Autostrada A3 București-Borș

[Kitz]

Nu știu dacă ați uitat sau nu, dar UMB a depus în trecut oferte atât pentru Chiribiș-Biharia, cât și pentru Biharia-Borș. Nu văd de ce nu ar licita din nou, sau cine știe, poate le-a pierit interesul pentru aceste subsecțiuni.

[marinul]

Nu mai stiu cum sta contractul pentru SF nod Spinus dar ar fi bine sa il includa in noua licitatie Chiribis-Biharia

[gabim]

Si eu cred ca UMB se pregateste sa ia partea leului pe A7, probabil e o chestiune de prestigiu local pentru ei. Aici ii vad pe Nurol mai departe, sau poate chiar Strabag.

[Ionut]

Mapa si Trameco, acesti Stan si Bran ai drumurilor romanesti inexistente.
Nu sunt offtopic. O sa-i vedeti pe Mapa si la Meses.

Ce chestie, am avut dreptate.

[ijwtsh]

La fel cum Mapa au renuntat si la alte licitatii dupa ce au castigat PiSi 2 (sper sa nu gresesc), nu la fel ne putem astepta sa renunte si pe lotul asta si in fruntea clasamentului sa treaca Strabag?

[Ionut]

La Meseș nu e chiar așa dezastru documentația cum era pe LD2. Pe LD2 la tunel este o cariocă groasă pe hartă. La Meseș, de bine de rău, este ceva documentație la tunel. Deci, în opinia mea, dacă vor depune oferta finală (că nu s-au depus ofertele, lista celor 5 este de fapt veche, vom vedea cine s-a decis între timp să și oferteze efectiv) atunci vor merge până la capăt.

[razvan96]

@ijwtsh Strabag nu poate trece pe primul loc doar din renunțarea Mapa la a depune ofertă, pentru ca deocamdata nu avem niciun clasament oficial. Asta pentru simplul fapt ca ofertele inca nici nu s-au depus.

[pentium10]

Ungaria descalifica pe Strabag pe banda rulanta de la licitatii.
Strabag a primit acasa la ei in Austria un certificat negativ pentru cartel.

[NGC]

Vorbesti despre intelegerea despre care am scris aici?

STRABAG applied for leniency and subsequently cooperated fully and on a continuous basis, also acknowledging its infringement for use in proceedings before the Cartel Court. The AFCA therefore applied for a reduced fine.

Pai la vremea aia au fost astfel de comentarii aici pe forum.

Strabag tocmai a luat niste lucrari mari de autostrada prin Germania. Probabil insa ca nemtii sunt si prosti si hoti, asa ca bine ca romanii sunt asa de corecti si elimina firma precum Porr si Strabag de la licitatii.

Mai calcă pe bec și UMB (hopa, stai, de fapt au făcut-o deja, au început niște lucrări fără AC) și închidem prăvălia.

Ce sa vezi, ungurii vad si ei problema cu cartelul.

@pentium10: Pe PORR nu ii exclud? Sunt in aceeasi situatie.

[NGC]

Anticipez ceva, si, daca tot suntem aici, oare ce credeti ca va face CNAIR la licitatia pentru Suplacu - Chiribis?

[marinul]

Dupa cum ai pus intrebarea presimt o anulare 

[horatiu.cosma]

Ar arăta cel puțin ciudat. Decizia CAB prin care cere CNAIR să reevalueze oferta Erbașu (și să o descalifice conform ce scrie în decizie) și să dea prin urmare câștigător pe Trameco e din februarie 2022. Ar lăsa impresia că cineva din CNAIR a așteptat după acest certificat negativ, blocând procesul descris mai sus, astfel încât să se poată ajunge la anularea licitației.

[Ionut]

Iată ce zice API pe Facebook.

#AutostradaTransilvania bihoreană: fratele blestemat. Continuăm #MaratonulRutier Oradea-Iași început ieri cu lotul Chiribiș-Suplacu de Barcău. Hartă interactivă: https://bit.ly/3GOvZgM.

Povestea transilvăneană (de groază) a acestui segment de 26,35 km este similară cu a vecinului său de la vest. Viaductul de 1,8 km lungime executat de Bechtel pe lacul de acumulare de la Suplacu de Barcău face parte din acest lot care a fost lăsat în voia sorții la 60-70% stadiu fizic când s-a reziliat contractul în 2013.

CNAIR a lansat licitația pentru finalizarea lucrărilor în 27.05.2014 (acum 8 ani, ați citit bine), în 2015 s-a semnat cu asocierea spaniolă Corsan-Corviam, dar în 2016 s-a reziliat din cauza mobilizării insuficiente a constructorului. În 23.08.2017 s-a pornit o nouă licitație, însă după doi ani și jumătate de tergiversări, amânări, contestații și reevaluări, în ianuarie 2020 CNAIR o anulează deoarece antreprenorul desemnat câștigător are probleme financiare în țara de origine.

A treia oară-i cu noroc, dar la fel de încâlcit! A treia licitație este pornită abia în 07.12.2020, cele (doar) 4 oferte fiind depuse în 15.03.2021, doi concurenți mergând mai departe.

Câștigătorul inițial declarat de CNAIR, Erbașu, a fost contestat și contestatarul, Trameco, dacă numele vă spune ceva din comunicatul de ieri (link: https://bit.ly/3aoSMU3), a CÂȘTIGAT definitiv, prin hotărârea Curții de Apel București din 15.02.2022, descalificarea ofertei Erbașu.

De atunci, CNAIR trage de timp (aparent) inexplicabil, iar acum situația s-a complicat deoarece Trameco a primit certificat negativ pentru rezilierea contractului (pe bună dreptate) de pe Biharia-Chiribiș. Dacă și oferta lor va fi descalificată, atunci licitația se va anula. Din nou. Dar deciziile acestea vor fi, aproape sigur, atacate de Trameco, rămasă singură în cursă.

Dacă nu se ia în considerare certificatul negativ, contractul va merge la Trameco-Drum Asfalt. Solicităm oficialilor din Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere să ia, de urgență, o decizie. Cea mai proastă opțiune este amânarea (la nesfârșit?) și fuga de responsabilitate, atât de iubită de funcționarul român.

[Cetatean]

Are cineva documentatia de la licitatie?
As vrea sa ma uit putin peste planse si listele de cantitati,ramase de executat.
Suntem imposibili!
La 10 ani de cand nu s-a mai executat nimic,compania nu are date exacte depre acest lot.
Nu a fost in stare nimeni sa ii faca un rest de executat corect. 
Ma incapatanez sa cred ca s-a platit muuuult mai mult decat s-a executat de fapt.

[horatiu.cosma]

Ce legătură au listele de cantități cu motivele unei potențiale anulari de licitație? Zero