Autostrada A1 București-Nădlac

[adrian sibiu]

Viaductul Tălmăcel km12 în 19.07.2022
S-a turnat segmentul 10 !

[hvm]

in max 3 saptmani e gata turnarea. Sanse de o deschidere in iarna exista, dar in acelasi timp e posibil sa mute incet incet utilajele pe tronsonul 5 4 pentru a incepe sa faca si acolo drumuri de access pentru studii geo si proiectare.... si sa reduca putin viteza aici, ca sa transfere direct cand sunt gata cu proiectarea si acolo. Oricum sunt in termen, au lucrat frumos, se vede ca au programul lor bine stabilit si il urmeaza foarte bine. tin minte ca atunci cand spuneau ca e gata in august nu prea am crezut, dar uite ca a fost la fix.

Ma bucur. sper ca si tronson 4 sa mearga la fel si sa fie gata in termenul contractual fara intarzieri mari.

Merci @TibiV . La 4 ma refeream. Mai jos l-am scris corect.

[mirceaeliade]

o mica intrebare: uitandu-ma la videoul cu viaductul, cum de nu exista goluri pentru expansiune termica?  parca la poduri se facea pe la fiecare pilon cate o gaura de cativa cm, dar la cimenul asta nu vad nici o segmentare.  cum se previn crapaturile termice?

[elphax]

probabil se dilata in sus
tehnologie si materiale superioare

si la alte poduri mai noi, sunt mult mai putine rosturi de dilatatie - de ex la Olt e un rost la 3 segmente de grinzi, nu la fiecare, la podurile mici sunt doar la capete daca au doar 2-3-4 segmente de grinzi.

[oneLess]

Contează și lungimea segmentelor=deschiderilor.
La Olt au rosturi de dilatație la 3 deschideri, 3x40m =120m, mai puțin la deschiderea centrala cu grinzi metalice, la 50+70+50 = 170 m, plus două segmente de câte 4 deschideri a 40m = 160m înainte și după deschiderea centrală de 170m. Așa s-a putut. Îl știu de mic podul ăla. 

Aici au altă metodă, fără rosturi de dilatație, cu pretensionare ... Sunt colegi care cu siguranță vă pot spune mai multe.

[raulbogdan23]

P3-A - finalizat

Montaj sistem cofraj

Data inceput	Data finalizare	Zile necesare
10.11.2021	15.12.2021	35

Turnare segmente

Segment	Data	Zile trecute de la Segment - 1	Zile trecute de la Segment 1
1/12	12.01.2022	0	0
2/12	18.01.2022	+6	6
3/12	27.01.2022	+9	15
4/12	02.02.2022	+6	21
5/12	08.02.2022	+6	27
6/12	15.02.2022	+7	34
7/12	22.02.2022	+7	41
8/12	28.02.2022	+6	47
9/12	08.03.2022	+8	55
10/12	15.03.2022	+7	62
11/12	22.03.2022	+7	69
12a/12 (P3-P4)	30.03.2022	+8	77
12b/12 (P3-P2)	06.04.2022	+7	84

Demontat sistem cofraj

Data inceput	Data finalizare	Zile necesare
10.04.2022	01.05.2022	21

P4-A - finalizat

Montaj sistem cofraj

Data inceput	Data finalizare	Zile necesare
05.04.2021	07.05.2021	32

Turnare segmente

Segment	Data	Zile trecute de la Segment - 1	Zile trecute de la Segment 1
1/11	14.05.2021	0	0
2/11	26.05.2021	+12	12
3/11	04.06.2021	+9	21
4/11	10.06.2021	+6	27
5/11	18.06.2021	+8	35
6/11	26.06.2021	+8	43
7/11	05.07.2021	+9	52
8/11	12.07.2021	+7	59
9/11	22.07.2021	+10	69
10/11	31.07.2021	+9	78
11/11	11.08.2021	+11	89

Demontat sistem cofraj

Data inceput	Data finalizare	Zile necesare
12.08.2021	12.09.2021	31

P5-A - finalizat

Montaj sistem cofraj

Data inceput	Data finalizare	Zile necesare
03.09.2021	22.09.2021	19

Turnare segmente

Segment	Data	Zile trecute de la Segment - 1	Zile trecute de la Segment 1
1/12	28.09.2021	0	0
2/12	12.10.2021	+14	14
3/12	19.10.2021	+7	21
4/12	27.10.2021	+8	29
5/12	03.11.2021	+7	36
6/12	12.11.2021	+9	45
7/12	22.11.2021	+10	55
8/12	29.11.2021	+7	62
9/12	06.12.2021	+7	69
10/12	13.12.2021	+7	76
11/12	18.12.2021	+5	81
12a/12 (P4-P5)	21.01.2022	+34	116
12b/12 (P5-P6)	22.01.2022	+1	117

Demontat sistem cofraj

Data inceput	Data finalizare	Zile necesare
28.01.2022	09.02.2022	11

P3-B in lucru

Montaj sistem cofraj

Data inceput	Data finalizare	Zile necesare
14.04.2022	07.05.2022	23

Turnare segmente

Segment	Data	Zile trecute de la Segment - 1	Zile trecute de la Segment 1
1/12	13.05.2022	0	0
2/12	20.05.2022	+7	7
3/12	27.05.2022	+7	14
4/12	03.06.2022	+7	21
5/12	10.06.2022	+7	28
6/12	21.06.2022	+11	39
7/12	27.06.2022	+6	45
8/12	05.07.2022	+8	53
9/12	11.07.2022	+6	59
10/12	19.07.2022	+8	67
11/12	soon	0	67
12/12	soon	0	67

Demontat sistem cofraj

Data inceput	Data finalizare	Zile necesare
soon	soon	0

P4-B - finalizat

Montaj sistem cofraj

Data inceput	Data finalizare	Zile necesare
14.06.2021	17.07.2021	33

Turnare segmente

Segment	Data	Zile trecute de la Segment - 1	Zile trecute de la Segment 1
1/11	26.07.2021	0	0
2/11	04.08.2021	+9	9
3/11	12.08.2021	+8	17
4/11	23.08.2021	+11	28
5/11	31.08.2021	+8	36
6/11	08.09.2021	+8	44
7/11	16.09.2021	+8	52
8/11	24.09.2021	+8	60
9/11	08.10.2021	+14	74
10/11	15.10.2021	+7	81
11/11	23.10.2021	+8	89

Demontat sistem cofraj

Data inceput	Data finalizare	Zile necesare
28.10.2021	01.12.2021	34

P5-B - finalizat

Montaj sistem cofraj

Data inceput	Data finalizare	Zile necesare
10.02.2022	25.02.2022	15

Turnare segmente

Segment	Data	Zile trecute de la Segment - 1	Zile trecute de la Segment 1
1/12	03.03.2022	0	0
2/12	11.03.2022	+8	8
3/12	17.03.2022	+6	14
4/12	24.03.2022	+7	21
5/12	01.04.2022	+8	29
6/12	08.04.2022	+7	36
7/12	14.04.2022	+7	43
8/12	20.04.2022	+6	49
9/12	03.05.2022	+13	62
10/12	10.05.2022	+7	69
11/12	18.05.2022	+8	77
12/12	31.05.2022	+13	90

Demontat sistem cofraj

Data inceput	Data finalizare	Zile necesare
11.06.2022	29.06.2022	18

[TibiV]

... e posibil sa mute incet incet utilajele pe tronsonul 5 ....

4, nu 5...

Dupa ce corecteaza @hvm se poate sterge postarea asta.

[Tavi]

o mica intrebare: uitandu-ma la videoul cu viaductul, cum de nu exista goluri pentru expansiune termica?  parca la poduri se facea pe la fiecare pilon cate o gaura de cativa cm, dar la cimenul asta nu vad nici o segmentare.  cum se previn crapaturile termice?

Probabil ajută și faptul că viaductul este ușor șerpuit și nu drept.

[horatiu.cosma]

Rosturile de dilatație au fost proiectate la capete, ca la viaductul Aciliu. Plus că pilele din mijloc sunt foarte inalte si functioneaza ca o prajina, nu e nevoie de rost fizic.

[panzer]

Mie imi plac la Porr cofrajele culisante cu care au turnat si inca toarna marginile viaductului. Ma uit in paralel la cat se chinuie Trancon la Domnesti cu marginile atat la rampe cat si pe inel (folosind cofraj clasic). La Porr merge mult mai repede.

De asemenea vad ca si altii seriosi au inceput sa meagra cu "totul odata" similar Porr. Nu mai asteapta pana la finalul santierului pt finisaje.

[Marius Firtonea]

Are cineva informatii suplimenatare: https://www.ziarulprofit.ro/index.php/exclusiv-muncitorii-parasesc-in-masa-santierele-de-pe-autostrada-pitesti-curtea-de-arges-astaldi-nu-si-a-platit-subcontractorii/ ?
Se pare ca Astaldi nu prea ia in serios lotul acesta. Incep sa regret ca nu s-a admis contestatia Strabag pe lotul 3 .

[NGC]

PiSi 3, "PROIECTARE SI EXECUTIE "Autostrada Sibiu – Pitesti, Sectiunea 3: Cornetu – Tigveni"

Confirm si eu ca a contestat STRABAG si ca a cerut declararea ofertei ASTALDI / WEBUILD ca neconforma inclusiv din perspectiva pretului neobisnuit de scazut.

Mai este un posibil motiv de excludere despre care nu am scris pe forum, dar vad ca avocatii celor de la STRABAG l-au luat si pe el in considerare. Si s-ar putea sa mai apara motive, avand in vedere ca le-a fost refuzat accesul la oferta italienilor.

Daca tot ati adus vorba despre contestatia respinsa a celor de la STRABAG, sa scriem aici de ce s-a respins contestatia, pentru ca din cum este prezentata problema, ar reiesi ca nu au avut dreptate.

De fapt, contestatia celor de la STRABAG a fost respinsa de catre CNSC pentru ca, dupa verificarea modalitatii de respingere a ofertei lor de catre CNAIR, modalitate care a fost considerata corecta de catre CNSC, STRABAG nu s-ar afla intr-o pozitie in care "sa aiba sau sa fi avut un interes legitim în legatura cu procedura si sa fi suferit, sa sufere sau sa riste sa sufere un prejudiciu urmare a unui act al autoritătii contractante".

Cum motivele referitoare la oferta concurentă nu sunt de natură să înlăture caracterul inacceptabil al acesteia şi să-i asigure accesul la încheierea contractului, este evidentă lipsa de interes a contestatoarei în a cere descalificarea altei oferte.

În numeroase decizii de speţă, instanţele de validare a deciziilor Consiliului au stabilit că o contestaţie a unui ofertant descalificat corect, este lipsită de interes.

De asemenea, Curtea a stabilit că este lipsită de interes contestarea ofertei concurente, câtă vreme oferta contestatoarei este inadmisibilă. Interesul vizând anularea procedurii și reluarea ei nu poate fi luat în considerare.

Dupa cum vedeti, scrie "in numeroare decizii de speta", dar nu in toate deciziile de speta. Exista asadar, dupa cum am mai zis, si cazuri cand s-a decis exact invers.

Ceea ce mai ramane de zis este ca criticile celor de la STRABAG nu au fost analizate pe fond, ceea ce nu spune nimic despre cat de corecta a fost declararea ca si admisibila a ofertei celor de la ASTALDI / WEBUILD.

[cfdp]

structura intreaga este tensionata. Prin tensionare se preiau si dilatatiile din gradiente termice. In concluzie atat pe parcursul executiei cit si in exploatare betonul ar trebui sa fie comprimat in toate sectiunile , eventual cu fisuri controlate in zonele intinse

[adrian sibiu]

Nod rutier Selimbăr 19.07.2022!
Enjoy !

[Europiu]

Podețul acela de la 5:25 nu trebuia hidroizolat? Sau lucrăm à la Pizzarotti la AB Nord?