Autostrada A1 București-Nădlac

[Ionut]

La pescarie nu e problema. Pun niste bolovani mari acolo, nu fac (din ce stim in acest moment) nimic special. Problemele majore sunt in dealul asta, la cariera de care ziceam mai sus (ca mai au de muncit), sunt cateva pasaje/viaducte, apoi este nodul Soimus. Oho, tot sa lucreze. Lotul este greu spre foarte greu. Facusera cineva o lista cu punctele critice de pe lot. E mult, mult pana departe, oricat de tare ne-ar placea noua de UMB. Au misiune foarte grea si isi pot rupe gatul oricand. Eu sincer sper sa nu ne lase balta cu lotul asta... din vrute/din putute.

[perfidus]

Pe langa taietura asta de 1km din dealul Soimus, excavarea debleului sub DN de la nodul Holdea pare floare la ureche...

Sa zicem ca se excaveaza o prisma triunghiulara cu inaltimea de 1000m  si baza un triungi cu aria de 27x20/2=270mp.
Rezulta 270.000 mc in varianta ca nu mai vor sa faca zid de sprijin jos pentru "economie".
Eu zic ca cea mai mare economie este pe undeva la mijloc, deci nu vor sapa atat de mult si va ramane varianta cu ziduri de sprijin.

[carutasul]

180 de transporturi de 15mc /zi ori 100 de zile.... se face

[ciprebbe]

Poza asta trebuie sa ne linisteasca....... teoretic



Isi fac temele, insa oricand poate sa apara neprevazutul .  Acolo in deal oricat de mult ar vrea UMB-ul sa avanseze nu este loc. Merg maxim 2 basculante (si alea cu spatele)  si un excavator.

[rocklee]

de data aceasta sunt ''advocatul'' ...umb ...cine nu munceste nu gresrste ..

[dr4qul4]

Tocmai ca pentru vizavi e zona inundabila, mergea deviat lejer Muresul acolo. Si ar fi putut aduce material de umplutura exact din dealul pe care il rascheteaza acum.
Mai mult ar fi durat avizele de la apele romane, decat constructia propriu-zisa.
UMB-ul cu siguranta ar fi preferat varianta asta. Chiar daca erau pusi sa faca un dig imens, cu siguranta ar fi fost mai ieftin decat viaductul care urca pe deal si zidul de sprijin care sustine dealul.
O problema pe care o observ ar fi fost la CF de dupa deal. Aia trebuie supratraversata si daca duceau autostrada jos in albie,ar fi avut cam mult de urcat.

Asta e acum. Ramane batut in cuie traseul. Sa speram ca nu vor avea surprize neplacute la raschetarea dealului.

[dorum]

daca se devia Muresul si se construia paralel cu DN-ul (pe partea cealalta), nu cred ca primeau aprobare sa rada dealul ala... plus ca atunci nu era nevoie de exproprierea celor 4 case...

Ramanem tot la cuvintele tale pt care ai LIKE de la mine:

Asta e acum. Ramane batut in cuie traseul. Sa speram ca nu vor avea surprize neplacute la raschetarea dealului.

[Dominik]

Imagini cu avansul lucrarilor de pe lotul 4

https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/videos/421285298234059/

[ovicor]

Dracula, Cred ca Rocklee voia sa spuna ca acea zona "inundabila" este gandita de Apele Romane ca loc de-a stoca apa la nivel maxim al barajului, in caz de viitura, in scopul protejarii zonelor din aval de baraj.

[Europiu]

Sigur ca se putea face, la o adica, si un Suplacu reloaded... Oameni buni, eu zic sa ramanem la citatul zilei subliniat asa de bine de dorum.

[rocklee]

exact aceia am vrut sa spun .....este prevazuta  o zona extinsa in caz de de o viitura mai mare de apa ...inainte  de baraj ...

[Dominik]

Imagini cu avansul lucrarilor de pe litul 2

https://m.facebook.com/DRDP.Timisoara/videos/421307101565212/

[gruiarew]

Câteva imagini de azi de după nodul Margina. Atenţie, unele pot să se repete.

1. Prima tură de după Margina spre Nemeşeşti / Coşteiu de Sus:









De partea cealaltă (Margina în spate):






Una spre Margina:

[gruiarew]

2. Spre Margina sat undeva unde se poate urca până la terasament. Ceva nou Se simţea mirosul.




Spre Făget:



Spre Deva (pasajul de peste DC100, pozat anterior):

[Ionut]

În ultima poza se poate vedea fix capătul secțiunii. Dincolo de acest punct începe secțiunea care conține și vestitele tuneluri pentru ursi, secțiune care ÎNCĂ are o situație contractuala incerta, ca sa nu zic dubioasa.