Astia ar fi niste zeci de km. Chiar as vrea o astfel de schimbare:
"Totodată, pe benzile unice dedicate tramvaielor vor putea circula autobuzele și chiar și bicicliștii, dar după modificarea Codului Rutier." - Firea
Imi si imaginez biciclisti urmariti de un tramvai care le sufla in ceafa la 20 km/h, in tarcul dintre 2 garduri. Nu pot sa inteleg logica DUamnei :|
e foarte ok se practica cam peste tot in regiune si europa combinatia pista bicicleta/ sine tramvai mai ales daca nu pot fi implementate piste separate fizic altundeva pe acelasi traseu.
^ Ai nişte exemple concrete de oraşe, în care pistele de biciclete se suprapun cu şinele de tramvai şi sunt îngrădite de garduri?
Nu pare deloc o soluţie sigură pentru biciclişti sau eficientă pentru transportul public.
Soluţie sigură ?!?!...
Este o gluma proasta spre sinistra...
De cati biciclisti facuti "taieteti" are nevoie blonda de la primarie sa isi dea seama ca ar fi doar alt experiment esuat...
Doar ca asta ar fi mult mai sangeros decat "banda unica" la care a renuntat dupa o saptamana...
Eu bicicleta pe linia de tramvai nu-mi amintesc sa fi vazut. Mi-am rupt o mana la Cluj ca mi-a intrat roata in sina...
gardurile ar putea fi o problema. intr-adevar se poate incetini tramvaiul din cauza asta, asta inseamna training pentru vatmani sa pastreze o distanta. viena, budapesta praga au piste pe linii de tramvai dar nu kilometrice ci doar unde dicteaza necesitatile de obicei distante mai spre foarte scurte. puteti consulta materialele OPTAR pe aceasta tema, de exemplu documentarea lor din viena (https://www.youtube.com/watch?v=C3oWcVvOoyk?t=0). am vazut personal aceste situatii, cu toate ca parca nu si acum in video. standardele internationale pentru asta, trebuie gasit aici ce ar fi aplicabil https://nacto.org/publication/urban-bikeway-design-guide/bike-lanes/
poate fi o solutie, dar nu este optim. in timisoara la fel ar fi potential. deja se practica informal in piata libertatii pe propria raspundere si pe bulevardul revolutiei. fata de masini vajaind la centimetri, poate fi un loc aproape gol si sigur.
si mai importante ar fi pistele contra-flow e revoltator ca nu sunt inca incetatenite. OPTAR spune ca , codul rutier le permite ( contra-flow)
Eu credeam ca vrem sa facem un transport in comun in care sa ne si miscam, care sa fie o alternativa mai buna la masina (de-aia punem si garduri la tramvai), nu sa-l ingreunam si incetinim si mai mult prin acest scenariu de Hunger Games. Ne dam cu stangu-n dreptul. Fara o aberatie pe luna, duamna nu se simte bine. In Praga nu am vazut nicaieri asa ceva, in schimb unde era carosabilul mai stramt am vazut piste pe trotuar si nu facea nimeni smiorc ca la noi ca "noi suntem vehicule, numai kinderii merg pe trotuar".
tot ce n-ai vazut tu nu exista....
uite aici Praga ingust, circulat cu masini, dar banda velo tot nu e pe trotuar. oricum nu e ce trebuie dar nu e batjocura din ro. aici vin multe tramvaie de la gara, de remarcat ca benzile velo nu sunt pe traseul sinei, ar ingreuna mult optiunile in intersectie. nu trebuie reinventata roata, trebuie doar implementat cu cap.
harta (https://www.google.ro/maps/@50.0860919,14.4383197,3a,75y,97.28h,91.49t/data=!3m6!1e1!3m4!1sb7P-4L_SXg93WqewHaw9MQ!2e0!7i13312!8i6656?dcr=0)
Cineva ar trebui sa masoare distanta dinstre sina de tramvai si gard. Pe Colentina am impresia ca este calculata ca sa aibe loc sa treaca 2 masini de pompieri din sensuri opuse. O masina de pompieri este mult mai lata ca un tramvai, asa ca este posibil (nu am masurat) sa fie loc de o bicicleta pe langa tramvai.
Dar inainte sa se poata circula cu bicicleta pe acolo, ar trebui sa se reasfalteze.
Ideea nu e chiar atat de rea, dar nu se poate aplica direct pe infrastructura existenta. Ar putea in schimb fi luata in considerare la viitoarele modernizari.
^
Loc pentru o bicicleta intre tramvai si gard ?!?!?!...
Sau intre tramvaie ?!...
Sper ca glumesti...
In Marsilia este un bulevard numai pentru tramvaie si biciclete ( ceva gen Rue de Rome). Dar pe acolo nu mai au acces decat autovehiculele pentru aprovizionare marfa. E un fel de shared space dar cu foarte putine masini, fiind o zona comerciala. Ce vrea doamna e o aberatie. Cum sa bagi si autobuzele pe linia de tramvai? Acolo unde e tramvai nu are rost sa mai fie autobuze...
Edit: am gasit locul pe GE si are si street map, sa va faceti o idee. Sunt si zone unde se poate si cu masina, dar vedeti cam cum se pune problema. Transportul public e la 30 ani distanta.
(https://ydxxcq-db3pap001.files.1drv.com/y4mywTaI2pKalJ_ddwGhT2DBq6RPxa6VlqhbL1_99qkvm9GqAL3zRAFwYvXn63WR13fBI656i2XLayAuY_EYaSSoLnNZBhiJbxAQh9_Wck1IfoeiaNGSOpr5Tajw41UKcPcTHDnbLVmFwH54GYJim7V5NGnp3zBI2mz-XJjv9I8x-EOtk9wFsB56MRFBfHErEr__-Rur2miUYiuVB6Vnhy3-Q?width=660&height=444&cropmode=none)
(https://ydxacq-db3pap001.files.1drv.com/y4mMooINNcPt0syp3Dsu1yyqK-ZRgQyMPpa80UsEtiqRI5Au_UhHn31gY0F3qGT0HCdGwVqaMxqh7OctXUPP1VbBxkTs9JoZN7b_26nT1PCRZOxfocbz8DJpvKVfg4_BYbhyTbU7oMJWKAONF2FvZqmCu4u8eH9jK26mLYlZMafBRq9sAyZUcCJRoj8IFL6zmAuvppA2HstSOlBfQHUhbukrQ?width=660&height=444&cropmode=none)
(https://ydxzcq-db3pap001.files.1drv.com/y4mpe2qRlFWoTDmRPCNlLxnkSXmM53oam7JgaJiEo8kQcAkaT3OaAgErH-ygu4S-M2aXIzpVNHnaSPDVLSlDVxRzmlcUBCwViiotB5d6uuIVomud5xC_zT4Tojjg8BCyOFphWiy6W7SLgZVDjJzlo-0caP9iO81fno-vE28Fd4I9DVe7nuDrneHLb5VJ3I2MAe2Jpc5Yrbmzd5qFP5FwwtOnw?width=660&height=444&cropmode=none)
Strada din prima poza este mai ingusta decat Lizeanu...
Si NU este gard, biciclistii au unde sa se fereasca cand trece un tramvai.
E aceeasi strada din poza 2 dar putin mai in fata. Evident ca nu sunt garduri, doar mici borduri pe alocuri.
Am zis ca e shared space. Ceva ce la noi va ajunge poate in 20 de ani daca avem noroc. Si la ei a fost nebunie cu masinile pana acum 10-15 ani pana cand si-au dat o palma peste frunte si au realizat care e solutia.
Edit: tot street view imi da sansa de a vedea aceeasi strada inainte si dupa reorganizare cu tramvai, cum va place mai mult?
(https://xzxrcq-db3pap001.files.1drv.com/y4mL2TsRZpWgrY35qyHnKaOIPMAvG8iX6D29PJ40EVseEsbi8_AatA-dklDJ1kLJD4VaodAQmhKp-rl_puTcMMt7HOSENsTdQiIGkh07sCP53ud9ALtJT_5cUboFDVFZPh_1pBTKHSS4v-vhkpONhlHZ4wjs53OpcJwvrKJ3q_jRAu7WiqYWOl6lZop74WqbwD8C2k8D-Zn79gbPBbvTy35tw?width=660&height=444&cropmode=none)
(https://xzxscq-db3pap001.files.1drv.com/y4mZ3aJDSHYrokF8PSFoK67RurU09qtEVFBEEi65S39-2OBGzoA0LN7uh0nDu1gc0s8IHCYl2EezKM4Uy3VJxiAzQ0pGCTNmjDtugf317uV47eIdkNcQU3a1p_AZ4pWsvQs8UfWv88j5tD63IizIkA_ZVdaziby3dupm0BF8PfUC_AfpHVxdosMMj91LuHni0oLqj_E7qUBiAwXHeTp9VQPlQ?width=660&height=444&cropmode=none)
Nimeni nu o sa mearga la pas de bicicleta pe acolo.
Eu am vazut cum merg pe Victoriei. Nu toata lumea are cursiera sa mearga cu 40km lejer, dar undeva la 20 - 30 km/h cred ca e ok pentru biciclisti.
Tinand cont ca distantele intre statii nu sunt infinite ... nu e asa rau precum suna.
Am luat la intamplare:
"În principiu, viteza comercială e cam 20 km/h pe liniile bune", a explicat Adrian Mihai Câmpurean, directorul Regiei Autonome de Transport Bucureşti (RATB), pentru B365.ro."
Deci nu prea cred ca o sa tina biciclistii ("pe loc") tramvaiul.
Mici neplaceri si pierderi de timp vor parea intradevar.
L.E Da, eu consider ca e mai sigur asa decat pe strada. (pentru ca benzi de biciclete, adevarate, nu vom vedea prea curand).
Vopsitul pe trotuar ... nu e banda reala de biciclete!
@voicul
Fara suparare, dar tu stii care este diferenta intre viteza comerciala si viteza de circulatie ?...
Ca sa obtina o viteza comerciala de 20 km/h tramvaiele trebuie sa mearga cu 40-50 km/h intre statii - poate mai mult, depinde cat de dese sunt statiile.
@Time-and-Space
N-am spus ca nu exista dar speram sa ne arati tu, daca ai zis.
Pai acolo e loc pentru o banda si aproape jumate, asa ca au facut banda de biciclete pe jumatea aia, e ok. Uite aici pista pe trotuar:
harta 1 (https://www.google.ro/maps/@50.062207,14.4175162,3a,75y,149.71h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1stwnzDDsVEw5-MfsLNQlwCQ!2e0!7i13312!8i6656?dcr=0)
harta 2 (https://www.google.ro/maps/@50.0614993,14.4184173,3a,75y,161.61h,66.49t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7mjQ8Id8Od1XAhXYsBsz0A!2e0!7i13312!8i6656?dcr=0)
(smiorc, noi-suntem-vehicule-dar-trecem-pe-zebra, dam minusuri :lol: )
Nu doar minusuri... ;)
Teoretic ai avea dreptate TibiV, dar nu in RO.
Adaug din acelasi articol:
"Din cauza liniilor vechi mai au loc, câteodată, şi deraieri, dar asemenea evenimente nu au loc decât foarte rar pentru că pe liniile respective se circulă cu viteză redusă. În această situaţie nu riscul e problema, ci viteza de circulaţie redusă, de 10 km/h sau 5 km/h. "
Nu zic ca nu se ating si viteze de 40 - 50km - am vazut viteza asta, dar cu viteze de 5 - 10km si plecari/porniri ajungi ca media de 20? Chiar si la 25 nu cred ca e probleme pentru biciclete.
Nu zic ca este cea mai buna alternativa, dar zica ca este probabil cea mai buna idee care are sanse de implementare. Dupa mine ramane mai sigura decat alternativa de mers pe strada.
Si mai e un aspect:
Daca 21 face traseul acum in jumatate din timp, ia mai reduceti voi viteza (regula RATB) si faceti traseul cu 1 sfert mai rapid doar (decat fata de varianta fara garduri) si acceptati biciclisti (fara sa ii claxonati) in fata tramvaiului.
Sigur pare o regula SF din V Europei, dar eu stiu ca in anii '90 tot ce visam e sa fim ca in V SI tot ne comparam ca suntem ca in V.
Pe termen scurt, mediu si lung sa pui niste zeci de mii de B sa mearga cu bicicleta inseamna un castiga enorm de sanatate. (bani la greu economisiti, ca sanatatea te costa cel mai mult financiar).
Tramvaiul datorita specificului are:
1. distanta de franare mai mare comparata cu un autoturism/ autobus (roti metalice / sine metalice = frecare redusa)
2. calatori care ar fi bine sa nu fie expusi franarilor violente - un pasager in picioare e mult mai instabil comparat cu unul asezat, calatoresc batrani, copii, care nu se pot tine tot timpul ca intr-un carusel
Un vatman va fi pus sa aleaga intre libertatea sa sau circulatia cu viteza melcului pentru a pastra distanata mare fata de orice bicicleta. Probabil nu toti biciclistii sunt super sportivi sa mearga mereu cu viteza, nu exista permis de circulatie cu bicicleta.
Daca un biciclist care ar cadea la 30 m in fata tramvaiului, la o viteza de 30 km/ora, nu e evitabil tramvaiul il va calca, poate si la 20 km/ora, si posibil va rani pasageri. Nu comparati franele tramvaiului cu cele ale autoturismului.
Pe langa franele mai slabe ale tramvaiului, sina e o problema pt ca "prinde" roata bicicletei, nu stiu daca exista sine mai prietenoase cu biciclistii. Mai ales cand bicicleta trebuie sa traverseze sinele la un unghi mic.
https://goo.gl/maps/TgYaZ9mRse32
Splaiul Independentei in Cluj (sensul pre centru), banda mai lata decat gabaritul tramvaiului dar mie nu mi s-a parut suficient de lata sa poata trece tramvaiul si un biciclist (poate la limita). Senzatia cand vine tramvaiul in spatele biciclistului nu e confortabila.
E o usoara panta in jos (cu Somesul). Daca nu frana tramvaiul in spatele meu *inainte* sa-mi cada roata din spate in sina, nu mai scriam pe aici.
@voicul,
citatul din B365 spune foarte clar pe ce fel de linii se scoate viteza comerciala 20 km/h...
Noi vorbim tocmai despre problema circulatiei biciclistilor pe liniile bune.
Mosilor-Colentina este linie buna, reabilitata de cativa ani. Acolo 21 scoate viteza comerciala de 20 km/h, dar intre statii depaseste 50 km/h - am vazut deseori tramvaie depasind autoturismele. (In plus sa nu uitam ca tocmai a capatat garduri de separare fata de benzile auto, deci bicicl;istul nu se poata da deoparte din fata tramvaiului).
Daca pui biciclisti in fata tramvaielor aduci viteza comerciala inapoi la 10 km/h. Si va trebui sa dublezi parcul circulant ca sa asiguri aceeasi capacitate de transport.
Dar atunci pentru ce ai mai bagat bani in modernizarea liniei?
Cat despre liniile vechi si proaste (Otelul Rosu) cu limitari de 5 / 10 km/h si risc de deraiere, alea sunt atat de proaste incat nici un biciclist nu va circula pe ele de buna voie...
Bd.Basarabia, o zona luata la nimereala - alte portiuni sunt mult mai proaste...
harta (https://www.google.ro/maps/@44.4328372,26.1460574,3a,27.5y,121.67h,73.48t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYiuLijrAhuUMqVzWMAJoBw!2e0!7i13312!8i6656)
Peste 18.000 de persoane vor primi vouchere pentru biciclete
,,Ca urmare a finalizării procesului de actualizare a datelor, un numar de 18.323 de cetăţeni urmează să intre în posesia unui voucher. Lista acestora este publicata pe pagina proprie de internet a Primăriei Municipiului Bucureşti (www.pmb.ro), la secţiunea "Biciclişti în Bucureşti", fiecare beneficiar identificându-se după iniţiale, nume, prenume şi număr de înregistrare în proiect", se arată într-un comunicat al PMB.
ZF (http://www.zf.ro/auto/peste-18-000-de-persoane-vor-primi-vouchere-pentru-biciclete-pmb-a-publicat-lista-beneficiarilor-17025274)
Ca orice articol care trebuie sa informeze avem si aici material de calitate:
"Primăria Capitalei începe " + "Primăria Capitalei demarează amenajarea" REZULTA "proiectul urmând să fie discutat"
Primăria Capitalei începe amenajarea primei piste de biciclete. Va costa 1,3 milioane euro, durata de execuție fiind estimată la 4 luni
Primăria Capitalei demarează amenajarea primei piste de biciclete în centrul Bucureştiului, proiectul urmând să fie discutat vineri în ședință. Pista va avea aproximativ 8 kilometri, va costa 7,5 milioane lei, durata de execuție estimată a proiectului fiind de 4 luni.
Pista va acoperi o zonă de 34 de străzi, va avea o lungime de 7,7 km și o lățime a benzii de 1,5 metri. Mai mult, se vor amenaja și 6 parcări publice pentru biciclete.
Anul trecut, Primăria Capitalei a aprobat Planul de mobilitate urbană durabilă București-Ilfov, care prevede amenajarea unei reţele de 250 km piste de biciclete, cu 12 proiecte prioritare de 60 km, ce urmează a fi implementate pe termen scurt, valoarea totală estimativă pentru cei 250 km de piste pentru biciclete fiind de 50 milioane euro.
De asemenea, Primăria Capitalei urmărește introducerea unui sistem de transport public cu biciclete, respectiv crearea de stații de închiriere, parcări și achiziționarea de biciclete pentru utilizare de către public care se materializează în anul 2018 – prin acordarea a 30.000 de vouchere pentru bucureșteni.
https://www.money.ro/primaria-capitalei-incepe-amenajarea-primei-piste-de-biciclete-va-costa-13-milioane-euro-durata-de-executie-fiind-estimata-la-4-luni/
Idei excelente, tara prost aleasa pentru implementare
"Ni s-au furat 1.400 de biciclete". Polițiștii sunt neputincioși în fața unui fenomen îngrijorător - VIDEO
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/ni-s-au-furat-1-400-de-biciclete-politistii-sunt-neputinciosi-in-fata-unui-fenomen-ingrijorator.html
Proiect CGMB: 68 de milioane de lei pentru 87 de kilometri de piste pentru biciclete în centrul Capitalei
Consiliul General al Municipiului Bucureşti va dezbate în următoarea şedinţă aprobarea indicatorilor tehnico-economici privind construirea a peste 87 de kilometri de piste de biciclete în zona centrală a Capitalei, valoarea totală a investiţiilor în patru trasee şi în locuri de parcare pentru biciclete depăşind 68 de milioane de lei. Finanţarea investiţiilor se va asigura din bugetul propriu al municipiului Bucureşti şi din alte surse, prevăd documentele publicate de autorităţile locale.
Unul dintre acestea are în vedere zona centrală a Capitalei, unde pe 21 de străzi ar urma să fie construiţi 48,25 kilometri de piste pentru bicilete cu o suprafaţă de peste 166.000 de metri pătraţi şi 420 de locuri de parcare pentru biciclete. Benzile unidirecţionale ar urma să aibă lăţimea între 1,20 şi 1,50 metri, iar cele bidirecţionare vor fi între 2,50 şi 3 metri lăţime. Valoarea totală a investiţiei este de 44.499.000 lei, inclusiv TVA, iar durata de realizare este de şase luni.
Pentru al doilea proiect care prevede construirea de piste pentru biciclete indicatorii tehnico-economici prevăd realizarea unui traseu 2 pe ruta Piaţa Victoriei- Bulevardul Iancu de Hunedoara – Şoseaua Ştefan cel Mare – Şoseaua Mihai Bravu, cu o lungime de 17,2 kilometri pe trei străzi şi 120 de locuri de parcare pentru biciclete. Valoarea investiţiei este prevăzută la 18.356.000 de lei şi o durată de execuţie estimată la şase luni.
Traseul 3 include ruta Calea Victoriei – Bulevardul Regina Elisabeta – Bulevardul Mihail Kogălniceanu – Splaiul Independenţiei pe care, conform proiectului, ar urma să fie construiţi 10, 15 kilometri de piste de biciclete şi 50 de locuri de parcare, cu costuri de 5.865.000 de lei.
Cel de-al patrulea traseu pentru care au fost realizaţi indicatorii tehnico-economici prevede amenajarea de piste de biciclete pe o lungime de 11,6 kilometri şi o sută de locuri de parcare pe traseul Bulevardul Libertăţii – Bulevardul Unirii- Bulevardul Decebal – Bulebardul Basarabia. Costurile estimate sunt de 12.764.000 lei, TVA inclusă.
News.ro (https://www.news.ro/social/proiect-cgmb-68-de-milioane-de-lei-pentru-87-de-kilometri-de-piste-pentru-biciclete-in-centrul-capitalei-1922404009002018061418157524)
Imagini de sambata cu Traseul 1: Piata Victoriei - Pipera.
Zona de traversare a bd Aviatorilor s-a marit considerabil (as zice ca s-a dublat). Sa vedem daca muta semaforul...
(https://s22.postimg.cc/ntxg0v5y9/20180616_195519.jpg) (https://postimages.org/)picture sharing (https://postimages.org/)
Noua jonctiune trotuar-piata.
(https://s22.postimg.cc/r0rzkv0sh/20180616_195604.jpg) (https://postimg.cc/image/iv9xmpcjh/)
Viitorul traseu...
(https://s22.postimg.cc/bgkltt3dd/20180616_195608.jpg) (https://postimg.cc/image/w0pfsaj4d/)
Nou scuar ce va delimita pista. Semaforul se muta in scuar.
(https://s22.postimg.cc/rrkpq8ar5/20180616_195702.jpg) (https://postimg.cc/image/8z8umnect/)
(https://s22.postimg.cc/o7ys0eslt/20180616_195807.jpg) (https://postimg.cc/image/stuw8re4t/)
Traversare spre si dinspre Antipa.
(https://s22.postimg.cc/9ormz3ucx/20180616_195736.jpg) (https://postimg.cc/image/eanr7gfvx/)
(https://s22.postimg.cc/hu9ox9aw1/20180616_195917.jpg) (https://postimg.cc/image/6hx3fh271/)
Largirea trotuarului dinspre Kiseleff, pana la traversarea de la Antipa. Aici cred ca le-a scapat ceva...eu as fi facut o rampa care sa lege trotuarul de pe Kiseleff de viitoarea pista. Parca ziceau ca pista va avea intoarcerea prin Kiseleff. Daca va ramane pe trotuar, nu ai cum sa ajungi de pe trotuar pe noua pista. Sau poate mai urmeaza ceva...
(https://s22.postimg.cc/6hx3fn9yp/20180616_195849.jpg) (https://postimg.cc/image/5fmwx3r59/)
Capatul pistei de la Antipa spre Calea Victoriei. Se renunta la o banda auto.
(https://s22.postimg.cc/545gk1sm9/20180616_195909.jpg) (https://postimg.cc/image/weqrryvj1/)
(https://s22.postimg.cc/x49k4bocx/20180616_195929.jpg) (https://postimg.cc/image/41va1i231/)
Reconfigurare scuar.
(https://s22.postimg.cc/xtscgprhd/20180616_200011.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/d9nii840h/20180616_200038.jpg) (https://postimages.org/)
Scuar nou ce va delimita pista spre Calea Victoriei. Se pare ca va fi tronson comun pentru pietoni si biciclisti. Vom vedea. Semaforul va fi mutat.
(https://s22.postimg.cc/xh0yapoox/20180616_200054.jpg) (https://postimg.cc/image/3p3vvj1vh/)
(https://s22.postimg.cc/t7w88j601/20180616_200132.jpg) (https://postimg.cc/image/asbrb4rvh/)
Reportaj de duminica si din celelalte zone in care se efectueaza lucrari.
Intai sa revenim putin la zona Piata Victoriei, unde am studiat lucrarile mai atent.
Sambata nu sesizasem, dar nu se renunta la o banda de dreapta spre Mihalache. Scuarul a fost micsorat, deci se pare ca va fi loc de 2 benzi. Inainte scuarul era pana la dunga alba.
(https://s8.postimg.cc/l5eteeacl/20180617_082338.jpg) (https://postimg.cc/image/yz363g2xt/)
Am pozat mai bine zona din care, dupa parerea mea, lipseste jonctiunea cu Kiseleff
(https://s8.postimg.cc/cadz3z10l/20180617_082504.jpg) (https://postimg.cc/image/6m7od2wo1/)
In continuare, urmaresc traseul in directia Piata Victoriei - Pipera.
Prima noutate: pista nu va mai fi pe fiecare trotuar in ambele sensuri. Fiecare sens va avea trotuarul lui.
La garaje s-a indulcit virajul prin folosirea colturilor trotuarului.
(https://s33.postimg.cc/bvlfqnzwv/20180617_082834.jpg) (https://postimg.cc/image/l3do7d6yz/)
(https://s33.postimg.cc/g4q5sr35b/20180617_082909.jpg) (https://postimg.cc/image/vq7hcpf3f/)
(https://s33.postimg.cc/ecx6xy6yn/20180617_082950.jpg) (https://postimg.cc/image/ykamq94fv/)
photo hosting sites (https://postimages.org/)
Pana la statuie nimic deosebit. In continuare, pista va fi construita pe directia pozelor.
Peste tot va fi demarcata cu bordura.
(https://s33.postimg.cc/lswgjzfb3/20180617_083251.jpg) (https://postimg.cc/image/67f5013cr/)
(https://s33.postimg.cc/sjcxteur3/20180617_083306.jpg) (https://postimg.cc/image/k13hp2o8b/)
(https://s33.postimg.cc/5unqtu5nj/20180617_083338.jpg) (https://postimg.cc/image/ozr03lkbf/)
Pana la Charles de Gaulle nimic deosebit. De aici, pista va fi construita pe bretele, pe carosabil, in locul benzii de parcare.
Aici va fi interesant:
(https://s33.postimg.cc/xi0g80qv3/20180617_083721.jpg) (https://postimg.cc/image/qeskselff/)
Mai departe, pe directia pozelor. Peste tot va fi delimitata cu bordura.
(https://s33.postimg.cc/ft8pg3pb3/20180617_083636.jpg) (https://postimg.cc/image/ylkkjolp7/)
(https://s33.postimg.cc/j038zpubj/20180617_083703.jpg) (https://postimg.cc/image/pdsc2yz7f/)
(https://s33.postimg.cc/6y7v5kssv/20180617_083716.jpg) (https://postimg.cc/image/qg2ilipqj/)
(https://s33.postimg.cc/b7cl7s6cv/20180617_083755.jpg) (https://postimg.cc/image/ucfuhjl0r/)
(https://s33.postimg.cc/5j6agtp4v/20180617_083838.jpg) (https://postimg.cc/image/hxt2h5gmz/)
(https://s33.postimg.cc/g603mbhvj/20180617_083857.jpg) (https://postimg.cc/image/3rdblzqd7/)
(https://s33.postimg.cc/mwgkvq2gf/20180617_083928.jpg) (https://postimg.cc/image/qg2ilj563/)
(https://s33.postimg.cc/krw7unnz3/20180617_084005.jpg) (https://postimg.cc/image/k2dfianff/)
(https://s33.postimg.cc/ricp433f3/20180617_084027.jpg) (https://postimg.cc/image/mjp6pjzm3/)
Aici se pare ca s-au grabit cu asfaltarea. Conform marcajelor, pare ca bordurile de aici se vor cobori pentru a se face jonctiunea cu trotuarul.
(https://s33.postimg.cc/n97z21pwv/20180617_084049.jpg) (https://postimg.cc/image/9fjmczxbf/)image upload (https://postimages.org/)
Urmatoarea intersectie...
Aici se vor mari colturile trotuarelor. Si aici pista va fi delimitata cu bordura.
(https://s33.postimg.cc/rwe13ingv/20180617_084251.jpg) (https://postimg.cc/image/uqh6gypmz/)
(https://s33.postimg.cc/h9k7y37lr/20180617_084315.jpg) (https://postimg.cc/image/efh2kn5ff/)
(https://s33.postimg.cc/bldx76vjj/20180617_084322.jpg) (https://postimg.cc/image/dpya89x63/)
(https://s33.postimg.cc/udpsasf33/20180617_084334.jpg) (https://postimg.cc/image/ocs3dpsgr/)
(https://s33.postimg.cc/kt65nv7qn/20180617_084359.jpg) (https://postimg.cc/image/p2avq1azv/)
Asa cum banuiam, de la Pescarus pana la intersectia cu Pipera pista va fi pe banda 1, banda comuna auto + biciclete. Alta solutie nu vad care ar fi fost.
Banda 1 s-a reasfaltat, sunt curios cum o sa fie marcajele.
(https://s33.postimg.cc/u0ye4up67/20180617_084604.jpg) (https://postimg.cc/image/6mqesx78r/)
(https://s33.postimg.cc/efh2kw5i7/20180617_084628.jpg) (https://postimg.cc/image/qhcgf1eqj/)
(https://s33.postimg.cc/9gtk6ctzj/20180617_084740.jpg) (https://postimg.cc/image/dpya8ix8r/)
(https://s33.postimg.cc/tbflsh1hb/20180617_084833.jpg) (https://postimg.cc/image/69z0mq1tn/)
(https://s33.postimg.cc/dd6w2ap8v/20180617_085034.jpg) (https://postimg.cc/image/xxbq0s4zv/)
Pe pipera pista va fi pe carosabil, delimitata cu borduri.
(https://s33.postimg.cc/6zhsz7ken/20180617_085114.jpg) (https://postimg.cc/image/6mqet124r/)
(https://s33.postimg.cc/ibuegyy8f/20180617_085151.jpg) (https://postimg.cc/image/iolsn5gi3/)
De aici nu am mai vazut sa fie lucrari sau marcaje.
Acum o luam in sens invers. Pana la Pescarus nu sunt lucrari sau marcaje. Sper ca pista va fi in dublu sens pe tot traseul...
Pana la Charles de Gaulle nimic deosebit. Aici pista va fi, evident, tot pe bretele, tot pe banda de parcare si tot delimitata cu borduri.
(https://s33.postimg.cc/id4cacabz/20180617_090245.jpg) (https://postimg.cc/image/831xb3kgb/)
(https://s33.postimg.cc/akdoieenj/20180617_090248.jpg) (https://postimg.cc/image/rkwkr2ror/)
(https://s33.postimg.cc/70rqskh2n/20180617_090305.jpg) (https://postimg.cc/image/a7mac71ij/)
(https://s33.postimg.cc/fvsl32y5b/20180617_090335.jpg) (https://postimg.cc/image/kug3hm1y3/)
(https://s33.postimg.cc/70rqsl47z/20180617_090400.jpg) (https://postimg.cc/image/6b8yg83ob/)
(https://s33.postimg.cc/58yrxod5b/20180617_090425.jpg) (https://postimg.cc/image/tpgxs5dvv/)
(https://s33.postimg.cc/7dj4yr727/20180617_090519.jpg) (https://postimg.cc/image/wwbhbrqm3/)
(https://s33.postimg.cc/e3zm85rn3/20180617_090552.jpg) (https://postimg.cc/image/ipvqgid63/)
Pe aici se va urca pe trotuar.
(https://s33.postimg.cc/vh9wn5s4v/20180617_090604.jpg) (https://postimg.cc/image/khopbk1pn/)
Semi-fail. Nu au scos platforma de beton a vechiului telefon public (ce o fi fost asa greu sa o sparga?!). Dar, au inaltat asfaltarea, astfel incat nu se simte cand treci peste ea (am trecut cu trotineta fara probleme).
(https://s33.postimg.cc/p3ktk0af3/20180617_090714.jpg) (https://postimg.cc/image/nbrup3r23/)gif image hosting (https://postimages.org/)
La statuia Aviatorilor
(https://s33.postimg.cc/jgogm2prj/20180617_090857.jpg) (https://postimg.cc/image/xzvlnhiwb/)
(https://s33.postimg.cc/47yj8aodb/20180617_090918.jpg) (https://postimg.cc/image/5zri377q3/)
(https://s33.postimg.cc/j3x2fwmxb/20180617_090939.jpg) (https://postimg.cc/image/phm5j5rt7/)
(https://s33.postimg.cc/5a8pqsp67/20180617_091001.jpg) (https://postimg.cc/image/o2kkudlkb/)
De aici nu mai este nimic interesant pana la Piata Victoriei.
Concluzia mea: probabil nu este perfecta, dar tinand cont ca, in afara de Aviatorilor, este integral pe carosabil si delimitata cu bordura, pista este foarte OK. As zice la nivelul celei de pe Calea Victoriei. Dpmdv, este un mare pas inainte.
De la ambasada Chinei puteau sa o bage pe malul lacului si sa iasa direct la Oracle si chiar Sky Tower. Da trebuiau sa treaca prin baza sportiva Vointa, dar nu vad o problema. Sau in cel mai rau caz ieseau prin Moeciu in Sos Piera, pentru ca acolo incepe si pasajul.
Dupa ce ca nu sunt locuri de parcare, mai consta si vreo 5lei/h pe langa Herastrau, mai si taiem din ele.
Nu am nimic cu pista de biciclisti, dar putea fi pusa (la fel cum era inainte) pe trotuar (asta in Piata Charles du Gaulle) Acolo (tinand cont ca un sens pare pe o parte si altul pe cealalta) daca se lua din trotuar (delimitat pista cu bordura, fata de partea pietonala) tot era spatiu.
Sa vedem cum iese la final.
Oare taie o banda intre ambasada Chinei si primul semafor? (acolo e trafic mai tot timpul)
Aici nu sunt de acord deloc. Peste tot în orașele mari din Europa se desființează locuri de parcare în beneficiul pistelor de biciclete. Chiar și în Manhattan pe multe străzi s-au sacrificat benzi de circulație pentru piste de biciclete. Am găsit repede 3 exemple, 2 din Paris și unul din Manhattan. Mie mi se pare un mare pas înainte pentru infrastructura velo faptul că se construiesc piste pe carosabil. Pe trotuar e un pericol atât pentru pietoni, cât și pentru bicicliști. Pentru locurile de parcare există alte soluții: construirea parcărilor subterane; construirea parcărilor din punctele cheie sistemului de metro.
Chit că peste tot se dorește scoaterea traficului din zona centrală. Prin construirea unor piste adevărate de biciclete se încurajează foarte mult mersul cu bicicleta. Nu e suficent doar marcarea pistei. Sunt o grămadă de videoclip-uri pe youtube unde sunt prezentați bizoni care parchează pe piste. Stâlpi și borduri, asta e soluția ideală.
Salut cu toată căldura această inițiativă, sper să nu fie un caz izolat.
(https://i.imgur.com/QGF5KHuh.jpg) (https://i.imgur.com/QGF5KHu.jpg)
(https://i.imgur.com/KCThf2nh.jpg) (https://i.imgur.com/KCThf2n.jpg)
(https://i.imgur.com/534UxZCh.jpg) (https://i.imgur.com/534UxZC.jpg)
1. Sunt de acord cu noi piste de biclclete.
2. Cele cum sunt pe Victoriei (si cum pare si asta pe mare traseu) mi se par piste de biciclete - nu cele pictate.
3. In zona Charles du Gaulle (cel putin pe 1/4 din traseu) se putea trece lejer pe trotuar (luat din trotuar) fara a fi afectata partea pietonala (sau extinsa si aceasta zona putin). Delimitate cele 2 zone cu bordura.
Teoretic ai dreptate ca locurile de parcare se pot face. Zic teoretic ca in practica, de cand cu noul primar ... eu nu am auzit de noi parcari.
^ Fara suparare, mergi cu bicicleta des ? Cea mai proasta solutie e asa zisa pista de pe trotuar. Chiar delimitata se va trezi vreo mamica cu carucior sau un copil care schimba directia brusc, sa intre pe ea. Si atunci e pericol mare si pentru biciclist si pentru "invadator". Pe sosea, pista delimitata este mult mai greu de ocupat sau intersectat de catre "intrusi" si pericolul scade considerabil.
Quote from: Serban
Aici va fi interesant:
S-a rezolvat misterul: aici (https://www.google.ro/maps/@44.4650442,26.0868181,3a,75y,322.46h,74.94t/data=!3m5!1e1!3m3!1s5XdOE9NlJWgr0wIIA29MlQ!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D5XdOE9NlJWgr0wIIA29MlQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D74.73327%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100) se iese in carosabil - pana la masina neagra.
Nu prea se ocupa cu pista spre Pipera, dar pe alocuri este trecere la nivel (gen in poza). In alte locuri este trecere la un nivel mic. Deci se poate, dar nu chiar asa peste tot! :gaah:
(https://i.imgur.com/2qppfMQh.jpg) (https://i.imgur.com/2qppfMQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si eu care ziceam ca nu se lucreaza. :-[ Canale la nivel ... lux, ce sa mai :)
(https://i.imgur.com/VfprcMNh.jpg) (https://i.imgur.com/VfprcMN.jpg)
(https://i.imgur.com/hhSVUthh.jpg) (https://i.imgur.com/hhSVUth.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Macar biciclistii sa aiba parte de canale la nivel. Ca la masini... dezastru in tot orasul.
Mulțumesc Voicul.
Pacat, eu speram din tot sufletul sa puna asfalt roșu daca tot l au frezat pe cel vechi.. Sper ca macar il vopsesc dupa (desi dupaia poate au probleme cu aderenta). Dar este dupa parerea mea f important sa iasa in evidență pista de bicicletă. In special pentru masini. Iar Bucureștiului nu ii strică niste culoare, ca prea e gri..
Misca cu ceva talent. Din Piata Victoriei
(https://i.imgur.com/DQEBqVAh.jpg) (https://i.imgur.com/DQEBqVA.jpg)
Ce se vede mai cu negru e asfalt proaspat.
(https://i.imgur.com/wM1IlMJh.jpg) (https://i.imgur.com/wM1IlMJ.jpg)
(https://i.imgur.com/bHiNW4jh.jpg) (https://i.imgur.com/bHiNW4j.jpg)
(https://i.imgur.com/aSF7PPjh.jpg) (https://i.imgur.com/aSF7PPj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asta era la ora 17 in 7/13, Charles de Gaulle era terminat partial. La 4 dimineata, azi, era activitate intensa si in mare finalizat tot rondul.
(https://i.imgur.com/bXeVpd1h.jpg) (https://i.imgur.com/bXeVpd1.jpg)
(https://i.imgur.com/AKr5tW6h.jpg) (https://i.imgur.com/AKr5tW6.jpg)
(https://i.imgur.com/dx37K5bh.jpg) (https://i.imgur.com/dx37K5b.jpg)
(https://i.imgur.com/LC43NK2h.jpg) (https://i.imgur.com/LC43NK2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Charles de Gaulle terminat
(https://i.imgur.com/DVoDNSBh.jpg) (https://i.imgur.com/DVoDNSB.jpg)
Si aici asfaltat (https://www.google.ro/maps/place/Bulevardul+Mircea+Eliade,+Bucure%C8%99ti/@44.4712252,26.0872816,18z/data=!3m1!4b1!4m13!1m7!3m6!1s0x40b2020e26083cb1:0x601e11ae1cbe3bb2!2sPia%C8%9Ba+Charles+de+Gaulle,+Bucure%C8%99ti!3b1!8m2!3d44.4655817!4d26.0856964!3m4!1s0x40b20212c331b1ad:0x7ae325a97323d664!8m2!3d44.4712252!4d26.0882018)
(https://i.imgur.com/5Ncmut3h.jpg) (https://i.imgur.com/5Ncmut3.jpg)
Spre ambasada Chinei minune ... pista dispare cu desavarsire!
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Piata Alba Iulia in seara asta, ora 20.40.
(https://i.imgur.com/n8QrPt4.jpg)
In rastel erau 8 biciclete din 18 locuri disponibile.
Exista pista si spre Pipera. Nu se vede, dar e asfalt nou pentru masini si frezat exact cat ar fi o pista de pentru biciclete.
(https://i.imgur.com/ArfI39qh.jpg) (https://i.imgur.com/ArfI39q.jpg)
GPS (https://www.google.ro/maps/place/Unnamed+Road,+Bucure%C8%99ti+077190/@44.4790463,26.0965843,18.25z/data=!4m5!3m4!1s0x40b2026fef21e577:0x7515bbc0d58cf07e!8m2!3d44.4789491!4d26.0975488!5m1!1e1)
(https://i.imgur.com/Z6vAxlth.jpg) (https://i.imgur.com/Z6vAxlt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe aviatorilor: stau sa ma gandesc ca daca pun bancile poate chiar si traseaza/fac si pista de biciclete .
(https://i.imgur.com/sk9dnTah.jpg) (https://i.imgur.com/sk9dnTa.jpg)
Capacitate mai mare - in Romana.
(https://i.imgur.com/BSL8jXuh.jpg) (https://i.imgur.com/BSL8jXu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
ONG-ul "Adevăraţii VeloPrieteni România" a instalat pe Calea Victoriei un aparat de măsurat numărul de treceri pe pista de biciclete. Au colectat informații până pe 10 august când acesta a fost distrus.
Quote59077 de treceri pe pista de biciclete de pe Calea Victoriei, din 7 iunie pana pe 5 iulie! Am demonstrat ca pista asta este extrem de folosita si ca avem nevoie de extinderea infrastructurii de biciclete in tot Bucurestiul. #adevaratiilveloprieteni
(https://farm2.staticflickr.com/1963/31537656578_e0a1381fba_o.png) (https://flic.kr/p/Q3SJxC) (https://flic.kr/p/Q3SJxC)
Link FB (https://www.facebook.com/AdevaratiiVeloprieteniRomania/photos/a.773834259366453/1784964368253432/?type=3&theater)
Quote130.000 de treceri cu bicicleta intre 7.06 si 10.08 pe Calea Victoriei!
Intr-adevar impresionant!
P.S. Din pacate, dispozitivul a fost distrus de persoane rau intentionate in data de 10 august la orele amiezii!
(https://farm2.staticflickr.com/1905/31537656568_0eb7421b06_o.png) (https://flic.kr/p/Q3SJxs) (https://flic.kr/p/Q3SJxs)
Link FB (https://www.facebook.com/AdevaratiiVeloprieteniRomania/photos/a.773834259366453/1858753010874567/?type=3&theater)
Ploaie de trotinete in B anu asta. Asta e al 3-lea proiect posibil
Un nou mijloc de transport public în București - VIDEO (mai jos pe pagina)
https://www.money.ro/un-nou-mijloc-de-transport-public-in-bucuresti/
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind proiectele de acte normative care vor fi incluse pe agenda ședinței Guvernului României din 8 mai 2019
7. PROIECT DE HOTĂRÂRE privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Implementarea unui sistem de transport cu bicicleta în zona centrală a Municipiului Bucureşti"
^Mai multe detalii:
Surpriza pregătită de Guvern primăriei condusă de Gabriela Firea
În București se vor construi aproape 50 de kilometri de piste pentru biciclete.
Ministerul Mediului și Unitatea Administrativ Teritorială a Municipiului București vor aloca 44,5 milioane de lei pentru construcția unor piste de transport cu bicicleta în zona centrală a Capitalei, se arată într-un proiect de Hotărâre de Guvern privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Implementarea unui sistem
de transport cu bicicleta în zona centrală a Municipiului București".
Vor fi patru trasee:
Traseul 1: P-ța Victoriei – Bd. Aviatorilor – Bd. Beijing – Str.Nicolae Caramfil – Șos. Pipera – Piața Presei Libere – Șos kiseleff – Bd. Constantin Prezan.
Traseul 2: P-ța Victoriei – Bd. Iancu de Hunedoara – Șos. Ștefan cel Mare – Șos. Mihai Bravu.
Traseul 3: Calea Victoriei – Bd. Regina Elisabeta – Splaiul Independenței – Bd. Națiunile Unite.
Traseul 4: Bd. Libertății – Piața Constituției –Bd. Unirii- Bd. Decebal – Bd. Basarabia – Stadionul Național.
Pistele vor fi construite pe un număr de 21 de străzi, vor avea o lungime totală de 48,25 kilometri și un număr de locuri de parcare biciclete de 420 de bucăți. Durata de execuție va fi de 6 luni.
Finanțarea obiectivului de investiții se va face de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Mediului, titlul 51 ,,Transferuri între unități ale administrației publice" articolul 51.02 ,,Transferuri de capital", alineatul 51.02.39 ,,Transferuri din sumele obținute din vânzarea certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră pentru finanțarea proiectelor de investiții" și de la bugetul local al U.A.T. Municipiul București, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii.
Cred că sunt 4-5 ani de zile de când Bucureștiul are alocați 10 milioane de euro de la Mediu pentru piste de biciclete. Rezultatul este zero.
Îmi aduceam aminte bine:
Dezinteres și birocrație: Primăria Capitalei a avut nevoie de 5 ani pentru a lua cei 10 milioane euro de la Ministerul Mediului pentru pistele de biciclete (https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-23133321-dezinteres-birocratie-primaria-capitalei-avut-nevoie-5-ani-pentru-lua-cei-10-milioane-euro-ministerul-mediului-pentru-pistele-biciclete.htm)
QuoteFostul primar Sorin Oprescu anunța cu fast în primăvara anului 2014 că a obținut 10 milioane de euro de la Ministerul Mediului pentru amenajarea a 100 de km de piste pentru biciclete în București, iar lucrările vor începe "în vară". De atunci au trecut 5 ani, multe promisiuni, iar Primăria Capitalei a anunțat abia joi că a reușit să finalizeze documentele necesare pentru a intra în posesia banilor, indicatorii tehnico-economici fiind aprobați prin hotărâre de Guvern. Municipalitatea a început toamna trecută lucrările la o parte din pistele incluse în proiect, jumătate din tronsonul 1, însă acestea nu sunt funcționale deoarece nu au fost făcute marcajele rutiere din cauza contestării licitației.
^ Inca niste detalii:
Primăria Capitalei anunţă că va construi în următoarele 6 luni piste cu o lungime totală de 48 km
În acest sens, a fost aprobată miercuri Hotărârea de Guvern privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Implementarea unui sistem de transport cu bicicleta în zona centrală a Municipiului Bucureşti", următorul pas fiind semnarea contractului de finanţare". Astfel, este vorba despre 4 trasee, dispuse pe 21 de artere, şi care însumează 48 de km. Pe traseul acestor piste de biciclete, vor fi amplasate 420 de parcări publice pentru biciclete. Rastelele vor fi amplasate în apropierea clădirilor cu potenţial mare de atragere a persoanelor care folosesc bicicleta, precizează Primăria Capitalei. Durata de realizare a pistelor este de 6 luni.
ZF (https://www.zf.ro/auto/bucurestiul-va-fi-impanzit-de-piste-de-biciclete-primaria-capitalei-anunta-ca-va-construi-in-urmatoarele-6-luni-piste-cu-o-lungime-totala-de-48-km-18124009)
Lime se lansează în România şi aduce peste 1.000 de trotinete electrice în Bucureşti
Lime, serviciul de închiriere de trotinete electrice, s-a lansat vineri în Bucureşti, unde aduce peste 1.000 de trotinete electrice. Trotinetele sunt disponibile în principalele zone din Bucureşti, la gurile de metrou, lângă parcuri, instituţii publice, teatre şi muzee. Cu o trotinetă electrică, distanţa dintre Piaţa Victoriei în Piaţa Romană va putea fi parcursă în 3 minute. Pentru a folosi Lime, ulitzatorii trebuie să descarce aplicaţia, să localizeze o trotinetă pe hartă şi să o deblocheze. Aceştia au nevoie de un card bancar şi să fi împlinit 18 ani. La încheierea călătoriei, utilizatorii trebuie să urmeze instrucţiunile din aplicaţie pentru a finaliza călătoria şi a parca în mod responsabil.
Pentru deplasarea cu Lime, costul de deblocare este de 3 lei, iar pentru fiecare minut de călătorie se va adăuga suma de 60 de bani. Echipele locale Lime se vor ocupa de întreţinerea, reîncărcarea şi amplasarea flotei în oraş, potrivit companiei. Compania îndeamnă utilizatorii să poarte cască de fiecare dată.
News.ro (https://www.news.ro/economic/lime-se-lanseaza-in-romania-si-aduce-peste-1-000-de-trotinete-electrice-in-bucuresti-1922402224002019051819013077)
Primăria Capitalei vrea să implementeze 320 de staţii de încărcare şi 640 de trotinete în aproprierea staţiilor de metrou
Primăria Capitalei vrea să implementeze, împreună cu o societate privată, un sistem de închiriere a trotinetelor electrice, potrivit unui proiect de hotărâre aflat pe ordinea de zi a şedinţei CGMB de joi. Dacă va fi aprobat, vor fi disponibile 640 de trotinete lângă 13 staţii de metrou. ,,Sistemul Electric Scooter Sharing este un serviciu comun care pune la dispoziţie şi permite oamenilor să împrumute o trotinetă electrică pentru o perioadă scurtă de timp. Nevoile actuale din oraşele supra-aglomerate, valorile în creştere ale poluării la nivel global, tendinţa de sedentarism sau crearea unor sisteme de transport alternativ şi eficiente sunt câteva din problemele la care Electric Scooter Sharing-ul se regăseşte la nivel de soluţie şi poate răspunde concret la acestea", se arată în proiectul de hotărâre.
Proiectul va fi implementat în colaborare cu o firmă privată, şi este unul pilot. ,,Sistemul imaginat de SC Hub Work SRL se bazează pe un device discret montat pe trotineta electrică cu mai multe funcţii, controlat printr-o aplicaţie de smartphone (FLOW). Acesta urmează un flux tehnologic uşor şi modern, spre a uşura interacţiunea cu utilizatorul final", se arată în proiectul de hotărâre.
La început vor fi 640 de trotinete şi 320 de staţii de încărcare, urmând să ajungă la 640 de staţii. Proiectul vizează amplasarea staţiilor de încărcare lângă 13 staţii de metrou. ,,Utilizatorul poate ridica sau poate parca trotineta electrică într-o multitudine de spaţii create în puncte esenţiale ale oraşului. Interacţiunea utilizatorului cu acest serviciu se realizează prin intermediul telefonuolui mobil. Identificarea unei trotinete electrice disponibile, deblocarea şi utilizarea acesteia, funcţiile de blocare, plata prin intermediul aplicaţiei mobile, GPS tracking-ul sau senzorii de mişcare sunt atributele specifice ale acestui serviciu", se mai arată în proiectul de hotărâre.
Toate costurile legate de implementarea proiectului vor fi suportate de firma privată, potrivit proiectului.
ZF (https://www.zf.ro/auto/primaria-capitalei-vrea-sa-implementeze-320-de-statii-de-incarcare-si-640-de-trotinete-in-aproprierea-statiilor-de-metrou-18148861)
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1291434741030530)
Așa arătau ieri trotuarele pe Bd. Kiseleff în zona Arcului de Triumf și a Parcului Regele Mihai I, una dintre principalele artere ale orașului aflate în administrarea PMB. Atât poate Gabriela Firea să le ofere bucureștenilor și turiștilor după 3 ani de mandat. Mizerie, gropi, mașini parcate haotic - adevărate capcane pentru pietoni, femei cu cărucioare, bicicliști sau mai nou trotinete electrice.
În tot acest timp proiectele lansate în 2017 pentru extinderea rețelei de piste de biciclete sunt toate blocate în faza de implementare. În trei ani de zile, în nordul Capitalei, zonă sufocată de trafic și poluată peste măsură, Primăria Municipiului Bucureşti a pus niște borduri și câteva petice de asfalt denivelat și nu a finalizat niciun proiect de infrastructură pietonală și de biciclete.
(https://i.imgur.com/k4dllmP.jpg)
(https://i.imgur.com/qBQ3T6j.jpg)
(https://i.imgur.com/o6oVIGu.jpg)
(https://i.imgur.com/CF6hwI5.jpg)
(https://i.imgur.com/fVa6Cl0.jpg)
(https://i.imgur.com/9FE7yOC.jpg)
(https://i.imgur.com/2kKB54R.jpg)
+1 :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
Preluare:
Cel mai frumos bulevard din Capitală arată JALNIC. FOTO
Mizerie, gropi, mașini parcate haotic. Așa arată acum bulevardul Kiseleff din București.
https://www.money.ro/cel-mai-frumos-bulevard-din-capitala-arata-jalnic-foto/
Primaria are in plan construirea a 3 trasee de biciclete, iar Florin Grigorescu - consilier PMB a obtinut proiectele tehnice si colecteaza feedback in speranta ca PMB va fi dispusa sa accepte propunerile de imbunatatire.
Prima postare: link (https://www.facebook.com/Florin.Grigorescu.USR/posts/2370538969827025)
A doua: link (https://www.facebook.com/Florin.Grigorescu.USR/posts/2371794996368089)
Descriere generală
link (http://floringrigorescu.ro/wp-content/uploads/2019/07/PISTE-Descriere-Trasee-23-si-4.docx)
Traseul 2 - Piaţa Victoriei - Sos. Ştefan cel Mare - Obor - Sos. Mihai Bravu
link (http://floringrigorescu.ro/wp-content/uploads/2019/07/Traseu-2.pdf)
Traseul 3 - Calea Victoriei - Bd. Regina Elisabeta - Splaiul Independenţei - Bd. Naţiunile Unite
link (http://floringrigorescu.ro/wp-content/uploads/2019/07/Traseu-3.pdf)
Traseul 4 - Bd. Libertăţii - Piaţa Constituţiei - Bd. Unirii - Bd. Decebal - Bd. Basarabia - Stadionul Naţional
link (http://floringrigorescu.ro/wp-content/uploads/2019/07/Traseu-4.pdf)
"Forumul" pentru observații este aici:
http://fgrigorescu.forumgratuit.ro/ (http://fgrigorescu.forumgratuit.ro/)
Deci el propune desfintarea parcarii in spic (pt traseul 2) si parcare paralela, asta ca sa intre pista de biciclete. Deci vreo cateva sute de locuri de parcare sa dispara ...
Ce sa zic ... arata bine pe hartie. Culori frumoase, 3, 4 masini la 2, 3 intersectii (nu 30, doar in intersectie cum e acum ... VARA), strazi pustii ... facem BOSS cum zici tu.
Pana una alta, poate gasesc niste vopsea sa termine ce au inceput anul trecut cu pista pana in Pipera.
Am scris si mai sus, nu este proiectul lui Florin, meritul lui este ca a reusit sa il obtina de la primarie si incearca sa il imbunatateasca. Avand in vedere ca proiectul asta presupune o modificare radicala a intregii artere este important sa fie luate in calcul cat mai multe idei nu avem sansa asta prea des.
Spre deosebire de proiectul traseului 1 (Victoriei - Aviatorilor - Pipera) pare ca aici au cooptat pe cineva din afara care are experienta. Au aparut benzi de protectie, zone de regrupare la intersectiile unde sunt viraje la stanga, etc.
Problema parcarilor din zona e reala si trebuie cumva rezolvata. E usor sa zici ca oamenii aia parcheaza ilegal dar trebuie sa le oferi si o alternativa altfel o sa iasa un ditamai scandalul. In sensul asta cred ca totusi exista un plan de folosire a parcarilor existente: Obor + Arena Nationala si de construire a inca 2: Decebal si Dorobanti.
Ionut te rog muta si mesajul lui Voicul tot aici, cand am postat nu stiam de existenta sectiunii asteia.
Multe din locurile de parcare din Victoriei pana la Iancului (zona asta o stiu mai bine si doa pe acest proiect m-am uitat mai bine) sunt facute de primarie. Deci pe zona asta nu e parcheaza ilegal (desi se fac dublari si se mai si iese cu 2 - 3 masini peste zona marcata de primarie).
Unde s-ar putea lua din trotuar ca sa lasi parcarea in spic, de fapt acolo sunt parcate alt sir de masini (ilegal ca sunt pe trotuar).
Parcarea Obor este plina de mult timp si scumpa. Parcarea Decebal este deja plina si abia a inceput proiectul.
Ideea e ca daca tu faci in 5 ani o parcare cu 1000 de locuri (deci nu cred ca in B), cand doar intr-o luna se imatriculeaza inca 1000 de masini noi in B, cu problema reala ca nici parcarea aia de 1000 de locuri nu prea se face.
Acum ce s-a zic: s-a luat o banda si de pe calea Victoriei si uite, inca traim. :)
Vedem ce iese.
Mi se pare interesant ca este propusa parcarea laterala, pista de biciclete, trotuar. De ce? Pentru siguranta mai mare a celor care o folosesc.
Quote from: voicul on July 17, 2019, 02:40:32 PM
Parcarea Obor este plina de mult timp si scumpa.
Ești sigur? Am parcat într-o seară acolo, cred că nu era nici 20% plină. Paznicul care a deschis bariera cred că dormea la cât a durat să apară.
Iar scumpă nu mi se pare, 100 euro pe lună într-o capitală europeană, destul de aproape de centru e ok.
Dar dacă compari cu parcarea oriunde și oricum gratis, permisă de primării de când lumea, da, e scump, dar nu înseamnă că haosul de acum este normalitatea.
Merg pe mana ta atunci pentru ca informatia mea e mai veche si era ca parcarea cu plata pe termen lung e plina sau pe acolo si ramanea cea cu ora, care era mult mai scumpa.
Oricum ultimele dati cand am parcat la Obor a fost fara pe motiv de gratis :)
Tot pentru siguranta exista si o banda de siguranta de aproximativ 70 de cm intre parcare si pista astfel incat biciclistii sa nu se trezeasca cu o portiera deschisa in fata. Partea proasta este ca pista are maxim 1.5m latime asta inseamna ca depasirile vor fi imposibile.
As evita sa tai din trotuare chiar daca pana acum toate primariile au avut obiceiul sa faca asta, in plus pe marginea trotuarelor avem o multime de pomi si stalpi ai STB si de iluminat. In normativul de drumuri se specifica latimea minima a trotuarului ca fiind de 1.1m (parca) dar pentru un bulevard orice este sub 3m intra in categoria meschin.
Parcarea de pe Decebal e in constructie cum sa fie plina?
Legat de parcarea Obor si eu am auzit ca ar fi goala dar nu am intrat niciodata acolo, iar pretul de 100E mi se pare un pret real, cam atat cer si mall-urile care au si birouri pentru inchirierea unui loc (Promenada, Afi). Trebuie tinut cont ca un loc de parcare suprateran costa cam 6k E sa fie construit, iar unul subteran - 30k E, la asta se adauga pretul terenului si costurile de operare. Asa cum cumparatorii de apartamente in complexurile rezidentiale noi isi cumpara locuri, la fel de bine pot si cei din blocurile vechi sa plateasca chirie pentru ele.
+1
Locul de parcare nu este un drept inalienabil, ca dreptul la viata...
Sintagma folosita de multi din cei care parcheaza aiurea, pe trotuar, pe pista de biciclete, in intersectie, "dar unde sa pun masina? sa o iau in casa?" este o idiotenie. In momentul cand si-a cumparat masina unde a crezut ca o va parca? Cred ca intrebarea trebuie formulata de fiecare din noi inainte de a lua decizia de cumpara masina sau de a merge intr-un loc anume. NU ESTE OBLIGATORIU SA AI MASINA. Prioritatea trebuie sa fie: PIETON, BICICLETA, mijloc de transport in comun si apoi masina personala.
Nici dubele care fac aprovizionarea total haotic in oras nu au o scuza sa opreasca pe banda 2 pentru ca ei trebuie sa dea marfa jos. Aprovizionarea trebuie facuta intr-un anume interva orar.
Trebuie sa ne dam un pas in spate fiecare din noi si sa incarcam un dram de obiectivitate, un dram de principialitate sa vedem daca e ok sa taiem trotuare, locuri de parcare sau sa critica ca blocam orasul cu piste de bicicleta. Daca ridic o casa si nu ii pui acoperis nu se cheama ca ai o casa. Cam asa e cu pista de biciclete de pe Victoriei. Dar asta nu insemna ca nu ne mai apucam ci ca trebuie sa terminam ce am inceput.
In anumite orase de prin lume, pista de bicicleta este separata de traficul auto prin garduri de genul de celor care la noi se separa linia de tramvai. Sunt montate in primavara si scoase in toamna. Iarna se merge mai mult cu masina sau se depoziteaza zapada.
Mi-as dor sa locuiesc intr-un oras unde bicicleta este mijolc de transport si nu de agrement. Unde nu trebuie sa pun casca sa merg la job.
Acum, cu jaloane, chiar e pista de biciclete - e pe Buzesti. Or fi aparut de ceva timp, dar eu acum am avut drum pe acolo
(https://i.imgur.com/UfayvIgh.jpg) (https://i.imgur.com/UfayvIg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
What is this? Aveam o mare curiozitate si i-am intrebat pe cei de la Lime despre zonele rosii. Am presupus ca o sa raspunda cu ceva legat de furturi, dar nu.
https://i.imgur.com/leC4pzb.jpg
Ce fel de statut au, din partea autoritatilor locale, cartierele dormitor, incat trebuie protejat traficul auto infernal, trotuarele ocupate de masini, poluarea si zgomotul? Sa fie acelasi motiv pentru care traseele de piste de biciclete luate in calcul spre zone Vest/Sud/etc se opresc undeva in zone centrale?
Ce fundament exista sa nu se ia in calcul macar un SF in zone care au nevoie ca de aer de putina civilizare si descurajare a traficului auto? Pistele vechi desfiintate mergeau cel putin pana spre Lujerului, de exemplu.
Nu toata lumea stie de zonele rosii. Nici macar eu care mai sunt interesat de trotinete. Presupun ca e zona in care nu se parcheaza.
Acum fa o comparatie intre harta Lime, Flow si E-Wolf.
Daca remarci ca nu sunt rosii in aceeasi zona/pe aceleasi parcele ... ce se intelege din asta?
Mie mi se pare ca in Romania in care se face spatiu verde la Doaman Ghica ca fix dupa 2 saptamani sa fie distrus, deci mi se pare ciudata ca primaria sa aiba tendinta de a proteja anumiti cetateni SI mi se pare si mai ciudat sa nu se poata rezolva aceasta situatie.
Azi la unirii x Mircea Voda, un Polo (politie) a oprit un trotinetist pe LimeS ca sa-l amendeze pt casca. Asta paote fi o mare pb pt cei care inchiriaza trotinete. Poate ar tb sa ataseze si casca, pt ca nu cred ca vine nimeni cu ea de acasa.
De unde stii ca nu au atsat zeci de mii de casti pana acum? :lol:
Alea sunt limitate la 25 km/h, pe ce baza se da amenda?
Nu exista obligatie de a purta casca. Casca este optionala.
Pe avocat.net gasesti o parere juridica. Se pare ca trotinetele electrice pot fi considerate moped.
O colega vine de 2 ani la munca pe e-twow si tocmai si-a cumparat casca pt ca i s-a spus de catre un politist ca e pasibila de amenda.
Vad tot mai des (la unirii) polițiști care opresc trotinetistii.
Bine ca nu opresc soferii care trec pe rosu... :(
Mopedul depaseste 25 km/h prin lege, si daca imi aduc bine aminte necesita si talon. Deci care ar fi baza? Daca ma dau cu masinuta electrica pentru copii imi trebuie casca? Aa, ca nu e voie pe carosabil printre vehicule e altceva.
Da, nu sanctioneaza mai pe nimeni in afara de alcoolisti si vitezomani, ce sa mai vorbim de parcati ilegal care sunt niste sfinti coborati din cer de care nu se ating... Nici biciclisti care incalca de-adevaratea reguli nu prea patesc nimic. Se gasesc sa fie justitiari taman pe reguli cel putin dubios interpretate daca nu total inexistente.
eu zic sa te certi tu cu polististii. Eventual sa le si demonstrezi ca trotineta nu prinde peste 25kmh.
La cum sunt facute legile, gaseste el alt articol la care sa te incadreze.
Evident...
La articolul "iepurasule, de ce n-ai sapca?"...
M-am uitat recent pe licitația pentru marcajele pentru pista de pe Aviatorilor. Momentan licitația este in evaluare financiară pana pe 19.09. Deci le-a trebuit 1 an si jumătate!!! ca sa marcheze o amărâtă de pista de 10 km sau cât o avea. Timp de 1 an si jumătate aceasta pista a stat construită si fara marcaje/ semafoare, practic o pista abandonată in mijlocul orașului. Sunt curios cât le va trebui pentru traseele 2,3 si 4 ca in cazul traseului 1 a fost dezastru. Asta ca sa nu mai zic ca toată lucrarea a fost făcută in bataie de joc. Asfalt turnat prost pe Aviatorilor, cu multe denivelări in care se strânge apa cand ploua. Noua lucrare este mult mai proasta decât ce era înainte. Pe bretele de la Piata Charles de Gaulle au frezat asfaltul fara sa facă măsurători, si pe langa bordura despărțitoare, pe partea de carosabil le-a rămas gol si au trebui sa completeze cu asfalt nou (asa cum se poate vedea in imaginea 2) și a iesit un petic de toată frumusețea. Plus multe alte detalii de acest gen. Actuala administrație locală este total depașită. Atat au stiu Firea & Co sa facă in 3 ani de zile. Jenant...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190817/39343977902b2cde5b446dbaeb4c2f32.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190817/81fb31773149f34d2d619b3ed2773faa.jpg)
"Primăria Capitalei a început lucrările la pista de biciclete de pe Calea Victoriei, între bd. Regina Elisabeta și Splaiul Independenței. Practic reprezintă continuarea pistei de pe Calea Victoriei, astfel încât bicicliștii să poată ajunge de la Piața Victoriei până la Piața Națiunile Unite pe o bandă dedicată. Această bucată de pistă face parte dintr-un traseu mai lung, ea urmând să fie continuată pe Splaiul Independenței, până la Podul Grozăvești și pe bd. Regina Elisabeta."
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2019-11-5-23468632-0-pista-biciclete-calea-victoriei-2.jpg)
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2019-11-5-23468633-0-pista-biciclete-calea-victoriei-3.jpg)
Preluare de aici. (https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-23468625-primaria-capitalei-inceput-lucrarile-pista-biciclete-calea-victoriei-intre-elisabeta-splaiul-independentei.htm)
Super!
Inseamna ca nu se va mai urca de pe splai cu masina.
Ba da, nu s-a citat tot articolul, daca intri acolo o sa vezi "Lucrările la Pista de pe Calea Victoriei au termen de finalizare 30 de zile. Pentru realizarea pistei pentru biciclete, se vor institui restricții pe banda 3 a sensului de mers dinspre Bd. Regina Elisabeta, cu asigurarea a două benzi de circulație pe acest sens, respectiv cu asigurarea unei benzi de circulație pe sensul dinspre Splaiul Independenței, până la intersecția cu Str. Mihai Vodă."
Imi explică și mie cineva de ce au frezat asfaltul existent. Asa au făcut si pe șoseaua Pipera si a iesit apoi f denivelat stratul final de asfalt deoarece a fost greu de turnat/nivelat intre cele doua borduri. Cred ca era infinit mai simplu sa monteze bordurile pe stratul existent, sau sa frezeze doar un șanț in care sa instaleze bordurile.
Cum de ce, asa a zis proiectantul (cel mai probabil o companie municipala) al carui beneficiar este Primaria Capitalei. Obiectivul principal e altul, nu economia de bani din bugetul cetatenilor.
https://pressone.ro/cum-ar-putea-arata-linia-verde-dintre-militari-si-drumul-taberei
"Dacă acest proiect ar fi conectat mai departe cu centrul orașului și reamenajarea spațiilor uriașe din jurul Parlamentului, ar permite o continuitate a deplasării ecologice pe toată zona de vest a orașului.
Într-un plan urbanistic mai larg, traseul pietonal și de biciclete ar continua pe Bulevardul Unirii și Bulevardul Decebal, Dristor, Camil Ressu și Theodor Pallady, asigurând o axă verde Vest - Est pentru întregul oraș." (Later Edit)
Mi se pare pacat de timpul omului ca a stat cateva ore probabil sa scrie acest articol. Proiectul velo pare fabulos...
Sunt curios, e doar o refulare inteligenta a frustrarilor legate de pistele de biciclete sau chiar ati auzit de vreo intentie serioasa?
Eu nu am auzit nimic insa am observat acum cateva zile cand am trecut pe Calea Victoriei si am ajuns pe podul de la Natiunile Unite, lucrari pe pod la pista de biciclete. Ce nu imi este clar momentan e daca vor merge pe acelasi profil cum e pe Calea Victoriei si o vor face doar pe un sens al Splaiului sau o vor desparti si va fi fiecare sens de mers pe partea carosabila aferenta sensului de mers.
Lyvyoo
Nu imi pot exprima parerea.
Pentru ca NU voi accesa un link care contine doar un titlu...
Pune si tu 3-4 fraze relevante, care sa ma faca sa doresc sa deschid linkul.
^
De pe forumul SCC:
Quote from: Serban.kTa-daaam
(https://i.postimg.cc/1XSM6t0Z/Smart-Select-20200225-173343-Facebook.jpg) (https://postimg.cc/MMsyJzrs)
Link catre postarea pe Facebook. Nu e mare lucru prin poze, deci nu le descarc & pun aici (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=622043571916300&id=366672130786780). Nu scrie nimic despre cum va fi implementat, dar pare deja c%u0103 implic%u0103 borduri O:-)
Update: corectat link-ul. Pusesem de doua ori
http
^Ai pus post link-ul - nu merge.
Au ajuns cu pista pana la Dambovita (asta din Decembrie) si acum merg mai departe.
O initiativa foarte buna (care este si implementata).
Se găsește undeva proiectul?
Pare ca au inteles si ei intr-un final ca nu are sens sa decoperteze asfaltul existent ci trebuie doar sa instaleze bordurile. In zona aviatiei asfaltul nou turnat de pe pista este exectabil de exemplu, asa cum se vede intr-o poza de mai sus.
Marcajeee! Presupun ca au terminat acest traseu:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47918333333334,26.09524722222222)
(https://i.imgur.com/QWpuUzNh.jpg) (https://i.imgur.com/QWpuUzN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47918333333334,26.09524722222222)
(https://i.imgur.com/1kxtHDWh.jpg) (https://i.imgur.com/1kxtHDW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sper sa se apuce cit mai repede prin bucuresti ca pe trotuar nu este ok,iar pe sosea fff periculos la cit de neintelepti,nepasatori,neatenti sunt parte mare dintre soferi.
Doar eu il vad pe tampitul ala parcat pe pista de biciclete ? O:-)
Pai nu s-a inaugurat inca aceasta bataie de joc pe bani publici.
In zona respectiva pista de biciclete dintre borduri este in valuri, trotuarul este foarte ingust si dupa cum se vede, cu stalpi fix pe mijloc (cum se vede ca este in fata cimitirului sovietic). La masini au lasat latimea carosabilului de o banda si jumatate dintr-un motiv care ma depaseste pe mine. Apoi, colac peste pupaza, pista de biciclete mai si urca pe trotuarul care a devenit astfel aberant de ingust pentru traficul de pietoni din zona. Imi aminteste de pistele de vremea lui Oprescu. Sper sa le inchida si pe acestea politia.
Imi e greu sa nu ma enervez cand vad ca primaria acestui oras nu a reusit sa faca un lucru de calitate de atata amar de ani. Putin, prost si pe bani multi ar fi un slogan bun pentru construirea acestor "piste de bicicleta". Mai bine zis parcare pentru bizoni...
Tot aud la nivel European de investitii masive (gen si miliarde) in alternative la masini: biciclete in general.
In B nu mai aud nici de amaratii aia de 100 euro pentru biciclete noi. Totusi poate ei au planuri (macar din carioci si cuvinte) si sunt eu neinformat. Ceva stiri noi?
Deci eu am si trotineta si ecam greu recunosc.Duamna e buna sa dea din gura la tv.Oameni buni,este depasita de orasul asta mare,total.DEPASITA-DEPASITA-DEPASITA :( :( :(
Si eu am vazut ca prin Vest municipalitatile s-au apucat masiv de trasat piste de Biciclete: Berlin (https://www.youtube.com/watch?v=B9TNydgQLxk&feature=youtu.be&fbclid=IwAR0PUoqx4bPwI7jgMeinvgG_Ggvfn9MVP_Un1VthoceetBylq3qe-5TIyBM), Paris (https://www.france24.com/en/20200505-paris-to-turn-more-streets-over-to-bicycles-as-covid-19-coronavirus-lockdown-lifts), Roma (https://www.facebook.com/civinet.ro/posts/1083242258723757), in schimb, noi nu facem nimic :bash:
In momentul asta in Bucuresti sunt prevazute 4 trasee de biciclete:
- Piata Victoriei - Calea Victoriei - Splaiul Independentei: Traseul exista deja si este la o calitate absolut ok. :cheers:
- Piata Victoriei-Bd. Iancu de Hunedoara-Sos. Stefan cel Mare-Sos. Mihai Bravu: Din ce stiu eu din traseul asta nu exista nici macar un metru. Cu aproximativ un an in urma s-a incercat un review al proiectului si concluzia ar fi ca nu e chiar rau desenat dar uneori sare peste detalii si alteori abordeaza problema strict teoretic. Cel mai simplu exemplu ar fi situatia parcarilor, nu tine cont de situatia reala si conform proiectului ar trebui sa dispara peste 50% din masinile parcate acum pe bulevard. Nu ar fi rau deloc, dar ce vom face cu ele?
- Calea Victoriei-Bd. Regina Elisabeta- Bd. Natiunile Unite -Splaiul Independentei (Pod Grozavesti): Aici am inteles ca au inceput sa apara niste tronsoane, mai ales pe Splai dar nu am mai multe informatii
- Bd. Libertatii-Piata Constitutiei-Bd. Unirii-Bd. Decebal-Bd. Basarabia-Stadionul National: Iarasi nu stiu sa fi executat ceva.
In plus fata de astea mai exista traseul lui Voicul: Piata Victoriei - Pipera. Aici nu mi-e clar daca e parte componenta din traseul nr. 1 sau e un traseu extra. In orice caz, calitatea e execrabila.
PS: Daca exista interes pot posta si plansele cu profilele transversale ale traseelor 2,3 si 4. Singura problema ar fi sa gasesc o varianta de stocare usor accesibila.
Am vazut azi pista de la guvern spre televiziune incolo.....deci daca nu o iei usor de tot (la pas)cu trotineta la borduri iti sare casca de pe cap. Ma intreb o fi chiar asa de greu sa cobori bordurile la nivelul asfaltului?
Oricum pista asta este facuta la misto!!! :( :(
Un blog video unde apare o filmare cu noua pista de biciclete de la Victoriei spre Arcul de Triumf si mai departe spre Pipera (minutul 7:45):
https://www.youtube.com/watch?v=zdlRqloZenM
Un agregator pt transportul alternativ: RideUrban (https://www.rideurbanair.com/)
Neobility, platformă cu capital românesc creată pentru a sprijini și dezvolta mobilitatea urbană, lansează UrbanAir, serviciu ce integrează toate soluțiile de shared mobility.
UrbanAir are scopul de a satisface, în special în contextul creat de pandemie, nevoile de deplasare din interiorul orașelor. Astfel, platforma oferă utilizatorilor cele mai bune variante de mișcare alternativă, adecvate în funcție de locul în care se află și destinație: bicicletă, trotinetă, mașină etc.Sursa (https://start-up.ro/neobility-lanseaza-urban-air-transport-alternativ/?fbclid=IwAR2z0Of2kut-Gw2iicl72LItWeFr0-f6dOQ1kgTC2no1fW7rF5dJHRLcG0U)
Coada mare pentru inchiriat biciclete in B:
(https://i.imgur.com/u3A4Gqzh.jpg) (https://i.imgur.com/u3A4Gqz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Altceva vreau sa punctez: la fiecare semafor pe traseul pistei de biciclete - cate 5 - 10 oameni pe ambele sensuri.
Concluzia: trebuie mai multa infrastructura!
Prea multa lume libera. Pistele velo au sens daca vor fi folosite pentru a se merge la munca. Pentru plimbare poti da o tura in delta văcărești sau in jurul unui parc.
Si credeam ca vrei sa punctezi ce frumos se merge pe contrasens.
Ideea era ca vei avea biciclete peste tot (acolo era in Herastrau) atunci are sens sa inchiriezi si sa mergi la serviciu asa.
Surprinzator la Victoriei lumea trecea strada sa fie pe sensul corect!
(dar nu poti sa faci minuni cu toti) :D
Iti garantez ca majoritatea celor care inchiriau biciclete in herastrau au venit cu masina in parc. Am trecut ieri de 2 ori pe acolo si era full de masini.
Infrastructura nu inseamna doar piste. Avem nevoie si de parcari pt biciclete. Ar fi o idee ca centrele comerciale sa amenajeze asa ceva. Multe au o chestie sa pui maxim 10. Dar risti sa ramai fara, mai ales daca o lasi pe timpul noptii.
Furtul e cealalta problema si de asta cred ca trotineta electrica are viitor. Pe asta o poti lua in lift.
Trebuie infrastructura dar cine sa o faca...cine?......primaria generala ia probe din gatul oamenilor........trebuie infiintat Ministerul Trotineto-bicicleta! :(
Eu unul sunt sigur ca lucrurile se vor schimba mult in bine si in Bucuresti(oras de campie, si capitala)
Vor apare strazi intregi doar pentru pietoni si biciclisti, piste pentru a merge cu bicicleta la servici, parcari ca lumea si cu siguranta ca de acolo nu va dispare nici o bike.
Dar nu stiu nici eu cand vor fi toate astea...
Dar poate in curand, cand va fi ales urmatorul prim-ministru, ministru al transporturilor sau chiar Presedintele tarii, care inainte de a fi votat, s-a dus ani de zile cu bicicleta la servici.
Goldmund, eu sper de atat de mult incat am ajuns sa cred ca sunt un naiv incurabil.
Pana sa-mi dau seama cum e cu dezirabilitatea asta a oraselor, visam pasaje peste pasaje si largiri de bulevarde, totul in numele masinii. Eram prea mic si vazusem prea putine ca sa inteleg cat de gresit gandeam. Unde mai pui ca sunt si inginer si imi este relativ usor sa visez cu ochii deschisi la megastructuri in orasul meu. Din fericire ptr mine totul a luat o intorsatura buna in mintea mea dupa ca am citit cartea lui Jan Gehl, "Orase pentru oameni".
Fac cat de des pot aceasta recomandare de carte in speranta ca vreodata cineva cu putere de decizie o va fi citit.
O partea buna sau o noua presiune este ca in ultima vreme, firme de food delivery au avut activitate intensa.
Majoritatea sunt cu bicicleta sau trotineta.
Pe termen lung incepem sa ne obisnuim sa schimbam spre medii mai eco si mai sanatoase.
Acum 1 ora se asfalta noua pistă de biciclete spre unirii în dreptul parcului Izvor.Să tragă tare doamna cît mai are timp că din postura de prezentatoare tv nu o să mai aibă asa realizări.
Preturi decente si cu adevarat alternativa la masina.
Citylink integrează, alături de automobile, o flotă de 350 de biciclete în București
Citylink, platformă de mobilitate urbană dezvoltată de o echipă locală de antreprenori, anunță că integrează în platformă și un prim lot de 350 de biciclete în regim bike sharing.
Tariful de utilizare pentru biciclete este de doar 0,2 lei pe minut, iar după fiecare 30 de minute de utilizare, următoarele 30 de minute sunt gratuite. Astfel, o oră va costa doar 6 lei. După 4 ore de la închiriere, taxarea se plafonează la 24 de lei pentru 24 de ore. Costul minim al unei călătorii este de 3 lei, iar serviciul nu are un tarif de pornire.
https://www.wall-street.ro/articol/Auto/257212/citylink-integreaza-alaturi-de-automobile-o-flota-de-350-de-biciclete-in-bucuresti.html?fbclid=IwAR0PpPY66vhrWZNfOnUOlIeEwN8T3nQge8n2H9aWWZxgEgqGf_FIEb_wU-I
Am obținut de la PMB raportul de trafic pentru borna care măsoară traficul de pe pista de biciclete de pe Calea Victoriei pentru perioada 2 decembrie 2019 - 21 iunie 2020. Am pus mai multe grafice care vă ajută să vizualizați traficul de după pietonalizare sau traficul din timpul stării de urgență:
https://tudorchira.ro/cate-biciclete-crezi-ca-trec-pe-calea-victoriei-intr-o-zi/
Felicitari!...
Update de pe SSC, zona Eroilor, legat de pista Națiunile Unite - Grozăvești. Notă personală: o să fie bandă unică pe fiecare mal al Dâmboviței. Am surprins marcajul într-o intersecție, unde din dunga a doua se desprindea o separare pentru virajul la stânga.
Dilema mea e de ce nu s-a făcut bandă unică pentru biciclete + bandă unică de autobuz + 2 de mașini. Din calculul meu avem ~10m, deci lejer 2.5m x 2 + 3.5m + 1m
(https://www.skyscrapercity.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=1920,fit=scale-down/https://www.skyscrapercity.com/attachments/20200718_175119-jpg.315349/)
S-a renunțat la zonele pietonale aparent, azi circulau mașini în cel puțin 3 zone. Nu înțeleg de ce, păreau să aibă succes.
atit poate doamna.......oricum biciclistii si trotinetistii pe banda asta vor circula......
Temporar putem considera acest proiect o glumă. Banda de biciclete va fi delimitată doar prin marcaje.
Primăria Capitalei amenajează piste de biciclete pe prima bandă de circulație de pe ambele sensuri ale Splaiului Independenței, între Piața Națiunile Unite și Podul Grozăvești. Lucrările au ajuns la 60% și se vor finaliza până la începutul lunii august, au declarat pentru HotNews.ro reprezentanți ai Primăriei Capitalei. Pistele se fac pe carosabil, practic pe prima bandă de circulație care în prezent este ocupată pe anumite tronsoane de mașinile parcate neregulamentar, unde oprirea este interzisă. Delimitarea pistei se va face cu stâlpișori direcționali în intersecții și cu marcaje în rest.
sursa (https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-24191811-pista-biciclete-prima-banda-splaiul-independentei-natiunile-unite-eroilor-grozavesti.htm)
Filmarea din articol:
https://www.youtube.com/watch?v=enMPYLDpiaw
@VictorC,
să-i spui Catiușei că, chiar dacă nu o cunosc, o iubesc pentru ceea ce face pentru orașul ăsta.
Chiar dacă pe FdG ați arătat ceva, iar duamna a înțeles altceva...
Pai nici nu ai cum pe traseul pistei mai ai si statii stb de unde trebuie sa iei oamenii,plus ca nu cred ca nu vor circula si autobuzele pe pista dedicata bicicletei,adica vom tine in trafic mai ales autobuzelor liniilor 104 si 123 mai ales in dreptul curtii de apel,unde se stie ca acolo se gatuieste traficul,aglomeratia incepand demla izvor?!?!
nu stiu cine inventeaza traseul acestor piste de biciclete,dar un lucru e sigur nu introduci traseul intre benzi niciodata,pe margine sau pe trotual si separi trotuarul in doua benzi,acolo pot circula si copii pe pista de bicicleta si viata lor este pus in pericol(intre benzi)
Autobuzele deja cică circulă pe banda 2. Nu e ca și cum nu opreau și înainte pe banda 2 când mașinile erau parcate pe banda 1. Banda asta nu e și de autobuze.
Dar ignorăm faptul ăsta și nimic nu oprește să punem delimitare mai puțin în zona stațiilor.
În zona Pod Cotroceni:
- marcajul proaspăt deja zici că a adunat ceva luni în spate
- a dispărut banda unică pentru autobuze în zona Spitalului Universitar; a apărut o bandă mai largă pentru mașini
(https://i.imgur.com/3u7Bd7Nh.jpg) (https://i.imgur.com/3u7Bd7N.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.437949999999994,26.069502777777778)
(https://i.imgur.com/GyIM2Xgh.jpg) (https://i.imgur.com/GyIM2Xg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
referitor la marcajul pt pista de biciclete si pt restul orasului rutier(binenteles unde mai exista :|)-este o mare bataie de joc......nu se poate...MAI ESTE PUTIN PINA-N SEPTEMBRIE
O surpriză neplăcută astăzi. Se pregătește o pistă de biciclete pe Iuliu Maniu. În poze am surprins doar intersecția de la Poli și vis-a-vis de Liceul Tudor Vladimirescu, unde s-a oprit pregătirea marcajelor. Din autobuz am văzut nenumărați bolarzi în drum, rampe lipsă sau în glumă etc. Tragic, pentru că vorbim de un trotuar proaspăt reabilitat fără viziune. Nu mai zic de modul în care a fost trasată, lăsând un trotuar mic plin de obstacole.
Pe scurt, o glumă proastă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.442811111111105,26.060219444444446)
(https://i.imgur.com/hncOKOTh.jpg) (https://i.imgur.com/hncOKOT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43440555555555,26.053866666666668)
(https://i.imgur.com/TsRbfhgh.jpg) (https://i.imgur.com/TsRbfhg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43449444444444,26.053711111111113)
(https://i.imgur.com/xVCiqmvh.jpg) (https://i.imgur.com/xVCiqmv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43432222222222,26.05281388888889)
(https://i.imgur.com/cmZFTCCh.jpg) (https://i.imgur.com/cmZFTCC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
O mizerie sinistră ce se prefigurează pe trotuarul de pe Bd. Maniu. Acolo pe trotuare acum mai bine de zece ani au fost făcute pistele cele cu galben-verde și care ulterior au fost declarate neregulamentare de către Poliția Rutieră.
Exact pe unde acum sunt trasate noile viitoare piste, au tronat ani la rândul semne de ,,interzis circulația bicicletelor pe trotuar".
(https://i.imgur.com/A4bOZFc.jpg)
Asa-i...adevarata mizerie....duamna vrea in 2 luni sa faca piste peste tot pictind...nu merge...trebuie facut un plan bine definit,reconfigurat strada ,trotuarul......dezolant si trist.....MAI ESTE PUTIN PINA-N SEPTEMBRIE
VictorC, faci echipa de aur cu Catiusa !...
(Send her my love!... ;) )
https://www.youtube.com/watch?v=CtT0BShTqug
Explicatii detaliate aici: https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-24204051-pista-biciclete-splaiul-independentei-parcare-neregulamentara.htm (https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-24204051-pista-biciclete-splaiul-independentei-parcare-neregulamentara.htm)
Pistele de biciclete trasate pe Splaiul Independenței sunt folosite ca bandă de circulație sau ca parcare pentru mașinile oprite neregulamentar
de Victor Cozmei, Catiușa Ivanov
Noile piste de biciclete vopsite de Primăria Capitalei pe prima bandă de pe fiecare sens al Splaiului Independenței între Națiunile Unite și Pod Grozăvești nu prea pot fi folosite de către bicicliști pe mare parte din lungimea lor. În multe locuri pista e ocupată de mașini parcate neregulamentar, iar în alte zone mașinile și chiar autobuzele și troleibuzele STB le folosesc pe post de bandă de circulație.
Primăria Capitalei amenajează piste de biciclete pe prima bandă de circulație de pe ambele sensuri ale Splaiului Independenței, între Piața Națiunile Unite și Podul Grozăvești, un proiect care ar trebui să se finalizeze în aceste zile. Deja pe mare parte din lungimea pistelor au fost trasate marcajele necesare și s-au montat semnele de circulație care avertizează șoferii că prima bandă este rezervată doar bicicletelor.
Reprezentanții PMB informau pentru HotNews.ro că pistele vor fi delimitate de restul carosabilului prin marcaje pe asfalt și cu stâlpișori direcționali în intersecții.
În prezent, după cum au putut observa reporterii HotNews.ro în teren, pistele de biciclete sunt în mare parte nefuncționale și nu pot fi folosite de către cicliști. Asta pentru că în multe locuri pe noile piste sunt parcate mașini (fie în zone care în trecut erau folosite regulamentar ca parcare la trotuar, fie în zone unde și dinaintea noilor marcaje oprirea era interzisă).
În plus, în zonele unde pista e liberă, de cele mai multe ori în trafic intră mașini pe ea și e folosită ca bandă de circulație. La fel fac și mulți șoferi ai STB care circulă cu autobuzele sau troleibuzele pe noile piste, deși nici un marcaj nu arată că acestea ar putea fi folosite în comun.
Un alt aspect remarcat în teren: marcajele proaspăt trase (de o săptămână sau două) deja au început să se murdărească și să nu se mai vadă practic în mai multe locuri. Arată ca și cum ar fi niște marcaje cu o vechime de cel puțin câțiva ani.
Vine ceva și pe pistele de pe Maniu ;)
Eu unul sunt pentru piste doar vopsite. Orice obstacol pentru masini devine obstacol si pentru ciclisti.
Nu ar strica niste amenzi sau o campanie de informare.
Dar oricum consider ca in momentul in care vor fi destui ciclisti/trotinetisti, masinile vor evita acea banda. In primul rand pentru ca se va circula incet, si apoi pentru ca la orice accident soferul este vinovat. Si dosar penal/permis retinut pentru vatamare corporala....acel ciclist va face cunostinta cu asfaltul dupa accident.
Nu cred ca fara stalpisori exista vreo sansa de disciplinare.
Nu imi e clar: e band pentru ciclisti + bus sau fara bus?
cateva sute de amenzi date si mediatizate, si sa vezi ce repede se respecta.
Nu ar strica sa se implice si organizatiile velo. Sa mearga pe piste in sir indian cu 10 km/h. Exact cat soferii sa inteleaga faptul ca acea banda nu le apartine.
nu chiar.
Doar ca nimeni nu se schimba peste noapte. Decat cu batul.
Degeaba pui stalpisori...vei avea masini parcate pe coltul intersectiilor. Sau stalpisori scosi (vezi parcarea pusa de mine in Piata Timpului, sau sutele de stalpisori de plastic rupti pe Calea Mosilor acum 10 ani - la prima incercare).
Dar voie comunitarilor, prin lege neatacabila, sa ii amendeze pe toti cei care parcheaza aiurea, sau care circula pe trotuare/piste velo. Nu stiu (multa) carte? trimite-le polistiti de la rutiera sa-i coordoneze.
Eram uul dintre cei care credeau ca pistele de biciclete sunt inutile in Bucuresti. Dar asta doar pentru ca nu ai unde sa-ti "parchezi" bicicleta peste noapte (si sa o mai si gasesti a doua zi). Dar apoi a aparut trotineta electrica: intra in lift, ii gasesti un loc usor in apartament, sau daca nu...poti inchiria una de pe strada.
Totusi la voi de ce nu se ridica masinile parcate asa?
In CJ in cateva minute venea locala cu 5-6 platforme si faceau curat.
Aștept cu nerăbdare și pe cel de pe Iuliu Maniu :D Deocamdată s-au înmulțit punctele și pe partea cealaltă. Am tot stat cu ochii și pe Vasile Milea să văd dacă fac și acolo ceva, dar n-am văzut prea bine din Uber.
Oricum, cea de pe Splai e lux prin comparație. Măcar o mai poți salva/repara după. La cât de repede se șterg marcajele, la anul o să fie ca un RK :lol:
@ciprebbe, aici avem un mic razboi intre locala si rutiera. Legal, pentru ca locala sa poata ridica o masina, trebuie sa fie si un rutierist prezent. MAI nu detaseaza pe nimeni catre politia locala. Tot ce face e sa se planga de lipsa oamenilor....dar au mereu radare amplasate in zonele unde se merge putin mai tare (coborarea de pe pasaj mihai Brav, Splai) sau pentru coloane oficiale.
Aici exista departament circulatie in cadrul Politiei Locale si au autoritate sa semneze PV. E drept seful e adus de la circulatie, Politia Nationala si cred ca au si ceva subofiteri imprumutati (Academia e aproape :) ).
Daca se vrea se poate. Rutieristii de la Nationala spun ca e mai usor pt ei asa de cand sunt ajutati de Locala, se ridica in draci in Cluj iar localnicii se invata "repede minte".
Solutia fara stalpisori sau alte obstacoloe o vad doar prin ridicari de masini si amenzi pe masura. Doar amenda nu ajuta, trebuie sa il pui un pic si pe drumuri pt recuperat masina altfel e o parcare platita mai scump si vor fi multi care si-o asuma.
o bloicare de roata e sfanta. Sunt eficiente la Lidl/Kaufland, unde e semi-ilegala treaba (si il poti da singur jos). Dar aici?
Aici nu! Ideea e sa degajezi pista pt ca incurci circulatia. Nici amenda in parbriz nu merge.
Acolo cineva are interes ca lucrurile sa ramana asa. :(
Sa nu ne grabim. Traim in RO si totul cere timp si adaptare.
Pista e abia facuta si probabil unii nici nu o remarca, pentru ca nu au inteles inca ce e linia continua. >:(
Trebuie stalpi si dupa, in vreo 2 - 3 ani, montati unii de vreo 10 - 15 cm.
Se ridica masini si in B, dar la lucrurile grave, gen blocare tramvai, unde e posibil sa vina si un politist 100% real. :D
Aseară trasau pista de la eroii Revoluției pe șoseaua Giurgiului, iar pista ba mergea pe stradă ba cotea pe trotuar. Iar când era pe stradă era vopsit cu verde asfaltul.
^^
Parerea mea este ca cei din filmare care depaseau coloana prin dreapta, pe banda de biciclete, nu vor "intelege" ce este linia continua.
Orice sofer, incepator sau nu, stie ce inseamna linia continua. Doar ca unii o respecta, altii nu, iar aici tine de educatie, nu de cunostintele teoretice.
Din pacate da, asa cum s-a demonstrat si in cazul liniilor de tramvai, in Romania trebuie separatoare fizice.
Iar asta pentru ca vopseaua sau indicatoarele nu ii vor impiedica pe mitocani, doar pe "fraieri". La fel e valabil si pentru amenzi.
Sincer astept acele separatoare fizice sa delimiteze benzile speciale. Stiu ca nu e ideal, poate nici estetic, dar va fi cu mult mai bine decat situatia actuala.
La nevoie pot sa le intrerupa temporar pe lungimea statiilor de autobuz.
Dacă merg pe modelul de pe Calea Victoriei, cred că este în regulă. Dacă nu pun nimic, se vor șterge liniile respective câtuși de curând
Fur articolul lui @VictorC despre pista de pe Iuliu Maniu: Link articol Hotnews (https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-24206030-piste-biociclete-trotuar-iuliu-maniu-primaria-sector-6-optar.htm)
Quote
Piste de biciclete vopsite pe trotuarele de pe bd. Iuliu Maniu de către Primăria S6 / OPTAR: Un proiect idiot. Repetă greșelile de la pistele amenajate în trecut de Primăria Capitalei și desființate de Poliția Rutieră
Primăria Sectorului 6 a început amenajarea unei piste de biciclete pe trotuarele de pe bd. Iuliu Maniu, între Șoseaua Cotroceni și Autostrada A1. Lucrările au început acum câteva zile și costă circa 1,5 milioane lei, a declarat primarul Gabriel Mutu pentru HotNews.ro. Pistele vor avea o lungime de circa 7,5 km pe fiecare sens și se trasează practic cu vopsea, pe trotuar, nefiind despărțite în niciun fel de fluxul pietonal. Deși Bucureștiul are nevoie urgentă de piste pentru biciclete, proiectul ridică semne de întrebare deoarece, cel puțin până acum, cele trasate pe trotuar s-au dovedit a fi nefuncționale, iar în trecut Poliția Rutieră a desființat acest tip de piste, inclusiv de pe trotuarele de pe bd. Iuliu Maniu.
M-a scos din sărite acest răspuns al primarului:
La intersecții toate trotuarele modernizate au bordura coborâtă, în primul rând pentru persoanele cu handicap, părinții cu cărucioare, bicicliștii și bătrânii", a explicat Mutu.Pe lângă cele pe care le-am postat anterior, ofer răspuns această poză și cu stâlp bonus. Nu mai zic că destule rampe "coborâte" sunt și la 10cm înălțime.
(https://i.imgur.com/2G5kBrCh.jpg) (https://i.imgur.com/2G5kBrC.jpg)
Iar legat de răspunsul:
Atât bicicliștii cât și pietonul trebuie să respecte niște condiții elementare de comportament în spațiul public. Bicicliștii trebuie să respecte viteza maximă cu care pot circula pe aceste piste și pietonii să evite pistele biciclete astfel încât să nu se trezească că un biciclist neatent îi calcă.Când sunt oameni pe bancă, la fiecare trecere pe lângă ele trebuie să faci capul girofar după biciclete că nu prea mai ai loc. Și sunt multe bănci în zonă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.434194444444444,26.04035277777778)
(https://i.imgur.com/HfQjmR7h.jpg) (https://i.imgur.com/HfQjmR7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Solutia este evidenta: trebuie desfiintate bancile !...
:D
Și să nu credeți că glumeam cu rampele, noroc de imaginile recente de pe Street View :lol:
@TibiV Corect, în contextul distanțării sociale bolarzii ăștia sunt băncile perfecte. Scoatem băncile clasice că nu asigură distanța optimă între persoane :lol:
(https://i.imgur.com/ZZmUqcf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
De tot rasul........Coana mare o face asa si la ea in casa?Asta mai rau incurca !
Breaking News!!
Acum 20 min la izvor si eroilor se ridicau masini cu poliția locală de pe pista noua de biciclete pe sensul spre eroilor!!
Iar azi la semafoare , am vazut ca se respecta banda.
Izvor spre hașdeu....se respecta acum si nu se mai parchează! (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43388888888889,26.086944444444445)
(https://i.imgur.com/xxVGiwbh.jpg) (https://i.imgur.com/xxVGiwb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43388888888889,26.0875)
(https://i.imgur.com/z3jxICkh.jpg) (https://i.imgur.com/z3jxICk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.433611111111105,26.088055555555556)
(https://i.imgur.com/DAvaOH1h.jpg) (https://i.imgur.com/DAvaOH1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.433611111111105,26.089444444444442)
(https://i.imgur.com/aYnCRR0h.jpg) (https://i.imgur.com/aYnCRR0.jpg)
Mai in depărtare miliția locală la curățenie....se vede firofarul albastru daca te uiti atent! (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.433611111111105,26.089444444444442)
(https://i.imgur.com/mzxgIX6h.jpg) (https://i.imgur.com/mzxgIX6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sper ca au amendat si cei parcat pe trotuar.
Au rezolvat-o prin a tine autobuzele in trafic.
Daca a facut o prostie, de ce nu a facut o pana la capat, sa continue pana la podul nou Ciurel!?
deja marcajul a inceput sa se stearga in cam o sapt......Firea face totul in bataie de joc.....marcaj de 2 lei si 32 de bani!
:(
Tot proiectul velo de pe Splai a fost facut in bataie de joc.
In intersectia de la Eroilor, cea cu Spitalul Universitar, ai impresia ca marcajele au fost trasate acum 10 ani. Sincer, ma asteptam ca proiectul sa continue in stilul celui de pe Calea Victoriei unde banda de bicicleta este separata de sosea. Macar atat de ar fi gandit.
Totusi, punctul de pe traseu care pentru mine este cel mai prost gandit este la Grozavesti unde ies de la Carrefour pe breteaua dinspre Splai. Trebuie sa fi extrem de atent atat ca biciclist sa nu dea cineva peste tine atat de pe Splai cat si de pe breteaua de iesire de la Carrefour, dar si pentru conducatorii auto.
Pai nu se pun stalpi intr-un viitor oarecare? Eu asa stiam.
Poi coana mare sia dat seamaca se duce pe dambovita si incearca pe ultima suta ce na facut 4 ani dar nu-i iese.Asta arata cita indolenta,nepasare,batjocura are fata de orasul asta mare......mai este putin pina in septembrie!
p.s-viitorul primar trebuie sa reia toata pista cap coada si sa o faca cum trebuie si asta urgent!
Noaptea tie cam frica sa mergi, multi vitezomani!
Bucharest bine traffic în discuție cu Nicușor Dan despre infrastructura velo din București:
https://youtu.be/LA0eUgBi7lo
Pe B-dul. Iuliu Maniu se pare ca au ascultat feedback-ul si au mutat stalpii din calea pistei, iar acum rectifica rampele.
(https://i.ibb.co/8ztdPT0/787-E49-D2-E730-4-C34-A798-DA676-E5-CA768.jpg)
(https://i.ibb.co/QQgS317/4-F93578-A-AFA9-4-A7-D-89-D3-151110-CE5474.jpg)
(https://i.ibb.co/0Bb1gyD/D6-F372-EE-A941-49-FD-A465-CFFB3-EBFE9-A8.jpg)
ce sa zic ......asta e bine daca le intra in cap ca trecerea de la trotuar la sosea trebuie sa fie lina ca roata la troti e mica si zbori cu ea ......acum sa se duca si pe traseul de la guvern spre herastrau ca si acolo e la fel......
Cine a initiat, a proiectat si a validat proiectul a mers macar o data pe luna cu bicicleta sau a vazut cum este o pista de biciclete, adevarata?!
Se pare ca se multumesc cu bifat ul si cu luat ul baniilor!!!
Strict legat de B-dul. Iuliu Maniu unde locuiesc de 4 ani si unde sunt atat biciclist cat si sofer pot spune doua lucruri.
Am mers cu bicicleta pe carosabil, iar intr-o zi m-a acrosat o dubita cu oglinda, desi mergeam pe linia dintre banda unu si banda de parcare. De atunci nu mai calc pe partea carosabila. Am mers apoi doar pe trotuar si fiind destul de lat pe mare parte din traseu nu pot spune ca au fost probleme cu pietonii. Bine, sa mergi cu viteza adecvata si sa ii tratezi cu respect. Cum este pista noua gandita pentru mine va fi acceptabila.
Iar, referitor la mutarea pistei pe partea carosabila mi se pare un plan imposibil din mai multe motive:
- Nu sunt suficiente locuri de parcare pe mari portiuni din bulevard, iar eliminarea acestora ar crea mari probleme pe strazile laturalnice si asa sufocate. Sunt sigur ca in momentul doi soferii ar rupe stalpi si ar intra din nou pe trotuar.
- Lipsa centurii Capitalei face ca mare parte din tranzitul Pitesti - Bucuresti sa intre prin B-dul. Iuliu Maniu. Sunt zile/ ore cand nici trei benzi pe sens nu sunt suficiente si iti ia zeci de minute sa parcurgi tot bulevardul. La intersectia de la Lujerului unde stau, sunt ambulante care asteapta si doua semafoare ca sa se poata strecura in intersectie, unele chiar intra direct pe contrasens.
Dupa finalizarea centurilor (inel 1 si 2) si a strapungerilor B-dul. Timisoara - Centura/ Ciurel - Centura, se poate reconfigura si numarul benzilor.
Am mers si eu pe pista de pe Iuliu Maniu.
In primul rand e doar pe o parte a bulevardului si e lata cat pentru o bicicleta, deci bicicletele care vin din sensuri opuse nu incap.
In al doilea rand te cam lovesti de pietoni.
Bordurile am inteles ca se rezolva, deci nu mai comentez si de ele.
E mai bine sa fie decat nimic.
Totusi, e atat de stupid ca au reabilitat/reconfigurat bulevardul si nu au gandit de la bun inceput includerea unei piste de biciclete decente, de la un capat la celalalt al acestui bulevard sufocat de masini. Au preferat o carpeala jenanta in perioada electorala.
Pistele de biciclete nu au ce cauta pe trotuar!!!
Pe pista de pe Splai am vazut ca este un destept sau mai multi de la firma de salubrizare, :) care o uda, macar sa o curete daca se poate!
Fereasca sfintii de cum se construieste in Romania. Oamenii acestia de la urbanism sunt un dezastru. Avem acele separatoare de sens de 4m, parcarile laterale ce nu au ce cauta decat in numar extrem de mic. Uite asa nu ai cum sa construiesti piste de biciclete pe fiecare parte fara stalpi in centrul acestora, cu o latime de 1,25m sa poti depasi lejer pe cineva pe bicicleta.
Ma ingrozesc cand aud si pe aici ...dar ce facem cu cei ce au masina?. Simplu, faci un parc auto de 2000 de autobuze electrice/hibride sa impanzesti orasul si mai apoi tai din locurile de parcare, din benzile de circulatie. Altfel oricat de mult incercam sa fluidizam pana cand nu restrictionam prin cantitatea de spatiu alocat masinilor, oamenii nu vor renunta la acestea. Iar daca nu nu tai din benzi, ca sa poti face niste piste normale si utilizabile trebuie sa tai din trotuar ceea ce este fix ca :)). Orasudl este construit/proiectat de asa natura incat nu ai spatiu de acelasi numar de benzi de circulatie, trotuare largi + 2 piste de bicicleta. Pe Iuliu Maniu
este o groaza de spatiu. Trotuarele ar trebuii sa fie mult mai mari decat ce avem acum. Desfiintate liniile de tramvai acolo unde se dubleaza cu metroul.
Atfel fizic nu avem spatiu pentru atat de multe masini iar pentru velo nici atat. Ori eliminam din benzile de circulatie si construim piste + trotuare mai largi ori ne sufocam in marea de masini.
Quote from: Cristiano on September 17, 2020, 10:09:03 AM
Pistele de biciclete nu au ce cauta pe trotuar!!!
Nu e cea mai eleganta idee dar nu suntem singura tara unde am vazut piste pe trotuar. De exemplu pe bd. Aviatorilor nu mi se pare atat de deranjant fiindca e spatiu larg. Pana la urma conteaza mai putin ca bicicleta e de o parte sau de alta a bordurii trotuarului (daca e deja acolo), cat mai degraba sa aibe o cale libera si sa fie gandita decent (nu bataia de joc de pe Iuliu Maniu!! unde a taiat Mutu din trotuare ca sa faca parcari dar nu s-a gandit dinainte la niste piste si a venit acum sa toarne niste vopsea inainte de alegeri). Da, ideal e o infrastructura dedicata pentru pista, separare de auto cat si de pietoni, dar asta inseamna timp, reconfigurare, santiere pe artere intregi, semaforizare chiar... Ceea ce pana acum nu s-a vrut, iar acum cred ca se vrea dar oricum va dura si cred ca vor fi omise sau lasate la urma ca intotdeauna anumite cartiere din sectoarele 2-6 care nu prea pupa niciodata planurile de piste desi sunt sufocate de masini si nevoia e crunta. In lipsa ei sau pana cand trec secolele pana cand se face, nevoia de cicleala exista si prefer sa mai stiu legal si in siguranta (fata de masini) pe o cale a mea.
Poate Nicusor Dan continua pista de biciclete pe Splai pana la Pasajul Ciurel (studenti sa mearga cu bicla nu cu masina :) ) si sensul dinspre Semanatoarea!
Se pare ca in S3 au reaparut pistele desfiintate, langa parcul IOR. Acum sunt oficial legale? Arata binisor dar circula foarte multi pietoni pe ele...
(https://i.imgur.com/u8v3YNMh.jpg) (https://i.imgur.com/u8v3YNM.jpg)
Pai si panoul .... aaaa panoul ala ... e fix invers. Adica arata ca pietonii pe dreapta si biciclistii pe stanga....
In afara de asta, ca sa fie empiric si usor de bagat la bibilica, panoul ala se aplaseaza FIX pe linia dintre cele 2 zone.
(https://i.imgur.com/omJ0Ngh.jpg)
Civilizatia inseamna grija pentru fiecare amanunt. De exemplu grija ca acel tomberon / cos de gunoi sa fie drept... Stalpul sa fie la locul lui si simbolurile orientate corect....
Mda, stiu, amanunte... In Romania totul e altfel. Mai ramane sa-mi spuneti ca nu e bine pe mijloc, ca in Romania oamenii sunt mai prosti si dau cu capul de stalp, ca doar nu stiu ca o sa-i doara....
Oricum, daca ma intreba cineva din ce tara e poza asta, juram ca e din Romania: cosul ala stramb, stalpul ala cu armatura la vedere si ruginita, langa alt stalp mai nou... mda.
Îți mai dai seama că e România și după spațiul generos alocat mașinilor și spațiul minuscul alocat pietonilor. Se vede un cuplu în plan depărtat, ei ocupă deja tot spațiul alocat pietonilor. Dacă ar fi avut și un copil cu ei ar fi mers pe pista de biciclete. Dacă se întâlnesc cu alt cuplu vor merge tot pe pista de biciclete. Ba chiar și ca să ocolească penibilitatea aia de coș vor merge tot pe pistă. Dar mașinile au loc destul, nu vă fie teamă.
pista asta este de 2 ani cel putin...e valurita toata si trebuie reasfaltata.....am luat-o de 2 ori pe ea cu trotineta(cu amortizoare) si m-am lasat pagubas.Exista riscul sati zboare genunchiul intr-o parte!
Si asta e un trotuar neasteptat de larg! Ce sa mai zica cei care locuiesc pe Soseaua FdG? - care mai asteapta sa apara inca cateva blocuri imense in zona...
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=436784044344438&id=100040385371402
Ce sa-i ceri ?Are mintea imbibata cu mindrie,rautate si intuneric! :(
Primăria București a prins în proiectul de buget pentru 2021 realizarea a două sisteme de transport cu bicicleta în zona centrală, fiecare în valoare de 5,6 milioane de lei, transfer de la bugetul de stat.
Cele două trasee acoperă o parte semnificativă din centrul Capitalei și zonele de nord, potrivit proiectului de buget pus în dezbatere publică de primărie:
Primul traseu pleacă din Piața Victoriei spre nord (Aviatorilor, Nicolae Caranfil, DN 1 – Piața Presei Libere – Kiseleff)
Al doilea traseu pleacă din Piața Victoriei spre Iancu de Hunedoara – Ștefan cel Mare – Mihai Bravu – Kogălniceanu – Splaiul Independenței – Unirii – Decebal)
Sursa: https://economedia.ro/doua-trasee-extrem-de-lungi-pentru-biciclisti-si-cartierul-henri-coanda-printre-marile-proiecte-de-investitii-din-bugetul-bucurestiului.html#.YG1_hEgzbxU
Sunt curios daca vor face aceeași prostie ca pe Splai si anume daca vor lua o bandă de circulație si vor tine autobuzele prinse în trafic.
Nici eu n-am fost fan solutia de pe splai la inceput, dar intre timp consider ca e cea mi buna varianta pentru situatia de acolo. Cat traficul e lejer, banda respectiva este exclusiv destinata biciclistilor, iar daca se formeaza coloane, banda poate fi folosita si de autobuze. Si in felul asta s-a creat si o banda dedicata transportului in comun si o pista de biciclisti. Iar suprapunerea asta e valabila doar cand se formeaza coloane.
Mai putin la intersectii unde sunt montati stalpisori de plastic care blocheaza banda pentru orice vehicul cu 4 roti. Fix acolo se formeaza cozi, in special la Basarab, unde banda 2 se blocheaza deseori din cauza masinilor care vireaza dreapta si trebuie sa acorde prioritate pietonilor, iar banda 1 nu poate fi folosita decat de 1-2 biciclete care apuca sa traverseze pana se blocheaza de masinile care vireaza dreapta.
Acolo oricum se bloca de către cei care ieșeau din Carrefour sau cei care fentau coloana ;) Mai ales în perioada cu pistă, dar fără stâlpișori
Pe Mihai Bravu/Stefan cel Mare ar fi destul spatiu. Mai ales ca autobuzele merg pe linia de tramvai.
Dupa mine, pistele de biciclete ar trebui sa fie sezoniere, iarna nevoia de piste de biciclete scade si atunci nu ai de ce sa tii o banda ocupata. Un sitem de stalpi sau garduri demontabile ar fi util pentru delimitarea piste de biciclete.
@oc7avian si acum cu stalpisori se blocheaza si de cei care ies de la Carrefour, deci nicio diferenta. Biciclistii ocolesc pe unde pot, daca pot.
https://m.hotnews.ro/stire/24730003
"Pistele de biciclete trasate cu vopsea vara trecută de Primăria Capitalei, pe Splaiului Independenței, între Piața Națiunile Unite și Podul Grozăvești, au început deja să se degradeze. Lucrările au fost executate de Compania Municipală Străzi, Drumuri și Pasaje București și costă 1,5 milioane lei. Potrivit informațiilor obținute de HotNews.ro, banii nu au fost însă plătiți, iar lucrarea nu a fost recepționată."
Poate am inteles eu gresit:
Deci PMB da contract unei firme a PMB si tot PMB nu plateste o frima a PMB?
Da,asa este...lucrari marca psd....sa stea in opozitie pina la sfirsitul lumii!!!!
Sper ca ND sa inceapa mai repede lucraril la noile piste si sa le refaca bataia asta de joc de marcaj de mai sus,sa o faca cum trebuie!
Cel putin pe tronsonul respectiv trebuie putin regandita solutia, ma refer, daca se poate implementa fie pe ambele sensuri bike+bus (trebuie studiat la latime si daca se mai poate "fura" din benzile auto sau din trotuar) sau pe sensul spre centru sa fie instaurata inapoi banda BUS pe toata lungimea pe care e acum pista (evident acolo pe unde circula STB), iar spre cartier sa fie pista de biciclete dublu sens (ca pe Calea Victoriei), astea sunt solutiile pentru splai, bine, pot sa fiu mai agresiv si sa propun ca pe banda unica stb+bike sa circule singurele vehicule de pe splai si restul spatiu verde si solutii peisagistice pentru punerea in valoare a Dambovitei (pe modelul cafenelelor de la Unirii), dar intrec masura, nu suntem asa "avansati" inca.
Eu zic că se poate "fura" lejer fără să ne atingem de trotuar. Am ales 2 puncte aleatorii: unul de pe Splai, unul de pe A2. Cred că zice mai multe decât orice numere care reprezintă lățimea benzilor.
(https://i.imgur.com/ylOHoCX.jpg)
(https://i.imgur.com/LtX6L66.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://www.facebook.com/481394258590256/posts/4083276895068623/
https://bpr.politiaromana.ro/ro/sistematizare/piste-pentru-biciclete
S-a actualizat lista pistelor legale/conforme.
Poate le mai curata sau asteptam ploiile!?
Quote from: Duta C on April 13, 2021, 07:37:13 PM
Da,asa este...lucrari marca psd....sa stea in opozitie pina la sfirsitul lumii!!!!
Sper ca ND sa inceapa mai repede lucraril la noile piste si sa le refaca bataia asta de joc de marcaj de mai sus,sa o faca cum trebuie!
Partea din exterior a pistei pentru biciclisti este
calcata destul de des de autobuze si troleibuze, dar ca ceva ar fi "distrus" acolo eu nu vad, dar prietenii velo din Stuttgart(cel mai verde oras mare din Germania!) ar fi multumiti sa aiba piste ca cele de pe Splai....
https://www.facebook.com/854389532/posts/10159573934974533/
Am fost pe pista de biciclete Victoriei - Splai si nu pot sa zic decat - LUX.
Chiar nuse baga nimeni pe banda aia, nici macar la semafor!
Un nou tip de marcaj rutier în Capitală. Ce vor fi obligați șoferii să facăhttps://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/un-nou-tip-de-marcaj-rutier-in-capitala-ce-vor-fi-obligati-soferii-sa-faca.html
QuoteÎn acest fel, bicicliştii vor sta la stop înaintea maşinilor, într-un pătrat special. Marcajul numit în vest ,,Bike Box" a fost aprobat deja de Comisia Tehnică Rutieră din Primăria Capitalei şi va apărea doar pe bulevardele mari.
În special în centrul Bucureştiului, bicicliştii circulă pe totuare, pentru că nu au piste, deşi, conform Codului Rutier, ar trebuie să conducă pe carosabil. Cei care sunt printre maşini nu stau oricum la semafor şi trec pe culoarea roşie.
Plecarea de la semafor odată cu maşinile este periculoasă, spun bicicliştii, dar şi cei care circulă pe trotinete. Se plâng că pot fi acroşaţi de autoturismele care demarează în trombă. În plus, sunt nevoiţi să inhaleze gaze de eşapament.
Primăria Capitalei a aprobat noile marcaje pentru biciclete şi trotinete ca să-i încurajeze pe localnici să circule mai mult pe două roţi. În plus, autorităţile vor să îi împiedice pe şoferi să blocheze intersecțiile.
Iniţiatorii proiectului s-au inspirat de la Viena, unde marcajele sunt numite ,,Bike Box".
Marcajele vor apărea chiar înainte de semafoare. Sunt nişte pătrate cu o bicicletă desenată în mijloc. Bicicliştii vor putea trece printre maşini, se vor opri în spaţiile destinate lor, chiar în fruntea coloanei. Aşa că vor pleca primii, iar şoferii vor fi nevoiţi să-i aştepte.
Reporter: ,,Ce se întâmplă dacă un biciclist nu apucă să plece când se pune verde la semafor?"
Radu Mititean, preşedintele Federaţiei Bicicliştilor din România: ,,Cu siguranţă va fi claxonat din spate de şoferi. E o întârziere de câteva secunde. Dar abordarea de a prioritiza autovehiculele nu are cum să fie o soluţie pentru oraşele mari".
Noul tip de marcaj va apărea pe bulevardele mari, administrate de Primăria Capitalei, acolo pe unde trec şi mijloacele de transport în comun.
Zona pentru biciclete de la semafor înseamnă spaţiul pe care îl ocupa prima maşină care opreşte la culoarea roşie. Marcajul, când va fi gata, va avea o lungime de trei metri, iar şoferii nu vor avea voie să îl încalce. Altfel, risca să fie sancţionaţi de poliţişti, spun iniţiatorii proiectului.
Nicorel Nicorescu, consilier general, iniţiatorul proiectului: ,,Linia de stop mutându-se mai în spate, poliţia naţională şi locală va trebui să aplice sancţiuni dacă nu vor fi respectate regulile".
Potrivit Codului Rutier, cei care trec de marcajul de stop la culoarea roşie a semaforului, risca o amendă de până la 725 de lei şi suspendarea permisului pentru 30 de zile.
Noile marcaje vor apărea în intersecţiile din Bucureşti într-o lună sau două, când se va termina şi licitaţia pentru aplicarea lor pe asfalt.
Sunt curios care e baza legala pentru care marcajele respective au vreo relevanta. Nu am nimic impotriva, stiu ca exista si in alte tari, dar acolo au baza legala, in Codul Rutier nu existau acum cativa ani, a aparut ceva intre timp? Altfel sunt doar desene pe asfalt, primaria nu face legi, in special nu modifica codul rutier si conventiile internationale privind regulile si marcajele pe drumuri publice.
Scrie fix în știre care e trucul:
"Zona pentru biciclete de la semafor înseamnă spaţiul pe care îl ocupa prima maşină care opreşte la culoarea roşie. Marcajul, când va fi gata, va avea o lungime de trei metri, iar şoferii nu vor avea voie să îl încalce. Altfel, risca să fie sancţionaţi de poliţişti, spun iniţiatorii proiectului.
Nicorel Nicorescu, consilier general, iniţiatorul proiectului: ,,Linia de stop mutându-se mai în spate, poliţia naţională şi locală va trebui să aplice sancţiuni dacă nu vor fi respectate regulile".
Potrivit Codului Rutier, cei care trec de marcajul de stop la culoarea roşie a semaforului, risca o amendă de până la 725 de lei şi suspendarea permisului pentru 30 de zile"
Conform acelei explicatii si biciclistii pot fi amendati pentru trecere pe rosu daca trec de semafor in cutia de pe asfalt, deci tot nu imi e clar cum functioneaza.
....asteptam si pistele.........@voicul- sa stii ca si pe splai pina la grozavesti s-au cizelat soferii si nu mai intra deloc....am fost de curind de citeva ori.....usor usor incepe sa se invete :)
https://www.facebook.com/100064039361996/posts/263711265773517/
Din linkul lui @lucian:
QuoteMai multe piste de biciclete în București?
Ieri am participat la o discuție între PMB + structuri din subordine și sectoarele 2, 3 și 6 în vederea alinierii și demarării cât mai rapide a construcției de piste pentru biciclete în București.
Ni s-a prezentat harta unui București plin de piste de biciclete. Oricât de frumos arată Bucureștiul brăzdat de bicicliști care se deplasează în siguranță deocamdată este doar un vis îndepărtat.
Totuși, în perioada următoare există premisele:
- demarării construcției pistelor cuprinse în proiectul PIDU (cca 9 km piste pe straduțe cu sensuri unice din centrul Bucureștiului).
- demarării construcției Traseului 2 (din proiectul aprobat în 2019) : Piața Victoriei- Bd. Iancu de Hunedoara- Șos. Ștefan cel Mare- Șos. Mihai Bravu
- realizarea unui calendar și etapizarea pașilor de urmat până la proiectarea și realizarea studiilor de fezabilitate pentru viitoarele piste.
Deasemenea, s-a agreat constituirea în cel mai scurt timp de grupuri de lucru între PMB și sectoare pentru planificarea și agrearea rutelor viitoare.
Subiectul pistelor de biciclete a fost întors pe toate părțile de foarte mulți ani. S-a discutat mult, s-a scris mult, dar s-a implementat prost sau foarte puțin. În acest moment avem sub 10 kilometri de piste regulamentare în București pe Bd. Buzești, Calea Victoriei, Șos. Giurgiului și Splaiul Unirii.
Este evident și nu mai e nevoie să dezvolt cât de necesare sunt aceste piste într-un oraș sufocat de trafic. Dezvoltarea mobilității urbane este o prioritate pentru mine și mulți dintre colegii mei. Este necesar să schimbăm mentalitatea deplasării cu mașina pe distanțe scurte dar trebuie să oferim o alternativa sigură.
În acest moment există finanțare de la Administrația Fondului pentru Mediu pentru mai multe trasee principale de aproape 50 km, există avize și autorizații pentru o parte din ele și părțile implicate s-au așezat la aceeași masă.
Mai e nevoie doar de un pic de concentrare și voință pentru a realiza într-un timp decent noi piste corespunzătoare (separate de trotuar și trafic) în București.
(https://i.imgur.com/qS01WOl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
asteptam cu drag pistele
Master plan pentru piste de biciclete în București: Primăria Capitalei consultă piața pentru a determina valoarea documentațieiQuotePrimăria Municipiului București (PMB) a publicat un anunț de consultare a pieței prin care vrea să determie valoarea estimată a serviciilor de elaborare documentație pentru obiectivul de investiții "Master plan piste biciclete la nivelul Municipiului Bucuresti". Potrivit PMB, consultarea este necesară pentru a fundamenta bugetul achiziției.
Prin realizarea acestui master plan se vor avea în vedere următoarele:
Aspectul de utilitate
• asigurarea unei rețele extinse de piste de biciclete care să facă legătura între zone rezidențiale și zone principale de interes (locuri de muncă, de educație, comerciale, instituții etc.);
• asigurarea legăturilor cu rețeaua deja existentă (piste realizate sau aflate în curs de realizare);
• asigurarea legăturilor cu localitățile din jurul Municipiului Bucuresti;
• asigurarea legăturilor cu platformele industriale limitrofe.
Aspectul de turism
• identificarea zonelor de interes turistic (atât cele cunoscute cât și cele cu potențial de dezvoltare);
• identificarea zonelor de agrement si recreere.
https://www.economica.net/master-plan-piste-biciclete-bucuresti-primaria-capitalei-consulta-piata-pentru-a-determina-valoarea-documentatiei_576086.html (https://www.economica.net/master-plan-piste-biciclete-bucuresti-primaria-capitalei-consulta-piata-pentru-a-determina-valoarea-documentatiei_576086.html)
Unde vor fi noile piste de biciclete din Sectorul 2 al Capitalei
(https://scontent.fotp3-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/285906299_5311343295588427_6008519279637262013_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=9TFh5-rq2M0AX9Sx7kC&_nc_ht=scontent.fotp3-2.fna&oh=00_AT_RcMHHLJG-0gH28TrFqZU4-F-uZeo3VYia-VW9lekGLA&oe=62A05911)
În prezent, Bucureștiul are doar 32 de km de piste de biciclete. Din cei 32 de km, 8,7 km sunt în Sectorul 2 – pe Șos. Pantelimon și Fabrica de Glucoză.
De-a lungul timpului, au mai fost marcați kilometri de piste pe trotuare, carosabil, aliniamentul bulevardelor. Sunt practic culoare utilizate la comun, frecvent întrerupte de obstacole sau ocupate de mașini parcate ilegal.
INTRĂ ÎN GALERIA FOTO
În plus, sunt spații în care bicicliștii se intersectează cu șoferii sau cu pietonii. Un astfel de sistem hibrid implică pericole și siguranță redusă în trafic – lipsa siguranței este factorul demotivant pentru bucureștenii dornici să folosească bicicleta pe post de mijloc de transport alternativ.
,,Bucureștiul este cel mai congestionat și poluat oraș din UE. Avem nevoie de infrastructură dedicată transportului alternativ – biciclete și mijloace de transport nemotorizate. Acest deziderat este concretizat în proiectul depus astăzi pe PNRR: o rețea de 36.45 km de piste, ce va crește mobilitatea locuitorilor (dinspre casă către serviciu sau diverse obiective din sector)", au scris pe Facebook reprezentații Primăriei Sectorului 2.
Primaria Sectorului 2 anunță un proiect pentru piste de biciclete pe arterele principale și secundare în baza unui parteneriat încheiat cu Municipiul București.
Iată traseele de biciclete:
- Traseu 1 (2.45 km): Piața Iancului – Bd. Pache Protopopescu – Blvd. Carol I – Pța. CA Rosetti;
- Traseu 2 (3,10 km): Pța. CA Rosetti –Grădina Icoanei – Pța. Gheorghe Cantacuzino –– Pța. Spania –– Str. Leonida –– Aleea Circului – Parcul Circului;
- Traseu 3 (2.10 km): Parcul Circului – Blvd. Ghica Tei – Parcul Tei – Parcul Plumbuita;
- Traseu 4 (4.20 km): Metrou Obor – Str. Mașina de Pâine – Parcul Circului (alee/stradă limitrofă) – Str. Barbu Văcărescu – Limita Sector 2 în zona Metrou Aurel Vlaicu;
- Traseu 5 (4.45 km): Metrou Obor – Pța. Obor – Str. Ziduri Moşi – Veranda Mall – Şos. Electronicii – Str. Baicului – Str. Maior Ion Coravu – Parcul Național;
- Traseu 6 (4.35 km): Parcul Ion Creangă – Str. Munţii Buzăului – Str. Nistor Răileanu – Str. Nicolae Cânea – Str. Moroeni – Str. Balotului – Str. Maior Vasile Băcilă – Parcul Plumbuita;
- Traseu 7 ( 2.90 km): Parcul Ioanid – Blvd. Dacia – Str. Traian – Foişorul de Foc – Blvd. Ferdinand I – Pţa. Pache Protopopescu – Str. Sfântul Ştefan – Pţa. Sfântul Ştefan;
- Traseu 8 (7.10 km): Limită sector 2 – Șos. Colentina – Calea Moșilor – Blvd. Carol I;
- Traseu 9 (2.90 km): Cimitir Andronache – Str. Litoralului – Str. Fabrica de Gheață – Șos. Colentina;
- Traseu 10 ( 2.90 km): Blvd. Barbu Văcărescu (intersecția cu Str .Gh. Țițeica) – Str. Tunari (intersecția cu Str. Mihai Eminescu);
Traseele pentru biciclete si trotinete asigură conexiunea dintre stațiile de metrou situate pe Magistrala M1 ( Pța. Iancului – Obor- Ștefan cel Mare) și cele de pe Magistrala M2 ( Universitate, Aurel Vlaicu, Pipera). In plus, conectează cartierele rezidențiale (Pantelimon, Colentina, Andronache, Ștefan cel Mare) de zone de interes (Obor, Universitate) și de zona de business Pipera. De asemenea, asigură acces ușor la școli, parcuri, monumente, spații culturale & comerciale & HoReCa si conectează parcurile din Sectorul 2 cu Salba de Lacuri (aici sunt preconizate piste de biciclete).
Valoarea proiectului depus este de 35.886.483 lei și acoperă cheltuieli pentru:
- lucrări de construcție (piste & pasaje & poduri de-a lungul pistelor, culoare pentru biciclete);
- lucrări pentru montare echipamente de protecție, de semnalizare, achiziția și montajul parcărilor securizate cu contoare, rastelurilor pentru biciclete, iluminat public;
- proiectare & asistență tehnică;
- lucrări de amenajare a terenului;
- achiziții de echipamente de protecție și semnalizare.
Proiectul va fi realizat conform Ghidului de Proiectare a Infrastructurii pentru biciclete:
- bandă de minim 2,4 m pentru dublu sens, fără obstacole
- spațiu de siguranta de 0.5 m liber de orice obstacol
- suprafață cu material rigid, stabil și finisaj antiderapant
- infrastructură proiectată pentru deplasare cu viteză de 30km/h
- tehnic – cu sistem de scurgere și evacuare a apei pluviale, legături facile și sigure cu partea carosabilă.
Sursa. (https://www.promotor.ro/stiri-auto/unde-vor-fi-noile-piste-de-biciclete-din-sectorul-2-al-capitalei-19046860)
Observ ca pista promisa in campania electorala, cea de la Obor pana la Parcul Circului folosind vechea linie de tren, nu apare.
Nu apare in PNRR sau nu o mai face deloc?
Banuiala mea e ca nu o vor face ptr ca multi localnici deja au ocupat abuziv linia de tren, au construit pe ea sau si-au adaugat-o la curte. E cu deranj!
Apare dar in mica masura. Una din conditiile PNRR e ca la data depunerii proiectului terenul sa fie in administrarea primariei si termenul limita este iunie 2022.
Pentru fiecare parcela cu probleme trebuie facute procedurile cadastrale pentru a se stabili limitele reale. In plus, in unele cazuri, in care proprietarii nu coopereaza e nevoie si de procedura administrativa cu dispozitie de desfiintare din partea primarului pentru gardul care ocupa abuziv domeniul public.
Toate chestiile astea dureaza si nu s-ar fi putut incadra in termenul limita pentru PNRR. Pista se va face treptat chiar daca banii se iau din alte surse.
O situatie asemanatoare e si in cazul terenurilor de-a lungul salbei de lacuri, nu s-a uitat de ele, se lucreaza dar treaba e de durata.
Am inteles, multumesc mult pentru lamuriri. Chiar imi doresc aceasta pista pentru ca are logica si foloseste un teren care fie este in curtea cuiva fie este abandonat si plin de gunoaie. Am observat ca unii si-au construit acces in curte de pe acest teren, o sa incerc sa revin cu fotografii.
Are cineva vesti cind incepe primaria sa construiasca urmatoarul calup de piste pt biciclete? Ca tot nea amenintat pe parcursul anuluica are fonduri ,proiecte facute etc etc! Multumesc! :)
Nicușor Dan pe Facebook : O veste buna!!! :) :) :) :-[ :p
Am atribuit contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate aferent proiectului "Realizare infrastructură pentru transport verde – piste pentru biciclete în Municipiul București".
Prin această investiție, vor fi realizate 5 trasee prioritare prevăzute în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă 2016-2030 pentru regiunea București-Ilfov, cu o lungime totală de aproximativ 13 km, care leagă zone importante ale orașului, după cum urmează:
1. Bucureşti – Ploieşti (între Aerogării şi Băneasa Shopping City) – 1,5 km (parte din "traseul pentru cumpărături" din PMUD: Piața Victoriei – Băneasa);
2. Piața Unirii – Mihai Bravu – 3km ("traseu de agreement");
3. Colentina – între Mihai Bravu și Doamna Ghica – 1,5 km [parte din "traseul către școală" Universitate – Doamna Ghica];
4. Petricani – între Doamna Ghica și D. Pompeiu – 3 km (parte din "traseul către birou" Doamna Ghica – Pipera);
5. Piața Alba Iulia – Piața 1 Decembrie – 4 km (parte din "traseul de est").
Documentul va fi elaborat de SC RHEINBRUCKE SRL, iar durata de execuție este de 150 zile calendaristice de la emiterea ordinului de începere.
În ceea ce privește fondurile necesare pentru acest proiect, avem în vedere două posibile surse de finanțare nerambursabilă, PNRR (runda a doua, Fondul pentru Mediu) sau Programul Operațional Regional 2021-2027.
https://www.facebook.com/photo?fbid=627597952049956&set=a.353823452760742
Mare anunt din partea lu' Primaria Sector 2.
https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-26884664-foto-primaria-sectorului-2-vrea-reconfigureze-soseaua-mihai-bravu-soseaua-stefan-cel-mare-cadrul-proiectului-amenajare-celor-36-piste-pentru-biciclete.htm
Pe unde vrea Primăria Sectorului 2 să amenajeze cei 36 de kilometri de piste pentru biciclete
Potrivit studiului de fezabilitate aprobat de Consiliul Local Sector 2 în luna ianuarie, valoarea proiectului este de 53 de milioane de lei, iar pistele ar urma să fie amenajate pe următoarele artere:
Traseu 1 - Piața Rosetti - Bulevardul Carol I - Bulevardul Pache Protopopescu - Piața Iancului- 4,52 km (dublu sens)
Traseu 2 - Piața Rosetti - Str. Vasile Lascăr - Str. Ion Luca Caragiale - Str. Jean Louis Calderon - Str. Dumbrava Roșie - Piața Spaniei - Str. Margareta Sterian - Str. Leonida - Str. Domnița Ruxandra - Str. Ghiocei - Parcul Circului- 6,30 km (dublu sens)
Traseu 3 - V1 - Lacul Tei : 4,14 km (dublu sens); V2 - Ghica Tei: 4,75 km (dublu sens)
Traseu 4 - Parcul Circului - Str. Intrarea Vagonului - Str. Sf. Niceta - Str. Pargarilor - Str. Grigore Ionescu - Str. Masina de Paine - Str. Otesani - Str. Dorin Pavel – 3.36 km (dublu sens)
Traseu 5 - Piata Obor - Aleea Campul Mosilor - Parc Pasarari - Sos. Electronicii - Str. Baicului - Sos. Pantelimon - Str. Sublocotenent Gheorghe Stanescu - Sos. Iancului - Str. Maior Laurentiu Claudian - Str. Vatra Luminoasa - Str. Dumitru Theodor Neculuta - Parcul National - 7,88 km (dublu sens)
Traseu 6 - Sos Pantelimon - Str. Ritmului - Bulevardul Ferdinand - Str. Matasari - Str. Agricultori - Piata Muncii - 5,72 km (dublu sens)
Traseu 7 - Metrou Ștefan cel Mare - Str. Aurel Vlaicu - Bulevardul Dacia - Str. Traian - Foisorul de Foc - Bulevardul Ferdinand - Parcul Izvorul Rece - Str. Sfântul Ștefan - Piata Sfantul Stefan - Str. Stefan Mihaileanu - Foisorul de Foc – 10.86 km (dublu sens) cu varianta pe str. Maria Rosetti
Traseu 8 - Metrou Stefan cel Mare - Bulevardul Barbu Văcărescu – Garibaldi - Metrou Pipera - 6,0 km (dublu sens)
Traseu 9 - Calea Mosilor - Sos. Colentina - Sos. Andronache - Str. Maliuc - Str. Capitan Juverdeanu - Parc Ion Creanga - Str. Nicolae Banu - 17,18 km (dublu sens)
Traseu 10 - Bulevardul Basarabia - Șos. Vergului - 7,28 km (dublu sens)
Traseu 11 - Bulevardul Chisinau - 1,79 km (dublu sens)
Traseu 12 - Șos. Pantelimon - 7,80 km (dublu sens)
Traseu 13 - Șos. Ștefan cel Mare – Mihai Bravu - 8,40 km (dublu sens)
Pentru fiecare traseu trebuie făcut însă proiect și aleasă o soluție. Studiul de fezabilitate propune mai multe soluții, dar acestea nu sunt bătute în cuie, adică să aibă proiect tehnic și avizele de la instituțiile abilitate.
(https://i.imgur.com/mEXOS8C.jpeg)
(https://i.imgur.com/hdFqqPb.jpeg)
(https://i.imgur.com/p84murv.jpeg)
(https://i.imgur.com/yFSMVRN.jpeg)
(https://i.imgur.com/bu2HafY.jpeg)
(https://i.imgur.com/PjtGsdL.jpeg)
(https://i.imgur.com/hY1JSnl.jpeg)
(https://i.imgur.com/xnEHkjw.jpeg)
(https://i.imgur.com/sOrk8L9.jpeg)
(https://i.imgur.com/VdaLgT4.jpeg)
(https://i.imgur.com/jBa2sPh.png)
Randarile arata bine ... ce frumos ar fi sa nu ramana doar la stadiul de randare.
Nu locuiesc in S2 si ajung mai rar pe stradute, dar pe SCM si Mihai Bravu merg des. Sunt curios daca spatiul chiar permite o amenajare de genul lasand si loc suficient pentru trotuare. E clar ca in zona intre Lizeanu si Pache nu e loc, dar pe restul traseului ar fi minunat.
Din actiunile luate pe Calea Mosilor vara asta primarul pare foarte prietenos cu pietonii, mi-ar placea sa continue.
Din pacate, in momentul asta suna mai mult a proiect de campanie pentru urmatoarele alegeri
Imaginile de mai sus sunt din studiul de fezabilitate care e finalizat, aprobat in CL si prestatorul a inceput sa lucreze la proiectare.
Documentatia este disponibila pe site-ul primariei in sectiunea urbanism: http://public.ps2.ro:3012/Urbanism/Piste%20de%20biciclete/ (http://public.ps2.ro:3012/Urbanism/Piste%20de%20biciclete/)
"A fost finalizat Masterplanul Velo - documentul strategic pentru dezvoltarea infrastructurii pistelor de biciclete. Vă invităm să analizați documentația care se regăsește pe site-ul Primăriei Municipiului București, la următorul link https://pmb.ro/.../get-public-interest.../2024/283 și să ne transmiteți eventualele sugestii până pe data de 20 august la adresa de e-mail velo@pmb.ro.
Prin acest MasterPlan Velo propunem o rețea de piste pentru biciclete extinsă la nivelul capitalei. Rețeaua va fi structurată în două categorii: magistrală și secundară, încurajând o mobilitate activă pentru toți locuitorii Bucureștiului. În document sunt identificate principalele zone de conectare cu alte moduri de transport și sunt propuse inclusiv dotările complementare necesare."
Linkul catre postarea pe facebook poate fi accesat aici (https://www.facebook.com/PMBucuresti/posts/pfbid02hDhLcXVT2mVCpB5Giih8PLGMXt4aU6JWWXU283DeVe3ubTGjFsHn3x6e2kUKJfppl).
Catre masterplan dincoace (https://pmb.ro/.../get-public-interest.../2024/283).
Arata bine, sper ca si implementarea sa fie de calitate. Caci aici mi se pare ca e buba. Pun accent pe pret si iese ceva slab calitativ care nici nu este folosit dar mai trebuie si refacut dupa cativa ani. E.g. mi-ar placea ca ultimul strat de asfalt asternut sa fie rosu sau verde sau ce culoare vor ei, si nu un asfalt normal vopsit care trebuie refacut mereu.
20 august mi se pare cam din scurt... poate pusham sa lase pana pe 1 septembrie macar
Am extras cateva imagini mai de ansamblu din proiectul propus de PMB.
Mai adaug inca odata link-ul catre documentatie deoarece la Vladul mai sus nu s-a copiat cum trebuie si duce pe pagina principala a PMB: Link documentatie infrastructura Velo (https://pmb.ro/interes-public/arhiva/get-public-interest-announcements/2024/283?fbclid=IwY2xjawEkY5RleHRuA2FlbQIxMAABHU6hpDAK3uswg3bFQ4qaZvX3j63ztxbUMlZH7kmHoE4WuyumwMcT953Myg_aem_bxLzUplJB89hy9j_dSXEGg)
Retea Principala
(https://i.imgur.com/bKADjkD.jpeg)
Retea Principala & Secundara
(https://i.imgur.com/lcPV92R.jpeg)
Intersectii & Profile
(https://i.imgur.com/H5wkYpH.jpeg)
(https://i.imgur.com/OjnjOo4.jpeg)
(https://i.imgur.com/kwYGHKh.jpeg)
(https://i.imgur.com/t0MQwMp.jpeg)
(https://i.imgur.com/AZUjsjA.jpeg)
(https://i.imgur.com/3C3Uesm.jpeg)
Ma uitam la mine in Tei, traseele mele de interes ar fi S3, S4, S5... Pe Pargarilor se lucreaza, au reprofilat strada(programul PS2). O sa intre iar in lucrari cand se vor face pistele.
Cum putem sa scapam de chestia asta? se face acum o chestie, peste 2 ani se strica si se face altceva.
Mda, asta explică multe. Șoseaua Pantelimon apare ca "segment propus", deși pista de acolo este construită, marcată și semnalizată demult. Este chiar una din cele mai bune și mai sigure din București, cu excepția unor probleme punctuale (quick wins) care așteaptă de ani de zile să fie rezolvate. Deci de aia nu se rezolvă problemele alea: că pentru ei pista aceea nu există, după ce au construit-o.
Câteodată am impresia că trăim în universuri paralele:
QuotePista de #biciclete a fost închisă de Brigada Rutieră după ce au fost sesizate probleme grave de siguranță. Pe lângă riscul bicicliștilor de a fi loviți cu portiera, marcajele dispar în unele intersecții importante. Traseul este trasat în zig-zag, ocupând inclusiv din trotuare, incomodând și punând în pericol pietonii și bicicliștii.
https://b365.ro/analiza-metrou-usor-soseaua-pantelimon-un-studiu-de-caz-cum-sa-nu-modernizezi-un-bulevard-in-doar-9-puncte-405566/
Ca noutate față de articol am înțeles că PMB a făcut în sfârșit recepția lucrărilor de pe Șoseaua Pantelimon, după 10 ani de nepăsare din partea administrației precedente. Cu ocazia asta PS2 a primit dreptul legal să se ocupe de spațiile verzi.
Urmează recepția Podului Basarab (inaugurat 2011!) - se negociază cu constructorul cum se împart reparațiile necesare. Semnalând un semafor stupid, am mai aflat recent că nici Fabrica de Glucoză nu e recepționată, probabil urmează când s-or descâlcii ițele.
Bănuiesc că problema a fost că
Duamna nu a mai apucat să înființeze și Compania Municipală de Recepționat Lucrări.
Închiderea aia o fi și ea pierdută în vreun sertar, pentru că în teren, toate semnele și marcajele sunt instalate. Dacă treci pe acolo nu ai de unde ști că pista este închisă. Deci ori nu este închisă, ori într-adevăr, marcajul e într-un univers paralel cu documentația primăriei.
Așa-numitul zig-zag este una din acele probleme punctuale, manifestată în două locuri (unul pe fiecare sens) cu lungime de ordinul zecilor de metri, dintr-o lungime totală de ordinul kilometrilor. Marcajul dispărut în intersecții, la fel, este o problemă punctuală a uneia sau două din intersecții, mare parte fiind marcate. Plus că e uluitor cum riscul de a fi lovit cu portiera pe pista de biciclete e mai mare de cel de a fi lovit și cu portiera și cu altceva mergând pe stradă.
Dar da, e bine să facem lucrarea de la zero decât să rezolvăm realmente problemele astea. Alți bani, altă distracție.
MasterPlan Velo Bucuresti mi se pare calitativ la o prima lectura mega-fugitiva.
Ma bucur sa vad ca se bazeaza pe faimosul manual olandez CROW Design Manual for Bicycle Traffic. Se inspira de la cei mai buni. Am rezumat manualul aici pe forum. (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=169.405)
M-am uitat rapid la dimensiunile minime deoarece in practica acolo tinde sa se ajunga, si e loc de critica.
Olandezii fac piste unidirectionala intre 2m si 2,25m cu derogare exceptionala la 1,7m. Unde este zona de siguranta langa pista, uzual e 1 metru, si niciodata mai putin de 0,35m.
In Bucuresti minimul propus pt pista unidirectionala pe traseu secundar e intre 1m si 1,5m plus "zona siguranta" intre 0,15m si 0,25m. Asa ceva nu poate functiona. O bordura are 20cm latime. In limbaj colocvial asa tentativa de pista se mai cheama șanț vopsit.
Merita populatizat acest masterplan. I will do my best.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid0Wk4HNvio6B3cNRkHJhXcNne7xr6vU98PxEvSkiQMRaH5udLFB1DwwThTZSDuoGP8l)
MasterPlanul Velo București (MPVB), o veste bună în dezbatere publică până mâine.
Pistele de bicicletă, făcute cu cap și coadă, sunt o parte necesară a infrastructurii de transport din orice oraș mare european care vrea o mobilitate rapidă, verde și sănătoasă pentru cetățenii săi. Mai mulți oameni pe două roți înseamnă mai puțini pe patru roți.
Astăzi, pistele puține spre inexistente, întrerupte, periculoase și neatractive din București trag în jos procentul celor care folosesc bicicleta. În Capitală, între 1% (în 2007) și 4% (în 2023, inclusiv trotinete electrice) din călătoriile zilnice sunt velo.
Ținta masterplanului este creșterea spre 15% a acestui procent până în 2035, în rând cu Europa civilizată. Un obiectiv foarte ambițios care va necesita strategie, acțiuni concrete, bani serioși și schimbări de mentalitate.
Faptul că masterplanul e inspirat din ghidurile olandeze în domeniu ne bucură, olandezii fiind recunoscuți pentru calitatea infrastructurii lor velo și rutiere, în general.
Regăsim suficiente elemente calitative preluate, cum ar fi: accentul pe siguranță și Viziunea Zero (ghidul își propune zero morți din accidente cu bicicliști), crearea a două rețele interconectate, una principală de tipul coloană vertebrală și cealaltă secundară cu rol colector, nevoia de separare fizică a traficului velo de cel motorizat și altele.
Totuși, atenționăm că diavolul stă în detalii și există riscul mioritic să modificăm aiurea prin locurile esențiale. Un exemplu este devierea de la normele olandeze ale pistei unidirecționale de 2m lățime și propunerea în București a pistei unidirecționale secundare de 1m, plus o dungă de vopsea. Îndemnăm decidenții din primărie să urce pe bicicletă pe lângă mașini.
Odată cu adoptarea MPVB sperăm să vedem rezultate și în practică, un alt nivel de ambiție în designul urban din partea primarului Nicușor Dan și investiții pe măsură.
Cu siguranță, ideea împărțirii echitabile a spațiului public de transport va naște inițial controverse aprinse: mai mult spațiu pentru oameni și biciclete, mai puține parcări de suprafață, benzi auto mai înguste și chiar mai puține pe ici pe colo. Însă infrastructura velo este firească și dovedit benefică în multe orașe civilizate europene.
Pistele dedicate sunt (i) element necesar in puzzle-ul transferului modal catre 2 roti, dar nu suficient. Trebuie dezvoltate, in paralel, urmatoarele ingrediente:
(ii) retea de parcari, in toate locurile de interes public si in fata locuintelor.
(iii) retea de ateliere reparat velo- oricine foloseste zilnic o bicicleta stie ca mentenanta e esentiala ptr continuitate
(iv) stimulente fiscale ptr achizitia ( model olandez) si/sau utilizarea bicicletei (forfait anual sau pe km, daca renunti la masina, model francez)
Fara indeplinirea cumulativa a i-iv vb mai degraba de velo-washing decat despre o politica pro-velo cu impact real.
Aici gasiti intreaga dezbatere, poate avem pe forum colegi care au fost si pot veni cu impresii:
https://www.facebook.com/share/v/d9JC3LM9arVB82PM/
Poate se intampla minunea totusi!
"am bucuria să vă anunț că a fost semnat contractul pentru actualizarea documentației tehnice și realizarea pistelor de biciclete pe traseul Bd. Libertății - Bd. Unirii - Bd. Decebal - Bd. Basarabia iar acesta a fost atribuit Trustului de Clădiri Metropolitane.
Sper ca Primăria Generală să obțină anul acesta un buget corect din partea Guvernului si a Parlamentului iar noi Consilierii Generali ne vom asigura că există finanțarea acestui proiect odată cu votul următorului buget PMB.
Valoarea totală a contractului este de 15.741.716 lei, exclusiv TVA.
Durata totală a contractului este de 43 de luni, din care: o lună pentru prestarea serviciilor de proiectare, obținerea tuturor avizelor și acordurilor și avizarea proiectului; 6 luni aferente perioadei de execuție a lucrărilor și asistenței tehnice din partea proiectantului; 36 de luni pentru perioada de garanție a lucrărilor (de la data semnării procesului verbal de recepție la terminarea lucrărilor până la recepția finală)."
Sursa: consilierul Nicorescu
https://www.facebook.com/nicorelusr/posts/pfbid0C9N3KPgXQqLfVqRGC2bRGY6TLShin7NcDSaSYhP1FVcR2WuNxziZgfoeXmRKgwtPl
Pana nu primesc bani, au scuze sa nu inceapa executia. Sa vedem daca ajung 6 luni pt executie :)
Pai Basarabia ar fi marea problema, poate la pachet cu reconfigurarea trotuarelor largi, desi cred ca se va folosi banda 1 (de parcare) si se va deschide parcarea de la Arena pentru relocare masini. Oricum stateau zeci de dube ilegal pe acolo.
Mai departe pe Decebal si partial Unirii sunt facute deja pistele de la reconfigurarea lui Negoita, iar pana la Casa Poporului e spatiu foarte larg si se poate delimita usor pista luand din trotuarele foarte late. Ar trebui sa le ajunga cele 6 luni, poate cu 2-3 in plus intarziere.
"am bucuria" WoooW
Va dati seama, primul SF la care se face reactualizare (ca celalate 5 nu se pun, ca atunci nu ar mai fi primul, daaah!)
Deci cariorci, peste carioci si mare bucurie!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/983157427241093)
Masterplanul velo al Bucureștilor, între înger și demon.
Primăria Generală își propune finalizarea documentului de masterplan velo cu o ultimă dezbatere publică. Așa cum am anunțat încă din august 2024, Asociația Pro Infrastructură salută și susține demersul. Bicicleta este a doua cea mai bună soluție de a descongestiona traficul auto, după transportul public, fiindcă oferă o alternativă la condus unora dintre actualii șoferi, cel puțin pentru anumite deplasări în oraș, scoțând o parte din mașinile de pe străzile super-aglomerate.
Așa cum vă spuneam și în vară, Masterplanul Velo al Municipiului București (MPVB) e inspirat în mare parte din ghidurile țărilor vest europene și conține numeroase concepte, prevederi și acțiuni sănătoase. De exemplu, recomandă separarea fizică a pistelor velo de traficul auto.
Din păcate, în versiunea actualizată încă supusă dezbaterii publice până mâine, 18 februarie, remarcăm nefericita alegere de a substitui unele puncte cheie ale strategiei cu prevederi ale unui ghid românesc dezvoltat de OPTAR, Organizația pentru Promovarea Transportului Alternativ în România.
În opinia noastră, confortul și siguranța pe banda velo este un element critic. Deși masterplanul recunoaște că lățimea minimă necesară unei piste trebuie să țină cont de abaterea cauzată de echilibrul pe două roți, PMB insistă cu lățimile minime aberante pe pistele secundare, 1 metru, respectiv 1,5 metri pe cele principale.
Recomandăm tuturor responsabililor implicați să încerce mersul pe bicicletă, pe o bandă de 1 metru cu mașinile vâjâind pe lângă cap, ca exercițiu obligatoriu înaintea definitivării masterplanului.
Cu siguranță sunt categorii de utilizatori, ca de pildă livratorii și amatorii de senzații tari pe două roți, care vor folosi orice brumă de infrastructură velo. Însă cei mai mulți oameni vor evita în continuare pistele nesigure și inconfortabile!
Prin urmare, solicităm imperativ ca lățimea minimă a pistei velo unidirecționale să fie 1,8 metri, rezultată din lățimea în mișcare (1m) și abaterea maximă (0,8m), ca să scoatem cât mai mulți oameni din mașinile personale și din mijloacele de transport public și a-i pune pe bicicletă. Spre exemplu, olandezii au în normativul lor prevăzuți doi metri cu derogare la 1,7-1,8m unde sunt constrângeri de spațiu severe.
Mi se pare criminal banda de 1m!!! Eu merg anual cel puțin 1000km cu bicicleta. Nu pot decât să spun ca mai bine mergi pe drum decât pe acel 1m.
O altă problemă cu banda de 1.5m e următoarea. Pe lângă nevoia să se deplaseze o bicicletă mai e nevoie de spațiu să depășești sau să fi depășit. Mai ales în București unde pistele aceasta vor fi invadate de trotinete electrice. Eh dacă cei care ar face aceste piste ar merge cu bicicleta sau ar asculta de cei care merg ar ieși o investiție care ar schimba total transportul în București. Fiind foarte dens Bucureștiul poate fi parcurs foarte ok cu bicicleta.
Gata mă opresc ca îmi revin amintirile de pe vremea când eram haiduc pe bicicletă prin capitală prin studenție si se uita lumea la mine zici ca eram extraterestru :)
Cand locuiam in Bucuresti (2015-2018) mergeam cu bicicleta la munca de la strada Colentina pana la Piata Victoriei si era o nebunie totala (dar mergeam mult mai repede decat masinile), si de fapt am fost lovit de o masina o data. Cand ma intorc in Bucurest din cand in cand vad ca orasul chiar se schimba, dar e un mare pacat cum de incet sau prost merge cu infrastructura velo pentru ca orasul e plat si circular si are potential.