Autostrada A1 București-Nădlac

[vancouver]

Prostie este puțin zis. Este crima, nemernicie și subminarea economiei nationale pentru că Salini o sa ne jupoaie la Paris sau unde se va judeca.

Exact, bine zis "sau unde se va judeca". Pentru ca aceste Curti Internationale de Arbitraj tocmai au fost trase pe linie moarta in interiorul UE, de catre curtea suprema UE. Rolul lor este sa arbitreze conflicte internationale, tocmai in lipsa unei justitii internationale. Cum UE acum este ca o singura tara si are o justitie interna completa, inclusiv pentru cazuri cu firme din state diferite, Curtile devin inutile, chiar ilegale. Asta a decis curtea suprema a UE acum cateva sapt., la o reclamatie facuta de Slovacia, dupa ce o firma a incercat sa-i jupoaie la o astfel de curte de arbitraj.

Asa ca PAPA curti de arbitraj pentru firme din UE versus state din UE.  Trebuie sa-si caute dreptatea la tribunalele din fiecare tara sau la UE.

S-ar putea sa fie un motiv pentru care unele firme in ultima vreme au lasat ciocul mai moale.

[wifi]

Un avocat bun n-ar strica, unul mai bun decat la povestea de pe OS3 cu sectiunea demolata.

[pasadia]

Cam multi am fost sa vedem UMB-ul la munca. Dar de data asta curiozitatea m-a impins pe DJ 706A

(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)


(GPS)



Powered by API/PUM imgur uploader

Impresia mea e ca UMB mai are mult de lucru si in afara zonei dealului cu lilieci. Nu zic, erau oameni si utilaje multi si in aceste zone.

Ps: se lucra si pe ultima pila inspre Simeria, cea care e chiar langa breteaua de urcare spre A1 dinspre Soimus. Fara poza, caci nu ma asteptam, credeam ca acolo nu vor mai continua lucrarile momentan.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[Ionut]

^ Din cele cateva poze de mai sus de la cariera Bretea Muresana deduc ca au terminat zidul de sprijin, corect? Vad ca au camioane care descarca umplutura. Si vad si un buldozer care niveleaza umplutura. Ma gandesc ca nu se apuca de umpluturi daca nu e gata zidul. Ma rog, sunt mai multe ziduri de sprijin acolo... este inca mult de treaba si in zona asta.

[rocklee]

Din ce se vede se pare ca  au umplut ceva. Pe după zid. Poate datelor fuga pe acolo  azi  sau mâine sa vedem cum sta treaba.

[Ionut]

Daca ajungi intreaba in mod expres daca au finalizat zidurile de sprijin. Daca nu, cam cat mai au pana le termina. Si daca au finalizat zidurile, cam cat estimeaza ca le ia partea de terasamente (pana la balast stabilizat), de la balast stabilizat merge usor. Pana acolo e problema ca e migaloasa compactarea, plus transportul materialelor.

[rocklee]

Ok

[alinuttt]

Va fi înălțat acel rând de piloni pentru a se apropia mai mult de nivelul culeei sau aceasta va fi declivitatea?

[delacroix]

Nu si da.

[NGC]

Ieri a fost lansata licitatia "Supervizarea lucrarilor pentru contractul de lucrari "Proiectare si Executie Autostrada Lugoj - Deva, Lot 4, km 77+361 - km 99+500"".

Valoare estimata: 599,745.00 RON fara TVA

Termen depunere oferte: 23.02.2018

Perioada de prestare a serviciilor suplimentare: 9 luni (8 luni de supervizare a contractului de lucrari, 1 luna eliberare Certificat de Receptie la Terminare)

Articolul 4 Perioada de implementare a Contractului
4.1 Perioada de implementare a Contractului este de 9 luni de la Data de incepere a contractului.
4.2 Data intrarii in vigoare a Contractului va fi in termen de 5 zile lucratoare de la data semnarii contractului, sub conditia constituirii Garantiei de Buna Executie, in conditiile prevazute la Articolul 34, data la care Beneficiarul va transmite o notificare privind Data de incepere a contractului (Ordinul de incepere).
4.3 Data de incepere a contractului de servicii va fi in termen de 10 zile de la data transmiterii Ordinului de incepere a Contractului.
Dupa incheierea Procesului Verbal la Terminarea Lucrarilor si aprobarea Certificatului la Terminarea Lucrarilor de catre Beneficiar, Contractul de Servicii - Supervizarea lucrarilor pentru contractul de lucrari "Proiectare si Executie Autostrada Lugoj-Deva, Lot 4, km 77+361- km 99+500" se va considera a fi finalizat, urmand ca Perioada de Notificare a Defectiunilor sa fie asigurata prin intermediul Consultantului initial (SC AECOM INGENIERIA SRL), sub rezerva indeplinirii obligatiei prevazute la Articolul 10.35.

10.35 La momentul finalizarii Contractului de Servicii - Supervizarea lucrarilor pentru contractul de lucrari "Proiectare si Executie Autostrada Lugoj-Deva, Lot 4, km 77+361 - km 99+500", Consultantul/Inginerul va preda Consultantului/Inginerului initial (SC AECOM INGENIERIA SRL) documentatia rezultata pe parcursul executiei lucrarilor (prin intocmirea unui Proces Verbal de Predare - Primire pe formatul Cartii Constructiei, conform Hotarârii nr. 273/1994 pentru aprobarea Regulamentului privind receptia constructiilor, cu modificarile si completarile ulterioare, sau oricarui act normativ in vigoare la data emiterii Procesului Verbal de Predare - Primire), in vederea asigurarii de catre acesta a supervizarii in Perioada de Notificare a Defectiunilor. Procesul verbal va fi semnat si de catre Beneficiar.

Contractul a fost atribuit in 16.04.2018 catre singurul ofertant, SEARCH CORPORATION.

Valoare estimata: 599,745.00 RON fara TVA
Valoare atribuire: 598,788.71 RON fara TVA

Au ramas 956.29 RON fara TVA pentru inghetata.

[NGC]

Iar la licitatia "Supervizarea lucrarilor pentru contractul de lucrari "Proiectare si Executie Autostrada Lugoj - Deva, Lot 3, km 56+220 – km 77+361"" avem tot numai un ofertant.

Este vorba chiar despre contractorul care se ocupa acum de supervizare, respectiv HILL.

Ca si fapt divers, termenul pentru depunerea ofertelor a fost 27.02.2018 si abia ieri, 20.04.2018, au incheiat oficial etapa de evaluare tehnica plus DUAE.

Performanta, nu gluma!

[NGC]

Si acum cireasa de pe tort.

Incercand sa treaca pe sub radarul CIA, au simulat o achizitie directa pentru LD2.

Este vorba despre "Servicii de cercetare geofizica Sectiunea E km 52+841-55+344 Proiectare si Executie Lugoj-Deva Lot 2".

Investigatiile vor fi realizate in scopul analizarii terenului din amplasamentul tunelului astfel încât, pe baza interpretarilor datelor obtinute din aplicarea metodelor de cartare a terenului din zona si de cercetare geofizica a acestuia sa fie obținuti:dimensiunile, adancimea, configuratia elementelor geologice si nivelul apelor subterane;dimensiunile si localizarea neomogenitatilor din adancime (falii, planuri de alunecare, goluri, obiecte ingropate etc);stabilirii tipurilor de accidente tectonice care ar putea afecta terenul de fundare.Pentru atingerea scopului propus, cercetarea geofizica a terenului de fundare pentru tunelul Lugoj – Deva Lot 2, sectiunea E, km.52+841- km 55+344 va fi executata prin utilizarea metodei de investigare electrometrica, mai precis a metodei rezistivitatilor in curent continuu, varianta sondajelor electrice verticale (SEV). Vor fi executate cel putin sase (6) profile SEV, transversale si longitudinale, de lungime minima 480m/ profil, pe axul tunelului, astfel incat sa fie acoperita conditia de investigare - adancimea de circa 55 - 60m.

Contractul a fost atribuit in 20.04.2018 cui altcuiva decat IGR (INSTITUTUL GEOLOGIC AL ROMANIEI).

Valoare estimata: 60,000.00 RON fara TVA
Valoare atribuire: 60,000.00 RON fara TVA

Nu a ramas nici macar 1 ban pentru inghetata.

[marcelbanu]

km 90+100 Brănişca, lot IV UMB Deva - Ilia
21 aprilie 2018

[marcelbanu]

km 93+600 baraj Mintia, lot IV UMB Deva - Ilia
21 aprilie 2018

[marcelbanu]

km 97+000 dealul cu lilieci, lot IV UMB Deva - Ilia
21 aprilie 2018