Operatorii feroviari privati din Romania

[etravel]

Deci si automotoarele astea au probleme? Vorbim de acelasi gen de controverse ca la automotoarele IC luate de la danezi?

Se pare ca da. Uite ce am gasit pe Wikipedia in franceza, la adresa https://fr.wikipedia.org/wiki/X_72500 :

Problèmes de fiabilité

La phase de fiabilisation de ces autorails a été particulièrement longue, ce qui leur vaut encore aujourd'hui une mauvaise réputation et une radiation anticipée4,5. Deux opérations de retour en usine ont eu lieu :

Rétrofit 1, de 1998 à mi-1999, avait pour objectif des modifications de sécurité et l'installation de nouvelles versions du système informatique embarqué ;
Rétrofit 2, de mi-1999 à fin 2000, où plus de 200 modifications furent apportées, essentiellement au niveau du confort des voyageurs.
En 2006, des problèmes récurrents existaient toujours au niveau des groupes électrogènes et des dispositifs d'ouverture et de fermeture des portes. Ils ont été réglés pour partie en variant l'inclinaison des ventilateurs des groupes électrogènes.
L'ajout d'une troisième caisse intermédiaire par la Région Rhône-Alpes les a davantage fragilisés, et plusieurs d'entre eux ont pris feu dont le dernier incendie à Myans (en Savoie) le 21 mai 2009 avec l'X 726426. En 2009, la Région Rhône-Alpes doit les retirer de l'unique service international qu'ils assuraient sur Valence - Grenoble - Genève en raison de leur manque chronique de fiabilité et du non-respect par ces engins des normes suisses de pollution : bruit des moteurs au ralenti en stationnement en gare et bruit important à l'échappement, d'où le surnom d'aspirateur entre autres.
En 2010 et 2011, à la suite de problèmes d'ouverture et de fermeture des carénages avant, de la perte régulière de ceux-ci couvrant l'attelage automatique, certains 72500, dépourvus de ce carénage, sont limités à 120 km/h[réf. nécessaire].
Le 23 novembre 2017, la région Normandie procède aux premières radiations de cette série avec les X 72619/20, X 72639/40, X 72643/44, X 72651/52, X 72655/56, X 72659/60 et X 72671/727. Depuis le début de l'année 2017, la région Hauts-de-France a abandonné ses 6 engins (ex-Picardie) en attendant une décision de vente ou radiation, qui concerne les X 72715/16, X 72721/22, X 72725/26, X 72729/30, X 72731/32 et X 72733/348.

[frunzaverde]

Later edit: am citit acum cu mai multa atentie, dar tot nu mi-e clar un lucru - numai cursa de la trei fara zece e cu chestiile alea, sau inclusiv cea de dimineata?

Si cursa de dimineata si cea de la pranz pot fi operate cu IC2-uri. In momentul asta au doar trei bucati, iar, din cate am inteles, fiabilitatea lor nu e prea buna (ehem, ehem...). Am inteles ca s-au chinuit inclusiv sa ofere serviciul Arad - Oradea cu cele trei IC2-uri avute. Asa ca la Astra o sa ai mereu surpriza cu ce e operat (IC2, vagoane sau anulat - ATC fiind campioana la anulari).

[etravel]

In cazul acesta multumesc, insa categoric nu.

[frunzaverde]

Deci si automotoarele astea au probleme? Vorbim de acelasi gen de controverse ca la automotoarele IC luate de la danezi?

Da, si automotoarele astea (X 72500) au probleme de fiabilitate, dar problemele sunt mult, mult mai mici: anumite elemente de confort la calatori sunt nesatisfacataoare, anumite elemente dependente de aerodinamica nu functioneaza (inclusiv panourile care acopera cuplele automate, care ori se blocheaza ori se rup la viteze de peste 120-140 km/h), si au avut probleme cu motoarele (inclusiv la normele de poluare). Nimic nereparabil - trenurile astea fiind folosite in mod curent atat in regim regional si in regim Intercity in Franta.

Astfel, spre deosebire de IC2, problemele nu sunt majore, si trenurile au fost si inca sunt exploatate pe reteaua franceza in regim comercial. SNCF nu le are la inima insa, si incepe sa le inlocuiasca cu trenuri bi-regim (adica rame care pot merge si diesel si pe curent) - seria B 84500 (Regiolis), B 81500 si B 84500 (AGC) pentru trafic regional si B 85000 (Coradia Liner), care permit operarea mai economica, mai ales unde exista parcursuri mixte diesel + electric.

Conditiile de operare din Franta sunt compatibile cu modul de operare pe care-l doreste Regio Calatori (viteze foarte mici, opriri foarte dese, regim de tren personal). Foarte probabil ramele  nu vor depasi 100 km/h in regim comercial decat foarte, foarte rar, si oricum nu vor merge cu mai mult de 120 km/h niciodata deci problemele de aerodinamica (zgaltaieli, confort redus) nu vor fi prezente niciodata.

Dar nu iau nici foc, nu li se blocheaza franele, nu li se scurtcircuiteaza echipamentul electric zilnic...

[etravel]

Viteza maxima 120 km/h, tonaj 400 tone sau automotor.

Cum 400 de tone sau automotor?

[frunzaverde]

Cum 400 de tone sau automotor?

Adica poti sa pui tren de cel mult 400 de tone sau automotor. Tren de 400 de tone inseamna in jur de 7 vagoane maximum.

[etravel]

Merci pentru explicatie.

[ghrt]

Aşa că bagă IC2-urile cu 120kmph? Linii secundare, maxim 50kmph, sunt safe pe liniile noastre, cine zicea chestiile astea?

[tom_sawyer]

Astra Trans Carpatic își extinde aria de operare cu trenuri moderne pe ruta Timișoara – Arad – Oradea – Satu Mare – Baia Mare

Astra Trans Carpatic și-a extins rutele către Titu introducând și o pereche suplimentară către Brașov

Operatorul Astra Trans Carpatic a început să circule odată cu noul mers al trenurilor către Titu și a introdus un program către Brașov, după cum urmează:

Titu 06:17 – București Nord 07:00

București Nord 07.40 – Brasov 10:14
Brașov 10:35 – Bucuresti Nord 13:16
București Nord 14:50 – Brasov 17:25
Brașov 18:00 – Bucuresti Nord 20:35

Bucuresti Nord 20:58 – Titu 21:58

http://mobilitate.eu/astra-trans-carpatic-titu/

Operate cu automotor IC2.

[etravel]

Cursa inaugurala cu automotorul 

[etravel]

Online vad ca acum la Astra Transcarpatic biletul pana la Azuga e cu 10,10 lei mai scump, adica 39.10 lei in loc de 29. S-au scumpit serviciile odata cu inaugurarea noilor vehicule feroviare?

[frunzaverde]

Probabil e supra-saturata piata pe IR? Sau nu mai e capacitate disponibila?

O gramada din business-ul Regiotrans (pardon, Regio Calatori) vine din transport local. Din ce-am vazut, o mare parte din pasageri nu merg cu ei Bucuresti - Brasov, ci Bucuresti - Peris/Ploiesti Vest, Ploiesti Vest - Floresti/Comarnic, Comarnic - Sinaia, calatori care merg in sus si in jos pe VP (ex. Busteni - Predeal sau Predeal - Brasov) etc. Daca te uiti la orar, e un orar bun sau foarte bun pentru navetisti.

Si au optimizat timpii de mers incat sa scoata timpi exceptionali - de exemplu 50 de minute pe Bucuresti Nord - Ploiesti Vest, incat "rad" concurenta CFR-ului, care face 1h10-1h20 pe aceiasi ruta in regim Regio. Si, cei 30 minute in plus pana la Sinaia si Predeal nu-s chiar asa rau pentru amatorii de chilipiruri - biletul e la jumatate de pret fata de IR.

In plus, subventia e mai buna la Regio decat la IR, si toata organizarea Regiotrans e facuta pentru operare locala (de exemplu, nu au bilete online, nu au rezervari de locuri, confortul e relativ modest, daca nu merge AC-ul in ziua respectiva nasul iti spune sa deschizi fereastra etc.)

[TibiV]

[dan tm]

⚠️❄️ Stimați călători, din cauza condițiilor meteo nefavorabile, trenurile Timișoara Nord - Arad - Oradea - Satu Mare - Baia mare și retur (15540, 15541, 15546, 15547) nu vor circula în perioada 12-18 ianuarie 2019. Contravaloarea legitimațiilor de călătorie se va restitui persoanelor care au achiziționat în avans. Vă mulțumim pentru înțelegere și ne cerem scuze pentru disconfortul creat!

https://www.astratranscarpatic.ro/

eu am fost azi la Arad cu 2028/2608. Se circula.
probabil e vreme foarte rea de la Arad incolo...altfel ar fi fost anulat si trenul lor spre Timisoara si mai departe spre Bucuresti.Ori se schimba vremea pina in 18.01?

Zic si eu ce am vorbit cu un prieten.

[frunzaverde]

^
Da, da, e oribila vremea. Dar, din ce se-aude asa, din vorba in vorba, e un front ultra-localizat. Bate viscoul siberian printre frane, e furtuna cu tunete si fulgere la instalatia de putere, si canicula intensa la motor. Daca n-au fost atenti la prognoza meteo furnizata de specialistii elvetieni de la PROSE Winterthur eu ce sa le fac...