Autostrada A1 București-Nădlac

[alecu26]

Am uitat sa remarc și din poze și din filmări. ..UMB sa apucat de placa de suprabetonare.  Bravo. Cel puțin cea de la Branșă poate fi terminata.

[TibiV]

Intrebare pentru specialisti....
In filmarea colegilor de la ASCORO se vede asa:


Intrebarea este: vom avea aici prima situatie cu grinzi "unicat", fiecare de alta lungime ?...
Pentru ca pe sensul Deva-Lugoj grinzile ar trebui sa fie cam asa

Pare destul de clar ca grinda nr.1 este mult mai lunga decat grinda numarul 4...

Evident, avem aceeasi situatie pe sensul Lugoj-Deva


Deci vom avea aici primele grinzi "tailor made" ?....

[mishu77]

La Holdea era activitate astazi pe la ora 17 cand am trecut. La pasaj se montau dalele era o macara care le ridica pe pozitie. Din pacate nu am oprit sa fac poze. Duminica la intoarcere o sa fac daca nu ajunge nimeni in zona. Si la nodul Grind era activitate langa calea ferata am impresia ca au inceput cu umplutura acolo dupa cum se vedea din DN.

[Tavi]

S-au sesizat cei de la Comsa? E clar ca le e frica de Rocklee 

[NGC]

Hai sa vedem si ce zice astazi, 09.09.2017, CNAIR:

Prioritatea absolută a Companiei este în acest moment Autostrada Sibiu-Pitești, parte importantă a Coridorului IV Pan-European. În acest context au fost scoase la licitație anul acesta contractele pentru proiectarea și execuția loturilor 1 și 5 ale acestui proiect de o importanță majoră pentru economia României. Până la sfârșitul anului, CNAIR SA intenționează să scoată la licitație și  documentațiile pentru proiectarea și execuția loturilor 2, 3 si 4  ale acestei autostrăzi, după ce, împreună cu Institutul Geologic Român, va pune la punct documentația premergatoare.

http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-sa-scos-anul-acesta-la-licita%C8%9Bie-proiecte-%C3%AEn

De-abia astept sa vad cine va licita pentru loturile 2, 3 si 4, in noile conditii speciale FIDIC aprobate prin OMT 600 / 2017.

Antreprenorul nu va avea dreptul de a solicita prelungirea Duratei de Execuţie şi/sau costuri suplimentare rezultate din urmatoarele cauze :
f) studii de teren insuficiente care conduc la solutii tehnice eronate;

In caz ca nu ati remarcat, de la punctul (e) din partea "Antreprenorul va avea dreptul [...] la o prelungire a Duratei de Execuţie", au scos partea referitoare la beneficiar, adica "o întârziere, impediment sau obstacol cauzate de, sau care pot fi atribuite Beneficiarului, Personalului Beneficiarului"

[TibiV]

Astia sunt si prosti sau doar nesimtiti ?....

Adica daca beneficierul nu realizeaza exproprierile (pentru autostrada sau pentru relocari utilitati/LEA) antreprenorul nu are dreptul la o prelungire ?!...
Adica beneficiarul poate sa zica "aha, de astazi iti impun penalitati pentru ca nu ai terminat lucrarea, ce conteaza ca eu nu ti-am predat amplasamentul decat in urma cu o luna..." ?!?!...

Sunt curios cat va rezista OMT 600/2017 in fata unei instante...

[alecu26]

TibiV sa răspund în ordine:
1. Grinzile sunt deja făcute. Se gândește UMB la toate în avans. Sunt acolo. Se văd în filmare. Sunt practic 4 tipuri de grinzi doar de lungimi diferite, nu o multime. Deschiderile sunt cumva la fel gândite de la un sens la altul...și simetrice pe partea cealaltă a DN ului.
2. Deja ne-a zis Cuc ca o firma a atacat în contencios administrativ acel OMT. Sau trebuia direct la Curtea Constituțională? (Toader știe mai multe despre procedurile astea. Scuze Ionut, nu m-am putut abtine).
3. Totuși. ..pt utilități se pot cere expropieri suplimentare și solicita extinderi de termen.
4. Erorile de soluții tehnice...eu le înțeleg ca erori ale constructorului.  Adică dacă o dai în bara ca și Porr la alunecarea aia sau la Stejari ești responsabil.

[TibiV]

Alecu, multumesc...

1. Grinzile sunt deja făcute. Se gândește UMB la toate în avans. Sunt acolo. Se văd în filmare. Sunt practic 4 tipuri de grinzi doar de lungimi diferite, nu o multime.

Poti sa imi dai te rog o pozitie mai exacta pe filmare ?...

Oricum, inseamna ca aici chiar au comandat grinzi "la comanda"...

[alecu26]

Cu o secunda doua înainte.  Se văd în stânga jos a imaginii. Lângă pile.

[cris_ct]

După dimensiunile celor 8 grinzi de lîngă pile (secunda 53) nu par a fi cele de peste DN, ci de la începutul viaductului, dinspre Soimus.

[alecu26]

Pai nu peste DN. Ci deschiderile dinainte și după.

[pbh]

Sunt 8 grinzi de 2 dimensiuni, adica exact cele necesare pentru prima deschidere , de altfel sunt asezate langa aceasta. Pentru restul ,care sunt 8 buc de 4 lungimi difertite  + 8buc traversare DN aceeasi lungime + 8 buc ultima deschidere , nu sunt pe santier inca.

[TibiV]

Sunt 8 grinzi de 2 dimensiuni, adica exact cele necesare pentru prima deschidere , de altfel sunt asezate langa aceasta.

Ai dreptate, am vizionat inca o data cu mare atentie si intr-adevar si la prima deschidere au lungimi diferite...

De ce oare ?... 
Ar fi fost simplu sa dea culeea "mai in spate" (pe directia filmarii) si sa puna grinzi "standard".... 

[yetiman]

Nu cred ca exista o lungime "standard".  Doar profilele. 
Lungimea se produce la lungimea ceruta de client.
Dar, evident, e mai usor de gestionat daca sunt toate de aceeasi lungime.

De exemplu asa arata oferta de grinzi ale unui producator:

NR.   DENUMIRE PREFABRICAT                       L            H   lps
1   Grinzi sectiune T cu corzi aderente   12 - 26   0,93   1,20
2   Grinzi sectiune ^ cu corzi aderente   6 - 10   0,42   0,60
3   Grinzi sectiune ^ cu corzi aderente   10 - 12   0,52   0,60
4   Grinzi sectiune I cu corzi aderente   14 - 16   0,72   1,02
5   Grinzi sectiune I cu corzi aderente   16 - 18   0,80   1,02
6   Grinzi tronsonate postcomprimate   24 - 36   1,60   1,20
7   Grinzi tronsonate postcomprimate   20 - 35   1,80   1,20
8   Grinzi tronsonate postcomprimate   30 - 43   2,10   1,20
9   Grinzi tronsonate postcomprimate   20 - 30,60   1,03   1,20(1,04;1,08)
10   Grinzi monobloc postcomprimate   20 - 30   1,03   1,20(1,04;1,08)

[alecu26]

Da, dacă nu se schimba profilul nu e chinul așa mare. Și da...O standardizare prin decalarea culeile era și ea posibila. Dar sa nu uitam ca acolo e ditamai dealul...și 1-2 metri în fata sau în spate înseamnă mult.
Și așa mi se pare foarte interesant cum marginea autostrăzii și a viductului pe Partea dreapta va intra practic în deal. Acolo dacă te întinzi serios afară din mașină poți culege pietre pe viitor.