2+1 alternativ în România

[slartibartfast]

Subscriu. De acord că nu are sens 2+2 pe tot DN2, dar încă de când am început a discuta 2+1 pe DN2, am zis că bucata asta trebuie făcută 2+2. Dacă era împinsă la timp, acum se putea face. Acum trebuie să vedem cum arată totul în 2+1 ca să ne gândim când o lărgim la 2+2.

[tom_sawyer]

A început montarea separatoarelor de sens pe DN 2, sectorul cuprins între km. 104+840 – km. 106+790, zona cuprinsă între Hanul lui Țintă și Pasarela Nehoiu în cadrul proiectului de reglementare a circulației rutiere în soluție 2+1.
Acest proiect a fost demarat de DRDP Buzău în urmă cu aproximativ un an pentru a asigura siguranța participanților la trafic.
DRDP Buzău














Powered by API/PUM imgur uploader

[strainu]

Dpdv al sigurantei e evident ca e bine ca fac si asta, dar sincer, punctual, puteau sa mai faca o banda pe sensul spre Bucuresti pana la rond.

2 benzi? De ce, doar vânzătorii ambulanți sunt de vină pentru aglomerație... 

https://opiniabuzau.ro/drumarii-buzoieni-sfaturi-pentru-comerciantii-de-pe-marginea-drumului-catre-hanul-lui-tinta/

prin implementarea proiectului <Amenajare sector de drum și amplasarea separator median New Jersey pe DN2, sector cuprins între km. 104+840 – km. 106+790>, și a analizei fluxului de trafic modificat în urma implementării soluției 2+1 pe același sector de drum, s-a concluzionat că prezența comercianților ambulanți pe DN 2 creează ambuteiaje și pune în mare pericol siguranța tuturor participanților la trafic

[liviu.roman]

[carutasul]

nu știu alții cum sunt dar eu pe DN6 când trec sunt foarte mulțumit de tronsonul 2+1. În imaginile de mai sus aparent traficul e cam mare pentru această soluție (e drept că deocamdată se lucrează și probabil nici nu e semnalizat complet). Dacă tronsonul de pe DN6 a fost un experiment în viziunea mea a fost unul reușit, de fiecare dată am avut spațiu suficient să depășesc mașini lente și invers, să las vitezomanii cu bemeveu care stau la 10 cm în spatele meu să mă depășească. Probabil că dacă ar mai face încă vreo 3-4 porțiuni din astea ( 1.5km x2 e cea de acum, 3km în total) distribuite uniform ar fi un avantaj destul de mare pentru că ar da posibilitatea evitării "dopurilor" în siguranță și ar calma traficul. Deocamdată sunt modest și nu vorbesc de lărgirea întregului tronson că deh... bugetul, dar cred că tronsonul ăsta București-Alexandria chiar s-ar preta. Pe E85 nu știu ce să zic, dacă vine A7 în primăvară-vară pe o bună parte din traseu chiar sunt curios ce trafic va mai rămâne...mă gândesc acum la prioritatea investiției...

[tom_sawyer]

Au pus parapeți de beton pe DN6?

Pentru DN2 sunt bani prevăzuți în PNRR pentru transformare în 2+1 până la Bacău. Ar trebui să pornească lucrările, nu știu de ce întârzie, poate le mai amintește API.

,,Vedem segmente din DN2, de pildă, unde se circulă frecvent pe acostament, pentru că pe banda de rulare șoferii se deplasează cu viteză foarte mare. Am introdus un sistem pilot de benzi alternative lângă Buzău - cu circulație pe 2 benzi pe un sens, pe o anumită porțiune, după care sistemul de 2 benzi funcționează în sens invers - care a redus mult numărul accidentelelor, pe care îl vom extinde după ce va fi gata porțiunea autostrăzii A7 dintre Focșani și Buzău. Când toată A7 va fi gata, pe tot DN 2-ul vor funcționa benzi alternative." spune purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu.
https://romania.europalibera.org/a/viteza-mortalitate-rutiera-drumuri-sosele-romania-victime-familii-autoritati/33088174.html


LE:
Accident MORTAL pe E85 în județul Vrancea! Un autocamion și două autoturisme implicate în coliziune
03/09/2024

Astăzi la ora 15:11 Dispeceratul SAJ a primit o solicitare pentru a interveni la un accident rutier produs pe Drumul European 85 între localitățile Bizighesti și  Tișița, în care au fost implicate două autoturisme și un tir. La fața locului s-a deplasat o ambulanță SAJ tip C2 care a identificat o victimă de sex masculin ce prezenta leziuni incompatibile cu viața. Medicul de pe ambulanță a constatat decesul victimei.

Tragedie pe șoseaua europeană 85, pe raza localității Bizighești. Două autoturisme și un autocamion au fost implicate într-o coliziune de coșmar. Din primele informații, în urma evenimentului rutier, o persoană a decedat. În fotografiile surprinse la puțin timp după producerea accidentului se poate observa gravitatea accidentului dintre cele trei vehicule (un Ford înmatriculat în județul Călărași, un VW înmatriculat în județul Bacău și un autocamion). La fața locului au fost mobilizate mai multe echipaje de intervenție.

Este cel de-al doilea accident rutier produs azi pe DN2-E85, la Bizighești. Dimineață, o femeie a ajuns la spital după ce s-a răsturnat cu mașina ca urmare a unei coliziuni cu un alt vehicul.

jurnaldevrancea.ro
















Powered by API/PUM imgur uploader

[carutasul]

e fără parapeți, doar o zonă delimitată relativ lată, deocamdată nu m-am simțit în pericol.

[tom_sawyer]

Am făcut o propunere către MT/CNAIR pentru a modifica normativul de autostrăzi astfel încât să permită 2+1 alternativ în cazul construcției semi-profil.





http://www.cnadnr.ro/ro/reglementari-tehice-revizuire

[tom_sawyer]

O data cu deschiderea circulației pe Autostrada Moldoveni, specialiștii din cadrul CNAIR au în plan un alt proiect important pentru județul Buzău. Este vorba despre implementarea sistemului 2+1 pe DN2, după modelul proiectului pilot implementat între Sinești și Movilița. Cristian Andrei,  directorul Direcției Siguranța Circulației, a subliniat că " traficul de pe DN2  va migra pe A7 și probabil accidentele de pe DN2 vor fi mult mai dezastruoase decât ceea ce avem acum, pentru că traficul va scădea și vitezele vor crește și atunci aceasta este abordarea din orice manual de siguranță rutieră".

sansanews.ro

[tom_sawyer]

Grecii vor să construiască un drum nou 2+1 spre granița cu Albania. Ioannina-Kalpaki-Kakavia. Nodurile rutiere vor fi la standard de autostradă, din câte înțeleg.

The Ioannina-Kakavia road was tendered in December 21st as a 2+1 expressway (the first in Greece to be built from start as such) with Ioannina-Kalpaki as the main section and Kalpaki-Kakavia as an optional section. The constructor will be JP Avax but as far as I am aware the road still does not have funding and there is a long way until construction actually begins. Cost is 310 million euros + 76 million euros, deadline is 2028. Ioannina-Kalpaki will be greenfield with a wide bypass of Ioannina to the West, Kalpaki-Kakavia will consist of upgrading and grade-separating the existing national road. There are no major technical works from what I can see. The section will be a natural continuation of Ionia Odos/A5 but we will have to see if it will be signed as a motorway.
[...]
First 46 kilometers are greenfield from the A5/A2 interchange to Kalpaki, then the additional 23 kilometers involve upgrading the existing national road from Kalpaki to Kakavia. The entire road will be 2+1 with controlled-access interchanges. The 46 kilometers will be built first, then the other 23 kilometers will be built as an option alongside the Passaronos Interchange connecting to the Ioannina Industrial Zone and Airport. The β(2+1)ν* standard for roads in Greece is new and never used before in a major project.
[...]
The road Arta-Preveza in the same region is also planned to be done at this standard.
[...]
According to its technical specifications lane width is 3,50m, design speed is 90 km/h, total cross-section is 12,60m. There will be no hard shoulders and the median will include barriers on both sides of the median with a width of 1,60m. The main section includes 6 interchanges plus the interchange with the A2, the optional section includes another 6 interchanges for a total of 13 interchanges.

skyscrapercity.com



www.sate.gr/data_source/2005ΥΠΕΧΩΔΕ-41.pdf

Contractul pentru drumul 2+1 dintre Grecia și Albania a fost semnat astăzi:

Grecia va susţine Albania în candidatura sa de aderare la Uniunea Europeană, ce durează de zece ani, cu condiţia ca Tirana să respecte drepturile minorităţii sale greceşti, a declarat miercuri premierul elen Kyriakos Mitsotakis, transmite Reuters, preluată de Agerpres.

Vorbind cu ocazia semnării unui contract pentru noul drum între oraşul grec Ioannina, din nord-vestul ţării, şi satul albanez Kakavija, Mitsotakis a declarat că Grecia a întreţinut întotdeauna relaţii bune cu vecinul său adriatic.

hotnews.ro

[tom_sawyer]

Astăzi, 03.03.2025, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a următorului proiect de act normativ:

Hotărârea Guvernului pentru modificarea anexei nr. 2  la Strategia națională privind siguranța rutieră pentru perioada 2022-2030, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 682/2022

Scurtă descriere

Actul normativ are în vedere următoarele schimbări care vizează:

Programul național prioritar pentru perioada 2025-2027, anexă la Strategia Națională privind Siguranţa Rutieră 2022-2030, prevede sarcini specifice pentru autoritățile publice cu atribuții în domeniul siguranței rutiere.

Propuneri, sugestii, opinii cu valoare de recomandare privind proiectul de act normativ supus procedurii de transparenţă decizională se pot depune, prin una din următoarele modalități, până la data de 14.03.2025:

Pentru cei interesaţi există şi posibilitatea organizării unei întâlniri în care să se dezbată public proiectul de act normativ, în cazul în care acest lucru este cerut în scris de către o asociaţie legal constituită sau de către o altă autoritate sau instituţie publică până la data de 14.03.2025

MT

2+1 alternativ se regăsește în Planul de Acțiuni 2022-2030, dar nu l-au introdus și în Programul Prioritar 2025-2027, ce face obiectul HG-ului de mai sus. Să sperăm că se mai poate schimba ceva până pe 14 martie...