Drumuri Naționale în România: discuții diverse

[TibiV]

Sincer să fiu nu înţeleg facturile emise la sfârșitul lunii, pe 30 sau 31.
TVA-ul aferent devine exigibil luna următoare, adică pentru factura emisă pe 31.07 constructorul trebuie să plătească TVA-ul aferent până pe 25.08, chiar dacă nu a încasat banii de la CNADNR...
Dacă emiteau factura pe 01.08 TVA-ul aştepta până pe 25.09.
Sau s-o fi schimbat legea (Codul Fiscal) ?...

[yetiman]

Depinde cum stau cu balanta de TVA.
Se plateste doar diferenta intre TVA de plata si TVA de incasat.
Singura problema si aici (ca si la toate platile catre stat si nu numai), este daca balanta este negativa. Tot ce trebuie sa platesti catre stat trebuie platit pana la scadenta. Daca e de incasat atunci poti sa primesti doar pe baza de cerere si control financiar...

[TibiV]

Se plateste doar diferenta intre TVA de plata si TVA de incasat.

Se plătește diferența între TVA facturat şi TVA plătit (deductibil) iar această diferență este TVA de plată.

Iar balanța TVA e greu să fie negativă. Doar la exportatori, la care TVA facturat este zero.

[yetiman]

@TibiV - poate nu m-am exprimat chiar in termenii cei mai corecti dar tot asta am vrut sa zic   

Si eu lucrez la o firma care face export (masiv) si tot timpul avem balanta negativa si solicitari catre MF pentru rambursare TVA. 

Ideea care am vrut sa o subliniez (pentru necunoscatori) e ca nu e neaparat de plata intreaga suma de pe factura emisa catre CNADNR.
Ci ca se plateste doar diferenta de TVA intre cel de pe facturile emise si cel de pe facturile primite (evident daca e deductibil, dar intram in discutii contabile si nu are rost).

[adyneamtu]

Stiti ceva de varianta nouă DN54 Turnu Magurele si noul pod peste Sâi ?


Pe Google Maps apare terminat, dar nu gasesc informatii despre starea lucrarilor. Intr-o stire din Iulie, nu păreau că se vor termina curând lucrările.

[NGC]

A venit vremea sa elucidam si misterul largirii de pe Valea Oltului. Lucrarea este contractata de DRDP Brasov - "CONSOLIDARE CORP DRUM DN 7 KM 239+500-246+230 KM 246+300-246+500 CF CTR.44/25.06.2012"

Misterul este elucidat din Mai 2015 de cand au aparut primele lucrari.

- lucrarile se deruleaza doar in jud. Sibiu, deci in aria de acoperire a DRDP Brasov. Poate astfel se explica si lipsa de informatii de la CNADNR si faptul ca e castigat de Vectra Brasov

Dupa cum am mai zis (vedeti pagina 144), se pare ca este vorba de contractul "Consolidare corp drum DN 7 km 239+500-246+230;246+300-246+500" castigat intr-adevar de Vectra. Singura problema este ca in caietul de sarcini nu apare vreo cerinta referitoare la extinderea la 3 benzi, asa ca s-ar putea sa se fi facut vreun act aditional pentru lucrari suplimentare.
disney a adresat intrebarile mele catre CNADNR si asteptam raspuns pana in 7 Iunie.

CNADNR zicea in raspunsul din Iulie doar ca se "analizeaza posibilitatea executarii unei benzi suplimentare", desi lucrarile erau in toi de multa vreme.
Oare au terminat analizarea?

Nu am stiut ca sunteti interesati si de situatia platilor pentru aceasta lucrare.
Dar, daca pe viitor mai sunt astfel de situatii, dati-mi de veste ca sa investigam si sa monitorizam.

[Eurocopter]

In mod evident pe cei 10km se va largi cu minim o banda de circulatie. Daca faceau doar consolidarea corpului de drum atunci nu mai asterneau asfalt pe portiunea largita. De asemenea sunt convins ca atunci cand Neaga se lauda ca largeste VO se referea la acest contract, ca pentru altceva nici nu cred ca exista SF momentan.

A mai fost cineva recent prin zona? Cum evolueaza lucrarile?

[boer_escu]

Am trecut azi pe DN79 Soimus-Brad. Selina lucra, dar pareau total dezorganizati si dupa cum 'tranteau' balastul stabilizat din camion si apoi il intindeau pe drum, e clar ce calitate va iesi. Ochiometric, cam 20% e la strat de uzura, 20% la binder, 15% neatacat, iar restul in diferite stadii. Sunt vreo 8 semafoare. De unele poduri de abia s-au apucat si clar nu sunt sanse sa termine mai devreme de vara viitoare.

Am mers si vreo 5 km pe lotul Porr, dincolo de Brad, iar acolo este cu totul alta poveste: dupa cum spunea cineva acum cateva zile, e deja strat de uzura peste tot si calitate clar superioara a lucrarii.

Pacat de stadiul de pe Ionesti-Varfurile fiindca drumul prin Brad este o alternativa excelenta la Valea Muresului pentru un drum Sibiu-Gyula, spre exemplu, si tare mi-e teama ca ne prinde 2017 cu drumul neterminat.

[NGC]

DN1R va fi reciclat in situ intre Km 1+773 si Km 29+460, deci de la Huedin pana la barajul de dupa Statiunea Fantanele.

[vasile.baciu]

DN1R va fi reciclat in situ intre Km 1+773 si Km 29+460, deci de la Huedin pana la barajul de dupa Statiunea Fantanele.

oare au de gand sa inchida cercul pana la Gilau ?

[horatiu.cosma]

Daca te referi la 107P, acolo sigur va mai dura. Pentru clujeni ar fi o gura de oxigen, fiindca nimeni nu merge pana la Huedin si de acolo pe 1R pana la Belis.

[Eurocopter]

Ba da, in momentul de fata traseul folosit de 90% dintre oamenii care merg de la Cluj la Belis este prin Huedin. DJ107P este mult mai sinuos, faci cam cu 30min in plus, in conditiile din prezent.

[horatiu.cosma]

Majoritatea cunoscutilor merg pe DJ107P . O fi undeva la mijloc. 1R e/era foarte rau, chiar mai rau pe unele portiuni decat 107P.

[Dan74]

Horatiu, am si eu o nedumerire, nu e mai bine pe 103K (Capusu Mare-Rasca-Belis) decat pe 107P?

[zol21]

DN1R va fi reciclat in situ intre Km 1+773 si Km 29+460, deci de la Huedin pana la barajul de dupa Statiunea Fantanele.

Pacat ca dupa poiana horea drumul e neasfaltat...