Drumurile Europei

[danutzu_1069]

Nu mai stiu daca s-a scris, dar intre timp, podul de la Çanakkale uneste Europa cu Asia... pe bune si cu tot tablierul ridicat si aftuit/prins provizoriu in suruburi. Asta vrea sa spuna ca ultuma bucata de tablier a fost in sfarsit ridicata pe pozitie, dupa multe zile de asteptare de vreme buna fara vant.
Ca sa se înțeleagă, prezenta lui Erdoğan, pentru a strange ultimul surub, a fost doar ceva simbolic, si pentru ca era pe "agenda de lucru" (pe agenda era actiynea de a suda ultuma bucata, dar cum nu s-a putut ridica uktima bucata de tablier.... au "inventat" altceva)
Ce urmeaza? Urmeaza in ritm alert finalizarea sudurilor, vopsea hidroizolanta, asfalt...

[b1]

Arata super ciudat cu tunelul ala asa sus si fara pod. Are cineva planurile sau macar o schita cat-de-cat? Sunt curios ce pod fac acolo, e stanca.

De pe SSC:
Planul general (sursa):


Detalii (sursa):


Blue part is U/C. And the bridge.
It will be connected to existing roads (red), and purple line is planed completely new bypass, Omiš - Split.

Blue part was not planned at all, in the beginning.
They first built tunel and roads SE from Cetina river, and they didn't have money to complete new bypass road all the way to Split. So everything stopped. And there was discussion how to use what they finished already. So they came with the idea to build blue part as temporary (for few decades probably) connection to existing roads so they can use what was already built.

Y connection is inside of tunel:




So right side tube will be used for now.
Left side tube is not drilled completely, only few dozen meters ahead from connection point

Powered by API/PUM imgur uploader

La mulți ani tuturor colegilor de pretutindeni! 

[b1]

Autostrada A12, Haga - Utrecht, Țările de Jos:
https://www.youtube.com/watch?v=gNoly2f_21U&ab_channel=SvenE

Autostrada R9 (autostrada cu un singur sens), centura Charleroi, Belgia:
https://www.youtube.com/watch?v=tAvUtjnObdQ&ab_channel=SvenE

[Raducu Popa]

[danutzu_1069]

Excelent! Super filmarea!

[b1]

Alte practici legat de SF-uri:
Norvegia a pus azi spre consultare publică SF-ul tronsonului Ørskogfjellet – Vik, autostrada E39. Acest proiect include un tunel în pantă care coboară pe o diferență de nivel de 300 m., iar tot tunelul are o declivitate de 3%.
Prezentarea generală a proiectului: https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e39alesundmolde/orskogfjelletvik/
Și SF-ul: https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e39alesundmolde/orskogfjelletvik/reguleringsplan/
Diferențele de nivel al drumului: https://www.vegvesen.no/contentassets/677ee997fee74cffab8c65474241ae0d/plan-og-profil-c101-c112-e39-orskogfjellet--vik--2.pdf

[b1]

Filmări cu de toate în Tunelul Ursynow:
https://www.youtube.com/watch?v=31icz0XH6-k&t=136s&ab_channel=GDDKiA

[b1]

La scurt timp după publicarea filmulețului de mai sus, a apărut asta:
Cum să utilizezi corect un tunel:

Obecnie na sieci dróg krajowych zarządzanych przez GDDKiA funkcjonują dwa tunele drogowe, a kolejne są na etapie budowy i prac przygotowawczych. Przypominamy podstawowe zasady, jakie obowiązują przy korzystaniu z tego rodzaju obiektów drogowych.

Co robić przy wjeździe do tunelu:

- zdejmij okulary przeciwsłoneczne
- zastosuj się do znaków i sygnalizacji świetlnej: pas otwarty - zielona strzałka, pas zamknięty - czerwony krzyżyk
- dostosuj prędkość do obowiązującej w tunelu i warunków drogowych
- zachowaj odległość od poprzedniego pojazdu: nie mniejszą niż 50 m, jeśli kierujesz pojazdem o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t lub autobusem, a w przypadku pozostałych pojazdów nie mniejszą niż 80 m
- nie zawracaj, nie cofaj
- zatrzymuj się tylko w sytuacji awaryjnej
- dojeżdżając do tunelu przełącz radio w samochodzie na jedną z częstotliwości wskazanych na znakach przed wlotem. Dzięki temu, w przypadku awaryjnych sytuacji w tunelu, usłyszysz komunikaty nadawane przez Centrum Zarządzania Tunelem

Co robić w przypadku zatorów:
- zachowaj odpowiedni odstęp (połowa prędkości w metrach), nawet jeśli jedziesz wolno. Jeśli warunki drogowe zmuszą cię do zatrzymania pojazdu, zachowaj minimum 5 m odstępu od poprzedzającego pojazdu
- postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na znakach zmiennej treści
- pamiętaj o utworzeniu korytarza życia dla służb - auta na wewnętrznym pasie zbliżają się do lewej krawędzi jezdni, a na pozostałych dwóch pasach do prawej krawędzi jezdni
- słuchaj komunikatów Centrum Zarządzania Tunelem na stacjach radiowych/nadawanych przez głośniki w tunelu
- postępuj zgodnie z instrukcjami operatora Centrum Zarządzania Tunelem
- postępuj zgodnie z instrukcjami służby drogowej na miejscu

Co robić w przypadku awarii:
- jeżeli to możliwe, wyjedź z tunelu zgodnie z kierunkiem jazdy
- jeśli nie możesz kontynuować jazdy, zatrzymaj się na pasie awaryjnym lub zatoce awaryjnej w najniżej położonym punkcie tunelu
- włącz światła awaryjne
- wyłącz silnik pojazdu, wysiądź z pojazdu, pamiętaj o własnym bezpieczeństwie
- wezwij pomoc - udaj się do niszy alarmowej i za pomocą telefonu SOS połącz się z Centrum Zarządzania Tunelem, operator będzie wiedział, z jakiego miejsca w tunelu dzwonisz

Co robić w razie wypadku:
- jeśli przed tobą doszło do wypadku i zablokowania drogi zatrzymaj auto i włącz światła awaryjne
- pamiętaj o utworzeniu korytarza życia dla służb, auta na wewnętrznym pasie zbliżają się do lewej krawędzi jezdni, a na pozostałych dwóch pasach do prawej krawędzi jezdni
- wyłącz silnik pojazdu, wysiądź z pojazdu, pamiętaj o własnym bezpieczeństwie
- wezwij pomoc - udaj się do najbliższej niszy alarmowej lub przejścia ewakuacyjnego i za pomocą telefonu SOS połącz się z Centrum Zarządzania Tunelem, operator będzie wiedział, z jakiego miejsca w tunelu dzwonisz
- udziel pierwszej pomocy rannym, jeśli to konieczne i możliwe
- postępuj zgodnie z instrukcjami operatora Centrum Zarządzania Tunelem
- postępuj zgodnie z instrukcjami służby drogowej na miejscu

Co robić, gdy Twój pojazd zapalił się w tunelu:
- zatrzymaj pojazd możliwie blisko prawej krawędzi jezdni, jak najbliżej niszy alarmowej
- włącz światła awaryjne
- wyłącz silnik pojazdu i pozostaw kluczyki w stacyjce
- opuść swój pojazd
- wezwij pomoc - udaj się do niszy alarmowej i za pomocą telefonu SOS połącz się z Centrum Zarządzania Tunelem, operator będzie wiedział, z jakiego miejsca w tunelu dzwonisz
- postępuj zgodnie z instrukcjami operatora Centrum Zarządzania Tunelem
- jeśli jest to możliwe, ugaś pożar pojazdu z wykorzystaniem 6-kilogramowych gaśnic znajdujących się w niszy alarmowej tunelu
- jeśli nie uda się ugasić pożaru, oddal się od pojazdu i postępuj zgodnie z instrukcjami operatora Centrum Zarządzania Tunelem
- jeśli w pojeździe za Tobą wybuchł pożar, wyjedź z tunelu
- jeżeli w pojeździe przed Tobą wybuchł pożar, zatrzymaj pojazd, pamiętając o utworzeniu korytarza życia dla służb
- po usłyszeniu komunikatów o ewakuacji tunelu wyłącz silnik, zostaw kluczyk w stacyjce i natychmiast opuść tunel najbliższym wyjściem awaryjnym
- w przypadku dużego zadymienia poruszaj się możliwie blisko ziemi.

Kierowco, bezpieczeństwo w tunelu w dużej mierze zależy od nas samych. Dlatego stosuj się do powyższych zasad.

Translate.

[b1]

A45: Keine Pkw mehr auf der Talbrücke Rahmede – Neubau soll schnell kommen

Über die Talbrücke Rahmede der A45 bei Lüdenscheid werden keine Fahrzeuge mehr fahren können, weder Lkw noch Pkw. Stattdessen soll die alte Brücke jetzt abgebrochen werden und an derselben Stelle und im selben Linienverlauf eine neue Brücke gebaut werden.

Über die Talbrücke Rahmede der A45 bei Lüdenscheid werden keine Fahrzeuge mehr fahren können, weder Lkw noch Pkw. Zu diesem Schluss kam gestern (Donnerstag, 6.1.) die Expertenrunde der Autobahn GmbH. Eine Sanierung der Brücke auch nur für Pkw würde nach aktuellen Schätzungen etwa drei Jahre dauern. ,,Und ob das dann auch funktioniert, ist völlig offen", erläuterte Elfriede Sauerwein-Braksiek, die Leiterin der Niederlassung Westfalen der Autobahn GmbH. Stattdessen soll die alte Brücke jetzt abgebrochen werden und an derselben Stelle und im selben Linienverlauf eine neue Brücke gebaut werden. ,,Mit Hochdruck bauen wir dann die neue Brücke. Wir hoffen, dass sie dann in fünf Jahren steht", so Sauerwein-Braksiek.

Die aktuellen Untersuchungsergebnisse, die über den Jahreswechsel zusammengetragen wurden, belegen weitere Schäden an der Brücke. Das Stahlgerüst weist nicht nur Verformungen und Beulen auf, viele Bereiche des Stahls sind stark korrodiert und haben Risse. ,,Deswegen war die Entscheidung richtig, die Brücke im Dezember zu sperren, so schwerwiegend das für die Menschen in der Region, für Spediteure und Pendler ist", sagte Sauerwein-Braksiek. Die großen Verkehrsmengen, aber vor allem auch die gestiegenen Gewichte in den vergangenen Jahrzehnten, seien die wesentlichen Gründe für den heutigen Zustand der 53 Jahre alten Brücke.

,,Unser Hauptziel ist es, dass Lkw wieder ungehindert über die A45 fahren können, damit entlasten wir Speditionen und Logistiker und helfen der gesamten Wirtschaft", formulierte Sauerwein-Braksiek die Vorgabe.







Sursa info.
Sursa foto.
Translate.

[mircea]

Nu vreau să par nesimțit, dar nu era mai bine să pui textul tradus? La o adică, aș prefera să știu despre ce e vorba fără să merg pe linkuri externe.

[b1]

Din motive de siguranță, a apărut o dezbatere privind dublarea tunelului Lærdal (din Norvegia, lungime: 24,5 km. - cel mai lung tunel rutier din lume), dar din punct de vedere al traficului nu se justifică (TMZA = 1700 veh.). Costurile estimate sunt de 5 miliarde NOK, sau aproximativ 500 milioane euro.

Sursa.

Tunelul Lærdal a fost construit între 1995 și 2000 și a fost deschis de regele Harald al V-lea pe 27 noiembrie 2000. La acea vreme, construirea a costat 1050 milioane NOK. Când a fost deschis, a fost de departe cel mai lung tunel rutier din lume și era cu aproape 8 kilometri mai lung decât deținătorul recordului anterior, tunelul Gotthard din Elveția.

Între 2022 și 2027, tunelul va fi modernizat pentru a se conforma Directivei 2004/54/CE, cu noi ventilații, iluminare, zone de evacuare și monitorizare îmbunătățită a tunelului. Renovarea este estimată la 2,3 miliarde NOK, mai mult decât dublul costului inițial de construcție al tunelului. Lucrările vor fi efectuate în timpul nopții, când tunelul se va închide.

[b1]

Tunelul Sandoy, Insulele Feroe (update):
   -Lungime: 10.800 m (35.400 ft.);
   -Traseu: între Insula Streymoy și Insula Sandoy;
   -Început forare în capătul Traðardalur, Sandoy: 27 iunie 2019;
   -Început forare în capătul Gamlarætt, Streymoy: 14 august 2019;
   -Se așteaptă ca tunelul să fie gata pentru trafic în decembrie 2023, după care feribotul Teistin își va înceta activitatea;
   -Stadiu foraj în capătul Traðardalur, Sandoy, 30 august 2021: 4.928 m.;
   -Stadiu foraj în capătul Gamlarætt, Streymoy, 30 august 2021: 4.280 m.;
   -Stadiu, 30 august 2021: 9.208 m./ 10.800 m. săpați.
   -Stadiu foraj în capătul Traðardalur, Sandoy, 27 septembrie 2021: 5.176 m.;
   -Stadiu foraj în capătul Gamlarætt, Streymoy, 27 septembrie 2021: 4,490 m.;
   -Stadiu, 27 septembrie 2021: 9.666 m./ 10.800 m. săpați.
   -Stadiu foraj în capătul Traðardalur, Sandoy, 11 octombrie 2021: 5.279 m.;
   -Stadiu foraj în capătul Gamlarætt, Streymoy, 11 octombrie 2021: 4.652 m.;
   -Stadiu, 11 octombrie 2021: 9.931 m./ 10.800 m. săpați.
   -Stadiu foraj în capătul Traðardalur, Sandoy, 25 octombrie 2021: 5.369 m.;
   -Stadiu foraj în capătul Gamlarætt, Streymoy, 25 octombrie 2021: 4.728 m.;
   -Stadiu, 25 octombrie 2021: 10.097 m./ 10.800 m. săpați.
   -Stadiu foraj în capătul Traðardalur, Sandoy, 08 noiembrie 2021: 5.460 m.;
   -Stadiu foraj în capătul Gamlarætt, Streymoy, 08 noiembrie 2021: 4.730 m.;
   -Stadiu, 08 noiembrie 2021: 10.190 m./ 10.800 m. săpați.
   -Stadiu foraj în capătul Traðardalur, Sandoy, 22 noiembrie 2021: 5.576 m.;
   -Stadiu foraj în capătul Gamlarætt, Streymoy, 22 noiembrie 2021: 4.741 m.;
   -Stadiu, 22 noiembrie 2021: 10.317 m./ 10.800 m. săpați.
   -Stadiu foraj în capătul Traðardalur, Sandoy, 6 decembrie 2021: 5.600 m.;
   -Stadiu foraj în capătul Gamlarætt, Streymoy, 6 decembrie 2021: 4.863 m.;
   -Stadiu, 6 decembrie 2021: 10.463 m./ 10.800 m. săpați.
   -Stadiu foraj în capătul Traðardalur, Sandoy, 22 decembrie 2021: 5.600 m.;
   -Stadiu foraj în capătul Gamlarætt, Streymoy, 22 decembrie 2021: 4.990 m.;
   -Stadiu, 22 decembrie 2021: 10.590 m./ 10.800 m. săpați.
   -Stadiu foraj în capătul Traðardalur, Sandoy, 10 ianuarie 2022: 5.600 m. (aici pare că au terminat forajul; nu mai sunt update-uri de pe 6.12.2021);
   -Stadiu foraj în capătul Gamlarætt, Streymoy, 22 ianuarie 2022: 5.025 m. (+ 35m.);
   -Stadiu, 10 ianuarie 2022: 10.625 m./ 10.800 m. săpați. (e aproape gata forarea, vor termina cu siguranță în curmătoarele 3-4 luni, dar mai durează un an jumate - doi până la deschidere)
Detalii.

[b1]

Feribotul prin strâmtoarea Messina, Villa San Giovanni - Messina, Italia:

[vancouver]

Traduc eu pe scurt ce a scris @b1 mai sus in germana: podul Rahmede de pe A45 in dreptul localitatii Lüdenscheid va fi inchis complet (pana acum a fost inchis pentru camioane). O reabilitare ar dura 3 ani si nu se stie daca va functiona sau nu (adica daca mai apar si alte probleme sau nu). Ca atare s-au decis sa darame podul. Vor face altul exact in locul celui vechi. Va dura cam 5 ani.

Ca idee podul este pe A45 la sud de Dortmund, intre Siegen si Dortmund. Ca atare pentru cei care vin din Romania pe A3 si merg la Dortmund (sau Bochum, Münster, etc) se recomanda sa nu iasa la Aschaffenburg pe A45, ci sa mearga inainte pe A3 spre Köln (apoi A1). In functie de ce zice navigatia, se poate alege si A7 spre Hannover si apoi A44. La Aschaffenburg pe panourile VMS apare informatia ca A45 este inchisa la Lüdenscheid si recomanda sa se mearga inainte pe A3. Valabil mai ales pentru traficul greu. Cine merge la Giessen sau Siegen nu este afectat.

[danutzu_1069]

O imagine un pic inedita de la podul Canakkale 1915....
Nu este vopsea epoxi alba ci este chiar zapada...
Din pacate operatiunile de izolare si asfaltare sunt momentan oprite...

sursa:wowturkey.com