Calea ferata 902 Bucuresti-Giurgiu

[motorzbh]

Vorbesti de electrificarea unui pod basculant?

[dr4qul4]

podul ala mai e basculant?  sau asa a ramas in acte si de asta nu mai facem electrificare. S-a mai ridicat vreodata in ultimii 10 ani?  Si gabaritul de navigatie cu podul lasat e mai mic decat cel de la Calafat?
Si sigur se gasesc solutii pt electrificarea unui pod basculant, chiar daca ar fi nevoie sa se treaca din inertie cu viteza mica.

[Sorinus]

Stiu ca locomotivele pot merge o perioada fara contact cu catenara.

[AndreiB]

Sunt solutii ingineresti posibile cred: https://www.eurogunzel.com/2016/07/electric-trains-trams-trolleybuses-movable-bridges/

Dar eu as sugera ca merita sa investigam de cate ori a fost mecanismul folosit in ultimii 50 de ani.

Daca raspunsul e zero, cred ca solutia e sa dezafectam mecanismul de basculare.

[motorzbh]

Eu l-am văzut mergând. sunt ani de atunci e adevărat. Noi am avut probleme cu fibra optica...

[AndreiB]

Sectie neutra de electrificare pe portiunea cu bascula atunci. Eventual cu sina, daca e mai rezistenta decat catenara.

[motorzbh]

Zona neutra de 76+ de metri? Hm cam lunga totuși. Adică ai nevoie de ceva inerție ca sa treci. Si tot vei rămâne acolo. Noi am rămas cu Taurus-ul la Aradu Nou si l-am impins. Dar o loco de 80 de tone e ușor de împins. Un tren de marfa ... Dar pana la urma se poate face o chestie sa o alimentezi. Pana la urma Dunarea e scăzută juma de an.

[Vlad94]

Aici e un exemplu cu podul de la Zatoka din Ucraina. Podul e basculant si electrificat.
46,0753474, 30,4690545

[shift2rail]

Ti-a scapat, probabil, faptul ca statele Ro&Bg sunt, de facto, falimentare; deci nu as miza pe "bugete locale" ptr investitii.

[motorzbh]

Da din cate am văzut au o solutie cu catenara rigida. Nu stiu daca e gabarit. Evident se poate face pana la urma ceva. Doar ca nu știu cine o sa facă cerințele având în vedere ca nu mai avem asa ceva. Dar pana la urma toate au un început.

[cristi5]

Wikipedia zice pod "ridicator", adica ramane orizontal, nu basculeaza.

Nu gasesc poze cu el ridicat. Banui ca se ridica doar calea de jos (adica CF)?

Lungimea partii mobile e data la 76m pe unele planse, 85m wikipedia. Romania e responsabila cu intretinerea mecanismului.

[cristi5]

Inteleg ca pe noul pod Gradistea nu va fi prism de piatra sparta cum prevedea SF, ci Slab Track, produs de Porr STA.

[motorzbh]

Se ridica doar 2-3 m. uite aici o filmare:

[dan tm]

Daca se prinde catenara de tablierul de sus ar fi o problema?

[motorzbh]

Nu stiu de gabarit. In principiu având în vedere ca o sa fie fără zeamă cred ca poate fi presata. Nu știu daca podul în sine are gabarit de catenara.