Autostrada A1 București-Nădlac

[andreita]

vreo idee cum de a fost asa lung ? din cauza structurilor ? sau a fost un efect al pandemiei ?

[alecu26]

A fost un moment în istoria construcției de autostrăzi în România când se puneau asemenea termene generoase în ideea ca se pot respinge mai ușor claimurile constructorilor.
Gen, daca are CNAIR probleme cu ceva, dar se pot rezolva în durata contractuala, nu au dreptul la claim. Lotul 1 și 5 au fost asa.

[lone_wolf32]

Un clip de la Holdea

Youtube | Virtual Press

Se poate sterge daca nu ajuta

[M_Z]

Corect @alecu26. O să detaliez puțin explicatia.
Contractul spune că antreprenorul trebuie sa demonstreze că impedimentele apărute duc la prelungirea duratei de execuție pentru a fi îndreptățit la cheltuieli suplimentare și/sau prelungirea duratei de execuție.
Asta înseamnă că o activitate care necesita timp suplimentar din cauze independente de voința antreprenorului afectează POW in așa fel încât întârzierile pe activitățile respective nu pot fi recuperate în durata de execuție contractuală prin realocarea resurselor și replanificarea execuției.
Și asta trebuie demonstrat pe POW (program of works - graficul de execuție) inclusiv cu alocarea suplimentara de resurse daca este cazul pentru demonstrarea cheltuielilor suplimentare.
Un POW are un drum critic. Adică pe grafic este acea înlănțuire de activități ce nu au rezerve de timp și orice întârziere se transmite pe întreg contractul. Celelalte activități din afara drumului critic au rezerve de timp și pot fi prelungite sau decalate (in limita rezervei de timp) fără a afecta durata de execuție.
Antreprenorul și beneficiarul pot conveni ca in cazul apariției unei astfel de situații să aplice doua variante: 1. Să suplimenteze resursele astfel încât să crească productivitatea și să rămână în durata de execuție contractuală, claimul fiind in cazul acesta pe cheltuielile suplimentare generate de mobilizarea suplimentara sau 2. Să păstreze mobilizarea și să prelungească durata de execuție + costuri suplimentare pentru cheltuieli indirecte.
In cazuri extreme cele două situații pot fi simultane - costuri suplimentare directe + prelungire durata de execuție și suplimentare cheltuieli indirecte.
Subiectul e complex și variat. Am incercat sa fac un rezumat de principiu.

[horatiu.cosma]

Fac eu un rezumat și mai concret.

Acum 10 ani statul român era absolut dezastruos la managementul marilor proiecte de autostrăzi. Nu era în stare să rezolve birocrația ca să mute un stâlp de înaltă tensiune cu anii, nu era în stare să facă exproprierile complete, să dea autorizație de construire, sa obțină acorduri de mediu. Iar constructorii, utilizând prevederile contractuale, obțineau în arbitraj extensii de termene contractuale și bani în plus (vestitele claim-uri).

Statul român, prin Ștefan Ioniță, directorul CNAIR în perioada 2017-2018, în loc să atace sursa problemei (managementul deficitar al statului), a atacat efectul. Și a venit cu propunerea că dacă tot cer constructorii timp în plus pe contracte, să le dea de la început, crescând artificial de la licitații termenele de execuție, că poate așa nu o să mai facă claim-uri financiare, dacă incompetența statului e prinsă deja de la început în termenele contractuale.

Istoria a demonstrat că nu a funcționat, constructorii au apelat în continuare la claim-uri acolo unde statul nu și-a făcut treaba, chiar și pe contractele cu termene foarte largi.

[PaulS]

Raducu P Drum
AUTOSTRADA A1 Curtea de Argeș - Tigveni | Sibiu-Pitesti Sectiunea 4 | Stadiu lucrari 13.02.25 | Porr

[paullie]

Maultumim Raducu.

Mai, fug rau dealurile alea. Cred ca lui PORR i se duce toata rezerva de implementare.

[EugenRo]

"The floor is lava", doar ca nu e joc de copii. 

[kitsune]

Cum joacă leațul ăla când calcă pe el, aoleu





Powered by API/PUM imgur uploader

[voicul]

^Zic ca e mai important ca acele alunecari sunt acum, in timpul constructiei si deci fara impact in posibila blocare a traficului.
Oricum, dupa mine, nu e ceva asa grav (nu ca arata bine, dar nici grava nu pare treaba).

[danutzu_1069]

^^ Pai, greutatea lui plus snopul de fiare de pe umar...

[Radu_A]

 Lotul asta se termina in 2026, dar drumuri de legatura nu avem pt el

[kitsune]

@danutzu_1069 eu mă refeream la faptul că nu este priponit de niciun fel. Nu mai zic că acolo trebuia o trepină , nu un leaț, amarată cum trebuie, să nu joace.

[WebSrc]

TUNEL Curtea de Arges Ep. 21 Sprijinire bolta cu tevi tip Umbrela | NATM Porr | Raducu P Drum

[Ash94]

Tunel Momaia

Data	Fir 1 - SB-AG	Fir 2 - AG-SB
03.10.2023	0m	0m
25.10.2023	necunoscut	0m
10.01.2024	142m	80m
15.02.2024	314m	195m
08.03.2024	414m	283m
15.03.2024	450m	307m
29.03.2024	491m	364m
30.04.2024	580m	430m
11.05.2024	625m	470m
18.05.2024	650m	500m
07.06.2024	714m	580m
05.07.2024	760m	651m
19.07.2024	793m	692m
08.08.2024	845m	725m
25.08.2024	882m	742m
05.09.2024	900m	778m
21.09.2024	940m	830m
09.10.2024	983m	854m
29.10.2024	1.032m	883m
11.11.2024	1.060m	907m
19.11.2024	1.088m	928m
14.12.2024	1.150m	985m
21.12.2024	1.160m	1.000m
12.01.2025	1.190m	1.023m
11.02.2025	1.263m	estm. 1.080m
16.02.2025	1.300m (din care 607m capt. int.)	1.102m
Ramas	50m	240m