Autostrada A1 București-Nădlac

[nenea_hartia]

^ Oricum, decalarea nu cred că avea cum să fie foarte mare pe verticală, din cauza constrângerilor de la capete ale celor 2 viaducte.

[cutter]

Cred că erau destule soluții mai rapide/ieftine decât băgatul prin deal.

Inclusiv între DN și Mureș pe cea mai mare parte a lungimii încape autostrada, doar în capătul estic trebuia făcută pe piloni peste Mureș parțial. (De altfel, acum că zic asta, parcă-mi aduc aminte că am auzit la un moment dat zvonuri că UMB ar fi propus asta la declarația de proiectare, dar n-a vrut CNAIR - că trebuie respectat SF-ul/coridorul de expropriere, dom'le; dar informația e doar vagă la nivel de zvonuri)

Ba chiar și dacă făceau un pod continuu și tot ieșea mai bine.

Sau consolă peste DN și parțial doar mușcat în deal cât era nevoie ca să intre... etc

Soluții erau - asta cu autostrada prin "livezi" pe un teren bun "din gresii stabile" pare cea mai proastă.

[cristi5]

Hotnews a preluat azi pozitia API referitoare la alunecare.
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22793726-fotogalerie-imagini-alunecarea-teren-lotul-4-autostrazii-a1-lugoj-deva-aflat-constructie.htm

[wifi]

Despre solutii s-a mai discutat, dar...

Bai gata, nu mai suport. S-a discutat de jdemii de ori pe forum. DE ACUM INAINTE TOATE MESAJELE DESPRE SOLUTIILE ALTERNATIVE LA SOIMUS VOR FI STERSE.

Acum este dealul sapat. Constructorul a atacat in serios problema, a lasat zidul de sprijun dinspre Bejan neterminat, si a mutat fortele in zona cu surparea.

[thinker]

Aici Ionut a avut 100% dreptate, chiar daca nu toata lumea a inteles.

Pentru fiecare lucru construit pe lumea asta ar fi existat si solutii mai bune. La jumatatea unei lucrari nu mai stai sa discuti solutii alternative care ar fi fost mai bune, aia a fost hotarat.  Cu siguranta si aproape pentru fiecare situatie ar fi fost solutii mai bune, si aici nu ma refer numai la situatia de fata sau la autostrazi.
Dar cea mai buna solutie e aceea implementata in teren si care se poate folosi.

[cutter]

E important să învățăm ceva din greșelile din trecut ca să nu le repetăm. Ca să învățăm ceva, trebuie să le identificăm corect.

Altfel, dacă mergem tot timpul pe principiul "acu... asta e!" le vom face din nou și din nou (ceea ce se și întâmplă).

[Quest]

(...)
...parcă-mi aduc aminte că am auzit la un moment dat zvonuri că UMB ar fi propus asta la declarația de proiectare, dar n-a vrut CNAIR - că trebuie respectat SF-ul/coridorul de expropriere, dom'le; dar informația e doar vagă la nivel de zvonuri)
(...)

Catalin iti confirm eu ca UMB a facut acele propuneri, n-au fost doar zvonuri.

[thinker]

@cutter - corect trebuie trase concluzii pentru viitor

Dar cu adevart de invatat din aceasta situatie e cat de necesar e un SF corect documentat si un proiect tehnic de calitate. Si faptul ca la companie trebuie oameni cu bun simnt, fara interese obscure, si care sa isi doresca sa faca cu adevarat infrastructura. Si pe asta nu s-a pus atat de mare accent in discutii, accentul a fost pe alternative.

Solutii pot fi tot timpul mai multe, de multe ori echivalente ca beneficii, dar in situatia data nu se mai poate schimba nimic, solutia e implementata 70-80%. 

[cutter]

+1

[gruiarew]

În lipsă de ceva mai bun pun niște cadre de pe LD2:

[gruiarew]

Era poarta larg deschisă așa că m-am băgat.... E foarte bun drumul, s-ar putea face niște piste de biciclete :P

[gruiarew]

De la Margina:











Bonus :P

[JohannDB]

De multă vreme este liniște la C.I.C.-ul de la Margina....
  Nu-mi dau seama aici @"gruiarew", dar ai ajuns la capătul de la Zorani ?
  Priveam curios, pe Google Earth și văd că nici acum Nodul Margina, nu apare.... Folosesc des Google pentru identificări de rute și eventualele probleme ale acestora.





Powered by API/PUM imgur uploader

[horatiu.cosma]

^
Si va mai fi liniste multi ani. La un moment dat in 2016 inaintea finalizarii Dumbrava-Margina, cei de la Salini au propus cnair sa le dea proiectul tehnic pentru tunele plus alte chestiuni realizate de ei si neplatite de cnair si sa nu mai faca CIC-ul. Cnair s-a incapatanat cu CIC-ul vietii si uitati in ce situatie grozava ne aflam la 2 ani distanta. Nici proiect tehnic la tunele (de fapt nici SF, nici nimic, doar niste investigatii de 2 lei facute de IGR), nici CIC-ul. De s-ar calcula prejudiciile indirecte aduse de prostia cnair, am ajunge pe luna cu banii aia.

[dr4qul4]

Si pe ce baza legala ai vrea sa accepte renuntarea CIC? Are dreptul CNAIR sa negocieze modificari de contracte? Sub ce forma ar putea sa faca "trocul" fara sa fie interogati la DNA? Daca se incearca modificarea legii sigur se gaseste cineva sa urle ca se face pentru a se putea fura.  Propuneti ceva in acest sens daca vreti sa se schimbe ceva.