[GR] Centura Giurgiu

[ciprebbe]

Se mentine termenul de 20 decembrie pentru deschidere trafic si aprilie 2022 pentru finalizare.

[miahi]

^Cum se simte suprafata de rulare, vibratii si sonor ? Cred ca nu are nicio legatura cum era pe A2 pana la Fundulea sau pe fosta portiune intre Fetesti si Cernavoda.

[RaduG]

Eu chiar sunt curios cum va rezista betonul rutier la coroziunea cu NaCl sau CaCl2, substanțe folosite iarna la dezghețat carosabilul, și care reacționează cu compușii din beton formând produși secundari de reacție care fac betonul sfărâmicios (oxicloruri, sulfați etc).
Presupun că s-au folosit diverși aditivi moderni care să inhibe această reacție chimică.

[elphax]

si poate vor sti sa nu dea cu anumite substante, doar mecanic

[Cristi N]

Daca se foloseste doar CaCl - Clorura de calciu n-ar trebui sa fie probleme, doar NaCl - Clorura de sodiu ataca betonul si il face sa se sfarame.

[Ionut]

Clorura de sodiu... sare, oameni buni!

Din cate stiu eu si clorura de calciu e tot o sare si ataca si asta betonul (drept ca nu la fel de tare ca sarea pe care o pui in mancare).

[carutasul]

nu se acoperă oricum cu ceva smacolină ca să prevină  infiltrarea apei ?

[ciprebbe]

^Cum se simte suprafata de rulare, vibratii si sonor ? Cred ca nu are nicio legatura cum era pe A2 pana la Fundulea sau pe fosta portiune intre Fetesti si Cernavoda.

Ca un avion care luyleaza pe pista .
Vor fi comentarii , sunt convins, dar e ok suprafata.

[adiarc]

chiar imi doresc f.mult sa functioneze aceasta suprafata la iernile noastre...si ar trebui ca doar nu facem piste de avion tot la cativa ani
valoarea adaugata este mult mai mare decat la asfalt...totul de la agregate la ciment si in final beton este facut la noi

[tom_sawyer]

sursa: secretar de stat Scrioșteanu

[Ionut]

API pe Facebook

Săptămâna trecută am vizitat drumul de legătură DN5-PTF Giurgiu-Pod Giurgiu-Ruse. Avem imagini din dronă -   și de la bord -  .

Constructorul (PORR) își menține promisiunea de a da în exploatare, în jurul datei de 20 decembrie, cei 5,72 km ai drumului național cu două benzi pe sens și parapet median, dar finalizarea va veni în primăvară, fiind multe "mărunțișuri" de terminat în afara părții carosabile.

Tronsonul aduce în premieră în România o tehnologie nemțească de așternere a betonului rutier, suprafață mai puțin obișnuită pentru șoferii români. Da, betonul rutier se așterne la fel ca asfaltul, nu se toarnă. Sperăm să fie un exemplu de succes și soluția să fie implementată și pe alte segmente cu trafic greu foarte intens.

Lucrările efective au început în octombrie 2020, termenul contractual de execuție fiind de 18 luni. Așadar, dacă se va reuși inaugurarea până de Crăciun, vom avea încă un mic proiect dat în exploatare înainte de termen în acest an, după mini-lotul din Autostrada Transilvania la sud de Târgu Mureș (antreprenor STRABAG).

[survola]

^ Wow, cât spațiu pe stânga, lângă despărțitoarele de sens!

[ciprebbe]

90 cm am masurat, da e foarte confortabil asa....

[RaduC]

Imi pare ca aici se vad efectele acelui ordin de ministru.

Ce nu mi-e clar este de ce, dintre santierele la care se lucreaza, "doar" aici se vad aceste efecte.
Ma gandesc ca si pe Cra-Pi, acolo unde s-au instalat deja parapetii mediani, ar fi trebuit sa ii vedem la o separatie similara fata de marcaj, nu?

[ciprebbe]

Nu, e o discutie interminabila cum ca daca retragi parapetele mai la interior trebuie refacut sistemul rutier si pe portiunea aceea unde de obicei este doar uzura.
Banuiesc ca se leaga de problema fisurarii stratului subtire de uzura ( cand bate parapetele) pentru ca acolo nu o sa iti ajunga tirul cu roata sa iti distruga zona decat in cazul unui accident cand oricum va distruge parapetele.
Aici la Giurgiu e doar un singur rand de parapete si va fi un DN cu 2 benzi pe sens nicidecum "autostrada nemteasca".