Coridorul Feroviar Orient/Est-Mediteranean | Curtici-Craiova-Calafat

[dc_ro]

Proiectare și Executie a lucrarilor aferente obiectivului de investitii "Reabilitarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean"- LOT 3: IGIROASA ( CAP Y ) – DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X ), KM 331+000 – KM 362+632, Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu Stațiile Prunișor și Drobeta Marfa, Statia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudasu"

Licitatia a fost anulata in etapa de evaluare financiara pentru ca o oferta a fost inacceptabila si cealalta neconforma.

Au depus contestatii cele doua firme. Oare este vreo sansa sa se atribuie acest contract daca se accepta contestatia?

[dc_ro]

București, 11 februarie 2025
📢 Desemnare ofertă câștigătoare pentru Proiectarea și Execuția lucrărilor aferente obiectivului de investiții "Reabilitarea liniei feroviare Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, LOT 6: CAP X PO NOU POARTA – CARANSEBEȘ

‼‼‼  Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA informează că azi, 11 februarie 2025, a fost desemnată Asocierea formată din IC IÇTAŞ INŞAAT SANAYI VE TICARET A.Ş. (lider asociere)- ROTARY CONSTRUCȚII MENTENANȚĂ S.A. (asociat), câştigătoare a procedurii de licitaţie publică pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor de "Reabilitare a liniei feroviare Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean" LOT 6: CAP X PO NOU POARTA - CARANSEBEȘ KM 436+887 – KM 474+046,53 (37,160 km).

📌 Oferta financiară a Asociererii formată din IC IÇTAŞ INŞAAT SANAYI VE TICARET A.Ş. (lider asociere)- ROTARY CONSTRUCȚII MENTENANȚĂ S.A. (asociat), a fost de 2.114.352.203,74 lei fără TVA, criteriul aplicat fiind Cel mai bun raport calitate-preț.

ℹ️Contractul de achiziție publică va fi încheiat de ambele părți la finalul perioadei legale de contestații.
ℹ️Sursa de finanțare va fi asigurată din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport (PT) 2021 – 2027, de la Bugetul de Stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și din alte surse legal constituite, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii.
ℹ️Durata pentru elaborarea proiectului tehnic și execuția lucrărilor va fi de 72 de luni, din care 12 luni proiectare și 60 de luni execuție.

ℹ️Valoarea estimată a contractului pentru Proiectarea și Execuția lucrărilor aferente obiectivului de investiții"Reabilitarea liniei feroviare Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean" LOT 6: CAP X PO NOU POARTA - CARANSEBEȘ KM 436+887 – KM 474+046,53, este cuprinsă în intervalul 2.208.020.546,14 lei – 2.628.839.127,32 lei, fără TVA.

📌Principalele obiective preconizate sunt:
• modernizarea liniei de cale ferată în conformitate cu Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate (STI), linie simplă sau dublă, electrificată, de 25 kV;
• introducerea instalațiilor de centralizare electronice/electrodinamice noi sau reabilitate, după caz, în stații și linie curentă și introducerea sistemului de siguranță ERTMS nivel 2 în conformitate cu Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate (STI) și cu previziunile cererii de trafic de călători și de marfă național și internațional;
• sarcina maxim 22,5 tone/osie;
• lungimea maximă a trenului de 740 m în toate stațiile;
• caracteristici ale peroanelor: peroane înalte cu lungime de 400 m, în toate stațiile;
• ecartament nominal: 1435 mm;
• lucrări de reabilitare a tunelurilor Feneș și Tîmpa. În cazul tunelului Tîmpa, noua cota a niveletei nu asigura gabaritul standard, prin urmare se va realiza largirea acestuia;
• lucrări de construcție nouă a 2 tuneluri galerie simplă (policentrică) cu cale dublă: Poarta 2 (550m) și Poarta 3 (305m);
• lucrări civile în stații - lucrări de igienizare si cosmetizare a construcțiilor existente, intervenții la structuri, eficientizare fluxuri;
• îmbunătăţirea geometriei traseului în plan şi în profil longitudinal (rectificări de curbe şi încadrarea elementelor de profil în prevederile normativelor în vigoare);
• lucrări de semnalizare si telecomunicații;
• se vor asigura viteze de circulație ale trenurilor de maxim 120 km/h;
• modernizarea instalațiilor de electrificare pe toată lungimea (în sistem de alimentare de 25 kV, 50 Hz);
• mărirea capacității de tranzit;
• montarea de panouri fonoabsorbante și/sau soluții alternative de reducere a nivelului de zgomot.

[Cuneo]

CFR Infrastructura

[NGC]

"Proiectare şi execuție lucrări aferente obiectivului de investiţii "Reabilitarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean" - LOT 6 : CAP X PO NOU POARTA - CARANSEBES KM 436+887 – KM 474+046,53"

Castigatorul initial este ICTAS.

Dupa cum au transmis vrabiutele feroviare, asta este clasamentul din punct de vedere financiar.

Valoare estimata -> +/- 2208 miliarde RON fara TVA

1. ICTAS         -> +/- 2114 miliarde RON fara TVA
2. ALSTOM        -> +/- 2156 miliarde RON fara TVA
3. ITINERA       -> +/- 2203 miliarde RON fara TVA
4. FCC           -> +/- 2497 miliarde RON fara TVA

Clasamentul general arata la fel, dar FCC este descalificata pentru ca a ofertat peste valoarea estimata si nu exista posibilitatea disponibilizarii de fonduri suplimentare.

[NGC]

^^^^

"Proiectare și Executie a lucrarilor aferente obiectivului de investitii "Reabilitarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean"- LOT 3: IGIROASA ( CAP Y ) – DROBETA TURNU SEVERIN ( Cap X ), KM 331+000 – KM 362+632, Legaturile CF ale Variantei de Traseu cu Stațiile Prunișor și Drobeta Marfa, Statia CF Drobeta Marfa, Racord CF Dudasu""

Licitatia a fost anulata in etapa de evaluare financiara pentru ca o oferta a fost inacceptabila si cealalta neconforma.

Oferta celor de la FCC este inacceptabila pentru ca, la fel ca la LOT 6, au ofertat peste valoarea estimata si nu exista posibilitatea disponibilizarii de fonduri suplimentare.

Oferta celor de la KOLIN este neconforma pentru ca propunerea financiara nu este corelata cu propunerea tehnica.

[dc_ro]

Din cate am citit in contestatia celor de la fcc, initial au fost declarati castigatori si dupa o institutie a spus ca nu se poate semna ca nu mai sunt fonduri.

Dar oferta se incadreaza in acei 15% mai mult decat estimata initial. Oferta lor era in jur de 14% mai milt mi se pare.

Eu sper sa ii oblige pe cei de la cfr sa semneze contractul ,daca oferta se incadreaza in acel procent si este legal,  se mai duce inca un an degeaba.

[ncb]

Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad, Lot 3 Timișoara Est - Ronaț Triaj Gr.D

CFR Infrastructura

[ncb]

Modernizarea liniei feroviare Caransebeş – Timişoara – Arad, Lot 4 Ronaț Triaj GR. D – Arad

CFR Infrastructura

[Konter]

În ciuda condițiilor meteo nevaforabile, pe șantierele feroviare constructorii își continuă activitatea într-un ritm constant.
Astfel pe Lotul 2, în gara Lugoj se execută lucrări la peroane, a început construcția noii pasareli pietonale, s-au montat parțial linia 6 și 7, iar in momentul de față au loc lucrări de montare a liniei 3 și 4, linii definitive ce fac parte din tronsonul modernizat Lugoj-Timișoara Est.
📷CFR Infrastructură Timișoara













Powered by API/PUM imgur uploader

[Cetatean]

Wow. Ce harnici spaniolii astia de la activ. Umpluturi pe zapada,ma gandesc ca nu folosesc "balastrul" ala sa se incalzeasca. Exces de zel. Vina doar a sefului de santier. Si consultanta in hibernare.

[dan tm]

Am facut un drum la Arad/ 21.02.2025

in GAra de Nord nu e absolut nici o miscare, nici un utilaj, nici un muncitor.
am circulat cu IR 12767 (de ce are numar schimbat?)
am remarcat ca s-a inchis un fir de la macazurile dinspre peroane pina la pasajul Solventul
(GPS)


pasajul Solventul
(GPS)


(GPS)



daca e inchis un fir nu inteleg de ce s-a congestionat traficul ca 2604 avea fir liber sa intre in gara dar stationa la semnal. Desiro iese din depou
(GPS)


Pe ramificatia ROnat Triaj -Sacalaz( are alt nume la CFR) erau utilaje SALCEF
(GPS)



Powered by API/PUM imgur uploader

[dan tm]

Dupa Ronat Triaj Gr. D si pasajul DN 6 au inaltat foarte mult terasamentul si nu mai era miscare pe distanta mare cu exceptia unor podete, cred
(GPS)


(GPS)

nu credeam sa vad intr-un santier de milioane de euro o talpa ca aia cu care punem noi pavaj in curte sau batem pamîntu in casete la o fundatie. Nici nu stiu daca am mai vazut pîna acuma la santierele astea mari o talpa de Leroy sau Dedeman
(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)



Înainte de Sînandrei au aparut doua culei vechi   probabil ca nu vor afecta santierul
(GPS)


(GPS)



În Sînandrei au atacat peroanele
(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)



Powered by API/PUM imgur uploader

[dan tm]

Sînandrei-Băile Calacea

se lucreaza la excavari fiind in diferite stadii. lucrările urmaresc topografia locului, utilajele sînt cînd mai sus de linie cînd coborăte jos în vale.
Dar ca si data trecuta lucrarile nu au ajus pîna în Baile Calacea, exista o portiune neatacata.
(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)



Powered by API/PUM imgur uploader

[dan tm]

Băile Calacea-Orțișoara

se lucreaza mai mult la excavari

ca si pe acest tronson, excavarile urmaresc terenul.După ce lucrările ajung iarasi la nivelul liniei sînt atacate lucrările într-o zona cu tufisuri, dupa care urmeaza o portiune in care doar este scos cablul BLA.
Inainte de Orțișoara este o portiune fara lucrari dar chiar inainte de pasajul de la intrarea in gara lucra un excavator.

(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)



Powered by API/PUM imgur uploader

[dan tm]

in statia Orțișoara in apropierea cladirii lucrau ceva, au instalat si un container. Apoi spre Vinga diverse lucrari.

In statia Vinga in locul liniei 1 au scos piatra si au sapat pînă în apropierea cladirii statiei.

(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)



Powered by API/PUM imgur uploader