Drumuri Naționale în România: discuții diverse

[adiarc]

DN 14 A se asfalteaza cel putin pana din Medias pana la limita de judet Sibiu-Mures.

Geiger sunt deja aproape gata.

Ar fi bine daca cei de la SDN Mures s-ar coordona si sa continue lucrarile pana in Tarnaveni...sau de ce nu, pana la Iernut.

Momentan au frezat exact pana in deal la limita cu Jud.Mures ,iar asfaltarea a ajuns in apropiere, la 1-2 km,dupa ieșirea din Blajel spre Târnaveni.

[cove_adrian]

Continuare montaj separatori de sens pe DN1 in jud. Prahova

" Conducerea Secției Drumuri Naționale Ploiești a fost anunțată, miercuri, că din această lună va primi separatoarele de sens în vederea montării lor pe o lungime de 30 de kilometri a Drumului Național 1 de pe raza județului Prahova.  "Astăzi am avut o ședință pe această temă. Am primit promisiuni că în iulie iulie vom primi prefabricatele. Contractul este încheiat deja și noi trebuie să primim doar separatoarele și să trecem la montarea lor. Am transmis, deja, sectoarele pe care le vom instala. Ele vor fi puse de la km 39+300 al DN 1, adică limita județului Prahova - cu jud. Ilfov -, până în dreptul primului pod de la Breaza. În cazul în care vor mai rămâne, vom primi separatoare să mergem cu montarea lor până la punctul în care se îngustează șoseaua, în zona Nistorești", a declarat, pentru Telegrama, șeful Secției Drumuri Naționale Ploiești, Ionel Ciobanu.

Șoseaua a fost pregătită, deja, pentru aceste lucrări. Cei care au trecut, în ultimele săptămâni, pe DN 1, în Prahova, au putut observa că amenajările recente prevăd, între cele două sensuri de circulație, un spațiu mai lat decât banda dublă obișnuită, rezervat tocmai pentru aceste separatoare.

Măsura este binevenită, având în vedere că lipsa acestor amenajări a dus, în ultimii ani, la adevărate tragedii, în special pe DN 1, considerată cea mai periculoasă șosea a României. Cel mai cutremurător caz a fost al tânărului care, acum mai puțin de doi ani, a pătruns cu mașina pe contrasens, noaptea, din câte se pare cu farurile stinse, intrând în plin într-o mașină care circula regulamentar pe celălalt sens de mers. În urma impactului, atât acesta, cât și cele cinci persoane aflate în al doilea autoturism, printre care și un copil de 12 ani, și-au pierdut viața. Accidentul a avut loc la km 81 al DN 1, între localitățile Bănești și Florești, și ar fi putut fi prevenit sau, măcar, bilanțul ar fi putut fi altul dacă acolo ar fi existat separatoare de sens. "

http://www.telegrama.ro/actualitate/item/51253-incepe-montarea-separatoarelor-de-sens-pe-dn-1,-in-județul-prahova-vezi-pe-ce-sectoare-de-drum-vor-fi-instalate-acestea.html

Cum vine asta : "...Ele vor fi puse de la km 39+300 al DN 1, adică limita județului Prahova - cu jud. Ilfov -, până în dreptul primului pod de la Breaza. În cazul în care vor mai rămâne, vom primi separatoare să mergem cu montarea lor până la punctul în care se îngustează șoseaua, în zona Nistorești? "
Dar nu s-a masurat si se stie/stia deja pe ce lungime este nevoie de parapeti NJ? Adica (sectiunea de) drum are X kilometri si avem nevoie de un necesar de Y parapeti,nu?
Nu exista o evidenta clara a necesarului? E vorba de algebra elementara si nu de integrale nedefinite! 

[Cristi N]

Masurat cu Google Maps ies 56km din astia ar trebui scazute zonele in care sunt deja parapete si intersectiile. Se pare ca asta e o treaba prea complicata pentru cei din CNADNR, este foarte posibil sa nici nu aiba o evidenta clara a parapetelor deja montate

[liviu]

Pentru cine este interesat, am calculat procentual MZA 2015/2010, dar cum îl încarc ca pdf?
Scăderi, creșteri, nici lungimile DN-urilor nu sunt constante.

Trebuie sa facem autostrazi unde avem MZA de peste 10.000 acum si DN-ul actual este sufocat. Nu facem autostrazi pentru bulgari si turci ca sa ajuga ei mai repede in Ungaria in timp ce noi murim pe DN-uri.
Aduci in discutie cresterea de MZA de pe DN56A... dar omiti sa spui ca aceasta a aparut odata cu podul de la Calafat. Cam asta a fost cresterea, mai mult nu mai are cum sa creasca.
Daca facem maine un pod la Calarasi, iti garantez ca traficul de pe DN21 va exploda in urmatorul an. Si va fi cu mult peste cel de pe DN56A.
20 de ani de acum inainte nu vom avea ambuteiaje pe DN6, daca facem cateva imbunatatiri: tunel Plugova, largire 2+2 in unele locuri, continuare centuri.

Rămâne să așteptăm 14 ani pentru noul pod ca să se verifice opinia ta, așa cum am așteptat pe cel de la Calafat, unde crește continuu traficul tuturor.
Nu se fac autostrăzi nici pe cele care au MZA 10000, din cauze diverse...
Ideea era să rezolve triunghiul dintre 3 DN-uri 56A, 6 (+65) și 56 cu un proiect nou în formă de Y, între Tr. Severin, Calafat și Craiova.

Ministrul e la Gilau in inspectie.

MAAA ...TU FACI PARTE DIN DELEGATIA MINISTRULUI 
De ai imagini asa calde !!!

Mai răsfirați, băieți, mai răsfirați, că aici suntem destui.

[TibiV]

Fara suparare, arata mai bine decat ce au facut unii constructori de autostrazi, desi "utilajele" folosite in pozele urmatoare sunt cam primitive...

https://www.facebook.com/cnadnr/posts/1720912318168840

Imagini primite de la DRDP Timisoara cu ‪#‎lucrarile‬ de pe DN 79 pentru amenajare şanț pereat.

[TibiV]

Pentru cine este interesat, am calculat procentual MZA 2015/2010, dar cum îl încarc ca pdf?

Nu PDF, JPG.
PDF-urile nu le putem vedea, doar JPG-urile.
Faci Print Screen, paste in editor de imagini, salvezi ca JPG.

[GDPR]

Daca tot s-a pomenit de ingustarea soselei de la Nistoresti, oare cand o sa inceapa lucrarile de largire? CNADNR da copy-paste in fiecare luna la informatiile referitoare la stadiul proiectului, care saracul e de mult inghetat la 0%, dar de fapt din 2015 nu se mai intampla nimic:

1.Certificatul de Urbanism emis de catre Consiliul Judetean Prahova cu nr. 14/22.03.2012 prelungit pana in data de 22.03.2015 a expirat.
Situatia prezentata in documentatia depusa in anul 2012 nu mai corespunde situatia actuala, intrucat exista numeroase intabulari care nu apar in documentatia elaborata de catre proiectant.
2.Procedurile de expropriere nu sunt finalizate.
Mod de solutionare
1.Proiectantul a redepus in data de 28.04.2015, documentatia in vederea obtinerii unui nou C.U. de la C.J. Prahova.
Documentatia a fost restituita in vederea actualizarii planurilor topografice. In luna septembrie, la sediul C.J. Prahova, a avut loc o intalnire cu reprezentantii C.N.A.D.N.R. in care s-a solicitat refacerea documentatiei cu adaptarea la situatia prezenta din teren.
2.Proiectul de Hotarare de Guvern pentru declansarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privata care constituie coridorul de expropriere al lucrarii de utilitate publica "Modernizarea infrastructurii privind siguranta circulatiei pe DN 1, in sate lineare si puncte negre" pentru judetele Ilfov si Prahova, este la CNADNR pentru operarea modificarilor solicitate de catre Ministerul Justitiei.
Se estimeaza emiterea ordinului de incepere in semestrul II 2016.

Daca nici certificat de urbanism nu mai e si exproprierile nu sunt facute, cum isi imagineaza CNADNR-ul ca lucrarile ar putea incepe anul asta?

[marius_ar]

DN67D: Baile Herculane - Baia de Arama - Targu Jiu.

Scuze pentru scuturaturi, suportul camerei a dat chix chiar inainte de plecarea din Herculane, am improvizat cum am putut. Si nici soseaua nu m-a ajutat prea mult
https://youtube.com/v/lzHohL0ww7A
3 iulie 2016

[alecu26]

Reparații se fac și intre tarnaveni și Iernut.  Momentan mai mult în localitatea Cucerdea.  Am întâlnit și multe mașini de Max Bogl.

[liviu]

Evoluția procentuală a MZA 2015/2010

[TibiV]

liviu,
ceva nu este in regula cu cifrele...

Cum sa scada traficul pe A1 cu 54% ?!....

[vancouver]

Este vorba de medie. Pe tronsoanele noi deschise media a fost mai mica fata de media rezultata in 2010, cand practic nu aveam decat A1 decat intre Bucuresti si Pitesti.

[liviu]

liviu,
ceva nu este in regula cu cifrele...

Cum sa scada traficul pe A1 cu 54% ?!....

Compară mai întâi lungimea aceluiași drum.
Nici aceasta nu este constantă, așa și traficul.

[pasadia]

Liviu, din cate bag de seama, tabelul tau arata ca e mare nevoie de autostrada intre Giurgiu si Oltenita. Si de inca una paralele cu DN26A, dar asta nu resusesc inca sa-l identific (o fi bucata dintre Galati si Giurgiulesti). Oricum, irefutabil argument (acela ca nu conteaza valoarea traficului ci modificarea procentuala in timp)!

[dr4qul4]

Au asfaltat de curand un DJ la bunica si acum se evita un ocol de vreo 5 km intre 2 dn-uri...
Sigur trebuie autostrada. Inainte aveam 50 de vehicule pe zi. Acum spre 200.
Pentru 400% ne trebuie autostrada!!!

Ps. Pt cei care au lipsit de la matematica: MZA de 4500 inseamna aproape 200 de masini pe ora. Adica 100 per sens. Pe minut inseamna aproape 2.  Hai 4 la orele de varf.....

Cu alte cuvinte, la 60km/h avem distante de peste 250 m intre masini, la orele de varf.  Destul de greu sa depasesti in conditiile astea... NOT!

Un DN la standardul DN6 duce lejer MZA de 10.000. 

Ar tb insa continuat procesul de modernizare, pentru a-l aduce cat mai aproape de un standard de DX, pe anumite portiuni.