Termenii tehnici din construcții pe înțelesul tuturor

[rizzuh]

Nu poti trage nicio concluzie din film care sa se aplice in realitate, deoarece filmul este facut cu jocul Cities Skylines, care n-are cine stie ce simulare a traficului. Este bine cunoscut acest lucru in comunitatea lui, de aceea exista un mod care regandeste complet traficul si comportamentul vehiculelor (TM:PE - Traffic Manager President Edition). Asta poti vedea cel mai bine la giratoriul "standard - no mods" care se blocheaza complet.

De fapt, poti trage o singura concluzie, intersectiile cu mai putine puncte de conflict au capacitate mai mare, dar asta este evident

[dr4qul4]

Daca v-ati intrebat vreoadata cum se construiau podurile in evul mediu, cei de la praha-archeologicka.cz au pus un clib pe youtube. Daca acum pare complicat, atunci cum era?

[TibiV]

O postare care vine "manusa" dupa cea de mai sus, a lui dr4qul4... 
Asta este cu poduri construite in secolul XXI.

A postat si alecu26 o animatie cu segmental bridge( pod segmentat?... care este de fapt denumirea corecta in romaneste?...) pe A1, aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2.msg339294#msg339294

Pun si eu una similara, de la o companie chinezeasca, dar mai detaliata - inclusiv suruburi, suduri, vinciuri etc.
Cninezii spun ca este metoda Cantilever forming traveler...

[Cristi N]

Stiu ca pe un topic s-a mentionat ca electricienii care lucrau la relocarea unor stalpi de inalta tensiune foloseau un soi de galeti din material textil. Sunt folosite pentru transportul sculelor si al materialelor intre baza stalpului si punctul de lucru de la inaltime. Tipul asta prezinta fix "galeata" vazuta la min: 6:00.

[dorum]

offtopic A1... sorry
@Vancouver... zi si mie despre grinzile Retter goale la mijloc. Se aplica aceeasi chestie ca betonul nu ofera neaparat rezistenta iar tabla groasa (talpa) grinzii e suficienta pt zona cu cea mai mare incarcare?

PS: scuzele mele, dar am o OBSESIE cu grinzile alea de pe L2 A10

[survola]

Cea mai mare încărcare nu e la mijloc.

[dorum]

Fizica mea, elementara, asa imi spune...
Voiam doar o explicatie a specialistilor, nepricepandu-ma la calcule de rezistenta
Si promit ca inchei subiectul, asta daca nu imi sterge intre timp Ionut offtopicul

[survola]

La mijloc acolo jos avem doar forte axiale de întindere, la care metalul este cel mai potrivit.

[dorum]

Deci doar talpa metalica, daca acolo nu avem nici fier si nici beton, pt incarcarea de intindere, e mai potrivita si poate prelua rolul armaturii normale dintr-o grinda clasica gen grinda UMB??

[danutzu_1069]

Talpa metalica este sudata de structura armaturii fiecarei jumatati... Probabil in partea de jos a fiecarei grinzii este talpa metalica pe toata lungimea... Sudura este prin suprapunere pe o lungime calculata.

[vancouver]

Exact, betonul nu conteaza la rezistenta la incovoiere a unei grinzi. Ajuta doar la transmiterea spre capete a fortelor taietoare. Ori fix acolo pe mijloc forta taietoare este zero. Deci nu e nevoie de beton. Totusi o armatura clasica ar fi prea expusa la intemperii si - chiar daca e bine ancorata dreapta stanga in beton - s-ar putea sa se deformeze pe zona fara beton. De aceea s-a luat acel profil metalic plin.

Poti sa o iei simplificat asa: in general grinda de beton, dar fix acolo pe mijloc grinda metalica.

Asta e teoria. Eu sincer, daca eram pus ca inginer sa-mi pun stampila pe asa ceva, n-as fi facut-o. Asa cum si voua vi se pare ciudat ca acolo lipseste material, asa si e: ciudat. Iar forta asta taietoare este intr-adevar zero acolo, daca incarcarea este uniforma (sa zicem greutatea proprie a grinzii, a tablierului, zapada, etc..., astea apasa uniform). Dar in cazul unui seism de exemplu, toate fortele sunt date peste cap si poti avea forte pe unde nu te astepti. De aceea in proiectarea antiseismica se merge cu armatura cam peste tot - si sus si jos, atat pe centrul grinzii, cat si pe reazeme (pe reazeme static nu e nevoie deloc de armatura jos, ci doar sus). In esenta antiseismic = sectini constante (cu exceptiile de rigoare, gen zone prestabilite de rupere = slabiri intentionate, ca sa se rupa structura unde vreau eu, nu aiurea - dar aste e o teorie mai complicata, si nu are legatura cu podurile). Asa ca sincer, @adiarc, iti impartasesc temerile.

PS. @survola: ba da, cea mai mare "incarcare" este pe mijloc. De fapt in constructii noi prin incarcare intelegem altceva (camioanele de pe pod sunt o incarcare). Acolo pe mijloc momentul de incovoiere este maxim. Daca e sa se rupa, acolo se va rupe grinda. Doar ca betonul (fara armatura, betonul ca material) nu are nici un rol in preluarea incovoierii, asta e preluata 100% de armatura - fie ea formata din bare sau dintr-o inima rigida = profil metalic. De aia se poate fara beton acolo.

[RaduG]

Probabil sunt proiectate la mare artă cu FEA, și acolo mai e ceva, A10 este în zona cu accelerația seismică cea mai mică din țară, de doar 0,1g. N-o să vedem astfel de grinzi suple pe A7, care de la Ploiești până la Adjud trece prin zona maximă, de 0,4g cu mici salturi la 0,35g: https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=10fjg3Umd1FjX_eCkpEHev9eDh0qCiVmA&ll=45.552263473417284%2C26.21931042973398&z=8

[Geri]

Drumuri construite ,,la linie": scanerul folosit de STRABAG care verifică corectitudinea execuției în orice moment

Execuția corectă a proiectelor de drumuri reprezintă acum o sarcină mai ușoară datorită tehnologiei. Folosit în special la modernizările de drumuri, scanerul RD-M1 oferă informații precise prin care poate fi verificată corectitudinea execuției în orice moment, spun specialiștii companiei de construcții STRABAG.

sursa:
Drumuri cu ajutorul scanerului folosit de STRABAG

[GIV]

am o mica intrebare legata de tolerantele la constructiile de poduri: cat ar fi permis ca un pilon sa fie forat "mai la stanga" sau" mai la dreapta" fata de locul calculat?

[Claudiu T.]

Am cautat intai pe google. Apoi aici pe topicul asta. Apoi pe tot forumul dar nu gasesc. Ce inseamna TEM?
O fi prea simplu dar nu stiu ce inseamna abrevierea asta. mersi





Powered by API/PUM imgur uploader