Autostrada A1 București-Nădlac

[horatiu.cosma]

Curg dealurile alea pe lotul Porr, ceva de speriat. Sper că au alocat un buget consistent în cei 10 ani de garanție, că altfel o să usture.

Țin minte în 2016 când trăgeam pe Spea-Tehnic să facă SF-ul pe bune pe Sibiu - Pitești, doreau să predea cu prioritate capetele (tronsoanele 1 și 5). Și se tot învârteau în fiecare ședință să scurteze cumva capătul lotului 1 și capătul lotului 5 și să le mute pe loturile vecine. La lotul 1 am înțeles atunci schema, nu doreau să proiecteze tunelul Boița. Dar la Curtea de Argeș nu era foarte clar. Uite acum e, complicată tare zona de pe lotul Porr, nu a mai proiectat-o Spea-Tehnic, a rămas pe maculatura Iptana 2008. Și pare că și Porr a dat-o în bară la proiectul lor tehnic, s-o fi gândit că poate ține fără ziduri de sprijin. Nu o să scape de ele.

[RaduG]

Și o să curgă la fiecare sezon de ploi, pentru că sunt felii de marnă cu nisip și cu argilă, un fost fund de mare care s-a ridicat ușor oblic. Iar acea marnă nu este rezistentă la apă, cum ajunge apa la ea, se dizolvă și o ia la vale.
Am obosit de câte ori le-am spus celor de la Porr că toate dealurile acelea o iau constant la vale cu pomi, case, fântâni, etc, de zeci și sute de ani.
Cei de la CNAIR cunosc foarte bine situația, pe dealul Momaia cu puțini ani în urmă s-a închis circulația pe DN73C pentru că a luat-o șoseaua la vale cu tot cu deal pe sute de metri.

[ncb]

TUNEL Curtea de Arges Ep. 18- Turnare beton
captuseala interioara NATM Porr | Raducu P
Drum

Raducu P Drum

[shift2rail]

^^Ar fi fost util inputul celor care au construit, cu tehnologie de anii '80, calea ferata Valcele-Rm Valcea transversal intre Valea Argesului-Valea Topologului-Valea Oltului; cu siguranta s-au confruntat cu probleme similare de instabilitate, alunecari, samd, celor de pe aliniamentul A1.

[catalin2407]

Tocmai de cat de usor e de construit pe acolo și de cat de bine au ieșit probele de funcționare sta calea ferată respectiva neexploatată și nefinalizată. Ar fi trebuit să evolueze tehnica în 40 de ani, totuși.

[danutzu_1069]

@catalin2407, pe lângă faptul ca citezi un mesaj anterior (@ionut), poate te duci si faci o excursie pe traseul FC la care faci referire, si vezi care sunt problemele, si de ce nu este in exploatare. Nu la tuneluri, nu la viaducte, ci tocmai ... pe dealuri.

[dr4qul4]

Eu nu vad cum sa reziste dealul de la min 3:48. Acolo au nevoie de consolidari serioase.
Cred ca mergea o polata.

[DanStanciu]

Pentru dealurile de pe lotul Porr care se scurg la vale nu ma tem pentru bugetul constructorului in cei 10 ani de garantie. Ma tem pentru bugetul CNAIR si MT.
CNAIR o sa fie obligata sa plateasca nu doar costul reparatilor dar si onorariul caselor de avocatura care vor castiga despagubiri la Curtea de Arbitraj International.
Sau am uitat deja ce s-a intamplat pe A10?

Cea mai mare sumă plătită ca urmare a revendicărilor legate de un singur proiect, aproximativ 50 de milioane de euro (260 de milioane de lei) a fost plătită între 2021-2023 către compania austriacă PORR, pentru lotul 4 al autostrăzii Sebeş-Turda (16,3 km).
A reprezentat peste jumătate din valoarea lucrărilor contractate, de 92 milioane de euro (470 milioane de lei), fără TVA.

Sursa informatiei:https://romania.europalibera.org/a/autostrazi-statul-roman-despagubiri-600-de-milioane-de-euro-drumuri/32851953.html

[Voicu]

@RaduG cu ceva timp în urmă a postat cineva chiar aici un studiu geologic fix cu problema menționată. Nu mai găsesc mesajul, nici de la cine venea nu mai știu, poate cel care l-a pus ne poate ajuta.

Oricum, ideea e cum spui: in principiu, lucrurile astea ar fi putut/trebuit fi cunoscute.

[Ash94]

Tunel Momaia

Data	Fir 1 - SB-AG	Fir 2 - AG-SB
03.10.2023	0m	0m
25.10.2023	necunoscut	0m
10.01.2024	142m	80m
15.02.2024	314m	195m
08.03.2024	414m	283m
15.03.2024	450m	307m
29.03.2024	491m	364m
30.04.2024	580m	430m
11.05.2024	625m	470m
18.05.2024	650m	500m
07.06.2024	714m	580m
05.07.2024	760m	651m
19.07.2024	793m	692m
08.08.2024	845m	725m
25.08.2024	882m	742m
05.09.2024	900m	778m
21.09.2024	940m	830m
09.10.2024	983m	854m
29.10.2024	1.032m	883m
11.11.2024	1.060m	907m
19.11.2024	1.088m	928m
14.12.2024	1.150m	985m
Ramas	200m	365m

[AdrianB1]

Pe baza trendului actual, firul 1 mai are 67 de zile si firul 2 137 de zile. Calculul e facut pe baza vitezei medii din 2024, care e de 2.97 metri/zi pe firul 1 si 2.67 metri/zi pe firul 2. E doar o estimare, normal ca depinde de ce gasesc in continuare, dar istoricul firului 1 spune ca firul 2 are teren rezonabil in fata pe urmatorii vreo 170 m.

[danutzu_1069]

Spre ieșire ar trebui sa depășească 4 M/zi
Merge mai repede...

[EugenRo]

Poate una dintre "doamne" primește mărțișor cu luminiță, de 1 martie 

[mike_us]

@Ash94 Ar fi util să adaugi o coloană care să indice progresul căptușeli. Conform clipului postat de Răducu, au ajuns la 125 de metri.

[oldtimercraiova]

La Lotul 4, ziduri de beton la dealurile respective ar fi o solutie, sau?