Text only | Text with Images

Forum PeUndeMerg.ro

România => Feroviar => Nivel național => Linii => Topic started by: Ionut on February 13, 2019, 07:41:51 PM

Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Ionut on February 13, 2019, 07:41:51 PM
Declaratii si explicatii de astazi de la intalnirea oficiala API-CFR.

Bucuresti-Giurgiu

Tot la stadiul de SF. Expertiza a aratat ca refacerea podului Gradistea nu e suficienta pentru a se relua traficul. Intre timp, au aparut copacei pe linie. :) Si nu numai. Expertiza spune ca podurile peste Neajlov si Sabar NU mai sunt OK si trebuie refacute complet!

Expertiza a mai aratat ca traficul de marfa pe linia asta nu este deloc atractiv pentru agentii economici. Cand au auzit asta, cei de la JASPERS voiau sa nu mai finanteze deloc. Dar s-a negociat, si pana la urma s-a decis sa se refaca totusi linia, au negociat sa se deschida pentru calatori.

Asadar, au decis sa avem doua faze/doua loturi:

FAZA 1/LOT 1.
= redeschiderea liniei pentru calatori, facem strict ce trebuie pentru redeschidere, adica:
- poduri peste Neajlov si Sabar
- podul Gradistea
- RK linie
- igienizam statiile

Cost estimat faza 1/lot 1: 82 milioane euro fara TVA, din care 35,3 milioane euro doar podul de la Gradistea.

Stadiu faza 1/lot 1:
- estimare emitere AM: vara 2019 (complicat rau, linia trece Neajlovul, Parcul Natural Comana...)
- dupa ce iese AM, se aproba SF in CTE CFR
- apoi se lanseaza licitatia pentru proiectare si executie lucrari (POIM)

FAZA 2/LOT 2.
= electrificarea liniei si modernizarea
- vedem, dupa ce deschidem pentru calatori, care va fi traficul
- mai analizam, ne mai gandim si decidem daca o si electrificam sau nu

Pentru marfa se electrifica Radulesti-Giurgiu.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rizzuh on February 14, 2019, 10:03:11 AM
Quote from: Ionut on February 13, 2019, 07:41:51 PM
Expertiza a mai aratat ca traficul de marfa pe linia asta nu este deloc atractiv pentru agentii economici.

Poate ar fi fost atractiva daca era electrificata si daca racordurile din compexul Bucuresti nu erau varza. Ah, si daca nu ar fi demolat o gramada de grupe de triere.

Pentru calatori sigur ar fi atractiva daca pun suficiente trenuri la orare bune, inclusiv Bucuresti - Giurgiu fara oprire. Cu exceptia parcului Comana si segmentului Baneasa - Fratesti linia merge in campie, vitezele ar putea fi destul de mari (daca fac lucrari si pe centura sud-vestica).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on February 14, 2019, 10:26:33 AM
Si eu cred ca ar fi atractiva linia din Giurgiu. Un tren non stop ar trebui sa poata parcurge distanta in <1h, care ar putea permite o cadentare orara cu 2 automotoare Desiro, penduland non stop, in timpul saptamanii. As sugera ca in weekend trenurile sa opreasca si la Comana.

As sugera insa ca avem nevoie si de trenuri locale din Bucuresti Progresul, oprind in toate statiile, seara si dimineata. Cu igienizare Progresului, mutarea rondului de tramvaie in fata garii si terminarea nodului intermodal Eroii Revolutiei, ar putea fi o solutie decenta de naveta pentru zona de sud.

Dupa terminarea racordului CF spre OTP, as extinde cateva trenuri in ambele capete, pe un traseu Ruse - Giurgiu - Bucuresti Nord - OTP. Obligatoriu cu control pasapoarte in tren si fara stationari inutile in zona de frontiera. Automotoarele Desiro consuma putin si cu putina organizare, Bucurestiul poate sa devina centrul principal pentru Ruse, nu Sofia (avand in vedere distanta).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rizzuh on February 14, 2019, 10:49:56 AM
^ pentru ca un tren Ruse - Giurgiu sa fie cat-de-cat atractiv ar trebui un racord pod - Giurgiu (in prezent linia catre pod se desprinde din Giurgiu Nord) si sa se efectueze controlul documentelor la imbarcare in Ruse/Giurgiu. Frecventele nu pot sa fie mari, Ruse - Giurgiu este linie simpla (in prezent cu rebrusare in Giurgiu Nord) fara vreun loc de incrucisare pana la gara de marfuri din Giurgiu.

Daca ar instala bulgarii un macaz cat mai aproape de pod (inainte sa se desprinda linia care ocoleste vama si trece pe sub pod) s-ar putea mari putin frecventa, ar fi cam 5 km de linie dubla la bulgari.

La noi nu se poate dubla fara inchiderea circulatiei (trebuie reconstruite 2 poduri si dublat terasamentul), cu demolarea unor case si garaje de pe traseu intre statia de tratare a apei de langa vama si racordul Giurgiu Nord/ipotetic Giurgiu.

Intre Giurgiu si Jilava este linie simpla, cu exceptia Daia - Baneasa si Mihai Bravu - Comana (portiunile grele), dar sunt multe gari pe traseu, in fiecare localitate, ar ramane o dublare in zona de campie dintre localitati, acolo ar fi usor, lucrarile de arta necesare sunt cateva poduri - insa buba mare e la podul peste Arges :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on February 14, 2019, 12:17:36 PM
O optiune low cost ar fi tren Ruse-Giurgiu Nord, atasat la automotorul din Giurgiu. Calatorii mai multi cred ca ar fi pe directia Ruse-Bucuresti-OTP, decat pe Ruse-Giurgiu unde masina cred ca ar fi mult mai flexibila.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on February 14, 2019, 01:25:54 PM
Va fi foarte greu sa combati varianta "automotorului low cost", cu un orar extrem de flexibil, pe care o ofera bulgarii pe traseul Ruse-Otopeni...

Poza este din 24 iulie 2016 si a fost facuta cu dedicatie pentru "electrici", unde unii useri aveau acelasi gen de de vise cu trenuri Ruse - Otopeni...

Quote from: TibiV
...felul in care bulgarii din Ruse deservesc Otopeni-ul...
(http://i.imgur.com/bi8VRZ3.jpg)
Airport shuttle... :)
Poza este facuta pe Serban Voda, la semaforul de la Eroii Revolutiei, sensul spre Bulgaria!

Din 2016 cursele astea nu au disparut, circula bine-mersi si astazi, doar vehiculele au fost un pic "up-gradate"...

Sursa este TibiV ( :lol: ), dar va pun si linkul la postarea originala, ca sa nu credeti ca am stat azi-noapte sa pandesc cursa de Ruse... https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=221&t=1703&start=35#p214110 (https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=221&t=1703&start=35#p214110)

(Ca veni vorba... Colegii care pricep scrierea asta.... Ce cuvant/denumire apare intre Ruse si Otopeni? In halul asta se scrie Giurgiu in bulgara?!...  :o )
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on February 14, 2019, 01:38:14 PM
^
Cuvântul este București (Bukuresht). Giurgiu este Гюргево (Ghiorghevo).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on February 14, 2019, 06:21:43 PM
Eu am fost pe linia asta, dar e greu sa pozezi din Desiro, mai ales acolo unde celalalt fir nici nu se mai vedea din vegetatie.

https://forum.lokomotiv.ro/index.php?threads/14328/#post-167477
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rizzuh on February 15, 2019, 09:08:22 AM
Quote from: AndreiB on February 14, 2019, 12:17:36 PM
O optiune low cost ar fi tren Ruse-Giurgiu Nord, atasat la automotorul din Giurgiu. Calatorii mai multi cred ca ar fi pe directia Ruse-Bucuresti-OTP, decat pe Ruse-Giurgiu unde masina cred ca ar fi mult mai flexibila.

Nu va lua nici dracu' trenul pe Ruse - Giurgiu daca il lasa la Giurgiu Nord, la 4km de centu. Plus cat ar mai dura sa astepte celalat Desiro, plus cuplarea/decuplarea, plus cat dureaza sa opreasca, sa se duca mecanicul la celalalt post sa ca plece in sensul opus...  se pierde o gramada de timp in total.

Direct Ruse - Otopeni ar functiona, poate chiar si cu o oprire in Bucuresti Nord. Dar trebuie sa fie multe si curate, ca sa fie mai atractic decat microbuzele bulgaresti. Iar multe nu poti sa pui, pentru ca ai bucati de linie simpla si incurci restul traficului, asa ca fara dublare tot trebuie sa treci prin Giurgiu, ca sa nu mai fie nevoie de alte trenuri Giurgiu - Bucuresti :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on February 15, 2019, 10:04:21 AM
Ma refeream la altceva - desi inteleg restrictia de capacitate in zona podului. La xx:00 pleca un Desiro de la Ruse spre Giurgiu Nord. La xx:20 pleaca un Desiro de la Giurgiu spre Bucuresti. La xx:25 ajunge in Giurgiu Nord. La xx:28 ajunge in Giurgiu Nord automotorul din Giurgiu, se cupleaza in spatele celui din Ruse, si pleaca impreuna non-stop pana la Bucuresti Nord, rebruseaza si pleaca la OTP.

Mecanicul de Giurgiu se da jos si asteapta urmatorul tren pe care sa il duca la Ruse.

Complet de acord ca trebuie sa fie multe si curate - asta cred ca e valabil si pentru cele din Giurgiu. Teoretic ar putea face 1h45 (25 min Ruse-Giurgiu N; 1h Giurgiu N - B; 15 min B-OTP). Mie la orele potrivite mi se pare ca ar avea succes. Nu stiu la cati calatori devine rentabil un Desiro (30% din capacitate?).

Ideal ar fi via Giurgiu, pentru a captura si pasagerii Ruse-Giurgiu si a umple automotorul de Ruse si cu calatori din Giurgiu, insa.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Ionut on March 08, 2019, 08:24:10 AM
Podul Gradistea ar putea avea si alt traseu, din considerente de mediu. ,,Tot POIM este si sursa pentru podul Gradistea. Acesta este in faza de avizare in CTE al CFR SA. Exista si alte variante, in urma evaluarii de mediu caci actualul traseu trece prin Parcul protejat Comana", spune responsabilul CFR SA.

Bleotu citat de ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/iulian-bleotu-director-suport-contracte-cfr-ne-propunem-contact-permanent-roata-sina/)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Ionut on March 08, 2019, 08:33:22 AM
Podul Gradistea. Pentru mai – iunie asteptam emiterea acordului final de mediu  ceea ce va permite ca in septembrie sa demaram licitatia propriu-zisa la acest pod.

Dorobantu citat de ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/valentin-dorobantu-director-investitii-cfr-sa-catre-aeroportul-otopeni-pe-repede-inainte/)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on March 08, 2019, 10:49:25 AM
Linia asta ar fi un adevarat S-Bahn daca s-ar ingropa ultimul KM de la gara Progresul la Eroii revolutiei. Fara nicio statie intre, doar tunel. Ar face atractiv sa stai in sudul Bucurestiului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 08, 2019, 12:17:01 PM
Nu ajunge la Eroii Revolutiei, ci la str.Constantin Istrati. Ar putea ajune pana la fosta gara, actuala autogara Filaret.
Sinele mai exista cam pana in dreptul fostei platforme Autobuzul/Rocar.
Dar este linie simpla.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on March 08, 2019, 12:29:00 PM
mai degraba trebuie sa avem grija ca peste 15 ani cand va fi gata M4, Gara Progresu sa fie comuna.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: vancouver on March 08, 2019, 03:31:48 PM
Nu trebuie sa fie nici o gara comuna, ci linia pana la Giurgiu si M4 trebuie sa fie UNA SI ACEEASI. Adica trenurile de la Giurgiu sa fie de fapt rame cu gabarit de metrou, si care sa poata intra pe M4 pe intregul traseu. Pana la Bucurestii Noi. Sau altfel, o parte din garniturile de metrou M4 / M6 sa continue pana la Giurgiu. Asa trebuie pusa problema, si evident devine atractiv de locuit in sudul B., de-a lungul acestei linii, si de lucrat oriunde in Bucuresti cu conexiune la metrou.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dragos76 on March 08, 2019, 03:40:04 PM
păi nu avem probleme de interoperabilitate (ecartament, gabarit) între rețeaua de metrou și cea de CF?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 08, 2019, 03:59:16 PM
Ecartament metrou 1432, ecartament CFR 1435.
Alimentare metrou prin sina 3, alimentare CFR prin catenara.

Despre semnalizare si automatizari nici nu are rost sa vorbim...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on March 08, 2019, 04:17:24 PM
De asta am si spus Gara Comuna. Adica la Parter Tren, la -1 Metrou.  Si tot la Parter sa fie si capatul tramvaiului (cel care merge pe Ferentari). Adica prelungit tramvaiul cu o statie. Eventual mutat tramvaiul pe linia de tren intre Zetari si Gara Progresul.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Neufunk on March 09, 2019, 12:39:05 AM
Ecartamentul de metrou nu e o problema din cate stiu eu si m-ar mira sa nu existe trenuri de metrou care sa se poata alimenta si de la cantenara.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on March 09, 2019, 01:38:34 AM
Ecartamentul nu este o problema (au venit metrouri "pe roti", pe reteaua feroviara, de la fabrica), insa tot restul este:

1. Metrourile sunt alimentate la 750 V CC, trenurile la 25 kV CA. Pantografele sunt de constructie diferita;
2. Peroanele sunt la inaltimi diferite  (1100 la metrou, 550 sau mai jos la CFR). Nu poti avea trenuri de  metrou oprind la peroane CFR pentru ca peronul o sa fie la cel putin jumatate de metru sub usa; gabaritele nu sunt identice intre CF si metrou.
3. Sistemul de semnalizare CFR si cel Metrorex, ca si cele de gestiune trafic nu sunt compatibile, avand alte filosofii cand vine vorba de frecventa, omogenitatea traficului etc. etc.
4. Vehiculele de metrou nu corespund normelor TSI de interoperabilitate, inclusiv in multe aspecte care tin de siguranta traficului. Metroul nu a fost niciodata gandit sa se amestece cu trafic de marfa lent, nu a fost niciodata gandit sa mearga pe linie simpla etc. etc..

Se pot gasi solutii? Da, sub forma de struto-camile extrem, extrem de scumpe si ineficiente. E mult mai simplu cu o gara comuna M4-CFR la Progresu si gata...

Cat despre tunele pana la Eroii Revolutiei - am ajuns sa avem o deraiere pe zi pe caile ferate romane; exista alte prioritati, mai ales in conditiile in care M4 va ajunge la Progresu...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 09, 2019, 08:35:40 AM
Quote from: frunzaverde on March 09, 2019, 01:38:34 AM
Metrourile sunt alimentate la 750 V CC, trenurile la 25 kV CA.
Sigur CA ?...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: kitsune on March 09, 2019, 10:31:59 AM
Linia de contact CFR are 25kV, 50 Hz (dar parcă eu învâțasem de 27 kV).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 09, 2019, 12:31:05 PM
Corect, pe stalpii care sustin catenara scrie 27.000 V.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on March 09, 2019, 01:38:35 PM
^
25 kV 50 Hz este tensiunea si frecventa nominala a electrificarii (si denumirea standardului), 27 kV este tensiunea maxima de alimentare a catenarei (19 este cea minima). Standardul este "standardizat" la nivel european, si la foarte frecvent la nivel global.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 09, 2019, 02:24:01 PM
Tensiunea o stiam, dar eram convins ca este totusi CC, desi macar atata lucru stiu si eu - ca in CC pierderile sunt muuult mai mari... Efectul Joule nu poate fi "pacalit", chiar daca urci tensiunea ca sa scazi amperajul...
:-[
Probabil am ramas sub influenta unui prof din facultate care  ne-a spus ca daca tramvaiele ar fi alimentate in CA ar deveni periculoase....
Dar era doar un curs "colateral" pentru mine. Eu - student la mecanica, el - profesor de ELTH.
Baba si mitraliera...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on March 09, 2019, 02:38:11 PM
Metroul din Atena are o linie pe care o imparte partial cu reteaua feroviara. Detin un numar de rame de metrou cu voltaj dublu.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Line_3_(Athens_Metro)
Asta ar functiona pe viitor si pe alte linii M3-Aeroport, M2-Berceni.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on March 09, 2019, 03:38:10 PM
Soluția cu gara comună mi se pare mai simplă. Dar sincer aș vrea să fie la nivel liniile, nu la etaje diferite. Tranzitul ăsta ia ceva timp, dacă ajungi la zece minute deja cred că e o pierdere. În schimb dacă trenul oprește la peron și pe cealaltă parte așteaptă metroul e mult mai simplu, ajungi probabil la 3 minute schimbarea, nu mai zic de problema oamenilor cu bagaje... Presupun că se poate imagina și o linie mixtă care să aibă în lateral alimentare pentru metrou, dar cred că varianta cu gara comună ar fi rapidă, ieftină  și convenabilă.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on March 09, 2019, 07:44:31 PM
Statie comuna exista pe magistrala 3 de metrou din Budapesta. Statia se numeste Kobanja Kispest. Are peroane de metrou si linii cf. Sincer, nici o situatie ca la Republica nu ar fi atat de rea
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on March 10, 2019, 11:48:05 AM
Dacă îmi amintesc bine și am înțeles corect ce se petrecea :) , și în Munchen am văzut așa ceva. Iar Munchen chiar mi s-a părut un oraș unde nu ai nevoie de mașină, deci merită să ne uităm la ei în ogradă.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: vancouver on March 10, 2019, 01:58:05 PM
Peste tot in lumea civilizata exista asa ceva. München, Frankfurt, Köln, Londra, Paris. La Londra ai trenuri care circula la 15 minute la orele de varf, cu 200km/h, se duc la 200-300 km distanta de Londra. In Londra intra in subterean si au mai multe statii. Sunt FULL. La Frankfurt, unde locuiesc ai 9 linii de S-BAHN. Una singura se opreste in gara principala, celelalte 8 merg in gara subterana Frankfurt si apoi mai au 4 statii in cele mai centrale cu putinta (cum ar fi la noi la Victoriei, Universitate, Unirii si sa zicem Tineretului), apoi se despart, unele merg prin subteran in orasul vecin lipit, Offenbach, cu 4 statii acolo. Altele merg in zona Frankfurt Sud, unde mai au 2 statii in oras, apoi merg pe linia de cale ferata pana la orasul Darmstadt, la 60 de km (cum ar fi la Urziceni). Cele care trec prin Offenbach mai merg pana la Hanau, pe linia de CF (cvadruplata acolo). In sensul celalalt, de la gara principala Frankfurt, S8 si S9 merg pe la stadion Frankfurt, aeroport Frankfurt (se fac cam 10 minute de la gara principala Frankfurt la aeroport, distanta e cam ca la Bucuresti, de la Gara de Nord la Otopeni), apoi continua pe linia de CF pana la orasele Wiesbaden si Mainz (cum ar fi la Ploiesti), la distante de 60-70 km. Si S1 si S2 ajung tot la Wiesbaden si Mainz, dar pe alt traseu, nu pe la aeroport (cum ar fi pe la Buftea), tot pe linie normala de CF. S3,S4,S5,S6 pleaca de la gara principala spre zona de business a Frankfurtului, si mai au 4 statii in oras, toate sus pe estacada, si paralel cu linia de cale ferata, care si ea merge acolo pe estacada. Cea mai importanta oprire in mijlocul pavilioanelor expo (unde se face si salonul auto) (cum ar fi la Romexpo), unde de altfel sunt si birouri multe. Dupa ce ies din Frankfurt, se despart si merg in diverse suburbii mai mici. Puteti da pe youtube S-Bahn Frankfurt si le gasiti si subteran, si subteran. Sunt garnituri de metrou practic, asa cum le vedem pe M1-M4 si la noi, maxim de 9 vagoane. Circula cu catenara, in tunel catenara este joasa, au pantografe adaptate. Toate garile au peroanele inalte, sau daca nu au toate peroanele inalte, atunci cel putin cele la care opresc S-Bahn sunt inaltate. In mod normal orice tren poate opri la peroanele inalte.

Dar putem sa plecam si cu nu in brate si sa ne complacem in subdezvoltare, in mers de la un peron la altul, timpi de asteptare, etc... Cel mai bine oprim trenurile in camp si punem un autobuz sa duca calatorii pana la aeroport. Ne pricepem la facut de rahat.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on March 10, 2019, 04:13:23 PM
^
Ce descrii aici din Frankfurt sau Berlin sau Copenhaga sau Stockholm sau oriunde altundeva nu este acelasi lucru cu trenul de Giurgiu intrand pe M4 si continuand pana la Aeroportul Otopeni pe M4+M6.

Ce descrii aici este cu totul alta mancare de peste - portiunea centrala subterana a retelelor astora este un tunel dedicat, de cale ferata, cu gari dedicate de cale ferata, la standarde de cale ferata. Faptul ca trenurile "arata" a metrouri nu le face sa fie metrouri - ele raman trenuri conventionale, operand in maniera trenurilor conventionale (cu semnalizare standard de bloc si siguranta punctiforma la semnal, tip Indusi/ERTMS etc.), cu frecvente de tren conventional, cu gabarite de tren conventional, declivitati si raze de curba asisderea (deci nu 200 m si 35 la mie, cat avem la metrouri), alimentare la standard de cale ferata (in Germania 15 kV la 16 2/3 Hz).

De exemplu, frecventa maxima asigurabila tehnic pe S-Bahnul din Frankfurt este un tren la 3.5 minute, nu mai mult, comercial un tren la 5 minute. Spre comparatie, multe retele de metrou permit frecvente tehnice de un tren la 30-50 de secunde. Pentru ca toata tehnica "din spate" e complet diferita si incompatibila

Bineinteles ca se poate face o linie de cale ferata subterana Gara Progresu - Universitate - Gara de Nord (subteran) - Pajura (suprateran) - Otopeni. Dar e cu totul alt proiect decat M4+M6, si e un proiect concurent cu M4+M6. Care e mai bun dintre cele doua? Nu stiu - pentru M6 varianta feroviara mi s-a parut intotdeauna mai adecvata.

Pentru ramura sudica a M4, exista avantaje si dezavantaje cu ambele solutii - M4 insa avantajaza mult mai mult locuitorii orasului, 902 "subteran" avantajaza mult mai mult dezvoltatorii imobiliari in suburbiile de sud (locuitorii din Vidra si Gradistea sunt prea putini pentru lobby). Chestia e ca deja s-a decis in favoarea M4+M6...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Ionut on April 15, 2019, 01:44:20 PM
Cei de la Antena 1/3 au fost azi cu trenul din Bucuresti pana la Videle si mai departe spre Gradistea. S-au plimbat putin, va intra materialul la stiri in seara asta. Am dat si eu sincron pe telefon, le-am explicat povestea podului Gradistea si le-am zis de noutatile/stadiul refacerii liniei dupa discutiile cu CFR din februarie si ultimele vesti din martie. Cred ca o sa iasa misto, daca are cineva timp si energie sa urmareasca...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on June 14, 2019, 07:18:50 PM
Marius Chiper, CFR SA: Podul Grădiștea va fi refăcut. Nu va impieta asupra navigației pe Argeș

Lucrările vor dura doi ani iar documentația de execuție este în fază de aprobare în sistemul de achiziții publice, spune Marius Chiper, director general adjunct al CFR SA.

Proiectul este în faza de lansare a achiziției, iar documentația așteaptă validarea pe Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).

clubferoviar.ro (https://clubferoviar.ro/marius-chiper-cfr-sa-podul-gradistea-va-fi-refacut-nu-va-impieta-asupra-navigatiei-pe-arges/)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Ionut on July 13, 2019, 03:39:43 PM
SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala CFR
CF 902

Vedeti prima intrare: Vidra-Comana. Cica se asteapta aprobarea ANAP...

(https://i.imgur.com/OP8k8Jh.jpg)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: horatiu.cosma on August 08, 2019, 10:07:40 AM
http://www.cdep.ro/pls/parlam/interpelari2015.detalii?idi=57883&idl=1

Nimic nou.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GDPR on August 08, 2019, 12:28:44 PM
Apopo de procedura de emitere a AM, inclusiv pentru acest proiect: intre timp site-ul ANPM Central are o buba, daca apesi pe "reglementari" te intoarce la meniul principal. Asa ca multe informatii nu mai pot fi accesate.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: NGC on August 08, 2019, 12:44:45 PM
^^^ Nici o grija deocamdata, pentru ca nu mai este nimic nou dupa 26.06.2019.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on August 22, 2019, 07:28:50 AM
Gata, incepe petrecerea :D.

[CN1014325] (https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100069468)-"Modernizarea liniei CF București Nord – Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră", Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ

Valoare estimata:400.068.617,53 RON

Sursa de finantare:POIM

Termen de depunere a ofertelor:25.09.2019

Durata contract:4 luni proiectare+18 luni executie+60 de luni garantie

Pretul are 90% pondere in punctajul final.

Se vizeaza reconstructia a 4 poduri+RK al liniei intre km 18+180 si km 30+200.

QuoteCLAUZA SUSPENSIVA: Procedura de atribuire se desfasoara sub incidenta prezentei clauze suspensive, in sensul ca semnarea contractului de proiectare si executie lucrari se va face numai dupa asigurarea sursei de finantare. Se estimeaza că perioada pe parcursul căreia se aplică clauza suspensivă este de 12 luni de la publicarea anunţului de participare.

Interesant ca nu avem clauza suspensiva si pentru AM.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: LittleWanderer on August 22, 2019, 11:38:27 AM
^Dar pana la urma cum va fi?

Se va reface podul vechi, se va termina podul de langa sau se va face un al treilea pod?

Sau se va sari peste al treilea pod si se va face al patrulea pod direct?  :D
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on August 22, 2019, 12:12:27 PM
Se va construi al treilea pod.

QuotePod km 23+607 (km proiectat 23+602, existent conform studiilor topo 23+577) peste râul Argeş, între Haltele Vidra şi Grădiștea și asigură supratraversarea căii ferate peste râul Argeș. În zona râului Argeş, traversarea va fi asigurată printr-o suprastructură de cale simplă, tip grindă cu zăbrele cu calea jos, cu deschiderile 70,00+145,00+70,00m, cuvă de balast. Pe malul stâng al Argeşului (direcţia Bucuresti) se vor executa viaducte de acces cu 8 deschideri de 30,00m. Pe malul drept al Argeşului (direcţia Giurgiu) se vor executa viaducte de acces cu 23 deschideri de 30,00m şi 3 deschideri de câte 33,00m.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on August 22, 2019, 12:48:29 PM
Sunt curios cine poate depune o oferta solida in doar 34 de zile (pana pe 25 septembrie 2019)....

Bai, ati dormit in papuci 14 ani, si acum vreti ca un constructor sa se pregateasca in 34 de zile?!...  :headbash:
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: NGC on August 22, 2019, 08:08:32 PM
Nu raspund doar persoanei care a adresat problema, dar avand in vedere noua regula cu citarea mesajelor, o sa trec mai jos numele persoanei, pentru a intelege mai usor la ce anume ma refer.

@razvan96: Nu este clauza suspensiva legata de AM pentru ca AM e aproape iesit. Din ce imi aduc aminte, mai trebuie doar dezbateri publice ale RIM si niste termene de respectat si gata.

@TibiV: Nici o grija, si aici se practica amanarile din cauza clarificarilor. :p
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on September 04, 2019, 11:19:00 PM
Podul de la Gradistea facut pe vremea lui Ceasca si nedat in exploatare nu ar putea fi folosit, cu o oarecare reabilitare?
Chiar e nevoie de un pod cu totul nou?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rizzuh on September 11, 2019, 01:24:27 PM
Un pilon are fundatia spalata de apa, s-ar putea sa nu se poata repara. Calitatea este oricum execrabila, ca la toate podurile din vremea aia. Mai mult, terasamentul nu a fost terminat niciodata, este si un viaduct langa gara Gradistea care nu a fost terminat, traseul "nou" nu a fost expropriat in totalitate, etc. etc. etc.

Pe scurt, nu, nu se poate folosi. Cu siguranta e mai ieftin sa fie reconstruit. Si mai bine, pe traseul vechi.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on September 11, 2019, 01:58:37 PM
Nu cred ca trebuie expropriere, podul nou este intabulat, deci si terenul aferent in mod suficient, si viaductele neterminate sint intabulate. Ciudat este ca cladirile garii gradistea nu sint intabulate.
Se poate vedea pe geoportalul ANCPI.

traseul va suferi ceva modificari si implica demolarea garii Gradistea si mutarea ei la inceputul urcarii pe pod(adica departe de localitate ca sa nu mai mearga nimeni la tren, demolarea garii Comana...cladirile de calatori se inlocuiesc cu containere

http://www.anpm.ro/documents/12220/40416825/Memoriu+de+prezentare+CFR+Giurgiu.pdf/bfc2aac9-f21b-4af0-b919-58377ca472da
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rizzuh on September 11, 2019, 02:39:02 PM
Vezi ca de la podul "nou" pana la viaductul peste DN5A din spatele garii nu este terasament, iar pe traseu sunt niste sere si o casa/magazie/baraca. Terenul ala inca este teren privat ;)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on September 11, 2019, 03:01:04 PM
Da, asa este, am gresit cid am zis ca si viaductul este intabulat.
Totusi serele ocupa si teren care nu este al lor, poate fi acolo o pasune comunala sa zicem.Desigur si comuna trebuie exproprieta.
E destul de ciudat sa alegi un traseu pe care trabuie sa faci exproprieri cind ai alaturi atita teren in proprietate, cum e statia Gradistea cu 3 linii.


(https://i.imgur.com/HbdSSVX.jpg)


(https://i.imgur.com/L7zoNnT.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on September 11, 2019, 03:34:39 PM
Quote from: tom_sawyer on September 04, 2019, 11:19:00 PM
Podul de la Gradistea facut pe vremea lui Ceasca si nedat in exploatare nu ar putea fi folosit, cu o oarecare reabilitare?
Chiar e nevoie de un pod cu totul nou?

O poza de dinainte de 2005 cu ambele poduri de la Gradistea , cand podul vechi era inca in picioare...
(http://alexboia.net/wp-content/uploads/2013/08/IMG_0126-e1376305406802.jpg)

Observati in ce stare este fundatia pilei podului nou... Mai exact in ce stare era inainte de 2005.
Nu cred ca s-a imbunatatit situatia in ultimii +14 ani....
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: bogdanstancu on September 11, 2019, 04:23:18 PM
Fundația podului nou nu are nicio problema. Este o fundatie indirecta pe piloti, iar radierul sprijina pe varful acestora. Stiu ca pare ciudat felul in care arata, dar nu e nimic in neregula ca e asa.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: RaduC on September 11, 2019, 04:31:35 PM
Dacă încărcăturile laterale la care sunt acum expuși piloții, faptul ca momentul forței este aplicat mai jos decât înainte pentru ca adâncimea de incastrare a piloților este mai mica,acum, au fost luate în calcul în momentul proiectării și construcția s-a făcut în asa fel încât să preia aceste încărcături (ce apar din cauza curgerii apei) atunci nu au nicio problema.
Tare ma îndoiesc că premisele de mai sus au fost folosite la momentul proiectării.
Deci, fără sa știu proiectul și sa vad desenele de construcție, tare ma îndoiesc că acea pilă va rămâne fundată asa cum arată în poză.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on September 11, 2019, 04:41:31 PM
Cu riscul de a fi obositor/cicalitor...
Poza nu este de luna trecuta, poza este de dinainte de august 2005, cand s-a prabusit podul vechi...

Asa, "la ghici", nu s-o fi intamplat nimic rau in 14 ani de nepasare si indolenta?!....
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on September 11, 2019, 06:08:03 PM
Nu stiu daca pilotii de la pila aia au fost inconjurati de pamant pana sus si apoi pamantul spalat de ape. Poate au construit-o special asa, cu gandul la amenajarea Argesului pentru navigatie.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on September 11, 2019, 09:24:36 PM
Podul vechi, in amonte de cel nou, a fost complet spalat de ape (demolat, distrus...) in august 2005.
Asemnea viituri i-or fi facut bine podului nou?...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on September 12, 2019, 02:50:07 PM
Podul cel nou de la Calafat are pilele fundate la fel doar ca acele coloane nu se vad din cauza unor blocuri de beton ancorate cu cabluri de otel ce au fost montate pentru protectia in caz de impact cu nave .
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on September 12, 2019, 03:29:31 PM
Da-mi voie sa ma indoiesc ca la podul de la Calafat radierul pilei "pluteste" in aer, peste nivelul apei....
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on September 12, 2019, 03:59:41 PM
Eu am alta intrebare. De ce exista pile in apa la podul din anii '80? Deschiderea e de 100-130m, similara cu alte deschideri la poduri similare de pe vreme -e.g. M800 peste Dunare. S-au zgarcit la o solutie fara pile in apa?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on September 12, 2019, 04:18:15 PM
Din cate stiu, "podul nou" a fost expertizat, si ar avea nevoie de consolidari serioase, inclusiv inlocuirea unei pile pentru a se putea circula la tonajul nominal si la VS. Toate podurile rutiere si feroviare construite in epoca au avut deficiente structurale majore, care au necesitat consolidari si reparatii capitale (Agigea rutier, Cernavoda Nou Borcea, Cernavoda Nou Dunare, ...).

Un pod care a stat intr-o configuratie a albiei temporara (configuratia finala a albiei urma sa fie alta), construit intr-un hei-rup inca si mai mare ("santierul tineretului"), niciodata folosit si niciodata intretinut (nu a fost livrat CFR, si antrepriza de constructii nu mai exista) nu cred ca mai are cum sa fie "salvat" in vreun fel.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GDPR on September 12, 2019, 04:58:04 PM
In plus, tablierul existent este corodat aproape complet.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on September 12, 2019, 08:31:02 PM
Inseamna ca noul pod va tine cont de configuratia albiei la finalizarea amenajarii Argesului?

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on September 12, 2019, 08:44:53 PM
Da, noul pod este atat de imens tocmai pentru ca au vrut sa pastreze gabaritul de navigatie (care include configuratia malurilor din proiectul de canal). Dupa mine e o prostie, ca si tot canalul ala, dar asta e alta poveste.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on September 12, 2019, 09:33:34 PM
Nu stiu daca dan tm intreba de vechiul pod nou (existent) sau de noul pod nou (inca in proiect)....

Acolo discutam despre 3 poduri:
Podul 1 - podul vechi, din sec. XIX, prapusit/distrus in 2005, disparut complet in ziua de astazi...
Podul 2 - vechiul pod nou, existent dar niciodata terminat (si care este deja vechi de 30 de ani...)
Podul 3 - noul pod nou, inexistent, aflat deocamdata doar in stadiul de intentie

So...
Despre care pod nou vorbim?....
Despre vechiul pod nou sau despre noul pod nou?....
:lol:

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on September 12, 2019, 09:35:50 PM
In realitate despre nici un pod, pentru ca din cate mai stiu si eu, podurile sunt facute sa treaca oamenii peste ele... Si nu mai e nici unul care sa-si faca functia...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on September 12, 2019, 10:16:30 PM
Scuze, vechiul pod nemaifiind pe pozitie am uitat de el, m-am gindit la vechiul pod nou si am intrebat despre noul pod nou daca va tine cont de configuratia navigabila a Argesului.

Dar din ultima postare a lui frunzaverde inteleg ca noul pod nou  :-[ :-[ :o e cam ca hainele cele noi ale imparatului.

Interesant ca se duc cu proiectul pina la Comana ca sa darime cladirea garii.
Halta Gradistea nu putea ramine pe loc unde exte chiar daca oprirea ar fi fost mai sus pe rambleu?


Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on October 14, 2019, 03:09:54 PM
"Modernizarea liniei CF București Nord – Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră", Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ

S-a terminat repede petrecerea ca nu a venit nimeni.

Anulata din lipsa de participanti.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on October 14, 2019, 04:22:15 PM
 :headbash: :headbash: :headbash:
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Phenol on October 14, 2019, 09:11:58 PM
O fi pretul oferit prea mic?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on October 14, 2019, 09:21:22 PM
E cumva efectul reconstructiilor.Contracte imense castigate, logic, doar de firme foarte mari, care deja nu prea se mai baga de la 1 miliard in jos.Nu prea au fost in schimb refactii serioase pe 10-15 km pentru ca nu mai ramaneau bani, daca aveai multe astfel de contracte iti "cresteai" singur companiile pentru astfel de proiecte.La 400 de milioane de lei greu sa se bage Astaldi, FCC, Strabag, care stiu ca in curand vin licitatii imense pentru Arad-Caransebes.Arcada e ocupata cu racordul la aeroport.Singura surpriza pentru mine e PORR.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: vancouver on October 14, 2019, 10:01:18 PM
Ar trebui sa mai incerce o data. Stiind ca nu s-a bagat nimeni prima data, poate unii o sa o faca la a doua, in ideea ca pot castiga cu pret apropiat de valoarea maxima si fara sa aibe concurenta.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on October 14, 2019, 10:07:38 PM
Tinand cont ca mai e timp la dispozitie, din punct de vedere al POIM, cred ca strategia asta e corecta, sa reporneasca la acelasi pret, si asta cred ca o sa faca.Pana la urma, SF-ul abia a fost refacut, nu erau sume de actualizat, greu de crezut ca Baicons-Acciona sunt amatori si nu stiu sa estimeze corect un pret pentru un pod.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on February 07, 2020, 11:23:18 AM
"Modernizarea liniei CF București Nord – Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră", Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ

Au reluat licitatia cu alta valoare estimata:458.962.965,47 RON

Termen de depunere a ofertelor:24.03.2020
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on February 07, 2020, 12:11:10 PM
Razvan a uitat sa puna linkul: http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2020/5153-7-februarie-2020-cfr-sa-a-lansat-licitatia-pentru-modernizarea-liniei-cf-bucuresti-nord-jilava-giurgiu-nord-frontiera-lot1 (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2020/5153-7-februarie-2020-cfr-sa-a-lansat-licitatia-pentru-modernizarea-liniei-cf-bucuresti-nord-jilava-giurgiu-nord-frontiera-lot1)

Descriere a ceea ce vor sa faca si date despre licitatie...
Quote
Obiectivul general al investiției "Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră", Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ, prevede proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare, în conformitate cu legislația și reglementările tehnice în vigoare, între Vidra și Comana (inclusiv stația Comana), de la km 18+180 (capătul Y al stației Vidra), până la km 30+200 (capătul Y al stației Comana) și podurile de cale feartă:
- pod CF km 23+607 peste râul Argeş, între Haltele Vidra şi Grădiștea, care asigură supratraversarea căii ferate peste râul Argeș. În zona râului Argeş, traversarea va fi asigurată printr-o suprastructură de cale simplă, tip grindă cu zăbrele, cu deschideri de 70m+145m+70m, cuvă de balast. Pe malul stâng al Argeşului (direcţia Bucuresti) se vor executa viaducte de acces cu 8 deschideri de 30 m, iar pe malul drept (direcţia Giurgiu) se vor executa viaducte de acces cu 23 deschideri de 30 m şi 3 deschideri de 33 m.
- pod km 18+265 peste râul Sabar.Noul tablier va avea deschiderea de 45 m.
- pod km 18+402 peste râul Sabar. Noul tablier va avea deschiderea de 45 m
- pod km 28+375 peste râul Neajlov. Noul tablier va avea deschiderea de 70 m.

Termenul pentru proiectare este de 6 luni, pentru execuția lucrărilor termenul este de 24 luni, iar perioada de garanție a obiectivului este de 60 de luni. Termenul limită pentru primirea ofertelor este 24.03.2020, deschiderea acestora urmând să aibă loc în aceeaşi zi la ora 15.00.

Anunţul de participare la procedura licitaţie deschisă, conţinând informaţii asupra modului de desfăşurare a procedurii, precum şi documentaţia de atribuire, sunt disponibile în Sistem informatic colaborativ pentru mediu performant de desfasurare al achizitiilor publice (S.I.C.A.P.), la adresa www.e-licitatie.ro., cu nr. CN1018634/07.02.2020.

Prezentarea pe larg a postat-o dan tm: http://www.anpm.ro/documents/12220/40416825/Memoriu+de+prezentare+CFR+Giurgiu.pdf/bfc2aac9-f21b-4af0-b919-58377ca472da (http://www.anpm.ro/documents/12220/40416825/Memoriu+de+prezentare+CFR+Giurgiu.pdf/bfc2aac9-f21b-4af0-b919-58377ca472da)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on February 07, 2020, 12:41:20 PM
Nu am uitat, doar ca am luat informatia din SICAP, nu stiam ca de data asta au dat si comunicat. :p De altfel la prima licitatie pusesem informatiile astea, dar nu cu atatea detalii, doar spusesem ca se reconstruiesc 4 poduri si RK intre km 18 si 30.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: bogdanstancu on February 07, 2020, 12:59:42 PM
Stie cineva motivul pentru care nu se va continua realizarea podului inceput prin anii 80-90?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on February 07, 2020, 01:29:56 PM
Tu ai avea curaj sa "te dai cu trenul" pe podul asta?....

Quote from: TibiV on September 11, 2019, 03:34:39 PM
O poza de dinainte de 2005 cu ambele poduri de la Gradistea , cand podul vechi era inca in picioare...
(http://alexboia.net/wp-content/uploads/2013/08/IMG_0126-e1376305406802.jpg)

Observati in ce stare este fundatia pilei podului nou... Mai exact in ce stare era inainte de 2005.
Nu cred ca s-a imbunatatit situatia in ultimii +14 ani....
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: bogdanstancu on February 07, 2020, 03:10:55 PM
Mesajul meu de mai sus se poate sterge. Se discutase cu o pagina in urma. La fel si mesajul "la misto" primit ca raspuns.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on February 07, 2020, 03:43:21 PM
De ce crezi ca a fost un raspuns "la misto" ?...

A fost un raspuns "la obiect" la intrebarea ta.
Un raspuns care poate ii va va lamuri si pe alti useri mai noi, care si-au pus aceeasi intrebare...

Am gasit foarte usor postarea de anul trecut tocmai pentru ca la vremea respectiva nu intelegeam nici eu de ce nu refac "vechiul pod nou"...

Poza de dinainte de 2005 (preluata tot de pe forum) m-a lamurit si pe mine la vremea respectiva...

Mai oameni buni, nu mai fiti atat de "sensibili". In lumea asta (destul de mica) a forumului, nimeni nu are ca obiectiv "luarea la misto"... Doar ca unii suntem mai vechi, altii mai noi.
Iar o postare care ii lamureste si pe cei care s-au inscris de doar 2-3 luni (si care nu au citit ""in timp real" sutele/miile de pagini din urma) nu mi se pare ca ar fi "la misto"...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: medicul de garda on February 08, 2020, 12:57:39 PM
Quote from: TibiV on February 07, 2020, 12:11:10 PM
- pod CF km 23+607 peste râul Argeş, între Haltele Vidra şi Grădiștea, care asigură supratraversarea căii ferate peste râul Argeș. În zona râului Argeş, traversarea va fi asigurată printr-o suprastructură de cale simplă, tip grindă cu zăbrele, cu deschideri de 70m+145m+70m, cuvă de balast. Pe malul stâng al Argeşului (direcţia Bucuresti) se vor executa viaducte de acces cu 8 deschideri de 30 m, iar pe malul drept (direcţia Giurgiu) se vor executa viaducte de acces cu 23 deschideri de 30 m şi 3 deschideri de 33 m.

Eu acum realizez, astia investesc intr-un pod nou-nout, pentru ca ala vechi nu mai e utilizabil, si il proiecteaza la cale simpla??? Pe o magistrala care va fi reabilitata si dublata pentru a asigurara legatura dinspre Bulgaria cu aproape toate directiile prin RO? In conditiile in care Giurgiu e in raza de naveta zilnica si ar tb sa beneficieze de mult mai multe trenuri decat in prezent?  >:(
Spuneti-mi ca macar am inteles prost si pilele podului vor fi dimensionate pentru 2 cai si momentan se va instala doar tablierul pentru o cale (cum s-a facut la podul comunist). Daca nu, inseamna ca ne uitam la o prostie de o magnitudine si dificultate de a mai fi vreodata reparata la acelasi nivel cu viaductul de la Otopeni  :headbash:
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on February 08, 2020, 02:07:39 PM
Din pacate, ai inteles perfect....
:headbash:
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on February 26, 2020, 10:24:07 PM
Aici trebuie facuta o completare, abia acum m-am uitat pe CS.Eu care am preluat de pe SICAP si CFR-ul in comunicatul lor citat de TibiV am vorbit doar de lucrarile dintre km 18+180 si 30+200.Ramane valabil ce e scris acolo, dar din fericire in plus fata de acele 4 poduri si RK-ul intre Vidra si Comana mai avem ceva lucrari de intretinere si reparatii.Extras din CS:


(https://i.imgur.com/jOo6Cve.png)


(https://i.imgur.com/RzeXaYP.png)


(https://i.imgur.com/h9Lbv4n.png)


(https://i.imgur.com/Res4sm2.png)


(https://i.imgur.com/NdgzHwG.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Pe langa asta mai sunt lucrari la cladirile CED, centralizari si semnalizari etc.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GDPR on February 26, 2020, 10:43:48 PM
Statul ar trebui sa renunte definitiv la fantezia numita canalul Dunare-Bucuresti si sa permita CFR-ului sa construiasca podul pe vechiul amplasament. Si asa trebuie bagate sume importante pentru reabilitarea intregii linii 902.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on April 24, 2020, 03:10:08 PM
"Modernizarea liniei CF București Nord – Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră", Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ

Prima data limita pentru depunere a fost 24.03, s-a amanat o luna si azi avem in sfarsit cel putin o oferta. Licitatia a intrat in evaluare DUAE/tehnica.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on April 28, 2020, 10:35:12 AM
Si singura oferta este de la PORR Construct. :cheers:
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alinuttt on April 28, 2020, 10:53:05 AM
O veste foarte bună, nu vom avea contestatii și poate se pot apuca chiar de anul ăsta!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on April 28, 2020, 11:21:30 AM
Pun asta pentru componenta asocierii...

QuoteO asociere condusă de PORR Construct cu Siemens Mobility inclusă este singura ofertă pentru reconstrucția podului Grădiștea


Vineri 24.04.2020, licitația pentru ,,Modernizarea liniei CF București Nord – Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră", Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comana" a intrat în etapa evaluării tehnice a ofertelor. Trecerea la evaluarea tehnică a fost amânată o lună din martie, cel mai probabil din cauza crizei COVID-19.

Evaluarea tehnică e programată să se încheie până în 24.09.2020, urmând ca întreaga licitație să fie atribuită până la finalul anului, condiția fiind ca ofertanții să corespundă evaluărilor tehnice și financiare. Astfel, conform SEAP există o singură ofertă, a unei asocieri de firme condusă de PORR Construct.
(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=168638)
https://mobilitate.eu/asociere-pod-gradistea-siemens/ (https://mobilitate.eu/asociere-pod-gradistea-siemens/)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on April 28, 2020, 11:26:05 AM
Stirea lui Marian Andrei nu e chiar corecta in sensul ca nu e o asociere ci un ofertant unic ce a declarat mai multi subcontractori. Dar e bine ca ai pus lista lor.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 28, 2020, 11:41:21 AM
muzeul Olteniei speră să găsească șaua calului lui Mihai Viteazu, de asta s-a băgat "pe teritoriul Bucureștiului" :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 28, 2020, 12:37:33 PM
Traseul "normal" al unei legături București Nord -Giurgiu ar fi pe centură? Sud sau Nord? Mă gândesc la internaționale, presupun că naveta obișnuită va fi Progresu-Giurgiu
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on April 28, 2020, 12:44:04 PM
Am pus mai sus din documentatie, Chiajna-Jilava. :p
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on April 28, 2020, 08:53:53 PM
@carutasul

Pe vest. Pe langa faptul ca drumul e mai scurt, linia respectiva e dubla vs.  portiuni mari de linie simpla pe centura de Est.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on April 28, 2020, 09:03:07 PM
Pe Est mai e si problema cu geometria proasta a liniei, mai ales in zona podului Glina. Si starea liniei e execrabila (de-abia circulabil) pe-acolo.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 29, 2020, 09:10:39 AM
Așa presupuneam și eu, mă gândeam că vreo câteva trenuri în plus o să destabilizeze definitiv circulația la Domnești dacă nu se rezolvă cumva situația acolo...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on April 29, 2020, 12:56:03 PM
Probabil ca o se rezolve podul de la Domnesti inainte de podul peste Arges ;)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 29, 2020, 01:10:44 PM
Să dea... cel de sus, dar la situația de acum de la Domnești poate dura doi ani numai rezilierea și noua licitație, pe când dincolo dacă PORR chiar primește ordinul de începere anul ăsta prin iarna anului viitor parcă văd că podul e gata :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on April 29, 2020, 04:33:35 PM
Avem 6 luni de proiectare. Apoi le ia cel putin 18 luni podul peste Arges, ca doar nu vin cu 10 foreze la un singur pod, au 4 de reconstruit. Mai dvreme de 2023 exclus sa termine si sa se poata circula. Bine, la Domnesti termina in 10 ani...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 30, 2020, 08:53:43 AM
păi 18 luni, că restul lucrărilor  nu sunt prea complexe cred. Deci hai că am exagerat "la anul", dar dacă  se începe, în doi ani e gata. Pe când Domnești ar putea fi gata în trei ani dacă se reziliază azi...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on May 26, 2020, 12:21:25 PM
Care mai este stadiul acestui proiect? A castigat PORR?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on May 26, 2020, 12:57:31 PM
Nu s-a incheiat inca evaluarea tehnica.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on August 05, 2020, 10:10:25 AM
Ce bine ar fi sa se grabeasca nitel comisia de licitatie...am putea vedea lucrari macar in 2021....
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on October 24, 2020, 01:56:45 PM
Am fost acum vreo lună să văd și eu ruinele podurilor de la Grădiștea. E clar că podul ceaușist nu mai poate fi folosit, dar mă întrebam totuși dacă nu ar fi mai convenabil să se demonteze suprastructura metalică și să se arunce în aer pilonul din albie ( nu știu dacă mai merge consolidat) după care să se refacă. Culeile nu par așa afectate de trecerea timpului... Oricum trebuie dezafectat, că doar n-o să stăm o veșnicie cu "ruinurile comuniste" atârnând.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: mirceaeliade on October 26, 2020, 04:32:07 AM
https://www.economica.net/compania-cfr-s-a-a-prelungit-perioada-de-evaluare-a-ofertei-privind-modernizarea-liniei-de-cale-ferata-dintre-bucure-ti-i-giurgiu_191613.html

>"Etapa de evaluare a ofertei depuse la procedura de licitaţie pentru obiectivul 'Modernizarea liniei CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Frontiera, Lot 1: Redeschiderea circulaţiei feroviare pe podul peste râul Argeş, între Vidra şi Comana' a fost prelungită, deoarece ofertantul nu a depus toate documentele necesare, şi anume caziere judiciare şi documentele suport care sa susţina cerinţele DUAE, conform cerinţelor de clarificare ale comisiei, documente fără de care procedura de evaluare nu poate înainta", potrivit CFR S.A..
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: ioans on November 06, 2020, 05:44:00 PM
https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-24402244-fost-deblocat-contractul-reconstructie-podului-feroviar-gradistea.htm


totusi dupa 15 ani sa refaca un pod cu cale simpla este ceva ce numai la noi se poate face. Linia asta trebuie dublata si crescuta viteza de deplasare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on November 06, 2020, 08:18:10 PM
Linia e dublata pe o buna bucata.Doar ca e intr-o stare proasta, in unele locuri al doilea fir nici nu se vede.

Dar ocolul prin Videle e atit de mare? nu prea cred.

Strict Giurgiu-Bucuresti Progresu da , distanta e mai scurta pina in Bucuresti,dar daca marfarele merg mai departe pe linia de centura atunci nu e cum mult mai scurt pe aici.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on November 06, 2020, 08:40:35 PM
Ocolul e de vreo 30 de km. Asta daca nu ne referim la linia spre Constanta.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on November 06, 2020, 08:55:42 PM
Cat de simplu, ieftin si repede ar fi fost sa refaca linia pe acelasi amplasament daca renuntau la inutilitatea de canal Dunare-Bucuresti.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on November 06, 2020, 09:40:47 PM
@dan tm : Marfa in tranzit nu ajungea (aproape) niciodata prin Bucuresti - Jilava, aproape intotdeauna mergeau prin Videle.

Navetele spre Bulgaria dinspre Transilvania sau Ungaria circulau intotdeauna via Craiova - Videle Tj. - Giurgiu. Dinspre Constanta si Moldova se alterna - uneori se prefera circulata via Videle, alteori via Chiajna (ori via Voluntari - Mogosoaia - Chiajna, ori via Baneasa - Post 17 - Bucurestii Noi), facand roata mare a Bucurestiului prin Vest (deci practic 0 economie).

Centura de Sud-Est a Bucurestiului nu a fost folosita niciodata la tranzit - sunt niste curbe in zona Glina/Dambovita care pun probleme. Plus ca e linie simpla, standard mizerabil, cale libera, cu garile pe SBW...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on November 06, 2020, 10:30:28 PM
Aadar e doar pentru calatori. Cat ar putea sa faca un tren din Bucuresti pana in Sofia, cu minime investitii? Ar putea pleca din Gara Progresul? Ca parca statia M4 ajunge pana in Gara.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on November 06, 2020, 10:51:21 PM
Eu unul as electrifica ambele legaturi (Videle - Giurgiu N. - Ruse si Chiajna - Giurgiu N. - Ruse) astfel incat sa existe continuitate electrica Budapesta - Istanbul. Ar fi un mare beneficiu (si pe la sarbi linia e neelectrica partial).

Bucuresti - Sofia ar fi:
Bucuresti N. - Ruse cam 1h15
Bucuresti Progresu - Ruse cam 50 minute.

Ruse - Sofia mai sunt 6h15

Deci total, 8h.

Merge un tren de noapte, eventual unul, poate doua trenuri de zi pe zi. Avantaje sunt in alte parti: naveta Giurgiu - Bucuresti, naveta Ruse - Bucuresti/Otopeni, chiar si trenuri de vara Bucuresti - Varna (in locul condusului).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on November 06, 2020, 11:02:38 PM
Cât ar costa o electrificare Videle-Giurgiu?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on November 06, 2020, 11:15:59 PM
Linia nu e simpla pe anumite portiuni? Dar de fapt pentru naveta s-ar putea sa fie de ajuns.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on November 07, 2020, 12:14:05 PM
Linia are deja portiuni de cale dubla

https://trenuletz.forumz.ro/t90p495-902-bucuresti-progresu-giurgiu-nord-giurgiu
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on November 07, 2020, 04:00:10 PM
Hai sa punem si "oficialul" - "just for the record"....

http://www.mt.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/3167-06112020 (http://www.mt.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/3167-06112020)

A fost stabilită oferta câștigătoare la licitația pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu - Nord Frontieră (Lot 1)!

Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor informează că în urma licitației derulată de către Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA oferta depusă de PORR CONSTRUCT, în valoare de 472.049.303,77 lei fără TVA,  a fost declarată câștigătoare în cadrul procedurii de achiziție a serviciilor de proiectare și execuție lucrări pentru Modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră", Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ.

Menționăm faptul că, obiectivul general al investiției Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră, Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ, prevede proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare, în conformitate cu legislația și reglementările tehnice în vigoare, între stațiile Vidra și Comana (inclusiv stația Comana), de la km 18+180 (capătul Y al stației Vidra), până la km 30+200 (capătul Y al stației Comana) și următoarele poduri de cale ferată:

- pod CF km 23+607 peste râul Argeş, între Haltele Vidra şi Grădiștea, care asigură supratraversarea căii ferate peste râul Argeș. În zona râului Argeş, traversarea va fi asigurată printr-o suprastructură de cale simplă, tip grindă cu zăbrele, cu deschideri de 70m+145m+70m, cuvă de balast. Pe malul stâng al Argeşului (direcţia Bucuresti) se vor executa viaducte de acces cu 8 deschideri de 30 m, iar pe malul drept (direcţia Giurgiu) se vor executa viaducte de acces cu 23 deschideri de 30 m şi 3 deschideri de 33 m.

- pod km 18+265 peste râul Sabar. Noul tablier va avea deschiderea de 45 m.

- pod km 18+402 peste râul Sabar. Noul tablier va avea deschiderea de 45 m

- pod km 28+375 peste râul Neajlov. Noul tablier va avea deschiderea de 70 m.

Sursa de finanţare a acestui obiectiv este asigurată din Fonduri Externe Nerambursabile, aferente cadrului financiar 2014 – 2020.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AlexxC on November 07, 2020, 07:44:29 PM
Dintr-un calcul scurt,1300 m are viaductul necesar traversarii maretului canal fictiv Dunare--Bucuresti.
Ca si termen de comparatie viaductul de pe drumul expres peste Olt la Slatina are vreo 1600m.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: NGC on November 21, 2020, 09:41:55 PM
Nu stiu cati nu ati observat ca valoarea estimata este de 458.962.965,47 RON fara TVA, iar oferta celor de la PORR este de 472.049.303,77 RON fara TVA, deci mai mare decat valoarea estimata, dar s-a aprobat suplimentarea si nu e nici o problema.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cicotan on December 04, 2020, 12:54:00 PM
http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2020/5514-4-decembrie-2020-cfr-sa-a-semnat-contractul-pentru-reconstructia-podului-de-cale-ferata-de-la-gradistea (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2020/5514-4-decembrie-2020-cfr-sa-a-semnat-contractul-pentru-reconstructia-podului-de-cale-ferata-de-la-gradistea)

edit:
COMUNICAT DE PRESĂ
CFR SA a semnat contractul pentru Reconstrucția podului de cale ferată de la Grădiștea

Bucureşti, 4 decembrie 2020

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA și compania austriacă PORR CONSTRUCTau semnat astăzi, 4 decembrie 2020, contractul pentru Modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră", Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe podul CF peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ, contract în valoare de 472.049.303, 77 lei fără TVA, finanțat din fonduri nerambursabile.
Menționăm faptul că, obiectivul general al investiției Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră, Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ, prevede proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare, în conformitate cu legislația și reglementările tehnice în vigoare, pe linia de cale ferată dintre stațiile Vidra și Comana (inclusiv stația Comana), de la km 18+180 (capătul Y al stației Vidra), până la km 30+200 (capătul Y al stației Comana), un traseu în lungime de 12,02 km cu 6 lucrări de artă (4 poduri și 2 viaducte):
Valoarea contractului este de 472.049.303, 77lei fără TVA, cu termen pentru proiectare de 6 luni și de 24 de luni pentru execuția lucrărilor - de la emiterea ordinului de începere -, sursa de finanţare fiind asigurată din Fonduri Externe Nerambursabile, aferente cadrului financiar 2014 - 2020.
Precizăm faptul că modernizarea infrastructurii și suprastructurii feroviare pentru ˮRedeschiderea circulației feroviare pe podul peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ reprezintă un obiectiv de utilitate publică, cuimpact direct asupra dezvoltării durabile a judeţelor Ilfov şiJudeţul, linia CF București - Giurgiu fiind o importantălegătură feroviară între Coridorul Rin – Dunăre şi ţările din sud-estul Europei (Bulgaria, Grecia, Turcia), prin traversarea Dunării pe Podul PRIETENIEI, în sectorul de graniță dintre România și Bulgaria.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on December 05, 2020, 12:18:36 AM
Am gasit asta.

http://www-old.anpm.ro/upload/150109_EA_Redeschiderea%20circulatiei%20feroviare%20pe%20pod%20Arges%20Vidra_Co.pdf
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on December 06, 2020, 01:55:15 AM
Pod Grădiștea:
(https://i.imgur.com/2x2j0z9.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on December 06, 2020, 02:07:42 AM
Un mastodont supradimensionat pentru ca nu a existat un politician sa ingroape proiectul canalului Dunare-Bucuresti cu un port al Bucurestiului la Giurgiu legat de CF si drum expres fiind un proiect mult mai eficient.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on December 06, 2020, 01:09:22 PM
în concluzie se construiește un al treilea pod peste Argeș? Nu se poate refolosi o parte din construcția actuală (culeele și o parte din piloni)?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: vancouver on December 06, 2020, 02:09:58 PM
S-au studiat toate posibilitatile, inclusiv diverse variante de refolosire. Cea aleasa in final e cea mai economica.

Deci raspuns: nu.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on December 06, 2020, 02:16:18 PM
Ok, atunci poate o să ne alegem cu un frumos foc de artificii înainte? Ca să încheiem o epocă printr-o prăbușire grozavă? :)  Eram doar curios, aparent e doar o pilă de dărâmat și fierăria de înlocuit cu totul, arată extrem de rău...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: RobertH on December 09, 2020, 03:06:30 PM
Am pus si pe harta.

Graficul de executie
(https://i.imgur.com/jL1SskG.jpg)

Schita generala
(https://i.imgur.com/l6tY4f7h.jpg) (https://i.imgur.com/l6tY4f7.jpg)

Plansele de situatie
(https://i.imgur.com/i5bEAZxh.jpg) (https://i.imgur.com/i5bEAZx.jpg)

(https://i.imgur.com/yhzUqOph.jpg) (https://i.imgur.com/yhzUqOp.jpg)

(https://i.imgur.com/RINXAuRh.jpg) (https://i.imgur.com/RINXAuR.jpg)

(https://i.imgur.com/MlqlRbNh.jpg) (https://i.imgur.com/MlqlRbN.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on December 09, 2020, 04:13:50 PM
Prin urmare avem si o victima colaterala, gara din Comana. Sub infatisarea actuala capatata in anii '60 este constructia englezeasca originara, de la 1869. O cladire ce merita sa fie monument istoric e propusa spre demolare pentru ca se afla intimplator la numai 5km de podul ce se reconstruieste.

E ca in 1977 cind biserica Enei a fost demolata "din greseala" atunci cind se aduna molozul unui bloc cazut alaturi la cutremur.

Pe situl acesta gasim mai multe informatii despre gara Comana:

https://forum.lokomotiv.ro/threads/gara-comana.4861/

Citez:

"
In primul rand, nu cred ca nu ti-ai dat seama ca ruina aceea jalnica este "colega de generatie" cu gara Filaret, una dintre cele mai vechi cladiri feroviare din Romania, si totodata prima din Principatele Unite. Cladirile acelea fac parte din ansamblul de cladiri al caii ferate Bucuresti-Giurgiu, cea mai veche din Principate, ar trebui deci sa fie clasate ca MONUMENT ISTORIC si pastrate ca atare. Cat de "bine" este ingrijita ai putut vedea. Este semnificativ si graitor pentru interesul pe care romanii il au pentru propria istorie si propriile lor monumente.

Dar gara Comana este o gara particulara si din alt motiv. De ce? Fiindca se afla exact la mijlocul distantei intre Bucuresti si Giurgiu. Era locul in care se incrucisau de regula trenurile plecate de la cele doua capete opuse ale singurului fir de linie pe care se facea circulatia. Era deci absolut necesar ca trenul care ajungea primul in Comana sa-l astepte pe celalalt care venea in sens invers, apoi putea sa mearga mai departe pe segmentul de linie eliberat. Daca bine imi aduc aminte, in limbajul ceferistilor chestia asta se chema "a face cruce". Trenul plecat de la Bucuresti-Filaret "facea cruce" cu trenul plecat de la Giurgiu de regula la Comana. De aceea, planul garii Comana este cu totul particular, si cuprinde o cladire a garii simetrica asezata la mijloc intre cele doua linii, iar in continuarea acesteia exista si cladirea depozitului de marfa, construita si ea simetric cu deservire pe ambele linii.

Au considerat ca e mai simplu sa faca in felul acesta o singura cladire simetrica intre linii, care sa le deserveasca pe amandoua, decat sa faca doua cladiri, cate una pentru fiecare linie. Eu zic ca e principial corect.

Nu in ultimul rand, cladirile observate de tine au un aer aparte datorita constructorilor care le-au facut. Turnul de apa pe plan dreptunghiular este tipic britanic, iar fixturile din metal care ti-au atras atentia sunt tot tipic englezesti. Mai exista inca un exemplu de turn de apa de aceeasi factura la Giurgiu. Probabil ca a mai existat unul asemanator si pe langa gara Filaret, insa acesta n-a rezistat trecerii timpului. Si magazia de marfuri are anumite elemente distinct britanice, specifice secolului al XIX-lea. Mare pacat. Macar ca planuri si eventual ca model pe o diorama cu subiect "linia Bucuresti-Giurgiu" ar merita sa supravietuiasca. Desi mie unul mi-ar placea sa supravietuiasca cladirea reala, insa.. la ce jaf se intampla in Romania de azi, ma indoiesc... ."
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on December 18, 2020, 12:42:04 PM
Gara Comana nu mai e de mult originala... Pachetul de linii a fost reconfigurat la sfarsitul anilor '50 (cand s-a facut podul Prieteniei) in configuratia "clasica CFR" cu linii de-o singura parte a garii (pentru ca sistemul cu gara pe mijloc). Liniile au fost si ele retrasate pentru o curba mai lina.

Cladirea garii (care n-are nici un stil englezesc; e o casa munteneasca cu prispa) a fost practic complet reconstruita intr-un stil modest; si i s-au adaugat anexe (biroul de miscare) brutaliste, care sunt si ele intr-o stare modesta. Tot ce a mai ramas original este vechea magazie de marfa, dar e o ruina abandonata de aproape 60 de ani, nu mai are nici acoperis pe alocuri. Si ca magazie de marfa, intr-un principat sarac, era o cladire modesta...

Nu e nimic de pastrat acolo... Tot ce era "original" a fost demolat de multi, multi zeci de ani. Eventual as lua ceva din structura metalica a magaziei si incorpora cumva in cladirea noua. Dar sa ne plangem acum dupa ce-i acum acolo e cam degeaba - acum 60 de ani mai se putea salva ceva, acum nu prea... Singura chestie notabila este iluminatul de peron, care e rarisim la garile secundare mai noi.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on February 10, 2021, 12:44:27 PM
Salut,

Locuiesc in Comana din Martie 2020 de cand cu pandemia. Urmaresc cu interes acest proiect, bucurestean fiind.
Gara din Comana inca este intretinuta, este personal CFR non stop in ea, mai mult ca paza. In rest, toate cladirile/anexe sunt distruse, clar vor fi darmate.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on February 10, 2021, 07:23:44 PM
Comana cred ca o sa fie big winner-ul refacerii liniei. Cadru natural frumos, gara centrala, naveta rapida (daca va exista o cadenta decenta).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: NGC on February 16, 2021, 07:50:26 PM
Daca tot am scris despre alte exproprieri, hai sa le trecem si pe astea.

10.02.2021: "Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanşarea procedurii de expropriere a imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Modernizarea liniei CF București Nord – Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră". Lotul 1: ,,Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana" pe raza localităților Comana, din județul Giurgiu și Vidra, din județul Ilfov"

http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3288-hg10022021dtf (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3288-hg10022021dtf)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on February 27, 2021, 08:04:10 PM
Acum m-am uitat mai cu atentie pe planuri si am constatat ca de fapt in gara Comana o sa ramina exact acelasi numar de linii, 3:


(https://i.imgur.com/z22g52I.jpg)


(https://i.imgur.com/ZJoDlZ4h.jpg)

A treia linie e in stinga, acoperita  complet de vegetatie.
De fapt acum sint 4 linii daca o socotim si pe cea din spatele garii, abandonata cu mult inaintea celorlalte:

(https://i.imgur.com/2YWe6JHh.jpg) (https://i.imgur.com/2YWe6JH.jpg)

Ma tot uit si nu inteleg de ce demoleaza de fapt gara. Ca sa o reconstruiasca pe acelasi amplasament? Corpul vechi e intr-o stare acceptabila, nicidecum o ruina iar cel construit in anii '60 nu are nici un cusur.

Pe plan nu apare nici vechiul turn de apa care se gaseste intre gara si magazia de marfuri. Ma intreb s-a deplasat cineva pe teren sau se poarta si aici proiectarea din birou?

(https://i.imgur.com/SB8rxlOh.jpg) (https://i.imgur.com/SB8rxlO.jpg)


(https://i.imgur.com/El3GImxh.jpg) (https://i.imgur.com/El3GImx.jpg)

Magazia:

(https://i.imgur.com/LcGgccuh.jpg) (https://i.imgur.com/LcGgccu.jpg)

Si corpul mai nou al garii:
(https://i.imgur.com/imIRzc4h.jpg) (https://i.imgur.com/imIRzc4.jpg)

Culmea, ceasul functioneaza! Mare lucru la CFR si un miracol intr-o gara practic abandonata.

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on February 27, 2021, 09:06:56 PM
:thumbsup:
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on February 27, 2021, 09:12:21 PM
Foarte tare.
Linia din spatele garii o fi abandonata si lasata pe loc sau e legata in continuare la celelalte linii si figureaza in schita statiei?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on February 27, 2021, 09:26:36 PM
Hmm...Nu mi-a trecut prin cap sa merg la ambele capete al statiei sa vad cum se conecteaza, obiectivele mele fiind acum turnul de apa si magazia de marfuri.
Soseaua trece peste toate cele 4 linii, bariera automata le acopera pe toate dupa cum se vede in poza. Eu cred ca are macaz in ambele capete. O sa mai merg peste vreo doua saptamini si verific atunci.
P.s: in partea de vest a magaziei sint cu totul 5 linii. E uluitor cum de in proiectul nou abia se strecoara 3 linii si pentru asta mai darima si magazia. Pina sa vad astazi la fata locului, aveam impresia ca vor sa reconfigureze statia in formula tipica cu doua directe si doua in abatere si, fiind nevoie de loc, trebuie sa demoleze tot.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on February 28, 2021, 12:54:03 AM
Dar de ce e nevoie de o interventie asa majora? Potentialul de trafic de marfa e zero, iar pentru calatori mai mult de 2 linii sunt exces de zel. Mai bine dublau linia pe o durata mai lunga decat sa cheltuie degeaba banii pe reconfigurarea liniilor din Gara Comana.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on February 28, 2021, 10:14:38 PM
In concluzie:

1. Construim un pod foarte lung si inalt pentru a trece peste un ipotetic Arges navigabil dar il facem pentru cale simpla;
2. Demolam gara Comana aflata la 6km distanta si punem exact pe acelasi amplasament doua containere: unul pentru sala de asteptare, celalalt pentru WC;
3. Reconfigurarea liniilor din Comana inseamna de fapt reconstruirea a trei dintre ele pe acelasi amplasament si desfiintarea celorlalte.

Oare mai gindeste cineva in tara asta? Chiar asa isi bat joc de banii nostri?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on February 28, 2021, 10:21:46 PM
In afara de refacerea peroanelor la 55cm, RK la linii si igienizarea cladirii de calatori din Gara Comana, nu vad nici un motiv pentru a interveni cu nimic in Comana. Trebuie sa incetam cu atitudinea asta de tabula rasa la CFR.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on March 01, 2021, 08:20:54 AM
Salut,

Cum am zis mai sus, pentru moment locuiesc in Comana. Linia din spatele garii este acoperita de asfalt si trece pe sub acele gramezi de piteris (poza de mai sus) si se uneste cu liniile care merg spre Bucuresti.
In partea cealalta nu stiu exact pentru ca nu se mai vede din cauza vegetatiei. Dar o sa ma uit mai atent cu prima ocazie cand mai fac o plimbare pe calea ferata spre Vlad Tepes.

Toate liniile de la Arges (Gradistea) pana in padure dupa Comana sunt foarte vechi, cu traverse din lemn. Probabil de asta vor fi schimbate. Cum iesi din Comana spre Vlad Tepes, este o linie cu traverse din beton si una cu traverse din lemn.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on March 02, 2021, 04:32:33 PM
Linia din spatele garii se termina la un peron inaltat in spatele magaziei.

(https://i.ibb.co/wdvpVwG/1.jpg) (https://ibb.co/4FQ4zYv)
(https://i.ibb.co/Tb33VWY/2.jpg) (https://ibb.co/LJ77LNY)

La capatul celalalt este un macaz.
(https://i.ibb.co/DbTjyGN/3.jpg) (https://ibb.co/g7hcpvG)
(https://i.ibb.co/zQhzbgk/4.jpg) (https://ibb.co/MZDmpHX)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on March 02, 2021, 05:41:37 PM
Mersi de poze. O linie de incarcare/descarcare marfa poate? Oricum genul asta de trafic de marfa a disparut complet de pe calea ferata. Chiar si acolo unde exista peron de marfa (e.g. Azuga) nu am vazut vreodata un vagon incarcand/descarcand ceva).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on March 03, 2021, 02:31:45 PM
Era linia care deservea latura estica a magaziei de marfa iar inainte de reconfigurarea din anii '60 era a doua linie a statiei, folosita pentru incrucisari. Mi-a povestit un prieten ca in anii '80 magazia era folosita pentru a depozita carbune pentru incalzirea caselor satenilor.

Am suprapus acum planul peste imaginea din Google Earth si iata ce a rezultat. Cu rosu am figurat traseul noilor linii:

(https://i.imgur.com/Spzra4d.jpg)

(https://i.imgur.com/3IuxUV0.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Muta, ca de obicei, traseul cu citiva metri mai incolo, suficient ca sa demoleze tot ce misca.

Sa nu imi zica ei ca maresc raza de curbura ca sa creasca superviteza trenurilor pe noua magistrala! Dar chiar si asa, linia cu cea mai mare raza de curbura, din cauza carora demoleaza, e noua linie 1 care e in abatere deci va fi circulata numai de trenurile care sigur opresc in statie. Absurd.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on March 03, 2021, 02:39:16 PM
Proiect tip Italferr... Daramam tot...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on March 03, 2021, 02:51:20 PM
Eu am facut o sesizare pe situl CFR insa nu stiu ce sorti de izbinda am. Voi daca sinteti utilizatori de facebook (eu nu am cont) va rog, puteti scrie celor care pot influenta acest proiect sa il modifice intr-un sens rezonabil? Totusi, se cheltuie anapoda niste bani care ar fi mult mai utili in alte parti.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on March 03, 2021, 02:52:20 PM
Beyond stupid. In loc de asta mai bine cheltuiau banii sa elimine trecerea la nivel.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on March 03, 2021, 05:22:41 PM
Fiind abatere nu o pot pune dincolo sa ramina cladirea?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on March 03, 2021, 05:41:47 PM
@AndreiB - nu e pasaj in locul trecerii la nivel? Asa inteleg din desenul ala...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on March 03, 2021, 05:53:19 PM
E tot trecere la nivel, ca acum:


(https://i.imgur.com/TAVjiwB.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Fiti atenti ce zice aici, la pagina 46:

http://www-old.anpm.ro/upload/150109_EA_Redeschiderea%20circulatiei%20feroviare%20pe%20pod%20Arges%20Vidra_Co.pdf


"Clădirile existente (clădire călători, clădire CED şi magazii scule) în halta de mişcare Comana au fost  inundate  de  mai  multe  ori,  acestea  aflându-se  în  zonă  inundabilă.  Din  acest  motiv  sunt propuse pentru demolare şi se prevăd clădiri noi, clădire de călători şi clădire container CED pe noua platformă a haltei."


(https://i.imgur.com/eIeEPqb.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Noul amplasament pentru containere e pe locul fostei linii 4, din spatele garii.

(https://i.imgur.com/WKANA2A.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Vi se pare ca e mai putin inundabil ?  :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 03, 2021, 09:44:25 PM
Da, mai putin inundabil, daca fac fundatiile pana la nivelul actual al etajului 1....
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on March 03, 2021, 10:13:30 PM
DAr se vede ca cladirile au rezistat la inundatii. O:-)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on March 04, 2021, 01:14:10 PM
Trecerea la nivel a fost inundabila de catre Neajlov. Acum 3 sau 4 ani a fost facut un baraj de pamant pe unde intra apa (langa pod) si ajungea in zona garii.
Mi-a povestit un vecin mai in varsta ca la trecerea la nivel fost apa si de jumatate de metru.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rizzuh on March 04, 2021, 03:42:57 PM
Semnatura lui TibiV descrie perfect acest proiect, in totalitatea sa.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on March 04, 2021, 04:18:06 PM
Nu are cum sa fie de la Neajlov pentru ca el are la dispozitie o lunca foarte mare. Mai degraba cauza este podetul de peste riul Gurban (cursul de apa/balta de dincolo de linia a treia din gara). Acest podet sau tub de linga trecerea la nivel limiteaza capacitatea de descarcare a debitelor mai mari. Pentru asta trebuie doar redimensionat corect.

Iata fratii din Anglia ai turnului nostru de apa de la Comana:

(https://i.imgur.com/vzP46Bh.jpg)
sursa https://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/06/0e/94/1e/settle-station-water.jpg

(https://i.imgur.com/1pC7Q5c.jpg)
sursa https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Keighley_Railway_station_KWVR_water_tower_-_geograph.org.uk_-_1035647.jpg

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Primul este transformat in locuinta particulara.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on March 04, 2021, 05:49:47 PM
Iti garantez ca de la Neajlov se inunda. Gurban este un parau, nu are asemenea debit de apa sa poata inunda ceva.
Drumul ala din pozele mele care se continua pe langa calea ferata de la acel macaz duce fix pana in acel dig de care zic eu nu si nu este diferenta de nivel.

Acum 2 ani fara acel dig, apa ajungea pana la gara.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on March 04, 2021, 07:43:45 PM
Oricum demolarea cladirilor nu influenteaza cu nimic inundatia. Daca structura cladirilor a fost suficient de afectata, ok, era logica sa le demoleze. Daca nu, era risipa de bani si trebuia regandit traseul in Gara cu pastrarea liniilor actuale (ca traseu, facute ce reparatii sunt necesare, evident).

In ambele cazuri e necesara protectie contra inundatiilor.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on March 19, 2021, 11:36:10 AM
Pana la urma cand ar trebui sa se apuce de munca ?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on March 23, 2021, 01:44:08 PM
Am primit raspuns de la CFR SA:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/raspun10.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/376)

Cica nu demoleaza turnul de apa. O fi din grija prea mare sau pentru ca pur si simplu au uitat sa il prevada in proiect?
Pe schita nu apare, existent sau viitor dar este pe traseul liniei noi.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: MarianD on March 30, 2021, 11:47:31 PM
Eu cred ca ministrul Drula vrea sa se faca remarcat in mod negativ prin deschiderea liniei intr-un timp previzibil! (sunt ironic)
Incredibil cati au incercat si cati au esuat. Adica toti!
Cea mai veche linie de cale ferata din Romania, prima! Suntem cu ochii pe Ministru!  :o
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on April 11, 2021, 08:22:55 PM
Traversele de lemn
(https://i.ibb.co/6yVc1hH/20210411-165026.jpg) (https://ibb.co/6yVc1hH)
Se face studiul geo la podul de la Neajlov, foraj paja la 30m si inca 30 de foraje pana la Arges.
(https://i.ibb.co/Pw1jCqx/20210411-165451.jpg) (https://ibb.co/Pw1jCqx)
(https://i.ibb.co/f18qMM6/20210411-165531.jpg) (https://ibb.co/f18qMM6)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Dragosdimitrescu on April 30, 2021, 09:04:43 AM
Suntem in ultima zi de aprilie. Care e statusul lucrarii?
Au facut proiectul?
Au obtinut autorizatiile?
Cand incep lucrarile la poduri?
Quote from: RobertH on December 09, 2020, 03:06:30 PM
Am pus si pe harta.

Graficul de executie
(https://i.imgur.com/jL1SskG.jpg)

Schita generala
(https://i.imgur.com/l6tY4f7h.jpg) (https://i.imgur.com/l6tY4f7.jpg)

Plansele de situatie
(https://i.imgur.com/i5bEAZxh.jpg) (https://i.imgur.com/i5bEAZx.jpg)

(https://i.imgur.com/yhzUqOph.jpg) (https://i.imgur.com/yhzUqOp.jpg)

(https://i.imgur.com/RINXAuRh.jpg) (https://i.imgur.com/RINXAuR.jpg)

(https://i.imgur.com/MlqlRbNh.jpg) (https://i.imgur.com/MlqlRbN.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: pasa_andrei on May 03, 2021, 03:13:07 PM
Un prim video de la mine cu info despre pod Gradistea si lucrarile care urmeaza.

https://www.youtube.com/watch?v=u8E7Ictwtlo

Enjoy!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rizzuh on May 04, 2021, 11:15:12 AM
CFR a semnat contractul cu PORR, nu CNAIR :)

De ce nu-l refacem pe cel din imagine? Pentru ca nu ai ce repara sau reface la el, este mult prea degradat, trebuie demolat complet si construit alt pod... adica ce prevede contractul. Care si ala are multe hibe... s-a discutat mult pe topic.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on May 04, 2021, 12:13:05 PM
Ce peisaj apocaliptic e in jurul podului! Incepind cu mormanele de gunoi aruncate in no-man's land pe marginea drumurilor si continuind cu exploatarile de balast aflate in toate partile terasamentului. Ma intreb, oare chiar e normal sa fie permise astfel de activitati in imediata apropiere a podurilor? Se spune ca din cauza lor s-ar fi darimat podul vechi. Pe cel nou o sa il ancoreze mai bine in sol insa daca nu ii inchid pe astia cu balastiera prevad ca o sa fie iar probleme.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on May 04, 2021, 12:32:05 PM
Arata sinistru, intr-adevar.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on May 04, 2021, 01:28:39 PM
Iata o succesiune interesanta de imagini in care putem vedea cum s-au extins balastierele in ultimii 15 ani. Daca la inceput era una singura, timida, pe malul drept (cea care probabil a provocat caderea podului), treptat au capatat curaj si s-au extins pe malul sting in tot spatiul aflat intre dig si rambleu, ba chiar si in aval de pod.

Ma intreb ce stablitate mai poate avea digul Argesului in aceste conditii? Daca tot nu se renunta la ideea canalului si din cauza asta construim poduri si pasaje supradimensionate, cum ar putea fi totusi crescut nivelul apei daca dincoace de dig pamintul lipseste?

2005:
(https://i.imgur.com/Is06CXU.jpg)

2008:
(https://i.imgur.com/0lr2vZ9.jpg)

2010:
(https://i.imgur.com/RcbrOBb.jpg)

2017:
(https://i.imgur.com/ArWitKp.jpg)

2018:
(https://i.imgur.com/CQNFbUo.jpg)

2020:
(https://i.imgur.com/jXGSUU4.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Dragosdimitrescu on June 07, 2021, 07:24:56 PM
S-au apucat?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on June 08, 2021, 10:05:30 PM
In zona Comana nu.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on June 15, 2021, 12:44:01 PM
https://www.linkedin.com/jobs/view/inginer-cantit%C4%83%C8%9Bi-at-porr-rom%C3%A2nia-2515552255/?refId=7nwK4rSTUodLHjMF1g4mIQ%3D%3D&trackingId=svq8pcZ6uSpmrkxAZ5ifaQ%3D%3D&originalSubdomain=ro

Quote
Pentru Divizia Proiecte Mari de Infrastructură a PORR România, căutăm un coleg care să ocupe rolul de Inginer Cantități în cadrul proiectului de cale ferată "Modernizare CF București Nord – Giurgiu Nord Frontieră".


Responsabilități principale

• Calculul cantităților de executat pentru fiecare Categorie/Obiect/Articol din Lista de cantități, în conformitate cu Proiectul Tehnic de Execuție;

• Actualizarea cantităților de executat pentru fiecare Categorie/Obiect/Articol din Lista de cantități, în conformitate cu Proiectul Tehnic de Execuție, în vederea actualizării costului proiectului;

• Întocmirea Listelor de cantități și Descrierile de preturi, pentru fiecare Categorie/Obiect, în conformitate cu Proiectul Tehnic de Execuție;

...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on July 04, 2021, 07:24:09 PM
Azi am făcut o mică plimbare la Grădiștea. Câteva poze, dar ultimele două sunt relevante: se pare că începe organizarea de șantier: au curățat terenul și erau vreo câteva utilaje plus o echipă de pază care mi-a confirmat că ... începe!

(https://i.imgur.com/IZwW4qNh.jpg) (https://i.imgur.com/IZwW4qN.jpg)


(https://i.imgur.com/P6w52muh.jpg) (https://i.imgur.com/P6w52mu.jpg)


(https://i.imgur.com/dEESTVNh.jpg) (https://i.imgur.com/dEESTVN.jpg)


(https://i.imgur.com/TNwR8Dfh.jpg) (https://i.imgur.com/TNwR8Df.jpg)


(https://i.imgur.com/fGKo6aFh.jpg) (https://i.imgur.com/fGKo6aF.jpg)


(https://i.imgur.com/dPHBCTSh.jpg) (https://i.imgur.com/dPHBCTS.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Dragosdimitrescu on July 04, 2021, 09:55:36 PM
Pana acum conform graficului se pare ca au 2 luni intarziere. In mai trebuiau sa se apuce de organizarea santierului.
Ce le-a cauzat intarzierea pana acum?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on July 04, 2021, 10:01:59 PM
eu nu știu când au început, am făcut doar o plimbare, poate au început de mai multă vreme, dar  nu pare. Nu știu  pe celălalt mal dacă e ceva ... Adică nu pot garanta că nu s-au apucat în alte zone, deși normal de la pod ar trebui să înceapă, că restul nu implică așa mare desfășurare de forțe.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Dragosdimitrescu on July 04, 2021, 10:07:10 PM
Multumim pentru poze, interesanta puntea aceea peste Arges. Parca e din alta epoca acolo...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on July 04, 2021, 10:15:18 PM
da, eu la Indiana Jones m-am gândit. Dar e clar din epoca... noastră, că e ancorată de piciorul podului vechi :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on July 05, 2021, 09:13:08 AM
Oare cine a facut-o?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on July 24, 2021, 06:42:00 PM
E facuta de cei care lucreaza in zona.
Am discutat astazi cu un paznic din zona si zicea ca a auzit ca vor fi doua linii.
Pilonii de la podul facut inainte de revolutie vor fi dinamitati. Sper sa prind momentul.

(https://i.ibb.co/wMZw7FT/20210724-171448.jpg) (https://ibb.co/wMZw7FT)
(https://i.ibb.co/MDFy19B/20210724-171442.jpg) (https://ibb.co/MDFy19B)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: vladioan_bv on July 24, 2021, 07:41:54 PM
Quote from: AndreiB on February 10, 2021, 07:23:44 PM
Comana cred ca o sa fie big winner-ul refacerii liniei. Cadru natural frumos, gara centrala, naveta rapida (daca va exista o cadenta decenta).

Am vazut ca au si un parc de aventura.. zona de agrement care, dupa parerea mea, nu arata rau deloc
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on July 27, 2021, 03:10:49 PM
tocmai m-am întors de la Comana, nu mai fusesem de peste 20 de ani. Chiar dacă e un pic kitsch parcul aventura, e ok pentru o ieșire de week-end ( cred că e cam aglomerat atunci, de asta am ales o zi lucrătoare). Am făcut un mic ocol pe la Grădiștea, nu am poze dar pot să spun că a început lucrul, erau oameni și utilaje, au cam curățat terenul, au turnat niște fundații dreptunghiulare, era un topometrist care tot măsura pe acolo... 
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on July 27, 2021, 06:37:13 PM
și ca să nu fie chiar fără poze, am scos de pe camera de bord (n-a rămas prea mult) câteva snapshot-uri:

(https://i.imgur.com/brknZWl.jpg)


(https://i.imgur.com/OVL4UMs.jpg)


(https://i.imgur.com/9RcvLDR.png)


(https://i.imgur.com/YWFbQFY.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on July 27, 2021, 10:55:05 PM
Ți-ai programat la fix vizita, chiar ieri/azi au primit o autorizație de desființare clădiri:

Autorizatie nr. 38 - ,,Lucrări civile" din cadrul obiectivului de investiție "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră, Lot 1 – Redeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comana"
Numar înregistrare autorizatie si data emiterii ei - 30267/27.07.2021

MT (http://mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2021/3491-a38)


(https://i.imgur.com/ZuIU7B0.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on July 28, 2021, 07:38:20 AM
parol că nu am programat nimic, pur și simplu acum când s-au terminat repartizările la liceu am vrut să ieșim și noi din casă la o de-stresare :) Dar evident nu puteam trece pe lângă un șantier fără să trag cu ochiul, mai ales că nu prea are "acoperire" pe forum tocmai din cauza poziției :)   Ce nu înțeleg, acele fundații erau acolo? Că eu am crezut că le-au făcut acum, nu îmi amintesc să fi văzut vreo clădire la precedenta vizită în zonă...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on July 28, 2021, 05:40:26 PM
Le-au facut acum. Acolo vor fi birouri/vestiare/etc.

Eu stau in Comana, pana acolo fac 10 min. O sa incerc sa ma duc mai des.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on July 29, 2021, 04:31:03 PM
S-au apucat de desfiintare. In dimineata asta erau in Comana si taiau cu flex-ul barierele.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on July 30, 2021, 09:41:52 AM
ce nu înțeleg e.... nu trebuia să înceapă cu niște foreze? Că vestiarele se fac repede...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on August 04, 2021, 05:52:43 PM
(https://i.ibb.co/pbsrL01/20210804-172427.jpg) (https://ibb.co/TYnqgvw)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alecu26 on August 04, 2021, 06:21:07 PM
vin si forezele imediat. Teoretic in august.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on August 04, 2021, 07:55:31 PM
poate vor să facă întâi construcțiile auxiliare ca să nu treacă iarna în barăci :)
Mă gândeam că podul e partea cea mai de durată și de asta mă așteptam să înceapă cu forezele.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on August 13, 2021, 12:43:39 AM
Linia de tren Bucureşti – Giurgiu: Constructorul PORR intră în şantier şi începe demolarea podurilor vechi

Ministerul Transporturilor a emis o Autorizaţie de Desfiinţare pentru lucrări de 4 milioane lei. ,,Se autorizează executarea lucrărilor de desfiinţare, lucrări de artă, pod peste râul Sabar km. 18., pod peste râul Argeş, km. 23, pasaj peste DN 5 A şi peste râul Neajlov km. 28. Durata lucrărilor este de 9 luni", arată Autorizaţia de Demolare.

economedia.ro (https://economedia.ro/linia-de-tren-bucuresti-giurgiu-constructorul-porr-intra-in-santier-si-incepe-demolarea-podurilor-vechi-prima-linie-de-tren-din-romania-este-nefunctionala-din-2005-si-ar-urma-sa-fie-redesc.html#.YRWJqEBDPyQ)

http://mt.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2021/44/AD%2044_06.08.2021.pdf
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on August 16, 2021, 10:49:58 AM
Am fost si eu sa vad lucrarile de la Gradistea. Ma asteptam sa ii vad lucrind la demontarea podurilor vechi. In afara de un buldoexcavator care statea degeaba linga organizarea de santier, nu era nici un utilaj. Nu se grabesc, au 9 luni la dispozitie...

Au excavat niste pamint de linga linia veche. In rest, nimic vizibil.


(https://i.imgur.com/35VJhMAh.jpg) (https://i.imgur.com/35VJhMA.jpg)


(https://i.imgur.com/MceL9mJh.jpg) (https://i.imgur.com/MceL9mJ.jpg)

Nu stiu cum se face dar nu sint deloc convins ca podul ceausist nu putea fi reutilizat. Hai, poate suprastructura metalica sa fie fost compromisa si, sa zicem, imposibil de reparat. Dar sa se apuce sa demoleze complet si betoanele, e imposibil sa cred ca era strict necesar.
Zicea cineva de pila centrala, ca e subreda (bazindu-se probabil pe motivul stupid ca pilotii forati sint vizibili). In cel mai rau caz, admitind ca e adevarat, puteau sa o reconstruiasca doar pe ea.

Intr-o tara unde diletantismul si reaua intentie sint infiltrate in cele mai multe posturi de conducere, increderea in justificarile si deciziile lor e foarte mica. Avem nenumarate exemple (coridoreala, inierbarea prismei de balast de la tramvaiele din Bucuresti, minciuna cu trenul de lucru si sina sovietica de la Sabareni, improvizatia de la la Otopeni, etc.)

(https://i.imgur.com/AQEkE1Qh.jpg) (https://i.imgur.com/AQEkE1Q.jpg)


(https://i.imgur.com/v90h3rWh.jpg) (https://i.imgur.com/v90h3rW.jpg)


(https://i.imgur.com/YqHgsP0h.jpg) (https://i.imgur.com/YqHgsP0.jpg)


(http://)


(https://i.imgur.com/ssgYPyqh.jpg) (https://i.imgur.com/ssgYPyq.jpg)


(https://i.imgur.com/V3o1We0h.jpg) (https://i.imgur.com/V3o1We0.jpg)

O parte din podul vechi a ramas sub apa:

(https://i.imgur.com/OAHB1w5h.jpg) (https://i.imgur.com/OAHB1w5.jpg)

In gara Comana au taiat boschetaraia:

(https://i.imgur.com/oqBjsFKh.jpg) (https://i.imgur.com/oqBjsFK.jpg)

Am fost si la podul peste Neajlov insa in afara de doi tarusi inverziti infipti pe malul drept aval de podul existent, nu e nici o urma de lucrari.


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on August 16, 2021, 12:20:24 PM
Multumim pentru reportaj.

Si eu cred ca s-ar fi putut reconstrui doar pila de pe malul drept.
Chiar daca ar fi inlocuit tot tablierul metalic, tot iesea mai ieftin decat un alt pod nou. Mai ales ca asta pe care vor sa il demoleze avea un mare, foarte mare avantaj: a fost construit pentru 2 (doua) fire!

Cel de care urmeaza sa se apuce va avea doar un singur fir...  :(
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on August 16, 2021, 12:33:01 PM
Exact, oricum e clar ca linia va fi dublata in viitorul previzibil asa ca nu inteleg de ce nu construiesc noul pod cu posibilitatea dublarii suprastructurii, cum e si cel comunist. Costul global sint sigur ca e mai mic asa decit daca adauga in viitor alt pod de cale simpla, cu propria infrastructura.

Una peste alta, toata aceasta combinatie de lucrari are cel mai mare cost posibil. Ma intreb cui foloseste, ca statului sigur nu.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rrich1974 on August 16, 2021, 02:51:16 PM
Socialistii au gansit in perspectiva, si viaductele de pe 219 erau facute pentru doua fire.
Eu v-am zis ca guvernul nu da doi bani pe transportul feroviar, de asta se si fac lucrari de genul asta. Ca daca dadea, facea linie si pe noul pod de la braila.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on August 16, 2021, 03:07:28 PM
"guvernul" generic, că la Brăila ( unde mă îndoiesc că ar fi fost cazul) era guvernul Tudose iar la asta nu mai știu când s-a semnat. Nu știu, părea logic să se repare podul vechi ( chiar dacă aruncau una sau două pile în aer)... dar poate o exista totuși o rațiune... Pe de altă parte nu știu când o să fie așa trafic pe București-Giurgiu să nu ajungă un fir pe pod, la Cernavodă s-a mers pe un fir până în 1988 sau când s-a terminat...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alecu26 on August 16, 2021, 03:11:39 PM
@rich1974
tu vorbesti sa te afli in treaba sau...ai ceva de spus?
1. Gandirea de perspectiva a socialistilor era un dezastru. Si a fost un dezastru. Supradimensionare peste tot. Bine, in unele minti bolnave trebuia sa fim deja vreo 40 de milioane si cel putin a4-a economie in Europa.
2. Adaugarea unei linii de CF dubla pretul podului. Cel putin. Convoaiele de CF sunt mult mai grele decat cele rutiere. Podurile suspendate cu linie CF pe ele la asa deschideri sunt rarisime. De ce oare?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on August 16, 2021, 03:31:40 PM
Bine, bine dar la Gradistea supradimensionarea podului comunist ar trebui sa fie un avantaj acum si cu toate astea il demoleaza si il inlocuiesc cu unul inferior din punct de vedere al capacitatii.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on August 16, 2021, 04:45:34 PM
Cel mai simplu era sa anuleze canalul navigabil si sa faca un pod low cost la gabaritul normal.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on August 16, 2021, 07:36:36 PM
da, bine, dar cred că proiectul s-a început pe vremea când o anumită madam voia să facă un canal :)
Nu știu cum ar trebui făcut, dar cineva ar trebui să ia și mastodontul ăsta de coarne :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on August 21, 2021, 10:33:17 PM
@TibiV, @TVlad - podurile facute in epoca respectiva, chiar pe obiective mai prestigioase, au avut defecte structurale masive, necesitand remedieri extrem de scumpe, pe programe multi-anuale, aproape de reconstructie : Agigea Rutier, Cernavoda Nou I si II, Cernavoda Centrala Nucleara, Podul Grant din Bucuresti (asta chiar a avut nevoie de 2 consolidari!).

Un pod facut in aceiasi epcoa, dar abandonat 30 de ani, nu vad cum ar fi putut fi mai ieftin de remediat, in conditiile in care podurile de mai sus, cu intretinere, si finalizate, au avut nevoie de interventii masive. Podul pereche, rutier, din amonte, a trebuit inchis doi ani, trafic deviat pe un pod de pontoane temporar, ca sa fie consolidat si reparat...

@Alecu26 : Podul asta este pe o linie de naveta la cativa kilometri de Bucuresti. Ar fi trebuit sa fie pod pentru linie dubla (cu cuva de balast) din ziua unu de reconstructie. Si abandonata prostia de canal "nebunia lui Ceasca"...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on August 21, 2021, 10:57:32 PM
Inteleg ca Porr a venit cu o reproiectare interesanta dar CFR, neobisnuit cu FIDIC galben si reproiectari, revizuiri AM etc, s-a codit. Se pare ca s-a rezolvat. Sper sa vedem si noi ceva planse...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on August 24, 2021, 08:39:09 PM
Avem autorizatie de construire (http://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2021/47/AC%2047_24.08.2021.pdf), dar nu pe toate lucrarile :)

,,Etapa I – Modernizarea liniei cf între Vidra și Comana, exclusiv podul peste Argeș (km 23+456,70 – km 23+747,30) și podul peste Neajlov (km 28+364,94 – km 28+434,94)" din cadrul obiectivului de investiție "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră, Lot 1 – Redeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comana"

Dupa cum se poate vedea din kilometraj, la podul peste Arges zona inca neautorizata se refera exclusiv la cele 3 deschideri principale, insa autorizatia include viaductele de acces.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: milo1981 on August 26, 2021, 09:29:58 AM
Update 05 Gradistea: Comandamentul este finalizat si incep sa vina utilajele grele de mare putere.

Sursa: https://www.romaniaferoviara.com/l/update-05-gradistea-comandamentul-este-finalizat-si-incep-sa-vina-utilajele-grele-de-putere-mare/ (https://www.romaniaferoviara.com/l/update-05-gradistea-comandamentul-este-finalizat-si-incep-sa-vina-utilajele-grele-de-putere-mare/)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on August 29, 2021, 07:46:31 PM
Pentru că am trecut prin zonă, las și eu "dovada"

(https://i.imgur.com/qvvtquu.jpg)


(https://i.imgur.com/psEu609.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on August 29, 2021, 08:54:25 PM
Pare ca s-au apucat sa demoleze culeea de pe malul drept a podului prabusit.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on August 29, 2021, 09:29:30 PM
Da, si din alte surse s-au apucat sa demoleze si nu doar podul vechi, ci si pe cel nefinalizat.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on August 29, 2021, 10:23:08 PM
Când am venit (dinspre Falaștoaca) am trecut peste încă un mic viaduct care cred că ținea de aliniamentul "ceaușist" ceea ce ar însemna cred că mutarea pe acest traseu ar fi implicat complicații mai mari decât simpla reparare a podului și poate că de asta s-a renunțat de fapt la el ( că în continuare pare mai simplu să repari podul ceaușist, chiar cu înlocuirea suprastructurii și a una-două pile...) însă dacă trebuie să muți traseul pe o distanță mai mare, poate și gara... deja devine neconvenabil...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on August 30, 2021, 10:00:48 PM
(https://i.ibb.co/72ZXHSK/20210830-194616.jpg) (https://ibb.co/2gCywFd)
upload pic (https://imgbb.com/)

(https://i.ibb.co/SRdyMNq/20210830-194804.jpg) (https://ibb.co/V2Q9zVX)
upload pic (https://imgbb.com/)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on August 30, 2021, 10:15:06 PM
Mulțumim! pentru poze poți folosi uploader-ul creat special pentru forum: http://proinfrastructura.ro/poze.html
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on August 30, 2021, 11:09:12 PM
https://www.romaniaferoviara.com/l/update-07-gradistea-porr-construct-incepe-sa-demoleze-podul-construit-la-sfarsitul-anilor-80/?fbclid=IwAR0qioabqk7eMzepuW65sQI4Dx8frCOpxBdRQ3xunHwAXA8QV2SJ8lmwVXI#
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: kitsune on August 30, 2021, 11:11:11 PM
^^ Sau

http://pum.project-online.se/imgur/uploader-cc-by-sa-4/test-poze.html (http://pum.project-online.se/imgur/uploader-cc-by-sa-4/test-poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on September 01, 2021, 09:28:38 PM
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21,26.165)
(https://i.imgur.com/6PICAZjh.jpg) (https://i.imgur.com/6PICAZj.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21944444444445,26.17361111111111)
(https://i.imgur.com/XMPKvYmh.jpg) (https://i.imgur.com/XMPKvYm.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21333333333334,26.1875)
(https://i.imgur.com/p7q2Xblh.jpg) (https://i.imgur.com/p7q2Xbl.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)6
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on September 07, 2021, 03:58:10 PM
Catalin Drula

QuoteCalea Ferată București - Giurgiu, ,,o rușine națională" din 2005 unde un pod la Grădiștea a căzut după niște inundații. Am dat deja o autorizație de construire, cea pentru pod urmează după aprobarea proiectului tehnic în următoarea săptămână. Din octombrie încep lucrările în forță și la acel pod.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on September 13, 2021, 11:15:48 AM
Au facut drumul de acces de la Gradistea pana la podul de pe Neajlov.

(https://i.imgur.com/xWaoOBD.jpg)
(https://i.imgur.com/3a9P6odh.jpg) (https://i.imgur.com/3a9P6od.jpg)

S-au apucat de scos linia din Gradistea.

(https://i.imgur.com/nI7c8t2h.jpg) (https://i.imgur.com/nI7c8t2.jpg)
(https://i.imgur.com/tzTzhvEh.jpg) (https://i.imgur.com/tzTzhvE.jpg)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alecu26 on September 13, 2021, 12:28:26 PM
Oare unde vor incepe prima data cu pilotii forati?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on September 16, 2021, 07:21:44 PM
Primul pilon este jos, inclusiv primul tablier pe partea cu Gradistea. Maine in jurul orei 12 o sa cada si al doilea tablier. Sper sa fiu prezent sa fac un filmulet.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21472222222223,26.165555555555553)
(https://i.imgur.com/vrAbvK2h.jpg) (https://i.imgur.com/vrAbvK2.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on September 19, 2021, 07:02:27 PM
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21472222222223,26.165555555555553)
(https://i.imgur.com/np6xEVVh.jpg) (https://i.imgur.com/np6xEVV.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dorum on September 19, 2021, 07:51:49 PM
Scuzati-mi nepriceperea/lipsa de informare... de ce se demoleaza?
Si da, n-am citit mai in spate :(
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on September 19, 2021, 07:54:24 PM
"vom face altul, pe mal în jos" ( așa e cântecul, nu știu unde va fi cel nou :) )
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on September 19, 2021, 08:23:10 PM
S-a constatat că e prea degradat ca să fie refolosit, așa am înțeles.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on September 19, 2021, 08:31:26 PM
Din ce aud eu se cam chinuie sa-l darame. Zicea cineva ca se construia mult si prost pe vremea aia. Se pare ca nu e chiar asa.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on September 19, 2021, 08:34:48 PM
E construit in 1988-1989, cu foarte multa "iconomie", si niciodata finalizat. Expertiza a zis ca lucrarea este de o calitate extrem de slaba, cu materiale indoielnice, cu fundatia afectata, si ca finalizarea + consolidarea podului respectiv ar costa mai mult ca unul nou.

Dat fiind experienta de la podul "pereche" rutier (care a trebuit practic reconstruit, cu pod de pontoane temporar), cu experienta de la podul Agigea, cu cea de la noile poduri Dunarene, nu ma mira absolut deloc decizia...

@venom637 - nu pare ca se chinuie absolut deloc. Merge uimitor de repede, mai degraba...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on September 19, 2021, 08:58:48 PM
eu ziceam că vedem și noi ceva dinamită :)
"Se chinuie" e relativ, din brânză sigur nu e făcut, dar probabil că nici conform cerințelor. Sigur nu poți doar să îi dai un brânci...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on September 19, 2021, 10:48:06 PM
Podul nou (al 3-lea) va fi cu cale simplă. Adică montează tablierul doar pe un singur fir (ca la viaductele de pe Vâlcea-Vâlcele) sau construiesc pilele direct pentru cale simplă, fără posibilitate de dublare?

Ăsta care se demolează acum are pilele pentru cale dublă...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on September 20, 2021, 10:58:12 AM
Direct cale simpla. Planificarea pe termen lung nu prea mai exista in Romania.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on September 20, 2021, 11:01:44 AM
Eu zic ca e ok doar cale simpla. Pe aici vor trece doar trenurile care merg la Bucuresti, adica in special calatori. Marfa va merge preponderent direct catre Videle, si acolo ar fi necesara electrificarea segmentului lipsa.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on September 20, 2021, 11:04:15 AM
Depinde - daca vrei vreodata sa faci trenuri suburbane spre Comana, s-ar putea sa incurce usor circulatia. Daca desfiintau canalul, faceau un banal pod cu zabrele la gabarit normal si nici nu mai conta daca il faceau simplu sau dublu. Dar asa e cand ne e frica sa scapam de elefanti albi.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on September 20, 2021, 11:10:09 AM
Sa fim seriosi ca nu e Comana cine stie ce destinatie. E o amarata de balta unde se merge cu masina. Nu se duce nimeni cu trenul pana acolo. Poate doar cand va fi metrou pana la Progresu, dar mai curge multa apa pe Arges pana atunci.
Linie e buna pentru trenuri Bucuresti-Giurgiu si chiar Ruse. Dar chiar si cu linie simpla, poate duce foarte multe trenuri/zi. Conditia este sa aiba linie dubla pe mare parte din restul magistralei si o viteza de minim 100kmh, fara zeci de restrictii.
Nu e chiar atat de lung podul, poate fi traversat in 1-2 minute. Macar sa avem noi cate 4 trenuri pe sens/ora pe acolo.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on September 20, 2021, 11:49:15 AM
Inainte sa cada podul, pe aceasta ruta era multe HM-uri unde se putea face cruce. Nu stiu cate mai exista sau vor mai exista cand vor da drumul la linie insa.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on September 20, 2021, 12:40:15 PM
eu m-aș duce la Comana cu trenul, dar toți turiștii încap probabil într-un singur tren :) Mai ales dacă ar merge pe centură și ar opri la Bragadiru ar putea să îmi convină :)
Dublarea nu are legătură cu Comana, ar putea însă avea legătură cu o eventuală navetă a locuitorilor din zonă. Doar că nici zona Progresu nu e Pipera și nici satele din jur nu știu dacă ar avea suficient potențial, deși pe măsură ce transportul se îmbunătățește devine interesant pentru cei care "fug" din București. Însă cred că e de durată. Nu știu ce diferență din punct de vedere al costurilor ar fi fost în varianta cu pile pentru fir dublu, că în funcție de asta poți zice dacă merită sau nu... În definitiv, până ajungem la traficul ăla s-o găsi cineva să "îngroape"
și moștenirea ceaușistă a canalului, și atunci poți să faci al doilea fir mult mai ieftin...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on September 20, 2021, 01:07:09 PM
Eu sunt unul dintre aia care au fugit de Bucuresti si da, as prefera sa pot ajunge cu trenul la Gara de nord (chiar si la progresul) decat sa ma duc cu masina pana acolo.
Microbuzele sunt pline de navetisti la orice ora. Foarte multi vor prefera trenul.

PS: ai fi surprins cati oameni vin la Casa Comana in fiecare weekend. cand va fi tren, cu el vor veni si alti oameni, care nu au masina de ex
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on September 20, 2021, 01:23:10 PM
păi știu, că am fost chiar recent, și da, aș veni cu trenul ca să nu fiu nevoit să negociez cu doamna cine bea bere :)
Dar "trenul de plăcere" e ok și o dată pe oră și îi poți pune câte vagoane e necesar, pe când cel de navetă nu.... Oricum dacă la Otopeni se pot două trenuri pe oră nu cred că un pod simplu dacă restul liniei e dublată ar fi un impediment prea mare pentru frecvențe mai bune.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on September 20, 2021, 02:19:00 PM
Nici nu cred ca e nevoie de metrou pentru a face gara Progresu utila. Prelungit tramvaiul pana in fata garii de langa "Palat", si terminat nodul intermodal de la Eroii Revolutiei si practic ai "metrou" pana la Progresu.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on September 20, 2021, 09:41:36 PM
Dar nu era linie de tramvai acolo la gara Progresul?

parca si linia trecea soseaua printre gunoaie si mergea undeva

daca tot se discuta de feroviar sa continue chiar si traseul trenului mai in profunzime.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: andreigolomoz on September 20, 2021, 09:53:45 PM
Salutare!

Astăzi pe grupul de Facebook "Trenuri Românești" a apărut un clip interesant cu procesul de demolare al celui de-al doilea pod construit la Grădiștea in care unul din tabliere este răsturnat de pe pila cu ajutorul unui excavator. Întrebările mele sunt:

1. Totuși, acest pod nu ar fi putut fi reabilitat prin refacerea pilei aflată în albia râului? Întreb in ideea in care eu am fost acum un an în vizită la acest pod și într-adevăr, pila menționată nu mai prezenta nici o garanție din punct de vedere al rezistentei. In schimb, bazele celorlalte pile se prezentau in stare perfecta, nefiind erodate la baza.

2. Acel tablier nu putea fi folosit totuși în altă parte având în vedere că nu a fost niciodată solicitat la greutate?

Las aici link cu clipul, din păcate trebuie să aveți cont pe Facebook și să fiți pe grupul respectiv.

https://www.facebook.com/groups/trenuri.romanesti/permalink/4311785438889808/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on September 20, 2021, 09:59:00 PM
linia mergea până la Filaret și de fapt până la Gara de Nord; problema mea e că până la Filaret cred că ar putea merge și acum dacă ai face o soluție să nu mai traverseze DN5, că un tren pe oră traversând Șoseaua Giurgiului mi se pare deja haos garantat... (bine, nu aș zice că are sens să o aduci la Filaret, mai bine la Progresu unde ai tramvai - nu am mai fost de mult dar parcă era reabilitată linia, deci poți să ai o capacitate bunicică) .
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: hvm on September 21, 2021, 09:22:00 AM
Care e periada de executie ca mi-a scapat in ultimele 5 pagini
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on September 21, 2021, 10:48:57 AM
@dan_tm

Din pacate nu. Capatul se numeste Bucuresti Progresu, dar e la bulevard, la 7min de mers pe jos de intrarea Garii, printr-o zona cel putin zis insalubra. Din fericire e extrem de simplu de prelungit. Cu putin cap ar putea fi chiar facut cross-platform (i.e. la acelasi peron).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on September 21, 2021, 08:50:49 PM
Ar fi nevoie de 550 de metri intre intrarea in bucla si pana in fata garii. Vis-a vis de gara ar putea face un park and ride exact ca la Pantelimon.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on September 21, 2021, 09:22:05 PM
Chestia e că ar trebui cumva să evităm traversarea bulevardului fie cu trenul fie cu tramvaiul... probabil că ar trebui totuși făcut un pasaj rutier acolo...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on September 21, 2021, 10:09:49 PM
Anunt de participare: [CN1030095 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100117684)] CONSULTANȚĂ ȘI SUPERVIZARE a proiectării și execuției lucrărilor aferente obiectivului de investiţii ,,Modernizarea liniei de cale ferată București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră, Lot 1 - Redeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comana"

Apar 2 contestații (CNSC) în SEAP, dintre care la una (sau la ambele?) s-a publicat anunțul de respingere astăzi. Poate reușește cineva să o deschidă.

Dacă sunt respinse ambele, trebuie semant contractul, conform noii OG (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2831.msg357721#msg357721).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on September 22, 2021, 08:11:25 PM
Filmare din 05.09.2021: A inceput demolarea pod CF Gradistea

https://www.youtube.com/watch?v=Nsjajy5QVHs
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AlexxC on September 23, 2021, 12:04:45 PM
Mi se pare mie sau e cam prea putina armatura in vechiul "pod nou" de la Gradistea? Unde e "ferul"? ca nu prea se vede...decat ieconomia !
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alecu26 on September 24, 2021, 04:16:33 PM
Si acum proiectele de CF se fac asa. Elementele de beton sunt massive, si armate in general pe contur dar foarte putin.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on September 24, 2021, 04:20:18 PM
Există vreun motiv anume sau dau copy paste de la Apolodor din Damasc? :) Că și mie mi s-au părut subțiri, compar și cu ce văd aici la A0 cu DN6, ba aș zice că e mai subțire decât am pus eu la casă ...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on September 24, 2021, 05:04:25 PM
Solicitarile sint in general la compresie si armatura in acest caz nu ajuta deloc. Eu sint convins ca inginerii de pe vremea aia stiau meserie si nu s-a facut in nici un caz ieconomie. Nu cu astea.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on September 24, 2021, 05:09:26 PM
sunt sigur că știau meserie ( cumva pot zice că am învățat cu ei, chiar dacă în altă profesie), dar solicitările sunt tot la compresie și la podurile rutiere și altfel arată armătura... Să fie ceva de genul că era mai ieftin cimentul decât fierul? ...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on September 24, 2021, 07:33:38 PM
O fi ceva cu lipsa armaturii,  ca nici cel de la Budila parca nu era prea armat.

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: vancouver on September 24, 2021, 09:07:36 PM
Daca faci calculele statice la limita poti sa faci si 2 pereti de beton armat de 30cm, paraleli, aflati la 2-3 metri unul de altul, uniti din cand in cand cu cate o placa de rigidizare si sus un capac si asta e. In cazul asta evident peretii astia armati strong. Si asta sa fie pila podului, chiar si la 40-50m inaltime.

Dar nimeni nu vrea sa vada un pod care arata asa. Podurile sunt lucrari de arta masive si trebuie sa existe o corelatie optica / arhitectonica intre dimensiunile structurii. Ca atare pilele se fac extrem de mari / masive (de regula chiar goale pe interior), deci ca sa arate bine, nu sa-ti fie frica sa urci pe pod.

Plus in caz de inundatie sa fie podul prea usor, ca sa-l ia apa, deci inca o data masiv.

La asa niste masive de beton cum se vad aici in poze e posibil sa iasa doar armatura constructiva, adica daca pui asa mult beton sa nu mai fie nevoie deloc de armatura. Si atunci se pune constructiv, cu rol de a impiedica craparea betonului la suprafata, pe contur.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on September 29, 2021, 08:41:31 AM
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21472222222223,26.165555555555553)
(https://i.imgur.com/QfX1XNih.jpg) (https://i.imgur.com/QfX1XNi.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21527777777778,26.16583333333333)
(https://i.imgur.com/oywRqHTh.jpg) (https://i.imgur.com/oywRqHT.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21527777777778,26.16583333333333)
(https://i.imgur.com/VKox7Doh.jpg) (https://i.imgur.com/VKox7Do.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sagitarius on September 29, 2021, 05:25:13 PM
Quote, deci ca sa arate bine, nu sa-ti fie frica sa urci pe pod.

Asta ar fi o explicatie rusinoasa pentru un inginer si chiar i-as pune sub semnul intrebarii diploma.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: vancouver on September 30, 2021, 12:28:39 AM
Nu are nici o legatura cu nici un inginer. Aspectul si estetica sunt stabilite de arhitect, nu de inginer.

Cel mult inginerul poate sa-i spuna arhitectului ce nu se poate sau este exorbitant (deci neeconomic). Dar in rest inginerul se pliaza pe aspectul decis de arhitect si calculeaza cantitatile minime de material necesare pentru rezistenta. Cand pila este asa de groasa, automat din calcul iese ca nu este necesara nici o armatura. Se pune doar din considerente de a nu permite fisurarea betonului la suprafata.

Anumite elemente ar arata prost (rahitic) daca sunt prea subtiri. Sa-ti mai dau un exemplu:

(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2021-06-11-24853255-41-arena-nationala.jpg)
Sursa poza: https://sport.hotnews.ro/stiri-fotbal-24853417-euro-2020-bucuresti-primul-meci-arena-nationala-politie-jandarmi-traseu-controale-centrul-vechi.htm

Acei stalpi de sustinere de pe margine, daca mergi langa ei o sa vezi ca sunt destul de grosi. Din calcule a iesit ca puteau fi si mult mai subtiri iar la cei care nu se duc pana sus se putea renunta complet, nu au rol de rezistenta. Dar atunci fatada arata prea goala si niste stalpi subtirei aratau rahitic, in discordanta cu masivitatea stadionului. Asadar dimensiunile nu sunt stabilite din criterii de rezistenta, ci estetice. (deci fara legatura cu vreun inginer).

Asa si la poduri, nu se fac pile zvelte de regula. Cele de la diverse pasaje rutiere "comuniste", indeosebi cele rotunde cu grinda deasupra, mie mi se par ca nu arata bine si prin afara Romaniei nu prea vezi asa ceva. Macar la CF sa pastram insa o linie de adevarata opera de arta si sa facem ceva frumos.

Sper ca am explicat destul de bine si ca atare pot sa-mi pastrez diploma  ;)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on September 30, 2021, 02:03:27 AM
+1
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on September 30, 2021, 04:51:28 AM
26 sept. 2021

https://www.youtube.com/watch?v=M7m21-_2Vz4
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on September 30, 2021, 08:26:56 AM
mulțam. Sunt curios dacă noul pod o să fie pe același amplasament și de aia au început cu dărâmarea sau pur și simplu fac întâi curat. Că parcă nu am văzut foreze deocamdată...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on September 30, 2021, 09:51:25 AM
@vancouver

pentru Romania te referi la constructii de tipul viaductului Caracău?
nu prea sînt dese la calea ferata alea daca nu mă înșel. De fapt ăla e si dat exemplu de folosire a betonului, de nu mai stiu ce.
În general se foloseau cele de tip vechi cum e viaductul Casian pe linia Tulcea-Medgidia, cîteva bolti apoi deschiderea cea mai mare cu tablier metalic.

Abia mai tîrziu cred au aparut astea cu grinda de beton.Mai ales pe linia Vîlcele-Rîmnicu Vîlcea, la viaductul Topolog( prin standardizare probabil la toate de pe linie) pilonii sînt goi pe interior.
Totusi indiferent de tipul lor, podurile au un fel de eleganta si chiar frumusete.

Desigur eu neavînd diplomă pot să vorbesc mai liber. :D :D
(am niste poze de la riparea podului nou pe linia 922 la Timiseni, sînt pe Phobucket puse pe alt sait , unde cumva pot fi vazute, intereseaza pe cineva?)

am gasit pe net si un pod derivat parcă din cele cu boltă, arată fain.

(https://bahnbilder.ch/pictures/large/42097.jpg)

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,9858017
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: reed on September 30, 2021, 01:29:47 PM
+1 Vancouver.Am vazut la bulgari pe topicul dedicat ca la viaductel\podurile lor au pilele foarte zvelte comparative cu cele facute la noi.Dupa cum pe multe alte topicuri s-a spus la noi se dubleaza pentru siguranta cam tot ce rezulta din calculul rezistentelor.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on September 30, 2021, 01:36:29 PM
în regimul trecut exista și o justificare demnă de luat în considerație, pentru că materialele erau de multe ori neconforme, se mai și furau... așa că în final voiai să iasă bine... În afară de faptul că nu erau disponibile simulări, se calcula pornind de la formule ceea ce implica niște simplificări.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on October 19, 2021, 08:48:42 AM

(https://i.imgur.com/Cxmgaj6h.jpg) (https://i.imgur.com/Cxmgaj6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on October 19, 2021, 09:03:21 AM
Primit prin WhatsApp.

https://www.youtube.com/watch?v=w4a0F4-Eh_I
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: danpandrea on November 17, 2021, 02:02:27 PM
"Începe să se lucreze cu #sPORR pe linia CF Comana-Vidra. După finalizarea celor 6 luni de proiectare, PORR România a dat startul lucrărilor de execuție.

Curățarea terenului, demontarea traverselor și liniilor ferate, execuția piloților forați, săpătura podețelor și umpluturile de terasamente sunt doar câteva dintre acțiunile ce se desfășoară acum pe șantier.

Pe colegii noștri îi așteaptă 24 de luni pline. La finalul etapei de execuție ne vom bucura de un traseu ferovier modern de 12,02 km, 4 poduri, 10 podețe, 8 subtraversări animale, un punct de oprire și o stație pentru călători. Viteza maximă proiectată ajunge la 120 km/h.

Rămâneți pe frecvență pentru informații noi despre acest proiect marca PORR.

#ProudPORRian #infrastructure #HomeofConstruction"

(https://i.imgur.com/s6hMubA.jpg)

(https://i.imgur.com/ASwNchx.jpg)

(https://i.imgur.com/yuc5bhb.jpg)

PORR, LinkedIn (https://www.linkedin.com/search/results/content/?keywords=porr%20rom%C3%A2nia&sid=d4%2C&update=urn%3Ali%3Afs_updateV2%3A(urn%3Ali%3Aactivity%3A6866661741758074880%2CBLENDED_SEARCH_FEED%2CEMPTY%2CDEFAULT%2Cfalse))
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on November 17, 2021, 02:15:45 PM
Quote from: danpandrea on November 17, 2021, 02:02:27 PM
La finalul etapei de execuție ne vom bucura de un traseu ferovier modern de 12,02 km, 4 poduri, 10 podețe, 8 subtraversări animale, un punct de oprire și o stație pentru călători. Viteza maximă proiectată ajunge la 120 km/h.

Modern, si fara speranta de dublare pe timpul vietii noastre - ceea ce macar vechiul pod "promitea"...  :(
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: hvm on November 20, 2021, 08:41:07 AM
Eu de multe ori am zis ca la noi nu se gândește în perspectiva. parca toată lumea se gândește la ce a fost acu 20 de ani și vrea sa îmbunătățească pentru acum, din păcate va fi gata în 2-5-10 ani când deja probabil o sa TB dublat
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: danvoicu on December 08, 2021, 07:28:07 AM
Dar ce avea ma rog vechiul pod de trebuie daramat? Nu e conform standardelor sau ce? Mie imi pare totul in regula, numai sa nu fie defecte ascunse. Pare mai degraba a fi scarpinatul romanului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rizzuh on December 08, 2021, 10:26:57 AM
S-a discutat cu cateva pagini in urma despre podul nou vechi, calitatea lui si lipsa intretinerii 30 ani (caci n-a fost terminat si folosit):

Quote from: frunzaverde on August 21, 2021, 10:33:17 PM
@TibiV, @TVlad - podurile facute in epoca respectiva, chiar pe obiective mai prestigioase, au avut defecte structurale masive, necesitand remedieri extrem de scumpe, pe programe multi-anuale, aproape de reconstructie : Agigea Rutier, Cernavoda Nou I si II, Cernavoda Centrala Nucleara, Podul Grant din Bucuresti (asta chiar a avut nevoie de 2 consolidari!).

Un pod facut in aceiasi epcoa, dar abandonat 30 de ani, nu vad cum ar fi putut fi mai ieftin de remediat, in conditiile in care podurile de mai sus, cu intretinere, si finalizate, au avut nevoie de interventii masive. Podul pereche, rutier, din amonte, a trebuit inchis doi ani, trafic deviat pe un pod de pontoane temporar, ca sa fie consolidat si reparat...

@Alecu26 : Podul asta este pe o linie de naveta la cativa kilometri de Bucuresti. Ar fi trebuit sa fie pod pentru linie dubla (cu cuva de balast) din ziua unu de reconstructie. Si abandonata prostia de canal "nebunia lui Ceasca"...

Si mai in urma:

Quote from: frunzaverde on September 12, 2019, 04:18:15 PM
Din cate stiu, "podul nou" a fost expertizat, si ar avea nevoie de consolidari serioase, inclusiv inlocuirea unei pile pentru a se putea circula la tonajul nominal si la VS. Toate podurile rutiere si feroviare construite in epoca au avut deficiente structurale majore, care au necesitat consolidari si reparatii capitale (Agigea rutier, Cernavoda Nou Borcea, Cernavoda Nou Dunare, ...).

Un pod care a stat intr-o configuratie a albiei temporara (configuratia finala a albiei urma sa fie alta), construit intr-un hei-rup inca si mai mare ("santierul tineretului"), niciodata folosit si niciodata intretinut (nu a fost livrat CFR, si antrepriza de constructii nu mai exista) nu cred ca mai are cum sa fie "salvat" in vreun fel.

Click pe link-ul de la quote si vezi discutiile de atunci.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on December 15, 2021, 04:49:02 PM
Nu stiu daca e pe bune, dar arata bine.

https://www.youtube.com/watch?v=0oRUJcdDLIQ
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on December 15, 2021, 05:01:27 PM
Nu e pe bune : e doar o joaca, proiectul nu arata asa.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on December 19, 2021, 02:38:04 PM
Alocare bugetara propusa pentru 2022: 245 de milioane RON.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on December 23, 2021, 12:48:59 PM
Autorizatie nr. 72 (http://mt.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2021/72/AC%2072_2021.pdf) - ,,Etapa a II-a – Pod peste râul Argeș (km 23+456,70 – km 23+747,30) și pod peste râul Neajlov (km 28+364,94 – km 28+434,94)" din cadrul obiectivului de investiție ,,Modernizarea liniei CF București Nord – Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră, Lot 1 – Redeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comana"

MT (http://mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2021/3690-a72)

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on December 29, 2021, 12:06:24 AM
 "În data de 23 decembrie, proiectantul a depus la CFR SA, Studiul de Fezabilitate privind Modernizarea liniei de cale ferată Bucureşti Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontiera – Etapa a 2-a. Au fost obţinute toate avizele solicitate prin certificatul de urbanism şi în prezent proiectul se află în procedură de obţinere a Acordului de Mediu", a mai transmis Scrişoreanu.

Potrivit acestuia, la finalizarea lucrărilor, linia de cale ferată va fi electrificată şi trenurile vor putea circula cu viteze de până la 120km/h.

https://www.g4media.ro/consiliul-de-specialitate-din-ministerul-transporturilor-a-avizat-sf-pentru-autostrazile-sibiu-fagaras-si-buzau-focsani.html
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on December 29, 2021, 09:48:06 AM
Puteti gasi aici memoriul de prezentare al proiectului: http://www.anpm.ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/memoriul-de-prezentare-pentru-proiectul-modernizarea-infrastructurii-de-cale-ferata-dintre-statiile-cf-bucuresti-nord-jilava-giurgiu-nord-giurgiu-nord

Interesant cum de la 2,27 miliarde acum o luna, cand s-a depus memoriul, s-a ajuns la 3,7 miliarde cost estimat ieri, din comunicatul CFR. Ametitoare cresterea. La pretul asta macar dublare completa daca se facea.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on January 02, 2022, 02:49:41 PM
https://youtu.be/yZpCIccpsss
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 05, 2022, 06:18:43 PM
Spre aducere aminte, o fotografie facuta din acelasi loc dar la sfirsitul lunii martie 2021:


(https://i.imgur.com/m4EgY6Dh.jpg) (https://i.imgur.com/m4EgY6D.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 17, 2022, 06:43:48 PM
In gara Comana au indepartat liniile si acum intaresc cu coloane forate malul Gurbanului:


(https://i.imgur.com/B5VXesfh.jpg) (https://i.imgur.com/B5VXesf.jpg)


(https://i.imgur.com/MoopHcah.jpg) (https://i.imgur.com/MoopHca.jpg)


(https://i.imgur.com/K4Jo37Jh.jpg) (https://i.imgur.com/K4Jo37J.jpg)


(https://i.imgur.com/o1dBntdh.jpg) (https://i.imgur.com/o1dBntd.jpg)


(https://i.imgur.com/pWHEEslh.jpg) (https://i.imgur.com/pWHEEsl.jpg)


(https://i.imgur.com/QjfJGRLh.jpg) (https://i.imgur.com/QjfJGRL.jpg)


(https://i.imgur.com/GrieURdh.jpg) (https://i.imgur.com/GrieURd.jpg)

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on January 18, 2022, 09:29:34 AM
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.16,26.15)
(https://i.imgur.com/4wSdwSth.jpg) (https://i.imgur.com/4wSdwSt.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Putin mai departe de zona asta spre Vlad Teles calea ferata are traverse de beton, dar sunt destul de multe zone unde nu mai este pietris sub sine (1 - 2m), de la apa probabil. O sa mai fac poze data viitoare cand mai fac o plimbare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on January 18, 2022, 09:33:17 AM
https://youtu.be/TQmuP3eQWbo
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on January 23, 2022, 12:54:26 PM
Gara din Comana a fost demolata.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17222222222222,26.147777777777776)
(https://i.imgur.com/IthW4Q7h.jpg) (https://i.imgur.com/IthW4Q7.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on January 23, 2022, 01:13:38 PM
Cam risipitoare reabilitarea asta. Mai ales ca probabil cladirea noua va fi ceva extrem de modest.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on January 23, 2022, 01:59:00 PM
Chiar ca risipa. Nu puteau oferi cladirea primariei sa o dea la persoane nevoiase? Dar CFR mai degraba darama decat sa ofere ceva de care nu are nevoie.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 23, 2022, 02:52:06 PM
Lasa dom'le ca era o porcarie veche de pe vremea lu' Pazvante. Jos cu ea, ca e pericol public! Romanul e ctitor, la fiecare generatia o ia de la zero. Punem o mindrete de container european...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: ionescu63 on January 23, 2022, 02:56:13 PM
Poate avea expertiza ca trebuie demolata (structura de rezistenta afectata). La o clădire părăsita 20 de ani e foarte posibil lucru asta
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 23, 2022, 03:00:21 PM
Am mai discutat pe aici, cica e in zona inundabila. Pai dupa criteriul asta si americanii ar fi trebuit sa demoleze tot New Oreleans-ul!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on January 23, 2022, 07:33:03 PM
Aici sint citeva poze facute de mine in cadrul unui turneu ,,la avarie". Poate intereseaza pe cineva.
La plecarea din Gradistea , pe stinga , era un teren care parea un fel de amplasament abandonat. O fi fost vechiul amplasament al garii?
Poazele sint facute din Desiro deci nu toate sint de calitate. La asta se adauga faptul ca sint pozar amator.
Nu am reusit sa ajung la pod din cauza unor ciini.


https://www.flickr.com/photos/150967818@N08/albums/72157664010580358
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: nenea_hartia on January 24, 2022, 12:13:33 AM
@dan tm: faine pozele, mulțumesc! Cea cu ceasul Paul Garnier ar merge tare bine aici (https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Paul_Garnier_clocks_in_Romania). :)

@tuturor: cu riscul de a părea - prin repetiție - că am niște lămpi arse, vă rog mult să puneți o poză-două și pe Wikipedia sau măcar să folosiți uneori uploaderul lui strainu (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2856.0), mai ales când fotografiați clădiri sau lucrări de artă care vor fi demolate (gara pozată de venom637, de exemplu). Patrimoniul industrial din România este de o mare valoare și, cum e distrus bucată cu bucată, măcar pozele să rămână.
Mulțumesc!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 25, 2022, 10:37:18 AM
Din pacate uploaderul respectiv al lui Strainu nu mai functioneaza. Pun aici doua fotografii cu gara Comana, realizate cu o saptamina inaintea demolarii, probabil ultimele poze care i s-au facut, intreaga fiind:


(https://i.imgur.com/tc8Cb9Hh.jpg) (https://i.imgur.com/tc8Cb9H.jpg)


(https://i.imgur.com/BEjADech.jpg) (https://i.imgur.com/BEjADec.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on January 25, 2022, 12:26:52 PM
Mi se pare evident ca, cladirea IDM (Cea din stanga) e de generatie 70-80, similara cu alte cladiri IDM de pe Magistrale, care se afla sincer in stare asemanatoare si nu le demoleaza nimeni.
Dar evident ca, daca trantesc un container, e mai ieftin decat o reabilitare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 27, 2022, 10:21:19 AM
Pentru ca nu mai pot edita mesajul precedent, il adaug pe acesta cu fotografiile corespunzatoare, libere pentru a fi utilizate pe Wikipedia:

Magazia de marfuri si turnul de apa din gara Comana
(https://i.imgur.com/o54Zaofh.jpg) (https://i.imgur.com/o54Zaof.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)

Turnul de apa din gara Comana
(https://i.imgur.com/URaW40ah.jpg) (https://i.imgur.com/URaW40a.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)

Gara Comana cu o saptamina inaintea demolarii
(https://i.imgur.com/rU3uS2jh.jpg) (https://i.imgur.com/rU3uS2j.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)

Gara Comana cu o saptamina inaintea demolarii
(https://i.imgur.com/yN9EOqhh.jpg) (https://i.imgur.com/yN9EOqh.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on January 27, 2022, 10:22:54 AM
Intre timp a fost darmat tot.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on January 27, 2022, 09:05:56 PM
@TVlad si restul - birou de miscare din anii '60 cu CED iti garanteaza ca e plin de azbest. In conditiile in care inlocuiesc semnalizarea acolo, care e nefunctionala de vreo 10 ani oricum, pastrarea si renovarea cladirii respective ar fi fost absurd de scumpa din cauza lucrarilor de eliminare azbest. Gara veche nu stiu ce-avea.

Iar din turnul de apa si magazia de marfuri, abandonate de muuulte zeci de ani, nu vad ce-ar fi putut scoate...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on January 31, 2022, 12:09:31 PM
Deci Comana ramane HM si Gradistea devine PO?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on March 23, 2022, 10:42:31 AM
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21888888888889,26.16444444444444)
(https://i.imgur.com/ZRGlWlsh.jpg) (https://i.imgur.com/ZRGlWls.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21194444444445,26.16611111111111)
(https://i.imgur.com/mGT1CPxh.jpg) (https://i.imgur.com/mGT1CPx.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 28, 2022, 07:31:14 AM
Podul de la Gradistea filmat de Ionut Ivasca:


In descriere, Ivasca citeaza un articol mai vechi din Adevarul, care citeaza API...
QuotePe scurt, liniaBucureşti-Giurgiu, cea mai veche cale ferată din România şi legătura Capitaleicu Sofia, stă închisă de 15 ani pentru că vechiul pod (din 1867) de laGrădiştea peste Râul Argeş a fost luat de ape.

Lângă acesta este unul,,nou", din 1989, doar pe jumătate construit, supraînălţat, care trebuia săînlocuiască vechea trecere odată cu finalizarea CanaluluiDunăre-Argeş-Bucureşti. Nici canalul, nici podul nu au fost însă terminatevreodată.

Drept urmare, CFRInfrastructură a decis să demoleze complet ambele poduri şi să facă un altreilea, de 1,13 km, atrăgea atenţia, la începutul anului trecut, Asociaţia ProInfrastructură. Motivul unui pod atât de lung ar fi ca să încapă navele de peCanalul Dunăre-Bucureşti. ,,Deci s-a decis execuţia unui pod lângă un pod delângă un alt pod care ar trece peste un canal inexistent care, cel maiprobabil, nu va fi gata niciodată", spun reprezentanţii Asociaţiei.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on April 10, 2022, 06:28:23 PM
In afara de lucrarea cunoscuta de la Gradistea si Comana, iata ca se mai intimpla ceva si mai la sud, in localitatea Vlad Tepes. Vad ca au defrisat vegetatia din apropierea caii ferate si au scos la suprafata o veche rigola.

Ma intreb ce cataclism geologic s-a produs acolo sa astupe in asemenea hal santul de scurgere. Din imagine poate nu va dati seama dar sint aproape 2m de pamint peste sant:


(https://i.imgur.com/QLMBK4bh.jpg) (https://i.imgur.com/QLMBK4b.jpg)


(https://i.imgur.com/hKdWdpCh.jpg) (https://i.imgur.com/hKdWdpC.jpg)


(https://i.imgur.com/h7ZWnmlh.jpg) (https://i.imgur.com/h7ZWnml.jpg)

Pe aici a trecut recent ceva, probabil alt utilaj multifunctional. Excavatorul din imagine e prevazut numai cu senile.

(https://i.imgur.com/Uf6ZBNMh.jpg) (https://i.imgur.com/Uf6ZBNM.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on April 18, 2022, 12:45:58 PM
Se lucreaza intens la podul peste Neajlov.


(https://i.imgur.com/Y15zLoGh.jpg) (https://i.imgur.com/Y15zLoG.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Ionut on May 17, 2022, 06:44:24 PM
Premieră absolută: CF902 București-Giurgiu sectorul Comana-Grădiștea-Vidra - 12.05.2022


* Iertare pentru zonele sacadate din filmare, din păcate am avut probleme tehnice (card neperformant). Facem mai bine data viitoare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on May 17, 2022, 07:45:14 PM
E o problemă cu casa asta atât de apropiată de CF în dreptul trecerii la nivel:


(https://i.imgur.com/dfHCdAM.jpg)


Au remarcat-o cei de la România Feroviară (https://www.romaniaferoviara.com/l/update-mai-linia-102-porr-construct-lucreaza-pe-80-din-distanta-si-a-intrat-cu-defrisarile-pe-jilava-vidra/):


(https://i.imgur.com/jSZHLoU.jpg)


Oamenii și-au făcut intrare în curte la 2 metri de calea ferată; gardul pe partea cu linia e nou, probabil nu se așteptau să mai circule trenuri prea curând.
https://www.google.ro/maps/@44.2642282,26.1563667,3a,86y,39.98h,74.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1sDuCnERm8pRJ2AOSUOicCpQ!2e0!7i16384!8i8192
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 17, 2022, 07:55:03 PM
nu era a impegatului cu bariera? :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on May 17, 2022, 08:02:50 PM
Cred că da, în imaginile google din 2008 (https://www.google.ro/maps/@44.2641989,26.1565119,3a,75y,343h,74.97t/data=!3m7!1e1!3m5!1sLwC_aZpPM_dxk2DQ1TiRsw!2e0!5s20081001T000000!7i13312!8i6656) pe locul ăla e o clădire din cărămidă, probabil CFR.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on May 17, 2022, 09:26:39 PM
Simplu - tear it down.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on May 17, 2022, 09:43:54 PM
E linie simplă acolo, se vede că are loc  :D
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on May 18, 2022, 12:47:15 AM
Omul si-a facut si drum de acces in gabarit - acolo tot terasamentul trebuie, oricum, refacut, probabil pana in Gara Vidra, e invadat de balarii, colmatat complet.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on May 18, 2022, 08:43:13 AM
Ce problemă a ,,apărut"?

cumva acuma la o vizită în teren s-a constatat că lucrurile stau diferit de situația din birou si că e o construcție(probabil fără acte) mai mare decît o cabina de acar?

se vede ca este loc suficient, însă nu e firesc nici să-și comstruiască așa aproape în gabarit.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on May 18, 2022, 09:13:26 AM
Ce zicea legea aia de distanta de siguranta vs CF...

Expropriere si demolare - vorbim de o suma modica, oricum.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: etravel on May 18, 2022, 10:19:32 AM
Quote from: AndreiB on May 18, 2022, 09:13:26 AMExpropriere si demolare - vorbim de o suma modica, oricum.
Si-a facut drum in gabarit, poarta mare sa aiba loc sa intre cu masina (se vede in imagine) si terasa sa aiba unde bea ceva rece in zilele foarte calduroase.
(https://i.postimg.cc/DytXZCRq/constructie.jpg)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on May 18, 2022, 11:10:17 AM
Aici nu e vorba doar de legea 189 pentru ca e construită ilegal.
Vorba e de ce nu au ,,văzut-o" la proiectarea liniei.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: etravel on May 18, 2022, 02:17:13 PM
@dan tm - simplu. Nu au iesit din birouri. Si mai grav, nu numai ca nu au mers pe teren, dar nici macar un Google Maps/Street nu s-au obosit sa deschida, altminteri vedeau minunea.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on May 18, 2022, 03:12:18 PM
Daca e construita ilegal, se expropriaza la pret de teren doar?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on May 18, 2022, 03:40:02 PM
CAsa e intabulata, mi se pare ca e cu limita terenului pe gard.Cladirea e intabulata mult mai mica decît este acuma.

CF 51543 Vidra
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on May 18, 2022, 03:41:38 PM
Vedeti ca proiectul incepe mai la sud de casa cu pricina, asa ca nu o sa pateasca nimic. Betonul turnat nu afecteaza gabaritul iar poarta e glisanta, in planul gardului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: etravel on May 18, 2022, 06:58:15 PM
Va trebui sa mute poarta, odata ce va porni traficul e foarte riscant sa iesi pe acolo cu masina.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on May 18, 2022, 09:33:51 PM
Cum sa n-afecteze gabaritul? Betonul ala e facut pe terasamentul colmatat...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 26, 2022, 08:59:29 AM
Poza e de ieri din Comana.
Am si eu o intrebare. Presupun ca pe acest zid de beton va circula/stationa trenul. Ce se intampla cu soseaua, ca acel zid de beton e deja cu 120 - 140 cm peste.

Ce vreau sa zic de fapt e ca in zona aia nu prea e loc sa inalte, mai ales spre centru (in spate in poza).

(https://i.imgur.com/zsw7R2vh.jpg) (https://i.imgur.com/zsw7R2v.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: punktnet on May 26, 2022, 11:33:15 AM
Ce sa caute trenul sus pe beton?
Este zid de sprijin, linia se monteaza pe terasament inaltat.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 26, 2022, 01:39:16 PM
am intrebat ca nu ma pricep. sub acel zid sunt forate gauri cu fier beton de cam 10m adancime, 40 - 50 cm diametru, la o distnta de cam 50cm una de ala pe toata lungimea statiei. am presupus ca aia e un fel de fundatie.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: vancouver on May 26, 2022, 03:30:27 PM
Se numesc coloane forate sau piloti forati (nu piloni, ci piloti, atentie). Au rolul pe care radacinile le au la un copac. Ce vedem in poza este grinda care uneste capetele tututor acestor coloane forate si le face sa actioneze ca un tot unitar. Ce anume vor sa faca acolo nu ne putem da seama din poze, trebuie proiectul.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on May 26, 2022, 03:33:44 PM
Stabilizeaza malul piriului Gurban si probabil vor inalta nivelul sinei pentru a evita pericolul inundatiilor din cauza carora cica au demolat gara.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 26, 2022, 07:05:08 PM
V-am mai zis, inundatii au fost inainte de barajul de la Mihailesti.
Se umfla Argesul la Gostinari, Neajlovul ajungea in Arges si nu avea unde sa se duca si se umfla si ajungea cam de 1 metru in zona garii Comana. Am vecini care au trecut cu masina pe acolo cand avea apa jumatate de metru.
Gurbanul e vai de zilele lui, nu are de unde sa faca inundatii.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on May 26, 2022, 09:48:03 PM
pe maps street view (https://goo.gl/maps/JntEtS8f19RccTVq8) avem imagini de luna acesta
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on May 27, 2022, 09:29:25 AM
Momentul perfect sa faci un pasaj auto mega ieftin si sa desfiintezi trecerea la nivel, dar noua ne place scump si prost.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 30, 2022, 09:24:33 AM
Din discutii cu muncitorii am aflat ca acela este un zid de sprijin cum zicea cineva mai sus.
Toata partea din stanga va fi umpluta si adusa la nivelul zidului. Se tot aude ca vor face un pasaj.

(https://i.imgur.com/zsw7R2vh.jpg) (https://i.imgur.com/zsw7R2v.jpg)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on May 30, 2022, 10:54:19 AM
La cati bani se baga, mergea si o electrificare, inclusiv pe centura de vest (Chiajna-Jilava). Cu material ramas de la coridoreli macar, ca pe linia asta n-o sa zboare nimeni peste 100. Asta chiar e linie ptr noile rame achizitionate de ARF, de la GDN la Giurgiu cat se facea in vremurile bune, 1h juma?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on May 30, 2022, 11:54:34 AM
Imho, mai bine se deserveste din Progresu - cu pasajul de la Eroii Revolutiei si tramvaiul prelungit pana la Gara ai de facto acces la metrou.

As face insa o legatura cu OTP via centura de vest / Chiajna, adica un automotor se decupleaza in Progresu si pleaca spre OTP.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 30, 2022, 12:26:16 PM
@AndreiB interesant, mai ales ca ar rebrusa in Mogosoaia deci nu ar incurca portiunea critica Mogo-GdN. Sunt curios cat ar putea face Progresu-OTP

Si eventual cat ar "scuti" un racord Odaile-M700 nord, ca sa se evite rebrusarea (desi intrarea in Mogo ar avea sens poate dpdv urbanistic)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 30, 2022, 01:33:27 PM
Varianta cu Otopeni ar fi interesantă și pentru bulgarii care vor să ia avionul :) Dar mă gândesc dacă nu ar fi interesantă și o variantă pe centura est, care ar putea să ajungă la M2 direct - acolo unde se , sau una în care să intre pe linia de Oltenița și să oprească la metrou Titan.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on May 30, 2022, 01:49:24 PM
Nu trebuie rebrusat deloc, traseul logic ar fi:

Progresu - Bucuresti Vest - Chiajna - Mogosoaia - Otopeni. Se poate direct pe racordul de marfa (denivelat) M900 > M700.

Si da, ideal ar fi din Russe. Eu as face asa:

1 desiro pleaca din Giurgiu Oras, 1 desiro din Russe. Se cupleaza in Giurgiu Nord si merg impreuna pana la Progresu. Cel de Russe se decupleaza si merge la OTP, si vice-versa la intoarcere.

Sunt 37km pe CF Progresu - OTP. Probabil ca e doable in 45min, la o viteza comerciala de 50km/h.

Prin est eu as face altceva:

Bucuresti Sud (conexiune sincronizata cu trenurile de Oltenita) - Pantelimon - Pipera - Baneasa - Mogosoaia - OTP. Se poate prin Bucurestii Noi (M900) pentru a evita linia simpla de pe M700. Necesita RK. Sunt cam 25km, deci e fezabil in 30min Pipera - OTP. Cu masina faci cam 25min fara trafic, deci mi se pare competitiv.

Oferi legatura directa Pipera - OTP, legand CBD de Aeroport.

1tph OTP - Russe
1tph OTP - Bucuresti Sud
2tph (dupa dublare) OTP - GDN

Asa back of the envelope cred ca merge pe sectia simpla OTP - Racord Odaile. Se parcurge in <5min, deci capacitatea teoretica e de ~6tph (cu rebrusare allegro, nu lenta). Ideal ar fi 2tph Pipera - OTP, dar nu stiu daca incape in statie, fiind doar 2 linii.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 30, 2022, 02:05:50 PM
Și așa oferi șansa corporatiștilor să se mute în Comana :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on May 30, 2022, 02:50:22 PM
Se face si electrificare, cine a zis ca nu se electrifica?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on May 30, 2022, 04:36:21 PM
Dacă s- ar cupla în Giurgiu Nord ar trebui să detașeze în Jilava ca să continue fără rebrusare. București Progresul este statie înfundate, cel puțin pentru călători.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: horatiu.cosma on May 30, 2022, 04:37:39 PM
Pe proiectul actual nu se face electrificare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 30, 2022, 05:07:00 PM
@AndreiB
Scuze, ai zis vest si m-am gandit la est...

Chiajna-Mogosoaia banui ca te referi prin R1 Buciumeni. Asta inseamna traversat magistrala spre Ploiesti la Chitila, ceea ce nu e usor dat fiind traficul pe ea.

Oricum pe linie simpla nu vad ce frecvente pot fi. Dar suna interesant.

Dar Baneasa-Bucurestii noi cred ca e gatuita rau , tot de traficul pe "coridor" spre Constanta.  Un tren Mogo-Bucurestii Noi-Baneasa ar avea de asteptat dupa trenurile spre si dinspre Constanta.

Racordul care leaga Bucurestii Noi de Mogosoaia e praf, pe-acolo am propus sa vina trenurile de la OTP. Deci si asta ar trece prin Chitila. Practic traseul asta ar intersecta 2 fire de coridor de 2 ori: la Baneasa si Chitila...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on May 30, 2022, 05:17:46 PM
@dan tm

De ce? Automotorul din Giurgiu Oras ajunge primul in Giurgiu Nord. Cel din Russe se cupleaza la coada trenului. In Progresu, cel de la coada trenului se decupleaza, mecanicul schimba postul de conducere si pleaca spre Centura Vest. In sens invers, cel de la Russe ajunge in fata trenului si se decupleaza in fata in Giurgiu Nord (pleaca primul).

@cristi5

Nu prin Buciumeni - exista linie directa, denivelata (trece pe sub M1000) Chiajna - Mogosoaia. Uita-te pe Google Maps, sau aici la pagina 20: http://www.cfr.ro/files/strategie/SDezIF/2020/anexa%2017%20strategie%20(servicii%20cadentate)%20v3.0.pdf

Nu e cine stie ce trafic pe M800. Sunt abia 1tph de trafic de calatori. Marfa sincer nu prea are ce sa caute pe acolo, atata vreme cat exista centura feroviara Nord. De acord, necesita RK, dar iarasi vorbim de ceva extrem de simplu si ieftin. Daca chiar avem probleme majore de capacitate la calatori, exista loc de cvadruplare pe Bucuresti Baneasa - ramificatia Pajura si loc de triplare pe Pipera - Centura Bucuresti.

Da, racordul actual Bucurestii Noi - M800 si Bucurestii Noi spre Mogosoaia nu e in stare ideala. Dar sunt abia 5km de RK, se rezolva in cateva saptamani. Bani sa fie.

Iarasi, nu incurca nici un trafic pe M1000 - ar trece prin acelasi racord denivelat ca propunerea de trenuri spre Russe. Pot sa fac o harta daca nu e clar, dar mi-e lene ca e mai greu de atasat poze decat pe SSC.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on May 30, 2022, 05:51:04 PM
Quote from: horatiu.cosma on May 30, 2022, 04:37:39 PMPe proiectul actual nu se face electrificare.
de ce s-au defalcat? Electrificarea e deja licitata si ea?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 30, 2022, 07:40:59 PM
și uite așa îi facem și proiectul lui Nicușor :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on May 30, 2022, 08:17:16 PM
^^ Nu, faza a doua a modernizării (coridoreala) include si electrificare. Pentru asta așteaptă AM-ul.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on May 30, 2022, 08:19:25 PM
Prima faza a inclus podul pe care l-a luat apa...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on May 31, 2022, 10:22:07 AM
@AndreiB
totusi dacă schimba sensul de conducere nu e rebrusare?
nu știu cît de bine este sa fie combinate trenurile internaționale(mai ales cu legatura spre aeroport) cu trenurile regio de naveta. Avem exemplul Craiova- Vidin.
Cînd am circulat pe linie, putinii călători se plângeau ca nu au tren spre Bucuresti Progresul, practic ei în zona aia lucrează, la fel cu alte trenu duc oamenii la Obor.

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on May 31, 2022, 10:44:35 AM
Da, inteleg ce zici, dar la automotoare asta e o operatiune banala vs atasat si detasat locomotiva. 5-10min maxim. Am folosit un limbaj imprecis.

Eu nu cred ca e prea relevant mixul - sunt in Europa o gramada de trenuri internationale de naveta. Important e cat de usoare sunt procedurile de granita (ideal deloc, post Schengen sau un ipotetic common travel area RomBulg) si cat de punctuala e operatia.

Folosirea lor ca trenuri cuplate cred ca ar ajuta ambele destinatii - caltorii dinspre Russe si Giurgiu individual sunt insuficienti pentru un tren direct spre OTP, dar impreuna + comunele de pe parcurs, poate iese ceva. Eu nu m-as baza pe calatorii actuali ex-microbuz, ci as incerca sa creez o piata complet noua - oamenii care merg cu masina si clienti noi mutati in zona datorita serviciul feroviar de naveta.

Si poate, ipotetic intr-un viitor indepartat, un Russe care considera Bucurestiul ca orasul natural "mare" apropriat.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 31, 2022, 03:52:10 PM
Quote from: carutasul on May 30, 2022, 02:05:50 PMȘi așa oferi șansa corporatiștilor să se mute în Comana :)


Eu inca nu m-am mutat (nu sunt nici corporatist :)), dar odata ce va fi trenul ...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 31, 2022, 09:41:56 PM
poate nici n-ai treabă în Pipera, că eu de aia am zis de corporatiști :)
Dar am eu o obsesie cu traversarea Bucureștiului, orașul e "rupt în două" de Dâmbovița... Dacă trenul te duce în partea cealaltă a orașului e deja un mare avantaj. (Sigur, dacă lucrezi la Progresu sau pe Giurgiului nu contează, ai tramvai ok, legătura probabil se va putea face aproape de peron...). Altfel, doar când va apărea M4, dar nici atunci, dacă trebuie să schimbi 3 transporturi nu prea rentează, oricât de bine le sincronizezi tot se fac vreo 15 minute minim la transbordări. Destinația Pipera e bună că are concentrare mare de birouri ( nu trebuie să fie musai corporatiști :)) deci naveta se poate face direct sau cu 1-2 stații de autobuz/tramvai... Din experiența mea de "mutat la țară", mai aproape decât Comana de oraș, la locul de muncă de atunci la Big Berceni ajungeam în 35 de minute ( față de Pantelimon 40-45), apoi când m-am mutat în zona Pipera timpul a ajuns pe la o oră jumătate, cu mașina...  Așa că ar avea și centura feroviară avantajele ei, doar că nu folosită chiar ca centură ( cu tren care merge pe cerc) ci cu trasee care "traversează" orașul aproximativ tangent, cum ar fi ăsta... Sau poate, am mai comentat undeva, ar putea pune o gară aici la Bragadiru la Leroy Merlin unde s-a făcut un cartier mărișor și unde sunt destule firme în imediata apropiere... Pentru că probabil oricum vor duce un tren și la Gara de Nord, ca să îl lege de restul țării...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on June 12, 2022, 07:50:52 PM
Alaltăieri m-a luat doamna mea, care e născută lângă Dunăre, la o baltă de pește :) Pentru că nouă nu ne place să mergem ca tot omul, pe drumurile cunoscute, am ales un traseu mai ocolit, prilej cu care am profitat de ocazie să vedem  ce mai face PORR. Porr făcea bine.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on June 15, 2022, 02:25:00 PM
Este fantastic ce pod fac acolo din cauza unui proiect faraonic care nu se va face niciodata.
Sa fim seriosi, noi nu avem bani sa mergem la toaleta in centru, dar inca avem ca proiect Dunare - Bucuresti (de fapt Adunatii Copaceni).
Proiect care nu mai are nici un sens, ca nu mai producem mare kkt la Bucuresti sa fie transportat pe apa, sa fie ieftin.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rota on June 15, 2022, 05:24:57 PM
true, nu producem, dar importam marfa din China in draci, check Dragonul Rosu  :lol:
Also am citit recent ca putem sa luam fonduri europene sa terminam canalul vietii :o
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on June 15, 2022, 06:57:53 PM
Bucuresti-Ilfov are mai multa productie industriala decat pare. Dar asta nu inseamna ca e viabil transportul fluvial vs TIR/Tren pana la Giurgiu/Oltenita si barja pe urma (sau tren direct pana la Constanta).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on July 07, 2022, 03:07:13 AM
O postare de marti despre stadiul lucrarilor (are si cateva poze):

CFR Infrastructura (https://www.facebook.com/894054857296050/posts/pfbid029MktowWFC5BzMMauit2gvK4d8AsjJqbTaVrV9MvPW2HHRejw76QvAHCcv8BX5Rvil/)

București, 5 iulie 2022
📢 RECONSTRUCȚIE POD CF GRĂDIȘTEA și modernizarea liniei între Vidra și Comana (Lotul I)

‼ ‼ ‼ Scop: redeschiderea circulației feroviare pe ruta directă București - Giurgiu Nord, prin modernizarea liniei de cale ferată între stațiile Vidra și Comana, reconstrucția Podului de la GRĂDIȘTEA, inclusiv lucrări lucrări conexe pe linia CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontierǎ (97,1 km)
ℹ Sursa de finanţare: fonduri externe nerambursabile
ℹ Termen finalizare (proiectare/execuție): 2023
👷Constructor: PORR CONSTRUCT

📢 Obiectiv: lucrări de infrastructură/suprastructură pe 12,02 km (stația Vidra, de la km 18+180 - stația Comana, km 30+200) și lucrări de artă
✅Lucrări de artă:
►pod peste râul Sabar km 18+272 - noul tablier va avea deschiderea de 45 m
► pod peste râul Sabar km 18+411 - noul tablier va avea deschiderea de 45 m
► pod peste râul Argeș, între km 23+456 - km 23+747, inclusiv viaductele de acces (malul drept - direcția Giurgiu - 27 deschideri și malul stâng - direcția București - 8 deschideri), lungimea totală a podului - 1362,10 m;
► pod peste râul Neajlov între km 28+364 – km 28+434 - noul tablier va avea deschiderea de 70 m
► podeț  km. 21+050
► podeț km. 22+290
► podeț km. 25+491
► podeț km. 25+861
► podeț km. 27+205
► podeț km. 28+959
► podeț km. 28+951
► podeț km. 29+257
► podeț km. 29+516
► podeț km. 29+933
📢 Parcul Natural Comana (arie protejată)
► 10 subtraversări (tip C2) pentru mamifere mici
► 89 structuri de trecere (pe suprastructura căii) pentru amfibieni si reptile
📢 Construcții civile noi: stațiile Grădiștea și Comana

‼ ‼ ‼  Lucrări conexe pe linia CF Bucureşti Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontierǎ (97,1 km)
◘ înlocuirea traverselor, schimbarea prinderilor şinǎ- traverse, înlocuire/completare componente aparatelor de cale, completare piatrǎ spartǎ, înlocuirea dalelor elastice sau de beton de la trecerile la nivel, curǎțarea şanțurilor şi rigolelor din lungul liniei etc.
◘ igienizarea cladirilor de cǎlǎtori şi a celor tehnice (clǎdiri CED) din toate stațiile şi haltele de pe traseu - reparații acoperişuri, zugrǎveli interioare şi exterioare, dotarea cu aparate individuale de climatizare, completare/înlocuire ferestre/tâmplǎrii interioare şi exterioare, reparații la instalațiile interioare etc.
◘ completarea instalațiilor şi a echipamentelor de semnalizare feroviarǎ
◘ completarea instalațiilor şi a echipamentelor de telecomunicații feroviare (TTR)
◘ completarea instalațiilor de informare a publicului cǎlǎtor (audio şi video) în toate stațiile şi haltele de pe traseu.

♦STADIUL LUCRĂRILOR (proiectare - 100%, execuție - 27%)

✅Tronsonul 1 (km 18+180 – 21+050):
✔️Terasamente
• km 18+450 - 20+000 și km 20+875 -21+100: umpluturi cu material coeziv/necoeziv, realizarea taluzuri, pregătire pentru acoperire cu pâmânt vegetal

✅Tronsonul 2 (km 21+050 – 25+491):
✔️Poduri:
• pod peste Argeș și viaducte adiacente: elevații (viaduct partea dreapta), radiere și elevații (viaduct partea stângă) și pereții mulați, pe ambele maluri
✔️Terasamente:
• partea stângă a podului peste Argeș: km 21+000 - km 22+000 - așternere geotextil și prisma de piatră spartă - și la km 22+250 - 22+340 - umpluturi cu material coeziv/necoeziv
• partea dreaptă a podului peste Arges: km 24+550 - km 25+491 - material de umplutură și geogriduri în straturi de umplutură
✔️Podete și subtraversări:
• podeț km 22+290 - protecție hidroizolație, turnare pereu și lucrări de dren

✅Tronsonul 3 (km 25+491 – km 28+400):
✔️Poduri:
• podul Neajlov - armare radiere, elevație culee și turnare egalizare radier culee
✔️Terasamente:
• km 25+491 - 25+861 - profilare taluz și protejare cu pământ vegetal
• km 25+860 - 26+900 - umplutură cu material coeziv/necoeziv
• km 26+900 - 27+150 - realizare șanț
✔️Podețe și subtraversări:
• podet km 27+205 - montare tub dren/geodren
• subtraversare 5 km 27+885 - montare tub dren/geodren
• subtraversare 6 km 28+200- montare tub dren/geodren

✅Tronsonul 4 (km 28+400 – 30+200):
✔️Consolidări:
• consolidarile 1 si 2 la armare, cofrare și betonare grinzi
• consolidare/montaj piese înglobate, panouri fonoabsorbante
✔️Terasamente:
• km 29+000 - 29+900 - excavații piatră spartă și taluzuri
• km 29+950 - 30+200 - montare georețea pe taluz
✔️Podețe și subtraversări:
• subtraversare 7 km 28+475 – montare tub dren/geodren
• subtraversare 8 km 28+560 – montare tub dren/geodren
• podeț km 29+506 -  săpături fundații, montare prefabricate, matare rosturi
• podet km 29+933 - hidroizolație și colmatat rosturi
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on July 13, 2022, 12:11:39 PM
De abia astept sa termine podul peste Neajlov. Mi-au intrerupt un traseu cu bicicleta :)
Revin cu poze de acolo zilele astea.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on July 29, 2022, 09:41:07 AM
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17611111111111,26.14638888888889)
(https://i.imgur.com/8Oc30F5h.jpg) (https://i.imgur.com/8Oc30F5.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.19222222222222,26.133888888888887)
(https://i.imgur.com/85VqIngh.jpg) (https://i.imgur.com/85VqIng.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17611111111111,26.142777777777777)
(https://i.imgur.com/03r0VsIh.jpg) (https://i.imgur.com/03r0VsI.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on July 30, 2022, 09:16:28 PM
@BEV a filmat "subiectul" pe 24 iulie.
Nu stiu de ce nu a postat, asa ca pun eu acum....

Pod CF902 Gradistea-Vidra
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: montaniardul on August 18, 2022, 02:05:02 PM
Va fi linie electrificata dubla pana la Giurgiu? Scuze daca s-a mai discutat despre aceste aspecte.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alinuttt on August 18, 2022, 02:12:17 PM
Nu, linia va fi simplă diesel așa cum a fost și înainte de prăbușirea podului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on August 18, 2022, 03:03:23 PM
Va fi electrificata...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on August 18, 2022, 03:50:13 PM
Va fi electrificata, dar (din cate tin minte) pe un alt proiect.

Alti bani, alta distractie...

(Iar la intrebarea lui @montaniardul: cum linie dubla, cand podul in constructie este pentru linie simpla?!?!...
Podul demolat, cel facut in '80, era pentru linie dubla, asta nou este pentru linie simpla...)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on August 18, 2022, 06:07:02 PM
Asa e cand facem future thinking la consumabile (e.g. material rulant) si nu la ce conteaza (calea de rulare).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: bogdanstancu on August 18, 2022, 07:26:35 PM
Quote from: AndreiB on August 18, 2022, 06:07:02 PMAsa e cand facem future thinking la consumabile (e.g. material rulant) si nu la ce conteaza (calea de rulare).
Mai bine zis fluture thinking la gabaritul navigabil al podurilor care traversează fostul viitor canal Dunare-Bucuresti....
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alinuttt on August 18, 2022, 10:33:31 PM
Quote from: motorzbh on August 18, 2022, 03:03:23 PMVa fi electrificata...

Da, există un alt proiect, dar strict șantierul pe care îl urmărim acum nu face obiectul electrificării. Vom vedea când va fi electrificarea...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on August 19, 2022, 07:25:48 AM
@bogdanstancu

Aia e mai degraba risipa, imho. Sansa de a se realiza canalul Bucuresti - Dunare e extrem de limitata, ca sa nu vorbim de utilitatea lui.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: montaniardul on August 19, 2022, 03:42:05 PM
@TibiV multumesc! Chestia asta cu dublarea CF Buc - GR am auzit-o de la cineva, dar am intrebat aici sa ma asigur, pentru ca nu eram la curent cu informatiile.  :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: danpandrea on August 23, 2022, 10:56:25 AM
PORR, pe LinkedIn (https://www.linkedin.com/posts/porr-romania_sporr-infrastructure-proudporrian-activity-6965990897326927873-DWTh?utm_source=share&utm_medium=member_desktop), în urmă cu 4 zile (sublinierile îmi aparțin):

QuoteCând se lucrează cu #sPORR, timpul trece mai ușor. Parcă ieri am început lucrările de reabilitare a celor 12,02 kilometri din prima linie de cale ferată din România, în cadrul proiectului CF Grădiștea, iar astăzi ne mândrim cu progresul înregistrat.

Pentru o imagine mai clară, vă prezentăm, pe scurt, cu ce se ocupă colegii noștri în această perioadă:

Terasamente: finalizate în proporție de 70,35%. Pe partea stângă a râului Argeș a început deja instalarea substratului căii ferate, iar pe partea dreaptă se lucrează la ultimele două straturi de umplutură în zona viitorului punct de oprire Grădiștea.

Podețe și subtraversări pentru animale: 84,66%. Colegii noștri și-au propus ca săptămâna următoare să finalizeze toate podețele sub viitoarea linie de cale ferată, cu excepția unui podeț pentru care s-a schimbat soluția din prefabricate la pereți mulați
 
Lucrări de consolidare: 82,54%.

Suprastructură: Au fost schimbate toate traversele prevăzute între Comana și Giurgiu, iar în prezent se efectuează lucrări de balastare cu piatră spartă.

Vedeta proiectului va fi podul peste Argeș, cu o deschidere de 136 m, fără nicio pilă intermediară.

Rămâneți aproape pentru a fi la curent cu noutățile pe care PORR România le transmite direct de la Grădiștea!

#Infrastructure #ProudPORRian #HomeofConstruction #WearePORR

(https://i.imgur.com/S4RMu2F.jpg)

(https://i.imgur.com/XfQRNKt.jpg)

(https://i.imgur.com/ikNMdTa.jpg)

(https://i.imgur.com/ClIyiFO.jpg)

(https://i.imgur.com/BiCVG6R.jpg)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on August 31, 2022, 05:51:07 PM
Licitația pentru electrificarea liniei București-Giurgiu, lansată anul viitor

Șeful CFR SA a anunțat și când va începe a doua etapă a modernizării legăturii feroviare directe dintre București și Giurgiu, care va include și electrificarea ei.

"Anul 2023 este anul în care avem target lansarea licitației pentru Modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră – Lotul II, un proiect în valoare de patru miliarde de lei, din fonduri nerambursabile, care prevede nu doar modernizarea liniei pentru creșterea vitezei de circulație la 120 km/oră, dar și electrificarea liniei, implementarea sistemelor de centralizare electronică, inclusiv sistem ERTMS nivel 2. Studiul de fezabilitate pentru Lotul II va fi finalizat până în decembrie 2022, iar anul viitor va fi lansată licitația pentru proiectare și execuție a lucrărilor de modernizare a liniei de cale ferată, care asigură legătura directă între București – via Grădiștea – Ruse, prin frontiera sudică", a precizat Ion Simu-Alexandru.

Studiul pentru Lotul 2, realizat de o asociere româno-portugheză

Pentru Lotul 2, care va include și electrificarea liniei București-Giurgiu, s-a lansat studiul de fezabilitate, iar situația stă în felul următor:

– Stadiul de elaborare: 96%

– Termen finalizare: decembrie 2022

– Finanţare: fonduri nerambursabile

– Obiective: modernizarea liniei pe întregul traseu, electrificare și implementarea sistemelor de centralizare electronica (ERTMS nivel 2)

– Proiectant: Baicons IMPEX – Ingenieria Especializada Obra Civil e Industrial.


https://clubferoviar.ro/santierul-de-la-gradistea-electrificarea-liniei-bucuresti-giurgiu/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on September 23, 2022, 03:46:04 PM
Continua lucrul in gara Comana si la podul peste Neajlov:


(https://i.imgur.com/Jzi2pxqh.jpg) (https://i.imgur.com/Jzi2pxq.jpg)


(https://i.imgur.com/bmpivR5h.jpg) (https://i.imgur.com/bmpivR5.jpg)


(https://i.imgur.com/PLncBBOh.jpg) (https://i.imgur.com/PLncBBO.jpg)


(https://i.imgur.com/hK3YfYqh.jpg) (https://i.imgur.com/hK3YfYq.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on October 15, 2022, 02:33:28 PM
Filmare de la @Raducu Popa

POD CF 902 Gradistea Giurgiu Situatie lucrari 12.10.2022 PORR
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on October 15, 2022, 09:29:04 PM
Electrificarea include si portiunea de Centura de la Chiajna la Jilava? Pt ca altfel, ce logica are, cand lasi Videle-Giurgiu pe diesel.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on October 16, 2022, 07:41:30 AM
Centura feroviara a B face parte dintr-un proiect separat m+d+e (modernizare, dublare, electrificare) numit oarecum eliptic "complex feroviar Buc".
Peste 1.5 mld eur, propusi la finantare EU in mod etapizat, pe exercitiile 21/27 si post-27.

Videle-Giurgiu va beneficia de reinnoire/rk prin Pnrr, pe modelul Buc-Pitesti.  Fara dublare si electrificare, din pacate.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on October 16, 2022, 09:25:28 AM
Pe Radulesti-Giurgiu Nord se va electrifica. Asta e cerința pentru SF-ul in derulare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on October 16, 2022, 10:07:29 AM
^excelent, vom avea o linie "dubla" electrificata Bucuresti-Giurgiu N: primul fir via Gradistea, al doilea fir via Draganesti-Vlasca. >:(
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on October 16, 2022, 01:33:27 PM
Electrificarea Giurgiu Nord - Videle e pentru marfa - e un gol ne-electrificat de la Ruse la Videle catr incurca tranzitul (necesita electrificare si pe pod).

Pentru calatori, o pereche de Desiro-uri care sa penduleze GdN - Giurgiu (cu legatura Ruse post Schengen), imho nu e asa tragic inca. Alte sectii ar avea prioritate la electrificare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on October 19, 2022, 10:02:32 AM
Problema cu electrificarea podului Prieteniei era ca va fi temporara odata cu constructia noului pod.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on October 19, 2022, 10:12:24 AM
Sunt necesari 10km de retea, 5 km la bulgari, 5 la noi. Mi se pare o lucrare simpla, pe care o pot face cele 2 state din bugetul local.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on October 19, 2022, 12:43:36 PM
Vorbesti de electrificarea unui pod basculant?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on October 19, 2022, 01:04:05 PM
podul ala mai e basculant?  sau asa a ramas in acte si de asta nu mai facem electrificare. S-a mai ridicat vreodata in ultimii 10 ani?  Si gabaritul de navigatie cu podul lasat e mai mic decat cel de la Calafat?
Si sigur se gasesc solutii pt electrificarea unui pod basculant, chiar daca ar fi nevoie sa se treaca din inertie cu viteza mica.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on October 19, 2022, 01:06:05 PM
Stiu ca locomotivele pot merge o perioada fara contact cu catenara.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on October 19, 2022, 02:03:48 PM
Sunt solutii ingineresti posibile cred: https://www.eurogunzel.com/2016/07/electric-trains-trams-trolleybuses-movable-bridges/

Dar eu as sugera ca merita sa investigam de cate ori a fost mecanismul folosit in ultimii 50 de ani.

Daca raspunsul e zero, cred ca solutia e sa dezafectam mecanismul de basculare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on October 19, 2022, 03:52:13 PM
Eu l-am văzut mergând. sunt ani de atunci e adevărat. Noi am avut probleme cu fibra optica...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on October 19, 2022, 08:55:49 PM
Sectie neutra de electrificare pe portiunea cu bascula atunci. Eventual cu sina, daca e mai rezistenta decat catenara.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on October 20, 2022, 07:41:11 AM
Zona neutra de 76+ de metri? Hm cam lunga totuși. Adică ai nevoie de ceva inerție ca sa treci. Si tot vei rămâne acolo. Noi am rămas cu Taurus-ul la Aradu Nou si l-am impins. Dar o loco de 80 de tone e ușor de împins. Un tren de marfa ... Dar pana la urma se poate face o chestie sa o alimentezi. Pana la urma Dunarea e scăzută juma de an.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on October 20, 2022, 08:28:19 AM
Aici e un exemplu cu podul de la Zatoka din Ucraina. Podul e basculant si electrificat.
46,0753474, 30,4690545
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on October 20, 2022, 09:14:45 AM
Ti-a scapat, probabil, faptul ca statele Ro&Bg sunt, de facto, falimentare; deci nu as miza pe "bugete locale" ptr investitii.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on October 20, 2022, 10:25:30 AM
Da din cate am văzut au o solutie cu catenara rigida. Nu stiu daca e gabarit. Evident se poate face pana la urma ceva. Doar ca nu știu cine o sa facă cerințele având în vedere ca nu mai avem asa ceva. Dar pana la urma toate au un început.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on October 20, 2022, 12:09:57 PM
(https://media-beta.romaniatv.net/unsafe/1280x720/smart/filters:contrast(5):format(jpg):quality(80)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2014/06/pod_33837300-560x420.jpg)

Wikipedia zice pod "ridicator", adica ramane orizontal, nu basculeaza.

Nu gasesc poze cu el ridicat. Banui ca se ridica doar calea de jos (adica CF)?

Lungimea partii mobile e data la 76m pe unele planse, 85m wikipedia. Romania e responsabila cu intretinerea mecanismului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on October 20, 2022, 12:14:21 PM
Inteleg ca pe noul pod Gradistea nu va fi prism de piatra sparta cum prevedea SF, ci Slab Track, produs de Porr STA.

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on October 20, 2022, 02:54:11 PM
Se ridica doar 2-3 m. uite aici o filmare:
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on October 20, 2022, 03:20:22 PM
Daca se prinde catenara de tablierul de sus ar fi o problema?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on October 20, 2022, 03:30:25 PM
Nu stiu de gabarit. In principiu având în vedere ca o sa fie fără zeamă cred ca poate fi presata. Nu știu daca podul în sine are gabarit de catenara.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on October 20, 2022, 04:25:57 PM
Ar fi interesant sa aflam pentru ce tip de nave este necesara ridicarea podului. Ca nu cred ca exista cuirasate/portavioane fluviale...

Daca trec anual 5-10 nave "neobisnuit de mari" cred ca problema este nesemnificativa.

Pentru numele lui Dumnezeu, podul ala a fost proiectat si construit in 1950, cu "tehnologie sovietica de top". Sunt convins ca dupa 7 decenii au aparut suficiente noi tehnologii pentru a electrifica linia - si pentru ca ridicarea/coborarea sa se poata face suficient de repede incat sa nu afecteze traficul feroviar....
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on October 20, 2022, 04:32:04 PM
Durează vreo 10 minute sa-l ridici. O sa caut acasă prin milioanele de poze cum arata mecanismul. Problema este de gabarit ca podul este cam mic. are niste grinzi cam jos. Nu intele de ce nu s-a bagat electrificarea lui in Proiect.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on October 20, 2022, 04:52:33 PM
@TibiV, banuiesc ca se paote ridica pt a trece Velierele!
Alte vapoare inalte nu am vazut (ar fi si greu, tinand cont ca in anumite perioade abia trec barjele din cauza nivelului scazut al Dunarii)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on October 20, 2022, 04:56:33 PM
Quote from: motorzbh on October 20, 2022, 04:32:04 PMNu intele de ce nu s-a bagat electrificarea lui in Proiect.

Eu sunt (ceva) mai tanar decat podul, si pana pe la 10 ani am mers in trenuri tractate de aburoase...  ;)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on October 20, 2022, 06:59:27 PM
Știu ca multi visează sa meargă cu o aburoasa , dar credeți-mă sa dai 5 ore la lopata nu e deloc fun. Ca sa nu zic ca te faci negru din cap pana in picioare.Si iarna ești fierbinte pe o parte si rece pe alta. Când dai la lopata ești fierbinte peste tot. Dar probabil daca faci asta zilnic te obișnuiești.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: ioandorin on November 01, 2022, 09:20:08 PM
Cred primul transport de șină pentru această lucrare la "odihnă " așteptând lumina zilei,condiție de circulație !
Destinația: Giurgiu Nord , beneficiar: PORR! 
(https://i.imgur.com/tAef2Nbh.jpg) (https://i.imgur.com/tAef2Nb.jpg)


(https://i.imgur.com/Vevwgjqh.jpg) (https://i.imgur.com/Vevwgjq.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on November 04, 2022, 05:34:13 PM
Se lucreaza pe un fir si mai la sud de Comana. La trecerea la nivel din satul Vlad Tepes au improvizat o platforma pentru incarcarea balastului nou si au montat suporturi pentru semnalele de bariera:


(https://i.imgur.com/UzHQqoih.jpg) (https://i.imgur.com/UzHQqoi.jpg)


(https://i.imgur.com/7QBlCbAh.jpg) (https://i.imgur.com/7QBlCbA.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on November 07, 2022, 12:59:20 PM
La Comana se lucreaza intens.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.18388888888889,26.134166666666665)
(https://i.imgur.com/48BRUVfh.jpg) (https://i.imgur.com/48BRUVf.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.1725,26.146666666666665)
(https://i.imgur.com/RvH1mHyh.jpg) (https://i.imgur.com/RvH1mHy.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on November 08, 2022, 08:24:12 PM
Structura metalica gara

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17111111111111,26.1475)
(https://i.imgur.com/tZJM6idh.jpg) (https://i.imgur.com/tZJM6id.jpg)


Ce este asta ? E chiar langa gara.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17166666666667,26.147222222222222)
(https://i.imgur.com/sntbTX7h.jpg) (https://i.imgur.com/sntbTX7.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: MariusIonescu on November 21, 2022, 04:37:18 AM
https://www.romaniaferoviara.ro/l/update-36-linia-102-porr-construct-isi-concentreaza-toata-activitatea-in-comana-si-gradistea-cu-progrese-vizibile-in-ambele-locatii/ (https://www.romaniaferoviara.ro/l/update-36-linia-102-porr-construct-isi-concentreaza-toata-activitatea-in-comana-si-gradistea-cu-progrese-vizibile-in-ambele-locatii/)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on November 21, 2022, 07:19:05 AM
sunt sigur că nu e chiar "toată" pentru că în timpul uneia din plimbările mele pe Centură în urma deschiderii de la Domnești am văzut o echipă de la ei făcând lucrări de mentenanță pe calea ferată...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alext on November 21, 2022, 11:22:46 PM
^
Articolul vorbeste de linia 102, aici vorbim e 902.
Scuzati-mi ignoranta, dar nu inteleg unde este greseala...
Ma poate lamuri cineva?
Multumesc.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on November 22, 2022, 01:30:16 AM
La CFR exista trei sisteme distincte de numerotare:

1. un sistem bazat pe infrastructura fizica - folosit de CFR SA pentru descrierea liniilor in sine (sine, terasamente etc.). In sistemul asta, vorbim de linia 103 (e intentionat o suta trei, nu e o greseala). Pentru ca lucrarile facute de PORR au legatura cu infrastructura, documentele de licitatie, de exemplu, folosesc CF103 (inclusiv in numele arhivei).

2. un sistem bazat pe sistemul de circulatie trenurilor ("miscare-comercial") - folosit in principal de CFR Calatori dar nu numai, pentru descrierea sectiilor de circulatie. Spre deosebire de linii, sectiile se pot suprapune, pot avea dubluri etc.. In sistemul asta, vorbim de sectia 102. In trecut a fost 902 - in functie de ce sectii sunt deschise si inchise, sistemul asta se modifica frecvent.

3. un al treilea sistem, folosit pentru calcul TUI, care e mult mai detaliat. Aici exista o gramada de segmente de sectie TUI, mai precis 1060-1072.

Threadul ar trebui redenumit 103, ca vorbim de linii fizice.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on November 22, 2022, 07:18:57 AM
Scuze, eu doar glumeam pe seama faptului că în titlu se spune că "iși concentrează toată activitatea la Grădiștea" și voiam să subliniez că mai lucrează și pe restul traseului. Nu era o răutate. Cât despre numerotarea liniilor/secțiilor, pentru mine e mai puțin interesantă, e același contract.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on December 02, 2022, 12:23:29 PM
Am fost acum 2 zile la o plimbare prin padure si am mers pe calea ferata de la Comana spre Vlad Tepes. Au reabilitat tot (traverse/cabluri/stalpi/etc) in padure pana la Vlad Tepes, dar au lasat sina pe care scrie BRITISH STEEL. Au inceput sa puna sina in Comana. Am prins in actiune un utilaj care punea automat piatra peste sina de abia pusa. Foarte misto jucaria. Am facut un video. O sa-l pun asap.
Gara este cea din caramida si hala din panou va fi un fel de depozit/"server room".
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on December 02, 2022, 03:43:08 PM
Ai cumva o poza cu tot ce scrie pe cuponul de sina pe care scria BRITISH STEEL? Sunt curios ce fel de sina se foloseste la constructie. In Romania de obicei se foloseste Voestalpine peste tot.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on December 02, 2022, 06:19:28 PM
Din cate imi amintesc, linia a fost construita de o firma englezeasca in urma cu aproximativ 125 155 de ani.

Ar fi culmea sa mai existe in teren sine British Steel din anii 1860. Daca da, ar trebui duse la Muzeul Tehnic...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on December 02, 2022, 07:50:03 PM
@frunzaverde

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17055555555555,26.145)
(https://i.imgur.com/Qj2moyZh.jpg) (https://i.imgur.com/Qj2moyZ.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.15611111111111,26.145833333333332)
(https://i.imgur.com/hK8fi4rh.jpg) (https://i.imgur.com/hK8fi4r.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.16,26.15111111111111)
(https://i.imgur.com/vpsOWe9h.jpg) (https://i.imgur.com/vpsOWe9.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17055555555555,26.145)
(https://i.imgur.com/G1Oso2ch.jpg) (https://i.imgur.com/G1Oso2c.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on December 02, 2022, 07:55:05 PM
@TibiV

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.16,26.15)
(https://i.imgur.com/GIfJA1yh.jpg) (https://i.imgur.com/GIfJA1y.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on December 02, 2022, 09:45:52 PM
Compania (nu cea actuala) British Steel a fost formata in 1967 dupa nationalizare. Exista si un British Steel azi, fara legatura cu cea istorica, care a fost formata din vanzarea activelor Tata Steel.

Garantat nu e sina din XIX, dar daca e sina din anii '80 sau post 2016, no idea.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on December 02, 2022, 10:16:30 PM
presupun că - 99 nu e anul, nu? :) Parcă în prima poză apare și un 99.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on December 02, 2022, 10:40:24 PM
In principiu da, deci e sina veche (semi-buna). Pe sina noua British Steel scriu BS, marca forjei, anul si profilul (de exemplu BS SC 22 60E2 + ceva marcaj de tip de otel).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on December 03, 2022, 02:02:32 AM
Linia era oricum relativ slab circulata de marfa, nu? Presupun ca nu si-a facut inca tonajul. Prindere ne-elastica tip K, insa...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on December 04, 2022, 01:03:47 PM
Nu e prindere de tip K, e prindere flexibila SKL - se vede clipsul care prinde linia (bucata de metal curbat care formeaza bucla).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on December 04, 2022, 04:09:53 PM
In prima poza nu e K?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on December 04, 2022, 06:57:24 PM
Intr-una din pozele de mai sus se vad doua traverse de beton fisurate...nici alea de lemn nu arata grozav...e ok asa?!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on December 08, 2022, 05:06:33 PM
Nu, absolut deloc nu sunt ok.
Cele mai rele sunt traversele de joanta, care sunt sparte si putrede, alea sunt urgenta imediata la inlocuire. Daca nu se inlocuiesc, ce-o sa se intample e ca o sa creasca vibratiile in sina unde deja sunt mari, si o sa se uzeze mai repede sina. Cele de beton - am vazut si mult mai rele.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on December 09, 2022, 08:27:55 AM
Am un sentiment ca au lasat traversele din lemn unde vor trebui sa puna acele pasaje pe sub calea ferata pentru animale.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on December 09, 2022, 08:32:59 PM
In poza, traversele de lemn sunt puse la joanta (unde se intalnesc doua cupoane de sina distincte). E destul de standard aranjamentul (traverse speciale de lemn, standard de beton).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on December 09, 2022, 08:51:36 PM
De la Ionut Ivasca, gara Comana



LE

@frunzaverde, care este avantajul traverselor de lemn la joante/macazuri? Este clar ca au o viata mai scurta, deci trebuie sa aiba si alte calitati...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on December 09, 2022, 09:00:39 PM
Bag de seama ca peroanele nu mai sint in dreptul garii ci la vreo 50m distanta in schimb cladirea CED (sau cum s-o mai numi acum) este.

Traversele de lemn sint mai ieftine si pot fi refolosite cind tirfoanele se slabesc in locasurile lor. Se deplaseaza cu citiva cm mai intr-o parte si se dau gauri noi.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on December 10, 2022, 07:27:54 PM
Tot de la Ionut Ivasca, podul de la Gradistea filmat pe 3 decembrie

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on December 12, 2022, 02:48:21 PM
In plus, poti folosi aceiasi traversa de lemn la orice fel de nevoie : pentru utilizari speciale (macazuri, incalecari, bretele, jonctiuni etc.) singura diferenta e unde dai gaura pentru tirfon. La traverse de beton iti trebuie zeci de profile distincte.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on December 12, 2022, 08:59:38 PM
Este cumva vreo șansă sa termine lucrarile ca să poată trece Orient Express pe aici?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Calin88 on December 12, 2022, 10:01:44 PM
Ce structura absolut enorma a iesit din incapatanarea unora de a nu renunta la prostia cu canalul navigabil pe Dunare
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on December 13, 2022, 08:38:34 AM
Si cu linie simpla!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: oneLess on December 13, 2022, 09:40:00 AM
Noroc că totuși nu s-au cerut 3 poduri ca la Găneasa!  :((
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on December 30, 2022, 08:13:54 PM
Nu mai știu dacă Bird's eye View are cont aici, e o filmare interesantă cu podul de la Grădiștea pe yt.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GIV on December 30, 2022, 09:18:03 PM

Pod feroviar Gradistea  decembrie 2022
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on December 30, 2022, 09:58:12 PM
Bird's eye View are cont aici, este userul @BEV ...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on December 30, 2022, 10:06:07 PM
 Aveam o bănuială dar nu eram sigur :)
În tot cazul filmarea mi s-a părut încurajatoare (și reușită) , progres semnificativ.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on January 25, 2023, 08:03:59 AM
In Comana mai au putin si termina sina pana la podul peste Neajlov. S-au apucat si de structura metalica de pe peroane.
De la Comana pana la Gradistea au pus traversele de beton si pun sina. O sa fac niste poze in weekend.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on January 25, 2023, 02:18:16 PM
M-am uitat pe AM-ul pentru electrificarea căii ferate București-Giurgiu. Din păcate văd că vor dubla doar secțiunea Daia-Frățești, dacă dublau și Băneasa-Mihai Bravu, am fi avut 30 de kilometri de linie dublă neîntreruptă între Frățești și Comana. Puteau dubla și Jilava-Vidra, mai mult pentru traficul de navetă.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on February 03, 2023, 04:31:20 PM
Podul peste Arges filmat de Ionut Ivasca pe 30.01.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on February 06, 2023, 09:13:50 AM
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17527777777777,26.14638888888889)
(https://i.imgur.com/ZHaSWGeh.jpg) (https://i.imgur.com/ZHaSWGe.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17527777777777,26.14611111111111)
(https://i.imgur.com/dzz9j9Zh.jpg) (https://i.imgur.com/dzz9j9Z.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17527777777777,26.14611111111111)
(https://i.imgur.com/GhY2Aqdh.jpg) (https://i.imgur.com/GhY2Aqd.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17527777777777,26.14611111111111)
(https://i.imgur.com/iYgWtJGh.jpg) (https://i.imgur.com/iYgWtJG.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17111111111111,26.14527777777778)
(https://i.imgur.com/LKecpr9h.jpg) (https://i.imgur.com/LKecpr9.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.172777777777775,26.14611111111111)
(https://i.imgur.com/eiw6GFhh.jpg) (https://i.imgur.com/eiw6GFh.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17111111111111,26.14527777777778)
(https://i.imgur.com/yHWf5SFh.jpg) (https://i.imgur.com/yHWf5SF.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17166666666667,26.1475)
(https://i.imgur.com/QsRE2iyh.jpg) (https://i.imgur.com/QsRE2iy.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17166666666667,26.1475)
(https://i.imgur.com/iUPqZpwh.jpg) (https://i.imgur.com/iUPqZpw.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on February 08, 2023, 05:26:26 PM
azi am avut iar un drum pe centură și în vreo trei locuri erau pe centura cf cei de la Porr lucrând la linie.
Parcă a și început să arate a linie funcțională .
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: MariusIonescu on February 10, 2023, 08:40:30 PM
https://www.romaniaferoviara.ro/l/actualizarea-40-linia-102-porr-construct-restabileste-legatura-feroviara-intre-giurgiu-nord-si-comana/ (https://www.romaniaferoviara.ro/l/actualizarea-40-linia-102-porr-construct-restabileste-legatura-feroviara-intre-giurgiu-nord-si-comana/)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on February 12, 2023, 09:03:28 PM
Si ca o completare la articolul de mai sus ...
De mult pandesc acest utlilaj sa-l vad la lucru.

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on February 13, 2023, 12:33:03 PM
Mi se pare aiurea ca unele abatute raman asa, la limita existentei. Macar o erbicidare si o completare a prismei de balast si a prinderilor, unde-s lipsa. Nu-i asa scump sa le aduci la o stare decenta, mai ales la ce complexitate are acesata lucrare oricum.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on February 13, 2023, 12:52:39 PM
Alocari insuficiente de la bugetul de stat. Se aloca aproape zero pentru mentenanta. Contrastul cu rutierul e marcant... populism.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on February 13, 2023, 01:34:19 PM
Tot romanul are o masina (sau doua).

Nimeni nu are tren...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on February 13, 2023, 01:41:50 PM
Inteleg asta, se practica peste tot, si pe coridor, vedeti cum au ramas abandonate practic o parte din abatute in gara Baneasa. Pe M900, majoritatea abatutelor nu le poti distinge in teren.

Dar aici, e o lucrare de amploare, iar costul sa te ocupi si de o abatuta extra in cele 5-6 HM-uri de pe traseu, e irelevant. Dupa aia oricum nu le mai intreti, dar macar 5-10 ani raman la un nivel utilizabil.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on February 13, 2023, 01:53:49 PM
Nu prea exista sa nu le intretii. De fapt asta e cauza problemei actuale - deferred maintenance.

Eu cred ca trebuie regandit complet conceptul de mentenanta feroviara in Romania, internalizata, cu un grant anual de la bugetul de stat. Orice altceva nu e decat boom and bust - in 5-10 ani ne intoarcem de unde am plecat.

Si rationalizata reteaua - unele rute nu mai sunt viabile.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on February 13, 2023, 02:27:05 PM
"Tot romanul are o mașină (sau doua).

Nimeni nu are tren... "
Eu am tren de serviciu... sau mai bine zis o sa am...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on February 13, 2023, 03:14:23 PM
E argintiu si testeaza ERTMS? L-ati pus in functie?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on February 13, 2023, 05:25:27 PM
Nuuuu....  :((  :((  :((
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on February 13, 2023, 10:13:32 PM
Andrei, eu nu ziceam ce trebuie facut. Ziceam realitatea: abatutele nu se intretin, ba chiar se canibalizeaza.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on February 21, 2023, 07:14:31 PM
Am zis să pun aici că e în același contract, sunt sigur că unora le va face plăcere întâlnirea cu trenulețul:
Astăzi waze m-a trimis către casă pe centură, unde ce e amuzant e că e aproape peste tot coadă (bine, nu e chiar coadă, se merge în coloană) cu excepția ... pasajului Domnești :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Yoraz on February 22, 2023, 02:44:59 PM
07.02.2023
(https://i.imgur.com/SyORHqa.jpg)

10.02.2023
(https://i.imgur.com/SmidEVH.jpg)

22.02.2023
(https://i.imgur.com/TmmWY2E.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on February 23, 2023, 02:29:57 PM
dl Yoraz, multumim si va rugam sa mai postati aici poze din santier.
eu as vrea sa fiu prezent cand se monteaza podul peste Neajlov, am intrebat paznicii/muncitorii si habar nu au cand se va intampla asta.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Yoraz on February 23, 2023, 06:54:10 PM
Momentan sunt ceva probleme cu grinzile atat pentru podul peste Neajlov cat si  pentru cel peste Sabar.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Yoraz on February 27, 2023, 06:07:29 PM
2023.02.27
(https://i.imgur.com/cpl3GiQh.jpg) (https://i.imgur.com/cpl3GiQ.jpg)

2023.02.27
(https://i.imgur.com/Vra30l0h.jpg) (https://i.imgur.com/Vra30l0.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: nenea_hartia on February 27, 2023, 06:33:36 PM
^ Mulțumim pentru poze!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Yoraz on March 01, 2023, 08:44:25 PM

Inceput de primavara in forta. Amenajare mal Arges.
(https://i.imgur.com/spM8aHu.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on March 02, 2023, 10:19:17 AM
Se amenajează malurile conform proiectului canalului Argeș-Dunăre?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Yoraz on March 02, 2023, 03:11:09 PM
Amenajarea albiei se face "pentru navigatie".
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on March 12, 2023, 10:14:27 PM
Astazi am facut o plimbare intre Comana si halta Vlad Tepes pentru a vedea daca se lucreaza ceva si pe acest tronson.

Iata pentru inceput citeva poze de pe traseu. Pozele cu gara Comana o sa vina mai tirziu.

O trecere dubla jonctiune noua, mai rar folosita pe liniile modernizate:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230310.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/743)

Doua vagoane sovietice folosite pentru transportul balastului. In partea asta au cupla europeana, in rest e de tip rusesc:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230312.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/745)

Taluzul de la sudul statiei are instalat un sistem de drenaj care bag de seama ca e foarte eficient, debitul fiind marisor:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230311.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/744)

Linia e dubla insa unul din fire se vede ca nu mai fusese folosit de foarte multa vreme. Cine stie cind a fost abandonat?
Aici se sfirseste modernizarea de pe firul abandonat:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230314.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/747)

Mai departe e in stare jalnica, portiunile cu traverse de lemn alternind cu traverse de beton. Inutil de spus ca traversele de lemn sint putrezite. Cele din beton au data 1996.

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230315.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/748)

Se lucreaza la repararea semnalizarii, inclusiv pe firul abandonat dar din pacate aveam sa constat ca nu pe intreaga lungime.

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230317.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/750)

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230318.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/751)

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230316.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/749)

Un cupon de sina de pe firul abandonat, fabricat la Resita in 1988:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230319.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/752)

Pe firul activ se executa lucrari de inlocuire a cupoanelor degradate si a traverselor. Pe asta inca nu au schimbat-o:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230320.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/753)

Mai departe dam de semnale noi:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230323.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/757)

Dar de aici inainte numai pentru firul activ:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230322.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/756)

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230325.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/759)

Gasesc cine e fabricantul sinei de pe firul activ:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230327.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/761)

Alte semnale:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230332.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/766)

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230330.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/764)

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230331.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/765)

Primele urme din halta Vlad Tepes:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230334.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/768)

Iata si cladirea pentru calatori...

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230336.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/770)

O examinare mai atenta ma lamureste ca e doar o constructie de amatori, realizata probabil cu material recuperat din vechea cladire:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230338.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/772)

Sa ne intoarcem insa la Comana. Catre vest au instalat aceste garduri antifonice pentru a proteja probabil linistea vietuitoarelor acvatice:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230339.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/773)

Peroanele noi:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230343.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/777)

Am facut urmatoarele doua fotografii ca sa se vada cit loc a ramas inspre vest, cel putin 8 metri. 3m intre linie si gardul antifonic:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230342.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/776)

Si peste 5m intre gard si piriu, atit cit sa se poata circula cu camionul:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230344.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/778)

Ce importanta are? Are, pentru ca in partea opusa peronul s-a intins pe doar 1m din spatiul fostului turn de apa englezesc din 1869. Era loc berechet sa il pastreze dar s-ar fi vazut urit in "ctitoria" astora, meschini si complexati.

Aici va fi adapostul pentru vite (pardon, calatori), chestia metalica mai prapadita decit o statie de autobuz satesc:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230346.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/780)

Cladirea noua de caramida nu stiu ce gara va fi pentru ca e departe de capatul peroanelor. Acolo probabil vor sta citiva ceferisti iar calatorii, fiind nedemni sa fie primiti intr-o sala de asteptare incalzita, vor fi trimisi afara in staulul metalic:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230345.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/779)

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230347.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/781)

Aici se lucreaza la un podet nou peste piriul Gurban, chiar linga trecerea la nivel:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230350.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/784)

Mergem si la podul peste Neajlov:

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230349.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/783)

(https://i.servimg.com/u/f70/19/75/04/06/20230348.jpg) (https://servimg.com/view/19750406/782)

P.S: toata sina noua instalata in gara Comana si catre Gradistea in cadrul proiectului de reconstructie e de 60 kg/m. In directie opusa, spre Vlad Tepes, se foloseste sina de 49. Citeva cupoane au fost inlocuite dar am omis sa caut inscriptiile cu codurile de fabricatie.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on March 15, 2023, 03:26:26 AM
Sina nu este noua, e aceiasi sina folosita la RK-ul partial din 1999-2001 (de asta cupoanele British Steel 1999), si da, un fir a fost facut cu material nou la 60 kg/m altul cu material recuperat. Sina CSR e raritate, din cate stiu a fost un singur lot de sina 49 produs vreodata, calitatea a fost insuficienta pentru a se continua.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: etravel on March 15, 2023, 02:56:39 PM
Quote from: frunzaverde on March 15, 2023, 03:26:26 AMcalitatea a fost insuficienta pentru a se continua.
Sa vede si in poza (https://servimg.com/view/19750406/752) lipsa de calitate - bucata lipsa din talpa sinei, crapaturi longitudinale in ciuperca (cel mai probabil de la solicitarile produse de trafic).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on March 15, 2023, 03:15:26 PM
Am aruncat un purcoi de bani pe viaductul ala inutil cu gabarit de navigatie si ne-am zgarcit cu sina semi-buna...

E ceva putred rau la MT.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 15, 2023, 03:25:59 PM
Mda... Ne "ieftinim la tarate"...

Hai sa pun si o filmare (ca de obicei, foarte buna...) de la Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Gara Comana + Pod Raul Neajlov 14.03.2023


Foarte buna imaginea de la final, cu "....inaugurata la 31 octombrie 1869, odata cu linia Bucuresti Filaret - Giurgiu, prima linie de cale ferata din Principatele Romane"...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on March 15, 2023, 06:26:13 PM
foarte ciudat ca au ales traversarea la intrarea in statii in loc de doua diagonale separate.
Am avut impresia ca se renunta la traversarile alea.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on March 15, 2023, 06:26:30 PM
Quote from: AndreiB on March 15, 2023, 03:15:26 PMAm aruncat un purcoi de bani pe viaductul ala inutil cu gabarit de navigatie si ne-am zgarcit cu sina semi-buna...

E ceva putred rau la MT.

Repet, poate nu e clar: sina CS Resita de 49 era pe firul abandonat, se va inlocui cindva. Pe firul activ este sina de calitate mai buna (British Steel si altele tot de 49). Ambele fire sint in afara lotului aflat acum in reabilitare, nu fac obiectul proiectului PORR.

Dincoace, pe tronsonul PORR, au folosit sina noua de 60.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: District EA on March 18, 2023, 02:37:26 PM
Stația Vidra și pod peste Sabar 14.03.2023, video Ionuț Ivasca
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on March 18, 2023, 08:32:47 PM
Bestiala introducerea, cu mesajul de intimpinare de la intrarea in magazie...

Citeva intrebari:

1. Ce rost are primul pod, cel apropiat de sosea? Nu se vede sa fie vreun curs de apa pe dedesubt sau macar un brat al Sabarului activ doar la debite mari. Drum pentru acces pe sub calea ferata se poate amenaja dincolo, linga apa. Sa fie oare terenul atit de moale incit doar pe acea portiune sa nu poata prelua sarcina unui rambleu?

2. Culeele au cite doua proeminente verticale ciudate. Nu par a avea nici un rol. Aparatele de reazem sint undeva mai jos.

3. De ce se incapatineaza CFR-ul sa nu vinda cladirile scoase din uz? Magazia asta si cantonul de caramida de Ciurea de la Comana ar putea fi cumparate de persoane particulare sau firme si folosite ca locuinte, depozite, ateliere sau altceva. Sint in localitati, aproape de Bucuresti, nu in mijlocul cimpului si sint convins ca ar fi amatori. Eu as fi unul dintre ei, de exemplu.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 18, 2023, 08:42:32 PM
Fix intrebarea 1. mi-am pus-o si eu...
 :hm:
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on March 18, 2023, 10:07:28 PM
nu cumva e viaduct de descarcare? daca iese apa din albia minora pe acolo elibereaza presiunea asupra rambleului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Yoraz on March 20, 2023, 09:23:05 AM
Ref. la primul pod.
Pe traseul vechi existau tot doua poduri (Sabar 1 si Sabar 2). Zona este inundabila, podul asigurand descarcarea apelor mari.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alext on March 20, 2023, 11:14:10 PM
Cred ca aici intra:
Liniile care pleaca din gara Progresu si ajung in Jilava (inclusiv merg spre Giurgiu) au fost curatate de vegetatie si cred ca am vazut (din masina) si cateva traverse inlocuite.

Se pare CFR infrastructura are planul de batalie gandit bine (aici ma gandesc ca pregatesc linia pentru reinceperea circulatiei pe B-Gr).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 21, 2023, 01:04:52 PM
De la Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Pod peste raul Arges \ 13.03.2023


Pereti mulati?!...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on March 21, 2023, 04:56:25 PM
Quote from: alext on March 20, 2023, 11:14:10 PMSe pare CFR infrastructura are planul de batalie gandit bine (aici ma gandesc ca pregatesc linia pentru reinceperea circulatiei pe B-Gr).

cand se va relua traficul pe directa Buc Progresu-Giurgiu? detour-ul prin Videle omoara orice initiativa de a folosi trenul intre cele doua orase.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on March 21, 2023, 07:38:11 PM
Cand sunt gata lucrarile, deci probabil prin primavara-vara anului 2024.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on March 21, 2023, 09:54:51 PM
https://clubferoviar.ro/inagurarea-liniei-bucuresti-giurgiu-amanata/



naugurarea liniei București-Giurgiu, amânată de lucrările neconforme făcute de un subcontractant
Ei bine, n-a fost să fie așa, pentru că în România nu se întâmplă minuni. Club Feroviar a intrat în posesia unei adrese a Porr Construct, antreprenorul general al lucrării, prin care a notificat subcontractorul PAB Romania SRL din Arad cu privire la rezilierea contractului. În documentul respectiv, se aduc acuzații grave cu privire la întârzierile înrregistrate de subantreprenor la livrarea armăturilor și a tablierelor metalice, dar și referitoare la calitatea necorespunzătoare a acestora.

În adresa trimisă de Porr Construct se acuză "neasigurarea unui volum suficient de materiale și echipamente pentru îndeplinirea conformă și la timp a obligațiilor din contract", dar și "netransmiterea tehnologiei de execuție a sudurilor în forma finală către antreprenorul general și prin faptul că, la finalizarea lucrărilor, acestea nu corespund cerințelor din caietul de sarcini și normelor în vigoare, calitatea lor fiind afectată de nenumăratele reparații de suduri și de apariția de fisuri (la podul peste râul Neajlov), lucru care a determinat Antreprenorul General să solicite reconstruirea în totalitate și folosind materiale noi, a podurilor I și II peste râurile Sabar".

De asemenea, antreprenorul general acuză faptul că subantreprenorul fie nu a prezentat documente care să ateste calitatea lucrărilor executate (de exemplu nu a prezentat rezultatele verificărilor geometrice complete referitoare la elementele fabricate, nici protocoalele de verificare cu privire la îmbinări – atât înaintea executării sudurilor, cât și după efectuarea acestora), fie a prezentat documente de calitate înșelătoare, care nu corespundeau calității lucrărilor executate. De exemplu, deși sudurile apăreau ca fiind acceptate conform documentelor de calitate, ulterior inspecției acestora s-a constatat că toate respectivele suduri prezentau defecte sau efectuarea de suduri în afara fabricii, fară a proteja în niciun fel zona sudurii împotriva condițiilor atmosferice.

Penalități enorme calculate de austriecii de la Porr Construct pentru firma arădeană
Cei de la Porr au făcut și un total al penalităților pe care ar trebui să i le achite subcontractorul, având în vedere că unele obiective au întârzieri și de 225 de zile față de grafic – deci puțin probabil, ba chiar imposibil ca toată lucrarea să fie gata în acest an. Penalitățile de întârziere s-ar ridica la 8,25 milioane de lei. La acestea se mai adaugă coturile de atribuire către alți subcontractanți, scumpirea betonului și alte costuri generate de expertize – încă 31,5 milioane de lei. Plus 10% din prețul contractului, adică 5,5 milioane de lei.

"Întrucât în costurile de reziliere de mai sus nu sunt incluse lucrările restante la execuţia betoanelor de pe poduri și amenajarea albiilor râurilor Neajlov, Sabar I și II și Argeș, Antreprenorul General oferă Subantreprenorului posibilitatea finalizării acestor lucrări chiar și după rezilierea Contractului, pentru a nu mai adăuga la costurile rezilierii Contractului valoarea diferenței de substituire a Subantreprenorului pentru executarea acestor lucrări. Dacă Subantreprenorul nu este de acord să finalizeze aceste lucrări după rezilierea Contractului, conform propunerii de mai sus, respectivele costuri (care vor fi cuantificate ulterior) se vor adăuga la totalul de 44.244.723,78 lei", se mai arată în adresă.

Contractul a fost semnat în decembrie 2020
Inagurarea liniei București-GiurgiuContractul pentru redeschiderea circulației feroviare pe ruta directă București-Giurgiu, pe secția 102, a fost semnat pe 4 decembrie 2020, așa cum a relatat la vremea respectivă Club Feroviar.

Proiectul de investiții are o valoare totală, inclusiv TVA, de 655.187.000 lei, din care lucrările propriu-zise de construcții–montaj reprezintă 560.513.000 lei.

În cadrul contractului, trebuie reconstruite patru poduri de cale ferată: la km 23+607 peste râul Argeş, între Haltele Vidra şi Grădiștea, la km 18+265 peste râul Sabar, la km 18+402 peste râul Sabar și la km 28+375 peste râul Neajlov.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Yoraz on March 21, 2023, 10:01:33 PM
Momentan acesta este singurul "pod" functional peste Sabar.

(https://i.imgur.com/tRW9xg2.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: horatiu.cosma on March 21, 2023, 10:12:01 PM
Se trag niste concluzii ușor pripite in articol. La privat nu e ca la stat, se pot recontracta lucrările problematice pentru tablier chiar înainte de reziliere.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 22, 2023, 05:09:23 PM
Just for fun...

https://clubferoviar.ro/podul-de-la-gradistea-porr-cenzura-ceausescu/

Podul de la Grădiștea: Austriecii de la Porr vor cenzură ca pe vremea lui Ceaușescu
Adrian Bărbulescu
22 Martie 2023

Austriecii de la Porr amenință Club Feroviar, după ce ieri am publicat o informație de interes public, potrivit căreia circulația feroviară pe ruta directă București-Giurgiu nu se va relua în acest an, așa cum era programat. Practic, compania se erijează în cenzor al presei, ca în perioada în care România era condusă de Nicolae Ceaușescu.

În articolul de ieri, cu titlul EXCLUSIV Inaugurarea liniei București-Giurgiu, amânată pentru la anul. Lucrări neconforme, am arătat faptul că, din cauza unor lucrări neconforme realizate de un subcontractor al antreprenorului general Porr Construct, șantierul podului de la Grădiștea nu se va finaliza în acest an.

Informația a fost fundamentată pe baza unei adrese a Porr Construct, antreprenorul general al lucrării, prin care a notificat subcontractorul PAB Romania SRL din Arad cu privire la rezilierea contractului. În documentul respectiv, se aduc acuzații grave cu privire la întârzierile înregistrate de subantreprenor la livrarea armăturilor și a tablierelor metalice, dar și referitoare la calitatea necorespunzătoare a acestora. Din documentul citat reiese fără urmă de echivoc că șantierul nu poate fi încheiat în cursul anului 2023, având în vedere că la unele lucrări întârzierile sunt și de 225 de zile (șapte luni și jumătate).

Nu vom șterge articolul de pe site. Ne vedem la Tribunal!

Ei bine, pe principiul "unde dai și unde crapă", în urma articolului nu au sărit ca arși arădenii de la PAB Romania SRL, ci vienezii de la Porr Construct, care ne-au transmis o notificare pe un ton extrem de tăios, chit că ei nu erau în niciun fel învinuiți în articol. Articol pe care vor să-l ștergem de pe site și de pe pagina de Facebook, lucru pe care, evident, nu îl vom face. Preferăm să lăsăm Justiția să tranșeze această chestiune.

Vom explica mai jos de ce. Acum, să vedem ce se arată în notificarea austriecilor.

Austriecii au trimis statului român "informaţii tendenţioase şi neverificate" despre podul de la Grădiștea?

Pe scurt, aceștia se contrazic de la o frază la alta. "În Articol s-a procedat la diseminarea unor date şi informaţii tendenţioase şi neverificate, menite a discredita atât Societatea, cât și partenerul său contractual şi a compromite imaginea şi relaţiile comerciale ale acestora", se arată în document.

În continuare, se menționează: "Articolul propagă, în mod nelegal, în spaţiul public, informații cu caracter confidenţial, la care au acces doar Societatea și partenerul său comercial, în baza contractului comercial încheiat între părti. În conţinutul Articolului sunt publicate în mod nelegal informatii şi extrase din documente cu caracter de secret comercial".

În prima frază se susține că am diseminat "informaţii tendenţioase şi neverificate", iar în următoarele două că era vorba de "informații cu caracter confidenţial". Să înțelegem de aici că informațiile confidențiale din adresa cu antetul Porr Construct erau tendențioase și neverificate?

Mai mult, informațiile cu pricina au fost transmise, spre știință, și reponsabililor Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA. Cu alte cuvinte, beneficiarului lucrării (statul român, prin intermediul CNCF CFR SA) i-au fost trimise informații "tendențioase și neverificate".

Cât despre compromiterea relațiilor comerciale ale celor două companii, ele nu au fost deja compromise prin cererea de reziliere unilaterală a contractului trimisă de Porr Construct?

În ceea ce privește informațiile cu caracter confidențial, acestea vizează o temă de interes general, cum este în cazul de față redeschiderea circulației pe o linie închisă din 2005 (de 18 ani). În acest caz, opinia publică are dreptul să cunoască aceste informații. Practic, Porr Construct SRL vrea să cenzureze publicarea unor informații de interes public.

Contractul pentru podul de la Grădiștea, semnat în decembrie 2020

Contractul pentru redeschiderea circulației feroviare pe ruta directă București-Giurgiu, pe secția 102, a fost semnat pe 4 decembrie 2020, așa cum a relatat la vremea respectivă Club Feroviar.

Proiectul de investiții are o valoare totală, inclusiv TVA, de 655.187.000 lei, din care lucrările propriu-zise de construcții–montaj reprezintă 560.513.000 lei.

În cadrul contractului, trebuie reconstruite patru poduri de cale ferată: la km 23+607 peste râul Argeş, între Haltele Vidra şi Grădiștea, la km 18+265 peste râul Sabar, la km 18+402 peste râul Sabar și la km 28+375 peste râul Neajlov.

Companii austriece amendate la ele "acasă", pentru practici anticoncurențiale

Compania Porr face parte dintr-un lot de mai mulți constructori austrieci care au fost cercetați sau chiar amendați "pe teren propriu" pentru practici anticoncurențiale.

După cum a scris Club Feroviar acum doi ani, Autoritatea Federală Austriacă pentru Concurență Bundeswettbewerbsbehörde (BWB) a aplicat o amendă pentru Strabag în valoare de peste 45 de milioane de euro, pentru înțelegeri anticoncurențiale. În cadrul aceleiași investigații, compania Porr și-a recunoscut vinovăția și s-a obligat să plătească o amendă de peste 60 de milioane de euro către corespondentul austriac al Consiliului Concurenței.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 24, 2023, 05:08:00 PM
De la Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Gara Comana + Pod Raul Neajlov 21.03.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 26, 2023, 09:16:36 PM
Si doua filmari noi tot de la Ionut Ivasca:

- Magistrala CFR 902 / Statie Vidra \ Pod peste raul Sabar \21.03.2023

- Magistrala CFR 902 - Pod peste raul Arges \ 21.03.2023
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on March 29, 2023, 01:16:12 PM
https://clubferoviar.ro/cfr-sa-ascunde-problemele-de-la-podul-gradistea/

QuoteDupă ce Club Feroviar a dezvăluit problemele de la podul Grădiștea, mai exact lucrările neconforme din cauza cărora redeschiderea circulației pe ruta directă București-Giurgiu s-ar putea reporta pentru 2024, CFR SA a ieșit public ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat și a anunțat că lucrarea va fi gata în septembrie.

Ce bine ar fi sa fie asa.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 29, 2023, 05:46:56 PM
De la Ionut Ivasca avem o premiera, o filmare de exceptie: Statia CFR Progresul ➡️ Pod peste raul Arges /26.03.2023

Este prima data cand avem filmata si Gara Progresu (fara L la final, asa este denumirea corecta CFR-istica...)
Primul cadru este spre Bucuresti si spre DN5.
La 02.15 este terminalul tramvaielor 7 si 25, al autobuzelor 102, 116, 216 si trecerea la nivel M902-DN5.
La 03.45 cladirea Garii Progresu (nefolosita de 18 ani....)
La 04.20 triajul garii, la fel de parasit (va amintiti de filmarile de la Ganeasa?...)

Daca va intrebati de ce un singur fir este relativ intretinut, este pentru trenurile din gara Jilava, de la 09.00 - sunt trenuri pentru depozitul PETROM de pe DNCB si pentru fabrica de betoane (Holcim?) din apropierea Garii Progresu... Pe filmarile cu pasajul Domnesti au fost surprinse multe trenuri pe centura feroviara - toate aveau destinatia in zona asta, ca mai departe nu aveau unde sa se duca...  :(

La 09.30 avem supratraversarea M902 de A0 Sud Lot 2 Alsim Alarko. Este loc berechet pentru dublarea/cvadruplarea liniei feroviare...



Multe sine si traverse noi, unele instalate, altele in lucru, in special la aparatele de cale, mai ales in garile Progresu si Vidra... Lucrari care, din cate imi amintesc, NU fac parte din contractul PORR...

Se pare ca CFR Infrastructura vrea sa ii dea o sansa acestei linii...

Multumim, Ionut Ivasca!...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on March 30, 2023, 09:34:27 AM
totusi pozele cu denumirea veche a statiei surprind placile emailate cu inscriptia Bucuresti Progresul

off topic la fel s-a intîmplat si pe restul retelei cînd s-au montat casetele luminoase cu numele statiilor, ,,L" de la sfîrsitul cuvintelor a cam disparut)

(https://forum.metrouusor.com/File?id=56397&preview=False&correlationId=fdf6db06-6ca0-4292-9a77-2ceff7903d29)


de aici

https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?postId=349903&handler=ByPostId
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Yoraz on March 30, 2023, 09:40:35 AM
Quote from: TibiV on March 29, 2023, 05:46:56 PMMulte sine si traverse noi, unele instalate, altele in lucru, in special la aparatele de cale, mai ales in garile Progresu si Vidra... Lucrari care, din cate imi amintesc, NU fac parte din contractul PORR...

Se pare ca CFR Infrastructura vrea sa ii dea o sansa acestei linii...


FAC parte din contractul PORR.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on March 30, 2023, 10:06:57 AM
Deci cand se va reactiva Progresul, se va opri circulatia pe DN5? Nu vad nici macar bariere.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 30, 2023, 12:31:38 PM
Linia peste DN5 se mai foloseste ocazional, doar la manevre, pentru ca nu mai duce nicaieri...

Initial linia ducea pana la Gara Filaret (prima gara din Bucuresti), dar gara a fost transformata in autogara.

Pana la inceputul anilor '90 a fost folosita si pentru fabrica Autobuzul (ulterior ROCAR) dar si fabrica aia a fost inchisa.

Acum linia mai este functionala doar cateva sute de metri dupa DN5, spre oras. In rest este o balarie, pe alocuri complet acoperita cu pamant si vegetatie...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: pasadia on March 30, 2023, 12:46:34 PM
Intr-o tara normala la cap cred ca ar fi normal ca autoritatile locale sa isi puna problema de a face o trecere denivelata acolo. Adica sa ridice DN5 pe un pod, permitand astfel nu numai supratraversarea CF ci si a liniilor de tramvai (care practic ar putea sa intoarca astfel fara a mai intra in conflict cu traficul auto. Si cu prilejul asta, zic eu, ar fi normala mutarea garii in acelasi loc cu capatul liniilor de tramvai astfel incat sa asiguri cu adevarat conexiune directa (chiar la peroane paralele intre ele).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Drax on March 30, 2023, 01:20:31 PM
Intr-o tara normala s-ar fi refacut si linia pana la Filaret - macar ca linie simpla de tramvai - daca nu ca linie dubla pt trenul metropolitan
Si nu ar fi fost lasate terenurile adiacente in paragina , pline de boscheti si gunoaie

Cum ar fi sa te urci la Filaret sau si mai bine la Unirii, sa schimbi la Progresul si sa ajungi la Comana in 35-40 de min?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on March 30, 2023, 03:17:07 PM
Macar sa mute capatul tramvaiului in fata garii pentru a inlesni calatoria.
Pina ajung cu M4 la Gara Progresu mai curge multa apa pe Dimbovita.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on March 30, 2023, 03:32:45 PM
S-ar putea face un terminal multimodal în dreptul gării.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on March 30, 2023, 04:39:40 PM
Autobuzul(Rocar) e acolo unde e un loc iran imens?

chiar am urmarit traseul liniei, e ciudat ca nu s-a folosit terenul pentru o linie de tramvai.

Bine acuma la moda sint autobuzele electrice.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on March 30, 2023, 09:25:33 PM
da, acolo e ROcarul, la 3 km, pe dreapta.
Nu stiu cat succes ar avea o linie de tramvai. E o zona cu densitate destul de mica.
Acum au inceput sa apara cateva case, dar mai spre camp. DOar ca vorbim de cea mai proasta zona din Bucuresti, asa ca nu cred ca cei care s-au mutat acum in zona, ar folosi transportul in comun.
Exista deja linie de tramvai pe in apropiere: Giurgiului - Zetarilor-Prelungirea Ferentari - Calea Ferentari.
Eu m-as astepta ca acolo sa apara macar un bulevard cu 2 benzi pe sens si trotuare! Nu exista asa ceva in zona: Zetarilor si Ferentari au 1 banda auto + linie de tramvai.
Probabil raspunsul vine de la trafic...una din cele mai fluente zone din Bucuresti. Rareori prinzi blocaj (de obicei din cauza unei petreceri ad-hoc)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on March 31, 2023, 09:19:36 AM
Ideea era să te urci în tramvai când cobori din tren. Deocamdată traseul căii ferate spre Giurgiu mi se pare cam depopulat dar cu o linie de navetă zona ar putea deveni mai atractivă pentru cei care vor să se mute din oraș. Mă uitam și sunt destul de multe lucruri de rezolvat, lângă Sabar e trecere la nivel (cred că puteau prelungi podul un pic), linie simplă - dar dacă va avea succes astea se mai rezolvă pe parcurs. Ar fi fost bună ridicarea DN5 și eliminarea unui giratoriu din cele o mie pentru a muta gara pe partea cealaltă cu tramvaiul în fața ei, așa călătorul ar ajunge ușor la Unirii; oricum cred că până la urmă tot trenul la Gara de Nord va fi mai popular dar vom vedea... Acum că s-a făcut și Domneștiul nu mai avem trecere la nivel pe porțiunea asta de centură și se pot aduce trenurile cu ușurință. Eu nu îmi dau seama în momentul de față cam care sunt fluxurile de călători în București, nu știu dacă a mai făcut cineva studii pentru că nu îmi e clar dacă Piața Unirii mai are relevanța de altădată, e drept că e un nod important dar probabil dacă aș urca în tramvai aș coborî la Bellu pentru metrou. În ceea ce privește numele stației, cred că abia în anii '80 a apărut un îndreptar care spunea clar că în numele proprii se folosește forma fără l final ( Mihai Viteazu, gara Progresu) . Până atunci lucrurile au fost neclare, mai ales că progresul nu e un nume propriu, e o denumire de dată recentă pe modelul comunist ( Avântul Prăbușirea :) ) .Lingviștii au o teamă de renunțarea la l-ul final ( pe care în realitate nu îl pronunțăm) pentru că u-ul final care ar rămâne a mai dispărut și în trecut iar dacă ar dispărea am rămâne fără articol ( probabil că am fi forțați să îl punem în față ca restul lumii latine, "le progres"  :) ).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on March 31, 2023, 12:34:30 PM
Ar fi fost o oportunitate f buna sa revitalizeze zona garii Prograsul, dar na, probabil va fi ratata.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on March 31, 2023, 04:26:04 PM
@Sorinus : Exista bariere acolo - sunt bariere mecanice ("B") actionate printr-un sistem de scripeti de impiegatul statiei Progresu (toata statia e centralizata mecanic, foarte primitiv, tehnologie de secol XIX). Cumpana barierei exista in continuare pe sensul de mers apropiat de statie, a fost scoasa acum cativa ani pe sensul opus, dar tunelul cu cablul ingropat sub asfalt si sistemul de scripeti e acolo si pe partea cealata.

Singurul caz in care se incurca circulatia acolo este cand intoarce vreo locomotiva de marfa : la liniile de calatori nu se ajunge pana in sosea, chiar si daca se vine cu tren cu locomotiva (si presupun ca majoritatea curselor locale vor fi cu Desiro, nu cu locomotiva + vagoane), macazul pentru liniile de calatori este suficient de in spate incat un LDH/DA/GM sa nu aiba nevoie sa iasa "in sosea" pentru manevre. De obicei, cand intorceau acolo DA-uri, veneau doar pana in buza soselei.

Cat de "linie urbana", decizia care a pecetluit soarta liniei fost luata in anii '60, cand s-a desfiintat Gara Filaret. Atunci s-au mai facut doua interventii - linia Progresu - Trafic Greu - Cotroceni a fost "uzinalizata" - adica s-au instalat foarte multe racorduri industriale, si, simultan, s-a redus viteza pentru eliminarea spatiului de siguranta din jurul liniei. Pe terenul eliberat s-au construit strazi, blocuri, conducte de termoficare, spatii industriale si hale etc. etc.. Linia ramasa a fost redusa la minimul necesar pentru manevra industriala la 15 km/h.

Refacerea pentru o linie de naveta urbana ar necesita retrasarea strazilor, demolari etc. etc. Si chiar si asa ar fi imposibil sa duci linia la Filaret, in spatiul fostei gari acum s-au facut blocuri (pardon, "complexe rezidentiale"), bulevarde, linii de tramvai si alte chestii care ar trebui demolate ca sa refaci conexiunea.

Tramvai exista care face exact acelasi rol, pe un aliniament mult mai rezonabil (adica mai populat) ca linia de tren. Le zice 7 si 25. Si va fi candva si metrou.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on April 02, 2023, 08:39:20 PM
De la Ionut Ivasca, continuarea filmarii cu Gara Progresu: Magistrala CFR 902 - Pod peste raul Arges \ 26.03.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on April 03, 2023, 09:11:27 AM
Adică podul va fi deschis pentru circulație în septembrie?
Sunt curios cum fac deschiderea centrală.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: BPT on April 08, 2023, 10:24:43 PM
Quote from: TibiV on April 02, 2023, 08:39:20 PMDe la Ionut Ivasca, continuarea filmarii cu Gara Progresu: Magistrala CFR 902 - Pod peste raul Arges \ 26.03.2023


(https://i.imgur.com/CCwKTe9.jpg)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on April 11, 2023, 10:34:14 AM
Podul de la Gradistea filmat saptamana trecuta de Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Pod peste raul Arges \ 07.04.2023


De remarcat lucrarile de aparare maluri...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on April 11, 2023, 01:25:10 PM
Cu tablierul metalic ce mai pazesc? Se monteaza chiar asa de repede cit sa se incadreze in termenul contractual?
Vreau sa pot merge odata la Comana cu trenul :) Prima si singura data am mers in martie 2005 si asteptarea s-a cam lungit...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on April 11, 2023, 02:21:51 PM
Pana la urma care e termenul contractual sau cand se zice ca va fi gata ? Eu de abia astept trenul ca fac naveta aproape zilnic la Comana.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on April 11, 2023, 03:17:04 PM
^
,,61,5% este stadiul fizic de execuție a lucrărilor între Vidra și Comana. Lucrările de infrastructură și suprastructură feroviară executate pe toate cele 4 tronsoane dintre Vidra și Comana, inclusiv reconstrucția podului de la Grădiștea, au ajuns la un stadiu fizic de 61,5%, termenul de finalizare estimat de antreprenor pentru redeschiderea circulației feroviare pe podul peste râul Argeș, între Vidra și Comana (LOTUL I) este luna septembrie 2023", se arată într-o postare de pe pagina oficială de Facebook CFR Infrastructura.

Publicația noastră a dezvăluit (https://clubferoviar.ro/inagurarea-liniei-bucuresti-giurgiu-amanata/) în urmă cu patru zile că inaugurarea liniei București-Giurgiu, pe ruta feroviară directă, prevăzută pentru acest an, se va amâna pentru 2024, din cauza unor lucrări neconforme executate de un subantreprenor al constructorului austriac Porr.

https://clubferoviar.ro/cfr-sa-ascunde-problemele-de-la-podul-gradistea/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on April 11, 2023, 03:32:52 PM
Cu alte cuvinte tablierul era sudat prost.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GIV on April 11, 2023, 03:38:03 PM
@motorzbh oare se mai poate folosi ceva din el? bine, nu in proiectul asta..
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on April 11, 2023, 03:40:43 PM
Nu stiu, nu ma pricep la tabliere, eu sunt expert in IT. Stiu de la unul dintre PM.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on April 12, 2023, 12:32:12 PM
PROIECTE ÎN PREGĂTIRE, FAZA STUDIU DE FEZABILITATE (SF, SF+PT) - MARTIE 2023

Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul București Nord - Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră - FAZA SF -  Lot 2

Contract SF in derulare
LOT 1 - SF finalizat, lucrări in execuție
LOT 2 - in derulare, 31.03.2023 a fost emis Acordul de Mediu

https://cfr.ro/wp-content/uploads/2023/04/Stadiu-proiecte-CFR-Mar-2023.pdf

Acordul de mediu (http://www.anpm.ro/acorduri-de-mediu/-/asset_publisher/tA8BWBz8WZl0/content/modernizarea-infrastructurii-de-cale-ferata-dintre-statiile-c-f-bucuresti-nord-jilava-giurgiu-nord-giurgiu-nord-frontiera-propus-a-fi-amplasat-in-muni?_101_INSTANCE_tA8BWBz8WZl0_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Facorduri-de-mediu%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_tA8BWBz8WZl0%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Facorduri-de-mediu%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_tA8BWBz8WZl0%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1):
http://www.anpm.ro/documents/12220/67163469/Acord+de+mediu+CFR+Bucuresti+-+Giurgiu+Frontiera.pdf/5d6f061e-4dd9-440f-957b-a62887cc857d


(https://i.imgur.com/hAYfZuP.png)
(https://i.imgur.com/ABoHYLC.png)

(https://i.imgur.com/qHiatbt.png)
(https://i.imgur.com/XIL0c06.png)

(https://i.imgur.com/YHMWEFN.png)
(https://i.imgur.com/cTyN4l6.png)
(https://i.imgur.com/L3T2WRF.png)
(https://i.imgur.com/y5de7kB.png)

(https://i.imgur.com/CdjuTBe.png)
(https://i.imgur.com/YFqkrOg.png)


(https://i.imgur.com/eOfW1xQ.png)
(https://i.imgur.com/uuMO6IG.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on April 12, 2023, 01:33:34 PM
Aici va fi viaductul?


(https://i.imgur.com/OeSOU1Q.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on April 12, 2023, 11:14:34 PM
"Februarie 2023
Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  50.68% (financiar 71.63%)"

"Martie 2023
Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  61.50% (financiar 66.37%)"

Fie PORR a dat niste bani inapoi ( :lol: ) fie valoarea contractului a urcat "discret" cu vreo 8%...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 13, 2023, 07:02:43 AM
Multumim @tom_sawyer !

Hm, se dubleaza doar 3,5 km in plus. Dar am vazut pe filmari constructii lipite practic de CF, deci greu sa dubleze mai mult.

Da, clar aia e zona viaductului Daia... Scrie in AM "vale fara nume" dar sunt doua vai acolo, iar drumul/cartierul dintre ele pare a fi pe o "creasta". Cam asa ceva, in jurul cotei 50 (1km  e lungimea declarata in AM)

(https://i.imgur.com/9CpTsc1.jpg)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on April 13, 2023, 10:50:21 AM
Inca o filmare de la Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Gara Comana + Pod Raul Neajlov 07.04.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on April 13, 2023, 11:15:08 AM
Astia nu sint normali la cap?! Vor sa demoleze cladirile de calatori din Chiajna, Progresu, Jilava si Mihai Bravu, printre altele! Nu au nici un cusur, sint constructii in stare buna si locuite.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dargauda on April 13, 2023, 11:39:52 AM
O intrebare daca tot se modernizeaza de ce nu este electrificat ? sau vorba aia merge si asa  :lol: 
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on April 13, 2023, 12:29:51 PM
Se electrifica in proiectul 2 Jilava Giurgiu. Nu poți sa electrifici o singura gara. Adica noi am putea dar nu ar avea nici un efect.   
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dargauda on April 13, 2023, 12:58:26 PM
Mersi  :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on April 13, 2023, 01:04:28 PM
Pai si de la Jilava la Nord, via centura de vest? Nu se electrifica? Se schimba loco in Jilava?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on April 13, 2023, 03:17:05 PM
Se face odata cu centura. Sunt vreo 4 proiecte in paralel.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: reed on April 13, 2023, 03:26:37 PM
ceva imagini noi de pe SW
https://www.google.com/maps/@44.2132205,26.1664296,3a,75y,218h,87.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1sp5xNGPo-s_Q_7PXm_l_YTA!2e0!7i16384!8i8192
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on April 13, 2023, 03:34:03 PM
^^^ De ce nu citiți cu atenție ce scrie în Acordul de Mediu? E vorba de linia Buc.Nord - Giurgiu, 93 km, se electrifică toți (inclusiv pe pod, jumătatea românească).

Problema e asta:
Quote from: TVlad on April 13, 2023, 11:15:08 AMAstia nu sint normali la cap?! Vor sa demoleze cladirile de calatori din Chiajna, Progresu, Jilava si Mihai Bravu, printre altele! Nu au nici un cusur, sint constructii in stare buna si locuite.

Clădiri de călători propuse pentru demolare: Chiajna, Jilava, Hm Vidra, Mihai Bravu, PO Tabanu, București Progresul.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on April 13, 2023, 08:20:59 PM
@tom_sawyer vorbeste despre asta:
Quote from: tom_sawyer on April 12, 2023, 12:32:12 PMPROIECTE ÎN PREGĂTIRE, FAZA STUDIU DE FEZABILITATE (SF, SF+PT) - MARTIE 2023
(...)
(https://i.imgur.com/eOfW1xQ.png)
(https://i.imgur.com/uuMO6IG.png)

Sincer, mi se pare "de noaptea mintii"...
Adica nu va mai exista posibilitatea unor trenuri Giurgiu-Bucuresti Progresu?!...
Cand Gara Progresu este relativ bine conectata la transportul de suprafata STB, si exista in proiect M4 cu capatul fix la Gara Progresu?!...

A intrebat cineva primariile interesate (PMB/Sectorul 4/Jilava) ?!...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on April 13, 2023, 08:42:21 PM
O sa spuna unii ca nu ne mai trebuie nici o cladire de calatori pentru ca in epoca asta omul nu sta in statie ca nu are de ce. Ori urca, ori coboara din tren si merge mai departe...

Dupa logica asta ar trebui sa demolam toate garile.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on April 14, 2023, 03:23:33 AM
La București Progresul apare: Clădire călători - înlocuire (care e justificarea??)
La Chiajna, Jilava, Mihai Bravu: Clădire mixtă (fostă CED) - Consolidare (oare vor să transforme clădirile CED în clădiri de călători odată cu introducerea Centralizării Electronice??)

(https://i.imgur.com/ijOQ32P.png)

(https://i.imgur.com/mEGcJTp.png)

(https://i.imgur.com/GHShbGY.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alext on April 25, 2023, 02:23:27 PM
De la Ionut Ivasca, care a filmat ASTAZI podul de la Gradistea:  Magistrala CFR 902 - Pod peste raul Arges \ 24.04.2023 \ 4k


PS: inteleg ca putem posta filmarile de la Ionut in aceeasi zi cu publicara pe YT
PPS: nu uitati sa dati subscribe canalului (asa il ajutam sa creasca)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on April 25, 2023, 04:27:46 PM
Ionut Ivasca NU este (deocamdata, sper eu) membru al forumului, deci nu se pune problema sa-i lasam macar o zi sa isi publice singur filmarile....
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Telvanni on April 25, 2023, 05:04:32 PM
M-am uitat si da, toata lungimea de 93km va fi electriciata. Perfect! (si logic)
Ce nu inteleg eu este de ce nu avem linie dubla pe tot traseul? Daca tot e coridor pan-european, nu avea mai mult sens sa fie linie dubla peste tot? Cum se stabileste daca va fi linie simpla sau dubla? Care sunt criteriile?
Mersi!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 25, 2023, 06:48:22 PM
bănuiesc că depinde de traficul estimat. Presupun că dublarea se poate face și ulterior, mai ales că la feroviar se poate face pe segmente, nu ai trafic continuu ca la auto...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 25, 2023, 06:51:21 PM
eu mă uitam ce frumos amenajează albia râului și ce inutilă e și lucrarea asta pentru că nefăcându-se canalul mai devreme sau mai târziu natura o să își ia drepturile, așa cum s-a întâmplat și din '89 până acum... Devine destul de clar (cel puțin pentru mine) că e necesar un contra-proiect de amenajare a râului pentru turism, ecologie  și prevenirea inundațiilor.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on April 25, 2023, 08:23:40 PM
Mie mi se pare ca albia a fost ingustata in zona podului.
La 00.54 parca se vede ca pilele stinga dreapta par a fi depasit vechiul aliniament al digului de protectie.

O gituire are alte efecte la curgerea apei.
Sau poate mi se pare si asa o fi fost si proiectul vechi al amenajarii Argesului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on April 27, 2023, 07:10:52 AM
QuoteProiectul este în concordanță cu planurile și mai ambițioase ale României de a dezvolta râurile Argeș și Dâmbovița, precum și pentru crearea unui canal București-Dunăre (care a fost recent aprobat pentru finanțare europeană pe linia Fondurilor de Coeziune).

În toamna acestui an era așteptată deschiderea liniei directe București - Giurgiu - Ruse. A doua etapă a proiectului ar trebui să ridice viteza de proiectare a traseului la 160 km/h, iar stația finală va fi Aeroportul Otopeni, ceea ce înseamnă că din orașul bulgăresc riveran Dunării până în capitala României se va ajunge în mai puțin de o oră cu trenul.

Citește mai mult la: https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/tren-de-mare-viteza-intre-ruse-si-aeroportul-bucuresti-21106310
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on April 27, 2023, 11:12:51 AM
Ce aberatii scriu oamenii astia fara minime verificari. 160 km/h, dada.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on April 27, 2023, 12:37:54 PM
Intelegerea mea e ca Buc Progresu- Giurgiu se modernizeaza la vmax 160 km/h, ne scapa ceva?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on April 27, 2023, 01:02:04 PM
E pe portiuni. Traseul actual nu permite viteze mai mari si nici nu e cazul pentru ca o sa fie opriri dese.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on April 27, 2023, 03:12:06 PM
^^ 120 km/h. Aveți extras din acordul de mediu cu două pagini în urmă (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1843.msg412129#msg412129).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on April 28, 2023, 06:02:45 PM
De la Ionut Ivasca: Actiune! Statie Vidra \ Pod peste raul Sabar \24.04.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on April 28, 2023, 07:03:00 PM
Cam jegos statul de balast. Ma asteptam ca actiunea de burare sa se faca dupa o curatare prealabila.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on April 29, 2023, 11:48:26 AM
Starea acelei clădiri de la 3:25 este emblematică pentru situația de pe calea ferată.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xed on April 30, 2023, 09:17:26 AM
Podul peste Arges vazut din Gradistea

(https://i.imgur.com/ToQsd0lh.jpg) (https://i.imgur.com/ToQsd0l.jpg)


(https://i.imgur.com/8L9PGmHh.jpg) (https://i.imgur.com/8L9PGmH.jpg)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on May 01, 2023, 10:17:53 AM
De la Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Gara Comana + Pod Raul Neajlov 24.04.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alexmorph3us on May 03, 2023, 03:07:51 PM
https://www.romaniaferoviara.ro/l/actualizarea-44-linia-102-noutati-si-evolutii-ale-santierului-porr-consteuct-din-comana-gradistea-si-vidra/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Yoraz on May 12, 2023, 12:11:29 AM
Pe Argeş în gios,
Pe un mal frumos,
Negru-vodă trece
Cu tovarăşi zece:
(https://i.imgur.com/LTKNHKG.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on May 12, 2023, 08:11:30 AM
Tablierul pe cind? S-au ofuscat cind a aparut in presa informatia despre problemele cu sudurile si s-au grabit sa dezminta dar iata ca ne uitam de citeva luni doar la reazemele temporare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 14, 2023, 08:27:52 AM
eu nu prea înțeleg ce văd. Deci renovează gara, dar ea va fi la nivelul solului iar trenul va fi deasupra. O să facă un peron la nivelul acoperișului sau cum?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on May 14, 2023, 10:11:05 AM
De la Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Pod peste raul Arges /PORR\ 09.05.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Yoraz on May 15, 2023, 11:36:16 AM
Quote from: carutasul on May 14, 2023, 08:27:52 AMeu nu prea înțeleg ce văd. Deci renovează gara, dar ea va fi la nivelul solului iar trenul va fi deasupra. O să facă un peron la nivelul acoperișului sau cum?

Peronul va fi la o distanta de aproximativ 300 m fata de gara care se renoveaza (in sensul de mers spre Giurgiu) si va fi la inaltime, fiind amplasat pe terasament.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on May 15, 2023, 01:53:59 PM
mai avem asa o statie, chiar daca cladirea nu mai e folosita feroviar, Vîrtoapele.

 
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on May 20, 2023, 12:02:23 PM
O filmare de la Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Pod peste raul Arges /PORR\ 18.05.2023


La 07.25 se vede peronul care este exact cum spune @Yoraz ...
(Se vedea si in filmarea precedenta, din 9 mai, la 02.15)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 20, 2023, 12:33:58 PM
nu mi se pare chiar cea mai bună soluție să ai peronul departe de gară dar până la urmă...  Probabil că nici nu prea va mai fi mare nevoie de gară, biletele o să se ia online, panouri cu plecări/sosiri pot să pună și la peron ... dar tot era bine să ai un loc unde eventual să poți cumpăra o apă fără să o transpiri pe toată până la peron :). Ochiometric văd că ar fi loc și pentru reîntregirea șoselei, ar fi păcat dacă nu ar face-o...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on May 20, 2023, 01:16:51 PM
Mie partea cu soseaua DN5A mi se pare cea mai enervanta...
Acum nu face un "S", face un "Omega" inutil si periculos, cu 400 de metri in plus si 3 viraje inutile: stanga-dreapta-stanga...  :(
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 20, 2023, 01:36:16 PM
Dilema e dacă au avut motive să păstreze clădirea, pentru că erau multiple avantaje în mutarea ei, atât refacerea șoselei cât și redesenarea ca să ajungă la nivelul căii ferate. Acum... cred că șoseaua oricum se poate reface ( în varianta inițială era la nivel cu calea ferată, dar acum nu mai e cazul) ; de un chioșc cu apă minerală la peron probabil că va rezolva inițiativa privată... Și nu pare o clădire imensă, în fiecare sat se fac anual 4-5 din astea :) Poate doar dacă vorbim de ceva conexiuni la sistemele CFR care erau mai greu de mutat, nu știu...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on May 21, 2023, 01:12:30 PM
Merge cam încet cu podul în sine, bănuiesc că se asteaptă ca grinzile metalice să vină de undeva.
Dar nici betonările nu au prea avansat.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on May 21, 2023, 05:53:43 PM
Soseaua nu mai poate fi rectificata. Au parasutat un transformator nou exact pe locul pe unde ar fi putut strecura noul tronson de drum, intre gara si o pila a viaductului. Vizionari...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 21, 2023, 07:06:20 PM
transformatorul ăla credeam că e doar descărcat acolo, așa câș cum e pus. Bine, chiar și dacă ocolesc pila tot e mai bine decât să ocolești pe malul Argeșului 1 km :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on May 22, 2023, 01:15:04 PM
De la Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Gara Comana + Pod Raul Neajlov 18.05.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on May 23, 2023, 03:19:46 PM
Notă: podul peste Neajlov încă lipsește.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 28, 2023, 03:23:42 PM
QuoteMarea întrebare este dacă podul va fi deschis circulației până în decembrie 2023, când intră în vigoare noul Mers al Trenurilor. Publicația Club Feroviar scria în martie că sunt probleme la lucrări și că deschiderea s-ar amâna pentru 2024. La puțin timp după acel articol, CFR Infrastructură spunea că 61,5% este stadiul fizic de execuție a lucrărilor între Vidra și Comana. La viaduct, stadiul fizic era de peste 80%. Mai multe podețe au fost finalizate.
Termenul de finalizare estimat de antreprenor pentru Redeschiderea circulației feroviare pe podul peste râul Argeș, între Vidra și Comana (LOTUL I) este luna septembrie 2023.



https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-26272616-podul-gradistea-simbol-neputintei-18-ani-trenurile-merg-melcul-spre-giurgiu.htm

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on May 28, 2023, 04:37:48 PM
Ce se intampla cu al doilea pod de la Gradistea- a carui constructie a fost stopata imediat dupa " evenimentele din Dec '89", va putea fi utilizat ptr o dublare a sectiei Buc-Giurgiu?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on May 28, 2023, 05:01:30 PM
Al doilea pod a fost demolat ca sa faca loc la al III-lea pod, cel actual.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on May 28, 2023, 05:14:16 PM
Cred ca suprastructura metalica a fost taiata. Nu mai poate fi mutat si refolosit in alta parte. Se pare ca era intr-o stare proasta si nu era rentabila reparatia.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 29, 2023, 11:00:52 AM
https://economedia.ro/video-cfr-infrastructura-prezinta-cele-mai-noi-imagini-de-pe-linia-bucuresti-giurgiu-circulatia-trenurilor-ar-urma-sa-fie-reluata-in-septembrie-dupa-o-intrerupere-de-18-ani.html

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 29, 2023, 11:02:33 AM
https://www.economica.net/calea-ferata-bucuresti-giurgiu-porr-primeste-inca-27-de-milioane-de-lei-pentru-redeschiderea-podului-de-la-gradistea-dupa-18-ani_670432.html

QuoteCFR S.A. a actualizat din nou valoarea contractului încheiat cu Porr Construct pentru lucrări la calea ferată București - Giurgiu, potrivit unui anunț publicat în SEAP. Mai exact, constructorul primește încă 27,25 de milioane de lei pentru contractul de redeschidere a circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana, estimată în toamna acestui an.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on May 29, 2023, 11:33:19 AM
Quote from: shift2rail on May 28, 2023, 04:37:48 PMCe se intampla cu al doilea pod de la Gradistea- a carui constructie a fost stopata imediat dupa " evenimentele din Dec '89", va putea fi utilizat ptr o dublare a sectiei Buc-Giurgiu?

Uite raspunsul din septembrie 2021: A inceput demolarea pod CF Gradistea | 05.09.2021
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on June 06, 2023, 07:02:08 PM
O filmare frumoasa facuta ieri de Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Pod peste raul Arges /PORR\ 05.06.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on June 22, 2023, 03:57:41 PM
Faza II din modernizarea Buc Nord-Jilava-Giurgiu - electrificare?dublare?  - tocmai a obtinut un grant CEF2 de aprox. 420 mil EUR. Bien joué, CFR!

lista proiectelor TEN_T selectate in ultimul call CEF2 dispo aici:

https://cinea.ec.europa.eu/system/files/2023-06/Overview%20Selected%20Proposals_FINAL.pdf

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on June 22, 2023, 04:50:45 PM
^

(https://i.imgur.com/gvkdCwV.png)
(https://i.imgur.com/CQasxwb.png)

Aici extras din acordul de mediu, cu ce presupune faza 2:
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1843.msg412129#msg412129
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on June 22, 2023, 05:23:54 PM
^merci, modest vmax=120 kmph la campie, cu 160 Giurgiu ar fi devenit un cartier al Buc...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on June 22, 2023, 06:21:43 PM
Nu circula nimic cu 160, si pe Buc-Cta sunt 2 trenuri trasate asa pe anumite distante. De asemenea, ai centura de vest unde Vmax nu depaseste 80. Deci diferenta 120-140 pt 40km se traduce in 3-5 minute. Asta daca nu opreste deloc pe drum.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Telvanni on June 22, 2023, 06:55:03 PM
Cum va fi podul pe deschiderea principala? Grinzi cu zabrele?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on June 26, 2023, 09:00:39 PM
^^ Nu cred că își permit giurgiuvenii (sau oricine în România) să vină zilnic la muncă făcând naveta cu 160 km/h.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on June 27, 2023, 07:00:18 AM
Se intampla deja asta pe Bucuresti - Ploiesti, la o distanta similara. Vmax e 140km/h din lipsa de semnalizare, dar e perfect comparabil.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on June 27, 2023, 08:39:29 AM
pentru naveta la Giurgiu diferența e complet nesemnificativă. Cât câștigi, cinci minute? Ar fi semnificativ dacă s-ar ridica viteza și pe la bulgari, pentru că cinci minute ici, cinci minute colo ... se face ora. Doar că din păcate văd că la Istanbul trenul face 20 de ore iar la Sofia 9 , deci chiar și 100km/h e doar un vis :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on June 27, 2023, 09:53:39 AM
Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  64.00% (financiar 76.47%)
Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  67.06% (financiar 75.41%)
 Cam da cu virgula...A fost asa de câine Chefereul si le-a luat penalități?
Ca sa nu zic ca nu înțeleg s-a plătit mai mult decât s-a realizat?
S-au sunt scoase din burta valorile?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on June 27, 2023, 09:59:56 AM
Cred ca mai degraba ar trebui sa discutam si cat ar costa electrificarea la 120/140/160km/h ca sa avem o imagine completa.

Acolo unde e scump probabil ca nu merita. In campie si alianament perfect, nu vad de ce nu ai face 160km/h din start, daca oricum esti obligat sa folosesti ETCS.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on June 27, 2023, 01:42:58 PM
păi cred că problema e că s-a lucrat pe amplasamentul existent (cu restricțiile de rigoare). Din ce știu e cel din vremea lui vodă Carol când nu prea aveau camioane. Dacă te apucai să o îndrepți începeam cu exproprieri, cu demolări etc și terminam la paștele... coridorului patru :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: lone_wolf32 on June 27, 2023, 02:16:27 PM

Multi de la Giurgiu fac naveta zilnic, cu autobuze comerciale, curse speciale si masina personala
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on June 27, 2023, 04:46:09 PM
Cred ca mai mult ar conta frecventa, vezi ruta de Oltenita. Oricum, o viteza comerciala de 60km/h s-ar traduce printr-o ora de la GDN la Giurgiu, imbatabil fata de masini si dube, sa nu mai zic de cost.

Dar daca scapi la 18:00 de la munca si ai tren la 18:05 si urmatorul la 20:30, vei ignora trenul, fie el cat de rapid.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on June 27, 2023, 04:55:19 PM
păi asta ar fi ideea, să ai un orar potrivit pentru navetă (acum se mai dau și firmele după tren în anumite limite, după atâta vreme de "work from home") . Să nu uităm că mai avem și gara Progresu până la care ar trebui să facă sub o oră. În fine, ar fi păcat să dea cu mucii-n fasole și să nu știe să o valorifice - poate ne fac și nouă o stație mică la Bragadiru să merg la Comana în week-end fără mașină :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on June 27, 2023, 05:04:32 PM
Nu o sa vedeti prea multe trenuri de naveta Giurgiu - Gara de Nord, pentru ca n-or sa fie prea multi utilizatori care vor dori sa faca roata 26 km - la viteze relativ modeste - 100 km/h e viteza maxima posibila pe centura, doar ca sa ajunga intr-un alt punct semi-periferic al orasului.

Probabil trenurile de naveta vor fi bagate in Progresu, cum au fost si pana la caderea podului. Un tren de naveta directa ar scoate lejer 40-45 de minute cu o oprire, unul cu opriri in locatiile interesante in jur de o ora, o ora si un sfert. Ai putea avea frecventa la ~40 minute pe directia principala, alternand un tren rapid cu unul lent (cu trenuri rapide doar pe directia primara - spre Bucuresti dimineata, spre Giurgiu seara), fara probleme.

Daca ar fi fost metrou la Progresu, ar fi fost excelent, asa va trebui sa ai ceva autobuze expres sau ceva tramvai rapid spre metrou si spre centru.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on June 27, 2023, 05:20:02 PM
La Progresu era măcar tramvaiul 7, nu e metrou în mod sigur dar ajunge la Unirii; acum nu mai știu cum merge, pe vremea când lucram în zonă mergea destul de rău dar asta era în preistorie :) . De asta mă gândeam că poate niște stații bine plasate la intrările majore în oraș ar putea ajuta, doar că din păcate nu prea se intersectează pe nicăieri cu transportul "greu" în comun. Doar când va circula tramvaiul pe Prelungirea Ghencea ai putea avea un punct interesant în care ai mai putea aduce călători... Mă întrebam dacă ar fi fezabil un traseu pe cealaltă parte, prin est, doar că din păcate deși ar ajunge la Otopeni, nu e acel Otopeni care chiar ar fi util - aeroportul. Însă măcar în zonă sunt mai multe companii
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on June 27, 2023, 05:24:52 PM
dar apropo, există estimări de timp referitoare la montarea structurilor metalice?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on June 27, 2023, 05:26:45 PM
Însă centura prin sud e la nivel de linia industriala a CAP Drumul lui Lenin.
Acolo ar trebui o reparatie serioasa.
Nu e rea ideea cu infiintarea unor puncte de oprire, dar nu cred ca asta e în gîndirea CFR.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on June 27, 2023, 07:11:58 PM
^ bulgarii planuiesc sa ajunga de la Ruse la Aero Otp intr-o ora, o ora jumate, pp pe acea centura feroviara est.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rizzuh on July 02, 2023, 02:40:09 PM
 :lol:  :lol:  :lol:

Centura de est este in paragina, n-are semnalizare (candva in urma cu 100 de ani avea, mecanica cu semafoare cu palete) si constructiv are viteze mult mai lente ca cea de vest, plus trecere la nivel peste Splaiul Unirii (https://goo.gl/maps/irvyAwoKoz3rcbA67), plus ca ar necesita o rebrusare in Mogosoaia, plus linie simpla (nu dubla).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on July 02, 2023, 04:38:51 PM
Da, bun, așa toate căile ferate sunt în paragină la noi ( și pare că și la bulgari) :)
Eu în prima fază nu am obiective așa ambițioase - și de fapt cred că la Otopeni la aeroport se poate ajunge la fel de bine și pe vest - mă gândeam doar că în zona Otopeni sunt ceva birouri și firme și ar merge o navetă. Dacă are succes se poate repara iar dacă are foarte mare succes se poate și moderniza :). Dar era mai mult o discuție, pentru că nu am prea multe informații concrete nici despre potențialul de navetă în zonă nici despre capacitățile tehnice. 
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rizzuh on July 02, 2023, 06:26:33 PM
Potentialul de naveta este 0, fiindca centura de est trece prin pustietate, are viteze foarte mici si este linie simpla (nu poate asigura trenuri frecvente).

Zic ca este in paragina fiindca au fost deraieri de locomotive izolate la 10 km/h in zona Glina - trebuie schimbat tot, sina, traverse, piatra sparta, semnalizare (sau circuli cale libera ca acum, dar reduci mult capacitatea disponibila care-i oricum mica).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on July 06, 2023, 01:28:20 PM
De la Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Pod peste raul Arges /PORR\ 04.07.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on July 06, 2023, 02:34:32 PM
Apropo de centura de est, s-au chinuit atata cu giratorii suspendate, cand era mai simplu sa o ingroape efectiv in zona nodurilor. E intr-o stare atat de precara si la un standard atat de rudimentar, iar traficul atat de redus, incat ar putea fi inchisa cu lunile fara un deranj asa mare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on July 06, 2023, 03:05:53 PM
Ce rebrusare are centura feroviara in Mogosoaia?

Potentialul de naveta este zero acuma, dar de fapt ar fi potential.

linia este simplă, neîngrijită, semnalizare mecanică sau poate chiar fără pe unele portiuni.

Totusi linia trece prin zone industriale.
Acolo ar fi potentialul, sa aduca masele de muncitori care acuma vin cu masinile, cu autobuzele si stau in trafic.

Daca ne uitam de la Jilava la Bucuresti SUd este plin de fabrici si depozite. Este imposibil ca pe o linie buna cu trenuri cu viteza buna sa nu aiba calatori de naveta.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on July 06, 2023, 07:52:13 PM
Eu la asta mă gândeam. Dacă e potențial se poate repara, oricum ar fi tot e mai ieftin decât să faci alta, mai ales că dacă o aduci în prima fază la 100km/h deja e aproape bine, la cât e de lungă nici nu se simte diferența. Acum că am făcut și supratraversările astea două nici nu prea mai are obstacole majore. Însă evident potențialul real se poate afla doar dacă faci un studiu, noi putem doar estima "din avion", poate nici ordinul de mărime... Eu știu 2 persoane din Jilava care fac naveta la Otopeni dar nu prea ajută la statistică :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on July 06, 2023, 10:21:18 PM
Toate ca toate dar tablierul e sublim si lipseste cu desavirsire...Temenul de finalizare tot septembrie a ramas? :) Sau sa zicem merci ca pina la urma o sa termine? Ce mai conteaza inca un an cind am asteptat aproape 20. O exista vreo clauza cu penalizari legate de intirziere?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rizzuh on July 07, 2023, 11:14:09 AM
Quote from: dan tm on July 06, 2023, 03:05:53 PMCe rebrusare are centura feroviara in Mogosoaia?

Venind dinspre Giurgiu, pe centura de est, pentru a continua la aeroport trebuie rebrusare in Mogosoaia.

Quote from: dan tm on July 06, 2023, 03:05:53 PMPotentialul de naveta este zero acuma, dar de fapt ar fi potential.
...
Totusi linia trece prin zone industriale.
Acolo ar fi potentialul, sa aduca masele de muncitori care acuma vin cu masinile, cu autobuzele si stau in trafic.

Care zone industriale? Pe langa centura sunt majoritar depozite. Nu poti face halta la fiecare depozit pentru maxim cateva zeci de muncitor, chiar daca ar fi atractiv pentru primele 5 depozite, pana ajunge trenul din Gara de Nord la depozitele de langa Berceni trece jumatate de zi.

Mai ales ca e foarte posibil sa fie mega ocol pentru multi sa ajunga la GdN, ca sa ia trenul care trece pe la Chiajna, in drum spre Berceni :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on July 07, 2023, 11:16:26 AM
Traseul logic Giurgiu - OTP e pe centura de Vest.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alexmorph3us on July 07, 2023, 07:26:22 PM
^
De acord. Pe langa asta nu consider ca e nevoie de rebrusare in Mogosoaia pentru ca trenul odata ajuns in Chiajna venind pe Centura de Vest poate sa continuie prin Complexul Feroviar Bucuresti catre Chitila dupa care prin Ramificatia Buciumeni catre Mogosoaia si in final sa ajunga la Aeroport. Si pe Centura de Est ar fi posibil doar ca ar ocoli Jilava urmand sa faca ocolul pe centura si in dreptul Ramificatiei Voluntari ar trebui sa faca stanga catre statia Pantelimon dupa care Baneasa - Ram Pajura - Chitila - Ram Buciumeni - Mogosoaia si in final sa ajunga tot la Aeroport.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on July 08, 2023, 08:52:24 AM
^a trebuit sa caut un video ptr a intelege termenul "rebrusare" :o , e corect sa presupunem ca o rama EMU/DMU nu ar avea nevoie de aceasta manevra la Mogosoaia catre OTP?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: 40-0802-5 on July 08, 2023, 10:13:24 AM
Nu, e gresit. Ai doi mecanici in fiecare DMU / EMU?

Minim stationare de 5 minute, cam atat se presupune ca ar dura schimbarea cabinei / sensului de deplasare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on July 08, 2023, 10:28:21 AM
Vorbim de doua lucruri diferite:

1. Daca vii de pe centura feroviara Vest, nu e nevoie de nici o manevra. Se poate merge direct.

2. Daca vii de pe centura feroviara Est, ar trebui rebrusat. Insa e spatiu arhi-suficient pentru a construi un racord direct, evitand gara Mogosoaia. Numai ca nu prea are utilitate.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alexmorph3us on July 10, 2023, 03:37:17 PM
Ar avea utilitate in cazul in care s-ar construi si acel aeroport promis in sud la Adunatii Copaceni de care s-a mai tot vorbit. Pentru ca in felul acesta trenul ar capata un sens oferind o modalitate de a conecta Otopeni de viitorul terminal aerian de la sud. Eu cel putin asa as gandi proiectul de tren metropolitan prin includerea lui in viitorul proiect de aeroport. Ar fi mult mai la indemana sa iei trenul sa te deplasezi intre cele doua terminale decat sa tai Bucurestiul in doua cu masina prin trafic.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alexmorph3us on July 10, 2023, 04:07:09 PM
Intre timp m-am uitat pe harta si in apropierea Copaceniului cred ca ar fi statia Vidra de unde s-ar putea desprinde o linie catre viitorul terminal astfel incat sa aiba acces si cei care vin din Bulgaria nu doar din Bucuresti. Deci doua racorduri in acea zona ar rezolva situatia. Ma gandesc ca in cativa ani Otopeniul o sa devina foarte aglomerat si asta cred ca deja s-a vazut de curand atunci cand una din piste a intrat in reparatii acum cateva luni. Acum totul e sa existe si vointa din partea guvernantilor pentru acest proiect de tren-aeroport in sud.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rizzuh on July 10, 2023, 04:16:01 PM
Quote from: AndreiB on July 07, 2023, 11:16:26 AMTraseul logic Giurgiu - OTP e pe centura de Vest.

Logic asa ar fi, este cel mai scurt, dar eu i-am raspuns lui shift2rail, el zicea ca bulgarii planuiesc o ruta Ruse-OTP prin centura de est a capitalei:

Quote from: shift2rail on June 27, 2023, 07:11:58 PM^ bulgarii planuiesc sa ajunga de la Ruse la Aero Otp intr-o ora, o ora jumate, pp pe acea centura feroviara est.

Quote from: alexmorph3us on July 07, 2023, 07:26:22 PMPe langa asta nu consider ca e nevoie de rebrusare in Mogosoaia pentru ca trenul odata ajuns in Chiajna venind pe Centura de Vest poate sa continuie prin Complexul Feroviar Bucuresti catre Chitila dupa care prin Ramificatia Buciumeni catre Mogosoaia si in final sa ajunga la Aeroport.

Se poate si asa, dar ocolul este mare, e mai rapid cu rebrusare.

Quote from: shift2rail on July 08, 2023, 08:52:24 AMe corect sa presupunem ca o rama EMU/DMU nu ar avea nevoie de aceasta manevra la Mogosoaia catre OTP?

Corect, automotoarele / ramele au 2 cabine, nu este nevoie sa mute locomotiva. Probabil o astfel de ruta ar fi operata cu automotoare, fiindca ar fi cam greu de operat cu locomotiva & vagoane, dar tot nu se justifica utilizarea centurii de est din cauza vitezelor constructive foarte mici (facem abstractie ca in prezent e in paragina, se poate repara).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on July 10, 2023, 07:04:33 PM
Alex - o sa fie zero trafic de transfer de pe OTP pe un ipotetic aeroport Adunatii Copaceni, hai sa fim realisti.

Traficul de transfer LHR - LGW e extrem de subtire (e doar o linie de autocare). Si vorbim de doua aeroporturi de vreo 10-20x mai mari.

Daca va exista vreodata trafic de tranzit in Bucuresti, se va face pe acelasi aeroport.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on July 20, 2023, 02:37:13 PM
Ca fapt divers, aeroportul din sud era initial un proiect blue air si stim ce s-a intamplat cu acea companie. acum 3- 4 ani se zvonea ca vor investi acolo niste arabi.
nu se va face niciodata parerea mea. noi nu suntem hub cum e Ankara.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alexmorph3us on July 22, 2023, 02:12:01 PM
Are cineva o arhiva cu mersul trenurilor din perioada anilor 2000 cand inca se circula pe aceasta ruta? M-ar interesa sa stiu care era timpul de mers intre Gara de Nord si Jilava pe centura de Vest a Bucurestiului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: MariusIonescu on July 22, 2023, 05:06:19 PM
^
R 483/4 Griviţa:
Dus: 32 de minute şi 30 de secunde(din care 3 minute de restricţie la Chiajna).
Întors: 36 de minute şi 30 de secunde(din care 3 minute de restricţie la Ramificaţia Post 5)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on July 24, 2023, 03:51:10 PM
Ieri am fost sa vad de la sol stadiul lucrarilor si am realizat citeva fotografii:

Gradistea:

Spre Comana
(https://i.imgur.com/TJxoupTh.jpg) (https://i.imgur.com/TJxoupT.jpg)

Peron Gradistea
(https://i.imgur.com/FLW2XTdh.jpg) (https://i.imgur.com/FLW2XTd.jpg)

Adapost Gradistea
(https://i.imgur.com/LICW2t8h.jpg) (https://i.imgur.com/LICW2t8.jpg)

Parcare Gradistea
(https://i.imgur.com/Rea9eYCh.jpg) (https://i.imgur.com/Rea9eYC.jpg)

Mare si placuta surpriza: transformatorul nu e instalat pe pozitia definitiva, e doar depozitat temporar acolo. Prin urmare, sint sanse mari sa elimine acea ansa a drumului, aducindu-l pe amplasamentul initial, in aliniament:

Transformator
(https://i.imgur.com/wTpqAILh.jpg) (https://i.imgur.com/wTpqAIL.jpg)

Pe viaduct nu se va instala prisma de balast ci aceste prefabricate din beton armat:

Prefabricate
(https://i.imgur.com/65QCVeih.jpg) (https://i.imgur.com/65QCVei.jpg)

Detaliu prefabricate
(https://i.imgur.com/rOPvbdJh.jpg) (https://i.imgur.com/rOPvbdJ.jpg)

Structura
(https://i.imgur.com/dM05vVHh.jpg) (https://i.imgur.com/dM05vVH.jpg)

Comana:

Gara Comana
(https://i.imgur.com/a0XIBG7h.jpg) (https://i.imgur.com/a0XIBG7.jpg)

Santuri antitanc
(https://i.imgur.com/ZIvbQ0Th.jpg) (https://i.imgur.com/ZIvbQ0T.jpg)


(https://i.imgur.com/IYSDbaJh.jpg) (https://i.imgur.com/IYSDbaJ.jpg)


(https://i.imgur.com/9m3Zs5th.jpg) (https://i.imgur.com/9m3Zs5t.jpg)

Podet Comana
(https://i.imgur.com/iEZwH8Lh.jpg) (https://i.imgur.com/iEZwH8L.jpg)

Pod Neajlov
(https://i.imgur.com/wR1XdH5h.jpg) (https://i.imgur.com/wR1XdH5.jpg)


(https://i.imgur.com/rx2za2Zh.jpg) (https://i.imgur.com/rx2za2Z.jpg)


(https://i.imgur.com/OdLX34eh.jpg) (https://i.imgur.com/OdLX34e.jpg)


(https://i.imgur.com/uXRxcM9h.jpg) (https://i.imgur.com/uXRxcM9.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alexmorph3us on July 24, 2023, 05:21:54 PM
Se pare ca se amana deschiderea circulatiei pt luna decembrie! Pe undeva cred ca era de asteptat sa vedem asta.

https://economedia.ro/linia-de-tren-bucuresti-giurgiu-cfr-infrastructura-amana-pentru-decembrie-reluarea-circulatiei-feroviare-desi-transporturile-au-promis-finalizarea-lucrarilor-in-august-septembrie-santierul-porr-a.html
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on July 24, 2023, 05:36:57 PM
păi cred că depinde de cât de repede pot primi structura metalică la podul de peste Argeș. În rest probabil sunt în grafic...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on July 24, 2023, 05:49:23 PM
Ce cladiri urate vs epoca Regatului si a Comunismului...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on July 24, 2023, 06:33:37 PM
Sa vezi senzartii tari in virful rambleului de la Gradistea, cu copertina aia ala simbolica pe post de gara...
Sufla un vint suficient de convingator sa ma faca sa cobor la adapost. Acum e vara si o briza e binevenita dar iarna nu o sa fie deloc amuzant.


Cit despre frumusete: a fost de mult aruncata la gunoi in favoarea utilitatii, de cind proiectele le fac contabilii...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on July 24, 2023, 06:37:04 PM
păi cred că ar fi mai bine să facă licitații separate pentru clădiri, așa ar putea face clădiri mai frumoase, că evident că dacă faci licitații cu prețul cel mai mic fațada și în general designul clădirii e un loc bun unde poți să faci economii :) Așa dacă faci doar clădirea mai poți impune niște criterii estetice care să nu fie secundare ca la o licitație mai mare...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on July 25, 2023, 04:54:54 PM
De la Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Pod peste raul Arges /PORR\ 23.07.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on July 29, 2023, 02:17:40 PM
Podul este sublim, dar lipsește cu desăvârșire.  :(
Îmi cer scuze pentru spoiler.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on July 29, 2023, 08:32:21 PM
CFR sustine ca in Dec a.c se va relua traficul catre sudul Europei,nu stiu daca e credibil...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GIV on July 31, 2023, 05:15:44 AM
sudul Europei?  :lol:  :lol:  se deschide cumva linie hsr pana in Grecia sau cum? :)) :lol:
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on August 03, 2023, 02:24:50 PM
Trecea la nivel din Comana a fost asfaltata si este aproape gata. Revin cu poze zilele astea.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: mariusbalasa on August 04, 2023, 05:04:33 PM
Din partea ...CRF Infrastructura un mic flas cu ceva noutati din teren!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on August 04, 2023, 10:00:23 PM
Hopaa, primele piese din tablier! Asta da noutate.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on August 05, 2023, 12:19:21 PM
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.1724436,26.1475009)
(https://i.imgur.com/Hzgm3ZKh.jpg) (https://i.imgur.com/Hzgm3ZK.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on August 08, 2023, 03:28:05 PM
De la Alexandru Dinca:

- Trenul de lucru PORR in zona Daia-Taban linia 102
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on August 28, 2023, 11:19:16 AM
Din 26 august se circula la trecerea la nivel din Comana.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: RobertH on August 28, 2023, 12:41:18 PM
Quote from: florin74 on July 20, 2023, 11:41:38 AMIunie 2023

Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  75.64% (financiar 72.36%)
Iulie 2023

Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  76.78% (financiar 72.36%)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on August 29, 2023, 04:46:19 PM

https://www.romaniaferoviara.ro/l/actualizarea-48-linia-102-tablierele-pentru-trecerea-peste-raul-sabar-pod-1-si-pod2-sunt-montate-pe-culee/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on August 30, 2023, 04:12:15 PM
Este linia 902 sau 102?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on August 30, 2023, 05:13:03 PM
Este linia 103, nu 102, nu 902. Asa o veti gasi in Declaratia Retelei CFR, de exemplu in concentratorul de linii: https://cfr.ro/files/ddr/ro%202023/Anexa%209%20.pdf sau in Buletinul de Avizare Restrictii de Circulatie. Si asa apare si in SICAP la anunturile de licitatie. Cand cineva se refera la linii si infrastructura in general, daca vrea sa foloseasca un indicativ numeric, asta e cel corect.

Pentru activitatea de miscare-comercial, adica sectii de circulatii trenuri de calatori, se foloseste un sistem paralel, unde indicativul curent este 102. Numai ca asta se schimba relativ des, in functie de cine inchiriaza sectii, ce sectii sunt declarate interoperabile sau neinteroperabile etc. etc.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on August 30, 2023, 07:45:56 PM
S-a mai discutat asta, în general pasionatii feroviari sînt din afara sistemului si folosesc numerotarea din mersul trenurilor.
Ca nu toti stiu ca la Pajura sînt linii care apartin de Pajura si de Bucuresti Triaj sau cum e acolo.
Ori ca este linia 300J 300Q.
circula pe III K , circula pe 133 Cenad.
multi dintre noi am aflat întîmplător detaliile astea care tin de organizarea CFR si care nu privesc călătorii.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on September 04, 2023, 10:07:29 PM
Dupa 2 saptamani in care Ionut Ivasca nu a mai postat nimic, m-am temut ca si-a pierdut drona.
N-a pierdut-o, si a revenit cu vesti bune despre: Magistrala CFR 902 - Pod peste raul Arges /PORR\ 03.09.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on September 04, 2023, 10:27:05 PM
Are cineva proiectul podului? Mi se pare mie sau are o deschidere cam mare? E clasic - grinzi cu zabrele calea jos?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on September 05, 2023, 12:10:53 PM
Podul peste Neajlov, poza de acum 5 minute.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.176965599999996,26.145744799722223)
(https://i.imgur.com/WVawdgLh.jpg) (https://i.imgur.com/WVawdgL.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on September 05, 2023, 05:38:41 PM
De la Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Gara Comana + Pod Raul Neajlov 03.09.2023 #infrastructuraferoviara

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on September 05, 2023, 05:49:31 PM
Ramine valabila inaugurarea din decembrie? :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on September 05, 2023, 05:52:52 PM
Decembrie am auzit de la 3 oameni implicati in proiect.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: horatiu.cosma on September 05, 2023, 06:01:06 PM
Nicio șansă.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on September 05, 2023, 08:34:51 PM
Chiar, ce se intampla cu tablierul de la podul Gradistea?
Pare ca gluma se ingroasa.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Yoraz on September 05, 2023, 11:48:09 PM
Quote from: horatiu.cosma on September 05, 2023, 06:01:06 PMNicio șansă.
In completare, facand cruce si zicand "Doamne ajuta!": Sa spunem sfarsit de martie, inceput de aprilie...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on September 06, 2023, 11:52:51 PM
Contractul ce spune? Ce termen trebuia sa fie si care sint penalizarile in caz de intirziere?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on September 07, 2023, 03:38:43 PM
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17691649972222,26.145663199999998)
(https://i.imgur.com/E0QHDBHh.jpg) (https://i.imgur.com/E0QHDBH.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Yoraz on September 08, 2023, 12:01:14 AM
Quote from: TVlad on September 06, 2023, 11:52:51 PMContractul ce spune? Ce termen trebuia sa fie si care sint penalizarile in caz de intirziere?
Contractul, chit ca este unilateral, stabileste obligatii de ambele parti.
Oricare parte trebuie sa actioneze daca se simte lezata si cu toate obligatiile ei indeplinite.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on September 08, 2023, 08:11:28 AM
Corct insa aici am impresia ca statul nu a gresit cu nimic si cu toate astea nu isi vede interesele prejudiciate de o companie (austraica!) care trage mîta de coada.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on September 08, 2023, 02:17:07 PM
Ce mâță a fost trasă de coadă de compania aia austriacă? PORR s-a repliat ok după problema cu PAB. Nu cred ca are cineva ceva de reproșat in mod realist celor de la PORR pe contractul ăsta.

In plus, se aude ca terenul nu e foarte stabil la Daia si proiectul inițial nu a luat in calcul asta, știe cineva mai multe?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on September 08, 2023, 03:08:20 PM
(https://i.imgur.com/F5u4QXg.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

https://cfr.ro/wp-content/uploads/2023/04/Pod-Giurgiu-Stadiu-Q1-2023.pdf
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on September 08, 2023, 08:12:52 PM
Autorizația de construire a fost emisă in decembrie 2021. Ce scrie in prezentarea aoa e irelevant.

In plus, intrebarea era alta. Cum au tras mâța de coadă? Au comandat un tablier. A avut probleme de fabricație. Ce puteau sa facă, să aștepte sa se roage sa pice tablierul din cer? Nu era clar ca va dura ceva până se va livra?

A, ca va fi întârziat proiectul, pentru ca e clar ca nu pot termina in decembrie, nu neg. Dar cu trasul mâței de coadă nu e cazul.

Plus ca, repet, dacă au probleme serioase la Daia pot obține extensii.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on September 08, 2023, 09:44:20 PM
Pe beneficiar nu ar trebui sa il intereseze motivele intirzierii. Daca firma subcontractoare care trebuia sa execute tablierul nu a fost capabila sa livreze produsul la timp si cu calitatea corespunzatoare, ghinion. Porr isi alege libera colaboratorii dar e singura responsabila in relatia cu beneficiarul. Am vazut ca au avut grija sa le impuna celor de la PAB penalitati. Statul a fost intelegator si nu a comentat nimic in legatura cu intirzierea, ba chiar le-a acordat niste bani in plus ca sa compenseze maririle neasteptate de preturi.

Lucrarile de la Daia nu sint pe alt contract?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on September 08, 2023, 10:15:30 PM
E același contract.

Evident ca pe stat nu il interesează. Însă ai spus ca au tras mâța de coadă. Asta nu înseamnă ca au întârziat, ci ca ar fi putut dar nu au vrut sa lucreze. O afirmație cam greu de susținut.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alecs1 on September 11, 2023, 11:05:50 PM
Cînd ar începe, realist, trenurile să circule? După ce termină porțiunile la care ne uităm acum (să zicem în martie), ce întîrzieri ar mai putea apărea?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: rbors3 on September 12, 2023, 09:47:41 AM
cei de la PORR au mai avut probleme cand au comandat un tablier din China pentru podul peste Rin din Leverkusen. Acel tablier a avut probleme cu sudura care nu a fost conforma.Au incercat sa refaca sudura dar tot nu a fost conforma. Le-a fost reziliat contractul din aceasta cauza prin 2020. Deci au experienta in a alege firmele pentru contructia tablierului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on September 12, 2023, 01:03:11 PM
Ii intelegem si respectam munca lor per general, si chiar si la acest proiect. Dar contractul e contract si daca sunt intarzieri independente de stat, atunci ar trebui sa plateasca penalizari.

Asta daca sunt clar stipulate in contract, daca nu...aia e..
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on September 18, 2023, 08:38:39 PM
Am trecut și eu prin zonă ieri, îmi place drumul ăsta 5A, chiar dacă e ceva mai lung decât varianta A2-Centură (btw, la dus am fost Centura Sud- A2, vineri după amiaza, "parfum", doar un pic la Măgurele a fost aglomerat...)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on September 26, 2023, 12:47:45 AM
Update de la Ionut Ivasca: Magistrala CFR 902 - Pod peste raul Arges /PORR\ 25.09.2023 ora 11:30

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: panzer on September 26, 2023, 06:01:44 PM
Uite cum isi da si Porr cu stangul in dreptul. Unde-i tablierul? La subcontractor?

Nici urma de presiune publica aici. Pacat. Ar merita.

Noroc cu Ionut Ivasca. Mai filmeaza raul-ramul, pietre prin albie.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GIV on September 26, 2023, 06:21:26 PM
LA minutul 2:04 nu-s primele bucati din tablier?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on September 26, 2023, 09:10:57 PM
Presupun ca au bagat toata piatra aia in albia Argesului sa poata intra macaraua care va ridica tablierul.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: oneLess on September 27, 2023, 08:19:45 PM
E destul de caldă filmarea, nu știu dacă tudor emil ne este coleg !  :|

Podul de la Grădiștea 26-09-2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: RobertH on September 28, 2023, 08:18:40 PM
Quote from: RobertH on August 28, 2023, 12:41:18 PMIulie 2023

Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  76.78% (financiar 72.36%)

August 2023

Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  78.34% (financiar 81.21%)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: mariusbalasa on October 01, 2023, 12:07:40 PM
 OFICIAL Transporturile ratează un nou termen din contractele CFR. Noua estimare pentru redeschiderea liniei de tren București – Giurgiu: martie 2024 / Contractul de 575 de milioane lei este la a doua amânare și iese din calendarul de finanțare europeană prin POIM
Mădălina Podaru oct. 1, 2023
https://economedia.ro/oficial-transporturile-rateaza-un-nou-termen-din-contractele-cfr-noua-estimare-pentru-redeschiderea-liniei-de-tren-bucuresti-giurgiu-martie-2024-contractul-de-575-de-milioane-lei-este-la-a-doua-am.html
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on October 06, 2023, 10:26:45 AM
De la Ionut Ivasca:

- Pod peste raul Arges /C.F. Giurgiu-Bucuresti/PORR\ 25.09.2023

- Gara Comana + Pod Raul Neajlov /C.F. Giurgiu-Bucuresti 04.10.2023
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on October 06, 2023, 11:01:11 PM
Care e pina la urma termenul contractual si ce penalizari se aplica? Sau asta e firma buna si ne facem ca nu vedem?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on October 16, 2023, 11:15:24 PM
De la colegul @BEV , care din pacate NU mai posteaza pe forum: Viaduct CF 902 Grădiștea-Vidra

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on October 17, 2023, 07:23:39 AM
față de termenul inițial care trebuia să fie anul ăsta mi se pare că nu doar structura metalică e întârziată, că asta pot înțelege, dar și restul podului. Sincer înainte de a da vina pe constructor mă mai gândesc și la o saturație la care a ajuns piața construcțiilor, pentru că practic aproape toate lucrările par să fie întârziate, indiferent de constructor... singura lucrare mare care e în grafic e cea de pe A3 de la Chețani (ok, probabil și Webuild, dar ei au avut un termen generos de la început :) )
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on October 17, 2023, 10:51:15 AM
Eu am înțeles ca ar fi livrat un tablier, dar avea probleme... Cel puțin asa suna bârfa prin Palat.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on October 17, 2023, 11:11:11 AM
păi asta a fost în vară. De asta să zicem că le acord circumstanțe atenuante. Dar restul podului? Că am 10m peste Argeș și 1 km pod de beton care ar fi trebuit să fie gata chiar dacă n-a venit tablierul metalic... Bun, înțeleg că n-a mai fost grabă dar totuși restul trebuia să fie conform programului...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: motorzbh on October 17, 2023, 11:50:00 AM
Poate vor sa vina cu tablierul si dupa aia sa faca capetele de pod in caz ca e tablierul mai mare sau mic...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on October 19, 2023, 07:14:42 AM
QuoteLucrările de modernizare a liniei de cale ferată între Vidra și Comana, inclusiv la noul pod de la Grădiștea, dar și lucrările conexe de reparații la terasamente și suprastructura feroviară între București Nord - Jilava - Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de 80%. Cu o întârziere cauzată de lucrările suplimentare de consolidare a terenului executate în localitatea Daia, dar și de procesul de fabricare și furnizare a unor componente metalice, lucrările feroviare pe întregul traseul București Nord - Grădiștea - Giurgiu Nord se apropie de finalizare, iar din primăvara anului viitor constructorul ne asigură că trenurile vor circula pe noul pod feroviar de la Grădiștea", spune CFR SA.
https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-26616687-din-primavara-lui-2024-trenurile-vor-reveni-dupa-aproape-20-ani-linia-clasica-dintre-bucuresti-giurgiu-noul-pod-gradistea-este-aproape-gata.htm

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on October 19, 2023, 08:16:56 AM
și totuși nu dă nimeni o estimare referitoare la când vine tablierul și când încep să îl monteze, pentru că momentan nu pare să fie nimic în teren și la prima vedere e o structură destul de mare/pretențioasă...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: lone_wolf32 on October 19, 2023, 10:50:49 AM
Apropo se face si o halta noua... sub pasaj la Daia... o sa fac poze cand mai ajung pe acolo
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on October 19, 2023, 11:43:31 AM
De azi
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: 26ld on October 19, 2023, 06:34:37 PM
Apropo de tablier:


Multumiri autorului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: pasadia on October 19, 2023, 07:41:17 PM
Nu inteleg cum poate fi ok sa modifici / distrugi atat de mult albia raului. Ok, inteleg o oarecare interventie antropica, atata timp cat este nevoie sa construiesti pilele, dar aici pare a fi interventie pe scara larga, cu mutat de albie, cu modificarea malurilor, etc...
Exista niste texte in AM-uri care vorbesc despre ideea de a interveni cat mai putin, dar impresia mea e ca in santier nu mai conteaza deloc ulterior.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on October 19, 2023, 07:49:27 PM
păi cred că intervenția e în spiritul și litera Canalului București-Dunăre, că zona era deja aproape gata, vegetația a apărut în ultimii 30 de ani  :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on October 19, 2023, 10:42:29 PM
In prima parte a filmarii apare o exploatare de balast ce nu are legatura cu lucrarile la pod sau la albie.
Ca se exploateaza in mod barbar, e adevarat si e alta discutie. Puteti urmari in imaginile istorice de pe Google Earth amploarea si modul cum au distrus lunca Argesului in ultimii 20 de ani.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: RobertH on October 20, 2023, 06:05:18 PM
Quote from: RobertH on September 28, 2023, 08:18:40 PMAugust 2023

Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  78.34% (financiar 81.21%)

Septembrie 2023

Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  84.83% (financiar 81.21%)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: lone_wolf32 on October 23, 2023, 06:16:14 PM
O actualizare pe intreaga linie

Romania feroviara linia 102 (https://www.romaniaferoviara.ro/l/actualizarea-50-linia-102-raportam-evolutia-santierului-situatia-garilor-si-intarzierea-fata-de-termenul-initial-opinie-si-analiza/)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on October 23, 2023, 06:22:44 PM
Ceea ce ma stârnește întrebări este înălțimea platformelor. Nu s-a putut ridicat la nivel?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on October 24, 2023, 11:22:53 AM
Par foarte non-standard. Dar ar fi fost cam overkill pt cati calatori genereaza haltele alea.

Pare insa foarte frumos ce-au facut la Gradistea, cladirea e facuta clean, cu bun gust, si calatorii au si sala de asteptare si toaleta.

Asta ar fi trebuit facut la toate garile (si HM sau hc) downgradate la PO si care deservesc un numar relativ mare de calatori.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on October 24, 2023, 11:46:09 AM
În general, as prefera o soluție pe care a făcut PKP in Polonia, anume un număr restrâns de clădirii standard, ok dotate și aplicabile fără necesitate de proiectare suplimentare. În general, consider ca totuși un peron de înălțime standard ar fi o buna practica pentru stații și POuri.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on October 24, 2023, 12:33:19 PM
Aia ar fi chiar vis...am ajuns sa ma multumesc cu orice.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: nenea_hartia on October 24, 2023, 11:23:06 PM
Faptul că nu s-a făcut ceva atât de simplu precum ridicarea unui peron la nivel mi se pare o prostie.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on October 25, 2023, 12:02:46 AM
^mai ales ca afara de faptul ca va crea probleme la imbarcare/debarcare (și mai mult timp pierdut și comfort de pasager lipsa), poate sa devina incompatibil cu material rulant, care în general este dimensionat pentru platforme 55 sau 76 cm.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on October 25, 2023, 07:59:02 AM
Se vor adapta probabil, cu niste placi de peron de tip vechi, un U intors.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on October 25, 2023, 08:26:22 AM
^posibil, însă mi se pare cam uimitor faptul ca în ciuda investiții majore, cu trafic oricum oprit, ne găsim cu carpeala.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on October 25, 2023, 09:37:48 AM
Probabil ,,grosul" investitiei s-a axat pe linie sa o redea circulatiei, pe pod, pe gara Comana si mai putin pe lemente anexe, gen ab[tute, mai multe de una pentru cruci, peroane, cladiri etc.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on October 27, 2023, 07:26:06 PM
De la Ionut Ivasca:  Pod peste raul Arges /C.F. Giurgiu-Bucuresti/PORR\ 24.10.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on October 27, 2023, 07:43:59 PM
Eu unul m-am saturat sa ma tot uit la filmari in care vad aceleasi reazeme goale in albia Argesului.

Apreciez perseverenta lui Ionut Ivasca; eu mi-as fi bagat demult piciorul in el de proiect si nu mai pierdeam vremea pe acolo.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: frunzaverde on October 28, 2023, 04:55:30 PM
Ar trebui niste penalitati uriase pentru ce se intampla acolo.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on October 28, 2023, 06:35:20 PM
De la Ionut Ivasca, care totusi persevereaza: Statie Vidra \ Pod peste raul Sabar \24.10.2023


LE
Si in aceasta filmare, si in precedenta, se vad multe slab tracks (https://en.wikipedia.org/wiki/Ballastless_track).
Iar lucrarile pe poduri sugereaza ca PORR nu a renuntat la aceasta solutie.

Or fi reusit sa le AFER-izeze ?!....
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on November 02, 2023, 02:19:54 PM
Astăzi, 1 noiembrie 2023, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a următorului proiect de act normativ:

Hotărâre de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre stațiile C.F. București Nord – Jilava – Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră", lucrare de utilitate publică de interes național

În prezent se află în execuție Lotul 1 al liniei București Nord - Giurgiu Nord Frontieră între km 18+180 (capătul Y al stației Vidra) și km 30+200 (capătul Y al stației Comana), prin proiectul "Modernizarea Liniei C.F. București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră Lot 1: ,,Redeschiderea Circulației Feroviare pe Pod Peste Râul Argeș, între Vidra și Comana.

Prin prezentul act normativ, se propune aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre stațiile C.F. București Nord – Jilava – Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră", lucrare de utilitate publică de interes național, prevăzuţi în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre.

Valoarea totală a investiției este de 2.891.566 mii lei.

Finanțarea obiectivului de investiții se realizează din Mecanismul pentru Interconectarea Europei (Connecting Europe Facility - CEF)  din anvelopa Fondului de Coeziune, de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, din veniturile proprii ale Companiei Naţionale de Căi Ferate ,,C.F.R." – S.A, precum și din alte surse legal constituite, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii.

MT (https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4915-hg01112023dtf)


Include electrificare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on November 02, 2023, 03:41:22 PM
Finanțarea există. Întrebarea acum este cât timp va sta linia deschisă din momentul inaugurării până la începerea proiectului de "modernizare" si electrificare? :lol:
Au băgat 500 de milioane de lei pentru 1 an probabil.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on November 02, 2023, 04:40:27 PM
Electrificarea nu ar presupune închiderea liniei, bănuiesc - modernizarea da. E ciudat că nu au scos în contractul actual modernizarea întregii lunii, condiţiile erau perfecte.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alinuttt on November 02, 2023, 05:19:35 PM
^^ Nu cred că e chiar așa, căci podurile noi oricum vor rămâne și după electrificare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: razvan96 on November 02, 2023, 07:00:07 PM
Absolut. Dar asa cum pe Cluj-Oradea sectia se inchide pe perioada lucrărilor, ma astept sa se întâmple si aici. Convingi cativa oameni sa revina la tren ca apoi sa le închizi linia din nou.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alinuttt on November 05, 2023, 12:00:45 PM
Da, e posibil ca vor fi incideri de linie. Nu caut sa iau apararea CFR, dar probabil ca initial aveau finantare pe CEF doar pentru poduri, iar abia mai recent au obtinut finantare pe CEF pentru modernizare si electrificare.

Rezultatul(deschidere de linie pentru o scurta perioada de timp urmata de o noua inchidere) e neplăcut, într-adevăr, însă utilitatea primei lucrări(cea executată acum) va rămâne.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on November 05, 2023, 12:07:51 PM
Daca pun 2 perechi dimineata si doua seara, pot inchide linia cate 10h pe zi. Iar diesel-urile pot trece cat se lucreaza la electrificare, poate doar in momente cheie sa fie oprita circulatia 100%.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on November 07, 2023, 10:44:02 AM
O filmare "calda" de la Ionut Ivasca: Gara Comana + Pod Raul Neajlov /C.F. Giurgiu-Bucuresti 07.11.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on November 08, 2023, 11:32:28 AM
Tot de la Ionut Ivasca: Pod peste raul Arges /C.F. Giurgiu-Bucuresti/PORR\ 08.11.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on November 08, 2023, 08:25:52 PM
E clar, astia sint hotariti sa lase in continuare inutila si imbecila ocolire. Transformatorul modular vad ca e in curs de conectare si pozitia lui nu a fost schimbata, ramine unde a fost aruncat din camion.


(https://i.imgur.com/LMha0e8.jpg)


(https://i.imgur.com/zjYzCoS.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: lone_wolf32 on November 13, 2023, 11:14:14 AM
Au venit elementele de tablier

https://imgur.com/a/1a7FG5v

Vedeti postarea lui Ionut Ivasca pentru detalii
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: lone_wolf32 on November 13, 2023, 01:07:08 PM
a stai... nu era ce credeam
dar oricum se misca lucrurile
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: lone_wolf32 on November 13, 2023, 01:07:54 PM
Clipul aici

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on November 13, 2023, 01:28:35 PM
Cu alte cuvinte "semne bune noiembrie are!..."

Au aparut primele elemente metalice ale podului, iar Deme Macarale isi aduce "monstrul" pe pozitie (vorbesc despre filmarea de ASTAZI a lui Ionut Ivasca) - ceea ce inseamna ca se apuca de treaba, caci nici macar PORR nu isi permite sa le plateasca celor de la Deme sa stea degeaba...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on November 14, 2023, 01:11:06 PM
Tot de la Ionut Ivasca: Comana - Pod Arges /C.F. Giurgiu-Bucuresti/PORR\ 13.11.2023 #infrastructuraferoviara

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on November 16, 2023, 04:54:26 PM
Nu tin minte sa fi fost postat. Sunt niste detalii interesante in el.

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on November 17, 2023, 08:33:51 PM
O filmare mult mai buna de la Ionut Ivasca: Comana - Pod Arges /C.F. Giurgiu-Bucuresti/PORR\ 16.11.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on November 18, 2023, 07:38:38 PM
Totuși, nu pot sa nu fie uimit cât de anti-pasager sunt unele soluții care ar putea sa fie rezolvate foarte simplu. Ce-i copertina aia? Plimbi pe oamenii relativ departe de localitate și nici măcar nu oferi ceva mai bun decât ceva ce arata a stație de autobuz din anii 80.?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231118/29159a412188400bb49937fbbd467002.jpg)

Asta va proteja de ce anume?
În alte locuri ai unele "platforme" practic la nivelul șinei, ce face urcarea și coborârea mai dificila și pierzi timpul. Este extrem de enervanta aceasta lipsa de atenție la detalii la un proiect, care a costat o căruță de bani, dar nimeni nu s-a gândit la niște lucruri de mintea cocosului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on November 18, 2023, 08:22:51 PM
Sa vezi ce crivat bate acolo la copertina, in virful rambleului aflat deasupra cimpiei. Eu am urcat intr-o zi de iulie neobisnuit de rece si nu a fost placut, darmite iarna.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on November 18, 2023, 08:47:32 PM
^Exact la asta ma gândeam. Dar mi se pare ca e și mai rău, pentru ca fiind halta nu cred ca vor pune vreo informație dinamica pt pasageri. Deci, te constrânge sa stai acolo ca prostul dacă trenul va prinde întârziere, pe un terasament in câmp, pentru ca dacă cobori și vine trenul nu-i nicio șansă să-l prinzi.
Și asta pentru ca n-au putut sa pună copertina ca lumea.
Pe bune, uneori cad în conspiraționisme ca CFR vrea sa îți dovedească ca ești fraier dacă alegi trenul.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: 40-0802-5 on November 18, 2023, 10:37:13 PM
Proiect făcut cu picioarele, la fel ca multe altele, precum "coridoreala".

Daneșul, comună de nici 5000 locuitori, limitrofă Sighișoarei, are peroane de 250-300m accesibile pentru toate cele 4 linii ale stației.
Caracteristici similare cu stațiile de pe Valea Prahovei.
Aceeași poveste și pe M200 prin comunele alea între Ilia și Radna.

E aberant.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: zone_rider on November 19, 2023, 03:55:46 PM
Nu are nicio vină CFR. E o companie complet depășită, din cauza lipsei de personal. Nici măcar politrucii nu se angajează la CFR, pe salarii de mizerie. Eu vina majoră o văd la proiectant.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on November 21, 2023, 09:07:10 AM

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.214882099722224,26.167259699722223)
(https://i.imgur.com/vXiK1rdh.jpg) (https://i.imgur.com/vXiK1rd.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.214882099722224,26.167259699722223)
(https://i.imgur.com/XQjVwVYh.jpg) (https://i.imgur.com/XQjVwVY.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on November 23, 2023, 02:16:56 PM
Filmare noua de la Ionut Ivasca: Comana - Pod Arges /C.F. Giurgiu-Bucuresti/PORR\ 20.11.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: RobertH on November 28, 2023, 09:24:05 PM
Quote from: RobertH on October 20, 2023, 06:05:18 PMSeptembrie 2023

Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  84.83% (financiar 81.21%)

Octombrie 2023

Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  84.83% (financiar 82.44%)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on November 29, 2023, 09:32:19 AM
Podul în sine va fi tot grindă cu zăbrele, mi se pare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on December 09, 2023, 10:04:37 AM
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2145729,26.166836199722223)
(https://i.imgur.com/hWsaqRLh.jpg) (https://i.imgur.com/hWsaqRL.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2145729,26.166836199722223)
(https://i.imgur.com/JsnG5R2h.jpg) (https://i.imgur.com/JsnG5R2.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.214549599722226,26.166825599722223)
(https://i.imgur.com/mCdGbrqh.jpg) (https://i.imgur.com/mCdGbrq.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.214549599722226,26.166825599722223)
(https://i.imgur.com/r5LGev8h.jpg) (https://i.imgur.com/r5LGev8.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on December 09, 2023, 11:21:15 AM
presupun că asamblarea "lego-ului" la sol va lua ceva timp, înainte de a intra macaraua în pâine...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GIV on December 11, 2023, 09:26:24 PM
nu a venit cam devreme t rexu? plus ca mai trebuie mutat si pe celalalt mal nu?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on December 12, 2023, 10:13:30 AM
De la Ionut Ivasca: Pod Arges /C.F. Giurgiu-Bucuresti/PORR\ 08.12.2023

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on December 12, 2023, 09:16:23 PM
Quote from: GIV on December 11, 2023, 09:26:24 PMplus ca mai trebuie mutat si pe celalalt mal nu?

da. se vede mai bine in video-ul de mai sus.
se vad bine si corturile unde se sudeaza structura
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on December 13, 2023, 11:45:46 PM
Ce ofuscati au fost Porr când s-a vehiculat ca nu-s gata anul asta..
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on December 14, 2023, 12:06:54 AM
Ipocrizie totală, oricum se vede la fiecare filmare că lucrurile bat pasul pe loc.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on December 14, 2023, 12:32:26 AM
Oare vor fi la fel de ofuscati daca se va vehicula ca nu vor fi gata nici anul viitor?
In ritmul asta este posibil, dar cred ca vor reveni la mobilizarea de la inceputul santierului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on December 14, 2023, 07:50:13 AM
păi în afară de podul ăsta nu au cam terminat?
Așa din ce am văzut ici și colo (fără să fi urmărit lucrarea în mod special) parcă pare că au terminat pe centură și pe unde m-am mai intersectat eu cu lucrarea ...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on December 14, 2023, 12:07:59 PM
Doar la pod mai au, dar e clar ca mai au cateva luni bune.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on December 14, 2023, 01:10:18 PM
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind proiectele de acte normative incluse pe agenda ședinței Guvernului României din 14 decembrie 2023

18. PROIECT DE HOTĂRÂRE DE GUVERN pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii ,,Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre staţiile C.F. Bucureşti Nord - Jilava – Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră", lucrare de utilitate publică de interes naţional

https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2023/12/HG-30.pdf

https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2023/12/NF-44.pdf

https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2023/12/ANEXA-11.pdf
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on December 15, 2023, 03:21:10 PM
La podul peste Neajlov simbata 2 decembrie lucrau la instalarea unor cabluri.


(https://i.imgur.com/QkvffdYh.jpg) (https://i.imgur.com/QkvffdY.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on December 17, 2023, 11:36:56 AM
Poza de azi. Se lucreaza.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.1769216,26.145759999722223)
(https://i.imgur.com/wxlljoIh.jpg) (https://i.imgur.com/wxlljoI.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on December 17, 2023, 12:51:39 PM
Ah, acum inteleg la ce folosesc asperitatile acelea aflate deasupra partilor laterale ale podului: prinderi pentru panourile fonoabsorbante, opace si inalte ca sa nu vada calatorul nimic pe fereastra si numai bune pentru "artistii" chinuiti de talent.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on December 18, 2023, 09:04:13 AM
Sincer, linistea oamenilor si animalelor care sunt in zona e mai importanta decat privelistea calatorilor pe geam.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on December 18, 2023, 10:57:40 AM
Evident, deși după părerea mea este cam exagerat deranjul pricinuit mediului natural, eu văd că animalele se obișnuiesc destul de bine cu factorul uman, mă îndoiesc că zgomotul produs de trenurile care trec le produce mare tulburare ( văd că în zona mea au apărut tot felul de animale, aveam chiar doi arici care mâncau mâncarea pisicii în fiecare seară, acum cred că hibernează și oricum nu mai stau eu afară să îi văd - din cauză că nu se mai vânează și agricultura e mai eco animalele revin) și în schimb se pierde un peisaj destul de spectaculos. Însă până la urmă dacă așa sunt normativele e datoria noastră să le respectăm până la noi date științifice. 
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Liviu M on December 18, 2023, 01:33:50 PM
Ca și oamenii, se obișnuiesc și animalele cu o grămadă de "binefaceri", dar asta nu înseamnă că le este și bine.
Oamenii măcar și-o fac cu mâna lor (și se pare că unora le și place).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: RobertH on December 21, 2023, 06:05:42 PM
Quote from: RobertH on November 28, 2023, 09:24:05 PMOctombrie 2023

Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  84.83% (financiar 82.44%)

Noiembrie 2023

Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  89.06% (financiar 82.44%)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on December 30, 2023, 01:09:17 PM
La multi ani!
Poze de acum 5 minute. Daca aveti informatii cand se monteaza, dati un mesaj aici si voi incerca sa filmez.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2148916,26.1673496)
(https://i.imgur.com/6jiYsjyh.jpg) (https://i.imgur.com/6jiYsjy.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2149079,26.167377299722222)
(https://i.imgur.com/7ILNjYmh.jpg) (https://i.imgur.com/7ILNjYm.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.214955799722226,26.1673417)
(https://i.imgur.com/DhDQBVNh.jpg) (https://i.imgur.com/DhDQBVN.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.214963699722226,26.167329099722224)
(https://i.imgur.com/61Q6Rfgh.jpg) (https://i.imgur.com/61Q6Rfg.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2149305,26.167309199722222)
(https://i.imgur.com/Hyzweq5h.jpg) (https://i.imgur.com/Hyzweq5.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2197018,26.1699871)
(https://i.imgur.com/YlwVOxfh.jpg) (https://i.imgur.com/YlwVOxf.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: MariusIonescu on January 02, 2024, 10:35:48 PM
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Thermostat on January 03, 2024, 08:57:18 AM
^^
Hopa...a apărut Liebherr LR 1500. Sau e 1700?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alecs1 on January 03, 2024, 01:14:10 PM
TFC pe ruta Ruse-Giurgiu-B.Nord-Otopeni din martie 2024: https://clubferoviar.ro/un-operator-feroviar-va-face-curse-ruse-aeroport-henri-coanda/ 

După mine, cam pripită previziunea că se circulă din martie, dar i-a preluat toată lumea (Bâlgari v Rumânia)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on January 04, 2024, 10:05:35 PM
Canal Tocari Grup

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on January 16, 2024, 11:43:46 AM
In curand se apuca de montaj.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2150212,26.1671632)
(https://i.imgur.com/Qti4K6mh.jpg) (https://i.imgur.com/Qti4K6m.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.215036699722226,26.1670568)
(https://i.imgur.com/fusNnSnh.jpg) (https://i.imgur.com/fusNnSn.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.215036699722226,26.1670568)
(https://i.imgur.com/CDQC8AUh.jpg) (https://i.imgur.com/CDQC8AU.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2149817,26.167187599722222)
(https://i.imgur.com/PjGwlXkh.jpg) (https://i.imgur.com/PjGwlXk.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2150722,26.1671091)
(https://i.imgur.com/e1kNjd7h.jpg) (https://i.imgur.com/e1kNjd7.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on January 16, 2024, 11:58:38 AM
O reportaj Romania feroviară care prezintă evoluția podurilor dintre Vidra și Comana:
https://www.romaniaferoviara.ro/l/actualizarea-52-linia-102-informatii-si-imagini-de-actualitate-din-vidra-gradistea-si-comana/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 16, 2024, 04:03:00 PM
Ia uite ce surpriza, pe podul peste Neajlov nu sint panouri fonoabsorbante ci doar un gard de plasa a carui utilitate nu o inteleg:

(https://44bcc7e379.clvaw-cdnwnd.com/d6be7d3900eaa63fd00a5f8f87e33cb8/200002643-63bea63beb/IMG_20240108_071743.jpeg?ph=44bcc7e379)

(https://44bcc7e379.clvaw-cdnwnd.com/d6be7d3900eaa63fd00a5f8f87e33cb8/200002642-d069cd069f/DSC00833-01.webp?ph=44bcc7e379)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on January 16, 2024, 04:50:17 PM
^ orice pod da idei celor care vor sa-si incheie socotelile mai repede.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: BIGRED1984 on January 16, 2024, 05:20:46 PM
Urasc exprimarile de genul 
"[...] sunt gata 100%.A mai rămas de montat contrașina, de realizat prisma de balast și burarea finală a liniei."

In alta ordine de idei, si acest obiectiv s-a nimerit sa se termine fix in an electoral, ce coincidenta, doar nu era sa se termine la timp si sa uite votantii.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 16, 2024, 07:03:42 PM
Quote from: shift2rail on January 16, 2024, 04:50:17 PM^ orice pod da idei celor care vor sa-si incheie socotelile mai repede.

Posibil dar acolo inaltimea e mica, te-ai alege doar cu o fractura :) E mai simplu sa astepti trenul in oricare alta parte.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on January 16, 2024, 09:58:39 PM
S-a mai discutat. Proiectul a intarziat din cauza unui subcontractor de la poduri, n-are treaba cu votarea.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: BIGRED1984 on January 17, 2024, 09:42:26 AM
Podul e intarziat de subcontractor. Restul proiectului nu.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on January 17, 2024, 11:02:29 AM
Nu doar podul peste Argeș a fost întârziat, ci și cele de peste Săbar (2 poduri) și cel peste Neajlov (un pod). Astfel că utilajele nu aveau acces nici dinspre Comana nici dinspre Vidra. Ionuț Ivașca filma frecvent traseul, dar observ că nu mai are cont de youtube.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Yoraz on January 18, 2024, 04:12:30 PM
(http://2024.01.18 %20[img]https://i.imgur.com/8PntXlj.jpg)  2024.01.18  (https://i.imgur.com/EiPA4zr.jpg)   Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on January 18, 2024, 04:21:03 PM
O imagine spune cat o mie de cuvinte...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Konter on January 18, 2024, 08:55:58 PM
‼️ ‼️ ‼️ 𝐏𝐑𝐈𝐌𝐔𝐋 𝐓𝐀𝐁𝐋𝐈𝐄𝐑 𝐚𝐥 𝐏𝐎𝐃𝐔𝐋𝐔𝐈 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐆𝐑Ă𝐃𝐈Ș𝐓𝐄𝐀 𝐚 𝐟𝐨𝐬𝐭 𝐫𝐢𝐝𝐢𝐜𝐚𝐭 𝐩𝐞 𝐬𝐭𝐫𝐮𝐜𝐭𝐮𝐫𝐚 𝐝𝐞 𝐬𝐮𝐬ț𝐢𝐧𝐞𝐫𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐯𝐢𝐳𝐨𝐫𝐢𝐞!
🔴 Operațiunea de ridicare a elementului, care are o greutate de 270 tone, a fost efectuată de Constructor (PORR CONSTRUCT) cu ajutorul unei macarale de mare tonaj (750 tone).
🔴 În total vor fi 5 TABLIERE, în următoarele 3 săptămâni urmând a fi ridicate și celelalte 4.
🔴 Lucrările de ridicare a acestor TABLIERE vor fi efectuate înainte ca podul să fie coborât, cu ajutorul unor cricuri hidraulice, pe structura de susținere finală.
🔴 Întreaga operațiune de ridicare și asamblare a TABLIERELOR prezintă un grad mare de complexitate, fiind o premieră în cadrul proiectelelor de modernizare a infrastructurii feroviare din România.

ℹ️ Lucrările de modernizare a liniei de cale ferată între VIDRA și COMANA, inclusiv la noul POD de la GRĂDIȘTEA, au ajuns la un stadiu fizic de 92 %.
Sursa: pagina facebook cfr infrastructura


(https://i.imgur.com/qwiwaZ6h.jpg) (https://i.imgur.com/qwiwaZ6.jpg)


(https://i.imgur.com/EcVoyBih.jpg) (https://i.imgur.com/EcVoyBi.jpg)


(https://i.imgur.com/00xUQC7h.jpg) (https://i.imgur.com/00xUQC7.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on January 18, 2024, 09:00:08 PM
Instalarea primei sectiuni a tablierului metalic la podul peste Arges de la Gradistea:

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Konter on January 19, 2024, 09:30:26 PM
Quote from: BIGRED1984 on January 17, 2024, 09:42:26 AMPodul e intarziat de subcontractor. Restul proiectului nu.

Tot PAB Romania sau altcineva? Ca astia aveau reziliat contractul cu PORR, teoretic.
https://clubferoviar.ro/inagurarea-liniei-bucuresti-giurgiu-amanata/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on January 26, 2024, 02:28:52 PM
De acum 5 minute

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2149293,26.1672446)
(https://i.imgur.com/4dSJcxMh.jpg) (https://i.imgur.com/4dSJcxM.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21493399972223,26.1672359)
(https://i.imgur.com/4nuOfu7h.jpg) (https://i.imgur.com/4nuOfu7.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2149628,26.1672401)
(https://i.imgur.com/m2nfpMeh.jpg) (https://i.imgur.com/m2nfpMe.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on January 26, 2024, 02:55:15 PM
@venom637 , multumim!...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 26, 2024, 03:26:46 PM
Astazi aseaza al treilea tronson iar restul le vor monta mutind macaraua pe malul opus?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on January 26, 2024, 05:55:01 PM
Am trecut pe acolo pe la 17:00 si nu misca nimic. Probabil maine vor monta al treilea element.
Vor muta macaraua garantat, ca de aia au umplut albia raului in ambele parti.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on January 30, 2024, 08:39:01 AM
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on January 30, 2024, 02:15:11 PM
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2149087,26.1672125)
(https://i.imgur.com/95Kn5lCh.jpg) (https://i.imgur.com/95Kn5lC.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2149087,26.1672125)
(https://i.imgur.com/zrr45umh.jpg) (https://i.imgur.com/zrr45um.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2149087,26.1672125)
(https://i.imgur.com/bI1LdL4h.jpg) (https://i.imgur.com/bI1LdL4.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on February 01, 2024, 10:23:45 AM
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.214917399722225,26.1672726)
(https://i.imgur.com/kLueyRMh.jpg) (https://i.imgur.com/kLueyRM.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2149268,26.1672279)
(https://i.imgur.com/Ld4zyP9h.jpg) (https://i.imgur.com/Ld4zyP9.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2149268,26.1672279)
(https://i.imgur.com/aa3jRlSh.jpg) (https://i.imgur.com/aa3jRlS.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2149268,26.1672279)
(https://i.imgur.com/VTBAQM3h.jpg) (https://i.imgur.com/VTBAQM3.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: RobertH on February 04, 2024, 02:48:47 PM
Quote from: RobertH on November 28, 2023, 09:24:05 PMOctombrie 2023

Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  84.83% (financiar 82.44%)

Decembrie 2023

Modernizarea linie CF Bucureşti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 1 Redeschiderea circulaţiei feroviare pe pod peste râul Argeş, între Vidra şi Comana : PORR :  92.17% (financiar 90.86%)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on February 07, 2024, 10:21:16 AM
Acum. Vant 8 km/h

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.214866999722226,26.167161199722223)
(https://i.imgur.com/K3fAjTbh.jpg) (https://i.imgur.com/K3fAjTb.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.214866999722226,26.167161199722223)
(https://i.imgur.com/BEiCm65h.jpg) (https://i.imgur.com/BEiCm65.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2149045,26.1671534)
(https://i.imgur.com/gw0ibrmh.jpg) (https://i.imgur.com/gw0ibrm.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2149045,26.1671534)
(https://i.imgur.com/QbOhVoXh.jpg) (https://i.imgur.com/QbOhVoX.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on February 07, 2024, 10:37:26 AM

(https://i.imgur.com/uGMI6hhh.jpg) (https://i.imgur.com/uGMI6hh.jpg)


(https://i.imgur.com/X6Xk9hjh.jpg) (https://i.imgur.com/X6Xk9hj.jpg)


(https://i.imgur.com/mgCMgXYh.jpg) (https://i.imgur.com/mgCMgXY.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on February 12, 2024, 12:53:53 PM
Acum

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.214971599722226,26.1668942)
(https://i.imgur.com/2HDDkzgh.jpg) (https://i.imgur.com/2HDDkzg.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2148831,26.1672215)
(https://i.imgur.com/WR9TVW9h.jpg) (https://i.imgur.com/WR9TVW9.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2148691,26.167198599722223)
(https://i.imgur.com/XguVS98h.jpg) (https://i.imgur.com/XguVS98.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2148741,26.1672072)
(https://i.imgur.com/PbwPlJzh.jpg) (https://i.imgur.com/PbwPlJz.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on February 12, 2024, 01:48:30 PM
Multumim!

Deci au urcat si ultimul tabier metalic...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Kennji on February 13, 2024, 08:54:29 AM
92 % gata ...hai ca se poate

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on February 13, 2024, 09:44:02 AM
Veniti la o plimbare la Comana cu prima cursa comerciala de dupa deschidere? :) In martie se implinesc 19 ani de cind am fost prima si singura data acolo cu trenul...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on February 13, 2024, 11:30:49 AM
eu aștept cu nerăbdare :)
Dacă ne-ar face și o haltă la Bragadiru ar fi și mai mișto :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on February 13, 2024, 12:36:33 PM
Are gara la Vîrteju.

Oricum s-ar preta niste puncte de oprire in zonele astea noi de pe linia de centura. .... cînd o fi trenuri de calatori pe acolo.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on February 14, 2024, 07:34:35 AM
Da, sper să vină și vremea asta :)
Ideea transportului feroviar pe centură nu mi se pare tocmai rea cu condiția să nu ai un tren care doar dă ocol orașului (în ce scop?) ci să intre în oraș în diverse puncte de interes, sau, în cazul nostru, să iasă din oraș. Niște trenuri de weekend la Comana și Giurgiu ar avea destul de mare succes cred. Dar punctul de oprire de la Vârteju (nu știam de el, când s-a prăbușit podul încă nu eram mutat în zonă :) ) nu e cel mai potrivit. În Bragadiru chiar în zona intersecției centurii cu DN6 au apărut o grămadă de blocuri mari de locuințe și probabil acolo ar merge o stație care să meargă în timpul săptămânii la Pipera de pildă și în weekend la Comana și Giurgiu.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on February 14, 2024, 08:29:30 AM
Nu stiu pe care linii ar mai putea intra in oras(e) de pe centura, dar scopul de a merge pe toata centura ma gîndesc ca ar fi sa deserveasca stabilimentele industriale care sînt pe acolo.

vad pe google pe lînga multe locuințe care au cucerit izlazurile(deci  potentiali calatori) si foarte multe depozite care necesita forta de munca.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on February 14, 2024, 08:50:50 AM
E valabil pentru multe alte linii: zonele locuite s-au extins și la fel cum zici și depozitele și halele, lucrurile ar trebui studiate pentru că niște puncte de oprire bine plasate (care s-ar putea să nu fie cele existente pentru că situația de acum nu corespunde cu cea de acum 50 de ani) ar aduce cu siguranță călători dar nu știm câți fără un studiu, doar putem evalua grosier. Pentru mine e un mister de ce zona de sud a Bucureștiului nu e atât de dezvoltată precum celelalte, și linia asta ar permite "colonizarea" și a localităților din zonă.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: panzer on February 14, 2024, 09:19:41 AM
Va faceti iluzii din nou dragi colegi. Exista zone in jurul Bucurestiului care benficiaza de conexiuni cu trenul si care nu dau pe dinafara la capitolul migratie cu trenul. Buftea de exemplu.

Trenurile de navetisti sunt pline dimineata si seara, dar nu poti sa te bazezi pe ele. Sunt oameni care deja stau dincolo de Ilfov, care nu isi permit masina, dar lucreaza in Bucuresti.

Haltele sunt in mijlocul campului, fara access, cateodata doar cateva dale de ciment pe camp si un stalp de iluminat public. Sa iti lasi masina sau bicicleta acolo toata ziua e ca si cum tzi-ai lua adio de la ele.

Mult mai mult succes au Bus-urile si Microbus-urile, atat cele publice cat si cele private. Mega de exemplu are transport privat angajat. Pe la 22:00 culege angajatii si ii distribuie pe unde stau.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on February 14, 2024, 09:32:17 AM
da, nu cred că e topicul cel mai potrivit dar asta ziceam, că haltele existente nu mai corespund cu realitatea. Dacă le muți în zonele de interes ar putea funcționa. Mie mi se pare că uneori CFR  face niște chestii intenționat ca să ne arate că nu merge :) Când ai un oraș ca Bragadiru cu 40 000 de locuitori nu lași halta la Vârteju ... Iar Gara de Nord nu e o zonă industrială ca să duci navetiști acolo. Linia asta fiind nouă (renovată) probabil că cel puțin un număr de ani te poți baza pe ea așa că ar putea fi încercată o orientare către navetiști măcar în zona Progresu. Pe vremea lui Carol I sau Ceaușescu nu era parc de distracții la Comana, dar Bucureștiul duce lipsă de zone de weekend și un "tren de plăcere" cum zicea nenea Iancu cred că ar avea succes în weekend (sincer habar n-am unde e gara la Comana). Doar că în actualul sistem profitabilitatea maximă la CFR e când nu circulă nici un tren :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on February 15, 2024, 10:29:50 AM
Sigur ca punctele actuale de oprire nu mai corespund cu realitatea, de aceea daca se va introduce vreodata tren suburban, ( cunoscut din vest ca S) vor trebui facute studii adevarate despre aflurie si defluire, fluxuri de calatori si infiintate multe puncte noi de oprire acolo unde este nevoie de ele. Degeaba ai o gara veche folosita pe vremuri ca grupa de manevra pentru fosta industrie socialita care e la 1-2 km de locul unde azi e neviie de tren. Nimeni nu o sa foloseasca trenul.

Chiar si azi pe linii cu calatori cred ca s-ar preta infiintarea unor puncte de oprire in apropierea localitatii deservite de o gara aflata la 2 km, iar prin respectiva gara trenurile sa opreasca doar pentru incrucisari.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on February 29, 2024, 08:58:33 AM
Bănuiesc că este vorba despre Răduleștii din județul Teleorman.

In acest caz, este vorba de linia 902 sau de cea pe care se circulă acum, Videle -Giurgiu?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on February 29, 2024, 09:04:17 AM
903, Videle - Giurgiu.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on February 29, 2024, 09:17:20 AM
Se pot șterge deci postul #749  :(( și următoarele.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on March 03, 2024, 09:04:42 PM
De azi

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21490119972223,26.167198599722223)
(https://i.imgur.com/oknYCkFh.jpeg) (https://i.imgur.com/oknYCkF.jpeg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21490119972223,26.167198599722223)
(https://i.imgur.com/N1s9wjjh.jpeg) (https://i.imgur.com/N1s9wjj.jpeg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21490119972223,26.167198599722223)
(https://i.imgur.com/U9p7fu2h.jpeg) (https://i.imgur.com/U9p7fu2.jpeg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.21490119972223,26.167198599722223)
(https://i.imgur.com/Yxs3pU1h.jpeg) (https://i.imgur.com/Yxs3pU1.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on March 04, 2024, 09:27:56 PM
Care este stadiul îmbinării pieselor podului?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Konter on March 08, 2024, 12:52:53 PM
𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬̦𝐭𝐢 – 𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮 – 𝟎𝟖.𝟎𝟑.𝟐𝟎𝟐𝟒
Lucrările pentru redeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, se apropie de finalizare. Bawi Construction execută lucrările de buraj și realizare a căii fără joante între stațiile Vidra și Comana.


(https://i.imgur.com/kILxXi8h.jpeg) (https://i.imgur.com/kILxXi8.jpeg)


(https://i.imgur.com/ZkLDql1h.jpeg) (https://i.imgur.com/ZkLDql1.jpeg)


(https://i.imgur.com/IGEF12vh.jpeg) (https://i.imgur.com/IGEF12v.jpeg)


(https://i.imgur.com/C6ue9GOh.jpeg) (https://i.imgur.com/C6ue9GO.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)



Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Konter on March 08, 2024, 01:11:56 PM
În localitatea Vidra, trecerea feroviară peste râul Sabar a fost finalizată iar șina de cale ferată se prezintă in parametrii proiectați, utilajul Plasser & Theurer execută ultimele retușuri ale prismei de balast pe rambleul Vidra.
În localitatea Grădiștea, tablierul podului care asigură trecerea feroviară peste râul Argeș, este finalizat. Vorbim despre primul tablier de pod format din grinzi cu zăbrele cu calea jos (GZCJ) integral sudat, de pe teritoriul României. Conform Google Earth, tablierul metalic are avea o lungime cam de 135 metri!
P.O. (Punct Oprire) Grădiștea a fost finalizată și pare că de sus avem un "belvedere" de toată frumusețea!
Hm "Gara" Comana (Halta de mișcare - Comana) este finalizată și arată incredibil!
O "gară" adevărată pentru un tren suburban dedicat între Comana și Gara de Nord din capitală. La fel ca și în cazul P.O. Grădiștea, și aici va trebui să revenim într-o noapte pentru câteva poze cu iluminatul nocturn al gării!
Și aici avem prezente două utilaje tip Plasser & Theurer care lucrau de zor' pe rambleul Comana!


(http://)






Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: reed on March 08, 2024, 02:28:50 PM
Ar fi frumos sa pui si sursa:Romania Feroviara
https://www.romaniaferoviara.ro/l/actualizarea-54-linia-102-sudarea-tablierului-a-fost-finalizata-avem-pod-complet-la-gradistea/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on March 08, 2024, 03:04:38 PM
Comana arata ok, dar am dubii privind calitatea de materiale. Uși aia par ca vor fi vandalizate foarte repede și se potrivesc ca nuca în perete. În Grădiștea, aceasta copertina e cam jale.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 15, 2024, 03:29:46 PM
@adix

Nu vrei să ne arăți nimic?....  O:-)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on March 15, 2024, 08:57:23 PM
Dar aici ce s-a mai facut?

https://maps.app.goo.gl/dxbzTpxX35mMedva8
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on March 16, 2024, 04:56:30 PM
Nu mai este mult și se termina tărășenia. Sunt curios cu ce viteză se va circula pe pod și cât va face trenul între București și Giurgiu.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: montaniardul on March 16, 2024, 09:50:08 PM
Vor ramane in loc acele "schele" sub podul propriu-zis?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on March 16, 2024, 10:13:31 PM
evident că nu, dacă o să te uiți la alte șantiere o să vezi că peste tot unde sunt grinzi metalice se folosesc provizoriu.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: montaniardul on March 17, 2024, 10:00:41 AM
La ce viteza maxima a fost proiectata aceasta linie c.f.?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: montaniardul on March 17, 2024, 10:06:48 AM
CFR SA va lansa anul acesta licitația pentru modernizarea și electrificarea liniei București – Giurgiu

"CFR SA anunță că pe data de 14 decembrie 2023, a fost emisă Hotărârea de Guvern nr. 1269 pentru aprobarea obiectivului de investiții "Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre stațiile c.f. București Nord – Jilva – Giurgiu Nord – Giurgiu Frontieră" în valoare de 2.891.566 mii lei pentru modernizarea a 55 km de linie de cale ferată și electrificarea a 88 km de linie c.f."

sursa: https://mobilitate.eu/guvernul-cfr-electric-giurgiu/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on March 17, 2024, 10:33:57 AM
120km/h max.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on March 17, 2024, 10:43:46 AM
Nu mi se pare ca va fi nevoie vreodată de mai mult decât atât în cea ce privește VS. Pana la urma e linia simpla de navetă Giurgiu-București, cu max ceva trenuri la Ruse și unul la Istanbul/Sofia.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Ionut on March 17, 2024, 03:32:42 PM
Acum azi la 16:00 sunt iar în direct pe B1 TV. Avem și Grădiștea pe agendă.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on March 18, 2024, 10:39:34 AM
Există totuși o explicație oficială pentru această deviere a DN5A în Grădiștea?
Nu mai este barieră acolo, nu se putea merge ,,drept" cu acest drum național?
Oare trebuiau amplasate cele două clădiri chiar acolo?

(https://i.imgur.com/5KAtEk8.jpeg)

(https://i.imgur.com/2LBCiNu.jpeg)

(https://i.imgur.com/tnsF1Im.jpeg)

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on March 18, 2024, 11:45:15 AM
Cladirea CED e de pe vremea lui Ceausescu.
Ea insa nu ar fi deranjat revenirea drumului pe traseul rectiliniu initial ci acel transformator modular ce a fost instalat recent. Ar fi putut sa il puna doar citiva metri mai incolo dar nu uitati ca proiectele nu le mai face Anghel Saligny ci niste cretini scoliti pe la fara frecventa.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on March 18, 2024, 12:29:36 PM
Pe vremuri cred ca se mai mergea si pe teren, chiar si cu cizme de cauciuc, acum totul se face modeeern din sateliiit.

astia au proiectat raportat strict la calea ferata nu s-au gîndit la DN.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 18, 2024, 03:30:12 PM
Am spus-o și eu cu multe pagini în urmă: soluție cretină ca asta mai greu de găsit...

Și aia nu este doar clădire CED, este și gară/casă de bilete - la 200-300 de metri de peron...  :headbash:

Și ei au reabilitat clădirea veche de 40 de ani, în loc să o demoleze și să facă una nouă mai spre peroane...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on March 18, 2024, 03:35:35 PM
și chiar și așa tot se poate face o mică curbă (desigur, fără nici un sens) și scurta 1km. Eu am mai trecut pe acolo de câteva ori, îmi place geografia zonei și mereu mă mir că o păstrează așa, probabil nu vor să întineze memoria lui răposatul :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Konter on March 18, 2024, 04:23:43 PM
Lucrările la linia ferată sunt foarte avansate, au depăşit 95% grad de realizare în stadiul fizic. Din informaţiile pe care le-am primit, în luna mai încep testele şi sperăm noi ca din trimestrul trei al acestui an să se poată circula cu trenul peste Argeş. Ţineţi bine minte, este un pod care a căzut de 19 ani. Acolo e important de spus că va urma şi faza a doua a proiectului de electrificare. Este şi acesta într-o fază avansată de pregătire şi contractare", spune el.

https://clubferoviar.ro/deschiderea-bucuresti-giurgiu-in-trimestrul-iii/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: montaniardul on March 20, 2024, 03:37:58 PM
Infrastructura Romania - pod Gradistea

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GIV on March 23, 2024, 01:30:18 PM
Quote from: dan tm on March 15, 2024, 08:57:23 PMDar aici ce s-a mai facut?

https://maps.app.goo.gl/dxbzTpxX35mMedva8

si eu sunt curios
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on March 23, 2024, 11:06:45 PM
De la @adix (aka Infrastructura Romania): [21 MAR 2024] Pod Gradistea GR. PORR.

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on March 23, 2024, 11:30:33 PM
Cladirea aia alba e gara? Si peronul e la 500m distanta? Daca e gara, de ce nu e langa peron?
Chiar nu inteleg de ce nu au mutat cladirea aia (si containerul de vizavi) sa lase loc pentru DN fara ocol. Bine, oricum pot sa faca, e nevoie de o curba mica.
In orice caz, arata cum colaboreaza institutiile statului: CNAIR si CFR par stan si bran.

Ar trebui un comunicat pe faza asta de cascadorii rasului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on March 24, 2024, 10:28:35 AM
păi nu v-am zis că nu vor să întineze moștenirea "iepocii" ? :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on April 01, 2024, 05:55:58 PM
Sa punem filmarea lui @adix din 29 martie si pe topicul dedicat:

Quote from: adix on April 01, 2024, 03:03:55 PMSalutare baieti!
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 03, 2024, 03:50:20 PM
Se pregateste deschiderea traficului cu Desiro, se spera in 1 iulie, se preconizeaza ca pana atunci vor fi gata testele si autorizarile.

Rebrusare in Progresu. Unele trenuri poate de acolo vor pleca

Contractul de servicii publice al CFR Calatori va fi aditionat.

Locomotive nu pot trece, restrictii de tonaj la Daia.

Asteptam faza 2 (RK pe restul distantei si electrificare). Care iar va opri traficul (facepalm)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: vladfero on April 03, 2024, 05:11:33 PM
Asadar internationalul va circula via Videle mult timp de aici incolo. Chiar nu s-ar putea remedia punctual inainte de RK faza 2?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 03, 2024, 05:32:07 PM
ce e acolo la Daia? un pod?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on April 03, 2024, 07:10:30 PM
O diferenta de nivel de aproximativ 60m cu teren instabil. Acolo linia e dublata si daca ar repara pe rind cite un fir, nu vad de ce ar trebui inchidere totala.

Nu era vorba ca dubleaza linia pe intreaga distanta? Ca sa nu mai intrerupa circulatia, ar putea construi intii firul nou apoi face reparatii la celalalt.

Chiar daca nu ar dubla peste tot, tot nu ar fi nevoie de inchidere. De ce vehiculeaza varianta asta? Pentru ca mai simplu pentru ei, ca folosirea unui tren de lucru automatizat presupune un nivel de organizare de care CFR nu e capabil. Asa se intimpla cind activitatea unei firme (de stat) e complet decuplata de realitatile economice, cind nu traieste din incasari ci din banii munciti de altii. Altfel ar avea interesul sa tina linia deschisa si sa genereze venituri.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 03, 2024, 10:10:50 PM
adică făcurăm unul din cele mai lungi viaducte feroviare, peste Argeș și ne împotmolim la 60m de terasament? Sper totuși să existe și pentru asta un plan mai rapid, că 60m repari cu roaba și târnăcopul, aduci niște pietre sparte de la podul demolat... :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on April 03, 2024, 10:46:51 PM
Pe google Maps, exact la Daia (https://maps.app.goo.gl/U7DksqB68hjx9UK47), se vad 4 basculante si un excavator.
Nu cumva s-a reparat zona aceea de 60m?
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 04, 2024, 12:46:53 AM
Ma bucur sa vad atata interes. As recomanda sa intrebati pe 544 la CFR SA daca dupa deschidere se va putea circula cu loco pe Bucuresti-Giurgiu, si daca nu, de ce. Puteti sa confirmati si data deschiderii, sa fie mai oficial decat "pe surse"
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: petcu.adrian on April 04, 2024, 11:45:22 AM
Salut,

În zona Daia au fost mereu restricții de viteza din cauza terenului instabil.
Dacă vă uitați pe Google Maps, mai la nord de acele basculante, o să vedeți unele lucrări de consolidare a terenului făcute înainte de căderea podului de la Grădiștea.
Fiind o zona problematică, a fost lăsată rezolvarea pentru faza 2 (RK + electrificare + viaduct la Daia).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on April 04, 2024, 12:45:55 PM
Citeva poze facute de mine in zona (in sudul localitatii Daita) in mai 2017.

Se vede ca firul exterior era intr-o stare foarte proasta. Pe vremea accea se circula cu Desiro.


(https://i.imgur.com/y2Tbtlch.jpeg) (https://i.imgur.com/y2Tbtlc.jpeg)


(https://i.imgur.com/CzZlE6Sh.jpeg) (https://i.imgur.com/CzZlE6S.jpeg)


(https://i.imgur.com/L5UfQRIh.jpeg) (https://i.imgur.com/L5UfQRI.jpeg)


(https://i.imgur.com/4gYjzEvh.jpeg) (https://i.imgur.com/4gYjzEv.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 04, 2024, 02:55:02 PM
momentan pentru călători oricum Desiro e solutia dar mă gândeam că mai ajuta și marfa...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 04, 2024, 05:00:28 PM
A aparut pe doclic (https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/Bucuresti-Giurgiu%20%28CF103%29/) studiul de fezabilitate pentru faza 2, o versiune poate veche (aprilie 2023) dar destul de avansata. Cum zice @petcu.adrian va fi un viaduct in zona Daia, lung de 323 metri pe o varianta de traseu de 1km.  Mai sunt si alte aspecte interesante pt cine are timp (dublare pe o portiune, amanunte cu privire la statii, halte etc etc)

Pagina 184:

QuoteInterval Băneasa Giurgiu- Frătesti (km 48+175- km 58+260)
-------------------------------
Se va moderniza linia dublă existentă Băneasa Giurgiu - Oaia ( ax - ax 8,1 km) şi se va dubla linia
Daia - Frăteşti ( ax - ax 4,2 km), firul existent se va moderniza.

Între km 53+450-km 54+450 pe partea stângă a terasamentului c.f. se va realiza o variantă de traseu cu lungimea de 1000 m cu un viaduct cu lungimea de 323 m.
Pe varianta de traseu linia c.f. este în aliniament şi cu declivitatea de 10,6%0.
Prin realizarea variantei de traseu se abandonează porţiunea de traseu existent care a avut probleme de stabilitate în trecut si ·1a care sunt semnalate probleme si în prezent după realizarea lucrărilor de consolidare. Pe zona variantei linia c.f. este în rambleu.
-
- -
Executarea rambleelor se va începe după pregătirea terenului de fundare.
Acolo unde terasamentul se execută pe un teren de fundare slab se vor lua măsuri de consolidare. Pentru îmbunătăţirea terenului de fundare se vor folosi următoarele soluţii:
îmbunătăţirea terenurilor slabe de fundare prin metoda îmbunătăţirii cu materiale locale de aport pe cale dinamică;
realizarea saltelelor geocelulare din baza terasamentelor noi;
injectarea straturilor de pământ prin metoda jet grouting.
În zona racordării de la terasamentele de pământ la lucrările de artă se ajunge la deformări şi odată cu acestea la discontinuităţi ale nivelului căii. Proprietăţile diferite de deformare ale celor două lucrări apar din cauza tasărilor mai mari şi a modulelor de deformare diferite ale terasamentului faţă de construcţia podurilor şi a tunelurilor, care aproape că nu cedează.
În cazul încărcărilor dinamice din traficul feroviar diferenţele de nivel duc la o înrăutăţire progresivă şi în felul acesta la probleme în ceea ce priveşte nivelul căii.

Scopul măsurilor de construcţie şi a celor de tehnică a lucrărilor de pământ trebuie să fie acela de a se ajunge la o tasare ulterioară a rambleului, cât se poate de redusă şi la o modificare treptată a modulului de deformare.
În cazul viaductului de la km 54+214 (L=323 m}, se vor lua măsuri suplimentare de consolidare a terenului de bază. Pe minim 50 m în spatele culeelor, pe toată lăţimea bazei terasamentului se vor realiza coloane jet grouting cu diametrul de 1,60 m dispuse în reţea ortogonală:
- - -
pe primii 15 m de la culee, coloanele vor avea lungimea de 12 m; pe următorii 15 m, coloanele vor avea lungimea de 9 m;
pe restul de 20 m, coloanele vor avea lungimea de 6 m.
Adâncimea coloanelor se va măsura de la nivelul săpăturii din baza terasamentului c.f.
Pentru reducerea tasărilor terenului de bază, pe restul lungimii traseului km 54+425 - km 54+625 se
vor realiza saltele geocelulare în baza terasamentului.

... amanuntele tehnice cu privire la varianta continua.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 04, 2024, 05:48:30 PM
bun, dacă există un plan eu sunt mulțumit :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: MariusIonescu on April 05, 2024, 02:49:30 PM
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on April 05, 2024, 04:58:52 PM
https://www.romaniaferoviara.ro/l/actualizarea-55-linia-102-vizita-detaliata-sector-reabilitat-vidra-gradistea-comana/

Foto detaliate în link.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on April 05, 2024, 08:56:28 PM
Sper că la trecerea peste calea ferată din Comana se pune barieră sau semibarieră... :o
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 05, 2024, 09:02:59 PM
Daca citesti documentul cu faza 2 vezi ca va fi ERTMS, deci sigur BAT la fiecare TN.

ERTMS intareste siguranta la TN franand automat trenul (prin intermediul GSM/R) daca e talonata bariera.

PZB nu poate face asta daca loco a intrat deja pe bloc, ca nu mai e niciun inductor care sa poata opri trenul. Totul depinde de mecanic sa vada "semnalul de acoperire" (lumina de langa bariera, indreptata spre mecanic) si sa reactioneze
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on April 06, 2024, 07:36:12 AM
Quote from: Xenos on April 05, 2024, 08:56:28 PMSper că la trecerea peste calea ferată din Comana se pune barieră sau semibarieră... :o

Sunt montati suportii de vreo 2 - 3 luni.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on April 06, 2024, 08:27:17 AM
Faci un viaduct mamut din cauza birocratiei si te zgarcesti la o TN denivelata...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on April 06, 2024, 12:30:07 PM
@cristi5 foarte interesant,dar ar trebui montate bariere de acum și nu așteptat semnalizarea nouă. Tehnologia de tip indusi/pzb permite asta. Vezi M300 înainte de modernizare
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 06, 2024, 12:44:07 PM
Da, civilizat ar fi trebuit bariera in faza 1 ai subtraversare rutier sub CF in faza 2.

Dar @Xenos ce prevede exact faza 1 pt treceri la nivel?  E pe SEAP. Poti cauta, poate cine stie. Din pacate pe doclic avem doar planurile de situatie (tot de pe SEAP luate si alea) nu si memoriul tehnic.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 06, 2024, 08:45:33 PM
Licitatia SEAP pt faza 1 (castigata de Porr)
https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100088890

Am pus pe doclic doar caietul de sarcini (https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/Bucuresti-Giurgiu%20%28CF103%29/Caiet%20de%20sarcini%2013_6_1213_19.12.2019%20Modernizare%20CF%20Bucuresti%20Giurgiu%20_%20Pod%20Gradistea.pdf) (plansele le pusese @RobertH mai demult). Atentie, fiind design & build unele din solutiile specificate in document au fost schimbate de Porr. De ex la podul mare (proiectat cu SSF) nu cred ca corespunde nici nr de deschideri, a fost o maare discutie in CFR despre asta in 2021, ca nu erau obisnuiti cu design & build... Plus aferizarea si instalarea "slab track", care iar a fost o discutie, initial solutia a fost respinsa etc.

@Xenos si alti colegi interesati: succes la cautat ce vor face cu barierele.

Fireste ca indiferent ce "ar trebui", dupa faza 1 nu se va intampla nimic altceva pana la licitarea si atribuirea fazei 2, care are deja finantare. Deci daca contractul actual nu prevede nimic pt bariere, nicio sansa sa se intample ceva pana la faza 2, de ex pt ca nu sunt bani, nu este capacitate administrativa etc.

PS: sa fiu sincer la cate anulari de trenuri vedem la Calatori, si ce plangeri auzim de la infra ca nu sunt bani din cauza salariilor marite, ma intreb cum vor gasi mecanici, MR si IDM si bani pt operarea spre Giurgiu. Nu e exclus sa opereze o vreme (ca asta e obiectul fazei 1, "redeschiderea circulatiei") apoi pauza, pe motiv ca incepe faza 2, lipsa calatori sau alt motiv (lipsa MR, mecanici). Similar cu Ilia-Lugoj.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on April 06, 2024, 09:21:32 PM
Deși e nițel offtopic, tocmai de aceea ar trebui să fie strategie națională atragerea/crearea unor operatori de transport feroviari serioși, ca să-l înlocuiască pe liliputanul fost mamut aflat în moarte clinică, distrus politic, CFR Călători.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 06, 2024, 09:39:43 PM
marea mea dilemă e de ce am tot văzut companii care încearcă să facă automobile autonome dar nu încearcă nimeni trenuri autonome. Mi se pare mult mai simplu, înțeleg că și consecințele erorilor sunt mai grave dar cu toate astea, e un sistem cvasiînchis, nu ca șoselele :) Dar oricum linia asta cred că va avea clienți, dacă nu o poate opera CFR măcar să o dea la cineva care poate...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on April 06, 2024, 09:47:11 PM
Tu te-ai urca intr-un avion autonom, fara piloti?!...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 06, 2024, 09:59:51 PM
Exista multe metrouri fara mecanic, si teste/cercetare de tren peste ERTMS fara mecanic. De ex proiectul ShiftToRail, grade of automation (GoA) 4, adica driverless, nesupoervizat.

Dar fireste ca astfel de trenuri nu pot functiona daca sunt treceri la nivel.  Deci sa revenim on-topic :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on April 09, 2024, 12:48:45 PM
Daca prezinta interes:
pe forumul ciclism s-au postat niste poze de la Gradistea.

https://www.ciclism.ro/forums/threads/fotografii-si-discutii-pe-teme-feroviare.18791/page-37#post-779520
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on April 09, 2024, 05:15:27 PM
@cristi5: inițial am zis că nu am timp, acum m-am uitat. La pag. 18 din caietul de sarcini pentru exteriorul stației Comana scrie ceva foarte criptic, de tipul înlocuirea mecanismelor de barieră cu mecanisme performante. Ceva f. eliptic, asta nu include și o barieră? Ar fi culmea aberației. Mai scrie instalare cabluri pt comandă și control instalație BAT din capul X al stației.
Ce înseamnă exact asta, tradus?
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 09, 2024, 07:28:15 PM
Capul X al unei statii e cel dinspre Bucuresti, adica cel nordic la Comana, adica acel DJ 411

BAT inseamna ca va fi bariera automata

Un google de glosar feroviar (https://ro.m.wikipedia.org/wiki/Glosar_feroviar)

QuoteBAT - instalație de semnalizare automată amplasată la trecerile la nivel prevăzută cu semibariere și semnalizare optică și acustică pentru avertizarea participanților la trafic în vederea opririi acestora.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 09, 2024, 08:19:31 PM
Quote from: dan tm on April 09, 2024, 12:48:45 PMDaca prezinta interes:
pe forumul ciclism s-au postat niste poze de la Gradistea.

https://www.ciclism.ro/forums/threads/fotografii-si-discutii-pe-teme-feroviare.18791/page-37#post-779520
Merci, pun pozele aici sa ramana. PO Gradistea este la 500m de peron (facepalm).

Acces pe peron cu trepte sau plan inclinat. Pare f sus din poze.

Pe peron doar 2 bancute de vreo 1,5m lungime

Apropo merge foarte repede
- copy-paste cu poze de pe web in whatsapp
- apoi din whatsapp "Forward all",
- Share si Copy,
- apoi paste in uploader (http://https//proinfrastructura.ro/poze.html).
- De-acolo copy si paste pe forum

Avantajul e ca nu mai trebuie cautate pozele pe disc, ca la "save as". Fireste, merge si direct Copy de pe web si Paste in uploader, una cate una. Dar eu le pun oricum pe whatsapp. Uneori ma intorc la o conversatie mai veche whatsapp, le iau de acolo si pun pe forum.

(https://i.imgur.com/uPuauWv.jpeg)


(https://i.imgur.com/QMKzK0z.jpeg)


(https://i.imgur.com/MVdo3Nl.jpeg)


(https://i.imgur.com/iHI0ZE7.jpeg)


(https://i.imgur.com/cWEFrmY.jpeg)


(https://i.imgur.com/a0KfPkb.jpeg)


(https://i.imgur.com/UjXLAe1.jpeg)


(https://i.imgur.com/jsMMWoz.jpeg)


(https://i.imgur.com/5GVOKVL.jpeg)


(https://i.imgur.com/w0fbLGA.jpeg)


(https://i.imgur.com/Xu1a18N.jpeg)


(https://i.imgur.com/PlreAfK.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://https//proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on April 11, 2024, 02:29:59 AM
Podul Gradistea, 7 aprilie 2024. Pun si aici doar ca sa existe filmarea si pe topicul "dedicat" acestei lucrari...

Quote from: adix on April 10, 2024, 12:40:34 PMSalutare baieti!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: MariusIonescu on April 12, 2024, 12:36:29 PM
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Konter on April 12, 2024, 07:00:58 PM
Lucrările la calea ferată București-Giurgiu, pe ruta directă, pe la Grădiștea, sunt pe ultima sută de metri, iar în nici două luni pe aici va circula primul tren de călători după o întrerupere de 19 ani. Club Feroviar a fost pe întreg șantierul din sudul Capitalei și acum vă prezentăm informații și imagini de la fața locului, precum și data exactă când este programată reluarea circulației feroviare.
Am pornit din extremitatea sudică a proiectului, din halta Comana, care acum a fost reconstruită de la zero și arată ca o eurogară.
Clădirea veche a gării a fost demolată și în locul ei a fost construită una nouă, cu toate facilitățile demne de un transport feroviar european al secolului 21. Halta are trei linii și două peroane a câte 300 de metri fiecare, iar copertina acoperă 50 de metri. Au fost montate tabele electronice care vor afișa circulația trenurilor de călători și sisteme de informare audio a pasagerilor. Trecerea la nivel din capătul nordic al stației a fost și ea refăcută cu sistem Strail, urmând a fi montate și semibarierele în următoarea perioadă. Cum este vorba de o zonă locuită, au fost montate panouri fonoabsorbante în dreptul căii ferate pe traseul spre București, în lungime totală de aproape 6 km.

Sursa https://clubferoviar.ro/lucrarile-la-calea-ferata-bucuresti-giurgiu-gradistea/

(https://i.imgur.com/kZu33Ha.jpeg)


(https://i.imgur.com/QlC8CUP.jpeg)


(https://i.imgur.com/EiCxGgF.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Ne continuăm drumul de-a lungul căii ferate, pe "bijuteria coroanei" acestui proiect, și aume pe noul pod de la Grădiștea, peste râul Argeș, construit în locul celui care s-a prăbușit în august 2005.Podul, care are o lungime de 1.362,1 m (inclusiv viaductele de acces, respectiv rosturile de dilatație dintre suprastructuri și lungimea zidurilor întoarse ale culeelor), are axul situat la km 23+602 și traversează râul Argeș la o înălțime de aproximativ 15 m. Proiectul a fost modificat la cererea Administrației Canalelor Navigabile, pe baza unei idei a fostului dictator comunist Nicolae Ceaușescu, care voia să circule vapoare pe râu, până la Dunăre, idee contestată de hidrologi, inclusiv de fostul președinte Ion Iliescu.Una peste alta, această idee a transformat un pod care altminteri ar fi fost unul banal într-un proiect spectaculos, dar și mult mai scump.
Și nu doar înălțimea sa face acest pod să iasă din comun, ci și alte elemente inovative. Bunăoară, este primul pod metalic din România care este complet sudat, neavând șuruburi. De asemenea, în premieră în România a fost utilizat sistemul slab track. Concret, pe pod nu mai este cuvă de balast pe care să fie montate traverse de lemn, ci șinele sunt postate pe dale metalice cu sistem de absorbție a trepidațiilor. De fapt, după cum ne spun inginerii de pe șantier, dacă ar fi fost folosită tehnologia clasică urcarea balastului la o înălțime atât de mare ar fi pus serioase probleme.

Atunci când eram pe șantier se mai turna beton în zona mediană a podului (restul operațiunii fiind finalizat) și se scoteau cupoanele provizorii de șină de 60 de metri, puse pentru stabilizarea sistemului slab track, și înlocuirea lor cu unele definitive, cu lungimea de 300 de metri. Pe tot podul sunt instalate aparate de compensare, care vor prelua dilatarea/contracția, în scopul prevenirii fenomenului de șerpurie a șinei.
Pe pod va fi adusă o garnitură formată din două locomotive și șapte vagoane
Rezistența podului va fi testată în mai multe feluri. Cel mai elocvent test însă va fi acela în care podul va fi traversat de o garnitură formată din două locomotive și șapte vagoane încărcate fiecare cu câte 80 de tone de piatră spartă, pentru a se asigura o sarcină de 20 de tone pe osie. Cel mai lung convoi va avea 133 de metri.


(https://i.imgur.com/4obUkHW.jpeg)


(https://i.imgur.com/gRWBV7S.jpeg)


(https://i.imgur.com/PdvGInC.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Mai departe, mergem la podul Neajlov, primul din cele patru care se află pe traseul liniei ferate care a făcut obiectul proiectului derulat de compania Porr Construct.Podul situat la km 28+395 are o lungime totală de 79,5 m și a fost finalizat, așteptând circulația trenurilor.


(https://i.imgur.com/fsxDnqG.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Urmăm traseul liniei ferate, care urcă pe rambleu, unde întâlnim și punctul de oprire de la Grădiștea, înaintea intrării pe podul de peste râul Argeș.
Această haltă are un europeron care este dotat cu o copertină. De asemenea, a fost montată platforma care va facilita accesul persoanelor cu deficiențe locomotorii. Instalația de sonorizare este și ea instalată, așteptând punerea în funcțiune, după ce au fost făcute toate testele necesare. Mai rămâne doar montarea benzii tactile de la marginea peronului pentru ca totul să fie gata "la cheie".
Câteva sute de metri mai încolo, sub noul pod, a fost reconstruită și modernizată vechea clădire a haltei Grădiștea, din dreptul căreia șinele au fost scoase, pentru că acum ele trec pe viaduct. Așa a fost proiectul elaborat de CFR SA, însă noi punem sub semnul întrebării utilitatea acestui demers, având în vedere distanța mare față de noul punct de oprire.


(https://i.imgur.com/sfgxHUS.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: nenea_hartia on April 13, 2024, 12:45:50 AM
^ Mulțumesc.

Podul acela ar fi putut fi un ,,proiect spectaculos" la sfârșitul secolului al XIX-lea, deși și atunci Saligny și Elie Radu proiectau mult mai bine.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on April 14, 2024, 01:28:11 PM
Bine ca s-a făcut, dar e mult overkill pt o linie secundara. Iar europeron, eurogara, ma scot din sărite. Și în comunism aveam copertine și peroane încălțate în unele gări, și acest feature nu are nimic european.

Banii sunt limitati. Comparați aceste halte cu Halta Strehaia, o ruina ce deservește zeci de călători per tren. La jumate din standard, tot era ok și făceai doua halte. Dar na, standardul e standard, indiferent ce deserveste
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 14, 2024, 02:05:47 PM
linia e momentan secundară dar cum Giurgiu e singurul punct de legătură cu Bulgaria folosibil interesul ar fi legat de transformarea într-o linie de legătură mai departe, spre Istanbul, cel puțin așa văd eu lucrurile. În vremea lui Carol nu a fost așa de secundară dar dată fiind situația din vremea comuniștilor, în care legăturile spre Balcani erau practic blocate, ea a devenit secundară. Însă cu un pic de atenție și din partea bulgarilor situația ar putea fi din nou diferită.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on April 14, 2024, 06:23:36 PM
Pe vremea lui Carol, Dunarea era cea mai convenabila legatura cu civilizatia apuseana dar si cu restul lumii, prin Marea Neagra. Alte cai de comunicatie mai rapide si sigure nu erau deci din acest motiv, prima linie construita in Principate a fost chiar asta, intre Capitala si Dunare.

Nu stiu cîți dintre voi ati vizitat si remarcat vestigiile extraordinare de prosperitate din orase riverane Dunarii precum Calafat, Bechet, Corabia, Turnu Magurele sau chiar sate mai mari, surprinzatoare in ziua de azi cind nu ne-am inchipui ca aceste localitati prafuite si obscure ar fi fost vreodata altfel. Izolarea din anii comunismului le-a ruinat.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on April 14, 2024, 10:47:09 PM
Eu contesc doar haltele faraonice din sate, în condițiile în care gara Giurgiu Nord, de pe aceeași linie, poarta de întrare în Ro, arata ca-n pampas (google it).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 15, 2024, 10:17:06 AM
Probabil n-ai văzut gara din Severin :)
Acum, la Comana cred că se justifică, e o destinație de turism de week-end (și nu numai) și probabil că e un potențial destul de mare de creștere a localității și a traficului; n-aș putea zice că se justifică și în alte părți...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on April 15, 2024, 10:37:14 AM
Cred că avem în general probleme cu dozajul proiectelor. Fie construim faraonisme, fie construim ceva subdimensionat. Nu există niciodată o cale de mijloc. Valabil și pe rutier
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 15, 2024, 01:25:01 PM
Da, sa nu faci nici prea putin dar nici sa nu exagerezi e o arta necunoscuta birocratului roman. Gen limita bunului-simt.

Sau sa te gandesti la cine va folosi cladirea sau peronul. La oameni. Calatori. Pietoni. Astfel incat sa nu pui cladirea si peronul la juma de km una de alta. Cred ca e un record de anti-usability. Comoditatea birocratica a fost primordiala. Gara era acolo dom'le, acolo are CFR teren, cladire, cum/de ce s-o mutam?

Dar ne fudulim cu stalpi de iluminat cu celule solare.

In principiu nu mai e neaparat nevoie de cladiri, biletele se pot cumpara online sau la un automat pe peron. Vii la tren, ai peron, ai copertina si gata. Dar daca faci gara, cu spatiu de asteptare, cu toalete, fa-o domnule ca lumea, cu un spatiu comercial, chiar daca e riscul sa nu gasesti chirias...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on April 15, 2024, 09:18:24 PM
Sa nu gasesti chirias?
cladirea alaturata garii, cea care s-a demolat avea o farmacie.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on April 23, 2024, 09:13:41 PM
Chiar și după inaugurarea podului Grădiștea și redeschiderea circulației feroviare București-Giurgiu pe ruta directă, închisă din 2005, trenul de Varna și Istanbul va circula tot pe ruta ocolitoare, pe la Videle. La fel se va întâmpla și cu trenurile de marfă.

Informația a fost publicată inițial de Mainnews.ro (https://mainnews.ro/exclusiv-calea-ferata-bucuresti-giurgiu-trenurile-internationale-si-marfarele/?cn-reloaded=1) și confirmată ulterior pentru Club Feroviar de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionuț Săvoiu, responsabil cu coordonarea sectorului feroviar.

"Vor fi restricții de tonaj, pentru că la Daia s-a constatat că terenul este slăbit, așa că pe ruta directă se va circula doar cu automotoare, deoarece un tren clasic format din locomotivă și vagoane este mult mai greu", ne-a spus Săvoiu.

Oficialul a precizat că problema de la Daia, de pe porțiunea de traseu care nu a intrat în proiectul de modernizare derulat de compania Porr Construct, va fi rezolvată abia în faza a doua a proiectului, când se va moderniza și restul liniei ferate. Cu acel prilej va fi construit un viaduct care să rezolve problema terenului slăbit. În consecință, va mai dura cel puțin patru ani până când pe calea ferată București-Giurgiu, secția 102, se va putea circula fără restricții.

https://clubferoviar.ro/trenul-de-varna-si-istanbul-inaugurarea-podului-gradistea/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on April 23, 2024, 09:19:47 PM
Ce să spun, mi se pare complet ridicol.
Cât a fost linia închisă (din cauza podului prăbușit) nu s-au putut ocupa de zona de la Daia. De abia de acum încolo e momentul bun. Să înceapă să se pregătească să proiecteze construcția viaductului.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 24, 2024, 12:23:31 AM
^ Obiectivul fazei 1 a fost sa se refaca podul si sa se reia cat mai repede circulatia pe traseu existent. S-a facut in principiu podul si niste RK, sa nu se tarasca trenul pana la pod gen. Faza 1 dealtfel nici nu a avut studiu de fezabilitate, doar un Caiet de sarcini (https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/Bucuresti-Giurgiu%20%28CF103%29/Caiet%20de%20sarcini%2013_6_1213_19.12.2019%20Modernizare%20CF%20Bucuresti%20Giurgiu%20_%20Pod%20Gradistea.pdf).

In paralel a continuat studiul de fezabilitate pt faza 2. La fel si cautarea finantarii: faza 1 s-a facut pe CEF1, faza 2 are finantare pe CEF2

Faza 2 implica varianta de traseu la Daia (care trebuie studiata in prealabil, nu poate stabili executantul traseul), electrificare, ETCS etc

Eu zic ca e pozitiv lucrul asta fazat. Calatorii pot beneficia de o linie decenta dupa faza 1 in timp ce SFul si finantarea fazei 2 sunt inca in lucru. 

Amanunte despre faza 2 in postarea mea din 4 aprilie.

https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1843.msg446382#msg446382

Pe acelasi server cu documentatii gasiti si amanunte despre faza 1 si plansele aferente.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: horatiu.cosma on April 24, 2024, 12:46:46 AM
E pozitiv faptul că după 20 de ani se redeschide linia cu ditai restricția? În ritmul ăsta nu știu unde ajungem, să ne bucurăm că măcar merg la lucru cei din MTI și CFR.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 24, 2024, 08:51:27 AM
@horatiu.cosma faza 2 este aproape un contract de coridor, cu SF terminat in decembrie. Asteptam avize,  exproprieri, licitatie, executie... La performantele CFR eu zic ca putem pune 5-10 ani de acum incolo.

Circulatie cu automotoare 5-10 ani eu zic ca e mult mai bine decat nimic. Si chiar ar putea pleca trenurile internationale din Giurgiu, chiar nu vad rostul sa le care prin Videle.

Si in general cred ca fazarea e pozitiva, cum am zis pe alt topic s-ar putea face si pe contractele mari de modernizare (in faza 2 variantele de viteza, putine cate au ramas pe magistralele mari de modernizat, refacerea electrificarii, ETCS etc)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 24, 2024, 09:12:44 AM
problema e că dacă pui 5-10 ani de acum înainte te întrebi de ce nu s-au făcut reparațiile necesare, pentru că pe acolo au mai circulat locomotive, nu poate fi mare lucru, o consolidare care să permită o creștere de tonaj, nici măcar de viteză. Dacă era vorba de 2-3 ani hai că aș înțelege că nu te mai încurci cu niște cheltuieli când ai de gând să faci acolo o lucrare majoră.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 24, 2024, 09:22:04 AM
@carutasul CFR nu mai vrea sa repare traseul actual la Daia. Au studiat deja alt traseu in cadrul SFului fazei 2, terminat in decembrie.

Nu e vorba de simple reparatii. Traseu nou, AM, expeoprieri, AC... Desfiintarea unei statii, (deci schimbari la semnalizare, adica foarte potrivit pt un proiect care reface toata semnalizarea, si pune centralizari electronice ETCS), dublare pe o anumita portiune, etc etc.

Revin la mesajul meu din 4 aprilie si la documentatia de pe server...

Sau ca sa zic altfel: daca constructia unei autostrazi seamana putin cu renovarea unei bai, ba uneori (rar!) mai si schimbam si traseul (tipul de faianta) in timpul lucrarii, la CF e un pic mai complicat. CFR nu are toate usile deschise in ministere si nici capacitatea administrativa sa realizeze o astfel de agilitate birocratica.

PS: Sigur ca acest studiu la Daia se putea face in cei X ani de cand a cazut podul dar faptul c-am stat cu podul cazut atata amar de vreme arata durerea generala in cur fata de CF. Cine sa se ocupe de Daia?

De fapt povestile pe care le-am auzit despre lansarea fazei 1, cu rugaminti intre ceferisti si secretari de stat, suna a "am prins momentul, hai sa scriem un CS, poate gasim finantare"

Ca dovada ca s-a gasit finantare pe un program unde nu sunt autostrazi. Ca daca erau, nu se facea nici faza 1
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on April 24, 2024, 09:44:20 AM
Era chiar imposibil cu un RK minimal sa permita locomotive la Daia, fie si cu restrictie de viteza? Ok, fair point tot ai nevoie de un traseu permanent, dar cu o investitie minima ai fi avut o linie mult mai functionala.

Cat despre trenurile internationale, sunt oricum o optiune de nisa. Cererea, aia mica care exista nu e Giurgiu - Sofia, ci Bucuresti - Sofia. Daca pui internationalul sa porneasca de la Giurgiu nu faci decat sa alungi pasageri. E mai bine via Videle.

Eu am alta incertitudine. Nu au mai existat trenuri aici de foarte mult timp, incat s-au schimbat in timp optiunile de mobilitate.

Am avea nevoie de o frecventa fantastica pentru a atrage lumea inapoi la tren. De unde automotoare - CFR are probleme majore de a tine flota Desiro in picioare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 24, 2024, 10:00:00 AM
păi asta întreb și eu. E clar că lucrări majore nu merită câtă vreme faci o altă lucrare, dar mă gândesc și eu așa, câte camioane de piatră or fi necesare ca să poată trece un tren de marfă sau măcar de călători pe unde poate trece Desiro?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 24, 2024, 10:05:31 AM
mi se pare un lucru pe care îl tot vedem, nu doar aici, și nu vorbesc doar de podurile monumentale care trec peste fantasmagoricul canal Dunăre-București, mă gândesc și la virajele care ar putea fi amenajate peste centura feroviară nord și nu sunt amenajate pentru că "poate în viitor o să circule trenul". Lucrări pe care le poți face cu niște zeci de mii de lei, nu mai mult, care dacă la un moment dat vor fi demolate și-au scos banii de sute de ori... Adică de 20 de ani stăm la cozi pe centură pentru că poate peste încă 10 ani va trece trenul. Mi se pare o ilustrare destul de plastică a proverbului cu vrabia din mână și cioara de pe gard.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on April 24, 2024, 10:41:25 AM
@AndreiB eu mă gândeam că internaționalul ar trebui să plece din București. Și în cazul ăsta ar economisi o oră pe București-Giurgiu. Dacă ar mai reuși să economisească și bulgarii vreo oră deja ar deveni cât de cât rezonabil ... să zicem opt ore, mai ales ca tren de  dormit. Cu avantajul că te urci în tren, mergi o oră, scapi de control și te culci :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 24, 2024, 11:16:10 AM
@carutasul nu cred ca se investeste intr-un traseu care va fi demontat, nici macar la CNAIR! Nici macar piatra sparta, traverse sau asfalt, darmite reparat o consolidare!! Mai ales cand exista traseu alternativ pt marfa (adica scopul/clientul principal al CF, spre deosebire de calatorii "de nisa" cum zice @AndreiB de pe international, care-s probabil ultima prioritate).

Un QW / RK pe traseu existent pe care poti sa-l refolosesti in faza 2, sa scazi niste costuri acolo, poate. Dar aici, pe 1 km de traseu nou, chiar nu vad cum, nu de la nivel CFR, cine-si asuma asa ceva?

Poate de la nivel politic. Ministru: vreau trafic greu pe acolo, imi asum costurile suplimentare de reparatie ale consolidarii pe traseul vechi la Daia, ma ocup sa nu vina Curtea de Conturi (ups, deja suna fishy)

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on April 24, 2024, 11:43:13 AM
Dupa logica asta nu mai merita schimbata nici o traversa pe Predeal - Brasov, ca o sa vina tunelul candva.

Daca un traseu e in folosinta, nu vad nimic ilogic in mentenanta.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 24, 2024, 11:58:42 AM
@AndreiB ce e necesar la Daia nu e mentenanta ci repararea unei consolidari instabile. Ca de-aia se vrea traseu nou... Consolidarle sunt scumpe, nu e piatra sparta la cale, nu e traversa.

Eu stiu ca ani de zile ati auzit pe forum "traseele sunt bune, consolidarile sunt bune, podurile sunt bune, ajunge un RK la cale, niste piatra sparta si sina noua, niste mentenanta si suntem good to go". Nu e asa... Daca CFR a ajuns sa ceara varianta de traseu pe o linie secundara, inseamna ca e serioasa treaba.

La Predeal daca se strica se duce naibii un lant logistic important. La Giurgiu problema marfii e rezolvata demult prin Videle. Asta e si motivul pt care nu s-a facut nimic cu podul Gradistea atatia ani. Marfa e focusul principal al CFR, mi se pare ca tot uitam :) Eu inteleg ca pe forum suntem calatori nu OTF de marfa, dar nu ajuta...

Dupa atatia ani de reconstructii, stim bine ca intretinere pe traseu care va fi imbunatatit (sau reconstruit) nu se face nici pe magistralele principale! Nu-si asuma nimeni. Darmite pe o linie secundara unde avem alternativa la marfa.

In plus traseul vechi de la Predeal va fi pastrat (si chiar reconstruit pe un fir parca) pt tren metropolitan

Similar, taseele vechi Apata-Augustin-Racos si Racos-Rupea-Cata vor fi pastrate, pe doua fire, probabil ca sa nu fie gatuita capacitatea la marfa daca e vreo problema in tunelurile lungi. Acolo da, se poate face intretinere, si chiar s-a facut ceva acum vreo 5 ani parca.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: oc7avian on April 25, 2024, 10:36:12 AM
Să vedem ce spune CS-ul fazei I, adică fix lucrările pe care le face PORR acum. E link-ul pus cu o pagină înainte, dar trebuie și curaj să citim. De la pagina 21 se explică lucrările incluse pe tot București - Giurgiu.

Spor la lecturat, că se parcurg rapid. Serios, nu vă lăsați intimidați de numărul de pagini. Anumite lucruri merg scanate în viteză, că doar nu facem ofertă noi. Doar ne documentăm


(https://i.imgur.com/MizHe25.png)



(https://i.imgur.com/I8SFQnS.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AdiM on April 25, 2024, 11:43:24 AM
Incredibil.
Au consolidat ei la Pietrosita si nu era atat de important pentru a transporta calatori pe care-i numeri pe degetele de la o mana.
Apropo, Bucuresti - Giurgiu via Gradistea NU este linie secundara, nu conteaza ca n-am vazut trafic pe ea de 20 de ani.
E o cale ferata principala si punct. Si prima din Tara Romaneasca. Tocmai de aia e prea penibil ce se intampla.
Efectiv ne-am inecat ca Ț... la mal.
Pe principiul asta nici Quick Wins nu mai trebuia pe M100 ca oricum vine modernizare in Ț-șpe ani pentru 160-200.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on April 25, 2024, 04:18:43 PM
"Treceti ca suntem in probe"

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.1725214,26.147251999999998)
(https://i.imgur.com/lVhZHOdh.jpeg) (https://i.imgur.com/lVhZHOd.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on April 25, 2024, 04:44:11 PM
@AdiM deci ai vrea QW la consolidari?

Adica facem "quickly" consolidarea la Daia, apoi o abandonam si facem langa un alt traseu de 1 km lungime cu pod de 100m?

QW care se fac pe Buc-Craiova se fac pe traseu care va ramane. Vor fi refolosite la reconstructie, vom vedea exact cum. Dar QW "de abandonat" nu cred ca va face nimeni.

Pe Buc-Craiova se face si un QW la un pod, ceea ce e neobisnuit. Mentenanta banuiesc. M-as foarte mira ca acel pod sa fie daramat la reconstructie.

Totusi ce e asa de greu de inteles ca la Daia nu-si asuma nimeni din CFR sa treaca altceva decat automotoare usoare? si ca s-au saturat sa repare consolidarea? si au studiat deja alt traseu, deci nu mai e loc de-ntors? Exista ruta alternativa pe la Videle, atat pt marfa cat si pt cine vrea neaparat tren cu loco si vagoane. Nu vad problema.

Asa a fost planificat de la bun inceput, nu e ca si cum s-au apucat de proiectul de redeschis circulatia, apoi au zis, "aaaa, prea complicat la Daia, o lasam pe mai tarziu"

PS:  aia cu rromul la mal e atat rasista cat si sadica. Adica sclavul (robul) era legat cu un lant, putea sa inoate dar nu putea ajunge niciodata la mal pt ca era prea scurt lantul. De-aia se ineca langa mal.  Asa il pedepsea proprietarul. Eu zic ca difera putin situatia
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 01, 2024, 02:57:46 PM

(https://i.imgur.com/zx08TYx.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 02, 2024, 04:02:30 PM
https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-27102227-viteze-medii-43-46-cat-vor-face-trenurile-cand-redeschide-circulatia-linia-directa-bucuresti-giurgiu.htm

Trecutul:
QuoteLinia 102 București Nord - București Progresu - Giurgiu nu a fost niciodată una rapidă. Spre exemplu, în 2002, cu trei ani înainte ca podul să cadă, trenurile București - Giurgiu făceau fără oprire între 90 și 98 de minute. Trenurile București Progresu - Giurgiu, care opreau în toate cele 12 stații de pe traseu, făceau peste 90 de minute.

Viitorul apropiat:
Quote,,În relația București Nord – București Progresu – Giurgiu vor circula numai trenuri de rang Regio. Un tren de călători va parcurge distanța București Progresu – Giurgiu (61,4 km) în aproximativ 80 minute, iar distanța București Nord – București Progresu – Giurgiu (93,2 km) va fi parcursă în aproximativ 130 minute", spune CFR Infrastructură, într-un răspuns pentru HotNews.ro.

Aia cu 80 de minute e foarte aproximativa din moment ce dupa faza 2 se va face 84 minute cu 12 opriri (86 min in 1995). Oricum reies cam 45-50 minute pe cei 32 km intre Bucuresti Nord si Progresu! Din care timp de mers efectiv probabil 35-40 minute, restul rebrusarea. Un pic mai rapid decat STB (58 min).

Viitorul indepartat (dupa modernizare) il aflam din memoriul SFului fazei 2 (https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/Bucuresti-Giurgiu%20%28CF103%29/Bucuresti-Giurgiu_faza2_parti_scrise.pdf)

67 de minute Giurgiu-Bucuresti Nord ar insemna cam 62 minute Giurgiu Nord-Bucuresti Nord. Comparat cu 82 minute intercity in 1995... Asta ar insemna ca timpii din tabelul de mai jos includ reparatia centurii feroviare Buc Nord-Jilava, si daca facem diferenta intre trenul de Progresu si trenul de Bucuresti Nord, este 22 minute (fata de 45-50 acum!). Dar atentie, portiunea de centura feroviara nu e cuprinsa in faza 2. Pentru ea se fac doar "lucrari de electrificare".

Centura feroviara va fi probabil modernizata in proiectul "complexul feroviar Bucuresti"

(https://i.imgur.com/ooSv0Za.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Ionut on May 03, 2024, 12:50:30 PM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid0Wes4c1R6Ei4tpqjmND5ucCbyuxF3RTfnVGeQ5YjbgZNLkCvSEnz6hG5Z2KMSHq5Xl)

130 minute pe București Nord-Giurgiu, dar se poate mai rapid! După ce la final de 2023 presa românească a înghițit pe nemestecate o manipulare de la vecinii bulgari care anunțau 50 de minute între Ruse și Gara de Nord, a venit momentul să confruntăm realitatea, așa cum vă explicam în ianuarie 2024.

Într-un răspuns oferit HotNews.ro, CFR estimează "aproximativ 80 de minute" între București Progresu și Giurgiu Oraș (61 km) și nu mai puțin de 130 min între București Nord și Giurgiu (93 km).

Cum s-a ajuns aici și cum s-ar putea obține totuși timpi de parcurs decenți, comparabili cu transportul rutier? Vor ajuta lucrările de modernizare, electrificare și refacere a traseului la Daia? Spoiler: din păcate nu!

Dacă CFR SA, CFR Călători și ARF ar fi vrut să promoveze transportul feroviar, ar fi introdus și un serviciu InterRegio sau Regio-Expres fără opriri care poate face sub 90 minute. Dar s-au ales exclusiv trenuri Regio. Cele 130 minute includ cam 15 min aferente intrării în gara București Progresu și schimbarea sensului de mers plus alte 25 necesare pentru încetinirea și staționarea în 12 gări.

Firește că un serviciu Regio e necesar, poate exclusiv din stația Progresu, însă un serviciu Regio-Expres ar asigura conexiunea directă între cele două orașe și o legătură mai rapidă cu toate trenurile care ajung în Gara de Nord, inclusiv cele de aeroport.

Nici măcar unul din proiectele CFR SA nu își propune din păcate scăderea timpului de mers între București și Giurgiu. Faza 1 presupune redeschiderea circulației ("în curând"), iar Faza 2 înseamnă modernizare și electrificare dar pe același traseu: se schimbă doar 1 km la Daia ca să se evite terenul instabil.

Vitezele permise pe diferitele tronsoane sunt 80, 100 sau 120 km/h, însă timpul de parcurs după Faza 2 va fi cam același ca înainte: un tren Regio este estimat la 84 de minute Progresu-Giurgiu față de 86 min în 1995.

Dacă timpii Progresu-Giurgiu vor rămâne neschimbați, surpriza din studiul de fezabilitate pentru Faza 2 vine pe București Nord-Giurgiu: 68 de minute cu o oprire (la Giurgiu Nord probabil). Ne apropiem de visul bulgăresc de 50 min!

Se așteaptă deci reducerea tranzitului pe centura feroviară, între București Nord și Jilava (cam 30 km), de la vreo 35 de minute azi la aproximativ 25. Dar se "vinde blana ursului din pădure" deoarece modernizarea centurii nu face obiectul studiului, fiind inclusă doar electrificarea.

Se mai poate ajusta Faza 2 pentru timpi mai buni? Puțin probabil: studiul este deja recepționat, indicatorii tehnico-economici aprobați, finanțarea CEF2 asigurată și suntem în perioada de pregătire a licitației. Putem spera doar ca niște automotoare electrice să mai câștige câte ceva prin accelerare mai rapidă.

Atenție! Faza 2 presupune închideri de linie, mai ales acolo unde avem un singur fir. Adică deschidem linia ca apoi s-o închidem la loc! Până la începerea modernizării în teren mai avem însă licitația, contestațiile, proiectarea.

Cum rămâne cu Ruse?! Redeschiderea traficului se va face doar cu automotoare ușoare care au destinația Giurgiu Oraș. Din cauza lipsei unui racord, trenul trebuie să aleagă dacă merge la Giurgiu Oraș sau la Ruse fiindcă nu poate ajunge la ambele, iar cele mai grele cu vagoane și locomotive, care merg la Ruse prin Giurgiu Nord, vor continua să ocolească prin Videle până la finalizarea Fazei 2.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 03, 2024, 03:24:25 PM
Link pe Fb daca vreti sa dati un share

https://www.facebook.com/share/p/AVNPs3CgBsPKJsmD
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on May 04, 2024, 06:51:42 AM
Foarte bun comunicatul API, sesizez un inceput de interes si in presa romana ptr timpii de parcurs calatori absolut inacceptabili ai CFR.

De de nu se introduc timpi maximali- tmax, nu vmax- in caietul de sarcini ptr fezabilitate/proiectare/executie lucrari modernizare calea ferata? I-ar angaja contractual pe proiectanti, constructori, CFR si ar oferi un indicator simplu, lizibil, value-for-money ptr miliardele de euro imvestite.

Buc N-Giurgiu Central 1h, Buc-Craiova 2h, Buc-Tim/Iasi 5h, BBuc-Cj 6h, samd.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 04, 2024, 10:45:40 PM
@shift2rail multumim! Din pacate nu am vazut preluari in presa. Acum nu preiau ca sunt sarbatori, apoi nu vor prelua ca e campanie electorala...

Interesant ca chiar daca viteza maxima e 120 pe alocuri, viteza comerciala la un IR Progresu-Giurgiu iese 79 km/h dupa faza 2 (61 km in 46 min). E ok asa ceva la campie? Pentru mine nu!

Linia asta arata ce se intampla daca facem doar RK/QW: ramane traseul si standardul dinainte, deci timpii prosti dinainte (dupa doua faze de lucrari!).

Si nu mai prea exista linii de 120 pt RK. Cam toate au SF pt 160 sau chiar mai mult. Strategia cu RKul va fi aplicata pe aceste linii secundare (inclusiv Brasov-Vintu, SM-Oradea-Arad) si ne vom uita la pret (includ electrificare) si la viteza comerciala obtinuta si nu cred ca vom fi multumiti.

Va fi interesat de urmarit/studiat in SFul Buc-Giurgiu faza 2 (https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/Bucuresti-Giurgiu%20%28CF103%29/Bucuresti-Giurgiu_faza2_parti_scrise.pdf):
- cat va costa faza 2 pe km la licitatie. Cu electrificare si ERMS mi-e teama ca ajungem aproape de preturi de 160 (care ar da viteza comerciala in jur de 110)
- daca se reface fundatia (nu am gasit in SF, poate gasesc alti colegi), sper ca se poate folosi (cu muuulta vointa) acel normativ care permite ridicarea VS cu 10-20 km/h.

PS: Timpi maximali la calatori nu au fost niciodata (focusul CFR fiind marfa), ce am avut a fost "160 pe 90% din traseu" pe Brasov-Curtici (viteza comerciala va fi peste 110). S-a ridicat la 160 si pe 77% din Craiova-Calafat (viteza comerciala 105) dar acolo nu gasim finantare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xed on May 06, 2024, 11:46:41 AM
QuoteThe team of PORR România together with PORR Slab Track experts are proud to announce the first Rail Expansion Device slabs casting last week on the bridge over Arges river as part of the modernisation of railway line București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră in a collaboration with VAE Romania.

The event was marked by the presence of High Speed Two Ltd (HS2) representatives together with our colleagues from PORR UK and the Romanian Client, Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A. Currently PORR UK is delivering the Slab Track Austria Technology for High Speed Two (HS2).

PORR Slab Track System was developed by hashtag#PORRGroup and OEBB and is in use since 1989. Today more than 1,500 km of hashtag#SlabTrack are installed in Austria, Germany, Czech Republic, Slovakia, Slovenia, Romania, UK, Qatar, India, Singapore and Australia.

👉🏽 Find out more about PORR RED precast slab track approach for the hashtag#RailExpansionDevice: https://lnkd.in/dZdqpUBB


(https://i.imgur.com/wKkn90q.jpeg)


(https://i.imgur.com/dJtNsIk.jpeg)


(https://i.imgur.com/Cm1DgxZ.jpeg)

Sursa: LinkedIn - Porr Group (https://www.linkedin.com/posts/porr-group_porrgroup-slabtrack-railexpansiondevice-activity-7192426514779426817-ulZy/?utm_source=share)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on May 06, 2024, 03:17:36 PM
Podul de la Gradistea filmat de @adix ....

Quote from: adix on May 06, 2024, 02:21:52 PMSalutare baieti!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: petcu.adrian on May 07, 2024, 11:17:37 AM
Salut,

Anul trecut am avut ocazia sa merg cu trenul in Italia intre Venetia si Verona aflate la o distanta de 110 km.
Aveam 3 optiuni:
- Frecciarossa  timp 1 ora;
- Regionale timp 2 ore si 10 min;
- Regionale Veloce timp 1 ora si 15 min.

Am ales varianta Regionale Veloce pentru ca nu se justifica pretul triplu (Frecciarossa) pentru 15 min mai putin.

Si acum sa facem comparatiile:
(IT)Regionale (16 opriri - 110km) viteza 50,77  vs (RO)Regio (Progresu - Giurgiu) (12 opriri-61,9km) viteza 44,22
(IT)Regionala Veloce (4 opriri - 110km) viteza 88,00  vs (RO)Interregio (Progresu - Giurgiu) (1 oprire-61,9km) viteza 80,53

Pe aproximativ aceeasi distanta (61,9km):
(IT)Regionale (8 opriri - 59km) ar ajunge cu 11 min mai devreme ca un (RO)Regio (12 opriri - 61,9km)
(IT)Regionale Veloce (1 oprire - 59km) ar ajunge cu 4 min mai devreme ca un (RO)Interregio (1 oprire - 61,9km)

Referitor la timpi, eu cred ca dramatizati. Eu m-as axa pe conditiile de transport, trenuri noi (rame electrice), dublarea linie pe toata distanta (mai putin intre Vidra si Comana), astfel incat sa nu existe risc de intarzieri cauzate de "cruci" sau alte probleme tehnice pe vreun fir.




 

Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 07, 2024, 09:32:55 PM
@petcu.adrian

De acord cu tine ca intre 80 si 100 VC, vorbim de o diferenta de vreo 10 minute pe 60km.  Depinde insa cati  bani se economisesc in faza 2 lasand viteza asa in loc s-o ridice la 160. Vom vedea pretul pe km cand liciteaza.

Dublarea pe toata distanta iese din orice discutie, podul nou e pentru un singur fir. Dar se mareste putin nr de km de linie dubla in faza 2

Banui ca te referi la Venezia Mestre, ca de-acolo la Verona PN timpii sunt cum spui si 4 opriri la RE (2 la Frecciarossa)

As calcula ca se pierd (cu franare, accelerare) minim 3 minute pt o oprire de 1 minut. De-asta pe o linie ca Progresu-Giurgiu cu VS 80, 100 si 120 ajungem (cu plecare, sosire, o oprire) la viteza comerciala 80. Italienii au VS de la 135 in sus, vezi openrailwaymap.org

Padova si Vincenza sunt opriri de 2 min. Deci in total se pierd cam 14 min cu 4 opriri. Pe calculul asta, VC la RE cu o singura oprire de 1 min ar fi peste 100. Si nu-i de mirare, avand VS peste 120 pe cea mai mare parte din distanta.

Pe langa RE care la noi exista doar ipotetic, italienii au Freciarossa pe linii de 220 Venezia-Padova si SF Verona-Padova pt 250.

Noi avem SF faza 2 care nu creste viteza comerciala, dar macar va permite si tren cu vagoane (de dormit de ex, pt mers in Balcani)

Practic comparam solutia lor conventionala (existenta de decenii probabil) cu solutia noastra de "viitor"...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: voicul on May 07, 2024, 09:42:10 PM
Mie mi se pare cu foarte multa logica si coerenta proiectat:
Daca in 2024 CNAIR poate licita VO cu pana la 1 banda pe sense, de ce nu ar putea CFR proiecta 1 pod doar cu un fir? (adica se vede omogenitatea si organizarea guvernului, nu?)

Partea buna ca fiind trenuri, care se pot program simplu, daca este dublata linia intr-un viitor oarecare, trecerea peste pod nu ar fi chiar un impediment.
Adica ce trafic de trenuri ar trebui sa fie acolo ca acolo sa fie bottle neck?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 08, 2024, 09:57:05 AM
A luat-o cineva acasa cand a fost darmata gara :).
LE : Din cate am auzit, domnul din imagine este consilier la primaria Comana.

(https://i.imgur.com/LBsJW6vh.jpeg) (https://i.imgur.com/LBsJW6v.jpeg)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on May 08, 2024, 11:13:45 AM
Bravo, deci noroc cu acest consilier ca altfel, daca era dupa CFR, ajungea si placa la gunoi.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on May 08, 2024, 11:43:03 AM
Practic, amandoi aveti dreptate. Daca tot se baga bani, pt un cost marginal mai mare, se poate merge pe o solutie mai ok, mai de anul 2024. Dar de asemenea, si daca fac 30 minute pana la Giurgiu (ireal oricum), daca tre sa ma duc pana la Progresu sa iau o sageata cu juma din geamuri sparte si scaune soioase (cam asa sunt toate care n-au prins inca un R...ce fel de R s-a facut, ca nu chiar RK), tot cum masina ma duc.

Deci, atata timp cat materialul rulant e in conditii rusionase, tot oamenii care chiar n-au de ales il vor folosi, indiferent de timpii scosi.

Also, daca am face linia de 160, ar trebui sa bagam ceva misto pana la Sofia, macar o data pe zi, coroborat cu ceva lucrari la Bulgari si steamlined controlul la frontiera (ce poate dura f mult).

5-6 ore intre capitale, in conditii decente, ar atrage ceva public si ar maximiza investitia in linie.

Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 09, 2024, 01:33:16 AM
Conform SF linia a devenit simpla prin desfiintarea statiei Gradistea din cauza noului pod. Practic acum este linie simpla Jilava (km 8)-Comana (km 30), cu o halta de miscare intermediara la Vidra (km 18) unde se pot face "cruci". Jilava-Vidra e proiectat la 120, cu 100 prin Vidra.

Deci cel mai lung interval de linie simpla e cel peste poduri, Vidra-Comana, 12 km executati deja in faza 1 pt 120 km/h.

Tot linie simpla este (si a fost) Progresu-Jilava. In mod ciudat Progresu e la km 5, nu 0.

Jilava-Chiajna e dubla si nu va fi modernizata, doar electrificata + BLAI + ERTMS. S-au facut ceva reparatii in faza 1 pe cateva sute de metri
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on May 09, 2024, 03:53:09 AM
Quote from: cristi5 on May 09, 2024, 01:33:16 AMIn mod ciudat Progresu e la km 5.

Nu e deloc ciudat.
Progresu e la 5 km de Gara Filaret, de unde pornea inițial linia CF București - Giurgiu...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: survola on May 11, 2024, 08:55:24 AM
Corect.
Dar ferească D-zeu să se schimbe vreo bornă kilometrică pe CFR, chiar dacă Gara Filaret este închisă de mai bine de 60 de ani.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on May 11, 2024, 09:23:37 AM
Proiectul in Faza 2 e batut in cuie?

 Sau se mai poate "pune presiune publica" ptr o dublare mai substantiala a sectiei + cresterea vitezei spre 160 kmph (standardul TEN-T Core din Regulamentul proaspat adoptat de Parl Eur)

Publicul devine mai atent la chestiunea feroviara (dovada comentariile la entry-urile API pe fb) daca se comunica simplu, direct in timpi de parcurs castigati, viteze atinse.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on May 11, 2024, 09:45:57 AM
^e bătută în cuie.

De altfel, de ce am avea nevoie de 160km/h pe 902? E linia predominant secundara, în sensul ca principalul rolul ei nu-i tranzit ci navetă. Dublare - OK. Dar sa vrei sa faci 160km/h pentru niște desirouri + 1-2 trenuri internaționale e cam risipa de bani.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 11, 2024, 11:59:22 AM
@TibiV @survola eu zic ca e foarte bine ca CFR pastreaza kilometrajul (si sper terenul?) pana la Filaret. Poate fi util pe cand se trezeste clasa politica si vede utilitatea pt tren metropolitan, si observa ca pana la Gara de Nord mai sunt 4 km care pot fi facuti in subteran pt un diametru feroviar al capitalei, util si pt metropolitan si pt inter-regio, etc.

@misiekwas de acord ca la SF nu se mai poate face nimic, si aici vedem un tipar. Ne trezim dupa ce e gata SF ca s-a proiectat la vitezele din 1960, si poate vrem mai mult, si e prea tarziu. Pe Cluj-Oradea macar le-au marit cu 5-10-15, si pe alocuri mai mult

(Si) de-aia ma stradui eu sa obtin draft-uri SF, dar nu stiu cati le citesc. E drept ca pe asta l-am primit cand era deja prea tarziu.

Dar pana la urma 160 este cale ferata conventionala. Pana la Comana CF e dreapta ca-n palma, daca tot bagi milioane pe kilometru eu zic ca se poate discuta de ce nu se poate ridica la 160 pe existent (plus pe podurile nou-noute din faza 1 etc)

Nu zice nimeni sa amelioram traseul la sud de Comana (avem zona de 80 si pe coridor, la Medias) dar apoi iar avem o portiune dreapta pana la Daia, unde se reface oricum traseul! De-acolo iar drept pana la Giurgiu.

Altfel spus cam peste tot unde e acum 120 putea fi 160, macar pt automotoare usoare.

Exista o instructie pe care nu-si asuma nimeni sa o aplice, care zice ceva gen "pe linii f bune se poate creste VS cu 15%". Cu 15% am fi deja la 138.

Daca te uiti in SF sunt un zilion de cladiri, toate cu utilitati si tot tacamul. Acolo se puteau economisi o gramada de bani, ce puteau fi investiti in refacerea fundatiei si ridicarea VS. Cine mai are nevoie de cladire cand traficul putea fi condus dintr-un singur centru, fara IDM local (cum e pe Ilia-Lugoj) si calatorii pot sa-si cumpere bilet online sau de la un automat? Cladirea de gara contemporana e specifica predominant oraselor, si si acolo e mai mult un mall.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 11, 2024, 12:42:07 PM
Sunt in Comana din 2016 si iti pot garanta ca daca ar fi bilete doar online, poate 20% din posibili calatori s-ar descurca sa le cumpere.
Un automat poate ca ar fi util, dar si acolo vor fi mari probleme de utilizare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on May 11, 2024, 02:08:36 PM

Gara Filaret (inca) exista, lipseste aliniamentul caii ferate intre Progresu si Filaret:

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: daniel_avram on May 11, 2024, 02:13:11 PM
@cristi5 Solutia ar fi ca CFR sa scoata din proiecte tot ce tine de gari/cladiri, sa se ocupe prioritar de tot ce tine de traficul feroviar, calea de rulare, semnalizare, centralizare si nimic altceva, oricum multe din acele gari reabilitate zac in mizerie pentru ca nu sunt bani de intretinere si reabilitarea lor lasa de dorit.

Readuci in discutie problema accesului la proiecte in faza de SF/PT, e valabil si pe rutier, din pacate asta e una din marile probleme si ma tem ca firmele care fac SF nu sunt dispuse sa accepte propuneri din exterior, aici se vede si implicarea si interesul beneficiarului care nici el nu are deschidere catre alte propuneri.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on May 11, 2024, 02:53:26 PM
Eu dimpotrivă cred că gările trebuie lăsate în proiect și găsite soluții standard și user friendly. Eventual căsuțe tip, cu multă sticlă, să aibă omul unde să stea când plouă, ninge sau e caniculă.
Pe Câmpina-Predeal gările au fost omise și au ajuns cocini stații de tip Bușteni și Poiana Țapului și Sinaia e mult sub ce ar trebui să fie.
Dar pe gări în general trebuie asociere cu UAT, Brașovul vrea de nu știu când să ia mizeria aia de gară și să o reabiliteze dar cfr-ul nu i-o dă, este o mizerie această lipsă de colaborare.

Această linie nu e de 160, are multe curbe inclusiv în zona Comana. Apoi cu ce, cu Desiro? Opririle vor fi dese. Mai bine ne concentrăm pe ideea achiziției de material rulant pt această linie și pt frecvențe decente.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on May 11, 2024, 03:44:58 PM
^măcar de platforme ar trebui sa se ocupe. De fapt, ceea ce spui tu a făcut PKP in Polonia, au venit cu doua variante standard pentru a reduce din întreținere de clădirii supradimensionate din perioada comunista. Diferențe sunt în detalii, dar în general mi se pare ca a ieșit civilizat.
https://www.bryla.pl/bryla/7,85301,19611573,innowacyjne-dworce-systemowe-czy-klony-nowe-dworce-pkp-w-mniejszych.html/amp


Privind trenuri internaționale, tot ma uimește un lucru. Argumentul sa continue prin Videle sunt restricții de tonaj, dar e la mintea cocosului ca un serviciu cu automotor pana Ruse ar avea mult mai multa rentabilitate decât Sofia. Dar hei, nu se poate.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 11, 2024, 05:15:55 PM
@Xenos cum ziceam puteau ridica la 140 sau 160 si sa lase 80 la sud de Comana (cum au lasat 80 la Medias din motive structurale). Si cum ziceam, 138 nu e imposibil dupa faza 2. Trebuie "doar" reglat ETCS si barierele...

Nu vorbim de Desiro pt ca linia va fi electrificata. Cred ca toate trenurile cumparate de ARF pot 160, inclusiv Regio.

Adapost e una, si cladire (cu apa, canalizare) e alta. Gara (cu IDM si alt personal feroviar, instalatii electrice de lumina si forta, toalete, bai etc) e iar, alt nivel. Mai bine un adapost bine facut (nu ghereta care se pune in halte) si platforme bune, si renuntat la restul.

Ce sa mai vorbim de cladirea aia renovata (mai sus pe topic) dar ramasa la sute de metri de peron. O aberatie inutila.

@venom637 cei care nu pot lua bilete de la automat, pot cumpara din tren.

@daniel_avram evident ca proiectantul nu va da nimic, dar SFurile apartin statului, adica cetatenilor. Ma bucur ca pe CF am gasit  cateva surse care pretuiesc transparenta. Am batut rutierul :)

@shift2rail din ce vad pe harta/satelit CFR are inca terenul intre Progresu si Filaret, sau destul de mult spre centru. Daca il au, ar fi prosti sa renunte la el. Poate un primar ii va descoperi valoarea pt tren metropolitan (stiu ca e metrou in plan in zona, dar un tren cu statii putine il bate lejer, cum vedem si in alte capitale)

@misiekwas am zis si noi la ARF sa continue Desiro pana la Ruse dar nu se poate si Giurgiu Oras si Ruse, din lipsa unui racord. Si cica o pendula Giurgiu Nord-Ruse nu ar fi rentabila (probabil ar sta prea mult pe loc automotorul respectiv).

Internationalul trebuie sa aiba vagoane grele pt dormit etc. Ar putea pleca din Giurgiu Nord si s-ar putea face formalitatile de frontiera odata cu schimbarea trenului. Dar intrebarea e daca cei care iau internationalul ar avea chef sa schimbe trenul in Giurgiu Nord.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on May 11, 2024, 06:33:07 PM
cu automotor se poate Giurgiu(oras)_ Ruse. nu e nevoie de racord. Au si fost in trecut dar n- au avut succes.
Pe se o parte  s - au desfiintat racorduri iar aici ar trebui.
nu mai spun ca si Giurgiu ca si Calarasi are o retea feroviara mai extinsa prin oras si abandonata.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 11, 2024, 07:23:28 PM
Pai se poate cu rebrusare in Giurgiu Nord. Adica inca 10 min pe langa cele 30 din frontiera...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on May 11, 2024, 07:41:56 PM
La granița e problema în primul rand birocratica ca sta atât, se poate rezolva (și nu e rocket science, vezi Vidin-Calafat). În plus, poți sa ai și trenuri care se duc Ruse - București fără Giurgiu oraș (oricum, mare parte de interes pt București este aeroport), cu oprire la Giurgiu Nord. Chiar nu-i fizica cvantica. Finally, 10 minute e cam mult. Uitându-mă în Polonia, pentru rame timpul regulamentar este 5 minute pentru rebrusare, timpul efectiv 3 minute. Cum de ajungem la 10 minute cu Desiro?

Privind clădirii de gara: eu consider ca sunt necesare, chiar dacă pot sa fie cam modeste, dar mai bine sa fie, ținând cont ca multe stații sunt la distanta din localitate (Grădiștea) și o copertina depășește capacității CFR. Nu înseamnă că trebuie nu știu ce clădire, dar unele servicii de baza sunt necesare.

Mai mare problema cu Desiro ar putea sa fie mai degrabă înălțimea platformei, care în Bulgaria are 76 cm, iar aici - da a este - avem măreață platforma de sat de 55 cm, ca la Desiro. Efectul este ca trebuie literalmente sa cobori în tren (važi la Vidin,, unde podeaua ramei este 20 cm sub nivelul peronului).

Privind trenul internațional "trebuie sa aibă vagoane grele". Nu, nu trebuie, încât vorbim de legătură de distanta relativ scurta, care ar deservi mai ales Ruse. N-ai nevoie de vagoane grele, ajunge o rama. Cererea dinspre Sofia oricum va fi scăzută mult timp, iar mulți din Ruse ar fi interesați de astfel de legătură. Atașat aici exemplu de legătură Szklarska Poręba (PL) - Liberec (CZ), btw. Linia e profitabila. Chiar și CFR pana Vidin merge cu Desiro. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240511/e7b021ed9a0ff1957d852d0dfde40f45.jpg)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 11, 2024, 09:24:00 PM
Pai internationalul CFR merge la Salonic si Istanbul. Pana acolo mai "mananci o pită".

De putut se poate si inter-regio Bucuresti-Giurgiu fara Progresu, si tren Bucuresti-Giurgiu-Ruse, si Bucuresti-Sofia si orice ne mai putem gandi noi. Dar in practica CFR calatori a acceptat doar Regio Bucuresti-Giurgiu Oras cu rebrusare in Progresu (desi exista la Jilava racord dublu proaspat reabilitat) si atat. Care si ala e temporar pana incepe faza 2 si se opreste iar circulatia.

Si 55cm si 76cm sunt inaltimi standard TSI pt peron. La noi s-a ales 55, ceea ce e mult mai bine decat inainte. Mai important decat inaltimea peronului cred ca e acea treapta care iese din tren ca sa nu calce calatorul intre tren si peron.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on May 11, 2024, 09:30:26 PM
Din punctul meu de vedere, Progresu nu mai are niciun viitor. Mai degraba duc toate trenurile la Basarab/GdN si extind linia de tramvai pana la gara Jilava in locul liniilor.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on May 11, 2024, 10:14:27 PM
^^Ceea ce mi confirma părerea nu prea strălucită despre oamenii la butoane și la CFRCal și CFR. Pentru ca efectiv ce am obținut după 20 de ani avem urmator:

1. Linia cu capacitate redusa (ok, de înțeles), ceea ce va afecta totuși atractivitatea ei pentru navetă.
2. Lucrarea efectiv neterminata din cauza lotizarii (ca Daia), care nici navetă eficienta nu prea oferă, nici pe lunga distanță nu prea poate folosita.
3. Care nu oferă timpul competitiv.
4. Care nu prea deservește direcții unde chiar vei avea cerere.
5. Care va fi închisă cândva, deci nu oferă predictibilitate.
7. Are stații cam aiurea puse (Grădiștea) și podul ca să asigure transportul naval care niciodată nu se va materializa.
8. Componenta internaționala va include un tren (singular), care va cifcula sezonier și mai degrabă gol (am luat de mai multe ori trenul spre Istanbul, de obicei cam sub 5 călători).

Iextraordinar, ca să zic asa. Dacă m-ar întreba cineva as spune ca nu numai MT, dar și CFR încearcă sa ucidă căile ferate în România în mod activ și consecvent.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GAC on May 13, 2024, 02:20:07 PM
Rolul strategic al companiilor CFR este sa asigure venituri sigure unor firme capusa ce au in spate oameni politici. trenul poate sa faca bani pe marfa, asa cum e in america, la calatori, mai greu, poate doar pe anumite rute. asta e realitatea, trebuie sa intelegem ca reteaua cf a fost construita pe calapodul modelului industrial socialist si acum avem supracapacitate, adica o retea imensa care nu-si piate genera suficiente fonduri nici pentru mentenanta de baza. acum lumea civilizata caute sa se debaraseze de industrii grele pretabile la CF.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Cetatean on May 13, 2024, 09:12:02 PM
Partial de acord.
Prin ceea ce detime Cfr in toate orasele din tara,as zice ca e cea mai bogata companie. Ma refer la terenuri,bineinteles.
Triajele alea imense din toata tara,poate si-ar putea gasi si alte destinatii,ca tot stau zeci de linii nefolosite.
Trenurile urbane,suburbane etc sunt inexistente si daca cineva imi zi e ca n-ar fi profitabile,il invit in orice gara dintr-in oras peste 100k locuitori. Intre 7 si 8 dimineata.
Sigur nu e convenabil sa tragi 2 vagoame sau unu,cu o locomotiva...asta pentrelu ca nu avem niste automotoare noi moderne dedicate tipului asta de transport.

La ce retea ok de cale ferata avem,prosti am fost ca am lasat-o sa se degradeze in halu asta.

Am mai explicat cazul Sibiu,unde un cetatean care vine de la 30 km, face 40 de minute,cu plecare la 6:30 si 6 opriri.
Intreb,cu un automotor,o linie reabilitata,ar putea el sa doarma jumate de ora in plus?
La Sibiu,s-ar putea intampla din 3 directii Avrig,Sebes,Medias.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on May 14, 2024, 12:03:14 PM
LA Sibiu se discuta o dată si de Cisnadie. Chiar era prezentat si un automotor.
La nivel aproape utopic indraznesc sa ma gîndesc si la folosirea liniei inguste.

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 16, 2024, 08:12:23 AM
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on May 16, 2024, 05:51:33 PM
Quote from: adix on May 16, 2024, 01:25:58 PMSalutare baieti!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: petcu.adrian on May 17, 2024, 10:52:22 AM
Avem in sfarsit linie pe pod, iar testele au inceput.
Se stie cand vom vedea si primul tren cu calatori? La pachet cu redeschiderea liniei Progresu-Giurgiu ar trebui sa se deschida si una din liniile de tren metropolitan : Bucuresti Nord-Progresu.


Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on May 17, 2024, 03:52:43 PM
^mai exista racordul Jilava  ptr a conecta Buc Nord---> Buc Progresu?

probabl serviciul calatori se va relua pe relatia Buc Progresu-Giurgiu.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on May 17, 2024, 03:58:51 PM
Da, exista racord in toate directiile: GdN - Progresu si GdN - Giurgiu. Eu personal as limita toate trenurile din Giurgiu la Progresu si as detasa un automotor acolo care sa mearga la OTP via Chiajna.

Pentru GdN e un parcurs mult prea lung, imho.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on May 17, 2024, 04:08:36 PM
transportul public GdN-Progresu e cvasiinexistent.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on May 17, 2024, 08:51:19 PM
^^Mie nu mi se pare soluția ideala, ținând cont ca asta face linia aproape total neinteroperabila și totuși ai oamenii din Giurgiu care se duc mai departe cu trenul. O soluția, personal lent pana progresul și un regio express pana la GdN ar fi preferabil imho.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 18, 2024, 09:56:09 PM
Casa din Vidra lipita de calea ferata. Poza de azi.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.264391099722225,26.155669999999997)
(https://i.imgur.com/bRZV176h.jpeg) (https://i.imgur.com/bRZV176.jpeg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.26418699972222,26.156397299722222)
(https://i.imgur.com/vjaqTmCh.jpeg) (https://i.imgur.com/vjaqTmC.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: voicul on May 18, 2024, 10:02:24 PM
@shift2rail Nu stiu de ce zici asta:
Ai 3 linii de tramvai - si dupa M2 si M1. Nu e chiar comod, dar cu siguranta mai rapid ca un tren Progresul - GdN.

E posibil ca STB sa bage autobuz direct, acum ca e functionala linia. (ca exista ceva flexibilitate pe la STB).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on May 19, 2024, 08:19:33 AM
Ma refer, evident la conexiuni rapide ( metrou, tren, tram pe traseu izolat de trafic auto) intre garile bucurestene, altfel transferul inter-gari ptr a continua calatoria, este complet impredictibil ( Gr-Cta, Gr-Bv, Gr-Craiova, samd)

Avem urmatoarele gari intra-muros: GdN, Baneasa, Obor si Progresu; pe viitor, poate, Buc Vest(locatie necunoscuta). Nicio pereche din acest set de gari nu e legata prin metrou.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on May 19, 2024, 09:53:59 AM
Avem doar 4 terminusuri urbane: Progresu, Obor, GdN, Titan.

Obor si GdN sunt legate prin metrou sau troleibuzul 85.

Titan si GdN sunt legate direct prin M1.

Progresu si GdN sunt legate prin tramvai + conexiune cu 1/10 sau metrou (dar necesita 2 schimburi).

Cata vreme ar pierde un Desiro pe centura vest pana in GdN, ai putea sa mai faci o cursa spre Giurgiu (nu chiar intreg) - i.e. operarea "naturala" directa din Progresu permite o frecventa mai mare B-Giurgiu.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: zone_rider on May 19, 2024, 01:32:54 PM
E vorba despre obisnuinta de a lua trenul din Gara de Nord catre orice directie, plus faptul ca odata urcat in tren mai stai pe telefon/citesti o carte etc. Nu conteaza ca dureaza calatoria cu 15 min in plus. Pentru cine vrea cea mai rapida varianta, merge si combinatia metrou + tren.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on May 19, 2024, 03:45:20 PM
^^^Nu exista conexiunea rapida și TP mai eficient pentru ca pana acum Gară Progresu n-avea trafic, deci nici n-avea pasageri. Întrebare care se pune este - pentru ce va folosi lumea linia asta? Dacă va fi navetă la munca pana București (ceea ce mi se pare mie), atunci terminus mai potrivit este aia la Progresu. Dacă țintă va fi aeroportul-legătură mai departe cu tren, atunci GdN. Poți sa amesteci regio pana la progresu și Re pana la GdN (fără Progresu atunci) și sincer, nu știu de ce nu s-a făcut. Dar sa duci pe toți pana la GdN mi se pare prostie.
Și @shift2rail, București Vest nu-i "locația necunoscuta" pe viitor, ci o stație care chiar exista și acum și nu-i noua. Adevărat, este în poziția în care ai garantat ca n-o sa aibă pasageri (acces numai din centura), dar asta nu schimba cu nimic existenta ei.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 20, 2024, 12:27:29 AM
Reamintesc ce-am auzit de la ARF

- Va fi un tren metropolitan Gara de Nord- Progresu. Cu tariful specific pt metropolitan etc

- Apoi un tren regio Progresu-Giurgiu Oras

- Cele doua vor fi facute cu acelasi automotor, deci confortul ca nu trebuie coborit/urcat etc.

@AndreiB cred ca trenuri GdN-Progresu/Jilava se vor tot incerca,
- parte din trenul metropolitan.
- E linie dubla Chiajna-Jilava
- se va electrifica in faza 2 a Bucuresti-Giurgiu (SF mai sus pe topic)
- se va moderniza (inclusiv ETCS) in proiectul "complexul feroviar Bucuresti"
- dupa toate astea, SFul Buc-Giurgiu preconizeaza o reducere de cel putin 10 minute  fata de 1995 (la 25 min), ceea ce il face comparabil cu un eventual M4 GdN-Progresu (14 statii). Cum am scris in comunicatul API:

QuoteDacă timpii Progresu-Giurgiu vor rămâne neschimbați, surpriza din studiul de fezabilitate pentru Faza 2 vine pe București Nord-Giurgiu: 68 de minute cu o oprire (la Giurgiu Nord probabil). Ne apropiem de visul bulgăresc de 50 min!

Se așteaptă deci reducerea tranzitului pe centura feroviară, între București Nord și Jilava (cam 30 km), de la vreo 35 de minute azi la aproximativ 25. Dar se "vinde blana ursului din pădure" deoarece modernizarea centurii nu face obiectul studiului, fiind inclusă doar electrificarea

Daca aceste trenuri pe centura vestica vor avea pasageri sau nu, e alta discutie
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Konter on May 21, 2024, 02:02:31 PM
Deci prin 2030 o sa fie utilizabila linia cap-coada. 25 de ani de la prabusirea podului si pana la redarea in folosinta ESTIMATA.

"Din cauza neutilizării liniei de cale ferată dintre Jilava și Grădiștea timp de atâta amar de ani, infrastructura, suprastructura, instalațiile și semnalizările feroviare au suferit degradări însemnate. În vederea reluării circulației în condiții optime de siguranță a fost necesar să se facă lucrări de reparații și întreținere pe restul liniei, pe tronsoanele București Nord-Vidra și Comana-Giurgiu Nord.
Însă chiar și după inaugurarea podului Grădiștea și redeschiderea circulației feroviare București-Giurgiu pe ruta directă, închisă din 2005, pe aici nu vor circula decât automotoare. Trenul "România", care va lega Bucureștiul de Varna și Istanbul, va circula tot pe ruta ocolitoare, pe la Videle. La fel se va întâmpla și cu trenurile de marfă.

"Vor fi restricții de tonaj, pentru că la Daia s-a constatat că terenul este slăbit, așa că pe ruta directă se va circula doar cu automotoare, deoarece un tren clasic format din locomotivă și vagoane este mult mai greu", declara recent pentru Club Feroviar Ionuț Săvoiu, secretarul de stat din Ministerul Transporturilor responsabil cu coordonarea sectorului feroviar.
Problema de la Daia, de pe porțiunea de traseu care nu a intrat în proiectul de modernizare derulat de compania Porr Construct, va fi rezolvată abia în faza a doua a proiectului, când se va moderniza și restul liniei ferate. Cu acel prilej va fi construit un viaduct care să rezolve problema terenului slăbit. În consecință, va mai dura cel puțin patru ani până când pe calea ferată București-Giurgiu, secția 102, se va putea circula fără restricții.

Vechiul pod de la Grădiștea, construit pe vremea regelui Carol I, pe prima linie ferată din România de atunci, s-a prăbușit pe 13 august 2005, în mandatul de ministru al Transporturilor al ceferistului Gheorghe Dobre.
Licitația pentru lucrările de construcție a fost lansată în august 2019, când ministru era Răzvan Cuc, iar la finele anului 2020, în mandatul lui Lucian Bode la Ministerul Transporturilor și al lui Ludovic Orban la Palatul Victoria, s-a semnat contractul de proiectare și execuție, cu Porr Construct. "
https://clubferoviar.ro/primul-tren-pe-podul-gradistea/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: MariusIonescu on May 21, 2024, 06:49:47 PM
https://mobilitate.eu/mersul-trenurilor-giurgiu-progresu/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR34oxOFSf4lG_myizhZiflIsJPLQF4_qUo_Pf4tZ7DsDADGZt05yWgbYpc_aem_AXSou1lRLH6mwRF17JhXmPNjAosYzwJbPWfjfm1BYhIQH7rXJPlZZpLj7w-h3cdy4KeJbCAngxDmxQoYngVTvoRi
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 21, 2024, 08:06:33 PM
Mersul e in articolul de mai sus, il pun si aici direct


(https://i.imgur.com/voNagCq.png)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on May 21, 2024, 09:45:53 PM
Nu e f mult, pe Giurgiu-> Progresu?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: misiekwas on May 21, 2024, 11:22:40 PM
Ținând cont circumstantele, nu-i chiar asa de rău, chiar dacă chiar lipsește un regio express București-Giurgiu (mi lipsește și o pereche după ora 8 spre Giurgiu și un tren care ar ajungea la București în intervalul 7-8). Dar pentru navetă e ok. Mi se pare o alegere ok sa fie direcționat la Gr. B: pana la urma, ceea ce au propus este trenul de naveta, Basarab e nod mai comod decât GdN.
Acum CFR ar putea sa propună niște stații nepenibile pentru linia asta.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Konter on May 24, 2024, 01:39:39 AM
1 iulie e termenul de depunere a ofertelor. 40 de zile pentru o lucrare de 450 de milioane euro e foarte putin, la fel ca si cele 30 de luni de executie.

"Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a lansat licitația publică pentru proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare a liniei CF BUCUREȘTI – GIURGIU NORD FRONTIERĂ, lotul 2, investiție finanțată din Fondul de Coeziune prin Mecanismul European de Interconectare, sector Transporturi (CEF).
Valoarea estimată a achiziției publice pentru Modernizarea liniei de cale ferată Bucureşti – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră (Lotul 2) este de 2.259.457.149,97 lei, fără TVA, iar sursa de finanțare va fi asigurată din fonduri nerambursabile (CEF) și Bugetul de Stat. Durata pentru elaborarea proiectului tehnic și execuția lucrărilor va fi de 36 de luni, din care 6 luni proiectare și 30 de luni execuție.

Modernizarea liniei de cale ferată pe traseul Bucureşti Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră (Lotul 2), în lungime de 93,45 km (fără intervalul Vidra – Comana, inclus în Lotul 1), cuprinde inclusiv lucrări de electrificare și de semnalizare, prin implementarea sistemului ERTMS."

Sursa (https://cfr.ro/23-mai-2024-licitatie-de-225-miliarde-lei-pentru-modernizarea-liniei-de-cale-ferata-bucuresti-giurgiu-nord-frontiera-lotul-2/)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on May 24, 2024, 08:05:50 AM
Apoi trebuie sa electrifice si Bulgaria partea ei de pod, nu?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on May 24, 2024, 09:01:19 AM
Presupun ca s-a gasit solutia pentru partea mobila, nu? Sina suspendata cu sectie neutra?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: petcu.adrian on May 24, 2024, 09:37:06 AM
Termenul de depunere (1 iulie) este foarte scurt pentru o lucrare ca aceasta. Ofertanții vor cere decalare. Porr are un avantaj, ca stie ce este in teren si teoretic ar avea timp sa faca o oferta.

Nu imi este clar daca inchid linia pe timpul lucrarilor.
 

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on May 24, 2024, 09:44:35 AM
Nu e cam lunga portiunea ca sa fie neutră?
unde este granita acolo pe pod, grinda mobila e împărtita sau e într-o singura tara?

În livretele vechi scria , AXA pod Romania, oare aia inseamna acum Giurgiu Nord FR?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: petcu.adrian on May 24, 2024, 11:56:56 AM
Din SEAP, adresa: https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100180312 la descriere succinta:

"Traseul de cale ferată care face obiectul acestui caiet de sarcini se desfășoară între stațiile București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră și este compus din următoarele linii de cale ferată: 103, 106. � linia 103 (București Progresu km 5+421- Stația Giurgiu Oraș km 67+332), linie la care se fac lucrări de modernizare (exceptând 12,02 km interval Vidra- Comana (Lotul 1) aflat în execuție în prezent) și electrificare; � linia 106. (Ax stație Giurgiu Nord km 64+044 – Ax Pod Russe km 69+700), ), linie la care se fac lucrări de modernizare și electrificare. Pe sectorul CF Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră vor fi prevăzute lucrări de reabilitare, electrificare, inclusiv ERTMS Nivel 2 cu analizarea și integrarea acestora în CNMT București."

Electrificarea intre Chiajna si Jilava,respectiv Progresu nu este prinsa in licitatia asta?

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on May 24, 2024, 08:19:16 PM
Calea ferată București-Giurgiu se va deschide pe 1 iunie, în plină campanie electorală, după care se va închide din nou.

Așa cum a scris Club Feroviar, circulația feroviară pe ruta directă București-Giurgiu se va relua pe 1 iunie, cu opt zile înainte de data alegerilor locale și europarlamentare. Numai că trenurile nu vor circula foarte mult pe această rută, deoarece va fi din nou închidere de linie, pentru executarea lucrărilor la faza a doua a proiectului.

În sistemul electronic de achiziții publice a fost postat joi după amiază anunțul de licitație ce are ca obiect "Proiectare şi execuţie lucrări aferente obiectivului de investiţii <Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre staţile CF Bucureşti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră – Lot 2>".

Valoarea totală estimată a contractului este cuprinsă între 2.259.457.149,97 și 2.711.348.579,96 lei.

Pe linia București Progresu km 5+421 – Stația Giurgiu Oraș km 67+332 se vor face lucrări de modernizare (exceptând 12,02 km interval Vidra-Comana (Lotul 1) finalizat de Porr Construct și electrificare. De asemenea, pe linia 106. (Ax stație Giurgiu Nord km 64+044 – Ax Pod Ruse km 69+700) se vor face lucrări de modernizare și electrificare. Pe sectorul CF Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră vor fi prevăzute lucrări de reabilitare, electrificare, inclusiv ERTMS Nivel 2.

Termenul limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este data de 1 iulie 2024, ora 15:00. Oferta trebuie să fie valabilă până pe 1 Mai 2025.

Calea ferată București – Giurgiu se închide din 2026 pentru trei ani
Cum este vorba de linie simplă, modernizarea nu se poate face menținând traficul feroviar deschis.

Luând în considerare cele scrise în anunțul de licitație, lucrările propriu-zise vor începe în 2026, când linia va trebui închisă pentru alți trei ani. Dacă cele două etape s-ar fi derulat în paralel, nu am mai fi fost în această situație.

Circulația feroviară a fost închisă timp de aproape 19 ani, din 13 august 2005, când s-a prăbușit vechiul pod de la Grădiștea, construit pe vremea Regelui Carol I, pe prima linie ferată din România de atunci.

https://clubferoviar.ro/calea-ferata-bucuresti-giurgiu-se-va-inchide-din-nou/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on May 24, 2024, 10:14:07 PM
Oare mai exista vreo tara in care o asemenea planificare cretin-catastrofica sa fie posibila si nepedepsita? Chiar si la noi pe vremea "ailalta" au mai fost facute lucrari de dublare si electrificare si nu s-a pus o clipa problema sa inchida linia. 3 ani?!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on May 25, 2024, 12:30:48 AM
S-au mai electrificat si linii simple, probabil fara atitea inchideri.
Ramineau ferestre pentru lung parcurs,cele neaparat necesare pentru naveta si marfa.

 
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 25, 2024, 07:37:02 AM
@dan tm

Eu cred ca e o gherla de "specialisti" asta cu "se va inchide din nou". Mare parte din linia simpla e ori noua-nouta ori reparata in contractul Porr (daca va uitati in caietul de sarcini sau pe google satelit, se vad portiuni reparate inclusiv pe centura feroviara). De la Comana spre sud e linie dubla deci se poate lucra alternativ pe un fir.  La Daia-Fratesti se dubleaza, deci pot face varianta noua pe un fir si sa lase trafic pe firul existent
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 25, 2024, 07:40:16 AM
Asta mă gândesc și eu, că poate nu va fi închidere totală. Până la urmă electrificarea înseamnă mai multe lucrări în afara catenarei și doar o parte din ele ar încurca circulația. Dar mai e și reabilitatea, care se putea face lejer în timpul ăsta de nefuncționare... Dacă o făceau măcar de la București până la pod, unde e o zonă potrivită de navetă, era o treabă. Limitau trenul până la Comana o perioadă . Până la Giurgiu oricum nu cred că vor avea așa de multă cerere, pe mine mă interesează acest topic mai degrabă în contextul traseelor internaționale, dar aici momentan nici bulgarii nu sunt pregătiți deci nu e așa grabă... În fine...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 25, 2024, 07:42:59 AM
Păi până la urmă în contract a fost sau n-a fost reabilitarea până în București?
De lucrat a lucrat Porr, chiar săptămâna trecută aveau o jucărie cu un fierăstrău care tăia tufișurile pe centură, dar nu știu dacă au făcut doar curățare sau reabilitare. Așa din mașină pare că au făcut și ceva reparații...
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 25, 2024, 07:57:31 AM
@carutasul au fost incluse in contractul Porr *zone* de RK inclusiv pe centura feroviara (unele zone un fir, altele doua fire). Se vad din satelit, de exemplu racordul de linie dubla spre Jilava care nu se va folosi, pt ca se merge la Progresu :)

https://maps.app.goo.gl/CN2Dv2GssAgaJD6U8?g_st=ic

Daca mergi spre sud cu satelitul vezi ca toata distanta de linie simpla Jilava-Vidra are piatra sparta noua, deci a fost RK si probabil in faza 2 va fi doar electrificare.

Caietul de sarcini al Porr...

https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/Bucuresti-Giurgiu%20%28CF103%29/Caiet%20de%20sarcini%2013_6_1213_19.12.2019%20Modernizare%20CF%20Bucuresti%20Giurgiu%20_%20Pod%20Gradistea.pdf

Imi pare rau dar am obosit sa caut doar eu (in) documente si sa va dau (mura-n gura) capturi pe forum. Daca vrea un coleg sa caute exact unde a avut Porr RK in contract.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 25, 2024, 08:36:25 AM
îmi cer scuze, așa știam și eu (și se văd lucrările pe centură din mașină), dar comentariile anterioare păreau să spună că nu, în plus probabil că există diferențe între reabilitare și RK. Deci cumva discuțiile cu reînchiderea ei pentru electrificare sunt "un pic" exagerate...
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 25, 2024, 09:24:34 AM
@carutasul n-ai de ce sa-ti ceri scuze. As vrea doar ca daca tot am strans documente sa le mai si deschida colegii inainte sa intrebe pe forum.

Reparatiile Porr sunt descrise in caietul de sarcini (https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/Bucuresti-Giurgiu%20%28CF103%29/Caiet%20de%20sarcini%2013_6_1213_19.12.2019%20Modernizare%20CF%20Bucuresti%20Giurgiu%20_%20Pod%20Gradistea.pdf) la capitolul 3.9 Lucrari conexe necesare deschiderii, pagina 21

In principiu asa cum e specificat la 3.1 (pagina 6) proiectul Porr este de la km 18 (Vidra cap Y) la km 30 (comana cap Y). Tot ce e in afara acestui interval, inclusiv lucrari in statia Vidra, sunt deci lucrari conexe.

Paginile 22, 23, 24 specifica lucrari conexe ample pe care Porr le-a executat. Pagina 23 in spetza specifica lucrarile pe portiunea de linie simpla Jilava-Vidra. Se specifica sina noua pe cei 13 km intre cele 2 statii si reparatii minimale in statii (schimbat traverse, reparat aparate de cale)

Deci e clar ca in statii firele si aparatele de cale vor fi refacute in faza 2 (si se va putea circula alternativ pe un fir in timp ce se repara celalalt), dar pe intervalul Jilava-Vidra nu cred ca vor mai umbla la cale in faza 2.


(https://i.imgur.com/THKBFRy.jpeg)

Pagina 22 descrie lucrari pe magistrala spre Craiova si pe centura feroviara care au kilometrajul
- km 3 (Bucurestii Noi)-10 (Chiajna)
- pe centura feroviara km 71 (Chiajna)- 51 (Jilava)
- Jilava e totodata la km 8 pe linia Filaret-Progresu-Giurgiu
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 25, 2024, 02:32:31 PM
Licitatia fazei 2
https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100180312

Am pus materialul pe doclic
https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/Bucuresti-Giurgiu%20%28CF103%29/SF_Giurgiu_faza2/

Undeva la "parti desenate" trebuie sa fie noua varianta de la Daia. Poate o cauta cineva.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 26, 2024, 12:31:09 PM
Varianta de traseu Daia, din pacate intersecteaza traseul existent deci va fi nevoie de inflexiuni si probabil inchideri de circulatie de minim cateva saptamani. Dar vorbim peste vreo 3 ani cand va fi gata licitatia, contestatii, proiectarea, AC...

Plansele 29 si 30 (km 54-55+800) de aici (https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/Bucuresti-Giurgiu%20%28CF103%29/SF_Giurgiu_faza2/1.SF%20parti%20scrise%20si%20desenate/VOL.II-INFRASTRUCTURA%20SI%20SUPRASTRUCTURA/VOL.2.1-PLAN%20DE%20SITUATIE/)

(https://i.imgur.com/YEBfg4C.jpeg)

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 26, 2024, 06:42:14 PM
Lucreaza din greu Porr la Daia. Au scos un fir pe care il reparasera deja. Poze faine in articol.

https://www.romaniaferoviara.ro/l/actualizarea-56-linia-102-porr-construct-mobilizeaza-efective-impresionante-pe-sectorul-daia-taban/


QuoteActualizarea 56 linia 102: PORR Construct mobilizează efective impresionante pe sectorul Daia - Taban!
24.05.2024



Dragi prieteni feroviari și nu numai, știm că deja circulă aceste "Breaking News" , a nu se confunda cu "știrile de ultima oră" dar na'...., lingua engleză este mult mai trendy decât cea română, cu referire în cazul nostru la redeschiderea circulației începând din data de 1 iunie pe "celebra" Linie 102 București Progresul - Giurgiu.
Informațiile sunt corecte dar România Feroviară refuză să adopte "comportamentul de politician" fie el de nouă generație și astfel, România Feroviară (grupul și pagina) rămâne în continuare fidelă oamenilor care muncesc și nu se văd acum nicăieri!

Momentan, contează doar o filmare cu un tren de test și ce mai pun politicienii din "noul val" numai de pe sectorul Grădiștea - Comana că la Daia e "nașpa" și nu vor să-și strice pantofii, ce-i drept noi am dat daună încă o pereche de adidași și nu ne pare rău de aspectul ăsta minor...


Distanța feroviară între Daia și Taban măsoară aproximativ 5km și da, pentru a nu știu câtă oară i-am parcurs pe jos săptămâna trecută pentru a vă transmite realitatea din teren! În zona Daia după cum vedeți în poze un fir de circulație a fost scos definitiv și va explicăm in articol de ce.
Pentru a stabiliza și ranforsa rambleul existent linia care deja fusese în vara reparată, burată și readusă în parametrii de circulație conform proiect a fost scoasă pentru repara rambleul care a fost adus acum la standardele actuale de siguranță.

Linia apoi a fost mutată pe traseul inițial și se vede în poză de sus stadiul de acum o săptămâna când PORR Construct detasase pe sectorul în discuție 7 utilaje care erau active într-o zi de duminică când majoritatea se gândesc doar la grătare și petreceri, noi am fost printre muncitori.

Încercăm să punem cât mai multe poze și din cauza asta riscăm să ne repetăm sau să greșim involuntar textul! Calea ferată între Daia și Taban deși nu pare să știți că în 1867 când a început construcția, la vremea respectivă era o opera de artă.
Datorită PORR Construct care a defrișat zona am văzut și noi cum cei 5km de cale ferată sunt flancați de ziduri de sprijin care la o analiză mai atentă au și rol de colecatre al apelor pluviale/meteorice și al izvoarelor din zona.

O zona superbă de deal care și acum impune respect și dificultăți celor care vor să construiască acolo, darămite acum mai bine de 150 de ani când nu exista tehnologia și utilajele de acum, decât hârtia milimetrică și materia cenușie a inginerilor de atunci.


Chiar dacă eram într-o zi de duminică sectorul de linie era mai circulat decât ora de vârf din Gara de Nord în plin zezon estival, oamenii erau la datorie și utilajele nu dezamăgeau prin frecvența cu care apăreau, în imagine avem un utilaj pentru profilarea prismei de balast.
În partea stânga vedeți unul dintre zidurile de sprijin varianta mai simplă care la baza are un debleu(șanț/canal) care colectează vizibil apele pluviale, spun vizibil pentru că spre finalul articolului vom avea și alt tip de sistem de colectare.

Știu că pretențiile sunt ridicate dar pe site avem și copii care nu întotdeauna înțeleg termenii specifici construcțiilor de artă feroviară și trebuie să păstrăm latura educativă a site-ului România Feroviară, indiferent de vârstă toți cititorii trebuie să înțeleagă ce scriem aici.

Utilajul Plasser&Theurer este o cunoștință mai veche de-a noastră pentru că l-am văzut la lucru și în Comana, Daia, Grădiștea, se îndrepta spre Km 51.3 unde oamenii încărcau vagoanele cu piatră spartă pe care o transportau spre Km 53.2 unde încă nu aveam la momentul respectiv prisma de balast formată.

O poză fără utilaje unde se vede clar că pe rambleu a fost adăugat material de stabilizare care a fost ulterior compactat în straturi, să mai văd niște L'uri atipice din beton prefabricat(precomprimat) care bănuim că la un momendat vor forma o cuvă de balast și în dreapta zid de sprijin su sistem vizibil de colectare al apelor pluviale.

Simbioza asta dintre oameni și utilaje a început să-mi placă de aproape 2 ani și jumătate de când am văzut prima mișcare de pe șantier, oameni frumoși care își fac meseria indiferent de timp și care niciodată nu au protestat că sunt filmați sau pozați, din contra, erau fericiți că cineva le apreciază muncă!

Aici vedem un transport de L'uri atipice cu un utilaj multifuncțional care se îndreaptă spre Taban, spun multifuncțional pentru că brațul frontal poate fi adaptat cu accesorii specifice fiecărei lucrări în parte.

Pentru că bornele kilometrice momentan nu mai există, putem doar să aproximăm că utilajul Plasser&Theurer staționa la km 53.1 și veți vedea mai jos motivul. în imagine se vede semnalizarea nouă și blocul de semnal dotat cu antifurturi.

Legat de semnalizare, toate instalațiile se siguranță și control al circulației pe relația Mihai Bravu - Jilava deja funcționează în parametrii în gări și la trecerile de nivel unde sistemele de bariere sunt deja funcționale.

Mai departe spre Km 53.5 se adaugă piatră spartă pentru formarea noii prisme de balast, ritmul fiind destul de alert iar conform calculelor noastre, celor de la PORR Cosntruct le-a luat foarte puțîn comparativ cu alte șantiere feroviare să rezolve problemele de pe sectorul Daia-Taban.

Să scoți 5km de cale ferată, să muți firul pentru a adaugă material, compactare în straturi, aducerea rembleului la standarde de siguranță, mutat fir de circulație înapoi, format altă prisma de balast, burat și adus în parametri proiectați în doar câteva luni(bănuim că este vorba de doar 3 luni) chiar e o realizare.

Continuăm spre Daia unde peisajele sunt superbe și spre deosebire de sectorul centura feroviară, CFR Progresul - Jilava - Vidra unde ți-e rușine să privești pe geam din cauza gunoaielor, de la Comana spre Daia nu avem problema asta și sperăm să se mențînă așa în continuare.

Toți cei 5km sunt o minunată zona pentru trainspotting dacă nu luăm în calcul câinii celor 2-3 stâne dar care până acum nu au făcut probleme nimănui, păcat că nu vom avea trenuri marfare pe linia 102 și aici ar trebui CFR Infrastructură să dea un comunicat în care să explice punctual motivele și zonele cu restricții de viteză și tonaje!

Ajunși la Km 54.2(sau p'acolo) vedem celălalt sistem format din zid de sprijin cu sistem incorporat de colectare al apelor pluviale și al izvoarelor, mă rog, parțialincorporat pentru că în dreapta se vede un debleu de colectare.
În interiorul zidului de sprijin se află 5 camere de colectare al apelor conectate între ele si care lucrează că și sistem de scurgere din plan îndepărtat spre noi de la stânga la dreapta, și da, PORR Construct a decolmatat și reparat sistemul anul trecut.
Aici într-o zi înnourata să stai pe zid la fotografiat/filmat este de vis sau ar fi fost de vis să vezi/auzi mărfarele sau Orient Express remorcate de locomotive diesel-electrice cum forjeaza motoarele pentru că avem vârf de pantă...

Pe partea stânga sens spre Daia se observă parte a sistemului incorporat de colectare al apelor, știu că repet cuvântul incorporat dar momentan altceva nu-mi trece prin minte. Astea sunt realizări ale inginerilor acum mai bine de 150 de ani care funcționează în parametri proiectați și astăzi.
În speranța că nu v-am plictisit am vrut să va arătăm și altceva pe lângă nouă gara din Comana și tablierul lucios al noului pod de peste răul Argeș precum și realitatea din teren, oamenii și utilajele care muncesc zi-lumină dar care nu sunt văzuți nicăieri pantru că nu aduc reach'uri, like'uri sau exercițiu de imagine!
Asta este jurnalismul din ziua de azi, texte preluate obsesiv cu pretext de "Breaking News" din față laptopul'ui iar partea unde într-adevăr se petrece acțiunea adevărată este omisă pe motiv de comoditate dar pe care România Feroviară întotdeauna o va prezența cu mândrie.

Tot aici vom fi și în viitor pentru că în faza a 2-a a proiectului linia 102 se va realiza electrificarea și dublarea anumitor sectoare de linie precum și un viaduct(bănuim) de minim 2km care va elimina definitiv problemele cu infiltrațiile din zonă și nu vom mai avea restricții de viteză.
Surse foto & text: România Feroviară.

Copyright România Feroviară 2014-2024
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on May 27, 2024, 10:44:37 AM
presupusele trenuri directe Buc Nord-Progresu-Giurgiu Nord, incepand cu 1 iunie a.c,  nu apar (inca?) pe infofer...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Ionut on May 29, 2024, 02:23:03 PM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid06u5ow9RpUFrRr6v6ARNcFygeu3aKC3DBn3BJASuHwvWez1y4Zkno2WmF8XqL26Yxl)

CF București-Giurgiu "se deschide doar ca să se închidă iar"? La 1 iunie, Calea Ferată București Progresu-Giurgiu Oraș va fi redeschisă, după 19 ani, cu 7 trenuri Regio pe zi, cu durata călătoriei în jur de 80 minute.

Materialul rulant este același automotor Desiro care va face legătura de tren metropolitan între București Nord și București Progresu în aproximativ 40 min, după oprire de maxim 10 min în Progresu ca să se schimbe sensul de mers (rebrusare).

București-Giurgiu pare a favoriza zvonurile și folclorul feroviar. După acel fake news cu 50 minute de la Ruse la București despre care v-am tot vorbit, a apărut pe rețelele de socializare, și chiar la ClubFeroviar, știrea de senzație că "linia se va deschide doar ca să se închidă din nou, timp de 3 ani(?!)" pentru lucrările din faza 2 de modernizare, electrificare și semnalizare ETCS.

Raționamentul este că linia, fiind fir simplu, trebuie închisă pentru orice fel de modernizare. Deși știrea este interesantă, noi nu o confirmăm.

Singura porțiune de fir simplu este Jilava-Vidra (7 km) și nu justifică o închidere mai lungă de câteva săptămâni. De la Vidra la Comana linia este nouă și se poate trece direct la electrificare. De la Comana spre Giurgiu este dublă chiar dacă pe alocuri în teren a rămas un singur fir.

Singura secțiune care va necesita anumite închideri este varianta nouă de traseu de la Daia care îndreaptă traseul cu un pod de 100 metri ca să se evite terenul dificil. Orice închidere va avea loc după o perioadă considerabilă de circulație.

Licitația fazei 2 abia a început, urmează ofertare, contestații, semnare contract, apoi o perioadă de proiectare și abia apoi execuție. Deci vorbim de vreo 3 ani de trafic nestingherit.

Acum sperăm să vedem mai puține zvonuri și cât mai mulți pasageri în trenuri. Așa cum am mai spus, cerem ARF, CFR Călători și CFR SA să ia în calcul și un serviciu mai rapid, Regio Expres, din Gara de Nord la Giurgiu fără intrare în Progresu, cu opriri doar la Jilava și Giurgiu Nord.

📷 Foto 1: "noile" peroane joase de la București Progresu, mulțumim sursei! Peroanele se repară la înălțimea veche - abia te poți urca în Desiro. La modernizare se vor înălța. Motivul probabil: la modernizare liniile din stații sunt de obicei pe alte poziții, așa că acum vedem un "quick fix" temporar. Poftiți în vagoane, hopa sus!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 29, 2024, 04:22:27 PM
stăteam eu în stație și așteptam tramvaiul 10 și trece pe lângă mine 25 de la Gara Progresu spre Militari așa că în urma discuțiilor de pe acest topic mă gândeam că poate o linie nouă de tramvai care de pe Trafic Greu să nu se ducă în Militari ci pe podul Basarab ar putea deveni utilă pentru a duce mai puține trenuri la Gara de Nord ( în mare e același traseu cu linia de tren veche de la Cotroceni-Filaret-Progresu) și cred că traseul e destul de bun, parțial cu linie separată, ar putea fi competitiv... 
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 29, 2024, 08:30:03 PM
Hai sa va dau si o alta perspectiva a acestei deschideri si apoi inchiderea trambitata de peste 3 ani.

Inainte de 2005, cand s-a surpat podul de la Gradistea, mai toata lumea din Comana si satele care-i apartin, lucrau, aveau serviciu, unii la Giurgiu, altii la Bucuresti.
Dupa ce nu a mai circulat trenul, marea majoritate nu s-au mai putut deplasa la serviciu si au renuntat. Ca sa-l citez pe un domn din niste reportaje de la acea vreme "Podurile indolentei" (sunt mai jos), "marea majoritate a celor care au ramas fara serviciu s-au apucat de baut".

Acum ganditi-va ca incepe trenul sa circule, oamenii se vor putea deplasa, unii isi vor gasi serviciu in Bucuresti sau Giurgiu, dupa care trenul nu mai circula pentru inca 3 ani.
Eu nu cred ca este posibil asa ceva.


https://www.hotnews.ro/stiri-presa_regionala_arhiva-1725178-gradistea-satul-podului-prabusit.htm

Paul Hodivoianu a prognozat prabusire

Realitatea este una singura la Gradistea. Podul s-a prabusit datorita excavatiilor de nisip care se practica la Gradistea de vreo doua-zeci de ani, 60 de locuinte sunt distruse de alunecarile de teren, alte zeci purtand insemnul distrugerii partiale datorita vibratiilor produse de circulatia autovehiculelor de mare tonaj, iar panza freatica a fost afectata pana la secarea puturilor oamenilor - obligati acum sa sape 60 de metri pentru apa potabila. Interesant e ca in iunie 2005, cu sapte saptamani inainte de prabusirea podului, Paul Hodivoianu, locuitor al comunei Comana, sesiza in scris prefectura cu privire la o eventuala catastrofa feroviara functie de motivele pe care le-am tot invocat.

Ceva de actualitate


"Pe durata lucrarilor, pe anumite sectoare, pentru a nu opri circulatia trenurilor, CFR are in plan sa transporte pasagerii cu microbuzele"
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 29, 2024, 09:27:27 PM
avantajul e că dacă se întrerupe la Daia trenurile pot circula măcar până la Comana deci sunt mai puțini afectați. (bine, dacă era cerere e un mister de ce nu au lăsat câteva "pendule" până la Vidra sau unde era ultima gară validă... Probabil că în epocă încă se mai circula "cu nașul") .
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GIV on May 29, 2024, 11:44:56 PM
500 mil euro etapa 2? :o
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: BIGRED1984 on May 30, 2024, 12:47:32 PM
^^ tramvaiul 11 ar putea fi mutat la Progresu
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: MrConnaisseur on May 30, 2024, 02:27:33 PM
@venom637 Stii cumva la ce statia exista ceasul Paul Garnier ? si daca acesta a fost salvat ?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on May 30, 2024, 11:37:05 PM
Gara Comana avea ceas Paul Garnier dar inca din 2005 era defect, ii lipseau limbile iar capacul de sticla era spart. A ramas asa pina la demolare. Probabil ca a ajuns la groapa de gunoi. E posibil ca mecanismul din interior sa fi disparut de multa vreme, poate chiar inainte de 2005.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on May 31, 2024, 07:55:42 AM
A aparut orarul pe infofer pentru Bucuresti - Giurgiu.

Comentarii personale:

1. Opririle la Bucuresti Vest si Varteju nu sunt utile la momentul actual. Le-as fi suprimat.
2. Se simte nevoia unei trase mai rapide dimineata din Giurgiu si seara spre Giurgiu, pentru naveta. As sugera un tren la 07:00 din Giurgiu cu oprire doar la Giurgiu Nord si Comana pana spre Progresu si vice versa la 18:00. Daca presupunem ca se pierd 3min per oprire, ar putea fi o calatorie de 50min, competitiva pentru naveta.
3. E buna rebrusarea de 7min din Progresu. Va necesita sa se miste rapid mecanicul.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 31, 2024, 08:40:25 AM
Maine dimineata la 6:30 voi merge cu primul tren spre Comana. Inca nu m-am hotarat daca ma duc pana la Giurgiu sau pana la Comana si ma intorc cu primul tren disponibil.

5:45 București Nord - 6:29 București Progresu. Cam mult de la București Nord la Progresu.

(https://i.imgur.com/Z2DWYFK.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 31, 2024, 09:59:31 AM
nu ar trebui ca viteza să crească după câteva luni, până trece tonajul conform standardului? Sau timpii din mers sunt pentru varianta "finală" și acum vom avea întârzieri?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on May 31, 2024, 10:19:01 AM
Zona Garii Progresu (https://www.google.com/maps/@44.3666351,26.0904246,3a,72.4y,137.36h,68.18t/data=!3m7!1e1!3m5!1s4zvYcZYpUMb1GNQlLWyhPg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3D4zvYcZYpUMb1GNQlLWyhPg%26cb_client%3Dmaps_sv.share%26w%3D900%26h%3D600%26yaw%3D137.3574467149391%26pitch%3D21.815696284852095%26thumbfov%3D90!7i16384!8i8192?coh=205410&entry=ttu).

E de acum 2 ani, s-a mai carpit ceva p-acolo? Ar merge un pic de grija, asfalt si poate o mica parcare organizata. Loc pare a fi.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 31, 2024, 02:54:12 PM

https://clubferoviar.ro/am-circulat-pe-linia-bucuresti-giurgiu

Trenul e o Malaxa apartinand CFR SA regionala Bucuresti. Vechiul tren de teste era de acelasi tip.

(https://i.imgur.com/Jke18st.jpeg)

foto Andrei Marian

Textul Club Feroviar

QuoteFOTO-VIDEO Am circulat pe linia București-Giurgiu. Tot ce trebuie să știi despre noua legătură
De
Adrian Bărbulescu
31 Mai 2024
FacebookTwitter
 Linia București-Giurgiu
Linia București-Giurgiu se redeschide sâmbătă, 1 iunie 2024, după aproape 19 ani de când circulația a fost întreruptă. Reporterul Club Feroviar a circulat cu automotorul regional al SRCF București, cu două zile înainte de reluarea traficului comercial de călători, alături de președintele Autorității pentru Reformă Feroviară, Ștefan Roșeanu, de secretarul de stat Ionuț Săvoiu, directorul SRCF București, Cristian Ungurean, și de alți responsabili feroviari.

Am plecat de la linia 1 din Gara de Nord din București spre Bucureștii Noi și apoi am ajuns la Chiajna. În cele două stații în care vor opri de mâine și trenurile de călători au fost înălțate cât de cât peroanele pe lungimea unui automotor Siemens Desiro, pentru o mai bună urcare și coborâre din tren. Peroane noi vom avea abia peste câțiva ani, când se va moderniza inelul feroviar al Bucureștiului.

Locuitorii din Chiajna au o alternativă feroviară viabilă

linia București-GiurgiuTot e bine însă că s-a făcut și acest prim pas pentru un tren metropolitan în Capitală și în localitățile limitrofe din Ilfov, ceea ce au promis și foștii miniștri ai Transporturilor Ludovic Orban în 2009 și Sorin Bușe în 2016 și la vremea respectivă nu s-a întâmplat. Pe peroane au fost montate în fiecare stație copertine, pentru ca pasagerii să se poată adăposti de ploaie sau ninsoare după caz.

Odată cu punerea în circulație a noilor garnituri, pe relația București Nord-București Progresu, mobilitatea locuitorilor din Chiajna se va ameliora semnificativ – evident, pentru cei care vor decide să-și lase mașinile acasă și să ia trenul. În total, vor fi 11 perechi de trenuri care vor face legătura între Chiajna și Gara de Nord, distanța fiind străbătută în 14 până la 16 minute.



Pe inelul feroviar se circulă cu 100 km/oră

Până aici viteza maximă a fost de 80 km/oră, însă de la Chiajna până la ramificația Jilava, grație lucrărilor de reparații care s-au făcut în ultima perioadă, ea a crescut la 100 km/oră, ceea ce ne permite să "zburdăm" la propriu, lăsând în urmă mașinile și TIR-urile de pe centura rutieră.


Trenurile vor mai avea opriri programate și la București Vest și Vârteju, halte care însă sunt amplasate departe de orice localitate, putând fi folosite doar pe post de transport combinat – îți lași mașina la gară și iei trenul. Park&Ride e mult spus, pentru că deocamdată nu a fost amenajată nicio parcare.

Fără oprire la Domnești

Automotoarele vor opri în aceste stații din câmp, dar nu vor avea oprire la Domnești, unde ar fi fost foarte multă nevoie, având în vedere aglomerarea urbană din zonă.

Oficialii ne dau asigurări că aici va fi amenajat un punct de oprire după ce se va moderniza inelul feroviar, adică peste alți câțiva ani.

La București Progresu s-a făcut curățenie și s-au "cârpit" peroanele



Gara Progresu

Următoarea oprire este București Progresu, gară care a rămas închisă din august 2005, când s-a prăbușit podul peste Argeș de la Grădiștea.

În clădirea gării s-a făcut curățenie, iar casele de bilete așteaptă redeschiderea după aproape 19 ani. Și peroanele au fost "cârpite", adică au fost supraînălțate, pentru o mai bună urcare și coborâre în/din tren.

Rămâne însă problema conectivității cu rețeaua de transport în comun din București. Capetele de linie ale autobuzelor au fost mutate la bucla de întoarcere a tramvaielor, necesitând un drum pe jos de câteva minute, printr-un peisaj nu foarte agreabil. Contactat de Club Feroviar, directorul general al STB, Daniel Istrate, ne-a dat însă asigurări că problema se va rezolva în scurt timp, iar autobuzele vor întoarce lângă gară.

Ne continuăm călătoria prin vălătuci de fum, la Jilava și Sintești




După ce mecanicul se va muta în postul de conducere din celălat capăt al automotorului, călătoria se va relua, următoarea oprire fiind stația Jilava. Și aici s-a făcut curățenie, peroanele au fost înălțate "pe bucăți", adică pe lungimea unui automotor, și au fost montate copertine.

Trecem prin Sintești, unde se ridică vălătuci de fum de la deșeurile arse de locuitorii din zonă, care nu de puține ori au fost "călcați" de Garda de Mediu, Poliție și Jandarmerie. Degeaba, "business-ul" continuă.



Pe noul pod Grădiștea, cu peste 100 km/oră

Următoarea oprire este la Vidra, unde a fost montat un peron din semifabricate pentru a nu coborî direct pe terasamentul căii ferate.


De aici intrăm pe tronsonul modernizat de Porr Construct, trecem pe podurile Sabar 1 și Sabar 2 și apoi urcăm pe podul Grădiștea, o adevărată realizare inginerească – primul din România complet sudat, fără șuruburi sau nituri, primul fără prismă de balast, ci cu sistem slab track. Pe calea ferată modernizată, inclusiv pe pod, se poate circula cu peste 100 km/oră.

Eurogara Comana de pe linia București-Giurgiu

linia București-Giurgiu

După ce am trecut și peste podul Neajlov, ajungem în noua stație Comana, care pare desprinsă din sistemul european german. Aici nu mai vorbim de cârpeli, ca pe restul traseului, ci de o stație feroviară construită de la zero, după toate standardele secolului 21: europeroane, tabele electronice de afișare a trenurilor, sistem de informare sonoră etc. Tot tacâmul.

Deja ieri, când am ajuns noi acolo, se făceau teste cu tabela electronică, iar de mâine ea va afișa trenurile aflate în circulație. Și la sistemul de informare sonoră se făceau teste, iar bariera de la trecerea la nivel era deja funcțională și s-a coborât la trecerea automotorului.

Alunecări de teren la Daia


Alunecări de teren la Daia
Din păcate, modernismul (de fapt normalitatea) s-a terminat aici, căci în continuare traseul este nemodernizat până la Giurgiu, urmând ca noi lucrări să fie făcute de constructorul ce va fi selectat în urma licitației lansate recent pentru Etapa a 2-a.

Linia este în general în stare satisfăcătoare, permițând pe alocuri chiar și o viteză de 100 km/oră. Excepție face zona Daia, unde au fost alunecări de teren care au fost stabilizate provizoriu. Aici se va construi în viitor o nouă variantă de traseu, care va include un viaduct, pentru a nu mai apărea probleme.

Stația Giurgiu Oraș, modernizată




Linia București-Giurgiu
În stațiile și punctele de oprire de pe traseu, până la Giurgiu Oraș – Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu, Tabanu, Daia, Frățești și Giurgiu Nord – s-au făcut aceleași amenajări despre cam am vorbit anterior: înălțarea peroanelor pe alocuri și montarea unor copertine.

Ultima oprire este stația Giurgiu Oraș, care a fost modernizată cu ani în urmă, fiind construite europeroane și instalate tabele electronice de informare. Delegația ministerială a fost așteptată pe peron de forțe de ordine, ceferiști și mulți gură-cască. Nu s-a servit însă pâine și sare.

Avantajele călătoriei pe linia București-Giurgiu

De la București Nord la București Progresu trenurile CFR Călători vor face între 37 și 40 de minute, ceea ce reprezintă un timp de parcurs excelent, având în vedere cât de aglomerată este Capitala, mai ales la orele de vârf.

Apoi, de la București Progresu la Giurgiu mai avem o călătorie de aproximativ o oră și 20 de minute, dat fiind că trenurile vor opri în toate stațiile de pe traseu. Avantajul major este însă prețul biletului – doar 12 lei, față de 25 de lei la microbuz. Unde mai pui că elevii au gratuitate, iar studenții plătesc doar 10%. Dacă vrei să ajungi de la Giurgiu la Gara de Nord din București, se mai adugă 5,5 lei.

CITEȘTE și Mersul trenurilor București-Giurgiu e oficial. Câte sunt și cât va dura călătoria

De la București Progresu la Comana (23 km), localitate unde se află mănăstirea omonimă și parcul de aventură, durata călătoriei este de 27-28 de minute, iar prețul biletului de 6 lei. Din București Nord, călătoria durează o oră și 15-18 minute, în funcție de tren, iar pe bilet vom da 10 lei.

Dincolo de Giurgiu și localitățile de pe traseul liniei, succesul noii (de fapt vechii, căci este vorba de prima cale ferată din România) conexiuni feroviare va fi asigurat de cei care vor merge la Comana pentru distracție. Mai ales că vine vara. Pe inelul feroviar de vest al Capitalei, așa cum spuneam, cei mai avantajați vor fi locuitorii din Chiajna, care ajunge să fie conectată feroviar de București aproape la fel de bine ca Mogoșoaia.

Rămâne acum de văzut câți ilfoveni și giurgiuveni vor renunța la statul în trafic la volanul mașinii personale pentru a se duce la serviciu cu trenul, mai ieftin și mai rapid. Și mai rămâne de văzut și cât vor dura închiderile de linie care vor fi necesare pentru a doua etapă de modernizare. Oricum, în perioadele când linia va fi închisă vor fi puse la dispoziție autobuze de înlocuire, dă asigurări Ionuț Săvoiu.

La rândul lui, Ștefan Roșeanu speră să convingă și alți operatori să introducă trenuri pe linia București-Giurgiu. Am putea ajunge astfel la 19 perechi pe zi, cu un mers cadențat la interval de o oră, de la 4 dimineața la 11 noaptea.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on May 31, 2024, 03:01:18 PM
Quote from: Sorinus on May 31, 2024, 10:19:01 AMZona Garii Progresu (https://www.google.com/maps/@44.3666351,26.0904246,3a,72.4y,137.36h,68.18t/data=!3m7!1e1!3m5!1s4zvYcZYpUMb1GNQlLWyhPg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3D4zvYcZYpUMb1GNQlLWyhPg%26cb_client%3Dmaps_sv.share%26w%3D900%26h%3D600%26yaw%3D137.3574467149391%26pitch%3D21.815696284852095%26thumbfov%3D90!7i16384!8i8192?coh=205410&entry=ttu).

E de acum 2 ani, s-a mai carpit ceva p-acolo? Ar merge un pic de grija, asfalt si poate o mica parcare organizata. Loc pare a fi.

E la fel. Acum o luna era asa, nu cred ca a reparat nimeni nimic. S-ar fi anuntat.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on May 31, 2024, 03:07:46 PM
Ar fi fost interesant un cabview pe tot traseul :) Interesant acel automotor, stie cineva detalii? Vad ca putea merge cu 100 km/h...o Malaxa bine intretinuta?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on May 31, 2024, 03:10:05 PM
Conform unei surse din tren a gafait rau de tot Malaxa de la Comana la Gradistea. Deci are limitele ei

Vedem Desiro cum se va comporta
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on May 31, 2024, 03:47:23 PM
zona aia e destul de dificilă, și la vârsta ei, 100km/h ... mă uit la mine că sunt un pic mai tânăr ca ea :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dargauda on May 31, 2024, 03:48:52 PM


Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on May 31, 2024, 04:17:13 PM
Quote from: venom637 on May 31, 2024, 08:40:25 AMMaine dimineata la 6:30 voi merge cu primul tren spre Comana.

S-ar putea sa nu fie suficient de incapator automotorul pentru citi or sa fie. De cind asteptam momentul asta...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on May 31, 2024, 05:45:02 PM
Am cumparat bilete online sa nu stau maine dimineata la coada :)
B Progresu - Comana - B Progresu
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on June 01, 2024, 02:35:19 AM
Quote from: tom_sawyer on December 06, 2020, 01:55:15 AMPod Grădiștea:
(https://i.imgur.com/2x2j0z9.jpg)

"Daca doriti sa revedeti" ce era prevazut initial...  La proiectarea Porr/SSF, cele 2 segmente de 70m au fost eliminate si inlocuite mai multe deschideri fara zabrele. Inteleg ca a fost o problema mare la aprobarea proiectarii, ca "nu era ca in SF". Invata CFR design&build :)

(https://i.imgur.com/ReWCUHC.jpeg)

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on June 01, 2024, 07:10:17 AM
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on June 01, 2024, 08:26:11 AM
@venom637 multumim!

Spre Bucuresti cica primul tren are toate locurile ocupate, as pune poze dar sunt prea GDPR. 2-3 persoane stau in picioare.

Am recitit topicul si am vazut ca marfa se duce oricum pe la Videle deci asta va fi linie de calatori. Interesant.

Alta tema recurenta pe topic e fireste linia simpla. Vad ca Vidra-Comana se face in 11-12 minute (cu o oprire la Gradistea), asta inseamna ca dus intors cumulat se face in 22-24 minute, frecventa maxima ar fi deci cam 2 trenuri pe ora pe sens, cu o marja de intarziere de 6-8 min.

La nevoie, se pot dubla apropierile de podul lung si sa se reduca linia simpla la un 5 min, deci un maxim teoretic de 6 trenuri pe ora pe sens. Dezvoltarea economica a Giurgiului si Ilfovului care ar cere asa ceva ar fi infloritoare
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on June 01, 2024, 08:38:45 AM
Daca vrem sa fie o linie viabila pentru naveta, avem nevoie de minim 2tph pe Comana - Bucuresti Progresu. Varianta rutiera e mult mai inceta, asa ca exista o sansa reala de mix modal decent.

Daca ar reusi sa mai ridice vmax (sunt 28min acum) astfel incat sa permita un timp de calatorie de 20-22min, ar putea pendula 1 automotor Comana - Progresu, intercalat cu 1tph B-Giurgiu pentru frecventa de 2tph.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on June 01, 2024, 08:43:35 AM
Primul tren...
(https://i.imgur.com/IZ1j4Sa.png)

intoarcerea cu 9704
(https://i.imgur.com/KAs8YuM.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on June 01, 2024, 10:19:36 AM
De unde au aparut intarzierile astea, cat timp pe linie nu circula alte trenuri, nici de calatori nici marfare?!...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on June 01, 2024, 11:42:09 AM
Cica de dimineata la Giurgiu au stat politicienii la interviuri, cei veniti de la Bucuresti si a ajuns la Comana cu 10 min intarzaiere. Cel putin asa zicea lumea in tren.

Cand m-am intors eu la Bucuresti cu cel de 8:50, a oprit o data pana pe la 30 - 40 km/h ca i-a trecut un camion prin fata langa Sintesti in camp. In Jilava a stat 5 - 7 minute ca s-a intalnit cu ala care venea de la Bucuresti.
La intoarcere a mers bine, cu viteza pe sectorul nou.
La dus, a mers relativ incet si cu grija, se vedea ca e la primul drum.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on June 01, 2024, 05:04:39 PM
@TibiV @venom637 intr-adevar s-a mers incet din cauza trecerilor la nivel. Cei mai tineri soferi care au vazut tren in zona au 37 de ani... Si dupa 19 ani probabil au uitat si ei cum era.

Daca tot au cerut in proiect reparatia BLA puteau instala BAT cu 4 cumpene pe tot traseul direct in faza 1.

Inteleg ca la intoarcere 80% din pasagerii trenului aproape plin au coborit in Progresu
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on June 01, 2024, 06:58:04 PM
Ce chestie, eu dimineata cind intrebarea lui TibiV era proaspat adresata, ma gindeam sa raspund in gluma ca a trebuit sa acorde prioritate masinilor la trecerile la nivel :) Iata ca nu as fi fost departe de adevar.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GIV on June 01, 2024, 11:34:48 PM
nu stiu daca userul e pe forum, dar :
🚅🚆Trip Report | Primul tren București Nord - Giurgiu Oraș via Comana | După 19 ani de întrerupere

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AndreiB on June 02, 2024, 09:51:15 AM
Un pod fara gabarit de navigatie ar fi lasat bani si pentru dublare si pentru bariere si pentru TN-uri denivelate.

In special la Vidra cred ca e urgent nevoie de bariera - intersectia e cu strada principala si vizibilitatea e aproape zero.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on June 02, 2024, 10:59:27 AM
@AndreiB nu cred ca e vorba de bani (mai putin la dublarea podului dar nici aia nu cred ca e din *lipsa* de bani). Daca te uiti la inceputul topicului, Jaspers voia sa dea bani cu ambele maini. @Ionut s-a intalnit cu ei in 2019.

Cred ca pur si simplu s-au grabit cu faza 1, si au facut o lista de lucrari minimale pt redeschiderea circulatiei. Gen: degeaba facem pod nou la Gradistea daca nu putem trece pe linie la kilometrul X din afara liniei noi Comana-Vidra. Deci au facut RK si la acesti kilometri X.

Dar daca au gandit asa (exlusiv linia si trenul) evident ca au uitat de rutier si de TN...

——
Despre inaltimea podului. Daca te grabesti sa redeschizi circulatia nu ai timp sa elaborezi actele normative necesare pt anularea canalului. Plus ca nu e sigur ca gasesti suport politic pt asa ceva, ca sunt multi nostalgici in politica, cred ca si acum un candidat la PMB vorbeste de canal. Posibil tocmai dezbaterea "ce facem cu canalul" a dus la lalaiala 2005-2019

——
Linie simpla:  e destul de clar ca linia ramane preponderent pt trafic de calatori, marfa urmand sa continue prin Videle, cu electrificare Videle-Giurgiu.

Max 2 trenuri pe ora pe sens pare a fi o dimensiomare decenta deocamdata. Pentru tinta aia, o zona de 12 km de linie simpla cu 120 km/h este deocamdata acceptabila.

Daca traficul de calatori va exploda, ne vom bucura cu totii si probabil economia va fi suficient de bogata sa sustina o dublare partiala (ca se poate scurta zona de linie simpla la vreo 5 km) sau totala (inca un pod).

Dublarea Jilava-Vidra (7 km) pare usoara, se poate face si de la buget dar nu stiu cat ar ajuta la punctualitate.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AguItalianu on June 02, 2024, 04:09:46 PM
La Vidra au pus bariere.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on June 02, 2024, 04:37:19 PM
@cristi5

Asta este de neiertat. Trebuia făcut RK integral pe toată linia (de ex e absurd că până în Chiajna pe celebra M 100 se merge ca melcul și apoi rapid pe centura feroviară - o să rămână de căruță mărețele magistrale așteptându-l pe Godot, reconstrucția fantasmagorică) și făcute gări civilizate precum la Comana. Ce distanță între Comana și cotețele celelalte...dar nouă așa ne place, coteț și încropeli. Păcat.

Cât despre cum arată gara Progresu, este noaptea minții. Mărețele oficialități în campanie între gropi și tufișuri care au acoperit calea ferată. Aceasta este România, stimați alegători.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on June 02, 2024, 05:28:31 PM
^ Nu inteleg de ce imi adresezi mie mesajul, ce anume pot eu sa fac?

Reamintesc ca obiectivul fazei 1 a fost redeschiderea circulatiei, punct. Obiectiv atins, cu sub un an intarziere, record CFR

Inadmisibil de putin ambitios mi se pare SFul fazei 2

Deasemenea cred ca e f bine ca se fac proiecte in 2 faze, cu RK si lucrari urgente in prima faza si electrificare, ETCS in a doua. Vezi si Buc-Pitesti
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on June 02, 2024, 08:25:40 PM
Ai dreptate, era un mesaj general :D cred că am dat quote la mesajul tău inițial, că Jaspers voia să ne dea bani (subînțeleg pentru o reabilitare mai generală a liniei) dar ai noștri se grăbeau să rezolve (doar) cu podul și să cârpească nițel în rest. A durat 4 ani, timp în care se putea reface toată linia.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Cetatean on June 03, 2024, 08:50:07 PM
O ineptie clasica. Ai linia inchisa ani de zile ,reabilitezi x km din y,ca esti incapabil sa gasesti niste milioane sa o faci toata. Refacuta toata,ce timpi puteai avea Buc-Giurgiu?
Am obsesia asta cu timpul,pentru ca e important. Una e sa stai in trafic o ora,sau sa faci 30 de min.
Revin cu aceeasi idee,orasele mari pot aduce oamenii inapoi pe cf de la distante de 20-30 km . Tre trenuri noi,disciplina si viteza.
Nu mai vb de Bucuresti. Unde toate liniile care ajung in oras trebuiau de muuult puse la punct,sa ai capacitate si cadenta.
Dar in loc de planuri si povesti trebuia actionat ieri.

Vezi cazul aeroport,unde cred ca sunt pasageri la greu. Si unde tot nu inteleg eu o chestie. Dar o sa o intrep pe topicul dedicat.


Tot timpul imi aduc aminte de o excursie in Austria. La 20-30 de km de Viena,pe sate in gari,multe masini. Il intreb pe amicul meu,ba care-i faza? Vin la gara,le lasa si ajung in oras. Fara batai de cap cu parcare,ambuteiaje,etc.
Title: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on June 04, 2024, 08:34:31 AM
@Cetatean

> "esti incapabil sa gasesti niste milioane sa o refaci toata"

Repet :) Nu banii sunt problema.

Cand faci o lucrare publica ai nevoie de un SF. Cu cat acel SF are mai multe obiective, cu atat va dura mai mult elaborarea lui. Chiar si SFurile la autostrazi (urgenta nationala) dureaza ani sau chiar decenii!

Asa ca aici, dupa o lalaiala de 14 ani, au hotarit doua faze. Un SF simplu, elaborat rapid, pentru redeschide circulatia (in materie de "gari" include doar statia Comana si halta Gradistea), si un SF mai consistent (am gasit in cel de pe SEAP fisiere din aprilie 2024!) pt modernizare: reproiectarea tuturor statiilor, cladirilor, varianta noua de traseu, electrificare, centralizare electronica (de linie cred), semnalizare, ETCS

Ce s-a facut sau nu s-a facut in faza 1 nu are treaba cu banii ci cu ce s-au gandit sau nu s-au gandit sa includa in SFul fazei 1. De exemplu s-au gandit (foarte bine) sa faca RK unde s-a deteriorat linia, inclusiv pe centura feroviara. Dar nu s-au gandit sa modernizeze si TN, pt ca nu s-au gandit ca soferii au uitat de tren in zona.

Era neaparat necesara modernizarea TN pt redeschidere? Tehnic si legal nu. Daca presupunem ca toti soferii conduc corect, o cruce SF Andrei ajunge. Practic insa nu e asa, deci deocamdata sta trenul la TN si acumuleaza intarzieri.

Eu cred ca e foarte util de citit la inceputul topicului, sa intelegem istoria

https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1843.msg232567#msg232567
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on June 04, 2024, 08:44:24 AM
Sa fie si pe topicul liniei...

Quote from: adix on June 03, 2024, 12:15:26 PMSalutare baieti!

Frumoasa filmare!... De remarcat ca Porr a realizat (exclusiv pe pod) si postamentele (sper ca e coret termenul) pentru viitori stalpi ai retelei electrice. Dar pana la electrificare mai este mult... Iar "cocoasa" pe care o face DN5A din cauza garii Gadistea concureaza cu succes cocoasa Focsani de pe A7...  >:(
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on June 04, 2024, 09:17:23 AM
https://economedia.ro/ministerul-transporturilor-semneaza-marti-contracte-de-finantare-de-22-miliarde-lei-pentru-metroul-de-otopeni-si-prelungirea-magistralei-m4-gara-de-nord-gara-progresul.html

Sa speram ca metroul va fi gata cu faza 2 :)

QuoteAmintim că, astăzi, Primăria Sector 4 a anunțat că a obținut un contract de finanțare nerambursabilă în valoare de 2,5 miliarde de euro pentru extinderea magistralei de metrou M4, Gara de Nord – Gara Progresul.

Semnarea contractului de finanțare va avea loc marți, 4 iunie, în prezența ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, a directorului Metrorex S.A., Mariana Miclăuș și a senatoarei Gabriela Firea, primarul Sectorului 4, Daniel Băluță.

Finanțarea de 2,5 miliarde de euro, bani europeni nerambursabili, va veni prin ,,Programul Transport" al Uniunii Europene 2021-2027.

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on June 04, 2024, 10:51:32 AM
cîtea poze de la sol din timpul mersului.

https://trenuletz.forumgratuit.ro/t5389-fotoreportaj-redeschiderea-circulatiei-pe-linia-bucuresti-giurgiu#377056
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: BIGRED1984 on June 04, 2024, 11:48:09 AM
Din cate am cautat, Desiro de la CFR n-are locuri pentru biciclete, oare asa greu este sa puna cateva, trebuie ceva modificat ? Poate alti operatori vor intra si cu trenuri care sa aiba, stiu sigur ca pe Oltenita-Titan te lasa (operator TFC), atat timp cat nu deranjezi ceilalti pasageri.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on June 04, 2024, 11:52:52 AM
^^ kudos ptr lunca Dunarii vazuta din coborarea trenului pe curba de nivel de la Daia, multi ar plati pentru priveliste!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GIV on June 04, 2024, 12:10:46 PM
intarzierile care apar pe mersul trenurilor se datoreaza faptului ca nu s-a calculat corect durata calatoriei?

in proiectul de redeschidere al liniei nu se putea adauga si eliminarea unor restrictii de viteza acolo unde ar fi fost simplu de eliminat? cati bani in plus ar fi costat?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on June 04, 2024, 11:53:44 PM
m-am uitat la vreo două filmări pe yt după deschidere și aparent trenul ăsta nu e gol...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Ionut on June 05, 2024, 07:25:06 AM
Se așteapta cineva să fie gol? :o
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on June 05, 2024, 08:04:20 AM
presupun  că "motoscârța" (așa îi zice fi-meu la microbuz) face o oră și eventual te lasă și într-un loc mai convenabil (nu știu unde opresc cele de la Giurgiu). În plus s-a mai discutat pe aici că o dată pierduți călătorii nu se mai întorc, ceea ce nu pare chiar adevărat din ce se vede. De asta eram curios. Sper că nu se mai merge "cu nașul" și că numărul de călători se va reflecta și în încasări. 
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: venom637 on June 05, 2024, 09:32:54 AM
Microbuzele din Giurgiu merg in general pana la Eroii Revolutiei si sunt pline. Este un chin sa mergi cu ele. Cei care au posibilitatea sa ia trenul vor face asta garantat pentru ca e mai ieftin si ai confort.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on June 05, 2024, 10:14:36 AM
Eroii Revoluției e un loc mult mai bun dar pe de altă parte dacă ar mai sincroniza cât de cât și cu tramvaiul  avantajul e net, pentru că tramvaiul are cale separată pe Giurgiului pe când mașina stă la toate cozile de la semafor... Oricum e bine.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on June 05, 2024, 10:34:34 AM
Da, dar tramvaiul te lasa la 500 de metri de gara, de-a lungul unei strazi rupte si "vai de mama ei".

STB ar trebui sa duca macar autobuzele pana la gara...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: oc7avian on June 05, 2024, 10:36:40 AM
Autobuzul 116 a fost extins deja ;)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: carutasul on June 05, 2024, 11:45:39 AM
@TibiV Hotărât lucru, trebuie să îmi fac și eu de treabă pe acolo cândva. Deci avem două stații, Gara Progresu și CFR Progresu dar tramvaiul tot nu oprește în fața gării? Că eu așa presupuneam :)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: montaniardul on June 05, 2024, 12:44:06 PM
Calatorie pe ruta Bucuresti - Giurgiu dupa 19 ani

sursa: canal youtube Valter Patrick

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on June 05, 2024, 04:37:47 PM
La doar patru zile de la inaugurarea liniei, miercuri dimineață am avut primul automotor defect pe București-Giurgiu.

Trenul R 9457, format din automotorul Siemens Desiro (Săgeata Albastră) 2038 a plecat din Gara de Nord la ora 10,25 cu destinația București Progresu, unde ar fi trebuit să ajungă la ora 11,04 și cu același automotor să se formeze trenul R 9707 cu plecare la ora 11,14.

Numai că la Jilava automotorul s-a defectat și a reușit să ajungă, cu chiu, cu vai, în Gara Progresu cu întârziere. Văzând isprava, responsabilii operatorului feroviar de stat au trimis în ajutor, din București Grivița, automotorul 2054 pentru a forma trenul R 9707 spre Giurgiu. Din această cauză, trenul a plecat spre Giurgiu din Gara Progresu cu o întârziere de mai bine de două ore, mai exact 132 de minute. Cu aceeași întârziere a ajuns și la Giurgiu.

clubferoviar.ro/primul-automotor-defect-pe-bucuresti-giurgiu/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: paullie on June 05, 2024, 09:34:43 PM
Din pacate CFR calatori este VARZA fara carne la toate capitolele. Trenul lui fi-miu a plecat azi din Gdn cu o ora intârziere. Motivul, <<nu avem "sageti" si asteptam sa vina una intârziata ca sa formam trenul>>.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on June 05, 2024, 10:29:22 PM
Quote from: montaniardul on June 05, 2024, 12:44:06 PMCalatorie pe ruta Bucuresti - Giurgiu dupa 19 ani

sursa: canal youtube Valter Patrick

Il urmaresc si eu pe Valter, dar asta este una dintre cele mai inepte filmari ale lui...
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on July 08, 2024, 08:36:53 PM
03.07.2024
Monitorizare circulație linia 102: Mentenanță zero la automotoare, întârzieri zilnice și anulari disimulate

https://www.romaniaferoviara.ro/l/monitorizare-circulatie-linia-102-mentenanta-zero-automotoare-intarzieri-zilnice-si-anulari-disimulate/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on July 09, 2024, 10:19:35 AM
Privatizati TAROM, CFR Calatori si CFR Marfa. Au ajuns intr-un punct din care nu mai ies singure.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GIV on July 09, 2024, 10:27:56 AM
inchise, cine cumpara companii cu asa datorii si active de tot rasul..
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on July 09, 2024, 10:45:05 AM
Exista metode. Rupt partile junk de cele ce pot fi utile, puse pe entitati diferite + stergere de datorii (Asta nush daca mai merge de cand cu UE), ajutor de stat mascat (cresterea subventiei la calatori).

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on July 26, 2024, 01:12:59 PM
Nostalgia, bate-o vina... Din ciclul "daca vreti sa revedeti".

Podul comunist, construit pentru 2 fire, care nu a putut (?...) fi salvat si a fost demolat.

Filmare de acum 3 ani (iulie 2021) de la TheBikePoint Romania: Locurile secrete de langa Comana

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Konter on September 16, 2024, 04:36:40 PM
Firme din România, Spania, Austria și Polonia se bat pe contractul de peste jumătate de miliard de euro pentru modernizarea căii ferate București-Giurgiu.
Potrivit anunțului din SEAP, au fost depuse următoarele oferte:

Ofertant unic: FCC Construccion SA
Asociere: Arcada Company (lider), SC Alstom Transport SA
Asociere: PORR Construct (lider), IMSAT
Asociere: ZUE (lider), Con-A Operations, UTI Construction and Facility Management.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Sorinus on September 17, 2024, 01:09:09 PM
Se baga multi bani in linia asta, dar marfa tot pe Gurgiu-Videle se taraie, cu diesel. Banuiesc ca n-or sa bage cine stie ce marfa pe aici, de la Videle la Bucuresti sunt 50km, plus Centura Bucuresti inca vreo 10km. Si deci investitia este pt a baga trenuri cu vagoane pe aceasta linie, in conditiile in care momentan e doar unul, si ala sezonier.

Cat va scadea timpul dupa aceasta lucrare, daca e sub 15 minute, chiar nu se merita.

Iar electrificarea, s-ar merita cand vor venit ramele RE-R, pana atunci am putea face Videle-Giurgiu nord intai.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: vancouver on September 17, 2024, 02:08:19 PM
Marfa nu merge acum pe linia directa Bucuresti-Giurgiu din cauza unor probleme cu terasamentul in zona Daia, aproape de Giurgiu. In rest linia este apta pentru trenuri de marfa, inclusiv podul peste Arges a fost testat cu vagoane incarcate cu piatra. Dupa reabilitarea intregii linii marfa o va putea folosi. Concomitent este un alt proiect, de electrificare Giurgiu-Videle. Peste 5-6 ani se va termina cu diesel intre Giurgiu si Bucuresti si vor exista doua variante.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on September 20, 2024, 05:37:32 PM
@vancouver scrie undeva in draft-urile de SF sau in caietul de sarcini pt faza 2 ca marfa e planificat sa ramana pe la Videle (motiv pt care se electrifica (si) Videle-Giurgiu). Planul e sa lase capacitatea Buc-Videle pt calatori, metropolitan etc

Nu mai stiu unde am vazut asta, dar face sens. Aici e documentatia fazei 1 si intr-un subdirector) faza 2

https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/Bucuresti-Giurgiu%20%28CF103%29/

@Sorinus electrificarea merita oricand, din considerente de mediu (si pt ca, din aceste considerente, material rulant Diesel nu prea se mai fabrica). Ramele noi R si IR vin in cativa ani, numai bine pt o linie ca asta

Modernizarile nu se fac numai pt castigat timp (ai in documentatiile de mai sus, faza 2, exact cat timp se castiga). Se fac si pt fiabilitate (sa nu reparam calea anual gen), pt reducerea factorului uman (semnalizari/centralizari moderne) etc. Si fireste nu prea are sens electrificare fara modernizat restul (din cauza asta tot cad licitatii de electrificare se la Buget, ca firmele autorizate pt electrificare nu fac si reparatii la cale).

Sunt zero trenuri cu vagoane acum pt ca nu pot trece pe la Daia (restrictie tonaj)

@Ionut parerea mea e ca odata lansat in licitatie (sau odata semnat) nu prea mai avem de ce sa discutam pe forum oportunitatea unui proiect. Evident la CFR nu va anula nimeni licitatia sau contractul de dragul forumului.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on November 15, 2024, 11:06:28 AM
Nu stiu de ca a decis CFR Infrastructura sa publice ieri acest video, dar nu ma voi certa cu ei: Pod Giurgiu, nov 2024

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: PaulN on November 26, 2024, 09:03:25 AM
Quote from: carutasul on June 05, 2024, 08:04:20 AMpresupun  că "motoscârța" (așa îi zice fi-meu la microbuz) face o oră și eventual te lasă și într-un loc mai convenabil (nu știu unde opresc cele de la Giurgiu). În plus s-a mai discutat pe aici că o dată pierduți călătorii nu se mai întorc, ceea ce nu pare chiar adevărat din ce se vede. De asta eram curios. Sper că nu se mai merge "cu nașul" și că numărul de călători se va reflecta și în încasări.
Se merge cu nasul la greu pe aceasta ruta. Am vazut cu ochii mei si mi-au povestit si altii care au calatorit.
Intr-o duminica am luat trenul de la Vidra la Comana cu bilete cumparate online. In tren era si un angajat CFR care vindea bilete, dar culmea chiar el propunea calatorilor sa-i plateasca lui mai putin si sa nu mai cumpere bilete.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: tom_sawyer on November 26, 2024, 09:21:52 AM
^
https://www.cfrcalatori.ro/raporteaza-calatoria-fara-bilet/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: bgd23 on December 03, 2024, 11:32:59 PM
De la Noul Mers au adăugat și aici +6-10 minute în plus Progresu-Giurgiu
(https://i.imgur.com/n7h9Mpd.png)

(https://i.imgur.com/nhr7KyD.png)

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: NGC on December 24, 2024, 09:58:48 AM
Proiectare şi execuţiei lucrări aferente obiectivului de investiţii ,,Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre staţile CF Bucureşti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră – Lot 2"

Dupa cum au transmis niste vrabiute feroviare, aici castigatorul initial este asocierea RAILWORKS.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: mihaimeauca on January 02, 2025, 08:02:39 PM
Am fost la Gara Progresul... e jale.. ruina frig caini cumperi bilet din tren de la nas. Astept cu nerabdare reabilitarea, sper sa apuc..
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: GAC on January 09, 2025, 06:09:30 PM
cel mai simplu se poate face cu containere: 1 pt vanzator bilete si impegat, 1 wc si 2 sala de asteptare. pentru 10 trenuri pe zi nu e nevoie de constructii care sa coste milioane si care sa aiba nevoie si de intretinere scumpa. cea mai buna sala de asteptare e sa vina trenul la timp, sa nu stea oamenii in ger si ploaie.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on January 10, 2025, 01:45:15 AM
S-a uitat cineva pe serverul de documentatii ce prevede Buc-Giurgiu faza 2 pentru cladirile de gari in general si Progresu in particular? Stiu ca e mai simplu sa speculam dar se va construi fix ce scrie in SFå

https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/Bucuresti-Giurgiu%20%28CF103%29/SF_Giurgiu_faza2/
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 10, 2025, 07:23:54 AM
Eu, acum. Evident solutia e de tip Elena Ceausescu, "jos porcaria"!
Macar nu pun containere ci construiesc altceva din caramida:



(https://i.imgur.com/goSH9o1.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 10, 2025, 08:16:09 AM
In afara de gara Progresu, mai demoleaza cladirile de calatori si in Jilava, Vidra si Mihai Bravu. Daca nu le mai trebuie, ar putea sa le vinda. Unele sint deja locuite, se gasesc totusi in localitati, nu in padure; cerere exista dar minte nu. In loc sa cheltuiasca cu demolarea, ar putea cistiga din vinzare. Insa daca sint in joc bani "publici" (luati cu forta din buzunarul cetateanului), nici un bugetar nu e dornic sa faca vreun efort pentru a-i administra chibzuit ci face ceea ce ii e mai simplu, sa isi bata joc, sa ii risipeasca.


(https://i.imgur.com/RwgE1Cb.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 10, 2025, 09:25:19 AM
Progresu:

(https://i.imgur.com/Wrk8cAN.jpeg)

Vidra, cea mai ponosita dintre toate:

(https://i.imgur.com/KAhArye.jpeg)

Jilava. Nu am gasit o imagine mai clara pe Street View dar cladirea e locuita si in stare buna:

(https://i.imgur.com/7wt35wP.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on January 10, 2025, 10:40:43 AM
cladirile din caramida pot fi modernizate, cele din paianta (pamant batut) nu mai au viitor.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 10, 2025, 11:50:04 AM
La CFR nu am vazut vreo cladire de paianta, nicaieri in tara. Pe vremea cind se folosea paianta in constructii, CFR-ul avea alt nivel, avea prestanta.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on January 10, 2025, 01:14:01 PM
Nu doar ca sunt din caramida, dar majoritatea au peretii extrem de grosi.
CFR nu facea economie la materiale pe vremea aia. Cel putin, nu la gari.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on January 10, 2025, 01:22:43 PM
Sigur ar fi fost clienți interesați de astfel de clădiri, în special pentru Progresu, Vidra și Jilava. Dar de ce să te complici cu dezmembrări cadastrale, licitații și alte minuni, când poți demola tot.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on January 10, 2025, 01:48:17 PM
Nu se fac dezmembrari cadastrale pentru ca nu se vinde si terenul.

terenul ramîne al statului si constructia a celui care o cumpără.Singurele dezmembrari  pe care le-am vazut au fost acolo unde terenul este al regionalei de cale ferata sa zicem 100 mp iar restul este al statului.
este o idiotenie maxima sa ai cladiri racorate la curent si poate cele din orase si la apa-canal si sa nu le vinzi ca locuinte.
Nu doar pe linia asta ci peste tot in tara.

Sau sa le apartamentezi si sa vinzi/inchiriezi ce nu iti foloseste la activitatea feroviara.
Sa luam cladirile prezentate aici, cîte apartamente ar rezulta? cu 1-2 camere o baie mica si o bucatatrie sau daca nu e posibil  , ma rog, open space.

sînt atît de obtuzi la CFR incît prefera sa caseze ca fiind peste 100 de ani decît sa  valorifice în alt mod.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Vlad94 on January 10, 2025, 01:57:28 PM
Exact. În obtuzitatea lor, preferă să refacă magazii de mărfuri ce nu se folosesc din anii 80 și să nu vândă terenurile primăriilor (cazul Timișoara). Să demolezi clădiri în stare bună mi se pare un cretinism, mai ales în București sau în imediata proximitate. Deja aș fi văzut gara Mihai Bravu ca o pensiune agroturistică.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: AlexxC on January 10, 2025, 11:39:08 PM
Multe din aceste cladiri nu sunt prevazute cu sisteme de canalizare si apa, sunt supradimensionate, energofage si cu probleme de hidroizolatie greu de remediat; In unele situatii este mai eficienta demolarea si reconstructia ;  Cei care au renovat o casa veche stiu cel mai bine cat de dificil si scump este procesul ; ajungi sa iti doresti sa o fi demolat si sa o faci de la zero.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 11, 2025, 10:14:19 AM
E posibil dar ar trebui sa lase la latitudinea noului proprietar sa decida. E cel mai convenabil pentru CFR sa scape de cladiri prin vinzare. Nici macar nu e o idee noua, au pus-o in practica in unele cazuri de care stiu personal: gara Ucea (SB), Caciulata (VL) si unele cantoane de pe Valea Jiului.

Daca le e frica de acuzatii ca au vindut pe nimic cui trebuia, de ce nu le-o fi frica si de posibila acuzatie de distrugere in dauna avutului obstesc? (sau cum s-o mai numi acum).
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: petcu.adrian on January 11, 2025, 11:31:37 AM
Salutare,
Bunicii mei au cumparat o casa CFR (fosta locuinta de serviciu a bunicului) chiar pe linia Bucuresti Giurgiu, dar doar casa și ceva anexe. Terenul este domeniu public al Statului Român în administrare MT și concesionat mai departe CFR ului, deci nu poate fi vândut. Vânzarea a fost făcută în urma cu foarte mulți ani și ție minte cu puțin scandal ca nu vroiau sa le vândă.

Acum cu refacerea liniei luasem în calcul că ne vor cere să plecăm, dar nu a fost cazul, nefiind pe culoarul de exproprieri.

Problema acestor case o reprezintă utilitățile. Curent primești de la gara și rețeaua nu este dimensionată pentru aparatele din zilele noastre. Fix de sărbători și în special iarna pică mereu curentul.
Apă primeam de la castelul gării. Și-au bătut joc și nu au mai întreținut bazinul și nu mai era apa bună de băut și norocul nostru a fost să se extindă rețeaua de apă a orașului.
Canalizarea este asigurată de o fosă betonată făcută bine. Casa are wc în curte și era foarte greu mai ales pe vreme rece. La vremea respectivă bunicii au construit o baie lângă casă și au rezolvat și problema asta. Au încercat să o facă cu acte, dar CFR ul nu avea cadastru pe teren. Cred că au făcut acum, știind că urmează reabilitarea.


Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on January 11, 2025, 06:09:02 PM
Hai sa fim seriosi, e plina tara de localitati intregi fara apa si canalizare, dar au foraj si fosa.
astea sint doar idei preconcepute cu hidroizolatia si ca sint energofage.Ti-a explicat un user ca au peretii grosi si nu sint din pamint batut.

Oamenii se descurca stai linistit.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: daniel_avram on January 14, 2025, 02:25:26 PM
QuoteBucurești, 14 ianuarie 2025
📢Desemnare ofertă câștigătoare pentru ,,Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre staţiile CF Bucureşti Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră – Lot 2" – proiectare și execuție
ℹ️ Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA informează că azi, 14 ianuarie 2025, a fost desemnată Asocierea RAILWORKS, formată din ARCADA COMPANY (lider asociere) și S.C. ALSTOM TRANSPORT S.A. (asociat), câştigătoare a procedurii de licitaţie publică pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor de ,,Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre staţiile CF Bucureşti Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră – Lot 2".
💰 Oferta financiară a Asocierii RAILWORKS a fost de 2.108.256.817,28 lei fără TVA, criteriul aplicat fiind cel mai bun raport calitate-preț. Contractul de achiziție publică va fi încheiat de ambele părți la finalul perioadei legale de contestații.
🏦 Sursa de finanțare pentru ,,Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre staţiile CF Bucureşti Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră – Lot 2" va fi asigurată din fonduri nerambursabile (CEF) și Bugetul de Stat, iar durata pentru elaborarea proiectului tehnic și execuția lucrărilor va fi de 36 de luni, din care 6 luni proiectare și 30 de luni execuție.
🏗� Reamintim că, în cadrul procedurii, au depus oferte următorii agenți economici:
• Ofertant unic FCC CONSTRUCCION S.A.
• Asocierea: ARCADA COMPANY (Leader), S.C. Alstom Transport S.A.
• Asocierea: PORR CONSTRUCT (Leader), IMSAT
• Asocierea: ZUE (Leader), CON-A OPERATIONS, UTI CONSTRUCTION AND FACILITY MANAGEMENT
📊 Valoarea totală estimată a achiziției publice este de 2.259.457.149,97 lei, fără TVA.
🚉 Modernizarea liniei de cale ferată pe traseul Bucureşti Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră (Lotul 2), în lungime de 93,45 km (fără intervalul Vidra – Comana, inclus în Lotul 1), cuprinde inclusiv lucrări de electrificare și semnalizare, prin implementarea sistemului ERTMS.
🌟 Obiectivele specifice ale investiției sunt:
• Reducerea timpului de călătorie, prin creșterea vitezei de circulație pe întregul tronson;
• Creșterea gradului de siguranță feroviară;
• Îmbunătățirea confortului în timpul călătoriei, gestionând în același timp reducerea emisiilor de poluanți și impactul negativ asupra mediului;
• Atragerea călătorilor și a transportatorilor de mărfuri de la traficul auto către traficul feroviar pe ruta CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră.
🌉 Menționăm că linia de cale ferată București Nord – Giurgiu Nord Frontieră este o linie importantă în cadrul rețelei de cale ferată din România, deoarece preia traficul internațional european de pe cele 2 Coridoare centrale de pe teritoriul României și face legătura între Coridorul Rhin - Dunăre și țările din sud-estul Europei (Bulgaria, Grecia, Turcia), prin traversarea Dunării pe Podul Prieteniei, în sectorul de graniță dintre România și Bulgaria.

sursa: CFR Infrastructura (https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/pfbid0D6qonM632JNgXVtzRUsS68X4jUxyuBHAV5rpegVu6KjhPiN45U3ULxkekwgp3DtMl)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: shift2rail on January 14, 2025, 03:17:35 PM
^ Mai complicat reportul modal masiv auto--> feroviar, cu un singur fir Buc Progresu-Giurgiu-Ruse, fie el si modernizat+electrificat.

O ocazie de dublare ratata.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dr4qul4 on January 14, 2025, 04:33:06 PM
pt ce dublare? Marfa merge si direct pe Videle - Giurgiu
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: DragosC on January 14, 2025, 06:42:36 PM
Daca ar fi dublata nu inseamna ca automat ar putea circula doua garnituri din sensuri opuse fara sa fie nevoie sa astepte una dupa cealalta, deci scurtarea timpilor de parcurs si indesirea variantelor in ambele directii ?

Practic ce ar trebui sa faca si pe linia catre aeroport.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 14, 2025, 07:17:11 PM
E clar ca nu o dubleaza integral acum insa exista deja tronsoane duble. Problema e ca sint zob si nu se poate circula decit pe un fir. Sint curios daca le refac in cadrul acestui proiect; trebuie sa ma uit pe documentele incarcate de Cristi5.

Ce am reusit sa lamuresc pina acum e ca electrifica intreaga lungime intre Giurgiu si Progresu (inclusiv partea catre Bulgaria) dar si tronsonul de centura de la Jilava pina la Chiajna. Modernizarea liniei nu se face pe tronsonul de centura, doar electrificare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on January 14, 2025, 08:32:54 PM
@TVlad daca bine retin se dubleaza doar cat sa se poata desfiinta o statie care incurca noua varianta de viteza de la Comana

Pt ca s—a desemnat casgigatorul (ma intreb unde mai are Arcada resurse) revin cu o analiza a timpilor de parcurs, o gasiti incepand de aici, inclusiv un comunicat API.

https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1843.msg449385#msg449385

Ceva mai jos gasiti si plansele noului traseu de la Daia
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: alext on January 14, 2025, 09:02:52 PM
Din amintirile din studentie, cand mergeam cu trenul pe ruta asta (fix in perioada cand a cazut podul), era o zona dublata pe care se faceau "intersectari" sau "depasiri" intre trenuri.
Deci, pentru a avea nevoie de dublare pe toata lungimea traseului, ar trebui sa avem un trafic "de blocaj" pe centura feroviara a Bucurestiului, in primul rand. (Parerea mea. :) )

Cat despre traficul de marfa via Videle, in opinia mea, ar fi binevenita ruta asta din cauza traficului aglomerat ce este pe ruta Bucuresti-Videle.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Konter on January 15, 2025, 12:03:58 AM
@cristi5 Arcada are multi subcontractori si lucrarile CF sunt mult mai mecanizate (pt cine are utilaje), dar daca o sa castige DX Focsani-Braila sigur o sa fie greu de gestionat sute de km de cale ferata, metrou Cluj, DX si cladiri in acelasi timp.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on January 15, 2025, 09:38:56 AM
Îmi pare rău că nu a câştigat Porr, Alstom/Arcada performează prost pe feroviar, atât pe Simeria Gurasada (dacă ţin bine minte), cât şi pe Sighişoara-Braşov
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Konter on January 15, 2025, 10:38:48 PM
Pai toti performeaza prost pe "coridor". Singurii care se misca prost in feroviar la modul general sunt Aktor.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 20, 2025, 12:53:43 PM
Am fost simbata la garile Progresul, Jilava si Vidra ca sa vad cum se prezinta cladirile ce urmeaza sa fie demolate.

Progresul.


(https://i.imgur.com/6pjC8oPh.jpeg) (https://i.imgur.com/6pjC8oP.jpeg)

(https://i.imgur.com/CMlAebrh.jpeg) (https://i.imgur.com/CMlAebr.jpeg)

(https://i.imgur.com/W2SwrNeh.jpeg) (https://i.imgur.com/W2SwrNe.jpeg)

(https://i.imgur.com/uYC6HzBh.jpeg) (https://i.imgur.com/uYC6HzB.jpeg)

(https://i.imgur.com/uHNhdsJh.jpeg) (https://i.imgur.com/uHNhdsJ.jpeg)

Lucru rarisim, vara cred ca functioneaza tisnitorile:

(https://i.imgur.com/22l90bXh.jpeg) (https://i.imgur.com/22l90bX.jpeg)

"Fauna" cu patru picioare. Fauna cu doua picioare nu am intilnit, erau doar citiva calatori absolut normali.

(https://i.imgur.com/GfPV8jph.jpeg) (https://i.imgur.com/GfPV8jp.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)


Jilava:



(https://i.imgur.com/7Csm6owh.jpeg) (https://i.imgur.com/7Csm6ow.jpeg)

(https://i.imgur.com/FV75VDrh.jpeg) (https://i.imgur.com/FV75VDr.jpeg)

(https://i.imgur.com/iojPepph.jpeg) (https://i.imgur.com/iojPepp.jpeg)

(https://i.imgur.com/6ZbKvBMh.jpeg) (https://i.imgur.com/6ZbKvBM.jpeg)

(https://i.imgur.com/yLxnoxuh.jpeg) (https://i.imgur.com/yLxnoxu.jpeg)

(https://i.imgur.com/9qGIE2lh.jpeg) (https://i.imgur.com/9qGIE2l.jpeg)

(https://i.imgur.com/uFcVmYxh.jpeg) (https://i.imgur.com/uFcVmYx.jpeg)

(https://i.imgur.com/ZtTGO3kh.jpeg) (https://i.imgur.com/ZtTGO3k.jpeg)

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Vidra. Camerele dinspre nord sint locuite.


(https://i.imgur.com/yqpYOt7h.jpeg) (https://i.imgur.com/yqpYOt7.jpeg)


(https://i.imgur.com/3NmFnuKh.jpeg) (https://i.imgur.com/3NmFnuK.jpeg)


(https://i.imgur.com/gr86q9th.jpeg) (https://i.imgur.com/gr86q9t.jpeg)

Baietii au incercat sa salte borna de nivelment. Era bine prinsa:

(https://i.imgur.com/9HmYVXOh.jpeg) (https://i.imgur.com/9HmYVXO.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TibiV on January 20, 2025, 02:30:48 PM
Foarte bun foto-reportaj.

Multumim!
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on January 20, 2025, 08:08:06 PM
OAre incurca ceva gara Progresul? mie mi se pare frumoasa si parca forma ei reprezinta un stil arhitectural.
Si cealalta gara, Jilava e destul de frumoasa.
Dar acuma e simplu, se demoleaza si repede cu niste rigips facem una noua.
inteleg progresul si avansul tehnologic, dar uneori pare ca se arunca banii.

cred ca ce o sa inlocuiasca cladirile astea doua nu o sa fie nici macar la nivelul veceului din Jilava.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 20, 2025, 10:27:19 PM
Exact. Nu ma asteptam sa fie in stare asa de buna gara Progresul. E curata, renovata, cu acoperis in stare buna, scurgeri noi, sala de asteptare curata, etc.

E construita in 1960 ca sa preia rolul garii Filaret. Imi amintesc ca am vazut pe plansele incarcate de Cristi5 un element al galeriei de metrou tras strategic citiva metri spre gara in asa fel incit sa justifice demolarea ei in ciuda faptului ca e spatiu liber cit cuprinde in partea opusa.

La una din celelalte gari au nevoie de citiva mp fix pe ampriza cladirii ca sa construiasca pilon GSM-R. Fix, fix acolo, nu in alta parte. Credeti-ma ca la frecventa, tehnologia si relieful asta nu are absolut nici o importanta unde pui pilonul, intr-o marja de citeva sute de metri.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: nenea_hartia on January 22, 2025, 01:25:48 AM
Quote from: dan tm on January 20, 2025, 08:08:06 PMcred ca ce o sa inlocuiasca cladirile astea doua nu o sa fie nici macar la nivelul veceului din Jilava.

Din păcate, ăsta e nivelul proiectării c.f. de la noi, chiar și un wc e prea complex. Și ăsta e nivelul proiectanților, mai mult de panouri sandwich nu se poate.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Konter on January 26, 2025, 04:53:22 PM
La Progresul si Jilava trebuia facut tot posibilul sa le pastreze, iar ei fac tot posibilul sa le darame.  :doh:
Aceeasi situatie la poduri si alte structuri, e mai simplu de refacut decat de consolidat.
N-or fi bani pt RK-uri, dar nici nu ne straduim sa fie.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: Xenos on January 27, 2025, 12:41:34 PM
De ce sa demoleze gara Progresu, langa este un teren viran urias, incap si 20 de depouri.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: dan tm on January 27, 2025, 01:41:44 PM
Pai daca nu-i lăsăm să  demoleze se blocheaza complet ca la Poieni.

Asta e tendinta, demolare.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: TVlad on January 27, 2025, 01:49:29 PM
Se blocheaza pentru ca sint numai incompetenti si lasi. Nu are unul verticalitate, curaj si competenta sa spuna, "modificam proiectul si mergem mai departe". E de asteptat, cita vreme nu e sanctionata depasirea termenului contractual.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: NGC on January 30, 2025, 11:27:50 AM
Proiectare şi execuţiei lucrări aferente obiectivului de investiţii ,,Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre staţile CF Bucureşti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră – Lot 2"

Quote from: NGC on December 24, 2024, 09:58:48 AMDupa cum au transmis niste vrabiute feroviare, aici castigatorul initial este asocierea RAILWORKS.

PORR a contestat.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: ioans on January 31, 2025, 05:55:23 PM
Poor încă mai au organizarea de șantier lângă podul de la Gradistea, chiar au lucrat bine la reconstrucție pe faza 1, ar fi super daca ar câștigă tot ei si faza 2. Parca după lotul 4 pe A1 nu au mai câștigat alte lucrări importante. Ar fi interesant de văzut care este diferența fata de cei de pe primul loc.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: mihaimeauca on February 03, 2025, 05:46:57 PM
PORR a depus contestatie la CNSC
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: mihaimeauca on February 10, 2025, 08:18:04 PM
Care sunt etapele in cadrul contestatiei? Cat timp ar dura?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: petcu.adrian on February 12, 2025, 07:49:08 AM
O contestatie ar trebui sa dureze 25 de zile. (5 zile de la depunerea contestatie, CFR are obligatia sa transmita dosarul achizitiei la CNSC si alte 20 de zile de la primirea dosarului pentru solutionarea contestatiei.

Articolul 18 din legea 101/2016:
(1) În termen de 5 zile de la data la care a primit contestația, autoritatea contractantă are obligația de a transmite Consiliului și contestatorului, din oficiu, punctul său de vedere asupra contestației.

Articolul 24 din legea 101/2016:
(1) Consiliul soluționează pe fond contestația în termen de 20 de zile de la data primirii, în condițiile art. 18 alin. (2), a dosarului achiziției publice, al achiziției sectoriale sau al concesiunii, respectiv în termen de 10 zile în situația incidenței unei excepții care împiedică analiza pe fond a contestației.

(2) În cazuri temeinic justificate, termenul de soluționare a contestației poate fi prelungit cu 10 zile, prelungirea fiind comunicată autorității contractante.

Dosarul achizitie a fost depus de CFR in data de 03.feb.2025, deci pana pe 23.feb.2025 ar trebui sa avem o decizie. Dar se poate prelungi si cu alte 10 zile si termenul devine 03.mar.2025.
Oricare ar fi data de finalizare, conteaza solutia din decizie:
1.) respinge contestatia si se poate semna contractul;
2.) admite contestatia si se va reevalua oferta. Si in acest caz poate sa dureze mult.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: horatiu.cosma on February 12, 2025, 08:43:40 AM
În practică durează în medie 2-3 luni.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: cristi5 on February 12, 2025, 09:19:46 AM
Procesul de atribuire in integralitatea lui poate dura 2-3 ani la CF. Parca recordul e Bv-Sighi cu 3 ani (2017-2020), dar si Simeria-614 parca a fost vreo 2 ani (2015-2017). Poate-si mai amintesc alti colegi, @florin74. Oricum sunt pe forum toate telenovelele.

PNRR au fost atribuite in general repede. Si tot degeaba, ca s-au blocat la alte birocratii.

Sigur, s-a mai schimbat legislatia dar nepasarea fata de CF cred ca se extinde si in constiinta judecatorilor, si a altora care pregatesc "pasul urmator" in procesul de atribuire.

Asa ca nu inteleg unde va grabiti :)

Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: mihaimeauca on February 13, 2025, 09:22:24 PM
A-ti mai aflat ceva despre contestatie?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: horatiu.cosma on February 13, 2025, 09:25:27 PM
"Ați"
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: petcu.adrian on February 15, 2025, 08:19:51 PM
http://portal.cnsc.ro/istoricdosare.html?a=search&Dosar-CNSC:nume-contestator=Porr#

Dosarul 229 din listă și apoi apăsați pe detalii.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: ioans on March 10, 2025, 02:43:24 PM
Astazi se pare ca s-a comunicat ceva către Porr si Alstom după cum se vede in portal


Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: petcu.adrian on March 13, 2025, 11:14:28 AM
Admite contestatia si dispune remedierea.
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: ioans on March 18, 2025, 02:59:00 PM
Presupun ca vor analiza încă odată oferta Porr si posibil sa fie declarați câștigători sau vor mai fi alte proceduri ?
Title: Re: Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu
Post by: horatiu.cosma on March 18, 2025, 03:37:35 PM
Vor mai fi și alte proceduri.
Text only | Text with Images