Autostrada A10 Sebeș-Turda

[florin74]

Se pare ca Retter vrea sa se tina de cuvânt. Are peste 100 de oameni pe șantier și se lucrează la 4 structuri. La începutul lui aprilie încep sa ridice la Radesti. Și se vor ocupa și de pilele ramase neterminate de la Sancrai. Deci sunt speranțe ca pana la finalul anului structurile sa fie gata.

[alexV]

Asfaltul e la Aktor?

[gdo]

Mai este montat o statie de asfalt a unui subcontractor langa Semmelrock, plus statia celor de la Aktor.

[Bulwyn]

Stie cineva care e acum situatia pe lotul aktorilor cu subcontractorii? Acum o luna si Retter si Marcu amenintau cu sistarea lucrarilor. Momentan amandoi trag tare. Au fost platiti? Se rezolva cu plata directa? Ce s-a schimbat?

[florin74]

S-a mai platit ceva. Si se aude ca s-ar rezolva si cu acceptarea ca subcontractor oficial a lui Retter. Dar de un an de zile se tot aude, poate cu noul director general de la CNAIR sa se deblocheze treaba. In rest foarte greu, restul furnizorilor lucreaza cu Aktor doar cu plata in avans. Si cum pusculita e goala... Poate se umple in 2-3 luni cu avansul de la CFR si reusesc sa inceapa si sa asfalteze., dar cu grecii e absolut imposibil de previzionat  ce se va intampla in perioada urmatoare...

[AlinC]

ST1, nodul rutier Sebes:

[AlinC]

ST1, Lancram-Oarda:

[horatiu.cosma]

Am o vaga banuiala ca pe final de an vom face niste comparatii foto sugestive intre stadiul unor lucrari aici, la 4 ani de la start vs centura Bacau la 1,5 ani de la start  .

[Gerard]

As the old sayin' goes : "No money, no progress"

Mai facem un Revelion cu astia. 

[jaston]

Pare ceva asfalt proaspat pe acolo

[TibiV]

@Gerard,

esti sigur ca expresia corecta nu este de fapt "No progress, no money" ?

Vezi A7 Bacau....

[jaston]

Sau poate fi si...lenea

[Gerard]

Din punctul meu de vedere atat la greci cat si la italieni problemele financiare primeaza inclusiv la nivelul societatilor-mama.

Pentru ca calculele sunt simple: o zi de lucru costa mai putin decat o zi de talanganeala. Isi dramuiesc resursele pe care le au sa ajunga intr-un final la revendicarea claim-urilor care le-ar asigura un break-even.

In cazul celor de la UMB, CNAIR-ul nu are nici o problema sa le plateasca facturi de 40-50 de milioane pe luna.Saracutii italieni au o factura similara din ianuarie si nu vad sa fi fost achitata.
Nu contest capacitatea UMB de progres, dar ei au avut continuitate pe alte santiere ceea ce le-a asigurat cash-flow-ul necesar pentru sustinerea a ceea ce nu era inca terminat (sau poate or fi avut conditii contractuale mai bune decat alti constructori).

[carutasul]

Pare că au reușit într-un final glorios să îngroape cele două conducte. Avem trei "goluri" pe traseu, ăsta, cel de la fam Lăncrănjan și cel de la podul peste Mureș. Cu chiu cu vai la primele două lucrează și mă aștept să ajungă sus prin vară, cu podul Mureș cred că vor să intre în cartea recordurilor   Să fie vreo problemă de care nu știm?

[voicul]

Mai sunt ceva progrese: o gramada de grinzi si tersament pe breteaua Sebes - Deva.

Concluzia: tot slab progresul, deci nimic nou pe acest santier.