Autostrada A10 Sebeș-Turda

[horatiu.cosma]

k, multumim mult, poate ajunge cineva azi prin zona si face cateva poze, ar fi grozav.

[alecu26]

Tehnologia de imbinare a grinzilor este precomprimarea acestora prin operatiunea de postintindere a toroanelor din canalele aferente fiecarei grinda. Sunt printre primele grinzi la care se foloseste aceasta tehnologie in tara noastra, fiind proiectate dupa Eurocod.

de unde ai scos-o pe asta ca sunt primele? pe vremea lui Odiosu....când totul era la economie (transport agabaritic, motorina, tehnologie, etc...) plus ca era plin de serpentine...doar asa se lucra. Intradevar...spre 40 de metri doar mai recent s-a ajuns. (sau cel putin eu nu am date certe despre ce s-a facut inainte de 2000...dar posibil sa se fi facut).

Cat despre rezistenta...nu e absolut nici o problema. Fortele cu care se postintaind...sunt enorme. Practic niste cabluri de grosime calculata, sunt trase cu pistoane hidrauluice pana se realizeaza forta proiectata si întinderea calculata. Dupa aia li se da drumul si se blocheaza cu ajutorul unor conuri. Deci....se foloseste otelul ca si un elastic care se intinde....si dupa aia se elibereaza.

aici e o simulare....dar nu e vorba de 3 bucati. doar de una.
https://www.youtube.com/watch?v=PDBfY4FM9qY


si o prezentare foarte buna a pretensionarii.

https://www.youtube.com/watch?v=pjwrXLWhISE

[alecu26]

Interesant!

Intrebare "economica". Tot procesul asta pare complex si complicat. Care ar fi avantajele tehnicii? Presupun ca sunt mai usor de transportat segmentele si sunt si mai ieftine. Insa e multa munca de "imbinare" care inseamna bani in plus fata de instalarea unei grinzi dintr-un singur segment. Sunt si alte avantaje, de ordin tehnic/economic? Multumim de explicatii, e ceva nou, cel putin eu nu am mai auzit pe la noi prin tara de tehnica asta.

undeva in zona a 38-40 de metri e si zona de egalare a pretului transportului (care creste foarte, foarte repede dupa 36 de metri) cu costurile suplimentare din santier de postensionare.

S-au facut si grinzi prefabricate pretensionate de 40 de metri, dar alegerea in aceasta zona de deschideri e destul de impartita intre constructori, deciziile fiind luate case by case (poate nici nu se poate ajunge ajunge acolo cu grinzi monbloc facute la Aiud, Teius, Sibiu, Ploiesti). E destul un sens giratoriu mai ciufut sau o curba cu case si/sau stalpi stanga/dreapta.

[alecu26]

Presupun ca toroanele sunt libere in momentul tensionarii, adica nu sunt incastrate in beton... nu? Daca-i asa, cum se protejeaza ulterior toroanele de coroziune? Si cu ce se fixeaza capetele toroanelor de capetele grinzii, a.i. sa nu aiba scapari in timp?

Da toroanele sunt libere in niste canale din grinzi. In capete sunt niste elemente de prindere/inchidere care vor acoperi toroanele.
Vezi filmul urmator prntru mai multe detalii:
https://www.youtube.com/watch?v=PDBfY4FM9qY
Asta e o grinda din o singura bucata dar procesul de posttensionare este identic.

se injecteaza cu lapte de ciment...se vede si in animatie.

[yetiman]

Am doar imaginea de dimineata. Inca nu era ridicata nici o grinda dar se faceau pregatiri.


Maine incerc sa pun si poza cu grinzile ridicate.

Insa in restul lotului Porr miscare slaba azi. TS, in schimb, lucra binisor.

[gdo]

Mai jos si 2 imagini de la organizarea de santier a celor de la Euroconstruct (lot2)

[Ionut]

Bun asa! Se misca! Bine ai venit, asteptam noi update-uri!

[florin74]

Nu stiu daca are vreo legătură, dar in baza de productie a lui Florea, de lângă centura Alba Iulia, activitate intensa. Au apărut munti de materiale si un trafic intens in zona.

[mariansb]

Gdo, pe unde e organizarea celor de la Euroconstruct?

[gdo]

Organizarea lor eeste imediat dupa ce se iese din Teius spre Aiud, pe drumul Beldiului.
@ Florin 74, da am observat si eu ca Florea isi face provizii serioase, muntii enorm de material...
@Ionut Multumesc pentru primire o sa incerc sa vin cu cat mai multe poze.. cel putin de pe loturile 1 si 2 care se afla in raza mea de "actiune"

[Granata06]

@alecu26

Grinzile de care vorbesti tu erau precomprimate cu fascicule compuse din SBP. Acum se foloseste TBP.
Principiul e acelasi insa tehnologia difera putin.

[yetiman]

Azi se lucra din plin pe tot lotul Porr. Spre deosebire de ieri, organizarea de santier de langa Inoc era goala. Toate utilajele erau pe teren.

LE: Iar la Kaufland era in curs de instalare grinda nr. 4. 

[Ionut]

^ Probabil ieri nu s-a lucrat din cauza precipitatiilor abundente din ultimele doua zile. Nu sunt sigur, insa cel mai probabil asta a fost cauza.

[gdo]

Articol aparut ieri in presa locala din Alba care face referire la forum: http://alba24.ro/foto-autostrada-sebes-turda-la-inceput-de-aprilie-lucrarile-sunt-mai-avansate-in-judetul-cluj-decat-in-alba-401109.html

[adiarc]

Up-date Sebes-Turda ...inca nici o miscare pe 1 si 2...se lucra acceptabil pe lotul 3 ( Tirenna Scavi ) si f.bine pe lotul 4 ( Porr )

nodul Aiud , la iesire spre Turda



in ultima curba , inainte de linia dreapta spre Decea , in locul unde A10 se intersecteaza cu Dn-ul...nu se vede in  poza , dar se lucra la fierul beton de  la fundatia pasajului



si dupa ce trece pe p.cealalta









lacul Stejeris