Drumul Expres DEx12 Craiova-Pitești

[Bachus01]

Pana primesc AC si vor fii expropierile pe A3 , A0 sau VO Galați cam da. Pe A7 termina totul luna asta fara bucata de nord . Dar acolo nu-mi mai este mult

[oldtimercraiova]

Si pe T1, cum se misca lucrurile?

Pe Harta ProInfrastuctura, am vazut o zona cu rosu, se va rezolva curand sau nu prea? Zona fiind la iesirea din oras.

[panzer]

@Ionut - am scris si eu ca nu se poate termina lotul 3 in 2021, dar apoi l-am sters. Oamenii vor sa viseze.

Ma astept la o presiune sa termine lotul 2 la final de 2021. Pana si asta o sa ia o parte importanta din resursele si determinarea UMB.

Pe de alta parte pe filmari am observat ca o parte din basculantele de pe CraPi 2 nu sunt Mertz-urile portocalii ale UMB. Stiu sigur ca nu toate escavatoarele sunt ale lor, ci inchiriate. E foarte posibil ca si UMB sa intre in jocul cu subcontractori locali si sa isi mareasca astfel capacitatea de lucru.

Vedem.

[Bachus01]

Probabil basculantele care nu sunt portocalii aduc materialele necesare . La corpul autostrazii si la sapaturi doar portocalii lucreaza . Cu excavatoarele nu ma pronunt , dar inca au destul de multe jucarii din astea mari pe A7 . Minim 20 vazusem ieri la lucru .

Daca au nevoie , nu am niciun dubiu ca mai pot cumpara oricand 100 bucati si sa angajeze 100 de soferi . Soferii de pe basculante au undeva la 5000 net + 3 mese pe zi + transport si cazare .

Eu sunt curios cum de nu au forezele lor . Chiar daca e scumpa una noua , undeva la vreo 1.5000.000 - 2.000.000 euro (un Liebher cu toate accesoriile aferente ) la cate lucrari au cred ca isi pot permite vreo 4 buc si sa le amortizeze in 2-3 santiere .

Eu fac pariu de pe acum ca lotul  2 + nodul de la inceputul lotului 3 (Slatina)  vor fii date in trafic la sfarsitul lui 2021. Mai mult nu au cum .

[voicul]

Desi e cam OT discutia:
Se vede pe o filmare recenta coada de la cantar cu camioane care nu sunt de la UMB.
Pe de alta parte UMB mai are o serie de camioane albe - betoniere si cele cu care se toarna betonul.

Probabil ajung si la foreze, dar pare ca a fost mai rentabil sa cumpere macarale + fabrica de grinzi.

[panzer]

Eu nu cred ca suntem oftopic. Ne anunta Ionut sigur daca suntem.

Financiar/Contabiliatea in Project Management sunt foarte importante.
- O factura de presetari servicii de la un subcontractor, furnizor de echipamente, intra direct in costuri, se deduce TVA, etc.
- Un utilaj propriu, il platesti acum si il amortizezi/depreciezi in cativa ani. TVAul il deduci acum, dar pe costuri o sa iti apara o bucatica mica in fiecare luna. Impozitul pe profit-ul din care ai cumparat utilajul, insa il platesti acum.

Este motivul principal, in sistemul nostru de origine franceza, pentru care a aparut Leasing-ul operational la masini si utilaje. In sistemul anglo-saxon, in care conteaza asset value, view-ul este diferit.

Ca sa ai business case sa iti cumperi un utilaj al tau, ar cam trebui sa ai de munca cu el, 80-90% din timp. Daca nu, merita sa il inchiriezi pentru ca furnizorul (sa zicem Zublin la foreze) poate sa optimizeze timpul de folosire a utilajului intre mai multe santiere.

PS: imi cer scuze de chingleza din post.

[Bachus01]

Vreau sa te contrazic aici . Daca ai lucrari/contracte merita mai mult sa faci leasing decat sa subcontractezi . Caz la mine la munca (nu am treaba cu constructiile ) : toata flota este de masini noi (maxim 3 ani)

Deci :
- o masina noua aprox 20.000 euro TVA inclus (16800 euro + tva) negociate de la 24.000 euro (nu cumperi doar una)  , leasing pe 3 ani cu avans de 30% . Rata lunara de leasing aproximativ 2000 lei cu tva (1680 lei + tva)
- cand se termina leasing-ul , masina are 3 ani si cam 200.000 km . Atunci este vanduta cam cu aproximativ 8.000-11.000 euro + tva si luate altele noi . Fiind tot timpul flota de masini noi , ai costuri foarte mici cu intretinerea/reviziile . Prima revizie vede reprezentanta dupa salut (la fel si la constructori, majoritatea care se respecta au destui ingineri mecanici + mecanici)
- daca ar fii sa le luam pe leasing operational ar fii aproximativ 500 euro + TVA lunar . Deci undeva la 2430 lei + tva lunar . Cam tot pe acolo , doar ca masina NU ramane in proprietate
- daca ar fii sa subcontractam serviciile de livrare + vanzari , am avea aceleasi costuri + profitul subcontractorului . Deci asta ar fii varianta mai scumpa . Pe langa dezavantajul de flexibilitate si control .

Tva-ul il deduci lunar la oricare din variante , impozitul pe profit se deduce trimestrial la fel , amorizarea se face anual . Din punct de vedere fiscal cam tot aia este . Diferenta la leasing este de vreo 5000-6000 euro per masina la 3 ani . Acesta este castigul.

Varianta asta de calcul se aplica la firmele din toate domeniile care au contracte/lucrari pe termen lung . Varianta cu leasing operational sau subcontractori se aplica mai mult pe termen scurt/mediu .

Acum aplica calculul la 100 de basculante negociate de la 100.000 euro la 75.000 euro si vezi care e mai profitabila .
La fel si pe partea de optimizare . Cand sa cumparat macaraua mare si fabrica de grinzi nu au cumparat doar pt A7 . A fost gandita mai mult ca sigur pe 5 ani cu toate costurile aferente pe hartie . In 5 ani cam cat ar incasa Deme de exemplu? Si de aici solutia , de cat sa plateasca aceasi suma in 5 ani la Deme mai bine achita in 5 ani utilajul si raman cu el . Un alt avantaj este ca dupa ce le ai achitate/amortizate poti veni cu pret mai jos la licitatie . Nu ofertez o grinda cumparata cu 5000 euro de la furnizor . O ofertez cu 4000 euro (- transport - profitul primului furnizor) . De asta urmatoarul pas banuiesc ca ar fii niste foreze . Au front de lucru pe A3 si A0 la poduri .

Cam aceeasi logica este si la Trameco , Alpenside , Strabag si partial la Astaldi si Porr . Totul depinde de profilul companiei .


Daca am dat replica unde nu trebuia , se poate muta la topicul cu constructori

[paulmare]

^ asa face si umb, camioanele care au fost noi la gilau nadaselu, au fost inlocuite deja 

[TibiV]

^
"Secretul lui Bachus"este sa spui ca unul este leasing financiar, si celalalt leasing operational...

[panzer]

Pai nu m-ai contrazis cu nimic. Ai dezvoltat doar.

La o masina/basculanta exista premiza ca o vei folosi 12 luni /an. Caz in care e normal sa renteze sa fie a ta prin orice leasing iti convine. Gradul de utilizare este spre 100%.

La un utilaj specific (sa zicem o foreza), daca il utilizezi numai 4 luni/an merita sa il inchiriezi de la Zublin (de exemplu) care il utilizeaza 4 luni cu tine si 8 luni cu altii.

Poate foreza este un exemplu prea comun. Iti amintesti de capetele de escavator similare celor cu care se sapa minele pe care le-a folosit UMB la Dealul cu Lilieci? Iti spun sigur ca au fost inchiriate. Firma respectiva le-a adus din Polonia. Dupa ce au terminat escavatiile la deal, au plecat in Polonia natala. O sa le vedem insa foarte frecvent cand vor incepe loturile montane.

La fel si cu macaralele a la Deme. Sunt doar cativa care au asa ceva. Exact din motivul de mai sus.

[alecu26]

Podul Olt pe care lot e? Ca pe lotul ala pariez si eu 500 RON la bugetul API ca nu va fi gata la anul.

[panzer]

Lotul 2. Asta de e filmat. Si da asta e lotul pe care il asteptam la final de 2021.

[Floria89]

Un videoclip de la CNAIR cu fabrica de grinzi

[ovicor]

Eu n-am inteles ca doamna Ionita sugera ca s-ar da si lot 3 in '21. Mai degraba se va stabili cu UMB sa prioritizeze sectiuni din lot 3 astfel incat sa nu avem sectiuni muzeu: nod Slatina-est odata cu lot 2, apoi pana la nod Negreni, etc

[horatiu.cosma]

^
Nu am dedus din interviul ăla treaba asta .