Infrastructura velo si pietonala in Europa si in lume

[alexandru_m]

Genial ciclocablul acesta 

Si ce sistem fain daca il scapi sau daca il ratezi din ceva motiv. Nici o piesa "libera" la suprafata, risc de ranire = 0

[Duta C]

ce vorbesti.............si eu stau cu ochii p 104 sau 123 sa nu ma curenteze ......no coment.....sper sa vada si administratia actuala imaginile ca fosta vedea numai idolasi de lemn si piatra pe pereti!!

[b1]

Ride on a cycle path on an old air base runway

Whenever I show a cycle route on a former railway line there are always people who bemoan that lost railway. In this case that may be different: Soesterberg has a cycle route on an old air base runway. The entire former strictly closed military Air Base Soesterberg has become a very open public nature reserve (with a military aviation museum) after the province of Utrecht bought that former air base to give it back to nature. The name was changed from Air Base Soesterberg to Park Air Base Soesterberg (Park Vliegbasis Soesterberg).

The former runway turned into a cycle path. It is 45 metres wide and 3077 metres long.


Thanks to multiple entrances and exits the runway cycle path can even be used for meaningful journeys, but most people will use the area for recreation.


More information in the blog post: https://bicycledutch.wordpress.com/2021/09/29/from-air-base-runway-to-cycle-path/

[b1]

Podul pentru biciclete Sasje din Amersfoort, Olanda:

[b1]

Contractor named to transform disused Manchester viaduct into sky park





MC Construction has been appointed by National Trust to carry out the £1.8M transformation of a disused Manchester viaduct into an urban sky park.

The grade-II listed steel viaduct is 330m long and stands 17m above the Castlefield canal basin. It was built in 1892 by Heenan and Froude, who are famed for their work on the Blackpool Tower. The viaduct carried heavy freight in and out of the Great Northern Warehouse, adjacent to the former Manchester Central station. Following the closure of the station in 1969, the viaduct remained unused, but National Trust has maintained it with essential repairs over the years.

Now it is being transformed by MC Construction who will undertake the 12-month pilot phase of the project. This will see a new green space stretch halfway across the viaduct, with trees, flowers and shrubs planted to attract wildlife. There will also be installations, a community space for events and other native planting. Some of the space will remain untouched so that visitors can appreciate how nature has reclaimed it since its closure over half a century ago. The park is set to open in July and initially be open for a year. It will take 100 visitors a day to begin with. Feedback will be taken from visitors and stakeholders on the long-term plan for the viaduct.

The project has been made possible by National Highways Historical Railways Estate Team, which has worked alongside Manchester City Council, Greater Manchester Combined Authority, Transport for Greater Manchester, the local community, businesses and supporters. Two thirds of the funding has come from the People's Postcode Lottery and public donations. MC Construction group operations director Russ Forshaw said: "We are absolutely delighted and incredibly proud to be a pivotal part of the regeneration of Castlefield Viaduct. This project will transform this unused historic space into a green oasis and support the economic growth and social well-being of the local community of Castlefield and beyond. As a local SME which has just celebrated our 50th year in business, we view this as a landmark project, adding to our legacy of works within the city of Manchester."

National Trust director-general Hilary McGrady said: "This is a hugely significant moment in our plans for creating a unique green space to benefit the surrounding community and to bring more nature to people's doorsteps. The project is also a fantastic way to celebrate our industrial heritage, bringing it to life for the 21st century. The pandemic showed us the importance of our local parks and gardens, but it also highlighted significant inequalities in access to green space in urban areas like Manchester. By working with others, we aim to increase access to parks and green spaces in, around and near urban areas, so eventually everyone is in easy reach of quiet places for reflection with wide open skies. We hope that 'greening' the viaduct will become a stepping-stone to other Manchester green spaces and nearby attractions, adding to the city's vibrant, cultural offer."

Sursa.

[b1]

Zhejiang Shenxianju Ruyi Bridge (Chinese: 浙江神仙居如意橋), China:

This bridge, located in the Shenxianju Scenic Spot in Taizhou City, Zhejiang Province, is named "Ruyi Bridge", with a total length of about 100 meters and a vertical height of more than 140 meters from the bottom of the canyon. The entire bridge body is made up of three wavy bridge decks staggered, like three waves intersecting on the canyon, and the collision formed the shape of the current Ruyi Bridge. If you look closely, it really looks like a jade Ruyi shape, no wonder people call it it. For the "Ruyi Bridge". The entire bridge deck is made of transparent glass. People walking on the bridge are like walking in a rainbow in the sky. Internet celebrity check-in attractions.

[b1]

A new bicycle bridge was recently completed in a remote area of Almere, it spans the provincial road N305 and the Hoge Vaart, a canal. The bridge is made out of corten steel and has a 242 meter length with a 60 meter span across the canal.

The bridge links the logistics area Stichtse Kant with a forested area. It's also an access to the city-bound bus stop, which explains the elevator, so disabled people can use the bridge as well to cross N305.





















Sursa.

[b1]

A giant bergamot bridge under construction in Hangzhou, Zhejiang, China:

[b1]

Rail-trail în Italia:50 km of lowland, 50 km of the pure essence of Emilia. A straightforward, undemanding route that crosses a land of nihilists and empiricists, eccentrics and artists, of cordial and angry characters like the moody, Naïve painters of the lowlands who depict the plain. This region is a sort of Italy in miniature, a "super-Italy". (Edmondo Berselli, Quel gran pezzo dell'emilia). A 50 km section of the Sun Route constructed on the embankment of the old Bologna-Verona railway, scattered with small old abandoned stations. Crossing the imposing metal bridges of the former railway on your bike is an experience that you will rarely live elsewhere and, whatever your speed, you will always feel like a handsome "Littorina" (legendary steam train) of bygone times.









Sursa.

[b1]

Stradă pentru biciclete în Olanda (bicicliștii au prioritate, iar șoferii nu):

[b1]

Podul Bach Long ("Dragonul Alb"), Vietnam:

This Saturday, April 30, will see the opening of the Bach Long ("White Dragon") bridge in Vietnam, the world's longest glass-bottom bridge.

The Bach Long bridge has been constructed in Moc Chau Island mountain park and resort, a mountainous tourist destination in Northwest Vietnam.

Bach Long bridge has a length of 632m, with 290m stretching between mountains and a further 342m along the edge of a cliff. The bottom is made of three layers of super-tempered glass panels, each 40mm thick, 2.4m wide and 3m long, provided by French specialists Saint-Gobain. The walkway stands 150m above ground.

The towers at either end of the mountain span are 30m high. The suspension cables are 50mm thick and imported from South Korea.

On the cliff-side portion of the bridge there are two observation decks, each 5m wide and 3m deep.

The Bach Long traverses a thick jungle beneath and the bridge's operator said: "Standing on the bridge, visitors can admire the majesty of the Northwest mountains and forests, feel the nature full of sunshine and wind floating in the magical air."

While crossing, pedestrians are treated to "9D technology", an integrated lighting and sound system with 60 unique simulated experiences that are said to enhance the trip. The walkway will have a limit of 450 people on it at a time for safety.

The price of crossing on a weekend will be 650,000VND (£22.50) for adults and 450,000VND (£15.60) for kids. On weekdays the prices are reduced by 100,000VND (£3.50). Children under 1m in height can cross for free.

The Bach Long bridge follows Vietnam's previous glass-bottom bridges, the 60m long Rong May ("Cloud Dragon") in Lai Chau province and the 80m long Tinh Yeu ("Love") in Son La province.

Guinness has been contacted to officially begin the procedure of naming Bach Long the world's longest glass bottom bridge, which should become official in the next month.

Sursa.

[b1]

Ciclismul în Vilnius, Lituania:

[b1]

Why bike lanes don't make traffic worse | It's Complicated:

The Gym of Life:

[b1]

Sursa: Revista Drive 05/06 2022.


Powered by API/PUM imgur uploader

[b1]

Indicatoare noi în Lituania valabile începând de azi:

1. Stradă pentru biciclete:


2. Nu sunt permise biciclete/trotinetele electrice:

Semnele rutiere pentru străzile de biciclete au apărut deja în capitală - unde le puteți vedea?

Vara, Vilnius se bucură să fie reînnoită și pregătită pentru circulația fluidă a bicicletelor. În fiecare an, rețeaua în creștere de piste de biciclete va fi completată cu străzi pentru biciclete, al căror format a fost legalizat în Regulile de circulație rutieră prin decizia Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor, potrivit unui comunicat de presă municipal.

,,Lungimea pistelor de biciclete din Vilnius nu a crescut cu un procent în ultimii ani, dar uneori ajung într-o rețea reală. Iar indicatorul străzii Dviračių, care a apărut la inițiativa municipiului Vilnius, va permite conectarea acelor secțiuni în care nu există spațiu pentru trasee standard pentru biciclete, dar natura străzii permite bicicliștilor să se deplaseze în siguranță împreună cu traficul, a declarat inginerul șef din Vilnius Antonas. Nikitinas. ,,Nu mă îndoiesc că atunci numărul locuitorilor din Vilnius pentru care mersul cu bicicleta nu este doar un timp liber, ci și un mijloc de transport va crește nu cu un procent, ci uneori cu un timp".

Cum este o stradă de biciclete diferită de una obișnuită? Strada Bicicletelor are trei diferențe principale: bicicletele au voie să circule pe toată lățimea străzii fără a respecta regula mâinii drepte; pentru șoferi, bicicliștii nu trebuie depășiți la intrarea pe banda opusă; este interzis să circuli cu o viteză mai mare de 30 km/h.

Strazi pentru biciclete în Vilnius:
În Vilnius, străzile pentru biciclete sunt instalate conform bunelor practici ale altor țări europene - străzile pentru biciclete sunt deja disponibile în orașele din Belgia, Țările de Jos și Germania, precum și în Letonia vecină.

,,Este foarte distractiv să vezi că în mai puțin de doi ani, ideea specialiștilor companiei a devenit realitate. Acesta este un mare impuls nu numai pentru Vilnius, ci și pentru Lituania, nu am nicio îndoială că străzile de biciclete vor încolți și în multe alte orașe lituaniene. Cred că, pe termen lung, străzile de biciclete vor deveni un aspect important, permițând bicicliștilor să se simtă mai în siguranță și mai confortabil, pentru că atunci când conduceți pe stradă nu va trebui să vă grăbiți spre mașinile parcate, unde ușa se poate deschide în orice moment, sau frica de o mașină de mare viteză", spune Jonas Simutis. ,,Inginer, șeful Grupului de Mobilitate Durabilă.

1 Iunie În Vilnius, primul indicator stradal pentru biciclete a fost instalat pe strada MK Čiurlionio (de la Parcul Vingis până la Palatul Căsătoriei). Semnele stradale pentru biciclete au fost instalate și pe străzile Z. Sierakauskas, Jovaras, P. Klimo și Raseinių din apropiere. Este important de menționat că ,,Zona rezidențială" care a fost până acum pe străzile K. Donelaitis, Nočia și Beržynas va rămâne acolo.

Continuând dezvoltarea acestor străzi, alte străzi din diferite cartiere din Vilnius vor fi reconstruite și adaptate pentru circulația bicicletelor pe timpul verii. Prin adaptarea străzilor planificate la circulația ciclistă sigură, vor exista deja peste 10 străzi în care mersul cu bicicleta va fi convenabil, sigur și rapid.

Străzile care pot deveni străzi de ciclism au fost selectate pe baza mai multor principii. În primul rând, strada este o verigă importantă în rețeaua principală de piste pentru biciclete.

,,În unele străzi, precum MK Čiurlionis, Gerosios Vilties, Šaltkalviai, nu există posibilitatea de a instala o pistă separată pentru biciclete, pur și simplu nu are lățime sau necesită parcare pentru copaci. În acest loc vine în ajutor o stradă de biciclete, care devine o punte între pistele de biciclete și asigură continuitatea mișcării confortabile. Cei care se află în trafic liniștit și se conectează cu anumite atracții ale cartierului: școală, parc, piață etc. sunt, de asemenea, aleși să devină străzile Dviračių ", a declarat Edgaras Stankevičius, expert în mobilitate al companiei ,,Įimo paslaugos".

Experții atrag atenția că, deși indicatoarele stradale pentru biciclete vor apărea deocamdată doar ca o extindere a rețelei principale de biciclete, șoferii ar trebui să fie atenți și respectuosi cu acest vehicul pe alte străzi mai liniștite - numărul bicicliștilor din capitală crește în fiecare zi.

Sursa.