Autostrada A3 București-Borș

pentium10 · March 29, 2018, 02:43:48 PM

am dat un +1 like lui Marius, pentru ca dialogul imi place, sa mai scrii te rog, mult ajuta orice raspuns din partea celor care stiu detalii
API e de partea proiectului cel mai bine ar fi sa fie clarificat unele aspecte
ca si CNAIR sa poate fi influentat prin argumente

rizzuh · March 29, 2018, 03:09:59 PM

Quote from: horatiu.cosma on March 29, 2018, 02:10:54 PM
Nu zic că e doar vina voastră și că doar voi sunteți în situația asta, că până la urmă într-un mediu patronat de CNAIR sunt șanse mari ca "tot peștele să se împută", însă dacă vrem să avansăm mai cu viteză și cu mai mult profesionalism în domeniul ăsta, ceva schimbări trebuie făcute și la constructori, nu doar la CNAIR.

Cele spuse de Horatiu confirma ca in toate derapajele CNAIR este un sambure de adevar, ca si constructorii o mai fac de oaie, contesta aiurea (netimbrat, bravo), raspund neprofesionist. Asta nu scuza CNAIR deloc - doar ca vina nu este 100% la CNAIR ci este impartita - sa zicem 90% CNAIR si 10% constructori.

Sorin62 · March 29, 2018, 04:44:48 PM

Quote from: MISECE62 on March 28, 2018, 12:34:29 AM
Popasului-Gherghitei-Petricani, ceva nou?

Azi, pe fugă, la Gherghiței:
- podul peste balta Saulei are toate grinzile puse; se balasta rampa dinspre Gerghiței
- se balasta rampa sudică a podului peste CF; au apărut zidurile care delimitează rampa
- sunt montate toate grinzile pe partea sudică a podului, se lucrează la armătura și cofrarea pentru supra betonare
- se lucrează (cred) la radierul primului rând de pile din nordul CF (nu am văzut dacă este turnat - am văzut că la cea dinspre est ieșeau armături din escavație...)

Cu regret că nu am putut face poze.

Ionut · March 29, 2018, 04:50:03 PM

Cand spui "se balasta" cred ca te referi la faptul ca se executau umpluturi, agregate asternute si apoi tasate, compactate. Nu cred ca sunt ei la nivel de balast stabilizat.

Multumim de update!

alecu26 · March 29, 2018, 05:38:49 PM

Quote from: rizzuh on March 29, 2018, 03:09:59 PM
Quote from: horatiu.cosma on March 29, 2018, 02:10:54 PM
Nu zic că e doar vina voastră și că doar voi sunteți în situația asta, că până la urmă într-un mediu patronat de CNAIR sunt șanse mari ca "tot peștele să se împută", însă dacă vrem să avansăm mai cu viteză și cu mai mult profesionalism în domeniul ăsta, ceva schimbări trebuie făcute și la constructori, nu doar la CNAIR.

Cele spuse de Horatiu confirma ca in toate derapajele CNAIR este un sambure de adevar, ca si constructorii o mai fac de oaie, contesta aiurea (netimbrat, bravo), raspund neprofesionist. Asta nu scuza CNAIR deloc - doar ca vina nu este 100% la CNAIR ci este impartita - sa zicem 90% CNAIR si 10% constructori.

Sa lamurim: Strabag doar se apara in acest caz. Contestatorii sunt Itinerra. Din pacate pe actuala legislatie...cei declarati castigatori nu pot contesta. Dar cei din spate pot oricand....cine stie...poate iese ceva.

Pacat ca nu se face un sistem ca in multe tari. Cu un fel de calificative: clasa A, B, C, D...etc. Si in functie de ele sa poti licita lucrari mai complexe sau mai simple. E ridicol ca la fiecare licitatie sa pui aceleasi si aceleasi documente cu valoare aduagata zero. Si sa fii descalificat (nu vorbesc acum de cazul asta) ca ai gresit seria motorului de la nu stiu ce grader. Sau daca va amintiti cazul celebru a lui Colas de pe Tm Lugoj 2, cand a fost eliminat Colas pe motiv ca Project Managerul (dupa ce CNAIR la ordinul lui Boagiu) a scazut din experienta totala inclusiv concediile, sambetele si duminicile, si sarbatorile legale si a aratat ca de fapt nu are minim 10 ani experienta.

Sau mai simplu si practica in trecut de inclusiv de CNAIR. Precalificare. Facuta cu ani inainte, arata si o anumita stabilitate si seriozitate a firmei (avem exemple suficiente acum cu Eko, Corsam, Tehnologica, Euroconstruct), si in final se contesta eventual doar preturile unitare.

kumar · March 29, 2018, 05:49:52 PM

Poze de la Gilau luate de pe facebook-ul cnair

GDPR · March 29, 2018, 06:10:38 PM

^Nu ma prind de ce nu au turnat deja cuzinetii la pile.

alecu26 · March 29, 2018, 06:31:07 PM

La alea vechi ale lui Bechtel?

Posibil sa nu aiba solutia finala sau livrati neoprenele. Ca fiecare producator are specificatiile lui si de aici rezulta inaltimi/configuratii diferite sa preia aceleasi forte.

Solutiile Bechtel nu stiu daca mai sunt aplicabile pt ca s-au schimbat de vreo 2 ori normativele de calcul la seism de atunci.

PS: nu lucra chiar farmacie nici Bechtel. In una din poze se vede destul de urat rostul de betonare, se vede laptele de ciment scurs...

voicul · March 29, 2018, 07:28:27 PM

Quote from: Sorin62 on March 29, 2018, 04:44:48 PM
Quote from: MISECE62 on March 28, 2018, 12:34:29 AM
Popasului-Gherghitei-Petricani, ceva nou?

Cu regret că nu am putut face poze.

Poate ne face cineva o surpriza cu o filmare din aer

teoneo · March 29, 2018, 10:44:01 PM

Poze de ieri, 28.03.2018. Lot 2 Astaldi/Max-Boegl (sectiunea 2A).
Primul lot de poze e de la capatul portiunilor asfaltate, lucrari pe care constructorul le-a executat inca de anul trecut. Sunt doua portiuni asfaltate, separate de lucrarile de la un podet metalic (aprox. km11+480). Aceaste portiuni sunt in dreptul Termocentralei dintre Iernut si Cuci.
Vedere spre Iernut/TgM (spre Est).

Paraul Luncilor (aprox km10+620-km10+640; se pregatesc lucrarile).

Zoom spre Iernut. Stalp de relocat.

Rotire cu 180 grade (vedere spre Vest: Cuci/Ludus/Cluj). Dupa cum se vede, e pus asfalt doar pe sensul spre Targu-Mures (de la acel podet mai sus amintit).