Forum PeUndeMerg.ro

Bun, deschid un thread special ca sa fie mai usor de urmarit.
As vrea sa facem un efort impreuna si sa identificam locurile unde este SUPER nevoie de pasaj rutier peste CF.
Scopul ar fi sa facem apoi o pozitie API si sa facem o cerere oficiala catre CNAIR sa rezolve macar cele mai grave situatii.

De ce ar fi nevoie de pasaj:
1. drum aglomerat/foarte aglomerat care genereaza cozi imense
2. trecere la nivel foarte periculoasa (vizibilitate slaba sau alt motiv)

Fac eu prima propunere: pasaj pe DN21 peste CF Bucuresti-Constanta langa Drajna.

LISTA PROPUNERI (se actualizeaza):
1. Pasaj pe DN21 peste CF Bucuresti-Constanta (Drajna)

Buna idee, dar sunt multe situatii diferite intre ele. Exista situatii in care e nevoie urgenta de pod rutier in zone metropolitane, acolo unde cel putin teoretic ar putea investi si APL-urile, exista situatii in care traficul feroviar e ca si inexistent si probabil se poate renunta la calea ferata din zona si mai exista situatii in care o simpla bariera ar fi suficienta (dar si necesara).

1. DN1, intre Ploiesti si Baicoi (https://www.google.ro/maps/@44.9848137,25.9248914,3a,75y,279.24h,82.2t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9ESVN7go19dTxI4W81m85g!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro) - trafic feroviar redus si extrem de lent, dar totusi nu e asta locul potrivit in care sa opresti fluxul auto.

2. DN1 - Victoria, jud BV (https://www.google.ro/maps/@45.7898947,24.684615,3a,75y,261.98h,72.19t/data=!3m7!1e1!3m5!1siFkKlYPUS2hgGnx62yFFjA!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DiFkKlYPUS2hgGnx62yFFjA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.TACTILE.gps%26thumb%3D2%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D248.97186%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro) - nu sunt sigur ca aceasta CF mai e folosita; poate o fi avand rol strategic pentru a deservi platforma chimica de la Victoria, dar...

3. DN12, zona Malnas (https://www.google.ro/maps/@45.9986294,25.8441675,3a,75y,351.14h,67.79t/data=!3m7!1e1!3m5!1sHnUERYb_w-jifIl3_alGIA!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DHnUERYb_w-jifIl3_alGIA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.TACTILE.gps%26thumb%3D2%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D193.02748%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro) - atat trafic feroviar cat si rutier destul de intens

4. DN73, intra Cristian si Rasnov (https://www.google.ro/maps/@45.6116184,25.4708432,3a,75y,38.12h,83.61t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPTUKvvy6IQ9njwL7n9lRFA!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro) - trafic rutier puternic, mai ales local, trecerea la nivel foarte proasta (Regiotrans ca concesionar al liniei nu vrea sa repare proprietatea CFR, CNAIR nu are inclusa in proiectul de reabilitare a DN73 o rezolvare a situatiei

5. DN14, iesirea din Medias (https://www.google.ro/maps/@46.1698564,24.3764267,3a,75y,286h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1suYRZz1ml8W9rUuiEXUOY4g!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DuYRZz1ml8W9rUuiEXUOY4g%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.TACTILE.gps%26thumb%3D2%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D286.9218%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro) - mi se pare incredibil faptul ca in proiectul de modernizare CF200 nu a fost inclus pasaj in zona asta.

6. DN15A, Saratel, 2 treceri la nivel succesive (https://www.google.ro/maps/@47.0584446,24.4248952,15.92z/data=!5m2!1e1!1e4?hl=ro) - aici cred ca este evident ca ar trebui studiata posibilitatea mutarii DN-ului putin spre vest.

7. semicentura Baia Mare, tot 2 treceri la nivel succesive (https://www.google.ro/maps/@47.6463459,23.5208631,16.29z/data=!5m2!1e1!1e4?hl=ro) - trafic rutier foarte ridicat, intretinere foarte proasta din partea CFR.

8. DJ109D, intrarea in parcul Tetarom dinspre DN1C (https://www.google.ro/maps/@46.8593547,23.761265,3a,75y,175.88h,94.32t/data=!3m7!1e1!3m5!1sMHuOyRkSL62vJvbM9tXREw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DMHuOyRkSL62vJvbM9tXREw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.TACTILE.gps%26thumb%3D2%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D123.29443%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro) - la fel, extrem de mult trafic auto, cozi lungi in anumite momente.

9. DN6, iesirea din Timisoara, iar 2 treceri succesive, chiar daca la distanta mai mare (https://www.google.ro/maps/@45.8219241,21.1240059,13.54z/data=!5m2!1e1!1e4?hl=ro)

Si asta fara a include mici probleme din orasele mari ca Brasov (zona Bartolomeu), Timisoara (cel putin vreo 4-5 pasaje), Cluj (macar pe str. Taietura Turcului). Iar la zona Bucuresti nici macar nu am chef sa ma uit.

Ionut, poate ar trebui mentionate trecerile cu probleme.Sunt unele treceri ale unor DN cu trafic mare, pe CF circuland cateva garnituri zilnic, CF care ar putea fi "retrogradate" ca linii uzinale. Sau CF-ul obligat sa-si instaleze bariere. Spun asta pentru ca, la cum "se misca"CNAIR, se vor pierde multe vieti la aceste puncte, plus coloanele formate. As putea mentiona cateva:
1) Pe DN 1C , la intrare in Dej dinspre Cluj, o locomotiva manevreaza ocazional garnituri gara Dej - ocna Dej, nici macar una zilnic.
2)Pe DN 17 in capatul centurii Bistrita si inca 3 treceri la est, unde linia este "inchiriata" unei firme private de transport CF, circula, cred 3 garnituri dus - intors zilnic, cu 2 vagoane de calatori. Gradul de uzura a CF nu permite, oricum, viteze mari de deplasare. La acestea, unghiurile de intersectare a DN cu CF este <45 grade, astfel ca un TIR nu vede ce-i vine din spate-dreapta, oprirea si asigurarea fiind irelevante.

Ma rezum doar la Bucuresti pentru acest post:
1. Pasaj CF800 Bucuresti-Constanta pe Sos Petricani
2. Pasaj CF800 Bucuresti-Constanta pe Sos Andronache
3. Pasaj CF902 Bucuresti-Giurgiu pe Sos Giurgiului

Rondul suspendat de la Domnesti?

La Drajna cica au inceput studiul de prefezablitate:

raspuns CNAIR pasaj Drajna
(https://i.imgur.com/QO4BteKh.jpg) (https://i.imgur.com/QO4BteK.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Dupa ce am primit raspunsul de mai sus, i-am mai intrebat cine va realiza acest SPF, care e termenul limita pentru finalizarea lui, prin ce procedura s-a facut achizitia si daca vor tine cont de solutia propusa de vancouver aici (https://forum.construim-romania.ro/thread-17-post-279.html#pid279); mi-au dat un raspuns in bataie de joc ca "În vederea realizării acestei investiţii se vor analiza mai multe soluţii, fiind avizată soluţia cea mai avantajoasă din punct de vedere tehnic şi economic." , fara sa raspunda si la prima parte a intrebarii (aia cu termenul limita).

@Ionut: poate ar trebui trimisa o intrebare din partea API, sau poate Catalin sa adreseze o intrebare catre ministru, pentru a sti exact stadiul proiectului

PS: nu sunt specialist, poate nu am formulat eu cum trebuie intrebarea, pentru un studiu de pre-fezabilitate trebuie licitatie sau il face direct CNAIR-ul?

Este o procedură de achiziție publică de servicii de tip Cerere de oferta / Procedura simplificata - Intr-o singura etapa (are numărul 410031 / 25.07.2017).

Acest tip de proceduri mai simple se aplică cînd valoarea estimată a achiziției este sub un anume prag.

Titlul procedurii: ,,Elaborare studiu de prefezabilitate pentru pasaj denivelat superior pe DN21 Km 105+500'' și este derulată de regionala de drumuri (DRDP) Constanța.

Valoare estimată a achiziției este de 168.000 lei.

A fost depusă o singură ofertă din cîte îmi aduc aminte de către Search Corporation.

Procedura este în faza finală, posibil să fie deja atribuită (starea care apare în SEAP este Deliberare, adică ultima fază după evaluare).

Termenul în care trebuie realizat SPF-ul: 3 luni de la emiterea Ordinului de Începere.

Atașat caietul de sarcini.

ps Informațiile de mai sus sunt extrase strict de pe SEAP (www.e-licitatie.ro). E adevărat că acel site e un coșmar de navigat...

Dn 1 ,Sibiu-Brasov ,la ieșirea din Ucea de Jos spre Bv.....

DN2, la iesirea din Roman spre Suceava.

Quote from: NGC on October 03, 2017, 12:34:37 AM
Sa trecem aici acest SPF, pentru ca nu il mai trec in sinteza.

"Elaborare studiu de prefezabilitate pentru pasaj denivelat superior pe DN21 Km 105+500'"

Valoare estimata: 168.000,00 RON fara TVA
Valoare atribuire: 132.157,23 RON fara TVA

Contractul a fost atribuit in 20.09.2017 catre SEARCH CORPORATION.

^pasaj Drajna

• DN1B și conexele lui:
  DN1B (centura Ploiești) la Blejoi (http://www.openstreetmap.org/#map=16/44.9845/26.0157)
  DJ102D la Mizil (http://www.openstreetmap.org/#map=16/44.9951/26.4425) - în perspectiva construcției autostrăzii A7, aceea va deveni principala intrare în Mizil, care foarte probabil va duce spre nodul de autostradă al orașului (nu că acum n-ar fi importantă, se întâlnesc 3 drumuri județene acolo).
  DN1D la Albești-Paleologu (stația Cricov) (http://www.openstreetmap.org/#map=17/44.94335/26.24627) - aici și la Mizil pot să treacă și câte 5 trenuri la o punere de barieră, CF Ploiești-Buzău este foarte solicitată; tot în perspectiva lui A7, foarte probabil pe aici va fi o cale importantă de acces pe autostradă dinspre zona de la nord și nord-est de Ploiești; plus drept cale de acces de la A7 la orașul Urlați; oricum e ceva trafic pe acest drum pe timp de vară de la cei care caută litoralul pe altă variantă decât A3+A2.
  
• DN1A:
  Halta Măgurele Nord (Coada Malului) (http://www.openstreetmap.org/#map=15/45.1249/26.0354); DN1A este și va fi mult timp de acum încolo ruta de bază pentru evitarea aglomerației de weekend de pe Valea Prahovei; s-a reluat și circulația trenurilor pe ruta spre Măneciu, deci întreruperi există
  Homorâciu (http://www.openstreetmap.org/#map=15/45.2666/26.0271) - de fapt acolo cam e nevoie de un viaduct peste valea râului Crasna și care să evite și calea ferată
  Centura Ploiești Est la Corlătești (http://www.openstreetmap.org/#map=15/44.9144/26.0926)
  
• DN10 la Vernești (http://www.openstreetmap.org/#map=16/45.2112/26.7261)
• DN21 la gara Călărași Sud (http://www.openstreetmap.org/#map=16/44.1992/27.3363)
• toate ieșirile din București peste CF de centură, dar asta deja e pe țeavă

Ar fi nevoie la Constanta

1. la intersectia CF cu bulevardul Aurel Vlaicu, situatia e insa mai complexa CF fiind privata
https://goo.gl/maps/dJAfNJrTHy42 (http://'https://goo.gl/maps/dJAfNJrTHy42')

2. Un pasaj peste magistrala Ct-Mangalia care sa lege cartierul Poarta 6 de zona de sud a orasului - nu exista decat o singura intrare intr-un cartier de peste 20.000 de locuitori, zona devine complet izolata in iernile foate grele. In plsu in zona exista o singura pasarela care traverseaza CF insa pentru a ajunge la ea locuitorii trebuie sa traverseze sosele unde se circula cu viteza, nu sunt treceri de pietoni sau trotuare. Evident pasarela nu are facilitati pentru persoanele cu dizabilitati.

https://goo.gl/maps/gLp79YeQTio (http://'https://goo.gl/maps/gLp79YeQTio')

Quote from: pasadia on September 29, 2017, 08:27:02 AM

9. DN6, iesirea din Timisoara, iar 2 treceri succesive, chiar daca la distanta mai mare (https://www.google.ro/maps/@45.8219241,21.1240059,13.54z/data=!5m2!1e1!1e4?hl=ro)

Aici chiar nu se impune. Ionuț a întrebat de locuri unde e SUPER nevoie, nu unde n-ar strica.

Noutatile despre Pasajul Drajna, consiliul Judetean Calarasi vrea si un drum cu 2 benzi pe sens Calarasi-Drajna, iar Prefab Calarasi s-a oferit sa livreze separatoarele de sens, din beton, la pret de fabricatie.

Detalii aici: http://atitudineadincalarasi.ro/extinderea-si-modernizarea-dn21-calarasi-drajna-fapte-si-nu-vorbe-ale-actualului-consiliu-judetean/

Proiectul pasajului Drajna pe DN21 Slobozia-Calarasi are acum un grup pe FB, incercam sa tinem informatia centralizata:

https://www.facebook.com/groups/493577317695838/

Venind dinspre Simeria spre Orastie pe DN 7 ne apare in fata imensul pod ce va supratraversa noul traseu al CF200. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.835199,23.111634972222223)
(https://i.imgur.com/C7qgNl5h.jpg) (https://i.imgur.com/C7qgNl5.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.835199,23.111634972222223)
(https://i.imgur.com/A0RrYCRh.jpg) (https://i.imgur.com/A0RrYCR.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.884399,23.233336972222222)
(https://i.imgur.com/YhuyJ3Yh.jpg) (https://i.imgur.com/YhuyJ3Y.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.884399,23.233336972222222)
(https://i.imgur.com/Elg6ASSh.jpg) (https://i.imgur.com/Elg6ASS.jpg)

Iar aici, in dreapta ca fi gura tunelului CF. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.884399,23.233336972222222)
(https://i.imgur.com/2kSr2w6h.jpg) (https://i.imgur.com/2kSr2w6.jpg)

In partea cealalta, la celalalt pasaj, cel dinspre Orastie, lucrarile nu sunt atat de spectaculoase. Insa acolo solutia aleasa, trafic pe o banda cu semaforizare, e tampita de tot. Nu zic de toti "ghiolbanii" ce se bagau pe rosu, zic si de lungimea mare si timpii gresiti alesi.


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Din ce inteleg, s-a finalizat studiul de prefezabilitate pentru pasajul peste CF de la Drajna (intersectie DN21 cu DN3A), in apropiere de A2, acolo unde se poate sta si cate 30 de minute daca ai ghinionul sa iti vina multe trenuri cand esti in zona.

Cam asa ceva arata. 2 benzi pe sens.

(https://i.imgur.com/d1Nqfze.jpg)

(https://i.imgur.com/w6515Vf.jpg)

Hopa. Prima dovada de inteligenta din partea lor.
Vorbim si de o centura pentru Drajna, care pleaca exact din nodul cu A2. Iar faptul ca va avea 2 benzi pe sens arata ca se gandesc sa largeasca si DN21, probabil facand inca un pasaj peste A2 langa cel existent (cum au procedat pe Dn7, Bucuresti-Baldana).
Daca se fa vace acest proiect, Slobozia va fi conecata la A2 mai bine decat multe alte orase (10 minute in loc de 15-40).
Si cand ma gandesc cat m-a chinuit bariera si drumul ala acum vreo 10-11 ani, cand era in reabilitare ...

Vad ca au aplicat exact solutia propusa de colegul nostru vancouver:

https://forum.construim-romania.ro/thread-17-post-279.html#pid279 (https://forum.construim-romania.ro/thread-17-post-279.html#pid279)

Sper ca vor pastra aceeasi solutie si in SF si PT.

Se pare ca vor sa scoata la licitatie impreuna SF+ proiectare.

API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/951497558357585)

Vara bate la ușă și începem să discutăm din nou despre traficul spre mare. Un punct nevralgic (și nu doar în sezonul estival) este intersecția DN21-DN3A și trecerea la nivel a căii ferate de lângă Drajna. Cei care tranzitează periodic zona știu că, dacă ai ghinion, poți să stai blocat mai bine de 30 de minute așteptând să treacă garniturile de tren pe Magistrala M800 București-Constanța.

Avem o mică veste bună: conform informațiilor noastre, s-a finalizat studiul de pre-fezabilitate pentru construirea unui pasaj suprateran în această zonă. Este mult până departe (lucrări în teren), însă ne bucurăm să vedem că s-a făcut, în sfârșit, primul pas concret pentru eliminarea acestui "dop rutier".

Proiectantul (Search Corporation) a gândit nu doar un simplu pasaj peste calea ferată, ci o mică variantă de ocolire a localității Drajna Nouă, evitându-se atât bariera cât și traficul local. Noul drum, în lungime totală de aproximativ 2,5 km, este prevăzut cu două benzi pe sens separate de parapet median. Pasajul peste calea ferată și peste DN3A va avea o lungime de aproximativ 300 de metri.

În nord va fi o girație între DN21 Slobozia-Călărași și DC20 și în sud drumul se va conecta direct la nodul dintre Autostrada A2 și DN21. Astfel, traficul de tranzit va evita atât Drajna, cât mai ales intersecția DN21-DN3A și bariera cu Magistrala M800 București-Constanța.

Este un proiect mic (dacă îl comparăm cu marile investiții în autostrăzi noi) dar foarte util atât pentru localnici, cât și pentru cei care se află în tranzit spre mare sau Delta Dunării. Astfel de soluții punctuale sunt extrem de eficiente atât pentru evitarea blocajelor kilometrice în care poți pierde zeci de minute (la intersecțiile de drumuri naționale și treceri peste căi ferate), cât și pentru siguranța rutieră și feroviară, evitându-se tragediile despre care auzim atât de frecvent în România.

Solicităm responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să lanseze, în cel mai scurt timp posibil, licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic și apoi licitația de execuție lucrări. De asemenea, cerem ca această investiție să se realizeze din fonduri europene, iar pentru acest lucru trebuie întocmită din timp documentația pentru cererea de finanțare.

In sfarsit o veste buna. Evident sunt incantat ca solutia se suprapune peste ceea ce am propus si eu anul trecut.  :D

(http://i.imgur.com/HHNTtJZ.jpg)

Iar 2 benzi pe sens, da, e si mai bine. Bravo. Acum sa-l vedem realizat cat mai repede.

Quote from: dr4qul4 on April 25, 2018, 10:20:31 AM
Iar faptul ca va avea 2 benzi pe sens arata ca se gandesc sa largeasca si DN21, probabil facand inca un pasaj peste A2 langa cel existent (cum au procedat pe Dn7 Bucuresti-Baldana).

Ma indoiesc serios..
Traficul de la/spre  Slobozia se va descarca aici.
Nu cred ca traficul Slobozia-Calarasi "cere" doua benzi pe sens...
Inca un pasaj peste A2 langa cel existent nu prea are ratiuni, din moment ce A3 este destinatie/sursa, NU doar un "obstacol"...

S-a mai discutat pe tema asta, Calarasi - Slobozia este o ruta folosita international si va fi din ce in ce mai folosita pe viitor. Orice masura de imbunatatire va atrage si mai mult trafic, fata de varianta actuala folosita de regula, care trece pe langa Bucuresti. E vorba de intregul trafic Ucraina+Rep. Moldova catre Turcia si retur. Inclusiv din Moldova noastra, inclusiv spre Bulgaria de est. In situatia in care se va face si pod sau tunel Calarasi - Silistra lucrurile vor ajunge la alt nivel de trafic. Deci da, A2 este doar un obstacol. Si da, va fi nevoie intr-o zi de continuare cu 2 benzi pe sens peste A2 pana la Calarasi.

Quote from: vancouver on April 26, 2018, 11:44:05 PM
In situatia in care se va face si pod sau tunel Calarasi - Silistra lucrurile vor ajunge la alt nivel de trafic. Deci da, A2 este doar un obstacol. Si da, va fi nevoie intr-o zi de continuare cu 2 benzi pe sens peste A2 pana la Calarasi.

Total de acord.
Dar ziua aia este inca taaaaare indepartata...
Deocamdata podul/tunelul Calarasi-Silistra nu apare nici macar in planurile "de viitor apropiat" ale actualilor guvernanti.

(Bat ei campii cu "20-20", care e "dupa colt"...
Sa ne bazam pe ce spun ei despre 20-40 sau despre 20-99 ?!?!... :( )

Stadiu lucrari la pasajul peste calea ferata (de mare viteza) 300 de langa Danes, judetul Mures, care face legatura intre DN14 si DC58.(http://[url=https://i.imgur.com/GQchn93.jpg%5D%5BIMG%5Dhttps://i.imgur.com/GQchn93h.jpg)[/URL]


(https://i.imgur.com/3iWonNVh.jpg) (https://i.imgur.com/3iWonNV.jpg)


(https://i.imgur.com/y1IXDHzh.jpg) (https://i.imgur.com/y1IXDHz.jpg)


(https://i.imgur.com/AJua0wOh.jpg) (https://i.imgur.com/AJua0wO.jpg)


(https://i.imgur.com/AAAupjth.jpg) (https://i.imgur.com/AAAupjt.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]

Inteleg ca s-a desemnat castigatorul pentru SF pasaj peste calea ferata strada Taietura Turcului, Cluj Napoca (intrare dinspre Baciu, Zlalau, Satu Mare) cu 800k ron.

Descriere situatie zona (prima jumatate din video si din articol) aici: https://clujeuropean.com/2016/11/07/baciu-centura-sud-si-pasaj-cfr-la-taietura-turcului/

Pasajul ii va ajuta pe cei care stau in Baciu si pe cei care vin pe E81/DN1F dinspre Zalau/SatuMare si care au treaba in Cluj. Pe cei care doar tranziteaza nu o sa ii ajute deoarece pana atunci se va finaliza podul pe A3 de la Gilau.

In weekend am fost pana la Slobozia. Sambata (pe la 17:00) am prin bariera la Drajna si am stat vreo 5 minute.
Duminica, pe la 15:30 am prins si la intoarcere. De data asta coada avea peste 1 km si am stat 10-15 min. Si acum 2 luni cand am fost la Tulcea am prins bariera dar coada era mica, probabil pentru ca am trecut pe acolo inainte de rasarit.
Daca in weekend este atat de aglomerat, oare cum este in timpul saptamanii? (si cand ma gandesc ca, acum 10 ani mergeam pe aici la Galati pentru ca era liber)

Quote from: dr4qul4 on September 24, 2018, 11:38:12 AM
In weekend am fost pana la Slobozia. Sambata (pe la 17:00) am prin bariera la Drajna si am stat vreo 5 minute.
Duminica, pe la 15:30 am prins si la intoarcere. De data asta coada avea peste 1 km si am stat 10-15 min.

In urma cu 3 saptamani, tot duminica (pe la 18.00), venind de la Tulcea, am facut +30 min. din Slobozia pana am intrat pe A2....
Nu era vorba ca se face un mega-pasaj?
Pot sa jur ca avem undeva pe forum si planurile proiectului...

pai e exact pe topicul asta. De asta am postat aici.  :D

Dacă nu mă înșel, a fost livrat studiul de prefezabilitate. Acum trebuie licitat SF+PT, dar nu cred că s-a mișcat nimic.

Quote from: Ionut on April 25, 2018, 07:11:56 AM
Din ce inteleg, s-a finalizat studiul de prefezabilitate pentru pasajul peste CF de la Drajna (intersectie DN21 cu DN3A), in apropiere de A2, acolo unde se poate sta si cate 30 de minute daca ai ghinionul sa iti vina multe trenuri cand esti in zona.

Cam asa ceva arata. 2 benzi pe sens.

Imaginea o gasiti in pagina anterioara si nu am mai citat-o.


Astazi a fost lansata licitatia [CN1009589] / 07.03.2019, "Elaborare Studiu de fezabilitate pentru obiectivul ,,Pasaj denivelat superior DN21 km105+500, la Drajna"".

Valoare estimata: 900.000,00 RON fara TVA

Durata contractului: 6 luni

Termen depunere oferte: 12.04.2019

Fonduri: Bugetare

SPF a fost facut de SEARCH CORPORATION. Sa vedem daca tot ei castiga si contractul pentru SF. ;)

De ce s-au licitat separat, la o lucrare aşa mică?!

unde gasim si noi SPF-ul?

Am pus eu planșele făcute de Search la pasajul de la Drajna. Nu despre asta vorbim? Vezi mai în urma.

Nu stiam daca ala e finalul (credeam ca e doar una din variantele studiate). Pare prea frumos sa fie adevarat. Asadar, pana la urma raman 2 benzi pe sens + centura pt Drajna? Sau vor taia la SF?

Vedem. Eu sper sa fie asa ca in SPF.

Chiar nu e in stare CNAIR sa faca intern SPF-urile?  :(

Salut. S-a mai auzit ceva de pasajul peste calea ferata de la Drajna? S-au mai facut pasi?

Pai despre asta vorbeam. Momentan avem doar licitatie pt SF lansata.
Si mai asteptam sa vedem daca iese ca in SPF...... 4 benzi si centura pt Drajna.

De ce ar pastra trecerea la nivel actuala (cum se observa din giratoriul nordic) care se intalneste cu pasajul nou? In general ar trebui eliminate complet trecerile sub pasaje, chiar daca unele drumuri secundare (e.g. Drajna - Nord) devin un pic ocolite.

Nu se pastreaza trecerea la nivel (poate sa o deschida doar pt transporturi agabaritice) dar este nevoie de legatura pentru accesul la fabrica noua de acolo si celelalte firme aparute (parca e ceva cu masini si pe dreapta)

Quote from: Skynick on March 11, 2019, 03:04:12 PM
Salut. S-a mai auzit ceva de pasajul peste calea ferata de la Drajna? S-au mai facut pasi?

Cica pe 12 Aprilie ar fi licitatie pentru studiul de fezabilitate: https://www.guraialomitei.com/gura-ialomitei/deputatul-stefan-musoiu-a-discutat-cu-ministrul-transporturilor-despre-pasajul-rutier-de-la-drajna/

Informatii la zi pe grupul de FB dedicat monitorizarii proiectului: https://www.facebook.com/groups/493577317695838/

Semnalez si aici ca CFR vrea sa construiasca al treilea pasaj DN7 peste CF la Arad: e vorba de traversarea CF Timisoara-Aradu Nou-M200 (in estul Aradului, aproape de pasajul aflat acum in executie peste M200) ca parte a coridorului est-mediteranean. Licitatia cica in toamna.

http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=416.195

http://www.anpm.ro/documents/12220/34391606/SEA+.pdf

Pagina 37, pozitia 26.

Asa arata "acum"
https://goo.gl/maps/n6iGXLT8SCt

Oare ce fac cu tramvaiul? Probabil nu il urca pe pasaj ca la Ghioroc...

Monitorizare pasajul Drajna, așteptăm 12 Aprilie:

http://gorunescu.ro/pasajul-drajna-etapa-licitatiei-pentru-studiul-de-fezabilitate/

La Ucea, pe DN1. Au rezolvat-o cu un petec de asfalt pus in fata placii inaltate cativa centrimetri.

Reactia soferilor? Frana brusca pana la 0km/h si apoi ocolire prun intrare peste sensul opus de mers.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190418/36134ed124d035f3b572e203a3115ed1.jpg)

La cate accidente sunt acolo, plus multe altele evitate la limita, chiar s-ar merita un pasaj.

"Elaborare Studiu de fezabilitate pentru obiectivul ,,Pasaj denivelat superior DN21 km105+500, la Drajna""

Quote from: NGC on March 07, 2019, 11:53:27 AM
Astazi a fost lansata licitatia [CN1009589] / 07.03.2019, "Elaborare Studiu de fezabilitate pentru obiectivul ,,Pasaj denivelat superior DN21 km105+500, la Drajna"".

Valoare estimata: 900.000,00 RON fara TVA

Durata contractului: 6 luni

Termen depunere oferte: 12.04.2019

Fonduri: Bugetare

SPF a fost facut de SEARCH CORPORATION. Sa vedem daca tot ei castiga si contractul pentru SF. ;)

Ce ziceam? :D

Avem un singur ofertant, SEARCH CORPORATION.

Cuc: semnăm joi contractul de elaborare a documentaţiei pentru pasajul de la Drajna

Quote
Contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate şi proiectului tehnic pentru pasajul de la Drajna va fi semnat joi, la Slobozia, a declarat miercuri ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, într-o conferinţă de presă care a avut loc la Palatul Victoria.

Bineinteles e vorba doar de SF, ca doar atat s-a scos la licitatie... :lol:

^ S-a semnat azi, colegul Radu Gorunescu a fost la marele "eveniment"...

Radu pe Facebook (https://www.facebook.com/radu.gorunescu/posts/2293661740691106)

1. Azi la Slobozia s-a semnat contractul pentru Studiul de Fezabilitate pentru Pasajul Drajna, intre Ministerul Transporturilor si Search Corporation. Termen de finalizare 6 luni. Ministrul Transporturilor Razvan Cuc a promis si semnarea, pana la sfarsitul lui 2019, a contractului de proiectare si executie a Pasajului Drajna.

---

Evident, mizeria data de cuc cu semnarea pana la final de 2019 a contractului de executie e o prostie fara margini... dar n-ai cu cine, minciunile si prostia depasesc orice limita.

^ Oficial si de la CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/primul-pas-pentru-realizarea-pasajului-denivelat).

Acest contract de servicii vizează totodată pregatirea documentatiei de atribuire pentru executia lucrarilor, asigurarea asistentei pentru sustinerea aplicatiei de finantare și asigurarea asistenței pe durata desfășurării procedurii de achiziție publică pentru execuția lucrărilor, în conformitate cu caietul de sarcini si cu respectarea legislatiei în vigoare. Prețul contractului este de 431.977,75 RON fără TVA, iar prestatorul serviciilor este S.C. SEARCH CORPORATION S.R.L.

Quote from: pasadia on September 29, 2017, 08:27:02 AM

2. DN1 - Victoria, jud BV (https://www.google.ro/maps/@45.7898947,24.684615,3a,75y,261.98h,72.19t/data=!3m7!1e1!3m5!1siFkKlYPUS2hgGnx62yFFjA!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DiFkKlYPUS2hgGnx62yFFjA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.TACTILE.gps%26thumb%3D2%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D248.97186%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro) - nu sunt sigur ca aceasta CF mai e folosita; poate o fi avand rol strategic pentru a deservi platforma chimica de la Victoria, dar...

Sper sa aveti rabdare sa il urmariti pana la final. Si un gand bun pentru cei care o sa prinda august in aceasta zona, se pierd cateodata si 5 minute doar din aceasta cauza:

https://youtu.be/72XSepykE24

Noi in Romania avem o problema generala cu trecerile la nivel. De ce oare?

Ce, ca avem inca o cale ferata de niciunde spre nicaieri?...
Mie mai relevant mi se pare idiotul care traverseaza calea ferata pe contrasens ( 00.54)
Si ne mai miram de stirile cu masini tocate marunt de trenuri....

E folosita des de marfarele de la Victoria. Tibi, documentează-te înainte sa spui prostii....acea cale ferata se conectează cu M200 în gara Ucea, dar nu cred ca ai auzit de ea... Iti recomand cu drag sa vii mai des în Țara Făgărașului.

Problema principală cu această cale ferată e aceeași cu problemele de la majoritatea intersecțiilor căilor ferate cu drumurile: chiar e așa de greu să le facă mai bune, să nu mergi pe drum peste liniile de cale ferată de parcă ai merge pe un câmp proaspăt arat? Imposibil nu e, pentru că sunt și unele treceri la nivel cu calea ferată pe unde treci fără probleme și cu 50 km/h fără să-ți fie teamă că strici mașina.

Solutia e pasaj. Nu bariera, nu reparare. Pasaj. Ce naiba, costa o nimica toata.

Quote from: Vice33 on July 07, 2019, 06:50:18 PM
E folosita des de marfarele de la Victoria. Tibi, documentează-te înainte sa spui prostii....acea cale ferata se conectează cu M200 în gara Ucea, dar nu cred ca ai auzit de ea... Iti recomand cu drag sa vii mai des în Țara Făgărașului.

(https://i.imgur.com/GIAVET8.jpg)

Spune-mi cate trenuri trec pe linia asta, de unde vin si unde se duc?!....
Masinile fac insa mari eforturi sa treaca peste ea....

Ce naiba, pe forumul asta cred ca nu sunt oameni care sa nu vada diferenta intre o linie CF activa si una abandonata....

Quote from: Vice33 on July 07, 2019, 06:50:18 PM
E folosita des de marfarele de la Victoria.

Des pe dracu... Combinatul functioneaza din cand in cand, cateva saptamani la cativa ani, cand mai primeste Niculae cate o subventie sau cate o comanda, si chiar si atunci traficul e maximum-maximorum 1-2 navete pe saptamana. Din cand in cand mai e ceva trafic militar. Alt trafic nu exista. Deci in nici un caz "folosita des" ca nu e cazul.

  Zona înierbată a liniei este parte a unui triunghi al acestei linii la est de gara Ucea......
  Dacă este o cale ferată folosită sau nu(prea) asta nu înseamnă și demolarea imediată sau intempestivă a ei....
  A fost făcută cu un scop și poate fi reluată funcțiunea ei oricând......, chiar e imperativă demolarea ??

Quote from: Telvanni on July 07, 2019, 05:30:36 PM
Noi in Romania avem o problema generala cu trecerile la nivel. De ce oare?

   Mai corect a sesizat colegul, în citatul de mai sus.....
   Până la pasaj suprateran, nu se poate REPARA această trecere, la modul serios, corect și "ca la carte"....?? E atât de scump și dificil să fie adusă trecea "la nivelul" șoselei ?? Ar fi de bun simț o reparație corectă și ar fi și de lungă durată, făcută responsabil....
   La semnalizarea trecerii, s-ar putea eventual pune o semibarieră cu cumpănă, pentru mai multă "credibilitate".....
   DRDP Brașov, la voi se aude ?? Mai treceți pe aici spre Sibiu...??

DRDP-ul si-a facut treaba: a pus indicator cu limita de viteza la 10km/h (apropo, eu nu stiu nici un alt caz in care pe DN-urile din RO sa existe acest indicator).

Si asta, cu limitarea vitezei, e singura metoda cunoscuta de ei pentru a "creste" siguranta rutiera. De la Brasov pana acolo, dupa cum am mai spus, au introdus in ultimele 12 luni vreo 7-8 limitari.

Dar pe de alta parte - cu ce ar ajuta bariera? Ok, nu vreti pasaj, dar puneti atunci niste benzi rezonatoare care sa avertizeze soferii de pericol. Puneti niste popice din alea pe mijloc ca sa blocati depasirile prin incalcarea liniei continue (se vede si in film o astfel de depasire). "Mneh, e suficient indicatorul cu 10km/h"

^^^

Într-adevăr, trec rar marfare pe acolo (sau trafic militar), sunt și săptămâni fără nicio navetă.

(când eram copil, țin minte că treceau în fiecare noapte - evident alte vremuri, altă situație).

Referitor la trecerea la nivel cu DN1, cred că cea mai bună soluție acolo este autostrada Sibiu-Făgăraș- Brașov  :D  :-[

Revenind la realitate, repararea trecerii la nivel "ca la carte" este cea mai accesibilă soluție (chiar dacă din când în când acest lucru era pus în practică, nu dura mult până ajungea iar "varză"). Iar un pasaj ar fi util, normal, doar că... voi știți mai bine decât mine cine și în ce mod gestionează infrastructura rutieră în România.

Salutări tuturor!

Ba sa ma ierti - eu inca imi amintesc cum la inceputul anilor '90 DRDP-ul de Brasov a fost in stare sa faca pasaj pe DN11, peste CF 400, la intrarea in Ozun.  Sau la intrarea in Dumbravioara, pe DN15 peste CF405.

Cum naiba atunci se putea si acum nu?

^ De acord cu tine.

Eu mă întreb de ce nu s-a făcut pasaj peste această cale ferată (dinspre Victoria spre Ucea) în anii '90.

De ce se putea atunci și acum nu? .. îmi este foarte greu să dau un răspuns  :(

Bariera cu cumpănă ar ajuta prin"credibilitate" (cum am zis mai sus), tradusă în vizibilitate, cu alternanța de alb cu roșu pe verticală (în majoritatea timpului, când cumpăna este ridicată/verticală).....
  Cu pasajul e mai greu (faptic), dar apare astfel o altă problemă: apropierea de DJ 105C, drumul spre Victoria, la cca 100-120m de la trecere; astfel panta de coborâre de pe pasaj ar creea exact situația aiurea de la Făgăraș, la podul peste CF dinspre Mândra, cu DC 67 spre Râușor, cu intersecție pe rampă/pantă, aici destul de abruptă........
  În ce privește eventualele "piedici" pentru oprirea unor bizoni ce depășesc aici, să nu uităm ca pe aici trec multe transporturi agabaritice (pe lățime) și care în zona trecerii au nevoie de lățime liberă (un Abrams M1 pus pe trailer are la șenile 3,60m lățime).....

Au depus aplicatia de finantare pe fonduri UE pentru SF-ul pasajului de la Drajna:

QuoteCOMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și  depus in data de 08 iulie 2019 Aplicația de Finanțare pentru proiectul " Drum TransRegio (TR ISTER) Braila -Slobozia - Calarasi - Chiciu, Etapa I - Pasaj denivelat pe DN21, km 105+500" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020.

Rezultatul așteptat al proiectului este : realizarea Studiului de Fezabilitate aferent pasajului denivelat de la km 105+500 pe DN 21.

Valoarea totală a proiectului este de 542.493,30 lei și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regionala- 389.739,90 lei, 15% contribuția proprie- 68.777,63 lei, restul de 83.975,77 lei reprezentând cheltuieli neeligibile inclusiv TVA.

CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/drum-transregio-tr-ister-braila-slobozia-calarasi)

Noutăți legate de pasajul Drajna:

Vineri 25 Octombrie 2019, ora 12:00, la Slobozia, Centrul cultural Ionel Perlea sala Studio, are loc conferința de presă cu DRDP Constanța și CNAIR, Search Corporation (proiectantul pasajului Drajna) si constructorul lucrărilor de realizare a celor 2 sensuri giratorii din Slobozia(zona Lidl).
Temele principale ale conferinței de presă sunt :
1. Realizarea pasajului Drajna( receptia studiului de fezabilitate)
2. Începerea lucrărilor de reabilitare a podului peste Ialomita, pe DN21
3. Începerea lucrărilor de execuție pentru realizarea celor 2 sensuri giratorii din Slobozia(zona Lidl).

Dacă dorește cineva din API să participe, acestea sunt coodonatele.

^^

D.R.D.P. Constanța anunță că vineri, la ora 14:00, la sediul Instituției Prefectului - Jud. Călărași, va avea loc o conferință de presă în cadrul căreia va fi prezentat Studiul de Fezabilitate aprobat în Comisia Tehnico-Economică a D.R.D.P. Constanța pentru realizarea obiectivului Pasaj Denivelat Superior DN 21 km 105+500, la Drajna.

(https://1.bp.blogspot.com/-dV7et7_Pg4A/XbJMi0HgXjI/AAAAAAABttI/S5quvB1L27Ir9FDnZ8M6bq9IyQyOvFvFwCLcBGAsYHQ/s1600/74166644_2559004931001973_4899037738759618560_n.jpg)

Au început să plimbe studiile de fezabilitate ca pe sfintele moaște, la 12:00 la Slobozia, la 14:00 la Călărași. Mă mir că nu s-a tăiat și vreo panglică.
În fine, informațiile pe surse spun că în vreo 3 luni se urcă pe SICAP caietul de sarcini pt licitația de proiectare+execuție pasaj Drajna. Asta ar însemna sfârșit de Ianuarie început de Februarie 2020. Să vedem.

Prezentare SF pasaj Drajna, Search Corporation:

https://www.youtube.com/watch?v=jriZ1rtKFn8

Foarte bine, excelent, e nevoie. Ma bucur ca avem doua benzi pe sens, pe tot traseul.

Nu pot decat sa sper ca aceasta s-a facut in viziunea unui DX viitor Drajna - Slobozia - Slobozia Noua care este deja foarte aglomerat, mai ales vara.

Daca se rezolva problema de la Drajna, principalul punct problematic este intrarea in Slobozia prin satucul acela Bora, unde se fac cozi consistente deja, nemaivorbind de podul peste Ialomita care are nevoie de atentie urgent.

O abordare coerenta a unei solutii de tranzit catre Braila pe DX, care sa rezolve si problema asta si care sa urmeze actualul traseu al DN-ului este cea mai eleganta. Sa speram ca apucam sa o vedem.

Da, e bine ca sunt 2 benzi. Urcarea pe orice pasaj reprezinta un punct de dificultate pentru vehiculele grele, la o singura banda asta inseamna risc de congestie in trafic, care se poate continua pe durata de cateva minute sau chiar ore la un trafic ridicat (=ambuteiaj). Un scenariu greu de imaginat imediat, dar peste 20-30 de ani deloc imposibil. Ori podul nu vrem sa-l facem inca o data peste 20-30 de ani.

Acest risc de congestie este evitat 100% cu 2 benzi.

---------------------------------------------------------

Ceea ce nu se intelege inca la nivelul CNAIR si se pare ca nici la SEARCH, este ca daca valorile de trafic cer 2 benzi (asa spune in video), atunci NU SE POATE FACE SENS GIRATORIU. In orice caz nu in intersectia din sud, unde este de asteptat ca un numar semnificativ de vehicule sa faca "stânga", blocand intrarea altora in sens. Capacitatea maxima a unui sens giratoriu este egala cu a unui drum 1+1, iar trasarea a 2 sau mai multe benzi prin sensul giratoriu nu schimba situatia. Asta se vede f. bine pe centura Bucuresti, la diverse intersectii pe zona 2+2. Una chiar a trebuit abandonata, cea de sub pasajul DN1, si inlocuita cu alte 2 sensuri giratorii aflate la mai mare departare.

Singura exceptie, cand sensul giratoriu este doar "de forma", adica drumul principal intersecteaza un drum secundar extrem de slab circulat. Atunci 90% din vehicule merg inainte pe drumul ppal si nu se incomodeaza si atunci "merge". Exemple avem din orase, in Mamaia avem si cu 3 benzi. TOTUSI, trebuie atrasa atentia asupra DISCOMFORTULUI MAJOR creat de un sens giratoriu, care inseamna franare pana la 20-30 km/h si 2 manevre de viraj dreapta-stanga. Acest lucru este OK in oras, de la 50-60 se poate frana la 20-30 usor. Dar in afara NU ESTE OK, de la 100-110 km/h franare la 20-30 km/h este chiar periculoasa in unele situatii.

AMPLASAREA DE SENSURI GIRATORII IN AFARA LOCALITATILOR ESTE EXTREM DE PROBLEMATICA.

Mai mult, sensul giratoriu de la nord urmeaza dupa o coborare puternica de pe pasaj = franare in panta = dificil pe carosabil alunecos => PERICOL DE ACCIDENTE !!!

Concluzie:
- sens gir. sud posibil sa duca la congestii in trafic
- sens gir. nord nu poate sa duca la congestii, dar implica un discomfort ridicat si poate sa duca si la accidente rutiere

Culmea e ca in nord solutia de evitare a sensului giratoriu nu implica aproape deloc costuri suplimentare:

(https://i.imgur.com/pnrX3zl.jpg)

Ar fi vorba doar de aprox. 300m de drum 1+1 nou (cel de la stanga) si eventual prelungirea zonei de 4 benzi inca vreo 200-300 m spre nord, spre Slobozia, ca sa cuprinda si bretelele de intrare / iesire. O solutie future-safe pe 100+ ani.

In sud cred că s-ar putea rezolva problema și folosi în continuare ambele pasaje transformând nodul de autostrada. Fie gen trifoi, fie un sens giratoriu "semi-suspendat" precum cel de la Poiana.

Si mai speram sa inchida si actuala trecere la nivel. Din planuri parea ca ramane deschisa. Sper ca doar de backup.

Nu cred că rămâne deschisă. Dar bucățile de drum actuale trebuie să rămână pentru a asigura accesul.

Pasajul suprateran Drajna – aviz favorabil de la Consiliul interministerial de avizare lucrări publice

https://observatorcl.info/pasajul-suprateran-drajna-aviz-favorabil-de-la-consiliul-interministerial-de-avizare-lucrari-publice/?fbclid=IwAR3OF0SUdj09qLi9htq_uX6VhKL42_LsVemPsK-nnhiyAFbkOa1j9oEems4

deci, daca se misca ca vantul, o sa fie gata cam prin 2023.

Proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenţi obiectivului de investiţii ,,Pasaj denivelat superior pe DN 21 km 105+500'', județul Călăraşi

Data publicării: 25.05.2020

Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 05.06.2020

http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2964-hg25052020dapadp

@API & ASCORO: ati putea face ceva propuneri catre MT pentru evitarea giratoriilor, cum arata @vancouver pe pagina anterioara

S-au aprobat indicatorii tehnico-economici pentru pasajul rutier de la Drajna.
,,Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, a apropus în ședința Guvernului de joi seara (28.05.2020 N.R.) aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenţi pasajului de la Drajna (considerat a fi unul dintre cele mai aglomerate noduri rutiere din țară)."

https://www.g4media.ro/s-au-aprobat-indicatorii-tehnico-economici-pentru-pasajul-rutier-de-la-drajna-ce-se-va-construi-de-a-lungul-dn21-peste-calea-ferata-bucuresti-constanta-si-peste-intersectia-dn3a.html?fbclid=IwAR0BQwedsFSILf3ttc0OyvO0quIE714A4VNLak7zFbtqtlEtZ2VPdQXIQ8w

Da, s-a publicat proiectul pe 25, chipurile propuneri/observatii se accepta pana pe 5.06, dar deja e adoptat de pe 28:

INFORMAŢIE DE PRESĂ privind proiectele de acte normative adoptate în cadrul ședinței Guvernului României din 28 mai 2020

7. HOTĂRÂRE pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenţi obiectivului de investiţii ,,Pasaj denivelat superior pe DN 21 km 105+500", județul Călăraşi

gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-adoptate-in-cadrul-edintei-guvernului-romaniei-din-28-mai-2020)

Si dupa asta ce urmeaza?
Se face sau e doar propaganda?

Se face, urmeaza sa se scoata la licitatie.

http://gorunescu.ro/monitorizare-pasaj-drajna-indicatorii-publicati-in-monitorul-oficial/

imagini cu pasajul peste calea ferata DEVA ARAD ...de linga nodul ilia ...de pe A1.... :D :D :D




(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.848475972222225,23.010913777777777)
(https://i.imgur.com/scpGWXEh.jpg) (https://i.imgur.com/scpGWXE.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.942095027777775,22.63366686111111)
(https://i.imgur.com/LstracJh.jpg) (https://i.imgur.com/LstracJ.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.848475472222226,23.010914194444446)
(https://i.imgur.com/UWBSyCjh.jpg) (https://i.imgur.com/UWBSyCj.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94201394444444,22.63327563888889)
(https://i.imgur.com/OfolC6Wh.jpg) (https://i.imgur.com/OfolC6W.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94201394444444,22.63327563888889)
(https://i.imgur.com/1xdySDVh.jpg) (https://i.imgur.com/1xdySDV.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94201555555555,22.63241961111111)
(https://i.imgur.com/rUy0YZRh.jpg) (https://i.imgur.com/rUy0YZR.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.84847108333334,23.01090738888889)
(https://i.imgur.com/ICQUTwWh.jpg) (https://i.imgur.com/ICQUTwW.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.941898555555554,22.631900277777778)
(https://i.imgur.com/qLD3FY5h.jpg) (https://i.imgur.com/qLD3FY5.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.941907916666665,22.631789194444444)
(https://i.imgur.com/ZAraQHRh.jpg) (https://i.imgur.com/ZAraQHR.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.84847108333334,23.01090738888889)
(https://i.imgur.com/mWQHH9mh.jpg) (https://i.imgur.com/mWQHH9m.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.9418295,22.631408416666666)
(https://i.imgur.com/F4b88Kch.jpg) (https://i.imgur.com/F4b88Kc.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94195744444444,22.630710555555556)
(https://i.imgur.com/eROasfgh.jpg) (https://i.imgur.com/eROasfg.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94188033333333,22.630728972222222)
(https://i.imgur.com/R9g4PLQh.jpg) (https://i.imgur.com/R9g4PLQ.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94188033333333,22.630728972222222)
(https://i.imgur.com/gwMLSqGh.jpg) (https://i.imgur.com/gwMLSqG.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94207763888888,22.629841555555554)
(https://i.imgur.com/uHM6fZQh.jpg) (https://i.imgur.com/uHM6fZQ.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94212086111111,22.629911333333332)
(https://i.imgur.com/cYsCVaGh.jpg) (https://i.imgur.com/cYsCVaG.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.84847108333334,23.01090738888889)
(https://i.imgur.com/DX6uMNTh.jpg) (https://i.imgur.com/DX6uMNT.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.942373222222216,22.62941688888889)
(https://i.imgur.com/DSEsLmsh.jpg) (https://i.imgur.com/DSEsLms.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.942373222222216,22.62941688888889)
(https://i.imgur.com/rwWD8swh.jpg) (https://i.imgur.com/rwWD8sw.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.942265361111104,22.629388694444444)
(https://i.imgur.com/TcCjGK2h.jpg) (https://i.imgur.com/TcCjGK2.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94489219444444,22.638741194444442)
(https://i.imgur.com/ooyJRYFh.jpg) (https://i.imgur.com/ooyJRYF.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94240433333333,22.629032277777778)
(https://i.imgur.com/HBoXkA8h.jpg) (https://i.imgur.com/HBoXkA8.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.942416861111106,22.629046944444443)
(https://i.imgur.com/0UgpnCfh.jpg) (https://i.imgur.com/0UgpnCf.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94241911111111,22.629048583333333)
(https://i.imgur.com/CPYTknuh.jpg) (https://i.imgur.com/CPYTknu.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94178794444444,22.631244305555555)
(https://i.imgur.com/v8rP4WBh.jpg) (https://i.imgur.com/v8rP4WB.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94178736111111,22.631254722222224)
(https://i.imgur.com/X6vbqarh.jpg) (https://i.imgur.com/X6vbqar.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

pasajul drumului judetean 706A... 8)...de peste CF ...DEVA ARAD...de langa gara ILIA ... :)
SE AFLA AICI..
https://www.google.com/maps/@45.9378061,22.6745882,917m/data=!3m1!1e3



(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93794355555555,22.670629722222223)
(https://i.imgur.com/Y6o41z7h.jpg) (https://i.imgur.com/Y6o41z7.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93741188888889,22.67003877777778)
(https://i.imgur.com/aFkAwMch.jpg) (https://i.imgur.com/aFkAwMc.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93773475,22.671764472222222)
(https://i.imgur.com/f55AlbWh.jpg) (https://i.imgur.com/f55AlbW.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93772630555555,22.67163877777778)
(https://i.imgur.com/d8dCRddh.jpg) (https://i.imgur.com/d8dCRdd.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93762569444444,22.67182052777778)
(https://i.imgur.com/61RWig1h.jpg) (https://i.imgur.com/61RWig1.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93768744444444,22.67186305555556)
(https://i.imgur.com/Sw7CPYDh.jpg) (https://i.imgur.com/Sw7CPYD.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.937786249999995,22.67198266666667)
(https://i.imgur.com/GMTvsnyh.jpg) (https://i.imgur.com/GMTvsny.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.937148888888885,22.669959083333335)
(https://i.imgur.com/Bcnc69uh.jpg) (https://i.imgur.com/Bcnc69u.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93779633333333,22.672306583333334)
(https://i.imgur.com/kI9DJ3ih.jpg) (https://i.imgur.com/kI9DJ3i.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.937860055555554,22.672415722222222)
(https://i.imgur.com/ffd0Ljqh.jpg) (https://i.imgur.com/ffd0Ljq.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93784658333333,22.672649333333336)
(https://i.imgur.com/SUMsxeZh.jpg) (https://i.imgur.com/SUMsxeZ.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.937738249999995,22.672814083333336)
(https://i.imgur.com/QueXs9Fh.jpg) (https://i.imgur.com/QueXs9F.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93779969444444,22.672691472222223)
(https://i.imgur.com/6co4B8uh.jpg) (https://i.imgur.com/6co4B8u.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93769388888889,22.67273091666667)
(https://i.imgur.com/sKi4b7Uh.jpg) (https://i.imgur.com/sKi4b7U.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.937589555555554,22.672507583333335)
(https://i.imgur.com/y7CPxXfh.jpg) (https://i.imgur.com/y7CPxXf.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94691927777777,22.677012)
(https://i.imgur.com/Lb96zB6h.jpg) (https://i.imgur.com/Lb96zB6.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93769019444444,22.672852333333335)
(https://i.imgur.com/0FHPqgJh.jpg) (https://i.imgur.com/0FHPqgJ.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94691927777777,22.677012)
(https://i.imgur.com/REH5OXhh.jpg) (https://i.imgur.com/REH5OXh.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93764588888889,22.67291977777778)
(https://i.imgur.com/xTGXNaQh.jpg) (https://i.imgur.com/xTGXNaQ.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94691927777777,22.677012)
(https://i.imgur.com/4L0a9u4h.jpg) (https://i.imgur.com/4L0a9u4.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.937522638888886,22.673915750000003)
(https://i.imgur.com/ggW1Y0hh.jpg) (https://i.imgur.com/ggW1Y0h.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93741538888889,22.67004)
(https://i.imgur.com/urnEC3Gh.jpg) (https://i.imgur.com/urnEC3G.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93733511111111,22.673688527777777)
(https://i.imgur.com/41Qr7svh.jpg) (https://i.imgur.com/41Qr7sv.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.937757999999995,22.672633222222224)
(https://i.imgur.com/SkyxSych.jpg) (https://i.imgur.com/SkyxSyc.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.937555277777776,22.672911194444445)
(https://i.imgur.com/3xyXRLOh.jpg) (https://i.imgur.com/3xyXRLO.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93572638888889,22.676681083333335)
(https://i.imgur.com/vngWQYQh.jpg) (https://i.imgur.com/vngWQYQ.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.937545944444445,22.672815)
(https://i.imgur.com/d1TPjiXh.jpg) (https://i.imgur.com/d1TPjiX.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.938149555555555,22.67295063888889)
(https://i.imgur.com/ZTukdPRh.jpg) (https://i.imgur.com/ZTukdPR.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.938058444444444,22.67265863888889)
(https://i.imgur.com/02HF4zoh.jpg) (https://i.imgur.com/02HF4zo.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93835044444444,22.673057916666668)
(https://i.imgur.com/5x2AUSAh.jpg) (https://i.imgur.com/5x2AUSA.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94691927777777,22.677012)
(https://i.imgur.com/EBthaU6h.jpg) (https://i.imgur.com/EBthaU6.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93851330555555,22.67318852777778)
(https://i.imgur.com/fhWrI5Uh.jpg) (https://i.imgur.com/fhWrI5U.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93844883333333,22.6732815)
(https://i.imgur.com/YtvE3Xmh.jpg) (https://i.imgur.com/YtvE3Xm.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.938539972222216,22.6731775)
(https://i.imgur.com/yRr0SgMh.jpg) (https://i.imgur.com/yRr0SgM.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93847102777777,22.673263222222225)
(https://i.imgur.com/jEsexqOh.jpg) (https://i.imgur.com/jEsexqO.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94691927777777,22.677012)
(https://i.imgur.com/YtMCsKih.jpg) (https://i.imgur.com/YtMCsKi.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93872280555555,22.673338)
(https://i.imgur.com/0q6gdADh.jpg) (https://i.imgur.com/0q6gdAD.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.938609,22.673213194444447)
(https://i.imgur.com/yNds2Hyh.jpg) (https://i.imgur.com/yNds2Hy.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.938795166666665,22.673479)
(https://i.imgur.com/EACxlx2h.jpg) (https://i.imgur.com/EACxlx2.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93890480555555,22.673490944444445)
(https://i.imgur.com/a6p6BWch.jpg) (https://i.imgur.com/a6p6BWc.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.938793749999995,22.67359536111111)
(https://i.imgur.com/HDZISf9h.jpg) (https://i.imgur.com/HDZISf9.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.92307408333333,22.660882388888886)
(https://i.imgur.com/mnluKiWh.jpg) (https://i.imgur.com/mnluKiW.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94691927777777,22.677012)
(https://i.imgur.com/lG1Hjdmh.jpg) (https://i.imgur.com/lG1Hjdm.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.94691927777777,22.677012)
(https://i.imgur.com/eW6Z1E4h.jpg) (https://i.imgur.com/eW6Z1E4.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93908330555555,22.673958722222224)
(https://i.imgur.com/VeqODleh.jpg) (https://i.imgur.com/VeqODle.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93936344444444,22.673906666666667)
(https://i.imgur.com/HDiieteh.jpg) (https://i.imgur.com/HDiiete.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93936344444444,22.673906666666667)
(https://i.imgur.com/sPHKQmvh.jpg) (https://i.imgur.com/sPHKQmv.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.93915166666666,22.67301638888889)
(https://i.imgur.com/YzoIgTBh.jpg) (https://i.imgur.com/YzoIgTB.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Azi a fost lansata licitatia [CN1022502 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100098627)] "Elaborare Studiu de Fezabilitate, P.A.C. si Proiect Tehnic de Executie pentru "Pasaj superior pe DN2, peste CF la Roman, Km. 332+961"".

Valoare estimata: 696.785,00 RON fara TVA

Durata contractului: 8 luni

Fonduri: Alte fonduri

Termen depunere oferte: 06.08.2020

bun tare pasajul asta la Roman, cred ca am record de plangeri cu el la IPJ si CFR :))

Carei problema cu el....rota..

Doar ca iti rupi masina acolo. Sunt 3 linii CF si traficul este destul de mare (local, tranzit si multe camioane), asa ca reparatiile nu rezista prea mult.

@rocklee...de 20 de ani .... e praf !

(https://i.imgur.com/465lPqQ.jpg)

scuze acum am inteles ....se va face un pasaj nou peste calea ferata ....

am crezut ca exista un pasaj acolo dar este praf ...de fapt era vorba de o trecere la nivel.. 8)

@" rocky"...exact este o simplă trecere la nivel cu trei linii.... Roman nord ....... Adică aici, mai "jos"....


(https://i.imgur.com/hfL8gc8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Din pacate licitatia a fost anulata pentru ca nu a depus nimeni oferta.

La Drajna mai e vreun update? In ce stadiu suntem?

@tom_sawyer,

pai la nici 700.000 lei (RON, nu EUR) pentru SF + PAC + PTE tu ai depune o oferta?!

Basca este posibil ca prin CS al licitatiei sa fi fost "pitite" niste "ciudatenii" CNAIR-istice...

Quote from: NGC on July 08, 2020, 01:00:10 PM
Azi a fost lansata licitatia [CN1022502 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100098627)] "Elaborare Studiu de Fezabilitate, P.A.C. si Proiect Tehnic de Executie pentru "Pasaj superior pe DN2, peste CF la Roman, Km. 332+961"".

Valoare estimata: 696.785,00 RON fara TVA

Durata contractului: 8 luni

Fonduri: Alte fonduri

Termen depunere oferte: 06.08.2020

A scris deja tom_sawyer mai sus ca licitatia a fost anulata, dar in mesajul lui nu apare care licitatie (pentru ca se refera la mesajul de deasupra lui) si functia de cautare de pe forum nu ajuta, asa ca trec acum si licitatia aferenta.

150-173k euro pentru un (proiect) pasaj rutier peste cf si nimeni nu se baga, toate firmele vor contracte de milioane de euro  >:(

A fost lansata licitatia de proiectare si executie pentru pasajul de la Drajna, jud. Calarasi peste magistrala feroviară Bucuresti – Constanta.

http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100129621/ (http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100129621/)

Poate ar trebui aplicata si la Roman aceeasi strategie de licitare ca la Drajna: intai scos la licitatie doar SF-ul si apoi PT+executie.

Vedeti la pagina 3. Doar SF-ul la Drajna a avut ca valoare estimata 900.000 lei. La Roman - 700.000 SF+proiectare. Si ne mai miram ca nu a participat nimeni.

Întrebare pentru cei care ,,întrețin" harta API, referitoare la pasajul Drajna: Dacă acum s-a scos la licitație, se poate schimba culoarea de la roz punctat la roșu punctat? Sau e nevoie de alt pas procedural pentru schimbarea culorii?

Mulțumesc frumos pentru răspuns.

EDIT: Am descărcat documentația de pe SEAP, câteva detalii pe blog: http://gorunescu.ro/pasajul-drajna-detalii-tehnice/

COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar al finantarii si Ministerul Transporturilor, Infrastructurii si Comunicatiilor, in calitate de Organism Intermediar pentru Transport, au convenit incheierea in data de 06.08.2020, Contractului de Finantare nr. 75, pentru proiectul "DrumTransRegio (tR ISTER) Braila-Slobozia-Calarasi-Chiciu, Etapa1-Pasaj denivelat pe DN21, km 105+500 (proiectare si executie)" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 2-Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil și eficient, Obiectiv Specific 2.2.Apel de proiecte pentru DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE-sprijin pregătire proiecte de investiții, Operațiunea- Creșterea mobilității pe rețeaua rutieră a TEN-T.

Valoarea totală a  proiectului este de 542.493,30 lei și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională-389.739,90 lei, 15% contribuția proprie-68.777,63 lei, restul de 83.975,77 lei reprezentând cheltuieli neeligibile inclusiv TVA.

CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/drum-transregio-tr-ister-braila-slobozia-calarasi-0)

Quote from: milo1981 on August 17, 2020, 09:38:20 AM
A fost lansata licitatia de proiectare si executie pentru pasajul de la Drajna, jud. Calarasi peste magistrala feroviară Bucuresti – Constanta.

http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100129621/ (http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100129621/)

Avem oferte chiar de la primul termen. Încă nu apar în SEAP.

^

1. Ofertant unic : ARCADA COMPANY (+TEHNOSTRADE S.R.L. terț susținător)

2. Asociere : OYL COMPANY HOLDING AG S.R.L. (Leader), CREATIVE ROAD DESIGN, DELTA ANTREPRIZA DE CONSTRUCTII SI MONTAJ 93

Oyl sunt din Slobozia.

Tehnostrade sustinator pt Arcada?
Interesant. S-ar putea sa vedem Arcada pe loturile UMB din zona Galatiului.

Ieri a fost lansata licitatia [CN1026609 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100108199)] "Elaborare Studiu de Fezabilitate, P.A.C. si Proiect Tehnic de Executie pentru "Pasaj superior pe DN2, peste CF la Roman, Km. 332+961"".

Valoare estimata: 841.093,50 RON fara TVA

Durata contractului: 10 luni

Fonduri: Alte finantari din fonduri europene

Termen depunere oferte: 06.01.2021


Am mai avut anul asta o licitatie pentru acest obiectiv, dar a fost anulata, iar acum au marit valoarea estimata si reliciteaza.

Azi pe SEAP s-a încheiat evaluarea tehnică a ofertelor pentru pasajul Drajna, cea financiară are noul termen 21.04.2021, detalii aici: https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100129621/

Ofertele pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate, P.A.C. si Proiect Tehnic de Executie pentru "Pasaj superior pe DN2, peste CF la Roman, Km. 332+961"".

1. TQM Management
2. NV Construct S.R.L.
3. ADURO IMPEX

^^

"Proiectare si Executie Pasaj denivelat superior pe DN21 km105+500"

E vorba despre pasajul nou de la Drajna. Doar ARCADA (cu tert sustinator UMB) sunt ramasi in cursa.

Ceea ce este "de bine"...

Întreb pentru că nu mi-e clar: S-a terminat evaluarea pe 5 Februarie 2021, și probabil urmează să se publice anunțul de atribuire? Văd că procedura este la punctul 4, ,,DELIBERARE".
Are cineva idee cât durează deliberarea?


(https://i.imgur.com/EUpaZvSh.jpg) (https://i.imgur.com/EUpaZvS.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

In mod normal se asteapta 10 zile de la comunicarea rezultatului procedurii pentru depunerea contestatiilor, plus cat ia rezolvarea posibilelor contestatii (CNSC / TB plus CAB).

Mulțumesc frumos pentru răspuns, am mai aflat ceva util. Asta înseamnă că, în varianta fără contestații, am putea avea un câștigător declarat în jurul datei de 15 Februarie.

CFR SA are in program modernizarea trecerilor la nivel pe toata reteaua Romaniei.

Au contract sectorial de servicii pentru elaborare studiu de fezabilitate ,, modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferata" diverse loturi, de exemplu pe regionala Timisoara.

"Drulă: S-a semnat contractul pentru pasajul de la Drajna peste DN 3A şi magistrala de cale ferată Bucureşti-Constanţa. Vom scăpa de cozile la trecerea la nivel cu calea ferată şi timpii mari de aşteptare pe relaţia Slobozia - autostrada A2 - Călăraşi"

https://www.news.ro/social/drula-s-semnat-contractul-pasajul-drajna-peste-dn-3a-magistrala-cale-ferata-bucuresti-constanta-vom-scapa-cozile-trecerea-nivel-calea-ferata-timpii-mari-asteptare-relatia-slobozia-autostrada-a2-1922405817462021021019985698


asa arata acum situatia:
https://www.google.com/maps/@44.426764,27.3765726,3a,75y,358.86h,70.86t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfu9yvVLLCsH6qJAzEmNdLQ!2e0!7i13312!8i6656

Nu stiu daca s-a precizat anterior ce se va intampla cu trecerea actuala la nivel cu CF...se desfinteaza dupa constructia pasajului?sau ramane pentru utilaje agricole...etc?

Nu se desființează.

Hai sa punem si oficialul, "just for the record"....

Quote
CNAIR a semnat contractul pentru proiectarea și execuția pasajului denivelat superior DN 21 de la Drajna
17 Feb 2021

Miercuri, 17.02.2021, CNAIR a semnat contractul ,,Proiectare și Execuție Pasaj denivelat superior DN 21, km 105+500", cu S.C. ARCADA COMPANY S.A.

Valoarea contractului este de 98.120.978,01 lei fără TVA.

Traseul are o lungime de 2739 m, din care pasaj denivelat 305 m.

Sursa de finanțare: Fonduri Europene Nerambursabile

Durata contractului este de 24 de luni, din care:

6 luni perioada de proiectare;
18 luni perioada de execuție a lucrărilor.
Perioada de garanție a lucrărilor este de 60 de luni.

http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-semnat-contractul-pentru-proiectarea-%C8%99i-6 (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-semnat-contractul-pentru-proiectarea-%C8%99i-6)

Au pus si pe FB, unde este si o animatie a proiectului: https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2762561764003885 (https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2762561764003885)
(A facut CNAIR pasiune pentru desene animate...  :lol: )

Sa nu se desfiinteze trecerea la nivel mi se pare o greseala majora. In general ar trebui sa tintim spre zero treceri la nivel pe magistrale. Daca era nevoi de acces, se poate face cu ocol pe pod. Faptul ca nu desfiinteaza trecerea (sau nu se preocupa de asta) arata ca de fapt scopul principal e rutier. Se observa acelasi lucru si la alte pasaje peste CF (e.g. Pipera) unde a ramas trecerea la nivel pe sub pasaj din cauza planificarii urbane defectuoase. In aceeiasi ordine de idei, oare au lasat loc pentru 4 fire pe sub pasaj pentru o eventuala cvadruplare?

lungime de 2739 m-18 luni perioada de execuție a lucrărilor eu cred ca asemenea perioade de executie ,este o nesimtire fata de populatie,pe o lungime atat de mic.
poate sa faca autostrada in aceasta perioada cu parcare  :D

Ma bucur sa vad ca pasajul are doua benzi pe sens. Un pas inainte.

Eu sper să nu avem contestații. 18 luni este probabil un termen generic contractual, nu înseamnă că UMB-ul nu poate să ne mai facă o surpriză plăcută și aici.

ARCADA COMPANY parca a lucrat bine pe zona de CF (daca nu ma inseala memoria).

Oricum un mare castig de timp si siguranta, odata ce se va termina proiectul.  :cheers:

Daca s-a semnat, inseamna ca nu au fost contestatii cand s-a anuntat castigatorul, nu? Si ce treaba are UMB-ul? Are ARCADA acelasi patron?

Contractul s-a semnat azi cu Arcada, in caz că nu s-a înțeles.

Asta e legătura cu UMB-ul, este unul din subcontractanții lui ARCADA pe acest proiect.

(https://i.imgur.com/cUmL3XE.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Ok, am inteles, mersi!

Probabil Tehnostrade se va ocupa de grinzile de la pasaj. Ca tot vor muta fabrica la Galati. Sau le vor cara de la Cernica (in cazul in care o monteaza acolo)

Tehnostrade nu face nimic. E tert sustinator, nu subcontractant. Înseamnă ca Arcada nu îndeplinea o conditie de participare la licitație si de aia au avut nevoie de Tehnostrade. Dar sunt doar cu numele.

Foarte posibil, da, este terț susținător.

Și o primă animație cu pasajul Drajna, courtesy CNAIR, mulțumim:

https://www.facebook.com/cnadnr/videos/2867285436883206

Pe bune, nu se desfiinteaza trecerea la nivel in sec 21?

Quote from: NGC on December 02, 2020, 12:10:23 PM
Ieri a fost lansata licitatia [CN1026609 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100108199)] "Elaborare Studiu de Fezabilitate, P.A.C. si Proiect Tehnic de Executie pentru "Pasaj superior pe DN2, peste CF la Roman, Km. 332+961"".

Au finalizat evaluarea financiară. A mers repejor licitația asta până acum:

https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100140339/

Cică la Roman, la intersecția cu DN2, au de gând sa transforme cele 3 fire de cale ferată într-unul singur:

https://www.youtube.com/watch?v=uxZucwA2qOI

După ani întregi de demersuri pentru rezolvarea problemei ce ține de trecerea la nivel cu  calea ferată de pe E85 spre Iași, s-a găsit o soluție: aceea de a modifica infrastructura feroviară prin reducerea la o singură linie de tren. Primarul Leonard Achiriloaei susține că soluția a fost acceptată în unanimitate de către reprezentanții Sucursalei Regionale de Căi Ferate Iași și că proiectul urmează a fi implementat de către Compania Națională de Căi Ferate.
Roman TV

Era vorba ca fac un pasaj.. au abandonat proiectul cei de la CNAIR?  ???

Nu, vezi mai sus, licitația pentru proiectare e aproape finalizată. Pasajul merge înainte.

S-au depus contestații la pasajul de la Roman?

Nu.

o filmare cu pasajul peste ...CF 200 DE LANGA ILIA ...

https://www.youtube.com/watch?v=OPp5B4Sc4ak&ab_channel=Adisan (https://www.youtube.com/watch?v=OPp5B4Sc4ak&ab_channel=Adisan)

Pacat ca cele 2 institutii nu se coordoneaza.  >:(
Daca CNAIR facea pasaj si CFR scotea toate liniile ... asta da munca de echipa intre institutiile statului!

Doar bananieri ne mai trebuie kasa aratam pe unde suntem in multe cazuri.

E un proiect CFR, CNAIR nu are nicio treaba

CFR (prin antreprenorul general pe lotul Simeria-Gurasada) trebuie sa refaca pasajul pentru ca niveleta CF creste (la un nivel mai rar de inundatii) si ar da locomotiva cu pantograful in vechiul pasaj, care e prea jos. Amanunte sunt pe topicul CIV

Dealtfel CFR va instala un pod metalic, probabil copy-paste dintr-un proiect CF. Cei de la drumuri inteleg ca nu agreeaza astfel de poduri din motive de intretinere dificila.

@Adisan titlul filmului Youtube nu e chiar corect :)

Corect @cristi5  :(( imi cer scuze, credeam la vremea respectiva ca e ceva ce tine de A1 ...  O:-)

O filmare din zona garii Deva
https://www.youtube.com/watch?v=xb3MdBA9b0E

Bariera Drajna redevine calvar între 24 Mai și 6 Iunie:

,,Conform unui comunicat de presă emis de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, în perioada 24 mai 2021 – 6 iunie 2021 se vor executa lucrări de reparații la trecerea la nivel de cale ferată, de la km 111+177, linia CF Fetești – Ciulnița, situată la intersecţia cu DN21, în localitatea Drajna Nouă, județul Călărași.

Lucrările de reparații la trecerea la nivel cu calea ferată (TN), situată între stațiile Fetești – Ciulnița, km 111 + 177, constau în montarea de dale strail și refacerea sistemului rutier, în vederea creșterii gradului de siguranţă a circulației rutiere și feroviare. Amenajarea trecerii la nivel cu calea ferată se va realiza cu dale noi din cauciuc, iar de o parte și de alta a căii ferate, la marginea drumului, se vor monta parapete metalice de ghidare a vehiculelor, în zona trecerii la nivel.

În perioada de execuție a lucrărilor, traficul feroviar se va realiza alternativ pe câte un fir de circulație, iar traficul rutier se va desfășura alternativ pe o singură bandă de mers, conducătorii auto fiind rugați să respecte în timpul zilei, în intervalul orar 07.00 – 20.00, traseul semnalizat cu piloți de dirijare, dotați cu stații de emisie recepție iar, în timpul nopții, în intervalul orar 20.00-07.00, dirijarea circulației se va realiza pe baza semafoarelor electrice.

De asemenea, în zilele de 24.05.2021, ora 20:00 – 25.05.2021, ora 08:00 și 25.05.2021, ora 20:00 – 26.02.2021, ora 08:00, circulația pe DN 21, la poziția km 105+540, în comuna Dragalina, sat Drajna, județul Călărași, pe relația Călărași – Slobozia și retur, va fi închisă la trecerea la nivel cu calea ferată (intersecția DN21 cu DN3 A), circulația autovehiculelor pentru ruta Călărași – Slobozia, și retur, urmând să fie deviată pe următoarele rute ocolitoare:
* autovehiculele cu MTA de până la 3,5 tone pe ruta DN3A – Dragalina DC20 – DN21;
* autovehiculele cu MTA mai mare de 3,5 tone pe traseul DN3A – Fetești – DN3B Stelnica – DN2A Mihail Kogălniceanu – Slobozia.

Conducătorii auto sunt rugați să respecte restricțiile instituite și semnalizarea rutieră temporară, aceste măsuri având drept scop menținerea condițiilor optime și de siguranță în traficul rutier, în perioada de desfășurare a lucrărilor, iar călătorilor care folosesc serviciile feroviare le recomandăm să solicite informaţii despre orele de sosire sau de plecare a trenurilor în staţiile de cale ferată de unde îşi achiziţionează biletele de călătorie."

https://www.infomuntenia.ro/trecerea-de-cale-ferata-de-la-drajna-cand-va-fi-intrerupta-circulatia/2021/05

Am gasit articolul asta

SNCFR, învinsă în instanţă de un şofer a cărui maşină a fost lovită de tren. Ce au stabilit judecătorii

https://adevarul.ro/locale/alba-iulia/sncfr-invinsa-instanta-sofer-masina-fost-lovita-tren-stabilit-judecatorii-1_60ab8f245163ec42716027cc/index.html

SNCFR. Amatorismul in presa a ajuns la niveluri greu de acceptat.

Quote from: NGC on December 02, 2020, 12:10:23 PM
Ieri a fost lansata licitatia [CN1026609 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100108199)] "Elaborare Studiu de Fezabilitate, P.A.C. si Proiect Tehnic de Executie pentru "Pasaj superior pe DN2, peste CF la Roman, Km. 332+961"".

Valoare estimata: 841.093,50 RON fara TVA

Durata contractului: 10 luni

Quote from: NGC on January 11, 2021, 10:15:39 PM
Ofertele pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate, P.A.C. si Proiect Tehnic de Executie pentru "Pasaj superior pe DN2, peste CF la Roman, Km. 332+961"".

1. TQM Management
2. NV Construct S.R.L.
3. ADURO IMPEX

Ofertant castigator: NV Construct S.R.L. / RO18639415
Valoare contract: 787108.5 RON

Anunt de atribuire: https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/ca-notices/view-c/100216769

 :lol: fereasca, tocmai cand au reparat trecerea la Roman:

(https://i.imgur.com/5IEtNw5h.jpg) (https://i.imgur.com/5IEtNw5.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Cel puțin e bine că nu e linie electrificată, așa că nu e nevoie de pasaj de +8m înălțime ca la Drajna. În schimb este destul de lată traversarea, peste 3 linii, și mai mult ca sigur nu e spațiu pentru pile intermediare. Din ce se vede de sus, vorbim de o deschidere principală de 35-40m, plus că acolo trebuie rezolvate accesul la diverse străzi și firme.
Va fi un proiect interesant, cu destule provocări, de urmărit.

Există intenția de a transforma cele 3 linii în una singură, vezi pe pagina anterioară un reportaj TV.

RaduG,
Poți fi sigur că CFR va impune gabarit de electrificare...

Ceea ce mi pare normal.
Ar fi grav dacă NU ar cere...

                Puteți da cu "-".....cât vreți...... pentru zona aia !! ... Dar, DACĂ se ÎNTREȚINE PERIODIC, în condițiile tehnice cerute, acea trecere la nivel (Roman Nord, pe DN2) cu trei linii poate rămâne "bine mersi" la locul ei... Construcția unui pasaj va ridica "un zid chinezesc" riveranilor foarte apropiați și mai puțini apropiați. până  unde rampele de acces vor fi la cota 00 +/-00...  Poate eventuala "reducere" a pasajului prin remodelarea numărului de linii, de la trei la una singură, ar reduce mult din "disconfortul" rutieriștilor.......
              Eu, în 20 de ani de trecere prin zonă (și trec deseori și la toate orele din zi/noapte), am prins trenuri ("barieră" pusă) doar de câteva ori, că dacă le număr, acopăr numerotarea cu degetele unei singure mâini......

Acolo mereu este ambuteiaj pe ambele sensuri, și când nu trece trenul, liniile sunt în curbă și denivelarea este foarte mare, trebuie să reduci viteza foarte mult. Pe termen lung un pasaj este fezabil din punct de vedere economic, fără doar și poate.
Și da, sunt de acord și cu dezavantajele, trebuie să expropriezi stânga-dreapta pentru a rezolva bretele de acces ale riveranilor.

Uitându-mă pe profilul longitudinal al pasajului Drajna (tot 4 benzi, tot drum național sau european, tot 6000m rază de racordare a declivităților, rezultă o structură lungă de aproximativ 1 km. Va fi un deranj substanțial în Roman, va începe de undeva de lângă intrarea la sediul Marsat în sud și se va termina undeva în dreptul Mariko Inn în nord.

Captură din pasajul Drajna, pentru comparație (mă rog, pasajul Drajna trece și peste DN3 și peste un canal de irigații):

(https://i.imgur.com/PTmJG96h.jpg) (https://i.imgur.com/PTmJG96.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

@JohannDb,  săptămânal trec pe acolo si pot spune ca se formeaza cozi mai mereu (excepție noaptea) , cand trece si un tren nu de multe ori am prins coada pana in sensul de la Dedeman. Sa traversezi Roman ul durează cam 20 30 min ziua . Centura este deja depășită . Un alt dop la fel mare este fix pe centura unde ai cedează trecerea din cauza la intersecția DJ207B cu linia CF si centura + inca un dop la semaforul unde se termină centura . Dacă tot vor să facă ceva , hai sa facem o treaba cum trebuie nu doar parțial. 

    @ Bachus01 .............. """"" Un alt dop la fel mare este fix pe centura unde ai cedează trecerea din cauza la intersecția DJ207B cu linia CF si centura + inca un dop la semaforul unde se termină centura"""""
Dacă te referi la trecerea la nivel de la (puțin mai sus de Lukoil) de pe "centura Roman"  din Bd. Nicolae Bălcescu pe Dumitru Mărtinaș (peste linia dublă a magistralei CF 500), apoi pe str. Energiei, până la poarta Fabricii de Zahăr, află că am "păpat" acest drum/treseu la centimetru, cu o "mică" piesă de 4,30m diametru așezată pe un trailer-gondolă (cu grindă joasă - la 15 cm de asfalt și H total de 4,65 cu rezervă), am încălecat ambele linii de CF ale M500, cu toată poliția din Roman la "help"-uire; aveam și 42 de metrii..... Un amărât de siloz pentru, la cât o mai fi, fabrica de zahăr.......( că fabrica de la Oradea a fost luată de nemți și apoi la trei-patru ani distanță,  fost demontată și dusă utilaj cu utilaj, în.....Ucraina.......; azi pe locul fabrici de zahăr Oradea este un "câmp").....................
      Și, ai dreptate, că "cedează trecerea"  pentru cei care vin peste liniile CF M500 este un (mare) inconvenient, deoarece pe această "centura" traficul este mult mai "des".... Aici mă gândesc și la (deocamdată) ambuteliajele de DNCB de la "Popești-Leordeni", de la "Berceni"  sau "Domnești", unde, ca și la Roman, sunt drumuri prioritare cele care trec peste CF (din cauza posibilei prezențe a trenului), iar drumurile cu "adevărat prioritare" sunt cu "cedează trecerea" ............
     Și semaforul de pe "centură", recte Bd. Nicolae Bălcescu = DJ 207B , de la intersecția în "T" cu str. Ștefan cel Mare, DN 2 /E 85 mai este un "hop" ce face greutăți/aglomerație în zonă, la nici 300 m după "cedează trecerea" celor ce vin din "barieră....
         Altfel trecerea la nivel de la Roman Nord, poate fi simplificată la o linie, și aia bine "căptușită" pentru traversare (dar întreținută periodic, nu din "an în Paște") fără a mai expune riveranii unor mari probleme odată cu construirea/ridicarea rampelor pentru pasaj ..... Nu merită !!
     Reiterez, ... aglomerația la Roman o dă bariera și prioritatea față de centură de la M500 respectiv Bb. N. Bălcescu - str. D-tru Mărtinaș și mai apoi semaforul dintre N.Bălcescu și str. Șt cel Mare......
     DECÂT să se cheltuie niște bani pentru acest pasaj, oare nu s-ar putea face o continuare de centură, de la stația Petrom (de pe "centură" ) sau dinainte de ea, pe malul Moldovei, prin spate pe la "Somaco grup-prefabricate", la vest de Cordun, la vest de "Adeplast", "Soceran", "Țevi Roman" după care revenire spre est în DN 2 ................??
  SAU, PUR ȘI SIMPLU un drum de legătură din DN 15D, de la "Horia" la stânga, spre Tg. Neamț, după care la vreo 5-8 km un nou drum la dreapta , cu un pod nou peste Moldova, cu ieșire prin sudul Simionești-ului și nordul "Țevi Roman", în DN2/E 85....... Și tot traficul greu, pa și pusi....!!! Iar cei ce merg spre Vaslui, pot veni pe noul drum și să intre pe deja, existenta centură (pentru Vaslui), de la "Petrom/Dedeman" din nord-ul Roamn-ului spre est........

Ministrul despre pasajul de la Roman:

https://www.youtube.com/watch?v=4VWqVnZpIkI

Nu inteleg de ce nu fac pasaje subterane. Gabaritul e mult mai simplu de rezolvat.

La pasajele subterane ai mai multe probleme de rezolvat:

1. Daca esti langa case / in localitate, ai de facut ziduri de sprijin ca sa nu pice casele / drumul alaturat peste santier pe durata lucrarilor. Doar daca esti in camp poti sa sapi un taluz lat ca sa ai spatiu de lucru si apoi, dupa ce peretii sunt gata, faci umplutura la loc dreapta stanga.

2. Apa. Apa e o problema dubla la pasaje subterane. Freatica + pluviala. Constructia e practic permanent in apa, asta inseamna hidroizolatii, infiltrari, structuri extrem de groase, etc... o lupta continua cu apa din pamant. Apa pluviala (din ploaie) iarasi risca sa inunde pasajul. Trebuie o canalizare extrem de eficienta. Unde duci apa? Canalizarea functioneaza gravitational, adica in jos. Unde te duci si mai jos sa duci apa? Deci posibil sa ai nevoie de pompe. Unde, in camp? Cine intretine treaba asta? In oras hai ca ai deja sistem complet de canalizare si te racordezi la el, dar pe la tara sau in camp ce faci? Toate problemele astea la pasaj suprateran nu le ai.

Ai costuri mult mai mari si la constructie, si la intretinere la pasajele subterane.

Cu totul altceva la pasaje subterane pietonale, acolo ai de coborat doar 3 metri in subteran, ceea ce le face oportune si economice, plus ca nu vrei sa fie pietonul expus la intemperii la 5-6 metri peste drum sau 7-8m peste o cale ferata.

De acord, dar la Roman nu ai decat o maghernita (expropriabila si demolabila) si o hala industriala - ochiometric nu prea aproape. In mediul urban pasajele supraterane peste calea ferata ocupa o suprafata enorma si creeaza niste zone extrem de insalubre sub ele. In camp probabil ca nu se justifica, dar in oras imho sunt mult preferabile cele subterane.

Ceva similar cu pasajul rutier de la Baneasa de pe DN1 e mult preferabil.

Dar nu cred ca la CFR asta e mentalitatea - vezi toate trecerile pietonale peste linii la coridor la un gabarit imens si cu lifturi incuiate. Pur si simplu la CFR/MT exista un bias pentru denivelari supraterane, chiar si la constructii noi unde ar fi extrem de simplu de facut trecerile pietonale subterane..

Este complet anti-cetatean ce se face la pietonal. Sa pui omul sa se catere deasupra catenarei + distanta de siguranta, cand ar putea sa coboare 3m.

Pentru rutier am propus la un moment dat un podet casetat standard, inclusiv tehnologia de executie, tratarea apelor etc. Si folosit pentru eliminarea catorva sute de treceri la nivel.

Culmea, la modernizarea Bucuresti-Predeal, toate trecerile sunt subterane. Nu inteleg de ce au schimbat strategia.

     Citat : , la modernizarea Bucuresti-Predeal, toate trecerile sunt subterane... Fii drăguț și exemplifică-le.... Chiar am căzut pe gânduri; nu mai cunosc drumul ?!?!

Trecerile pietonale sunt subterane vs. strategia actuala de a le face pe toate supraterane. Idem si la rutier - parca inainte preferau mai mult subteran (e.g. Baneasa, Poligrafiei).

   Și totuși "nu mai recunosc" București - Predeal.... Sunt încă în ceață... Poligrafiei, Băneasa, .... Păiii, astea-s "intravilan" de București și până la Predeal mai sunt cam 130 și ceva, de kilometrii, în care numai "subterane" nu....vezi....
   Stimate coleg, poate ai impresia că mă iau de tine, dar departe acest gând de mine; am numai rugămintea de-a fi la obiect în afirmații, pe care alții, mai apoi, le iau de bune !!
   Și-ți mai spun ceva: trecerile "subterane" sunt total neprietenoase, sunt wc-uri publice, mai ales în zone "îndepărtate" sau mai puțin, sau mai greu, păzite (nu numai la noi, ci și-n renumita și "civilizata" Germanie - să vezi, de exemplu, cu o așezare super-centrală, "tunelul gării" din Koblenz), sunt un loc preferat pentru infracțiuni, prin așteptare "după colț" cu iluminat slab sau distrus intenționat... Omul preferă să riște o trecere peste carosabil sau linia de cale ferată, decât una prin tunel... Sunt câteva lucruri care definesc siguranța personala, la momentul asumării trecerii prin "subteran"....
  De exemplu și "tunelul gării Brașov" spre parcul Tractorul, este nerecomandat la anumite ore, sau în "Centru Civic", la "Biserica de Lemn"............
  Hai s-o lăsăm așa...........

Era vorba de faptul ca (mai ales) garile de pe VP au subtraversari pietonale. Si asa era normal sa fie pe tot coridorul feroviar.

Cred ca pasajul garii din Brasov e unul din cele mai reusite dpdv urbanistic. Si cateva din cele din centrul civic sunt usor inghesuite dar surprinzator de curate si puse in valoare cu spatii comerciale etc.

Da, pasajul "Electro Precizia", din Brașov, mai e ceva de capul lui...., dar cel e la "Biserica de lemn" e vai de el, are toate spațiile închise; de vreo doi ani n-am mai traversat prin el și nici "nu mi-am mai oferit ocazia" de-al utiliza !!

In Elvetia/Austria, pasajele subterane pietonale sunt solutia de facto in gari. In UK unde gabaritul e mai mic, situatia e mai mixta. Dar exista posibilitatea de a avea pasaje subterane ok, chiar si in contextul Romanesc. Ai nevoie sa fie suficient de late cat sa contina spatii comerciale, luminate, intretinute (broken window theory), incuiate noaptea cand nu mai sunt trenuri (exceptand situatii unde nu exista alta alternativa).

Alta solutie pe care am intalnit-o foarte des in Elvetia sunt rampele pentru pasageri din pasaj subteran pe peron. Excelente pentru bagaje pe roti, fara a mai sta sa astepti liftul sau sa necesite scari rulante.

Ca utilizator sunt net preferabile unor pasaje metalice la o cota imensa, mai ales avand in vedere ca nici acolo unde exista, nu te poti baza pe lifturi.

Chiar si cu lipsa practicilor de design bune, pasajele subterane pe care le folosesc/le-am folosit eu in Gari in Romania (Brasov, Sinaia, Predeal, Azuga, Campina, Ploiesti, Mangalia, Constanta) au fost relativ ok. Solutia supraterana e ok cand e un deck peste toate liniile (Arad, Pitesti), insa costurile sunt mult mai mari.

^ La fel și în Belgia și Olanda. Aproape că nu îmi aduc aminte de vreo gară fără pasaj subteran. Sunt și gări cu pasaj peste toate liniile (Liège și Louvain sunt două exemple), dar chiar și acolo există pasaj subteran cu spații comerciale. Avantajul în cele două țări e ca gările sunt amplasate aproape de centrul localităților, iar pasajele subterane asigură și legătura între cartierele secționate de calea ferată. Din acest motiv sunt uneori des circulate, astfel că sunt mai greu de vandalizat sau transformat în toaletă publică.
Am mai observat un lucru, dacă în pasaj sunt instalate automate de bilete și pe pereți sunt montate panouri publicitare iluminate, asta creează iluzia de activitate și oamenii evită să urineze acolo, spre deosebire de gangurile chioare.

Cred ca pasajele subterane sînt mai usor de construit. Trebuie sa cobori mai putin decît ar trebui sa urci daca ai construi o pasarela.
Problema pasajelor subterane este oarecum pericolul, mizeria etc.

Nu e vorba daca e usor de construit sau nu. Ca de construit construiesti o data. Dar apoi folosesti (si intretii) zeci sau poate si sute de ani. Si intrebarea este pentru pietoni cum e mai usor, sa coboare si sa urce 3 metri sau sa urce si sa coboare 9 metri. Gandeste-te si la gravide, batrani, copii, oameni cu carucior de copil, cu bagaj, cu bicicleta, oameni care tocmai vin de la o operatie si sunt slabiti. Plus la ghetus, ploaie si vant pe suprateran, fata de atmosfera stabila in subteran.

^ Inclusiv întreținerea și reparațiile sunt diferite, nu cred că e ok să lucrezi la exteriorul pasajului, deasupra firului de contact.

Ca să nu mai spun că pasajele supraterane care se construiesc acum sunt absolut hidoase.

https://www.youtube.com/watch?v=yPAKhmlvN_c

În Korea de Sud majoritatea garilor sunt deasupra liniilor. Ei au mari probleme de spațiu și asa au găsit soluția. Este foarte interesant caci în acest caz au fie scări spre peroane, fie lifturi pentru cei cu bagaje mari sau dizabilități. Ar fi util de făcut și la noi la modernizarea magistralelor. Iar în cazul în care sunt clădiri vechi de patrimoniu ele sunt date deoparte și integrate ca muzee sau spatii de birouri.

De ce se face un pasaj nou aici? Cel vechi era prea jos față de liniile de CF sau de ce?

Da, la Ilia se ridica niveleta CF pentru un alt nivel de inundatii si vechiul pasaj e prea jos... Gasesti detalii pe topicul CIV, inclusiv proiectul (deschiderea principala cu zabrele ca la CF...)

Bine si regulile CFR privind distanta dintre catenara si pasaj sunt absurde si fac pasaje rutiere mult prea inalte si deci prea lungi. Am discutat asta in contextul pasajului Taietura Turcului (Cluj-Napoca)

Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Pasaj denivelat superior pe DN 21 km 105+200"

Data publicării: 30.07.2021
Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 10.08.2021

Prin prezentul proiect de act normativ se propune:

     1)  aprobarea amplasamentului lucrării de utilitate publică de interes național "Pasaj denivelat superior pe DN 21 km 105+200", prevăzut în anexa nr. 1, la prezenta hotărâre, conform variantei finale a studiului de fezabilitate;

      2) aprobarea declanşării procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Pasaj denivelat superior pe DN 21 km 105+200", a listei cuprinzând imobilele proprietate privată supuse exproprierii, a proprietarilor și a altor titulari de drepturi reale ai căror imobile sunt afectate de coridorul de expropriere, situate pe raza localității Dragalina din județul Călărași, aşa cum rezultă din evidenţele unităţii administrativ-teritoriale, precum şi sumele individuale estimate de către expropriator aferente despăgubirilor în cuantum total de 606,67 mii lei pentru un număr de 38 imobile, în suprafață totală de 194.766 mp, prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta hotărâre.

Suma de 606,67 mii lei se alocă de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în conformitate cu Legea bugetului de stat pe anul 2021, nr. 15/2021, la capitolul 84.01 ,,Transporturi", subcapitolul 03 ,,Transport Rutier", titlul 58 ,,Proiecte cu finanțare din fonduri externe nerambursabile aferente cadrului financiar 2014-2020", articolul 58.01 – ,,Programe din Fondul European de Dezvoltare Regională"  - FEDR.

MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3500-hg30072021dgmp)

De pe harta CESTRIN (Pasajul de la Drajna):

S-A EMIS ORDINUL DE INCEPERE IN DATA DE 15.03.2021.
DURATA DE EXECUTIE CONTRACT :
- 360 ZILE PERIOADA DE PROIECTARE
- 540 ZILE PERIOADA DE EXECUTIE.
STADIU: S-A EMIS AVIZUL PENTRU DECLARATIA DE PROIECTARE.

E o greșeala? Sau au extins perioada de proiectare de la 6 luni, cât era în licitație, la 12 luni?

        Întreb și eu, contrariat de tremenul de proiectare.... 12 luni pentru un pasaj ?? Și știm ce-i și cum la Drajna !! Comparativ, din ce-mi amintesc, bulgarii ("sofioții") au proiectat și construit "diagonala" nouă a Sofiei de cca 18 km în... doi ani !! La noi timpul are altă "curgere"....

Ai uitat că la noi, inițial , se pare că timpul avea cu oamenii nesfârșită răbdare; viața se scurgea aici fără conflicte mari ?

abia în preajma unor evenimente radicale se mai mișcă ceva,

Peste trei ani izbucnea cel de-al doilea război mondial: timpul nu mai avea răbdare.

:D

Daca compari cu Mogosoia, acest pasaj se face pe Turbo, de o firma nemteasca care are 50.000 de chinezi la dispozitie sa lucreze la pasaj.

Mai serios: nu e asa mult 12 luni, tinand cont ca prind si o iarna la mijloc. Raman cam 9 luni, poate chiar 8 ca mai si ploua, de munca efectiva.

^ E vorba doar de proiectare, nu execuție.

Au aparut tarusii la Drajna


(https://i.imgur.com/GIxueIH.jpg)


(https://i.imgur.com/NtmUB6R.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Hai cu inceperea lucrarilor baieti!

Inca nu avem exproprierile, chiar daca proiectarea e finalizata nu va incepe nimic pana in octombrie. Daca miercuri in sedinta de guvern vor aproba exproprierile avem sanse sa vedem AC in vreo 45 de zile.

Bun, dar organizarea de santier, decopertarea stratului vegetal si chiar forarea de piloti se poate si fara AC?

Daca statul nu are terenul respectiv in proprietate, evident ca nu :). Pentru organizarea de santier se obtine autorizatie separata, de obicei de la autoritatile locale, dar nici ele nu pot autoriza o firma sa intre pe un teren proprietate privata.

Salut, pentru pasajul Drajna avem acum topic separat, unde centralizăm toată monitorizarea, aici: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=3004.0

Iar pentru cei cu conturi de FB: https://www.facebook.com/groups/493577317695838

Pasaj peste noua magistrală feroviară, nod rutier Ilia Autostrada A1

https://www.youtube.com/watch?v=YOMGzHeFHNU&ab_channel=Adisan

Anunt de participare: [CN1038239 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100134541)] - Pasaj rutier peste CF, drum de legatura si amenajare acces din/in DN3, com. Branesti, jud. Ilfov"

Autoritate contractanta: COMUNA BRANESTI

VALOAREA TOTALA ESTIMATA A CONTRACTULUI DE EXECUTIE LUCRARI LA CARE SE VOR RAPORTA OFERTELE IN EVALUARE ESTE DE: 51.460.519,72 lei EXCLUSIV TVA (VALOAREA PREZENTEI PROCEDURI DE ATRIBUIRE). Graficul de executie a lucrarilor este de 18 luni.

Locul de executare:Comuna Branesti, str. Industriilor III - CFR - str. Garii

Depunere oferta - Data limita: 03.02.2022 15:00


Poate cineva descărca documentația să vedem unde mai exact va fi amplasat?

Oare aici (https://www.google.ro/maps/place/Strada+G%C4%83rii/@44.4597125,26.3539313,479m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x40b1e557965757f7:0xe636647f6dfdbda3!8m2!3d44.4615262!4d26.361858)?

(https://i.imgur.com/z5XuwQLh.jpg) (https://i.imgur.com/z5XuwQL.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Proiectul include pasajul cu 3 deschideri (26+30+26), rampele si modernizarea strazii Industriilor III pe o distanta de 450 de metri.

Merci! Oare desființează și trecerea la nivel (https://www.google.ro/maps/@44.4596285,26.3343921,3a,75y,37.96h,75.23t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMiXmuVIyaSjqu9-R-tsrRA!2e0!7i13312!8i6656) din localitate (de pe DJ100)?

Urmărind link-ul de pe harta API (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/44.459/26.351/0) a proiectelor (via OpenStreetMap) am dat de postarea pe facebook (https://www.facebook.com/primaria.branesti.ilfov/posts/141432277638387) a Primăriei Brănești (31.08.2020):

Prezentare proiect complet:
Amenajarea accesului în Autostrada A2 este etapa 1 dintr-un proiect mult mai amplu conceput de Primăria Brănești, finalizarea acestuia aflându-se în diverse etape de realizare, astfel:

Etapa 1 – realizarea accesului în Autostrada A2 și a drumurilor de legătură se află în execuție cu termen de finalizare 24.08.2021
Etapa 2 – realizarea pasajului suprateran peste calea ferată București – Constanța pentru a devia traficul greu în afara comunei. Se află în licitație pentru faza de studiu de fezabilitate și proiectare tehnică. Deschiderea ofertelor va avea loc astăzi, 01.09.2020, urmând ca în perioada următoare să se facă evaluarea ofertanților.
Etapa 3 – strâns legat de etapa 2, are scopul de a devia traficul greu din comuna Brănești spre accesul în Autostrada. Acesta se află în stadiul de studiu de fezabilitate.
Etapa 4 – Reprezintă realizarea unui pasaj suprateran peste Autostrada A2 și accesul în DJ 100 a întregii infrastructuri de drumuri create, în așa fel încât Primăria Brănești să poată realiza declasificarea DJ100 din drum județean în drum comunal și limitarea tonajului greu, cu excepția riveranilor.

De asemenea, menționăm că întreaga rețea de drumuri ce va fi creată în cadrul acestui proiect este prevăzută cu trotuare stânga-dreapta și cu iluminat public.


(https://i.imgur.com/LUVOXaW.jpg)

(https://i.imgur.com/tvX2eXD.jpg)

(https://i.imgur.com/OgRuTTM.png)

(https://i.imgur.com/Dl0abnn.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Pasaj Drajna, 13.05.2022.
Doar poze. Probleme tehnice majore cu cardul incompetent...

(https://i.imgur.com/NbCjUVJ.jpg)

(https://i.imgur.com/Ay052iZ.jpg)

(https://i.imgur.com/TErXJeD.jpg)

(https://i.imgur.com/HYjA0Ar.jpg)

(https://i.imgur.com/uBPf25D.jpg)

(https://i.imgur.com/eeRzVDm.jpg)

(https://i.imgur.com/qrOmecQ.jpg)

(https://i.imgur.com/uUFcNlA.jpg)

(https://i.imgur.com/VzAPcYT.jpg)

(https://i.imgur.com/TGGK4ZD.jpg)

(https://i.imgur.com/ix5CeLd.jpg)

API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2204964193010909)

Fotografii aeriene în premieră de la Pasajul Drajna. Traseul dintre DN21 și nodul Drajna al Autostrăzii A2 are puțin peste 2,7 kilometri, incluzând pasajul propriu-zis peste calea ferată de aproximativ 300 de metri. Hartă interactivă: https://bit.ly/3Mj7TN7.

Lucrările au început în februarie 2022, românii de la Arcada progresând foarte bine până acum, existând promisiuni că obiectivul se va inaugura în acest an, înainte de termen, șoferii scăpând de coșmarul statului la barieră zeci de minute. Sunt șanse, dar nelipsitele rețele de utilități care trebuie mutate blochează momentan avansul în teren.

Licitația pentru studiul de fezabilitate a fost lansată în 07.03.2019 și finalizată în 23.05.2019 odată cu semnarea contractului cu Search Corporation. Durata: 6 luni. Licitația aferentă lucrărilor a fost pornită în 17.08.2020, contractul fiind parafat în 17.02.2021 cu Arcada pe suma de 98,1 milioane lei fără TVA, cu 6 luni de proiectare, 18 de execuție și 5 ani garanție.

Quote from: tom_sawyer on June 22, 2021, 10:34:45 AM

Quote from: NGC on December 02, 2020, 12:10:23 PMIeri a fost lansata licitatia [CN1026609 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100108199)] "Elaborare Studiu de Fezabilitate, P.A.C. si Proiect Tehnic de Executie pentru "Pasaj superior pe DN2, peste CF la Roman, Km. 332+961"".

Durata contractului: 10 luni

Ofertant castigator: NV Construct S.R.L. / RO18639415

Anunt de atribuire: https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/ca-notices/view-c/100216769

Ar cam trebui să fie finalizat proiectul la pasajul acesta. Contractul a fost semnat în iunie 2021.

17.05.2022
Anunţ public privind decizia etapei de încadrare pentru proiectul " Pasaj superior pe DN2, peste CF la Roman, km 332+961"

C.N.A.I.R. S.A. – D.R.D.P. IAȘI, cu sediul în Iași, șoseaua Națională, nr. 23, județul Iași, prin reprezentant NV CONSTRUCT SRL, cu sediu în Cluj Napoca, str. Răvașului, nr. 22, județul Cluj, anunță publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare de către Agenția pentru Protecția Mediului Neamț, în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului, pentru proiectul ,,PASAJ SUPERIOR PE DN2, PESTE CF LA ROMAN, KM 332+961", propus a fi amplasat în municipiul Roman, str. Ștefan cel Mare, județul Neamţ – titular C.N.A.I.R. S.A. – D.R.D.P. IAȘI.

primariaroman.ro (https://primariaroman.ro/17-05-2022-anunt-public-privind-decizia-etapei-de-incadrare-pentru-proiectul-pasaj-superior-pe-dn2-peste-cf-la-roman-km-332961/)

20 de milioane de euro, ptr 2,7 km de drum de campie, fara nimic complicat, care incepe si se termina cu cate un giratoriu si care cuprinde un pasaj de doar 300 de metri, mi se pare foarte mult. Sper macar sa fie din start la standard de drum expres, la banii astia! Plus iluminare completa.

Uite aici detaliile pasajului: Detalii tehnice pasaj Drajna (https://gorunescu.ro/pasajul-drajna-detalii-tehnice/)
Are tot ce trebuie: 2 benzi pe sens, iluminat, 23m latime, separare de sensuri cu new Jersey, acostament generos.
Costurile sunt rezonabile, ai 2km drum expres care costa undeva la 8-9 mn euro si restul pana la 20 este pasajul cu 11 deschideri; pentru comparatie Pasajul Mogosoaia cu 4 deschideri a costat 6,8 mn euro.

R@du a uitat sa posteze aici filmarea asta din 10 iunie:

Pe DN1, langa Ucea, la trecerea la nivel cu CF-ul spre Victoria (CF in mare parte nefolosit) avem iar santier. Zic iar pentru ca, din cate imi amintesc, am mai avut unul prin 2018-2019. Dar solutiile alese sunt proaste (dale de beton peste o fundatie ce nu pare sa reziste) si prin urmare denivelarile destul de mari sunt aproape permanente (si foarte deranjante pentru traficul de marfa).

De ce nu se pune problema unui pasaj superior pentru DN, chiar nu pricep...

In alta ordine de idei, la Dumbravioara (MS) pe DN15 (intre TGM si Reghin) inlocuiesc rosturile de dilatare la pasajul peste CF facut prin anii 1990 (trafic deviat, ceva cozi, etc...). Bine ca acolo au putut face pasaj (desi era in sat, la un unghi mult mai ascutit, etc...). Ma rog, alte vremuri, decizia de investitie si proiectul putea fi dus la capat de DRDP-ul local in acele vremuri.

Zilele trecute a fost lansata licitatia [CN1050521 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100160920)] "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect pentru Autorizarea Lucrarilor de Construire pentru realizarea obiectivelor de investitii: [...] Lot 4 - Pasaj rutier denivelat la intersecția DN 12 km 87+200 cu trecerea la nivel cu calea ferată [...].

Termen depunere oferte: 31.01.2023

Valoare estimata lot 4:  795.184,75 RON fara TVA

Este vorba despre pasaje noi. Are cineva timp sa le identifice pe harta si sa puna aici niste capturi?

Cred ca este vorba de pasajul de la iesirea din Siculeni, e singura trecere la nivel cu calea ferata pe DN12 intre Miercurea Ciuc si Gheorgheni

Pasaj superior pe DN2, peste CF la Roman, km 332+961
Documentație pentru obținerea acordului de mediu

http://www.anpm.ro/documents/24783/68502225/Memoriu+de+prezentare+PDF.pdf/fade0c29-5c0e-4976-9dc7-fe75081644dc

^^
Lot 4 - Pasaj rutier denivelat la intersecția DN 12 km 87+200 cu trecerea la nivel cu calea ferată

Ofertanți:

1. Ofertant unic : TQM Management
2. Asociere : Mega Mühendislik Müşavirlik A.Ş. (Leader), Total Business Land SRL

https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100189314

Consiliul Județean Călărași a votat marți un proiect ce prevede construcția unui pasaj peste calea ferată la Lehliu, similar celui de la Drajna, care se apropie de finalizare.

Concret, este vorba despre o Hotărâre privind aprobarea încheierii unui parteneriat între UAT Lehliu Gară și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA în vederea realizării obiectivului de investiții "Pasaj de trecere la nivel de cale ferată București-Constanța (Lehliu Gară), informează site-ul local Calarasipress.ro.

Acest parteneriat a fost deja aprobat pe 7 decembrie 2022, de către Consiliul Local al Orașului Lehliu Gară. Pe baza documentului, autoritățile locale vor putea începe demersurile în vedere selectării firmei care va realiza studiul de fezabilitate, în urma căruia va rezulta și valoarea estimată a investiției.

https://clubferoviar.ro/pasaj-peste-calea-ferata-la-lehliu-gara/


Denumire complet anapoda: "pasaj de trecere la nivel" :lol:

Pasaj DN3 peste CF la Lehliu-Gară, plus eventual pasaj peste același CF la Brănești

Fb Sorin Vrăjitoru https://www.facebook.com/photo?fbid=631109968823858&set=a.328263889108469

QuoteUpdate: Călărășeni, vin cu știri noi!
➡️ Suntem tot mai aproape de marele start în proiectul pasajului de la Lehliu-Gară!
➡️ În sala de ședințe de la CNAIR, membrii consiliului de administrație și-au dat votul pentru semnarea acordului de parteneriat între autoritățile locale și Ministerul Transporturilor, condus de prim-vicepremierul Sorin Grindeanu, pentru realizarea acestui pasaj.
➡️ S-a făcut un pas important, așadar, în economia acestui proiect extrem de important pentru călărășeni și nu numai. Practic, trecerea peste calea ferată la Lehliu Gară va ușura călătoriile șoferilor, dar va avea și un rol de siguranță.
Vești bune pentru călărășeni! 
➡️  Ministerul Transporturilor, condus de prim-vicepremierul Sorin Grindeanu, pregătește un proiect nou pentru județul nostru!   
➡️  Proiectul, derulat prin CNAIR, se referă la semnarea unui acord de parteneriat cu autoritățile locale pentru costruirea unui pasaj nou peste calea ferată în Lehliu-Gară!
➡️ Iată, într-o perioadă de timp foarte scurtă, vă aducem al doilea pasaj, după cel de la Drajna care este aproape gata!
➡️  Noul proiect face parte dintr-o listă de 20 de pasaje, toate finanțate prin PNRR.

https://obiectiv-online.ro/aviz-de-principiu-al-cnair-pentru-pasaj-peste-calea-ferata-la-lehliu-gara/

QuoteAviz de principiu al CNAIR pentru pasaj peste calea ferată la Lehliu Gară
 Obiectiv  2 februarie 2023  0 Comentarii
Obiectivul de investiţii ,,Pasaj de trecere la nivel de cale ferată București – Constanța (Lehliu Gară)" a primit aviz de principiu din partea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. pentru încadrarea în direcțiile de dezvoltare ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, direcţii stabilite prin documentul programatic reprezentat de Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport pentru perioada 2021–2030.
Acest proiect se regăseşte la Capitolul Investiții în infrastructura existentă pentru siguranța rutieră, cu finanțare asigurată prin Programul Național de Redresare și Reziliență.

Consiliul Județean Călărași a aprobat, în ședința din ianuarie a.c., încheierea unui Acord de parteneriat între orașul Lehliu Gară, Judeţul Călăraşi şi Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., pentru obiectivul de investiții: ,,Pasaj de trecere la nivel de cale ferată București – Constanța (Lehliu – Gară)".

Acest parteneriat a fost aprobat deja prin Hotărârea Consiliului local al Oraşului Lehliu Gară nr. 93 din 07.12.2022.

Ulterior acestui acord, va urma procedura specifică pentru demararea investiției la pasajul care va supratraversa calea ferată în localitatea Lehliu Gară. Conform reprezentanților Primăriei Lehliu Gară, cel mai probabil, pasajul va fi construit la ieșire din oraș spre Dor Mărunt, în zona silozului din localitate.

https://calarasipress.ro/proiect-pentru-realizarea-unui-pasaj-de-trecere-la-nivel-de-cale-ferata-la-lehliu-gara/



https://economedia.ro/un-nou-pasaj-cu-bani-din-pnrr-peste-magistrala-cfr-bucuresti-constanta-cnair-a-aprobat-parteneriatul-cu-consiliul-judetean-calarasi-pentru-un-pasaj-rutier-la-lehliu-gara.html#.Y-YSFnZBxD8

QuoteUn nou pasaj cu bani din PNRR peste Magistrala CFR București-Constanța : CNAIR a aprobat parteneriatul cu Consiliul Județean Călărași pentru un pasaj rutier la Lehliu-Gară
Mădălina Podaru  FEB. 9, 2023  0 comentarii  1001 vizualizări
Pasajul Drajna
Consiliul de Administrație al Companiei de Drumuri a aprobat un acord de parteneriat cu Consiliul Județean Călărași pentru construirea unui pasaj rutier la Lehliu peste Magistrala CFR 800 București-Constanța, finanțarea urmând să fie asigurată cu bani din PNRR, capitolul siguranță rutieră. Pasajul superateran va fi realizat la Lehliu, pe drumul vechi spre Litoral, bariera de la calea ferată fiind acționată de zeci de ori pe zi, mai ales în sezonul estival când pe linia București-Constanța circulă peste 80 de trenuri de călători și de marfă. Ar putea fi al treilea pod peste Magistrala 800, primul, cel de la Drajna de pe DN 21 fiind aproape de finalizare (estimare martie-aprilie), iar al doilea pasaj, la Brănești, în județul Ilfov, recent lansat în licitație pentru execuție (Primăria Brănești a solicitat finanțare prin PNRR)

,,Consiliul de Administrație este de acord cu demararea procedurilor pentru semnarea Acordului de parteneriat între CNAIR-SA, Consiliul Județean Călărași și UAT orașul Lehliu-Gară, județul Călărași pentru realizarea obiectivului de investiții Pasaj de trecere la nivel de cale ferată București-Constanța (Lehliu-Gară)." se arată în decizia administratorilor CNAIR pe care a consultat-o Economedia.

Proiectul Pasajului de la Lehliu-Gară a fost votat în ședința Consiliului Județean Călărași din 31 ianuarie 2023. Prin PNRR, Ministerul Transporturilor și Compania de Drumuri pot primi finanțare parțială pentru 20 de pasaje rutiere, valoarea estimată a acestora fiind de peste 400 milioane Euro.

Subprefectul Diaconu despre necesitatea unui pasaj la Lehliu Gară

Sorin Vrăjitoru despre necesitatea unui pasaj la Lehliu Gară

Sorin Vrăjitoru: Vom face un pasaj nu numi la Drajna ci și la Lehliu Gară

^
Pentru Brănești, licitatia organizată de primărie este suspendată de un an de zile:

Quote from: tom_sawyer on January 02, 2022, 03:45:03 PMAnunt de participare: [CN1038239 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100134541)] - Pasaj rutier peste CF, drum de legatura si amenajare acces din/in DN3, com. Branesti, jud. Ilfov"

Autoritate contractanta: COMUNA BRANESTI

VALOAREA TOTALA ESTIMATA A CONTRACTULUI DE EXECUTIE LUCRARI LA CARE SE VOR RAPORTA OFERTELE IN EVALUARE ESTE DE: 51.460.519,72 lei EXCLUSIV TVA (VALOAREA PREZENTEI PROCEDURI DE ATRIBUIRE). Graficul de executie a lucrarilor este de 18 luni.

Locul de executare:Comuna Branesti, str. Industriilor III - CFR - str. Garii

Depunere oferta - Data limita: 03.02.2022 15:00

Quote,,cel mai probabil, pasajul va fi construit la ieșire din oraș spre Dor Mărunt, în zona silozului din localitate."

Propunere traseu + giratoriu nou în nodul de descărcare al A2


(https://i.imgur.com/k0VN3EJ.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

@RaduG

exact asta a fost si estimarea mea de traseu cand am citit ca "va fi construit la ieșire din oraș spre Dor Mărunt, în zona silozului din localitate".

Ceea ce mi se pare o mare prostie, aproape inutila pentru cei din zona...
Si care nu va va creste siguranta feroviara nici pe M800, pentru ca daca fac pasajul la iesirea din oras, atunci vor pastra probabil si actuala trecere la nivel din "buricul targului" (https://goo.gl/maps/PQFwb5o8mB2FNuG39)...

Daca vor sa faca o treaba, atunci ar trebui facuta o centura adevarata de la A2 care sa ocoleasca localitatea si sa se "intepe" in DN3 la nord-vest de Lehliu Gara...

De ce ar pastra trecerea la nivel? Orasul asta are dimensiuni minuscule, se poate ocoli lejer.

Spune-i asta lui Gigel, care vrea sa mearga la varul Fanel, care acum este la 300-400 de metri distanta, dar cu inchiderea trecerii la nivel din centru va fi la vreo 3000-4000 de metri...

Who cares? O trecere pietonala (denivelata) trebuie sa ramana, normal. Dar in rest, nu se planuieste infrastructura dupa nevoile lui Gigel si Fanel.

Tot orasul Lehliu Gara poate fi traversat de la un colt la altul pe jos in 25min. Trecere pietonala denivelata in centru, masinile via periferie si inchis orice traversare la nivel peste M800. Ideal si gard pentru a preveni accesul.

Localnicii care...  :p
De fiecare data ma minunez cu cata nonsalanta muteti viata localnicilor pentru "grater good". Mai ales daca voi nu faceti parte dintre localnici.
Repet, localitatile de pe diverse trasee sunt ale localnicilor. Ei traiesc cu "imbunatatirile" voastre zi de zi, toata viata.
Vreti viteza? Militati pentru scoaterea traseelor din localitati. Unde nu se poate (garile in camp sunt cam inutile, chiar si eu sunt de acord cu asta), militati pentru solutii decente in primul rand pentru localnici.

A, și încă ceva. Nu existe Gigei de mâna întâi, de care să ținem cont, și Gigei de mâna a doua. Soluțiile care pleacă de la premiza "Gigel de mâna a doua" nu sunt soluții.
Și nu'ș cum se face, da' până acum doar localnicii sunt "de mâna a doua", călătorii fiind cei care contează.

Dacă vă uitați un pic pe hartă o să vedeți că orașul Fetești (Gară) funcționează așa de zeci de ani, cu o pasarelă pietonală lângă gară și un pasaj auto la margine (unde era pe vremuri "bariera", cred că prin anii '70, că eu știu podul ăla de când mă știu pe mine).
Și nu a mai făcut nimeni gălăgie că trebuie să ocolească cu mașina.
E drept, pietonii scapă prin triaj, se văd cărările din satelit.

Să nu îmi spuneți că Fetestiul e municipiu, că nu e. Doar in acte

Eu nu-s "antiinfrastructura", eu sunt pentru infrastructura facuta pentru toata lumea. Traiesc intr-un sat unde, desi o cale ferata de ICE taie localitatea in doua, s-au gasit solutii decente si pentru auto/pietoni/biciclisti/invalizi/mame cu carucioare de copii.
Posturile care incep cu "who cares" si se termina cu "Gigel nu conteaza" ma fac sa vad rosu.

Este nevoie si de un pasaj (auto+pietonal) exact in locul actualei treceri la nivel.
Poate sa fie ceva limitat la 3,5T, nu e mare branza.
Dar nu poti rupe un oras in 2. Nu va ocoli nimeni 3km si vor traversa ei pe undeva.

La Lehliu s-a lucrat iar cu curul.

Vad pe google ca intre autostrada si DN 3 sînt 760 de metri in directia Fetesti.
Dar accesul la autostrada s-a facut la 200 de metri de ultima strada din Lehliu inainte de calea ferata.

Puteau face nodul autostrazii  in zona parcarii (petrom) si o legatura directa peste calea ferata cu DN 3 iar pe sub calea ferata pe actualul amplasament faceau o traversare subterana cu limitare de tonaj.

Ca sa nu mai spun off topic ca la citiva km, spre Fetesti e localitatea Dîlga pe stînga caii ferate dar gara e pe dreapta. Se pastreaza un pasaj, dar daca tot a devenit un punct de oprire simplu, peroanele si accesul calatorilor se puteau face pe partea cu satul care are 10 strazi aproximativ perpendiculare pe calea ferata. Asa si pietonii trebuia sa treaca liniile.

^^ De ce nu se executa un pasaj cf supra/subteran pe actualul amplasament al DN3 ptr a impaca si capra (localnicii din Lehliu gara) si varza (calatorii) ?

Au fost transmise spre validare la Agenția Națională pentru Achiziții Publice #ANAP documentațiile de atribuire pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate și Proiect pentru Autorizarea Lucrărilor de Construire pentru încă 6 pasaje rutiere pe drumurile naționale.

[...]

Pasaj rutier denivelat pe DN 28 (km 56+136) intersecție cu CF 613 Lețcani – Dorohoi (km 1+632)
localizat între localitățile Podu Ilioaiei și Lețcani, județul Iași

Cele 6 obiective de investiții de mai sus sunt finanțate 50% de Banca Europeană de Investiții #BEI

Este prevăzut un termen de 180 zile pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate și 60 zile pentru Proiectul de Autorizarea Lucrărilor de Construire.

https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu

Quote from: tom_sawyer on February 17, 2023, 06:00:45 PMAu fost transmise spre validare la Agenția Națională pentru Achiziții Publice #ANAP documentațiile de atribuire pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate și Proiect pentru Autorizarea Lucrărilor de Construire pentru încă 6 pasaje rutiere pe drumurile naționale.

[...]

Pasaj rutier denivelat pe DN 28 (km 56+136) intersecție cu CF 613 Lețcani – Dorohoi (km 1+632)
localizat între localitățile Podu Ilioaiei și Lețcani, județul Iași

Cele 6 obiective de investiții de mai sus sunt finanțate 50% de Banca Europeană de Investiții #BEI

Este prevăzut un termen de 180 zile pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate și 60 zile pentru Proiectul de Autorizarea Lucrărilor de Construire.

https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu

[CN1053049 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100163627)]
Data publicare: 15.03.2023

Quote from: NGC on December 23, 2022, 11:23:28 AMZilele trecute a fost lansata licitatia [CN1050521 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100160920)] "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect pentru Autorizarea Lucrarilor de Construire pentru realizarea obiectivelor de investitii: [...] Lot 4 - Pasaj rutier denivelat la intersecția DN 12 km 87+200 cu trecerea la nivel cu calea ferată [...].

[CN1053949 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100164556)] Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect pentru Autorizarea Lucrarilor de Construire pentru realizarea obiectivelor de investitii: Lot 1, Lot 2, Lot 3, Lot 4

Lot 4: ,,Pasaj rutier denivelat la intersecția DN 12 km 26+650 cu trecere la nivel cu calea ferata M400 - Malnas"

06 mart. 2020
Vineri, 6 martie, la invitația deputatului Mugur Cozmanciuc, a deputatului Laurențiu Leoreanu și a primarului Lucian Micu, a fost prezent la Roman ministrul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor Lucian Nicolae Bode.

,,Am reușit să finalizăm caietul de sarcini pentru realizarea studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic. Am bugetat acest obiectiv, sunt 600.000 lei din bugetul de stat, surse proprii și într-un an de zile vor trebui finalizate studiile și proiectul și să începem procedurile de licitație, execuție ,,Pasaj rutier peste calea ferată" [...]a declarat ministrul Transporturilor Lucian Nicolae Bode.
romanulfinanciar.ro (https://romanulfinanciar.ro/stiri-locale/laurentiu-leoreanu-la-ministrul-transporturilor-am-gasit-intelegere-ori-de-cate-ori-am-semnalat-o-problema/)


23 ian. 2023
,,Să știți că în ceea ce privește pasajul peste calea ferată de la ieșirea din Roman, spre Iași, din studiile făcute, de Fezabilitate și Proiect Tehnic, specialiștii spun că nu se mai justifică realizarea acestui obiectiv.

Ținând cont că se va realiza artera care va ocoli municipiul Roman, cu legătură spre Autostrada A7, mașinile de tonaj care trec acum prin Roman nu vor mai veni pe aici și vor merge pe autostradă.

Din studii reiese că traficul rutier va fi diminuat cu 62 %.

Eu am susținut acest obiectiv când nu era în discuție Autostrada A7 și îl voi susține în continuare dacă se va considera că mai este necesar.

Totuși, trebuie ținut cont ca investițiile să fie direcționate spre creșterea calității vieții, nu ca niște mofturi", a declarat Laurențiu Dan Leoreanu, deputat PNL de Neamț.
romanulfinanciar.ro (https://romanulfinanciar.ro/politica/realizarea-pasajului-peste-calea-ferata-de-la-iesirea-din-roman-nu-se-mai-justifica-din-moment-ce-va-fi-construita-autostrada-a7/)

Quote from: NGC on December 23, 2022, 11:23:28 AMZilele trecute a fost lansata licitatia [CN1050521 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100160920)] "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect pentru Autorizarea Lucrarilor de Construire pentru realizarea obiectivelor de investitii: [...] Lot 4 - Pasaj rutier denivelat la intersecția DN 12 km 87+200 cu trecerea la nivel cu calea ferată [...].

Termen depunere oferte: 31.01.2023

Valoare estimata lot 4:  795.184,75 RON fara TVA

Quote from: tom_sawyer on February 02, 2023, 09:11:22 PM^^
Lot 4 - Pasaj rutier denivelat la intersecția DN 12 km 87+200 cu trecerea la nivel cu calea ferată

Ofertanți:

1. Ofertant unic : TQM Management
2. Asociere : Mega Mühendislik Müşavirlik A.Ş. (Leader), Total Business Land SRL

https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100189314

Pentru unul din loturi, respectiv Pasaj rutier denivelat pe DN 12 km 87+200 la intersecția cu CF 400 Brașov – Deda (lotul 4), localizat în localitatea Siculeni, județul Harghita, a fost depusă o contestație, iar semnarea contractului se poate face după soluționarea acesteia.

Contractantul pentru cele 5 pasaje este TQM MANAGEMENT SRL, cu o valoare cumulată estimată la 3,145 milioane lei, fără TVA, iar ofertantul pentru lotul contestat este Asocierea Mega Muhendislik Musavirlik A.S. - TOTAL BUSINESS LAND SRL, cu o valoare de 637.172,68 lei, fără TVA.

facebook.com/IrinelScriosteanu

Nu i-a ajuns că a câștigat 5 loturi, le vrea pe toate cele 6.

A fost semnat al 70 lea protocol între CNAIR și autoritățile locale.

Continuăm cooperarea pentru dezvoltarea infrastructurii prin protocolul semnat astăzi cu CJ Buzau și Primăria Vernești pentru construcția unui pasaj pe DN10.

Scopul investiției- în valoare de aproximativ 20 de milioane de lei (finanțată prin PNRR)- este eliminarea unor puncte periculoase la trecerile la nivel cu calea ferată.

Pasajul va avea aproximativ 120 de metri, iar prin Studiul de Fezabilitate se va stabili amplasamentul optim.

Potrivit calendarului de derulare estimat Studiul de Fezabilitate trebuie elaborat până în vara anului viitor, iar construcția trebuie finalizată până la sfârșitul anului 2025.

facebook.com/grindeanusorin

Quote from: tom_sawyer on January 02, 2022, 03:45:03 PMAnunt de participare: [CN1038239 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100134541)] - Pasaj rutier peste CF, drum de legatura si amenajare acces din/in DN3, com. Branesti, jud. Ilfov"

Autoritate contractanta: COMUNA BRANESTI

VALOAREA TOTALA ESTIMATA A CONTRACTULUI DE EXECUTIE LUCRARI LA CARE SE VOR RAPORTA OFERTELE IN EVALUARE ESTE DE: 51.460.519,72 lei EXCLUSIV TVA (VALOAREA PREZENTEI PROCEDURI DE ATRIBUIRE). Graficul de executie a lucrarilor este de 18 luni.

Locul de executare:Comuna Branesti, str. Industriilor III - CFR - str. Garii

Licitația de mai sus a fost anulată, detalii pe pagina 13 a topicului.

A fost reluată:

[CN1054639 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100165356)] Pasaj rutier peste CF, drum de legatura si amenajare acces din/in DN3, comuna Branesti, judetul Ilfov
Data publicare: 27.04.2023

Valoarea totala estimata: 58.851.639 lei

Depunere oferta
Data limita: 06.06.2023

CJ Ilfov construiește un pasaj la Buftea în locul trecerii la nivel peste linia București – Ploiești

CJ Ilfov a lansat licitația pentru ,,Construire pasaj subteran / suprateran pe DJ 101, la intersecţia cu calea ferată, localitatea Buftea", în valoare de 108 milioane lei și cu un termen de execuție de 22 luni. Ofertele pot fi depuse până la data de 04.07.2023, urmând ca atribuirea să aibă loc până la data de 04.01.2024. Fondurile sunt alocate prin Programul Operational Regional.

Proiectarea lucrărilor constă în întocmirea unui Proiect Tehnic și a detaliilor de execuție, documentații tehnice necesare în vederea obținerii acordurilor, avizelor și autorizațiilor, PAC, POE și asigurarea asistenței tehnice pe parcursul execuției lucrărilor și verificarea tehnica a proiectarii.

Proiectul de investiții constă în execuţia lucrări pentru obiectivul de investiții: Construire pasaj subteran / suprateran pe DJ 101, la intersecţia cu calea ferată, localitatea Buftea Prin prezenta investitie se vor realiza urmatoarele componente:
-Rampe de acces 220 m;
-Viaduct acces strada Viilor 127,4 m;
-Viaduct acces strada Tamaşi 146,3 m;
-Arc 90 m; -Sensuri giratorii 3 buc.;
-Podeţe 4 buc.;
-Reţele utilităti;
-Lucrări de colectare şi evacuare a apelor;
-Asigurarea utilităţilor necesare funcţionarii obiectivului;
-Amenajări pentru protecţia mediului şi aducerea la starea iniţială.

https://mobilitate.eu/cj-ilfov-pasaj-buftea/

[CN1055740 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100166578)] Construire pasaj subteran / suprateran pe DJ 101, la intersecţia cu calea ferată, localitatea Buftea

Acum, odata ce am stabilit ca am construit degeaba pasaj la Drajna din moment ce pastram in continuare trecerea la nivel de sub ea (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=3004.msg416796#msg416796), sunt curios care e situatia in alte situatii similare.

Mai exact, la Satu Mare, acolo unde cu ocazia centurii a fost construit pasaj peste CF si doua noduri de o parte si de alta a acestuia, a fost pastrata trecerea la nivel (https://www.google.com/maps/@47.7662018,22.8622227,3a,60y,2.2h,80.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxNB0p_hb82Po9mack-lxXw!2e0!7i16384!8i8192!5m2!1e1!1e4?entry=ttu)?

Probabil localnicii din Drajna Nouă vor mai continua să utilizeze trecerea la nivel, dar traficul de tranzit va trece pe pasaj, evitând o trecere la nivel cu calea ferată și ocolind astfel și localitatea. Închiderea trecerii la nivel ar face ca toate căruțele și bicicletele localnicilor să circule pe pasaj, reducând fluența traficului.

Ok, am înțeles, asta e tara în care niciodată nu o sa avem trenuri care să circule cu 200km/h sau peste... Nu avem nevoie de așa ceva, important e să păstrăm trecerile la nivel și șansele de a avea diverse evenimente acolo cu bețivi locali traversând cum vor ei și când vor ei...

Bețivii și bicicliștii vor traversa calea ferată chiar dacă nu va fi un drum, ci doar o cărare printre bălării. Dacă vrem să treacă trenuri cu viteză de 200 km/h ar trebui să facem de-a lungul căilor ferate garduri (cel puțin) ca acelea de pe marginea autostrăzilor, dar atunci ne vor sări ecologiștii în cap că nu mai are pe unde să treacă iepurele de câmp.
În zona unor astfel de treceri nu e nevoie ca trenul să încetinească, e suficient să fie tăiate bălăriile din zonă pentru a asigura o oarecare vizibilitate, iar locomotiva să șuiere când se apropie. Dacă se blochează accesul pe vechiul drum, localnicii care nu vor să ocolească vor găsi alte locuri pe unde să traverseze, poate chiar mai periculoase. Cei care sunt conștienți însă vor evita pericolul, ceilalți... Sunt cinic, dar în final selecția naturală e o lege a naturii.

Nu poți pune gard continuu pentru că ai nevoie de spații de evacuare. Exemplu la Predeal (https://www.google.ro/maps/@45.4763375,25.562939,3a,60y,303.56h,85.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1siipUHqxm1ydDn11-wR2qRw!2e0!7i13312!8i6656?entry=ttu)

Și uite așa ajungem înapoi la discuția despre subtraversări, care sunt mult mai civilizate...

^^^^^^^

[CN1054639] Pasaj rutier peste CF, drum de legatura si amenajare acces din/in DN3, comuna Branesti, judetul Ilfov

Ofertanți:


1. Ofertant unic : ANTREPRIZA DE REPARATII SI LUCRARI A R L CLUJ,

2. Ofertant unic : PORR CONSTRUCT,

3. Ofertant unic : TRACON S.R.L.,

4. Asociere : ACVATOT (Leader), STYLE CONSTRUCT S.R.L., DIMEX-2000 COMPANY,

5. Asociere : IBB-HIB ROMANIA (Leader), IBB Haus -und Industriebau GmbH,

http://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100198841

[CN1050521] "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect pentru Autorizarea Lucrarilor de Construire pentru realizarea obiectivelor de investitii: [...] Lot 4 - Pasaj rutier denivelat la intersecția DN 12 km 87+200 cu trecerea la nivel cu calea ferată

Pentru unul din loturi, respectiv Pasaj rutier denivelat pe DN 12 km 87+200 la intersecția cu CF 400 Brașov – Deda (lotul 4), localizat în localitatea Siculeni, județul Harghita, a fost depusă o contestație, iar semnarea contractului se poate face după soluționarea acesteia.

MEGA MUHENDISLIK MUSAVIRLIK AS a renunțat la contestație, se poate semna contractul.

Postarea #228 de mai sus.

Postarea #229 de mai sus:

Creșterea siguranței rutiere pe drumul național DN10. Varianta de ocolire Vernești

Quote from: alin2pas on June 09, 2023, 08:34:10 AMProbabil localnicii din Drajna Nouă vor mai continua să utilizeze trecerea la nivel, dar traficul de tranzit va trece pe pasaj, evitând o trecere la nivel cu calea ferată și ocolind astfel și localitatea. Închiderea trecerii la nivel ar face ca toate căruțele și bicicletele localnicilor să circule pe pasaj, reducând fluența traficului.

Si nu e a proiectare cu curul?

Cum sa lasi o trecere la nivel in mediu urban?? Trenul trece cu 160, posibil in viitor cu 200.

Problema e ca pasajul superior la standarde/panta de DN iese de 500m lungime, pt ca urca la 10m. Localnicii trebuie deci sa ocoleasca peste 1 km.

Solutia evidenta era subtraversarea care coboara 4m. In 200m se rezolva tot, localnicii nici nu simteau diferenta.

De ce nu se aplica solutia evidenta? Pt ca ar implica CFRul, adica o institutie in plus. Si o solutie tehnica mai complicata, cu pod feroviar de 10m construit sub trafic. Care in sec 21 nu mai e stiinta spatiala.

Vai de capul Romaniei.

Ca sa asiguri un gabarit de 4m pentru un tractor/atelaj agricol, va trebui sa te duci cam cu 6m in subtraversare.  :-[

Ca sa asiguri gabarit de 10m (cat cere CFR pt linie de 160) cat trebuie sa mergi in supratraversare? 11-12m? Si chiar trebuie 2m grosime pt o grinda feroviara de 10m lungime?

Ce spun eu e ca ca geometria pe rutier nu trebuie neaparat sa fie de 100 km/h ca sa necesite un segment drept de 500m lungime, complet nepotrivit pt trafic local.

Altfel spus: cu vechea trecere la nivel viteza era deseori zero (trafic feroviar mare). De ce trebuie trecut direct de la 0 la 100 pt smecherii din tranzit si lasat TN pt fraierii localnici (si totodata pt fraierii care iau trenul, care in loc sa circule cu 200 poate se aleg si cu o restrictie de 50-100 din motive de TN) ?

Exemplu de pasaj inferior apt pt trafic rutier greu, gabarit 3,5m. Ocupa 50 m (!!!) nu 500, dimensiuni perfecte si pt integrat traficul local si acceptabil pt tranzit. Vrem panta de DN? Prelungim un pic de-a lungul CF.

(https://i.imgur.com/oDdFXI6.png)

Vechea trecere la nivel era oblica de la acel triunghi din dreapta la magazinul Plantagen (al carui singur acces pt aprovizionare este acest pasaj! In stanga e un lac). Se mai vede pe Google. https://maps.app.goo.gl/zfsETtgv8zHq7bCs5?g_st=ic

Daca aratam vechea trecere la nivel oricarui "expert" din ro, imi zicea ca acolo nu incape denivelare pt TN in veci amin. Mi s-a si spus: cum sa faci pasaj inferior cand CF nu e in rambleu?? Si uite ca a incaput. Totul e sa vrei.

Dar nah, la noi trebuie pasaj superior pt viteze de autostrada...

Modul extrem de defectuos de gandire a pasajelor peste CF din Romania e legat de faptul ca ele sunt gandite exclusiv dpdv rutier.

Apropo de subiect - tocmai am trecut in tren de la Constanta la Bucuresti si am observat restrictia de viteza de 70km/h pe trecerea la nivel din Valu lui Traian.

Mii si mii de oameni intarziati pentru cateva sute de oameni care locuiesc in comuna aia si folosesc Tn-ul.

Treceri la nivel complet inutile in mediul rural.

Quote from: tom_sawyer on May 30, 2023, 12:49:30 PMCJ Ilfov construiește un pasaj la Buftea în locul trecerii la nivel peste linia București – Ploiești

[CN1055740 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100166578)] Construire pasaj subteran / suprateran pe DJ 101, la intersecţia cu calea ferată, localitatea Buftea

1. Ofertant unic : ANTREPRIZA DE REPARATII SI LUCRARI A R L CLUJ,

2. Ofertant unic : PORR CONSTRUCT,

3. Ofertant unic : TRACON S.R.L.,

http://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100202797c

[CN1059581 (https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100170647)] PASAJ RUTIER SUPRATERAN PE STRADA RECOLTEI/ STRADA RÂNDUNELELOR LA INTERSECŢIA CU CALEA FERATĂ, LOCALITATEA BUFTEA

Data publicare: 15.09.202
Autoritate contractanta: JUDETUL ILFOV - CONSILIUL JUDETEAN

Valoarea totala estimata: 56121516.99 Moneda: RON

Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 23.10.2023


(https://i.imgur.com/zMfMkb3.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Buna propunerea - imho ar trebui lasat loc pentru 4 fire acolo (sunt deja 3).

^^

1. Ofertant unic : PORR CONSTRUCT,

2. Ofertant unic : ANTREPRIZA DE REPARATII SI LUCRARI A R L CLUJ,

3. Ofertant unic : TRACON,

https://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100211290

Quote from: tom_sawyer on June 17, 2023, 12:34:55 AM[CN1054639] Pasaj rutier peste CF, drum de legatura si amenajare acces din/in DN3, comuna Branesti, judetul Ilfov

Ofertanți:


1. Ofertant unic : ANTREPRIZA DE REPARATII SI LUCRARI A R L CLUJ,

2. Ofertant unic : PORR CONSTRUCT,

3. Ofertant unic : TRACON S.R.L.,

4. Asociere : ACVATOT (Leader), STYLE CONSTRUCT S.R.L., DIMEX-2000 COMPANY,

5. Asociere : IBB-HIB ROMANIA (Leader), IBB Haus -und Industriebau GmbH,

http://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100198841

S-a încheiat evaluarea ofertelor. Se pare că nu s-au depus nici contestații.

Asta e la Halta Branesti-Sat, nu? Acolo e integra mult mai bine un pasaj subteran. Dar le e frica sa opreasca M800 cateva zile.

^ vezi la pagina 13

Pasajul de la Roman tot primește avize:
AVIZ CTE DRDP IASI - SF NR. 17629/14.06.2022;
AVIZ CTE - CNAIR SA NR. 5459/23.06.2023;
AVIZ MTI NR. 142/151/06.09.2023;
OMTI NR. 1769/27.09.2023
(sursa: harta CESTRIN)

Quote from: tom_sawyer on January 02, 2023, 07:56:27 PMPasaj superior pe DN2, peste CF la Roman, km 332+961
Documentație pentru obținerea acordului de mediu

http://www.anpm.ro/documents/24783/68502225/Memoriu+de+prezentare+PDF.pdf/fade0c29-5c0e-4976-9dc7-fe75081644dc

Detalii:

Quote from: RaduG on February 10, 2023, 11:52:25 AMPasaj DN3 peste CF la Lehliu-Gară, plus eventual pasaj peste același CF la Brănești

[CN1060858 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100172010)] Elaborare Studiu De Fezabilitate pentru realizarea obiectivului de investiții: ,,Pasaj de trecere la nivel de cale ferata, Bucuresti-Constanta (Lehliu-Gara)"

Data publicare: 20.10.2023
Autoritate contractanta: Consiliul Judetean Calarasi

Valoarea totala estimata: 1837101.35 Moneda: RON

Durata in luni: 4

Tip finantare : Fonduri bugetare

Depunere oferta
Data limita: 12.12.2023

Quote from: cristi5 on July 30, 2023, 07:37:19 AMExemplu de pasaj inferior apt pt trafic rutier greu, gabarit 3,5m. Ocupa 50 m (!!!) nu 500, dimensiuni perfecte si pt integrat traficul local si acceptabil pt tranzit. Vrem panta de DN? Prelungim un pic de-a lungul CF.

(https://i.imgur.com/oDdFXI6.png)

Vechea trecere la nivel era oblica de la acel triunghi din dreapta la magazinul Plantagen (al carui singur acces pt aprovizionare este acest pasaj! In stanga e un lac). Se mai vede pe Google. https://maps.app.goo.gl/zfsETtgv8zHq7bCs5?g_st=ic

Daca aratam vechea trecere la nivel oricarui "expert" din ro, imi zicea ca acolo nu incape denivelare pt TN in veci amin. Mi s-a si spus: cum sa faci pasaj inferior cand CF nu e in rambleu?? Si uite ca a incaput. Totul e sa vrei.

Dar nah, la noi trebuie pasaj superior pt viteze de autostrada...

Un exemplu aproape identic cu cel dat de tine este lângă Centura Oradea (str. Ovidiu Densușianu). O trecere la nivel care face legătura cu noul drum spre Sântandrei (comună limitrofă cu populație peste 10.000 ).
Primăria Oradea a anunțat că va desființa complet acea trecere la nivel, și va crea un pasaj pe sub CF vreo 300 de metri mai la nord, chiar pe lângă albia râului.
(https://i.imgur.com/6r9GBbJ.png)
(https://www.skyscrapercity.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=1920,fit=scale-down/https://www.skyscrapercity.com/attachments/received_1366357580635364-jpeg.6197907/)

Poate topicul asta ar trebui sa fie redenumit.... 

"Pasaje rutiere noi peste/pe sub calea ferată".

Doar o idee, monarhul are ultimul cuvant....  O:-)

[CN1062162 (https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100173435)] CONSTRUCTIE PASAJ DENIVELAT PESTE CALEA FERATA-STRADA CENTURII, COMUNA JILAVA, JUDETUL ILFOV

Data publicare: 26.11.2023
Autoritate contractanta: COMUNA JILAVA

Obiectul principal al contractului: execuția lucrărilor de construcție pasaj denivelat peste calea ferata-strada Centurii, comuna Jilava, județul Ilfov. Execuție lucrări pentru obiectivul de investiții ,,CONSTRUCȚIE PASAJ DENIVELAT PESTE CALEA FERATA – STRADA CENTURII COMUNA JILAVA, JUDETUL ILFOV".

În cadrul obiectivului de investiție se vor realiza următoarele lucrări de poduri și pasaje:
01. Pasaj peste CF
02. Pod peste Valea Mamina
03. Pasaj prin rampa, pe strada Gării
04. Podeț din elemente prefabricate tip D5

Valoarea estimată a contractului este în cuantum de 38.876.020,33 lei fără TVA, rezultata conform devizului general al obiectivului de investiții, elaborat de către S.C. TEHNO CONSULTING SOLUTION S.R.L.

Termenul de execuție este de maxim 24 luni calendaristice începând cu emiterea Ordinului administrativ de începere a lucrărilor. Autoritatea contractantă va emite ordinul administrativ de începere a lucrărilor într-un termen de maxim 15 de zile de la momentul constituirii garanției de bună execuție.

Depunere oferta
Data limita: 28.12.2023

Quote from: tom_sawyer on November 24, 2023, 11:15:56 PMDetalii:

Quote from: RaduG on February 10, 2023, 11:52:25 AMPasaj DN3 peste CF la Lehliu-Gară, plus eventual pasaj peste același CF la Brănești

[CN1060858 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100172010)] Elaborare Studiu De Fezabilitate pentru realizarea obiectivului de investiții: ,,Pasaj de trecere la nivel de cale ferata, Bucuresti-Constanta (Lehliu-Gara)"

Data publicare: 20.10.2023
Autoritate contractanta: Consiliul Judetean Calarasi

1. Ofertant unic : Like Consulting SRL,

2. Ofertant unic : EUROCERAD INTERNATIONAL,

3. Asociere : TERRA SOLUTION SERVICES (Leader), RIONVIL

http://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100213608

Quote from: tom_sawyer on June 17, 2023, 12:34:55 AM[CN1054639 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100165356)] Pasaj rutier peste CF, drum de legatura si amenajare acces din/in DN3, comuna Branesti, judetul Ilfov

Ofertanți:


1. Ofertant unic : ANTREPRIZA DE REPARATII SI LUCRARI A R L CLUJ,

2. Ofertant unic : PORR CONSTRUCT,

3. Ofertant unic : TRACON S.R.L.,

4. Asociere : ACVATOT (Leader), STYLE CONSTRUCT S.R.L., DIMEX-2000 COMPANY,

5. Asociere : IBB-HIB ROMANIA (Leader), IBB Haus -und Industriebau GmbH,

http://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100198841

Contract semnat:

Ofertant castigator: TRACON
Valoare contract: 45629760.52 RON

http://e-licitatie.ro/pub/notices/ca-notices/view-c/100424966


(https://i.imgur.com/dwlmu4L.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Quote from: tom_sawyer on November 28, 2023, 03:02:10 PM[CN1062162 (https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100173435)] CONSTRUCTIE PASAJ DENIVELAT PESTE CALEA FERATA-STRADA CENTURII, COMUNA JILAVA, JUDETUL ILFOV

În cadrul obiectivului de investiție se vor realiza următoarele lucrări de poduri și pasaje:
01. Pasaj peste CF
02. Pod peste Valea Mamina
03. Pasaj prin rampa, pe strada Gării
04. Podeț din elemente prefabricate tip D5

Valoarea estimată a contractului este în cuantum de 38.876.020,33 lei fără TVA

Termenul de execuție este de maxim 24 luni calendaristice începând cu emiterea Ordinului administrativ de începere a lucrărilor. Autoritatea contractantă va emite ordinul administrativ de începere a lucrărilor într-un termen de maxim 15 de zile de la momentul constituirii garanției de bună execuție.

O singură ofertă:

1. Asociere : E.M. PRIME CONSTRUCT S.R.L. (Leader), ALGORITHM RESIDENTIAL S3,

https://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100214695

Brănești:

Astăzi, 30 ianuarie 2024, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a următorului proiect de act normativ:

Hotărâre de Guvern privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum și aprobarea listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ-teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Pasaj rutier peste CF, drum de legătură și amenajare din/în DN3''

MT (https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/5076-hg29012024diri)

COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus in data de 07.02.2024 Cererea de Finanțare pentru proiectul ,,Constructie Pasaj superior pe DN 2, peste CF la Roman, km 332+961" in vederea in vederea acordării finantarii nerambursabile alocată prin Programul Transport, în cadrul RSO3.1_Dezvoltarea unei rețele TEN-T, reziliente la schimbările climatice, inteligente, sigure, durabile și intermodale Fondul de Coeziune: Prioritate: P1.Îmbunătățirea conectivității primare rutiere; Obiectiv specific 3.1 Dezvoltarea unei rețele TEN-T, reziliente la schimbările climatice, inteligente, sigure, durabile și intermodale Fond: Fondul de Coeziune; Operațiune: Investiții pentru realizarea unor secțiuni de infrastructură rutieră de mare viteză pe rețeaua primară- FC

Obiectivul specific al proiectului:

    Constructia unui pasaj superior pe DN 2, peste CF la Roman, km 332+961, cu lungimea de 1795 metri.
    Elaborare Proiect pentru Autorizarea lucrarilor de Construire si Proiect Tehnic de Executie

Valoarea totală a proiectului este de 76.802.552,89 lei și va fi finantat prin Programul Transport astfel: contributia Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regionala – 25.844.020,50 lei, contributia proprie – 38.766.030,75 lei, diferenta pana la valoarea totala a proiectului reprezentand cheltuieli neeligibile inclusiv TVA si anume 12.192.501,64 lei.


CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/constructie-pasaj-superior-pe-dn-2-peste-cf-la-roman)

^^^ a fost semnat contractul pentru pasajul de la Jilava.

Au fost semnate contractele pentru proiectarea a încă 6 noi pasaje rutiere denivelate pe drumurile naționale care vor contribui la creșterea siguranței circulației rutiere, dar și la fluidizarea traficului, după cum urmează:

Pentru județul 𝗜𝗮𝘀𝗶, la solicitarea și în colaborare cu domnul Costel Alexe - președintele Consiliului Județean Iași și domnul Alexa Ioan - primarul comunei Podu Iloaiei, avem:
Pasaj pe DN 28 (km 56+136) intersecție cu CF 613 Lețcani – Dorohoi (km 1+632), localizat între localitățile Podu Iloaiei și Lețcani

Cele 6 obiective de investiții de mai sus sunt finanțate 50% de Banca Europeană de Investiții #BEI, iar proiectantul, TQM Management, are la dispoziție 180 zile pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate și 60 zile pentru Proiectul de Autorizarea Lucrărilor de Construire.

facebook.com/IrinelScriosteanu


(https://i.imgur.com/JsDkSWu.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

"Consiliul Județean Călărași a dat undă verde pentru Pasajul Lehliu Gară, care va supratraversa Magistrala 800 București-Constanța.

"Încă un pas important pentru construirea Pasajului de la Lehliu-Gară! Președintele Consiliului Județean Călărași, Vasile Iliuță, a semnat astăzi (joi – n.red.) contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate pentru implementarea obiectivului de investiții: <Pasaj de trecere la nivel de cale ferată, București-Constanța (Lehliu Gară)>. Contractul cuprinde două etape:
Etapa I: Elaborarea Studiului de Fezabilitate – Documentații tehnice necesare în vederea obținerii Certificatului de urbanism și a tuturor avizelor/acordurilor – faza SF. Întocmire documentațiilor tehnice faza – Studiu de Fezabilitate, inclusiv studii de teren.
Etapa II: Asistență tehnică – Acordarea asistenței tehnice beneficiarului/autorității contractante în perioada derulării procedurilor de licitații pentru proiectare și execuție", se arată într-o postare de pe pagina de Facebook a Consiliului Județean Călărași.

Pasajul este extrem de necesar, însă necesitatea construcției acestuia nu a izvorât din vreo preocupare ieșită din comun a aleșilor locali pentru binele cetățenilor pe care-i reprezintă. În luna august a anului 2022, președintele Consiliului Județean Călărași, Vasile Iliuță, trebuia să ajungă la o ședință de partid la Lehliu Gară și a fost nevoit să aștepte cu mașina la barieră aproximativ 30 de minute. S-a enervat din cauza acestei staționări neprevăzute și a decis să realizeze un pasaj peste calea ferată București-Constanța"

https://clubferoviar.ro/pasajul-lehliu-gara/

Pe cat pariem ca dupa ce fac pasajul rutier, ramane TNul actual, ca la Drajna? CFR nu ar trebui sa dea aviz fara desfiintarea TN

Altfel spus localnicii, pietoni, ciclisti, vor trece tot asa:

Astăzi, 28 mai 2024, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a următorului proiect de act normativ:

Hotărâre de Guvern privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Pasaj superior pe DN2, peste CF la Roman, km 332+961'', aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum și a listei imobilelor proprietate publică a unității administrativ-teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional

MT (https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/5305-hg28052024diri3)

" Constructorul român Tracon a început organizarea de șantier pentru Pasajul Brănești, peste Magistrala feroviară 800 București-Constanța.

Valoarea contractului este de 45,6 milioane de lei (echivalentul a 11,6 milioane de euro), iar durata de execuție a proiectului este de un an și jumătate.
Primăria Comunei Brănești din județul Ilfov a semnat la sfârșitul anului trecut contractul pentru proiectarea și execuția pasajului peste linia ferată București-Constanța cu antreprenorul român Tracon, potrivit Economedia.ro. Finanțarea din PNRR este de 50%."
Sursa  (https://clubferoviar.ro/pasajul-branesti/)

Stați să ghicesc. Se face pasaj dar trecerea la nivel rămâne, corect?

Din câte înțeleg, pasajul se construiește undeva în estul Brăneștiului, unde nu exista până acum trecere la nivel. Cea de pe DJ100 de la halta Brănești Sat va rămâne, dar cred că le cam trebuie totuși localnicilor. Ideal ar fi fost să fie un pasaj chiar acolo, în locul trecerii la nivel, dar acolo e greu de construit așa ceva, la ce curbe sunt și câte construcții aproape de drum; poate doar un pasaj subteran... Ceva tot fain (și mai realizabil) era ca, alături de pasaj, să se realizeze o centură a Brăneștiului pe DJ100.

@slartibartfast

Pasajul Branesti e demult pe OSM deci si pe harta API

https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html?zoom=14&lat=44.462&lng=26.3477

Evident ca daca pasajul e proiectat asa, trebuie sa ramana si TN. E proiectat pt viteza, sa treaca masina cu 100 si fiind supratraversare, se proiecteaza la 10m deasupra sinei, viteza CF fiind 160. Deci iese lung de 400m, adica inutil fara masina.

La ce era nevoie de asa viteza la Branesti? Unde se grabesc primarul si seful CJ? O subtraversare in curba, cu trotuar pietonal, iesea lata de vreo 50x50 m, deci 25m din axul CF.  Exemplu:

https://www.openstreetmap.org/#map=17/59.37084/18.04944

Indiferent pe unde merg masinile, fara o denivelare pt pietoni (si garduri pe toata lungimea localitatii+500m in ambele capete), pietonii si ciclistii vor traversa tot asa:

https://youtu.be/WUkGz24qkyI

Culmea ironiei, dupa acest accident CJ Ilfov si marele SdS Scriosteanu au iesit in presa si au zis ca fac pasaj superior. Ca si cand ar fi ajutat cu ceva la evitarea nenorocirii.

O sa zica ca pietonul e indisciplinat. Pai nu mai punem atunci nici parapete separator de sens pe autostrazi, economisim niste bani, ca doar toti soferii sunt disciplinati, mai ales primarii, sefii CJ, secretarii de stat.

Sa mai spun ca la multe TN s-a ajuns la restrictie de viteza? Incetinim trenul cu sute de oameni ca apoi sa-l acceleram ca doar energie avem destula.

API a sugerat la EU sa nu mai finanteze denivelari daca nu se desfiinteaza TN. Probabil nu ne vor baga in seama. Oricum aici sunt fonduri bugetare, e liber la aberatiile baronilor.

Trendul e deja solid: pasaj superior cu pastrarea TN dedesubt. Concept romanesc. Drajna, Oradea, Cluj-Taietura Turcului, Arad, acum Branesti, urmeaza Lehliu-Gara...

^
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=902.msg373511#msg373511

^
05.07.2024
Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a avizat astăzi Studiile de Fezabilitate pentru realizarea a 3 proiecte în județele Ilfov și Maramureș, după cum urmează:

➡️ 𝗖𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗼𝗰𝗼𝗹𝗶𝘁𝗼𝗮𝗿𝗲 𝗕𝗿𝗮𝗻𝗲𝘀𝘁𝗶 - 𝗗𝗡𝟯/𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷 𝗖𝗙𝗥 - 𝗔𝟮, care va contribui la fluidizarea traficului rutier prin devierea acestuia în afara zonelor dens construite și prin conexiunea cu proiectului pasajului rutier peste calea ferată.
Proiectul prevede:
🔹 3,2 km lungime traseu
🔹 2 intersecții
🔹 Durata de execuție estimată: 12 luni
🔹 Valoarea totală a investiției este de 10,6 milioane euro cu TVA, finanțare asigurată prin PNRR

(https://i.imgur.com/hlsgSEf.jpeg)

facebook.com/IrinelScriosteanu

Am fost pe șantierul 𝗩𝗮𝗿𝗶𝗮𝗻𝘁𝗲𝗶 𝗢𝗰𝗼𝗹𝗶𝘁𝗼𝗮𝗿𝗲 𝗮 𝗹𝗼𝗰𝗮𝗹𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗶 𝗕𝗿𝗮𝗻𝗲𝘀𝘁𝗶 (𝗜𝗹𝗳𝗼𝘃), în zona 𝗽𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗰𝗮𝗹𝗲𝗮 𝗳𝗲𝗿𝗮𝘁𝗮 𝗰𝗲 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗲𝗿𝘀𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗕𝗿𝗮𝗻𝗲𝘀𝘁𝗶 (𝗜𝗹𝗳𝗼𝘃) 𝘀𝗶 𝗱𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗱𝗲 𝗹𝗲𝗴𝗮𝘁𝘂𝗿𝗮 (etapa l), care va asigura conexiunea dintre nodul rutier A2 și zona industrială Brănești - DN3.
Acest proiect reprezintă încă un bun exemplu de descentralizare a proiectelor cu tot cu finanțare prin parteneriat cu autoritățile locale, Primăria comunei Brănești asumându-și construirea acestui obiectiv, care va crește fluiditatea traficului între A2 și DN3 și va spori calitatea vieții locuitorilor din localitate.
Stadiul acestuia este următorul:
✅️ se execută lucrări de săpături, umpluturi, terasamente, inclusiv îmbunătățirea cu liant hidraulic pentru ambele rampe ale pasajului rutier peste calea ferată CF 800 București - Constanța - Mangalia.
✅️ au fost forați, armați și turnați 32 piloți la o adâncime de 24 metri pentru Culeea 1 Nord, Pila 1 Nord, Pila 2 Sud, Culeea 2 Sud;
✅️ se execută lucrări de sprijiniri cu palplanșe pentru rambleul căii ferate în vederea execuției pilelor pasajului (Pila 1 Nord și Pila 2 Sud);
✅️ se execută lucrări de săpături, armare și betonare radiere aferete Culeei 2 Sud și Pilei 2 Sud;
✅️ a fost finalizată armarea, cofrarea și betonarea radierului Culeei 1 Nord și a început armarea radierului Pilei 1 Nord;
✅️ a început armarea elevației aferentă Culeei 1 Nord;
✅️ la drumul de legătură dinspre și spre DN3 se execută lucrări de îmbunătățire cu liant hidraulic, lucrări de realizare a stratului de formă din balast, a stratului inferior de fundație din balast și a stratului superior de fundație din piatră spartă;
✅️ se execută lucrări de săpături și montare conducte de canalizare pluvială;
✅️ se execută lucrări de armare și betonare a bazinelor de retenție.

Principalele lucrări prevăzute sunt:
✅️ pasaj rutier peste CF800, cu o lungime totală de cca 450 metri;
✅️ drum de legătură cu strada Industriilor III-DN3
✅️ sens giratoriu pe DN3

facebook.com/IrinelScriosteanu

(https://i.imgur.com/gDlACy4.jpeg)


(https://i.imgur.com/pVVHw8J.jpeg)


(https://i.imgur.com/mBDgEUW.jpeg)


(https://i.imgur.com/OARvA7W.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

INFORMAŢIE DE PRESĂ privind proiectele de acte normative incluse pe agenda ședinței Guvernului României din 28 august 2024

5.    PROIECT DE HOTĂRÂRE DE GUVERN pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii ,,Realizare construcţie pasaj pe str. Gârleşti (la intersecţie cu calea ferată) (https://www.google.ro/maps/@44.3213096,23.8343398,3a,90y,179.14h,72.59t/data=!3m7!1e1!3m5!1soUntdVpk0xs1s_9BIcxYFg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D17.410729989364768%26panoid%3DoUntdVpk0xs1s_9BIcxYFg%26yaw%3D179.1427049086434!7i16384!8i8192?coh=205410&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MDgyMy4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D), municipiul Craiova, judeţul Dolj"

gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-incluse-pe-agenda-edintei-guvernului-romaniei-din-28-august-2024)

https://sgg.gov.ro/1/proiectele-de-acte-normative-care-ar-putea-fi-incluse-in-sedinta-guvernului-romaniei-din-28-08-2024-2/

https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2024/08/NF-102.pdf


Scurtă descriere a obiectivului de investiții:

Pe strada Gârlești, liniile de cale ferată se vor traversa printr-un pasaj hobanat cu 2 deschideri (35,00+70,00) m și lungimea totală de 105,00m.

Legătura între pasajul hobanat și rampe se va face prin viaducte de acces atât înainte cât și după viaduct, cu lungimea de 77,70m spre rampa dinspre B-dul Decebal, respectiv 130,30m spre rampa dinspre str. Carpenului. Viaductul de acces dinspre rampa B-dul Decebal are 3 deschideri (25,00m+26,00m+25,30m) și are lungimea de 77,70m.

În secțiune transversală viaductul susține un drum cu lățimea parții carosabile de 7,80m corespunzătoare la cate o bandă de circulație pe fiecare sens, pe deschiderile 2 și 3, pe deschiderea 1 fiind o lățime a parții carosabile variabilă de la 7,80m la 6,50m.

Infrastructura podului este alcătuită din două pile, comune cu viaductele de acces și un pilon central.

Pilonul central are înălțimea de 42,00m, cu elevația alcătuită din doi stâlpi cu secțiunea de 1,50x2,00m. La partea superioară cei doi stâlpi sunt solidarizați prin două grinzi situate la 1,80m, respectiv 11,35m.

Pentru a asigura accesul pietonilor pe pasaj pentru traversarea liniilor CF se vor realiza pe partea stângă în sensul creșterii kilometrajului, de o parte și de alta a liniilor CF, două scări din metal. Scările vor fi prevăzute cu lifturi pentru persoanele cu dizabilități.

Prinderea tablierului metalic de pilon se face prin intermediul hobanelor, cate 6 pe fiecare stâlp.

[CN1073185 (https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100184564)] Proiectare si execuție lucrări pentru obiectivul:,,REALIZARE CENTURĂ OCOLITOARE BRĂNEȘTI – RACORD DN3/ PASAJ C.F.R.-AUTOSTRADA A2 , COMUNA BRĂNEȘTI, JUD. ILFOV"

Data publicare: 13.09.2024
Autoritate contractanta: COMUNA BRANESTI

Valoarea estimată a contractului este de 35.849.487,18 lei fara tva

Quote from: tom_sawyer on July 17, 2023, 11:50:39 PMPostarea #229 de mai sus:

Creșterea siguranței rutiere pe drumul național DN10. Varianta de ocolire Vernești

[CN1072943 (https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100184320)] Servicii de Elaborare Studiu de Fezabilitate, obținerea Certificat de Urbanism, obținere Avize/Acorduri/Autorizații și elaborare Proiect pentru Autorizarea Lucrărilor de Construire pentru realizarea obiectivelor de investiții cu titlul "Creșterea siguranței rutiere pe drumul național D.N. 10 – Varianta de ocolire Vernești"

Data publicare: 06.09.2024
Autoritate contractanta: Consiliul Judetean Buzau

^
Accident la Vernești. O mașină a fost lovită de tren, o persoană a murit
https://clubferoviar.ro/accident-la-vernesti-2/

^^^^

[CN1073859 (https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100185300)] Executie lucrari pentru obiectivul de investiții: Realizare construcție pasaj pe str. Gârlești (la intersecție cu calea ferată)", municipiul Craiova județul Dolj

Data publicare: 07.10.2024
Autoritate contractanta: COMPANIA NATIONALA DE INVESTITII SA

Valoarea estimată este de 80.342.651,66 lei, fără TVA

Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare:
Data si ora locala: 12.11.2024

2 OCT 2024 Varianta Ocolitoare Branesti TRACON.


multumiri canalului https://www.youtube.com/@InfrastructuraRomania pentru filmare

[11 OCT 2024 ] Varianta Ocolitoare Branesti TRACON


multumiri canalului youtube.com/@InfrastructuraRomania pentru filmare

[CN1072943 (https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100184320)] Servicii de Elaborare Studiu de Fezabilitate, obținerea Certificat de Urbanism, obținere Avize/Acorduri/Autorizații și elaborare Proiect pentru Autorizarea Lucrărilor de Construire pentru realizarea obiectivelor de investiții cu titlul "Creșterea siguranței rutiere pe drumul național D.N. 10 – Varianta de ocolire Vernești"

O singură ofertă:

1. Ofertant unic : SC PROIECT-CONSTRUCT REGIUNEA TRANSILVANIA,

https://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100240410

[CN1073859] Executie lucrari pentru obiectivul de investiții: Realizare construcție pasaj pe str. Gârlești (la intersecție cu calea ferată)", municipiul Craiova județul Dolj

O singură ofertă:

1. Asociere : BUGARU TRANS (Leader), PADRINO S.R.L., GOTT STRASSE,

https://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100242194

Nu prea pare topicul bun, dar ... nu stiu altul

Ionel Scrioșteanu: 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗱𝗶𝗻 𝗕𝗿𝗮𝗻𝗲𝘀𝘁𝗶 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗰𝗮𝗹𝗲𝗮 𝗳𝗲𝗿𝗮𝘁𝗮 𝗮 𝗽𝗿𝗶𝗻𝘀 𝗰𝗼𝗻𝘁𝘂𝗿

12 FEB 2025 Varianta Ocolitoare Branesti TRACON




(https://i.imgur.com/3C8ltG1.jpeg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)