În parcare

[ciprebbe]

Din pacate pt orase cu populatia sub 1 mil e putin fezabila ideea de metrou. Costurile atat cu executia cat si cu intretinere sunt imense. Un 41 subteran ar fi de dorit insa probabil dupa 2030.

[cristi5]

Oh, cateva statii de tren urban in lungul Somesului, folosind albia: Centru, Stadion, Grigorescu, apoi duce la Floresti si chiar Gilau. Restul liniei pana la Jucu e gata demult Ar fi cel mai simplu transport rapid est-vest.

Stiu ca ecologistii tzipa ca se strica farmecul garlei, dar cum s-a putut la Viena, se poate si la Cluj.

Metrou cu tot tacamul ar fi cred mult mai scump decat 10 km de CF noua pe valea Somesului (din care vreo 5 prin albie, deci scumpi) care poate fi intretinuta de CFR infrastructura din prima zi, pe structurile administrative existente.

Pentru inceput nici macar nu ar trebui conectare fizica a liniei noi Cluj-Floresti cu M300. O gara de navetisti cam unde e acum parcul feroviarilor ar avea acces la ambele linii.

Mai multe detalii despre aceasta idee aici

Cateva park&ride amplasate strategic si s-au scos masinile navetistilor din oras.

Totul completat cu biciclete electrice sa duca la deal.

[Europiu]

in centru fara a afecta arhitectura, iar zona de sub strada este mediul propice pentru acest lucru.

Sub strada intri in conflict cu arheologia. Vezi, printre altele, ce s-a gasit sub actualul monument al memorandistilor la vremea cand a fost facut.

In curand va fi gata biserica greco-catolica si parking-ul acela sigur va disparea.

Asta e banc sau e pe bune? Cred ca sunt destui printre cei de aici care nu erau nici macar nascuti cand a aparut macheta respectivei biserici in vitrina la libraria Universitatii si se dadea un termen de realizare de maxim doi ani. No offence!

@cristi5: nu e rea ideea, dar ce faci cu toata cablaraia aia de-a lungul Somesului?

[cristi5]

LEA? Aia e sus de tot Lasa ca la asa investitie se gaseste un traseu de relocare. Dar poate ramane si pe actualul traseu, deasupra jumatatii cu apa. Cealalta jumatate e cu CF...

[north]

Din pacate pt orase cu populatia sub 1 mil e putin fezabila ideea de metrou. Costurile atat cu executia cat si cu intretinere sunt imense. Un 41 subteran ar fi de dorit insa probabil dupa 2030.

Ei...
N-a fost nefezabila in, sa zicem, Rennes, sau Alicante sau Genova sau Brescia (am ales aproape la intamplare orasele dintre multe altele). Intr-adevar, depinde de ce intelegem prin metrou (poate ca includem si notiunea de "un 41 [partial] subteran".
Poate se discuta mai multe maine, cine stie...

[TibiV]

In Budapesta exista in urma cu 30 de ani un tramvai subteran (tramvai, nu metrou !...)
Mai exista oare ?...

Mi s-a parut atunci o solutie decenta...
Mi-as fi dorit sa o vad si in Bucuresti.

Clar, capacitate mai mica decat a unui metrou.
Dar mi se pare o buna varianta pentru orase cu populatie sub 1 milion de locuitori, dar prin zona asta....

[vancouver]

Si in Köln unele tramvaie intra in subteran in centru. Tramvaiele fiind acolo ceva gen linia 41 din Bucuresti (adica un fel de metrou usor cu linie in general decuplata de traficul rutier), dar de regula cu 2-3 vagoane, deci cu capacitate dubla sau tripla.

[Europiu]

Adevarul e ca Germania e plina de linii de tramvaie care traverseaza subteran centrul. Prin zona asta, Duisburg/Essen, au adus chiar si doua gabarite diferite pe acelasi traseu.

[yetiman]

@TibiV - Te referi oare la linia M1?

When line M1 was opened in 1896 between Vörösmarty tér in the centre and Széchenyi fürdõ it was the first electric underground (Földalatti) line on the European mainland. It was classified as an underground tram line until metro line M3 was built, when this line was named M1

[marinul]

@cristi5

cristi e buna ideea, dar mie mi se pare ca Florestiul e mai populat in partea de Sud si Somesul e in partea de Nord a comunei, trenul acela ar trebui la un moment dat sa intre "underground" sa fie mai accesibil si sa nu uitam si de aeroport

[cristi5]

Somesul e esential pt traseul in Cluj pt ca nu trebuie expropriat, demolat, arheologie, etc. Spre Floresti se pot face variatii, dar mai mult de 2 km pana la gara nu ar fi. Pentru distanta asta nu merita luata masina. Trebuie incurajat mersul pe jos si cu bicicleta pana la tren.

[rocklee]

in concediu la mare .... ....

[TibiV]

@TibiV - Te referi oare la linia M1?

Exact...
Uitasem cum se numeste (Földalatti) dar tineam bine minte ca nu este nici metrou, nici simplu tramvai...
Dar ultima data "m-am dat" cu el in urma cu vreo 20, poate 25 de ani...

[alecu26]

Vancouver, exemplul meu preferat e metroul/tramvaiul din Dortmund. Unde tramvaiul, ca e tramvai...intra prin subteran de foarte multe ori...in centrul orasului fiind cvasipermanent in subteran.

Oricum, pentru un asemenea plan, trebuie inceput de azi, si atunci sa speram ca dupa 2030 sa fie in functiune. Clujul e deja sufocat si cu toate astea creste si se extinde in continuare.

[cezar-mario2012]

 M1 din Budapesta este metrou nu tramvai, este a doua linie de metrou din lume construită. A fost deschis în anul 1896 si ete o linie istorică, metrourile nu sunt așa vechi sunt ani 70.