Autostrăzi în România: discuții diverse

[yetiman]

Daca ne trage EU de maneca, poate, poate se incepe ceva.
Desi, daca ma intrebati pe mine, cred ca sunt doar vorbe in vant.
(sublinierile imi apartin)

Ministrul Transporturilor, Lucian Șova, împreună cu ministrul Fondurilor Europene, Rovana Plumb, au discutat, astăzi la Bruxelles cu comisarul
European pentru Politica Regională Corina Crețu (/web14/spatiul-media/stiri/2035-12072018)
Ministrul Transporturilor, Lucian Șova, împreună cu ministrul Fondurilor Europene, Rovana Plumb, au discutat, astăzi la Bruxelles cu comisarul European pentru Politica Regională Corina Crețu despre
aprobarea de către Comisia Europeană a proiectului major de infrastructură magistrala M6 – legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă.
Discuțiile au fost constructive și ambele părți au convenit să urmărească implementarea la standarde înalte de calitate a proiectului.
Comisia Europeană va transmite în curând autorităților de la București o scrisoare de răspuns la clarificările prezentate de partea română.
De asemenea, în cadrul întâlnirii s-a discutat despre posibilitatea realizării unei legături rutiere rapide între Transilvania și Moldova. Scopul comun este ca studiile pregătitoare pentru implementarea la
standarde europene a acestei legături să se facă în perioada curentă de programare, iar traseul va fi stabilit astfel încât să aducă beneficii economice atât pentru România, cât și pentru Uniunea
Europeană.

Sursa: MT

[dr4qul4]

Mie imi place ca spun "legatura rapida" si nu autostrada. Prin munti, un half-profile (1+1+banda de urcare) ar fi legatura rapida. Oricum autostrazile de munte sunt limitate la 80 km/h, dar castigul de timp nu e din viteza ci e din geometrie, panta, vehicule lente, intersectii, localitati si bineinteles gropi, alunecari, restrictii, mizerie, si marcaje lipsa.

[iulius]

Si pun pariu ca aceasta" legatura rapida" care va fi prezentata de catre MT va fi A13 si nu A8. ,
Sau ma rog half profille pentru sectorul montan.

[horatiu.cosma]

La UE nu merge așa, că vrea un nenică incompetent care e în plus și ministru trecător la Transporturi să mute traversarea Orientalilor pe la el prin ogradă. Trebuie un studiu foarte serios din care să rezulte care e cea mai ok variantă. Deocamdată doar A8 are un SF (prost, fără studii geo serioase, fără un acord de mediu), dar măcar are ceva. Brașov-Bacău nu are nimic, zero barat. Plus că în MPGT avem aprobat pe POIM pregătirea A8, deci nu se poate scoate din pălărie altceva pe moment.

[Dagda]

Dar nu despre asta era vorba? realizarea unui studiu?

Scopul comun este ca studiile pregătitoare pentru implementarea la standarde europene a acestei legături să se facă în perioada curentă de programare, iar traseul va fi stabilit astfel încât să aducă beneficii economice atât pentru România, cât și pentru Uniunea Europeană.

[danutzu_1069]

^^
Uiti faptul ca si A3  va trece muntii, pe Valea Prahovei..
Si o sa mai fie si A8... care va trece muntii.

[JohannDB]

....... si sa construiasca ecoducte la greu.   Dacă faci autostrada pe porțiuni întinse pe rambleu (și acesta destul de înalt), nu se poate face în zonele cu probleme "eologice" pur și simplu pe piloni, astfel ca orice vale/viroagă/vălicică/etc să fie liberă pentru accesul faunei pe sub autostradă ?? Ar fi astfel de locuri pentru sub traversare nu mai late de 22m cu construcție "deasupra capului".... Și cu alte costuri! Întreb și eu, văzând veșnica polemică tunel/ecoduct/pasaje pe piloni.

[AdrianB1]

^^
Uiti faptul ca si A3  va trece muntii, pe Valea Prahovei..
Si o sa mai fie si A8... care va trece muntii.

Am uitat ca A8 trece prin Carpatii Meridionali. Poti sa imi dai un link de Google Maps cu traseul?

A3 e printr-o zona dens populata unde ursii nu mai trec strada de multa vreme, si daca nu o trec nu e o problema de mediu, pe Valea Prahovei ursii sunt o problema de securitate a populatiei. Protejezi fauna atunci cand e in mediul ei natural si eventual cand e in pericol, din cate stiu in Valea Prahovei e suprapopulare cu ursi. Castori si nutrii nu exista prin zona, daca nu gasesc cei de la mediu vreo specie de râme in pericol de disparitie atunci nu prea o sa aibe ceva real de comentat.

A8 o sa aibe la vremea ei aceleasi probleme ca A1: traverseaza e o zona salbatica, lunga, cu multe animale salbatice. De aceea va trebui sa aplice din experienta invatata cu A1 si tocmai de-aia A1 e atat de importanta.

[danutzu_1069]

^^
Pentru A8, gasesti traseul pe topicul dedicat...

[pasadia]

@Adrian: sunt ursi care traverseaza DN1 (si CF300), mai ales intre Predeal si Azuga. Evident o fac noaptea si chiar si atunci in graba, deranjati de zgomote si de lumini.
Insa o autostrada reprezinta o bariera insurmontabila datorita prezentei gardurilor. Acelea provoaca probleme in migratia ursilor (sau a oricaror alte animale terestre, caci vorbim aici si de vulpi, lupi, cerbi / ciute si orice alt animal. Daca e sa ma intrebi pe mine, la cum arata proiectele vehiculate pe CoBra, as zice ca ar fi nevoie obligatoriu de un ecoduct intre Busteni si Azuga si probabil de 2 bucati intre Azuga si Predeal.

[papibabone]

https://ziarulunirea.ro/autostrada-sebes-turda-progres-de-4-puncte-pe-lotul-1-in-luna-iulie-stadiul-fizic-al-lucrarilor-a-ajuns-la-4870-483166/

[danutzu_1069]

Da' UMB-ul unde este in clasamentul ala???

[voicul]

Este sub 1% avansul sau nici un avansa la UMB - conform textului:
"Pe celelalte șase șantiere de autostrăzi, constructorii au raportat avansuri de până la un punct procentual, sau chiar niciun progres, conform datelor actualizate pe luna iulie de pe site-ul CNAIR."

[voicul]

Perdele forestiere blocate de o lege care a fost scrisă greșit - VIDEO

https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/perdele-forestiere-blocate-de-o-lege-care-a-fost-scrisa-gresit-966120

[north]

https://www.arenaconstruct.ro/autostrada-bucuresti-brasov-si-transfagarasan-in-prefinantare/

Cei mai atenți la detalii au observat că primele două proiecte de autostradă a fi cofinanțate din POIM (excludem desigur fazatele A1 și A10) privesc autostrada A3, adică:

• tronsonul Târgu Mureș – Ogra – Câmpia Turzii, în valoare de 1.826.928.177,05 lei (deci proiect major);
• secțiunea București-Ploiești, sector 1, km 0+000-km 3+325; Nod Centura București km 6+500 și Nod Moara Vlăsiei km 19+500, în valoare de 174.074.476,65 lei (deci proiect nemajor).

Cine se bagă la un pariu că și al treilea proiect va fi tot de pe A3?

Pentru proiectul ,,.. Comarnic – Brasov, Lot 2: sector Predeal – Cristian, km 162+300 – km 168+600 și drum de legatura,,
a fost depusă aplicația în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programului Operational Infrastructura Mare 2014-2020.

Cine se bagă la un pariu că și al patrulea proiect va fi tot de pe A3?