Autostrada A8 Târgu Mureș-Iași

[mirceaeliade]

^Macar finantarea au semnat-o pana la termenul PNRR. Ca contractul in sine nu stiu daca il vedem semnat inainte de primavara...

[Stef]

HG privind indicatorii pe A8 montan a fost publicată în Monitorul Oficial de astăzi.

[bim14]

Nu ne ramane decat sa speram ca guvernul va gasi camioanele de bani pentru a cofinanta proiectele mari de infrastructura, iar lotul de vest A8 este unul dintre ele. Intr-o prima faza a gasit ceva maruntis ca sa mareasca salariile tuturor bugetarilor. Deci cresterea taxelor se duce in salarii si nu in investitii.

[hefaistos]

Care guvern? Executia pe tronsoanele de munte va incepe in mod optimist peste 4 ani. S-a mai discutat asta.

[iulic]

Executia pentru portiuni precum Leghin - Pipirig, Joseni - Ditrau sau Miercurea Nirajului - Sovata poate incepe mai devreme, in 2 sau 3 ani.

[naivu]

^si la ce te ajuta Joseni-Ditrau?!

[Bachus01]

@naivu , Fix din acelasi motiv care ajuta DX11 traficul . Dacă am avea lansat in executie Miercurea Nirajului- Ditrau, când o sa fie gata o mare parte din trafic (mai ales camioanele) Moldova - Ardeal/Vest va alege acest traseu . Vom avea lipsa doar A8 partea montană si lotul cu tunelul Meses.

[naivu]

^nu m-am exprimat complet, intrebarea era la ce ajuta sa incepem Joseni-Ditrau mai devreme decat loturile adiacente. Daca ne uitam pe harta proiectelor, traficul care ajunge dinspre TgMures la Joseni (acum pe DN13B, in viitor pe A8 MNiraj-Sovata-Joseni) se duce preponderent spre CheileBicazului, se mai duce o parte spre MCiuc si cea mai mica parte spre Toplita. Joseni-Ditrau ar fi doar o bretea spre Toplita (si Borsec)! Joseni-Ditrau ar deveni cu adevarat util doar din momentul inaugurarii Ditrau-Tulghes ca sa scoata traficul de Moldova din Gheorgheni (pana atunci ar fi doar o bretea catre cea mai putin traficata directie).

LE: Și dacă sunt cu adevărat serioși în ce privește inaugurarea cât mai rapidă a A8montan, aș vrea să-i văd începând cu Ditrău-Tulgheș (singura porțiune care nu e dublată de un DN, oricât de jalnic ar fi acel DN).

[Archi]

Asa e, Ditrau Tulghes este segmentul montan A8 care ar putea aduce cel mai mare beneficiu:
- Scade semnificativ distanta (32 de km vs 70 de km cu ocol prin Toplita, masurat grosier)
- Ne scapa de o urcare pana la 1100 de metri altitudine in pasul spre Borsec cu serpentinele de rigoare
- Ne scapa de Toplita
- Drumul paralel cu A8 pe acest segment ar avea nevoie de o recunstructie solida pentru a fi folosit in transit.

[P3trut]

@Archi e in lucru modernizarea DJ127 Ditrau - Tulghes si din cate stiu s-a facut jumatate deci n-as paria pe importanta sectorului respectiv. Acum ca vine autostrada din spate va fi mai ieftin sa termine modernizarea DJ-ului si sa scape de presiunea ocolirii pana la Toplita din partea transportatorilor.

[dumbravaandrei]

Pe dj-ul ala slabe sanse sa vezi camioane

[P3trut]

@dumbravaandrei E parerea ta. Actualul drum spre Toplita are tot doar o banda pe sens si trece prin localitati. DJ-ul e facut bine si dupa standarde curente, uita-te pe Gmaps in Hagota si Tulghes cum arata ca acolo e terminat. De abia asteapta tiristii o scurtatura spre Gheorgheni, Miercurea Ciuc si chiar si Brasov.

[tom_sawyer]

Miercurea Nirajului-Sovata și Joseni-Ditrău. Astea cred că se vor licita în prima fază.

[dumbravaandrei]

@P3trut drumul ala rar are 7m latime, in marea lui parte e de 6m. E un drum prea ingust sa fie circulat de camioane (multe, care se mai si intalnesc sens/contra-sens). Plus ca terasamentul drumului nu e cel mai solid, sunt deja cedari cum urci din Ditrau spre Tengheler. Poate-poate s-or mai duce turisme pe acolo, desi cu toate pacatele lui, drumul prin Gheorgheni e mai rapid si mai confortabil.

P.S: am fost pe drumul ala asta-vara, am zis ca fentez statul in coada la un accident ce a avut loc la Runc.

[montaniardul]

De lotul Ungheni - Miercurea Nirajului ce se mai aude?