Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru Drum Expres Craiova-Târgu Jiu
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus in data de 4 februarie 2019 Aplicația de Finanțare pentru proiectul "Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru Drum Expres Craiova-Târgu Jiu" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 2-Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil și eficient, Componenta 1, Obiectiv Specific 2.1 -Apel de proiecte pentru Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere-sprijin pregătire proiecte de investiții, Operațiunea- Creșterea mobilității pe rețeaua rutieră TEN-T globală.
Obiectivul general al proiectului, ca parte din rețeaua TEN-T Globală, este îmbunătățirea competitivității economice a României prin dezvoltarea infrastructurii de transport care facilitează integrarea economică în Uniunea Europeană, contribuind astfel la dezvoltarea pieții interne cu scopul de a crea condiții pentru creșterea volumului investitorilor, promovarea transportului durabil și a coeziunii în rețeaua de drumuri europene.
Rezultatele așteptate ale proiectului sunt :
- realizarea Studiului de Fezabilitate și a Proiectului tehnic de execuție.
Valoarea totală a proiectului este de 28.547.436,84 lei și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională-20.540.754,91 lei, 15% contribuția proprie-3.624.839,10 lei, restul de 4.381.842,83 lei reprezentând cheltuieli neeligibile inclusiv TVA.
Durata proiectului: 25 luni
Cod proiect 128842
Proiect cofinanţat de Uniunea Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regională prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020.
CNADNR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-%C8%99i-proiect-tehnic-4)
Pe bune, asta nici macar nu facea parte din MPGT (daca imi aduc bine aminte pe traseul asta era un trans-regio sau ceva de genul). Chiar ne batem joc asa, alte proiecte aflate mai in fata in MPGT si oricum mai necesare le ignoram, dar bagam in fata de zor un proiect in mare parte inutil?
E an electoral, arunca cu proiecte in fata cetatenilor. Explica primarul Ilie Bolojan intr-un interviu: se axeaza doar pe partea de reprezentare si castiga voturi cu studii de fezabilitate >:(
Eu nu inteleg cum pot obtine finantare pt el din moment ce inca reabiliteaza la DN66.
Stati mai linistiti, trebuie sa arate ca fac ceva, trebuie sa promita. Pe hartie e cel mai simplu.
"Noi vrem, Uniunea Europeana e rea si nu vrea sa faca ceva bun pentru romani!..."
Rasu'-plansu'...
Nici nu mai zic ca multe site-uri din presa nici nu explica faptul ca este doar cererea de finanțare trimisa pentru elaborarea SF, nu licitația pentru SF. Oamenii nu inteleg și cred că e licitatia. În fine, avem așteptări prea mari.
Este mai ușor să cheltui banii pe studii de prefezabilitate sau de fezabilitate care nu vor fi utilizate niciodată. Așa dai impresia că se lucrează, se papă niște bani și nu ai cum să faci ceva greșit, deoarece până să fie nevoie de acest DX orice studiu făcut va fi dea prea vechi pentru a mai putea fi utilizat.
Dar chiar si asa - sunt alte cereri de finantare de trimis pe POIM, chiar si doar pentru faza de SF.
Si da, logica imi spune ca ar trebui respinsa - oare chiar asta urmaresc, sa dea "vina" pe UE.
^
Ce alta logica crezi tu ca exista?...
Daca ar exista macar o urma de logica, nu crezi ca ar trebuie sa traga tare la centura Tg.Jiu? Altfel la ce ar lega minunatul lor DX?....
E bine ca e doar licitatie de SF. Speram sa iasa ca trebuie sa se desprinda din DX-ul Craiova-Drobeta
^
NU ESTE LICITATIE DE SF!
Nu s-a lansat licitatia! Este doar amarata de cerere de finantare!
Din informatiile publice, drumul expres spre Targu Jiu va fi prin Targu Carbunesti si va urmari valea Gilortului.
Scuze ca e cam offtopic.
Deputatul Mihai Weber a spus la Targu Jiu că anul acesta va fi realizat studiul de fezabilitate şi proiectul tehnic. Vor fi folosite fonduri europene in valoare de 6 milioane de euro.
WTF?? S-au prostit oltenii de tot, cum sa crezi asa ceva? De-abia s-a depus in My SMIS aplicatia de finantare si unii promit/ pluseaza cu intocmirea PT in acest an. Sunt n-spe etape si o licitatie de parcurs. Iar dupa cum arata acest DX pe harta, cu extensia lui spre Deva prin defileul Jiului, eu as putea paria de pe acum ca cererea de finanțare va fi respinsa.
Păi și ce, il doare gura sa promită? Nu inteleg ce nu înțelegi.
Pai asta cu extensia prin Defileu o stim doar noi dintr-o harta fantoma a CNAIR.In aplicatia de finantare nu cred ca au vorbit despre asta.
Si el cand a zis de realizat SF si PT se referea ca se liciteaza.Pentru un politician inseamna acelasi lucru. :lol:
Ba dimpotrivă eu cred ca in aplicația de finanțare tocmai de asta trebuie sa se vorbească, de prognoze de trafic, de analize cost - beneficiu dar si despre impactul asupra mediului. Si despre încadrarea in Masterplanul de la Transporturi.
Pai vorbesc de impactul asupra mediului doar pentru portiunea Craiova-Targu Jiu, nu pentru o viitoare extensie.Aplicatia de finantare include doar informatii legate de Craiova-Tg Jiu si nu pentru alte desene cu carioca ale CNAIR.
@perfidus: Masterplan? Mai tine cineva cont de Masterplan? Pentru actualii guvernanti este doar o bucata de hartie igienica cu niste linii colorate.
Mai oameni buni, hai sa ne linistim.
Ce sursa de finantare au pentru acest proiect?...
DX-ul asta se va face doar prin PPP. Adica NEVER...
Trebuie sa avem si noi ce discuta, nu? In lipsa unor proiecte mature sau dezbateri adevarate. Deh, nimic nou. Carioci am avut dintotdeauna.
Daca au cerut finantare de la CE pentru SF si PT, teoretic vor sa o si primeasca. Teoretic, zic. N-ar fi primul proiect cu SF si PT plătit la care sa se puna ulterior de un PPP. Doar ca in acest caz, eu, de-as fi Comisia Europeana, as cere toți banii plătiți pe proiect înapoi.
Eu nu inteleg cum ar putea UE sa finanteze SF-ul acesta, in conditiile in care abia s-a terminat (sau inca nu e?) contractul pentru modernizarea DN66 si mai avem si centura Tg Jiu.
Mai degraba UE va respinge cererea de finantare si, dupa alegeri, licitatia se va anula. Asa cum se va intampla cu multe altele.
^ Nu a fost lansata nicio licitatie, ca sa se anuleze.
Asa e.
Si nici nu se va lansa. Aaparut declaratia in presa. Le ajunge
A fost publicat azi noapte anuntul de participare pentru realizarea SF si PT pentru drumul expres Craiova-Targu Jiu - Anunt de participare: [CN1009721] - Elaborare Studiu de fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru obiectivul Drum Expres Craiova - Targu Jiu.
https://www.g4media.ro/drumul-expres-craiova-targu-jiu-studiul-de-fezabilitate-scos-la-licitatie-va-dura-doi-ani.html
Anunt de participare: [CN1009721] - Elaborare Studiu de fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru obiectivul Drum Expres Craiova - Targu Jiu
Valoare estimata:intre 22.222.045 si 26.261.508 RON
Termen de depundere a ofertelor:03.05.2019
Durata contract:24 de luni
Adica a fost aprobata aplicatia de finantare ? Da UE bani pt SF si PT?
Nu a fost aprobata inca, cel mai probabil.Ei nu au depus aplicatia de finantare inainte pentru a astepta un raspuns inainte de a lansa licitatia, ci pentru ca documentatia continea mai putine hartii decat cea pentru licitatie :D
^^^
Quote
Conditie: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii serviciilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii serviciilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, Autoritatea Contractanta va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibilă încheierea contractului de achiziţie publică. Cu toate ca la data initierii prezentei proceduri de achizitie publica nu exista un contract de finantare semnat, Autoritatea Contractanta estimeaza ca va obtine finantarea necesara semnarii contractului in semestrul II al anului 2019.
Sa pun si aici paie pe foc. :D
Quote from: NGC on March 12, 2019, 04:14:25 PM
Quote from: Ionut on February 28, 2019, 05:27:49 AM
(https://i.imgur.com/qvzv1Nz.jpg)
Si asta avem in MPGT / Masterplan.
https://mtransporturi.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=4e84b8ff37de48c6a001c0bae9974693 (https://mtransporturi.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=4e84b8ff37de48c6a001c0bae9974693)
(https://i.imgur.com/3WbCQIe.jpg)
Ce zice MPGT pentru zona asta?
(https://i.imgur.com/NXklD2f.jpg)
Deci in MPGT avem
Trans Regio TR22 intre Filiasi si Targu Jiu cu perioada de implementare
2022 - 2025, iar ei au lansat azi din desenul cu carioca valabil pentru
2019, licitatia pentru
DX intre Craiova si Targu Jiu. ;)
Aberații de-ale lui Neaga cantate acum de Cucul sef, acest drum Craiova - Targu Jiu nu are sens decat ca prelungire din Filiasi a DX-ului Danubius, Craiova - Drobeta Tr. Severin - Lugoj. Un drum expres cu conexiune catre reteaua TEN-T pe Valea Jiului este un nonsens.
Asta spuneam mai sus, UE nu va accepta pac-pac finantarea a ceva care nu se leaga in niciun fel de MPGT. Simple promisiuni de campanie.
Am impresia ca multa lume nu a strabatut Defileul Jiului. Si nici nu a batut muntii aia pentru a intelege ce presupune un DX prin zona. La naiba, prin comparatie Valea Oltului e larga si incapatoare. Iar culoarul Timis - Cerna e de-a dreptul campie.
+1 pasadia.
DX-ul asta cu continuarea lui pe Tg. Jiu - Hațeg cu finantare UE este mai science - fiction ca orice alt proiect de infrastructura imaginat pana azi. Dar poate se gandesc ca e numai bun in viitor pentru reeducarea sustinatorilor #rezist, un omagiu pentru brigadierii de pe Bumbesti - Livezeni.
Acum ca avem licitatie pt SF si PT!, intreb din nou: contractul actual pentru modernizarea DN66 este finalizat? Eu parca stiu ca nu.
Si cum pot merge 2 proiecte in paralel cand pentru Bucuresti s-a facut mare tam tam cu DNCB si A0
NU este finalizat. Au ramas de facut lucrari in zona manastirii Lainici - parcare plus cca 1 000m de drum.
^^
Vedeti incepand de aici: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=12.msg166739#msg166739 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=12.msg166739#msg166739)
Plus podul de la Lainici peste râul Jiu, unde sunt deja două poduri: cel vechi, care prezintă risc de prăbușire și este închis, și cel nou (provizoriu, de ani de zile), cu o singură bandă de circulație.
Trec si aici acest mesaj. Daca veti citi cu atentie, va veti da seama de ce. ;)
Quote from: NGC on March 15, 2019, 04:32:28 PM
Hai sa pun paie pe foc si aici, ca probabil nu se stie un amanunt. :p
Vorbim despre aceste 2 licitatii. Prima nu apare in sinteza licitatiilor pentru ca este din 2012.
Quote
[140565] / 17.11.2012: "Constructia variantei de ocolire Targu Jiu"
Depunere oferte: 07.01.2013 21.01.2013 24.01.2013 31.01.2013
Oferte deschise in 31.01.2013: 26 oferte
Stadiu actual licitatie: Contract atribuit in 20.11.2013 conform anuntului de atribuire [142375] / 04.12.2013 catre COLLINI LAVORI (loc 1)
Valoare estimata: 283.410.809,00 RON fara TVA
Valoare atribuire: 151.211.642,17 RON fara TVA
[178160] / 18.08.2017: "Consolidarea terenului de fundare aferent sectorului Estic al Variantei de Ocolire Tg. Jiu"
Depunere oferte: 21.09.2017 30.10.2017 13.11.2017 27.11.2017 08.12.2017
Oferte deschise in 08.12.2017: 3 oferte (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=7.msg179178#msg179178)
Stadiu actual licitatie: Anulata in 02.10.2018
Valoare estimata: 23.227.100,23 RON fara TVA
Valoare atribuire: -
COLLINI a renuntat la contractul pentru prima licitatie de mai sus, iar a doua licitatie a fost anulata.
Si acum cireasa de pe tort. :lol:
In plus, am mai avut si licitatia asta care a fost si ea anulata recent.
Quote
[183464] / 14.03.2018: "Supervizarea lucrarilor de constructie a variantei de ocolire Tg. Jiu - relicitare"
Depunere oferte: 25.04.2018
Oferte deschise in -: - oferte
Stadiu actual licitatie: Anulata in 12.12.2018
Valoare estimata: 1.089.470,00 RON fara TVA
Valoare atribuire: -
Si oare din ce motiv a fost anulata? :p
Quote
Autoritatea contractanta a hotarât anularea procedurii de atribuire în baza art. 212 alin. (1) lit. c) din Legea nr. 98/ 2016 deoarece SERVICIILE DE SUPERVIZARE CE URMAU A FI ACHIZITIONATE PRIN PREZENTA PROCEDURA DE ATRIBUIRE RAMAN LIPSITE DE OBIECT intrucat ambele contracte de lucrari ce fac obiectul serviciilor de supervizare ce urmau a fi atribuite prin procedura de atribuire "Supervizarea lucrarilor de constructie a variantei de ocolire Tg. Jiu - Relicitare" nu vor mai fi realizate, acestea urmand a fi inglobate in cadrul unui nou contract ce va fi scos la licitatie in perioada urmatoare.
Quote from: razvan96 on March 12, 2019, 09:10:55 AM
Anunt de participare: [CN1009721 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100064316/)] - Elaborare Studiu de fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru obiectivul Drum Expres Craiova - Targu Jiu
Azi a fost termen de depunere oferte, dar licitatia s-a suspendat.
S-a suspendat? Motiv? Prea multe licitatii pornite aiurea? >:(
Nu cred ca au reusit sa raspunda la cererile de clarificari.Desi e doar o licitatie pentru SF+PT si nu una pentru lucrari, e imposibil sa nu fi avut nicio cerere de clarificare.Si nu exista in SICAP raspunsurile momentan.Problema e ca nu s-a raspuns inca la cererile de clarificari, din ce vad eu, la nicio licitatie care avea termen initial in luna mai, nici macar cele pentru lucrari (Curtea de Arges-Tigveni, loturile de pe A3).Deci e probabil sa fie suspendate toate si amanat termenul de depunere.
^ S-a amanat pana pe 17.05 termenul de depunere.Nu mai este suspendata licitatia.
Este posibil ca in urma unui SF+PT sa se construieasca doar sectiunile cu adevarat fezabile? ex:centura Filiasi.
Exista un precedent ?
Sigur ca se poate. Doar sa fie vointa si viziune. Exemple sunt multe. Asa va trebui sa se faca si pe Ploiesti-Bacau, de exemplu (Centura Focsani are MZA vreo 22000). Dar trebuie sa vina la butoane niste oameni macar pe sfert competenti si bine-voitori. Pe la Filiasi avem MZA cam 15-16000. Eu zic ca trebuie autostrada intre DTS si Craiova, inclusiv centura Filiasi... acest DX ar trebui sa inceapa la nord de Filiasi.... sa se desprinda din A6... vorbim de lucruri sfinte.
Si acum sa fiu putin carcotas...de ce A6 si nu DX6?
Intre Craiova si Filiasi ,DN6 are 4benzi si se prezinta excelent,cred ca orice drum cu 4 benzi trebuie dublat cu un 2+1 sau maxim DX(exceptie A0 Nord)
Back ontopic:fac naveta in fiecare weekend intre Craiova si Targu-Jiu si sunt de parere ca legatura intre aceste orase trebuie sa arate in felul urmator:
- Craiova-Filiasi DX
- Filiasi-Scoarta 2+1
- Scoarta-Tg-Jiu DX
Avem prima amanare pentru deschiderea ofertelor. Noul termen este 30.05.2019.
Cineva i-a suparat iar foarte tare de au iesit si cu un comunicat pe tema amanarilor. :lol:
Comunicat clasic: legislatia existenta in domeniul achizitiilor publice si dorinta de evitare a contestatiilor in instanta din partea ofertantilor malefici. In nici un caz numarul mare de cereri de clarificare nu are legatura cu calitatea documentatiei.
Noul termen pentru deschiderea ofertelor este 20.06.2019.
Astăzi, 20 iunie 2019, a avut loc depunerea ofertelor pentru procedura de atribuire a contractului: "Elaborare Studiu de fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru obiectivul Drum Expres Craiova - Târgu Jiu ".
În cadrul acestei proceduri ofertele au fost depuse de către următorii ofertanți:
1. Asocierea EGIS ROMANIA SA - SEARCH CORPORATION SRL
2. Asocierea IRIMAT CONS SRL - ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA
3. TPF INGINERIE SRL
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/trei-oferte-pentru-elaborarea-studiului-de)
Bine ca aici se poate face un DX paralel cu drumul actual, recent reabilitat si in stare PERFECTA dintre Craiova si Tg. Jiu, dar la Holdea nu se poate reabilita ca lumea DN68A, pentru ca se face A....
Daca parcurgi E79 Filiasi-Tg Jiu vei observa ca 90% din lungime e prin localitate,la fel si Dj661 pe valea Gilortului unde se vrea acest DX.
Acest drum ca multe altele trebuie...doar ca nu acum.
E primul pas,al doilea poate peste 10..15 ani.
Traversand aseara orasul Filiasi si injurand la fiecare trecere de pietoni(se lucra la cablarea semafoarelor) am avut o "revelatie": la finalul licitatiei pentru elaborare SF si PT vom putea scoate la licitatie doar executia lotului ce serveste drept varianta ocolitoare pentru oras chiar half profile la fel cum s-a procedat pe A7 cu centura Bacau in prima faza.
https://imgur.com/a/4wP39nP
PS: Cat ar costa 2 giratorii,un pasaj peste CF, vreo 2 pasaje de drum comunal peste Centura si aproximativ 6 km de DX half profile la campie?
Ce se mai intampla cu licitatia aceasta? Avem peste un an de cand s-au depus ofertele. In ultimul timp, alte licitatii au mers mai repede.
LE: Trei oferte pentru DX si doar una acceptata. Nu se stie insa daca i se va daca curs.
https://www.gds.ro/Actualitate/2020-07-14/o-singura-oferta-acceptata-pentru-drumul-expres-targu-jiu-craiova/
În SICAP apar 3 oferte: http://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100066000
Doi ofertanti se pare ca sunt descalificati. Sa asteptam contestatiile, sa nu ne grabim.
Știe cineva de ce pe site-ul cnair încă nu este afișat câștigătorul proiectării SF+PT??
Termenul limită era 14.08.2020, și totuși nu este publicat decât asta:
LICITATIE ATRIBUIRE CONTRACT PROIECTARE SF+PT IN DERULARE
ANALIZA SI EVALUAREA OFERTELOR CU STABILIREA OFERTANTULUI CASTIGATOR: 14.08.2020
COMUNICAREA REZULTATULUI PROCEDURII DE ACHIZITIE PUBLICA: 14.08.2020
TERMEN FINAL DEPUNERE CONTESTATII: 24.08.2020
ESTIMAT SEMNARE CONTRACT, IN IPOTEZA FARA CONTESTATII: 28.08.2020
S-a modificat statusul pe SEAP la licitația asta, a intrat în evaluare financiară:
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100064316/
Ce mai știm de firmele descalificate, conform postărilor de mai sus din vară?
>Scandal politic pentru Drumul Expres Craiova – Târgu Jiu, care există doar pe hârtie
>Drumul Expres Craiova-Târgu Jiu a devenit o temă principală în ultima săptămână de campanie electorală, în județul Gorj. Este vorba de șoseaua care nici măcar nu se află în faza de proiect. Drumul Expres a fost promovat în perioada în care PSD se afla la guvernare.
>Paternitatea proiectului a fost asumată de deputatul social-democrat Mihai Weber. A avut loc o licitație pentru proiectul tehnic și studiul de fezabilitate, însă nici până acum nu a mai fost semnat contractul. PNL Gorj a anunțat că semnarea va avea loc pe 15 decembrie.
>PSD a taxat anunțul respectiv, spunând că PNL anunțase deja semnarea contractului pe 15 septembrie.
https://www.gds.ro/Local/2020-12-02/scandal-politic-pentru-drumul-expres-craiova-targu-jiu-care-exista-doar-pe-hartie/
Quote
CNAIR a desemnat câștigătorul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate și a Proiectului Tehnic de Execuție necesare construcției Drumului Expres Craiova - Târgu Jiu.
Marti, 29.12.2020, a fost stabilit rezultatul procedurii de atribuire a contractului având ca obiect ,,Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru obiectivul Drum Expres Craiova - Târgu Jiu".
Ofertantul desemnat câștigator este Asocierea SC EGIS ROMANIA SA - SC SEARCH CORPORATION SRL cu prețul de 20.247.133,77 Lei fără TVA.
Durata contractului este de 24 luni de la Data de Începere a Contractului.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea tuturor contestațiilor/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
@CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-elaborarea-0)
Nemuritorul Horia NICOLAE ...
(https://i.ibb.co/6WqCr9T/Bes9kv5Y.jpg) (https://i.ibb.co/6WqCr9T/Bes9kv5Y.jpg)
... a fost schimbat din pozitia de presedinte al comisiei de evaluare.
(https://i.ibb.co/X5HSS0L/e1Jtz8dN.jpg) (https://i.ibb.co/X5HSS0L/e1Jtz8dN.jpg)
Intre 9 Aprilie si 27 Noiembrie pauzaaaaaaaaaaaaaaaa.
(https://i.ibb.co/Hzd4574/hU4nwlf0.jpg) (https://i.ibb.co/Hzd4574/hU4nwlf0.jpg)
Dupa schimbarea comisiei in 27 Noiembrie, in aceeasi zi evaluarea tehnica avanseaza. Deja vu?
^^
Doar asocierea EGIS + SEARCH este in cursa. Ceilalti ofertanti au fost descalificati mai demult pentru ca au avut oferte neconforme.
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=16AFx9bDPQo-sfC0q5RG0J_cZYjsnK5NS&usp=sharing (https://www.google.com/maps/d/edit?mid=16AFx9bDPQo-sfC0q5RG0J_cZYjsnK5NS&usp=sharing)
In link-ul de mai sus gasiti o harta interactiva creata de subsemnatul cu posibilele variante ce ar putea fi studiate in cadrul SF+PT .
Scurta descriere:
-Drumul expres porneste din Dx Craiova Pitesti si se incheie la intersectia cu Varianta ocolitoare a orasului Tg-Jiu
-De la Craiova pana la Filiasi variantele de traseu sunt multiple si niciuna nu pare a fi favorita. Obs: in zona Bradesti exista o infrastructura extinsa de extractie si transport hidrocarburi.
-in zona orasului Filiasi drumul expres trebuie sa se suprapuna peste o eventuala varianta ocolitoare cu noduri rutiere la cele doua capete ale orasului
-la nord de Filiasi exista 2 trasee pe valea Jiului sau valea Gilortului.
In opinia mea traseul pe valea Gilortului este favorit datorita reliefului favorabil, asezari umane rasfirate, infrastructurile existente pot fi evitate usor,creaza o legatura facila spre Ranca/Transalpina, preia trafic de pe un sector foarte aglomerat de DN67: Tg-Jiu -Scoarta(sector de drum care preia asemea unei palnii trafic de pe mai multe drumuri judetene si nationale)
Despre traseul pe valea Jiului: dubleaza E79 recent modernizat, traverseaza o zona foarte inghesuita intre asezari umane ,raul Jiu,CF si DN ; Traseul trebuie sa traverseze o zona impanzita de cariere miniere de suprafata pentru extractia carbunilor... inchise sau active in special cele din zona Rovinari.
Traseul in zona Rovinari este orientativ deoarece nu am gasit o varianta fezabila sa traverseze zona!
Astept eventuale observatii sau adaugiri! Spor la desenat!
E mai OK traseul prin Targu carbunesti pentru ca ar deservi si Ranca. Si chiar nu vad rostul de a dubla DN-ul actual. Plus ca zona Turceni-Rovinari va continua depopularea.
Prin Rovinari este dificil datorita zonelor de exploatare miniera de suprafata care fac exterm de costisitoare traversarea lor, plus lunca Jiului.
Toata zona Motru - Matasari - Rovinari - Ticleni - Tg Carbunesti este in acesta faza de depopulare.
Este foarte buna varianta prin Targu Carbunesti, dar acesta zona are mare nevoie si de un drum rapid Tg-Jiu - Drobeta Turnu Severin legat cu A6 pentru o speranta de dezvoltare in viitor.
Pe zona asta nu avem si o largire relative recenta la 4 benzi? (acu vreo 10 ani finalizata).
Dupa Filiasi spre Tg Jiu? Nu tin minte sa fi vazut nici 2+1... ??? ??? ??? Ultima data am fost pe acolo in septembrie 2020. Filiasi-Craiova intr-adevar e 2+2. N-ar strica niste NJ pe acolo, ca am asistat la 2 accidente cu cel putin 2 morti la fiecare.
Craiova Filiasi...da. Prin 2010 parca se lucra la extindere.
Doar până la Filiași sunt 4 benzi, dar care trec prin toate satele cu limitarea de viteză aferentă(între 50 - 70 ). Se circulă bine totuși, nu am întâlnit niciodată aglomerație până la Filiași.
Pana la Filiasi nu au fost 4 benzi si inainte? Parca asa mi-aduc aminte. Atunci cred ca s-a consolidat...
Craiova-Filiasi este dublat la 4 benzi. Dar acolo este DN6, adica preia si traficul Craiova - DTS-Lugoj.
Dublarea este OK, mai putin in oras (Filiasi), unde se mai blocheaza pentru ca vorbim pana la urma de o dublare pe amplasamentul initial, adica solutie de acum 20 de ani. Finalizarea DX12 va aduce un plus de trafic in zona, asa ca nu ar strica sa incepem A6 cu centura Filiasi.
Mi se pare impropriu denumit DX Craiova-Targu Jiu. Ar trebui sa fie Filiasi-Targu Jiu, pentru ca A/DX6 va fi Craiova-Filiasi-DTS.
Sper sa nu ne trezim ca avem 2 DX-uri diferite, cu cel de Tg Jiu plecand direct din Craiova (pe traseul DN6B)
Craiova-Filiași este în stare excelenta și se circula foarte bine. Zilnic merg pe acest drum cu o viteza similara cu cea de pe un DX (cu excepția localității Bradesti).
După părerea mea, decat sa concentrezi fonduri pentru construirea unui DX pe o porțiune pe care exista deja un DN 2X2, mai bine latesti centura de nord a Craiovei și începi drumul expres de la intrarea în Racarii de Sus (sat ce aparține ce orașul Filiași).
De asemenea, in zonele cu risc ridicat de accidente, se pot monta pasarele pentru pietoni și separatoare între sensuri.
Cu toate ca ideea unui DX TÂRGU JIU - CRAIOVA - PITEȘTI îmi surade :D
nu am mai fost de mult, dar erau mai multe localități, nu doar Brădești, era oarecum similar cu Dn2 ( doar că are două benzi "full") . Probabil și aici ar merge un program de "ocolitoare" care să scoată traficul treptat din fiecare localitate...
Fac traseul Aeroport Craiova-Tg-Jiu saptamanal si pot confirma spusele colegilor:
-intre Craiova si Filiasi drumul are 4 benzi si se circula excelent, similar cu Bucuresti-Giurgiu
-acum este nevoie de drum expres pe sectoarele cu rol de centura pentru Craiova (aprox 10-12km) si Filiasi (aprox 5-6km)...macar half profile. Probabil doar pentru aceste doua sectoare a fost pornita licitatia.
-sectorul Filiasi-Tg Jiu inca nu are trafic suficient pentru un drum cu 4 benzi. Aici problema nu este traficul intens ci faptul ca drumul merge prin localitati pe mai mult de 90% din lungime.
Este usor de concluzionat ce trebuie facut si mai ales cand! Prin interventii punctuale, cu 20% efort putem rezolva 80% din problema :vroomvroom:
Noi circulam bine intre Craiova si Filiasi. Dar localnicii ar fi de alta parere. Cred ca e o aventura sa traverseze DN-ul pe care se circula "cu o viteza similara cu cea de pe un DX" . Nu e o acuzatie, toata lumea circula cu 110+ pe acolo, eventual scadem pe la 70-80 la trecerile de pietoni.
Dar asta este realitatea in Romania (de asta sunt impotriva dublarii DN-urilor pe amplasamentul existent) si chiar nu putem veni cu DX/A paralel cu un DN cu 4 benzi. Asadar va trebui sa ne multumim cu o centura pentru Filiasi. Peste 5-7 ani acolo va fi un blocaj major. Dar centura Filiasi ar trebui sa faca parte din DX Craiova-Drobeta TS, nu din DX Craiova-Tg Jiu.
Sper sa nu ne trezim cu un SF care ocoleste Filiasiul, unde avem cea mai mare nevoie de centura.
Si eu merg des in Gorj si cunosc cat de cat problemele legate de infrastructura.
Cred ca o dublare a drumului existent cu drum 1+1 construit in tadem cu linia CF de la Filiasi la Rovinari ar rezolva foarte bine problema acolo a vitezei de deplasare si a sigurantei in localitati. Ar rezulta un drum asemanator celui dintre Caransebes si Lugoj unde se circula bine iar acolo sunt alte valori de trafic. Si mie un DX imi pare fortat pentru moment.
Personal as impinge mai mult un DX Drobeta Turnu Severin - Rm Valcea (DN 67). Este un cosmar zona de drum intre D T Severin (centura) si Calnic (Gorj) si zona intre Milostea (Valcea) si Rm Valcea, iar aici din ce observ traficul este in crestere.
Eu personal am preferat mult timp de la Nadlac la Bucuresti de multe ori ruta Lugoj - Craiova DN6 si apoi Craiova-Pitesti DN65. DN6 acolo are in 100km adunate doar cateva localitati de-a lungul drumului si centura de la DTS a fost bine gandita. Adunat cu 2+2 benzi Filiiasi-Craiova si centura de nord, a durat mult timp pana la deschiderile recente sa fie mult mai atractiva alternativa A1 (si timp si siguranta).
La deschiderea completa a DX12 cred ca va deveni din nou atractiva aceasta alternativa la A1. Poate se anticipeaza si prioriteaza ce propune @AlexxC intre Craiova si Filiasi.
Da, din pacate sau din fericire, pe acest corridor s-a lucrat din anii 2000 constant. Cred ca singurele lucrari ramase restante sunt centura Mihailesti si tunelul de la Plugova.
și fostul lot Romstrade : Mihăești-Caracal
De care s-a uitat complet!
nu "s-a uitat" chiar de tot, periodic se mai face și desface câte o licitație, inițial am crezut că poate nu a câștigat cine trebuie :)
Se aude ceva de vreo intentie de semnare aici?...a trecut deja o luna de la desemnarea castigatorului care este unicul ofertant ramas.
Sectoarele ce servesc drept centuri pentru Craiova si Filiasi daca sunt predate beneficiarului in avans au potential de PNRR :excited:
O intrebare, DX Craiova-Filiasi nu se suprapune A/DX 6?
Vom vedea după ce vom avea măcar un studiu de prefezabilitate. Trebuie să se țină cont și de legătura cu Calafat și de aici apar mai multe variante posibile. Deocamdată nu e nici măcar la stadiul de cariocă, cel mult niște linii trasate ușor cu creionul.
^Exact! Ținând cont că A6 ar veni dinspre sudul Craiovei, dinspre Caracal și necesitatea de a împăca și Calafatul și Severinul, poate ar fi mai fezabil ca A6 să ocolească Craiova pe la S, chiar dacă Pitești-Craiova-Filiasi ocolește pe la N și astfel vor fi in vestul Craiovei două drumuri de viteză paralele aproape unul lângă altul.
Depinde cum vor vrea să facă traseul, fie cu o ramificație din A6 spre Calafat undeva dintre Craiova și Drobeta T. Severin, fie sub forma unui triunghi Craiova - Calafat - DTS. În prima variantă DX Craiova - Filiași - Tg. Jiu ar fi aproape paralel cu A6 și la mică distanță de ea exact pe porțiunea cu trafic mai mare, deci nu s-ar justifica, iar în a doua variantă ar fi o lungime foarte mare de drumuri rapide de construit.
O altă variantă posibilă ar fi A6 Craiova - Filiași - DTS și DX doar DTS - Calafat, întrucât drumul Craiova - Calafat nu e aglomerat și a fost modernizat recent, fiind unul dintre puținele drumuri din lume care are șanțuri antitanc pe post de șanțuri de scurgere a apelor :lol:
Ce bune erau aceste legaturi cu podul de la calafat facute cand sa construit podul....
Dar asai romanul ...nici cand ii face alcineva jumatate din lucru nui in stare sasi faca treaba pana la capat...
>:(
Quote✔️ Drumul expres Craiova - Târgu Jiu
Azi am participat, la sediul CNAIR, la semnarea contractului pentru proiectarea ,,la cheie" (studii geotehnice, arheologice, topografice, de mediu, avize, acorduri, autorizații) pentru drumul expres Craiova - Târgu Jiu (cu o lungime de circa 100 km).
Acesta va uni două dintre cele mai importante municipii din Oltenia. Este legătura Gorjului la rețeaua de drumuri rapide a României, dar beneficiile acestei noi legături se extind spre Valea Jiului/Petroșani, Mehedinți/Baia de Aramă și alte zone.
Contractul valorează 20 de milioane de lei și beneficiază de finanțare europeană, iar durata acestuia este de 24 de luni (14 luni studiu de fezabilitate, 3 luni autorizație de construire, 3 luni proiectul tehnic, 4 luni pregătirea documentației pentru licitația de execuție).
Acesta este un alt exemplu de proiect important pentru dezvoltarea economică a unei zone a țării prin conectare la rețeaua de drumuri rapide. Drumul expres are separatoare de sens, 2 benzi pe sens, noduri denivelate și nu mai tranzitează localitățile.
Cătălin Drulă, pe Facebook. (https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/2439772349501846)
In harta lui Cătălin de pe facebook am remarcat ca viitorul DX Craiova - Tg. Jiu nu va merge cu culoarul drumului principal actual (DN6 / DN66), ci pe culoarul DN6B / DN67B / DN67:
(https://i.imgur.com/F64cl0e.png?1)
Eu ma bucur de aceasta solutie. Asa cum am mai spus si in trecut mi se pare o prostie sa investim intr-un drum rapid care sa urmeze traseul unui drum modernizat cu fidelitate, la 2-3 km in paralel. Acolo unde e posibil tehnic nu vad nici o problema in a deschide un acces sigur si rapid si catre alte zone rurale din Romania.
Pe de alta parte banuiesc ca nu asta e motivatia lor. Mai degraba cred ca zonele insemnate cu roz sunt rezevatii sau SPA/SCI-uri si traseul propus doar incearca sa ocoleasca cat mai mult zonele cu potentiale probleme de mediu.
E un traseu orientativ.
@horatiu.cosma exista sansa ca o parte din acest DX sa fie la comun cu DX/A Craiova - Lugoj ? Asta evident dupa ce sunt terminate studiile de fezabilitate
Dar in acelasi timp, o varianta de drum prin filiasi, ar da unda verde pt un DX Lugoj Calafat, fara ocolire prin Craiova si peste cativa ani sa avem si un dx Filiasi-Severin.
Si ar descongestiona centura de Nord a Craiovei, unde se va face si spitalul regional, practic, DX Tg Jiu-Craiova ar lovi Dx Craiova Pitesti.
Prezinta avataje si dezavantaje ambele trasee
Eu zic ca e pozitionat ideal; zona de la S de DN6 va fi traversata de A6 Craiova-Lugoj si, daca trageau DX-ul mai langa DN6, cele doua proiecte ar fi devenit cam apropiate. Eu unul as pleca cu A6 de la 5-10km S de Craiova spre DTS cu o derivatie (cat mai scurta) spre podul Vidin-Calafat. Daca DX-ul va fi pe culoarul DN6B iar A6 la S de culoarul DN6, nu va mai intreba nimeni de ce nu merg impreuna pana la Filiasi :).
Sper ca DX Craiova-Tg.Jiu, DX Craiova-Pitesti si A6 Craiova-DTS sa fie corelate si conectate in asa fel in cat sa poti trece de pe unul pe altul in orice directie fara sa iesi de pe A/DX.
Cu atatea proiecte in paralel sa nu se ajunga in situatia de la Braila unde nici acum nu e clar daca vom avea cu adevarat continuitate intre DX Buzau-Braila, DX Braila-Galati, DX Braila-Focsani, DX Pod peste Dunare si DX Braila-Tulcea, fara sa trecem prin vreun sens giratoriu sau pe vreun drum 1+1 pentru "cateva sute de metri".
^
Le-am atras deja atenția pe subiectul ăsta.
Am vazut ca ocoleste traseul FILIASI-TURCENI-ROVINARI. Deci aceste localitati raman in afara traseului ceeace mi se pare aiurea .Va fi pe latura estica a judetului si deci v-a ocoli zonele industriale ale judetului si va trece prin Melinesti, Hurezani, Tg-Carbunesti. Mi se pare un traseu neinspirat ales deoarece zonele cele mai dezvoltate economic si ca populatie din Gorj, nu vor avea acces la acest drum. Sau poate e cineva "sus pus" de pe traseul ales si atunci exista o explicatie.Eu stiu catraseul prin zonele populate sau prin apropierea de ele e dificil , dar acest drum ar trebui sa fie speranta de a exista a zonei dupa "moartea " mineritului si tinand cont de accesul unui numar cat mai mare de populatie la el care se gaseste pe albia Jiului . Gorjul are nevoie de o cruce de drumuri expres cu intersectia la Tg jiu si care sa inparta judetul cat mai egal ca populatie in 4 parti. O axa pe directia Filiasi -TGjiu-Petrosani si o axa Severin -Motru- Tg jiu-R.Valcea.
Probabil li s-au urcat "Licurici"-i la cap :lol: ca nu vad nicio logica sa alegi varianta aia, prin Filiasi ai numai campie, asa pe acolo ai o paduri, dealuri, "Licurici".. Probabil va fi doar o alternativa acolo la misto..
Licurici este localitatea unde se termina "campia" din traseu.
Quote from: horatiu.cosma on March 17, 2021, 07:21:35 PM
E un traseu orientativ.
@dinamogabry, @Gorjanul, s-a mai postat de cateva ori faptul ca acel traseu din imagine este unul informal. Dupa ce se va face SF-ul, vor fi din ce am inteles 3 trasee prezentate si se va alege unul din cele 3.
Traseul Filiasi - Rovinari - Tg.Jiu este clar cel mai scurt, dar are o mare problema, exploatarile miniere de suprafata din zona care fac grea/scumpa traversarea.
O ruta prin Tg.Carbunesti ar aduce un beneficiu si turismului pe ruta Novaci - Ranca (Transalpina).
Sunt multe aspecte cu plususri si minusuri. Pentru Tg. Carbunesti este cel mai bun lucru, el fiind printre cele mai sarace orase din Gorj daca nu chiar din Oltenia.
^^ Sper sa fie ales si dupa o dezbatere publica, nu sa avem "cocoase a la Focsani" si rute care nu sunt interconectate.
Turismul din zona Ranca , ar putea fi accesat de pe drumul Targu jiu-R Valcea (daca si asta ar transformat in expres) . In schimb este putin mai greu pentru craioveni de a ajunge la Ranca. Despre zona Rovinari , pe care o cunosc, pot spune ca e dificila dar nu imposibila. De exemplu , traseul ar putea veni pe lunca jiului , pe partea cu Turceniul si in zona Rovinari ar intersecta actualul drum european si ar continua tot pe lunca Jiului pana la Targu jiu. Nu ar trece prin localitati si ar avea multe conexiuni cu drumul european si cu localitatile adiacente: Turceni, Rovinari, Ticleni(prin Pesteana) etc. Dupa incheierea activitatii miniere , zona fiind si mai populata , cu acest drum exista o seansa de a nu colapsa total. Oricum trebuie analizate toate variantele
Eu cred ca trebuie ales in functie de A/DX 6
Traseul ideal pe care il vad eu ->> Craiova-Filiasi (Tantareni)--> Carbunesti (sa urmeze traseul Dj 661--> Tg jiu.
Sunt cateva minusuri (raul gilort care serpuieste foarte mult) +multe treceri de CF, dar avantajeaza si zona Turceni si zona spre Ranca, Novaci/ Baia de fier
Si in acelasi timp A6 va merge direct Severin-Calafat si va ramane sa facem peste cativa ani Dx Filiasi-Severin (cea mai putin aglomerata sectiune) si DX craiova Filiasi
Nu are niciun sens sa facem A6 via Craiova si DX Craiova-Tg Jiu Via Filiasi, ar insemna 3 drumuri 2x2 iar traficul greu nu va ocoli niciodata prin craiova, va merge direct Severin-Calafat pe actualul DN
Quote from: adyneamtu on March 19, 2021, 03:37:00 PM
@ultrasbz, @AlexxC, @Vancouver
O harta similara am inceput si eu cu A6 si ramura Pod Calafat. Am mers mai departe si am descarcat siturile SCI de pe natura2000 care s-ar intersecta cu traseele propuse.
Am incercat pe cat posibil sa minimizez siturile protejate si defrisarile. Dealurile mi-au dat batai de cap. Am pus si cateva propuneri de noduri.
Harta din link Proiecte Oltenia/Craiova (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1eQ-vwFLswzPN-NSA1y1DsAdOi399x6TH&usp=sharing)
(https://i.imgur.com/dXgm8US.jpg)
Am pus o harta propusa pe topicul de A6.
Pun aici si elevatiile din Google Earth pentru Craiova - Targu Jiu.
Am plecat din Centura Nord cu gandul ca vor largi la 4 benzi Centura cu parapeti medieni pana la DX12, ca sa nu fie nevoie de un drum nou pe dealuri pana la Ghercesti.
Am dus traseul pe la Melinesti fiind o zona cu forta de munca ce face deplasarea la Craiova, in special la fabrica Ford.
Am incercat sa duc traseul pana la Licurici dar e cam dificil de strecurat printre sate, dealuri si rau.
Totusi cred ca din SF va rezulta ca traseul direct Craiova - Filiasi e de preferat fiind mai plat, mai usor si mai ieftin de realizat, chiar daca va dubla un drum cu 2 benzi/sens, iar de la Filiasi urca constant spre Targu Carbunesti cu spatiu suficient.
(https://i.imgur.com/GgfRMNJ.jpg)
Foarte buna harta, eu l-as face totusi sa loveasca fix nodul de la Ghercesti, de unde as pleca si cu legatura Dx-Centura de sud, n-ar fi nevoie de dublarea centurii de nord pt ca deja ai crea o noua centura de nord si am pastra-o pe cea actuala mai mult ca strada
S-a ridicat discutia (nu doar aici dar si pe alte thread-uri) daca, intre doua orase principale, un A/DX nou sa mearga prin apropierea DN-ului (pt ca satele de pe traseu fiind mai dezvoltate genereaza mai mult trafic) sau sa mearga pe un traseu mai departat (pt a crea oportunitati de dezvoltare si pt alte localitati)
Eu personal sunt pt a doua varianta pt ca:
- terenurile expropriate vor fi mai putin valoroase si cu mai putine utilitati de relocat
- majoritatea localitatilor de pe traseu nu vor avea avantajul unui acces direct la A/DX, pt ele drumul de mare viteza va fi doar o sursa de poluare fonica si chimica, un teren agricol pierdut (poate si ceva locuinte) si un obstacol in deplasarea in interiorul UAT; pe un traseu cu localitati mai putin dezvoltate deranjul va fi mai mic iar avantajele mai apreciate
- un DX se face in principal pt traficul dintre orasele din capete si traficul de tranzit; odata mutat traficul de tranzit pe DX, DN-ul poate prelua lejer traficul generat de satele de pe parcurs
- daca DX-ul se face pe un traseu mai indepartat de DN, se vor crea oportunitati de dezvoltare pt o parte din satele de pe noul traseu iar cele de pe DN vor dispune in continuare de DN; daca DX-ul se face pe un traseu apropiat de DN, nu va mai beneficia nimeni in afara satelor de pe DN (care nu prea au nevoie pt ca oricum vor avea legaturi viabile cu sistemul de A/DX-uri prin DN)
- intre cele doua trasee se vor gasi intotdeauna cateva DJ-uri sau se pot face drumuri de legatura
Intr-adevar Centura Nord a devenit o strada, in viitor cu zone comerciale si rezidentiale pe ambele parti Am adaugat varianta directa cu DX, evitand depozitele de gaz, unde ar trebui corelata cu legatura spre centura Sud ca sa nu avem 2 noduri intr-un kilometru.
Intrucat se prefigureaza un nod rutier cu 2 DX-uri in nordul Craiovei, singurul lucru pe care nu-l dorim este sa ne gaseasca cu o centura la stadiul de o banda pe sens + giratorii, mai ales daca vom incepe sa vedem si un boom imobiliar in zona.
Planul pentru DX Craiova - Tg. Jiu trebuie sa prevada si extinderea actualei centuri la 2+2 benzi + pasaje denivelate in locul actualelor giratorii.
Intrucat centura trece relativ aproape de oras, inca 2-3 ani ar putea dubla preturile terenurilor in zona. Pe harta ANCPI, culoarul expropriat aferent centurii Craiovei pare cam ingust. De aceea trebuie extins cat mai repede.
Întâlnire decisivă pentru Drumul Expres Târgu Jiu – Craiova (https://www.gds.ro/Local/Gorj/2021-06-29/intalnire-decisiva-pentru-drumul-expres-targu-jiu-craiova/)
QuoteProiectantul Drumului Expres Târgu Jiu – Craiova se va afla marți la Târgu Jiu pentru a discuta împreună cu autoritățile locale și județene despre viitorul șoselei care va lega cele două municipii.
Ședința va avea loc la Sala Maură a Prefecturii Gorj, acolo unde vor fi prezenți primari, reprezentanți ai Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, prefectul de Gorj, Corneliu Răducan-Morega și alte autorități. S-a vorbit despre trei posibile trasee pentru Drumul Expres Târgu Jiu – Craiova.
Ministerul Transporturilor a dat însă ca posibilă variantă selectată cea care va trece din Târgu-Cărbunești. Varianta respectivă va avea o lungime de 100 de kilometri și va fi mai scurtă cu 9 kilometri decât cea prin Rovinari. În plus, vor fi mai puține clădiri de expropriat și demolat.
Pe traseul respectiv sunt mai mult terenuri agricole, iar, teoretic, atât etapa de proiectare, cât și cea de execuție vor fi mult înlesnite. Nu este exclus ca proiectantul să anunțe marți autoritățile că se va opta pentru această variantă și se va trece la realizarea studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic.
Proiectul costă 20 de milioane de lei
Bugetul pentru realizarea studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic este de peste 20 de milioane de lei fără TVA. Termenul de predare este de 20 de luni. Vor trebui să fie întocmite studii geotehnice, arheologice, topografice și obținute avizele de mediu, acorduri, autorizații.
....
Ok, mari sanse sa mearga pe Targu Carbunesti, dar nu se precizeaza in articol ce traseu e intre Craiova si Filiasi, nici daca vor pleca din DX12.
Sper sa ofere mai multe detalii la acea sedinta.
Pfff... frumos ar fi ca intre acest DX sa aiba propria lui intrare in Craiova, sa mai diversifice accesul in oras. Iar acest DX cu DX12 sa fie legat printr-un alt drum de legatura.
Eu sper sa intre in DX12 sau sa faca o centura de nord 2+2 intre dx-uri.
Exact ceea ce ganditi voi am trasat acum cateva luni in harta din semnatura. :D
@dumbravaandrei Actuala intrare in Craiova dinspre Filiasi este chiar ok, se face printr-un bulevard cu 3 benzi pe sens...ce vrei mai mult de atat si mai ales pe unde?
A6 spre Calafat/Severin ar trebui sa ocoleasca Craiova prin nordul orasului si din aceasta sa porneasca DX spre Tg-Jiu , altfel varianta vehiculata anterior din DX12.
Cred ca A6 va ocoli mai degraba prin sudul Craiovei ca sa fie mai aproape de Ford.
Iar DX-ul de TgJiu ar trebui sa fie cat mai separat de Filiasi-Craiova, DN-ul ala e prea bun ca sa-l dublezi cu DX-ul, mai degraba l-as duce prin zona lui DN6B.
@Adyneamtu,
Eu as sugera ca A6 sa treaca mai aproape de Calafat. Eu as vedea traseul pe la nord de Unirea si sud de Izvoare, iar la Craiova as vedea traseul trecand mai la sud ( sa treaca printre Tuglui si Secui, urmatoarea varianta la intre Badori si bratovoiesti cred ca e prea la sud) cu un drum de legatura pana in Centura Sud care sa mearga in acelasi punct pe care ai pus tu iesirea actuala.
Eu vad o legatura mai directa pe directia est/vest ca sa nu avem si aici o cocoasa a-la-focsani sau a-la-boita. N-as merge pe principiul: "acolo unde sunt doua (cocoase) mai merge si a treia"
Eu am mentionat harta din semnatura pentru a prezenta varianta mea de DX Craiova - Târgu Jiu.
N-a vrea sa ne muștruluiască Ionuț ca aducem in discutie aici si A6. O:-)
O sa adaug mai multe variante de traseu impreuna cu elevatiile in curand.
O veste buna, va pleca din DX12 si mari sanse sa fie Craiova - Tg Carbunesti - Tg Jiu :cheers:
https://youtu.be/03YGgTaF36U
Două variante de traseu pentru drumul expres Craiova-Târgu-Jiu (https://gorjeanul.ro/doua-variante-de-traseu-pentru-drumul-expres-craiova-targu-jiu/)
Quote,,S-a venit cu opt variante de traseu, dintre care au rămas în picioare două. Miercuri a avut loc la Craiova o întâlnire similară cu cea de la Gorj și în funcție de aceste discuții se va stabili o variantă optimă de șosea. La Gorj, este o variantă pe Craiova-Filiași-Turceni-Rovinari-Târgu-Jiu, iar cea de-a doua prin Craiova-Melinești-Târgu-Cărbunești-Scoarța-Târgu-Jiu", a anunțat prefectul Corneliu Răducan Morega.
Un traseu care să treacă prin Cărbunești, facilitând astfel drumul turiștilor spre Rânca, pare a fi agreat de către autoritățile județene. Varianta finală ar urma să fie cunoscută în cel mult o lună.
,,Firma de proiectare a cerut tuturor primăriilor planurile urbanistice generale în vigoare și planurile urbanistice zonale, după care se va face o analiză și în funcție de aceasta va rezulta varianta finală. Eu cred că în cel mult trei săptămâni, aceasta va fi definitivată. Punctul meu de vedere personal este că șoseaua ar trebui să treacă prin Târgu-Cărbunești, pentru că de la Craiova la Filiași avem deja o șosea pe patru benzi și ar însemna cumva să dublăm, să venim în paralel de la Craiova la Filiași cu o altă șosea, tot cu aceleași caracteristici, doar că este situată în afara localităților. Rămâne să discutăm", a mai anunțat prefectul Răducan.
Daca va pleca din DX12, nu înseamnă ca tot traficul se va vărsa în oraș si pe centura de nord prin acelasi giratoriu de la Ghercesti?
Sau vor ca dx-ul ce pleaca din dx12 să aibă si un rol de centura de nord pentru câțiva km? Si apoi să continue in centura de sud pana la nodul ce va duce spre Bechet
Sigur vor gandi si un nod cu Centura nord in vest langa pasajul peste CF pentru a intra ori pe Calea Severinului, ori pe DN6B in Craiova.
Nu se vede in video foarte bine dar probabil de asta au dus traseul pe la sud de Albesti. Poate reuseste cineva sa faca rost de variantele complete.
E foarte bine ca e propusa varianta asta, daca se aproba asa, masinile care vin dinspre pitesti o sa aiba mai multe variante de intrat in oras
Analiza trafic in zona de influenta a drumului expres Craiova-Targu Jiu
(https://i.imgur.com/YP8HKBZ.jpg)
Legenda:Galben-zona de influenta Autostrada A6
Rosu-bazin trafic DX Craiova-Targu Jiu
Roz-bazin trafic E70
Albastru-bazin trafic E79
Scopul analizei: Cresterea zonei de influenta a drumului expres Craiova - Targu Jiu prin redirectionarea traficului din bazinele E70 si E79.
Avand in vedere faptul ca marea majoritate a drumurilor din Oltenia urmeaza vaile raurilor pe directia nord-sud, accesibilitatea traficului pe directia est-vest este extrem de scazuta ducand la o slaba atractivitate a viitorului drum expres pe segmentele central si sudic(vezi valori de trafic DN6B).
Solutia nr1 : Constructie a 17 km drum de legatura intre Filiasi si Melinesti .
Contra: Relief dificil, distanta mai mare , costuri ridicate;
Pro: Cresterea sigurantei rutiere intre Filiasi si Craiova,conectivitate imbunatatita,reducere timp de mers, scapa orasul Filiasi de nevoia unei centuri,reducerea poluarii;
Solutia nr2 : Modificarea variantei de traseu de pe Valea Amaradiei pe Valea Gilortului (propunere adyneamtu)
Quote from: adyneamtu on March 19, 2021, 03:37:00 PM
@ultrasbz, @AlexxC, @Vancouver
O harta similara am inceput si eu cu A6 si ramura Pod Calafat. Am mers mai departe si am descarcat siturile SCI de pe natura2000 care s-ar intersecta cu traseele propuse.
Am incercat pe cat posibil sa minimizez siturile protejate si defrisarile. Dealurile mi-au dat batai de cap. Am pus si cateva propuneri de noduri.
Harta din link Proiecte Oltenia/Craiova (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1eQ-vwFLswzPN-NSA1y1DsAdOi399x6TH&usp=sharing)
(https://i.imgur.com/dXgm8US.jpg)
Nu știu ce se zic de cocoasa asta...
După părerea mea, indiferent de soluția aleasa, Filiașiul o sa aibă în continuare nevoie de o centura. La Filiași se intersectează doua drumuri importante, ambele generatoare de trafic greu. Deja este fratele mai mic Balșului.
Se pare ca ambele variante ramase in analiza pentru acest drum expres trec pe langa Tg-Carbunesti:
https://www.gds.ro/Local/Gorj/2021-11-04/doua-variante-pentru-drumul-expres-targu-jiu-craiova/ (https://www.gds.ro/Local/Gorj/2021-11-04/doua-variante-pentru-drumul-expres-targu-jiu-craiova/)
Varianta rosie in zona Carbunesti ar trebui modificata astfel incat sa ocoleasca orasul prin est. S-ar evita defrisari destul de multe si ar imbunatati si mai mult conexiunea spre Ranca.
(https://scontent.fcra1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/s600x600/252931469_384873109850725_2789755420174735483_n.jpg?_nc_cat=100&_nc_rgb565=1&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=PuedydlfDqgAX_GCvrY&_nc_ht=scontent.fcra1-1.fna&oh=9cebe83d8f75c9b0883bc74a79cce2bb&oe=61899B42)
Se pare ca ramane doar varianta Rosie in cele din urma
https://www.igj.ro/actualitate/o-singura-varianta-pentru-drumul-expres-craiova-targu-jiu-ce-s-a-decis.html
Valea Gilortului e mai larga si mai accesibila decat cea a Amaradiei, constructia ar necesita mai putine lucrari de arta. Plus traversarea Hurezani - Tg. Carbunesti mai dificila pe varianta Roz
Traseul rosu mi se pare ca este prea aproape de Craiova. Acolo deja se construieste extrem de mult, poate ar merge mutata putin mai la nord. Sa ocoleasca Mischii, Urechesti, Lesile si Isalnita prin nord.
daca ar fi facut asa, ar fi fost mult prea departe de Craiova. Pentru ca legatura prin nordul orasului este rudimentara, asa ca au nevoie sa conecteze acest DX la DN6. De asta fac si cocoasa pt ocolirea Albestiului, dupa care tb sa urce inapoi pt a ocoli Statiunea de cercetare...
Nu sunt adeptul cocoaselor, dar alternativa ar fi insemnat demolarea multor case si o conexiune proasta intre Filiasi si Craiova. Indulcirea cocoasei ar fi insemnat demolari de case exact la nord de Craiova si blocarea zonei.
Desi pe mine m-ar fi avantajat un traseu mai scurt catre Tg Jiu, consider ca varianta aleasa este cea optima. Ocolirea Filiasului ar fi fost o greseala (chiar daca avem 2+2 pe dn acolo).
10km de Craiova nu este asa departe. In zona se construieste foarte mult, Albestiul este aproape cartier al Craiovei. Daca tragi un dx intre Albesti si Craiova opresti dezvoltarea zonei. Intre Albesti si Craiova ar trebui latit drumul, facut bulevard si piste de biciclete. La fel si din Simnicul de Jos spre oras.
Si eu am spus ca e ok traseul rosu, dar sa ocoleasca mai la nord in zona Craiovei. Hai sa ne gandim cum ar arata zona aia peste 10-20 de ani cu dx pe acolo sau cu dx mai la nord.
Da, accesul la nordul orasului este foarte prost facut. Aici ar trebui sa intervina si primaria.
10km sunt multi, mai ales daca tb sa-i strabati prin sate interminabile. Asa ca tot ai nevoie sa-l conectezi la DN6, intre Craiova si Isalnita.
^^^
Traseul roz din harta de mai sus nu il inteleg deloc. Daca e sa faci o trecere din valea Amaradia in valea Gilortului, optiunea normala de studiat cred ca ar fi fost undeva intre satele Cornetu si Vladimir (mult mai la sud decat optiunea aia dusa prin dealurile de langa Carbunesti Sat). Cateodata am impresia ca unele variante sunt propuse intentionat pentru a fi usor de respins apoi, nu pentru ca ar cauta cineva cea mai buna varianta.
probabil s-au uitat pe o harta si au vazut un DN pe acolo si au zis sa deseneze pe langa el.
Trebuie sa mentionam ca de la Frasin (cam pe la Bibesti pe harta) si pana aproape de Tg Jiu, varianta rosie se suprapune peste BRUA. Se observa destul de clar si din satelitul google..
Faptul ca merge pe langa conducta BRUA face ca exproprierile sa decurga mai usor,cunoscandu-se deja proprietarii terenurilor.
Cred ca varianta rosie a fost trasa prin vestul orasului Carbunesti din comoditate ,pentru evitarea expropierilor.
Varianta roșie este perfectă pentru Filiași. Însă traseul amețește înainte de Isalnita :lol:
S-a stabilit traseul:
https://www.igj.ro/actualitate/s-a-stabilit-traseul-drumului-expres-targu-jiu-craiova.html (https://www.igj.ro/actualitate/s-a-stabilit-traseul-drumului-expres-targu-jiu-craiova.html)
Momentan detaliile complete nu sunt publice, dar se vor face odata cu PT.
https://www.gds.ro/Actualitate/2022-01-31/vin-banii-pentru-drumul-expres-targu-jiu-craiova/
Și aici e informația din link:
QuoteA fost semnat contractul de finanțare pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic necesare realizării Drumului Expres Târgu Jiu – Craiova.
Potrivit ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, bugetul pentru întocmirea documentațiilor este de peste 27 de milioane de lei.
,,Am semnat astăzi contractul pentru finanțarea din fonduri europene a studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic pentru Drumul Expres Craiova-Târgu Jiu.
Valoarea angajamentului din POIM (2014 -2020) este de 27,5 milioane de lei. Este un pas important pentru proiect deoarece arată decizia Comisiei Europene de a finanța și construcția acestui drum de mare viteză", potrivit unei postări de pe pagina de socializare a ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu.
Quote from: adyneamtu on March 19, 2021, 03:47:56 PM
Harta din link Proiecte Oltenia/Craiova (https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1eQ-vwFLswzPN-NSA1y1DsAdOi399x6TH&usp=sharing)
....
Am plecat din Centura Nord cu gandul ca vor largi la 4 benzi Centura cu parapeti medieni pana la DX12, ca sa nu fie nevoie de un drum nou pe dealuri pana la Ghercesti.
Am dus traseul pe la Melinesti fiind o zona cu forta de munca ce face deplasarea la Craiova, in special la fabrica Ford.
Am incercat sa duc traseul pana la Licurici dar e cam dificil de strecurat printre sate, dealuri si rau.
Totusi cred ca din SF va rezulta ca traseul direct Craiova - Filiasi e de preferat fiind mai plat, mai usor si mai ieftin de realizat, chiar daca va dubla un drum cu 2 benzi/sens, iar de la Filiasi urca constant spre Targu Carbunesti cu spatiu suficient.
(https://i.imgur.com/GgfRMNJ.jpg)
S-a ajuns la a se alege varianta roșie din poza din articolul de aici Gorj Express (https://www.gorjexpress.ro/s-a-stabilit-drumul-expres-craiova-targu-jiu-construit-prin-carbunesti/)
Care in mare parte corespunde cu presupunerea mea de anul trecut și propunerile voastre ca traseul sa fie prelungit pana la DEx12 ca o nouă centură.
(https://i.imgur.com/H3KOdhp.jpg)
(https://i.imgur.com/nrImMl3.jpg)
Cu ocazia asta am pus propunerea de traseu și in OSM plus legătura DEx12 cu Centura Sud într-un nod comun.
E deja vizibil la proiecte propuse pe harta API (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=10/44.655/23.711/0).
^ Daca aleg variata rosie via Filiasi, atunci teoretic SF-ul pentru Craiova - Lugoj va avea mana libera sa treaca cu traseul spre Severin cat mai aproape de Vidin ?
Nu prea imi e clar cum vor impaca 2 proiectanti de SF-uri cu traseu comun Craiova - Filiasi ? Oare daca se aproba Tg.Jiu - Craiova primul, cel de Craiova - Lugoj va fi obligat sa aleaga traseul via Filiasi din motive economice ? Semi incurcata situatia ...
Varianta roșie e mai mult ca sigur cea aleasă. Vezi articolele de pe pagina anterioară.
Dacă le trece prin gând să facă traseu comun A6 cu DEx Craiova Târgu Jiu, atunci lotul Filiași-Craiova trebuie gândit din start autostradă.
Craiova - Lugoj trebuie obligatoriu dusă spre Calafat. Trebuie legat Podul Calafat-Vidin de A6, atras traficul de tranzit care aduce și bani din taxe.
Că "imediat" vin bulgarii cu DEx Botevgrad - Vidin și apoi stau în coloană în România.
^De acord cu ce ai zis, dar daca "urci" Craiova - Lugoj pe la Filiasi, slabe sa o mai aduci aproape de Vidin, poate o ramura noua, un proiect separat si nou Vidin -> A6 . Avand in vedere viziunea si capacitatea de planificare pe viitoar a celor din MT/CNAIR mai mult ca sigur ca A6 va avea acelasi amplasament ca si DN6 de la Craiova la Severin.
De pe harta CESTRI (https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=210f9dcdbeaf48349e3ed19e92ee2f19)N:
IN DATA DE 21.01.2022 A FOST AVIZATA IN CTE CNAIR SA AMC2, VARIANTA DE TRASEU CE VA FI STUDIATA IN CADRUL STUDIULUI DE FEZABILITATE. S-A AVIZAT PROFILUL TIP AL DRUMULUI: INTRE CRAIOVA SI FILIASI PROFIL DE AUTOSTRADA, IAR INTRE FILIASI SI TARGU JIU DRUM EXPRES. TRASEUL SE VA DESFASURA PE VALEA JIULUI.
Deci e clar ca vom avea Craiova - Lugoj prin Filiasi. :)
Păi stai. Pe unde să ai Craiova-Severin, nu prin Filiași?
Era o idee că s-ar face un Y Craiova-Calafat-Severin prin Plenița sau pe acolo pe undeva
și ar ieși Filiașul din schema asta. Era o idee apărută. Cred că la asta s-a gândit.
@Ionut: La Y cu calafat prin sud ma refeream. Eu deja eram aproape sigur ca pe filiqsi o sa fie fiindca am inteles logica: Mai bine se construiesc 50 km in plus de A intr-un triunghi decat sa se faca 10-20 km in plus pe orice direcție.
Dar inca se mai spera ca o sa se faca totul odata pe sud, data decat decalat spre nord si apoi drobeta calafat si apoi calafat Craiova....
^
Asta inseamna ca trece prin Rovinari si nu prin Targu Carbunesti?
De cand sunt de incredere informatiile de pe CESTRIN?
Momentan nu se stie pe unde va fi. Craiova-Filiasi va fi pe Valea Jiului... Dupa aceea vom vedea. Eu unul nu cred ca se va merge pe langa DN66. Si va spun si de ce:
- la nord Filiasi pe stanga avem Turceniul
- pe ambele parti la mai putin de 1 km avem sate liniare iar intre ele si rau avem o gramada de meandre. In exteriorul satelor avem dealuri.
- La Plopsoru, Pesteana, Rosia avem cariere...unele inundate
- putin mai la nord avem Rovinariul si 2 cariere imense (acolo chiar nu vad pe unde ar trece DX-ul)
- la nord de Rovinari ar fi trebuit sa avem acel lac imens de acumulare (care aparea in manualul de geografie de acum 30 de ani). Nu exista lacul, dar terenul este mlastinos.
Sper sa nu ne trezim cu un traseu desenat din birou
La AMC2 ramasesera 2 variante, ambele prin Tg-Carbunesti: una pe valea Amaradiei si una pe valea Jiului pana la Filiasi si mai departe pe valea Gilortului.
Varianta prin Rovinari fusese exclusa chiar de la AMC1. Interesant de stiut prin ce parte va fi ocolit orasul Tg-Carbunesti (nu am gasit nicaieri informatia) si ce noduri au fost propuse.
Prin faptul ca va fi autostrada pana la Filiasi ni se confirma ca A6 va merge pe traseul clasic Filiasi - Strehaia si din Drobeta spre Calafat va fi cel mai probabil un DX (la fel ca cel in constructie la vecinii bulgari ) pentru ca avem un MZA de sub 5000 veh/zi in proportie ridicata camioane.
O legatura la nivel de "drum de mare viteza" intre Craiova si Calafat nu stiu cat de fezabila este in prezent; valorile de trafic sunt modeste pe aceasta relatie MZA = 2500-5000 veh/zi.
Salutare!
Am atașat 3 imagini cu amplasarea DEx in raza UAT Brădești, primite de la un coleg ce locuiește in comuna. Se pare ca este conform cu traseul Roșu desenat de "adineamtu"!
(https://i.imgur.com/sKeSUsg.jpg) (https://i.imgur.com/QZrZWnA.jpg) (https://i.imgur.com/SC0b6P1.jpg)
https://www.gds.ro/Local/Gorj/2022-03-31/certificat-de-urbanism-pentru-drumul-expres-craiova-targu-jiu/
QuoteA fost aprobat Certificatul de Urbanism pentru drumul expres Craiova Târgu-Jiu, de către Consiliul Județean Gorj. Țânțăreni, Turburea, Aninoasa, Săulești, Vladimir, Bărbătești, Jupânești, Tg. Cărbunești, Scoarța, Dănești, Târgu Jiu sunt localitățile care au aprobat PUG-ul pentru ca acest important proiect să devină realitate.
QuotePerioada pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate este de 14 luni de la data de începere, 17 luni de la data de începere pentru elaborarea PAC (respectiv în 3 luni de la elaborarea SF) și 20 luni de la data de începere elaborarea Proiectului Tehnic (respectiv în 3 luni de la elaborarea PAC).
Din certificatul de urbanism emis in Gorj mai extragem cateva date tehnice despre acest DX:
-110,585 km din DX Craiova-Pitesti pana in viitoarea VO Tg Jiu;
-traverseaza raul Gilort de 3 ori: la km 63,km 76 si undeva langa TG-Carbunesti .
Info de pe pagina anterioara, in Dolj vom avea urmatoarele noduri:
-Centura Craiova
-Beharca
-Racari
-Filiasi nord
In Gorj propunerile de noduri nu le avem. Daca detine cineva informatii va rog sa o impartasiti.
La fel si traseul prin vestul orasului Tg-Carbunesti este neclar, fiind probabil cel mai dificil sector dpdv tehnic.
(https://i.imgur.com/C8Q6F53.jpg)
Asta doar confirma ca au ales traseul logic, iar datele CESTRIN sunt partial adevarate. Adica e prin Valea Jiului...dar doar pana la Filiasi.
Conform Gazetei de Sud, au început studiile geo pe traseul viitoarei șosele:
https://www.gds.ro/Local/Gorj/2022-04-01/se-executa-foraje-pe-traseul-viitorului-drum-expres-craiova-targu-jiu/
"S-a început la kilometrul 17 și se va continua cu foraje în diferite zone pentru a se stabili exact structura terenului pe unde va trece șoseaua lungă de 108 kilometri. Inițial au fost propuse 6 variante de traseu, însă, în final, s-a rămas la cea care trece prin Târgu-Cărbunești. Între timp, a fost eliberat de către Consiliul Județean și Certificatul de Urbanism."
Conform Pandurul.ro , au început forajele geo pe traseul viitoarei șosele in Gorj:
https://www.pandurul.ro/articol/primii-pasi-pentru-drumul-expres-craiova-targu-jiu_151351.html
Quote from: dr4qul4 on March 31, 2022, 09:23:58 PMAsta doar confirma ca au ales traseul logic, iar datele CESTRIN sunt partial adevarate. Adica e prin Valea Jiului...dar doar pana la Filiasi.
Acum apare traseul pe ruta Filiași-Târgu Cărbunești și pe harta proiectelor de infrastructură de la CESTRIN. :D
https://www.gds.ro/Local/Gorj/2022-06-15/studiile-geo-topo-la-drumul-expres-craiova-targu-jiu-executate-in-procent-de-50/
QuoteAu fost executate jumătate din forajele de pe traseul Drumului Expres Târgu Jiu – Craiova.
Potrivit prefectului de Gorj, Marcel Iacobescu, până acum firmele care au câștigat licitația pentru Studiul de Fezabilitate și proiectare pentru Drumul Expres Craiova – Târgu Jiu s-au încadrat în programul anunțat și sunt șanse ca, după verificările tehnice de pe traseu, să se treacă la întocmirea documentațiilor.
Au ajuns cu forajele in zona localitatii Racarii de Jos, judetul Dolj in zona ce intersecteaza Dj 606f catre Bralostita.
Se fac foraje in Simnicul de sus- Albesti.
Aseara am discuta cu un domn care avea 4 utilaje de foraj si fora chiar langa DJ641 la 200 m de centura 65F , rampa de urcare a podului peste CF si E79.
Luni se executau foraje si in zona Jupanesti din judetul Gorj la intersectia viitorului DX cu DJ661, in primavara i-am vazut si in zona Bibesti tot la intersectia cu acelasi DJ661 . Cred ca in Gorj au inceput de la FIliasi spre Tg-Jiu , in prezent se apropie de Tg-Carbunesti;
Tot acel domn mia confirmat ca sunt mai multe firme care fac foraje în zona Șimnicul de Sus -Dudovicești, Mischii (după relee) și Ghercești (conectarea cu DEx12 tronson1).
Să speram că până la începutul iernii vom cunoaște traseul final aprobat de CNAIR de la Craiova la Tg. Jiu!
de pe Roddit pt referinta:
(https://i.redd.it/pfy01725dzl91.png)
(https://i.redd.it/lkkysu8eydl91.png)
pandurul.ro (https://www.pandurul.ro/articol/anuntul-ministrului-transporturilor-privind-drumul_156412.html)
Text copy/paste denied :lol: PrintScreen button is still alive!
(https://i.imgur.com/C1VtVb5.jpg)
... publicitate 8)
(https://i.imgur.com/kvLrIi0.jpg)
(https://i.imgur.com/Dk6Wr1X.png)
Cu siguranta, traseul DX pe valea Gilortului este cel corect si logic.
Nu pot insa sa nu ma intreb daca atunci cand s-a proiectat BRUA (magistrala de gaze) s-a avut in vedere si posibilitatea unui astfel de DX..
In acelasi timp, sunt curios daca vor fi optimizari precum regularizarea Gilortului, in anumite locuri.
Da, logic era să se gândească și înaintea înființării orașului Târgu Cărbunești pentru acum ca optimizare o să trebuiască să-l mute lăngă Scoarța mai aproape de Târgu Jiu! Pe DEx12 T1 și T3 se mută BRUA, fii liniștit sunt goale conductele raportate la UE de vreo ceva ani ca finalizate. Pe T2 au terminat de relocat.
Daca ne uitam atent pe harta vedem ca BRUA subtraverseaza o gramada de drumuri si cai ferate, de ce ar fi o problema constructia unui DX pe deasupra?
Pe DX12 BRUA se muta pentru ca dealul in care era ingropata conducta urma sa fie taiat de un debleu;
Daca ar fi sa cautam zone posibil problematice,acestea ar fi in ocolirea orasului Tg-Carbunesti prin padure si dealul din zona Pojogeni ,in care va fi sapat un debleu maricel...unde "coincidenta" face sa ne lovim din nou de BRUA, la modul serios de aceasta data.
De la Tg-Jiu spre Craiova problmele semnificative ar fi urmatoarele:
-zona mlastinoasa in zona VO Tg-Jiu (vezi problemele la constructia centurii)
-locatii militare protejate pe langa Budieni
-defrisari semnificative-probleme la mediu si Romsilva
-legatura DX-Ranca prost pozitionata in zona Scoarta
-relief dificil in zona Pojogeni si TG-Carbunesti
-culoar ingust in zona evidentiata de EugenRO
-paienjenis de linii de inalta tensiune atat in Gorj cat si in Dolj
-un alt paienjenis de de aceasta data de infrastructura transport hidrocarburi in special zonele Turburea si Bradesti
Si cu siguranta mai sunt si altele nu atat de evidente dar la fel de importante.
Are cineva informatii unde vor fi pozitionate nodurile de acces pe acest DX in judetul Gorj?
De ce s-a preferat Valea Gilortului ptr acest DX si nu Valea Jiului, apriori cu o albie majora mai generoasa?
Probabil pentru ca au mers pe Valea Jiului. Era al naibii de greu sa o faca pe acolo pentru ca:
- multe localitati cu zona inundabila pe o parte si dealuri pe cealalta
- 2 termocentrale cu infrastructura conexa (LEA si CF in special)
- o gramada de cariere de carbune, unele devenite lacuri, mai noi sau mai vechi
- un lac de acumualre fantoma, dar care "gazduieste" o imensa zona inudabila (chair mlastina pe unele locuri).
O fi lata Valea Jiului, dar latimea aia este ocupata. De ex: tu pe unde ai fi trecut la Rovinari? De fapt, poti desena un traseu de la Filiasi la Tg Jiu fara sa treci printr-o cariera sau prin mijlocul unui sat?
De la Tg. Jiu spre Filiași te urăști cât mergi prin localități până ieși din județul Gorj. Au localitățile din Gorj un ,,talent" să se înșire de-a lungul drumurilor, ceva de speriat. Bine, nu doar pe acest drum, și pe altele.
https://www.gds.ro/Local/Gorj/2022-11-16/s-au-incheiat-cercetarile-arheologice-pentru-drumul-expres-craiova-targu-jiu/
Au fost finalizate cercetările arheologice pe traseul viitorului Drum Expres Craiova – Târgu Jiu.
QuoteSe lucrează la studiul de fezabilitate pentru viitorul Drum Expres Craiova – Târgu Jiu.
Reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Craiova au precizat că în același timp va trebui să fie finalizat și Proiectul Tehnic. În circa două luni de zile întreaga documentație va trebui să fie predată CNAIR pentru a se trece la întocmirea caietului de sarcini. Se estimează că în această vară va fi organizată licitația în urma căreia să fie selectat un constructor. Contractul pentru Studiul de Fezabilitate și Proiectul Tehnic la Drumul Expres Craiova – Târgu Jiu are o valoare de 27 de milioane de lei. Este vorba de fonduri europene.
Sursa (https://www.gds.ro/Local/Gorj/2023-02-03/se-lucreaza-la-studiul-de-fezabilitate-pentru-drumul-expres-craiova-targu-jiu/)
Quote from: shift2rail on November 08, 2022, 06:34:38 PMDe ce s-a preferat Valea Gilortului ptr acest DX si nu Valea Jiului, apriori cu o albie majora mai generoasa?
Este corect raspunsul tehnic dat de dr4qul4 - November 08, 2022, 06:43:44 PM, dar Cerința a fost una Politică , pentru ca toate autoritătile de la GORJ, indiferent de culoarea politică, au avut o mare CERINȚĂ : "Drumul exprex sa treaca pe lânga Tg. Cărbunești !"
De ce? Pentru ca majoritatea sefilor din autoritațile locale (ca să nu spun toți!) au la Râca : o vila, o cabana, un hotel (sau mai multe) , se dezvolta și turismul local , si cresc si ei !
Ați observat ca Rânca a fost singura statiune unde s-a schiat de sarbatorile de iarna !
Si atunci , bucurestenii si cetățenii din sudul României, i-au frumos calea Autostrăzii A1 (Buc-Pitesti), DEX12 (Pitesti- Craiova), si DEx Craiova-Tg.Jiu (Tg. Carbunesti) si urca frumos la Rânca si în 4-5ore ajung la destinație!
Bineînțeles cand toate Dex-urile sunt finalizate!
Nu e nimic rau in a lega Craiova de Ranca.
Se adauga si asta pe lista avantajelor de a alege acest traseu. Si mai este unul deloc de neglijat.
DN66 este un drum proaspat reabilitat si destul de usor de traversat, intr-o zona cu tendinta puternica de depopulare. Intre centura Tg Jiu si intersectia cu DJ661 se fac sub 1h (si sunt vreo 65 de km). Legal.
Si este si mai scurt pe gilort pentru ca avem ocolul de la Rovinari. (vor fi vreo peste 10 km pana in nordul Tg Jiu cand va fi gata centura). Ca nu cred ca ar fi propus un tunel de cativa km .
@Ionescu Marius - Ranca nu a fost singura statiune deschisa de sarbatori, Transalpina s-a deschis pe 23 Decembrie.
^
Si Straja :)
QuoteExproprieri pentru drumul expres Craiova- Târgu Jiu.
Încep exproprierile pentru drumul expres Craiova -Târgu Jiu. O întâlnire pe această temă a avut loc zilele trecute între mai mulți factori de răspundere.
Deputatul PSD de Gorj, Mihai Weber a participat la o întâlnire, împreună cu reprezentanții tuturor instituțiilor implicare în realizarea acestui proiect extrem de amplu, CNAIR, Consiliul Județean Gorj și cele 10 primării din Gorj care vor fi traversate de drumul expres, dar și reprezentanții societății care efectuează lucrările în acest stadiu al proiectului, unde s-au purtat discuții despre importanța implicării tuturor autorităților în vederea aplicării fără piedici a Legii 255/2010, privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, astfel încât să nu existe nicio întârziere sau abatere de la prevederile contractului. Aceiași întâlnire a avut loc o întâlnire și în județul Dolj, având același format.
,,Atunci când le-am promis gorjenilor că vor avea un drum expres, proiectul meu de suflet, răutățile și invidia nu au întârziat să apară. Drumul expres Târgu Jiu-Craiova pășește într-o nouă etapă, acea de finalizare a forajelor geotehnice și investițiilor arheologice, urmând etapa de exproprieri. Din documentație reiese clar faptul că pe porțiunea Craiova-Filiași, tronsonul va avea regim de AUTOSTRADĂ, iar Filiași-Târgu Jiu va fi DRUM EXPRES. Am satisfacția că proiectul pentru care m-am implicat în mod deosebit prinde contur, iar Gorjul va fi pus pe harta județelor cu o infrastructură rutieră modernizată, atractiv pentru investitori și nu numai", a transmis Mihai Weber.
Sursa (https://www.google.com/amp/s/www.igj.ro/actualitate/exproprieri-pentru-drumul-expres.html/amp)
Ce a spus domnul Weber? Investiții arheologice? Poate descărcare arheologică, căci nu cred să se apuce de construit muzee.
Senzația mea este că în curând cine va ști să așeze corect cratimele în un text va fi definitiv exclus din politică.
Nu fii rău!
A vrut să spună investigații dar i-a sunat portofelu' chiar în momentu' ăla!
Și-a modificat greșeala și pe facebook dl Weber :lol: :lol:
Exista vreun plan sa continue drumul de la targu-jiu in vreo directie?
Pare ca ar fi util doar sa se uneasca cu a6.
Nu are nici o șansă. Spre Drobeta Turnu Severin sau Râmnicu Vâlcea nu se justifică dpdv al traficului, iar spre Petroșani - Simeria ar fi vorba de încă o traversare a munților, unde deja lista priorităților e foarte lungă: A1, A3, A6, A8, A13 și autostrada nordului Dej - Câmpulung Moldovenesc - Suceava. Tot ce se mai poate face spre Simeria pe DN66 (E79) ar fi o centură a localității Bumbești-Jiu și eventual una a municipiului Petroșani, undeva pe malul Jiului. Actualul traseu al DN66 prin municipiu a fost înțesat de limitatoare de viteză la trecerile de pietoni, ca urmare a accidentului de anul trecut, când un șofer băut și fără permis a lovit în plin lângă giratoriul ,,de la avion" (intrarea în cartierul Aeroport) un grup de copii, soldat un mort și 5 răniți.
Drumul se continua de la Filiasi spre DTS si sunt planuri (la CJ Gorj) pentru o centura la Bumbesti-Jiu.
NU este nevoie sa fie continuat tot cu DX, DN66 este un drum OK si pana la Petrosani nu mai traverseaza alte localitati.
Din locul unde se termina Centura TG Jiu (in nord) si pana la A1 Simeria se fac 2 ore. Cu centuri la Bumbesti, Hateg si Petrosani (destul de improbabil) rezolva fara probleme cerintele actuale si viitoare de trafic. Nu este nevoie peste tot de A sau DX, ci doar de scoaterea drumurilor din localitati si de eliminarea serpentinelor.
Daca e sa visam la o continuare, am putea in format 2+1. Adaugarea unei bezi suplimentare s-ar putea face fara mari eforturi si cheltuieli, chiar si in Defileul Jiului. Chiar daca nu este trafic ca pe Valea Oltului, nu strica sa incepem de pe-acum sa facem SF PT AM licitatii exproprieri (pe acolo pe unde este cazul), relocari de utilitati, etc.
De asemenea, o centura la Petrosani este bine-venita (cum de altfel la toate orasele peste 50,000 locuitori), mai ales in format 2+1, daca nu chiar 2+2. Poate putin off-topic, dar cred ca ar trebui o articulata o legislatie care sa oblige localitatile mai mari sa-si faca centuri daca nu au, astfel respectivele localitati sa fie fortate sa apeleze la fonduri europene... daca nu, vor pune panselute si vor schimba borduri...
e ok doar pana la Tg Jiu.
Intai sa facem scheletul principal si sa conectam resedintele de judet si mai vedem dupa.
Judetul Gorj inca mai are ceva industrie (dar sa vedem ce se alege dupa CET-uri) si nu sunt multe resedinte de judet fara planuri de conectare decenta la A/DX.
Cred ca ar mai fi Resita, Vaslui, Miercurea Ciuc, Rm Valcea, Tulcea, Baia Mare si Bistrita.
Giurgiu, Calarasi si Slobozia nu le bag aici pentru ca au A la 30 min distanta pe un drum decent.
Baia Mare+Bistrita sunt pe traseul A14. Resita are o licitatie SF DEx anulata. RmValcea avea PiSi6 acum cu proiect de SF pt DEx pana la DEx12. Vaslui, polul saraciei in tzara, are doar un SF DEx care a concluzionat ca nu e trafic de DEx. Tulcea are 2 SFuri pt DEx8. Miercurea Ciuc+Sf Gheorghe am vazut o singura data o plansa cu un DEx desenat din A8 paralel cu A3-ul care sa se termine pe la Tg. Secuiesc. Botosaniul, in capat de tzara, are desenat un proiect de DEx cred ca abandonat cum e cel de la Resita, dar macar e langa A7. Mai raman doar Slobozia si Calarasi cu un proiect de TransRegio care probabil va fi macar pe alocuri saltat la grad de DEx.
Quote from: a.l.x_s on February 03, 2023, 02:50:45 PMQuoteSe lucrează la studiul de fezabilitate pentru viitorul Drum Expres Craiova – Târgu Jiu.
Reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Craiova au precizat că în același timp va trebui să fie finalizat și Proiectul Tehnic. În circa două luni de zile întreaga documentație va trebui să fie predată CNAIR pentru a se trece la întocmirea caietului de sarcini. Se estimează că în această vară va fi organizată licitația în urma căreia să fie selectat un constructor. Contractul pentru Studiul de Fezabilitate și Proiectul Tehnic la Drumul Expres Craiova – Târgu Jiu are o valoare de 27 de milioane de lei. Este vorba de fonduri europene.
Sursa (https://www.gds.ro/Local/Gorj/2023-02-03/se-lucreaza-la-studiul-de-fezabilitate-pentru-drumul-expres-craiova-targu-jiu/)
Ceva noutăți aici ?
Eu am găsit una pe care nu o înțeleg!
(https://i.imgur.com/jCBCHM9.png)
Sursa SEAP (http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100064316/)
Intervin cu precizări suplimentare, poate nu am înțeles eu bine.
Pare că acum o lună a fost atribuit un contract pentru un SF+PT Craiova-Tg.Jiu care știam și se știa public că este în derulare și ar fi trebuit să fie finalizat prin depunere tot cam acum o lună la CNAIR pentru aprobare. Încurc eu borcanele? Poate o fi o atribuire către alți câștigători! Ne alegem cu 2 DEx-uri...
E posibil sa fie o eroare pe site si sa fie 2021, nu 2023.
Ar fi utila o solicitare de clarificare pe legea privind accesul publicului la informatii. Sper sa reusesc sa pregatesc eu una in urmatoarea luna. Daca mi-o ia cineva inainte, nu ma supar, dimpotriva, chiar il invit.
QuoteMiercuri, 17.03.2021, CNAIR a semnat contractul pentru ,,Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru obiectivul Drum Expres Craiova - Târgu Jiu" cu ofertantul declarat câștigător, Asocierea EGIS ROMANIA S.A. – SEARCH CORPORATION S.R.L.
Valoarea contractului este de 20.247.133,77 lei fără TVA, sursa de finanțare fiind din Fonduri Europene Nerambursabile.
Principalele servicii ale Prestatorului, conform contractului, constau în:
Elaborarea Studiului de Fezabilitate, ținând cont de aplicabilitatea în totalitate a legislației în vigoare;
Întocmirea documentației suport și Asistența acordată Autorității Contractante pentru depunerea și susținerea aplicației de finanțare;
Realizarea Proiectului pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC) și asistența tehnică până la obținerea Autorizației de Construire de către Autoritatea Contractantă;
Proiectul Tehnic de Execuție (PTE), ținând cont de aplicabilitatea în totalitate a legislației în vigoare;
Documentația de atribuire a contractului de execuție lucrări;
Asistența tehnică acordată Autorității Contractante în perioada derulării procedurilor de licitații pentru execuție lucrări.
Perioada pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate este de 14 luni de la data de începere, 17 luni de la data de începere pentru elaborarea PAC (respectiv în 3 luni de la elaborarea SF) și 20 luni de la data de începere elaborarea Proiectului Tehnic (respectiv în 3 luni de la elaborarea PAC).
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-semnat-contractul-pentru-elaborarea-studiului-4)
Este o actualizare de contract care modifică anunțul de atribuire din SICAP.
QuoteDrumul expres Târgu Jiu – Craiova a trecut de 70% în ceea ce privește realizarea studiilor și întocmirea documentațiilor tehnice și a actelor necesare în vederea obținerii avizelor pentru lucrări.
Cele mai avansate sunt studiile geologice. Acestea sunt realizate în procent de 80%. De asemenea, teste în teren sunt gata în procent de 70%, potrivit lui Cristi Tudor, reprezentant al Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Craiova, notează pandurul.ro.
,,Studiul de Fezabilitate trebuie să fie predat pe 4 iunie. Proiectarea tehnică în vederea obținerii de avize trebuie să fie predată pe 4 septembrie. Proiectul Tehnic trebuie să fie predat pe 4 decembrie 2023. Va urma obținerea Acordului de Mediu în baza documentațiilor. Drumul va avea 110 kilometri, din care 62,6 kilometri drum expres, iar restul regim de autostradă între Filiași – Craiova. Cel mai probabil vor fi 3 tronsoane de execuție pentru drumul expres și 2 tronsoane pentru autostradă", a mai spus acesta.
https://www.jurnalulolteniei.ro/2023/05/21/documentele-pentru-drumul-expres-targu-jiu-craiova-avanseaza/?fbclid=IwAR0Q22xzFHWm9ihD4t5RawgXK8UuN5FES3u36NFz1X1Qlakshm4mx5F8Am0
Revin cu o intrebare la cele retinute mai sus in articol, poate vreun coleg ma ajuta:
1. Cum e posibil sa se realizeze in paralel studiul de fezabilitate si proiectul tehnic?
2. Cum se realizeaza proiectul tehnic fara finalizarea tuturor studiilor geologice?
Răspund eu, dar cu experiență pe construcții civile :)
1. Studiul de fezabilitate ar trebui să analizeze tehnico economic câteva variante și să o aleagă pe cea mai bună. Însă atunci când varianta optimă e evidentă, se șie de la început care va fi rezultatul SF-ului, așa că se poate merge în paralel PT+SF, pentru că au elemente comune.
2. La PT se poate lucra și înainte de finalizarea studiului geo pe baza unor date preliminare obținute din teren și la elementele care nu țin seama de interacțiunea cu pământul (ex. suprastructuri poduri, drenaje, rigole, subtraversări, etc.).
QuoteANUNŢ PUBLIC privind depunerea solicitării de emitere a acordului de mediu
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A anunţă publicul interesat asupra depunerii solicitării de emitere a acordului de mediu pentru proiectul "Autostrada Craiova-Filiași și Drum expres Filiași-Tg. Jiu"
Informaţiile privind proiectul propus pot fi consultate la:
sediul Agenţiei Naţionale pentru Protecţia Mediului, str. Splaiul Independenţei nr. 294, sector 6, Bucureşti în zilele de Luni - Joi, între orele 08.30 – 16.00 şi Vineri între orele 08.30 – 13.30
sediul C.N.A.I.R. S.A. din București, b-dul.Dinicu Golescu nr.38, sector 1.
Memoriul de prezentare este afişat pe pagina web a ANPM (ANPM (http://www.anpm.ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/autostrada-craiova-filiasi-si-drum-expres-filiasi-tg-jiu-si-anexa-osc-uri-titular-c-n-a-i-r-s-a-?_101_INSTANCE_Wzb2ztRkJWtj_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdocumente-procedura-eim-si-ea%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_Wzb2ztRkJWtj%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdocumente-procedura-eim-si-ea%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_Wzb2ztRkJWtj%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)) accesând domeniul Reglementări/Acordul de mediu/Documentaţii procedura EIA şi EA.
Observaţiile publicului se primesc zilnic la sediul autorităţii competente pentru protecţia mediului: Agenţia Naţională pentru Protecţia Mediului, Splaiul Independenţei nr.294, sector 6, Bucureşti, precum şi la următoarea adresă de e-mail: office@anpm.ro .
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anun%C5%A3-public-privind-depunerea-solicit%C4%83rii-de-emitere-60)
Autostradă până la Filiași?
Da, pentru ca de acolo se continua spre DTS.
Probabil Craiova - Filiasi va fi A6.
^^ Coincide traseul DEx Târgu Jiu-Filiași-Craiova cu traseul A6 Lugoj-DTS-Craiova-Alexandria-București(A0) pe porțiunea Filiași-Craiova. S-a decis să nu se facă două drumuri de mare viteză paralele. Să vedem dacă le iese și acel unul singur!
Atunci este de fapt DEx Filiasi - Targu-jiu cu filiasi - craiova parte din a6.
Exista vreo confirmare oficiala in sensul asta?
DEx-ul Craiova - Târgu Jiu a fost gândit să fie între Craiova și Târgu Jiu. Stupid nu !
Dar, A6 care avea aici ca titlu de topic A6 Lugoj - Calafat s-a transformat brusc, am pus întrebarea colegilor de aici, nimeni nu a răspuns, în topicul A6 București - Lugoj.
Deci A6 va avea un traseu Lugoj - Drobeta Turnu Severin - Craiova - Alexandria - A0 Sud (între DN5 și DN6 cel mai probabil, se face SF acolo).
Constatându-se dublarea traseului pe Filiași - Craiova, aleșii au hotărâ să ne facă economie și să se meargă pe un singur drum de mare viteză între cele 2 localități. Nimic aberant aici. Iar această bucată va fi autostradă ca profil. Logic ar fi să se considere acum Filiași ca si capăt de DEx, adică DEx Filiași - Târgu Jiu! Contractul pentru SF-ul DEx-ului între ghilimele acum Craiova - Târgu Jiu a fost demarat înaintea licitațiilor pentru SF-urile rămase pentr A6 Craiova - Lugoj. Adică conține traseul DEx-ului Filiași - Târgu Jiu + traseul A6 Craiova - Filiași + sper nod între ele. Și e avansat, contractat, ceva vești prin primăvara 2024.
Restul de segmente pentru A6 sunt în licitație/contestații/...
LE: Segmentul ăsta de A6, Craiova - Filiași, este foarte interesant și e bine că este deja în față, adică în SF cu contract în derulare. De ce autostradă deja promovată înainte de finalizarea SF-ului ? Decizie politica, că altă explicație eu nu am. De ce este bine că e în față, la capătul dinspre Filiași va fi nod comun A6 spre DTS cu DEx Filiași - Târgu Jiu (A6 spre DTS în licitație SF, DEx-ul cu SF în derulare). La capătul dinspre Craiova, e și mai și. Se înțeapă în nod cu DEx12 Tronson 1 aflat în relicitare (are AC) + continuare A6 cred spre Alexandria (nu apare nici măcar în proiecte) + Drum de legătură Ford cum e numit spre Centura de Sud I Craiova (în SF+proiectare). Trebuie să se înțeleagă între ei toți proiectanții!
Păi toți proiectanții au un singur beneficiar, care ar trebui să pună punctul pe ,,i". Acel tronson de autostradă ar trebui să aibă capete care să permită continuarea traseului atât spre DTS, cât și spre Alexandria la standard de autostradă fără să se termine în giratorii care mai târziu ar trebui modificate cu costuri mari și fără să fie nevoie să ,,razi" localități întregi pentru continuarea traseului, de exemplu.
Realistic, exista vreo sansa ca acest proiect sa primeasca finantare pentru Executie?
sunt toate sansele. europa va intra in recesiune, va fi si pnrr 2, sa avem noi documentatia matura in 2 ani si or sa vina bani de la bruxel.
QuoteMihai Weber, președintele PSD Gorj, spunea undeva la finalul lunii martie că proiectul pentru care s-a implicat în mod deosebit, Drumul Expres Craiova – Târgu Jiu, prinde contur. Social democratul reamintea faptul că pe porțiunea Craiova-Filiași tronsonul va avea regim de autostradă, iar pe porțiunea Filiași-Târgu Jiu, tronsonul va avea regim de drum expres.
Radu Miruță, deputat USR Gorj, vine astăzi și spune că afirmațiile lui Weber contrazic realitatea. Deputatul declară că printre altele, Drumul Expres Craiova – Târgu Jiu nu se va realiza, argumentând că până și termenul finalizării etapei de proiectare este depășit. Mai mult, Miruță susține că regimul drumului nu este unul Expres, ci TransRegio.
La rândul său, deputatul PSD Gorj Claudiu Manta a contracarat afirmațiile lui Radu Miruță, susținând că la sfârșitul acestei primăveri se vor finaliza studiul de fezabilitate și proiectul tehnic, inclusiv se va obține autorizația de construcție. Manta a ținut să menționeze că în timp ce reprezentanții USR comentează, social democrații acționează în folosul cetățenilor.
https://www.gorjtv.ro/2023/04/20/drumul-craiova-targu-jiu-a-fi-sau-a-nu-fi-drum-expres/
A fi sau a nu fi..
Nu știu ce vorbește acel domn Miruță.Sunt total paralel cu politica , dar niciodată nu am înțeles ce folos au genul astă de dezinformări.
Craiova-Filiași= AUTOSTRADĂ
Filiași-Târgu-Jiu=DRUM EXPRES
Confirmat de Cestrin și proiectul de mediu din link.
Proiect ANPM (http://www.anpm.ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/autostrada-craiova-filiasi-si-drum-expres-filiasi-tg-jiu-si-anexa-osc-uri-titular-c-n-a-i-r-s-a-?_101_INSTANCE_Wzb2ztRkJWtj_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdocumente-procedura-eim-si-ea%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_Wzb2ztRkJWtj%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdocumente-procedura-eim-si-ea%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_Wzb2ztRkJWtj%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
Înainte să sărim cu concluzii, ar fi mai util să ascultăm și afirmațiile din video. Titlul ales în articol nu are legătură cu ce a zis Miruță. Contractul aflat în derulare este pentru autostradă/drum expres, însă planul investițional al României 2021-2030 pe baza căruia o să primim fondurile europene clasice din POT spune că acest proiect va fi la nivel de Transregio, adică o îmbunătățire a drumului național. Ceea ce zice Miruță e că peste 1-2 ani când o să fie gata contractul de proiectare de A/DX (care btw, trebuia să fie gata integral în primăvara asta), o să fie o discuție foarte complicată cu Comisia care va spune "păi voi ne-ați zis în marele vostru plan multi-anual că faceți transregio, iar veniți la noi cu alba-neagra?" Dar asta e o problemă pentru după 2024, deocamdată guvernarea actuală se face că face și promite marea cu sarea și luna de pe cer, că doar la anul urmează alegeri.
din Gazeta de Sud de astazi , un articol scris DE Eugen Maruta:
,,Mai sunt doi kilometri de foraje de executat pe traseul viitorului Drum Expres Târgu Jiu – Craiova. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a făcut o analiză a situațiilor din teren. Potrivit prefectului de Gorj, Iulian Popescu, urmează o nouă ședință cu privire la încadrarea în termene. Iulian Popescu a precizat că mai sunt de executat 2 kilometri de foraje pe traseul viitorului drum expres care va traversa județul Gorj.
Obiectivul este ca proiectul tehnic să fie executat până la finalul toamnei. În decembrie să fie programată licitație pentru desemnarea constructorului. Va avea loc în curând o ședință cu privire la situația actuală. Firma care execută forajele și proiectarea va trebui să prezinte toate datele. Se dorește ca proiectul tehnic să fie gata până la toamnă și în decembrie să fie demarată licitația", a declarat Iulian Popescu, prefectul de Gorj.''
Ref finantare UE, ar putea exista solutii in conditiile actuale? Sunt mecanisme prin care ar putea fi introdus drumul acum?
Altfel, fara nu prea vad cum s-ar putea realiza..
Drumul dintre Tg-Jiu și Filiași (fie că va fi DX sau Transregio) va urmări relativ traseul DN67 între Tg-Jiu și Scoarța, apoi DN 67B până la Tg. Cărbunești, iar mai departe DJ661. Indiferent că va fi DX sau Transregio, acest drum va trebui scos din localitățile care se înșiră de-a lungul drumului, deci va necesita un traseu nou pe porțiuni foarte mari (poate mai mult de jumătate din lungimea traseului). Pe porțiunea dintre Tg-Jiu și Scoarța traficul a crescut mult în ultimii ani și porțiunile cu două benzi pe urcare sunt de un real folos. Dacă ne gândim că un drum modern Tg-Jiu - Filiași ar atrage și traficul de tranzit de pe DN66 (prin Rovinari), cred că s-ar justifica un DX.
Pun și aici, ca și pe topicul A6:
MEMORIU DE PREZENTARE
Autostrada Craiova-Filiaşi şi Drum expres Filiaşi-Târgu Jiu (http://www.anpm.ro/documents/12220/33416494/Memoriu+de+prezentare+proiect+Autostrada+Craiova-+Filiasi+si+Drum+Expres+Filiasi+-T%C3%A2rgu-Jiu.pdf/948ffdff-fed9-4794-8136-06efb09944a3)
http://www.anpm.ro/ro/documente-procedura-eim-si-ea
Imi place la nebunie cum, in ciuda tuturor betelor in roate, adica masurilor luate pentru ca A6 intre Craiova si Lugoj sa se foloseasca de portiunea Craiova-Filiasi acoperita de acest proiect, traseul final ales nici macar nu mentioneaza in vreun fel continuarea spre Drobeta. Pur si simplu autostrada devine la un moment dat drum expres, aliniamentul nu lasa loc pentru o extensie care in mod normal trebuia sa fie contigua cu autostrada. Va fi nevoie de un artificiu tehnic cum s-a facut la A1 langa Arad, sa iesi de pe autostrada pentru a continua de fapt pe ea. Asta desi solutia corecta, cu un cot in drum care sa permita realizarea ulterioara a unui nod rutier, s-a executat de atatea ori, chiar si in Romania zilelor noastre (vezi centura Bacau, sau A3+drum de legatura la Tg Mures).
A da, ma amuza si mai tare, ca desi drumul expres are nod la est de Filiasi si traverseaza DN6 la vest de oras, nu le-a dat prin cap sa faca un nod rutier acolo, ca sa permita ocolirea orasului venind dinspre Drobeta. In condiile in care orasul ala asteapta un proiect de centura uitat in sertar de la inceputul secolului. Efectiv noaptea mintii, bataie de joc... >:(
Acest nod efectiv nu-l inteleg:
- Nod Mischii 4+300 6+275 Asigură legătura cu DN 65C şi cale de acces către loc. Mischii
3 noduri in 9km. O sa sugrume de tot Centura de Nord si intratul in oras.
Quote from: medicul de garda on June 26, 2023, 05:47:27 PM...
A da, ma amuza si mai tare, ca desi drumul expres are nod la est de Filiasi si traverseaza DN6 la vest de oras, nu le-a dat prin cap sa faca un nod rutier acolo, ca sa permita ocolirea orasului venind dinspre Drobeta. In condiile in care orasul ala asteapta un proiect de centura uitat in sertar de la inceputul secolului. Efectiv noaptea mintii, bataie de joc... >:(
SF-ul pentru A6 sau cum s-o numi, între Filiași și DTS abia a început. Nu avem nici AMC1 măcar acum. Unde să pună acel nod la vest de Filiași atât timp cât nu se cunoaște traseul exact la Filiași-DTS ? Îl puneau la plezneală cei cu Craiova-Târgu Jiu și îl mută ceilalți 1 km sau 2? Logic e să pună pe hartă acel nod la vest de Filiași SF-ul final Filiași-DTS. Măcar ăia o să știe exact acum la ce să se lege. Unde ? De văzut după AMC2 Filiași-DTS ! Undeva trebuie să unească se cele 2 drumuri de mare viteză ca să nu facă 2 paralele!
Nu îmi dau seama la Ghercești. Nod rutier de tip A. Nu găsesc ce înseamnă. Acolo trebuie să se lege și cu Drumul de legătură Ford dinspre DN65F (al doilea), drumul de legătură fiind în SF+proiectare ! Fac nodul jumi-juma cele 2 proiecte ?!
LE: Să sperăm că o să aibă la ce DEx12 să se lege la Ghercești! :(
LE2: Cred că nodul de la vest de Filiași va depinde mult de locul unde se va decide că trebuie (poate fi) făcut podul peste Jiu!
Quote from: medicul de garda on June 26, 2023, 05:47:27 PM..... Fac nodul jumi-juma cele 2 proiecte ?!
Uite o idee foarte buna, fiecare constructor de lot isi face urcarea pe tronson si coborarea de pe tronson la ambele capete. Asa nu ramane lotul iar muzeu.
Am vazut la Sibiu solutia temporara a costat mai multi bani sa o refaci complet decat daca faceau nodul impartit intre cele 2 loturi.
Si daca in loc de loturi sunt 2 proiecte, tot tronsoane sunt pana la urma.[/quote]
La vest de Filiasi pe langa nodul cu A6 trebuie si o legatura cu DN6. Apoi ai destule constrangeri in zona :pod peste Jiu, zone protejate , linii de inalta tensiune, magistrala CF.
Proiectul este in general bine gandit, neajunsul major este lipsa unui nod in zona localitatii Scoarta/Ceratu de Copacioasa ; in lipsa acestuia dx-ul devine inutil pentru grosul traficului din zona ... unde avem mza peste 12k pe sectorul Scoarta-Tg-Jiu.
Cu mov am reprezentat relatiile de trafic care nu beneficiaza de drumul expres spre Tg-Jiu in lipsa unui nod la Scoarta (cercul galben); cu rosu este cel mai apropiat nod propus la sud-est de Tg-Carbunesti.
(https://i.imgur.com/iTaxEwD.png)
Un nod la Scoarța ar ajuta și traficul dintre TG. Jiu și Rm. Vâlcea.
QuoteCompania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A titular al proiectului "Autostrada Craiova-Filiași și Drum expres Filiași - Tg. Jiu", propus a fi amplasat în județele Dolj și Gorj, anunță publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare de către Agenția Națională pentru Protecția Mediului, în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului: proiectul se supune evaluării impactului asupra mediului, se supune evaluării adecvate și nu se supune evaluării impactului asupra corpurilor de apă.
Proiectul deciziei etapei de încadrare și motivele care o fundamentează pot fi consultate la sediul autorității competente pentru protecția mediului: Agenția Națională pentru Protecția Mediului din str. Splaiul Independenței, nr.294, sector 6, Bucureşti, în zilele de luni-joi, între orele 08:30-16:00 și vineri între orele 08:30-13:30, la adresa de internet www.anpm.ro (http://www.anpm.ro), la secțiunea Reglementări/Acordul de mediu/Drafturi acte de reglementare.
Publicul interesat poate înainta comentarii/observații la proiectul deciziei etapei de încadrare în termen de 10 zile de la data publicării anunțului pe pagina de internet a autorității competente pentru protecția mediului.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anun%C8%9B-public-privind-decizia-etapei-de-%C3%AEncadrare-41)
QuoteInvestigațiile geotehnice necesare elaborării #StudiuluideFezabilitate pentru drumul de mare viteză #Craiova – #TârguJiu au ajuns la un stadiu de 95%!
DX Craiova – Târgu Jiu va avea o lungime de aproximativ 110 km și va fi compus din sectorul de Autostradă #Craiova – #Filiași (47,4 km) și sectorul de drum expres #Filiași – #TârguJiu (62,6 km).
În prezent, termenele asumate de prestator sunt următoarele:
- Finalizare studiul geotehnic: 25.09.2023
- Obținerea Acordului de Mediu: octombrie 2023
- Finalizare SF: 17.11.2023
Dacă prestatorul respectă termenele asumate, în primul semestru al anului #2024 va fi elaborată documentația tehnică și lansată licitația pentru execuția lucrărilor.
#CNAIR #DEx #investitii #drumurinoi #CristianPistol
FB-Cristian Pistol (https://fb.watch/ma3M3hrsy0/)
Deci la vara viitoare în 2024 vedem licitația pe SEAP , și în toamnă ( sau iarna în funcție de contestații !) vom vedea primii câștigători ! Eu cred că vom avea 5 loturi, doua pe Craiova- Filiasi si 3 pe Filiasi Tg Jiu . Sau dacă se hotarește sa se facă nodul complet la Filiași (cu bretele de viteza) si cu plecare spre Dr. Tr severin , atunci ar apărea 3 loturi si pe Craiova Filiasi. Dar mai e mult până departe !
Avand in vedere nr. foarte mare de km in lucru si criza care vine, nu cred ca se vor misca asa repede. Motivele sunt multe.. Probabil o vor mai lalai un an - doi.
^^ Nodul de la Filiași spre DTS nu are nicio legătură cu acest proiect! Unde îl faci atâta timp cât nu e stabilit traseul Filiași-DTS!!?? Va fi inclus în celălalt proiect mai puțin matur în acest moment!
Sectorul concomitent cu A6 probabil ca se va face cu mult inainte de cealalta jumatate. Partea de A6 are sanse sa ia fonduri europene.
"In prima parte a anului viitor se va da drumul la licitația pentru stabilirea constructorului la Drumul Expres Targu Jiu - Craiova ," sustine Cristi Tudor reprezentant DRDP Craiova
sursa :https://igj.ro/actualitate/cand-va-avea-loc-licitatia-pentru-drumul-expres-targu-jiu-craiova.html
E foarte bine, dar asta după mizilicuri gen predat SF, obținere AM. Șî sursă de finanțare. Șî CNAIR.
Șî ministru, ca la anul tre sa mai faca si campanie si nu se stie cat va mai fi prezent prin minister...
Se dorește scoaterea proiectului tehnic din cadrul actualului contract de SF+PT și integrarea sa în viitorul contract de execuție din cauza întârzierilor, conform spuselor prefectului din Gorj.
Sursa: https://presafarastapani.ro/drumul-expres-targu-jiu-craiova-vor-sa-scoata-din-nou-la-licitatie-proiectul-tehnic/
Asta e o prostie. Vor pierde mai mult timp. Mai bine sa puna presiune pe contractor.
Asa cum am lăsat un comentariu, dar "s-a sters!" ieri : mai bine continua cu PT de consorțiu de firme , asa cum este el întârziat , decât sa-l scoată din contract, care implica mari contrări intre beneficiar și proiectant sau chemarea prin judecătorii etc !
Cestrin :
A Craiova-Filiași+DX Filiași-Târgu Jiu :
QuoteINVESTIGATIILE GEOTEHNICE A FOST FINALIZATE.
TESTELE DE LABORATOR SUNT FINALIZATE IN PROCENT DE 90%.
INVESTIGATIILE ARHEOLOGICE AU FOST FINALIZATE.
IN PREZENT SUNT IN DESFASURARE ACTIVITATI DE IDENTIFICARE A PROPRIETARILOR CE VOR FI EXPROPRIATI.
A FOST DEMARATA PROCEDURA IN VEDEREA EMITERII ACORDULUI DE MEDIU.
IN CURS DE ELABORARE RAPORTUL PRIVIND IMPACTUL ASUPRA MEDIULUI SI EVALUAREA IMPACTULUI ASUPRA MEDIULUI.
IN CURS DE FINALIZARE STUDIU DE FEZABILITATE PE LOTURI (OBIECTIVUL A FOST IMPARTIT IN 6 LOTURI)
Decizia etapei de încadrare pentru proiectul "Autostrada Craiova-Filiași și
Drum expres Filiași-Tg. Jiu":
Quotese supune evaluării impactului asupra mediului, se supune evaluării adecvate și nu se supune evaluării impactului asupra corpurilor de apă
Sursa (http://www.anpm.ro/decizii-etapa-de-incadrare/-/asset_publisher/iwG3xCtPIBjo/content/la-sectiunea-reglementari-acordul-de-mediu-decizii-etapa-de-incadrare-documentul-cu-denumirea-decizia-etapei-de-incadrare-pentru-proiectul-autostrada-)
^ ciudat: avem Dx Craiova Pitesti si autostrada Craiova Filiasi.
Sa fie intr-un ceas bun, ce sa zic.
Asta pentru ca Craiova - Filiasi face parte din A6 Lugoj - Bucuresti care probabil o sa fie ruta principala spre Bucuresti dinspre vestul europei odata terminata iar ruta Craiova - Pitesti o sa devina o ruta secundara.
Cestrin :
A Craiova-Filiași+DX Filiași-Târgu Jiu :
QuotePRESTATORUL A ELABORAT STUDIILE DE FEZABILITATE AFERENTE LOTURILOR 4, 5, 1, 3.
S-au publicat RIM (http://www.anpm.ro/ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/raportul-privind-impactul-asupra-mediului-pentru-proiectul-autostrada-craiova-filiasi-si-drum-expres-filiasi-tg-jiu-propus-a-fi-amplasat-in-judetele-d) si SEA (http://www.anpm.ro/ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/raportul-privind-impactul-asupra-mediului-pentru-proiectul-autostrada-craiova-filiasi-si-drum-expres-filiasi-tg-jiu-propus-a-fi-amplasat-in-judetele-1) pentru "Autostrada Craiova-Filiași și Drum expres Filiași-Tg. Jiu"
QuoteTunel artificial
Portiunea de traseu cuprinsa intre km. 95+235 si 95+600 va fi reprezentata de un tunel artificial cu cai separate. Fiecare cale se va incadra intr-un canal al galeriei, de latime neta interna de 13,25m, cu o inaltime minima interna de 6.80m.
Galeria artificiala va fi realizata cu tehnologia "top-down", caracterizata de urmatoarele etape de executie:
• Excavare pana la cota superioara a diafragmelor de pe latura spre versant, cu realizarea
taluzurilor cu panta de 1:2, la fiecare 6,00m de inaltime, taluzurile vor fi intrerupte cu banchete
orizontale de latime 3,00m;
• Realizare diafragme perimetrale si panouri centrale (grosime de 1.2m) care costituie elemente structurale ale tunelului;
• Realizarea placii de acoperire, turnata pe fundul excavatiei, amenajata prin nivelarea si pozarea
unei folii de PVC;
• Excavarea tunelului in subteran, de la intrari sau prin puturi oportun pozitionate.
Asta e la pintenul acela de deal de la Pojogeni, pe care BRUA l-a ocolit.
Sunt curios daca DX-ul va fi sub, sau peste BRUA..
Să pun și aici ce am pus pe DEx12:
Pare că au pus mâna colegii care întrețin harta API pe niște documente mai noi pentru că văd niște modificări pe traseul [DEx Târgu Jiu-Filiași] + [A6 Filiași-Craiova], nodul cu [DEx12 T1] este redesenat.
(https://i.imgur.com/Zd8m1M7.jpg)
A dispărut de pe hartă drumul de legătură Ford [DN65F al doilea-DEx12 T1], probabil lucrează colegii la asta, posibil să aibă și acolo documente mai noi!
[Craiova - Târgu Jiu] are 9 noduri acum pe hartă, lipsește cel de la Filiași, e logic să-l propună SF-ul în desfășurare [A6 Filiași-Severin].
(https://i.imgur.com/D7v33JF.jpg)
Sincer mă așteptam să văd și un ciot pe undeva de continuare în viitor spre Alexandria și de ce nu încă unul de pentru drumul de legătură Ford!
Quote from: Feri on October 28, 2023, 09:23:38 PMS-au publicat RIM (http://www.anpm.ro/ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/raportul-privind-impactul-asupra-mediului-pentru-proiectul-autostrada-craiova-filiasi-si-drum-expres-filiasi-tg-jiu-propus-a-fi-amplasat-in-judetele-d) si SEA (http://www.anpm.ro/ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/raportul-privind-impactul-asupra-mediului-pentru-proiectul-autostrada-craiova-filiasi-si-drum-expres-filiasi-tg-jiu-propus-a-fi-amplasat-in-judetele-1) pentru "Autostrada Craiova-Filiași și Drum expres Filiași-Tg. Jiu"
Aici apare noua harta pe SEA :)
Dezbaterea publică a raportului privind impactul asupra mediului și a studiului de evaluare adecvată va avea loc astfel:
Orașul Craiova, județul Dolj, locația/adresa – Primăria Municipiului Craiova, Strada Târgului, nr. 26, tel: 0251.415.222, în data de 04.12.2023, începând cu orele 15:00;
Orașul Filiași, județul Dolj, locația/adresa – Primăria Municipiului Filiași, Bulevardul Racoțeanu, nr.160, tel: 0371.517.288, în data de 05.12.2023, începând cu orele 11:00;
Orașul Târgu Jiu, județul Gorj, locația/adresa – Primăria Municipiului Târgu Jiu, Bulevardul C. Brâncuși, nr.19, tel: 0253.213.317, în data de 05.12.2023, începând cu orele 15:00.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anun%C5%A3-public-35)
Se pare ca se pregateste licitatia , s-a aprobat acordul de mediu.
📸� Vizionează acest clip video pe Facebook
https://fb.watch/oPcoBT7PDR/
Acolo zice
QuoteEtapa finală privind dezbaterea pe tema acordului de mediu, pentru construirea Drumului Expres Tg-Jiu-Craiova, s-a finalizat cu SUCCES!
Cred că mai dureazăăăă ceva!
Mai așteptăm!
Posibil licitatie executie final 2024. Nu vom vedea un excavator mai devreme de Iulie 2025.
Draftul Acordului de mediu pentru proiectul"Autostrada Craiova-Filiași și Drum expres Filiași-Tg. Jiu" (http://www.anpm.ro/documents/12220/65839572/SAEI-ACORD+Autostrada+Craiova-Filiasi++15+12+2023+SAEI.pdf/b5650611-a9e3-4457-9470-6a7e51bf4610)
Între Craiova și Filiași se va circula pe autostradă cu 130 km/h, conform Acordului de Mediu semnat, azi, de Președintele Agenției Naționale pentru Protecția Mediului.
https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/foto-acord-semnat-intre-craiova-si-filiasi-se-va-circula-pe-autostrada-cu-130-km-h-21443320
(https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/foto-acord-semnat-intre-craiova-si-filiasi-se-va-circula-pe-autostrada-cu-130-km-h-21443320)
Si un articol corect in economedia.ro =
"https://economedia.ro/autostrada-craiova-filiasi-si-drumul-expres-filiasi-targu-jiu-au-primit-acordul-de-mediu-termenul-pentru-predarea-proiectului-a-fost-prelungit-prin-11-acte-aditionale-pana-in-septembrie-2024.html" . Vai de noi , mai avem 1 an pana la licitație !!
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere va lansa cel târziu în luna februarie licitația pentru Drumul Expres Târgu Jiu – Craiova.
Dupa spusele GDS.ro : " Astfel, proiectarea și execuția lucrărilor vor fi licitate împreună. Inițial, până la finalul anului trecut ar fi trebuit să fie elaborat și Proiectul Tehnic. Acesta ar fi fost executat parțial, însă cert este că nu e disponibil. Prin urmare, firmele care vor câștiga licitația pentru Drumul Expres Târgu Jiu – Craiova vor trebui să asigure și partea de proiectare, în baza Studiului de Fezabilitate existent"
Articolul aici : https://www.gds.ro/Local/Gorj/2024-01-18/licitatie-in-februarie-pentru-drumul-expres-targu-jiu-craiova/
Deci avem o schimbare de planuri !?, Păi da! este an electoral ! ???
Nu are logica. Proiectarea este partial facuta, de ce sa nu astepte sa se termine si proiectarea si apoi sa liciteze executia ?
Mai asteapta 3-4-5 luni si termina proiectarea dar prefera sa anuleze si sa astepte 1-2 ani pentru licitatie + proiectare.
Aplica acelasi model Grindeanu ca la A6, anulam un contract in executie ca sa pornim altul si sa dureze de 2 ori mai mult si apoi spunem ce eficienti si destepti suntem noi.
E o nebunie, trebuie sa termine proiectarea pe contractul actual. Doar vor lasa loc de contestatii daca lanseaza proiectare si executie. Si din acest potential castig de timp va iesi o intarziere de 2 ani .
Dacă e făcută proiectarea (chiar și parțial) ea trebuie plătită, că sunt niște servicii realizate în baza unui contract. Sunt tare curios cum o plătesc și apoi o mai plătesc odată și în contractul de proiectare și execuție. Sau nu o plătesc, și intră într-un proces cu actualul proiectant.
Am găsit sursa informațiilor din acel articol. Reprezentantul DRDP Craiova a spus în interviu că antreprenorul(Search+Egis) nu ar mai putea să ducă și proiectarea până la capăt, din această cauză se optează pentru licitație PT+EXECUȚIE.
În interviu vorbește de Autostrada Craiova-Filiași+ DEx Filiași-Târgu Jiu aprox. de la min. 37.
SURSA (https://www.gorjonline.ro/live-invitat-cristi-tudor-reprezentant-drdp-craiova/)
Probabil de acolo au extras jurnaliștii ca o să intre în faza de licitație final de ianuarie început de februarie , m-aș mira și bucură :)
https://www.jurnalulolteniei.ro/2024/01/18/licitatia-pentru-constructia-drumului-expres-craiova-targu-jiu-in-luna-februarie/?fbclid=IwAR1eL8JgFFeniW-eWn1Kdj1HcB2lPgtjVuNwPuekmff5S3IL2Ne7L4ZVXbw_aem_AY1WI9lIiW_SZ0ZPf6i8TUmoVlD0nSPg5haQQS6-GQD6ILILhe8kDeKrxE1I6UT1-zI#lrksvzkmnypn77nlwv
sursa: https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/?locale=ro_RO
Astăzi a fost avizat în Consiliul Tehnico-Economic al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere #CNAIR Studiul de Fezabilitate pentru realizarea conexiunii între Craiova și Târgu Jiu prin autostradă și drum expres.
Acest nou drum de mare viteză va avea o lungime de 110 km și va fi alcătuit din loturi, după cum urmează:
✅️ Autostrada Craiova – Filiași (km 0+000 – km 51+503)
✅️ Drum expres Filiași – Târgu Jiu (km 51+503 – km 110+100)
Iar principalele caracteristici prevăzute ale acestuia sunt:
✅️ 25 poduri
✅️ 41 pasaje
✅️ 13 viaducte
✅️ 50 structuri casetate
✅️ 1 ecoduct
✅️ 3 Centre de Intreținere și Coordonare
✅️ 12 parcări de scurtă durată
✅️ 4 spații de Servicii tip S1
✅️ 2 spații de Servicii tip S3
✅️ 9 noduri rutiere localizate în zona:
1) Ghercești (DEx Craiova – Pitești)
2) Mischii (DN65C)
3) Craiova Nord (DN65F)
4) Beharca (DN6)
5) Răcarii de Sus (DN6)
6) Țânțăreni (DN66/DJ661)
7) Săulești (DJ661)
😎 Târgu Cărbunești (DN67B)
9) Târgu Jiu (VO Târgu Jiu)
Sursa de finanțare a acestui proiect este prevăzută din fonduri europene nerambursabile, din cadrul Programului Transport.
Acest proiect este cuprins în 𝗣𝗿𝗼𝗴𝗿𝗮𝗺𝘂𝗹 𝗜𝗻𝘃𝗲𝘀𝘁𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹 𝟮𝟬𝟮𝟭-𝟮𝟬𝟯𝟬 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗱𝗲𝘇𝘃𝗼𝗹𝘁𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗶𝗶 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗱𝗶𝗻 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, elaborat și aprobat de guvernul liberal în perioada 2020-2021.
Eu cred că între 5) și 6) o să mai fie un nod , în zona Filiași, cred/sper că o să implice și DN6 acolo. Trebuie să aibă continuare A6 spre Seve/Lugoj ! Dar va fi inclus și e normal așa că încă nu avem SF acolo definitiv, în proiectul A6/Filiași-DTS acest nod.
Eu sper ca locatia DEx la vest de Filiasi (supratraversarea DN 6 si CF) este la vreo 400 m vest de linia trasata pe harta proiectelor de infrastructura. De ce?
Pentru ca asa cum e linia trasata acum, inseamna un viaduct cu "picioare lungi" (care se suprapune peste podul actual al DN 6 peste CF) si astfel implica multe deschideri si mai inseamna si o linie de inalta tensiune cu multe fire care trebuie stramutata.
Astfel, daca ar fi 400 m mai la vest, ar trece frumos peste DN6 si peste CF cu un viaduct normal si nici linia de inalta tensiune nu ar mai constitui un obstacol pentru ca si aceasta "vireaza" spre nord.
^^ Eu cred ca A6 continua pana la nod Tantareni și de acolo în sus se face Dx și la stanga continua A6, pt ca ei zic ca o sa fie 51,5 km A in total din care 47,3 in Dolj deci după Filiași in sus intră în Gorj.
Quote from: Feri on February 22, 2024, 02:19:29 PMQuoteAstăzi a fost avizat în Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii Studiul de Fezabilitate pentru 𝗱𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗺𝗮𝗿𝗲 𝘃𝗶𝘁𝗲𝘇𝗮 𝗖𝗿𝗮𝗶𝗼𝘃𝗮 - 𝗧𝗮𝗿𝗴𝘂 𝗝𝗶𝘂, care va realiza conexiunea între Craiova și Târgu Jiu prin autostradă și drum expres, după cum urmează:
🛣 Autostrada Craiova – Filiași (km 0+000 – km 51+503)
🛣 Drum expres Filiași – Târgu Jiu (km 51+503 – km 110+100)
FB I.Scriosteanu (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid0vqC2J2yrK1e71k6qZuVCiF5zCJ764acBhLg4yjRPaekQkJRv9m47AVgWWmpMNirdl)
Sa fie si in topicul corect/dedicat...
În toate documentele astea, încă nu apare niciun număr pentru acest DEx ?!
E secret. O sa vedem cand pun indicatoarele.
DX2 (DEx2)!
Într-un tabel prezentat de economedia (https://economedia.ro/finantarea-proiectelor-pentru-autostrazi-si-drumuri-expres-cum-a-explicat-ministerul-transporturilor-reducerea-cotei-de-finantare-de-la-85-prin-poim-la-doar-40-prin-pt-oportunitate-de-dezvoltare.html) .
(https://cdn.economedia.ro/wp-content/uploads/2024/03/PT-2021-2027-secundare.webp)
Info de la colegul
@CDV07 !
Nu pot sa nu observ ca pe lista este extinderea la 2+2 TudorVladimirescu-Galati dar nu este DX Focsani-Braila!!
De fapt nu e nici unul din cele 4 DX-uri baragan-dobrogene (Braila-Focsani, Buzau si Tulcea + Tulcea-Constanta) cu contracte elaborare SF semnate in 2020.
Mi-aduc aminte ca visam ca 2020+2ani SF+2ani executie=posibila finalizare inainte de alegerile din 2024 ca sa le dam peste nas celor la putere pana in noiembrie 2019 :) .
LE: Nu gasesc Focsani-Braila nici in celelalte liste din documentul pus de
@tom_sawyer (celelalte 3 DX-uri sunt). Poate nu sunt eu atent! Sau poate UE nu vrea sa finanteze si Focsani-Braila :)
Sursa articolului din economedia (ca de obicei) este aici:
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=3356.msg425317#msg425317
^^
@naivu Focșani - Brăila nu apare pentru că a fost prevăzut după 2027 în programul investițional 2021-2030 (https://support-mpgt.ro/programul-investitional-2021-2030/) anexă la masterplanul pentru transport și agreat cu UE la vremea aceea.
(https://i.imgur.com/FSHlbfo.jpeg)
Dar în implementare vedem acum exact invers și Focșani - Brăila este mai avansat față de Buzău - Brăila-Tulcea-Cta. Deci dacă se va dori execuția în avans de cum a fost programat, aproape sigur va trebui finanțat prin alt program decât P(O)T, sau de la buget.
Și ca să fim on-topic, DEx Tg Jiu - Filiași lipsește pe harta de mai sus (cu "rețeaua primară") pentru că îl regăsim pe harta separată aferentă așa numitei "rețele secundare" (între timp primind un upgrade de la Transregio la DEx):
(https://i.imgur.com/K6UPlTCh.jpeg) (https://i.imgur.com/K6UPlTC.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Azi în GdS (https://www.gds.ro/Local/Gorj/2024-03-11/drumul-expres-targu-jiu-craiova-ajunge-la-avizare-in-ces/)
Drumul Expres Târgu Jiu – Craiova ajunge la avizare în CESQuoteDrumul Expres Craiova – Târgu Jiu intră săptămâna aceasta în ultima etapă a avizării. Potrivit deputatului de Gorj, Mihai Weber, documentația va ajunge săptămâna aceasta spre analiză în Comitetul Economic și Social, organ consultativ al Guvernului și al Parlamentului. Ulterior, Guvernul va aproba în perioada următoare o Hotărâre cu privire la indicatorii tehnico-economici aferenți Drumului Expres Târgu Jiu – Craiova.
,,Din discuțiile pe care le-am avut, documentația pentru Drumul Expres Târgu Jiu – Craiova este inclusă în ordinea de zi a ședinței din data de 11 martie a Consiliului Economic și Social. Următoarea etapă va fi aprobarea indicatorilor tehnico-economici prin Hotărâre de Guvern. Finanțarea este certă. Se va ajunge în curând la organizarea licitației. Este de amintit că documentația, alături de Studiul de Fezabilitate, a fost avizată recent în Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.
Conexiunea dintre cele două municipii din Oltenia se va realiza prin:
Autostrada Craiova – Filiași (km 0+000 – km 51+503),
Drumul expres Filiași – Târgu Jiu (km 51+503 – km 110+100).
Drum de 110 kilometriQuoteTraseul acestui drum de mare viteză este structurat în 6 loturi, cu o lungime totală de 110 kilometri și se va desprinde din Drumul Expres Craiova-Piteşti, din nord-estul Municipiului Craiova, având ca punct final sud-estul Municipiului Târgu Jiu (varianta ocolitoare Târgu Jiu). Traversează:
- Județul Dolj 47,3 kilometri: Ghercești, Șimnicu de Sus, Craiova, Ișalnița, Almăj, Coțofenii din Față, Brădești, Filiași;
- Județul Gorj – 62,7 kilometri: Țânțăreni, Turburea, Aninoasa, Săulești, Vladimir, Bărbătești, Jupânești, Târgu Cărbunești, Scoarța, Dănești, Târgu Jiu.
Valoarea estimată a investițiilor este de 13,9 miliarde lei, fără TVA, iar sursa de finanțare este prevăzută din fonduri europene nerambursabile, prin cadrul Programului Transport 2021-2027. Proiectul este cuprins înProgramul Investițional 2021 – 2030 pentru dezvoltarea infrastructurii de transport.
Proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ,,Autostrada Craiova – Filiași și Drum Expres Filiași – Târgu Jiu", județele Dolj și Gorj (https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/5173-hg15032024diri-2)QuoteAutostrada Craiova-Filiași se suprapune cu traseul Coridorului de conectivitate 5 ,,Coridorul Danubius" pe acest sector, care face parte din Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030.
Sectorul ce face legătura dintre Filiași și Târgu Jiu se regăsește în Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030 în Lista proiectelor localizate pe rețeaua secundară-drumuri de conectivitate și transregio pentru modernizarea și creșterea siguranței.
Valoarea totală a investiţiei (inclusiv T.V.A.): 16.536.765 mii lei,
din care C+M: 14.321.965 mii lei. Lungimea traseului studiat este de 110,10 km (51,5 km autostradă și 58,6 km drum expres)Traseul a fost structurat în 6 loturi:
– Lotul 1 – km 0+000 – km 10+300 (L=10.3 km)
– Lotul 2 – km 10+300 – km 24+700 (L=14.4 km)
– Lotul 3: km 24+700 – km 46+400 (L=21.70 km)
– Lotul 4: km 46+400 – km 69+325 (L=22.925 km)
– Lotul 5: km 69+325 – km 90+850 (L=21.525 km)
– Lotul 6: km 90+850 – km 110+100 (L=19.25 km)
QuoteAutostrada Craiova – Filiași (km 0+000 – km 51+503),
Drumul expres Filiași – Târgu Jiu (km 51+503 – km 110+100).
Patru tronsoane pe partea de autostradă A6 Craiova-Filiași.
3 loturi plus 9 Km din lotul 4.
Posibil 4 constructori pentru zona asta.
Aștept cu nerăbdare calibrarea acum și pe harta API, ar trebui să existe desene disponibile.
Eu cred că în zona Km 51+503 va fi și nodul către DTS-Lugoj, nod prins în proiectarea Filiași-DTS (sper!)
Poate vedem și aici un flag ceva pe harta API cu locul unde se deix-sează(2) drumul din autostradă(6).
Hai ca am vazut una frumoasa in documentatie :
"Ecoduct coridor ecologic pentru râşi km 100+000 peste Drum Expres"
Cine a vazut rasi la Tg Jiu mai ales intre Tg. Carbunesti - Tg. Jiu !
Si ar mai fi asta , o sa avem perdele forestiere sau in functie de ce se proiecteaza mai vedem ?
"Sisteme de protecție împotriva înzăpezirii-perdele forestiere
Sistemul de protecție împotriva zăpezii - Perdelele forestiere de protecție a căilor de comunicație (PCc) împotriva înzăpezirilor, fac parte din categoria
11
plantațiilor rutiere (STAS 11210-79) cu rolul principal de a reține zăpada și secundar de reținere a prafului, blocare a noxelor și de reducere a poluării sonore, precum și de ameliorare a peisajului monoton, de câmpie, prin care va trece autostrada.
Pentru protejarea căilor de comunicații împotriva înzăpezirii, perdelele forestiere de protecție s-au dovedit soluția cea mai eficientă, acestea acționând ca parazăpezi biologice.
Perdelele forestiere propuse vor avea lățimi de 30 de m pe tronsonul cu regim de autostradă și de 20 de m pe tronsonul cu regim de drum expres. Pentru protejarea bretelelor de legătură sunt propuse perdele cu lățimea de 10 m. Liziera din vânt a perdelelor va fi protejată de un gard viu din specia Ulmus pumilla care va avea rol prioritar de protecție a acestora."
^^
@oneLess astia zic pe documentati :
6. Nod Rutier Țânțăreni - prevăzut la km 50+600, în dreptul localității Țânțăreni, este un nod de tip B "Trompetă", realizează legatura la DN66 și DJ 661.
(https://i.imgur.com/pD9nfBo.png)
Deci daca e la KM 50,6 si Autostrada avem 51.5 , nu o sa fie nodul pentru continuare spre DTS proiectat aici , probabil pe SF Filias-DTS o sa fie proiectat nod de mare viteza in corpul A6 pana in Nod-ul Tantareni .
Se pare că au scos și tunelul.
(https://i.imgur.com/sz9DE1th.jpeg) (https://i.imgur.com/sz9DE1t.jpeg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: mdragos on December 09, 2023, 12:24:35 PMPosibil licitatie executie final 2024. Nu vom vedea un excavator mai devreme de Iulie 2025.
Estimarea mea cu ceva timp in urma ...