Coridorul Feroviar Rin-Dunare Nord | Curtici-Bucuresti-Constanta

[frunzaverde]

Nu.

[Xenos]

Am o întrebare în legătură cu filmul postat (făcut cu drona): înțeleg că la Apața se cvadruplează linia, deci 2 linii o iau spre tunel, în vreme ce alte 2 linii rămân pe traseul vechi prin Valea Oltului/pasul Racoș, da?
Sper că se păstrează ca alternativă și traseul vechi, altfel e de rău dacă e vreo problemă printr-un tunel....

[alinuttt]

Da, se păstrează și traseul vechi care traversează Rupea și Augustin. Ăsta e rolul celor 4 linii care vor fi la Apața și Cața.

[Xenos]

@alinutt: multumesc, asta este o veste excelenta! Daca cumva aflam ca si bucata aia se reabiliteaza, macar sub forma unui RK obisnuit, deja vestea e prea buna

[Ionut]

API pe Facebook

Cel mai complex șantier de infrastructură din ultimii 30 de ani în România: reconstrucția căii ferate Sighișoara-Brașov executată de asocierea Aktor-Arcada-Alstom. Avem explicații extra-detaliate în sutele de fotografii de la sol - https://bit.ly/3F0ImUE și în filmarea aeriană [...], toate completate de o hartă interactivă precisă - https://bit.ly/3mVagve.

Asociația Pro Infrastructură a făcut o vizită oficială pe acest tronson, parte din #CoridorulFeroviarRinDunăre. Lucrările prevăzute sunt impresionante din toate punctele de vedere: două tuneluri noi cu lungimea de 5, respectiv 7 kilometri cu galerii duble, alte trei tuneluri cu galerii comune, un viaduct de 1700 de metri și zeci de mii de metri liniari de piloni forați.

Ne bucurăm să vedem o mobilizare bună în mai multe puncte de pe șantier. Am fost informați că antreprenorul a semnat contractul pentru achiziția a patru TBM-uri (Tunnel Boring Machine), utilaje folosite pentru execuția tunelurilor lungi, asemănătoare "cârtițelor" de la metrou.

Ele vor săpa tunelurile cu o viteză de 15 metri/zi. La portalul în care vor fi aduse TBM-urile pentru tunelul Homorod vor începe lucrările de foraje în cursul acestei luni, urmând ca în prima parte a lui 2022 să fie lansate TBM-urile. La portalul de unde vor fi lansate celelalte două, pentru tunelul Ormeniș (cel de ~7 kilometri), este extrem de important să fie rezolvate veșnicele blocaje birocratice.

Sperăm că toți responsabilii din aparatul administrativ vor rezolva cu celeritate birocrația ca să evităm întârzierile (semnificative)!

[dan tm]

Da, se păstrează și traseul vechi care traversează Rupea și Augustin. Ăsta e rolul celor 4 linii care vor fi la Apața și Cața.

o fi nirvana acolo sa fie 4 trenuri in acelasi moment pe 4 fire de circulatie. uau cred ca nu delirez, la cum se concep mersurile de tren. 

[vancouver]

"și zeci de mii de metri liniari de piloni forați.[/b]"

Aia sunt piloți forați, nu piloni forați  Alternativ se poate zice coloane forate.

[cristi5]

Nu gasesc la "Terasamente" un plan de situatie al statiei Apata
https://pum.project-online.se/doclic/brasov-apata_si_cata-sighisoara/vol%204%20-%20PLANURI-1/4.1.%20TR%20-%20Terasamente/PARTE%20DESENATA/09.%20%20Statia%20Apata/

Sunt planuri de situatie pentru intervalul Apata-Racos de ex, acolo se vede ca se iese pe 4 fire din Apata (km 208)
https://pum.project-online.se/doclic/brasov-apata_si_cata-sighisoara/vol%204%20-%20PLANURI-1/4.1.%20TR%20-%20Terasamente/PARTE%20DESENATA/10.%20%20Apata%20-%20Racos/

In schimb la proiectul electrificarii, se vede configuratia statiei Apata, se intra dinspre Bv pe 2 fire, se fac 5 fire in statie (din care 4 au peron), apoi se iese pe 4 fire la km 208+100

https://pum.project-online.se/doclic/brasov-apata_si_cata-sighisoara/vol%204%20-%20PLANURI-1/4.10.%20LC%20-%20Linia%20de%20Cont/2.%20PIESE%20DESENATE/09%20Apata/EA51-01-C-09-L8-LC-00-9-1-002-1_LC%20Apata.pdf

Apoi la km 211+200, cele 2 perechi de fire se despart. Deci vor fi 4 fire pe ceva mai mult de 3 km.
https://pum.project-online.se/doclic/brasov-apata_si_cata-sighisoara/vol%204%20-%20PLANURI-1/4.10.%20LC%20-%20Linia%20de%20Cont/2.%20PIESE%20DESENATE/10%20Apata%20-%20Racos/EA51-01-C-10-L7-LC-01-0-1-002-2_LC%20Apata%20-%20Racos.pdf

[alinuttt]

^^
Așa am înțeles că se va face o reabilitare și între Apața și Cața, o variantă light. E vorba de o porțiune după Apața și una înainte de Cața.

[Ovii Stîngaciu]

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=218879117023209&id=107653294812459&sfnsn=mo
Postare nouă pe pagina mea ! Am dat mai multe amănunte și poze și o surpriză acolo printre poze !

[ciprebbe]

Contul de ING mai e valabil?

Cel de lei inca da.

[Adisan]

UPDATE stadiu lucrari tunel Batuta jud. Arad astazi 10.11.2021

Sapatura: 421m
Fundatii: 381m
Armatura: 343m
Betonat: 306m

PS: imi cer scuze daca nu sunt tocmai termenii tehnici perfecti 

[alinuttt]

Mulțumim de update, Adisan!

Zona Stupini, poze de câteva zile de la sursa secretă. Aici se va deschide firul nou în 25 noiembrie dacă ajută Dumnezeu.






















Powered by API/PUM imgur uploader

[cristi5]

Nu gasesc la "Terasamente" un plan de situatie al statiei Apata

@RobertH mi-a zis unde-s planurile de situatie pt statiile de pe Bv-Sighi (la capitolul Suprastructura din proiect)
https://pum.project-online.se/doclic/brasov-apata_si_cata-sighisoara/vol%204%20-%20PLANURI-1/4.3.%20SL%20-%20Suprastructura/

A pus @Ionut acum 4 ani planse Apata-Cata
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=69.3225

Pun aici cap Y Apata pe linie cvadrupla


Sunt cvadruplari in 3 din cele 4 capete de statii care duc spre tunel mare:

Apata cap Y:  208 + 100  - 211+200  3,1 km
Racos cap X: 221+000    nu e cvadruplare, se intra in statie din 2 directii diferite
Racos cap Y: 223+027   -  226+422   3,4km
Cata cap X: 232+800     - 236+290    3,5 km

Deci in total cam 10km de linie cvadrupla. Pe 10km @dan tm ai sanse mari sa vezi 4 trenuri deodata Doua Alstom "corabia" pe traseul rapid, si doua Regio cu EA + 1 vagon pe traseul vechi.

Așa am înțeles că se va face o reabilitare și între Apața și Cața, o variantă light. E vorba de o porțiune după Apața și una înainte de Cața.

Poate capetele, cum sunt aceste portiuni de linie cvadrupla (care sunt pe alt traseu decat traseul de azi, deci trebuie reconstruite si racordate la vechiul traseu).

CFR intretine vechiul traseu Apata-Cata, si spre deosebire de Valea Muresului, raman 2 fire acolo, nu unul. Inteleg ca traseul vechi Apata-Cata e in stare buna si acum, tocmai pt ca acolo se pot baga ceva bani pt ca nu "vine coridorul"

[dan tm]

Poate trebuia o solutie d-asta si pe valea Muresului. Adica sa se evite anumite curbe sau variante de traseu doar ca sa racordeze traseul nou la cel vechi, si sa fi mers cu traseul nou mai drept. Iar traseul vechi sa-l fi lasat cu doua fire.

La nivel de utopie pentru Romania imi vine in minte Linke Rheinstrecke și Rechte Rheinstrecke. Dar desigur Muresul nu e Rinul.