Autostrada A1 București-Nădlac

[Ionut]

Breteaua va ramane, va fi doar o bretea de iesire de pe A1 si doar de pe sensul Ilia->Holdea. Sensul celalalt, evident, va fi blocat. Nu vei putea intra pe autostrada, doar sa iesi. Deci practic va fi doar "un sfert" de nod (un nod complet permite intrari si iesiri din ambele directii, pe ambele drumuri - aici va ramane DOAR iesire si DOAR de pe A1 sensul spre vest/Holdea/Lugoj).

[vasile.silion]

Mulțumesc pentru informație. Încă o întrebare, dacă se poate: din filmări și poze, mi se pare că există o diferență destul de mare de nivel (cotă) între porțiunea deja asfaltată din A1 în aval de Holdea (capătul vestic al asfaltării) și porțiunea de sub pasajul DN (unde, evident, încă se sapă). Cât de ,,adânci" sunt picioarele pasajului, cât mai trebuie săpat sub pasaj, ce înălțime va avea în final acel pasaj peste A1?

[Ionut]

5 metri. Standard pe autostrăzile de la noi. De la asfaltul (stratul de uzura) de pe A1 și până sus la grinzile pasajului DN68A peste A1 vor fi 5 metri. Evident, sapatura va fi sub cota de 5 metri pentru că trebuie să avem loc pentru fundația autostrăzii, terasamente apoi sistemul rutier (balast stabilizat și cele 3 straturi de asfalt).

[Quest]

(...)
Cât de ,,adânci" sunt picioarele pasajului, cât mai trebuie săpat sub pasaj, ce înălțime va avea în final acel pasaj peste A1?

Vasile uite o poza din 08.2017, relevanta ptr intrebarea ta, facuta de colegul Rocklee
Cota autostrazii cred ca va fi pe la -12 m fata de cota inferioara a tablierului de pasaj. Daca cineva stie cota exacta sa ma corecteze va rog. Eu m-am ghidat dupa profilul longitudinal al zonei pasajului Holdea.



Te mai poate ajuta o randare facuta in 2014 de colegul Delacroix la zona pasajului (vedere catre Deva) la vremea la care descarcarea Holdea inca nu se intrevedea, motiv ptr care pasajul pe DN68A supratraversa A1 orizontal. Dupa decizia construirii nodului Holdea, pasajul a fost mutat cu ~30 m mai in amonte fata de SF si e inclinat cu -5,9% catre culeea nord, pe stinga imaginii.



Cam asa va arata zona nodului temporar Holdea (ulterior sfert de nod). Randare facuta in 05.2018 tot de colegul Delacroix.

[stefan_cel_mic]

Daca completarea A1 la Holdea va dura cel putin 5 ani, o solutie intermediara ar fi asfaltarea si completarea drumului local 100 (care se afla la capatul A1 de la Margina si merge pana la Costeiu de Sus langa Holdea) la doua doua benzi cu sens unic pana la Holdea si reciclarea DN68A la doua benzi cu sens unic de la Margina la Holdea. In felul acesta ar fi 4 benzi de circulatie intre Margina si Holdea. 5 ani ar fi suportabili.

[tom_sawyer]

^^

Pasajul peste autostrada de la Holdea va avea mai precis 5,5 metri inaltime. A se vedea la pagina 12 din normativ:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=9.msg43#msg43

[gruiarew]

Şi de la Coşteiul de Sus cum treci la Holdea? E ditamai dealul. Pe unde vrei să bagi trafic greu? De ce se face tunel? Nu ca să nu se strice ecosistemul? Acum ce facem? Sens unic peste şi tunel pe sub? Sau cum?

[stefan_cel_mic]

^
Un drum de 2 benzi nu are acelasi eco-impact ca o autostrada. In plus ar fi doar o solutie temporara. Dar daca dealul de la Holdea e de netrecut, atunci ramane DN69A ca singura solutie. Macar ar trebui latit la 3 benzi din cand in cand.

[dorum]

cu sa faci drum sens unic prin Margina???
cum sa faci sens unic cand ai intersectie DN68 cu DJ684 in Cosava???

[gruiarew]

Pe același raționament se face sens unic și pe Valea Oltului la dus și pe Valea Prahovei la întors.

[vancouver]

Daca completarea A1 la Holdea va dura cel putin 5 ani ...

Nu, 5 ani dureaza constructia propriu-zisa a tunelurilor. Noi nu avem nici macar licitatiile pornite. Cu tot cu licitatii si contestatii, apoi proiectare, apoi obtinere avize, apoi abia executie, o valoare realista ar fi 10 ani. Plus orice neprevazut.

[TibiV]

@stefan_cel_mic

Subiectul a fost amplu dezbatut... In urma cu vreo 100 de pagini...
Si concluzia a fost ca "nu merge"...
Daca vei cauta postarile in cauza, vei afla si "de ce nu merge"

[Morosanu]

Nu inteleg de ce tot ii dati inainte cu constructia tunelurilor de la Holdea ca trebuie sa dureze 5 ani. Citeam acuma un pic de istorie autostradala, ca in anii 60 Autostrada del Sole A1 755 km in Italia de la Milano la Napoli au facut-o in 8  ani (1956-1964) cu tot cu galeriile (vreo 63 de 11 km in total) care strapung Apeninii intre Bologna si Firenze. Pai ma gandesc ca in 50 de ani omenirea a progresat ceva , nu a regresat.... Sau gresesc?

[cristi5]

Experienta in verificarea si managerierea proiectelor de tunel rutier e foarte putina la noi.

Uita-te pe mesajele recente ale lui Quest sa vezi ce reputatie au tunelurile in CNAIR. Cauta si pe google "frica de tuneluri", o sa gasesti un articol pe contributors al lui frunzaverde.

Si oricum politicul tot ezita sa lanseze (cel mai probabil din cauza pretului si a atractivitatii solutiei cu debleu din SF, rejectata de acordul de mediu). Cum a ezitat 5 ani, mai poate ezita cativa.

[gerulus]

Care o fi fost raționamentul pentru care la Holdea s-a dorit doar un sfert de nod, ar fi fost așa costisitor sa facă o urcare pe A1 și din spre Coșevița ?