Forum PeUndeMerg.ro

Punem aici stiri si dezbateri despre legislatia din Romania cu impact in industria auto si in tot ce tine de autovehicule.

Mașinile fără RCA, inspecție tehnică sau impozit plătit vor fi ridicate după doar 2 luni - proiect
Toate mașinile parcate pe domeniul public și cu inspecția tehnică expirată, precum și cele neasigurate sau pentru care nu au fost achitate taxe și impozite vor fi ridicate de primării după doar două luni de la data la care au fost găsite și considerate astfel abandonate, în loc de 1 an cât prevede astăzi legea.  Modificările vor intra în dezbaterea Parlamentului în această toamnă.

"În marile orașe, întâlnim adesea depozitate pe domeniul public rulote și remorci, perioade lungi de timp de 6 luni - 1 an, perioade în care aceste vehicule nu sunt utilizate de proprietari potrivit destinației. Menținerea termenului de un an duce la prelungirea duratei în care domeniul public primește o altă destinație decât cea legală. Acceptarea unei soluții contrare ar conduce la concluzia că aceste terenuri (chiar dacă sunt locuri de parcare de sau parcări publice gratuite), destinate circulației publice și staționarii vehiculelor funcționale, să se transforme într-un spațiu în care persoane private, invocând diferite situații individuale, să depoziteze bunuri proprietate privată, cu afectarea dreptului de proprietate a statului ori a unităților administrativ-teritoriale, ceea ce este inadmisibil", argumentează autorii proiectului de lege.

Profit.ro (http://www.profit.ro/stiri/masinile-fara-rca-inspectie-tehnica-sau-impozit-platit-vor-fi-ridicate-dupa-doar-2-luni-proiect-15579779)

era de asteptat....prin multe tari din vestul Europei se intampla de mult asta...de exemplu Anglia...ti-ai uitat masina pe domeniul public si nu are asigurare?..ia iti este ridicata instant,fara nici un preaviz

Gata, e timpul sa le schimbam. :)

---

Ce AMENZI riscă şoferii care sunt depistaţi fără ANVELOPE de IARNĂ pe drumuri cu zăpadă sau polei

Folosirea anvelopelor de iarnă nu este condiţionată de o anumită dată calendaristică, ci de starea drumului, atunci când este acoperit cu zăpadă, gheaţă sau polei, nerespectarea obligaţiei fiind sancţionată cu amenzi ce pot ajunge până la 2.500 de lei, anunţă Poliţia Română.

"Poliţia Română reaminteşte că legislaţia în vigoare nu condiţionează utilizarea anvelopelor de iarnă de o anumită dată calendaristică, ci de starea părţii carosabile, respectiv atunci când se circulă pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei. De asemenea, în aceste condiţii, autovehiculele cu greutatea de peste 3,5 tone trebuie echipate cu dispozitive antiderapante", se arată într-un comunicat de presa. Şoferii care sunt depistaţi fără anvelope de iarnă pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei riscă să fie sancţionaţi cu amendă între 9 şi 20 de puncte amendă, asta însemnând între 1.125 şi 2.500 de lei. Pe lângă amendă, se va reţine certificatul de înmatriculare al autovehiculului.

B365 (http://www.b365.ro/ce-amenzi-risca-soferii-care-sunt-depistati-fara-anvelope-de-iarna-pe-drumuri-cu-zapada-sau-polei_254536.html)

Inspecția tehnică periodică (ITP) ar putea fi efectuată și în afara României

Inspecția tehnică obligatorie (ITP) pentru autovehicule ar putea fi posibilă și în alte țări, nu doar pe teritoriul României. Un proiect de lege, care va fi discutat în perioada următoare, îi va scuti pe românii aflați în afara țării să se deplaseze cu mașina proprie la fiecare doi ani în România doar pentru ITP. În prezent, legislația în vigoare stabilește că inspecțiile tehnice periodice se efectuează de firme care dețin stații autorizate de Regia Autonomă "Registrul Auto Român" (RAR) pe teritoriul întregii țări.

Prețurile pentru ITP la autoturisme variază între 100 și 180 lei, iar inspecția trebuie efectuată o data la fiecare 2 ani pentru autoturismele personale și comerciale, iar la 6 luni pentru autovehiculele de transport public. Conducerea unui autovehicul cu limita de valabilitate a ITP expirată este sancționată cu amendă de până la 700 lei.

Inspecția tehnică, posibilă în statele membre ale UE, dar și în Republica Moldova.

Profit.ro (http://www.profit.ro/stiri/inspectia-tehnica-periodica-itp-ar-putea-fi-efectuata-si-in-afara-romaniei-tarile-in-care-ar-fi-posibila-15603681)

Ce se mai aude de reintroducerea ridicării mașinilor parcare aiurea.....toate orașele mai măricele sunt adevărate jungle ,punând in mare pericol toți participanții la trafic (de ex.cand vrei sa ieși dintr-o intersecție si nu vezi mai nimic sau vrei sa traversezi pe trecere si la fel nu vezi/nu ești văzut.....?

^  Te-a auzit. :)

---

Dragoş Tudorache pregăteşte o lege pentru maşinile parcate pe trotuare:
Prin jumătate din Bucureşti nu se poate trece pe trotuar cu un cărucior de copil

Ministrul Afacerilor Interne, Dragoş Tudorache, a declarat, joi, că săptămâna viitoare va propune în şedinţa de Guvern un set de reguli în vederea degajării spaţiului public de maşinile parcate pe trotuare.

"Avem un proiect de hotărâre de guvern, este pe circuit de avizare şi care sper să primească aviz în şedinţa de miercuri a Guvernului. Vom avea cadrul legislativ prin care vom recrea condiţiile de degajare a spaţiului public", a declarat, joi, Dragoş Tudorache în cadrul sesiunii online "De vorbă cu Ministrul tău", iniţiată de Ministerul pentru Consultare Publică şi Dialog Civic. Ministrul de Interne a explicat că legea va reglementa şi spaţiile pentru pietoni.

"Se reglementează şi spaţiile care trebuie lăsate pentru pietoni. Prin jumătate din Bucureşti nu se poate trece pe trotuar cu un cărucior de copil, vă spun din experienţă", a mai spus Dragoş Tudorache.

El a mai arătat că a discutat şi cu reprezentanţii Asociaţiilor Municipiilor din România şi a propus ca banii colectaţi din amenzile date pentru parcări neregulamentare sau sumele obţinute din blocarea autovehiculelor să fie direcţionate către înfiinţarea a noi locuri de parcare, mai ales în Bucureşti.

News.ro (http://www.news.ro/politic-intern/dragos-tudorache-pregateste-o-lege-pentru-masinile-parcate-pe-trotuare-prin-jumatate-din-bucuresti-nu-se-poate-trece-pe-trotuar-cu-un-carucior-de-copil-1922404527002016101815611729)

Permisul auto nu va mai fi eliberat decât celor care au absolvit la școală cel puțin 11 clase

Permisul de conducere auto nu va mai fi eliberat decât persoanelor care au absolvit la școală cel puțin 11 clase, restricție prin care, alături de alte măsuri, Guvernul vrea să reducă la jumătate numărul de decese rezultate din accidente rutiere, în următorii 3 ani. Interdicția eliberării carnetului de șofer auto pentru persoanele care nu au cele 11 clase va fi introdusă de Executiv printr-un act normativ care va schimba actuala legislație rutieră. Restricția va fi introdusă alături de alte măsuri, precum reducerea perioadei în care șoferii trecuți de o anumită vârstă sunt obligați să efectueze verificarea medicală, pentru a dovedi că mai sunt apți să conducă un autovehicul.

Astfel, Guvernul și-a propus să completeze legislația în domeniu cu norme care să facă posibilă, acolo unde evoluția fenomenului rutier impune, aplicarea obiectivelor incluse într-o Comunicare a Comisiei Europene având titlul "Pentru un spațiu european de siguranță rutieră: orientări pentru politica de siguranță rutieră 2011-2020". Documentul Comisiei propune, de asemenea, reducerea la jumătate a numărului de decese în accidente rutiere și încurajează statele membre să contribuie la realizarea acestui obiectiv prin propriile strategii naționale în domeniul siguranței rutiere.

Profit.ro (http://www.profit.ro/stiri/social/permisul-auto-nu-va-mai-fi-eliberat-decat-celor-care-au-absolvit-la-scoala-cel-putin-11-clase-16045623)

Asta cu 11 clase banuiesc ca e o gluma .....
De ce 11 si nu 8 sau 12 care e treaba cu 11....
Trebuie sa faci liceul ca sa-ti iei permisul? Exista asa ceva in alta tara?

Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Quote from: strumf11 on November 11, 2016, 12:11:14 AM
De ce 11 si nu 8 sau 12 care e treaba cu 11....
Trebuie sa faci liceul ca sa-ti iei permisul? Exista asa ceva in alta tara?

Pai 3/4 din populatia care are doar 8 clase este practic analfabeta.
Cei cu 9-10 clase pot sa desluseasca, daca le dai suficient timp, un mesaj de genul "A10 Turda - spre dreapta".
Daca nu le dai timp, vor opri acolo pana vor descifra "misterioasele hieroglife".

Se pare ca dupa 25 de ani de "reformare a invatamantului" in Romania, am ajuns fix la nivelul la care trebbuie sa ai minim 11 clase ca sa poti descifra un indicator rutier...  "Ax la dreapta, , DNy la stanga"

Trist, dar adevarat...
(Sotia este profesor... Termina astia clasa a 8-a fara sa aiba vreo urma de vorbire articulata...)

Daca invatamantul romanesc o tine tot asa, in 10-15 ani se va baga conditie de "studii superioare" pentru permis.
(Limitare insuficienta, zic eu... Minim master !... )

Nu de alta, dar am avut atatia studenti in practica la mine "in pravalie"...
Valeeeeu !...
Nu intru in detalii... Dar este RUSINOS nivelul de IN-CULTURA GENERALA a noii generatii.... :(
ATENTIE !
Vorbesc de studenti in practica !

Pai e foarte bine, la ce prestigiu are condusul masinii (si masina) acum in populatia semi-alfabetizata. Daca le conditionezi permisul de un pic de scoala, poate vor pune burta pe carte. Permisul ar deveni noul examen de maturitate :)

Sau vor da spaga sa isi ateste 11 clase... Sau mai simplu, vor conduce fara permis si vor da spaga la politist daca cumva se intampla si ii prinde.

Treaba cu 11 clase stă cam așa: clasa 0 (clasa pregătitoare) + cele 10 clase care fac parte din învățământul obligatoriu.
Acum, că e bine sau nu ca guvernul vrea să restricționeze obținerea permisului auto la absolvirea celor 11 clase, pot spune un singur lucru: atâta timp cât cursantul obține permisul de conducere în urma unui examen corect, înseamnă că acesta a citit codul rutier în vederea pregătirii pentru examen. Dacă este analfabet nu va putea citii și înțelege codul rutier, mai mult, nici măcar întrebările care se pun la examen. Nu are cum să promoveze examenul fără a da șpagă!

Quote from: Redox on November 11, 2016, 09:19:15 AM
atâta timp cât cursantul obține permisul de conducere în urma unui examen corect, înseamnă că acesta a citit codul rutier în vederea pregătirii pentru examen. Dacă este analfabet nu va putea citii și înțelege codul rutier, mai mult, nici măcar întrebările care se pun la examen.

Ca principiu este corect...

Dar atunci ar trebui bagata limitarea la 4 clase...
Se presupune ca atunci cand termini "scoala primara" esti in stare macar sa identifici literele.... Si sa "te prinzi" ca  2+2=4...

Daca o impingem la 11 clase (foarte CORECT, parerea mea...) inseamna sa recunoastem ca am "livrat" milioane de diplome unor anlafabeti.
Ceea ce stim foarte bine ca... este perfect adevarat !

Ce incec sa spun este ca daca acceptam "pragul de 11 clase", atunci acceptam faptul ca in primele 10 clase Romania reuseste sa produca analfabeti total, dar cu (macar) diploma de absolvirea a 10 clase...
Diploma care spune doar ca s-au deplasat timp de 10 ani la scoala, nu ca ar fi invatat ceva...

Trist... Foarte trist !

analfabeti functionali .. .asa se numesc

https://ro.wikipedia.org/wiki/Analfabetism_func%C8%9Bional

Permisul de conducere auto va fi modificat

Permisul de conducere va fi modificat, prin completarea informațiilor care trebuie notate inclusiv pentru restricțiile medicale impuse anumitor șoferi. Schimbarea este pregătită să fie operată până la sfârșitul acestui an. Noua listă de informații care vor fi incluse în permisul auto poate fi văzută AICI (http://i0.1616.ro/media/2/2621/33239/16059568/1/anexa-omai-permis-conducere.pdf).

Profit.ro (http://www.profit.ro/stiri/social/permisul-de-conducere-auto-va-fi-modificat-16059568)

2 intrebari:

- reprezinta motiv de neacordare / suspendare a ITP-ului faptul ca o dotare optionala a unei masini nu functioneaza?
- daca la reinnoire nu se poate acorda ITP-ul de ce se suspenda automat si ITP-ul vechi retinandu-se si talonul?

Cazul punctual, al unui prieten care s-a dus sa isi faca ITP-ul (ii expira peste vreo 3 saptamani). Nu ii functionau luminile de ceata si s-a trezit cu talonul retinut. Si cica exista baza legala pentru aceasta situatie absurda.

Da, pentru sistemele optionale de siguranta si securitate exista baza legala. Unii producator chiar spun in cartea tehnica ce alte sisteme se bazeaza pe functionarea acestora.
Un exemplu trivial: Schimbarea farurilor adaptive cu unele neadaptive nu numai ca e motiv de retinut certificatul dar e si motiv de reomologare chiar.

Legat de permisul auto si de fapt de identitate in general....aștept ziua cand vom avea un ID unic -buletin,permis toate la un loc intr-o singura bucățică de plastic...pe sistemul american....simplu si mai putina birocrație.

In SUA cred ca difera de la un stat la altul dar majoritatea sunt de inspiratie anglo-saxona... Pana astazi, britanicii _refuza_ sa aibe act de identitate. Au facut in 2006 o incercare de a reintroduce act de identitate si o evidenta a populatiei moderna, si a esuat (https://en.wikipedia.org/wiki/Identity_Cards_Act_2006). Fireste, pentru conducere trebuie sa ai un act la tine care atesta ca ai acest drept. Asa ca permisul devine act de identitate ad-hoc.

Consecintele sunt interesante, practic cand se muta trebuie sa se re-inregistreze in multe sisteme: asigurari de sanatate, liste electorale, etc. Stiu ca pt lista electorala, au o obligatie legala, in termen de X zile...

A fost greu de crezut pentru mine ca asa ceva se poate intampla intr-o tara occidentala, dar ei asa sunt obisnuiti, e o forma de libertate, si incercarea din 2006 a cazut cam prost in contextul posibilitatilor moderne de urmarire digitala a cetatenilor... Extrema cealalta mi se pare Suedia, unde te inregistrezi la evidenta populatiei cand te muti (nu te duci la niciun ghiseu, trimiti o scrisoare continand adresa noua si iti vine confirmarea la adresa veche). Automat, in toate sistemele, pe baza CNP e inregistrata adresa noua (taxe, conducere, sanatate, electoral, daca ai masina apare automat inregistrata la noua adresa, etc...) . Adresa nu e trecuta pe niciun act (deci nu trebuie schimbat nimic cand te muti, iar numarul de inmatriculare al masinii nu e legat in niciun fel de domiciliu). In consecinta, e ok daca te legitimezi cu permisul de conducere, exact ca in tarile care nu au act de identitate :) De fapt e acceptabil sa nu ai permisul la tine, ii spui la politist CNPul si te verifica pe loc.

@pasadia, da

Au tot dreptul sa o faca, daca pica testele. Poate chiar exista o problema pe circuitul electric al masinii.

Document RAR pentru ITP (http://document%20rar%20pentru%20itp)

Ideea eliminarii timbrului de mediu este una foarte nefericita.
El trebuie inlocuit, dar nu eliminat

Ideea eliminarii timbrului de mediu este una foarte nefericita, cu consecinte foarte foarte proaste pentru mediul din Romania. Timbrul, in forma sa actuala, a fost deja a nu-stiu-cata oara declarat ca fiind ilegal de Curtea Europeana de Justitie. El, in forma actuala,trebuie inlocuit, insa nu eliminat de tot pentru ca el este una dintre sursele principale de finantare si asigura 50% din bugetul fondului de mediu. Din timbrul de mediu s-a finantat programul Rabla care este unul dintre cele mai de succes si anul acesta 25./000 de romani au beneficiat de acest program. Daca timbrul se elimina inseamna ca cei opt ani in care s-au investit 500 de milioane de euro in programul Rabla, toate aceste beneficii vor disparea.

Timbrul de mediu nu a fost conceput pana acum pentre ce trebuie el de fapt sa fie. Ai poluat, ai platit. Trebuia sa fie conceput pe tipul poluatorul plateste, dar el a fost conceput ca o taxa. Are doua hibe, cea mai importanta e ca el nu taxeaza poluarea, trebuie inlocuit cu altceva care sa taxeze corect poluarea. Daca legea trece si timbrul se elimina inseamna ca deschidem usa pentru toate importurile de masini second hand cu probleme de poluare. Ne plangem ca avem o calitate proasta a aerului in orase, ei bine va deveni si mai proasta. Oamenii se bucura ca s-a eliminat timbrul, dar nu se gandesc si la consecinte si la faptul ca asta va avea si un cost mai mare pe sanatate Ne putem bucura ca salvam niste bani, dar pe termen lung s-ar putea sa platim mai mult, a atras atentia Cristiana Pasca Palmer.

Hotnews (http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-21477122-cristiana-pasca-palmer-ministrul-mediului-ideea-eliminarii-timbrului-mediu-este-una-foarte-nefericita-trebuie-inlocuit-dar-nu-eliminat.htm)

Noi reguli pentru şoferii în vârstă. Permisul auto le va fi limitat

Șoferii care au împlinit vârsta de 70 de ani vor fi obligați să efectueze mai rapid un control medical pentru a primi dreptul de a mai conduce o mașină pe drumurile publice, permisul lor auto urmând astfel să aibă o valabilitate mai scurtă. Șoferii care au împlinit vârsta de 70 de ani vor fi obligați să efectueze un control medical anual pentru a primi dreptul de a mai conduce o mașină pe drumurile publice, permisul lor auto urmând astfel să aibă o valabilitate de 1 an și fiind prelungit ulterior cu câte 1 an, în funcție de rezultatul controlului, notează profit.ro.

Modificarea în acest sens a legislației rutiere a fost pregătită în Parlament în această lună, sub forma unui proiect de lege, de către un deputat care a fost reales, în decembrie, pentru încă un mandat de 4 ani și care își va susține ideea și în dezbaterile din noul Legislativ. Proiectul stabilește astfel că, prin derogare de la regula actuală, valabilitatea administrativă a permiselor de conducere este de 1 an în cazul persoanelor care au împlinit vârsta de 70 de ani. Limitarea valabilității este argumentată prin faptul că datele statistice indică numeroase accidente rutiere provocate de persoane care au atins vârsta de 70 de ani, din cauza înrăutățirii stării de sănătate care survine în intervalul celor 10 ani în care, astăzi, carnetul auto le este valabil. Limitarea este astfel văzută ca o garanție a siguranței atât pentru șoferul în vârstă, dar și pentru celelalte persoane din trafic.

B365 (http://www.b365.ro/noi-reguli-pentru-soferii-in-varsta-permisul-auto-le-va-fi-limitat_255759.html)

Dilema timbrului de mediu:
Să se plătească acum taxa sau să se aştepte decizia finală cu privire la eliminare?

Timbrul de mediu este în continuare valabil, iar cei care înmatriculează acum un automobil nou sau second-hand trebuie să achite taxa înainte de a înregistra maşina. Pe de altă parte, la data de 9 iunie 2016, Curtea de Justiţie a Uniunii Europene a emis o decizie prin care statul român este obligat să restituie şi timbrul de mediu (taxa auto în vigoare) pentru maşinile la mâna a doua, după ce şi celelalte trei forme ale taxei au fost declarate nelegale. Impactul bugetar estimat de Guvern este de 6,5 miliarde de lei, scrie Ziarul Financiar.

Mai mult, Timbrul de mediu cu toate că încă se mai plăteşte la înmatricularea unei maşini, chiar actualul ministru al mediului susţine că plătitorul îşi poate recupera banii pe cale administrativă, prin Agenţia Naţională de Administrare Fiscală, fie pe cale judecătorească, dacă contribuabilul dă statul în judecată. Astfel, chiar dacă plăteşte taxa, contribuabilul poate cere imediat banii înapoi. Pe de altă parte, banii din timbru sunt utilizaţi în programe precum Rabla sau Casa Verde, care după eliminarea acestuia ar putea rămâne fără finanţare. Alternativa? Amânarea plăţii timbrului de mediu până când sau dacă va trece legea prin care vor fi eliminate cele peste 100 de taxe. În cazul în care maşina este una la mâna a doua achiziţionată din Germania, numerele provizorii roşii sunt valabile 30 de zile, la care se adaugă cele 90 de zile (sau trei seturi de numere roşii în România) din ţară, astfel încât, de la achiziţia maşinii plata timbrului poate fi amânată o perioadă de cel mult patru luni.

Mediafax (http://www.mediafax.ro/economic/dilema-timbrului-de-mediu-sa-se-plateasca-acum-taxa-sau-sa-se-astepte-decizia-finala-cu-privire-la-eliminare-16041512)

Procedura de recuperare a banilor din timbrul de mediu, ştearsă odată cu cele 102 taxe

Eliminarea timbrul de mediu, odată cu celelalte 101 taxe, va complica procedura de recuperare a banilor plătiţi de toţi cei ce şi-au înmatriculat anterior maşinile. Avocatul Alexandru Răţoi-Pârvu spune că prin abrogarea OUG 9/2013 dispare şi procedura administrativă prin care se returnau banii. Ce presupune această schimbare legislativă pentru cei care urmează să-şi recupereze banii aferenţi acestei taxe încasate ilegal? "Abrogarea OUG nr. 9/2013 ,,cu modificările şi completările ulterioare" presupune şi eliminarea procedurii administrative ,,perfecţionate şi simplificate" de restituire a taxei speciale pentru autoturisme şi autovehicule, a taxei pe poluare pentru autovehicule sau a taxei pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, reglementată de articolul 12 din acest act normativ. Această procedură, introdusă prin Ordonanţa din 31 August 2015, avea calităţi indiscutabile, care reprezentau, în egală măsură, un ,,avans" serios faţă de reglementarea anterioară: permitea restituirea integrală a taxelor achitate în temeiul unor legi şi ordonanţe adoptate cu încălcarea dreptului european - OUG nr. 50/2008, Legea nr. 9/2012, prin parcurgerea unei simple proceduri administrative şi depunerea unui dosar la Fisc", a declarat, pentru MEDIAFAX, Alexandru Răţoi-Pârvu, avocat în cadrul Societăţii Civile Profesionale de Avocaţi "Piperea şi Asociaţii".

ZF (http://www.zf.ro/auto/procedura-de-recuperare-a-banilor-din-timbrul-de-mediu-stearsa-odata-cu-cele-102-taxe-16055529)

---

Este bătut în cuie: De la 1 februarie se elimină timbrul de mediu.

♦ De la 1 februarie va fi eliminat timbrul de mediu, care reuşise să limiteze importul de maşini vechi ♦ Astfel, pentru fiecare maşină nouă există riscul ca alte 12 vechi să fie importate. În prezent raportul este de unu la trei. Piaţa auto ar putea primi în acest an o dublă lovitură prin eliminarea timbrului de mediu – situaţie ce va accelera importurile de maşini la mâna a doua – şi prin eliminarea programului Rabla ale cărui fonduri erau alimentate de acelaşi timbru de mediu. Efectele ar fi catastrofale pe piaţa autoturismelor noi, care abia reuşise în 2016 să revină la peste 100.000 de unităţi.

ZF (http://www.zf.ro/auto/este-batut-in-cuie-de-la-1-februarie-se-elimina-timbrul-de-mediu-pentru-prima-oara-din-2007-incoace-soferii-nu-vor-mai-plati-taxa-de-mediu-16054695)

http://www.turnulsfatului.ro/2017/01/22/cum-se-vor-ridica-masinile-parcate-neregulamentar-municipiul-sibiu/

Cum va arăta noul sistem de taxe auto, în locul timbrului de mediu

Reprezentanții producătorilor și importatorilor de automobile din România au afirmat, joi, într-o conferință de presă, că susțin introducerea unui sistem cumulativ de taxe, ca alternativă la eliminarea Timbrului de mediu, sistem care să cuprindă atât taxarea la înmatricularea unui autovehicul, cât și un impozit aplicat diferențiat pentru mașinile noi și cele rulate.

"Există deja de ceva vreme pe agenda APIA o inițiativă care presupune, în egală măsură, legiferarea intrării în țară a vehiculelor și, de asemenea, a posesiei. Asta înseamnă o taxare la înmatriculare și, în același timp, un impozit care să catalizeze interesul consumatorului pentru mașinile mai noi, mai puțin poluante. Asta este propunerea pe care o veți regăsi în mai toate statele din Europa, unde parcul auto național are niște indicatori civilizați. Propunerea cuprinde, practic, un impozit mai mic pentru mașinile noi și un impozit mai mare pentru mașinile vechi. APIA recomandă, deci, nu de acum, ci de câțiva ani, folosirea unui sistem cumulativ de taxe care să legifereze în egală măsură intrarea vehiculelor în țară și, totodată, posesia lor", a declarat Cristian Milea, membru în Consiliul director al Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), potrivit Agerpres.

La rândul său, președintele APIA, Ernest Popovici, a menționat că piața auto din România ar putea consemna o scădere a vânzărilor de mașini noi, ca urmare a dispariției Timbrului de mediu.

"(...) eliminarea Timbrului de mediu, fără ca acesta să fie înlocuit de măsuri echivalente, putem considera că avem, la începutul anului 2017, o conjunctură nefavorabilă pe piața auto, ceea ce face ca acest an să fie unul de scădere, poate chiar consistentă, a vânzărilor de autoturisme. Un calcul estimativ arată că, odată cu dispariția Timbrului de mediu, vom avea un raport al vânzărilor ce 1 la 5, față de 1 la 3 (mașină nouă vândută vs mașini rulate vândute, n.r.)", a explicat Popovici.

Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/cum-va-arata-noul-sistem-de-taxe-auto-in-locul-timbrului-de-mediu-657105)

Noul timbru de mediu va fi adoptat prin OUG. Reguli noi pentru şoferi

Ministrul Mediului, Daniel Constantin, a declarat că la finalul lunii martie va fi adoptată, prin OUG, noua legislație care va intra în locul fostului timbru de mediu. În forma actuală, proiectul de lege prevede ca service-urile care fac Inspecția Tehnică Periodică a mașinilor să fie obligate să le lipească acestora pe parbriz un abțibild conform cu clasa de poluare a automobilului respectiv. Eco-vinietele vor fi lipite, în momentul ITP-ului și vor avea şapte culori diferite, câte una pentru fiecare tip de motorizare, de la Non-euro, la Eco-hibrid. Deocamdată, șoferii vor avea de plătit doar câțiva lei pentru aplicarea eco-vinietei. Până la mijlocul lui 2019 se estimează că toate mașinile aflate în circulație pe drumurile publice vor avea abțibildul pe parbriz. Proiectul prevede ca tot până la această dată marile orașe să fie împărțite în zone, în funcție de care șoferii să plătească o taxă mai mică sau mai mare pentru a le tranzita.

Totuși eco-vinietele nu țin loc de rute ocolitoare ale centrelor urbane, având în vedere că în multe orașe centurile nu au fost refăcute sau lipsesc cu desăvârșire. Ministrul a lăsat de înțeles că înainte de a fi introdus viitorul sistem de taxare, va fi asigurată și infrastructura necesară.

Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/timbrumediuregulisoferi688572-688572)

Cred ca e un prim pas...

http://www.promotor.ro/masini-noi/news/autoritatile-pregatesc-itp-diferentiat-pentru-masinile-din-romania-16248142

Următorul ar putea fii ceva controale dure pe la Rar..,dar si la toți cei care fac ITp-ul.astfel încât sa avem mult mai putine rable pe drumuri,dar care totusi sunt cu hârtiile la zii.....

Procedura de restituire a taxei de prima inmatriculare in trei intrebari si raspunsuri
Pana cand trebuie sa depunem documentele privind cererea de restituire?
Dreptul contribuabililor de a cere restituirea se naste la data intrarii in vigoare a prezentei ordonante de urgenta, indiferent de momentul la care s-a perceput taxa, iar cererile de restituire se depun, sub sanctiunea decaderii, pana la data de 31 august 2018 (ulterior acestui termen nu se mai poate depune cererea si se pierde dreptul de restituire).
Ce documente trebuie depuse?
La cererea de restituire se anexeaza, in original sau in copie, documentul doveditor al platii taxei speciale pentru autoturisme si autovehicule, taxei pe poluare pentru autovehicule, taxei pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule sau timbrului de mediu pentru autovehicule, respectiv chitanta fiscala/ordinul de plata si extrasul de cont, dupa caz, care sa ateste efectuarea platii acesteia, precum si copiile cartii de identitate a vehiculului si a certificatului de inmatriculare.
Cand se pot primi banii?
Restituirea sumelor se realizeaza in baza deciziilor emise de ANAF potrivit prevederilor Legii nr. 207/2015, cu modificarile si completarile ulterioare, astfel:
a)    pentru taxa speciala pentru autoturisme si autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule, taxa pentru  emisiile  poluante  provenite  de  la  autovehicule,  in  perioada  1  ianuarie  2018- 31  decembrie  2018;
b)    pentru timbrul de mediu pentru autovehicule, in perioada 1 septembrie 2018-31 martie 2019.

http://economie.hotnews.ro/stiri-finante_banci-21945968-procedura-restituire-taxei-prima-inmatriculare-trei-intrebari-raspunsuri.htm

Textul ordonatei: http://itva.ro/documents/OUGnr.52Site.pdf

Din punctul meu de vedere ordonanta are o problema, ce se intampla in cazul in care masina pentru care s-a platit taxa a fost vanduta intre timp?
De exemplu eu sunt al treilea propietar al masinii, iar cel care a platit este primul cumparator. Dovada platii ar putea sa o faca doar primul propietar dar cartea masinii si certificatul masinii sunt pe numele meu :oops:

Trebuie sa asteptam sa apara si normele metodologice de aplicare si dupa aceea o sa vedem cum o sa fie in cazul prezentat de tine.

Proiect: Şoferii ar putea rămâne fără carnet şi dacă nu achită în 30 de zile o amendă

Şoferii ar putea rămâne fără permis dacă nu achită amenzile în termen de 30 de zile, prevede o propunere legislativă pentru completarea art. 103 din Ordonanţa de Urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, depusă la Parlament de deputatul PSD Mihai Weber. Conducătorii auto aflaţi într-o astfel de situaţie îşi pot recupera permisul dacă vor prezenta dovada că au plătit amenda.

Astfel, articolul 103 din OUG 195/2002, care reglementează răspunderea contravenţională, se va completa cu un nou alineat conform căruia se va dispune suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule şi tractoare agricole sau forestiere şi în cazul neachitării în termen de 30 de zile a amenzilor privind circulaţia pe drumurile publice.

Conform propunerii legislative, autoritatea emitentă a permisului de conducere va dispune prin ordin suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule, suspendare ce operează la 30 de zile de la data săvârşirii contravenţiei. Suspendarea încetează la data depunerii dovezii de achitare a amenzilor restante.

Economica.net (http://www.economica.net/proiect-soferii-ar-putea-ramane-fara-carnet-si-daca-nu-achita-in-30-de-zile-o-amenda_143410.html)

Timbrul de mediu revine. O noua versiune ar putea fi gata pana la final de 2017

Grupul de lucru constituit pentru a elabora noua versiune a timbrului de mediu este ,,in forma maxima" si discuta mai multe variante, pana la final de an putand fi prezentata o varianta concreta, a spus Cornel Brezuica, seful Administratiei Fondului pentru Mediu (AFM), prezent la o conferinta PwC. Timbrul de mediu a fost eliminat la 1 februarie 2017 si o consecinta este ca in intreg anul 2017 se va ajunge la peste 500.000 de masini second hand aduse din alte tari.

Cornel Brezuica, seful AFM, spune ca grupul de lucru alcatuit pentru crearea noii variante a timbrului de mediu este constituit din  reprezentanti ai Ministerului Mediului, Ministerului Economiei, dar si ai industriei auto.

,,Lucrurile sunt foarte dramatice", spune seful AFM, referindu-se la numarul mare de masini rulate aduse in tara. El spune ca grupul de lucru s-a intalnit de doua ori si a ajuns la concluzia ca pot exista doua moduri de taxare:

Taxarea o singura data, pentru toata durata de viata a autovehiculului.
O plata anuala, gen impozit sau alta taxa care sa aiba o valoare mai mare pentru autovehiculele cu norma de poluare inferioara.

Brezuica a spus ca ar fi posibila si o combinatie intre cele doua: ,,Aceste moduri de taxare trebuie sa aiba la baza emisiile de dioxid de carbon, emisiile de alte substante sau capacitatea cilindrica la automobilele unde nu se pot determina emisiie de CO2 sau unde nu se gasesc in documentele producatorului. (...) Grupul de lucru este in forma maxima si sper sa avem un rezultat cat de repede si acel rezultat sa fie supus cat de repede dezbaterii publice. Sper ca pana la sfarsitul anului sa avemn o varianta concretizata a acestui mecanism de taxare, varianta agreata de toti factorii, inclusiv de celelalte ministere, dar si cu industria si cu cetatenii. Am constatat cu totii ca este nevoie de masura si sustinem taxarea poluarii".

In primele opt luni din 2017 au fost inmatriculate aproape 338.000 de masini second hand din import, cu 75% mai mult decat in acelasi interval al anului trecut, iar pentru masinile Euro 2 si Euro 3 cresterea a fost de peste 100%. Daca in intervalul ianuarie-august 2016 s-au inmatriculat 192.000 de masini second hand din import, anul acesta totalul a fost cu 145.000 de unitati mai mare. Cifra este mai mare decat totalul pe intreg anul 2016, cand s-au inmatriculat 300.000 de masini rulate aduse din alte tari. Estimarile ACAROM arata ca se va trece de 500.000 pe intreg anul 2017, iar estimarile APIA spun ca ne-am putea apropia de 600.000 unitati.

0-100/Hotnews (http://0-100.hotnews.ro/2017/09/26/timbrul-de-mediu-revine-o-noua-versiune-ar-putea-fi-gata-pana-la-final-de-2017/)

Si asa, din cuvinte, la fel cum au aparut autostrazile ca ciuperciile, la fel sa creasca si productia interna ... ca masinile din trafic pe timp de ploaie!

BREAKING NEWS: Dragnea vrea măsuri pentru stoparea creşterii importului de maşini SECOND HAND!
Liderul PSD Liviu Dragnea a precizat, marţi, că ministrul Mediului, Graţiela Gavrilescu, a primit ca temă elaborarea unei propuneri prin care să se stopeze creşterea importului de maşini second hand şi, în paralel, să crească producţia internă de autovehicule.

Întrebat, marţi, dacă va fi finalizat un act normativ pentru reintroducerea taxei de mediu sau de poluare, Dragnea a răspuns: ,,Doamna Graţiela Gavrilescu are temă să vină cu o propunere în sensul ăsta, dar nu de introducere a unei taxe, ci să vedem care este cel mai bun pachet de măsuri pentru ca importul de maşini second hand să nu mai crească şi să crească producţia internă".

,,Eu cred că o mărire a numărului de unităţi pentru programul Rabla ar fi foarte bună pentru producţia de autovehicule din România", a adăugat Dragnea.

Timbrul de mediu a fost eliminat în februarie 2017 de majoritatea PSD-ALDE, fapt care a condus la creşterea importului de maşini second hand.

https://www.money.ro/breaking-news-dragnea-vrea-masuri-pentru-stoparea-cresterii-importului-de-masini-second-hand/

Quote from: voicul on October 17, 2017, 10:51:26 PM
Timbrul de mediu a fost eliminat în februarie 2017 de majoritatea PSD-ALDE, fapt care a condus la creşterea importului de maşini second hand.

Stii cum se traduce stirea asta: Dezinformare. Timbrul de mediu a fost desfiintat de apartenenta noastra la UE, deoarece incalca principiul liberei circulatii a marfurilor.
Solutia este cresterea impozitului la masini, in functie de vechime, poluare si capacitate cilindrica.

Intr-o situatie similara au fost si germanii. Au introdus vigneta (sau vor sa o introduca) doar pentru masinile straine, dar deoarece contravine aceleiasi legislatii comunitare, baga un discount la impozit.

Quote from: dr4qul4 on October 17, 2017, 11:26:21 PM
Intr-o situatie similara au fost si germanii. Au introdus vigneta (sau vor sa o introduca) doar pentru masinile straine, dar deoarece contravine aceleiasi legislatii comunitare, baga un discount la impozit.

Una dintre rarele ocazii in care ai auzit ceva, dar nici nu tu stii exact ce anume ai auzit... :lol:

Chiar sunt curios daca iese ceva aici:

"Mașinile cu o norme de poluare Euro 2, 3 sau 4 ar putea fi taxate în funcție de emisii, a declarat, marți, ministrul Mediului, Grațiela Gavrilescu."

L.E.
Am gasit informatia asta:
"Pe londonezi, poluarea îi costă bani. Şoferii maşinilor diesel mai vechi de 11 ani trebuie să plătească o taxă suplimentară, de 11 euro pentru a putea circula prin oraş. O sumă care se adaugă unei alte taxe, de 12 euro, pentru accesul în centrul metropolei."

Eu stiu ca taxa de 12euro este pe zi, deci si daca cei 11e sunt pe zi ... parca ai lasa masina acasa, nu?
Oricum important ar fi: cat poate sa fie taxa la noi? (unde tot parcul auto, deci si benzina, are medie de 12 ani ... sau 13?)

Parca intreba cineva ce se mai aude cu reglementarea "englezoaicelor".
Uite aici (http://www.gds.ro/Local/2017-10-27/doljenii-cumpara-tot-mai-multe-englezoaice/) un update:

QuoteCondiții mai aspre pentru șoferii  de ,,englezoaice"

La sfârșitul anului 2015, mai mulți deputați PNL au întocmit un proiect de lege pentru modificarea Codului Rutier, care vizează tocmai proprietarii mașinilor cu volanul pe parte dreaptă.

Potrivit acestui proiect de lege, un astfel de autovehicul poate fi condus pe drumurile publice numai în următoarele cazuri: dacă șoferul a urmat cursuri suplimentare de pregătire pentru conducerea autovehiculelor cu volanul pe partea dreaptă, dacă are permis de conducere obținut într-un stat în care circulația se desfașoară pe partea stângă. În plus, autovehiculul trebuie prevăzut cu un sistem de oglinzi care îi asigură șoferului vizibilitatea în partea stânga-față a mașinii (oglinzi periscopice).

Proiectul de lege a fost respins de Senat în aprilie 2016, în prezent fiind la comisiile permanente ale Camerei Deputaţilor.

Pentru cei care vor sa cumpere masini: e posibil sa asistam la niste discount-uri pana la final de 2017, de la proprietarii persoane fizice, din cauza acestei taxe.

Guvern: Cine vinde mai mult de două mașini pe an plătește impozit

Românii care vor înstrăina mai mult de două mașini pe an vor plăti impozit pe veniturile obținute. Obligația va fi implementată de la 1 ianuarie 2018 și apare în proiectul de ordonanță de modificare a Codului Fiscal, prezentat, într-o primă lectură, în ședința de Guvern de joi.

Ministerul Finanțelor a făcut public proiectul de ordonanță de urgență de modificare a Codului Fiscal (Legea nr. 227/2015), prezentat în ședința de Guvern de joi.

Față de modificările anunțate de ministrul Ionuț Mișa, în document mai apare una, care îi vizează exclusiv pe românii care câștigă venituri din vânzarea de autovehicule.

Concret, nu vor mai fi scutite de impozitare ,,veniturile obținute, în bani și/sau în natură, din transferul unui număr mai mare de două autoturisme, definite potrivit legii, din patrimoniul personal, într-un an fiscal, indiferent de data dobândirii".

Guvernul își justifică decizia de impozitare prin existența, în bazele de date ale ANAF, a unui număr suficient de mare de persoane fizice care au tranzacționat ,,un număr ridicat de autoturisme".

,,Potrivit informațiilor comunicate de ANAF, referitoare la comercializarea autoturismelor rulate, în anul 2016, s-a constatat faptul că există persoane fizice neînregistrate fiscal, care au deținut în proprietate și au tranzacționat, fiecare, un număr ridicat de autoturisme (10-50 autoturisme). Astfel, în anul 2016, 1.152 de persoane fizice au operat un număr mai mare de trei înmatriculări de autoturisme, iar 63 de persoane fizice dețineau în proprietate un număr de 50 autovehicule rulate. Ca urmare a faptului că aceste persoane desfășoară o activitate economică, dar nu se autorizează potrivit legii, nu se înregistrează fiscal și nu declară veniturile realizate din desfășurarea activității, considerând că autoturismele vândute sunt din patrimoniul personal, pentru care nu se datorează impozit, se impune luarea unor măsuri care să prevină astfel de situații", se arată în nota de fundamentare a ordonanței de urgență.

https://www.money.ro/breaking-news-guvern-cine-vinde-mai-mult-de-doua-masini-pe-an-plateste-impozit/

@perfidus:

Doamne ajuta sa se faca treaba asta.

Poate este doar senzatia mea, dar parca vad din ce in ce mai multe masini cu volan pe dreapta, multe deja inmatriculate in Romania. Eu personal am o problema mare cu inmatricularea lor si nu as permite asta, nici macar cu soferi formati special pentru asa ceva.

Extrem de recent, pe undeva pe Dealul Negru m-am trezit intr-o curba la stanga cu un flacau care mergea bine-merci cu rotile din stanga pe sensul meu. Inteleg ca el se simtea normal stand cu postul lui de conducere pe mijlocul sensului sau, dar a uitat ca inca 1 metru si ceva de masina nu ii statea spre acostament, ci era pe contra-sens. Am avut o senzatie minunata cand a trebui sa-l evit in mijlocul virajului. Macar era uscat pe jos. Problema aceasta ar putea fi intr-adevar rezolvata prin cursuri care sa obisnuiasca soferul cu "stilul" necesar masinilor respective.

DAR cu depasirile ce facem? Oricate cursuri faci, nu poti invata sa vezi pe dupa colt. Ce facem cand soferul cu volan pe dreapta ajunge un TIR sau o duba sau orice alta masina si incepe sa se asigure pt depasire? Pana cand are el camp vizual pe sensul opus, deja jumatatea din masina lui a trecut axul drumului...

Eu stiu ca se dorea in aceeasi lege sa se puna obligatoriu si oglinzi periscopice:

https://www.youtube.com/watch?v=sj2kzEUK6QQ

Quote from: alexandru_m on October 28, 2017, 12:53:14 PM
DAR cu depasirile ce facem? Oricate cursuri faci, nu poti invata sa vezi pe dupa colt. Ce facem cand soferul cu volan pe dreapta ajunge un TIR sau o duba sau orice alta masina si incepe sa se asigure pt depasire? Pana cand are el camp vizual pe sensul opus, deja jumatatea din masina lui a trecut axul drumului...

Nu merg foarte des pe DN2, si din fericire vad (personal) si mai rar accidente.
Dar ultimul pe care l-am vazut "eye-witness" era pe linga Buzau, cu o "volan-dreapta" si un tractor.
Tractoristul a scapat cu SMURD.
Ala cu volan pe dreapta a avut nevoie de IML.
RIP.

Parcagiii ilegali ar putea deveni pasibili de închisoare. Proiectul a trecut de Senat

Iniţiativa legislativă care prevede sancţiuni cu închisoarea de la 6 luni la 15 ani pentru persoanele care percep taxe de parcare fără a avea autorizare în acest sens sau pentru cei care determină sau înlesnesc săvârşirea unor astfel de fapte a primit luni raport de adoptare, cu unanimitate de voturi, de la Comisia Juridică a Senatului.

"Dacă taxa se percepe pentru un spaţiu proprietate publică sau privată a statului, a unei unităţi administrativ teritoriale sau a oricărei persoane juridice care deţine în proprietate, administrează sau exploatează bunuri proprietate publică, pedeapsa este închisoarea de la 9 luni la 2 ani", se arată la articolul 2 al iniţiativei legislative.

Iniţiativa legislativă urmează să fie trimisă plenului Senatului pentru dezbatere şi vot final, urmând ca forul decizional în acest caz să fie Camera Deputaţilor.

B365 (http://www.b365.ro/parcagiii-ilegali-ar-putea-deveni-pasibili-de-inchisoare_257501.html)

Șoferii care consumă alcool, între producerea unui accident cu victime și prelevarea probelor biologice,
vor risca închisoare de la 1 la 5 ani. Pedeapsa va fi de până la 7 ani pentru profesioniști

Conducătorul unui vehicul care consumă alcool sau alte substanțe psihoactive, după producerea unui accident de circulație soldat cu victime și până la recoltarea probelor biologice, va fi pedepsit cu închisoare de la 1 la 5 ani sau cu amendă, prevede un proiect de lege aprobat astăzi de Guvern. Pedeapsa va fi cuprinsă între 2 și 7 ani pentru șoferii care efectuează transport de persoane sau substanțe periculoase, precum și pentru instructorii auto.

Proiectul de lege incriminează și fapta de conducere pe drumurile publice a unui tractor agricol sau forestier, neînmatriculat sau neînregistrat sau cu număr fals de înmatriculare sau înregistrare. De asemenea, pentru conducerea unui tractor agricol sau forestier, fără permis de conducere, este prevăzută închisoare de la 1 la 5 ani.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/soferii-care-consuma-alcool-intre-producerea-unui-accident-cu-victime-si-prelevarea-probelor-biologice-vor-risca-inchisoare-de-la-1-la-5-ani-pedeapsa-va-fi-de-pana-la-7-ani-pentru-profesionisti-17393308)

In caz ca nu stiati sau ati facut scoala de soferi mai acum niste ani - corect este asa:

https://www.youtube.com/watch?v=REFU5paclPw

In conformitate cu prevederile art. 110 din H.G. nr. 1391/2006 – R.A.O.U.G. nr. 195/2002

Nerespectarea regulilor privind manevra de întoarcere, mersul înapoi, schimbarea benzii de circulație sau a direcției de mers se sancționează contravențional cu amendă cuprinsă între 2 și 3 puncte amendă și 2 puncte penalizare.

Dar mai scrie si ca nu se ocoleste centrul imaginar daca si cel din sens opus face stanga.
Insa ce facem daca cel din sens opus merge inainte? Sau nu semnalizeaza...
Si mai important, ce facem atunci cand avem 2 benzi pe sens, si unul face stanga si celalalt merge inainte?
Chiar te rog sa cauti ceva, pentru ca in lege nu am gasit.

Nu stiu unde ai citit de partea cu "nu se ocoleste centrul imaginar"

In ambele cazuri propuse de tine (dupa mine), corect ar fi: intrii putin in intersectie (deci sa ii blochezi pe toti din spatele tau) si sa astepti:
1. Fie sa faca altul din sens opus la fel si sa puteti amandoi face stanga.
2. Sa treaca traficul de inainte si sa faci stanga.

Mai era in lege asa:

"(1) În situaţiile în care există benzi speciale pentru executarea manevrei, schimbarea direcţiei de deplasare se face prin stânga centrului imaginar al intersecţiei, iar dacă există un marcaj de ghidare, cu respectarea semnificaţiei acestuia.
(2) Schimbarea direcţiei de mers spre stânga, în cazul vehiculelor care intră într-o intersecţie circulând pe acelaşi drum în aliniament, dar din sensuri opuse, se efectuează prin stânga centrului intersecţiei, fără intersectarea traiectoriei acestora."


Daca primaria ar marca intersectiile si strazile, discutiile astea nu si-ar avea rostul.

Dupa logica mea, ocolirea centrului se poate face doar prin dreapta. Prin stanga nu-l mai ocolesti, ca nu ajungi la el.

Legea spune asa: In OUG nr. 195/2002 spune ca virajul la stanga se face prin ocolirea centrului imaginar prin dreapta.

Vazand ca apar blocaje, legiuitorul a incercat sa remedieze. TOATE OUG ulterioare au fost doar de modificare si completare, dar legea de baza a ramas cea din 2002. Astfel, daca OUG-urile ulterioare nu prevad altfel in mod explicit, ramane reglementarea din 2002.

Paragraful nou introdus (in 2006 sau 2007, pentru ca stiu ca a fost introdus exact inainte de a imi lua permisul si am picat prima data pentru ca am intors pe Dr Taberei prin viraj la stanga si am intrat pe banda a 3-a, desi din sens opus venea o alta masina fara semnal dar care a intors la fel ca mine - nu m-am intersectat cu ea, dar se pare ca trebuia sa ocolesc centrul imaginar al scuarului prin dreapta, nu prin stanga asa cum am facut eu).

QuoteSchimbarea direcþiei de mers spre stânga, în cazul vehiculelor care intrã într-o intersecþie
circulând pe acelaºi drum în aliniament, dar din sensuri opuse, se efectueazã prin
stânga centrului intersecþiei, fãrã intersectarea traiectoriei acestora. În situaþiile în care
exista benzi speciale pentru executarea manevrei, schimbarea direcþiei de deplasare se
face prin stânga centrului imaginar al intersecþiei, iar dacã exista un marcaj de ghidare, cu
respectarea semnificaþiei acestuia.

Asadar, daca nu ai marcaj, trebuie sa fii in intersectie (scuarul nu se pune) si mai trebuie sa existe si o masina din sens opus care sa vireze la stanga (paragraful spune <spre stanga....vehiculelor......din sensuri opuse>).

Eu consider ca legea are lacune foarte mari. Pur si simplu nu spune cum trebuie sa procedam pe drumurile cu 2 benzi pe sens si nici in cazurile in care din sens opus nu vine nimic.
Problema mare la drumurile cu 2 benzi pe sens este ca nu ai vizibilitate daca ocolesti prin stanga, si tot tu esti vinovat daca te loveste cel care merge inainte, dar din sens opus. Si pe care nu ai nici o sansa sa-l vezi daca ai o duba care face stanga invers decat tine.

Am inteles mai bine situatia si in afara de +1, nu prea stiu ce sa mai zic.

Daca legea e interpretabila ... nu este singura si concluzia practica este, chit ca iei o amenda:
Mult mai bine sa casti ochii dreapta - stanga si sa faci astfel incat sa eviti accidentele, ca oricum legea zice ca puteai sa faci si asa si invers.

S-a decis: Mașinile vor trece de ITP doar cu defecte mici, iar cele vechi vor fi verificate anual

La fiecare inspecție tehnică periodică (ITP), mașinile vor trece sau nu de verificare în funcție de gravitatea defectelor pe care le au, potrivit unui proiect de act normativ care a primit astăzi votul decisiv al deputaților. Concret, autovehiculele vor putea trece de inspecție cel mult cu defecte minore, iar dacă va fi vorba de defecte mai grave, acestea vor trebui reparate în maximum 30 de zile. Totodată, actul prevede că automobilele mai vechi de 12 ani vor necesita anual ITP.

Noile reguli propuse pentru desfășurarea inspecțiilor tehnice la mașini sunt incluse într-un Proiect de lege pentru modificarea și completarea Ordonanței Guvernului nr. 81/2000 privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică. Documentul a trecut în septembrie de Senat, iar astăzi a primit și votul decisiv al Camerei Deputaților, astfel că, pentru a se aplica, mai trebuie doar promulgat prin decret al președintelui României.

În urma fiecărei verificări tehnice, autovehiculele vor trece de inspecție doar dacă au, în cel mai rău caz, defecte mici. Mai exact, ,,în cazul în care la inspecția tehnică periodică se constată doar deficiențe minore, se consideră că inspecția a fost trecută, iar vehiculul nu mai este supus din nou inspecției", scrie în propunerea de act normativ.

Însă dacă la verificări vor fi găsite defecte majore sau defecte periculoase, mașinile nu vor trece de inspecție și proprietarii vor fi nevoiți să le repare în cel mult 30 de zile. ,,În cazul în care la inspecția tehnică periodică se constată deficiențe majore, se consideră că inspecția nu a fost trecută. Este necesară o nouă inspecție a vehiculului în maximum 30 de zile de la inspecția inițială. În cazul în care la inspecția tehnică periodică se constată deficiențe periculoase, se consideră că inspecția nu a fost trecută. Este necesară o nouă inspecție a vehiculului în maximum 30 de zile de la inspecția inițială", este punctat în proiect.

În acest sens, șoferii care vin cu mașinile pentru efectuarea ITP-ului vor fi informați despre deficiențele ce trebuie remediate. Totodată, prevederile propuse includ și definiții pentru cele trei categorii de defecte, după cum urmează:

deficiențe minore: deficiențele care n-au un efect semnificativ asupra siguranței vehiculului sau impact asupra mediului și alte neconformități minore;
deficiențe majore: deficiențele susceptibile să compromită siguranța vehiculului, să aibă impact asupra mediului sau să-i pună în pericol pe ceilalți participanți la trafic și alte neconformități mai importante;
deficiențe periculoase: deficiențele care constituie un risc direct și imediat la adresa siguranței rutiere sau care au impact asupra mediului.
,,Un vehicul care prezintă deficiențe încadrabile la mai mult de o categorie de deficiențe dintre cele prevăzute la alin. (10) (adică cele minore, majore și periculoase - n. red.) este clasificat în categoria care corespunde deficienței mai grave. Un vehicul care prezintă mai multe deficiențe la același element inspectat poate fi clasificat în categoria imediat superioară de gravitate dacă se poate demonstra că efectul combinat al acestor deficiențe ar genera un risc mai mare la adresa siguranței rutiere", este lămurit în propunerea legislativă.

În momentul de față, Ordonanța Guvernului nr. 81/2000 nu include nicio prevedere referitoare la categorizarea deficiențelor și măsurile ce trebuie luate în cazurile respective. ITP-ul se face periodic, în funcție de categoria vehiculului. De exemplu, automobilele trebuie verificate o dată la doi ani, iar taxiurile - o dată la șase luni. Autovehiculele școlilor de șoferi trebuie verificate, în funcție de numărul de locuri pe scaune, fie o dată la un an, fie o dată la șase luni.

Pe deasupra, deputații au stabilit că, în cazul mașinilor cu o vechime de cel puțin 12 ani (exceptându-le pe cele istorice), ITP-ul va fi necesar anual, nu o dată la doi ani, așa cum este acum. În același timp, mașinile noi la prima înmatriculare în România vor fi supuse primului ITP abia după trei ani de la înmatriculare, nu după doi ani.

Atenție! Proiectul de lege NU se aplică momentan. Pentru a intra în vigoare, acesta trebuie să fie semnat de președintele țării și apoi să fie publicat în Monitorul Oficial.

https://www.avocatnet.ro/articol_44763/S-a-decis-Ma%C8%99inile-vor-trece-de-ITP-doar-cu-defecte-mici-iar-cele-vechi-vor-fi-verificate-anual.html

Am inteles eu bine ca:
1. Daca masina este deja imatriculata in RO
2. Are valabil ITP
Vand masina, noul proprietar nu mai merge cu ea la RAR? (ma intereseaza daca se sare etapa de RAR)

^In acest moment situatia este asa: Daca e inmatriculata in Ro si e cu ITP valabil, noul proprietar TREBUIE sa mearga la RAR dar doar pentru identificare nu pentru ITP. Pe verificate!:)

1. Verificare ... presupun ca seria masinii - ca nu e furata, deci nu: poluare, stare tehnica. Corect?
2. Si dupa dau CIV-ul cu numele noului proprietar?

vladb te contrazic, daca masina este inmatriculata deja in RO nu mai este nevoie de identificare la RAR.

Aici e fisierul cu actele necesare pentru fiecare tip de inmatriculare, cazul nostru e la pag 7: link (http://www.drpciv.ro/info-portal/downloadFile.do?menu=publicInfo&lang=ro&id=26)

In februarie asta am facut la RaR: identificarea unei masini inmatriculata deja in Ro. Nu avea rost sa ma bag in discutie, daca nu eram patit...

Guvernul intervine în amenzile pentru șoferi, prevăzute să crească din ianuarie

Amenzile pentru șoferi, corelate astăzi cu salariul minim pe economie, vor fi limitate de la începutul anului viitor, pentru a evita creșterea acestora, a anunțat premierul Mihai Tudose.  Guvernul se pregătește să majoreze salariul minim brut pe economie de la 1.450 lei la 1.900 lei la 1 ianuarie, rezultând o creștere de 450 lei. În prezent, un punct-amendă reprezintă 10% din salariul minim brut pe economie. Cum salariul minim va urca, la 1 ianuarie și amenzile de circulație ar urma să crească în lipsa unei intervenții a Guvernului. ,,Pentru a nu crește și a nu da naștere la interpretări, ministrul de Interne mi-a spus că lucrează la o ordonanță de urgență", a declarat premierul Tudose.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/guvernul-intervine-in-amenzile-pentru-soferi-prevazute-sa-creasca-din-ianuarie-17408851)

Eu nu m-am uitat la motoare de peste 3000 cmc, pentru ca mi s-au parut mari, consum mare si in mod special impozit exorbitant.
Da la o schimbare de lege ca asta ... se poate schimba si filtru de cautare.  :lol:

Proiect: Impozitul auto ar putea să scadă și de zece ori, în anumite cazuri

Taxele încasate de către stat de la posesorii de autoturisme și motociclete ar putea scădea considerabil, în special în cazul vehiculelor cu o capacitate cilindrică mare. Reducerea impozitelor auto este propusă într-un proiect de act normativ înregistrat de curând la Senat pentru dezbatere. Astfel, inițiatorii sunt de părere că scăderea nivelului impozitării mașinilor îi va convinge pe români să nu mai apeleze la soluțiile alternative de înmatriculare.

Propunerea legislativă privind modificarea alin. (2) al art. 470 din Legea nr.227/2015 privind Codul fiscal, recent înregistrată la Senat pentru dezbatere, propune reducerea impozitelor pe care românii le plătesc statului pentru deținerea unei mașini sau motociclete. Pentru a se putea aplica, proiectul de lege are nevoie de votul Parlamentului, de promulgare prin decret prezidențial și de publicare în Monitorul Oficial.

Concret, proiectul de act normativ prevede reducerea impozitelor auto, în special a celor plătite de posesorii de autovehicule cu capacitate cilindrică mare. În esență, propunerea legislativă ar modifica modul de calcul al impozitului pe mijloacele de transport, și anume impozitul s-ar calcula prin înmulțirea numărului de centrimetri cubi ai autovehiculului cu o valoare specifică fiecărei limite a capacității cilindrice (până la 2.000 cm3, peste 2.001 cm3 etc). În prezent, impozitul se calculează prin înmulțirea fiecărei grupe de 200 cm3 sau fracțiune din aceasta cu valoarea corespunzătoare clasei de capacitate cilindrică (până la 1.600 cm3, între 1.601 și 2.000 cm3 etc).

În general, după adoptarea aceastei propuneri, valoarea impozitelor auto ar urma să scadă, dar există și o excepție. Este vorba de impozitul pentru autoturismele cu o capacitate cilindrică de până la 1.600 de cm3, care ar urma să crească, dar, pentru că vorbim de valori mici ale impozitului, nu va afecta în mod deosebit posesorii de astfel de mașini. În schimb, impozitul pentru mașinile cu capacitate cilindrică mare se va reduce drastic. De exemplu, pentru un autoturism cu capacitatea cilindrică de 3.600 de cm3, impozitul se va reduce de la 5.220 de lei la 432 de lei. Mai multe exemple găsiți în tabelul de mai jos:


https://www.avocatnet.ro/articol_47061/Impozitul-auto-ar-putea-deveni-in-anumite-cazuri-de-peste-zece-ori-mai-mic.html

asta e cu siguranta o propunere PRO poluare ( motoare mari/poluare mare ) si probabil cei care au propus-o isi sustin propriile interese,deoarece probabil conduc masini de 3L sau mai mari

Eu sunt cu totul impotriva acestor aberatii,mai ales ca asemenea masini,cu exceptia unor harburi ,sunt de obicei din gama premium sau chiar de lux,care trebuie impozitata pe masura valorii si poluarii

ce ar putea sa faca acesti bravi initiatori,care se gandesc doar la binele propriu ( pe sistemul legiilor Justitiei si al prioritatii zero in tara asta - infractorii ),sa creasca impozitele pt masinile vechi....nu de alta,dar la orele de vf e ceata si trebuie sa mergi mai tot timpul pe recirculare,de la cate harburi se importa pe banda rulanta

Ai perfecta dreptate.
Totusi sunt de acord cu marirea impozitelor pana in 1600 cmc, pentru ca majoritatea masinilor noi deja sunt sub 1600. Dar e in directia: mai multi bani la buget, nu: sa fie taxat cel care polueaza mai putin, ca are masina noua de litraj mic.

In rest sa facem poluare - asta e directia legii.

Nu va trece, este sustinut in principal de parlamentari PNL si USR, doar cativa fiind de la psd si unul singur de la alde.

^ n-as fii asa sigur.....eu cred ca exista riscul sa treacă...tocmai pt ca ii avantajează pe majoritatea parlamentarilor

Eu sincer sper sa treaca. Si eu am 3L Diesel pe masina si mi se pare aberant impozitul. Am senzatia ca dau spaga statului sa pot folosi masina.
Totusi, multi dintre noi aici sunt pasionati de condus. Ceea ce inseamna ca ne dorim masini cat de cat potente. Poluarea nu e problema lor, din moment ce ai un impozit fix indiferent de cati km faci. Nu sunt sigur de asta, dar cred ca Romania sta cel mai prost la acest capitol (daca nu, sigur suntem in top).
Daca treci de 2000cm3, deja te umfla destul de tare. Mie nu mi se pare normal...

La 3l dai cam 400e pe an impozit*10 ani - 4000e.
Cu extra 4000 de e (+costul masinii) in principiu faci upgrade la motor de 2l (de dupa 2010) care oricum are cam tot atatia cp.
Nu vorbesc de eficienta consum, care in 10 ani probabil ca ajunge la alte cateva mii E.

Sunt niste Mondeo (e adevarat 2017) 2l - 230 cp. Deja 150cp sunt destul pentru ce lipsa de drumuri avem in RO.

Dar si mie mi se pare exagerat, dar nu la fel de exagerat cu ce este peste 3l.

Acum daca trece, desi eu tind spre electric, am vazut si niste 6l - W12 cu care as putea sa ma plimb 1 - 2 ani.  :)

3L diesel de obicei înseamnă offroad, 4x4. Nu e chiar acelaşi lucru ca un motor de 2L cu la fel de mulţi CP. Adică în oraş e la fel dar majoritatea celor care au astfel de maşini se dau în condiţii specifice.

eu sper sa nu treaca asa o aberatie. Am umplut Bucurestiul de suv-uri care circula cu doar cu soferul. . Majoritatea nu ies din oras decat de 2-3 ori pe an.
Cine vrea motor mare sa plateasca. Altfel ne umplem de rable land rover din Anglia.
trebuie impozit si pe litraj si pe vechime si pe norma de poluare.
Cu cat e mai veche masina, cu atat nu mai respecta nici norma de poluare pentru care a fost conceputa.

Eu raman la parerea ca impozitul trebuie pus in: benzina, motorina si GPL (nu stiu cum facem cu electricele pe viitor), pentru ca:
O masina de 14 ani EURO 3 diesel, care circula 1000 de km va polua mai putin decat o benzina EURO 6 cu GPL care face 40.000 km.
Sa pui un 0.005 RON impozit in pret combustibil si un 0.005 RON care merge la mediu:
Crestere e minora si statul ar castiga o groaza de bani.

Ar rezultat: cine circula polueaza, pentru cat polueaza.

L.E - Probabil ar trebuie mai mult totusi, undeva pe la 0.1. Trebuie un calcul mai exact, dar nici un 0.1 nu e mult tinand cont ca nu vei mai plati impozit pe masina.

Dar ma va intoxica de 10 ori mai rau decat daca in fata mea as avea un gpl euro 6.

Or fi doar 1000 de km, dar cei din spate nu vor uita nici macar 100 de m.

Eu sunt total de acord cu voicul. Fiecare plateste in functie de cat polueaza. Nu stiu sigur daca am dreptate aici sau nu, dar cred ca suntem singura tara in care se impoziteaza capacitatea motorului si nu norma de poluare. Cineva mi-a spus ca in Germania sunt asemanatoare taxele cu ale noastre, de exemplu la 3000cm3 platesti 400 de euro pe an. Dar una e 400 la noi, total alta e 400 la ei. (Nu stiu daca era bazat pe ceva sau vorbea aiurea)
De exemplu, eu E46 320d (clasic romanesc) emite 185g CO2/km. Daca mai pui vechimea si uleiul ars, ajungi mult peste al meu 3l V6 TDI 2013 cu 189g CO2/km.
V6/L6 Diesel nu e neaparat o treaba de off-road. Foarte multe limuzine vin cu acest motor.
Astfel avem problema vehiculelor inmatriculate in BG sau alte tari dubioase. Si sa iti permiti impozitul, mi se pare normal sa nu vrei sa dai statului atatia bani degeaba. Momentan, macar rovinieta o platim toti la fel pentru autoturisme. Nu stiu cat mai dureaza pana ne ard si acolo.

RAR va fi supravegheată de Comisia Europeană.
UE a câștigat dreptul de a superviza activitățile de omologare și verificare a autovehiculelor
și va putea retrage mașini de pe întreaga piață

Negociatorii Uniunii Europene au reușit să obțină din partea țărilor membrie, în special de la Germania și Italia, care se opuneau cel mai susținut, dreptul de a sta deasupra autorităților naționale în domeniul stabilirii normelor de emisii pentru autovehicule, inclusiv verificarea acestora și declanșarea unor proceduri de rechemare atunci când este cazul. Noile regulamente ar urma să intre în vigoare în 2020.

Potrivit informațiilor publicate de Comisia Europeană, a fost semnat acordul de înăsprire a normelor pentru autoturisme mai sigure și mai puțin poluante, între Parlamentul European, Consiliul European și CE. Acest acord vizează în special cadrul UE pentru ,,omologarea de tip", adică normele privind condițiile în care un autovehicule poate fi introdus pe piață. Practic, acordul dă voie Comisiei Europene să se suprapună instituțiilor locale de omologare și verificare, cum este RAR în România. Autoritățile vor putea fi verificate, auditate, iar reprezentanții UE vor avea dreptul să retragă omologări și să declanșeze chemări în cazul în care sunt constatate încălcări ale normelor de emisii. Vor putea fi aplicate amenzi de până la 30.000 de euro pe mașină în cazul încălcărilor standardelor UE.

Prevederi si detalii tehnice pe Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/rar-va-fi-supravegheata-de-comisia-europeana-ue-a-castigat-dreptul-de-a-superviza-activitatile-de-omologare-si-verificare-a-autovehiculelor-si-va-putea-retrage-masini-de-pe-intreaga-piata-17441704)

Gavrilescu: Înlocuirea timbrului de mediu ar putea avea loc începând din martie 2018, cel târziu

O înlocuire a timbrului de mediu ar putea avea loc în luna martie a anului viitor, înainte de aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli al Administrației Fondului pentru Mediu (AFM), a declarat, marți, Grațiela Gavrilescu, ministrul Mediului, în cadrul audierilor din comisiile de specialitate pentru aprobarea bugetului ministerului de resort pe anul viitor.

"Bugetul AFM va fi aprobat undeva în martie — aprilie, anul viitor. Sper ca, până atunci, să avem o înlocuire a Timbrului de mediu, conform directivelor europene. Vrem ca poluarea să fie diminuată. Nu știu cum va ieși forma finală a acestei penalități pentru mașinile care vor polua și sper ca, în martie anul viitor, înainte ca bugetul de venituri și cheltuieli al AFM să fie aprobat, să avem și o formă finală. Principiul va fi același, adică 'Poluatorul plătește!". Amprenta trebuie să fie neapărat carbonul ca emisie. De asemenea, sperăm ca săptămâna viitoare să avem HG-ul de adoptare a Planului Național de Gestiune a Deșeurilor și, în felul acesta, procedura de infringement și o condiționalitate ex-ante pentru România să fie bifată, să notificăm Comisia Europeană", a spus Gavrilescu.

La începutul lunii noiembrie, președintele Administrației Fondului pentru Mediu (AFM), Cornel Brezuică, declara, pentru AGERPRES, că Agenția Națională pentru Protecția Mediului (ANPM) va realiza un inventar al emisiilor de CO2 generate de autovehiculele înmatriculate în anul 2017, raportat la parcul auto existent la 31 decembrie 2016, iar Grupul de lucru constituit la nivelul Ministerului Mediului va face o evaluare a impactului asupra mediului.

Tot șeful AFM afirma, în septembrie, că în grupul de lucru constituit la nivelul Ministerului Mediului pentru stabilirea taxei auto au fost identificate două variante de aplicare a acesteia, fie taxarea o singură dată pe toată durata de viață a autovehiculului, fie o dată pe an, în funcție de nivelul de poluare pentru tipul respectiv de autovehicul.

https://www.agerpres.ro/economie/2017/12/12/gavrilescu-inlocuirea-timbrului-de-mediu-ar-putea-avea-loc-incepand-din-martie-2018-cel-tarziu-15-32-15

L.E
S-au avansat niste sume: 50 e pentru EURO 5-6 si 200 e pentru non-EURO si E1.
Se pare ca s-ar putea ajunge la 1 mld euro colectare la buget (asta e teoretic).

Practic s-ar putea sa vedem multe masini radiate si multe locuri de parcare libere.  :)

Estimare: Câți bani se vor strânge la buget din noua taxă auto

Vin primele cifre despre viitoarea taxă de poluare aplicabilă mașinilor. Se va merge de la circa 40 de euro pe an la mașinile euro 5 și 6 și se va duce la 200 de euro pentru cele foarte poluante, non euro și euro 1.



Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/estimare-cati-bani-se-vor-strange-la-buget-din-noua-taxa-auto-845644)

Românilor cu probleme cardiace sau diabet le va fi mai dificil să obțină permisul auto

Proiectul de ordin pentru modificarea şi completarea Normelor minime privind aptitudinile fizice şi mentale necesare pentru conducerea unui autovehicul, aprobate prin Ordinul ministrului sănătăţii nr. 1.162/2010 prevede modificarea condițiilor de sănătate pe care trebuie să le îndeplinească o persoană pentru a obține dreptul de a conduce un vehicul. Proiectul a fost lansat recent în dezbatere pe site-ul Ministerului Sănătății, iar pentru a se putea aplica, ordinul are nevoie de aprobarea ministrului și de publicare în Monitorul Oficial.

Concret, proiectul prevede ca permisele de conducere auto să fie eliberate sau reînnoite persoanelor cu afecțiuni cardiovasculare numai după ce afecțiunea în cauză a fost tratată și în baza unui aviz eliberat de un medic specializat în cardiologie. Dacă situația medicală o impune, solicitantul permisului auto poate fi nevoit să efectueze un control medical periodic.

Și persoanele care doresc eliberarea sau reînnoirea permisului de conducere și suferă de diabet vor fi nevoite să anexeze solicitării un aviz medical diabetologic și să efectueze controale medicale periodice care să garanteze că pot conduce un autovehicul în siguranță.

Avocatnet.ro (https://www.avocatnet.ro/articol_47182/Romanilor-cu-probleme-cardiace-sau-diabet-le-va-fi-mai-dificil-s%C4%83-ob%C8%9Bin%C4%83-permisul-auto.html)

 Cred ca masura cu taxa anuala de poluare este, in principiu, corecta. Dar, implementarea directa a cotei de 200E pentru rable este criminala, ea isi are sensul doar daca vorbim de "foamea de bani" a guvernului. Daca se doreste eliminarea vehiculelor poluante ( care nu corespund nici din punct de vedere al sigurantei circulatiei ) e salutara o crestere graduala, 200E fiind tinta dupa cativa ani, destui cat posesorii unor asemenea autovehicule sa le poata casa. As propune 50E-2018, 100E-2019, 150E-2020, 200E-2021. Sa nu uitam ca acesti posesori utilizeaza astfel de masini din saracie, oricine si-ar dori o masina mai buna, mai sigura.

mie 200 e pt non-euro si euro 1 mi se pare mult prea mica. mai ales daca vorbim de motoare de 3000+

Taxa de mediu/poluare a fost o teapa destul de urata. Pe principiul "taxa s-a eliminat, masini misto ne-am luat" s-a umplut tara de rable. Acum sa pui 200E taxa anuala mi se pare exagerat. Cum spunea un coleg mai sus, oamenii din saracie tin masini non-euro sau euro 1. Si mie mi-ar placea sa scapam de rable si mai ales de norii de fum negru in depasiri, dar nu printr-o teapa de proportiile astea. Masinile acelea oricum trebuie casate, nu mai cumpara nimeni un non-euro daca se introduce aceasta taxa.

Nu cred ca cine "isi perminte" un Euro1 are bani sa dea la stat impozit la motor de 3000+. Nici macar de 3000 nu cred ca are - 17 mil cel putin.

Eu sunt curios la restul normelor ce impozite sunt.
Cum au zis ei, dupa mine:
1. Este cam mult din prima 200e.
2. Este un impozit excelent ca sa curete tara/sa nu mai vina noi rable.

Au aparut prea multe masini SH. Ar trebui taxati si cei care aduc masini pentru revanzare. A fost o initiativa la un moment dat, acum abandonata.
Totusi cum taxam o masina de 10 ani (euro 2/3/4) unde proprietarul are salariul de doar 1500 ron? Cred ca vor fi destule aberatii ca si in cazul vechii taxe.

Ca si in cazul acelor centi de la carburanti, unde vor fi investiti banii? Ca in infrastructura nu prea se vad.

Stiu ca exista un proiect prin care sa-i taxeze pe cei (persoane fizice) care inmatriculeaza mai mult de 1 masina intr-un an calendaristic.
Dar pe cei care doar le aduc, va fi imposibil. Libera circulatie a persoanelor si a marfurilor in UE nu poate fi incalcata.

Eu stiu ca era pentru mai mult de 2 masini, dar oricum, pentru moment, a fost abandonat proiectul.

Sper sa apara iar proiectul de lege potrivit caruia ITP-ul trebuie facut la un an pentru vehiculele cu o vechime de x ani (10 daca imi amintesc corect). Stiu ca ITP-ul se trece lejer cu spaga dar sunt sigur ca asta se poate schimba.
De rable trebuie sa scapam cumva. Pun in pericol inclusiv siguranta noastra, nu doar a soferilor de astfel de relicve. De depasiri si penti in care nu le mai trage motorul nu mai pomenesc.
Impozitul nu este cea mai fericita varianta. Daca punem impozit, omul sarac va plati chiar daca nu face prea multi km. Imi placea mult ideea de asta-vara: punem niste toll booths (gherete) pe drumuri, omul plateste o anumita suma in functie de norma de poluare si isi continua drumul. Sau includem in pretul rovinietei si taxa de poluare (desi nu este o idee buna, nu si-ar mai lua nimeni rovinieta).
Am vazut in Norvegia un sistem interesant: masina ta era legata de un cont (nu mai tin minte unde faceai contul, parca era cel bancar, chiar nu mai stiu) unde tineai o suma de bani pentru drum. Pe drum erau niste camere care iti recunosteau numarul, pac, iti luau banii. Fara congestie, fara gherete.
Ma tem ca daca apare o astfel de taxa precum se speculeaza acum, nu scapam de nicio rabla. Omul isi radiaza masina si se duce frumos la Varna sa isi ia numere (nici nu vreau sa imi imaginez cate zeci de mii de firme fantoma vor aparea in BG pe care si-au inmatriculat romanii masinile).
Bineinteles ca acesti bani nu vor merge/nu au mers niciodata catre infrastructura. Daca ne uitam la bulgari, ei nu au impozite absurde (sa nu spun nesimtite) pe motoare. Si uite ce infrastructura si-au facut (ne-au luat la km de autostrada).
Nu cred ca isi mai permite dictatorul o astfel de bomba anul asta. Probabil prin 2018 daca vor aparea discutii serioase pe tema asta...

Eu stiu ca legea cu ITP-ul e votata si intra in vigoare de la 20 mai 2018.

Am uitat de BG. Intradevar o sa reincepem sa vedem multe nr de BG in RO.

In Romania nu doar poluarea este o problema, ci si locurile de parcare.  Iar idee cu "portile de taxare" nu este stralucita. Provoaca aglomeratie, intarzieri si costa enorm colectarea in acest mod.
Masina este un lux.
Eu vad asa sistemul de taxare:
- impozitul lasat ca acum (infim pentru masinile cu motor mic, imens la peste 3000cmc). Dar schimbat ca si masinile hibride sa plateasca (in functie de litrajul motorului temic, sunt unle suv-uri cu motor de 4500 si hibride)
- taxa de poluare maxim de 200 euro/an, calculata in functie de norma de poluare (50-75%), capacitatea cilindrica (cu cat mai mare cu atat poluezi mai mult) si vechime (cu cat e mai veche cu atat polueaza mai mult).
- + taxa inclusa in pretul motorinei si benzinei. Dar una mica (1 eurocent/litru).

Daca nu va convine am alte propuneri: interzis accesul in orase, pe timp de zi, al vehiculelor cu motoare termice mai mari de 1999 cmc si al tuturor masinilor care nu respecta norma Euro 4 (exceptie bineinteles pt masinile de epoca)

Trebuie incurajata achizitia de masini cat mai noi si cu motoare cat mai mici si nepoluante.

Si nu va mai faceti griji pentru inmatricularile pe Bulgaria. Si ei vor sa le eradicheze, pentru ca aduc pagube in bugetul de asigurare. Iar romanul oricum nu plateste toate taxele. Firmele pe care se inmatriculeaza dispar. Daca s-ar face cateva razii, impreuna cu Politia Bulgara, s-ar umple de dosare penale deoarece cei mai multi nu au ITP/RCA valabil sau impozit platit. Eu aici as face inca un lucru: masinile depistate fara RCA/ITP valabil sa fie obligate si fie obligate sa-si refaca ITP-ul doar la sediul (echivalentului) RAR-ului din tara pe care au fost inmatriculate ultima data. Cele radiate ar trebui confiscate direct.

Ai putea zice ca e cam radical (mai ales interzis sub EURO 4), DAR, atata timp cat in B ai I3 cu 23 ron - 30 de min (masina 2017, gama premium, electric), la care ajungi cam la acelasi cost pe km cu o masina de 15 ani, atunci nu stiu de ce te-ai plange.

Oricum astea sunt idei de implementat in urmatorii 10 ani. Ar fi foarte sanatoase (medical ma refer), dar putini ar putea sa le accepte (financiar).

https://www.4tuning.ro/taxa-auto/impozit-auto-anual-calculat-pe-baza-noxelor-nu-a-motorului-cum-va-arata-taxa-auto-2018-37088.html   (https://www.4tuning.ro/taxa-auto/impozit-auto-anual-calculat-pe-baza-noxelor-nu-a-motorului-cum-va-arata-taxa-auto-2018-37088.html)
Gasesc asta pe nenumarate site-uri. Ma tem ca nu vom scapa. Si au dreptate mare cand spun ca eliminarea timbrului de mediu a fost premeditata. Trist, dar adevarul e ca nu sunt multe metode sa innoim parcul auto romanesc.

Mai nasol, vad ca apar multe stiri in legatura cu legea care are in vedere impozitul auto. "Conform sursei citate, proiectul a fost depus în Senat, fiind semnat de mai mulţi aleşi de la PNL, USR, PMP, PSD şi din grupul minorităţilor, fiind supus consultării publice până pe 28 ianuarie 2018." Pana acum credeam ca proiectul este sustinut doar de opozitie. Se pare ca m-am inselat si ma bucur teribil.
Tot pe aceasta tema,vin si intreb timid: de unde legatura intre capacitatea cilindrica si poluare? Si eu am un 3.0 Diesel L6, care emite 119g co2/km. In comparatie, un Passat B6 cu motor 2.0 TDI produce 156g co2/km in varianta de 140cp (o masina clasica pe soselele noastre). Este normal ca eu sa platesc 2200 de lei pe an (cu 2000 de lei in plus fata de Passat-ul din exemplu, ca sa iau o suma rotunda) si totusi eu poluez MULT mai putin? Motoarele noi de 3l Diesel nu mai consuma si nu mai polueaza mult. Sa aplici un astfel de impozit unei masini care nu emite o cantitate mare (nici macar medie) de co2, insa are o capacitate cilindrica mai mare de 2000cm^3 este absurd.
Daca impozitul este legat de poluare, de ce trebuie platit la un interval determinat de timp, si nu de numarul de km? Bineinteles ca impozitul merge pe principiul "sa crape si capra vecinului" - deci taxa "de smecher".

Sa privim obiectiv: scaderea impozitului pe motoare mari si cresterea lui pentru motorizarile mici va genera un plus la buget.
Cred ca Romania si-ar permite o alta taxa in pretul carburantului(bineinteles, in contextul reducerii unui impozit sau evitarea noii taxe). In continuare avem un pret cu mult sub majoritatea tarilor din UE:
http://www.fuel-prices-europe.info  (http://www.fuel-prices-europe.info)
Sunt sigur ca asa s-ar genera cele mai multe fonduri la buget, si nu am avea nici scandal. Te plimbi, platesti. (In loc de "Ai masina, platesti").
Mic calcul: sa luam o masina cu motor de 1.6 si un consum de 6l/100km. In judetul Cluj avem un impozit de 64 de lei. Adaugand 5 bani la un litru de carburant, la 20.000km pe an avem 60 de lei stransi (cred ca majoritatea masinilor merg minim 20k intr-un an). Oricum se impute treaba in oras, nu vei consuma 6l/100. Si astfel nu mai platim degeaba.
Bineinteles,  cine sustine actualul impozit (jale peste 2l) nu o face pentru ca este impotriva poluarii. Motivele nu le enumeram...

Eu nu vad legatura intre impozitul actual si timbrul de mediu.
Impozitul este pentru proprietate si se colecteaza la bugetul local. Ai bani de cai putere, ai bani de platit taxe. In Israel au si impozit, dar au si o taxa egala cu valoarea masinii. Se numeste taxa de lux, dar se aplica tuturor masinilor. Adica un Duster acolo te costa 40000 USD!

Timbrul de mediu este pentru poluare si se colecteaza la nivelul ministerului mediului.
Tu spui ca motorul tau 3.0 nu polueaza la fel de mult ca un Passat B6. Dar polueaza mai mult ca un motor 1.6 de pe un passat nou nout, cu aceeasi norma euro 6.
De asta am si spus, cu cat norma euro e mai noua, cu atat timbrul de mediu e mai mic, dar cu cat e mai veche masina si are motorul mai mare cu atat sa creasca.
Pentru ca si masina ta, peste 2 ani va polua mai mult decat azi. Cu acelasi motor si aceeasi norma euro.

Taxa pe litrul de carburant afecteaza direct transportatorii.  Iar astia sunt puternici. E greu sa bagi o taxa ca fac protest.
Scaderea impozitului pentru automobilele mari (sau introducerea lui in costul carburantului) mi se pare o prostie. Ar umple tara de masini cu motoare imense, care vor sta mai mult pe loc. Sau nu ai vazut niciodata un Jeep care alimenteaza de 50 de lei?

Taxa de mediu a fost ilegala pentru ca se aplica doar pentru masinile inmatriculate prima data in Romania. Numai ca suntem parte din UE, si asta inseamna ca o masina aflata la a 2-a inmatriculare in Romania are acelasi statut cu una care a fost inmatriculata in alta tara UE. Si atunci trebuie sa platim taxe pentru ambele. Sau pentru niciuna.
Noul timbru rezolva aceasta problema.

PS. Daca se scoate impozitul imi iau un muscle car din state.

Toate lumea se repede la creşterea de taxe... stimaţi colegi, sunteţi buni la Ministerul de Finanţe. De ce nu se fac verificările tehnice pe bune? De ce un motor Euro2/3/4 nu poluează în consecinţă?
Am pe barcă un motor diesel Euro 3 foarte bine întreţinut. Eşapamentul e mai special, gaze amestecate cu apă, dar când ies din apă stau în trecere cu nasul în ţeava de eşapament. Nu miroase a nimic. Dacă porneşte vreun diesel euro 4 aici în faţa blocului miroase puternic de la metri distanţă. Doar faptul că aerul în Bucureşti este foarte poluat face să nu sesizăm.

În plus singura posibilitate de a impozita echitabil poluarea este de a şti, printre altele, cât timp funcţionează motorul. În România este imposibil practic, şi un ITP corect e un vis. Aşa încât impozitele nu vor descuraja poluarea, ci vor descuraja anumite caracteristici tehnice ale autovehiculelor care au prea puţin de a face cu cantitatea de gaze nocive emisă de acestea. Aşa că discutăm discuţii şi fiecare vrea să dea cât mai puţin pentru maşina lui.

Quote from: voicul on December 20, 2017, 05:30:00 PM
[...] in B ai I3 cu 23 ron - 30 de min (masina 2017, gama premium, electric), la care ajungi cam la acelasi cost pe km cu o masina de 15 ani [...]

Cum ai calculat? Pe mine mă costă substanţial sub 46 lei per oră în oraş să merg cu maşina, cu toate costurile posibile şi imposibile, dar mă interesează şi un calcul generic.

Eu sunt in situatia de a avea 1.6 benzina euro3, masina este pe GPL. Cum credeti ca va fi taxa in situatia asta?se va tine cont de GPL sau se va taxa orbeste?

Nu va tine nimeni cont de GPL. Statul nu are cum sa stie daca tu consumi GPL sau benzina, asa ca te vor pune la gramada.

Ii doare fix in c** de GPL-ul tau. Si eu am tot GPL si sunt aceeasi situatie.
Evident ca merg pe gaz si nu pe benzina, ca merg la jumatate de pret, dar probabil, ca si pana acum, chit ca poluez mai putin, nu o sa fie vreun beneficiu.

@ghrt.
Chiar mi-am facut TCO pe ultimul an si am iesit la 1.03 RON/KM - benzina + GPL.
Pe drumul care il fac eu frecvent, dar la ora de pranz, deci trafic mai lejer, am maxim 45 de minute pentru 18km. Deci rezultata ca am undeva pe la 18 - 19 RON cost.
Daca ar fi sa merg 1h (I3 de la EGO - BCR il iei minim 30 de min si cum am pauze intre drumuri - deci inchiriat 1h - 46 ron) as avea costurile medii pe la vreo 25 - 30 de ron (ca as putea sa fac mai multi km).
Doar ca vara eu am facut traseul si in 13 min - deci 30 de min pentru 18 km, deci 36 km - 1h deci 38 ron cu masina benzina + GPL VS I3 - 46 de ron (consider ca fac aceesi distanta).

Deci ajungi cam la aceleasi costuri - adevarat in conditiile ideale.

probabil ghrt nu a calculat si costul de achizitie al masinii, impozitul, rca-ul, itp-ul, casco, reviziile etc.

Eu eram undeva pe la 45 bani per km efectuat, maşina fiind calculată că îşi pierde complet valoarea în 9 ani. Am renunţat să mai notez cheltuielile după 3 ani.
Din numărul de km peste 90% sunt făcuţi extraurban, dar ca număr de ore îmi pierd mai mult timpul prin oraş.
Nu calculez pe oră, din cauza irelevanţei costului acesta per km faţă de o deplasare exclusiv urbană. Când mergeam numai cu maşina prin Bucureşti aveam cam 700km lunar, acum cred că mai am vreo 200km plus vreo 2200km extraurban, în delegaţii. Perioada calculată acoperă ambele, deci îmi e imposibil să mai defalc.

Am redus timpul la volan mergând cât mai mult cu metroul, adică per total fac la fel sau mai mult dar mai merg pe jos, mă gândesc liniştit la ale mele, mai văd oameni etc. Dar RATB-ul este criminal, ce am făcut ieri 11 minute cu maşina ştiu că îmi lua 30-45 de minute cu autobuzul când mergeau bine.

Parca intreba cineva daca/de cand se aplica noua lege a ITP-ului:
Pe scurt: incepanad cu 20 mai 2018.

UPDATE: Lege nouă: Din 2018, mașinile vor trece de ITP doar cu defecte mici, iar cele vechi vor fi verificate anual

Noile reguli pentru desfășurarea inspecțiilor tehnice la mașini sunt incluse în Legea nr. 260/2017 pentru modificarea și completarea Ordonanței Guvernului nr. 81/2000 privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică. Documentul a apărut săptămâna trecută în Monitorul Oficial, astfel că se va aplica de la 20 mai 2018.

https://www.avocatnet.ro/articol_44763/Lege-nou%C4%83-Din-2018-ma%C8%99inile-vor-trece-de-ITP-doar-cu-defecte-mici-iar-cele-vechi-vor-fi-verificate-anual.html

Este o lege f binevenita...este efectiv plin de hârburi pe șosele

Acum...probabil perchezițiile la RAR nu sunt deloc întâmplătoare si un ITP făcut pe bune e singura cale spre curățenie...

Taxa auto 2018 - Ce se ştie până acum:
se va aplica tuturor proprietarilor de autovehicule. Valoarea maximă, circa 200 euro/an

Noua formă va fi cunoscută, cel mai probabil, în martie, conform declaraţiilor ministrului Graţiela Gavrilescu. Maşinile cu norme de poluare Euro 2, 3 sau 4 ar putea fi taxate în funcţie de emisii. Ministrul a mai spus că vor fi trei criterii în funcţie de care va fi stabilită noua taxă: capacitatea cilindrică a autovehicului, norma de poluare şi cantitatea de emisii de dioxid de carbon a maşinii. Cea mai recentă declaraţie despre noua taxă a venit de la preşedintele Asociației Societăților de Service Auto Independente (ASSAI) care a spus că aceasta se va aplica tuturor proprietarilor de autovehicule, indiferent dacă au achitat sau nu timbrul de mediu sau orice altă taxa auto la maşină.

"Se va plati anual, la fel ca şi impozitul auto sau RCA-ul. Noua taxă auto se va aplica în funcţie de gradul de poluare al autovehicului. Exemplu: maşinile cu normă de poluare Euro 1 sau Non Euro vor plăti o taxă anuală mare, estimată la 200 euro/an. Maşinile cu normă de poluare Euro 5 şi Euro 6 vor achita în jur de 50 euro/an. Cu cât vor apărea noi norme de poluare (Euro 7, Euro 8 etc.), aceste clase vor fi "premiate" cu o taxă mai mică, de 50 de euro/an, şi celorlalte clase de poluare le vor creşte taxele, fiind încadrate în categorii cu grad de poluare mai ridicat.

Înseamnă că cei care au acum un autovehicul cu normă de poluare Euro 5 şi achita 50 de euro/an vor plăti mai mult în momentul în care apar norme noi de poluare, pentru că acele noi norme de poluare vor beneficia de taxa de 50 de euro/an. Cei care s-au grăbit să îşi cumpere şi înmatriculeze maşini în acest an în speranţa că vor scăpa de taxe, nu au scăpat. Majoritatea maşinilor înmatriculate în acest an au norma de poluare Euro 3, Euro 2 si Euro 1. Vor plăti taxe mari", spune Cristian Muntean, preşedintele Asociației Societăților de Service Auto Independente (ASSAI), apropiat discuţiilor de la Ministerul Mediului privind taxa auto 2018.

Economica.net (http://www.economica.net/taxa-auto-2018-taxa-poluare-taxa-mediu-euro-2-euro-3-euro-4-masini-second-hand_148260.html)

Quote from: Ionut on January 02, 2018, 08:10:38 AM
Cei care s-au grăbit să îşi cumpere şi înmatriculeze maşini în acest an în speranţa că vor scăpa de taxe, nu au scăpat. Majoritatea maşinilor înmatriculate în acest an au norma de poluare Euro 3, Euro 2 si Euro 1. Vor plăti taxe mari"

Ba au scapat. Una este sa platesti 200 euro/an si alta este sa platesti 2000 de euro la inmatriculare. Este echivalentul a 10 ani - cate din masinile care aveau taxa de 2000 euro (in general diesel, euro 2-3) mai traiesc 10 ani? ;)

stai tu linistit ca cei care au platit 2000 euro si-au recuperat taxa. Orice ban dat pe taxa veche poate fi recuperat in justitie.
Noua taxa mi se pare bine gandita, dar consider ca ar fi trebuit sa adauge si criteriul vechimii. O masina de 10 ani polueaza mai mult ca una noua, chiar daca au aceleasi specificatii.
Asteptem si coeficientii pentru ca sunt foarte importanti. De exemplu, inteleg sa fie 50 de euro la un euro 6 nou si 0 euro pt un hibrid nou, cu motorul termic sub 2000.
Insa mi se pare aiurea sa fie 0 euro pt un hibrid nou de 4000, sau pentru un hibrid de 10 ani, la care motorul electric probabil ca nu mai merge, sau daca merge, nu o face cu aceeasi eficienta.

Frumos punctat si f. adevarat.

Sa nu ne grabim totusi: in martie poate apare legea. Dupa care proteste, parlament si altele ... posibil abia din 2019 sa intre in vigoare.

Cand e vorba de luat bani, baietii astia se grabesc...
Mai tii minte supra-acciza ? juma' la 15 septembrie, cealalata juma' la 1 octombrie...

Nu sunt adeptul criticilor, nici n-am pretentii ca detin adevarul absolut. Dar ce ne facem cu doi pensionari care misca masina de cateva ori pe an si platesc cat unul care o foloseste zilnic. Poate speranta lor de viata nu justifica achizitia unui nou automobil. S-a reintrodus supraacciza in combustibil, prin care cei care circula mult platesc pe masura. Sper sa nu dati cu piatra, dar parerea mea e ca aceasta taxa anuala ar trebui diminuata, iar cuantumul acesteia sa creasca lent, predictibil. Dar daca "foamea de bani" la buget este acuta, putine sperante la o solutie rezonabila. Si iata cum majoritatea de stanga isi pedepseste tocmai votantii proprii !

Pana acum eu nu am citit:
1. Unde o platesti (odata cu impozitul, ca rovinieta)?
2. Cine te verifica ca ai platit?

@ovicor ai dreptate: nu prea e bine facuta legea. Am GPL pe masina ... unde sunt taxele reduse pentru instalatie de GPL?
Cum o hibrida cu motor de 6.0l (care merge electric cam 2km) - E5 imi polueaza mai putin ca un E4 1.6l?

Quote from: ovicor on January 02, 2018, 09:26:17 PM
Si iata cum majoritatea de stanga isi pedepseste tocmai votantii proprii !

Asta este un motiv care va face ca (probabil) in forma finala taxa/impozitul sa fie de 10 euro/an pentru E6 si maximum 50 euro/an pentru non-Euro...
Voi va dati seama cate "Berline 1300" (non-Euro, of course) sunt conduse de pensionari de 3-2 ori pe an ?!... Cere-le alora 200 de euro anual si nu mai "pupi" votul lor...

pb tocmai asta e motivul pentru care nu penalizeaza si vechimea masinii.
Si ceva imi spune  ca motoarele sub 1.4 pe benzina vor avea o taxa modica. Iar peste 1.8 diesel va creste simtitor.
Oricum, vad pe fb samsari care contesta taxa. Probabil nu pot gandi mai departe de atat. Cel de care vb are la vanzare doar masini euro 4 si euro5 (7-9 ani vechime)... Daca taxa ar omori rablele , afacerea lui ar exploda.
Dar pb ca o contesta doar pt ca e din principiu contra stangii.
Posibil sa fie anulata taxa (ca o dovada de marinimie din partea liderului suprem), mai ales ca a fost gandita de unul care a fost matrasit din coalitie.

 :lol:

Nu stiu daca prin alte parti la criteriul poluare in calculul taxei se tine cont si de carburant (emisia de CO2 la benzina e mai mare fata de motorina la aceeasi capacitate cilindrica, dar dieselul genereaza alte noxe mult mai periculoase "la schimb"). Sau e luata in calcul doar penalizarea de acces in aglomeratiile urbane?

Guvernul a fixat o dată până la care se mai poate cere restituirea taxei auto. Ordinul publicat în Monitorul Oficial

"Fac obiectul prezentei proceduri sumele de restituit reprezentând taxa specială pentru autoturisme şi autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule, taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule şi timbrul de mediu pentru autovehicule, precum şi dobânzile aferente stabilite de instanţele de judecată prin hotărâri definitive, precum şi cheltuielile băneşti stabilite de aceste instanţe şi orice alte cheltuieli ocazionate de executarea silită, pentru care la data intrării în vigoare a ordonanţei de urgenţă nu au fost emise decizii de soluţionare a cererii de restituire, precum şi cele care devin executorii după data de 31 august 2018", se arată în ordinul privind normele metodologice pentru aplicarea OUG 57/2017, semnat de miniştrii Mediului şi Finanţelor Publice, Graţiela Gavrilescu şi Ionuţ Mişa.

Potrivit documentului, dreptul la restituirea taxei s-a născut la data intrării în vigoare a OUG nr. 57/2017, respectiv la 7 august 2017, indiferent de momentul la care s-a perceput taxa, iar cererea de restituire se depune, sub sancţiunea decăderii, până la data de 31 august 2018.

Restituirea taxei se face ca urmare a unei cereri depuse de contribuabilul interesat la organul fiscal. Cererea trebuie însoţită de dovada de achitare a taxei, cum ar fi chitanţă fiscală sau extrasul de cont, în original sau în copie, precum şi cartea de identitate şi certificatul de înmatriculare pentru autoturismul respectiv din care să rezulte calitatea de actual sau fost proprietar al autoturismului.

Contribuabilii au dreptul la dobândă pentru perioada dintre data perceperii taxei şi data restituirii, procentul fiind de 0,02% pentru fiecare zi de întârziere. Dobânda se acordă la solicitarea contribuabilului prin completarea în formularul cererii depuse.

Taxa specială pentru autoturisme şi autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule şi taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule se restituie în perioada 1 ianuarie 2018-31 decembrie 2018, iar timbrul de mediu pentru autovehicule, în perioada 1 septembrie 2018 - 31 martie 2019.

http://www.mediafax.ro/economic/guvernul-a-fixat-o-data-pana-la-care-se-mai-poate-cere-restituirea-taxei-auto-ordinul-publicat-in-monitorul-oficial-16915475

ITP 2018: Verificare anuală pentru mașinile mai vechi de 12 ani și la 3 ani pentru mașinile noi

Legislația pentru Inspecțiile Tehnice Periodice (ITP) pentru autovehicule s-a schimbat de la 1 ianuarie 2018, astfel încât pentru mașinile mai vechi de 12 ani este nevoie anual de ITP, iar pentru mașinile noi prima vizită la ITP se face la trei ani de la data primei înmatriculări în România, nu la doi ani, cum a fost până acum. Aceste modificări afectează circa 60% din parcul auto al României și vor genera cheltuieli suplimentare de circa 492 milioane lei pe an (circa 100 milioane euro) pentru proprietarii acestor mașini, fără ca toți acești bani să ajungă la stat, ci mai degrabă la proprietarii de stații ITP.

0-100/Hotnews (http://0-100.hotnews.ro/2018/01/05/itp-2018-verificare-anuala-pentru-masinile-mai-vechi-de-12-ani-si-la-3-ani-pentru-masinile-noi/)

O idee buna (asta cu km), slabe sanse de implementare si daca iese nu pare sa se aplice si la masinile SH din afara

Falsificarea kilometrajului mașinilor de mâna a doua va deveni o amintire urâtă
Prim-vicepreședintele Autorității de Supraveghere Financiară, Ovidiu Wlassopol, a avut o întâlnire cu George Adrian Dincă, directorul general al Registrului Auto Român, în cadrul căreia au fost agreate de către ambele părți susținerea în implementarea și derularea a trei proiecte importante cu impact asupra tuturor autovehiculelor din România.

Primul proiect se referă la efectuarea inspecțiilor tehnice de siguranță pentru vehiculele cu avarii ale sistemelor de siguranță rutieră. În Strategia pentru Siguranța Rutieră, precum și în Planul de implementare a acesteia, adoptate prin Hotărârea de Guvern nr. 755/2016, este prevăzută creșterea siguranței rutiere prin îmbunătățirea stării tehnice a parcului auto, iar una dintre măsuri presupune introducerea inspecției tehnice de siguranță pentru repunerea în circulație a vehiculelor implicate în accidente rutiere majore.

Această măsură presupune ca unui autovehicul, ale cărui sisteme de securitate rutieră sunt grav avariate în urma unui accident, să i se suspende inspecția tehnică periodică (ITP), urmând ca după efectuarea reparației să i se efectueze o verificare a conformității stării tehnice. Dacă în urma acestei verificări, autovehiculul îndeplinește cerințele funcționale și dimensionale, inspecția tehnică periodică (ITP) reintră în valabilitate. Această verificare va fi obligatorie doar pentru autovehiculele care au anumite tipuri de avarii ce pot pune în pericol siguranța rutieră. Măsura va avea consecințe asupra tuturor autovehiculelor.

Al doilea proiect se referă la constituirea corpului constatatorilor de daună independenți. Acest proiect vine în completarea Normei RCA și va presupune liberalizarea acestei meserii, asigurându-se condițiile de independență, pregătire profesională și răspundere a viitorilor constatatori de daună. În următoarele luni va începe dezbaterea pe acest subiect, urmând ca în trimestrul trei al acestui an proiectul să devină funcțional.

Al treilea proiect se referă la un serviciu care va fi pus la dispoziție de către Registrul Auto Român, cu sprijinul ASF, pentru o informare rapidă, corectă și transparentă a cumpărătorilor de autovehicule la mâna a doua. Practic, printr-un sms transmis către Registrul Auto Român, cumpărătorii pot afla date despre istoricul de kilometri ai unui autovehicul, eventuale deficiențe avute în timp ale acestuia, precum și informații generale despre daunele înregistrate de către acel autovehicul. Piața auto second hand din România a fost în ultimii ani subiectul unor dezbateri aprinse cu privire la falsificarea sau ascunderea unor informații relevante asupra uzurii sau stării tehnice a unui autovehicul. Autoritatea de Supraveghere Financiară, în limitele furnizării unor informații care se supun reglementărilor de protecție a datelor, va sprijini acest proiect prin transmiterea de informații privind cazierul de daune al fiecărui autovehicul pentru care a fost deschis vreun dosar de daună.

"Șoferii din România, consumatori de produse de asigurări, trebuie sprijiniți, informați și protejați de către ASF și RAR. Implementarea acestor proiecte ambițioase devine din acest moment prioritatea numărul unu atât pentru sectorul de protecție a consumatorilor din ASF, cât și pentru Registrul Auto Român. Vom prezenta periodic buletine informative cu privire la stadiul de implementare a acestor proiecte. Avem încredere că împreună vom însănătoși cele două piețe conexe care trebuie să se adapteze nevoilor consumatorilor", a declarat domnul Ovidiu Wlassopol, prim-vicepreședinte ASF.

https://www.money.ro/falsificarea-kilometrajului-masinilor-de-mana-a-doua-va-deveni-o-amintire-urata/

Noi vești de la Guvern despre TAXA DE MEDIU
Noua taxă de mediu nu va fi introdusă din luna martie, aşa cum a fost anunţat iniţial.

O spune ministrul Mediului, Graţiela Gavrilescu, care adaugă că introducerea birului va fi amânată deoarece proiectul de lege nu a fost finalizat.

Ministrul spune că noul act normativ îşi propune taxarea maşinilor care poluează, iar studiile necesare nu sunt încă gata. Taxa de mediul a eliminată de guvern în februarie anul trecut.

https://www.money.ro/noi-vesti-de-la-guvern-despre-taxa-de-mediu/

Deputații au decis: Dacă șofezi fără rovinietă, fapta se va prescrie în patru luni, nu în șase

In cazul celor care circulă cu mașinile, pe drumurile publice, fără a avea rovinietă valabilă, fapta se va prescrie în patru luni de la săvârșire, conform unui proiect de act normativ care a primit azi votul decisiv al deputaților și care va ajunge curând, pentru promulgare, la șeful statului. În momentul de față, prescrierea intervine în șase luni de la săvârșirea faptei. Deși se dorea ca amenda să fie însoțită de o dovadă, prevederea a dispărut.

https://www.avocatnet.ro/articol_44082/Deputa%C8%9Bii-au-decis-Dac%C4%83-%C8%99ofezi-f%C4%83r%C4%83-roviniet%C4%83-fapta-se-va-prescrie-in-patru-luni-nu-in-%C8%99ase.html

^ Se discuta pe thread-ul dedicat (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=79.msg184436#msg184436).

ICCJ: Nu poți contesta sancțiunile rutiere folosindu-te de marja de eroare a aparatelor radar

cele erori maxime de măsurare ale aparatelor radar, așa cum sunt reglementate prin act normativ, sunt relevante doar când respectivul aparat e verificat și omologat de autorități pentru a intrat pe piață, potrivit unei decizii recente a Înaltei Curți de Casație și Justiție (ICCJ). Asta înseamnă că șoferii nu se pot prevala de ele pentru a contesta sancțiunile pentru depășirea limitelor legale de viteză, pentru că marja de eroare legală nu e relevantă pentru momentul constatării contravenției rutiere.

Erorile maxime ale unui aparat pentru măsurarea vitezei (cinemometru) sunt relevante numai la momentul când respectivul aparat e verificat și omologat în condițiile legii, deci nu și în timpul folosirii lui în trafic, potrivit minutei Deciziei ICCJ nr. 3/2018, pronunțată luni într-un recurs în interesul legii. Decizia va deveni generală și obligatorie pentru judecători din momentul publicării în Monitorul Oficial.

https://www.avocatnet.ro/articol_47677/ICCJ-Nu-po%C8%9Bi-contesta-sanc%C8%9Biunile-rutiere-folosindu-te-de-marja-de-eroare-a-aparatelor-radar.html

Quote from: voicul on February 20, 2018, 02:41:27 PMAsta înseamnă că șoferii nu se pot prevala de ele pentru a contesta sancțiunile pentru depășirea limitelor legale de viteză, pentru că marja de eroare legală nu e relevantă pentru momentul constatării contravenției rutiere.

Ce fraieri sunt nemtii.  :lol:
Din cate stiu eu, la stabilirea vitezei de deplasare pentru amenda/puncte, din valoarea indicata de radar scad eroarea "familiei de radare" din care face parte si folosesc valoarea astfel obtinuta in "calculele" ulterioare (daca mai e cazul). Cum ziceam, ce fraieri...

^^^
Situatia nu este atat de roza, respectiv:
La nemti iti poate da amenda daca depasesti viteza maxima cu 1km/h (de ex este 15 EUR pentru depasirea vitezei cu pana la 10km/h in oras).
La noi, amenda se da daca depasesti viteza legala cu 11km/h, depasirea acesteia cu 1-10 km/h este sanctionata cu avertisment.
Daca am mai adauga si eroarea radarului, probabil amenzile s-ar da incepand de al depasirea vitezei cu 13km/h, ceea ce este cam mult

Daca stau sa ma gandesc mai bine, e chiar mai buna legea romaneasca, da mai tare in "vitezisti".
La nemti, daca esti la limita intre "cu puncte" si "fara puncte", te baga la "fara", la noi tremuri mai tare.  :lol:

PS Din cate mi-au mai povestit si mie unul-altul, la nemti nu prea declanseaza radarele daca mergi sub 10 km/h peste. :)

Am fost de 2 saptamani in Germania si am prins 2 radare,fiind obisnuit ca in Romania sa merg cu 9 km/h mai mult decat limita sau restrictia.La ei daca depasesti cu 4km/h peste restrictii te fotografiaza,acuma astept scrisorile acasa.
In plus pentru telefon amenda e 100e si pentru centura 50 parca iar daca nu le platesti si te prinde candva in trafic va trebui sa platesti tot ce ai datorie astfel stai la inchisoare in cuantumul amenzilor(50 euro pentru o zi ).

PS Corectati-ma daca gresesc pentru ca eu am lucrat doar o saptamana acolo,doar ce mi-au explicat alti colegi.

De unde stii ca ai prins radarele daca n-ai primit scrisorile? Ai vazut flash-urile?

Dupa 13 ore de condus iti dai Seama ca m-au trezit acele flash-uri ....unu m-a luat in Stuttgart in oras la ceva restrictie de 40 si unu in zona aeroportului la restrictie de 80.

A, OK.
De fapt ma interesa ce scrie pe "facturi" (daca scrie viteza masurata, viteza "calculata", cat e asta efectiv...), ca sa stiu ce le raspund celor carem mai spun "povesti".  :D
Poate nu trimit "facturi" si in tara, da' daca primesti ceva poate scrii si aici ceva detalii.
Merci,
Liviu

Eu parca am auzit de amenzi primite din D (stiu ca era dintr-o tara UE, dar nu mai stiu exact daca D).
Ce pot spune: un radar din Elvetia luat in 2014 nu a ajuns nici pana acum. Nici nu ma astept sa vina. Dar Elevetia nu e in UE.

Propunerea legislativă privind instalarea radarelor exclusiv pe mașinile care poartă însemnele Poliției, raport favorabil în Comisia Juridică a Senatului

Comisia juridică a Senatului a dat marți raport favorabil pentru propunerea legisaltivă a 16 deputați și senatori PNL, potrivit căreia radarele rutiere să fie instalate exclusiv pe autovehicule care prezintă înscrisurile și însemnele distinctive ale Poliției. De asemenea, potrivit aceleiași expuneri de motive, "dispozitivele fixe sau mobile destinate măsuării vitezei se vor instala exclusiv pe autovehicule care prezintă înscrisuri și însemnele distinctive ale poliției rutiere. Mai mult, dispozitivele mobile (tip pistol) destinate măsurării vitezei se vor utiliza la o distanță maximă de 10 metri de autovehiculele care prezintă înscrisurile și însemnele distinctive ale poliției rutiere", scrie News.ro.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/propunerea-legislativa-privind-instalarea-radarelor-exclusiv-pe-masinile-care-poarta-insemnele-politiei-raport-favorabil-in-comisia-juridica-a-senatului-17903174)

Asta am ales asta primim. Legislatia rutiera este prea blanda si politia duce o lipsa acuta de personal si dotare iar noi o relaxam si mai mult si punem bete in roate preventiei.

Sincer, în condițiile actuale de trafic și a problemelor majore pe care le vedem zi de zi, precum și a eficienței poliției (cauzate și de lipsa de personal/dotări, dar și de modul de acțiune a lor), nu mi se pare o diferență foarte mare între a avea radarele pe mașini inscripționate sau nu.

O diferenta: cu radarul pistol in mana politia a adunat o gramada de carnete.

Inteleg ca va fii exclus pistolul pe noua legislatie, decat daca e in masina ... masina pe care unii o sa o vada.

In noul proiect scrie ca pistolul trebuie sa fie la cel mult o anumita distanta de masina inscriptionata, dar "autospeciala" poate sa fie ascunsa dupa o duba, camion, etc  :D

As vrea sa spun ca prea relaxam circulatia, dar la noi nu se poate da prea multa putere politistilor. Si eu as vrea radare la trecerile pentru pietoni sau la dungi continue... dar nu se poate.
Singurul loc unde ii aplaud pe politisti ca stau cu radarul este centura Petrosani, unde avem multiple accidente mortale pe luna.
Eu de cele mai multe ori prind radar pe DN la iesirea din localitate. Se termina casele, pui talpa la treaba, hop militia chiar in fata semnului cu sfarsitul localitatii. Preventia e una, "hai sa luam carnete" e alta...
Mie mi se pare ca radarele fixe sunt cel mai bun mijloc de preventie. Amplasate in zonele periculoase, stii unde sunt si stai cuminte.
Asa "ca chestie", luni pe DN1 intre Turda si Alba am fost depasit in varf de rampa de 6 ori , dintre care 3 depasiri au fost la limita (si nu merg incet). Am prins radar la iesire din Aiud, drum drept... nu mi se pare treaba buna.

Mie mi se pare o tâmpenie să stai cu radarul la 2 metri în spatele unui semn de restricție, gen drum de 100 km/h, restricție de 30 km/h. Din momentul în care văd semnul încep să reduc viteza, dar asta nu înseamnă să frânez ca la raliu ca să mă încadrez în limita de viteză, dacă rulez în coloană e posibil ca cel din spate să intre în mine. În multe locuri restricțiile sunt puse aiurea, fără să aibă vreun rost și culmea, acolo e un radar.
Referitor la cei cu pistolul la 10 m de mașina cu însemne, e simplu, pun mașina pe un pasaj suprateran (peste autostradă de exemplu), în spatele unor panouri fonoabsorbante și te ia cu radarul din spate. Nici nu știi că te-a luat. Am văzut că ungurii mai fac asta, cu radarul fix și mașina pe pod. O vezi în oglindă, dar e prea târziu. Sârbii stau în tufișuri și îți sar în față, zici că e sinucigaș, la bosniaci în schimb era ditamai echipajul, cu trepied în afara mașinii, normal că m-au oprit, că mergeam cu 70 în zonă de 60, dar fără amendă doar informare că zona e periculoasă și au fost mult accidente acolo (printre care și un român).
Părerea mea e că legislația nu e gândită, semnalizarea rutieră e varză, făcută după ureche, nu în urma unor studii, iar comportamentul șoferilor noștri  agresiv, inconștient uneori. Plus infrastructura deficitară. Plus poliția, care în loc să participe activ la prevenirea accidentelor și ce mai au ei de făcut, stau la pândă la ridicat carnete. DN2/E85 e o fabrică de accidente cu banda aia de urgență pe care circulă toată lumea și festivalul de depășiri la "dă-te băi la o parte și fă-mi loc". Câte acțiuni a făcut poliția să explice oamenilor că aia NU ESTE bandă de circulație. Vax, stau la căldurică cu radarul.

Dupa cum spuneam....politistii n-au ce cauta cu radarul....nicaieri si niciodata.....putem recurge la sisteme electronice.....cel putin in orase as pune absolut peste tot....noaptea e jale ....curse,drifturi2....viteze de formula 1( peste 200 la ora),in oras....si la fel....integral pe toate  autostrazile...140 e arhisuficient indiferent de masina

dar sa nu dai dupa de un judecator care decide el ca amenzile nu sunt valabile daca nu sunt semnate fizic de cineva care a urmarit live contraventia  :lol:
Sau mai stiu eu ce aberatie.

Quote from: dr4qul4 on February 21, 2018, 06:33:23 PM
dar sa nu dai dupa de un judecator care decide el ca amenzile nu sunt valabile daca nu sunt semnate fizic de cineva care a urmarit live contraventia

Pai fix de aia stau baietii cu radaru'...
Ca sa te poata poata opri si sa le dai actele, inclusiv CI...

Altfel, ar contesta contravenientii orice...
"De unde sa stiu domnule politist ca nu a fost un hot care mi-a furat masina, si pentru ca se grabea sa mi-o  returneze a calcat-o la 200 km/h ?!?!... Si fiind un hot politicos, a pus-o la loc fix de unde a luat-o, adica pe locul meu de parcare... O:-)"

Si aici legislatia este deficitara...
Da, este corect sa poti contesta ORICE sanctiune...
Dar legislatia ar trebui sa prevada si faptul ca daca ai contestat in mod neintemeiat (ca "iepurasul" de la rutiera nu avea sapca, ca avea descheiat buzunarul din dreapta de la camasa/veston, ca insigna era stramba sau ca marimea literelor "Politia" de pe portiera este prea mica si nu poate fi citita ..) atunci sanctiunea sa se cvadrupleze...
De ex. in loc 1900 lei (10 puncte amenda) cel care a contestat in mod neintemeiat sa aiba de platit 7600 de lei (40 de puncte de amenda).

Nu ar mai sari nici politaii din tufis, iar contestatiile ar scadea fulminant...

Oricum, discutia mi se pare un pic absurda...
TOATE tarile UE "strang surubul"... Vezi Franta si telefoanele mobile...
Doar noi suntem "pe invers" si inercam sa limitam puterile "organelor de represiune".

Legislatia rutiera din Romania pare sa "adopte" tot mai mult ideea ca pe soselele din Romania exista doar doua categorii de cetateni:
1. Sfintisori "cu aura" care respecta legea "la virgula", doar ca sunt deghizati in soferi obisnuiti
2. Satane haine, hoate si mincinoase, deghizati in uniforme de Politie Rutiera

Drept pentru care parlamentarii nostri, niste buni crestini si fara de prihana, incearca sa "omoare Satana"...

Nu stiu daca este de  :lol: sau de  :((

Iar "preventia" pe care ar trebui sa o faca "Rutiera" am impresia ca nu este prea bine inteleasa...

Quote from: yk17fox on February 21, 2018, 03:46:03 PM
DN 85 e o fabrică de accidente cu banda aia de urgență pe care circulă toată lumea și festivalul de depășiri la "dă-te băi la o parte și fă-mi loc". Câte acțiuni a făcut poliția să explice oamenilor că aia NU ESTE bandă de circulație. Vax, stau la căldurică cu radarul.

Cum vezi tu preventia in cazul asta?....
Sa opreasca fiecare masina care intra pe un DN 1,5+1,5 ?!...
Si sa-i spuna "mai nene, tu vezi doua benzi in fata ta, dar de fapt e doar o banda, stai cuminte ?!...
Dupa 5 minute gloata de soferi din masinile oprite il va ucide (prin strivire) pe genialul politist dornic sa faca munca de preventie...

O legislatie rutiera "permisiva" doar din teama ca politistii ar putea face abuzuri nu mi se pare deloc o idee inteligenta...
In sensul asta am o intrebare: de ce aceiasi soferi romani care sunt "zmeii zmeilor" in Romania, se potolesc dintr-o data cand ies din tara ?....
Doar asa ,din pur respect pentru "organele de ordine mult mai intelegatoare" din strainatate ?...
Sau fix din motivul contrar ?...

QuoteCum vezi tu preventia in cazul asta?....
Sa opreasca fiecare masina care intra pe un DN 1,5+1,5 ?!...
Si sa-i spuna "mai nene, tu vezi doua benzi in fata ta, dar de fapt e doar o banda, stai cuminte ?!...

Prevenția nu se face doar oprind șoferii pe stradă. Se poate face prin multe metode, de la informări în media și până la a circula zilnic pe șoseaua respectivă "în mod regulamentar" cu girofarele pornite. Între astea două sunt o mulțime de alte metode. Eu nu sunt din Moldova, trec foarte rar pe DN2/E85, dar când trec, mă îngrozesc. Și am văzut reportaje pe la televizor cu oameni întrebați care nu aveau habar că ăla nu e drum cu două benzi pe sens, credeau că așa a ieșit, o bandă mai îngustă. Apăi scuză-mă, dar se pare că lipsesc niște probe de dat la examenul de șoferie, una din ele fiind "cum să circuli pe autostradă" și alta "cum să circuli corect pe DN2/E85".
Referitor la radare și depășirea vitezei, eu n-am văzut în România amendă pentru nerespectarea vitezei minime (nici indicatoare n-am văzut, doar la școala de șoferi). E demențial să mergi cu 130-140 pe autostradă și să se bage unul cu 91 km/h la 20 m în fața ta, pentru că vrea să depășească pe ăla de merge cu 80 la oră. Și face asta fără să arunce privirea în oglinzi sau să miște de maneta aia opțională de semnalizare.
Iar cu telefoanele, mor. Mor când văd 80% din șoferi cu telefonul la ureche, ținut cu mâna, cu umărul, mai nou ținut în mână (ce dreaq e greu să iei un suport?), mai ales că mai toate mașinile de azi au handsfree, sau în fine, poți lua unul cu 100 de lei. Mă uit în jur la semafoare, frate, toți cu ochii în telefoane, mesaje, apeluri, uită să mai plece de la stop. Amenzi? Cine să le dea? Polițaiul care stă după colț ascuns pe Aurel Vlaicu (unde e 70 km/h și dă brusc în 30)?
În Constanța se circulă pe sens interzis într-o veselie, zilnic văd cel puțin 4-5 mașini pe contra pe sens unic pe o grămadă de străzi. Pe Flămânda îmi duc și aduc copiii de 7 ani la școală, de vreo 4 ani e sens unic. N-am văzut în ăștia 4 ani un singur polițai să fie acolo și să dea o amendă. Și am văzut sute de mașini pe contra. Și nu e singura stradă de genul ăsta.

OK.

Deci, Politia Rutiera
1. Este mult sub-dimnesionata. (Sa fim seriosi, nu poate fi toata Politia Rutiera pitita in boscheti...)
2. Rareori mai apare pe strazi (in afara accidentelor si a "coloanelor oficiale") ...
3. Iar atunci cand apare accidental pe strazi posibilele sanctiuni sunt atat de mici incat pe cei mai multi soferi in doare in k.u.r.

Am asistat la un caz in care soferul (baiat "finut") nici macar nu s-a contraziz cu politistul... (Stia foarte bina ce facuse si ca "o facuse".
Asa ca a lasat geamul, i-a aruncat "in scarba" politistului o hartie rara (bancnota de 500 de lei, care acoperea lejer amenda respectiva) la pachet cu o injuratura imposibil de reprodus...

Subdimensionată sigur, prost utilată și mai sigur, dezinteresată mai mult ca sigur. Legislația e ok, să zicem, aplicarea ei e deficitară. Dar nu poți majora amenzile că sar toți în sus că își pierd pâinea (șoferii profesioniști).
Dar hai să vedem: Toată lumea intra cu mașina pe plajă, era raliu. S-a introdus (și APLICAT) amenda de 20000 lei. Câte mașini ai mai văzut pe plajă? (în afară de tanti de acum vreo câteva săptămâni care nu avea idee unde e).
Asta lipsește la noi, aplicarea legii. Poate chiar cum fac finlandezii (parcă) cu amendă în funcție de venituri, ai bani și vrei să te spargi în figuri, ia de aici!

Eu cred că mai tare ar arde dacă s-ar aplica ca lumea punctele de penalizare. Dacă pe piți sau pe cocalar nu prea îi arzi cu bani, când știu că nu pot 1-3 luni să își etaleze troaca, parcă încep un pic să nu mai le placă ideea. Și aplicarea punctelor de penalizate inclusiv pentru parcările neregulamentare.

Avem nevoie urgenta de timbrul de mediu. Deja nu se mai poate respira in Bucuresti.
Si sa fie intre 0 si 1000 de euro/an.
- 0 hibride cu motor termic sub 2000
- 50 benzina euro 6 sub 2000
- 100 benzina euro 6 peste 2000, hibride peste 2000 si diesel sub 2000

Si de aici sa adauge 100 euro pt fiecare prag (euro 5 = 1 prag, euro1 = 5 praguri, fiecare 1000 cmc = 1 prag)

Deci propui 300euro la Euro4 sub 2000.
E mai mult decat o asigurare Casco pentru o masina de >10 ani.
Avand in vedere statisticile, Euro3 si Euro4 sunt cam cele mai multe in parcul auto.
Avem in brate o problema cu solutia foarte delicata.
In primul rand, trebuie garantii solide ca banii stransi vor fi directionati spre mediu, in special programul Rabla. Apoi mai vorbim.
Daca voucherul Rabla ar ajunge la minim 2500 euro, se mai echilibreaza situatia ca poti deja da un avans pentru o masina in rate.
Adica un proprietar cu o masina ce poate valora mai putin de 2000 euro dintr-odata devine interesat de varianta de a o schimba cu un Logan nou sa zicem.

PS. Inteleg ca la Rabla deja se pune conditia ca masina data la schimb, mai veche de 8 ani, sa fie cu ITP-ul in termen de valabilitate.

Exact asta propun. Daca vrei putem sa mai scadem 50 de euro la ce e sub 1.5. Sau chiar sa crestem din 50 in 50 (in loc din 100 in suta).
Bineinteles, masinile peste 3,5 t (transportatorii) vor ramane cu taxele actuale.
Dar automat, existand un timbru de mediu, sa nu mai poata exista si taxe de acces in centrul oraselor. Taxe extrem de greu de colectat. banii directionati jumatate catre primarii (care ar putea amenaja parcari - in special park&ride-uri- gratis pentru masinile inmatriculate in aria lor), jumatate catre programul rabla.

Daca masurile mele vi se par drastice, atunci ganditi-va la alternativa: interzicerea masinilor cu motor termic in centrul oraselor. (imediat ce se vor interzice intr-un oras mare, preturile rablelor vor scadea)
Din experienta va pot spune ca nu rezolvi nimic interzicand unele lucruri, in schimb suprataxarea functioneaza de minune (daca e aplicata cu cap).

Daca folosesti o masina doar 2 zile pe luna, ar trebui sa fie mai ieftin sa inchiriezi, decat sa detii.

In RO platesti rovinieta si platesti acciza la pompa.

Deci nu m-ar surprinde taxa de oras, taxa de centru, taxa la taxa SI taxa de mediu.

Totusi eu inca nu vad optiune pentru masini cu GPL.

Si eu sunt pentru acest timbru sub forma unui impozit anual pe toata durata vietii......dar in nici un caz peste un 200-250 euro/an pt vechituri sub 2000 cm3....peste 2000 cm3 sa fie fara numar.....si asta nu pentru ca nu ar trebuii suprataxate aceste epave,ci pt  ca oamenii se vor orienta iarasi spre solutii gen Bulgaria si Romania nu va primii decat gazele de esapament

Cei care casează rable mai vechi de 12 ani primesc 4.500 lei, pentru panouri solare

,,Se acordă suma de 4.500 de lei pentru achiziţia de panouri solare/centrale termice cu coeficient de poluare redus şi surse altenativ/ecologice, pentru persoanele fizice/sau juridice care predau, într-un centru autorizat de colectare, autovehicule pentru casare, cu o vechime mai mare de 12 ani", prevede legea privind susţinerea eliminării autovehiculelor poluante, depusă la Senat, de mai mulţi parlamentari PNL. Iniţiatorii vor ca această campanie să se suprapună Programului Naţional Rabla, pentru anul 2018.

ZF (http://www.zf.ro/politica/proiect-ambitios-de-la-senat-cei-care-caseaza-rable-mai-vechi-de-12-ani-primesc-4-500-lei-pentru-panouri-solare-17031980)

Proiect: Șoferii care nu au fost sancționați 1 an vor primi un bonus și vor putea scăpa de suspendarea permisului

Șoferii care nu acumulează niciun punct de penalizare în decursul unui an calendaristic vor primi puncte de bonus, astfel încât acestora nu le va mai fi suspendat dreptul de conducere dacă au cumulat 15 puncte de penalizare anul următor, prevede un proiect legislativ. În prezent, în cazul cumulului de 15 puncte de penalizare, dreptul de a conduce o mașină este suspendat pentru 30 de zile, cu reținerea permisului de conducere.

Prin urmare, autorii proiectului propun amendarea Codului Rutier astfel încât "persoanele fizice și juridice care în decursul unui an calendaristic nu au fost sancționate și nu primit punct de penalizare, vor primi ca bonus, pentru anul următor, 2 puncte, față de pragul de 15 puncte pentru care se suspendă exercitarea dreptului de a conduce". Astfel, în cazul acestor șoferi, care nu au fost sancționați în ultimul an calendaristic, dreptul de a conduce nu va fi suspendat, respectiv permisul nu va fi reținut, decât la cumularea a 17 puncte de penalizare.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/proiect-soferii-care-nu-au-fost-sanctionati-1-an-vor-primi-un-bonus-si-vor-putea-scapa-de-suspendarea-permisului-17910021)

O tampenie mai mare decat casa poporului. Daca tot vor bonus, sa trimita lista cu aia "curati" la CEDAM si sa fie o compensare cu 10% fata de grila BM.

Quotepersoanele fizice și juridice [... bla, bla, bla ...] exercitarea dreptului de a conduce".

Persoanele juridice au dreptul de a conduce un vehicul? Adica SC Maricica SRL sau PFA Gheorghita Vasile?

Am impresia ca s-a lansat festivalul Cantarea Romaniei, etapa interpreti de populisme. Vin proiecte de legi pe banda rulanta. Mai devreme au anuntat-o pe aia cu plafonarea dobanzilor.

Taxa auto - proceduri mai simple pentru rambursarea banilor

Taxa auto, în diferitele sale forme, plătită anterior de șoferi, este pregătită să fie restituită doar pe baza unei cereri și a dovezii de plată, fără obligația anexării unor copii ale cărții de identitate și certificatului de înmatriculare a autovehiculului.  În prezent, legea prevede că "la cererea de restituire se anexează, în original sau copie, documentul doveditor al plății taxei speciale pentru autoturisme și autovehicule, taxei de poluare pentru autovehicule, taxei pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule sau timbrului de mediu pentru autovehicule, respectiv chitanța fiscală/ ordinul de plată și extrasul de cont, după caz, care să ateste efectuarea plății acesteia, precum și copiile cărții de identitate a vehiculului și a certificatului de înmatriculare".

Profit.ro (https://www.profit.ro/taxe-si-consultanta/taxa-auto-proceduri-mai-simple-pentru-rambursarea-banilor-17934913)

Ce e cu bold imi apartine.

Decizie: ce se întâmplă cu toate RADARELE din România

Plenul Senatului a adoptat miercuri propunerea legislativă pentru modificarea articolului 109 din OUG 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice care prevede că radarele vor fi instalate exclusiv pe autovehiculele cu însemnele distinctive ale Poliţiei rutiere.

În favoarea actului normativ au votat 92 de senatori şi unul a fost împotrivă.

Potrivit proiectului iniţiat de 16 parlamentari PNL, dispozitivele fixe sau mobile destinate măsurării vitezei se vor instala exclusiv pe autovehicule care prezintă înscrisuri şi însemnele distinctive ale Poliţiei rutiere.

Dispozitivele mobile (tip pistol) destinate măsurării vitezei se vor utiliza la o distanţă maximă de 10 metri de autovehiculele care prezintă înscrisurile şi însemnele distinctive ale Poliţiei rutiere, mai prevede proiectul.
(deci masina poate sa fie si pe strada vecina, nu?)

'Prin cadrul normativ (OUG 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice), cât şi prin atitudinea şi comportamentul lucrătorilor Poliţiei rutiere nu se acordă niciun fel de atenţie prevenţiei apariţiei evenimentelor rutiere nedorite. (...) Aceste modificări au scopul principal de a readuce OUG 195/2002 la scopul său iniţial – prevenţia accidentelor şi dobândirea unui comportament responsabil al conducătorului auto. În forma sa actuală şi aşa cum este ea interpretată şi aplicată, OUG 195/2002 este o ordonanţă orientată doar către aplicarea de sancţiuni şi atât. Ori, aplicarea de sancţiuni trebuie să fie ultima modalitate în modelarea comportamentului conducătorului auto', se arată în expunea de motive a actului normativ.

Propunerea legislativă va intra în dezbaterea Camera Deputaţilor, cu rol decizional în acest caz. AGERPRES

https://www.money.ro/decizie-ce-se-intampla-cu-toate-radarele-din-romania/

Ma astept sa-mi iau dislike-uri, dar imi expun parerea. Vitezomanii care circula cu +100km/h in localitate trebuie sa se astepte ca-i ia radarul de oriunde, inclusiv din stratosfera. Am fost luni dimineata de la Bistrita la Cluj, retur la amiaza. Cred ca cei ce circula cu 80km/h in localitate sunt considerati "melci".Trec unii pe langa tine cu viteza A+. N-avem autostrazi, dar nici vieti n-avem mai multe! Marturisesc ca, de regula, viteza mea de deplasare este +10/+20 limita legala, unde mai ai sansa de-a evita unele pericole si imi asum o eventuala amenda. Asa ca, din partea mea, radarele sa-si faca treaba, e , alaturi de altele, o buna forma de preventie!

Eu iti dau un +.
Regulile sunt facute pentru a fi respectate. Si eu le incalc, dar cand sunt prins imi recunosc greseala si platesc. Nu caut vinovati si scuze.
Cand apas pedala, stiu exact ce fac si imi asum consecintele.
Sunt pentru radare pe masini neinscriptionate, in boscheti, radare fixe, amenzi pe baza de proba video (doar de la echipamente omologate, nu din telefonul oricui).
Daca noi soferii putem folosi flashuri, detectoare, waze si statii, oare de ce politia sa nu aiba voie sa foloseasca tot felul de trucuri.
Singurul lucru cu care nu pot fi de acord este sa fii oprit in trafic de o masina neinscriptionata!

Si de la mine un +, ovicor.
Cred ca este prima data când citesc asa inepții într-o nota justificativa a unei legi (sau ma rog, in preambul). Cum sa bazezi o lege pe niște constatări atât de ambigue precum presupuse abuzuri generalizate ale politistilor?
A facut cineva o analiza câte amenzi radar s-au dat cu masini neinscripționate si câte cu autoutilitarele de politie? Este foarte grav când se întâmplă un astfel de precedent.
Este un exemplu de lege pur populista si imi pare rau ca efectele vor fi contrare. Mai multe victime pe șoselele si asa pline de cruci ale patriei.

eu stiam ca politia si radarele au 2 roluri:
- sa sanctioneze cand e cazul
- sa previna tot timpul -  ca sa se evite riscurile de orice fel

de asta sunt obligati sa anunte zilnic unde sunt radare ( se da la radio), de asta sunt semne in localitatile respective, de asta s-au pus la un moment dat radare fixe si erau vizibile si afisate, de asta au dat voie la un moment dat cu detectoare
atunci cand stii ca sunt radare esti atent si traficul este mai sigur.
ganditi-va si la waze, iti arata unde e politia , dar daca vii tare de tot, gen 150 la ora nu prea apuci sa franezi la timp, stiu cazuri de persoane care au reusit sa franeze partial si au luat amenda. cine vrea sa nu ia amenzi oricum nu exagereaza. cine merge ca tampitul deja si-a asumat ca exista un risc mare sa ia amenda, chiar si cu trucuri

e mai important sa previi accidentele decat sa dai amenzi sai sa aduci bani la buget, nu ? de asta eu zic ca e bine sa fie inscriptionate

Problema e că la 500 m după radarul inscripționat toată lumea îi dă iar 80-100 în localitate. Ce facem, că nu avem mașini de poliție suficiente să punem din 2 în 2 km. Radare fixe nu avem voie. Faptul că exista șansa să mai fie și câte un radar neinscripționat îi făcea pe unii să fie mai cumpătați.

Mai e ceva, masinile de politie neinscriptionate nu prea apar pe waze si sunt cam singura modalitate prin care ii poti descuraja pe cei care conduc fara permis! Si sunt din ce in ce mai multi care o fac. Pun waze-ul si ocolesc.

Quote from: elphax on March 08, 2018, 03:04:05 PM

e mai important sa previi accidentele decat sa dai amenzi sai sa aduci bani la buget, nu ? de asta eu zic ca e bine sa fie inscriptionate

Ingrijorator nu este atat numarul mare de amenzi ci procentul imens de neincasare a lor. Se contesta intr-o veselie.

Amenzile nu au menirea de-a-ti lua banii, ci de-a te descuraja sa incalci legea !

Si cand legea e prea blanda trebuie modificata ca sa aiba efect, nu relaxata.
Offtopic, va amintiti poate de modificarile propuse de politisti, unii incercau sa potoleasca petrecaretii si acestia din urma cereau cu tupeu sa fie amendati pana se termina carnetul de PV-uri ca sa fie lasati apoi in pace.

Pai ce ne mai miram?obiectivul actualilor borfași dintr-un grup infracțional organizat numit partid este sa desconsidere orice presupune aplicarea corecta si decenta a legii si crearea unei impresii ca de fapt e firesc sa furi sau sa faci orice alta infracțiune sau contravenție.....observ cu Tristețe o ofensiva de a relaxa tot ce tine de infracțiuni....fie ca vb de Căpușarea bugetului de stat,infracțiuni la Codul Rutier ,defrișări,subminarea Autorității unor organe vitale ale statului,etc,etc.

+1

Concret este progresul din luna martie pana in "vara". Care da mai mult?
E discutabil totusi articolul: "Fenomenul ia amploare și în 2018." (de imatriculari SH). Este exact ca aici "In februarie s-au inmatriculat in tara aproape 40.000 de masini second-hand din import si, desi numarul este semnificativ, este cu 42% sub februarie 2017 care a fost luna record de cand exista statisticile Politiei." - http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=124.msg188320#msg188320
3000 e cand multe masini EURO 4 - deci care vor plati doar vreo 200e maxim, valoreaza sub 3000. Exact primul lucru pe care toti romanii o sa il faca - sa achite aceasta taxa.

E video - nu pun text mai mult

Taxa auto revine din vară. Ar urma să fie între 50 și 3000 de euro, în funcție de norma de poluare

Taxa auto revine, cel mai probabil de la începutul verii. Am aflat pe surse, în exclusivitate, cea mai probabilă soluţie care va fi adoptată: o taxă care va fi plătită o singură dată, la prima înmatriculare a maşinii. Actuala formulă ar urma să fie aplicată timp de trei ani după care va fi înlocuită cu un impozit progresiv plătit de toţi şoferii, după model german.

http://stiri.tvr.ro/taxa-auto-revine-din-vara--ar-urma-sa-fie-intre-50---i-3000-de-euro--in-func--ie-de-norma-de-poluare_828986.html#view

A venit un greucean si a dat mai mult! Sa nu iti vina sa crezi. Termenul limiata oficial: "Nu avem termen limită"  :)

Taxa auto 2018. Ministrul Mediului a ţinut să-i liniştească pe români, anunţând că în perioada următoare nu va fi lansată nicio taxă de timbru.

Anunţul ministrului vine după ce, ieri, în mass-media a apărut informaţia potrivit căreia taxa auto ar urma să se aplice de la începutul verii.

Graţiela Gavrilescu a spus că formula noii taxe auto trebuie să fie realistă şi să se bazeze pe principiul "poluatorul plăteşte"."Vreau să precizez că nu este vorba despre nicio taxă de timbru care ar putea să fie lansată în perioada următoare. Nu facem niciodată promisiuni sau lansăm în spaţiul public lucruri care să nu fie adevărate şi lucruri care să nu fie fundamentate.Vă rog să luaţi de bun numai ceea ce că comunic eu şi cred că v-aţi obişnuit că sunt om extrem de corect şi nu vorbesc niciodată din ceea ce mi se spune şi din ceea ce văd, ci din ceea ce scrie la lege", a spus ministrul Mediului Graţiela Gavrilescu, în conferinţa de lansare a Programului "Rabla".

Oficialul a adăugat că variantele vehiculate în mass-media cu privire la cuantumul unei eventuale taxe auto sunt neadevărate.

"Ceea ce s-a vehiculat ieri (miercuri 14 martie 2018, n.r.) în anumite zone mass-media nu sunt lucruri adevărate. Niciuna dintre valorile respective nu este adevărată. Nici măcar nu ne-am gândit la ele, pentru că deocamdată eu spun că mai bine să nu ne grăbim, ci să facem lucrurile încet şi sigur, pe un număr mare de ani, astfel încât să putem să avem grijă de sănătatea populaţiei şi mediul să nu fie poluat.

Ca atare, grupul de lucru încă nu şi-a finalizat punctul de vedere pentru că înseamnă multe studii pe care noi, toţi cei implicaţi în grupul de lucru, trebuie să le facem. În acelaşi timp, dorim ca fundamentarea unei valori să fie făcută în baza unei formule de calcul din care cetăţeanul să înţeleagă ceva, nu să fie o formulă de calcul din care nici măcar matematicienii să nu înţeleagă.

Transmit tuturor românilor că nu este vorba despre niciun fel de taxă de mediu, de poluare sau cum s-o mai numi ea, în perioada următoare şi nicidecum despre valorile care s-au vehiculat. Sunt pur şi simplu speculaţii. Nu avem termen limită, pentru că ne dorim foarte mult ca, în momentul în care ieşim cu o formulă, aceea să fie o formulă realistă, care să fie comparativă cu ceea ce se întâmplă în alte ţări membre ale Uniunii Europene şi să fie o formulă din care să reiasă clar că va plăti cel care poluează. De asemenea, vom ţine cont de toţi factorii de poluare", a explicat ministrul Mediului.

http://jurnalul.ro/stiri/observator/atentie-soferi-ministrul-mediului-da-lamuriri-despre-noua-taxa-de-poluare-769155.html

Ma gandeam ca asa o sa faca: masina de politie pe alta strada (dupa colt) si politistul la 10m de ea - in dreapta X6.

Quote from: TibiV on March 17, 2018, 08:20:40 AM
Cea mai intensa era activitatea baietilor de la Rutiera. Trei masini trase pe dreapta, in doar 5 minute au mai oprit inca 3.
Pistolul laser face minuni.... ;)
(https://i.imgur.com/HPbX641.jpg)

Ministrul Mediului: Nicio taxa de timbru nu va fi lansata in perioada urmatoare

"Nicio taxa de timbru nu va fi lansata in perioada urmatoare, dar in momentul in care vom iesi cu o formula aceasta trebuie sa fie realista, pe principiul "poluatorul plateste", a declarat, joi, ministrul Mediului Gratiela Gavrilescu, citata de Agerpres. "Grupul de lucru inca nu si-a finalizat punctul de vedere (...), dorim ca fundamentarea unei valori sa fie facuta in baza unei formule de calcul din care cetateanul sa inteleaga ceva, nu sa fie o formula de calcul din care nici macar matematicienii sa nu inteleaga", spune ministrul. Recent, TVR a scris ca  Ministerul Mediului pregateste introducerea unei taxe auto incepand din aceasta vara, fiind inaintate variante de taxare cuprinse intre 50 si 3.000 de euro.

Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22343926-ministrul-mediului-nicio-taxa-timbru-nu-lansata-perioada-urmatoare.htm)

Quote from: elphax on March 08, 2018, 03:04:05 PM
de asta sunt obligati sa anunte zilnic unde sunt radare ( se da la radio),

Sincer iti zic, anunturile alea ce se mai dadeau dimineata la radio nu stiu daca le ia cineva in considerare. De obicei anunta ca acopera toate DN-urile din interiorul acelui judet. De exemplu in Brasov era un obicei sa anunte "radar pe DN1 in zona Predeal, Codlea, Mandra, Voila, pe DN13 in zona Feldioara, Hoghiz, Rupea, pe DN11 in zona Harman - Lunca Calnicului, pe dn73 in zona Bran - Fundata". Si daca te gandeai putin realizai ca localitatile sau segmeentele indicate acopereau practic toata lungimea DN-urilor din judet. Evident ca nu exista radar peste tot, insa chiar si asa acele anunturi nu reprezentau decat un fel de "afara e senin" in zilele cu soare.

Politica aceea de prevenţie nu a fost eficace, dovadă statisticile anilor trecuţi. Noi şi bulgarii pe locurile fruntaşe.

Din păcate devine clar că în Parlament nu se poate discuta o nouă politică eficace. Cei de acolo vor să calce pedala şi, pentru că nu se pot răsti la poliţist (în epoca internetului) sau să îşi pună girofar ca Năstase, vor maltrata fără discriminare legislaţia existentă. Nici ei şi nici şumahării care se bucură de oportunitate nu realizează că preţul este în suferinţa celor de lângă noi sau chiar a noastră, dacă rămâi în viaţă dar cu handicap. E vorba de sociopatie.

Guvernul a simplificat modalitatea de restituire a taxei auto şi a timbrului de mediu

Guvernul a eliminat joi, prin ordonanţă de urgenţă, obligativitatea de a anexa la cererea de resti­tuire a taxei auto ori a timbrului de mediu documentele privind plata taxei, certificatul de înmatriculare şi cartea de identitate a maşinii. Măsura de simplificare a procedurilor de restituire pe cale administrativă a taxei auto sau a timbrului de mediu este inclusă într-o ordonanţă de urgenţă adoptată joi de Executiv.

,,Se elimină obligativitatea contribuabilului de a anexa la cererea de restituire a documentelor privind plata taxei, certificatul de înmatriculare şi cartea de identitate a maşinii, pentru că organul fiscal are posibilitatea de a verifica informaţiile respective, înscrise de contribuabil în cerere, în baza de date pe care o deţine sau la care are acces", a declarat purtă­torul de cuvânt al guvernului, Nelu Barbu.

ZF (http://www.zf.ro/auto/guvernul-a-simplificat-modalitatea-de-restituire-a-taxei-auto-si-a-timbrului-de-mediu-17111252)

Dispare marja de eroare a radarelor. Amendă chiar şi pentru un km/h în plus (https://stirileprotv.ro/stiri/auto/dispare-marja-de-eroare-a-radarelor-amenda-chiar-si-pentru-un-km-h-in-plus.html)

VIDEO: https://vid2.stirileprotv.ro/2018/04/06/61951936-2.mp4 (https://vid2.stirileprotv.ro/2018/04/06/61951936-2.mp4)

Mare atenţie cât de tare apăsaţi pedala de acceleraţie.

Poliţiştii vă vor taxa dacă aţi depăşit limita legală de viteză, chiar şi doar cu câţiva kilometri şi asta pentru că Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie a decis ca marja de eroare a aparatelor radar să nu mai fie luată în considerare la contestarea amenzilor. Decizia intra în vigoare după publicarea în Monitorul Oficial.

Aparatele Radar au o marjă de eroare tehnică, lucru ştiut încă de la omologarea aparatului. Aceasta a fost mereu un argument invocat de şoferii care au contestat amenzile primite pentru viteză.

Lucrurile se vor schimba şi asta pentru că Instanţa supremă a decis să NU mai ia în considerare în procese marja de eroare a aparatului radar.

Decizia ICCJ: "Erorile maxime tolerate pentru măsurarea vitezei sunt cerinţe metrologice aplicabile numai în procedura de atestare a unui cinemometru(....)respectiv doar la momentul verificării şi omologării aparatului. "

Asta înseamnă că până acum poliţistul NU vă amendă când depăşeaţi o viteză legală de 50 de km la ora cu, să zicem, 9 km la oră. După ce decizia va intra în vigoare veţi fi amendat dacă depăşiţi o viteză legală de 50 de km la oră şi cu câţiva kilometri la oră.

Poliţiştii erau indulgenţi şi pentru că ştiau că odată ce dau o astfel de amendă şoferii vor câştiga în instanţă.

Din momentul în care decizia instanţei supreme va fi publicată în Monitorul Oficial lucrurile se vor schimba în defavoarea conducătorilor auto.



Talonul va fi suspendat automat odată cu expirarea ITP. Şoferii NU vor fi anunţaţi (https://stirileprotv.ro/stiri/auto/talonul-va-fi-suspendat-automat-odata-cu-expirarea-itp-soferii-nu-vor-fi-anuntati.html)

VIDEO: https://vid2.stirileprotv.ro/2018/04/06/61951930-2.mp4 (https://vid2.stirileprotv.ro/2018/04/06/61951930-2.mp4)

Verificaţi bine actele maşinii înainte să plecaţi la drum pentru că în curând unele reguli se vor schimba.

Din 20 mai, dacă va expiră ITP-ul, se suspendă automat şi certificatul de înmatriculare al maşinii, fără să fiţi anunţaţi direct. Dacă nu vă daţi seama şi circulaţi aşa, riscaţi o amendă de aproape 3 mii de lei, rămâneţi fără plăcuţele de înmatriculare şi apoi trebuie să faceţi, alte drumuri la poliţie şi la RAR, ca să reintraţi în legalitate.

În prezent, fiecare şofer este obligat să facă inspecţia tehnică periodică la maşina o dată la doi ani, dacă vehiculul nu este mai vechi de 12 ani. Însă mulţi uită, ori nu au maşinile în regulă aşa că nu le duc la verificare, iar Ministerul de Interne a înăsprit legea. După 20 mai, dacă va expira ITP-ul, înmatricularea maşinii va fi automat suspendată, online.

Schimbul de date se va face între RAR şi DRPCIV, online. Dacă sunteţi prinşi în trafic cu înmatricularea suspendată, nu numai că trebuie să plătiţi o amendă de până la 2950 de lei, ci rămâneţi sigur şi fără plăcuţe de inmatrculare. Nu veţi avea voie să plecaţi cu maşina, va trebui să chemaţi o platformă. În acest caz, trebuie să mergeţi şi la Poliţia Rutieră pentru a demonsta că maşina a fost verificată tehnic.


În culpă sunt şi cei care şi-au cumpărat o maşină dar nu au mers în termen de 90 de zile să depună actele doveditoare. Dacă noii proprietari amâna să intre în legalitate, nu vor mai putea circula cu vehiulul pe străzi.

Subcomisar Popescu Rodica, purtător de cuvânt DRPCIV: "Am avut multe petiţii făcute de proprietari după ce şi-au vândut maşinile iar noii proprietari nu şi-au îndeplinit obligaţiile legale"

Tot de pe 20 mai, veţi putea verifica pe site-ul drpciv.ro în ce stadiu este starea înmatriculării.

Dupa parerea mea comentariul de la stiri e un BS.
Nu are legatura marja de eroare a radarelor cu amenzile (care, din cate stiu eu nu s-au modificat - ca aplicare, nu ca valoare).

Prin legea circulatiei, se pedepseste depasirea vitezei legale incepand cu +10 km/h (intre +1 si +9 km/h nu este stabilita pedeapsa in lege). Asta inseamna ca, in continuare, depasirea cu pana la +9 km/h NU se pedepseste cu amenda.

Ce se schimba, intr-adevar, este ca nu se mai poate contesta o depasire de +10 km/h spunand ca este in marja de eroare a aparatului  si ca in realitate ar fi fost doar 8-9 km/h depasire.

Indicatia aparatului radar este "definitiva" si nu se mai poate prevala nimeni de eroarea aparatului. Dar asta nu schimba cu nimic treptele de penalizare din lege.

Colegi avocati, gresesc ?

asta cu marja de eroare o sa doara putin
se poate ca diferenta sa fie mai mare intre ce vezi in bord si viteza reala. adica mai mare decat marja de eroare a radarului.
caz in care ai sanse doar daca masina arata mai mult decat ai real, sau daca folosesti un gps care sa iti zica viteza reala.
pana acum nu prea erau cazuri sa te opreasca daca aveai sub 62kmph. de acum incolo probabil te vor lua de la 55

de ex. eu pe autostrada pun tempomatul la 140 real (de pe waze) ca sa stau in marja aia de eroare. de acum incolo o sa pun la 134 :)

Si eu stiu la fel ca yetiman. Din ce inteleg, e vorba de marja de eroare a radarului. Adica daca te lua radarul cu 61 km/h unde limita era de 50, puteai contesta ca esti in marja de eroare. Dar acum nu mai poti. Totusi, daca te prinde cu 59 km/h unde limita este 50, legea prevede avertisment, nu amenda. Eu asa stiu. Sunt doua chestii separate.

Amenzile incep de la peste 10km/h.
Se refera doar la situatiile in care radarul arata ca mergeai cu +13/14 km/h fata de limita.
Sa nu-mi spuneti ca nu vi s-a intamplat niciodata sa va prinda radarul cu 72/82/92 in localitate (limita de 50) si politistul sa fie bun cu tine si, daca nu ai obiectii si semnezi, sa scada la 70/80/90 ca sa iti dea o amenda mai mica.
Nu iti faceau nici o favoare. Doar incerau sa te faca sa nu contesti, pentru ca se putea sa castigi si ii mai si puneai la munca.

Oricum radarele actuale nu au marja de eroare mai mare de 1%. Dar GPS-ul s-ar putea sa aiba o eroare mai mare.

Art. 108 din OUG 195/2002 (https://www.trafictube.ro/legislatie-rutiera/ordonanta-urgenta-nr-195-12-decembrie-2002/#art108) sanctioneaza depasirea cu 10-20 km/s a limitei de viteza cu amenda + puncte penalizare. Pentru mai putin de 10 km/h nu exista nicio sanctiune, nici macar avertisment.

Deci ramane cum am stabilit: pana in +10km peste viteza legala nu esti oprit.

Prin deductie logica, viteza legala "reala" este cu 10 km/h mai mare decat cea "enuntata"... ;)
Dar aici, dupa parerea mea, este o "defectiune juridica", un fel de "ruptura de logica".
Este ca si cand ai spune ca nota minima pentru promovare este 5, dar poti sa treci in clasa urmatoare si cu media 4,50 ...

Dar imi place (multumesc pentru link, rizzuh) chestia asta:

Quote
(3) Constituie contravenţie şi se sancţionează cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancţiuni şi cu aplicarea sancţiunii complementare a suspendării exercitării dreptului de a conduce pentru o perioadă de 90 de zile săvârşirea de către conducătorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier sau tramvai a următoarelor fapte:
(...)
e) depăşirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv şi pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatată, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate şi verificate metrologic.

Abia astept sa vad un U650 "vajaind" cu vreo 80 km/h...
Sau un tramvai in Bucuresti care "sare peste suta"...  :D

Here we go again...
Oamenii, viteza pe care o vedeti voi pe bord e mai mare decit viteza reala a masinii. E valabil la absolut toti producatorii de autoturisme din lume. Motivul e sa nu poti da in judecata producatorul masinii.
In practica vorbim de un procent de 6-8% in plus, in functie de masina dar si de viteza. Procentul creste cu viteza. La fosta mea masina am verificat asta cu 2 app-uri in doua telefoane diferite + 1 GPS separat. Procentul crestea (specific, la masina mea) cu viteza, la peste 130 km/h (citire masina) procentul trecea de 10%. In plus. Altfel spus, eu mergeam cu 116/7 km/h. Evident, ce vezi in bord depinde si daca ai jantele/pneurile standard sau daca ai circumferinta totala, janta+pneu diferita de cea "normala".
Inca, unii soferi folosesc jante mai mici iarna (si balon mai mare, deh, drumurile sint cum sint) si jante mai mari cu 1 (sau mai multi toli) vara. Diferenta intre vitezele aratate de vitezometrul aceluiasi automobil in cele doua echipari pot fi semnificative si, in opinia mea trebuie cunoscute de sofer pentru a se/ne incadra in limita aceea de +9 care ne poate lasa banii in propriul buzunar.  :)

Sunt putini cei care fac "jonglerii" din astea cu "jante/pneuri diferite in functie de sezon".
Iar cei care fac asta in mod sigur au "temele facute"...

Prima parte este insa relevanta: intr-adevar, daca vezi pe bord "60 km/h" probabil ai cel mult 57-58 km/h.
Si da, asa sunt din fabrica.
Deci daca ai fost oprit si politia spune ca ai avut "76 km/h in localitate" eu sunt convins ca pe vitezometru ai avut 80 km/h...
Contesta, daca ai chef, timp, bani... si tupeu.

(Ca limitele/limitarile legale sunt sau nu anapoda - asta este alta discutie.
Gen semnalizari de limitare la 30 km/h ca este "Santier in lucru" si de fapt nu se vede nici macar o roaba parasita iar carosabilul este perfect OK, fara nici o ingustare...)

Quote from: TibiV on April 08, 2018, 02:02:54 AM
Sunt putini cei care fac "jonglerii" din astea cu "jante/pneuri diferite in functie de sezon".
Iar cei care fac asta in mod sigur au "temele facute"...

Tibi, sa vezi la noi, maniacii astia cu Honda, eu inca sint "recuperabil". Multi sint valeleu, definitiv pierduti  :lol:

Probabil a nimerit un procuror "cinstit si corect".
http://www.mediafax.ro/social/barbatul-care-facea-drifturi-in-parcarea-unui-mall-din-bucuresi-va-fi-eliberat-imaginile-surprinse-de-camerele-de-supraveghere-17122894 (http://www.mediafax.ro/social/barbatul-care-facea-drifturi-in-parcarea-unui-mall-din-bucuresi-va-fi-eliberat-imaginile-surprinse-de-camerele-de-supraveghere-17122894)

Macar 30 de zile sa-l fi tinut si pe el la racoare.

Daca ati sti voi cati au beneficiat de "marja de eroare" modificand PV-ul de la 102 km/h la 99km/h. Numai de la Iasi stiu cateva "vedete" locale - deputati, senatori, prefecti, membri in CJ etc. acolo era miza "marjei de eroare" ;) . s zicem ca era o portita de plocon pentru il giudecattore. ca si aici se dadeau sentinte dupa cum batea vantul si soarele, nu era chiar o practica unitara. Nu e chiar asa de greu de verificat in unele judete intrucat numai 2 judecatori se ocupau de astfel de cauze si va puteti uita la "consistenta" sentintelor.
Dar vorba aia... sunt inamovibili si justitia e independenta  O:-) O:-)

Quote from: TibiV on April 08, 2018, 02:02:54 AM
Prima parte este insa relevanta: intr-adevar, daca vezi pe bord "60 km/h" probabil ai cel mult 57-58 km/h.
Si da, asa sunt din fabrica.
Deci daca ai fost oprit si politia spune ca ai avut "76 km/h in localitate" eu sunt convins ca pe vitezometru ai avut 80 km/h...
Contesta, daca ai chef, timp, bani... si tupeu.

La mine la 65 km/h in bord am 59 km/h in realitate, masurat cu GPS-ul. La 110 km/h am de fapt 101. La 140 am 131. Acesta este un caz extrem; la alte masini diferenta e de 2-3 km/h, nu 9 ;)

Da, depinde de cat de aproape este marimea rotii de cea maxima (care ar "freca aripa" ca sa zic asa). Pentru acea marime este calibrat vitezometrul. Practic senzorii masinii masoara turele rotii (odometrie), nu distanta parcursa.

De unde rezulta si ca nr de km la bord e totdeauna mai mic decat cel real. Cu totii avem masini mai bune decat par :) :)

Si daca ai pana, faci si mai multi km...

E si normal sa fie asa. vitezometrul este setat pentru marimea maxima a jentilor (si a cauciucurilor), pe care ti le poti alege ca optiune din fabrica, dar si pentru o roata umflata la maxim (adica de la 3 in sus).
Si e mai bine sa-ti arate mai mult decat mai putin. Ai avea un bun motiv sa-i dai in judecata sa recuperezi banii de amenzi daca ti-ai lua masina cu jentile cele mai ieftine (care sunt si cele mai mici).
Daca iti pui tu jenti separat, e pe raspunderea ta.
Iar daca mergeti dupa GPS, aveti grija ca si ala da rateuri destul de mari. Si cu plus si cu minus.

Am marimea maxima disponibila, 225/45/R17 (Hyundai Elantra). Nu cred ca exista in alta tara cu roti mai mari, decat modelul Sport din SUA (care are pe 18"), dar nu cred ca e calibrat vitezometrul pentru alea (care oricum sunt mai scunde anvelopele, diametrul rotii fiind aproape acelasi, altfel nu ar avea loc).

Nu esti un caz extrem.  :lol:
Exista si un regulament european care reglementeaza viteza aratata de vitezometru.
UN ECE Regulation 39 (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r039r1e.pdf)

QuoteThe speed indicated shall not be less than the true speed of the vehicle. At the test
speeds specified in paragraph 5.2.5. above, there shall be the following relationship
between the speed displayed (V1 ) and the true speed (V2).
0 ≤ (V1 - V2) ≤ 0.1 V2 + 4 km/h

La o viteza reala (V2) de 100 km/h, vitezometrul poate sa arate MINIM 100 si MAXIM 114 km/h (100+0,1x100+4)  :D

Legat de GPS, are precizie mai buna, cu doua conditii:
- receptia semnalului sa fie buna
- viteza sa fie cat mai mare

Explicatie: GPS-ul calculeaza viteza dupa formula consacrata: Distanta/Timp
Timpul este extrem de precis, nu exista nici un dubiu. Distanta e calculata prin diferenta de pozitie intre cele 2 momente de timp. Cu cat distanta parcursa in unitatea de timp este mai mare, cu atat eroarea de pozitionare a GPS-ului va avea influenta mai mica asupra preciziei de masurare.
Exemplu: daca ai o abatere de 3m la pozitionare si ai o diferenta de 100m intre cele doua puncte masurate ai o eroare de 3%. Daca diferenta e de 300m, eroarea va fi de doar 1%.

Daca un producator recomanda mai multe dimensiuni de jante atunci diametrul total al rotii va fi foarte apropiat intre variante daca nu cumva chiar acelasi.

In cazul meu am ca optiuni: 215/55/16 sau 235/45/17 si cred ca inca o varianta pe 18". Pentru cele 2 dimensiuni diametrul total este identic.

Pe de alta parte... cand uzati o anvelopa, diametrul poate scadea si cu 1cm (daca nu si mai mult la aia care merg cu anvelopa pana dau de sarme). Ia vedeti ce inseamna aceasta reducere a diametrului cand indici viteza pe baza odometrului :)

Quote from: yetiman on April 12, 2018, 03:43:34 PM
La o viteza reala (V2) de 100 km/h, vitezometrul poate sa arate MINIM 100 si MAXIM 114 km/h (100+0,1x100+4)  :D

Pai tocmai ca (aproape) sunt, spre extrema de "maxim", la 100 km/h real am 109 km/h in bord ;)

Quote from: dumbravaandrei on April 12, 2018, 04:36:39 PM
Pe de alta parte... cand uzati o anvelopa, diametrul poate scadea si cu 1cm (daca nu si mai mult la aia care merg cu anvelopa pana dau de sarme). Ia vedeti ce inseamna aceasta reducere a diametrului cand indici viteza pe baza odometrului :)

Roti mai mici = viteza indicata mai mare.
Roti mai mari = viteza indicata mai mica.

Pun asta aici pentru ca este oarecum apropiat de subiect si s-a tot discutat despre eficienta legislației, rolul ei de prevenție si alte aspecte.
Curtea de Apel Craiova a decis sa rămână definitiva o sentință a Judecătoriei Craiova prin care un tânăr din Plenita a fost condamnat la 2 ani de închisoare cu executare pentru infracțiuni la legislația rutiera.
Poate ca ar fi scapat doar cu pedeapsa cu suspendare pentru încălcarea legilor rutiere, dar in timp ce era judecat individul si-a dat in petec si a mai capatat un dosar pentru lovire de la care i s-a tras.
stirea aici (http://www.gds.ro/Local/2018-04-16/condamnat-la-doi-ani-de-inchisoare-pentru-comiterea-a-noua-infractiuni/)

Ar fi benefica o reluare a discutiilor despre aceste pedepse cu suspendare la legea rutiera. Eu personal vad ca urgenta reducerea pedepselor dar eliminarea posibilității suspendării. Poate sa fie și trei luni de munca in folosul comunității pentru conducere fără permis, dar sa fie executată.

Schimbare importantă pentru șoferii care pierd cartea de IDENTITATE a mașinii

Şoferii care îşi pierd cartea de identitate a maşinii nu vor mai fi nevoiţi să publice în Monitorul Oficial anunţul prind pierderea, furtul sau distrugerea acestui document.

Această măsură este prevăzută într-un proiect de lege care a fost votat miercuri de Camera Deputaţilor.

Textul prevede ca Registrul Auto Român va emite un duplicat al cărţii de identitate după identificarea vehiculului.

Legea va merge la promulgare, pentru că a fost deja aprobată şi de Senat.

https://www.money.ro/schimbare-importanta-pentru-soferii-care-pierd-cartea-de-identitate-a-masinii/

Era nevoie sa publice in Monitorul Oficial?! :o Asta e mai tare decat anunturile din ziare cu "Pierdut buletin; il declar nul".

Modificări de esenţă în obţinerea ITP-ului, din 20 mai

În mai puţin de trei săptămâni intră în vigoare unele modificări legislative în domeniul auto. Practic, se vor schimba o parte din regulile referitoare la inspecţia tehnică periodică (ITP) şi se modifică parţial modul de transmitere a dreptului de proprietate asupra autoturismului.

Concret, din data de 20 mai 2018, la efectuarea ITP, şoferii care au la maşină parbrizul puţin crăpat sau alte defecţiuni minore care nu pun în pericol siguranţa rutieră vor putea trece fără probleme inspecţia tehnică. Astfel, după noile reguli, deficienţele tehnice sunt grupate în trei mari categorii. Cele minore, cu care o maşină poate primi ITP, se referă la acele defecţiuni care nu au un efect semnificativ asupra siguranţei vehiculului sau impact asupra mediului.

A doua categorie o formează defecţiunile majore. În categoria deficienţelor majore sunt încadrate cele care pot compromite siguranţa vehiculului, pot avea un impact asupra mediului sau îi pot pune în pericol pe ceilalţi participanţi la trafic.

Ultimele sunt deficienţele periculoase, adică acelea care constituie un risc direct şi imediat la adresa siguranţei rutiere sau care au un impact asupra mediului. Dacă o maşină are o deficienţă majoră sau periculoasă, inspecţia tehnică nu poate fi trecută, fiind necesară o nouă verificare tehnică în termen de 30 de zile.

Un ITP expirat suspendă automat înmatricularea

Acestea nu sunt singurele schimbări la regulamentul ITP.  Tot începând din acest an, se va aplica o nouă regulă, potrivit căreia expirarea ITP duce automat la suspendarea înmatriculării maşinii, iar conducerea unei vehicul cu înmatricularea suspendată se va sancţiona cu amendă de până la 3.000 de lei. În plus, maşinile cu o vechime mai mare de 12 ani trebuie să facă ITP-ul anual.

Inspecţia tehnică va fi filmată la calitate HD

Tot de pe 20 mai, firmele care au linii de inspecţie ITP sunt obligate să asigure, prin intermediul unui sistem video, înregistrarea activităţii, înregistrare care trebuie păstrată şi pusă la dispoziţia Registrului Auto Român (RAR) pentru eventuale verificări. Staţiile care efectuează ITP vor trebui să păstreze înregistrările video pentru o perioadă determinată de şase luni, iar sistemul de supraveghere video va trebui să conţină minimum două camere de supraveghere şi un înregistrator digital care să permită înregistrarea la rezoluţii HD.

În plus, sistemul va trebui instalat astfel încât să asigure înregistrarea continuă a activităţilor desfăşurate pe linia de ITP indiferent de condiţiile de iluminare ale atelierului. Mai mult, camerele vor fi amplasate în aşa fel încât să permită înregistrarea şi vizualizarea corespunzătoare a indicaţiilor afişajului a standului de frânare instalat pe linia de ITP.

Neanunţarea achiziţionarii unei maşini, suspendă înmatricularea

Astfel, conform Ordonanţei Guvernului nr. 14/2017 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, dacă în urma achiziţionării unei maşini, noul proprietar nu anunţă, în cel mult 90 de zile, autorităţile despre tranzacţie, înmatricularea vehiculului va fi suspendată. Cel care va fi prins circulând cu acestă maşină va risca o amendă de până la 2.900 de lei.

http://adevarul.ro/news/eveniment/modificari-esenta-obtinerea-itp-ului-20-mai-1_5ae9dbdedf52022f7582204b/index.html

^ Cam aceeasi stire, altfel:

Ce se schimbă din 20 mai la ITP-ul pentru autovehicule

Din 20 mai intră în vigoare reguli noi în legătură cu ITP-ul mașinilor, una dintre ele permițând suspendarea înmatriculării unui vehicul fără Inspecţie Tehnică Periodică (ITP) valabilă, precum şi dacă vehiculul nu a fost înscris pe numele proprietarului de drept la 90 de zile de la achiziţionarea lui. Tot din această săptămână stațiile ITP vor fi obligate să înregistreze video activitatea și să păstreze înregistrările.

Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22455415-schimb-din-20-mai-itp-pentru-autovehicule.htm)

Comisia solicită României să îşi alinieze taxele de înmatriculare a vehiculelor la legislaţia UE

Comisia Europeană a decis, joi, să trimită României o scrisoare de punere în întârziere pentru că nu asigură rambursarea integrală şi imediată a taxelor de înmatriculare a vehiculelor de ocazie achiziţionate din alte state membre, informează un comunicat de presă. Potrivit Executivului comunitar, dat fiind că normele româneşti aplicabile restituirii taxelor nu respectă principiile cooperării loiale, echivalenţei şi efectivităţii, este încălcată legislaţia UE (articolul 110 din Tratatul privind Funcţionarea Uniunii Europene).

În cazul în care România nu ia măsuri în următoarele două luni, Comisia poate transmite un aviz motivat autorităţilor române.

Scrisoarea de punere în întârziere reprezintă deschiderea formală a procedurii de infringement, Comisia având rolul de autoritate de investigare. Conform prevederilor Art. 258 din TFUE statul membru are posibilitatea de a transmite Comisiei Europene observaţiile sale ca răspuns la scrisoarea punere în întârziere. Aceasta reprezintă, de fapt, dreptul statului de a se apăra, garantându-se, astfel, protecţia intereselor statului membru.

În cazul în care statul nu a transmis niciun răspuns sau, în urma analizării observaţiilor primite de la statul în cauza, Comisia consideră răspunsul nesatisfăcător, aceasta adoptă un "aviz motivat" pe care îl transmite statului. Avizul motivat reprezintă un "semnal de alarmă" final şi conţine cerinţa Comisiei ca statul membru să ia măsurile necesare înlăturării încălcării legislaţiei comunitare.

Agerpres (https://www.agerpres.ro/economic-intern/2018/05/17/comisia-solicita-romaniei-sa-isi-alinieze-taxele-de-inmatriculare-a-vehiculelor-la-legislatia-ue--110552)

Cei care au de recuperat transe din taxele de inmatriculare sa-si verifice conturile in perioada imediat urmatoare. E posibil sa fi inceput deja actiunea de virare!

Şoferii care nu înregistrează contractul de vânzare-cumpărare riscă suspendarea permisului şi a înmatriculării

Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) a anunţat că începând de duminică, 20 mai, şoferii care nu înregistrează contractul de vânzare-cumpărare al autoturismului riscă suspendarea dreptului de a circula, potrivit Mediafax. Aceleaşi sancţiuni sunt aplicate şi proprietarilor ale căror maşini nu corespund din punct de vedere tehnic. Suspendarea dreptului de circulaţie pe drumurile publice se aplică temporar până în momentul în care cumpărătorul îşi declară autoturismul.

Sancţiunile care vin în cazul în care un şofer este surprins de poliţişti circulând pe drumurile publice cu ITP expirat sau cu dreptul de proprietate nedeclarat se încadrează între 9 şi 20 de puncte amendă, respective între 1.305 lei şi 2.900 lei, reţinerea certificatului de înmatriculare şi reţinerea plăcuţelor, potrivit comisarului-şef din cadrul Direcţiei Rutiere, Gelu Mareş.

ZF (http://www.zf.ro/eveniment/soferii-care-nu-inregistreaza-contractul-de-vanzare-cumparare-risca-suspendarea-permisului-si-a-inmatricularii-17223195)

Poate cu ocazia asta cei de la MAI verifica si ei in fiecare judet cam dupa cat timp te poti programa pentru inmatriculare, eventual mai deschid cate un ghiseu-doua acolo unde e nevoie. De exemplu in Prahova se primesc dosare doar cu programare si durata e de aproape 3 luni pana la momentul magic.

Proiect: 3 luni fără permis dacă folosiți telefonul sau filmați când vă aflați la volan

Deputatul PMP Petru Movilă a depus un proiect de lege care prevede ca şoferii prinşi că folosesc telefoanele mobile în timp ce conduc sau sunt identificaţi ulterior, prin postări pe reţelele de socializare sau în mass-media, să fie sancţionaţi cu suspendarea permisului de conducere pentru 90 de zile. Movilă mai vrea ca amenzile şi punctele de penalizare să nu se aplice doar în cazul folosirii telefoanelor mobile la volan, cum prevede legislaţia acutală, ci în cazul tuturor mijloacelor de înregistrare audio sau video, cu excepţia dispozitivelor de tip ,,mâini libere".

Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/proiect-3-luni-fara-permis-daca-folositi-telefonul-sau-filmati-cand-va-aflati-la-volan-947843)

CODUL RUTIER ar putea fi modificat din nou. SCHIMBĂRI pentru cei care susţin EXAMENUL AUTO. Ce s-ar putea întâmpla cu EXAMINATORUL şi INSTRUCTORUL AUTO

Propunerile vor trece prin comisia pentru industrie şi cea juridică, după care ar urma să primească o formă finală. Se propune liberalizarea EXAMINĂRII AUTO, astfel încât să fie efectuată şi de către civili atestaţi de către MAI care nu au legătură cu şcoli de şoferi. Prin această măsură se urmăreşte "posibilitatea distribuirii cadrelor politienesti pe domenii ne-externalizate,  cum ar fi eliberarea documentelor, etc", relevă documentul citat. De asemenea, se propune eliminarea STRESULUI LA EXAMENUL AUTO, urmând ca examinatorul să stea pe bancheta din spate a maşinii şi instructorul alături sau la categoria C, cu instructorul lângă candidat şi examinatorul lângă instructor.

O altă propunere a deputaţilor insistă pentru prevenţie şi cer acţiuni clare prin care participanţii la trafic să fie convinşi sau îndrumaţi să respecte regulile rutiere, informează stirilekanald.ro. "Exemple: vizibilitatea politiei rutiere, interzicerea folosirii de masini de politie neinscriptionate, pozitionarea vizibila, in permanenta, a politistului si autospecialelor de politie, instalarea de indicatoare cu prezenta echipajelor de politie rutiera statice, a radarelor fixe, a punctelor de control  etc. Folosirea echipamentului portabil de masurare a vitezei (pistol) se va putea face doar de catre politistii rutieristi din interiorul autospecialelor inscriptionate, sau din afara acestora, la loc vizibil de pentru participantii la trafic, la o distanta de cel mult 5 m de autospeciala de politie. Inscriptionarea unitara a autospecialelor politiei rutiere, indiferent de tip si marca si echiparea acestora obligatoriu cu echipamente standard acustice si luminoase", propune documentul deputaţilor.

Se propune şi urmarea OBLIGATORIE a cursurilor de conştientizare a riscurilor săvârşirii unor contravenţii, pentru cei care vor reducerea perioadei de suspendare, începând cu a doua contravenţie ce prevede sancţiune complementară de suspendare drept conducere, săvârşită într-un interval de doi ani (prima oară rămâne dreptul de reducere conform legislaţiei actuale, în baza promovării examinării gratuite), şi înlăturarea restricţiilor existente privind dreptul la o nouă reducere a perioadei de suspendare.

De asemenea, o propunere vizează CREŞTEREA VITEZEI MAXIME admise în localităţile unde nu sunt case lângă şosea. "Restrictiile de viteza in localitati sa fie instituite doar pe segmentul de drum unde exista locuinte, institutii scolare, etc. Nu se impune aplicarea restrictiilor pe sectoarele de drum aflate in interiorul localitatilor unde stanga-dreapta nu exista niciun fel de locuinte, iar caracteristica constructiva a drumului este similara cu segmente de drum din afara localitatilor unde nu exista decat restrictia generala de viteza de 90 km/h", scrie in propunere.

Deputaţii mai cer ca dreptul de examinare şi obţinere a permisului să fie într-un TIMP REZONABIL, deoarece întârzierile în acest sens sunt de luni de zile. Perioada maximă de timp de la finalizarea şcolii de conducere până la examinarea practică ar urma să nu depăşească 30 DE ZILE, iar perioada de programare pentru ÎNMATRICULAREA UNEI MAŞINI să nu treacă de 45 DE ZILE.

Gandul.info (http://www.gandul.info/stiri/codul-rutier-ar-putea-fi-modificat-din-nou-schimbari-pentru-cei-care-sustin-examenul-auto-ce-s-ar-putea-intampla-cu-examinatorul-si-instructorul-auto-17283637)

Sunt convins ca prp problema la noi este ca NU se respecta legislatia in vigoare,pe scara larga,mai ales datorita faptului,CA NU SE APLICA LEGEA,de catre " organe".Si putem lua orice exemplu de la traditionalul- nesemnalizare la schimbarea directiei de mers,la nepurtarea centurii in spate,etc,etc.

Avem mijloacele necesare(politie,camere video,etc),dar nu avem vointa sa umblam putin la cota de motorina sau la mentalitate......bine,poate in curand nici cadrul legislativ nu va mai permite  ;).....

Asa ca sa ne concentram la cum aplicam ceea ce exista cu mici corectii pe alocuri,unde avem aberatii....nu de alta,dar schimbarile dese mai mult strica

NU era mai simplu si rapid este sa se auto-posteze pe Waze?!

SE SCHIMBĂ CODUL RUTIER: Anunț ISTORIC pentru șoferi

Comisia juridică şi Comisia pentru transporturi ale Camerei Deputaţilor au dat, marţi, un raport favorabil proiectului de lege pentru modificarea art. 109 din Codul Rutier, care prevede, printre altele, că prezenţa maşinilor de poliţie cu radar trebuie presemnalizată prin panouri, cu 500-1.000 de metri înainte.

Potrivit modificărilor adoptate de cele două comisii, ,,maşinile de poliţie cu radar sau poliţistul cu radar de tip pistol trebuie presemnalizaţi cu un panou afişat cu 500-1.000 de metri înainte pe sensul de mers".

De asemenea, panoul care atenţionează existenţa unui radar se montează de către administratorul drumului, la solicitarea poliţistului.

Pe lângă faptul că maşinile de poliţie trebuie să fie inscripţionate cu însemnele Poliţiei Române, potrivit unei completări aduse amendamentului, acestea trebuie să fie poziţionate vizibil.

Tot comisiile au decis că dispozitivele radar de tip pistol nu pot fi folosite la mai mult de zece metri de maşina de poliţie.

Guvernul a anunţat că nu susţine această iniţiativă.

Proiectul de lege a fost iniţiat de către deputatul PNL Florin Roman, iar cu propuneri de modificări au contribuit şi parlamentari ai PSD şi UDMR.

,,Iar o să sară deontologii de doi metri. Raport final pe proiectul de lege privind interzicerea radarelor ilegale. Nu a radarelor legale. Acestea trebuie semnalizate aşa cum se întâmplă în toată lumea civilizată şi unde implementarea legilor similare a dus la scăderea numărului de victime din accidente rutiere. Avem mulţi decedaţi pe şosele în primul rând că avem drumuri proaste. Apoi neatenţia la volan şi consumul de alcool. Ceea ce este în prezent nu e în regulă. Prevenţia trebuie să devină prioritară! Acolo unde sunt machete cu maşini de poliţie, numărul accidentelor soldate cu victime scade. În paralel au crescut amenzile pentru cei care nu respectă regulile în trafic!", a anunţat Florin Roman pe contul său de Facebook.

La rândul său, deputatul USR Cătălin Drulă a spus că proiectul de lege a revenit într-o formă ,,oribilă", anunţând că, deşi a fost iniţial respins de Comisia de transporturi, acum a fost adoptat.

http://www.capital.ro/legea-care-face-imposibila-aplicarea-codului-rutier-in-ce-privest.html

Proiectul care extinde perioada în care amenzile de circulație pot fi plătite la jumătate, de la 48 de ore la 15 zile lucrătoare, a fost promulgat

Proiectul care stabilește că perioada în care amenzile de circulație vor putea fi achitate la jumătate va fi extinsă, începând de anul viitor, de la doar 48 de ore la 15 zile lucrătoare, a fost promulgat astăzi de președinte. Sistemul va fi aplicat deocamdată doar în cazul amenzilor de circulație, prin instituirea unui sistem electronic și a unui cont unic de plată a amenzilor la nivel național. Facilitatea a fost pregătită încă din 2015, dar a primit abia acum semnătura finală. Noul sistem este prevăzut să fie aplicat începând cu 1 ianuarie 2019, până la finele acestui an Guvernul fiind obligat să adopte normele metodologoce de aplicare a legii.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/proiectul-care-extinde-perioada-in-care-amenzile-de-circulatie-pot-fi-platite-la-jumatate-de-la-48-de-ore-la-15-zile-lucratoare-a-fost-promulgat-18282439)

^
In sfarsit se elimina situatia inepta de a face dovada platii amenzii.

"Plata amenzilor în condițiile noii legi va elimina obligativitatea pentru plătitor de a face dovada plății către agentul constatator sau organul din care acesta face parte."

Sursa: Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/proiectul-care-extinde-perioada-in-care-amenzile-de-circulatie-pot-fi-platite-la-jumatate-de-la-48-de-ore-la-15-zile-lucratoare-a-fost-promulgat-18282439)

Pe site-ul MT a fost publicat urmatorul proiect:

Ordinul ministrului transporturilor pentru modificarea și completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărții de identitate și certificarea autenticității vehiculelor rutiere - RNTR 7

Important:

QuoteCu această ocazie a fost clarificată procedura aplicabilă pentru recunoașterea inspecțiilor tehnice periodice efectuate în alte state membre în cazul vehiculelor care urmează a fi reînmatriculate în România, ca urmare a intrării în vigoare a Legii nr. 260/2017 pentru modificarea și completarea Ordonanței Guvernului nr. 81/2000 privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate  în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1017 din 21 decembrie 2017.

Quote
De asemenea, au fost actualizate unele prevederi tehnice privind emisiile poluante, mase și dimensiuni, echiparea cu centuri de siguranță, sistemul de încălzire și au fost completate prevederile aplicabile autovehiculelor cu postul de conducere pe partea dreaptă provenite din alte state decât statele membre ale Uniunii Europene.

[/i]

Ce zice Ordinul la pct. 20:

20. La capitolul IV, după punctul 3 se introduce un nou punct, punctul 31, cu următorul cuprins:
,,31. Sistemul de direcție
31.1. Postul de conducere trebuie să fie situat pe partea stângă în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului. Sunt exceptate autovehiculele speciale utilizate în serviciile publice comunitare (curățenie stradală), precum și autovehiculele care au fost înmatriculate ultima dată într-un alt stat membru al UE și care nu au suferit modificări în raport cu configurația de înmatriculare inițială. Pentru acestea din urmă, în cazul autovehiculelor din categoriile M2 și M3, ușile de serviciu vor fi amplasate pe partea dreaptă, în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului."

Au aparut in prersa stiri cum ca vehiculele cu volanul pe partea dreapta nu vor mai putea fi înmatriculate in Romania.
La o lectura atenta se pare ca nu este adevarat. Doar autovehiculele noi, neinmatriculate anterior in alte state membre, nu vor mai putea fi inmatriculate in RO, si se pare ca nici cele modificate (schimbat volan pe partea stanga?) de la inmatricularea initiala.

Cele DEJA inmatriculate in UE nu pot fi interzise la reinmatriculare in Romania. Asta e cert.

Dar de unde provin 99% din masinile cu volan pe dreapta? Si ai uitat de BREXIT? Daca Marea Britanie iese, intr-adevar, din UE, atunci masinile SH de acolo nu vor mai putea fi inmatriculate in RO. Decat daca vor fi inmatriculate in alta tara UE si apoi aduse in RO.

Asa ca raman portitele deschise...

Presa scrie ce ii doare in c*r.
Daca conducatorii nostrii zic ca stadionul de la Târgu Jiu este o realizare desi el nu e terminat ... ce sa le ceri la astia mici de la ziare obscure.
Asa e 100% gata, din 20% si alte povesti inselatoare.
Titlul, in cele mai multe cazuri, nu e conform cu continutul.

Atat timp cat cu 1000 de lire iei o masina, pe care o vinzi in tara cu 2000 si noul proprietar tipa de bucurie ca a economisit 3000 de lire ... o sa se gaseasca portite.
Sa nu uitam: Malta si Cipru au volan pe dreapta.

Un nou model de proces-verbal de contravenție intră în vigoare.

Din data de 24 august vor intra în vigoare mai multe noutăți în materia amenzilor contravenționale, noutăți aduse de un act normativ care a apărut de curând în Monitorul Oficial.
Printre acestea se numără şi schimbări legate de elementele obligatorii dintr-un proces-verbal, funcţionalitatea acestuia şi termenul în care se poate achita amenda la jumătate din minimul legal.

Ministerul Afacerilor Interne va trebui să aducă, până pe 24 august, un nou model de document care să poată fi folosit de la acea dată, întrucât noutăţile ce vor fi aduse de această lege nu se pot aplica pe actualul model de proces-verbal.

Legea nr. 203/2018 privind măsuri de eficientizare a achitării amenzilor contravenţionale a fost publicată miercuri, 25 iulie, în Monitorul Oficial. Potrivit acestui act normativ, vorbim de următoarele elemente obligatorii:

data şi locul unde este încheiat;
numele, prenumele, calitatea şi instituţia din care face parte agentul constatator;
numele, prenumele, domiciliul şi codul numeric personal (CNP) ale contravenientului;
descrierea faptei contravenţionale cu indicarea datei, orei şi locului în care a fost săvârşită, precum şi arătarea împrejurărilor care pot servi la aprecierea gravităţii faptei şi la evaluarea eventualelor pagube pricinuite;
indicarea actului normativ prin care se stabileşte şi se sancţionează contravenţia;
indicarea societăţii de asigurări, în situaţia în care fapta a avut ca urmare producerea unui accident de circulaţie;
posibilitatea achitării, în termen de 15 zile de la data înmânării sau comunicării procesului-verbal, a jumătate din minimul amenzii prevăzute de actul normativ;
termenul de exercitare a căii de atac şi instanţa la care se depune plângerea.
Aşa cum se întâmplă şi acum, deşi toate elementele de mai sus trebuie să fie detaliate în procesul-verbal, lipsa doar a unora dintre ele va duce la nulitatea documentului.

Astfel, conform legii noi, lipsa vreunuia dintre aceste elemente va putea determina anularea procesul-verbal:

numele şi prenumele agentului constatator (dispare, aşadar, obligaţia de a trece şi calitatea agentului, acum obligatoriu de trecut);
numele şi prenumele contravenientului;
codul numeric personal pentru persoanele care au atribuit un asemenea cod (vorbim de o noutate, CNP-ul nefiind necesar acum);
în cazul persoanelor juridice, denumirea şi sediul;
fapta comisă şi data comiterii sale;
semnătura agentului.
La fel ca până acum, nulitatea documentului va putea fi constatată şi din oficiu.

https://www.capital.ro/un-nou-model-de-proces-verbal-de-contraventie-intra-in-vigoare-c.html

Cred ca aici se incadreaza:

Gavrilescu, despre taxa auto: Cel care poluează va plăti o penalitate
Grupul de lucru care va pune la punct formula de calcul a penalităţii care va înlocui taxa auto îşi va încheia activitatea până la finele anului şi va prezenta o variantă finală, a declarat, marţi, în cadrul unei conferinţe de bilanţ, ministrul Mediului, Graţiela Gavrilescu.

'Nu vom vorbi de nicio taxă de mediu, dar nu vreau să se repete greşeala de până acum. Vreau ca formula de calcul la care se lucrează la ora actuală, să fie o formulă care să nu mai poată fi contestată, atacată, care să stea în picioare, astfel încât într-adevăr cel care poluează să fie cel care să plătească o penalitate. Am promis că, până la finele acestui an, Grupul de lucru să-şi încheie activitatea şi să prezinte o variantă finală. Până atunci, avem grijă să facem prevenţie prin lansarea unor proiecte de prevenire a poluării printr-o serie de proiecte', a spus Gavrilescu.

https://www.money.ro/gavrilescu-despre-taxa-auto-cel-care-polueaza-va-plati-o-penalitate/

am serioase dubii ca nu e doar gargara...in 2019 si 2020 sunt alegeri.Este o masura corecta,pt ca trebuie stopat importul de vechituri,dar n-au ei atata coloana vertebrala...de fapt n-au deloc

E posibil la anu sa se introduca taxa de poluare, ca iar s-au dat declaratii ca se face taxa "Beton" ce nu va putea fi atacata in instanta.
Totusi 2019 e an de alegeri ...

Ministrul Transporturilor a semnat ordinul care interzice mașinile cu volan pe partea dreaptă din afara UE

Ministrul Transporturilor a semnat modificarea regulilor de omologare individuală și eliberare a cărții de identitate pentru vehicule rutiere, interzicând omologarea în România a mașinilor cu volan pe partea dreaptă.

Interdicția va intra în vigoare imediat ce ordinul va fi publicat în Monitorul Oficial. Registrul Auto Român (RAR) a omologat în ultimii doi ani peste 25.000 de autovehicule cu volanul pe partea dreaptă, relatează profit.ro.



Proiectul de ordin a fost în dezbatere publică până la finalul lunii iulie și a fost semnat acum, urmând să intre în vigoare imediat ce va fi publicat în Monitorul Oficial.

https://www.money.ro/ministrul-transporturilor-a-semnat-ordinul-care-interzice-masinile-cu-volan-pe-partea-dreapta-din-afara-ue/

Vad ca jurnalistii insista sa transmita mesaje incomplete, in forma in care se vand mai bine. S-a subliniat deja in cateva mesaje mai sus ca e vorba doar de prima inmatriculare. Nu pot interzice vehiculele deja inmatriculate in UE si acum UK este inca in UE. Vom vedea dupa Brexit ce se mai intampla.

Raman masini din: Cipru, Malta, Irlanda. Posibil si Scotia ca ziceau ca ei vor sa raman in UE.

UK mai are mult pana iese. Inca nu exista un acord.

Daca nu se ajunge la un acord, pe 30 martie UK o sa piarda calitatea de membru al UE. Desi nu cred ca o sa iasa fara un acord.

Quote from: cristi5 on August 19, 2018, 08:23:56 PM
UK mai are mult pana iese. Inca nu exista un acord.

Pe 29 martie 2019 Marea Britanie iese din UE indiferent daca exista sau nu un acord.

Daca nu exista un acord iesirea este totala, de pe 30 martie UK este o tara ca oricare alta, si poate face fix ce doreste in relatie cu UE si cu tarile membre UE. Daca doreste sa introduca vize romanilor si bulgarilor, poate. Daca doreste sa dea afara cetateni UE (sau doar a unora din tarile UE) poate (au dat legi ca nu vor face asta; dar asta devine o prerogativa unica a Camerei Comunelor incepand cu 30 martie). Bineinteles, UE poate riposta in orice fel doreste unor masuri care nu convin. Astfel, Romania poate interzice inmatricularea de masini cu volan pe partea gresita. Cat despre circulatia cu numar englez, se va putea face doar conform conventiilor internationale la care si Romania si UK sunt parte. Carte Verde adica.

Daca se ajunge la un acord, depinde de ce va scrie in respectivul acord tranzitional. Ma indoiesc (dat fiind stadiul extrem de rau al negocierilor) ca va scrie ceva de masini si volane. Doar daca UK ramane membru cu drepturi depline in Piata Comuna si Uniunea Vamala (o posibilitate, dar nu extrem de probabila), doar atunci inregistrarea de vehicule aduse din UK se va mai putea face.

Sistemul e de asa natura incat data respectiva este fara echivoc finala - calitatea de membru al UK in UE nu se poate prelungi dincolo de 29 martie - consensul este ca nici macar daca UK isi retrage notificarea nu se opreste procesul de iesire.

Quote from: frunzaverde on August 19, 2018, 09:45:48 PM
Sistemul e de asa natura incat data respectiva este fara echivoc finala - calitatea de membru al UK in UE nu se poate prelungi dincolo de 29 martie - consensul este ca nici macar daca UK isi retrage notificarea nu se opreste procesul de iesire.

Din cate inteleg se poate prelungi, cu acordul tuturor tarilor membre ale UE.

Oricum cred ca inmatricularea autovehiculelor britanie este ultimul lucru la care se gandesc reprezentantii britanici si europeni acum...

Categoric este ultimul lucru.
Pai cati "supusi" ai lui Macron sau Merkel se duc sa isi ia masina SH de la supusii MS Elisabeth II ?!...

De azi, nu mai putem plăti nicio amendă rutieră direct polițistului

Incepând de azi, nu mai putem plăti pe loc polițistului care ne dă o amendă rutieră jumătate din minimul legal al acelei amenzi. Cu toate că vom avea la dispoziție mai mult timp să plătim jumătate din amenda minimă, respectiv 15 zile, în loc de 48 de ore, va trebui să ne folosim de celelalte modalități de plată, pentru că plata către polițist a dispărut azi din Codul rutier.

Zic ca asta e important. Restul aici: https://www.avocatnet.ro/articol_49154/De-azi-nu-mai-putem-pl%C4%83ti-nicio-amend%C4%83-rutier%C4%83-direct-poli%C8%9Bistului.html

Cred ca o sa incepa RO si PISI pana atunci, dar e de luat in considerare:

SURPRIZĂ! Peste un milion de șoferi vor fi obligați să scoată bani mulți din buzunar
În viitorul apropiat, proprietarii de mașini din România vor fi obligați să plătească RCA inclusiv pentru automibilele pe care le țin în curte sau în fața blocului.

Curtea Europeană de Justiţie (CJUE) a decis că şi toate vehiculele trebuie să deţină asigurare RCA, inclusiv cele care nu sunt folosite în trafic.



"...încheierea unui contract de asigurare de răspundere civilă auto este obligatorie atunci când vehiculul în cauză este încă înmatriculat într-un stat membru şi poate să fie condus, dar este parcat pe un teren privat, exclusiv din alegerea proprietarului, care nu mai intenţionează să-l conducă", arată un comunicat de presă al CJUE.



Până acum, doar vehiculele care circulă pe drumurile publice erau obligate să deţină asigurare.



Potrivit estimărilor unor specialişti în asigurări contactaţi de Capital, cel puţin un milion de vehicule zac nefolosite în diverse situaţii. Parte dintre ele aparţin unor persoane fizice care le ţin în curte sau în faţa blocului, parte aparţin unor firme sau insituţii care le folosesc foarte rar.

https://www.money.ro/surpriza-peste-un-milion-de-soferi-vor-fi-obligati-sa-scoata-bani-multi-din-buzunar/

Da sa fie macar 100 de euro, ca se stie toti avem bani de Ferrari dar, DOAR pentru ca suntem modesti, mergem cu rable de 20 de ani!

BREAKING NEWS: Guvernul tocmai a anunțat o nouă TAXĂ AUTO
Până la finele acestui an vom avea o taxă de poluare, "Grupul de lucru va prezenta o variantă finală", a anunțat ministrul Mediului, Grațiela Gavrilescu.

Ministrul Mediului, Graţiela Gavrilescu a precizat că, de la începutul anului viitor, şoferii care poluează vor fi obligaţi să plătească o taxă. "Facem măsurători cu ajutorul colegilor de la protecţia mediului, nu mai vrem maşini care poluează. Eu am pus un termen, până la finele acestui an să găsim o formulă finaşă, la începutul anului viitor să intre în vigoare, cu un termen de tranziţie de 31 martie", a declarat, Ministrul Mediului, Graţiela Gavrilescu, prezentă la emisiunea "Punctul de întâlnire", difuzată de Antena 3.

Taxa auto pentru autovehicule la prima înmatriculare a fost introdusă pentru prima dată la 1 ianuarie 2007, imediat după aderarea României la Uniunea Europeană. La acea vreme, taxa de primă înmatriculare se calcula în funcţie de trei variabile: vechimea maşinii, tipul de catalizator (euro) şi capacitatea cilindrică a maşinii.

https://www.money.ro/breaking-news-guvernul-tocmai-a-anuntat-o-noua-taxa-auto/

Speram ca pana la finalul anului sa stim cum va fi taxa, care sa se aplice de la 1 ianuarie!??!? :o
Sau hai de la 1 martie, daca suntem draguti... cum dracu vine asta, scoatem din cur o taxa si peste poate cel mult cateva luni o si aplicam. >:(

Guvern de idioti... predictibilitate 0, planificare -9000.

Cum adică? Eu sunt plecat la muncă în afară 6-8 luni pe an. În timpul ăsta, mașina stă în curtea mea privată, nu o conduce nimeni. Pentru ce să plătesc RCA?

Ca sa fie platita. Nu vrei sa platesti RCA o radiezi.

E probabil ca sa nu se mai trezeasca prosti: nu o foloseam si am uitat ca nu are RCA.

Pe principiul ăsta, hai să ne deconectăm și de la curent, gaze, apă și canalizare când plecăm de-acasă, nu?
Nu mi se pare normal, mașina stă, nu iese pe drumuri publice, nu are cum să producă daune. Nici taxă de drum nu plătesc. Soția circulă cu a ei, dacă i se strică și o ia pe a mea, plătește RCA si rovignetă înainte să o scoată din curte.
Tu îți plătești asigurarea de călătorie și când stai acasă? Sau doar atunci când călătorești.

Se poate suspenda RCA pe perioada in care nu folosesti autovehiculul ;)

Așa este peste tot. Altfel se abuzează, mă întreb câți români nu-și fac RCA și dacă sunt prinși "hai mâncaț-aș, am uitat că n-avea, a stat cinci luni în curte, jur pă ochii lu ăla mic".

Sau unde se trage linia cu "nu o folosesc". Muncitorii UMB au voie să-și facă doar pentru săptămâna când sunt acasă? Marinarii și pescarii doar când sunt pe uscat? Un navetist săptămânal doar sâmbetele și duminicile? Eu vreau să o asigur L-V doar între 7 și 8 și între 17 și 20, plus sâmbetele. Pot așa? Cine decide ce este acceptabil și ce nu? Referendum?

Câtă vreme mașina are numere și poate fi folosită, să aibă asigurare.

O alternativă e să se introducă numere temporare (sezoniere). Pentru că pe număr scrie clar când e voie să se circule și cand nu.

Țin la părerea mea că nu este normal să plătești un lucru de care nu beneficiezi. Să mărească amenzile cu 10000% pentru circulat pe drumuri publice fără asigurare, poate chiar o evidență într-o bază de date cum e la rovignetă, te vede camera pe drum și n-ai RCA, amenda îți vine acasă. Eu sunt una dn categoriile menționate mai sus, navig, 4-5 luni și 2 luni stau acasă. Deci cam 8 luni pe an nu folosesc mașina. Am prieteni care au mașini clasice, pe lângă cele de zi cu zi. Ce facem, taxăm și mașinile din muzeu sau showroom dacă au numere? Nu. Posibilitatea de a produce daune unei terțe părți există doar atunci când mașina merge efectiv pe drumul public și pentru asta trebuie asigurată. Că doar nu o să plătească asiguratorul o daună produsă de mașină când stă în curte (caz extrem, ia foc și îî arde gardul vecinului, să zicem). Hai să asigurăm șoferul, cel care conduce și în fapt provoacă dauna, nu fierul. La asigurările de sănătate asiguri persoana, nu patul de spital.
Chestia cu așa e peste tot nu e un argument. În China e partidul comunist la putere, ce facem, îi aducem și noi înapoi că așa e afară?

^ +1

Pentru posesia masinii (indiferent ca sta sau circula) se plateste impozit. Pentru folosirea Drumurilor Nationale se plateste vigneta.
Pentru accidente din culpa se plateste RCA. Daca nu circul, nu pot sa fac accident.
Iar cu "Nu vrei sa platesti RCA o radiezi.", poate functiona in Germania, unde radierea sau inmatricularea dureaza cateva minute, nu in Romania, unde dureaza cu lunile...!

Cum ramane atunci cu principiul: "nevinovat pana la proba contrarie". Sunt "vinovat" ca "as putea circula fara RCA" ?
Zic si eu ca si YK17fox - Mariti pedepsele pentru cei care circula fara RCA! Iar scuze NU pot exista. Ai uitat sa faci RCA, nu scoti masina in circulatie. PUNCT. Sau platesti amenda.

Da, e ciudată decizia asta care pleacă de la prezumția de vinovăție, dată culmea nu de o instanță română ci de cea europeană.

E intr-un fel o propunere legislativa: Teodorovici zice ca va propune pana la final de an sa se scoata supraaciza pe carburant.

Sa fie tematic: e ca si cum ar fi spus "e in drum spre SEAP".

Daca stie cineva de o lege care spune ca nu ai voie sa circuli cu cauciucuri mai vechi de 4 ani.

Eu am gasit ceva (http://www.automarket.ro/stiri/ministerul-transporturilor-nu-recomandam-anvelopele-de-iarna-mai-vechi-de-41383.html) , dar e recomandare nu lege:

"3.Un conducător auto trebuie să achiziţioneze anvelope omologate, în concordanţă cu cele înscrise de către RAR în cartea de identitate a vehiculului şi care poartă marcajul M+S (sau M.S, sau M&S). Nu se recomandă anvelope de iarnă second-hand mai vechi de 4-5 ani sau la care înălţimea profilului lor este mai mică de 4 mm."

S-a dat startul: Programul Rabla Plus începe luni cu 30.000 de prime de casare. Câţi bani puteţi primi de la Guvern

Programul Rabla Plus se reia de luni, iar bugetul alocat acestuia este de 198 de milioane de lei, care reprezintă 30.000 de prime de casare, a declarat, pentru MEDIAFAX, ministrul Graţiela Gavrilescu, precizând că proiectul va aduce în parcul naţional 50.000 de maşini noi introduse pe piaţă.

Fiecare persoană care vrea să-şi cumpere o maşină nouă va putea să-şi caseze o maşină veche primind o primă de 6.500 de lei.

"Programul va începe de luni, pentru că ieri a fost publicat în Monitorul Oficial ghidul de finanţare şi ordinul de ministru, prin care să fie începută finanţarea de luni. Fiecare român care doreşte să-şi cumpere o maşină nouă va putea să-şi caseze o maşină veche primind o primă de casare de 6.500 de lei la care se poate adăuga suma de 1.700 de lei, în cazul în care persoana respectivă îşi doreşte să achiziţioneze un autovehicul hibrid sau se mai poate adăuga şi suma de 1.000 de lei, în cazul în care cetăţeanul doreşte să achiziţioneze un autovehicul al cărui motor are o emisie de 98 de grame la suta de kilometri, după formula veche. Putem ajunge să cumulăm suma de 9.200 de lei adunându-le pe toate sau putem avea doar prima de casare de 6.500 de lei fără să adăugăm ceva în plus. Cetăţeanul va fi cel care va alege ce autovehicul vrea să achiziţioneze", a mai declarat ministrul Mediului.

ZF (https://www.zf.ro/eveniment/s-a-dat-startul-programul-rabla-plus-incepe-luni-cu-30-000-de-prime-de-casare-cati-bani-puteti-primi-de-la-guvern-17521165)

Sa puna RCA pe minim 12 luni da fara TIP. Conducatorii astia chiar asa saraci ne cred?!
Da-ti fara numar, fara numar: pa 100 de ani minim, ca romanii e si nemuritori!

EXCLUSIV Lovitură pentru toți șoferii! Vor scoate de zece ori mai mulți bani din buzunar

Una dintre legile cu impact major asupra celor peste 6 milioane de șoferi din România se modifică iar. Printre propunerile cu mari șanse de a trece sunt și măsuri care ar duce, pe termen scurt, la creșterea costurilor suportate de șoferi.

O măsură care va  aduce beneficii pe termen lung, dar care va avea un impact direct şi negativ asupra buzunarelor şoferilor din România, imediat ce va fi adoptată.

Astfel se poate defini, în câteva cuvinte, unul dintre amendamentele aduse la legea RCA, care va fi modificată la doar un an după adoptare.

Capital a intrat în posesia listei cu amendamentele pe care instituţii ale statului, firme de asigurări, asociaţii ale pieţei şi ale brokerilor precum şi reprezentanţi ai service-urilor sau ai firmelor de transport le-au adus la această lege.

În mod normal, având în vedere şi presiunile venite dinspre Comisia Europeană, noua lege ar trebui să fie gata anul acesta.

Un amendament extrem de important, susţinut, spun sursele Capital, nu doar de către ASF, asigurători şi brokeri, dar şi de către service-uri este eliminarea posibilităţii ca asigurarea RCA să se încheie pe alte perioade decât şase luni sau un an. Se propune, defapt, revenirea la forma de dinaintea adoptării ultimei legi RCA.

" Propunem eliminarea posibilitătii încheierii contractului RCA pe altă perioadă decât 6 luni şi 12 luni. ", arată o propunere a Patronatului Român al Brokerilor de Asigurare (PRBAR), similară cu un amandament al Uniunii Naţionale a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare (UNSAR), incluse în documentul citat.

Uniunea Naţională a Societăţilor de Intermediere şi Consultanţă (UNSICAR), asociaţia care adună majoritatea brokerilor de dimensiunii medii şi mici, propune, la rândul său, ca poliţele să poată fi încheiate pe perioade de la 3 luni la 12 luni, multiplu de 3 luni, adică pe 3, 6 sau 12 luni.

Mai mult, susţin surse implicate în discuţii, se discută chiar posibilitatea ca poliţa să fie încheiată doar pe 12 luni.

De menţionat că, potrivit documentului, toate părţile prezente la discuţii susţin această măsură. Singurul amendament major a venit din partea Consiliului Concurenţei, care doreşte ca poliţele subanuale să fie păstrate, în cazul maşinilor înmatriculate pe firmă.


Actuala lege spune: " Contractul RCA se încheie pe o perioadă cuprinsă între o lună şi 12 luni, multiplu de o lună, în funcţie de opţiunea asiguratului.".

Aşa cum a mai arătat Capital, poliţele pe o lună au început să fie foarte căutate imediat ce au fost introduse prin lege. După nici un an, ele depăşiseră 20% din totalul asigurărilor RCA valide, iar în prezent se estimează că au depăşit 25-30%.

Aceasta înseamnă că peste 1,5 milioane de maşini au poliţe RCA pe o lună, dintre care 95% aparţin unor persoane fizice.

https://www.capital.ro/exclusiv-lovitura-pentru-toti-soferii-vor-scoate-de-zece-ori-mai.html

Esentialul
Soferii începători vor putea rămâne fără permis la cumularea a 12 puncte de penalizare, nu la cumularea a 15, aşa cum este în prezent

De aici: https://www.money.ro/atentie-soferi-se-schimba-regulile-cine-poate-ramane-fara-permis-mult-mai-repede/

Nu stiu cum o fi aia sa bagi o taxa noua dar sa nu pui presiune fiscala. :o

---

Ministrul Finanţelor confirmă că va fi introdusă o nouă taxă auto, dar spune că aceasta nu va pune presiune fiscală pe şoferi

Eugen Teodorovici, ministrul Finanţelor, a dezminţit, miercuri seara, că noua taxă de poluare va pune o presiune fiscală celor care vor să îşi cumpere o maşină second-hand cu o normă de poluare mai mare. ,,E o prezentare a unei propuneri de la Ministerul de Finanţe care să vină undeva în întâmpinarea Ministerului Mediului pe această zonă şi astfel încât românii să nu aibă o presiune fiscală pe această zonă, pe partea de maşini, poluare şi aşa mai departe. Eu zic că o să iasă o propunere frumoasă", a precizat ministrul Finanţelor, Eugen Teodorovici, într-o emisiune la Antena 3.

Oficialul MFP a adăugat că îi va prezenta propunerea de modificare a noii taxe auto ministrului Mediului, Graţiela Gavrilescu, pentru ,,a propune cea mai bună variantă, astfel încât românii să nu fie afectaţi". ,,Sunt câteva variante foarte bune", a adăugat Teodorovici. Ministrul Finanţelor a menţionat că în alegerea variantei se ţine cont de ceea ce obligă modelul european. ,,La o adică, noi, până una alta, suntem membri ai familiei europene. Dacă legea a permis şi oamenii au adus aceste maşini în România, noi nu ne putem pune peste ei. (...) Până la final de an, eu zic că acest lucru se reglează", a adăugat Teodorovici.

ZF (https://www.zf.ro/banci-si-asigurari/ministrul-finantelor-confirma-ca-va-fi-introdusa-o-noua-taxa-auto-dar-spune-ca-aceasta-nu-va-pune-presiune-fiscala-pe-soferi-17542779)

Este fix din seria "sa vorbesti ceva, dar sa nu spui absolut nimic"...
Sau din Caragiale: "Sa se schimbe pe ici pe colo, prin punctele esentiale, dar..."

"Eu zic că o să iasă o propunere frumoasă"...
Serios ?!
Zici tu cu mana pe inima ?!?!...
:D

"Eu zic că o să iasă o propunere frumoasă"...

frumos ar fi sa se propuna demiterea ministrilor de finante, mediului (educatiei?)  :lol:

Oare se aplica si pentru vignette din afara?

E LEGE: Schimbări radicale în Codul Rutier. Amenzile sunt uriașe

Șoferii care obişnuiesc să circule cu maşini care au lipite pe geamuri, fie ele geamuri laterale, parbriz sau lunetă, diverse accesorii, riscă amenzi ce pot ajunge până la aproape 3.000 de lei.

Soferii care vor mai avea aceste accesorii la maşini riscă amenzi ce pot ajunge până la aproape 3.000 de lei.

Este vorba despre maşinile care au lipite pe geamuri, fie ele geamuri laterale, parbriz sau lunetă, iar acestea reduc, prin număr sau dimensiuni, vizibilitatea conducătorului auto.

Legislaţia rutieră în vigoare stabileşte că "aplicarea de afişe, reclame publicitare, înscrisuri sau accesorii pe parbriz, lunetă sau geamurile laterale care restrâng sau estompează vizibilitatea" reprezintă o contravenţie încadrată în clasa a IV-a de sancţiuni.

În condiţiile în care clasa a IV-a de sancţiuni prevede aplicarea unei amenzi cuprinse între nouă şi 20 de puncte-amendă, iar punctul-amendă are valoarea, în 2018, de 145 de lei, persoanele fizice care aplică diverse obiecte pe suprafaţa geamurilor sau în dreptul acestora pot fi amendate cu sume cuprinse între 1.305 şi 2.900 de lei.

De asemenea, reprezintă contravenţie şi este sancţionată tot cu amendă de până la 2.900 de lei şi "aplicarea tratamentelor chimice sau a foliilor pe parbriz, lunetă sau pe geamurile laterale". Totuşi există o variantă legală pentru reducerea transparenţei geamurilor unei maşini, şi anume utilizarea de tratamente şi folii omologate sau certificate de către Registrul Auto Român, scrie B1.ro.

https://www.money.ro/e-lege-schimbari-radicale-in-codul-rutier-amenzile-sunt-uriase/

Proiect:Şoferii prinşi sub influenţa băuturilor alcoolice vor conduce maşini dotate cu ,,Alcool-Stop"

Un număr de 28 de parlamentari au depus în Senat un proiect de lege potrivit căruia şoferilor prinşi la volan sub influenţa băuturilor alcoolice li se poate impune să conducă timp de 180 de zile doar maşini în care se montează un aparat care opreşte motorul când detectează alcool în aer. De asemenea, propunerea legislativă defineşte dispozitivul ,,Alcool-Stop" ca fiind un dispozitiv certificat care se montează la sistemul de demarare al motorului autovehiculului, tractorului agricol sau forestier ori tramvai şi ,,permite pornirea motorului autovehiculului doar în cazul în care nu se semnalează prezenţa alcoolului în aerul alveolar expirat" de către conducătorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai.

ZF (https://www.zf.ro/auto/proiect-soferii-prinsi-sub-influenta-bauturilor-alcoolice-vor-conduce-masini-dotate-cu-alcool-stop-17555358)

o inutilitate....cred ca stim cu totii povestile din Sua in care soferul il roaga pe vecinul sa sufle...poate fii intradevar f usor combatuta.....

momentan legea le permite acestor inconstienti sa omoare oameni, iar apoi la o perioada de timp sa conduca din nou fara nici macar o zii de închisoare...aici trebuie lucrat

Noi schimbări pentru şoferi: Cum se vor achita amenzile contravenţionale

Cea mai recentă lege pentru şoferi care intră în vigoare din ianuarie 2019 reglementeză măsurile pentru facilitarea amenzilor contravenţionale prin constituirea unui cont unic la Trezoreria Statului, destitnat încasării amenzilor contravenţionale. Şoferii vor putea plăti în orice localitate din ţară amenda în contul mai sus menţionat, fără a se mai ţine cont de localitate în care contravenientul îşi are domiciliul. ,,Achitarea în numerar a amenzilor contravenţionale se poate face la orice unitate a Trezoreriei Statului, la casieriile unităţilor/subdiviziunilor administrativ-teritoriale sau la alte entităţi care se stabilesc prin normele de aplicare a prezentei legi, indiferent de domiciliul persoanei fizice", conform actului normative.

ZF (https://www.zf.ro/auto/noi-schimbari-pentru-soferi-cum-se-vor-achita-amenzile-contraventionale-17550471)

Concluzia este in titlu:

Date Profit.ro - Noua taxă auto: Guvernul analizează două variante - taxarea poluatorului la ITP sau prin impozitul anual. Noua taxă pentru descurajarea mașinilor poluante va ține cont și de veniturile medii ale românilor

Daca vrei sa citesti 2 pagini de A4 pe care le stii deja, poti intra aici:
Citește mai mult la: https://www.profit.ro/taxe-si-consultanta/date-profit-taxa-auto-guvernul-analizeaza-doua-variante-taxarea-poluatorului-itp-impozitul-anual-taxa-descurajarea-masinilor-poluante-tine-cont-veniturile-medii-romanilor-18622463

Poliția ar putea amenda șoferii care încalcă legea pe baza clipurilor video făcute de alți participanți la trafic - proiect de lege

Persoanele care surprind pe video cu telefonul mobil sau cu ajutorul camerelor instalate pe bordul mașinii alți șoferi care încalcă legea pe șosele ar putea sesiza cu filmarea realizată direct Poliția, iar aceasta să se folosească de imagini pentru a sancționa șoferii vinovați, potrivit unui proiect de lege pus în dezbatere publică de un deputat USR și obținut de HotNews.ro. Poliția ar putea sancționa șoferii vinovați în lipsa acestora, însă condiția este ca filmările realizate de utilizator să conțină elemente de identificare a mașinii, a datei, orei și locului, precum și o sesizare din partea persoanei care a realizat filmarea.

Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22802417-poli-putea-amenda-oferii-care-ncalc-legea-baza-clipurilor-video-cute-participan-trafic-proiect-lege.htm)

adica sa intre in sec 21?

ma indoiesc ca infractorii cu prelata de politicieni vor fii de acord

Programul Prima Maşină ar putea fi modificat: Noul proiect permite accesul la achiziţionarea de maşini electrice prin intrmediul programului şi pentru cei care deţin deja maşini

Românii vor putea achiziţiona autovehicule hibrid, autovehicule electric hibrid sau autovehicule pur electrice, chiar dacă deţin un automobil, potrivit unui proiect de act normativ care modifică programul ,,Prima Maşină". Autorităţile susţin că doresc înnoirea parcului auto şi creşterea vânzărilor. Persoanele fizice vor putea achiziţiona un autovehicul nou hibrid, cu cel puţin două convertoare de energie diferite şi două sisteme de stocare de energie montate pe vehicul pentru a-i asigura propulsia, prin ,,Prima Maşină", conform unui proiect de Ordonanţă de Urgenţă a Guvernului (OUG), care prevede modificarea programului ,,Prima Maşină".

Proiectul de act normativ a fost publicat pe site-ul Ministerului Finanţelor Publice (MFP), spre consultare publică, joi, 1 noiembrie. Adoptat prin OUG nr. 66/2014, programul ,,Prima Maşină" vizează stimularea cumpărării de autoturisme noi, având ca obiectiv facilitarea accesului persoanelor fizice la achiziţia unui autoturism nou prin contractarea de credite garantate de stat.

Un alt tip de autovehicul permis la achiziţie, odată cu modificările din legislaţie, este cel electric hibrid, respectiv autovehiculul hibrid, care poate avea o cantitate de emisii generată de maximum 70g CO2/km NEDC, în regim de funcţionare mixt. De asemenea, modificările prevăd că pot fi achizionate autovehicule pur electrice de orice tip - autoturism, autoutilitară uşoară, autospecială sau autospecializată uşoară sau cvadriciclu, care este clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero.

Pentru automobilele hibrid, preţul de achiziţie maxim este de 100.000 de lei + TVA, pentru care beneficiarul programului trebuie să asigure un avans de minimum 25% din preţul de achiziţie al autoturismului. Pentru automobilele care au componentă electrică, preţul de achiziţie de maxim poate fi de 150.000 de lei, la care se adaugă TVA, pentru care beneficiarul programului trebuie să asigure un avans de minim 30% din preţul de achiziţie al autoturismului. De asemenea, autoturismele clasice cu sistem de propulsie termic (cu motor de ardere internă) care îndeplinesc normele Euro 6 pot fi achiziţionate în limita unui preţ de 50.000 de lei + TVA, pentru care trebuie să achite un avans de 5%.

Proiectul de act normativ mai prevede acceptarea ecobonusurilor şi ecotichetelor acordate în cadrul programelor Rabla Clasic şi Rabla Plus pentru achitarea avansului minim obligatoriu. Garanţia statului va fi de maximum 50% din finanţarea acordată.

ZF (https://www.zf.ro/auto/programul-prima-masina-ar-putea-fi-modificat-noul-proiect-permite-accesul-la-achizitionarea-de-masini-electrice-prin-intrmediul-programului-si-pentru-cei-care-detin-deja-masini-17600341)

Veşti bune pentru şoferi: Valoarea punctului de amendă rămâne la acelaşi nivel şi de la 1 ianuarie 2019

Conform celui mai recent act normative publicat în Monitorul Oficial, nivelul punctului de amendă a fost îngheţat pentru 2019 la nivelul din 2018. Potrivit Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 96/2018, publicată în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 963 din 14 noiembrie 2018, punctul de amendă a fost îngheţat la nivelul de 145 de lei. Astfel, punctul de amendă nu va mai creşte la 205 lei la începutul anului 2019. Codul Rutier actual prevede că punctul de amendă are o valoare de 10% din salariul minim brut pe economie. În România există cinci clase de amendă, primele patru li se aplică persoanelor fizice, în timp ce a cincea se aplică doar persoanelor juridice. Astfel, amenda maximă pentru personae fizice (20 de puncte de penalizare) este de la 2.900 de lei, în timp ce pentru persoanele juridice amenda maximă (100 de puncta de penalizare) este de 14.500 de lei. 

ZF (https://www.zf.ro/auto/vesti-bune-pentru-soferi-valoarea-punctului-de-amenda-ramane-la-acelasi-nivel-si-de-la-1-ianuarie-2019-17657173)

Au facut o prostie cu ordonanta de inghetare a punctului de amenda. Solutia corecta era modificarea valorii punctului de amenda ca procent din salariul minm brut. Ordonanta a fost data in momentul in care au fost introduse toate taxele in salariul brut astfel ca acesta a crescut dar salariul net a ramas acelasi. Daca initial punctul de amenda era 10% din salariul minim brut, dupa modificare ar fi trebuit sa aibe in jur de 7 sau 8%.

APIA: In Romania ar fi necesara o taxa auto si un impozit nou. Taxa auto exista in 19 state, de ce nu ar fi si in Romania?

Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) propune o formula pentru calcularea impozitului auto care sa contina cel putin doua componente: emisia de dioxid de carbon si norma de poluare. Totodata, asociatia considera ca Romania are nevoie din nou de o taxa de prima inmatriculare, dupa ce importurile de masini vechi au crescut considerabil odata cu renuntarea la aceasta.

"Taxa auto a fost o masura utila. Daca de la 300.000 de masini rulate sari la 500.000 de masini second-hand ai o problema. Si problema este ca peste 50% sunt mai vechi de 10 ani, iar asta inseamna un nivel de poluare mare. Taxa auto exista in 19 state, de ce nu ar fi si in Romania? Sunt state in Europa care au taxa de prima inmatriculare, altele au numai impozit, iar altele le au pe amandoua. Probabil ca din cauza situatiei parcului auto din Romania ar fi necesare sa fie amandoua. Taxa auto nu este ilegala, pentru ca 19 state o au. Dificil este faptul ca la nivel european nu exista o legislatie unitara in ceea ce priveste o astfel de masura si atunci fiecare tara a facut cum a considerat oportun pentru a-si apara interesele", a declarat Marius Tudor, secretarul general APIA, intr-o intalnire restransa.

Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/236709/apia-in-romania-ar-fi-necesara-o-taxa-auto-si-un-impozit-nou.html)

Inca nimic nou/nu se spune nimic cat va costa. Doar reconfirmare a datelor 1 ianuarie sau 30 martie SI vorbe.

---
Noua taxă auto, de la 1 ianuarie. Cine va plăti cel mai mult

Guvernul are în vedere o nouă taxă auto, iar la Ministerul Mediului au loc consultări în cadrul unui grup de lucru din care fac parte cele mai importante intituții ale statului.

NU merita mai mult. Restul: https://www.dcbusiness.ro/gra-iela-gavrilescu-despre-noua-taxa-auto-cand-va-intra-in-vigoare_595819.html

Propunere: Șoferii, amendați pe baza filmărilor făcute de ceilalți participanți la trafic

Polițiștii vor putea da amenzi pe baza înregistrărilor video primite de la participanții la trafic, dacă un proiect de lege depus în Parlament va fi aprobat. Polițiștii vor avea posibilitatea de a aplica amenzi șoferilor și pe baza înregistrărilor video primite de la participanții la trafic, prevede un proiect de lege depus în Parlament. Astfel, șoferii care folosesc camere de bord sau altă tehnologie de înregistrare video vor putea trimite către Poliție aceste înregistrări, potrivit Profit.ro. Argumentul inițiatorului, deputatul USR Mihai Botez, este că sistemul e folosit în alte state, precum Marea Britanie, și implică populația prin utilizarea unui site unde pot fi încărcate clipurile video, iar acestea ajung direct la secțiile de poliție pentru ca polițiștii să se ocupe de respectivele cazuri.

Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/consumatori/propunere-soferii-amendati-pe-baza-filmarilor-facute-de-ceilalti-participanti-la-trafic-1048498)

Prin lege trebuie sa fie infiintate posturi care sa fie ocupate de agenti specialisti pentru ca volumul de munca al politistilor sa nu devina aberant de mare si efectul legii sa fie neglijabil.
Pentru ca vine de la opozitie sansa ca legea sa treaca in acest moment sunt infime, din pacate. Va trebui lucrat la un un consens general ce se poate obtine inclusiv printr-o campanie puternica de presa, deputatul Botez trebuie sa fie constient de amplitudinea efectelor masurii ce o doreste.
Eu m-am declarat mai demult ca fiind pentru o asemenea modificare de legislatie.

Ei nu completeaza schema de personal la S(D)RPCIV-uri unde se asteapta cu lunile de multe ori o programare la traseu sau o inmatriculare, iar la accidente usoare se sta cu orele la coada. De fapt cred ca in toate serviciile si directiile politiei nu numai la rutiera lipsesc o multime de oameni dar acolo nu e asa vizibil. S-ar putea totusi ca propunerea sa treaca dar va fi sabotata in mod sigur si cea mai plauzibila varianta va fi asta cu lipsa agentilor.

Pare o masura buna aceasta propunere...dar o camera de bord nu surprinde toate particularitatile unei situatii

Exemplu...
cineva circula pe DN, lateral e o parcare, cineva vrea sa iasa...
- opreste si face semn cu farurile...adica poti sa iesi
- persoana avanseaza, iar celalat se pune in miscare si il loveste, sau franeaza in ultima secunda

Camera de bord va arata vinovatul..care de fapt nu e chiar vinovat...

Exemplul 2

Politia rutiera nu stie ce semenede circulatie sunt amplasate pe un anumit sector de drum, iar deseori nici institutiile - primarie, CNAIR, se mai schimba semne de circulatie la comanda, un drum e in afara localitatii sau in localitate depinde de interes...

Asa ca trebuie un anumit tip de camera care sa inregistreze o anumita bucata de timp, sa se asigure ca filmarile nu sunt editate, etc...
Aveti toti incredere in specialistii din politia rutiera?

Eu nu am. Nu sunt asa specialisti si sunt coruptibili.

Inițial mă gândeam că ar fi o măsură bună, dar încep să mă îndoiesc. Din păcate nu se merge la cauza problemei, care s-a discutat și în mesaje precedente, și care e în principal în cadrul poliției rutiere: lipsa de personal, lipsa de mijloace tehnice (de ex o rețea cuprinzătoare de camere de supraveghere respectiv radare fixe), politici și strategii ineficiente (axate acum aproape exclusiv pe radar, și asta în zone căt mai capcană, nu neapărat în "puncte negre", și mai nimic în privință problemelor cum ar fi manevre neregulamentare sau condus agresiv) etc.

Deocamdată eu nu am auzit ca poliția să folosească nici măcar informațiile de la camerele de supraveghere din oraș ca să suspende pe cei care trec pe roșu sau au abateri de la regula priorității mașinilor/pietonilor. Să nu fiu înteles greșit, și eu sunt exasperat de o mulțime de bizoni care fac manevre iresponsabile, sau în cel mai fericit caz sfidătoare al adresa majorității, care conduc cu bun simț. Dar nu cred că asta ar fi soluția pentru un respect mai mare al codului rutier, și o creștere a siguranței circulației.

Quote from: thinker on December 17, 2018, 01:31:09 PM
Exemplu...
cineva circula pe DN, lateral e o parcare, cineva vrea sa iasa...
- opreste si face semn cu farurile...adica poti sa iesi
- persoana avanseaza, iar celalat se pune in miscare si il loveste, sau franeaza in ultima secunda

Camera de bord va arata vinovatul..care de fapt nu e chiar vinovat... [...]

Pentru a imbunatati sistemul cred ca s-ar putea face [teoretic¹] doua lucruri:

1. Soferul sa fie anchetat/sanctionat numai daca sunt cel putin 3² filmari in ultimele 30² de zile; astfel daca cineva ti-a inscenat o incalcare a legii o data, nu patesti nimic; daca, insa, ai fost surprins incalcand legea de 3 ori in ultimele 30 de zile, inseamna ca nu esti chiar corect si meriti macar sa fii anchetat si probabil sanctionat;
2. Filmele sa contina un identificator atasat celui care a filmat; in momentul in care cineva care a filmat este prins ca se ocupa sa provoace soferii sau faca inscenari, sa îi fie scazut ratingul de credibilitate si filmarile lui sa fie ignorate; similar, cei care au un istoric ca filmarile lor au dus la sanctiuni sa li se creasca ratingul de credibilitate, iar filmarile lor sa capete prioritate la investigatii [ideea nu-mi apartine, am vazut-o implementata intr-un concurs de fotografii unde oamenii votau cea mai buna fotografie].

Nota de subsol:
1) teoretic - spun teoretic pentru ca nu stiu daca Romania e in stare sa achizitioneze tehnologie capabila sa faca ce am propus eu.
2) numerele sunt aleatoriu alese; ele pot fi modificate/optimizate in functie de situatia din teren

Quote from: dragos76 on December 17, 2018, 01:58:51 PM
Inițial mă gândeam că ar fi o măsură bună, dar încep să mă îndoiesc. Din păcate nu se merge la cauza problemei, care s-a discutat și în mesaje precedente, și care e în principal în cadrul poliției rutiere: lipsa de personal, lipsa de mijloace tehnice (de ex o rețea cuprinzătoare de camere de supraveghere respectiv radare fixe), politici și strategii ineficiente (axate acum aproape exclusiv pe radar, și asta în zone căt mai capcană, nu neapărat în "puncte negre", și mai nimic în privință problemelor cum ar fi manevre neregulamentare sau condus agresiv) etc.

Intradevar,pentru aplicare aceste legi avem nevoie de resurse; Pentru inceput volumul filmarilor va fi urias ,dar gradual dupa ce se ard vreo 2...3 si se duce vorba prin targ soferii vor fi mai disciplinati.   
Cand "Big Brother" e cu ochii pe tine te gandesti de 2 ori inainte sa conduci neregulamentar  :police: :police:

Mie mi se pare ok ca aceasta masura sa se aplice doar daca cel care filmeaza se duce la politie si depune si sesizare scrisa. Asa pe net...orice se poate intampla.

Insa as vrea sa vad ca politia (rutiera, locala sau rurala, chiar nu conteaza, atat timp cat au agenti care au facut  si cursuri de legislatie rutiera) folosesc camerele amplasate de catre primarii si alte institutii ale statului.
Avem destule camere amplasate si in orase, si pe DN-uri si Autostrazi. Macar acestea sa fie folosite. Si se mai pot amplasa si altele.

Politia locala foloseste camerele. Cel putin la mine in oras dar stiu cazuri si in alte orase.
Dar le folosesc la modul proactiv, daca vad ceva suspect trimit un echipaj acolo.
Post-eveniment nu am auzit de cineva sa fie amendat cu invitatie la politie, ca a fost identificata in imagini vreo masina parcata neregulamentar.
Se folosesc de aparate foto la fata locului pentru asta, apoi scriu PV-ul si asteapta soferul la masina.
Cu atat mai putin am auzit ca s-ar fi recunoscut persoane suspecte dupa imagini.

La politia rutiera e jale, e suficient sa amintim razboiul primarului Robu cu cei din Timisoara, pe tema omologarii radarelor si a camerelor.

SUPERB spus - ar trebuie sa devina politician de top cu asa afirmatii !!!!

"Nu vă mai pot promite un orizont de timp, legat de acest subiect, vă spun sincer. O să mai dureze"

Informații oficiale: ce răgaz mai au românii până la noua taxă auto

Nicio variantă a noii contribuţii care urma să înlocuiască taxa auto nu a fost găsită până la ora actuală, iar până la găsirea unei formule finale va mai dura, a declarat, marţi, într-o conferinţă de presă, ministrul Mediului, Graţiela Gavrilescu.

https://www.digi24.ro/stiri/economie/informatii-oficiale-ce-ragaz-mai-au-romanii-pana-la-noua-taxa-auto-1051186

DOCUMENT Decizie pregătită: Lucrările de infrastructură rutieră să fie noaptea. Firmele să demonstreze că au angajați și utilaje cu care să înceapă lucrul imediat după ce câștigă licitațiile

Lucrările de reparații și întreținere de autostrăzi, drumuri rapide și drumuri naționale trebuie să fie efectuate în intervalele orare în care traficul rutier este cel mai scăzut, de regulă noaptea, iar proiectele de construcție de infrastructură de circulație trebuie executate pe baza unui program de lucru de 24 de ore pe zi și 7 zile pe săptămână. Prevederile au fost incluse într-un proiect legislativ depus la Parlament.

"Este de notorietate faptul că asemenea lucrări se execută exact în intervalele de timp în care traficul rutier este cel mai ridicat (Valea Oltului, Dealul Negru, Valea Prahovei, DN 2 etc), iar pe timpul nopții, atunci când traficul este minim, nimeni nu lucrează. Se ajunge astfel la situația în care cetățenii pierd ore în șir în trafic, deși se deplasează către locul de muncă sau în scop de afaceri. De asemenea, impactul asupra transportului de mărfuri este unul devastator, întârzierile generând costuri uriașe pentru agenții economici. Pentru importatori, costurile suplimentare se regăsesc în prețul final al produselor de consum, iar pentru exportatori, întârzierile, care înseamnă costuri, înseamnă pierderi de competitivitate importante", arată inițiatorii proiectului de lege.

MT și CNAIR să evalueze termenele de execuție și să elaboreze caietele de sarcini luând în considerare un program de lucru de 24 de ore pe zi și de 7 zile pe săptămână, cu excepția timpilor exceptați, prevăzuți de legislația în vigoare. Scopul măsurii este de a îi obliga pe constructori să lucreze în 3 schimburi, deci inclusiv noaptea, în condițiile în care, în prezent, firmele de construcții "urmăresc să minimizeze costurile prilejuite de lucrul în 3 schimburi (plata suplimentară a angajaților pe timp de noapte sau iluminatul specific al șantierelor) și preferă ca lucrările să se efectueze doar pe timpul zilei", acesta fiind, potrivit inițiatorilor, unul dintre motivele pentru care, "în România, o autostradă se construiește în 8-12 ani, iar în alte state europene, în maximum 2-3 ani".

Profit.ro (https://www.profit.ro/insider/auto-transporturi/document-decizie-pregatita-lucrarile-de-infrastructura-rutiera-sa-fie-noaptea-firmele-sa-demonstreze-ca-au-angajati-si-utilaje-cu-care-sa-inceapa-lucrul-imediat-dupa-ce-castiga-licitatiile-18751722)

Propunerea este buna doar daca se aplica lucrarilor de intretinere si reparatie.
In cazul unui drum nou pretul acestuia va creste; scurtarea timpilor de executie se poate face mai simplu si mai ieftin prin eliminarea birocratiei si lansarea in executie a unor proiecte "mature"

astept demult si am militat demult pt o asemenea decizie.
Si as adauga si luna august.N-ai ce sa lucrezi in luna august....nici macar noaptea

Și eu sper ca asta să se aplice tuturor operațiilor care fac parte din lucrare; adică să nu mai văd că se termină asfaltarea și după vreo două trei săptămâni se trasează marcajele, că "e altă lucrare, și altă firmă se ocupă de asta". E inadmisibil modul cum de ex s-a reasfaltat pe DN1 între Turda și Cluj, și pentru multe săptămâni șoferii au condus prin o beznă totală, pentru că nu s-au refăcut marcajele.

Este oficial: Preşedintele Klaus Iohannis a promulgat legea care schimbă totul pentu şoferi. Persoanele inapte să conducă trebuie să anunţe de acum Poliţia Rutieră

Preşedintele Klaus Iohannis a semnat, joi, decretul pentru promulgarea Legii privind circulaţia pe drumurile publice, care prevede că o persoană declarată inaptă din punct de vedere medical trebuie să informeze poliţia rutieră asupra constatării realizate de unitatea de asistenţă medicală autorizată. Proiectul de lege are ca obiect de reglementare completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.195/.2002 privind circulaţia pe drumurile publice, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, în scopul instituirii unor condiţii privind ciruclaţia pe drumurile publice a autovehiculelor cu volanul situat pe partea dreaptă.

Detalii pe ZF.ro (https://www.zf.ro/auto/este-oficial-presedintele-klaus-iohannis-a-promulgat-legea-care-schimba-totul-pentu-soferi-persoanele-inapte-sa-conduca-trebuie-sa-anunte-de-acum-politia-rutiera-17797646)

Gestul zilnic al şoferilor care le poate aduce o amendă de peste 1.100 de lei

În fiecare zi, în fiecare mare intersecţie din marile oraşe ale României zeci de şoferi intră în intersecţie fără a lua în considerare permiterea celorlalţi participanţi la trafic să părăsească intersecţia. Conform actualelor reglementări de circulaţie, acest obicei poate fi sancţionat de poliţiştii rutieri. Astfel, acest comportament este considerat o contravenţie şi poate fi sancţionat de organele competente cu o amendă din clasa a III-a de sancţiuni, care poate fi de la 6 la 8 puncte-amendă.

ZF (https://www.zf.ro/auto/gestul-zilnic-al-soferilor-care-le-poate-aduce-o-amenda-de-peste-1-100-de-lei-17798368)

Guvernul vrea să prelungească cu încă 6 luni perioada de rambursare a taxei auto

Cel mai nou proiect de act normativ, pus în dezbatere în această lună, prevede prelungirea perioadei de rambursare a taxei auto cu încă 6 luni pentru sumele reprezentând taxa specială pentru autoturisme şi autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule, taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule şi timbrul de mediu pentru autovehicule, conform documentului de pe site-ul Ministerului Finanţelor Publice. Astfel, execuivul a venit cu propunerea de prelungire a perioadei de restituire a banilor până la 30 iunie 2019, ca urmare a faptului că se aproprie sfârşitul perioadei de restituire şi sunt încă români care nu şi-au primit până acum banii înapoi.

ZF (https://www.zf.ro/auto/guvernul-vrea-sa-prelungeasca-cu-inca-6-luni-perioada-de-rambursare-a-taxei-auto-17798350)

Unde se vor achita amenzile de circulaţie începând cu 1 ianuarie 2019

Începând cu 1 ianuarie 2019, şoferii care primesc sancţiuni contravenţionale vor putea plăti amenda într-un cont unic, conform celui mai recetn act normativ al Ministerului de Finanţe. Ordinul Ministerului Finanţelor nr. 3.893/2018 publicat în Monitorul Oficial stabileşte implementarea contului unul unde şoferii sancţionaţi vor putea plăti amenda.

ZF (https://www.zf.ro/auto/unde-se-vor-achita-amenzile-de-circulatie-incepand-cu-1-ianuarie-2019-17799936)

Pericolul de pe şosele: Aproape două milioane de maşini, dintr-un total de opt milioane la nivel naţional, nu au ITP

,,Anul trecut au intrat în vigoare modificările la Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice prin care s-a instituit începând cu data de 20 mai 2018, suspendarea de drept a înmatriculării unui vehicul în situaţia expirării sau anulării a ITP ori a ne-transcrierii înmatriculării vehiculului de către noul proprietar în termen de 90 de zile de la data dobândirii dreptului de proprietate", a transmis, joi, DRPCIV.

Astfel, din verificările efectuate în evidenţele DRPCIV se constată faptul că, de la data intrării în vigoare a prevederilor legale din mai 2018, dintr-un total de 8.211.381 autovehicule înmatriculate la nivel naţional, un număr de 1.996.132 au în prezent suspendată înmatricularea pe fondul lipsei inspecţiei tehnice periodice (ITP) sau al ne-transcrierii dreptului de proprietate de către noul proprietar al vehiculului.

,,În conformitate cu prevederile OUG nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, conducerea unui vehicul al cărui termen de valabilitate a inspecţiei tehnice periodice a expirat constituie contravenţie şi se sancţionează cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancţiuni (de la 9 la 20 puncte amendă, de la 1.305 lei la 2.900 de lei) odată cu reţinerea de către poliţistul rutier a certificatului de înmatriculare/înregistrare", se mai arată în comunicatul DRPCIV.

ZF (https://www.zf.ro/auto/pericolul-de-pe-sosele-aproape-doua-milioane-de-masini-dintr-un-total-de-opt-milioane-la-nivel-national-nu-au-itp-17834457)

Amendă și suspendarea permisului pentru șoferii care țin în mână telefonul mobil sau tableta, la volan / Sunt vizați și bicicliștii - proiect (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22906768-amenda-suspendarea-permisului-pentru-soferii-care-tin-mana-telefonul-mobil-sau-tableta-volan-sunt-vizati-biciclistii-proiect.htm)

Șoferii care țin în mână telefonul sau alte dispozitive mobile, la volan, vor fi sancționați cu 20 de puncte amendă și le va fi suspendat permisul de conducere, potrivit unui proiect de lege pus în dezbatere publică de Ministerul Afacerilor Interne.

În cazul suspendării, permisul de conducere va putea fi trimis poliției prin curier. Dovada contestării procesului verbal de suspendare va putea fi depusă de reprezentant legal, care va prelua permisul

Conducătorii de autovehicule care au fost sancționați definitiv cu suspendarea dreptului de a conduce vor putea să predea poliției permisul de conducere prin curier, fără a se mai prezenta în persoană. De asemenea, dovada depunerii plângerii împotriva procesului verbal de suspendare a permisului va putea fi depusă la poliție de reprezentantul legal al conducătorului de autovehicul. Termenul maxim de la care se reia sancțiunea suspendării dreptului de conducere, în urma deciziei definitive a instanței, va fi dublat, totodată, de la 15 la 30 de zile. Modificările au fost aduse de deputații din comisiile de specialitate la prevederile legale în vigoare și urmează să primească votul final al Parlamentului în perioada următoare.

Detalii pe Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/in-cazul-suspendarii-permisul-de-conducere-va-putea-fi-trimis-politiei-prin-curier-dovada-contestarii-procesului-verbal-de-suspendare-va-putea-fi-depusa-de-reprezentant-legal-care-va-prelua-permisul-18810130)

Nivelul punctului de amendă în 2019. Tot ce trebuie să ştie şoferii despre amenzile de circulaţie

În anul 2019 valoarea punctului de amendă a fost îngheţat la 145 de lei pentru sancţiunile rutiere. Astfel, punctul de amendă nu a mai crestul la 208 lei la începutul anului 2019. Codul Rutier actual prevede că punctul de amendă are o valoare de 10% din salariul minim brut pe economie. Potrivit Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 96/2018, publicată în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 963 din 14 noiembrie 2018, punctul de amendă a fost îngheţat la nivelul de 145 de lei.

Valoarea punctului de amendă de 145 de lei este valabilă până la data de 31 decembrie 2019 în lipsa altor modificări exprese. Valoarea de 145 de lei este valabilă de la începutului anului 2017, când salariul minim brut pe economie se situa la 1.450 de lei.

În România există cinci clase de amendă, primele patru li se aplică persoanelor fizice, în timp ce a cincea se aplică doar persoanelor juridice. Astfel, amenda maximă pentru personae fizice (20 de puncte de penalizare) este de la 2.900 de lei, în timp ce pentru persoanele juridice amenda maximă (100 de puncta de penalizare) este de 14.500 de lei.   

ZF (https://www.zf.ro/auto/nivelul-punctului-de-amenda-in-2019-tot-ce-trebuie-sa-stie-soferii-despre-amenzile-de-circulatie-17837577)

CCR a decis: Radarele nu vor fi semnalizate

Curtea Constituțională îi dă dreptate președintelui Klaus Iohannis legat de neconstituţionalitatea Legii pentru modificarea ordonanţei de urgenţă privind circulaţia pe drumurile publice.

CCR precizează în motivarea deciziei de admitere a sesizării șefului statului că presemnalizarea dispozitivelor radar instalate pe autovehicule staţionare sau pe suporţii amenajărilor rutiere şi a dispozitivelor radar tip pistol aduce atingere prevederilor constituţionale şi afectează protejarea dreptului la viaţă şi la integritatea fizică şi psihică.

https://www.money.ro/ccr-a-decis-radarele-nu-vor-fi-semnalizate/

dupa eliberarea borfasilor din puscarii,mai lipsea sa aiba mana libera totala dementii pe sosele....nu sunt sfant,dar nici nu gonesc cu 120 prin localitati

Bun, mai erau critici care apreciau ca presedintele nu are ce face si contesta de dragul de a contesta. Motivele contestarii erau cat se poate de intemeiate, si erau multe. Afectarea protejarii dreptului la viata este cea mai importanta, dar erau si multe fracturi de logica, politistii erau cei sanctionati pentru incalcarea obligatiei administratorului  drumului de a monta presemnalizarea.

Grupul care lucrează la noua taxă auto analizează parcul de mașini. Subiectul de pe masă: mașinile înmatriculate în Bulgaria, dar care sunt deținute de români și circulă în România.

Autoritățile analizează în prezent structura parcului auto, încadrând toate autovehiculele în funcție de mai multe criterii, respectiv emisia de carbon, norma de poluare, capacitatea cilindrică și vechimea, dar nu au definitivat încă formula de calcul al valorii taxei, potrivit datelor Profit.ro. Totodată, autoritățile nu au ajuns încă la o decizie în privința mașinilor românilor înmatriculate în Bulgaria și care circulă în țară. Noua contribuție auto va fi fundamentată pe următoarele criterii: emisia de carbon, norma de poluare, capacitatea cilindrică și vechimea. Gradul de utilizare a autovehiculului, respectiv numărul de kilometri parcurși, nu va fi luat în calcul la stabilirea noii taxe auto.

În privința posibilității ca taxa să fie aplicată și în cazul mașinilor înmatriculate în Bulgaria, dar deținute de cetățeni români și care circulă în România, Ministerul Mediului afirmă că acest aspect încă nu a fost clarificat la nivelul grupului de lucru.

Profit.ro (https://www.profit.ro/taxe-si-consultanta/grupul-lucreaza-taxa-auto-analizeaza-parcul-masini-subiectul-masa-masinile-inmatriculate-bulgaria-detinute-romani-circula-romania-gandita-taxa-18814593)

"Gradul de utilizare a autovehiculului, respectiv numărul de kilometri parcurși, nu va fi luat în calcul la stabilirea noii taxe auto."

De ce boss?
Tu nu stie matematica?
Kestii din astea: daca masina sta nu produce CO2 si NOx din combustibil, pentru ca nu arde combustibil ... nu pare de bun simt?
Sau se termina bunu simt exact la casa cand sa iei si tu un kg?

Boss voicul, dacă e pe chilometri, îmi dă statul banul înapoi? Dacă vin cu un chilometraj mai mic, mă refer.

Ar fi tare! Cel mai tare.  :lol:

Pacat ca nu se poate. ITP-urile deja pozeaza km de ceva ani si cum ei zic ca o posibilitate de plata ar fi in momentul in care iti faci ITP-ul ...

Gavrilescu, despre noua taxă auto: Încercăm să găsim variante în concordanţă cu directivele

,,Încercăm să găsim variante astfel încât să fie în concordanţă cu directivele europene. În momentul în care vom avea o formulă de calcul care să fie sustenabilă, să nu poată fi atacată, o să informez public cetăţenii. Să dea inclusiv prin act normativ prin care să purtăm o discuţie prin care să informăm cetăţenii", a declarat ministrul Mediului, vicepremierul Graţiela Gavrilescu, la Antena3.

,,Eu le-am spus un lucru celor cu care lucrăm ca să găsim variante, este că în fiecare săptămână încearcă să se întâlnească astfel în timp scurt să găsim o variantă. Eu nu vă pot promite că avem o variantă într-o lună, două. Atunci când aplici o formulă de calcul e mai greu. În primul rând nu vorbim de taxă, ceea ce încercăm să găsim noi nu este o taxă. Tocmai de aceea am spus că nu fabricăm nici un fel de impozit, contribuţie sau ce o să fie el, atâta timp cât nu lăsăm o perioadă de timp pentru a informa populaţia. Cred că trebuie să facem o foarte bună informare care ţine loc de prevenţie, pentru că prevenţie nu trebuie să fie doar în sănătate, trebuie să fie în toate domeniile", a mai spus Gavrilescu.

ZF (https://www.zf.ro/auto/gavrilescu-despre-noua-taxa-auto-incercam-sa-gasim-variante-in-concordanta-cu-directivele-17845279)

E bine dacă doar "încearcă să se întâlnească". Poate reuşesc totuşi să evite întâlnirea aia, deoarece la masa respectivă au stat până acum doar interesele producătorilor şi importatorilor de maşini noi, nicidecum ale şoferilor şi ale celor interesaţi de aerul pe care îl respiră, şi mă tem că nu s-a schimbat absolut nimic în sensul ăsta.

Comisia Europeană dă termen de două luni României să ramburseze taxa auto

Comisia Europeană (CE) îndeamnă România să respecte legislaţia Uniunii Europene (UE) în ceea ce priveşte rambursarea taxelor de înmatriculare a autoturismelor percepute în mod necuvenit, în următoarele două luni, potrivit unui anunţ făcut joi. ,,Comisia a decis astăzi (joi - n.red.) să trimită României un aviz motivat, pentru că nu asigură rambursarea integrală şi imediată a taxelor de înmatriculare a vehiculelor de ocazie achiziţionate din alte state membre", menţionează ,,Pachetul de acţiuni în constatarea neîndeplinirii obligaţiilor din luna ianuarie: principalele decizii".

Anterior acestei decizii, Curtea de Justiţie a UE (CJUE) a considerat că aceste taxe încalcă normele UE, respectiv articolul 110 din Tratatul de Funcţionare al UE. ,,Normele româneşti privind restituirea taxelor nu respectă principiile cooperării loiale, echivalenţei şi efectivităţii. Dacă România nu ia măsuri în următoarele două luni, Comisia poate decide să trimită cazul în faţa Curţii de Justiţie a UE", subliniază reprezentanţii CE.

ZF (https://www.zf.ro/auto/comisia-europeana-da-termen-de-doua-luni-romaniei-sa-ramburseze-taxa-auto-17850572)

@voicul

Dar daca masina sta pornita la semafor sau merge doar prin oras? Consumul creste=>emisiile cresc dar km parcursi nu cresc la fel ca in extraurban.
Cum taxezi asta?
Singura solutie viabila in care poluatorul chiar plateste e de a  baga taxa in pretul combustibilului.

Intră în vigoare noul tip de proces verbal, ca amenzile de circulație să fie plătite la jumătate în termen de până la 15 zile lucrătoare

Noul proces verbal cu caracter de titlu executoriu, în urma căruia amenzile de circulație pot fi achitate la jumătate în termen de 48 de ore până la 15 zile lucrătoare, intră în vigoare de astăzi. Sistemul a fost aplicat până acum doar ca proiect pilot și doar în cazul amenzilor de circulație. Instituirea unui sistem electronic și a unui cont unic de plată a tuturor amenzilor la nivel național urmează abia a fi aprobată la nivel de hotărâre de Guvern. Noua lege mai prevede că procesul-verbal de contravenție constituie și înștiințare de plată, fără a mai fi necesară întocmirea unui document distinct, având în vedere că actul de constatare conține suficiente date pentru efectuarea plății.

Detalii pe Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/document-intra-in-vigoare-noul-tip-de-proces-verbal-ca-amenzile-de-circulatie-sa-fie-platite-la-jumatate-in-termen-de-pana-la-15-zile-lucratoare-18286147)

Teodorovici: Vom rambursa taxa auto mai devreme de iunie 2019

Taxa auto este o obligație pe care statul trebuie să o onoreze, iar sumele vor fi rambursate cât se poate de repede, după aprobarea bugetului, a spus ministrul Finanțelor Eugen Teodorovici sâmbătă, la Antena 3. ,,Taxa auto este o obligație pe care statul trebuie să și-o onoreze, s-au luat banii oamenilor, de-a lungul timpului, nejustificat, și sumele vor trebui să fie rambursate. Am pus în legea bugetului un termen mai larg, final de iunie 2019, dar o să fie mai devreme. Cum va fi bugetul, într-o săptămână sau două, imediat se fac deschiderile și oamenii vor primi banii într-un timp cât mai scurt", a spus Teodorovici. Comisia Europeană a solicitat recent rambursarea taxelor de înmatriculare a autoturismelor percepute în mod necuvenit, în următoarele două luni.

Profit.ro (https://www.profit.ro/taxe-si-consultanta/teodorovici-vom-rambursa-taxa-auto-mai-devreme-de-iunie-2019-18837213)

mama ce baieti buni...dupa ce au fost urecheati de UE incearca sa-si aroge beneficii de imagine

Eu retinusem ca UE a zis in maxim 2 luni si ei zic (poate) in 8. Detalii ...

^Sa ne intelegem: ar putea, nu inseamna ca o sa poata.
Ca asa ar putea si sa puna radare pe camere de rovinieta, dar Konkret nu au putut de fapt!
---

Șoferii care nu au RCA ar putea fi depistați mai ușor în trafic. Anunțul CNAIR

Şoferii care nu au asigurare RCA ar putea fi identificaţi în trafic prin intermediul camerelor CNAIR prin care se verifică plata rovinietei, a afirmat, marţi, vicepreşedintele Autorităţii de Supraveghere Financiară Cristian Roşu.

https://www.money.ro/soferii-care-nu-au-rca-ar-putea-fi-depistati-mai-usor-in-trafic-anuntul-cnair/

Cred ca e actiunea lui Catalin.

---

Schimbări pentru şoferi. Când ar putea dispune poliţia ridicarea vehiculelor staţionate neregulamentar

Marţi, 4 februarie 2019, a fost depusă la Senat o propunere legislativă pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, care prevede modificarea alineatului 1 în cadrul articolului 64 din cadrul secţiunii de Reguli pentru circulaţia vehiculelor, pentru a putea permite poliţiei rutiere dispunerea ridicării vehiculelor staţionate neregulamentar.

Propunerea legislativă numărul B12/2019, depusă la Senat marţi, introducerea alineatul (1) al art. 64 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, articol care face referire la oprirea, staţionarea şi parcarea pe drumurile publice. Astfel, art. 64 va avea următorul înţeles: "Poliţia rutieră poate dispune ridicarea vehiculelor staţionate neregulamentar. Ridicarea şi depozitarea vehiculelor în locuri special amenajate se realizează de către administraţiile publice locale sau de către administratorul drumului public, după caz".

În forma actuală, alin. 64 prevede că: "Poliţia rutieră poate dispune ridicarea vehiculelor staţionate neregulamentar pe partea carosabilă. Ridicarea şi depozitarea vehiculelor în locuri special amenajate se realizează de către administraţiile publice locale sau de către administratorul drumului public, după caz".

ZF (https://www.zf.ro/auto/schimbari-pentru-soferi-cand-ar-putea-dispune-politia-ridicarea-vehiculelor-stationate-neregulamentar-17863328)

El e "vinovatul".  :D

Aici sunt posturile lui de pe Facebook: descrierea (https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/1640323959446693) si dovada (https://www.facebook.com/catalindrulausr/photos/a.1007617906050638/1642969429182146/?type=3&theater).

cutter,
:cheers: :cheers: :cheers:

Sa-nteleg ca in cazul in care legea se promulga, Politia Rutiera va putea dispune ridicarea masinilor parcate ilegal si pe trotuar?

Compara cele doua texte.
Concluzia este evidenta...
;)
Acum sa asteptam decizia "plenului", unde avem niste bube... De la "nea' mitraliera" in sus, pe toata linia "de partid si de stat"....
:popcorn:

Exact. De pe trotuare, din parcuri şi zone verzi, etc. Acum se pot ridica cele din afara carosabilului doar de pe pistele de biciclete desenate pe trotuare.

Acum ar trebui sa se preocupe putin si primariile, cel putin in Bucuresti sunt cateva cartiere unde parcarea e misiune imposibila.
Oare constructia de parcari este eligibila pentru fonduri europene? Ma gandesc ca din tarife s-ar putea acoperi cu indulgenta operarea dar constructia niciodata.

Este eligibila - vezi parcarea din Mamaia facuta pe fonduri UE.

Codul Rutier 2019 a intrat in vigoare. Amenzile pentru depasirea limitei de viteze ajung si la 9.600 lei

Codul Rutier 2019 a intrat in vigoare pe 15 februarie, iar printre schimbarile care vor afecta soferii sunt amenzile marite in unele situatii si de zece ori, cea mai usturatoare fiind amenda in cazul depasirii limitei de viteza cu 60 km/h, care poate ajunge si la 9.600 lei, daca se lasa cu pagube materiale. O alta greseala pentru care soferii vor fi amendati conform noului Cod Rutier este nepermiterea parasirii intersectiei a unui conducator de vehicul care a ramas in interiorul acesteia. Pentru aceasta contraventie, soferul vinovat ar putea primi o amenda de 1.000 lei.

Amenzile au crescut foarte mult pentru soferii care au consumat alcool si sunt prinsi la volan. Pentru imbibatia alcoolica depistata de peste 0,5 g/l alcool pur in sange, acestia pot face inchisoare intre 1 si 5 ani. Daca imbibatia alcoolica este intre 0,2 - 0,5 g/l alcool pur in sange, permisul soferului va fi suspendat pentru 3 luni. Pentru ca foarte multi soferi sunt vazuti in trafic vorbind la telefon, a fost introdusa o amenda de 1.600 lei. Si pentru soferii agresivi in trafic exista o amenda de 20 de puncte si retinerea permisului pentru 90 de zile.

Alte detalii pe Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/238764/codul-rutier-2019-a-intrat-in-vigoare-amenzile-pentru-depasirea-limitei-de-viteze-ajung-si-la-9-600-lei.html)

Si daca imbibatia alcoolica este sub 0.2? Ramanem cu permisul daca bem o bere?

Din fericire, nu se intampla
(https://i.ibb.co/x3z0rgw/Screenshot-20190216-195623-Facebook.jpg) (https://ibb.co/BwTxY6v)

Eugen Teodorovici dezvăluie când va fi returnată taxa auto. Care este data limită 18 februarie 2019, 09:30 deValentin BolocanDevino fan

Banii privind taxa auto vor fi rambursaţi cel târziu până în luna iunie a acestui an, a anunţat ministrul Finanţelor Publice, Eugen Teodorovici. "Cu sau fără somaţia Comisiei Europene, noi am prevăzut, în Ordonanţa 114 dacă nu mă înşel, un termen până în iunie anul acesta să fie banii rambursaţi. De ce am pus iunie? Ca să fie un termen mai larg. Cel târziu până în iunie am pus noi legal, dar să nu înţeleagă cei care ne urmăresc că dăm banii tocmai în iunie. Nu. Cum se aprobă bugetul imediat începem să rambursăm tot ce s-a depus de către cei în speţă. Sper ca domnul preşedinte să nu de înapoi bugetul pentru că ia multe astfel de probleme şi pe zona de alocaţie şi pe zona de taxa auto şi pe alte cheltuieli", a spus duminică seara, la Antena 3, Eugen Teodorovici.   El a fost întrebat când vor fi returnaţi banii pe taxa auto, declarată ilegală, în condiţiile în care Comisia Europeană a somat România să plătească aceste sume în următoarele două luni.

Citeste mai mult: adev.ro/pn41iy (http://adev.ro/pn41iy)

Şoferii pot cere anularea a două puncte de penalizare. Care sunt condiţiile

Senatul a aprobat, luni, un proiect de lege care prevede că şoferii pot cere anularea a două puncte de penalizare în urma vizionării unor materiale educative despre urmările grave ale neatenţiei în trafic sau ale unui comportament neadecvat la volan. "În cazul aplicării a două puncte de penalizare, altele decât cele două premergătoare suspendării permisului de conducere, titularul acestuia poate cere anularea acestor două puncte în urma prezentării dovezii faptului că a participat la vizionarea unui film educativ, realizat de Poliţia Română, despre efectele nerespectării regulilor în trafic. Conducătorul auto poate face această solicitare o singură dată într-un interval de şase luni. Vizionarea acestor filme educative din domeniul siguranţei rutiere se va face în structurile şi la partenerii aprobaţi de Poliţia Română, cu drept de eliberare a dovezii de participare la vizionare", se arată într-un amendament la proiectul iniţiat de senatorul PNL Mario-Ovidiu Oprea.

Potrivit iniţiatorului, această măsură este o practică întâlnită şi în alte state, cu rezultate pozitive în ceea ce priveşte corectarea voluntară a unor acţiuni greşite la volan. "Pedepsirea încălcării Codului rutier este astfel dublată de educaţie rutieră şi conştientizarea pericolului pe care îl constituie comportamentul greşit la volan", se arată în expunerea de motive.

ZF (https://www.zf.ro/auto/soferii-pot-cere-anularea-a-doua-puncte-de-penalizare-care-sunt-conditiile-17889881)

Soluţii la deficitul de şoferi: reducerea vârstei de obţinere a permisului de la 21 la 18 ani pentru şoferii de camion şi importul de şoferi profesionişti din state non-UE

Angajatorii din domeniul transporturilor se confruntă cu un deficit acut de şoferi profesionişti, estimat la 30.000 – 40.000 de persoane. Salariile şoferilor de camion care lucrează în transportul internaţional depăşesc 7.000 de lei net pe lună, aceasta fiind una dintre cele mai căutate meserii din România. În 2018 în România activau circa 300.000 – 310.000 de şoferi cu atestate profesionale, însă cererea de şoferi din piaţă este mult mai mare, astfel că firmele au 30.000 – 40.000 de poziţii vacante pentru această categorie de an­gajaţi, potrivit datelor Uniunii Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).

ZF (https://www.zf.ro/profesii/solutii-la-deficitul-de-soferi-reducerea-varstei-de-obtinere-a-permisului-de-la-21-la-18-ani-pentru-soferii-de-camion-si-importul-de-soferi-profesionisti-din-state-non-ue-17898900)

E absurda cerera UNTRR de reducere a varstei si ma mira ca vine de la niste profesionisti. Si mi se par exagerari salariile acelea. Poate se estimeaza veniturile, in care intra si diurnele.

Eu încă nu am auzit de o companie de transporturi care să dea pe hârtie salarii mai mari de minimul pe economie. E evident că cifra aia de 7000+ vine de la completarea cu diurna.

Ministrul Mediului: Nu am găsit formula pentru o nouă taxă auto care să nu poată fi atacată în justiţie

,,Cred că, în ultima vreme am spus de nenumărate ori, că grupul de lucru din care fac parte inclusiv producătorii şi multe dintre ministerele care sunt abilitate nu a reuşit să găsească formula matematică astfel încât ea (taxa - n.r.) să nu poată să fie atacabilă în justiţie, aşa cum s-a întâmplat cu toate celelalte taxe de poluare, inclusiv cu timbrul de mediu. De aceea, eforturile Guvernului au fost ca inclusiv anul trecut să suplimentăm numărul de prime de casare, astfel încât reînnoirea parcului auto naţional să se resimtă. În acelaşi timp, vom face lucrul acesta şi în 2019 şi ne-ar fi plăcut ca programul să fi început, aşa cum a început şi anul trecut, la începutul lunii martie, dar nu noi suntem cauza", a spus Gavrilescu.

ZF (https://www.zf.ro/auto/ministrul-mediului-nu-am-gasit-formula-pentru-o-noua-taxa-auto-care-sa-nu-poata-fi-atacata-in-justitie-17933648)

Programul Rabla demarează pe 5 aprilie, primul val de 30.000 de tichete. "Aşteptăm prima maşină electrică produsă la Craiova sau Mioveni"

"Industria aşteaptă programul Rabla. Anul acesta nu a fost posibil să începem tot în februarie şi vom începe în data de 5 aprilie. Primul val va fi de 30.000 de tichete iar ulterior vom suplimenta, poate chiar la peste 50.000", a spus Graţiela Gavrilescu, ministrul mediului şi vicepremier în guvernul Dăncilă. Oficialii Dacia au subliniat anterior că un program de 60.000 de tichete anul acesta ar fi un volum "corect" pentru susţinerea pieţei auto. Local, atât modelele de la Mioveni cât şi Ford EcoSport de la Craiova se încadrează în cerinţele programului.

Pe de altă parte, Gabriel Sicoe, preşedintele Asociaţiei Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), a subliniat că din cauza eliminării timbrului de mediu în ultimii 2 ani s-au importat în România 1 milion de maşini vechi, din care 79% cu o vechime mai mare de 8 ani, adică maşini care se pot încadra în programul Rabla, 73% sub normele Euro 4 şI 70% diesel, adică exact maşini de care Europa de Vest vrea să "scape".

ZF (https://www.zf.ro/auto/programul-rabla-demareaza-pe-5-aprilie-primul-val-de-30-000-de-tichete-asteptam-prima-masina-electrica-produsa-la-craiova-sau-mioveni-17930611)

^Deci eu cred ca in timp ce ei nu au gasit o formula de "taxa auto" DE FAPT si mai ales de DREPT ei au gasit o formula ca sa le cruga SALAR fara sa produca nimic!

Pai nu voi sunteti din guvern si faceti legile? Schimbati legile astfel incat sa fie regulamentara noua taxa.
Nu e ca si cum ati produce ceva revolutionar. Mai exista si alte tari care au astfel de taxe.

Nici nu vor gasi pana dupa alegeri. Si nu ma refer la europarlamentare

K-an Romania:

Prima mașină se adreseaza ...
"De asemenea, prin modificările operate azi în legislaţie, persoanele fizice vor putea să îşi achiziţioneze un autoturism nou chiar dacă au mai deţinut anterior un astfel de autoturism."

Deci prima masina este si pentru cei care au mai avut masini SI deci nu sunt la prima masina!

Guvernul a modificat și completat programul ,,Prima mașină"
Guvernul a modificat şi completat programul ,,Prima maşină", astfel încât vor putea fi cumpărate şi maşini electrice sau hibride noi, a anunţat marţi purtătorul de cuvânt al Executivului, Nelu Barbu.

,,Guvernul a adoptat astăzi în şedinţă modificări şi completări aduse programului de stimulare a cumpărării de autoturisme noi, este vorba despre programul aprobat prin OUG 66/2014. După cum ştiţi, programul are ca obiectiv principal facilitarea accesului persoanelor fizice la achiziţionarea unui autoturism nou, prin contractarea de credite garantate de stat. Pot fi cumpărate următoarele tipuri de autovehicule noi: clasice cu sistem de propulsie termic, hibrid şi full electric. De asemenea, prin modificările operate azi în legislaţie, persoanele fizice vor putea să îşi achiziţioneze un autoturism nou chiar dacă au mai deţinut anterior un astfel de autoturism. Se elimină aşadar obligativitatea declaraţiei pe proprie răspundere a beneficiarului că nu a mai avut în proprietate un autoturism nou, o condiţie existentă înainte de modificări în cadrul programului 'Prima maşină'", a precizat Nelu Barbu, la finalul şedinţei de Guvern.

În acelaşi timp, a adăugat el, actul normativ aprobat de Guvern prevede şi ,,acceptarea eco-bonusurilor şi a eco-tichetelor acordate în cadrul programelor 'Rabla' şi 'Rabla Plus' pentru achitarea avansului minim obligatoriu".

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/politica/guvernul-a-modificat-si-completat-programul-prima-masina-1100455

Membri importanți ai guvernului fost la Craiova in vizită de lucru și s-au întors la Palatul Victoria cu idei noi (de la Ford).

Am vazut in 4 zile 3 masini fara numere (si o 1 zi nu am iesit  :lol: )
Deci e multi care a uitat voit sau fara voie de ITP.

Programele Rabla Clasic şi Rabla Plus, lansate de Ministerul Mediului. Când pot fi despuse cererile de înscriere

Ministerul Mediului a lansat, miercuri, cea de-a XV-a ediţie a Programului Rabla Clasic şi cea de-a a IV-a ediţie a Programului Rabla Plus, la Centrul Tehnic Titu al grupul Dacia-Renault. Pentru Rabla Clasic suma alocată este de 320 milioane lei, pentru circa 35.000 de prime de casare, iar pentru Programul Rabla Plus s-au alocat 93 de milioane lei.

https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/programele-rabla-clasic-si-rabla-plus-lansate-de-ministerul-mediului-cand-pot-fi-despuse-cererile-de-inscriere-1111442

Iar?

Senatul a votat: Radarele se vor putea folosi doar în mașini de poliție inscripționate

Polițiștii nu vor mai putea instala radare pe mașinile neinscripționate și nu le vor mai putea folosi decât dacă sunt îmbrăcați cu uniforma specifică, iar radarele de tip pistol nu vor mai putea fi folosite la mai mult de zece metri de mașina de poliție. Măsurile se regăsesc într-un proiect de act normativ mai vechi, ce a avut un parcurs legislativ sinuos (a trecut de Parlament, dar a fost declarat parțial neconstituțional de către Curtea Constituțională a României) și care a revenit acum în Parlament, fiind adoptat azi de Senat.

Asta e ideea. Restul:
https://www.avocatnet.ro/articol_51074/Proiect-Radarele-se-vor-putea-folosi-doar-in-ma%C8%99ini-de-poli%C8%9Bie-inscrip%C8%9Bionate.html

Șoferii vor putea plăti din nou amenzile rutiere direct la polițist, a votat Senatul

Conducătorii auto care încalcă legislația rutieră vor avea din nou posibilitatea de a plăti amenda contravențională primită direct la polițistul care a constatat abaterea, potrivit unui proiect legislativ ce a primit recent votul favorabil al senatorilor.


Asta e esentialul. Restul:
https://www.avocatnet.ro/articol_51083/%C8%98oferii-vor-putea-pl%C4%83ti-din-nou-amenzile-rutiere-direct-la-poli%C8%9Bist-a-votat-Senatul.html

Aproape jumătate din tichetele programului Rabla Clasic 2019 s-au epuizat

Aproape jumătate din tichetele, 13.500 din cele 30.000, programului Rabla Clasic 2019 au fost epuizate la nici o săptămână de la demararea programului de înoire a parcului auto din România, aflat deja la a 15-a ediţie. "Astăzi, 16 aprilie 2019, ora 18:00, mai sunt disponibile aproximativ 16.500 din cele 30.000 prime de casare pentru persoanele fizice.Informaţii privind sumele disponibile în cadrul Programelor Rabla Clasic şi Rabla Plus se pot obţine de aici", scrie într-un anunţ de pe site-ul Administraţia Fondului pentru Mediu.

ZF (https://www.zf.ro/auto/aproape-jumatate-din-tichetele-programului-rabla-clasic-2019-s-au-epuizat-18087807)

Ministrul Finanţelor, Eugen Teodorovici: Până la finalul lunii mai, ANAF să restituie sumele aferente taxei auto

Până la finalul lunii mai, ANAF trebuie ,,să se dea peste cap" şi să plătească sumele aferente taxei auto, a declarat, joi, la Bistriţa, ministrul Finanţelor, Eugen Teodorovici. Dacă situaţia nu va fi rezolvată, ministrul ameninţă cu demiteri. Ministrul Finanţelor, Eugen Teodorovici, a declarat, joi, într-o conferinţă de presă, la Bistriţa, că până la sfârşitul lunii aprilie, toate deciziile de impunere în ceea ce priveşte restituirea taxei auto trebuie să fie emise, iar până la finalul lunii mai, toţi cei care au plătit aceste taxe vor avea banii în cont.

ZF (https://www.zf.ro/auto/ministrul-finantelor-eugen-teodorovici-pana-la-finalul-lunii-mai-anaf-sa-restituie-sumele-aferente-taxei-auto-18090783)

Doi parlamentari de la PSD au venit cu o initiativa legislativa pentru inucurajarea folosirii motocicletelor de putere mica sau a scuterelor. Practic daca ai peste 24 de ani si B-ul de cel putin 2 ani atunci vei avea si cat A1.

Quote,,După litera j a al. 1 al art 24.1 se introduce litera k) permisele de conducere eliberate pentru categoria B sunt valabile pentru motociclete cu cilindree maximă de 125 cm3, cu puterea maximă de 11 kW și cu un raport putere/greutate de cel mult 0.1 kW/kg (categoria A1), cu condiția ca deținătorii permiselor să aibă vârsta minimă de 24 de ani și permisul categoria B obținut cu cel puțin doi ani în urmă", potrivit inițiativei legislative.

Eugen Teodorovici anunta cand va fi restituita taxa auto

Ministrul Finantelor Publice, Eugen Teodorovici, a declarat, duminica, in municipiul Lupeni, ca banii din taxa de mediu, pe care proprietarii de masini au achitat-o la prima inmatriculare a autovehiculelor, va fi restituita celor in drept pana la sfarsitul lunii mai.

Ziare.com (http://www.ziare.com/taxa/taxa-auto/eugen-teodorovici-anunta-cand-va-fi-restituita-taxa-auto-1560370)

Nu e mai, este iunie. Povesti cu prosti cu Pic si Poc.

---

Ministrul Mediului: Taxa auto va fi restituită total până în 30 iunie

Termenul de 30 iunie pentru restituirea taxei auto va fi respectat, iar singurul lucru care întârzie efectuarea acestor plăţi este analiza dosarelor, a declarat, luni, ministrul Mediului, Graţiela Gavrilescu. ,,Noi avem lege prin care ne-am angajat ca până pe data de 30 iunie, total suma să fie restituită. Am restituit, din momentul în care am adoptat hotărârea de Guvern privind bugetul Administraţiei fondului de mediu, respectiv acum trei săptămâni, deci în trei săptămâni am livrat către populaţie 1,4 miliarde de lei. (...) Ne-am luat angajamentul să restituim total taxele auto care s-au declarat a fi nelegale, inclusiv timbrul de mediu. (..) Până la 30 iunie vom livra această sumă populaţiei", a spus Graţiela Gavrilescu.

Mediafax (https://www.mediafax.ro/economic/ministrul-mediului-taxa-auto-va-fi-restituita-total-pana-in-30-iunie-18117585)

Camera Deputatilor: Se interzice folosirea radarelor din autovehicule care nu au inscrisurile Politiei si nu sunt in locuri vizibile

Camera Deputatilor a reexaminat, marti, ca urmare a unei decizii a CCR, proiectul referitor la circulatia pe drumurile publice, stabilind ca se interzice utilizarea dispozitivelor de masurare a vitezei din autovehicule care nu au inscrisurile Politiei si nu sunt amplasate in locuri vizibile, noteaza Agerpres. Astfel, conform prevederilor adoptate, "dispozitivele destinate masurarii vitezei se instaleaza exclusiv pe autovehicule care prezinta inscrisurile si insemnele distinctive ale Politiei Rutiere. Dispozitivele mobile, de tip pistol, destinate masurarii vitezei se utilizeaza la o distanta maxima de 10 metri de autovehiculele care prezinta inscrisurile si insemnele distinctive ale Politiei Rutiere. Se interzice utilizarea dispozitivelor de masurare a vitezei din autovehicule care nu prezinta inscrisurile si insemnele distinctive de catre politisti care nu poarta uniforme cu inscrisuri si insemne distinctive si care nu sunt amplasate in locuri vizibile".

Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/240990/camera-deputatilor-se-interzice-folosirea-radarelor-din-autovehicule-care-nu-au-inscrisurile-politiei-si-nu-sunt-in-locuri-vizib.html)

niste tampiti...este in acelasi registru al protejării infractorilor/contravenientilor in dauna sigurantei si intereselor majorității cetatenilor onesti ( o spun ca unul care  face 60.000 km pe an si iau cam un radar anual )

Amin!...
:(

Bine macar ca am scapat (sper) de prevederea aceea cu semnalizarea din timp a radarelor cu plăcute amplasate pe marginea drumului si invalidarea contravențiilor in lipsa semnalizării.

Trotinetele electrice, interzise pe strada in Romania. In Germania si Franta, sunt interzise pe trotuare

Posesorii de trotinete electrice nu ar trebui sa circule pe drumurile publice, pe carosabil, spune un reprezentant al Directiei de Politie Rutiera, scrie start-up.ro. Conform legii, proprietarii de trotinete electrice nu au voie sa circule pe strada, se arata intr-un raspuns din partea Directiei de Politie Rutiera, la o solicitare G4Media.ro. In acelasi timp, politistii spun ca analizeaza ,,oportunitatea" modificarii Codului Rutier pentru reglementarea acestui tip de transport alternativ.

Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/241185/trotinetele-electrice-interzise-pe-strada-in-romania.html)

Cam vagi exprimările din articol: "nu ar trebui" zice în titlu (asta mie îmi zice că e o chestie de preferință, de opțiune, și ei doar recomandă ceva); dar în conținut văd o exprimare mai fermă, care zice "conform legii nu au voie".

Personal mi se pare o măsură bună; consider că în condițiile de trafic și infrastructură rutieră din orașele din România, prezența trotinetelor pe carosabil ridică probleme de siguranță rutieră care sunt mult mai periculoase decât beneficiile faptului că oamenii aceia folosesc o modalitate "verde" de transport alternativ.

Nu e ok sa circule nici pe carosabil dar nici pe trotuare. Devine din ce in ce mai urgenta nevoia de piste separate, iar treaba asta o sa fie destul de dureroasa la inceput avand in vedere ca in multe locuri va disparea cate o banda de circulatie.

As mai pune si o metoda mai rapida. Arata si mai bine (prachezi 10 trotinete sau o masina).

La fel (ca posesor de trotineta) as spune ca trotuarele sunt mai varza decat strazile (LITERAR). Pe trotuar in 300 de m poti gasi cam 10 - 30 de denivelari de la: diversele asfaltari, diversele damburi, diversele diverse, diversele radacini de copaci (de sub asfalt). Cu alte cuvinte socurile date de toate astea se resimt destul de bine. Adica tii un picamar in maini si nu iti dai seama.
Pe strada nu e asa (ai si acolo dar la distante mult mai mari), dar intradevar e mai periculos.

Nu stiu care ar fi diferenta intre trotinete si biciclete. Cu o cursiera prinzi lejer 30 km/h - adica viteza mai mare peste toate trotinetele de pe piata (cu mici exceptii).

@Cristi N - da asta e solutia, care doar pare dureroasa.
Dispare o banda de circulatie, dar dispar si niste masini din trafic. Sa te uiti pe banda de biciclisti de pe Victoriei la stop. Poti vedea si cate 5 oameni pe 1 sens astepand verde asta la 1 singur stop.

Cu bicicleta ai voie pe carosabil de la 14 ani, dacă se îndeplinesc și ceva condiții (catadioptri, lumini, etc.). A lăsa trotinetele pe stradă e o inepție, chiar dacă se respectă condițiile de la biciclete. Roți mici, echilibru precar, lipsă scaun, viteză relativ mare, etc. Imaginează-ți o gură de canal sau grătar de pluvială, tu pe trotinetă, cu 20 la oră, în dreapta bordură sau balustradă, în stânga autobuz! Să mai ai și norocul unui giratoriu cu raza de 5 m ca între Mamaia și Hanul Piraților, să vezi ce te zboară autobuzul cu "coada".
În același timp, 15-20 km/h pe trotuar, cu toate obstacolele enumerate mai sus, plus pietoni care stau cu ochii în telefon și urechile in căști? No way!
Soluția este una singură, piste velo. Separate de carosabil, că altfel parchează bizonii la greu, dar separate și de trotuare. Din păcate nu prea avem cum (și unde și chef și interes) să le construim. Hai, la oraș, pe bulevard, renunți la o bandă de circulație, mai aranjezi mașinile parcate, etc., dar în zone ca (să zicem) Băile Tușnad, unde trece TIR-ul la milimetru pe lângă trotuar cu 60 la oră? Dacă modifici Codul Rutier trebuie să prevezi toate situațiile de trafic și de infrastructură, că nu poți da un Cod Rutier pentru București și altul pentru Șomcuța Mare.

Timp de 2 săptămâni am circulat exclusiv cu bicicleta prin Constanța, într-o vară. Puteam să mor de vreo două ori și să mă rănesc de mai multe ori. Nu e plăcut să mergi pe drum cu prioritate și din lateral să vină o tanti care să se bage cu nonșalanță în fața ta, apoi să se supere că în cădere (că nici bicicleta nu frânează în 50 cm) i-ai rupt oglinda sau ștergătorul de la spate. Sau să treacă autobuzul la milimetru de tine de te dă suflul jos. Sau uși deschise în față de la mașinile parcate (apropo de Ferrarri ăla de ieri).

Ca șofer, eu zic că e incomparabil să ai în trafic biciclete față de trotinete: bicicleta (și biciclistul) sunt mult mai vizibili în trafic de către ceilalți participanți, prin dimensiunile mai mari și prin poziția specifică. Deci în calitate de șofer poți să iei măsuri preventive.

De cealaltă parte a baricadei nu pot să mă pronunț decât din calitate de biciclist, nu am folosit niciodată trotineta. Mi se pare (dar vă rog să mă corectați dacă e cazul) că o trotinetă e mult mai puțin manevrabilă în cazul "vitezei de croazieră", și în cazul unui obstacol de ultim moment e mai greu să îl eviți decât cu o bicicletă (bine, nu luăm cazul când mergi cu 45kph cu o cursieră, că nici acolo clar nu mai poți face mai nimic).

Toate problemele enumerate la trotineta asa sunt: roti mici (flexibilitate/manevarbilitate mica), franare nu tocmai buna (roti mici :) ).
Cumva atentia (ca si la bicicleta) e a celui care o manevreaza si anticipare la greu (cu 3 - 4 pasi inainte).

Trebuie facute piste fara nici un dubiu separate de trafic si trotuar.
Apropo in afara multe piste sunt trasate cu pensula pe asfalt - adica au spatiul lor separat dar nu sunt "ferite" cum e pe Victoriei.

Teodorovici: Alocăm 700 milioane lei pentru restituirea taxei auto

,,Am aprobat o hotărâre de Guvern pentru o alocare din Fondul de rezervă la dispoziţia Guvernului a sumei de 700 milioane de lei în vederea restituirii taxei auto la modul general de către structurile statului. Am făcut un transfer al acestei sume de la Ministerul de Finanţe din Fondul de rezervă la dispoziţia Guvernului în Fondul pentru Mediu. S-a aprobat şi o prevedere prin care exceptăm acea obligaţie din Codul fiscal, (...) obligaţia de a face o compensare înainte ca ANAF să restituie taxa auto. Este corect să eliminăm această situaţie, (...) pentru că, la momentul în care statul a încasat aceste sume de la populaţie, a făcut un împrumut foarte simplu şi atunci nu credem că este corect ca restituirea de taxe să întârzie. (...) Am propus şi s-a aprobat azi în Guvern această eliminare a obligaţiei de a compensa aceste sume, tocmai pentru ca acest proces să se desfăşoare şi mai repede, astfel încât, până la finalul lunii mai, sumele disponibile să fie restituite către populaţie", a spus Teodorovici, într-o conferinţă de presă, potrivit Agerpres.

,,Colegii de la ANAF vor lucra şi sâmbăta şi duminica. Este obligaţia dânşilor. Au avut timp suficient. Din păcate, rămâne aceeaşi meteahnă a administraţiei centrale - atât timp cât cineva de la nivel nu intervine, lucrurile merg într-o viteză, din păcate, nu aşa de mare cum ne-am dori cu toţii. Sunt mai multe zile până la final de lună. Ca număr de persoane este dificil de spus, pentru că au fost şi companii care au vândut maşini în acea vreme şi care au avut obligaţia de plată a acestei taxe auto. Dacă se ajunge la o nouă decizie de alocare de fonduri, acest lucru se va întâmpla chiar săptămâna viitoare, astfel încât până la final de lună mai să se facă plata la tot ceea ce este emis decizie de impunere de către ANAF", a arătat ministrul.

Adevarul (https://adevarul.ro/economie/stiri-economice/teodorovici-alocam-700-milioane-lei-restituirea-taxei-auto-1_5ce6df29445219c57ef75c3e/index.html)

Teodorovici, o nouă promisiune: Taxa auto se va regăsi în conturile românilor undeva luni-marţi

,,Astăzi, în Guvern, am avut o propunere de act normativ pentru aprobarea bugetului Fondului de mediu, o rectificare a bugetului Fondului de mediu, pentru a putea transmite cât mai curând, în următoarele zile, către populaţie, suma de 700 de milioane de lei, sumă care a fost săptămâna trecută suplimentată din Fondul de rezervă la dispoziţia Guvernului pentru Fondul de mediu. Acum este această procedură tehnică de rectificare a bugetului Fondului de mediu pentru ca această sumă să poată fi trimisă către oamenii care au de recuperat această taxă. (...) Undeva luni - marţi şi cele 700 de milioane de lei trebuie să se regăsească în conturile românilor", a spus Teodorovici, într-o conferinţă de presă la Palatul Victoria.

Adevarul (https://adevarul.ro/economie/bani/teodorovici-noua-promisiune-taxa-auto-regasi-conturile-romanilor-luni-marti-1_5cefde15445219c57e3e8727/index.html)

Tichetele Rabla Clasic nu s-au epuizat. Câte vouchere mai pot fi acordate

Înscrierile în Programul Rabla Clasic 2019 au început pe 12 aprilie, cu 30.000 de prime de casare disponibile pentru persoanele fizice. Potrivit Administraţiei Fondului de Mediu, acestea nu au fost utilizate în totalitate, doritorii putând încă să le obţină. Cu toate că înscrierile se încheie pe 30 septembrie, mai sunt disponibile doar 1.900 de prime de casare pentru persoanele fizice, iar numărul scade de la o zi la alta. Anunţul a apărut joi pe site-ul oficial AFM.

Detalii in Adevarul (https://adevarul.ro/economie/stiri-economice/tichetele-rabla-clasic-nu-s-au-epuizat-vouchere-mai-acordate-1_5cf3bac5445219c57e5a5880/index.html)

ANAF: 420.000 de români au primit înapoi taxa auto. Demersul va continua până la restituirea ultimului leu

ANAF anunţă că a restituit taxa auto către 420.000 de români, aceştia primind înapoi suma totală de 700 milioane de lei, instituţia precizând că demersul continuă. UPDATE 16.45 ANAF mai anunţă că, la nivelul Direcţiei Generale de Administrare a Marilor Contribuabili, a restituit în perioada 3 - 5 iunie suma de 54.854.121 lei către 53.028 contribuabili români, sumă ce reprezintă taxe auto achitate de către aceştia în perioada 1 ianuarie 2007 - 31 ianuarie 2017.

Adevarul (https://adevarul.ro/economie/bani/anaf-420000-romani-primit-inapoi-taxa-auto-demersul-continua-restituirea-ultimului-leu-1_5cf7c2d1445219c57e77e2ad/index.html)

Programul Rabla Clasic 2019 s-a încheiat: Tichetele din programul pentru perosane fizice nu mai sunt disponibile

Toate tichetele din cadrul programului Rabla Clasic 2019 pentru persoane fizice au fost epuizate la puţin peste o lună de la demararea programului de înoire a parcului auto din România, aflat deja la a 15-a ediţie. "Astăzi, 05 iunie 2019, s-au epuizat cele 30.000 prime de casare pentru persoanele fizice. Informaţii privind sumele disponibile în cadrul Programelor Rabla Clasic şi Rabla Plus se pot obţine de aici.", scrie într-un anunţ de pe site-ul Administraţia Fondului pentru Mediu. Programul era valabil până la sfârşitul lunii septembrie, dar pe data de 5 iunie nu mai era disponibilă nicio primă de casare.

ZF (https://www.zf.ro/auto/programul-rabla-clasic-2019-s-a-incheiat-tichetele-din-programul-pentru-perosane-fizice-nu-mai-sunt-disponibile-18160043)

Veşti bune pentru şoferi: Se schimbă regulile privind inspecţia tehnică periodică a vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în România

În această săptămână a fost depus la Senat un proiect de lege care prevede ca cei care deţin vehicule înmatriculate sau înregistrate în România să poate efectua inspecţia tehnică periodică (ITP) şi în străinătate. Proiectul de lege a fost depus la Senat, primă cameră sesizată, decizională fiind Camera Deputaţilor. Pentru a intra în vigoare prezentul proiect de act normativ, acesta trebuie adoptat de Parlament, promulgat de către preşedinte şi publicat în Monitorul Oficial.

ZF (https://www.zf.ro/auto/vesti-bune-pentru-soferi-se-schimba-regulile-privind-inspectia-tehnica-periodica-a-vehiculelor-inmatriculate-sau-inregistrate-in-romania-18161761)

Veşti bune pentru români: ANAF continuă restituirea fostelor taxe auto

Luna trecută, ministrul finanţelor publice, Eugen Teodorovici, anunţa că Guvernul va face toate eforturile posibile pentru ca ANAF să poate restitui sumele aferente fostelor taxe auto până la sfârşitul lunii mai. Deşi Guvernul a transferta 700 de milioane de lei din fondul de rezervă al Guvernului în cel de mediu, pentru ca cei care au depus cereri de restituire a taxei auto până la 31 august 2018 să poată beneficia de restituirea acesteia până la sfârşitul lunii mai, acest lucru a fost făcut cu doar o zi înainte de sfârşitul lunii mai. Termenul oficial pentru restituirea taxei auto este 30 iunie 2019.

Teodorovici, a declarat, cu ceva timp în urmă, într-o conferinţă de presă, la Bistriţa, că până la sfârşitul lunii aprilie, toate deciziile de impunere în ceea ce priveşte restituirea taxei auto trebuie să fie emise, iar până la finalul lunii mai, toţi cei care au plătit aceste taxe vor avea banii în cont.

ZF (https://www.zf.ro/auto/vesti-bune-pentru-romani-anaf-continua-restituirea-fostelor-taxe-auto-18162491)

Termenul pentru restituirea taxei auto, nerespectat. Autoritățile nu mai comunică nimic pe acest subiect - VIDEO

Banii pentru taxa auto nu au fost restituţi încă tuturor şoferilor, în ciuda promisiunilor repetate ale Ministrului de Finanţe. Statul a alocat deja anul acesta 1,3 miliarde de lei pentru a da înapoi banii plătiţi de şoferi în perioada 2007-2017.

https://www.digi24.ro/stiri/economie/finante-economie/termenul-pentru-restituirea-taxei-auto-nerespectat-autoritatile-nu-mai-comunica-nimic-pe-acest-subiect-1154947

Abia astept sa ma dau cu: Nissan Leaf, Volkswagen e-GOLF, Volkswagen e-UP, Tesla Model X, Hyundai Kona,  și Hyundai Ioniq.

http://espark.ro/register/

50 Lei
Pentru calatoriile tale in Bucuresti.  :D

S-a modificat Codul Rutier. Şoferii pot recupera mai uşor permisul suspendat

Astfel, şoferii trebuie acum să îndeplinească doar două condiţii cumulate pentru reducerea perioade de suspendare: să deţină permisul auto de peste un an şi să fie declaraţi admişi la testul de verificare a cunoaşterii regulilor de circulaţie.

Asta este esentialul. Restul:
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/s-a-modificat-codul-rutier-soferii-pot-recupera-mai-usor-permisul-suspendat-1158309

Ce zice legea asta: ca nu mai pot folosi dashcam-ul?

ATENȚIE ȘOFERI! Codul Rutier a fost înăsprit. Poliția poate reține mai ușor carnetul
Codul Rutier a fost înăsprit, iar şoferii indisciplinaţi în trafic riscă amenzi mai mari.

Codul Rutier a fost înăsprit în şedinţa de Guvern de pe 12 august, astfel că din 12 octombrie, adică la 60 de zile de la publicarea în Monitorul Oficial, şoferii care încalcă legea vor primi amenzi usturătoare.

O prevedere foarte importantă este aceea că şoferii nu vor mai putea folosi telefonul mobil sau aparatele cu ajutorul cărora se pot face înregistrări foto sau video în timp ce se află la volan. Sancţiunea este între 580 şi 725 de lei şi 4 puncte de penalizare, însă şoferii vinovaţi ar putea rămâne și fără permis.

De menţionat este că această prevedere se aplică tuturor conducătorilor auto, indiferent dacă vehiculul în care se află necesită sau nu permis de conducere. Cei care folosesc vehicule pentru care nu este nevoie de permis, cum ar bicicletele sau trotinetele, vor risca amenzi cuprinse între 870 și 1.160 de lei dacă sunt prinşi cu telefonul în mână.

Aceste prevederi se aplică doar dacă conducătorul se află în mișcare, în textul legii precizându-se că amenzile se aplică doar în cazul vehiculelor "aflate în mișcare".

https://www.money.ro/atentie-soferi-codul-rutier-a-fost-inasprit-politia-poate-retine-mai-usor-carnetul/

Nu poti folosi telefonul sau o camera tinuta in mana.
Pana cum era specificat ca nu poti folosi telefonul fara hands-free. Dar nu era specificat ca nu poti filma cu el in mana in timpul mersului, ci doar ca nu poti vorbi la telefon.

Camera fixa nu ar avea de ce sa fie influentata.

cel putin asta e interpretarea mea (de inginer, nu de jurist... )  :D

Asa ma gandesc si eu, dar intreb sa nu fie ceva legat de GDRP, desi in 8 luni de cand o am, o singura data m-am uitat doar eu la 2 filmari sa vad care e calitatea.

Partea cu GDPR e discutabila. Doar Nr. de inmatriculare poate fi in discutie, nu am idee daca poate fi considerat "date personale". Si doar daca il postezi public s-ar putea sa fie nevoie sa fie "blurat".
Dar, repet, nu stiu.

La fel si eu. M-am uitat doar sa vad cum inregistreaza ziua/noaptea. In rest as folosi-o doar in cazul in care surprinde vreun eveniment.

Proiect adoptat în primă etapă: Șoferii își vor putea alege singuri perioada în care le va fi suspendat permisul de conducere

Un parlamentar s-a gândit că ar fi bine ca, în cazul suspendării provizorii a permisului auto, un conducător auto să își poată alege, în intervalul de un an de la data infracțiunii pentru care a fost sancționat, perioada în care suspendarea să devină efectivă. Proiectul de lege a fost adoptat tacit de Senat și urmează acum să fie dezbătut în Camera Deputaților. Termenul de adoptare tacită a proiectului s-a împlinit chiar în prima săptpămână de reluare a activității parlamentare, iar senatorii din comisia de specialitate nu și-au făcut timp pentru a întocmi un raport pentru votul din plenul Senatului, așa că inițiativa a fost adoptată fără dezbatere. Guvernul s-a opus proiectului de lege, care arată că printr-o astfel de măsură nu s-ar mai atinge scopul educativ și preventiv al sancțiunii contravenționale. În plus, Executivul mai arată că prevederea ar putea conduce la încălcarea Constituției, de vreme ce în cazul altor sancțiuni nu există astfel de opțiuni.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/proiect-adoptat-in-prima-etapa-soferii-isi-vor-putea-alege-singuri-perioada-in-care-le-va-fi-suspendat-permisul-de-conducere-19106746)

Poate ar fi bine să scriem și aici explicit numele acelui parlamentar: Deputatul ALDE Ștefan Băișanu.
O mare tâmpenie, după mine. Justificarea de pe avizul negativ al guvernului mi se pare total corectă.

e foarte mult un an
dar pe de alta parte ar fi ok sa poti ajusta putin perioada. e buna putina flexibilitate. poate chiar ai o situatie in care nu e deloc ok sa ai dovada 15 zile si apoi inca o luna fara permis. poate preferi sa ti-l ia de a doua zi, sau sa ai dovada 1 luna etc.
pana la urma pedeapsa ramane

Din cate stiu asta se poate si acum. Te poti duce oricand in cele 15 zile sa predai permisul si perioada se ajusteaza in consecinta.

Pai permisul nu ti-l ia politia pe loc cand o zbarcesti? Eu asa am patit acum multi ani, sa se fi schimbat de atunci?

cred ca se refera la situatia cand acumulezi 15 puncte si trebuie sa il trimiti personal

Nu am ramas fara permis pana acum si sper nici sa nu se intample.  :D
Eu imi aduc aminte de o modificare in sensul asta parca anul trecut sau ceva de genul. S-ar putea sa mearga sa predai dovada aia de 15 zile anticipat si sa curga termenul incepand cu ziua respectiva.

Finanţele au restituit taxa auto tuturor contribuabililor

Ministerul Finanţelor Publice, prin Agenţia Naţională de Administrare Fiscală, a restituit taxe auto (taxa auto pentru autoturisme şi autovehicule, taxa pe poluare, taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule sau timbrul de mediu) tuturor contribuabililor români, informează ministerul. Începand din 2017 până în prezent, A.N.A.F. a restituit taxe auto în valoare totală de 6,16 miliarde de lei, pentru 1,91 de milioane de cereri depuse şi aprobate. A.N.A.F. are în atenţie şi cererile ale căror documentaţii sunt incomplete. Acestea vor fi soluţionate, pe măsură ce contribuabilii notificaţi vor transmite către Agenţia Fiscală clarificările solicitate, precizează comunicatul.

ZF (https://www.zf.ro/auto/finantele-au-restituit-taxa-auto-tuturor-contribuabililor-18384261)

Na belea sau cum sa dai din lac in put. Link (https://e-juridic.manager.ro/articole/sentinta-trotinetele-care-depasesc-25-de-kmh-sunt-considerate-mopede-26117.html)

QuoteSentinta: Trotinetele care depasesc 25 de km/h sunt considerate mopede
La mijlocul anului trecut relatam faptul ca centrele urbane ale Romaniei au fost luate cu asalt de trotinetele electrice, asadar aratam ca si unii utilizatori a acestora vor trebui sa cunoasca si sa respecte prevederile Codului rutier. Acum, insa, avem si o sentinta pe care o punem in prim-plan cu privire la modul legal in care putem circula cu trotinetele electrice in Romania.
Dintr-o speta aflata pe rolul Judecatoriei Baii Mari intelegem ca amenda aplicata de politie unui posesor de trotineta electrica pentru ca circula pe carosabil a fost anulata. Organul de forta a considerat ca persoana in cauza nu avea ce sa caute cu trotineta printre masini, insa instanta a demonstrat ca acesta a avut calitatea de conducator de autovehicul, nu pieton.
Posesorul trotinetei a aratat ca se deplasa cu aceasta pe o strada, cand a fost acrosat de un autovehicul. In urma acestui incident, a fost nevoie de 8 zile ingrijiri medicale pentru vindecare.
In plus, omul cu trotineta electrica mai arata in fata instantei ca agentul de politie l-a incadrat gresit la "dispozitiv cu role" cu care, bineinteles, nu are voie sa circule cu carosabil.
Magistratii au citat Codul rutier si nu i-au oferit proprietarului de trotineta rezultatul dorit, ci i-au ingreunat situatia.
Judecatoria Baia Mare arata in sentinta civila nr. 4303 din 2016 ca "in motivarea in fapt a cererii intimatului, s-a aratat ca, in urma cercetarilor efectuate in cauza, s-a stabilit faptul ca, potrivit datelor furnizate de producatorul trotinetei electrice mentionate in procesul-verbal atacat – S.C. Europa Events Agency S.R.L. -, trotineta condusa respectiva indeplineste cumulativ caracteristicile tehnice care corespund definitiei legale a mopedului, astfel ca petentul nu a avut calitate de pieton, ci de conducator de autovehicul.
In drept, au fost invocate prevederile art. 454 al Codului de procedura civila.
Avand in vedere achiesarea intimatului la plangerea petentului, instanta, in temeiul dispozitiilor art. 454 teza I din Codul de procedura civila, republicat, cu modificarile ulterioare, si ale art. 34 din Ordonanta Guvernului nr. 2/2001, cu modificarile si completarile ulterioare, va admite plangerea petentului, anuland procesul-verbal contestat".
Politia a pornit, asadar, inceperea urmaririi penale pentru ca omul cu trotineta a condus pe drumul public fara un permis de conducere valabil.
Finalmente, retinem ca nu se poate circula cu trotinetele electrice care pot depasi 25 de km/h pe carosabil fara a avea permis de conducere, categoria AM. Desi Politia nu verifica viteza pe care o atinge o trotineta la un anumit moment, e important sa intelegem ca in urma unui accident (oricat de mic) poate rezulta, pe langa posibile rani, un dosar penal.
Nota! Aceasta sentinta se poate aplica la fel de bine si in cazul bicicletelor electrice care depasesc 25 de km/h. Daca nu vreti sa fiti obligati sa aveti permis de conducere, asigurati-va ca viteza acestora este limitata din fabrica!
de Florin Amariei
Data aparitiei: 04 Iunie 2019

Si acum...daca depasesc 25kmh, putem circula pe carosabil (daca avem si permis) DAR ne trebuie si casca?
Iar daca sunt limitate la 24km/h, nu avem nevoie de casca sau permis, dar putem circula doar pe trotuar?

Na-ti-o franta ca ti-am dres-o.
Bicicleta electrica = moped daca puterea motorului inseamna peste 25Km/h viteza maxima dar nu mai mult de 45Km/h.
Ai categoria AM pentru mopede? Eu n-am.
E clar ca se impune o modificare de legislatie, si asta cat mai urgent.

Cu orice fel de permis de conducere poti conduce si categoria AM! Asadar, daca poti conduce o masina, poti conduce si o trotineta electrica ce depaseste 25km/h. Dar iti trebuie casca.

Mie mi se pare de bun simt impartirea pe baza vitezei maxime cu mentiunea ca si cele sub 25 ar trebui sa circule tot pe carosabil practic sa fie asimilate bicicletelor. As mai adauga o categorie, cele sub 10km/h sau ceva de genul care ar putea sa circule pe trotuar, ma gandesc aici la copiii care sunt pe bicicleta, trotineta sau orice altceva.

@dr4qul4, am permisul emis in 2010, nu este trecuta categoria AM. La cele de dupa 2013 se pare ca e valabil ce zici tu, dar sunt trecute distinct categoriile B, AM si B1.
As putea da de un cap de creta care sa nu stie ce zici tu, el vede doar B si-mi face dosar penal.
Poti sa-mi dau un articol de ordonanta modificat ceva?

Uite aici: http://www.euroavocatura.ro/print2.php?print2=lege&idItem=1344 (http://www.euroavocatura.ro/print2.php?print2=lege&idItem=1344)

Articolul 241
(1) Permisele de conducere se elibereaza dupa cum urmeaza:
     d) permisele de conducere eliberate pentru orice categorie sunt valabile pentru vehiculele din categoria AM;

Oricum la anul va trebui sa il schimbi si iti va aparea categoria AM by default.

Multumesc, m-am linistit!

Ca șofer mi se pare e eroare să se permită trotinetelor circulația pe carosabil, în afara situației de a folosi benzi dedicate. Un om pe trotinetă e mult discret și greu de observat (prin postura specifică, prin faptul că nu ai fizic cum să dispui de așa mijloace de semnalizare optice pe o trotinetă față de bicicletă), iar traiectoria și stabilitatea unei trotinete sunt mult mai imprevizibile decât la biciclete. Înțeleg că sunt un mijloc alternativ de deplasare eficient și ieftin, dar din păcate consider că nu poate coexista în trafic cu transportul clasic. Spre deosebire de bicicletă unde nu e așa problemă.
Aș fi de acord cu un compromis, ca să se permită circulația pe carosabil, chiar și fără benzi dedicate, pe străzi secundare, cu trafic foarte redus. Dar să fie cu adevărat folosibile, adică conectate în o rețea ce să permită deplasarea din o zonă în alta, nu să fie ceva doar pe hârtie.

Eu am la trotineta cu faruri si frana cu led. La franare lumina devine mai intensa cand franez regenarativ. Nu stiu cum e la biciclete, dar la multe lipsesc astfel de accesorii.
Nu stiu de ce nu vezi trotinetele cand tocmai prin postura pe care o ai pe o trotineta, vezi un cap peste toate masinile?
Nu stiu de ce sunt mai imprevizibile trotinetele fata de biciclete? (intradevar sunt, dar prin natura conducatorului de trotineta, nu efectiv prin natura mijlocului de transport)

La bicicletele care pot atinge lejer peste 25 de km ... in ce categorie sunt? Trebuie carnet?

Ce zici tu Dragos privind "invizibilitatea" este perfect adevarat, poate ar trebui introdusa si obligativitatea unor elemente reflectorizante la toate vehiculele astea care merg pe carosabil.

doar daca au motor trebuie carnet.
Trotineta este destul de sigura. De fapt este mai sigura pe carosabil decat pe trotuar. Doar ca trebuie sa ne invatam noi soferii sa le acordam prioritatea de care beneficiaza!
Eu sunt de acord ca pe trotuar sa poti merge cu maxim 20km/h, iar pe carosabil cu maxim 45, dar sa ai carnet si casca.

Sunt mai imprevizibile trotinetele în manevrele de evitare ale unor obstacole (de genul ocolit guri de canal). Da, și la bicicliști mai vezi astfel de manevre, dar sunt totuși mult mai largi, și poți anticipa mai bine când un biciclist făcând o astfel de manevră ar ajunge periculos de aproape de mașină. Astea să zic că sunt chestii mai de finețuri, poate mult mai subiective ca altele.
Unde cred că nu e nici o dilemă e în stabilitatea mult mai precară a trotineteleor, mai ales la viteze mai mari și mai ales la astfel de manevre de schimbare de direcție (mai bruște sau mai fine).

Eu am folosit pentru prima data o trotineta saptamana trecuta. Am mers un drum de vreo 7 km, si unul de 4,5. In special pe trotuar (Bd Unirii), dar si pe stradute. Chiar si la 27km/h (am 90kg, asa ca e greu sa prinda mai mult), nu a fost deloc greu sa stau pe ea.
Iti poti pierde echilibrul doar la gropi/denivelari, dar ai avantajul ca poti pune imediat piciorul jos. Singurele momente in care mi-am facut griji ca as putea face cunostinta cu asfaltul au fost cele in care trebuia sa intorc capul la 90 de grade sau mai mult, in special cand tb sa ma uit in spate daca vin masini. Desi soferii sunt cei care ar trebui sa fereasca trotineta, ai un sentiment de nesiguranta cand vezi 1-2 tone de fier langa tine. Dar este identic si pe bicicleta.
In schimb, nu sunt e acord cu cei care merg cu viteza pe trotuar si trec pe trecere pe trotineta.

ANAF anunţă că două milioane de români şi-au recuperat banii din taxa auto

Şeful ANAF Mirela Călugăreanu a declarat sâmbătă că efortul bugetar a fost unul de şase miliarde de lei în cazul restituirii taxei auto, fiind vorba de circa două milioane de cereri. Cei care nu au primti banii sunt chemaţi să îşi completeze dosarul  pentru a-i fi restituită suma.

ZF (https://www.zf.ro/auto/anaf-anunta-ca-doua-milioane-de-romani-si-au-recuperat-banii-din-taxa-auto-18398406)

BREAKING NEWS: Lovitură pentru ȘOFERI de la Avocatul Poporului
Avocatul Poporului cere radare fixe pe șosele și supravegherea non-stop a traficului rutier cu camere video

Avocatul Poporului, post ocupat de Renate Weber (ex-ALDE), recomandă guvernului o serie de măsuri radicale pentru a reduce numărul de accidente grave de circulație, potrivit unui comunicat de presă. Printre acestea se numără montarea de radare fixe între localități și la intrarea în localități, mai ales pe drumurile cu circulație intensă și pe autostrăzi, dar și montarea de separatoare de sens în curbe și în zonele în care se pot atinge viteze mari.

O altă recomandare adresată autorităților este construirea de sensuri giratorii atât în localități, cât și în afara lor, dar și "monitorizarea în timp real a traficului prin montarea cât mai multor camere de luat vederi".

De asemenea, Avocatul Poporului cere și dublarea semnelor de circulație, prin practicarea de marcaje rutiere vizibile pe carosabil, și identificarea rapidă a unor soluții pentru descongestionarea traficului în zonele în care acesta se blochează în mod frecvent.

https://www.money.ro/breaking-news-lovitura-pentru-soferi-de-la-avocatul-poporului/

^ Camere video pentru monitorizarea traficului ? Din acelea care si citesc numarul de la masina ?
Asta pare o masura buna. Ofera politiei mai multe date pentru a prinde raufacatori.

Doamne fereste, ce lovitura grea! Nu o sa mai poata nimeni sa mearga peste limita legala sau sa treaca pe rosu! Blasfemie! Cum sa faca romanul efortul de a se uita si sus si jos la semne cand o parte din ei se uita doar inainte! Cine nu gusta ironia, e vorba despre mass-media asta si tampitele lor titluri. Mi se par masuri de bun simt si nicidecum radicale , exista in UE radare fixe (si la o adica si radare "pândă" cum nu-i plac romanului, dar na, pe afara nu-i convine sa se ia de politist ca sta la "panda") si nu suna rau sa avem in curbe despartitoare (in mod special pe DN si E), eventual de tip NJ. Identificarea rapida a unor solutii pentru descongestionare nu exista, e nevoie de solutii mature care sa se dezvolte treptat in timp, cum ar fi linii noi de metrou (daca facem referire la Bucuresti), de tramvai (acolo unde lipseste si totusi ar fi nevoie - valabil nu doar in Bucuresti), piste de biciclete (valabil in orice oras). Astea sunt masuri, nu 500 de pasaje care sa te duca in centru sau N mii de largiri de benzi pentru masina personala, nu pentru tramvaie, linii de bus, piste. Masurile astea doar muta traficul, nicidecum nu-l rezolva! Poti sa faci 1000 de parcari cu cate 100 de etaj fiecare, nu va rezolva absolut nimic, din contra, daca vor fi multe parcari goale va favoriza si mai mult achizita unui autoturism personal. Problema e la primarie, acolo, unde semneaza o doamna ca blocul de pe strada X a respectat legile si normativele privind spatiile verzi si nr. de locuri de parcare, dar lipsesc cu desavarsire cele semnate. Acolo e problema! Exista parcarile de resedinta din spatele blocurilor care pot avea in anumite situatii suprafete suficient de mari pentru a se amenaja parcari subterane, in asa fel incat pe o raza de 1km, 2km fiecare apartament din aceasta raza sa aiba minim 2 locuri de parcare, unul inchiriat la ADP si unul pentru vizitatori sau tot inchiriat daca au 2 masini. Rase masinile de pe trotuarele din jurul parcarilor cu sau fara plata - fie ridicate - fie o amenda babana , masinile de firma sa aiba obligatoriu un loc de parcare asigurat dinainte de achizitie, fie ca e vorba de un sediu, fie de resedinta angajatiilor. Sunt atatea masini de firme care ocupa inutil locuri de parcare si culmea, de multe ori, am vazut cu ochii mei masina de firma langa masina personala a aceluias angajat. Nu stiu, masina de firma, fiind vorba aici de sub 3.5 T ar trebui data celor care NU au, dar care trebuie sa asigure un loc de parcare. La fiecare intrare/iesire din Bucuresti obligatoriu in P&R de minim 500 de locuri + statie de metrou/stb acolo + pachete/abonamente mixte (parcare+metrou+stb sau parcare+metrou) + in cazul in care un individ din afara prefera sa mearga in continuare spre centrul orasului, daca parcheaza aiurea , o alta amenda babana. De asemenea, cel mai important , PMB sa vorbeasca cu diverse lanturi de magazine/supermarket-uri care au parcari gigantice de a putea oferi spre inchiriere o parte din locurile de parcare doar pe durata noptii (22-07 sau ce orar are magazinul).

Cu astfel de solutii care necesita timp se rezolva "congestia".

Bine bine, montam sute de camere dar reglementam si noi emiterea automata de amenzi sau o sa angajam scribi care sa completeze procese verbale?

@voicul

Despre ce lovitura este vorba? Mi se pare de bun simt tot ce se propune. Ba chiar ar fi minunat daca s-ar implementa radar in fiecare localitate de pe DN-uri sub forma bucla inductiva si viteza medie. Sa vedem atunci cine mai e "jmecher"

Pe grupul de facebook We are electric cineva povesteste cum a lovit un trotinetist si deznodamantul de la politie. link (https://www.facebook.com/groups/WAEGlobal/permalink/656086514798699/)

QuoteNicu Poiana
15 hrs
Salutare,
Am lovit un trotinist cu masina. 🙈

Acum sa va povestesc si cum am reusit sa fac acest lucru pe care il regret dar pe care il impartasesc cu voi. Joi ma deplasam cu masina printr-o intersectie care era blocata, masinile de pe strada cu prioritate au lasat loc sa poata fi traversata intersectia. Strada pe care eram avea 3 benzi, ma aflam pe banda din mijloc, aveam masini si pe prima si a 3 banda.
Cand m-am pus in miscare, din stanga printre masinile de pe prima bada si bordura a aparut trotineta si l-am impins/a intrat in bara.. nu mi-am dat seama ca a fost rapid. El a cazut dupa masina, speriat si cu trotineta avariata (maneta de acceleratie rupta si aripta spate). Din fericire el nu avea nimic (nu purta casca sau alt element de protectie).
Am mers dupa intersectie sa stam de vorba sa vedem cum rezolvam problema aparuta.
Cel de pe trotineta avea 22-23 ani, a zis ca are permis de conducere de 4 ani si de aici am aproximat varsta.
De comun acord am stabilit ca ii platesc toate reparatiile necesare la trotineta si bucurosi ca nu a fost mai grav.
Intre timp a venit tatal baiatului, pe un moped, purta casca si vesta reflecorizanta ( asta cu elementele de protectie o intelegeti voi).
Domnul suparat pe mine foarte tare, rosu la fata ca trebuie sa mergem la politie ca nu am ce cauta cu permis de conducere si ca el vrea neaparat sa imi fie permisul de conducere suspendat. Eram destul de suparat pe mine pentru ceea ce am facut, nu am comentat dorinta lui, am luat trotineta in portbagaj si juniorul cu mine in masina.
Am mers la sectia de politie pe pe splai (incinta Cobalcescu) am completat declaratiile, am specificat si in schita accidentului ce am spus si mai sus, am aratat eu adresele obtinute de WAE politistilor... dupa 2 ore de discutii si poze a venit verdictul.

2 sefi din alt birou, cu legislatia in mana, au citit paragraful despre moped si despre vehicul.
Au spus ca dupa incidentul grav din Bucuresti si cel din Cluj nu mai pot interpreta trotineta (nu are sa si nici pedale) nu poate fi asimilata decat cu un pieton si ca nu are ce cauta pe carosabil cu trotineta.

Cel de pe trotineta a inceput sa faca scandal, intre timp au venit ambii parinti la sectia de politie si erau foarte vocali.

Dupa cateva certuri intre politisti si cel de pe trotineta au fost expuse cele 2 variante de solutionare:
1. Declara ca nu are pretentii si nu doreste ca politia sa inceapa ancheta.

2. Sa nu declare si fie sanctionat de catre politisti si in acest fel ar fi putut sa ii dea in judecata.

Cel de pe trotineta a ales varianta 1 si am iesit. Parintii lui au facut in continuare scandal, eu mi-am mentinut dorinta de ai plati reparatie tratinetei si asta voi face.

A durat ceva până mi-am facut curaj sa va expun ce am facut, dar avand in vedere ca si eu sunt trotinist am zis sa stiti ce aveti de facut in Bucuresti in caz de accident. Daca va aflati pe carosabil rezolvati problema fara politie sau initiati un proces.

Regret in continuare evenimentul dar din pacate se mai intampla...

Sa ne vedem cu bine in trafic.

Este greu pentru toti cei de pe strada...
Inca nu s-a inventat permisul pentru deplasarea bipeda, permis care sa poata fi retinut/suspendat X luni...

Iar pentru mersul "din gard in gard" poti da cel mult o amenda... Care il va impresiona "pana la lacrimi" pe cel vizat, care oricum sta in carciuma pe banii din ajutorul social... Ii tai din ajutor, mai "doseste" o gaina, o rata de la "vecinu"...
Nu are bani ai lui, nu ai ce sa ii iei...

Vezi stirile cu amenzile "centuristelor"... Unele au trecut de 100 de amenzi... Ce sa execute fiscul?!... Pisica din curtea maica-sii de undeva dintr-un fund de tara uitat de Dumnezeu?....

(Postarea asta cred ca merge la fel de bine la "legislatie rutiera" (sau la lipsa unei legislatii rutiere eficiente...)

Dacă s-ar transforma amenzile în zile de muncă obligatorii pentru cei care nu le plătesc într-un anumit interval de timp eu cred că s-ar schimba problema. Legea trebuie să fie respectată de toți, și de cei fără bani, și de cei cu (prea mulți) bani, la fel cum o respectăm majoritatea dintre noi. Altfel ce facem, punem gard din sârmă ghimpată deasupra parapetelor?

Amenzile neplatite in Romania chiar se transforma in zile de munca. Primarii insa nu stiu cum sa scape mai repede de acesti "muncitori" si le semneaza ca primaru' ca au facut zilele, din motiv ca orice munca i-ar pune sa faca o fac asa de prost si de incet, ca se lipsesc. Cum poti sa-l convingi pe un astfel de om sa curete de exemplu mai repede rigolele de pe marginea drumului? Daca el curata doar 2 metri pe zi, ce poti sa-i faci? Sa-i tai salariul? Sa-l dai afara? Pai asta si asteapta omul nostru... care oricum e clar ce tip de om e daca a ajuns in situatia asta.

Deci munca in folosul comunitatii NU FUNCTIONEAZA. Uitati de aceasta idee.

Haideți să vedem și reversul, vă rog :). Total de acord cu amenzile de care vorbiți pentru traversări aiurea, dar nu într-o țară în care drumurile sunt proiectate de cretini. Am luat la nimereală, credeți-mă, localitatea Potigrafu, dar puteți să vă jucați și voi pe Google pe tot DN1 București - Ploiești și nu numai. Am măsurat de aici (https://www.google.ro/maps/place/44%C2%B046'21.3%22N+26%C2%B006'06.0%22E/@44.772635,26.1016163,148m/data=!3m1!1e3!4m14!1m7!3m6!1s0x40b23b76a6953559:0x860688230b21898e!2sPotigrafu,+Rom%C3%A2nia!3b1!8m2!3d44.7795296!4d26.1013158!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d44.7725707!4d26.1016729), de la prima casă, și până la primul loc în care strada se poate traversa legal, aici (https://www.google.ro/maps/place/44%C2%B047'07.3%22N+26%C2%B005'54.4%22E/@44.785351,26.0974923,333m/data=!3m2!1e3!4b1!4m14!1m7!3m6!1s0x40b23b76a6953559:0x860688230b21898e!2sPotigrafu,+Rom%C3%A2nia!3b1!8m2!3d44.7795296!4d26.1013158!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d44.7853514!4d26.0984322). Sunt 1,45 km. Arătați-mi un loc în orașele noastre unde trebuie să faci 3 km ca să împrumuți 4 ouă de la vecinul de peste drum. Și am zis traversare legală, dar nu și funcțională. Pentru că cel mai probabil vei face cei 3 kilometri cu bicicleta, doar că va trebui s-o cari în spate pe schela aia împuțită denumită pompos paralelă pietonală. Iar un ipotetic bunic în cărucior cu rotile nu își va vedea niciodată ipoteticii nepoți care locuiesc peste drum decât dacă îl va sui fiul în mașină și vor face câțiva kilometri buni, până unde respectivul are voie să întoarcă.

Evident, nu sunt cretini doar cei care continuă și în 2019 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1821.0) să liciteze dublări de drumuri naționale prin localități (da, CxxxR, despre voi e vorba), la fel de cretini sunt și ăia care semnează ,,ca primarii" avize favorabile pentru astfel de lucrări, neînțelegând (sau poate înțelegând, dar executând slugarnic ordine politice) că acestea le vor transforma satele în două localități complet distincte, separate de un zid de beton New Jersey și cu doar 1-2 ,,vămi" de acces dintr-o parte în alta.

Mai trist e că DN1 are și autostradă paralelă și cu toate astea nu s-au luat măsuri pentru limitarea traficului prin localități. Părerea mea e că ar trebui desființate pasaralele și limitată viteza la 50 km/h în zonele populate. În configurația actuală autostrada e destul de goală, iar DN1 are o grămadă de trafic de tranzit din cauză că e mai rapid pe acolo (mai ales că mulți merg cu 90-100 prin localități).

Nu e ca si cum poti forta pe cineva sa faca ceva - decat prin taxe.
Mai bine ar mai face A3 pana dupa Ploiesti (macar) si atunci ar fi mai scurt/rapid pe A3, decat DN1, giratorii pe centura.

Cum sa nu poti? Limita 50 in localitati (acum e 70), speedcamera la intrare si iesire din fiecare localitate, scos NJ si inlocuit cu WRSB (pentru vizibilitate, mai ales la treceri de pietoni), trasate benzi dedicate de viraj la stanga, giratorii, treceri de pietoni semaforizate, etc. De ce speedcamera si nu radar? Simplu, intrii la un timp anume in localitate, nu o poti parcurge in mai putin de XX:YY, asa ca nu poti sa treci cu limita de viteza de radar si dupa sa ii dai blana.

Cand drumul o sa dureze dublu pe DN1 o sa migreze tot traficul de tranzit pe A3.

Ah, trebuie lege pentru asta? Daca am avea si noi un parlament...

Codul Rutier - schimbat pentru trotinete electrice și biciclete: În lipsa pistelor speciale, vor circula doar pe marginea carosabilului. Cască de protecție obligatorie - sub 16 ani

Circulația trotinetelor electrice și a bicicletelor pe drumurile publice, cu excepția autostrăzilor - unde sunt interzise, va fi permisă doar pe marginea din partea dreaptă a carosabilului, acolo unde nu există piste speciale. Totodată, casca de protecție va fi obligatorie pentru persoanele în vârstă de sub 16 ani. Prevederile au fost introduse într-un proiect legislativ, analizat de Profit.ro și care urmărește reglementarea circulației trotinetelor electrice pe drumurile publice. Proiectul a fost amendat astfel în comisiile de specialitate și urmează să primească, în perioada următoare, un prim vot din partea senatorilor.

Potrivit proiectului, trotineta electrică este definită ca un "vehicul, cu două sau trei roți, a cărui viteză maximă prin construcție nu depășește 40 km/h și care este echipat cu un motor electric a cărui putere nominală continuă maximă nu depășește 2 kW". Codul Rutier stabilește în prezent ca numai persoanele cu vârsta peste 14 ani pot merge cu bicicleta pe drumurile publice, iar proiectul propune această vârstă minimă, de 14 ani, și pentru conducerea trotinetei electrice.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/ultima-ora-codul-rutier-schimbat-pentru-trotinete-electrice-si-biciclete-in-lipsa-pistelor-speciale-vor-circula-doar-pe-marginea-carosabilului-casca-de-protectie-obligatorie-sub-16-ani-19137134)

Este oficial: De azi rămâi fără permis dacă foloseşti telefonul mobil la volan. Noi reguli şi amenzi usturătoare pentru şoferi

Cele mai noi modificări ale Codului rutier vor intra în vigoare de sâmbătă, 12 octombrie 2019, după ce în luna august au fost publicate în Monitorul Oficial. Mai exact, este vorba despre Ordonanţa nr. 11/2019 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice. Astfel, şoferii care folosesc telefonul mobil vor risca, în unele cazuri, suspendarea permisului pentru 30 de zile şi o amendă de câteva sute de lei. "În timpul conducerii pe drumurile publice a unui vehicul aflat în mişcare, conducătorului acestuia îi este interzisă ţinerea în mână sau folosirea cu mâinile în orice mod a telefonului mobil sau a oricărui dispozitiv mobil prevăzut cu funcţia de înregistrare ori redare text, foto sau video", scrie în documentul oficial.

Reglementarea de mai sus se aplică şi pentru "ţinerea în mână sau folosirea cu mâinile în orice mod, în timpul conducerii pe drumurile publice a unui vehicul pentru care nu este prevăzută obligativitatea deţinerii permisului de conducere, aflat în mişcare, a telefonului mobil sau a oricărui dispozitiv mobil prevăzut cu funcţia de înregistrare ori redare text, foto sau video, de către conducătorul acestuia". Prevederile anterior menţionate intră în vigoare la 60 de zile de la data publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I, a ordonanţei anterior menţionate.

În România există cinci clase de amendă, primele patru li se aplică persoanelor fizice, în timp ce a cincea se aplică doar persoanelor juridice. Astfel, amenda maximă pentru personae fizice (20 de puncte de penalizare) este de la 2.900 de lei, în timp ce pentru persoanele juridice amenda maximă (100 de puncta de penalizare) este de 14.500 de lei. 

Clasele de sancţiuni sunt:
    clasa I: 2/3 puncte-amendă;
    clasa a II-a: 4/5 puncte-amendă;
    clasa a III-a: 6-8 puncte-amendă;
    clasa a IV-a: 9- 20 de puncte-amendă;
    clasa a V-a: 21- 100 de puncte-amendă.

ZF (https://www.zf.ro/zf-24/este-oficial-de-azi-ramai-fara-permis-daca-folosesti-telefonul-mobil-la-volan-noi-reguli-si-amenzi-usturatoare-pentru-soferi-18445022)

^

(https://i.imgur.com/LbpSmem.jpg)

Detalii pe Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/245528/peste-3-zile-politia-incepe-urmarirea-soferilor-care-folosesc-telefonul-la-volan.html)

OK, daca de azi e ilegal, as propune ca regula a forumului sa nu mai fie acceptate pozele care sunt facute cu telefonul tinut in mana de la volan in timpul mersului (unii au mai recunoscut ca au facut pozele din mers). Sau macar sa existe o atentionare/recomandare la reguli.

Întrebare: gps-ul fix, cu care e dotată mașina, poate fi butonat? Să dai "skip" unei melodii pe Spotify pe telefonul mobil care stă în suport? Să apeși pe dash-cam ca să păstreze o secvență video? Care e diferența între citirea unui mesaj pe Android auto versus Android pe telefon (în suport)? Și lista poate continua.

Departe de mine gândul că nu este o măsură bună, ieri am văzut o tanti la semafor care avea ditamai tableta prinsă de volan și se uită pe YouTube sau Netflix, ceva video, oricum. A continuat și după plecarea de la semafor. Știu șoferi de microbuz/dubă de marfă care fac A2 cu tableta pe filme. Tot așa, mă minunez când văd persoane care se chinuie să facă o manevră de parcare cu o mână pe telefon, sau care vorbesc cu telefonul în mână în mașini moderne, unde hands-free și Voice control e standard. Mai rău, văd șoferi cu căști, cu fir sau fără, in-ear sau chiar over.

M-aș aștepta să văd implicare din partea poliției dar, ce să vezi, azi, în prima zi de implementare a legii (codului, ce e el), poliția stă la japcă cu radarul, într-un punct cheie (adică unde e drum drept și nici un obstacol, dar e pusă o restricție aiurea de 30 km/h), mod garantat pentru a face planul la amenzi.

Sunt multe legi bune votate si promulgate: un exemplu pur aleator - A8!

Taxa auto e mereu pe tapet:

Ludovic Orban despre taxa auto: "Anunțăm public formula când o avem"

Executivul a anunțat că nu se va grăbi cu noua taxă, pentru a nu ajunge din nou în situația de a restitui banii încasați de la cetățeni. (asta este esentialul)

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/ludovic-orban-despre-taxa-auto-anuntam-public-formula-cand-o-avem-1212933

Am inceput sa vad masini parcate, dar fara numere. Cam 5 in ultima luna.
Nu au anunturi de vanzare, ci politia chiar retine numerele daca nu ai ITP sau RCA.

Teoretic masinile alea nu au ce cauta pe domeniul public. In lege scrie ca si pentru a parca e nevoie de ITP si RCA, daca nu le ai singura varianta e un teren privat.

Nu au stat mult - cred ca maxim 2 saptamani, cat si-a rezolvat omul treaba.

E pentru a parca sau a stationa? Eu le vad diferite.
Daca e stationa, e interesanta legea ca permite doar chemarea platformei imediat. Ai, n-ai, dai!

Sursa este Sectia de Politie (https://www.facebook.com/449156695862199/photos/a.450155182429017/513644059413462/?type=3&theater)

QuoteLegea 132/2017. Articolul 6, punctul 7.

(7) Asiguratul are obligaţia ca, pe toată durata suspendării contractului RCA, să imobilizeze vehiculul
într-un spaţiu privat, în afara domeniului public. Neîndeplinirea acestei obligaţii este asimilată cu
încălcarea obligaţiei de asigurare şi neîndeplinirea obligaţiei de a depune plăcuţele de înmatriculare şi se
sancţionează contravenţional conform art. 37 alin. (9).

Cu alte cuvinte, dacă vehiculul dumneavoastră va fi depistat, chiar și parcat, pe domeniul public (străzi, trotuare, parcări, fața blocului, spatele blocului etc.) fără R.C.A., puteți fi sancționați conform legislației din România.
Dacă asigurarea dumneavoastră a expirat, depozitați-vă mașina într-un spațiu privat.

In afara de asta mai exista tot felul de HCL-uri in majoritatea oraselor care se refera la obligativitatea de a avea RCA si ITP pentru a parca pe domeniul public.

Aha, deci e stationare.
Oare a aplicat cineva legislatia asta pana acum?

Sa fiu sincer cred ca nici prea multi politisti nu stiu de articolul asta.

Veste buna:

Supraacciza la carburanți, eliminată în Comisia de buget din Camera Deputaților

Am înregistrat o primă mare victorie în Comisia pentru buget, finanțe și bănci a Camerei Deputaților: Supraacciza la carburanți și supraimpozitarea contractelor part-time au fost eliminate! Urmează bătălia și votul final în plenul Camerei. Sunt sigur că vom fi victorioși și acolo. Românii trebuie să scape de supraacciza oneroasă la carburanți și de supraimpozitarea muncii part-time. Ar fi unele dintre cele mai bune vești de sărbătorile de iarnă", a scris Robert Sighiartău, deputat PNL și membru al comisiei, pe Facebook.


https://www.digi24.ro/stiri/economie/supraacciza-la-carburanti-eliminata-in-comisia-de-buget-din-camera-deputatilor-1226115

Camera Deputaților a adoptat, miercuri, în calitate de for decizional, proiectul de lege care vizează modificarea Codului Fiscal prin eliminarea supraaccizei la carburanți și a supraimpozitării contractelor part-time.

Proiectul de lege vizează modificarea Codului Fiscal prin eliminarea, de la 1 ianuarie 2020, a supraaccizei la carburanți și a supraimpozitării contractelor part-time.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/politica/proiectul-de-lege-pentru-eliminarea-supraccizei-la-carburanti-a-trecut-de-parlament-1226620

Cred ca n-ar strica niste presiuni inspre benzinarii, astfel incat sa reziste tentatiei de-a-si majora profitul cu aceasta ocazie si toata suma sa se regaseasca in reduceri la pompa!

Ai auzit de legea cererii si a ofertei?

Este legea de baza a economiei de piata.

Se poate renunta la ea. La aceasta lege, care de fapt nu a fost formulata nicaieri - comunistii au urat-o ca naiba...
Dar unii au facut averi din ea.
Scoate legea cererii si a oferetei, si spune prin decret ca un Kil de carne de pui va costa 2 lei si 37 de bani. Dar nu se va mai gasei carne de pui decat la negru, evident la 4 lei si 37 de bani.

Este uluitor cum voi, cei tineri, tindeti sa reinventati comunismul....
Care a inceput (in vremuri de razboi) fix cu limitarea preturilor.... Care evident NU a functionat nici atunci (cu atat mai putin atunc, in vreme de razboii!!!...)
Au dreptate istoricii...
Daca nu stim ce a fost, nu putem intelege ce ar putea sa fie.... :(

LE
Doar ajustari de forma....

Estimativ acciza este 0.4 ron. Probabil se vor reduce in intervalul 0.25 - 0.4 la pompa, depinde de locatie si concurenta.

Este vorba despre eliminarea supra-accizei lui Ponta (teoretic, destinata autostrazilor  :lol: :lol: :lol: ).

Era de 0,07 euro/litru. Pe brut.
Toate accizele (inclusiv la coniac sau tigari) sunt apoi suprataxate cu TVA.
Deci 7 eurocenti/litru deveneau cam 9 eurocenti/litru. Cam 0,42 lei/litru la vremea aia (ca intre timp Ponta a eliminat si treaba cu stabilirea accizelor in functie de cursul ECB din ultima zi lucratoare a lunii octombrie...)

Deci la un plin de 50 de litri, economisim cam 20 de lei.
Un rahat.
Considerabil mai mult insa pentru transportatori, care poate fac cate 2 plinuri de 300 de litri la doar 4-5 zile....

Parca nu erau bani la buget?! Acum au inceput cu pomenile? La pompa nu va scadea nimic. In schimb vor creste actiunile benzinarilor dupa ce vor raporta profituri peste estimari.

Quote from: dr4qul4 on December 04, 2019, 09:49:22 PM
La pompa nu va scadea nimic.

Aici da-mi voie sa te contrazic.
Toti cei care alimentam am vazut ca preturle au si crescut, dar au si scazut.
In linii mari dupa preturile BRENT.
Deci benzinarii nu fac totul dupa dupa cum s-a trezit CEO-ul in dimineata aia...

Dupa niste discutii serioase (si separate) cu BIG THREE din Romania, am inteles asa...
Pretul titeiului care intra in rafinarie (up-stream)  este aliniat la pretul international.
Costurile de procesare sunt (relativ) stabile. Deci produsele rafinate ies, evident, la preturi similare, PLUS/MINUS TAXE.

Aici, la taxe, este smecheria...
Conform Codului Fiscal, accizele (+19% TVA) sunt fixe pe durata unui an fiscal.
De genul: cam 2 litri/litru (din cei 4,5-6 platiti la pompa) sunt taxe.

Deci orice crestere/scadere de pret tine de seama atat de bursa internationala (Brent, NYMEX) cat si de taxarea locala.

Deci hai sa le dam timp sa preia modificarile.
De altfel, Comisia Europeana publica saptamanal Oil Bulletin, care contine (in sheet-uri separate) preturille carburantilor in tarile UE atat in varianta fara taxe, cat si in varianta cu taxe...
Daca la varianta fara taxe vom vedea o crestere brusca (care sa nu apara in Austria sau Olanda, de exemplu), atunci "ne-au facut" petrolistii..
Daca alea raman la fel, atunci ar trebui sa vedem o scadere a preturilor CU taxe.

Hai sa discutam dupa ianuarie, caci altfel le facem doar un proces de intentii, dar fara nici un argument, doar pe baza "literaturii" de pe piata (de regula mass-media total incompetenta, care nu intelege nimic din fenomenele economice, dar care este in cautarea unor titluri STRONG... Alea numite Breaking News!...)

TibiV, vorbesc din ce proprie experienta. Nu a trecut atat de mult de cand au mai scos o acciza (sau aceeasi). Din ce imi amintesc nu a fost o scadere imediata, ci dupa cateva luni, cand nu mai era clar de unde provine.
Oricum, eu sunt satul de fake news-ul ca "romanii au cea mai scumpa benzina/motorina". Eu nu sunt deloc speriat de cei 6 lei/l de motorina extra de la Petrom.
Chiar mi se pare mic dupa ce m-am fript in ultimele 2 vacante, pe autostrazile din Italia (1,81 Eur/L anul trecut) si Grecia (unde am si iesit de pe autostrada vreo 5 km ca sa alimentez).
Nici in Bulgaria, spre Kulata, nu tin minte sa fi facut vreo economie. Bine, am bagat doar Shell sau OMV, dar pretul platit a fost putin mai mare decat la noi.

E scump raportat la venituri / salariul mediu. Altfel ca pret nominal suntem cam in ultimele 5 tari UE ca si pret.

S-a calculat exact cu cat scade benzina, deci avem mai multe preturi  :lol:

De la 1 ianuarie 2020, dacă legea prin care se elimină supraacciza nu ar fi fost adoptată, nivelul accizelor la benzină și motorină ar fi trebui, potrivit prevederilor Codului Fiscal, să fie actualizate cu rata inflației anunțată de INS în octombrie, de aproximativ 3,4%. Astfel acestea ar fi urmat să se majoreze de la 2.038,62 lei/1.000 l la 2.107,93 lei/1.000 l, în cazul benzinei, și de la 1.895,94 lei/1.000 l la 1.960,40 lei/1.000 l, în cazul motorinei. Cu alte cuvinte, în absența legii votate miercuri în Parlament, prețul unui litru de benzină trebuia să urce cu aproximativ 8 bani, până la 5,7 lei/l benzina și 5,85 lei/l motorina. În prezent, la stația Rompetrol de pe Șoseaua Mihai Bravu nr 396, București, un litru de benzină costă 5,65 lei, iar unul de motorină, 5,8 lei. Dacă absolut nimic nu s-ar schimba în această lună cu excepția modificării nivelului accizei, de la 1 ianuarie șoferii vor putea achiziționa benzină cu 5,2 lei/l și motorină cu 5,35 lei/l.

Dacă s-ar respecta nivelurile minime ale accizei din UE, prețurile ar fi cu 6 bani mai ridicate, respectiv 5,26 lei/l în cazul benzinei și 5,41 lei/l în cazul motorinei.

https://www.money.ro/s-a-calculat-cat-ne-va-costa-un-plin-la-pompa/

TibiV, daca pe mine ma consideri tanar, merci de compliment, nu e cazul, la borna 55. Cand vorbeam de presiuni, ma gandeam la societatea civila si presa, nicidecum la guvern. In sensul de-a fi proactivi, de-a arata obrazul anticipat, sa ne lase si noua ceva din acea suma.

Au apărut AMENINȚĂRILE pentru benzinarii care nu ieftinesc carburanții

Consiliul Concurentei va monitoriza piata carburantilor, astfel incat eliminarea supraaccizei sa duca la o scadere corespunzatoare a preturilor in benzinarii, a declarat Bogdan Chiritoiu, presedintele autoritatii de concurenta.

"Vom monitoriza piata pentru a vedea comportamentul actorilor economici incepand cu momentul in care se reduce acciza. Din istoricul pe care il avem analizand acest sector a reiesit ca modificarile s-au transmis pana acum in pret.

http://www.ziare.com/preturi/benzina/consiliul-concurentei-companiile-petroliere-risca-amenzi-usturatoare-daca-nu-ieftinesc-carburantii-dupa-eliminarea-supraaccizei-1588645

Quote from: voicul on December 06, 2019, 10:05:58 PM
"Vom monitoriza piata pentru a vedea comportamentul actorilor economici incepand cu momentul in care se reduce acciza. Din istoricul pe care il avem analizand acest sector a reiesit ca modificarile s-au transmis pana acum in pret.

Exact ce am spus cateva postari mai sus...

TibiV, e evident ca nu exista parghiile de-a le impune ca toti cei 38 de bani sa se regaseasca in ieftiniri la pompa. Dar daca are dovezi ca benzinarii se inteleg, de exemplu, ca de 20 de bani sa beneficiem noi si 18 sa-i pastreze pentru ei si toti se vor alinia acolo, atunci exista temei de penalizare pe motiv de cartel. Recunosc, exista un mare DACA! Departe de mine ideea de interventionism, dar consider ca benzinarii nu sunt indiferenti la perceptia clientilor.

@TibiV - perfect de acord cu tine.  :)

Daca ar fi intelegeri de tip cartel, de ce s-ar manifesta doar la anularea supra-accizei? Ce i-ar opri acum, de exemplu, sa se inteleaga sa puna cu totii cate 50 bani in plus pe litru?
Pretul carburantilor nu este controlat de stat. Oricum variaza de la o zi la alta si de la o benzinarie la alta, chiar la acelasi lant de benzinarii.

Eu sunt convins ca la 01.01.2020 va fi o scadere cu valoarea accizei, fata de 31.12.2019.
Orice alte valori, chiar si 30.12.2019 sau 02.01.2020, nu vor mai putea fi o baza de calcul, pentru ca vor intra in sistemul clasic de crestere/scadere de preturi in functie de celelalte variabile (pretul petrolului, salariile din economie, etc.)

La pompa se va vedea, probabil aproape cu toata valoare accizei. In restul de lant probabil nu o sa se vada deloc sau aproape deloc.

Veste bună pentru pietoni: încă un pas pentru ca mașinile parcate neregulamentar pe trotuare să poată fi ridicate (https://www.g4media.ro/veste-buna-pentru-pietoni-inca-un-pas-pentru-ca-masinile-parcate-neregulamentar-pe-trotuare-sa-poata-fi-ridicate.html)

Comisia de Transporturi din Camera Deputaților a dat marți raport favorabil unei inițiative legislative care modifică Codul Rutier și le permite polițiștilor să ridice autoturismele parcate pe trotuare.

Citește aici proiectul de lege (http://www.cdep.ro/pls/proiecte/upl_pck2015.proiect?idp=17870)

Proiectul prevede eliminarea a trei cuvinte din Codul Rutier. Astfel, din Articolul 64 ("Poliția rutieră poate dispune ridicarea vehiculelor staționate neregulamentar pe partea carosabilă") dispare sintagma "pe partea carosabilă", care îi împiedica pe polițiști să ridice automobilele care erau parcate exclusiv pe trotuar.

"Interpretarea actuală e că pot fi ridicate doar mașinile care au minim o roată pe carosabil. Pe litera legii, așa e. Dar asta duce la situații anormale, cu mașini parcate cu totul pe trotuare care blochează accesul pietonilor, blochează intrarea în imobile sau accesul echipelor de intervenție. Vedem zilnic mame care nu își pot duce copiii în cărucioare pe trotuar din cauza mașinilor parcate neregulamentar sau persoane cu copii mici obligate să meargă pe carosabil, printre mașini", a declarat Cătălin Drulă, inițiatorul proiectului, pentru G4Media.ro.

Proiectul, care a fost respins de Senat, așteaptă raport de la alte două comisii – Industrii și Juridică – după care trebuie să intre la votul final din plenul Camerei Deputaților.

G4Media.ro a scris în repetate rânduri despre trotuarele blocate din Capitală și marile orașe sufocate de mașini.

Un proiect USR înăsprește obligațiile proprietarilor de mașini puțin folosite și a celor înmatriculate în străinătate

Șapte parlamentari USR au depus, în procedură de urgență la Senat, un proiect care scurtează de la un an la șase luni perioada în care vehiculele abandonate pot sta în parcările publice. Inițiativa prevede includerea autoturismelor înmatriculate în străinătate în categoria ,,vehicule fără stăpân", potrivit Mediafax.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/un-proiect-usr-inaspreste-obligatiile-proprietarilor-de-masini-putin-folosite-si-a-celor-inmatriculate-in-strainatate-1236847

Ramane sa vedem despre ce taxa e vorba.

Lovitura încasată de proprietarii de mașini în 2020. Apare o nouă taxă – surse
Lovitură în plin încasată de proprietarii de mașini din România, în 2020. Guvernul Orban ar urma să introducă o nouă taxă.

Surse politice, care au dorit să rămână sub protecția anonimatului, au dezvăluit că, la anul, Executivul ar urma să introducă o nouă taxă auto.

De altfel, chiar în primele zile de când a preluat oficial Puterea, premierul Ludovic Orban a anunțat că o să apară o nouă taxă auto, însă, conform surselor Bugetul.ro, alegerile prezidențiale au întârziat acest proces.

În cadrul unei conferințe de presă, premierul Orban și-a făcut publică intenția de a introduce o nouă taxă auto, care trebuie concepută ca o taxă de poluare.


https://www.money.ro/lovitura-incasata-de-proprietarii-de-masini-in-2020-apare-o-noua-taxa-surse/

Eu sper ca faza cu 10 clase sa se aplice si la reinnoirea permisul!

Schimbările Codului Rutier care intră în vigoare în 2020: Șoferi cu cel puțin 10 clase și controale medicale mai des

În anul 2020 vor intra în vigoare mai multe schimbări ale Codului Rutier, între acestea numărându-se necesitatea ca cei care vor să obțină permis de conducere să aibă cel puțin 10 clase, dar și obligativitatea ca persoanele în vârstă să facă controale medicale mai des.

Potrivit celor mai recente modificări ale Codului Rutier, Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor realizează, gestionează şi pune la dispoziţia publicului o aplicaţie informatică, în mod gratuit, printr-un serviciu on-line, pe pagina proprie de internet, pentru a se verifica situaţia înmatriculării unui vehicul, precum şi motivul suspendării înmatriculării acestuia.

De altfel, din 1 iulie 2020, persoanele care vor să aibă carnet de conducere trebuie să aibă absolvite cel puțin 10 clase terminate, scrie Mediafax.

În plus, persoanele în vârstă care încă mai doresc să conducă pe drumurile publice vor fi obligați să facă mai des controlul medical.

Noile reglementări ale Codului Rutier prevăd și ca cei care sunt prinşi vorbind la telefon în timp ce se află la volan să poată fi sancționați prin suspendarea dreptului de a conduce pentru o perioadă de 30 de zile.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/schimbarile-codului-rutier-care-intra-in-vigoare-in-2020-soferi-cu-cel-putin-10-clase-si-controale-medicale-mai-des-1239108

De ce-ti trebuie, maica, atata carte ca sa invarti colacul?  :o

Liviu M, penibila intrebare!...

Cand mi-am luat eu carnetul, uneori era inca nevoie sa pornesti motorul "la coarba"...
(Probabil mai putin de 20% dintre utilizatorii forumului au idee despre procedura asta "exotica".... )

S-a distrus tehnologia in asemenea hal incat trebuie sa stii ASTAZI mai multe despre pornirea motoruli?!?!...

Iar cat despre nivelul de educatie... Hmmm...

Pe toate autostrazile am vazut un semn cu un nor din care curge apa... Si dedesubt, un "80"... Dar cine intelege astfel "semne astrale"?... Poate semnul ala arata ce presiune trebuie sa ai in anvelope cand ploua... Sau cata benzina/motorina sa ai la bord, ca poate pana la granita nu  mai vezi alta benzinarie, si vei ramane ca o curca plouata in mijlocul autostrazii ?!....  O:-)

Uff, greu... N-ar putea astia, manchati-as, sa foloseasca doar 5-6 desene si maximum 3 litere?!... Ca cifrele le stim, ca altfel n-am reushi sa numaram cu cat te-am usurat.... 

Tibi, ce legatura are raspunsul tau cu intrebarea mea? Sa scrii si sa citesti ar trebui sa stii la sfarsitul  clasei a 4-a. Faptul ca unii nu stiu citi/scrie dupa 4 clase nu garanteaza ca vor sti dupa 10.

^Deci rezultatul nu este chiar cum era prevazut!

De la posibilul 0.45 Ron reducere, s-a ajuns la 0.32, chiar 0.29 Ron reducere la l de motorina!

Asta pentru ca - probabil sa fim in concordanta cu normele UE:

LOVITURA de final de an a GUVERNULUI ORBAN: A mărit accizele
Finanțele au modificat în ultima zi a anului, fără nicio bază legală, accizele la carburanți promulgate cu o zi înainte de președintele Iohannis, majorându-le cu 9%.

https://www.money.ro/lovitura-de-final-de-an-a-guvernului-orban-a-marit-accizele/

 :D Chiar am avut dreptate?

QuoteReducerea accizelor cu 32 bani/litru (inclusiv TVA), aplicată de la 1 ianuarie 2020, atât pentru benzină, cât și pentru motorină, s-a transmis integral în prețul carburanților la pompă- este concluzia Consiliului Concurenței, în urma monitorizării realizate prin intermediul platformei ,,Monitorul Prețurilor".

Totodată, în urma monitorizării, autoritatea de concurență a constatat că  prețurile carburanților s-au menținut relativ constante la sfârșitul anului trecut, în perioada de la anunțul privind reducerea accizelor și până la implementarea măsurii, neînregistrându-se o tendință de majorare a acestora.

(https://www.money.ro/wp-content/uploads/2020/01/Untitled35345435.png)

Sursa: Author: Cristian Matache | Sursa: Money.ro | Publicat: 09.01.2020, 13:18 (https://www.money.ro/alerta-concurenta-dezvaluie-ce-s-a-intamplat-cu-pretul-la-pompa/)

LE: Cresterea din ultimele zile este, probabil, efectul cresterii cotatiilor internationale.

Quote,,Utilizând aplicația Monitorul Prețurilor am reușit să urmărim evoluţia pieţei și, așa cum ne-am așteptat, reducerea accizei s-a resimțit integral în preţul la pompă. Vom continua monitorizarea acestei pieţe și a comportamentului companiilor, mai ales în contextul tensiunilor din Orientul Mijlociu", a declarat Bogdan Chirițoiu, președintele Consiliului Concurenţei.

Pai graficul este la 1 ianuarie. Restul de dupa ... e altceva (sau benzinari furstrati care vor mai multi bani)  :lol:
Sunt cotatiile internationale.

Oare sunt alegeri in 2020?

Ministrul Mediului: Statul renunță la taxa auto în 2020
Anul acesta nu vom avea taxă auto, anunță ministrul Mediului. Costel Alexe spune că Guvernul nu va implementa în acest an o nouă taxă auto pe mașinile second-hand importate.

https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/statul-renunta-la-taxa-auto-in-2020-1247154

Nu trebuie sa ne spuna ei, o stim cu totii, o intuim cu totii. Nu doar ca e an electoral, dar a zis-o si Orban, cu subiect si predicat: nu vor adopta o taxa de poluare care sa poata fi atacata de UE, dar, foarte probabil, va fi o taxa anuala de mediu. Probabil se analizeaza criteriile si formula de calcul. Cu putin sange in instalatie, un premier ar trebui sa avertizeze cetatenii, pentru ca acestia sa ia in calcul la achizitionarea de masini SH. Si, nu lipsit de importanta, taxa sa creasca in etape, sa fie modica in primul an, pentru a da timp de conformare cetatenilor.

ALERTĂ pentru șoferi! Îi așteaptă amenzi de mii de lei. Ce nu au voie să facă

Conform proiectului de act normativ, va fi interzisă și sancționată cu amendă de la 2.000 la 6.000 de lei aruncarea și
depozitarea deșeurilor pe drumurile publice, în zonele de siguranță ale podurilor și drumurilor precum și în spațiile de parcare și staționare.

Potrivit expunerii de motive care însoțește actul normativ, motivul introducerii acestor sancțiuni majorate are la bază mai multe constatări, ale autorităților publice, conform cărora, șoferii depozitează gunoaie în zonele menționate mai sus:

,,Totodată, având în vedere faptul că în prezent, pe drumurile publice s-a constatat un fenomen din ce în ce mai des întâlnit, respectiv aruncarea și depozitarea gunoaielor în zona de siguranță a drumurilor și podurilor și/sau aruncarea și depozitarea gunoaielor în locurile de parcare, oprire și staționare altele decât cele provenite din oprirea / staționarea participanților la trafic în locurile de parcare, oprire și staționare, prin prezentul proiect de act normativ, în scopul preîntâmpinării cât și a stopării acestui fenomen, se urmărește instituirea interdicției faptelor mai sus menționate".

Scopul urmărit de proiectul supus dezbaterii publice este reducerea gradului de poluare pe drumurile publice și disciplinarea participanților la trafic.

,,Prin proiectul de act normativ se va reduce gradul de poluare din zona de siguranță a drumurilor și podurilor, precum și din locurile de parcare, oprire și staționare altele decât cele provenite din oprirea / staționarea participanților la trafic în locurile de parcare, oprire și staționare prin interzicerea aruncării și depozitării gunoaielor", se arată în expunerea de motive care însoțește proiectul de Ordonanță.

https://www.money.ro/alerta-pentru-soferi-ii-asteapta-amenzi-de-mii-de-lei-ce-nu-au-voie-sa-faca/

Se pare ca soferii din Romania au o predispizitie pentru asta...

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/un-taximetrist-din-galati-amendat-dupa-ce-si-a-aruncat-gunoiul-in-strada-ce-suma-va-plati.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/un-taximetrist-din-galati-amendat-dupa-ce-si-a-aruncat-gunoiul-in-strada-ce-suma-va-plati.html)

Quote
Un taximetrist din Galați, amendat, după ce și-a aruncat gunoiul în stradă.

Experiență neaşteptată pentru un taximetrist de 30 ani din Galați, care a crezut că a scăpat basma curată, după ce a aruncat gunoi pe stradă.

Agenții l-au chemat la sediu, în urma unei sesizări, dar iniţial nu a recunoscut. Polițiștii i-au arătat, însă, imaginile surprinse de camerele de supraveghere, în care se vede cum opreşte, coboară din maşină şi aruncă, din portbagaj, direct pe trotuar, patru pungi cu deşeuri menajere.

Oamenii legii l-au amendat cu 500 de lei. Sancţiunea a fost totuşi una blândă, deoarece, pentru aruncarea gunoiului pe spaţiul public, o hotărâre a Consiliului Local Galaţi prevede o amendă de până la o mie de lei.

Numai anul trecut, poliţişti locali din Galaţi au aplicat peste 100 de sancțiuni contravenționale pentru astfel de cazuri.

Incredibil, la Galati se dau amenzi pentru aruncarea gunoaielor din masina. In Bucuresti cand? Avand in vedere ca acum avem si mai multe camere (numai sa aiba si cine sa se uite) 

Ar fi super daca s-ar accepta proba video pentru astia. Mi-as cumpara o camera de bord doar pentru asa ceva. Tare ma enerveaza specimenele astea...

https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23614853-permis-conducere-telefonul-mobil-talon-auto-digital-solutii-care-aplica-deja-europa-prin-lume-dar-romania-nu-exista-nici-macar-planuri.htm (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23614853-permis-conducere-telefonul-mobil-talon-auto-digital-solutii-care-aplica-deja-europa-prin-lume-dar-romania-nu-exista-nici-macar-planuri.htm)

Quote
Permis de conducere pe telefonul mobil? Talon auto digital? Soluții care se aplică deja în Europa și prin lume, dar în România nu există nici măcar în planuri

,,Cât privește situațiile în care șoferul nu a avut asupra sa permisul de conducere, vă comunicăm faptul că, la nivel național, au fost aplicate în cursul anului 2018 un număr de 133.437 de sancțiuni contravenționale", a transmis Poliția Rutieră la solicitarea HotNews.ro. În tot acest timp, numeroase țări din Europa și din lume testează sau implementează chiar permise auto digitale, disponibile pe smartphone, care să completeze tradiționalul card fizic. În România, însă, autoritățile recunosc că nici măcar nu au în plan o astfel de măsură care ar putea ,,să scutească șoferii, dar și statul de costuri inutile și bătăi de cap".

Info pe scurt:
- În 2018 și 2019 Poliția a dat peste 260.000 de sancțiuni șoferilor pentru lipsa documentelor la control, între care permisului de conducere sau certificatul de înmatriculare.
- În tot acest timp numeroase state din lume și din Europa au implementat deja sau testează permisele de conducere digitale, cel mai adesea accesibile pe telefon (ca aplicație separată și securizată), ca măsură complementară documentului fizic.
- ,,Lipsa permisului fizic la un control nu înseamnă neaparat că șoferul nu are dreptul de a conduce un vehicul. Un permis digital care să vină în completare ar fi în beneficiul șoferilor, atâta timp cât Poliția poate verifica ușor cine are sau nu dreptul de a conduce. Pentru asta însă trebuie modificată legislația actuală", spune un avocat.
- Numărul foarte mare de amenzi acordate pentru lipsa unor documente în format fizic înseamnă venituri în plus la stat, dar în același timp poate reprezenta atât o povară administrativă pentru stat, cât și una logistică pentru șoferi.
- Deși Ministerul de Interne testează noi metode de digitalizare a unor documente (introducerea cardului de sănătate în noul format de buletin, spre exemplu), Direcția de Permise recunoaște că nu are deloc în plan să testeze varianta unor documente digitale, fie permise de conducere, fie certificate de înmatriculare.
- ,,Permisul digital poate fi o soluție foarte utilă care să scutească șoferii, dar și statul de costuri inutile și bătăi de cap. Trebuie doar atent implementată", este de părere Asociația Pro Infrastructură.

Norvegia și Finlanda au lansat permise de conducere digitale care completează documentul fizic. Suedia se gândește să le elimine cu totul

Din octombrie, Norvegia a lansat un sistem prin care șoferii pot descărca pe telefonul mobil o aplicație specială care să reprezinte permisul de conducere în format digital. Practic, noul permis digital permite șoferilor să demonstreze poliției sau altor factori de control dreptul de a conduce (sau să se identifice în baza informațiilor conținute), fără a mai avea nevoie să poarte la ei documentul fizic.

Sigur, permisul digital nu înlocuiește documentul fizic, ci vine doar ca o completare și nu poate fi folosit deocamdată și în străinătate.

Același lucru e posibil și în Finlanda, care a adoptat un sistem asemănător încă din 2018.

Și Suedia analizează acum două variante: prima este aceeași ca a vecinilor - un permis digital care să existe în paralel cu documentul fizic sau a doua variantă, mai drastică - să elimine cu totul permisul de conducere și să ,,lege" informațiile privind dreptul cetățenilor de a conduce de cărțile de identitate emise de stat.

Permisul digital, testat în Europa și alte țări din lume

Cele trei nu sunt singurele state europene care au abordat ideea unui permis digital de conducere.

Olanda a testat încă din 2016 varianta unui permis digital, iar Marea Britanie a și lansat din octombrie 2019 un serviciu online prin care șoferii pot obține informațiile permisului de conducere în format digital.

Dincolo de Europa, permisul de conducere digital a fost implementat deja în Australia și în unele state din SUA (un exemplu în video de mai jos), dar și în alte țări precum Argentina, Brazilia, Thailanda sau Coreea de Sud.


În România se dau sute de mii de amenzi pentru lipsa permisului fizic

Din statisticile Poliției Rutiere, în ultimii doi ani s-au dat peste 260.000 de sancțiuni pentru lipsa documentelor la control, inclusiv a permiselor de conducere.

,,Cât privește situațiile în care șoferul nu a avut asupra sa permisul de conducere, vă comunicăm faptul că, la nivel național, au fost aplicate în cursul anului 2018 un număr de 133.437 de sancțiuni contravenționale, iar în cursul anului 2019, până în prezent (n.r. decembrie 2019), un număr de 135.886 de sancțiuni contravenționale, pentru nerespectarea obligației conducătorului de vehicul de a avea asupra sa permisul de conducere, documentul de înmatriculare sau de înregistrare vehiculului condus, documentele referitoare la bunurile transportate, precum și alte documente prevăzute de lege", se arată într-un răspuns transmis de Poliția Rutieră la solicitarea HotNews.ro.

,,Legea spune că la control șoferul trebuie să prezinte o serie de documente în format fizic, printre care și permisul de conducere. Dar lipsa permisului de conducere în format fizic la un control nu înseamnă neaparat că șoferul nu are dreptul de a conduce", explică un avocat consultat de HotNews.ro.

,,Un model digital care să vină în completare ar fi în beneficiul șoferilor, atâta timp cât Poliția poate verifica ușor, chiar în timp real, cine are sau nu dreptul de a conduce. Suntem totuși în anul 2020 și gradul de digitalizare e în continuă creștere", a mai spus avocatul.

Potrivit acestuia, numărul foarte mare de amenzi înseamnă un venit în plus pentru stat, dar poate reprezenta și o povară administrativă din punct de vedere birocratic și, eventual, și al contestațiilor în instanță. De cealaltă parte, orice amendă pentru utilizatorul final reprezintă o povară financiară și logistică, o corvoadă care ar putea fi astfel eliminată.

Cărți electronice de identitate care au rol și de card de sănătate. Vom avea și permise/certificate auto digitale? DRPCIV: ,,Nu"

Pentru a putea fi introdus și măcar testat în România un permis de conducere digital (sau alte documente, precum certificatul de înmatriculare în format digital), ar fi nevoie de modificarea legislației, iar aici responsabil ar fi Ministerul de Interne, au explicat pentru HotNews.ro surse din sistem. Mai exact, inițiativa ar trebui să fie la Direcția de Înmatriculări și Permise (DRPCIV), instituție în subordinea MAI, cea care se ocupă tocmai de documentele în discuție.

De altfel, MAI a arătat că are o aplecare spre digitalizarea și centralizarea unor informații. Astfel, într-un proiect prezentat de curând, ministrul Marcel Vela a explicat că din 2021 vor fi introduse noile cărți electronice de identitate, iar noile documente vor avea și rol de card de sănătate.

Direcția pentru Permise și Înmatriculări, însă, a confirmat pentru HotNews.ro că nu are deloc în plan să implementeze sau să testeze pe viitor un sistem de documente digitale, fie permise de conducere, fie certificate de înmatriculare.

,,Vă comunicăm faptul că nu există în prezent la nivelul instituției noastre o inițiativă privitoare la emiterea și utilizarea documentelor în format digital", se arată în răspunsul DRPCIV transmis HotNews.ro.

,,Permisul digital - o soluție binevenită care să scutească șoferii, dar și statul de costuri inutile și bătăi de cap"
,,Permisul digital poate fi o soluție binevenită care să scutească șoferii, dar și statul de costuri inutile și bătăi de cap. Trebuie doar atent implementată", este de părere Ionuț Ciurea, președintele Asocțiației Pro Infrastructura, unul dintre ONG-urile cele mai active pe partea de monitorizare a infrastructurii, dar și o voce puternică pentru debirocratizare a statului.

,,Trebuie să fie implementată corespunzător și neaparat pe telefonul mobil, pentru că altfel ar mai trebui să ai un identificator sau token cu tine", spune reprezenntul ONG-ului.

,,Pe telefon ar fi foarte simplu, dar trebuie pus accent pe partea de securitate. Cert este că se pot realiza sisteme foarte sigure, doar să avem o licitație transparentă pentru contract și apoi mentenanță foarte bună. Am văzut ce probleme au fost cu cardul de sănătate. De exemplu, dacă nu merge sistemul și te oprește poliția, ce faci? Iei amendă sau nu?", mai spune Ciurea.

Motivul pentru care nu se va implementa un permis "electronic" e scris în text, @TibiV:

Quote

În 2018 și 2019 Poliția a dat peste 260.000 de sancțiuni șoferilor pentru lipsa documentelor la control, între care permisului de conducere sau certificatul de înmatriculare.

Vrei să rămână onor milițienii fără plan îndeplinit? La fel ca și confrații lor, gardienii publici (alintați pe nedrept cu titulatura de "polițiști"), care din/pentru asta trăiesc, amenzi. Că n-ai cască, n-ai bască, n-ai plătit parcarea, n-ai frânat de la 90 la 30 la oră în 2 m pentru un indicator pus aiurea și alte capcane dinastea puse special, exact în zona unde se poate parca/ascunde o autospecială (din aceea "ruginită", care se răstoarnă în curbe).
Un local a amendat în Constanța (https://www.facebook.com/142667656411528/posts/442148293130128/?sfnsn=mo) un nene care parcase mașina hibrid fără să plătească, cu toate că avea vignetă (scuze de link-ul de fb, așa l-am primit, mi-e greu să caut acum articolul din presă).

Eu le folosesc imediat cum ies din oras.

Ce modificări pot apărea în Codul rutier
Potrivit unui document aflat în dezbatere publică, șoferii ar putea fi obligați să folosească luminile de întâlnire sau faza scurtă, așa cum mai sunt acestea cunoscute, și atunci când circulă, în timpul zilei, pe drumurile naționale.

Conform Codului rutier, obligația de a folosi faza scurtă pe timpul zilei există în prezent, însă se aplică doar șoferilor care circulă cu mașina pe autostrăzi, drumuri expres sau drumuri europene (notate cu E), nu și pentru cei care circulă pe drumurile naționale (DN).



În România, anumite drumuri pot fi încadrate în ambele categorii. Spre exemplu, drumul național 1 (DN 1 — București – Ploiești – Brașov – Cluj-Napoca – Oradea) se suprapune, cel puțin între București și Brașov, cu drumul european 60 (E60 — Brest, Franța – Irkeshtam, Kîrghîzstan).



Această propunere legislativă a fost lansată în contextual în care, în multe țări europene, legislația rutieră stabilește obligația de a folosi luminile de întâlnire în afara localităților, indiferent de tipul drumului, acest lucru având ca scop reducerea numărului de accidente auto, scrie avocatnet.ro.


https://www.money.ro/alerta-printre-soferi-totul-s-ar-putea-schimba-ce-modificari-pot-aparea-in-codul-rutier/

Pai BOSS eu am dat 400 ron pe RCA, la unu din aia 2, ca sa nu dau 600 - 700 la aia mai mici din piata. Pai te mira ca e concentrare? Sa dea aia mici acelasi RCA cu 100 RON, sa vedem ce se intampla atunci.


EXCLUSIV Revoluție pe piața RCA. Roșu, ASF: " Vrem să limităm comisioanele brokerilor". Brokerii: " E de domeniul SF!"

Vicepreședintele Autorității de Supraveghere Financiară(ASF) responsabil de piața asigurărilor are în plan introducerea a două mari schimbări menite să rezolve, măcar parțial, concentrarea fără precedent din piața RCA și tensiunile apărute ca efect. Una dintre decizii va fi limitarea comisioanelor brokerilor, care controlează circa 80% din totalul vânzărilor. Intermediarii reacționează dur și spun că intențiile Autorității ar încălca regulile concurenței și ale pieței libere și că sunt mai degrabă " de domeniul SF".

https://www.economica.net/exclusiv-revolu-ie-pe-pia-a-rca-ro-u-asf-vrem-sa-limitam-comisioanele-brokerilor-brokerii-e-de-domeniul-sf_179663.html

.......... :) :)....Trăiască "Day Lights" !! Cu toate că am și "un dinte" împotriva lor: la unele modele, cum dai cheia, nu le mai stingi până la oprirea motorului. Se sting numai prin trecerea la faza scurtă/lungă; de ești în parcare și stai cu motorul pornit pentru reîncărcare de baterii, nu scapi de "day lights", deranjând cu luminițele tale pe ceilalți din parcare.

^ Am vrut sa-mi pun LED-uri Highpower (Samsung nu prastii) pe pozitii ca sa le am ca DRL-uri (adica sa fiu vazut, de-asta le vreau nu pentru altceva, pentru lumina exista xenon, multumesc) si sa nu mai aprind xenoanele. Ntz, nu-i voie.
N-am apucat sa le pun ca ma suna un amic cu o masina identica. Tocmai fusese oprit in trafic si hau-hau ca-i ridica talonul pentru exact acelasi lucru: "modificarea instalatiei de lumini a autoturismului". Ha?  :p A schimbat niste becuri pe pozitii, bai, si wattajul becurilor noi e la sfert fata de becurile de origine (halogen). Bine ca au disparut toate cazanele Tdi si toate hirburile benzinare si pe gaz din Bucuresti, bravos, ati infrint!
Desigur, nu vedeti ghirlandele de Led pe care le au multe Tir-uri pe partea frontala si care noaptea te orbesc la propriu. Cele de pe laterale si din spate in schimb mi se par foarte ok, vezi camionul + remorca foarte foarte bine, cred ca e o idee buna montarea lor.

JohannDB eu mi-am activat de buna voie optiunea de DRL la masina personala. Pentru cazul de care zici tu eu trec comutatorul de lumini pe pozitii si cam aia ar fi modalitatea in care sa am minimum de lumina. Grija mare in schimb sa nu pleci asa la drum.  O:-)

Știu Cristi N.... La mine e chestia că am două baterii la care este pus un montaj cu două relee pentru încărcare și separare, unde pe prima baterie merge tot ce-i electric pe mașină (inclusiv servodirecția și cam totul este pe electric) plus sistemul de semnale de circulație alternative (acel WVZ Anlage), iar pe bateria a doua circuitul secundar de webasto (încălzitor), frigider, iluminat interior, televizor cu satelit (opțional/personal).... Dar la trecerea pe "poziții" (pentru a stinge "day lights") tot am un consum de 2 x10W pe față plus 2 X 5W pe spate =30W consum aiurea, ce nu se duce la baterii.... Și așa calculatorul o ia aiurea și dă alarma de "sistem de încărcare efect/căzut" deși pe volmetrul  instalat ca martor am pe încărcare la bornele bateriei principale 14,8V și la scăderea tensiunii de încărcare la 13,2/4 V alarma se stinge.... Sunt momente în care nu vede calculatorul alternatorul; deși s-a făcut resoftare, s-a schimbat  un alternator.... Mizeria persistă și se manifestă "când are chef"....La Renault respectivii ridică din umeri

In cazul asta singura idee pe care o vad ar fi sa renunti la becurile de pozitie de pe fata iar pe spate sa folosesti becuri cu led care ar fi mascate de culoarea rosie a stopului.
Nu stiu ce optiuni ai la Renault cu o interfata de diagnoza, la VAG neamtul a gandit o multime de variante de configurare si tot parca mi-as mai dori cateva.  :D

Era culmea ca inainte de alegeri sa bage o taxa pe poluare.

Ministrul Mediului, despre discuţiile privind o nouă taxă auto în 2020

Guvernul României nu ia în calcul introducerea unei noi taxe auto în acest an, dar în viitor vom vedea ce vom face, după o consultare publică cu societatea civilă şi corespondenţa cu Comisia Europeană, a declarat, marţi, într-o conferinţă de specialitate, ministrul Mediului, Costel Alexe.

"S-a tot discutat de taxa auto, de impozit. Am declarat că pentru acest an, Guvernul României nu ia în calcul acest lucru, dar în viitor, după ce vom face consultare publică cu societatea românească şi vom avea corespondenţă cu Bruxelles-ul, vom vedea ce facem.

Toate taxele introduse din 2007 până astăzi n-au fost tocmai cuşer.

Eu cred că astăzi soluţia în România este electricul şi transportul public în comun. Şi eu sunt rezident în Bucureşti de vreo opt ani de zile, navetist Iaşi - Bucureşti, şi spun că transportul public în comun mi s-ar părea cea mai eficientă şi relaxantă modalitate (de călătorie, n.r.)", a afirmat Alexe, citat de Agerpres.

Despre vechea taxa pe:
https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/natura-si-mediu/ministrul-mediului-despre-discutiile-privind-o-noua-taxa-auto-in-2020-1265902

În sfârșit, NE CIVILIZĂM și noi: Șoferii care aruncă țigări pe stradă riscă amenzi URIAȘE!
Șoferii prinși de polițiștii rutieri în timp ce aruncă țigări sau chiștoace pe stradă riscă amenzi uriașe din clasa a IV-a de sancțiuni, la fel ca și cei care înjură sau cei care nu au anvelope de iarnă pe drumurile acoperite cu zăpadă.

Potrivit legislației în vigoare, amenda pentru un astfel de gest este între 1.305 și 2.900 de lei.

Concret, pedeapsa este cuprinsă în clasa a IV-a de sancțiuni, respectiv între 9 și 20 de puncte-amendă.

Pentru a atrage atenţia şoferilor asupra acestui fenomen, dar şi asupra faptului că pot plăti o amendă uriaşă dacă sunt prinşi în timp ce aruncă ţigările pe geam, poliţiştii rutieri au efectuat mai multe activităţi în trafic.

Astfel, poliţiştii rutieri i-au oprit pe şoferi şi i-au înştiinţat despre campania derulată împotriva fenomenului chiştoacelor aruncate pe jos.


https://www.money.ro/in-sfarsit-ne-civilizam-si-noi-soferii-care-arunca-tigari-pe-strada-risca-amenzi-uriase/

E consistenta amenda, ma bucur. Eu as fi facut-o si mai mare. Acum sa traiesc sa o vad aplicata... Intrebare, nu am timp sa citesc acum: doar chistoacele intra sub incidenta legii? Ca multi arunca bucati de fructe, hartii si alte gunoaie.

Da' la shaorma aruncata din Mertanu' decapotat vechi de cind lumea (SLK 200 Kompressor de-ala 2.0 benzina+GPL+posibilitate rate, full de full, nu bate, nu troncane, variante+combinatii) cit e amenda, tovarasi politisti?
Ca daca nu ma-nfigeam zdravan in frine (la 130 km/h asta, frinarea brusca si foarte puternica e din prima o chestie potential periculoasa!) imi spargea vreun far sau o luam direct in parbriz. Am calcat-o si l-am depasit, nu doream sa ma feresc si de eventuala doza de Coca Cola. Ocazie cu care am depasit cu mult viteza legala pe autostrada, cu foarte mult, amendati-ma, domnilor politisti, merit.

Quote from: Ionut on March 02, 2020, 02:50:42 PM
E consistenta amenda, ma bucur. Eu as fi facut-o si mai mare. Acum sa traiesc sa o vad aplicata... Intrebare, nu am timp sa citesc acum: doar chistoacele intra sub incidenta legii? Ca multi arunca bucati de fructe, hartii si alte gunoaie.

QuoteArt.102.
Constituie contravenţii şi se sancţionează cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancţiuni următoarele fapte săvârşite de persoane fizice:

23. aruncarea, lăsarea ori abandonarea pe drumul public de obiecte, materiale, substanţe sau vehicule, după caz;

Nu doar chiștoacele intră sub incidența legii, ci și șaorma lui Io. Sau scrumul de țigară.

Quote from: Ionut on March 02, 2020, 02:50:42 PM
bucati de fructe

Astea-s biodegradabile, viitor ingrasamant pentru sol. Mie mi-a luat un neamt cotorul de mar din mana si l-a aruncat pe geam. Din masina in mers, pe autostrada la ei (fara numar, adica).  :lol: A nimerit spatiul verde dintre sensuri (era sofer).

Rabla Plus 2020, oficializat: Vehiculele cumpărate prin program nu vor putea fi vândute în primul an

rogramul prin care cei interesați pot primi bani de la stat pentru a-și cumpăra mașini electrice sau hibride, respectiv Rabla Plus, se va desfășura și în acest an, potrivit unui ordin al Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor (MMAP), ce a fost oficializat chiar azi. Ediția din acest an a programului vine și cu o serie de noutăți, printre care și interdicția de a vinde vehiculul cumpărat prin program timp de un an.

recomandare
Start-up Nation: cum se accesează programul de finanțare pas cu pas
Acest curs este util persoanelor care doresc să își lanseze propria afacere prin intermediul Start-up Nation, dar care doresc să fie informate cu privire la drepturile și obligațiile pe care și le asumă prin semnarea contractului de finanțare.


Cei interesați să-și cumpere mașini noi pur electrice sau electrice hibride pot cere de la stat, în funcție de caracteristicile mașinii ce urmează să fie cumpărată, ecotichete de până la 45.000 de lei, prin programul Rabla Plus, potrivit Ordinului MMAP nr. 323/2020. Actul normativ a fost publicat astăzi în Monitorul Oficial și a intrat deja în vigoare.

Față de edițiile anterioare, programul Rabla Plus din acest an aduce și câteva noutăți. Mai exact, vorbim aici despre faptul că mașinile cumpărate prin intermediul acestui program nu vor putea fi vândute în primul an de la cumpărare, dar și despre faptul că, din acest an, prin programul Rabla Plus se vor putea cumpăra și motociclete electrice.

În rest, ca și în anii trecuți, cei ce vor dori să-și cumpere mașini puțin poluante vor putea cere de la stat 20.000 de lei, dar nu mai mult de 50% din prețul de vânzare, pentru un autovehicul nou electric hibrid (cu emisii de CO2 mai mici de 50 g/km) sau 45.000 de lei, dar nu mai mult de 50% din prețul de comercializare, pentru mașini pur electrice.

Persoanele fizice care vor opta pentru cumpărarea unei motociclete electrice vor putea cere de la autorități maximum 3.500 de lei, dar nu mai mult de 50% din preţul de comercializare al acesteia.

Motocicletele ce se vor putea cumpăra în cadrul programului Rabla Plus 2020 sunt, potrivit proiectului de ordin, cele cu două sau trei roți, acționate de un motor electric cu o putere mai mare de 4 KW și care au o viteză maximă constructivă mai mare de 45 de km/oră.

După cum prevede proiectul de ordin, cei interesați vor putea beneficia de un singur ecotichet pentru cumpărarea unui vehicul nou puțin poluant, dar vor putea cumpăra mai multe vehicule, primind astfel un număr egal de ecotichete.

Pentru a putea solicita ecotichetul de la stat, solicitanții vor trebui să aibă domiciliul sau reședința în România și să nu aibă datorii la bugetul local. Totodată, pentru a primi banii, aceștia vor trebui să se înscrie la un producător validat și să cumpere vehiculul de la acesta.

În cadrul programului Rabla Plus, pentru a putea obține ecobonusul, nu va fi necesară casarea unui vehicul vechi, foarte poluant. Totuși, în cazul în care vor casa o mașină mai veche de opt ani, cei interesați să-și cumpere un vehicul puțin poluant vor putea cumula prima de casare obținută prin programul Rabla Clasic cu un ecotichet.


https://www.avocatnet.ro/articol_53700/Rabla-Plus-2020-oficializat-Vehiculele-cump%C4%83rate-prin-program-nu-vor-putea-fi-vandute-in-primul-an.html

Quote from: Earthchild on March 02, 2020, 04:45:04 PM

QuoteArt.102.
23. aruncarea, lăsarea ori abandonarea pe drumul public de obiecte, materiale, substanţe sau vehicule, după caz;

Cum adica aruncarea de substante sau vehicule??

Sper ca materialele organice nu sunt substante. De acord ca n-au cu ce sa strice natura...

Abandonarea de vehicule.

Cam aici pare un topic potrivit.
Mai dureaza pana sa puna in practica

UE S-A SĂTURAT! Cei care aveți mașini pe benzină și pe motorină pregătiți-vă pentru ce E MAI RĂU!
Prima măsură anunțată de Gentiloni o reprezintă revizuirea taxării din energie. Aceasta va avea ca scop descurajarea utilizării combustibililor fosili.

,,Trebuie să eliminăm subvențiile implicite pentru combustibilii fosili și exceptările de taxare pentru industriile aviatice și maritime – care sunt în contracție totală cu agenda noastră de protecția mediului", a declarat Gentiloni.

https://www.money.ro/ue-s-a-saturat-cei-care-aveti-masini-pe-benzina-si-pe-motorina-pregatiti-va-pentru-ce-e-mai-rau/

Si cu ITP-ul ce se intampla? Duci masina pe platforma? Plateste statul transportul?

Anunţ oficial pentru toţi şoferii! Ce se întâmplă cu documentele ce expiră în timpul stării de urgenţă

Autorităţile vin cu o precizare extrem de importantă pentru toţi şoferii din România. Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor explică ce se întâmplă cu documentele al căror termen de valabilitate va expira în timpul stării de urgenţă, în care se află România în prezent.

Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) anunţă că documentele care vor expira în perioada stării de urgenţă, precum permisul de conducere, vor fi considerate valabile pe întreg teritoriul României până la încetarea acestei situaţii.

Conform unui comunicat de presă transmis joi de instituţie, este vorba despre permisele de conducere, autorizaţiile de circulaţie provizorie, precum şi dovezile înlocuitoare ale certificatelor de înmatriculare şi permiselor de conducere.

https://www.capital.ro/anunt-oficial-pentru-toti-soferii-ce-se-intampla-cu-documentele-ce-expira-in-timpul-starii-de-urgenta.html

ITP nu se prelungește automat în perioada stării de urgență

Autoritățile competente nu au luat nicio decizie care să schimbe în vreun fel legislația în vigoare cu privire la valabilitatea Inspecției Tehnice Periodice (ITP), informează Registrul Auto Român într-un mesaj postat pe pagina de Facebook a instituției în data de 23 martie.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/itp-nu-se-prelungeste-automat-in-perioada-starii-de-urgenta-1284130

Șoferii pot ieși din casă pentru efectuarea ITP. Ce trebuie să bifeze în declarația pe proprie răspundere

Registrul Auto Român informează că verificarea ITP trebuie efectuată chiar și în această perioadă și menționează că acest demers se încadrează în rândul deplasărilor prevăzute de declarația pe proprie răspundere.

Conform recomandărilor reprezentanților Ministerului Afacerilor Interne și ale Grupului de Comunicare Strategică, în vederea deplasării către reprezentanțele RAR sau către stațiile ITP autorizate, puteți bifa în declarația pe propria răspundere punctul 2, respectiv "asigurarea de bunuri care acoperă necesitățile de bază ale persoanelor", anunță Registrul Auto Român pe Facebook.


https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/soferii-pot-iesi-din-casa-pentru-efectuarea-itp-ce-trebuie-sa-bifeze-in-declaratia-pe-proprie-raspundere-1284946

Știm cât plătim! S-au publicat noile tarife RCA (poze cu preturile in articol)

ASF a publicat tarifele de referinţă pentru poliţele auto obligatorii.

Autoritatea de Supraveghere Financiară (A.S.F.) a publicat tarifele de referinţă pentru poliţele auto obligatorii (RCA), în conformitate cu prevederileLegii nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţilor prin accidente de vehicule şi de tramvaie.

https://www.money.ro/stim-cat-platim-s-au-publicat-noile-tarife-rca/

Una din întrebările cu care s-au confruntat frecvent autoritățile în ultima perioadă vine de la oameni care vor să știe dacă pot merge cu mașina în service, pot cumpăra piese auto sau pot merge cu automobilul la spălătorie. Grupul de Comunicare Strategică a dat ieri publicității încă o serie de întrebări punctuale primite de la cetățeni și răspunsul la acestea.

Pot să mă duc cu mașina la service-ul auto?
Răspuns: Activitatea service-urilor auto, a magazinelor de piese și a reprezentanțelor auto sau a altor instituții de profil nu este interzisă prin nicio Ordonanță Militară, excepție făcând cele care își desfășoară activitatea în marile centre comerciale.

În cazul în care autoturismul prezintă o defecțiune care nu permite folosirea lui în condiții de siguranță, persoana care se deplasează la service/magazin de piese auto/reprezentanță sau alte unități de profil poate face acest lucru completând declarația pe propria răspundere, punctul privind acoperirea necesităților persoanei/ motiv justificat.

În cazul achiziționării unei piese sau a unui automobil, persoana trebuie să aibă și un document doveditor al tranzacției (factură, procură, contract etc.)

Pot merge la spălătoria auto să îmi spăl mașina?
Răspuns: Da, sunt permise deplasările la spălătoriile auto pentru curățarea mașinilor, atunci când acest lucru este necesar, dar cu respectarea strictă a prevederilor ordonanțelor militare. Deplasarea se poate face completând declarația pe proprie răspundere la punctul privind acoperirea necesităților persoanei/ motiv justificat.


https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/poti-merge-cu-masina-la-service-si-la-spalatorie-pe-durata-starii-de-urgenta-raspunsul-autoritatilor-1290972

Vela anunță proceduri mai simple pentru înmatricularea și radierea vehiculelor - VIDEO

Ministrul de Interne, Marcel Vela, a anunțat noi reglementări pentru simplificarea procesului de înmatriculare, înregistrare și radiere a vehiculelor. Toţi dealerii de autoturisme, inclusiv producătorii, vor putea înmatricula direct autovehiculele noilor proprietari printr-un simplu document.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/vela-anunta-proceduri-mai-simple-pentru-inmatricularea-si-radierea-vehiculelor-1335994

este si cazul...dar mai este de lucru..

am avut o sg data ocazia sa imi vind masina de Anglia....in Anglia  :lol:...

A venit omul..i-a placut,a deschis telefonul si mi-a platit...au intrat banii instant ...am intrat pe un site am inregistrat contractul semnat si de mana ( un format predefinit de Statul Englez ).....si peste 2 zile mi-a venit in posta radierea...si in acelasi timp noului proprietar talonul pe numele lui.. atat.

NU M-AM DEPLASAT NICAIERI...LA NICI O INSTITUTIE...Se aude domnule Vela??

Scade vârsta de la care o persoană poate deveni șofer profesionist

De la 18 ani poți obține nu doar permis de categoria B, ci și pentru categoriile care îți permit să conduci un camion, inclusiv cu remorcă. Până acum, doar persoanele care au împlinit 21 de ani puteau să devină șoferi profesioniști.

https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/scade-varsta-de-la-care-o-persoana-poate-deveni-sofer-profesionist-1343021

ok , si cu regula UE dar se poate impune ca pentru un certificat de competenta sa fi obligat sa faci o scoala pe bune ( cu perioada de ucenicie , de ajutor de sofer, notiuni de baza de mecanica, de siguranta si abia apoi posibilitatea de a te prezenta la ex ), si nu doar un curs intensiv, sau poate sunt eu nostalgic dupa alte vremuri si alte reguli.

nici eu nu consider ca este sigur sa dai un camion pe mana unui copilo-adult de 18 ani si dau exemplul propriu...capabilitatile mele erau net inferioare la 18 ani fata de acum

probabil s-a facut la presiunea transportatorilor,care reclama deficit de soferi

totusi pt mine cea mai importanta este siguranta...cei 3 ani cu siguranta fac diferenta

Perfect de acord, manevrarea unui camion cum sint, sa zicem, furnicutele de pe santiere, presupune un set de abilitati pe care le avem majoritatea celor care conducem masini mai mici (si mai usoare, precizarea mi se pare foarte importanta) insa si o experienta in conducere pe care la 18 ani nu ai cum sa o ai, nu ai avut cind sa o acumulezi. Nemaivorbind ca daca e vorba despre remorca e mai dihai. Nu zic ca un tinar nu poate conduce asa ceva, poate si cineva cu mult mai mic (eu am condus in poligon un camion Bucegi sau Carpati(?) cind eram foarte mic, atit de mic incit apasarea ambreiajului presupunea un efort din parte-mi iar invirtirea volanului imi era aproape imposibila - nu avea servodirectie asa incit am mers doar in linie dreapta si instructorul era in dreapta, dubla comanda, evident. Am reusit sa schimb si viteza, asta chiar a fost epuizant  :D) insa, nu voi putea vreodata sublinia indeajuns, realitatea drumului public si cea a santierului sint altceva decit o incercare in poligon sau, ca aici, o biata pripeala legislativa fie ea la presiunea transportatorilor.
In plus santiere inseamna sleauri, noroi, praf, poduri temporare inguste, taluzuri semistabile, uneori gabarite dificile, interactiunea cu alte utilaje mai mici sau mai mari, basca temperaturi epuizante sau frig crincen + plictiseala/rutina si inca alte lucruri pe care le tratezi mai sigur si mai corect, cred, cind esti ceva mai "copt". Deci 21 e corect, 18 e gresit.

Daca ar permite de la 16 ani condusul auto mic cu supravegherea unui adult, atunci ar fi mai ok sa conduci camion la 18.

Dacă ai o cameră video montată pe bordul mașinii, trebuie să respecți GDPR?

Persoanele fizice care își montează o cameră video în interiorul mașinii, pentru a surprinde eventualele incidente în trafic în care sunt implicate, în ideea de a-și dovedi nevinovăția, nu trebuie să respecte Regulamentul general privind protecția datelor (GDPR), au explicat reprezentanții Autorității Naţionale de Supraveghere a Prelucrării Datelor cu Caracter Personal (ANSPDCP), pentru redacția noastră. 


Redacția avocatnet.ro a făcut o solicitare către ANSPDCP, pentru a lămuri dacă, în situația în care își montează o cameră video în propria mașină, o persoană fizică ar trebui sau nu să respecte GDPR.

ANSPDCP a explicat că o asfel de situație nu intră sub incidența GDPR, tocmai pentru că imaginile sunt folosite în scop personal, neavând legătură cu o activitate profesională sau comercială.

"În ceea ce privește situația în care, în traficul rutier, se utilizează o cameră montată în interiorul unui autoturism personal pentru a proba în fața autorităților statului (poliției) și ale asiguratorului eventualele incidente în trafic care ar putea să afecteze o persoană fizică, raportat la scopul declarat, apreciem că situația prezentată intră sub incidența dispozițiilor art. 2 alin. 2 lit. c) din Regulamentul general de protecția datelor", a explicat ANSPDCP.

Articolul din GDPR menționat de ANSPDCP  prevede că Regulamentul "nu se aplică prelucrării datelor cu caracter personal de către o persoană fizică în cadrul unei activități exclusiv personale sau domestice".

GDPR reprezintă, din mai 2018, cadrul legal european unic în materie de prelucrare a datelor personale. Companiile care prelucrează date trebuie să respecte obligațiile impuse de GDPR, altfel riscă sancțiuni drastice. Totuși, persoanele fizice scapă de aceste obligații, atât timp cât acționează numai în scopuri personale, ca în cazul descris mai sus.


https://www.avocatnet.ro/articol_55396/Dac%C4%83-ai-o-camer%C4%83-video-montat%C4%83-pe-bordul-ma%C8%99inii-trebuie-s%C4%83-respec%C8%9Bi-GDPR-Ce-zic-autorit%C4%83%C8%9Bile-de-la-noi.html

Proiect ASF: Șoferii nu vor mai fi obligați să aibă cu ei polița RCA pe hârtie

Autoritatea de Supraveghere Financiară a pus miercuri în dezbatere publică un proiect prin care șoferii nu vor mai fi obligați să prezinte polița RCA în varianta printată, pe hârtie, fiind suficientă o variantă electronică.  Proiectul ar putea fi adoptat peste 10 zile.

"Conducătorii auto vor putea prezenta agenților de poliție, la un eventual control, și varianta electronică a poliței RCA. Prin urmare, nu va mai fi necesar ca șoferii să aibă asupra lor contractul de asigurare obligatorie auto doar în format original, pe suport de hârtie.
De asemenea, valabilitatea poliței RCA va putea fi verificată și prin interogarea bazei de date AIDA, dezvoltată și administrată de Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România, ce conține informații cu privire la asigurările obligatorii de răspundere civilă auto încheiate pe teritoriul României și prin care se certifică existența unui contract RCA valabil la data verificării", se arată într-un comunicat al ASF.

Asociatia Utilizatorilor Romani de Servicii Financiare a salutat decizia noului președinte al ASF, Nicu Marcu, privind implementarea acestui proiect.
"O prevedere care a afectat în mod nedrept și absurd foarte mulți proprietari de autovehicule corecți dispare din legislație, într-un interval de timp record, în urma unei colaborari excelente între AURSF, asociație care reprezintă interesele consumatorilor utilizatori de servicii financiare și ASF, autoritatea care reglementează și supraveghează funcționarea piețelor financiare nebancare", a declarat Alin Iacob, presedintele AURSF.


https://www.digi24.ro/stiri/economie/proiect-asf-soferii-nu-vor-mai-fi-obligati-sa-aiba-cu-ei-polita-rca-pe-hartie-1352079

ce idioti...am vazut stirea asta de atatea ori de zici ca e a doua venire a lui Iisus...si eu au normalizat ceva banal,insignifiant...

cat de josnic sa fii sa te LAUZI cu aceste nimicuri?

Adica nu mai merg la posta ca sa imi scot la imprimanta cu ace o chitanta?
Astia vor sa bage in faliment o industrie atat de longeviva!?  :o

Contravaloarea pașaportului, a permisului de conducere și a certificatului de înmatriculare poate fi achitată online pe ghișeul.ro

https://www.digi24.ro/stiri/contravaloarea-pasaportului-a-permisului-de-conducere-si-a-certificatului-de-inmatriculare-poate-fi-achitata-online-pe-ghiseul-ro-1359631

Mașinile cu volan pe dreapta aduse din Marea Britanie nu mai pot fi omologate în România de la 1 ianuarie 2021 - VIDEO

https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/masinile-cu-volan-pe-dreapta-aduse-din-marea-britanie-nu-mai-pot-fi-omologate-in-romania-de-la-1-ianuarie-2021-1427339

Dar ,,Mașinile aduse din Malta sau Cipru, unde se circulă de asemenea pe partea stângă, vor putea fi omologate în continuare în România, fără a fi modificate, pentru că aceste două țări fac parte din Uniunea Europeană."
Deci problemă este dacă mașina vine din UK (în general) sau dacă are volanul pe dreapta?

Dacă vine din UK

Deci mașina va veni direct din UK iar actele vor face un ocol prin Malta sau Cipru. Nimic nou sub soare.

Sentinta anti-samsari de masini second-hand. Ce a decis judecatorul intr-un caz in care kilometrajul fusese dat inapoi cu peste 200.000 km

Un barbat din Craiova care a vandut, pe OLX, cu 4.300 de euro, un Citroen C3 a fost obligat de instanta sa ii restituie cumparatorului banii si sa isi ia masina inapoi, dupa ce s-a decoperit ca autoturismul avea kilometrajul dat inapoi si alte probleme pe care vanzatorul i le-a ascuns celui care a cumparat masina. Sentinta nu este definitiva.
Sursa (https://ziare.com/auto/masini/ce-a-patit-un-barbat-care-a-vandut-o-masina-cu-kilometrajul-masluit-1655593)

Europarlamentarul USR PLUS Vlad Gheorghe cere ca modificarea kilometrajului la mașinile second-hand să fie infracțiune pedepsită în toate statele membre UE
sursa (https://www.g4media.ro/europarlamentarul-usr-plus-vlad-gheorghe-cere-ca-modificarea-kilometrajului-la-masinile-second-hand-sa-fie-infractiune-pedepsita-in-toate-statele-membre-ue.html?fbclid=IwAR0y2--NSu0h3bBuBcKO-nYbRYkSHu-Rw9ykpCdlJx4zEG3p4Xlvbqcjy4c)

Proiect de Ordonanță de Urgență privind promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante, în sprijinul unei mobilități cu emisii scăzute, de abrogare a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 40/2011 privind promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic și a Legii nr. 37/2018 privind promovarea transportului ecologic

Persoanele interesate să formuleze propuneri și/sau observații cu privire la conţinutul acestui proiect, le vor transmite la adresa de e-mail: transparenta.decizionala@anap.gov.ro, în termen de 10 zile de la data publicării pe site a anunțului.

http://anap.gov.ro/web/proiect-de-ordonanta-de-urgenta-privind-promovarea-vehiculelor-de-transport-rutier-nepoluante-in-sprijinul-unei-mobilitati-cu-emisii-scazute-de-abrogare-a-ordonantei-de-urgenta-a-guvernului-nr-40-2/

Cum prezinţi asigurarea RCA când te opreşte poliţia? Victorie în instanţă a unui şofer amendat

La un control rutier, asigurarea RCA poate fi dovedită şi prin prezentarea ei pe telefon. În plus, existenţa asigurării RCA pooate fi verificată de autorităţi direct în baza lor de date, potrivit Mediafax.

Un şofer a fost amendat cu suma de 870 de lei pentru că nu a putut prezenta, în cadrul unui control de rutină, poliţa de asigurare RCA. Nu o avea la el nici în format fizic, nici electronic, adică pe mobil sau tabletă. Poliţistul l-a amendat pentru asta. În schimb, Judecătoria Alba Iulia a anulat amenda şi a stabilit că poliţistul avea obligaţia de a verifica existenţa poliţei RCA în baza de date a autorităţilor, pentru că toate poliţele RCA se raportează către o bază de date la nivel naţional, denumită Administrare Istoric Date Asigurări Auto.

https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/cum-prezinti-asigurarea-rca-cand-te-opreste-politia-victorie-in-instanta-a-unui-sofer-amendat-1569295

Foarte bine!
Nu este normal, la nivelul anului 2021, sa trebuiasca sa umblam cu diverse hartii dupa noi.

CE a anunțat pachetul ,,Fit to 55". Se va interzice vânzarea de mașini noi pe benzină și motorină începând cu 2035

Comisia Europeană a anunțat miercuri cadrul legislativ privind schimbările climatice, care e menit să ajute blocul comunitar să-și atingă obiectivul de reducere a emisiilor de CO2 cu 55% până în 2030 și de a deveni neutru în materie de carbon până în 2050.

[De la interzicere se ajunge in articol la:]
Mai departe, aceste propuneri ale Comisiei Europene vor trebui discutate cu cele 27 de state membre, dar şi cu Parlamentul European, ceea ce ar putea conduce la ajustări importante ale pachetului.

Se așteaptă opoziție și de la unii lideri ai industriei, precum companiile aeriene și producătorii de vehicule, precum și de la statele membre din est care se bazează foarte mult pe cărbune, conform BBC News.

Asta e esentialul, restul pe:
https://www.digi24.ro/stiri/externe/ce-a-anuntat-pachetul-fit-to-55-se-va-interzice-vanzarea-de-masini-noi-pe-benzina-si-motorina-incepand-cu-2035-1597511

Bun și cu dubele / TIR-urile ce facem?

Au luat-o razna asa dintr-o data...li s-a pus pata....electric si hidrogen de la 3,5 probabil.......oricum preturile vor creste la auto....lumea incepe sa se sch repede....

Tanczos Barna despre cum vor fi spijiniți românii să își cumpere mașini electrice: ,,Nu se mai pune neapărat problema taxării"

România nu are un sistem de taxare a poluării şi este nevoie de un pachet de măsuri care să facă diferenţa între cetăţeanul care, într-adevăr, nu-şi permite o maşină nouă şi cel care umblă pe stradă cu o maşină mai veche de 15 ani, dar pe piaţa liberă costă 15 - 20.000 de euro, a afirmat, joi, într-o conferinţă de presă, ministrul Mediului, Apelor şi Pădurilor, Barna Tanczos.

,,În momentul în care majoritatea statelor membre au sisteme de taxare a poluării şi descurajează deţinerea maşinilor poluante, şi România nu are un asemenea sistem, am devenit o piaţă-ţintă, unde se aduc maşinile vechi. Aceasta este situaţia pe care am găsit-o şi eu la minister. Ministerul Mediului trebuie să găsească o soluţie la nivel naţional de sprijin, în primul rând. Partea de taxare nu o să fie niciodată la Ministerul Mediului, pentru că s-a văzut cu taxa de poluare, toate procesele au fost pierdute de România, pentru că nu au fost fundamentate cum trebuie", spune Tanczos Barna.

Ministrul spune că este nevoie de un pachet de măsuri care, pe lângă sprijinul oferit cetățenilor vulnerabil care vor să își cumpere o mașină nouă, în condițiile în care din 2035 pe piața vor fi doar mașini electrice, trebuie descurajată achiziția de mașini second hand care poluează.

,,Este nevoie de un pachet de măsuri, iar în centrul acestuia trebuie să fie măsurile de sprijin pentru cetăţenii vulnerabili şi trebuie completat cu măsuri de descurajare a deţinerii maşinilor mai vechi de 15 ani cu motor de 3 litri, pe motorină, care arată foarte bine pe şosele, arată un statut al deţinătorului, dar care poluează foarte mult. Va trebui să facem diferenţa între cetăţeanul care, într-adevăr, nu-şi permite o maşină nouă şi cetăţeanul care umblă pe stradă cu o maşină mai veche de 15 ani, dar pe piaţa liberă costă 15 - 20.000 de euro. Aceste lucruri trebuie clar delimitate", a explicat ministrul, potrivit Agerpres.

,,România este țara în care 39,1% din mașini au o vârstă mai mare de 17 ani. Este țara care va fi afectată serios de tot ce înseamnă aceste obiective pe termen mediu și lung. (...) Aceste ținte vor bulversa piața mașinilor second hand în Europa. Este clar că România trebuie să folosească la maximum fondul european social. Nu se mai pune neapărat problema taxării. Diferențele de preț sunt uriașe între mașinile electrice și cele clasice. Diferențele vor fi și mai mari între o mașină second hand pe care și-o permite un cetățean și mașina electrică care va fi nouă, singura opțiune din 2035. Deci nu se mai vorbește strict despre intenția statului membru, vorbim despre programe ample, un ansamblu de măsuri la nivel european", a mai declarat ministrul Mediului.

https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/tanczos-barna-despre-cum-vor-fi-spijiniti-romanii-sa-isi-cumpere-masini-electrice-am-devenit-o-piata-tinta-unde-se-aduc-masini-vechi-1607491

daca ar functiona cum trebuie rar-ul si politia, de nu ar mai fi asa de corupte, nu stiu daca am avea nevoie de vre-o taxa. La cate cazane si troace trebuie eliminate de pe strazi...
Si bineinteles, de eliminat reparatiile in service-urile neautorizate si "nea Vasile" care face reparatii in parcare sau pe buturuga, in fata blocului.

Iar măsuri pentru vulnerabili și săraci? Atâta o freacă cu poluarea. Să pună taxe cât mai mari. Dar de banii aia să văd ca se face ceva pentru transportul în comun / alternativ. Și nu ma refer la piste de biciclete la preț de autostradă.

Si da, un început ar fi RAR-ul și ITP-ul pe bune. Dar nah, trebuie să mânce și gura lor o pită....

Cred că toți ar renunța la masină dacă ar avea un transport alternativ decent. Eu unul ar renunța mâine la ea, dar fac 5 ore de la Sibiu la sat cu trenul, cel mai bun timp. 200km. Autobuze n-am direct, trebuie să stau prin autogări.

Vin și eu cu o întrebare ce am văzut-o la cineva pe facebook: La mașinile istorice, nu s-ar putea schimba legislația să primească număr distinctiv?  Cum e H-ul la nemți sau nu știu, altă culoare?

                         @ gruiarew...., eu "psihoza asta"...., jos benzina-sus diesel-ul (prin 77)....., apoi iar sus benzina jos diesel-ul (prin 83)..... apoi iar sus diesel-ul (cca.90) și..... acum jos toate, sus electricul, le-am parcurs/o parcurg.....
                   La modul la care la noi se pun problemele, vom ajunge și fără "automobil istoric", în isteria asta cu "mai vechi de 15 ani"; vom ajunge ca nici măcar ca pasionat/colecționar/istoric/sau cum vreți/vrei a spune, să nu mai putem avea astfel de mașini, sau să le păstrăm dintr-o chestie de suflet.... Nu tot ce-i vechi e și rablă/cazan.....
                   Din ce văd pe drumuri, pe alții, în ciuda fațadei=declarației, au dureri în bască și cară tot ce pot din vest cu adevărate trenuri rutiere și cu viteze la care nu de puține ori se dau peste cap, din cauza tangajului remorcilor.... "Noi" ne chinuim să facem curat și alții din "împrejurimi" mai apropiate sau mai depărtate, fac orice, numai "curat" nuuuu..... Păi, pentru ce ne chinuim numai noi, "câțiva" ??
                  "Iar măsuri pentru vulnerabili și săraci?....."  De ce nu ??  Întreb și eu !! Când am avut de rezolvat o "garanție" tocmai la dracu-n praznic, la Cuxhaven (pleznise un furtun curbat ce avea și-o țeavă subțire într-un capăt, atașat de turbină, pe partea de joasă presiune, dar scotea gaze ce ajungeau din compartimentul motor, cu brio în cabină), am avut timp să citesc condițiile de finanțare pentru mașinile noi și cele S.H. de "mi-a căzut falca" (dobânzi anuale de 1,2-1,7 %/an)......Și mie la ora asta, AICI, mi se ia 5,9% dobândă, după o grămadă de rahaturi acceptate și multe chichițe îndeplinite, că altfel aveam 8,7-9,5..... Despre ce vorbim ?? Despre dubla măsură, cumva ??
                 Uităm că până acum 32  de ani așteptam pe liste o Dacie (visul românului) și 5-6 ani (stăteau și RDG-iștii pentru Trabant sau noul Wartburg, dar stăteau mai puțin ca noi) ?? Nu e de mirare că pe undeva, psihiologic, suferim de acel sindrom al lipsei de mașină a anilor 80-90 (și cu circulația din 2 în 2 duminica), și, de asta, perioada actuală, pare încă, a fie ca o răzbunare pe acea vreme, combinată și cu "neam-prostia falei", în care unii "s-au ajuns" și dau clasă....
                La nivel politic, vrem să facem mai multe decât ne.... permite plapuma!! Șiii, dacă vrei să realizezi ceva, ai nevoie de oameni; crează-le posibilități financiare/economice să acceadă cu destulă ușurință la ceea ce vrei, altfel, degeaba-i belești cu taxe/impozite/alte sarcini fiscale ................... Un catolicism mai catolic precum catolicismul Papei ( :), este pierzător !!
                Vorbim separat de climă și toanele ei...

Asteptam cu mare drag aplicarea legilor existente de zeci de ani!
Se verifica la ITP aspectul asta?

Adio masini si motociclete zgomotoase! RAR, Politia Rutiera si Politia Locala vor avea sonometre

Consiliul General al Municipiului Bucuresti (CGMB) pregateste in parteneriat cu Registrul Auto Roman (RAR), Politia Rutiera si Politia Locala o serie de surprize pentru cei care au masini si motociclete zgomotoase.

Conform unui membru CGMB, Capitala va fi declarata teritoriu in care un autovehicul care depaseste limita maxima de zgomot admisibila va fi sanctionat. In acest sens, RAR, Politia Rutiera si Politia Locala vor colabora indeaproape pentru a realiza operatiuni de control comune in zonele din Bucuresti cunoscute ca fiind preferate de cei cu masini ale caror sistem de evacuare a fost modificat.

Este de notat faptul ca ITP-ul deja verifica acest aspect, insa unii proprietari modifica inainte si dupa efectuarea inspectiei sistemul de evacuare, astfel incat certificatul sa arate ca nu exista nicio problema. Solutia gandita de CGMB o reprezinta controalele in trafic.

Planul pe termen scurt al CGMB este ca RAR si Politia Rutiera sa organizeze controale in trafic incepand de anul acesta, urmand ca din 2022 Primaria Municipiului Bucuresti (PMB) sa aiba o echipa de tehnicieni care sa fie instruita pentru a putea face aceste verificari cu Politia Locala in vederea aplicarii sanctiunilor corespunzatoare.

https://e-juridic.manager.ro/articole/adio-masini-si-motociclete-zgomotoase-rar-politia-rutiera-si-politia-locala-vor-avea-sonometre-28267.html?fbclid=IwAR0bwTLvE5EMcFdOmoJiA7mRlVSDrWF5m4EnloaDEUb6K8QYdfrgK64lpqU

Daca PMB vrea sa doteze Politia locala cu sonometre trebuie sa faca lobby si pentru modificarea legii.

Acum localii pot efectua semnal de oprire doar in cazul depasirii masei maxime autorizate si patrunderea pe drumuri cu acces interzis.  ;)

                              Adio masini si motociclete zgomotoase! RAR, Politia Rutiera si Politia Locala vor avea sonometre
              F O A R T E    B I N E   !!     Și eu aștept asta... Am fost și eu la o vreme doritor de decibeli la gura tobei, însă "soarta"mi-a dat o splendidă palmă; veneam de la Bacău spre Brașov, când toba de mijloc a Daciei (erau anii 90-93) a binevoit să se aerisească prin altă parte decât țeava dată de fabrică !! Așa se face că după vreo 15 km în care toba producea o reverberație în interiorul mașinii (deja armonică) de-mi intrau în rezonanță și creierii, m-am lecuit de "tunetul" țevii/tobei. Ajuns acasă, cu o viteză de neimaginat înainte, am schimbat toba și mamăăă ce m-am chinuit că ștuțurile erau "sudate" de rugină/calamină/condens/saramură/apă...
               Al doilea lucru: la cei cu motocicletele !! Eu când călăresc motorul, deși este exact așa cum l-a făcut mă-sa fabrica, după cca o jumate de oră de mers, deja mă deranjează zgomotul (repet, este perfect tehnic sistemul de evacuare), am senzația că se aude mai tare sub cască (de parcă ar fi casca o cutie de rezonanță/amplificare)...., dacă ar fi să am toba schimbată, cred că aș surzi după cinci minute !! De asta nu-i pot înțelege, ce adrenalină pot avea când în creier nu ai nimic altceva decât un mare zgomot ??
             Am simțit-o și pasiv, când având soția în spital acum ceva timp, la vreme de vară, ca acum, seara (aveam bilet de intrare) după 22 veneau "neliniștiții - nesimțiți"  cu motoarele și făceau spectacol pe bulevard sub ferestrele spitalului (era "bătaie" între pacienți pentru a prinde un pat, un transfer, pe latura cealaltă a spitalului cu ferestrele spre blocuri).... Și miliția nu făcea nimic, deși erau la post pe la poarta spitalului !!
            Controlul ăsta ar trebui la scară națională nu sectorial, ici - colo !!

   Deoarece a mai apărut un răspuns, sunt nevoit să editez:

P.S. Uit ceva : mai pe la țară, chiar în buza marilor orașe, au început să apară iar scuteriștii/motoriștii de ocazie (nu numai cu 50cmc, ci chiar cu motoare mai serioase), neînmatriculați, fără lumini, fără cască, fără premis (ce-i ăla permis pentru așa ceva ??) O nouă generație de bombardieri pe două roți, fără niciun Dumnezeu !!
     
      În ce privește poliția locală...... Hmmmmmm; e nevoie de lărgire de competențe, dar (am un "dar" în ce privește această instituție) dacă le dai mai multe competențe, ne-am putea trezi cu multe aberații !!  Dacă poliția națională și-ar face temele ar fi destul de bine !! "Localii" au creat destule dezamăgiri, de-a lungul timpului, ca populația să se uite chiorâș la ei......

stai sa vezi cati ani trec pana se invata sa le si foloseasca  O:-) O:-) O:-) O:-) O:-)

Nu-s de acord cu cei care bârâie aiurea, dar nici cu ăștia de la locală să verifice chestiile astea. Ce garanție avem că nu se ajunge iar la abuzuri? Adică una e poliția cu RAR-ul și alta e locala.

Nu stiu la ce abuzuri se poate ajunge.
Teoretic ar trebuie sa iti dea si o evidenta, ceva la mana ca ai depasit, nu? Ce ai putea sa contesti cand vezi ca esti peste?

La radar stiu ca poti sa vezi filmarea daca insisti. Probabil asa va fi si aici, nu?

Singurul "organ" care are dreptul sa constate ca vehiculul nu este ok dpdv tehnic este RAR-ul. Nici macar politistul rutier nu constata asta ci il lasa pe inginerul RAR sa faca masuratoarea.

Teoretic rutieristul n-are de ce sa iti arate inregistrarea de pe radar, daca o face e doar pt ca e el baiat bun. Filmarea ai putea sa o vezi doar in momentul in care contesti amenda si e adaugata la dosar ca proba.

Nu te supăra Cristi N, dar conform celebrei OUG 195/2002, ART 10, aliniatul 2
" (2) Constatarea deficiențelor vehiculelor se face de către poliția rutieră, iar verificarea stării tehnice a vehiculelor aflate în trafic pe drumurile publice se face de către poliția rutieră, împreună cu instituțiile abilitate de lege."

La ART112 sunt prevăzute sancțiunile:
Articolul 112
(1) Certificatul de înmatriculare sau de înregistrare ori dovada înlocuitoare a acestuia se reține de către poliția rutieră în următoarele cazuri:
[...] i) zgomotul în mers sau staționare depășește limita legal admisă pentru tipul respectiv de vehicul; [...]
-sursa http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/74028

Eu inteleg ce scrie la lege dar in practica inginerul face masuratoarea efectiva. Treaba asta se poate verifica in orice seara cand ies baietii la vanatoare de motociclisti si alti raceri cu teava goala.

Polititstul face semnalul de oprire, cere actele si apoi preda totul inclusiv racerul catre inginerul de la RAR. La final in urma raportului facut de acesta decide daca e cazul sa aplice sanctiune sau nu.

Scrie destul de clar în lege: "împreună cu instituțiile abilitate de lege"

Ha, ha, aseară m-am întors din București. La semafor in Constanța, in spatele meu mașină de poliție. Pe banda 1, in dreptul ei, oprește motoracer și începe să ambaleze motorul. Polițiștii deschid geamul, râzând și îl întreabă: "Așa devreme?". Era ora 19-20 parcă. Deci cu nimic nu i-a interesat nivelul de decibeli (și făcea ceva zgomot motorul ăla turat la 8-10k.
Pe la 1-2 noaptea e festival pe toate bulevardele. Și nu cred că au prins pe vreunul vreodată. Nici măcar nu cred că au încercat.

Stai calm că nu e doar în București mizeria asta. Mai nou si pe sate s-a descoperit "sportul" ăsta. Am zis că măcar aici am liniște. Pe dracu, orice prost are ATV sau ceva pârțâitoare care musai trebuie ambalată noaptea.

Sincer vorbind: Lucreaza in ture la RAR?
Pentru ca si eu cred ca pentru astfel de verificari au nevoie de RAR (cum scrie mai sus). Deci, daca la RAR nu au nimeni disponibil in timpul noptii, nu cred ca prea au ce sa fac. Daca nu au schimbari in legislatia.
De principiu este banal, se dai un politist un microfon omologat in mana si spui "tine la 30cm distanta". Bam, au luat talon...

                             Foarte corect @ Deutschländer... Este "gerade kinderleicht"....., un sonometru la purtător și talon ridicat, plus o notă de plată și respectivul n-are decât să piardă timpul pe la R.A.R. .... La RAR, nu la orice service ce face ITP (pentru astfel de cazuri, să le zicem cazuri cu dedicație).....

Care e problema sa ai DAN sau ANA la numar? COW sau TOV?


Dispar aceste numere de înmatriculare din România. Noul Cod Rutier interzice noi combinații de litere: ION, DAN sau ANA nu vor mai putea fi folosite

O informație recentă arată că o serie de numere de înmatriculare din România urmează să dispară. Noul Cod Rutier interzice noi combinații de litere, pornid de la cele porcoase până la nume proprii din trei litere, cum ar fi ION, DAN sau ANA. Acestea nu vor mai putea fi folosite în viitorul apropiat.

Noul Cod Rutier din România nu va mai permite o serie de combinații de numere de înmatriculare care pot pune în pericol bunul simț sau pot face dificilă depistarea anumitor vehicule în trafic. Astfel, numerele cu tentă obsecena, numele proprii, cuvintele amuzante sau literele repetitive nu mai sunt permise, ci de-a dreptul interzise. Se pare că ar fi vorba de peste 1.500 de combinații ce nu mai sunt permise în România.

Cod Rutier mai dur în privința numerelor de înmatriculare
Noul Cod Rutier nu mai permite anumite tipuri de combinații la numerele de înmatriculare și ele vor fi pur și simplu interzise din oficiu conform noii legislații. Dispar cu desăvârșire orice numere care au anumite conotații, mai ales că un studiu recent arată că românii preferă combinațiile mai deochiate sau chiar obscene.

Potrivit unei analize autovit.ro, ,,printre cele mai... sensibile combinaţii se numără abrevierile: PUL, CUR, COY, PZD, PLM, MUI, FUT, SEX, XXX. Până în urmă cu câţiva ani, combinaţia de litere "SEX" era permisă, însă a fost, la rândul ei, blocată de la utilizare".

Numerele care încep cu I sau cu O au fost de asemenea interzise
Mai mult, autoritățile au restricționat toate combinațiile de litere care încep cu "I" sau "O", deoarece sunt asemănătoare cu cifrele 1 și 0 și pot fi ușor confundate în anumite situații. Sunt interzise sunt și combinațiile ,,III" şi ,,OOO", care pot crea probleme de identificare în trafic.

Nici numele proprii nu mai sunt permise
Autoritățile rutiere din România nu mai permit nici posibilitatea preferențială ca numerele de înmatriculare să conțină nume persoanelor.

Practic, nu vei mai putea folosi nici combinația ION, nici prenumele feminine, extrem de căutate, cum ar fi ELA, INA, ELI sau ANA ori preferințele masculine DAN, ION sau ADI. Alte combinaţii de litere interzise sunt și: DAI, PIX, TOV, ROM, COW, POC. Alte numere au fost interzise pentru că atunci când au fost acordare aleatori au ajuns să fie refuzate de pera multe ori: BOU, BOY, GAY, JAF, JEG.

Numerele de înmatriculare restricționate și rezervate de stat
De asemenea, mai există o categorie specială de numere destinată instituţiilor care pot folosi plăcuţe speciale de înmatriculare.Cele mai cunoscute dintre ele sunt:

CD – autovehiculele Corpului Diplomatic, adică ale ambasadelor străine şi ale diplomaţilor români;
TC – autovehiculele utilizate pentru transport consular;
MAI – autovehiculele deţinute de Ministerul de Interne şi de prefecturi;
A – autovehiculele Armatei Române;
FA – autovehiculele Forțelor Armate;
ALA – autovehiculele Aviației Române

Orice instituţie a statului poate să facă o solicitare către Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor pentru a cere interzicerea unor combinaţii de litere care ar putea duce populația în eroare:

Guvernul României – GUV;
Camera Deputaţilor – DEP;
Senat – SNT;
Serviciul Român de Informaţii – SRI;
Poliţia Română – POL

Românii care doresc însă un astfel de număr de înmatriculare special cu una din combinațiile de numere enumerate de mai sus mai au o șansă. Ei trebuie să aibă acceptul entităţii care a solicitat restricţionarea lor.

Ce faci dacă ai un număr de înmatriculare interzis de noul Cod Rutier
Persoanele care au numărul de înmatriculare restricționat pot să le folosească în continuare până la radierea mașinii sau la vânzarea sa. Totuși, noul proprietare trebuie să schimbe numărul.

În cazul vânzării unei mașini, numărul de înmatriculare şi plăcuţele sunt transferate automat, fără plată, noului proprietar. Există însă condiția ca acesta să aibă domiciliul sau sediul în acelaşi judeţ. Acest lucru nu mai este posibil dacă fostul proprietar cere păstrarea numărului de înmatriculare respectiv.

https://b365.ro/dispar-aceste-numere-de-inmatriculare-din-romania-noul-cod-rutier-interzice-noi-combinatii-de-litere-ion-dan-sau-ana-nu-vor-mai-putea-fi-folosite-430867/?fbclid=IwAR0q_4YzKvFIdttocN-WKlrm5Ly2SqvXYjc6wg2tQ63jSPesrAGcA4NSeCs

Scuze dar e chiar stupid. E clar că un nr de înmatriculare e format din două litere (indicativ județ) două cifre și apoi trei litere. Nu văd ce ofensator sau jignitor este ANA DAN sau ION. De asemenea nu știu cine ar putea confunda ultimele trei litere cu cifre sau invers.

Dacă tot se dorea o schimbare a legislației puteau scoate prostia cu indicativul de județ (să rămână tablele pe mașină ca în alte părți) sau să mai taie din birocrație (gen sa vorbeasca prefectura cu primăria și ANAF-ul) să nu mai ne pierdem viața pe la cozi, sau să se poată da numere de către primării / secția de poliție (mergi depui actele acolo) să nu mai pierzi o zi aiurea prin metropolă. Sau să poți scoate numere de la orice prefectură indiferent de unde ești domiciliat, dacă ai flotant, sau chiar fără.

Îs atâtea chestii ce pot fi îmbunătățite și noi ne legăm de ... nimicuri,

Si ar tb sa introduca numere de inmatriculare pt vehicule electrice sau chiar si pt hybrid.  Nu mai avem mult pana cand vom avea nevoie de identificarea usoara a acestor vehicule (pt parcare sau chiar pt acces in unele zone). Un abtipild poate fi oricand falsificat. Un numar de inmatriculare mai greu (si cu unele consecinte legale)

Atunci să fie și pentru istorice :)

Pâna una-alta rămqnem fără ION și ANA :)

De ce nu se poate TOV? :lol:

Nush daca aici e ok sa postez. Am o singura nelamurire, de ce nu si pentru depasirea pe linie continua sa poata fi emisa o amenda pe baza supravegherii video?

"Proiectul de lege privind supravegherea video a drumurilor nationale si celor de mare viteza din Romania a fost introdus pentru dezbatere la Senat.

In document este precizat ca dispozitivul de detectie - este acel aparat care monitorizeaza traficul rutier pe drumurile publice si inregistreaza o abatere cu toate datele aferente acesteia si o trimite spre prelucrare unui sistem de procesare abateri, montat fix prin natura lui si mobil prin destinatie care determina si inregistreaza/fotografiaza patrunderea pe culoare rosie a semaforului/trecerea la calea ferata/viteza/viteza medie de deplasare a unui autovehicul/distanta in mers dintre doua autovehicule/portul centurii de siguranta.

Actul prevede ca sistemul video de monitorizare a traficului rutier si constatare automata a abaterilor rutiere pe drumurile publice - este sistemul format din dispozitivele de detectie (aparatele radar fixe, camerele video pentru monitorizarea traficului, dispozitivele de detectie privind distanta in mers dintre doua autovehicule si dispozitivele de masurare a vitezei medii pe sectoarele de drum), sistemul de transmitere a datelor si sistemul de prelucrarea si management al informatiilor stocate.

Conform propunerii, dispozitivele cu ajutorul carora toate drumurile din Romania vor fi supravegheate video sa fie detinute si administrate de administratorul drumului sau Inspectoratul General al Politiei Romane, aceste entitati fiind responsabile de achizitionarea si gestionarea dispozitivelor de detectie."

Foarte bună observația. De curios, oare s-a pus în (reală) dezbatere publică acest proiect de lege, înainte să ajungă la senat. Acum foarte probabil e cam târziu cu observațiile, altfel decât a face lobby la un senator.

Nu sunt sigur, dar cred ca Camera Deputatilor este cea decizionala, deci se poate face lobby si la deputati.

Proiect al autorităților din România: Schimbare majoră la numerele de înmatriculare. Sunt vizate mașinile electrice și hibrid

Mașinile electrice ar putea avea numere verzi. Ministerul Mediului a anunțat că există un proiect în acest sens, iar Ministerul de Interne și-ar fi dat acordul. După toate probabilitățile va fi fond alb și litere verzi, iar numerele ar funcționa ca un fel de pașaport pentru mașină pentru a accesa diverse facilități de care beneficiază propulsia non-poluantă. De exemplu, parcarea este gratuită pentru astfel de mașini.

Pentru viitor este gândită restricționarea accesului pentru mașini cu ardere internă în anumite zone ale orașelor, iar numerele verzi ar fi biletul de trecere.

Ultimele date disponibile arată că în România sunt înmatriculate circa 7.500 de autovehicule electrice.

Sunt mai multe state care au introdus această măsura, cum ar fi Norvegia, Ungaria, Canada și China.


https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/proiect-al-autoritatilor-romane-schimbare-majora-la-numerele-de-inmatriculare-sunt-vizate-masinile-electrice-si-hibrid-1685997

eu as face de pe acum diferentiere intre cele full-electric si cele hibrid (de orice fel). Pentru ca in vreo 5 ani s-ar putea sa avem nevoie sa facem diferenta intre ele.

total de acord.... mai ales ca sunt discutii mari legate de emisiile motorului termic la PHEV/Hybrid...

Numere de înmatriculare verzi pentru mașinile care nu poluează
Totodată, prin hotărârea de guvern adoptată luni se introduc plăcuțele cu numărul de înmatriculare cu litere și cifre de culoare verde pentru autovehiculele care utilizează combustibili alternativi.

De asemenea, au fost reglementate unele proceduri administrative în domeniul circulației rutiere (spre exemplu: procedura privind implementarea punctelor-amendă, procedura de urmat în situația în care conducătorul de vehicul nu are asupra sa certificatul de înmatriculare/ înregistrare sau permisul de conducere, circuitul proceselor-verbale prin care s-au aplicat numai sancțiuni contravenționale principale etc.).

Și ministrul Mediului, Tanczos Barna, a anunțat hotărârea de guvern prin care se introdic numere de înmatriculare verzi pentru vehiculele nepoluante,

,,Un alt element important, din punctul nostru de vedere, al Ministerului Mediului, este acea hotărâre de guvern prin care, împreună cu Ministerul de Interne, am modificat legislaţia privind înmatricularea mijloacelor de transport, autoturismelor şi introducem numerele verzi pentru mijloacele de transport nepoluante. Este o măsură în sprijinul celor care fac un efort în plus pentru a proteja mediul, în special, în marile oraşe unde poluarea aerului a generat deja infringement împotriva României. Aceste numere verzi vor funcţiona ca un fel de paşaport verde pentru aceste mijloace de transport şi vor putea sta la baza asigurării unor facilităţi în marile oraşe în ceea ce priveşte parcarea, accesul în anumite zone sau impozitarea", a declarat Tanczos Barna într-o conferinţă de presă la Palatul Victoria.


https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/trotinetele-electrice-nu-au-voie-pe-trotuar-guvernul-a-stabilit-regulile-de-circulatie-se-schimba-placutele-pentru-masinile-electrice-1689865

Am nevoie de sfatul vostru.
Cu toate camerele băgate pe la ITP, mie mi-au greșit numărul de kilometri trecuți la ITP acum vreo 2-3 ani.
În loc de 114.000 km, au trecut 144.000. Am descoperit întâmplător când au lansat ceva aplicație web cei de la RAR.
Semnalat către RAR, fără răspuns. Peste ceva timp, trecut pe la stația ITP, ăia credeau că o să facă o șpagă mică când au descoperit că am kilometri mai puțini decât la vizita anterioară. M-au crezut doar după ce s-au uitat pe pozele de acum 2 ani. Când și lor le-am spus să corectăm, cică nu există modalitate să corecteze și trebuia eu să verific când au făcut atunci ITP-ul acum 2 ani.
Nici măcar acum nu am ajuns cu mașina la 141km, iar în aplicația RAR acum apare ca și cum aș avea kilometri dați înapoi.
Evident, acum vreau să vând mașina. La orice verificare de kilometri în diferitele aplicații - nu mă crede nimeni că nu am umblat la kilometri - mai ales că mașina a și stat în parcare ceva timp pe motiv de plecat afară din țară sau expirat leasing înainte să o cumpăr eu.
Aveți idee de vreo posibilitate de corectare a datelor din istoric?
(https://imgur.com/28da8117-b2aa-4fcd-9804-813907de50d8)

Genul asta de greseli sunt foarte frecvente si nu cred ca exista o modalitate oficiala de corectare a lor. Uite cum arata istoricul la motocicleta mea:


(https://i.imgur.com/nlXw0GL.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

E evident ca inginerul de la RAR care a introdus valoarea in baza de date bause o dusca buna de benzina inainte.  :D

Doar la RAR poți rezolva. Dacă ai toate documentele și dovezile trebuie mers peste ei. Am înmatriculat și eu o istorică mi-au greșit practic tot: anvelope, capacitate, am primit itp pe un an șamd. Să te înarmezi cu răbdare. Puști ca popa 4 ceasuri pe acolo.

O întrebare legată de legislație (nu neapărat auto, dar conexă):

Legea recent promulgată (282/2021), de modificare a legii 203 din 2018 (cea care spune că nu mai e nevoie să trimiți chitanța de plată a amenzii, pentru că se folosesc elemente unice de identificare) se aplică și la amenzile date pentru rovinietă, taxă de pod, etc?

Prin vară a trebuit să fac un drum de urgență la București, am luat una din mașini dar nu am mai verificat daca am rovinietă sau nu. Acum in Decembrie mi-a venit felicitarea. Pe lângă faptul că nu scrie pe PV unde se poate plăti (o prostie dpmdv) nici nu pot vedea în aplicația CNAIR istoricul de plată a rovinietei (când am platit, când a expirat). Pot vedea trecerile și plățile la pod, dar nu altceva.

Și pentru că tot am scris de plată la pod: la Giurgeni - Vadu Oii nu se poate plăti online?

Quote from: gruiarew on November 30, 2021, 11:23:10 PM
Doar la RAR poți rezolva. Dacă ai toate documentele și dovezile trebuie mers peste ei. Am înmatriculat și eu o istorică mi-au greșit practic tot: anvelope, capacitate, am primit itp pe un an șamd. Să te înarmezi cu răbdare. Puști ca popa 4 ceasuri pe acolo.

Le-am mai trimis un email după ce am postat aici și de data aceasta mi-au citit emailul. Sincer nu mă așteptam să văd altă finalitate și în mod cert n-aș fi avut timpul și disponibilitatea psihică necesară să bat la uși la ei cu problema asta la sediu. Cu toate astea, se pare că așteptările mele au fost foarte mici.

Astăzi mi-au scris pe email și imediat m-au și sunat să îmi explice situația. Aparent au verificat la service-ul respectiv situația și s-a confirmat ce am spus, anume că nr de kilometri din documentele de acolo nu corespunde cu ce a fost trecut în aplicația RAR.
Am verificat acum și în istoric e corectat numărul de kilometri conform valorii reale de la momentul respectiv.  O:-)

Pare că ai dat de cineva bine intenționat. La mine a fost telenovelă. Păcat că nu avem topic de "cetățean vs. organul competent al statului". Ar fi chestii faine de povestit și destule 😄

Avem pe forum sectiune pentru RCA?

Piata asigurarilor: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=483.0

S-a mai discutat, acum cativa ani, ca numerele de inmatriculare auto sa nu reflecte judetul in care domiciliaza proprietarul, astfel incat la schimbarea domiciliului sa nu necesite schimbarea acestora. Pentru ca se vorbeste tot mai mult de o reorganizare teritoriala, cred ca e un bun prilej pentru indeplinirea acestui deziderat,astfel:
-la judete, sa se pastreze numerele fiecaruia, doar ca cele doua litere de inceput sa nu reprezinte judetul;
-la Bucuresti
  -numerele cu doua cifre vor primi un A dupa B: B  57 ABC devine BA 57 ABC
  -numerele cu trei cifre, prima cifra 1, vor primi in loc de cifra 1 litera B: B 157 ABC devine
   BB 57 ABC
  -numerele cu trei cifre, prima cifra 2, vor primi in loc de cifra 2 litera D: B 257 ABC devine
   BD 57 ABC (am sarit BC = Bacau)etc.
La Bucuresti, schimbarea numerelor se va face strict administrativ, proprietarii urmand sa se prezinte doar pentru ridicarea noilor placute( platind, eventual costul realizarii acestora).
Atribuirea altor numere ulterioare se va face fara a tine cont de domiciliul proprietarului.
De mentionat ca acest sistem permite mult mai multe combinatii, literele fiind mai multe decat cifrele!

Eu as propune aceasta lege ca sa nu se mai faca discriminare zilnica dupa judet, nu ca intamplator din cand in cand isi mai schimba cineva domiciliul.

Personal mi se pare o non problemă. Da, în unele țări s-a renunțat la organizarea pe baze teritoriale, dar sunt destule (Austria, germania) unde o mai au.

@Voicu, tocmai asta e ideea, vezi randul 3 + penultimul alineat!
@dragos76, inchipuieste-ti deranjul provocat de o reorganizare teritoriala + vezi ultimul alineat, pe termen lung ar fi deajuns 7 caractere pe placuta!