcar sa treacă de 90% sa le ramina cit mai puțin de făcut anul viitor. Pare destul de sigur ca pot termina pina in aprilie-mai.
Nu cred ca isi permit sa termine la anul pe T3. Iar la Jitaru cred ca vor avea terasamentul sus in acest interval de lucru, adica urmatoarele 3 saptamani.
Tare nu imi place sa vad atatia oameni muncind la un zid de gabioane. Adica aplecati aranjand pietre.
Nu pot proiecta si eu cu "biscuiti" sau alte solutii mai noi?
Alternativ se puteau expropria cateva cocioabe in zona si facut terasament normal.
^ Alternativ se puteau face 3 sau mai multe deschideri! Sunt oameni acolo! Nu pare să fie loc nici măcar de un trotuar pe sub pasaj! N-or avea nici biciclete!
Haide, să nu exagerăm, ce trafic va fi pe acolo?
Asta voiam să zic și eu, e o stradă din sat, e de ajuns și pentru biciclete și pentru căruțe... sper că e suficient de înalt și pentru combinele de cereale. Gabioanele parcă arată mai bine decât zidurile de beton, deși zidurile pot avea avantajul că devin spațiu de exprimare pentru artiștii locali :) Problema e că fără un pic de ajutor de sus nu știu dacă reușesc să termine la timp, dar oricum ei probabil o să finalizeze tot restul și o să lase câțiva oameni la lucrarea asta în caz că nu termină, oricum au utilajele pe lotul celălalt la nevoie. E doar păcat pentru utilizatorii finali, că se mai chinuie câteva luni în plus dacă nu termină acum.
Ca să fiu mai explicit, sigur nu m-am făcut bine înțeles. Problema mea e că s-a invocat exproprierea. La cum arată proprietățile acolo și la ce bani le dă statul, pot eventual oameni virtual expropriați de acolo ca în locul casei plus teren să-și cumpere 2, poate 3 cabine de toaletă publică portabile. Și o să le pună unde vor ei dacă vor fi tolerați de autoritățile de acolo. Când vorbești de oameni ai străzii, mai ales forțați de societate/comunitate, trebuie să ai și o stradă la îndemână! Eu am încheiat. Delete ON!
Acum chiar ca m-ai pierdut!
Ce legatura are accesul cu exproprierea? Ca daca ai fost expropriat...
^^ Faptul ca sumele sunt mici nu are nici o legatura cu solutia aleasa. Este o discutie mai larga in societate.
Altfel eu mi-am exprimat de multe ori opinia ca trebuie schimbata un pic gandirea cu accesul si cat disconfort adauga A-urile.
O sa conutinui sa o fac publica.
Imi place SFul de pe PiSi (ce am vazut la Porr si la WeBuild) cu terasamentul inaltat si zeci de accese locale, chiar daca nu prin toate poti sa transporti agabaritic.
Imi displace total SFul pe A0 unde pe lotul UMB exista un singur punct de trecere peste A0 si unul pe sub pasajul CF. A izbucnit si scandalul cu stradutele din Otopeni.
La nivel CNAIR nu s-a inteles nimic din opozitia Voluntari-ului la ciotul A3 din Bucuresti. E drept ca omul care reprezinta comunitatea este de o slaba factura morala, dar problema este reala. Nici macar Voluntari nu are bani sa faca treceri peste A3. Nici Otopeni-ul nu are bani sa faca treceri peste A0.
Ca sa nu mai spun ca eventualele proiecte locale nu se mai pot face tehnic dupa: cum faci canalizarea in Voluntari? Faci doua practic: una in stanga A3 si una in dreapta.
Autoritatile locale trebuie sa apere interesele cetatenilor. Dar daca revenim aici, la Jitaru, solutia chiar pare suficienta. Daca trec mai mult de 10 masini pe ora inseamna ca e nunta sau botez. Si nu e nici zona rezidentiala in dezvoltare sa zici ca traficul va creste exponential.
O poza care sa incheie subiectul.
1. Se vede ca pasajul este mai larg decat profilul actual al drumului. E loc si pentru trotoare, ceea ce nu se poate spune pentru drumul existent.
2. Se vede si catre ce "metropola" face legatura.
(https://i.imgur.com/DZoLpG6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Da, desigur că trecerile prin localități sunt o problemă și trebuie atenție la ele. Eu m-am mai pronunțat pe aici, chiar împotriva DN-urilor prin localități, sunt complet împotriva lor. Însă acum suntem într-o fază în care nu mai e loc de întors. De ce a fost proiectat drumul expres prin sat? Habar n-am. Poate că au lucrat pe hărți vechi, poate cei din zona respectivă nici n-au autorizații de construcție, nu știu. Mai depinde și de comunitatea locală, eu nu am auzit de primarul de aici să facă ceva ( am auzit de primărița din Tureni de exemplu) , nici "pe linie de partid" nici public, probabil că în faza de proiectare se mai putea face câte ceva, atunci se puteau corecta multe. Acum însă... în afară de niște despăgubiri nu ai ce face, eventual să le mai dai niște sume ca să se poată muta în cealaltă parte a satului, dacă vor... La Voluntari a fost cumva invers, primarul de acolo a vrut musai o anume soluție și a fost sigur că are "mușchi" ca să o impună. Pentru că altfel se mai puteau imagina și altele mai puțin costisitoare și mulțumitoare, câteva podețe ca aici, subtraversări etc... Dar la București e o situație oarecum atipică, pentru că nu prea ai pe unde să ocolești, orașul e complet "înconjurat" de localități, oricum ai da-o tot deranjezi. În ținutul lui Moromete ar fi fost însă destule variante...
De T1 nu se aude nimic? :no:
Trebuie lăsați măcar un timp să se pregătească pentru Liga Campionilor! :) Au re-decopertat niște bălării de pe o parte din terasament!
Pe de alta parte probabil ca puține firme se apuca de cine știe ce mobilizare in prag de iarna. Vedem ce pot in primăvara.
Tirrena a lasat multe structuri neterminate pe CraPi1, la terasamente nu se recomandă lucrul peste iarnă, însă la structurile acelea zic că până la primăvară ar trebui să vedem ceva progres. Dacă în martie-aprilie tronsonul ăla va arăta ca acum, nu va fi deloc un semn bun!
dacă au de unde lua grinzile. Or fi lăsat Tirenna vreun contract neonorat care să poată fi reactivat?
Până la grinzi te mănâncă elevațiile!
^Exact! Până în aprilie mai sunt 5 luni de zile, în aceste 5 luni, chiar de iarnă (iarnă de Oltenia nu de Maramureș/Bucovina) ar putea fi terminate absolut toate elevațiile și contractate/fabricate o bună parte din grinzi; poate chiar montate dacă prind DEME în pauză de contracte.
parcă îmi aduc aminte că aveau niște elevații terminate, așa am vedea și noi ceva progres, că de scuze suntem sătui de data trecută.
Turci sa nmunceasca iarna la manopera de fier-beton?
^crezi ca in muntii Anatoliei e vesnic primavara?! Daca vrea bashtanu o sa vrea si basbuzucul!
Mai știe cineva cum se mai progresează pe lotul 3?
De la
dvb droneDEx12 Drum Express Craiova - Pitesti | Tronson 1 | Zona Bals-Campeni | 28.10.2023
Seara buna,
Azi am facut Slatina-Bucuresti. Utilajele de asternut asfalt (4 finisoare si 5-6 compactoare) erau parcate la Valea Mare. Cred ca saptamana viitoare urmeaza asfaltarea si in aceasta zona. Restul utilajelor erau parcate in cele 2 parcari si la Colonesti la supratraversare. Din DN65 am observat ca au ajuns cu parapetele pana aproape de Valea Mare. Pe A1 am numarat 8 camioane portocalii + 12 microbuze + 1 trailer (gol).
@Jacob46 cum se mai prezinta carosabilul pe loturile de dx deschise? s-au marit si inmultit crapaturile?
@GIV Traseul meu se opreste din nefericire la Slatina. Mereu cand trec pe bretele nodului rutier de la Valea Mare ma uit in zare pe T2 si inghit in sec. Din cauza asta si astept cu asa nerabdare T3 :)
@Jacob46: situația la Jitaru nu a putut fi evaluată ochiometric din DN, este?
@Tavi Nu se vede din DN65 zona respectiva. Acolo ne intereseaza foarte mult la ce inaltime au ajuns cu terasamentul, cred ca de asta intrebi.
Da. Musai sa dea gata terasamentul acolo pana încep ploile. Altfel nu pupam deschidere anul asta.
Bine, Ionuț ne tot spune sa nu ne facem mari iluzii dar noi...Batman, Batman!
La A1 acum nimeni și nimic nou!
Asfalt la Colonești pe pasaj, pe ambele rampe cel puțin!
Giratoriul de la Negreni e terminat, fără marcaje și parapeți doar.
Am făcut pee în parcarea de la Km 55 ! :p
La Valea Mare jos nu este încă asfalt! >:(
Dar:
Au aparut marcaje pe DEx12 T3.
Zic unii că a aterizat și echipa cu marcajele:
The Romanian, cu
Marcaje rutiere executate pe tronsonul 3 al DEx12 Craiova-Pitești .
:banana: :banana2:
Publicat azi!
Hai ca nu mai au mult pe lotul asta.
De ieri, din mașină, circulând pe DN65
Asfalt pe pasajul de la Colonești:
Rampa cu intrare dinspre Pitești
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65315833333333,24.703208333333333)
(https://i.imgur.com/ZPKgRGxh.jpg) (https://i.imgur.com/ZPKgRGx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64459166666666,24.69103611111111)
(https://i.imgur.com/K1rONcyh.jpg) (https://i.imgur.com/K1rONcy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64459166666666,24.69103611111111)
(https://i.imgur.com/1FO3DTSh.jpg) (https://i.imgur.com/1FO3DTS.jpg)
Rampa spre Balș (era să scriu Craiova)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64459166666666,24.69103611111111)
(https://i.imgur.com/fg5z1u6h.jpg) (https://i.imgur.com/fg5z1u6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64459166666666,24.69103611111111)
(https://i.imgur.com/mzKQhGWh.jpg) (https://i.imgur.com/mzKQhGW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64459166666666,24.69103611111111)
(https://i.imgur.com/wZshT9ch.jpg) (https://i.imgur.com/wZshT9c.jpg)
Am onorat parcarea deschisă la Km 55! :)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43649722222222,24.42251388888889)
(https://i.imgur.com/ytPvjXSh.jpg) (https://i.imgur.com/ytPvjXS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.447399999999995,24.42155277777778)
(https://i.imgur.com/vwyxMSDh.jpg) (https://i.imgur.com/vwyxMSD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43649722222222,24.42251388888889)
(https://i.imgur.com/MT7yZQDh.jpg) (https://i.imgur.com/MT7yZQD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.45503333333333,24.424236111111114)
(https://i.imgur.com/A3nf0OCh.jpg) (https://i.imgur.com/A3nf0OC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43462777777778,24.37691388888889)
(https://i.imgur.com/1s9jVwsh.jpg) (https://i.imgur.com/1s9jVws.jpg)
La cel din dreapta! :D
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42246111111111,24.38617222222222)
(https://i.imgur.com/v2F1xkqh.jpg) (https://i.imgur.com/v2F1xkq.jpg)
MARE, MARE minune că s-a deschis parcarea aia...
Filmare de ieri de pe Facebook de la un cunoscut - UMB lucrand noaptea pe T3 in zona Priseaca/Buicesti
https://www.facebook.com/100005375670697/videos/3544222532465171/
Quote from: oneLess on November 01, 2023, 09:10:35 AMDe ieri, din mașină, circulând pe DN65
Cred ca ai prins aici solutia de descarcare temporara la Colonesti :D
Folosesc devierea existenta plus un giratoriu in capatul pasajului.
(https://i.imgur.com/JIw5JPL.png)
Ceva de genul
(https://i.imgur.com/E0NEZan.png)
Se pare ca turcii primesc și avans, doar doar or termina lucrarea.
https://economedia.ro/drum-expres-craiova-pitesti-cnair-plateste-turcilor-de-la-ozaltin-o-factura-de-78-milioane-lei-avans-de-aproape-20-din-contractul-pentru-finalizarea-lucrarilor-pe-lotul-1-scarlat-fost-director-g.html (https://economedia.ro/drum-expres-craiova-pitesti-cnair-plateste-turcilor-de-la-ozaltin-o-factura-de-78-milioane-lei-avans-de-aproape-20-din-contractul-pentru-finalizarea-lucrarilor-pe-lotul-1-scarlat-fost-director-g.html)
din vremea fanarioților n-au mai controlat turcii ieșirile dinspre Craiova :)
Nu am mai fost pe "plaiurile căruțești" de ceva vreme dar văd că pe gmaps tot apar blocaje de trafic pe DN6 deci înțeleg că nu au dispărut încă semafoarele - mă așteptam ca după un număr de luni să rămână doar 2-3, în zonele mai grele cum e pasajul peste CF. Bine că măcar dincoace nu încurcă pe nimeni, poate e mai simplu așa...
Pare că au pus mâna colegii care întrețin harta API pe niște documente mai noi pentru că văd niște modificări pe traseul [DEx Târgu Jiu-Filiași] + [A6 Filiași-Craiova], nodul cu [DEx12 T1] este redesenat.
(https://i.imgur.com/Zd8m1M7.jpg)
A dispărut de pe hartă drumul de legătură Ford [DN65F al doilea-DEx12 T1], probabil lucrează colegii la asta, posibil să aibă și acolo documente mai noi!
[Craiova - Târgu Jiu] are 9 noduri acum pe hartă, lipsește cel de la Filiași, e logic să-l propună SF-ul în desfășurare [A6 Filiași-Severin].
(https://i.imgur.com/D7v33JF.jpg)
Sincer mă așteptam să văd și un ciot pe undeva de continuare în viitor spre Alexandria și de ce nu încă unul de pentru drumul de legătură Ford!
Salut!
A aparut pe forum pe thread de DX Targu Jiu ca s-a publicat cred impactul asupra mediului si acolo apare harta aceasta updatata .
Legat de ciot-ul spre A6 a aparut in presa din Craiova decizia legata de drumul de legatura Ford - DX 12 si anume ca o sa largeasca drumul existent pana la Carcea si intersectia cu Centura de Sud - o sa urmeze centura de sud si de la intersectia cu DN65 probabil o sa fie drum spre nod-ul acela de l-ai vazut nou cel cu Autostrada catre Filiasi . Deci probabil ca A6 de la Alexandria o sa se intepe undeva in centura de Sud si de acolo o sa urce spre Nod-ul existent cu DX12 .
Sper ca au fost utile cele zise de mine :) .
^^
Puteau face o trefla ca sa asigure si continuare spre bucata existenta din centura, asa probabil undeva va aparea un alt nod sau il vor complica si mai mult pe acesta :(
Pe aici totul este posibil. Cum ai 2 bucăți ale aceluiași drum DN65F care se leagă între ele prin 3 Km din DN65, nu văd de ce nu ai lega 2 bucăți de A6 printr-o centură cu profil DN 1+1 acum sau 2+2 poate în viitor cu giratorii! Eu nu am găsit în GdS nimic despre chestiunea modificării identificate menționată mai sus. Dacă și lor GdS și mie ne-a scăpat... ar fi util un link ceva ...
Cum spune un coleg ... ,,de domeniul fantasticului'' O:-)
Privind proiectul ,,arhitectilor lui peste'' nu pot sa nu ma intreb daca se proiecteza prin incompetenta, ori nu au capacitatile necesare ,ori in bataie de joc... dar ceva tot este pe dos.
Nodul de legatura cu DN66C la Nord de Simnicul de jos este de domeniul: ,, asa in bataie de joc''.
In loc sa a-i un nod decent si functional de intrarea si iesire spre Craiova ( linga Statia de emisie Radio-TV) ...
S-au il deplasezi putin mai la est si cobori cu un drum de legatura poate de 2 km pe actualul DC165 care i-ti permite sa te intepi direct in centura de Nord s-au sa treci peste si sa-l termini in DN65C Strada Bariera Valcii cu un rond point la nivelul Hunday Craiova.
Poate cea mai buna solutie pentru toata lumea dpmdv.
Nodul e cu DN65C. Mie mi se pare OK și identic cu nodul de la Negreni, e bine că e un singur giratoriu nu două. Poate prea mare. De ce să punem DC-urile la socoteală?!
@oneLess Uite aici ceva de largirea drumului de la Ford pana la giratoriul cu centura de sud-Dex12:
https://www.jurnalulolteniei.ro/2023/10/24/aviz-final-pentru-largirea-dn-6-si-conectarea-la-drumul-expres-craiova-pitesti/
^ Mda, deci nu se mai face niciun pasaj, de la Cârcea se trece puțin, lărgit unde se poate, spre DEx12 T1 prin giratoriul din DN65, o cotesc repede la dreapta ca să lase loc de prelungire pistă aeroport și ajungem la DEx12 pe drum nou de 3Km. Ce treabă are asta cu A6? Tot traficul greu printr-un giratoriu în DN65 că și așa respira ușor! Asta e. Ni-i merităm!
se evita giratoriul din DN65.
sursa : https://financialintelligence.ro/drula-a-fost-lansata-licitatia-pentru-drumul-ce-face-legatura-intre-uzina-ford-si-dx12-craiova-pitesti/
(https://i.ibb.co/h1KSCNz/Ford-1024x724.jpg) (https://ibb.co/h1KSCNz)
^ Asta a fost în 2021 când este scris și acel articol. De atunci s-au ținut 4 licitații, primele 3 anulate. Câștigătorul celei de a patra licitații a plecat de la atribuire cu poza aia în mână, probabil i-a scăpat pe jos într-o baltă și s-a întinat scrisul. La reconstituire a ieșit tichia de mărgăritar a acelui giratoriu din DN65, adică girația cu o bandă pe sens și un singur nivel a fost premiată cu traficul dinspre și spre Calafat, bonus cel de pe DEx12, Târgu Jiul încape și el! Venim și cu Alexandria poate tot acolo, de ce nu și cu virtualul DEx Craiova-Calafat.
LE: La ieșire din Craiova spre zona aia, până în acel giratoriu se vor construi pe DN65 un pasaj denivelat cu primul DN65F (Centura de nord) și 3 pasaje pietonale subterane până în aeroport. În Olt pe DN6 se lucrează cu spor de către Ozaltin, deci semafoare până la Pielești, DEx12 T1 i se cântă prohodul de toată lumea pe aici... Circulăm Măria Ta!
@oneLess Pardon, oui este DN65C.
... nodul de la Negreni nu ma intereseza pentru ca nu voi pune niciodata piciorul pe acolo. ;)
Nodul de la Simnicul de Jos,...DA
... si toti cei din Craiova care sint interesati...si care nu se vor duce la dracul in praznic traversind tot Simnicul de Jos pentru a intra si iesi de pe acest nod.
Parca sintem ori bolnavi ori ne place sa complicam tot ce este simplu.
Ca este prea mare, aussi... dar la noi se proiecteaza cu piciorele dupa standarde aiurea.
Cit despre: ,,De ce să punem DC-urile la socoteală?! '' ... prima reactie ar fi ca sa nu murim prosti, dar na nu prea da bine la subiect, deci...
Pentru Nodul asta solutia ideala ramane un mic drum de legatura de nici 2 km pe acelasi aliniament a acestui DC.
Nu DC conteaza ,ci aliniamentul pentru o intrare si iesire din nod ideale pentru toti cei cel vor folosi.
Dar poate nu am inteles eu bine, ... probabil ca nodul asta este construit in bataie de joc...
De ce sa construiesti un nod ideal si sa fii mandru de un lucru bine facut cind poti sa accepti orice. ;)
Nu știu, la sud sunt proprietăți, iar la nord e plin de stâlpi!
Par să fie vreo 6..700 de metri între DEx12 și probabil giratoriul de acolo. După mine bine că fac nod și acolo ca să mai degreveze Centura de Nord!
(https://i.imgur.com/4qBfXpe.jpg)
Probabil ca vor sa continue cu A6 astfel ( sau cel putin asa ar fi logic):
(https://i.imgur.com/UPz2sCG.png)
Dar nu inteleg nici inghesuiala, nici nedorinta de a face efectiv nodul complet..
Pentru ca nu am mai avut vesti de la Jitaru de ceva timp, mi-am pus bocceluta in spate si m-am dus astazi pana acolo....vestile nu stiu daca sunt tocmai cele pe care le asteptam noi, cel putin mie mi se pare ca e greu spre f greu sa dea gatapana la sfarsitul anului. Dupa cum vedeti in poze, in zona a plouat iar terasamentul e plin de namol pana la glezne motiv pt care nici nu m-am putut urca sus. Mi se pare de asemenea ca sunt putine utilaje parcate la "locul faptei" pt ce mai e de facut astfel incat sa se dea gata anul asta...dar poate doar noi vrem asta :) La Colonesti era o banda "noua" asfaltata in camp, paralel cu DX pe sensul spre Craiova ... am facut 2poze dar slab calitativ din pacate, nu stiu ce e cu ea. Enjoy
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55017222222222,24.544441666666668)
(https://i.imgur.com/KVHVhyDh.jpg) (https://i.imgur.com/KVHVhyD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55016388888889,24.54446111111111)
(https://i.imgur.com/zxNLm4Fh.jpg) (https://i.imgur.com/zxNLm4F.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550266666666666,24.544547222222224)
(https://i.imgur.com/qIvCn3Mh.jpg) (https://i.imgur.com/qIvCn3M.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55024722222222,24.544486111111112)
(https://i.imgur.com/X1JiNfoh.jpg) (https://i.imgur.com/X1JiNfo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550177777777776,24.544363888888892)
(https://i.imgur.com/TMj3Pyfh.jpg) (https://i.imgur.com/TMj3Pyf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54991388888889,24.544261111111112)
(https://i.imgur.com/2rYi2NZh.jpg) (https://i.imgur.com/2rYi2NZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65130555555555,24.700369444444444)
(https://i.imgur.com/DnwZjcoh.jpg) (https://i.imgur.com/DnwZjco.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65136388888889,24.700405555555555)
(https://i.imgur.com/YkaebHjh.jpg) (https://i.imgur.com/YkaebHj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54989166666667,24.54427777777778)
(https://i.imgur.com/kSJHVbJh.jpg) (https://i.imgur.com/kSJHVbJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55003333333333,24.544272222222222)
(https://i.imgur.com/5ZT6vxVh.jpg) (https://i.imgur.com/5ZT6vxV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^
QuoteLa Colonesti era o banda "noua" asfaltata in camp, paralel cu DX pe sensul spre Craiova ... am facut 2poze dar slab calitativ din pacate, nu stiu ce e cu ea.
E traseul relocat al DC7, care inainte ajungea in sudul pasajului peste DEx, acum va ajunge in nordul pasajului.
(https://i.imgur.com/hfW4vJR.png)
Acum o săptămână, acea relocare a DC7 nu era asfaltată, cum este și în poză ^, dar avea rigole pe ambele laturi. Ar trebui (sper) să iasă în giratoriul temporar pe DN65 la capăt de pasaj, cu bretele temporare din DEx12, acolo la Colonești, cum a identificat colegul
@adyneamtu mai sus!
Marcaje și parapeți la Jitaru să fie!
CraPi 1Curățenie turcească de toamnă-iarnă prezentată de
dvb drone !
Filmat dinspre Balș, cred că i s-a terminat bateria când a ajuns la centură, la DN65F primul! :)
DEx12 Drum Express Craiova - Pitesti | Tronson 1 | 05.11.2023
CraPi 3Publicat ieri pe
05.11.2023 de
AgendaVirtualăSe specifică:
Imagini video, prin bunăvoința lui Tiberiu Spirescu
CraPi 1 - Licitația [CN1059142] (https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100239831/)
Servicii de Supervizare "EXECUTIE LUCRARI DRUM EXPRES CRAIOVA-PITESTI, TRONSON 1 - RELICITARE"
are data limită pentru depunere oferte azi 06.11.2023 15:00 .
Evaluările până la 15.01.2024 18:00 !
CraPi 3 & 4 - Licitația [CN1058828] (https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100238981/)
Elaborare Studiu de Fezabilitate Noduri rutiere de descărcare Drum Expres Craiova Pitești pe DN 65 - Colonești și DJ 659 - Suseni
s-au depus până pe 10.10.2023 trei oferte de la:
1. Ofertant unic : SPECIALIST CONSULTING SRL
2. Ofertant unic : Total Business Land SRL
3. Ofertant unic : Like Consulting SRL
Evaluările se vor striga până pe 09.01.2024 18:00 .
Nodurile sunt la pachet, nu pe tronsoane!
CraPi 3 - Colonești
Asta e poză făcută azi din satelit!
(https://i.imgur.com/WG0gvFa.png)
Parcarea a început și ea să se albească!
Sanse mai mari sa vedem Negreni - Colonesti anul acesta? Cine s-ar fi asteptat..
Cred ca sunt 3-4 săptămâni de la ultima filmare. Poate avem noroc si vedem o filmare si din Noiembrie sa vedem cit s-a mai avansat.
^
Din DN portiunile care se vad sunt la stadiu de marcaje si parapeti. Mult nu mai este insa punctul critic este la Jitaru, de ala depinde deschiderea. Si de descarcarea de la Colonesti pt tot tronsonul. Este posibil insa este foarte strans, vremea se strica si mai au ceva terasament de facut la Jitaru...plus ca e cu gabioane si e munca de chinez batran. La tinem pumnii :)
Despre Clima României, din Wikipedia citire:
QuoteÎn cursul anului, lunile septembrie și octombrie au cel mai mic număr mediu de zile cu precipitații, iar lunile mai-iunie și decembrie cel mai mare.
:spam:
Pe Tronsonul 1 se mai misca ceva? sau s-au calmat dupa "inceperea in forta"?
@AdrianRO literalmente este un pic mai sus o filmare recenta despre lotul 1. :lol:
Tronson 3 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2023-11-07
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473954,24.426475361111113)
(https://i.imgur.com/IKHkcu7h.jpg) (https://i.imgur.com/IKHkcu7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.469591361111114,24.424280111111113)
(https://i.imgur.com/yjk3q8Vh.jpg) (https://i.imgur.com/yjk3q8V.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47177425,24.42449513888889)
(https://i.imgur.com/C3gVCVMh.jpg) (https://i.imgur.com/C3gVCVM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.474518027777776,24.425478166666668)
(https://i.imgur.com/QuECnh4h.jpg) (https://i.imgur.com/QuECnh4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47641438888889,24.426579722222222)
(https://i.imgur.com/Ut9RWIGh.jpg) (https://i.imgur.com/Ut9RWIG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47919297222222,24.429095222222223)
(https://i.imgur.com/ab6Snbwh.jpg) (https://i.imgur.com/ab6Snbw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47854813888889,24.429553611111114)
(https://i.imgur.com/u3FIe3Vh.jpg) (https://i.imgur.com/u3FIe3V.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47994172222222,24.43008786111111)
(https://i.imgur.com/qdtQUpZh.jpg) (https://i.imgur.com/qdtQUpZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48179922222222,24.43307411111111)
(https://i.imgur.com/LUyXUnFh.jpg) (https://i.imgur.com/LUyXUnF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48136125,24.43226061111111)
(https://i.imgur.com/RjnE12th.jpg) (https://i.imgur.com/RjnE12t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48138191666667,24.432255194444444)
(https://i.imgur.com/qM0O3q9h.jpg) (https://i.imgur.com/qM0O3q9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48287372222222,24.434822611111112)
(https://i.imgur.com/JS1pby9h.jpg) (https://i.imgur.com/JS1pby9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48392097222222,24.436166888888888)
(https://i.imgur.com/dyKPHSFh.jpg) (https://i.imgur.com/dyKPHSF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48439402777778,24.436739638888888)
(https://i.imgur.com/RGQ2LrBh.jpg) (https://i.imgur.com/RGQ2LrB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48536502777778,24.43776122222222)
(https://i.imgur.com/YkEoIURh.jpg) (https://i.imgur.com/YkEoIUR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4861345,24.43851941666667)
(https://i.imgur.com/P2D4JXch.jpg) (https://i.imgur.com/P2D4JXc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48755836111111,24.43949386111111)
(https://i.imgur.com/Ktr5JfYh.jpg) (https://i.imgur.com/Ktr5JfY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.489899111111114,24.440935944444444)
(https://i.imgur.com/g75rukfh.jpg) (https://i.imgur.com/g75rukf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.50033877777778,24.45403397222222)
(https://i.imgur.com/WHBnmdXh.jpg) (https://i.imgur.com/WHBnmdX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49240802777778,24.442735)
(https://i.imgur.com/eeYwnq1h.jpg) (https://i.imgur.com/eeYwnq1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.497327722222224,24.449105305555555)
(https://i.imgur.com/OfxbT1vh.jpg) (https://i.imgur.com/OfxbT1v.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.50848258333333,24.465410805555553)
(https://i.imgur.com/UJgH9rTh.jpg) (https://i.imgur.com/UJgH9rT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51006677777778,24.468829305555555)
(https://i.imgur.com/5o9U9oKh.jpg) (https://i.imgur.com/5o9U9oK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.511446138888886,24.4724185)
(https://i.imgur.com/tJk7KFCh.jpg) (https://i.imgur.com/tJk7KFC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.515835055555556,24.48413852777778)
(https://i.imgur.com/dRg8nkOh.jpg) (https://i.imgur.com/dRg8nkO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51233411111111,24.475778277777778)
(https://i.imgur.com/UfnRVOXh.jpg) (https://i.imgur.com/UfnRVOX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51230711111111,24.475227194444443)
(https://i.imgur.com/oLiKiahh.jpg) (https://i.imgur.com/oLiKiah.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52204638888889,24.50514186111111)
(https://i.imgur.com/8ZHSLiwh.jpg) (https://i.imgur.com/8ZHSLiw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.522556027777775,24.506209)
(https://i.imgur.com/ugSj4kLh.jpg) (https://i.imgur.com/ugSj4kL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52548311111111,24.511980944444446)
(https://i.imgur.com/nVNEctFh.jpg) (https://i.imgur.com/nVNEctF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52751027777778,24.516222583333334)
(https://i.imgur.com/AWXxsw9h.jpg) (https://i.imgur.com/AWXxsw9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.528615055555555,24.51779975)
(https://i.imgur.com/OJNTAhMh.jpg) (https://i.imgur.com/OJNTAhM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52772111111111,24.51751175)
(https://i.imgur.com/OUsxFQUh.jpg) (https://i.imgur.com/OUsxFQU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52876947222222,24.519700555555556)
(https://i.imgur.com/ouxTr2oh.jpg) (https://i.imgur.com/ouxTr2o.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.534203444444444,24.528184416666665)
(https://i.imgur.com/QGNu65Ph.jpg) (https://i.imgur.com/QGNu65P.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53667586111111,24.529826916666664)
(https://i.imgur.com/0iGcdKth.jpg) (https://i.imgur.com/0iGcdKt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.537920944444444,24.53074836111111)
(https://i.imgur.com/fD3ETcUh.jpg) (https://i.imgur.com/fD3ETcU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54177375,24.53349438888889)
(https://i.imgur.com/zLuCjnth.jpg) (https://i.imgur.com/zLuCjnt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.544507777777774,24.535574694444445)
(https://i.imgur.com/TNKLiQZh.jpg) (https://i.imgur.com/TNKLiQZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54703736111111,24.53825763888889)
(https://i.imgur.com/Xg3D6a5h.jpg) (https://i.imgur.com/Xg3D6a5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54705422222222,24.53827516666667)
(https://i.imgur.com/CJjs2Eyh.jpg) (https://i.imgur.com/CJjs2Ey.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550438111111106,24.5440395)
(https://i.imgur.com/y3Uj8yih.jpg) (https://i.imgur.com/y3Uj8yi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550186,24.543329111111113)
(https://i.imgur.com/aErV7yBh.jpg) (https://i.imgur.com/aErV7yB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55018941666666,24.543307416666668)
(https://i.imgur.com/4uY7hjYh.jpg) (https://i.imgur.com/4uY7hjY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54977319444444,24.542639083333334)
(https://i.imgur.com/CriVj9Uh.jpg) (https://i.imgur.com/CriVj9U.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54942802777778,24.54192961111111)
(https://i.imgur.com/Q5ySsQyh.jpg) (https://i.imgur.com/Q5ySsQy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.548888777777776,24.542241750000002)
(https://i.imgur.com/cJmz9Jvh.jpg) (https://i.imgur.com/cJmz9Jv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55043797222222,24.54460166666667)
(https://i.imgur.com/HWVWxBGh.jpg) (https://i.imgur.com/HWVWxBG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55023988888889,24.54376441666667)
(https://i.imgur.com/cAMLQIvh.jpg) (https://i.imgur.com/cAMLQIv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54990711111111,24.544000944444445)
(https://i.imgur.com/bGtfFiJh.jpg) (https://i.imgur.com/bGtfFiJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550675749999996,24.545014416666668)
(https://i.imgur.com/JmquY06h.jpg) (https://i.imgur.com/JmquY06.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.551500555555556,24.547500666666668)
(https://i.imgur.com/6TmxzKlh.jpg) (https://i.imgur.com/6TmxzKl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55201144444444,24.549603)
(https://i.imgur.com/KcMNwQvh.jpg) (https://i.imgur.com/KcMNwQv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.553007083333334,24.55712863888889)
(https://i.imgur.com/Yrq4tnMh.jpg) (https://i.imgur.com/Yrq4tnM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55429205555555,24.560086194444445)
(https://i.imgur.com/JvsvQWgh.jpg) (https://i.imgur.com/JvsvQWg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56189933333333,24.56592691666667)
(https://i.imgur.com/4AITlgzh.jpg) (https://i.imgur.com/4AITlgz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56190269444444,24.565955416666668)
(https://i.imgur.com/vAnxzpsh.jpg) (https://i.imgur.com/vAnxzps.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56361997222222,24.575135805555554)
(https://i.imgur.com/b376J26h.jpg) (https://i.imgur.com/b376J26.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.565175277777776,24.574189666666665)
(https://i.imgur.com/YlveBpgh.jpg) (https://i.imgur.com/YlveBpg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56518175,24.574190916666666)
(https://i.imgur.com/ulYN0mgh.jpg) (https://i.imgur.com/ulYN0mg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56225388888888,24.566586555555556)
(https://i.imgur.com/oijyrRth.jpg) (https://i.imgur.com/oijyrRt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56238161111111,24.58116438888889)
(https://i.imgur.com/9ao96hQh.jpg) (https://i.imgur.com/9ao96hQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.563500138888884,24.580161)
(https://i.imgur.com/vtWNAcEh.jpg) (https://i.imgur.com/vtWNAcE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56670941666667,24.58019113888889)
(https://i.imgur.com/FwNA2Wch.jpg) (https://i.imgur.com/FwNA2Wc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56686672222222,24.580219777777778)
(https://i.imgur.com/3EmOAa8h.jpg) (https://i.imgur.com/3EmOAa8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58325877777778,24.58360861111111)
(https://i.imgur.com/Pcp9S0Oh.jpg) (https://i.imgur.com/Pcp9S0O.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.614266472222226,24.635549833333332)
(https://i.imgur.com/IZACVAGh.jpg) (https://i.imgur.com/IZACVAG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.615113,24.637043166666665)
(https://i.imgur.com/1POheEgh.jpg) (https://i.imgur.com/1POheEg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61584533333333,24.638356583333334)
(https://i.imgur.com/pNrQr3Ch.jpg) (https://i.imgur.com/pNrQr3C.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.616331583333334,24.639255)
(https://i.imgur.com/XdgoSvkh.jpg) (https://i.imgur.com/XdgoSvk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61820327777778,24.6422875)
(https://i.imgur.com/LZJdBUMh.jpg) (https://i.imgur.com/LZJdBUM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61834158333333,24.64251847222222)
(https://i.imgur.com/3JXFN7Oh.jpg) (https://i.imgur.com/3JXFN7O.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.620674694444446,24.645394055555556)
(https://i.imgur.com/mTsbMITh.jpg) (https://i.imgur.com/mTsbMIT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.602736416666666,24.61423638888889)
(https://i.imgur.com/r34tqv6h.jpg) (https://i.imgur.com/r34tqv6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.605704361111115,24.619733027777777)
(https://i.imgur.com/t6IKQkVh.jpg) (https://i.imgur.com/t6IKQkV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60582294444445,24.619957111111113)
(https://i.imgur.com/JrztnG8h.jpg) (https://i.imgur.com/JrztnG8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60695644444444,24.622066194444447)
(https://i.imgur.com/H5yyiYhh.jpg) (https://i.imgur.com/H5yyiYh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62193577777778,24.646722444444443)
(https://i.imgur.com/x1JN1c7h.jpg) (https://i.imgur.com/x1JN1c7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62570111111111,24.649648888888887)
(https://i.imgur.com/6FMOUcKh.jpg) (https://i.imgur.com/6FMOUcK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62802411111111,24.651383361111108)
(https://i.imgur.com/ZPBg2G2h.jpg) (https://i.imgur.com/ZPBg2G2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62841738888889,24.651685694444442)
(https://i.imgur.com/lYy3W8gh.jpg) (https://i.imgur.com/lYy3W8g.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.63093280555555,24.65360533333333)
(https://i.imgur.com/DWmNEAGh.jpg) (https://i.imgur.com/DWmNEAG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.647399638888885,24.673993583333335)
(https://i.imgur.com/Ca4bjpMh.jpg) (https://i.imgur.com/Ca4bjpM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.649047277777775,24.676046694444445)
(https://i.imgur.com/zlD4Yrch.jpg) (https://i.imgur.com/zlD4Yrc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65098394444444,24.681123694444445)
(https://i.imgur.com/pmkpyaWh.jpg) (https://i.imgur.com/pmkpyaW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.651355305555555,24.682913555555558)
(https://i.imgur.com/EDWOjB3h.jpg) (https://i.imgur.com/EDWOjB3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.646120333333336,24.69242275)
(https://i.imgur.com/ZSqOB4ph.jpg) (https://i.imgur.com/ZSqOB4p.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.646256027777774,24.69278138888889)
(https://i.imgur.com/YAz8Fu9h.jpg) (https://i.imgur.com/YAz8Fu9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.652855027777775,24.699473444444443)
(https://i.imgur.com/IEDvzk0h.jpg) (https://i.imgur.com/IEDvzk0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65226233333333,24.699542833333332)
(https://i.imgur.com/WCw76m0h.jpg) (https://i.imgur.com/WCw76m0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65073952777777,24.699549083333334)
(https://i.imgur.com/pr3gdOQh.jpg) (https://i.imgur.com/pr3gdOQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64982577777778,24.698170083333334)
(https://i.imgur.com/5cBs2bUh.jpg) (https://i.imgur.com/5cBs2bU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.648864777777774,24.69693563888889)
(https://i.imgur.com/MsKZ9ceh.jpg) (https://i.imgur.com/MsKZ9ce.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.647106666666666,24.69406888888889)
(https://i.imgur.com/vWvXO4th.jpg) (https://i.imgur.com/vWvXO4t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64650886111111,24.69317402777778)
(https://i.imgur.com/nTAtf3Bh.jpg) (https://i.imgur.com/nTAtf3B.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Observ ca parapetii metalici lipsesc de pe aproape tot tronsonul, o fi vreo problema cu livrarea lor?
Slabe sanse pentru 2023. Cred ca vor termina la Jitaru in 15 decembrie, dar greu sa fie gata tot. Best case sa termine marcajele pana vine iarna si sa ramana parapetii pentru ianuarie.
La Colonesti mi se pare ca sensul Pitesti-Craiova va intra pe DEx via DC si apoi pe "cararea" asfaltata din camp desprinsa din DC, evitandu-se astfel conflictul de trafic
Mulțumim Marius pentru filmare. Ce a fost mai greu a trecut. Cu 31km aici si 19 km pe A0 in următoarele luni UMB se pregătește sa termine 50 km de autostrada/drum expres. Sa ne gândim ca e mai mult decit media anuala a României in ultimi 10-12 ani.
Duminica 05.11 am vazut pe traseul intre Pitesti si Sibiu peste 10-15 camioane portocalii, gen UMB care pareau noi cu numere de Bucuresti gen BXXUME BXXUMM, presupun ca se indreptau spre T4 altfel ce cautau pe acolo, am vazut ca au ajuns si la Ramnicu Sarat ceva camioane noi.
@p_mrs multumim mult!
Sa-ti dea Dumnezeu multa sanatate (tie) si baterii "very-very-long life" (dronei tale)!...
:cheers:
@vm75 ca să deschidă circulația pe lot nu e nevoie să fie gata 100%. De exemplu, o perioadă ne putem lipsi de parcări sau bibileli la CIC. Pentru ce ține de dat în trafic, într-adevăr, e posibil până la Crăciun, că nu mai au așa multe lucrări care să țină de vreme.
De Crăciun când o să merg la Craiova, din păcate știu că voi face 1h:30 de la Pitești la Colonești și încă o oră de la Balș la Craiova . Dar aia e... mai răbdăm nițel.
da, dacă vor musai și ajung cu rampele la nivel la Jitaru pot probabil să pună un balast, lasă circulația pe una din benzi și o finalizează pe cealaltă, după care invers. Dar în funcție de vreme merită sau nu merită: dacă vremea e ca anul trecut nu merită deloc, pot deschide în ianuarie; dacă e o iarnă normală poate că merită să deschidă cu restricție și să termine în martie-aprilie, că totuși câștigi câteva luni. Vom vedea. Presupun că și ei vor să scape de lucrare, chiar cu riscul de a avea lucrări în garanție la anul, pentru că oricum sunt în zonă pe lotul patru și pot face remedieri fără prea multă bătaie de cap. Dar evident, e doar părerea mea.
Oare cati muncitori / utilaje au avut pe lot 3?
Dar pe lotul 4?
Oare UMBul a mai si mutat din resurse de pe un lot pe altul si inapoi?
CraPi4 PiSi4 :)
Aici, din satelit pare că s-a mai creionat ceva la nodul de la Albota.
Pe drumul de legătură către Albota s-a decopertat mai mult și s-au defrișat și 2 zone cu pădure!
Poate ne umilește cineva măcar cu vreo poză cu o foreză, acum după ce au căpătat AC pe tot lotul și la o lună de la ultima filmare a lui Marius!
Mulțumim Marius! ;)
(https://i.imgur.com/5SP9tkf.jpg)[/b]
Nu cred ca e PiSi4...
O:-)
O sa inchid o parte din tronsonul 2 sa faca legatura la nodul cu dn65, probabil o sa dea drumu la pasaj.
https://realitateaoltului.ro/2023/11/08/centura-slatinei-se-inchide-pentru-racordarea-tronsoanelor-2-si-3-si-deschiderea-circulatiei-valea-mare-colonesti-pe-dex12-craiova-pitesti/?fbclid=IwAR0Z69Y7M8vNSuFQycuYIt4dwIVGIwBtxpLvwY2gBHAWZ8FSxFEgggVtwWU
de ce e nevoie sa inchida circulatia ca sa deschida traficul pe pasaj? ce lucrari trebuie sa se faca la granita dintre tr2 si 3 pe parcursul a 3 saptamani ????
Uzură pe unele bretele, refăcut marcaje. Trei săptămâni într-adevăr pare exagerat, în câteva zile pot da drumul fără probleme, eventual cu stâlpișori peste marcajele proaspete ca să nu le facă șoferii gri prin trecere peste ele.
In articol zice ca lucrările ar putea dura 3 săptămâni. Deci cumva ca un maxim dar e posibil sa fie mai puțin așa am înțeles eu.
Pe CraPi4 în zona DN65A lucrează echipa Zublin. Se pare că s-a rezolvat problema cu ultimii copaci.
GPS (https://maps.app.goo.gl/vP6LLu2wxo4oVt6J6)
(https://i.imgur.com/z3UZYLj.jpg)
(https://i.imgur.com/LF5XfWg.jpg)
(https://i.imgur.com/Ap82qPv.jpg)
(https://i.imgur.com/lAYkwrm.jpg)
cred ca deja se ia in calcul imposibilitatea deschidetii tronsonului 3 pana la sf anului, daca nu cumva s-a decis deja asta.
altfel nu vad de ce ai da drumul acum la pasajul de la valea mare. ambele putand fi deschise la sf anului.
Eu cred ca tocmai o sa dea drumu anul acesta daca o sa mai tina nitel vremea sa poata sa termine terasamentul lipsa si sa asfalteze unde mai au lipsa.
Ca sa faca legatura intre T2 si T3 o sa dea drumu circulatiei DN65 peste pasaj iar intrarea si iesirea de pe DX12 o sa se faca la nod-ul de la Prielli ,ce putin pana fac legatura si deschid nod-ul de la Valea Mare complet , dupa aceea cand e T3 gata doar dau drumul drept :D .
Ca să lucreze jos sub pasajul principal la Valea Mare/DN65 și pe lângă, trebuie să pună în circulație mai întâ pasajul în sine. Nu poți închide DN65 care este și european nici măcar o zi, darămite 3 săptămâni!
Alternative ar fi doar DN6 Caracal/Alexandria și DN64/DN67B Găneasa/Drăgăsani/Pitești pentru tranzit dar nu și pentru traficul local.
Sper să deshidă anul ăsta și giratoriul de la Negreni și pasajul de la Colonești, ambele pe DN65, ambele finalizate, doar marcaje, elemente de siguranță și ceva crâmpeie voință sunt necesare acolo !
Eu nu înțeleg de ce nu s-au axat pe pasajul ăsta imediat dupa începerea construcției tronsonului 3 și au lăsat atâta timp circulația în modul ăsta aiurea. Acum nici nu ar mai fi trebuit să închidă circulația pe jumătate din centura Slatinei.
Nu e vorba numai de pasaj, cum zicea si
@horatiu.cosma in nodul de la Valea Mare nu este stratul de uzura, deci oricum trebuia inchisa circulatia candva...
chiar nu e cazul de deschideri in pripa, la jitaru trebuie parcursi niste pasi cu timpii tehnologici aferenti, in asa fel incat sa nu avem iar rampe si tasari dupa inaugurare, mai ales ca zona Olteniei a fost cam umeda in ultima vreme.
A fost un live de la Valea Mare unde Grindeanu spune ca in 15 Decembrie constructorul isi asuma deschiderea Tr3. Pe langa alte balarii gen Tr1 si Tr4 gata in 2024
Sursa
https://fb.watch/ocEB7a5a-A/
Eu nu am acces la feisbuciuc , dar cred că este ceea ce a publicat
The RomanianConferință de presă pe șantierul drumului expres Craiova – Pitești
Pe langa multe termene aruncate din burta, singura observatie interesanta: pe tronsonul 1 - 75 de oameni si 70 de utilaje la lucru momentan. Mda. 100% Craiova-CTA doar pe DX/Autostrada la sfarsit de 2024. :lol:
Zublin-ul ăla din pozele de mai sus pare că e o foreză neasamblată, nu ?
Nu sunt inginer, dar pare că e o foreză; așa cum nu sunt ginecolog, dar pot să arunc o privire.
Acolo Dex12 supratraversează DN65A deci se va fora.
CraPi4 - Nod Albota/Podu Broșteni
De ieri din satelit
Au început să contureze și breteaua către Podu Broșteni dar s-au poticnit la pădure! De ieri 09.11.2023 :
(https://i.imgur.com/NC8yAmV.jpg)
(https://i.imgur.com/654fXHe.jpg)
Daca este adevarat ce a spus domnu' Ministru mai sus ca CraPi T4 e la aproape 50% si poate o parte din echipele de pe T3 s-au mutat acolo , poate o sa avem un 2024 frumos si fluidizat pentru ca daca vrei sa pleci Duminica dupa ora 16 la Bucuresti din Craiova sau zonele alaturate coda se intinde dupa localitatea Cerbu pana pe A1 si este jale asa macar mutam coada la intrare in Bucuresti :) .
Dacă a spus domnu ministru, sigur e adevărat :D .
https://economedia.ro/grindeanu-insista-cu-legatura-cap-coada-craiova-bucuresti-constanta-in-2024-desi-acelasi-lucru-promitea-anul-trecut-pentru-2023-ce-arata-termenele-contractelor-pentru-cele-trei-loturi-care-lipses.html
^ Eu cred că se gândește că după ce se deschide în mai la anul DEx6 cu hobanat cu tot care duce în giratoriul care nu are AC încă, se vor elibera echipe de acolo și vor fi mutate pe DEx12 T4 ca să ajute!
LE: Am pus cu italice, poate se înțelege mai bine sarcasmul meu malefic!
Nu cred ca se pune problema sa mute echipele de pe DEx6 tocmai pe DEx12 in conditiile in care sunt zeci de structuri pe A7 care asteapta intariri. Plus ca nu are logica d.p.d.v. al optimizarii costurilor interne ale UMB. Cel mai probabil pe T4 vor lucra doar cu o parte din echipele de pe T3, iar o parte vor fi mutate pe A7. Deci tot ce e pe DEx6 va merge pe A7. Asa cum si pe A0, doar o mica parte vor ramane pe LOT4 nord, restul mergand de asemenea pe A7. Doar asa banuiesc, avand in vedere modalitatea UMB-ului de a muta echipele :D
O sa le trebuiasca si pe Margina- Holdea, si ala e pe PNRR!
Nu se termină nimic la Galați în mai, dar asta e off topic. O imagine bună va fi comparația CraPi3 la momentul decembrie 2022 (50% stadiu, săpături și umpluturi aproape gata, mare parte din poduri gata, zeci de km de rigole) cu viitoarea filmare cu CraPi4 la momentul decembrie 2023.
Cu lotul 3 e clar e pe final singura necunoscuta e in Decembrie sau Martie/Aprilie. Poate pe lotul 4 se pot concentra să termine mai repede pina la Albota. Citi km sunt pina la Albota in jur de 20?
Eu cred ca termina pe DX6 in Mai si aduc intariri la nodul cu A1, ca sa termine si DX12 pana la sfarsitul anului.
Bineinteles, vorbim de 2025.
Poză
Își publică singur colegul filmările, dar de obicei o țâră mai târzior, prea caldă ...
(https://i.imgur.com/5aLUueC.jpg)
Salut! Va prezint DEx12 Tronsonul 3, lucrari in zona Jitaru. Enjoy!
salut. am fost ieri la pasajul de la Jitaru, la fel cum se vede si din video, mie imi pare ca mai este destul de mult de lucru in special la capatul dinspre Pitesti. Gabioanele pe o parte ereau la 1.5m ridicate iar in celalta parte poate putin peste 2m. incarcatura / balast aproape nimic, aproape de cota 0. mai sunt 6 saptamani pana la sarbatori fara a lua in considerare saptamana libera, iar prognoza arata ca va fi cel putin 1 zi pe saptamana cu ploaie. si apropo asfaltul pe pasajul de la valea mare este cu cel putin 3-4 cm (vazut din masina) mai inalt decat cel pe beretele, deci clar acolo nu este stratul final, plus marcaje etc.
din toata graba asta iar o sa iasa calitate...
Vreți și calitate... da bravo mă.
nu eu.. :no: :nono: :ohno: :whistling:
Peste 3 luni o sa sarim ca-n filmele americane la trambulina jitaru :D :D ...aterizam direct la colonesti!
CraPi 3 - Sentinel
Poza mică e din 09.11.2023, cea mare din 14.
Mie mi se pare mai multă negreală la pasajul mic de la Valea Mare!
(https://i.imgur.com/IPxfmxv.jpg)
CESTRIN updatat azi
T1 = 0% ???
(INCEPAND CU DATA DE 12.09.2023 A FOST EMIS ORDINUL DE INCEPERE EXECUTIE LUCRARI.)
T3 = 86%
T4 = 38%
[n.r. se apropie clar de 50% cum zicea grindă]
^ Cred ca e normal sa vedem 0% pe lotul 1 deoarece se socotește noul proiect fără procentele care au fost deja făcute. A fost la fel si la Chețani -Câmpia Turzii.
Lotul 3 încep sa cred ca îl vedem gata in martie aprilie cea ce nu cred ca e foarte rău.
Lotul 4 daca a ajuns la 38% a făcut un progres de 8% in octombrie. Daca si noiembrie si decembrie mai reușesc inca 8% uite ca ne apropiem de 50%. Cine ar fi crezut asta la începutul anului?
Cred ca un procent actualizat la zi pentru Tronsonul 3 este undeva la putin peste 90%. Am trecut duminica prin zona și se lucra la marcaje și la gardul de împrejmuire.
Nu știu dacă luni, marți, joi și azi pana la ora 13 dacă s-a lucrat. În zilele astea vremea a fost ok pentru executarea marcajelor a Glisierelor și a încărcăturii de la Jitaru.
Aceasta era săptămâna libera UMB. Dar firmele subcontractoare cred ca au lucrat. În urma unor discuții am aflat ca și în săptămâna libera va opri prin rotație oameni care sa lucreze la Jitaru.
Nu am informații ca s-a lucrat sau nu zilele acestea acolo.
Poate este cineva pe forum care a trecut zilele a acestea pe acolo sa ne spună dacă e/a fost mișcare.
Valea Mare | DEx12 T3 | 2023-11-17
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4840135,24.43427688888889)
(https://i.imgur.com/dPZdqQWh.jpg) (https://i.imgur.com/dPZdqQW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.480549027777776,24.431)
(https://i.imgur.com/AUDc1X4h.jpg) (https://i.imgur.com/AUDc1X4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48134430555556,24.432285722222222)
(https://i.imgur.com/zs7z6vph.jpg) (https://i.imgur.com/zs7z6vp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.482302000000004,24.43314)
(https://i.imgur.com/9XEmclEh.jpg) (https://i.imgur.com/9XEmclE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483312500000004,24.43543727777778)
(https://i.imgur.com/UKCnHv8h.jpg) (https://i.imgur.com/UKCnHv8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483783861111114,24.43606775)
(https://i.imgur.com/Fmyra6lh.jpg) (https://i.imgur.com/Fmyra6l.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48427591666667,24.436686916666666)
(https://i.imgur.com/yrDkc8Oh.jpg) (https://i.imgur.com/yrDkc8O.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48497566666667,24.437459694444446)
(https://i.imgur.com/6rhxMOzh.jpg) (https://i.imgur.com/6rhxMOz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48556861111111,24.438063361111112)
(https://i.imgur.com/du6Je8Ih.jpg) (https://i.imgur.com/du6Je8I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.487162777777776,24.43930277777778)
(https://i.imgur.com/0dvpwzzh.jpg) (https://i.imgur.com/0dvpwzz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.488529,24.44002863888889)
(https://i.imgur.com/FUkowf5h.jpg) (https://i.imgur.com/FUkowf5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48970277777778,24.440819166666667)
(https://i.imgur.com/irko9gXh.jpg) (https://i.imgur.com/irko9gX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.491773888888886,24.44229188888889)
(https://i.imgur.com/EqiTVj3h.jpg) (https://i.imgur.com/EqiTVj3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49360975,24.443834666666667)
(https://i.imgur.com/CsNRj3Mh.jpg) (https://i.imgur.com/CsNRj3M.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.493610333333336,24.443835944444444)
(https://i.imgur.com/fsTPe8vh.jpg) (https://i.imgur.com/fsTPe8v.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se circula pe podul de la Colonesti
https://www.gazetanoua.ro/video-drumul-expres-craiova-pitesti-se-circula-pe-podul-de-la-colonesti.html
fara parapeti, misto!
Tare riscant fără parapet. Din filmare pare ca se circula și destul de tare.
Doamne ferește. Pe drum european principal, cu trafic major, să deschizi pasaj la 6 metri înălțime fără parapete... Nu pare că au învățat ceva din tragedia de pe A7.
Nici eu nu îi iau în brațe, dar probabil că-i fugărește vremea. Luni-marți mai e ceva ploaie mai puțină zic unii, după aia ... Și mai există și Poliție Rutieră ... Oricum nu duduie DN65 de parapeți pe dealuri cu înălțimi mai mari de 6m!
Înțeleg preferința pentru X sau Y, dar nu înțeleg fanatismul in pofida evidenței. Arata-mi te rog un loc pe DN65 unde poți pica in gol 6 metri și nu e parapete. De fapt arata-mi un asemenea loc într-o țară civilizată.
Ciudat este că au avut timp și vreme frumoasă. Eu am pus poze cu pasajul asfaltat complet aici pe 1 noiembrie ...
Quote from: oneLess on November 17, 2023, 11:24:39 PMprobabil că-i fugărește vremea.
asta nu e o scuza. mai trist e ca politia a inchis ochii.
filmul asta l-am mai vazut pe centura bacau acolo se numea rosturi de dilatatie.
Nu ma mai mira nimic. Oricum pe DN65 peste tot unde s-a intersectat DEx cu DN în toți acești ani semnalizarea a fost atât de slaba încât ma mir ca nu s-a întâmplat o nenorocire.
Ex la nodul de la Negreni în ultim moment se putea observa devierea de la traseu.
La Colonesti dacă erai prima data prin zona aveai toate șansele sa pătrunzi pe contrasens și sa. Mergi pe direcția veche la cât de prost a fost semnalizat. Nu știu cine se ocupa la ei cu semnalizarea lucrărilor, dar cred ca nu gândesc prea mult.
Aici la Pasajul peste DEx nu-i înțeleg de ce nu au montat parapetii după sa dea drumul traficului.
La Valea Mare este montat de ceva vreme și tot nu i-au dat drumul.
Aici dacă pica vreo mașina sau camion de pe pod și jos mai sunt și muncitori nici nu vreau sa ma gândesc ce urmări ar fi.
Totuși poate zilele acestea apar și parapetii. Ma gândesc ca nu sunt atât de inconștienți sa tina prea mult situația asa.
Să punem să fie aici și filmarea cu pricina:
Pod DE la ColoneştiMulțumim
Ionuţ Jifcu !
Deschiderea asta a pasajului crează condiții mai bune pentru finalizarea descărcării spre Pitești.
Bănuiesc că vor lega DEx12 la devierea veche, ieșirea în DN65 cu stop sau cedează trecerea ?!
Era mai bun un giratoriu temporar acolo cu DC7!
Quote from: horatiu.cosma on November 17, 2023, 11:20:36 PMDoamne ferește. Pe drum european principal, cu trafic major, să deschizi pasaj la 6 metri înălțime fără parapete... Nu pare că au învățat ceva din tragedia de pe A7.
Atat s-a putut. Nu ma mai mira nimic in regiune: eg. Centura de Nord a Craiovei a fost lasata minim o luna fara marcaje dupa ce au asfaltat. La fel si pe DN65.
Restricție de 30, atenționare de lucrări, balize reflectorizante din belșug... dar de ce sa respectăm noi regulile astea?!?!
Nu scuză managementul umb dar și șoferii sunt de poveste.
Posibil sa fie provizoriu pe pod pina fac giratoriul de jos .
Nu cred că va fi giratoriu sub pod.
Daca te uiți în ultima filmare de la Colonești (aproximativ 2 săptămâni) pare fi niste bretele asfaltate pe partea de vest a DN 65, pe unde era înainte acel drum comunal.
Salutare !
Pana in vara anului viitor, este posibil sa mai fie dat in folosinta si alt segment din Pitesti-Craiova?
Tronsonul 3 (pe care toti il visam sa fie gata integral pana de Craciun) da, altceva nu :) (tronsonul 1 inca nu s-au reapucat, iar din tronsonul 4 nu cred ca vor fi gata prea multe in 6 luni).
^^ Cu ceva noroc parțial lotul 4 (pina la Albota) la sfârșit de 2024 as îndrăzni sa zic.
Soluția temporară nu va fi cu giratoriu, ci ceva de genul acesta:
(https://i.imgur.com/YhV7k8N.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
o solutie f simpla si eficienta, felicitari!
@Vlad94 ai dreptate fix asa va fi.
Am fost săptămâna trecută trecută am intrat pe breteaua de acces dinspre Pitești.
Puțin aiurea, dar pentru a nu mai sta sa facă exproprieri cred, se folosesc de drumul comunal (partea noua) și de fostul drum (partea veche) care ieșea în DN65 pentru a avea acces către DX.
E bine ca se face provizoriu pentru a fi folosit pana la executarea unui nod definitiv sau pana la continuarea tronsonului 4..
Nimeni nu știe care este soluția identificată de CNAIR!
Dar mie mi se pare ca implementarea ei, la care se lucrează, duce ca partea de nord a devierii să capete culoarea pământului!
Cred că scot asfaltul de acolo și păstrează devierea în jos spre sud!
(https://i.imgur.com/je2uEtD.jpg)
LE: Dacă mută pe partea de jos a devierii descărcarea sensului spre Pitești, atunci cele 2 sensuri vor avea descărcare cu DN65 în locuri diferite , înainte și după pasaj și nu se vor mai întâlni în același loc!
Tranparență totală aici!
Pe SEAP licitatia pt noduri apare ca fiind trecuta la etapa de evaluari financiare, desi parca am vazut ceva cu contestatii la una din oferte.
^ Parcă ce să conteste? S-au depus ofertele, evaluările tehnic și financiar sunt până pe 19 ianuarie 2024! Până atunci doar vise umede!
Se poate contesta și în timpul evaluării, spre exemplu solicitări de clarificări ale ofertei.
Jitaru văzut de sus de Copernicus Browser (https://dataspace.copernicus.eu/browser/?zoom=15&lat=44.54695&lng=24.54766&themeId=DEFAULT-THEME&visualizationUrl=https%3A%2F%2Fsh.dataspace.copernicus.eu%2Fogc%2Fwms%2Fa91f72b5-f393-4320-bc0f-990129bd9e63&datasetId=S2_L2A_CDAS&fromTime=2023-11-19T00%3A00%3A00.000Z&toTime=2023-11-19T23%3A59%3A59.999Z&layerId=2_TONEMAPPED_NATURAL_COLOR&demSource3D=%22MAPZEN%22&cloudCoverage=30) pe 19.11.2023
Pare ceva negreală acolo pe cutia mare!
(https://i.imgur.com/yqpNuIo.jpg)
Problema e cu umplutura de pamant armat spre Pitesti, la cat a plouat in ultima perioada au compactat namol si balast umed.
E posibil sa fi pregătit zona pentru asfalt de se observa neagra acea zona între podul peste Raul Plapcea și podul care traversează strada Electricienilor.
(https://i.imgur.com/MV32Pr0.jpg)
(https://i.imgur.com/q55ktTp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am trecut dimineata pe langa Lotul 1, era o activitate modesta....un autogreder intindea din balast la pasajul peste DN65
(https://i.ibb.co/MsLYj8Y/1.jpg) (https://ibb.co/MsLYj8Y)
Se mai vedeau 2 escavatoare care probabil "cosmetizau" terasamentul
(https://i.ibb.co/n0hsrC4/2.jpg) (https://ibb.co/n0hsrC4)
@archaeus. Sincer nu a plouat mult în zona.
M-am uitat pe camerele din zona pe fiecare zi ca nu mai știam exact cum au fost zilele trecute.
Luni 13.11, marți 14.11 a fost soare toată ziua.
Miercuri pe 15.11 a fost o repriza de ploaie în rest mohorât și a burbitat foarte ușor.
Joi 16.11 senin toată ziua.
Vineri 17.11 senin pana în a doua parte a zilei când a dat câteva picături de ploaie.
Sâmbăta foarte înnorat a fost toată ziua dar nu a plouat deloc.
Merg și de 2 ori pe săptămână în zona Jitaru și sincer au avut noroc pana acum cu ploile.
Cantitățile de apa sunt reduse... Abia a înmuiat praful.
Vreme urata se anunță de săptămâna viitoare, dar poate se schimba prognoza.
Treaba e ca in Noiembrie dupa ce ploua dureaza mai mumt pana se usuca decat in Iulie. Eu cand am fost era un namol....mi-e greu sa cred ca s-a uscat in 2-3 zile. A zis bine cine a zis ca iarna nu-i ca vara :D :D
Nu știu când ai fost, posibil pe 11 noiembrie când a fost singura zi în care chiar a plouat de dimineață până seara fără încetare, dar a fost ploaie de toamna măruntă.
Am trecut azi pe Pitesti - Craiova. Din masina:
- la nodul cu A1 nu se vede progres
- pe T4 se vad structuri ridicate
- se lucra la bretelele de descarcare T3 de la Colonesti. In continuare nu avem parapeti pe supratraversare.
- parapeti montati pe mare parte din T3
- giratoriul de la Negreni este gata dar nu se circula prin el
- pe T1 mobilizare slaba, se vede progres la umpluturi si terasamente
^^^ De aseara ploua neintrerupt,iar prognoza pentru weekend nu este prea buna.Speram ca se indreapta saptamana viitoare. ???
@amedeog1 A plouat de aseară pana acum neîncetat și destul de abundent.
Pana diseară tota asa o sa fie, în week end la fel. De luni sunt semne ca e mai bine, dar la cata apa e pe sol ii cam tine pe loc.
(https://i.imgur.com/whgqXqch.jpg) (https://i.imgur.com/whgqXqc.jpg)
(https://i.imgur.com/lQa3Dt5h.jpg) (https://i.imgur.com/lQa3Dt5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Și uite-așa vremea (absolut normală) de noiembrie-decembrie va fi scoasă țap ispășitor pentru că nu au fost în stare CNAIR ȘI UMB să facă ce trebuiau să facă la timpul potrivit.
Tristă țară. Tristă. Cel mai trist este că mulți dintre voi îi veți crede. Și uite-așa se vor rostogoli pe mai departe incompetența, minciuna și șmecheria din sistem și societate.
Mda, e foarte trist. Au fost 5 luni iunie-octombrie absolut ideale pentru lucru, in care nu s-a mișcat o piatră la Jitaru. Și acum stăm și numărăm orele de ploaie.
Nu ma mai mira nimic legat de CNAIR.
Le-am făcut o solicitare în septembrie legat de o problema care persista la Lunca Corbului unde DN65 se intersectează cu DJ care duce către Barla Argeș unde în fiecare zi de vineri se formează cozi de vreo 10 km datorita mașinilor care fac stânga din DN către DJ.
Se formează aceste cozi pentru ca acolo nu exista niciun pic de spațiu de încadrare către stânga pentru a permite ca mașinile care merg spre Slatina sa poată trece pe partea dreapta.
În solicitare le-am cerut în mod special sa vina cu o mica modificare încât sa poată fi marcata și banda de încadrare către acest drum județean foarte tranzitat. Pe lângă Lunca Corbului Argeș le-am exemplificat ca pe distanta Pitești Craiova acest drum ar necesita de cel puțin 10 intersecții.
Are intersecții sistematizate în regula la Costești, Optasi, Scornicești, Valea Mare, Balș, în rest Dumnezeu cu mila.
Pana și Bulgaria sta de 1000 ori mai bine la capitolul acesta. La ei orice intersecție este foarte bine sistematizata, nu mai zic de cele unde se intersectează drumuri principale unde întrările și iesirile semăna ca la drumurile d e mare viteza.
Ca să vedeți ce răspuns mi-a dat Cristian Pistol atașez mai jos adresa primita de la CNAIR.
Într-un cuvânt. Asteptati încă 2 ani pana e gata Expresul.
Pana atunci un drum de 1 ora Pitești Slatina îl facem vinerea în 2 ore chiar 2 oare și jumătate.
(https://i.imgur.com/WR01tPeh.jpg) (https://i.imgur.com/WR01tPe.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Supratraversare Jitaru | DEx12 T3 | 2023-11-23
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54808372222222,24.54019663888889)
(https://i.imgur.com/lm40EYwh.jpg) (https://i.imgur.com/lm40EYw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.547175027777776,24.538765611111113)
(https://i.imgur.com/N3EK1xbh.jpg) (https://i.imgur.com/N3EK1xb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.545590749999995,24.536539722222223)
(https://i.imgur.com/jO0ljavh.jpg) (https://i.imgur.com/jO0ljav.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55010566666667,24.543527166666667)
(https://i.imgur.com/iiGRBqJh.jpg) (https://i.imgur.com/iiGRBqJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550106416666665,24.543521611111114)
(https://i.imgur.com/x5xkOkWh.jpg) (https://i.imgur.com/x5xkOkW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549627944444445,24.54248961111111)
(https://i.imgur.com/HB3d5xqh.jpg) (https://i.imgur.com/HB3d5xq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54994447222222,24.54361138888889)
(https://i.imgur.com/MaVilXnh.jpg) (https://i.imgur.com/MaVilXn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55035538888889,24.5438295)
(https://i.imgur.com/n1bST6qh.jpg) (https://i.imgur.com/n1bST6q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550278972222216,24.543852611111113)
(https://i.imgur.com/cKKlTpGh.jpg) (https://i.imgur.com/cKKlTpG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55027991666666,24.543852444444447)
(https://i.imgur.com/XW94jIih.jpg) (https://i.imgur.com/XW94jIi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55012191666666,24.54406011111111)
(https://i.imgur.com/gYpB8Hsh.jpg) (https://i.imgur.com/gYpB8Hs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550125027777774,24.544007888888892)
(https://i.imgur.com/l9U2Bydh.jpg) (https://i.imgur.com/l9U2Byd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55033180555555,24.54441152777778)
(https://i.imgur.com/kHLRvnPh.jpg) (https://i.imgur.com/kHLRvnP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55070272222222,24.54524991666667)
(https://i.imgur.com/3haARS5h.jpg) (https://i.imgur.com/3haARS5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550835111111105,24.545419000000003)
(https://i.imgur.com/JojH6H1h.jpg) (https://i.imgur.com/JojH6H1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55127597222222,24.546730722222225)
(https://i.imgur.com/vttC1uXh.jpg) (https://i.imgur.com/vttC1uX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55199966666667,24.54868927777778)
(https://i.imgur.com/DaiyePbh.jpg) (https://i.imgur.com/DaiyePb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.552731666666666,24.550236222222225)
(https://i.imgur.com/WMv9Oalh.jpg) (https://i.imgur.com/WMv9Oal.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55168038888888,24.550447833333333)
(https://i.imgur.com/5gXDDrXh.jpg) (https://i.imgur.com/5gXDDrX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim de filmare!
Pare ca vor cu orice pret sa termine anul asta.
Mai sunt 4saptamani până în Crăciun și la unul din capete nu sunt cu terasamentul la nivel, când să înghesuie restul etapelor tehnologice?! Cu tot regretul, dar probabilitatea să termine la Jitaru mi se pare sub 50%!
Eu cred ca dacă nu ii tine vremea pe loc pana luni sunt gata cu terasamentul și va fi pregătit de asfalt.
Aici se lucrează non stop. Pauze au făcut doar în zilele de sărbători și ieri când a plouat.
Apropo săptămâna trecută a fost săptămâna libera..deci în condițiile acestea progresul este foarte mare.
În acest timp de 4 săptămâni au loc toate etapele tehnologice.
Dacă ar ști ca nu au șanse sa termine anul asta eu cred ca nu s-ar mai grăbi... Nu vad rostul.
App la Colonesti ieri se circula iar pe deviere. Inchisesera traficul pe pod.
Evident că nu mai încap toate etapele tehnologice în condiții legale. De sâmbătă încolo avem maxime de 7 grade și minime de -4, ploaie, lapoviță, ninsoare. Uzura trebuie așternută la peste 10 grade și umiditate corespunzătoare, la fel și umplutura. Dar, într-adevăr, probabil nu o să îi oprească normele tehnice dacă și-au pus în cap să termine no matter what.
Da, ai dreptate. Vremea asa pare a fi pe următoarele 2 săptămâni,dar putem avea surprize sa fie și mai frig sau chiar sa avem pe la jumătatea lui decembrie 10-15 grade. Vom vedea ce va fi, dar eu cred ca se dau peste cap și tot fac cumva sa încheie.
Oricum lucrarea are garanție și își asuma sa remedieze defectele ulterioare în caz ca apar.
Ultimele 2 rânduri de gabioane și umplutura la nivelul lor sunt făcute luni și ieri printre picături. Marți nu au lucrat.
Mi se pare destul de repede pentru nici 2 zile full.
Săptămâna 13-18noiembrie nu au mișcat nimic în acea zona.
Azi, pe un grup Info Trafic din Craiova, s-a scris că aveau loc asfaltări la nodul rutier de la Valea Mare.
O filmare postata pe Info Trafic Slatina
https://www.facebook.com/groups/1695526614003868/permalink/3768775036679005/
Umezeala din zona se vede la pasajul precedent din filmare unde e plin de balti, asa era si cand am fost eu - de la firul "ierbii" se vede altfel :) De terminat vor termina anul asta dar depinde si cum si cat va tine pana remediaza, se anunta temperaturi cu minus saptamana viitoare. Au stat toata vara cu gaura asta la Jitaru si ii gasi acum harnicia, pe ploaie si frig.
Inaugurează acum și demolează peste [...] luni. Am mai avut o groapă celebră (OS3, pentru cunoscători). Deci nici măcar nu ar fi o premieră.
România, țara lu' Papură Vodă.
Poate se incadreaza la "copiii spun lucruri traznite", dar daca tineau neaparat sa dea in circulatie anul acesta, oare umplutura ramasa nu putea fi facuta cu balast sau piatra sparta, in zona Jitaru? Parca pe A3 la Bors intr-o situatie similara s-a modificat solutia tehnica si s-a folosit balast in loc de pamant la umpluturi, din motive de "graba".
Tasarea la culeea podului peste Olt, intrarea pe pod, sensul spre Craiova, este foarte accentuata, saritura e puternica la 100 km/h. Nu cred ca scapa fara reconstructie acolo.
Rascheteaza, si "indreapta" cu asfalt....
Nu se mai apuca nimeeni sa sape si sa compacteze, sa adauge balast, etc....
Probabil este sub observatie si masuratori pana ..."se stabilizeaza"
CraPi4
Azi s-au făcut fix 2 luni de la ultima filmare!
Nu stiu de ce iar se lasa impresia ca e constructorul de vina. La Jitaru mai bine injurati la CNAIR. Mai degraba UMB ii acopera [sau macar incearca] pe CNAIR. WeBuild sau Strabag ii trimiteau pe cei de la CNAIR in mama lor intr-o situatie similara. Sigur cu avocati, hartii, etc, dar nu si-ar fi asumat ei costuri suplimentare sa dea bine un politruc!
Din pacate fiecare santier din RO ajunge sa aiba un astfel de cui al lui Pepelea:
- pasajele inutile pentru CF pe CraPi 3 (vina CF)
- un pasaj peste un canal pe PiSi5 (vina Hidroelectrica) => de asta o sa ne plangem mai pe la finalul lui 2024 asa!
- A0, pasaj peste Dambovita (vina tuturor care cred ca Bucurestiul ar tb sa aiba Port!)
UMB lucrează fără AC fără nicio problemă, vezi A0N2 unde au intrat in teren in noiembrie 2021 și au primit AC după vreo 6 luni. Când vrea și poate. Și uite așa dau în decembrie 2023 (după 24-25 luni) "înainte de termen". Care termen e oricum 22 luni, nu 24. Și exemplele de genul ăsta sunt multe.
La Jitaru vina este egală între UMB și CNAIR. O mână spală pe alta. Cine crede contrariul e naiv, ca să nu zic mai rău.
Corect. Și s-a vazut ca la Jitaru aveau de mult coloanele forate. Este fără dubiu. O singura întrebare am: quid protest?
Pilonii erau făcuți de la bun început la fel ca toți ceilalți de pe tot tronsonul.
S-a mișcat greu CNAIR cu autorizațiile.
Culmea ca aici nu au lucrat dinainte cum de altfel au făcut în multe locuri fără a avea AC.
Cred ca le place sa lucreze la limita de au lăsat-o pe ultima suta de metri.
Vor să-și demonstreze lor ca pot executa o lucrare complexa într-un timp de 3 luni.
Oricum nici restul traseului nu e gata total sa stam sa ne uitam doar la Jitaru.
Mai sunt n lucrări de executat pe tot tronsonul.
În septembrie, octombrie când a fost vreme ca de vara nu au tras sa fie gata restul. Nu s-a mai lucrat la capacitatea cu care am fost învățați pe Tronsonul 2.
Miercuri când am fost pana la Slatina ploua destul de abundent și erau echipe peste tot care munceau la glisiere.
Cam multe lucrări înghesuite pe final de contract.
Și dacă apuca sa-l dea în folosință tot nu e gata cu totul.
Rămân drumurile din zona DEx care au fost distruse și TB refăcute.
Rămâne de văzut cum vor evolua lucrurile.
^ cu sau fără AC : Poză extrasă din filmarea lui marius aka
@p_mrs din 30.08.2023 , AC primit în 12.09.2023 de la
MT (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4812-a2023-54)
(https://i.imgur.com/X1rPh4f.jpg)
LE: Eu cred că au avut un AC inițial pe tot tronsonul, pe baza căruia au făcut și forajele, după care s-a suspendat chestiunea din motive CNAIR și s-a așteptat clarificarea CNAIR care a venit cu acest AC din 12.09.2023, dar UMB a știut dinainte de a se finaliza documentele pe filiera birocratică și s-a apucat de treabă!
Observ ca toti critica UMB-ul pentru cum isi prioritizeaza lucrarile, eu vad doar o firma care incearca sa isi termine lucrarile in termen si asta pare ca deranjeaza pe anumiti indivizi! :)
^
Quote from: horatiu.cosma on November 16, 2023, 04:29:38 PM...
CraPi 2.1: start septembrie 2019 (execuție), termen septembrie 2021, deschidere aprilie 2022 (7 luni întârziere)
CraPi 2.2: start septembrie și noiembrie 2019 (execuție), termen noiembrie 2021, deschidere iulie 2022 (8 luni întârziere)
CraPi 3: start execuție martie 2021, termen martie 2023, deschidere (probabil) decembrie 2023 (9 luni întârziere)
CraPi 4: start execuție august 2022, termen august 2024 (100% nu va fi respectat)
...
Sa nu uitam sa remarcam, totusi, ca anul asta UMB-ul va deschide vreo 50 km de drum rapid. Mie mi se pare un eveniment singular pentru toti anii astia. Poate gresesc! Stie cineva daca s-a mai intamplat? Multumesc!
Și are 400, cu termene în următorii 3 ani. Legat de autorizație sau ne-autorizație, au lucrat fără autorizație pe n proiecte, nu asta i-a oprit. Chiar și piloții ăia forați de la Jitaru sunt făcuți fără autorizație, cum e și "decoperta" la -25 de metri adâncime prin dealurile dintre Cluj și Zalău în 2021 și multe altele. Deci nu au ei astfel de limitări legale. Chestiunea la Jitaru e că pur și simplu nu au vrut, e atât de simplu.
UMB stie cum sa unga rotitele. Ceea ce uneori este bine, alteori este rau (ca mai face bum cate o conducta de caz).
Dar stie si cum sa le gripeze atunci cand are nevoie. Studiul ala de evaluare adecvata de la Cernica le-a venit ca o manusa. Aveau nevoie ca de aer de o intarziere. Si parca vad ca si lotul 3 a fost intarziat din aceleasi motive de catre cnair..
Numa ca intarzierea aia de la Cernica acum e fix ca nuca in moalele capului pentru ei
Da, e foarte bun exemplul cu revizuirea acordului de mediu. Aici e o sursă sigură pentru extinderea termenului contractual atât cât vrea constructorul. Cum funcționează mecanismul? Constructorul, în perioada de proiectare, cere avize pentru autorizația de construire. Primarul de la Jitaru cere un pod în plus. Constructorul merge la CNAIR și zice că trebuie un pod în plus. CNAIR zice că în contract scrie că trebuie revizuit acordul de mediu, iar documentația trebuie făcută de constructor. Și o face constructorul. Peste 6 luni, sau un an, sau doi, când vrea. Spre exemplu aici au așteptat până anul acesta cu modificările de mediu ca să le treacă la pachet lotul 3+lotul 4. Dacă făceau 2 modificări separate ale acordului de mediu, probabil pe lotul 3 se puteau apuca la Jitaru de soluția definitivă din primăvară.
@Ionut mea culpa. Nu sunt naiv de felul meu. Asa am inteles eu.
Merci
@horatiu.cosma pentru explicatii. Acum cred ca a inteles toata lumea.
Din pacate, daca exact asa stau lucrurile la A0N Pizza o sa innebueasca cu cate overpass-uri va cere Buftea dupa patania Otopeni-ului! Iar in Buftea mai este si un
secretar cu interese. Dar asta este off topic, si tb sa avem de ce ne plange si in 2024-2025.
Quote from: oneLess on November 23, 2023, 09:46:37 PMCraPi4
Azi s-au făcut fix 2 luni de la ultima filmare!
Am trecut de dimineata si de pe DN se vad grinzile "sus".
O surpriza placuta din partea lui Raducu care ieri ne-a facut o vizita. Multumim Raducu P Drum!
DEx12 Craiova - Pitesti | Tronson 4 | A1-Colonesti | Nod rutier A1/DEx12-DJ659A 24.11.2023
Mulțumim de filmare. Ar fi interesant de văzut si de la Colonesti spre lotul 3.
Mulțumiri lui
Ionut Ivasca și pentru
DEx12/Tronsonul 4/
Nod Autostrada A1/24.11.2023
Un update de la DRPD Craiova pe T1
https://www.jurnalulolteniei.ro/2023/11/27/se-lucreaza-la-tronsonul-i-al-drumului-expres-craiova-pitesti/
"Se lucrează la Drumul Expres pe tronsonul I. Reprezentanții DRDP Craiova au anunțat că pe sectorul de drum dintre Craiova și Robănești se lucrează la structuri, terasamente și aprovizionare materiale. La structuri Antreprenorul s-a mobilizat la Km 0, nod cu Centura de Nord a Craiovei, și la încă două structuri de pe traseu. Acesta deschide noi puncte de lucru o dată cu livrarea armăturii necesare."
CraPi1Cu niște poze vine și
The Romanian prin
Lucrări executate pe tronsonul 1 al DEx 12, #Craiova-Pitești.
Aveți vreo idee când se va deschide și podul de la Slatina peste DEx plus lotul nou de drum Express?
se vrea deschidere in decembrie, dar e si in functie de vreme. la jitaru e un black gap si intre terasament si ultimul strat de asfalt sunt niste timpi tehnologici precum si niste conditii de temp si umiditate ce trebuie respectate, basca ca terasamentul e umed de la ploile din noiembrie si exista riscul sa se lase, pe masura ce apa din terasament migreaza in panza freatica... deci daca e sa facem by the book, cel mai devreme s-ar putea prin februarie-martie, dar in romania trebuie sa ne bucuram ca nu asfalteaza pe ploaie, ca pizza pe A10.
Eu inca sper sa se deschida in decembrie cu riscul unei trambuline mai mari sau mai mici la Jitaru .Se poate remedia la vara daca este cazul pe garantie si devia circulatia pe cate 1 sens .
Sunt 31 de km care depind de aceasta lucrare intarziata , nu cred ca este nici prima nici ultima lucrare care nu respecta acesti timpi .
Da ne-am invatat sa acceptam uneori compromisuri , dar cel putin eu vad ca "return of investment" pentru graba asta este mai mare decat riscul unei viitoare remedieri .
Foamea de Km de Drum de mare viteza este mare si cred ca de asta acceptam si intelegem aceste compromisuri .
Și parapetii centrali lipsa pe mai mulți km?
La parapeti lucrează în orice condiții meteo.
Decat o deschidere cu probleme,pentru a da bine cu iz electoral rosu,prefer in primavara cu toate elwmentele de siguranta implementate.Nu dati cu pietre,3-4 luni in 2024 nu este un capat de tara.
^Ma frustreaza, pt ca-mi e clar, din experienta de pana acum, ca daca le lipsesc 1-2 saptamani ca sa termine in Decembrie, inaugurarea din "primavara" va fi in cel mai bun caz in iunie! (adica e vorba de 5-6 luni nu de 3-4 luni)
Să nu exagerăm. In 2021 CraPi2.1 a încheiat anul fără jumătate de tablier pe podul peste Olteț și s-a deschis în aprilie. Daca lipsesc 2 săptămâni în decembrie pe vreme urâtă, sunt aceleași 2 săptămâni și în ianuarie. Dacă lipseste mai mult (adică umpluturi, asfalt și alte chestiuni care necesita vreme buna), atunci da, abia de prin martie reîncepe numărătoarea inversă oprită în decembrie.
Dar pe de alta parte, sincer sa fiu, nu imi pare ca impactul unei eventuale deschideri grabite va fi atat de mare - da, cand era vorba de o deschidere ce permite sa scapi de strabaterea Slatinei sau a Balsului - atunci e un impact semnificativ. Dar aici vorbim in mare de cateva sate, usor de strabatut. Pentru marea majoritate a soferilor impactul va fi in cateva minute (putine). Da, e un impact major pentru viata acelor sateni si pentru siguranta pe acel tronson de DN65, dar pentru 90% dintre soferi (cei care nu vor fi implicati in eventuale incidente) impactul e redus.
Orice deschidere de drum cu o banda in plus are un impact major fata de un drum doar cu o banda pe sens. E vorba de confortul la condus, de timpul de parcurgere, de stres redus fata de pietoni pe sosele, biciclete, animale (din satele strabatute de DN-uri). Parerea mea. Dincolo de toate astea, cel mai mult in acest caz are de castigat constructorul ca isi poate muta efectivele pe alt santier.
Exact ce spuneam cu câteva zile în urma ca vor mai fi zile cu temperaturi de peste 10 grade.
Sâmbăta când vor lucra din nou vor fi 14 15 grade perfect pentru a turna asfalt unde mai e cazul.
Dacă aveau parte de vreme buna zilele trecute cred ca aveau toate șansele ca la Jitaru sa asfalteze sâmbăta aceasta.
(https://i.imgur.com/7QfTsKHh.jpg) (https://i.imgur.com/7QfTsKH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Poate reușesc anul asta ar fi tare frumos după ce au deschis azi bucățica de A0. Din ultimele filmări nu părea ca mai e de asfaltat in prea multe locuri.
Domnilor, stie cineva unde trebuie sa ma adresez pt a avea un raspuns si ulterior sa fie respectat un drum de servitute care partial a fost expropiat pentru realizare giratoriului pt breteaua de legatura Albota-Podul Brosteni?
Ma gandesc ca proiectarea nu va tine cont de aceste amanunte si as dori sa trimit o notificare proiectantului. Sau cui sa ma adresez?
Da, la un avocat care sa va cunoasca speta cap coada si sa va dea cea mai buna solutie.
Nu mai incercati sa rezolvati probleme legale complicate cu reply uri de 2 randuri pe forumuri..
@alexd4u2 are de prezentat niște imagini calde de azi de la nodul DEx12.4 cu A1.
Probabil la anul va fi populară zona, cred că e mai ușor de accesat!
Mulțumiiim @alexd4u2 aka ADonde Next !
Doar ce am făcut un drum București - Craiova și am câteva observații, toate negative, la adresa UMB.
Ce au făcut la devierea de la Colonesti, eu nu am văzut niciodată pe un drum public atât de aglomerat.
Deviererea aceea e praf și un pericol incredibil pentru trafic.
Asfaltul, deși parcă era proaspăt turnat, are cratere și denivelări foarte mari.
Balizele și parapeții de plastic sunt puși haotic. N-au fost în stare să pună niște parapeți drepti. După două sticle de whisky, eu puteam să îi pun mai în linie dreaptă ca cine a lucrat acolo. Foarte multe balize erau doborâte probabil de vânt și erau pe carosabilul și așa foarte îngust din cauza craterelor din asfalt.
Am trecut cam pe la 1 în zonă și pentru mine a fost ca la circ. Să fac slalom printre balizele doborâte de vânt, încercând să evit craterele, să merg în zigzag în forma în care erau puși parapeții de plastic și să evit un tir care mergea pe contrasens, tot din cauza craterelor.
O bătaie de joc ce a făcut UMB acolo, după prostia de a deschide pasajul fără parapeți.
Atât la intrarea în deviere, cât și la ieșire, nu existau semne rutiere care să-ți indice pe unde să mergi. Puteam la fel de bine să intru pe contrasens.
Hopul de la podul de peste Olt e considerabil mai mare față de când am trecut ultima oară. Mai departe pe sensul spre Craiova, nu știu să indic zona exactă, dar după podurile de la calea ferată, sunt foarte multe crapaturi acoperite cu smoală. Și nu sunt doar crăpături. Acolo asfaltul s-a denivelat foarte rău iar pe anumite porțiuni mașina o lua numai în stânga și în dreapta la 110 km/h.
Și noi acum ne rugăm ca aceeași firmă să forțeze finalizarea podului de la Jitaru, deși știm că e imposibil să treacă prin toate etapele necesare
@Tony7Y De acord cu ce spui despre devierea de la Colonesti.
Asa a fost de prost semnalizat de la bun început. Balize prost puse și slab reflectorizante. Chiar mereu ma întrebam cum de nu s-a întâmplat o nenorocire, la fel și la Negreni la nodul rutier.
Legat de trambulina de la raul Olt.... Pai la ce încărcătură e acolo e normal sa apara denivelări, La fel și la Oltet unde au enorm de multa încărcătură.
Pământului ăluia ii trebui ani sa se așeze indiferent cât ar fi de compactat.
Asa ca și la Jitaru ori ca ii da drumul acum pana în sărbători ori ca ii da drumul la primăvară nu va ajuta cu mult acest timp... Pot aparea denivelări indiferent dacă e gata în aprilie mai. Acel terasament are nevoie de ani pentru a ajunge sa fie ok.
Constructorul își asuma reparațiile ulterioare.
Foarte interesant cum pe alte proiecte (inclusiv la UMB) "s-a așezat pământul" foarte bine la rampe, de nu se simte trecere de pe pământ pe pod nici după 10 ani de la deschiderea autostrăzilor respective, fără nicio reparație între timp.
Cu mica intarziere, va prezint DEx12, T4, Nod rutier A1 - Oarja:
oare cand o sa vedem prima foreza langa A1?
@horatiu.cosma Oare pe proiectele alea unde "s-a asezat pamantul" au avut supervizare in santier?
Quote from: amedeog1 on November 28, 2023, 06:53:55 PMDecat o deschidere cu probleme,pentru a da bine cu iz electoral rosu,prefer in primavara cu toate elwmentele de siguranta implementate.Nu dati cu pietre,3-4 luni in 2024 nu este un capat de tara.
Consider ca cei implicati in acest accident (https://ziare.com/accident/accident-4-masini-12-victime-e574-olt-1839268), nu ar fi de acord cu tine, la fel cum nici eu nu sunt de acord.
Un Drum Expres este net superior din punct de vedere al sigurantei rutiere fata de un Drum National, cu toate trambulinele si altele.
Orice intarziere poate cauza noi evenimente similare cu cel de mai sus.
Just my two cents.
Din DN65 azi, sens spre Pitești:
- la Valea Mare la fel, pasaj nedeschis, asfalt nou pe breteaua spre Pitești, urât rău rău pus, nu arăta a strat de uzură.
- Giratoriul Negreni părea ca scos din cutie dar se circula pe deviere, 5..10 microbuze portocalii și mulți oameni pe lângă giratoriu, nu păreau muncitori, și ceva utilaje, poate negociau darea în circulație!
- la pasaj Colonești, au asfaltat DEx12 sub pasaj ca și pentru dare în trafic, probabil de asta au mutat câteva zile circulația pe pasaj
- sunt la distanță de câteva șuruburi de a termina complet pe pasaj tot ce e legat de elemente de siguranță, nu numai parapeți.
- Intrarea pe DEx12 prin noul terasament al DC7 spre Balș este blocată în continuare
- partea de deviere din DN65 dinpre Balș (iar era să scriu Craiova), partea mai nou prelungită este plină de gropane, avertizate și de waze!
- de sub pasaj, de la intersecția DEx12 cu devierea veche sens Pitești, pleacă asfaltat, coborând foarte lin de la terasamentul DEx12, devierea spre DN65 spre locul unde se intră și pe DC7 spre Balș, deci asta e descărcarea pe sensul Pitești!
- la A1 nimic nou
- pe DN65 în zona Jitaru era soare și vreme foarte frumoasă, numai bună de numărat pietre măcar!
A rămas singura bucățică neasfaltată din T3.
De 15 minute se lucrează din greu la Jitaru... Se compacteza, se lucrează la gabioane.... Cred ca abia au asteptat sa se încheie ziua de 1 Decembrie sa înceapă lucrul.
@Ramsil : la miezul nopții?! Ca ora postării tale este puțin după (0:10)..
@Tavi, da la miezul nopții fix au început și lucreza pana asta seara la miezul nopții. Dacă vremea e ok încep din nou luni la ora 00:00.
În zona acesta și când au decoperatat dealurile au lucrat continuu, dar mai ales acum când sunt la limita.
Culmea e ca se aud destul de tare utilajele pe o raza foarte mare. Se aude zgomot și ma mir ca au putut lucra acolo în zona satului Jitaru fără sa aibă probleme din punctul asta de vedere.
Din mașină de pe DN65, pe sens Pitești-Balș, de azi sâmbătă ora 15 +/-
Pasaj Colonești, văzut dinspre Pitești, în dreapta descărcarea pe DC7 către Balș, din stânga intrare în DN65 dinspre Balș
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64870277777778,24.69720277777778)
(https://i.imgur.com/xydW75Gh.jpg) (https://i.imgur.com/xydW75G.jpg)
Pasaj Colonești, elemente siguranță
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.646025,24.69282777777778)
(https://i.imgur.com/8WCy5vyh.jpg) (https://i.imgur.com/8WCy5vy.jpg)
(https://i.imgur.com/0X8YTdOh.jpg) (https://i.imgur.com/0X8YTdO.jpg)
DEx12 asfaltat cu uzură și la nivel cu devierea și ea proaspăt asfaltată pentru asigurare decărcare sens spre Pitești
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.646025,24.69282777777778)
(https://i.imgur.com/HGA60KJh.jpg) (https://i.imgur.com/HGA60KJ.jpg)
(https://i.imgur.com/GDemAPwh.jpg) (https://i.imgur.com/GDemAPw.jpg)
Giratoriu Negreni văzut dinspre Pitești
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.57024722222223,24.595191666666665)
(https://i.imgur.com/kzsQx1dh.jpg) (https://i.imgur.com/kzsQx1d.jpg)
(https://i.imgur.com/T0Ch5RRh.jpg) (https://i.imgur.com/T0Ch5RR.jpg)
C.I.C. lângă giratoriul de la Negreni
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.560694444444444,24.587397222222222)
(https://i.imgur.com/YIIuxAsh.jpg) (https://i.imgur.com/YIIuxAs.jpg)
(https://i.imgur.com/7SlQ9Omh.jpg) (https://i.imgur.com/7SlQ9Om.jpg)
Portocalii mișunau peste tot, utilaje în mișcare prin tot T3-ul!
@Ramsil Deci la Jitaru lucrează acuma 24h din 24? Ar fi încă un semn ca vor sa forțeze o deschidere luna asta.
@mike_us S-a lucrat cam tot timpul 24/24 mai puțin zile de sărbătoare și duminicile.
Sigur pentru asta forțează ca să termine cumva anul acesta pana de sărbători, altfel ar lasă-o mai ușor.
Mulțumiri lui
Marian Marinel pentru
DEx12, tronson 3, Supratraversarea Jitaru, 02.12.2023
@oneLess Acesta e dovada clara ca s-a lucrat toată noaptea cum va spuneam mai sus.
Câteva zile bune cu vreme ok și aici e gata.
Știu cei de la UMB pe ce se bazează ca va fi gata în jurul datei de 25 decembrie.
Nu știu, eu nu am auzit/văzut niciodată o declarație de la orice constructor în România care să spună explicit că se deschide pe data de țî embrie ceva vreodată. Toate sunt speculații din gura presei că au auzit ei că reprezentantul CNAIR ar fi zis c-o fi și c-o păți! Nu există surse, link-uri doar genul de păreri ale Mădălinei și opinii ale Anemonei!
^a fost totusi o exceptie, inainte de deschiderea centurii Bacau, Umbrarescu a zis cu gura lui ca deschide in x saptamani. In rest, ai dreptate, constructorii nu au iesit niciodata pe mass-media sa declare cand termina; si in general nu ies pe mass-media pt nimic.
Nu a ieșit Umbrarescu sa spună ca termina într-o anumita data, dar ma gândesc ca cei din CNAIR când vin și spun asta, o spun în urma unor discuții cu reprezentanți din cadrul companiei UMB.
Ca cei din presa vin și spun x termene ca să castige audienta e foarte posibil. Oricum informația din media pe orice articol de foarte multe ori nu este cu totul reala.
Azi se împlinește un an de la cele 2 filmări de excepție ale lui
@Raducu Popa cu T3 și T4.
Mulțumim Răducu!
Este măcar la fel de avansat T4 acum în comparație cu T3 acum un an ?
Din păcate nu avem materiale pentru comparație !
Azi ii mai ajuta vremea. Dupa iar scad la 3-4 grade temperaturile.
Filmarea asta de la Jitaru imi seamana foarte mult cu refacerea unei autostrazi in Japonia in 14 zile dupa un dezastru natural. Bravo UMB!
Ce bravo UMB mă... trebuiau să termine în toamnă... acum ne c***m pe noi să termine terasamentele alea îmbibate cu apă... țară tristă plină de naivi și uituci.
API 2 ian 2023 (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid032munUn62hRUYbxKkF4i7WLFKETN3DJykvWU5GSKWmoXwwbReL6LLyHzM3VKxr4Jl):
QuoteȘanse MAXIME de inaugurare în toamnă sunt și pe T3 DEx12 Slatina-Colonești (31,75 km) executat de UMB din care șoferii vor putea folosi doar aproximativ jumătate (Valea Mare-Negreni).
Că veni vorba. La descărcarea aia reușesc sau rămâne cum am stabilit?
^ Descărcarea la Colonești este COMPLET asfaltată pe ambele sensuri, e terminată, identificată și implementată. Am scris mai sus! Doar marcaje , parapeți lipsă, se pun ...
Între Colonești și Negreni se poate da chiar de azi drumul în circulație, mă rog cu standard de DJ acum, neavând toate marcajele și elementele de siguranță. Doar acei 100m la Jitaru nu sunt asfaltați din tot T3-ul. Pe porțiunea Valea Mare-nod Negreni nu s-ar putea circula acum din cauza asta!.
Quote from: AdrianRO on December 03, 2023, 09:26:24 AMAzi ii mai ajuta vremea. Dupa iar scad la 3-4 grade temperaturile.
Azi nu lucreza degeaba este azi bine.
Quote from: georgec on December 03, 2023, 09:29:08 AMFilmarea asta de la Jitaru imi seamana foarte mult cu refacerea unei autostrazi in Japonia in 14 zile dupa un dezastru natural. Bravo UMB!
Exceptionali baietii, poti sa te bazezi pe ei la orice ora! Hai cu deschiderea!
E riscant ce face UMB acolo pe timp de noapte, in pătratul ăla cu zeci de oameni și utilaje. In general lucrau schimb de noapte doar mecanizat (utilaje cu operatori, la săpături și umpluturi, unde e grad mare de repetitivitate). Însă aici e o operațiune pe spatiu mic care necesita precizie mare. Să sperăm că nu vor fi momente de neatenție.
Din ce poze și filmări ați pus zilele astea, am impresia că merge destul de greu parapetele, acolo pare a fi punctul critic. Însă o filmare integrală ar ajuta mai mult pentru o imagine clară. Oricum, nu îi oprește asta, in 2020 au deschis la Bacău cu kilometri de bidonase de plastic unde lipsea parapetele.
La Jitaru era gata din toamna dacă se lucra de la bun inceput.
Sa nu uitam ca acolo cei din zona s-au opus sa cedeze din teren și de aceea a trebuit sa se refacă proiectul și sa se emită alte autorizații.
CNAIR s-a mișcat greu.
Ce nu înțeleg este cum de nu i-au dărâmat și nu i-au relocat pe cei din zona.
Știam ca la proiectele de infrastructura națională ești obligat sa cedezi terenul, casa, etc.
A fost ferm pe poziție cel care are asociația de acolo și uite asa a ținut proiectul pe loc sa se lucreze acum contratimp și cu posibile defecte ulterioare.
^ tind sa cred ca nu asta e povestea pentru ca asa cum ai zis si tu, in situatiile astea esti expropriat si punct. nu e la mica intelegere ¨stai ca mai la dreapta sau mai la stanga¨. singurul lucru pe care il poti ¨dezbate¨ este despagubirea si asta in instanta.
dar cine stie ce legende locale se transmit prin zona in lipsa de cunoastere a legii si a aparut acest ¨lider de asociatie¨.
La Jitaru nu era prevazuta in proiect acea supratraverare la care se lucreaza acum. DEx-ul intersecta drumul comunal in rambleu si bloca accesul riveranilor la Nord de DEx. Rambleu a fost inlocuit cu un pasaj, cu birocratia aferenta. Din punctul meu de vedere, felicitari celor de la Jitaru care au reusit sa faca mai multe ca cei din zona Corbeanca la A0.
@oneLess, ai dreptate în tot ce ai spus.
App de azi am am observat ca se circula din nou pe noul pod la Colonești și prin sensul giratoriu de la Negreni.
Mulțumim pentru poze și filmare. E clar ca lumina zilei (sic!) ca UMB nu a renunțat niciun moment la mobilizare pe acest tronson.
DACĂ vor fi neconformități după recepție începe perioada de garanție. Și nu știu să fie situații în care UMB să nu fi intervenit prompt.
Încă o dată, mulțumesc pentru imagini și vești!
Vazand filmarea asta cu heirupul de rigoare in stilul clasic UMB stau si ma gandesc ce drac au avut in cap cand toata vara au lalait-o, iar acuma baga terasament pe ploaie si pe noapte! Cu camioane care trec pe langa oamenii aia care fac la gabioane...noaptea!!!...fereasca Dzeu!
^oficial, cnair s-a lalait nepermis de mult cu AC pt pasajul Jitaru si UMB n-are nici o vina.
Sigur ca da, nu aveau AC pt pasaj dar pt pilotii forati acu' 2 ani pt acelasi pasaj au avut, pe A0 unde au lucrat 7-8 luni fara AC n-a mai fost problema...pur si simplu n-au vrut din diverse motive!
^^ S au inspirat de la Aktori. Si aia baga armari pe ninsoare si vara o lalaie( vazut la nod A0 cu A1).
Dupa mine nu era in plan sa deschida lotul 3 anul asta. Probabil schimbarea de plan s a facut cu presiune politica si/sau marea problema cu resursele pentru A7.
Cat despre trambuline... la cat s a batut apa in piua pe subiectul asta cred ca o sa fie cea mai plana zona din tot lotul :lol: .
In seara asta am venit dinspre Craiova spre Pitesti.
La Colonesti se circula pe pod.
La Negreni se circula prin giratoriu.
In seara asta am venit dinspre Craiova spre Pitesti.
La Colonesti se circula pe pod.
La Negreni se circula prin giratoriu.
Pe 19 Decembrie am drum la Bucuresti si sper sa merg pana la Colonesti pe Dx, un mic cadou de Craciun sa zicem.
Acum eu am tot citit prin comentarii pe forum pe toate thread-urile si am si eu o intrebare doar eu am impresia ca pe forum pot sa fie utilizatori care fac parte din partea constructorilor :) si sunt aici sub acoperire, fie sa spioneze fie sa mai indulceasca diferite opinii ?
Este doar un gand care ma framanta si ma gandeam sa il impartasesc .
Quote from: archaeus on December 03, 2023, 09:20:15 PMVazand filmarea asta cu heirupul de rigoare in stilul clasic UMB stau si ma gandesc ce drac au avut in cap cand toata vara au lalait-o, iar acuma baga terasament pe ploaie si pe noapte!
Daca ai fi fost un user nou, ti-as fi spus sa citesti 10 pagini in urma....
Dar ai vreo 8 ani pe forum. Cum naiba ai "ratat" faptul ca acel pasaj NU exista in proiectul initial, si ca au primit AC pentru el abia de cateva luni?!....
De parca lipsa AC i-a oprit in alte parti. Hai Tibi ca nici tu nu esti aici de ieri...
@TibiV cred ca asta vroia sa sublinieze de fapt
@archaeus ca au AC de cateva luni bune ( vara-toamna ) si au ajuns in decembrie cu lucrari la terasament...
Deci cand e ok, cand fac cu AC sau cand fac fara AC?
Ar trebui sa ne hotaram cand aplaudam si cand injuram, nu dupa cum ne aranjeaza contextul situatiei.
E ok cand lucreaza legal.
E foame de infrastructura, insa legea, siguranta muncitorilor si calitatea lucrarii ar trebui sa fie prioritatile, dupa parerea mea.
@mihai Au AC de 3 luni.
Dupa 25 august au început sa lucreze la podul respectiv.
A durat cam o luna pana au ajuns cu podul la stadiul în care sa poată începe sa facă încărcătură..
Acolo s-a lucrat din 25 august doar cu pauzele pentru săptămâna libera și sărbători.
Dupa părerea mea cred ca s-au mișcat f repede ținând cont de spațiul de lucru și de faptul ca acolo sunt executate gabioane.
În noiembrie au fost câteva zile cu ploaie care nu le-a permis sa înainteze. Ploaia nu a fost deloc cantitativa, dar suficienta în cât sa nu se poată lucra.
Nu s-a bătut terasament plin de apa. Repet nu a plouat cantitativ.
Vad mulți care spun ca fac prea repede și nu e ok, alții care cred ca s-au mișcat cam greu.
@TibiV Salut, stiu f bine detaliile. Intrebarea este: cand au forat pilotii aveau AC pt pasaj ( iti reamintesc ca am descoperit intr-o postare mai demult si foreza cu care i-au forat cand nici decopertarile nu erau complete in zona)? Ah, si daca nu aveau, cum de i-au forat? Sau odata suntem smekeri, odata nu mai suntem, cand avem chef si interes lucram chiar si fara AC ( nu ca as fi de acord cu asta ), cand n-avem chef nu lucram?
Si pana la urma, ce vrem de fapt? Vrem sa faca lucrare de calitate care sa tina, nu sa compacteze balast ud pe ploaie, nu sa toarne asfalt la 0 gradr, nu sa umble cu camioanele noaptea pe langa muncitori care stau in genunchi si fac la gabioane. E mult ca vrem asta?
Edit: ca sa nu vorbim pe vorbe...in imaginea asta cand forau si de-abia decopertasera, aveau AC?
https://i.imgur.com/UyzQJq0.jpg
Eu nu sunt specialist, dar vi se pare normal sa compactezi balast ca asta? Poza facuta de mine intr-o duminica, iar luni erau la treaba :)
https://i.imgur.com/TMj3Pyf.jpg
@archaeus. Când au forat nu aveau AC asa este.
Acolo s-a luat în calcul supratraversarea peste strada Electricienilor de la bun început, dar după cum povesteam mai sus acolo nu era în plan sa se facă gabioane.
Înțelegeți ca cei din zona nu au cedat din teren sa merga cu soseau la profilul din proiectul inițial.
Ei au adăugat vechiului proiect o spratraversare pentru care au forat piolonii odată cu ceilalți de pe tot tronsonul.
Acolo drumul era prevazut sa urce în rambleu, dar unde să-l execute dacă nu s-a putut lua din terenul de lângă.
Se poate observa clar cu sunt ocolite acele proprietăți și cum totul devine îngust odată cu execuția gabioanelor.
Și pentru faptul ca au apărut aceste modificări CNAIR a prezentat memoriul cu modificările aduse proiectului Drum Expres Craiova Pitești la începutul lunii august.
Deci nu erau stabilite aceste modificări pana in august 2023 și ma gândesc ca nu puteau sa se apuce de ceva fără sa știe exact ce modificări au fost aduse proiectului ceea ce a făcut ca totul sa stea pe loc pana atunci.
Cand au forat pilotii NU aveau AC pentru pasaj.
Dar era pe "traseul oficial", deci puteau face orice li se "scula". Este treaba proiectantului/constructorului ce face pe traseu...
As spune chiar ca au fost mai inteligenti decat CNAIR.
UMB-istii si-au dat seama din timp ca acolo va fi nevoie de un pasaj si au forat pilotii desi (dpdv contractual) nu erau obligati sa o faca. Deci i-au forat "la misto" - adica fara plata...
Iar aia cu "De parca lipsa AC i-a oprit in alte parti" nu are nici o legatura. La Jitaru este vorba de de ridicarea unei structuri.
Da, in alte parti au intrat ca berbecii si au decopertat masiv, dar (asa cum s-a mai discutat pe alt thread) AC inseamna Autorizatie de CONSTRUIRE.
Daca la anul vreau sa imi fac o casa (pe terenul pe care il detin legal) NU pot sa incep lucrarile fara AC...
Dar nimeni nu ma poate opri sa sap santurile pentru fundatia viitoarei case, pentru care NU am
deocamdata AC...
PS
@Ramsil,
multumesc pentru ajutor. Am scris aproape simultan...
^
Ei pe langa santuri( gen decopertari ) au facut si fundatia, au turnat betoane ma frate, aia nu merge fara AC!
Tu daca ai chef si maine te apuci sa forezi niste piloti la tine in curte fara AC, ce zici, vine militia peste tine?
Daca sub pilotii aia de la Jitaru era conducta de gaz?
Discutia devine irelevanta.
Intotdeaua exista cate un "Gigi contra"... O:-)
@Ramsil prietene stiu toate detaliile insa tu citesti printre randuri. Acolo a trebuit modificat acordul de mediu care a fost la pachet cu nodul cu A1 si cu Podu Brosteni, e mult de discutat. Daca era doar Jitaru era floare la ureche dar a fost mult mai mult de atat. Ce vreau eu sa spun este ca desi ei (UMB) stiu ce rotite sa unga ca sa mearga treaba, aici au avut interesul sa o lalaie, sa traga de timp, sa nu aiba AC ca sa nu lucreze desi in alte parti lupsa AC-ului nu i-a impiedicat sa faca vara ce fac acum iarna, pe ploaie, pe vant, pe frig, pe ninsoare saptamana viitoare. Da, vor deschide pe 15...dar ti se pare bine in ce conditii lucreaza? Eu am vazut cu ochii mei, am fost acolo si intra piciorul in namol 2-3 cm...si daca-mi spui ca e ok sa bagi cilindrul compactor in namol sau sa asfaltezi la 0 grade eu ma opresc aici ca inseamna ca am luat-o razna.
Quote from: archaeus on December 04, 2023, 12:57:43 PM... Daca sub pilotii aia de la Jitaru era conducta de gaz?
Cred eu că AC-ul inițial, primul, care acoperea și zona asta de la Jitaru, cu sau fără pasaj inclus, avea niște avize atașate după certificatul de urbanism. Și de la gaze și de la alții. Și scria acolo ce și cum, adică măcar atenție conducte sau alte cele!
@archaeus Nu știu când ai fost tu și ți-a întrat piciorul 2-3cm în pământ, dar eu am o locuință în proximitate și merg 1-2 pe săptămână și am întrat aproape de fiecare data și la acesta lucrare și sincer nu am prins pe terasamentul drumului noroiul despre care vorbești.
Nu e ok asfaltarea la 0 grade.
Nu e ok sa se compacteze pe teren plin de noroi și apa.
De ce nu ar fi vrut UMB sa lucreze?
Acum la bun.
Care era interesul?
Sa stea acum sa chinuie oamenii pe ultima suta de metrii, sa lucreze contra timp.
Nu vad avantajul acestei întârzieri.
In caz ca nu ati citit, va reamintesc din postarea lui
@Ionut de pe A0 unde acelasi UMB a lucrat fara AC 8 luni. OPT LUNI!!
"Dar nu este autorizație de construire. AC este emisă peste 8 luni, în 1 iulie 2022. Pe 24 iulie 2022, la 3 săptămâni de la emiterea AC, avem de la Dash Camera RO stadiul din dronă pe segmentul DN1-Dimieni și pe bucata Dimieni-A3."
Eu nu sunt gica contra, eu vreau lucrare de calitate si respect pt lege. Da, stiu ca nu au avut AC la Jitaru, dar asta nu i-a impiedicat sa foreze pilotii tot fara AC, ca nu se da AC separat pe piloti si AC separat pe 2 culei si 8 grinzi. Deci la Jitaru la pasaj respectam legea ca avem interes, la A0 si pe A3 n-o mai respectam din alt interes :)
Quote from: Ramsil on December 04, 2023, 01:18:18 PM... eu am o locuință în proximitate și merg 1-2 pe săptămână și am întrat aproape de fiecare data și la acesta lucrare ...
Telefonul tău nu are cameră ? Pentru poze ziceam ... Mulțumiiim!
Și care ar fi interesul lor sa fi vrut întârzierea?
@Ramsil eu am pus poze cand am fost si pe jos si prin aer, nu vorbesc din auzite.
In fine, discutia din partea mea se termina aici, ne vedem pe 15 la Colonesti la un suc? :)
Quote from: Ramsil on December 04, 2023, 01:26:20 PMȘi care ar fi interesul lor sa fi vrut întârzierea?
Extensia de timp, lipsa AC = oameni mutati pe alte santiere unde au AC gen A7 si unde termenele ard rau de tot
Nu am făcut poze, am considerat ca nu e cazul sa mai vin cu poze atâta timp cât din zona au apărut mereu filmări.
Sâmbăta ar trebui sa ajung din nou în zona Jitaru și o sa iau telefonul sa fac poze.
Am făcut poze pe Strada de o folosesc și unde am solicitat umb sa facă reparații și va atașez 2 poze. Nu mi-a plăcut ca reparațiile s-au făcut pe 27 noiembrie pe întuneric și când afara erau 2 grade, dar decât rupturile care apăruseră de la utilaje momentan e bine și asa.
(https://i.imgur.com/DkPJtgT.jpg)
(https://i.imgur.com/9MpeRnS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/3sv5K4Rh.jpg) (https://i.imgur.com/3sv5K4R.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@archaeusPe 15 sau pe 22 cum se da drumul o sa vin special din Pitești pentru a merge pana la Valea Mare.
https://imgur.com/lKZM8Sa
https://imgur.com/7D4rqzo
https://imgur.com/RycFfZO
salut, am dat o fuga duminica dupa amaiza pana la Jitaru, sincer la fata locului lucrurile nu arata chiar atat de rau pe cat ma asteptam.
se pare ca deficitul de precipitatii din timpul verii/toamnei isi spune cuvantul, solul a absorbit destul de bine cantitatea de apa, zona nefiind una "mocirloasa" cum ma asteptam. ce-i drept nici ploile nu au fost unele de durata.
@gabi00ro,
In imgur, de la poza iei cu copy link-ul de la
BBCodeSi el va afisa asa.....
[credit:
@gabi00ro ]
(https://i.imgur.com/lKZM8Sa.jpg)
(https://i.imgur.com/7D4rqzo.jpg)
(https://i.imgur.com/RycFfZO.jpg)
@gabi00ro Da, este un deficit maxim de precipitații. Îți spun sigur ca lunile iulie, august, septembrie, octombrie nu a plouat în nicio zi. Aici a plouat destul de slab abia luna trecuta.
Nu este solul îmbibat cu apa.
Dacă bagi o cazma nici nu intra mai mult de 5 cm.
@TibiV QuoteIar aia cu "De parca lipsa AC i-a oprit in alte parti" nu are nici o legatura. La Jitaru este vorba de de ridicarea unei structuri.
Da, in alte parti au intrat ca berbecii si au decopertat masiv, dar (asa cum s-a mai discutat pe alt thread) AC inseamna Autorizatie de CONSTRUIRE.
Dar la Focsani cand decopertau cu forezele ti-a placut?
Hai sa o lasam, ca macane.
S-au intins din ambitie si acum apeleaza la tot felul de porcarii ca sa scoata camasa.
Mor oameni pe santiere, aici vi se spune cu subiect si predicat ca exista riscuri mari cu camioane de 40 de Tone care manevreaza in crucea noptii pe langa muncitori ghemuiti care lucreaza la gabioane, trafic de DN mutat pe pasarele de 6m inaltime fara parapeti, compactat balast ud in decembrie noaptea si exemplele din pacate pot si vor mai continua.
Si eu, ca si voi, am fost un mare fan UMB pe vremea cand luau 1-2-3 loturi si faceau spectacol pe ele. Acum este efectiv bataie de joc in unele locuri si voi tot ii tineti in brate.
Ca sa continui analogia facuta de tine cu casa: daca la casa mea, platita de mine, se compacta balast ud in decembrie la miezul noptii il trimiteam direct acasa pe constructor, eventual si cu un picior in fund.
@alexandru_m La faza cu deschisul pasarelei fără parapeti am văzut-o ca o nebunie.
Am trecut pe acolo, era foarte bine semnalizat, da totuși riscul era enorm pentru ca nu se resoecat deloc limita de viteza. Dacă s-ar fi făcut niște denivelări pentru reducerea vitezei atunci era mai sigur.
Ca s-au întins foarte mult am susținut și eu ca faptul acesta va face sa nu mai vedem acelasi ritm.
Dar ca susțineți ca s-a compactat balast ud nu-i chiar asa pentru ca acolo ploile au fost foarte slab cantitativ.
Ca în primăvara chiar a plouat destul de cantitativ și după compactau balast plin de apa nimeni nu s-a mai sesizat. Și chiar și asa însemna că acolo pe zonele respective vor fi probleme?
Acum ca se compacteza un balast umezit în câteva zile și nici alea consecutive de niște ploi foarte, foarte slab cantitativ, gata ați sărit cu toții pe ei.
Spunei ca se lucrează cu muncitorii granada printre camioane de 40 t.
Pai asa s-a lucrat și pe alte segmente și tot asa nu a mai sărit nimeni la gatul lor.
Știind riscul care ar fi al unei compactari nereușite datorita unui balansat plin de apa cum spuneți voi nu cred ca ar risca sa termine și sa dea în trafic.
Să-i lăsăm pe inginerii care au învățat și care sunt la fata locului sa facă ce știu ei mai bine.
Au fost temperaturi ok pentru asfaltare și pentru alte lucrări și cu puțin noroc pana pe 15 decembrie vremea se poate schimba și iar sa avem 15 - 18 grade cum am avut week end ul trecut.
(https://i.imgur.com/DUnfjrgh.jpg) (https://i.imgur.com/DUnfjrg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
exista niste normative pentru compactarea terasamentului. Nu are legatura cu deficitul de apa din sol. La altii se aplica la sange (sunt pusi sa scoata si daca ploua putin dupa ce il compacteaza), la UMB "merge si asa". Si la sfarsit ne miram de ce avem trambuline ca la podul peste Olt.
De la DRPD Craiova de pe Facebook
Quote𝐈̂𝐧𝐜𝐞𝐩𝐞 𝐢𝐧𝐬𝐩𝐞𝐜𝐭̦𝐢𝐚 𝐥𝐮𝐜𝐫𝐚̆𝐫𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐞𝐱𝐞𝐜𝐮𝐭𝐚𝐭𝐞 𝐩𝐞 𝐃𝐄𝐱𝟏𝟐, 𝐭𝐫𝐨𝐧𝐬𝐨𝐧𝐮𝐥 𝟑.
Din dispoziția directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, începând de mâine, 5.12.2023, începe inspecția lucrărilor executate pe tronsonul 3 al drumului expres Craiova-Pitești.
În cadrul inspecției se vor verifica toate lucrările executate pe sectoarele finalizate. În paralel Antreprenorul lucrează pentru finalizarea tuturor lucrărilor din contractul de execuție al acestui tronson.
În această perioadă Antreprenorul execută lucrări la rampa spre Pitești a pasajului de la Jitaru, urmând ca zilele urmatoare să aștearnă straturile de mixtură asfaltică, montează parapete lateral și axial, amenajare descarcare/încărcare la Colonești, și aplică marcaje rutiere.
Postare: https://fb.watch/oJTbPrnanl/
Quote from: dr4qul4 on December 04, 2023, 08:54:40 PMne miram de ce avem trambuline ca la podul peste Olt.
oare a notificat cineva constructorul de problema asta? sau nici cnair nu stie de asta...
Întrebare pentru colegii
@GIV și
@dr4qul4 : eu am trecut pe podul acela vineri-sâmbâtă dus-întors. Voi? Despre ce vorbim și eu nu știu?!
@oneLess Poate ai trecut și tu omenește cu 100 maxim 120km/h și de aia nu se simte. Și eu am trecut de câteva ori și pana la viteza asta nu se simte ceva, dar dacă treci cu 140 150 se simte un balans .
Poate mai tine și de suspensia mașinii. Nu știu ce sa zic.
Poate toți cei care vorbesc de aceasta trambulina au circulat cu viteza mult mai mare de 120km/h.
Am trecut de 5 ori anul asta si voi mai trece inca o data sau de doua ori luna asta. Ma duc la Targu Jiu, si la intoarcere sigur ma opresc la targul de Craciun din Craiova.
Am trecut cu maxim 120 km/h, mai degraba 110 pentru ca fusesem avertizat ca se sta cu radarul la panda pe DX. Am fost cu Arkana si am simtit-o binisor (daca nu ma insel, cea de la Slatina, pe sensul spre Craiova e cea mai rea, dar nu e singura). Mult mai pronuntata ca orice denivelare de pe Pitesti-Bucuresti-Ploiesti.
Mi-au amintit de trambulinele de la deschiderea A3 Bucuresti-Ploiesti (reparate cum trebuie anul acesta).
PS. as trece de 6 ori, dar nu cred ca deschid lotul 3, asa ca e mai scurt pe Valcea :D
eu doar am reamintit problema semnalata aici. daca si pe forum de infrastructura punem la indoiala ce spun unii utilizatori...
Nu e vorba de îndoială. Dar eu unul am trecut de câteva ori din vara pana acum și nu am simțit nimic ieșit din comun. O sa mai trec de 2 ori pana în sărbători și chiar o sa fiu mai atent la acea zona sa vad cum se simte.
Poate e pe banda unu mai rău și eu am folosit banda 2 de nu am simțit un balans ieșit din comun.
Chiar am vb cu cineva care a trecut duminica dus întors Craiova și mi-a zis ca pe sensul spre Craiova se simte un hop doar atunci când trece cu viteza foarte mare.
Quote from: Ramsil on December 04, 2023, 06:36:01 PMeste un deficit maxim de precipitații.
Nu este solul îmbibat cu apa.
(https://i.imgur.com/Bur6gKL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)Asa este, nu prea balteste apa langa rambleu, e iluzie optica. Sau poate ca la 50 de m de baltile astea nu a plouat, cine stie :lol:
Acolo unde se vad acele balți te rog sa îți faci timp sa mergi și sa vezi ca sunt izvoare pe ambele părți ale drumului drenate prin canalele de scurgere și pana o sa facă continuitate șanțurilor sa ducă apa spre Raul Plapcea Mare apa aia se scurge pe câmp pe unde își găsește locul. Toată vara a curs apa continuu din zona dealului excavat și pe sensul de dus spre Slatina și pe sensul de dus Spre Pitești.
Am fost săptămânal în zona pe timpul verii și ma repet apa curgea fără oprire. Plus de asta ei au tot săpat pe acolo s-au făcut gropu și apa s-a strâns în ele. Pe lângă aceste izvoare mai este și cursul RÂULUI Plapcea Mare care dacă sapi 2 m adâncime la distanta de 30 m de rău vei da de apa.
Dar pentru a te convinge te rog fa-ți timp și mergi acolo și o sa-mi dai dreptate ca aceea e apa din izvoare.
Dacă pe timpul verii aveau un debit destul de mare și continuu e normal ca acum acea apa care tot curge sa facă bălți. Nu mai este vara sa se evapore repede sau sa absoarbă pământul.
Hai că s-au cam încins spiritele. Ca să le mai detensionăm, propun să ne vedem la un pahar de ceai cald din termos sâmbăta asta pe CraPi 3 și să stabilim cu pixometru/gresiometru și alte unități de măsură 100% obiective planeitatea tronsonului :lol: .
:lol: :lol: :lol:
Nu trebuie sa stabilim planeitate, etc. Doar am vrut să explic de unde e apa aceea.
Cine are posibilitatea și vrea sa se convingă ca acesta este un adevăr îl rog sa merga sa la fata locului și sa nu mai sustina ca toată apa aceea provine din precipitații.
Am cautat prin telefon poze exact din acele locuri, dar din lipsa spațiului au fost șterse odată cu multe altele.
Am gasit în schimb câteva poze din primăvară-vara unde se poate observa ca în zona baltea apa și se lucra la terasamente și nu se deranja nimeni.
Pozele sunt capturi de ecran pentru a vedea locația și data lor.
În ultima poza se pot observa multe gropi lângă DEx12. Asa mai sunt și în prezent unddw se vad acele bălți.
(https://i.imgur.com/rrNaBbbh.jpg) (https://i.imgur.com/rrNaBbb.jpg)
(https://i.imgur.com/4zvpgtqh.jpg) (https://i.imgur.com/4zvpgtq.jpg)
(https://i.imgur.com/rGE8P78h.jpg) (https://i.imgur.com/rGE8P78.jpg)
(https://i.imgur.com/CyqmOCCh.jpg) (https://i.imgur.com/CyqmOCC.jpg)
(https://i.imgur.com/4Q3Qi5Ph.jpg) (https://i.imgur.com/4Q3Qi5P.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^^ Este o problema acolo , este si semnalizata adica avem panouri care indica redurecea vitezei la 100 km/h , da pe banda 1 se simte mai accentuat ca terenul a fugit la vale acolo , daca ne aducem aminte cand au construit partea aceea a fost lasata la fel pe final deaorece au facut zid de sprijin de beton si umplut pana la nivel si a fost foarte mult de compactat.
Nu eram membru pe acest forum dar citeam comentariile de pe youtube la acele filmari din drona si era un batranel care a comentat ceva " Viaductele nu se construiesc in rampa cu diferenta de nivel ci doar pe plan drept" omul parea se scoala veche :) , acum nu stiu daca doar isi dadea cu parerea sau avea ceva studii tehnice facute.
Plus mai sunt cateva mici pana la Nod-ul de la Piatra Olt , si crapaturile umplute cu smoala aprope de Pod-ul de pe Oltet in zona localitatii Blas , acolo la fel a fugit terenul spre exterior tot o problema tehnica si acolo.
Sunt probleme dar se vor remedia , utilitatea drumului este enorma si cu aceste probleme si viitoare devieri pentru remediere tot ajuta la siguranta si viteza de deplasare.
Da îmi amintesc ca acolo a fost foarte multa umplutura de compactat la fel ca și la Oltet în capătul dinspre Craiova unde ca și la Olt au tras pe ultima suta de metri sa le facă. Dar acolo încărcătură a fost mult mai mare ca la Jitaru.
Dacă zici ca pe banda unu se simte mai rău nu pot sa știu pentru ca nu am folosit-o, am trecut la 100 110km pe banda 2 și nu am simțit ceva care sa-mi atragă atenția, în schimb după Olt spre Balș am simțit niște hopuri plus observat multe zone crăpate remediate cu smoala.
Din câte îmi amintesc tronsonul 2 a fost cu totul mult grăbit fata de T3.
Am vrut să văd dacă scrie ceva de Jitaru în AC-ul inițiat dat pentru CraPi3.
Nu scrie, e generalist, bagă în față o documentație DTAC care nu știu să o găsesc, dar cuprinde tot tronsonul fără să se facă excepții, deci primăria din Jitaru a dat cu ceva semnătură pe măcar un document cândva.
AC (https://www.mt.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2021/10/AC%2010-2021.pdf)-ul este nr. 10 cu data de 12 martie 2021, cred că au mai urmat delay-uri cu OIL proiectare, OIL execuție, un an proiectare plus 2 execuție, de unde e ideea asta cu termen ianuarie 2024?
(https://i.imgur.com/ByQnBuy.png)
(https://i.imgur.com/Y30OCrX.png)
Ce amintiri, ce vremuri, faimosul pixometru revine! :lol: :lol:
@oneLess în ultimul document publicat apar niște modificări fata de acordul de mediu unde am făcut captura pe câteva dintre aceste modificări.
Jitaru este un sat care aparține de orașul Scornicești - primăria Scornicești.
(https://i.imgur.com/pAUAhfH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Eu voiam să văd doar dacă atunci acum 3 ani se specifica ceva despre pasajul peste strada Electricienilor.
Nu se scrie nimic despre asta în acel AC, DTAC-ul parte integrantă din AC nu l-am găsit.
Ulterior da, în AC-ul din 12 sept. 2023, se pomenește de pasaj, evident, că altfel nu îl făceau.
Suntem cu ochii pe Jitaru cum eram pe A10 lot 2 la Teius unde nu mai terminau umplutura aia imensa la pasajul peste CF.
Masuram de la zi la zi , abia astept sa vedem asfalt si sa avem cele 2 parerei :
Bine ca au asflatat
Rau ca au asfaltat ca se rupe.
Am vazut ca au lansat licitatii pentru Spatii servicii si Benzinarii , ar fi utile pentru viitor ca pe astea noi deschise greu apar .
Totusi aici situatia nu e putin diferita fata de alte locuri unde au lucrat fara AC?
Aici au avut AC daca nu ma insel, care nu includea pasajul peste strada respectiva.
Probabil li s-a cerut sa nu lucreze conform AC-ului respectiv pana nu se reface proiectul, proiect care a necesitat inclusiv un nou acord de mediu.
Poate pe alte loturi au intrat fara AC, dar au intrat fara acord de mediu?
Fara AC daca nu ma insel au intrat si aici. La scurt timp dupa ce a aparut acordul de mediu, s-au si apucat de lucru. AC-ul a aparut pe site ceva mai tarziu.
Reportaj nou la
PTV Oltenia de la
DRDP CraiovaTRONSONUL 3 AL DEX 12 ÎN LINIE DREAPTĂAu terminat gabioanele la Jitaru!
(https://i.imgur.com/rCN4HkS.png)
Mie nu mi-e clar unde la Colonesti o sa iasa traficul de pe DX ca sa intre pe nationala? pe harta API nu vad nici un nod.
S-a dat drumul circulatiei prin sensul giratoriu de la Negreni.
(https://i.ibb.co/J3pkBhg/sens.jpg) (https://ibb.co/QDHmb5t)
^^ Cam așa va fi nodul de la Colonești, cu cedează trecerea sau STOP!
Pe pasajul parte al DN65 se va circula normal. Cred!
(https://i.imgur.com/qs7d7Ky.png)
Quote from: oneLess on December 02, 2023, 09:56:45 PMDEx12 asfaltat cu uzură și la nivel cu devierea și ea proaspăt asfaltată pentru asigurare decărcare sens spre Pitești
(https://i.imgur.com/HGA60KJh.jpg) (https://i.imgur.com/HGA60KJ.jpg)
nu mai simplu era un giratoriu unde e masina rosie? cum sunt giratoriile de pe a3 de la rasnov?
Așa am crezut și eu inițial dar nu este rău nici așa. Oricum soluția este temporară acolo urmând să se construiască în viitor un nod profesionist.
^^ Era mai simplu, insa era mai putin sigur pentru circulatie si implica amestecarea fluxurilor de circulatie.
In forma propusa, fluxul de intrare si cel de iesire din DEx12 nu se amesteca, iar traficul local prin sensul giratoriu ar trebui sa aiba un impact minim.
Vom vedea si in practica.
Care sens giratoriu ?!!
Am ramas cu impresia ca in intersectia dintre DN65 si DC7, la capatul estic al pasajului, va fi un sens giratoriu temporar.
Daca nu va fi, afirmatiile de mai sus raman valabile (doar) pentru ne-amestecarea fluxurilor.
Se întâlnesc toate sensurile în intersecția în cruce: descărcarea prin jumătatea de deviere, încărcarea pe DC7-le cel nou și cele 2 sensuri ale DN65.
Dacă era să pună pe undeva vreun giratoriu temporar sau nu, cred că se vedeau ceva pregătiri!
Bine ș-așa decât deloc!
Oameni buni, T3 este deja istorie. Va fi dat în circulație anul acesta. Vor fi filmari de la inaugurare și dupa grămezi. Basta cu T3!
Hai să...T4 și T1 acum!
Ăia de la T1 .... pământ! Mai vedem la primăvară. Nu prea știu ce sa cer de la ei. Nu pot să am pretenții.
În schimb de la UMB am pretenția să rămână mobilizați pe T4.
O să avem probabil filmare cu cele două loturi de sfârșit de an să vedem de unde o luăm de la anul.
Rămâneți vigilenți! :)
Anul trecut în decembrie a filmat doar răducu și pentru el și pentru API, ambele tronsoane 3 și 4. Atât, pe 3 decembrie! Mă rog, chestii punctuale a filmat și marius, nodul de la Valea Mare ...
Ar mai fi o speranță decupată din topicul DEx11:
Quote from: oneLess on November 01, 2023, 07:06:27 AMCele două baterii noi o să zboare în curând și peste DEx12?
Quote from: Ionut on November 01, 2023, 07:31:14 AMÎncercăm tot DEx12 în noiembrie dar să vedem când. :)
:zen:
Drumul expres Craiova-Pitești, tronsonul 3.
Săptămâna viitoare vor fi de luni pana joi temperaturi de peste 10 grade. Este o temperatura perfecta sa aștearnă covorul asfaltic.
De unde ai această prognoză?
Eu văd fără ploaie doar luni și marți,
Ai scris bine, prognoza, adica ceva ce probabil va fi, ploaie, soare, etc.
Doar pe 3 ore se poate spune exact cum evoluează vremea... Restul sunt estimări...
N-am mai urmărit cu atenție; în momentul ăsta/zilele următoare e posibilă o deschidere parțială Colonești-Negreni, dacă nu termină lucrările la pasajul Jitaru?
Nu s-a pomenit ceva de asta dar nici nu cred că s-a gândit cineva la o eventuală deschidere parțială a T3, adică nod Negreni - descărcare provizorie la pasaj Colonești.
La Jitaru e ca și terminat după ultima filmare de la DRDP Craiova. Mai curând volumul mare de muncă, materiale rămase de împrăștiat să-i încurce! De vreme au zis alții.
31,75 KM egal 63,6 Km garduri, plus 127 Km parapeți, vreo 200 Km de dungi, asfaltul l-au cam pus! Și alți nasturi ...
@oneLess sunt marcaje pe tronson, si parapeti poate si garduri. cu fiecare din aceste elemente de pus in opera sunt in diferite stadii. la cum ai pus tu in comentariu e ca si cum de acum in colo se vor apuca de ele.
Marcaje lipsesc de la parcarea de scurta durata pana unde intersectează drumul care duce către Scornicești.
Garduri de împrejmuire se montau la ele de fix acum o luna și pe majoritatea tronsonului erau gata.
Din ultima filmare a lui Marius Patrulescu se poate observa ca pe majoritatea tronsonului existau deja acele garduri.
Glisiere lipsesc tot în zona de la Jitaru.
Cred ca acele elemente antiorbire de vin pe partea mediana, nu au fost instalate niciunde.
Nu știm dacă au făcut acele îmbinări la partea carosabila pe zona podurilor.
Tot ce tine de indicatoare rutiere e posibil sa nu fie încă instalate.
Nu am observat în zonele unde trece prin localități dacă s-au montat acele panouri fonoabsorbante.
Cred ca și la acestea mai e de lucru.
Am observat ca doar în zona podurilor sunt puse, dar nici acolo complete.
Problema rămâne la Jitaru ca să încheie cu absolut toate lucrările.
La cât a plouat de ieri de la ora 19 și cât încă ploua nu știu ce ar putea sa mai facă câteva zile.
De data asta chiar a plouat toată noaptea ca vara.
Chiar de reușesc sa termine sa dea în trafic ei nu încheie cu totul ce tine de acest tronson.
Rămân sa facă reparații ale drumurilor de care s-au folosit pentru a lucra la DEx12.
Dacă se poate deschidere parțială pe A0, ar trebui să se ia în considerare și aici. Negreni-Colonești. E păcat să stea închis chiar și câteva săptămâni.
Hai, te rog să nu inspirăm speculativ pe Anemona și Mădălina!. T3 se deschide complet înainte de Crăciun. Punct de la mine.
Azi se implineste fix o luna de la ultima filmare completa a tronsonului 3 a lui
@p_mrs.
A publicat filmări complete ale tronsonului 3 pe 7 octombrie, 7 noiembrie, azi fiind 7 decembrie poate ne mai încântă cu o noua filmare a întregului tronson 3.
Mulțumim antipicat!
Buna dimineata, la Jitaru s-a terminat de turnat placa de racordare din rampele podului precum si gabioanele din rampa Bucuresti. Se lucreaza la treptele de infratire si mai este de lucru putin la stratul coeziv din rampa Bucuresti.
(https://i.postimg.cc/kg6RsXbx/IMG-1979.jpg)
@Shadow: ar trebui să impuneți montarea indicatorului "drum pentru autovehicule (https://www.protrafic.ro/p/indicator-rutier-de-informare-g17-drum-pentru-autovehicule)" pe drumurile expres.
^^ Mulțumim! Când este făcută poza de la Negreni ? Care nu pare făcută de jos ...
Ieri este facuta poza si este facuta dupa pasajul ce supratraverseaza DEx 12. Si din partea cealalta.
(https://i.postimg.cc/7hBFwtz0/IMG-1981.jpg)
@tom_sawyer : O sa luam in considerare si acest aspect! Indicatoarele G conform SR 1848/1 sunt indicatoare de informare nu de interzicere. Cred ca faci referire sa se monteze aceste indicatoare sa nu intre carute/mopede/etc.
Arată bine! Zici că-i nou!
Cu puține marcaje, parapeți și garduri pot să-l bage în lucru!
Mulțumiiim!
La pasajul de la Centura de nord Craiova se vede ceva miscare (anemica) la ridicarea structurii.
Nu tin minte, totusi, sa fi vazut acolo foreze. Isi aminteste cineva?
Scuze pentru calitate dar am telefon inteligent (smart :lol: :lol: :lolz: ) si a focalizat pe oglinda de la masina :o
Centura Nord Craiova
(https://i.imgur.com/c11cgqgh.jpg) (https://i.imgur.com/c11cgqg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se intampla , T2 partial inchis sa faca legatura la T3.
https://www.craiovaforum.ro/stiri/actualitate/trafic-inchis-pe-tronsonul-2-al-drumului-expres-craiova-pitesti.html?fbclid=IwAR3y6RdEGRjrn08s2dAUyfU1-SMR0tUouzR5GJxPcj9MQnmzBaqYgdC0d04
Am trecut de dimineata , la podul olt sens spre Pitesti deja s-a lasat sensul 2 este o crapatura mare pe asfalt si viteza limitata , dupa aceea teambuline la pasaj CF pana in nodul Valea Mare, s-a asfaltat breteaua catre Pitesti la nodul Valea Mare, la negreni se circula in giratoriu si deja se freza devierea veche, la Colonesti se lucra la descarcarea provizorie, la nodul cu A1 inca se reloca ceva conducta de gaze.
Am uitat sa precizez ca ningea frumos in zona Jitaru , era un strat mic de zapada , speram ca se indreapta vremea aceste urmatoare 2 saptamani.
A plouat 24 de ore continuu iar de aseară de la ora 1 pana azi la prânz a nins ușor. La ora asta nu mai este zăpadă deloc.
O sa aibă vreme buna câteva zile săptămâna viitoare suficient sa încheie lucrarea de la Jitaru.
https://economedia.ro/pregatiri-pentru-inaugurarea-lotului-3-al-drumului-expres-craiova-pitesti-cnair-inchide-circulatia-pe-7-kilometri-din-lotul-2-langa-slatina-pentru-conexiunea-cu-lotul-3.html
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid04tTciC4g7rETMDP63p9r9RfVwS9aUT59X73nYoUsafVST6M61XWRDXdTcvYqFf6Sl&id=100064100977227
(https://i.imgur.com/RfBVCpo.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am trecut in seara asta de la Slatina pana la Scornicesti si am observat ca au pus panourile antiorbire de la nodul cu DN65 pana la pasajul agricol peste DEx situat intre Priseaca si Jitaru, iar la Scornicesti la supratraversarea DEx-ului peste DJ erau montati stalpii pentru panourile fonoabsorbante.
@Xmas Candva in jurul datei de 1 Octombrie 2021 au forat pilotii de la Centura Nord.
Dupa 2 ani si ceva, cei din giratoriu au vazut si ei lumina zilei.
Am trecut de la Pitești la Slatina.
Se lucra pe tot tronsonul. Era plin se muncitori și utilaje.
Înainte să mufeze T2 cu T3 începînd de luni la 7.oo dimineața, m-aș aștepta ca (înainte și în sfârșit) să dea în circulație pasajul/supratraversarea DN65 peste DEx12 de la nodul Valea Mare! Că nu poți închide DN65!
Era marcat cu parapetii montati , deci asa o sa faca !
Supratraversare Jitaru | DEx12 T3 | 2023-12-09
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.545891777777776,24.537042694444445)
(https://i.imgur.com/KefVQJyh.jpg) (https://i.imgur.com/KefVQJy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54589033333333,24.537041555555557)
(https://i.imgur.com/ae3Mellh.jpg) (https://i.imgur.com/ae3Mell.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54666561111111,24.538016111111112)
(https://i.imgur.com/BmsqwzPh.jpg) (https://i.imgur.com/BmsqwzP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549391944444444,24.541994055555556)
(https://i.imgur.com/nSMfQFth.jpg) (https://i.imgur.com/nSMfQFt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54899125,24.542442333333334)
(https://i.imgur.com/eMsNrfah.jpg) (https://i.imgur.com/eMsNrfa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54974238888889,24.54319913888889)
(https://i.imgur.com/StMiOM5h.jpg) (https://i.imgur.com/StMiOM5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55016186111111,24.543548583333337)
(https://i.imgur.com/3GvyHqKh.jpg) (https://i.imgur.com/3GvyHqK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54986044444444,24.54388516666667)
(https://i.imgur.com/1E6cD2mh.jpg) (https://i.imgur.com/1E6cD2m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55002358333333,24.544193194444446)
(https://i.imgur.com/5pdEQo1h.jpg) (https://i.imgur.com/5pdEQo1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54983002777777,24.543942194444448)
(https://i.imgur.com/v0exW53h.jpg) (https://i.imgur.com/v0exW53.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549826777777774,24.544422222222224)
(https://i.imgur.com/gH06shMh.jpg) (https://i.imgur.com/gH06shM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550345944444445,24.54373088888889)
(https://i.imgur.com/F7n6StYh.jpg) (https://i.imgur.com/F7n6StY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55053475,24.54579077777778)
(https://i.imgur.com/RHJKXUph.jpg) (https://i.imgur.com/RHJKXUp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54982097222222,24.543012305555557)
(https://i.imgur.com/KGdalKJh.jpg) (https://i.imgur.com/KGdalKJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55050044444444,24.544739222222223)
(https://i.imgur.com/hXlWvB5h.jpg) (https://i.imgur.com/hXlWvB5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54972897222222,24.54320736111111)
(https://i.imgur.com/6VrTWwUh.jpg) (https://i.imgur.com/6VrTWwU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55016558333333,24.544066972222225)
(https://i.imgur.com/FErYtZdh.jpg) (https://i.imgur.com/FErYtZd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55016738888889,24.544069222222223)
(https://i.imgur.com/rZI45I0h.jpg) (https://i.imgur.com/rZI45I0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55108586111111,24.54621863888889)
(https://i.imgur.com/jEwoA7ph.jpg) (https://i.imgur.com/jEwoA7p.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550534444444445,24.5444275)
(https://i.imgur.com/yIovLF7h.jpg) (https://i.imgur.com/yIovLF7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55093727777778,24.54508313888889)
(https://i.imgur.com/S3Hj70ch.jpg) (https://i.imgur.com/S3Hj70c.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.551536694444444,24.547139194444448)
(https://i.imgur.com/bmjJtjGh.jpg) (https://i.imgur.com/bmjJtjG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55170833333333,24.54828013888889)
(https://i.imgur.com/RMMCL6mh.jpg) (https://i.imgur.com/RMMCL6m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55170547222222,24.547572916666667)
(https://i.imgur.com/SovJzGhh.jpg) (https://i.imgur.com/SovJzGh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55227902777777,24.55160325)
(https://i.imgur.com/OglNzrqh.jpg) (https://i.imgur.com/OglNzrq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55269086111111,24.554671250000002)
(https://i.imgur.com/ylhpw0Hh.jpg) (https://i.imgur.com/ylhpw0H.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55264744444444,24.555014472222222)
(https://i.imgur.com/m97ZuFOh.jpg) (https://i.imgur.com/m97ZuFO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pozele sunt făcute azi la ora 16:00-17:00.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.50756835916667,24.60145759555556)
(https://i.imgur.com/r5Lt4NYh.jpg) (https://i.imgur.com/r5Lt4NY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54261016833333,24.541893005277778)
(https://i.imgur.com/Qvcc0pjh.jpg) (https://i.imgur.com/Qvcc0pj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.542110443055556,24.53368759138889)
(https://i.imgur.com/MlyN6TXh.jpg) (https://i.imgur.com/MlyN6TX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54941940305555,24.550962448055557)
(https://i.imgur.com/RUBBrueh.jpg) (https://i.imgur.com/RUBBrue.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54941940305555,24.550962448055557)
(https://i.imgur.com/P69NZ1Wh.jpg) (https://i.imgur.com/P69NZ1W.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55892181388889,24.571044921666665)
(https://i.imgur.com/1VAgOW7h.jpg) (https://i.imgur.com/1VAgOW7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54394912694444,24.54080581638889)
(https://i.imgur.com/j6GyhADh.jpg) (https://i.imgur.com/j6GyhAD.jpg)
(https://i.imgur.com/hNd9ZfZh.jpg) (https://i.imgur.com/hNd9ZfZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53870773305555,24.5402259825)
(https://i.imgur.com/7KIh7azh.jpg) (https://i.imgur.com/7KIh7az.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53870773305555,24.5402259825)
(https://i.imgur.com/EjhDrJVh.jpg) (https://i.imgur.com/EjhDrJV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53870773305555,24.5402259825)
(https://i.imgur.com/0ThvyRPh.jpg) (https://i.imgur.com/0ThvyRP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55043792722222,24.54370307916667)
(https://i.imgur.com/hItaUtfh.jpg) (https://i.imgur.com/hItaUtf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55043792722222,24.54370307916667)
(https://i.imgur.com/GziCARph.jpg) (https://i.imgur.com/GziCARp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55043792722222,24.54370307916667)
(https://i.imgur.com/mih6zMVh.jpg) (https://i.imgur.com/mih6zMV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55043792722222,24.54370307916667)
(https://i.imgur.com/Hsnjvtih.jpg) (https://i.imgur.com/Hsnjvti.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55035781833333,24.543849945)
(https://i.imgur.com/6qZoT35h.jpg) (https://i.imgur.com/6qZoT35.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55035781833333,24.543849945)
(https://i.imgur.com/OcNffAGh.jpg) (https://i.imgur.com/OcNffAG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55036163305555,24.54411506638889)
(https://i.imgur.com/qLL6GD2h.jpg) (https://i.imgur.com/qLL6GD2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55036163305555,24.54411506638889)
(https://i.imgur.com/mBhFAaLh.jpg) (https://i.imgur.com/mBhFAaL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55036163305555,24.54411506638889)
(https://i.imgur.com/8HPE7ebh.jpg) (https://i.imgur.com/8HPE7eb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55036163305555,24.54411506638889)
(https://i.imgur.com/s2qAmmlh.jpg) (https://i.imgur.com/s2qAmml.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55036163305555,24.54411506638889)
(https://i.imgur.com/rwqaZiAh.jpg) (https://i.imgur.com/rwqaZiA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55036163305555,24.54411506638889)
(https://i.imgur.com/LQHVYoeh.jpg) (https://i.imgur.com/LQHVYoe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55036163305555,24.54411506638889)
(https://i.imgur.com/zQy4AaMh.jpg) (https://i.imgur.com/zQy4AaM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55019760111111,24.544242858611113)
(https://i.imgur.com/jPc3VYMh.jpg) (https://i.imgur.com/jPc3VYM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549442291111106,24.54494857777778)
(https://i.imgur.com/VxttcMdh.jpg) (https://i.imgur.com/VxttcMd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549442291111106,24.54494857777778)
(https://i.imgur.com/aBloMDSh.jpg) (https://i.imgur.com/aBloMDS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549442291111106,24.54494857777778)
(https://i.imgur.com/pedeIZih.jpg) (https://i.imgur.com/pedeIZi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5494880675,24.543489456111114)
(https://i.imgur.com/zhnj1H3h.jpg) (https://i.imgur.com/zhnj1H3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54946136472222,24.54348754861111)
(https://i.imgur.com/fvNLGh0h.jpg) (https://i.imgur.com/fvNLGh0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549335479722224,24.543394088611112)
(https://i.imgur.com/KB14Sn0h.jpg) (https://i.imgur.com/KB14Sn0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.548458099166666,24.544143676666668)
(https://i.imgur.com/7sbi4ufh.jpg) (https://i.imgur.com/7sbi4uf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.548629760555556,24.553087234444444)
(https://i.imgur.com/1Ca4GxTh.jpg) (https://i.imgur.com/1Ca4GxT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550319671388884,24.544300079166668)
(https://i.imgur.com/qyAmbODh.jpg) (https://i.imgur.com/qyAmbOD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55892181388889,24.571044921666665)
(https://i.imgur.com/kx9I28Ch.jpg) (https://i.imgur.com/kx9I28C.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.551712036111105,24.559703826666667)
(https://i.imgur.com/f4k12ATh.jpg) (https://i.imgur.com/f4k12AT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54487609861111,24.53595352166667)
(https://i.imgur.com/nHPKALrh.jpg) (https://i.imgur.com/nHPKALr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54405975333333,24.535429000833336)
(https://i.imgur.com/wbXcA1th.jpg) (https://i.imgur.com/wbXcA1t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54405975333333,24.535429000833336)
(https://i.imgur.com/0GjbYt8h.jpg) (https://i.imgur.com/0GjbYt8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: Ramsil on December 09, 2023, 05:41:18 PM(https://i.imgur.com/MlyN6TXh.jpg) (https://i.imgur.com/MlyN6TX.jpg)
mare mi-a fost surprinderea sa faca cineva poza unui astfel de stalp despre care m-am intrebat de foarte mult timp care e rolul lui.
sustine camere de rovinieta sau?
Pe care 15 au spus ca dau drumul?
Doamne ce umezeala e acolo, noptile sunt cu grade minus...ce s-o alege de terasamentul ala plin de apa cu inghet-dezghet ???
Multumim pt filmare, mult a fost putin a mai ramas!
Bine zis mult a fost puțin a mai rămas. Chiar daca apar probleme si nu îl termina pina de Crăciun (puțin probabil) o sa fie gata februarie. Lotul 4 parțial la anul ar fi grozav.
A apărut și pe SEAP licitația [PC1002551] (https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100249243/)
Denumire Contract: Concesiune de servicii in vederea utilarii / dotarii, operarii si intretinerii spatiilor pentru servicii / parcarilor de scurta durata / parcarilor de lunga durata aflate pe autostrazile/drumurile expres si drumurile nationale din Romania, deschise traficului rutier, situate pe autostrazile A3, A4, A10, DN65F VOS – VO Craiova, VO Satu Mare, VO Mihailesti, DEX Craiova-Pitesti: LOT 1-LOT 12
cu 12 loturi
suma totală estimată este 24.911.932.219,86 RON [cred eu fără TVA]
Lot 1
Spatii pentru Servicii km 23+500 dr. si 26+600 stg., Moara Vlasiei si Parcari de Scurta Durata aflate la Km 17+000 (stanga/dreapta) si Km 34+900 (stanga/dreapta) Autostrada A3, Bucuresti – Ploiesti
Valoare estimată lot : 2.065.234.455,72 RON
Lot 2
Spatii pentru Servicii km 63+500 dr./stg., Barcanesti si Parcari de Scurta Durata aflate la Km 56+900 (stanga/dreapta) si Km 49+100 (stanga/dreapta), Autostrada A3, Bucuresti – Ploiesti
Valoare estimată lot : 2.065.234.455,72 RON
Lot 3
Spatii pentru Servicii km 10+840 stg./dr., Nodul Turda, Autostrada A3, Campia Turzii – Gilau
Valoare estimată lot : 1.629.399.211,93 RON
Lot 4
Spatii pentru Servicii km 47+490 stg./dr., Gilau, Autostrada A3, Campia Turzii – Gilau
Valoare estimată lot : 2.386.682.483,87 RON
Lot 5
Spatii pentru Servicii km 64+000 (stg/dr.), Biharia, Autostrada A3, Gilau – Bors, Sectiunea 3C
Valoare estimată lot : 2.304.990.954,34 RON
Lot 6
Spatii pentru Servicii km 4+000 (stg/dr.), Ovidiu, Autostrada A4, VO Constanta
Valoare estimată lot : 2.749.161.911,21 RON
Lot 7
Spatii pentru Servicii km 46+800 (stg.) / km 46+600 (dr.), Aiud, Autostrada A10, Sebes – Turda
Valoare estimată lot : 2.016.359.145,36 RON
Lot 8
Parcări de Lungă Durată Varianta de ocolire Craiova – DN 65F VOS, km 4+460 dr. si km 3 + 780 stg <-- o fi cea veche pe VOS/DN65F sau cea de viitoare pe VOS II la care zidește rizzani ?!
Valoare estimată lot : 1.684.028.353,37 RON
Lot 9
Parcari de Lunga Durata Varianta de Ocolire Satu-Mare, km 7+550 (stg.) / km 4+400(dr.)
Valoare estimată lot : 1.684.122.469,02 RON
Lot 10
Parcari de Lunga Durata Varianta de Ocolire Mihailesti, km 1+780 (stg.)/km 1+960 (dr.)
Valoare estimată lot : 2.220.236.072,72 RON
Lot 11
Spații pentru Servicii km 29+240 (stg./dr.) DEX Craiova – Pitesti, Tronson 2, Lot 1
Valoare estimată lot : 2.174.172.188,43 RON
Lot 12
Spații pentru Servicii km 55+300 (stg./dr.) DEX Craiova – Pitesti, Tronson 2, Lot 2. <-- aici parcarea este deschisă acum
Valoare estimată lot : 1.932.310.518,17 RON
Data limita depunere oferta: 05.02.2024 10:00 , pentru toate cele 12 loturi
MODALITATE DESFASURARE: Offline (fara licitatie electronica)
@GIV , alea-s camere doar pentru supraveghere trafic...
Imaginile se transmit la cel mai apropiat CIC.... unde cineva sta cu ochii ... beliți in monitoare....
Câteva poze de azi de la km 68-69. Pe zona acesta mai este de făcut marcajul dintre benzi și glisierele în unele zone.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54629135111111,24.548576354722226)
(https://i.imgur.com/cZrIh3fh.jpg) (https://i.imgur.com/cZrIh3f.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54241561888889,24.544088363611113)
(https://i.imgur.com/gek92nIh.jpg) (https://i.imgur.com/gek92nI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54824447611111,24.549411773611112)
(https://i.imgur.com/pJfrXTJh.jpg) (https://i.imgur.com/pJfrXTJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.551712036111105,24.559703826666667)
(https://i.imgur.com/uWxL2ZQh.jpg) (https://i.imgur.com/uWxL2ZQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53870773305555,24.5402259825)
(https://i.imgur.com/FC3GD5Kh.jpg) (https://i.imgur.com/FC3GD5K.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53870773305555,24.5402259825)
(https://i.imgur.com/losTE4Qh.jpg) (https://i.imgur.com/losTE4Q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.53870773305555,24.5402259825)
(https://i.imgur.com/FA5xT4Uh.jpg) (https://i.imgur.com/FA5xT4U.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim de poze! O:-)
Am auzit la Radio de dimineata ca au inchis azi cum se preconiza traficul pe ultima parte din T2 cu devierea prin Slatina si ca o sa fie inchis pana pe 22 Decembrie... sa fie asta o posibila data de deschidere?
Păi e mult de treabă, așa că e posibil să se deschidă atunci, e posibil să se deschidă după Crăciun. Pe de altă parte, dacă ar fi să fim optimiști, aceste închideri se fac pe o perioadă "maximă", ele putând fi eliminate mai devreme.
Greu de zis în acest moment o zi exactă. Dar e cert că se va deschide, în orice condiții. Ar fi o problemă de imagine mult prea mare să nu se deschidă. Vor deschide de Revelion și tot vor deschide, e clar.
Mai contează că trebuia să mergem relaxați pe-aici încă de acum 2-3 luni? Nu mai contează...
Din ce am văzut sâmbătă și duminică de la fata locului pot spune ca pe zona de la km 68 pana la km 75 la nodul rutier Negreni mai este foarte mult de munca.
La pasaj la Jitaru chiar de asfaltează zilele următoare mai sunt de fixat stâlpii care țin panourile fonoabsorbante, după de prins panourile, mai sunt șanțuri de făcut, acostament de taluzat, Glisiere în foarte multe locuri lipsa pe acesta porțiune, marcaje, am observat ca pana și partea de comunicații nu e terminată, mult cablu neintins.
Sunt la limita pentru 22 decembrie.
Eu sunt de parere ca in cateva zile, dupa ce vor pune parapetii si vor face marcajele pe bretelele de acces/iesire vor da in trafic bucata inchisa doar ca traversarea DEx-ului se va face pe pasaj.
Se va deschide chiar și fără parapet (se pot pune bidoane din plastic). E clar, se va deschide în orice condiții, poate cu restricții de viteză. N-are nicio treabă povestea cu taluzările sau cablurile pentru iluminat, ITS și alte chestii.
E o certitudine că vor deschide, indiferent când și cum. Chiar și de Revelion și cu multe lucruri neterminate/cu restricții.
Sper ca nimic nu o sa "intreaca" deschiderea de pe Timisoara - Arad de acum aproximativ 10 ani cand nici macar nu aveam uzura pe toata lungimea.
Nu a zis nimeni nimic de pasajul de la Valea Mare de pe DN65.
Cu el încă închis nu fac mare lucru cu mufarea acolo!
Adică cu pasajul închis DN65-ul tot pe jos trece.
In momentul de fata eu zic ca ar trebui sa fie deja deschisa.
Daca ei fac mufarea cu pasajul inchis si cu traficul din DN trecand pe DEx, atunci pararea mea e ca e o prostie si ca au inchis traficul degeaba.
Nu au cum sa facă legătură dacă circulația nu e mutata pe pasaj!
Așteptăm confirmarea.
Eu am zis din august anul trecut că maxim în decembrie se deschide pasajul! :)
S-a deschis pasajul peste DX....astazi am trecut pe acolo
Waze arata ca is soferi care merg pe pasaj deci trebuie sa fie deschis.
E deschis pasajul, am confirmarea de la un coleg care a trecut pe acolo!
Pasajul are toate cele necesare din perspectiva sigurantei rutiere?
Si voi acum! Au deschis ei un tronson de DNCB in 2017 care nu are uzura nici acum!
Si nici parapeti, marcaje n-au fost. Luminile le-au scos din proiect ca incurcau.
Haz de necaz, fratilor!
Sunt filmari recente, inclusiv cea a lui Marius Patrulescu de acu 1 luna in care se vede ca elementele de siguranta rutiera sunt la locul lor (garduri, glisiere, etc). Nu vad marcaje in filmare, dar intr-o luna aveau timp sa le si picteze cu pensonul.
Poate n-ar fi rau sa intrati un pic in spiritul sarbatorilor si pastrati o atitudine mai pozitiva, e plina lumea de hate gratuit.
Totul este gata pe pasaj
Foto dinspre Valea Mare spre Slatina
(https://i.ibb.co/N24XY0p/IMG-7038.jpg) (https://ibb.co/DfqNKBk)
(https://i.ibb.co/47ZM5jM/IMG-7039.jpg) (https://ibb.co/VtWDPvD)
<a target='_blank' href='https://imgbb.com/'>image upload</a>
(https://i.ibb.co/X234YNc/IMG-7040.jpg) (https://ibb.co/0DFXs8H)
(https://i.ibb.co/3vDbQqF/IMG-7041.jpg) (https://ibb.co/2SDrHQM)
Poza asta e decupată dintr-o filmare semnată DRDP Craiova postată și aici ceva pagini mai sus acum vreo săptămână.
Se vede clar că vreo 3 șuruburi nu sunt strânse și da, fără dubii avem ș-un bec ars!
(https://i.imgur.com/sc33GmP.jpg)
LE: voiam să mai scriu Acri strugurii, nu? dar m-am abținut!
@oneLess Nu știu cum ai văzut ca sunt 3 șuruburi care nu sunt bine strânse? Am numărat de citeva ori si mie mi-au ieșit 5 de fiecare data. :D
@mike_us,
ai ratat două. Sunt 7!...
:lol:
Tronson 3 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2023-12-12
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47533555555556,24.428553305555557)
(https://i.imgur.com/POtYcMTh.jpg) (https://i.imgur.com/POtYcMT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47448272222223,24.427579333333334)
(https://i.imgur.com/xkaMakUh.jpg) (https://i.imgur.com/xkaMakU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.473611000000005,24.426153805555558)
(https://i.imgur.com/fUr3RBgh.jpg) (https://i.imgur.com/fUr3RBg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47280125,24.42410611111111)
(https://i.imgur.com/J1lNbzLh.jpg) (https://i.imgur.com/J1lNbzL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47271713888889,24.423967861111112)
(https://i.imgur.com/YBe64eAh.jpg) (https://i.imgur.com/YBe64eA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47124902777778,24.420854416666668)
(https://i.imgur.com/38ny06rh.jpg) (https://i.imgur.com/38ny06r.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47025358333334,24.419598305555557)
(https://i.imgur.com/1iJGGOIh.jpg) (https://i.imgur.com/1iJGGOI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46818461111111,24.41744475)
(https://i.imgur.com/nJMMDc8h.jpg) (https://i.imgur.com/nJMMDc8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46793458333334,24.42288086111111)
(https://i.imgur.com/z5NiucHh.jpg) (https://i.imgur.com/z5NiucH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47385197222222,24.428588333333334)
(https://i.imgur.com/ncPMvb4h.jpg) (https://i.imgur.com/ncPMvb4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.470940166666665,24.42452916666667)
(https://i.imgur.com/Lapv7tuh.jpg) (https://i.imgur.com/Lapv7tu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46983513888889,24.423976944444444)
(https://i.imgur.com/rblzl1th.jpg) (https://i.imgur.com/rblzl1t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.472642138888894,24.424421111111112)
(https://i.imgur.com/nllnqXqh.jpg) (https://i.imgur.com/nllnqXq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.478311500000004,24.428225027777778)
(https://i.imgur.com/hVUhFWKh.jpg) (https://i.imgur.com/hVUhFWK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47898952777778,24.428881055555557)
(https://i.imgur.com/SbXbtcOh.jpg) (https://i.imgur.com/SbXbtcO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48027444444445,24.430569916666666)
(https://i.imgur.com/WbuBN7gh.jpg) (https://i.imgur.com/WbuBN7g.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48217913888889,24.433695611111112)
(https://i.imgur.com/WPu2Gpqh.jpg) (https://i.imgur.com/WPu2Gpq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48245355555556,24.43415688888889)
(https://i.imgur.com/eN3CGEah.jpg) (https://i.imgur.com/eN3CGEa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48567605555556,24.43792338888889)
(https://i.imgur.com/Ovs6rJch.jpg) (https://i.imgur.com/Ovs6rJc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48245888888889,24.434160416666668)
(https://i.imgur.com/m149Y8bh.jpg) (https://i.imgur.com/m149Y8b.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.484812833333336,24.437081916666667)
(https://i.imgur.com/69yc0X4h.jpg) (https://i.imgur.com/69yc0X4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49388316666667,24.44421422222222)
(https://i.imgur.com/soQbV9Sh.jpg) (https://i.imgur.com/soQbV9S.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51137488888889,24.472641277777775)
(https://i.imgur.com/7hSJkUfh.jpg) (https://i.imgur.com/7hSJkUf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.513172777777775,24.47976158333333)
(https://i.imgur.com/wSPUsd6h.jpg) (https://i.imgur.com/wSPUsd6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.51407213888889,24.484768416666668)
(https://i.imgur.com/CT23xvFh.jpg) (https://i.imgur.com/CT23xvF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.514771805555554,24.492390055555557)
(https://i.imgur.com/ANzKafMh.jpg) (https://i.imgur.com/ANzKafM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.527031666666666,24.515657416666667)
(https://i.imgur.com/475kcvUh.jpg) (https://i.imgur.com/475kcvU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52702980555556,24.515657555555556)
(https://i.imgur.com/7qTFEjlh.jpg) (https://i.imgur.com/7qTFEjl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.52907036111111,24.519590444444443)
(https://i.imgur.com/TdGaFwEh.jpg) (https://i.imgur.com/TdGaFwE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.528270138888885,24.518037777777778)
(https://i.imgur.com/lUkiAL8h.jpg) (https://i.imgur.com/lUkiAL8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.544431805555554,24.535642194444446)
(https://i.imgur.com/PHQS6fbh.jpg) (https://i.imgur.com/PHQS6fb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54443933333333,24.535642194444446)
(https://i.imgur.com/2XvwVeYh.jpg) (https://i.imgur.com/2XvwVeY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54736736111111,24.53877316666667)
(https://i.imgur.com/UdX77wxh.jpg) (https://i.imgur.com/UdX77wx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54907380555555,24.541365944444447)
(https://i.imgur.com/YyWGlTBh.jpg) (https://i.imgur.com/YyWGlTB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55323325,24.55429227777778)
(https://i.imgur.com/NYrPtk2h.jpg) (https://i.imgur.com/NYrPtk2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.551839027777774,24.549155833333334)
(https://i.imgur.com/j83Rh6wh.jpg) (https://i.imgur.com/j83Rh6w.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55173308333333,24.548129250000002)
(https://i.imgur.com/6iHFBnxh.jpg) (https://i.imgur.com/6iHFBnx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550018638888886,24.543816944444448)
(https://i.imgur.com/hZtQLsEh.jpg) (https://i.imgur.com/hZtQLsE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550233111111105,24.544629833333335)
(https://i.imgur.com/e6UhZ0Ch.jpg) (https://i.imgur.com/e6UhZ0C.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550154944444444,24.54363591666667)
(https://i.imgur.com/aMWgg8Fh.jpg) (https://i.imgur.com/aMWgg8F.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55097488888889,24.545420361111113)
(https://i.imgur.com/Pj1oR0kh.jpg) (https://i.imgur.com/Pj1oR0k.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55035836111111,24.544886166666668)
(https://i.imgur.com/mRzfhmrh.jpg) (https://i.imgur.com/mRzfhmr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55041827777777,24.544798361111113)
(https://i.imgur.com/fNcmWuZh.jpg) (https://i.imgur.com/fNcmWuZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55635611111111,24.562531055555556)
(https://i.imgur.com/EkDDP3Vh.jpg) (https://i.imgur.com/EkDDP3V.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.561240722222216,24.565340250000002)
(https://i.imgur.com/o3rwW4Jh.jpg) (https://i.imgur.com/o3rwW4J.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56153663888889,24.565489916666667)
(https://i.imgur.com/5eJOKkNh.jpg) (https://i.imgur.com/5eJOKkN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.563346749999994,24.569906888888887)
(https://i.imgur.com/dq1Tzy4h.jpg) (https://i.imgur.com/dq1Tzy4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56251125,24.572035222222222)
(https://i.imgur.com/gFYEMcKh.jpg) (https://i.imgur.com/gFYEMcK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.562153305555555,24.57825536111111)
(https://i.imgur.com/QLJO1Nch.jpg) (https://i.imgur.com/QLJO1Nc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56928363888889,24.579572972222223)
(https://i.imgur.com/K8eAU4Ph.jpg) (https://i.imgur.com/K8eAU4P.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.57129969444445,24.57861)
(https://i.imgur.com/HOCo864h.jpg) (https://i.imgur.com/HOCo864.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.572395722222225,24.58005672222222)
(https://i.imgur.com/O8YFIE8h.jpg) (https://i.imgur.com/O8YFIE8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.583856000000004,24.583914305555556)
(https://i.imgur.com/R4gJbIGh.jpg) (https://i.imgur.com/R4gJbIG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58404702777778,24.584281694444442)
(https://i.imgur.com/VPR8ztLh.jpg) (https://i.imgur.com/VPR8ztL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58588208333334,24.585431888888888)
(https://i.imgur.com/CxqF2Svh.jpg) (https://i.imgur.com/CxqF2Sv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58834827777778,24.587902194444442)
(https://i.imgur.com/oP41vkSh.jpg) (https://i.imgur.com/oP41vkS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60046238888889,24.61038713888889)
(https://i.imgur.com/a7p74Ooh.jpg) (https://i.imgur.com/a7p74Oo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60277011111111,24.614681583333336)
(https://i.imgur.com/WOaPgDUh.jpg) (https://i.imgur.com/WOaPgDU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60404011111111,24.616792750000002)
(https://i.imgur.com/gW4XKVUh.jpg) (https://i.imgur.com/gW4XKVU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60572513888889,24.619818777777777)
(https://i.imgur.com/GQ8dx1Dh.jpg) (https://i.imgur.com/GQ8dx1D.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.607202916666665,24.62254477777778)
(https://i.imgur.com/pdlOY1mh.jpg) (https://i.imgur.com/pdlOY1m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.608991583333335,24.62582036111111)
(https://i.imgur.com/VftHdNyh.jpg) (https://i.imgur.com/VftHdNy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61024094444445,24.628031833333335)
(https://i.imgur.com/0ThpeN2h.jpg) (https://i.imgur.com/0ThpeN2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61218047222222,24.632048972222222)
(https://i.imgur.com/v3ugzNYh.jpg) (https://i.imgur.com/v3ugzNY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.61437277777778,24.635741305555555)
(https://i.imgur.com/3UX7SXOh.jpg) (https://i.imgur.com/3UX7SXO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62051527777778,24.645272277777778)
(https://i.imgur.com/D99DszKh.jpg) (https://i.imgur.com/D99DszK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62224916666667,24.647013944444446)
(https://i.imgur.com/zb3MH7Oh.jpg) (https://i.imgur.com/zb3MH7O.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.623505333333334,24.647960277777777)
(https://i.imgur.com/P2kotIGh.jpg) (https://i.imgur.com/P2kotIG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62537483333333,24.649462694444445)
(https://i.imgur.com/mNKQdUDh.jpg) (https://i.imgur.com/mNKQdUD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62788858333333,24.65144672222222)
(https://i.imgur.com/9ea7FEZh.jpg) (https://i.imgur.com/9ea7FEZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.628235805555555,24.65184575)
(https://i.imgur.com/W8W2ORjh.jpg) (https://i.imgur.com/W8W2ORj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65165561111111,24.68398188888889)
(https://i.imgur.com/ujtVWQ1h.jpg) (https://i.imgur.com/ujtVWQ1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.648842916666666,24.67587338888889)
(https://i.imgur.com/Yof4vJ7h.jpg) (https://i.imgur.com/Yof4vJ7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.649784833333335,24.678251444444445)
(https://i.imgur.com/17tG1Yqh.jpg) (https://i.imgur.com/17tG1Yq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65106736111111,24.681394)
(https://i.imgur.com/gGo1kNPh.jpg) (https://i.imgur.com/gGo1kNP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.651843416666665,24.68491952777778)
(https://i.imgur.com/DRHR4nDh.jpg) (https://i.imgur.com/DRHR4nD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64546713888889,24.69264902777778)
(https://i.imgur.com/Ea3bi6Eh.jpg) (https://i.imgur.com/Ea3bi6E.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64811563888889,24.695767888888888)
(https://i.imgur.com/MNtcGUph.jpg) (https://i.imgur.com/MNtcGUp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64932622222222,24.6972605)
(https://i.imgur.com/OZID4t8h.jpg) (https://i.imgur.com/OZID4t8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65115463888889,24.699862194444446)
(https://i.imgur.com/tSm4RoHh.jpg) (https://i.imgur.com/tSm4RoH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64632322222222,24.692924333333334)
(https://i.imgur.com/cBrYFuVh.jpg) (https://i.imgur.com/cBrYFuV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.648825527777774,24.701018416666667)
(https://i.imgur.com/Jqo7qVgh.jpg) (https://i.imgur.com/Jqo7qVg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Anul asta nu, vedem in Ianuarie....
Sute de metri de parapet....
Important este sa termine terasament si asfalt pe vremea buna... restul merge pe orice vreme....
DAR, ai trimite oamenii sa lucreze afara in frig / ploaie / ninsoare? Everntual in zile in care ar fi fost frumos sa stea acasa cu familia?
Urmeaza zile de sarbatori, care oricat ai vrea...parca nu ai chema omul (care nu a zis "nu" cu alte ocazii) la lucru, departe de casa?
si eu sunt oarecum surprins ca au ramas cu parapetii in urma, dar acum depinde si cand au asternut stratul de uzura....
1. In sfarsit am vazut ce ii acolo ce mereu Marius trebuia sa blurezi. Foarte interesant de ce acea statie de betoane sau ce doamne ii - ii secret de stat, sau noa nu stiu motivul.
2. Eu sunt foarte multumit de cum arata. Vorba aia poate fi si mai rau. Mai au de bibilit multe dar vedem...Important e sa faca lucrarea bine. Daca se mai asteapta inca o luna doua - asta e. Sanatate sa aiba si sa mai poata duce la bun sfarsit si alte lucrari.
3. Avand in vedere relocarea de resurse umane si nu numai (sustinuta de Subcarpathia_Engineering pe A7 thread) ar fi interesant de vazut cati oameni au lucrat pe T3 in ultimile 2 luni? Ca in video de 30 de minute sunt zezi si zeci peste tot.
Frumos arata cand e lucru nou :) . Ar mai avea 10 zile de munca pana la presupusul termen de 22 Decembrie.
Clar daca pana atunci nu termina intervine problema spusa mai sus cu oamenii, Craciunul si toate cele plus zilele de sarbatoare legale legate aproape cu revelionul.
Deci cred ca si celelate loturi care stau in balanta sa fie deschise anul asta au tot ca target 22 Decembrie, daca nu e 22 e la anul dar oricum ce a fost mult s-a dus!
Dacă reușesc sa asfalteze la Jitaru azi sau cel târziu mâine sunt șanse pentru 22 decembrie. În weekend sunt anunțate șanse de precipitații de 90%.
Neapărat trebuie sa fie asfaltul terminat pana mâine seara, ca zilele din ultima săptămână de munca sa le folosească la mărunțișurile care au rămas.
Dupa cum am spus sunt foarte la limita cu totul și le-ar mai trebui câteva zile în plus de munca ca totul sa fie gata la sigur.... Ziua e mica, noaptea nu mai lucreza..
Depinde acum câte sute de metri sau km pe zi de parapet montează.
Pe la poduri din filmare se poate observa ca lipsesc zone de parapet, panouri fonoabsorbante.
Ei își doresc sa scape de acest tronson acum pana în Crăciun, dar nu este sigur ca se va și întâmplă.
Vom vedea.
Vedeți-vă de treabă, are grijă Împăratul de oamenii care vor lucra de sărbători, dacă se va ajunge acolo. Vă repet. Dacă s-a luat decizia să se deschidă, se va deschide, indiferent de costuri sau de restricții (parapet etc).
Chit că vor lucra niște oameni de sărbători și/sau vor scoate tot asfaltul și/sau umpluturi peste X luni.
Operațiunile astea de final sunt super consumatoare de timp și manoperă. Lucrează cu sute de muncitori, și chiar și așa, din dronă e greu de sesizat dimensiunea acestor lucrări rămase și progresul de la o zi la alta. Mai au mult parapete, marcajul e făcut sanviș între umezeală și noroi de la utilaje (sper să reziste în timp și să își păstreze caracteristicile de reflexie după spălare), mai au de lucru la rigole, vegetal, curățenie generală, închis accese tehnologice, o grămadă de antifonice, rosturi de dilatație etc. Nu au atenuatoarele de impact la noduri și parcări, în parcări nu e parapete deloc, deci pare că nu le vor deschide anul acesta. O să rămână destule de făcut și pentru la anul. Greu de crezut că reușesc până în 22 să dea drumul. Dar la fel am zis și la Bacău în 2020, și au deschis fără parapete și rosturi de dilatație, deci orice se poate.
Pe termen lung, mă îngrijorează scurgerea apelor, sub multe poduri/podețe se formează adevărate lacuri când plouă, că nu mai există în teren acele canale ANIF de mulți ani, prin care să se scurgă apa.
Eu revin la ideea că ar trebui să deschidă parțial Negreni-Colonești, să se concentreze aici cu parapetele și marcajele.
Tocmai ca pe Negreni Colonești lipsește cel mai mult parapete.
DE la Valea Mare pana la parcarea de scurta durata nu mai e absolut nimic de făcut.
Și la ce ar ajuta asa mult Negreni Colonești.
E vorba de 14 km.
Tinand cont ca doar Colonești ul e o localitate de 2 km lungime prin care. Mereu s-a circulat foarte ok, nu e un mare avantaj.
Tot lotul prezintă un avantaj nu doar acesta bucățică de 14km.
Bravo, mentalitate de șofer pur-sânge. S-a criculat foarte bine prin localitate, adică constant cu 100 km/h sau mai mult. Dacă n-are omul de la volan vreun avantaj, n-am făcut nimic. :o
@Ramsil a comparat situatia traficului din Colonesti cu cea din alte localitati precum Bals unde zilnic se creau blocaje. Colonestiul poate fi strabatut in cateva minute cu viteza legala.
Eu am zis ca nu este un mare avantaj deschiderea acestui segment ținând cont ca în perioada imediat următoare cu siguranță ar fi tot lotul deschis.
Și da eu de fiecare data am circulat foarte ok prin Colonești.
Hai sa avem randare sa fie gata cu totul.
Cred ca nu s-a luat în discuție de la bun început o deschidere parțială, altfel nu se mai stresau atât de mult sa finalizeze pasajul de la Jitaru.
Orice deschidere e utila. Chiar daca ocoleste o singura localitate. Sa nu uitam ca cei mai afectati de traficul mare sunt cei din localitatile tranzitate.
Multumim pentru filmare,
@p_mrs.
Daca nu ingheata pamantul la Jitaru inainte sa asfalteze, eu as vedea mai degraba o deschidere Valea Mare - Negreni pe 22.12 spre seara si Negreni-Colonesti pe 29.12. Marcajele se cam termină saptamana asta, ramane doar parapetele. Parcarile sigur nu se vor deschide, nu cred ca au licitat serviciile de paza si curatenie impreuna cu T2.
Recunosc, am crezut ca faceti misto ca aia va fi descarcarea din autostrada dar se pare ca nu. In fine, am pus si pe harta sa se vada.
Asta e forum serios. Nu facem misto decat in parcare.
CNAIR ne ia misto. Intrare in DX la 90120 de grade, si dubla? Iesirea e mai OK, la 90, dar macar ai 4 benzi sa faci virajul. Dar la intrare esti pe un amarat de comunal ingust.
Sper macar sa puna "bidoanele" cu grija, ca sa poata tirurile sa taie curba si sa se incadreze pe B2 la intrare. Si putin ami mult asfalt la intersectia DC7 nou cu vechi.
Dar parca vad ca vor continu misto-ul si ne pun sa intram pe B1
Și eu am observat că intrarea e cam chinuită, mai ales pentru camioane/tiruri. Sunt curios dacă va fi la fel de complicată ca și intrarea pe A1 de la Margina. Bucata nouă din DC7 va fi cu dublu sens, dar pare cam îngustă. De asemenea, sunt curios dacă vor permite virajul stânga de pe pasaj pe DC7.
^^ Sunt
două unghiuri ascuțite la
45 de grade la intrarea pe DEx12.
@RobertH, mulțumim pentru corecția hărții.
Te mai rugasem și de o recalibrare a traseului T4. S-au mai schimbat lucruri cu
Autorizatie nr. 64 / 13 oct 2023 (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4870-a2023-64) ("Tronson 4, km 89+300 – km 121+280, inclusiv nod rutier Cătanele și drum de legătură – Etapa a II-a" aferente obiectivului de investiție "Drum Expres Craiova – Pitești și legăturile la drumurile existente")
Se mută focusul acolo! :)
LE: Asta au mai îndulcit-o puțin. Pe cealaltă nu a filmat-o Marius.
(https://i.imgur.com/AcOhw7w.jpg)
Giratoriul cu diametrul zero.
(https://i.imgur.com/xpQOeny.jpg)
Am fost acolo și pot spune ca intrarea din DC7 Nou pe fostul DC 7 vechi era foarte îngustă pentru camioane( poate au mai lărgit-o de atunci) după sa între pe expres la fel foarte strâns la. Unghi sbuc 90 grade. Au complicat lucrurile ca sa se folosească drumul vechi fără sa mai facă exproprieri pentru alt traseu.
O soluție temporara tare ciudata.
Poate accesul dinspre Pitesti spre Craiova, la Colonesti va fi interzis vehiculelor avand masa mai mare de 3.5 sau 7.5 tone, acestea putand sa intre pe DEx la Negreni? Nici eu nu imi dau seama cum vor aborda TIR-urile acele 3 viraje in ac de par.
Avem si noi soferi profesionisti pe forum? Sa ne zica cum o sa abordeze aceste viraje, probabil in larg cu multe injuraturi :) .
O sa lase și camioane sa între ca altfel nu puneau stratul de asfalt de 30cm. Am ramas surprins cât de gros e stratul pus pe acea porțiune.
Șoferii de camion care vin de la Pitești la Craiova vor avea de executat 3 viraje foarte strânse pentru a intra Pe DEx iar pe sensul de ieșire vor avea doar unul care presupun ca se vor folosi de toată partea carosabila DEx și îl vor face sa fie mai larg.
Constat ca celor din CNAIR le plac lucrurile complicate, nu de alta dar sunt și alte situații ciudate prin tara.
Am 400 șoferi profesioniști din care cel puțin 15 20 camioane merg pe ruta asta zilnic.
Aștept sa vad ce părere vor avea după ce se da drumul traficului.
@Ramsil probabil va fi cu multa carne :lol:
Soluția definitiva la Colonesti trebuie licitata nu? Daca da care e statusul licitației. Mulțumesc.
^
s-au depus 3 oferte pt elaborare studiu fezabilitate
Stadiu: EVALUARE FINANCIARA
Data limita: 09.01.2024 18:00
https://economedia.ro/grindeanu-lotul-chetani-campia-turzii-de-pe-autostrada-transilvania-se-deschide-cel-mai-probabil-joi-seara-iar-lotul-3-al-drumului-expres-craiova-pitesti-vineri-sambata.html
,,Joi seara, cel mai probabil se va da în circulație acest tronson, vineri-sâmbătă se va deschide și lotul 3 al Drumului Expres Craiova Sud, iar eu sper ca până la finalul anului să deschidem cel puțin 20 de kilometri pe Autostrada A0 București Sud", a declarat Sorin Grindeanu.
Irinel Scriosteanu pe FB
"I𝗻𝗰𝗮 𝟯𝟮 𝗸𝗺 𝗱𝗲 𝗱𝗿𝘂𝗺 𝗲𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀 𝗹𝗮 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹
Mă aflu în ultima vizită pe șantierul 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 al 𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗘𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀 𝗖𝗿𝗮𝗶𝗼𝘃𝗮-𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶, unde săptămâna viitoare vom da în trafic următorii 32 km de drum expres, între Slatina (Valea Mare) și Colonești, la limita dintre județele Argeș și Olt, cu descărcare provizorie la Colonești.
În acest moment aproape 1000 de muncitori lucrează pe acest santier in 2 schimburi si sunt în fază finală următoarele lucrări:
✅️ realizarea descărcării provizorie în DN la Colonești
✅️ montarea parapetului de protecție pe ultimele zone
✅️ realizarea marcajelor rutiere
✅️ realizarea semnalizării rutiere verticale și orizontale
✅️ montarea ultimelor corpuri de iluminat pe zona pasajelor, nodurilor rutiere și parcărilor
✅️ turnarea betonului la ultimele tronsoane de rigola de preluare a apelor pluviale
✅️ montarea gardurilor de protecție
✅️ montarea ultimelor elemente aferente panourilor fonoabsorbante
✅️ sistemul ITS
ℹ️ Vă reamintesc faptul că anul trecut au fost dați în trafic primii 40 km de drum expres în România aferenți Tronsonului 2 al Drumului Expres Craiova-Pitești, în zona orașelor Balș și Slatina și mai avem în lucru Tronsonul 1 și Tronsonul 4, care însumează încă 50 km drum expres, care vor fi finalizați până la sfârșitul anului viitor, moment în care vom avea toți cei 121 km ai acestui drum expres dați în trafic.
ℹ️ Drumul Expres Craiova-Pitești este împărțit în 4 tronsoane. Va avea o lungime de peste 121 km și câte 2 benzi pe fiecare sens. În total, vor fi realizate 10 intersecții rutiere și 75 de poduri și pasaje.
𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲!"
salut, saptamana asta nu a fost o vreme prea buna, in Slatina cel putin a plouat zilnic, iar cand nu ploua erea o umiditate excesiva in aer. saptamana viitoare prognoza e ceva mai buna dar chiar si asa se poate schimba in cateva ore.
De luni pana ieri în zona Jitaru a burnitat mici intervale în fiecare zi. Noaptea trecuta si azi a burnitat continuu. Mâine arata ca ar fi bine, la fel și toată Săptămâna viitoare șanse mici de precipitații și temperaturi de la 0 la 11 grade.
Pe live ul pus de Scriosteanu se vede ca azi fost la fel de urat.
La parapet nu a pus piedica aceasta vreme.
La Jitaru e posibil sa fi pus asfaltul miercuri când a fost ok....
Maine seara merg la Craiova și poate ajung sa vad în ce stadiu este pasajul de la Jitaru.
https://www.economica.net/autostrada-ford-tronsonul-3-va-fi-dat-in-trafic-saptamana-viitoare-vineri-sau-sambata-seful-transporturilor_712731.html
Un video "la firul ierbii" de la The Romainan.
QuoteÎncepând de azi 19 Decembrie până Vineri 22 Decembrie,lotul 2 din drumul expres Craiova-Pitești, inclusiv porțiunea de la Balș la Găneasa ,se va închide. Tot traficul va fi deviat prin Balș pe această perioadă.
Sursa: FB, Info Trafic Craiova si Dolj
Portiunea respectiva vad ca apare inchisa si pe Maps. Stim de ce? Cred ca e zona cu denivelarile. Oare reasfalteaza?
Partea cu podul peste Olt nu apare inchisa.
Era inchis doar tronsonul Slatina - Valea Mare.
Acum am trecut prin zona si este deja inchisa portiunea dintre Ganeasa si Bals
(https://i.imgur.com/jYTgVgqh.jpg) (https://i.imgur.com/jYTgVgq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58370971666667,24.604669570833334)
(https://i.imgur.com/ybNFil9h.jpg) (https://i.imgur.com/ybNFil9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58370971666667,24.604669570833334)
(https://i.imgur.com/h82HPLYh.jpg) (https://i.imgur.com/h82HPLY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^Jitaru?
Sigur NU! Nu sunt 2 sferturi de con acolo . Unul singur din 4 posibile. 3 colțuri sunt din gabioane făcute.
Quote from: Vlad94 on December 16, 2023, 03:40:18 PM^Jitaru?
INTERSECȚIE SCORNICEȘTI.
NU AM ÎNTRAT LA JITARU CA ERA NOROIUL DE NU SE MI VEDEA NICI DRUMUL!
LA PODUL PESTE OLT AU REPARAT ACEA TRAMBULINA.
LANGA BALȘ LA INTRAREA DISPRE PITEȘTI SE FĂCEAU CEVA REPARAȚII.
DUPA BALȘ EXISTA CÂTEVA ZONE PANA ÎN OLTET CU NIȘTE HOPURI FOARTE SESIZABILE.
PRIMUL CEL MAI SESIZABIL ESTE UNDE TRAVERSEAZĂ O LOCALITATE PANA ÎN OLTET.
cotidianul.ro (https://www.cotidianul.ro/descoperiri-arheologice-de-exceptie-pe-santierul-unui-drum-expres/) vine cu
Descoperiri arheologice de excepţie pe şantierul unui drum expresQuoteMuzeul Judeţean Argeş a anunţat, miercuri, realizarea unor descoperiri arheologice de excepţie pe şantierul drumului expres Piteşti-Craiova.
Potrivit unui comunicat al instituţiei muzeale, în această lună s-a încheiat cercetarea arheologică preventivă aferentă asistenţei de specialitate pentru construcţia tronsoanelor II-IV ale drumului expres Piteşti-Craiova (DEx 12).
...
text , bla bla, aveți link mai sus
Și luați de aici încheiere apoteotică:
Quote...
Cercetările de teren vor continua şi în 2024, cu etapa de supraveghere arheologică asigurată de Muzeul Judeţean Argeş pe traseul argeşean (tronsonul IV) al drumului expres aflat în construcţie", se mai menţionează în comunicatul Muzeului Judeţean Argeş.
LE: T4 este integral în teritoriul Argeș. T3 este doar cu câțiva metri în Argeș, restul în Olt!
:lol: :lol: :lol:
Asta e replica "studiului pe 4 anotimpuri" de la Cernica (Lot 4 de pe A0)?
Extensie de timp - fara numar.
Poate exagerez eu...
Sa speram ca nu vor tine lucrările pe loc cu situația asta.
Pe Tronsonul 4 cred ca au sistat lucrările de acum 2 săptămâni.
În februarie cred ca vor reveni și asta în funcție de condițiile meteo.
Dupa sa mai vina și astia cu descoperirile lor și uite asa ajung sa nu termine T4 pana la finele. Lui 2024.
Macar pana la legătură cu Albota de ar fi gata la anul.
In parcarea de la Padurea Saru erau 2 freze, 2 cilindri compactori, un finisor, un buldo si o masina de trasare a marcajelor, sunt pregatite pentru reparatiile dintre 19-22 decembrie. Pe marginea drumului pana in pasajul peste DEx de la Bobicesti erau balize pentru devierea traficului spre Bals.
(https://i.ibb.co/cJ0PQNr/IMG-7111.jpg) (https://ibb.co/xhWy6M7)
<a target='_blank' href='https://imgbb.com/'>photo upload sites</a>
Supratraversare Jitaru | DEx12 T3 | 2023-12-17
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54699025,24.538349750000002)
(https://i.imgur.com/8jmSGJUh.jpg) (https://i.imgur.com/8jmSGJU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54698805555555,24.538345500000002)
(https://i.imgur.com/OXurE3gh.jpg) (https://i.imgur.com/OXurE3g.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54795711111111,24.539949055555557)
(https://i.imgur.com/KH17umQh.jpg) (https://i.imgur.com/KH17umQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54971836111111,24.543053611111112)
(https://i.imgur.com/KRjky8oh.jpg) (https://i.imgur.com/KRjky8o.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549082166666665,24.542457333333335)
(https://i.imgur.com/uLySONzh.jpg) (https://i.imgur.com/uLySONz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54932261111111,24.541865833333336)
(https://i.imgur.com/9Cfjtakh.jpg) (https://i.imgur.com/9Cfjtak.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54923213888889,24.5422395)
(https://i.imgur.com/6oPukYdh.jpg) (https://i.imgur.com/6oPukYd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54975338888889,24.54326511111111)
(https://i.imgur.com/om8IkkVh.jpg) (https://i.imgur.com/om8IkkV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55020072222222,24.54407413888889)
(https://i.imgur.com/c0521Z2h.jpg) (https://i.imgur.com/c0521Z2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55033338888889,24.54434405555556)
(https://i.imgur.com/6WwiVEyh.jpg) (https://i.imgur.com/6WwiVEy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55020308333333,24.543677666666667)
(https://i.imgur.com/Yw8Ud36h.jpg) (https://i.imgur.com/Yw8Ud36.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55047419444444,24.543824888888892)
(https://i.imgur.com/DnG10vGh.jpg) (https://i.imgur.com/DnG10vG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550428749999995,24.54421925)
(https://i.imgur.com/70zRp5Ph.jpg) (https://i.imgur.com/70zRp5P.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55033338888889,24.54434405555556)
(https://i.imgur.com/gZDGr46h.jpg) (https://i.imgur.com/gZDGr46.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55015866666666,24.544421472222226)
(https://i.imgur.com/0RouAMxh.jpg) (https://i.imgur.com/0RouAMx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54997875,24.54431563888889)
(https://i.imgur.com/BxDAsfCh.jpg) (https://i.imgur.com/BxDAsfC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55007058333333,24.543786055555557)
(https://i.imgur.com/PrTypz2h.jpg) (https://i.imgur.com/PrTypz2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55031863888889,24.54395077777778)
(https://i.imgur.com/pdHbusDh.jpg) (https://i.imgur.com/pdHbusD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55006172222222,24.54423141666667)
(https://i.imgur.com/lByG000h.jpg) (https://i.imgur.com/lByG000.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.551733416666664,24.548319472222225)
(https://i.imgur.com/Mns0cQLh.jpg) (https://i.imgur.com/Mns0cQL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.551478055555556,24.5471575)
(https://i.imgur.com/DaBPGbvh.jpg) (https://i.imgur.com/DaBPGbv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.552205888888885,24.55062075)
(https://i.imgur.com/pwxpPieh.jpg) (https://i.imgur.com/pwxpPie.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55217669444444,24.552119666666666)
(https://i.imgur.com/YNo9E5Sh.jpg) (https://i.imgur.com/YNo9E5S.jpg)
+ poze nod Valea Mare:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47407283333334,24.428789194444445)
(https://i.imgur.com/zKYWrrFh.jpg) (https://i.imgur.com/zKYWrrF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47268591666667,24.427894055555555)
(https://i.imgur.com/DUOsC2uh.jpg) (https://i.imgur.com/DUOsC2u.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47159891666667,24.42536275)
(https://i.imgur.com/C7lRSPsh.jpg) (https://i.imgur.com/C7lRSPs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.472117861111116,24.42482177777778)
(https://i.imgur.com/AaipYw6h.jpg) (https://i.imgur.com/AaipYw6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.470928,24.424625583333334)
(https://i.imgur.com/WElf5hhh.jpg) (https://i.imgur.com/WElf5hh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4700215,24.424257555555556)
(https://i.imgur.com/umpBKEGh.jpg) (https://i.imgur.com/umpBKEG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.470642194444444,24.424441055555558)
(https://i.imgur.com/fi0mgtxh.jpg) (https://i.imgur.com/fi0mgtx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.470282861111116,24.42434666666667)
(https://i.imgur.com/Odj82qBh.jpg) (https://i.imgur.com/Odj82qB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.469122750000004,24.422462972222224)
(https://i.imgur.com/ajYjURuh.jpg) (https://i.imgur.com/ajYjURu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47019872222222,24.418558611111113)
(https://i.imgur.com/LZvrfO0h.jpg) (https://i.imgur.com/LZvrfO0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim frumos
@p_mrs ! O:-)
Inteleg ca la Jitaru avem ceva asfalt, pare ca este uzura....
Deci... se poate
Mie imi place cum sub pasaj avem tot șanțuri. De ce să profităm de ocazia de a avea niște trotuare iar colectarea apelor pluviale să se faca pe dedesubt? Nu, e mai fain cu șanțuri care nici măcar aliniate cu pereții interiori nu sunt si vor pune în pericol atât pe pietoni cât și pe șoferi
Hai sa nu fim nemulțumiți. E foarte bine ce au făcut. Pe acolo vor trece 2-3 mașini pe zi și 5-6 oameni.
La km 69 al DEx (localitatea Mogosesti) dacă nu stăteam cu mailuri pe conducere peteceau fix ce s-a rupt, dar asa m-am ținut de ei au asfaltat și întrarea din DN65 către localitate, au făcut șanțuri pe ambele părți ale drumului, au asfaltat pe o porțiune mult mai mare fata de ce stricasera, etc.
Asa au făcut peste tot pe unde sunt drumuri traversate de DEx pe acest lot și cred ca nu o făceau atât de serios dacă nu ii persecuta la Adjud cu mailuri timp de 2 ani.
Va rog sa intrati pe maps și sa va uitați pe Tronsonul 2 sa vedeți ca la Oltet și în ziua de azi se circula pe pietriș unde a fost drumul spart, langa Slatina la Prysmian la fel nimic reparat nu exista niciun șanț, la podul Olt la acea casa rămas după pod a lăsat-o fără asfalt și exemplele pot continua.
Și sa nu uitam ca lotul 2 s-a terminat în plina vara când nu ii grăbeau sărbătorile, frigul sau altceva ca să lase toate aceste traversări neamenajate.
Acolo nu s-a găsit nimeni sa se tina de capul lor.... Sau dacă a fost nu a insistat sau nu a abordata persoana potrivita. Eu am avut schimb de mailuri cu unul din șefii imediat sub Umbrarescu.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54392242416667,24.53507232638889)
(https://i.imgur.com/2UmgNz2h.jpg) (https://i.imgur.com/2UmgNz2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.542881011944445,24.53491401666667)
(https://i.imgur.com/VIguwjBh.jpg) (https://i.imgur.com/VIguwjB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.542881011944445,24.53491401666667)
(https://i.imgur.com/uPaXOtJh.jpg) (https://i.imgur.com/uPaXOtJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sa nu fim rai și sa vedem partea buna a lucrurilor.
Aseară când am trecut am observat ca betonasera și acostamnetul din ultima poza.
Mai au o restanta sunt curios dacă o fac și pe aceea pana la urma.
.
(https://i.imgur.com/GTA8Nknh.jpg) (https://i.imgur.com/GTA8Nkn.jpg)
(https://i.imgur.com/qTefzqqh.jpg) (https://i.imgur.com/qTefzqq.jpg)
(https://i.imgur.com/OndmrChh.jpg) (https://i.imgur.com/OndmrCh.jpg)
(https://i.imgur.com/LX1PP1xh.jpg) (https://i.imgur.com/LX1PP1x.jpg)
(https://i.imgur.com/iI068uy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cam asa a ramas situația pe Tronsonul 2.
Am atașat următoarele 5 poze pentru a observa ca nu exista niciun șanț sau niciun covor asfaltic nou în aceste zone unde la fel ca pe Tronsonul 3 trebuiau făcute. Într o poza unde se vede un trotuar, acela exista și înainte de a fi făcut drumul expres
Expresia "nu mă întrebați cum am făcut primul milion" se va transforma în "nu mă întrebați cu am pus balast stabilizat, 3 straturi de asfalt și rosturi de dilatație la Jitaru în 4 zile din care a plouat în 3" :D .
Vestea bună e că săptămâna viitoare cresc temperaturile. Nu a fost deloc plăcut pentru angajați zilele astea să lucreze în special în schimbul de noapte pe real feel negativ.
E tot mai clar că se deschide săptămâna viitoare. Să sperăm că va fi o lucrare de calitate, cu un asfalt mai bun decât pe A0 Nord și fără multe reparații în garanție.
@Ramsil , nu mă înțelege greșit, văd și partea buna însă sunt o persoană care se uită și la detalii. E bine să atragem atenția si la aspecte mărunte chit că impactează viața unui număr mic de oameni pentru că în final cu toții meritäm să mergem pe stradă mai bine, mai in siguranță fie ca suntem pietoni sau conducători de mașini. :D
Marți când a filmat Marius întreg tronsonul încă se lucra la terasament.
Cred ca miercuri au așternut cele trei starturi de asfalt pentru ca joi toată ziua a plouat și vineri pana la orele pranzului la fel.
Ieri a fost perfect.
Saptaman viitoare șanse de precipitații de maxim 30% si temperaturi peste 10 grade.
Da, foarte greu de angajați ca au lucrat săptămâna trecută numai la temperaturi de la 0 la 8 grade.
Se lucrează pe 2 schimburi, dar nu știu cum sunt împărțite ca la ora 17 se retrag cu toții de pe șantier.
^^^ conform normativelor. Auzi , ce intrebare....
Binenteles, sub atenta supraveghere a inginerului, care a certificat respectarea standardelor si normativelor. Totul ca la carte.
Ce scop au "covoarele" puse pe drum ce se vad in pozele de mai sus?
Ma gândesc ca fiind proaspăt așternut îl protejează de mizerie. Posibil sa nu mai poată fi curatat ca nou.
Când am fost săptămâna trecută foloseau un astfel de covor pentru a nu stropi partea carosabila la pod unde vopseau sau aplicau acel start de protecție la betonul de pe poduri.
Quote from: Tony7Y on December 16, 2023, 01:28:29 PMPortiunea respectiva vad ca apare inchisa si pe Maps. Stim de ce? Cred ca e zona cu denivelarile. Oare reasfalteaza?
Partea cu podul peste Olt nu apare inchisa.
Probabil vor sa repare trambulinele de la Pod Olt , Pod Oltet si celelalte care sunt prezente plus acele fisuri care pana acum erau umplute doar cu smoala.
Au avut utilajele de asfaltat la Jitaru le muta pe T2 fac repartiile si asflatarile necesare si pe 22 acasa cu ele ca vine Craciunul :) .
O sa ma duc maine la Bucuresti si speranta mea era ca o sa circul pe T3 proaspat , dar se pare ca o sa fac "vechiul drum" pe Bals / Slatina .
Trambulina de la podul Olt e reparata de sâmbătă.
Mai erau câteva pe langa Bals de reparat.
UMB are supervizor pe lotul asta care sa verifice calitatea asfaltului turnat in 4 zile? Ca la A0N2 nu a avut, si cred ca se va vedea asta in timp... In afara ca se pune bine cu butonistii din CNAIR, de ce le convine celor de la UMB sa se grabeasca asa? Au costuri mai scazute desi isi storc muncitorii?
Si a inceput CNAIR sa faca teste pentru receptie in celelalte locuri in afara de trecerea de la Jitaru?
^ Acri și ție
@mirceaeliade ? :)
@mirceaeliade procedurile de receptie sunt pornite de cateva luni si drdp-ul e constant in santier.
Stiu ca e iarna si multi sunt nostalgici cu patinajul, dar totusi...
Conform gmaps si Waze, tot drumul prin Bals e cu rosu inchis, si sunt marcate doua accidente, unul dupa Bals si unul inainte de Padurea Saru.
Am fost de multe ori pe lotul acesta.
Peste tot erau luate probe din asfalt.
Nu cred ca tocmai la Jitaru nu respectau procedurile.
Dar ca să va convingeți mergeți în șantier.
Avem si temperaturi bune de lucru.
(https://i.imgur.com/ei87zrPh.jpg) (https://i.imgur.com/ei87zrP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se pare ca e jale cu inchiderea partilor din DX pentru refacere , conzi foarte mari pe DN65 sensul Slatina- Craiova.
Sunt oameni carora le arata 2 ore + pe traseul Slatina - Craiova.
Cat de mult conteaza aceste drumuri de mare viteza cu 2 benzi pe sens.
In schimb e foarte liber la intrare in Craiova si pe centura de nord a orasului;
Avem nevoie ca de aer de T1-Dx12 si segmentul de autostrada A6 pana la Filiasi, pentru inceput si sectoarele cu rol de VO la Craiova(13km) si Filiasi(7km)ar fi de mare ajutor.
Pun un print aici sa avem comparatie cu momentul redeschiderii DX12.
(https://i.imgur.com/j2M3KPr.png)
^In Bals, tot e aglomeratie pe sensul inspre Craiova?
Exista vreo explicatie mai detaliata de ce DEx12 este un drum express si nu o autostrada?
Adica cum se decide sa faca un drum express in loc de autostrada? Estimari de trafic? Costuri?
^^^ se mai aude ceva legat de drumul de legatura Ford cu Tr 1? A reusit cineva sa faca rost de traseul propus?
@trex aveau deja un SF facut si au zis ca sa nu mai piarda vremea sa faca altul pt A. Bad ideea :lol:
S-au facut calcule pe aici si iesea cu ~15% mai scumpa A, deci nu cine stie ce. sta e, nu mai putem schimba istoria
Incredibil, au închis complet centura Balș pentru reparații? În orice țară cu apă caldă se închide un sens sau o parte din benzi și traficul se desfășoară bidirecțional îngustat pe celelalte benzi disponibile. Incredibil, ce bătaie de joc, văd că e jale în Balș.
Ieri s-a circulat pe DEx12, zona Bals.
Desi pe GMaps apare inchis sensul spre Craiova, pe Waze nu este...
Culorile de pe Gmaps arata clar ca traficul spre Craiova merge prin Bals. Asta desi putea sa puna temporar semnalizari si sa pemrita cirulatia in dublu sens pe firul Craiova - Slatina al DX-ului. Dar dupa cum am mai spus si cand au fost reparatiile din vara de pe A10 de la Alba Iulia, efectiv CNAIR + Politia prefera solutia proasta, aceea de a muta traficul pe vechile rute, in loc sa pastreze traficul, in spatii limitate, pe traseele optime, noi, ale A sau DX-ului.
Cand s-a intamplat asta la Alba-Iulia am cam fost singurul aici pe forum care a comentat. Da, stiu, in ochii multora nu parea un incovenient mare sa scoti traficul de pe A10 pana in giratoriu ca sa urce iarasi in autostrada. Dar poate ar fi trebuit facut scandal (si aici pe forum, si in presa apoi) inca de atunci. Caci altfel o sa tot avem trafic mutat aiurea pe vechile drumuri desi se pot gasi solutii normale pe jumatate de autostrada.
Ieri la 12:25 plecam din Craiova (exact din Centru). In 56 minute am ajuns in Slatina (tot centru). Asta pentru ca inainte de intrarea pe DX12 am mers vreo 3 km in spatele unei combine, cu 10-15 km/h. Se facuse o coada imensa in spate, coada care a continuat pentru cei care mergeau prin Bals!
Centura Bals era deschisa. Trambulina de la Olt era reparata...dar restrictia de viteza era tot acolo. Am trecut cu 90+ si nu am simtit nimic.
Am intrat prin Slatina Sud si s-a mers OK pana la Lunca COrbului, cand Waze m-a bagat pe DJ703B si m-a scos la Ciresu. Arata (si pe Maps) ca e deranj mare la Pitesti. Nu recoamnd varianta decat ziua (drum OK, dar ingust, cu viraje ciudate si cu masini parcate cu o roata pe asfalt).
A1 nu parea foarte aglomerata, doar ca intrarea in Bucuresti a fost Horor. Incerca sa ma scoata la Bolintin spre Sabareni, am ignorat si ....am indurat pana la Ciorogarla cand nu am mai rezistat si am iesit din blocaj- mers spre nord si intrat pe centura prin Rudeni si mers pan ala Jilava.
Altadata sa asculti de WAZE!! :lol: :lol:
Se pare ca gmaps nu mai redirecteaza pe Bals daca faci un drum Craiova-Bucuresti. Ai de ales intre drumul prin Alexandria sau prin Valcea.
Partea mai dubioasa e ca gmaps raporteaza centura Bals ca fiind inchisa pana pe 24-dec. DRDP Craiova nu a dat niciun comunicat.
Stie cineva care e realitatea?
Da, ca-n bancul ăla la radio erevan:
întrebare: e adevărat că ivan a primit un mercedes ?
răspuns: e adevărat, dar nu i s-a dat, i s-a luat și nu era mercedes era bicicletă.
"Cineva" citeste forumul. Gmaps ne arata acum ca se mentine restrictia pe Bals pana azi la 3:30-6:00 PM.
Se pare ca s-a decis deschiderea T3 pentru 23 Decembrie (Sambata). Azi au fost multi gretosi locali si de la centru in vizita pe T3.
"Sâmbătă, 23 decembrie, se dă startul circulației pe cei 32 de kilometri ai Tronsonului 3 din Drumul Expres Craiova-Piteşti, de la Valea Mare la Coloneşti.
Președintele Consiliului Județean Olt, Marius Oprescu, alături de primarul Municipiului Slatina, Emil Moț, au participat la vizita de lucru a premierului,
Marcel Ciolacu, ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu și vicepreședintelui Senatului, Paul Stănescu, care alături de autoritățile locale și centrale, au inspectat lucrările pe această porțiune de drum.
Tronsonul 3 alături de Tronsonul 2, deschis circulației vara trecută, oferă județului Olt 71,6 km din Drumul Expres Craiova – Pitești, pe care se poate circula fără întrerupere, între Robănești și Colonești."
https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fpsdolt%2Fposts%2Fpfbid0dtGDdoMYnAohAxSaQT1vTxg89zxtZKoF4Fuuvp7EcqfHzo9THkMGZjXGdzQQAWDxl&show_text=true&width=500
Ciolacu a inteles ca tronsonul Chetani- C. Turzii e deschis, l-a corectat ulterior Grindeanu. Un tirist ce trecea peste overpass-ul de la V. Mare le-a bruiat momentul cu un claxon. La noi, mocanii strigau "ciubereee!!!", claxonul parca striga "carneeee!!!!"
IN ORDINUL 1296/2017 NORME TEHNICE din 30 august 2017 privind proiectarea,
construirea şi modernizarea drumurilor IN ANEXA I se poate observa diferentele intre Autostrada si Drum expres.
Difera latimile in plan transversal, in principiu Drumul expres nu are banda de siguranta ci un acostament care include banda de incadrare.
De asemenea vitezele de proiectare sunt inferioare pt DE, deci elemente de racordari orizontale si verticale diferite- Raze mai mici
s.a.
https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html?zoom=12&lat=44.5741&lng=24.6537 tronsonul 3 marcat cu albastru ( recepționat/circulabil fără acces ) pe harta :dance: :dance:
Jurnaliștii anunță pentru Sâmbăta darea în circulație pentru T3
"Încă 31 de kilometri din Drumul Expres Craiova-Pitești se deschid sâmbătă. "Autostrada Ford" ar putea fi gata în 2024
Încă o bucată din Drumul Expres 12 Craiova-Pitești va fi inaugurată sâmbătă, anunță presa locală citândul pe președintele CJ Olt, Marius Oprescu.
Tronsonul 3 al DEx12 are o lungime de aproape 32 de kilometri și se întinde de la Colonești, la granița dintre județele Argeș și Olt, și până la Valea Mare, în apropiere de Slatina. Când va fi gata, Drumul Expres Craiova-Pitești va avea o lungime de peste 121 km și câte 2 benzi pe fiecare sens. În total, vor fi realizate 10 intersecții rutiere și 75 de poduri și pasaje. Șoseaua este împărțită în patru tronsoane. Anul trecut a fost inaugurat tronsonul 2, care pornește din apropiere de Slatina și continuă până după orașul Balș, având o lungime de aproximativ 40 de kilometri. După deschiderea tronsonului 3, vor exista peste 71 de kilometri de drum expres dați în folosință. În prezent, se lucrează pe tronsonul 1 și tronsonul 4, care însumează 50 de kilometri și reprezintă capetele drumului expres. Potrivit lui Ionel Scrioșteanu, secretat de stat în Ministerul Transporturilor, lucrările vor fi finalizate pe ambele tronsoane până la finalul anului viitor, moment în care DEx12 Craiova-Pitești va putea fi folosit în întregime. În urmă cu câteva zile, potrivit lui Scrioșteanu, pe șantierul tronsonului 3 se aflau 1000 de muncitori care lucrau în două schimburi. Compania americană Ford, care deține o fabrică în România, la Craiova, a cerut încă din 2019 modernizarea infrastructurii, iar Drumul Expres dintre Craiova şi Piteşti a fost promis de autorităţile române din 2007, încă de la semnarea contractului de privatizare a fabricii auto."
https://www.digi24.ro/stiri/economie/inca-31-de-kilometri-din-drumul-expres-craiova-pitesti-se-deschid-sambata-autostrada-ford-ar-putea-fi-gata-in-2024-2621975
Numai mâine nu-i poimâine! :)
Am trecut aseara pe DX12 - Centura Bals , nu pot sa zic ca repartiile alea sunt de fala, unde erau acele crapaturi longitudinale acoperite cu smoala au decoperatat o linie cam de ~+1 metru latime si au asternut asflat , plus la trambulinele existente acolo au curatat complet ambele benzi si reasfaltat .
Nu arata foarte bine repartiile alea sunt ca niste plasturi pe niste rani :) si sunt dese, dar probabil in viitor spre finalul garantiei o sa decoperteze si refaca mai serios cu finisor si ce mai prevede.
^ Inca se simte o trambulina la intrarea pe podul Oltet pe sensul Craiova -> Pitesti.
^^ Mulțumim pentru recenzia asupra culorilor reparațiilor! Da, a fost oja de culoare necompatibilă!
Avem vreun coleg care ne poate spune ceva despre calitatea reparațiilor?
^ Au fost făcute reparații acolo defectuoase sau nu ... eu pe 28 trec prin zonă!
^ la trambulina pe care am simtit-o nu am vazut sa fi facut vreo reparatie (am trecut marti seara Craiova -> Pitesti). Azi o sa vad si invers. In rest, reparatiile arata jalnic dpdv estetic (stiu, sunt hater), dar la fel sunt si gardurile de beton gri, asta e, se pare ca nu ne pasa prea mult.
Legat de calitatea lucrarii nu pot sa ma pronunt , nu stiu care este procedura si procesul de evaluare tehnica a calitatii unei reparatii .
Am specificat ca arata rau sunt reparete doar local, nu s-au simtit denivelari la trecerea peste ele .
Dar da este dezamagitor ca s-au facut atatea repeartii la o portiune deschisa doar de 1 an jumate.
Supratraversare Jitaru | DEx12 T3 | 2023-12-21
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55017519444444,24.544650833333336)
(https://i.imgur.com/grN7Z9Yh.jpg) (https://i.imgur.com/grN7Z9Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550027,24.544238444444446)
(https://i.imgur.com/QLgH9wsh.jpg) (https://i.imgur.com/QLgH9ws.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55002586111111,24.544234972222224)
(https://i.imgur.com/GyQ8cxWh.jpg) (https://i.imgur.com/GyQ8cxW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54972327777777,24.543696333333337)
(https://i.imgur.com/hOKlgthh.jpg) (https://i.imgur.com/hOKlgth.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.548829749999996,24.542378833333334)
(https://i.imgur.com/nrqNlt0h.jpg) (https://i.imgur.com/nrqNlt0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.546949444444444,24.53844088888889)
(https://i.imgur.com/falzHpoh.jpg) (https://i.imgur.com/falzHpo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.549042916666664,24.541850555555556)
(https://i.imgur.com/yRUlBnsh.jpg) (https://i.imgur.com/yRUlBns.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550947666666666,24.54510130555556)
(https://i.imgur.com/ErtgaHxh.jpg) (https://i.imgur.com/ErtgaHx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5509475,24.54509855555556)
(https://i.imgur.com/HOTKTMVh.jpg) (https://i.imgur.com/HOTKTMV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.550428777777775,24.54542538888889)
(https://i.imgur.com/7PJYQX4h.jpg) (https://i.imgur.com/7PJYQX4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55009916666666,24.544723555555557)
(https://i.imgur.com/y67XJDQh.jpg) (https://i.imgur.com/y67XJDQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54969163888889,24.543675750000002)
(https://i.imgur.com/ihcRVFih.jpg) (https://i.imgur.com/ihcRVFi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55012072222222,24.543485222222223)
(https://i.imgur.com/HUa2uN0h.jpg) (https://i.imgur.com/HUa2uN0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Marius, sa ne traiesti 1000 de ani! Multumim de noutati! <3
De ieri au aprins luminile la podul din zona Jitaru.
Cu 2 zile în urma nu erau aprinse.
(https://i.imgur.com/WFuaZ7dh.jpg) (https://i.imgur.com/WFuaZ7d.jpg)
(https://i.imgur.com/zgG8QKDh.jpg) (https://i.imgur.com/zgG8QKD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/GZysqCFh.jpg) (https://i.imgur.com/GZysqCF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sa aiba spor la montat parapetii ca pare sa fie cam la limita pentru sambata.
Am întrat acum pe camera. Se aude mașina care bate stâlpii pentru parapeti.
Baga toată noaptea și mâine toată ziua și tot termina.
Nopțile trecute am văzut pe camera ca au carat la un depozit de pământ de îl aveau lângă DX pana dimimeata.
Apropo de iluminat - banuiesc ca improvizatia de la Colonesti nu va primi vreo solutie de iluminat. Sa ne asteptam la cateva masini iesite in decor? Nu zic, din vina soferilor, dar cred ca ar conta mult si daca se monteaza destule indicatoare, benzi rezonatoare, etc....
Pentru colegii cu drobul de sare în stoc: Vă rog comentați după ce treceți pe acolo, nu din spatele tastaturii! Și vă mulțumesc că ne lăsați să ne bucurăm de moment! Măcar până luni.
E trecut de ora 23 și se aud utilajele care fixează stâlpii pentru parapeti.
Cred ca toată noaptea vor lucra.
Somn usor! :lol:
Batalia de la Jitaru s-a incheiat. Legendar.
Asta e mare veste!
Maine de la cat se deschide circulatia? Presupun ca nu ii dau drumul din seara asta...
Se pare ca o sa fie deschis unde la orele 14-15.
(https://i.imgur.com/ncrLND2.jpg)
salut, la pasajul de la colonesti, la capatul dinspre Pitesti s-a amenajat un sens giratoriu provizoriu, sper ca am vazut bine, erea ceata si f intuneric.
l-am observat destul de tarziu, cred ca putina lumina in zona, ceva provizoriu ar fi indicat, altfel am putea sa vedem pe cineva care trece direct prin acele balize de plastic.
https://economedia.ro/surse-drumul-expres-craiova-pitesti-inaugurarea-lotului-3-sambata-la-ora-14-00-umb-a-construit-pasajul-jitaru-in-doar-4-luni.html?fbclid=IwAR0WlbP_-XvTC4kp2kbmME8WXdjhw8nsZUl21GXD2pnikAlt-fQJtBqeWMs
Mâine, la ora 12.00, deschidem circulația pe încă un tronson al primului drum expres din #România (#Craiova - #Pitești)!
Lucrările pe cei 31,75 km ai tronsonului 3 (Valea Mare – Colonești) ai #DEx12 sunt finalizate cu 6 luni mai devreme față de termenul contractual.
De mâine se va putea circula pe 71,6 km ai acestui drum expres, între #Robănești și #ValeaMare (cei 39,85 km ai Tronsonului 2, Robănești- Valea Mare au fost deschiși în totalitate în vara anului trecut).
Asocierea SA&PE Construct SRL – SC. Spedition UMB SRL – SC. Tehnostrade SRL – SC. Consitrans SRL s-a mobilizat foarte bine și pe acest proiect pentru finalizarea căruia a avut la dispoziție 36 de luni și 782,45 milioane de lei, fără TVA (finanțare asigurată prin #POIM).
#CNAIR #investiții #dezvoltare #Oltenia #CristianPistol
@jalemare intrasem sa postez noutatea, dar amm văzut ca ai fost mai rapid.
Maine după 12 voi străbate acest tronson.
Urmează sa se actualizeze și google maps cu noul tronson 3 al DX12.
Deocamdată nu e vizibil.
btw, momentan mai sunt restricții pe DX12 sau pe drumul național? Zilele trecute au fost neobișnuit de multe camioane pe DN6 și mă gândesc că asta ar putea fi cauza...
E ciudat ca au vrut sa faca un sens giratoriu. Probabil vor sa permita intrarea traficului dinspre Jitaru pe DX.
Acuma ca lotul 3 devine istorie sunt șanse sa vedem parțial lot 4 pina in 31 Decembrie 2024? Sau o sa fie 2025?
Eu cred ca anul viitor va fi deschis integral si T4, daca nu vor aparea blocaje neasteptate. O:-)
Dar na, cum a fost si la Jitaru, tot ce este posibil.. :)
Daca forezele termina la A1 pana in iunie, poate-poate cu un heirup imens mai ceva ca la Jitaru, ar fi sanse pentru decembrie 2024. Asa ca, ochii pe foreze la A1...
Eu cred ca din februarie cum se întorc din vacanta direct vor aduce forezele la Km 95. Dacă pana la 1 iunie nu sunt stâlpii scoși la suprafață pentru a uram sa pună grinzile nu vad o finalizare în 2024. Totuși se lucrează sub trafic și nu e usor.
100% sunt sigur ca pana la legătură cu Albota va fi gata pana la finele anului.
De la 1 decembrie nu s a mai lucrat pe lotul 4...a adus toți oamenii pe lotul 3 pentru a-l finaliza.
Lotul 4 este de o complexitate mult sub ce a fost lotul 3.
Doar nodul cu A1 e ceva mai complicat.
apropo de asta, mă uitam pe hartă dacă de la actualul capăt (actual de mâine :) ) , nu există o "scurtătură" practicabilă pentru autoturisme până la A1 ca să nu mai ajungi la Pitești... Că în ultima vreme s-au tot asfaltat drumuri locale, dar prin zona asta nu am fost. gmaps îmi dă niște trasee, mai lente decât pe A1/Dn dar probabil acum nu e trafic că a început vacanța.
din pacate n-ai alternativa nici la capatul spre Craiova, nici la cel dinspre Pitesti
Exista alternativa și anul acesta se asfalta la porțiune dintre Lunca corbului și Costești. Cred ca tot traseul e asfaltat.
Ca și distanta și timp e același lucru acum, dar când se aglomerează la Vama Pitești de e coada pana la Metro sau de la Cerbu pana la Lunca Corbului la intersecția spre Bârla acesta varianta devine optima.
(https://i.imgur.com/DtTJgcth.jpg) (https://i.imgur.com/DtTJgct.jpg)
(https://i.imgur.com/BwsfN2Ah.jpg) (https://i.imgur.com/BwsfN2A.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
The Romanian vă prezintă giratoriul temporar de la Colonești cu
Parcurs traseu - Tronsonul 3 DX12 - se deschide traficului mâine la ora 12:00
am inteles ca pe dc7 se urca pe dex12, pe sensul spre craiova. dar nu am inteles cum se face conectarea sensului craiova pitesti cu dn65 :(
Descărcarea/încărcarea la Colonești cam așa va fi:
(https://i.imgur.com/qs7d7Ky.png)
Descărcarea se face pe lângă pasaj la nivelul DEx12 pe jumătate din vechea deviere!
DN65 ambele sensuri, încărcarea și descărcarea, toate patru, se întânesc într-un sens giratoriu temporar făcut din bidoane.
Cu giratoriul temporar începe filmarea prezentată anterior.
Duminica m-am intors eu de la Craiova pe DJ703B. Doar ca m-a scos la Ciresu (pe DC109 care are si cateva gropi pe margine), nu la Cateasca (iesise tot Pitestiul la cumparaturi).
(https://i.imgur.com/SBptnWp.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html).
In mare parte drumul are o calitate buna spre foarte buna a asfaltului. Dar este ingust si are niste viraje "surprinzatoare".
In nici un caz nu ar putea face fata traficului greu sau unui numar mare de autoturisme. Cu atat mai putin daca vom avea trafic din ambele sensuri, pentru ca are santuri impunatoare, betonate, si masini parcate macar partial pe partea carosabila, astfel ca nu au loc 2 masini in paralel.
Apar wazer-i pe T3, deci... se circula...
Ceva impresii despre descarcarea de la Colonesti?
Pe filmarea lui scriosteanu, mai spe final, trece peste un aparat de rost de dilatatie, si se zgaltaie rau de tot... :lol: :lol:
Se circulă pe tronsonul 3 al DEx12!
Așteptăm impresii... cum e la Jitaru, cum vi se pare calitatea per total. Și sunt curios și dacă au refăcut marcajele și totul e bibilit în nodul Valea Mare, acolo unde a fost conexiunea temporară. Au frezat asfaltul și redesenat marcajele?
Drum bun tuturor!
Daca paote cineva sa ne spuna cum e cu descarcarea improvizata de la Colonesti
Ajung în 30 minute și fac Colonești Slatina tot tronsonul și va spun părerea.
Sunt curios care e si timpul castigat acum cu acest nou tronson pentru ca sunt totusi 70km de drum de mare viteza. Ma gandesc undeva la 1.45 Cra - Pi?
Ultima data am facut 2 ore Buc - Craiova. Intrare A1 pana la intrare Craiova, pe timpul noptii. Nu prea fac drumul asta cand e aglomerat, asa ca ma astept ca data viitoare sa scot sub 2 ore Craiova - Buc.
Pe la 12 am trecut spre Craiova. La Olteț trambulinele sunt ok. Peticele sunt cam denivelate ( gen A1). Dupaamiaza ma intorc spre spre Babilon și va spun impresia mea :)
Un cadou de sărbători de la UMB pentru toți șoferii!
poze deschidere T3 DEx12, urmeaza si video (doar din masina, vant prea puternic pentru drona) dar mai dureaza putin :)
(https://i.imgur.com/g7e1XRph.jpg) (https://i.imgur.com/g7e1XRp.jpg)
(https://i.imgur.com/ksLZtkX.jpg)
(https://i.imgur.com/HiB7aoZ.jpg)
(https://i.imgur.com/kFpYBVu.jpg)
(https://i.imgur.com/Dlhg9Mn.jpg)
(https://i.imgur.com/LIBrdNA.jpg)
(https://i.imgur.com/zxhCRZQ.jpg)
(https://i.imgur.com/yRfy4BB.jpg)
(https://i.imgur.com/XKgvALT.jpg)
(https://i.imgur.com/bh6pm7B.jpg)
(https://i.imgur.com/vtdTknT.jpg)
(https://i.imgur.com/PYvnv4U.jpg)
(https://i.imgur.com/lQcZrhC.jpg)
(https://i.imgur.com/H1QLBX7.jpg)
(https://i.imgur.com/m1ALlAc.jpg)
(https://i.imgur.com/doQJXKp.jpg)
(https://i.imgur.com/2aukQG8.jpg)
(https://i.imgur.com/z49mND6.jpg)
(https://i.imgur.com/i0MGxZS.jpg)
(https://i.imgur.com/WprKCS4.jpg)
(https://i.imgur.com/jSR36Qc.jpg)
(https://i.imgur.com/hlCuCgu.jpg)
(https://i.imgur.com/oDVK1Ks.jpg)
(https://i.imgur.com/9t4JjpG.jpg)
(https://i.imgur.com/7eE10L8.jpg)
(https://i.imgur.com/j8kU9fl.jpg)
(https://i.imgur.com/nHF8KtG.jpg)
(https://i.imgur.com/mD7ngix.jpg)
(https://i.imgur.com/X3gy60p.jpg)
(https://i.imgur.com/oJlWGOx.jpg)
(https://i.imgur.com/lNbk2KJ.jpg)
(https://i.imgur.com/MJYLcCd.jpg)
(https://i.imgur.com/tiIH9H6.jpg)
(https://i.imgur.com/ilFY4Zu.jpg)
(https://i.imgur.com/ZLnYX3N.jpg)
(https://i.imgur.com/g6h8YMt.jpg)
(https://i.imgur.com/BM9YnKV.jpg)
(https://i.imgur.com/TyNLfcu.jpg)
(https://i.imgur.com/00lPOeJ.jpg)
(https://i.imgur.com/3UvK3Ra.jpg)
(https://i.imgur.com/rMHldg5.jpg)
(https://i.imgur.com/9myztZe.jpg)
T2 km52-53, zona reparata recent:
(https://i.imgur.com/ja0xQXo.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am făcut tot traseul tronsonului 3 dus întors.
La Jitaru totul este perfect.
Vom vedea peste un timp dacă aceasta lucrare făcută pe fuga va avea de suferit.
Sunt multe locuri unde se vede ca a fost mizerie pe asfalt. Nu e curățat perfect. Îl vor curata ploile viitoare.
Se circula foarte tare deja. Am mers cu 120 și alții treceau destul de tare.
Deja am văzut un câine de talie mare pe marginea drumului în zona Optasi.
Cred ca va sfârși călcat.
Chiar de sunt 30km mi s-a părut foarte scurt poate deoarece eram învațat la timpul făcut pe DN pe acesta distanta.
Destul de aglomerat pentru primele ore.
Google maps încă nu a fost actualizat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64620590194444,24.692041396944443)
(https://i.imgur.com/rGqB2u8h.jpg) (https://i.imgur.com/rGqB2u8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64620590194444,24.692041396944443)
(https://i.imgur.com/x1Tq8Nhh.jpg) (https://i.imgur.com/x1Tq8Nh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64620590194444,24.692041396944443)
(https://i.imgur.com/vh7V34Ph.jpg) (https://i.imgur.com/vh7V34P.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64620590194444,24.692041396944443)
(https://i.imgur.com/E3CRswOh.jpg) (https://i.imgur.com/E3CRswO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.636203765833336,24.657457351666665)
(https://i.imgur.com/grHuvqsh.jpg) (https://i.imgur.com/grHuvqs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.636203765833336,24.657457351666665)
(https://i.imgur.com/Mh1j9wgh.jpg) (https://i.imgur.com/Mh1j9wg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62583541861111,24.667118072500003)
(https://i.imgur.com/2f5XzrKh.jpg) (https://i.imgur.com/2f5XzrK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62583541861111,24.667118072500003)
(https://i.imgur.com/HSFKtRqh.jpg) (https://i.imgur.com/HSFKtRq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.62583541861111,24.667118072500003)
(https://i.imgur.com/Sy5xCxih.jpg) (https://i.imgur.com/Sy5xCxi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.60225296,24.625465393055556)
(https://i.imgur.com/ycvWzEJh.jpg) (https://i.imgur.com/ycvWzEJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58345794666667,24.60443687416667)
(https://i.imgur.com/1jVqktmh.jpg) (https://i.imgur.com/1jVqktm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58515930166667,24.60504341111111)
(https://i.imgur.com/SFF6Z9Wh.jpg) (https://i.imgur.com/SFF6Z9W.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58515930166667,24.60504341111111)
(https://i.imgur.com/fn28JUJh.jpg) (https://i.imgur.com/fn28JUJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58515930166667,24.60504341111111)
(https://i.imgur.com/YnAfoNFh.jpg) (https://i.imgur.com/YnAfoNF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58515930166667,24.60504341111111)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58345794666667,24.60443687416667)
(https://i.imgur.com/qa6OvGIh.jpg) (https://i.imgur.com/qa6OvGI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.552055358611106,24.559541702222223)
(https://i.imgur.com/4hcYgp2h.jpg) (https://i.imgur.com/4hcYgp2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56138229361111,24.565469741666668)
(https://i.imgur.com/Pn2txleh.jpg) (https://i.imgur.com/Pn2txle.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56138229361111,24.565469741666668)
(https://i.imgur.com/rN24e1ih.jpg) (https://i.imgur.com/rN24e1i.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56138229361111,24.565469741666668)
(https://i.imgur.com/34qtuqOh.jpg) (https://i.imgur.com/34qtuqO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56138229361111,24.565469741666668)
(https://i.imgur.com/YIqRC55h.jpg) (https://i.imgur.com/YIqRC55.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56138229361111,24.565469741666668)
(https://i.imgur.com/hdAz4eRh.jpg) (https://i.imgur.com/hdAz4eR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56138229361111,24.565469741666668)
(https://i.imgur.com/DZJwSLyh.jpg) (https://i.imgur.com/DZJwSLy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56138229361111,24.565469741666668)
(https://i.imgur.com/olgaPeSh.jpg) (https://i.imgur.com/olgaPeS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56138229361111,24.565469741666668)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56138229361111,24.565469741666668)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56138229361111,24.565469741666668)
(https://i.imgur.com/VIELBlzh.jpg) (https://i.imgur.com/VIELBlz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5445747375,24.549383163333335)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5445747375,24.549383163333335)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5445747375,24.549383163333335)
(https://i.imgur.com/WzJ5Cwch.jpg) (https://i.imgur.com/WzJ5Cwc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58413696277778,24.50620651222222)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58413696277778,24.50620651222222)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58413696277778,24.50620651222222)
(https://i.imgur.com/E6gGyzkh.jpg) (https://i.imgur.com/E6gGyzk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483623504444445,24.43555831888889)
(https://i.imgur.com/zjjl29Uh.jpg) (https://i.imgur.com/zjjl29U.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483623504444445,24.43555831888889)
(https://i.imgur.com/YYT8562h.jpg) (https://i.imgur.com/YYT8562.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483623504444445,24.43555831888889)
(https://i.imgur.com/EJWbDejh.jpg) (https://i.imgur.com/EJWbDej.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.483623504444445,24.43555831888889)
(https://i.imgur.com/Cqi7zN2h.jpg) (https://i.imgur.com/Cqi7zN2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4707336425,24.421009063611113)
(https://i.imgur.com/No0fYOMh.jpg) (https://i.imgur.com/No0fYOM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4707336425,24.421009063611113)
(https://i.imgur.com/mFDxHdCh.jpg) (https://i.imgur.com/mFDxHdC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4707336425,24.421009063611113)
(https://i.imgur.com/AsQK90kh.jpg) (https://i.imgur.com/AsQK90k.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.4707336425,24.421009063611113)
(https://i.imgur.com/MWG2fL0h.jpg) (https://i.imgur.com/MWG2fL0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47981262194445,24.43351173388889)
(https://i.imgur.com/8ZVcxkSh.jpg) (https://i.imgur.com/8ZVcxkS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47981262194445,24.43351173388889)
(https://i.imgur.com/F5PuMR3h.jpg) (https://i.imgur.com/F5PuMR3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48098754861111,24.43844223)
(https://i.imgur.com/vb57bcnh.jpg) (https://i.imgur.com/vb57bcn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.495685577222226,24.4564609525)
(https://i.imgur.com/VRf5xRGh.jpg) (https://i.imgur.com/VRf5xRG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.495685577222226,24.4564609525)
(https://i.imgur.com/MCF8Y8qh.jpg) (https://i.imgur.com/MCF8Y8q.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.495685577222226,24.4564609525)
(https://i.imgur.com/phWHCpuh.jpg) (https://i.imgur.com/phWHCpu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.530464172222224,24.52230072)
(https://i.imgur.com/BIlkRECh.jpg) (https://i.imgur.com/BIlkREC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.530464172222224,24.52230072)
(https://i.imgur.com/UDTKBtIh.jpg) (https://i.imgur.com/UDTKBtI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.530464172222224,24.52230072)
(https://i.imgur.com/bs8kMC3h.jpg) (https://i.imgur.com/bs8kMC3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.530464172222224,24.52230072)
(https://i.imgur.com/8SM6y90h.jpg) (https://i.imgur.com/8SM6y90.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54581832861111,24.53722953777778)
(https://i.imgur.com/eBXskcAh.jpg) (https://i.imgur.com/eBXskcA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54581832861111,24.53722953777778)
(https://i.imgur.com/zi3Rz0eh.jpg) (https://i.imgur.com/zi3Rz0e.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54581832861111,24.53722953777778)
(https://i.imgur.com/v3MR2Poh.jpg) (https://i.imgur.com/v3MR2Po.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.544769286944444,24.547187805)
(https://i.imgur.com/6fZHMnDh.jpg) (https://i.imgur.com/6fZHMnD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55316162083333,24.55723381027778)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56526565527778,24.57338523861111)
(https://i.imgur.com/SaDZTbUh.jpg) (https://i.imgur.com/SaDZTbU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56526565527778,24.57338523861111)
(https://i.imgur.com/erFnUWNh.jpg) (https://i.imgur.com/erFnUWN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56526565527778,24.57338523861111)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58956909166667,24.548217773333334)
(https://i.imgur.com/owqYz04h.jpg) (https://i.imgur.com/owqYz04.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55999755833333,24.55733489972222)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54509735083333,24.548437118333336)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54509735083333,24.548437118333336)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54509735083333,24.548437118333336)
(https://i.imgur.com/H8zJGTdh.jpg) (https://i.imgur.com/H8zJGTd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54509735083333,24.548437118333336)
(https://i.imgur.com/Y22pysVh.jpg) (https://i.imgur.com/Y22pysV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.55999755833333,24.55733489972222)
(https://i.imgur.com/HCpCPs9h.jpg) (https://i.imgur.com/HCpCPs9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58345794666667,24.60443687416667)
(https://i.imgur.com/9TYQJUPh.jpg) (https://i.imgur.com/9TYQJUP.jpg)
(https://i.imgur.com/DbAmu6Dh.jpg) (https://i.imgur.com/DbAmu6D.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ma bucur sa vad ca au lasat sens unic la intrare, pe acel DC. Asa e posibil sa functioneze improvizatia, si nu prea afecteaza pe nimeni solutia asta
Deschidere Tronson 3 - Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2023-12-23
Multumim pentru filmare!!
Din cele vazute, clar la Jitaru vor reveni pentru remedieri... la trambuline Camera are stabilizare, dar s-a vazut botul masinii "dansand"... Chiar si pe traseu... parca nu e 100% ok....
Din masina cum s-a parut?
In alta ordine de idei, asteptam si parcarile sa fie date in folosinta.
Din pacate, problema ....paletelor, doar pe o parte... intradevar creeaza disconfort...
Pot sa zic ca ma "lovesc" de problema asta pe A3 (Bucuresti - PLoiesti) unde sunt destule curbe...
poate totusi gandeste o minte din CNAIR sau de unde trebuie, sa completeze la normativ cu "... pe o parte, in functie de geometria drumului, adica directia curbei..." doar atat trebuie, cateva cuvinte...
Descarcarea de la Colonesti, se pare ca a fost o minte care a gandit ok...mie asa imi pare, desi parea ca sunt curbele prea stranse pentru intrat pe DEx...
Acu... o sa vina
@JohannDB sa ma contrazica, si chiar sa fie suparat.... pe buna dreptate... pentru agabarit, nu pare sa fie ok, si deci nu vor primi AST
Am filmat și eu tronsonul dat astăzi în circulație.
N-au trecut 5 minute și m-am întâlnit cu o mașină care circula din sens interzis :)
Deci la 16:30 am plecat din Filiasi si la ora 19:00 am intrat in Bucuresti! Ca niciodata. Cu respectarea vitezei legale! Slava Domnului ! Astept cu mare interes si T4!
Calitatea T3 eu as zice 9 din 10! Sper sa nu fiu subiectiv. :)
p.s Iesirea de la Colonesti este decenta!
Acum vedem in urmatoarele 12 luni cit se strica si ce!
Multumesc
@Ionut......am corectat!
Multumim constructorului pentru reusita. Inca 32 km de drum expres pe care vom circula in conditii mai bune decat pe DN. Restul, e cancan!
Nu știu ce au văzut alții sau de ce zic ca nu e calitatea ok.
Am mers dus întors cu o Toyota și nu am simțit ceva în neregula la partea carosabila.
La Jitaru chiar nu s-a simțit absolut nimic.
@tony @Duta C n-am mers niciodata spre Craiova si totusi sunt putin perplex. 2h, 2.5h din Craiova pana in Bucuresti, cu viteza legala, cand Gmaps da 3.5h? bine, Gmaps e neactualizat cu cei 30km in plus but still :o
Pana sa deschida T2, rar faceai Craiova-Pitesti sub 2h:30... poate seara sau pe 1 ian... pe "lumina" era aproape imposibil. Am facut si 4 ore de la Pitesti la Craiova fara sa fie ceva special pentru a provoca ambuteiaje...
Da, asta inseamna un drum fara intersectii la nivel, cu trama asfaltica decenta.
@P3trutCeea ce demonstreaza ca intr-adevar nu ai mers
niciodata spre Craiova pe DN65....
@TibiV da, am spus asta. Daca te ajuta pe tine sa repeti... :lol:
Sunt curios cum, in ce conditii. Bucuresti - Pitesti am fost. Inspre Craiova nu. Wow! O-i fi singurul de pe aici care n-a ajuns. O:-) :lol:
Sunt convins ca sunt si altii care NU au ajuns pe acolo.
Insa deocamdata esti singurul care NU a ajuns acolo / NU a parcurs traseul Pitesti-Craiova (sau invers), insa are pareri/comentarii generate de Gmaps...
@P3trut,pai posibil sa fii singurul !
Noaptea poti face lejer 2,5 ore intre Bucuresti si Craiova. Conditia e sa pleci din vest, ca daca mai faci 30 min prin Bucuresti, se mai adauga si astia.
Sunt vreo 225 de km de la Valea Cascadelor, din care, de azi, peste 165 pe A/DX. Asadar 2h e perfect fezabil, daca nu te blochezi in aglomeratie.
Suspectez că cele 3,5 ore sunt intre centru Bucuresti-ul și cel al Craiovei, la ora cu trafic ridicat, când cel puțin 60 de minute îl reprezintă traficul prin cele două orașe (și eventual ambuteiajul de la intersecția cu DNCB). Caci altfel, din Militari până la aeroport Craiova, GMaps indica acum 2:20.
DN65 e surprinzător când coboară sau urcă câte o vale traversată pe parcurs. In plină câmpie, după un parcurs dept și plat, te trezești cu cate 1-2 curbe în pantă însemnată de zici că ai intrat în Pădurea Bogății. Dar mă rog, nu zic mai multe căci trebuie să îl las pe
@oneLess să se bucure, căci el e singurul ce poate aprecia T3.
Mai adaug un lucru pe care putin il stiu: Gmaps pune viteza de 110 km/h pe autostrada si DX, desi legal pe A ai 130 si pe DX 120.
Daca mergi cu viteza legala +10km (cat sa nu te ia radarul - deci "legal") se mai castiga minute bune.
Quote from: P3trut on December 23, 2023, 10:51:11 PM@tony @Duta C n-am mers niciodata spre Craiova si totusi sunt putin perplex. 2h, 2.5h din Craiova pana in Bucuresti, cu viteza legala, cand Gmaps da 3.5h? bine, Gmaps e neactualizat cu cei 30km in plus but still :o
Eu cum ziceam, nu prea fac drumul asta cand e aglomerat. Daca ma duc la București, ma duc vinerea cand lumea pleaca si plec duminica, cand lumea vine. Iar timpul l-am calculat doar iesire București, intrare Craiova, fara timpul pierdut in oras.
Ultima data am intrat pe A1 la 00:00 si am ajuns la Metro Craiova la 02:00. In principiu am mers cu viteza legala, nu pot sa merg prea tare noaptea din cauza vizibilității foarte proaste, in special pe A1. Pe DN si DEx poate acolo la limita, dar nimic extrem si am scos 2 ore, fara prea mult trafic.
Mie acum waze imi arata 2:28 pana la intrare in Buc, in condițiile in care 18 min am de mers până la ieșirea din Craiova.
Sunt totuși vreo 214 km care daca ii faci cu o viteza medie de 107 km/h, ii faci in fix 2 ore.
Sa circuli la 12 noaptea este o excepție prin tara. Eu vorbesc ziua cind tot omul se deplasează.
De 5 ani fac Filiasi- Bucuresti și invers.Un traseu de 4-5 ore. Acum s-a redus la 2:30 (poate 3)ceea ce este bine.
Ca idee în pandemie am făcut Bucuresti- Baia Mare în 8 ore și nu 12 cit se făcea normal.
Deci vorbim de situații normale, nu excepții!
Pentru aducere aminte, înainte de acest drum de viteza (inca incomplet), cât dura (în medie, aproximativ) deplasarea București - Craiova via DN65?
Nu e un drum care l-am parcurs personal, dar îmi aduc aminte de vremea când am parcurs Balșul în aprox. 1h bara-bara.
Felicitari constructorului pentru ambiția de a da în folosință tronsonul 3. Neașteptat, zic eu, avand în vedere cât era de lucru în vara, mai ales la rușinea de la Jitaru. A fost la muchie.
În sfârșit, totul e bine când se termina cu bine.
Având în vede ca urmează un an electoral de foc, poziția API cu privire la proiectele de infrastructura o sa cântărească mult mai mult, politicienii dorind sa para imaculati. De aceea, dacă vrem sa se termine în sfârșit DX12 si A0 sud, trebuie apăsată pedala presiunii publice pe autorități.
Revenind la DX12, zilele trecute am observat pentru prima data camioane Ozaltin pe DN în apropiere de Craiova. Nu înțeleg de ce nu ataca toate structurile. Au început timid la structura ce intersectează centura Craiovei. Acest prim tronson este extrem de important, deoarece întrarea în Craiova a devenit un chin, formandu-se zilnic ambuteiaj de câțiva km, cel mai des de la fabrica Qfort. Am prins uneori și din Pielesti.
Dupa parerea mea, Ozaltin s-a miscat decent pe sectorul Olt al DN 6. Cu termen, daca nu ma insel, vara 2024, pe care nu are cum sa nu-l respecte, la ce mai este de facut. Ca o remarca personala, calitatea asfatului pe portiunile terminate. Mi se pare excelent. Daca lucreaza in acelasi mod, nu ar trebui sa avem emotii pentru ce are de facut pe T1.
Costel Mirea a surprins
Momentul în care traficul a fost deschis pe Tronsonul 3 al DEx12
Ultimele poze care le mai postez cu tronsonul 3
Tronsonul 4 de acum înainte va necesita atenție.
Dupa cum se poate observa din poze la Jitaru au forțat la maxim.
Au rămas porțiuni de gard nemontate, taluzarea pământului e făcută pe noroaie...
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54412841777778,24.53423309305556)
(https://i.imgur.com/MZ7bIFqh.jpg) (https://i.imgur.com/MZ7bIFq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54412841777778,24.53423309305556)
(https://i.imgur.com/CLueXykh.jpg) (https://i.imgur.com/CLueXyk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54412841777778,24.53423309305556)
(https://i.imgur.com/6g3vhj2h.jpg) (https://i.imgur.com/6g3vhj2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5441322325,24.53423309305556)
(https://i.imgur.com/DM9FZYrh.jpg) (https://i.imgur.com/DM9FZYr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.552055358611106,24.559541702222223)
(https://i.imgur.com/b3BlZ3Xh.jpg) (https://i.imgur.com/b3BlZ3X.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54590225194444,24.53638076777778)
(https://i.imgur.com/FmgcSHph.jpg) (https://i.imgur.com/FmgcSHp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.552055358611106,24.559541702222223)
(https://i.imgur.com/JfnVyAlh.jpg) (https://i.imgur.com/JfnVyAl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54922485333333,24.55315780638889)
(https://i.imgur.com/qPFu7zXh.jpg) (https://i.imgur.com/qPFu7zX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.535934448055556,24.53627204888889)
(https://i.imgur.com/7MaURiBh.jpg) (https://i.imgur.com/7MaURiB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.535934448055556,24.53627204888889)
(https://i.imgur.com/1afcGbeh.jpg) (https://i.imgur.com/1afcGbe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54922485333333,24.55315780638889)
(https://i.imgur.com/3Hu1dC0h.jpg) (https://i.imgur.com/3Hu1dC0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54922485333333,24.55315780638889)
(https://i.imgur.com/I7ffax6h.jpg) (https://i.imgur.com/I7ffax6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54922485333333,24.55315780638889)
(https://i.imgur.com/rWLfkyRh.jpg) (https://i.imgur.com/rWLfkyR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54589080805555,24.546312331944446)
(https://i.imgur.com/VM0UQfth.jpg) (https://i.imgur.com/VM0UQft.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54798889138889,24.545679092222223)
(https://i.imgur.com/3vzXRw6h.jpg) (https://i.imgur.com/3vzXRw6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54509735083333,24.548437118333336)
(https://i.imgur.com/uT05Jo0h.jpg) (https://i.imgur.com/uT05Jo0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54573822,24.543018340833335)
(https://i.imgur.com/6OWutGWh.jpg) (https://i.imgur.com/6OWutGW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54922485333333,24.55315780638889)
(https://i.imgur.com/DrN1ELuh.jpg) (https://i.imgur.com/DrN1ELu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54922485333333,24.55315780638889)
(https://i.imgur.com/mrZ5Mh8h.jpg) (https://i.imgur.com/mrZ5Mh8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54922485333333,24.55315780638889)
(https://i.imgur.com/8Vq2XDLh.jpg) (https://i.imgur.com/8Vq2XDL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai au de lucru pe t3, nu se strang catrafusele acum. Numai ca pot lucra inafara traficului.
Poate are cineva inside info ce mai contine anexa de la deschidere, dincolo de evidente
HeavyWeightBikers vine și el cu o filmare
excelentă, tot de la firul ierbii, imediat după deschiderea T3, începând dinspre Slatina de pe T2 cu câțiva Km înainte de Valea Mare, cam de pe la la Km
50 spre Km
88/Colonești!
Drumul Expres DEx12 | Tronsonul 3 Slatina (Valea Mare) - ColoneştiÎi mulțumiiim!
am pus DX12 pana la Colonesti pe Google Maps, in 1-2 zile va ruta pe ea, si datele trafic in 2-3 saptamani.
A si aparut - probabil l-au pus altii mai repede, dar eu ti-am dat un like.
@voicul, colegu a zis ca în 1 - 2 zile va ruta,... nu ca o sa apara in n 1 - 2 zile... :)
a fost pus în ziua când au dat drumul, azi dimineața la 8 am primit confirmarea ca va fi publicata, și după masa a și apărut
Nu poate nimeni sa puna si denumirea corecta, DEx12 in loc de DX12?
Mulți colegi de aici îl alintă cu DX12 pe DEx12.
Waze îi spune DEx12 și rutează acum corect pe T2+T3 și susține că sunt în total 69 de Km fix de parcurs pe DEx12, sensul Balș-Pitești.
Foarte aglomerat azi.
Deja au apărut și accidentele. La Valea Mare a fost primul. E de așteptat când unii ies cu mașinile doar de sărbători.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54034042333333,24.531667709166666)
(https://i.imgur.com/vV0i8j3h.jpg) (https://i.imgur.com/vV0i8j3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.541530608888884,24.53274917583333)
(https://i.imgur.com/qcEvx5Oh.jpg) (https://i.imgur.com/qcEvx5O.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.541530608888884,24.53274917583333)
(https://i.imgur.com/oJo48eeh.jpg) (https://i.imgur.com/oJo48ee.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54800415027778,24.53710556027778)
(https://i.imgur.com/E8B4L5oh.jpg) (https://i.imgur.com/E8B4L5o.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.54986953722222,24.533735275)
(https://i.imgur.com/nlgeSoRh.jpg) (https://i.imgur.com/nlgeSoR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am prins masinile trase pe dreapta, politia prezenta. Din fericire, o tamponare usoara, doua masini. Greu de inteles cum s-a intamplat. Totusi, erau doar cateva masini daca priveai oriunde, inapoi si in fata. Practic, pustiu. Explicatia lui Ramsil, perfect plauzibila.
Nod Negreni 26.12.2023
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56339011111111,24.580254222222223)
(https://i.imgur.com/wlPZ8kQh.jpg) (https://i.imgur.com/wlPZ8kQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.567330194444445,24.577723388888888)
(https://i.imgur.com/lQS8zEPh.jpg) (https://i.imgur.com/lQS8zEP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56732825,24.577723)
(https://i.imgur.com/Kh0UhuHh.jpg) (https://i.imgur.com/Kh0UhuH.jpg)
Nod Valea Mare
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47187738888889,24.424002166666668)
(https://i.imgur.com/Wo6H68wh.jpg) (https://i.imgur.com/Wo6H68w.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47062266666667,24.424050027777778)
(https://i.imgur.com/JjuY2Z8h.jpg) (https://i.imgur.com/JjuY2Z8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47740402777778,24.426967611111113)
(https://i.imgur.com/95LTIiTh.jpg) (https://i.imgur.com/95LTIiT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Azi am facut un drum dus-intors Craiova-Bucuresti, cu plecare in jur de 10 din Craiova si 21:30 din Bucuresti.
Drumul n-a fost tocmai liber, dar timpul de la iesire Craiova - Intrare Bucuresti si invers a fost de putin sub 1h 50min si la dus si la intors.
T3 mi s-a parut ok, n-am observat probleme. Se simt putin rosturile de la Jitaru, dar atat momentan.
T2 e cum s-a mai scris. Peticit, nu se simte vreo denivalare majora acolo unde au facut interventii, dar sunt vizibile. Acolo clar trebuie reasfaltat cu totul inainte sa se termine garantia. S-a rezolvat trambulina de la podul peste Olt, insa pare ca avem o alta care o sa devina o problema mai mare in curand, pe undeva in zona Padurea Sarului, sensul de mers spre Craiova.
Per total, cei ~70 km de drum express mi s-au parut excelenti. Foarte bine luminat noaptea, vizibilitatea foarte buna, elementele de siguranta rutiera foarte bine implementate. Au trecut foarte repede si usor. Nici nu pot sa gasesc termen de comparatie intre T2/T3 si A1 Pitesti - Bucuresti, unde aia ~95 km par interminabili noaptea si nimeni nu face nimic de atatia ani.
Ai perfecta dreptate legat de autostrada București Pitești.
Am făcut de 2 ori Pitești București săptămâna trecută și pe întuneric este foarte obositoare... Acei 100 km par mai mult.
Foarte aglomerata, nu apuci sa ajungi bine la 130km ca trebuie sa reduci ca mai iese câte un camion în depășire ceea ce nu are voie....
Pana sa o facă la 3 benzi și multe altele mai avem de așteptat.
Pe harta cestrin UMB a ajuns la 42% pe lot 4 respectiv 97% pe lot 3. Hai ca se apropie de 50%.
Un nou update azi pe CESTRIN:
T1 - PROGRES FIZIC LA REZILERE - 57.06% , PROGRES FIZIC PE NOUL CONTRACT - 1.05%
T3 - cum a zis colegul ^
T4 - cum a zis colegul ^
Nici t1rema nu făcea mai mult în 3 luni jumate!
O filmare pe T4 de sfarsit de an ar merge O:-)
Tronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2023-12-28
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33492866666667,23.832690444444445)
(https://i.imgur.com/Hd6JB9dh.jpg) (https://i.imgur.com/Hd6JB9d.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335147472222225,23.833829694444443)
(https://i.imgur.com/XTOO9Bgh.jpg) (https://i.imgur.com/XTOO9Bg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33540422222222,23.835362472222222)
(https://i.imgur.com/D5h6FnCh.jpg) (https://i.imgur.com/D5h6FnC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335810111111115,23.83742325)
(https://i.imgur.com/xeMafNyh.jpg) (https://i.imgur.com/xeMafNy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33604738888889,23.83895261111111)
(https://i.imgur.com/CmpGAiqh.jpg) (https://i.imgur.com/CmpGAiq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33606755555556,23.839043138888886)
(https://i.imgur.com/SlpjcS9h.jpg) (https://i.imgur.com/SlpjcS9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33619755555556,23.84048936111111)
(https://i.imgur.com/PnmWsoyh.jpg) (https://i.imgur.com/PnmWsoy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336304250000005,23.84136661111111)
(https://i.imgur.com/12V8Bqth.jpg) (https://i.imgur.com/12V8Bqt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336148972222226,23.839963055555554)
(https://i.imgur.com/3BEENpHh.jpg) (https://i.imgur.com/3BEENpH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33640402777778,23.84223261111111)
(https://i.imgur.com/tUQ71Qfh.jpg) (https://i.imgur.com/tUQ71Qf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33668102777778,23.844438083333333)
(https://i.imgur.com/I7jEeyqh.jpg) (https://i.imgur.com/I7jEeyq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336756361111114,23.845127444444444)
(https://i.imgur.com/vlspjU1h.jpg) (https://i.imgur.com/vlspjU1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33683008333333,23.846254694444443)
(https://i.imgur.com/0S8r2qQh.jpg) (https://i.imgur.com/0S8r2qQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33714894444444,23.84916513888889)
(https://i.imgur.com/8xCUyB3h.jpg) (https://i.imgur.com/8xCUyB3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33712561111111,23.851838333333333)
(https://i.imgur.com/Pu5Abrkh.jpg) (https://i.imgur.com/Pu5Abrk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33675502777778,23.84512122222222)
(https://i.imgur.com/HeL7VPIh.jpg) (https://i.imgur.com/HeL7VPI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33683077777778,23.846252083333333)
(https://i.imgur.com/dLydla3h.jpg) (https://i.imgur.com/dLydla3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33712791666667,23.849037166666665)
(https://i.imgur.com/4yO729Nh.jpg) (https://i.imgur.com/4yO729N.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337104027777784,23.851583416666667)
(https://i.imgur.com/EEPGA4Sh.jpg) (https://i.imgur.com/EEPGA4S.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33710411111112,23.851581444444445)
(https://i.imgur.com/wcpPE1Vh.jpg) (https://i.imgur.com/wcpPE1V.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337104000000004,23.85158702777778)
(https://i.imgur.com/ZlyFrceh.jpg) (https://i.imgur.com/ZlyFrce.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337127083333336,23.851838)
(https://i.imgur.com/zmH3dUZh.jpg) (https://i.imgur.com/zmH3dUZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336625472222224,23.853565444444445)
(https://i.imgur.com/z4I3fkGh.jpg) (https://i.imgur.com/z4I3fkG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33606527777778,23.85437566666667)
(https://i.imgur.com/AIxBpXeh.jpg) (https://i.imgur.com/AIxBpXe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33512347222222,23.855625361111112)
(https://i.imgur.com/K2TgIVeh.jpg) (https://i.imgur.com/K2TgIVe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33701686111112,23.857057694444446)
(https://i.imgur.com/QNt76Mzh.jpg) (https://i.imgur.com/QNt76Mz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33679477777778,23.857412222222223)
(https://i.imgur.com/oQt708Gh.jpg) (https://i.imgur.com/oQt708G.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33687063888889,23.85738238888889)
(https://i.imgur.com/AgLlVfxh.jpg) (https://i.imgur.com/AgLlVfx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33796072222223,23.88601172222222)
(https://i.imgur.com/8JwemWNh.jpg) (https://i.imgur.com/8JwemWN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33836686111111,23.89008722222222)
(https://i.imgur.com/gn7jVdhh.jpg) (https://i.imgur.com/gn7jVdh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33842905555556,23.890289777777777)
(https://i.imgur.com/3q0dJ0Ah.jpg) (https://i.imgur.com/3q0dJ0A.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338395250000005,23.89134452777778)
(https://i.imgur.com/tRGDbkAh.jpg) (https://i.imgur.com/tRGDbkA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33902591666667,23.897166416666668)
(https://i.imgur.com/i0CenK1h.jpg) (https://i.imgur.com/i0CenK1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.341726083333334,23.91556486111111)
(https://i.imgur.com/0H3u69Rh.jpg) (https://i.imgur.com/0H3u69R.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34352013888889,23.919340277777778)
(https://i.imgur.com/d9VfckBh.jpg) (https://i.imgur.com/d9VfckB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34605402777778,23.923702916666667)
(https://i.imgur.com/3d7gwVsh.jpg) (https://i.imgur.com/3d7gwVs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34644908333333,23.924160222222223)
(https://i.imgur.com/W5jN9f1h.jpg) (https://i.imgur.com/W5jN9f1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34645975,23.92417425)
(https://i.imgur.com/njer6HUh.jpg) (https://i.imgur.com/njer6HU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34684436111112,23.92468888888889)
(https://i.imgur.com/Degffkih.jpg) (https://i.imgur.com/Degffki.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347583972222225,23.925774305555557)
(https://i.imgur.com/6qDhUyLh.jpg) (https://i.imgur.com/6qDhUyL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34758658333334,23.925774305555557)
(https://i.imgur.com/jDLVAJUh.jpg) (https://i.imgur.com/jDLVAJU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.350731805555554,23.931597222222223)
(https://i.imgur.com/K9Fiyesh.jpg) (https://i.imgur.com/K9Fiyes.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35179227777778,23.938226416666666)
(https://i.imgur.com/ZuUXDMJh.jpg) (https://i.imgur.com/ZuUXDMJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35176780555555,23.939602944444445)
(https://i.imgur.com/1LJ2Mjsh.jpg) (https://i.imgur.com/1LJ2Mjs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35130652777778,23.944850194444445)
(https://i.imgur.com/nKlPK4yh.jpg) (https://i.imgur.com/nKlPK4y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35009566666667,23.95037125)
(https://i.imgur.com/2SlejNah.jpg) (https://i.imgur.com/2SlejNa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348322583333335,23.956637)
(https://i.imgur.com/kpD7t6Jh.jpg) (https://i.imgur.com/kpD7t6J.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34699608333334,23.961864805555553)
(https://i.imgur.com/rTbC8wzh.jpg) (https://i.imgur.com/rTbC8wz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34531138888889,23.972357944444443)
(https://i.imgur.com/ayyPyCPh.jpg) (https://i.imgur.com/ayyPyCP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34498883333334,23.98211563888889)
(https://i.imgur.com/LE5SLqhh.jpg) (https://i.imgur.com/LE5SLqh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34558563888889,23.983420833333334)
(https://i.imgur.com/qc5EjDyh.jpg) (https://i.imgur.com/qc5EjDy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34769313888889,24.009318666666665)
(https://i.imgur.com/6AHYlihh.jpg) (https://i.imgur.com/6AHYlih.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348370305555555,24.016288888888887)
(https://i.imgur.com/VZHz84vh.jpg) (https://i.imgur.com/VZHz84v.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348696305555556,24.024214694444442)
(https://i.imgur.com/pelNbF3h.jpg) (https://i.imgur.com/pelNbF3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34828958333333,24.027328472222223)
(https://i.imgur.com/55SL0TRh.jpg) (https://i.imgur.com/55SL0TR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34845516666667,24.02670347222222)
(https://i.imgur.com/uFZt2E4h.jpg) (https://i.imgur.com/uFZt2E4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347407833333335,24.030892833333333)
(https://i.imgur.com/c8WRYa2h.jpg) (https://i.imgur.com/c8WRYa2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34743641666667,24.0307295)
(https://i.imgur.com/juoKNR2h.jpg) (https://i.imgur.com/juoKNR2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34520069444444,24.035546638888892)
(https://i.imgur.com/H30yJTEh.jpg) (https://i.imgur.com/H30yJTE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34484694444445,24.035202694444447)
(https://i.imgur.com/JvaATMsh.jpg) (https://i.imgur.com/JvaATMs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34512088888889,24.03587152777778)
(https://i.imgur.com/g74oqNyh.jpg) (https://i.imgur.com/g74oqNy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345459222222225,24.03769202777778)
(https://i.imgur.com/M1C7l4Ah.jpg) (https://i.imgur.com/M1C7l4A.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344571333333334,24.049366111111112)
(https://i.imgur.com/iZDQ3X5h.jpg) (https://i.imgur.com/iZDQ3X5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34539066666667,24.055881722222225)
(https://i.imgur.com/s92gAFlh.jpg) (https://i.imgur.com/s92gAFl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345389000000004,24.05588427777778)
(https://i.imgur.com/DSKDxfth.jpg) (https://i.imgur.com/DSKDxft.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se mișcă greut, dar din imagini pare ca au câțiva km buni pregătiți de asfaltare. La structuri mi se pare ca stau îngrozitor de slab...
Mulțumim de filmare. Nu pare un "început în forță" cum le place unora să zică. Presupun că acum de-abia au comandat din nou grinzile și bănuiesc că de terasamente nu se apucă încă. Parcă aș zice că ar merita să asfalteze segmentul final care pare că are stabilizat și cu o mică improvizație la intersecție am câștiga câțiva km în 2 luni :) Vom vedea, lotul nu prea pare dificil, structuri modeste și în rest deja pregătit terenul, o firmă serioasă ar termina în decembrie...
Cred ca ar trebui pus accentul pe tronsonul care se suprapune cu DJ643F si sa fie deschis cat de repede.
Mie si structurile mi se par in stadii ok, iar pasajul peste centura Craiova nu este esential pt deschiderea lotului. Tirrena imi pare ca, chiar si-ar fi dorit sa-l faca, n-a fost chiar o firma rea in Ro.
păi Tirenna probabil a sperat până în ultima clipă la vreun împrumut/ aport de capital salvator, pentru că atâta vreme cât au fost solvabili au lucrat decent însă bănuiesc că nu s-au aliniat astrele. De asta cred că au fost mereu pregătiți pentru "sprintul final" în caz că le ieșea...Și la noi e o diferență mare între momentul în care depui documentele pentru licitație și cel când începe efectiv lucrarea, se pot întâmpla multe în acest interval mai ales în perioadele mai tulburi...
Nu prea înțeleg discuțiile. Se așteaptă cineva la modul realist să fie gata T1 în 2024?
Este Ro, deci sansele sunt mici, dar realist vorbind, exceptand nodul cu centura Craiova si pasajul de acolo, restul lotului e poate chiar banal, nu mai are niciun nod din cate stiu, nu intersecteaza decat o data DN-ul si cateva DJ-uri, pasaleje sunt cel putin incepute iar cel peste DN65 e chiar avansat.
Asa putina incredere ai in Ozaltin?
eu deocamdată nu merg până la a crede că o să termine anul viitor, am zis "o firmă serioasă ar termina" că poate îi ambiționez :) Deocamdată nu știu cât de relevantă e lucrarea la DN6, acolo e mai dificil de lucrat că e sub trafic dar în mare parte nu au avut decât lucrări minore, n-au avut nevoie de așa multă forță de muncă ci mai degrabă de o bună organizare. Dincoace trebuie și ceva forță de muncă, multe camioane, destui fierari, e cumva diferit, vom vedea cum se descurcă să aducă subcontractori, utilaje etc. De posibilă ar fi posibilă o finalizare dar depinde de prea mulți factori printre care și interesul lor ...
Au termen în martie 2025.
Nu au putere să accelereze.
Abia s-au mișcat până acum.
Nu prea dă ecuația.
(https://i.imgur.com/FU8vUXA.jpg)
bad news...
imi amintesc ca am postat ceva similar dupa ce s-a deschis lotul respectiv, numai ca atunci diferenta de nivel erea undeva la 7-8 cm.
exista o oarecare asemanare cu Jitaru?? unde lucrurile s-au grabit pentru o deschidere fortata...
Eh, iese la poliș.
(Din ce-mi pot da seama e vorba de podurile CF de la Găneasa, T2, UMB.)
:lol: :lol: :lol:
da, podurile CF Ganeasa
Am trecut astazi pe podul peste DEx de la Priseaca si erau montati parapetii. (din ce mi-a spus un localnic ieri au fost vreo 5 masini in lucru acolo)
Ce a cauzat paguba respectiva? Si ce riscuri presupune? Arata destul de rau
Daca termenul T1 e martie 2025 e prea optimist sa gândim ca îl termina in vara lui 2025?
Întâi sa se apuce cu adevărat. Deocamdată e cam figuratie.
Strade / Mineralport au ceva utilaje in baza de langa Centura Nord. Cel putin la terasamente cred ca se vor descurca ok. Problema cred ca va fi la structuri unde momentan bate vantul.
Am trecut azi pe T3 , superb ca arata pe Waze 70km când vin de la Craiova, mai superb ca a fost super bine și abia aștept T4 să scăpăm de partea din Pitești.
Ce am observat este ca s-au conturat bine bretele ieșire/intrare pe A1 de pe T4 , plus ca au demontat deja parapetul metalic și au pus ceva balize .
La ieșirea provizorie de la Colonesti cred ca o sa fie cineva care o sa se ducă drept :) , eu am redus destul de târziu mă furase peisajul :) .
Am survolat si eu pe 1 ianuarie T1. Au decopertat toate balariile, au depozite de materiale si pe aliniament si la Bamessa, unde erau parcate vreo 10-15 basculante si restul de utilaje, la structuri cred ca au inceput armarea la vreo 2-3 elevatii si cam atat. Sa nu ne facem iluzii ca sa nu avem deziluzii, zic....
Nu au mai miscat nimic la nodul DEx12 x A1 de luni bune (bretele despre care vorbesti banuiesc ca sunt cele pe sensul Pitesti -> Bucuresti ; pe Sentinel nu se vede nimic pe partea cealalta). Au adus foreze? No way sa termine nodul in 2024.
O sa fac si primul pariu: UMB nu va deschide nimic din T4 in 2024: 500 de lei in conturile API daca se intampla altfel.
Poate sa ajunga cineva sa filmeze tot T4 sa stim de unde plecam la drum in 2024? Sunt dispus sa sponsorizez un trip :)
Ieri nu era nicio foreză la A1, niciun alt utilaj (sau muncitor :)) !
Bretelele la sud de A1 sunt mai strânse/scurte decât apar pe hărțile OSM și API. Deci viteză mai mică.
Breteaua de intrare pe A1 părea ceva mai finisată puțin ca terasament față de 1 decembrie când am mai trecut pe acolo.
Intrarea cu 2 unghiuri de 45 de grade la Colonești dinspre Pitești chiar e bine făcută și mult mai Ok decât ce era la Valea Mare pe același sens prin 2 giratorii și am suportat-o mai mult de 1 an!
Accesul dinspre giratoriul de la Colonești pe DC7 este blocat cu New Jersey din beton.
^^ Eu cred ca o deschidere a T4 in decembrie pe bretelele scurte din sud ar fi fezabila. Sensul Craiova-Bucuresti ar merge fara probleme iar pentru Bucuresti-Craiova ar trebui sa se iasa la nodul Pitesti Sud, cu întoarcere prin giratoriul din curtea centrului comercial. Mie mi se pare mai realista si mai utila aceasta varianta decat legatura spre Albota, din care pana acum nu s-a executat nimic. Daca politic se doreste, cred ca UMB va executa, pentru ca structurile sunt deja sus, iar la terasamente si asfalt inca se mai pricep. Nodul complet cu A1 probabil nu va fi gata inainte de vara lui 2025
Și o mică dezamăgire de pe T2 marcajul median foarte șters abia se vede pe zi , la început era o frumusețe de marcaj :( .
31 decembrie, T4 DEx12, în apropiere de A1.
(https://i.imgur.com/9YAiDNV.jpg)
(https://i.imgur.com/VMvPWCF.jpg)
Podu Broșteni și nod Albota :)
Tronson 4 | Coloneşti - Piteşti (A1) | DEx12 | 2024-01-06
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.645999055555556,24.69245536111111)
(https://i.imgur.com/kR3Ssezh.jpg) (https://i.imgur.com/kR3Ssez.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.649115916666666,24.697163027777776)
(https://i.imgur.com/LJ5ksRJh.jpg) (https://i.imgur.com/LJ5ksRJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.649176555555556,24.69880838888889)
(https://i.imgur.com/BFcSIGIh.jpg) (https://i.imgur.com/BFcSIGI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.648507611111114,24.699784694444446)
(https://i.imgur.com/8Z1IAF4h.jpg) (https://i.imgur.com/8Z1IAF4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64706238888889,24.703819777777777)
(https://i.imgur.com/4P9qPq0h.jpg) (https://i.imgur.com/4P9qPq0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.647395583333335,24.70535461111111)
(https://i.imgur.com/5y0ZKWDh.jpg) (https://i.imgur.com/5y0ZKWD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64496827777778,24.728520555555555)
(https://i.imgur.com/jDhqy6Uh.jpg) (https://i.imgur.com/jDhqy6U.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64721025,24.731718277777777)
(https://i.imgur.com/jlut9Nxh.jpg) (https://i.imgur.com/jlut9Nx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64895497222222,24.7339525)
(https://i.imgur.com/CcBDwglh.jpg) (https://i.imgur.com/CcBDwgl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65027141666666,24.735494333333335)
(https://i.imgur.com/P26nxSRh.jpg) (https://i.imgur.com/P26nxSR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.651445277777775,24.736973555555558)
(https://i.imgur.com/TV7ZiXPh.jpg) (https://i.imgur.com/TV7ZiXP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65168327777778,24.739757305555557)
(https://i.imgur.com/RbZx9BSh.jpg) (https://i.imgur.com/RbZx9BS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65212772222222,24.741276055555556)
(https://i.imgur.com/rMfKeZ0h.jpg) (https://i.imgur.com/rMfKeZ0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65473636111111,24.74169375)
(https://i.imgur.com/VJM4fQUh.jpg) (https://i.imgur.com/VJM4fQU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.658524138888886,24.746898333333334)
(https://i.imgur.com/CXKg3Pch.jpg) (https://i.imgur.com/CXKg3Pc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.661015444444445,24.75125563888889)
(https://i.imgur.com/28aQW30h.jpg) (https://i.imgur.com/28aQW30.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66255813888889,24.75257363888889)
(https://i.imgur.com/sXBPWpvh.jpg) (https://i.imgur.com/sXBPWpv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.664774916666666,24.755628555555557)
(https://i.imgur.com/LnRYC6mh.jpg) (https://i.imgur.com/LnRYC6m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.666463916666665,24.75923322222222)
(https://i.imgur.com/xMxgVLFh.jpg) (https://i.imgur.com/xMxgVLF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66704922222222,24.75997911111111)
(https://i.imgur.com/YG5h1sch.jpg) (https://i.imgur.com/YG5h1sc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.669756694444445,24.764087833333335)
(https://i.imgur.com/5iI5DC6h.jpg) (https://i.imgur.com/5iI5DC6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67458833333333,24.769250055555556)
(https://i.imgur.com/UtpAxCwh.jpg) (https://i.imgur.com/UtpAxCw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67765761111111,24.772532638888887)
(https://i.imgur.com/lEC5lIUh.jpg) (https://i.imgur.com/lEC5lIU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67206375,24.766188083333333)
(https://i.imgur.com/8UfgWbQh.jpg) (https://i.imgur.com/8UfgWbQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67270108333333,24.766887)
(https://i.imgur.com/fY2RsTRh.jpg) (https://i.imgur.com/fY2RsTR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67421980555555,24.76882225)
(https://i.imgur.com/AazPoD3h.jpg) (https://i.imgur.com/AazPoD3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.68011627777778,24.77650486111111)
(https://i.imgur.com/a1FKc5Nh.jpg) (https://i.imgur.com/a1FKc5N.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.68104883333333,24.777659666666665)
(https://i.imgur.com/YsVrw4Sh.jpg) (https://i.imgur.com/YsVrw4S.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.68689344444444,24.78368741666667)
(https://i.imgur.com/2lSQPiTh.jpg) (https://i.imgur.com/2lSQPiT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.69128808333333,24.78676725)
(https://i.imgur.com/I3z2hx4h.jpg) (https://i.imgur.com/I3z2hx4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.69435563888889,24.788655194444445)
(https://i.imgur.com/c71m5wPh.jpg) (https://i.imgur.com/c71m5wP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70327863888889,24.792958555555558)
(https://i.imgur.com/JZKm5oXh.jpg) (https://i.imgur.com/JZKm5oX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.705039444444445,24.793554083333333)
(https://i.imgur.com/eIk09n1h.jpg) (https://i.imgur.com/eIk09n1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.706196000000006,24.794042083333334)
(https://i.imgur.com/CAGfc53h.jpg) (https://i.imgur.com/CAGfc53.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70965377777778,24.795550833333333)
(https://i.imgur.com/Z9lHltFh.jpg) (https://i.imgur.com/Z9lHltF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.713060694444444,24.796935555555557)
(https://i.imgur.com/UP23U1Yh.jpg) (https://i.imgur.com/UP23U1Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71739313888889,24.798776333333336)
(https://i.imgur.com/lqEZSTkh.jpg) (https://i.imgur.com/lqEZSTk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71879472222222,24.799356500000002)
(https://i.imgur.com/Dw5xE02h.jpg) (https://i.imgur.com/Dw5xE02.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71957152777778,24.799693722222223)
(https://i.imgur.com/dhetyu4h.jpg) (https://i.imgur.com/dhetyu4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.72202880555556,24.800771472222223)
(https://i.imgur.com/PoaA6bIh.jpg) (https://i.imgur.com/PoaA6bI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.72302033333334,24.80128813888889)
(https://i.imgur.com/xkF5VXqh.jpg) (https://i.imgur.com/xkF5VXq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.72527166666667,24.802650833333335)
(https://i.imgur.com/1ZQOfs7h.jpg) (https://i.imgur.com/1ZQOfs7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.728213361111116,24.80467011111111)
(https://i.imgur.com/I664XVbh.jpg) (https://i.imgur.com/I664XVb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.729162333333335,24.805374333333333)
(https://i.imgur.com/TEER2Bhh.jpg) (https://i.imgur.com/TEER2Bh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.733403333333335,24.809539722222222)
(https://i.imgur.com/8zoN2AJh.jpg) (https://i.imgur.com/8zoN2AJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73611691666667,24.81276791666667)
(https://i.imgur.com/t1El1hjh.jpg) (https://i.imgur.com/t1El1hj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73751011111111,24.81467588888889)
(https://i.imgur.com/2IAOA4Ah.jpg) (https://i.imgur.com/2IAOA4A.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73760775,24.814812111111113)
(https://i.imgur.com/p4zuYTGh.jpg) (https://i.imgur.com/p4zuYTG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73947263888889,24.81702452777778)
(https://i.imgur.com/4zbS7Uoh.jpg) (https://i.imgur.com/4zbS7Uo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74612344444444,24.830850805555556)
(https://i.imgur.com/XNIxcCsh.jpg) (https://i.imgur.com/XNIxcCs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.749286194444444,24.837495194444443)
(https://i.imgur.com/copVVDoh.jpg) (https://i.imgur.com/copVVDo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75030922222222,24.839611305555554)
(https://i.imgur.com/Usm2XnBh.jpg) (https://i.imgur.com/Usm2XnB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.751325333333334,24.842146527777775)
(https://i.imgur.com/GI1Xz2lh.jpg) (https://i.imgur.com/GI1Xz2l.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75238869444444,24.8447885)
(https://i.imgur.com/dbquDV4h.jpg) (https://i.imgur.com/dbquDV4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.754860638888886,24.849445416666665)
(https://i.imgur.com/dTQ51CVh.jpg) (https://i.imgur.com/dTQ51CV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75566411111111,24.85206561111111)
(https://i.imgur.com/RnH51r4h.jpg) (https://i.imgur.com/RnH51r4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.756563444444446,24.85518025)
(https://i.imgur.com/j1StCinh.jpg) (https://i.imgur.com/j1StCin.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75669725,24.856551055555556)
(https://i.imgur.com/E87ttrGh.jpg) (https://i.imgur.com/E87ttrG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75678572222222,24.860080250000003)
(https://i.imgur.com/7dmN2MXh.jpg) (https://i.imgur.com/7dmN2MX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75678747222222,24.861328194444447)
(https://i.imgur.com/rSMACwKh.jpg) (https://i.imgur.com/rSMACwK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75790163888889,24.863541694444447)
(https://i.imgur.com/nNztevMh.jpg) (https://i.imgur.com/nNztevM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75790488888889,24.86500566666667)
(https://i.imgur.com/Hz1CaRph.jpg) (https://i.imgur.com/Hz1CaRp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.751842305555556,24.864752916666667)
(https://i.imgur.com/7IFFgJgh.jpg) (https://i.imgur.com/7IFFgJg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.751843944444445,24.864755972222223)
(https://i.imgur.com/3YzKoUqh.jpg) (https://i.imgur.com/3YzKoUq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75593108333333,24.871931111111113)
(https://i.imgur.com/UAoygCDh.jpg) (https://i.imgur.com/UAoygCD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75446894444445,24.877456333333335)
(https://i.imgur.com/amzCw7oh.jpg) (https://i.imgur.com/amzCw7o.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75446952777778,24.87745575)
(https://i.imgur.com/cfplNZQh.jpg) (https://i.imgur.com/cfplNZQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.748648861111114,24.893484527777776)
(https://i.imgur.com/x1N9z5Fh.jpg) (https://i.imgur.com/x1N9z5F.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.747577444444445,24.89549525)
(https://i.imgur.com/PJSxQGPh.jpg) (https://i.imgur.com/PJSxQGP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74520144444445,24.90207986111111)
(https://i.imgur.com/tIL55WUh.jpg) (https://i.imgur.com/tIL55WU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74452897222222,24.904885861111108)
(https://i.imgur.com/nrOO4rSh.jpg) (https://i.imgur.com/nrOO4rS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74393177777778,24.907562249999998)
(https://i.imgur.com/Cw5Kt9Zh.jpg) (https://i.imgur.com/Cw5Kt9Z.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74380611111111,24.908753694444442)
(https://i.imgur.com/LEwIXQ5h.jpg) (https://i.imgur.com/LEwIXQ5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74359763888889,24.910295638888886)
(https://i.imgur.com/P21Ucbwh.jpg) (https://i.imgur.com/P21Ucbw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.743280500000004,24.915391666666665)
(https://i.imgur.com/g9qA8ISh.jpg) (https://i.imgur.com/g9qA8IS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74330236111111,24.91695216666667)
(https://i.imgur.com/P2cyDDlh.jpg) (https://i.imgur.com/P2cyDDl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74348916666667,24.9198315)
(https://i.imgur.com/AVDPQbyh.jpg) (https://i.imgur.com/AVDPQby.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74401377777778,24.924023805555557)
(https://i.imgur.com/ifggkVch.jpg) (https://i.imgur.com/ifggkVc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74492516666667,24.927999972222224)
(https://i.imgur.com/2v7QuVch.jpg) (https://i.imgur.com/2v7QuVc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74547102777778,24.9296475)
(https://i.imgur.com/2tqjrx9h.jpg) (https://i.imgur.com/2tqjrx9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74634788888889,24.93209875)
(https://i.imgur.com/svozfc1h.jpg) (https://i.imgur.com/svozfc1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76430625,24.94745477777778)
(https://i.imgur.com/9NAKoIBh.jpg) (https://i.imgur.com/9NAKoIB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76506663888889,24.947485805555555)
(https://i.imgur.com/kjl6pKAh.jpg) (https://i.imgur.com/kjl6pKA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76785816666666,24.94793988888889)
(https://i.imgur.com/Jd67Vuuh.jpg) (https://i.imgur.com/Jd67Vuu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.769389527777776,24.948396305555555)
(https://i.imgur.com/HL91ye5h.jpg) (https://i.imgur.com/HL91ye5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.77320022222222,24.949426444444445)
(https://i.imgur.com/gi568NYh.jpg) (https://i.imgur.com/gi568NY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.774233833333334,24.949789444444445)
(https://i.imgur.com/Hp9To1Oh.jpg) (https://i.imgur.com/Hp9To1O.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.776754555555556,24.951054)
(https://i.imgur.com/KPQTeTIh.jpg) (https://i.imgur.com/KPQTeTI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.78047291666667,24.95319711111111)
(https://i.imgur.com/UiEtx8Ah.jpg) (https://i.imgur.com/UiEtx8A.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.78240291666667,24.9546675)
(https://i.imgur.com/tLFLNXfh.jpg) (https://i.imgur.com/tLFLNXf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.78735733333333,24.959286972222223)
(https://i.imgur.com/RAuJNP4h.jpg) (https://i.imgur.com/RAuJNP4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74953980555556,24.937783833333334)
(https://i.imgur.com/qsJ5vcUh.jpg) (https://i.imgur.com/qsJ5vcU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74761266666667,24.935497861111113)
(https://i.imgur.com/UkyTF7rh.jpg) (https://i.imgur.com/UkyTF7r.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74861552777778,24.936750888888888)
(https://i.imgur.com/nNbDjbmh.jpg) (https://i.imgur.com/nNbDjbm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.791223305555555,24.96404038888889)
(https://i.imgur.com/hDFSTxIh.jpg) (https://i.imgur.com/hDFSTxI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79377458333333,24.966887805555555)
(https://i.imgur.com/uyIHT2sh.jpg) (https://i.imgur.com/uyIHT2s.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79653725,24.97069547222222)
(https://i.imgur.com/5SagoBGh.jpg) (https://i.imgur.com/5SagoBG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79820958333333,24.969878138888888)
(https://i.imgur.com/etzfkvuh.jpg) (https://i.imgur.com/etzfkvu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.80231797222222,24.969768027777775)
(https://i.imgur.com/lc6Y3vNh.jpg) (https://i.imgur.com/lc6Y3vN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.80163022222222,24.97088211111111)
(https://i.imgur.com/DDRMav4h.jpg) (https://i.imgur.com/DDRMav4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.80062536111111,24.97287533333333)
(https://i.imgur.com/tsrmpyGh.jpg) (https://i.imgur.com/tsrmpyG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79955316666666,24.97454561111111)
(https://i.imgur.com/8IWLREeh.jpg) (https://i.imgur.com/8IWLREe.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Marius, multumim pentru filmare. Oare ce s-a intamplat aici, a fost curba prea stransa pentru domnul/doamna cu masina alba din sant :lol: ?
(https://i.imgur.com/LAbaafC.jpg)
^^ Multumesc si aici Marius pentru filmare! Ma bucur ca avem un punct de plecare pentru 2024 pe Tr4. In rest, nu stiu de ce sunt dezamagit, pana la urma ma asteptam sa vad ca sunt in urma. Au ajuns ca Alsim pe acest tronson.
Daca isi incordeaza UMB muschii pana in decembrie e gata si T4, fara emotii!
^
E cam complicat sa iti incordezi muschii pe vreo 3-400 de km
Sunteti obositori cu aceste umflari ale UMB-ului. E vorba de un contract si de anumite termene pe care trebuie sa le respecte. Prefer de o mie de ori o companie care lucreaza organizat, metodic (ex. Porr), fara sprint-uri inutile. Ar trebui sa lucreze permanent, intr-un ritm bun, nu sa plimbe utilaje si oameni intre loturi, cu perioade in care nu se intampla nimic. Ma rog, atat se poate.
Nimeni nu a vazut stalpul din mijlocului traseului 27.43?
Eu stiu ca intai se preda tot amplasamentul si abia dupa incepe termenul din contract.
Pana la Albota ... doar sa nu munceasca sa nu ajunga acolo in 2024.
Restul mai greu anul asta.
@voicul Pai "partenerul serios" a dat-o in bara si la lotul 3. Sa speram ca se mișca măcar anul asta cu tot ce mai e de rezolvat sa nu pățim la fel.
Cu un ochi de nespecialist mi se pare lotul asta mai simplu decât lotul 2 chiar si decât lotul 3 si destule structuri par avansate. Nu știu daca se poate pina la A1 dar si eu zic ca pina la Albota sunt șanse mari. Trebuie văzut si ce priorități își alege UMB din cele multe loturi care le au.
Ce se întâmpla la Coloneşti? Rămâne descărcarea provizorie sau o sa facă una ca lumea?
O mare surpriza filmarea de la inceput de an. Foarte buna si clarificatoare in multe aspecte. Multumim pentru timp si efort! Dupa parerea mea nu stau rau, dar este foarte mult de lucru pentru a incheia in acest an. Daca se doreste! Ciclul de alegeri va influienta mult calendarul lucrarilor de infrastructura. Se vor dori deschideri si una din cele posibile este la acest lot. Daca se va intentiona acest lucru este necesara o mobilizare serioasa cam pe tot parcursul anului. Cu multi oameni si multe utilaje. Se va vedea in vara cum stau lucrurile. Sunt totusi peste 30 km de drum expres.
O fi chiar asa de greu sa pastreze aliniamentul drumurilor cind le trec pe deasupra?
(https://i.imgur.com/0EjK8Io.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Da, este greu...
Daca te referi la faptul ca drumul serpuieste asfel incat pasajul sa fie perpendicular pe A sau DeX...
S-a discutat si rediscutat... Grinzile de beton au o lungime maxima care nu poate fi ... depasita.
Iar ca sa pui grinzi metalice la un drum africol, sau DJ... nu prea este fezabil....
Plus ca te obliga sa reduci viteza in apropierea ... cocoasei..
Asta nu e chiar drum agricol, zic ca ar fi putut face un efort sa il pastreze rectiliniu.
Vad ca pe tronsonul asta de drum expres nu sint admise pilele mediane care ar fi permis incadrarea in lungimea maxima a grinzilor de beton armat. Dincolo, pe A0 nord, sint admise...
Tot lotul 4 de la Colonești pana unde intersectează drumul. Județean spre Suseni este la același stadiu.
DE La Suseni pana în A1 e vorba de 5 km la care nu s-a lucrat nimic. Nu ar fi asa mult pentru un an de lucru, dar pb rămâne A 1 unde nici măcar forezele nu au fost sa facă săpăturile pentru piloni.
Toate șansele sa fie gata pana la A1 cu excepția nodului rutier, dar sa nu uitam ca dacă chiar vor se poate face cu totul.
La Podu Broșteni abia acum 2 luni s-au turnat pilonii, la primăvară o sa apară și podul.
Șanse de 100% sunt pana la legătură cu Albota, dar sper sa fie 100% totul pana la sfârșitul anului.
Da, cum au zis mai mulți acest tronson este foarte simplu fata de T2 și T3.
Singurul lucru mai complotat este nodul rutier cu A1 unde se va lucra destul de greu ținând cont ca exista permanent flux foarte mare de mașini.
Toti constructorii de la noi folosesc cam aceeasi metoda la rampe: pamant compactat si o placa de racordare din beton. Tasarea pamantului dureaza ani, oricat de bine compactezi. La inceput e mai pronuntata. SI idepinde mult de volumul de umplutura si de stabilitatea terenului de fundare.
Am vazut si simtit cu totii rezultatele, pe mai toate loturile de autostrada.
Sunt si alte solutii, chiar si un alt principiu. Anume:
umplutura sa fie dintr-un material mult mai usor decat pamantul. De exemplu materiale plastice reciclate, beton celular (aerat, ca BCA-ul), agregate din fibre de sticla, sau - cel mai suprinzator pentru mine - blocuri de polistiren intre pereti de sprijin.
Referinta:
Quote from: gabi00ro on December 29, 2023, 07:20:13 PM(https://i.imgur.com/FU8vUXA.jpg)
Greu de crezut ca vom avea finalizat T4 la sfarsit la 2024.
Argumente:
- la începutul lui 2023 T3 era mai avansat fata de ce avem acum pe T4
- pe T3 la început de 2023 aveam aproape toate structurile sus, expropieri si utilități aproape rezolvate . O singură problemă la Jitaru . Aici avem destule supra/subtraversari inca neincepute .
- 2024 este an electoral. Tind sa cred ca vom avea prioritizat mai mult A7 . Impact electoral mai mare (cel putin in mintea politicienilor)
Este doar părere, iar decizia este in pixul politicienilor si Umb ului . Anul trecut au dat in circulatie aprox 50 km . Anul acesta sa spunem ca vor avea forta pt aproximativ 60-70km . Matematica e simpla.
da, tine de prioritizare. Dar sa nu uitam ca pe T3, au fost perioade in care n-a miscat umb-ul vreun fir de praf..
Sigur se deschide T4, partial pana la Albota sau macar pe bretelele scurte de la A1. E an electoral si politicienii au nevoie de inaugurari cat mai multe, nu doar de progres. Multi votanți rosii vin din Oltenia, asa ca vor insista sa se deschida si T4. Si vad ca a inceput sa le placa sa se laude cu autostrazile complete, iar T4 ar da bine la imagine. Bine, ar mai fi si T1 ca sa fie 100%, dar acolo greu de facut vreun pronostic
An electoral va fi și aici, și pe A7, și la Brăila - Galați, și pe Lugoj - Deva, și la Timișoara și și și. Și toată lumea va trage de fix aceeași oameni care au muncit zi și noapte să se deschidă T3 în ultima zi posibilă de lucru a anului pentru UMB. Iar T3 la început de 2023 era mult mai avansat decât acum T4, cu aproape toate podurile gata, terasamente sus, săpături în mare finalizate, rigole pe mulți km. Jumate din T4 are terasamentele în stadiu incipient, multe structuri încă neîncepute, drumurile de legătură de la Albești și Podu Broșteni încă neîncepute, pe traseul lor e pădure nerezolvată, nodul cu A1 încă neînceput la modul serios. Lansez un pariu pentru optimiști, ca să beneficieze măcar API de pronosticurile noastre, eu zic că nu se va deschide nimic pe CraPi în 2024.
Ai dreptate, dar de-aia am zis ca vor trage acolo unde au sanse de finalizare in 2024, nu doar de progres bun pentru finalizare in 2025. Ca sa nu dau nume, pentru cei de la butoane prioritare vor fi zonele Buzau si Olt. Doar ca pe A7 au termen oficial doar pe lotul 1 (fara miza, pentru ca nu are descarcare in DN2B) si pe cocoasa Focsani. In schimb aici au termen noiembrie si, chiar daca vor mai inventa o scuza, tot nu va da bine in bazinul lor. Mie mi se pare mai avansat lotul T4 decat lotul Aktor de pe A0. Pe asta chiar as paria, ca UMB va deschide T4 inaintea Aktor pe A0S3
T4 și eu zic ca este spre 2025!
Până la urmă, UMB-ul are de tras nu numai pe DeX 12, ci și pe Centura Timișoara Sud, unde termenul contractual este...iulie 2024, și stau destul de rău la momentul actual.
UMB a dovedit până acum că poate, sper să reușească prioritizarea lucrărilor, și să termine atât lucrările asumate din sudul țării, cât și cele din vest.
Da,clonează Umbrarescu mâine 1000 de muncitori sa termine in termenul contractual. :lol: Ce deluzionali sunteti unii
^
Cuvântul cheie: ,,sper".
Nu am zis că o să vedem și fapte.
Primul tronson are podurile în stadiu avansat și cred că în bună parte e gata de asfaltare așa că mă aștept să înceapă asfaltarea în primăvară, că nu știu dacă mai au în altă parte de asfaltat deci echipele sunt disponibile. În schimb probabil că al doilea tronson va fi lăsat mai în urmă și probabil că 2025 scrie pe el... Mai ales că au structurile de la Galați de făcut, nu înțeleg de ce n-au dat lotul ăla la cineva local, Arcada sau care mai sunt pe acolo disponibili, ca să aibă cu cine lucra la podul peste A1...
@vm75 Si eu cred la fel se vor concentra unde au șanse sa deschidă km de autostrada. Care ar fi zonele unde au șanse? Dx12 lot 4, Brăila - Galați la limita, si poate ceva pe A7 (Focșani - Buzău). In rest nu vad unde s-ar putea deschide. Deci măcar prima parte a lotului 4 s-ar putea sa fie șanse anul asta.
Eu inca sustin ideea sa deschida pe T4 - sens CraPi pana la bretelel scurte cu descarcare pe A1 si sensul PiCra sa il incarce de la Albota , si asa pot sa se concetreze pe restul de Nod cu A1 .
Acum nu stiu daca este fezabila ideea sau daca se poate implementa astfel incat sa poata continua lucarile .
Totul depinde de prioritati, am vazut si in anul 2023 ca pronosticurile de la inceput s-au schimbat pana la final , asa o sa fie si pe 2024 pronosticurile o sa difere de realitate in functie de prioritati, mobilizare , fonduri etc.
Zone de filmare pentru T4 (pretabile pentru drone mici, DJI Mini 2, Mini 3, etc)
https://maps.app.goo.gl/ExTAwb7PpmfG5DAn9
(https://i.imgur.com/M3BXq1y.jpg)
https://maps.app.goo.gl/KyJzEAyJqFJsfFmw9
(https://i.imgur.com/CQAafp2.jpg)
https://maps.app.goo.gl/N9JAKwZCMGbHpo3F8
(https://i.imgur.com/9FqO4Qj.jpg)
https://maps.app.goo.gl/5SdyVbR4NtP3BXWd8
(https://i.imgur.com/jxCf8qy.jpg)
https://maps.app.goo.gl/PRmWUGJup5RErbf17
(https://i.imgur.com/7C9QQtO.jpg)
https://maps.app.goo.gl/dGMbFG6fsM5cTSHF9
(https://i.imgur.com/9XjB8io.jpg)
https://maps.app.goo.gl/dCzVFdc226TpvJ8o6
(https://i.imgur.com/OtnoXGf.jpg)
https://maps.app.goo.gl/mTCVBptbBTJ1GcJp7
(https://i.imgur.com/uH7vZt4.jpg)
https://maps.app.goo.gl/v2ciZYE9qxMPwm4p9
(https://i.imgur.com/ZbRjwob.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: reed on January 07, 2024, 06:13:28 PMDa,clonează Umbrarescu mâine 1000 de muncitori sa termine in termenul contractual. :lol: Ce deluzionali sunteti unii
@reed Cred ca sunt soluții mai simple decit clonarea.
Firmele private daca au suficiente contracte/ flux de lichidități pot creste (angaja, cumpăra utilaje). In cazul UMB am găsit pe net ca au crescut de la 2,300 de angajați in 2021 la 3,400 in 2022. Totuși e o creștere de aproximativ 50%. Nu am găsit date pe 2023 poate le știe cineva.
Ce ai vazut tu e un articol care se bazeaza pe cifrele din bilantul contabil anual, bilant care este publicat pe mfinante.ro. Pentru 2023 cifrele o sa poata fi vizualizate cam prin iunie 2024.
Tehnostrade, CUI 17042060, este una dintre firmele lui - dar sunt mai multe si evolutii similare (in sus sau in jos) a numarului de angajati pot fi si pe celelalte firme. Poti cauta informatiile aici (dupa CUI, sau dupa nume si judet) - https://mfinante.gov.ro/ro/web/site/info-pj-selectie-nume-si-judet
@mike_us a incercat sa subcontracteze pe cei de la Marcu si nu a mers. Asta dupa ce au incercat sa ii subcontracteze/cumpere pe cei de la Iasi unde iar n-a reusit. In general, slabe sanse sa gasesti firme cu peste 1000 de angajati care nu au deja contracte in derulare pentru cel putin 2-3 ani
Cred că problema nu e că UMB nu vrea să angajeze ci că s-a cam terminat "zăcământul". Indiferent că sunt angajați la UMB sau la Marcu, oamenii cam ăștia sunt (că totuși îți trebuie mulți cu calificare, șoferi, fierari, excavatoriști etc) Adusul din altă parte are problemele lui...
Cuget că ar putea să încerce să coopereze cu Selina.
Mai șezi nițel înainte să cugeți că poate nu mai e nevoie...
Victoria vine prin numărul mare de consilieri,care pot idetifica soluții și nu prin lipsă de chibzuință.
@Raducu Popa (Raducu P Drum) s-a plimbat acum 2 zile pe T4 !
Pustiu...
Pun eu să fie și aici pentru că se pare că a uitat de noi
Raducu P Drum!
Mulțumim
@Raducu Popa !
Mulțumirile către Răducu pe Youtube, vă rog colegii!
DRUM EXPRES DEx12 Craiova - Pitesti | Tronson 4 DJ659 - Colonesti | Stadiu lucrari 10.01.2024
Quote from: cosss on January 13, 2024, 01:34:47 PMPustiu...
Pai si cum te asteptai sa fie? (la maxim 0 grade si cu zapada pe pamant, care probabil e si inghetat)
O parte din nerabdare de pe forum e de inteles, dar zic ca trebuie sa fim realisti.
Realist nu este: tin cainele in casa ca e frig, dar constructorul TREBUIE sa fie in santier.
Și mai este un aspect. UMB trage mult de angajații săi pe final de an (și nu numai), poate pe o parte chiar i-a chemat pe șantier într-una din săptămânile libere. În contrapartidă le oferă o pauză mai generoasă la început de an. Care știe mai bine să mă contrazică, dar eu nu am văzut, în nici un an, UMB la lucru între Ajunul Crăciunului și 15-20 ianuarie!
Pe 16 și 23 ianuarie au început anul trecut.
În filmările lui Marius de anul trecut se vede și reiese din comentariile pe YT că pe 08.02.2023 nu se întorseseră la muncă pe DEx12.
În filmarea din 15.02.2023 se văd portocalii la treabă.
Dar asta în filmările de atunci că acum cu AI poate sunt deja acolo și nu-i vedem ... :)
Ca tot ma uitam pe ROGOP pentru o alta postare, ar fi de spus ca cei de la Ozaltin au emis pe data de 10 ianuarie o prima factura pentru lot 1, in valoare de 10.305.237,55 lei
Sau ca sa ma exprim.... jurnalistic, " Potrivit datelor financiare pe care le-am consultat.." :lol: :lol: :lol:
Apropo de activitatea in santiere.
Cand lucram pe santier , de obicei persopnalul TESA revenea la lucru in ianuarie "de obicei concediul se putea da in timpul anului" pentru inventare situatii, pregatire productie in anul ce urmeaza, organizare...
Muncitorii din pacate, era o practica sa ii dai in somaj pe perioada de iarna si sa-i reangajezi pe parcurs in functie de cum se incepeau lucrarile.
Acum in aceste timpuri este riscant sa mai practici asa ceva. Firmele serioase in luna aceasta de obicei dau concediile de odihna restante si libere PLATITE, pentru recuperarea oamenilor. De aceea este acalmie generala pe santiere. In plus se urmareste si evolutia vremii. Pe inghet exclus terasamente sau sisteme rutiere. Se poate lucra la structuri cu restricii la turnare betoane
Oricum s-au schimbat lucrurile. Si cu incalzirea globala dar si cu munca.
Imi amintesc acum 8 ani pe forum cum perioada asta era complet moarta pana in aprilie.
Era concurs cine vedea primele utilaje mult dupa martie.
In ultimii ani s-au castigat cel putin trei luni de munca pe santiere.
Am trecut de dimineață , alt participant la trafic a vrut să intre pe T4 de pe T3 niște semen rupte și urme de plastice .
Ce am văzut interesant cum intra pe T3 dinspre Pitești Tir-urile, și anume fac un giratoriu complet și după aceea intra pe acel drum , probabil virajul la dreapta e prea strâns și e mai lejer așa.
Deja erau ceva echipe de întreținere pe T3, mai strângeau ceva șuruburi pe la parapeți pe T3 mai trăgeau ceva cablaje dar păreau echipe locale nu ale UMB.
Plus am văzut ceva utilaje de relocări înainte de OMV Albota, sens Pitești Craiova , poate relocări utilități unde o să fie nodul cu drumul de legătură.
Am văzut 2 dube la pasajul peste CF Craiova Pitești , se pare ca se apucă de structuri.
📸 Vezi această postare pe Facebook https://www.gds.ro/Local/Dolj/2024-01-18/au-fost-reluate-lucrarile-pe-tronsonul-1-al-drumului-expres-craiova-pitesti/
Cateva cadre de pe Tronsonul 1 - Craiova - Pitesti - DEx12
Este bine ca baga la structuri eu am o întrebare , mai sus in articol ei zic ca in August 2024 o sa aibă toate grinzile și structurile sus , credeți ca pot să termine până la final 2024 in condițiile astea!
" Antreprenorul a declarat că a încheiat contracte ferme pentru livrarea și montarea tuturor grinzilor la poduri și pasaje până la sfârșitul lunii august 2024."
Buna dimineata!
Am si eu o rugaminte, poate cineva sa posteze din nou documentatia tehnica a drumului Dex12. am incercat sa o descarc din paginile anterioare dar imi zice ca au experiat link-urile. Sunt student si as avea nevoie pentru lucrarea de licenta!
Va multumesc aniticipat!
^^ dupa ce ai grinzile montate, in caz ca nu te apuci sa le freci cu menta, in maxim 3 luni se poate circula pe podul ce le contin.
Se mai freaca si menta la greu uneori. Vezi pasajul de la nod Valea Mare (Slatina Nord)
^^^ http://eachizitii.cnadnr.ro/
La Digi24 au lăudat de dimineață hărnicia băieților de pe T1 care își fac încălzirea la structuri aici pentru cele 2 viaducte pe A3 scoase din contractul UMB! Să fie că se primește ...
Lucrările pe tronsonul 1 al drumului expres Craiova – Pitești au fost reluate de către constructorul turc.
Drumul de 17,70 km (Craiova – Robănești) urmează să fie finalizat și dat în trafic în primul trimestru al anului viitor.
La începutul lunii ianuarie progresul fizic total al lucrărilor era de 59,50% (progres fizic la rezilere 57.06% și progres fizic pe noul contract – 2.44%)
În prezent, se execută lucrări de armare, cofrare și betonare la toate structurile, precum și aprovizionare materiale de umplutură. Antreprenor este asocierea Ozaltin Insaat Ticaret Ve Sanayi AS (lider) – Strade Bauunternehmung SRL – Visio Construction Works SRL a
În această perioadă nu pot fi executate lucrări la terasamente din cauza gradului mare de umiditate din sol, în șantier fiind mobilizate utilajele necesare începerii și acestei activități.
Antreprenorul a declarat că a încheiat contracte ferme pentru livrarea și montarea tuturor grinzilor la poduri și pasaje până la sfarșitul lunii august 2024.
Valoarea proiectului este de 439,29 milioane de lei fără TVA.
Tronsonul 4 Colonești – Oarja – Pitești
Asocierea SA & PE Construct SRL – Spedition Umb SRL – Tehnostrade SRL execută lucrările pe drumul de 31.82 km.
La începutul lunii ianuarie, anul acesta, stadiul fizic al lucrărilor era de 42,5%.
Drumul urmează să fie finalizat și dat în trafic anul acesta.
Valoarea proiectului este de 754,92 milioane de lei fără TVA (ca urmare a încheierii actului adițional).
Tronsoanele 2 Robănești – Slatina și 3 Slatina și Colonești au fost date în trafic în 2022, respectiv 2023.
https://arenaconstruct.ro/drumul-expres-craiova-pitesti-cum-progreseaza-lucrarile-pe-tronsoanele-1-si-4/
Quote from: oneLess on October 08, 2023, 10:10:42 PMLicitația [CN1055924] (https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100230705/)
Acord cadru- Lucrări de întreținere curentă – estetică rutieră și scurgerea apelor anul I–IV – Lot Drum Expres DEx12 Craiova-Pitești
Are estetician desemnat din 06.10.2023 12:43
Unul din cei 5 care au participat:
1. Ofertant unic : T DANCOR ROMCONSTRUCT
2. Ofertant unic : SC GLOBAL INDUSTRIAL SRL
3. Ofertant unic : SC. CONSTRUCTII GENERALE OLTENIA .SRL
4. Asociere : INDEPENDENT AMA (Leader),RESCOMT
5. Asociere : SABINA & STEFANA CONS (Leader),CONSTRUROM S.A.
Va urma ...
Atribuită din 16.01.2024, cu siguranță unuia din cei 5 ofertanți!
Am trecut acu 2-3 zile noaptea pe expres si spre surprinderea mea am intalnit multe camioane Mineralport si Ozaltin pe ambele directii de mers. Se pare ca totusi vor sa isi termine lucrarea in timp pe T1.
Păi am văzut ca Ozaltin a depus și pe A3 , plus viaductele de pe lotul UMB , probabil s-a mai ruleze din forțe , termină DN6 muta pe T1 după mai în Nord .
Poate totuși fac o surpriză cu sfârșitul lui 2024 o să vedem cum evoluează .
Quote from: oneLess on January 23, 2024, 06:51:47 PMAcord cadru- Lucrări de întreținere curentă – estetică rutieră și scurgerea apelor anul I–IV – Lot Drum Expres DEx12 Craiova-Pitești
de ce e nevoie de astfel de lucrari? de ce nu se ocupa constructorul ca e lucrare in garantie iar dupa expirare drdp?
Ce treabă are garanția cu întreținerea curentă? Că doar în garanție nu stă constructorul să spele WC-urile în spațiile de servicii :lol:
Se aude ca Mineralport a început sa lucreze și noaptea. O:-)
Se aude și că se bagă 17 grade Celsius în zonă prin început de februarie chiar. Poate o abuza și UMB de ele ...
3^ Colegu' cu garanția: Respect pentru vechime, dar zău ...
@oneLess m-am gandit la rigole doar :(
Se lucreaza timid la structuri, undeva la nord de Aeroportul Craiova.
I-am prins la masa acum cateva minute 😁
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33873333333334,23.889988888888887)
(https://i.imgur.com/BZG5XsQh.jpg) (https://i.imgur.com/BZG5XsQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Lucreaza si la intersectie cu centura Craiova, au turnat si decofrat stalpii din centrul giratoriului + sapaturi - posibil largirea giratorului, ca sa faca loc stalpilor. Nu am reusit sa opresc sa fac poze.
Stiti cumva,UMB-ul a revenit la lucru pe T4? :rolleyes:
https://www.economica.net/o-companie-romaneasca-a-castigat-licitatia-pentru-realizarea-studiului-de-fezabilitate-necesar-construirii-a-doua-noduri-rutiere-de-descarcare-de-pe-drumul-expres-craiova-pitesti_723134.html
Avand in vedere ca sunt deja supratraversari la ambele drumuri , arzi 2 giratorii pe DN65 si DJ659 cu benzile de intrare iesire aferente si gata s-a rezolvat.
Deci gata studiul sa dea drumu la licitatie :lol: .
Și o știre nu prea încurajatoare despre T1 din presa locală .
https://www.gds.ro/Local/2024-02-06/se-lucreaza-la-tronsonul-i-al-drumului-expres-craiova-pitesti-ritmul-de-pana-acum-deloc-promitator/?amp&fbclid=IwAR2rjdRSBhuO10WXmYWxuMfSWlM2Q71P8UvcTXvqydVdz2DQhkWbk_LKoXg_aem_ATl9t5y0V9hQez3y7Ruez3kIf6ij7xxulsaX_E9RwInhq5-8H-fWwEFu6yS7JPBXSAA
^^ Licitația cu cele 2 noduri e SF simplu fără PT, deci nu e grabă !
^^
Asa e la moda, fiecare autostrada/DX are cate un lot blestemat.
DX12 are T1.
A1 are Margina-Holdea.
A7 are Lotul 3 intre Ploiesti-Buzau.
A3 are mai multe :lol: :lol:
Sa nu ne ... prea mult. Cam nimeni nu face iarna mai mult de 3% pe luna, iar astia s-au apucat efectiv prin Ianuarie cred. Pana au facut organizarea de santier, pana au angajat extra oameni, etc.
Sa fim seriosi, din Aprilie o sa vedem exact ce hram poarta. Pana atunci, daca lucreaza cat de cat la structuri, me happy.
Care iarna boss? ca sunt 19 grade
Ce zici tu se aplica atunci cand nu aveam saptamani cu mai mult de -5 grade.
O fi frig da nu-l vad eu...
Well... au inceput in 16 Octombrie (see below) marea vizita .
,,Pe șantierul Tronsonului 1 al Drumului Expres 12 Craiova – Pitești, au reînceput de astăzi (luni, 16 octombrie n.r.) lucrările pentru finalizarea construcției acestui ultim sector de drum pe care nu se lucra, la 10 luni după rezilierea contractului cu antreprenorul inițial.
Nu sunt adeptul rezilierilor decât atunci când este foarte clar că este vina antreprenorului, reziliere care să ducă la scoaterea definitivă a acestuia de pe piața românească, astfel încât să nu mai obțină alte contracte și să nu mai blocheze alte șantiere. Au fost executate toate garanțiile aflate la dispoziția CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere n.r.), iar prejudiciul, penalitățile și dobânzile calculate se ridică la 752 milioane lei, aplicate societății cu care am reziliat contractul, iar faptul că am reușit în 10 luni să reluăm lucrările, este un avertisment pentru alți antreprenori care încă au metehne să tragă de timp și să întârzie", a declarat Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
UMB bagă 3 ture pe A7, pe centura Timișoara, aici nimic și nu e de criticat. Oamenii ăștia pe T1 chiar muncesc!
Fac incalzirea pentru T4 acolo , cand ajung la noi vin gata incalziti , motoarele calde la masini tot ce vrei :) .
Bine ei se laudau ca termina in Iunie centura Timisoara si probabil mai baga forte la T4 atunci :) .
Dar cine mai stie ... presupunem si noi sa ne dea bine la calcule .
Nu purtati voi grija UMB-ului, asa se zicea si de T3 ca o sa fie intarziat si uite ca mergeti pe el bine mersi de anu trecut.
Hai sa ne uitam la astia de sunt noi pe piata, sau la astia de inca sunt tinuti in brate desi si-au batut joc si de alte tronsoane.
Momentan au ramas trei - Pizza, Aktor si Beni. Pizza s-a dat pe brazda, Aktor pute! Iar Beni isi incearca iarasi norocul.
Mai știu eu pe cineva care la un an de la semnarea contractelor a ajuns la 2-3%, dar acolo e o gaură neagră și nu funcționează consecvența și tratamentul egal (hint: pe lângă Pașcani :D ).
Asa si? Ce daca au 2-3%? Te ajuta daca aveau 90%? Puteai circula pe ea?
Conteaza cat la suta au la sfarsitul contractului. Iar UMB la sfarsitul contractului nu a avut niciodata sub 95-98% adica circulabil!
Repet, hai sa ne concentram pe astia care chiar merita (adica care au antecedente in a nu livra ce trebuie la timp) si care ne-au demonstrat ca nu merita sa construiasca nimic.
Cere sa se aplice tratamentul egal acolo unde se merita - adica Aktor, nu la UMB care a livrat intotdeauna in termen!
Nu se pune problema daca cineva merita sau nu, contractele nu se acorda pe " merit".
La finalul perioadei contractuale se va vedea progresul si vom sti foarte clar daca a "meritat" sau nu.
@satanistu în loc să scrii prostii, mai bine documentează-te în primă fază. Ia vezi cât de "în termen" au fost cu A1 LD4, de exemplu. Sau A3 Gilău-Nădășelu.
Aha, adica dealul liliecilor sau bucata cu viaductul lipsa.
Culmea ca se scria ca UMB are mobilizare exceptionala....
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_proiecte-19179257-autostrada-a3-gilau-cluj-vest-nadaselu-micul-ciot-langa-cluj-napoca.htm
Sa fim seriosi, nu mai aruncati cu rahat in cine nu trebuie.
Peste tot UMB a avut candva mobilizare exceptionala.
Nu sunt singurele loturi unde UMB nu a livrat in termen, dar aici termen e aplicat dupa cum vrea bunul plac al fiecaruia.
@satanistu pari nou pe forum, te sfatuiesc sa incepi fiecare thread cu minim 1-2 luni in spate.
@horatiu.cosma a explicat foarte frumos intr-un mesaj ce loturi au fost livrate in termen si care au avut intarzieri si probleme.
Iti dau un exemplu doar, centura Galati unde UMB se trage pe fese si vrea sa renunte la contract, asta dupa 3 ani de zile (poate o alta companie ar fi livrat jumatate din traseu pana in acest moment). Ar merita o bulina neagra sau excludere de la licitatie?
@satanistu pe DeX12 UMB nu a livrat in termen pana acum nici un lot si sunt sanse slabe si pentru T4:
Quote from: horatiu.cosma on November 16, 2023, 04:29:38 PM...
CraPi 2.1: start septembrie 2019 (execuție), termen septembrie 2021, deschidere aprilie 2022 (7 luni întârziere)
CraPi 2.2: start septembrie și noiembrie 2019 (execuție), termen noiembrie 2021, deschidere iulie 2022 (8 luni întârziere)
CraPi 3: start execuție martie 2021, termen martie 2023, deschidere (probabil) decembrie 2023 (9 luni întârziere)
CraPi 4: start execuție august 2022, termen august 2024 (100% nu va fi respectat)
Toata lumea doreste infrastructura moderna, dar resursele sunt limitate chiar si la UMB si de acum inainte sigur vor aduna intarzieri pe mai toate loturile lor .
Dacă după anii ăștia de dezbateri intense pe forum mult mai mulți colegi trec de la mentalitatea "constructorul x e binele absolut și constructorul y e răul absolut" la mentalitatea "pe proiectul x lucrurile merg bine și pe proiectul y lucrurile nu merg așa de bine" eu zic că efortul nu a fost în zadar.
Da pai de aici a inceput discutia , UMB mobilizat mai bine momentan pe alta parte decat pe T4 si consideram ca au un project management pus la punct cu prioritati pe proiecte si este normal sa fie activitate mai buna sau mai putin buna pe diferite proiecte!
Si da imi vine vorba asta romaneasca in minte: "E rau cu rau dar mai rau e fara rau".
@satanistu a exprimat o opinie (de bun simț) și imediat a sărit ca ars un specialist fost ocupant de funcții publice. Chiar nu are voie omul să aibă opinii diferite? De ce se recurge la atacuri la persoană?
Quote from: satanistu on February 06, 2024, 09:47:20 AMCare iarna boss? ca sunt 19 grade
Ce zici tu se aplica atunci cand nu aveam saptamani cu mai mult de -5 grade.
O fi frig da nu-l vad eu...
@zone_rider Si care e opinia de bun simt?
Spre exemplu daca ne uitam la acest coment
@satanistu se asteapta ca in Februarie cand sunt 19 grade % pe Ianuarie sa depinde de gradele din Februarie, Ianuarie care a avut si ceva zile cu - ziua si a inceput si de pe 8 Ianuarie?
Deci gradele din vara cresc procentele din lunile anterioare?
Sa nu uitam ca au plecat de la aprox 50% pe un lot de 17km la semi-campie. Un sezon de munca ar trebui sa fie de ajuns, iar lotul se poate deschide și cu doar un giratoriu provizoriu la Centura Craiova. Tirrena nu si-a bătut joc, au lucrat cât au putut, pe janta cum erau. Cele câteva structuri de pe lot sunt deja cam toate ieșite din pământ, ceea ce contează mult.
@zone_rider despre ce atacuri la persoană vorbești? Că i-am spus că scrie prostii? Păi dacă omul, cu mâna lui, scrie:
Quote from: satanistu on February 06, 2024, 11:16:33 AMCere sa se aplice tratamentul egal acolo unde se merita - adica Aktor, nu la UMB care a livrat intotdeauna in termen!
Mi scuzi, dar nu nici măcar nu am fost nici măcar grosolan în exprimare.
Daca si-ar deschide UMB shop cu sepci si hanorace ar fi Out of stock tot timpul :lol: :o
Cainii latra ursu merge .... pe DX12 T4 in 2024!
^Apropo de fanboy umb, te bagi la un pariu că vei circula pe t4 in 2024? Ce suma vrei tu, transferi in conturile API daca ai dreptate, nu transferi daca se amână pentru 2025. E ușor să dai din gură (mână), mai greu să arăți din fapte.
Sunt periculosi oamenii care vad totul in alb si negru, nedistingand nuantele de gri. Fiindca griul predomina. Sunt unul dintre cei care am apreciat evolutia UMB atunci cand a fost cazul, nu ma grabesc sa critic vehement nici acum, cand cred ca s-a intins mai mult decat ii e plapuma. Inca cred ca va duce cu oarecare intarziere toate proiectele, cu acceptarea decalarii termenelor PNRR si decontarea la timp a lucrarilor efectuate, unde e marea mea teama! Ce va rog: suporterii infocati, gen ultras, pe stadion, nu pe forum!
Sunt șanse de 100% sa termine în 2024 bucata care tine pana la nordul de la Podul Broșteni chiar pana unde va fi nodul rutier de la Susen iar restul pana la A1 șansele cresc sau scad în funcție de cât de multa forță de muncă se va aloca pentru acea zona și în funcție de când încep lucrările. Suntem pe data de 7 februarie și pe lotul 4 încă nu au început lucrările.
De pe 15 februarie se anunță din nou vreme urata... Cred ca abia din martie vor începe lucrările aici.
Le rămân 10 luni din an în care au tot timpul sa finalizeze acest lot dacă și vor acest lucru.
DE lotul 3 se vb ca nu sunt șanse de a fi dat gata în 2023. Erau n sceptici și uite ca s-a putut.
Se circula foarte ok acum pe acest lot iar DN65 are în prezent valorile de trafic de acum 20 ani.
Pe lotul 3 saptamana trecuta au realizat o parte din lucrările ce nu au apucat în decembrie 2023.
Le-au mai rămas doar spatiile de servicii.
Oare cum arata lotul 3 anul trecut pe vremea asta si cum arata lotul 4 acum? Au tras ca nebunii sa termine lotul 3, in conditiile in care nu aveau presiune pe alte loturi sa finalizeze. Sfarsitul lui 2024 o sa fie complicat rau. Stiu ca e bine sa fie bine,,,, dar sa revenim cu picioarele pe pamant.
Cred ca ar fi o minune daca vor reusi sa termine pe lotul 4 :lol:.
Sa fim seriosi, au un volum de munca imens, si oricat de organizat esti, tot vei neglija alte lucrari, ori reduce ritmul.
Am pus câteva poze din 1 februarie 2023 pentru a vedea cum era lotul 3 fix acum un an.
Cam asa arata și lotul 4 în prezent.
Asa ca toate șansele sa termine mai ales ca nu este de dificultatea lotului 3.
(https://i.imgur.com/WdiO0de.jpg)
(https://i.imgur.com/AgrVl1U.jpg)
(https://i.imgur.com/KqfjBQl.jpg)
(https://i.imgur.com/xCJEgvj.jpg)
(https://i.imgur.com/0MCf1lg.jpg)
(https://i.imgur.com/0JbnudY.jpg)
(https://i.imgur.com/1moDhKO.jpg)
(https://i.imgur.com/EQBegtZ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cinci dintre poze sunt din același loc, care în acel moment era cel mai întârziat punct din șantier. Nu are nicio legătură stadiul T4 de azi cu cel de pe T3 de acum un an. Dar, vorba colegilor, sunt convins că fan base-ul UMB, dincolo de susținere no matter what, e dispus și să își asume bărbătește printr-o potențială donație (la API sau oriunde) mesajele de pe forum. Dau eu tonul, să scoatem curajoșii la lumină. O să donez 500 de lei dacă se deschide măcar un km pe T4 anul acesta.
Alte poze din fix aceeași perioada nu am avut salvate. Pe acestea le-am găsit din luna februarie 2022.
Eu unul sunt doar imparțial.
Părerea mea este ca pana la legătură cu Albota se va circula la sfârșitul anului.
De restul nu pot sa zic același lucru... Aici am urme de îndoială.
Dragilor, la nodul cu A1 nu este nimic facut, sunt o gra-ma-da de utilitati de relocat acolo, si cine zice ca vor face cu presiune politica pt alegeri .... pai sunt alegeri si pe A7 si pe A3 si pe A0 si pe la Galati si cam peste tot! Ah, si la domnu' Grinda la Timisoara! La sfarsitul lui August 2023 Tr3 era gata fara gaura de la Jitaru, nu uitati asta....Tr4 credeti ca va fi la acelasi stadiu in August? Eu nu! Ca sa fiu in ton cu
@horatiu.cosma donez si eu 500 daca se deschide ceva pe Tr4!
Edit: in 2024 :lol:
Utilitatile au tot mutat din ele in zona nodului, prima data au fost niste firme de au sapat ceva santuri inguste si probabil au mutat ceva utilitati , au urmat ceva camioane UMB si excavatoare sa prefigureze putin nodul, si la ultima mea trecere pe acolo in Decembrie erau iar masinile care relocau utilitati.
Inca sustin ideea de deschidere pana la nod Albota si sensul spre Pitesti cu descarcare in A1 - nu depind de pod-ul peste A1 .
Dar cum am vazut anul trecut si mi s-a confirmat socoteala din Ianuarie nu bate cu aia din Decembrie :) .
De acord cu
@gruia88.
Eu cred ca pana la Albota sigur va fi dat în folosință.
Acum pentru toți cei care sunt atâta de neîncrezători în niciun km dat în trafic anul asta, dacă se întâmplă să fie data în folosință orice bucățică sa doneze toți aceea câte 500 lei și uite asa se strâng și ceva bani la proinfrastructura.ro.
@Ramsil uite cum arata Tr3 la inceput de Martie 2023, cu terasamente aproape gata, toate structurile suprabetonate (fara Jitaru ), toate utilitatile relocate, si au tras ca la Rovine sa termine in 2023.
https://youtu.be/IAQK4YrZAZk?si=4p1Ze0GTGhsgZzJG
edit:
@Ramsil pune 500 la bataie ca se deschide ceva anul asta, daca nu se deschide decartezi 500, daca se deschide decartam noi :) Fii asumat!
Pana la Albota e perfect fezabil de deschis anul acesta de catre UMB si e si mai putina presiune pentru ei avand in vedere cat au de recuperat pe A7. Nodul cu A1 poate linistit sa fie terminat in Q1 sau S1 2025.
E mai interesant de vazut ce o sa faca Ozaltin. Un S1 2025 pare cel mai safe la ei.
^
@P3trut hai cu pariurile, 500 ca se deschide, 500 ca nu se deschide. De care parte esti? :)
@archaeus haha, nu-s eu parior dar 100 de lei pun si eu ramasag ca se deschide macar pana la Albota, T4. :D
Incep sa se dezmorteasca ienicerii si spahii!
Activitate la nord de Aeroport Craiova la structuri si terasamente.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.32553611111111,23.884927777777776)
(https://i.imgur.com/oZpB7M7h.jpg) (https://i.imgur.com/oZpB7M7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33215277777778,23.889530555555556)
(https://i.imgur.com/qXmXGuCh.jpg) (https://i.imgur.com/qXmXGuC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338638888888894,23.893755555555554)
(https://i.imgur.com/ofk4Oqnh.jpg) (https://i.imgur.com/ofk4Oqn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347655555555555,23.89957777777778)
(https://i.imgur.com/l5rRqQ6h.jpg) (https://i.imgur.com/l5rRqQ6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349247222222225,23.900644444444442)
(https://i.imgur.com/c8zFyKlh.jpg) (https://i.imgur.com/c8zFyKl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34977777777778,23.901002777777776)
(https://i.imgur.com/42Y1Pglh.jpg) (https://i.imgur.com/42Y1Pgl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.334094444444446,23.890819444444443)
(https://i.imgur.com/dr6rM9Ch.jpg) (https://i.imgur.com/dr6rM9C.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33508611111111,23.891469444444443)
(https://i.imgur.com/khoCbvBh.jpg) (https://i.imgur.com/khoCbvB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338122222222225,23.893419444444444)
(https://i.imgur.com/cHJw0m1h.jpg) (https://i.imgur.com/cHJw0m1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33915277777778,23.89408611111111)
(https://i.imgur.com/JhGbKvrh.jpg) (https://i.imgur.com/JhGbKvr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Să o punem pe seama prezenței lui Scrioșteanu acolo? :)
^
Lucrau si saptamana trecuta dar nu cu atatea utilaje si oameni. Nu prea se vede f bine in poze dar erau multe compactoare si gredere spre partea cu organizarea de santier de la Bamesa.
sursa: https://www.facebook.com/reel/1079339889781554
Am fost într-o vizită neanunțată pe șantierul 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟭 al 𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗘𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀 𝗖𝗿𝗮𝗶𝗼𝘃𝗮 - 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶, pentru a verifica mobilizarea noului antreprenor și progresul lucrărilor.Stadiul lucrărilor pe acest șantier este următorul:
✅️ au fost reluate lucrările de terasamente în mai multe zone ale lotului;
✅️ se lucrează la toate cele 15 structuri simultan, executându-se lucrări de la armare radiere până la realizarea cuzineților în vederea montării aparatelor de reazem;
✅️ sunt forați, armați și turnați toți piloții aferenți nodului rutier cu DN65F (Centura de Nord Craiova), iar elevațiile sunt în curs de finalizare. Totodată, se execută lucrări și pentru 3 din 4 rigle aferente;
✅️ a început producția de grinzi prefabricate din beton, urmând a fi livrate toate cele 294 grinzi în șantier până la sfârșitul lunii aprilie, conform antreprenorului
✅️ se execută lucrări de îmbunătățire a umpluturii de pământ cu liant hidraulic
✅️ se execută stratul de formă
✅️ au fost executate tronsoane experimentale pentru stratul de balast stabilizat cu liant hidraulic și a început așternerea acestui strat de la km 13+000 până la km 14+000
✅️ se execută lucrări de colectare și evacuare a apelor pluviale și se realizează șanțurile betonate
✅️ au fost finalizate lucrările de relocare a utilităților publice Reamintesc faptul că pentru acest tronson au fost reluate lucrările de execuție în luna octombrie 2023, la 10 luni după rezilierea contractului cu antreprenorul inițial. Antreprenorul a mobilizat în șantier 247 muncitori și 136 utilaje și echipamente.
𝗔𝗺 𝘀𝗼𝗹𝗶𝗰𝗶𝘁𝗮𝘁 𝗮𝗰𝗲𝘀𝘁𝘂𝗶𝗮 𝘀𝘂𝗽𝗹𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗻𝘂𝗺𝗮𝗿𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗱𝗲 𝗺𝘂𝗻𝗰𝗶𝘁𝗼𝗿𝗶 𝘀𝗶 𝘂𝘁𝗶𝗹𝗮𝗷𝗲, 𝗺𝗮𝗶 𝗮𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗲 𝘇𝗼𝗻𝗮 𝗱𝗲 𝘁𝗲𝗿𝗮𝘀𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲, 𝗶𝗻𝘁𝗿𝘂𝗰𝗮𝘁 𝘃𝗿𝗲𝗺𝗲𝗮 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗳𝗮𝘃𝗼𝗿𝗮𝗯𝗶𝗹𝗮 𝘀𝗶 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝘁 𝗱𝗲𝘀𝗰𝗵𝗶𝗱𝗲 𝗺𝗮𝗶 𝗺𝘂𝗹𝘁𝗲 𝗽𝘂𝗻𝗰𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝘂 𝗽𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲𝗴𝘂𝗹 𝗮𝗺𝗽𝗹𝗮𝘀𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗮𝗹 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿𝘂𝗹𝘂𝗶.
Quote from: oneLess on November 06, 2023, 02:05:43 PMCraPi 1 - Licitația [CN1059142] (https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100239831/)
Servicii de Supervizare "EXECUTIE LUCRARI DRUM EXPRES CRAIOVA-PITESTI, TRONSON 1 - RELICITARE"
are data limită pentru depunere oferte azi 06.11.2023 15:00 .
Evaluările până la 15.01.2024 18:00 !
S-a finalizat
EVALUARE CALIFICARE SI TEHNICA pe 22.12.2023
și s-a mutat
EVALUARE FINANCIARA pe
08.03.2024 !
"pana la Albota", inseamna cu tot nodul si drumul de legatura deschis (macar pe jumatate), sau vorbim de o descarcare temporara direct in DN65A?
QuoteDaca si-ar deschide UMB shop cu sepci si hanorace tarnacoape si lopeti ar fi Out of stock tot timpul lotul gata
^ De ce s-ar plăti pentru o descărcare temporară la DN65A/Podu Broșteni cănd e prinsă în proiect girația !?
Mai au decât câțiva metri de pădure de convins ! Spre nord, Albota sunt cred eu vreo 6 km 1+1 e adevărat, dar ceva podețe +++ trebuie să fie pe acolo!
E mai pe dos decât la Albota dar mai realist zic și eu ...
The Romanian au pus pe
YT niște
poze cu
T1.
Ionel Scrioșteanu: vizită neanunțată pe șantierul Tronsonului 1 al DEx12 Craiova - PiteștiSe mișcă mai bine decât UMB pe T4 ! De fapt ei chiar se mișcă !
Oare pentru ca giratia e la vreo 350 m distanta de locul in care este DX12 intersecteaza DN65A?
Sau deviem DX12 prin curtile oamenilor?
Sau cumva spui ca vor fi gata: pasajul peste DN65A, cei 1,5 km pana la nod si breteaua de 1,5 km care te intoarce tot in DN65A?
Nu intersectează nimic la DN65A DEx-ul 12, că e pasaj acolo, trece peste, longitudinal cu DEx-ul, nu apare pe harta API, că dacă e să-l faci transversal razi jumate din sat!
Sunt 2 descărcări independente total la nodul acela, una la Albota, drum 1+1 cred +- 6km, 2 păduri încă de tăiat, ce se vede din satelit, sigur podețe, de ce nu și pasaje că mai e și agricultură prin zonă. A doua la Podu Broșteni, pur și simplu e mai scurtă, doar o pădure de tăiat, tot giratoriu. harta spune ...
Daca Ozaltin si-a adus oameni din Turcia, poate avem noroc, ca nu-i aduci sa stea degeaba.
Bucurie si mai mare ar fi daca am vedea si niste finisoare, intai la balast stabilizat si cum se mai incalzeste nitel si la asfalt, ca au ceva Km unde terasamentele sunt finalizate.
OneLess, acum 3 saptamani cand am trecut pe acolo, nu era nici o pila iesita din pamant. Nu stiu daca exista macar toti pilotii forati (sunt ceva podete, terenul este partial nivelat)
Sunt de acord cu tine ca DX12 va supratraversa DN65A. Dar asta nu inseamna ca nu poate exista o descarcare temporara, in limtia coridorului de expropriere.
Pentru o descarcare conform proiectului (oricare din cele 2), au destul de munca si sansele tind spre 0 ca sa fie gata anul acesta.
Tronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2024-02-10
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345650222222226,24.05378888888889)
(https://i.imgur.com/vWxNFSdh.jpg) (https://i.imgur.com/vWxNFSd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34563666666667,24.053747305555557)
(https://i.imgur.com/UmuJmKTh.jpg) (https://i.imgur.com/UmuJmKT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34470205555556,24.049689222222224)
(https://i.imgur.com/jD6OkLYh.jpg) (https://i.imgur.com/jD6OkLY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.343885972222225,24.046213166666668)
(https://i.imgur.com/DzgqVcih.jpg) (https://i.imgur.com/DzgqVci.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34454588888889,24.037399166666667)
(https://i.imgur.com/vjUv35uh.jpg) (https://i.imgur.com/vjUv35u.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34524913888889,24.035658833333336)
(https://i.imgur.com/I3QaAb2h.jpg) (https://i.imgur.com/I3QaAb2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34671894444445,24.032579194444445)
(https://i.imgur.com/vsghBYvh.jpg) (https://i.imgur.com/vsghBYv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34665916666667,24.030967333333333)
(https://i.imgur.com/OKRJSxxh.jpg) (https://i.imgur.com/OKRJSxx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347977750000005,24.02838022222222)
(https://i.imgur.com/P2ANiv8h.jpg) (https://i.imgur.com/P2ANiv8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34823180555556,24.026300444444445)
(https://i.imgur.com/6hlxgLFh.jpg) (https://i.imgur.com/6hlxgLF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34832758333334,24.021751416666667)
(https://i.imgur.com/djBunF1h.jpg) (https://i.imgur.com/djBunF1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348159333333335,24.020836694444444)
(https://i.imgur.com/qkUCNtwh.jpg) (https://i.imgur.com/qkUCNtw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348143416666666,24.020399583333333)
(https://i.imgur.com/XhX2NTNh.jpg) (https://i.imgur.com/XhX2NTN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34745072222223,24.012479111111112)
(https://i.imgur.com/srcRV5Nh.jpg) (https://i.imgur.com/srcRV5N.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34579002777778,24.00915983333333)
(https://i.imgur.com/0jCy69kh.jpg) (https://i.imgur.com/0jCy69k.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34713688888889,24.008300305555554)
(https://i.imgur.com/5tD3ySlh.jpg) (https://i.imgur.com/5tD3ySl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346721888888894,24.008181944444445)
(https://i.imgur.com/HxTX5vzh.jpg) (https://i.imgur.com/HxTX5vz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34572463888889,23.998986083333335)
(https://i.imgur.com/jXDVb9sh.jpg) (https://i.imgur.com/jXDVb9s.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34440794444445,23.986001333333334)
(https://i.imgur.com/olNERK0h.jpg) (https://i.imgur.com/olNERK0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34438302777778,23.97843783333333)
(https://i.imgur.com/Z8Y6f59h.jpg) (https://i.imgur.com/Z8Y6f59.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34443080555556,23.9776325)
(https://i.imgur.com/VEQlux9h.jpg) (https://i.imgur.com/VEQlux9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344593611111115,23.975311138888888)
(https://i.imgur.com/Jl9Lrihh.jpg) (https://i.imgur.com/Jl9Lrih.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349887583333334,23.951553916666665)
(https://i.imgur.com/uTRoH5Jh.jpg) (https://i.imgur.com/uTRoH5J.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351202944444445,23.946132111111112)
(https://i.imgur.com/Yyy6soph.jpg) (https://i.imgur.com/Yyy6sop.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35144088888889,23.944063805555555)
(https://i.imgur.com/zuhMEHch.jpg) (https://i.imgur.com/zuhMEHc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3515565,23.943014194444444)
(https://i.imgur.com/nwJGTcNh.jpg) (https://i.imgur.com/nwJGTcN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351602194444446,23.940212444444445)
(https://i.imgur.com/DgQHguPh.jpg) (https://i.imgur.com/DgQHguP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35118805555555,23.93588775)
(https://i.imgur.com/1o51uIth.jpg) (https://i.imgur.com/1o51uIt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.350404777777776,23.932442972222223)
(https://i.imgur.com/9S17GlBh.jpg) (https://i.imgur.com/9S17GlB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349362250000006,23.928911583333335)
(https://i.imgur.com/xiQQIhlh.jpg) (https://i.imgur.com/xiQQIhl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34960622222223,23.93001925)
(https://i.imgur.com/stMD76eh.jpg) (https://i.imgur.com/stMD76e.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349361916666666,23.928914416666668)
(https://i.imgur.com/jPqS36Oh.jpg) (https://i.imgur.com/jPqS36O.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34766586111111,23.926078944444445)
(https://i.imgur.com/5mqyzEKh.jpg) (https://i.imgur.com/5mqyzEK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34713908333334,23.925188861111113)
(https://i.imgur.com/ywlu7Edh.jpg) (https://i.imgur.com/ywlu7Ed.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34655869444445,23.92434652777778)
(https://i.imgur.com/VVunKzBh.jpg) (https://i.imgur.com/VVunKzB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34618305555556,23.923673111111114)
(https://i.imgur.com/8IblQwzh.jpg) (https://i.imgur.com/8IblQwz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34257761111111,23.91801375)
(https://i.imgur.com/09oLTmeh.jpg) (https://i.imgur.com/09oLTme.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34000641666667,23.909895444444444)
(https://i.imgur.com/Sg25GAeh.jpg) (https://i.imgur.com/Sg25GAe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339492166666666,23.904872027777778)
(https://i.imgur.com/UrYuIu4h.jpg) (https://i.imgur.com/UrYuIu4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34003963888889,23.910041777777778)
(https://i.imgur.com/ALHECorh.jpg) (https://i.imgur.com/ALHECor.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33921822222222,23.89977575)
(https://i.imgur.com/UmksbmQh.jpg) (https://i.imgur.com/UmksbmQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33888291666667,23.895367305555556)
(https://i.imgur.com/TeCue2Jh.jpg) (https://i.imgur.com/TeCue2J.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338420972222224,23.89273286111111)
(https://i.imgur.com/c3ikExzh.jpg) (https://i.imgur.com/c3ikExz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338180972222226,23.89144125)
(https://i.imgur.com/qpnS3kMh.jpg) (https://i.imgur.com/qpnS3kM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338518111111114,23.890474527777776)
(https://i.imgur.com/L5kDRahh.jpg) (https://i.imgur.com/L5kDRah.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33815855555556,23.888119666666665)
(https://i.imgur.com/j9eSTl1h.jpg) (https://i.imgur.com/j9eSTl1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33774022222222,23.887275583333334)
(https://i.imgur.com/R9TeJYfh.jpg) (https://i.imgur.com/R9TeJYf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33813744444445,23.88634338888889)
(https://i.imgur.com/dcQd4vQh.jpg) (https://i.imgur.com/dcQd4vQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338064861111114,23.884265)
(https://i.imgur.com/unqCq7fh.jpg) (https://i.imgur.com/unqCq7f.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33751461111111,23.87760425)
(https://i.imgur.com/BRnEVuVh.jpg) (https://i.imgur.com/BRnEVuV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337618222222225,23.876453555555557)
(https://i.imgur.com/ntQB0Mzh.jpg) (https://i.imgur.com/ntQB0Mz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33760341666667,23.876293361111113)
(https://i.imgur.com/CKOKzorh.jpg) (https://i.imgur.com/CKOKzor.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33744391666667,23.873750805555556)
(https://i.imgur.com/kvhKlyMh.jpg) (https://i.imgur.com/kvhKlyM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33736172222223,23.872358138888888)
(https://i.imgur.com/ccq30Axh.jpg) (https://i.imgur.com/ccq30Ax.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33732063888889,23.871697305555557)
(https://i.imgur.com/SeLtU6rh.jpg) (https://i.imgur.com/SeLtU6r.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33699863888889,23.867200611111112)
(https://i.imgur.com/8L20vFph.jpg) (https://i.imgur.com/8L20vFp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338135916666666,23.85896291666667)
(https://i.imgur.com/qEdjZs9h.jpg) (https://i.imgur.com/qEdjZs9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336559333333334,23.857282694444446)
(https://i.imgur.com/H7RnvKmh.jpg) (https://i.imgur.com/H7RnvKm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336972111111116,23.856858444444445)
(https://i.imgur.com/gBLPAhDh.jpg) (https://i.imgur.com/gBLPAhD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335444361111115,23.85516527777778)
(https://i.imgur.com/VtTbafvh.jpg) (https://i.imgur.com/VtTbafv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336916611111114,23.846741527777777)
(https://i.imgur.com/LQomjqTh.jpg) (https://i.imgur.com/LQomjqT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33679886111111,23.844880333333332)
(https://i.imgur.com/EDPeCFfh.jpg) (https://i.imgur.com/EDPeCFf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336685361111115,23.843946916666667)
(https://i.imgur.com/RrofECrh.jpg) (https://i.imgur.com/RrofECr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336482361111116,23.84240175)
(https://i.imgur.com/eY67gFZh.jpg) (https://i.imgur.com/eY67gFZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33634752777778,23.841181083333332)
(https://i.imgur.com/4zj0KF9h.jpg) (https://i.imgur.com/4zj0KF9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33692775,23.846783416666664)
(https://i.imgur.com/1NRutF1h.jpg) (https://i.imgur.com/1NRutF1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33635891666667,23.84134022222222)
(https://i.imgur.com/zpC6AKeh.jpg) (https://i.imgur.com/zpC6AKe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33621683333334,23.840196944444443)
(https://i.imgur.com/ODB7j4hh.jpg) (https://i.imgur.com/ODB7j4h.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33613236111111,23.840020666666664)
(https://i.imgur.com/mYMEWlJh.jpg) (https://i.imgur.com/mYMEWlJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33611619444444,23.839913777777777)
(https://i.imgur.com/xxaTxzth.jpg) (https://i.imgur.com/xxaTxzt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33611116666667,23.839451194444443)
(https://i.imgur.com/IQaPj6Fh.jpg) (https://i.imgur.com/IQaPj6F.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33606013888889,23.838941555555554)
(https://i.imgur.com/HfgBkH7h.jpg) (https://i.imgur.com/HfgBkH7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33581661111111,23.837291277777776)
(https://i.imgur.com/vM7lW5kh.jpg) (https://i.imgur.com/vM7lW5k.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33519975,23.834207638888888)
(https://i.imgur.com/LoTXp60h.jpg) (https://i.imgur.com/LoTXp60.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
cum poate fi o seara de weekend mai frumoasa decat cu o filmare din drona cu a/dx in constructie?! multumim
@p_mrs
Marius, multumim mult! Excelenta filmare...
LE
Desi scurgerile alea de rugina de pe armaturi imi cau dam fiori... ;)
Cum ar fi sa termine turcii T1 inainte sa termine UMB T4?
Eu cred ca asta e o certitudine. La nod Pitești e ceva ieșit din pământ?
Teoretic se poate au puțin peste jumătate din T4 plus mai avansat lotul acum .
Clasamentul meu pe vise:
Aur : T1 + T4 în 2024
Argint : T1+T4 Albota 2024
Bronz : T4 Albota 2024
Nu dai si mentiuni?!... :lol:
^^Se poate da in folosinta si fara pasajul peste A1 daca termina restul...Avem noduri stanga dreapta apropiate.
^ Și din ce direcție ai veni tu ca să ai (care) noduri stanga dreapta apropiate ?!
Din orice directie ai veni ai avea nod la 2km stanga dreapta: Oarja si Pitesti Sud prin care sa ajungi pe/de pe directia Bucuresti-Pitesti daca nu va fi gata pasajul peste A1.
pai si cum ajungi in nodurile alea? Iesi de pe DX12 pe unde gasesti parapeti lipsa si o iei direct pe camp?
Se poate circula simplu pe DEx fara nodul complet, atat timp cat intrarea pe DX12 de pe A1 si iesirea de pe DEX12 pe A1 o sa fie gata.
Sa zicem ca mergi pe DX12 pe directia Craiova - Pitesti:
- Varianta 1: Iesi de pe DEx12 pe A1 spre Bucuresti - Nu mai e nevoie de nimic
- Varianta 2: Iesi de pe DEx12 pe A1 spre Pitesti - Intai iesi spre Bucuresti, dupa care te folosesti de nodul de la Oarja sa intorci spre Pitesti.
Daca in schimb vrei sa intri pe DX12 de pe A1 si sa mergi spre Craiova:
- Varianta 1: Intri pe DEx12 dinspre Pitesti - Nu mai e nevoie de nimic.
- Varianta 2: Vrei sa intri pe DEx12 dispre Bucuresti - Iesi pe nodul existent Pitesti Sud, intorci la Supernova si reintri pe A1 pe directia spre Bucuresti, apoi pe DEx12.
Propunerea ta pleaca de la ideea ca ar fi asfalt pana in A1, inclusiv cele 2 bretele din vestul A1.
Teoretic se paote...dar cum se va desfasura traficul prin santier? Pentru ca UMB va trebui sa continue sa lucreze la pasaj. Santierul sub trafic are costuri mult mai mari.
Si mai este si problema sigurantei. CIne isi va da acordul pentru o asemenea solutie?
Avem vreun precedent in Romania?
Noi aici vorbim scenarii, daca si daca. Daca se ajunge acolo, UMB banuiesc ca se va descurca.
Breteaua de intrare pe A1 se rupe din DEx cam pe la 360m de A1. Deci pasajul e destul de departe de partea care ar putea fi data in circulatie.
Mai departe, UMB poate accesa santierul direct din DEx, dar sa nu uitam ca tot ei lucreaza la pasaj/bretele si la est de A1, unde nu ii mai incurca nimic.
^^^^^^^^
@TibiV Mentiunea : T1 fara T4 :-[
Premiu de consolare : T1 + T4 in Q1 2025
Injuraturi si Huiduilei : None of the above :lol:
Legat de discutia cu traficul partial , cu cat ne-am dor nu cred ca UMB o sa se forteze sa faca asta , o sa fie pana la Albota cu ceva consolari : Vreme, materiale , prioritati , etc .
Dar daca si-ar dorii sa fie draguti sa dea decat sensul spre Pitesti / Bucuresti cu descarcare frumos pe o banda de accelearere / incadrare , sensul spre Craiova sa se incarde de la Albota si atat s-a putut pe 2024 :D .
eu nu mi pun mari sperante in t4.. mai degraba as vrea sa vad t1 gata anul asta dar din pacate aici nu lucreaza nici strabag nici un constructor precum dimex :(
^ "Desi scurgerile alea de rugina de pe armaturi imi cau dam fiori... " - bine ca sunt inca acolo, putea sa fi fost ca la Bechtel pe unde au trecut magnetii din Gilau-Cj si "s-a" lipit tot ce a fost "fer" de ei si n-a mai ramas nimic care sa rugineasca, aici nu au furat nici macar tirantii metalici care sprijina grinzile, sper sa fie o surpriza placuta sa il dea in 2024 in trafic
^^ "Daca si-ar deschide UMB shop cu sepci si hanorace ar fi Out of stock tot timpul" :) exact, un Magazin pentru suporteri, cu salopete portocalii - T4 nu are cum sa fie gata anul asta
Dupa ce am vazut tot filmuletul cu A7 ,la cat de munca e acolo si stadiul actual T4 e clar pentru mine ca totul depinde de prioritati si cum isi distribuie resursele .
Oricum e bine ca avem activitate pe forum , la final de an era cand se termina T3 acum este cand incepe T4 :lol: .
^ T4 e la 40% nu începe acuma.
^Ma refeream cand incepe activitatea pe santier in 2024 , dat fiind ca pe alte santiere UMB a inceput in forta ( Centura TM , A7 ) aici asteptam startul .
Își iau avânt puternic până prin martie, ca să poată termina anul ăsta :lol: . O să îi coste lipsa de pe șantier din săptămânile astea calde și uscate, când ar fi putut să ridice terasamentele bine de tot. Dar până la urmă se adeverește că nu le pot duce pe toate în paralel, așa că prioritizează. Și anul ăsta direcția electorală e clară, toate pânzele sus pe A7.
Nu doar presiune electorală, ci și financiară, A7 fiind finanțată prin PNRR. Spre rușinea mea, nu îmi mai amintesc de unde sunt banii pentru CraPi.
^ Proiectul va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, astfel: 85% contribuția Uniunii Europene prin Fondul de Coeziune – 3.537.617.603,27 lei și 15% contribuția Guvernului României – 624.285.459,37 lei.
https://www.gds.ro/Bani-afaceri/2023-10-06/comunicat-drum-expres-craiova-pitesti/
Care POIM s-a incheiat, deci vor urma stirile despre fazare si finantare din ... nu mai stiu care e acronimul noului program, POT?
^PT
S-a contestat SF de la nodurile Colonesti și Suseni.
https://www.gds.ro/Actualitate/2024-02-15/drum-expres-craiova-pitesti-contestatie-la-contractul-pentru-proiectarea-nodurilor-rutiere-de-la-colonesti-si-suseni/?fbclid=IwAR2Qsblj0IZH6zqe2EcLxPz7Jj7D0iPdOO1X2O5-NJFGHFOWt0tlVRjGNcA_aem_AYv_XD7Qh94wPczAtfzAC9mSJd2APCQS2paI0FAJGZyh7re1C8W642vDBz_8eqgJlQQ#lsndnfikh2a38ik14nu
A fost updatat progresul pe tronsonul 1 pe harta cestrin:
PROGRES FIZIC LA REZILERE - 57.06%
PROGRES FIZIC PE NOUL CTR - 5.1%
PROGRES FIZIC TOTAL 62.16%
Editat de cestrin cu 2 ore în urmă
Pe tronsonul 4, apare tot astazi editat : Stadiu fizic 42.5%
^^^
Adorabil, cu asemenea matematica va fi primul tronson de autostrada terminat la 157%.
Si va fi gata si in an electoral, o noua premiera pentru sistem.
(
@weaz, cand pui "^^^" inseamna ca faci referire la a treia postare de mai sus... Daca vrei da faci referire la postarea precedenta, fie nu pui nimic fie doar un "^" )
In alta ordine de idei, de ce 157% ?
In mod lofic, toate raportarile pe noul contract se fac de la 0, nu de unde s-a ramas....
Este mai greu cu incepatorii... Asa am fost si noi, cu vreun deceniu in urma... :lol:
^^
In mod logic, nu ma intereseaza procentul din partea preluata de noul constructor, ci procentul raportat la lucrarea totala.
Ca altfel noul constructor poate raporta 50% din ce a contractat (rest de lucrari), dar Drumul Expres sa fie deja la 75%. Sau invers.
Asa este la lucrari care contin N-shpe rezilieri si recontractari, si re-rezilieri... Uita-te la A3. Te ia durerea de cap... >:(
Un exemplu si mai amuzant este DNCB DN2-A2.... este la a treia relicitare... A mai adaugat si TS ceva la procentul general.
Nu dezinforma te rog. :lol:
DN2-A0 procentul scade la fiecare relicitare, pentru ca se adauga scop.
Daca inainte de Tirrena era la 15%, s-a adaugat giratoriul suspendat, acum deja sunt la 10% stadiu fizic.
@danutzu_1069 ,
DNCB DN2-A0 este un caz tragic, insa doar pentru "cunoscatorii localnici" ca noi, greu incercati de "competenta" autoritatilor...
Eu am incercat sa dau doar un exemplu usor de inteles, dar relevant pentru toti cei de pe forum, privind mizeria CNAIR-ista.
@panzer ,
inca doua licitatii si ajungem la 0% (zero la suta) - care este de fapt situatia reala pe DN2-A0... :((
Pentru mine important este că se muncește pe Tronsonul 1.
Nu a văzut zona atâtea utilaje și muncitori și materiale în șantier pe vremea lui t1rema!
Câte sunt ele acolo ... Poate mai plusează ...
Poate de luni după vacanță vedem și ceva foreze zburdând pe T4 ! :)
Eu sincer nu am așteptări pentru anul ăsta dar vine el și 2025!
Sper să fie bani pentru !
T3 la 2 luni după ce a fost dat în circulație are 65,57 % procent finanțare la o execuție estimată la 97,50 % ... Harta CESTRIN actualizată azi susține asta.
Iscoadele nu dau nimic de veste ? :((
În Ardeal au dat de aseară ! :)
Aseară am întâlnit câteva mașini de UMB ÎNTRE Colonești și Pitești.
Posibil sa înceapă lucrările la Tronsonul 4.
Oh wow. Vești proaste.
Nu am găsit utilaje azi pe CraPi4...
Sunt toate la Timisoara, unde "arde buza", electoral vorbind.
Păi și capacitatea? Unde e capacitatea?
Dar poate nu m-am făcut înțeles. Nu este NICIUN utilaj pe șantier, nici pe traseu și nici în organizare. Săptămâna de pauză a fost aia trecută și lucrează pe alte șantiere. Deci practic aici au părăsit șantierul.
Sincer, nu mă așteptam. Mă gândeam că vor reduce la minim acolo unde nu e prioritate pe 2024, nu că vor pleca de tot... Nu îmi aduc aminte ultima dată când am văzut un șantier părăsit de UMB.
Pe T1 erau !? :)
^^ , sunt exemple. Lugoj-Deva, la Cosmești și Galati au părăsit prin neprezentare ...
N-am ajuns pe T1.
Poate sunt restante financiare..
:lol: :rofl: :rolleyes:
Din ce se aude prin "piață", pana în mai nu o sa fie mobilizare pe lotul 4. Din mai se aude ca vor mai revoca personal de pe A7.
Jale. Vai și amar, nimeni pe șantier de la UMB, doar câțiva muncitori la relocări utilități (subcontractori).
Doar coperta. Mâine seară poziție și filmare publică. Filmarea este deja live pentru patreoni. (https://patreon.com/proinfrastructura)
(https://i.imgur.com/nxBTtY3.jpeg)
Trist. Ma asteptam sa mentina un ritm decent pt o descarcare provizorie in DN65A.
Nu era nevoie de cine stie ce mobilizare, dar nici chiar asa.
Asta e, vor tot plimba utilajele sa para mobilizarea ca in vremurile bune
^^ Vreo foreză la lucru ? Că asta chiar arde!
^ Spre DN65A se mai opune încă o pădure!
Mai bine lasă la minim-minimorum Brăila-Galați, cu finalizare sfârșit de 2025, și aduce aici oamenii. Dacă stăm strâmb și judecăm drept, Br-Gl e un "nice to have", dar nu arde nimic dpdv al traficului sau siguranței (ai DN22B exclusiv pentru mașinile mici și DN2B pentru TIR-uri).
De asemenea, la Timișoara se laudă DRDP-ul că a crescut mobilizarea de la 300 la 500 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=152.msg442069#msg442069) de muncitori.
Mai bine cauta subcontractori si nu-i obliga sa-si asume riscuri din proiectarea lor.
Marcu are camioane care stau pe bara. Probabil si Strabag are ceva utilaje si oameni disponibili.
Pa&Co, Danlin si altii, ar putea da o mana de ajutor.
Dar mai bine iei tu tot, si speri sa furi angajati de la concurenta, scapand astfel de ea.
Quote from: oneLess on February 28, 2024, 11:17:18 PM^^ Vreo foreză la lucru ?
Ce foreză frate... nu există un excavator. Un camion. Ceva... au luat tot...
Quote from: Ciprian85 on February 28, 2024, 10:21:37 PMDin ce se aude prin "piață", pana în mai nu o sa fie mobilizare pe lotul 4. Din mai se aude ca vor mai revoca personal de pe A7.
Din punctul meu de vedere e clar. Își onorează promisiunea fata de Grindeanu de a termina centura Timișoarei pana la alegeri. Trebuie sa livreze și Grinda ceva publicului țintă. După revin pe DEx12. Aceasta părăsire are acceptul cui trebuie.
A zis cineva "cum ar fi sa fie gata T1 inainte de T4" personal nu am crezut.... well ... incep sa ii dau crezare!
Și când au făcut hei-rup-ul cu mia de muncitori pe T3, au făcut-o în detrimentrul altor șantiere!
A apărut azi o filmare completă cu Centura Timișoarei pe canalul frameD Future PRODUCTIONS (https://www.youtube.com/@frameDFuturePRODUCTIONS/videos) .
Stau mai rău acum decât T1. Nicio șansă după mine anul ăsta să se livreze ceva acolo la cât mai e de lucru. Adică nu putem conta pe relocare de forțe de acolo decât dacă asta vrea UMB!
Ciudat sa nu înceapă lucrările pana la data asta mai ales ca toată luna februarie se putea lucra lejer aici.
M-am petrecut duminica seara pe la Lunca Corbului cu 3 camioane și 2 microbuze care mergeau spre Slatina.
Oare sa mearga spre Timișoara pe Ruta asta în loc de A1 sau sunt relocate pe Tronsonul 3 pentru a finaliza spatiile de servicii și ce le-a mai rămas de anul trecut.
Oricum dacă nu se prezintă acum din martie cu efectiv bun nu mai e nicio șansă să se dea în folosință ceva din acest tronson.
Sper totuși sa vad ca încep lucrările măcar pana în 15 martie.
Este destul de relativ ce spuneti unii, adica oricum dupa ce e gata Centura Sud la Timsoara - probabil pe final de an, se pot muta cu totul pe A1 la Margina, nu neaparat pe acest DX. Deci clar undeva este o mica problema de efective
E o problema uriasa de efective.
Pe A3 santierul e asa si asa, lucrand doar contractorii la grinzile metalice. - Acum instaleaza statia de asfalt (conform video-ul lui Cristi de acum 1-2 saptamani)
Pe A7 la nord de Bacau doar ceva decopertari si lucrari intiale (termen livrare 2025 conform contract marea majoritate a loturilor).
A1 Marginea - Holdea au de facut tunel si elevatii si nici nu s-au apucat, decat ceva decopertari.
A8 termen de livrare 2026 si acolo sunt ceva structuri mari mai ales peste Moldova.
DEX12 - T4 cu nodul peste A1, termen contractual NOV 2024.
DEX6 - Braila Galati cu mega podul peste Siret (plus complicitatea CNAIR pentru lipsa capatului spre Galati) - livrare DEC2024.
A0 - Cernica nu mai zic nimic.
Deci da UMB_ul trebuie sa livreze sute de KM in 2 ani. Iar cu unii subcontractori se folosesc de pozitia dominanta (e.g. Marcu).
Sunt aproape de innecare dar unii colegi de aici tot ii tin pe piedestal
A7 rulz, bro! Și ce rămâne aparent la Timișoara.
Pana la urma e corect asa, de ce sa mimeze progresul cu 10-12 utilaje?
^^
A3 - sunt în termen
A7 - sunt în termen
A1 - nu au PT aprobat ...
A8 - nu au PT aprobat ... AC ... OIL
DEX12 - au AC din octombrie 2023 cu 2 ani termen de execuție din momentul anunțării începerii lucrărilor :D
DEX6 - nu au AC pentru partea din nord
A0 - au AC parțial
Cosmești ? Centura Mare Galați ? Meseș :lol:
Iar termenele se pixuiesc !
Eu soferii pe care ii stiu de lucrau pe T4/T3, acum sunt la Roman. Asa ca nu m-as arunca sa zic ca a mutat totul de pe T4 la Timisoara... I-au rasfirat mai peste tot...
@oneLess asta cu "sunt in termen" fata de ce o compari? Fata de un grafic de executie sau data contractuala? Daca o iei dupa data contractului, e eronata si falsa calificarea ca "in termen". Pur si simplu dpdv tehnologic sunt lucrari in drumul critic al implementarii proiectului.
- La A3 au cam iesit din termen de prin septembrie anul trecut.. Pe ambele loturi.
- La A7 sunt departe de termen pe mai orice lot. Si nu poti face 10% progres pe lot, fie el numa si din terasamente, fara structuri (totusi, ai noduri, ai scurgeri, ai cacalau lucrari care iau luni bune). Din punctul meu, pe A7 ar trebui reziliat orice lot de la Focsani in sus si relicitat. Nu prindem 2026 cu A7 sub trafic in conditiile astea.
- La A1 n-au PT pentru ca nu l-au depus, nu pentru ca sta CNAIR si se uita la bec.
- Idem A8
Ca sa nu mai vorbim de "unsul" rotitelor. Numa ca o sa se termine si vaselina asta la un moment dat.
O sa fie trist cu UMB in urmatorii 2 ani, o sa vedem santiere abandonate sau extrem de slab mobilizate, la greu...
Mai degraba s-ar concentra sa traga maxim pe oricare lot ar lucra, sa para macar acolo ca au mobilizare clasica si la restul... aia e...
^ Evident că ai dreptate! În partea asta a fileului sunt și eu. Crezi că o să mă bucure diseară filmarea pe T4? Era o observație sarcastică făcută din dronă deasupra terenului CNAIR/UMB! :D
Sincer, mie cel mai mul mi-e frică de un stop joc financiar! :(
Pai daca nu se reziliaza si nu se reatribuie ce nu pot ei lucra, o sa fie stop-joc major (pierdem banii din pnrr+ce alte penalitati or sa fie + o sa facem oricum, dar cu banii nostri)...
Faceți un exercițiu de imaginație. Cum ar fi fost să meargă Grindeanu, Scrioșteanu și Pistol pe 15 ianuarie, după debutul sezonului de construcții, pe A0 Sud la greci sau la turci și să nu fie nimeni pe șantier. Dar nimeni nimeni, dintr-un capăt în altul al lotului, niciun angajat al constructorului, niciun utilaj pentru lucrare. Și apoi să revină în 25 ianuarie. Tot nimeni. 5 februarie, nimeni. 15 februarie, nimeni. 25 februarie, nimeni. Care ar fi fost oare reacția? Ei bine, cam așa e pe T4. Și pe centura Galați contractată de 4 ani și ba reziliată, ba reînviată, sau la Cosmești, aproape același peisaj și pe A3, pe A0 Nord 4, pe LD2. Pe medie, au ajuns să facă producție pe proiecte mai mică ca unii constructori clasați la un moment dat în categoria junk. Și e păcat pentru proiectele astea.
Eu cred că mobilizarea UMB pe T4 va depinde și de ceea ce face Ozaltin pe T1, dacă nu se va avansa sensibil pe T1, nici pe T4 nu va fi mare mișcare; dacă mișcă Ozaltin avem șanse să vedem ceva și la UMB :)!
Similar la Nădășelu-PSălaj.
Într-un fel parcă e mai bine că au mutat toate resursele de pe T4, decât să miște ineficient 2 utilaje și 5 oameni ca să se facă că lucrează.
Să lucreze subcontractorii ce li s-a dat.
De aia am întrebat de vreo foreză, că acolo e gâtuirea acum pe T4.
Stâlpii s-au cam mutat.
Mai e puțină pădure.
Conducte nu știu.
Apăruse o foreză în filmări pe care scria Zublin parcă.
Dacă își fac treaba subcontractorii în ăstea minim 2 luni de pauză UMB tot e ceva.
Oricum trebuiau făcute lucrările pe lângă sau sub carosabil.
Astăzi am întâlnit 6 basculante UMB pe T3 :lol: 4 erau staționate în parcare.
Pe T1 se vede mișcare, atât la structuri, cat și la terasament.
Cateva foto de la intersectia cu Centura Craiova.
Se vede miscare, stalpii din mijlocul giratorului au iesit bine din pamant. PE centura am intalnit multe basculante ale Mineral Port. Ce-i drept, e aproape de baza lor, deci nu se stie daca erau numai de la DEx.
(https://i.imgur.com/JOaCOvi.jpeg)
(https://i.imgur.com/73dvdsI.jpeg)
(https://i.imgur.com/O8HWwog.jpeg)
(https://i.imgur.com/cyS4c8R.jpeg)
(https://i.imgur.com/z7nI9D1.jpeg)
(https://i.imgur.com/Rcnlkqj.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
UMB T4 CraPi DEx12 Craiova-Pitești șantier pustiu. Februarie 2024.Deplasările astea nu sunt chiar ieftine.
Vă rugăm să ne ajutați dacă vreți transparență (https://proinfrastructura.ro/contact/), filmările și pozițiile pe astfel de șantiere/subiecte nu le veți vedea prin alte părți. Mulțumim!
În poziția din seara asta mi-ar plăcea să amintiți și de importanța pentru mobilitatea militară NATO a tronsonului 4 (brigada multinaționala de la Craiova - infanterie ușoară, dotată cu transportoare blindate pe roți Pirahna).
Mi se pare un non-subiect asta cu NATO. Până să atace rușii va fi gata DEx12...
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid02wxwPdAq29hzNMYGRyjvWf3RAq8ZeMBYkRLS9Ps79etjJrRAbT12mFT5oNSDCYvP9l)
UMB, șantier pustiu pe DEx12. Ieri am filmat toți cei aproape 32 de kilometri ai Drumului Expres DEx12 Craiova-Pitești între nodul cu Autostrada A1 și Colonești.
Ne așteptam ca mobilizarea să fie slabă, dar nici chiar așa: nu am găsit nici măcar un utilaj sau un singur muncitor al antreprenorului general, UMB! Am rămas surprinși să vedem că în teren erau doar câțiva angajați ai subcontractorilor care meștereau la relocările de utilități.
Nu, cei de la UMB nu sunt în săptămâna liberă, aceasta tocmai a trecut și acum sunt în teren, dar pe alte șantiere. Nu, nu i-am prins în pauza de masă. Priviți imaginile și spuneți-ne voi dacă vedeți un utilaj sau un muncitor al UMB pe aliniament sau măcar în organizarea de șantier.
Motivul este simplu și evident pentru oricine poate sta strâmb și gândi drept: așa cum tot explicăm public de un an de zile, capacitatea UMB este mult, mult sub ceea ce este necesar ca să poată duce în ritmul obișnuit toți cei 388 kilometri de autostradă și drum expres pe care-i are momentan în portofoliu la execuție.
Peste acest fapt absolut evident vine și decizia politică de a stabili, în anul electoral 2024, ca priorități pentru UMB Autostrada A7, ce și cât s-o putea, și Centura Timișoara.
Celelalte lucrări ale constructorului, precum DEx12 Colonești-Pitești, A3 Nădășelu-Zimbor-Poarta Sălajului, DEx6 Galați-Brăila, veriga critică lipsă A1 Margina-Holdea sau ciotul A0 de lângă Capitală pot aștepta pe ralanti sau chiar, iată, oprite complet!
Acum este clar: pe DEx12 Colonești-Pitești șoferii trebuie să mai aștepte mult și bine până la anul deoarece termenul actual, noiembrie 2024, poate și cu siguranță va fi extins mult în 2025, pe un contract semnat în 17.08.2021 ce prevede 12 luni de proiectare plus alte 24 de execuție, cu ordin de începere emis în 15.11.2021.
Mai mult ca sigur extensii de timp vor fi acordate cu dărnicie și pe DEx6 Galați-Brăila și pe A3 Nădășelu-Zimbor-Poarta Sălajului.
Ce să mai vorbim de proiectele mai mici: podul peste Siret de la Cosmești parafat cu UMB în aprilie 2022 este dat uitării de mai bine de un an de zile și pe Centura Galați UMB a cerut "rezilierea amiabilă" în ianuarie 2024. CNAIR nu prea ar vrea să o accepte însă nici nu are soluții de deblocare a situației.
De penalități și/sau certificate negative acordate antreprenorului nici nu poate fi vorba, statul fiind doar pentru câțiva mumă și pentru ceilalți ciumă!
Îi invităm pe distinșii amatori de PR, cum ar fi ministrul Grindeanu sau secretarul de stat Scrioșteanu, să-și facă poze și aici, pe DEx12, și pe celelalte multe proiecte blocate sau care suferă, nu doar pe cele care înaintează (mai) bine.
E cam clar ca toti sunt dusi la TM. Intr-un fel e bine ca termina acolo in 3 - 4 luni, ca o sa ajute enorm centura aceea.
Totusi, comparam mere cu pere?
Singura sansa e ca de la TM sa vina aici (ca A1 se mai poate amana) si macar pana in nod sa termina anul asta. Asta, asa ca o mica consolare.
Păi și ultrașii Sfântului UMB? Nicio reacție? Ori s-au mutat toți pe pagina noastră de Facebook?
E delir pe pagina voastră de Facebook. Distracție mare!
^^ Isi pregatesc si ei comunicatul, mai dureaza... :lol:
O filmare de pe Tronsonul 1
https://www.facebook.com/share/v/4eBBTfn2kNjYFBhn/
Quote from: voicul on February 29, 2024, 09:25:59 PM(ca A1 se mai poate amâna)
Regret să te anunț că, atât pe motiv de A1 cât și de PNRR, "tunelurile pt urși" s-ar putea să fie mult mai prioritare decât CraPi4!
Mare dezamagire. Ma asteptam oricum, dar parca aveam o mica speranta ca va mai impartii resurse si pe aici. Sincer nici nu vad o cale pentru ei ca sa rezolve tot pe unde au de lucru. Chiar si pe A7 mi se pare ca sunt rasfirati peste tot. Daca ar fi dupa mine m-as axa pe un anume lot cat de mic ar fi sa stiu ca termin ceva si apoi m-as extinde pe loturi alaturate. In fine.
Si? ce sa faca? Se mai pot ei pune in genunchi la Strabag, Porr sau altii sa ii ajute? Legal ar putea?
O sa fie interesant cum va continua si pana cand. Cati ani...
In mod normal ei pot găsi subcontractori, doar că lăcomia și ambiția prostească împreună cu sprijinul politic vor aduce întârzieri, nervi și timp pierdut pentru restul populației, nu pentru ei. Atâta timp cât au girul celor de sus să facă ce vor, ei vor merge pe principiul "câinii latră, umebeul trece".
La nivel macro gestionarea proiectelor de infrastructura mare de catre "partenerul serios" este zero, nu exista sub nicio forma. Iar acest lucru se vede in tot ceea ce se intampla, avem un UMB intins peste tot si cu avansare zero, avem Aktori "negrabiti" ... si exemplele pot continua. Atat timp cat partenerul doarme in papuci totul va fi haotic, poate in cel mai bun caz dupa bunul plac al unui ministru vremelnic.
In concluzie: nu se vrea, nu se doreste si nici nu plateste nimeni pt toata debandada creata.
Ok, aia e. Clar lotul 4 nu mai e fezabil anul asta. Dar măcar avansează lotul 1 și pare clar ca va fi gata în vara 2025, dacă evident nu apar măgării noi.
Poate tot atunci e gata si Centura Craiova sud, și infra din jurul Craiovei începe sa arate altfel.
Dacă făcea orice alt constructor o chestie de genul ăsta, nu cumva era în secunda 2 pus la zid, amenințat cu rezilierea și înjurat public?
Dar în cazul Sfântului UMB, CNAIR se face că plouă, iar amenințări primesc droniștii și noi suntem înjurați.
Iar voi... "aia e, măcar va fi bine ca să nu fie rău".
Ăsta e țara tristă în care trăim.
Mă rog, "trăim".
Bărbier, fost director în CNAIR, smart-ass:
Quote from: Ovidiu Marian BarbierFelicitări pentru postare! Sunteți absolut magnifici în explicații. Și cum faceți voi pronosticuri corecte...Priceperea la ea acasă, ce mai...
,,....este mult, mult sub ce este necesar...."
Priceputilor, cat știți voi de bine ce și cât este necesar!!!!
Dacă nu erați voi, nu se făcea nimic în țara asta!
Țineți armele pe ei și nu cedați! Sunt mândru ca sunt contemporan cu voi!😁
Succes!
Hai să nu punem inepțiile de pe Facebook pe forum. Standardul este cu totul altul aici.
Mie mi se pare ca se misca decent turcii pe Tr 1, se lucreaza cam peste tot, ma asteptam la mai rau.
Așa mi se pare și mie din filmarea lui Ramsil, acum să vedem cât îi ține și cât de eficienți sunt. Îi mai evaluez pe la final de mai înainte de a decide la ce categorie să-i încadrez :).
În aceeași ordine de idei, înainte de a considera CraPi4 abandonat pt restul 2024, aștept să văd ce mobilizare vor atinge UMB în prima jumătate a lunii mai; poate-poate!
La finalul filmarii era o masina in sant acolo , au tot fost acolo masini care au ratat iesirea, personal am intrat mai tare acolo noaptea si a fost putin riscat.
T1 pare ca se misca , poate au inceput sa mute deja de pe DN6 cei de la Ozaltin , ultima data pe DN6 mai erau doar 2-3 semafoare .
T4 nu stiu ce sa zic asteptam revenirea si macar ceva avansare in 2024 , nu cred ca stie nimeni in afara de ei cand o sa revina la lucru aici.
Cred că nici ei nu știu :)
E clar că i-au promis lui dom' ministru că îl rezolvă cu centura, după aia mai văd ei ce mai pot amâna...
Chiar îmi pare rău că au reușit să nu se înțeleagă cu Marcu, după cum nu înțeleg de ce nu au găsit la Galați un Arcada sau alții să le dea lor centura; acum poate că sunt și jos cu prețul și nu prea au marjă...
Cu DN6 am pus eu o filmare de acum două săptămâni, nu mai au mult, între timp or mai fi progresat... Ar fi și Ozaltin (sau mai degrabă Strade sau cum îi cheamă) o variantă bună de subcontractare pentru UMB că sunt deja în zonă și pot da preț mic :) Dar na, habar n-am ce e în capul lor, vedem.
Sa avem T4 pana la albota si mai vedem...
Zice globul de cristal ca e posibil de la:
Turcii nu fuk nimic, o sa dea faliment si oricum ne fura de 700 de ani
Deci ce am auzit de la glob, ca o sa se mai zica (da nu chiar acum):
Si sunt si bulangii si termina inaite de UMB!
Inca mai sper ca UMB termina pana in nod anul asta. Timp este, dar nu cu miscarea din teren care nu este.
problema e că nici până la Albota nu se face singur :)
Dar să vedem, poate îl rezolvă repede pe domnul ministru... (sincer lucrarea asta nu cred că au vrut-o ci au fost rugați, dar mă rog, e același lucru)
De mai bine de un an de zile spun ca s-au intins prea mult. De mi-au sarit aproape toti in cap.
Era clar de cand au inceput sa curga loturile pe A7, dar acolo era de inteles sa le ia pe toate. Insa la centura Timisoara s-a umplut paharul.
Parca au licitat si T1 pe DX12? Sa ajungem sa spunem "bine ca au castigat turcii" si nu UMB-ul?!
Am incredere in ei ca o vor scoate la capat. Au vointa si destule resurse sa duca la bun sfarsit toate proiectele. Insa trebuie pusa presiune pe ei sa renunte la orgolii si la idei monopoliste si sa aduca subcontractori puternici.
Pana nu ajung sa lucreze 3 schimburi nu cred ca vor subcontracta. Par foarte hotarati sa nu cedeze din profit. Sa vedem...
Indiferent de nr de schimburi tot de același nr de oameni e nevoie (că nu-ți va lucra 2-3 schimburi zilnic :) !)
Mai întâi să vină ei, oamenii, pe șantier și îi organizăm noi după aia! :)
@naivu : clar, oamenii pot lucra cat e legal, dar pot maximiza folosirea utilajelor.
Intrebare, daca s-ar decide rezilierea cam cat ar dura?
Presupun ca Tehnostrade va da in judecata statul:
6-8 opt luni proces
4-5 luni licitate expertiza lucrare + predare expertiza
4 luni licitatie rest lucrari
1 an rest lucrari
Cat credeti ca va intarzia Tehnostrade terminarea, mai mult de 5 luni?
Daca in mai-iunie nu se apuca, cred ca are trebui reziliat.
Nu s-a reziliat la Aktor care a întârziat cu anii și nu e iubit de nimeni, nu se leagă de UMB pt sub 1 an de întârziere :)!
Nu prea au cum sa fie reziliati pe motiv de intarziere. Au primit AC pentru nodul cu A1 in octombrie 2023, cu termen de 24 luni de la OIL. Nici nu am vazut sa se fi dat OIL, dar sa zicem ca s-ar fi dat. Termenul final ar fi cel putin octombrie 2025. Deci cam deaia isi permit sa prioritizeze alte proiecte. Parca si cu drumul de legatura la Albota au fost cam aceleasi discutii cu intarzierea AC-ului. Daca si acolo au un termen asemanator, inseamna ca legal, au tot timpul pana in toamna la anul.
@dr4qul4 Exact in eliminarea subcontractorilor sta "puterea" umb-ului. In afara de Zublin,cred ca am vazut/stim de putini subcontractori.
Spun asta din vreo 3 motive:
- pretul lor redus la licitatii e exact de asta. Ca au eliminat cei 10-15% cat au corporatiile care lucreaza doar cu sibcontractori.
- cand ai subcontractori, deja intervin variabile,legate de garantii etc.
- uite,eu in zecile de filmari pe loturile lor,n am vazut o masina care sa faca teste de laborator.
Da,probabil prin vara se vor apuca de lucru dupa ce vor termina la Timisoara.
Problema nu e doar la ei,e la toti constructorii. Se construieste prea mult,dintr-o data. Atat infra mare,autostrazi,cai ferate cat si la nivel local, judetean. Am avut 5-6 ani de pauza intre anii 2011-2017,cu prea putine lucrari. Dar acum,urmatorii 10 ani,e complicat.
Lucreaza si cu subcontractori. chiar aici pe DX12, L2, au lucrat si Mithras. Acum parca i-am vazut si pe A7.
Au trecut vremurile in care sublicitau la 50-60%, acum totul este minim 80% si din niste valori mult mai mari. Si tot pe la 80-90% au licitat si competitorii. E loc la masa pentru toata lumea, mai ales ca fac profit bun din grinzile lor.
Și în Ardeal pe A3 lucrează doar în două puncte doar cu o mână de oameni dar la ei nu s-a urcat iar drobul pe casă!
pentru ca pe A3 s-au inteles cu statul sa scoata cele 2 viaducte din contract. Nu au licitat pentru ele, asa ca acum nu au nici un fel de presiune.
Pana se contruiesc alea mai trec 2-3 ani.
Aici, T4 este missing link intre Bucuresti si Craiova. Si spre deosebire de alte "gauri" aflate in camp, aici se adauga si traficul local din Pitesti. Deja waze-ul a inceput sa ruteze pe "coclauri".
Sa vedeti blocaje cand vor termina turcii L1 si aktorii A0S3 (pana la filmarea asta, nu credeam posibil asa ceva, dar acum nu mai sunt atat de sigur).
Trec 2-3 ani până se construiesc viaductele, dar ei au totuși termen contractual iulie 2025 pe A3.
Viaductele au termen de minim 27 de luni, de la semnarea contractului. Adica prin Decembrie 2026, in varianta optimista.
Astfel ca UMB va obtine fara probleme (inca) o extensie de la CNAIR, astfel incat sa se incadreze in termenul contractual si de data aceasta.
PS. acum vad ca am rapsuns pe topicul gresit. Si ca sa nu fiu complet offtopic mai spun ca, avand 15-20 de santiere deschise/in pregatire in acest moment, cei de la UMB sunt intr-o pozitie de forta fata de CNAIR. Chiar crede cineva ca CNAIR vrea sa rezilieze si sa reliciteze 15+ loturi?
Ei se chinuie si cand au 1-2 loturi complet parasite de antrepenor. Si tot pierd in fata acestora in final.
Sa fim seriosi. CNAIR le va accepta orice cerinta, atat timp cat nu este financiara.
Ca sa va mai linistesc putin, ieri am avut drum pana la Scornicesti si m-am intalnit pe drumul dintre Valea Mare si Jitaru cu aprox 15 camioane, pe care le-am vazut ca ieseau din zona pasajului agricol peste DEx. Acum sa speram ca nu plecau spre A7 :D
Eu tot cred ca pe loturile din Transilvania UMB poate termina lejer pana in 2025. Cel putin pana la Mihaiesti se poate asterne asfalt, cu 1 echipa si cateva camioane rezolvi vara aceasta bucata asta. Apoi la marcaje lucreaza cu subcontractori, nu stiu daca parapetii si celelalte elemente le fac ei sau cu subcontractori.
Treaba e simpla, efort minim, tai factura si incasezi profitul. In plus scapi de un santier.
Pe A3 totusi e PNRR finantare nu cred ca vor vrea sa piarda banii pe ce are UMB in lucru. (aici poate clarifica un coleg care e mai in tema daca ce are UMB pe contractele actuale se poate plati cu bani PNRR si daca doar banii pentru cele 2 viaducte s-ar pierde daca iesim din termen fiind alt contract)
DEx12 e pe POIM?
DEx12 a fost pe POIM și este fazat pe noul POIM, adica Programul Operațional Transport (POT sau rebotezat PT, că nu pot).
O să încep să împart cu dărnicie ban definitiv pentru offtopic că mi se acrește de câte ori șterg zilnic comentarii.
La relocare retele electrice, UMB foloseste ca subcontractor Electromontaj Pitesti/Slatina, dar ii foloseste si Astaldi, iar sediul lor e la Bascov. Cred ca Electromontaj se poate mobiliza la toate solicitarile.
Din ce-am văzut eu la ultima filmare au cam terminat de relocat stâlpii. La penultima filmare completă a lui Marius se văd 6 platforme pentru stâlpi, care acum erau deja populate cu stâlpi noi nevopsiți cu fire legate!
Muncesc la conducte în trei locații am văzut și au rămas pe ambele drumuri de legătură câte un pâlc de pădure!
A rămas să vină și muncitorii cu utilajele ...
Am incredere ca Marius Patrulescu ne va delecta cu o filmare completa pe tronsonul 1 - Craiova - Pitesti..
Asa ca.. keep up the good work..
O mica filmare de pe DX 12 unde. Intersectează A1.
Pare că aici la A1 ar mai fi ceva stâlpi mai mititei de atacat!
(https://i.imgur.com/7odhPuE.jpeg)
Tronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2024-03-09
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33491466666667,23.831855972222222)
(https://i.imgur.com/Cyj40OGh.jpeg) (https://i.imgur.com/Cyj40OG.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335379333333336,23.83476425)
(https://i.imgur.com/K9ceoFoh.jpeg) (https://i.imgur.com/K9ceoFo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33574602777778,23.83703661111111)
(https://i.imgur.com/rbJ6pSCh.jpeg) (https://i.imgur.com/rbJ6pSC.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33604719444445,23.839050416666666)
(https://i.imgur.com/DqCXTyoh.jpeg) (https://i.imgur.com/DqCXTyo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33612797222222,23.839703)
(https://i.imgur.com/ubp7Ymch.jpeg) (https://i.imgur.com/ubp7Ymc.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336202,23.84039025)
(https://i.imgur.com/Lu4eWpWh.jpeg) (https://i.imgur.com/Lu4eWpW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33631194444445,23.84123988888889)
(https://i.imgur.com/YSG35XOh.jpeg) (https://i.imgur.com/YSG35XO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33644988888889,23.84218736111111)
(https://i.imgur.com/9kZ81Toh.jpeg) (https://i.imgur.com/9kZ81To.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336690833333336,23.844278361111108)
(https://i.imgur.com/LcKOrNBh.jpeg) (https://i.imgur.com/LcKOrNB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33678969444445,23.844873)
(https://i.imgur.com/VLwt9WUh.jpeg) (https://i.imgur.com/VLwt9WU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33678675,23.844874805555555)
(https://i.imgur.com/K3sR5kvh.jpeg) (https://i.imgur.com/K3sR5kv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33696155555556,23.84777808333333)
(https://i.imgur.com/U0QSq5Wh.jpeg) (https://i.imgur.com/U0QSq5W.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33703944444445,23.848985666666664)
(https://i.imgur.com/Rsryf1vh.jpeg) (https://i.imgur.com/Rsryf1v.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337175583333334,23.85280477777778)
(https://i.imgur.com/m7WFMNEh.jpeg) (https://i.imgur.com/m7WFMNE.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336993444444445,23.855887583333335)
(https://i.imgur.com/7tWpgA2h.jpeg) (https://i.imgur.com/7tWpgA2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33697613888889,23.855884444444445)
(https://i.imgur.com/EELxCmUh.jpeg) (https://i.imgur.com/EELxCmU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33675369444445,23.85731241666667)
(https://i.imgur.com/zWQg6fLh.jpeg) (https://i.imgur.com/zWQg6fL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33706516666667,23.857027972222223)
(https://i.imgur.com/GtPqdHVh.jpeg) (https://i.imgur.com/GtPqdHV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337077444444446,23.857474444444446)
(https://i.imgur.com/BqD6hk7h.jpeg) (https://i.imgur.com/BqD6hk7.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33732505555556,23.860580416666668)
(https://i.imgur.com/Q4K7n4Hh.jpeg) (https://i.imgur.com/Q4K7n4H.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33603888888889,23.862741333333336)
(https://i.imgur.com/RzqpN8eh.jpeg) (https://i.imgur.com/RzqpN8e.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336706694444445,23.862611833333336)
(https://i.imgur.com/pd9rDTSh.jpeg) (https://i.imgur.com/pd9rDTS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336726722222224,23.862093666666667)
(https://i.imgur.com/sChcfrYh.jpeg) (https://i.imgur.com/sChcfrY.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33703647222222,23.868774722222224)
(https://i.imgur.com/FOJYaa6h.jpeg) (https://i.imgur.com/FOJYaa6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33723630555556,23.871036027777777)
(https://i.imgur.com/cO0PrI4h.jpeg) (https://i.imgur.com/cO0PrI4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33760127777778,23.877291111111113)
(https://i.imgur.com/QeZJEOkh.jpeg) (https://i.imgur.com/QeZJEOk.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33796738888889,23.8826115)
(https://i.imgur.com/MCrwrYbh.jpeg) (https://i.imgur.com/MCrwrYb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338132111111115,23.88626563888889)
(https://i.imgur.com/S9d1heHh.jpeg) (https://i.imgur.com/S9d1heH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33817066666667,23.886590694444443)
(https://i.imgur.com/ajqPbehh.jpeg) (https://i.imgur.com/ajqPbeh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337961,23.891634)
(https://i.imgur.com/7Vf6OCdh.jpeg) (https://i.imgur.com/7Vf6OCd.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338486361111116,23.890834805555556)
(https://i.imgur.com/adHrGwgh.jpeg) (https://i.imgur.com/adHrGwg.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338935750000005,23.897236027777776)
(https://i.imgur.com/0r8VIf1h.jpeg) (https://i.imgur.com/0r8VIf1.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33848255555556,23.889780277777778)
(https://i.imgur.com/Lpo1HaUh.jpeg) (https://i.imgur.com/Lpo1HaU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338883083333336,23.895422416666666)
(https://i.imgur.com/jfGh77gh.jpeg) (https://i.imgur.com/jfGh77g.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339574472222225,23.905166138888887)
(https://i.imgur.com/HZfYhu2h.jpeg) (https://i.imgur.com/HZfYhu2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340241472222225,23.910762027777775)
(https://i.imgur.com/QmDakI4h.jpeg) (https://i.imgur.com/QmDakI4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34171688888889,23.915675194444443)
(https://i.imgur.com/zzTmJdih.jpeg) (https://i.imgur.com/zzTmJdi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.341926083333334,23.91625269444444)
(https://i.imgur.com/6tA47Vih.jpeg) (https://i.imgur.com/6tA47Vi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34263683333334,23.91749802777778)
(https://i.imgur.com/zLuJP6nh.jpeg) (https://i.imgur.com/zLuJP6n.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34618705555556,23.92371788888889)
(https://i.imgur.com/xTOeVwRh.jpeg) (https://i.imgur.com/xTOeVwR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34635438888889,23.923824500000002)
(https://i.imgur.com/LHzi8p3h.jpeg) (https://i.imgur.com/LHzi8p3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34704438888889,23.925051916666668)
(https://i.imgur.com/U1Y2iY2h.jpeg) (https://i.imgur.com/U1Y2iY2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34776791666667,23.925780500000002)
(https://i.imgur.com/iOqgCymh.jpeg) (https://i.imgur.com/iOqgCym.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351441083333334,23.94405713888889)
(https://i.imgur.com/iEXAamZh.jpeg) (https://i.imgur.com/iEXAamZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.350484944444446,23.944655555555556)
(https://i.imgur.com/JvIqAIIh.jpeg) (https://i.imgur.com/JvIqAII.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34872613888889,23.927913333333336)
(https://i.imgur.com/LoVtxpVh.jpeg) (https://i.imgur.com/LoVtxpV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35013525,23.931384861111113)
(https://i.imgur.com/bmQhuGnh.jpeg) (https://i.imgur.com/bmQhuGn.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35139622222222,23.936882277777777)
(https://i.imgur.com/lFn4EY2h.jpeg) (https://i.imgur.com/lFn4EY2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351423833333335,23.944201361111112)
(https://i.imgur.com/3hkoggZh.jpeg) (https://i.imgur.com/3hkoggZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35128852777778,23.945503111111112)
(https://i.imgur.com/Y49X79nh.jpeg) (https://i.imgur.com/Y49X79n.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351122277777776,23.946467055555555)
(https://i.imgur.com/HCZlqdvh.jpeg) (https://i.imgur.com/HCZlqdv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35019397222222,23.95030883333333)
(https://i.imgur.com/2K4ZCcVh.jpeg) (https://i.imgur.com/2K4ZCcV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3454015,23.9693445)
(https://i.imgur.com/NQwkxBsh.jpeg) (https://i.imgur.com/NQwkxBs.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34442541666667,23.980300027777776)
(https://i.imgur.com/jP579xmh.jpeg) (https://i.imgur.com/jP579xm.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34445902777778,23.98370163888889)
(https://i.imgur.com/riXuSMAh.jpeg) (https://i.imgur.com/riXuSMA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34437827777778,23.983882805555556)
(https://i.imgur.com/sfEhqySh.jpeg) (https://i.imgur.com/sfEhqyS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34390805555556,23.984703555555555)
(https://i.imgur.com/uKm47Sxh.jpeg) (https://i.imgur.com/uKm47Sx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34444466666667,23.985426805555555)
(https://i.imgur.com/9CT3lAjh.jpeg) (https://i.imgur.com/9CT3lAj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34439030555556,23.988019305555557)
(https://i.imgur.com/kHLKMIxh.jpeg) (https://i.imgur.com/kHLKMIx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34475055555556,23.990385)
(https://i.imgur.com/a5rRNK3h.jpeg) (https://i.imgur.com/a5rRNK3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34506377777778,23.993497083333335)
(https://i.imgur.com/z0aLucXh.jpeg) (https://i.imgur.com/z0aLucX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34588855555556,23.99984716666667)
(https://i.imgur.com/SeUJz81h.jpeg) (https://i.imgur.com/SeUJz81.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34643308333334,24.00400736111111)
(https://i.imgur.com/2nHD2y8h.jpeg) (https://i.imgur.com/2nHD2y8.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34640102777778,24.008725805555557)
(https://i.imgur.com/u0dDgRPh.jpeg) (https://i.imgur.com/u0dDgRP.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34615069444445,24.008521583333334)
(https://i.imgur.com/z2L05Lrh.jpeg) (https://i.imgur.com/z2L05Lr.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34538855555556,24.0079545)
(https://i.imgur.com/9NZxqIbh.jpeg) (https://i.imgur.com/9NZxqIb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34422855555556,24.007371805555554)
(https://i.imgur.com/kjFQzkeh.jpeg) (https://i.imgur.com/kjFQzke.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34688908333334,24.007645333333333)
(https://i.imgur.com/dsGJVzLh.jpeg) (https://i.imgur.com/dsGJVzL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34730008333334,24.010601416666667)
(https://i.imgur.com/v7aEXMqh.jpeg) (https://i.imgur.com/v7aEXMq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347523638888894,24.01302247222222)
(https://i.imgur.com/4joDfKoh.jpeg) (https://i.imgur.com/4joDfKo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34800866666667,24.01658475)
(https://i.imgur.com/v5s0KXVh.jpeg) (https://i.imgur.com/v5s0KXV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34811166666667,24.017321083333332)
(https://i.imgur.com/1g7lmFSh.jpeg) (https://i.imgur.com/1g7lmFS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348349472222225,24.01915627777778)
(https://i.imgur.com/kPvb1INh.jpeg) (https://i.imgur.com/kPvb1IN.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34858747222223,24.020440444444443)
(https://i.imgur.com/mu7iDSRh.jpeg) (https://i.imgur.com/mu7iDSR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348752861111116,24.024443166666664)
(https://i.imgur.com/36fjzvLh.jpeg) (https://i.imgur.com/36fjzvL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348691111111116,24.025003444444444)
(https://i.imgur.com/etmKgTCh.jpeg) (https://i.imgur.com/etmKgTC.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34862969444445,24.025492166666666)
(https://i.imgur.com/3WDhiBrh.jpeg) (https://i.imgur.com/3WDhiBr.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34856119444445,24.02602472222222)
(https://i.imgur.com/UGRpSbuh.jpeg) (https://i.imgur.com/UGRpSbu.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34855047222222,24.026501916666664)
(https://i.imgur.com/T0JesuQh.jpeg) (https://i.imgur.com/T0JesuQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347230611111115,24.031438444444444)
(https://i.imgur.com/GUzc04Jh.jpeg) (https://i.imgur.com/GUzc04J.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34709688888889,24.031704416666667)
(https://i.imgur.com/Xz5vYldh.jpeg) (https://i.imgur.com/Xz5vYld.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3469125,24.032092305555555)
(https://i.imgur.com/MVzongvh.jpeg) (https://i.imgur.com/MVzongv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34679372222222,24.032359444444445)
(https://i.imgur.com/EZB9zWhh.jpeg) (https://i.imgur.com/EZB9zWh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34655519444445,24.03287575)
(https://i.imgur.com/lpnKa3Ah.jpeg) (https://i.imgur.com/lpnKa3A.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34530127777778,24.035741222222224)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34530127777778,24.035741222222224)
(https://i.imgur.com/OXokWsGh.jpeg) (https://i.imgur.com/OXokWsG.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34512216666667,24.03617941666667)
(https://i.imgur.com/NaYHJrWh.jpeg) (https://i.imgur.com/NaYHJrW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344979305555555,24.03660911111111)
(https://i.imgur.com/9cBfudoh.jpeg) (https://i.imgur.com/9cBfudo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344696222222225,24.037530055555557)
(https://i.imgur.com/FsRdFufh.jpeg) (https://i.imgur.com/FsRdFuf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34455480555556,24.038064277777778)
(https://i.imgur.com/ylQPJTdh.jpeg) (https://i.imgur.com/ylQPJTd.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34415466666667,24.039941083333336)
(https://i.imgur.com/kP3ofXxh.jpeg) (https://i.imgur.com/kP3ofXx.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Surprize, surprize!
Dar se vede ca sunt turci - n-au inteles ca multi ziceau ca nu incep, dupa care reziliaza, dupa care nu termina.
Mai e ceva pana departe, dar misca binisor de moment.
@p_mrsPe centura de S nu ai timp sa faci o filmare. Se zice ca misca ceva si acolo.
Turcii au inceput bine, dar oare are legatura cu faptul ca Tirena le-a lasat un proiect tehnic complet si le-au si relocat majoritatea utilitatilor ?
^Sigur nu strica dar pana la urma suntem interesați în efectul final. Nu-i competiție sportiva pana la urma și nu sa inventam sarcinii în plus ca să-și dovedească cât de tari sunt.
Toate contractele au clauze de recalculare preturi pentru acoperirea cresterilor costurilor materialelor in timpul derularii proiectelor. Pana aici totul ok.
Dar cand un contract este taraganat cu 1-2-3 ani si apoi lucrarea se face cu costuri mai mari vi se pare normal ca statul (adica noi pana la urma) sa acoperim zeci si sute de milioane de lei de cresteri de preturi pentru ca unii s-au lacomit si au luat enshpe contracte desi nu le pot duce?
Ar mai fi intrebari de pus legate de lucrari fara supervizare, lucrari fara AC, aplicarea cu dublu-standard a legislatiei (din moment ce au semnat atatea contracte inseamna ca au dovedit ca au utilajele si oamenii necesari...unde sunt acum oamenii si utilajele?)...si ar mai fi si altele.
Daca eu ca privat as avea de platit o lucrare si antreprenorul ar veni la un moment dat sa-mi spuna ca s-a scumpit fierul i-as pune in fata contractul si filmarile de genul celei de mai sus cu santierul parasit pe o vreme favorabila lucrarilor si i-as ura drum bun pe mai departe.
Păi nu ziceați că și ăsta e gata anul ăsta?
Sorry, eu de iarna trecuta ziceam ca UMB s-a intins mai mult decat poate. Eram ala care zicea ca isi pregateste pixul si carnetul ca sa ia notite despre cresterea organica si sanatoasa de 300% pe an.
acum ne-am uitat la Ozaltin nu la UMB :)
^ Care chiar se vede că muncește. Lipsea un muncitor, erau 149! :)
Mi se pare o evoluție foarte bună la structuri într-o lună.
Iar la terasamente Strade (Mineral Port) e tătic. Un mic Marcu în Oltenia!
E greu sa termine anul asta, nu par sa aiba puterea necesara dar eu ma asteptam la mai rau, Martie-Aprilie 2025 este fezabil
Așteptăm și avansul la structuri.
https://economedia.ro/drum-expres-craiova-pitesti-cnsc-a-respins-contestatia-proiectantului-like-pentru-nodurile-de-la-colonesti-si-suseni-cnair-semneaza-contractul-pentru-proiectare-preliminara-cu-specialist-consulting.html
,,Adevărul" a solicitat CNAIR explicații privind cauza sistării temporare a lucrărilor pe tronsonul 4 al viitorului drum expres.
,,Stadiul fizic al lucrărilor la tronsonul 4 este de 40,5%, termenul contractual pentru finalizarea lucrarilor este decembrie 2024. În prezent se execută lucrări de relocare utilitati, iar compania UMB nu lucrează în această perioadă. Din cauza terenului cu conținut mare de apă nu se poate lucra la terasamente. Se estimează reluarea lucrărilor după data de 15 martie", au declarat pentru "Adevărul" reprezentanții CNAIR.
Sursa: https://adevarul.ro/stiri-locale/pitesti/lucrari-sistate-temporar-pe-ultimul-tronson-al-2345940.html
:lol:
Conținut mare de apă. Secetă ca la balamuc.
Nu se lucrează la terasamente. Bine. Dar structurile?
:lol: :lol: :lol:
Păi nu au prins decât de pe 25 martie rezervare la bac să aducă foreza, după săptămâna liberă a celorlalți! Pe T1 au prelate. Bine că se lucrează măcar acolo. Îi lovise strechea din Balta Verde de lângă Centura de Sud (a Doua) și pe Rizzani în cheful de muncă! Să vedem ...
:lol:
Incredibil ce minciuni poate să gireze CNAIR. Strigător la cer...
Ieri am fost pe Traseul Slatina-Pitesti iar campurile erau destul de pline de apă(multe zone cu balti destul de mari), noroi foarte mult pe drumurile agricole din zona. Nu vreau sa le iau apararea celor de la UMB ca nu am de ce.
La Congresul Bălților din România s-a stabilit prioritatea 0 pentru 2024: "de la mic la mare, ne adunăm, și îndată purcedem spre Pitești. Dar grijă mare, să nu cumva să ne lăsăm orbiți de soare și să inundăm spre Curtea de Argeș. Nu, toată lumea de la Pitești la Colonești. Așa să ne ajute Dumnezeu".
Aaaaaammiiiiinn!
pe "plaiurile căruțești" a plouat alaltăieri, poate și acolo, dar bineînțeles că ei s-au mutat la Timișoara cu mult înainte de asta. În fine, nu cred că terasamentele sunt neapărat problema, eu la structuri vreau să îi văd dar ...
Asta cu multa apa în sol e o scuza.
Au lucrat ei pe teren de 10 ori mai umed.
Într-adevăr uscat ca vara nu este, dar se poate lucra.
Ce ne facem ca se anunță doua săptămâni de vreme cu șanse mari de precipitații.
Dupa vin și spun din nou ca e multa apa.... Care se va evapora după Paște.
Astea sunt niște scuze ca au oamenii relocati în alte șantiere.
Acum este săptămâna libera
De pe 18 martie când încep din nou după săptămâna libera, indiferent de cum e vremea și cum e terenul eu sper ca o sa trimită omenii și utilajele sa înceapă lucrările și aici. Au trecut 3 luni de când nu a fost un utilaj umb pe lotul acesta.
Au daor câteva utilaje de lucreza la parcările de pe Tronsonul 3 și la centrul de întreținere la Negreni.
Pentru reamintire.
Cum lucrează UMB pe noroaie până la gât când vrea și trebuie să-și scoată salariile plătite oamenilor.
La Jitaru bagau baietii grupa mare pe niste namoale pana la glezna, ce mai mergeau compactoarele, n-aveau nici o treaba! Cand e interes de la stapanire, se intinde pamant si pe ploaie si pe ninsoare, pamblica sa se taie!
Blati nebalti...care e scuza pentru nodul cu A1? Nu ar trebui sa vedem niste structuri? Sau avem semafor in proiect?
Paleta...
O fi prins la public girația de pe A0 la DN4 !? Sau poate o mută aici!
"Se toarnă primul strat de asfalt pe tronsonul I al Drumului Expres 12 Craiova – Pitești! Ritmul bun de lucru al constructorului, prezent în permanență în șantier cu peste 220 de utilaje și peste 150 de muncitori, a făcut ca la primul tronson al DEx12 să se ajungă și la turnarea asfaltului."
https://www.euroolteniainfo.com/exclusiv-galerie-foto-se-toarna-primul-strat-de-asfalt-pe-tronsonul-i-al-drumului-expres-craiova-pitesti/?fbclid=IwAR3q4NJJiC6x7tRtxgrST_GfK3zWgxoNCyLEdmku6pZNNc01NdvO2q0DZ-0_aem_AT9_VAwJhpGTm14XjsudRdnj5KEIWh1rNw_62RWaqfUaKsA2SWFhyiPIJqQqGbQmxbc
^ Mulțumiiim
EuroOltenia InfoTronsonul 1 al DEx12 Craiova - Pitești, la primul strat de asfaltQuoteSe așterne primul strat de asfalt pe tronsonul I al Drumului Expres 12 Craiova - Pitești! Ritmul bun de lucru al constructorului, prezent în permanență în șantier cu peste 220 de utilaje și peste 150 de muncitori, a făcut ca la primul tronson al DEx12 să se ajungă și la așternerea primul strat de asfalt AB 31,5 mm.
Se asfaltează de la km 13,7 al drumului, până la km 12,9, iar mobilizarea constructorului este bună. Lucrările la tronsonul 1 al DEx12 Craiova – Pitești sunt executate de Asocierea Ozaltin – Strade Bauunternehmung – Visio Construction Works, termenul contractual de finalizare a tronsonului fiind vara anului 2025.
Cine vrea sa vada din mai multe unghiuri:
https://www.facebook.com/watch/live/?ref=watch_permalink&v=784067519794361
Asfaltare DEx12 T1
S-a dat startul asfaltării pe Tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova- Pitești (#DEx12)!
Muncitorii asocierii de constructori români și turci vor avea de așternut asfalt pe 7 km din acest tronson cuprins între Craiova și Robănești.
Mobilizarea în șantier este bună, iar în paralel se efectuează lucrări la terasamente, taluzuri, poduri și pasaje.
Dacă se menține actualul ritm de lucru, sunt șanse reale ca pe acest tronson (cu o lungime de 17,7 km) circulația să fie deschisă până la sfârșitul acestui an (2024), cu cel puțin 6 luni mai devreme decât prevede termenul contractual (vara lui 2025).
Ce se intampla cu cocoasa/rampa uriasa de la km 79 sens spre Craiova? Pe T3 pare ca sunt mai multe denivelari decat pe T2
Stiti cumva,au revenit cei de la UMB pe T4? :(
Lucrările pe Tronson 4 Colonești – Oarja – Pitești, din Drumul ExPres Craiova – Pitești sunt în întârziere, dar autoritățile speră ca antreprenorul să găsească o soluție pentru a finaliza proiectul în toamna acestui an.
La jumătatea lunii ianuarie, lucrările înregistrau un progres fizic de 42,5%, progres care ar fi putut fi mai mare dacă proiectul nu ar fi avut întârzieri din cauze neimputabile antreprenorului.
În vederea evitării demolării unor imobile si/sau evitarea unor relocări de utilități a fost necesară modificarea traseului inițial. Astfel a apărut necesitatea exproprierii suplimentare a anumitor porțiuni din traseu. Pentru aceste porțiuni din traseu a fost obținută Autorizația de Construire în data de 13 octombrie 2023.
Pentru soluționarea acestor întârzieri au avut loc o serie de întâlniri între reprezentanții beneficiarului, supervizorului și ai antreprenorului cu privire la adoptarea unei soluții în ceea ce privește finalizarea lucrărilor în termenul agreat de către părți. O astfel de soluție ar urma să fie agreată în cel mai scurt timp posibil.
De asemenea, trebuie menționat faptul că, având în vedere condițiile meteorologice nefavorabile, în perioada 3 ianuarie 2024 – 15 ianuarie 2024 nu au fost efectuate lucrări aferente contractului.
Termenul contractual de finalizare al contractului este trimestru IV 2024, însă având în vedere că au avut loc întâlniri de management între C.N.A.I.R. – S.A. și asocierea SA & PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL cu privire la măsurile ce trebuie întreprinse atât de către beneficiar, cât și de către antreprenor pentru finalizarea mai rapidă a lucrărilor, termenul estimat de finalizare a lucrărilor este luna octombrie 2024.
https://arenaconstruct.ro/drumul-expres-craiova-pitesti-tronsonul-colonesti-oarja-intarzieri-din-cauze-neimputabile-antreprenorului/
@amedeog1
Mda, la Timișoara e climă cu influențe mediteraneene, sper că așa se scrie! Au plusat la 600 de muncitori acolo de la vreo 500. Pe A7 nu plouă decât vara! Măcar de tăceau de chestia asta cu umiditatea că înțelegem. Și lor le-a fost greu când erau prin noiembrie aici vreo mie de muncitori. Eu sper să revină măcar vreo sută de muncitori și ceva utilaje după săptămâna asta (cred) liberă! Forajele mă îngrijorează pe mine. Mai au vreo 10 pasaje la care nu se vede nimic. S-a plimbat prin filmări o foreză pe acolo dar nu cred că putea face mare lucru singură ... Dar și ce a făcut să le suie în sus. Bine că se lucrează pe T1, pe centura sud a doua a Craiovei ...
@oneLess chiar lucreaza rizzani in adevaratul sens al cuvantului la craiova sud? cred ca o sa albesc complet la par pana termina in oltenia si pana incep pe dncb :lol:
Lucrează, totuși vor avea nevoie de toți cei trei muncitori la DNCB. În momentul de fata pare ca primi vor ajunge la capăt în Oltenia cei de la Ozaltin.
Quote from: oneLess on March 18, 2024, 04:36:57 PMEu sper să revină măcar vreo sută de muncitori și ceva utilaje după săptămâna asta (cred) liberă!
Saptamana asta nu este libera. Pe A7 UMB munceste la foc continuu. Chiar astazi le-am vazut utilajele pe centura Focsani.
In data de 19 martie 2024 a fost predat amplasamentul lucrarilor de relocare utilitati in zona Podu Brosteni.
Detalii si poze aici (https://primariacostestiag.ro/2024/03/19/deviere-conducte-gaze-naturale-si-bransamente-aferente-din-costesti-sat-podu-brosteni-dn-65-a-drum-expres-craiova-pitesti-tronson-4-judetul-arges/?fbclid=IwAR3YksqvBhzX4b91IJ6C4Phhi1KZsr6EsNT2PPh7bW3jyCotWMVp4trFdA8)
Pe T1 în zona pasajului peste DN65 după pasaj spre Balș cred ca se apucau de asfalt era un utilaj parcat acolo , din ultimele filmări părea pregătit terenul acolo pentru așternut asfalt.
Noaptea trecuta, dupa ora 12, pe drumul dintre Craiova si Pitesti am numarat peste 20 de camioane care transportau grinzi. Cel mai probabil pentru Tronsonul 1.
Alea erau .
"Se montează grinzile pe podurile și pasajele de pe tronsonul 1 al #DEx12 (#Craiova – #Pitești)!
Operațiunile se desfășoară cu două săptămâni mai devreme față de programul de execuție asumat de #constructor, iar până acum au fost montate primele 10 #grinzi din totalul de 339 necesare.
Mobilizarea în șantier este bună iar Asocierea de constructori români și turci (Ozaltin Insaat Ticaret Ve Sanayi AS (lider de asociere) - Strade Bauunternehmung SRL - Visio Construction Works SRL) face toate eforturile pentru a finaliza lucrările pe cei 17,7 km ai tronsonului #Craiova-#Robănești până la sfârșitul acestui an (2024)."
https://www.facebook.com/share/v/59nxskgs55fZARLJ/?mibextid=WC7FNe
Am facut si ceva poze din mers aseara - la T4 cu A1 erau un buldo ratacit cred ca inca relocau ceva nu inteleg ce faceau :
Si pe T4 ce am vazut din masina erau 2 buldo curatau faceau ceva la santuri undeva in dreptul localitatii Lunca Corbului
(https://i.imgur.com/vv6UBK0h.jpeg) (https://i.imgur.com/vv6UBK0.jpeg)
Pe T1 se turnau "zidurile" pe care o sa fie grinzile la pasajul peste CF - Pitesti - Craiova :
(https://i.imgur.com/pGOTFyah.jpeg) (https://i.imgur.com/pGOTFya.jpeg)
Si erau organizati unde DEx supratravereseaza Dn65 :
(https://i.imgur.com/Pc6MwlNh.jpeg) (https://i.imgur.com/Pc6MwlN.jpeg)
Si eu cand am trecut saptamana trecuta spre Ghercesti am vazut forfota mare la acea supratraversare peste DN65.
Ma gandesc ca fiind dificil de traversat DN-ul cu utilaje dintr-o parte din alta, in momentul de fata montarea grinzilor si tablierului(sper ca asa se numeste) reprezinta prioritatea zero a turcaletilor.
Parca incepe sa-mi fie drag de ei si mai degraba prefer sa-i vad mai des pe santierele noastre decat pe chinezi :D
Lucreaza olteni de ai nostri acolo, nu turcaleti.
Si de asfaltari pare ca tot Strade - Mineralport se ocupa.
O intrebare legata de grinzile de pe T1 , am vazut ca sunt mai dese , una langa alta , asta inseamana ca nu mai pun predale si fac fierul si toarna direct pe ele?
Eram obisnuit cum am vazut la majoritatea in ultimul timp 4 grinzi la deschidere pe sens cu predale, fier si tornat.
Pe T1 sunt 8 grinzi pe deschidere pe sens .
Daca sunt una lângă alta, desigur, este fără predale. Se "astupa" eventualul gol dintre grinzi, se armează si se betonează.
Ca o observație, grinzi mai dese înseamnă ca podul / pasajul are capacitate portanta mare.
Nu că aș ști, dar din ce am observat eu din filmări, chestia asta cu grinzi lipite, fără predale, o fac pe deschideri mai scurte, cu grinzi mai multe dar mai putin robuste! Probabil calculul economic iese mai bine !
Umbrarescu a menționat Dex12 lot 4 pentru anul asta.
Să dea Domnu să fie cum zice el, deși greu tare de crezut că anul ăsta or să fie gata Galațiul și DEx 12 T4...
Din DN65 azi, T1
- agitație la pod CF lângă pasajul cu DN65
- deviere asfaltată sub deschiderea dinspre T2 a pasajului cu DN65, sens spre Pitești.
UMB: "Craiova 4, Galatiul si Buzau - Focsani va fi gata anul asta... speram."
Ciuca: "Cand ziceti 'speram', eu inteleg ce trebuie."
/facepalm
Spera ca T4 sa se faca singur? Ca au cam parasit santierul si sunt abia la 43% dupa 28 de luni. Si mai sunt doar 9 luni pana la sfarsitul anului.
Tronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2024-03-23
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34596966666667,24.05492388888889)
(https://i.imgur.com/h2lHMqeh.jpeg) (https://i.imgur.com/h2lHMqe.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34448252777778,24.048635444444447)
(https://i.imgur.com/1bU6IOah.jpeg) (https://i.imgur.com/1bU6IOa.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344740083333335,24.049791527777778)
(https://i.imgur.com/xsbaRt8h.jpeg) (https://i.imgur.com/xsbaRt8.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34431422222222,24.04797625)
(https://i.imgur.com/BcJw9rlh.jpeg) (https://i.imgur.com/BcJw9rl.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34473697222222,24.03726486111111)
(https://i.imgur.com/JI6sAMKh.jpeg) (https://i.imgur.com/JI6sAMK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34521211111112,24.03728391666667)
(https://i.imgur.com/fNK72lDh.jpeg) (https://i.imgur.com/fNK72lD.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34506952777778,24.036507194444447)
(https://i.imgur.com/XZLRGI7h.jpeg) (https://i.imgur.com/XZLRGI7.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345260861111115,24.035751111111114)
(https://i.imgur.com/CK14XWXh.jpeg) (https://i.imgur.com/CK14XWX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34670922222222,24.032518472222222)
(https://i.imgur.com/dhhajcRh.jpeg) (https://i.imgur.com/dhhajcR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34674691666667,24.032422944444445)
(https://i.imgur.com/elfYwMxh.jpeg) (https://i.imgur.com/elfYwMx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3470005,24.03181575)
(https://i.imgur.com/A16wGFRh.jpeg) (https://i.imgur.com/A16wGFR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34822094444445,24.028577444444444)
(https://i.imgur.com/t5bbPLTh.jpeg) (https://i.imgur.com/t5bbPLT.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348510194444444,24.02701075)
(https://i.imgur.com/cmxLGjTh.jpeg) (https://i.imgur.com/cmxLGjT.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348596,24.025964416666667)
(https://i.imgur.com/SZvXFoKh.jpeg) (https://i.imgur.com/SZvXFoK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34857319444445,24.020520055555554)
(https://i.imgur.com/SOgtAwPh.jpeg) (https://i.imgur.com/SOgtAwP.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34812111111111,24.017800972222222)
(https://i.imgur.com/TWaXH0Dh.jpeg) (https://i.imgur.com/TWaXH0D.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34746908333334,24.012550055555554)
(https://i.imgur.com/dgNkfPAh.jpeg) (https://i.imgur.com/dgNkfPA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346974611111115,24.009517916666667)
(https://i.imgur.com/1U8HAbOh.jpeg) (https://i.imgur.com/1U8HAbO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34697355555556,24.00951472222222)
(https://i.imgur.com/kbWNIGih.jpeg) (https://i.imgur.com/kbWNIGi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34646227777778,24.00529636111111)
(https://i.imgur.com/4ZOUUNth.jpeg) (https://i.imgur.com/4ZOUUNt.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34630997222222,24.003544916666666)
(https://i.imgur.com/WEfnEzOh.jpeg) (https://i.imgur.com/WEfnEzO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34613077777778,24.001902555555557)
(https://i.imgur.com/wIu1Yfdh.jpeg) (https://i.imgur.com/wIu1Yfd.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34515566666667,23.994655277777778)
(https://i.imgur.com/mpExfsqh.jpeg) (https://i.imgur.com/mpExfsq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34510916666667,23.99422305555556)
(https://i.imgur.com/5OFl0Y4h.jpeg) (https://i.imgur.com/5OFl0Y4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344527972222224,23.988473083333336)
(https://i.imgur.com/e9dzPhBh.jpeg) (https://i.imgur.com/e9dzPhB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34439252777778,23.985555222222224)
(https://i.imgur.com/s2CsovRh.jpeg) (https://i.imgur.com/s2CsovR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34426922222222,23.984787944444445)
(https://i.imgur.com/3tJUn4fh.jpeg) (https://i.imgur.com/3tJUn4f.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344388055555555,23.97947783333333)
(https://i.imgur.com/WluefmSh.jpeg) (https://i.imgur.com/WluefmS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34490875,23.971783111111108)
(https://i.imgur.com/UZH8fUFh.jpeg) (https://i.imgur.com/UZH8fUF.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34616472222223,23.96411913888889)
(https://i.imgur.com/d3d0wzMh.jpeg) (https://i.imgur.com/d3d0wzM.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34628825,23.963588583333333)
(https://i.imgur.com/d6aAml6h.jpeg) (https://i.imgur.com/d6aAml6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34653116666667,23.962375027777778)
(https://i.imgur.com/GboS7qSh.jpeg) (https://i.imgur.com/GboS7qS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346391000000004,23.964224583333333)
(https://i.imgur.com/QvyKNM5h.jpeg) (https://i.imgur.com/QvyKNM5.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3483135,23.956754694444445)
(https://i.imgur.com/z0G8a5lh.jpeg) (https://i.imgur.com/z0G8a5l.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.350330722222225,23.950005083333334)
(https://i.imgur.com/KNKEX6mh.jpeg) (https://i.imgur.com/KNKEX6m.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35126038888889,23.946247444444445)
(https://i.imgur.com/p6JRMGxh.jpeg) (https://i.imgur.com/p6JRMGx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35110933333333,23.934683916666668)
(https://i.imgur.com/F0U3HNph.jpeg) (https://i.imgur.com/F0U3HNp.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35052547222222,23.93257725)
(https://i.imgur.com/hAqU3xzh.jpeg) (https://i.imgur.com/hAqU3xz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.350034972222225,23.931046527777777)
(https://i.imgur.com/nzd77qkh.jpeg) (https://i.imgur.com/nzd77qk.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349220888888894,23.928813416666667)
(https://i.imgur.com/5HxGr5Mh.jpeg) (https://i.imgur.com/5HxGr5M.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349139083333334,23.928974194444447)
(https://i.imgur.com/0AKi1sth.jpeg) (https://i.imgur.com/0AKi1st.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347515,23.925929083333333)
(https://i.imgur.com/1fFRgjuh.jpeg) (https://i.imgur.com/1fFRgju.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347079972222225,23.925159444444446)
(https://i.imgur.com/EGiEHx6h.jpeg) (https://i.imgur.com/EGiEHx6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34691855555556,23.92493463888889)
(https://i.imgur.com/K5WG9chh.jpeg) (https://i.imgur.com/K5WG9ch.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34718663888889,23.925283722222222)
(https://i.imgur.com/tOuRisTh.jpeg) (https://i.imgur.com/tOuRisT.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34446805555556,23.922147222222222)
(https://i.imgur.com/QX8C0dNh.jpeg) (https://i.imgur.com/QX8C0dN.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34272688888889,23.918802111111113)
(https://i.imgur.com/ucgMKkhh.jpeg) (https://i.imgur.com/ucgMKkh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34227286111111,23.917660694444447)
(https://i.imgur.com/cB0M5sHh.jpeg) (https://i.imgur.com/cB0M5sH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34135102777778,23.914983638888888)
(https://i.imgur.com/LzYBvxEh.jpeg) (https://i.imgur.com/LzYBvxE.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34103947222223,23.91397947222222)
(https://i.imgur.com/45f12Hsh.jpeg) (https://i.imgur.com/45f12Hs.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33997761111112,23.909198305555552)
(https://i.imgur.com/9rN2pknh.jpeg) (https://i.imgur.com/9rN2pkn.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33935694444445,23.901786388888887)
(https://i.imgur.com/jqb5WeCh.jpeg) (https://i.imgur.com/jqb5WeC.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33910325,23.898179694444444)
(https://i.imgur.com/cAqKO8Wh.jpeg) (https://i.imgur.com/cAqKO8W.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338751333333335,23.892956305555554)
(https://i.imgur.com/O5U1j5oh.jpeg) (https://i.imgur.com/O5U1j5o.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33873477777778,23.892461166666667)
(https://i.imgur.com/WInHNbxh.jpeg) (https://i.imgur.com/WInHNbx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33843388888889,23.888594138888887)
(https://i.imgur.com/D2fFlgwh.jpeg) (https://i.imgur.com/D2fFlgw.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33829988888889,23.886475472222223)
(https://i.imgur.com/SsaS7kfh.jpeg) (https://i.imgur.com/SsaS7kf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33792369444445,23.880503694444446)
(https://i.imgur.com/YExkfskh.jpeg) (https://i.imgur.com/YExkfsk.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336520694444445,23.85391838888889)
(https://i.imgur.com/SN4QOdkh.jpeg) (https://i.imgur.com/SN4QOdk.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33753905555556,23.858671555555556)
(https://i.imgur.com/rmQvUl9h.jpeg) (https://i.imgur.com/rmQvUl9.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33704163888889,23.858427444444445)
(https://i.imgur.com/EqmAeyzh.jpeg) (https://i.imgur.com/EqmAeyz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336803888888895,23.857408083333336)
(https://i.imgur.com/IovMTV9h.jpeg) (https://i.imgur.com/IovMTV9.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337105972222226,23.85354336111111)
(https://i.imgur.com/4ZWNUIah.jpeg) (https://i.imgur.com/4ZWNUIa.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336942472222226,23.84827175)
(https://i.imgur.com/FLzu4UVh.jpeg) (https://i.imgur.com/FLzu4UV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33649877777778,23.84263186111111)
(https://i.imgur.com/1BlAK3Qh.jpeg) (https://i.imgur.com/1BlAK3Q.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33649836111111,23.842630999999997)
(https://i.imgur.com/NR592o2h.jpeg) (https://i.imgur.com/NR592o2.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu prea vad de ce nu ar termina anul asta ...
Sa nu facă UMB-ul de rușine.Mai in gluma mai in serios ,vad că se mișcă bine.Vad că au luat carote se asfalt din cca 50 in 50 de metri .Mă întreb dacă așa se procedează peste tot..
N-ar strica sa faca treaba buna si sa mai adaugam ceva constructori seriosi. Nu ar strica nici sa ii faca de rusine pe UMB, sa vezi atunci comentariile pe aici sau pe youtube/facebook, zici ca le da umbrarescu de mancare/bautura sau le da parte din profitul firmei la cat de mult ii iau apararea. UMB nu poate face nimic rau, e o armata intreaga de "daci liberi" (si certati cu inteligenta) care se aprind peste tot, mai ales cand declara API ceva pe facebook.
E posibil ca Mineralport sa prindă gustul construirii de drumuri rapide. Ceea ce nu este rău pentru ca urmează licitații pe Craiova-Tg-Jiu.
Calitatea cred ca o sa fie peste cea a tronsonului 2, avand în vedere ca timpul trecut a așezat terasamentul, iar constructorul pare ca lucrează ok. Sper sa lăsăm crăpăturile, bărcile și valurile la Balș și sa mergem măcar pe geam pe bucata de 17 km.
Din ce vad pe filmare turcii sunt implicti pe partea cu terasamente si asfaltări mai mult...dar pe partea cu podurile si pasajesi alte lucrari de arta .... sunt aproape zero :( >:(
Mulțumesc Marius pentru filmare... :D
Nu prea sunt 0,chiar au făcut ceva pile și grinzi de legătură.Ce au mai serios de făcut e structura din giratoriu
Chiar au avansat și la structuri. În plus, țin minte cum mai mulți au fost absolut convinși după semnarea contractului ca va fi un dezastru cap-coada și așteptau rezilierea. În momentul de fata, mai degrabă ii vad ca fruntași în zona.
Sunt placut impresionat de evolutia lucrarilor, o surpriza frumoasa. La terasamente si asfaltari merg bine, la structuri au un avans mai timid, pare ca inca fac pregatiri la unele structuri pentru a incepe munca.
Pana la Paste o sa ne putem face o impresie mai clara despre ritmul de lucru de la structuri. @ p_mrs :cheers:
presupun că acești "Strade" au în vedere să meargă singuri în proiecte viitoare ( poate s-o mai face A6 în zonă dar sigur o să mai fie și lucrări mai mici) și tratează destul de serios lucrarea ca să o pună la portofoliu. În tot cazul, sper să îi țină. Structurile nu ar fi așa de mari dar sunt cam multe, dacă au destui oameni le dovedesc până spre toamnă...
La structura din giratoriu mai importante sunt bretelele de coborare si urcare din centura, strada in care se "descarca" traficul este oricum subdimensionata....
Colegii care treceți prin Jitaru, ați putea face ceva fotografii la zona în care UMB-ul a lucrat și s-a grăbit să o termine astă iarnă, înainte de Crăciun?
Nu de alta, dar după modul nebunatic ca să nu zic catastrofal în care au lucrat (unii colegi care au fost pe acolo, spuneau că noroiul era până la genunchi..), acum ar trebui probabil să vedem fisuri, crăpături, tasări, dacă nu cratere în asfalt!
Ar fi cel puțin interesant de văzut starea în care se prezintă carosabilul după trei luni.
@KnX Probabil s-a si prăbușit autostrada. Nu au dat la Pro TV încă? Tare prăpăstioși mai sunteți uni sincer.
Știți ce este culmea ca au o denivelare foarte serioasa în zona Optasi Tatulesti unde terasament era gata cu mai bine de 1 an înaintea zonei de la Jitaru. Au pus și indicatoare de presemnalizare.
Nu este pod în zona și hopul este foarte evident. Cred ca o sa intervină curând sa refacă.
La Jitaru este ok... Sa merga toți cei care erau sceptici sa vadă cu ochii lor.
Confirm si eu , am trecut saptamana trecuta la Jitaru este ok , dar unde zice colegul este o denivelare in camp fara pod fara nimic , s-a lasat asfaltul acolo se si vad urmele anvelopelor de la masini care fie franeaza fie decoleaza putin :) , este si un semn sa indice o problema , acolo este clar ca trebuie sa intervina.
In rest sunt ceva trambuline dar nu ceva notabil momentan.
Dar pot sa zic ca un drum Craiova-Bucuresti este mult mai usor si relaxant decand cu aceste T2+T3 , ajuta extrem de mult!
La km79, sens spre Slatina, este denivelarea respectiva. Am zis si eu mai sus. In rest tot T3 este valuri.
Despre deschiderea parcarilor/benzinarii nu mai auzim nimic de la nenea Scriosteanu? Sau e de ajuns o parcare pe 100km?
Nu știu despre ce valuri vorbești,dar în afara de denivelarea de la km79 și încă una pana la iesirea Negreni sens spre Slatina altele nu se simt.
Quote from: gruia88 on March 25, 2024, 09:58:16 AMDar pot sa zic ca un drum Craiova-Bucuresti este mult mai usor si relaxant decand cu aceste T2+T3 , ajuta extrem de mult!
O dovada ca chiar si un proiect nu foarte mare 70 km in câmpie poate schimba foarte mult traficul pentru mii de oameni. Poate reduce timp si salva vieți.
Orice km contează si chiar daca uni se pling jumătate de autostrada tot e mai bine decât nimic.
Quote from: Ramsil on March 25, 2024, 11:49:45 AMNu știu despre ce valuri vorbești,dar în afara de denivelarea de la km79 și încă una pana la iesirea Negreni sens spre Slatina altele nu se simt.
Confirm, ieri denivelarea de la KM 79 exista, sens spre Balș, la fix vreo 10 metri după indicatorul KM 79!
Eram informat, mergeam cu 80, cei din față cu mai mult! :)
Este umflătură, cam cum sunt cele din fața trecerilor de pietoni, deci nu tasare,
Este semnalizată, deci cunoscută, probabil or să o repare când revin pe T4.
În rest cu denivelările pe ambele sensuri e poezie, le doresc nopți liniștite invidioșilor!
Dacă nu mă înșeală memoria sunt cam 3 denivelări(toate spre Craiova), una este foarte rea și este semnalizată cum au zis colegii. Am fost sâmbătă pe T3.
Acum 2 zile am mers spre Bucuresti. Pe T3 nu am observat denivelari mari, dar cum au mai zis si alti colegi, asfaltul nu e tocmai drept in zone de campie. Cred ca am mers km buni pe o bucata fara poduri, doar drum de campie, unde asfaltul era destul de denivelat. Poate unele persoane nu sesizeaza sau poate e si vorba de masini. Eu avand suspensie sport, era usor sesizabil si putin enervant la ~140km/h.
La nodul cu A1 nu am vazut urma de om sau de utilaj.
Quote from: Tony7Y on March 28, 2024, 09:36:11 AMLa nodul cu A1 nu am vazut urma de om sau de utilaj.
Nu fii hater, n-ai auzit de la Umbrareascu, T4 se face anul asta. Oamenii și utilajele sunt gata de lucru.
-pamflet-
Ca sa nu zică lumea ca țin necondiționat cu UMB-ul.
Eu personal, înainte să mă apuc să estimez câtă mobilizare e pe fiecare lot, aștept să se facă jumătatea lui mai; atunci se termină și scuzele meteo și vacanța de Paște. :)
Aș defini, pt monitorizarea șantierelor, conceptul "din An în Paști" :) : pe la jumătatea lui mai pt evaluarea mobilizării și înainte de Crăciun pt evaluarea progresului.
DRDP Craiova pe facebook :
𝗔𝘁𝗲𝗻𝘁̦𝗶𝗲, 𝗿𝗲𝘀𝘁𝗿𝗶𝗰𝘁̦𝗶𝗶 𝗰𝗲 𝗰𝗶𝗿𝗰𝘂𝗹𝗮𝘁̦𝗶𝗲 𝗽𝗲 𝗗𝗡 𝟲𝟱!
Pentru montarea grinzilor la pasajul DEx12, Craiova-Pitești, peste DN 65, între localitățile Pielești și Balș, se instituie restricție de gabarit pentru înălțimea mai mare de 5 metri.
Restricția intră în vigoare din data de 29.03.2024, ora 12⁰⁰, fiind valabilă aproximativ 3 săptămâni.
În zona respectivă circulația rutieră se va desfășura pe o bretea ocolitoare. Zona este semnalizată corespunzător prin indicatoare rutiere.
3 săptămâni ?!?!...
Dar ce naiba fac acolo, vreun pod suspendat/hobanat si nu am aflat noi?!...
Poate asta inseamna, montat grinzi, montta predale, armare, suprabetonare, borduri exterioare...
Cand nu se lucreaza "de ce nu se lucreaza?", cand se lucreaza "de ce se lucreaza?". Fabulos! :lolz:
Quote from: survola on March 29, 2024, 10:21:54 AMTocmai ce a anuntat dl. Pistol pe facebook:
Am desemnat câștigătorul contractului pentru construcția celor două viaducte de pe secțiunea #Nădășelu -#Mihăiești a Autostrăzii #Transilvania (#A3)!
Contractul pentru devierea traseului între km 10+009– km 12+000 și km 21+406– km 24+890 a fost atribuit Asocierii
OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. - ILGAZ INSAAT TICARET A.S. - VISIO CONSTRUCTION WORKS S.R.L.
...
Mie mi se pare o motivație bună să apese pe accelerație la T1!
Pai nu preau ce motivatie , ca proiectarea este 9 Luni , fix cand se termina T1 la final de an.
Oricum din ce am inteles lucreaza mai mult Strade asa ii ajuta sa isi faca portofoliu.
Pana acum se misca nesperat de bine pe T1!
Ai spus-o singur care est motivația! Termenul contractual pentru T1 este primăvara cândva în 2025 după contract.
Astăzi la 9:30 de dimineață era activitate la intersecția T1 cu centura Craiovei , lucrau la umpluturi .
Problema o să fie unde se termina drumul expres și anume în Strada Teilor acolo se termină într-un drum cu 1 banda pe sens care trebuie modernizat.Se discuta să se reabiliteze ca să poată prelua traficul ca să nu se ducă tot pe centură , dar nu am mai văzut nici o activitate.
Pozele , din mașină :)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33641111111111,23.839908333333334)
(https://i.imgur.com/jb2vil9h.jpeg) (https://i.imgur.com/jb2vil9.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33591388888889,23.840027777777777)
(https://i.imgur.com/QoLr0kXh.jpeg) (https://i.imgur.com/QoLr0kX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33634444444445,23.839938888888888)
(https://i.imgur.com/sFq945Kh.jpeg) (https://i.imgur.com/sFq945K.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33625,23.839980555555556)
(https://i.imgur.com/xbXDLqDh.jpeg) (https://i.imgur.com/xbXDLqD.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mulțumim pentru filmarea pe T4 ADonde Next ! ;)
Salutare ,
Conform discuțiilor între angajați pe grupurile de Facebook de mâine se începe munca pe T4 la UMB
Să îi țină cu spor până la finalizare !!
Sa nu fie o gluma de 1 aprilie....
Am mers aseara si pe sensul de mers Pitesti - Craiova. Nu am observat nimic la km 79. Nu stiu daca s-a reparat sau doar mi-a scapat. Niste denivelari mai serioase mi s-au parut inainte de km 75 si km 64.
In rest, partea asta de T3 mi s-a parut mai rea fata de celalalt sens. Asfaltul destul de denivelat pe foarte multi km, nepermis dupa la doar cateva luni de la deschidere. Daca pe celalalt sens am zis ca o conta si masina, suspensia sport, aici cred ca denivelarile alea ar trebui sa le simta oricine. Sunt km buni in care masina tropaia in continuu.
Salutare! Va prezint DEx12 Tronsonul 4, Colonesti - Cerbu:
Pustiu! >:(
Mai multi oameni sunt la Cernobîl decât pe santier! Bine macar ca s-au construit tronsoanele critice T2 si T3. Acolo erau cele mai multe accidente si totodata cele mai mari ambuteiaje, dar asta nu înseamna ca T1 si T4 n-ar fi de folos!
^ s-a explicat mai sus, lucrarile se reiau maine, 01 Aprilie (Fools' Day).
T1 vazut din masină: 2 grinzi sunt deja sus la traversarea peste DN65. A treia era pregatită, alte 2 asteapta pe trailer pe DEx12 T2, capătul dinspre Bals.
Vin si eu cu update de pe T1. La intersectia cu centura Craiovei de cateva zile se toarna beton la rampele de la supratraversarea peste centura si se lucreaza la umpluturi.
Au asfaltat si trasat breteaua unde va fi deviat traficul cat timp se va lucra la giratoriu si supratraversare.
Era ceva neîncredere anul trecut dar se pare ca lotul 1 merge mai bine decât se spera, daca nu le iese anul asta sigur in vara la anul e gata.
La cum se misca si cum arata acum sunt sanse pentru anul asta proiectul este peste 65% .Ei au 18 luni la dispozitie si au primit ordinu de incepere in Septembrie 2023 .
Acum vedem :) socoteala de acasa nu e cu aia din targ uita-te la T4 ca astazi asteptam invazia UMB!!!
^^^ Am trecut și tras o poză :
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33649166666667,23.839855555555555)
(https://i.imgur.com/mHFdLZfh.jpeg) (https://i.imgur.com/mHFdLZf.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^^
Așteptăm cu mare interes și ceva poze/fotografii/filmulețe și cu invazia UMB-ului pe T4.
Vor fi binevenite de la oricine.
Azi dimineata, pe lotul 4 nici o miscare vizibila, :(( dar pe lotul 1 se lucra in punctele de intersectie cu DN ul. :)
Dacă nu sunt vești până la ora asta, mai stăm un ciclu pe bară. E bine și unu mai!
^1 mai devine 1 iunie, si tot asa. Nu conteaza, dacii liberi gasesc scuze continuu si fac o gimnastica mentala de nota 20.
Mă. Dar nu era vorba că revin pe 15 martie? A intrat și UMB în gașca ălora la care toate lucrurile importante se întâmplă "săptămâna viitoare".
Din ce se discuta prin Ianuarie toate fortele aunt concentrate pe A 7 pana la finalul lui Aprilie, după Paște vor trimite oameni și pe celelalte șantiere.
Păi și cum era cu 15 martie? Nu era vorba că s-au trimis mesaje că încep azi? Acum e final aprilie. Măi să fie...
Ionut,
UMB-istii sunt bacauani. Acolo ponderea catolicilor este foarte mare (comparativ cu restul Moldovei/Tarii Romanesti, nu comparativ cu Ardealul).
La Craciun si Anul Nou nu exista diferente, dar la Pasti/Paste exista. Daca "marele boss" are acel minim respect pentru angajatii lui, stiind ca sunt catolici, probabil vor avea libera a doua zi de Pasti. Indiferent daca sunt sau nu catolici. Ar fi culmea sa trimiti in teren soferul de pe CIF-a (betoniera), dar ala sa stea degeaba ca fierar-betonistul este liber pentru ca este catolic.
Si, probabil, de Pastele ortodox va fi la fel - vor avea liber toti UMB-istii (ortocsi sau catolici). Din acelasi motiv.
Legea ne impiedica sa cerem companiilor lui Umbrarescu o situatie cu numarul de salariati in functie de confesiune, la fel cum nu putem sa cerem un "inventar" in functie de etnie...
Dar statisticile ne spun ca Bacaul este destul de catolicizat. Nu ca as avea ceva impotriva catolicilor - bunica si mama au fost catolice, si respectau cu sfintenie prima si a doua zi de Paste... Asta este, de la "marea schisma" popii au fost "hamesiti" - si unii si ceilalti... :(
Quote from: oneLess on April 01, 2024, 03:04:46 PMDacă nu sunt vești până la ora asta, mai stăm un ciclu pe bară. E bine și unu mai!
Mi-e ca ne prinde 15 mai dacă nu au venit acum în Aprilie.
Tare ciudata lipsa asta din șantier cu lunile.
În zona se putea lucra la fel de bine cum lucreza Wi Build la Bascov-Curtea de Argeș.
Șansle de a mai da în folosință ceva pe acest tronson 4 anul acesta scad dramatic.
La Podul Broșteni este de făcut un pod unde nu se vede nimic de aceea zic ca șansele și pana la Albota scad... Pai din mai le. Mai rămân 7 luni de munca sau chiar mai puțin scăzând săptămânile libere.
Sunt curios ce motive ar mai invoca ca nu au venit sa lucreze pe acest tronson.
Cea cu terenul plin de bălți nu este scuza... Primăvara asta a plouat foarte puțin în zona aceasta.
^TibiV foarte adevarat asta, sunt multi ceangai (romani sau maghiari, nu conteaza, e o populatie romano-catolica importanta in Bacau). Si din proprie experienta, familiile mixte tin amandoua Pastele, adica daca buldozeristul lui UMB e ortodox casatorit cu o csango din Moldova, o sa tina "liber" amandoua sarbatorile si o sa stea acasa.
Ma rog asta nu ii disculpa, ca s-a intins UMB foarte tare cu lucrari mai multe decat poate duce
Poate după Ispas ! :)
^dupa Inaltare sau, mai degraba, dupa Cincizecime (Rusalii), deoarece ambele sunt desincronizate intre catolici si ortodocsi.
Probklema s-ar rezolva daca biserica ortodoxa ar folosi calendarul gregorian (adus la zi) ptr a calcula data Pastilor, asa cum o face deja ptr Craciun.
Sa ne bucuram ca UMB nu a castigat si T1. Macar avem sanse sa vedem ceva deschis anul asta.
Asta cu catolicii e ultima scuza, una foarte proasta pentru ce se intampla pe T4 in ultimele luni.
Dupa parerea mea, UMB acum lucreaza doar cum i se dicteaza politic si asa se face ca un contract nou adjudecat (Centura Timisoara) e prioritizat peste altele existente si desigur, A7. In acelasi timp, altii au inspectii saptamanale pe santier, iar despre UMB nici macar o singura postare dupa ce au stat cu santierul gol de la inceputul anului.
Păi ce postare vrei?
Am postat noi...
Vin la munca. Am întâlnit 3 camioane în fata la Auchan Bradu. Cred ca de mâine încep în forță.
(https://i.imgur.com/jJLU1yrh.jpeg) (https://i.imgur.com/jJLU1yr.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Foto de ieri de la supratraversarea Bals.
(https://i.imgur.com/RzZk3TY.jpeg)
(https://i.imgur.com/qJ8ivQf.jpeg)
(https://i.imgur.com/KjflGSR.jpeg)
(https://i.imgur.com/q6RXQeL.jpeg)
(https://i.imgur.com/BSAyMzV.jpeg)
(https://i.imgur.com/2f8SqBl.jpeg)
(https://i.imgur.com/QC3tY1O.jpeg)
(https://i.imgur.com/QVu0VBN.jpeg)
(https://i.imgur.com/BPyjCkU.jpeg)
(https://i.imgur.com/2o9EvYuh.jpeg) (https://i.imgur.com/2o9EvYu.jpeg)
(https://i.imgur.com/wxKhJPzh.jpeg) (https://i.imgur.com/wxKhJPz.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Par hotărâți la DN65, dau nu sunt sus încă cele 2 grinzi de care zicea colegul cu o zi mai înainte!
Salut, primul meu post aici chiar daca va urmaresc de ceva vreme.
Ieri am avut un drum Bucuresti-Craiova si retur. Se pare ca a venit UMB pe lotul lor. O sa pun si cateva poze cum am putut sa le fac din mers... La finalul lotului 3 si inceput lot 4 erau trailere care probabil aduceau utilaje, pe drum spre Bucuresti m-am mai intalnit cu cateva.
La dus am vazut betoniere incarcarcate care au intrat spre santier
Se pare ca nu pot incarca foto aici, asa ca pun un link: https://postimg.cc/gallery/y9JhBpL
Si acum niste fotografii de pe lot 1 Ozaltin. Foarte multe basculante in zona inscriptionate cu Mineralport, Ozaltin si Visio
Pe centura Craiovei asfaltau probabil pentru devierea traficului, la traversarea de peste dn65 este deviat traficul, trailer cu grinzi iar unde se termina lotul 2 (dupa deviere spre dn) erau alte doua trailere cu grinzi.
https://postimg.cc/gallery/5zNC3Kv
DEx12 Craiova – Pitești, tronsonul 1. Se montează grinzile pentru pasajul care traversează DN 65
EuroOltenia Info a mai pus niște imagini, tot azi, mai devreme publicate, anterioare ridicării grinzilor, din
dronă, cu pasajul la DN65, unde se vede clar devierea!
Pasajul peste DN 65 de pe tronsonul 1 al DEx12 Craiova-PiteștiLE: Șî ceva asfalt pe bucata dinspre T2, pe ambele sensuri, mă rog cât a prins filmarea, era pregătire pentru asfaltare până chiar la T2!
Au terminat și ultima aripioară de la culee acolo la DN65.
^^^^
@cata23 multumim de stiri si bine ai venit !
Se pare ca invazia UMB pe T4 a inceput , acum sa vedem si daca o sa fie si de proportii!
De aseară pana azi după o pauza de câteva luni vad mașini de UMB trecând pe DN65B zona Auchan.
Am reușit sa fac și câteva poze.
Usor o sa le vad și la service să-și facă reviziile.
(https://i.imgur.com/mLopKmgh.jpeg) (https://i.imgur.com/mLopKmg.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.82376098611111,24.9052734375)
(https://i.imgur.com/TlSqP6Qh.jpeg) (https://i.imgur.com/TlSqP6Q.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.82376098611111,24.9052734375)
(https://i.imgur.com/cIY7gMjh.jpeg) (https://i.imgur.com/cIY7gMj.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Să punem aici și imaginile lui
@cata23Mulțumiiim!
T4
(https://i.imgur.com/GD6OwZJh.jpeg) (https://i.imgur.com/GD6OwZJ.jpeg)
(https://i.imgur.com/tBrO0arh.jpeg) (https://i.imgur.com/tBrO0ar.jpeg)
(https://i.imgur.com/MKTTf73h.jpeg) (https://i.imgur.com/MKTTf73.jpeg)
T1
DN65(https://i.imgur.com/JtzxK8Oh.jpeg) (https://i.imgur.com/JtzxK8O.jpeg)
(https://i.imgur.com/MNEboKEh.jpeg) (https://i.imgur.com/MNEboKE.jpeg)
T1
DN65F(https://i.imgur.com/cpCCX9th.jpeg) (https://i.imgur.com/cpCCX9t.jpeg)
(https://i.imgur.com/GkK8LYJh.jpeg) (https://i.imgur.com/GkK8LYJ.jpeg)
(https://i.imgur.com/PaMauwrh.jpeg) (https://i.imgur.com/PaMauwr.jpeg)
spionaj la nivel inalt si urmarire nationala asupra umb la craiova daca s-a ajuns sa se urmareasca pe camerele web :))
Quote from: Ramsil on April 02, 2024, 04:47:39 PMVin la munca. Am întâlnit 3 camioane în fata la Auchan Bradu. Cred ca de mâine încep în forță.
(https://i.imgur.com/jJLU1yrh.jpeg) (http://\"https//i.imgur.com/jJLU1yr.jpeg%5C")
Powered by API/PUM imgur uploader (http://\"https//proinfrastructura.ro/poze.html%5C")
N-as fi zis ca acolo este "ascunsa" o webcam!! :lol: :lol:
Este, releu pentru telefonie mobila, este totem publicitar pentru zona comerciala... :lol:
eu n-as fi zis ca cineva sta sa spioneze umbu :lol: :lol:
Ieri dacă m-am petrecut cu 3 camioane și nu am apucat sa le fotografiez mi-am amintit de camera de la Auchan am întrat pe ea și uite asa am surprins unul din camioane.
Las un link poate au alții timp de spionaj :lol: :lol:
https://www.webcamromania.ro/webcam-orase/wwebcam-pitesti-sud/
6 grinzi sus din 10, în filmarea publicată de
Oltenia1Vești bune pentru Tronsonul 1, Dex12
Se avanseaza intr-un ritm destul de bun, ma bucur sa vad ca si pe T1 au inceput sa mareasca mobilizarea. :D
Multumim pentru imagini
@cata23.
Dupa cate mi s-a parut mie cand am trecut pe acolo, nu este o deviere de trafic temporara, acela va fi noul amplasament. Cel de-al doilea picior al pasajului nu incape in centrul actualului giratoriu, asa ca probabil vom avea o giratie mai mare, ovoidala.
Tocmai ce am trecut pe lângă un șir de multe camioane UMB ce se îndreptau în direcția Buc- Pitești(sunt pe A1). Presupun că se întorc la treabă pe lotul 4.
^
Oare de unde ar putea să vină?
De pe A7?
Fiindcă resursele pe care UMB-ul le-a avut pe A0 L2, presupun că o parte au rămas pe L4, la Cernica, iar o parte au fost relocate pe A7.
Sau e posibil să le fi dus și pe Centura de Sud a Timișoarei.
Pai cred ca de pe A7 ca in ultimele 3 luni cam acolo au fost aproape toti , probabil cei care au fost pe T3 ii aduce o parte inapoi sa continue la T4 , cunoscand proiectul / terenul .
Mulțumesc colegii. Numai vești bune de pe DX12! Umbrărescu este om de cuvânt (la calitate mai trebuie lucrat puțin),Ozaltin mișcă binișor , haterii tot hateri vor rămâne!
@KnX nu e nimeni de la UMB pe A0. Adica cei cativa nu se pun. Toti care au lucrat pe N s-au transferat prin alte parti.
A0 e pe ultimul loc la UMB sau pe acolo (ceea ce nu e rau dupa mine, pentru ca, in conditiile date, chiar nu e urgenta).
In prima jumătate a anului viitor DEx12 e gata. O sa fie a 3 autostrada terminata după A2 si A0. Clar a durat mai puțin decât A10.
@mike_us si cand te gandesti ca s-a mai pierdut si timp atunci cu umb cand au fost redesemnati castigatori..
^
Asta este adevărat, acolo s-au pierdut 1-2 ani la desemnarea câştigătorului, eu cred că T4 era gata de mult. Nu spun asta pentru a scuza constructorul (deşi pe calea ferată faptul că aktor a tras de timp la licitaţiile Braşov-Sighişoara a devenit ulterior un argument în favoarea lor, că au cerut mărirea preţurilor; într-o asemenea logică, şi umb poate găsi scuze).
Am trecut ieri pe langa santierul DeX12 T4 pe DN65A in zona Podu Brosteni unde se lucra bine, cand m-am intors acasa pe la 23.50 erau utilaje care inca lucrau acolo.
@Ramsil Ce multa treaba aveti voi la Dolo, numai cu ochii pe fereastra, pe camere de supraveghere si pe forumuri. :)
(https://i.imgur.com/c2WbPDn.jpeg)
(https://i.imgur.com/0DtFOM7.jpeg)
(https://i.imgur.com/55kXhWp.jpeg)
(https://i.imgur.com/AXY8owQ.jpeg)
(https://i.imgur.com/KLoUZCJ.jpeg)
(https://i.imgur.com/tXPrnt4.jpeg)
(https://i.imgur.com/oHUGL8k.jpeg)
Am trecut dimineața în jurul orei 10 spre Slatina.
Se lucra cu un număr măricel de utilaje și muncitori în zona Lunca Corbului zona spre Colonești și la limita dintre tronsonul 3 și 4.
Câteva poze de pe la ora 20.
S-a efectuat reparația la hopul de la km 78.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70465850805556,24.78463172888889)
(https://i.imgur.com/0R2TIUDh.jpeg) (https://i.imgur.com/0R2TIUD.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70936965916667,24.78857231138889)
(https://i.imgur.com/SDKyqi6h.jpeg) (https://i.imgur.com/SDKyqi6.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A venit un coleg dinspre Bals si mi-a confirmat ca la supratraversarea de pe T1 toate cele 10 grinzi sunt sus. :)
@GIV Da s-a pierdut timp atunci. Si mai important atunci UMB nu avea chiar atita de munca deci probabil ca fără sincopa aia acuma circulam pe lotul 4. Dar mai bine mai târziu decât niciodată. In aproximativ un an Craiova un oraș mare e legat in sfârșit de rețeaua de autostrăzi. Asta e important.
https://www.facebook.com/watch/?v=1162063691893504&ref=external
Se montează grinzile pe podurile și pasajele de pe tronsonul 1 al #DEx12 (#Craiova – #Pitești)!
Operațiunile se desfășoară cu două săptămâni mai devreme față de programul de execuție asumat de #constructor, iar până acum au fost montate primele 10 #grinzi din totalul de 339 necesare.
Mobilizarea în șantier este bună iar Asocierea de constructori români și turci (Ozaltin Insaat Ticaret Ve Sanayi AS (lider de asociere) - Strade Bauunternehmung SRL - Visio Construction Works SRL) face toate eforturile pentru a finaliza lucrările pe cei 17,7 km ai tronsonului #Craiova-#Robănești până la sfârșitul acestui an (2024)
Astazi am facut o vizita la nodul cu A1, pentru a vedea care e stadiul lucrarilor. Alertat fiind de o cunostinta care mi-a zis ca UMB a inceput sa asfalteze bretelele nodului. Informatia este partial adevarata, UMB avand inca o lucrare in zona nodului, o strada care va da un acces nou spre zona Bradu, pe la sud de CET, lucrare cu care sunt destul de avansati. Ajungem si la lucrarea aia.
Incepem cu pozele dinspre Recea. La lucru erau cei de la CIS GAZ care efectuau lucrari de relocari de utilitati.
(https://i.imgur.com/Jm1cMhl.jpeg)
(https://i.imgur.com/n9P0UfK.jpeg)
Au fost instalate inclusiv noile grupuri de control pompaj:
(https://i.imgur.com/rlmHX8w.jpeg)
Insa lucrarile nu sunt gata, probabil ca cel putin pana la Pastele ortodox or sa mai aiba treaba
(https://i.imgur.com/GaZuZUf.jpeg)
Am mai gasit si "urme" de lucrari de explorare pentru bretele. Dupa pozitia gropii, pare pe breteaua Bucuresti->Craiova
(https://i.imgur.com/DONaWbT.jpeg)
Partea buna e ca relocarea de retele electrice e terminata:
(https://i.imgur.com/ZHjWxfO.jpeg)
Probabil ca stalpii vechi vor fi demolati atunci cand vor incepe lucrarile de constructie:
(https://i.imgur.com/wrD8FCP.jpeg)
De lucrarea pentru drumul local spre Bradu, o sa fiti foarte usor confuzati pentru ca e vis-a-vis de descararea Craiova->Pitesti, adica asa:
(https://i.imgur.com/LG8jOmz.jpeg)
(https://i.imgur.com/9HH9WTD.jpeg)
Accesul in aceasta zona este destul de usor. Puneti pe waze "Depozit Caroli Oarja" si va lasa chiar la nod (de acolo mai mergeti maxim 300m, pe drum de pamant).
Trecem in cealalta parte de nod (las la urma pozele cu drumul de legatura spre Bradu)
traseul e marcat
(https://i.imgur.com/5YUtCW7.jpeg)
Liniile electrice sunt relocate:
(https://i.imgur.com/B6Pul7s.jpeg)
Urme de acces in santier, din pacate nu sunt decopertari:
(https://i.imgur.com/jpD7ZKn.jpeg)
Lucrarile de relocari conducte par destul de avansate:
(https://i.imgur.com/XaDAXTx.jpeg)
(https://i.imgur.com/m6sRj7d.jpeg)
(https://i.imgur.com/R2wD8AB.jpeg)
(https://i.imgur.com/ApKUglJ.jpeg)
Aici mi-e neclar daca s-a folosit ca groapa de imprumut pentru alte lucrari sau e pregatit terenul pentru noi relocari de utilitati:
(https://i.imgur.com/6n4VLXG.jpeg)
(https://i.imgur.com/GrQ7qU0.jpeg)
Si "alarma falsa"... este vorba de un drum local (schitat cu portocaliu mai jos), care este tot in antrepriza UMB-ului:
(https://i.imgur.com/EqM980E.jpeg)
Directia drumului, este aceasta: (poza e facuta de langa cele doua utilaje din poza de mai jos):
(https://i.imgur.com/DQO4yG5.jpeg)
Alerta a fost data de aceste lucrari de asfaltare:
(https://i.imgur.com/WcQmwT5.jpeg)
(https://i.imgur.com/BBHOsUl.jpeg)
Chiar am prins putin pe sfarsit lucrarile:
(https://i.imgur.com/mu1Wmq1.jpeg)
(https://i.imgur.com/CyZ9rha.jpeg)
(https://i.imgur.com/C5eezlA.jpeg)
Aici ramane descarcare de pe A1 in drum local sau e doar temporar pentru acces in zona de lucrari T4 CraPi?
Nu are cum să rămână definitiv cu intersecție pe bretea. De denivelat nu cred, banii vorbesc! E tehnologic sau temporar, poate vor să dea totuși ??? anul ăsta fără pasaj pe un singur sens! E asfalt acolo ...
Caldeeeee ...
Welcome a newcomer! Pe YT vă rog!
de la
RDDrum Expres Craiova - Pitesti tronson 1 , de 2 zile
DEX12 Craiova-Pitesti Tronson 1 #DEx12alt
DEx12 Craiova - Pitesti Tronson 1 #dex12
Filmare din mers, primită de la
MEDIACONSTRUCTBreteaua de legătură cu A1 de la Oarja a drumului Expres Craiova Pitești, tronson 4
Azi de dimineata nu se lucra la supratraversarea de pe T1. >:(
^ Dar și ce-au făcut în rest ...
De ieri,
RD cu
DEx12 Craiova-Pitesti Tronson 1 #dex12 10.04.2024Km 9+500 ÷ km 16+100 10.04.2024
Astia chiar vor sa termine anul asta :)
DeX12 T4 La pasajul peste DN65A au spart capetele piloților [nu era niciunul de la Tarom] și lucrau la armăturile fundației.
(https://i.imgur.com/p6jaZgo.jpeg)
(https://i.imgur.com/8FpRb72.jpeg)
(https://i.imgur.com/pbUhxte.jpeg)
(https://i.imgur.com/3KUipme.jpeg)
S-a întors UMB pe Tr 4. Se vede mișcare din DN.
Deja se pare ca s-au apucat serios.
"Mobilizare bună pe tronsonul 4 al Drumului Expres #Craiova - #Pitești (#DX12)!
Constructorul român (Spedition UMB) a reluat lucrările în șantier și a ajuns la un stadiu fizic de 48%.
Tronsonul de 31, 82 km (#Colonesti - #Oarja), care va face legărura cu #A1 (autostrada #București - #Pitești) trebuie deschis anul acesta (2024).
#CNAIR #investitii #Muntenia #dezvoltare #CristianPistol"
https://www.facebook.com/share/v/1TWH5zv8f2e2k3Kz/?mibextid=WC7FNe
Și ceva de pe T1 :
"Atenție restricții de circulație pe Centura Nord Craiova!
Începand de luni după-amiază, 15.04.2024, pentru execuția nodului rutier al DEx 12, Craiova-Pitești, cu DN 65F, Centura Nord Craiova, se vor impune mai multe restricții de circulație:
-pe Centura Nord circulația rutieră se va desfășura în regim de drum în aliniament, se va desființa sensul giratoriu, cu restricționarea vitezei de deplasare la maxim 30 Km/h.
-ieșirea de pe strada Teilor în Centură se va face obligatoriu la dreapta și întoarcerea pe sensul spre Ișalnița se va efectua în prima intersecție cu sens giratoriu, la fel, și accesul de pe sensul dinspre Balș, pe strada Teilor, se va face după întoarcerea în primul sens giratoriu de pe sensul Balș-Ișalnița
Antreprenorul a instalat schema completă de semnalizare rutieră pentru dirijarea traficului în zona de lucrări.
By.Drdp.Craiova."
O filmare ceva mai poetică dar încurajatoare chiar și pentru pesimiști. :)
Republicată azi 13.04.2024, filmare DRDP Craiova.
Mulțumim
Bogdan Vladu!
Tronson 4 | Coloneşti - Piteşti (A1) | DEx12 | 2024-04-13
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65156591666666,24.692645694444444)
(https://i.imgur.com/8yZMnaph.jpeg) (https://i.imgur.com/8yZMnap.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65139769444444,24.693502111111112)
(https://i.imgur.com/uVzkUHph.jpeg) (https://i.imgur.com/uVzkUHp.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64983866666667,24.69726813888889)
(https://i.imgur.com/K5UkJsOh.jpeg) (https://i.imgur.com/K5UkJsO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.646473638888885,24.70491702777778)
(https://i.imgur.com/95zwiYlh.jpeg) (https://i.imgur.com/95zwiYl.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64386002777778,24.710966305555555)
(https://i.imgur.com/VyLLxoqh.jpeg) (https://i.imgur.com/VyLLxoq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.643456972222225,24.71193022222222)
(https://i.imgur.com/4cOx1ETh.jpeg) (https://i.imgur.com/4cOx1ET.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64243122222222,24.718238527777775)
(https://i.imgur.com/mUbjLgsh.jpeg) (https://i.imgur.com/mUbjLgs.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.644971805555556,24.72865522222222)
(https://i.imgur.com/sS5ZTuah.jpeg) (https://i.imgur.com/sS5ZTua.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.649482472222225,24.734703111111113)
(https://i.imgur.com/Yd0N3G7h.jpeg) (https://i.imgur.com/Yd0N3G7.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.653235583333334,24.739350055555555)
(https://i.imgur.com/5TkPshLh.jpeg) (https://i.imgur.com/5TkPshL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.659704,24.748426972222223)
(https://i.imgur.com/9kvkWhIh.jpeg) (https://i.imgur.com/9kvkWhI.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66139311111111,24.750836083333333)
(https://i.imgur.com/fignkpEh.jpeg) (https://i.imgur.com/fignkpE.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66759536111111,24.759462111111112)
(https://i.imgur.com/PxytxBjh.jpeg) (https://i.imgur.com/PxytxBj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.670077694444444,24.763394472222224)
(https://i.imgur.com/ZpyXvpWh.jpeg) (https://i.imgur.com/ZpyXvpW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.672318749999995,24.766249333333334)
(https://i.imgur.com/WxwVzkUh.jpeg) (https://i.imgur.com/WxwVzkU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67323452777777,24.767727416666666)
(https://i.imgur.com/nVN6hdDh.jpeg) (https://i.imgur.com/nVN6hdD.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67606194444444,24.771352916666665)
(https://i.imgur.com/zRy7jQJh.jpeg) (https://i.imgur.com/zRy7jQJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.68019980555555,24.77698436111111)
(https://i.imgur.com/UQfrKJih.jpeg) (https://i.imgur.com/UQfrKJi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.68698311111111,24.783624777777778)
(https://i.imgur.com/ZT4timqh.jpeg) (https://i.imgur.com/ZT4timq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.694520805555555,24.788800944444446)
(https://i.imgur.com/il5v7rFh.jpeg) (https://i.imgur.com/il5v7rF.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.695088166666665,24.789139916666667)
(https://i.imgur.com/lO3Qqfvh.jpeg) (https://i.imgur.com/lO3Qqfv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.69830236111111,24.790764861111114)
(https://i.imgur.com/pEm4Hf2h.jpeg) (https://i.imgur.com/pEm4Hf2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.703153750000006,24.792842750000002)
(https://i.imgur.com/QVlR7LOh.jpeg) (https://i.imgur.com/QVlR7LO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70592516666667,24.793976555555556)
(https://i.imgur.com/zlOIeGbh.jpeg) (https://i.imgur.com/zlOIeGb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71268836111111,24.79680613888889)
(https://i.imgur.com/1SHpbz6h.jpeg) (https://i.imgur.com/1SHpbz6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.717675750000005,24.7986685)
(https://i.imgur.com/U66Vyvhh.jpeg) (https://i.imgur.com/U66Vyvh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.718774861111115,24.79878113888889)
(https://i.imgur.com/ZyYGPQjh.jpeg) (https://i.imgur.com/ZyYGPQj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.723268194444444,24.80147375)
(https://i.imgur.com/9Kr5jxqh.jpeg) (https://i.imgur.com/9Kr5jxq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.724635694444444,24.802251916666666)
(https://i.imgur.com/U3on0qgh.jpeg) (https://i.imgur.com/U3on0qg.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.726486055555554,24.8034265)
(https://i.imgur.com/UMKYdRHh.jpeg) (https://i.imgur.com/UMKYdRH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.72885755555556,24.805234111111112)
(https://i.imgur.com/NoTOhjth.jpeg) (https://i.imgur.com/NoTOhjt.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73359744444445,24.809687555555556)
(https://i.imgur.com/fjAzxS3h.jpeg) (https://i.imgur.com/fjAzxS3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.732795083333336,24.808908972222223)
(https://i.imgur.com/JX7quG0h.jpeg) (https://i.imgur.com/JX7quG0.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73624705555556,24.81299761111111)
(https://i.imgur.com/B6qRSsRh.jpeg) (https://i.imgur.com/B6qRSsR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73763230555556,24.815300027777777)
(https://i.imgur.com/0jvtcnoh.jpeg) (https://i.imgur.com/0jvtcno.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73759441666667,24.81483516666667)
(https://i.imgur.com/A1sbBAvh.jpeg) (https://i.imgur.com/A1sbBAv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.743494,24.82533061111111)
(https://i.imgur.com/E1fVV8oh.jpeg) (https://i.imgur.com/E1fVV8o.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74616116666667,24.830852888888888)
(https://i.imgur.com/TNY6otPh.jpeg) (https://i.imgur.com/TNY6otP.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74979511111111,24.838149194444444)
(https://i.imgur.com/R6G8LTKh.jpeg) (https://i.imgur.com/R6G8LTK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.751479833333335,24.842129555555555)
(https://i.imgur.com/pclyixth.jpeg) (https://i.imgur.com/pclyixt.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75159658333333,24.842417722222223)
(https://i.imgur.com/BL4YJtUh.jpeg) (https://i.imgur.com/BL4YJtU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75453594444444,24.84900361111111)
(https://i.imgur.com/wY5PPYyh.jpeg) (https://i.imgur.com/wY5PPYy.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75404311111111,24.847700305555556)
(https://i.imgur.com/ieHWmpfh.jpeg) (https://i.imgur.com/ieHWmpf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.756245388888885,24.85498627777778)
(https://i.imgur.com/A9W1rzbh.jpeg) (https://i.imgur.com/A9W1rzb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.755875527777775,24.864360583333333)
(https://i.imgur.com/VYuhHn1h.jpeg) (https://i.imgur.com/VYuhHn1.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75103741666667,24.864551583333334)
(https://i.imgur.com/hXEvbkvh.jpeg) (https://i.imgur.com/hXEvbkv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74980775,24.86044525)
(https://i.imgur.com/PoPPZbFh.jpeg) (https://i.imgur.com/PoPPZbF.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76683425,24.866944055555557)
(https://i.imgur.com/Tr3DHSkh.jpeg) (https://i.imgur.com/Tr3DHSk.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76731480555556,24.867340000000002)
(https://i.imgur.com/9OHv65Dh.jpeg) (https://i.imgur.com/9OHv65D.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76820283333333,24.867626722222223)
(https://i.imgur.com/hCpmmulh.jpeg) (https://i.imgur.com/hCpmmul.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76986841666667,24.86823825)
(https://i.imgur.com/edUsYa9h.jpeg) (https://i.imgur.com/edUsYa9.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.756937638888886,24.86339777777778)
(https://i.imgur.com/uVnGwD3h.jpeg) (https://i.imgur.com/uVnGwD3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75666344444444,24.871942361111113)
(https://i.imgur.com/K3kmIIJh.jpeg) (https://i.imgur.com/K3kmIIJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75658997222222,24.871542916666666)
(https://i.imgur.com/fW4r466h.jpeg) (https://i.imgur.com/fW4r466.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.756390777777774,24.86864166666667)
(https://i.imgur.com/F037WJ6h.jpeg) (https://i.imgur.com/F037WJ6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74986397222222,24.891764527777777)
(https://i.imgur.com/NvbdzM6h.jpeg) (https://i.imgur.com/NvbdzM6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74867972222222,24.893113694444445)
(https://i.imgur.com/d6N1DsWh.jpeg) (https://i.imgur.com/d6N1DsW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74780163888889,24.895570305555555)
(https://i.imgur.com/6DhhleJh.jpeg) (https://i.imgur.com/6DhhleJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74416880555555,24.906632638888887)
(https://i.imgur.com/wAUsPzuh.jpeg) (https://i.imgur.com/wAUsPzu.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74319277777778,24.914494027777778)
(https://i.imgur.com/LXTJ4tRh.jpeg) (https://i.imgur.com/LXTJ4tR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74335125,24.918744361111113)
(https://i.imgur.com/KmRnkcih.jpeg) (https://i.imgur.com/KmRnkci.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.744993916666665,24.928171666666668)
(https://i.imgur.com/3X4bxw9h.jpeg) (https://i.imgur.com/3X4bxw9.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74741261111111,24.934431611111112)
(https://i.imgur.com/6cVp5mHh.jpeg) (https://i.imgur.com/6cVp5mH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74797452777778,24.935492416666666)
(https://i.imgur.com/stiAlUhh.jpeg) (https://i.imgur.com/stiAlUh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.77338975,24.94943375)
(https://i.imgur.com/bnwOqaQh.jpeg) (https://i.imgur.com/bnwOqaQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.77850744444444,24.952027972222222)
(https://i.imgur.com/SaE0vh8h.jpeg) (https://i.imgur.com/SaE0vh8.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76066041666667,24.94673852777778)
(https://i.imgur.com/ux7t3TBh.jpeg) (https://i.imgur.com/ux7t3TB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76471822222222,24.947272916666666)
(https://i.imgur.com/WyHPZwHh.jpeg) (https://i.imgur.com/WyHPZwH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76625655555556,24.94738238888889)
(https://i.imgur.com/3lc8GKbh.jpeg) (https://i.imgur.com/3lc8GKb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76896955555556,24.94773797222222)
(https://i.imgur.com/cbJlyFYh.jpeg) (https://i.imgur.com/cbJlyFY.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.773523,24.94928697222222)
(https://i.imgur.com/g7avKeMh.jpeg) (https://i.imgur.com/g7avKeM.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.78943019444444,24.96164588888889)
(https://i.imgur.com/7uosy4Rh.jpeg) (https://i.imgur.com/7uosy4R.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.78988483333333,24.962257472222223)
(https://i.imgur.com/uqMPOdxh.jpeg) (https://i.imgur.com/uqMPOdx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79317347222222,24.966341)
(https://i.imgur.com/wlvKScvh.jpeg) (https://i.imgur.com/wlvKScv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.795681583333334,24.96935472222222)
(https://i.imgur.com/EREeHckh.jpeg) (https://i.imgur.com/EREeHck.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79712141666666,24.971125277777777)
(https://i.imgur.com/zesTG9oh.jpeg) (https://i.imgur.com/zesTG9o.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79849861111111,24.972710638888888)
(https://i.imgur.com/yP8ssBch.jpeg) (https://i.imgur.com/yP8ssBc.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.80137172222222,24.971457916666665)
(https://i.imgur.com/Y6dygK2h.jpeg) (https://i.imgur.com/Y6dygK2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.80179641666666,24.976050388888886)
(https://i.imgur.com/kBEWDB1h.jpeg) (https://i.imgur.com/kBEWDB1.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.801642638888886,24.9757525)
(https://i.imgur.com/kruezAMh.jpeg) (https://i.imgur.com/kruezAM.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim frumos
@p_mrs ! :-[
Nici o sansa anul asta pentru tot lotul!
Vai dar cum, ce tupeu aveți...
Cum, n-a zis Umbrărescu că e gata? N-a zis Grindeanu? N-a zis Ciolacu? N-au zis toți ultrașii UMBiști că e gata TOT anul ăsta?!
Multumesc pentru filmare! Comentariile sunt fantastice :lol: . Cica API trebuie sa isi ceara scuze catre umb ca au indraznit sa ii critice daca reusesc sa termine tronsonul asta anul asta, desi si el zice ca e greu la nodul cu A1 dar el crede oricum ca trimisul lui Dumnezeu pe pamant -umb- va termina. Are el asa o credinta in puterea suprema numita umb.
Bai cu oamenii astia impartim drumurile fara parapete. Cu credinta, inainte ! O:-)
Îl termină, dar cu giratoriu sau semafor la capăt :lol:
Și mai serios, două lucruri greu de digerat înainte să vă ia entuziasmul:
- Imposibil de terminat fără fușereală ca la carte (excluzând nodul cu A1 că ăla e deja fantezie)
- Oamenii & utilajele alea n-au apărut magic. Au fost mutate de undeva. Ceva a fost sacrificat
De pe A7 au mutat la CraPi4 și pe A3 Nădă-Poarta.
Nici n-ar avea de unde de altundeva...
La structuri arată rezonabil mobilizarea, alea le-ar putea termina teoretic până la finalul anului (poate cu excepția celei peste A1), fiindcă nu sunt mari. În schimb la terasamente subțire mișcarea, nu am reușit să număr mai mult de 25 de basculante, partea dinspre A1 e in continuare la nivel de decopertă și nicio mișcare acolo. Nici urmă de asfalt și nici pregătiri pentru asfalt, comparați cu PiSi5, chiar și CraPi1, sau A7 unde sunt mulți km deja cu asfalt, zero șanse pentru 2024.
Structurile da, dar pana la Oarja. Mai precis, până după depozitul de grinzi și structura din dreptul barajului. Inclusiv Podu Broșteni unde se poate anul acesta. După barajul de acumulare însă mai sunt 3 drumuri comunale gen Jitaru. Deci ar fi un Jitaru x 3 + nod A1... asta pe structuri.
Prefabricatele ok.
Terasamente: insuficiente utilaje dar depozite suficiente de material.
Dacă dublează basculantele si rezolva si Jitarux3 si dacă Ozaltin termina abia atunci putem începe să visăm la un fir continuu Craiova - București neîntrerupt. Returul, exclus.
Ar trebui sa mute toate resursele de pe celelalte santiere pe CraPi 4 ca sa termine anul asta. Nici o sansa pt 2024 tot lotul, posibil cu mari compromisuri gen Jitaru pe ploaie si namol pana la Albota dar nu ajuta foarte mult....dupa nod inspre A1 nici macar nu este toata ampriza decopertata.
Pana la Albota eu zic ca rezolva anul acesta.
Sunt multumit macar atat sa fie gata.
Eu cred ca o sa mai mărească mobilizarea dupa Paste.
Cu asa puțini in teren nu prea vad avans.
nu aș vrea nici să dramatizăm: se pot evita "ploaia și nămolul" până la Albota pur și simplu lucrând aici vara; acolo unde terasamentele sunt deja ridicate nu se mai face nămol prea mult și se va putea lucra și mai la toamnă.
Chestiunea e că s-a întâmplat să cam "iasă" toate contractele și acum din cauza supracontractării s-ar putea ca ministerul însuși să dorească "temporizarea" unor lucrări pentru a temporiza plățile, cel puțin mă gândesc că e posibil. Așa că UMB va fi în perfectă simbioză cu beneficiarul pentru că interesele lor converg. Deci până la urmă, depinde ce "se dorește", dacă se dorește amânarea se vor găsi diverse pretexte, dacă se dorește finalizarea, se va face cât se poate de mult anul ăsta. Până la urmă, în două luni încă o generație va da BAC_ul, o parte vor constata că cea mai bună cale de urmat e să se angajeze la un antreprenor român :) Ghinionul acestui lot e că e destul de clar că nu se poate finaliza până în alegeri (se poate o deschidere parțială totuși) și nefiind nici PNRR e cumva pe lista de sacrificiu în caz de...
Nici vorba anul asta, trebuiau sa pastreze acelasi mod de lucru pe care l-au avut cand au trecut de pe tronsonul 2 pe 3, sa fi demobilizat doar echipele si utilajele de care nu mai e nevoie si doar pe alea sa le mute in alte santiere, pe masura ce se apropie de finalizare, ei au inceput mult prea multe si clar nu le pot duce, practic au abandonat aici si acuma se remobilizeaza, atatia oameni si utilaje (pe Crapi aveau in perioada de maximum 300 de utilaje si 800 de oameni, ati scris voi pe forum) - o gramada de bani si de timp pierdut, si un efort logistic inutil pe care eu nu il inteleg, si daca ii aduc de pe A7 acolo cine mai lucreaza, sa subcontractezi la ce de lucrari sunt acuma in Arges si langa - foarte greu, si sa vrei sa mai subcontractezi
Apropo.
Vedeți cum arată structurile pe 30 km pe CraPi4 și noi dezbatem dacă pot deschide parțial ceva în 2024.
Acum uitați-vă cum arată structurile pe 80 km pe A7 Bz-Fc și unii bagă mâna în foc că deschid toți cei 80 km în 2024.
Jesus.
Greu anul ăsta. Mi s-a luat deja. Și e doar 15 aprilie.
Eu am impresia ca unii nu inteleg notiunea de "a pune presiune",
Scopul nu este de a rezilia ceva din loturile UMB, ci de a presa statul sa angajeze consultanta pe loturile astea, sau sa-i supravegheze asa cum trebuie, astfel incat:
1. Sa-i determine sa creasca mobilizarea si sa respecte graficul de executie
2. Sa urmareasca respectarea procesului tehnologic pentru a fi asigurata calitatea lucrarii.
Daca UMB termina pana la sfarsitul anului 3-4 loturi, API nu trebuie sa-si ceara scuze ci trebuie felicitata pentru ca si-a atins scopul.
Intreb din nou: Au aparut utilaje noi pe santiere? basculantele portocalii nu sunt un indiciu (ca nu au aparut), am vazut de aceeasi culoare si pe alte santiere (apre ca e culoarea preferata pentru Schmitz cargobull). Am vazut cativa noi subcontractanti, dar momentan par a fi prea putii/mici.
Ar trebui să ia ca subcontractori pe Porr, Strabag, WeBuild, ba chiar Pizzarotti și Aktor.
Au la muncă de vomită.
Băi fraților! De la Buzău la Focșani sunt 80 de km! De la Buzău la Pașcani sunt 255 km!!!
Două sute cincizeci și cinci kilometri.
Sigur, să ia toți subcontractorii pe care-i găsesc. Că se topesc imediat în 255 de km.
Stai ca e DX12 aici... în fine.
Eu ma gandeam macar la primul pas. Sa-i ia pe Marcu.
Al doilea pas ar fi sa-i ia pe Pa&Co si pe DanlinXXl.
Pasul 3 ar fi Strabag, si (subcontractantii) Alsim, Aktor si altii care anul viitor nu vor avea de munca.
Nici nu conteaza unde ii trimit. E vorba de efective totale. Fara macar 1000 de muncitori si 500 de utilaje in plus (pe toate santierele), progresul lunar mediu se va limita la 1-2-3%.
La inceputul anului trecut erau unii care ziceau ca UMB termina tot DX12 in 2023. Acum ne dam seama ca nu va fi gata nici in 2024. Contractul a fost semnat in 17 August 2021 si pe atunci ni se parea prea lung termenul de 12 luni proiectare + 24 executie. Mai ales ca primele decopertari au inceput in Martie 2022.
Fara presiune, vom circula de la Bucuresti la Craiova doar la sfarsit de 2025, si din cauza UMB, nu din cauza lotului 1, unde desi Tirenna a falimentat, Cnair s-a miscat binisor cu licitatia si OIL par sa isi doreasca sa termine cat mai repede.
^ Chiar si pentru DX12 Tr3/Tr4 gaseau subcontractori ok, a se vedea ca nu sunt emotii cu Strade (Mineralport), care s-a descarcat ok si pe drumuri judetene si pe centura Nord si acum pe Tr1, atat la terasamente, cat si la asfaltari (au si o flota decenta, un articol aici (https://roadstars.mercedes-benz-trucks.com/ro_RO/magazine/2019/may/the-commando-platoon-of-mineralport-mercedes-benz-arocs.html) ca exemplu).
Daca ultimul AC pe lotul 4 pentru nodul cu A1 s-a dat in octombrie 2023 care ar fi termenul de finalizare?
Sunt de acord cu
@Ramsil. Dacă termina pana la Albota anul acesta și eu sunt mulțumit. Pana acolo terasamentul arata ok, iar structurile o sa fie terminate în scurt timp.
Îmi aduc aminte ca și eu am judecat gresit anul trecut prin iunie și am zis ca nu o fie gata Tr3. De asta sunt rezervat cu predicțiile astea acum. Cu siguranță va fi gata și Tr1 anul acesta si sa mergi de la Albota pana la Craiova pe un drum rapid...este perfect.
Nu prea înțeleg de unde atâta siguranță că Ozaltin termină T1 în 2024...
Ce-ar fi să nu mai speculăm până, să zicem, la mijlocul lui mai. Atunci se va vedea mai clar cât e mobilizarea și cum stau cu subcontractarea, atât Ozaltin cât și UMB, cât de constantă e mobilizarea (dacă e ca la Aktor, nu merçi) și cât de eficienți sunt fiecare.
Să nu speculăm, zic. Să îi lăsăm pe ciolaci, grindeni, umebiști și forumiști să speculeze.
Noi stăm cu mâna-n c** și ciocu' mic că deh.
Siguranță vine din faptul ca lucrează Mineralport. Dacă lăsăm la o parte posibila ambiție, putem sa luam în calcul interesul de a inaugura ceva înainte de prezidențiale (al doilea tur). ESTE AN ELECTORAL. Legăturile Mineralport cu politicul au mai fost dezbătute.
La structuri, Ozaltin+Mineralport stau destul de prost. Nu s-a vazut cine stie ce miscare fata de cum au preluat tronsonul
nu se poate zice că "nu se vede cine știe ce mișcare" că se vede totuși, dar e drept că la asfalt e mai spectaculos. Cred că Tirenna lăsase o porțiune destul de aproape de asfaltare și în plus au și ei capacitate bună pentru terasamente. La structuri e mai migălos și oricum nici turcii nu excelează, cred că încă mai lucrează la viaductul de pe DN6, partea bună e că parcă nu au structuri prea mari sau complicate...
@snackhunter dpmdv se vede miscare si la structuri, au terminat de pus grinzile la DN, au iesit cu toate din pamant, mi se pare ca dorinta e, sa vedem daca e si putiinta sa termine anul asta...mai vb prin iulie-august.
Doar zic/întreb.
Știți ca Ozaltin nu are termen anul ăsta, ci în primăvara 2025, parcă aprilie.
^
Stim :D (stiu )
Nu-mi fac iluzii ca sa n-am deziluzii dar semnalele sunt bune ca se doreste.
Quote from: Ionut on April 14, 2024, 06:59:41 PMNu prea înțeleg de unde atâta siguranță că Ozaltin termină T1 în 2024...
Pai au pus asfalt si o grinda...si gata. Termina in cateva luni. Asa e tot timpul. Am vazut de multe ori reactia asta pe multe santiere.
@alecu26 dacă n-am fi optimiști n-am intra pe forum :)
Ceea ce se vede e că Mineralport vrea să își arate mușchii. Acum, eu îmi cam cunosc "compatrioții", nu totdeauna și au ce arăta, entuziasmul e mare pe la noi prin zonă, uneori putirința e pe măsură, alteori nu. Vom trăi și vom vedea. La structuri Ozaltin pare că nu au nici ei cine știe ce forță, pe DN6 încă mai au de lucrat, deși pe zonele în care a fost doar de asfaltat și lărgit au terminat de multișor, arată curat și frumos.
https://www.euroolteniainfo.com/restrictii-de-circulatie-pe-centura-craiova-nord-se-desfiinteaza-giratoriul-care-sta-in-calea-drumului-expres/
Începând de luni după-amiază, 15.04.2024, pentru execuția nodului rutier al DEx 12, Craiova – Pitești, cu DN 65F, Centura Nord Craiova, se vor impune mai multe restricții de circulație
S-au apucat de largirea giratorului de pe centura de nord.
Să-i mulțumim și să-l felicităm pe mai noul nostru coleg
@AndreiRD (https://www.youtube.com/@RD-wn6gd/videos) pentru frumoasele imagini de duminică culese pe întreg Tronsonul 1 DEx12! :thumbsup:
Cu permisiunea colegului,
DEx12 Craiova-Pitesti Tronson 1 #dex12 14.04.2024
Arata bine,au mai avansat si la structuri... :)
arata ca si cum 2024 nu ar fi imposibil chiar daca au deadline in primavara lui 2025...
Destul de lent avanseaza, la structuri..
De azi s-au apucat sa demoleze sensul giratoriu de pe Centura Craiova pe unde trece DeX-ul , cum s-a postat o sa se circule fara giratoriu pe devieri .
Am pus poze am vazut si camioanele Ozaltin :
(https://i.imgur.com/WEXDZCih.jpeg) (https://i.imgur.com/WEXDZCi.jpeg)
(https://i.imgur.com/wxckcuYh.jpeg) (https://i.imgur.com/wxckcuY.jpeg)
(https://i.imgur.com/f0issroh.jpeg) (https://i.imgur.com/f0issro.jpeg)
(https://i.imgur.com/aij0Nuth.jpeg) (https://i.imgur.com/aij0Nut.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: oldtimercraiova on April 18, 2024, 05:07:51 AMDestul de lent avanseaza, la structuri..
Te referi la UMB care nu prea a fost in teren pana acum sau la Ozaltin care are sanse sa termine in 2024 contract care are termen de finalizare in 2025?
La Ozaltin, cel putin asta observ.
@voicul
Update pe harta CESTRIN:
DEx12 T4: 48.00% (43%/29.02.2024)
DEx12 T1: 67.96% (63.26%/29.02.2024)
^ S-au intors de o saptamana pe T4 si au facut 5%. Buna asta :lol:
Da si mie imi pare ca e cam data din glezna :) , fac si ei o macarena inainte de iunie cu procentele , avanseaza intr-o luna cat altii in 10 si dupaia baga mai putinel .
Au decopertat drumul de legătură de la Albota până la viitorul giratoriu din DN65.
O INTREBARE pentru ....olteni (craioveni) :D :D ...sau apucat cei de la Ozaltin de a doua pila din sensul giratoriu ...de la nodul cu centura Craiova :o
S-apucară !
Salutari. Desi urmaresc de mult acest forum ,azi este prima mea postare.
La sensul giratoriu de pe centura ridicau grinzile
https://imgur.com/a/Xfgf3QW
Este sus si ultima grinda.Lucrau de zor ...
Am mai facut cateva foto.
(https://i.imgur.com/dZVUdlD.jpeg)
(https://i.imgur.com/ExNow22.jpeg)
(https://i.imgur.com/qW3Qdly.jpeg)
(https://i.imgur.com/yxhFzSb.jpeg)
Am fost azi pana la Craiova, excelent mi se pare acest drum expres...si calitatea asfaltului mi s-a parut ok...pe tronsonul 1 inca se lucra in anumite zone pe la 17.00 cand am trecut pe acolo
Mulțumim de știre. La Jitaru cum este? Fără "trambulină" încă?
^
Este ok...in schimb dupa ce treci Dj 703C inspre Slatina, peste Paraul Plapcea Mica s-a format o trambulina(daca imi amintesc bine)
Pe la km64, aproximativ, este. M-a aruncat bine de tot in sus, sper sa o remedieze repede.
Acum 4 luni de la Marius, supratraversare DJ1A, Km 14+312
(https://i.imgur.com/JWETqPph.jpeg) (https://i.imgur.com/JWETqPp.jpeg)
Cu grinzi noi vine de vineri colegul @AndreiRD , pe canalul său RD (https://www.youtube.com/@RD-wn6gd/videos) pe YT.
Șî ceva asfalt!
(https://i.imgur.com/I3xIx78.jpeg)
(https://i.imgur.com/3pNPtS1.jpeg)
Licitația CN1057287 (https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100234517/)
(https://i.imgur.com/0RBPCOi.png)
Licitația asta este pentru pază și curățenie pe toate cele 8 perechi de parcări de pe DEx12, construite sau nu.
Cealaltă licitație PC1002551 (https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100249243/) unde erau prinse 2 perechi de spații de servicii spre concesionare pe T2 este suspendată încă!
Quote from: dcr965 on April 21, 2024, 08:44:39 PMPe la km64, aproximativ, este. M-a aruncat bine de tot in sus, sper sa o remedieze repede.
Confirm. La km
79 si
64 sens Pitesti -> Craiova, s-au format niste trambuline maricele.
Daca esti pe B1 si ai viteza legala, vei fi ok dar...am facut tot expresul cu 120kmh si am fost cel mai incet de pe tot traseul. Zburau pe langa mine mai ceva ca pe A2 vara. E nevoie urgenta de radare fixe.
Grație
EuroOltenia InfoSe montează grinzile la pasajul peste Centura Craiova Nord, al DEx12 Craiova - PiteștiPare că spre strada Teilor, (din) cele 10 grinzi moștenite de la t1rema !
Quote from: oneLess on April 21, 2024, 10:19:59 PM... supratraversare DJ1A, Km 14+312
...
Cu grinzi noi vine de vineri colegul @AndreiRD , pe canalul său RD (https://www.youtube.com/@RD-wn6gd/videos) pe YT.
Șî ceva asfalt!
...
Să punem și filmarea de vineri 19.04.2024 a colegului
@AndreiRD DEx12 Craiova - Pitesti Tronson 1 #dex12 km 19.04.2024
Se ridica si ultimele grinzi peste centura..
https://imgur.com/a/VJjUAmq
^ Pozele noului coleg
@dany !
Mulțumiiim!
(https://i.imgur.com/FcUu6egh.jpeg) (https://i.imgur.com/FcUu6eg.jpeg)
(https://i.imgur.com/Kx5CH6Ph.jpeg) (https://i.imgur.com/Kx5CH6P.jpeg)
(https://i.imgur.com/l1JOSiHh.jpeg) (https://i.imgur.com/l1JOSiH.jpeg)
(https://i.imgur.com/5eMVrQeh.jpeg) (https://i.imgur.com/5eMVrQe.jpeg)
https://www.gazetanoua.ro/atentie-soferi-restrictii-de-circulatie-pe-drumul-expres-craiova-pitesti.html
Traficul rutier se desfăşoară restricţionat, astăzi, pe Drumul Expres Craiova-Piteşti, pentru efectuarea de lucrări de întreţinere.
Potrivit IPJ Olt, se impun restricții de circulație pe DEx12 Craiova-Pitești, județul Olt, astfel:
- în intervalul orar 09:00-14:00, pe sensul de mers Pitești-Craiova, la kilometrul 64+500 de metri, se efectuează lucrări de întreținere a părții carosabile, circulația rutieră fiind restricționată pe o bandă de circulație.
- în intervalul orar 11:00-14:00, pe sensul de mers Craiova-Pitești, la kilometrul 88, se aplică marcaje rutiere transversale rezonatoare, astfel că traficul rutier se va realiza pe DEx12, kilometrul 74+700 de metri Negreni - DN 65 Colonești. Circulația va fi restricționată total pe sensul Craiova - Pitești, între kilometrii 74+700 de metri - 88.
,,Recomandăm reducerea vitezei în zona lucrărilor, semnalizarea intenției de schimbare a benzii de circulație și evitarea manevrelor periculoase!", transmite IPJ Olt.
https://imgur.com/gallery/b2vwzam
Se lucreaza la pilonii lipsa ,au iesit armaturile ...
Dex12 https://imgur.com/gallery/w1R7IN9
^
Din pozele lui @dany !
A adăugat mai multe poze pe link-ul lui!
Mulțumiiim!
Ciudat este că nu a văzut nimeni din câte știu eu vreo foreză acolo!
O fi forat t1rema piloții ?!
(https://i.imgur.com/kPUxQmxh.jpeg) (https://i.imgur.com/kPUxQmx.jpeg)
Pare că sunt toate grinzile ridicate pe sensul spre T2!
(https://i.imgur.com/qSkRnECh.jpeg) (https://i.imgur.com/qSkRnEC.jpeg)
Am facut un print din filmarea de pe 14.04 , nu se vede ceva legat de piloti , cred ca au forat cand au forat totul si au asfaltat ca sa aiba giratoriul functional.
(https://i.imgur.com/7B3mI8I.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^E ceva ciudat aici...
Nu pot sa bag mana in foc, dar nu-mi amintesc de o inchidere a centurii de nord. Daca ar fi fost cum spui tu, trebuia inchisa centura cu totul - nu se putea face ca acum, doar inchiderea giratoriului, pentru ca nu au existat devieri.
Lafel de adevarat e ca nu aveau cum, in 10 zile, sa foreze si sa toarne pilotii. Sau era cumva posibil? Stie cineva care sunt timpii necesari?
Revin cu scuzele de rigoare si cu precizarea ca este mai mult decat probabil sa ai dreptate. Se vede pe maps unde au fost forajele :D
(https://i.imgur.com/oOeHufx.png)
(https://i.imgur.com/ikiJD8G.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ce elegant le-au capacit :lol: .
A fost kinder cu surprize .
Pur si simplu au forat de pe asfalt, apoi au refacut asfaltul ca la orice peticeala...
EuroOltenia Info ne surprinde la ceas de seară cu
Lucrări nocturne pe DEx12, tronsonul 1 - #Ozaltin
Multumim din suflet
@oneLess ! :-[
Tronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2024-04-73
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34510730555556,24.05191002777778)
(https://i.imgur.com/71IEW8eh.jpeg) (https://i.imgur.com/71IEW8e.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34384605555556,24.046967916666667)
(https://i.imgur.com/t3G4velh.jpeg) (https://i.imgur.com/t3G4vel.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34366775,24.043716611111112)
(https://i.imgur.com/zWQo4Xth.jpeg) (https://i.imgur.com/zWQo4Xt.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34496641666667,24.03733102777778)
(https://i.imgur.com/AGo5wVJh.jpeg) (https://i.imgur.com/AGo5wVJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34434180555556,24.03706613888889)
(https://i.imgur.com/zI8Y4hTh.jpeg) (https://i.imgur.com/zI8Y4hT.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34483141666667,24.035803583333333)
(https://i.imgur.com/UIQgYfah.jpeg) (https://i.imgur.com/UIQgYfa.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345426333333336,24.035341194444445)
(https://i.imgur.com/g6YqqKDh.jpeg) (https://i.imgur.com/g6YqqKD.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347153722222224,24.032243694444443)
(https://i.imgur.com/UTKQxm4h.jpeg) (https://i.imgur.com/UTKQxm4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347147750000005,24.033029666666664)
(https://i.imgur.com/7C2v3lfh.jpeg) (https://i.imgur.com/7C2v3lf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346822888888894,24.031175583333333)
(https://i.imgur.com/PRDQNs5h.jpeg) (https://i.imgur.com/PRDQNs5.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34662891666667,24.031671833333334)
(https://i.imgur.com/lMnyJhjh.jpeg) (https://i.imgur.com/lMnyJhj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34831258333334,24.027066694444443)
(https://i.imgur.com/jCKEMDzh.jpeg) (https://i.imgur.com/jCKEMDz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34837630555556,24.019782638888888)
(https://i.imgur.com/hRsv26fh.jpeg) (https://i.imgur.com/hRsv26f.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347972194444445,24.016763444444443)
(https://i.imgur.com/tDUNFtph.jpeg) (https://i.imgur.com/tDUNFtp.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34467936111111,23.990538555555556)
(https://i.imgur.com/iwPg6fIh.jpeg) (https://i.imgur.com/iwPg6fI.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34437527777778,23.985485555555556)
(https://i.imgur.com/Tzg8JAah.jpeg) (https://i.imgur.com/Tzg8JAa.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34452863888889,23.977516444444444)
(https://i.imgur.com/WJdjBS0h.jpeg) (https://i.imgur.com/WJdjBS0.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34416905555556,23.97584225)
(https://i.imgur.com/S9f4Zl1h.jpeg) (https://i.imgur.com/S9f4Zl1.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35123441666667,23.946021138888888)
(https://i.imgur.com/WWXjox2h.jpeg) (https://i.imgur.com/WWXjox2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35076913888889,23.94416125)
(https://i.imgur.com/S6bouyoh.jpeg) (https://i.imgur.com/S6bouyo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.350329361111115,23.932004777777777)
(https://i.imgur.com/sl0fd9lh.jpeg) (https://i.imgur.com/sl0fd9l.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34176877777778,23.915834527777776)
(https://i.imgur.com/R226ct7h.jpeg) (https://i.imgur.com/R226ct7.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33984044444445,23.90823894444444)
(https://i.imgur.com/lMyOdREh.jpeg) (https://i.imgur.com/lMyOdRE.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34769630555556,23.926133305555556)
(https://i.imgur.com/5im2Fxdh.jpeg) (https://i.imgur.com/5im2Fxd.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34708808333333,23.925344194444445)
(https://i.imgur.com/ef26hbdh.jpeg) (https://i.imgur.com/ef26hbd.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34230922222223,23.918170222222223)
(https://i.imgur.com/4mu2C3dh.jpeg) (https://i.imgur.com/4mu2C3d.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337611888888894,23.87638816666667)
(https://i.imgur.com/yXSaOx6h.jpeg) (https://i.imgur.com/yXSaOx6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33879816666667,23.892548722222223)
(https://i.imgur.com/jKOEwGoh.jpeg) (https://i.imgur.com/jKOEwGo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33943411111111,23.902758805555553)
(https://i.imgur.com/d92Ahj4h.jpeg) (https://i.imgur.com/d92Ahj4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33843958333333,23.88836158333333)
(https://i.imgur.com/UawrSlxh.jpeg) (https://i.imgur.com/UawrSlx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33836630555556,23.887557583333333)
(https://i.imgur.com/TWL46rWh.jpeg) (https://i.imgur.com/TWL46rW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33787977777778,23.880732833333333)
(https://i.imgur.com/AQ2lKh9h.jpeg) (https://i.imgur.com/AQ2lKh9.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33683988888889,23.859802472222224)
(https://i.imgur.com/Nfrd1cqh.jpeg) (https://i.imgur.com/Nfrd1cq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33684819444445,23.858476500000002)
(https://i.imgur.com/aEbu116h.jpeg) (https://i.imgur.com/aEbu116.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33699213888889,23.857078027777778)
(https://i.imgur.com/bIrVhMph.jpeg) (https://i.imgur.com/bIrVhMp.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33669308333334,23.853204472222224)
(https://i.imgur.com/09zEaFWh.jpeg) (https://i.imgur.com/09zEaFW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33705641666667,23.849929166666666)
(https://i.imgur.com/LawafU3h.jpeg) (https://i.imgur.com/LawafU3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33706225,23.848390694444443)
(https://i.imgur.com/nDqx0FAh.jpeg) (https://i.imgur.com/nDqx0FA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33706886111111,23.848407833333333)
(https://i.imgur.com/ACQzp0gh.jpeg) (https://i.imgur.com/ACQzp0g.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336733083333336,23.844324444444442)
(https://i.imgur.com/Tj3F3SRh.jpeg) (https://i.imgur.com/Tj3F3SR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33673166666667,23.84431888888889)
(https://i.imgur.com/rjrwo9Xh.jpeg) (https://i.imgur.com/rjrwo9X.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336477361111115,23.842326194444443)
(https://i.imgur.com/7MQNKzYh.jpeg) (https://i.imgur.com/7MQNKzY.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336358611111116,23.841450694444443)
(https://i.imgur.com/bS4ew0oh.jpeg) (https://i.imgur.com/bS4ew0o.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337088111111115,23.848498499999998)
(https://i.imgur.com/ognL840h.jpeg) (https://i.imgur.com/ognL840.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336324805555556,23.841250055555555)
(https://i.imgur.com/WQWEKYxh.jpeg) (https://i.imgur.com/WQWEKYx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33622625,23.840546083333333)
(https://i.imgur.com/LJryrwyh.jpeg) (https://i.imgur.com/LJryrwy.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33618827777778,23.84018125)
(https://i.imgur.com/PEm0dN9h.jpeg) (https://i.imgur.com/PEm0dN9.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33611102777778,23.839618138888888)
(https://i.imgur.com/6ljvYvyh.jpeg) (https://i.imgur.com/6ljvYvy.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336056472222225,23.839108777777778)
(https://i.imgur.com/UGOW3Dnh.jpeg) (https://i.imgur.com/UGOW3Dn.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33605038888889,23.83888425)
(https://i.imgur.com/ZEhnf2Vh.jpeg) (https://i.imgur.com/ZEhnf2V.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33592702777778,23.838028305555554)
(https://i.imgur.com/ixAM1oNh.jpeg) (https://i.imgur.com/ixAM1oN.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335717055555556,23.836585027777776)
(https://i.imgur.com/g1VIInIh.jpeg) (https://i.imgur.com/g1VIInI.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33603180555556,23.8405605)
(https://i.imgur.com/jvSNsczh.jpeg) (https://i.imgur.com/jvSNscz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335254722222224,23.83933086111111)
(https://i.imgur.com/Tn4USACh.jpeg) (https://i.imgur.com/Tn4USAC.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3353915,23.837810027777778)
(https://i.imgur.com/vjcXjPih.jpeg) (https://i.imgur.com/vjcXjPi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33558641666667,23.83516911111111)
(https://i.imgur.com/ku7fGvRh.jpeg) (https://i.imgur.com/ku7fGvR.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Marius, sa-ti dea Dumnezeu sanatate!
Arata incurajator. O sa fie o nebunie zona nodului cu centura, acum ca s-au pornit si lucrarile la spital.
Ozaltin face cea mai buna figura la nivel de firme turcesti in Romania. Sigur Mineralport ajuta si ei.
Si Visio ii trage inapoi. Dar se compenseaza. Au invatat multe de la reabilitarea DN 6...unde a fost un dezastru.
nu știu de ce am avut impresia că dezastrul de pe DN6 are legătură cu managementul traficului (bine, și ăsta are legătură cu managementul general al lucrării). La tehnologia de azi cred că nu era o problemă să sincronizeze cât de cât semafoarele alea, că erau vreo șapte dacă nu mai multe, și îi încurcau și pe soferi dar și pe ei... Măcar la DX12 au front de lucru :) Aici însă se vede că au utilaje din plin, mai au un pic și termină asfaltările unde au avut posibilitatea, acum se vede și la grinzi progres (față de filmarea de data trecută unde era mai puțin clar) , par pe calea cea bună...
Arată bine. Vor respecta termenul contractual, aprilie 2025, dacă vor trage bine în continuare.
În opinia mea nu au nicio șansă pentru 2024, au câteva structuri mari foarte în urmă plus altele mai înaintate dar care mănâncă timp.
Oricum, încurajator. Sunt mai mult decât mulțumit dacă își vor respecta contractul.
A se vedea bannerul de la intersecția cu DN65 , se pare ca și-au luat angajamentul să termine în 2024!
Acum asta nu garantează ca o sa și fie așa.
EuroOltenia Info plusează la grinzi ridicate ( a ajuns mai târziu azi :) )
DEx12, tronsonul 1 - montare grinzi pasaj cale ferată - #StradeBauunternehmung
mi se pare ciudat că la supratraversarea peste DN65, chiar în apropiere de actualul capăt al lotului UMB nu se face un nod (sau nu pare că se face). Mă gândeam că un traseu, de pildă Pitești-Calafat (și mai departe pe pod) ar fi, în mod rațional, coborâre pe DN56 în zona intersecției, apoi pe DN65 până la centura sud care se construiește acum. E destul de peste mână să mergi până la centura nord și apoi să te întorci, tot pe DN56 dar prin fața aeroportului, practic prin oraș... Probabil că într-o bună zi centura sud ar trebui completată până la DX12, pe undeva lângă Pielești, cred că sunt vreo trei km de făcut. Poate s-a mai discutat, recunosc că nu am urmărit cu atenție.
^ Un Pitești-Calafat clar va trece prin Craiova!
Se va inventa cândva un A6 Alexandria-Craiova, clar la sud de DEx12. Posibil să le vină atunci idei de încă o interconectare în zona de care zici, adică înainte de nodul de la Ghercești! Dar pentru acest A6 nu e schițată nici măcar intenția de a începe un SF!
dacă ești cu trotineta treci prin Craiova clar, dar cu TIR-ul? :)
@carutasul, ce rost are un nod acolo un spui, când exista nodul Bals Vest la doar 3 km?
^^ prin Craiova !
@danutzu_1069 Da, e drept, dar acolo pare cam alambicat, aici era mai la îndemână că e intersecție oricum... mai scuteai și un sat... În fine, era doar o observație, zona asta merita o proiectare mai integrată, dar acum mergem pe ce avem, e bine că se face. (Eu mergeam pe traseul ăsta când stăteam în București, acum interesul meu personal e scăzut că practic locuiesc pe DN6, dar mă gândesc că din cauza podului ar exista o cerință de trafic destul de semnificativă pentru zona de sud și pare că DX12 are în vedere în principal traficul prin nord)
Au în plan să facă un drum de legătură Dex12 -DN6–Fabrica Ford , așa leagă transportul Pitesti-Calafat pe Centira Sud 1 și viitoarea Centura Sud 2.
Dar momentan licitația este anulată .
Nu este anulată! Este atribuită. SEAP CN1048320 (https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100158425) .
Data Selectie castigator:
14.02.2023 13:44
Data atribuire:
23.02.2024 11:05
Ultimele info de acum 6 zile de la colegul
@adyneamtu aici : Discutii, lucrari si proiecte diverse in Craiova (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=480.msg448265#msg448265)
La a patra încercare, a fost anulată de trei ori înainte!
aha, mereu am crezut că acest drum de legătură e bucata existentă din "centura sud". Oricum m-am uitat acum pe harta API și în punctul unde mă gândeam eu că ar trebui un nod s-ar lega "drumul expres Craiova -Tg Jiu" care ar fi implicit și o bucată din centura nord a orașului pe traseul cel mai logic. Deci pare că cineva are în plan și bucata respectivă cumva, chiar dacă nu e exprimată explicit...
De la limita cu L2 și până la Pielesti este negru tot. Acesta este un semn foarte bun. Și restul până la Craiova arată încurajator.
Structurile, da. Aici mai vedem peste două luni unde se află ca intenție de deschidere trafic în 2024.
Cred ca motivul pentru are nu au facut nod la intersectia cu DN6 (si l-au favut mai inainte), este...relieful local, DN-ul este in coborare acolo..
Nu inteleg secretomania asta cu drumul de legatura, de ce nu sunt publicate variantele de traseu.
Buna ziua,
Sunt nou si este primul mesaj dat pe acest forum, ideea de a ma înregistra pe acest forum a fost ca astazi pentru a doua oara am intrat pe drumul express de la Slatina pana la iesirea din dreptul satului Bistrita Noua. 2 mari întrebări am pentru cine cunoaste si stie răspunsurile!
1. de ce nu sau făcut iesiri in fiecare sat gen pentru oamenii care ies de la pirelli si vor sa mearga acasa pe express pana in satul Slatioara sau Criva, sau bineinteles urmatoarea trecere care ar fii Ganeasa sau Oltisorul? Adica pe autostradă s-a putut face catre fiecare sat iesire si pe un drum express, nu?
si
2. De ce peste podul cel nou care traversează raul olt parapetii nu sunt din pexiglass sa vedem si noi frumusețea oltului si au pus acei pereti sa nici nu stii pe unde te afli, sa treci precum calul sau soriceii in labirint!?
1. Autostrazile / Drumurile Express nu sunt pentru traficul local.
2. Eventual sa te si opresti putin pe dreapta, sa faci cateva poze, nu?
Tocmai deasta. Acolo esti atent la drum, nu la peisaj.
Se poate răspunde și pe un ton mai civilizat
Răspunsurile colegului sunt cat se poate de civilizate...
La 2. as adauga ca atenția șoferului trebuie sa fie la drum, nu la peisaj... mai ales la vtezele de deplasare pe A sau DeX.
La fel este si la podul de pe A2 peste Canalul Dunare Marea Neagra.
si ar trebui sa te gandesti ca au si efect antifonic pentru fauna locala.
Sincer, la punctul 1, intre Slatioara si Criva exista deja o parcare si un pod peste drumul expres, costul unui nod e relativ mic. Sunt vreo 6000 de locuitori in zona, ar putea deveni si mai atractiva ca suburbie pentru Slatina, si ca bonus Bucuresti-Caracal ar deveni atractiv pe A1/Dx12 - se scurteaza tranzitul cu 12 km si 10 minute.
Cat despre ideea ca autostrazile ar trebui sa foloseasca exclusiv celor din orasele mari si deloc comunitatilor locale... Nu cred ca traficul Slatioara - Slatina sud poate fi atat de mare incat sa se produca ambuteiaje pe autostrada din cauza aglomeratiei produse de traficul local. Nu se intampla asta la Sibiu, de ce am crede ca ar fi o problema la Slatina.
La Găneasa ar fi mers pentru legătura cu Caracal/Corabia, nu neapărat pentru traficul local, deși ar fi beneficiat probabil și el. Nu știu cum e acum traversarea Slatinei și traficul pe DN, ar trebui să fi devenit destul de lejer dar tot e trafic de oraș cu multe obstacole; e bine să existe o centură a orașului, nu știu dacă e mai bine să se folosească drumul expres pentru asta sau să se amenajeze un drum din zonă, dar acolo la Găneasa chiar ar fi mers, tot așa, pentru simplitate, altfel ai nodul de la Piatra Olt la 3 km dar care te leagă doar de Piatra Olt, ca să te duci la Caracal te duci și te întorci...
Păi la Găneasa se zvonea că o să coboare dinspre Vâlcea/Drăgășani !...
Nodul de la Piatra Olt, care ar fi trebuit sa fie nodul Ganeasa ( intersectie DN64 , DN65 ) este o rusine si o dovada a "profesionalismului" celor implicati in proiectarea si avizarea acestui proiect.
Au mai fost discutii referitoare la acest nod din care a rezultat ca probabil ar fi fost destul de dificil aplasarea nodului in locatia lui fireasca la sud de Ganeasa, din motive de CF si configuratia terenului. Totusi cred ca daca era vointa se puteau gasii solutii destul de usor de implementat.
Adică un nou drum? Nu știu ce să zic, pe tronsonul Caracal-Corabia pare destul de circulat DN54, posibil și mai sus să fie la fel că Slatina e capitală de județ, dar mă gândesc că nu ar merita mai mult decât ceva centuri ocolitoare care să crească viteza medie în partea sudică a DX12. În partea nordică s-ar putea să fie altă mâncare de pește, și Craiova și Slatina trebuie să aibă o legătură spre Vâlcea ca să poată merge spre Sibiu, actualele drumuri sunt aproape exclusiv prin localități și deci viteza medie legală e aproape de 50km/h, nu mai pun deranjul localnicilor. Dar sincer nu prea am urmărit, s-au vehiculat prea multe proiecte care momentan par departe de concretizare...
Despre asta e vorba :
"
A fost desemnat de către CNAIR câștigătorul licitației pentru elaborarea studiului de prefezabilitate al legăturii rutiere dintre Găneasa (DX12) – Râmnicu Vâlcea – Tigveni (A1)."
https://arenaconstruct.ro/drumul-ganeasa-dx12-rm-valcea-tigveni-a1-va-intra-in-etapa-spf/
@danutzu_1069 Cred ca este vorba mai mult despre costuri decat despre atentia la drum. Cred ca putem alcatui o lista foarte lunga de tronsoane de autostrada cu privelisti, A10 din Italia, A8 si A43 [parapeti transparenti] si A50 in Franta, A8 in Elvetia langa lacuri, asa, doar ce mi vin repede in memorie, unde uneori nu sunt deloc parapeti, mai ales daca nu sunt necesare antifonari sau protectii anti-vant/ anti-polei etc, sau se pun aceia din materiale transparente, precum enunta mai sus persoana care a deschis acest subiect, tocmai pentru a face mai placuta exploatarea drumului acolo unde exista oportunitati.
Si eu consider ca puteau sa faca ceva mai interesant decat acel "tunel", dar a fost o solutie mai simpla, mai usor de montat, probabil mai usor de intretinut, etc.
Scuze pentru off-topic, daca se considera asa, dar justificarea pentru solutia de la traversarea DEx12 peste Olt nu este "atentia" soferilor.
cred că justificarea e acordul de mediu...
La Slatioara ar fi minunat un nod sau macar 2 bretele cu sensuri giratorii pentru cei care lucreaza in Slatina sau merg spre Pitesti-Bucuresti si trebuie sa intre pe DEx fara a strabate orasul.
Referitor la situatia Slatinei de dupa deschiderea T2, pot spune ca strazile Artileriei si Cireasov sunt in continuare sufocate de trafic la care participa si TIR-urile care vin dinspre Valcea-Dragasani si au destinatia Pirelli, TMK, Prysmian...etc.
(https://i.imgur.com/NU22qCj.jpeg)
Cred ca da un nod fie pe DN64 in dreptul Ganeasa - e cam dificil acolo relieful caci DeX12 subtraverseaza drumul- sau pe DJ677 Slatioara - in asa fel traficul greu de vine de la Valcea nu mai intra in oras si se duce direct pe Dex12 dupa spre zona industriala de EST .
Oricum asta cu nod-ul trebuie autoritatile locale sa faca presiune sa depuna memorii la CNADNR sa incerce ceva.
Da ce nodul de la Branesti a fost facut pe banii CNADNR? 10 mil de la CL Branesti si 8 mil de la CJ Ilfov. Slatioara si jud Olt sunt asa sarace? Dar ce te faci cu Oprescu? N-ai cu cine
@nitz Teoretic se pot multe, dar A si DX sunt pentru trafic de tranzit nu local.
Teoretic se poate face nod la Berceni 13 mii + de oameni, care ar si folosi nod-ul, pentru ca ei au un singur drum de acces, peste A0 sau ocol de vreo 30 de km pana in B.
Daca chiar e o greseala la mijloc in vreo 20 de ani se face un nod si acolo. Pana atunci, desigur se pot gasi justificar de ce nu s-a facut, dar si cu ele pe masa tot la "nu s-a facut" o sa se ramana.
@voicul, nodul s-ar face pentru a intra/ieși in București, de pe/pe A0. Cei din Berceni nu au ce sa facă cu nodul, ei doar intra si ies din Bucureștii, exact ca acum.
Dar stai, acolo nu este loc pentru așa ceva... trebuie exproprieri masive...
Dex12 https://imgur.com/gallery/vhXBwYf
^ Mulțumiiim
@dany ! Parcă ai pus singur la un moment dat niște poze ?
(https://i.imgur.com/b9xSsMdh.jpeg) (https://i.imgur.com/b9xSsMd.jpeg)
Chiar nu vad rostul acestui pasaj care se opreste direct in casele alea, Ce o sa fie unde se termina pasajul in case alt sens giratoriu?
Daca te referi la descarcarea DeX12 din Craiova - planul e sa se descarce in Strada Teilor - Strada Toamnei -care teoretic trebuie modernizata , latita , adaptata traficului - si de acolo sa se duca in Bariera Valcii - Rocada - Restul Craiovei .
Recent am trecut pe acolo nu este nici o miscare , ar putea sa modernizezed Strada Carpenului pana la intersectia cu Bariera Valcii ca acum se termian brusc acel bulevard cu 2 benzi .
Trebuie sa se miste ceva primaria ca daca nu o sa sufoce Bariera Valcii si strada Toamnei care la intersectia cu Bariera la biserica se blocheaza.
Deci traficul o sa aiba 2 descarcari in Craiova - 1 pe centura de Nord si 2 pe Str Toameni .
Poate in viitorul nu prea indepartat vom construi un nou acces al DX12 pana in Bulevardul Dacia; Eu am identificat cel putin 3 solutii atat subterane cat si supraterane, poate fi si o combinatie subteran+la sol+suprateran; alegerea va fi legata strict de bugetul disponibil .
(https://i.imgur.com/YtYRfyM.png)
Sansele sa se faca asa ceva in zona aia de case eu zic ca sunt nule.
Acum ma astept ca in Teilor sa intre doar locuitorii din zona, iar majoritatea vor iesi/intra pe DEx de pe centura.
Traficul de tranzit sigur in centura se va descarca. Pentru locuitorii din vestul orasului tot in centura.
Zona de centru/sud tot in centura si se vor indrepta spre C. Bucuresti.
Cand se va face Craiova - Filiasi, o parte din traficul de tranzit si locuitorii din nordul/vestul orasului nu v-or mai ajunge nici macar pana in centura.
Si la fel o sa fie valabil si pentru zona de sud, odata ce se va face drumul de legatura, care sa lege cumva DEx12 de centura de sud, dar aici solutiile de traseu sunt inca un mister.
O sa fie o permanenta "distractie" la sensurile giratorii de pe centura aia...
Da , si asa e jale ce e pe ea mai ales dimineata si seara plus ca la finalul ei la intersectia cu Calea Bucuresti se face o coada imensa .
Asteapta Autostrada Craiova-Filiasi care o sa dubleze centura si traficul de tranzit o sa fie scos de pe Centura de Nord si o sa ramana doar cel local.
Dar pana atunci este depasita si descarcarea de pe Dex12 o sa inrautateasca lucrurile .
Tocmai deasta, in lipsa unui drum de legatura care sa lege DEx12 de C. Bucuresti/Centura de Sud, eu probabil o sa prefer in continuare nodul de la Bals la orele aglomerate.
Asteptam sa vedem planurile pentru drumul de legatura.
Pe centura de nord o sa avem in curand o noua intersectie (banuiesc ca nou giratoriu) pentru acces la noul aeroport.
La intersectia centurii de nord cu C. Bucuresti s-a tot vorbit de un giratoriu care sa inlouiasca semafoarele. Asta ar fi o solutie. Tot lucreaza acolo in zona la trotuare etc, dar nu am vazut miscari pentru un eventual giratoriu.
Cu semafoarele actuale si cu traficul care o sa vina dinspre DEx12, o sa fie teroare.
Facem schema o luam prin aeroport si iesim in Calea Bucuresti , asta daca nu baga interzis la dreapta :lol: .
Se discuta sa se faca un pasaj suprateran de la aeroport spre Hanul Doctorlui sa descongestioneze si usureze intersectia .
Dar da e bine sa cobori la Bals daca locuiesti in partea de EST a orasului , o data cu deschiderea T1 nici intrarea in Craiova nu o sa mai fie asa urata dinspre Pielesti .
Eu o sa merg pe T1 pana la capat si intru pe la Consul in oras ca stau in partea de Vest .
Aseara se lucra la terasamente la nodul cu A1, doar pe partea cu sensul Pitesti-> Buc. In schimb, nu am vazut vreo foreza. In rest, era activitate si pe restul lotului si pe la 20:30 ; 21:00.
Mr. Irinel Scriosteanu la Euronews - "Vocile care conteaza" :
Tr1: 400 de muncitori in santier.
Tr4: 800 (??) de muncitori pe tot traseul.
S-a aruncat binenteles cu promisiuni de finalul lui 2024. Mai interesant mi s-a parut numarul de oameni in santier.
Pai a zis si cand sunt 800? Poate dupa ce vin toti de la TM si nu se opresc pe A1 ... poate sunt 800 (atunci, nu acum).
^Par ca incearca sa dea drumul la bretele fara pasaj in 2024? (deci nu zic ca o sa o faca, ci care ar fi directia).
Am venit azi de la Slatina la Craiova,la traversarea peste calea ferata din zona Bals am vazut ca au reusit sa puna grinzile sus peste tot.La intersectia Dex cu centura de nord cei doi piloni lipsa erau betonati si cofrajele date jos.Sa auzim de bine! :)
^
(https://i.imgur.com/tQ3aadj.png)
Din filmarea lui
Viorel StanculescuIntrare drum expres DEx12 și Spital Regional OlteniaQuoteDrum expres DEx12 și Spital Regional 07.05.2024
La fiecare sfarsit de week-end sau sfarsit de sarbatori este ambuteiaj pe final de T3 plus drumul pana la A1.
E clar ca T4 este la fel de necesar ca si celelalte drumuri.
(https://i.imgur.com/kGANrHW.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Salut!
Am avut drum prin zona Duminica 05.05.2024 si pun aici doua filmari din viteza masinii:
- Nod A1 cu DEx12 (sensul de mers Pitesti -> Bucuresti). Pe cealalta parte iarba e neatinsa
- Tronson 3 DEx12 de la Slatina (Valea Mare) la Colonesti. La Jitaru (minutul 7:35) coafura rezista.
PS: Scuze pentru rezolutia mai slaba, daca ma invata cineva cum sa fac "merge" la fisiere video mp4 de 1 minut fiecare la calitate HD, data viitoare o sa vin cu filmari mai bune.
Imagini (cred) mai noi de la
feisbuciuc - DRDP Craiova (https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/1423379235205562/) (rezoluție mai bună)
(Cam jumătatea dinspre Craiova a T1-ului, dinspre T2 / cam dinainte de biserică)
La ei scrie
Live DEx12 T1 , deci o fi de azi !?
Repostate de nou rebrandatul
Românul :D (ex. The Romanian)
DRDP Craiova: update tronsonul 1 al drumului expres Craiova-Pitești.
@osandu, eu fac cumva, dar pe Linux, cu ffmpeg din linie de comandă
ffmpeg -f concat -safe 0 -i file.txt -c copy -an ozaltin06.05.2024.mp4 - asta e de ieri .
( în file.txt e lista fișierelor de concatenat, de forma: file numefișier, unul pe linie). Văd că există ffmpeeg și pe windows dar nu am folosit.
De la
colega Mădălina Podaru economedia (https://economedia.ro/drum-expres-craiova-pitesti-ozaltin-a-realizat-33-din-restul-de-contract-pe-lotul-1-si-promite-finalizarea-lucrarilor-pana-la-sfarsitul-anului.html)
Drum Expres Craiova – Pitești: Ozaltin a realizat 33% din restul de contract pe lotul 1 și promite finalizarea lucrărilor până la sfârșitul anuluiQuoteConstructorul Ozaltin (Turcia) a realizat 33% din restul de contract pentru primul lot al Drumului Expres Craiova – Pitești și menține promisiunea de finalizare a lucrărilor pe lotul Craiova – Robănești (18 kilometri) până în decembrie 2024, a transmis marți, 7 mai, CNAIR. După rezilierea contractului primul antreprenor, Tirrena Scavi (2022), CNAIR a atribuit contractul pentru finalizarea lucrărilor constructorului Ozaltin, iar lucrările au fost reluate în toamna anului trecut de la aproximativ 55%.
,,Antreprenorul este mobilizat pe toată lungimea acestui tronson și execută toate lucrările necesare finalizării acestui contract în termenii prevăzuți. La această dată procentul este de 33,85%, procent din contractul de finalizare a lucrărilor", transmite DRDP Craiova.
Promisiunile Ministerului Transporturilor au fost pentru circulație pe Drum Expres și Autostradă fără întrerupere de la Craiova la Constanța pentru 2023 și, ulterior, pentru 2024 (decembrie). Pentru a se realiza această legătură fără a mai intra pe DN 65 Craiova – Pitești și pe Centura Capitalei, UMB trebuie să termine complet lotul 4 Colonești – Oarja (legătura cu A1 București – Pitești) acum la 50%, iar Aktor să finalizeze lotul 3 al Autostrăzii A0 București Sud (aproximativ 65%).
CNAIR, prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova, a publicat imagini live de pe șantier:
... filmarea de mai sus (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg449615#msg449615) ... (dar rezoluție 720p la economedia)
Lotul 1 are 15 pasaje și viaducte și două noduri rutiere:
... poză cu document care enumeră cele 15 pasaje/viaducte, 2 noduri plus parcarea dublă ...
Contractul pentru finalizarea lucrărilor pe primul lot al Drumului Expres Craiova-Pitești a fost semnat în august 2023 cu constructorul Ozaltin din Turcia, termenul de execuție fiind de 18 luni. Despre constructorii Ozaltin și Strade Bauunternehmung Economedia a scris aici.
,,Marți, 08.08.2023, CNAIR a semnat contractul având ca obiect ,,Execuție Lucrări Drum Expres Craiova – Pitești, Tronson 1, km 0+000 – km 17+700 – Relicitare", cu ofertantul declarat câștigător, respectiv ASOCIEREA Ozaltin Insaat Ticaret ve Sanayi Anonim Sirketi – Strade Bauunternehmung S.R.L. – Visio Construction Works S.R.L. Valoarea contractului este de 439.294.261,17 lei fără TVA. Sursa de finanțare: Fonduri Europene Nerambursabile. Durata contractului de execuție a lucrărilor este de 18 luni, iar garanția de 10 ani. Traseul are o lungime de 17,7 km. Reamintim că în data de 21.12.2022 CNAIR a reziliat contractul cu Tirrena Scavi S.p.A Italia având în vedere ritmul defectuos de realizare a lucrărilor și neîndeplinirea de către Antreprenor a prevederilor contractuale. Stadiul lucrărilor executate este de 57,06%", a transmis CNAIR.
Trag foarte tare turcii pe t1, 100% o sa fie gata anu asta. T4 cred ca va fi deschis partial pana in decembrie, si A1-A0 10000% nu va fi gata anu asta.
45% rămas de executat, din care 33,85% realizat, adică au făcut undeva în jurul a 15%, deci per total sunt la aproximativ 70%. Nu e imposibil să termine la final de an, dar e extrem de improbabil. Pentru că acel 30% sunt exclusiv toate structurile de pe lot.
Dar structurile nu arata asa rau plus ca nu au ceva foarte mare , majoritatea sunt deja sus cu grinzile puse , unele si predale.
Am trecut pe acolo in mini vacanta de paste , pe 1 mai erau la munca si am revazut banner-ul cu faptul ca vom circula in 2024 pe acolo , nu este un anunt politic sau un anunt din partea CNADNR este un anunt din partea constructorilor care cred ca au mare interes sa termine .
1.Ozaltin daca semneaza viaductele si lotul Meses pe A3 cu Makyol au de munca.
2.Strade la fel are multe contracte pe zona Olteniei si are nevoie in portofoliul de o reusita mare, deschiderea unui lot inainte de termen fi el si cu 2 luni este o realizare frumoasa.
3.Ei au Februarie 2025 termen , iar Decembrie - Februarie este luna de iarna in care teoretic ar mai avea poate voie sa faca parapeti , sisteme de luminat , etc - chestii care nu trebuie sa fie influentate de temperatura .
Deci intre Decembrie 2024 si Februarie 2025 tind sa cred ca au sa se incadreze in 2024.
@gruia88 De acord cu tine, dar tot traficul se va "varsa" buluc in A1, A1 care nu mai face fata la trafic .... de sarbatori.
Ieri dupaamiaza, trafic de melc, de la Pitesti spre bucuresti... si chiar cu opriri pentru admirat...frumusetile naturii.
Chiar nu inteleg de ce nu s-a circulat fluent pentru ca evenimente nu au fost.... Inteleg ca sunt multe masini, dar daca se circula cu viteza constanta , fara "da-te la o parte", cu distanta rezonabila intre masini, ar fi ok...
Quote from: danutzu_1069 on May 07, 2024, 06:18:04 PMChiar nu inteleg de ce nu s-a circulat fluent pentru ca
De-asta. (https://youtu.be/Suugn-p5C1M?feature=shared)
@gruia88 nu zic ca ai facut rau ca ai postat - e o realitate, dar dupa mine asta e non stire.
Orice drum face fata la o capacitate peste medie. Ieri e exceptie. Desigur din gura:
3000 de km deja, trafic infinit + aterizeaza si avioane si OZN-uri aci!
Din practica cand vezi costurile (adica puteau sa faca direct cu 10 benzi + 20 de benzi pana la B), dar cand vezi costurile de bani + resurse ajungi ajungi la matematica simpla:
Pe aici trec 5000 de masini facem capacitate de 7000 (sa cam acopere si weekend-urile), adica majoritatea evenimenentelor deosebite si 2 ori pe an (Craciun si Paste) cand vin cate 10.000 de masini + ... aia e. (cifrele ca exemplu)
Acum acolo e ce se intampla la trafic impartit pe 2 benzi, care ajunge intr-o banda.
Acum romaneste: mai bine nu faceau ca uite katastrofa - mai mult strica decat f*k! :puke:
Pentru ca in V e bine, doar la ei e miere si miere si totul roz, fix ca aici:
(desigur o sa fie si romani inventivi: baaa aia e in E si eu am zis de V!
- Respekt booos! Bine sa fie ca V:
)
Ca daca nu se facea, traficul era fix la fel, doar ca se faceau 2 ore doar in Bals.
Concluzia: asta e de moment. La anu o sa fie mai bine.
@Liviu M exemplu perfect 90 km la 30 de tipuri de masini va fi intre 85 si 95 deci franari si accelerari.
Se rezolva de la sine problema cand va exista masina autonoma.
Extras din comentariile la filmarea de mai sus postată pe feisbuciucul DRDP Craiova:
QuoteSe lucrează și pe tronsonul 4?
DRDP Craiova
după data de 13 revin din liberele de sărbători. O să postam și de acolo.
CraPi4
Înainte de a pleca în vacanță, pare că au răzbit ultima bucată de pădure și au decopertat drumul de legătură chiar până în Albota/DN65 !
(https://i.imgur.com/FKK7cmO.jpeg)
^^
@voicul ai interpretat gresit ce am postat!
Eu ma bucur de orice km si mai ales de acest DeX sunt bucuros de fiecare data cand ma duc la Bucuresti ca acel drum care inainte era un chin a devenit acceptabil .
Am postat ca sa reliefez necesitatea T4 care o sa fluidizeze tot traficul de pe DeX si nu o sa se mai descarce intr-o banda nici nu va mai incarca zona Pitesti pana la intrarea pe A1.
Da a fost situatie exceptionala sfarsitul unor sarbatori am venit pe Valea Oltului tot Luni si am experimentat ce inseaman trafic intens si blocat pe ambele sensuri.
Dar fiecare duminica sa stii ca da nu este coada de pe DeX dar este trafic aproape bara la bara dupa Lunca Corbului pana pe A1.
Poate pentru tine este o "non-stire" ca esti mai informat decat altii dar nu toata lumea stie traficul / necestiatea unui drum / blocaje si altele.
Doar incerc sa ajut si sa fiu informat!
Au mai zgâriat puțin și la nodul cu A1!
(https://i.imgur.com/CXx7lvS.png)
O preluare pe canalul lui
Infrastructura Romania din postarea de ieri pe facebook-ul lui
Oltenia 3TVQuote𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲 𝗽𝗲 T𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻𝘂𝗹 𝟭 𝗮𝗹 𝗗𝗘𝘅 𝗖𝗿𝗮𝗶𝗼𝘃𝗮 - 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀̦𝘁𝗶
‼️ Constructorii au revenit în forță pe Drumul Expres Craiova-Pitești. Pe tronsonul 1 antreprenorul execută toate lucrările necesare finalizării acestui contract în termenii prevăzuți. Reprezentanții DRDP Craiova subliniază că la această dată procentul este de 33,85%.
Așa-mi place de cei din DRDP-uri că nu înghit mereu găluștele șefilor și ale constructorilor.
Nu e deloc rau progresul avand in vedere cand s-au apucat de lucrari... (da, stiu ca e 33% din ~50%, dar totusi, ies 5% progres lunar la general ceea ce e chiar ok)
Din cine știe ce motive, harta CESTRIN a fost editată azi, acum sub o oră.
T1 - stadiu_actual_fizic
PROGRES FIZIC LA REZILERE - 57.06%
PROGRES FIZIC PE NOUL CTR - 10.9% :-[
PROGRES FIZIC TOTAL 67.96%
T4 - stadiu_actual_fizic 48.00%
T1 33,85% din 57,06% = 10,9% :hm: :book:
T4... staționează
Cifrele ^^ sunt vechi. Sunt datate pe harta API cu 01.04.2024.
Au editat harta din cine știe ce motive dar nu au modificat cifre.
Nici DN5/DN4 nu l-au dat în circulație acolo! La fel și A0N2!
T1 este 33,85% din 43% ramas (100%- 57% reziliat) dar tot nu da 10.9% da undeva la 14.2 % .
Deci nu e inca updatata :-[
Felicitările, aprecierile și mulțumirile pe canalul
RD de pe
YT al colegului
@AndreiRD !
DEx12 Craiova - Pitesti Tronson 1 #dex12 - 11.05.2024
Bun avans la structuri în mai puțin de o lună. Să o țină tot așa!
(https://i.imgur.com/ZRCEPmPh.jpeg) (https://i.imgur.com/ZRCEPmP.jpeg)
(https://i.imgur.com/zM7wS5Bh.jpeg) (https://i.imgur.com/zM7wS5B.jpeg)
(https://i.imgur.com/RgNLsjgh.jpeg) (https://i.imgur.com/RgNLsjg.jpeg)
(https://i.imgur.com/k2d35dHh.jpeg) (https://i.imgur.com/k2d35dH.jpeg)
(https://i.imgur.com/AtvwJKoh.jpeg) (https://i.imgur.com/AtvwJKo.jpeg)
(https://i.imgur.com/Ar1Yjh3h.jpeg) (https://i.imgur.com/Ar1Yjh3.jpeg)
(https://i.imgur.com/X5QD3Ggh.jpeg) (https://i.imgur.com/X5QD3Gg.jpeg)
(https://i.imgur.com/pACuU6Rh.jpeg) (https://i.imgur.com/pACuU6R.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
nu ca parerea mea ar conta, dar asa de mult ce nu mi place soutia cu "biscuiti" ...
Cu camioanele alea negre ai impresia ca fac baza militara nu autostrada. :D
^ nici a mea nu conteaza, dar imi plac "biscuitii" mult mai mult decat gabioanele! Cand vad ace armata de oameni in portocaliu aranjand pietre cu mana in 202x vad doar ineficienta...
La cum se lucreaza, eu cred ca este realist pe decembrie 2024. In schimb la lotul 4 am indoieli ca reusim pe final de 2024.
sau imi scapa ceva? :o
Nicio veste de pe T4 încă ?! De pe A7 au apărut și filmări.
Dacă nici tura asta nu încep să tropăie forezele pe la A1, cam asta e anul ăsta ...
E o foreză in nod, partea dinspre Craiova a A1.
Tropăie ? :)
Quote from: oneLess on May 14, 2024, 04:36:05 PMDacă nici tura asta nu încep să tropăie forezele pe la A1, cam asta e anul ăsta ...
isi mai face cineva sperante de deschidere completa a t4 la sfarsit de an? daca deschid pana la albota :notworthy:
E deja jumătatea lui mai, acum trebuia să fie o miniarmată de foreze la nodul cu A1. Trebuie să recunosc că, cu toată promisiunea lui Umbrărescu, nodul cu A1 nu pare să fie nici măcar în intenția de finalizare până la Crăciun! (La podul peste Siret de la Galați și la Buzău-Focșani încă mai sper :lol: )
Quote from: horatiu.cosma on May 14, 2024, 05:30:42 PME o foreză in nod, partea dinspre Craiova a A1.
Confirm.
Luni când am trecut lucrau. Este o firma subcontractata. Nu erau de la Umb.
E ok daca avem si pana la Albota anul asta. Macar sa fie ceva, la cum se misca UMB-ul in ultimul timp.
Cum am zis mai demult, nu ar fi rau nici daca ar forta o deschidere pana in A1, fara pasajul peste A1.
Până în A1 fără pasaj, adică doar pe sensul Pitești-București?
Da, s-a mai discutat posiblitatea asta , cu toate ca nu cred ca o sa fie :
1.Sa deschida sens Craiova-Bucuresti fara pasaj si sensul Bucuresti-Craiova sa incarce de la Albota.
2.Sa deschida sens Craiova-Bucuresti fara pasaj si sensul Bucuresti-Craiova sa il incarce doar cu venire din Pitesti , deci cine vine de la Bucuresti intoarce in Pitesti si intra inapoi pe A1 dupa pe Dex12.
3.Sa deschida doar pana la Albota si restu cand e gata pasajul .
4.Sa nu deschida nici o varianta si sa amane pe 2025 :) .
Cred ca primele 2 nu o sa le aleaga , nu am vazut de cand urmaresc sa fi facut vre-un constructor asa ceva, poate doar daca vine solutia/propunerea de la CNAIR si ii forteaza sa faca deschideri de genul .
Mulțumirile către canalul lui
Viorel Stanculescu(https://i.imgur.com/LqsGCLih.jpeg) (https://i.imgur.com/LqsGCLi.jpeg)
Postare de azi ,
Drum Expres DEx12, Pasaj Tronson 1 și amenajare Spital Regional
Bună seara, aș dori să vă aduc la cunoștință faptul că pe T4, băieții de la UMB se pregătesc să asfalteze sensul Cra-Pit de la limita AG-OT până undeva în zona Cerbu
Bine ne-ai găsit
@valentin1988 !
Da, bună vestea. Ultima filmare din zonă, de la Marius are peste o lună vechime.
Deci au muncit ceva la terasamente. Sunt vreo 15 Km pregătiți de asfalt, pe un sens, susține colegul. De la T3 la DN65A.
Și la pasaje sper că au mai muncit ...
Poate îi surprinde în flagrant și sâmbăta asta Marius! 8)
(https://i.ibb.co/YtpqmNj/IMG-9977.jpg) (https://ibb.co/YtpqmNj)
Poza de dimineata de la ora 8, intersectia cu A1
(https://i.ibb.co/rHL1kNm/IMG-20240517-153655.jpg)
(https://i.ibb.co/m6m2pVf/IMG-20240517-154235.jpg)
(https://i.ibb.co/262J0Xy/IMG-20240517-154242.jpg)
La traversarea peste DN 65,in zona Bals,au reusit sa puna predalele si pe sensul Bals_Craiova. :)
CNAIR, comunicare oficială azi la CM PT:
T4 - 50% fizic, termen contractual extins în trimestrul II 2025.
Înțelegeți voi ce vreți din asta.
PS. Termenul contractul actual era Nov 2024.
Pai înțelegem ca se va termina inainte de termen, nu? :D /s
"DX12 lot4 gata anul asta"
Acum nu mai e gata? :lol:
Ma asteptam.
Era normal sa fie extins scrie in autorizatie.
QuoteNumar înregistrare cerere la registratura MTI/ DACRTM - 92/89380/15.09.2023, MTI nr. 33105/18.09.2023, completată cu adresa nr. 92/92486/09.10.2023,MTI nr. 33105/10.10.2023
Continutul pe scurt al autorizatiei -"Tronson 4, km 89+300 – km 121+280, inclusiv nod rutier Cătanele
și drum de legătură – Etapa a II-a" aferente obiectivului de investiție "Drum Expres Craiova – Pitești și legăturile la drumurile existente"
Durata de valabilitate a autorizatiei - Până la finalizarea lucrărilor, cu condiţia începerii execuţiei lucrărilor în termen de 12 luni de la data emiterii
Durata de executie - 24 luni
Comunicate date ca sa fie date.
Termen extins pentru ce portiune din Tronsonul 4? Banuiesc ca pentru portiunea care trebuia sa fie gata in Noiembrie 2024. Si daca da, ce motive ar avea?
Daca vorbim de tot tronsonul 4, UMB are termen cel putin pana prin octombrie 2025, unde au autorizatia pentru nodul cu A1 emisa in octombrie 2023, cu termen de executie 24 luni.
https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4870-a2023-64
Macar in 2025 stim sigur ca e gata.
Stim un lot care abia in 2025 a primit OIL care e tot cu semnul intrebarii, ca aceeasi firma care a mai tepuit statu o data si vrea sa o faca si a doua oara!
Cine isi putea imagina cand s-a semnat cu Bechtelul ca nici in 2025 Cluj-Oradea nu o sa fie gata?
Ce e sigur e ca nu se deschide în 2024
De ce "stim sigur"?!?! Stim sigur ca nu in 2024, putem sa presupunem/ speram/ credem ca va fi gata la noul termen!
Pe T4, duminică, capătul drumului de legătură Albota, era decopertat până în DN65 pe toată lățimea necesară.
Văzut în sens spre Pitești, fix imediat după indicatorul sfârșit Albota, spre dreapta, evident.
La A1 era tot o foreză, nu se muncea din motiv de duminică.
Am uitat să vă spun.
Când am trecut ieri (duminică) spre Timișoara, la A1 în nod pe stânga era o foreză Zublin. Așa cum a zis colegul de forum mai sus, nu se lucra. Detaliul era că foreza este Zublin, nu țin minte să mai fi zis cineva asta (dacă s-a zis, scuze, mi-a scăpat mie).
Acum daca mi-au naruit toate sperantele cu aceste noi termene , se mai poate deschide pana la Albota? gen sa se axeze toate fortele pe acest tronson si restul sa ramana pe 2025 ?
Nu stiu planurile constructorului , dar sunt curios daca acum cu extinderea asta de termen , o sa mute iar muncitorii care i-a adus?
Oricum vorba romanului , greu la deal cu boii mici , mai ales cand lungesti dealul in loc sa ingrasi boii !
Tu chiar crezi că poate face ultimii 40-50% în 6 luni? Zău acuma...
Nici eu nu cred. Dar toată lumea crede că va face restul de 70% pe Buzău Focșani la vreo 80+ km anul ăsta! :D
^^ Dar apropo de asta, am o intrebare care nu se vrea ironica: primii 50%-60% cand au aparut?
Așa arăta o parte din T4 în martie 2022, acum 2 ani. E cea mai veche filmare API pe care am găsit-o rapid. Cu siguranță sunt alte filmări și poze mai vechi.
Din memorie nu mai știu când a fost dată prima lopată pe T4. Se poate căuta pe forum...
^^^Și mie mi s-a părut ciudat Umbrărescu când a declarat că termină în 2024 și Buzău-Focșani și Craiova-Pitești (și Galațiul), dar mi-am zis că știe mai bine, că doar e Constructor nu politician; se configurează din ce în ce mai mult latura politică :| !
Probabil se poate fie una fie alta, dar nu amândouă.
E asa dezamgitor ca se creaza tot felul de sperante care sunt nenorocite de fiecare data .
Cand era vremea T2 - toata lumea ca rupem pe final de 2021 , s-a prelungit pana in iunie/septembrie 2022 ... dupa T3 toti speram 2022 s-a scos pe final de 2023 cu emotii cat casa , apoi T4 care toti visam vorba lor ca la final de 2023 circulam de la Craiova- Constanta pe drum de mare viteza.
Clar e foarte bine sa urmarim forumul si sa ne setam realist asteptarile , ca daca ne luam dupa declaratii din CNAIR si constructori facem drumul pana la Luna!
Acum tot duminica orbului e pentru mine si sper ca sa dea drumu pana la Albota :o !
cine a aruncat sperante :lol:
https://www.economica.net/de-la-craiova-la-constanta-pe-sosea-de-mare-viteza-din-toamna-lui-2024-promite-grindeanu_677279.html
:rofl:
Quote from: Ionut on May 20, 2024, 03:45:48 PMCNAIR, comunicare oficială azi la CM PT:
T4 - 50% fizic, termen contractual extins în trimestrul II 2025.
Înțelegeți voi ce vreți din asta.
PS. Termenul contractul actual era Nov 2024.
Planuiti o pozitie in urma CM PT cu toate detaliile astea? Ma gandesc ca e important sa ajunga la cat mai multa lume.
Putem face multe poziții.
Strict despre DEx12, da, probabil vom scrie.
^Grindeanu a zis bine:
"Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a estimat miercuri că în toamna anului viitor se va putea circula pe șosea de mare viteză de la Craiova la Constanța. - din articol
Cred ca au gresit cei de la economica la copy paste si au pus 2024 intentionat ca sa link bait ca ei nu e in stare sa scrie 3 cuvinte nici gresit unul langa altul.
@voicul articolul e din 2023. daca el zicea atunci toamna anului viitor nu insemna anu asta?
Korect!
Cine se astepta ca sa se puna articole din 2023.
Retrag ce am zis sus - greseala mea.
Cand unii de pe aici ziceam sa fiti mai temperati ca nu e gata anul asta, voi batman, batman.
Cand santierul a fost parasit complet, ati zis ca e temporar si stie UMB ce face.
Acum ca au ramas doar 7 luni din an, nici politicienii nu mai pot sa minta cu nerusinare. Nici macar cand mai e atat de putin pana la alegeri. Stiti ce inseamna asta? La sfarsitul anului 2024 nu vor fi nici macar aproape de a da lotul in circulatie.
Nu va fi gata nici in Iunie 2025, ci mai degraba prin Noiembrie! Pe ce ma bazez? Prin aceste declaratii a fost ridicata presiunea alegerilor de pe acest lot. Toate fortele se vor muta la Buzau-Focsani ca sa iasa prim-buzoianul triumfator. Si face si un drum pana la Tecuci.
Celalalt focus va fi sa termine Centura Timisoara si sa faca impresie buna pe A1.
Cu ce fel de rationament extind termenul contractual pe T4? Ce e diferit in ce face X aici de poate ce face Y la Braila si Z pe A0S? De ce unii sunt amentintati cu rezilieri sau macar penalitati, si poate chiar le primesc, iar altii primesc o bataie usoara pe umar?
A fost iarna grea, de-abia s-au topit nămeții de zăpadă în aprilie.
Este imbucurator,totusi,ca se lucreaza bine pe T1.La intersectia Dex cu centura de nord a Craiovei au pus toate grinzile peste toate deschiderile. :)
Veste buna ca sunt toate grinzile la intersectia DX12 cu centura de nord a Craiovei :banana: .
Imi aduc aminte ca a zis cineva aici pe forum ca daca sunt toate grinzile ridicate la toate structurile pana la final de iunie 2024, exista sanse reale ca sa termine acest tronson in decembrie 2024.
Evident ca nu sunt obligati sa faca asta: stim cu totii care este termenul oficial de finalizare.
Poate avem vreo surpriza in curand de la cei care mai fac filmari (daca nu ma insel au trecut 3 saptamani de la ultima filmare pe tronsonul 1).
10 acum zile, filmare RD pe 11.05.2024.
Oricum au evoluat mult în astea 10 zile!
Peste o luna de la ultima filmare a T4. :((
Și acolo s-a muncit!
@mirceaeliade: s-a mai tot postat
UMB a primit AC pentru o parte din tronson (inclusiv nodul cu A1) deabi in octombrie 2023, cu termen de executie 24 luni.
Din momentul ala era clar ca termenul pentru finalizarea completa a T4 e cel putin octombrie 2025.
Acum ramane de vazut daca o sa traga vreun pic sa dea ceva in trafic anul asta, gen pana la Albota.
S-a mai spus de zeci de ori cum funcționează prelungirea termenelor contractuale, dar pare o luptă pierdută. Supervizorul e cel care, pe baza contractului, analizează evenimentele care au dus la întârzieri, vede cine e responsabil, și calculează cât e justificat să se prelungească termenul contractual. E imposibil să prelungească cu 2 ani termenul pentru o modificare a unei părți din proiect, în condițiile în care tot proiectul are termen inițial de lucrări de 2 ani.
Da. Nu s-a prelungit pana in T4 2025, s-a prelungit pana in T2 2025.
Eu tot in T4 2025 vad tot tronsonul 4 gata.
Dar UMB avand autorizatie pentru portiunea aia de 24 luni de executie, cum ar putea sa se ajunga la penalizari etc.?
Daca portiunea aia nu necesita 24 luni de executie, atunci trebuia sa fie trecut alt termen pe AC.
Quote from: Tony7Y on May 22, 2024, 09:46:27 AMDin momentul ala era clar ca termenul pentru finalizarea completa a T4 e cel putin octombrie 2025.
Fals. Numai portiunea cu noua autorizatie de construire are termen de finalizare 24 de luni. RESTUL lucrurarilor de pe lot isi respecta termenele din autorizatiile precedente.
Conform legii, nu reprezinta motiv de intarziere / neindeplinire a restului de contract faptul ca pe o anumita portiune nu ai AC emisa in termen optim. Se ajusteaza cantitatile de materiale si munca in concordanta cu diferenta de lucrari ramasa de executat.
Foarte probabil vor deschide pana la Albota in 2024 si restul in 2025.
Prin toamna ne lamurim ce e fezabil a fi deschis.
Cu mobilizarea actuală nu va fi gata nici până la Albota (după cum, cu o mobilizare senzatională, poate fi gata inclusiv nodul cu A1). Urmăresc centura Timișoara, în funcție de ce și când termină acolo, poate mai vedem mișcare și pe CraPi4.
De la TM probabil vor merge pe A1, acolo e pe PNRR si banii tin de termene stranse.
Altă dezamăgire și acolo, tot ce sper pt A1LD2E in 2024 este ca in decembrie sa ajunga la stadiul lui Porr de pe PiSi4 din decembrie 2023, adică terminat un portal și începută excavarea tunelului! Idem pt tunelul Boița de pe PiSi2 și pt tunelul de pe PiSi3.
@dumbravaandrei:
N-am zis nicaieri ca se prelungeste termenul pentru ce au avut emis AC deja.
Am zis cand ar trebui sa avem T4 complet.
Pe langa asta, in AC-ul emis in octombrie 2023 am vazut ca este mentionat si drumul de legatura.
Daca ei au primit deabi in octombrie 2023 AC la drumul de legatura si la nodul cu A1, ce v-ati astepta sa dea in circulatie daca termina restul tronsonului pe care au avut deja AC cu termen in 2024?
O sa-l termine, si o sa ne uitam frumos la un muzeu de Drum Express pana la anul.
Acum depinde doar de ei daca o sa forteze vreun pic sa dea drumul pana la Albota anul asta, desi la cate lucrari au as zice ca sunt sanse foarte mici.
(https://i.imgur.com/c7BHboIh.jpeg) (https://i.imgur.com/c7BHboI.jpeg)
(https://i.imgur.com/Rr82dx7h.jpeg) (https://i.imgur.com/Rr82dx7.jpeg)
(https://i.imgur.com/ceSDkj3h.jpeg) (https://i.imgur.com/ceSDkj3.jpeg)
(https://i.imgur.com/Qg06sWLh.jpeg) (https://i.imgur.com/Qg06sWL.jpeg)
(https://i.imgur.com/FOO8t8Qh.jpeg) (https://i.imgur.com/FOO8t8Q.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim!...
Quote from: amedeog1 on May 22, 2024, 08:52:38 AMEste imbucurator,totusi,ca se lucreaza bine pe T1.La intersectia Dex cu centura de nord a Craiovei au pus toate grinzile peste toate deschiderile. :)
Sigur? Că din poze nu prea par. Dar nici mult nu mai au până să fie ridicate.
Quote from: dany on May 22, 2024, 01:54:00 PM(https://i.imgur.com/FOO8t8Qh.jpeg) (https://i.imgur.com/FOO8t8Q.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
În drum spre casă azi am fost atent la nodul A1xDEx12:
- practic nicio mișcare, ceva natură moartă cu utilaje parcate
- foreza Zublin era strânsă, nu-mi dau seama dacă e de bine sau de rău
- nicio mișcare la nord de A1
Acestea fiind zise... o să fac un desen cu o posibilă descărcare.
Dacă interesează pe cineva...
Hai că vă salvează Ciurea... aprindeți o lumânare.
Ia uite ce simplu e:
- problema 1, accesul DEx12 Craiova->A1 Pitești:
(https://i.imgur.com/mwfCuA2.jpeg) (https://i.imgur.com/mwfCuA2.jpeg)
- problema 2, accesul A1 București-DEx12 Craiova:
(https://i.imgur.com/lVjAAgj.jpeg) (https://i.imgur.com/lVjAAgj.jpeg)
Craiova->București NU are nevoie de pod, se face bretea "directă". La fel A1 Pitești->DEx12 Craiova ești pe bretea directă, fără pod.
SE POATE. Dacă se vrea.
Trebuie:
- cap limpede care gândește și ego în buzunar
- puțină organizare
- indicatoare multe și clare!
- o mini-bucată de drum nou între breteaua Craiova->București pentru a se lega de drumul local la Parcul Industrial
- niște reconfigurări minore (nodul cu DJ503, respectiv intersecția de la ieșire din Pitești)
Mda.
+ mult asfalt, parapet, multa munca etc :lol:
Unde parapet și asfalt? :o
50 de metri. Cred că nici atât...
pe tot lotul..oricum nu mai e nicio graba. adica de ce s-ar mai face varianta asta daca nu mai e presiunea termenului contractual? daca cineva isi dorea sa fie gata t4 anul asta s-ar fi putut lua in calcul solutia asta. dar asa? de ce s-ar face asa daca lotul se deschide la anul?
Aaaaaaaa!
Păi bravo. Evident că trebuie forjat maxim pe tot lotul... nu e ca și când doar nodul cu A1 e buba.
Atunci na, să fie gata când o fi gata.
Dar ciocu mic și joc de glezne că API aduce mereu soluții. Doar că ăia de la butoane... na, greu cu butonatul.
Eu sunt multumit pana la Albota. Nu prea rezolva mare lucru, dar e realizabil.
Restul e bonus.
Eu sper sa nu fie teoria conspiratie si anume ca este o "intelegere" intre CNAIR si UMB sa prioritizeze loturile atractive pentru voturi si pe celelalte sa gaseasca tertipuri ( AC-uri, mediu, alunecari ,etc ..) ca sa le prelungeasca atat timp cat se concetreaza pe cele importante.
E clar ca alte surse de informare din media , la cat am citit si comparat cu realitatea / forumul, nu poti sa ai incredere pentru ca sunt informatii incomplete , scoase din continut care nu reflecta realitatea.
Solutiile propuse de Ionut sunt realiste si pot fi aplicate doar daca se doreste , dar asta inseamna sa privesti orice proiect ca un profesionist!
Si ce am vazut ca lumea CNAIR / Constructori uita de promisiuni si cand sunt trasi la raspundere se fac ca ploua si merge pe faptul ca ce a fost a fost am deschisi acum nu stiti sa va bucurati.
Si eu cred ca o sa incerce Albota ca sa faca o declaratie gen "atat s-a putut" !
Urmarim ,vedem si asteaptam!
^"Urmărim cu atenție si îngrijorare" progresul șantierelor de autostrăzi :troll:
Eu zic sa asteptam sa vedem urmatoarea filmare de pe T4. Din cate tin minte UMB-ul a revenit la munca undeva pe la jumatatea lunii Aprilie si de atunci avem si ultima filmare.
@voicul problema cu traficul nu e pana la Albota, este de la Albota pana la A1, portiune pa care poti face si o ora! Eu nu cred ca deschid nici macar pana la Albota, dar hai sa vedem prin August asa ....
Sa asteptam urmatoarea filmare, sa vedem cum s-au miscat de la revenire.
La nodul cu A1 e clar ca nu s-au miscat mai deloc.
Se tot insista cu filmari pe alte proiecte.
Aproape zilnic apar filmari de la A7, de la A1 Sibiu-Pitesti, de la A0, numai de la T4 din DEX12 nu mai apare nicio filmare.
Cred ca anul acesta au fost 2 filmari ... una prin februarie si una prin martie.
In presa tot asa .... nimic despre T4 din DEX12.
An electoral ... "bagam tare pe A7 sa luam voturi".
"Pe aia de la Pitesti-Craiova deja i-am pacalit, au 2 tronsoane .... am avut cu ce sa le scoatem ochiii".
"Mai dam prin presa ca o sa se circule de la Craiova la Constanta pe autostrada in 2024 ... si ii rezolvam".
Ma bazam pe cei de la ProInfrastructura sa mai scrie ceva de evolutia de la T4 si sa ii mai traga de maneca pe cei de la CNAIR ... dar vad ca nici ei nu "misca" nimic.
Totusi ... poate reuseste cineva sa faca o filmare cu drona si sa o posteze pe net sa vedem cu totii ce s-a facut si ce se face pe T4.
O să mergem pe T4 evident, dar când apucăm și noi.
Că n-avem capacitate... bani, oameni, timp...
^^Ma bag eu sa fac o filmare. Platesti tu drona, masina, timpul, editatul video?
Mai termina te rog cu cerutul si indreptatitul asta de doi bani, nimeni nu are nicio obligatie sa filmeze cand vrea x sau y. Toti dorim informatii, de ce nu te apuci tu de filmat sa ne luminezi si pe noi? Asa poate sa ceara oricine, orice. E simplu sa ceri, e greu sa faci. :wtf:
+ ca e si un calcul la mijloc - se duce Proinfrastructura (care e cost, aka scot bani din asociatie, concret: benzina si timp) ca ... ca sa ... CASA mare ... ca sa ce?
Adica daca ai avea o filmare ce te ai astepta sa vezi?
Ok, ceva progres este, dar fata de ultima filmare va fi ceva minim.
Exista o filmare din 13 Aprilie! Cate credeti ca s-au schimbat in 40 de zile din care au fost cateva de pauza?
Fiecare "dronist" se axeaza pe zona de langa el.
Se pare ca Pitestiul nu are pasionati de infrastructura.
@DragosO Fără supărare, dar fiecare dronist are timpul lui. Dacă cineva alege să filmeze într-o anumită zonă, o face pe costurile lui sau are ceva treabă prin zona respectivă.
Ar trebui să le mulțumim că își dedică timpul pentru noi, consumatorii de conținut legat de infrastructură.
Salut
Imagini de la nodul DX12 - A1 - de astăzi după amiază.
(https://i.imgur.com/zmrBav0.jpeg)
(https://i.imgur.com/L2juyXA.jpeg)
(https://i.imgur.com/N7f4dtl.jpeg)
Pe T4 s-a intensificat activitatea în ultimul timp, pun câteva poze făcute din mers de la pasajul peste DN65A zona Podu Broșteni. Unde se construiește drumul de legătură inca nu s-a decopertat, dar se vede un utilaj în pădure in ultima poza.
(https://i.imgur.com/NgiBq02.jpeg)
(https://i.imgur.com/iMC0Z7R.jpeg)
(https://i.imgur.com/hnLIaUc.jpeg)
(https://i.imgur.com/4mH25Mh.jpeg)
(https://i.imgur.com/DUEvvTA.jpeg)
(https://i.imgur.com/7HDA4lw.jpeg)
(https://i.imgur.com/ZXiZaUT.jpeg)
Mobilizare bună a UMB pe șantierul Tronsonului 4 al DEx 12 ( Craiova-Pitești)!
Pe cei 31,82 km cuprinși între Colonești și Pitești progresul fizic a ajuns la 50%.
Potrivit antreprenorului lucrările se vor vinaliza până la sfârșitul anului (2024)
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL - SC Spedition UMB SRL - SC Tehnostrade SRL – SC Consitrans SRL;
Durată contract: 36 de luni (12 luni proiectare, 24 de luni execuție);
Valoare contract: 754,92 milioane de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) + Programul Transport (PT).
Ca tot vorbeați ca nu se mai știe nimic de T4. Cnair tot zice ca va fi gata lotul anul ăsta.
^
Filmarea CNAIR Lot 4 DEx12
The Romanian (https://youtube.com/@theromanianmagazine?si=B5ye1-JUd6DMXW5T)
De ce scrie CANIR? :lol:
A fost mutat termenul pt T4 sa dea bine la deschidere ca a deschis in avans! :lol:
Ăștia prin media o dau înainte cu anul ăsta.....
Urmărim cu interes și îngrijorare !
"Constructorul român Umbrărescu a adus 550 de muncitori și 100 de utilaje pentru activitate nonstop pe Tronsonul 4 Colonești – Pitești al Drumului Expres Craiova-Pitești, denumit ,,Autostrada Ford", scrie Profit.ro."
Pe cei 31,82 kilometri cuprinși între Colonești și Pitești, progresul fizic a ajuns la 50%, anunță autoritățile. Potrivit antreprenorului, lucrările se vor finaliza până la sfârșitul anului.
Autoritățile au semnat în primăvara anului trecut și ordinul de începere pentru proiectarea drumului de legatură între DN6 (zona uzinei Ford) și drumul expres Craiova-Pitești (tronsonul 1)."
Azi pe T4 foreza era pe partea cu Mioveni.
EuroOltenia Info
UMB s-a mobilizat pe Tronsonul 4 al DEx12 Craiova – Pitești!QuoteUMB s-a mobilizat pe Tronsonul 4 al Drumului Expres (DEx12) Craiova – Pitești, unde are de realizat cei 31,8 km dintre Colonești și Pitești.
Potrivit DRDP Craiova, antreprenorul a ajuns cu lucrările la jumătate. Ținând însă cont de forța și mobilizarea de care poate da dovadă UMB, cel mai puternic constructor român de drumuri de mare viteză, ar fi șanse ca tronsonul 4 să fie gata până la finele anului, așa cum speră oficialii de la Transporturi.
Am și eu o întrebare mai de profan...
Pe T3 s-a ajuns la 100%? Dacă da, când?
Dacă nu... termenul de finalizare a T3 când o fi? Oare la T4 s-or încadra cu 100% până în octombrie 2025?
Întreb pentru un prieten....
QuoteMă aflu în vizită pe șantierul 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟭 al 𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗘𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀 𝗖𝗿𝗮𝗶𝗼𝘃𝗮 - 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶, pentru a verifica progresul lucrărilor executate de antreprenor.
Stadiul pe acest tronson este următorul:
✅️ continuă așternerea straturilor de asfalt, până în acest moment fiind turnate peste 69000 tone asfalt din 150.000 tone;
✅️ continuă execuția lucrărilor de terasamente pe întregul traseu al drumului expres;
✅️ continuă așternerea stratului de balast;
✅️ continuă lucrările de așternere a stratului de balast stabilizat cu lianți hidraulici;
✅️ la nodul rutier cu DN65F (Centura Nord Craiova) se execută lucrări de turnare a plăcilor de suprabetonare aferente pasajului peste Centura Craiova;
✅️ se lucrează la realizarea noii girații de la intersecția Drumului Expres cu Centura Craiova;
✅️ se execută lucrări de armare rigle până la realizarea armării, cofrării și betonării plăcilor de suprabetonare în vederea realizării hidroizolației pentru 9 structuri simultan din 15;
✅️ sunt în curs de montare grinzile prefabricate din beton precomprimat, fiind realizate un număr de 359 buc din totalul de 461 grinzi;
✅️ pentru podul de la km 15+005 a fost realizată hidroizolația și așternută protecția din beton asfaltic BA8;
✅️ au început lucrările de colectare și evacuare a apelor, fiind executați 18 km de rigole acostament;
✅️ sunt în curs de execuție lucrările ITS;
✅️ au fost realizate fundațiile stâlpilor de iluminat în zona nodului rutier de la km 1+400.
Quoteașa cum arată acum Șantierul și mobilizarea, va fi dat in trafic pana la sfârșitul acestui an.
I. Scrioșteanu (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/1448472476033985/)
Nu stiu ce sa zic... Anu trecut in Mai T3 avea 70% progress si abia l-au terminat de craciun. T4 in Mai are 50% , slabe sanse sa il termine anu asta pe tot.
Păi și pe Buzău-Focșani la cât sunt? 50%? Că acolo parcă era sigur că deschid. Și nu 30 km, ci 80 km.
Deci în 7 luni fac 110 km. Ok.
Înseamnă că habar nu am eu.
Eu inca mai sper la o descarcare provizorie in DN65A.. Mai mult, poate vara urmatoare
Nu stiu de ce se insista pe "macar" deschidere fara legatura cu A1.
De fiecare data problema nu era pe DN65, ci fix pe drumul intre coborarea de pe A1 (Supernova Pitesti-Vama Pitesti-Fan Curier Pitesti.) (DN65B)
Asa si cu T1, buba e la intrarea pe langa aeroportul Craiova-Centura de Nord a Craiovei.. nu drumul care duce pana acolo.
Deci....
UMB a cerut prelungirea termenelor. Pentru mijlocul lui 2025.
UMB a primit prelungirea termenelor. Pentru mijlocul lui 2025.
Unii vorbesc de deschidere la sfarsit de 2024.
Nu e o fractura de logica?
^Pentru unii da, pentru unii nu. Presupunand ca logica e universal valabila, ceea ce unele specimene demonstreaza constant ca nu e cazul. :lol:
Nu crede nimeni, în afară de CNAIR că se poate deschide pasajul peste A1.
Important este să se muncească.
Fiecare tonă de asfalt și metru cub de balast sau pământ cărat duc lucrurile mai aproape de luminița de la capătul tunelului.
Dar un cumul stelar de astfel de evenimente focalizat în 2024 pe Colonești-Albota este bine primit!
Ce vreme frumoasă este afară!
Cred că este cea mai așteptată filmare a lui Marius! 8)
A filmat Marius?
Chiar mă gândeam la el, ne salvează pe noi de un drum.
T4 sau T1?
O filmare recenta de pe DEX12 Tronson 1 de la DRDP Craiova:
DEX12 T1 (https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/1082993776126959/)
^^
Nu a postat nimic, doar așteptările sunt mari! :jumpy:
A filmat ieri Centura De Sud a Doua a Craiovei.
Stați liniștiți că nici CNAIR nu crede în deschidere anul ăsta. Noua stare în care au ajuns e că fac/dreg/trag/rup norii cu
toate diligențele să se poată finaliza anul ăsta.
@Ionut mă poate corecta dacă a auzit vreo asumare din partea CNAIR săptămâna asta :lol:
DRDP Craiova: update stadiu lucrărilor de pe tronsonul 1 a DEx12, Craiova-PiteștiQuote39,72% stadiu fizic, acesta este procentul actualizat al lucrărilor de pe tronsonul 1 a DEx12, Craiova-Pitești.
Antreprenorul a pus în operă peste 69.000 de tone de asfalt din totalul de 150.000 de tone.
Sunt montate peste 350 de grinzi la structuri din totalul de 461, structurile fiind în diferite stadii de execuție.
Începând de săptămâna viitoare va începe livrarea și montarea parapetelui de protecție.
TheRomanian (https://www.youtube.com/@TheRomanianMagazine)
Ozaltin face o figura buna, la mai multe :)
CNAIR nu a promis că e gata în 2024. Poziția oficială a fost "facem tot posibilul". Nici nu pot zice "nu deschidem". Până una alta, au extins termenul contractual.
De structura de la Podu Broșteni mai știe cineva ceva? Aceea era cea mai în urmă pe segmentul Colonesti- nod Albota.
La pagina 655 s-au postat ceva poze cu ea!
Mulțumesc
@gruia88!
Le ratasem. Nu e rău de loc!
T4 din DN65, ieri
La A1, da , foreza era mutată pe cealaltă parte.
Mai erau doar câte un excavator pe fiecare parte cu câțiva muncitori pe lângă, nu în zona pasajului.
La Albota la giratoriu decopertarea nemișcată, la fel ca acum o săptămână.
Aseară pe la 18.oo în zona Lăngești erau vreo 10 basculante în mișcare în aceeași zonă.
T4
Din satelit Sentinel se văd pe imagini din 24.05.2024 opt zone unde au pus asfalt pe sens Pitești cu lungimi de ~ 500...1.000 m
Poze cu foreza pe partea cu Oarja:
(https://i.imgur.com/sIih5B6.jpeg)
(https://i.imgur.com/HwTz9xE.jpeg)
Prezentare oficială CNAIR în cadrul CM PT mai 2024, Timișoara.
(https://i.imgur.com/3VD0DKVh.jpeg) (https://i.imgur.com/3VD0DKV.jpeg)
^Deci e oficial, sa nu isi mai faca lumea sperante pentru 2024. Putem posta acum lista cu scuze pentru umb? Incep eu: prioritizare PNRR, oamenii rai, mediu, birocratie, forumul asta.
Legat de T3, au terminat CIC-ul de la Negreni?..
Legat de T4, este o mare diferenta intre dare in circulatie (panglica) si finaliare cu receptie (si cu acte in regula).
Sa nu se creee confuzie, zic.
^ Nu am întrebat de CIC.
Legat de deschiderea T4 poziția oficială a CNAIR a fost "facem tot posibilul pentru inaugurare în 2024". Dar termenul contractual este extins. V-am zis, înțelegeți voi ce vreți.
Scăparăm și weekend-ul ăsta de vreo filmare pe T4 ! :-[
Și pe T1 s-a avansat la greu !
Quote from: 26ld on May 26, 2024, 08:16:28 PM^Deci e oficial, sa nu isi mai faca lumea sperante pentru 2024. Putem posta acum lista cu scuze pentru umb? Incep eu: prioritizare PNRR, oamenii rai, mediu, birocratie, forumul asta.
Cea mai bună scuză este că se muncește.
Șî pe T1 !
Pe canalul lui
Viorel StanculescuDrum Expres DEx12 - Pasaj Tronson 1 și amenajare teren Spital Regional
T1, ^^ din filmarea secretarului citire, cică s-ar fi apucat de pus și ceva binder, ultimele 102 grinzi vor fi suite până la sfârșit de iunie, nu august cum știam că au contractul de livrare semnat, iar la sfârșit de iulie toate pasajele vor fi suprabetonate . Se primește!
Nici în cele mai umede vise ale lui scrio nu termină ei 100 de grinzi într-o lună, mai ales când nu au fabrică în locație. Dar na, fiecare crede ce vrea.
^
se pot ridica 3-4 grinzi/zi fara probleme, mai ales ca undele din ele nici nu sunt f mari, nu trebuie monstrii de macarale, cred ca e posibil sa fie adevarat ce zice domnu' secretar
daca grinzile sunt deja in curtea sub-contractorului, si daca multe sunt si de dimensiuni mai mici, se pot monta si in 2 saptamani.
Se lucra la intersectia cu DN65F - Centura Craiovei , cred ca vor sa suprabetoneze un sens prima data , lucrau la fier ceva, plus la rampe .
(https://i.imgur.com/vpmyDOGh.jpeg) (https://i.imgur.com/vpmyDOG.jpeg)
(https://i.imgur.com/9HJQiJSh.jpeg) (https://i.imgur.com/9HJQiJS.jpeg)
(https://i.imgur.com/8kBGOZ7h.jpeg) (https://i.imgur.com/8kBGOZ7.jpeg)
(https://i.imgur.com/iPaqPlPh.jpeg) (https://i.imgur.com/iPaqPlP.jpeg)
(https://i.imgur.com/NInPHO0h.jpeg) (https://i.imgur.com/NInPHO0.jpeg)
(https://i.imgur.com/s8U8eNoh.jpeg) (https://i.imgur.com/s8U8eNo.jpeg)
(https://i.imgur.com/dsGV4dqh.jpeg) (https://i.imgur.com/dsGV4dq.jpeg)
(https://i.imgur.com/MiTbOGMh.jpeg) (https://i.imgur.com/MiTbOGM.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^Multumesc pentru actualizare, poate rezolvi cu martorul aprins din bord :lol:
Azi după ce a lăsat soția mașina l-am văzut mă tot frământă 😂
Mda, au o groază de biscuiți de făcut. Oricum, turcii sunt mult peste așteptările mele. În opinia mea, nu vor inaugura în decembrie, dar vor fi foarte aproape.
Legat de zona asta, am tot vrut să întreb. Să-mi fie cu iertare că nu sunt la curent. Avem vești sau decizii măcar cu privire la intrarea DEx12 în Craiova? Drumeagul ăla județean, 600 și ceva sau cât e. Se intră pe niște străduțe pe-acolo. Știu că s-a tot discutat dar pe cuvânt că nu am avut energie să urmăresc atent.
Îmi face un update și un rezumat cineva? Eventual o schiță în Paint. :D Mulțumesc! :cheers:
Te referi la ăsta? (atribuit la a 4-a încercare)
[CN1048320] / 16.10.2022: "Prestari serv. de proiectare constand in elaborare Studiu de Fezabilitate, Pth de executie inclusiv PAC, Detalii de executie, asigurarea Asistentei Tehnice pe parcursul exe. de lucrari si in perioada de garantie a lucrarilor executate pentru obiectivul de investitie DRUM DE LEGATURA PENTRU SPORIREA CAPACITATII DE TRAFIC INTRE DN6 (ZONA UZINEI FORD) SI DRUMUL EXPRES CRAIOVA PITESTI (TRONSONUL 1)"
Depunere oferte: 21.11.2022 05.12.2022
Oferte deschise in 05.12.2022: 1 oferta
Stadiu actual licitatie: Contract atribuit in 31.03.2023 conform anuntului de atribuire [CAN1101080] / 06.04.2023 catre H.V.I.D. CONSULTING GROUP + GRAFIC TENDS (loc 1)
Valoare estimata: 1.260.504,00 RON fara TVA
Valoare atribuire: 1.230.660,40 RON fara TVA
Quote from: adyneamtu on April 22, 2024, 04:54:42 PMAm intrebat la DRDP Craiova despre stadiu Drum legatura DEx12-Ford.
Au avizate 2 variante de traseu. Inca analizeaza varianta finala iar pana la executie mai este.
Intrebarile mele si raspunsul mai jos.
QuoteSe spunea ca: Proiectul se va desfăşura pe trei etape – Studiul de Fezabilitate, Elaborare Proiect Tehnic şi Asistenţă tehnică (Execuţie)
– şi are o valoare totală de 1.230.660,40 lei fără TVA. Primele două etape vor dura cinci luni, iar cea de-a treia 24 de luni.
Deci Studiul de Fezabilitate si Elaborare Proiect Tehnic ar fi trebuit sa dureze 5 luni.
Acum un an mai tarziu, va rog sa ma ajutati cu raspunsuri la urmatoarele intrebari
1. Care este stadiul acestui contract în aceste prime 2 etape de SF și elaborare PT.
2. Care este traseul stabilit între cele două obiective ?
3. Cand este preconizata inceperea constructiei pe traseul stabilit?
(https://i.imgur.com/7we72pz.png)
Nu cred. Nu conectarea cu DN6.
Ci astea două zone:
(https://i.imgur.com/H6E5QWl.jpeg)
La nr 1 se opreste direct in niste case :lol: :lol:
QED.
Asta zic/întreb.
Voi știți mai bine la nivel local ce se va întâmpla acolo la inaugurare. Presupun că traficul local de Craiova va fi împărțit pe cele două direcții notate de mine. La nr. 2 acel drum e măcar practicabil/are cât de cât capacitate portantă sau va fi rupt în 3 luni de trafic?
Vă dați seama că deschiderea T1 va reorganiza semnificativ traficul în estul orașului. Sau vorbesc eu aiurea? Chiar nu cunosc situația actuală dar din ce-mi imaginez, am dreptate. Luminați-mă dacă aberez.
La nr 2 este un drum de pamant neasfaltat link catre google maps https://www.google.com/maps/@44.3226977,23.8684674,3a,55.4y,0.57h,73.36t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGBC0I9cPTHbKTM5-jjZdcg!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu (https://www.google.com/maps/@44.3226977,23.8684674,3a,55.4y,0.57h,73.36t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGBC0I9cPTHbKTM5-jjZdcg!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu) , Iar la nr 1 este un drum ingust plin de masini parcate lateral. O sa se mute tot traficul pe centura Craiovei care este haos, chiar acum 2 zile a murit o persoana in accident pe centura. Pana nu se face Autostrada Craiova-Filiasi care sa se lege din Dex o sa fie foarte rau.
Nr. 2 nu stiu ce scop are. Nu vad sa fie folosita prea des varianta asta.
Nr. 1 se intra in cartier. La anumite ore poate o sa fie ok, dar la ore aglomerate se iese si acum foarte greu din cartierul ala, care e foarte mare si are o singura intrare principala, care se mai si blocheaza la fiecare ploaie mai tare.
Optiunea cea mai folosita probabil o sa fie descarcarea direct in centura Craiovei.
Eu ma astept sa fie cazuri cand o sa fie mai bine sa iesi la Bals, unde se termina acum DEx12.
Autostrada Craiova - Filiasi o sa ajute traficul de tranzit, care acum o sa se duca tot in centura.
Foarte importanta e legatura pe care o cere Fordul, care ar ajuta cu o descarcare in DN65 si ar asigura o legatura cu Centura de Sud. Doar ca momentan intelegem ca sunt 2 variante de traseu si niciuna disponibila publicului. :)
Mi-ați răspuns cumva indirect.
Autoritățile locale o să fie luate prin surprindere când T1 va fi gata și vor curge niște înjurături pe străzile astea.
sunt multe proiecte de legare la Bariera Valcii.
Dar la cat de haotic s-a construit acolo, nu prea sunt fezabile.
bulevard 2+2 e greu de tot de facut pe direct. Dar cred ca ar ajunge si 2-3 variante 1+1 cu pasaje peste CF.
De fapt asta e problema principala. CF-ul trece prin mijlocul Craiovei doar pe harta. In realitate, CF-ul imparte orasul de mahalaua din nordul orasului. NU exista nici o trecere decenta. Bariera Valcii este principala "Strapungere" (https://www.google.com/maps/@44.3302863,23.8134207,3a,75y,20.01h,102.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1s8VhVuAB0DVnue-N5_2ipPQ!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu).
2-ul... hai sa fim seriosi. Ar trece prin fata aeroportului. si ar fi acelasi lucru cu centura actuala (500m mai scut?). Acolo e nevoie de un drum prin estul aeroportului, care sa plece din nodul cu A6 Filiasi si sa duca direct in giratoriul din centura sud. Dar ceva imi zice ca au pus cruce proiectului asta.... O fi chiar crucea aia din giratoriu? (https://www.google.com/maps/@44.3141198,23.9100715,3a,26.6y,321.48h,101.37t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGsMCamioAd2_qpYzbFYM3g!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu) :lol:
Chiar pe acel drum fost ieri cand am iesit pe centura langa Dex12 , planurile sunt sa modernizeze Str Teilor dupa sa se descarce in Str Toamnei, sunt doar ceva santuri acolo si adus la nivel de drum pietruit paralele cu intrarea Dex 12 in Craiova - se vede in pozele mele postate ieri , aceeas este strada .
Am facut jos cu Galben traseul care ar trebuii urmat dupa descarcare si problema blocajului format acolo intre Str Toamnei si Str Barieri Valcii , unde este blocaj zilnic , daca vor sa faca solutia completa trebuia facut un pasaj peste calea ferata si dus traficul paralel cu actuala Str Bariera Valcii .
Dar da lucarile nu sunt incepute sau terminate , se laudau ca fac , dar momentan o sa fie luati prin surprindere .
(https://i.imgur.com/red9tTp.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Probabil se merge pe principiul "trăim și vedem" :). La înjurături cred că sunt (deja de multă vreme) imuni.
În același timp poate dracul nu e chiar atât de negru, în sensul că trebuie privită situația de mai sus (în Maps), nu doar 1 va fi folosit pentru intrarea în Craiova (2 nu cred că este relevant). Tranzitul spre/dinspre vest (Filiași) va folosi conexiunea cu centura (depinde acum și procentual cât reprezintă din total), idem cei care au destinație zona Craiovița (sau cel puțin așa aș proceda eu, aș intra în oraș în zona cimitirului Craiova Nord, și de fapt cred că este o opțiune nu doar pentru Craiovița, ci și pentru centrul orașului și mai departe), idem unii poate se vor întoarce pe centură spre aeroport și vor intra în oraș ca și până acum (asta până apare legătura de care zice
@dr4qul4), unii poate vor veni direct pe vechiul drum de la Balș (
@Tony7Y / teoretic drumul fiind atunci mai liber, cu traficul spre vest continuând pe DX până în centura actuală). 1 va fi însă bună pentru cei de la nord de calea ferată (cei din Bariera Vâlcii). Alte soluții la 1 (mă refer la toată problema, vezi poza lui
@gruia88 , inclusiv subtraversarea căii ferate), eu nu văd (fără o reconfigurare masivă a zonei).
Mulțumesc tuturor, îmi e clar, știu ce să zic la presă.
Concluzia, vorba francezului: we're winging it!
Vor fi luati prin surpindere. Niciunul din actualii candidati la primarie nu au in programul lor ceva legat de fluidizarea traficului o data cu inaugurarea T1.
Logic ar fi fost ca traficul din DEX12 sa fie preluat de cat mai multe strazi adiacente si centuri, astfel incat sa nu se produca un dop la intrarea in oras.
Pentru asta, ar trebui ca strada Carpenului sa fie functionala ca o semi/centura pe o lungime cat mai mare (nu stiu care este stadiul actual) dar sa existe macar 1-2 traversari (sub/supra) a caii ferate, alta decat Bariera Valcii. (Pe str. Garlesti era traverasare la nivel). Si niste sensuri unice.
Descarcarea propusa in prezent (cu galben)
E clar ca vor fi ambuteiaje.
Mai jos, cateva idei de fluidizare
(https://i.imgur.com/iyondkB.jpeg)
(https://i.imgur.com/D32tq8Eh.jpeg) (https://i.imgur.com/D32tq8E.jpeg)
(https://i.imgur.com/Ucss1ofh.jpeg) (https://i.imgur.com/Ucss1of.jpeg)
(https://i.imgur.com/Kthl3Rjh.jpeg) (https://i.imgur.com/Kthl3Rj.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pana nu scapam de traficul de tranzit o sa fie haos pe centura Craiovei. Sunt doar 2 puncte de intrare catre centru dinspre centura,
1.intersectia de la Olimp, iar 2.Bariera Valcii(cand ploua se inchide), La aman2 sunt cozi infernale zi de zi mai ales la orele de varf.
Problema este ca nu se pot face multe strazi care sa uneasca centura de nord din cauza zecilor de lini de cale ferata care trec prin oras.
(https://i.imgur.com/GlzM63o.jpeg)
https://epitesti.ro/stiri/umbrarescu-da-din-casa-drum-expres-si-autostrazi-care-vor-fi-gata-anul-acesta
Asa sa fie? :yikes:
Aceeași valoare de adevăr ca personajul din nickname-ul tău :lol: .
5 grinzi sunt deja sus
(https://i.imgur.com/LHE1PqNh.jpeg) (https://i.imgur.com/LHE1PqN.jpeg)
(https://i.imgur.com/1rveCzah.jpeg) (https://i.imgur.com/1rveCza.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
E fix declarația aia veche la care au tăiat cuvântul sper !
Promisiune Electorală ! Dar mai știi !?
Din carnețelul de dans al doamnei!
O posibilă soluție suplimentară în viitor pentru o descărcare suplimentară în Craiova!
Construirea pasajului Gârlești și modernizarea străzii Mălinului
(https://i.imgur.com/7N76qEk.jpeg)
Sunt decît 3 pasaje peste CF nord-sud în Craiova!
Problema e cu trecerea căii ferate în Craiova.
Aici la a patra trecere peste CF avem barieră. Europeană!
Eu aș vedea ansamblul Carpenului - Mălinului doar ca arteră principală în acea zonă, nu pe post de centură (care se găsește oricum paralel, la mică distanță). Referitor la acesta, mai exact la Mălinului, parcă să zic că am văzut într-o AC sau într-un CU, nu mai știu exact (căutasem la un moment dat informații despre giratoriul de la Termo/Penitenciar respectiv despre noul/viitorul magazin Lidl de acolo), ceva planuri pentru o continuare din capătul Mălinului până în Bariera Vâlcii (o distanță mică). Sper să nu confund doar cu acces către Lidl (și) dinspre Mălinului.
Au fost montate toate grinzile,traficul deviat
(https://i.imgur.com/FDNzMZPh.jpeg) (https://i.imgur.com/FDNzMZP.jpeg)
(https://i.imgur.com/3VtYS9qh.jpeg) (https://i.imgur.com/3VtYS9q.jpeg)
(https://i.imgur.com/XVRJTPAh.jpeg) (https://i.imgur.com/XVRJTPA.jpeg)
(https://i.imgur.com/4hjWfnZh.jpeg) (https://i.imgur.com/4hjWfnZ.jpeg)
(https://i.imgur.com/XdmUH25h.jpeg) (https://i.imgur.com/XdmUH25.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Tronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2024-05-31
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34498913888889,24.050744972222223)
(https://i.imgur.com/O4uN1GKh.jpeg) (https://i.imgur.com/O4uN1GK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34557791666667,24.035922916666667)
(https://i.imgur.com/Vp6W7dZh.jpeg) (https://i.imgur.com/Vp6W7dZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34506888888889,24.035466444444445)
(https://i.imgur.com/g9SYMQzh.jpeg) (https://i.imgur.com/g9SYMQz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34736369444445,24.03054747222222)
(https://i.imgur.com/jL5CV37h.jpeg) (https://i.imgur.com/jL5CV37.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348372250000004,24.026561805555556)
(https://i.imgur.com/aU8jHKVh.jpeg) (https://i.imgur.com/aU8jHKV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34851855555556,24.024325583333333)
(https://i.imgur.com/rhisocWh.jpeg) (https://i.imgur.com/rhisocW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34859727777778,24.02302525)
(https://i.imgur.com/Q6X49dAh.jpeg) (https://i.imgur.com/Q6X49dA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34817275,24.01810625)
(https://i.imgur.com/l6Cmussh.jpeg) (https://i.imgur.com/l6Cmuss.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34658436111111,24.00772086111111)
(https://i.imgur.com/dHttaDqh.jpeg) (https://i.imgur.com/dHttaDq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34580077777778,24.00047725)
(https://i.imgur.com/4HRYbHVh.jpeg) (https://i.imgur.com/4HRYbHV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345309694444445,23.996163305555555)
(https://i.imgur.com/7NjCsdnh.jpeg) (https://i.imgur.com/7NjCsdn.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34451877777778,23.988802250000003)
(https://i.imgur.com/hKVXajoh.jpeg) (https://i.imgur.com/hKVXajo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34439613888889,23.98786625)
(https://i.imgur.com/EoiHF35h.jpeg) (https://i.imgur.com/EoiHF35.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34431430555556,23.981618638888886)
(https://i.imgur.com/I8ZEQOXh.jpeg) (https://i.imgur.com/I8ZEQOX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35163747222222,23.94118197222222)
(https://i.imgur.com/ODT6lSAh.jpeg) (https://i.imgur.com/ODT6lSA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35021113888889,23.930626972222225)
(https://i.imgur.com/tzNbKQhh.jpeg) (https://i.imgur.com/tzNbKQh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346409972222226,23.963404027777777)
(https://i.imgur.com/ep2kRbzh.jpeg) (https://i.imgur.com/ep2kRbz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348679861111115,23.95503502777778)
(https://i.imgur.com/sY9eJZyh.jpeg) (https://i.imgur.com/sY9eJZy.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351065750000004,23.9468675)
(https://i.imgur.com/hOm6Sr6h.jpeg) (https://i.imgur.com/hOm6Sr6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351493472222224,23.94368547222222)
(https://i.imgur.com/rzS9CyLh.jpeg) (https://i.imgur.com/rzS9CyL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34766641666667,23.926140944444445)
(https://i.imgur.com/zQrDNOch.jpeg) (https://i.imgur.com/zQrDNOc.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34639361111111,23.924164)
(https://i.imgur.com/QeRUHoeh.jpeg) (https://i.imgur.com/QeRUHoe.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345933055555555,23.92343513888889)
(https://i.imgur.com/5iSdowdh.jpeg) (https://i.imgur.com/5iSdowd.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34146202777778,23.915080694444445)
(https://i.imgur.com/U2lQFIeh.jpeg) (https://i.imgur.com/U2lQFIe.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34018052777778,23.910399666666667)
(https://i.imgur.com/sZOe5l3h.jpeg) (https://i.imgur.com/sZOe5l3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33966158333334,23.906772194444443)
(https://i.imgur.com/0YyLB11h.jpeg) (https://i.imgur.com/0YyLB11.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33921272222222,23.900667277777778)
(https://i.imgur.com/DLl2lOsh.jpeg) (https://i.imgur.com/DLl2lOs.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33921030555556,23.900479805555555)
(https://i.imgur.com/WPSs9efh.jpeg) (https://i.imgur.com/WPSs9ef.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339226000000004,23.90057997222222)
(https://i.imgur.com/wVoRdrXh.jpeg) (https://i.imgur.com/wVoRdrX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338413083333336,23.889816666666665)
(https://i.imgur.com/FL5R9hWh.jpeg) (https://i.imgur.com/FL5R9hW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33757113888889,23.884654416666667)
(https://i.imgur.com/g2ocCMRh.jpeg) (https://i.imgur.com/g2ocCMR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33665563888889,23.856818694444446)
(https://i.imgur.com/1DKo62zh.jpeg) (https://i.imgur.com/1DKo62z.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33696772222223,23.85392736111111)
(https://i.imgur.com/QJmRiZsh.jpeg) (https://i.imgur.com/QJmRiZs.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33711588888889,23.848671638888888)
(https://i.imgur.com/cyxAjHeh.jpeg) (https://i.imgur.com/cyxAjHe.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33704761111111,23.848442666666667)
(https://i.imgur.com/udl8fRnh.jpeg) (https://i.imgur.com/udl8fRn.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33717,23.849390777777778)
(https://i.imgur.com/zKm4jBEh.jpeg) (https://i.imgur.com/zKm4jBE.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33705027777778,23.847765888888887)
(https://i.imgur.com/aWp8I3ch.jpeg) (https://i.imgur.com/aWp8I3c.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33676938888889,23.84485472222222)
(https://i.imgur.com/WweA2Q9h.jpeg) (https://i.imgur.com/WweA2Q9.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336526694444444,23.842906499999998)
(https://i.imgur.com/eUjmKdhh.jpeg) (https://i.imgur.com/eUjmKdh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336811805555556,23.841263138888888)
(https://i.imgur.com/LfHAk8ch.jpeg) (https://i.imgur.com/LfHAk8c.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33716975,23.83956727777778)
(https://i.imgur.com/s6DBKVGh.jpeg) (https://i.imgur.com/s6DBKVG.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33657977777778,23.841137416666665)
(https://i.imgur.com/coQWbaQh.jpeg) (https://i.imgur.com/coQWbaQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33605502777778,23.841208527777777)
(https://i.imgur.com/8d29ZQ5h.jpeg) (https://i.imgur.com/8d29ZQ5.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335903055555555,23.840392972222222)
(https://i.imgur.com/nAqNiyFh.jpeg) (https://i.imgur.com/nAqNiyF.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33584838888889,23.83990211111111)
(https://i.imgur.com/ftYc1y6h.jpeg) (https://i.imgur.com/ftYc1y6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33584677777778,23.839518138888888)
(https://i.imgur.com/kwqJc3dh.jpeg) (https://i.imgur.com/kwqJc3d.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33601358333333,23.83874075)
(https://i.imgur.com/EhHpX5Fh.jpeg) (https://i.imgur.com/EhHpX5F.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33564633333334,23.83662325)
(https://i.imgur.com/9suRoq3h.jpeg) (https://i.imgur.com/9suRoq3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33462458333334,23.83366111111111)
(https://i.imgur.com/M0PV0dkh.jpeg) (https://i.imgur.com/M0PV0dk.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim pentru filmare
@p_mrs !
Fac o figura frumoasa pana acum. Mi se pare mie sau le vin foarte greu grinzile pentru pasaje?
încă mai au destul la structuri dar e de bine.
Mulțumesc pentru vederea spre intrarea în Craiova care arată dezastrul de planificare din Cetatea Banilor (dați la funcționari contra aprobări :) )
Quote from: p_mrs on May 31, 2024, 11:15:56 PMTronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2024-05-31
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34851855555556,24.024325583333333)
(https://i.imgur.com/rhisocWh.jpeg) (https://i.imgur.com/rhisocW.jpeg)
Asta este singura zonă care nu îmi place cum arată.
In rest :gj:
Excelenta filmare,
@p_mrs !
Te asteptam si cu T4...
Mulțumim,
@p_mrs! Filmările tale pot fi numite mai nou "filmări eveniment". Ozaltin are un progres constant și pare că știu ce au de făcut. Există speranțe susținute de imagini să deschidă lotul la final de an. Ce voiam eu să zic... UMB este cam singura firmă cu o identitate vizuală. În rest cam toate firmele se folosesc de subcontractori pestriți. Și așa și arată. Văzând imaginea cu muncitorii ăia de pe viaducte, mă gândesc de ce nu le pot da niște veste care să îi facă să arate a muncitori, nu a băieți veniți de la parada modei de la birt. Și niște căști măcar, că la alt echipament de protecție nici nu sper. Par niște băieți adunați de pe te miri unde, cu burți și capete goale, adidași, pantaloni scurți, blugi etc. Mai urmează să vedem niște băieți în șlapi. Respect celor care muncesc, bravo lor, lucrează pentru banii respectivi, dar li s-ar putea cere o minimă conduită vestimentară, asigurată de firma pentru care muncesc.
Pantofi cu bombeu metalic sau/si talpa antiperforatie nu mai vorbim mai ales ca lucreaza cu fier.
Pot fi multicolori, pestriti, roz bonbon cu picatele dar sa aiba echipament de siguranta.
T1
Se finisează taluzuri! :)
Au 3,5 pasaje suprabetonate din 15.
Cred că i-au depășit deja pe aktori!
T1
Se ridicau predale azi la pasajul peste Centura de Nord DN65F.
(https://i.imgur.com/Oog7DmTh.jpeg) (https://i.imgur.com/Oog7DmT.jpeg)
Poză extrasă din filmarea lui
Viorel Stănculescu !
Pasaj intrare Drum Expres DEx12 și Spital Regional Oltenia , 04.06.2024
^, Tot de la sol
Darabana Ionescu VilyDEx12 - Tronson 1 - Intersecție cu Centura de Nord Craiova și viitorul Spital Regional Craiova
Quote from: Cristian 74 on June 02, 2024, 12:02:54 AMmuncitorii ăia de pe viaducte [...] Par niște băieți adunați de pe te miri unde, cu burți și capete goale, adidași, pantaloni scurți, blugi etc. Mai urmează să vedem niște băieți în șlapi. Respect celor care muncesc, bravo lor, lucrează pentru banii respectivi
Descurcăreți cu școala vieții, își rotunjesc veniturile oferind servicii de spălătorie (min.18:20). :)
^Ca romanu nu-i nici unu, unde-s doi sa poata unu ! Legat de acea spalare de la 18:22 :lol:
Revin si cu ceva ontopic de pe thread-ul de A7 .
" Craiova-Pitești, lotul 4 (lungime - 32 km, stadiu fizic - 65%). "
https://ziare.com/dorinel-umbrarescu/dorinel-umbrarescu-autostrazi-gata-2024-1873788
Mai jos e ce s-a comunicat cand a postat Ionut!
"May 20, 2024, 03:45:48 PM
Last Edit: May 20, 2024, 03:48:45 PM by Ionut
CNAIR, comunicare oficială azi la CM PT:
T4 - 50% fizic, termen contractual extins în trimestrul II 2025."
Deci daca in 2 saptamani au facut 15% sa ajunga la 65% .....
S-a semnat azi cu Ozaltin contractul pentru cele 2 viaducte pe A3. Să sperăm că pun 2 motoare în plus aici (au cred, 6 luni proiectare acolo) și nu mută jumate din muncitori și utilaje pe A3 ... Se va vedea ! Oricum sunt de felicitat pănă acum și ei și Strade. Jos pălăria !
Eu sunt convins că deschid anul ăsta, nu te apuci să finisezi taluzuri pentru la anul. Părerea mea!
Poate, poate și cu UMB măcar parțial pe T4.
Un mic comentariu tehnic. Dacă ești constructor deștept și îți respecți munca și meseria, te apuci de șanțuri, rigole și casiuri cât mai repede posibil, chiar înainte de a pune asfalt.
De ce?
...
Păi îți aperi terasamentele. Că vin furtuni și ploi încete și lungi (la toamnă) și îți spală terasamentele. Te pomenești cu ravenări sau chiar alunecări de taluz pe rambleu. Alți bani (pe barba ta că șantierul e al tău și ploaia nu e vina CNAIR) și altă distracție și alt timp.
Eu îmi mențin predicția că Ozaltin nu deschide în 2024 dar sper să mă înșel. Oricum sunt peste așteptările mele, felicitări! Abia aștept să le dau o bilă albă, sper să îi țină hărnicia.
@oneLess la viaducte ar trebui sa mute o padure de foreze pentru ce au acolo de facut, nu neaparat alt tip de utilaje. plus de asta ar trebui sa gaseasca multi fierar-betonisti
^^ Eu am zis taluzuri! Finisări taluzuri!
(https://i.imgur.com/onVWHrY.jpeg)
@oneLess arata f bine turcii dar mi se pare ca sunt in urma la structuri, acolo e buba. La sfarsitul verii vom sti sigur daca au sanse pt anul asta.
ce mi se pare ironic e că sunt în urmă la structuri, nici pe DN6 nu excelează (dacă mă iau după google maps aparent au terminat la Radomirești între timp unde era un pod mai mic dar nu și viaductul și podul peste Olt) și tocmai la viaducte au licitat dincolo. Dar poate vor să se perfecționeze și să își facă echipe aici cu care să meargă apoi pe A3, vedem...
15% in 2 sap la 32km? :o :o :o :o au lucrat cumva chinezii? Ne trebuie urgent un video complet pe T4.
@oneLess Da, finisaje taluzuri la fel. Lucrări migăloase. Le și înierbezi. Taluzurile (și de debleu și de rambleu) trebuie protejate cât mai repede cu șanțuri, rigole, casiuri și vegetație.
Azi la ora 18:30 inca lucrau
Ieri am vorbi cu un inginer turc,imi spunea ca se da in folosinta 100% tronsonul1 pana la sfarsitul anului.
(https://i.imgur.com/b9RdwaRh.jpeg) (https://i.imgur.com/b9RdwaR.jpeg)
(https://i.imgur.com/iLKlR65h.jpeg) (https://i.imgur.com/iLKlR65.jpeg)
(https://i.imgur.com/oW25VEih.jpeg) (https://i.imgur.com/oW25VEi.jpeg)
(https://i.imgur.com/cSz4UGOh.jpeg) (https://i.imgur.com/cSz4UGO.jpeg)
(https://i.imgur.com/5rEDaNCh.jpeg) (https://i.imgur.com/5rEDaNC.jpeg)
(https://i.imgur.com/LI5716ph.jpeg) (https://i.imgur.com/LI5716p.jpeg)
(https://i.imgur.com/o15QCi2h.jpeg) (https://i.imgur.com/o15QCi2.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ceea ce era de asteptat din pacate s-a intamplat
https://www.g4media.ro/tanar-de-26-de-ani-a-cazut-de-pe-un-pod-in-lucru-de-la-aproximativ-9-metri-pe-santierul-drumului-expres-craiova-pitesti-a-fost-dus-la-spital.html
@Xrailer nu ai citit tot articolul unde Alin Șerbănescu spune ca procentele nu sunt la zi declarate , decât fix ce e facturat.
Eu asa am înțeles din articolul acesta.
,,În legătură cu stadiul lucrărilor antreprenorului Dorinel Umbrărescu, realitatea de pe șantiere este cu mult înaintea cifrelor consemnate în acte și pe site-ul oficial CNAIR. Explicația se referă la formula de calcul, care e consemnată într-un mod diferit, în ceea ce privește datele de pe site. Companiile antreprenorului român lucrează în avans, și-a făcut un obicei din asta. Termină, abia apoi facturează, deci lucrările nefacturate nu sunt încă înregistrate pe site.
https://m.ziare.com/dorinel-umbrarescu/dorinel-umbrarescu-autostrazi-gata-2024-1873788
E posibil sa aibă dreptate.
Oameni buni, cum altfel vreti sa functioneze un contract sau o factura in infrastructura? Intai livrezi ceva, apoi facturezi ce ai livrat. Evident ca facturile nu spun toata povestea contractului, ci capabilitatea statului de a nu bloca contractele din diverse motive, inclusiv politice, si/sau respectarea unor contracte si a unor grafice de lucrari de catre constructori. Doar nu ii vreti platiti in avans pe promisiuni sau renume, nu?
De ce e nevoie sa fie explicata chestia asta aici mai ales cand e vorba de umb si cum lucreaza ei ca supereroii din filme, gratis si bun, ma depaseste. Putina gandire critica, va rog.
@Ramsil Doar a explicat ca procentele de exectutie pot fi ceva mai mari. Si e vorba ca UMB prefera sa emita mai rar facturi si pe sume mai mari deci e posibil sa vedem salturi. Care e legatura cu gindirea critica?
De ce credeti ca se deschid loturi la 95%? alte 2-3 procente sunt lucrarile efectuate dar in curs de facturare.
Salutare, s-a asfaltat T4, cel puțin 8 km, două straturi, ambele sensuri, de la limita cu T3 spre nodul de la Podu Broșteni
Multumim de info. Intr-adevar, o filmare pe T4 ar fi mai mult decat extraordinara. E mai mult de o luna de la ultima filmare a lui Marius. Dar nu se stie niciodata: poate ne face o surpriza in curand. Nu stiu nimic concret, va asigur, doar presupun :).
Erau la lucru la nod cu A1 câte o foreză pe sens , ceva camioane , ceva semene acoperite de pregatesc să bage restricții de viteză probabil .
La drumul de legătură cu Albota era decopertat .
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.798969444444445,24.975752777777775)
(https://i.imgur.com/IiGJhnch.jpeg) (https://i.imgur.com/IiGJhnc.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79884444444444,24.975975)
(https://i.imgur.com/84Ii4Kvh.jpeg) (https://i.imgur.com/84Ii4Kv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79968611111111,24.974577777777775)
(https://i.imgur.com/RFvVFDeh.jpeg) (https://i.imgur.com/RFvVFDe.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Satelit Sentinel susține (06.06.2024) ce ne spune colegul
@valentin1988.
Cam 8 +/- km asfaltați pe ambele sensuri. Aia cu binderul nu se vede ... :D
Mai mult, au răzbit cu decopertarea la nod Albota și spre sud către giratoriul Podu Broșteni.
Pare că au tras o dungă de asfalt și imediat dincolo de nod, spre pasajul CF către A1 !
(https://i.imgur.com/pSCo2Gsh.jpeg) (https://i.imgur.com/pSCo2Gs.jpeg)
Deci asfalt cam cu 6 luni înainte de sfârșitul anului. Oare sa însemne ca vedem o deschidere parțiala anul asta?
Nu-si permite UMBul sa nu dea nimic pe T4 anul asta, iar turcii sa termine.
Daca la ora actuala este 65% progres sunt sanse mari sa fie gata anul acesta, cum spune chiar si UMB-ul.
Care 65% ? Acum vreo 2-3 saptamani insusi DRDP Craiova anunta un progres fizic pentru T4 de 48%.
Quote- Craiova-Pitești, lotul 4 (lungime - 32 km, stadiu fizic - 65%)
https://ziare.com/dorinel-umbrarescu/dorinel-umbrarescu-autostrazi-gata-2024-1873788 (https://ziare.com/dorinel-umbrarescu/dorinel-umbrarescu-autostrazi-gata-2024-1873788)
Încă o picătură din
T4 de la
AgendaVirtualăDrumul Expres Craiova - Piteşti (DEx12), Tronsonul 4 (Coloneşti Olt - Oarja Argeş)
Vineri noapte de pe DN se vedeau 2 utilaje (farurile) pe T4 in zona Albota.
Am parcurs pt prima data si T3 si sunt trambuline la fiecare pasaj...
Nu foarte mari, se pot aborda cu 120 km/h, dar se vor accentua. Spre comparatie, pe A0 (dn4-dn5) abia am simitit ceva la 140.
Latimea benzii 2 se simte noaptea rau de tot. Esti prea aproape de parapet. Chiar nu inteleg de ce nu micsoreaza zona mediana. Nu tb sa mareasca banda, doar sa lasa 1m intre banda si parapet. Ar merge cu 2 randuri de new jersey.
Poze de la decopertarea de la Albota.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79783333333333,24.861625)
(https://i.imgur.com/3U7a3h6h.jpeg) (https://i.imgur.com/3U7a3h6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79766111111111,24.861555555555558)
(https://i.imgur.com/Sxw4wagh.jpeg) (https://i.imgur.com/Sxw4wag.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si o noua filmare de la userul @RD cu T1.
Toate likurile trebuie sa mearga pe canalul lui YouTube:
^
@AndreiRD aici !
Mulțumim
@AndreiRD ! T1 merge înainte !
Am trecut azi si in sensul spre Pitesti si la KM 77.5 (lot 3) e o trambulina destul de mare si ciudata!
Afecteaza doar banda 2 si acolo nu e nici un pasaj dar este rigola mediana!
Se vede cu ochiul liber si se simte bine si la 110 (dupa franare).
Momentan nu sunt trambuline periculoase. La 120 se pot trece cu doar o mica zgaltaiala.
Sa speram ca raman asa.
Tronson 4 | Coloneşti - Piteşti (A1) | DEx12 | 2024-06-09
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65070597222222,24.69491925)
(https://i.imgur.com/NjRDCINh.jpeg) (https://i.imgur.com/NjRDCIN.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65033119444444,24.695881333333332)
(https://i.imgur.com/S0BrVKeh.jpeg) (https://i.imgur.com/S0BrVKe.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65010175,24.696426250000002)
(https://i.imgur.com/rVvVfIBh.jpeg) (https://i.imgur.com/rVvVfIB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64693194444445,24.704229416666667)
(https://i.imgur.com/MrbAHtqh.jpeg) (https://i.imgur.com/MrbAHtq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.644044666666666,24.70986561111111)
(https://i.imgur.com/DMa6Kaah.jpeg) (https://i.imgur.com/DMa6Kaa.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64301716666667,24.711701916666666)
(https://i.imgur.com/7LNA2UZh.jpeg) (https://i.imgur.com/7LNA2UZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65287769444444,24.739111416666667)
(https://i.imgur.com/NopBu0Bh.jpeg) (https://i.imgur.com/NopBu0B.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.654905972222224,24.741883805555556)
(https://i.imgur.com/Fdo5hneh.jpeg) (https://i.imgur.com/Fdo5hne.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66050416666666,24.750996944444445)
(https://i.imgur.com/R3klryvh.jpeg) (https://i.imgur.com/R3klryv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66246269444444,24.753193944444444)
(https://i.imgur.com/SUcajonh.jpeg) (https://i.imgur.com/SUcajon.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64951952777778,24.731667166666664)
(https://i.imgur.com/sImlsvOh.jpeg) (https://i.imgur.com/sImlsvO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64966341666667,24.734362333333333)
(https://i.imgur.com/qiFcgaqh.jpeg) (https://i.imgur.com/qiFcgaq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65054961111111,24.735732583333334)
(https://i.imgur.com/aQaKFH3h.jpeg) (https://i.imgur.com/aQaKFH3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.651013694444444,24.736633333333334)
(https://i.imgur.com/aFAdbLyh.jpeg) (https://i.imgur.com/aFAdbLy.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67522372222222,24.770402666666666)
(https://i.imgur.com/yBXoFvPh.jpeg) (https://i.imgur.com/yBXoFvP.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.677213555555554,24.773646499999998)
(https://i.imgur.com/XAG3lMuh.jpeg) (https://i.imgur.com/XAG3lMu.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.667095249999996,24.759723416666667)
(https://i.imgur.com/97hhNhIh.jpeg) (https://i.imgur.com/97hhNhI.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67011891666667,24.76370025)
(https://i.imgur.com/3TH8DtTh.jpeg) (https://i.imgur.com/3TH8DtT.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71750191666667,24.798424111111114)
(https://i.imgur.com/QHf9KFOh.jpeg) (https://i.imgur.com/QHf9KFO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71874508333334,24.799100694444448)
(https://i.imgur.com/w7RAedbh.jpeg) (https://i.imgur.com/w7RAedb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.686750277777776,24.783363027777778)
(https://i.imgur.com/eSrMhzVh.jpeg) (https://i.imgur.com/eSrMhzV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.6943225,24.78890338888889)
(https://i.imgur.com/Xbi1fP0h.jpeg) (https://i.imgur.com/Xbi1fP0.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.701629000000004,24.792256833333337)
(https://i.imgur.com/2cC1b9Bh.jpeg) (https://i.imgur.com/2cC1b9B.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71025102777778,24.795798472222224)
(https://i.imgur.com/FgW63YYh.jpeg) (https://i.imgur.com/FgW63YY.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70273094444445,24.79269511111111)
(https://i.imgur.com/PMJ1pcmh.jpeg) (https://i.imgur.com/PMJ1pcm.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73322,24.80938536111111)
(https://i.imgur.com/ISvbZ4xh.jpeg) (https://i.imgur.com/ISvbZ4x.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.737700555555556,24.815365444444446)
(https://i.imgur.com/G6I8LUJh.jpeg) (https://i.imgur.com/G6I8LUJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.738898416666665,24.816329777777778)
(https://i.imgur.com/OB3id5ph.jpeg) (https://i.imgur.com/OB3id5p.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.72318105555556,24.801459416666667)
(https://i.imgur.com/CXJgcaRh.jpeg) (https://i.imgur.com/CXJgcaR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.724786944444446,24.802343)
(https://i.imgur.com/8Hn4LTkh.jpeg) (https://i.imgur.com/8Hn4LTk.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.72629086111111,24.803241833333335)
(https://i.imgur.com/lXclUBGh.jpeg) (https://i.imgur.com/lXclUBG.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.72838130555556,24.804615861111113)
(https://i.imgur.com/GmBDsDsh.jpeg) (https://i.imgur.com/GmBDsDs.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.732756916666666,24.808561083333334)
(https://i.imgur.com/Z63lX49h.jpeg) (https://i.imgur.com/Z63lX49.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74536372222222,24.82477488888889)
(https://i.imgur.com/StuWOAVh.jpeg) (https://i.imgur.com/StuWOAV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74369044444445,24.825545166666668)
(https://i.imgur.com/JTv4N4ih.jpeg) (https://i.imgur.com/JTv4N4i.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.744136222222224,24.82625361111111)
(https://i.imgur.com/hbAfCAuh.jpeg) (https://i.imgur.com/hbAfCAu.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74614638888889,24.830889888888887)
(https://i.imgur.com/DScwLa4h.jpeg) (https://i.imgur.com/DScwLa4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74796463888889,24.834745944444443)
(https://i.imgur.com/yJmrQYZh.jpeg) (https://i.imgur.com/yJmrQYZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74923508333333,24.837412083333334)
(https://i.imgur.com/XDAmkuih.jpeg) (https://i.imgur.com/XDAmkui.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.750349388888885,24.839591444444444)
(https://i.imgur.com/7TTTNIbh.jpeg) (https://i.imgur.com/7TTTNIb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.7507905,24.840908)
(https://i.imgur.com/shVlqRZh.jpeg) (https://i.imgur.com/shVlqRZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74890863888889,24.844297777777776)
(https://i.imgur.com/KOLmkkKh.jpeg) (https://i.imgur.com/KOLmkkK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75000063888889,24.84859977777778)
(https://i.imgur.com/yoqXrOXh.jpeg) (https://i.imgur.com/yoqXrOX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.756597666666664,24.867983833333334)
(https://i.imgur.com/i72WrxBh.jpeg) (https://i.imgur.com/i72WrxB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.756596555555554,24.867984083333333)
(https://i.imgur.com/Y8VLyg6h.jpeg) (https://i.imgur.com/Y8VLyg6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75659488888889,24.86800938888889)
(https://i.imgur.com/kAgYXDjh.jpeg) (https://i.imgur.com/kAgYXDj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75513194444444,24.874668083333333)
(https://i.imgur.com/JRKwTJTh.jpeg) (https://i.imgur.com/JRKwTJT.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.752044833333336,24.883498055555556)
(https://i.imgur.com/XhdRamxh.jpeg) (https://i.imgur.com/XhdRamx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74852947222222,24.893608222222223)
(https://i.imgur.com/CqirElYh.jpeg) (https://i.imgur.com/CqirElY.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74702313888889,24.897873416666666)
(https://i.imgur.com/HFEQNplh.jpeg) (https://i.imgur.com/HFEQNpl.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74611052777778,24.900170694444444)
(https://i.imgur.com/kT5exQlh.jpeg) (https://i.imgur.com/kT5exQl.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74560927777778,24.901671305555553)
(https://i.imgur.com/QoXemM8h.jpeg) (https://i.imgur.com/QoXemM8.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74524730555556,24.902597527777775)
(https://i.imgur.com/m0mjjjMh.jpeg) (https://i.imgur.com/m0mjjjM.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74495563888889,24.90372072222222)
(https://i.imgur.com/a2ce42bh.jpeg) (https://i.imgur.com/a2ce42b.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.744148361111115,24.90680519444444)
(https://i.imgur.com/C8g3OGUh.jpeg) (https://i.imgur.com/C8g3OGU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.7439565,24.907781194444443)
(https://i.imgur.com/5hgaotth.jpeg) (https://i.imgur.com/5hgaott.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74373272222223,24.909356388888888)
(https://i.imgur.com/Mouv6s2h.jpeg) (https://i.imgur.com/Mouv6s2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.7439265,24.917269472222223)
(https://i.imgur.com/yswx5bah.jpeg) (https://i.imgur.com/yswx5ba.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.746663194444444,24.932452166666668)
(https://i.imgur.com/oGiz8Fwh.jpeg) (https://i.imgur.com/oGiz8Fw.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74788491666667,24.93534216666667)
(https://i.imgur.com/IVItBRwh.jpeg) (https://i.imgur.com/IVItBRw.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.748791861111116,24.9369865)
(https://i.imgur.com/5ClH9rWh.jpeg) (https://i.imgur.com/5ClH9rW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75230975,24.941273555555554)
(https://i.imgur.com/yIh72Oph.jpeg) (https://i.imgur.com/yIh72Op.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75232422222222,24.941340583333332)
(https://i.imgur.com/GtiIvUPh.jpeg) (https://i.imgur.com/GtiIvUP.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75631388888889,24.944702805555554)
(https://i.imgur.com/HUtKxPSh.jpeg) (https://i.imgur.com/HUtKxPS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76047663888889,24.946723083333335)
(https://i.imgur.com/qCkN88yh.jpeg) (https://i.imgur.com/qCkN88y.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.765008888888886,24.947424305555558)
(https://i.imgur.com/GzdAsdYh.jpeg) (https://i.imgur.com/GzdAsdY.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.768761194444444,24.94811663888889)
(https://i.imgur.com/WMu6mATh.jpeg) (https://i.imgur.com/WMu6mAT.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.773057916666666,24.9492605)
(https://i.imgur.com/nDFWXGEh.jpeg) (https://i.imgur.com/nDFWXGE.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.7771655,24.95114388888889)
(https://i.imgur.com/N6Ohxboh.jpeg) (https://i.imgur.com/N6Ohxbo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.77995763888889,24.95295611111111)
(https://i.imgur.com/LDKIzwuh.jpeg) (https://i.imgur.com/LDKIzwu.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.78169861111111,24.954061333333332)
(https://i.imgur.com/6v66WQmh.jpeg) (https://i.imgur.com/6v66WQm.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.784023138888884,24.956095277777777)
(https://i.imgur.com/iFBzZiqh.jpeg) (https://i.imgur.com/iFBzZiq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.78939594444444,24.96178986111111)
(https://i.imgur.com/YNvisqRh.jpeg) (https://i.imgur.com/YNvisqR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.790952749999995,24.963570527777776)
(https://i.imgur.com/oa4exOXh.jpeg) (https://i.imgur.com/oa4exOX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.793304194444445,24.96654186111111)
(https://i.imgur.com/ufYN9Dsh.jpeg) (https://i.imgur.com/ufYN9Ds.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79479519444444,24.968523138888887)
(https://i.imgur.com/oSPceR4h.jpeg) (https://i.imgur.com/oSPceR4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.796024833333334,24.97755519444444)
(https://i.imgur.com/H7iy2xKh.jpeg) (https://i.imgur.com/H7iy2xK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.796807055555554,24.97892294444444)
(https://i.imgur.com/bCzPJtQh.jpeg) (https://i.imgur.com/bCzPJtQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79752172222222,24.98024419444444)
(https://i.imgur.com/GRikpH5h.jpeg) (https://i.imgur.com/GRikpH5.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.799414388888884,24.971477916666664)
(https://i.imgur.com/4Fmu7j1h.jpeg) (https://i.imgur.com/4Fmu7j1.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79875111111111,24.975917194444442)
(https://i.imgur.com/Y1eaQiPh.jpeg) (https://i.imgur.com/Y1eaQiP.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim de filmare Marius! Arata de 65% , deci sanse mari pentru anul acesta!
Da, dar fără nodul cu A1. Sunt șanse reale pe Colonesti-Albota / Podu Broșteni.
Si pe filmare se vede ca prima parte arata clar mai bine spre A1 mai e de lucrat. Colonesti-Albota ar fi cam doua treimi din lot?
Incredibil... nu abandonase UMB santierul? sau era doar inca un atac la adresa UMB O:-)
Incredibil, nu era pe T4 șantierul gol la filmare și progresul oficial a fost inexistent câteva luni?
Sau era doar un atac asupra inteligenței unora?
Au revenit pe santier, dar la ritmul asta imi e frica ca nu e gata nici vara viitoare.
Pe langa nodul cu A1, mai au minim 2 pasaje peste DX pe care nici nu le-au inceput. Si la portiunea aia cu balta nu cred ca scapa doar cu umplutura.
Poza aia cu camioane e departe de a fi ceva WOW. Sunt alte 10 poze in care nu se vede nici un utilaj, iar lucrarile au depasit stadiul de decopertare si drumuri tehnologice.
T1 va fi gata cu cel putin 3 luni inainte de T4. Parea ceva inimaginabil acum 2 ani.
Santierul arata bine pe T4 dar trebuie un heirup serios ca sa termine pana la Albota anul asta, de A1 nu se pune problema. Si e nevoie de heirup si pe A7, si prin mai multe parti....
Pe T1 incepe sa miroasa a sfarsit de anul asta, nu vreau sa ma entuziasmez dar daca baga ceva forja la structuri au sanse mari!
Multumim de filmari!!!
^ cred ca ai zis cel mai bine: heirup. Obiectiv vorbind, mai au destul de lucru chiar si pana la Albota iar daca nu concentreaza o forta de lucru consistenta care sa ramana stabila pana la finalul anului, nu ii vad cum vor putea livra ceva din pacate. Cred ca intrebarea se pune daca sunt dispusi sa renunte la ceva din A7 ca sa poata livra aici pana la finalul anului. unde e ceva mai palpabil.
Ma gandeam ca ar merge o fuziune intre UMB CaPriT4 si Aktor.. macar unul din doua loturi sa fie gata anul asta, ca deh... unde-s multi puterea creste :lol: :lol:
@oneway UMB a livrat
40 km in 2022,
50 km in 2023 si probabil 2024,2025 împreuna as zice spre
150 km. Aktor ani ăștia a livrat citi km de autostrada? Chiar putem compara?
UMBul are sute de km de A sau Dex construiti in Romania, majoritatea in termen sau cu intarzieri minime, probabil merita criticati pentru situatia actuala dar in nici un caz glumite ieftine precum comparatia cu aktor. Pe Dex 12 au inaugurat in ultimii 2 ani "doar" 70 de km.
si cu lotul 3 am avut emotii anul trecut, dar tot a iesit. pana la Albota toate sansele sa avem inaugurare de 1 Dec; posibil chiar tot lotul, structurile ramase sunt mici.
Mai ales nod-ul de la A1. E asa mic ... nici nu stiu de ce l-au mai facut.
Au mai si baga foreza - fitza maxima, inloc sa il faca cu lingurita.
E clar ca se dau mari.
Sincer eu nu prea (mai) vad tehnic facut nodul ala pana la final de an ... cu o armata de oameni, dar cu ce are UMB acum pe lot.
eu nu vad gata, anul asta, nici drumul de legatura de la Albota. Au 2 pasaje fara grinzi, plus nodul, plus drumul de legatura. Iar ei nu au terminat de sapat debleul si nici nu pare ca mai sapa la el...
Dar sper la o deschidere provizorie cu un giratoriu in DN65A
Decat sa termine in decembrie si sa fie "calitatea" de pe T3, mai bine in 2025 si ceva mai bine.
Trambulina de la km 79 e mai mare decat cea de la podul de la Slatina de anul trecut. La fiecare intrare de pod/podet s-au facut trambuline. Inteleg un mic discomfort dar nu sa decolezi
Quote from: snackhunter on June 13, 2024, 09:30:47 AMDecat sa termine in decembrie si sa fie "calitatea" de pe T3, mai bine in 2025 si ceva mai bine.
Ar fi mai bun un "impins de la spate" decat sa ii lasi sa continue intr-un ritm domol . Ce garanție avem ca daca se va deschide mai tarziu, va creste si calitatea drumului ? Defectele vor fi inevitabile oricum . Prin absurd, chiar si daca ar fi dezastru , tot va fi un drum de mare viteza. Exemplu A1 Buc-Pit, mizeria aia de pod peste Arges, gropile , denivelarile , inundatiile anuale , si cu toate astea tot e cel mai rapid drum spre Pitești.
Pe harta cestrin progresul de 48% de pe lotul 4 e raportat in martie. La fel si pe lotul 1. Nu e cam mult sa nu raporteze nimic pe ultimele 3 luni?
Am trecut peste drum în locul unei viitoare supratraversare în dreptul localității Ghercesti , erau la lucru se vedea ca au așternut asflat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338744444444444,23.891777777777776)
(https://i.imgur.com/jC4vLueh.jpeg) (https://i.imgur.com/jC4vLue.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33955,23.89055)
(https://i.imgur.com/2vKRsp8h.jpeg) (https://i.imgur.com/2vKRsp8.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34016666666667,23.88950277777778)
(https://i.imgur.com/2tew2A0h.jpeg) (https://i.imgur.com/2tew2A0.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338569444444445,23.891647222222222)
(https://i.imgur.com/bYnypUyh.jpeg) (https://i.imgur.com/bYnypUy.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338569444444445,23.89165)
(https://i.imgur.com/UWRx1Wah.jpeg) (https://i.imgur.com/UWRx1Wa.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337975,23.891241666666666)
(https://i.imgur.com/HtOCzqXh.jpeg) (https://i.imgur.com/HtOCzqX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33842777777778,23.89156388888889)
(https://i.imgur.com/bV8NTlWh.jpeg) (https://i.imgur.com/bV8NTlW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33876388888889,23.891772222222222)
(https://i.imgur.com/bebvG3ch.jpeg) (https://i.imgur.com/bebvG3c.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Viorel Stanculescu vine și el cu câteva imagini de la nodul T1 cu Centura de Nord DN65F prima
Drum Expres DEx12, zona coborare spre pasaj
T1 parțial de la
EuroOltenia InfoDEx12 Craiova - Pitesti, Tronsonul 1. A început livrarea parapetului de protecție
^ Filmarea completă a
T1 de la
Bogdan VladuÎncepe montarea paraperelor pe T1 DEx12
Avanseaza bine , sunt ceva in urma la structuri dar cel putin unde pot sa avanseze baga si asfalt baga si parapeti , se organizeaza bine ca management al proiectului .
Oricum arata nesperat de bine , multe zone cu asfalt si structurile mari atacate bine!
Hai 2024!!! :D
" Pe șantierul Tronsonului 1 din drumul expres Craiova – Pitești, și anume cel dintre Craiova și Robănești, mobilizarea antreprenorului turc este bună, acesta fiind mobilizat pe toate tipurile de lucrări rămase de executat, după cum susțin reprezentanții direcției regionale a CNAIR.
Astfel, pentru întregul proiect de 17,7 km, stadiul fizic al lucrărilor depășește 75%.
Antreprenorul turc Ozaltin a preluat proiectul când acesta avea un stadiu al lucrărilor de 57,06%, după rezilierea vechiului contract cu constructorii italieni de la Tirrena Scavi, intrați în insolvență.
În prezent, potrivit oficialilor, în contractul pentru finalizarea lucrărilor stadiul fizic a ajuns la 44,25%.Sursa (https://arenaconstruct.ro/drumul-expres-craiova-pitesti-pe-tronsonul-1-craiova-robanesti-mobilizarea-constructorului-este-buna/)
Chiar nu arata rău, cu un pic de noroc e gata anul asta. Dar termenul contractual e in 2025. Chiar si așa Dx12 a mers mult mai bine decât A10 de exemplu.
Am văzut ceva basculante cu numere de CJ de la o firmă DORIANI , poate au mai subcontractat ceva.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33862222222223,23.891169444444444)
(https://i.imgur.com/7Feykxah.jpeg) (https://i.imgur.com/7Feykxa.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33865,23.891152777777776)
(https://i.imgur.com/MBOwR2kh.jpeg) (https://i.imgur.com/MBOwR2k.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33869444444445,23.891199999999998)
(https://i.imgur.com/NGyqxSXh.jpeg) (https://i.imgur.com/NGyqxSX.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^
Sebeș - Turda: licitații de proiectare + execuție lansate în 2013, în 2021 circulație integrală (8 ani).
DX12: licitații de proiectare + execuție lansate în 2017, dacă nu mai apar surprize neplăcute, circulăm integral în 2025 (8 ani).
Sa mentionam totusi ca DX12 e ceva mai lung ca A10.
Da, 121 km DEx12, 70 km A10. Doar că drumul expres nu e autostradă, nu are bandă de urgență, declivitatea e mai mică (deci structuri mai lungi și mai late), plus A10 e în relief mai dificil ca DEx12.
Deci una peste alta, comparația este relevantă/validă.
@horatiu.cosma La ce ma referam eu:
- Lot 2A: Semnat Decembrie 2018 - Aprilie 2022. 3 ani si 4 luni
- Lot2B: Semnat Decembrie 2018 - Iulie 2022. 3 ani si 7 luni
- Lot 3: Semnat Septembrie 2020 - Decembrie 2023. 3 ani si 3 luni
- Lot 4: Semnat August 2021 - Martie 2025? 3 ani si 6 luni
Deci de la semnare la inaugurare au fost maxim 3 ani si 6 luni pe oricare din cele 4 loturi. Cred ca toate loturile au avut 12 luni proiectare si 24 execuție.
Sper sa nu fi greșit vreo data le-am luat de pe net.
T4Se rostogolește iar o filmare scurtă și artistică de la DRPD Craiova (cred)
Un exemplu e dat iar de
Bogdan Vladucu
Tronsonul 4 din Drumul Expres Craiova-Pitești (DEx12)Se muncește și pe T4 și pe T1 și asta este cel mai important lucru! Numărăm mai la toamnă bobocii!
In postarea cu video de mai sus de pe Facebook (https://www.facebook.com/share/v/o2mCpcC5MEXHRAnp/) a DRDP Craiova se mai mentioneaza:
Quote55% este procentul fizic al șantierului Tronsonului 4 din DEx12.
Antreprenorul român are mobilizați peste 700 de muncitori și aproximativ 250 de utilaje și autocamioane.
Am o intrebare pe harta api apare alt nod cu A1.Care v-a fi nodul? cel de pe api sau din proiectul de mai jos?
(https://i.imgur.com/XIzRucN.jpeg)
Cel de pe harta API.
Pai de ce s-a modificat ulterior fata de cel din proiect?
Viteză, siguranță, mai aproape de un nod decent între legătura Olteniei cu coloana vertebrală a infrastructurii rutiere.
Si pentru ca in forma initiala din proiect trebia darâmat un sfert din cladirea celor de la Dacia.
Are cineva idee, pe T4, în interiorul nodului cu A1, ce utilitate are parcarea aia spațială care se asfaltează pe acolo ? O:-)
(https://i.imgur.com/sUc8HL6.jpeg)
Poate muta organizarea de șantier lângă nod :) , și așa rămâne nodu pe 2025 :-[
@oneLess, cred ca accesul in acel spatiu pentru servicii se va face din A1.
nu vad cum ai putea intra din A1 acolo
Capatul T4 DeX12 de la 3500m - 23/06
(https://i.imgur.com/oODSLyZ.jpeg)
(https://i.imgur.com/29ZW8yg.jpeg)
(https://i.imgur.com/BZslO2u.jpeg)
Mulțumim!
Nu pare nicio mișcare la vest de A1 în nod... mie mi se pare clar... adio Albota-A1 în 2024. :((
Oare la proiectare (si executie) s-a luat in considerare o eventuala largire la 3 benzi a A1 atat la nodul cu DX12 cat si cu A0 ?
^ Interesantă întrebare. Nu știu, poate
@horatiu.cosma știe/are planșe, parcă în mandatul lor s-a lucrat la noua configurare a nodului DEx12-A1.
Mișcare la nod cu A1, azi nu mai era foreza! O fi terminat ...
Am trecut in weekend prin zona Bals-Craiova la rude, si am vorbit cu un vecin care lucreaza la T1, turnat beton la structuri.
Atat Ozaltin cat si Mineralport lucreaza bine cu multi subcontractori din zona, angajeaza direct si muncitori locali din satele din jur. Le convine, in fiecare seara se intorc acasa la gospodarie. El si echipa lui au lucrat si la Tirrena, inca mai au vreo 5-6 luni de salariu neplatite pentru care se judeca in instanta sa primeasca ceva in urma insolventei, a fost o problema mare cu banii pentru ei. Cu turcii e ok, au adus sefi dar si muncitori din Turcia, in general se inteleg bine. Lucreaza sambata si de sarbatori legale, dar turcii platesc in plus pentru asta, fac totul corect.
Au termen intern decembrie 2024 sa dea tronsonul in folosinta, zice ca sunt in grafic din cate vede la nivelul lui. Iar din 2025, echipa a primit oferta sa se mute la Cluj pe A3.
@nitz: mulțumim pentru informații! Ai idee cum stau grinzile? La ultima filmare completă erau lipsă vreo 70 ...
Cel mai important lucru este ca atat Ozaltin cat si Mineralport au utilajele lor. Au venit sa miste lucrurile, nu sa faca figuratie ca Alsim / Aktor etc.
Mă repet, dacă interesează pe cineva. Îmi mențin predicția că Ozaltin nu va reuși deschiderea în decembrie. Dar sper să mă înșel și să le dau o bine meritată bilă albă dacă vor reuși!
Ar fi cea mai mare surpriză pozitivă din 2024!
Quote from: Ionut on June 26, 2024, 06:07:20 AMMă repet, dacă interesează pe cineva. Îmi mențin predicția că Ozaltin nu va reuși deschiderea în decembrie
Nu cred ca intereseaza pe nimeni :p
Surpriza ar fi o deschidere partiala a T4.
Fără pariu nu merge :)
Acum mai e și chestia că intern firmele mai au și termene în scop de stimulare a angajaților, la fel proceda și UMB, nu înseamnă neapărat că sunt asumate pe plan extern. Dar ceea ce se vede în teren e de bine.
Absolut corect, vezi Tesla/SpaceX ca exemple extreme. Tocmai asta zic, dacă intern au decembrie, e cam clar.
Doar zic, fără nicio critică, indiferent dacă vor reuși sau nu decembrie, pentru mine sunt surpriza anului 2024! Mai mult decât figura de pe DX12, cel mai mult mă bucur pentru viaductele de pe A3 că (aparent) nu riscăm să ieșim din termenele PNRR.
Ozaltîn lucrează cum a lucrat Nurol pe A3, cele două firme au trecut în fruntea detașamentului otoman format din Alsim Alarko, Mapa Cenghiz ș.a.
Marți 18.06.2024 la ora 22:00 ieșisem de pe Dex 12 la Colonești și-i dădeam zor spre parcarea de la Popasul "Stejarul" de la km 103 de pe DN 65, unde trebuia să intru într-o pauză de 45 de minute.... Pe la km 99 -102 unde DN 65 este paralel cu DEx 12, (L4) după care DEx 12 trece prin spatele popasului, m-au surprins un număr de camioane ce lucrau la lumina farurilor, pe traseul DEx-ului.........
Acuma daca mi se permite o glumă. Ciudate obiceiuri au noi Aktori, sa lucreze la ora 22? Te pomenești ca aveau si mai mult de 3-4 camioane.
""""... sa lucreze la ora 22? Te pomenești ca aveau si mai mult de 3-4 camioane."""" Cum eram cu "morcovul" la limita de timp, totuși la surpriză am văzut ceva pe la vreo 8-9 perechi de faruri...... Ce, nu pot încerca unii, cât ar fi de slabi "să rupă gura târgului"... Acum serios, erau vreo 8-9 camioane/bascule în mers; le vezi în dreapta ta, paralel.... Am rămas și eu mirat, mai ales după "notele de aici" e pe forum..... Dacă se mișcă, bravo lor... Dacă era pentru filmare nocturnă din dronă, placa suedeză lor.....
^ Lasă-l să ne spună gluma!
Am trecut azi pe la intersectia cu A1 - nici o miscare. O singura macara - nu stiu ce facea acolo.
Nu vedem anul asta un pod peste A1 - cred ca deja tehnologic nu e posibil - mai sunt numai 5 luni ramase de lucru.
DAR
Este posibila deschiderea sensului Craiova-Pitesti-Bucuresti complet pe DEx12. Sensul invers sa ramana partial pe traseul actual si intra pe DEx12 la Albota.
Am băgat ieri și azi sistem turbo. Tur de forță API.
DEx12 T4 și T1, 50 km plus bretelele nodurilor (și drumurile de la Albota!)
Iar azi rachetă pe 80 km Focșani-Buzău plus 21 km la A3-Mizil.
Cu tot cu bretelele din noduri, ne-am dus bine de tot peste 170 km cu drona. Record!
Vor fi 4 filmări și 4 poziții: DEx12 T4, DEx12 T1, A7 Ploiești-Mizil și A7 Buzău-Focșani.
^^ Macaraua aia e acolo de sambata trecuta.
Drumul Expres DEx12 Pitești (Oarja/Catanele)-Colonești - 27.06.2024 - UMB
Coperta deocamdată. Mâine seară publicăm pentru toată lumea.
Pe Patreon deja se poate vedea filmarea (https://www.patreon.com/posts/107109731). Mulțumim!
(https://i.imgur.com/i6sgUsh.jpeg)
Tronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2024-06-29
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34574425,24.051448472222223)
(https://i.imgur.com/wEuv0HOh.jpeg) (https://i.imgur.com/wEuv0HO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345542111111115,24.053973944444444)
(https://i.imgur.com/OnIVMhXh.jpeg) (https://i.imgur.com/OnIVMhX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344283805555555,24.036704583333336)
(https://i.imgur.com/QVxNIfrh.jpeg) (https://i.imgur.com/QVxNIfr.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34478358333334,24.037348027777778)
(https://i.imgur.com/J6ouJOih.jpeg) (https://i.imgur.com/J6ouJOi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345277305555555,24.037348555555557)
(https://i.imgur.com/mAxGvVfh.jpeg) (https://i.imgur.com/mAxGvVf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34566125,24.036803222222225)
(https://i.imgur.com/mWadt9qh.jpeg) (https://i.imgur.com/mWadt9q.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34582072222222,24.03557205555556)
(https://i.imgur.com/jjwhIkqh.jpeg) (https://i.imgur.com/jjwhIkq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34703586111112,24.032620138888888)
(https://i.imgur.com/NSc1lYKh.jpeg) (https://i.imgur.com/NSc1lYK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34864805555556,24.025426166666666)
(https://i.imgur.com/oKwLOk9h.jpeg) (https://i.imgur.com/oKwLOk9.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34839575,24.027682583333334)
(https://i.imgur.com/vHeicFLh.jpeg) (https://i.imgur.com/vHeicFL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348587055555555,24.021899333333334)
(https://i.imgur.com/NmlOzdZh.jpeg) (https://i.imgur.com/NmlOzdZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34805666666667,24.016984444444443)
(https://i.imgur.com/PdHirX1h.jpeg) (https://i.imgur.com/PdHirX1.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347535472222226,24.0132415)
(https://i.imgur.com/Ysd2Mp8h.jpeg) (https://i.imgur.com/Ysd2Mp8.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34754625,24.01019175)
(https://i.imgur.com/v12yWgjh.jpeg) (https://i.imgur.com/v12yWgj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34933141666667,24.010918444444446)
(https://i.imgur.com/lWJXm2Nh.jpeg) (https://i.imgur.com/lWJXm2N.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34465547222222,24.008317)
(https://i.imgur.com/bFpMUWCh.jpeg) (https://i.imgur.com/bFpMUWC.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34437213888889,23.985893555555556)
(https://i.imgur.com/TscZQgQh.jpeg) (https://i.imgur.com/TscZQgQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34428452777778,23.982216805555552)
(https://i.imgur.com/EMPjvDAh.jpeg) (https://i.imgur.com/EMPjvDA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34455427777778,23.976298805555555)
(https://i.imgur.com/Y7bHdAJh.jpeg) (https://i.imgur.com/Y7bHdAJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34580405555556,23.96660438888889)
(https://i.imgur.com/AiC5MmPh.jpeg) (https://i.imgur.com/AiC5MmP.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349110333333336,23.953558694444443)
(https://i.imgur.com/dWzr8q3h.jpeg) (https://i.imgur.com/dWzr8q3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34921116666667,23.953815638888887)
(https://i.imgur.com/6T9rOsih.jpeg) (https://i.imgur.com/6T9rOsi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.349487805555555,23.953109055555554)
(https://i.imgur.com/gfVksMmh.jpeg) (https://i.imgur.com/gfVksMm.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351395583333336,23.945978305555556)
(https://i.imgur.com/5BUDPM2h.jpeg) (https://i.imgur.com/5BUDPM2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35127005555556,23.936031222222223)
(https://i.imgur.com/BnoehP5h.jpeg) (https://i.imgur.com/BnoehP5.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347874250000004,23.926403416666666)
(https://i.imgur.com/ZVxiDADh.jpeg) (https://i.imgur.com/ZVxiDAD.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34713002777778,23.925342305555557)
(https://i.imgur.com/SzFpHydh.jpeg) (https://i.imgur.com/SzFpHyd.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34653383333334,23.925265833333334)
(https://i.imgur.com/cvxBOh3h.jpeg) (https://i.imgur.com/cvxBOh3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34614358333334,23.92329638888889)
(https://i.imgur.com/3Zyf9IBh.jpeg) (https://i.imgur.com/3Zyf9IB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34500091666667,23.92152677777778)
(https://i.imgur.com/J7k5ipCh.jpeg) (https://i.imgur.com/J7k5ipC.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34256716666667,23.917532333333334)
(https://i.imgur.com/R1F1DTbh.jpeg) (https://i.imgur.com/R1F1DTb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34212738888889,23.916499916666666)
(https://i.imgur.com/DdCcgHnh.jpeg) (https://i.imgur.com/DdCcgHn.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.341597416666666,23.915912666666664)
(https://i.imgur.com/PDko7pih.jpeg) (https://i.imgur.com/PDko7pi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338413361111115,23.887949638888887)
(https://i.imgur.com/ZeVzvw3h.jpeg) (https://i.imgur.com/ZeVzvw3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34013230555556,23.898291166666667)
(https://i.imgur.com/1f66VNBh.jpeg) (https://i.imgur.com/1f66VNB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33757797222223,23.87533913888889)
(https://i.imgur.com/AsjzMSVh.jpeg) (https://i.imgur.com/AsjzMSV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337332305555556,23.863621277777778)
(https://i.imgur.com/gVC8kIQh.jpeg) (https://i.imgur.com/gVC8kIQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339045722222224,23.86196075)
(https://i.imgur.com/HMFcwjzh.jpeg) (https://i.imgur.com/HMFcwjz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33904866666667,23.86195888888889)
(https://i.imgur.com/BbAeGr8h.jpeg) (https://i.imgur.com/BbAeGr8.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336935611111116,23.860290805555557)
(https://i.imgur.com/l1IUqAah.jpeg) (https://i.imgur.com/l1IUqAa.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33695880555556,23.853832972222225)
(https://i.imgur.com/sY12Mjbh.jpeg) (https://i.imgur.com/sY12Mjb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33704866666667,23.850513388888892)
(https://i.imgur.com/YaP785Ph.jpeg) (https://i.imgur.com/YaP785P.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33715819444445,23.8502885)
(https://i.imgur.com/WyJUeWYh.jpeg) (https://i.imgur.com/WyJUeWY.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337094,23.847650444444444)
(https://i.imgur.com/3bq4VDlh.jpeg) (https://i.imgur.com/3bq4VDl.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33700547222222,23.847313944444444)
(https://i.imgur.com/4uTuyCsh.jpeg) (https://i.imgur.com/4uTuyCs.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33635872222222,23.841539333333333)
(https://i.imgur.com/DMfbAaih.jpeg) (https://i.imgur.com/DMfbAai.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3358185,23.84139775)
(https://i.imgur.com/PYiQU6eh.jpeg) (https://i.imgur.com/PYiQU6e.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336883416666666,23.843439999999998)
(https://i.imgur.com/FWS0dVzh.jpeg) (https://i.imgur.com/FWS0dVz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33615241666667,23.84008561111111)
(https://i.imgur.com/NjiBEZah.jpeg) (https://i.imgur.com/NjiBEZa.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335593333333335,23.836202083333333)
(https://i.imgur.com/YClgVDMh.jpeg) (https://i.imgur.com/YClgVDM.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335305805555556,23.834941833333332)
(https://i.imgur.com/bZ3qzUIh.jpeg) (https://i.imgur.com/bZ3qzUI.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33508477777778,23.833420416666666)
(https://i.imgur.com/YOK1Uj2h.jpeg) (https://i.imgur.com/YOK1Uj2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.334991305555555,23.830485666666668)
(https://i.imgur.com/fGLBXjnh.jpeg) (https://i.imgur.com/fGLBXjn.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Expres DEx12 Balș-Craiova - 27.06.2024 - Ozaltin
Doar coperta momentan, noi dăm early-access pentru patreoni (https://www.patreon.com/posts/107115877). Luni dimineață publicăm. Mulțumim!
(https://i.imgur.com/3OTrgrJ.jpeg)
Foarte bine arată Ozaltin, felicitări!
Buna seara,
Stie cineva de ce in filmarea lui Marius , grinzile de 08:55 au fost date jos ?
Sigur au fost date jos?
Mie imi pare ca au fost aduse si s-a pus doar 1.
Verifica cu o filmare mai veche si elucidezi misterul.
Forta Ozaltin astia - surpriza 2024!
Da, au fost date jos.
Pe filmarea lui Marius din 31 mai,la min.9,se observa ca sunt sus toate grinzile. :(
o fi vreun obicei turcesc :)
Am vazut filmarea de pe Patreon pe T4....incep sa ma indoiesc si pana ala Albota pt anul asta, mai este f mult de muncit si mobilizarea nu e ce trebuie. Despre legatura cu A1 nici nu poate fi vorba, poate aprilie-mai 2025.
Cat despre T1, turcii sunt o surpriza placuta dar e strans rau cu Decembrie, au de tras mai ales pe structuri.
Multumim pt filmari!
Gândești ca noi. Cam așa o să fie și pozițiile noastre. :)
Vezi că ai și A7 Pizza și vine și UMB în câteva ore.
Drumul Expres DEx12 Pitești (Oarja/Catanele)-Colonești - 27.06.2024 - UMB - filmare completăTurul de forță de pe DEx12 și A7, mult peste 150 km de șantier, 1021 km făcuți cu mașina (baza București), din 27 și 28 iunie ne-a ușurat de 600+ RON, doar benzina. Am dat și cu drona de pământ și mi-e frică să duc mașina în service. :lol: Deci ORICE contribuție în cont contează și ajută. MULȚUMIM!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid0RCxAeoDr7KFaD8WdETNtbzrAhZPMCFPp8qE6VnAZn8Rvmk13vQwxwxJL3ZnDofnQl)
Doar Colonești-Albota în 2024. În ciuda promisiunilor constructorului UMB și a oficialilor CNAIR și MT, în opinia noastră este fezabil ca la final de 2024 să circulăm doar pe sectorul Colonești-Albota al DEx12 Craiova-Pitești, nu și pe restul tronsonului până la Oarja/Catanele.
Sunt 3 argumente principale în acest sens.
(1) Volumul de muncă rămas este semnificativ și mobilizarea antreprenorului pe Albota-A1 este insuficientă, sunt mai multe pasaje pe/peste DEx12 într-un stadiu incipient, iar în nodul cu Autostrada A1 pasajul nu a ieșit din pământ, fiind aproape imposibil tehnic de terminat în 5-6 luni.
(2) Cea mai mare parte din forța UMB este dislocată masiv pe Autostrada A7 Buzău-Focșani. Efectivele constructorului de pe DEx12 sunt concentrate dincolo de Albota, spre Craiova, după cum se poate observa foarte clar în filmarea aeriană de joi, 27 iunie.
(3) Termenul contractual actual, noiembrie 2024, a fost extins până în "trimestrul II 2025", conform declarațiilor oficialului CNAIR prezent în 20-21 mai 2024 la reuniunea Comitetului de Monitorizare a Programului Transport.
Din fericire, antreprenorul este suficient de bine mobilizat pe cei 19 kilometri dintre Albota și Colonești și, chiar dacă mai este mult de muncă la structuri dar și la terasamente, atât la drumul expres propriu-zis cât și la cele două de legătură din zona Albota, este fezabil ca în decembrie să se inaugureze acest segment. Ceilalți 13 kilometri până în A1 sperăm să fie deschiși până cel târziu în iunie 2025.
^ Filmarea are inclusiv drumurile de legătură de la Albota, complete. Foarte rar au fost filmate 100%. Nici nu-mi aduc aminte când le-am văzut complete, îmi cer iertare dacă au fost filmate (recent).
intrebare, sunt sanse (macar 30%) pentru a avea si centura Albota gata? Sau "pana la albota" inseamna prin drumul de legatura, varianta scurta, sau chiar cu o descarcare temporara in DN-ul ala?
Multumim de filmare. Dacă nu s ar fi băgat la Centura Timișoarei anul asta ar fi fost istorie T4. Sănătate și spor muncitorilor sa termine măcar pana la Albota.
Este prima filmare completă a bretelelor Albota (cea mai importanta) și Podu Broșteni(buna si asta dar într-un context viitor). Felicitări
@Ionut!
Asfaltările de tip Nazca din nodul cu A1 sunt viitoarea organizare de șantier de la anul?
^ Mulțumesc pentru confirmare
@Tavi. Felicitările trebuie date și pilotului, am băgat amândoi ca sparții. Mulțumim și noi pentru susținere și încredere! E doar prima filmare. Vine și Ozaltin mâine dimineață.
Și pe A7 avem Pizza și UMB.
@dr4qul4 Ce înseamnă "centura Albota"? Drumul de legătură de nord? Nu știu, chiar nu știu. După cum vedeți conexiunea asta este lungă cât o zi de post și are și structuri pe ea, deblee, bibileli... în cel mai rău caz dau doar Podu Broșteni și gata, au rezolvat-o pe 2024. Depinde cât de tare vor trage... după cum știți sunt întinși la maxim pe atâtea șantiere. Probabil că în 2 luni se vor replia și vor decide ce vor deschide.
Ideal ar fi Albota, dar va fi doar Podul Brosteni.
Este scurt mult mai scurt decat spre Albota.
Doar întreb, le-am pierdut șirul.
Pentru DEx12 au fost pariuri? :)
Că acum sper că e clar, chiar și pentru ultrașii UMB, că Albota-A1 iese din discuție pentru 2024, în ciuda promisiunilor UMB și ale lui Grindeanu & co. Nu sunt sarcastic sau hater, pur și simplu întreb pentru că e frumos să ne onorăm vorbele vorbite. Nu mă aștept de la Umbrărescu sau politicieni, zic de voi, de-aici.
centura Albota = Drumul de legătură de nord. Pentru ca in lipsa nodului cu A1, drumul acela va avea rol de centura :)
M-am uitat atent pe filmari... Drumul scurt (spre sud) are un debleu mare de sapat. "Centura Albota" are vreo 3 structuri in plus, dar parca nu mai e nimic de sapat.
In schimb au debleul de pe traseul DX-ulu (intre DN65A si nod).
Eu zic ca sansele sunt de maxim 25% sa fie gata vreunul din cele 2 drumuri de legatura..
Eu sunt mai optimist, dar cu o conditie: trebuie de la TM sa mai vina niste forte 100 - 200 si chiar si mai bine vreo 300 (nu stiu ce inseamna acest "sa mai vina").
Asa nu prea vad de ce nu ar termina cu toata "centura" Albota.
Daca ramane asa cum e acum, da cam greu, chiar foarte greu. Desi e miscare, cam slabut pentru ce lot e acolo.
Nu era vorba ca termina centura Timisoarei in iulie? Sa vedem daca termina acolo si daca vor muta oamenii aici sau ii trimit in alta parte unde da mai bine o deschidere totala, nu doar una partiala.
Stați fraților.
Nu era vorba că după Timișoara oamenii vin la A1 Margina-Holdea? :o Așa se tot zvonea...
Plus că la Timișoara sunt (și) subcontractori... OK, pot veni, dar vin?
Plus că la Timișoara NU va fi gata tot în iulie... mai trebuie să croșeteze la structuri în 3 puncte critice...
... capacitatea... cât e capacitatea...?!
ce s-a calmat lumea pe youtube cand a vazut ca nu mai are cum sa termine umb t4 anu asta :lol: :lol: :lol:
Nu doar pe YT. Și pe Facebook... cred că avem record de comentarii pozitive la adresa API...
Și aici pe forum văd că e aceeași situație...
Na, asta e realitatea.
Fiecare vede cât/ce poate/vrea.
trebuia sa dai startul la pariuri si dupa sa publici filmarea :lol:
Breteaua de la Podu Broșteni apare integral în ultima filmare a lui Marius de la min 17:53.
Drumul Expres DEx12 Balș-Craiova - 27.06.2024 - Ozaltin - filmare completăTurul de forță de pe DEx12 și A7, mult peste 150 km de șantier, 1021 km făcuți cu mașina (baza București), din 27 și 28 iunie ne-a ușurat de 600+ RON, doar benzina. Am dat și cu drona de pământ (vine mini-filmare și despre asta) și am rupt ceva și la mașină. Deci ORICE contribuție în cont (https://proinfrastructura.ro/contact/) ajută. MULȚUMIM!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid03346M1xy2ymsyJkesm3PgNPHqFuGqDwzUyAgk2PEvEEHN26MfiDEcmBRZ5BeXgw7Nl)
Ozaltin, marea surpriză pozitivă din 2024? Ozaltin arată foarte bine pe Drumul Expres DEx12 între Balș și Craiova, încercând parcă să demonstreze că și turcii pot să se țină de angajamentele pe care și le-au asumat pe proiectele de infrastructură de transport din România.
Atât antreprenorul general Ozaltin, cât și subcontractorii lui, merită deja felicitați pentru că doar ceva catastrofal i-ar putea împiedica să-și respecte termenul contractual inițial, martie 2025 - curat, fără extensii de timp sau giumbușlucuri birocratice.
Mai mult, cu o accelerare puternică până în toamnă, mai ales pe partea de structuri, cu un management inteligent dar și cu puțin noroc, au o șansă să producă marea surpriză și să inaugureze lotul în decembrie 2024.
Nimic nu anunța această reușită a turcilor, ba dimpotrivă: este primul lor proiect major în România, iar "performanța" de pe DN6 din apropiere este de tristă amintire. Drept dovadă, noi nici nu i-am inclus în previziunile noastre rutiere din ianuarie pentru o posibilă deschidere în 2024, opinând că nu au nicio șansă.
Sigur, să nu ne îmbătăm cu apă rece. Până la urmă e vorba de doar 17,7 kilometri de drum expres la câmpie care nici măcar nu sunt făcuți de la zero (șantierul e preluat după rezilierea provocată de falimentul Tirrena Scavi).
Dar indiferent dacă vor reuși sau nu să inaugureze în decembrie, înainte de termen, merită felicitați pentru cum se mișcă pe DEx12 Craiova-Balș. Să-i vedem cum se descurcă pe viaductele de pe Autostrada Transilvania de la Nădășelu și Topa Mică unde misiunea lor va fi una mult, mult mai grea, atât din punct de vedere birocratic cât și tehnic, sub presiunea termenului PNRR, 2026.
Cred ca asocierea cu Strade a fost hotaratoare in vederea stadiului actual al lucrarilor.Fac treaba buna impreuna. :)
Intersectia cu centura Craiovei (deja supraaglomerata la cele doua ronduri cu 6B si 65C) si continuarea spre E79 vor fi noul Balș..
La cum arata acum T3 dupa 7 luni de la deschidere ... prefer calitatea in schimbul deschiderii "inainte de termen", ca probabil asa vor spune mai marii de la CNAIR daca dau ceva in trafic anul asta. Nu stiu cum mai e T2 ca nu am mai fost de ceva timp spre Craiova, ultima data era peticit serios. Referitor la T4, din pacate, majoritatea terasamentului intre Colonesti si Albota e gata, ba chiar avem si asfalt in multe zone. Ce sa zic ... nu avem decat sa speram ca o sa iasa mai bine dar eu unul m-am convins ca heirupismele sunt doar frumoase din drona.
Ma astept ca pe T1 sa fie de departe cel mai bun asfalt. Planeitatea de asemenea ar trebui sa fie mai buna. Aici probabil vor contribui si lunile alea multe cand terasamentul a fost expus.
^^ Pana cand vom avea Craiova-Filiasi... unde se pare ca se doarme frumos la CNAIR din Martie.
De asemenea se doarme frumos pe asa-zisul drum de legatura cu Ford.
(https://i.imgur.com/uqmSRzJ.jpeg)
De ce sa facut rigola mediana atat de larg? aproape ca parapetul este pe marcaj,si dupa mine,si o senzatie de frica cind conduci, te inpinge sa te apropi mai mult de banda a 2-a
Eu ma gandeam cum de UMBul a facut rigola asa ingusta!? :))
O filmare a lui Alin Alecu de acum o lună.
Am ajuns și eu pe CraPi 3. Ca impresie generală, e mai ok decât caloriferul de pe A0 Nord 2 și mai puțin calitativ decât CraPi2, cam de un 7 per total. La mare parte din poduri trecerea e ireproșabilă, la unele se simte puțin, dar nu ceva semnificativ. În schimb sunt câteva denivelări aparent inexplicabile, pe zone de terasament mic, unde nu sunt poduri/podețe. Acolo e clar o problemă de execuție. La Jitaru e ok. Pe CraPi2 au reasfaltat pe câteva sectoare unde probabil au apărut trambuline, e în regulă acum. Panourile alea de beton instalate pe mulți kilometri arată groaznic, s-au decolorat în 1000 de feluri. Cu excepția unui spațiu de serviciu toate sunt închise, rușine DRDP Craiova, iar licitația de concesionare a lor e tot suspendată de o grămadă de timp.
1. Din prima zi mi s-au parut panourile de beton moartea pasiunii... poate erau fani brutalism si nu ne-am dat noi seama.
2. In curand o sa avem 100+ km de drum express fara vreo benzinarie / statie incarcare masini electrice. Felicitari DRDP Craiova.
@horatiu.cosma La denivelarile alea de pe T3 m-am referit si eu. Pentru remediere oare e nevoie de o interventie majora pe modelul Webuild pe PiSi5? Panourile au fost un experiment esuat al UMB, parca le-au facut ei in santier? Iar referitor la DRDP sunt o bataie de joc. Am intrebat de multe ori ce au de gand cu parcarile. Nu am primit niciun raspuns. Evident ca sunt multi care opresc pe bretele de intrare in aceste spatii pentru a face o pauza. Nu de putine ori am vazut copii coborand pe partea stanga din aceste masini foarte aproape de prima banda. Un pericol enorm.
:lol: Puteti trimite baietii cu grafitti din depourile de la metroul Bucuresti sa le coloreze un pic.Ar face de data asta un bine.
Deja au fost colorate de baietii de la Craiova anul trecut dupa inaugurare :) , dar le-au "reparat" inca se vede .
(https://i.imgur.com/el7X3FJ.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ieri, luni, pe la 10.oo, la nodul T4 cu A1 era un excavator pe locul macaralei care a dispărut și vreo cinci basculante portocalii aliniate. Niciun muncitor.
Este săptămâna liberă asta ?
de la albota spre a1 cred ca e saptamana libera mereu :lol: :troll:
Acum ca tot s-au schimbat si s-a vazut si din teren realitatea si s-au setat asteparile cred cele urmatoarele 3 scenarii sunt urmatoarele .
1.Deschid Albota 2024 si restul 2025
2.Deschid totul 2025
Cred ca la capitoul resurse cam ce este acum pe T4 sunt resursele maxime care si le permite constructorul sa le aloce pe acest lot.
Avand in vedere ca s-a acoperit cu noul termen contractual pentru Nod-ul cu A1 pentru 2025 lucrurile sunt din ce in ce mai clar.
Daca am de ales intre totul in 2025 si Albota 2024 si restul 2025 as alege la orice ora Albota 2024 .
Nu cred ca o sa primi recent ceva legat de planurile astea de la constructor sau minister decat spre final de an cand o sa inceapa sa bage motive .
,,Motivele" sunt că nu s-a putut face altfel.
Pentru mine, si poate si pentru altii - cea mai importanta parte din DX12 T4 este descarcarea in A1.
Cea mai mare aglomeratie este fix la Albota, cum cobori de pe A1 si treci pe langa acel punct vamal.
Preferam sa faca descarcarea in A1 si sa nu fie restul de DX12 T4 gata.
Sunt total de acord cu tine , zona de la Albota-Pitesti-A1 este un "bottleneck" si clar aduce beneficiile cele mai mari, dar orice bucata deschisa si pana la Albota ajuta la fluidizare , eviti ceva sate aglomerate in care se pierde destul timp.
De asta prefer orice kilometru deschis in 2024 pentru ca asta ar insemna ca fortele sa se mute spre A1 si sa traga si acolo.
Acum vedem spre toamna sau peste inca 1 luna cum au avansat lucrarile .
Cred ca chiar cu mobilizarea actuala s-ar putea anul asta pina la Albota. Si așa e fiecare km de autostrada contează.
T1Mulțumiri lui
Viorel Stănculescu pentru
Drum Expres DEx12, capete pod spre Centura CraiovaPublicată azi. Pare că au ridicat toate predalele la pasajul peste Centura de Nord DN65F.
Hm. Rampa aia crește greu de tot. Avans insignifiant de la vizita noastră de acum 2 săptămâni.
Teoretic pot sa deschida fara ea , doar cu descarcare si incarcare de pe centura Craiova. Rampa e utila daca se face descarcarea in Str Teilor care inca nu e reabilitata si nici eficienta ca si descarcare.
Am trecut ieri dinspre Craiova spre Pitesti. Pe T3 avem vreo 3 zone unde asfaltul s-a lasat foarte mult pe banda 2. Nicio semnalizare. Le mai lasa putin si o sa vedem si primele accidente. Eu cel putin una din denivelari am simtit-o mai rau ca trambulina care a fost pe T2.
Subscriu. Sunt într-adevăr 2-3 trambuline severe care impun restricții de viteză și, evident, semnalizare. Și, evident, reparare.
Cumva cea mai mare, pe B2, era pe sensul spre Pitesti in jur de KM 77.5 (lot 3)?
Va imaginati ca acelasi soi de probleme de calitate a executiei vom avea si pe A7, care e facut in acelasi ritm heirupist. nu? Asta pentru cei care se bucura ca avem contructor roman care le face pe toate, o sa fie mai putin fain cand nici nu repara tronsoanele lor de autostrada pe garantie, fiindca toate echipele lor vor fi ocupate sa termine in timp util toate tronsoanele de A8 dintre Sovata si Iasi (viitor distopic deloc imposibil) :-[
Fratilor e asfalt pe un drum expres nou..e normal sa se mai lase, constructia misca. Important e sa se remedieze rapid.
Sunt curios daca s-a lasat undeva pe sectoarele A3 Chetani - Campia Turzii unde a lucrat Strabag sau unde a lucrat Nurol A3 Nusfalau - Port. Mai avem ceva recent deschis cu care puteam compara?
Asa cum am anticipat, calitatea est inferioara T2 din pacate.....si la Jitaru e o chestiune de timp pana se lasa la pasajul ala cu umpluturile facute pe repede inainte, pe ploaie pe lapovita pe namol, nu conteaza...
Dacă e să ne aducem aminte de "calitate", eu aș aduce în discuție A3 Turda - Gilău, care este dată în folosiință acum hăă...hăăă...., decembrie 2009 și "cum arată și azi"..................... Opera Bechtel-ienilor..... Și de când "mă dau pe ea" ........
Si se dau multi la fel de "usori" ca tine pe ea!
Pare ca au asfaltat ceva si dupa Albota, satelitara e din 13 iulie...poate chiar se gandesc la o descarcare provizorie in A1 anul asta
(https://i.ibb.co/SBmLBR0/DX14.jpg) (https://ibb.co/sq1BqyQ)
(https://i.ibb.co/Fh1sqKJ/DX14-1.jpg) (https://ibb.co/BfJ4Ktj)
În momente din astea încep să cred și eu în cipuri implantate, resetări de memorie și alte asemenea :lol: . Că altfel nu se explică astfel de mesaje, în pofida evidenței și a tuturor filmărilor, imaginilor și explicațiilor de aici reluate pagină după pagină.
^cred ca e doar vorba de cineva relativ nou pe forum care nu a priceput din cititul pe diagonala ca inainte de asfalt sunt si alte straturi de asternut care se vad din satelit tot negru
E asfalt acolo, dar nu despre asta e vorba. Dă și tu un restart la cip :lol: .
Nu înțeleg ce e cu miștourile ăstea ieftine.
Horațiu, tot tu ne-ai garantat de n ori că nu o să existe descarcare temporară la Colonești, remember?
Deci fară supărare dacă lumea nu mai ia de bun orice zici.
Tronsonul 4 e clar că nu poate fi gata anul ăsta. Totuși, cu o mobilizare bună până la finalul anului, nu ar fi imposibil să se finalizeze Tronsonul 4 până la A1, fără nod complet. Șansele sunt aproape de zero, dar ținând cont că podul peste A1 va dura cel mai mult, în cazul în care se vor întinde până în vara anului 2025, ar putea fi dat în trafic segmentul Albota - A1 mai devreme, la începutul lui 2025 și să se găsească o variantă făra pod, cum s-a mai discutat.
Eu unul ma bucur c-o sa existe DEx12, cu trambuline, intarzieri, etc.
T1 la RD. N-am timp acum ...
DEx12 Craiova - Pitesti Tronson 1 de la
RD-wn6gd (https://www.youtube.com/@RD-wn6gd)
Data filmării: 14 iulie 2024
Am trecut azi de dimineață la 6 deja se lucra la T1 la pasajul peste DN65 se montau lateralele de beton .
Am văzut ca spre Balș după pasaj deja au montat parapetul metalic .
La final de T3 era un tir intrat pe T4 nu a mai oprit la finalul expresului , părea OK doar a rupt balizele alea .
La Albota se contura bine nodul cu T4 era un utilaj adus probabil de mutat utilități .
Ceva poze de la Albota din mers :
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.797691666666665,24.861544444444444)
(https://i.imgur.com/eJN9glch.jpeg) (https://i.imgur.com/eJN9glc.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79758333333333,24.861494444444446)
(https://i.imgur.com/n8CmJich.jpeg) (https://i.imgur.com/n8CmJic.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mult, mult peste așteptările mele cei de la Ozaltin. Totuși, nu cred că le iese 2024. Dar la primăvară gata olteni, scăpați de calvar!
Bine... mai trebuie să vă rezolvați ieșirea/intrarea în oraș...
Ce am vazut din masina ca sunt destul de in urma la acest pasaj , se vede din drum ca nu sunt terminate pilele si nici cele de pe margin nu stiu cum se numesc inca e fier ruginit acolo de pe vremea raposatilor.
Nu stiu de ce nu au avansat deloc la el , se vede si din google street poze facute in Iunie 2024 .
(https://i.imgur.com/16yMk6R.png)
(https://i.imgur.com/0xQXRoE.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Da și eu mă întreb dacă nu cumva e o problemă acolo... ceva structural ar fi nasol...
Acest pasaj arăta urât de la început.
Probabil așteaptă soluția tehnică de remediere.
Cel mai probabil asta e si planul Ozaltin, sa termine la iarna iar din primavara 2025 sa se mute pe A3. Totusi observ ca se descurca mult mai bine la terasamente si asfaltari decat la structuri. Structurile au mers mediocru as zice. E ok aici, pe DEx12, sa fie asa dar pe A3 nu prea ar fi ok, ca tot santierul acolo este 2 structuri mari.
Quote from: oldtimercraiova on July 16, 2024, 01:54:33 AMEu unul ma bucur c-o sa existe DEx12, cu trambuline, intarzieri, etc.
Ne bucuram si apoi ne plangem cand apar primele trambuline, tasari, etc
Mai e si podul de la 5:10.
Aici am avut toate grinzile sus, dupa care le-au dat jos pe toate, mai putin una.
Intre timp vad ca au aparut predalele, dar grinzile au ramas jos.
Quote from: Ionut on July 16, 2024, 10:12:41 AMDar la primăvară gata olteni, scăpați de calvar!
Bine... mai trebuie să vă rezolvați ieșirea/intrarea în oraș...
De ce să nu aibă și oltenii Militariul lor?
O sa mute blocajul care este momentan la intrare in Craiova dinspre Bucuresti care uneori ajunge pana in Pielesti .
Sa speram ca mai misca ceva acolo in Bariera Valcii si se imparte traficul cate de cat intre Centura si Bariera Valcii .
Daca nu ne alegem orele cand sa pleca / sosim si alegem urcarea la Bals :) ca si pana acum ca alta alternativa nu avem .
Dar daca le da Dumnezeu minte , putere , intelegere si liciteaza primul sector Craiova-Filiasi si dubleaza centura 2-3 ani cat dureaza strangem din dinti si ne bucuram de ce avem!
O parte din traficul care se blocheaza acum pana la Pielesti nu o sa se mute pe DEx12.
Acolo se blocheaza la orele de varf, cand lumea vine/pleaca la munca, iar majoritatea banuiesc ca locuiesc in proximitatea orasului.
O sa ramana mult trafic local pe DN. Tranzitul o sa se mute pe DEx12 <-> Centura.
Clar o sa fie mai bine ca acum, chiar si fara solutii complete.
Trebuie pe viitor prioritizata A6 Craiova - Filiasi pentru dublarea centurii. Centura actuala pot sa zic ca e cimitir. Nu stiu daca mai exista alte centuri in tara care sa aibe atatea accidente mortale cum are centura din Craiova, fara sa se miste un deget. Luna de luna sunt accidente acolo si nu se obosesc nici macar sa puna despartitoare intre sensuri.
Pe langa asta, mai e nevoie de drumul de legatura care sa lege DEx12 de DN65 si de centura de sud.
Quote from: Archi on July 16, 2024, 11:35:13 AMplanul Ozaltin, sa termine la iarna iar din primavara 2025 sa se mute pe A3.
ce sa faca pe a3 daca nu au pic de documentatie? spunea
@horatiu.cosma ca au nevoie de tot AM, PT, AC, OIL proiectare si lucrari. la anul nu vor face nimic daca e sa ne raportam la asta. expropieri pe noul traseu au? :troll:
@raulbogdan23 Eu unul, n-o sa ma plang.
Prefer un DEx12 cu anumite defecte, decat E574 ( DN65 ) O:-)
Pe harta Cestrin apar următoarele informații referitor la lotul 3:
lungime km: 31.75
stadiu actual fizic: 97.5%
stadiu actual financiar: 65.57%
După 6 luni de la inaugurare încă trebuiesc plătiți 30%? E doar o raportare greșita sau sunt ceva probleme cu plățile?
Quote from: oneLess on May 28, 2024, 11:13:23 AMT1, ^^ din filmarea secretarului citire, cică s-ar fi apucat de pus și ceva binder, ultimele 102 grinzi vor fi suite până la sfârșit de iunie, nu august cum știam că au contractul de livrare semnat, iar la sfârșit de iulie toate pasajele vor fi suprabetonate . Se primește!
La sfarsitul lunii mai era o efervescenta legata de structurile de pe T1.Acum,la mijloc de iulie,s-au mai subtiat sperantele de o finalizare rapida a acestui tronson,chiar daca la terasamente si asfalt sunt in grafic.
cu toate astea au mai avansat, mai au doar câteva grinzi de ridicat, au mai betonat vreo două poduri, încă e posibil să termine structurile. Am fost alaltăieri pe "plaiurile căruțești" și încă mai lucrau la podul peste Olt ( dar părea că nu mai au mult) și la viaductul de la Dăneasa, unde probabil măcar o lună mai stau, poate mai așteaptă să mai elibereze și de aici niște oameni și utilaje. Oricum lucrează destul de lent la structuri, nu e ceea ce așteptam mai ales când mă gândesc la A3, dar deocamdată cât tehnic se mai poate încă sper că au planificarea lor ( eu sunt optimist până la proba contrarie :) ).
Am trecut inapoi spre Craiova
T4 nod cu A1 lucreaza la organizarea de santier - puneau gard si au adus containere - pentru asta era platforma aia
T4 Albota - relocaul la ceva utilitati
T1 Se asfalta spre Bals probabil puneau stratul 2 sau de uzura - erau camioane si finisoare
(https://i.imgur.com/XvOlsY1.jpeg)
(https://i.imgur.com/MjBYVTb.jpeg)
(https://i.imgur.com/TtZaAM0.jpeg)
(https://i.imgur.com/ND9wKUJ.jpeg)
(https://i.imgur.com/jQ1Wmjx.jpeg)
(https://i.imgur.com/FHzeamO.jpeg)
(https://i.imgur.com/ZHvFjSb.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
T1 Ozaltin: este ora 21:44. Ozaltin inca lucreaza la lumina reflectoarelor la podul peste centura de Nord a Craiovei.
Doua pompe de beton se vad in actiune, probabil avand in vedere temperaturile mult mai scazute, vor sa recupereze si sa termine suprabetonarea caii catre Craiova care astepta turnarea betonului (se vede asta clar din ultima filmare a lui Marius Patrulescu).
O seara frumoasa!
T1 Ozaltin turnare beton tablier 19.07.2024, ora 21:40 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33444166666667,23.843855555555553)
(https://i.imgur.com/LwRav2oh.jpeg) (https://i.imgur.com/LwRav2o.jpeg)
T1 Ozaltin turnare beton tablier 19.07.2024, ora 21:45 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33443055555556,23.843874999999997)
(https://i.imgur.com/i6vbChlh.jpeg) (https://i.imgur.com/i6vbChl.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am postat doua fotografii făcute din casa de la aproximativ 400 m cu telefonul si zoom considerabil. Scuze pentru calitatea fotografiilor, mai bine nu am putut.
Azi, T1: Ozaltin, ora 7,00 se lucrează. Se vede baletul unei mașini care face elicopterizarea betonului. Probabil ce au turnat ieri, azi îl netezesc.
O sâmbătă de 20 iulie frumoasă !
Probabil a durat pana spre dimineața turnarea. Elicopterizarea o faci destul de rapid după.betonare...când betonul a prins ceva priza, dar nu chiar întărit.
E o prostie elicopterizarea betonului întărit, ca după aia obții ceva mult mult prea neted pentru plasarea hidroizolației
Mai mult ca sigur ca așa au făcut cum spui alecu, caci la 23,30 încă lucrau și nu păreau să încheie curând.
Dimineața se plimbau cu o mașinuța de nivelare.
Cred ca au terminat, ca azi nu mai văd mișcare.
Pe lotul 3 e o denivelare serioasa la km 89. Pare ca a și fost o cartela acolo, dar superficiala.
(https://i.imgur.com/H3rNKoNh.jpeg) (https://i.imgur.com/H3rNKoN.jpeg)
(https://i.imgur.com/EkJ0Gquh.jpeg) (https://i.imgur.com/EkJ0Gqu.jpeg)
(https://i.imgur.com/WTy4nM9h.jpeg) (https://i.imgur.com/WTy4nM9.jpeg)
(https://i.imgur.com/gmbyhNrh.jpeg) (https://i.imgur.com/gmbyhNr.jpeg)
(https://i.imgur.com/APKdKC5h.jpeg) (https://i.imgur.com/APKdKC5.jpeg)
(https://i.imgur.com/eOVLpGSh.jpeg) (https://i.imgur.com/eOVLpGS.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sporesc biscuiții ! :)
Am si eu ceva "informatii" din interior :lol: , cineva care lucreaza la partea de topometrie a zis ca "turcul" are termen 2025 dar forteaza pentru Noiembrie anul asta . Problema e ca este ceva sa zic haos din cauza presiunii gen azi masoara si marcheaza ceva dupa le darama cei cu bulodzerele , le refac, poate se mai intampla si pe alte santiere , spun si eu ce am auzit nefiltrat .
Cred că va depinde mult de data aprobării proiectului și OIL pe A3.
Adică îi relaxează aici sau le dă un șut în fund să îi grăbească! Vorbesc de Ozaltin.
Oricum, faptul că finisează deja taluzuri acum nu prea ne mută la anul!
Important este că există progres, faza cu Manole și Ana ține de management și e pe banii lor !
Mie mi se pare ca la structuri sunt un fel de Aktor .... sunt unele in acelasi stadiu de mai mult timp si acolo este cheia deschiderii anul asta. Am zis ca la sfarsit de August o sa stim daca au sanse pt anul asta dar deja se preconizeaza 2025, Noiembrie este exclus, unele poduri si pasaje nici n-au toate grinzile sus din pacate!
La structuri, nu cred ca au vreuna pe care sa o fi început de la 0... totul este "preluat" și știți foarte bine ca dacă preiei ceva pentru continuare, trebuie sa mergi pe ideea anterioara, nu-ti poti implementa optimizările tale.
O sa ii vedem cum se misca la structuri pe A3.
Legat de grinzi stiu ca a fost o declaratie in care sustineau ca ultima grinda din comanda o sa vina la final de Iulie.
Eu gandesc pragmatic, marile structuri le-au finalizat pana la partea de asfalt- pasaj Centura , Pasaj CF , Pasaj Dn65 mai este acel Viadut care este inca la stadiu de piloti nefinalizat, dar daca echipele astea sunt libere ele se pot concentra mult mai usor pe structurile mai mici .
Mai sunt 4 luni totusi cu zice si colegul deja fac taluzuri , pun parapetii , asfalteaza zone intinse , se gandesc la finalizare .
Au cel putin 2 structuri cu probleme.
Cea de care s-a vorbit si in paginile anterioare, de care pare ca nu s-au atins de cand au preluat santierul si inca un pod unde au dat jos grinzile pe care le aveau ridicate.
Daca bine tin minte cei de la TS au facut unele structuri cu fundare directa, fara piloti forati.
Daca problemele au aparut la acele structuri ramane intrebarea ce e de facut?
S-ar putea sa gresesc, a trecut mult de cand a inceput TS lucrarea.
Mi-e teama ca ai dreptate... Parca si eu imi amintesc de niste structuri cu fundare directa....
S-a actualizat pe Cestrin
Lot 1
Quotestadiu_actual_fizic PROGRES FIZIC LA REZILERE - 57.06%
PROGRES FIZIC PE NOUL CTR - 52.31%
PROGRES FIZIC TOTAL 76.16%
stadiu_actual_financiar 37.75%
Quotelotul TRONSON 4
lungime_km 31.82
stadiu_actual_fizic 59.00%
stadiu_actual_financiar 39.14%
data_inceperii 15.11.2021
data_finalizarii TRIM IV 2025
an_deschidere ANUL 2025
min 1:38
cel putin una gasita
Am trecut pe lângă T4 în dimineața asta și cei de la UMB asfaltau se vedea în zona care se apropie de DN65 în zona Luncă Corbului cred .
La modul cu Albota era o firmă din Argeș continua cu relocarea .
@raulbogdan23 e veche filmarea, în urmă cu 3 ani.
Normal ca este o filmare veche...
Are numai rolul de a identifica structurile cu fundare directa, NU cu piloti forati. Pe o filmare recenta nu mai poti observa amanuntele astea.
Ar fi o situatie naspa sa fie refacuta fundatia cu piloti forati, s-ar duce cu cel putin 2-3 luni peste termenul de finalizare.
Cu siguranta mai exista pe canalul API (sau alte canale de youtube) filmari mai vechi decat cea postata si poate se reuseste identificarea celorlalte structuri cu fundare directa. Eu personal nu am avut timp sa mai caut.
Care e faza cu fundarea directă ? Ce poate fi nasol acolo ?
@oneLess capacitatea portanta a solului? adica acesta nu poate sustine structura si ar fi fost necesari forati piloti pana cand solul este "tare" parerea mea de nespecialist
Legat de acel viaduct/pod ce este sa stiti ca astazi cand am trecut parea ca pilele din mijloc sunt gata finalizate sa primeasca grinzi , problema erau inceputul si finalul podului care nu a fost betonat in continuare .
Fie le masoara sa vada cum evolueaza dat fiind ca nu au piloni forati , fie asteapta sa ia o decizie .
Azi a venit un coleg de la Bals la Craiova si mi-a spus ca sunt multi muncitori la podul peste calea ferata si zona urmatoare,la acel viaduct ramas in urma.Sa auzim de bine!
Hai ca am gasit, are piloti forati
min 1:25
Un update in legatura cu drumul de legatura de la DRDP Craiova:
"Urmare a solicitarii transmise de dvs in data de 16.07.2024, via e-mail, cu privire la solicitarea de informatii referitoare la stadiul contractului pentru Drum de legatura pentru sporirea capacitatii de trafic intre DN6(zona uzinei Ford) SI Drumul expres Craiova -Pitesti(Tronsonul I), va comunicam urmatoarele :
-La acest obiectiv a fost avizata , in Consiliul Tehnico-Economic CNAIR SA , faza Studiu de Fezabilitate -Analiza Multicriteriala de traseu etapa 1, unde s-au avizat 2 variante de traseu.Varianta finala de traseu se va studia si aviza in etapa urmatoare , faza Studiu de fezabilitate -Analiza multicriteriala de traseu etapa 2.
-In data de 18.07.2024 a fost avizata in CTE DRDP, Analiza multicriteriala de traseu etapa 2, unde a fost avizata varianta finala de traseu pentru care se va intocmi studiul de fezabilitate, dupa avizarea in CTE CNAIR a fazei Analiza multicriteriala de traseu etapa 2.
-traseul avizat are o lungime totala de 13 km si porneste din DN6, zona km 220+350 si are 2 benzi pe sens.Traseul se suprapune cu DN6 si merge spre S-V pana la intersectia cu DN65F (Centura de Sud), cu care se suprapune pana la intersectia cu DN 65.Traseul se continua apoi spre N-E, pe drumul comunal DC87, de unde se va desprinde prin intermediul unei intersectii de tip sens giratoriu ,amenajata la km 11+050."
Aparent nu avem vreun drum nou de la 0 in zona, cum au desenat ei pe harta cestrin, ci mai degraba se folosesc de infrastructura existanta.
Ei zic ca traseul are 2 benzi pe sens. Asta ar insemna largirea DN6, dar si a centurii de sud DN65F la 2 benzi pe sens. Aici parca am ceva indoieli ca o sa faca asta.
Din DC87, sunt curios unde leaga drumul de legatura la DEx12. Singura varianta e in aceeasi zona unde avem si nodul pentru A6 Craiova - Filiasi, iar asta ar presupune modificarea nodului care doar ce a fost scos la licitatie.
Cea mai buna varianta ar fi continuarea Autostrazii Craiova-Filiasi printr-un nod tip "Trefla" ca la A1-A0 sau A0-A2, care sa asigure viitoarea conexiune cu Craiova-Aleandria.
Km 220 din Dn6 inseamna exact dupa fabrica Ford. Adica ar mai face inca o centura de sud? :o :o
Nodul ăla al A6 CraFi cu DEx12 e mai secret decât ce mănâncă putin mâine dimineață la micul dejun ?!
Nu avem niciun scotocitor disponibil ca să vedem cum arată nodul acesta în variantă FINALĂ !?
@Xrailer: Nu chiar.
Ei zic ca drumul incepe de la km 220 si se suprapune cu DN6 si DN65F (Centura Sud). Din asta inteleg ca nu o sa avem un drum nou. Pur si simplu drumul existent o sa fie folosit pentru legatura asta si extins la 2 benzi pe sens.
Singurul drum facut de la 0 o sa fie legatura care porneste din DC87.
@oneLess: Nodul DEx12 cu A6 ar trebui sa fie cel de pe harta API. E deja scos la licitatie si cred ca e si in video-ul de prezentare al primului lot pe care l-au postat politicienii zilele trecute.
Acum sa vedem, poate o sa fie modificat in urma proiectarii, mai ales daca se stie ca acolo trebuie sa vina si drumul de legatura dinspre sud.
Nu prea vad cum ar putea sa il extinda la 2 benzi pe sens avand in vedere ca pana in sensul giratoriu de la centura de sud sunt case pe stanga/dreapta si 2. centura de sud are 2 pasaje care nu pot fi largite.
@oneLess pana nu termina proiectu tehnic nu avem cum sa stim varianta finala.
Nu putem exclude exproprierile.
Mai avem si varianta in care drumul actual ar ramane cu 2 benzi pentru un sens, iar celalalt sens sa-l faca prin spatele caselor.
Sau ultima varianta, sa lase la 1 banda pe sens acolo unde largirea e prea costisitoare.
Gandita acum 4 ani. 8)
Cam asta vor face ca infrastructura noua. Macar asta...
Largitul la 2 benzi sa-l inceapa cu zona giratoriilor apoi cu restul portiunilor de drum.
O sa iasă un nod ca ala A3-A10-DN1.
Quote from: adyneamtu on November 27, 2020, 08:02:22 PMRevin cu varianta actualizata, am ajustat putin traseul drumului de legatura.
Extindere DN65 la 2 benzi pe sens intre giratoriul Metro si Centura Sud(care este deja planuita) plus inca 500m spre Bals.
Giratoriul marit la 2 benzi. Din giratoriu spre DX plecam cu 2 benzi pe sens, banda viraj stanga catre Aleea 2 Calea Bucuresti. Cumva mai in spate facuta o legatura intre cele 2 alei astfel incat se intra pe Aleea 2 si se iese de pe Aleea 1 cu sens unic, ca sa nu tenteze intoarcerea acolo, dar asta tine de Comuna Pielesti.
Se ingusteaza la o banda pe sens inainte de podul peste iazuri. Podul in usoara coborare pentru a se crea apoi un mic debleu in zona balizajului.
Intersectia cu DC87 mutata dupa balizaj.
Apoi in apropriere de nodul cu DX extindem la 2 benzi pe sens pentru selectare directie de mers.
Plus cateva subtraversari pentru drumurile agricole.
Hai cu licitatia!
(https://i.imgur.com/uIlzU29.jpg)
Înainte de alte restricții pe Valea Oltului ar fi bine sa se termine Crapi (mai ales), reabilitarea DN 6, centura Craiova.
Apropo de CraPi și DN6, foarte aglomerate duminica trecuta. Se cunoaște traficul extra.
De parcarile si benzinariile de pe DX12 mai stim ceva? Trece si 2024 si lictatiile alea tot nu sunt finalizate
^ Daca de licitatii se ocupa Drdp Craiova sa nu va asteptati la prea multe lucruri bune.Sunt atatea de facut la infrastructura locala si nu se misca nimic.
@amedeog1 Quote from: GIV on July 03, 2024, 11:28:02 AMo sinteza mai buna a tuturor zonelor in care am putea avea spatii de servicii noi daca s-ar vrea
(https://i.imgur.com/i6sPBUOh.jpeg) (https://i.imgur.com/i6sPBUO.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: Ionut on July 12, 2024, 08:13:46 PMAPI pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid0BNvGrw3VktYBMkiYko6MoZkdTFkSmFzYpmM4zqAaywKghS1H7ukgfowXDatpCGrNl)
CNAIR ne invită la tufiș.
Întrebați de un cetățean când vor binevoi să deblocheze licitația pentru concesionarea unui pachet consistent (12 loturi) de spații de servicii pe mai multe proiecte rutiere majore, oficialii CNAIR dau un răspuns impertinent: procedura este suspendată, "urmând a fi reluată la o dată ce va fi publicată în SEAP".
Licitația a fost lansată inițial în decembrie 2021 și doar 4 din cele 12 loturi au fost atribuite, restul fiind anulate în iunie 2022, după ce CNAIR nu a primit nicio ofertă. Bravo!
O nouă procedură a fost relansată abia la începutul lui decembrie 2023 și zace suspendată de vreo 5 luni de zile deoarece responsabilii CNAIR nu au chef să răspundă la cererile de clarificări depuse de posibilii ofertanți. Așa că licitația și spațiile de servicii vor fi gata... când vor fi gata.
Pe lângă neplăcerile cauzate participanților la trafic de lipsa acestor facilități, CNAIR (implicit noi toți, desigur) pierde bani frumoși din neîncasarea redevențelor anuale plătite de companiile concesionare: în medie, minim 2,5 milioane lei anual, pentru 20-25 ani, pe FIECARE pereche de parcări.
...Hmmm..., hmmm...., hmmmmm..., miercuri dimineața (24.07), înaite de prima luminiță a zorilor, defilam pe DN 65, zona km 103-90, către Colonești/DEx 12 și pe tot sectorul, apropiat de DN 65, lumini și luminițe "la lucru" (!!). M-a bucurat asta într-un fel și mă gândeam că la capătul din A1 înainte de km 106, ieșirea de Pitești/Craiova, nu văzusem lumini în zonă.
Dar, am intrat pe DEx 12 și pe la primii kilometrii din acest capăt KM 88, am dat de câteva TASĂRI "mai mari decât prvede .... proiectul" :hm: :hm: La lumina farurilor greu observi scufundarea bruscă și dai în ea neplăcut de tare... Este una pe la km 87, apoi una înaintea parcări , una pe la km 75 și una la fel de tare pe la 65/64..... Nu le-am putut memora cu exactitate din cauza surprizei și că nu am fost axat pe a le localiza... Dar față de ultima trecere pe sensul ăsta (Colonești - Slatina) acum sunt deja prea mai aceste tasări.......
Vorbesti probabil de cea de care ziceam mai sus, la km 89 pe sensul spre Craiova, imediat practic de intri de la COlonesti. E rea, si se vede ca e rea, au incercat sa carpeasca dar s-a lasat iar.
"89" e deja peste DN 65...., 88+300 este ultima... Intrarea spre Slatina o ai 87+900 și prima tasare este pe la 87; daaa, urâtă rău.... Ca și următoarele două. Și nici aia de pe la 65-63 nu se lasă... Nu știu ce este sub ele, dacă sunt la podețe casetate sau ceva de genul, pentru că (observație generală) la noile poduri (în general), în ciuda plăcii din beton, de racordare, tocmai pe ele avem căderi/tasări de platformă, cum treci de pieptenele de dilatare de capăt și ieși de pe grindă/tablier.
Foto fresh din dimineața asta, centura de Nord Craiova (27/07/2024).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33510277777778,23.83481111111111)
(https://i.imgur.com/dXdiUQnh.jpeg) (https://i.imgur.com/dXdiUQn.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335169444444446,23.835116666666664)
(https://i.imgur.com/cp9ouGVh.jpeg) (https://i.imgur.com/cp9ouGV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33533888888889,23.836008333333332)
(https://i.imgur.com/HIPQlgbh.jpeg) (https://i.imgur.com/HIPQlgb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33717222222222,23.839588888888887)
(https://i.imgur.com/tztSLPth.jpeg) (https://i.imgur.com/tztSLPt.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33717222222222,23.839588888888887)
(https://i.imgur.com/unJKhDph.jpeg) (https://i.imgur.com/unJKhDp.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33718888888889,23.839588888888887)
(https://i.imgur.com/T7c9qfgh.jpeg) (https://i.imgur.com/T7c9qfg.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33717222222222,23.839588888888887)
(https://i.imgur.com/rYycsruh.jpeg) (https://i.imgur.com/rYycsru.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337186111111116,23.839602777777777)
(https://i.imgur.com/sKKGyiUh.jpeg) (https://i.imgur.com/sKKGyiU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337186111111116,23.839602777777777)
(https://i.imgur.com/tQKyhRhh.jpeg) (https://i.imgur.com/tQKyhRh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337180555555555,23.839602777777777)
(https://i.imgur.com/wfE8DYSh.jpeg) (https://i.imgur.com/wfE8DYS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33511388888889,23.834847222222223)
(https://i.imgur.com/8Zmo5fVh.jpeg) (https://i.imgur.com/8Zmo5fV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337180555555555,23.839594444444444)
(https://i.imgur.com/zVk42Nth.jpeg) (https://i.imgur.com/zVk42Nt.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Coloneşti - Podu Broșteni | Tronson 4 | DEx12 | 2024-07-27
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.649253083333335,24.701052444444443)
(https://i.imgur.com/U2ptkEBh.jpeg) (https://i.imgur.com/U2ptkEB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65029888888889,24.696218138888888)
(https://i.imgur.com/M6Wl4Xhh.jpeg) (https://i.imgur.com/M6Wl4Xh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64765125,24.732295638888885)
(https://i.imgur.com/gXBhvPZh.jpeg) (https://i.imgur.com/gXBhvPZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.645331694444444,24.72922333333333)
(https://i.imgur.com/4dYgn08h.jpeg) (https://i.imgur.com/4dYgn08.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64485961111111,24.727320888888887)
(https://i.imgur.com/OjZBaEoh.jpeg) (https://i.imgur.com/OjZBaEo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.650182666666666,24.735492305555557)
(https://i.imgur.com/jqdmWsrh.jpeg) (https://i.imgur.com/jqdmWsr.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66395652777778,24.754722944444445)
(https://i.imgur.com/9dgLKHFh.jpeg) (https://i.imgur.com/9dgLKHF.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66390172222222,24.754654416666668)
(https://i.imgur.com/yXhuaIlh.jpeg) (https://i.imgur.com/yXhuaIl.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.652344194444446,24.738659583333334)
(https://i.imgur.com/6rTgPP7h.jpeg) (https://i.imgur.com/6rTgPP7.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.674019083333334,24.768370972222222)
(https://i.imgur.com/ugBY4K4h.jpeg) (https://i.imgur.com/ugBY4K4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67008991666666,24.762305805555556)
(https://i.imgur.com/hmH6vWOh.jpeg) (https://i.imgur.com/hmH6vWO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.666599,24.758006416666667)
(https://i.imgur.com/s6H83GKh.jpeg) (https://i.imgur.com/s6H83GK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70906025,24.79531352777778)
(https://i.imgur.com/fTachUqh.jpeg) (https://i.imgur.com/fTachUq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71723030555556,24.79866213888889)
(https://i.imgur.com/4y9kj4zh.jpeg) (https://i.imgur.com/4y9kj4z.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71950063888889,24.79940802777778)
(https://i.imgur.com/DinZ0Oqh.jpeg) (https://i.imgur.com/DinZ0Oq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.684607416666665,24.78124338888889)
(https://i.imgur.com/mhQyoRqh.jpeg) (https://i.imgur.com/mhQyoRq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.686552694444444,24.783060666666664)
(https://i.imgur.com/LYN9g5uh.jpeg) (https://i.imgur.com/LYN9g5u.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.69057133333333,24.786272833333335)
(https://i.imgur.com/uK0f24Vh.jpeg) (https://i.imgur.com/uK0f24V.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.693933027777774,24.788420722222224)
(https://i.imgur.com/FbP2n19h.jpeg) (https://i.imgur.com/FbP2n19.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70207041666667,24.792262722222222)
(https://i.imgur.com/LpvE2ARh.jpeg) (https://i.imgur.com/LpvE2AR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70310547222223,24.79286175)
(https://i.imgur.com/DqfcM4ph.jpeg) (https://i.imgur.com/DqfcM4p.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73912880555556,24.81672811111111)
(https://i.imgur.com/F5EoRd3h.jpeg) (https://i.imgur.com/F5EoRd3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.722358694444445,24.801001555555555)
(https://i.imgur.com/mZRZoIBh.jpeg) (https://i.imgur.com/mZRZoIB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.72544861111111,24.802360055555557)
(https://i.imgur.com/ffJ9K80h.jpeg) (https://i.imgur.com/ffJ9K80.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73435161111111,24.809888694444446)
(https://i.imgur.com/Da1boUhh.jpeg) (https://i.imgur.com/Da1boUh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73587088888889,24.812131805555556)
(https://i.imgur.com/XUGkN4yh.jpeg) (https://i.imgur.com/XUGkN4y.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74978433333334,24.83780525)
(https://i.imgur.com/WNpZcRDh.jpeg) (https://i.imgur.com/WNpZcRD.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.751344333333336,24.84190672222222)
(https://i.imgur.com/AmtTzJvh.jpeg) (https://i.imgur.com/AmtTzJv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75334083333333,24.845700805555555)
(https://i.imgur.com/Z66zFTxh.jpeg) (https://i.imgur.com/Z66zFTx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.756062166666666,24.854650944444447)
(https://i.imgur.com/uPrmabnh.jpeg) (https://i.imgur.com/uPrmabn.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74624297222222,24.83052286111111)
(https://i.imgur.com/YE8VzLdh.jpeg) (https://i.imgur.com/YE8VzLd.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74673513888889,24.83183086111111)
(https://i.imgur.com/PhdrQO8h.jpeg) (https://i.imgur.com/PhdrQO8.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.7460675,24.82996263888889)
(https://i.imgur.com/0pidocih.jpeg) (https://i.imgur.com/0pidoci.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.7603965,24.861382111111112)
(https://i.imgur.com/2edQio2h.jpeg) (https://i.imgur.com/2edQio2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76039608333333,24.861382472222225)
(https://i.imgur.com/M5MTHIRh.jpeg) (https://i.imgur.com/M5MTHIR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75690988888889,24.86763875)
(https://i.imgur.com/SOdqmMrh.jpeg) (https://i.imgur.com/SOdqmMr.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75841452777778,24.867844805555556)
(https://i.imgur.com/awYMKk0h.jpeg) (https://i.imgur.com/awYMKk0.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75517086111111,24.87338752777778)
(https://i.imgur.com/S1tVkvDh.jpeg) (https://i.imgur.com/S1tVkvD.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.763327777777775,24.866105861111112)
(https://i.imgur.com/w5NywF3h.jpeg) (https://i.imgur.com/w5NywF3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75671327777778,24.866901333333335)
(https://i.imgur.com/YTrguedh.jpeg) (https://i.imgur.com/YTrgued.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.751693305555555,24.884128916666665)
(https://i.imgur.com/ybaZXvLh.jpeg) (https://i.imgur.com/ybaZXvL.jpeg)
(https://i.imgur.com/akDmcc3h.jpeg) (https://i.imgur.com/akDmcc3.jpeg)
(https://i.imgur.com/QzkC45dh.jpeg) (https://i.imgur.com/QzkC45d.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Daca inteleg bine din filmare e in stadiu foarte avansat pana aproape de drumul 65A de la Podu Brosteni si ce se vede a fi in urma sunt ultimii 1500 de metri pana la nod si nodul in sine?
In primele 5 min de filmare sunt la 1 luna de deschidere, in urmatoarele 10 minute sunt la 2-3 luni de deschidere, dar bucata finala pare ca are nevoie de vreo 3 luni, deci o deschidere partiala Colonesti-Podu Brosteni ar fi posibila cel mai devreme prin noiembrie?
OK, chiar si la inceput de decembrie daca se deschide, sa fie primit. Trist ca sunt in urma cu restul, cred ca legatura A1-Podu Brosteni e mult mai importanta decat Colonesti-Podu Brosteni, dar daca asta e tot ce se poate, sa fie macar asfaltul bun si sa nu se lase cu tasari ca pe lotul 3.
Aici e un pasaj aveam impresia ca e un pasaj de care nu s-au apucat deloc, dupa aia m-am prins ca s-a serpuit drumul secundar...
(https://i.imgur.com/hmH6vWO.jpeg)
Cum ziceam, merge repede asfaltul, aici nu e problemă. Podurile mai avansate ca pe A7, majoritatea hidroizolate, unele deja cu asfalt. Șanțuri ok, vegetal ok. Chiar la începutul filmării se vede pe dreapta primul sector de uzură. La Podu Broșteni se joacă deschiderea, acolo e punctul critic, 2 deblee de terminat, zona dintre ele cu multă umplutură, 2 structuri, plus drumurile de legătură de la nod.
E o filmare tot a lui Marius din 29 iulie 2023 cu lotul 3. Proporțional, T3 era mai avansat decât acum T4 (mai mult asfalt, poduri mai avansate, deblee terminate, parapete etc). Și vă reamintesc că acolo au terminat în prelungiri.
Încă se poate tehnic până la Albota anul ăsta, dar trebuie să apese puțin pe accelerație. Pot? Altă întrebare.
Două observații extra. Azi nu e sărbătoare, interesant că nu lucrează. Și doi, cine gestionează șantierul ăsta nu e prea prieten cu curățenia, te doare sufletul să vezi atâta mizerie pe asfalt/balast stabilizat.
Nu e Tomozei la Craiova?
Nu mai sunt nici locotenenții ce-au fost...
Băi chiar.
Ce se întâmplă cu parapetele? :o
Nu au niciun parapet pus pe Colonești-Albota. WTF.
^^
E și la Craiova și la București și la Timișoara și la Deva.
E posibil cu atâția km in lucru sa fie o problema cu furnizorii? Ma refer la parapeti.
Tomozei Mondialu.
Acu' zic și eu, o fi okay că loturile astea stau fără Project Manager care e prezent doar din pix?
Ah stai. Trambuline pe T3 în plin rambleu fără nicio structură sau teren dificil. Iată încă o posibilă explicație pentru buleală.
@mike_us E posibil. Da.
Noi când vă zicem că e vorba și de capacitatea PIEȚEI de a deservi cererea asta dublată chiar triplată peste noapte...
Probleme cu parapetele și fonoabsorbantele au fost și la Strabag în decembrie 2023. Au pierdut un tempo și au ratat Oradea înainte de termen. A fost doar în termen în martie 2024.
Au reusit la Chețani din fericire.
Dar știm că au înjurat furnizorii de parapete de mama focului pe CraPi, A0 Alarko și Strabag când toți erau călare pe ei în decembrie.....
Da din nefericire am construit multi ani prea încet ca sa dezvoltam piața si acum probabil ca e foarte multa presiune. Pe filmările de pe A7 am văzut ca nu aveau aparatele de reazăm (sper ca am zis bine ca nu sunt din domeniu) venite si puseseră grinzile in poziție provizorie. Probabil ca e la fel cu multe alte lucruri.
Partea pozitiva e ca piața se ajustează. Ia timp (nu se poate peste noapte) dar se va ajusta atita timp cit vom continua sa construim. Ar trebui sa putem in jur de 100km autostrada / an.
Degeaba vrea constructorul sa faca daca piata nu-i poate oferi de ce are nevoie. Si daca ar fi si alti constructori in locul lui to de pe aceiasi piata ar incerca sa cumpere elemente ce se fac in cantitati insuficiente....
Mai bine sa apreciem contructorii care lucreaza in loc sa dam cu pietre cu fiecare ocazie...
^ O altă remarcă falsă și complet gratuită, cu apropo la mine/API.
În loc să-i ridicăm osanale Sfântului UMB, corect ar fi să zicem TOȚI constructorii de pe rutier-major care lucrează.
Chiar aici pe T1 lucrează Ozaltin. Lucrează? Clar! Peste așteptări.
Lucrează și Nurol. Decent. Lucrează? Da.
Lucrează și Pizzarotti (OMG, Doamne-ajută!), lucrează și Retter. Pe A7.
Ba chiar lucrează și Coni. Lucrează la puterea și ritmul UMB? Nu. Dar lucrează.
Ba chiar dă semne și Erbașu. Trebuie să demonstreze dar dau semne OK.
Până și Dimex & CON-A. Nu cum visam noi, dar lucrează, sunt acolo cât-de-cât în contract.
Să nu uităm ceilalți 3 granzi - Strabag (3 din ultimele 4 proiecte înainte de termen, celălalt fix în termen, CURAT, fără extensii), WeBuild (au ei bubele lor la Brăila și pe feroviar, dar uită-te pe PiSi5 și probabil că și pe 3 vor băga bine) și Porr (aproape fără reproș la PiSi1, cu 2-3 luni înainte de termen, iar la PiSi4 au șanse bune să repete figura).
NU DOAR UMB "LUCREAZĂ".
Sper că n-am uitat pe nimeni.
Ah, desigur, Aktor, repetenții clasei. Rușine.
PS: Alarko slab, nu mai licitează. Makyol trebuie să demonstreze multe. Mapa? Să nu aud de ei.
Dar, per total, nu doar UMB lucrează.
De acord cu tine, cu o exceptie.
Scoate-i te rog pe Pizzaroti de la "lucreaza". Au inventat anul trecut problema cu apa, pe care n-a mai vazut-o nimeni dupa aceea. Retter au un pasaj mare de facut intr-adevar, dar au lucrat cu un singur cofraj, parca e firma de apartament. Lucreaza mai bine decat au facut-o pe A10, corect, dar fata de ceilalti din lista e tot underdog.
Pana si sub-contractorul lui Aktor s-a miscat cu mai mult talent la tablierul metalic pesta A1 si CF. Retter a pus 2 jumatati de grinzi pe suporti peste A3 si a umplut presa de laude.
Iar la Coni - Trace eu zic sa asteptam toti inaugurarea. Ca zic ca nici in 2025 nu e sigur.
PS: dai un pronistic pentru inaugurarea lotului Pizzaroti de pe A0? :lol:
QuoteLucrează la puterea și ritmul UMB? Nu. Dar lucrează.
Si totusi....domn' ministru viseaza ca circulam anul acesta pana la Constanta doar pe otostarada...
https://www.europafm.ro/ministrul-transporturilor-pana-la-sfarsitul-anului-se-va-circula-de-la-craiova-pana-la-constanta-doar-pe-autostrazi/
PS Sa nu va vad cu comentarii rautacioase, c-ar fi campanie electoral, etc :p
"""...c-ar fi campanie electoral, etc """ Eiii, aș, campanie, doar vorbe și vânt ce poartă ....vorbe..... Că, (virgulă) care autostradă, că mai avem A1-intersecție DN 6, pe A0 și că abia de miercuri (dacă stelele-s aliniate), vom avea DN 4 -A2 pe A0.......
Quote from: Ionut on July 28, 2024, 12:50:37 PMMapa? Să nu aud de ei.
cum nu? n-au niciun blocaj :troll: sunt in "grafic" poate termina si ei inainte de termenul contractual ca altii.. (care primesc extensii :thumbsup: )
Organizarea UMB de lângă A1 începe să prindă contur. Au adus si montat containere dormitor.
Dacă mergeți pe tronsonul 3 pe sensul Colonesti-Slatina, sa țineți bine de volan. Au apărut multe trambuline. Și nu ma refer la cele de la poduri care sunt previzibile și cu care ne-am obișnuit.
Pur și simplu mergi liniștit și la un moment dat ești catapultat. Vreo doua ar trebui semnalizate.
Confirm, am trecut de la Pitesti la Craiova pe DEX12 si am simtit trambulinele alea destul de tare. Asta la viteza <130kmh si cu suspensie moale si masina goala.
Cel mai probabil acolo unde a spus colegul Cosss si nu numai.
Pare destul de interesant ca faceti referire la T3 Dx12 construit de UMB si nu vi s-a sters mesajul. Cand se faceau astfel de remarci la UMB cand s-a deschis A7 la Bacau se stergeau instant mesajele.
Habar n-am cine care tronson a facut pe DEX12. Doar am constatat ca are cocoase nasoale. Poa sa se stearga mesajul nu e problema desi e un forum care respecta drepturile la exprimare si opinie,zic eu.
On topic,sa puna mana sa refaca zonele cu probleme oricine ar fi fost constructorul. Pe garantie si banii lor.
Sa clarificam totusi, e decent lotul, doar in doua locuri sunt tasarile astea nasoale. De ex, e peste Lehliu-Drajna de pe A2, unde Colas chiar si-a batut joc.
DEx12 Craiova - Pitesti Tronson 1 #dex12 - Montare grinzi viaduct km 15+700 - 30.07.2024
@RD-wn6gd (https://www.youtube.com/@RD-wn6gd)
Multumim ptr filmare . Si totusi cum au ajuns Doreii aia sus acolo? Nu vad schela nu vad nimic.Ii urca cu macaraua ca pe sacii de beton si ce materiale mai au ei nevoie? Nu tu casca nu tu nimic bai nene.
L.E. Ai dreptate Cristi Dadalau ii urca cu nacela sau ce e aia. Dar acu imi mai sare altceva in ochi, nu au nici un fel de asigurare sa nu cada de la inaltime. Nu sunt nici parapeti ceva care sa ii protejeze cat de cat. Da cu capul in grinda cand o coboara macaraua,ii vine rau si cade de la nspe metri. Exagerez dar Doamne fereste de asa lipsa de securitatea muncii.
(https://i.imgur.com/Q2u5DSp.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: Claudiu T. on July 30, 2024, 03:57:25 PMMultumim ptr filmare . Si totusi cum au ajuns Doreii aia sus acolo? Nu vad schela nu vad nimic.Ii urca cu macaraua ca pe sacii de beton si ce materiale mai au ei nevoie?
Exact asa :lol: la inceputul filmarii ii urca pe unii dintre ei
Eu nu înțeleg reticența asta de a purta cască. Mai ales pe vreme din asta, funcționează și pe post de parasolar, nu ți se încinge scărfârlia. Deci chiar nu văd nici măcar un contra argument din ăsta stupid (mă incomodează, mi se face cald, mi se modifică centrul de greutate și nu mai am echilibru) care să ii facă pe oameni să nu o poarte.
Este acel viaduct ramas in urma , daca au trecut la grinzi e de bine nu sunt probleme cu fundarea , acel fier aparent ramas pe capete este acolo sa il lege in momentul cand o sa toarne placa? au unde sa aseze urmatoarele grinzi ?
@Claudiu T. Mai ales ca a fost recent un accident (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/muncitor-mort-pe-santierul-autostrazii-a7-a-ajuns-constient-la-spital-dar-ranile-au-fost-mult-prea-grave-ca-sa-fie-salvat.html) de genul pe A7 lotul 2 din Ploiesti - Buzau.
cine poate centraliza trambulinele de pe tronsoanele deschise? vreau sa intreb pe legea 544 la cnair daca stiu de ele
Quote from: horatiu.cosma on July 27, 2024, 11:05:35 PMDouă observații extra. Azi nu e sărbătoare, interesant că nu lucrează. Și doi, cine gestionează șantierul ăsta nu e prea prieten cu curățenia, te doare sufletul să vezi atâta mizerie pe asfalt/balast stabilizat.
Sâmbătă, 27 iulie, a fost Sf Mare Mucenic și Tămăduitor Pantelimon, sărbătoare cunoscută în popor drept sora Sf Ilie, cruce neagră în calendar
Am filmat ieri, 29 iulie, lotul 1 complet. Enjoy!
Multumim Cristian 74 :)
Dar turci au tras frana de mana ,au o gramada de structuri descoperite ,mai repede de Mai anul viitor nu cred ca se va circula pe aici,pacat ca au cistigat viaductele pe A3,adio A3 in 2027/2028.....
^
[/quote]
Poate beneficiarul nu plateste facturile,neavand bani de ce sa te zbati?
Am lăsat Ozaltin după Popovici.
Cred că trebuia invers, să rămân cu un gust dulce.
Hai David!
Mda, nu e bine.
Zona dinspre Balș este în urmă. Parcă încă blocată. Au multe structuri unde trebuie să tragă tare. Predale, armare, betonare. Plus alea cu grinzi lipsă.
Nu par a avea forță la structuri.
Îmi mențin estimarea că nu vor reuși în 2024 din păcate. Dar oricum pentru mine sunt o surpriză foarte plăcută.
eu am devenit brusc (un pic) mai optimist. Practic acel viaduct a rămas singura structură fără grinzile sus (mai e o supratraversare căreia îi lipseau câteva grinzi, dar era macaraua acolo, poate azi chiar sunt sus). Să zic sfârșit de septembrie pentru terminat predalele... Ar mai rămâne destul timp, să vedem cum se mișcă la suprabetonare; cu asfaltul par să fie în grafic. Acum, mai depinde și de Allah, nu scrie nicăieri că în unii ani nu pot fi -30 de grade în decembrie să nu se poată asfalta, dar dacă ne păstrăm în parametrii de până acum... poate-poate.
Important este că vedem progres și pe T1 și pe T4.
Și pe toate celelalte șantiere din țară.
^^ Da, trebuie, trebuie multe.
În afară de ce este mâine, cine zicea că se mai deschide ceva anul ăsta !?
Legat de grinzile de la viaductul 15.7 km - 20:
În perioada 30.07.2024 – 05.08.2024 se vor desfășura douăzeci de transporturi cu depășiri pe traseul:
Mârșa – DN1 – Veștem – DN7 – DN7 Centura Călimănești – DN7 – DN67 – DN64 – Găneasa – DN 65 – Drumul Expres Craiova-Pitești –DN65 – Robănești (județul Dolj). https://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/transporturi-agabaritice-pe-ruta-m%C3%A2r%C8%99a-%E2%80%93-rob%C4%83ne%C8%99ti
Iar in filmarea de azi se vad deja 4 grinzi ajunse si puse pe pozitie :
Într-adevăr, au lăsat puțin piciorul de pe accelerație. În momentele astea se vede experiența și banii. Fiindcă șantierul a ajuns în acea etapă critică când se întâmplă multe operațiuni în paralel (ultimele terasamente, asfalt, grinzi, predale, rigole, vegetal, parapete și tot felul de alte briz-briz-uri multe și mărunte de final), multe echipe, subcontractori, complicat de gestionat toate în paralel, plus că toți cer bani, sunt unele operațiuni specializate, scumpe, banii jos. Cine nu are experiență și bani, gâfâie și se gripează. Așa pare să fie cazul aici. Dar vorba aia, e "a good problem to have", fiindcă se apropie de linia de final. Probabil nu va fi anul ăsta, dar nu se duc prea târziu în 2025.
si totusi, au zone intinse cu parapete montat. Este greu, dar nu imposibil sa fie gata anul asta.
OIL este dat de mai putin de 1 an si parca au termen Martie 2025 (initial, fara prelungiri).
@oneLess Chiar daca nu se deschide anul asta nu o sa le rămâne mare lucru de făcut la turci in 2025.
Mult a fost puțin a mai rămas.
Au scos-o pe Olguța din casă la verificat borduri !
The Romanian cu
Sorin Grindeanu: vizită de lucru pe șantierele Tronsoanelor 1 și 4 ale DEx 12 (Craiova- Piteșt)!
Viseaza Grinda ca termina tronsonul 1 si 4 din Dex12 anul acesta :lol:
Si vis gen inception ca termina Aktor tot anul asta :rofl:
L.E. Si la sfarsit de 2025 va fi gata tot ce e in lucru acum pe A7. Asa zice Grinda
Inca nu ati inteles ca nu-l doare gura sa promita?
Asa a facut din totdeauna .. o are în sange.
Adevaratul tupeu era sa mearga la nodul DX12 x A1 si sa promita finalizarea in 2024. :lol:
EuroOltenia InfoAșa arată acum DEx12 Craiova - Pitești, tronsonul 1!IMAGINI DE ULTIMĂ ORĂ cu tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova - Pitești.
Tocmai a terminat pauza de 45 min din fata HORECATEX din Calimanesti un transport de 4 grinzi destinate lotului 1. Transportul este facut de firma Joy din Alba. Urmeaza un alt transport saptamana viitoare
Drum expres în regim de autostradă, fain așa! :lol: :lol: Doamna Olguța
Vad ca toti abereaza cu T4 gata anul asta. Olguta, Grindeanu, Pistol.
Sa vedem cum sta partea dinspre A1 cand o sa avem filmari noi.
Nu stiu cum s-au mai miscat acolo. Teoretic ar fi posibil doar daca deschid fara nodul complet cu A1, cum s-a mai discutat cu cateva pagini in urma. In filmare au zis la un moment dat "drum de legatura cu A1".
cred ca mai trist decat faptul ca nu e gata dex12 e ca olguta era si cand s-au pus borduri e si acum.. :(
Păi a și zis că să nu vă uitați cardurile acasă când o să vă dați pe DEx12 în drum spre Târgul de Crăciun!
Au structuri practic neatacate pe T4... nu e doar nodul cu A1, acolo ar fi o soluție temporară de legătură, v-am și zis-o chiar eu.
QuoteȘeful CNAIR admite că UMB nu poate termina anul acesta nodul rutier dintre Autostrada A1 și lotul 4 al Drumului Expres Craiova – Pitești / Descărcarea traficului se va face pe bretele
,,În ce privește Tronsonul 4 (al Drumului Expres Craiova – Pitești), vă asigur că constructorul este bine mobilizat, este o lucrare complicată care a necesitat modificări ale traseului inițial. Dar acestea au fost depășite, iar antreprenorul român este foarte bine mobilizat. Sunt convins că, chiar dacă nu se va face legătura prin nodul rutier cu autostrada A1, vom fi acolo, ceea ce înseamnă că cel puțin bretelele de descărcare din Autostrada A1 în Drumul Expres.... făcându-se posibilă descărcarea între cele două drumuri de viteză. Eu sunt convins că se poate circula anul acesta", a declarat Cristian Pistol, la Gândul.
economedia (https://economedia.ro/seful-cnair-admite-ca-umb-nu-poate-termina-anul-acesta-nodul-rutier-dintre-autostrada-a1-si-lotul-4-al-drumului-expres-craiova-pitesti-descarcarea-traficului-se-va-face-pe-bretele.html)/Gândul
Poate merg pe zisa de mine mai de mult ,sa mearga FP pana la Podu Brosteni si HP decat pe sensul de Bucuresti , si asa faci descarcarea in A1 si incarcarea la Albota.
In asa fel se indeplineste oarecum promisiunea doar drum de mare viteza de la Craiova-Constanta nu invers :).
Pentru mine asta pare o idee buna , pentru ca da cum au zi si colegii de pe forum ultima partea de intepat in A1 este cea mai importanta evita toata aglomeratia de la Pitesti.
Ar fi minunat asa!
Avem sanse mici sa avem gata drumurile de legatura (in spoecial cel lung care iese dupa Albota) si tu vrei sa faca HP pana in A1.
Nu va mai luati dupa promisiuni. le prelungesc de la o declaratie la alta, de parca nu tot ei le-au facut
Atunci renunta la drumul de legatura cu Ablota , lasa decat intersectia cu Podu Brosteni si cobori in DN65A si dupa inainte de Albota si trag tare pentru acel HP .
Sau termina centura TM nu duc muncitorii pe Margina si ii aduc aici .
Solutii ar fi doar sa fie reale aceste promisiuni si dorinte nu doar vorbe pentru media .
(https://i.imgur.com/WHpRjNM.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Oameni buni, între Albota și A1 sunt foarte în urmă cu pasajele pe/peste DX...
E aceeași poveste ca la Aktor - mă refer strict la pasaje pe/peste.
Cine stie ce are UMB-ul in cap, vedem, pana pe 31 decembrie mai e mult.
Ce se intampla dupa cu forta de munca de pe Centura Timisoarei e o necunoscuta.
Am revazut filmarea lui Marius , aproape toate structurile in afara de cele de langa nodul de la Brosteni sunt gata dpdv al betonului turnat.
Poate echipele de fierari-betonisti care au lucrat pana acolo s-au mutat mai departe.
Dar da pana pe 31 Decembrie este bine ca avem ce vedea, avem ce urmarii si astept cu interes urmatoarea filmare T4 ca sa ne facem o idee mai buna de cum stam.
intersectarea drumului de legatura din DEx12 cu DN65 din zona localitatii Albota, cum se va face, prin giratoriu?
Nu de alta dar am trecut pe acolo si par conturate 2 bretele cam lungi de legatura, care nu prea pare a sens girator.
Da. Toate drumurile de legătură ale DEx12 se termină în giratorii. Conform proiectului.
Se vorbește destul de des de HalfProfile, mai precis de inaugurarea unui lot pe HP și completare ulterioară la FP. În România pare să fi fost o experiență de acest fel pe Medgidia-Constanța, conform sintezei, inaugurat HP pe 30.09.2011 și FP pe 19.07.2012.
I-aș întreba pe cei mai vechi cum a fost atunci? Ce a fost făcut pe jumătate? Terasamentele? Podețele? Sau doar asfaltul? A costat suplimentar sau s-au încadrat în rezervele de implementare? Ce justificare au folosit pt costul suplimentar?
Cred ca poti gasi filmari din vremea aia. Dar pe scurt: pe un sens de circulatie lucrarile erau (aproape) terminate si se circula in regim provizoriu 1+1 iar pe celalalt sens inca se lucra (si asta inseamna ca pe unele portiuni nu era asfalt, pe altele se lucra la terasament, pe altele trebuiau marcaje si parapeti, etc... Adica erau in lucru, in diverse stadii. Si acelasi lucru s-ar intampla si aici daca s-ar ajunge la o asemena solutie. Evident, pentru constructor e o problema in organizarea si derularea lucrarilor o asemenea solutie (chemi subcontractori cu marcaje sau cu parapeti de 2 ori, ai trafic imediat langa santier, etc..
Dar daca partidul-stat cere, UMB se executa...
Cred că sunt mai multe situații în care se vorbește de HP:
- 1 trafic (sau bani) insuficienți: se face un HP pentru mulți ani de zile, se circulă pe o bandă (sau 2+1, că o autostradă are practic minim 3 benzi). Având amplasament și traseu de autostradă nu trece prin orașe, nu are intersecții și nici curbe bruște, teoretic se circulă cu 100km/h dar practic va "duce" mai mult de orice drum nțional de la noi. Într-o bună zi când ai bani faci și sensul 2. În total plătești mai mult, dar plătești dacă/când poți.
- 2 ai un sens aproape gata și din anumite necesități vrei să deschizi (cum a fost A2, începea sezonul de mare). A fost un avantaj important în sezonul respectiv, cu deranj pentru constructor trei luni sau cât a fost. Poți să păsuiești constructorul câteva luni și se compensează.
- 3 Necesitate acută de trafic ( vezi A0). E un deranj pentru constructor - fără șanse de a se termina, nu e sezonier ca pe A2. Sunt niște cheltuieli în plus, unele probleme tehnologice, dar s-ar putea ca rezultatul să merite, mai ales când vorbești de mai multe luni, un an deschidere anticipată... La A0 probabil că ar fi oricum parțial, doar în zona structurilor, dacă ar fi să fie.
HP-ul ala pe A2 a tinut doar o vara. Parca au dat drumul pe bucatele. Adica a fost HP doar pe jumatate din distanta iar la Murfatlar te baga pe DN3.
Jumatatea de santier avea de toate lipsa. Cam cum arata Buzau-Focsani acum 2 luni. Chiar si bucata finalizata era santier: marcaje galbene, parapeti mai mult lipsa.
Oricum a fost mana cereasa. A fost incredibil sa mergi cu 60-70 km/h fara sa te opresti. Comparabil cu experientele anterioare a fost diferenta de la cer la pamant. Primul meu drum la mare a fost in 2007 cu o masina fara aer conditionat. Am facut 5 ore de la Fetesti la Eforie. Tin minte ca am stat si la Cernavoda si la Medgidia de am cumparat si mancat mai multe fructe decat mancasem tot anul. Efectiv se bloca totul complet la fiecare intersectie.
Da, exact. S-a mers în coloană de multe ori pe acea bucată de drum, dar s-a mers bine, fără opriri. Particularitatea traficului de pe A2 e că e în mare parte sezonier, când s-a terminat sezonul s-au putut relua lucrările și s-a finalizat, în anul următor s-a mers la mare pe autostradă. Adică a fost o situație de oportunitate, chiar dacă poate constructorul a avut deranj câteva luni a ajutat enorm.
^In concluzie DEx12 nu se preteaza la half-profile.
Merge pana la Albota si termina restul cand se termina, dar nu vad pe cei de la UMB sa prefere solutia asta ce nu multumeste pe nimeni.
Eu cred ca anul acesta vor face legatura cu DN65 la Albota si legatura cu A1, doar pe sensum spre Bucuresti si multi vor fi multumiti.
Eu cred ca e posibila deschiderea lotului pe toate directiile utilizand doar cele 2 bretele care nu depind de pasajul de peste A1
Daca vrei sa faci stanga spre pitesti:
(https://i.imgur.com/csGBtx6.png)
Daca vrei sa faci stanga catre craiova dinspre bucuresti:
(https://i.imgur.com/BRiXiy5.png)
A facut
@Ionut un desen acum ceva vreme, se poate fara pasaj fara probleme insa nu stiu de ce nu vreti sa intelegeti ca de la nodul cu drumul de legatura pana la A1 este foarte intarziata lucrarea, sunt pasaje pe si peste DX neincepute si nu par ca se vor apuca de ele prea curand ca n-au cu cine!!! Sunt atatea filmari si voi tot o tineti batman! E greu si pana la Albota, pana la A1 este imposibil anul asta!
Am zis și eu de mult de existența celor 3 structuri gen "Jitaru" dintre baltă și nod dar...
Mai zic o dată.
Am dat soluția eu la A1.
Dar nu asta e SINGURA problemă: problemele sunt pe lot, cu structuri/pasaje în urmă rău.
Grinzile de beton depozitate pe drum nu sunt pentru A1. Când vor fi ridicate toate și protejate de beton putem fabula !
Mai sunt 5 luni din anul ăsta. Dacă rezist astea 5 luni, mai rezist încă 4 ani până la următoarele alegeri.
Dar nu pariați că mă găsește decembrie aici.
T1, azi din DN65
La pasajul peste DN65 (pasajul nr. 15) am văzut lisele parapet montate pe jumătate din pasaj, pe toate cele 4 laturi, spre centura DN65F.
Nu și peste deviere pe care se circula azi.
La pasajul în urmă (pasajul nr. 13) am văzut că erau ridicate grinzi pe toate cele 3 deschideri, nu știu dacă erau toate 24.
T4
Au murdărit ceva și sub pasajul din nodul de la Albota!
02-08-2024, Copernicus browser.
(https://i.imgur.com/6iTe5xx.jpeg)
Nu doar acolo, și înapoi dacă o iei pare ceva "murdărie", comparativ cu ultima filmare. Tot Copernicus, tot 2 august, data. Progres per ansamblu, mic dar diferit de zero.
Am trecut de dimineata vin cu asa putin update
- T1 - se pare ca au pus toate grinzile si predalele la acel pasaj care era in urma spre finalul lotului .
- T4 la nodul cu Albota era un buldo tasa acolo la terasament , arata destul de curat si avansat acel terasament.
- T4 la nodul cu A1 lucrau la fierul pentru pilele dinspre Craiova de la pasajul de peste A1 .
Fotografii 12 august 2024 ora 12,00.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33628055555556,23.84237222222222)
(https://i.imgur.com/e9n3nqTh.jpeg) (https://i.imgur.com/e9n3nqT.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33643333333334,23.8422)
(https://i.imgur.com/wAASFl4h.jpeg) (https://i.imgur.com/wAASFl4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33620833333334,23.84246111111111)
(https://i.imgur.com/ahtIEGIh.jpeg) (https://i.imgur.com/ahtIEGI.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33622777777778,23.842394444444444)
(https://i.imgur.com/FAf772gh.jpeg) (https://i.imgur.com/FAf772g.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336913888888894,23.84184722222222)
(https://i.imgur.com/eyGiFJZh.jpeg) (https://i.imgur.com/eyGiFJZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33645555555556,23.842202777777775)
(https://i.imgur.com/Tue7bVCh.jpeg) (https://i.imgur.com/Tue7bVC.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33646111111111,23.84221388888889)
(https://i.imgur.com/DQXiw80h.jpeg) (https://i.imgur.com/DQXiw80.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335883333333335,23.84209444444444)
(https://i.imgur.com/XUW9e6Kh.jpeg) (https://i.imgur.com/XUW9e6K.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336913888888894,23.84184722222222)
(https://i.imgur.com/KIOrTXQh.jpeg) (https://i.imgur.com/KIOrTXQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336647222222226,23.842527777777775)
(https://i.imgur.com/aJiNR3Xh.jpeg) (https://i.imgur.com/aJiNR3X.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33634444444445,23.842325)
(https://i.imgur.com/MU4un1Xh.jpeg) (https://i.imgur.com/MU4un1X.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33634166666667,23.842322222222222)
(https://i.imgur.com/quXy50Fh.jpeg) (https://i.imgur.com/quXy50F.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Bretelele de coborâre spre Craiova (foto 1, 2 si 5) și urcare din Craiova (foto 3 și 4), DEx12, 12 august 2024, ora 12.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33654444444445,23.842494444444444)
(https://i.imgur.com/svMSEJNh.jpeg) (https://i.imgur.com/svMSEJN.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33665833333333,23.84251111111111)
(https://i.imgur.com/biCvf6Rh.jpeg) (https://i.imgur.com/biCvf6R.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33631388888889,23.842777777777776)
(https://i.imgur.com/Y8zhnnsh.jpeg) (https://i.imgur.com/Y8zhnns.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336288888888895,23.842769444444443)
(https://i.imgur.com/U80lVfih.jpeg) (https://i.imgur.com/U80lVfi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336708333333334,23.842233333333333)
(https://i.imgur.com/CKtWt5Oh.jpeg) (https://i.imgur.com/CKtWt5O.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Constructorul a finalizat activitatea de montare grinzi la toate structurile din acest șantier.
Antreprenorul este mobilizat pe tot șantierul, efectuează lucrări la terasamente (umpluturi și stabilizare, strat formă, balast stabilizat, realizare taluz), la scurgerea apelor (rigole, șanțuri), la structuri (cofrare, armare, betonare, montare lise prefabricate), la rețele electrice de iluminat dar și alte lucrări specifice pentru acest stadiu al proiectului.
În prezent stadiul fizic al acestui proiect a ajuns la peste
61%.
Daca reusesc sa se mobilizeze suplimentar la structuri, au sanse pt anul asta. Insa urmeaza parapeti, plase, marcaje, nimicuri mancatoare de manopera. Greu pt anul asta, dar nu imposibil.
of, pare ca au ceva probleme cu personalul specializat pentru structuri.. Toate celalalte lucrari au mers / merg foarte bine.
Mulțumim PaulS pentru link-ul de pe YouTube. Eu ieri am fost in zona și încă nu făcuseră bazinul de retenție de pe dreapta (calea de urcare pe DX12). Se vede la începutul filmării un mare bazin făcut azi și cum au întrerupt vechea sosea asfaltata spre Ghercesti ca să facă legătură cu șanțul colector care vine de sus din debleu.
La fel, lucrează la lărgirea și curățarea viitoarei benzi de urcare in DX12 din viitorul giratoriu nou.
Când mai am timp, va țin la curent cu foto noi....
Tot cred că nu vor reuși 2024. Nu au forță la structuri.
Dar. Dar ce surpriză frumoasă! Bravo, bravo! Au toate șansele pentru martie 2025, să-și respecte contractul! Fără extensii. Fără giumbușlucuri!
Bravo.
Faptul ca nu au forta la structuri ma ingrijoreaza in schimb pentru viaductele de pe A3...
Astăzi la 19:50 pe T4 la Podul Broșteni se lucra din plin. Erau cel puțin 20 de bascule care lucrau.
În schimb, la Albota, legătură cu DN65 nu se lucra nici la ora 18:00.
^^^^^ Ce surpriză la 2:55, nu mă așteptam să toarne mecanizat rigola centrală. :gj:
Joi, 15 august 2024, ora 11,00.
Se lucrează din plin la DX12.
Au terminat turnarea șanțului de evacuare a apelor pluviale, breteaua de coborâre DX12, paralel cu Centura de Nord Craiova.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33650555555556,23.840366666666664)
(https://i.imgur.com/smQYqhKh.jpeg) (https://i.imgur.com/smQYqhK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3369,23.83983333333333)
(https://i.imgur.com/PTUyWI3h.jpeg) (https://i.imgur.com/PTUyWI3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33671666666667,23.839930555555554)
(https://i.imgur.com/3IgpQ4Oh.jpeg) (https://i.imgur.com/3IgpQ4O.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336594444444444,23.840138888888887)
(https://i.imgur.com/zwgF8I2h.jpeg) (https://i.imgur.com/zwgF8I2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336869444444446,23.83983333333333)
(https://i.imgur.com/37HwqLYh.jpeg) (https://i.imgur.com/37HwqLY.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
15/08/2024 continuare foto
Se lucrează din plin la realizarea bretelei de urcare pe DX12 din centura de Nord Craiova.
Impresionantă mărimea bazinului de retenție a apelor pluviale.
Se observa cum se decopertează asfaltul de pe fostul drum către Ghercesti. Se observa și o conducta găsită sub asfalt, probabil de transport petrol.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335994444444445,23.84083611111111)
(https://i.imgur.com/wLcbRwsh.jpeg) (https://i.imgur.com/wLcbRws.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335997222222225,23.840816666666665)
(https://i.imgur.com/qYapvwLh.jpeg) (https://i.imgur.com/qYapvwL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335997222222225,23.840816666666665)
(https://i.imgur.com/xXMofU0h.jpeg) (https://i.imgur.com/xXMofU0.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33600277777778,23.840830555555556)
(https://i.imgur.com/TO3CZgoh.jpeg) (https://i.imgur.com/TO3CZgo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33593333333334,23.84074722222222)
(https://i.imgur.com/DcO1Jdph.jpeg) (https://i.imgur.com/DcO1Jdp.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335950000000004,23.84073611111111)
(https://i.imgur.com/R75UP1Uh.jpeg) (https://i.imgur.com/R75UP1U.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
15/08/2024, ora 11,00.
Ultimul lot de fotografii din zona centurii de Nord Craiova cu DX12.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33639166666667,23.839988888888886)
(https://i.imgur.com/6rA5fhlh.jpeg) (https://i.imgur.com/6rA5fhl.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33639166666667,23.839966666666665)
(https://i.imgur.com/6gQLOxDh.jpeg) (https://i.imgur.com/6gQLOxD.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33638333333334,23.83996111111111)
(https://i.imgur.com/JYg1bbKh.jpeg) (https://i.imgur.com/JYg1bbK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33700555555556,23.839475)
(https://i.imgur.com/AaGSOGRh.jpeg) (https://i.imgur.com/AaGSOGR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33700277777778,23.839475)
(https://i.imgur.com/D0AReFth.jpeg) (https://i.imgur.com/D0AReFt.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336419444444445,23.839991666666666)
(https://i.imgur.com/DzXqN3ch.jpeg) (https://i.imgur.com/DzXqN3c.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336375000000004,23.839958333333332)
(https://i.imgur.com/0kvxQMbh.jpeg) (https://i.imgur.com/0kvxQMb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33635277777778,23.84064722222222)
(https://i.imgur.com/3G9CUOOh.jpeg) (https://i.imgur.com/3G9CUOO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33701666666667,23.839516666666665)
(https://i.imgur.com/428DUK7h.jpeg) (https://i.imgur.com/428DUK7.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33638055555556,23.83996388888889)
(https://i.imgur.com/vq9iiv3h.jpeg) (https://i.imgur.com/vq9iiv3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33675277777778,23.84065)
(https://i.imgur.com/mEPujwih.jpeg) (https://i.imgur.com/mEPujwi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336758333333336,23.84065)
(https://i.imgur.com/peZYTGjh.jpeg) (https://i.imgur.com/peZYTGj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336422222222225,23.839991666666666)
(https://i.imgur.com/8PAQFyeh.jpeg) (https://i.imgur.com/8PAQFye.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33624722222223,23.840655555555553)
(https://i.imgur.com/mPlesV2h.jpeg) (https://i.imgur.com/mPlesV2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336086111111115,23.84068611111111)
(https://i.imgur.com/y4PeF10h.jpeg) (https://i.imgur.com/y4PeF10.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33623888888889,23.84065)
(https://i.imgur.com/XThlSprh.jpeg) (https://i.imgur.com/XThlSpr.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33635277777778,23.840644444444443)
(https://i.imgur.com/QbCZJXwh.jpeg) (https://i.imgur.com/QbCZJXw.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33675277777778,23.84064722222222)
(https://i.imgur.com/J4ybZFrh.jpeg) (https://i.imgur.com/J4ybZFr.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Fostul drum catre Ghercesti, il vor elimina? Sau se reface, doar? ( Pentru' cei cu case, de acolo )
Parcă e comun cu DEx-ul, până la nod (cele câteva sute de metri / sau de fapt se va folosi DEx-ul, până acolo). Legat de cei cu case, (tot) parcă s-a hotărât că se va intra pe la aeroport (drum nou?). Ce nu înțeleg este dacă se va tolera ("legaliza", prin asfaltarea segmentului) mersul pe marginea debleului, cumva în continuarea bretelei de intrare din centură în DEx.
Nodul rutier Albota / Podu Brosteni
(https://i.imgur.com/ZXSnh50.gif)
Ieri, 15 august, pe T4 era pustiu si la nodul A1 si la Albota.
Pe T1 era activitate din plin.
La UMB nu se lucreaza de sarbatori. Pe lotul 1 sunt turci ...
Cred ca e săptămâna lor libera.
Saptamana viitoare au liber
Câteva imagini din zona Podu Broșteni DN65A.
(https://i.imgur.com/F97GmB7.jpeg)
(https://i.imgur.com/3Oz46Cb.jpg)
(https://i.imgur.com/Ux2XKGL.jpg)
(https://i.imgur.com/7Nn2hUS.jpg)
(https://i.imgur.com/NCCFzJl.jpg)
(https://i.imgur.com/O9KfGW9.jpg)
(https://i.imgur.com/qokFcQa.jpg)
(https://i.imgur.com/71i18Qw.jpg)
(https://i.imgur.com/f6svDOn.jpg)
Vacanță plăcută băieților de la Umb!
QuoteCNAIR anunță utilizatorii rețelei rutiere naționale că marți, 20.08.2024, în intervalele orare 10:00 – 10:05, 10:15 – 10:20, 10:30 – 10:35, se va închide temporar circulația pe A1, București – Pitești, la poziția km 104+300, pe ambele sensuri de deplasare.
Măsura se instituie pentru a permite execuția lucrărilor de relocare a rețelelor de medii și joasă tensiune în cadrul proiectului "Drum Expres Craiova - Pitești".
Pe T3 se pare ca UMB a carpit denivelarile. Reparatiile sunt de mantuiala din punctul meu de vedere.
Cum iti dai seama daca sunt facute de mantuiala sau nu? Se mai simt denivelarile? Daca da, e carpeala. Daca nu, si doar presupui ca vor reveni, nu cred ca stim inca daca e carpeala.
probabil doar au peticit. Peste vreo 2-3 ani probabil vor asfalta complet toate 4 loturile
"Peste vreo 2-3 ani probabil vor asfalta complet toate 4 loturile" unde ai mai vazut asta? :lol: :lol: :rofl: :rofl: :rolleyes:
bine, asta e ca în bancul cu "opriți aratul opriți semănatul" că UMB poate asfalta maxim 3 loturi, nu patru :)
@carutasul noul motto UMB :lol:
Sa ii opreasca cinva la lotul 4 ca ajung naiba de asfalteaza pana la Constanta ca se merge doar pe drum de mare viteza :lol: .
Ontopic - probabil pe lotul 3 au facut aceleasi remedieri ca pe lotul 2 unde au asfalta doar bucatile afecatate , arata rau dar isi fac treaba cel putin probabil e mult mai bine decat trambulinele acelea aparute din nicaieri.
^^^ Craiova - Pitesti are 4 tronsoane si 5 loturi.
4 loturi are UMB: T2 L1, T2 L2, T3, T4.
Cine a decis impartirea asta pe tronsoane, iar mai apoi in loturi, nu stiu.
O întrebare - am găsit acest comunicat de la CNAIR (https://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-pentru-noduri)
E posibil ca traficul de pe DX12 să se descarce pe DJ 659 între Suseni și Bradu? Nodul ăsta e până în A1 și de acolo se poate merge pe drumuri județene până la nodurile Cătanele sau Cireșu de pe A1.
@IonutPad o sa fie gata tot dex12 pana se vor semna contractele de executie pt nodurile astea si pana se va circula pe ele
^^ Da, dar nu mai devreme de 2 ani de acum încolo !
Niciun spațiu de servicii nu va fi gata mai devreme de 2 ani de acum încolo deși a început licitația deja pentru două din cele 4 perechi, care sunt la cheie, asfaltate/betonate, cu panseluțe deja !
https://www.economica.net/autostrada-bucuresti-pitesti-inchisa-temporar-pentru-lucrari-la-dex12_767611.html (https://www.economica.net/autostrada-bucuresti-pitesti-inchisa-temporar-pentru-lucrari-la-dex12_767611.html)
Autostrada București – Pitești, închisă temporar pentru lucrări la DEx12
Au fost astazi ceva opriri ale circulatiei la nodul DX12 / A1? Eu nu am gasit anuntul CNAIR!
1 Plus TV a postat
ieriWeber: Licitații pentru Drumul Expres Craiova-Tg JiuComentariul este însoțit de câteva
imagini de pe DEx12 T1 care par recente !
Fotografii 21/08/2024, ora 14,00
Avans cu bretelele de urcare și coborâre in Centura de nord Craiova.
Am trecut și in seara asta și așterneau stabilizat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33622777777778,23.842394444444444)
(https://i.imgur.com/J9dvUNJh.jpeg) (https://i.imgur.com/J9dvUNJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33627222222223,23.84283333333333)
(https://i.imgur.com/FreRdL6h.jpeg) (https://i.imgur.com/FreRdL6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336219444444446,23.842388888888888)
(https://i.imgur.com/SkikfJJh.jpeg) (https://i.imgur.com/SkikfJJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33623611111111,23.842405555555555)
(https://i.imgur.com/ujkjdI7h.jpeg) (https://i.imgur.com/ujkjdI7.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33628055555556,23.84286388888889)
(https://i.imgur.com/vHFcnrgh.jpeg) (https://i.imgur.com/vHFcnrg.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33629166666667,23.84324722222222)
(https://i.imgur.com/M0rYwRLh.jpeg) (https://i.imgur.com/M0rYwRL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3363,23.843252777777778)
(https://i.imgur.com/XsknNryh.jpeg) (https://i.imgur.com/XsknNry.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33630277777778,23.84325833333333)
(https://i.imgur.com/aLBDSWih.jpeg) (https://i.imgur.com/aLBDSWi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33623888888889,23.842641666666665)
(https://i.imgur.com/Wt5t3P5h.jpeg) (https://i.imgur.com/Wt5t3P5.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33623611111111,23.842402777777778)
(https://i.imgur.com/5HGeDNth.jpeg) (https://i.imgur.com/5HGeDNt.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33625833333333,23.842724999999998)
(https://i.imgur.com/Jgb3lXBh.jpeg) (https://i.imgur.com/Jgb3lXB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336219444444446,23.842394444444444)
(https://i.imgur.com/8MwQjpCh.jpeg) (https://i.imgur.com/8MwQjpC.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336283333333334,23.842866666666666)
(https://i.imgur.com/JBQ9Wsch.jpeg) (https://i.imgur.com/JBQ9Wsc.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336241666666666,23.842647222222222)
(https://i.imgur.com/vdejUsHh.jpeg) (https://i.imgur.com/vdejUsH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336222222222226,23.842488888888887)
(https://i.imgur.com/HtdHsa0h.jpeg) (https://i.imgur.com/HtdHsa0.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
O seara calmă !
23/08/2024, ora 12,00
Continuă lucrările la DEx12 și progresul la bretelele de urcare și coborâre.
Breteaua de coborâre are deja emulsia speciala care precede asfaltul.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336219444444446,23.84245)
(https://i.imgur.com/OsPn13nh.jpeg) (https://i.imgur.com/OsPn13n.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336675,23.844555555555555)
(https://i.imgur.com/etdDZAEh.jpeg) (https://i.imgur.com/etdDZAE.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33683888888889,23.84454722222222)
(https://i.imgur.com/X80Xfz5h.jpeg) (https://i.imgur.com/X80Xfz5.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33695277777778,23.84681388888889)
(https://i.imgur.com/yDzFKKfh.jpeg) (https://i.imgur.com/yDzFKKf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33620833333334,23.84227222222222)
(https://i.imgur.com/DbyqLlGh.jpeg) (https://i.imgur.com/DbyqLlG.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33620555555556,23.842291666666664)
(https://i.imgur.com/Iqn8F7Vh.jpeg) (https://i.imgur.com/Iqn8F7V.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33643333333334,23.844044444444442)
(https://i.imgur.com/OOXCKTch.jpeg) (https://i.imgur.com/OOXCKTc.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33652777777778,23.844519444444444)
(https://i.imgur.com/82jqER2h.jpeg) (https://i.imgur.com/82jqER2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33652222222222,23.84452222222222)
(https://i.imgur.com/QR9HyfJh.jpeg) (https://i.imgur.com/QR9HyfJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33695277777778,23.846819444444442)
(https://i.imgur.com/jNQ4v93h.jpeg) (https://i.imgur.com/jNQ4v93.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33620833333334,23.842255555555553)
(https://i.imgur.com/7Khwyj5h.jpeg) (https://i.imgur.com/7Khwyj5.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33680833333334,23.84536111111111)
(https://i.imgur.com/k4pIyd1h.jpeg) (https://i.imgur.com/k4pIyd1.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
23/08/2024, ora 14,00
Seria 2 de fotografii
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33649444444445,23.844508333333334)
(https://i.imgur.com/ERUZX3th.jpeg) (https://i.imgur.com/ERUZX3t.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336647222222226,23.844313888888887)
(https://i.imgur.com/poU9220h.jpeg) (https://i.imgur.com/poU9220.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336647222222226,23.844316666666664)
(https://i.imgur.com/buM10gih.jpeg) (https://i.imgur.com/buM10gi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33679444444444,23.846877777777777)
(https://i.imgur.com/Ex1pAojh.jpeg) (https://i.imgur.com/Ex1pAoj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33679444444444,23.846869444444444)
(https://i.imgur.com/B8NWpuyh.jpeg) (https://i.imgur.com/B8NWpuy.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336708333333334,23.845975)
(https://i.imgur.com/16LKnfSh.jpeg) (https://i.imgur.com/16LKnfS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3367,23.845955555555555)
(https://i.imgur.com/lOcEIQyh.jpeg) (https://i.imgur.com/lOcEIQy.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33646666666667,23.840397222222222)
(https://i.imgur.com/TKWOeQrh.jpeg) (https://i.imgur.com/TKWOeQr.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336533333333335,23.84044722222222)
(https://i.imgur.com/fgmclsGh.jpeg) (https://i.imgur.com/fgmclsG.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
23/08/2024 12,00
Foto Seria 3
Impresionant de fiecare data pentru mine mărimea bazinului de colectare a apelor pluviale: mărimea și mai ales adâncimea!
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336475,23.8404)
(https://i.imgur.com/nUcuQGUh.jpeg) (https://i.imgur.com/nUcuQGU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33640277777778,23.84068333333333)
(https://i.imgur.com/mt54EU1h.jpeg) (https://i.imgur.com/mt54EU1.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33640555555556,23.84068333333333)
(https://i.imgur.com/KPFknAAh.jpeg) (https://i.imgur.com/KPFknAA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33640555555556,23.84067222222222)
(https://i.imgur.com/buVzviTh.jpeg) (https://i.imgur.com/buVzviT.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336533333333335,23.84044722222222)
(https://i.imgur.com/DEHjjgUh.jpeg) (https://i.imgur.com/DEHjjgU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33661388888889,23.84475833333333)
(https://i.imgur.com/dpP4jMfh.jpeg) (https://i.imgur.com/dpP4jMf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33669166666667,23.840625)
(https://i.imgur.com/pvsptU6h.jpeg) (https://i.imgur.com/pvsptU6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33696388888889,23.846819444444442)
(https://i.imgur.com/NrdoHS9h.jpeg) (https://i.imgur.com/NrdoHS9.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
O seara frumoasă să aveți și un sfârșit de săptămâna calm!
DRUM EXPRES DEx12 Craiova-Pitesti | Nod rutier Podul Brosteni si drum legatura cu DN65 | Tronson 4Răducu !
Pe podurile de pe acest drum de legătură, UMB are o densitate de oameni mai mare decât Aktor, care are doar un singur șantier pe A0.
Da, dar sunt 3 poduri mici.
8)
Oricum, UMB se pare va trage totuși spre o deschidere parțială în 2024.
^ Trei poduri mici aici, două mari în altă parte, ... se adună. :)
Cred că deschiderea parțială până la podul Broșteni în acest an este 90% sigură.
Se pregătesc să asfalteze bretelele din nodul Albota / Podu Broșteni și au reluat ridicarea terasamentului lângă pasajul peste DN65A.
(https://i.imgur.com/sTjhB3R.jpeg)
(https://i.imgur.com/xQjw23b.jpeg)
(https://i.imgur.com/1uxSG3z.jpeg)
(https://i.imgur.com/7vW6tUm.jpeg)
(https://i.imgur.com/669di8w.jpeg)
(https://i.imgur.com/LRlnmOw.jpeg)
(https://i.imgur.com/DfuIoCq.jpeg)
QuoteMulțumesc tuturor pentru vizionare și mesaje!
Va urma o filmare completă și alte surprize.
Mulțumesc din inimă membrilor și celor care se implică alături de mine în aceste filmări!
Din comentariul fixat al lui Răducu la filmarea de ieri!
DRUM EXPRES DEx12 Craiova - Pitesti | Tronson 4 A1 - Colonesti | Stadiu lucrari 23.08.2024Multumim
@Raducu Popa
Quote from: Ionut on June 30, 2024, 08:03:11 PMAPI pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid0RCxAeoDr7KFaD8WdETNtbzrAhZPMCFPp8qE6VnAZn8Rvmk13vQwxwxJL3ZnDofnQl)
Doar Colonești-Albota în 2024. În ciuda promisiunilor constructorului UMB și a oficialilor CNAIR și MT, în opinia noastră este fezabil ca la final de 2024 să circulăm doar pe sectorul Colonești-Albota al DEx12 Craiova-Pitești, nu și pe restul tronsonului până la Oarja/Catanele.
Sunt 3 argumente principale în acest sens.
(1) Volumul de muncă rămas este semnificativ și mobilizarea antreprenorului pe Albota-A1 este insuficientă, sunt mai multe pasaje pe/peste DEx12 într-un stadiu incipient, iar în nodul cu Autostrada A1 pasajul nu a ieșit din pământ, fiind aproape imposibil tehnic de terminat în 5-6 luni.
(2) Cea mai mare parte din forța UMB este dislocată masiv pe Autostrada A7 Buzău-Focșani. Efectivele constructorului de pe DEx12 sunt concentrate dincolo de Albota, spre Craiova, după cum se poate observa foarte clar în filmarea aeriană de joi, 27 iunie.
(3) Termenul contractual actual, noiembrie 2024, a fost extins până în "trimestrul II 2025", conform declarațiilor oficialului CNAIR prezent în 20-21 mai 2024 la reuniunea Comitetului de Monitorizare a Programului Transport.
Din fericire, antreprenorul este suficient de bine mobilizat pe cei 19 kilometri dintre Albota și Colonești și, chiar dacă mai este mult de muncă la structuri dar și la terasamente, atât la drumul expres propriu-zis cât și la cele două de legătură din zona Albota, este fezabil ca în decembrie să se inaugureze acest segment. Ceilalți 13 kilometri până în A1 sperăm să fie deschiși până cel târziu în iunie 2025.
OK, am "ghicit-o" și pe asta.
După două luni de la acest comunicat, mai are cineva vreo îndoială?
Se deschide sigur pana la Albota anul asta și pana la A1 cred ca la sfârșitul lui mai 2025.
Voi poate stiti ca sigur s-a mai discutat dar DEX12 tronsonul 1 va avea bretele care sa lege cu centura N a Craiovei? Sau intra direct in Craiova si ptr directia Filiasi/Strehaia/ Drobeta Turnu Severin trebuie sa iesi mai din spate de pe DEX ? Intri in Craiova si apoi cauti sa intri pe centura ca sa continui?
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din ce vad eu pasajele pentru DJ659 si DJ659A sunt neincepute. Asa ca ..... tine Doamne vara lunga.
Incredibil.
Niste poze
Ionel Scrioșteanu: 𝗖𝗿𝗮𝗶𝗼𝘃𝗮 - 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶 - 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 - 𝗖𝗼𝗻𝘀𝘁𝗮𝗻𝘁𝗮 𝗱𝗼𝗮𝗿 𝗽𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 [adica Autostrada si Dex]
@Claudiu T. va avea bretele si de coborat si de urcat :) decateva posturi mai inainte sunt chiar poze cu bretelele cu emulsie pe ele
- 0 parapet pe lotul UMB si au de pus 4 x lungimea (Albota sau A1)
- pasaje neincepute
- mai au mult asfalt de pus in opera
- mobilizare nu e cum am avut pe Lot 3
Comparat cu Lot 3 pe aceeasi perioada, nu deschidem nimic in 2024 pe Lot 4.
Mai au 4 luni, ramane de vazut. Sa nu uitam ca s-au intors pe T4 foarte tarziu anul asta (parca in mai?). Deci progresul pe 3-4 luni pe Colonesti - Albota a fost destul de bun.
Cu Albota - A1 eu nu sunt asa optimist. Daca in continuare nu misca mare lucru pana in decembrie, la anul o sa aibe destul de lucru acolo. Daca cumva revin iar la munca in mai, o sa speram la o deschidere tot pana la final de an. Realistic eu zic ca se duc pana in vara, iunie-iulie, cand au si termenul contractual.
@raulbogdan23 Am calculat eu, Colonești-Albota are 19 km. Într-adevăr sunt în urmă față de anul trecut însă e o singură diferență: Jitaru, punctul care a prelungit inaugurarea.
Vor deschide prin decembrie (fix la alegeri) Colonești-Albota. Restul până la A1 (cu structuri neîncepute, multe foarte în urmă, terasamente tone, mobilizare foarte slabă) este doar pentru cei care visează unicorni verzi pe pereți.
Și în final dacă nu termină tu vei fi de vină :)
Am avut și eu un șef care făcea tot felul de planuri din care unele cam necalculate; atunci când ajungea la eșecul previzibil îmi zicea "tu ești de vină!" deși eu nu avusesem nici o implicare în afară de faptul că îi spusesem din timp ce o să se întâmple. Noroc (norocul lui, că asta îi mai salva spatele) că în sinea lui știa care e adevărul...
Însă probabil cea mai bună cale e să lăsăm lucrurile cum sunt și să trecem mai departe, dacă se poate să nu mai aducem vorba deloc. Trăim în cea mai bună lume posibilă, inclusiv din punct de vedere al infrastructurii, nu e bine să-l mâniem pe Dumnezeu că se poate mult mai rău :)
Quote from: carutasul on August 26, 2024, 11:35:24 AMȘi în final dacă nu termină tu vei fi de vină :)
1000%!Eu le-am dezumflat roțile la basculante.
din ciclul "ar putea fi mult mai rău" eu văd lucrurile așa:
UMB și-a arătat de fiecare dată forța în ceea ce privește structurile. Compar ce se întâmplă pe A0 la UMB cu ce e la Aktor, o să termine podul peste CF înaintea grecilor :). Mă aștept ca pe porțiunea până la A1 să avanseze semnificativ cu structurile anul ăsta așa încât la anul să fie necesar doar un "iureș" la terasamente. Iureș care va fi (la anul) sau nu va fi în funcție de posibilități și priorități. În funcție de asta ar putea termina mai în primăvară ceea ce până la urmă nu e deloc rău. Mai depinde și de vreme, că în ciuda aparențelor nu e o regulă să fie iernile la fel, mai poate să mai și ningă și atunci vrând-nevrând toate lucrările la terasamente pot să ajungă într-o întârziere cronică ( cred că Umbrărescu aprinde lumânări să mai țină încălzirea măcar vreo doi ani :) ) și atunci să avem emoții inclusiv cu PNRR, unde acum zic eu că nu prea avem ( în afară de A1 unde nici acolo nu avem emoții că nu prea sunt șanse să ne încadrăm :) ) Până la urmă, cum ziceam, putea fi și mai rău, măcar cu UMB suntem într-un derapaj cât de cât controlat...
Pana la legatura cu Albota 100% vor da in folosinta pana la finalul anului.
De la Podul Brosteni pana la A1 la final de an cred ca vor ajunge la un 75- 80% grad de executie.
Mai sunt 4 luni calendaristice si doar 3 luni de munca scazand perioadele in care au cate o saptamana libera.
Eu atat pot sa cred ca vor putea da in folosinta. Decat acei 19 km pana la Albota.
Acum o sa fiu eu gica-contra și o sa spun ca deschiderea Colonesti Albota este posibila, ba chiar probabila dar nicidecum garantata pana la sfârșitul lui noiembrie, când sunt alegeri. Prioritatea UMB va rămâne deschiderea pe A7, între Buzău și Focsani, aici aloca resurse după cum pica. Apropo, aici cine așterne asfaltul?
Păi nu termină 19 km Colonești-Albota de alegeri dar termină 80 km pe Buzău-Focșani de alegeri? Nu prea are logică. Dacă ne uităm în teren...
Are logica. Sunt aceleași resurse, nu pot fi în doua locuri în același timp. Ce-i drept la Buzău Focsani întârzierile sunt la structuri, pa când aici structurile stau mai bine. La asfaltari ar putea fi competiție, de-aia am întrebat cine asfaltează aici, UMB sau un subcontractor.
UMB asfaltează peste tot.
Doar nu lasă Umbrărescu profitul de la asfalt la alții. A se vedea A3, acolo poate pune asfalt cu subcontractori. Dar nu. A3 stă după A7 si DX12. Idem, DX6.
Aici e mica me dilema(și nu am răspuns la ea). Are UNB capacitatea sa lucreze aici (asfalt, parapeti, marcaje, semnalizare rutiera etc) in paralel cu Buzău Focsanisi sa le termine pe amândouă în următoarele 3 luni calendaristice? Dacă nu, atunci evident va prioritiza A7. Sau poate ca nu, va amână lotul 3 de pe Buzău Focșani pentru a da ceva cu iz electoral și la olteni.
Ce vreau sa sun e ca 90-95% sunt șanse sa se deschidă pana la Albota. Dar nu 100%.
Despre restul nu putem face estimări, ca pana la urma e chestie de voința mu de putinta.
Quote𝗣𝗿𝗼𝘃𝗼𝗰𝗮𝗿𝗲 𝗱𝗶𝗳𝗶𝗰𝗶𝗹𝗮
Am fost pe șantierul 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟰 al 𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗘𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀 𝗖𝗿𝗮𝗶𝗼𝘃𝗮-𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶 #DX12, pentru a verifica progresul lucrărilor pe întregul traseu al drumului expres, dar și pentru a susține și sprijini antreprenorul, pentru că în continuare, ne menținem, împreuna cu el, intenția de a da în trafic acest lot înainte de termen, și anume la sfârșitul acestui an.
Se lucrează atât la drum, cât și la structuri, iar stadiul este următorul:
✅️ continuă așternerea asfaltului, a stratului de bază AB31.5 și stratului de legătură BAD22.4;
✅️ se continuă lucrările de umpluturi din pământ pe corpul drumului între km 117 și km 121;
✅️ continuă lucrările de realizare a stratului de balast stabilizat cu ciment;
✅️ continuă execuția drenajului longitudinal și șanțului trapezoidal;
✅️ continuă lucrările de execuție a rigolei mediane și de betonare a rigolei de acostament;
✅️ se execută lucrările de protecție a taluzului cu geocelule și de ranforsare a rambleelor înalte cu geogrile;
✅️ continuă execuția branșamentelor electrice aferente structurilor și drumului de legătură;
✅️ s-au finalizat lucrările de relocare a rețelelor de gaze și produse petroliere și se continuă relocarea rețelelor de telecomunicații și a celor de înaltă tensiune, medie și joasă;
✅️ la structurile aferente drumului expres se lucrează la plăcile de suprabetonare, plăcile de racordare, hidroizolație plăci, montări de grinzi și predale;
✅️ pe o parte dintre structuri, s-au așternut straturile de BA8 si BAP16;
✅️ la drumul de legătura (km 0+000 – km 6+872) sunt în curs de finalizare lucrările de umpluturi din pământ și de realizare a stratului de formă, se continuă realizarea fundației de balast și se așternere stratul de balast stabilizat cu ciment;
✅️ se execută lucrări și la podurile aferente pe acest tronson, de la forare, armare și betonare piloți, montare grinzi până la betonarea plăcii de suprabetonare și aplicare hidroizolație;
✅️ la ndoul rutier de la Podul Broșteni (km 108+480) sunt în curs de finalizare lucrările de umpluturi din pământ, de realizare a stratului de formă și a fundației de balast și se continuă cu așternerea stratului de balast stabilizat cu ciment;
✅️ la nodul rutier de la Cătanele (km 121+185) se execută lucrări de umpluturi din pământ, de realizare a stratului de formă.
Pe întregul amplasament al lucrărilor, antreprenorul avea 789 muncitori mobilizați și 221 utilaje.
Așa cum spuneam zilele trecute, doar câteva luni ne mai despart să circulăm la nivel de autostradă de la Craiova la Constanța.
📍 Traseul Tronsonului 4 este cuprins între Colonești și Pitești, si are 31,82 km.
ℹ️ Drumul Expres Craiova-Pitești este împărțit în 4 tronsoane. Va avea o lungime de peste 121 km și câte 2 benzi pe fiecare sens. În total, vor fi realizate 10 intersecții rutiere și 75 de poduri și pasaje
Sursa
Irinel Ionel Scriosteanu
Poate fi întrebat de cineva care cont feisbuciuc sau unde a scris, câte foraje mai au de dat pe T4 ?
Eu nu imi dau seama cum poate sa zica ca pana la sf anului circulam de la Craiova-Constanta cand nici nu au turnat pilonii la nodul Dex12-A1 :o :o
O să avem o bretea de legătură între A1 și DX12 "un pic" mai lungă :)
Nu se prind oltenii că ei n-au văzut autostrăzi :)
E magia cuvintelor:
Sigur circulam, dar sigur asta nu e sigur ala de la scoala. Sigur asta de fapt, acum, e provocare!
Aici e ... "curat-murdar"
"...să circulăm la nivel de autostradă de la Craiova la Constanța."
FALS, poate drum de mare viteza, cum le place jurnaliștilor sa zică. De la Craiova la Pitesti nu este autostrada..
DeX nu-i A... cum Dacia nu-i Mercedes...
Acu, sa nu fim rai. Cine a circulat pe A1 pe vremea lui Ceașcă știe cum era autostrada pe atunci. Iar în Franța DX-urile au intersectii la nivel pe alocuri. E un drum sigur și rapid, DEx12. Doar ca... n-o sa fie gata. Nu în 2024. Și nici lotul Aktor. Asa ca sezonul de vara din 2025, poate...
DeX e ca o autostrada un pic mai ingusta, atata vreme cat te incadrezi in limita de viteza de 120 km nu ai probleme. Ingustimea se simte (in cazu Dex12) mai ales pe banda 2 unde parapetii mediani sunt chiar la limita benzii, dand o senzatie de claustrofobie cand depasesti vreun tir care circula pe banda 1,deci nu strica sa fi fost amplasati juma de metru mai in stanga. Sunt ceva zone cu Jersey care sunt ceva mai retrasi si pe acolo e foarte ok. Una peste alta Dex este ca o autostrada de divizia B dar este totusi autostrada.
Oricum pe Pitesti-Craiova trebuia sa fi fost facuta A nu Dex, dar nu mai reiau discutia.
Eu stiam ca este diferenta de 0.25m pe banda mai ingusta decat pe autostrada adica 0.5 m pe sens nu doar banda de urgenta
Edit exact cum am spus.
QuoteDrum expres vs. Autostradă – care sunt diferențele, care sunt asemănările
Față de o autostradă, însă, există mai multe diferențe, printre care:
platforma mai mică – 21,5 metri la drum expres vs 26 metri la autostradă
benzile sunt mai înguste (3,5 m vs 3,75 m pe autostradă)
lipsesc benzile de urgență (2,5 m), înlocuite cu un acostament asfaltat de 1,5 metri lățime
tipul de parapet separator e diferit și spațiul median e mai mic (3 metri față de 4 metri la autostradă)
benzile de încadrare accelerare/decelerare diferă,
curbele și razele șoselei sunt diferite.
^ Standardul ăsta a fost aplicat la DEx16, la Oradea.
Față de acolo, aici în caietul de sarcini au cerut 22 de metri, nu știu unde au pus cei 0.5m și au acostamentul complet asfaltat,
nu cu pietriș parțial ca la Oradea.
Alte modificări nu știu eu să existe.
@Gio sper ca faci vanzari.
Dex e A de divizia B - arata potential mare la vrajeala.
Pentru ca de aia avem 2 cuvinte Dex si A, pentru ca ambele sunt la fel :lol:
Abia acasa poate client-ul se va trezi ca are un produs suspect in casa pe care nu stie de ce l-a cumparat si cu ce il ajuta pe el.
E cu intenie funny, nu cu repros spus.
Alte poze de la
The RomanianIonel Scrioșteanu : vizită de lucru pe șantierul Tronsonului 4 al Drumului Expres Craiova-Pitești DEx12
E și asta o veste bună și pentru
T1 și pentru olteni în general !
Euro24Info ne informează că
Este gata modernizarea tronsonului de 48 km din Olt al DN6 Alexandria – Craiova
^^^^ Acum 2 ani blestemati cozile din Bals si Slatina, azi discutati principii, ca DeX nu e chiar A si iarna nu-i ca vara, pardon Dacia nu-i Mercedes.
Se pare ca fericirea e doar temporara.
^^ e și ăsta un anunț un pic în avans, chiar acum mă aflu pe "plaiurile căruțești" și întradevăr nu mai sunt lucrări pe carosabil însă se mai lucra în afara lui la trotuare, parapeți și diverse amenajări. Dar pentru noi ca participanți la trafic e gata.
Cred ca cei care zic ca DeX nu e A , fie nu au mers pe acest drum fie nu au facut in trecut un Drum Craiova-Bucuresti fara Dex .
Am mai spus dupa ce am mers legata T2+T3 , cat de benefic este nu doar pentru fluidizare trafic dar si pentru siguranta , perioada de deplasare si relaxarea la volan .
Ajungi mult mai in siguranta si linistit la Bucuresti de la Craiova si cand o sa fie T1+T4 gata o sa mult mai bine.
Traficul actual de pe acest DeX este lejer, fluid si satisface nevoile actuale de trafic.
Legat de viteza eu cand ma urc pe el setez pilotul automat la 130 km/h si cand trec pe A1 setez la 140 km/h si pot sa zic ca ambele viteze sunt adaptate pentru ambele categorii de drum .
Ca final de prelegere , noi Oltenii suntem multumiti cu DeX-ul nostru si nu o sa renuntam la bucuria folosirii lui doar ca nu se numeste Autostrada si nu are indicatoarele cu verde , problema e sa nu te apuce nevoia pe el :lol: ca inca nu sunt deschise spatiile de serviciu . :o
La Km 55+300 sunt deschise parcările și toaletele pe ambele sensuri.
Le stiu pe alea ca si la alea au stat 1 an sa le dea drumu , mai sunt celelalte la care tot se chinuie sa gaseasca paza si intretinere ... si mai e si chestiunea cu benzinarii ca nu am vazut planuri sa faca si ei macar o pereche pe tot traseul .
Au fost scoase la licitatie la sfaristul anului trecut, dar stiu ca la un moment dat CNAIR a suspendat-o, nu mai stiu status-ul actua;
Spații pentru Servicii km 29+240 (stg./dr.) DEX Craiova – Pitești, Tronson 2, Lot 1;
Spatii pentru Servicii km 55+300 (stg./dr.) DEX Craiova – Pitești, Tronson 2, Lot 2.
@gruia88 Ai dreptate! Atât drumurile expres, cât și autostrăzile oferă două avantaje majore esențiale pentru siguranța rutieră:
- Sensurile de mers separate: Aceasta este o caracteristică crucială care reduce riscul de coliziuni frontale. Separarea sensurilor de mers printr-un spațiu median sau prin bariere fizice te protejează de vehiculele care ar putea încerca să depășească pe contrasens.
- Lipsa intersecțiilor cu alte drumuri: Faptul că nu trebuie să te oprești la intersecții sau să acorzi prioritate altor vehicule contribuie, de asemenea, la creșterea vitezei medii de deplasare și la reducerea timpului de călătorie.
Mergând constant chiar și cu 100-110 km/h, ajungi în 4-5 ore între majoritatea punctelor din România.
^Eu zic ca Dex nu e A - si nici nu argumentez. Sunt 2 lucruri diferite. Sau: punct.
Ca un Dex e mai bun ca un DN ... desigur, dar asta nu e argument ca Dex e A.
DEx la fel ca A sunt drumuri de mare viteza si sunt foarte, foarte asemanatoare, cu exceptia benzilor putin mai inguste si acostament in loc de banda de urgenta. Care banda de urgenta e folosita absolut gresit in Romania oricum, si aici vedeti numarul mortilor in accidente cu masini oprite pe banda de urgenta.
Sunt in alte tari autostrazi care au aceleasi standarde ca DEx la noi. Nu cred ca se duce un roman acolo, vede ca intra pe A, dar el zice ca nu e A, ca stie el ca e DEx.
Daca la noi se dadea o lege in care sa mentioneze ca standardul asta e acceptat pentru autostrada, dar schimbam limita de la 130 la 120 atunci cand e folosit, nu cred ca ar fi avut prea multi ceva de zis, era autostrada si gata. Bulgarii au si ei drum express, pe care au pus semne de autostrada, dar care nu are nume nici de A, nici de DEx, doar a preluat numele vechiul drum national/european.
DEx12 cu tot cu problemele lui, e peste unele autostrazi din tara. E peste Bucuresti - Pitesti. Siguranta pe care o simt pe DEx12 e mult mai mare atat pe zi, dar mai ales pe timp de noapte, fata de Bucuresti - Pitesti, care incalca multe standarde si daca s-ar aplica legea, am avea restrictii de viteza pe toata lungimea.
Deci:
Are 4 roti.
Poti sa stai jos.
Poti sa cari lucruri cu tine.
Conducatorul nu depune efort pentru deplasare.
Deci si caruta e masina?!
Mult succes in viata.
Mai ales ca daca in V sunt A si in Ro sunt A ... deci ar trebui sa avem acelasi salariu, nu?
Hai ca ne-am imbogatit cu toti chiar fara sa vrem.
Oameni buni, e suficient.
Tronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2024-08-29
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34509552777778,24.03762663888889)
(https://i.imgur.com/jfLBLaAh.jpeg) (https://i.imgur.com/jfLBLaA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34460066666667,24.037431361111114)
(https://i.imgur.com/fh28h2Rh.jpeg) (https://i.imgur.com/fh28h2R.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34462341666667,24.036695361111114)
(https://i.imgur.com/EmRHzqnh.jpeg) (https://i.imgur.com/EmRHzqn.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34473333333334,24.037685472222226)
(https://i.imgur.com/lnOKVhkh.jpeg) (https://i.imgur.com/lnOKVhk.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34664130555556,24.033180166666664)
(https://i.imgur.com/iHcWJLAh.jpeg) (https://i.imgur.com/iHcWJLA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346985333333336,24.03264422222222)
(https://i.imgur.com/9ZpXPfPh.jpeg) (https://i.imgur.com/9ZpXPfP.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34865083333334,24.02706011111111)
(https://i.imgur.com/Wa02ybuh.jpeg) (https://i.imgur.com/Wa02ybu.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34891969444445,24.024948944444443)
(https://i.imgur.com/0FlSL8xh.jpeg) (https://i.imgur.com/0FlSL8x.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34868652777778,24.021563083333334)
(https://i.imgur.com/PwmxhNBh.jpeg) (https://i.imgur.com/PwmxhNB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34830408333334,24.01871675)
(https://i.imgur.com/aBJSEjIh.jpeg) (https://i.imgur.com/aBJSEjI.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344924750000004,24.044300333333336)
(https://i.imgur.com/hEF3o88h.jpeg) (https://i.imgur.com/hEF3o88.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344924722222224,24.044299666666667)
(https://i.imgur.com/pbhC8xoh.jpeg) (https://i.imgur.com/pbhC8xo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34702433333334,24.008140611111113)
(https://i.imgur.com/QsoY0uth.jpeg) (https://i.imgur.com/QsoY0ut.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34657130555556,24.00494677777778)
(https://i.imgur.com/7cs5RZph.jpeg) (https://i.imgur.com/7cs5RZp.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34483247222222,23.991031194444446)
(https://i.imgur.com/Ctt2orzh.jpeg) (https://i.imgur.com/Ctt2orz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34436052777778,23.98305869444444)
(https://i.imgur.com/oFaDJTih.jpeg) (https://i.imgur.com/oFaDJTi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346525722222225,24.00887977777778)
(https://i.imgur.com/nM6EAk8h.jpeg) (https://i.imgur.com/nM6EAk8.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34639133333334,24.008825277777778)
(https://i.imgur.com/3evbYsRh.jpeg) (https://i.imgur.com/3evbYsR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34818091666667,24.010576416666666)
(https://i.imgur.com/7tyPsHKh.jpeg) (https://i.imgur.com/7tyPsHK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34832705555556,23.956612166666666)
(https://i.imgur.com/G5M6O2Ch.jpeg) (https://i.imgur.com/G5M6O2C.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34832716666667,23.956612749999998)
(https://i.imgur.com/imuIqVHh.jpeg) (https://i.imgur.com/imuIqVH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34879741666667,23.954751444444444)
(https://i.imgur.com/BDSQjSfh.jpeg) (https://i.imgur.com/BDSQjSf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35038263888889,23.949743972222223)
(https://i.imgur.com/3Ralt22h.jpeg) (https://i.imgur.com/3Ralt22.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34990633333334,23.945068666666668)
(https://i.imgur.com/1yZLiyZh.jpeg) (https://i.imgur.com/1yZLiyZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344368083333336,23.983239555555553)
(https://i.imgur.com/wyZKmXYh.jpeg) (https://i.imgur.com/wyZKmXY.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34475036111111,23.974096666666664)
(https://i.imgur.com/r4pfjpfh.jpeg) (https://i.imgur.com/r4pfjpf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347913777777784,23.92567316666667)
(https://i.imgur.com/5O0yyzUh.jpeg) (https://i.imgur.com/5O0yyzU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34691194444445,23.925494083333334)
(https://i.imgur.com/qiTxgFkh.jpeg) (https://i.imgur.com/qiTxgFk.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34645075,23.925124472222222)
(https://i.imgur.com/YSeCcWFh.jpeg) (https://i.imgur.com/YSeCcWF.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34618616666667,23.923718944444445)
(https://i.imgur.com/ff8w9p9h.jpeg) (https://i.imgur.com/ff8w9p9.jpeg)
(GPS) (https://forum.peundemerg.ro/(GPS))
(https://i.imgur.com/kAbtv9sh.jpeg) (https://i.imgur.com/kAbtv9s.jpeg)
(GPS) (https://forum.peundemerg.ro/(GPS))
(https://i.imgur.com/IYoOfGlh.jpeg) (https://i.imgur.com/IYoOfGl.jpeg)
(GPS) (https://forum.peundemerg.ro/(GPS))
(https://i.imgur.com/mpoldQHh.jpeg) (https://i.imgur.com/mpoldQH.jpeg)
(GPS) (https://forum.peundemerg.ro/(GPS))
(https://i.imgur.com/tZcQvA4h.jpeg) (https://i.imgur.com/tZcQvA4.jpeg)
(GPS) (https://forum.peundemerg.ro/(GPS))
(https://i.imgur.com/JXDxmKDh.jpeg) (https://i.imgur.com/JXDxmKD.jpeg)
(GPS) (https://forum.peundemerg.ro/(GPS))
(https://i.imgur.com/dA4Kc4ch.jpeg) (https://i.imgur.com/dA4Kc4c.jpeg)
(GPS) (https://forum.peundemerg.ro/(GPS))
(https://i.imgur.com/PaZ4xdDh.jpeg) (https://i.imgur.com/PaZ4xdD.jpeg)
(GPS) (https://forum.peundemerg.ro/(GPS))
(https://i.imgur.com/CyS1qcah.jpeg) (https://i.imgur.com/CyS1qca.jpeg)
(GPS) (https://forum.peundemerg.ro/(GPS))
(https://i.imgur.com/sFB4NPxh.jpeg) (https://i.imgur.com/sFB4NPx.jpeg)
(GPS) (https://forum.peundemerg.ro/(GPS))
(https://i.imgur.com/RG49tUWh.jpeg) (https://i.imgur.com/RG49tUW.jpeg)
(GPS) (https://forum.peundemerg.ro/(GPS))
(https://i.imgur.com/AGAIyQ7h.jpeg) (https://i.imgur.com/AGAIyQ7.jpeg)
(GPS) (https://forum.peundemerg.ro/(GPS))
(https://i.imgur.com/67Se9hOh.jpeg) (https://i.imgur.com/67Se9hO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33710216666667,23.852517833333334)
(https://i.imgur.com/rX37Nvmh.jpeg) (https://i.imgur.com/rX37Nvm.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337153416666666,23.849631277777778)
(https://i.imgur.com/vel9eJWh.jpeg) (https://i.imgur.com/vel9eJW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33707888888889,23.84759025)
(https://i.imgur.com/g1lAbwxh.jpeg) (https://i.imgur.com/g1lAbwx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33704252777778,23.845732805555553)
(https://i.imgur.com/OCZSygOh.jpeg) (https://i.imgur.com/OCZSygO.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Vai cât de aproape sunt pentru 2024. Dar nu cred că vor reuși, nu par a avea suficientă forță la structuri.
Bravo, mult peste așteptările mele. Mult mult.
Hai că m-am uitat încă o dată și am numărat. Avem 5 pasaje peste DX care au predale spre 100% și armare 0%. Plus 1 pod pe DX cu armare 70%, 1 pod pe DX cu armare 100% și 1 pod (cel spre capătul de la Balș) pe DX cu predale 40% și armare 20%.
Plus evident niște locuri cu terasamente de făcut pe DX. Plus finisaje, taluzari, șanțuri etc. Și asfalt, mult de tot la parapete.
Nu îmi dă 2024. :)
Dar toate șansele pentru martie.
Excelent progres, bravo, au toate șansele să se achite de contract curat, fără extensii, fără giumbușlucuri.
Important este că avem progres buuun și continuu pe ambele tronsoane.
S-o țină așa și vedem peste 3 luni jumate ce și cum !
aparent supratraversările sunt toate de drumuri agricole și dacă "se va cere" decembrie s-ar putea face după deschidere așa că importante sunt structurile de pe traseul drumului expres. Nu agreez neapărat soluția ( că și agricultorii sunt oameni și acum iarna nu mai e așa de moartă pentru agricultură) dar până la urmă e rezonabilă, dacă se toarnă beton prin ianuarie-februarie pe supratraversări nu va fi nimeni afectat foarte mult... Oricum e de bine. Acum au terminat și pe DN6, poate mai au câțiva oameni în plus la structuri, că viaductul și podul Olt au fost ultimele :) Că va fi decembrie sau la primăvară (când putem să sperăm și la UMB) parcă nici nu mai contează prea mult...
Nu sunt pe drumuri agricole cele 5 pasaje... uită-te pe hartă. Nu știu cât trafic au acele drumuri locale dar de acord, dacă se decide pot deschide fără acele pasaje. Și așa va fi greu dar na, se pot focaliza pe podurile de pe DX și alea rămân neterminate.
Dar na, când se decide, orice e posibil. În țăra asta ținem un drum 99.9% făcut muzeu aproape două luni (Bârlad), ca să nu mai zic de A10 si A1 LD3, cine își aduce aminte, și deschidem DX sau A blocând accesul oamenilor...
da, oricum acum când revăd aș zice că grosul trebii nu e pe pasaje ci pe drumul propriu-zis. Am zis două săptămâni armarea, ori cinci pasaje cu aceeași echipă, termină în noiembrie, dacă lucrează în pipeline fac și betonarea și se poate circula...
Bun, deci tronsonul 1 la momentul asta,sa zicem ca il avem in circulatie undeva in martie 2025.
Tronsonul 4,desi nu avem o filmare recenta sa vedem progresul, ce putem zice de el? Conform contractului au termen sfarsitul anului 2025. Stiu ca lucrarile intre A1 si Albota sunt mai intarziate fata de restul tronsonului.
Se incadreaza cu tot tronsonul 4 in termenul asta?
(https://i.imgur.com/PHhWLS0h.jpeg) (https://i.imgur.com/PHhWLS0.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ai filmare de la Răducu 23 August.
Cam da cu minus la structuri pt anul asta...cu toate astea bravo lor, sunt o aurpriza placuta!
^^^Anul ăsta pe CraPi4 se pare că UMB va termina până la Albota, dacă le ia mai mult de un an să termine ce au început între Albota și A1 ar fi chiar jalnici! T4-2025 mi se pare un termen fezabil, chiar conservativ.
T4-2025 pentru ce? Oricât ar lalai la A1 mai mult de 1 Aug 2025 nu cred sa nu fie gata tot CraPi.
"Oricât ar lălăi ..." , fii mai prudent, un constructor poate lălăi fără limite :lol: . Chiar și UMB, adu-ți aminte cât le-a luat să finalizeze centura Bacău N după ce au dat în circulație zona de A7 a centurii Bacău.
Dar ai dreptate, un T3 2025 ar fi mai realist.
Daca au contract pentru T4 2025, nu stim exact ce luna, sa nu ne aspteptam sa termine mai devreme de termen.
O sa se intinda cat pot de mult. Nu o sa miste mare lucru pana la final de 2024 pentru ca se concentreaza pe Colonesti - Albota, iar apoi depinde cand se intorc la munca. Anul asta s-au intors in luna mai. La cat au de tras pe A7, nu m-as mira sa faca la fel si anul viitor, si asa o ajungem sa vorbim de o deschidere completa pe final de 2025.
Cel mai prost lucru ar fi ca dupa terminarea pana la Albota, sa nu traga tare peste iarna sa termine si sa plimbe resursele pe A3/A7/A1.
Bine, pare deja prost ca nici urma de foreza la structurile pentru nod.
Eu nu mai inteleg nimic din amanarea lucrului la acele structuri. Utilitaile sunt relocate, nu stiu ce ii mai incurca (altceva decat incapacitatea de mobilizare). La nodul cu A1 e treaba de minim 6-7 luni, daca tragi tare, ca altfel e de lucru minim un an.
@dumbravaandrei ce presiune ar mai fi daca si t1 ar fi deschis si la anul nu mai e niciun rand de alegeri? :lol: :lol:
"""".... si la anul nu mai e niciun rand de alegeri? """" Eheiiiii, iată o "chestiuță" ...!!! Care dă de..... :hm: :hm: :hm: :hm: :hm: :hm: (gândit)
^^ tot timpul va fi presiunea unei majoritati parlamentare sau a unui acord mai largit pentru anumite decizii. Faptul ca la alegeri ai intrat poate chiar pe pozitii de guvernare (tabara majoritara), nu inseamna ca la un an de zile nu poti fi pe linie moarta sau de rezerva. Intreaba asta pe oricare din usr si pnl, de la consilier local la prim-ministru.
Asa ca motivatii vor fi, nu o sa ducem lipsa de asa ceva. Vin vremuri de strans cureaua in economie, negociatul de "guri de aer" va fi iar sport national si motiv de schimbat guverne. Parca n-am mai trait asta in 2009 sau 2016.
Greetings from Sentinel ! De azi !
(https://i.imgur.com/azJy5ny.png)
Tot pe
29 august s-a plimbat și colegul
@AndreiRD aka
RD pe
T1 și surprinde și cu niște imagini din
13 iulie pentru a compara evoluția la structuri !
DEx12 Craiova - Pitesti Tronson 1 - #dex12 29.08.2024
DEx 12..., L2 și L3; Joi 29.08.2024, pe sensul Balș - Colonești: am încercat să inventariez (ca să nu mă plictisesc pe drum) tasările/trambulinele pe acest sens.
Și, după ce-am intrat la Balș în DEx 12, la km 20+300, iată că.....
Km 26.... tasări, încă ușoare, trei bucăți,
Km 39+800 după podurile de C.F și DN 64, tasări la ambele capete la primul pod,
Km 59+100 început de tasare,
Km 63+080 la pod început de tasare,
Km 64+900 "reparație" proaspătă/asfalt nou,
Km 67....."reparație" proaspătă/asfalt nou,
Km 69-100 ieșire de pe pod, tasare,
Km 72-100 înainte de "pasaj", tasare,
Km 76-300 Pod peste "vale" tasare la ambele capete,
Km 78-100 început de tasare,
Km 82-200 pod, tasare la ambele capete......
Un mic inventar, când n-ai ce face..... :D :D O "noutate" ar fi că am găsit parcarea de la km 84 deschisă; acum sunt două.
Apoi, din zona paralelă cu DN 65 la km 95 - 103 puteai vedea utilaje la lucru pe DEx.
Și ca fapt divers, la virajul "obligatoriu la stânga" pentru a ieși din capătul DEx 12, km 88+300 spre DN 65 (Colonești), de curând, "unul" s-a dus oblu/drept/ață îninte prin "bidoane" și s-a înfipt în parapetul de beton pus perpendicular pentru închiderea începutului de L4, lăsând o grămadă de plasticăraie și ceva cioburi pe jos.......
@JohannDB numa buna lista de dat la cnair sa vedem daca stie de ele :lol: bineinteles ca nu..
Quote from: JohannDB on September 02, 2024, 10:20:22 AM... "unul" s-a dus oblu/drept/ață îninte prin "bidoane" și s-a înfipt în parapetul de beton ...
Este tara plina de "berbeci"... :(
Cred ca cel putin o data pe luna rateaza cineva iesirea , eu personal cand am iesit prima data m-a furat peisajul :) si a aparut virajul :o .
Sa speram ca sunt bine si se termina doar cu daune materiale.
Legat de filmarea lui
@AndreiRD si T1:
- Pare ca au o limitare de disponibiliate pentru echipele care trebuie sa lucreze la structuri. Sincer, nu stiu neaparat daca e o limitare sau calendarul lor intern prevad ca aceste echipe sa ajunga in teren dupa a doua jumatate a lui septembrie
- Imi place fantastic de mult ca acolo unde au limitari in anumite zone din santier, trag tare cu tot ce nu tine de acea limitare. A se observa ca mai la toate rampele sunt la un nivel avansat, daca nu chiar gata. La fel, cu umpluturile.
- In acelasi registru cu punctul anterior, deja incep sa pregateasca cat mai mult teren pentru "bibileala" (parapeti, iluminat, marcaje).
Daca pana la filmarea lui Andrei eram ezitant cu decembrie si speram macar la un martie 2025, acum chiar cred ca au sanse bune pentru 2024, cel tarziu ianuarie 2025. Chiar a tras bine Ozaltin in ultima luna.
Când am comentat despre "soluția de la Colonești" (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg436268#msg436268), imediat în mesajul următor a apărut "drobul de sare" și "nevoia de a se bucura". Probabil că încă nu s-au terminat nevoia, deci nu mai pomeniți va rog despre accidente și tasări...
@dumbravaandrei Chiar sper să ai dreptate, dar cred că, din cauza structurilor, lotul 1 se va deschide abia anul viitor. Oricum, bine și așa; suntem pe ultima sută de metri cu DX12, undeva prin vara lui 2025 probabil va fi gata.
Teoretic, daca au echipele disponibile, e treaba de maxim 10 saptamani pana ca acele structuri sa fie gata de asfalt. Vedem cum progreseaza pana la 15 octombrie.
Cum am zis in trecut , din interior Turcul trage sa termine anul asta , a fost si banner pus "Veti circual pe acest drum in 2024 " .
Acum si pe partea pragmatica , daca toti muncitorii care au lucrat la pasajele mari finalizat : pasaj centura Craiova , pasaj Dn65 , pasaj CF , etc" care sunt mult mai mari decat cele ramase plus cei sositi de pe DN6 se distribuie pe cele ramase o sa aiba timp sa avanseze.
^ "Cum am zis in trecut , din interior Turcul trage sa termine anul asta , a fost si banner pus "Veti circual pe acest drum in 2024 " .
Recent am trecut si nu mai e acest banner :lol:
Elon time (https://en.wiktionary.org/wiki/Elon_time), Umbrărescu time, Grindeanu time...
Ciurea time. :troll:
Lipseste Aktor time. In iulie PM-ul Aktor ii spune lui Grindeanu ca in Septembrie e gata A0 lot 3 in conditiile cand nu avea toate utilitatile relocate + 2 pasaje fara piloti. Romanica, orice se poate din gura.
Se pare ca asta nu a văzut denivalrile :-[ , la viteze mari cred ca le sărea
Un şofer, în vârstă de 30 de ani, din Craiova, a rămas fără permis pentru 120 de zile şi a fost amendat cu 3.300 de lei, după ce a fost luat de radar pe Drumul Expres Craiova-Piteşti. Tânărul avea o viteză, în afara localităţii Valea Mare, de 238 km/oră.
Polițiștii din cadrul Serviciului Rutier Olt, în timp ce desfășurau activități specifice, la data de 1 septembrie, ora 23.00, au depistat în trafic, pe Drumul Expres 12 (DEx12), în afara localității Valea Mare, un autoturism care circula cu viteza de 238 de km/h, pe un sector de drum cu limita maximă de viteză de 120 de km/h.
Euro24Info ne prezintă imagini mai noi de la DRDP Craiova, 360p.
UMB trage tare pe DEx12 Craiova – Pitești. 221 de utilaje, mobilizate pe tronsonul 4Au atacat și o culee la penultimul pasaj la DJ659A, nu se văd piloți măcar la DJ659 !
Avem progres !
https://fb.watch/uo4haYHufw/ videoul mentionat anterior la calitate superioara
Parerea mea ca 99.9% T1 + T4 pana la albota vor fi gata anul acesta.
"Umbrărescu a adus sute de muncitori și utilaje pe Autostrada Ford pentru muncă non-stop.
Constructorul român Umbrărescu a adus peste 700 de muncitori și aproximativ 250 de utilaje și autocamioane pentru activitate non-stop pe Tronsonul 4 Colonești- Pitești al Drumului Expres Craiova-Pitești, denumit "Autostrada Ford", anunță autoritățile."
sursa : https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/video-umbrarescu-a-adus-sute-de-muncitori-si-utilaje-pe-autostrada-ford-pentru-munca-non-stop-cand-vor-fi-gata-lucrarile-la-un-tronson-21722284
Quote from: Xrailer on September 04, 2024, 04:39:17 PMParerea mea ca 99.9% T1 + T4 pana la albota vor fi gata anul acesta.
Eu zic ca ii da drumul pana în A1 și leagă sensul Craiova-Pitesti de A1, iar sensul București-Craiova va fi gata anul viitor. Și asa o sa zică ca nu au mințit ca la sfârșitul lui 2024 se va circula de la Craiova la Constanța.
La nodul cu A1 și la Podul Broșteni se muncește într-un ritm foarte bun. Iar dacă este adevărat ce scrie presa ca se va munci non-stop, eu cred ca vor reuși. Umbrarescu este foarte ambițios și cred ca o sa ne surprindă plăcut.
Cati muncitori erau inainte ? Si utilaje? Ca sa putem face o comparatie. Stirea lasa de inteles ca s-au sporit efectivele .... Poate este un plan de accelerare toamna.
Chiar se vad imbunatatiri pana la Albota, posibil sa fie gata pana in 15 decembrie. Insa pana la A1 mai e mult de munca, nu vad picior de foreza pe la nod. Si sa dea drumul doar pe un sens "ca sa nu minta"... nu e ca si cum nu au mintit deja ca se va circula pe autostrada pana la Constanta la sfarsitul lui 2024, Aktor va saluta.
DRDP Craiova: "Antreprenorul de pe Tronsonul 4 al DEx12, Craiova-Pitești, a ajuns la un stadiu fizic de 70%.
Asocierea SC SA&PE Construct SRL – SC Spedition UMB SRL – SC Thehnostrade SRL, are mobilizați pe acest șantier în acest moment 764 angajați și 221 utilaje.
În această perioadă se efectuează în principal lucrări la terasamente (excavații, umpluturi, îmbunătățiri teren, balast, taluzare, pamant vegetal pe taluz, așternere și pregătire strat de balast, așternere strat de bază de asfalt) și la structuri (armare plăci suprabetonare, armare elevație, cofrare, betonare, hidroizolatie, decofrare, montare lise prefabricate ziduri întoarse etc.)
În paralel constructorul lucrează și la un drum care face legătura între DN 65, DeX12 și DN 65A și care va avea 6,7 km."
Să ne așteptăm la o minune?
Filmarile nu mint, la ce minune te referi? Pana la Albota e fezabil dar pana la A1 ar trebui sa lucreze in 3 schimburi si tot ar fi infime sansele....
Cred că mă chinui degeaba cu forumul ăsta, cu API...
Patience you must have, my young Padawan
Am trecut acum (7:30) forfota mare la nodul cu A1 se lucra intens , multe camioane pe drum se duceau la lucru.
Ca să fac o glumă proastă (la fel ca CNAIR de altfel), au zis că se va circula până la Constanța pe autostradă, nu și înapoi. Asta înseamnă doar breteaua de intrare pe A1, fără nod complet.
Quote from: 26ld on September 04, 2024, 07:55:16 PMChiar se vad imbunatatiri pana la Albota, posibil sa fie gata pana in 15 decembrie. Insa pana la A1 mai e mult de munca, nu vad picior de foreza pe la nod. Si sa dea drumul doar pe un sens "ca sa nu minta"... nu e ca si cum nu au mintit deja ca se va circula pe autostrada pana la Constanta la sfarsitul lui 2024, Aktor va saluta.
Foreza a existat o perioada de timp in nordul autostrazii. Cu siguranta nu au adus-o doare pentru poze. Pilotii sunt forati.
In plus s-a tot spus ca se poate da in folosinta fara acest pasaj, exista intoarceri pe A1 la 1 km de intersectie si pe stanga si pe dreapta. Mult mai aproape decat intoarcerile pe DNCB in zona pasajului Otopeni.
Se poate clar circula si de la Bucuresti la Craiova fara pasaj, cu intoarcere la Pitesti Sud. Ocolul e de cam 6 km.
Pana la Constanta pe A/DEx nu se va circula nici dus, nici intors, pentru ca nu avem gata A0, lotul Aktor. Lot pe care eu nu il vad gata nici macar in prima jumatatea a anului viitor, cu mobilizarea actuala.
Nici Albota - A1 nu are cum sa fie gata anul asta. Marea mobilizare e pe Colonesti - Albota.
Albota - A1 e mult in urma, iar cu structurile in faza in care sunt, nu au nicio sansa. T1 e mult mai avansat, si pana si acolo avem dubii ca o sa fie gata in decembrie.
@Ionut, nu te chinui degeaba, dar poate esti prea patimas si pui la suflet orice nimicuri. Efortul e colosal si de apreciat, nu e usor sa concentrezi intreaga evolutie a infrastructurii din Ro si nu numai. E normal sa apara pareri diferite, important e tonul discutiei.
Noi iti multumim pentru intreg efortul! :gj:
Nici 30 de secunde nu ia să dai skip prin ultima filmare. Nici măcar cel mai adevărat muzeu al caloriferului de fontă nu are șanse în 2024 pe Albota - A1. Doar 2024bis
Chiar nu înțeleg mirajul ăsta când e clar câte lipsesc...
Confirm faptul ca se lucrează puternic la nodul cu A1.
Se lucrează și la culeea de pe partea cu DEx.
Anul asta, nu vaom circula nici macar pe un sens intre Albota si A1.
Daca aveti alta parere si sunteti atat de increzatori, puneti 300 de lei la bataie.
Poate la voi e primul santier urmarit, dar unii pe aici avem 10 ani+ in care ne-am vazut sperantele ingropate.
T4 complet (cu nod la A1) nu va fi deschis nici macar pana la Paste!
Dacă tot ce se scrie pe aici ar fi și asumat cu mici contribuții, API ar face avere :lol: .
Bineinteles ca nu va fi gata. Mai sunt si altii cu 10+ yrs pe aici.
Nu ar fi mutat organizarea de santier la A1 daca era gata anul asta.
Dar nu poti sa nu remarci ca acum arata a santier UMB, nu a santier Aktor. Chiar si pe filmarea asta de rahat a CNAIR.
Si nu ne-a spus cineva ca planul este sa mute structuristii pe A0 la Cernica, din Noiembrie. Oare nu este asta motivul pentru care au avansat atat de mult la structuri fata de ultimele filmari? La Albota-A1 ma refer.
Dupa atatia ani mai observi si alte lucruri: groapa de imprumut este sus pe deal, nu se va inunda la ploile care vin. Deja trag tare pe tot tronsonul sa duca terasamentul deasupra cotei de inundatie. De ce oare?
My 2 cents:
- vor avea cam toata structurile gata pana in Noiembrie. Macar cu grizile sus. Apoi se muta. Exceptie va fi nodul cu A1.
- vor continua cu terasamentele si pe parcursul iernii. In functie de vreme chiar si cu asfaltarea. Nu poti sti cum se comporta gropile de imprumut pe alte santiere. Pe A0 sigur nu vor lucra la terasament iarna. Langa Cernica sigur pana freatica este foarte sus. Dupa Focsani pe A7 nu sunt la curent cu panza freatica.
- posibil sa deschida pana la Albota, la presiuna politicienilor. Macar scapam de improvizatia de la Colonesti si de sirul de BMW-uri rasturnate acolo.
O poză de pe drumul de legătură zona Albota.
Utilaje în răsărit!
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.78926944444444,24.856347222222222)
(https://i.imgur.com/EXcvXXVh.jpeg) (https://i.imgur.com/EXcvXXV.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La nodul cu A1 e pilă in mijlocul A1, deci acolo trebuie niste benzi extra pentru deviere, cam cum a făcut Aktor la A0 cu A1. Miza pentru politicieni e până la început de decembrie, adică încă 3 luni. Greu spre imposibil să fie Albota până atunci, în condițiile în care nu e un metru de parapete, iar la drumurile de legătură e de lucru serios la structuri, umpluturi, asfalt și restul mărunțișurilor de final.
Miza nu e neaparat sa deschida circulatia ci sa arate o sectiune aproape gata pana la alegeri. Dupa ce s-a votat putin mai conteaza, pentru politic, daca se va deschide in 2-3 sau 6 luni circulatia ca zarurile au fost aruncate, 4 ani de liniste si pace...
Pana la nodul rutier cu drumul de legatura spre Albota o sa fie gata 100%. Toate structurile sunt gata, multe au si asfalt pe ele. La umpluturi cred ca or sa fie gata in max o luna.
Intradevar semnul de intrebare e la drumul de legatura unde mai au mult de lucru. Vedeti ultima filmare a lui Raducu de acum doua saptamani:
Oricum parca am un deja vu cu discutiile de anul trecut de la Jitaru :). Eu personal cred ca daca vremea tine cu ei o sa reuseasca sa deschida pana la Albota. E clar ca isi doresc asta dar trebuie sa se alinieze putin si astrele.
Am spus ca se lucrează, nu ca va fi gata anul acesta.
Fiecare înțelege cât poate sau cât vrea.
^^
Parca s-a mai innegrit. Comparatie intre 22.08 si 04.09
(https://i.ibb.co/vZWK9Vh/albota.jpg) (https://ibb.co/gz8BYmd)
"Vom deschide pana la Albota"
Min 9:45
https://fb.watch/upqv1S6cuk/ (https://fb.watch/upqv1S6cuk/)
Au adus utilajele să asfalteze pasajul peste DN65 pe T1.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34549444444445,24.038197222222223)
(https://i.imgur.com/rwwPm7lh.jpeg) (https://i.imgur.com/rwwPm7l.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345200000000006,24.036858333333335)
(https://i.imgur.com/nXisEgch.jpeg) (https://i.imgur.com/nXisEgc.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Eu m-as mira sa dea drumul la A1 - DX12 doar pe bretele scurte.
In nici un caz 2024 si cam greu si pentru Paste 2025.
Ideea e ca si-ar ingreuna munca si cu alegerile trecute si posibil cu un buget redus prin 2025 nu vad de ce si-ar complica viata.
Ar fi foarte util, dar nu prea cred. Mai vedem.
T4
Din ce am văzut eu din filmările din ultima lună (Marius, Răducu, API, DRDP Craiova)
Sunt 38 de structuri (pasaje/viaducte/poduri/opere de artă ...)
- 19 pe primul lot, Colonești - Nod Albota/Podu Broșteni, inclusiv pasajul din nod
19 (toate) sunt suprabetonate, din care
7 asfaltate
9 cu hidroizolație sau chiar asfaltate pe un sens
3 doar suprabetonate
- 4 pe drumul de legătură spre nord/DN65/giratoriu Albota
2 de o deschidere, sunt suprabetonate
2 de 3 deschideri, erau echipe care armau la lucru
- 2 pe drumul de legătură spre sud/DN65A/giratoriu Podu Broșteni
1 de 3 deschideri, avea predale pe ea
1 de 1 deschidere, doar în filmarea veche API dezvolta la cele 2 culee
- 13 pe lotul 2 de la nod Albota/Podu Broșteni la A1, din care
5 suprabetonate
5 în execuție, de la radiere în sus, una era chiar la cuzineți
1 la DJ659 nu a răsărit deloc
1 la DJ659A se vedeau doar capetele piloților la o culee
1 pasaj peste A1, se vede doar o culee dublă cu capete de piloți sparți
Concluzie 1
Au de ridicat grinzi peste 8 pasaje cu elevații neterminate/neîncepute
13 elevații au neîncepute/nevăzute (culee simplă 1x sau pereche de piloni cu riglă deasupra)
Concluzie 2
Au pe terasament fix 69 de grinzi
Calculul meu arată că au nevoie de 95 de grinzi, adică 26 de grinzi în plus
Neincluzând aici pasajul la A1 care cred că are grinzi metalice care iar nu se văd
Deci lipsesc 26 de grinzi de beton
Sper că le au undeva mai lângă șantier că eu nu le-am văzut ...
Concluzie 3
Bonus, am văzut și în 2 locuri piese răsfirate pe terasament de lego-podețe, tot prin zona celor 2 DJ-uri
Concluzie 4
Calcule doar ...
Mamaia deschide ușa că venirăm ...
A început să se înalțe fierul la culeile de la nodul cu A1.
Da , am făcut o poză aseară cam nereușită .
(https://i.imgur.com/6kvIRKy.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ce e de reținut, în această perioadă șantierele s-au mai animat și nu numai pe A7. Cât timp se lucrează, e de bine. Cu sau fără unele întârzieri, se va circula în curând, spre satisfacția șoferilor și șoferițelor :)
Am tot vazut trend-ula sta de cand urmaresc septembrie-noiembrie se trage tare , vine lumea dupa vacanta de vara , vremea nu mai este asa torida se baga material sa incheie anul bine nu stiu.
Speram ca trend-ul asta sa ne ajute si sa avem cat mai multe progrese!
Fierul de la culeea A1 de pe stanga era ridicat inca de luni.
S-au filmat ieri T1 Ozaltin și T4 UMB.
Spoilers:
- Ozaltin nu are putere suficientă la structuri, îmi mențin opinia că nu vor reuși în 2024.
- UMB total surprinzător nu are DELOC uzură și NICIUN PARAPET pe Colonești-Albota (nu știu de ce).
- UMB la Albota e un fel de Jitaru 2, 3... cât o fi, au de umplut mult (a venit toamna).
- nu vă zic de drumurile de legătură, trebuie și niște suspans, plătiți la Patreon :lol:
- iar pe Albota-A1 și-au mutat efectivele de pe Colonești-Albota dar nu au nicio șansă pentru 2024.
Pentru Patreon azi și/sau mâine.
Susțineți dacă vă arde curiozitatea. :)
Pentru toată lumea luni și marți.
Venind dinspre Bucuresti pe A1, am observat ca azi la 9:00 au expus capetele pilotilor pe partea dreapta si au adus fier pentru radiere. Erau in plina activitate.
Drumul Expres DEx12 Balș-Craiova - 06.09.2024
Filmarea este disponibilă până luni seara pentru patreoni (https://www.patreon.com/posts/111594643). Luni seara ajunge la toată lumea.
Coperta:
(https://i.imgur.com/VtfdIho.jpeg)
Spoiler v-am dat pe pagina anterioară. :)
Dacă nu aveți răbdare, băgați un dolar pe Patreon și vedeți imediat. :D Mulțumim!
Am vazut T1 pe Patreon. Mi se pare ca au apasat un pic pe acceleratie, dar au mult de armat si suprabetonat la pasaje si nu prea mai e timp pt anul asta, dar cine stie, aici chiar am sperante ca se poate. Astept cu interes si filmarea la T4 sa ma enervez nitzel :))
Enervarea la T4 ți-o garantez. :lol:
Nu e doar armare+betonare, e și hidroizolația (+asfalt) și vine vremea rece/umedă. Nu prea se împacă astea.
Mulțumim de susținere! (Tuturor celor de pe Patreon, din cont direct, de oriunde și oricum!)
Drumul Expres DEx12 Colonești-Pitești (Oarja/Catanele) - 06.09.2024
Pe Patreon este deja disponibilă filmarea (https://www.patreon.com/posts/111604600) până marți seara când intră la toată lumea. Posibil să dăm marți dimineața totuși dar să vedem ce mai apare. Marți seara cel târziu.
Coperta (pentru cei care nu recunosc este zona fix înainte de nodul Albota cum vii dinspre Colonești):
(https://i.imgur.com/dDWX4qN.jpeg)
Am vazut si T4. Ce sa zic, mie mi se pare greu pt mijloc de Noiembrie pana la Albota, sincer!La drumul de de legatura e ff mult de munca, nu e 1m de parapete, nu e uzura, mobilizarea asa si asa, mai e de lucru mult mult. Cat despre Albota- A1, sa ne uitam pe T1 cum stau turcii si au sanse mici pt anul asta si sa ne uitam la UMB....Aprilie-Mai daca se intorc in Februarie la munca!
Multumim API pt filmari
@archaeus Tu zici că nu se deschide până în Albota până în noiembrie sau nu se deschide deloc anul ăsta?
Ce estimează
@archaeus că le-ar mai trebui 2 luni la anul, ar cam fi exact cele 2 cicluri de muncă de 3 săptămâni + 1 săptămână liberă irosite în martie+aprilie !
Așa
pte au ales !
@mike_us eu zic ca nu deschid albota anul asta
T1.
8^, Pasajul de pe copertă, numărul 13, cel rămas în urmă
(https://i.imgur.com/VtfdIho.jpeg)
Fix o săptămână mai devreme.
În filmarea lui Marius !
(https://i.imgur.com/3bYdoFc.jpeg)
Și a lui RD
(https://i.imgur.com/mPlfzDr.jpeg)
Am văzut și eu filmarea de pe T4. Vorba lui archaeus, toate pânzele sus pe A7, nimic anul ăsta aici. Nu e uzură deloc (în afară de sectorul experimental de la început), nu e niciun metru de parapete și nici nu pare agitația specifică ultimelor 2-3 luni înainte de finalizare, ba dimpotrivă, cred că am numărat 30-40 de oameni pe primii 19km cu asfalt. În schimb grosul mobilizării e mai degrabă pe Albota - A1.
Relaxati-va, vine si uzura. Colonesti - Albota este practic gata, de aia nu mai sunt muncitori acolo, ca nu mai au ce face, cu cateva exceptii. Colonesti - Albota este 100% anul asta.
Toate fortele (mai ales la terasamente si structuri) au trecut pe Albota - A1 cu scopul sa faca cat mai mult anul asta, sa fie totul acoperit de asfalt si aici si in cel mai nefericit caz Albota - A1 sa arate ca acum Colonesti - Albota la finalul anului. In felul acesta 90% din cei 700 de muncitori si cele 200 de utilaje nu mai au ce cauta aici in 2025 si pot fi relocate.
Dorinta oamenilor din exteriorul breslei constructorilor, ca imediat ce o activitate este gata sa sara oamenii pentru urmatoarea activitate este complet nerealista. Am aceeasi discutie pe n santiere, cu arhitectii, cu proiectanti care se prefac ca nu inteles si cu beneficiari. Pur si simplu nu se poate, pentru ca oamenii aceia care trebuie sa faca urmatoarea operatie nu stau acasa si asteapta un ordin. Ei sunt angrenati in alta parte. Nici nu pot fi programati sa vina absolut la limita sa-i calareasca pe cei de dinaintea lor, pentru ca si cei dinainte sunt OAMENI si lucrarile sunt complexe, si degeaba faci un calcul teoretic si zici ca termina in ziua x, ca poate termina cu 3 zile mai devreme sau mai tarziu. C-asa-i in constructii!
Si atunci mereu o sa vedeti de ex. predale puse si fierarii inca nu sar imediat pe ele. Sau pile de pod gata si nu stau cei cu grinzile in spate sa se apuce imediat ce 2 pile sunt gata sa monteze prima grinda!
Cel putin nu cu resurse limitate si cu pretentia de a castiga licitatia ala care cere mai putin. Daca ar castiga licitatia ala care cere mai mult, da, poate ca atunci am da triplu sau cvadruplu sa ne construim case, blocuri si autostrazi, dar atunci fiecare muncitor ar avea un inlocuitor cand se imbolnaveste, echipele ar sta si in asteptarea operatiei anterioare, ca sunt bani sa fie platiti si cand stau de pomana, etc....
Drumul Expres DEx12 Balș-Craiova - 06.09.2024 - Ozaltin - filmare completă
@vancouver, mi-ai luat-o înainte! Întrebam ca să pot pune un pariu cu
@archaeus.
Nu sunt constructor și nici pe departe nu am experiența ta, dar și eu eram aproape sigur că până la Albota nu ratează anul ăsta.
Am eu impresia sau e mai ingust drumul la conectarea T1 Cu T2? Lipseste acea banda de 1.5m?
Iti da impresia asta pentru ca pe lotul vecin, au ... uitat sa pună parapete lateral. Dar și ca dincolo este ceva rigola betonata.
O intrebare la minutul 2:35 este spatiul de servicii , acolo nu se poate realiza si un acces din acel drum judetean?
Cred ca am mai vazut in Ungaria daca nu ma insel access din drum local in Saptiu de servicii si de acolo in Dex .
(https://i.imgur.com/2etsbJy.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
NU se poate, pentru că Nu mai este parcare de odihna , vor ieșii sau intra toți cetățenii din zona de pe DEx, și nu vrei te trezești cu o mașina cu 100km/h trecând pe lângă tine, gata-gata să te spulbere, fiind afară din propria mașina ! :D
Si cred ca si pe A2 la noi este ceva , cu Peco si acces din exterior :)
Pui limita de 30 , faci drumul pe exterioul parcarii doar un sens , ceva limitatoare .
Eu cred ca solutii se gasesc dar dorinta sa fie :-[ , eu o vad utila pentru locuitorii din Pielesti si satele adiacente , zona aeroport Craiova ,Magnolia ,Metro nu mai sunt nevoiti sa se duca pana pe centura si sa se intoarca sau sa coboare de la Bals.
(https://i.imgur.com/O7qC58L.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe viitor: dacă se cere de către locuitori din zonă, dacă sunt deschiși la sugestii si modificări cei de la CNAIR, dacă sunt fonduri .... cine știe când se poate ?!
Este ceva de genul acesta la spațiul de servicii de la Pianu (pe A1 la vreo 10km vest de Sebeș). Mi s-a părut f OK
Drumurile județene au indicativul pe fond albastru.
Eu sunt curios ce soluții de calmare a traficului vor adopta la intrarea în oraș (Strada Teilor). De sus se vede foarte bruscă trecerea asta de la două benzi + acostament la una singură și curbată la aproape 60 de grade.
La cum gandesc ai nostrii local aici de CALmare de CALmic numai de CAL sa fie .
Acum si pe topic , acolo nu s-a mai facut nici o imbunatatire, daca o sa se descarce Str Teilor - Str Toamnei o sa fie jale la intersectia cu Str Bariera Valcii .
Probabil majoritatea traficului o sa se descarce in centura, nu are rost sa se complice acolo doar daca sunt localnici , plus ca traficul greu clar intra pe centura.
Au modificat totusi ceva, au pus semafor la intersectia Str. Toamnei cu Str. Bariera Valcii. Inca nu e functional. :lol:
Cand o sa fie functional si T1 deschis o sa fie coada de pe Express :) , asa au pus la Piata Chiriac semafor cand au dat drumul era coada din Strada Caracal.
Nu prea are treaba comparatia asta. La Piata Chiriac au pus un semafor care bloca traficul pe drumul ce avea prioritate inainte. Aici, poate o sa incurce cumva traficul pe Bariera Valcii, dar o sa fie de mare ajutor pentru cei care ies de pe Str. Toamnei, unde se face coada chiar si acum, fara DEx. Cu traficul din DEx descarcat in Teilor/Toamnei, traficul pe Toamnei e posibil sa-l depaseasca pe cel de pe Bariera Valcii.
Si eu am zis ca mare parte din trafic o sa fie descarcat pe centura, dar trebuie sa fim constienti ca tot o sa fie multi care o sa intre pe Teilor, chiar daca nu stau in zona. Daca pleci din zona de vest a orasului, ocolesti vreo 3km sa ajungi in giratoriul de pe centura, fata de varianta Teilor/Toamnei.
Drumul Expres DEx12 Colonești-Pitești (Oarja/Catanele) - 06.09.2024 - UMB - filmare completă
Eu zic ca pana la Albota e gata ... desi cantiatea de muncitori UMB (lipsa in mod special) nu prea da incurajari pentru asta.
Poate vin de la TM, dar au au 1 saptamana de pauza.
Se pare ca trag tare pana la Albota sa fie siguri ca inaugurează ceva anul asta aici, iar pana la A1 au șanse mari sa finalizeze structurile, chiar terasamentele și sa le rămână asfalt și finisaje pana prin martie-aprilie. Astfel lasă la final de an vreo 30 camioane aici și restul vor merge sigur la A7.
o să depindă în mare măsură și de voința Celui de Sus care le-a dat deja două luni fără ploaie și probabil că nu le va mai îngădui prea mult că îi supără pe ceilalți credincioși și ploaia aia oricum trebuie și ea dată cândva :) Cum pe zona până la A1 au de pus terasamente la greu, mai degrabă nu, dar dacă până în iarnă fac structurile tot e un mare plus că mie și așa nu prea îmi pasă de interesele lui Grindeanu :) . În schimb parcă sunt un pic mai optimist cu Ozaltin, am văzut că au armat o mare parte din structuri, cu betonarea o să meargă mai repede, că aia nu se poate face încet (cel mult rar, dar tot câte un segment întreg betonezi). Să vedem cât de harnici sunt la bibilelile ulterioare, structurile nu ar fi mari...
Doamne ce seceta, cat nisip pamant este pe acest T4 .... :o , poate ploua astazi si acolo si il curata .
Este grav ce se intampla cand am fost ultima data si se ara sau scarifica pe langa drumuri era efectiv furtuna de praf , se obptura vizibilitatea foarte mult .
Cred ca pe viitor ar trebuii gandite niste perdele forestiere pentru toate drumurile de mare viteza in special cele aflate la campie .
In rest sper sa vina din resursele de la TM si sa puna un umar sa fie gata pana la Albota.
Filmare perfectă. Iar postarea API nu este doar realistă, ci de mult bun-simț. Aici nu este vorba de vechiul "meci" ultrașii pro-UMB vs. contra-UMB. Pur și simplu asta este situația din teren. Au progresat foarte mult, dar este clar ce anume este POSIBIL pentru 2024 (probabil 1 decembrie) și ce anume rămâne pentru 2025 (sper că în primavară, dar nici în vară nu este prea târziu....). Felicitări API pentru filmare!
Cel mai probabil nimic in primavara, am explicat pe A0. Probabil in 2025 se va repeta schema din 2024, adica ian-martie nu o sa intample nimic (se retrag complet din santier). De o parte de oameni e nevoie pe A0. Iar restul vor sta acasa in Moldova si vor fi chemati la treaba pe A7 cand e vremea buna. Decat sa stea in cazari prin Oltenia cand e vremea rea, vor sta fiecare in casa lui, cu familia lui - iar grija asta pentru om se reflecta apoi invers, oamenii trag tare acum toamna, de ne miram cum de aceeasi echipa UMB face mai mult decat o echipa sa zicem la Aktor.
Lucrul la nodul A1/DEx12 si ce mai ramane de facut pe Albota-A1 se va relua probabil in aprilie si o sa fie gata vara-toamna 2025. Insa cu cat se apropie in 2024 mai mult de finalizare, cu atat va fi nevoie de mai putini oameni in 2025 - ceea ce ar fi util pentru alte proiecte, gen A0, A1 si A3.
Anul trecut, in perioada ianuarie-martie, cu exceptia a 2-3 saptamani, vremea in Oltenia a fost impecabila pentru constructii.
Ai trecut la meteorologie?!?!...
Acum 40 de ani, in perioada ianuarie-martie umblam cu cizme si sosoni! Si inghetam in ghete...
Predictiile meteo sunt inutile. Faptul ca anul asta "am ars la foc mare" in iulie si august, nu promite ca iarna urmatoare va fi la fel de blanda ca cea de anul trecut...
Pur si simplu NU PUTEM STI. Nici meteoroligii UE nu dau mai mult de 3-4 saptamani (aproximativ)... Si tu vrei predictii pe 6 (sase) luni?!?!.... :lol:
scuze de off
@TibiV nu a spus ca sigur asa o sa fie vremea la iarna. clima mai blanda de la an la an.. mai putina zapada, episoade mai scurte de ger, aceste aspecte se pot observa cu usurinta.
cel mai important este faptul ca ne apropiem de finalizarea a unui nou proiect pe care il asteptam de foarte mult
@vancouver, fără să fiu constructor, intuiesc că anul viitor UMB nu o să mai aibă nevoie de foarte mulți oameni ca să termine ce mai rămâne din acei 12/14 kilometri până la A1.
Deci, majoritatea forțelor vor putea fi concentrate tot pe A7.
L.E
imi aduc aminte ca umb a mai turnat betoane si a mai lucrat la autostrazi pe inghet si zapada.
Hai, mai, nu incerca sa ma duci pe "alei neumblate".
Pur si simplu incercam sa spun ca nu avem habar cum va fi iarna asta.
Poate fi la -5C, poate fi la -20C....
Ca la Kelvin nici nu vreau sa ma gandesc! Facturile de gaze "ma doare"...
Cu parere de rau pentru
@Ionut , prognoza METEO depaseste orice am dori/NU am dori pe forum!...
Uite aici: https://www.meteoromania.ro/
(Se schimba de la ora la ora)
A calibrat
@RobertH pe harta API
DEx Craiova-Târgu Jiu/A6 Craiova-Filiași Lot 1.
Mulțumiiim
@RobertH !
În ultima filmare API a Tronsonului 1 DEx12, cam pe la minutul 8:00 este zona unde o să fie nodul DEx12 T1 cu A6 Craiova-Filiași L1
E coală zona acolo pe ambele părți ale DEx12 !
(https://i.imgur.com/jP3yDuC.jpeg)
E bine sa fie coala ca eu presupun ca acel faimos drum de legatura "Ford" ar trebuii sa se lege tot in acel nod ca sa aiba masinile drum fie Timisoara fie Bucuresti , sau il leaga mai spre Bucuresti ca sa nu complice nodul ?
Sa vedem cand e gata proiectarea si solutia :D .
Și o continuare A6 spre Alexandria ar trebui legată acolo.
Bine, avem și exemplul centurilor DN65F care are care continuă prin 2 Km de DN65 !
Tot nu inteleg de ce nodul catre Filiasi arata asa, cu dubla supratraversare!? Nu e ca si cum n-ar fi loc..
Nu era mai simpla varianta A2xA4 fata de supracocotarea benzilor? :o
Quote from: oneLess on September 12, 2024, 09:37:15 AMȘi o continuare A6 spre Alexandria ar trebui legată acolo.
Bine, avem și exemplul centurilor DN65F care are care continuă prin 2 Km de DN65 !
De ce trebuie legata chiar langa Craiova, nu se poate face DX Bals-Caracal si sa se foloseasca ca tronson comun Bals-Craiova?
Se asfalteaza breteaua de pe str Teilor
(https://i.imgur.com/WdKqiAxh.jpeg) (https://i.imgur.com/WdKqiAx.jpeg)
(https://i.imgur.com/s5rrTzPh.jpeg) (https://i.imgur.com/s5rrTzP.jpeg)
(https://i.imgur.com/0AyshZOh.jpeg) (https://i.imgur.com/0AyshZO.jpeg)
(https://i.imgur.com/waGHStsh.jpeg) (https://i.imgur.com/waGHSts.jpeg)
(https://i.imgur.com/akJqQ8rh.jpeg) (https://i.imgur.com/akJqQ8r.jpeg)
(https://i.imgur.com/Dcxa80th.jpeg) (https://i.imgur.com/Dcxa80t.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: voicul on September 10, 2024, 09:41:56 PMEu zic ca pana la Albota e gata ... desi cantiatea de muncitori UMB (lipsa in mod special) nu prea da incurajari pentru asta.
Poate vin de la TM, dar au au 1 saptamana de pauza.
Salutare!
Cred ca mai degraba muncitorii care au fost pe centura Timisoarei, vor merge pe A7...cred ca acolo este interesul mai mare :)
Nu stie nimeni câti sunt si daca vor merge, si unde vor merge. Probabil o mare parte din ei, eu fost din TM/împrejurimi, nu cred ca vor merge toti. Oricum, parerea mea personala - nu vor deschide nici macar pâna la Albota.
Probabil în 2025, cel mai devreme în al 2-lea trimestru o sa fie gata! La fix odata cu "colegii" de la Aktor pe A0/Sud :)
O zi buna la toti
La fix odata cu Aktor?
Pai ai vazut cum arata Colonesti - Albota si cum arata lotul celor de la Aktor? Sa nu mai vorbim de mobilizarea fiecaruia.
UMB ce a facut aici, a facut cam in 4 luni. In mai s-au intors pe santier si suntem in septembrie. In timp ce Aktor se chinuie de ani de zile si au pasaje neincepute.
Aktor nu deschide nici macar in T2. Cel mai devreme T3, as zice chiar spre final, si fara sa fie gata tot. Pentru 100% sunt in stare sa se intinda si in 2026.
Colonesti - Albota e in stadiu prea avansat, cat sa nu fie gata anul asta. Si daca nu ar termina drumul de legatura spre Albota, au varianta sa dea drumul la drumul de legatura mai scurt, spre DN65A. Vedem la final de an exact cum stam si cu Albota - A1.
O zi frumoasă să aveți !
Structura 15
(https://i.imgur.com/iBWDpnBh.jpeg) (https://i.imgur.com/iBWDpnB.jpeg)
Structura 13
(https://i.imgur.com/tR1jq4I.jpeg)
De la
DRDP Craiova .
Republicare
Euro24Info .
Am fost extrem de sceptic că turcii vor termina anul acesta cum tot declarau pentru că ... structuri. Sunt foarte plăcut surprins de cât de bine se mișcă la structuri și pot spune că m-au convins. Acum sunt doar sceptic. :D
Dimineata la ora 6:00 era un finisor, vreo 10 camioane cu luminile aprinse, care probabil asteptau sa dea drumu la asfaltare incepand de la sensul de la Albota pe drumul de legatura.
Exista planse cu nodul cu A1? Functia de search nu functioneaza.
Nu aici.
L.E. : De fapt există (https://pum.project-online.se/doclic/Rutier/Drumuri%20express/DEx12%20%28Craiova-Pitesti%29/) ceva, dar sunt cele din proiectul de la licitație, nu sunt actualizate, nodul cu A1 atât mai puțin !
Ulterior licitației au fost aduse multe modificări, nodul cu A1 s-a modificat, în bine aș zice eu.
Bretele mai lungi, cu rază mai mare pentru viteză mai mare.
Au dublat și bretelele dinspre/spre București ...
Pai n-aveau cum sa nu modifce nodul cu A1. In planurile initiale bucla era catre Sud si trebuia darâmat un sfert din CPS Dacia. :lolz:
De ce s-a inaltat un zid de sprijin (minutul 0:06) inainte de rampa supratraversarii peste actuala centura de nord a Craiovei?
@Sagitarius @oneLess dupa planul nodului DX12 cu A1 se vede ca bretelele de legatura sunt apropiate de rampa de traversare A1 dinspre Slatina. Banuiesc ca va fi un zid de sprijin din beton sau din acele placi suprapuse legate cu cabluri in tre ele (altfel nu stiu sa zic).
Poate ca daca bretelele erau mai departate de rampa, atunci cred ca timpul era mai scurt pentru ca ar fi ceva mai simplu de construit fara ramforsari laterale verticale.
Tronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2024-09-17
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33488033333334,23.833631722222222)
(https://i.imgur.com/KseQkHNh.jpeg) (https://i.imgur.com/KseQkHN.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33537530555556,23.835389805555554)
(https://i.imgur.com/GCk8BWxh.jpeg) (https://i.imgur.com/GCk8BWx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33589333333334,23.838265194444443)
(https://i.imgur.com/Eecw9Ooh.jpeg) (https://i.imgur.com/Eecw9Oo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336069583333334,23.83929922222222)
(https://i.imgur.com/tUtJcWDh.jpeg) (https://i.imgur.com/tUtJcWD.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33651313888889,23.84256447222222)
(https://i.imgur.com/gyGS9NFh.jpeg) (https://i.imgur.com/gyGS9NF.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335959361111115,23.84164311111111)
(https://i.imgur.com/aUrFftsh.jpeg) (https://i.imgur.com/aUrFfts.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336123472222226,23.840492027777778)
(https://i.imgur.com/AcQgwmHh.jpeg) (https://i.imgur.com/AcQgwmH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33706219444445,23.852789055555558)
(https://i.imgur.com/LOaSNLvh.jpeg) (https://i.imgur.com/LOaSNLv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33717063888889,23.84987883333333)
(https://i.imgur.com/y88T8AGh.jpeg) (https://i.imgur.com/y88T8AG.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33716588888889,23.849719305555553)
(https://i.imgur.com/VeNjCOlh.jpeg) (https://i.imgur.com/VeNjCOl.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33673783333334,23.844390777777775)
(https://i.imgur.com/VMK2NIRh.jpeg) (https://i.imgur.com/VMK2NIR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335028722222226,23.856512944444447)
(https://i.imgur.com/y7BVR5nh.jpeg) (https://i.imgur.com/y7BVR5n.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33742202777778,23.87456611111111)
(https://i.imgur.com/TwDBTSgh.jpeg) (https://i.imgur.com/TwDBTSg.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33744625,23.875674333333333)
(https://i.imgur.com/BVudqQyh.jpeg) (https://i.imgur.com/BVudqQy.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33736527777778,23.87413638888889)
(https://i.imgur.com/eZ2NU90h.jpeg) (https://i.imgur.com/eZ2NU90.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33928877777778,23.900893194444443)
(https://i.imgur.com/7KmmNKZh.jpeg) (https://i.imgur.com/7KmmNKZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33714863888889,23.873550277777777)
(https://i.imgur.com/P0h6Tw3h.jpeg) (https://i.imgur.com/P0h6Tw3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33913488888889,23.898356944444444)
(https://i.imgur.com/y1LfHwRh.jpeg) (https://i.imgur.com/y1LfHwR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.339058111111115,23.89736611111111)
(https://i.imgur.com/sfFqGtzh.jpeg) (https://i.imgur.com/sfFqGtz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338234750000005,23.88550822222222)
(https://i.imgur.com/JIRtn7Yh.jpeg) (https://i.imgur.com/JIRtn7Y.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338241833333335,23.885704416666666)
(https://i.imgur.com/GZNBHU8h.jpeg) (https://i.imgur.com/GZNBHU8.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34792708333334,23.92559613888889)
(https://i.imgur.com/NT8GrZih.jpeg) (https://i.imgur.com/NT8GrZi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346058250000006,23.923990333333336)
(https://i.imgur.com/rrtiVJlh.jpeg) (https://i.imgur.com/rrtiVJl.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351617861111116,23.941240416666666)
(https://i.imgur.com/gb9Z81sh.jpeg) (https://i.imgur.com/gb9Z81s.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35112658333333,23.93518361111111)
(https://i.imgur.com/V5pBrbLh.jpeg) (https://i.imgur.com/V5pBrbL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34723408333333,23.926187277777778)
(https://i.imgur.com/qqFBS4kh.jpeg) (https://i.imgur.com/qqFBS4k.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34972444444445,23.93031588888889)
(https://i.imgur.com/8lQ2iyih.jpeg) (https://i.imgur.com/8lQ2iyi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346788833333335,23.92472063888889)
(https://i.imgur.com/GfHVmQ8h.jpeg) (https://i.imgur.com/GfHVmQ8.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338607833333334,23.890774)
(https://i.imgur.com/wIvHqU1h.jpeg) (https://i.imgur.com/wIvHqU1.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345408444444445,23.968747333333333)
(https://i.imgur.com/KZOBPVDh.jpeg) (https://i.imgur.com/KZOBPVD.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.350932666666665,23.945872527777777)
(https://i.imgur.com/nuCTd49h.jpeg) (https://i.imgur.com/nuCTd49.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35131286111111,23.94401886111111)
(https://i.imgur.com/PymWnBXh.jpeg) (https://i.imgur.com/PymWnBX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351091861111115,23.93485652777778)
(https://i.imgur.com/UGnevrzh.jpeg) (https://i.imgur.com/UGnevrz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35005947222222,23.930783472222224)
(https://i.imgur.com/9sGdCToh.jpeg) (https://i.imgur.com/9sGdCTo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34590997222222,23.963691805555555)
(https://i.imgur.com/AGYehqDh.jpeg) (https://i.imgur.com/AGYehqD.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34568186111111,23.99862613888889)
(https://i.imgur.com/DKzHBb2h.jpeg) (https://i.imgur.com/DKzHBb2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34521275,23.995371583333334)
(https://i.imgur.com/YujFrUzh.jpeg) (https://i.imgur.com/YujFrUz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34420455555556,23.98608352777778)
(https://i.imgur.com/Jhjj9Ufh.jpeg) (https://i.imgur.com/Jhjj9Uf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344365361111116,23.98177922222222)
(https://i.imgur.com/ZvOCW0nh.jpeg) (https://i.imgur.com/ZvOCW0n.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34801438888889,23.957493277777775)
(https://i.imgur.com/XQUwcM5h.jpeg) (https://i.imgur.com/XQUwcM5.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3460975,24.008767416666668)
(https://i.imgur.com/GNQOj2Kh.jpeg) (https://i.imgur.com/GNQOj2K.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34671427777778,24.0094105)
(https://i.imgur.com/ez97FRUh.jpeg) (https://i.imgur.com/ez97FRU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34645777777778,24.00491513888889)
(https://i.imgur.com/JYddJEUh.jpeg) (https://i.imgur.com/JYddJEU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346259583333335,24.007763)
(https://i.imgur.com/xQ1HzdJh.jpeg) (https://i.imgur.com/xQ1HzdJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34696066666667,24.00860875)
(https://i.imgur.com/M256G6ah.jpeg) (https://i.imgur.com/M256G6a.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34769858333333,24.014356916666667)
(https://i.imgur.com/Nu9ZI98h.jpeg) (https://i.imgur.com/Nu9ZI98.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348728666666666,24.022970166666667)
(https://i.imgur.com/sg1ma04h.jpeg) (https://i.imgur.com/sg1ma04.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34851180555556,24.024861638888886)
(https://i.imgur.com/mKUPOHQh.jpeg) (https://i.imgur.com/mKUPOHQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34870544444445,24.024697666666665)
(https://i.imgur.com/JlbFGThh.jpeg) (https://i.imgur.com/JlbFGTh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347340888888894,24.030572222222222)
(https://i.imgur.com/QY0AO6Zh.jpeg) (https://i.imgur.com/QY0AO6Z.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34432986111111,24.03779077777778)
(https://i.imgur.com/FaOmvm7h.jpeg) (https://i.imgur.com/FaOmvm7.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3447945,24.03543313888889)
(https://i.imgur.com/c2pB8Hsh.jpeg) (https://i.imgur.com/c2pB8Hs.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34514658333334,24.035373583333335)
(https://i.imgur.com/BZZ0BZdh.jpeg) (https://i.imgur.com/BZZ0BZd.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345625777777784,24.034037305555557)
(https://i.imgur.com/6KDKERch.jpeg) (https://i.imgur.com/6KDKERc.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34442863888889,24.040292611111113)
(https://i.imgur.com/xliG95oh.jpeg) (https://i.imgur.com/xliG95o.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34448255555556,24.042429222222225)
(https://i.imgur.com/ssFHewjh.jpeg) (https://i.imgur.com/ssFHewj.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ptiu, sa nu le fie cu deochi...
Chiar daca inaugureaza la primavara, desi au sanse bune sa finalizeze anul asta, chiar a tras bine Ozaltin. In marea de dezamagiri din 2023 si 2024, astia mai sunt o picatura de speranta ca lucrurile mai pot fi si normale...
Inca doua luni, pe 15 nov e terminata treaba.
Inca puutin! O:-)
încă se joacă dar au mai progresat cu armarea, care e cea mai migăloasă...
Mai vedem luna viitoare, oricum e bine.
Cum i-am postat lui
@p_mrs pe contul de YouTube: daca mai aveau 100-150 de fierari betonisti, terminau anul asta. Dar nu au...
Avem mari speranțe sa circulam pe acest tronson la sfârșit de an ! :D . Ar mai fi nevoie de fierari -betoniști , dar la limită, vor termina structurile anul acesta !
Anul asta: structuri gata - poate, circulatie - nici gand ....
OZALTIN se mișcă mult mai bine decât conaționalii lor de pe alte șantiere, dar din păcate le lipsește acel zvâc necesar, mai ales la structuri, pentru a mă face să fiu sigur că nu-i prinde primăvara cu treaba neterminată.
Nu știu unde vedeți nevoia de atâți fierari betoniști dar majoritatea structurilor sunt deja legate în fier urmează doar să betoneze platformele , da urmează hidroizolație , asfalt .
Mai au 3 luni de muncă până la sfârșitul anului , au pus deja o grămadă de parapeți .
Eu încă cred ca o să deschidă anul acesta.
Am parcurs recent cele două loturi deschise circulației și pot spune că am rămas foarte dezamăgit de calitatea caii de rular. Deja s au format niste trambuline periculoase. Daca la un an doi de la deschidere arata asa, nici nu vreau să mă gândesc cum va arăta în 10 ani. Reparatii am văzut că s au făcut, dar problemele cred că sunt de la fundație.
Aceeași problema am observat o și pe A0N2, pe sensul de mers A3-DN1. Ce se întâmplă în ultima vreme cu calitatea lucrărilor la UMB? Sper că A7 sa nu fie la fel.
^
Tasările alea sunt normale iar garanția oferită de UMB este de 10 ani.
În 99% din cazuri cele mai multe probleme apar fix în acei primi 10 ani de la darea în exploatare.
După construirea unui drum nou, solul de sub fundație continuă să se așeze. În mod special, dacă solul nu a fost compactat corespunzător sau stratul de bază nu a fost realizat corect, acest proces poate dura câțiva ani. Aceste tasări pot cauza denivelări, fisuri sau trambuline la rampele podurilor, unde structura este fixată într-un punct, iar solul din jur continuă să se așeze.
Pe lotul 1 constructorul pare ca doreste sa deschida anul asta, lupta pe toate fronturile, interesant de vazut daca reuseste. Placut impresionat de desfasurarea de forte.
Misto asta cu garantia de 10 ani dar asta la noi inseamna plombari selective, adica confortul rularii are de suferit chiar daca constructorul spune ca a reparat toate problemele. Practic e o intretinere, care de multe ori e si deficitara, nu este aducerea caii de rulare la parametrii din proiect.
^^^
Nu, nu sunt normale acele tasări, cel puțin o bună parte din ele. Sa presupunem că închidem ochii la cele de la capătul podurilor, însă sunt câteva complet inexplicabile în plin câmp, unde e doar terasament mic, acolo e clar eroare în execuție. In plus, un constructor care se respectă, face treabă bună de la început și la limita podurilor cu terasamentul, că nu e știință spațială să iasă umplutura din spatele culeilor. Există nenumărate exemple de "așa da" la noi, inclusiv la UMB, vezi Lugoj - Deva 4, Gilău - Nadaselu, Sebes - Turda 2 arată bine la poduri cu o excepție la Teiuș, pe Deva - Sebeș iar se simte bine asfaltul și după 10 ani, fără înlocuiri majore, la fel Iernut - Chețani. Deci se poate, doar să fie puțină atenție la execuție și un inginer care să urmărească să se respecte tehnologiile și normativele.
Pai cand postam pozele de la Jitaru cu balast ud si namol compactat, "lasa domne ca e bine ca fac". Uite ca nu e bine ca fac asa :)
Da, adevărul este că după armare și suprabetonare, nici nu mai e mare lucru de făcut.
Doar se montează pe laterale lisele parapete, se toarnă bordurile, se cofrează, armează și toarnă capetele de pod și plăcile de racordare după ce ai ridicat și rampele, compactezi zona sus ca să torni pe laterale și sferturile de con, ceva rigole pe lângă și sub structură, modelare cu umpluturi și alte săpături pentru lucrări pe dedesupt și în proximitate, ceva betonări în zonă, cu respectatarea condiționărilor de la mediu, ape și CF, stâlpi pentru iluminat și altele cu ceva cabluri îngropate, asta după finalizarea relocării altor utilități, completând teraformarea zonei conform proiectării aprobate și agreate de toate părțile implicate.
Aparatele pentru rosturi de dilatație se montează după hidroizolație și cele 2 sau 3 straturi de asfalt și înainte de balustrade, parapete, panouri, gărdulețe, marcaje și semne de circulație pe orizontală și verticală.
Pistol cu apă !
Am văzut odată un video cu un contructor care le spunea simplu la toate astea , nasturi !
Și nu înțeleg de ce susținea că durează !
Rog completare dacă am uitat ceva ! Mulțumesc !
LE: O eventuala deviere făcută anterior nu încurcă decât după darea în circulație a structurii transversale completarea corpului principal al drumului.
Pentru un amator ca mine pare complicat dar pentru un profesionist în construcții este activitatea de zi cu zi și cred ca având un management al resurselor bun și resursele necesare pot să termine în cele 3 luni calendaristice rămase .
O să vedem cat avansează în perioada următoare , acum doar îmi folosesc abilitățile de parelolog :lol: .
bineînțeles că avem în vedere și faptul că pe supratraversări se mai poate circula și pe beton o scurtă perioadă, mai ales unde sunt drumuri agricole. În definitiv inainte era pământ. Deși evident că nu e de dorit ...
O aducere aminte de la Jitaru...cam asa s-a lucrat acolo
(https://i.imgur.com/Pmi2XxJ.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Consultanta banuiesc ca a certificat ca totul a fost conform normelor si standardelor in vigoare. Totul documentat si verificat.
Plina lumea de carcotasi. :lol:
^ Ciudat, stupid, nemaipomenit sau cum vreți, dar eu nu am citit pe aici de vreo reclamație pentru probleme în zona Jitaru ! :|
^^
chiar si numarul camionului parca era predestinat :lol: :lol: :lol:
@oneLess acum 2 saptamani era deja o schita de tasare la pasajul din poza de mai sus .... si pana la urma sa dea Dumnezeu sa fie bine dar nu mi se pare deloc ok cum s-a lucrat si nici nu vreau sa reluam discutia purtata acum un an, dar iata ca se vad rezultatele lucrarilor prost executate pe restul Tr3 cu trambuline in plin rambleu in camp, remediate jalnic. Cineva a inchis ochii la calitatea lucrarilor iar lucrul asta nu mi-l poate contrazice nimeni.
https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/5487-hg19082024diri
Mai trebuie vreo 5 hectare de teren pentru T4. Nu prea e timp fizic să iasă Decizia de expropriere și autorizația de construire anul ăsta pentru lucrările de pe cele 5 hectare. Însă guvernanții zic (și anul ăsta) că circulăm de la Craiova la Constanța doar pe drum rapid.
:rofl:
Mai trebuie 5ha de terene, la 5 ani +++ de la inceperea ... ceva, ca probabil SF-ul e si mai vechi.
Pfff.
E o performanta de cartea recordurilor. :o
Singura observație, nu este vorba despre o suprafață unitara ci bucăți. In principiu pentru mărirea suprafețelor actuale, si din ce înțeleg din planșe, sunt in afara corpului Dex. vad ca sunt multe pentru extinderea bazinelor de retenție ape pluviale, câteva pe la noduri. Deci, bucăți mici si răspândite.
Si nu cred ca este ceva senzațional se nemaiîntâlnit.
Au deviat sensurile pe centura. Probabil se apuca de bretele.
Ultimele 3 foto sunt din zona Ghercesti.
(https://i.imgur.com/nHQCks1h.jpeg) (https://i.imgur.com/nHQCks1.jpeg)
(https://i.imgur.com/CrWb6IUh.jpeg) (https://i.imgur.com/CrWb6IU.jpeg)
(https://i.imgur.com/3ND6P0fh.jpeg) (https://i.imgur.com/3ND6P0f.jpeg)
(https://i.imgur.com/DF7IfMBh.jpeg) (https://i.imgur.com/DF7IfMB.jpeg)
(https://i.imgur.com/i8MV8Nxh.jpeg) (https://i.imgur.com/i8MV8Nx.jpeg)
(https://i.imgur.com/6Oqtgj0h.jpeg) (https://i.imgur.com/6Oqtgj0.jpeg)
(https://i.imgur.com/UV7rBLnh.jpeg) (https://i.imgur.com/UV7rBLn.jpeg)
(https://i.imgur.com/cMXoTijh.jpeg) (https://i.imgur.com/cMXoTij.jpeg)
(https://i.imgur.com/cCHbbi3h.jpeg) (https://i.imgur.com/cCHbbi3.jpeg)
(https://i.imgur.com/8hTnCRjh.jpeg) (https://i.imgur.com/8hTnCRj.jpeg)
(https://i.imgur.com/8RgHLIqh.jpeg) (https://i.imgur.com/8RgHLIq.jpeg)
(https://i.imgur.com/zdxSl85h.jpeg) (https://i.imgur.com/zdxSl85.jpeg)
(https://i.imgur.com/Ru5nKw4h.jpeg) (https://i.imgur.com/Ru5nKw4.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
T4 din avion în zona nodului cu drumul de legătură .
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=36.675041666666665,-4.492752777777778)
(https://i.imgur.com/7M0ZAEqh.jpeg) (https://i.imgur.com/7M0ZAEq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=36.675041666666665,-4.492752777777778)
(https://i.imgur.com/JnXdRiah.jpeg) (https://i.imgur.com/JnXdRia.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=36.675041666666665,-4.492752777777778)
(https://i.imgur.com/FGH4l1zh.jpeg) (https://i.imgur.com/FGH4l1z.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La nodul cu A1 au apărut armăturile la culei
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.7945413,24.9822846)
(https://i.imgur.com/PaNNX6Mh.jpeg) (https://i.imgur.com/PaNNX6M.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.7945413,24.9822846)
(https://i.imgur.com/m21oaDqh.jpeg) (https://i.imgur.com/m21oaDq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.7945413,24.9822846)
(https://i.imgur.com/UDzN9Sbh.jpeg) (https://i.imgur.com/UDzN9Sb.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sa inteleg ca o sa vina pilotii in mijloc?
O filmare din weekend-ul care a trecut de pe T4 facuta de un prieten, disponibila doar pe FB.
https://www.facebook.com/100005375670697/videos/536731842076299/
Se duce in fiecare saptamana fie pe T1 fie pe T4, puteti sa va uitati la mai multe filmulete pe profilul lui.
Poti sa-i recomanzi prietenului tau sa publice si pe youtube filmarile ca toata lumea sa le poata vedea. Nu toata lumea are Facebook.
Multumim!
Un articol legat de T1: https://euro24info.com/video-pe-tronsonul-1-al-dex12-se-lucreaza-si-noaptea-se-asterne-stratul-de-uzura/
cat din acest DX o sa poate fie dat in circulatie pana in jur de 15 Decembrie? Preconizez o vizita la Targul de Craciun de la Craiova si doresc sa aleg cel mai ok traseu de la Pitesti catre Craiova.
Tot
Asa sa fie
fereasca... :lolz: :headbash: :headache: :ohno: :gaah: :madwife: :weird: :notworthy: :explode: :bash: :nono: :spam: :tomatoes: :badday: :doh:
incep sa l inteleg din ce in ce mai bine pe
@Ionut
Eu aștept A6 să fie gata să poată să vină turistii din Viena , Praga ,Budapesta invidioșii la târgul nostru.
Asta cu asfaltatul noaptea și faptul ca deja se așterne uzura îmi dă speranțe ca în cele 2 luni jumate sa nu mai fiu nevoie sa mă duc la Balș sa intru pe express.
Hai că era doar pe înserate și le mai rămăsese ceva asfalt fabricat și decât să-l arunce au zis mai bine să-l întindă !
Oricum muncesc la greu acolo, bravo lor, se vede progres de la o filmare la alta !
Când o fi să fie !
Până nu dau cele 3 supratraversări la DJ-urile circulate care traversează peste corpul principal al drumului acum, vorbim discuții !
va rog sa nu ma puneti la zid..eu doar am intrebat in speranta ca cei din zona care sunt direct interesati de deschiderea a cat mai multor sectiuni din acest DX sa raspunda in stiinta de cauza.
Și pe Colonești - Nod Albota au subtraversare la DJ679, aia deviată în ac de păr.
Până nu vâră traficul ăla pe noul drum, pe sub DEx, nu pot termina terasamentul în zonă.
Și dincolo de nod au trei supratraversări care încurcă:
- DJ659A - piloții doar pentru o culee dezgropați
- DJ659 - nimic dezgropat, au un stâlp acolo
- DC104 - care colectează cele 3 drumuri spre Pitești dinspre Ceaușești și Oarja.
Aici se lucra la elevații, dar trebuie să facă și un drum de legătură, o relocare, între pasajul ăsta și ălea 2 drumuri pe care le închide DEx-ul !
Pe al treile se face pasajul. E virgin locul drumului de legătură, nedecopertat măcar.
Văzute în ultima filmare.
@Leo-Ph: mergi fara griji, chiar daca T4 si T1 nu o sa fie gata.
T2 si T3 ajuta mult in comparatie cu ce am avut inainte, in special ocolind Slatina, Bals, si cateva zone cu risc mare de accidente. T1 si T4 o sa scurteze durata drumului cu aproximativ 20 minute.
Actualul drum european e decent, chiar proaspat asfaltat Pitesti - Colonesti. Doar evita vineri seara sa mergi spre Craiova sau duminica spre Pitesti.
Câteva poze de la viitorul nod rutier Oarja/Catanele.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.800219444444444,24.97207222222222)
(https://i.imgur.com/iBZGHVhh.jpeg) (https://i.imgur.com/iBZGHVh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.799619444444446,24.971680555555555)
(https://i.imgur.com/Mvl05veh.jpeg) (https://i.imgur.com/Mvl05ve.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.799619444444446,24.971680555555555)
(https://i.imgur.com/4rYoxbRh.jpeg) (https://i.imgur.com/4rYoxbR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79974444444444,24.973511111111108)
(https://i.imgur.com/X5SFUZnh.jpeg) (https://i.imgur.com/X5SFUZn.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79951944444444,24.973999999999997)
(https://i.imgur.com/WwYKM5mh.jpeg) (https://i.imgur.com/WwYKM5m.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.799521388888884,24.973999666666664)
(https://i.imgur.com/0zaC95Gh.jpeg) (https://i.imgur.com/0zaC95G.jpeg)
Pasaj care trece prin Pielesti , se lucra pe tot T1 ce se vedea din european .
La final de T3 încă unu care a ratat ieșirea .
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64958055555555,24.698166666666665)
(https://i.imgur.com/51XQ3pFh.jpeg) (https://i.imgur.com/51XQ3pF.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.651944444444446,24.695583333333335)
(https://i.imgur.com/We9Ztgzh.jpeg) (https://i.imgur.com/We9Ztgz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346775,23.923619444444444)
(https://i.imgur.com/WcY4VrIh.jpeg) (https://i.imgur.com/WcY4VrI.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346625,23.924152777777778)
(https://i.imgur.com/q8NLwDBh.jpeg) (https://i.imgur.com/q8NLwDB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64964722222222,24.698305555555557)
(https://i.imgur.com/2Khkgtah.jpeg) (https://i.imgur.com/2Khkgta.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod Albota și Nod A1.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79720277777778,24.861330555555558)
(https://i.imgur.com/nAOu5ESh.jpeg) (https://i.imgur.com/nAOu5ES.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.800244444444445,24.973452777777776)
(https://i.imgur.com/0gqZDVjh.jpeg) (https://i.imgur.com/0gqZDVj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.80004444444444,24.973769444444443)
(https://i.imgur.com/uaKnTiYh.jpeg) (https://i.imgur.com/uaKnTiY.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.797675,24.861533333333334)
(https://i.imgur.com/wMEG8zUh.jpeg) (https://i.imgur.com/wMEG8zU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.797824999999996,24.86158888888889)
(https://i.imgur.com/XTLidrph.jpeg) (https://i.imgur.com/XTLidrp.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Au început de marcajele pe T1 , asta postează Stade.
https://www.facebook.com/share/r/odWf4r5ShaY1JTms/?mibextid=UalRPS
Asta e bine, dar nu mai e la fel de bine ca in alti ani.
UMB are marcati km buni, de cateva saptamani si ... se deschide ceva anul asta?
Ideea e ca inainte marcajele erau ultimele. Acum sunt si ele intercalate intr-o schema dupa vreo 60% din santier terminat.
Ce vad eu bine , daca sunt marcaje deja sunt toate straturile de asfalt asternute , si parapet montat.
Cum a preconizat multa lume pe forum lupta se da la structuri , am tot vazut ca trec betoniere pe centura craiova , si ce am vazut cand am trecut pe langa express atacau structurile .
Cred ca luna asta Octombrie este decisiva , din ce am vazut se poate turna beton pe ploaie , terasamentele sunt majoritatea gata , la rampe o sa depinda de vreme .
se poate turna parcă până la -5C, și mai jos cu aditivi (dar probabil ar fi mai scump un pic) însă e vorba de operațiile ulterioare. Dacă rezolvă corpul autostrăzii probabil supratraversările le pot lăsa cu beton până permite vremea (cu condiția să se circule pe ele)
Se pare ca CNAIR e convinsa ca anul asta se va circula pe drum de mare viteza intre Craiova si Bucuresti :
Compania de drumuri transmite că se va circula pe autostradă de la București la Craiova până la finalul acestui an. A început trasarea marcajelor pe Tronsonul 1 (Craiova - Robănești) și se toarnă astfalt pe Tronsonul 4 (Colonești - Oarja - Pitești).
https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/video-foto-constructorul-turc-a-inceput-trasarea-marcajelor-pe-autostrada-ford-toarna-asfalt-si-noaptea-cu-aproape-400-muncitori-21751411
Semne bune anul are vasazica. Abia astept urmatoarele filmari cu stadiul lucrarilor pe cele doua tronsoane.
O sa isi dea seama intre alegeri si craciun ca nu se poate...
Eu inca zic ca se poate , atat timp cat constructorul pune filmari si anunta ca se face tot posibilul sa termine lucrarile in avans .... pun mai jos si ce au scris la filmulet .
(https://i.imgur.com/jG4rKt0.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Au aparut marcaje temporare, de culoare galben, pe A1 in zona nodului cu DEx12.
Poza a fost facuta in jurul orei 11
(https://i.imgur.com/7uu7HUd.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Probabil incep sa lucreze la pila mediana, daca vor folosi brinzi de beton. Mai era varianta cu grinzi metalice pe toata deschiderea, dar tot ar fi trebuit sprijinire temporara pe mijloc. Dar nu cred ca este cazul de grinda metalica...
Quote from: DragosO on October 02, 2024, 11:00:06 AMSe pare ca CNAIR e convinsa ca anul asta se va circula pe drum de mare viteza intre Craiova si Bucuresti
pai se va circula, dar nu pe 100% din traseu.. asa si acum se circula..
@DragosO,
@Fenrir cel mai amuzant lucru mi se pare e cel legat de faptul ca in articol nici macar nu este abrevierea CNAIR, mai ales vreo convingere din partea lor. articol de tip click-bait >:(
Video nou de la ADonde cu nodul A1 x DEx12 pe Youtube.
Drumul Expres DEx12 Craiova - Pitesti, Tronsonul 4, Nod rutier A1 | UMB | 03.10.2024
Multumim lui ADonde (https://www.youtube.com/@ADondeNext).
ADonde are cont aici,
@alexd4u2 ....
Si uite asa putem afla care este numarul (minim) de muncitori + tesa din santier... Sunt cel putin 200 de turisme, plus ceva microbuze...
Foarte multe turisme au numere de BC , e normal sunt de acolo veniti majoritatea.
Facem un Fake News acum , 200 de autoturisme X 5 locuri , 1000 de muncitori prezenti in santier :lol:.
Radem - glumim, dar poate isi muta incet baza de pe T3 aici si atunci si cei ce lucreaza pe T3 isi aduc aici masinile dupa care pleaca in santier.
Care bază pe T3 ?!
Am vrut sa vad daca e cineva atent :lol:
T4, https://youtu.be/v1eazl69L_s?si=2ZVsr9gHKQmv7xZY&t=1338
Zona Campeni
(https://i.imgur.com/806lHBAh.jpeg) (https://i.imgur.com/806lHBA.jpeg)
(https://i.imgur.com/w5rJw3sh.jpeg) (https://i.imgur.com/w5rJw3s.jpeg)
(https://i.imgur.com/epOkFSfh.jpeg) (https://i.imgur.com/epOkFSf.jpeg)
(https://i.imgur.com/ydcMBmFh.jpeg) (https://i.imgur.com/ydcMBmF.jpeg)
(https://i.imgur.com/2J5ZvMGh.jpeg) (https://i.imgur.com/2J5ZvMG.jpeg)
(https://i.imgur.com/f9sRg1wh.jpeg) (https://i.imgur.com/f9sRg1w.jpeg)
(https://i.imgur.com/t6TV3Vxh.jpeg) (https://i.imgur.com/t6TV3Vx.jpeg)
(https://i.imgur.com/ruFRbx4h.jpeg) (https://i.imgur.com/ruFRbx4.jpeg)
(https://i.imgur.com/ZxmAVVhh.jpeg) (https://i.imgur.com/ZxmAVVh.jpeg)
(https://i.imgur.com/dmayI6Ph.jpeg) (https://i.imgur.com/dmayI6P.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
"Directorul CNAIR a precizat că UMB va deschide tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova – Pitești ,,la sfârșitul lunii noiembrie, probabil începutul lunii decembrie", iar pe tronsonul 4 va exista o deschidere parțială în noiembrie, iar apoi o nouă deschidere în decembrie, totuși fără nodul rutier de la intrare în București."
"Constructorul băcăuan UMB va inaugura spre finalul anului două loturi din Drumul Expres Craiova – Pitești, fără un nod rutier, dar cu bretele de descărcare..."
WTF, UMB a cumpărat Ozaltin ?? :lol: :lol:
Bai directore, ce ai fumat???
LE: citate din articolul postat mai sus...
https://economedia.ro/lotul-aktor-de-pe-a0-sud-foarte-putin-probabil-sa-fie-deschis-anul-acesta-cristian-pistol-cnair.html
Mai dă gherle M Podaru, dar nici chiar așa...
Care este sursa citatului?...
Ca daca este din presa, ar putea fi surprize - jurnalistii nu inteleg chiar totul.
LE
Jurnalistii stiu ca Craiova-Pitesti este la UMB - le-or fi "scapat" prmii km de la Ozaltin...
Oricum, discutia este off-topic aici - de ce discutam despre A12 pe A0 ?!?!...
Ceva de pe pagina Strade legate de T1
" Deasupra noastră este doar cerul!
Menținem ritmul susținut de lucru pe tronsonul 1 al DEx12 Craiova – Pitești pentru a ne respecta angajamentul luat la semnarea contractului: să finalizăm acest drum înainte de termen. Iar când promitem ceva, ne ținem de cuvânt!
Mândria noastră, de olteni, ne-a făcut să punem nu doar suflet, ci și toate cunoștințele și priceperea noastră în acest proiect extrem de important pentru municipiul Craiova. Doar suntem o companie craioveană, singura din regiunea Oltenia angrenată într-un proiect de o asemenea anvergură.
De noi s-a vorbit, astăzi, și la Buzău, unde s-a anunțat că segmentul Buzău - Focşani din Autostrada Moldovei (A7) va fi deschis în acest an. La fel se va întâmpla și cu tronsonul 1 al DEx12 Craiova – Pitești. ,,Pot să vă spun că tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova – Pitești este foarte avansat, cel mai probabil va fi deschis la sfârșitul lunii noiembrie, începutul lunii decembrie", a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.
DETALII în articolele de mai jos:
https://www.economica.net/autostrada-moldova-a7-tronsonul-buzau-focsani-8244-km-va-fi-dat-in-circulatie-pana-la-sfarsitul-anului-anunta-cnair_777911.html
https://www.puterea.ro/umb-s-a-mobilizat-seful-cnair-a-facut-anuntul-a7-buzau-focsani-se-deschide-integral-in-acest-an/"
(https://i.imgur.com/DBITD7Vh.jpeg) (https://i.imgur.com/DBITD7V.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa : https://www.facebook.com/share/p/e6oh2Z4qpcqy9LiZ/?mibextid=WC7FNe
Totusi, se pare ca M Podaru a dat-o de gard, gherlă mare de tot.
Iata ce spune Pistol, citat de Agerpress:
",,Din perspectiva finalizării lucrărilor, pot să vă spun că tronsonul 1 al drumului expres Craiova-Piteşti este foarte avansat, cel mai probabil va fi deschis la sfârşitul lunii noiembrie, începutul lunii decembrie, în acelaşi timp şi tronsonul 4. În mod sigur vom avea o deschidere până la km 108 iar în decembrie există premise să deschidem chiar până în Autostrada A1 prin realizarea acelor perdele de descărcare", a precizat Cristian Pistol."
Citat din Economica.net (https://www.economica.net/autostrada-moldova-a7-tronsonul-buzau-focsani-8244-km-va-fi-dat-in-circulatie-pana-la-sfarsitul-anului-anunta-cnair_777911.html)
aaa, buna transcriere: "perdele de descarcare". Bretele ...
Hai să punem și ce zice Cerneștean. Draft de la Cristina Sbîrn, Digi24, mi-a dat pe privat dar cred că e safe să pun, sigur și-a făcut reportajul. Mulțumesc, Cristina!
QuoteMihai Felician Cerneștean - director implementare proiecte CNAIR !!!! DESPRE CRAIOVA-PITESTI lotul 1 si 4
05.30 dacă ne ajută Dumnezeu și sunt sigur că ne ajută vom da în trafic anul acesta lotul 1 Craiova-Pitești, unde lucrează o societate turcă cu o societate română, și lotul 4 vom da încă 20 de kilometri în trafic, anul viitor urmând să ne legăm de A1 și totodată să facem acel nod rutier care ne va asigura jonctiunea Craiova cu A1.
Cristina Sbîrn este o super-fată, printre puținii jurnaliști care se documentează...
Si ceva info despre Mihai Felician Cerneștean, ca loc, este din Baia Mare, Vicepresedinte PNL Maramures, (deci este venit la cnair, tot pe linie politica, si-a dat demisia din functia de consilier in oct 2021.
Cea mai tare remarca din CV-ul domnului....
" 2003 UNIVERSITATEA SPIRU HARET – Bucureşti – Absolvire curs de giuvaergiu " :lol: :lol:
Dar asta nu e degeaba pentru ca intre 2000 si 2010 a fost director la ANDRESA S.R.L. are ca obiect principal de activitate codul CAEN 4777 - Comert cu amanuntul al ceasurilor si bijuteriilor, in magazine specializate.
Cred ca tot politic a fost si in CFR Infrastructura - Membru Consiliul de Administrație
Bottom line si End off topic, n-as pune bazele pe ce zice omul asta... pentru ca le spune politic, si n-are habar de contructii.
Pistol de la el ia info pentru media.
^Nu credem pana nu vedem :)
Cateva poze de la km 103 in apropierea nodului de la la Podul Brosteni.
Inca mai este mult. Stratul final de asfalt nu este pus, nu sunt rigole gata, parapet nu....mai sunt 2 luni de munca efectivă in functie de cinditiile meteo.
E la limita deschiderea de la Albota.
Inca sunt sanse, dar ramane de vazut.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/chPw8cAh.jpeg) (https://i.imgur.com/chPw8cA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/MMqL1ACh.jpeg) (https://i.imgur.com/MMqL1AC.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/dfygqOBh.jpeg) (https://i.imgur.com/dfygqOB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/Yobx3Hhh.jpeg) (https://i.imgur.com/Yobx3Hh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/TEugiZ9h.jpeg) (https://i.imgur.com/TEugiZ9.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/e6I2eVvh.jpeg) (https://i.imgur.com/e6I2eVv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/e3yumCvh.jpeg) (https://i.imgur.com/e3yumCv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/rCzGsPLh.jpeg) (https://i.imgur.com/rCzGsPL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/yhDa0dAh.jpeg) (https://i.imgur.com/yhDa0dA.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Te referi la uzura din zona Albota sau la uzura de pe tot lotul? Știe cineva cum stăm cu uzura pe Colonești-Albota?
La zona Albota , dar cred ca pana la Lunca Corbului nu este strat final asternut.
Mda. Se joacă cu focul.
Inca ar mai fi timp sa fie gata pana la nodul Albota. Sa vedem cum stau la 1 noiembrie.
Este timp. Vorbim totuși de sud, unde e încă vară. Dar pe cuvânt că nu îi înțeleg, se joacă tare de tot cu focul.
Nu se joaca cu focul, doar ca prioritatea e în alta parte. Aici, dacă iese bine, dacă nu iese "Cât pe ce fuse, muica, dar nu avui noroc anul asta."
^ "Fu cât pe ce muică, da' n-avusărăm noroc anu' ăsta" :)
Până nu dau supratraversările în circulație, nu se poate lucra la terasament în zonele respective !
Până la nod au una la DJ679. Asfaltată.
Până la A1 au cinci. La trei se lucra la elevații. La DJ679 și DJ679A nu se vedeau capetele piloților!
Aseara, ora 22, se lucra la nod A1 cu DEx12. Surpriza a fost atat de mare ca n-am apucat sa fac nici o poza ...
Update CESTRIN:
DEx 12 - Tronson 4: 70.50% (65%/26.08.2024)
DEx 12 - Tronson 1: 68.72% (57%/26.08.2024) | PROGRES FIZIC TOTAL 84.36%
Exact ce va spuneam acum 3 zile ca nu era pus stratul final.
Din filmare pare ca astern stratul final începând de pe la km 90.
Au cam 15-20 km de asternut start de uzura pana la Podu Brosteni. Daca vremea se mentine ok cum a fost săptămână aceasta avanseaza bine pana la final de octombrie. Luni seara la ora 11 lucrau la spatiul de servicii de langa Lunca Corbului si in zona Pod Brosteni.
Deci au început în sfârșit uzura. Sunt vreo 20km X 2 căi, iar ei au 2-3km de productivitate pe zi plină de lucru. Păcat că nu se vede în filmare și care e situația pe drumurile de legătură, acolo e punctul critic pentru deschidere. S-au apucat și de parapete, și acolo e un punct critic, că au de pus vreo 100km în total în următoarele 2 luni jumate, nu va fi simplu.
La parapet fac si noaptea e timp sa-i faca pe cei 100km.
Să ajungă și la marcaje înainte de burniță și ploi.
Ieri pe Tronsonul 1 (zona Robanesti) la ora 16:00 se asternea strat uzura (probabil) peste pasajul de peste CF, la cel de peste DN se lucra la parapetul metalic
(https://i.ibb.co/6RrxsK6/IMG-4025.jpg) (https://ibb.co/6RrxsK6) (https://i.ibb.co/pzqX8gD/IMG-4029.jpg) (https://ibb.co/pzqX8gD)
Azi, devierea era spartă la DN65.
Daca tot sunt acasă pentru 2 zile, mi-am zis să postez niște fotografii proaspete din dimineața asta.
Foto 12 octombrie 2024 ora 11,00
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33633888888889,23.842666666666666)
(https://i.imgur.com/gHRU46zh.jpeg) (https://i.imgur.com/gHRU46z.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33623055555556,23.842544444444442)
(https://i.imgur.com/SST7QtCh.jpeg) (https://i.imgur.com/SST7QtC.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33631944444445,23.84269722222222)
(https://i.imgur.com/ibVFUqfh.jpeg) (https://i.imgur.com/ibVFUqf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33631388888889,23.842666666666666)
(https://i.imgur.com/Zmn0HRdh.jpeg) (https://i.imgur.com/Zmn0HRd.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33634166666667,23.842663888888886)
(https://i.imgur.com/3lmDlvdh.jpeg) (https://i.imgur.com/3lmDlvd.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336333333333336,23.84267222222222)
(https://i.imgur.com/ejrIW2Xh.jpeg) (https://i.imgur.com/ejrIW2X.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33656666666667,23.844052777777776)
(https://i.imgur.com/9jdYxzIh.jpeg) (https://i.imgur.com/9jdYxzI.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33669166666667,23.844041666666666)
(https://i.imgur.com/eNbMrxuh.jpeg) (https://i.imgur.com/eNbMrxu.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336758333333336,23.844052777777776)
(https://i.imgur.com/spJ1kF3h.jpeg) (https://i.imgur.com/spJ1kF3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33676944444445,23.844908333333333)
(https://i.imgur.com/G7OTzTxh.jpeg) (https://i.imgur.com/G7OTzTx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33699722222222,23.84661388888889)
(https://i.imgur.com/mzveApAh.jpeg) (https://i.imgur.com/mzveApA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33679444444444,23.84511111111111)
(https://i.imgur.com/m9fvpKyh.jpeg) (https://i.imgur.com/m9fvpKy.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33699166666667,23.846630555555553)
(https://i.imgur.com/FoZeyixh.jpeg) (https://i.imgur.com/FoZeyix.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336925,23.846730555555553)
(https://i.imgur.com/LOkZLn9h.jpeg) (https://i.imgur.com/LOkZLn9.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33634444444445,23.84298611111111)
(https://i.imgur.com/iqGw0dgh.jpeg) (https://i.imgur.com/iqGw0dg.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Și continuarea mai jos!
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336308333333335,23.84332222222222)
(https://i.imgur.com/2aCCr6Bh.jpeg) (https://i.imgur.com/2aCCr6B.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33705555555556,23.847033333333332)
(https://i.imgur.com/YoGlhxNh.jpeg) (https://i.imgur.com/YoGlhxN.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33706388888889,23.84756111111111)
(https://i.imgur.com/tKzpIMUh.jpeg) (https://i.imgur.com/tKzpIMU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33705277777778,23.847530555555554)
(https://i.imgur.com/tBWs7e5h.jpeg) (https://i.imgur.com/tBWs7e5.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33705555555556,23.847552777777775)
(https://i.imgur.com/XBbvkZjh.jpeg) (https://i.imgur.com/XBbvkZj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33632222222222,23.843327777777777)
(https://i.imgur.com/dB6nZE3h.jpeg) (https://i.imgur.com/dB6nZE3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33705833333334,23.847022222222222)
(https://i.imgur.com/xUDJbtCh.jpeg) (https://i.imgur.com/xUDJbtC.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33706388888889,23.84700833333333)
(https://i.imgur.com/ehhdo1Ch.jpeg) (https://i.imgur.com/ehhdo1C.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sănătate și un week-end frumos!
DRUM EXPRES DEx12 Craiova - Pitesti Tronson 4
Nod rutier cu A1 Stadiu lucrari 11.10.2024Raducu P Drum (https://youtube.com/@raducupdrum?si=jPYuWP8OU0LYgLuj)
Până la urmă văd ca nu e pila mediana? Știu ca s-a mai întrebat dar nu am văzut un raspuns concret iar din schițe nu imi pot da seama.
Nu prea are cum sa fie fără pila mediana. Sunt 75 m intre culee.
Iar grinzile vor fi de beton. (ca pentru tipul asta de grinzi sunt banchetele (daca am zis bine))
Dupa cum sunt trasate marcajele temporare, tind sa cred ca o sa urmeze inca un set de pile la limita autostrazii (stanga/dreapta), iar peste A1 sa avem un set de grinzi de 40m, iar pe celelalte 2 deschideri sa fie grinzi cu lungime mai mica
O sa lase dinstanta pentru extindere la 3 benzi, deci cred o ca o sa fie in mijlocul autostrazii un rand pe pile.
Daca mai era un rand de pile, deja erau forați piloții, iar acum ar fi trebuit sa se lucreze la ei.
^ Asta dacă presupui ca UMB se grăbește undeva. Aceasta lucrare trenează de aproape 2 ani și ne este nici un semn ca va deveni prioritara intr-un viitor apropiat.
Poate va ajuta imaginea de mai jos ...
(https://i.imgur.com/MiuAOOch.jpeg) (https://i.imgur.com/MiuAOOc.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ Irelevant.
Si pentru pila centrala se folosesc aceleasi tipuri de cofraje.
^ Discutia era daca mai exista vreun rand de pile (cel putin) sau nu.
Eu am spus din capul locului ca va mai fi un rand de pile pe centru.
A existat aupozitia ca ar putea fi doua pe fiecare margine, in loc de una centrala.
N-a zis nimeni ca nu va mai fi nicio pila..
Deci, despre ce vorbim?
Geometria cuzineților în lucru pe culeea mai avansată indică grinzi de beton la capete. 4 pe fiecare sens.
Avand in vedera intentia de largire a A1 la trei benzi, logic ar fi sa fie o singura pila (mediana) si deplasarea sensurilor A1 spre culei. Parerea mea!
^are sens ce zici, dar CraPi4 a fost licitat inainte sa inceapa discutia despre largirea A1 la 3benzi, care largire nici acum nu are SF (a avut doar lansata o licitatie pt elaborare SF care a fost anulata din ianuarie si abandonata de atunci). Ai o parere mult prea buna despre capacitatea de anticipare a CNAIR :) !
Este cu pila mediana, a spus
@horatiu.cosma intr o poatare mai veche. Vor devia circulatia pe niste bretele probabil cand se vor apuca de ultima pila...
Quote from: Oneinthecrowd on October 13, 2024, 02:06:57 PMPoate va ajuta imaginea de mai jos ...
(https://i.imgur.com/MiuAOOch.jpeg) (https://i.imgur.com/MiuAOOc.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pai armatura de la pila mediana e aici in poza.
S-a spus mai sus: pilele sunt identice, ori ca este una mediana, ori ca sunt doua laterale. Deci, armatura sau cofragul nu sunt indicii.
Un update de pe T1:
"VIDEO DE ULTIMĂ ORĂ / Cursa finisoarelor pe tronsonul 1 al DEx12 Craiova – Pitești!
Pe tronsonul 1 al DEx12 Craiova – Pitești se așterne stratul de uzură. Potrivit ultimelor date din șantier, gradul de execuție al tronsonului de 17,7 km la care lucrează Asocierea Ozaltin – Strade Bauunternehmung – Visio a ajuns la 92%! În acest ritm, inaugurarea primului drum expres din județul Dolj este tot mai aproape."
Video în link :
https://www.facebook.com/share/v/63xvmhAp6gnPf5Pq/?mibextid=WC7FNe
Inca un articol mai :
https://euro24info.com/video-cursa-finisoarelor-pe-tronsonul-1-al-dex12-craiova-pitesti/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3mOwPimjmZrEI07f6Ewfq-AYWC643vjbRE0ICLjMT0bYaP1qJ84FVgVDs_aem_v91bmTH57fN49JWF1zgOgQ
TVR Craiova a publicat azi
DRUMUL EXPRES, FINALIZAT ÎN ACEST AN
Ar fi fost bine daca ne avertizai cumva ca este publicitate, nu mai pierdeam 2 minute din viață sa ascult promisiuni electorale. >:(
Cu SCUZE, dar....... rahattttt electoral...... Am trecut ades prin zonă, am văzut că se "lucrează", dar până la realitatea "din declarații - avansate" la realitatea efectivă, e "o diferență".......
https://www.economica.net/umb-dex12_781058.html
Se tot insista ca pana la sfârșitul anului o sa lege DEX12 de A1
Probabil se refera la o singura banda, pe directia Craiova-Pitesti, ceea ce este posibil daca vremea tine cu ei si toate supratraversarile vor fi finalizate.
A pus ieri
The Romanian un mini fotoreportaj cu T4.
Ionel Scrioșteanu - vizită pe șantierul tronsonului 4 al Drumului Expres Craiova-Pitești DEx12Atenție, poate conține urme fine de politicieni !Se vede clar
pamblica deschiderii fluturând în zare!
Au trecut 2 luni de la ultima filmare a lui
@p_mrs, poate mai reuseste sa ajunga sa ne mai ofere o privire de ansamblu cu lotul 4! O:-)
Poza asta merita niste "imbunatatiri" :lol: .
(https://i.imgur.com/sN3Lwu3.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu știu dacă s-a mai publicat imaginea pe forum, dar am văzut discuțiile recente privind podul peste A1 așa că am extras din documentație imaginea de mai jos.
(https://i.imgur.com/zEo08Rh.jpeg)
deci toata lumea de mai sus a avut dreptate. Va fi si cu pila mediana si cu pile laterale la limita A1 :) Cred ca toata lumea s-a gandit la solutii mai elegante, fie intr-un fel fie invers.
De obicei UMB merge cu pile lungi peste sens de mers si 2 scurte langa culee.
Acum cu solutia asta aleasa, nu stiu de ce CNAIR a aprobat acest lucru. Parca nu mai era permis cu pila mediana din considerente de safety.
Asa au mai avut pe A0 cand au facut acele supratraversari ale drumurilor agrigole si arata ca naiba.
Nodul rutier a fost reproiectat, iar unele solutii cu siguranta au fost alese sa fie favorabile si prestatorului (ma gandesc la grinzi de 40m), nu stiu din care versiune face parte schita de mai sus, dar in cateva saptamani o sa se desluseasca misterul.
Intradevar, Horatiu a comunicat in unele postari anterioare ca o sa avem si pila mediana.
Daca poza este din caietul de sarcini /SF...e fumat de mult. Nu mai este de actualitate.. Si se știe de ce...
Sa vad pagina din proiectul UMB...
In alta ordine de idei, grinda (https://fb.watch/vgIt-TYdDE/), azi live pe FB la Craiova, pe lotul Ozaltin, desigur...
Ce ne spune el, intrece orice... Cred ca si faimosul baron M, ar crapa de invidie...
"15 km din Autostrada Sibiu-Pitești și 49,52 km din Drumul Expres Craiova-Pitești vor fi deschiși circulației până la finalul acestui an!
Toți cei aproximativ 65 km sunt finalizați înainte de termenul contractual (2025).
Ne bazăm pe un ritm alert și pe celelalte șantiere de infrastructură mare!"
Ce o fi fumat inainte???
Nu am acultat si ce zice... mi-a fost suficient sa citesc.
(eee, stiu ca e campane electorala, dar nici chiar asa cu minciunile)
Grindeanu a avut un comunicat de presa
15 km din Autostrada Sibiu-Pitești și 49,52 km din Drumul Expres Craiova-Pitești vor fi deschiși circulației până la finalul acestui an!
Toți cei aproximativ 65 km sunt finalizați înainte de termenul contractual (2025).
Ne bazăm pe un ritm alert și pe celelalte șantiere de infrastructură mare!
Link (https://fb.watch/vgJ06937r-/)
,,Autostrada Ford" – DEx12: Luna viitoare va fi deschisă circulația pe tronsonul 1 și pe 20 de kilometri din tronsonul 4 – Grindeanu (https://www.economica.net/dex12-3_781246.html)
Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a anunțat joi calendarul inaugurărilor de pe Drumul Expres Craiova - Pitești (DEx12). Astfel, în noiembrie 2024 urmează să fie dați în trafic 20 de kilometri construiți de UMB pe tronsonul 4 și întreg tronsonul 1 (aproape 18 kilometri), construit de Ozaltin.
,,Între 15 și 20 noiembrie se vor da în circulație primii 20 de kilometri, până la descărcarea de la Albota", a spus șeful Transporturilor cu privire la tronsonul 4 construit de UMB. Potrivit lui, restul de 12 kilometri până la A1 urmează să fie gata la finalul anului.
Acesta a anunțat un termen și pentru tronsonul 1 al DEx12. ,,Undeva după 25 noiembrie, se va circula pe cei 17 – 18 kilometri. Peste o lună și 10 zile va fi dat în circulație", a precizat Grindeanu..
sursa:
^ - facebook - in postul precedent
si
www.economica.net (https://www.economica.net/dex12-3_781246.html)
"Totul pentru front, totul pentru victorie (in alegeri)" :p
Tr1 si Colonesti Albota sa zic ca este posibil daca baga constructorii grupa mare...dar mi-e imposibil sa vad cum va fi bucata pana la A1 gata.
Aia e dupa alegeri, nu mai conteaza :) ;)
LE. Pe de alta parte, zapada serioasa a venit abia la final de Ianuarie in anii precedenti. Hai sa nu cobim.
Vremea proasta vine cam din Noiembrie in sudul tarii si asta imi aduce aminte de cum au lucrat pe Tr3 in zona Jitaru. Parca n-as mai vrea sa avem trambulinele alea in plin rambleu in camp, nu?
S-ar putea sa il vad pe dl. Grindeanu in viata asta si de abia astept sa ii spun ca e un mincinos.
Problema politicienilor si a tuturor celor care lucreaza la stat e ca absolut nimeni nu raspinde pentru ceea ce nu face. Sa zici tot timpul ca ceilalti sunt de vina,cand ceilalti esti si tu...mersi! Ce sa inaugureze in 9 luni?
Stie cat dureaza o procedura de licitatie?
Stie cat dureaza o mobilizare? Si cum are tupeu sa vb de normative si materiale,cand balastiere au doar baietii care trebuie.
Stie ca procesul de deschidere pentru o balastiera dureaza mai bine de 12 luni si trebe poate si
20 de avize si aprobari?
Gand la gand cu bucurie: ar trebui sa-i spunem ca e mincinos! Nu ca n-ar STI, dar ca sa STIE ca STIM !
T1 de la
Ziarul PutereaDEx12 Craiova – Pitești se pregătește de inaugurare
Tronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2024-10-17
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345677,24.053428888888888)
(https://i.imgur.com/7aoVHcqh.jpeg) (https://i.imgur.com/7aoVHcq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34442741666667,24.048386111111114)
(https://i.imgur.com/7jtiZm4h.jpeg) (https://i.imgur.com/7jtiZm4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344902833333336,24.03815588888889)
(https://i.imgur.com/KLnSnWSh.jpeg) (https://i.imgur.com/KLnSnWS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34478952777778,24.03744341666667)
(https://i.imgur.com/lLyW6esh.jpeg) (https://i.imgur.com/lLyW6es.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34824266666667,24.027809777777776)
(https://i.imgur.com/xptK80zh.jpeg) (https://i.imgur.com/xptK80z.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34843605555556,24.026927666666666)
(https://i.imgur.com/wHBvfIlh.jpeg) (https://i.imgur.com/wHBvfIl.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348595583333335,24.02490386111111)
(https://i.imgur.com/IUNyjybh.jpeg) (https://i.imgur.com/IUNyjyb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34851530555556,24.023882277777776)
(https://i.imgur.com/Ws7tPp0h.jpeg) (https://i.imgur.com/Ws7tPp0.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34843491666667,24.01885513888889)
(https://i.imgur.com/4EHuO2ah.jpeg) (https://i.imgur.com/4EHuO2a.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347076694444446,24.00935975)
(https://i.imgur.com/PjRHTeNh.jpeg) (https://i.imgur.com/PjRHTeN.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345844222222226,24.008160888888888)
(https://i.imgur.com/B92MaKXh.jpeg) (https://i.imgur.com/B92MaKX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345845805555555,24.00560847222222)
(https://i.imgur.com/fJdz7ZUh.jpeg) (https://i.imgur.com/fJdz7ZU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34640688888889,24.00373672222222)
(https://i.imgur.com/3of1AxNh.jpeg) (https://i.imgur.com/3of1AxN.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34626191666667,24.00183322222222)
(https://i.imgur.com/KoHHAEbh.jpeg) (https://i.imgur.com/KoHHAEb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34520913888889,23.994645472222224)
(https://i.imgur.com/eyVO1sTh.jpeg) (https://i.imgur.com/eyVO1sT.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34467541666667,23.98953513888889)
(https://i.imgur.com/1sHl9Ngh.jpeg) (https://i.imgur.com/1sHl9Ng.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34387402777778,23.981147277777776)
(https://i.imgur.com/VUWit2Ph.jpeg) (https://i.imgur.com/VUWit2P.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35106919444445,23.94592286111111)
(https://i.imgur.com/U9b0ctXh.jpeg) (https://i.imgur.com/U9b0ctX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35159527777778,23.93898013888889)
(https://i.imgur.com/mc0j3Veh.jpeg) (https://i.imgur.com/mc0j3Ve.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35015633333334,23.931527833333334)
(https://i.imgur.com/eCaSrGjh.jpeg) (https://i.imgur.com/eCaSrGj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34622322222222,23.924088555555556)
(https://i.imgur.com/htdoyEQh.jpeg) (https://i.imgur.com/htdoyEQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34579577777778,23.923414583333333)
(https://i.imgur.com/iC1qIDwh.jpeg) (https://i.imgur.com/iC1qIDw.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34189522222223,23.916808722222225)
(https://i.imgur.com/JnZGPWfh.jpeg) (https://i.imgur.com/JnZGPWf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.341896250000005,23.916780527777778)
(https://i.imgur.com/yiW0BpQh.jpeg) (https://i.imgur.com/yiW0BpQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34020808333334,23.910559166666665)
(https://i.imgur.com/hlZRtofh.jpeg) (https://i.imgur.com/hlZRtof.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33952111111111,23.90439125)
(https://i.imgur.com/AHf19Ooh.jpeg) (https://i.imgur.com/AHf19Oo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33892772222222,23.895876416666667)
(https://i.imgur.com/9J6AQ4Ch.jpeg) (https://i.imgur.com/9J6AQ4C.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33860225,23.89074272222222)
(https://i.imgur.com/Vxs1e49h.jpeg) (https://i.imgur.com/Vxs1e49.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338336500000004,23.887049527777776)
(https://i.imgur.com/xJQNJxph.jpeg) (https://i.imgur.com/xJQNJxp.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33699936111111,23.868065555555557)
(https://i.imgur.com/a7UTyBEh.jpeg) (https://i.imgur.com/a7UTyBE.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336874638888894,23.863653000000003)
(https://i.imgur.com/fmKxPzNh.jpeg) (https://i.imgur.com/fmKxPzN.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33705669444445,23.859395833333334)
(https://i.imgur.com/0yLkuG3h.jpeg) (https://i.imgur.com/0yLkuG3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33514052777778,23.858083805555555)
(https://i.imgur.com/3K45lJgh.jpeg) (https://i.imgur.com/3K45lJg.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33716230555556,23.849860749999998)
(https://i.imgur.com/VqPhjshh.jpeg) (https://i.imgur.com/VqPhjsh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33703883333334,23.848024305555555)
(https://i.imgur.com/bsqAMeUh.jpeg) (https://i.imgur.com/bsqAMeU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33649513888889,23.844043027777776)
(https://i.imgur.com/YwVP39dh.jpeg) (https://i.imgur.com/YwVP39d.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33600416666667,23.838646916666665)
(https://i.imgur.com/uYXkfFYh.jpeg) (https://i.imgur.com/uYXkfFY.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33581191666667,23.83747147222222)
(https://i.imgur.com/I4exQybh.jpeg) (https://i.imgur.com/I4exQyb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33536383333333,23.834672166666664)
(https://i.imgur.com/HaEHMKQh.jpeg) (https://i.imgur.com/HaEHMKQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33681288888889,23.84143869444444)
(https://i.imgur.com/VHSeAEah.jpeg) (https://i.imgur.com/VHSeAEa.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33681275,23.84143883333333)
(https://i.imgur.com/coAO8Q6h.jpeg) (https://i.imgur.com/coAO8Q6.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sa termine lucrarile anul acesta - nu cred.
Sa deschida traficul - cred ca sunt sanse mari.
arata bine...surpriza placuta a anului....si eu cred ca o sa dea drumul la trafic undeva la inceput de decembrie
Se vede ca Ozaltin are forta de lucru.... Daca e sa compari cu aktor... astia sunt la unghia de la degetul cel mai mic... a celor de la Ozaltin. Daca ar veni pe A0, ar termina in 3 luni, fara discutie.
Ii astept cu interes si viaductele de pe a3.
Fantastic au recuperat la structuri! Sunt la limita limitei dar e clar că pot deschide fără supratraversări. Dacă vor reuși să forțeze pe ultima sută de metri... ar fi excelent! Rareori sunt surprins, extraordinar de frumoasă surpriză, bravo bravo!!!
Daca avea anul acesta 13 luni, multi km noi de autostrazi erau inaugurati :)
Spor la treaba si vreme buna celor de la Ozaltin & co. sa dea in trafic pana la final de an!
ținând cont că betonul se poate turna și pe vreme mai rea o să reușească să se încadreze în anul ăsta pentru deschidere, chiar dacă o să se circule pe beton la supratraversări. Nu prea văd să prindă panglicile de campanie, mai e ceva de lucru, dar asta nu e problema noastră, noi suntem aici și după :)
Nu sunt doar turci pe T1. E si Strade Baum....din Craiova, care parca e conectata cu Mineralport.
S-au miscat exemplar! O bila alba pentru primul santier de drum rapid. La mai multe
A durat doar 7 ani jumate....încă o văd pe Olguța cu Dragnea cu cele 3 borduri.Sa fie primit
Și din sceptic devin aproape optimist că se va putea deschide circulația. Bravo Ozaltin și subantreprenorilor! Nu credeam că se vor mișca așa de bine la structuri. Hai cu viteza asta și pe A3!
Impresionat, dar in continuare sceptic. Nici nu cred ca e corect sa fie pusa presiune pe ei, oricat de dorit e acest tronson si oricare altul! Multumim, la mai mare!
A recuperat incredibil de bine asociera condusa de Ozaltin (Strade, Visio, MineralPort etc.).
Toate structurile sunt cu armate si unele deja betonat (cele de pe calea de rulare toate, unele cu asfalt si altele cu hidroizolatie).
Bravo Ozaltin, acum sa vedem daca reusesc sa convinga pe cei de la structuri sa mearga si pe A3.
Arata bine , abia astept sa merg pe el , o sa fie ceva probleme la descarcarea in Str Teilor ca nu se face nimic acolo dar probabil lumea o sa intre pe centura direct.
Ce trebuie facut este pasajul peste Autostrada in zona organizarii de santier este la nivel de fier beton , acela trebuie finalizat pentru ca este calea de acces la localitatea Campeni si ii cam izoleaza .
In rest au timp suficient pana la final de Noiembrie , au uzura peste majoritatea lotului , au parapeti , au marcaje , cum zicea un coleg se deschide dar nu se finalizeaza , au timp dupa sa faca spatiile de servicii si santuri de drenaj.
Izolati nu o sa fie. Ar avea varianta Spineni, cu un ocol de 6 km daca merg spre/dinspre Craiova.
Dar probabil ca pasajul o sa fie cel putin suprabetonat pana la deschidere.
Olguta zicea ieri ca s-au aprobat indicatorii tehnico economici pentru inca o descarcare in oras. Banuiesc ca e vorba de drumul de legatura promis celor de la Ford.
Daca este asa este bine , pentru ca atunci cei care au treaba in partea de Est a orasului si partea de SUD coboara direct acolo ia centura SUD si elibereaza descarcarea in Centura de Nord .
Pana atunci probabil o sa fie gata si Centura sud 2.
putea dx craiova filiasi sa inceapa cumva din centura sud/est si atunci ar fi fost o ocolitoare la nivel de DX super
asa cum e acum; pe anumite directii ori ocolesti ori trebuie sa treci prin localitati
ar fi 4 km suplimentari prin estul aeroportului si 2 noduri
Cand o sa fie gata centura de sud si DEX eu cred ca tot traficul de tranzit de mare tonaj care vine pe European dinspre Filiasi o sa il directioneze pe centuri spre directiile Calafat/Bechet si nu ii mailasa sa intre in oras pe ruta actuala.
si cum pe unde se va merge de pe dx filiasi spre centura sud? te uiti pe o harta???
la fel; daca vi de la pitesti spre centura sud vei trece prin Pielesti
Nu e DEx spre Filiasi, e Autostrada, care se leaga de DEx12.
Din DEx12, poate chiar in acelasi loc din care pleaca si A spre Filiasi, o sa se faca un drum de legatura, descarcarea din DEx12 de care vorbea Olguta ieri, care o sa se lege cel mai probabil de giratoriul de unde porneste centura de sud.
Cand centura de sud si drumul de legatura dintre centura de sud si DEx12 o sa fie finalizate, tirurile care vin dinspre Calafat si Bechet ar trebui sa urmeze: Centura de Sud -> Drum de legatura spre DEX12 -> Autostrada spre Filiasi, si sa nu mai fie lasate sa intre in oras pe Str. Raului -> Str. Brestei.
@Tony7Y Multumesc , exact la cum ai descris tu ma referea .
Pun mai jos si o bucata de harta cu o mica carioca mov , acea este legatura de Vest la care se refera Olguta .
Da varianta sa lege de la Podari de E79 e mai scurta , dar probabil nu o sa se mai faca cu toate ca in PUZ Craiovei este prevazuta o centura si in Cartierul Brestii nu au dat ceva Autorizatii de Constructie datorita acestui traseu .
(https://i.imgur.com/d07LkfE.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Un articol interesant de ce inseamna si costurile adiacente ale unui santier :
",,Autostrada Ford": UMB consumă 80.000 litri de combustibil/zi pe tronsonul 4
Antreprenorul UMB dispune pe șantierul tronsonului 4 al Drumului Expres Craiova - Piteşti (DEx12) de 789 de persoane și de 254 utilaje, utilaje care, conform unei discuții cu reprezentantul constructorului, consumă 80.000 litri/combustibil pe zi, anunță secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioşteanu. "
Potrivit lui, pe șantierul 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟰 al 𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗘𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀 𝗖𝗿𝗮𝗶𝗼𝘃𝗮-𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶 DX12, construit de UMB, stadiul este următorul:
✅️ 𝗮 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁 𝗿𝗲𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗺𝗮𝗿𝗰𝗮𝗷𝗲𝗹𝗼𝗿 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿𝗲 𝗹𝗮 𝗷𝗼𝗻𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻𝗲𝗮 𝗰𝘂 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻𝘂𝗹 𝟯 (𝘁𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝘁 𝘀𝗶 𝗱𝗮𝘁 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰);
✅️ continuă lucrările de așternere a asfaltului, stratul de bază AB31.5 și stratul de legătură BAD 22.4;
✅️ continuă lucrările de umpluturi din pământ pe traseul drumului expres de la km 117 până la km 121;
✅️ continuă realizarea stratului de formă și fundației de balast pe traseul drumului expres de la km 117 până la km 121;
✅️ continuă lucrările la suprastructura drumului, la realizarea stratului de balast stabilizat cu ciment;
✅️ continuă lucrările hidrotehnice, de realizare a drenajului longitudinal și drenajului median, casiuri, rigole;
✅️ continuă lucrările de realizare a branșamentelor electrice aferente atât structurilor, cât și drumului de legătură;
✅️ se execută lucrări de montare a parapetului metalic;
✅️ au fost finalizate lucrările de relocare a rețelelor de gaze, de produse petrolier și de telecomunicații și sunt în curs de realizare lucrările de relocale a rețelelor de înaltă tensiune, medie și joasa;
✅️ continuă lucrările ITS;
✅️ la structurile de pe drumul expres se lucrează la sferturi de con, guri de scurgere și rosturi de dilatație, iar pe o parte dintre acestea se află în curs de așternere straturile BA8 și BAP16, dar și a mixturii asfaltice MAS 16;
✅️ se lucrează și la realizarea plăcilor de racordare și a hidroizolației aferente plăcilor de suprabetonare;
✅️ pentru drumul de legătură (km 0+000 – km 6+872) sunt în curs de finalizare lucrările de umpluturi din pământ, de realizare a stratului de formă, a fundației de balast și a stratului de balast stabilizat cu ciment. De asemenea, continuă așternerea straturilor de mixtură asfaltică AB 31,5 și BAD 22,4;
✅️ la nodul rutier Podul Broșteni au fost finalizate lucrările de umpluturi din pământ, de realizare a stratului de formă, a fundației de balast și a stratului de balast stabilizat cu ciment și sunt în curs de finalizare lucrările de așternere a mixturii asfaltice AB 31,5 și BAD 22,4 (progres 95.00%) și se continuă ulterior cu stratul de MAS 16;
✅️ la nodul rutier Cătanele se execută lucrări de umpluturi din pământ și de realizare a stratului de formă.
,,Având în vedere angajamentul antreprenorului de a finaliza cât mai rapid acest tronson, fiind posibil chiar la sfârșitul anului să avem în trafic parțial acest tronson la conexiunea cu A1, depunem toate eforturile să îl sprijinim în acest sens
https://www.economica.net/umb-dex12_781058.html
Pai pe el o sa inceapa dupa intersectia cu Centura Sud dar probabil o sa devieze pana in nodul rutiere care leaga Dex12 de A6 , mai in sus deja intra in zona de case plus ca sa se intersecteze cu Dex12 o sa treaca in sat .
(https://i.imgur.com/pqKKPzn.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cam asta o sa fie traseul.
Am mai postat acum cateva luni un raspuns de la DRDP:
Quote"
Urmare a solicitarii transmise de dvs in data de 16.07.2024, via e-mail, cu privire la solicitarea de informatii referitoare la stadiul contractului pentru Drum de legatura pentru sporirea capacitatii de trafic intre DN6(zona uzinei Ford) SI Drumul expres Craiova -Pitesti(Tronsonul I), va comunicam urmatoarele :
-La acest obiectiv a fost avizata , in Consiliul Tehnico-Economic CNAIR SA , faza Studiu de Fezabilitate -Analiza Multicriteriala de traseu etapa 1, unde s-au avizat 2 variante de traseu.Varianta finala de traseu se va studia si aviza in etapa urmatoare , faza Studiu de fezabilitate -Analiza multicriteriala de traseu etapa 2.
-In data de 18.07.2024 a fost avizata in CTE DRDP, Analiza multicriteriala de traseu etapa 2, unde a fost avizata varianta finala de traseu pentru care se va intocmi studiul de fezabilitate, dupa avizarea in CTE CNAIR a fazei Analiza multicriteriala de traseu etapa 2.
-traseul avizat are o lungime totala de 13 km si porneste din DN6, zona km 220+350 si are 2 benzi pe sens.Traseul se suprapune cu DN6 si merge spre S-V pana la intersectia cu DN65F (Centura de Sud), cu care se suprapune pana la intersectia cu DN 65.Traseul se continua apoi spre N-E, pe drumul comunal DC87, de unde se va desprinde prin intermediul unei intersectii de tip sens giratoriu ,amenajata la km 11+050.
"
Din raspunsul lor as intelege ca se intentioneaza inclusiv dublarea DN6 si a centurii de sud, dar totusi cred ca doar drumul de legatura o sa fie defapt la 2 benzi pe sens.
De la Ghercesti logic era sa se continue spre SE cu A6 spre Bucuresti, cum inca sper.
Centura de sud Craiova se poate opri apoi direct in A6 (la nord de DN65). O:-)
QuoteDar și proiecte pe care am stabilit să le demarăm în perioada următoare:
🛣 Autostrada Alexandria - Craiova
🛣 Drum Expres Craiova - Calafat
🛣 Drumul Expres Găneasa - Râmnicu Vâlcea - Tigveni
Comunicat FB Irinel Ionel Scriosteanu
Deci poate se v-a modifica nodul rutier din Dex12 al autostrazii Craiova-Filiasi si poate fac un nod ca la A1-A0.
aveti idee ce o sa fie aici ?
https://imgur.com/coAO8Q6
https://imgur.com/HaEHMKQ
SPITALUL REGIONAL CRAIOVA
La nodul de la drumul de legătură de la Albota erau aduse bordurile și pavelele pentru giratoriu și deja conturaseră un semi-inel din borduri.
Am uitat sa mai postez ceva , am remarcat ca gardurile de protectie impotriva animalelor au 2-3 zone in care sunt doborate sau rupte, in general langa terenurile agricole , presupun ca atunci cand intorc tractoarele cu utilajele dupa ele le-au agatat .
Plus ca aseara cand ma intorceam era o masina in plin incendiu pe DeX undeva intre 2 noduri rutiere si ma gandeam ca foarte greu cu sositul pompierilor pana ajung la cel mai apropriat sens , sunt curios daca ei pot sa intre pe contrasens si daca e ok asa sa ajunga mai repede.
Pot sa intre pe contrasens si sa circule, daca au semnalele luminoase si acustice in functiune (si merg la o misiune)
Masina de pompieri este mare, inalta, nu ai cum sa nu o vexi de la departare, chiar daca este curba.
La pompieri nu e nevoie sa mearga pe contrasens. Pot sa isi puna autospeciala pe un sens si sa stinga de acolo.
Am vazut fix aceasta situatie zilele trecute pe A1, era un incendiu la un tir ( autotren pentru placerea colegului
@TibiV ) pe sensul Pitesti - Bucuresti si pompierii operau de pe sensul Bucuresti -> Pitesti.
Da, dar este incomod sa "sara" peste parapet de fiecare data când au nevoie de ceva din autospeciala.
De asta zic ca e totusi parapet plus traficul care vine din spate , evenimentul era gen la 1 km de nod-ul spre Brebeni care este mult mai aproape de Slatina impliciti statia de pompieri , si daca era sa astepte sa intre sau sa intoarca la nodul de la Piatra Olt dura o vesnicie.
Oricum ca si feedback s-a lasat destul de rau T3 si in zonele de repartii s-a lasat din nou si este turnat cu valuri , trebuie tinute bine mainile pe volan .
Pe T2 la fel unde au facut reparatii se simt bine trecerile .
Si sa zic un paradox in zona Jitaru unde toata lumea a zis ca s-a tasat pe namol ca o sa se lase, acolo rezista destul de bine fata de tasarile acelea inexplicabile din camp.
Am intalnit cateva masini oprite pe acostament noaptea pe avarii cu diverse probleme, lipsa spatiilor de servicii deschise este o problema, un cetatean inlocuia roata de rezerva exact in zona de intrat caci acolo se mai creaza o banda plsu ca am vazut ceva tiruri stationate pe acele benzi de intrare .
Astăzi. T4.
Uzură pe un sens până în apropiere de Albota.
Parapete foarte puține.
Albota-A1 în 2024 e o aberație, evident.
Câteva imagini.
(https://i.imgur.com/4PAH2YN.jpeg)
(https://i.imgur.com/ux2EOaW.jpeg)
(https://i.imgur.com/f5IAkmv.jpeg)
(https://i.imgur.com/gszkZRx.jpeg)
(https://i.imgur.com/BLMHiEP.jpeg)
(https://i.imgur.com/qBo5DvG.jpeg)
(https://i.imgur.com/tmelNDI.jpeg)
(https://i.imgur.com/L1FLOqi.jpeg)
(https://i.imgur.com/zo6VVm8.jpeg)
(https://i.imgur.com/8t0o6vk.jpeg)
(https://i.imgur.com/bcdBus1.jpeg)
(https://i.imgur.com/1rAzt0B.jpeg)
(https://i.imgur.com/VosnJet.jpeg)
(https://i.imgur.com/csVKQVG.jpeg)
(https://i.imgur.com/OW3lKj9.jpeg)
(https://i.imgur.com/3UsKXH1.jpeg)
(https://i.imgur.com/uhXAJhH.jpeg)
(https://i.imgur.com/8fccYcu.jpeg)
(https://i.imgur.com/c4DhhDm.jpeg)
Zona Albota.
(https://i.imgur.com/rL206tN.jpeg)
(https://i.imgur.com/lTcKFOo.jpeg)
(https://i.imgur.com/6hB8Kd0.jpeg)
(https://i.imgur.com/6oHWk0u.jpeg)
(https://i.imgur.com/T4zTShG.jpeg)
(https://i.imgur.com/QAUi5La.jpeg)
(https://i.imgur.com/wOTErLd.jpeg)
(https://i.imgur.com/3kxgX6f.jpeg)
(https://i.imgur.com/anQF2NO.jpeg)
(https://i.imgur.com/94vGX0Q.jpeg)
(https://i.imgur.com/vrt3BMz.jpeg)
(https://i.imgur.com/iPndZrq.jpeg)
(https://i.imgur.com/v6DFO8u.jpeg)
Ultimele două din zona organizării de șantier.
(https://i.imgur.com/6qfXe4l.jpeg)
(https://i.imgur.com/g3rT0Ba.jpeg)
Atât.
Sa se aleaga varianta cu jumate de drum pana la Albota ?
Multumim de poze.
În caz de forță majoră e posibil semi-profil da, dar cred că reușesc profil complet însă nu în noiembrie. Cam ca la T3, jumătatea lui decembrie.
Au uzură, au de bibilit, problemă majoră cu parapetele... plus nimicuri gen rosturi... mănâncă timp. Se adună toate finisajele.
Presupun ca urmează o filmare pentru patreoni, nu? 😇
Da, avem filmat complet T4.
Să văd ce energie am să procesez.
Cum s-a simtit uzura pe unde ati mers?
Nu știu de uzură, nu am fost eu în teren.
Oricum la viteză de șantier nu poți să îți dai seama.
Plus că adevăratul test este peste mai multe luni, la primăvară.
Drumul Expres DEx12 Pitești (Oarja/Catanele)-Colonești - 21.10.2024
Filmare exclusivă pentru patreoni (https://www.patreon.com/posts/114448676) până marți seară la ora 20. Mulțumim de susținere!
Coperta:
(https://i.imgur.com/ORHkh1l.jpeg)
Am vazut filmarea de patron. Babaieti, nush ce fumeaza Grindeanu, dar n-au cum sa termine in noiembrie pana la Albota, mai e un sens de uzura, parapeti n-au aproape deloc, marcaje, dat cu matura, etc, se duc lejer dupa 15 decembrie. Despre A1 ne mai auzim prin Aprilie Mai. Multumim pt filmare!
Așa am scris în descrierea filmării, 10-15 decembrie. Așa va fi și în poziție.
Mie de porc mi se pare însă să promiți încă Albota-A1 în 2024... dar Grindeanu & co nu au limită.
^ Ce-l costa sa promita acum, inainte de alegeri? Asa "i-a zis" constructorul..
"Se lucreaza, domn'e, asta conteaza!"
Cand utilajele duduie, românul nu mai face analiza pe text, cu atat mai putin sa traga la raspundere pe un ministru care se lauda ca "a dat drumul" la atatea santiere. Ne asteapta sute de km de autostrada, ce conteaza daca se deschid "putin mai tarziu". Detalii..
Politica este despre totaluri si fotografie.
Cum spune și colegul în postarea anterioara... asta este politică. Sunt doar declarații politice și luați-le ca atare. Puteți sa-i sancționați la vot, dar nu exista garanții ca altul va spune realitatea...
Asta se întâmplă peste tot.
Grideanu e politician politica e despre mesaje nu e ca si cum vine cineva si iti face un acoperis la casa si iti promite ceva si nu se tine. Cum nato promite ucrainei ca o sa adere la nato e acelasi rationament e despre masaj, nu ca maine gata e in nato. Din pacate asa functioneaza lumea...
La DJ679 au dat drumul la subtraversare ?
Din satelit așa pare !
E singurul loc unde se mai circula peste corpul drumului (până la nod evident).
Da, am trecut duminica seara pe acolo, se circula pe sub DEx.
Drumul Expres DEx12 Pitești (Oarja/Catanele)-Colonești - 21.10.2024 - UMB - filmare completă octombrie 2024Mulțumim pilotului! Cine vrea să ne susțină... n-ar strica niște finanțare. :) Mulțumim!
Grosier, au cam 40% din uzura necesară pentru deschidere, iar la parapeți stau rău de tot, nu știu dacă sunt la 10-15% instalat, din vreo 100km necesari pentru deschidere. Și mai sunt destule briz-briz-uri în special spre Albota, rigole, asfalt, rosturi de dilatație, hidroizolație. Mai au sub 40 de zile de lucru efectiv, dacă scoatem pauzele, din care nu vor fi toate însorite. Eu rămân de părere că nu se deschide nimic anul acesta.
Pai si cu Craiova-Constanta anul asta, ce facem!?
Sunt emotii si pana la Albota!
Hai sa bifam o alt dus rece pentru optimismul"(misleadingul) pre-electoral.
Eu sunt de părere ca la 23.12.2024 o sa deschida pana la Albota, iar diferența pana la A1 se va deschide la anul undeva aprilie-mai.
Lucrează minim 18 ore din 24 și au o mobilizare foarte bună.
Deci API e chiar optimistă. :o
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid0264ZnfDM3KFvTwxM1kiySfsYneMp9dfrTLf2nZ1vaYHbABgR5NWErh9DL8u3bMe8fl) - scris de mine (ca să știți că e și opinia mea), validat de membrii asociați API
Doar Colonești-Albota în decembrie pe tronsonul 4 al DEx12 Craiova-Pitești.
Pentru noi a fost cert încă din 30 iunie. Apoi în 10 septembrie vă confirmam. Acum sperăm că, în sfârșit, toată lumea este convinsă: lucrările sunt prea în urmă ca să putem avea o deschidere în 2024 pe sectorul Albota-Autostrada A1.
În acest an vom putea circula doar pe segmentul Colonești-Albota, adică pe aproximativ 19 din totalul celor aproape 32 kilometri ai lotului 4 din Drumul Expres Craiova-Pitești.
Când? Estimăm inaugurarea pe Colonești-Albota în perioada 10-15 decembrie deși, în stilul-i caracteristic, ministrul Grindeanu promite jumătatea lunii noiembrie. Argumentele: momentan stratul de uzură este pus doar pe un sens (aproape), zona Albota și drumul de legătură cu DN65 sunt în urmă și sunt foarte mulți kilometri de parapete de protecție de instalat. Plus, desigur, detaliile de final. Și vremea.
Teoretic, o deschidere în buza alegerilor parlamentare este posibilă însă inoportună, cu risc mare de rabat de la calitate și/sau o dare în trafic printre muncitori care mai bibilesc pe ultima sută de metri. E drept, am văzut filmul ăsta de mai multe ori în cei 15 ani de monitorizare.
Când ajungem până la A1 și legăm Cetatea Băniei de Pitești și Capitală? Dacă iarna este blândă, dacă antreprenorul UMB revine repede pe șantier după Sărbători și trage tare, primăvara 2025 este un termen perfect fezabil.
Pe un sens da,va fi gata, pe sensul celalalt ........nu cred. Mai degraba,nu.
Au un volum mare din acelasi tip de lucrari, volume greu de realizat.
Poate sa deschida doar pe un sens?
Si asta doar ca sa zica oficialitatile ca au deschis ceva din celebra "se va merge anul asta in regim de autostrada de la Craiova la Constanta"????
Pinochio , mic copil pe langa Grindeanu et Co.
Quote from: panda_no 5 on October 22, 2024, 09:44:22 PMPoate sa deschida doar pe un sens?
Evident, da, am și zis că asta e opțiunea de avarie. Dar nu așa ne-a fost vorba, nu așa au promis, nu așa punem pe răboj kilometrii de drum expres/autostradă. Sigur, dacă nu se poate altfel merge și așa, mai comod/sigur ca pe DN65, dar nu avem drum expres... ci DN pe jumătate de expres.
La parapet s-a lucrat și în săptămâna libera pe A7 (subcontractori probabil)
Greu de crezut ca in doua luni sa faca ... minuni...
Oricum, este sugestiv, uzura, marcaje si parapeti pe un sens... Oare ce ar putea sa insemne asta?
Pana una alta, mobilizarea este buna.
Cand l-oi auzi pe Umbrărescu ca spune cu gura lui ca o sa fie gata ceva la data X, atunci o sa cred, altfel, ce declara papagalii ăștia de grinda si pistol... este egal cu declarație politica adica ZERO. Ca or sa zic ca așa i-a asigurat constructorul... bla, bla, bla... Umbrărescu nu are cum sa-i contrazică ca nu a zis așa ceva... e logic.
Nu îl mai scuzați pe Umbrărescu. El le servește termenele politicienilor. E drept, o mână spală pe alta, cum să zică Umbrărescu că nu livrează tot......
Oricum interesant. Nu mă așteptam să fie așa mulți colegi mai pesimiști ca mine. :o
Permiteti-mi mie sa fiu cel care incearca echidistanta.
Ca UMB stie sa munceasca asta am vazut de multe ori. Chiar aici pe CraPi4 scriam eu pe 25 Aug ca nici nu incepusera pasajele la DJ659 si 659A. Azi unul e 90% gata celalat vreo 60%. Sincer ca in 3 luni sa faci 4 culei de capat si 4 piloni nu cred ca o sa vezi la Aktor never ever.
Pe partea celalata insa stim cu totii ca UMB s-a intins mai mult decât ii este plapuma. Si fara suparare doar cine este ultras sau rau intentionat nu recunoaste asta.
Deci da, T4 pentru' 2025. :D
In 10 zile au asternut stratul final pe un sens pe lungimea de 19 km.
Deci pentru sensul celalalt au nevoie de inca 10 zile pentru a astetne stratul de uzura.
Luand in calcul ca saptamana viitoare intra in saptamana libera ar insemna, daca vor avea noroc de vreme buna ca aceste ultime 2 saptamani ca pana cel tarziu pe 15 noiembrie sa fie gata cu stratul de uzura pe ambele sensuri pana la nodul de la Podul Brosteni.
La parapet va pot spune ca pe tronsonul 3 au lucrat in 2 schimburi iar acestea erau firme subcontractate ceea ce ma face sa cred ca si aici au firme subcontrcatate (asta insemna ca si in saptamana lor libera se va lucra la parapet). La fel la hidroizolații erau firme subcontractate care lucaru chiar si duminica.
Au șanse sa termine tot ce insemna asfalt pana la legaturile cu Albota si Podu Brosteni pana la 25-30 noembrie , dupa pana la 15-20 decembrie sa termine restul maruntisurilor .
Personal cred ca ma mai devreme de 15-20 decembrie nu au nicio sansa sa termine pana la Albota
In schimb ce bate Grindeanu campii ca se va face legatura cu A1 asta intrece orice gluma.
Nu au nici cea mai mica sansa sa fie gata pentru trafic acel sens catre Bucuresti cum tot se vehiculeaza .
Chiar este imposibil la cat de mult este de lucru de la Podu Brosteni la A1.
Aceasta diferenta va fi gata in Mai iunie numai daca vor continua din martie, dar daca vin dupa 15 aprilie ca anul acesta sa ne așteptăm la o deschidere finala in iulie.
Nu cumva mai au si ceva terasament de finalizat? Parca am vazut o "gaura"...
Quote from: paullie on October 22, 2024, 10:20:38 PMPe partea celalata insa stim cu totii ca UMB s-a intins mai mult decât ii este plapuma. Si fara suparare doar cine este ultras sau rau intentionat nu recunoaste ...
https://www.buzoienii.ro/cu-umbrarescu-nu-trebuie-sa-ne-mai-uitam-la-chinezi/
Uite ca nu stim cu totii :lol: unii sunt ultras rau de tot... :lolz:
^^^ nici eu nu inteleg pesimismul...arata mai bine anul trecut in octombrie lotul 3 decat arata acum lotul 4 pana la Albota?
pentru comparatie aveti mai jos un video a lui Marius de pe lotul 3 din 10 octombrie cu uzura doar pe un sens, parapeti mai deloc, marcaje deloc + jitaru + lot de 32 de km....si totusi s-a deschis pana in decembrie...
mie mi se par bine mobilizati, dar poate ma insel eu...
Ionut are dreptate o sa se deschida la mijlocul lui decembrie pana la Albota daca se deschide si lotul 1 e un an excelent pt Oltenia
Quote from: danutzu_1069 on October 22, 2024, 09:53:03 PM... Cand l-oi auzi pe Umbrărescu ca spune cu gura lui ...
Tocmai ca in primavara l-am auzit cu gura lui ca va termina in 2024 si Buzau-Focsani si CraPi4 si Galatiul. Daca ar fi tacut (ca mai toti ceilalti constructori) ar fi fost si atitudinea de pe forum ceva mai blanda cu el (indraznesc sa asum ca inclusiv atitudinea API).
Da, inclusiv API ar fi fost mai tăcută pentru că era vorba doar de promisiunile politicienilor. Dar Umbrărescu a intrat în jocul ăsta stupid al promisiunilor.
Nu doar în primăvară a declarat, ci și ulterior.
Voi vă dați seama că dacă vremea e nașpa în noiembrie s-a dus dracului și Colonești-Albota... anul trecut le-a ieșit la limita limitei cu Jitaru/T3...
Nu vad cum sa deschida pana la Albota. Mai au si rigole si parapeti. Multi.
Eu am zis mereu ca singura varianta va fi cu descarcare directa in DN64A, poate cel mult pe varianta scurta.
Iar eu chiar vroiam sa merg la targul banutei macar de la Albota. Asta e..bine ca lucreaza, ca in primavara ma luasera transpiratiile
^^^ Din cate imi amintesc a pus acolo un "speram", dupa care Ciuca i-a zis ca el intelege ce vrea din acel "speram" :rant: . Evident ca acel "speram" nu il face mai putin vinovat, parerea mea e ca n-a vrut sa "deranjeze" si le-a zis ce-au vrut sa auda. Ca, la randul lui, nici el sa nu fie deranjat cand va fi cazul.
Mai sunt 7-8 saptamani si tragem linie atunci.
Vremea se anunta buna in perioada urmatoare, chef de munca si resurse au. Recentele exemple de pe A7 si de anul trecut de pe DEx12 ne dau speranta ca totul este posibil si se joaca.
^^^ Târgul de Crăciun de la Craiova va avea loc în perioada 15 noiembrie 2024 – 5 ianuarie 2025
Asa ca nu te grabii e timp destul sa termine :lol: , daca vrei sa vi la deschidere sigur nu prinzi de la Albota , dar daca astepti sa vina Craciunul sunt sanse :lol:
Hai să o iau altfel. Crede cineva că Albota-Colonești e gata în 15 noiembrie cum promite Grindeanu? Sau 24. Sau 30 noiembrie. Sau 1 decembrie?
Eu zic ca pana la Albota se va deschide in perioada 20-24 decembrie 2024, cel tarziu.
Sa dea Dumnezeu sa se deschida mai devreme!!!
Eu zic ca anul asta nu deschid,timpul scurt si vremea nu va fi in favoarea lor si vor avea si vacante,iar de lucru mai au foarte mult.
Nu înainte de alegeri ! Pe mine mă sperie câte materiale au împrăștiate deja pe șantier și care vor trebui folosite !
Eu am emotii legate (si) de drumul de legatura Nod - Albota.
Nu m-ar mira sa livreze initial doar cu descarcarea scurta, dinspre Podu Brosteni.
Depinde dacă aduc oameni (și câți) de pe A7, pe măsură ce nu mai au ce face între Buzău și Focșani, sau îi trimit tot pe A7 spre nord. Ne lămurim săptămâna viitoare probabil.
Sunt de părere că până pe 20 decembrie, cel târziu, vor deschide până la Albota, urmând ca în aprilie-mai să finalizeze și conexiunea cu A1. Mă gândesc că au tot interesul să finalizeze cât mai repede lucrările la DEx 12. Odată terminate treburile aici vor scăpa de un șanter și vor distribui resursele în altă parte.
MihaiD, exact la asta ma gandeam si eu. Pot sa mute tot alaiul de pe loturile unde se lucreaza si nu is promise pentru deschidere. Ex: A3, si A0, A7 mai la Nord de Focsani. Nu ar trebui sa ne mai mire nimic :))
Eu cred ca anul acesta nu se va finaliza nici macar T1; daca ar fi fost gata, acum trebuiau decat sa lucreze la marcaje si ultimele finisaje, dar eu mai au parapeti necofrati, come-on; in niciun caz 25 noiembrie
@alexa_adrian2001 Au multe loturi unde au deficit, nu doar cele spuse de tine. Si au mult timp de recuperat, din pacate. Se ingroasa gluma pentru UMB (nu e o critica, inca, nu sariti cu hate).
Vor fi gata T1 + T4 pana la Albota fix pe 25 Noiembrie. Înțelege ca nu e vb de chestiuni tehnice, dpdv capital politic, ar fi dezastruos sa rateze aceasta oportunitate cu Craiolguța si Grindeanu moț inainte de alegeri.
"Gata" sau "deschidere cu orice pret"?
Mai au foarte mult de lucru.
Sa ne înțelegem, foarte mult pentru 4csaptamani din care una de pauza.
S-ar putea sa nu fie pauza o saptamana daca vor sa faca ceva...
Daca o sa fie pauza, situatia e clara, NU
Presupun ca pauza ar trebui sa cuprinda Sf. Andrei + 1 Decembrie. A se lua in calcul ca la prezidentiale e o singura circumscriptie, se poate vota oriunde, dar la parlamentare doar acasa, in circumscriptia de domiciliu.
DEx12 Craiova - Pitești, tronsonul 1
Euro24Info
Surpriza anului - Ozaltin & Co.
Pacat ca descarcarea in Craiova se face intr-un drumeag, dar poate se rezolva si problema asta in anii ce vor veni.
Nu merg chiar toti in Craiova. Si chiar daca ar merge, pot opta pentru oricare dintre celelalte intrari.
Practic, aceleasi masini care intra azi in Craiova ar trebui sa intre si dupa finalizarea TR1. Si sa foloseasca aceleasi intrari.
Diferenta e ca vor sosi ceva mai multe masini in aceeasi unitate de timp, dar asta inseamna ca vor fi si intervale de timp mai relaxate ca azi.
Evident, daca finalizarea DX-ului va genera trafic nou se schimba situatia.
Probabil cand VO va fi blocata de turcii de pe A1...
Vedem in curand.
Pe termen lung cred ca nu e fezabila acea descarcare directa decat pentru locuitorii din acel cartier ,Bariera Valcii ,de acolo se duce spre niste blocaje foarte mari pe care deja le intampina locuitorii acelui cartier care se pot rezolva doar cu un Pasaj Direct peste Calea Ferate in zona garii care sa duca direct in Rocada (Bulveradul Dacia) .
Cum vad eu planul care se poate realiza in urmatorii ani :
-Sa se faca drumul de legatura cu Ford cu Nod in DX care coboara in Sud pe Centura Sud 1 si Centura Sud 2 ( cand o sa fie gata) asa multi o sa foloseasca aceasta descarcare
-Sa se faca Dublarea centurii cu A6 asa cei care doar traziteaza nu mai aglomereaza Centura de Nord implicit nodul Dx cu Centura de Nord.
Dar pana se intampla cele enumarate mai sus probabil o sa fie agloeratie la descarcarea in centura si trebuie alese bine orele in care intram/iesim de pe DX .
E relativ usor de iesit pe centura spre intrarea dinspre DN si acolo e cu "cedeaza", deci va fi o fluenta destul de buna. O parte o vor lua spre vest spre restul intrarilor de pe centura. Acolo vor fi dopurile si mai mari decat sunt acum.
salutare mi se pare mie sau parapetu se monteaza fara amortizoare
La Km 84 sunt deschise parcările!
Wow, ce rapizi au fost CNAIR, nu a trecut nici măcar un an de la deschiderea circulației pe tr. 3 și hop, ei au și deschis o parcare de scurta durată. Senzațional!
Poate in anii următori mai deschid si restul de parcări și chiar se gândesc să deschida niște stații de carburanți pe DEx12. Sau să nu ne grăbim în halul ăsta!
Confirm legat de parcari, chiar azi am trecut pe acolo! :D
Multumim
RD pentru filmare !
Excepțional au recuperat la structuri!!! Bravo, sunt la limita limitei, dar parcă șansele cresc la fiecare filmare. Nu noiembrie, dar decembrie se poate! Ce să zic, felicitări, rareori sunt așa plăcut surprins!
Incredibil progres
Oare "nu se asteptau" sa aiba asa spor, ca lipsesc cu desavarsire panourile fonoabsorbante, signalistica verticala, parca si gardurile ?
Ma gandesc la termenul de livrare sau punere in opera a acestor lucrari.
"""Sigur, dacă nu se poate altfel merge și așa, mai comod/sigur ca pe DN65, dar nu avem drum expres... ci DN pe jumătate de expres.""" Referitor la deschiderea pe un fir în dublu sens......
Mai comod, pentru enunțul politic,... da, dar mai sigur ??..... Am experiența A2, Cernavodă - Medgidia, când s-a procedat la fel și n-a prea fost deloc "funny" pentru că (prea) mulți se credeau pe pista de F1... A fost și aici un amărât și normal de DN cu acostament lărgit pe-o parte, tot un fel de DN2.....
Din punctul meu de vedere și prin ceea ce văd pe drum, e numai o soluție de avarie, la fel de periculoasă și plină de surprize nedorite, ca pe DN... Încă aș cuteza să spun că mulți vor avea subliminal în subconștientul lor ideea că chiar sunt pe DEx, cu "avantajele de rigoare"; haiducie......
Ce ne aduce mosul in tolba pe 24 decembrie? Lotul 1 :drunk:
Foarte frumos progresul, o surpriza placuta facuta de acest constructor. Sper sa faca o figura frumoasa si pe A3.
@dcr965 : cam intre 3 si 5 ani in ia lui CNAIR sa deschida benzinarii .... Vorba aia : de ce sa incasezi bani de pe spatii cand le poti tine inchise ... Romania isi permite.
Dupa ultimele filmari mie mi se pare ca Tr1 este mai avansat decat Tr4 pana la Albota. In Dec o sa mergem de la Craiova la Albota :banana:
Într-adevăr, plăcută accelerare. Asta sper sa fie o ...promisiune pentru cele doua viaducte de pe A3. Si acolo sa se miste la fel de repede.
Nu contează așa tare cand o sa dea in circulație, fie ca va fi după alegeri, importat este ca o sa dea in circulație înainte de termenul contractual. si chiar sunt curios daca semnează PV înainte de termenul contractual sau fix la termen. Eu as estima ca o sa fie mai devreme, daca totul este gata, fără lista de restante... asta pentru ca daca se semnează PV, tot odată se deblochează si SGB.
Ieri, pe sensul spre Craiova, pe T3 am numarat 5 limite de 60kmh si indicator de denivelare + multe alte denivelari mai mici :)
Cam asta se intampla atunci cand ai pre amulte lucrari. Cresti ritmul si scazi calitatea. 60 km/h e o restrictie ingrijoratoare. Sa speram ca nu ramane asa mult timp si mai ales...ca nu vom ajunge sa inchidem drumul complet pentru a reface terasamentul.
QuoteUltimele #lucrări înaintea deschiderii circulației pe #tronsonul4 al #DEx12 (#Craiova - #Pitești)!
Până la sfârșitul lunii #noiembrie se va circula pe primii 20 de km ai acestui tronson, între #Colonești și #Albota, dar și pe 7 km de drumuri care vor asigura #legătura cu #D65 și #DN65A prin 3 sensuri #giratorii (#Costești, #Broșteni și #Albota).
Video (https://fb.watch/vxPvVQxslQ/)Sursa: Cristian Pistol
Inteleg ca nodul de la Albota iese undeva pe aici:
https://www.google.com/maps/@44.7977432,24.8648373,15.5z?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTAyNy4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
Corect? Daca e asa, e chiar bine, scapam de curbele alea nasoale de la iesirea din Albota spre Craiova.
Din video sa observa 7 utilaje șenilate de bătut stâlpi cu coloana verticală hidraulică, cu sigla UMB pe ele, unele după altele ! :) !
^^ Da aproximativ acolo ,dupa OMV spre Pitesti este giratoriul si legatura cu DN65 , da nu mai este nici o serpentina nimic asta e marele avantaj .
O sa fie ceva ceva aglomerat la iesire de pe acest drum de legatura pana cand se da si ultima bucata de T4 dar sa il vedem gata si vedem atunci .
Oricum acest nod o sa fie folosit de majoritatea celor care au treaba in Pitesti.
https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html?zoom=15&lat=44.7859&lng=24.8742
^N-ar strica o filmare pe lotul UMB - ca eu nu cred ce zice politicul (mai ales inainte de alegeri).
Acum, poate are dreptate, dar asta dupa ce vedem o filmare cap coada.
Euro24Info, despre
T1 .
QuoteUn video sugestiv a fost postat pe Tik-Tok de ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.
DEx12 Craiova - Pitești, ultimele pregătiri!
Daca politicul a zis sfarsit de Noiembrie pana la Albota, insemana ca mai au de bagat. Dar clar UMB apasa pedala pe astia 20 km. Motivele electorare si altele nu cred ca mai are rost sa discutam, umplem pagini aiurea. Sa ne bucuram de "santiere" :D
Euro24Info , cu imagini de la
CNAIRTronsonul 4 al DEx12 Craiova -Pitești se pregătește de inaugurare
Update conform CESTRIN pentru DRUM EXPRES CRAIOVA - PITESTI la 31 octombrie:
Tronson 1: Craiova - Robanesti: 90% (din care progres fizic in faza CTR: 80% | anterior 68.72%)
Tronson 4 Colonesti - Oarja - Pitesti: 75% (anterior 70.5%)
Sensul giratoriu a prins contur,asfaltat si se puneau bordurile pentru delimitarea bretelelor. Stalpii de iluminat montati si pe coborarea spre strada Teilor.
(https://i.imgur.com/WB0mIoMh.jpeg) (https://i.imgur.com/WB0mIoM.jpeg)
(https://i.imgur.com/BeN8R8Ih.jpeg) (https://i.imgur.com/BeN8R8I.jpeg)
(https://i.imgur.com/gxqKdX7h.jpeg) (https://i.imgur.com/gxqKdX7.jpeg)
(https://i.imgur.com/Rl32Kf4h.jpeg) (https://i.imgur.com/Rl32Kf4.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim de poze! :D
@WebSrc Ce înseamnă faza CTR la procentul de 80%?
Coloneşti - Albota | Tronson 4 | DEx12 | 2024-11-02
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.650033666666666,24.69680836111111)
(https://i.imgur.com/FdZYyKUh.jpeg) (https://i.imgur.com/FdZYyKU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64950711111111,24.698161194444445)
(https://i.imgur.com/SMqlurlh.jpeg) (https://i.imgur.com/SMqlurl.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.649574694444446,24.698417944444444)
(https://i.imgur.com/NMBv3gUh.jpeg) (https://i.imgur.com/NMBv3gU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64930844444444,24.698533444444443)
(https://i.imgur.com/h1FawGIh.jpeg) (https://i.imgur.com/h1FawGI.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64829561111111,24.700864555555555)
(https://i.imgur.com/KwEX1WUh.jpeg) (https://i.imgur.com/KwEX1WU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.649445694444445,24.734532305555557)
(https://i.imgur.com/cohRfKwh.jpeg) (https://i.imgur.com/cohRfKw.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64499330555555,24.728677055555554)
(https://i.imgur.com/3kTqTsih.jpeg) (https://i.imgur.com/3kTqTsi.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66465905555555,24.755352583333334)
(https://i.imgur.com/l6Y3ehZh.jpeg) (https://i.imgur.com/l6Y3ehZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66062352777778,24.749781000000002)
(https://i.imgur.com/a7McFXRh.jpeg) (https://i.imgur.com/a7McFXR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65748794444444,24.745398694444447)
(https://i.imgur.com/KCVTbjQh.jpeg) (https://i.imgur.com/KCVTbjQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65410213888889,24.740764861111114)
(https://i.imgur.com/e3kGVZ2h.jpeg) (https://i.imgur.com/e3kGVZ2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.665915777777776,24.757249777777776)
(https://i.imgur.com/SP4HMnQh.jpeg) (https://i.imgur.com/SP4HMnQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66734177777778,24.75910175)
(https://i.imgur.com/ANtW5n3h.jpeg) (https://i.imgur.com/ANtW5n3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.669082499999995,24.761747833333335)
(https://i.imgur.com/g8eWVwjh.jpeg) (https://i.imgur.com/g8eWVwj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67018538888889,24.763178)
(https://i.imgur.com/LHvdrRGh.jpeg) (https://i.imgur.com/LHvdrRG.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67088597222222,24.764699555555556)
(https://i.imgur.com/XfRBPvth.jpeg) (https://i.imgur.com/XfRBPvt.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67205513888889,24.765850333333333)
(https://i.imgur.com/TtBiPObh.jpeg) (https://i.imgur.com/TtBiPOb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67702525,24.77262763888889)
(https://i.imgur.com/e8RJx4Nh.jpeg) (https://i.imgur.com/e8RJx4N.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.69439380555555,24.789569750000002)
(https://i.imgur.com/3qopvnbh.jpeg) (https://i.imgur.com/3qopvnb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.686903916666665,24.784060305555556)
(https://i.imgur.com/kPyDCGWh.jpeg) (https://i.imgur.com/kPyDCGW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.686791638888884,24.78411513888889)
(https://i.imgur.com/OUl9mFzh.jpeg) (https://i.imgur.com/OUl9mFz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.69919630555555,24.79132116666667)
(https://i.imgur.com/8uLrmoth.jpeg) (https://i.imgur.com/8uLrmot.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70348061111111,24.79297113888889)
(https://i.imgur.com/1XsXREyh.jpeg) (https://i.imgur.com/1XsXREy.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70414133333334,24.793243472222223)
(https://i.imgur.com/5o9WBsfh.jpeg) (https://i.imgur.com/5o9WBsf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70414294444445,24.793242694444444)
(https://i.imgur.com/8xPq9u3h.jpeg) (https://i.imgur.com/8xPq9u3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70496633333334,24.79359625)
(https://i.imgur.com/GqwTa9Ph.jpeg) (https://i.imgur.com/GqwTa9P.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.70853094444445,24.79498738888889)
(https://i.imgur.com/Py4pE2rh.jpeg) (https://i.imgur.com/Py4pE2r.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71794838888889,24.798148111111114)
(https://i.imgur.com/t6ZNRh7h.jpeg) (https://i.imgur.com/t6ZNRh7.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.72039055555556,24.799904833333336)
(https://i.imgur.com/vbab1Dqh.jpeg) (https://i.imgur.com/vbab1Dq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.72345972222222,24.80153902777778)
(https://i.imgur.com/9fdqEAYh.jpeg) (https://i.imgur.com/9fdqEAY.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.726452,24.80335588888889)
(https://i.imgur.com/ekwjfgzh.jpeg) (https://i.imgur.com/ekwjfgz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73305658333334,24.808968305555556)
(https://i.imgur.com/bRqMZAfh.jpeg) (https://i.imgur.com/bRqMZAf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73768438888889,24.81489227777778)
(https://i.imgur.com/ni6HcCqh.jpeg) (https://i.imgur.com/ni6HcCq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.73925391666667,24.817288333333334)
(https://i.imgur.com/HGep26lh.jpeg) (https://i.imgur.com/HGep26l.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.740315833333334,24.818924222222222)
(https://i.imgur.com/zH68HYsh.jpeg) (https://i.imgur.com/zH68HYs.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.7489185,24.843115305555553)
(https://i.imgur.com/21EiEOfh.jpeg) (https://i.imgur.com/21EiEOf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75110469444444,24.857738944444446)
(https://i.imgur.com/CASUnIXh.jpeg) (https://i.imgur.com/CASUnIX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75227888888889,24.86178825)
(https://i.imgur.com/CD1pJnDh.jpeg) (https://i.imgur.com/CD1pJnD.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75540013888889,24.86470977777778)
(https://i.imgur.com/YFqxz5xh.jpeg) (https://i.imgur.com/YFqxz5x.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75716233333333,24.8552535)
(https://i.imgur.com/GIozx7Oh.jpeg) (https://i.imgur.com/GIozx7O.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.756050027777775,24.87044838888889)
(https://i.imgur.com/5grtQt0h.jpeg) (https://i.imgur.com/5grtQt0.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76324102777778,24.86548927777778)
(https://i.imgur.com/s8htX7Gh.jpeg) (https://i.imgur.com/s8htX7G.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76400136111111,24.865756583333336)
(https://i.imgur.com/pzoheqQh.jpeg) (https://i.imgur.com/pzoheqQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76685827777778,24.8668835)
(https://i.imgur.com/trZdLIah.jpeg) (https://i.imgur.com/trZdLIa.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76862255555555,24.867671972222222)
(https://i.imgur.com/T6bLNbfh.jpeg) (https://i.imgur.com/T6bLNbf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79348447222222,24.86612663888889)
(https://i.imgur.com/VHYcGI4h.jpeg) (https://i.imgur.com/VHYcGI4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79118508333333,24.86494577777778)
(https://i.imgur.com/icnjn3ph.jpeg) (https://i.imgur.com/icnjn3p.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.766668805555554,24.867010055555557)
(https://i.imgur.com/eiUAMcJh.jpeg) (https://i.imgur.com/eiUAMcJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.765640222222224,24.866636222222223)
(https://i.imgur.com/DHNUGWnh.jpeg) (https://i.imgur.com/DHNUGWn.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.794853277777776,24.86594077777778)
(https://i.imgur.com/aRrUKbSh.jpeg) (https://i.imgur.com/aRrUKbS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79931188888889,24.862355861111112)
(https://i.imgur.com/OjcthICh.jpeg) (https://i.imgur.com/OjcthIC.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79622827777778,24.865740555555558)
(https://i.imgur.com/obHd41zh.jpeg) (https://i.imgur.com/obHd41z.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79816586111111,24.863643222222223)
(https://i.imgur.com/FL11gIfh.jpeg) (https://i.imgur.com/FL11gIf.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai au de tras. Zona nodului Albota, plus drumurile de legătură. Parapete multe și de bătut dar și de prins. Și ceva rosturi. Dacă se vrea musai 1 decembrie nu cred că reușesc. Dar decembrie e certitudine zic eu, chiar și cu vreme nașpa.
10 decembrie pare perfect fezabil, cu toate gata, drumuri de legătură, parapete etc, chiar dacă vremea va fi nașpa.
5 săptămâni adică, 5x6 = 30 zile.
Ziceți și voi. :)
Dacă la penultima filmare spuneam ca eu cred ca undeva pe 22 decembrie se deschide Albota, acum vreau sa spun ca am greșit și consider cs Dacă UMB trage tare, la ce am văzut din filmare din 02.11, pot sa deschida Albota pana in 21.11. Și cred ca or sa deschida, poate chiar mai devreme, in 15.11 deoarece alegreile sunt pe 24.11 și deja par inaintati pe lotul 4
Dupa 1 Decembrie se poate deschide lejer, cu tot cu bibileli finalizate.
Lotul 4 are 31,8 kilometri, să zicem 32. Până la Albota sunt cam 19-20?
Albota se poate finaliza anul acesta, clar. Dar eu cred că se poate ajunge rapid și până la A1, undeva prin martie-aprilie.
UMB nu are motive să rămână cu un ciot aici (așa departe în sud față de restul lucrărilor de la A7) și cred că la începutul lui 2025 o să-l termine.
La cum arata din filmare se poate observa ca au finalizat stratul de uzura pana la Podu Brosteni.
Saptamana acesata au tras foarte bine si jumatate din ei au fost liberi iar de luni revin si pleaca cei care au stat aceasta saptamana pe santier iar de pe 11.11 sunt din nou cu totii 4 saptamani
Azi am vb cu angajati care au fost la spalatorie (soferi, ingineri) si au zis ca pana la Craciun nu le mai da liber total ci prin rotatie.
Au zis ca daca pot pastra ritumul ultimelor 2 3 saptamani cam pe la 26-28.11 vor da gata drumul pana la Albota.
Am vb si de problema de pe T3 si au in calcul sa decoperteze sa faca noi tasari - posibil sa inchida traficul cateva zile - sau sa faca reparatii temporare pana la primăvara. Nu se stie inca ce varinata folosesc, dar pana dau drumu la Albota vor sa repare intr-un fel.
Buna informație Ramsil. Deci jumătate au fost acasă jumătate pe șantier. De aia nu a fost lipsa totala cum ne așteaptam.
S-au mișcat foarte bine. Câte mașini de alea băgat stâlpi de parapeți au pe cei 20 km...nu știu dacă am mai văzut. :))
Și anul trecut au făcut așa cu rotație. Au ales varianta să fie pe șantier cineva permanent, dar mai scăzut ca ritm.
Dacă nu plouă deloc în noiembrie cred că pot 1 decembrie. Și cu multă forță. Greu de tot. Să vedem, eu cred că se duc în decembrie măcar câteva zile. Vom vedea, vremea e incredibil de uscată până acum.
Pana pe 20.11. Vremea este ideala. Fara precipitatii si cu temperaturi de pana la 15-16 grade si minime de 0 grade.
Sa nu uitam ca saptamana viitoare pe 8 este sarbatoare si iar se pierde o zi buna de munca, pe 30.11 sambata alta zi pierduta dupa pe 6 decembrie din nou sarbatoare. Deci 3 zile pierdute.
Lotul 1 se încumetă cineva la predicții cu doar 2 luni înainte? Nu arată deloc rău nici lotul 1. Pare cumva la limită.
Și mie mi se părea mobilizare de ,,săptămâna liberă" în filmare. În schimb, dacă vremea e bună, când revine toată lumea mă aștept la o evoluție mare pe bucata spre A1. Acolo anticipez un progres mare de tot, la cum și-au distribuit resursele în perioada asta.
eu chiar nu prea am inteles de ce nu au acordat prin rotatie saptamana libera peste tot si pe tot parcursul anului. nu e ca si cand plecau muncitorii acasa cu autocarele. cel putin nu am vazut eu. tot cu microbuzele au transportat muncitorii. e mai eficient sa lucreze full sau prin rotatie?
E problemă de costuri. Dacă ai toți muncitorii acasă, pot să fie și inginerii liberi. Dacă ai jumătate din muncitori în șantier, inginerii nu pot fi liberi.
Ceva poze de ieri de pe Centura Nord cu DX , au mutat accesul pe una din rampe ca reabilitează drumul paralele cu pasajul până în centură .
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335225,23.835291666666667)
(https://i.imgur.com/zUrdS1Yh.jpeg) (https://i.imgur.com/zUrdS1Y.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33591944444445,23.83939722222222)
(https://i.imgur.com/nqK9hZfh.jpeg) (https://i.imgur.com/nqK9hZf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335705555555556,23.838141666666665)
(https://i.imgur.com/ttYX1XAh.jpeg) (https://i.imgur.com/ttYX1XA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33519444444445,23.835116666666664)
(https://i.imgur.com/FmheDWdh.jpeg) (https://i.imgur.com/FmheDWd.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^Cand pleci Vineri la ora 17, sa bati 500 de km, ca sa poti pleca Duminica iar sa bati 500 de km, o sa intelegi avantajul de a sta Sambata in santier si dupa de a sta o saptamana acasa.
Parca cand stai 9 zile acasa e mai bine 2 zile din cand in cand.
DEx12T1 Robănești- Craiova Nord/ km20-km 1/ 3.11.2024
https://fb.watch/vG1ie2PWv4/
Viorel Stanculescu a văzut azi giratoriul din Centura de Nord/DN65F, acolo unde începe
Drum expres DEx12
Ros de soareci pe alocuri :troll:
Liniste si pace aici asteptam anuntul cu deschiderile :lol:
@gruia88 nu te ai saturat de cate ori au spus ca il deschid?
Ba da , dar parca anul trecut pe vremea asta pe T3 era mai interactiva discutia :) , acum parca lucrurile s-au mai asezat T1 pare ca o sa fie anul asta , T4 pana la Albota la fel , Albota-A1 clar e pt 2025 , stam si asteptam doar anuntul deschiderii .
Ca sa citez un clasic in viata: "afara ploua". Nu am folosit expresia "iarna nu-i ca vara" ca va prindeati prea usor despre cine e vorba :p
DEx12 T4/Albota -Podu Broșteni Nod -Colonești -10.11.2024 ( km108- km 88) (https://fb.watch/vNMAAwt2sc/)
Autor: Tibi Spirescu (facebook)
Coada la intrare în Craiova de la fabrica Qfort. Vis...
Pentru ca maxima scremere intelectuala a autoritatilor vis-a-vis de intersectii sunt sensurile giratorii
https://www.gandul.ro/video/lotul-1-al-drumului-expres-craiova-pitesti-deschis-in-curand-ionel-scriosteanu-e-o-chestiune-de-o-saptamana-o-saptamana-si-jumatate-20351106
Auzi la el, isi dadu in ceasul al 12-lea seama ca vor fi blocaje pe centura.
Nu iau deloc partea autoritatilor locale - chiar nu au facut nimic, nu e vizibil ca targu premiat pe bani.
Insa gandirea a fost gresita de la bun inceput, de cei care s-au gandit sa aduca acolo descarcarea expresului. Chiar daca facea primaria continuarea pe teilor, unde se ducea? In Bariera Valcii? Adica alt blocaj, care si acum sub pasajul CF e jale.
Ieri, 11.11.2024 pe DN 65, km 20+200 se lucra sub pasajul de supratraversare a DEx12, cu deviere de trafic pe dreapta pe sensul Craiova - Balș......
Și ca observație suplimentară, pe DEx12 la KM 78-030 și +060 m (înainte și după bornă), la acel pod, pe zona deja "reparată", acea reparație s-a tasat din nou......
La KM 79, după reparație restricție de "60 KM/H" și iar tasare proaspătă imediat după reprație....
La KM 82-200 la pod, din nou tasare.......
Am zis să nu le mai bag în seamă, dar din păcate și pe lotul 2 au început mici denivelări..... Multe la poduri....
in PMUD este prevazut bulevard in continuarea DEx12 un pasaj care trece pe sub gara (printre posta si cladirea de birouri a garii), dar care probabil nu se va face pe parcursul vietii noastre.
Nu cred ca T1 se finaliza in noiembrie; daca ne uitam la intersectia cu centura de nord, cred ca nici in decembrie
Incarcarea si descarcarea se poate face lejer pe langa pasajul de pe Centura Nord in marele giratoriu de sub el care este deja aproape gata.
Deci pot sa ii dea drumul cu descarcare/incarcare in Centura de Nord si ulterior legatura de final cu acel pasaj.
^^^ Si cu ce sa se lege acel bulevard? CU Bd. Carol I care, la ora de varf, e blocat de la Universitate pana dincolo de Rexton?
Am mai zis , acel capat de express este bun doar pentru locuitorii din Bariera Valcii , pentru restul exista Centura de Nord si viitoarele atelternative.
Nu este nimic gandit sa duca acel drum inspre zona populata a orasului dar o sa se rezolve cu timpul :
- Deschidere Lot 1 A6 Craiova - Filiasi si traficul de tranzit elibereaza centura Nord
- Deschidere drum Legatura Ford + Centura sud 2 -tot traficul care are treaba in zona de Est , Sud a Orasului si legaturi rapide catre centrul orasului o sa foloseasca aceasta alternativa.
Dupa cum se vede mai jos traficul in oras intra prin zona aceea deja supraaglomerata si nu exista alt pasaj peste/sub calea ferata care sa deserveasca descarcarea directa.
(https://i.imgur.com/HarvogX.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
O alta varianta o sa fie descarcarea in Decebal, atunci cand o sa fie gata pasajul Garlesti, dar clar cea mai importanta e legatura DEx12 cu centura de sud. Acolo au deja niste variante de traseu, dar nu inteleg cum de nu s-a facut nimic public pana acum.
^Probabil nu mai au bani pentru aceasta legatura,asa ca se fac ca "lucreaza".
Pasajul Garlesti este doar o punte pentru locuitorii din zona; psajul subteran pe sub gara si b-dul Dacia pana pe Carol I poate fi util in conditiile reconfigurarii mizeriei de pasaj subteran de la Universitate cu inca un pasaj suprateran care pleca de la Patria pana la Tarancuta peste Calea Bucuresti (cum era gnadit odata) si in conditiile in care strada Stefan cel Mare se va reabilita de la ZERO si va fi cu dublu sens asa cum apare in PMUD - traficul se va imparti. Nu mai punem la socoteala ca de la Spitalul Regional pana in centru - Medicina - Parc - Romanesti e proiectat si Monorail :lol:
^Mda, incredibil!
Noroc cu acest express ca s-a descoperit ca si Craiova este blocata.
Altfel daca nu exista DX-ul se mergea ca prin branza prin Craiova, da mare nenorocire cu DX-ul ca acum tocmai s-a blocat orasul.
Acum daca dam cu nucleara si refacem Craiova de la 0 nu o sa mai fie blocaje.
In rest oriunde il aduceai, tot blocata era. Desigur se putea bloca 3 strazi mai spre centru, dar tot blocaj era.
@daniel_road_junction odata cu constructia turnului de langa Ramada de la intersectia Pr Unite cu Stefan cel Mare, traficul in zona deja de cacao va deveni practic de cosmar iar un duble sens pe Stefan cel Mare doar va pune gaz pe foc. Desi nu este locul pt aceasta discutie, sa ne aducem aminte cum era cand era dublu sens pe St cel Mare si pe Pr Unite!
https://youtu.be/Oze2evNTJTg?si=XVoewkSe6sSUuioN
La B1tv reporterul spune ca T4 Colonesti-Albota se va deschide între 15 și 20 noiembrie.
Digi24 o mare dezinformare , deja ma intreba cineva ca gata avem Autostrada ...il linistii putin :
"Așadar, tot Drumul Expres Craiova-Pitești va fi gata până la sfârșitul acestui an. Drumul se întinde pe o distanță de 121 de kilometri și va fi gata până la sfârșitul acestui an. Este în aceste momente o mobilizare exemplară. Aici sunt sute de angajați, dar și sute de utilaje cu care lucrează muncitorii pentru ca lucrările să fie gata în scurt timp, relatează de la fața locului Elena Alexandru, jurnalist Digi24.
Citește mai mult la: https://www.digi24.ro/stiri/tronsonul-patru-din-drumul-expres-craiova-pitesti-este-aproape-gata-cand-se-va-putea-circula-pe-aceasta-bucata-3004141 "
Tot, mai puțin o bucata. Sau doua.
Pamflet.
Mda.
Eu când vă zic că trebuie să închid forumul și colegii din API să decidă ce vor, dar fără mine, ziceți că mă alint.
@Ionuț, trebuie doar făcută ceva curățenie.. printre useri..
Sper ca nu va referiti la mine , eu specific in mesaj ca Digi24 creaza o dezinformare.
Mesajul meu a pornit de la faptul ca un prieten care face la fel ca mine drumul la Bucuresti destul de des mi-a zis ca gata se ducea doar pe Autostrada si mi-a dat sursa , am tinut sa il contrazic ca o sa fie doar pana la A1 .
Esenta postarii mele este ca lumea crede foarte mult ce se scrie / spune in media , la fel ca si in reportajul B1 tv cand reporterul se plange ca are namol pe adidasi, in conditiile in care el se astepta ca acea supratraversare sa fie legata pe asfalt direct in European ...
dar chiar trebuie sa postam orice mesaj? se deschide pe 19 la ora 17, ba nu pe 20 la ora 09, ba nu, pe 30etc..
^^^^ neah bro...API a schimbat ceva in bine, a facut o diferenta in toti acesti ani, de fapt e exemplul perfect de cum poate societatea civila sa puna presiune reala pe statul roman incat sa faca ce trebuie...sorry pt timpul tau liber dar ai si o responsabilitate....asa ca nu e loc de renuntat
Pe la inceputul verii, un coleg zicea ca a auzit el la stiri ca se va merge pe autostrada/dx de la Craiova pana la Constanta.
Cand i-am zis ca ca nu are nici o sansa, a zis ca nu stiu eu ce vorbesc. I-am aratat filmarea cu Aktor si a zis "dar merg pana la Craiova" ca "a vazut el ca se asfalteaza deja".
Prin urmare...am facut pariu pe o lada cu bere. Acum 2 saptamani ma intreaba..."ai pregatit lada" ? I-am zis ca el e cel care trebuie sa o dea, ii arat ca ca lipseste nodul cu A1 si se bosumfla.
Dupa 2 zile, cauta el ceva pe net si zice: vezi ca dau drumul pana la Craiova? La care eu ii zic, dau drumul, pana la Craiova, dar nu de la Pitesti. La care el...pai ce mai conteaza acum 10 km.... Tot incerca sa scape, dar i-am reamintit ca pariul a stipulat sa nu treaca pe la giratoriul de la Vama de la Pitesti.
Unii oameni mai putin informati, aleg sa creada orice minciuna. Iar daca nu se adevereste...oricum nu e prima data.
Asadar..ma fac de o lada de bere...Dar si prin a traversa Pitestiul. Poate pentru unii 10 km nu sunt multi, dar pentru mine inseamna 1 semafor si 3 (sau 4) giratorii aglomerate. In loc de 5 minute, voi face intre 15 si 25.
In loc de ban permanent, poate nu ar strica niste banuri temporare (care de fapt sunt doar "mute"). Mie mi-au prins bine acum 10 ani cand eram mai usor de entuziasmat. In loc sa scriu far asa gandesc, am avut timp sa citesc (vreo 3 saptamani intr-o vreme in care erau maxim 30 de posturi pe zi)
Ozaltin e 100% deschis anul ăsta. Fără filmare. Dar e clar. Fe-li-ci-tări! Ozaltin, Strade și Mineralport. Bravo!
Albota-A1 nu mai e promisă nici de politicieni. Iar Aktor... v-am zis ce era deja clar.
Deci gaura Craiova-Constanța este de 13+18=31 kilometri, nu de 10 km.
Da, cand se vorbeste de "Craiova-Constanta pe autostrada" se uita mereu "gaurica" de pe A0....
Sunt doua "gaurici".
Se simțea de asta vara ca vor fi doua.
Si se simte acum ca se vor rezolva în 6-8 luni de acum incolo.
Hai sa nu mai insistam.
Când deschid pe T1?
Reușește și UMB sa-si deschidă jumătatea?
T1 se dorește în 27 noiembrie. Se dorește. Eu nu cred că vor reuși, cred că îi prinde decembrie. Dar va fi 2024, 100%.
UMB nu știu situația la zi. Nu avem filmare și nici informații nu îndrăznesc să întreb și nici nu aș avea încredere în ce mi se spune. Deci nu știu la zi.
Dar știu că nu va fi săptămâna viitoare. Posibil să deschidă fără drumul de la Albota... nu știu, chiar nu știu progresul la zi. Poate filmează cineva, eu/API nu ajungem.
^Ah, țin minte voci de pe forum care cereau rezilierea cu Ozaltin înainte sa se apuce de lucrări. :)
^ Nici acum nu este târziu ! :)
Au cinci supratraversări. Două, la nod și pasajul de lângă, nu contează. Celelalte trei, 2 DJ-uri și un DC, au circulație pe lângă ele peste corpul drumului.
Nu pot da drumul până nu suie traficul peste DEx.
La T4 nu au problema asta, au doar subtraversare la DJ679 pe care au deschis-o, au refăcut și asfaltat terasamentul acolo deja.
Spre A1 au ceva supratraversări, vreo cinci, dar acolo este timp ... :((
După cele spuse de DRP Craiova se pare ca totuși și Lotul 4 Colonesti - Albota ar putea fi dat in circulație pana in alegeri
https://www.digi24.ro/stiri/tronsonul-patru-din-drumul-expres-craiova-pitesti-este-aproape-gata-cand-se-va-putea-circula-pe-aceasta-bucata-3004141
Goana dupa voturi îl face pe Grindeanu sa abereze iar :
https://www.economica.net/autostrada-ford-otosan-dex-12-craiova-pitesti-grindeanu-spune-ca-se-va-circula-pe-toata-lungimea-drumului-expres-din-acest-an-loturile-1-si-4-vor-fi-deschise-in-decembrie_787722.html
(https://i.imgur.com/jpTdFFXh.jpeg) (https://i.imgur.com/jpTdFFX.jpeg)
(https://i.imgur.com/Zp5LmNJh.jpeg) (https://i.imgur.com/Zp5LmNJ.jpeg)
(https://i.imgur.com/M20byrFh.jpeg) (https://i.imgur.com/M20byrF.jpeg)
(https://i.imgur.com/6dPkUIFh.jpeg) (https://i.imgur.com/6dPkUIF.jpeg)
(https://i.imgur.com/NRPIfpPh.jpeg) (https://i.imgur.com/NRPIfpP.jpeg)
(https://i.imgur.com/OzLdcQuh.jpeg) (https://i.imgur.com/OzLdcQu.jpeg)
(https://i.imgur.com/zTWZCDxh.jpeg) (https://i.imgur.com/zTWZCDx.jpeg)
(https://i.imgur.com/DW2Hhoqh.jpeg) (https://i.imgur.com/DW2Hhoq.jpeg)
(https://i.imgur.com/EyIaqz5h.jpeg) (https://i.imgur.com/EyIaqz5.jpeg)
(https://i.imgur.com/MTVsNWbh.jpeg) (https://i.imgur.com/MTVsNWb.jpeg)
(https://i.imgur.com/Ivnnd6uh.jpeg) (https://i.imgur.com/Ivnnd6u.jpeg)
(https://i.imgur.com/rNfTeijh.jpeg) (https://i.imgur.com/rNfTeij.jpeg)
(https://i.imgur.com/DJlJIM6h.jpeg) (https://i.imgur.com/DJlJIM6.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Zona din care este realizata ultima fotografie, face parte tot din santier ? Se va lucra pana in aceasta zona ? Am fost recent acolo si fix pe aici este un bransament de gaze, dar si ceva stalpi, un rest de trotuar si alte acareturi; ma gadesc ca trebuiau desfiintate pana astazi ?! Verificati pe Google, este zona de langa firma Alpha Auto. Multumesc !
^Multe ar fi trebuit sa fie gata anul acest, dar la final de an mai putine sunt gata.
DRUM EXPRES DEx12 Craiova-Pitesti Tronson 4 | Nod rutier Podul Brosteni | 14.11.2024Raducu P Drum (https://www.youtube.com/@RaducuPDrum)
Super mobilizare! Dar mi se pare doar mie ca mai e destul de munca?
Mai e. Știți că mai e. Și din păcate Răducu nu a filmat drumul spre Albota. Sau urmează să publice.
Așa cum am zis, cred că îi apucă decembrie. Contează și vremea. Și dacă vor să deschidă cu drumul spre Albota sau rămâne doar ăsta de la Podu Broșteni.
Fix 2 săptămâni până la alegeri. Vedem...
(https://i.ibb.co/jVCHD7q/IMG-4753.jpg) (https://ibb.co/jVCHD7q) (https://i.ibb.co/bB4p4B8/IMG-4752.jpg) (https://ibb.co/bB4p4B8)
Poze postate de Mihai Gongy pe grupul de fb Info trafic Slatina de la ora 2:30 de pe Lotul 4.
Se toarna ultumul strat in sensul giratoriu de pe centura sub pasaj si in apropiere pe centura de unde au inceput lucrarile. Se circula alternativ pe un sens. Au inchis Strada Teilor de la dezbenzinare si lucrau la vechiul drum ,nu se mai poate iesi in centura pana diseara. Sunt multe utilaje si oameni in zona
Tronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2024-11-16
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33374380555556,23.82638836111111)
(https://i.imgur.com/0y8g4qhh.jpeg) (https://i.imgur.com/0y8g4qh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33509608333333,23.833801916666665)
(https://i.imgur.com/NgfbvZjh.jpeg) (https://i.imgur.com/NgfbvZj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33544258333333,23.834837027777777)
(https://i.imgur.com/npybULMh.jpeg) (https://i.imgur.com/npybULM.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33582497222223,23.835992166666667)
(https://i.imgur.com/7jGR2sdh.jpeg) (https://i.imgur.com/7jGR2sd.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33669141666667,23.83814536111111)
(https://i.imgur.com/4iaXSt3h.jpeg) (https://i.imgur.com/4iaXSt3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33686072222223,23.839057)
(https://i.imgur.com/oPTCtdkh.jpeg) (https://i.imgur.com/oPTCtdk.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33613788888889,23.84012436111111)
(https://i.imgur.com/NtognkSh.jpeg) (https://i.imgur.com/NtognkS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33606344444445,23.840041333333332)
(https://i.imgur.com/KiLpXEkh.jpeg) (https://i.imgur.com/KiLpXEk.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33584625,23.839382305555553)
(https://i.imgur.com/Ygd3iqvh.jpeg) (https://i.imgur.com/Ygd3iqv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33637963888889,23.839594833333333)
(https://i.imgur.com/ZuVL57Lh.jpeg) (https://i.imgur.com/ZuVL57L.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33663555555556,23.841758249999998)
(https://i.imgur.com/Ser66cAh.jpeg) (https://i.imgur.com/Ser66cA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33701638888889,23.8466065)
(https://i.imgur.com/asDaLjch.jpeg) (https://i.imgur.com/asDaLjc.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337097472222226,23.85090755555556)
(https://i.imgur.com/NfC6fzAh.jpeg) (https://i.imgur.com/NfC6fzA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33722161111111,23.85026688888889)
(https://i.imgur.com/exypeOvh.jpeg) (https://i.imgur.com/exypeOv.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33713019444445,23.85241552777778)
(https://i.imgur.com/L8P4frRh.jpeg) (https://i.imgur.com/L8P4frR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33699169444445,23.847242249999997)
(https://i.imgur.com/n79ngoKh.jpeg) (https://i.imgur.com/n79ngoK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33653325,23.856568111111113)
(https://i.imgur.com/NfyTf7Fh.jpeg) (https://i.imgur.com/NfyTf7F.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33618944444445,23.862166333333334)
(https://i.imgur.com/B2QsIo4h.jpeg) (https://i.imgur.com/B2QsIo4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337448583333334,23.861595611111113)
(https://i.imgur.com/0lzWXGeh.jpeg) (https://i.imgur.com/0lzWXGe.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337609138888894,23.876514333333333)
(https://i.imgur.com/YQ6v6XBh.jpeg) (https://i.imgur.com/YQ6v6XB.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33820352777778,23.886042944444444)
(https://i.imgur.com/yc97BuLh.jpeg) (https://i.imgur.com/yc97BuL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33940238888889,23.903162305555554)
(https://i.imgur.com/LrmxL7Th.jpeg) (https://i.imgur.com/LrmxL7T.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340092444444444,23.910522333333333)
(https://i.imgur.com/4nQrFkKh.jpeg) (https://i.imgur.com/4nQrFkK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.341704972222225,23.91548661111111)
(https://i.imgur.com/sJnaNJYh.jpeg) (https://i.imgur.com/sJnaNJY.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.342786555555556,23.917655250000003)
(https://i.imgur.com/oydK5WJh.jpeg) (https://i.imgur.com/oydK5WJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34601994444445,23.923892805555557)
(https://i.imgur.com/JZp5Afjh.jpeg) (https://i.imgur.com/JZp5Afj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34727452777778,23.924915055555555)
(https://i.imgur.com/qWYiABHh.jpeg) (https://i.imgur.com/qWYiABH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35044775,23.932321666666667)
(https://i.imgur.com/NDY5D2Kh.jpeg) (https://i.imgur.com/NDY5D2K.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35154588888889,23.936412222222224)
(https://i.imgur.com/TuzcNKsh.jpeg) (https://i.imgur.com/TuzcNKs.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.351506,23.942863)
(https://i.imgur.com/xEPR2CSh.jpeg) (https://i.imgur.com/xEPR2CS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34874422222222,23.955363055555555)
(https://i.imgur.com/XN4zPpjh.jpeg) (https://i.imgur.com/XN4zPpj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344323555555555,23.981051194444444)
(https://i.imgur.com/mWtfROWh.jpeg) (https://i.imgur.com/mWtfROW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34439302777778,23.982849249999997)
(https://i.imgur.com/Bxp1pDhh.jpeg) (https://i.imgur.com/Bxp1pDh.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34438227777778,23.987277972222223)
(https://i.imgur.com/QbLtXBch.jpeg) (https://i.imgur.com/QbLtXBc.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34507530555556,23.994188805555556)
(https://i.imgur.com/eRpFX27h.jpeg) (https://i.imgur.com/eRpFX27.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34602511111111,24.001489805555554)
(https://i.imgur.com/YNAXLy7h.jpeg) (https://i.imgur.com/YNAXLy7.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34818013888889,24.018444194444445)
(https://i.imgur.com/WzN8wH0h.jpeg) (https://i.imgur.com/WzN8wH0.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34879133333334,24.0234415)
(https://i.imgur.com/Bth3Glph.jpeg) (https://i.imgur.com/Bth3Glp.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34844369444445,24.027258333333332)
(https://i.imgur.com/TVMBI1fh.jpeg) (https://i.imgur.com/TVMBI1f.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34704225,24.031615583333334)
(https://i.imgur.com/odBWCPTh.jpeg) (https://i.imgur.com/odBWCPT.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345976,24.033957583333336)
(https://i.imgur.com/bOpgISHh.jpeg) (https://i.imgur.com/bOpgISH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345204305555555,24.03534066666667)
(https://i.imgur.com/taaI0Nbh.jpeg) (https://i.imgur.com/taaI0Nb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344762583333335,24.035473916666668)
(https://i.imgur.com/gIuG4KAh.jpeg) (https://i.imgur.com/gIuG4KA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34459372222222,24.03677516666667)
(https://i.imgur.com/SXzRxVOh.jpeg) (https://i.imgur.com/SXzRxVO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346526805555555,24.053485333333334)
(https://i.imgur.com/3mUtY7fh.jpeg) (https://i.imgur.com/3mUtY7f.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://imgur.com/9cH0JEo.jpeg)
Asa o sa ramana intersectia? sau o sa distruga casele pentru a face complet intersectia la fel ca cele 3 colturi?
Quote from: Ionut on November 13, 2024, 09:42:54 PMT1 se dorește în 27 noiembrie. Se dorește. Eu nu cred că vor reuși, cred că îi prinde decembrie. Dar va fi 2024, 100%.
Ce ziceam. 2-5 decembrie în funcție de vreme, estimarea mea. Vedem. Dar e 100% în 2024.
Bravo încă o dată!
Mulțumesc
@p_mrs pentru efort! Dacă apuci și T4 ar fi extraordinar. Complet. Chapeau!
In poza 8, ce o sa fie pe spațiul acela imens?
@danutzu_1069Spitalul regional Craiova
Eu zic ca trec de 10 decembrie pentru ca mai sunt destule de facut si plus de asta de miercuri iar se strica vremea.
Dupa ploile de luni si marti se poate observa ca le-a ingreunat foarte mult munca ca de altfel si pe tronsonul 4.
La Podul Brosteni spre exemplu lucreza si nopatea numai sa termine pana in alegeri , dar nu cred ca apuca si daca o fac sigur le rămân maruntisuri de facut si dupa.
Salutare! Hop si eu cu cateva cadre de la nodul rutier DEx12 - A1 :D :
La T1 vad ca e destul de gata mai putin pasajul peste centura Craiovei, acolo lipseste hidroizolatia, o etapa destul de migaloasa, iar rampele inca nu sunt complet la nivel, jonctiunea dintre rampe si pod o alta etapa migaloasa, dupa care sunt de asternut trei straturi de asfalt. Doar astea si mi se par destul pt cele doua saptamani ramase din noiembrie, iar parapetele si marcajele vor lua si ele suficiente zile; sincer pasajul ala e intr-un stadiu mai potrivit pt 1 noiembrie, daca majoritatea structurilor erau la stadiul acesta sau daca era un constructor gen Aktor nu era 100% sigur 2024!
Excelent Ozaltin si restul firmelor din consortiu...sper sa-i vad la anul pe alte bucati, au demonstrat ca pot face treaba excelenta in formula asta...
ALbota - Craiova in 2024 nu e un an rau pt Oltenia...desi ar cam trebui inceputa discutia cum facem sa continuam acest DE12 pana la podul de la Calafat
In goana dupa voturi cel mai probabil vor deschide fara pasajul peste centura Craiovei si fara cel de pe DJ643F (oricum e inchis traficul) deci mizez pe un cel tarziu 29 noiembrie.
E cert că deschiderea se face FĂRĂ pasajul peste centură. Garantat. Nu e nicio intenție să fie gata acum.
Cu siguranta acel pasaj il vor finaliza in decembrie , dar cu el sau fara el se poate da in folosinta.
Pentru' T1, eu spun ca vor deschide 5-15 Decembrie.
aici - pe dx - avem parapet montat cu amortizor?
Mi-e teama ca nu.
M-am uitat cu atentie si pare ca cel de pe A7...
Nu imi pare ca ar fi montat amortizor nici aici.....
In acelasi timp imi vine foarte greu sa cred ca cineva ar receptiona o lucrare care nu ar repecta un normativ, aspect lesne de constatat ca nu este conforma. Plus ca este si extrem de vizibila....
Dacă ar face, așa cum pare plauzibil, o prelungire a centurii de sud cu o racordare la Ghercești ar rezolva oarecum intrarea în Craiova în sensul că intrarea s-ar face ca și până acum pe DN65/Calea București care e generoasă, iar cei care sunt în tranzit ar merge până la centura de nord - care va fi dublată când va fi să fie. În continuare mi se pare că au ratat ocazia de a face o conexiune și acolo unde e supratraversarea peste DN56, era mai bine amplasată, mai departe de Balș și scuteai drumul de legătură... Intrarea "oficială" în oraș nu prea o văd utilă într-un viitor previzibil dar poate o să mă contrazică Olguța (nu mă supăr) ...
Foarte frumos lucrat lotul Ozaltin, bravo lor!
@carutasul Intrarea o sa se rezolve cand se rezolva drumul de legatura Ford-Dex12 , acesta de la Giratoriul Dn65 - Centura Sud continua spre Nord si se inteapa in Dex12 , asa cei care avem treaba in partea de Est- Sud-Est -Sud a orasului vom cobora la acel nod si folosii drumul de legatura plus Centura sud 1 si Centura sud 2 cand o sa fie gata :D .
Si privind pe termen lung este mai buna solutia asta , unde este supratraversarea peste Dn65 pana in Bals e urat rau relieful acolo ca este o vagauna si cred ca se complicau cu un nod , asa variatana cu drumul de legatura Ford ar rezolva problema .
Mi se pare mie sau la finalul lotului Olzaltin + inceputul lotului UMB lipseste parapet? Stie cineva daca asa e in proiect?
(https://i.imgur.com/vDY0oGlh.jpeg) (https://i.imgur.com/vDY0oGl.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
O să-i monteze UMB. Pe bucățica asta muzeu sunt mai multe locuri unde lipsește parapetele, probabil și alte chestii ...
@gruia88 Da, pe termen lung evident că aia e soluția, eu mă gândeam că ar fi ajutat până atunci. Dar e posibil să fie cum zici, relieful nepotrivit pentru un nod.
Pot sa imi raspund singur la intrebarea mea anterioara.Nu o sa se demoleze casele pentru extinde strada si pt a face banda pt accelerare. Apare inca din 2017 in poza de ma jos
(https://imgur.com/uM9N5i7.jpeg)
@ Bigz poate ma insel - nu gasesc acum filmarile. Insa sunt aproape sigur ca parapetul a fost complet. Se poate sa fi fost demontat pentru a avea acces de pe drumul tehnologic
M-am inselat - am gasit filmarea
Salutare!
Planific niște drumuri zilele viitoare și una dintre variantele de traseu ar fi și pe ruta Pitești-Craiova.
Doar că aș fi vrut să știu dacă se va inaugura vreo porțiune nouă/vreun lot nou în zilele viitoare din Drumul Expres. Dacă avem ceva certitudini: cam ce porțiune și ce dată.
Mulțumesc!
Salut, nu s-a facut nici un anunt despre o deschidere in perioada urmatoare.
Pe FB, Tiberiu Spirescu, cel care mai posta filmari/poze cu T4, a postat ca T4 Colonesti - Albota s-ar deschide pe 25 noiembrie.
O publicatie locala din Craiova a scris un articol cum ca T1 se deschide la finalul lunii , dar nu au vehiculat nici o data.
^Planul e să deschidă pe 29 noiembrie. Bineînțeles, fără supratraversarea din capătul lotului, cu descărcare în Centura de Nord.
Nu se deschide nimic luna asta.
La T4 e simplu de aflat, trebuie să închidă vreo 2 zile ultimul segment ca să-l îmbuce cu T3.
La T1 au trafic de urcat pe 3 supratraversări încă nefinalizate.
Șî restul bibilelilor ...
Ce atata graba sa deschida ? Eu nu cred ca deschid pana pe 5 decembrie. De ce atata graba si pentru ce (pentru ca sunt alegeri, sa dea bine)? Si daca cumva deschid pana sambata cum am mai auzit o fac doar cu scop electoral , dar pe langa corpul drumului vor ramane maruntisuri de facut ca mai sunt multe la nodul de la Podul Brosteni. Lucreaza non stop de o saptamana tot sa poata deschide, dar dupa cum am spus ar fi o deschitere foarte fortata.
Legat de conexiune T3 cu T4 posibil sa faca legatura intr-o nopate cand valotile de trafic sunf mici.
Evident, graba e dată de alegeri. Ar fi păcat să deschidă fără conexiunea lungă spre Albota... dar nu m-ar mira, totul pentru alegeri...
(https://i.imgur.com/V8Lu5xZ.jpeg)
(https://i.imgur.com/W3VZ7CV.jpeg)
(https://i.imgur.com/qUcTbJL.jpeg)
(https://i.imgur.com/71MGomNh.jpeg) (https://i.imgur.com/71MGomN.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Poze postate de cineva pe Info Trafic Slatina.
Interesant model de parapet, seamănă cu cel folosit în Polonia.
O postare de pe Facebook :
(https://i.imgur.com/R03ou2P.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Heirupismul asta si graba de a da in trafic drumuri nefinalizate, care necesita interventii ulterioare, nu poate fi decat pagubos si in detrimentul imaginii constructorilor, ca a politicienilor e oricum sifonata rau... imaginea...
Se poate vedea asta si pe A7 unde ar mai fi de lucru 2...3 zile ca totul sa fie cat de cat bine.
https://www.gds.ro/Local/2024-11-20/cum-vrea-primaria-craiova-sa-scape-de-traficul-rutier-din-dex/
Giratoriu Albota deschis de lucra intens
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79700833333333,24.861283333333336)
(https://i.imgur.com/sJysyevh.jpeg) (https://i.imgur.com/sJysyev.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79745,24.861536111111114)
(https://i.imgur.com/NGuHpYth.jpeg) (https://i.imgur.com/NGuHpYt.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.796505555555555,24.861061111111113)
(https://i.imgur.com/tDO4g5Nh.jpeg) (https://i.imgur.com/tDO4g5N.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sunt curios pentru intrarea in Craiova din DX12 daca o sa foloseasca cineva drumul din spatele Fabricii de avioane, cu iesire aici (https://maps.app.goo.gl/DRpuvLKrrRCqARV6A) si dupa in Centura de Nord (folosit practic nodul cu 643F si dupa pe acest drum pietruit). In fine, e clar ca sunt depasiti la nivel local si ca o sa fie dezastru, mai ales pentru toti cei care vor sa continue spre Filiasi.
Practic ..i-a luat din nou iarna pe nepregatite.
Nu prea am urmarit planurile dar sa inteleg ca nu se poate face stanga din DX12 in centura, spre Craiova sud si nici pasajul nu va fi deschis acum, deci practic ... totul spre Nord ?
O prostie ce vor sa faca. Multi o sa incerce sa intoarca imediat dupa ce fac dreapta la prima linie discontinua, sau chiar continua. Si sa vedeti acolo accidente, dupa ce ca in fiecare luna mor oameni pe centura aia. Alții o sa mearga pana la urmatorul giratoriu si o sa intoarca. Carburant ars degeaba. Si altii care o sa ajunga la următorul giratoriu si o sa intre in Bariera = dezastru la iesirea din Bariera.
Da, dar bordura lucește !
Pare premeditat totul, lăsat pe ultima sută de metri (anunțarea planului), punerea în fața faptului împlinit.
Cel mai tare paragraf este acesta:
"Pe DEx 12 (sensul de mers Slatina-Craiova), la terminarea DEx12, se vor monta blocatoare, indicatoare şi marcaje rutiere, astfel încât ieşire către municipiul Craiova să se realizaze doar pe breteaua de legătură (coborâre) cu centura de Nord şi doar pe direcţia ,,la dreapta" pe Centura de Nord către E79 (Calea Severinului)".
Hai măi vorbiți cu Olguța și rezolvați treaba. Aici îi înțeleg și pe cei din CNAIR: nu pot să facă chiar tot, nici nu au jurisdicție, nici nu au capacitate administrativă... mai trebuie și localii să vadă cu 2-3 ani înainte să fie gata drumul că trebuie să-și facă drumul local. Până la urmă CNAIR a desenat acolo pasaj peste centură, un nod așa cum e el, bun rău. Dar chiar descărcarea în oraș... ce naiba.
Mumu ar trebui să-și ia primarul, nu CNAIR sau constructorii, în acest caz.
Drumul de legatura Ford-DX12 ar mai rezolva o parte din probleme. Aici nu imi dau seama unde s-a blocat si cine e de vina. Nu am mai auzit nimic de multe luni despre stadiu.
Am spus-o si o repet: pt cei din estul si sudul orasului va fi mai convenabil DN6 - nod Bals vest. O sa fie o tragedie traficul in zona centurii x Dx12, s-au coit ani de zile, au zis ca au timp si a venit momentul inaugurarii si tot nimic s-a facut, absolut nimic. Avem beculete si sanii pe magazine, avem hoteluri pline pt targul de Craciun dar dpdv al infrastructurii s-a facut fix nimic. Zero. Nada!! Stau la 1km de centru si voi gasi iar masini de AG, OT, CS, VL, MH, B parcate la mine pe strada pt targ .... dar sa-i vad pe unde vin :))
^Eu unul nu înțeleg de ce nu au proiectat intersecția Dx12-A6 ca o treflă, cum ar fi trebuit.
@archaeus adica DN65 ...ca dn6 chiar n-are treaba cu Bals
@Vlad94 momentan arde DX12 cu DN65F , pana la A6 mai curge multa apa pe Jiu. Atat s-a putut, daca se proiecta corect peste tot, ce mai vb. noi pe aici pe forum?
Sa speram ca totusi n-o fi chiar asa de rau.. cat ar putea totusi sa creasca traficul, exista in continuare si dn65, se mai imparte, mai ajuta si waze.
Obligatoriu dreapta la iesirea de pe DX in centura nord a Craiovei este o decizie excelenta!! Merita o prima de Craciun cel care a venit cu ideea.
Am ilustrat principalele fluxuri de trafic cu albastru si rosu astfel incat sa avem o privire de ansamblu asupra principalelor directii de trafic intrare/iesire/ Craiova & tranzit.
Interzicerea circulatiei la iesire de pe DX spre stanga elimina posibilitatea de a folosi DX si apoi intrarea in oras pe Calea Bucuresti; Vrei in nordul sau estul orasului ? folosesti drumul expres; Vrei pe calea Bucuresti sau in sudul orasului? folosesti vechiul drum cu iesire la nodul Bals nord.
Mai ramane traficul venit de pe Centura Sud (Mov) , dar valorile de trafic sunt prea mici sa produca deranj.
Cea mai mare problema ramane in continuare intersectia DN6B cu Centura Nord, aici trebuia un pasaj de ani buni; Acest punct nevralgic va fi eliminat doar dupa finalizarea primului tronson din Autostrada Craiova-Filiasi.
(https://i.imgur.com/0o6f81y.png)
Da și nu (eu unul nu sunt neapărat de acord). Bașca, exprimarea induce ideea că nu se va folosi nici pasajul peste centură (pentru intrat în oraș). Păi la naiba l-au mai construit? Sper că va fi temporară situația (chit că pentru câțiva ani). Oricum, varză (din punctul meu de vedere), cum am mai spus. Prin alte părți s-a putut mai mult/mai bine.
Să vedem ce părere are și Waze, s-ar putea să fie mai convenabil să mergi până la următorul giratoriu decât să ieși de pe DEx la Balș Vest.
Giratoriul de la Albota
(https://i.imgur.com/XlluHPR.png)
Pistol pe fb
#DEx12 (#Craiova - #Pitești): Tronsonul 1 (#Craiova - #Robănești).
Lucrările se apropie de #final!
Săptămâna viitoare vrem să #deschidem #circulația pe toți cei 17,7 km.
#CNAIR #infrastructura #Oltenia #investitii #CristianPistol
"Atenție, deschidem drumul expres pentru dumneavoastră!
De săptămâna viitoare, județul Dolj va beneficia de primul drum expres! Am crezut de la bun început în forța noastră și iată că am reușit să finalizăm, cu trei luni mai devreme, cel mai important proiect de infrastructură rutieră din regiunea noastră.
Asocierea Ozaltin – Strade Bauunternehmung – Visio, în topul constructorilor de drumuri de mare viteză din România!"
de pe pagina de FB (https://fb.watch/v-a-hzywBY/) a Strade
Ultimele pregătiri înainte de deschiderea oficială a tronsonului 1 al #DEx12 Craiova – PiteștiSuit de
Euro24Info, probabil filmare CNAIR.
https://www.facebook.com/share/v/1DywaFEuaP/
"Strade" spun pe pagina oficiala ca va fi dat in folosinta pana la Albota saptamana viitoare.
Eu cred ca joi maxim vineri saptamana viitoare se da in circulației.
uite că strade isi permite o perie sa curețe nămolul de pe asfalt.
^Si politicientii ne-au facut 3000 de A si DX inca de acum 30 de ani.
Cine e Strade sa deschida lotul UMB?
Acum poate au informatii ... dar totusi.
Ma exaspereaza maniera aceasta a politrucilor "Totul pentru front, totul pentru victorie!" de-a pune presiune pe constructori sa deschida acum, in buza alegerilor! Toti ne dorim cat mai multi km dati in trafic, dar nu in orice conditii! Dar, ce sa-i faci, disperarea este mare! Maniera asta ar trebui amendata! Ma limitez la atat, nu vreau s-o dau pe politica! Dar un apel de participare la vot cred ca se accepta!
Informatie de pe un grup local
(https://i.imgur.com/gHQ289Mh.jpeg) (https://i.imgur.com/gHQ289M.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ Mai bine mai devreme decât mai târziu.
Ca sa nu fie informație trântită doar ca sa fie, sa spunem ca este vorba despre sectorul de drum parte a DN65C, si care de la giratoriul cu centura de Nord si pana la Penitenciarul pentru Minori (probabil pana la giratoriu de la termocentrala) are doua benzi pe sensul de intrare si una pe sensul de iesire.
https://maps.app.goo.gl/viTqu88ZVxJTtiks6
Toate giratoriile au o singură bandă pe sens! 2+1 e puțin, doar de la termo spre DN65 în zona unde se urcă ceva. Pe alocuri ceva benzi mai late dar nemarcate ca 2 benzi.
https://www.facebook.com/share/v/15ZYKP6W5m/
Colonesti-Brosteni (DN65A)? sau a omis sa zica de drumul de legatura cu Albota?
Probabil vor deschide fără conexiunea lungă spre Albota, v-am zis că pot face și asta. Fără filmare completă nu știm exact.
QuoteNe apropiem de deschiderea circulației pe Tronsonul 4 al DEx 12 Craiova-Pitești!!
Pentru asigurarea conexiunii Tronsonului 3 cu Tronsonul 4 se impune ca începând de luni, 25.11.2024, ora 08.00, să se închidă circulația pe DEx 12 Craiova-Pitești, pe sectorul cuprins între km.74+700 (Nod Rutier Negreni Vest) și km.88+500 (amenajare provizorie Colonești).
În perioada valabilității restricției de circulație pentru efectuarea lucrărilor de racordare a Tronsoanelor 3 și 4, circulația se va desfășura astfel:
DEx 12 km.74+700, Nod Rutier Negreni Vest - DN 65, Negreni -Colonești - Lunca Corbului – Pitești și retur.
#CNAIR
Cand am trecut Miercuri dimineata , Giratoriul era in lucru dar nu complet , erau santurile de turnat se marca unde o sa fie sectoarele betonului era un muncitor cu ruleta si spray marca asta, se vedea ca erau echipe pe traseul drumului de legatura bateau stalpii pentru parapet.
Posibil daca e gata pana la Podul Brosteni sa bage pana acolo sa dea bine inainte de alegeri si dupa pana de Craciun sa dea drumul si la Albota .
Nu are niciun sens deschiderea fara drumul de lagatura.
Cum să nu aibă?
Ba are, sens electoral!
Noroc cu
CNAIR și
Euro24InfoE gata și tronsonul 4 al DEx12 Craiova - Pitești!QuoteSe fac ultimele lucrări înaintea deschiderii circulației pe primii 20 km ai Drumului Expres (DEx12) Craiova - Pitești, între Colonești și Broșteni (DN 65A), județul Argeș, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Tronsonul 4 al DEx12 a fost construit de grupul UMB.
Astfel, săptămâna viitoare se va putea circula, cu excepția unui sector de aproximativ 12 km din tronsonul 4, pe întregul Drum Expres Craiova - Pitești (121 km).
Fără casiuri, șanțuri, minunat. Zona Albota zic. Dacă anunță Broșteni, înseamnă că se deschide fără conexiunea lungă de la Albota.
Totul pentru alegeri. Nu știu de ce mă mir.
Daca deschid fara drumul de legatura cu Albota or sa-si ia injuraturi la greu. Mai ales ca o parte din publicul larg are chiar senzatia ca se va deschide pana in A1.
@p_mrs Mariuse, mai fă-ți o pomană și luminează-ne cu o filmare! :cheers:
Sper totusi sa fie o greseala de redactare. Ar fi o mare porcarie sa scoti tot traficul la Podul Brosteni ca dupa sa iasa in Albota si invers tot ce vine de la Bucuresti sa treaca Alboda dupa sa faca stanga spre Costesti si la sensul giratoriu sa intre catre expres.
Mi e greu sa cred ca pot face asta doar pentru a da bine in preajma alegerilor.
@p_mrs trebuie sa vina de la Slatina.
In zona Pitesti nu avem pe nimeni care sa filmeze.
E un tip Constantin Mateescu care a tot filmat nodul de la Bascov poate ajunge el pe aici.
eu nu credeam ca se deschide anul asta nici t1 nici t4 pana la brosteni :|
Scrie clar Broșteni, DN65A.
Nu scrie Albota, care este DN65...
O fi greșeală... sau nu...
Doar filmarea ne poate lămuri.
Salut!
Referitor la lotul 4, în cazul în care s-ar da spre trafic pâna la Albota anul acesta, care ar fi termenul real pentru a se dechide tot lotul? Pâna la A1
31 Martie 2025?
1 Mai 2025?
Cam p´acolo?
Un weekend plin de bere s-aveti :doh:
Quote from: pest1969 on November 22, 2024, 03:56:27 PMNu are niciun sens deschiderea fara drumul de lagatura.
Ăsta este un comunicat oficial al CNAIR sau un bullshit cu iz electoral postat pe FB de către un director susținut (probabil) politic? Nu se poate cere o lămurire din partea API?
^^
Am avut un prof in facultate care ne-a spus ca poti raspunde la orice intrebare cu "depinde". Depinde de multe: de vreme, de cand se intorc moldovenii pe santier, de prioritati, de bani, de multe. Mai sunt destule de facut mai ales la nodul cu A1, pila mediana e la stadiu 0, structuri neincepute sau in stadii incipiente ....eu zic Trim 2.
Ce-ai facut ma Creanga? Ai bagat drobul de sare intre romani?! Huaaa!
In rest normal orice km dat in folosinta e de fapt un minus, fara sens, inutil si de luat injuraturi.
Pana la urma de aceea suntem aici sa explicam cat de inutil e totul.
daca ma enerveaza ceva la deschiderile astea facute pe repede inainte din cauza alegerile e ca nu spala autostrada inainte de inaugurare...nici pe A7, nici aici...inchiriaza bre 2 masini de alea de spala strada si pune-le sa dea ture in noaptea de dinainte de inaugurare...e un nimic, aproape 0 efort comparat la impact...am vazut si pe A7 oameni care remarcau ca e murdara...ca idee turcii de pe A0 au facut luna inainte de inaugurare...are un anumit impact vizual o autostrada noua si curata...
daca spala autostrada inainte de inaugurare se spala si marcajele la cat de proaspete sunt :troll:
hai sa ne mai descretim fruntile. ce faceti in weekend?
Eu am cam vazut ca le spala, dar nu vreau sa iau motivul de enervare de pe weekend.
Pana la urma e un argument perfect pentru drobul de sare de mai sus!
Ionel Scrioșteanu-parcurs traseu 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻𝘂𝗹 𝟭 al 𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗘𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀 𝗖𝗿𝗮𝗶𝗼𝘃𝗮-𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶 DX12-joi se deschide
Pentru toti cei care vreti ca lucrările sa fie gata pe repede inainte, priviti aceste 3 imagini de pe lotul trei unde la km 69 toate randurile de gabioane s-au lasat, se poate vedea curba ce au facuta plus acea placa de beton care s-a distantat considerabil, cred ca undeva la 20cm.
Orice lucrare are nevoie de anumiti timpi pentru a fi in regula.
La acest pod am surprins eu , dar cate or mai fi asa?
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/fGWX1q6h.jpeg) (https://i.imgur.com/fGWX1q6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/8lgjJm2h.jpeg) (https://i.imgur.com/8lgjJm2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/cXuqMXHh.jpeg) (https://i.imgur.com/cXuqMXH.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: dr4qul4 on June 13, 2024, 12:12:43 AMeu nu vad gata, anul asta, nici drumul de legatura de la Albota. Au 2 pasaje fara grinzi, plus nodul, plus drumul de legatura. Iar ei nu au terminat de sapat debleul si nici nu pare ca mai sapa la el...
Dar sper la o deschidere provizorie cu un giratoriu in DN65A
Se pare ca m-am inselat. Va fi gata. Pe varianta scurta. Adica tot DN65A
https://www.facebook.com/Drdpcv
Pentru asigurarea conexiunii Tronsonului 3 cu Tronsonul 4 se impune ca începând de luni, 25.11.2024, ora 08.00, să se închidă circulația pe DEx 12 Craiova-Pitești, pe sectorul cuprins între km.74+700 (Nod Rutier Negreni Vest) și km.88+500 (amenajare provizorie Colonești).
În perioada valabilității restricției de circulație pentru efectuarea lucrărilor de racordare a Tronsoanelor 3 și 4, circulația se va desfășura astfel:
DEx 12 km.74+700, Nod Rutier Negreni Vest - DN 65, Negreni -Colonești - Lunca Corbului – Pitești și retur.
Ce nu îmi place este ca nu zic până când se închide , posibil să remedieze și tasările pe T3 ca majoritatea sunt după nodul de la Negreni.
Miercuri am un drum de București poate deschid 😂🙏🙏
Plasa la poduri, între sensuri:
(https://i.imgur.com/Q5hfmWN.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Astazi se lucra la parapet,a fost asfaltat si drumul din dreapta ,iesirea spre centura,au fost montate si panourile indicatoare si o tabela electronica pe centura.
(https://i.imgur.com/9epknO9h.jpeg) (https://i.imgur.com/9epknO9.jpeg)
(https://i.imgur.com/3zRQmcwh.jpeg) (https://i.imgur.com/3zRQmcw.jpeg)
(https://i.imgur.com/95VXXEvh.jpeg) (https://i.imgur.com/95VXXEv.jpeg)
(http://)
(https://i.imgur.com/nPqUN9Sh.jpeg) (https://i.imgur.com/nPqUN9S.jpeg)
(https://i.imgur.com/n54i8kNh.jpeg) (https://i.imgur.com/n54i8kN.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: danutzu_1069 on November 22, 2024, 10:14:10 AMCa sa nu fie informație trântită doar ca sa fie, sa spunem ca este vorba despre sectorul de drum parte a DN65C, si care de la giratoriul cu centura de Nord si pana la Penitenciarul pentru Minori (probabil pana la giratoriu de la termocentrala) are doua benzi pe sensul de intrare si una pe sensul de iesire.
https://maps.app.goo.gl/viTqu88ZVxJTtiks6
(https://i.ibb.co/5M13gc2/IMG-20241123-110634.jpg)
Au marcat cu 2 benzi pe intrare si sectiunea dintre giratoriul de la CET2 si semafoarele cu Toamnei, intersectie la care au sters vechile marcaje dar inca nu au pus nimic in loc.
Sectorul este foarte valurit si cu destul de multe petice iar banda de iesire, acum unica, este mai mereu ocupata cu masini parcate.
Rezolvăm și ultima problemă :) se dă și o spălătură :
https://www.facebook.com/share/r/15JNjKuVqC/?mibextid=WC7FNe
deci se poate :)
Cred ca este pt prima oara cand se spala asa drumurile inaibte de inaugurare.
Bravo lor. Chiar mi se pare foarte tare.
Doar itreb: Masinile fiind de la Salubritate Craiova si clipul fiind postat de Salubritate Craiova, curatenia o fi facuta (platita?) de Ozaltin? :-[
Evident, da.
Doar nu fac gratis.
Motorină, salarii, apă.
S-au realizat marcaje pe centura si sens giratoriu,sageti indicatoare ,linii.Se scot cofrajele de deasupra,,biscuitilor". Se montau stalpi de iluminat pe Str. Teilor de unde incepe expresul.Erau aprinse toate luminile,cred ca faceau probe. La semafoarele cu Str Bariera Valcii toate marcajele cu sageti de stanga, de pe asfalt ,au fost stearse,a ramas doar inainte.
Deci inaugurare joi 28.11.2024 pentru Tr1 ?
^ Și managerul de șantier T1 zice asta.
Acum 3 zile la A1 șeful DRDP Cv. a zis că se va deschide T4 inclusiv cu legătura la Albota. Nu zice când.
Se anunță Joi pentru T1 și vineri T4:
"La sfârşitul acestei săptămâni va fi deschis Drumul Expres (DEx12) Craiova – Pitești, atât tronsonul 1 din județul Dolj (17,7 km), cât și primii 20 km din tronsonul 4, sectorul Colonești – Albota. Începând de săptămâna trecută s-au făcut ultimele retușuri înainte de darea în trafic. Tronsonul 1 realizat de Asocierea Ozaltin – Strade Bauunternehmung – Visio va fi inaugurat joi, 28 noiembrie, tronsonul 4 construit de UMB va fi deschis cel mai probabil joi sau vineri."
https://www.gds.ro/Local/2024-11-26/drumul-expres-craiova-pitesti-lotul-1-craiova-robanesti-se-deschide-circulatiei/?uord=LNX0LkWBgX2GYB5niApdIWUzZsKsvoAzlT8lLBq6KE-AgqE9XSOuiA2GNoRtO2jEq-BLrGCBTuGGSC1WppdoNoOukA9-KmkSNsGslLtwkDY6Y3BaJRmBh-IPLC38iQ1tJ0Q%3DOc/h#origin=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&cap=swipe,education&webview=1&dialog=1&viewport=natural&visibilityState=prerender&prerenderSize=1&viewerUrl=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2Famp%2Fs%2Fwww-gds-ro.cdn.ampproject.org%2Fc%2Fs%2Fwww.gds.ro%2FLocal%2F2024-11-26%2Fdrumul-expres-craiova-pitesti-lotul-1-craiova-robanesti-se-deschide-circulatiei%3Fusqp=mq331AQIUAKwASCAAgM%25253D&_kit=1
A inceput nebunia... Strada Fratii Golesti full,bara la bara. Au inceput sa dirijeze circulatia ,4 politisti comunitari,depasiti de situatie. Nimeni nu respecta nici sagetile de pe asfalt nici cele de pe stalpi. E rau de tot pana o sa se obisnuiasca .... Au montat stalpisori sa delimiteze benzile in fata si la dreapta. Practic banda de stanga a devenit obligatoriu in fata si celelalte 2 ,care a devenit una , spre dreapta, dar ce te faci cu cei grabiti ,care intra pe dreapta si merg inainte.Haos...
Pare a fi o organizare ineficienta, politistii locali nu au atributii de dirijarea circulatiei; ei pot da amenzi pentru parcare si pot asista politia rutiera la dirijarea circulatiei, dar de capul lor nu au nici un drept si soferii nu au nici o obligatie sa ii ia in seama.
Din păcate ex-gardienii publici au acum alte puteri (legea s-a actualizat în 2024):
În domeniul circulaţiei pe drumurile publice, poliţia locală are următoarele atribuţii:
a) asigură fluenţa circulaţiei pe drumurile publice din raza teritorială de competenţă, având dreptul de a efectua semnale regulamentare de oprire a conducătorilor de autovehicul exclusiv pentru îndeplinirea atribuţiilor conferite de prezenta lege în domeniul circulaţiei pe drumurile publice;
b) verifică integritatea mijloacelor de semnalizare rutieră şi sesizează nereguli constatate privind funcţionarea semafoarelor, starea indicatoarelor şi a marcajelor rutiere şi acordă asistenţă în zonele unde se aplică marcaje rutiere;
c) participă la acţiuni comune cu administratorul drumului pentru înlăturarea efectelor fenomenelor naturale, cum sunt: ninsoare abundentă, viscol, vânt puternic, ploaie torenţială, grindină, polei şi alte asemenea fenomene, pe drumurile publice;
d) participă, împreună cu unităţile/structurile teritoriale ale Poliţiei Române, la asigurarea măsurilor de circulaţie ocazionate de adunări publice, mitinguri, marşuri, demonstraţii, procesiuni, acţiuni de pichetare, acţiuni comerciale promoţionale, manifestări cultural-artistice, sportive, religioase sau comemorative, după caz, precum şi de alte activităţi care se desfăşoară pe drumul public şi implică aglomerări de persoane;
e) sprijină unităţile/structurile teritoriale ale Poliţiei Române în asigurarea măsurilor de circulaţie în cazul transporturilor speciale şi al celor agabaritice pe raza teritorială de competenţă;
f) acordă sprijin unităţilor/structurilor teritoriale ale Poliţiei Române în luarea măsurilor pentru asigurarea fluenţei şi siguranţei traficului;
g) asigură, în cazul accidentelor soldate cu victime, paza locului acestor accidente şi ia primele măsuri ce se impun pentru conservarea urmelor, identificarea martorilor şi a făptuitorilor şi, dacă se impune, transportul victimelor la cea mai apropiată unitate sanitară;
h) constată contravenţii şi aplică sancţiuni pentru încălcarea normelor legale privind oprirea, staţionarea, parcarea autovehiculelor şi accesul interzis, având dreptul de a dispune măsuri de ridicare a autovehiculelor staţionate neregulamentar;
i) constată contravenţii şi aplică sancţiuni pentru încălcarea normelor legale privind masa maximă admisă şi accesul pe anumite sectoare de drum, având dreptul de a efectua semnale de oprire a conducătorilor acestor vehicule;
j) constată contravenţii şi aplică sancţiuni pentru încălcarea normelor rutiere de către pietoni, biciclişti, conducători de mopede şi vehicule cu tracţiune animală;
k) constată contravenţii şi aplică sancţiuni pentru nerespectarea prevederilor legale referitoare la circulaţia în zona pietonală, în zona rezidenţială, în parcuri şi zone de agrement, precum şi pe locurile de parcare adaptate, rezervate şi semnalizate prin semnul internaţional pentru persoanele cu handicap;
l) aplică prevederile legale privind regimul juridic al vehiculelor fără stăpân sau abandonate pe terenuri aparţinând domeniului public sau privat al statului ori al unităţilor/subdiviziunilor administrativ-teritoriale;
Legea 155/2010 (https://lege5.ro/gratuit/gm4tomzxhe/art-7-atributiile-politiei-locale-lege-155-2010?dp=gy3tomjygeyds)
Pai punctul a e total ambiguu, ca nu e clar care sunt atributiile pentru care pot opri masini altele decat punctele h, i si l, neaplicabile in cazul Craiova, in rest pot doar sa sprijine Politia Romana. Si chiar si punctul a spune ca pot efectua doar semne de oprire, nu de dirijare a traficului.
In fine, e mai putin important ce pot face sau ce nu pot face Gardienii Revolutiei (pun intended), ci solutia la descarcarea aia in Craiova. Poti pune si 4 politisti de la Brigada Rutiera, o sa rezolve traficul? E ceva care apare doar la ore de varf sau va fi noua realitate in zona pana cand se rezolva spre Filiasi si spre Ford, adica peste ani si ani? Sau e legat strict de lucrarile din zona pana termina T1?
Noi reglementări rutiere în CraiovaNoi reglementări rutiere în Craiova(https://i.imgur.com/cMw54qL.jpeg)
QuoteNoi reglementări rutiere menite să prevină blocajele și ambuteiajele în trafic, atât pe Dex 12, pe Centura de Nord, cât și în partea de nord a municipiului se vor implementa în Craiova.
a) Reglementări rutiere ce vor fi implementate pentru str. Bariera Vâlcii, str. Frații Golești și intersecția Bariera Vâlcii – Dacia – Frații Golești:
- Pe str. Bariera Vâlcii, de la sensul giratoriu situat la intersecția Centura de Nord – Bariera Vâlcii, până la intersecția cu bld. Dacia, circulația se va desfășura pe două benzi în același sens.
- La semaforul situat la intersecția cu str. Toamnei/Viilor (intersecție semaforizată), de pe banda a doua a sensului de mers, se va putea face și virajul la stânga.
- Pe str. Bariera Vâlcii, de la intersecția cu bld. Dacia și până la intersecția cu Centura de nord, se va circula doar pe o singură bandă de sens (pe ambele sensuri ale străzii Bariera Vâlcii se vor monta indicatoare rutiere cu semnificația ,,oprire interzisă")
- La intersecția cu bld. Dacia, de pe str. Bariera Vâlcii se va putea circula doar pe direcția ÎNAINTE pe str. Frații Golești către bld. Carol I (pe două benzi de circulație) și LA DREAPTA (bretea) pe bld. Dacia, către cartierul Craiovița.
- Pe str. Frații Golești, de la sensul giratoriu situat la intersecția străzilor Păltiniș – Frații Golești – Carol I, până la intersecția cu bld. Dacia, pe sensul de mers către str Bariera Vâlcii, se va circula pe o singură bandă, DOAR pe direcția ÎNAINTE către str. Bariera Vâlcii. Se va circua LA DREAPTA, pe bld. Dacia, către Gara Craiova (se va crea bandă de preselectie LA DREAPTA – către Gară, în apropiere de intersecția cu bld. Dacia, ce va fi separată de banda de mers ÎNAINTE, prin trasarea de linii continue și montarea de separatoare de benzi).
- Pe str. Frații Golești, tronsonul situat între intersecția cu bld. Dacia și sensul giratoriu de la intersecția cu str. Păltiniș și bld. Carol I, în zonele în care lățimea străzii permite, se vor amenaja locuri de parcare longitudinale, la bordură, în condițiile legii)
b) Reglementări rutiere ce vor fi implementate pentru bld. Dacia la intersecția cu str. Bariera Vâlcii și str. Frații Golești:
- Pe bld. Dacia, sensul de mers Gară – Consul, la intersecția cu str. Frații Golești și str. Bariera Vâlcii, se va permite circulația doar pe direcția ÎNAINTE (către Consul) și LA DREAPTA (pe breteaua existentă) către str. Bariera Vâlcii.
- Pe bld. Dacia, sensul de mers Consul – Gară, la intersecția cu str. Frații Golești și str. Bariera Vâlcii, se va permite circulația doar pe direcția ÎNAINTE (către Gară) și LA DREAPTA pe str. Frații Golești.
Conducătorii auto trebuie să circule cu prudență și să respecte semnalizarea rutieră instalată în zonele vizate, potrivit Primăriei Craiova.
Sursa GdS (https://www.gds.ro/Local/Dolj/2024-11-26/noi-reglementari-rutiere-in-craiova/)
E aberant. O mare mizerie, pregătită la secret și lansată peste noapte. Cum să interzici virajul la stânga pe Dacia în Barieră? Tot ce vine din(spre) Craiovița (acel generic Consul) și are treabă în Barieră trebuie să părăsească bulevardul și să intre în cartier (Brazdă)? Sau să ocolească pe centură (ieșind la Consul)? Rozelor plus aleea 1 Șimnic nu consider că ar fi o alternativă. Aiurea.
În fine, sunt în afara subiectului.
^Eu o iau zilnic pe Aleea 1 Simnic-Rozelor, scuteste mult timp fata de Bulevardul Dacia (aproximativ 15-20 min la orele de varf), dar drumul este oribil, este stricat de camioanele care circula pe acolo catre firmele din Bariera Valcii. Ar fi o alternativa buna catre vestul orasului daca ar fi asfaltata.
Șanse mari de deschidere mâine pe T1.
Azi se decide 100%.
Când aflu, zic, probabil poziție.
Lot 4 :La Albota se matura si se marca final pe giratoriu pe Dn, la Colonesti se marca si se bateau stalpii de parapet, iar din Dn se vedea ca se asfalta in zona veche lot 3, deci refac zonele cu tasari. :D
Lot 1, la capat la Bals erau cele 3 masini de curatare de la salubritate. In rest retusuri din ce se vedea, plus curatenie pe Dn si podul peste Olt Drum Expres.
^^ Da si eu am zis la fel ca daca tot inchid dupa Negresti e si pacat sa nu profite sa refaca zonele cu tasari care erau accentuate dupa acel nod.
La fel am vazut din DN ca se pregateau si la legatura cu T3 si la Giratoriu Albota arata ok , curat nu stiu daca acolo au parapeti pe drumul de legatura dar nu am vazut la legatura cu giratoriul.
Unde se termina expresul este o portiune de 200-300m care nu e asfaltata, drum de piatra,pe Teilor. Practic din expres direct pe drum de tara?....Au indreptat cat de cat acea portiune,nu mai sunt craterele alea,dar chiar asa sa ramana?
Pasajul peste Centura Nord ( 65F ) , il vor termina luna viitore.., sau la inceputul anului viitor?
pe 64 decembrie la ora 26:14 exact :headbash: asa am vazut intr-un glob de cristal
@GIV vorba aia " Bun si bronzul ' :lol:
E bine de știut și de apreciat că o să fie o poziție.
Poate filmează ceva totuși măcar CNAIR.
@dany Deocamdata, in lipsa pasajului, DEx 12 incepe/se termina din/in Centura nord, cu acces pe bretele. Prin urmare, deocamdata DEx 12 nu are legatura directa cu strada Teilor...
Olguța numără nanoboții din apa de Izvarna!
Chiar asa liniste... sa nu stim ora de deschidere maine pentru T1 ?
Așteptați ora 19.
Este complicat... nu dau din culise, nu e frumos, situație de cacao, că așa-i la noi.
Mi se pare absolut incredibil că tot noi, API, trebuie să facem treaba CNAIR/DRDP și să comunicăm din timp. Mâine la 12 face Grindeanu conferință de presă. În momentul ăsta nu se știe exact ce va fi pentru că se dorește și inaugurarea T4, tot mâine, dar nu prea se poate. Un amatorism incredibil, totul de dragul alegerilor.
Ăștia sunt, pe-ăștia-i avem, cu ăștia defilăm.
La 19 apare comunicat API cu ce știm.
T4? Ne străduim să aflăm. Dar nu știu nici ei.............
T1 azi
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34300344444445,24.080271555555555)
(https://i.imgur.com/P4NXPDMh.jpeg) (https://i.imgur.com/P4NXPDM.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345082444444444,24.07708786111111)
(https://i.imgur.com/W41tTuVh.jpeg) (https://i.imgur.com/W41tTuV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34583683333334,24.076085583333334)
(https://i.imgur.com/Q2gYcd4h.jpeg) (https://i.imgur.com/Q2gYcd4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34406369444444,24.04024352777778)
(https://i.imgur.com/0orDbEKh.jpeg) (https://i.imgur.com/0orDbEK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34471005555556,24.051180277777778)
(https://i.imgur.com/7MtN9CJh.jpeg) (https://i.imgur.com/7MtN9CJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34446072222222,24.036838694444445)
(https://i.imgur.com/9QwLqvPh.jpeg) (https://i.imgur.com/9QwLqvP.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348506138888894,24.02559086111111)
(https://i.imgur.com/3A2W6oUh.jpeg) (https://i.imgur.com/3A2W6oU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346858861111116,24.031829055555555)
(https://i.imgur.com/ryF5MTyh.jpeg) (https://i.imgur.com/ryF5MTy.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34672452777778,24.032202694444443)
(https://i.imgur.com/huQQj8bh.jpeg) (https://i.imgur.com/huQQj8b.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.343482638888894,24.007810944444444)
(https://i.imgur.com/wjV9vPIh.jpeg) (https://i.imgur.com/wjV9vPI.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34420313888889,24.007944083333335)
(https://i.imgur.com/7ua5RWIh.jpeg) (https://i.imgur.com/7ua5RWI.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345964388888895,24.008911055555554)
(https://i.imgur.com/Hw9MMrQh.jpeg) (https://i.imgur.com/Hw9MMrQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347261333333336,24.0105765)
(https://i.imgur.com/kBmkVy6h.jpeg) (https://i.imgur.com/kBmkVy6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34632530555556,24.003958944444445)
(https://i.imgur.com/gghdIcLh.jpeg) (https://i.imgur.com/gghdIcL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346488694444446,24.004856833333335)
(https://i.imgur.com/E5QizOgh.jpeg) (https://i.imgur.com/E5QizOg.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35040158333334,23.93212397222222)
(https://i.imgur.com/djEsx6Fh.jpeg) (https://i.imgur.com/djEsx6F.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34658125,23.92469725)
(https://i.imgur.com/Svmjd5Qh.jpeg) (https://i.imgur.com/Svmjd5Q.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.340051638888895,23.908510944444444)
(https://i.imgur.com/4jKXEWMh.jpeg) (https://i.imgur.com/4jKXEWM.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337226694444446,23.86976988888889)
(https://i.imgur.com/onqdU6Nh.jpeg) (https://i.imgur.com/onqdU6N.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33840747222222,23.890478277777778)
(https://i.imgur.com/VlW6MNph.jpeg) (https://i.imgur.com/VlW6MNp.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33840777777778,23.890478138888888)
(https://i.imgur.com/luIeFybh.jpeg) (https://i.imgur.com/luIeFyb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33723027777778,23.869827)
(https://i.imgur.com/GnbCOcXh.jpeg) (https://i.imgur.com/GnbCOcX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337385222222224,23.87329088888889)
(https://i.imgur.com/stA0pAOh.jpeg) (https://i.imgur.com/stA0pAO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33554511111112,23.856365694444445)
(https://i.imgur.com/TRIibGTh.jpeg) (https://i.imgur.com/TRIibGT.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338421305555556,23.858960250000003)
(https://i.imgur.com/8O9Sjk7h.jpeg) (https://i.imgur.com/8O9Sjk7.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.338420500000005,23.85895977777778)
(https://i.imgur.com/mjW78Ekh.jpeg) (https://i.imgur.com/mjW78Ek.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33713616666667,23.849664055555554)
(https://i.imgur.com/Kn4Lrvqh.jpeg) (https://i.imgur.com/Kn4Lrvq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33585447222222,23.8556595)
(https://i.imgur.com/sHYFhJfh.jpeg) (https://i.imgur.com/sHYFhJf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337105333333334,23.849840416666666)
(https://i.imgur.com/4MBcy6Eh.jpeg) (https://i.imgur.com/4MBcy6E.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336813972222224,23.84533794444444)
(https://i.imgur.com/YUhnnNHh.jpeg) (https://i.imgur.com/YUhnnNH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336958638888895,23.846791055555553)
(https://i.imgur.com/IiOmRpIh.jpeg) (https://i.imgur.com/IiOmRpI.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.337103472222225,23.849824555555553)
(https://i.imgur.com/bb99LcXh.jpeg) (https://i.imgur.com/bb99LcX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33614841666667,23.841526194444445)
(https://i.imgur.com/G8kw0aah.jpeg) (https://i.imgur.com/G8kw0aa.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33632691666667,23.838540138888888)
(https://i.imgur.com/ORQkd14h.jpeg) (https://i.imgur.com/ORQkd14.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33568997222223,23.83980697222222)
(https://i.imgur.com/kfruHxoh.jpeg) (https://i.imgur.com/kfruHxo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335814750000004,23.838905138888887)
(https://i.imgur.com/6X9QusRh.jpeg) (https://i.imgur.com/6X9QusR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33572027777778,23.836757)
(https://i.imgur.com/AAvVkOOh.jpeg) (https://i.imgur.com/AAvVkOO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335308500000004,23.835296527777775)
(https://i.imgur.com/Qql8geEh.jpeg) (https://i.imgur.com/Qql8geE.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
urmeaza si video cu majoritatea zonelor, dar nu T1 complet
T4 azi (Colonesti - Albota)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.65097213888889,24.694496472222223)
(https://i.imgur.com/HjvqZOjh.jpeg) (https://i.imgur.com/HjvqZOj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.650666916666665,24.69495338888889)
(https://i.imgur.com/21s9HdKh.jpeg) (https://i.imgur.com/21s9HdK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64989033333333,24.697040277777777)
(https://i.imgur.com/Lh0JGO5h.jpeg) (https://i.imgur.com/Lh0JGO5.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.64928386111111,24.697921944444445)
(https://i.imgur.com/c0xlRqfh.jpeg) (https://i.imgur.com/c0xlRqf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.645021138888886,24.70884086111111)
(https://i.imgur.com/YWB9UfLh.jpeg) (https://i.imgur.com/YWB9UfL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.642272444444444,24.71473211111111)
(https://i.imgur.com/FFrwVRSh.jpeg) (https://i.imgur.com/FFrwVRS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.66962644444444,24.76237)
(https://i.imgur.com/BzaQlJVh.jpeg) (https://i.imgur.com/BzaQlJV.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.67351161111111,24.764203083333335)
(https://i.imgur.com/x85QYdjh.jpeg) (https://i.imgur.com/x85QYdj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.6869215,24.783633333333334)
(https://i.imgur.com/XqyGfwZh.jpeg) (https://i.imgur.com/XqyGfwZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.68779688888888,24.784398000000003)
(https://i.imgur.com/3IShwB3h.jpeg) (https://i.imgur.com/3IShwB3.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.681990444444445,24.77829047222222)
(https://i.imgur.com/SnLHuNkh.jpeg) (https://i.imgur.com/SnLHuNk.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.68071469444444,24.77383697222222)
(https://i.imgur.com/a3ESWizh.jpeg) (https://i.imgur.com/a3ESWiz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.703159472222225,24.793040972222222)
(https://i.imgur.com/HWtSVVxh.jpeg) (https://i.imgur.com/HWtSVVx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.710142000000005,24.795950194444448)
(https://i.imgur.com/gHIYu3eh.jpeg) (https://i.imgur.com/gHIYu3e.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.71816202777778,24.799094444444446)
(https://i.imgur.com/SgzI050h.jpeg) (https://i.imgur.com/SgzI050.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.72019341666667,24.799897416666667)
(https://i.imgur.com/izn4x98h.jpeg) (https://i.imgur.com/izn4x98.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.724495555555556,24.800997583333334)
(https://i.imgur.com/UdzymuAh.jpeg) (https://i.imgur.com/UdzymuA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.748606111111116,24.844307472222223)
(https://i.imgur.com/MCsc570h.jpeg) (https://i.imgur.com/MCsc570.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74974513888889,24.848405055555553)
(https://i.imgur.com/7dXtRuJh.jpeg) (https://i.imgur.com/7dXtRuJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75019416666667,24.851088694444446)
(https://i.imgur.com/ZvxnQdQh.jpeg) (https://i.imgur.com/ZvxnQdQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75063930555555,24.853799222222225)
(https://i.imgur.com/2mYOWPZh.jpeg) (https://i.imgur.com/2mYOWPZ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75087125,24.855598444444446)
(https://i.imgur.com/kv2CWpwh.jpeg) (https://i.imgur.com/kv2CWpw.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75266013888889,24.863863583333334)
(https://i.imgur.com/Ola91moh.jpeg) (https://i.imgur.com/Ola91mo.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.756687166666666,24.86192902777778)
(https://i.imgur.com/e1OcTO2h.jpeg) (https://i.imgur.com/e1OcTO2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75612208333333,24.862518083333335)
(https://i.imgur.com/UQFqFK6h.jpeg) (https://i.imgur.com/UQFqFK6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75845236111111,24.865108333333335)
(https://i.imgur.com/DpxBPAnh.jpeg) (https://i.imgur.com/DpxBPAn.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.761623916666665,24.865455944444445)
(https://i.imgur.com/iSSHhRbh.jpeg) (https://i.imgur.com/iSSHhRb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.77798222222222,24.867176666666666)
(https://i.imgur.com/LPy5se5h.jpeg) (https://i.imgur.com/LPy5se5.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.77800472222222,24.867169333333333)
(https://i.imgur.com/KxECHIch.jpeg) (https://i.imgur.com/KxECHIc.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.795026916666664,24.867122194444445)
(https://i.imgur.com/qVT9ez2h.jpeg) (https://i.imgur.com/qVT9ez2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.796791194444445,24.862689472222225)
(https://i.imgur.com/YZt2XRPh.jpeg) (https://i.imgur.com/YZt2XRP.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79837213888889,24.8607485)
(https://i.imgur.com/Ys9yq3th.jpeg) (https://i.imgur.com/Ys9yq3t.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79891922222222,24.861371333333334)
(https://i.imgur.com/OHiQXVxh.jpeg) (https://i.imgur.com/OHiQXVx.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
la fel, urmeaza video cu zonele in care lucrau
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid0CQBuXuPRwM11539rEfLFD2oRXT4uhyN6f9ahQiHreev3Tpi9FnKV7DYTWrLQH2hYl)
Craiova-Balș, gata de trafic.
Mâine, 28 noiembrie, se va deschide circulația pe cei 17,7 kilometri ai Tronsonului 1 al Drumului Expres DEx12 între Craiova și Balș. Situația este fluidă, nu știm cu exactitate când, însă nu mai devreme de ora 14:00 și este posibil să ne apuce seara. Stați pe forumul nostru unde vă vom aduce noutăți când le vom avea și noi.
Inaugurarea vine cu aproximativ 3 luni și jumătate înainte de termenul contractual, martie 2025, și 5 zile mai devreme de estimarea noastră din 16 noiembrie.
Felicitări antreprenorului general turc Ozaltin, dar și asociaților români ai acestuia Strade Bauunternehmung (împreună cu Mineralport) și Visio pentru această surpriză la care noi nu ne-am așteptat, neluându-i în considerare în ianuarie când am dat previziunile rutiere pe 2024.
Rugăm șoferii să circule cu mare atenție și răbdare în zona nodului Craiova unde pasajul pe DEx12 peste Centura Craiova (DN65F) nu va fi deschis acum și, mai mult, sunt schimbări semnificative pe mai multe străzi ale orașului aflate în apropiere. Detalii găsiți în comunicatul primăriei trimis presei locale.
Contractul semnat în 08.08.2023 a fost preluat de Ozaltin-Strade-Visio după rezilierea cu Tirrena Scavi, are ordin de începere emis în 12.09.2023 și prevede 18 luni de execuție directă, fără proiectare. Așadar finalizare la mijlocul lui martie 2025, devansată cu 3 luni, curat, fără extensii de timp și giumbușlucuri birocratice.
Prin urmare, România trece pe răboj 95,67 km inaugurați în 2024 și un total de 1170,77 kilometri de autostradă și drum expres veritabil aflați în exploatare la nivel național.
📷 Cadre aeriene Marius Pătrulescu, astăzi, 27 noiembrie, mulțumim!
Pregatiri deschidere Tronson 1 | Drum Expres Craiova-Piteşti | DEx12 | 2024-11-27
Se pare ca mâine se deschide T1 și vineri sau sâmbătă (tot în aceasta săptămâna) se va deschide și T4 de la Albota la Colonesti :
https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/tronsonul-1-al-drumului-expres-12-craiova-pitesti-va-fi-inaugurat-joi-21850081
Din ce se vede pe filmare, e cam fortata deschiderea de maine, mai puteau astepta 7-10 zile ca sa fie totul in ordine sau macar mai in ordine de cum se prezinta acum tronsonul.
Da, se forțează ambele loturi pentru alegeri...
Trebuia să se mai aștepte, dar 1 decembrie este duminică.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid02tfkkiwFScmjxuL56yN2dM77QFfRjiKrejZMPghNq66KNiiMRDTuRFyLKcuCZzMgHl)
Și Colonești-Albota, tot mâine, la pachet cu Craiova-Balș.
Mâine, 28 noiembrie, se va deschide circulația pe aproximativ 19 din totalul celor 31,81 kilometri ai Tronsonului 4 al DEx12 între nodurile Colonești și Podu Broșteni (DN65A), inclusiv pe drumul de legătură spre Albota, DN65.
La fel ca pe Tronsonul 1 pe care tocmai l-am anunțat, situația este fluidă, nu știm cu exactitate când va fi inaugurarea, dar nu mai devreme de ora 14:00 și este posibil să ne apuce seara. Probabil muncitorii vor face o noapte albă. Se va lucra până în ultimul moment. Stați pe forumul nostru unde vă vom aduce noutăți de pe ambele proiecte care vor fi date în trafic.
Această deschidere parțială a lotului este în termen. Contractul a fost semnat cu UMB în 17.08.2021 însă a primit ordin de începere târziu, abia în 15.11.2021. Prevede 12 luni proiectare și alte 24 de execuție, deci termen inițial de finalizare noiembrie 2024.
Însă așa cum v-am anunțat încă din vară, în ciuda promisiunilor ministrului Grindeanu și a oficialilor CNAIR/DRDP, ultima secțiune rămasă din DEx12 Craiova-Pitești dintre Albota/Podu Broșteni și Autostrada A1 nu mai prinde 2024 și va fi inaugurată în primăvara lui 2025. Sperăm în aprilie, cel mai târziu mai, în funcție de vreme și de prioritățile celor de la UMB și cele negociate cu autoritățile.
Felicitările noastre muncitorilor de la UMB care au tras foarte tare în 2024, reușind să stabilească un nou record: 60,74 kilometri de autostradă și drum expres dați în trafic de un singur constructor într-un an calendaristic.
Tragem linie. România adună 114,67 km inaugurați în 2024 și un total de 1189,77 kilometri de autostradă și drum expres veritabil aflați în exploatare la nivel național.
📷 Cadre aeriene Marius Pătrulescu, astăzi, 27 noiembrie, mulțumim!
Cei care urmariti infrastructura de mai mult timp decat mine, a fost vreodata deschis un tronson mai putin pregatit pentru deschidere decat acesta? De ce atâta graba, e ceva deosebit in acest week-end? O:-)
^poate doar lotul 1 Sebes-Turda care, daca nu ma insel, nici acum nu e 100% si unde au fost alunecari de teren si trambuline serioase ... care a fost inaugurat in Decembrie 2020 inainte de ... alegerile parlamentare
Pregatiri deschidere Tronson 4 | Coloneşti - Albota | DEx12 | 2024-11-27
Au mai fost inaugurări pripite...
A1 Arad-Timișoara fără parapete o groază, cu asfalt rupt ulterior.
A7 Centura Bacău. Vedeți pe A7, am pus eu video. Fără parapete o groază, fără toate rosturile la poduri fără multe chestii.
Ambele exemple fix în buza alegerilor.
Cel mai mult urăsc că mizeriile astea pătează efortul muncitorilor care e foarte mare și personal îmi fură bucuria inaugurării.....
^Mai putin pregatit pentru ce? Si care lot? Si ce asa putin pregatit? (mie mi se pare ca pentru circulatie e ok)
Oricum nu deschiderea e importanta ci discutia:
Daca facem de ce facem? Daca nu facem ... clar!
Daca deschidem ... pai cum si de ce deschidem. Daca nu deschidem ... clar!
Daca
@p_mrs tot a filmat lotul 1 incepand dinspre Bals, mi-am amintit o mica lipsa...
Poate ii suna cei de la Ozaltin pe UMB-isti sa le aminteasca ca au uitat sa puna parapete lateral pe cateva sute de metri. Poate UMB trimite maine dimineata vreo 10 baieti sa completeze "gaura"...
@voicul, nu era vorba despre ce insinuezi tu. Ci despre oarece motive care nu le-au lasat constructorilor inca 2 -3 saptamani ca sa deschida loturile fara sa mai aiba de finalizat scurgeri, capete de pasaje, etc
Pentru ca alegeri - 1.
2. Astea se pot face si dupa fara nici o problema.
E un audit de siguranta a circulatie care se pare ca e trecut. As zice ca si acolo s-a lucrat putin, da nu cred ca sa facut chiar din impracticabil in circulabil.
Maine se deschid primele tronsoane. Tarziu, cam tarziu.
Ce ai vrut sa spui cu mesajul de mai sus ? Tarziu , raportat la care timp ? La cand trebuia sa termine initial Tierra T1? Sau tarziu asa in general ca a durat destul de mult acest proiect sa fie implementtat cel mai probabibl datorita unui SF cam praf?
Dupa cum a zis Ionut, Ozaltin a terminat inainte cu 3 luni de termenul contractul , deci a mers foarte bine comparartiv cu alte proiecte de A in RO.
Eu personal sunt bucuros de aceste inaugurari ( citesc forumul de la infiintare ), se vede "lumina" pe acesti 120 km pana la Pitesti. UMB va inchide sigur pana in Mai-Iunie 2025. Ramanem fara topicuri de discutat pe DX12 :D
Se pare ca au asfsltat si bucata aceea inainte de pasaj.La 21:30 se apucau sa monteze parapetii ramasi nepusi pe breteaua de urcare pe dex cu centura
(https://i.imgur.com/cxS912th.jpeg) (https://i.imgur.com/cxS912t.jpeg)
(https://i.imgur.com/oppmMtGh.jpeg) (https://i.imgur.com/oppmMtG.jpeg)
(https://i.imgur.com/xr5M90fh.jpeg) (https://i.imgur.com/xr5M90f.jpeg)
(https://i.imgur.com/N9GS0uHh.jpeg) (https://i.imgur.com/N9GS0uH.jpeg)
(https://i.imgur.com/yIDWfYeh.jpeg) (https://i.imgur.com/yIDWfYe.jpeg)
(https://i.imgur.com/x84jYA0h.jpeg) (https://i.imgur.com/x84jYA0.jpeg)
(https://i.imgur.com/U6zzGhth.jpeg) (https://i.imgur.com/U6zzGht.jpeg)
(https://i.imgur.com/gfAvqUch.jpeg) (https://i.imgur.com/gfAvqUc.jpeg)
(https://i.imgur.com/CPYawZwh.jpeg) (https://i.imgur.com/CPYawZw.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mda, din filmari tronsonul Coloneşti - Albota arata mai finalizat pt deschiderea de maine sau Vineri...la lotul turcilor mai trebuia o saptamana, in fine asta e, asa e de alegeri, se remediaza tot pe parcurs. Avem 100 km de DX12 :D Bravo !
@mdragos Din pacate se mai discuta. Totusi calitatea nu e chiar top de top, chit ca vorbim de UMB.
Oare drumul din capătul tronsonului 4 care merge spre nord mai aproape de Pitești când va fi gata?
Mi se pare mie sau nu prea are parapeti drumul de legatura? :lol:
Ala este la standard de DJ, DN in cel mai bun caz... S-a discutat in urma cu 2-3 pagini.
Dar cu drumurile provizorii de legatura de la Colonesti ce o sa se intample cu ele? O sa le demoleze?
@TibiV Oke, n am vazut. Merci! :-[
Totusi, mai are si Ozaltin de lucru destul la T1 - ditamai pasajul neterminat plus două spații de servicii, plus micile lucrari ramase neterminate in capatul spre Craiova, dar posibil sa le termine in termenul contractual.
(https://i.imgur.com/ZDVd1gih.jpeg) (https://i.imgur.com/ZDVd1gi.jpeg)
Quote from: Ionut on November 27, 2024, 08:53:02 PMAu mai fost inaugurări pripite...
A1 Arad-Timișoara fără parapete o groază, cu asfalt rupt ulterior.
ai uitat "regina"... Ponta și deschiderea Sibiu-Sebes, unde au uitat sa mai faca toate lucrările. Iar după 2 ani de la inaugurare a trebuit să demolăm la Cunța și să refacem...
Incredibil efortul celor de la Ozaltin și al partenerilor locali. Bravo! M-am înșelat ( și nu prea) și mă bucur să recunosc că am greșit. Vă aștept să faceți o figură la fel de frumoasă și pe A3.
O singură remarcă pentru ceilalți colegi de pe forum, căci citesc și gazetari pe aici care nu fac diferențele prea bine, nu știu dacă aș folosi termenul "cu 3 luni înainte, curat, fără extensii" la inaugurarea asta. Totuși, termenul contractual prevede finalizarea lucrărilor, nu doar darea în trafic. Iar pentru recepție mai e destul de lucru. Dar nu văd cum ar putea depăși termenul dacă mențin ritmul.
Încă o dată: BRAVO!
Frumoase peisajele de pe T4.
(https://i.imgur.com/Kn4Lrvqh.jpeg)
Indicatoarele de la intrare in Craiova au fost puse fara logica "cel mai apropiat oras jos catre cel mai departat oras sus". Craiova, Timisoara, Severin, Caracal(aici poate au mascat sageata catre stanga) :o
La iesirea de la Albota, nu apare Pitesti Vest pe indicatoare. In mod evident, pentru tot orasul Pitesti este cel mai la indemana nod.
Ulterior la intersectia drumului de legatura cu DN65 apar Craiova si Slatin pe DN65... Avem aceasta obsesie bolnava sa trecem localitatile mari indepartate pe indicatoare, ceva ce nu s-a pomenit.
Confuzia e si mai mare aici, intrucat si DEx si DN sunt pe fundal albastru.
Au trecut si Constanta pe indicatoare la iesirea din Craiova? :lol:
@nedcatalin,
Pentru mine, care din Pitești nu cunosc decât nodul Bascov și DN7, nodul Pitești Vest nu ar fi decât o informație care să mă încurce (Mai e alt nod? Unde?...)
Pentru cei care cunosc bine zona și o folosesc frecvent, probabil că nu mai e nevoie de lămuriri suplimentare.
Se pare ca T1 se deschide maine la 16, iar T4 (pana la Albota/Podul Brosteni) astazi la ora 14:00.
Sursa : FB Cristian Pistol
O făcătură penibilă, ca să poată să zică că UMB a dat înaintea turcilor. Ăsta e nivelul. Pe ambele loturi mai era nevoie de timp dar na, alegeri.
Vedeți că mai sunt în zona Albota chestii de făcut, aveți grijă cum mergeți.
:headbash: :headache: :puke:
Până la finalul săptămânii se va circula pe încă 37 km de drum de mare viteză!
#Circulația pe 20 de km ai tronsonului 4 al #DEx12 se va deschide astăzi, (între Colonești și Albota), la ora 14.00 iar pe cei 17 km ai tronsonului 1(Craiova -Robănești), mâine, la ora 16.00.
Deschiderea celor 2 tronsoane va face posibilă circulația de la #Craiova pănă aproape de #Pitești (#Albota) pe drum de mare viteză, pe o distanță de 109 km.
Mai rămân de finalizat, cel mai târziu în primăvara anului viitor, ultimii 12 km ai DEx12 (121 km), care vor face conexiunea cu Autostrada București - Pitești (#A1).
Cristian Pistol - Facebook
Nu e făcătură. A fost noaptea prea scurtă!
Quote from: Ionut on November 28, 2024, 12:27:59 PMO făcătură penibilă
90% din oameni habar nu au cine ce a construit. Probabil, au considerat ca nu e sigur sa dea drumul la Ozaltin.
Prea multe conspiratii pe metru pătrat...
Nu e nicio conspirație. Eu sunt ăla prost că încerc să vă informez. Asta este, mai bine fără.
Am închis forumul pe termen nedeterminat. Dacă informațiile mele nu sunt bune și sunt conspiraționiste, luați ce informații vreți voi de unde vreți voi.
Bravo
Frumos comportament
Sti...Mai sunt uni care dau bani pe aici,mai sunt unii care se chinuie și fac filmări etc
Epoca Dragnea a apus
Ar trebui sa te comporți ca un lider,mâine poimâine vine Cătălin la minister și poate prinzi și tu un post de secretar
CNAIR: S-a deschis circulația pe încă 20 de km între Colonești și Albota. DX12 Craiova-Pitești
Am 10 ani de cand citesc acest forum dupa ce cu un an inainte am devenit sofer. M-am bucurat de fiecare deschidere de autostrada, am urmarit repetat progresele proiectelor și munca minunată a tuturor membrilor.
Am facut si eu cateva poze, am contribuit cum am putut si mi-au placut intotdeuna discutiile ce se delimitau de politic. Comunitatea Peundenerg a format API, cel mai veridica sursa de monitorizare a proiectelor de infrastructura intr-o era a campaniilor de fake news pe baza de partid. Peundemerg a contribuit la o multime de masuri benefice pentru infrastructura: a propus descarcari temporare statului neinteresat de asa ceva si a adus awareness privind loturile muzeu. Sa va mai zic de descarcarea Holdea, propusa pe forum, de cresterea sigurantei prin instituirea de 2+1?
Niciodata nu am auzit de vreo pozitie de fake news sau manipulare aici datorita moderarii lui Ionut.
Ionut, eu unul doresc sa iti multumesc pentru munca depusa! Scuzati off-topicul.
Eu as propune sa nu poata posta comment un cont deschis mai recent de 1 an; deja atata lume polueaza forumul inutil
nu a fost nimeni pe t4?
Cu legătura segmentului 4 spre nord, spre Pitești, ce se întâmplă?
Cam ce s-ar putea întâmpla?
Il lasă balta?
Sau continua lucrările după cum au disponibilității de resurse?
Se va lucra in ritm mediocru, asta ar fi realitatea. Trece presiunea alegerilor, deci nu mai este interes politic, dar se va lucra.
@rizelgeorgel il demoleaza
UMB are tot interesu sa "plece" din zona. Muta oamenii pe santierele de volum fara sa umble jumatate de Romania.
UMB are propia lui presiune interna, terminati cu ideile ca au trecut alegerile si gata. Sa fi mobilizat cu organizare are niste costuri fixe indiferent de nr de oameni. Acuma ca a ramas asa putin, sigur vor sa finalizeze si sa inchida " sandramaua". :D
@Ionut Offtopic, se poate muta daca e cazul
Mi-am făcut cont aici pe 07 aprilie 2013, atunci aveam 14 ani, acum am 26. Aici pe comunitate nu doar că am crescut informat despre infrastructura cat m-am și format ca și adult, am învățat să argumentez și să identific cat mai corect ce e adevărat dar mai ales unde se ascunde impostura și pericolele internetului.
Îmi amintesc când aveam 15-16 ani și mergeam cu bicicleta sau îl luăm pe tata cu masina sa mergem pe șantierul Tirrena Scavi langa Sanovita.
Scriu asta pentru că știu că adesea oamenii critici sunt mult mai vocali fata de oamenii care apreciază cu adevărat aceasta comunitate. Eu apreciez cu adevărat peundemerg și îmi pare rău că nu o spun mai des.
PUM de-a lungul timpului, chiar daca nu perfect:
- Este în opinia mea cea mai aproape de realitate sursa de informație despre dezvoltarea infrastructurii
- A avut efecte reale, care se vad cu ochiul liber, astăzi intram la Holdea pe A1 datorita existenței acestei comunitati
Desigur, nu e un loc perfect, însă sunt sigur că Ionuț face tot posibilul să aducă informații cât se poate de rapid și de corect, iar în cei 12 ani de când urmăresc a cam avut dreptate.
PUM, cu bune și rele, este o enciclopedie vie a istoriei construcției infrastructurii In Romania. Sper că avem toți responsabilitatea să înțelegem că e o muncă titanica moderarea unei comunități așa de mari.
Doar povestea mea, sper că ajută și că vine la pachet cu un gram de energie și speranta în plus pentru Ionuț și alți voluntari care aduc contribuții și sper să trăim cat mai mult cu access la informație adevărată.
Voi explica strigătul de azi. Într-o oră două, să adoarmă copila. Reveniți la DX12, ne mutăm cu discuția în parcare. Răbdare puțină.
Quote from: cosmin137 on November 28, 2024, 07:03:33 PMBravo
Ar trebui sa te comporți ca un lider,mâine poimâine vine Cătălin la minister și poate prinzi și tu un post de secretar
Eu ti-as da ban imediat.
Iar eu sunt unul care in ultimii 10 ani a petrecut sute de ore pe santiere si a postat mii de poze pe forum.
Tu cu ce ai contribuit in afara de intrebari?!...
Eu v-as propune sa va calmati. Numai de certuri si conflicte pe aici nu mai avem nevoie. Orice zi in care se inaugureaza vreun km de autostrada si drum expres este una de sarbatoare si sa ii lasam sa se bucure mai ales pe cei din zona care vor folosi acest drum in conditii de siguranta si castig de timp. In rest, eu v-am mai zis, toti trebuie sa isi faca treaba, guvernele sa finanteze, consturctorii sa construiasca, in timp ce rolul API este sa monitorizeze si cred ca o face foarte bine. Nu va mai inflamati pentrru orice comentariu ratacit. Mereu e loc de mai bine, dar sa ne gandim si pe unde eram in acest domeniu acum 10 sau 20 de ani.
La mine la inceput era doar o curiozitate sa vad evolutia DEx-ului si A-urilor, am inceput sa devin pasionat de infrastructura si pe viitor vreau sa iau drona.
Acum e un fel de "respiro" sa vad fiecare evolutie, si ce se discuta aici.
Eu fiind pasionat auto, in special de masini clasice, participand si la raliuri de regularitate, etc.
Sunt unii dintre cei care nu credeau ca UMB va deschide pana la Albota (varianta lunga).
Se pare ca m-am inselat. Banuiesc ca au tras zi si noapte in ultimele 2 luni.
Felicitari, si sa speram ca si calitatea este ceva mai buna.
Stie cineva daca au reasfaltat trambulinele de pe T3 cat a fost inchis (intre Negreni si Colonesti)?
Felicitari si lui Ozaltin/Mineralport. Incredibil cum s-au miscat. Vad ca Waze deja ruteaza (spre TgJiu) pe Craiova. SUnt 57km in plus, dar acum dureaza si pe aici tot in jur de 3h40 (de la intrarea pe A1). Pe RmValcea nu prea poti scoate atat (decat noaptea)
Salutare tuturor.
Sunt rare locurile care pot sa atraga un numar asa de mare de oameni pasionati si atat de bine informatii, in experienta mea. Cel mai recent exemplu fiind faptul ca Marius a facut filmari cu ambele tronsoane chiar in ajunul deschiderii lor. Imi imaginez ca doar creearea uneia dintre postarile de ieri, cu extragerea imaginilor celor mai relevante, puse in ordine, impreuna cu locatia unde au fost facute si cu un film incarcat pe youtube la final, a durat macar cateva ore. Ore petrecute de cineva, cel putin pentru mine in mod gratuit, pentru cateva minute de delectare. Sa nu mai mentionam resursele utilizate anterior cu creearea celor doua filme. Sunt sigur ca este unul din multele exemple de implicare, aproape invizibila, care ne aduc impreuna aici.
Imi place pe drum. Imi place sa vad ce fonturi are scrisul pe panourile autostrazilor si de acolo sa incerc sa-mi dau seama daca sunt elemente particulare unei anumite tari. La fel cu zona mediana dintre caile de rulare. Sau modul cum sunt anuntate iesirile din autostrada. Sau cu cat de disciplinati sunt soferii in a elibera banda mai rapida dupa depasire. Etc... Credeam ca interesul in asemenea detalii e o "ciudatenie" a mea.
Dar aici, de ani buni de zile, am gasit multi altii pentru care astfel de detalii sunt doar primul capitol din lungul film sau lunga carte "Pe drum". Oameni care pot sa vada, cu precizie, mult mai multe detalii si care sunt dispusi sa le impartaseasca, in mod gratuit. Totul parca orientat catre a ne bucura impreuna de drumuri bune.
Sa aveti success si satisfactie in continuare in a ne informa si inspira.
Ceva imagini și info de azi .
Telejurnal la
TVR CraiovaAtenție, apar și politicieni.
Quote from: dr4qul4 on November 28, 2024, 10:47:27 PMBanuiesc ca au tras zi si noapte in ultimele 2 luni.
Apropo de asta, din ce informații am eu, muncitorii UMB de pe T4 DX12 nu au primit liber timp de 8 săptămâni ca să poată inaugura înainte de alegeri. Sunt cam foc și pară, din ce se aude, e de înțeles. Țin să le mulțumesc pentru efort!!! Și pe T1 s-a muncit, evident! Presiunea a fost foarte mare pentru inaugurările astea înainte de alegeri. Calitatea... ce să zic, o vom vedea peste 6-9-12 luni.
Ar trebui sa fie clar pentru toata lunea ca inaugurarea a fost astazi pe T4 pentru ca o sa plece toti acasa maine pana pe 9 decembrie daca nu cumva ii lasa pana in 8 ianuarie ca sa nu se intoarca pentru numai 2 saptamani.
Daca n-au avut liber ar tb sa stea acasa 2 saptamani si sa vina inapoi o saptamana ceea ce nu o sa se intample...
Oricum ar fi ma bucur ca s-a deschis si oamenii pot sa plece acasa sa se odihneasca putin. Si apoi cand se intorc o sa traga tare pana la A1...
realitateaoltului.ro (https://realitateaoltului.ro/2024/11/28/imagini-s-a-deschis-circulatia-pe-dex12-intre-colonesti-si-albota-autoritatile-din-olt-prezenta-la-inaugurare-alaturi-de-ministrul-grindeanu/) are în interiorul postării o filmare ceva mai bună cu deschiderea de azi a T4 !
^Nimic despre drumul de legatura dn65-dn65a?
(https://i.ibb.co/7R8j9nh/Untitled.png)
Mi-a trimis un prieten un filmulet in care aceasta supratraversare este construita pe o singura banda, cu indicator "Prioritate pentru circulatia din sens invers" pe sensul aeroport-Ghercesti. Cum as putea verifica daca asa a fost in proiectul initial?
Este intr-o zona in puternica dezvoltare, se construieste din greu, trafic in crestere iar podul este destul de lung, nu prea imi dau seama cum poti sa te asiguri ca sa dai prioritate .
Si urmatorul pod peste DX, spre Craiova este tot cu o banda si prioritate pentru...
Dar, cand s-a facut proiectarea, drumul la care faci referire era (se vede pe streetview) drum cu o banda pe sens, probabil drum local, sau agricol.
Am fost aseara pe drumul de legatura Albota Podul Brosteni.
Cum ziceau si altii cu 2 3 pagini jn urma, da exista parapet doar in zonele de pasaje si in cele cu terasament f inalt. In rest este ca un drum normal.
Sistemul de iluminat nu functiona nici in nodul rutier principal nici la sensul cu DN65A si DN65B.
^^
Probabil proiectare facuta din birouri si avize date la comanda. Vor da din colt in colt peste 4-5 ani, creste traficul si largire podului va costa mai mult decat a fost "de nou".
Atat de aglomerat e drumul de legatura Albota-DX12?!
(https://i.imgur.com/UuZ7NL3.jpeg)
Da.
Drumul de legatura dintre DX12 si Albota este aglomerat probabil si pentru ca este folosit ca scurtatura de catre locuitorii din zona Costesti, care vor sa mearga in Pitesti, in detrimentul variantei de pana acum prin Cerbu.
Se deschide la 16:00 Craiova-Balș.
Drum bun tuturor!
^^
Iti dai seama ca tot ce vine de la Pitesti catre Rosiorii de Vede sau Alexandria va folosi acest drum de legatura sa evite Albota, dar nu cred ca o sa fie asa tot timpul, probabil acum este asa de hai sa vedem si noi cum e, dupa ce traficul va fi total catre Craiova pe DX sigur o sa fie liber existand si alternativa DN .
Multumim pentru toate filmarile si pozele de pana acum. Poate pana in august, cu adevarat o sa avem Craiova - Constanta pe Drum rapid. Dex + A.
La 16:00, se va deschide si T1.
:vroomvroom:
S-a deschis, gata!
nu mi vine sa cred ochilor :) felicitari constructorilor
Făcui un print cu startul :lol:
(https://i.imgur.com/jCCnI8C.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Hai că am rezolvat și cu promisiunea Albota-A1... în sfârșit.
Detalii?
unde sunt toti cei care puneau linkuri cu ce zicea in fiecare zi grindeanu si scriosteanu ca anul asta mergem de la craiova la constanta doar pe autostrada? acum nu o sa va aratati niciunul dar in Ionut dati toti.
chiar as avea nevoie de linkurile alea
că există oameni care credeau că termină UMB mai treacă-meargă, dar promisiunea asta îi cuprindea și pe Aktor :)
Aveti idee ce s-a intamplat cu straturile de uzura aici? In ultima filmare postata de Marius Patrulescu am remarcat acea diferenta la inceputul T2, cu cateva sute de metri inainte de nodul Bals Est.
Se pare ca problema deja a fost marcata de cineva pe Waze.
(https://i.imgur.com/4Omzmqo.jpeg)
(https://i.imgur.com/cJdrRsR.jpeg)
da, dar acum nu se revolta nimeni ca grindeanu a mintit, de atatea ori cu chestia asta, au si uitat, dar de Ionut cate nu s-au zis?
pai nici UMB nu a terminat. Mi-au depasit asteptarile (eu am zis ca deschid cu giratoriu la Podu Brosteni), dar nu au reusit miracolul.
Desi mai sunt doar 10 km din DX, cei 14 km de DN se vor face in aprox. 30 de minute. Adica 25 min extra.
Iar Aktor...se bate iar cu Pizzaroti (pe A7) care termina ultimul.
In alta ordine de idei...pe mine Waze ma trimitea pe T1 inca de aseara :))
@danutzu_1069 Mă refeream la promisiunile repetate un an de zile până... acum. Când nu se mai promite Albota-A1 în 2024.
Caldă, scurtă, rapidă și cu salutări : de la RD / colegul
@AndreiRD
DEX12 Craiova - Pitesti - Tronson 1 - DESCHIDERE
ce bune sunt giratoriile :lol:
(https://i.imgur.com/EdyVwF2h.jpeg) (https://i.imgur.com/EdyVwF2.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: Fenrir on November 29, 2024, 04:25:29 PMAveti idee ce s-a intamplat cu straturile de uzura aici? In ultima filmare postata de Marius Patrulescu am remarcat acea diferenta la inceputul T2, cu cateva sute de metri inainte de nodul Bals Est.
Se pare ca problema deja a fost marcata de cineva pe Waze.
oare lumea nu stie la ce se refera prin hazard? :)) ca nu mai apare raportul.. ca problema tot acolo e
Cea mai buna solutie pt sensurile giratorii extrem de aglomerate pt Craiova sunt "sens giratoriu + pasaj".
Alti 17,7 km ai DEx12 tronson 1 Craiova-Robanesti dati in trafic.
Camioane Mineralport , nu putine, la deschidere
Cam facatura sa dea UMB primul tronsonul in folosinta, dar acum avem gata 90% din traseu si asta e o veste buna.
Am comparat Waze cu Maps - cam 30 minute diferenta - enorm + confortul.
^Nu stiu de ce zici de August - se poate mai repede + ca pe bretelele scurte se poate foarte repede.
Am parcurs primul tronson. Calitatea e net superioara tronsoanelor UMB, mai ales ca nu sunt trambuline. Felicitări constructorilor! :gj:
Quote from: 26ld on July 01, 2024, 09:43:40 PMStimabililor, daca voi chiar credeti ce tastati pe aici, faceti pariu ca firma "voastra" de vis isi respecta promisiunile publice facute de patron: Buzau Focsani integral, Craiova Pitesti T4 integral si Braila Galati integral in decembrie anul asta. Asa a zis in aprilie (parca) in fata camerelor, nu?
Gata cu vorbele, hai cu faptele. Daca va fi asa, eu va cumpar si va trimit prin posta tricouri personalizate cu ce inscriptie vreti voi, de la "zeul atotcunoscator al infrastructurii" pana la orice alta idee de slogan doriti. Plus 500 de lei API in decembrie daca termina ce ziceti voi. Daca nu, baga fiecare din voi 500 in conturile API.
Doritori?
Felicitari ambilor constructori pentru darea in circulatie! Sper sa termine ce mai au cat mai repede, chiar daca va fi sub trafic.
De ce nu a pariat nimeni contra mea cand am zis ca UMB nu da in folosinta Buzau-Focsani, Dx12 si Dx6 anul asta? Dx6 lasam de la mine, la fel legatura cu A1, era o sansa sa mai ajut comunitatea si erau sanse sa pierd.
Dar e prea usor cand nu e miza si e doar vorbarie :lol:
Era sa zic care DX6 :lol:
Ce fail acolo total. Chinuit rau, dar zic ca 2025 il dau in folosinta.
^^ poate ne-am saturat de astfel de discutii / pariuri...macar aici sa nu fim ca la Superbet si sa nu dam "gheare" (oare nu putem face o sectiune separata doar pentru asta?)
Felicitari asocierii de pe Tr1, ma bucur sa vad si companii mici-medii crescand in Oltenia!
Nu e vorba de pariu. Ci de asumare. S-a promis (de nenumărate ori, până mai ieri) că termină T4 complet? S-a promis. S-a terminat? Nu. Nu merge chiar așa, promitem și apoi când nu livrăm ne facem că plouă.
În rest, felicitări încă o dată constructorilor, și UMB și Ozaltin-Strade.
Quote from: cosss on November 29, 2024, 07:52:45 PMCalitatea e net superioara tronsoanelor UMB, mai ales ca nu sunt trambuline.
Trambulinele nu sunt "din constructie", ele apar in timp, pe masura ce tonajele isi fac efectul. Uneori apar insa mult mai repede, daca s-a lucrat "pe repede inainte"...
Am dat si eu o tura pe tr1. Foarte ok. Lipsesc intradevar parapetii intre tr1 si tr2. Oare este normal sa lase asa? Sau au uitat? Trebuie sa le aduca cineva la cunostinta de treaba asta,constructorilor. In rest ,felicitari pentru treaba care au facut-o.
E dat in ciruclatie. Mai au multe de facut, printre care si parcarile, deci nu e chiar gata 100%.
De la sol, din mașina lui
Yo CarmenDEx 12 | Finalizare Tronson 4 | Albota-ColoneștiMulțumiiim Yo !
Filmare e de fapt Albota(DN65)-Colonești-
Negreni, la Colonești nu se mai poate ieși!
Am fost aseara la meci la Bucuresti si am parcurs tronsonul 4, nici nu mi-am dat seama ca l-au inaugurat, dabea la iesire la Albota am realizat, foarte bun asfaltul, inclusiv drumul de legatura, dealtfel se poate observa si in videol de mai sus. Felicitari !
@TibiV nu e normal sa apara trambuline la poduri, trebuie tasar bine langa culee.
De exemplu pe A3 din Germania ce o folosesc f des, s-a facut extinderea la 3 benzi de la Nuremberg spre Frankfurt. Aici au lucrat cei de la Eiffage si Strabag si nici pe sectoarele deschise acum 5-6 ani, nici pe cele de acum 3 ani si nici pe cele de anul asta nu se simte nimic.
Nici trambuline nici vibratii si las masina setata pe ACC cu 180 si DC sport.
Okay dureaza constructia dar se face calitate.
Cum ziceam mereu decat repede si prost mai bine mai incet si calitativ
Corect!...
:thumbsup:
Euro24Info
Demonstrație de forță la deschiderea tronsonului 1 al DEx12 Craiova – Pitești
^ Secunda 45 în promo
De unde e imaginea asta cu un giratoriu și curbă răutăcioasă la stânga ?!
(https://i.imgur.com/3NFqWG9h.jpeg) (https://i.imgur.com/3NFqWG9.jpeg)
^ cred ca e la nodul din apropiere de Bals.
(https://i.imgur.com/L9Somtlh.jpeg) (https://i.imgur.com/L9Somtl.jpeg)
Am incercat sa desenez aproximativ si unghiul din care a fost filmat. :D
Nodul Bals (vest)?
Da, e giratoriul spre Voineasa de acolo. Curba duce spre lotul lor, dar aici nu e lotul lor.
Mă speriasem că ziceam că știu pe de rost fiecare pietricică de pe T1. Mersi!
Așa a ieșit la montaj!
Deschidere Tronson 1 + Parcurgere T1-T4 DEx12 | Drum expres Craiova - Pitești | 2024-11-29
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33585691666667,23.837980444444444)
(https://i.imgur.com/DIU80WLh.jpeg) (https://i.imgur.com/DIU80WL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33574569444445,23.839568916666664)
(https://i.imgur.com/RjdAdq4h.jpeg) (https://i.imgur.com/RjdAdq4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33577869444445,23.841286444444442)
(https://i.imgur.com/WOXs9lWh.jpeg) (https://i.imgur.com/WOXs9lW.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33622263888889,23.843058305555555)
(https://i.imgur.com/MIpQGSAh.jpeg) (https://i.imgur.com/MIpQGSA.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.335730250000005,23.841924499999998)
(https://i.imgur.com/885rrtUh.jpeg) (https://i.imgur.com/885rrtU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33639252777778,23.8438895)
(https://i.imgur.com/PIH3RErh.jpeg) (https://i.imgur.com/PIH3REr.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33613483333333,23.84013661111111)
(https://i.imgur.com/G5QU23lh.jpeg) (https://i.imgur.com/G5QU23l.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336599472222225,23.843906694444442)
(https://i.imgur.com/oelCVl4h.jpeg) (https://i.imgur.com/oelCVl4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.336794194444444,23.845668444444442)
(https://i.imgur.com/cAYSbMHh.jpeg) (https://i.imgur.com/cAYSbMH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.33704491666667,23.847636027777778)
(https://i.imgur.com/fUOtqF3h.jpeg) (https://i.imgur.com/fUOtqF3.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mi-a placut ieri la darea in trafic a T1, faptul ca in frunte a mers coloana aceea de 31 basculante portocalii ale Ticaret. Stie cineva daca cifra de 31 e una cu vreo simbolistica ptr turci sau doar asa s-a nimerit ?
Asa s-a nimerit.
Daca era 29 se putea face analogie cu 29 octombrie, ziua proclamarii Republicii.
Nu erau portocalii, erau galbene si nici nu erau ale turcilor, ci ale oltenilor (Strade - Mineralport).
Multumim @ p_mrs :)
Vad ca parcarile stau inchis, CNAIR doarme :D si iluminat lipsa pe T4 foarte rau :((
fantastica filmare...normalitate, sper in in 10 ani sa ne punem la punct reteaua de autostrazi si drum expres, doar sa nu ne sabotam singuri de prosti
Oare mai revin anu asta muncitorii UMB pe T4? Daca nu au avut pauza 8 saptamani ma gandesc ca revin dupa Sfantul Ion .
^Pe A3 sunt inca inchise spre Ploiesti. Nu m-a deranjat niciodata ca erau inchise. Am preferat faptul ca pot sa merg pe A3.
A filmat și
Eugen Vladutu din mașină Craiova-Albota !
DEx12- Autostrada FORD- INAUGURAREAUTOSTRADA FORD INAUGURARE SENS PITESTI - CRAIOVA
Am ,,inaugurat" și eu ieri DEx12, pe o vreme nu prea grozavă.
Este interesant să vezi de la volan toate lucrările urmărite atâția ani doar de pe forum, din dronă sau de la ,,infanteriști".
Rularea pe asfaltul nou este foarte bună, pe 99,9% din traseu.
Era ceva apă pe calea de rulare (pe direcția spre Craiova chiar am simțit într-un loc o acvaplanare, mare atenție!), iar seara am observat că iluminarea la podul de peste Olteț, de la Balș, nu funcționa.
În rest, am notat trafic ridicat în timpul zilei pe secțiunea de legătură (încă) prin Bradu-Geamăna, dar impresia generală este foarte bună. Un mare pas înainte, la 35 de ani de la Revoluție.
Da confirm ce zice colegul mai sus, ieri pe o vreme mizerabil am simtit vreo 2-3 locuri unde apa nu dispare asa repde si poti sa pierzi controlul.
Da acelasi lucru si eu... sambata dimineata aprox pe T4
Erau vreo 3 locuri unde se stransese bine si incetinea masinuta
Deasemenea am avut norocul la Bals sa ies pe straduta aia de beton... evitati daca puteti.. e la nodul de la sud de Bals
@survola are dreptate.
Sambata pe la ora 14 cand am trecut era o zona imediat dupa fosta intrare de la Colonesti pe sensul catre Craiova - efectiv o portiune era plina cu apa. Mergeam cu 90km, am simtit cum masina a a acvaplanat usor. Acea apa venea din rigola dintre sensuri. Nu stiu de unde erau foarte multe gunoiae de nu mai permiteau apei sa se scurga normal prin rigola si efectiv toata apa trecea peste partea carosabila. Am trecut de atatea ori pe ploaie pe acolo dar niciodata nu am prins sa fie apa.
O singura data la intrarea pe podul de la Negrisoara imediat dupa nodul Negreni pe directia Pitesti pe o ploaie torențială la fel multa apa care a facut sa se simt acvaplanare.
Spunea mai sus cineva ca e lipsa de parapet la final tronson 2. Poate face un mail catre conducerea UMB la fel cum poate face si pentru lipsa iluminatului la Oltet.
Spre exdmplu in primavara nu a functionat iluminatul la viaductul de la Kam 69 si le-am sesizat problema si dupa 3 zile a fost rezolvata.
Lucrurile se rezolva cu putina implicare. Important e ca cineva sa semnaleze mai departe problemele.
@Ramsil ai făcut bine că ai sesizat firma și au rezolvat ceva.
Întrebarea mea e de ce trebuie să sesizeze tot cetățeanul de rând și ce 'mnezei lor fac aia de la cnair care sunt de fapt beneficiarul lucrării? Pentru ce se fac acele CIC? Sa stea lumea la birou la căldurică?
La o simulare pe Waze, Bucuresti Nadlac 2 e mai rapid cu 1h de la deschiderea tronsoanelor lipsa pe Dex12 si a redus timpul calatoriei la sub 8h, cu doar 1h sub ruta clasica A1-VO. M-ar bate un gand sa incerc traseul peste 3 saptamani, eventual intrand in tara pe la Cenad sa evit ambuscada din vama Nadlac. Acum circa 15 ani asta era traseul pe care-l foloseam pt a evita DN7 dar nu stiu care mai e starea drumului venind din Vest catre Craiova.
Eu mai merg pe drumul ăsta de la București la Nădlac, mai ales ca să evit Valea Oltului. Chiar dacă e puțin mai de durată, este totuși mai puțin stresant, ceea ce contează mult la nivelul unei zile întregi de condus. Dezavantajul lui este porțiunea Lugoj-Severin, care e plină de tiruri bulgărești și cu destui șoferi care forțează depășiri și conduc agresiv (intrarea în Schengen și DX12 s-ar putea să exacerbeze problema asta pe termen mediu). Per total, însă, deocamdată e o alternativă rezonabilă la Valea Oltului. Severin-Craiova mi se pare chiar lejer și neaglomerat deocamdată, mai ales cu porțiunea de 2+2 de la Filiași spre Craiova.
^Lugoj-DTS trebuie evitat cu orice pret, o alternativa rezonabila ar fi Filiasi-Tg. Jiu-Petrosani-Simeria-A1.
eu nu prea reusesc sa inteleg cum a contribuit deschiderea celor 2 loturi la scaderea timpului pe nadlac bucuresti
@redfury vorbește de timpul de deplasare pe ruta sudică, București-Craiova-Severin-Lugoj-Timișoara-Arad. Pe cealaltă nu e nicio schimbare.
@redfuryDaca te referi la "calitatea asfaltului", atunci e ok, chiar bun. Insa, asa cum au subliniat si altii, e destul de aglomerat intre Lugoj si Drobeta, coloane intregi de masini, foarte multe tiruri....
^Pai unde vezi reducere pe VO?
Se discuta de reducere pe partea de S, adica pe DX12.
Oricum e relativ totul - diferenta de 40 de min pe acelasi traseu intre Waze si Maps (pe VO asta) https://prnt.sc/TppJtWoFRj_i si https://prnt.sc/_qeOh1kYD-6H
la vara cand inchid iar astia DN7, sa vedeti ce bine va fi pe DX12 :)))
+ ca odata cu deschiderea completa DX12 ... da deja s-ar putea sa fie acelasi tip pe ambele variante (sau foarte apropiate - acum e diferenta de vreo 20+ minute)
Acum ar fi 8h dar cu intrat pin Craiova - nu am reusit sa ii pun o adresa interemediara la Waze si nu ruteaza prin Craiova (pe centura) ca alternativa
faci primul traseu pana la un punct de pe centura si cand esti deja pe centura ii dai destinatia finala
Stiti cumva,pe T1 se mai lucreaza pe undeva(parcare zona Bamesa,pasaj peste centura de Nord)?
Da,se lucreaza la podul peste centura si in jurul giratoriului. Am trecut pe acolo in jur de ora 14:00
Acum ca s-a rezolvat cu deschiderea T1 si T4 - Albota s-a linistit acest topic si cred ca la anul il linistim de tot .
Stie cineva daca pe restul de T4 mai sunt echipe se mai face ceva progress ? Ori s-au mutat toti muncitorii pe alte santiere si revin in Martie / Aprilie ?
Ieri am mers si eu pe tot drumul dus-intors.
Craiova - Pitești:
- pe T3 sunt 2-3 zone cu limitari de 80 km/h unde s-au facut niste carpeli de proasta calitate. In rest totul a fost ok, nu am avut nicio denivelare majora. Pe T1 si T4 mi s-a parut impecabil.
Pitesti - Craiova:
- aceeasi situatie cu limitarile de 80, dar parca au fost ceva mai multe, cred ca inclusiv pe T2. ultima limitare a avut si o denivelare foarte urata unde mai degraba s-ar fi impus limita de 60.
Cum s-a mai zis, nu exista iluminat la Olteț, dar dupa ce mergi pe bezna de pe A1 unde nu se vad nici marcajele, nu mai bagi de seamă.
Intrarea in Craiova e o problema. Teilor/Toamnei dupa ce ca are doar o banda pe sens, in unele locuri una din benzi era ocupată pe zeci de metri de masini parcate. Pe Teilor cred ca chiar de muncitorii de pe T1. Pe Toamnei de localnici, dar din cauza carora era tot traficul din bariera blocat pana la intersecția cu rocada.
@gruia88 ar trebui sa te angajezi la sri. ca prea vrei sa sti in timp real tot ce misca, unde se duc mustele iarna, ce mananca muncitorii de pe santier, unde dorm..
hai sa fim recunoscatori pentru ce s a deschis si sigur vor mai urma imagini
observ ca esti din zona craiovei, daca tot esti asa aproape de ce nu mergi la fata locului sa ne zici si noua? vrem totul de a gata fara a face efort, iar catre cei care fac ceva aruncam cu mizerie
Nu pot sa confirm ca sunt de la SRI e o clauza aiurea acolo , legat de mers acolo nu stiu daca ai vazut dar am contribuit de fiecara data cand am avut ocazia.
Dupa mine este o intrebare pertinenta legata de acest topic si acest forum , daca nu te priveste direct si nu ai un raspuns ajutator tacerea e mai indicata!
(https://i.imgur.com/mnSnsVth.jpeg) (https://i.imgur.com/mnSnsVt.jpeg)
(https://i.imgur.com/z3VVunQh.jpeg) (https://i.imgur.com/z3VVunQ.jpeg)
(https://i.imgur.com/BvZQzKQh.jpeg) (https://i.imgur.com/BvZQzKQ.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ nu cred ca ii muta pe toti pana nu termina nodul cu A1
costa o gramada de bani si e un efort logistic urias sa ii muti undeva si apoi sa ii aduci inapoi, o sa ii demobilizeze treptat pe masura ce se termina frontul de lucru, vor fi din ce in ce mai putini oameni si utilaje pe santier pana cand o sa le dea receptia
"" Stasera ho provato anche la corsia veloce....""" Noooo, da-păi în sara asta am fo luat-o și eu pe noua darabă ghe DEx 12, cum i-or zâs, "Lotul Unu"/L1... :D :D
Ioii, tulai, da cum am fo tare grăbit, am fo intrat ghe pe 65F "curaua" ghe la Craiova, aia de-i pe nord, la km 00 și tare fain o fo.... Măăă, asfaltul la ăst ceas îi ca blatul ghe la masă ș-apăi "cheptenele de dilatare" face numai sub roată "drâng" așe de plan ghe nu mai sâmți altele, fără a te sălta la ceruri.....
Nooo, ș-apăi, la kilometereul 19 unghe se fa schimbul de "cumetrii" încep valurile și unduielile uliței......
Serios vorbind acum (poate pe unii v-am inervat, dar... îi paguba voastră), am avut o surpriză plăcută; un asfalt plan/blat de masă..., fără căderi în gol la poduri/podețe și pieptenele de dilatație face numai un scurt zgomot fără să simți că lovește în anvelope... La acest moment e prea nou pentru altele de semnalat....
Am intrat pe DEx 12 KM 00 din centura de nord 65F, km 3+950 la ora 20:16.... și am ieșit pe breteaua spe descărcarea Albota la 21:39, adică 1 oră și 23 de minute de la km 00,00 la 108....
În toat acest timp am luat o pauză de masă (că pe ziua de ieri nu mâncasem nimic) la parcarea de la km 55...., de 21 de minute... Deci toată sectiunea de DEx 12 am făcut-o în 1 oră și 2 minute, fără a forța mașina, mergând numai puțin mai sus decât un camion, respectiv 98/110 km/h....
Da, și pe DN6 au făcut treabă bună, asfaltul se simte lin la condus. Probabil că au experiență în Turcia că și pe A0 mi se pare că asfaltul e ok, chiar dacă e făcut de altă firmă.
Salutare,
Ieri am făcut un drum București - Slatina și din mașină se vedea ca UMB ul mai are echipe in diferite puncte, inclusiv in zona data in circulație (la niște pasaje peste DX). Din ce am văzut erau destul de mulți muncitori și utilaje.
Diferenta clara de planeitate intre Lot 1 si celelalte. Pe loturile UMB masina e in permanenta oscilatiei usoara. Nu e prea deranjant, dar ce frumos se simte pe lotul 1!
La km 65, pe directia catre Craiova e o scufundare destul de serioasa in asfalt.
Reparatiile de pe lotul 3 ori au fost facute prost, ori s-au lasat din nou.
Atat cu criticile. Rosturile de la poduri sunt ok peste tot. Extrem de confortabil si sigur fata de DN.
Confirm cele spuse de vladg, rosturile sunt ok, pe drumul de legatura cat si lotul 4 se simte o oscilatie usoara, pe lotul 3 la fel, reparatia de la km 65 se simte rau, cat despre celelalte pot spune ca se simt, dar sunt acceptabile.
Venind seara pe ploaie dinspre Bucuresti pe A1 care a fost aglomerat si am fost deranjat de farurile masinilor de pe contrasens, pe DX a fost parfum.
Ce am observat, la nodul de la Podu Brosteni, pe panourile informative erau 51 km, apoi 50 km pana la Slatina (pe waze erau 51 si 50 km pana la iesirea spre Slatina, iar pana in centrul Slatinei 57 km)
Inteleg ca iesirea de la Colonesti a fost inchisa. Ce cunoasteti despre termenii realizarii acestui nod?
Este in lucru Studiul de Fezabilitate pentru nodul Colonesti si Suseni , deci mai dureaza pana e gata si pana se trece la licitatia pentru executie.
Nu stiu sigur daca e semnat si in lucru , ce am gasit doar ca s-a desemnat un castigator pt SF.
Oare ce minte luminata a considerat ca este inutil un nod la Colonesti? Daca te uiti acum pe harta vezi ca este cam la jumatatea distantei intre nod Negreni si nod Albota, iar locatia ideala, la "intersectia" celor doua drumuri.
Sunt convins ca s-a discutat aici la momentul respectiv..
^ CN1058828 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100169805)
QuoteATENȚIE, pentru aceasta procedura de achizitie, au fost inregistrate contestații!
Poate se deblocheaza si executa pana cand se va face si legatura cu A1, la Colonesti e vorba de cateva bretele.
Contestatia a fost anulata pe 12.03.2024 dar de atunci nu s-a semnat cu castigatorul executarea studiului de fezabilitate :
12.03.2024 16:04
Decizie CNSC
Tip document: Decizie CNSC
Tip decizie: Respinsa pe fond - Alte Motive
Data publicare: 12.03.2024 16:04
Avem comunicatul asta de la CNADNR :
,,Elaborare Studiu de Fezabilitate pentru noduri rutiere de descărcare Drum Expres Craiova Pitești pe DN 65 - Colonesti si DJ 659 – Suseni"
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus in data de 19.07.2024 Cererea de Finanțare pentru proiectul: ,,Elaborare Studiu de Fezabilitate pentru obiectivul de ,,Elaborare Studiu de Fezabilitate pentru noduri rutiere de descărcare Drum Expres Craiova Pitești pe DN 65 - Colonesti si DJ 659 – Suseni" in vederea in vederea acordării finantarii nerambursabile alocată prin Programul Transport 2021-2027, în cadrul componentei RSO3.1_Dezvoltarea unei rețele TEN-T, reziliente la schimbările climatice, inteligente, sigure, durabile și intermodale Fondul European de Dezvoltare Regională; Obiectiv de politică: O Europă mai conectată; Prioritate: P2.Îmbunătățirea conectivității secundare rutiere; Obiectiv specific: RSO3.1_Dezvoltarea unei rețele TEN-T, reziliente la schimbările climatice, inteligente, sigure, durabile și intermodale; Fond: Fondul European de Dezvoltare Regională; Operațiune: Acțiuni care contribuie la realizarea OS 3.1. Dezvoltarea unei rețele TEN-T, reziliente la schimbările climatice, inteligente, sigure, durabile și intermodale.
Obiectivul general al proiectului: se urmareste asigurarea capacitatii de circulație necesară și condiții corespunzătoare de circulație cu efecte negative minime la nivelul mediului și ale ocupării de terenuri. Se vor imbunătătii condițiile de circulație sub aspect de sigurantă rutieră, se reduc emisiile poluante, se reduc costurile de operare, răspunzand astfel cerințelor de dezvoltarea economică.
Obiectivul specific al proiectului este: elaborarea Studiului de Fezabilitate pentru fiecare nod rutier aferent Proiectului, tinand cont de aplicabilitatea in totalitate a legislatiei in vigoare (norme, normative,
standarde, legi, etc.).
Valoarea totală a proiectului este de: 1.532.836,31 lei și va fi finantat prin Programul Transport astfel: contributia Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regionala – 516.771,87 lei, contributia proprie – 516.771,87 lei, diferenta pana la valoarea totala a proiectului reprezentand cheltuieli neeligibile inclusiv TVA.
Durata proiectului: 22 luni.
Cod proiect: 329637.
Proiect cofinanţat de Uniunea Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regionala prin Programul Transport 2021-2027.
Date de contact:
Cristian PISTOL,
Director General CNAIR SA., fax: (+4 021) 312.09.84. "
https://www.cnadnr.ro/en/node/13587
Am omis ceva, nedumerirea mea era pentru faza initiala de SF, cand sa studiat per ansamblu DEx-ul..
(https://i.imgur.com/SUgqZgr.jpeg)
Inainte de toate, subliniez inca o data ca nodul propus de ei mi se pare o mare complicaciune.
Nu stiu daca este definitiv, dar am zis sa plec de la acest dat.
Mai sus, varianta cea mai simpla (cu minim de modificari) pentru continuarea cu A6 spre Bucuresti si cu nod de intersectare Centura Craiova.
Aceasta din urma se poate prelungi de la giratoriul de intersectie cu DN65, apoi dublat DC 87 pana in nodul cu A6.
Bratele acelea evita zona alocata semnalizarii luminoase aferente aeroportului si ocolesc si cateva spatii construite.
Sper, daca se apuca, sa faca tot nodul mare de la bun inceput...
Din păcate e prea târziu să mai faci ceva. Egis a omis în acest contract continuarea spre București, dar și spre Lugoj.
se paote renunta la breteaua care vine dinspre sud si ar merge spre Craiova. Nu ar fi extrem de folosita (e mai ok sa iesi in DN65 si sa mergi pe Calea Bucuresti). Mai degraba as face o bretea de intoarcere pe DX12 mai la vest. Vor fi destui cei care se vor incurca in matele astea.
Da o trefla ca pe A0 cu A2, A1 ce ar avea?
Daca A0 nu avea nevoie de monstruozitati de ce ar avea nevoie Craiova? Nu e nici macar un oras mare ca Timisoara, Cluj sau Iasi sa zici ca ar fi sugrumat de trafic. Numa spatiu irosit si bani publici cheltuiti aiurea.
Ar putea sa schimbe nodul la proiectare, la fel cum au facut la DEx12 - A1. Aici poate ajuta din nou Ionut si API cu ceva presiune pe ei.
Mai avem si SF-ul pentru drumul de legatura care e in lucru. Aici o sa fie nevoie de ceva colaborare intre contractori ca sa avem ce trebuie. Am inteles ca ei au deja 2 variante de traseu. Nu au facut nimic public, nu inteleg de ce sunt atat de secrete, dar nu ar fi deloc rau sa arate fix ca varianta prezentata mai sus de EugenRo si sa contina o bucata mica din A6 Craiova - Alexandria.
Nodul DX12-A1 a fost schimbat când erau
@horatiu.cosma și
@cutter la butoane. Deci...
Deci ce? Dacă nu sunt ei la butoane înseamnă că nu mai puteți să puneți presiune să se îndrepte unele chestii?
Și nodul ăsta între DEx 12-A6 și nodul de la Filiași poate puteau fi rezolvate de anul trecut când încă erau în elaborarea studiilor.
Sa dea Domnul sa ajungă din nou la butoane.... :)
Noi putem pune presiune, problema e că nu suntem luați în seamă. :)
Nebăgarea în seamă nu este o scuză, din punctul meu de vedere asta e problema instituțiilor. După acest raționament voi nu ați mai face nicio declarație, dar depuneți tot efortul ăsta cu gândul că poate poate se schimbă ceva în bine.
N-ai înțeles ce am vrut să zic. Nu e vorba că găsesc/caut scuze, pur și simplu schimbări de genul ăsta atât de târziu în procedura de implementare a proiectului se fac foarte, foarte, FOARTE greu. Pentru că înseamnă muncă, asumare, deranj etc. Am dus multe lupte de genul ăsta, aproape toate pierdute. Iar cele câștigate au fost aproape exclusiv câștigate când era cineva la butoane care asculta și mai ne și lua în seamă...
Bag și eu o fisă. Am urmărit două lucruri la nodul ăsta: primul este păstrarea vitezei la 80 km/h. Al doilea este evitarea pe cât posibil a conflictelor de trafic.
De exemplu: traficul care merge pe direcția Craiova - Târgu Jiu nu s-ar încurca prea mult de traficul care merge pe Târgu Jiu - Alexandria.
Se putea mai bine? Evident. Dar asta ar presupune ca autoritățile să fi gândit un pic în avans.
(https://i.imgur.com/9YhIFQd.jpeg)
Hmmm... o mica problema cu varianta propusa de tine. A6 nu mai are continuitate. Practic, iesi de pe A6, intri in nod pe bretele, si dupa iesi din nod pre bretele ca sa intri inapoi pe A6. Nu prea cred ca merge.
Am trecut de dimineata la 7 erau muncitorii UMB pe o ceata apriga montau parapet pe o supratraversare si mai lucrau in zona giratoriului de la Albota.
Se simte trecerea dintre T1 si T2 asa e un mic hop intre loturi .
In rest foarte relaxant drumul de Bucuresti , cred ca am castigat 15-20 de minute cu T1 pentru un Drum de Bucuresti , eu el putin care stau in partea de Vest a orasului .
^ la fel. Ca o completare, se lucra pe la ora 09 si la podul peste Centura Craiova, lot 1.
Asfaltul foarte ok pe lotul 1 , e ca pe A0 Alsim, doar ca , fiind umed, imi pare lucios.
Se lucra la pasajul peste centura, montau si parapetii pe unele portiuni. Se lucra si la cel de-al doilea pazaj dinspre Craiova spre Bals (urmatorul dupa nodul catre Ghercesti), mai bibileau vreo 2 muncitoti ceva pe la gardul de protectie.
Mie mi s-a arut ca la rosturi e cam zgomotoasa trecerea.
(https://i.imgur.com/yzJLmDQ.jpeg)
(https://i.imgur.com/ao8WXBL.jpeg)
(https://i.imgur.com/QaVWume.jpeg)
(https://i.imgur.com/c5m4Q7C.jpeg)
(https://i.imgur.com/GU2SabE.jpeg)
(https://i.imgur.com/NlifAlX.jpeg)
(https://i.imgur.com/J7ngYJ2.jpeg)
(https://i.imgur.com/VhnMhMT.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am trecut zilele trecute pe langa pasajul inca in lucru de la intrarea in Craiova si mi se pare o pierdere inutila de bani, de timp si de resurse acest pasaj, de latimea drumului expres, care se termina intr-o straduta amarata - strada Teilor.
Era mai mult decat suficient un pasaj cu o banda pe sens - practic, din cele doua benzi ale drumului expres dinspre Pitesti, banda 1 sa fi fost exclusiv pentru iesire spre giratoriu, iar banda 2 sa urce pe pasaj. La fel dinspre strada Teilor - o banda pe pasaj, a doua dinspre giratoriu si astfel se formau cele 2 benzi ale drumului expres.
Chiar nu inteleg rostul acelui mega-pasaj...
Unde chiar era nevoie de pasaje sau sosea cu 4 benzi nu au facut.
Rolul o sa fie cand pe viitor o sa imbunatateasca infrastructura din zona aia - Str Carpenului sa fie continuata spre Str Bariera Valcii sa faca strapungerea , sa se faca pasajul Garlesti peste calea ferata , sa se faca inca un pasaj mai aproape de gara peste linia ferata , etc.. sunt ceva solutii si asa lumea nu o sa coboare toata in centura.
Dar pana se intampla astea ,da pasajul este mare si nefolositor , util doar celor care locuiesc acolo sau ajung in orele in care este mai liber si au access spre centrul orasului mai rapid prin bariera.
Oricat o sa se îmbunătățească infrastructura din zona, Teilor tot la 1 banda pe sens o sa fie.
Deci da, e cam inutil sa te duci cu 2 benzi pe pasaj plus inca o banda dinspre giratoriu ca sa ajungi sa le inghesui la final pe o singura banda. Chiar sunt curios cum o sa faca ei trecerea asta.
Multumim de poze!
Albota - Piteşti (A1) | Tronson 4 | DEx12 | 2024-12-12
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.762546694444445,24.868054444444446)
(https://i.imgur.com/wyl9Z9Fh.jpeg) (https://i.imgur.com/wyl9Z9F.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76237155555555,24.866300222222225)
(https://i.imgur.com/JYbSnnih.jpeg) (https://i.imgur.com/JYbSnni.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.7474165,24.89555861111111)
(https://i.imgur.com/c8gYCCsh.jpeg) (https://i.imgur.com/c8gYCCs.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74660516666667,24.89805997222222)
(https://i.imgur.com/KX2d8gzh.jpeg) (https://i.imgur.com/KX2d8gz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74557933333333,24.901704749999997)
(https://i.imgur.com/wxR1IjLh.jpeg) (https://i.imgur.com/wxR1IjL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74527041666667,24.904915055555556)
(https://i.imgur.com/Mz4B4Coh.jpeg) (https://i.imgur.com/Mz4B4Co.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.744442666666664,24.9055245)
(https://i.imgur.com/VdkL7bqh.jpeg) (https://i.imgur.com/VdkL7bq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74411288888889,24.906450083333333)
(https://i.imgur.com/EUkNh5Yh.jpeg) (https://i.imgur.com/EUkNh5Y.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74367544444445,24.909535194444445)
(https://i.imgur.com/fSysnvXh.jpeg) (https://i.imgur.com/fSysnvX.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74315108333334,24.914133555555555)
(https://i.imgur.com/N7tgJDRh.jpeg) (https://i.imgur.com/N7tgJDR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.743105444444446,24.916875444444447)
(https://i.imgur.com/Jdj4lM6h.jpeg) (https://i.imgur.com/Jdj4lM6.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.743212472222226,24.918480694444444)
(https://i.imgur.com/TWn7lylh.jpeg) (https://i.imgur.com/TWn7lyl.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.743434722222226,24.921938166666667)
(https://i.imgur.com/YkY0RDFh.jpeg) (https://i.imgur.com/YkY0RDF.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74356727777778,24.92294013888889)
(https://i.imgur.com/Ac8IoWzh.jpeg) (https://i.imgur.com/Ac8IoWz.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74406644444444,24.925885750000003)
(https://i.imgur.com/jb8KXXQh.jpeg) (https://i.imgur.com/jb8KXXQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74425663888889,24.92708077777778)
(https://i.imgur.com/97J7nG2h.jpeg) (https://i.imgur.com/97J7nG2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.747003694444444,24.934298944444446)
(https://i.imgur.com/Xr4ESodh.jpeg) (https://i.imgur.com/Xr4ESod.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74836336111111,24.93639963888889)
(https://i.imgur.com/2vK1IY9h.jpeg) (https://i.imgur.com/2vK1IY9.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74524519444444,24.92902161111111)
(https://i.imgur.com/04uGDuLh.jpeg) (https://i.imgur.com/04uGDuL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74649272222222,24.932971277777778)
(https://i.imgur.com/at4yj4Jh.jpeg) (https://i.imgur.com/at4yj4J.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.74869811111111,24.9370195)
(https://i.imgur.com/hTvbcSeh.jpeg) (https://i.imgur.com/hTvbcSe.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.751016666666665,24.940155)
(https://i.imgur.com/GfdMpdLh.jpeg) (https://i.imgur.com/GfdMpdL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75284161111111,24.94208713888889)
(https://i.imgur.com/GBTMhoOh.jpeg) (https://i.imgur.com/GBTMhoO.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75430569444445,24.943580472222223)
(https://i.imgur.com/zzypcG2h.jpeg) (https://i.imgur.com/zzypcG2.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75508747222222,24.944117194444445)
(https://i.imgur.com/F3pcEx4h.jpeg) (https://i.imgur.com/F3pcEx4.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.75797547222222,24.945846222222222)
(https://i.imgur.com/ezOUPSqh.jpeg) (https://i.imgur.com/ezOUPSq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.759092805555554,24.946236416666668)
(https://i.imgur.com/vSW4lrMh.jpeg) (https://i.imgur.com/vSW4lrM.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76080408333333,24.94692952777778)
(https://i.imgur.com/VEplCNjh.jpeg) (https://i.imgur.com/VEplCNj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76499661111111,24.947793861111112)
(https://i.imgur.com/7g4aTUPh.jpeg) (https://i.imgur.com/7g4aTUP.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.76954941666666,24.948356666666665)
(https://i.imgur.com/wTH8DQUh.jpeg) (https://i.imgur.com/wTH8DQU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.77196033333333,24.949064027777776)
(https://i.imgur.com/oCTDO4Zh.jpeg) (https://i.imgur.com/oCTDO4Z.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.77969752777778,24.952658694444445)
(https://i.imgur.com/Y845z5vh.jpeg) (https://i.imgur.com/Y845z5v.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.78035830555555,24.953211833333334)
(https://i.imgur.com/ZtcgSIKh.jpeg) (https://i.imgur.com/ZtcgSIK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.78403647222222,24.956318194444442)
(https://i.imgur.com/4djZ7wjh.jpeg) (https://i.imgur.com/4djZ7wj.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.789819083333335,24.96239302777778)
(https://i.imgur.com/5KfdPFuh.jpeg) (https://i.imgur.com/5KfdPFu.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.77667625,24.952071416666666)
(https://i.imgur.com/MQY4jRRh.jpeg) (https://i.imgur.com/MQY4jRR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.77226758333333,24.95009097222222)
(https://i.imgur.com/xeoH436h.jpeg) (https://i.imgur.com/xeoH436.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.791455666666664,24.964230861111112)
(https://i.imgur.com/rovTd28h.jpeg) (https://i.imgur.com/rovTd28.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79472938888889,24.968079916666664)
(https://i.imgur.com/dtlt4QFh.jpeg) (https://i.imgur.com/dtlt4QF.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79809911111111,24.972515583333333)
(https://i.imgur.com/182agAyh.jpeg) (https://i.imgur.com/182agAy.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.798219555555555,24.97182347222222)
(https://i.imgur.com/TQbo0TTh.jpeg) (https://i.imgur.com/TQbo0TT.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79826269444444,24.974214527777775)
(https://i.imgur.com/EFAHZ5Rh.jpeg) (https://i.imgur.com/EFAHZ5R.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79809513888889,24.973323138888887)
(https://i.imgur.com/974AiRJh.jpeg) (https://i.imgur.com/974AiRJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79816375,24.97561772222222)
(https://i.imgur.com/LLBNOCRh.jpeg) (https://i.imgur.com/LLBNOCR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79927827777777,24.97685783333333)
(https://i.imgur.com/1qnmXjxh.jpeg) (https://i.imgur.com/1qnmXjx.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.80425697222222,24.977280388888886)
(https://i.imgur.com/bqKBpj5h.jpeg) (https://i.imgur.com/bqKBpj5.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.79944802777778,24.977495416666667)
(https://i.imgur.com/Lg3W998h.jpeg) (https://i.imgur.com/Lg3W998.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din păcate, mu este vorba doar de intrarea pe Teilor. Tot traficul din partea de nord e dat peste cap. Astă-seară era blocaj pe N. Iorga incepand de la posta din Rovine, continua pe Fratii Golesti, cele 2 giratorii gemene de pe Carol I erau complet blocate si Fratii Golesti era full pana in Rocada. Cel mai probabil, tot traficul dinspre Craiovita care merge spre Bariera Valcii - sau spre express - face stanga ca sa intoarca in giratorii. FRATII Golesti spre Rocada se blocheaza, asta blocheaza primul giratoriu care-l blocheaza pe al doilea. Si tot traficul care trece prin cele 2 giratorii spre gara, dinsre gara, spre Brazda etc e paralizat. Mi-as dori nistr soluții de largire a strazilor on zona aceea, dar mi-e groaza ve ar insemna sa fie si lucrari cu devieri aferente
La cat % , este finalul T4-ului ? Aveti idee?
^^ confirm. In seara asta am avut trecere in zona garii. Traficul blocat. Nu am văzut niciodată cozi atat de mari in zona. Interzisul la stanga pare ca e totuși o mare prostie in final. Au blocat nu doar Bvld Dacia si Bariera Vâlcii, dar si toate strazile adiacente si alte bulevarde din zona.
Apreciez cât de mult a avansat UMB pe Albota-A1; între cele două noduri aveau nu mai puțin de 10 structuri (fără cele 2 noduri) și în jumătate de an nu mai e nici una fără grinzi și predale! Punctul critic a rămas pasajul peste A1, dar o deschidere cel târziu pentru iunie mi se pare perfect fezabil (abia iunie doar din motive meteo).
Da pare ca la terasamente sunt destul de sus , urat e pe namolul asta portocaliu cred ca e jale sa lucrezi , utilaje impotmolite murdare , salopete murdare , materiale murdare e urata perioada de construit .
Daca nu mai fac schema de anul trecut si se intorc mai devreme cu niste echipe de structuristi ca sa lege fierul si sa suprabetoneze ar avansa binisor. Sa lase restul de terasament si asfaltul pentru Martie / Aprilie cand sunt temepraturile mai bune ar putea probabil pana in Iunie sa finalizeze .
Legat de pasajul peste A1 la fel daca pot sa lucreze la el cand se intorc la munca in conditiile sa nu se intoarca Aprilie / Mai pot sa il termine in timp.
......Nu mai târziu de vineri seara, urcam de pe "centura de nord Craiova / DN 65F, km 5, pe DEx12, lotul 1, km 0,00..... STAU ȘI MĂ ÎNTREB, de ce mama naibii trebuie să proiectăm și să construim aceste tâmpite insule, trase și la compas, cu arce de cerc de te iau durerile de cap, când te strecori printre ele, ca să nu descalți/dejantezi vreo roată și să ai belele și timpi pierduți, că așa a gândit/vrut un idiot de proiectant de prin vreun birou anonim, mai mult sau mai puțin și care n-are habar și n-a văzut nici măcar în vis, că-n facultate nici atât, care-s posibilitățile de viraj și încadrare pe diferite raze a diferitelor tipuri de trailere cu diferite compoziții de axe și diferite axe viratoare și gradele de vireare ale acestor compoziții de axe..........??
De ce naiba ne trebuie BORDURI de 25 cm înălțime ?? De ce naiba aceste bretele de racordare nu pot fi MAI LATE cu minim 1 metru (1 metru pe care-l băgăm în suprafața moartă din insula respectivă, în loc să facem spațiu suplimentar de viraj) ?? :rant: :rant: :rant: :rant:
Nene Umbrărescu, și la ieșirea de moment de pe DEx 12 de la km 108+100 spre Albota prin racordarea la "noul" DN 65G spre DN 65 (Albota) la cele două girații (primul la capătul bretelei de ieșire unde ai și intersecția spre DN 65A/Roșiori de vede și după trecerea peste DEx12 ai al doilea giratoriu, ce continuă cu acest nou DN 65G spre Albota, nu mai lipsește decât să plantezi niște parapeți EXACT în marginea benzii de asfalt, că acel șanț betonat e făcut și el la compasde-al naibii în buza asfaltului (nu putea fi făcut 1 m mai spre dreapta) și s-a dus naibii și trecerea "celor grei" care au lungimi de dus pe aici, de nici ai dumitale nu mai pot trece frumos pe aici ci să facă și ei balet în girație cu parapeții-n gât.........
Am trecut azi in jurul pranzului pe Dex12 - pe T1 se lucra la pasajul din zona centurii Craiova, pe traseu pe la gardurile laterale si la Spatiul de Servicii , ce am remarcat un caine mare lovit de masina pe traseu pe pasajul care trece prin Localitatea Pielesti , a gasit el vre-o gaura sa ajunga pe carosabil.
Pe T4 la fel se lucra la Spatiul de Servicii si in zona nodului cu A1 faceau un depozit de materiale acolo ceva , ca si calitate se simte o vibratie mica cand circuli fata de T1.
Dupa ce am coborat la Albota pana pe A1 am mers 45 de minute bara la bara , daca era gata pana in A1 scapam de acest ambuteiaj , abia astept sa fie gata pana in A1 sa scapam si de ultima zona cu blocaje.
toata lumea ... Dx12T4 si A0S3 pentru ~450
""" Dupa ce am coborat la Albota pana pe A1 am mers 45 de minute bara la bara, ...""" Opppsssss, ai prims coada și de la ieșirea DEx12, km 108+100, pe breteaua spre giratoriul din capul bretelei unde intrii pe 65G, km 1, spre Albota ??
Pentru că de la acest giratoriu, km 1 până în ieirea DN 65 (Albota) km 112+400 ai 5 kilometrii. De la Albota, DN 65, kmm 112+400 ai peste 3 km și un pic giratoriul de la km 115 ("Petrom" - Bradu) și o iei pe DN 65B la km 00, pe la Brico/Auchan, Vama, Metro Pitești și intrii la km 7+200 din DN 65B în A1 la km 106+400.......
Deci, o mică înghesiuală pe 9,8 km din Albota (DN 65) la A1, asta dacă nu mai pui și acei cca 5 km din acel DN 65G, drum de legătură, capăt actual DEx12 și A1 . Am fost norocos până acum, de n-am apucat coadă; e drept am fost și la ore "total nepotrivite" pentru a suporta plăcerile unei cozi - miez de noapte, sau prea devreme dimineața, când pentru unii mai e mult să le sune ceasul "cucuriguuuu"....
Morala: fi huhurez (!!), rulează noaptea sau (prea) devreme dimineața. Ne mai trebuie "puțintică răbdare".... Și ceva tutun și iar... răbdare.
Nu neg ca sunt ore cand poate se ajunge si la 45 minute pe bucata respectiva, dar nu cred ca e ceva general.
Eu pana acum am facut in jur de 15 minute pe ambele sensuri cel mult, si chiar am prins coada la intrarea pe DN65, la giratoriul de la Petrom si vreo cateva minute de bara la bara la Auchan. Asta a fost nimic fata de ce dau de cele mai multe ori la intrare in Buc.
salut. in ultimul video postat, la minutul 9:00 si 9:22 nu ar trebui sa fie ceva lucrari? par a fi drumuri de acces.
Fac un singur pasaj si ce se vede in dreapta decopertat va fi noul drum de acces la pasaj pentru cele 2 drumuri agricole/locale.
Nu avea rost sa faca 3 pasaje in 800 de metri.
Aveti idee de ce pe Google Maps tot nu apare traficul pe tronsoanele Craiova-Bals si Colonesti-Albota ?
In 12-13 dec. trecusera 2 saptamini de la darea in trafic, rastimp in care de obicei trebuia sa apara traficul.
Salutare!
Am tras si eu cu familia o tura la Targul de Craciun a lui Goluta.
Super DEx 12. Inerenta aglomeratie pe DN65B la dus dar nevand ora terminus de sosire a fost OK.
Exact asta am intrebat si eu
@Quest la topicul dedicat , ciudat cei drept.
^Important e ca se poate circula.
Totusi 12 dec (desi nu mai stiu cand s-a deschis) + 14 =26 si azi suntem in 23 ...
O sa apara.
Liber la stânga!
La ieșire de pe DEx12 T1 în Centura de Nord DN65F, am făcut stânga spre DN65 prin giratoriu. Azi pe la 16:oo. Waze îmi propunea același traseu spre Calea București. Deci au ridicat restricția.
Nu prea cred ca a existat restrictia. Doar in presa, dar si GDS modificase articolul cu cateva zile inainte de deschidere si pastrase doar schimbarile din oras. De la început te lasa sa intri in giratoriu si automat sa faci in fata sau la stânga.
In giratoriu automat se poate merge drept sau la dreapta. :D
Inainte de deschidere era vorba ca ar bloca accesul spre giratoriu si ca o sa fie deschisa doar breteaua de virat la dreapta pe centura de nord.
Intrarea blocată în giratoriu am prinso eu, pe 28 cred. Dacă nu s-a scris, am crezut că doar ce au deschis și intrarea în giratoriu.
Nu imi dau seama despre ce blocaje vorbiti,nu au fost niciodata de cand s-a deschis si am tot trecut pe acolo. Indiferent ca vii de de Dex si faci stanga ,in fata ,in dreapta sau sa urci iar pe Dex nu au fost restrictii in sensul giratoriu.Marti am facut o tura dus-intors,Craiova-Pitesti, foarte relaxat chiar si cu ceata care a fost. Nici nu iti dai seama cand ajungi.Ciudat ca Maps-ul inca nu este actualizat. Dar e ok pe Waze.
O problema ciudata cu marcajul rezonator in zona Slatina. In sensul de mers, cel care conteaza pana la urma, e aproape invizibil, in timp ce privit inapoi e perfect.
Vedeti in poza si retrovizoarea. Sunt cativa kilometri in situatia asta.
(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirFBn6vGj_-MeqeV5bOgniU1gy04bq9zKlF39_b9nrZoVrQvPd8pi-Spao2OP77bq9oufKoufC00MC9i4AGYnvO-Zz1xfSjg6uo3yxtq-ClK2O2Zxp4j5r6KXYOTfQ2u2B0GLl_w1ObA1nOQVnZqPqfqkdoeBOnxP6w9wZLR6AvArLZLe0jg09n99DWDW4/s320/1000045301.jpg)
Par ca este dupa cum bate soarele. Daca bate din fata, nu se vede.
Nu cred sa fie de la soare, era 12:15 PM, deci era sus. M-am uitat cu atentie si marcajul pare innegrit, de parca s-a facut drift pe el. Ar fi interesant cum se vede noaptea, daca e totusi o problema de reflexie a luminii. E deranjant sa mergi fara el, mai ales la depasiri. Eu l-am observat pe sensul Pitesti-Craiova
12:15 PM luna Ianuarie nu e la fel ca si 12:15 PM in Iunie cand vine vorba despre locatia soarelui pe cer.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sun_path#/media/File:Solar_altitude.svg
L-or fi trasat în sensul opus.
Poate ai parbrizul si/sau oglinda din sticla polarizata.
In anumite unghiuri polarizarea elimina reflexiile (un fotograf poate explica mai bine).
Eu zic ca nu e de la mine, de la soare sau altceva extern. N-am vazut problema asta decat acolo. Nici macar nu e un lot intreg afectat, sa zici ca au folosit gresit ceva. Dar wtf, de ce e asa?
A mai fost discuția asta despre marcaje. Parcă
@horatiu.cosma știa ceva. Sau
@ciprebbe. Parcă aici pe DX12 a fost discuția.
@vladg e o hiba a marcajului structurat tip spotflex.
marcajul spotflex este realizat din niste "bumbi" de 4000 microni inaltime fata de un marcaj plan clasic care este realizat dintr-o pelicula continua cu grosimea de 3000 microni. se obtine astfel o economie de material si vizibilitate mai buna noaptea si pe ploaie. in plus marcajul spotflex are si un mic efect rezonator (acustic mai pregnant, tactil mult mai putin fata de marcajul rezonator).
efectul negativ apare in momentul in care soarele este aliniat cu directia marcajului si in fata soferului. in special iarna efectul e mai pregnant cand unghiul soarelui este mai mic iar acesti "bumbi" nu sunt direct iluminati pe partea dinspre sofer si creeaza si o mica umbra in spatele lor de unde si impresia ca este murdar. in acest caz marcajul apare mai mult ca un negativ, adica asfaltul luceste in soare iar liniile de marcaj apar ca niste zone mate/umbre.
Cum spuneam și eu câteva postări mai sus. Dar o opinie de specialitate este totdeauna binevenita.
Elevatia maxima a soarelui vara la solstitiu este undeva la 70grd, pe cand Iarna, tot la solstitiu este de cca 22grd.
(hai sa zicem inaltimea bumbilor in mm, adica 3-5mm.)
Multumesc pentru lamuriri. Deci problema de reflexie/iluminare naturala. Poate ar trebui aplicat alt tip de marcaj pe acel segment atunci cand va fi refacut.
^ pai din ce inteleg eu, pe acel segment ai observat tu ca asa "s-au aliniat astrele", dar fenomenul e peste tot.
Deci depinde in ce moment/din ce pozitie privesti ca sa ai ce ai avut tu.
Poate am inteles eu gresit, dar nu are ce sa se schimbe la marcaje pe sectorul acela.
Nici-o soluție nu e perfecta. Fiecare are avantaje și dezavantaje. Ideal e sa alegi soluția cea mai avantajoasă la momentul execuției. Și când spun asta nu înseamnă numai prețul cel mai scăzut.
Pe frontul de vest (Centura Craiova) nimic nou :D Nicio miscare pe pasaj.
Stie cineva ceva despre cel de est? A revenit UMB la lucru?
(https://i.imgur.com/rLcgxam.jpeg)
(https://i.imgur.com/iLewAh8.jpeg)
(https://i.imgur.com/ISenHcj.jpeg)
(https://i.imgur.com/g5lhx93.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dex12 - AUTOSTRADA FORDEugen Vladutu (https://www.youtube.com/@eugenvladutu9556?app=desktop), mulțumim!
Cineva care e abonat pe contul lui de Youtube sa-i recomande studierea PUM si Harta Proiectelor de Infrastructura API. Face erori in comentarii (anterioare) si e pacat!
Poze de ieri de la nodul cu A1. În organizarea de șantier era plin de autoturisme, iar în nod se lucra pe partea opusă la relanti.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/635hXg8h.jpeg) (https://i.imgur.com/635hXg8.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/HaYE4ZEh.jpeg) (https://i.imgur.com/HaYE4ZE.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/8Cua7teh.jpeg) (https://i.imgur.com/8Cua7te.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@ovicor adica, care ar fi indicatia?
Am obsevat confuzie la loturi pe A0Nord, unele presupuneri gresite la A3. Nu vreau sa critic,e de salutat orice contributie, dar e evident ca omului ii lipsesc unele informatii, iar documentarea necesara ar fi aici.
Oare la DEx 12/A1 vor fi pile de-o parte si de alta, care intra in carosabil si banda/benzile de accelerare/decelerare sa fie dincolo de pile (cam ca la A0/A2) si nu va mai fi pila mediana (cred ca s-a vorbit despre solutia asta)? Ce se vede in foto sa fie piloti forati, peste care s-a refacut carosabilul?
(https://i.imgur.com/jNzx6AM.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ce ai marcat în poza nu pot fi piloți. E fâșia prea îngustă.
daca nu ma insel, acolo s-a carotat pentru studiul geo la A1.
Dar parca spunea cineva pe aici ca s-a renuntat la pila mediana din A1.
Cred că s-a zis de 10 ori. Și se va mai spune încă de atâtea ori. E pilă in mijlocul A1 pentru pasajul DX peste A1.
Care o fi diferența intre drum expres DEx12 si autostrazi?
Găsești prin normative.
S-a mai scris pe forum.
Cine cauta, găsește.
@WebSrc: pe scurt
viteza 120km/h
fara banda de urgenta
2 benzi pe sens ( un pic mai inguste decat pe o autostrada)
permite curbe mai stranse si probabil declivitati mai mari decat un A.
Daca vrei mai multe cifre trebuie sa cauti in normative exact cum a scris danutzu_1069.
@WebSrc AND 589-2013 - normativ drumuri expres
PD 162-2002 - normativ autostrăzi
OMT 1296-2017 - Norme tehnice proiectare
varianta scurta DEx_vs_A: are benzi cu 0.25m mai stramte, lipseste banda de urgenta (desi nu inteleg de ce nu se lasa spatiu destul neasfaltat pt aceste opriri), viteze proiectare curbe mai mici.
Corect. Va multumesc mult!
Salut! Va prezint DEx12, T4, Oarja - Nod rutier A1:
Sorin Grindeanu :
Au reînceput lucrările pentru finalizarea construcției Tronsonului 4 al DEx12, Craiova-Pitești!
Pentru început, constructorul român a mobilizat, în șantier, 380 de muncitori și 174 utilaje care lucrează la construcția ultimilor 12 km ai primului drum expres din România.
Stadiul lucrărilor este de 84%, iar termenul estimat pentru finalizarea acestora este luna mai.
După finalizarea celor 121 de km ai Drumului Expres Craiova-#Pitești vom putea circula neîntrerupt pe aproximativ 230 km de drum de mare viteză între #Craiova și #București.
Cred ca vrut sa spuna "finalizarea in iunie sau iulie"...
mai important de atât, declară că nici el nu știe să fie terminat A0S3 înainte de acest lot. Că altfel spunea că se putea circula neîntrerupt până la Constanța (că de Ovidiu nu știu așa mulți)
Mă bucur că a început finalizarea. Înseamnă că s-a finalizat începerea.
Conform unei zicale din vremurile precedente: "s-a inceput finanalizarea bazei temeliei fundamentului...."
:lol:
Tipping point: poate UMB termina dar Aktor canci. Ca altfel sigur se lauda ca se va circula pana la Constanta.
Oricum, nimic nou sub soare.
A inceput si Ozaltin (destul de timid) lucrul.
(https://i.imgur.com/9ldp5Xf.jpeg)
(https://i.imgur.com/HyMRwlU.jpeg)
(https://i.imgur.com/6QQUygZ.jpeg)
(https://i.imgur.com/Vl01VGA.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Eu zic ca vor termina și Aktorii în vara, ca nu mai au mult. Doar ca pe ei nu-i mai crede nimeni. Ca la Petrica și lupul.
De la sol pe canalul
Zonal MediaDEx12 au zis ei
Cam o treime din ce a rămas, de la nod Albota până după noua locație a spațiilor e servicii.
Am fost ieri pana la Slatina,confirm spusele colegului,subtire de tot Ozaltin pe traseu,2-3 utilaje la trecerea peste centura de nord.La parcarea de pe traseu,zona Bamesa,totul "inghetat".Sper sa-si mareasca activitatea si sa termine acest tronson.
Am venit vineri de la Bucuresti la Craiova pe DX12. Tronsonul 3 e intr-o stare foarte proasta. O gramada de trambuline iar acolo unde s-au facut reparatii s-au facut prost. Parca treci de pe drum expres pe camp. Imi e teama de faptul ca UMB inca are multe santiere si daca toate au aceeasi calitate ca tronsonul 3 e grav.
Din păcate !! Și eu în ultimele două săptămâni, am trecut cap-coadă, de trei ori, pe DEx12 și T3 pe zona KM 70-56 pe sensul Albota - Slatina este chiar în zonele "reparate" într-o stare proastă..... Pe sensul spre Pitești, T3 arată "ceva" mai bine.... Și T 2 are câteva puncte ce încep să "se evidențeze", dar nu-s rele deocamdată....
eu am fost acum vreo doua saptamani dus intors Bucuresti Craiova...cand am trecut de pe A1 pe Dex12 a fost ca si cum am trecut din Est in Vest...mai ales noaptea impactul e urias....nu stiu despre ce zone praf vorbiti ca mie nu mi s-a parut asa ceva..chestii punctuale pe care nici nu le-am bagat in seama...si ca veni vorba Bucuresti - Pitesti e o rusine absoluta, neaparat trebuie cosmetizata sau facut ceva cu ea, probabil arata cel mai rau de departe fata de oricare alta bucata de autostrada din Romania
Mai e limita aia de 60 la trambulina aia urata? Mai erau inca vreo 3 trambuline mai mici, dar nu la fel de periculoase.
Pe A1 avem mici defecte, dar nici macar 1 trambulina care sa te faca sa decolezi. Asta pe B2, pt ca pe B1 trec prea multe tiruri ca sa reziste.
In schimb pe B2, poti si trebuie sa mergi 140+ ca altfel duci trena unuia care merge la aspiratie.
@Radu_A În aproximativ trei luni, UMB va termina și bucata rămasă până la A1, așa că, în vară, vor avea echipe de asfaltare acolo. Ar putea fi un moment bun să repare ce a mai rămas de remediat pe lotul 3. O să vedem în vară dacă vor face asta sau nu.
Și eu cred că există un oarecare subiectivism legat de calitate.
Deja au reparat de cel putin 2 ori problemele de pe Lotul 3 si nu prea a tinut reparatia. Probabil trebuie ceva mai serios facut decat reasfaltari.
^^ Cred că
@Radu_A spunea cam exact inversul comentariului tău!
Și mie îmi vine să plâng când intru pe A1 dinspre DEx12.
Mâine dimineață merg din nou spre București. Revin !
@oneLess Nu cred că l-am contrazis pe Radu. Nu știu cum este calitatea pe DEx12, așa că nu mă pronunț.
Am spus doar că există șansa ca, în câteva luni, când UMB va avea echipele de asfaltare pe ce a mai rămas din lotul 4, să le folosească și pentru retușuri pe lotul 3.
O să vedem până în vară dacă m-am înșelat.
T3 are acele trambuline-monstru (în plin rambleu, aparent inexplicabile, nu la structuri) din iunie 2024 când am fost eu pe lot. Deci mai devreme, de fapt, au apărut. Adică la 6 luni de la inaugurarea lotului.
După vreo 9 luni, așadar, încă așteptăm ca UMB să termine de asfaltat T4 ca să repare T3. Lucrare în garanție. Bașca, nu pare să fie problema la asfalt, ci mai jos.
Numărați voi fracturile logice.
Plus că, din ce informații avem noi, nu a intervenit acolo UMB, ci DRDP. Cel puțin într-o primă fază anul trecut. Nu am mai ținut șirul intervențiilor.
Poate ne explică și nouă cineva de ce a intervenit în 2024 DRDP pe o lucrare în garanție a UMB.
Daca a intervenit Beneficiarul (poate cu acordul Antreprenorului), acesta are dreptul sa deconteze cheltuielile catre Antreprenor.
@Ionut dâmburile s-au format pe zonele unde au fost rampele de acces de la drumurile tehnologice pe terasament.
După mii de curse supraîncărcate umplutura e compactata mult mai bine decât în cale curenta.
In mod logic (că normalitatea e alta) in cazul unor defecțiuni recurente se trece la expertizarea lucrărilor pe un întreg ansamblu.
@danutzu_1069 slabe șanse să deconteze. La ce diferență de preturi e între UMB și DRDP nu cred că ar accepta UMB să arunce cu banii :lol: in plus asta ar însemna să execute GBE pentru refuzul de îndeplinire a obligațiilor contractuale și s-ar duce spre un certificat negativ.
Părerea mea este ca reparațiile s-au făcut cu acordul Antreprenorului, altfel... ieșii din garanție.
Ca decontează sau nu, asta n-o sa stim. Normal este sa se deconteze, poate nu la cheltuiala reala...
Nu poți deconta decât în baza valorii contabile a lucrărilor. Ca altfel e... altceva.
Nici n-am zis ca nu la valoarea contabila.
Asta se poate ajusta...
:lol: :lol: :lol:
Ce spui tu e haiducie. Pe bune.
Eu nu inteleg ce nu este clar.
drdp face lucrarea pentru care are niste cheluieli, cheltuieli pe care le deconteaza la umb.
unde e haiducia?
nici eu nici tu nu stim daca valoarea cheltuielilor este reala, mai mica sau mai mare...decat ceva.
Haiducie e când alterezi contabilitatea. Oricum, nu cred ca e cazul. Ar trebui sa dea în judecata UMB și sa cera acoperirea reparațiilor.
@hefaistos Tu iti dai in judecata prietenii cand ii ajuti cu ceva minor? :D
Ce sunt cateva lopeti de asfalt intre prieteni? :D
Oameni buni. Dacă ți s-a stricat televizorul, și e în garanție, îl duci în service să ți-l repare, NU ți-l repari singur și apoi ceri decontarea banilor la producător. WTF?!
Vesti bune privind drumul de legatura Dex12 Uzina Ford.
https://www.facebook.com/share/1E7B9sBg2t/
𝐏𝐚𝐬 𝐢𝐦𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐧𝐭 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐫𝐞𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐝𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐝𝐞 𝐥𝐞𝐠𝐚̆𝐭𝐮𝐫𝐚̆ 𝐝𝐢𝐧𝐭𝐫𝐞 𝐃𝐍 𝟔 (𝐳𝐨𝐧𝐚 𝐮𝐳𝐢𝐧𝐞𝐢 𝐅𝐨𝐫𝐝) 𝐬̦𝐢 𝐝𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐂𝐫𝐚𝐢𝐨𝐯𝐚-𝐏𝐢𝐭𝐞𝐬𝐭𝐢
Consiliul Tehnico-Economic al CNAIR a avizat favorabil varianta finală a analizei de traseu a drumului de legătură dintre DN6 (zona Uzinei Ford) și drumul Expres Craiova-Pitești.
În urma analizării celor două variante propuse de către proiectant a fost aleasă varianta prin care s-a propus ca drumul ce urmează să fie realizat să rămână pe amplasamentul actual al DN 6 (din zona FORD) până la sensul giratoriu cu DN 65F, DN6 și Centura de Sud, pe acest sector urmând să se realizeze lucrări de lărgire la două benzi pe sens, acolo unde este posibil, va continua pe DN 65F până la intersecția cu DN 65, de acolo va fi realizat un drum nou până la nodul rutier cu DEx12 Craiova-Pitesti și Autostrada Craiova-Filiași.
"Având în vedere că în zona de Sud a Municipiului Craiova sunt foarte multe entități economice care dezvoltă valori ridicate de trafic, este stringent necesar să se realizeze un drum de legătură prin care să fie preluat traficul, din această zonă, către Drumul Expres Craiova-Pitesti și în viitor pe Autostrada Sudului.
Realizarea acestui drum va conduce la sporirea capacității de trafic și automat la scăderea timpilor de parcurs și, foarte important, la creșterea siguranței participanților la trafic. Lungimea avizată a drumului de legătură DN6-DEx12 este de 14,70 km" a declarat Directorul Regional al DRDP Craiova Calin Cosmin.
În perioada următoare se vor solicita Certificatele de Urbanism de la autoritățile locale pe raza cărora se vor executa lucrări și vor începe procedurile de obținerea a acordurilor și avizelor. Ulterior obtinerii avizelor si a aprobarii Studiului de Fezabilitate, se va trece la etapele pentru întocmirea documentației în vederea obținerii Autorizației de Construire și de întocmire a PT și DDE.
(https://i.imgur.com/FLp0xqq.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cineva care cunoaste bine zona poate sa ofere o parere despre planul asta? E suficienta largirea la 2 benzi pe sens? Nu e nevoie de separator median? Intersectia cu DN65 la sol are suficienta capacitate?
Eu nu înțeleg legătura cu DEX. Nu era mai simplu sa se înțepe in nodul cu A și să facă o treflă ? Plus continuarea până în dn65 cu drum de 4 benzi și separator.
(https://i.imgur.com/7BVYL7q.jpeg)
Cred că a mai pus cineva varianta asta. Mie mi se pare cea mai ordonată.
^^ Nu este suficient , zona aia este pe 2 benzi de la intrare in oras pana la Fabrica Ford , sunt ore cand totul este blocat acolo sunt cateva cartiere pline de case si oameni care la orele de varf se suprapun cu schimbul de tura de la Ford.
Avantajul pentru cei care stau in SUD / Sud-Vest o sa fie Centura Sud pe care o sa mergem direct spre DEX fara sa mai folosim drumul modernizat Ford - Giratoriu Centura Sud.
Cu rosu este zona care trebuie largita la 4 benzi, ce am incercuit este zona unde nu o sa poata sa faca 4 benzi pentru ca sunt cateva "palate" in drum puse.
(https://i.imgur.com/pIfvfIu.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nici inainte de "palate" nu pot sa largeasca la 4 benzi pentru ca este un pod CF cu o banda pe sens. Presupun ca maxim pot sa largeasca pana la intrare in Carcea.
Deja e mama Balșului giratoriul ăla de la DN65 !
Să-l facă ei drumul ăsta că nu scapă fără denivelare acolo.
Nu contează la nord unde se înțeapă în DEx12.
Pot lărgi și la 3+3 benzi unde vor ei pe DN6, giratoriul ăla și cel de lângă el pe DN65 sunt pe o bandă, între ele o bandă.
De aici nenorocirea.
Cea mai simpla si usoara varianta este poza editata de mine cu viitoare Autostrada Craiova-Alexandria( DOAR pana la Cosoveni momentan). Iar la DEx12-A6 reconfigureare nod tip "trafla"
(https://i.imgur.com/536XQEz.jpeg)
Se putea rezolva asa de usor exact cum ai desenat tu, nu se mai dadeau banii si pe studiul asta, se putea face din prima asa . cei de la construim romania vor incerca sa rezolve ceva cu nodurile de pe A6, sper sa reuseasca
Numai mie mi se pare ca este ceva putred cu nodul de la Ghercesti?
Cum se face intrarea iesirea inspre Ford cand vii de la Pitesti? Sau intrarea de la nodul cu DN65 inspre Filiasi?
Nu vad bretele pentru cele doua relatii.
(https://1drv.ms/i/c/469109ebf81d7d23/IQSzNM2ekx5KToJoWVbkg2scAf45M_PHFJ98JMVI00UbXKI?width=1024)
Nu prea e nod. Și dacă ar fi nod ar fi imediat langa cel de A.
E aiurea dar asta se întâmplă când ai un proiectant depășit profesional combinat cu autorități populate cu lipitori de afișe.
Eu cred ca au pus poza asta doar ca propunere de traseu , dupa ce se liciteaza SF - Proiect Tehnic atunci probabil o sa arate adevartul nod.
De exemplu daca va uitati pe harta unde se inteapa acolo este zona dintre 2 poduri si ca sa faca benzi de accelerare si incadrare nu au unde ca podurile au doar 2 benzi nu se pot largii.
(https://i.imgur.com/PhPLq14.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Extinderea se face in paralel cu poduri noi. nu se extind cele existente.
Eu ma refer daca ramane la idee actuala din poza cu drumul de legatura ca acesta "intepa" DeX12 in zona aceea si ca unde se face nod rutier trebuie si benzile de incadrare aferente care pe DeX nu sunt cele de urgenta.
Daca ramane zona aceea atunci eu vad o problema pentru ca nu cred ca se apuca sa farame casele oamenilor in Pielesti pentru a face un nou pod pentru drumul de legatura .
Plus ca daca vi de la Ford si vrei sa te duci la Timisoara pe A6 este din scurt sa urci pe Express si imediat sa treci pe A6 , probabil o sa gaseasca o solutie de mijloc cu proiectantul de pe A6 Lot1 - sa fie continuitate drum de legatura.
O continuare a A6 în sud spre Alexandria din nodul nou de la Ghercești, de care doar se vorbește acum, nu va face decât să dubleze drumul acesta Ford.
Logic ar fi să facă un ciot de A6 de la nodul spre Filiași, înspre sud, până la un nod dincolo de DN65, conectat la Centura de Sud Prima și DN65.
Propunerea asta am zis si eu inca de la inceput. Exact ca in imaginea editata de mine
(https://i.imgur.com/536XQEz.jpeg)
Salut! Va prezint DEx12, T4, Oarja - Nod rutier A1:
delete.
O filmare mult asteptata de pe tronsonul 4 al DEx 12 filmata de:
BabaDogDrumul Expres DEx 12 Tronson 4 Pitesti - Craiova. Monitorizare Lucrari Infrastructura 02.03.2025
Sunt placut surprins sa vad aproape toate structurile suprabetonate; singura exceptie este pasajul efectiv peste A1, ultimul pt care au primit AC.
Si mai surprins, ca au și început asfaltările. Sunt mai multe "limbi" de asfalt ca sa fie cel de test.
Cu tot respectul pentru cel care a filmat, si cu multumiri pentru ca ne ajuta sa avem informatii proaspete, trebuie sa spun ca nu inteleg de ce trebuiau adaugate imaginile cu declaratiile politicienilor. Doar o parere personala.
@Xmas A raspuns mai multor persoane in comentariile clipului :
"Știu ca deranjează, dar reușesc așa să se uite lumea mai mult la video și mai dă și YT ceva în plus. Și eu am cam fost pe mute la editare 😂"
Cateva foto si de la capatul dinspre Craiova.
Scuze ca sunt blurate, eram singur in masina si le-am facut din mers.
Se pare ca a aparut o surpare la rampa de la primul pasaj peste DEx. N
(https://i.imgur.com/X0SQc9B.jpeg)
Se fac pregatiri de asfaltare pe pasaj
(https://i.imgur.com/KJIltwx.jpeg)
(https://i.imgur.com/2qDTLhl.jpeg)
(https://i.imgur.com/agkSM5U.jpeg)
Se toarna rigole la rampele de la al doilea pasaj
(https://i.imgur.com/8spuHxX.jpeg)
(https://i.imgur.com/2yjYkyk.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
DRUM EXPRES DEx12 Craiova-Pitesti Tronson 4
Nod rutier cu A1 03.03.2025Raducu P Drum (https://youtube.com/@raducupdrum?si=MVSQbpQtQWGRWOlg)
As vrea sa cred ca se va da in circulatie rapid acest sector lipsa, dar logica mea spune ca trebuie deviat traficul pe A1 mai aproape de culeea nordica, ambele sensuri, pentru a se putea realiza, prin sud, pila mediana. Abia apoi grinzi si toate celelalte. Plus traseul ramas care necesita timp. Adica apreciez mobilitatea UMB, stiu ca abia asteapta sa disponibilizeze utilajele si personalul pentru alte loturi stringente, dar timpii tehnologici nu pot fi pacaliti (prea mult, oricat ar presa si si-ar da concursul CNAIR/MT)!
depinde ce intelegi prin rapid.
In mai, asa cum se tot vehicula, sigur nu se va da in circulatie, fie si pe bretelele scurte.
Vorba lui Scriosteanu, înainte de termen. Am văzut mai devreme un utilaj de frezat pe A1 in dreptul pasajului peste A1. Deci posibil sa se apuce de devierea pe A1, ca să facă pila pasajului.
Drum Expres Craiova - Pitesti - Tronson 1 - 06.03.2025 (Back to work - #ozaltin #strade, #dex12)
Multumiri autorului!
Se lucrează 24 de ore din 24, pe lotul 4 al DEx 12, pentru conexiunea cu A1.
Antreprenorul are peste 700 persoane mobilizate în șantier și folosește peste 200 de utilaje și echipamente specifice.
Pe această porțiune nefinalizată a lotului 4 din drumul expres Craiova-Pitești, antreprenorul efectuează în acest moment mai multe tipuri de lucrări precum:
- așternere mixturi asfaltice
- lucrări la terasamente și suprastructură drum
- lucrări hitrotehnice, drenaj, casiuri, rigole
- lucrări la structuri ( placi suprabetonare, hidroizolații, plăci racordare, sferturi de con)
- săpături, umpluturi, îmbunătățiri teren fundare
https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/997718995794143 (https://www.facebook.com/Drdpcv/videos/997718995794143)
nu m am uitat la clip, dar numarul de muncitori mi se pare cam exagerat..
Clipul de pe FB e pe sarite, nu ai cum sa iti faci o imagine de ansamblu.
^^ Da, așa este , au exagerat cu peste 700 persoane mobilizate în șantier , eu am numărat doar 698 !
Anul trecut până spre început de mai erau de 1.000 de ori mai mult decât zero persoane.
Și utilaje. A filmat și API.
Bine că au interes să termine !
Nu se lucrează mai repede dacă se poluează topicul cu postări inutile! ^^
Dar nu am vazut deloc miscare la pila mediana la A1, deci clar nu vor termina in luna Mai.
Quote from: oneLess on March 10, 2025, 08:40:07 PMAnul trecut până spre început de mai erau de 1.000 de ori mai mult decât zero persoane.
Adică...zero?!
@Xrailer pare ca vor deschide pe bretelele scurte initial
Da
@M_Z , era înmulțire cu zero ! Și la muncitori și la utilaje .
Colegului i-a picat cu împărțire ! :D
Asociația Pro Infrastructură
Drumul Expres DEx12 Pitești (Oarja/Catanele)-Colonești - 28.02.
2024Din prezentarea clipului
Quote... Din păcate, lipsa de capacitate a antreprenorului cuplată cu decizia politică a dus practic la părăsirea șantierului, cei de la UMB mutând utilajele și muncitorii pe alte șantiere, în special pe Autostrada A7 și pe Centura Timișoara. ...
S-a repopulat șantierul în jur de 1 mai 2024.
@oneLess buna asta! Trebuia să o zică cineva așa pe de-a dreptu.
Oricum pentru cei care se mira de cifrele de personal ar trebui să știe că includ și șoferii, deservenții de utilaje, personal tesa, laborator, topo etc. așa că să nu se aștepte să vadă o armata de oameni sus pe poduri. iar la cei cu loturi apropiate unde se lucrează cu aceleași echipe se pontează la dublu.
Plus că dacă e reală informația că lucrează 24/24, e schimbul 2 care nu se vede în imagini, că e la nani.
In schimb ce nu prea îmi place mie e lipsa periilor pe asfalt. Aplică emulsia aia și apoi asfaltul direct peste praful ăla gros. Țin minte pe Sebes - Turda 2 că după ce ani de zile au circulat cu traficul de șantier pe binder, aproape că i-a pus consultanța să curețe cu periuța de dinți. Dar pe șantierele UMB nu există așa ceva, "consultanța sunt eu", zise Dorinel.
Apărut ieri prin media, probabil filmare DRDP Craiova.
Bogdan Vladu l-a găsit la o rezoluție mai bunicică!
Lucrări non-stop pe lotul 4 al DEx12 pentru conexiunea cu A1
@horatiu.cosma păi să-i arătăm și asta.
(https://i.imgur.com/Pbi6eJ2.jpeg)
Exact 30cm are stratul de pământ de umplutură :lol:
Bag de seamă că vor să ne arate că se poate și mai rău ca să nu ne mai plângem de trambulinele de pe t2 și t3.
Umbrarescu merge cu elicopterul, nu le simte :p
Probabil vor da in trafic prin mai lotul 4 fara pasajul peste A1 cu posibilitatea intoarcerii in nodurile adiacente.
Si asa vom mai avea doua evenimente de dare in trafic ...
Asta ar fi cel mai bun caz posibil pentru soferi avem legatura mai rapida si nu ne uitam la pasaj de peste A1 sa numaram grinda cu grinda.
Am facut un desen amarat mai jos :) .
1. Rosu - Craiova-Bucuresti
2. Verde - Bucuresti - Craiova cu intoarcere in nod-ul urmator
3. Galben - Craiova-Pitesti cu intoarcere in nod-ul urmator din dreapta.
(https://i.imgur.com/wlb49Rs.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Linia verde (Bucuresti => Craiova) e cam gresita, nu ai cum sa intorci in acel nod, doar sa mergi pana la Carrefour la giratoriu / semafor.
Înainte să urmeze iar 100 de mesaje despre cum s-ar da în circulație anticipat pe bretelele scurte, să nu uităm că discutăm despre un overpass banal peste A1, cu 2 deschideri, unde culeile sunt gata, iar realizarea pilei lipsă, așezarea grinzilor și finalizarea pasajului e treabă de maxim 2 luni din momentul T0. Sunt absolut convins că așa o să se așeze lucrurile la UMB, încât o să termine șantierul dintr-o bucată. Nu e stilul lor să rămână în urmă cu organizare, utilaje și oameni pentru 3 surcele.