Constructori, proiectanti si consultanti din Romania si din lume

[Konter]

Mai e vreun constructor in feroviar cu atatea utilaje? Ma gandesc ca nu, altfel nu erau subcontractati pe Bv-Sighisoara sau Caransebes-Arad.

"Reparațiile și reviziile, efectuate în perioada de iarnă, s-au finalizat și s-a reluat execuția lucrărilor de reparații a liniilor și instalațiilor CF pe întreaga rețea de cale ferată, atât în proiecte finanțate din fonduri europene nerambursabile (Loturile 2a și 2b, Km 614 – Simeria, Brașov – Sighișoara, Loturile 2, 3 și 4 Caransebeș – Arad, Proiecte tip Quick Wins-SRCF Galați) cât și în proiecte de reparații și întreținere a liniilor CF finanțate din fonduri proprii CFR sau de la Bugetul de Stat (Linii în Port Constanța, Merișor – Crivadia, Merișor – Bănița, Holdea – Marginea).

Societatea noastră execută toate tipurile de lucrări cu specific feroviar (buraj mecanizat, profilarea căii, stabilizare dinamică, sudarea șinelor prin procedeul electric și aluminotermic, realizarea căii fără joante, proiectare pentru înglobarea aparatelor de cale în CFJ, lucrări LC și PICV) și pentru alte firme din România și nu numai."
https://www.facebook.com/share/aiRoswAAsYEzK412/?mibextid=WC7FNe























Powered by API/PUM imgur uploader

[Ionut]

Constructorii de autostrăzi și drumuri expres în România, market share, cote de piață și total kilometri contractați. Aprilie 2024.

[danutzu_1069]

Bawi Construction este fostul Wiebe România asa ca nu este ceva noi...
Wiebe România și-a schimbat denumirea în luna aprilie a anului 2023

[RazesIesean]

Doar eu am observat in ultimele 2-3 saptamani un lobby puternic Pro UMB in presa si pe retele de socializare plus CNAIR etc.?
in fiecare zi se observa diferite articole unde se spune ca UMB e singurul constructor roman ce a livrat inainte de termen. Are nspee mii de km in lucru si mii de angajati.

https://ziare.com/dorinel-umbrarescu/umbrarescu-autostrazi-cnair-1864488

[Ionut]

Evident e o minciună sfruntată ca UMB e singurul care a dat în circulație loturi înainte de termen.

[stangabriel]

Daca lobby-ul nu e natural, periodic dat de alegeri, macar se stie de ce a aparut  ceea ce este bine ca exista presiune, apoi sa se lucreze pentru dovedirea contrariului , fara sarit etape tehnologice.

Oricat de dificila a fost in perioada asta, o sa mai dureze pana se vor finaliza lucrarile, poate o sa apara intarzieri de plata si alte oprelisti, posibil pe toate santierele.

https://economedia.ro/analiza-economedia-constructorii-din-turcia-contracte-de-6-miliarde-euro-pentru-165-de-kilometri-de-autostrada-si-cele-doua-magistrale-de-metrou-din-bucuresti-si-cluj-sedinta-comuna-a-guvernelor-ro.html

Autostrăzi și Drumuri Expres (168 km.)

Lotul 2 al Autostrăzii A 1 Sibiu-Pitești (Boița-Cornetu de 31 km.) este cel mai greu lot de autostradă în execuție și cel mai mare contract semnat până acum : 800 de milioane de Euro cu Asocierea Mapa-Cengiz. Termenul de execuție este de 50 de luni, iar lucrările încep la Boița. Pe de altă parte, Makyol a devenit al doilea mare constructor din România după UMB având toate cele 4 loturi ale Autostrăzii Sibiu-Făgăraș, cu 1,3 miliarde Euro pentru cei 68 de kilometri. Următorul contract ca valoare este de 500 de milioane Euro, primul lot al Autostrăzii Unirii cu Nurol (proiectarea începe pe 31 mai). Un alt contract cu Nurol de 200 milioane Euro pentru Lotul 3 al Autostrăzii Moldovei (Nurol-Makyol), iar Alsim Alarko finalizează și restul de 10 kilometri pe primul lot al Autostrăzii A București Sud cu aproape 200 de milioane euro. Alți 17 kilometri de Drum Expres, lotul 4 Drum Expres Craiova -Pitești sunt în lucru cu Ozaltin cu termen estimat de finalizare (decembrie 2024) și contract de 90 mil. Euro.

La cei aprox. 140 de kilometri deja contractați se adaugă și cei 3 km. reprezentând viaductele scoase din contractul cu UMB. CNAIR va semna contractul de 200 mil. Euro cu Ozaltin, oferta fiind conformă (detalii aici). Opt constructori, din care cinci din Turcia au depus oferte și la contractul de 1,6 miliarde Euro pentru Lotul Meseș pe Autostrada Transilvania

3 Miliarde de Euro pentru Magistralele de Metrou de la Cluj și București-Otopeni

Cel mai mare contract (unic) pentru infrastructura de transport din România este Magistrala de Metrou de la Cluj Napoca, contract de 1,8 miliarde Euro semnat cu Gulermak. Lucrările ar trebui să înceapă în această toamnă și să dureze 8 ani (finanțarea este parțial asigurată din PNRR cu 300 mil. Euro). Contractul este de tipul ,,la cheie", structură, finisaje, automatizare. Pe lângă banii dinj PNRR, Contractul este finanțat aproape complet de la Bugetul Ministerului Transporturilor/ Program Transporturi 2021-2027, bugetul Primăriei Cluj Napoca neputând susține o asemenea investiție regională.

Pentru Magistrala Gara de Nord-Otopeni (12 stații) Metrorex are contracte cu Alsim- Makyol și Gulermak de aprox. 500 milioane Euro, dar pentru lucrări la stații și structură. Pentru prima secțiune, până la Băneasa lucrările au început, iar pentru secțiunea II, etapa de proiectare se termină la toamnă.

Constructorii din Turcia lucrează și la calea ferată : Yapi are contract de peste 100 milioane Euro pentru reparații rapide pe linia București-Pitești, iar Gulermak lucrează în Asociere cu FCC (Lider) pe M 300 Cluj Napoca-Oradea.

[Konter]

"O firmă de construcții, aflată în pericol de insolvență de peste doi ani, face progrese pe direcția ieșirii din această stare, conform raportului său preliminar.
Societatea a intrat în reorganizare judiciară în luna octombrie 2022, situație în care se află și la această dată.
Este vorba despre Societatea de Construcții Napoca S.A., care execută lucrări de construcţii, produce betoane, mortare, diverse confecţii metalice.
Din lucrările executate și serviciile prestate, societatea a avut în primul trimestru venituri de 26,27 milioane lei, mai mari de peste cinci ori decât în cele din perioada similară a anului trecut.
În perioada ianuarie – martie a.c., societatea şi-a desfaşurat activitatea cu un număr mediu de 135 salariaţi.
Principalele contracte ale firmei sunt:
* Proiectare și execuție lucrări Modernizarea drumului județean DJ 195 – LOT 1- C.J. Satu Mare
* Modernizare străzi în comuna Apahida – etapa 1 – Comuna Apahida, Jud. Cluj;
* Execuție lucrări pentru Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj Napoca – ,,Cale de rulare paralelă cu pista la Aeroportul Internațional Avram Iancu" precum și pentru construirea ,,Clădire remiză și PSI dotată și utilată;

Pe piaţa internă, volumul vanzărilor pe primul trimestru este de 1,27 milioane lei și are în componență atât vânzări de materiale între societăți, cât și vânzare de apartamente și spații comerciale din locația Tăietura Turcului (peste 1,09 milioane lei vânzări de apartamente, parcări, boxe și 177,8 mii lei vânzări materiale).

Societatea de Constructii Napoca S.A este deținută de IT Transilvania (67,38%), ARD Invest SRL (9,82%), alți acționari.
În prezent, societatea este condusă de Demicheli Giovanni Franco – Administrator Special.
Obiectul principal de activitate al societăţii este conform Cod CAEN 4120 – lucrări de construcţii clădiri rezidenţiale şi nerezidenţiale. Societatea mai produce betoane, mortare, agregate sortate, diverse confecţii metalice, confecţii de lemn, confecţii de aluminiu destinate în cea mai mare parte activităţii de construcţii. De asemenea, asigură prestaţii cu utilaje pentru activitatea de bază şi într-o pondere mică pentru terţi."

https://arenaconstruct.ro/un-constructor-progreseaza-spre-iesirea-din-reorganizarea-judiciara/

[Cetatean]

Scriu aici. Nu am foarte multe detalii,ce am inteles dintr-o poveste,asa la tigara.
Luni si marti a fost la Timisoara o prezentare a tehnologiilor TBM. Au fost constructori ai studenti. Interes scazut din partea studentilor. Italienii ziceau ca vor avea in urmatoarea perioada vreo 50 de tbm gata de folosit pe proiecte. Ce am mai retinut, ceva legat de prefabricatele din beton si modul lor de asezare.
Poate gasim si o filmare,ar fi interesant.

[mircea]

50 de tbm?    Care italieni?

[Feri]

Cifra de afaceri a companiei Spedition UMB a crescut anul trecut cu 46,44%, până la 3,13 miliarde de lei, potrivit datelor publicate pe site-ul Ministerului Finanțelor Publice (MFP). Pe de altă parte, profitul net al firmei - fanion din grupul controlat de Dorinel Umbrărescu a scăzut cu 64%, până la aproape 50 de milioane de lei.
În ceea ce privește numărul de angajați, Spedition UMB avea anul trecut 56 de salariați, față de 46 în 2022.

SA&PE Construct, o altă firmă din grupul UMB pentru care au fost publicate datele pe 2023, a obținut o creștere substanțială a cifrei de afaceri, de aproape 77%. Astfel, afacerile acestei companii au ajuns anul trecut la 2,83 miliarde de lei. Și profitul raportat de SA&PE Construct a crescut semnificativ, respectiv de peste cinci ori, până la 67,88 milioane de lei. Totodată, numărul angajaților pe această firmă a rămas constant, de respectiv 3.

Economica

[daniel_avram]

Constructorul german Max Boegl reintră în joc pe piața de infrastructură, printr-un parteneriat cu constructorul sucevean IBB

[Konter]

Max Bogl cred ca facea cele mai calitative lucrari la vremea lor. Probabil o sa fie doar cu ingineri, tehnicieni, proiectanti pe aici, dar chiar si asa e super.

[MarcoPolo]

Camioane UMB pe autostrada langa Viena.

https://bacaulvorbeste.desteptarea.ro/autostrada-portocalie-din-austria/

Oare ce faceau pe acolo? Au lucrari in afara tarii?

[reed]

Daca citeai articolul scrie că sunt noi și se îndreptau spre Romania 

[Feri]

Proiect: Contractanți și subcontractanții vor împărți proporțional și echitabil ajustările de preț din contracte

Ministerul Transporturilor a pus în dezbatere publică un proiect de modificare a legii achizițiilor publice, prin care contractanții principali ai unui proiect și subcontractanții vor împărți proporțional ajustările de preț din contracte, acolo unde acestea sunt majorate din diverse motive, cum a fost cazul ajustărilor din ultimii ani datorate scumpirii materialelor de construcții.

Așadar, la un contract unde se aplică majorare/suplimentare de cost pe care o aprobă CNAIR/CFR etc., și subcontractorii vor primi partea lor din majorare raportată la contractul inițial. Astfel, liderul de proiect nu va fi singurul care va beneficia de majorare, ci o va împărți cu subcontractorii. Suma din majorarea contractului va fi redistribuită echitabil și proporțional cu fracția/procentul din contract.

Măsura se va aplica atât în cazul contractelor viitoare și ale efectelor viitoare ale contractelor aflate în derulare, dar va exista și o regularizare/reglare istorică a sumelor cuvenite și neachitate de contractant subcontractantului din contractele încheiate anterior și aflate în derulare, de la momentul intrării în vigoare a modificărilor, dar nu retroactiv de la începutul contractului.

economedia

MT consultare proiect OG

Propuneri, sugestii, opinii cu valoare de recomandare privind proiectul de act normativ supus procedurii de transparenţă decizională se pot depune, prin una din următoarele modalități, până la data de 18.06.2024:

□ prin formularul online E-consultare disponibil mai jos

□ ca mesaj în format electronic pe adresa de e-mail: consultare.publica@mt.ro
□ prin poştă, pe adresa Ministerul Transporturilor și Infrastructurii– Direcţia  Comunicare și Dialog Social – Bdul Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, Bucureşti;

□ prin fax la numărul de telefon 021-319.61.29

□ la sediul Ministerului Transporturilor și infrastructurii, la Registratura - Bdul Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, Bucureşti, Poarta G, în cadrul programului de lucru Luni-Joi - 08.00 - 16.30; Vineri - 08.00-14.00

Materialele transmise vor purta menţiunea "Propuneri privind . . . . . . . . . . (denumirea proiectului de act normativ)"

Propunerile, sugestiile, opiniile cu valoare de recomandare vor fi publicate pe pagina de internet a instituţiei, la linkul  Registru propuneri (mt.ro)