Autostrada A6 București-Lugoj

[naivu]

@ionescu63, indiferent cat de la S sau N va trece A6, ar fi o idee buna sa se ceara si conectarea cu TurnuMagurele. Cu un pod Turnu-Nikopol si o legatura Nikopol-Plevna-A2 bulgareasca (continuarea A2 pana la Plevna este deja in lucru) ar putea deveni cea mai buna legatura Bucuresti-Sofia-Salonic.
@EugenRo, unde ai dus A5 spre Bucuresti este gandit DR9, ai harta pusa de @Feri la inceputul paginii.

[ionescu63]

Din ce am înțeles, in contextul discuțiilor privind noul coridor european se ia in calcul o legătura rutiera noua Pitești Alexandria si cu o noua trecere a Dunării, posibil la Turnu Măgurele.
Știu ca a postat cineva o captura din document însoțita de o harta dar nu o găsesc momentan

[vancouver]

Cand se apropie de un oras mare (si intra in el) autostrazile trebuie sa se ramifice. IN NICI UN CAZ sa se uneasca. E o imensa prostie si greseala. Ceea ce aduce o autostrada cu 2 benzi nu va putea fi niciodata suportat de un bulevard din oras. Darami-te ce vine pe 2 autostrazi cu 2 benzi si care se unesc apoi in una cu 3 benzi.

Atat A6 cat si A5 la intrarea in Bucuresti trebuie - fiecare - sa se mai ramifice inca o data si sa foloseasca diversele strapungeri din planul de strapungeri.

Asa cum am aratat mai demult la DX de la Targoviste, daca se imparte in 2 la intrarea un Bucuresti, atunci fara probleme o ramura poate sa intre prin Giulesti-Sarbi - pe o artera doar 1+1. Si restul pe DN1a. La fel un DX de la Urziceni se poate ramifica in 3 strazi de 1+1: Sos. Fundeni, Sos. Dobroesti si o iesire spre Pantelimon. Si nu vor fi probleme. Dar daca faci invers, duci 2 autostrazi in acelasi bulevard... Poate sa fie si mama bulevardului, cu 10 benzi, ca tot degeaba. Undeva tot se va infunda sau va infunda total centrul orasului.

[survola]

O sa mai fie si A0 si DNCB până se ajunge în oraș. S-ar mai împărți traficul acolo, sper.

[Feri]

^^
@EugenRo traseul acela A5 trece prin parcul national. Este motivul pentru care am pus captura din harta oficiala (https://natura2000.eea.europa.eu/?query=Natura2000Sites_9883_1,SITECODE,ROSPA0022) pentru ca Google maps induce in eroare cum ca ar fi doar zona aceea verde inchis la est de DN5.

Perfect de-acord ca ar trebui sa fie autostrazi si A5 si A6, ca si toate DX-urile de la campie. Nu se face asa mare economie.

In plus chiar nu are logica sa faci autostrada Timisoara-Moravita si doar DX pe Bucuresti - Giurgiu.

[EugenRo]

^ Da, stiu ca e parc, dar am schitat in ideea de a lipi A5 cat mai mult de DN5...

Oricum, cred ca suntem la mare distanta de momentul in care se va face inca o legatura (rapida) cu Giurgiu..
Vara se circula pe DN5 ca pe autostrada pe anumite portini, primeam flash-uri la 110km/ h..

[Feri]

^ Da, este un proiect ce are sens numai dupa ce RO&BG se pun de-acord cu podul Giurgiu2 si-i asigura si finantarea.

[danpandrea]

Carioca fie cu noi și în 2022!

Imaginea de mai jos a trecut prin diferite etape:

• Autostrada pornește din A0 și din continuarea DR10;
• Traseul verde a fost făcut ținând cont doar de legătura de la Ghimpați. Am încercat să evit pădurile și casele și, din ce se vede pe Google Maps, n-ar fi nimic de demolat;
• Traseul mov a fost făcut ținând cont și de ariile protejate (pe care le-am marcat cu turcoaz). Lângă Alexandria, autostrada ar cauza exproprieri de case în Vitănești. Pentru a evita problema, am făcut un traseu secundar la nord de Magura. Dezavantajul acesteia este că îndepărtează autostrada de oraș;
• Dacă se merge pe mâna exproprierilor din Vitănești, autostrada poate fi adusă cel mai aproape de Alexandria dacă se alege ca aceasta să fie făcută peste DN6F.

[ghrt]

Noul guvern bulgar a pus pe lista de proiecte realizarea uui tunel de bază pe ruta Montana - Sofia. Şi la ei ca şi la noi, dar dacă se apucă ar cam trebui să se apuce şi RO de Lugoj - Calafat.

[JohannDB]

                        ......dar dacă se apucă ar cam trebui să se apuce şi RO de Lugoj - Calafat.  Mdaaaa; "ar trebui" !!!!!!! Altceva n-am de zis !! Nothing else!!

[Feri]

CNAIR a desemnat câștigătorul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate necesar construcției Drumului de Mare Viteză București – Alexandria

Vineri, 07.01.2022, în urma finalizării procesului de evaluare a ofertelor, CNAIR a declarat câstigătorul contractului având ca obiect elaborarea Studiului de Fezabilitate pentru Drumul de Mare Viteză București – Alexandria.

Câștigătorul licitației este Asocierea DP CONSULT SA (Lider) – SC EXPLAN SRL (Asociat 1) – SCA TEAHA&FUZESI (Asociat 2), cu preţul de 16.122.360,10 lei fără TVA. 

Durata contractului este de 17 luni de la data de începere a contractului.

În cadrul contractului se vor presta și elabora următoarele servicii, respectiv următoarele documente:

• Elaborarea Studiului de Fezabilitate;

• Asistență tehnică acordată Beneficiarului pentru susținerea Aplicației de Finanțare;

• Asistență tehnică acordată Beneficiarului pentru procedura de atribuire a contractelor de proiectare și execuție a lucrărilor, după caz.

Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.

http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-elaborarea-2

[NGC]

Elaborare Studiu de Fezabilitate "Drum de Mare Viteza Bucuresti – Alexandria""

Oare avem voie sa spunem acum ca aici castigatorul initial este asocierea condusa de DP CONSULT?

[ionescu63]

Super!!!
Sa speram ca se mișcă repede și partea de contestatii și sa "intre în pâine"

[ionescu63]

Nu. Trebuie spus în topicul cu A6 ! 

[shift2rail]

Deci se poate livra SF in 17! luni...daca se doreste.

Legat de dilema A vs. Dx, sigur, se mentine suspense-ul, dar concluzia logica nu poate fi decat una: autostrada.