Autostrada A1 București-Nădlac

[Europiu]

@Ionut: ziceai ca harta a fost prezentata la o conferinta de presa. Exista vreo inregistrare? Sau macar un rezumat al discutiilor pe langa?

@vancouver: salveaza postul cu tunelul! Sunt convins ca se va reveni asupra discutiei peste ani si ani.

@teocharis: aici? ''Nod rutier Boita. Legatura autostrada Fagaras-Sibiu"

@toti: va doresc (well, si mie, bine-nteles) sa apucati sanatosi momentul inaugurarii intregului tronson! My bet? Cam 12 ani de-acum inainte.

[Ionut]

^ Nu cred ca exista o inregistrare cap-coada de la conferinta... gasesti pe Digi24 niste cadre.

^ Legat de tunelul pus de vancouver, repet, nu este foarte bun. Este OK ca sa ne facem o idee, dar nu este un model exact! Profilul acelui tunel este de drum expres, nu autostrada. Platforma e mai lata (banda de 3,75 m) si este posibil si distanta dintre "parapetele" laterale (si perete) sa fie mai mare (nu stiu cum se numeste acea parte laterala, imi scapa acum termenul). Vom vedea, cu siguranta, cand va fi gata studiul de fezabilitate, si profile transversale cu tunelurile! Mai trebuie ceva rabdare.

[perfidus]

Nu vreau sa fiu parerolog, sectiunile de tunel depind clar si de tehnologia aplicata. In desenul prezentat apare perfect rotund si cu  segmentele de beton fragmentate adica tehnologia cu TBM - putin fezabila acolo. Cel mai probabil va fi apliicata tehnologia NATM cu excavare si betonare secventiala (asa cum a descris-o perfect colegul Vancouver) la care rezultatul nu este un tub perfect cilindric ci are treimea de la baza cumva aplatizata (raza mai mare). Gabaritul uzual rezultat este 8,5 x 4,7m pentru 2 benzi de 3,75m.

LE: inevitabil interesul pentru tunele va deveni foarte mare pe forum inclusiv aici pe A1, dar si pe A3 la Meses. Ce tine exclusiv de tunele am putea discuta pe sectiunea dedicata, cred. Ionut va fi fericit...

[dr4qul4]

@hyp88, legat de DN73C eu am zis ca e de galben de la Tigveni la Blidari, cu Exceptia Piatra unde alunecarile sunt active si trebuie modificat traseul (acolo e visiniu). Acolo orice reparatie nu va rezista mai mult de 1 iarna.

Intre Tigveni si C de Arges drumul e cam de rosu. Dar acolo poate fi reparat (asfalt + lucrari mici) deoarece pe acel deal au avut loc lucrari importante acum 10 ani, si din cate stiu, dealul (Mamoaia) a fost stabilizat.

Totusi, nu pot sa nu remarc ca au scos din plan legatura cu Rm Valcea. Pentru ca amarata aia de centura a Tigveniului (care e ok), nu poate fi considerata "legatura". De ce nu au inclus tot DN-ul pana in Valcea?

Daca ramane asa, nu vad bine tirurile in serpentina de la camping sau in cea de la Piatra.

Nici pe urcare, nici pe coborare.

[luc]

O intrebare: care este motivul pentru care, de ex in cazul tunelului Lazaret Nord se pleaca de la o altitudine de 424 se ajunge la 636 si se revine la 432? Singura explicatie plauzibila o gasesc legata de structura geo, evitarea unor panze freatice?

[dumbravaandrei]

Ha?!? Cu siguranta tunelele nu vor avea declivitatea asta. maxim 3% ce ar insemna ca pe o lungime de 1000m diferenta de nivel intre capete va fi maxim 30m. parcurs 424->432 e posibil dar 424-636-432 cu siguranta nu va exista. Probabil ca altitudinea respectiva (sau curba de nivel) e a versantului strabatut de tunel in niciun caz ale tunelului.

[yetiman]

Asta vroiam si eu sa zic.
Cotele de altitudine sunt cele actuale, ale terenului "virgin", si nu ale viitoarei autostrazi.
Nici nu au cum sa fie stiute clar pana cand nu va fi facut proiectul.

[IlisescuV]

Astia is seriosi? Fidic Rosu??? Si proiectarea cine o sa o faca Cu cat proiectul e mai complicat cu atat proiectarea e mai critica si PiSi e cel mai greu poriect de A de care s-a apucat Romania. Oricat de bine se realizeaza proiectul tot o sa apara surprize care trebuiesc rezolvate de proiectant si constructor. Problema e daca si CNAIR trebuie sa aproble aceste modificari de proiect. Nu cred ca inteleg in ce proiect se baga.
Spre exemplu reabilitarea E79 intre Deva si Brad unde constructorul a fost intarziat cu buna stiinta de proiectant cu mai bine de 1 an doar pentru ca proiectantul nu a predat anumite detalii de executie. Nici nu vreau sa ma gandesc ce inseamna asta la PiSi.
Daca proiectantul sau constructorul vor sa blocheze un lot o sa fie floare la ureche pentru oricare dintre ei pentru ca am mari indoieli in capacitatea CNAIR sa faca pe beneficiarul destept adica beneficiarul care stie sa ii impace si sa se si construiasca autostrada.
Lucrul care imi ridica cele mai multe semne de intrebare este cine o sa aprobe proiectul ? Daca raspunsul e CNAIR eu zic ca am belit-o.

[GDPR]

Sa ne gandim doar la cate ecoducte ar putea sa fie cerute prin AM.

[VictorC]

O intrebare: care este motivul pentru care, de ex in cazul tunelului Lazaret Nord se pleaca de la o altitudine de 424 se ajunge la 636 si se revine la 432? Singura explicatie plauzibila o gasesc legata de structura geo, evitarea unor panze freatice?

Pe graficul ăla e altitudinea reliefului, nu a tunelului... Prin poziționarea sa (relativă) pe traseu poți cam sa-ți imaginezi altitudinea la care "intră" tunelul în munte și la care iese și îți poți schița o linie roșie pentru autostradă.

[luc]

Lamurit, thx La o privire mai atenta e clar ca nu poate avea acea inclinare. Citisem titlul in viteza...

[Calin]

Un alt aspect cred ca ar fi faptul ca lungimea autostrazii A1 va fi cu circa 7 kilometri mai mare decat cea prevazuta initial.......distanta dintre Sibiu si Pitesti nu va mai fi de doar 116 ci de 123 de kilometri.Iar asta inseamna "resetarea" tuturor bornelor kilometrice de pe A1 de la centura Sibiului si pana la Nadlac......Si cred ca ar fi sanatos sa fie facuta inainte de inaugurarea portiunii Lugoj-Deva-pentru ca  macar acolo sa avem bornele si indicatoarele kilometrice corecte inca de la inaugurarea portiunii respective de autostrada.Iar pe intregul parcurs al A1,dar si pe A6 si A3, cat si pe viitoarea A10, sa fie verificata corectitudinea indicatoarelor de distanta.....De exemplu,indicatorul de pe A1 de dinainte de Pitesti pe sensul spre Timisoara ,si care arata distanta pana la Sibiu,Timisoara sau Cluj -Napoca va trebui modoificat ,in sensul ca va trebui sa indice aceste distante marite cu circa 7 kilometri.....
Recomand lui Ionut ca pe prima pagina a acestui thread-dedicat autostrazii A1, sa modifice distanta Sibiu -Pitesti,de la 116,6 la 123 de kilometri....Sper ca am inteles bine aceasta noua distanta......

[AUT_XY]

Is this now the official, fixed and confirmed route of the highway Sibiu - Pitesti that will be build?
Is it completly fixed and official now?

[Dan027]

Sau poate mai pun cate 60 de metri la fiecare kilometru si au rezolvat problema.... 

Ziceau cei de la Digi24 ca traseul ales acum este acelasi cu cel din anii 80, asa o fi?

[dr4qul4]

In mare parte da. Este si normal. Nici relieful nici asezarile umane nu s-au modificat in ultimii ani.
Dar cred  ca e chiar mai vechi de anii 80.