Forum PeUndeMerg.ro

Mai tineti mine scandalul cu marea surpare de anul trecut de la Eroilor ?!...
Doar o glumita fata de asta:

QuoteVIDEO: Huge sinkhole swallows street in Fukuoka, Japan

A huge and growing sinkhole appeared at dawn on Tuesday (November 8) in Fukuoka City in southern Japan, triggering a power outage. The sinkhole near Hakata Station is about 30 metres long (98 ft), 27 metres (88 ft) wide, and 15 metres (49 ft) deep, Japanese media reported. Japanese news footage showed the hole swallowing an entire four-lane intersection, close to commercial buildings and shops. The prefectural government is investigating the possibility that the hole may have been caused by an ongoing construction to extend the current subway lines in the city, local media reported.

Read more at http://www.liveleak.com/view?i=5d7_1478592458#EFuZOrtUJwZKsDsP.99

http://www.ibtimes.co.uk/massive-sinkhole-swallows-part-street-japans-fukuoka-city-1590382

https://www.youtube.com/watch?v=QSilLXLdPhA

Discutam aici despre infrastructura de metrou din lume (pentru tarile europene avem alt thread in board-ul european).
Rusia si Turcia intra aici (nu in board-ul european).

BEI finanteaza noua linie de metrou din Istanbul

Banca Europeana de Investitii poate finanta noua linie de metrou din Istanbul. Proiectul care va fi implementat de Metroul din Istanbul implica constructia a 13,4 km de linie (linia Atakoy-Ikitelli) si 12 statii noi in partea europeana a Istanbulului. Noua linie de metrou va intersecta sase sisteme feroviare urbane si va oferi legaturi imbunatatite in retea. Noua linie va transporta in jur de 45.000 de calatori pe ora pe o directie si va fi integrata incluzand Stramtoarea Marmaray si o alta linie de metrou in Bağcılar.

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/11/istanbul-new-metro-line.jpg)

Costul total al proiectului si propunerea de finantare BEI nu au fost dezvaluite.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/bei-finanteaza-noua-linie-de-metrou-din-istanbul/)

Caile Ferate din Uzbekistan construiesc o linie de metrou

Dezvoltarea sistemului de metrou, inclusiv finalizarea constructiei liniei Yunusabad din Tashkent si constructia noii linii de trenuri suspendate in cartierul Sergeli, au fost incredintate Cailor Ferate din Uzbekistan. Lucrarile de constructie au inceput la ambele obiective.

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/11/tashkent.jpg)

Compania feroviara realizeaza lucrarile de constructie la statiile Shahristan si Turkistan cu o lungime de 2,7 km. In prezent sunt modernizate doua tuneluri. Toate lucrarile de constructii sunt realizate conform normelor si regulilor moderne, a declarat Sunnat Jumabaev, inginer sef in cadrul proiectului. Conform departamentului media la companiei, a fost lansata si constructia metroului suspendat in cartierul Sergeli al orasului Tashkent. Linia de 7 km va conecta statia Almazar de cartierul Sergeli si va fi finalizata in 4 ani. Statia finala a noii linii va fi in actualul cartier Sputnik.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/caile-ferate-din-uzbekistan-construiesc-o-linie-de-metrou/)

---

7 km in 4 ani... oare la ei va fi gata? :D

Maxwell si CRRC dezvolta prima aplicatie comerciala pentru baterii litiu-ion

Maxwell Technologies a anuntat prima aplicatie comerciala pentru baterii litiu-ion, dezvoltate in colaborare cu China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC-SRI), cel mai mare producator feroviar din China. Tehnologia va fi folosita pentru regenerarea rapida a energiei pentru Metroul Changsha in capitala provinciei Hunan din China. Dupa anuntul de anul trecut privind parteneriatul strategic dintre Maxwell si CRRC-SRI pentru colaborare in dezvoltarea de solutii de stocare a energiei de ultima generatie, acest proiect este primul care foloseste noua tehnologiu litiu-ion a Maxwell si valideaza propunerea sa unica pentru aplicatii feroviare.

CRRC-SRI va aplica capacitoarele litiu-ion pentru Metroul Changsha din Changsha, Hunan, ca singura sursa de energie pentru incarcarea rapida si descarcare pentru propulsarea troleibuzului. Capacitorii litiu-ion pot incarca vehiculele feroviare usoare in 30 de secunde si le pot sustine deplasarea timp de 10 minute, asigurand repornirea rapida a troleelor in traficul permanent aglomerat. Tehnologia raspunde cerintele feroviare ale Chinei privind economisirea energiei si protectia mediului.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/maxwell-si-crrc-dezvolta-prima-aplicatie-comerciala-pentru-baterii-litiu-ion/)

Australia: Victoria semneaza contractul pentru 65 de trenuri noi de metrou

Ministrul Transportului Public din Victoria, Jacinta Allan, a anuntat ca un consortiu va construi cele 65 de trenuri de metrou de mare capacitate. Valoarea contractului este de 2 miliarde de dolari australieni (1,48 miliarde de dolari) si va avea 60% continut local. Proiectul include livrarea a 65 de trenuri de mare capacitate construite in Victoria in urmatorii sase ani si constructia noilor facilitati de constructie in Pakenham East si Calder Park. Noile trenuri, care sunt cu 20% mai mari, vor creste capacitatea pe linia Cranbourne Pakenham, cel mai aglomerat corridor feroviar din Victoria, cu 42%, permitand transportul a 11.000 de calatori in plus in timpul orelor de varf.

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/11/victoria-new-trains.jpg)

,,Investim in constructia de trenuri noi in Victoria, pentru Victoria, punand pe primul loc locurile de munca si utilizatorii de trenuri la nivel local", a declarat Jacinta Allan. Primul tren va fi livrat si va incepe testele pana in noiembrie 2018, iar serviciile vor incepe in 2019. Toate cele 65 de trenuri vor fi gata pentru inaugurarea Metro Tunnel in 2026.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/australia-victoria-semneaza-contractul-pentru-65-de-trenuri-noi-de-metrou/)

Nu e chiar metrou, este extensie a metroului, dar pun aici. :)

---

Vancouver: Extensia SkyTrain Evergreen inaugurata cu sistemul de control Thales SelTrac

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/12/Thales_Opening-day-at-Coquitlam-Central-Station.jpg)

Extensia Vancouver SkyTrain Evergreen, care leaga Coquitlam, Port Moody, Burnaby si Vancouver, a fost inaugurata oficial la 2 decembrie. Ceremonia de deschidere a Statiei Centrale Coquitlam a fost lansata cu o calatorie inaugurala realizata de reprezentantii partenerilor proiectului de-a lungul extensiei Evergreen. ,,Finalizarea indelung asteptatei extensii Evergreen a fost posibila datorita eforturilor atator oameni, iar faptul ca trenurile intra in serviciu este o veste foarte buna pentru provincie. Prin adaugarea Evergreen la sistemul SkyTrain al metroului din Vancouver, putem sa oferim clientilor nostri mai multe optiuni de a calatori si putem sa reducem timpul de calatorie initial. Acest lucru este o dovada a dedicarii guvernului nostru fata de imbunatatirea transportului de calatori si calitatii vietii locuitorilor provinciei", a declarat Christy Clark, premierul provinciei British Columbia.

Pentru acest proiect, Thales a furnizat sistemul automat de control al trenurilor. Aceasta poveste de succes se intinde pe trei decenii, de la inaugurarea Liniei SkyTrain Expo la 11 decembrie 1985, cu sistemul de control al trenurilor pe baza de comunicare Thales, SelTrac™, primul de acest tip din lume. In prezent, sistemul de semnalizare feroviara SelTrac™ este instalat pe intreaga retea SkyTrain, inclusiv pe Linia Canada.

Proiectul in valoare de 1,431 miliarde de dolari a primit intre 70 de milioane de dolari si 85 de milioane de dolari in cadrul bugetului stabilit in 2008. Extensia va transporta 70.000 de calatori pe zi pana in 2021, reducand congestia in orase care se dezvolta rapid precum Coquitlam, Port Moody si Burnaby.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/vancouver-extensia-skytrain-evergreen-inaugurata-cu-sistemul-de-control-thales-seltrac/)

Mai sunt si altii care nu respecta promisiunile:

New York-ul a inaugurat pe 1 ianuarie trei statii de metrou, intr-o investitie de 4,5 miliarde dolari care a durat 10 ani link: http://www.hotnews.ro/stiri-international-21506387-new-york-inaugurat-1-ianuarie-trei-statii-metrou-intr-investitie-4-5-miliarde-dolari-care-durat-10-ani.htm (http://www.hotnews.ro/stiri-international-21506387-new-york-inaugurat-1-ianuarie-trei-statii-metrou-intr-investitie-4-5-miliarde-dolari-care-durat-10-ani.htm)

QuoteNew York-ul a inaugurat pe 1 ianuarie un nou tronson de metrou cu trei statii si o lungime de 3,2 kilometri, a carui constructie a durat 10 ani si a costat circa 4,5 miliarde de dolari, transmite agentia Bloomberg, preluata de news.ro.

Lucrarile de constructie ar fi trebuit sa fie finalizate din 2013, dar au fost intarziate inclusiv din cauza problemelor provocate de zgomot.

Primele planuri referitoare la constructia liniei de metrou in zona Second Avenue din Manhattan dateaza inca din 1929, dar prabusirea bursei si Marea Depresiune le-au blocat.

Lucrarile au fost incepute apoi in 1972, dar o criza bugetara declansata la primaria New York-ului a dus din nou la blocarea acestora. In final, proiectul a fost reluat in 2007.
(...)

Tare, nu? 4,5 miliarde pentru 3,2 km. Or fi pe sub Mannhattan sau pe sub vreun canal si ca atare la f. mare adancime, dar totusi...
Si se chinuie din 1972 cu lucrarile...

Nu stiu cat ne ajuta.. Parca suferinta in comun se suporta mai usor  :p

Ankara a inaugurat Linia 4 de metrou

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2017/01/Ankara-metrou-M4_14009.png)

Capitala Turciei a inaugurat, în luna ianuarie, cea de-a patra linie de metrou în prezența Președintelui turc, Recep Tayyip Erdoğan, a Prim-Ministrului, Binali Yıldırım, a Ministrului Transporturilor, Ahmet Arslan și a Primarului Ankarei, Melih Gökçek. Linia va fi operată de un parc de material rulant construit de către China Railway Rolling Stock Corporation (filiala CRRC Zhuzhou), construite la uzina pe care o dețin în Sincan, lângă Ankara.

Linia 4 de metrou, în lungime de 10,6 kilometri și care beneficiază de 11 stații, va opera dinspre nord de la Kizilay, un hub care face legătura cu Ankaray (linia de metrou ușor din Ankara) și liniile de metrou 1 și 2 către Gazino. Cu toate acestea, secțiunea de 1,4 kilometri dintre Kizilay și Centrul Cultural Atatürk nu este încă operațională. Autoritățile de la Ankara estimează că noua linie de metrou va transporta 50.000 de paasageri pe oră și 800.000 pasageri pe zi. Costul întregului proiect a fost estimat la 1 miliard de lire turcești (330 milioane USD).

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/ankara-a-inaugurat-linia-4-de-metrou/)

Trei statii de metrou inaugurate la Moscova

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2017/01/moscow_lomonosovskii_prospekt.jpeg)

Municipalitatea din Moscova a pus in operare tehnica trei statii de metrou: Minskaya, Lomonosovsky Prospekt si Ramenki. Acestea se afla pe sectiunea noua a liniei Kalininsko-Solntsevskaya ( Linia 8 ) care a fost extinsa de la statia Park Pobedy. Noile statii vor fi deschise calatorilor in scurt timp. Noile statii vor permite rezidentilor din cartierele de vest, sud-vest si centrale ale Moscovei sa calatoreasca rapid fara transfer intre statii. Numarul calatorilor este estimat la 600.000, iar 300.000 de moscoviti vor putea sa mearga pe jos pana la metrou.

Lucrarile pe sectiunea vestica a Liniei Kalininsko-Solntsevskaya au loc pe etape. Sectiunea Delovoi Tsentr-Park Pobedy a fost lansata la inceputul lui 2014. Cea de-a doua etapa, Park Pobedy – Ramenki (7,25 km), a fost finalizata in 2016. Cea de-a treia etapa – Ramenki – Rasskazovka – este in prezent in constructie, iar cea de-a patra etapa, sectiunea Delovoi Tsentr-Tretyakovskaya, se afla in plan pentru viitoarea extensie a Liniei Kalininskaya.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/trei-statii-de-metrou-inaugurate-la-moscova/)

Siemens va moderniza linia de metrou din Peru

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2017/01/Metro-de-Lima-electrificare_E8YrklK.jpg)

Concernul german a anunțat că va furniza echipamentele de alimentare cu energie electrică pentru prima secțiune, de 9 kilometri, a Liniei 1 a metroului din Lima. În decembrie 2016, operatorul de transport public, Graña y Montero Ferrovias, a atribuit companiei Siemens un contract de 25 milioane euro (27 milioane USD), lucrările de proiectare începând în perioada imediat următoare semnării contractului. Se estimează că lucrările vor fi finalizate în decembrie 2018. Alimentarea cu energie electrică, modernizarea  sistemul de catenară existent și modificarea sistemului de electrificare în depouri vor intensifica atât disponibilitatea cât și rentabilitatea rutei. Upgrade-ul se efectuează fără a opri metroul din circulție. Prima linie de metrou din Lima a fost finalizată în 2011 și acoperă aproximativ 21 de kilometri. Linia realizează conexiunea sud-estului Limei cu centrul acesteia. Siemens va instala, testa și va livra sistemul de catenară pentru linia principală, precum și sistemul Scada deoarece  monitorizarea și controlul sistemului de alimentare cu energie electrică vor fi, de asemenea, modernizate.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/siemens-va-moderniza-linia-de-metrou-din-peru/)

China va construi trei statii de metrou in Moscova

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2017/01/Metrou-Rusia_1.jpg)

"China Railway Construction Corporation, producătorul de material rulant cu sediul la Beijing, va construi trei stații de metrou, parte a celui de-al Treilea Inel Feroviar din Moscova. Termenul pentru finalizarea celor trei stații de metrou este 2019", a anunțat Mars Gazizullin, directorul general al Mosinzhproekt, companie rusă de proiectare, construcție și managementul proiectelor. "Potrivit contractului semnat CRRC va construi stațiile "Aminyevskoye Shosse", "Michurinskyi Prospekt" și "Vernadskyi Prospekt,"  precum și tunelurile pentru liniile principale dintre cele trei stații", a adăugat Gazizullin.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/china-va-construi-trei-statii-de-metrou-in-moscova/)

Izmir primeste 70 milioane euro pentru a doua linie de metrou

(https://i.imgur.com/GPsagaZh.jpg) (https://i.imgur.com/GPsagaZ.jpg)

Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare (BERD) va acorda Municipalitatii Metropolitane din Izmir un imprumut in valoare de 70 de milioane de euro. Fondurile vor fi utilizate pentru construirea liniei de metrou Fahrettin Altay- Narlıdere, inclusiv cele sapte statii subterane si lucrarile electromecanice. Noua linie de metrou va avea 7,2 kilometri lungime.

In prezent, in orasul turc Izmir, exista o singura linie de metrou, operationala din 2014. Aceasta deserveste 17 statii si se intinde pe o lungime de 19 kilometri, iar dupa finalizarea lucrarilor la cea de-a doua linie lungimea retelei de metrou va ajunge la 26,2 kilometri. Cu o populatie de aproximativ 4,2 milioane de locuitori, Izmir este cel de-al treilea oras, ca marime, din Turcia. Linia de metrou Fahrettin Altay- Narlıdere va fi operata de catre compania locala de transport public, Izmir Metro.

Proiectul se ridica la un cost total in valoare de 280 milioane euro.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/izmir-primeste-70-milioane-euro-pentru-doua-linie-de-metrou/)

Moscova investeste, in transport, pana in 2020 peste 18 miliarde de dolari

(https://i.imgur.com/7QNR0xph.jpg) (https://i.imgur.com/7QNR0xp.jpg)

Primarul Moscovei, Sergei Sobyanin, a anuntat ca Municipalitatea va investi in perioada 2018-2020, in proiecte de transport, anual, suma de 550 miliarde ruble (9,16 miliarde de dolari). Astfel, in cei doi ani suma investita va fi de 18,32 miliarde de dolari, doar in sisteme de transport.

Proiectele planificate includ dezvoltarea unei retele RER (asemanatoare retelei suburbane din Franta) asigurand astfel conexiuni de transport intre rutele feroviare radiale existente in capitala Rusiei. Unele dintre aceste linii vor fi modernizate iar tunele mari diametrale vor fi strapunse acolo unde va fi cazul. Serviciile de transport pe aceste rute vor opera la intervale de 5-10 minute distanta.

Proiectul va fi dezvoltat de catre Municipalitatea din Moscova, Caile Ferate Ruse (RZD) si Ministerul Transporturilor. Alte proiecte planificate pentru reteaua feroviara suburbana includ relocarea garilor pe rutele radiale pentru a imbunatati interconexiunea cu Inelul Feroviar Central din Moscova si suplimentarea numarului de vagoane la trenurile care circula pe Inelul Feroviar, de la cinci la sapte vagoane. Investitiile in reteaua de metrou prevad construirea de noi linii, inclusiv finalizarea unei a treia linii circulare de metrou. De asemenea, va fi achizitionat material rulant nou pentru a opera pe noile linii precum si pentru a-l inlocui pe cel vechi.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/moscova-investeste-transport-pana-2020-peste-18-miliarde-de-dolari/)

Istanbul a inaugurat prima linie de metrou driverless

Primii 10,5 kilometri ai Liniei 5 de metrou automatizat din Istanbul realizeaza conexiunea intre Üsküdar si Yamanevler, deservind sapte statii intermediare. Distanta este parcursa in 17 minute. Aceasta este cea de-a doua linie de metrou situata in partea asiatica a orasului Istanbul. Constructia primei sectiuni din linia automatizata a fost demarata in 2012 iar lucrarile au fost executate de catre compania turca Doğuş Construction Group.

Autoritatile din Istanbul  estimeaza ca cea de-a doua sectiune, dintre Yamanevler si Çekmeköy, va fi pusa in functiune in iunie 2018. Astfel, intreaga lungime a Liniei 5 de metrou va ajunge la 20 de kilometri, cu un numar de 16 statii. Timpul total de calatorie intre Üsküdar si Çekmeköy va fi de 27 de minute. Valoarea totala a proiectului, cu cele doua sectiuni, este de 3,5 miliarde lire turcesti (915 milioane de dolari).

Pentru acest proiect compania spaniola CAF a furnizat un parc de 21 de metrouri, formate din cate sase vagoane, iar Mitsubishi a fost responsabila de partea de automatizare si echipament electric. Comanda totala pentru cele 21 de metrouri s-a ridicat la 119 milioane dolari, contractul fiind semnat in iunie 2014. Primul metrou a sosit din Spania in noiembrie 2016. Lungimea totala a unui tren de metrou este de 132 metri, avand capacitatea de a transporta 1.662 pasageri. Viteza maxima de deplasare de este 90 km/h. Un procent de 15% din productia de material rulant a fost realizat implicand si industria feroviara din Turcia.

Bombardier a furnizat sistemul CBTC de semnalizare Cityflo 650, ceea ce permite o distanta de rulare intre doua metrouri de doar 90 de secunde. Astfel, Linia 5 a metroului din Istanbul poate transporta un numar de 55.000 de pasageri pe ora, catre fiecare directie. Statiile sunt echipate cu usi de protectie.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/istanbul-inaugurat-prima-linie-de-metrou-driverless/)

Sankt Petersburg comanda metrouri in valoare de peste 57 milioane euro

(https://i.imgur.com/aS96zEfh.jpg) (https://i.imgur.com/aS96zEf.jpg)

Vagonmaš, subsidiara a Škoda Transportation, a castigat o licitatie pentru furnizarea a 7 metrouri din gama NěVa in orasul Sankt Petersburg. Fiecare metrou este compus din cate sase garnituri iar valoarea contractului se ridica la 4 miliarde ruble (57,5 milioane euro). Primele metrouri vor fi livrate catre sfarsitul lui 2018, restul urmand a fi livrate in prima jumatate a lui 2019.

Cele mai recente trenuri de metrou Něva vor dispune de un nou tip de usi echipate cu transmisii electrice si o optiune de control automatizat al trenului. Vor avea si modificari speciale la interior pentru pasagerii cu mobilitate redusa. Noul material rulant va utiliza tehnologia de franare recuperativa putand astfel economisi pana la 25% din energia electrica.

,,Aceasta noua comanda este precedata de alte livrari pe care le-am avut pentru metroul din Sankt Petersburg. Deja, 17 metrouri fabricate de noi opereaza pe linia verde situata pe Insula Vasilyevsky din Sankt Petersburg. Cu cele 7 noi trenuri de metrou, numarul total al materialului rulant furnizat de catre Škoda ajunge acum la 24", a precizat Tomáš Ignačák, Presedintele Consiliului de Administratie al Škoda Transportation.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/sankt-petersburg-comanda-metrouri-valoare-de-peste-57-milioane-euro/)

Promit si astia la fel ca la noi... 15 km in 4-5 ani de zile. :lol:

---

Turcia anunta licitatia pentru o noua linie de metrou automatizat

Municipalitatea Metropolitana din Kocaeli, o provincie turca situata pe coasta Marii Marmara, a anuntat ca la 1 februarie va demara procedura de licitatie pentru construirea unei noi linii de metrou, intre Gebze si Darıca, doua aglomerari urbane (districte) ale provinciei Kocaeli. Autoritatile au anuntat ca lucrarile vor incepe in 2018 si vor fi finalizate in 2022.

Pentru acest proiect va fi utilizata cea mai noua tehnologie in ceea ce priveste automatizarea (GoA4). La randul sau, aceasta tehnologie va facilita o mai mare performanta in trafic, costuri de operare mai scazute, o viabilitate sporita precum si intervale mai scurte in operarea trenurilor. De fapt, autoritatile au anuntat ca trenurile de metrou vor putea fi puse in circulatie, pe noua ruta, la un interval de 90 de secunde. Traseul, tur – retur, va putea fi parcurs in 19 minute.

Un tren de metrou va fi compus din 4 garnituri si va avea o capacitate de a transporta 1.080 pasageri. Noua linie de metrou, complet automatizata, va avea lungimea de 15,6 kilometri, cu 12 statii si va face legatura directa atat intre centrele celor doua districte cat si cu linia de metrou Marmaray, din Istanbul. Potrivit estimarilor preliminare ale proiectului liniei de metrou Gebze-Darıca, aceasta va porni de pe coasta districtului Darıca si se va extinde catre Zona Organizata Industriala Gebze.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/turcia-anunta-licitatia-pentru-o-noua-linie-de-metrou-automatizat/)

Tashkent Metro va construi o noua linie de peste 50 kilometri

Caile Ferate din Uzbekistan, care au in administrare si reteaua de metrou din capitala Tashkent, au anuntat ca intentioneaza sa construiasca o noua linie de metrou, in lungime de 50 kilometri. Constructia ar putea demara in 2021. ,,Noua linie de metrou va fi construita insa la suprafata, va avea lungimea de 52,1 kilometri, iar viteza medie de deplasare a trenurilor va fi de 60 km/h. Durata unei calatorii dus-intors va fi de 1 ora si 10 minute", a precizat Oybek Khudoikulov, Vice-presedintele Consiliului de Administratie al Cailor Ferate din Uzbekistan si Presedinte al subsidiarei Tashkent Metro.

Intr-o prima etapa, vor fi construite opt statii de metrou, pe ruta Dustlik – Kuilyuk. In total, linia va avea 35 de statii. In cadrul acestui proiect vor fi construite si doua depouri noi. Potrivit lui Khudoikulov, alte doua proiecte, de extindere a liniilor existente, se afla in plin proces de derulare.

Unul dintre proiecte vizeaza extinderea liniei Sergeli, pe o sectiune de 7,1 kilometri. Acest proiect va fi finalizat pana in 2020, iar costul total se ridica la 170,1 milioane dolari. Statiile vor fi construite pentru metrouri compuse din cate patru garnituri. Cel de-al doilea proiect implica extinderea liniei Yunusabad cu 2,93 de kilometri. Lucrarile pentru aceasta etapa se ridica la un cost de 124,8 milioane dolari. Autoritatile estimeaza ca acest proiect va fi finalizat in 2019.

Astfel, in prezent metroul din Tashkent are trei linii, pe o lungime totala de 36,2 kilometri si cu 29 de statii.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/tashkent-metro-va-construi-o-noua-linie-de-peste-50-kilometri/)

Moscova inaugureaza prima sectiune a unui nou inel de metrou

Primarul Moscovei, Sergey Sobyanin, a lansat oficial prima sectiune al Circuitului al Treilea de Interschimb (TIC), cel mai mare inel al sistemului de metrou din Moscova. Prima sectiune a liniei Bolshaya Koltsevaya are o lungime de 10,5 km si 5 statii, dintre care 4 sunt statii de interschimb – Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya si Petrovsky Park.

Odata cu aceasta noua sectiune, sistemul de metrou al Moscovei ajunge la un numar total de 212 statii si 360 de km. Lungimea totala a TIC va fi de 67 km si 31 de statii. Proiectul include si 17 legaturi cu liniile de metrou existente, 7 cu linii de cale ferata radiale si doua cu Inelul Central al Moscovei (MCC). Circuitul al Treilea de Interschimb subteran este a doua Linie Circulara a Metroului din Moscova. Acesta se va afla la o distanta de 10 km de prima Linie Circulara si va conecta toate liniile de metrou radiale existente sau planificate. De asemenea, acest Circuit le va permite pasagerilor sa reduca timpul de calatorie si va reduce congestia liniilor de metrou radiale cu 20-25%.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/moscova-inaugureaza-prima-sectiune-unui-nou-inel-de-metrou/)

Alstom a livrat primele trei trenuri de metrou orasului Sydney

Compania Alstom a livrat orasului Sydney primele trei trenuri din cele 22 de trenuri de metrou cu cate sase vagoane, in cadrul contractului in valoare de 280 milioane de euro, semnat in 2014. Vehiculele vor fi supuse testelor in urmatoarele luni. Trenurile includ trei usi duble pe fiecare parte a fiecarui vagon pentru imbunatatirea accesului fluxurilor de calatori, ferestre largi si iluminat ambiental cu LED. Trenurile vor oferi un nivel ridicat de siguranta datorita monitorizarii permanente CCTV, sistemelor de intercomunicatie in caz de urgenta, a sistemelor de informare a calatorilor si a informatiilor in timp real despre calatorie.

Noul sistem de metrou va oferi un nivel ridicat al serviciului, cu un tren pe directie la fiecare patru minute in timpul orelor de varf. Serviciile se vor extinde in oras in 2024, iar frecventa trenurilor va fi sporita la un tren pe directie la fiecare doua minute in sistem subteran. Reteaua de metrou va avea la baza sistemul automat de control al trenurilor (CBTC) furnizat de Alstom, Urbalis 400, care reduce la minimum opririle in statii si timpii dintre servicii. Noile vehicule vor fi puse in circulatie pe prima sectiune a sistemului de metrou ce vizeaza linia Nord-Vest in lungime de 36 km.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/alstom-a-livrat-primele-trei-trenuri-de-metrou-orasului-sydney/)

 :o  Inundatii la metrou in New York!
https://nypost.com/2018/04/16/flash-flood-warning-issued-as-heavy-rains-drench-nyc/ (https://nypost.com/2018/04/16/flash-flood-warning-issued-as-heavy-rains-drench-nyc/)

Reteaua globala de metrou automat a ajuns la 1000 km

UITP a anuntat ca liniile de metrou automate din intreaga lume au atins pragul de 1000 km. Linia Pujiang, inaugurata la sfarsitul lui martie in Shanghai, China, a adaugat la numarul total de kilometri de metrou automat din lume, care a depasit pragul de 1000 km. In prezent, exista 63 de linii complet automate in 42 de orase din 19 tari care insumeaza 1003 km. Prima linie complet automata din lume a fost inaugurata in 1981 in Kobe, Japonia. Au fost necesari 29 de ani pentru a ajunge la 500 km de linii complet automate si doar opt ani pentru a dubla aceasta cifra, ajungand la numarul total de kilometri de metrou automat din prezent.

In 2017, au fost inaugurate noi linii complet automate in cinci orase: Beijing, Santiago, Istanbul, Seul si Kuala-Lumpur. Lungimea totala a acestor cinci linii noi a fost de 108,1 km reprezentand 15% din intreaga infrastructura de metrou construita in 2017.

Alte doua orase noi, Hyderabad si New Delhi, au deschis linii proiectate pentru GoA4 dar operate cu ajutorul conductorilor in modul GoA2 in timpul primei faze.
,,In cei 1000 km, putem observa o diversitate a profilelor liniilor si oraselor din intreaga lume. Acest lucru confirma gama variata de servicii pe care o pot oferi liniile automate pentru a raspunde provocarilor de mobilitate din orase in anii care urmeaza. De mai multi ani, UITP lucreaza la raspandirea informatiei despre aceste solutii pentru a incuraja orasele sa o adopte", a declarat Laurent Dauby, Director Transport Feroviar in cadrul UITP.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/reteaua-globala-de-metrou-automat-a-ajuns-la-1000-km/)

Moscova va testa o noua sectiune de metrou din toamna

Testele pe sectiunea de 7 km Nekrasovka – Kosino, parte a proiectului Liniei Circulare a Moscovei, vor incepe in toamna, a declarat Marat Khusnullin, Viceprimar pentru Dezvoltare Urbana si Constructii. Conform programului, statiile se vor deschide pentru calatori pana la sfarsitul anului. Sectiunea este o parte a liniei Kozhukhovskaya care va avea 17 km si va conecta cartierele sud-estice si estice ale orasului. Proiectul este considerat unul dintre cele mai complexe proiecte de constructie a metroului. Noua sectiune va fi lansata in doua etape. Sectiunea dintre Nekrasovka si Kosino va fi finalizata in 2018, iar apoi va fi extinsa catre Nizhegorodskaya Ulitsa in 2019, conectandu-se astfel la Linia Circulara. Linia Circulara a Metroului din Moscova este cele mai important proiect de transport din tara, prima sectiune de 10 km si cinci statii fiind deja pusa in serviciu.

Lucrarile de constructie sunt in desfasurare pe toata Linia Circulara, mai ales pe sectiunea nord-estica si la Statia Stromynka. Conform estimarilor, aceasta sectiune va fi inaugurata in 2021. Linia Circulara va avea o lungime de 67 km si 31 de statii, va beneficia de transfer catre alte statii de metrou si catre Inelul Central a Moscovei. Se estimeaza ca linia va fi finalizata in 2021 sau 2022 si ca va transporta pana la 380 de milioane de calatori pe an.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/moscova-va-testa-o-noua-sectiune-de-metrou-din-toamna/)

Primul proiect de referinta pentru Alstom in Nigeria: Linia Albastra a metroului din Lagos

Autoritatea de Transport Metropolitan din Lagos (LAMATA) si Alstom au semnat un acord cadru pentru cele doua faze ale proiectului Liniei Albastre din Lagos, primul proiect de referinta pentru Alstom in Nigeria. In cadrul primei faze, Alstom va asigura electrificarea unui segment de linie cu sina a treia, dar si a unor substatii. Dupa prima faza, Alstom si Guvernul din Lagos intentioneaza sa colaboreze la faza a doua a proiectului prin structurarea finantarii din partea Agentiilor de Credite pentru Export pentru a furniza trenuri de metrou, semnalizare CBTC, centrul de operare si control, serviciile de informare a pasagerilor si sistemul de ticketing in statii.

,,Proiectul Liniei Albastre are o importanta strategica pentru orasul Lagos deoarece le permite cetatenilor sa calatoreasca rapid si in siguranta pe distante mai lungi. Integrarea cu sistemele de transport existente, cum ar fi liniile de transport cu autobuzele sau barcile, precum si cu viitoarele linii de metrou, vor contribui masiv la planul de transport global al orasului pentru reducerea congestiei traficului si transformarea sa intr-un oras inteligent", a declarat Abiodun Dabiri, Directorul Executiv al LAMATA. Linia Albastra va transporta 400.000 de calatori zilnic, capacitate care va creste la 700.000 de pasageri odata finalizate lucrarile.

Orasul Lagos are 22 de milioane de locuitori si se confrunta cu blocaje masive in trafic. Data fiind cererea de transport in crestere a orasului, constructia Liniei Albastre a metroului isi propune sa abordeze provocarile de mobilitate.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/primul-proiect-de-referinta-pentru-alstom-in-nigeria-linia-albastra-a-metroului-din-lagos/)

Alstom castiga contractul pentru Linia 7 a metroului din Taipei, Taiwan

Departamentul de Proiecte al Sistemului de Tranzit Rapid al Municipalitatii din Taipei (SEMPO) a acordat companiei Alstom si companiei taiwaneze CTCI un contract in valoare de 378 de milioane de euro pentru livrarea unui sistem de metrou integrat pentru prima faza a Liniei 7 a Metroului din Taipei. In cadrul contractului, cota companiei Alstom se ridica la 220 de milioane de euro.

Ca lider al consortiului, Alstom va livra 19 trenuri Metropolis (in total, 76 de vagoane), sistemul de semnalizare automat Urbalis CBTC, sistemul SCADA si usile care despart peronul de linie. In plus, Alstom va colabora cu CTCI pentru realizarea managementului de proiect si a integrarii sistemului. CTCI va realiza lucrarile la linie, alimentarea cu energie, echipamentul necesar depourilor, sistemele de telecomunicatii si ticketing. Linia Wanda Zhonghe Shulin sau Linia 7 a Metroului din Taipei este o linie de tranzit rapid cu o capacitate medie. Prima faza a proiectului include constructia unei sectiuni de 9.5 km si 9 statii care leaga orasul de cartierele noi, Zhonghe si Tuchen, in 15 minute.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/alstom-castiga-contractul-pentru-linia-7-a-metroului-din-taipei-taiwan/)

Yesterday [30.08.2018] in Moscow the Solntsevsky radius of seven stations (Michurinsky Prospekt, Ozernaya, Govorovo, Solntsevo, Borovskoye Shosse, Novoperedelkino and Rasskazovka) was opened with a length of 14.2 kilometers!

The most important thing in this launch is statistics. Let me remind you that before the launch of this site 8 metro stations have already opened this year (Delovoi Tsentr, Shelepikha, Khoroshovskaya, CSKA, Petrovsky Park, Okruzhnaya, Upper Lihobory, Seligerskaya ) with a length of 14.7 km. Now they were joined by 7 new stations with a starting length of 14.2 kilometers.
In total, 15 stations of meters and 28.9 km of the operational length of the underground were opened this year .

Now we have 221 stations and 392 kilometers !

This year became the most record by the number of metro stations commissioned and the operational length for the entire time of the construction of the metro in Moscow.
- In 2018, we put 28.9 km of operating length. The second place is in 1975 (13.7 km). And in third place 1983 (13.0 km).
- in 2018, 15 metro stations were opened. In second place in 1935 (13 stations). The third place is shared by the 1938th and 1983th by eight stations

https://russos.livejournal.com/1442544.html

Nu are rost sa comentez sau sa fac comparatii...
Uneori lumina vine de la rasarit... :(

Articolul are multe poze, preiau doar cateva...
(https://russos.ru/img/metro/solncevo/solncevo-000.jpg)

(https://russos.ru/img/metro/solncevo/solncevo-007.jpg)

(https://russos.ru/img/metro/solncevo/solncevo-012.jpg)

(https://russos.ru/img/metro/solncevo/solncevo-024.jpg)

(https://russos.ru/img/metro/solncevo/solncevo-025.jpg)

(https://russos.ru/img/metro/solncevo/solncevo-028.jpg)

(https://russos.ru/img/metro/solncevo/solncevo-027.jpg)
"29. Și monumentul TPMK Herrenknecht S-218 "Natalia". Acest scut a fost folosit pentru trecerea tunelurilor între stațiile "Rasskazovka" și "Novoperedelkino". O idee minunată de a pune un astfel de monument. "
(https://russos.ru/img/metro/solncevo/solncevo-029.jpg)

Alstom castiga un nou contract pentru Metroul din Shanghai

Alstom, alaturi de JV-ul sau cu sediul in Shanghai, SATEE (Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment) si cel cu sediul in Xian, XAYEECO (Xi'an Alstom Yongji Electric Equipment Co.), a castigat un contract in valoare de 58 de milioane de euro pentru proiectarea trenurilor electrice, a sistemelor de tractiune care includ motoarele, convertoarele auxiliare si sistemul de monitorizare si control al trenului (TCMS) pentru 324 de vagoane de metrou pentru Linia 15 a Metroului din Shanghai.

In cadrul contractului, Linia 15 va fi dotata cu sistemul de tractiune OptONIX, proiectat si dezvoltat special pentru piata din China care beneficiaza de mai mult de 10 ani de experienta in operare pe piata din China. Sistemul actualizat va atinge un nivel optimizat de eficienta energetica si franare electrica, fiind in proportie de 98% reciclabil. Linia 15 este o linie de metrou de capacitate mare care leaga nordul si sudul partii vestice a Shanghaiului. Conform estimarilor, serviciul comercial va fi lansat in 2020. Acesta este cel de-al doilea contract pe care Alstom l-a castigat pentru furnizarea de solutii de transport pentru Linia 15 a Metroului din Shanghai.

In mai 2018, Alstom si joint-venture-ul sau cu sediul in Shanghai, CASCO Signal Ltd, a castigat un alt contract acordat de Shanghai Shentong pentru furnizarea unei solutii de semnalizare Urbalis pentru aceasta linie.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/alstom-castiga-un-nou-contract-pentru-metroul-din-shanghai/)

Alstom castiga un contract de 730 mil EUR in Riad in cadrul consortiului FLOW

(https://i.imgur.com/rjmGkmt.jpg)

Compania Alstom, membra a consortiului FLOW, a primit un contract din partea Autoritatii de Dezvoltare din Riad (ADA) pentru furnizarea de servicii de operare si intretinere pentru liniile 3, 4, 5 si 6 ale Metroului din Riad pe o perioada de 12 ani, inclusiv perioada de mobilizare. Consortiul FLOW este format din companiile Alstom, Ansaldo STS si Ferrovie Dello Stato Italiane. Valoarea totala a contractului este de aprox. 2,5 miliarde de euro, materialul rulant si sistemele de intretinere a infrastructurii insumand peste 730 de milioane de euro.

In cadrul consortiului FLOW, obiectivul companiei Alstom include intretinerea completa a sistemului de tranzit, inclusiv furnizarea trenurilor pentru liniile 4, 5, 6, dar si cele pentru linia 3, precum si instalatiile fixe precum sinele, sistemul de semnalizare, sistemul de telecomunicatii, sistemele de informare a pasagerilor si sistemul de alimentare cu energie electrica.

Consortiul FLOW va furniza o gama completa de servicii de operare si intretinere pentru liniile 3, 4, 5 si 6 cu o lungime totala de 113 km si 50 de statii, inclusiv 2 statii principale, 5 statii de transfer si 3 depouri. Serviciile includ si operarea metrourilor, sistemul de securitate, de asistenta a pasagerilor, managementul cladirilor (statii, park & ride, depouri etc.) si sistemul de tranzit complet, inclusiv trenurile, sistemul de semnalizare si telecomunicatii, sistemul de alimentare cu energie, sistemul de informare a pasagerilor si altele. Contractul, stabilit de ADA, include o limita mimima de standardizare de 45%, dar si un nivel minim de 55% de localizare in domenii precum componentele si serviciile de operare ale Metroului din Riad, pe langa suport logistic la fata locului.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/alstom-castiga-un-contract-de-730-mil-eur-in-riad-in-cadrul-consortiului-flow/)

Istanbul inaugureaza a doua sectiune de metrou automat

(https://i.imgur.com/wLhU9Lt.jpg)

La 21 octombrie, Presedintele Turciei Recep Tayyip Erdoğan a inaugurat a doua faza a liniei de metrou din Istanbul, M5, sectiunea Uskudar-Umraniye-Cekmekoy/Sancaktepe. Aceasta sectiune face parte din prima linie de metrou automat din oras. Sectiunea are o lungime de 17,8 km si 16 statii si ofera legaturi cu metroul catre partea asiatica a Istanbulului, facilitand accesul la metrou pentru cetatenii care locuiesc in cartierele Ümraniye, Çekmeköy catre zonele Altunizade (un cartier din Üsküdar), Bağlarbaşı Üsküdar si Kadıköy. Noua legatura va reduce timpul de calatorie pentru pasagerii care fac transferul intre Metrobüs, Marmaray si rutele marine si intre cele doua parti ale Istanbulului.

Odata cu inaugurarea acestei sectiuni de metrou, lungimea totala a sistemului de metrou din Istanbul a crescut la 170 km si 169 de statii. ,,Lucrarile de constructie la 18 linii diferite de metrou cu o lungime totala de 294 km sunt in desfasurare", a declarat Presedintele Erdoğan in timpul ceremoniei de inaugurare. Conform strategiei de dezvoltare a Municipalitatii Metropolitane din Istanbul, se fac eforturi pentru extinderea liniei catre regiunea Sultanbeyli, in cea de-a treia faza a proiectului.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/istanbul-inaugureaza-a-doua-sectiune-de-metrou-automat/)

turcii sunt dati naibii la ce metrou au . mai ales "nebunia" aia peste apa...
https://www.youtube.com/watch?v=etYU4C0dpWs

Am gasit un filmulet interesant pe net:

https://www.youtube.com/watch?v=HXF1WJCk-vA

Este metoda "cover and cut"  potrivita pentru constructia magistralelor de metrou in Bucuresti? Pare ca deranjul la suprafate exista doar pe durata constructiei plafonului.

NU.
Eu nu vad utilitati in zona excavata. In Bucuresti avem si asa ceva, nu doar desert.

Plus reaşezarea (re-tasarea) solului după cover. Tramvaiul va dansa pe şine pentru o generaţie.

Hyundai Rotem a livrat primul metrou automatizat pentru Linia 7 din Istanbul

(https://i.imgur.com/YycsUxB.jpg)

Linia, totodata prima complet automatizata din orasul turc, este situata in zona de nord, pe partea europeana. Municipalitatea Metropolitana din Istanbul a atribuit, in aprilie 2016, companiei Hyundai Rotem un contract pentru livrarea a 75 de trenuri, formate din cate patru vagoane. Acestea vor fi puse in circulatie pe prima sectiune, in lungime de 24,5 kilometri, a Liniei 7, pe distanta Mahmutbey -Kabataş. Acest contract se ridica la valoarea de 316 milioane USD.

Contractul atribuit solicita ca 50% din procedura de fabricatie sa aiba loc pe teritoriul turc, astfel ca ramele de metrou sunt asamblate la Adapazarı, acolo unde Hyundai Rotem a deschis acum mai multi ani o linie de productie. In decembrie 2017, Municipalitatea Metropolitana din Istabul a mai atribuit companiei sud-coreene inca un contract pentru livrarea a 20 de trenuri automatizate, tot compuse din cate patru vagoane fiecare. Acestea vor intra in operare pe extensia de 18,5 kilometri a Liniei 7, catre Esenyurt. Hyundai Rotem are o prezenta puternica pe piata feroviara din Turcia, sud-coreenii livrand si metrourile pentru linia Marmaray dar si ramele electrice suburbane pentru reteaua IZBAN, din Izmir.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/hyundai-rotem-a-livrat-primul-metrou-automatizat-pentru-linia-7-din-istanbul/)

O companie din industria de aparare a semnat un contract de semnalizare la metroul din Istanbul

Gigantul turc din industria de aparare, Aselsan, a semnat, cu Municipalitatea Metropolitana din Istanbul, un contract in valoare de 110 milioane lire turcesti (20 milioane de dolari). Proiectul prevede extinderea si modernizarea liniei de metrou Yenikapı-Otogar-Havalimanı-Kirazlı-Halkalı, cea care leaga centrul istoric de statia de autobuze Esenler, precum si de aeroportul Atatürk. Potrivit contractului, compania Aselsan va livra, pana in 2023, echipamentul necesar pentru sistemul de semnalizare. Acesta va fi instalat la bordul ramelor de metrou.

Reamintim ca in 2018, Municipalitatea Metropolitana din Istanbul a anuntat ca intentioneaza sa transforme liniile conventionale de metrou M1A si M1B in linii complet automatizate. Au fost anuntate planuri si pentru extinderea liniei M1B, astfel ca aceasta va fi continuata cu noua statii, din Kirazlı, zona a districtului Bağcılar, catre Halkalı, in districtul Küçükçekmece. In prezent, linia M7 Kabataş–Mahmutbey, in lungime de 22,5 kilometri, este singura complet automatizata din Istanbul. Aceasta dispune de 19 statii si traverseaza doua viaducte. Costurile se ridica la 3,7 miliarde de lire turcesti (1 miliard de dolari). Se estimeaza ca linia va fi complet operationala in 2019.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/o-companie-din-industria-de-aparare-a-semnat-un-contract-de-semnalizare-la-metroul-din-istanbul/)

Metrovagonmash va livra sase trenuri pentru Metroul din Baku

Metrovagonmash si Metroul din Baku au semnat un contract pentru livrarea a 30 de vagoane de metrou pentru capitala Azerbaidjanului. In cadrul contractului, trenurile de metrou cu sase vagoane vor fi livrate la sfarsitul lui 2019. Comparativ cu modelele anterioare, noile vagoane vor avea usi mai late si vor fi dotate cu un sistem de informare a pasagerilor, aer conditionat si prize, dar si spatii speciale pentru scaunele cu rotile si biciclete. Metroul din Baku va primi modele noi de trenuri, dezvoltate in 2017. Vehiculele beneficiaza de usi de acces mai late, iar calatorii se pot deplasa dintr-o parte in cealalta a trenului fara restrictii.

Trenurile tip 81-765.B/766.B utilizeaza un sistem nou de avertizare a pasagerilor pentru deschiderea si inchiderea usilor. De asemenea, vagoanele moderne sunt izolate termic si fonic si sunt dotate cu un sistem de aer conditionat de calitate si prize pentru incarcarea dispozitivelor mobile. Vagoanele din fata vor avea spatii speciale pentru scaunele cu rotile si biciclete. In prezent, Metroul din Baku are peste 300 de vagoane de metrou produse in fabrica din Mytishi. In 2015, Transmashholding a livrat 3 trenuri de metrou deschise tip 81-765.B/766.B cu cate cinci vagoane. In 2018, compania a mai livrat doua trenuri de metrou tip 81-765/766.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/metrovagonmash-va-livra-sase-trenuri-pentru-metroul-din-baku/)

Ekaterinburg va cumpara metrouri de la Transmashholding

(https://i.imgur.com/tMBK0Pn.jpg)

Al patrulea oras ca marime din Rusia, Ekaterinburg, a anuntat ca va achizitiona rame de metrou fabricate de catre Transmashholding.  Comanda a fost exprimata pentru opt trenuri noi, iar acestea vor fi fabricate in cadrul Metrovagonmash, subsidiara a Transmashholding. Potrivit cerintelor exprimate de catre municipalitatea din Ekaterinburg, primele patru trenuri vor trebui sa fie livrate in termen de 35 de luni de la semnarea contractului.

Materialul rulant va fi dotat cu sisteme de supraveghere video si sisteme de informare a pasagerilor, sisteme moderne pentru siguranta traficului, iar in partea din fata a primului vagon vor fi locuri special destinate persoanelor cu dizabilitati. Primul vagon va avea 39 de locuri pe scaune. Urmatoarele patru vagoane din compunerea trenului vor avea 48 de locuri pe scaune. Metrourile vor circula cu viteza de 90 km/h. Sistemul de transport cu metrou din Ekaterinburg a fost dat in folosita in 1991. Metrovagonmash a mai livrat in Ekaterinburg, 2011, o serie de alte opt trenuri.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/ekaterinburg-va-cumpara-metrouri-de-la-transmashholding/)

Istanbul aproba construirea unor noi linii de metrou

Cu doar sase saptamani inaintea alegerilor locale, Municipalitatea Metropolitana din Istanbul a aprobat construirea a doua linii noi de metrou. Planurile municipalitatii prevad si extinderea unei linii de metrou catre noul aeroport din Istanbul, mai exact din districtul Halkalı catre Gayrettepe. Cele doua linii noi vor fi integrate in sistemul extins de metrou si vor contribui semnificativ la infrastructura de transport a orasului, scrie presa locala, citând doua rapoarte oficiale.

Turcia se afla in mijlocul unei crize economice, care a redus puterea de cumparare pentru multi dintre cetatenii sai. Presedintele Erdoğan a fost cândva primar al orasului Istanbul, iar partidul AKP a castigat sprijinul publicului larg pentru imbunatatirea infrastructurii in orasele pe care le controleaza.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/istanbul-aproba-construirea-unor-noi-linii-de-metrou/)

Alstom castiga un nou contract in India

Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) a acordat companiei Alstom un contract in valoare de 71 de milioane de euro pentru furnizarea sistemului de alimentare cu energie electrica si a sistemului de electrificare pentru tractiune pentru extensia de 33 km a Metroului din Bangalore in cadrul Fazei a II-a. Acesta este cel mai mare contract castigat de Alstom in India pentru alimentare prin sina a treia. Contractul include constructia, furnizarea, instalarea, testarea si darea in exploatare a sistemului de alimentare prin sina a treia de 750V in curent continuu, constructia substatiilor auxiliare 30 33kV/415V, a substatiilor de tractiune 26 33kV/750V DC si a unei retele de distributie prin cablu de 33kV de-a lungul viaductului. Alstom va realiza integrarea acestei noi infrastructuri cu sistemul existent pe liniile care apartin Fazei I, inclusiv dezvoltarea sistemului SCADA. Lucrarile de executie a proiectului vor fi finalizate in 5 faze, iar darea in exploatare a primei sectiuni de 6,5 km este asteptata pana la finalul lui 2019.

Faza a II-a a proiectului include extensia liniilor nord-sud si est-vest existente ale Metroului din Bangalore, astfel incat pasagerii sa beneficieze de o imbunatatire semnificativa a accesului la metrou, dar si de reducerea traficului rutier. Acesta este al doilea contract major pentru Alstom in Bangalore. In 2009, compania a castigat contractul pentru furnizarea solutiei de semnalizare si telecomunicatii U200 pentru 42 km de linie, parte a Fazei I a Metroului din Bangalore, finalizata in 2017.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/alstom-castiga-un-nou-contract-in-india/)

Cea de-a doua linie de metrou din Ekaterinburg va costa un miliard de euro

Proiectarea statiilor de metrou din Ekaterinburg va fi gata pana la sfarsitul lui 2019, astfel incat autoritatile vor demara construirea liniei in 2020. "Costurile pentru cea de-a doua linie de metrou au fost estimate la 76 miliarde ruble (1,04 miliarde de euro)", a precizat primarul orasului Ekaterinburg, Alexander Vysokinsky. Municipalitatea estimeaza ca lucrarile vor fi finalizate pana in 2023, astfel incat linia va putea fi data in folosinta tot in acelasi an, cand orasul aniverseaza 300 de ani de la infiintare.

Prima linie de metrou a fost deschisa in Ekaterinburg in 1991 si de atunci aceasta a mai fost extinsa cu cativa kilometri. Ultima statie pe aceasta linie a fost deschisa in 2012. Anual, singura linie de metrou din oras este utilizata de 50 milioane de pasageri. Al patrulea oras ca marime din Rusia, Ekaterinburg, a anuntat ca va achizitiona rame de metrou fabricate de catre Transmashholding. Comanda a fost exprimata pentru opt trenuri noi, iar acestea vor fi fabricate in cadrul Metrovagonmash, subsidiara a Transmashholding. Potrivit cerintelor exprimate de catre municipalitatea din Ekaterinburg, primele patru trenuri vor trebui sa fie livrate in termen de 35 de luni de la semnarea contractului.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/cea-de-a-doua-linie-de-metrou-din-ekaterinburg-va-costa-un-miliard-de-euro/)

Primul metrou exportat din Turcia a intrat în exploatare în Bangkok

(https://i.imgur.com/HEmoSLA.jpg)

În 2016, Bozankaya, într-un consorțiu cu Siemens Mobility, a câștigat licitația pentru proiectul Metro Green Line din Bangkok. Primul tren de metrou a ieșit din fabrica din Ankara la doar 25 de luni după semnarea contractului. Trenurile de metrou, ale căror livrări au început în iunie 2018, au fost expediate mai mult de 15.000 km până la destinația finală din Thailanda. După ce au fost finalizate testele privind liniile și operațiunile efective, primele 7 trenuri au început exploatarea la 6 aprilie 2019. Aceste trenuri cu o lungime de 88 de metri, cu patru vagoane și pot transporta simultan 1.572 de pasageri.

Acestea sunt primul export de trenuri de metrou din Turcia și contribuie cu peste 40 de milioane de euro la intrările în valută ale Turciei. Acesta este, de asemenea, cel mai mare export al Turciei către Thailanda până în prezent. Pentru producția acestor trenuri de metrou, Bozankaya a investit mai mult de 50 de milioane de euro în construirea centrului de producție al celor mai mari și mai moderne sisteme de cale ferată din Turcia. Bozankaya produce, de asemenea, 105 vagoane de metrou pentru un al doilea client în Bangkok, în timp ce continuă negocierile pentru un al treilea proiect de metrou.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/metrou-produs-turcia-bangkok/)

Soluțiile inovatoare ale Alstom pentru linia 2 a Panama Metro Start au fost lansate în premieră

(https://i.imgur.com/AEqNr8Kh.jpg) (https://i.imgur.com/AEqNr8K.jpg)

Alstom, liderul Grupo de Empresas (GdE), împreună cu Consorcio Linea 2 (formată de Odebrecht și FCC), anunță intrarea în serviciul comercial a liniei 2 a metroului din Panama. Grupul a fost responsabil de furnizarea unui sistem integrat de metrou, care include 21 de trenuri Metropolis, precum și stații de tracțiune, inclusiv stația reversibilă Hesop și soluția de control al trenurilor Urbalis – Alstom Communication Based Control (CBTC) care controlează circulația și permite trenurilor să opereze la frecvențe și viteze mai mari în siguranță totală.

Pentru a optimiza consumul de energie, sistemul de alimentare cu energie electrică va fi echipat cu substații cu tehnologie Hesop, soluția Alstom pentru stațiile reversibile care permite recuperarea și transferul a peste 99% din energia generată de frânarea trenurilor. Această energie poate fi refolosită în rețeaua electrică a stațiilor pentru servicii cum ar fi scările rulante, iluminatul și ventilația. Stația reversibilă Hesop este disponibilă și operațională începând din 2015, într-o gamă largă de configurații de tensiune și putere. O sută douăzeci și patru de stații Hesop au fost instalate în diferite rețele feroviare, inclusiv metrourile din Milano, Riyadh, Londra și Dubai, precum și tramvaiele din Sydney și Milano.

În plus, CBTC Urbalis al Alstom constă intr-un sistem de control al trenurilor bazat pe comunicații radio, o tehnologie de semnalizare dovedită și sigură pentru metrouri. Soluția Urbalis permite controlul precis al căii de rulare pentru gestionarea eficientă și sigură a traficului. În cazul liniei 2 a metroului Panama, sistemul va permite o frecvență între trenuri de numai 90 de secunde.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/alstom-panama-metro-hesop/)

FCC a finalizat construcția liniei 2 a metroului din Panama

(https://i.imgur.com/AY2QAeO.jpg)

Compania de construcții a grupului FCC a finalizat proiectul liniei 2 a metroului din Panama. Contractul a inclus inginerie de proiectare, lucrări civile, instalații și stații auxiliare, furnizarea și instalarea sistemului feroviar integral (inclusiv materialul rulant), precum și lansarea liniei. De asemenea, a fost inclusă construirea unei zone pentru parcarea și curățarea trenurilor, precum și o zonă de atelier pentru întreținerea preventivă și corectivă.

Linia are o lungime de 21 de kilometri de cale ferată și este formată din 16 stații cu peroane largi, oferind o acoperire și o protecție mai mare în sezonul ploios. În plus, ele sunt echipate cu panouri de aluminiu și luminatoare din policarbonat care vor funcționa ca economizoare de energie, datorită utilizării iluminatului natural. Este un proiect sigur, deoarece are proceduri speciale de supraveghere pe toată durata călătoriei, implementând sisteme automate de control.

FCC Construcción a executat prima linie a metroului din America Centrală, dezvoltând în prezent zona de interconexiune a liniei 2 a metroului Panama spre aeroportul internațional Tocumen. Linia 1 și linia 2 vor fi conectate prin construirea unui punct intermodal de transport în San Miguelito.

Proiectul, dezvoltat de FCC Construcción, este un adevărat exemplu de infrastructură socială. În timpul construcției sale au participat mai mult de 6.000 de muncitori, dintre care mai mult de 70% locuiau în comunitățile locale din zona șantierului. Mai mult de 98 de comunități și 48 de centre educaționale aflate pe tot parcursul proiectului au beneficiat de proiect, îmbunătățind astfel calitatea vieții a peste 500.000 de persoane din partea de est a Panamiei.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/fcc-metrou-panama/)

Metrou Tbilisi,construit in stil sovietic,adanc,construit ca si adapost nuclear.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=41.70434951777778,44.79085922222222)
(https://i.imgur.com/a5RiVeoh.jpg) (https://i.imgur.com/a5RiVeo.jpg)


(https://i.imgur.com/Gaqu7Gih.jpg) (https://i.imgur.com/Gaqu7Gi.jpg)

https://www.youtube.com/watch?v=uZ_onUol1Ks

Istanbul ar putea construi a doua linie de metrou pe sub Bosfor

Acum ca trenurile au inceput sa circule pe intreaga lungime a liniei regionale Marmaray, ce tranziteaza orasul Istanbul pe sub stramtoarea Bosfor, Turcia isi indreapta atentia catre construirea unui nou tunel pe sub Bosfor. De data aceasta, noul tunel de metrou va asigura conexiunea dinspre Asia catre Europa. Ministerul turc al Transporturilor si Infrastructurii a anuntat inca de acum cativa ani ca ar vrea sa inceapa construirea unui al doilea tunel pe sub stramtoarea Bosfor, triplu etajat. Primele doua etaje vor deservi traficul rutier, in timp ce al treilea va fi dedicat liniei de metrou.

Tunelul, in lungime de 4,3 kilometri, va face legatura intre Burhaniye si Mecidiyeköy. Acesta va constitui partea centrala a unei linii ce va avea lungimea totala de 30,2 kilometri, intre İncirli, pe partea europeana si Söğütlüçeşme, pe partea asiatica a orasului Istanbul. Noua linie va avea 11 statii pe partea europeana si patru pe cea asiatica. Statiile de pe partea asiatica vor avea legatura cu actuala linie Marmaray, dar si cu liniile de metrou M4 si viitoarea linie de metrou M5.

Linia İncirli-Söğütlüçeşme va fi proiectata cu capacitatea de a transporta 1,5 milioane de pasageri pe zi. Directoratul pentru Investitii in Infrastructura, din cadrul Ministerului Transporturilor, a efectuat cateva probe de foraj in sapte locuri de-a lungul traseului planificat la liniei. Acelasi Directorat a anuntat ca primele licitatii pentru acest proiect ar putea fi lansate tot in acest an.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/istanbul-ar-putea-construi-a-doua-linie-de-metrou-pe-sub-bosfor/)

 Prima magistrală din Qatar deschisă în luna martie:

https://youtu.be/CEa1sQnL3o0

Wow!...
Pare evident ca au ceva mai multi bani decat noi...  O:-)

Alstom anunță lansarea primei linii de metrou fără mecanic din Australia

(https://i.imgur.com/yzS2H6Hh.jpg) (https://i.imgur.com/yzS2H6H.jpg)

Alstom anunță lansarea Sydney Metro, cel mai mare proiect de transport public din Australia, cu deschiderea metroului din North West și începerea serviciului comercial, oferind primul serviciu complet automatizat, ,,turn-up and go" cu trenul din Australia. Metroul North West Line este Stadiul 1 al metroului din Sydney și include 36 km de linie, 13 stații și un depou. Noua rețea va oferi un nivel de servicii care nu a mai existat în Australia cu un tren la fiecare patru minute în vârf în fiecare direcție. Proiectul a fost finalizat la timp.

În conformitate cu contractul acordat de Northwest Rapid Transit (NRT) în septembrie 2014, Alstom a fost responsabil pentru managementul proiectului, proiectarea, furnizarea, fabricarea, încercarea și punerea în funcțiune a celor 22 de trenuri Metropolis cu câte 6 vagoane și a sistemelor de semnalizare Urbalis 400 CBTC. Alstom a primit, de asemenea, un contract de întreținere de 15 ani pentru trenuri, semnalizare, operațiuni și echipamente. Contractul de întreținere include și aplicarea instrumentelor de întreținere predictivă de la Alstom HealthHub. Instrumentele HealthHub pentru Metroul de Nord-Vest includ Catenary Tracer, Track Tracer, Train Tracer, detectarea problemelor a șinelor și detectarea problemelor de rulare.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/alstom-metrou-mecanic-australia/)

Piața globală a materialului rulant feroviar urban va crește constant până în 2023

Piața mondială a vehiculelor feroviare urbane, în special a metrourilor continuă să crească, conform unui studiu SCI Verkehr GmbH. De asemenea, pentru următorii cinci ani, SCI Verkehr o companie de consultanță specializată în industria feroviară, se așteaptă la o creștere anuală a cererii de aproximativ 3%, în ciuda unui volum de piață deja ridicat, iar China, cea mai mare piață (46% din volumul pieței mondiale de achiziții noi) stagnează la un nivel ridicat. Se așteaptă o creștere anuală de 15% în Europa de Vest și de Est până în 2023. Dezvoltarea pieței achizițiilor noi în Europa se datorează achizițiilor de înlocuire necesare pentru asigurarea mobilității urbane. Piața post-vânzare din întreaga lume continuă să crească dinamic cu aproape 6% p.a. datorită măririi flotelor în continuă creștere. Aproape 50% din stocul global a fost achiziționat recent în ultimii 10 ani, în special în China.

Tendința mondială continuă a metrourilor și LRV este factorul determinant pentru cererea pentru vehiculele de metrou. Numărul orașelor și dimensiunile lor medii sunt în continuă creștere. În paralel cu aceasta, sistemele de metrou considerate coloană vertebrală a asigurării mobilității au crescut, de asemenea. În 2018, în întreaga lume au funcționat 185 de sisteme de metrou. În anul 2016, erau 159 de sisteme de metrou, 152 în 2013, 107 în anul 2000, iar în 1990 au funcționat doar 84 de sisteme de metrou. Potențialul de creștere pentru viitoarele noi construcții de sisteme de metrou a fost și rămâne să fie mare.

Între anii 2014 și 2018, producătorul chinez CRRC Corp. Ltd. a dominat piața mondială a vehiculelor noi de metrou și deține acum o cotă de 60%. Al doilea furnizor cel mai mare de vehicule de metrou în aceeași perioadă, și anume Bombardier, deține doar o cotă de piață de 7%. Pe lângă cererea internă ridicată și poziția de lider în Asia, CRRC a câștigat din ce în ce mai mult contracte în Turcia, SUA și India.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/piata-globala-rulant-urban/)

Bombardier livrează o comandă suplimentară pentru 40 de vagoane de metrou MOVIA pentru Metroul din Delhi

(https://i.imgur.com/6g9MX0hh.jpg) (https://i.imgur.com/6g9MX0h.jpg)

Bombardier Transportation a câștigat un nou contract de furnizare a unui număr suplimentar de 40 de vagoane de metrou Bombardier MOVIA către Delhi Metro Rail Corporation Ltd (DMRC). Vagoanele noi vor spori flota DMRC MOVIA de la 776 la 816 unități, devenind una dintre cele mai mari flote de metrou ale Bombardier din lume.

Gradul ridicat de localizare la ambele uzine Savli și Maneja este în concordanță cu planul indigen de achiziții publice de metrou din Delhi, care încurajează fabricarea locală și programul "Make in India" al guvernului indian prin furnizarea de vehicule feroviare, produse și soluții dezvoltate local. Bombardier este unul dintre cei mai importanți furnizori ai metroului din Delhi și cu peste 120 de kilometri de linie în exploatare pentru liniile 5, 6 și 7 ale metroului din Delhi, este, de asemenea, cel mai mare contractant al soluțiilor de semnalizare. Recent, Bombardier a echipat ultima secțiune majoră de pe linia 7 de metrou complet automatizată Delhi, cu soluția avansată BOMBARDIER CITYFLO 650 de control al trenurilor pentru a susține operațiunile automate sigure și fiabile.

Noile vehicule moderne de înaltă capacitate MOVIA pentru metroul din Delhi integrează unele dintre cele mai avansate tehnologii de mobilitate din lume, cum ar fi sistemul de propulsie și control Bombardier MITRAC și boghiurile Bombardier FLEXX Metro 3000, un design extrem de robust și fiabil. Aceste vehicule noi vor transporta până la 740 de pasageri și, odată ce vor fi configurate în garnituri cu opt vagoane, vor transporta până la 2960 de pasageri, ceea ce va conduce la majorarea capacităților necesare în trei linii principale de metrou din Delhi.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/bombardier-movia-metrou-delhi/)

Primul din cele 49 de metrouri Bombardier pentru linia 14 a metroului Shanghai a ieșit de pe linia de asamblare

(https://i.imgur.com/DoWJQahh.jpg) (https://i.imgur.com/DoWJQah.jpg)

Bombardier Transportation a anunțat că primul tren de metrou fără mecanic pentru linia 14 a metroului Shanghai, echipat cu sistem de control de propulsie și control BOMBARDIER MITRAC, a ieșit de pe linia de asamblare în CRRC Nanjing Puzhen Limited pe 3 septembrie. Produs de joint-venture-ul chinez Bombardier, Bombardier NUG Propulsion System Co. Ltd. (BNP), în baza unei comenzi plasate de Shanghai Shentong Metro Group Co. Ltd. către NUG în 2018, echipamentul dovedit de propulsie și control MITRAC este instalat în prezent restul de 48 de trenuri de metrou pentru linia 14 a metroului Shanghai pentru a sprijini extinderea sigură și eficientă a rețelei de transport în comun a orașului.

Cu o lungime totală de 38,514 km și 31 de stații, linia 14 a metroului Shanghai va conecta Fengbang în districtul Jiading din vest la Jinqiao din raionul Pudong din est și va evidenția potențialul puternic al sistemelor de metrou GOA4 fără mecanic. În calitate de subcontractant la New United Group, BNP a asigurat inginerie, fabricație, testare, punere în funcțiune, precum și livrarea inițială a pieselor de schimb pentru sistemele de propulsie pentru 49 de trenuri complet automatizate (8 vagoane, un total de 392 vagoane de tip A) pentru linia 14. Aceasta include sisteme de propulsie și frânare electrică, sisteme auxiliare de alimentare cu energie electrică, sisteme de control a trenurilor și alte componente.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/bombardier-metro-shanghai-tren/)

Controlul automat feroviar dezvoltat de Bombardier a fost lansat pe linia 9 a metroului Delhi

(https://i.imgur.com/1Imu2Ut.jpg)

Bombardier Transportation, împreună cu Delhi Metro Rail Corporation Ltd (DMRC), au sărbătorit deschiderea primei secțiuni a noii linii de metrou 9 din Delhi, echipată cu soluția de control bazată pe comunicații (CBTC), bazată pe comunicații CITYFLO 650 de la Bombardier. Numită Linia Gri, această linie de 4,2 km este cea mai recentă adăugare a sistemului de metrou al orașului, care merge de la Dwarka la Najafgarh și se conectează la rețeaua de metrou existentă a orașului, reducând congestia și îmbunătățind timpul de călătorie în partea de vest a capitalei.

Începând din 2018, soluția dovedită CITYFLO 650 CBTC de la Bombardier funcționează pe linia 7 de 58,5 km a Delhi sau Pink Line, care acum are medie zilnică de peste 200.000 de pasageri. Deschiderea liniei 9 aduce totalul liniei echipate CITYFLO 650 în India la peste 60 de km, cu o întindere de 1,2 km, planificată să se deschidă în 2020.

Bombardier colaborează activ la programul Make in India prin furnizarea de vehicule feroviare, produse și soluții dezvoltate la nivel local, atât pentru piețele indiene, cât și pentru piețele externe. Bombardier livrează, de asemenea, soluții de control feroviar în India de peste 30 de ani și este cel mai mare furnizor de soluții de semnalizare DMRC. Pe lângă CITYFLO 650 care funcționează pe liniile 7 și 9, liniile 5 și 6 de metrou Delhi sunt echipate cu soluția de semnalizare CITYFLO 350 Bombardier. La începutul acestui an, Bombardier a semnat un contract pentru furnizarea altor 40 de vagoane de metrou BOMBARDIER MOVIA, aducând numărul de vagoane de pe liniile de metrou Delhi la 816, una dintre cele mai mari flote de metrou construite în Bombardier.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/controlul-automat-feroviar-delhi/)

Unde aș posta chestii de "afară" cu metrou automat ?
Ceva de genul ăsta: https://www.youtube.com/watch?v=x31HXJ7Sjfs
Și mai am ceva de la francezi.

Sau e deja postat și nu am citit eu ?

BERD finanțează modernizarea metroului din Tbilisi

(https://i.imgur.com/e2Bfuryh.jpg) (https://i.imgur.com/e2Bfury.jpg)

Locuitorii din capitala Georgiei, Tbilisi, vor beneficia de un împrumut suveran de 75 de milioane de euro, cu 65 de milioane de euro acordate de BERD și 10 milioane de euro de Fondul pentru climă verde (CGC), pentru modernizarea rețelei de metrou, principala sa formă de transport public și achiziția de nou material rulant. Sprijinirea infrastructurii vitale este un element cheie al răspunsului BERD la pandemia coronavirusului, în timp ce Banca continuă să acorde prioritate investițiilor ecologice și durabile.

Fondurile, extinse în Georgia și împrumutate în orașul Tbilisi, în beneficiul Companiei de transport Tbilisi, vor finanța achiziția a 40 de vagoane moderne de metrou, precum și modernizarea unui depou și a tunelelor.

Investiția face parte din orașele verzi BERD și o investiție în cadrul Planului de acțiune al orașelor verzi (GCAP) de la Tbilisi, care identifică zonele pentru acțiuni urgente care să răspundă principalelor provocări de mediu ale orașului, dintre care una este calitatea aerului. Este, de asemenea, primul proiect care este cofinanțat de GCF în cadrul orașelor ecologice BERD.

Modernizarea metroului și noul material rulant vor îmbunătăți fiabilitatea, siguranța și eficiența transportului public și vor oferi navetiștilor un mijloc de transport confortabil și ecologic. Tbilisi are aproape 1,2 milioane de locuitori și devine foarte congestionat în orele de vârf. Metroul modernizat îi va încuraja pe locuitori să treacă de la transportul privat la transportul public, reducând poluarea aerului.

De asemenea, proiectul își propune să promoveze egalitatea de gen și să îmbunătățească standardele de sănătate și siguranță. Acesta va include oportunități de formare la locul de muncă care promovează angajarea femeilor și abordarea egalității de șanse în sectorul transportului urban.

BERD a lansat un program de sprijinire a infrastructurii vitale, ca parte a răspunsului său la pandemia coronavirusului, pentru a garanta funcționarea și dezvoltarea furnizărilor și serviciilor de infrastructură cruciale. Investițiile în infrastructură sunt vitale pentru economia locală și creează sau asigură locuri de muncă.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/berd-modernizarea-metroului-tbilisi/)

Am dat peste un video din 1986, despre construcția și inaugurarea metroului din Vancouver. Această rețea de metrou, Skytrain este complet automatizată încă de la înființare. Aici este video-ul.
https://www.youtube.com/watch?v=7YlyJv4Wlhs

Prima linie de metrou din Pakistan, lungă de 27 de kilometri, a fost deschisă după 5 ani de lucrări.

Prima linie de metrou din Pakistan a început să funcționeze, în orașul Lahore, informează BBC.

Linia Portocalie are 27 de kilometri lungime și 26 de stații. Ea va reduce drastic timpul de călătorie în orașul aglomerat. Călătorii vor putea traversa orașul cu metroul în 45 de minute, față de cele două ore și jumătate necesare traversării cu autobuzul.

Oficialii estimează că 250.000 de locuitori vor folosi zilnic metroul.

Proiectul a costat 1,8 miliarde de dolari, iar ceremonia de inaugurare a avut loc duminică, în prezența autorităților din statul Punjab, dar și a consulului chinez Long Dingbin.

Metroul din Lahore a fost construit cu sprijinul Chinei, după ani de întârzieri și controverse politice. China a investit zeci de miliarde de dolari în Pakistan, încercând să lege economiile din Asia, Africa și Europa prin intermendiul unor proiecte mari de infrastructură.

Vorbind la inaugurare, consulul chinez Long Dingbin a numit metroul un element definitoriu în prietenia dintre Pakistan și China. Totodată, agenția chineză Xinhua a scris că Linia Portocalie reprezintă "un nou nivel în sectorul de transport public din țara asiatică".

Proiectul "Liniei Portocalii" a luat naștere în 2014, odată cu semnarea unui memorandum de între Pakistan și China. Finanțarea a fost asigurată de China printr-un împrumut, iar lucrările au început în octombrie 2015.

https://www.digi24.ro/stiri/externe/prima-linie-de-metrou-din-pakistan-lunga-de-27-de-kilometri-a-fost-deschisa-dupa-5-ani-de-lucrari-1391499

Harta metrou  desen vs realitate
Sursa (https://mymodernmet.com/animated-subway-maps/?utm_source=facebook&utm_term=first&utm_content=art&utm_medium=social&utm_campaign=recycle&fbclid=IwAR1kNnZnunCy0Tl6Z8saboo0MRdIXxM5s5928E4CEGgSgpCMFlDlRBCjIu8)
(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/animated-subway-map-berlin.gif)

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/animated-subway-map-paris.gif)
Londra
(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/animated-subway-map-london.gif)

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/animated-subway-map-vienna.gif)

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/animated-subway-map-oslo.gif)

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/animated-subway-map-rotterdam.gif)

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/animated-subway-map-montreal.gif)

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/animated-subway-map-washington-dc.gif)
Shanghai
(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/animated-subway-map-shanghai.gif)
Singapore
(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/animated-subway-map-singapore.gif)

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/animated-subway-map-tokyo.gif)

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/animated-subway-map-sao-paolo.gif)

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/animated-subway-map-barcelona.gif)

Hartile retelelor de metrou la scara foarte mica: (https://mymodernmet.com/peter-dovak-mini-metros/)

Minimalist "Mini Metros" Simplify Worldwide Public Transit Maps

Graphic designer and self-described "lifelong transit nerd" Peter Dovak has proven that no two subway systems are alike with his series of Mini Metros. Multicolored and minimalist in design, the reimagined plans stylistically showcase the unique routes, lines, and paths of public transportation in cities across the globe.

Each Technicolor transit map offers a graphic and straightforward look at the inner-workings of the world's most well-known and widely used metros. While many may look similar at first glance, closer inspection reveals the one-of-a-kind twists, turns, and bends of each network. Some—like Barcelona, Paris, Seoul, and Tokyo—are busy, with the tangled, intertwined lines forming intricate, knot-like patterns. Others—including Copenhagen, Glasgow, and Ottawa—are surprisingly simple, with only a line or two comprising the entire system. As, like the cities themselves, each metro map is inevitably bound is undergo changes over time, Dovak intends to regularly update his designs based on his own research and feedback "from passionate transit fans around the world."

While Dovak was inspired to create his Mini Metros series years ago, he only published the first batch in 2016. He has noted that creating each tiny chart has been no small feat, as he has challenged himself to follow a self-created set of clear-cut and complicated graphic design guidelines: lines must measure 3px, parallel lines must have at least 3px between them, diagonals should measure 45-degrees, and each redesigned map must fit into a 120px circle. If sticking to those rigorous rules sounds a bit tricky, that's because it was! "There were many cities that were difficult to fit into these requirements," Dovak confessed on his website. "But it was very satisfying creating very complex maps that still resembled their full-size counterparts at very small sizes."

New York:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/1-peter-dovak-mini-metros-new-york.png)

Seul:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/4-peter-dovak-mini-metros-seoul.png)

Tokyo:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/6-peter-dovak-mini-metros-tokyo.png)

Shangai:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/13-peter-dovak-mini-metros-shanghai.png)

Beijing:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/18-peter-dovak-mini-metros-beijing.png)

Paris:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/9-peter-dovak-mini-metros-paris.png)

Londra:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/2-peter-dovak-mini-metros-london.png)

Barcelona

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/15-peter-dovak-mini-metros-barcelona.png)

Hong Kong:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/16-peter-dovak-mini-metros-hong-kong-1.png)

Sydey:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/10-peter-dovak-mini-metros-sydney.png)

Washington

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/17-peter-dovak-mini-metros-washington.png)

Bruxelles:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/19-peter-dovak-mini-metros-brussels.png)

San Francisco:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/7-peter-dovak-mini-metros-san-francisco.png)

Budapesta:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/12-peter-dovak-mini-metros-budapest.png)

Rio de Janeiro:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/14-peter-dovak-mini-metros-rio-de-janerio.png)

Copenhaga:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/3-peter-dovak-mini-metros-copenhagen.png)

Mumbai:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/8-peter-dovak-mini-metros-mumbai.png)

Glasgow:

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/5-peter-dovak-mini-metros-glasgow.png)

Ottawa

(https://mymodernmet.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/11-peter-dovak-mini-metros-ottawa.png)

Stadiul noii magistrale de metrou, M11, lungime 31,3 km, care va conecta Istanbulul de noul aeroport Istanbul. Constructor asocierea Cengiz+Kalyon+Ozgun+Kolin. Început proiect Martie 2018, termen contractual 31.12.2022.

36.000 de pasageri pe oră pe sens. 120 km/h viteză maximă. Operat de computer, fără mecanic la comenzile garniturii.

Restul de detalii tehnice în traducerea de mai jos.

https://www.youtube.com/watch?v=E7MTikpz3sg

Capturi cu progresul actual:


(https://i.imgur.com/sLtgCFuh.jpg) (https://i.imgur.com/sLtgCFu.jpg)

A doua captură este un exercițiu de transparență de urmat și în România, cu progresele pe fiecare lot și pozițiile actuale (exacte la centimetru  :lol:) ale TBM-urilor. Totul exprimat grafic cu donut-uri ușor de urmărit vizual și de înțeles dintr-o privire. Eficiență la maxim pentru toată lumea implicată: public, autorități de profil, mass-media, firme contractante.
(https://i.imgur.com/de7q9ATh.jpg) (https://i.imgur.com/de7q9AT.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)



Translate:

QuoteÎn acest videoclip, veți găsi cea mai recentă stare a metroului Aeroportului Halkalı, care este în construcție în Istanbul. Vă dorim vizionare bună.

#Halkalı #HalkalıMetrosu #YeniHalimanıMetrosu #Gayrettepe #GayrettepeMetrosu

Link original: https://www.youtube.com/watch?v=5sGMI...

Așezarea șinelor și producția de beton continuă în metroul aeroportului Halkalı | Metrou din Istanbul

00:00 Traseu
00:20 Tabele de stare generală
00:45 Stații
01:05 Aeroport İst.
01:55 Zona depozitului și împrejurimilor
05:20 Arnavutköy 1st St.
06:45 Arnavutköy 2 St.
08:05 Fenertepe İst.
08:50 Kayaşehir İst.
09:50 Olympicköy İst.
10:25 Halkalı Stadium Ist.
12:05 Halkalı İst.

În acest videoclip, veți găsi cea mai recentă situație de pe linia de metrou Halkalı New Airport din septembrie 2021. Vă dorim vizionare bună.

#Metro #MetroIstanbul #Ministerul Transporturilor # Halkalı #YeniAirport #Gayrettepe

Informații generale
Noul aeroport Istanbul - Linia de metrou Halkalı, cu sistemul său de semnal GOA4 fără șofer, 180 de secunde de funcționare, 36.000 de pasageri pe oră într-o singură direcție și viteza maximă de operare de 120 km/h, conectează cele mai aglomerate zone de locuit din partea europeană la Aeroportul din Istanbul este cel mai rapid metrou.

Este proiectat pentru transport neîntrerupt, rapid și confortabil, cu un total de 7 stații de forat tunel, 2 cu acoperire tăiată și 8 tuneluri forate, un total de 10 structuri foarfece, 1 structură de foraj tunel peste noapte și 8 stații de service. Toate trenurile care urmează să fie utilizate pe linia de metrou Gayrettepe-Aeroport Istanbul-Halkalı și necesare pentru întreținerea liniei, o capacitate totală de parcare de 176 de trenuri, construite pe o suprafață de 124.000 m2, accesată printr-un tunel de foraj cu două căi de 2,4 km, un Zonă de depozitare compusă din clădiri de ateliere și clădiri tehnice și tuneluri de acces, fiind construită în cadrul Proiectului de linie de metrou Aeroportul Nou Istanbul - Halkalı. Pe lângă aceste structuri, în cadrul acestui proiect este construită și Gara de mare viteză din Aeroportul Istanbul.

Aeroportul Nou Istanbul - Linia de metrou Halkalı, cu plecare din stația Aeroport, în ordine;

Arnavutkoy-1,
Arnavutkoy-2,
Fenertepe,
Kayasehir,
Olympickoy,
Stadionul Halkali
Se termină la stația Halkalı.
Noul Aeroport din Istanbul - Linia de metrou Halkalı asigură integrarea cu liniile existente și în desfășurare enumerate mai jos;

Integrat cu Gayrettepe - Aeroportul Istanbul, în Gayrettepe cu metroul Yenikapı - Hacıosman și Marele Tunel din Istanbul cu 3 etaje,
Pe aeroportul din Istanbul cu trenul de mare viteză
La stația Fenertepe cu linia de metrou Sultangazi - Arnavutköy,
Stația de metrou Kirazlı-Metrokent-Kayașehir și stația Kayașehir,
Bakırköy-Kirazlı-Olimpiyatköy Metro și la stația Olympicköy
Metrou Kirazlı-Halkalı și stația Halkalı și
La stația Halkalı cu Marmaray

Caracteristici de contur

120 km/h
Viteza de proiectare

36.000
Persoană/Timp/Directie
Transport de pasageri

180 sec.
Interval de campanie

Diametru interior 5,70 m
care este de 55,6 km
Tunelul principal al TBM

6,5 km
Tunelul NATM

7 bucăți
Stație de tip tunel

8 bucăți
Atelier auto

10 unitati
Cu structură foarfecă
28 bucăți foarfece

98 bucăți
Tunel de conectare

LE: se poate șterge postarea din topicul de feroviar, aici e locul ei.

Every Operating Railway System in Greater Tokyo Area:
https://www.youtube.com/watch?v=3NfUAO_KjQA

QuoteA total of 49 rail transport systems from 47 operators in Tokyo are illustrated on the map. Systems are categorized by operators with exception of the Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation which operates Toei Subway, Tokyo Toden, and Nippori-Toneri Liner.

The Greater Tokyo Area (Capital Area) is defined as Tokyo, Kanagawa, Chiba, Saitama, Ibaraki, Tochigi, and Gunma prefectures.

If a line extends beyond the Greater Tokyo Area, only the section inside the GTA is counted (e.g Gotemba line, Koumi line, Chuo line, Joban line, etc.)

rapid transit vs. commuter rail vs. heavy rail
The distinction of these services is often unclear as they are used inconsistently by different sources. Sometimes, rapid transit and commuter rail are subcategories of heavy rail, sometimes they are used interchangeably, and sometimes they are used as different definitions.
For the purpose of this video, these terms are defined as follows:
Rapid transit: operates in urban center, shorter distances between stations, frequent service, mostly underground (usually referred as metro or subway)
Commuter rail: connects suburban areas with the city center, often connects with rapid transit and provide through-services
Heavy rail: operates mostly in suburban areas as regional lines, less frequent service, often shorter or single fleet
Categories based on: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of...

Lines, stations, and length counting methodology
If two lines have different terminals and are named as a "branch line", they are considered as one line (e.g. Narita Main line, Narita Abiko branch line, Narita Airport line are counted as 1 line). If two lines share a majority of routes with different terminals but have "unique names", they are counted as separate lines (e.g. Keikyu lines).
The station counts and track lengths are the numbers of unique stations and unique segments for each operator. However, for the "Greater Tokyo Area rail network", station counts and track lengths of operators are simply summed together resulting in some cross-company stations and tracks being counted multiple times.

Câteva erori:
- 3:12 Length of Toyo Rapid Railway should be 16.2km
- 8:17 Total length should be 4904.3km

Linia de metrou 14 Shanghai:
(https://obj.shine.cn/files/2021/12/14/4573b971-861d-42f3-bdf7-01d179d4765c_0.jpg)

- Lungime: 38,514 km.;
- Număr stații: 31;
- Început construcție: 29 noiembrie 2014;
- Terminat construcție: 2021;
- Distanța medie dintre stații: 1,273 km;
- Cea mai mică distanță dintre 2 stații: 0,71 km.;
- Cea mai mare distanță dintre 2 stații: 3.07 km.;
- Viteză maximă: 80 km/h.;
- Ecartament: 1.435 mm.;
- Electrificare: catenară - 1500 V;
- Semnalizare: Thales SEC Transport
- Număr rame: 49 de rame cu un total de 392 de vagoane (8 vagoane/ ramă);
- Lungime ramă: 185,6 metri;
- Lățime ramă: 3 metri;
- Producător ramă: CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd.
- Luna aceasta linia se va deschide circulației:

---

Metro Line 14 expected to open by the end of this month

Metro Line 14 has passed the security evaluation before its scheduled opening by the end of this year, Shanghai Metro said on Tuesday. The new line, which will be driven automatically, passes through Jiading, Putuo, Jing'an, and Huangpu districts as well as the Pudong New Area. It will be the last Metro line that cuts through the central districts of the city. It has stations at some popular locations in the city, including Jing'an Temple, Huangpu Road S., Yuyuan Garden and Lujiazui, and will provide a link between Jiangqiao, Zhenru and Jinqiao and the rest of the city.

There will be 31 underground stations on Line 14, which is 38 kilometers long. The line interchanges with 13 other Metro lines. Due to the land acquisition process, the Longju Road Station in Pudong will not be opened simultaneously with the other 30 stations, Shanghai Metro said. The total length of all Metro lines in Shanghai will surpass 800 kilometers after the opening of Line 14 and Phase 1 of Line 18 at the end of this month, maintaining the city's status as having one of the largest Metro networks in the world.

Sursa. (https://www.shine.cn/news/metro/2112149513/)

---

Sistemul de metrou din Shanghai este unul dintre sistemele de metrou cu cea mai rapidă creștere din lume. Planurile ambițioase de extindere prevăd 25 de linii cu o lungime de peste 1.000 km (620 mi) până în 2025. Până atunci, fiecare locație din zona centrală a Shanghaiului se va afla la cel mult 600 m. de o stație de metrou. Începând cu 2019, Shanghai are peste 120 km (75 mi) de metrou în construcție. Până la sfârșitul anului 2021, rețeaua va cuprinde 19 linii (Liniile 1–18 și Linia Pujiang) pe o lungime de 804 kilometri (500 mi).
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Shanghai_Metro_Planning.svg/1500px-Shanghai_Metro_Planning.svg.png)

Cand am vazut harta, prima data am crezut ca este reteaua de metrou din Bucuresti.  O:-)

Apoi mi-am amintit ca la noi pana si M4 @ M5 (complete, nu cioturi) nu sunt decat vise mult prea indepartate...  O:-)

(https://live.staticflickr.com/65535/51812230270_1d01b2a2db_h.jpg)

The King is Dead, Long Live the King!

A Manhattan-bound (Q) express train is seen arriving at Church Ave on the Brighton Line. This train of R32 cars, with blue doors and other accents replicating their 1964 appearance, was one of eight farewell runs for the R32 cars. The banner on the front is a nod to the one the cars bore on their first trip after being delivered, from Mott Haven Yard to Grand Central Terminal via what is now Metro-North; the only difference is the original said "First of 600."

After 58 years of service, the cars have been officially retired. The king is dead, long live the king!

Sursa. (https://www.flickr.com/photos/91993389@N08/51812230270/)

 :o

---

Escalators account for half of Taipei MRT accidents
Taipei Times Excerpt
Mar 14, 2022

Escalators are involved in nearly half of all accidents reported on the Taipei MRT metropolitan railway system, Taipei Rapid Transit Corp said on Saturday, following an incident the evening before in which an escalator changed direction without warning.

At 10:26pm, an escalator bringing passengers up to the ticketing area from the platform at Xinpu Station on the Blue Line changed direction before stopping suddenly. Four of the escalator's approximately 30 passengers were injured, including one who was taken to a hospital and later diagnosed with a sprained ankle.

The MRT operator on Saturday apologized for the incident, saying that a preliminary investigation showed a malfunction in the braking system.

The contractor is to retrieve the faulty components for further investigation, while all 100 to 200 escalators of the same type in the MRT system are to be inspected, it added.

More: Escalators account for half of Taipei MRT accidents - Taipei Times (https://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2022/03/14/2003774748)

Planurile ambițioase de extindere a metroului din Sydney:

---

Rețeaua de metrou din Sydney în plină dezvoltare

(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2022/04/fain-crew-e1649750769190.jpg)

Cel mai mare proiect de transport din Australia este cel de construcţie a sistemului de metrou din Sydney care reprezintă un pas important în furnizarea unor călătorii rapide şi eficiente şi care va corespunde politicii statului New South Wales, conform căreia regiunea celor trei oraşe din Greater Sydney va beneficia de transport public în aşa fel încât acestea să se afle la doar 30 de minute distanţă. În ultimii doi ani, proiectele de metrou au reprezentat un succes prin semnarea de contracte şi/sau începerea lucrărilor, pentru ca din 2024 să fie finalizate o parte din lucrările de tunel şi apoi să se treacă la instalarea liniilor.

Capitala statului New South Wales, Sydney, este unul dintre oraşele care beneficiază de un sistem de transport public cuprinzător ce uneşte transportul cu autobuzul, ferry, metroul, light rail şi sistemul feroviar suburban. Sistemul se află într-o etapă de plină ascensiune a dezvoltării şi extinderii pentru a oferi cetăţenilor servicii moderne şi răspunsul acestora la mobilitatea necesară.

Autorităţile oraşului au lansat în 2019 şi în 2020 sondaje privind modul în care văd cetăţenii dezvoltarea oraşului şi abordarea unor evenimente negative precum pandemia, iar alături de alte răspunsuri, o mare parte dintre aceştia au afirmat că una dintre marile griji o reprezintă congestia traficului şi lipsa unui sistem de transport public adecvat, în special din punct de vedere al schimbărilor climatice. Oraşul, mai ales în partea centrală, se confruntă cu o calitate a aerului scăzută din cauza emisiilor provenite de la autovehicule, iar în cazul în care această problem nu va fi abordată coerent, nivelul de emisii se va majora constant şi va pune presiune asupra întregii comunităţi şi a activităţilor sale.

În perioada 2019-2020, sectorul de transport a fost responsabil de 17% din emisiile de carbon ale Sydney, nivelul acestora fiind în continuă creştere, iar în septembrie 2020 transportul a reprezentat 17.6% din totalul emisiilor la nivelul Australiei. Îngrijorările sunt din ce în ce mai mari în condiţiile în care populaţia urbană înregistrează creşteri, iar autorităţile se îndreaptă către o politică de utilizare mai eficientă a spaţiului public. În aceste condiţii, strategia de mediu a oraşului menţionează că este nevoie de mutarea traficului individual motorizat care generează cele mai multe emisii, către transportul cu emisii scăzute sau deloc, care necesită şi spaţiu mai mic precum transportul public şi mobilitatea active, cu bicicleta şi mersul pe jos.  Aceste două considerente merg mână în mână cu intenţia autorităţilor de a scădea gradul de congestive şi nivelul de emisii, de a creşte calitatea aerului şi de a optimiza mobilitatea şi traficul oraşului, în timp ce va oferi spaţii verzi mai mari.

Deoarece guvernul New South Wales s-a angajat în obiectivul de a atinge zero emisii în 2050 prin introducerea unor proiecte, programe şi măsuri de accelerare către acest target, şi oraşul îşi formează politicile de dezvoltare urbană în conformitate cu planurile naţionale. Însă, conform strategiei de mediu a oraşului, politicile tind spre un obiectiv cu zero emisii până în 2035 pentru care ar trebui ca sistemul de transport şi modul în care se călătoreşte să fie amplu modificate.

În afară de introducerea masivă a vehiculelor verzi, crearea unei reţele de încărcare la nivelul oraşului şi consolidarea mobilităţii active, autorităţile îşi concentrează atenţia pe dezvoltarea sistemului de transport public şi alături de guvernul statului va construi o reţea pentru biciclete, străzile vor fi relocate pentru a oferi spaţiu mai mare mersului pe jos şi transportului public.

Ca effect al pandemiei, autorităţile oraşului colaborează cu Transport for NSW pentru a construi o reţea din şase rute de piste pentru biciclete cu ambele sensuri.

Planurile de dezvoltare a unui sistem de transport durabil includ introducerea unei flote de feriboturi moderne şi eficiente, dezvoltarea reţelei de metrou şi light rail care sunt sisteme moderne şi reuşesc să corespundă necesităţilor de mobilitate.

Trei linii noi:
Sydney Metro este responsabilă de proiecte ce au o valoare de peste 50 miliarde AUD ce include trei linii de metrou aflate în construcţie şi una pusă în circulaţie comercială. În plus, planurile autorităţilor nu rămân doar la proiectele aflate în prezent în diferite stadii de implementare, ci se lucrează la o strategie care ar determina crearea unui sistem de metrou de 113 km cu 46 de staţii.

Unul dintre cele mai ambiţioase proiecte de transformare a sistemului de transport public este cel de dezvoltare a sistemului de metrou care din 2019, când a fost operaţional pe ruta Sydney Metro Northwest, a scris o pagină istorică nu doar la nivelul oraşulu, ci şi ca influenţă pentru celelalte regiuni urbane. Cu o valoare investiţională de 7.3 miliarde AUD (5.2 miliarde USD), Sydney Metro Northwest, în lungime de 36, conectând Chatswood şi Rouse Hill, este prima etapă a creării sistemului de metrou al Sydney care din 2024 va avea o lungime totală de 66 km cu 31 de staţii, oferind o capacitate sporită cu peste 60% pentru serviciile feroviare datorită tipului de infrastructură, ariei geografice pe care o acoperă, tipului de conexiuni, utilizării tehnologiei driverless. Din 2024, alături de instalarea sistemelor de semnalizare şi modernizare a liniilor existente, pentru a le aduce la standard de metrou, noile linii vor asigura o frecevnţă de 200 de servicii de tren pe oră, de la 120 în prezent. Reţeaua va oferi legătura între centrul oraşului şi regiunea North West (care este în plină dezvoltare), pe sub Sydney Harbour, traversând oraşul către sud-vest.

Întregul sistem de metrou, format de cele patru linii, este considerat şi un factor de transformare al societăţii, nu doar pe segmentul de transport, ci şi în materie de creştere economică, reducere a nivelului de emisii, creştere a nivelului de trai şi asigurarea unei mobilităţi durabile pentru următoarele generaţii.

Linia Metro City & Southwest (Sydney Metro Stage 2), aflată în construcţie, începe din Chatswood şi va ajunge în Bankstown în partea de sud-vest a oraşului. Proiectul, care are un buget de 12.5 miliarde AUD (9 miliarde USD), este implementat în două faze totalizând 30 km şi 18 staţii. Etapele constau în construcţia a 15.5 km de twin tunnel între Chatswood şi Sydenham care va avea șase staţii noi, iar în Central Station (care este în construcţie) se vor realiza platforme subterane şi lucrări de modernizare şi reabilitare. Pentru această secţiune s-au utilizat 5 TMB-uri care au finalizat lucrările de tunel în 2020. A doua etapă a proiectului constă în reabilitarea şi transformarea liniei Sydenham – Bankstown (T3 Bankstown Line) de 13 km şi a celor 11 staţii la standardele necesare operării metroului. În 2021, pentru T3 Line upgrade s-au instalat peste 6800 tone de traverse şi se continuă lucrările de modificare a platformelor staţiilor şi instalarea lifturilor, precum şi construcţia unui concourse care va asigura conexiunea între sistemul de light rail prin Dulwich Hill station.

Sydney Metro West reprezintă un proiect amplu cu o linie de metrou de 25 km cu 9 staţii care va face legătura între Sydney CBD şi oraşul satelit Parramatta. Proiectul constă în construcţia tunelurilor şi modernizarea şi standardizarea unei linii existente (T1 Western Line) între cele două oraşe. Lucrările de construcţie au început din 2020 la staţia The Bays, iar tunnel boring machines ar urma să execute lucrările de creare a tunelurilor din 2022.

În iulie 2020, un consorţiu format de Acciona Construction Australia and Ferrovial Construction Australia a câştigat contractul de 1.96 miliarde AUD ( 1.4 miliarde USD) pentru realizarea a 11 km de twin tunnels şi lucrări de excavare pentru cinci staţii între Olympic Park şi The Bays. La începutul lui 2022 au fost comandate două TBM-uri, ca parte a acestui contract pentru construcţia tunelurilor.

La începutul acestui an, Sydney Metro a anunţat trei ofertanţi care vor depune documentele pentru licitaţia contractului de realizare a tunelurilor pe secţiunea estică a acestei linii de metrou.

Acciona Construction – Ferrovial Construction, Bouygues Construction – Vinci Construction Grands Projets & Soletanche Bachy International şi John Holland, CPB Contractors and Ghella are the three shortlisted consortia to deliver 3.5 km of twin tunnel between The Bays and the Sydney CBD (under Sydney Harbour) and to excavate Pyrmont and Hunter Street stations. Contractul pentru acest pachet de lucrări se va semna până la finele lui 2022.

În martie 2022, Sydney Metro a semnat cu un consorţiu format de Gamuda Australia şi Laing O'Rourke un contract de AUD 2.16 billion (USD 1.55 billion) pentru executarea tunelurilor twin de nouă km între staţiile Olympic Park şi Westmead. Lucrările din cadrul celor două contracte ar trebui să fie finalizate în 2025.

Conform planului de proiect, linia Sydney Metro West ar trebui să devină funcţională în 2030.

Sydney Metro – Western Sydney Airport este un proiect de 11 miliarde AUD (7.9 miliarde USD ) care va asigura conectivitate sporită în partea vestică a zonei metropolitane a oraşului. Linia de 23 km cu șase staţii noi va porni din staţia St Marys aflată pe linia T1 către Western Sydney Aerotropolis, cu traversare prin Western Sydney Airport (Nancy-Bird Walton). Pentru acest proiect s-au semnat contracte principale. La finele lui 2021 cu CPB Contractors and Ghella s-a semnat contractul de 1.8 miliarde AUD (1.3 miliarde USD ) ce include lucrări de construcţie a 9.8 km de tuneluri şi lucrări de excavare şi civile pentru cele patru staţii. Primul din cele patru TBM-uri îşi va începe activitatea din 2023 când se vor construi 4.3 km de tunel pe secţiunea nordică între St Marys şi Orchard Hills şi 5.5 km de tuneluri pe secțiunea sudică între Airport Business Park and the Aerotropolis station. Lucrările de realizare a tunelurilor ar urma să fie finalizate în 2024 când se vor începe construcţiile la infrastructură (linie).

În martie 2022, Sydney Metro şi CPB Contractors and United Infrastructure au semnat un alt contract de 538.5 milioane AUD (387 milioane USD) pentru construcţia a 10.4 km de linie din care un viaduct suspendat de 3.5 km, 6.7 km de lucrări pentru realizarea şinelor, un pod de 190 m peste M12 motorway şi a unui pod de 20 m în cadrul aeroportului, inclusiv lucrări pentru locul unde va fi construită facilitatea de mentenanţă.

Cel de-al treilea contract important şi ultimul va fi semnat până la finele lui 2022, iar toate lucrările pentru finalizarea noii linii se estimează a fi finalizate în 2026.

Sursa. (https://clubferoviar.ro/reteaua-de-metrou-din-sydney-in-plina-dezvoltare/)

Singapore Mass Rapid Transit (MRT):

Prezentare:

Istorie:

Planuri de viitor:

07 Nov 1987 Singapore MRT Official Opening: