Coridorul Feroviar Orient/Est-Mediteranean | Curtici-Craiova-Calafat

[Phenol]

Aradu Nou - Glogovat 1:



Aradu Nou - Glogovat 2:



Aradu Nou - Glogovat 3:



Aradu Nou - Glogovat 4:



24.10.2020

[AndreiB]

Halta din centru mi se pare proiectata prea low cost. Peroane de doar 100m (max 4 vagoane), trecere peste sina la nivel, cand se putea folosi pasajul rutier.

In mod normal ar trebui sa opreasca toate trenurile acolo, si cele de lunga distanta au mai mult de 4 vagoane.

[dan tm]

Ce se cistiga mutind linia spre Glogovat pe alt amplasament?

[RobertH]

Mersi @Phenol, m-ai scapat de o treaba . O sa incerc sa pun si eu pe harta in zilele urmatoare schimbarile.

[Phenol]

@dan tm: au loc pt doua fire si scot trenurile de marfa din centrul Aradului

btw: se parteaza si linia simpla prin oras

[Vlad94]

Cel mai mult ma bucur pentru cele doua noi statii, Timisoara Centru sau Tipografilor si Micalaca. Aceste statii vor fi in zone foarte pppulate, fiind foarte atractive pentru naveta. Probabil dupa finalizarea proiectului, toate trenurile regio vor fi prelungite pana in Timisoara Est, Lugoj si Caransebes.

[dan tm]

@Phenol

Pai si pe actualul racord marfa nu merge prin centru.
Nu cred ca e un mare cistig

[TibiV]

Daca te referi la pastrarea liniei simple prin oras, nu este un mare castig.
Dar este un back-up necesar la starea / intretinerea liniilor CF din Romania....

Daca am inteles gresit, imi cer scuze...

[Phenol]

Dont shoot the messenger   

Din ce am inteles eu, ideea era ca impactul (zgomotul) caii ferate sa fie minim asupra orasului, astfel pe vechea linie care ramane prin centru, ma gandesc ca vor circula doar trenuri de calatori iar marfa va face ocol. Are dreptate TibiV, asta poate fi privit si ca un back-up, practic in lipsa acestui ocol portiunea dintre Aradu Nou si Arad ar fi fost singura portiune cu linie simpla. In caz de deranj traficul ar fi fost blocat de tot.

Imi aduc aminte de fostul primar de la Timisoara, care tot se plangea de zgomotul caii ferate. Probabil dorea si el sa scoata noua linie de CF din oras . Care, la prima vedere e destul de simpla, incluzi racordurile Ronat - Timisoara Sud si linia Timisoara Sud - Lugoj in proiect si muti traficul de marfa prin Buzias. Diferenta este sub 3 km. Noroc (sau nu?) ca prin Timisoara era loc pentru al doilea fir si probabil asta era si criteriul principal.

[dan tm]

Cred ca nu m-ati inteles:

de ce nu se mai foloseste actualul racord?

Zgomotul cred ca nu e neaparat un motiv, de vreme ce se face linie noua.
Adica si pe dincolo pe 200 trenul trece prin fata caselor la fel cum trece si actualul racord.

[Phenol]

Poate ca din cauza ca nu este loc de trasa pe Arad - Simeria   

[AndreiB]

@Phenol

Linia prin Timisoara nu se dubleaza, nu inteleg de ce.

[Phenol]

Mai verifica odata aici:

Timisoara Est:



Timisoara Est - Timisoara Nord

si aici:

Timisoara Nord 1:

intre Timisoara Est (gara Mica, parca asta e numele folosita de Timisoreni) si Tmisoara Nord.

[AndreiB]

Da, imi cer scuze. Am crezut ca cele doua linii erau cele doua sine fizice, acum vad ca reprezinta doua fire, uitandu-ma pe restul schitelor.

[dan tm]

Liniile de marfa 23-28 dispar la Gara de Nord si se constryeste o cladire de calatori C2 cu acces in strada Nera? Dar nu inteleg cum va fi accesul peste liniile depoului?