Autostrada A1 București-Nădlac

[horatiu.cosma]

Nu aveau ce sa scrie, si s-au gandit sa reinventeze roata. Evident ca o autostrada deschisa care dubleaza un DN va decongestiona traficul de pe DN.

[bbk]

Despre tronsonul cu tuneluri dp lotul  2 se mai stie ceva? Ca astazi toată  ziua au misunat dustere albe  si un hilux neinscriptionat in zona nelicitata. Hiluxul l-am vazut si ieri cand masurau topo intre Nemesesti si Costeiu de sus

[A656]

am parcurs ieri Sebes-Nadlac in 2,5 ore, pe A1. Am plecat la ora 4:50 din Sebes. Am mers max. 149 kmh pe o A1 libera, trafic megalejer, resp. 80 sau 100 (+10kmh)-carosabil umed, cum era afisat pe panou. Pana la Deva am vazut 3 echipe de dezapezire, toate pe directia Deva-Sebes

[scarlatescu]

Despre tronsonul cu tuneluri dp lotul  2 se mai stie ceva? Ca astazi toată  ziua au misunat dustere albe  si un hilux neinscriptionat in zona nelicitata. Hiluxul l-am vazut si ieri cand masurau topo intre Nemesesti si Costeiu de sus

Ca sa completez intrebarea, avand in vedere ca Mai (sau vara) 2016 pentru finalizarea lucarilor Sibiu - Nadlac e de-a dreptul SF... se incumeta cineva la un termen de finalizare presupus macar ?

[dorum]

tunelele complet in 2018... sa zicem ca licitatia se lanseaza in 2016... 2 ani e necesar pt 3 tunele x 2 galerii; nu sunt simple ecoducte, ci tunele forate si nu cred ca se va lucra in paralel la toate...

[grig73]

Dar se vor licita la pachet sau separat?Separat s-ar putea sa se termine mai repede

[dr4qul4]

optimist: 22 decembrie 2017
pesimist: 1 decembrie 2018

[horatiu.cosma]

De ce 22 si nu 23 ? Tunelurile nu sunt singurele lucrari ramase. Acolo sunt vreo 8 km de autostrada(sectiunea E din lotul 2) care trebuie licitata. Ar fi ciudat sa le liciteze separat. Si zonele dintre tunele cine le face?

[istvan78]

Eu am mai spus ca vom intra in 2019 cu tunelele.
Procesul de contractare in sine va dura, din experienta anilor trecuti, cel putin un an de la publicarea anuntului la ordinul de incepere. Apoi 2 ani de executie, luati in calcul ca sunt primele tunele forate de autostrada din tara. Asta presupunand ca proiectarea o face Salini si dupa contractare se intra direct in teren.
Si fara a lua in calcul riscurile de licitatie (contestatii cu castig de cauza), cu constructorii (falimente), tehnice (greseli de proiectare, "surprize" in teren), sau administrative (vom avea un nou guvern din 2017, cu noi idei si prioritati).

Deci eu zic ca daca circulam prin tunele in Martie 2019 ne putem considera relativ norocosi.

[dr4qul4]

De ce 22 si nu 23 ? Tunelurile nu sunt singurele lucrari ramase. Acolo sunt vreo 8 km de autostrada(sectiunea E din lotul 2) care trebuie licitata. Ar fi ciudat sa le liciteze separat. Si zonele dintre tunele cine le face?

22 pentru ca e Vineri ) De sambata chiar nu mai lucreaza nimeni. In afara de  Mos Craciun 

[istvan78]

Eu am presupus ca Salini proiecteaza. Altminteri de ce mama spaimelor stam de mai bine de un an cu licitatia asta?

[danutzu_1069]

Proiecteaza cine castiga licitatia. A luat Sallini licitatia? Nu!

[bbk]

Eu am mai spus ca vom intra in 2019 cu tunelele.
Si fara a lua in calcul riscurile de licitatie (contestatii cu castig de cauza), cu constructorii (falimente), tehnice (greseli de proiectare, "surprize" in teren), sau administrative (vom avea un nou guvern din 2017, cu noi idei si prioritati).

Deci eu zic ca daca circulam prin tunele in Martie 2019 ne putem considera relativ norocosi.

Singura surpriza  de care eu eu stiu  esta o zona cu alunecari de teren. Imi amintesc cu ani in urma ca a afectat atat dn68a in zona Cosevita cat si linea cfr la costeiul de sus. Linea cfr a a fost de mai multe ori inchisa pentru lucrări de consolidare. Autostrada trece exact prin mijloc.

[vancouver]

Nu este absolut nici o dificultate in construirea tunelelor. La licitatie vor fi admise oricum numai firme cu experienta in domeniu.

Intarzierile de pana acum se datoreaza EXCLUSIV birocratiei, aparitiei de noi legi fata de cele in vigoare la momentul initierii proiectului (atunci tunelurile nu erau necesare), modului sever in care sunt administrati banii europeni (pentru a preveni fraude nu se pot suplimenta contractele existente cu mai mult de 20%, ca atare la modificari mari e nevoie de licitatie separata) si altor motive ce tin de incompetenta crasa a aparatului administrativ din Romania.

[istvan78]

Sigur se vor face tuburi separate pentru cele doua sensuri. Dar chiar si asa fiecare tub e mult mai lat decat tunelele existente pr DN-urlie noastre. In plus, inginerii care au construit acele tunele sunt de mult pensionati, daca n-o fi in lumea celor drepti. Cand stii tu ca s-a inaugurat ultimul tunel rutier in Romania?

Bun, tehnicile de baza nu sunt foarte diferite, cel mai probabil tot cu NATM se va lucra, dar oricum sunt lucrari mari, vorbim de 4 tuburi in total si nu sunt foarte scurte.
Vom vedea, dar eu zic ca o inaugurare in 2018 e un gand optimist.