Discuții ca-n gară

[gruiarew]

Știe cineva care-i treaba cu linia de la Lugoj la Ilia? Se lucrează? Că văd ca nu mai am tren direct la Sibiu. M-am uitat pe comunicatele CFR calători dar n-am găsit nimic. Probabil e îngropat pe undeva...

[dan tm]

E inchisa pina in iunie.
Din ce stiu trenurile de Sibiu si Tîrgu Mures au transbordare Margina-Simeria.

adica aveau la mersul vechi.

[Cetatean]

E inchisa linia din cauza lucrarilor din Ilia care afecteaza si linia Lugoj. Acum se circula pe firul I si incep lucrarile la firul II. Nu au reusit sa faca nimic ca sa se poata circula. Sau era prea scump/complicat. Nici in PMT nu cred ca a fost prevazut nimic...o mica "scapare"

[dan tm]

O calatorie cu primul tren Viena-Cluj Napoca si apoi returul Filiasi -Viena.

vedeta calatoriei a fost cladirea garii Filiasi 

reportajul este oe drehscheibe-online , se numeste [AT] [HU] [RO] Rumänienkurzreise mit Erstfahrt WL Wien - Cluj-Napoca (m. Fotos)
pentru cazul ca nu se deschide linkul.


https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,9936569

[Vlad94]

Bucuresti-Viena e trasat prin craiova?

[frunzaverde]

Sunt doua grupe:

- 346/7, format din 1-2 vagoane de dormit, o cuseta si 1-2 vagoane de clasa merge prin Brasov - Sighisoara.
- 348/9, format din 1 vagon de dormit, merge prin Filiasi - Craiova - Timisoara.

Cele doua grupe se unesc si se sparg la Arad.

Dacia mai are o grupa, 50346/7/404/5, format din 1 vagon de dormit + 1/2 vagoane clasa, care merg Cluj - Viena, care se atasaza la Szolnok. Si mai sunt grupe de toate felurile (Budapesta - Viena, Budapesta - Cluj, Puspokladany - Cluj si v.v. atasate si detasate in diverse locuri). 348/9 are grupa interna Bucuresti - Timisoara - Arad (tren de zi) cu 5 vagoane de clasa (10/30/22-96).

[Time-and-Space]

Am o nedumerire in legătura cu acest "coridor"
observ ca mi-a fost înlăturată postarea
mi se pare de bun simt sa militam oficial  pentru un coridor care nu consista din "stat la granița" atât timp cât trenurile au opriri înainte și după granițe controlul trebuie efectuat in mers. Nu văd o explicație pentru necesitatea staționării atât de îndelungate. E o chestia anacronica

[motorzbh]

In mod normal asa se și facea. De când cu imigranții ilegali s-a renunțat ca sa nu ajungă în Ungaria și sa fie nevoiți sa le acorde azil. La marfa e s mai nasol stau cu zilele trenurile in vama , sunt duse pe niște linii fără catenara unde sunt inspectate etc. Când am fost la Arad ultima data am vazut in gara vreo 20 de pakistanezi pe care-i interoga jandarmeria. Băieții de acolo mi-au zis ca e ceva deja banal.i

[Time-and-Space]

Ar trebui niște scannere. Nu știu ce s-a cumpărat atunci de la thales. In interiorul trenului nu e o problema. Migrația e oricum un mega trend pentru care trebuie sa avem scenariii și infrastructura, nu halte

[athosga]

In mod normal asa se și facea. De când cu imigranții ilegali s-a renunțat ca sa nu ajungă în Ungaria și sa fie nevoiți sa le acorde azil.

Ee, nu stiu. Calatotresc de multa vreme, de mai multe ori in fiecare an pe acest coridor si poate-mi face figuri memoria, dar din cate imi amintesc, statul la granita nu a focst niciodata mai putin de o ora (si intotdeauna cu DOUA opriri). Chiar si cu intrarea in UE nu s-a schimbat absolut nimic (am pus multa speranta in asta ). Deci tate ma indoiesc ca migrantii ar avea treaba cu povestea asta. E doar a magarie a CFR (impreuna cu MAV, presupun)

[Time-and-Space]

Investești sute de milioane ca apoi sa ai timpi morți de ore întregi intra comunitar (oricât de geopolitici ar fi la sursa ) Euroregiunea trebuie integrată nu ciopârțită
cred ca la contractul EADS ma gândeam; oricum nu trebuie re-inventata o roata nu e o trecere atât de unica

[motorzbh]

Nu e treaba noastră trecerea la frontiera si statul in ea. Am prins de am stat 4 ore in granița in Lokoshaza si am trecut si in 20 de minute. Depinde de basca grănicerilor. Am văzut persoane date jos din tren si faze de genul dați-mi 20 de mărci sa nu va controlez bagajul. Sau băut berea desfăcută pe masa. Din punctul nostru de vedere nu le-am opri de loc. Si la teste am făcut zeci de hârtii și aprobări sa trecem cu locomotiva de teste dintr-o tara in alta. Când a început proiectul prin 2013 nu era nimeni la frontiera. Acum de fiecare data când am fost stau grănicerii si unguri si romani cu jeep-urile pe soseau de lângă CF.

[nenea_hartia]

@Ovii Stîngaciu: Mulțumesc mult, foarte bun și complet fotoreportajul.

Mă uitam la indicatoarele noi cu numele gărilor, niște orori, mai ales cel de la Vânători. Oare oamenii ăștia nu au auzit de standardizare? Cine Dumnezeu a ales fontul acela? Presupun că cel de la Sighișoara, din ultima poză, care e și frumos, vizibil și rezistent, va fi dat jos la finalul lucrărilor...

[crideargos]

Nu e un font deosebit la Vânători. Tabela cu numele stației este un panou alb iluminat pe interior peste care s-a pus o folie autocolantă albastră decupată. Și folia respectivă a plesnit pe la tăieturile în unghi drept și s-a desprins.

[nenea_hartia]

^ Mulțumesc, dar e sigur? Nu arată deloc așa atunci când dau zoom pe poză. Pare mai degrabă că ,,proiectantul" e fan Megadeth . Și eu sunt, dar nu m-am apucat de proiectat gări .
Oricare ar fi adevărul, înlocuirea tabelelor metalice standard cu aberațiile astea e jenantă, dar e drept, nu asta e problema principală a felului cum se ,,reconstruiește" coridorul feroviar.