Siguranța circulației rutiere în România

[adiarc]

Astăzi in zona Alba pe autostrada ,o tânara de de 15 ani a decedat,dupa ce scumpul sau prieten cu o vasta experiența de condus (18 ani ),s-a răsturnat ,iar acul S-a oprit la 160 km pe ora....

Asa ca ,părerea mea ,chiar daca orice masina permite lejer peste 130 ,unele ușor chiar peste 200 km pe ora,eu zic ca e suficient 130....in condiții climatice normale.

[vancouver]

Parerea mea este ca nivelul acestui forum este peste cel al celor care cred in mituri gen "acul vitezometrului s-a oprit la". Adiarc, ma asteptam la mai mult de la tine, sincer. Mai ramâne sa credem in stafii si vampiri.

Mult mai importanta este alta concluzie simpla: soferul a suferit rani usoare, repet USOARE, iar pasagera din dreapta a murit. De ce oareeeee?

[133 313]

Fara comentarii, de azi. 

[133 313]

Encore...









Bonus, in urma cu vreo 2 ore pe centura vest Ploiesti.

[danutzu_1069]

La primul set de poze, ala era cumva ... Becali?

[chr]

... mituri gen "acul vitezometrului s-a oprit la" ...

Nici eu nu am crezut in astfel de mituri. Dar mi s-a intamplat la Dacia Solenza, in mers, s-a oprit motorul. Atat acul vitezometrului cat si cel al turometrului au ramas blocate la valoarea din momentul opririi motorului. Ulterior am constatat ca era o masa care se desfacuse. Deci nu e chiar mit, in anumite conditii, acul vitezometrului ramane oprit.

[adiarc]

vancouver

În cazul.de fata,bineînțeles ca domnișoara a fost proiectata afară de f.centrifuga pt.ca nu avea centura

Dar tratezi cu mult prea multa lejeritate viteza.

Sunt convins ca realizezi,așa Cum toti soferii ar trebuii sa realizeze ( si sa faca cursuri de conducere defensiva ogligatoriu la scoala ),că ca la asemenea viteze ( de genul +160 sau chiar +120 ),toate avantajele unei mașini cu un cockpit superior ranforsat plus ultimele sisteme de siguranta activa și pasiva ,sunt complet inutile,deoarece probabilitatea cea mai mare ( chiar dacă aici șoferul a scăpat cu răni ușoare ),este ca mașină sa se dezintegreze și toate acele sisteme sa fie inutile.
Acesta este și motivul pt care testele Euroncap ( în mod eronat după părerea mea ),se desfășoară la viteze de 50-70 km pe ora.

Numai bine pe șosele.

[neobluenet]

EuroNCAP este un test care iti arata ce e intampla la un impact la maxim 50 km/h cu un obiect fix. De la 60 km/h deja imparctul este prea mare, fortele avand un efect fatal asupra organelor interne. Pana la 30 km/h se poate face testul cu subiect uman, dar la 50 este foarte periculos. Testul are o oarecare relevanta daca te uiti la imagini si nu te iei dupa stele. In ultimii ani s-a schimbat grila de notare si au fost introduse cerinte precum sistem de franare de urgenta (Front-Assist ii zice la VAG) si tot felul de gadget-uri optionale pentru variantele de baza.

Legat de centura de siguranta, sunt foarte multi care nu o poarta pe principiul "lasa ca nu patesc eu nimic". Zilele trecute am vazut un copil mic pe burta pe haionul unei masini hatchback. Se distra acolo, in timp ce parintii erau pe bancheta din spate. Selectia naturala are loc si la oameni, important e sa nu ia pe altii nevinovati (si mai inteligenti) cu ei.

[cristi5]

OMG, pe autostrada fara centura... Ce poate face API pt a preveni astfel de enormitati?

[Ionut]

Ce sa faca... mai nimic. Ce am putea face? Mai ales fara bani si cu o mana de oameni.

[chr]

Pe locurile din fata majoritatea poarta centura. Pe locurile din spate mai nimeni. Nu multi stiu ca cei din spate, daca nu poarta centura, pot sa ii ucida pe cei din fata la un eventual accident.

[133 313]

La primul set de poze, ala era cumva ... Becali?

[Ionut]

^ Ce vedem pe clip legat de siguranta circulatiei? Minut, secunda?

[133 313]

Clipul cu oile. 

[danutzu_1069]

Trebuia un pic editat / scurtat doar cu ce era interesant.