[CJ] Infrastructura feroviara urbana Cluj-Napoca

[Vlad94]

Nu inteleg nici eu de ce  il fac cu pneuri. Mie sistemul VAL mi se pare limitativ.

[subway]

Daca e sa iasa pe afara sau pe sus sistemul cu pneuri e mai silentios.

[dr4qul4]

Si mentenanta dureaza mai mult. Banuiesc ca nu e nevoie si de schimbat anvelope in functie de sezon. Sau e?

[calino]

Am gasit ceva de genul asta la Paris:

[Wiz]

Studiul de Prefezabilitate pentru Metro (complet) -> https://docdro.id/QzRw0Pe

[subway]

Dintre toate sistemele cel mai silentios e maglevul dar e destul de costisitor.
Exemplul clasic e Linimo de la Nagoya.
Are atat portiuni subterane cat si supraterane si un tip special de macaze.
Sistemul suporta atat declivitati mari cat si curbe stranse.

[qionescu1]

@subway   Noi nici măcar nu putem visa la Maglev. Pana atunci trebuie sa ne obișnuim cu astea pe pneuri. Studiul de PF zice ca: opțiunea strategică ce va fi dezvoltată în fazele ulterioare ale proiectului: metrou Ușor – MTR-L, în ambele tehnologii pe pneuri VAL respectiv pe șine RAIL, cu traseu urban subteran.  Asta înseamnă un sistem dual si ca va putea folosi pneurile sau șina in funcție de traseu sau conexiuni?





Powered by API/PUM imgur uploader

[subway]

Ce pot sa-ti spun e ca la un moment dat s-a analizat optiunea Linimo pentru legatura M6 la Otopeni.
Una dintre probleme e ca are furnizor unic non-UE.
VAL prin definitie e pe pneuri.

[qionescu1]

Inteleg cu Maglevul. Intrebarea era, hai sa zicem in afara SPF de la Cluj, un metrou ușor pe pneuri poate avea un sistem dual de material rulant? Adica poate sa mearga si pe pneuri si pe sina in functie de traseu? Tehnic ar fi posibil acest lucru? Avem exemple in acest sens? Din poze asa ar parea.

[subway]

Ai aici informatii generale despre VAL:
https://en.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hicule_Automatique_L%C3%A9ger
Sistemele pe pneuri au fost dezvoltate de francezi, atat pentru metrou greu cat si pentru metrou usor. Este probabil contributia partenerului SYSTRA la contract.
N-am auzit de sisteme duale. Personal nu cred ca poate fi o optiune.
Fotografiile puse par a fi din zonele de intretinere/reparatii din depouri nu din linie curenta.

[qionescu1]

Bun, am inteles. Multumesc.

[subway]

Principala noutate adusa initial de VAL e automatizarea integrala.
Nu prea vad cum s-ar integra in sistemele ceferistice clasice, lasand la o parte complicatiile enorme pe care le-ar implica un sistem dual de rulare si tractiune pentru materialul rulant.
Pentru integrare urban-cfr s-au dezvoltat sistemele tram-train.
Informatii generale despre astea vezi aici:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tram-train

[calino]

Daca vor sa foloseasca aceleasi garnituri si pe infrastructura CFR atunci in mod cert nu o sa fie VAL.
Daca o sa fie tram-train am putea avea linie fara schimbare Floresti-Bontida si Floresti-Nadaselu.

[subway]

Asta e avantajul sistemelor tram-train, foloseste in zonele periferice putin populate si urbanizate infrastructura cf existenta cu modificari minimale.

[Ionut]

În caz că ați ratat, vedeti mesajul lui Wiz de mai sus cu SPF-ul.