Forum PeUndeMerg.ro

Topic de monitorizare a TransRegio TR 71 ,,ISTER" Brăila-Slobozia-Călărași-Chiciu, din care face parte și celebrul pasaj Drajna. Creat pentru că acest proiect apare tot mai des în planurile guvernanților, este un proiect în 3 județe, cu implicații transfrontaliere regionale.

Compus din următoarele segmente principale, de la nord la sud:
1. Brăila - Slobozia
2. VO Slobozia
3. Slobozia - Drajna
4. Pasaj Drajna - în execuție, contract semnat 17.02.2021 cu Arcada Company SA din Galați, 6 luni proiectare și 18 execuție, http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-semnat-contractul-pentru-proiectarea-%C8%99i-6
detalii pe grupul de monitorizare FB https://www.facebook.com/groups/493577317695838 și blogul personal http://gorunescu.ro/?s=drajna
5. Drajna - Călărași
6. Călărași - Chiciu

Ce știm până acum:

Studiul de fezabilitate pentru întreg TR71 este prevăzut să demareze în 2021:

(https://i.imgur.com/TwM4eVdh.jpg)


Pe harta MGPT (https://www.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=4e84b8ff37de48c6a001c0bae9974693) apare proiectul TR71 și VO Slobozia

[URL=https://i.imgur.com/Tpzxmih.jpg](https://i.imgur.com/Tpzxmihh.jpg)

În planul investițional 2020-2030

(https://i.imgur.com/rC1MAFe.jpg)

apare la pagina 37 un drum Trans Regio Brăila-Slobozia-Călărași-Chiciu, de 142km, 71 mil. EUR + TVA, 0,5 M EUR/km

(https://i.imgur.com/FaXy3NH.jpg)

iar la pagina 38 o variantă ocolitoare Slobozia, la profil 1+1, de 11km și 42 mil. EUR+TVA sau 3,9 mil EUR/km

(https://i.imgur.com/SvRqK3F.jpg)

Notă personală, mi se pare puțin profilul 1+1 pentru VO Slobozia,  la o MZA de 11.300, care a fost anunțată pentru pasajul Drajna de către ministrul Bode aici: https://fb.watch/5FOPiA55Xy/

În proiectul vechi (2020) de PNRR apar legăturile Slobozia - Drajna și Drajna - Călărași ca DX-uri

(https://i.imgur.com/pePM48f.jpg)

Notă personală: Slobozia-Drajna și Drajna-Călărași nu trec prin nici o localitate, costurile cu eventualele exproprieri pentru dublare la 2+2 sau chiar DX nu ar fi astronomice.

În PNRR-ul nou (Aprilie 2021) apar ca ,,legături"

[URL=https://i.imgur.com/3iBiyAS.jpg](https://i.imgur.com/3iBiyASh.jpg)

De final o contribuție proprie, bazat pe cei 11 km anunțați pentru VO Slobozia, un potențial traseu, ce ocolește și cartierul Slobozia Nouă care probabil în timp va fi înglobat de Slobozia.

[URL=https://i.imgur.com/Vlfc5D8.jpg](https://i.imgur.com/Vlfc5D8.jpg)

Utilitatea acestui TR71 ca TransRegio, care ar înlocui practic actualul DN21, este legătura principală între MD/UKR și BG/TR, iar secțiunea Slobozia-Drajna, complet depășită vara, este traseul estival preferat între județele PH/BV/centrul țării și litoral/BG/TR. În plus va asigura conectarea mai bună a județelor BR/GL/IL/Cl la A2 și la viitoarea rețea de drumuri expres și autostrăzi din sudul Moldovei.
Articolul pe blog: http://gorunescu.ro/transregio-tr-71-ister-braila-slobozia-calarasi-chiciu/ (https://i.imgur.com/TwM4eVd.jpg)

Mulțumesc pt informațiile expuse (și perseverența în a le "smulge" de la CNAIR)! Am totuși o nelămurire, cum este definit un TransRegio și la ce caracteristici tehnice să mă aștept de la el:
- va fi DX?
- va fi un drum nou sau vechiul DN reabilitat și cu unele probleme punctuale rezolvate (cum ar fi VO Slobozia și podul peste CF de la Drajna)?
- va fi 2+2 sau tot 1+1?
- se vor denivela măcar intersecțiile majore?

Cu plăcere. E un DN drum cosmetizat și redenumit, probabil TransRegio pentru că ajunge la graniță. La 0,5 mil EUR/km, mai mult decât o reasfaltare și niște cosmetizări ici-colo, eu nu cred că se pot face.
Varianta în care Sectorul de la Călărași la Slobozia este cel puțin la profil 2+2, chiar dacă nu drum expres, mi se pare mai apropiat de nevoile actuale cu un MZA de 11.300.
Nu lipsită de interes, dacă tot se face un proiect integrat, ar fi și o centură ocolitoare a Călărașiului, care să plece de la intersecția DN21 cu DJ310 și să ducă la intersecția DN3 cu 3D. Există o variantă veche pentru trafic greu - acel 21B pe hartă - dar care nu are un traseu fericit pentru TR71, mai mult te întoarce înapoi, am testat-o, față de o traversare a Călărașiului printre case și semafoare pe relația Drajna-Chiciu, centura existentă îți adaugă 8-10 min. Este centura ,,comunistă" de trafic greu între combinatul siderurgic și cel de celuloză și hârtie. Deja orașul a înglobat-o și a început să se dezvolte, inclusiv rezidențial, spre nord.

(https://i.imgur.com/6LFFN2p.jpg)

Deși la momentul actual este ,,a long shot", ar merita studiată fezabilitatea acestei VO Călărași. În definitiv, la fiecare ciclu electoral Călărășenilor le este servită himera cu podul Călărași-Silistra peste Dunăre, nu văd de ce nu s-ar încerca. Ba chiar era o firmă care voia să-l facă pe relația Călărași Ostrov, cu trecere prin insula din fața Ostrovului, cu microhidrocentrale la fiecare pilă, terminal de containere:
https://www.youtube.com/watch?v=oij55jgow7Q

Iar avem solutii demne de secolul trecut . Eu nu inteleg de ce nu se face SF pe traseul complet . De aici va rezulta A sau DX . Scoatem rapid in licitatie punctele critice , capatul de la Braila , VO Slobozia -+ Drajna si VO Calarasi . Dupa il bagam la sertar , iar in functie de nevoile viitoare lansam direct in executie anumite tronsoane ,.

@RaduG,

daca nu era animatia "la zi" si ecranul ala mare, as fi crezut ca filmarea este de pe vremea cand Ion Iliescu era presedinte si Petre Roman prim-ministru....
:D

A mai fost o discuție pe subiectul ăsta pe thread-ul Drumuri Expres in Romania: discutii diverse si proiecte de la pag 14  Reply #204 al lui @voicul (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=341.msg309456#msg309456) până pe pag 17 Reply #246 al lui @cezar-mario2012.
În zonă se vor construi A7, DX Brăila-Buzău și DX Brăila-Tulcea-Constanța. Mi-e teamă pt suporterii TR71 că licitația pt un SF Brăila-Chiciu va începe abia după ce se va vedea cum se reaseaza traficul după terminarea proiectelor de mai sus. Până atunci văd șanse doar pt VO Slobozia; cu o inițiativă locală consistentă, poate și Slobozia-Drajna și A2-Călărași N.

@TibiV Călărășean fiind, îmi aduc aminte de acest proiect încă de pe vremea lui Ceaușescu, s-a studiat și atunci, pentru că era unul din drumurile principale către mare. Chiciu-Ostrov fiind cea mai lungă traversare a Dunării (cam 1,7 km) este evident nefezabil să o faci acolo. Singura variantă fiind undeva în amonte de Silistra unde Dunărea are vreo 600m, înainte de următoarea insulă. Dar între timp în anii 70 s-a construit Giurgeni-Vadu-Oii, iar în anii 80 Fetești Cernavodă, așa că interesul regimului comunist pentru un pod la Călărași s-a diminuat spre 0.
Singura alternativă mai ieftină implica financiar statul Bulgar, care a zis pas.
Dar, știu sigur că s-a discutat, pentru că tot orașul făcea plimbări pe digul de la Chiciu să vadă unde va fi construit noul pod cu Bulgaria. Bineînțeles că te opreau grănicerii, la vreo 800 de m de Chiciu era unitate militară și barieră, nu puteai trece, era zonă de graniță.

Singurul proiect comun Româno-Bulgar în zonă a fost tentativa de feribot, care avea vamă și terminal (construite) la Chiciu - actualul bac Coslozinca, iar la Silistra vamă și terminal (construite și alea), la 8 km în amonte mai sus de zona industrială din Silistra, pentru că bulgarii voiau să scoată traficul greu din oraș. După ce au turnat betoanele și BCA-urile și sticlele, s-au împotmolit la capitolul ce firmă cumpără și administrează navele (românească, bulgărească sau mixtă). Oricum, să faci o traversare de 8 km era utopic din punct de vedere al costurilor (mai nou bacul de la Chiciu s-a făcut 70 de lei).

(https://i.imgur.com/8AIy6Mrh.jpg) (https://i.imgur.com/8AIy6Mr.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

După terminarea podului de la Brăila vor fi disponibile bacurile mari de la Galați și Brăila. Știu că au mai operat temporar la Călărași.

A fost bac vechi la Chiciu, se numea VADUL OII, al Navrom-ului, apare în ,,Raliul" https://youtu.be/WK3FIyZA4VM?t=268
Nu era fezabil în lunile cu apă scăzută (August-Octombrie), din cauza pescajului, și mai mult stătea la mal, fix la final de sezon când ar fi făcut diferența. Traseul bacului întră destul de bine pe brațul Ostrov, care nefiind pe șenalul navigabil nu era dragat atât de frecvent - eu țin minte o singură dată să fi văzut o dragă pe brațul Ostrov, în zeci de ani.
Dar oricum Ostrovit (fostul IAS Ostrov) a schimbat bacurile vechi de IAS cu două catamarane noi, ,,Elena" și ,,Cristian", suple și rapide, cu pescaj mic și capacitate mare.
Am scris aici mai multe: https://gorunescu.ro/site-cu-informatii-online-despre-pozitia-bacurilor-de-la-chiciu/

Nu ar fi mai util un pod in aval pe teritoriul romanesc?

Podul Vidin-Calafat nici acum, la 7 ani de la deschidere, nu depășește 3000 de vehicule MZA. S-a deschis și trecerea de la Isaccea. Cam dă cu virgulă investiția pentru pod la Călărași.

@Subway:
Eu cred ca ar fi util daca s-ar gasi fonduri....

Unele proiecte le mai faci si pentru ca vei ajuta zona chit ca tu ca stat iti recuperezi banii peste 30 de ani.

Decat inca un pod la Ruse, mai bine unul la Calafat.
Probabil ca tot la Ruse se va face pentru ca se va agita BG si vor face ei tot.

^
Daca e din fonduri proprii si nu UE ar fi ok sa mai faca un pod la Ruse. in rest ar trebui sa facem noi unul la Calafat cu ambele capete in Romania si apoi intrat in BG.

Pai ajunge unul la Calafat cu MZA de nici 3000. Poate la Calarasi.

^Da, Calarasi vroaim sa zic.
Si eu vad podul asta in Romania integral, pentru ca va fi folosit mult si de romani, care altfel ar trebui sa stea in vama de 2 ori.

Nu cred ca au BG bani sa faca pod la Ruse singuri. Zic ca tot pe fonduri UE il fac.

Si eu il vad tot RO-RO. Pe langa a prelua din traficul spre sudul litoralului, il va prelua si pe cel spre Varna. Care in sezonul estival ajunge la valori destul de mari.
Asta pe langa camioanele care fac Turcia-Ucraina, si care nu sunt putine deloc. O fi bac la Isaccea, dar cand va fi gata centura Galati, DX Galati-Braila si pasajul de la Drajna, multe camioane vor trece vama dubla decat sa stea la bac. Sau daca stau la bac (sa zicem ca sunt pb la vama) sunt sanse bune sa treaca Dunarea inapoi la Braila. DN21 are un traseu drept si putine localitati. Asa ca pentru camioane este mult mai atractiv decat dealurile Dobrogei.

Uiți că DX Tulcea-Constanța și centura Techirghiol au contracte de proiectare în desfășurare.

Părerea mea e că ne vom descurca cu bacurile mult tip de acum înainte la Călărași. Cel puțin 3 bacuri mari vor fi disponibile în 2 ani sper: 1 de la Galați (Oltișoru 2 sau 3, unul din ele va pleca la Isaccea) și 2 de la Brăila (Chiciu și Oltișoru 1).

dar până la urmă, la Drajna se întămplă ceva? Se lucrează? Dacă tot avem topic separat...

Nu, nu s-a emis inca AC.

La Drajna s-a semnat contractul în Februarie, Arcada Galați are 6 luni proiectare + 18 luni execuție. Practic undeva în August ar trebui terminată proiectarea și depus proiectul pentru AC.

Un pod Ro-Ro ar fi util nu doar pentru o legatura Nord-Sud (Moldova-Bulhgaria) dar ar putea fi si o alternativa pentru Bucuresti-Mangalia (sudul litoralului).

Parerea mea ca cea mai buna varianta pentru un pod la Calarasi ar fi intre Roseti si Isvoarele.

La Drajna se reface deocamdata trecerea la nivel si se trece calea ferata la paleta, pe un sens. Evitati daca puteti.

Da, am uitat să anunț:

,,Conform unui comunicat de presă emis de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, în perioada 24 mai 2021 – 6 iunie 2021 se vor executa lucrări de reparații la trecerea la nivel de cale ferată, de la km 111+177, linia CF Fetești – Ciulnița, situată la intersecţia cu DN21, în localitatea Drajna Nouă, județul Călărași.

Lucrările de reparații la trecerea la nivel cu calea ferată (TN), situată între stațiile Fetești – Ciulnița, km 111 + 177, constau în montarea de dale strail și refacerea sistemului rutier, în vederea creșterii gradului de siguranţă a circulației rutiere și feroviare. Amenajarea trecerii la nivel cu calea ferată se va realiza cu dale noi din cauciuc, iar de o parte și de alta a căii ferate, la marginea drumului, se vor monta parapete metalice de ghidare a vehiculelor, în zona trecerii la nivel.

În perioada de execuție a lucrărilor, traficul feroviar se va realiza alternativ pe câte un fir de circulație, iar traficul rutier se va desfășura alternativ pe o singură bandă de mers, conducătorii auto fiind rugați să respecte în timpul zilei, în intervalul orar 07.00 – 20.00, traseul semnalizat cu piloți de dirijare, dotați cu stații de emisie recepție iar, în timpul nopții, în intervalul orar 20.00-07.00, dirijarea circulației se va realiza pe baza semafoarelor electrice.

De asemenea, în zilele de 24.05.2021, ora 20:00 – 25.05.2021, ora 08:00 și 25.05.2021, ora 20:00 – 26.02.2021, ora 08:00, circulația pe DN 21, la poziția km 105+540, în comuna Dragalina, sat Drajna, județul Călărași, pe relația Călărași – Slobozia și retur, va fi închisă la trecerea la nivel cu calea ferată (intersecția DN21 cu DN3 A), circulația autovehiculelor pentru ruta Călărași – Slobozia, și retur, urmând să fie deviată pe următoarele rute ocolitoare:
* autovehiculele cu MTA de până la 3,5 tone pe ruta DN3A – Dragalina DC20 – DN21;
* autovehiculele cu MTA mai mare de 3,5 tone pe traseul DN3A – Fetești – DN3B Stelnica – DN2A Mihail Kogălniceanu – Slobozia.

Conducătorii auto sunt rugați să respecte restricțiile instituite și semnalizarea rutieră temporară, aceste măsuri având drept scop menținerea condițiilor optime și de siguranță în traficul rutier, în perioada de desfășurare a lucrărilor, iar călătorilor care folosesc serviciile feroviare le recomandăm să solicite informaţii despre orele de sosire sau de plecare a trenurilor în staţiile de cale ferată de unde îşi achiziţionează biletele de călătorie."

https://www.infomuntenia.ro/trecerea-de-cale-ferata-de-la-drajna-cand-va-fi-intrerupta-circulatia/2021/05?fbclid=IwAR2hfy9KKRyU2wMSCLe3wR3BxmGx7JlBZGP0Wyvqk2zLfoQTf_mKCRelBSo

Update de la Silistra. Din cauza faptului că traficul greu se vrea a fi scos din oraș, acum feribotul cu camioane o ia pe traseul lung Chiciu - Silistra locația exactă aici a terminalului bulgăresc:
https://www.google.ro/maps/place/Silistra+-+Calarasi/@44.1163493,27.1764169,887m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x40b021ffcd0195cd:0x4437a413e8aee6f4!8m2!3d44.1162539!4d27.1771818 (https://www.google.ro/maps/place/Silistra+-+Calarasi/@44.1163493,27.1764169,887m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x40b021ffcd0195cd:0x4437a413e8aee6f4!8m2!3d44.1162539!4d27.1771818)

Asta prezintă niște dezavantaje pentru transportatori și firma de feribot:
1. Traseul este lung - aprox 8 Km, nu vreau să știu cât durează deplasarea în amonte
2. Consum mare, ineficient economic
3. Cea mai mare problemă, terminalul bulgăresc trebuie dragat continuu, este în afara șenalului navigabil, practic o dragă stă ancorată acolo în permanență. Mai mult ca sigur în lunile cu apă scăzută (August-Septembrie-Octombrie) navigația acolo va fi o mare problemă

Toate aceste schimbări politice (factorii politici au cedat la presiunea publicului din Silistra care nu mai voia camioane în buricul orașului) își vor pune amprenta pe traficul greu pe TR71, și implicit pe fezabilitatea investițiilor viitoare pe acest proiect, cel puțin pe sectorul Drajna-Călărași-Chiciu.

Captură joi 17.06.2021 cu feribotul Coslozinca urcând agale pe Dunăre, în dreptul fabricii Elica Silistra https://www.google.ro/maps/place/ELICA+ELEVATOR+LTD/@44.1143031,27.2008329,1879m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0xd1d3c5decdcad679!8m2!3d44.112839!4d27.203521

(https://i.imgur.com/5bmznWGh.jpg) (https://i.imgur.com/5bmznWG.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Nu ar putea fi o solutie crearea podului Chiciu-Ostrov + 1 drum de legatura inainte de intrarea in Silistra intre drumul bulgar I-7 si DN3? (cu punct vamal si tot ce trebuie)

S-a mai atins subiectul podului mai sus pe thread, și pe alte topicuri.
Normal că podul este soluția ideală, dar mai trebuie să fie și fezabil economic. Podul de la Brăila costă 500 M EUR, cu metalul deja contractat când era 400 USD tona pe bursă, acum e mai mult de dublu prețul oțelului.

Hai să facem un exercițiu mental de Studiu de Pre-fezabilitate pentru un pod rutier la Călărași-Silistra (cu Ostrov repet ar fi mult prea lung)
- investiție 1 Miliard EUR (pusă absolut aleator, de amorul calculului, nu dați cu pietre)
- conform ,,Catalogulului privind clasificarea și duratele normale de funcționare a mijloacelor fixe din 30.11.2004" durata de normală de funcționare la podurile rutiere, respectiv amortizare, este de 32-48 de ani. Haideți să considerăm, tot de dragul calculului matematic, 50 de ani de amortizare.
- 1 miliard EUR împărțit pe 50 de ani de amortizare înseamnă 20 de milioane de EUR anual sau 54.794 EUR/zi.
- 54.794 EUR, împărțit simplist la cei 2,64 EUR cât e o taxă la Fetești, rezultă că pe acolo trebuie să treacă 20.755 autoturisme zilnic.

A se observa simplificările masive pe care le-am făcut, de dragul teoriei.

Îți trebuie deci un trafic de 20.000 de mașini zilnic, care să plătească 13 lei la o trecere, timp de 50 de ani, doar ca să ajungi cu un pod de 1 miliard de EUR la break even, undeva prin anul 2080. Nu mai vorbim aici de scos profit, scoatem asta din calcul. Acum puteți rafina aceste cifre și calcule după dorință.

Momentan traficul prin PTF Ostrov-Slistra e de câteva sute de vehicule pe zi, probabil în sezon sare de 1000, și vor fi din nou cozi de 2 ore pentru că e un PTF mic, cu o singură linie de verificat acte.

De la 1000 la 20.000 este un volum de vehicule de 20 de ori mai mare care ar trebui să treacă, zilnic. Este imposibil.

Dar haideți să presupunem că RO și BG intră în Schengen, să presupunem că ambele dezvoltă o infrastructură rutieră decentă în 10-20-30 de ani, care ar conecta eficient capetele unui eventual pod, care ar putea face parte dintr-un traseu optim trans-regional MD/UKR către BG/GR/TR - că de aceea se și pune problema de TR71, un coridor nici măcar secundar actualmente, ci mai degrabă de prioritate 3.
Ei bine, realist, abia atunci și în perspectiva unor eventuale volume mari de trafic, adică prin 2030-2050 aș vedea eu personal fezabilă discuția despre un pod Călărași Silistra. Până atunci, mă tem că sunt energii consumate aiurea și timp pierdut care s-ar putea folosi pe priorități, pe coridoarele principale. Plus că nu știm cum se vor schimba modelele de trafic în următoarele decade, pentru că văd că UE încurajează din ce în ce mai mult transportul în comun, de departe mult mai eficient decât cel personal.

avand in vedere pe unde e sugrumat traficul spre Bulgaria (la care adaugam si traficul spre Grecia / Turcia), eu zic ca e loc de mai multe poduri, chiar mai mari ca nr de benzi decat cel de la Braila.
Daca mai pui si Shengen in poza unde se va simplifica mult controlul vamal pentru camioane, deja devin atractive inca 3-4 poduri RO-BG (in aceste poduri am pus si unul care sa-l inlocuiasca pe cel actual de la Giurgiu).

Coroborat cu un DX - Braila - Slobozia - Calarasi  si continuat spre Shumen - Burgas - Granita cu turcia acesta ar fi culoarul principal pe traseul UA - Turcia atat din Nord cat si din est. Toata lumea ar evita in acest fel Bucurestiul cu centura lui. Chiar si traficul spre Grecia din moldova l-as vedea prin Braila/Clarasi decat prin Bucuresti, fiindca eu vad sanse mult mai mari sa avem ambuteiaje pe A0 fapt ce ar face-o mai lunga decat daca s-ar merge pe Braila/Clarasi/Shumen si apoi spre sud pana la A2 (iambol) si continuat pe autostrada spre vest pana revii la acelasi traseu care coboara din stara zagora.

Diferenta ar fi de aprox 4km mai putin pe gmaps acum pentru traseu: Iasi, Focsani, Braila, Calarasi, Sumen, Iambol, Stara Zagora si continuarea spre Thasos decat daca ar fi Iasi -> Focsani -> Pitesti -> Bucuresti (actuala centura - pe A0 o sa fie putin mai lung) -Giurgiu - Stara Zagora - Thasos. Iar ca si timp acum pe Calarasi - e cu 15 minute mai lung raportat de gmaps. Ce spui? daca ar fi DX pe Focsani - Braila - Calarasi - Pod - Silistra - Shumen voi pe unde ati merge din Iasi? pe bucuresti sau pe calarasi? Eu sigur as merge pe Calarasi sa evit aglomeratia din jurul bucrestiului (care sunt aproape sigur ca o sa existe).....

Eu cred ca intr-o astfel de configuratie traficul ar creste la aprox 10000/zi minim din primul an. Voi ce parere aveti? S-ar muta traficul de moldova catre sudul vestul bulgariei pe Calarasi sau nu? tinand cont ca de la silistra la Iambol e si pe acolo verde calitatea drumului la fel ca si de la Giurgiu la Stara Zagora.. Singurul motiv pentru care traficul acum e de sub1000 e ca tb sa stai la bac. Daca ar fi pod, chiar si acum ar fi undeva la vreo 5000/zi (parerea mea)...

@RaduG, cei 13 lei nu reflecta realitatea.
Poti te rog sa refaci calculul folosind taxele de pod de la Calafat?

Tarife 2021 România per 1 (una) trecere pod Calafat - Vidin
Categorie vehicul   Tarif 2021
Autoturisme 8+1 locuri   27 RON
Autoutilitare ≤ 3,5 t.   27 RON
Transport persoane 9 - 23 locuri   54 RON
Vehicule > 3,5 t. și < 7,5 t.   54 RON
Vehicule ≥ 7,5 t. și < 12,0 t.   81 RON
Transport persoane > 23 locuri   113 RON
Vehicule ≥ 12,0 t. și max. 3 axe   113 RON
Vehicule ≥ 12,0 t. și min. 4 axe   167 RON

Sursa: www.taxapod.ro

Dacă e dublă taxa cum spui că e la Vidin (27 față de 13), numărul de vehicule necesare zilnic s-ar reduce la jumătate, în jur de 10.000.

De aceea am și făcut exercițiul matematic, jonglând cu aceste cifre puteți ajunge la diverse rezultate.

MZA-ul prin pasajul Drajna (2019) arată așa:


(https://i.imgur.com/yp7sXPth.jpg) (https://i.imgur.com/yp7sXPt.jpg)


MZA-ul prin Drajna pe DN21 este reconfirmat de ministrul Bode în 2020 la 11.300.

Gâtuirea masivă este PFT Ostrov-Silistra. Dacă ambele țări intră în Schengen scăpăm de ea. Atunci ar fi interesant de văzut cum se reajustează valorile de trafic, cel puțin pentru turisme.

Gâtuirea 2 este că silistrenii nu mai vor camioane printre blocuri, absolut firesc, ceea ce presupune pod în amonte de Silistra, unde este bineînțeles și Dunărea mai îngustă (600-700m).

Bacul de la Isaccea face inutil un pod Călărași - Silistra, pentru multe zeci de ani, în opinia mea. Nu uitați că avem contracte in desfășurare pentru proiectarea DX-urilor Brăila-Tulcea-Constanța.
Traficul Turcia-Ucraina-Rusia va merge prin Dobrogea.

@tom_sawyer: Asta nu doar muta punctul de gatuire? Pana la urma, un bac nu are nici pe departe aceeasi capacitate ca a unui pod.

@RaduG, dar vor fi doar autoturisme acolo? DIn ce vad eu, la calculul tau avem nevoie doar de 1500 de tiruri/ zi

Are cineva idee cate tiruri trec astazi cu bacul la Calarasi? Vad ca spre Silistra costa 57 euro o trecere pt un tir.
Si daca tot facem pod nou, poate nu ar strica si o vama noua mai la sud de Oras, astfel podul s-ar putea face Ro-Ro.

@Whyse1: Traficul nu va crește niciodată atât de mult ca să se ajungă la "gâturire".

@dr4qul4: 20 de curse pe zi (în total, de pe ambele maluri), un feribot are o capacitate de max. 6 TIR-uri. Deci maxim 120 TIR-uri pe zi, actualmente:

https://bactrecereferibot.ro/#section2

La Isaccea, bacul actual are o capacitate de cel puțin 10 TIR-uri (ochiometric), 14 curse pe zi (în total, de pe ambele maluri):

https://www.porom.org/ro/program

+1 @tom_sawyer, iar dacă bacul de la Isaccea gâtuie, se poate ocoli pe la Galați-podBraila. Utilitatea reală a unui pod la Călărași se va putea evalua după ce se va termina DX Brăila-Isaccea-Tulcea, DX Tulcea-Constanta, varianta Techirghiol și (sper și) o continuare către Bulgaria.

În anexa 4 PNRR cu proiecte de rezervă apar sectoarele Slobozia-Drajna-A2 cu lărgire la 4 benzi + pasaj Drajna, și Călărași-A2:


(https://i.imgur.com/FDq9Rbih.jpg) (https://i.imgur.com/FDq9Rbi.jpg)


Detalii pe blog: http://gorunescu.ro/noutati-trans-regio-71-braila-slobozia-drajna-calarasi-chiciu/

Stadiu pasajul Drajna:

Quote,,S-A EMIS ORDINUL DE INCEPERE IN DATA DE 15.03.2021.
DURATA DE EXECUTIE CONTRACT :
- 360 ZILE PERIOADA DE PROIECTARE
- 540 ZILE PERIOADA DE EXECUTIE.
STADIU:IN CURS DE ELABORARE/ PREDARE DECLARATIE DE PROIECTARE (TERMEN PREDARE -120 ZILE DE LA ORDINUL DE INCEPERE.)"

Practic pe 15 Iulie Arcada ar trebui să depună declarația de proiectare.
Termenul de dare în trafic al pasajului Drajna este 01 Septembrie 2023.

Detalii aici: http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORDEINFRASTRUCTURA.pdf

Greu, greu. Nu zic, pasajul de la Drajna e mai mult decat doar un simplu pasaj peste CF, ci este la nivel de 2+2 si plus ocolire Drajna. Dar chiar si asa, greu.

Normal ar fi - dupa parerea mea - sa urmeze un proiect de eliminare a absolut tuturor trecerilor la nivel cu CF de pe M800 Bucuresti - Fetesti. In primul rand arde rau de tot Andronache.

la Andronache arde rau? La Petricani inseamna ca e deja scrum. Dar nici o speranta pana in 2024.

Da, sunt nasoale și Andronache, și Petricani. Dar.
1. Traficul de marfă și pasageri e full prin Drajna, deja prin Andronache și Petricani mai scade ceva (partea de Călărași/Obor 11 trenuri zilnic) plus ceva trafic de marfă care o ia pe centură.
2. Senzorul de barieră la Drajna e pus la 7 km spre Fetești, că așa cer normele pentru 160 km/h. Când vine un marfar cu 30-40 la oră dinspre Constanța, încetinind să intre în Ciulnița pe o linie secundară ca să dea prioritate traficului de pasageri, se pune bariera cu 10 min. înainte să apară trenul. Apoi vine din sens opus altul, apoi vine un tren de persoane tot dinspre Constanța. Ei bine, ai 2-3 momente pe zi când se suprapun atâtea marfare și trenuri de persoane încât bariera stă pusă 40-50 min în medie. Unul dimineața între 8-9 și unul seara pe la 17, pe astea le-am constatat eu constant, câteodată mai e și unul pe la 14-15. S-a discutat cu CFR-ul să se modifice senzoristica, să se monteze eventual încă un senzor, suplimentar, mai aproape de barieră, pentru trenurile care vin dinspre Cta cu viteză mică, au zis că analizează. De vreo 5 ani tot analizează.
3. Abia luna trecută a catadicsit CFR-ul să repare trecerea, care devenise un calvar, se denivelaseră dalele de cauciuc și asfaltul adiacent, trebuia să frâneze toată lumea la 5-10 la oră.
4. Fix lângă CF este intersecția cu DN3A, și știți de pe centura capitalei ce înseamnă intersecție lângă CF.

Ei bine, toate astea de mai sus fac niște cozi interesante pe mai mulți km, care spre Slobozia nu sunt neapărat o problemă fiind pe câmp (deși și acolo sunt tamponări frecvente pentru că nu sunt atenți și precauți), dar spre A2 ajung în zilele de weekend de vară sau sărbători să intre ambuteiajele pe A2, ceea de deja constituie un risc major de siguranță.

Stai linistit ca am stat de cateva ori la bariera aia. DN21 este unul din drumurile care merita si pot fi upgradate folosind traseul actual.
Pe langa centura Drajna, trebuie neaparat si centura Slobozia. Chiar, au terminat de reparat podul ala?

Doar suprastuctura, mai sunt niște restricții de tonaj pentru că mai sunt ceva lucrări de consolidare la pile or smth.

Măcar le-au ieșit de data asta rosturile de dilatare, chiar nu se mai simt acum, e o încântare  :D

Dar au zbârcit-o cu giratoriile:
1. Zbârcirea 1, giratoriul de la LIDL. Când coborai de pe pod erau două benzi și puteai să faci lejer dreapta și să intri în oraș pe sub pod, au făcut două benzi la urcare și doar una la coborâre de pe pod, ceea ce din punct de vedere strict științific și legal e corect, dar luând în calcul specificitatea drumului și anume că îți vin sute de mașini în calupuri de la bariare Drajna, a fost o greșeală.
2. La fel și cu giratoriul adiacent (cel mare și oval) dinspre Brăilei, unde au îngustat absolut inexplicabil un bulevard de două benzi la una singură, unde cei care voiau să intre pe bulevardul central al orașului făceau simplu și ușor dreapta, acum toată lumea care vine dinspre Brăilei este comasată la o singură bandă de intrare în giratoriu. Care giratoriu e cu două benzi pe sens, iar șoseaua Brăilei e cu 4 benzi. De ce să gâtui la o bandă, pe mine mă depășește, în condițiile în care toate celelalte intrări în giratoriu erau pe două benzi, iar spațiu era berechet.

Quote from: dr4qul4 on June 30, 2021, 11:13:51 PM
Chiar, au terminat de reparat podul ala?

Am trecut acum o saptamana si pe pod e gata tot, nu mai sunt semafoare si limite. Nu stiu pe jos daca mai au ceva.

https://ziarulstirea.ro/deputatul-musoiu-pasajul-de-la-drajna-ar-putea-fi-gata-pana-la-finalul-anului-viitor/


(https://i.imgur.com/sbMGDebh.jpg) (https://i.imgur.com/sbMGDeb.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Reiterez in acest context, cat de important este sa se INCHIDA trecerea la nivel imediat ce pasajul va fi in dat in exploatare. Aici este misiunea inclusiv a ministrului, de a coordona CFR si CNAIR si de a forta aceasta inchidere. Acelasi lucru trebuie facut si la Pipera. Urgent!

Pentru Pasajul Drajna, apare pe harta CESTRIN, la paragraful stadiu: ,,S-A EMIS AVIZUL PENTRU DECLARATIA DE PROIECTARE."

Exact ce presupune acest enunț? S-a încheiat proiectarea?

Daca am inteles eu bine de aici de pe forum se refera la faptul ca s-a aprobat PT-ul, dar mai urmeaza si PTE.  Dar nu sunt extrem de sigur. Nu reusesc sa gasesc postul unde am vazut asta.

PT si PTE sunt exact acelasi lucru.

Declaratia de proiectare se face intr-un stadiu nu foarte avansat al proiectarii. Nu stim exact data avizarii dar sper ca a trecut ceva timp de atunci, altfel e o veste proasta ca suntem abia in punctul asta.

Scuze, ma refeream la PDE - detaliu de executie.... Imi cer scuze de neclaritate. Se poate sterge..

pentru pasajul de la Drajna avem thread dedicat: Pasaje rutiere noi peste calea ferată (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=902.0)

Da, acolo era, dar cu acordul managementului forumului am creat acest topic, unde se vor centraliza și informațiile despre pasajul Drajna, parte componentă a viitorului TR71.

Ministrul despre pasajul (https://youtu.be/iWqvu27nUGg?t=850) de la Drajna: este finalizată proiectarea, săptămâna viitoare va fi aprobat Proiectul Tehnic, sper ca săpt. viitoare să avem în guvern HG de exproprieri, lucrările vor începe în octombrie.

Mulțumesc tom_sawyer, am consemnat:

http://gorunescu.ro/pasajul-drajna-in-octombrie-incep-lucrarile/

QuoteConform declarațiilor ministrului transporturilor, Cătălin Drulă:
,,Este finalizată proiectarea pasajului, săptămâna viitoare proiectul tehnic va fi aprobat și va fi dată hotărârea de guvern de expropriere, care este pe circuit interministerial.
Lucrările vor începe în Octombrie.
Este un constructor din Galați (Arcadia N.R.), care a mai realizat lucrări pentru ministerul transporturilor, la termen."

Declarațiile au fost făcute în cadrul vizitei efectuată de ministru la șantierul podului peste Dunăre de la Brăila:


Conform caietului de sarcini, pasajul Drajna are 18 luni termen de execuție, de la momentul în care se dă ordinul de începere a lucrărilor, ceea ce teoretic ar însemna Iulie 2023.
Promisiunile de până acum sunt că se speră devansarea acestui termen, astfel ca să se poată da în trafic această investiție la finalul lui 2022.

Quote from: RaduG on August 27, 2021, 02:54:16 PM

Quote
...Este un constructor din Galați (Arcadia N.R.), care a mai realizat lucrări pentru ministerul transporturilor, la termen.

Arcada, nu Arcadia...

Mulțumesc, am editat :)

Doamna deputat Luminița Barcari despre pasajul Drajna și viitorul ,,drum expres" Călărași-Brăila, care va include și un nou pod peste Ialomița:

https://www.youtube.com/watch?v=qFFzHjmuZEE

HG-ul de exproprieri probabil va reintra pe circuitul de avizare. Iar funcționarii nu se vor grăbi deloc până nu e clar cine conduce ministerul. Păcat de toată harababura...

https://www.ziuaconstanta.ro/stiri/actualitate/care-sunt-cei-38-de-proprietari-expropriati-pentru-constructia-pasajului-de-la-drajna-peste-linia-bucuresti-constanta-754343.html

QuoteCare sunt cei 38 de proprietari expropriați pentru construcția Pasajului de la Drajna, peste linia București-Constanța
04 Aug, 2021 00:00 Claudia CORBU

38 de imobile se află pe lista exproprierilor pentru construcția Pasajului de la Drajna, peste linia CFR București-Constanța
Proiectul se numește ,,Pasaj denivelat superior pe DN 21 km 105+200"
Suma de 606,67 mii lei se alocă de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în conformitate cu Legea bugetului de stat pe anul 2021

La finele lunii trecute, a fost publicată în transparență decizională Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Pasaj denivelat superior pe DN 21 km 105+200".

Prin prezentul proiect de act normativ se propune:

     1)  aprobarea amplasamentului lucrării de utilitate publică de interes național "Pasaj denivelat superior pe DN 21 km 105+200", prevăzut în anexa nr. 1, la prezenta hotărâre, conform variantei finale a studiului de fezabilitate;

      2) aprobarea declanşării procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Pasaj denivelat superior pe DN 21 km 105+200", a listei cuprinzând imobilele proprietate privată supuse exproprierii, a proprietarilor și a altor titulari de drepturi reale ai căror imobile sunt afectate de coridorul de expropriere, situate pe raza localității Dragalina din județul Călărași, aşa cum rezultă din evidenţele unităţii administrativ-teritoriale, precum şi sumele individuale estimate de către expropriator aferente despăgubirilor în cuantum total de 606,67 mii lei pentru un număr de 38 imobile, în suprafață totală de 194.766 mp, prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta hotărâre.

Suma de 606,67 mii lei se alocă de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în conformitate cu Legea bugetului de stat pe anul 2021, nr. 15/2021, la capitolul 84.01 ,,Transporturi", subcapitolul 03 ,,Transport Rutier", titlul 58 ,,Proiecte cu finanțare din fonduri.

În prezent DN 21, care asigură legătura rutieră între municipiul Brăila (km 0+000) și municipiul Călărași (km 130+300) trecând prin municipiul Slobozia (km 90+750), este amenajat ca drum național cu două benzi de circulație în secțiune. Drumul național DN 21, care asigură conectivitatea zonei Brăila – Galați și a municipiilor Slobozia și Călărași cu rețeaua rutieră europeană centrală TEN-T, este clasificat ca: drum național european (parte a drumului european de clasă B – E 584: Poltava – Kirovohrad – Chișinău – Giurgiulești – Galați – Slobozia) pe sectorul cuprins între Brăila și Slobozia,  drum național principal pe sectorul Slobozia – Călărași.

Pe tronsonul cuprins între Slobozia (km 90+750) și nodul Autostrăzii A2 cu DN 21 (km 107+210) la km 105+500, acesta traversează la nivel calea ferată București - Constanța (linie dublă electrificată, cu viteză maximă 120 km/h - 160 km/h), iar la km 105+550 intersectează drumul național DN 3A. Calea ferată traversată deservește Magistrala 800 de cale ferată (parte a rețelei europene centrale TEN-T, respectiv a Coridorului feroviar de marfă Orient / Est-mediteraneean și Coridorului feroviar de marfă Rin – Dunăre) al cărei traseu este București (Nord) - Ciulnița - Fetești - Medgidia - Constanța - Mangalia.

Amenajarea unui pasaj rutier în lungul DN 21, peste calea ferată București - Constanța și peste intersecția cu DN 3A este impusă de necesitatea îmbunătățirii condițiilor de circulație pentru traficul de tranzit în legătură cu municipiul Slobozia, cu zona Brăila – Galați, cu județul Tulcea, Ucraina și Republica Moldova și cu autostrada A2 (zona nodului Drajna). Prin implementarea unui astfel de proiect se urmărește fluidizarea traficului rutier în zonă, asigurarea unor condiții de circulație normale, diminuarea poluării atmosferice, creșterea siguranței circulației, respectiv reducerea costurilor utilizatorilor.



Pentru prezentul proiect de Hotărâre a Guvernului este necesară aprobarea sumei de 606,67 mii lei necesară efectuării plăţii despăgubirilor imobilelor proprietate privată care urmează a fi supuse procedurii de expropriere, pentru un număr de 38 imobile, în suprafață totală de 194.766 mp, reprezentând teren cu sau fără investiții.

Procedurile de expropriere aplicabile sunt cele prevăzute de Legea nr. 255/2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes național, județean şi local, cu modificările şi completările ulterioare, precum şi de Hotărârea Guvernului nr. 53/2011 pentru aprobarea Normelor Metodologice de aplicare a acesteia, pentru acele imobile proprietate privată care constituie coridorul de expropriere aferent proiectului.


Lista proprietarilor vizați de expropriere o puteți consulta mai jos:
Slavu Gheorghe – teren extravilan, 125 mp – 168,08 lei
Slavu Gheorghe – teren extravilan, 19 mp – 25,55 lei
George Danciu, Nicoleta Savu Catela – teren extravilan – 948 mp – 1.274,71 lei
Cristian Lucian Deleanu, Adriana Cornelia Deleanu – teren extravilan – 5.000 mp – 6.723,17 lei
Marian Lucian și Mirela Bancu – teren extravilan – 1.627 mp – 2.187,72 lei
Steliana Nazat – teren extravilan 2.754 mp – 3.703,72 lei
Zamfira Gh. Popa – teren extravilan 16.832 mp – 22.632,88 lei
Societatea Arpest SRL – teren 22.243 mp – 29.908,7 lei
Gheorghe Văduva – teren intravilan 6.275 mp – 111.358,52 lei
Gheorghe Văduva – teren extravilan 63.561 mp – 85.466,29 lei
Proprietar neidentificat – teren extravilan – 64 mp – 86,06 lei
Chemgas Holding Corporation SRL – teren extravilan de 64 mp – 86,06 lei
Chemgas Holding Corporation SRL – teren extravilan – 64 mp – 86,06 lei
SNTGN Transgaz – teren extravilan – 36 mp – 48,41 lei
Rodica Doina Creț Diosteanu, Viorica Bus – teren extravilan – 1.733 mp – 2.330,25 lei
SNTGN Transgaz – teren extravilan – 10 mp – 13,45 lei
E-Distribuție Dobrogea SA – teren extravilan – 11 mp – 14,79 lei
Rodica Doina Creț Diosteanu, Viorica Bus – teren extravilan – 52 mp – 69,92 lei
Corsar Impex SRL – teren intravilan – 962 mp – 119.308,72 lei
Corsar Impex SRL – teren intravilan – 1.079 mp – 47.717,54 lei
Aurelia și Tudora Toncu – teren extravilan 6.952 mp – 9.347,9 lei
Maria Trading SRL – teren extravilan 3.779 mp – 5.081,37 lei
Ion Ghionoiu – teren extravilan – 6.158 mp – 8.280,26 lei
Smaranda Ștefan, Toma Buzea și Ana Micu – teren extravilan – 4.874 mp – 6.553,75 lei
Teodor Georgescu – teren extravilan – 1.424 mp – 1.914,76 lei
Paulina Mihăilescu – teren extravilan – 3.152 mp – 4.238,29 lei
Maria Trading SRL – teren extravilan – 16.740 mp – 22.509,18 lei
Maria Trading SRL – teren extravilan – 120 mp – 225,9 lei
Maria Drading SRL – teren intravilan – 4.688 mp – 80.659,99 lei
Gabriela Chiricuța – teren extravilan – 7.625 mp – 10.252,84 lei
Neculae Iosef, Luminița Voicu, Virginia Iosif, Ana Iosif, Alexandru Niță Iosif – teren extravilan – 2.240 mp – 3.011,98 lei
Maria Trading SRL – teren extravilan – 5.057 mp – 6.799,82 lei
Marian Tantaveanu, Floarea Tintaveanu, Anghel Radu și Victor Radu – teren extravilan – 411 mp – 552,64 lei
General Leasing SA, Sinoland Invest SRL – teren extravilan – 236 mp – 444,27 lei
General Leasing SA – teren intravilan 130 mp – 3.196,20 lei
Proprietar Neidentificat – teren extravilan – 325 mp – 437,01 lei
Maria Trading SRL – teren extravilan – 7.086 mp – 9.528,08 lei.

Poze de azi, la vest de satul Drajna, cu marcajele. Cu verde probabil conducta de apă care alimentează Amonilul din Dunăre.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.41842222222222,27.373694444444446)
(https://i.imgur.com/MJxKLfrh.jpg) (https://i.imgur.com/MJxKLfr.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.41842777777777,27.373383333333333)
(https://i.imgur.com/AynpIxVh.jpg) (https://i.imgur.com/AynpIxV.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.41842777777777,27.373380555555556)
(https://i.imgur.com/ztDJk0oh.jpg) (https://i.imgur.com/ztDJk0o.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.41843055555555,27.373266666666666)
(https://i.imgur.com/5VcgxH3h.jpg) (https://i.imgur.com/5VcgxH3.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.41843333333333,27.373261111111113)
(https://i.imgur.com/DSy5tGeh.jpg) (https://i.imgur.com/DSy5tGe.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.418438888888886,27.373255555555556)
(https://i.imgur.com/oJSUuz1h.jpg) (https://i.imgur.com/oJSUuz1.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.41846944444444,27.37298611111111)
(https://i.imgur.com/xSasHbxh.jpg) (https://i.imgur.com/xSasHbx.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.41846111111111,27.37285277777778)
(https://i.imgur.com/RG1wGJnh.jpg) (https://i.imgur.com/RG1wGJn.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.41846944444444,27.37259166666667)
(https://i.imgur.com/QmmVJDNh.jpg) (https://i.imgur.com/QmmVJDN.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.41840833333333,27.373255555555556)
(https://i.imgur.com/K06Dtnkh.jpg) (https://i.imgur.com/K06Dtnk.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Din câte am văzut, nu s-a adoptat încă HG de exproprieri, probabil a reintrat pe circuitul de avizare odată cu schimbarea ministrului.

S-a adoptat în sfârșit:

INFORMAŢIE DE PRESĂ privind actele normative adoptate în ședința Guvernului României din 22 septembrie 2021

8.HOTĂRÂRE privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Pasaj denivelat superior pe DN 21 km 105+500"

gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-actele-normative-adoptate-in-edinta-guvernului-romaniei-din-22-septembrie-2021)

https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2021/09/HG-23.pdf

Mulțumesc pt info. Se pare că totuși instabilitatea guvernamentală n-a reușit să deraieze proiectele aflate în derulare, așa cum ne temeam mulți dintre noi.


Am consemnat pentru istorie: http://gorunescu.ro/pasajul-drajna-s-a-adoptat-hg-de-expropriere/

Quote
PASAJUL DRAJNA: S-A ADOPTAT HG DE EXPROPRIERE
BY GORUNESCU ON 23/09/2021

În ședința guvernului din 22 Septembrie 2018, s-a adoptat
HOTĂRÂRE privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Pasaj denivelat superior pe DN 21 km 105+500"
Textul actului legislativ:

(https://i.imgur.com/FT8jRkjh.jpg) (https://i.imgur.com/FT8jRkj.jpg)


(https://i.imgur.com/AwOyBiPh.jpg) (https://i.imgur.com/AwOyBiP.jpg)


Conform ultimelor declarații, pe care le-am consemnat aici, în Octombrie ar trebui să se emită ordinul de începe a lucrărilor, care este practic data de la care începe să se deruleze etapa de execuție propriu-zisă a pasajului.

Așteptăm cu mare interes apariția primelor utilaje în teren, în această toamnă.

Tangențial cu TR71, cu care se va intersecta prin două sensuri giratorii, proiectul de VO Slobozia Nord.

S-a aprobat prin HCL Slobozia nr. 29/28.10.2021 devizul general estimativ pentru viitoarea centură de nord a municipiului Slobozia, împreună cu modernizarea DC53. Valoare estimată 116.358.834 RON, cerere de finanțare prin programul ,,Anghel Saligny".

Detalii:

(https://i.imgur.com/GsVDPgqh.jpg) (https://i.imgur.com/GsVDPgq.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Lucrările la infrastructura podului peste Ialomița de pe DN21 sunt aproape de final, s-au ranforsat culeele și cele două pile, s-au reconsolidat fundațiile pilelor, erodate de râul Ialomița, s-au instalat aceste sisteme de conectare între tablier și culee, care nu existau înainte, s-au montat noi limitatoare de înălțime pe DN2A, care trece pe sub pod. Acum mai este de așternut un strat de bolovani de diametru mare pentru protecția albiei din jurul pilelor, de curentul râului, în perioadele de debit crescut și de demontat traversarea temporară din tuburi.

(https://i.imgur.com/kb66mzUh.jpg) (https://i.imgur.com/kb66mzU.jpg)


(https://i.imgur.com/4qXkpcAh.jpg) (https://i.imgur.com/4qXkpcA.jpg)


(https://i.imgur.com/KdrVNdeh.jpg) (https://i.imgur.com/KdrVNde.jpg)


(https://i.imgur.com/3d677IXh.jpg) (https://i.imgur.com/3d677IX.jpg)


(https://i.imgur.com/tVbkVJQh.jpg) (https://i.imgur.com/tVbkVJQ.jpg)


(https://i.imgur.com/OUP4Q1Wh.jpg) (https://i.imgur.com/OUP4Q1W.jpg)


(https://i.imgur.com/hA80VDFh.jpg) (https://i.imgur.com/hA80VDF.jpg)


(https://i.imgur.com/CbdLf6Th.jpg) (https://i.imgur.com/CbdLf6T.jpg)


(https://i.imgur.com/nq6uaKgh.jpg) (https://i.imgur.com/nq6uaKg.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Arata foarte bine. Multumim pentru poze si informatii, RaduG.

Acest pod e turnat cu aceeasi tehnologie ca la Talmacel sau nu se folosea pe atunci?

Nu știu să îți răspund la prima parte a întrebării. La cea de-a doua, tehnologia folosită la Tălmăcel a fost folosită la podul peste canalul siderurgic de la Călărași, pe DN3. La vremea aceea era podul din România cu cea mai mare deschidere centrală, de 120m, realizat cu cofraje glisante. https://www.google.ro/maps/@44.1672619,27.3132938,3a,75y,352.1h,88.18t/data=!3m7!1e1!3m5!1sp8mWHofSP3d28ugYb_jAbg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Dp8mWHofSP3d28ugYb_jAbg%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D67.50839%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656

Am discutat chiar cu constructorul podului de la Călărași, dl, Ioan Radu Trapiel, care mi-a confirmat că singurele tipuri de poduri care nu s-au executat în dictatură au fost cele suspendate, pentru că nu se puteau produce la noi cablurile, iar importul era interzis. În rest s-au făcut toate tipurile.

Știu că se tot vehiculează de către o parte a presei ce mare noutate tehnologică și ce soluție nemaivăzută la noi este viaductul de la Tălmăcel, și am vrut să confirm că nu este o premieră, cel puțin nu din punct de vedere al principiului constructiv folosit. Evident că tehnologia a avansat masiv din anii 80 până acum, și mai mult ca sigur echipamentele, materialele și soluțiile tehnice folosite sunt mult mai moderne și productive.
Dar cu greu se mai poate reinventa roata sau apa caldă în zilele noastre.

La Pasajul de la Drajna se mișcă ceva cu lucrările?

În afară de trenuri și fazani pe câmp, nu mișcă nimic. Noi stăm la barieră. Poze de azi, ora 8:52.


(https://i.imgur.com/F9AXYPzh.jpg) (https://i.imgur.com/F9AXYPz.jpg)


(https://i.imgur.com/sWfH19xh.jpg) (https://i.imgur.com/sWfH19x.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Eu ma intreb, la fel probabil ca toata lumea, ce anume asteapta...

Am aflat de ce nu se pornea odată pasajul de la Drajna  :lol: :lol: :lol:

Nu avea CNAIR-ul Plotter A0 pentru printat planurile pasajului, și Duster cu care să intre pe șantier:


(https://i.imgur.com/zEMQTbBh.jpg) (https://i.imgur.com/zEMQTbB.jpg)


(https://i.imgur.com/zpCg3pjh.jpg) (https://i.imgur.com/zpCg3pj.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

PS: Nu creeed, în caietul de sarcini pentru vehiculul cu 4 roți motoare, la transmisie, se specifică 4x2.


(https://i.imgur.com/mug1XXG.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Bai frate...

Astia nu sunt in stare sa scrie un CS pentru un amarat de Duster, si noi ne asteptam sa le iasa documentatia pentru o autostrada intreaga...
:headbash:

Filtrul de particule nu e doar la diesel?

Pentru Euro 6 Full se pune si la benzina obligatoriu la injectie directa. Unii mai pun si la injectie indirecta. Desi in cazul asta i se spune GPF nu DPF.

,,Constructorul s-a angajat să termine până la finalul anului viitor (Pasajul Drajna N.R.)" a declarat MT Grindeanu azi, 04.12.2021, în conferința de presă la podul Brăila.
Minutul 4:00
https://fb.watch/9Hd8rcZJIR/

Saptamana trecuta s-a publicat decizia de expropriere, deci probabil AC-ul vine curand.

A fost emisă Autorizația de construire a pasajului de la Drajna.

FB Deputat Ștefan Mușoiu:

QuoteStefan Musoiu is at Ministerul Transporturilor si Infrastructurii România.
46 m  · Bucharest  ·
✅ A fost emisă Autorizația de construire a pasajului de la Drajna!🖋
‼️Vicepremierul Sorin Grindeanu a dat undă verde începerii lucrărilor la pasajul de la Drajna.
-Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a semnat, astăzi, autorizația de începere a lucrărilor, necesară executării pasajului de la Drajna.
👉 Am făcut multe demersuri pe cale parlamentară, de-a lungul timpului, la toți foștii miniștri de la Transporturi pentru ca acest proiect, prin care va fi edificată trecerea peste DN3A Lehliu-Fetești și peste magistrala de cale ferată București-Constanța, să fie urgentat având în vedere importanța lui la decongestionarea traficului.
📌 Alături de o parte dintre colegii mei parlamentari am întâmpinat mult prea multă birocrație în etapele legale premergătoare proiectului, dar nu ne-am lăsat descurajați niciodată!
✅ Bucuria este cu atât mai mare privind succesul acestui demers pentru că din acest moment nu mai este loc de niciun fel de dubiu sau de vreo nouă amânare privind realizarea acestui obiectiv atât de necesar.
-Ordinul de începere a lucrărilor va fi emis în urmatoarele zile.
🌉 Construcția supraterană va avea o lungime de 2,7km, iar pasajul propriu-zis se va întinde pe aproximativ 300 de metri.
În sfârșit, în cel mult 18 luni (promisiunea constructorului este ca lucrarea va fi finalizată pana la sfârșitul anului 2022) vom scăpa de cozile la trecerea la nivel cu calea ferată și de timpii mari de așteptare pe relația Slobozia – autostrada A2 – Călărași.

Nu se poate suprima aceasta etapa a "ordinului de incepere"? AC sa aibe caracter de ordin de incepere in cazul in care exista deja contract de executie semnat, iar un ordin separat de incepere sa fie necesar doar in cazul in care la semnarea contractului de executie exista deja AC.

E o exprimare puțin eronată asta cu "etapa ordinului de începere a lucrărilor". Există un singur ordin administrativ de începere emis de supervizor la începutul contractului, care s-a întâmplat deja în iarnă înante să înceapă proiectarea. Ceea ce zice legea 10/1995 privind calitatea în construcții e că "începerea execuţiei lucrărilor se face numai la construcţii autorizate în condiţiile legii şi numai pe bază şi în conformitate cu proiecte verificate de specialişti atestaţi". Partea a doua de aici nu e încă îndeplinită, în sensul că există autorizație de construire de azi, dar mai trebuie avizat la CNAIR și proiectul tehnic de execuție avizat de verificatori atestați (PTE), după care poate începe fără probleme execuția lucrărilor.

Alocare bugetara in 2022 pentru Drajna: 20 de milioane de lei (contractul e de vreo 6 ori mai mare). Dar nu e nimic, i-a soptit o vrabiuta lui Grindeanu ca Arcada face proiectul intr-un an. Si nici nu ne pune sa il platim. :lol:

Fiind de loc din Braila, merg des pe DN21 Braila-Drajna. In vara am filmat drumul pe sectorul Braila-Slobozia, traficul a crescut mult in ultimii ani, dar totusi DN21 face fata cu bine traficului, nu am intalnit niciodata ambuteiaje. Sunt multe linii drepte si putine localitati, nu stiu daca se merita facut ceva deocamdata, nici centuri la cele cateva sate nu ar aduce un castig substantial de timp. Poate daca traficul continua sa creasca ceva sectiuni 2+1 ar fi utile in viitor:

https://youtu.be/ORFqbLlcR7Y

Eu as merge pe centuri 2+2 in prima faza, si apoi dublarea si pentru zonele din afara localitatilor si eventual mers pana la A2. Pentru zona A2 - Calarasi nu cred ca se justifica decat atunci cand o sa se faca si pod peste dunare. care nu se stie cand o sa fie facut...

S-au lansat lucrările de construire a pasajului de la Drajna peste linia ferată București – Constanța
Au început lucrările pentru construirea pasajului de la Drajna, un pod cu o lungime de 300 de metri peste linia de tren București-Constanța, informează Rador.

Pasajul de la Drajna din județul Călărași este așteptat de foarte mulți ani, pentru că la bariera CFR de pe Drumul Național 21 se formează cozi kilometrice, mai ales vara.

Constructor este o compania Arcada din Galați, specializată în poduri și pasaje, iar termenul de execuție este de 18 luni, notează Rador.

Contractul pentru proiectarea şi execuţia pasajului de la Drajna a fost semnat în februarie 2021 cu antreprenorul Arcada pentru 98 de milioane de lei, fonduri europene iar termenul de execuţie este de 18 luni. Traseul are o lungime de 3 kilometri din care pasajul denivelat 305 metri.

https://www.forbes.ro/s-au-lansat-lucrarile-de-construire-pasajului-de-la-drajna-peste-linia-ferata-bucuresti-constanta-243341

https://canalsud.ro/astazi-incep-lucrarile-la-pasajul-drajna-minustrul-transporturilor-a-ajuns-la-calarasi/

QuoteASTĂZI ÎNCEP LUCRĂRILE LA PASAJUL DRAJNA. MINISTRUL TRANSPORTURILOR A AJUNS LA CĂLĂRAȘI
11 ianuarie 2022
Astăzi, 11 ianuarie 2022, încep lucrările la Pasajul Drajna. Viceprim-ministrul și ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a ajuns la Călărași. Acesta urmează să se întâlnească cu primarii comunelor din județul Călărași, pentru a discuta despre dezvoltarea infrastructurii rutiere.

Cum am văzut știre am dat o fugă până la Drajna, ca Mandachi, să strâng mâna muncitorilor, să văd utilajele. Poze de la "marea începere" a lucrărilor. Zero barat. Nici măcar o organizare de șantier, sau un panou informativ cu nr. autorizației, cum se practică.
Apropo de crezut declarațiile politice. Mai ales ale actualului MT, care știm cu toții ce hram poartă.


(https://i.imgur.com/eUbmW8Lh.jpg) (https://i.imgur.com/eUbmW8L.jpg)


(https://i.imgur.com/FfHDMk1h.jpg) (https://i.imgur.com/FfHDMk1.jpg)


(https://i.imgur.com/5hSAlUuh.jpg) (https://i.imgur.com/5hSAlUu.jpg)


(https://i.imgur.com/6ij8zKnh.jpg) (https://i.imgur.com/6ij8zKn.jpg)


(https://i.imgur.com/FQxpQCrh.jpg) (https://i.imgur.com/FQxpQCr.jpg)


(https://i.imgur.com/FZ7jJ2Uh.jpg) (https://i.imgur.com/FZ7jJ2U.jpg)


(https://i.imgur.com/khquaqRh.jpg) (https://i.imgur.com/khquaqR.jpg)


(https://i.imgur.com/d0ftywch.jpg) (https://i.imgur.com/d0ftywc.jpg)


(https://i.imgur.com/QShgohfh.jpg) (https://i.imgur.com/QShgohf.jpg)


(https://i.imgur.com/Et5sJ1vh.jpg) (https://i.imgur.com/Et5sJ1v.jpg)


(https://i.imgur.com/f2ZZINGh.jpg) (https://i.imgur.com/f2ZZING.jpg)


(https://i.imgur.com/4zSIVV8h.jpg) (https://i.imgur.com/4zSIVV8.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.411249999999995,27.373686111111112)
(https://i.imgur.com/3er7ivYh.jpg) (https://i.imgur.com/3er7ivY.jpg)


(https://i.imgur.com/UHk9Vilh.jpg) (https://i.imgur.com/UHk9Vil.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Azi zic ei ca au predat amplasamentul. Mi se pare exagerat sa mergi la cateva ore dupa pe șantier sa speri ca va fi furnicar. Asta suna a articol din presa de scandal (=apoape toata presa din Romania), "constructorul si-a luat toate utilajele dupa plecarea ministrului si a părăsit șantierul".

Eram ironic. Sau sarcastic. Cum vrei.

LE: Anyway, avem acum poze ,,istorice" din ziua oficială a începerii lucrărilor :)

Tarusii pozati erau din toamna  8)

Totusi, organizare de santier au? Unde? De obicei se poate vedea cat de pregatit constructorul de santier daca te uiti in organizare. Daca are un excavator si 2 basculante e clar. Nu ca ar fi mare lucrare aici, dar ceva organizare tot trebuie sa aiba. Altfel, doar sa aiba statie de betoane prin zona, plus asfalt... si sa lucreze care pe unde si sa lase utilajele in santier. Cam greu aici, e pod, nu prea au loc.

Era un spațiu delimitat cu bandă între calea ferată și prima benzinărie, unde era pus un container și un miniexcavator (aici : https://www.google.ro/maps/@44.4266652,27.376532,3a,90y,231.1h,89.38t/data=!3m6!1e1!3m4!1sl-fNMGHvLpGrosZ_vQt_3A!2e0!7i13312!8i6656). Dar fără nici o identificare a investiției, nu ai cum să spui că e al lor, mai ales că în Drajna era o echipă a Conpet-ului care trăgea niște țevi. Am stat de vorbă cu ei și mi-au spus că au și ei în zonă o conductă peste care o să treacă lucrările la pasaj.
Vor fi multe utilități de relocat, în zona giratoriului de conectare la A2 este o stație de transformare și din ea pleacă niște rețele de medie fix prin zona prin care va trece terasamentul sudic. Mi-e greu să cred că vor reuși să se strecoare printre toți stâlpii, mai mult ca sigur vor fi ceva relocări. Google street view din centrul viitorului giratoriu de conectare la A2: https://www.google.ro/maps/@44.410956,27.373734,3a,90y,3.99h,82.54t/data=!3m6!1e1!3m4!1sgfIaABEFLAv1J7n2f2_WHQ!2e0!7i13312!8i6656

LE: sursa comment FB
"organizarea de santier este facuta in curte la Cnair, la intrarea spre autostrada, unde sunt utilaje, vreo 6-8 containere birou pentru ingineri/muncitori plus un depozit de materiale pt pasaj.De asemenea, am inteles ca inginerii au inchiriat deja apartamente in Slobozia!la exterior am inteles ca se pot face lucrari mai ales ca sunt foarte multe legate de sapatura si de relocare retele (curent, gaz si apa), deci inca sunt increzator ca in jurul lui 17.01 o sa vedem mobilizare in santier:)"
https://www.facebook.com/groups/493577317695838/permalink/1531224153931144/

https://www.zf.ro/auto/vesti-bune-pentru-soferi-autoritatile-din-patru-judete-vor-sa-20460184

QuoteConsiliile judeţene din Galaţi, Brăila, Ialomiţa şi Călăraşi s-au asociat pentru a realiza un drum expres în zona de sud-est a ţării. Este primul proiect important care apare după ce ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, le-a solicitat autorităţilor locale să coordoneze anumite investiţii de importanţă naţională.

(...)

Proiectul care va fi coordonat de către noua asociere administrativă presupune construirea unui drum TransRegio Galaţi – Brăila – Slobozia (Ialomiţa) – Drajna – Autostrada A2 - Chiciu (Călăraşi), în parteneriat cu Ministerul Transporturilor. Şeful noii asociaţii a fost ales preşedintele Consiliului Judeţean Galaţi.

,,Este practic o alianţă administrativă pentru dezvoltarea acestei regiuni a ţării. Împreună, vom elabora, coordona şi implementa proiecte majore în infrastructura de transport şi vom atrage fonduri, europene sau de la bugetul de stat, pentru dezvoltarea economică a celor patru judeţe, inclusiv prin atragerea de investitori. De aceea, vom fructifica orice şansă de conectare a regiunii la marile reţele de transport", a declarat Costel Fotea, preşedintele Consiliului Judeţean Galaţi.

Potrivit primelor calcule, investiţia este evaluată la cel puţin 500.000 de milioane de euro. Proiectul va fi realizat de autorităţile locale şi va fi depus spre finanţare europeană de Ministerul Transporturilor.

Şoseaua va avea peste o sută de kilometri şi va lega oraşul Galaţi de Autostrada Soarelui. În prima etapă, o firmă va fi delegată să stabilească traseul şi lungimea viitorului drum expres. În cel mai optimist scenariu, lucrările ar putea să înceapă în 2024.

Pai, ori e TransRegio, ori e DX. Eu intelesesem ca un drum TransRegio este mai degraba un fel de drum national cu mici imbunatatiri, dar vad ca in articolulul respectiv se vorbeste de o suma destul de maricica.

Quote
Potrivit primelor calcule, investiţia este evaluată la cel puţin 500.000 de milioane de euro.

La banii astia, este parte a canalului navigabil Marea Neagra - Marea Baltica...  O:-)

Probabil ca se doreste un mix de upgrade / DX. Am studiat un pic situatia si as propune urmatoarele componente:

1. Dublarea centurii Braila la 2+2 ca. 7km, incl. 3 pasaje peste sens giratoriu intersectii DN22+23+2B (similar pasaj Mogosoaia pe DNCB) si varianta noua de traseu ca. 1km la sud de Braila (evitare sensuri giratorii zona Mall Braila).
2. Dublare pe aliniament actual DN21 Braila - Viziru ca. 29 km (din care ca. 6 km deja 2+2)
3. Centura prin est Viziru ca. 6km DX 2+2 drum nou, incl. nod denivelat cu DJ211a.
4. Dublare pe aliniament actual DN21 Viziru - Baraganul ca. 22 km
5. Centura prin est Baraganul ca. 4km DX 2+2, din care folosire aliniament DN21A pe ca. 2km si 2km drum nou
6. Dublare pe aliniament actual DN21 Baraganul - Slobozia Noua ca. 22 km
7. Centura prin este Slobozia Noua - Slobozia, incl. nod denivelat cu DN2A, ca. 12 km drum nou DX 2+2
8. Dublare pe aliniament actual DN21 Slobozia - Drajna ca. 10,5 km (pana la capatul proiectului actual aflat in executie)
9. Drum nou 1+1 de la nord de Radu Negru - intersectie DN3 / DN3D la vest de Calarasi ca. 9km drum nou 1+1
10. Dublare DN3 centura Calarasi Vest - Chiciu pe aliniament actual ca. 14km.

TOTALURI:
- dublari amplasament actual: 101 km
- drum nou DX 2+2: 21 km
- drum nou 1+1: 9km
- treceri prin localitati la nivel 2+2: Varsatura 3km + Albina 0,6km + Valea Canepii 1,8 km + Lanurile 1,6 km + Insuratei 1,4 km + Iazu 0,6 km = 9km din total drum intre Galati (intersectie DN25 / DX Braila-Galati) - Chiciu = 164 km => 94% va fi in afara localitatii.
- din total 164 km, ca 22km vor fi 1+1 (A2 - Calarasi Vest), restul 2+2 = 142 km => 86%

(https://i.imgur.com/lln7xD4.jpg)

Detaliu zona Braila sud:

(https://i.imgur.com/dGYXwpU.png)

Relatii importante:
- tranzit Slobozia <-> Galati = complet denivelat (ramane la sol, dar nu intalneste nici un alt drum / sens giratoriu) + distanta scurtata cu ca. 0,5 km (anterior 2 giratorii, spre nord cu viraj extrem de lent la stanga).
- Braila centru -> Slobozia (spre A2) = intalneste un giratoriu mai putin, iar in giratoriul ramas nu mai trebuie sa acorde prioritate celor care merg Slobozia - Galati si fac stanga
- Slobozia (A2) -> spre Braila (via Calea Calarasilor) = neschimbat
- traficul local Braila - Mall Braila nu se mai intalneste deloc cu cel de tranzit Slobozia - Galati

Necesare doar 2 pasaje rutiere superioare unidirectionale de o banda (latime carosabil 5,5m), fiecare L=ca. 400m inclusiv rampe acces.

(https://i.imgur.com/gmSv4YW.png)

Cred ca desenul vorbeste de la sine. Am văzut această soluție in Franța, unde s-au făcut centuri de ocolire la diverse drumuri naționale (N), upgradate local la 2+2. Ideea principala este să nu cheltuim bani aiurea cu sensuri giratorii la capetele localității, unde drumul vechi intră în drumul nou - sensuri giratorii care ar fragmenta foarte mult circulația fluidă și ar fi un impediment mai ales pentru camioane și un potențial punct de congestie in unele situatii (Atentie: capacitatea unui sens giratoriu este mult mai mica decat a unui drum 2+2 si astfel anulează in mare măsura avantajul upgrade-ului la 2+2 - mai ales atunci când un număr mare de vehicule efectueză un viraj la stânga prin giratoriu).

Avantaje: costuri reduse (drumul principal, cel cu 4 benzi, ramane permanent la sol); trafic fluent pe toate directiile, fara reducerea viteze; un singur nod denivelat pentru acces in localitate; siguranta rutiera maxima; pe durata lucrarilor traficul principal nu este aproape deloc afectat; nu sunt necesare drumuri provizorii pentru devierea traficului pe drumul principal pe durata lucrărilor.

+1, ca intotdeauna solutii profesionale si atentie la detalii.
Cum rezolvi totusi dilema localitatilor de pe drumurile 2+2? Vad ca ai ales sa pastrezi 2+2 prin localitati (nu vorbesc de Viziru si de Baraganu, ci de celelalte 6 sate); nu ar fi un capat de lume, nu sunt localitati extrem de populate si nu ar fi singurele din Romania cu DN 2+2 prin ele, dar ar fi mai safe daca in localitati s-ar pastra DN-ul la 1+1 (altfel nici o sansa sa se reduca viteza sub 100km/h in localitate, nu mai vorbesc de 50 sau 70  :)). Dilema este de a evalua corect ce este mai necesar: plusul de fluenta in localitate pt tranzit dat de 2+2 sau plusul de siguranta pt riverani dat de 1+1?!
Propui 2+2 in localitati cu parapet median sau nu? Vor fi treceri de pietoni sau pasarele? Se va putea vira stanga in localitate sau se va merge 14km pana la primul punct de intoarcere?

Pentru costuri rezonabile propun pastrarea aliniamentului actual prin localitati mici sau dificil de ocolit. Propun:

2+2, viteza maxima 50-70 km/h, fara parapet median, trecerile de pietoni toate semaforizate cu buton, benzi extra pentru viraj la stanga, radar fix, trecerea de pietoni ridicata la nivel cu trotuarul.


De ce nu 1+1? Capacitatea unui drum este egala cu punctul de gatuire maxima. Daca exista o singura localitate cu 1+1, atunci largirea restului drumului la 2+2 nu aduce nimic in plus ca si capacitate, ci doar siguranta in plus (prin parapet median, depasiri fara intrare pe contrasens) si ceva viteza superioara pentru autoturisme.

Asa putem limita si viteza in Bucuresti la 10km/h, ca sa nu mai apara niciodata accidente. Dar asta nu e o solutie, e o anti-solutie. Asa este si revenirea la 1+1 in localitati, dupa exitinderea a 95% din drum la 2+2. Daca ne gandim numai la o trecere de pietoni in centru, aglomerata la anumite ore, atunci capacitatea scade la ca. 1000 veh/ora. Pentru ce ne mai chinuim atunci sa face centura Drajna, centura Slobozia, 4 benzi in camp - o capacitate de 3500-3800 veh / ora, cand gatuim totul la 1000 in cateva puncte?

Nu zic, se poate incerca faptic si vedem ce iese, dar repet, dupa parerea mea e o anti-solutie. Soferii vor fi cu siguranta scarbiti si vor acuza incapacitatea autoritatilor de a face un lucru bun cap coada.

In plus si acum se circula cu 110-120 km/h in localitate pe drumuri 1+1 (de ex. pe DN2 in jud. Suceava, incl. camioanele cu 90-100), asa ca simpla reducere la 1 banda nu rezolva nimic. Va limita viteza numai daca drumul e aglomerat = vehicul lent in fata si concomitent trafic din contrasens. In orice alta situatie reducerea la 1 banda nu ajuta la reducerea vitezei.


Cum se limiteaza viteza in aceste localitati? La semaforul cu buton la trecerea de pietoni centrala, radar fix de viteza, care face poza si celor care trec pe rosu. In plus trecerea de pietoni ridicata usor, la nivel cu trotuarul (model spaniol), astfel ca trecerea cu > 50-60 km/h sa zdruncine bine masina.

Centură extinsă: Valea Cânepii - Lanurile - Viziru - Însurăței. Un singur proiect, o singură licitație. Proiecte de lungime similară: VO Galați, VO Timișoara Sud.

Nu cred că merită extins drumul ăsta la 2 benzi/sens. Poate doar Slobozia - A2. Odată cu deschiderea podului Brăila traficul spre Constanța va avea și ruta prin Dobrogea. GL/BR - București se va face pe autostradă/DX prin Buzău.

(https://i.imgur.com/Pt0jvsw.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Ce frumos, modern si util arata propunerile voastre. Dar ii vedeti voi pe incuiatii care decid sa faca asa?? Credeti in miracole?

@tom_sawyer, dupa cum zici si tu, variantele Braila-Buzau-Ploiesti si Braila-Tulcea-Constanta vor rapi destul de mult din traficul DN21 si nu sunt de asteptat prea multe investitii in el, ori centura extinsa propusa de tine e clar mai scumpa decat centura Viziru + largirea la 2+2 pe restul. Traseul propus de tine era justificat pt un DX, ori acesta va fi doar un transregio. DN21 este unul dintre puținele drumuri cu localități rare și scurte, este ideal pt upgrade pe amplasamentul existent, dacă nu merită extins aici pe amplasamentul actual atunci nu mai merită nicăieri.
^Din pacate, din ce s-a scris aici, se va realiza cel mult centura Slobozia N-Slobozia si largirea Slobozia-Drajna, eventual si centura Baraganu si centura Viziru, dar si acelea cu giratorii.
LE: soției nu îi place trecerea de pietoni ridicată, zdruncină mașina mai tare decât speed bump-ul, e mai greu de sesizat din timp că e înălțată și oricum reduce viteza când mașina este deja pe trecere.

Centura Galați, lungime 33 km, s-a atribuit pentru 142 milioane € (fără TVA) către UMB. Dar are mai multe poduri și podețe.

@naivu: trecerea de pietoni ridicata = efectul de invatare. Daca e doar o astfel de trecere in toata Romania, da... atunci e aiurea. Cine nu circula regulat, si-o fura. Dar daca se face sistematic pe 20-40% din trecerile de pietoni, atunci soferii o sa dezvolte un reflex de a fi extrem de atenti sa nu rateze vreun semn de trecere de pietoni. Patit pe propria mea piele in Spania. In prima zi am mers in general prudent peste tot si nu am avut probleme. A doua zi eram ceva mai neatent - credeam eu ca stiu deja drumul. Si bump -> am luat una la 70 la ora. Eeee, restul concediului eram cu ochii pe semnul de trecere de pietoni? Eram. :D Nu erau ridicate toate, dar eu am devenit atent la toate!

Mie mi-a plăcut această propunere:

Quote from: vancouver on November 01, 2021, 12:08:47 PM
In mod cert ar rezolva enorm. Trebuie lege pentru asta. Drumurile din localitati sunt administrate de CNAIR sau consilii judetene in sate, de administratiile strazilor in localitati. Ca sa faci ceva unitar trebuie lege.

@cutter, aici ati putea voi sa aveti o initiativa legislativa. Pe scurt:

Pana in 2025:
- trecerile de pietoni peste 3 sau mai multe benzi: obligatoriu semafor. (cu buton sau fara)
- trecerile de pietoni care nu sunt semaforizate (deci maxim peste 2 benzi) primesc obligatoriu iluminare suplimentara cu senzor de miscare pietoni si lumina intermitenta galbena catre soferi atunci cand se detecteaza miscarea unui pieton in zona trecerii.
- latimea minima alveole pentru pietoni: 2,5 metri (ex. la 4 benzi se face o alveola si atunci fiecare trecere este doar peste 2 benzi si atunci nu mai trebuie semafor - acea alveola trebuie sa aibe o latime minima de 2,5 metri)
- obligatoriu semafor la trecere peste 1 sau 2 benzi de mers, daca viteza > de 50km/h.
- o linie de tramvai este echivalenta cu o banda de circulatie
- intre trecerea de la verde la rosu a semaforului pentru pietoni si trecerea la verde a semaforului pentru autovehicule trebuie sa treaca un timp minim egal cu numarul de benzi traversate inmultit cu 2 secunde.

De ce nu poate fi aplicată și aici? De ce trebuie treceri de pietoni ridicate??

Pentru ca pentru multi faptul ca e un pieton pe trecere nu prea inseamna nimic fiindca nu este el cel ranit, dar cand trecerea e cu 10 cm mai sus si isi rupe roata daca trece cu 90km/h atunci devina o chestie personala fiindca daca rupe roata nu mai merge cu masina o perioada si plateste "amenda" in cazul in care vrea sa circule iar. si la 4 amenzi din astea  mai bine renunti la masina ca nu cred ca mai ai ce face cu ea... asa ca o amenda si mai mare.

Trebuie sa ne amintim ca orice trecere de pietoni din localitate nesemnalizata ar trebui depasita cu o viteza de 30km/h. la viteza asta n-ai cum sa ratezi pietonii, dar majoritatea merg cu mult mai mult daca nu ii impiedica ceva sa o faca... Si ce ii poate convinge sa o faca in 100% din cazuri? un bumpter cat trotuarul la trecerea de pietoni... simplu.

Doar ca ... nu e asa de simplu. Acest lucru o sa afecteze major deszapezirea asa ca dpmdv nu prea poate fi pus in practica pe vremea noastra, dar functioneaza perfect in tarile cu clima mai simpla fara zapezi si gheturi mari..

@b1: Am spus, treceri cu semafor cu buton. Masura ridicarii era in plus fata de semafor, ca sa nu se treaca cu 80-100 km/h cand e verde. Dar nu insist. In Germania de exemplu trecerile de pietoni ridicate sunt foarte rare. Posibil sa fie problematice pentru vehiculele de marfa incarcate.
@hvm: corect, si deszapezirea poate fi o problema.

poate fi aplicata si aici dar pentru a se respecta este nevoie de o camera radar la fiecare semafor. Ai trecut pe rosu, ai ramas fara permis.

Organizarea de șantier de la pasajul Drajna, în incinta centrului de întreținere al A2 de la Drajna. Au apărut și câteva tuburi diametru mare, nu știu dacă fac parte din lucrare sau nu, vom vedea.

(https://i.imgur.com/yptp9EQh.jpg) (https://i.imgur.com/yptp9EQ.jpg)


(https://i.imgur.com/ESn7AShh.jpg) (https://i.imgur.com/ESn7ASh.jpg)


(https://i.imgur.com/2TfBGMOh.jpg) (https://i.imgur.com/2TfBGMO.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Știrea despre constituirea ADI (Asociație de dezvoltare Intercomunitară) între județele Galați, Brăila, Ialomița, Călărași:

https://www.administratie.ro/asociatie-de-dezvoltare-intercomunitara-infiintata-de-consiliile-judetene-galati-braila-ialomita-si-calarasi-pentru-infrastructura-de-transport/

QuoteASOCIAŢIE DE DEZVOLTARE INTERCOMUNITARĂ, ÎNFIINŢATĂ DE CONSILIILE JUDEŢENE GALAŢI, BRĂILA, IALOMIŢA ŞI CĂLĂRAŞI PENTRU INFRASTRUCTURA DE TRANSPORT
ian. 18, 2022 | Consilii, Organizatii, Servicii Publice

Consiliile judeţene Galaţi, Brăila, Ialomiţa şi Călăraşi au pus bazele unei Asociaţii de Dezvoltare Intercomunitară (ADI), pentru dezvoltarea infrastructurii de transport de interes strategic în această zonă a ţării, informează Biroul de presă al CJ Galaţi.

Potrivit sursei citate, este vorba despre o alianţă administrativă a celor patru judeţe pentru implementarea de proiecte majore în infrastructura de transport, sediul fiind stabilit la Galaţi, iar preşedinte a fost ales preşedintele Consiliului Judeţean Galaţi, Costel Fotea.

Un prim proiect care va fi coordonat de către noua asociere administrativă este construirea unui drum TransRegio Galaţi – Brăila – Slobozia- Drajna – Autostrada A2 – Chiciu, în parteneriat cu Ministerul Transporturilor.

,,Este practic o alianţă administrativă pentru dezvoltarea acestei regiuni a ţării. Împreună, vom elabora, coordona şi implementa proiecte majore în infrastructura de transport şi vom atrage fonduri, europene sau de la bugetul de stat, pentru dezvoltarea economică a celor patru judeţe, inclusiv prin atragerea de investitori. De aceea, vom fructifica orice şansă de conectare a regiunii la marile reţele de transport. Această alianţă a fost constituită pentru că vrem să profităm de orice oportunitate de a creşte nivelul de trai, de a progresa şi de a dezvolta aceste comunităţi. Cu toţii ne propunem să facem mai multe şi mai bine pentru comunităţile pe care le reprezentăm", a declarat Costel Fotea. AGERPRES

Detalii în hotărârea CJ Galați disponibilă aici: https://www.cjgalati.ro/images/stories/hotarari2021/ph1061-130122.pdf

Și știrea de pe pagina de personalitate publică FB Sorin Grindeanu, despre ce s-a întâmplat pe 11 ian https://www.facebook.com/grindeanusorin/posts/608333240647984

QuoteSorin Grindeanu

Am discutat la Drajna cu reprezentanții CNAIR și ai constructorului, cu ocazia predării amplasamentului pentru Pasajul denivelat peste calea ferată.
🚧 Întregul proiect va avea o lungime de 3 kilometri din care pasajul denivelat are 305 metri.
📌Valoarea contractului, finanțat din fonduri europene este de 98, 12 milioane de lei (fără TVA). Constructorul, S.C. Arcada Company S.A. trebuie să finalizeze lucrările în 18 luni.
✅Pasajul va îmbunătăți condițiile de circulație pentru traficul de tranzit pe mai multe relații:
- Municipiul Slobozia
- Județele Brăila și Galați                                                                                                     
- Județul Tulcea
- Frontiera cu Ucraina și cu Republica Moldova

(https://i.imgur.com/rUgQEqdh.jpg) (https://i.imgur.com/rUgQEqd.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Încep să apară și declarațiile CJ-urilor de pe traseu, azi ialomița:

,,IALOMIȚA, PARTE ÎNTR-UN MEGA-PROIECT DE 500 MILIOANE EURO"

https://infoialomita.ro/ialomita-parte-intr-un-mega-proiect-de-500-milioane-euro/

QuoteIALOMIȚA, PARTE ÎNTR-UN MEGA-PROIECT DE 500 MILIOANE EURO
18 IANUARIE 2022 IALOMITA INFO BRĂILA, CALARASI, CENTURĂ OCOLITOARE, CNAIR, DRUM EXPRES, GALATI, GALAȚI - CHICIU, GOOGLE, IALOMITA, MARIAN PAVEL, PLANUL NAȚIONAL DE REDRESARE ȘI REZILIENȚĂ, PROIECT, SLOBOZIA, TRAFIC
IALOMIȚA ESTE PARTE ÎNTR-UN UN PROIECT COMUN CU ALTE TREI JUDEȚE DIN DOUĂ REGIUNI DE DEZVOLTARE, CĂLĂRAȘI, BRĂILA ȘI GALAȚI.
Ialomița și-a dat acordul în cadrul unei ședințe de îndată a Consiliului Județean pentru a face parte dintr-o Asociere menită a obține finanțarea pentru un drum expres ce va lega municipiul Galați de punctul de trecere cu bacul de la Chiciu, județul Călărași.

Ideea Asocierii dintre județele Ialomița, Călărași, Brăila și Galați a pornit de la anunțul ministrului transporturilor, cel care a comunicat că CNAIR (Compania națională de administrare a infrastructurii rutiere) nu mai poate gestiona multitudinea de proiecte de infrastructură pe care le are.

În aceste condiții, reprezentanții celor patru Consilii Județene au hotărât de comun să facă această asociere între cele patru entități administrativ-teritoriale pentru proiectarea și depunerea proiectului de realizare a drumului expres Galați – Chiciu.

MARIAN PAVEL: ,,PENTRU NOI AR FI EXTRAORDINAR, AM SCOATE TOT TRAFICUL DE TRANZIT DIN MUNICIPIUL SLOBOZIA"
Marian Pavel, președintele Consiliului Județean Ialomița, consideră că viitorul drum expres este foarte important mai ales pentru municipiul Slobozia.

,,Noi trebuie să scoatem tranzitul din municipiu. Dacă cele două sensuri giratorii și podul rutier de la Bora ar deservi doar Slobozia și localitățile limitrofe nu am avea nicio problemă. În schimb, în momentul în care va fi funcțional pasajul de la Drajna și se va termina podul dintre Brăila și Galați traficul de la intrarea în Slobozia se va bloca.", este de părere Marian Pavel.

Viitorul drum expres va avea o centură ocolitoare a municipiului Slobozia în zona de nord a localității, un pod peste calea ferată și peste DN 2A și ieșire în zona fostului complex de creștere a animalelor de la Gheorghe Lazăr, drum ce va face apoi legătura cu DN 21 în zona AMONIL.

Sunt foarte optimist în ceea ce privește realizarea drumului expres Galați – Chiciu pentru că nu avem altă șansă pentru a rezolva problema de trafic din Slobozia. (Marian Pavel, președinte Consiliul Județean Ialomița)

Investiția se ridică, conform primelor estimări, la cel puțin 500 milioane de euro și reprezintă cel mai mare proiect ce se va finanța în România pe o asociere de patru județe.

,,Este un proiect de durată, probabil doar proiectarea va dura minim un an, orizonul de așteptare în ceea ce privește execuția fiind 2024 dacă toate lucruri merg așa cum trebuie.

Județul Ialomița nu a avut niciun fel de pretenție în ceea ce privește președinția Asociației, pe noi ne interesează doar ca această asociere să funcționeze și să realizeze cât mai repede proiectul prins în Planul Național de Redresare și Reziliență.", a mai spus președintele Consiliului Județean Ialomița. (FOTO: Google)

În cel mai dulce stil pupincuristic posibil ever, azi CJ Călărași. Epic:

https://atitudineadincalarasi.ro/vasile-iliuta-si-autoritatile-din-patru-judete-vor-sa-construiasca-o-sosea-moderna-pe-ruta-calarasi-galati

Pentru că articolul e protejat la copy-paste, iată un print screen:


(https://i.imgur.com/Wn38WH1h.jpg) (https://i.imgur.com/Wn38WH1.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Let me help you :D

Quote
Vasile Iliuță și autoritățile din patru județe vor să construiască o șosea modernă pe ruta Călărași – Galați

Necesitatea construirii a două benzi pe sens pe DN21 Călărași – Drajna a fost subiect de presă care preluat de consilierii județeni și președintele Vasile Iliuță a decis asocierea cu patru județe  ( Galați, Brăila, Ialomița și Călărași) pentru realizarea unui drum expres între Galați și Drajna-Autostrada Soarelui (drum TransRegio Galați – Brăila–Slobozia (Ialomița)- Drajna –Autostrada A2 -Chiciu (Călărași).

Sediul asociației consiliilor județene pentru proiectul de extindere și modernizare a drumului dintre Chiciu – Călărași – Drajna – Galați va fi la Galați. În funcția de președinte a fost ales Costel Fotea, președintele Consiliului Județean Galați. După ce vor realiza studiile de fezabilitate/ oportunitate, proiectarea drumului  cei patru președinți de Consilii Județene vor depune proiectul la Ministerul Transporturilor care apoi îl va depune la UE pentru finanțare. De menționat implicarea președintelui Vasile Iliuță și deputatului Coarnă Dumitru pentru a convinge pe Sorin Grindeanu-ministrul transporturilor de necesitatea realizării a unui astfel de proiect la dezvoltarea localităților tranzitate din jud. Călărași – în condițiile crizei tranzitate și sărăciei pentru alocarea fondurilor.

Sunt numeroase proceduri, pentru început avem nevoie de o firmă care să stabilească traseul și numărul de kilometri de pe viitorul drum. O să dureze câteva luni, la toamnă vom avea aceste informații. În cel mai optimist scenariu, contractul pentru realizarea drumului ar putea fi semnat în 2023. Astfel, lucrările să înceapă în 2024...

Vai de mama lui... a manualului de limba română...

Pasajul Drajna, primele activități, s-a marcat traseul, s-a început decopertarea etc. Poze 22.01.2022


(https://i.imgur.com/cNNOhS5h.jpg) (https://i.imgur.com/cNNOhS5.jpg)


(https://i.imgur.com/TaAzTLRh.jpg) (https://i.imgur.com/TaAzTLR.jpg)


(https://i.imgur.com/G7eiUK8h.jpg) (https://i.imgur.com/G7eiUK8.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42701666666667,27.375158333333335)
(https://i.imgur.com/NLBCUb5h.jpg) (https://i.imgur.com/NLBCUb5.jpg)


(https://i.imgur.com/WEKt4e4h.jpg) (https://i.imgur.com/WEKt4e4.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Utilaje la lucru azi la pasajul Drajna.


(https://i.imgur.com/Adnbzm4h.jpg) (https://i.imgur.com/Adnbzm4.jpg)


(https://i.imgur.com/34gFsJzh.jpg) (https://i.imgur.com/34gFsJz.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

O poza din satelit - 22.01.2022

(https://i.imgur.com/GjkF6B7.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Au început să apară primele grinzi, depozitate în incinta CIC Drajna de pe A2, au început și lucrările în zona viitorului giratoriu de la sud.


(https://i.imgur.com/APuXzkwh.jpg) (https://i.imgur.com/APuXzkw.jpg)


(https://i.imgur.com/2C77ezSh.jpg) (https://i.imgur.com/2C77ezS.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Șantierul pasajului Drajna 31.01.2022, în dreptul satului s-au adus țevi metalice de diametru mare, probabil încep relocările de utilități.


(https://i.imgur.com/r49cLHah.jpg) (https://i.imgur.com/r49cLHa.jpg)


(https://i.imgur.com/n6c1oBqh.jpg) (https://i.imgur.com/n6c1oBq.jpg)


(https://i.imgur.com/i0PJCC9h.jpg) (https://i.imgur.com/i0PJCC9.jpg)


(https://i.imgur.com/rWYMBCuh.jpg) (https://i.imgur.com/rWYMBCu.jpg)


(https://i.imgur.com/M8v6U7ph.jpg) (https://i.imgur.com/M8v6U7p.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

https://obiectivbr.ro/content/2022-anul-investi%C8%9Biilor
Un comentariu al președintelui CJ Brăila:

QuoteChiriac a mai semnalat că de o importanță majoră pentru dezvoltarea județului nostru sunt cele trei drumuri care vor lega Brăila de restul României și care vor crea oportunități pentru investitori: Drumul Expres Galați-Brăila-Buzău, Drumul Expres Brăila-Focșani și Drumul Expres care va face legătura cu A2.

"Am demonstrat că nu suntem căpoși. Am semnat această asociere între județele Galați, Brăila, Ialomița, Călărași pentru efectuarea Drumului Expres, tot cu regim de autostradă, Galați, Brăila, Viziru, Însurăței, Bărăganu, Ialomița, Drajna, Chiciu. Sperăm să ne lege cât mai mult de Autostrada A2. Și prin această infrastructură dezvoltată, vor veni și investitorii. Pentru că asta doresc. Timp cât mai scurt către căile de acces spre celelalte orașe mari sau de ce nu, Portul Constanța", a mai precizat acesta.

Pasaj Drajna 06.02.2022


(https://i.imgur.com/5sFE968h.jpg) (https://i.imgur.com/5sFE968.jpg)


(https://i.imgur.com/HTsczzrh.jpg) (https://i.imgur.com/HTsczzr.jpg)


(https://i.imgur.com/AIykQTTh.jpg) (https://i.imgur.com/AIykQTT.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.41841944444444,27.37355)
(https://i.imgur.com/Yzxwqy7h.jpg) (https://i.imgur.com/Yzxwqy7.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

FB Marian Pavel, președinte CJ Ialomița

Quote🤝În prezența ministrului Transporturilor și Infrastructurii, domnul Sorin Grindeanu și a colegilor mei, președinții consiliilor județene Galați, Brăila și Călărași, am semnat protocolul de colaborare dintre C.N.A.I.R. și "Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru infrastructura de transport, în zona de Est și Sud", pentru elaborarea documentațiilor necesare realizării drumului expres TransRegio care va străbate cele patru județe implicate: Galaţi – Brăila – Slobozia (Ialomiţa) – Drajna – Autostrada A2 – Chiciu (Călăraşi).
➡️Lucrarea este evaluată la aproximativ 500 de  milioane de euro și reprezintă cea mai mare investiție a unei asocieri dintre consiliile județene. Drumul expres va avea peste o sută de kilometri şi va lega oraşul Galaţi de Autostrada Soarelui.
Sunt convins că acest parteneriat administrativ va duce la dezvoltarea regiunii noastre și reprezintă o oportunitate de a menține județul nostru conectat la marile rețele de transport.

Poze din postare:


(https://i.imgur.com/q5eilZ3.jpg)


(https://i.imgur.com/sSWE3wP.jpg)


(https://i.imgur.com/Xjj09at.jpg)


(https://i.imgur.com/InMXJuf.jpg)


(https://i.imgur.com/w5ehZ1y.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Am cerut proiectul tehnic al pasajului Drajna la CNAIR, mi s-a dat cu flit elegant. Ar trebui schimbată legea achizițiilor publice, să nu mai existe asemenea derogări de confidențialitate, decât dacă mă rog e mare secret mare, gen securitate nucleară, etc.

Nu mi se pare normal să nu am acces la un document plătit de mine. E al meu.


(https://i.imgur.com/ahZmZ0wh.jpg) (https://i.imgur.com/ahZmZ0w.jpg)


(https://i.imgur.com/YXQPPLqh.jpg) (https://i.imgur.com/YXQPPLq.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

E (mai) bine și așa rău cum e. Ne mai aducem aminte și de vremea cucului, când nici așa ceva nu se putea afla.

^ Informatiile de mai sus nu sunt noi si sunt deja publice.

^^ Mai asteapta 1-2 luni pentru ca sa fie platita proiectarea (poti intreba cand e platita tot in baza legii 544/2001) si apoi poti cere din nou proiectul tehnic.

10.02.2022 a fost adusă o foreză de diametru mare, continuă relocarea de utilități.


(https://i.imgur.com/SiDr2FPh.jpg) (https://i.imgur.com/SiDr2FP.jpg)


(https://i.imgur.com/fBXXznZh.jpg) (https://i.imgur.com/fBXXznZ.jpg)


(https://i.imgur.com/LuBTmgCh.jpg) (https://i.imgur.com/LuBTmgC.jpg)


(https://i.imgur.com/QtpQouLh.jpg) (https://i.imgur.com/QtpQouL.jpg)


(https://i.imgur.com/JR0tZeXh.jpg) (https://i.imgur.com/JR0tZeX.jpg)


(https://i.imgur.com/Wbov1Tih.jpg) (https://i.imgur.com/Wbov1Ti.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Șantierul pasajului Drajna 15.02.2022. Poza cu totemul Arcada e mai veche.


(https://i.imgur.com/CDbnZMFh.jpg) (https://i.imgur.com/CDbnZMF.jpg)


(https://i.imgur.com/TR7qrBvh.jpg) (https://i.imgur.com/TR7qrBv.jpg)


(https://i.imgur.com/nDzwo12h.jpg) (https://i.imgur.com/nDzwo12.jpg)


(https://i.imgur.com/T0e0Zjqh.jpg) (https://i.imgur.com/T0e0Zjq.jpg)


(https://i.imgur.com/ztv8DLxh.jpg) (https://i.imgur.com/ztv8DLx.jpg)


(https://i.imgur.com/5AjRiN2h.jpg) (https://i.imgur.com/5AjRiN2.jpg)


(https://i.imgur.com/z9Hr9j7h.jpg) (https://i.imgur.com/z9Hr9j7.jpg)


(https://i.imgur.com/7rcYZJZh.jpg) (https://i.imgur.com/7rcYZJZ.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Si mai spunem ca n-avem infrastructura: unde sapi dai de utilitati, cabluri si conducte. Nu tragi o linie de cativa km aiurea pe harta sa nu trebuiasca sa muti niste tevi.  :lol:

Problema e că atunci când le cauți nu știi exact unde le găsești, că firmele cărora le aparțin de multe ori nu au planuri exacte cu aceste rețele.

https://canalsud.ro/pasajul-drajna-a-inceput-ansamblarea-la-sol-a-lucrarii/?fbclid=IwAR0iizJ-Qu9l8-Z6luNhgW64g4GWRc5oZACoj3ZvaptlupRTuVv3w-bRSgw


" Luni, 14 februarie, au început lucrările pasajului de la Drajna, la fața locului fiind prezent și Sorin Vrajitoru, secretar de stat în cadrul aparatului propriu de lucru al vicepremierului Sorin Grindeanu.

"Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu, a semnat în urmă cu 30 de zile autorizația de construire a Pasajului de la Drajna și a fost predat către constructor amplasamentul.
Astăzi (n.r. luni, 14 februarie) este o mare bucurie pentru mine și pentru călărășeni să ne aflăm pe acest șantier, lucrările decurg într-un ritm alert iar obiectivul, din punctul meu de vedere, trebuie să fie finalizat mai devreme decât termenul stabilit în autorizație, a declarat pentru CANAL SUD Sorin Vrăjitoru.

Investiţia în valoare de 133 milioane de lei, finanţată din fonduri europene, are ca dată de finalizare sfârşitul anului 2022.

Construcţia supraterană va avea o lungime de 2,7 km, iar pasajul propriu-zis se va întinde pe aproximativ 300 de metri."

https://youtu.be/WQHzTmEDFeU

17.03.2022

(https://i.imgur.com/PLb3C5Ch.jpg) (https://i.imgur.com/PLb3C5C.jpg)


(https://i.imgur.com/JVmEmeFh.jpg) (https://i.imgur.com/JVmEmeF.jpg)


(https://i.imgur.com/coIBcVVh.jpg) (https://i.imgur.com/coIBcVV.jpg)


(https://i.imgur.com/WsAIPUEh.jpg) (https://i.imgur.com/WsAIPUE.jpg)


(https://i.imgur.com/WdULgRch.jpg) (https://i.imgur.com/WdULgRc.jpg)


(https://i.imgur.com/x5r3bSuh.jpg) (https://i.imgur.com/x5r3bSu.jpg)


(https://i.imgur.com/aEo7CUth.jpg) (https://i.imgur.com/aEo7CUt.jpg)


(https://i.imgur.com/Yd8lu4Xh.jpg) (https://i.imgur.com/Yd8lu4X.jpg)


(https://i.imgur.com/ITJC5XNh.jpg) (https://i.imgur.com/ITJC5XN.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

29.03.2022 Se turna radierul pilei de la sud de CF.

(https://i.imgur.com/9ACUrGqh.jpg) (https://i.imgur.com/9ACUrGq.jpg)


(https://i.imgur.com/6eTufl5h.jpg) (https://i.imgur.com/6eTufl5.jpg)


(https://i.imgur.com/hglrMg0h.jpg) (https://i.imgur.com/hglrMg0.jpg)


(https://i.imgur.com/teKrfR4h.jpg) (https://i.imgur.com/teKrfR4.jpg)


(https://i.imgur.com/3jz84D9h.jpg) (https://i.imgur.com/3jz84D9.jpg)


(https://i.imgur.com/fA13xrfh.jpg) (https://i.imgur.com/fA13xrf.jpg)


(https://i.imgur.com/UDydZPVh.jpg) (https://i.imgur.com/UDydZPV.jpg)


(https://i.imgur.com/VbJP0llh.jpg) (https://i.imgur.com/VbJP0ll.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

𝗜𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁 𝗶𝗻 𝗳𝗼𝗿𝘁𝗮 𝗮𝗹 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗹𝗮 𝗽𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗱𝗲𝗻𝗶𝘃𝗲𝗹𝗮𝘁 𝘀𝘂𝗽𝗲𝗿𝗶𝗼𝗿 𝗗𝗡 𝟮𝟭 - 𝗗𝗿𝗮𝗷𝗻𝗮 (𝗗𝗿𝘂𝗺 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗥𝗲𝗴𝗶𝗼 𝗕𝗿𝗮𝗶𝗹𝗮 - 𝗦𝗹𝗼𝗯𝗼𝘇𝗶𝗮 - 𝗖𝗮𝗹𝗮𝗿𝗮𝘀𝗶 – 𝗖𝗵𝗶𝗰𝗶𝘂)
Reamintim că amplasamentul acestei lucrări a fost predat constructorului la data de 11 ianuarie, anul acesta.
Este vorba despre realizarea unei supra-traversări pe DN21, cu o lungime de 2,7 km, iar pasajul propriu-zis se va întinde pe 305 m. Pasajul va traversa totodată și DN 3A Lehliu – Fetești, drum național paralel cu CF 800.
✔️ Dintre cei 214 piloți necesari pasajului, s-au forat, armat și turnat deja 57.
✔️ De asemenea, până acum s-au executat 45% dintre coloanele de balast necesare consolidării terenului de fundare, respectiv 902 dintre cele 1969 de coloane. Acestea au diametrul de 500 de mm și adâncimea de 9m.
✔️ Se lucrează la devierea celor 2 conducte de apă cu diametrul de 1000 mm, pentru a permite realizarea pasajului.
✔️ A fost armat, cofrat și turnat primul radier, care se află între CF și DN3. Și se lucrează la realizarea armării a încă două radiere.
Pasajul de la Drajna va fi parte integrantă a viitorului drum TransRegio (TR ISTER) Brăila-Slobozia-Călărași-Chiciu, de aproximativ 142 km, din care 35 de kilometri sunt pe teritoriul județului Ialomița.
Valoarea investiției este de peste 98 milioane de lei, fără TVA, din fonduri externe nerambursabile, iar termenul de execuție este de 1 an și jumătate. Dar, încă de la desemnarea companiei câștigătoare, am discutat cu conducerea acesteia, care și-a asumat că va realiza pasajul înainte de termenul prevăzut în contract.

Facebook - Irinel Scriosteanu

În postarea pe Facebook de mai sus sunt și planșe, cred că din proiectul tehnic:


(https://i.imgur.com/B1gUKnH.jpg)

(https://i.imgur.com/UCNoeui.jpg)

(https://i.imgur.com/m8F41BB.jpg)

(https://i.imgur.com/3ZGNlR7.jpg)

(https://i.imgur.com/MWSvBy2.jpg)

(https://i.imgur.com/3hBJeZ0.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Update 04.04.2022


(https://i.imgur.com/QZGxdWZh.jpg) (https://i.imgur.com/QZGxdWZ.jpg)


(https://i.imgur.com/OSBNtgDh.jpg) (https://i.imgur.com/OSBNtgD.jpg)


(https://i.imgur.com/rHGSZzFh.jpg) (https://i.imgur.com/rHGSZzF.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Update 12.04.2022


(https://i.imgur.com/GnWTaQBh.jpg) (https://i.imgur.com/GnWTaQB.jpg)


(https://i.imgur.com/YagPSc4h.jpg) (https://i.imgur.com/YagPSc4.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Update 15.04.2022


(https://i.imgur.com/8O5zNGdh.jpg) (https://i.imgur.com/8O5zNGd.jpg)


(https://i.imgur.com/ynKghF8h.jpg) (https://i.imgur.com/ynKghF8.jpg)


(https://i.imgur.com/4eseLhgh.jpg) (https://i.imgur.com/4eseLhg.jpg)


(https://i.imgur.com/XKHfPiSh.jpg) (https://i.imgur.com/XKHfPiS.jpg)


(https://i.imgur.com/iPsFstuh.jpg) (https://i.imgur.com/iPsFstu.jpg)


(https://i.imgur.com/DEFLCywh.jpg) (https://i.imgur.com/DEFLCyw.jpg)


(https://i.imgur.com/sBCHvkah.jpg) (https://i.imgur.com/sBCHvka.jpg)


(https://i.imgur.com/6gSe23yh.jpg) (https://i.imgur.com/6gSe23y.jpg)


(https://i.imgur.com/excJcE0h.jpg) (https://i.imgur.com/excJcE0.jpg)


(https://i.imgur.com/rp97aolh.jpg) (https://i.imgur.com/rp97aol.jpg)


(https://i.imgur.com/w9Fs5Gqh.jpg) (https://i.imgur.com/w9Fs5Gq.jpg)


(https://i.imgur.com/aQ0qBoph.jpg) (https://i.imgur.com/aQ0qBop.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Video update de pe șantier, FB Sorin Vrăjitoru:

https://fb.watch/cADXlbEEJP/

Unu Mai muncitoresc la pasajul Drajna:

(https://i.imgur.com/moAMuL7h.jpg) (https://i.imgur.com/moAMuL7.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

4 Mai 2022, infanteria la lucru:

(https://i.imgur.com/MmwFpFFh.jpg) (https://i.imgur.com/MmwFpFF.jpg)


(https://i.imgur.com/6ZJT41Th.jpg) (https://i.imgur.com/6ZJT41T.jpg)


(https://i.imgur.com/kxlDzjth.jpg) (https://i.imgur.com/kxlDzjt.jpg)


(https://i.imgur.com/vY0wyl2h.jpg) (https://i.imgur.com/vY0wyl2.jpg)


(https://i.imgur.com/X5Elp3Jh.jpg) (https://i.imgur.com/X5Elp3J.jpg)


(https://i.imgur.com/sinqnSgh.jpg) (https://i.imgur.com/sinqnSg.jpg)


(https://i.imgur.com/8r3fDX9h.jpg) (https://i.imgur.com/8r3fDX9.jpg)


(https://i.imgur.com/C4MOhPvh.jpg) (https://i.imgur.com/C4MOhPv.jpg)


(https://i.imgur.com/juUO8fKh.jpg) (https://i.imgur.com/juUO8fK.jpg)


(https://i.imgur.com/MUdcrVkh.jpg) (https://i.imgur.com/MUdcrVk.jpg)


(https://i.imgur.com/lsyq3gMh.jpg) (https://i.imgur.com/lsyq3gM.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Am uitat să pun și aici link către thread-ul celălalt (https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=383494). Poze dronă Pasaj Drajna.

Am uitat să pun captură cu grinzile executate și depozitate în CIC-ul din apropiere. Pasaj Drajna.

(https://i.imgur.com/oJrYeoi.jpg)

15.06.2022 primele grinzi au fost ridicate pe poziție la pasajul Drajna


(https://i.imgur.com/eRqBT5Xh.jpg) (https://i.imgur.com/eRqBT5X.jpg)


(https://i.imgur.com/WhipO3Lh.jpg) (https://i.imgur.com/WhipO3L.jpg)


(https://i.imgur.com/Qz6GSEKh.jpg) (https://i.imgur.com/Qz6GSEK.jpg)


(https://i.imgur.com/p4Yt09Wh.jpg) (https://i.imgur.com/p4Yt09W.jpg)


(https://i.imgur.com/nlMwEWeh.jpg) (https://i.imgur.com/nlMwEWe.jpg)


(https://i.imgur.com/9vwDBnyh.jpg) (https://i.imgur.com/9vwDBny.jpg)


(https://i.imgur.com/xnIFpCuh.jpg) (https://i.imgur.com/xnIFpCu.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Și pentru că în articol apare și discuția despre podul Călărași-Silistra, care ar fi continuarea firească a TR71, am zis să-l postez și aici:

Cinci poduri noi peste Dunăre proiectate oficial. Care este locul preferat de România și punctul unde insistă Bulgaria

Conform unui memorandum de conectivitate de transport între Bulgaria şi România, semnat în 29 martie 2019, cele două ţări vor alege una dintre cele cinci posibile locaţii pentru un viitor pod:

Oryahovo/Bechet,
Nikopol/Turnu Măgurele,
Svishtov/Zimnicea,
Ruse/Giurgiu (lângă Podul peste Dunăre 1),
Silistra/Călăraşi.

https://ziare.com/pod-nou-dunare/cinci-poduri-peste-dunare-proiecte-romania-bulgaria-2022-1745900

QuoteCinci poduri noi peste Dunăre proiectate oficial. Care este locul preferat de România și punctul unde insistă Bulgaria
4
Autor: Teodor Serban
Luni, 13 Iunie 2022, ora 12:12
8510 citiri
Cinci poduri noi peste Dunăre proiectate oficial. Care este locul preferat de România și punctul unde insistă Bulgaria
Construcția podului Noua Europă, între Calafat și Vidin a durat șase ani și s-a încheiat în 2013 FOTO Wikipedia
Proiectele construcţiei mai multor poduri peste Dunăre între Bulgaria şi România au fost

readuse în atenţia publicului bulgar aproape de îndată ce actualul guvern de la Sofia a

preluat mandatul, în decembrie 2021.

Politicienii şi experţii sunt de acord că construirea de noi poduri care să lege Bulgaria şi

România, pe lângă cele două existente, va spori conectivitatea Europei. La o conferinţă

dedicată transportului a Iniţiativei celor Trei Mări, la Sofia, pe 8 iunie 2021, vorbitorii

s-au adunat în jurul punctului de vedere că noile poduri peste Dunăre şi alte lucrări de

infrastructură de-a lungul axei nord-sud sunt esenţiale pentru conectivitatea transporturilor şi dezvoltarea afacerilor în Europa Centrală şi de Est.

Podurile peste Dunăre 1 şi 2
Al doilea râu ca lungime din Europa, după Volga, formează trei sferturi din graniţa Bulgariei cu singurul său vecin din nord, România. Sectorul bulgar al râului, lung de 470 kilometri, se află în cursul său inferior. Sectorul variază între 500 m şi 1.500 m lăţime.

Primul pod peste Dunăre între Bulgaria şi România a fost proiectat şi construit de sovietici

şi inaugurat în 1954. El face legătura între oraşele Ruse şi Giurgiu, iar lungimea sa totală

este de 2,2 kilometri. Iniţial numit Podul Prieteniei, este cunoscut în zilele noastre ca Podul peste Dunăre 1 (sau simplu Podul peste Dunăre). Este un pod din oţel format din două punţi, cea de sus având o parte carosabilă cu două benzi şi cea de jos o cale ferată cu o singură cale. Sunt incluse şi trotuare pentru pietoni. Partea centrală a podului (85 metri lungime) este mobilă şi poate fi ridicată pentru a permite trecerea bărcilor


supradimensionate.

Podul peste Dunăre 2 (Podul Noua Europă) leagă Vidin, în Bulgaria, şi Calafat, în

România. Construcţia a început în 2007, când cei doi vecini au aderat la Uniunea Europeană,

şi s-a încheiat în 2013. Acest pod de tip " extradosed", construit de o companie spaniolă,

are o lungime totală de 2 kilometri. Partea carosabilă are patru benzi, există o cale ferată

cu o singură cale şi o pistă combinată pentru biciclete/pasarelă pietonală.

Pe lângă cele două poduri, malurile bulgare şi româneşti ale Dunării sunt conectate şi prin

trei servicii de feriboturi, la Oryahovo/Bechet, Nikopol/Turnu Măgurele şi Svishtov/Zimnicea.

Al patrulea serviciu de feribot va fi lansat între Ruse şi Giurgiu în baza unui acord semnat

în prezenţa premierilor Kiril Petkov şi Nicolae Ciucă la Bucureşti, în 29 aprilie 2022.

Cât de multe?
În 4 ianuarie 2022, ministrul de Finanţe, Asen Vasilev, a dezvăluit un pachet de investiţii

în infrastructură de 12 miliarde de leva (6,1 miliarde euro) pentru următorii patru ani. El a spus că o parte din bani vor fi folosiţi pentru finanţarea construcţiei a patru sau cinci


poduri noi peste Dunăre între Bulgaria şi România.

Prim ministrul Kiril Petkov a confirmat planul. După întâlnirea cu omologul său român,

Nicolae Ciucă, la Bucureşti, în 29 aprilie 2022, Petkov a spus că vor mai fi construite cinci poduri între cele două ţări.

Conform unui memorandum de conectivitate de transport între Bulgaria şi România, semnat în 29 martie 2019, cele două ţări vor alege una dintre cele cinci posibile locaţii pentru un viitor pod:

Oryahovo/Bechet,
Nikopol/Turnu Măgurele,
Svishtov/Zimnicea,
Ruse/Giurgiu (lângă Podul peste Dunăre 1),
Silistra/Călăraşi.
În 6 iunie 2022, miniştrii Transporturilor Nikolai Sabev din Bulgaria şi Sorin Grindeanu

din România au convenit că studiile de fezabilitate pentru noile poduri peste Dunăre vor

începe simultan în toate cele cinci locaţii menţionate în memorandumul din 2019.

Ideea privind cinci studii simultane a fost favorizată de Bulgaria şi ţării i-a luat ceva


timp pentru a-şi convinge vecinul din nord să adopte această abordare, în loc să meargă

iniţial doar pentru un studiu într-una dintre locaţiile avute în vedere. Aceasta a reieşit

dintr-un interviu pe care Sabev l-a acordat cotidianului 24 Chasa în ajunul întâlnirii Sabev-Grindeanu de la Bucureşti.

Unde anume?
Posibilitatea de a construi un alt pod la Ruse/Giurgiu, alături de Podul peste Dunăre 1, se

discută de ani de zile. Potrivit unei analize publicate pe Capital.bg în 29 ianuarie 2022,

Podul peste Dunăre 1 este atât de învechit încât nu poate suporta traficul greu. În 8

februarie 2022, presa l-a citat pe ministrul bulgar al Dezvoltării Regionale şi al Lucrărilor Publice, Grozdan Karadjov, spunând că facilitatea va fi reparată între 2022 şi 2023.

Cu o populaţie de 143.000 de locuitori (estimare din martie 2022), Ruse este al cincilea oraş ca mărime al Bulgariei şi cea mai populată aşezare a ţării de la Dunăre. Este situat pe

Coridorul Pan-European de Transport IX, care merge din Finlanda până în Grecia şi se adaugă


la potenţialul oraşului ca hub de transport, crescând astfel şansele de a obţine finanţare UE pentru infrastructură.

Dintre toate porturile bulgare peste Dunăre, Ruse este cel mai apropiat de capitala României

şi cel mai mare oraş - Bucureşti, un aspect important din punct de vedere al fluxurilor

comerciale. În 2017, guvernul premierului bulgar de atunci, Boyko Borissov, a anunţat planuri de a construi un drum expres între Ruse şi Veliko Târnovo şi un tunel prin lanţul muntos al Balcanilor. (Proiectul tunelului a început în sfârşit după ce contractele au fost semnate în 8 iunie 2022). Din toate aceste considerente, Ruse devine o locaţie şi mai atractivă pentru un pod nou.

În sens negativ, criticii au observat că construirea unui alt pod la Ruse/Giurgiu va lăsa 400 kilometri din lungimea râului fără un singur pod.

Potrivit unor informaţii neoficiale, românii insistă ca al treilea pod între cele două

ţări să fie la Oryahovo/Bechet, spun experţii.

Banker.bg reaminteşte că în 2007 potenţialii investitori şi-au arătat interesul pentru


construirea de poduri la Oryahovo/Bechet şi Silistra/Călăraşi. Strategia naţională de

dezvoltare a României numeşte şapte locaţii posibile pentru viitoarele poduri peste Dunăre,

dintre care unele vor fi în interiorul României, nu la graniţa cu Bulgaria, aminteşte site-ul într-un articol din 29 martie 2019.

Acoperind întâlnirea din 6 iunie 2022 dintre miniştrii Transporturilor Nikolai Sabev şi Sorin Grindeanu, Dunavmost.com spune că România insistă să aleagă Svishtov/Zimnicea ca locaţie pentru un al treilea pod, opţiune care, se spune, este favorizată şi de Austria.

Potrivit site-ului, românii se opun opţiunii Ruse/Giurgiu, argumentând că nu este indicat ca

tot traficul să meargă pe o singură rută, cu atât mai mult cu cât destinaţia principală în

acest caz este Rusia.

Când?
În ianuarie 2022, ministrul Dezvoltării Regionale şi Lucrărilor Publice, Grozdan Karadjov, a

declarat că tot ceea ce poate face guvernul său în mandatul de patru ani este să înceapă

construirea unuia sau a mai multor poduri, fiecare dintre ele având nevoie de cel puţin şase

ani pentru finalizare, cu condiţia ca contractele să nu fie contestate în instanţă.

Dintre cele două poduri existente, cel mai vechi a fost construit în puţin peste doi ani

(1952-1954), iar cel mai nou, în şase ani (2007-2013).

Potrivit ministrului Transporturilor, Nikolai Sabev, un contract de concesiune poate accelera construirea unui pod dacă perioada de concesiune include faza de construcţie. În acest caz, contractorul va avea interes să finalizeze podul cât mai repede posibil, deoarece acest lucru îi va permite să înceapă să câştige venituri mai curând.

Premierul Kiril Petkov a declarat recent că este important ca Bulgaria şi România să fie

vecini şi parteneri buni. Construirea de poduri peste Dunăre ajută evident. Studiile de

fezabilitate asupra cărora Sofia şi Bucureşti au convenit sunt de aşteptat să arate ce

urmează în epopeea podurilor.

^^ Arcada being Arcada. Grinzi sus la fix 5 luni de la startul lucrărilor.

^^Poduri peste Dunare, o discutie interesanta!
- Bechet/Oryahovo: cel mai aproape de Craiova, dar cam aproape de podul Calafat/Vidin. Merita inca un pod pt a scurta cu 70km drumul pt (TgJiu-Craiova)-(Sofia-...) ?
- Turnu/Nikopol: departe de ambele poduri existente, cel mai aproape de un viitor traseu al A6 (din pacate zona de A6 pt care nu s-a inceput nimic) , convenabil pt trafic dinspre Slatina-RmValcea-...
- Alexandria/Shvistov: (-) aproape de Giurgiu/Ruse (+) A/DX Bucuresti-Alexandria sub contract elaborare SF
- Calarasi/Silistra: depinde cu ce drum vor sa continue bulgarii de la Silistra (partea romana ofera Transregio Ister), concurența cu podBraila-Tulcea-Constanta-...

Aparent saptamana asta ar urma sa apara si licitatia pentru SF:

Quote"Săptămâna viitoare (13–19 iunie, n.r.) va fi urcat pe SEAP studiul de fezabilitate pentru două proiecte importante. Primul dintre ele se referă la Drumul expres ce va fi construit pe ruta Galaţi - Brăila - Slobozia (Ialomiţa) - Drajna - Autostrada A2 - Chiciu (Călăraşi), iar al doilea se referă la aeroportul din județul Galați", a anunțat europarlamentarul Dan Nica.

Sursa: https://www.viata-libera.ro/prima-pagina/184019-licitatii-pentru-aeroport-si-drumul-expres-galati-braila-autostrada-a2

Iar a uitat @R@du de noi, desi filmarea (din 10 iunie) este "belea"...


Este foarte "cool" coada de pe DN21 la bariera de la M800...

Se misca treaba. La anul la inceput, e gata.

Din pacate problema se va muta la intrarea in Slobozia, unde coada ajunge si la 3 km vara pe sensul de intrare in oras. Si cum abia se porneste licitatia pentru studiul DX, presupun ma mai avem de asteptat cam 6-7 ani pana o sa avem o centura acolo.

Dacă se face A7 în doi ani până la Buzău, cum ar trebui, o mare parte din traficul București-Galați se va muta pe acolo. Dar... evident că rămâne destul.

Au montat deja grinzile pe doua deschideri (https://www.facebook.com/1555709434689130/posts/pfbid0MM689uT3QRsKJu61Vt1qdFBnHyagWaEqUipe7kC4JsyA6zx6284JsiNuooxLtuhQl/?d=n)
[sursa: CNAIR]

Au montat grinzile pe 4 deschideri și au început pe a 5-a 😱


P.S. Nu știu dacă e corect 2 sau 4 deschideri.

20.06.2022 pasajul Drajna


(https://i.imgur.com/YOVQQ0Rh.jpg) (https://i.imgur.com/YOVQQ0R.jpg)


(https://i.imgur.com/ynWy2mKh.jpg) (https://i.imgur.com/ynWy2mK.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹 𝗲𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗥𝗲𝗴𝗶𝗼 │ 𝗔𝘂 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗱𝗲𝗺𝗮𝗿𝗮𝘁𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗰𝗲𝗱𝘂𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗱𝗲 𝗮𝗰𝗵𝗶𝘇𝗶𝘁̦𝗶𝗲 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰𝗮̆ 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗿𝗲𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲𝗮  𝘀𝘁𝘂𝗱𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗱𝗲 𝗳𝗲𝘇𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗮𝘁𝗲 𝘀̦𝗶 𝗮 𝗱𝗼𝗰𝘂𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁̦𝗶𝗲𝗶 𝘁𝗲𝗵𝗻𝗶𝗰𝗲

Proiectul privind Drumul expres TransRegio  Galați- Brăila - Slobozia - Drajna – Autostrada A2- Chiciu reprezintă o investiție importantă, bazată pe o alianță administrativă a 4 județe ce au ca scop implementarea de proiecte majore în infrastructura de transport în zona de Est și Sud a țării.

În acest moment, drumul TransRegio are o lungime estimată de 150 de kilometri, iar pentru acest proiect, care se derulează prin ADI- Asociația de Dezvoltare Intercomunitară, formată din CJ Galați, CJ Brăila, CJ Călărași și CJ Ialomița, există un parteneriat cu CNAIR.

Astăzi au fost demarate procedurile de achiziție publică pentru întocmirea studiului de fezabilitate cu elemente de D.A.L.I (Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții), studiu ce este necesar pentru a găsi alternative de traseu, fie pentru extinderea la patru benzi a unor porțiuni de drum din ruta actuală, fie de realizare de la zero a unor tronsoane de drum nou.

Se vor analiza inclusiv variantele unor centuri ocolitoare, astfel încât traficul să fie scos din localități, iar conducătorii auto să ajungă mult mai repede la Autostrada Soarelui și mai departe la Chiciu – Călărași.
Finanțarea este depusă pe fonduri europene pe POIM pentru partea de proiectare și urmează ca după realizarea documentației tehnice, proiectul să fie depus pe Programul Operațional De Transport. 

Pe unde va trece ruta, ce soluții tehnice vor fi impuse, dacă vor fi realizate centuri ocolitoare, pasaje sau poduri rutiere, vor decide specialiștii.

https://www.facebook.com/Costel-Fotea-159850657881928/


Sper să rezolve prin pasaje denivelate cele două inersecții cu calea ferată, Bărăganu și Slobozia.

Quote from: vancouver on January 16, 2022, 03:53:44 PMProbabil ca se doreste un mix de upgrade / DX. Am studiat un pic situatia si as propune urmatoarele componente:

1. Dublarea centurii Braila la 2+2 ca. 7km, incl. 3 pasaje peste sens giratoriu intersectii DN22+23+2B (similar pasaj Mogosoaia pe DNCB) si varianta noua de traseu ca. 1km la sud de Braila (evitare sensuri giratorii zona Mall Braila).
2. Dublare pe aliniament actual DN21 Braila - Viziru ca. 29 km (din care ca. 6 km deja 2+2)
3. Centura prin est Viziru ca. 6km DX 2+2 drum nou, incl. nod denivelat cu DJ211a.
4. Dublare pe aliniament actual DN21 Viziru - Baraganul ca. 22 km
5. Centura prin est Baraganul ca. 4km DX 2+2, din care folosire aliniament DN21A pe ca. 2km si 2km drum nou
6. Dublare pe aliniament actual DN21 Baraganul - Slobozia Noua ca. 22 km
7. Centura prin este Slobozia Noua - Slobozia, incl. nod denivelat cu DN2A, ca. 12 km drum nou DX 2+2
8. Dublare pe aliniament actual DN21 Slobozia - Drajna ca. 10,5 km (pana la capatul proiectului actual aflat in executie)
9. Drum nou 1+1 de la nord de Radu Negru - intersectie DN3 / DN3D la vest de Calarasi ca. 9km drum nou 1+1
10. Dublare DN3 centura Calarasi Vest - Chiciu pe aliniament actual ca. 14km.

TOTALURI:
- dublari amplasament actual: 101 km
- drum nou DX 2+2: 21 km
- drum nou 1+1: 9km
- treceri prin localitati la nivel 2+2: Varsatura 3km + Albina 0,6km + Valea Canepii 1,8 km + Lanurile 1,6 km + Insuratei 1,4 km + Iazu 0,6 km = 9km din total drum intre Galati (intersectie DN25 / DX Braila-Galati) - Chiciu = 164 km => 94% va fi in afara localitatii.
- din total 164 km, ca 22km vor fi 1+1 (A2 - Calarasi Vest), restul 2+2 = 142 km => 86%

(https://i.imgur.com/lln7xD4.jpg)

Față de propunerea de mai sus, propun un drum nou (DX sau 2+2 la 100 km/h) Ianca-Însurăței, ~ 25 km.
Nu se mai face nicio modificare la DN21 la nord de Însurăței.
Proiectul DX Brăila-Buzău este avansat, se va face înainte de Brăila-Focșani ("rezervă POT" vs. "după 2027"); deci se va folosi o parte din acest DX pentru direcția Brăila->Slobozia.
În plus, traficul care vine pe A7 spre Constanța, va avea o rută mai scurtă decât prin A0.

Pe termen mai lung, DX Focșani-Brăila ar putea deveni Focșani-Ianca-Brăila, rezolvând astfel problema traficului redus care împiedică obținerea finanțării.

(https://i.imgur.com/8OlVcSf.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Pe 16.09.2021 s-a atribuit contractul de proiectare pentru documentația de reparare a podului peste canalul siderurgic Călărași, pod ce face parte din TR71. Durata contractului este de 180 de zile, deci probabil s-a încheiat deja. Contractul este în valoare de 1.021.008 lei și a fost câștigat de către NV Construct S.R.L.
Detalii proiect: https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100111058

Postarea mea citata mai sus de tom_sawyer este din ianuarie 2022. La vremea aceea nu pornise razboiul din Ucraina si nu exista perspectiva integrarii relativ rapide a UCR + MD in UE. Nici presiunuea unor exporturi terestre mai serioase via Romania.

Acest drum "Ister" TR71 va avea o importanta crescuta in contextul in care Ucraina va fi in UE. Inclusiv turistic, pentru drumuri spre Grecia si Bulgaria, cu ocolirea zonei de nord a Bucurestiului. Chiar si pentru cei din Braila - Galati, degeaba spuneti voi ca se va face mai intai DX Braila-Buzau si ca se leaga la A7 si apoi A3. In primul rand ca drumul e ceva mai lung asa, dar esential este ca nordul Bucurestiului are probleme de aglomerare. Asadar cine nu are treaba in nordul sau vestul Bucurestiului nu va folosi DX Braila-Buzau, pentru ca va pierde timp si nervi la intrarea in Bucuresti. Iar cine merge mai departe spre Giurgiu, cu A0 sud gata, clar va prevala ruta via A2 + A0 sud. Nu mai vorbim de cei care merg la Calarasi sau trec la Silistra in BG.

Modificarile cu rosu:
1. Dublarea centurii Braila la 2+2 ca. 7km, incl. 3 pasaje peste sens giratoriu intersectii DN22+23+2B (similar pasaj Mogosoaia pe DNCB) si varianta noua de traseu ca. 1km la sud de Braila (evitare sensuri giratorii zona Mall Braila).
2. Dublare pe aliniament actual DN21 Braila - Viziru Valea Canepii ca. 29 km 18km (din care ca. 6 km deja 2+2)
3. Centura Valea Canepii - Viziru ca. 17km DX 2+2 drum nou (anterior erau 6km doar centura Viziru), incl. nod denivelat cu DJ211a.
4. Dublare pe aliniament actual DN21 Viziru - Baraganul Insuratei ca. 22 km 6km
5. Centura prin est Insuratei - Baraganul ca. 4km 19km DX 2+2, din care folosire aliniament DN21A pe ca. 2km si 2km drum nou
6. Dublare pe aliniament actual DN21 Baraganul - Slobozia Noua ca. 22 km
7. Centura prin est Slobozia Noua - Slobozia, incl. nod denivelat cu DN2A, ca. 12 km drum nou DX 2+2
8. Dublare pe aliniament actual DN21 Slobozia - Drajna ca. 10,5 km (pana la capatul proiectului actual aflat in executie cu eliminare giratoriu din proiectul actual)
8a. Realizare 2+1 pe aliniament actual Drajna-Radu Negru (cu parapet median) ca. 11km (pastrare pod peste A2 fara largire).
9. Drum nou 1+1 2+1 Radu Negru nord - intersectie DN3 / DN3D la vest de Calarasi
10. Dublare DN3 centura Calarasi Vest - Chiciu pe aliniament actual ca. 14km.

Diferenta esentiala este ca drumul nou nu mai trece prin 3 localitati: Valea Canepii, Lanurile si Insuratei (pe care un drum 2+2 intens circulat le-ar fi rupt in doua). Raman doar 2 treceri scurte prin localitate, Iazu ca. 500m si Albina ca. 600m. Aici limitare la 50 km/h + radar fix permanent, semafor cu buton pentru pietoni. Timpul pierdut este sub 1 minut in fiecare caz, chiar si daca se face o scurta oprire la semafor.

Alta diferenta sunt drumurile 2+1 in loc ce 1+1 intre intersectia cu A2 si intersectia cu DN3, cu scopul de a permite depasirea civilizata a camioanelor si de a creste siguranta prin motarea de parapete.

Propunerea mea de drum nou Ianca-Însurăței îți rezolvă punctele 2-5 mult mai eficient. Facilitează legătura A7-Constanța. În perspectivă, dă o utilitate și nefinanțabilului Dx Focșani-Brăila (jumătății nordice) prin realizarea unei legături Gulianca-Ianca.

Am vazut propunerea ta si am facut chiar si eu la un moment dat prin 2020 aprox. aceeasi propunere:

(https://i.imgur.com/d8M2MkP.jpg)

Cum ai trasat tu ar fi cam 25km pana la sud de Insuratei, eu propusesem o varianta de ca. 17km pana la sud de Viziru. Merita studiate ambele.

Contra:
- drumul express Buzau-Braila ajunge undeva in nord-vestul orasului Braila, deci pentru legatura Braila - Slobozia o sa fie un ocol si multi braileni o sa ramana pe drumul vechi, inclusiv trafic de marfa (ocol de ca. 15-16km)
- nu se mai realizeaza legatura cu salba de drumuri judetene 211A 212 213
- nu mai intra in reabilitare si centura Braila (nu prinde fonduri europene); asta e o problema dupa parerea mea, pentru ca acea centura are nevoie de o reabilitare, indiferent cum vor veni DX-urile

Pro:
- intre Braila si Insuratei (sau Viziru) nu se lucreaza deloc pe drumul actual - nu este afectat traficul de lucrari
- in total sunt ca. 20km de drum DX nou mai putin de facut, inclusiv nu mai trebuie facute pasaje costisitoare pe centura Braila.

CJ Brăila are dorința de a face o centură la 4 benzi și un sens giratoriu la Cazasu din care să porneasca cele 3 drumuri. [eu sper să pornească doar un drum]

Deci dpmdv e clar că DX Brăila-Buzău va începe de la Cazasu.

Eu cred ca ar trebui regandita toata zona aceea... Odata cu integrarea in UE a Ucrainei si cu podul de la Calarasi, va trebui un drum rapid Siret-Calarasi.
Trebuie renuntat la triunghiul/trapez Buzau-Braila-Focsani si facut acel Y Intre Focsani- Racovita-Posta Calnau.
Bratul de Nord, adica cel spre Focsani, ar deveni prima bucata din DX71 Ister.

Asadar, nu am mai avea un triunghi, si nici un Y, ci in final vom avea (aproape) o cruce care va conecta Slobozia de Sudul dar si de Vestul Ucrainei!

Poate intreb o prostie, dar asta e. Ce inseamna "Ister"? O:-)

Ister=? Nici eu nu stiam, dar am cautat pe net si se pare ca provine din denumirea latina (Hister) sau greaca (Istros) pentru Dunarea de Jos, adica de la Portile de Fier pana la Delta Dunarii. Via Istra era probabil un drum roman, care urma malul (nordic?) al Dunarii. Personajul mitic grecesc Istros era fiul lui Okeanos si a lui Tethys si era personificarea fluviului. Cetatea Histria are aceeasi etimologie, adica orasul de la gurile Dunarii.

eu banuiesc ca vine de la Istru, adica vechea denunire greaca a Dunarii

https://www.interreg-danube.eu/approved-projects/ister

ISTER ConnectIng hiSTorical Danube rEgions Roman routes

ISTER project firstly addresses the challenge of Roman heritage discontinuity, which reflects both in a territorial dimension related to a low level of investment and connection between heritage resources and local/ regional productive sectors, as well as in visualisation and attractiveness dimensions regarding the promotion and awareness raising on the importance of heritage resources as drivers for regional development. Stepping further the isolated/ detached Roman settlements heritage, ISTER tackles the territorial dimension of the Roman Routes, as a contiguous transnational element that passes DR states' borders and provides a relevant scale for exchange and joint development. Therefore, ISTER's main objective focuses on rediscovering and revitalizing the ancient Roman Roads Network along the DR as a key driver in promoting territorial development based on sustainable use of cultural and natural heritage (specifically, Roman routes). ISTER promotes this Roman roads and settlements network as a catalyst for touristic development, as well as an opportunity for territorial competitiveness and sustainable growth of Danube crossed-regions. To increase local attractiveness, ISTER is leveraging on three key assets:

    Adopting a multi-layered governance chain aimed at strengthening knowledge framework and institutional capacities of DR actors through capacity building and collective knowledge mapping;
    Using advanced tools and technologies for enhancing non-physical accessibility, visibility and valorisation of Roman routes and settlements network, laying the foundation for a thematic cultural route based on Roman heritage with a narrative function, reviving ancient assets and promoting non-renewable and fragile, but yet unexplored and unexploited Roman legacy;
    Acquiring the shift from old policy approaches (protection through isolation) to new, integrative methods for improving the policy and regulatory framework in Danube crossed-regions.

Quote from: dr4qul4 on June 21, 2022, 09:13:16 PMEu cred ca ar trebui regandita toata zona aceea... Odata cu integrarea in UE a Ucrainei si cu podul de la Calarasi, va trebui un drum rapid Siret-Calarasi.
Trebuie renuntat la triunghiul/trapez Buzau-Braila-Focsani si facut acel Y Intre Focsani- Racovita-Posta Calnau.
Bratul de Nord, adica cel spre Focsani, ar deveni prima bucata din DX71 Ister.

Asadar, nu am mai avea un triunghi, si nici un Y, ci in final vom avea (aproape) o cruce care va conecta Slobozia de Sudul dar si de Vestul Ucrainei!

Primul pas este chiar această legătură Ianca-Însurăței.

DX-ul Focșani-Brăila nu se mai poate modifica, traseul e stabilit, investigațiile geo sunt în curs. Chestia e că neavând trafic, nu va prinde finanțare. Oricum e trecut la "după 2027" în strategie.
Însă se poate face doar jumătatea nord-vestică a lui, împreună cu un drum spre Ianca (-Însurăței). Iar jumătatea sud-estică (spre Brăila) se amână pe termn nedefinit. Asta cred că ar prinde finanțare (pe exercițiile următoare) în logica legăturii cu portul.


(https://i.imgur.com/focHlQ5h.jpg) (https://i.imgur.com/focHlQ5.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

22.06.2022 Pasajul Drajna


(https://i.imgur.com/s8jgCW1h.jpg) (https://i.imgur.com/s8jgCW1.jpg)


(https://i.imgur.com/tIrRAKnh.jpg) (https://i.imgur.com/tIrRAKn.jpg)


(https://i.imgur.com/qUJOwjwh.jpg) (https://i.imgur.com/qUJOwjw.jpg)


(https://i.imgur.com/MxKZ6S4h.jpg) (https://i.imgur.com/MxKZ6S4.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Quote from: Hercule on June 21, 2022, 09:33:05 PMPoate intreb o prostie, dar asta e. Ce inseamna "Ister"? O:-)

In Latin, the Danube was variously known as Danubius, Danuvius, Ister or Hister.

https://en.wikipedia.org/wiki/Danube?wprov=sfti1

PS: Daca treceți prin Silistra opriți să mâncați la restaurantul Ister, pe malul Dunării. Vederea este epică:

(https://i.imgur.com/EszFinyh.jpg) (https://i.imgur.com/EszFiny.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

FB Marius Dulce, Primar Călărași

Quote🇹🇩🇧🇬 Necesitatea construirii unui #pod peste Dunăre în zona transfrontalieră Călăraşi - Silistra a revenit în actualitate.

◾️ Astăzi, am participat alături de preşedintele CJ Călăraşi, Vasile Iliuţă, prefectul judeţului, Valentin Barbu şi de alţi reprezentanţi ai autorităţilor publice locale la o întâlnire extrem de interesantă, cu ambasadorul extraordinar şi plenipotenţiar al Republicii Bulgaria în România, E.S. domnul Radko Vlaykov, iniţiată în contextul reluării discuţiilor la nivel guvernamental cu partea bulgară privind construirea a 5 poduri noi peste Dunăre. Pe această listă figurează şi podul de la Călăraşi despre care se discută de mai bine de 10 ani.

▶️ Semnalele sunt pozitive după ce la începutul acestui an, Memorandumul semnat cu Bulgaria în martie 2019 ,,pentru îmbunătățirea condițiilor de navigație în sectorul comun româno-bulgar al Dunării și conectivitatea de transport între ambele state" a fost deblocat.

🤝 Podul peste Dunăre Călăraşi – Silistra va lega şi mai mult cele două comunităţi atât din punct de vedere administrativ cât şi economic, contribuind la dezvoltarea de ansamblu a ambelor zone.

◾️ După atâţia ani în care s-au auzit doar declaraţii, să sperăm că se va trece, în curând, la elaborarea studiului de prefezabilitate, urmat de cel de fezabilitate şi ulterior, să demareze şi construcţia propriu-zisă.

https://www.facebook.com/100063696400582/posts/424676612998882/?d=n

Nu știu de ce nu ne apucăm mai bine noi să facem un pod între părțile românești ale Dunării la Călărași, spre Ostrov, și apoi să avem conectare și cu Bulgaria prin acea zonă. Ar servi exact aceluiași scop, să lege Silistra de Călărași, plus că ar ajuta mult mai bine la legarea sudului județului Constanța de Călărași. Dacă îl faci în amonte de Silistra, românii care vor să meargă între sudul județului Constanța și Călărași ar trebui să treacă prin Bulgaria.

Apropo de numele drumului, nu știu de ce i-a găsit tocmai aici să caute nume fancy. Parcă le plăcea să le spună la toate Trans-ceva. Aici chiar s-ar fi potrivit bine Transbărăgan.

Quote from: tom_sawyer on June 21, 2022, 12:55:03 AM𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹 𝗲𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗥𝗲𝗴𝗶𝗼 │ 𝗔𝘂 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗱𝗲𝗺𝗮𝗿𝗮𝘁𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗰𝗲𝗱𝘂𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗱𝗲 𝗮𝗰𝗵𝗶𝘇𝗶𝘁̦𝗶𝗲 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰𝗮̆ 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗿𝗲𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲𝗮  𝘀𝘁𝘂𝗱𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗱𝗲 𝗳𝗲𝘇𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗮𝘁𝗲 𝘀̦𝗶 𝗮 𝗱𝗼𝗰𝘂𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁̦𝗶𝗲𝗶 𝘁𝗲𝗵𝗻𝗶𝗰𝗲

Autoritatea contractantă ar trebui să fie:

45621962 ASOC DE DEZVOLTARE INTERCOMUNITARA PENTRU INFRASTRUCTURA DE TRANSPORT DE TNTERES STRATEGIC IN ZONA DE EST SI SUD

Nu am găsit nimic pe SEAP. Doar niște achiziții directe (eșuate) mai vechi:
Asistenta tehnica servicii achizitii drum expres
http://e-licitatie.ro/pub/direct-acquisition/view/111370728
Asistență tehnică Drum expres TransRegio Galați – Brăila – Slobozia – Drajna – Chiciu – Autostrada
http://e-licitatie.ro/pub/direct-acquisition/view/111113122

05 Iulie 2022 filmare pasajul Drajna YT Raducu pe drum:

Astia termina pasajul ianinte sa reloce 7 stalpi de joasa tensiune....sau o fi medie.. :((

Arată a medie ceea ce e cu atât mai trist, că ar fi mai ușor de mutat, și dacă linia care merge longitudinal nu ar fi momentan o problemă, problema e că nu s-au apucat încă de pilele de lângă DN ca să poată termina podul...

QuotePreședintele executiv al PSD Galați și al Consiliului Județean (CJ), Costel Fotea, a prezentat succint, luni, 11 iulie, stadiul diverselor proiecte de dezvoltare ale județului, într-o conferință de presă organizată la sediul partidului.

Cu caracter de noutate, acesta a menționat faptul că Drumul TransRegio Galați - Brăila - A2 și mai departe către Călăraşi - Chiciu se află în faza de lansare a procedurilor în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP/SICAP) pentru proiectare și studii de fezabilitate. "Colegii fac în această perioadă clarificări cu ANAP", a menționat Costel Fotea, arătând că acolo unde este posibil se intenționează ca această cale de acces să fie scoasă în afara localităților, mai puțin la Slobozia, unde, cel mai probabil, din cauza condițiilor din teren, vor fi necesare poduri suspendate.

Sursă: https://www.viata-libera.ro/prima-pagina/185574-in-ce-stadii-se-afla-proiectele-de-anvergura-ale-galatiului-proceduri-licitatii-lucrari-si-termene

Să înțeleg că intenția e să se scoată actualul drum în afara localităților? Mi s-ar părea o idee foarte bună, sunt câteva localități cam la 10km distanță unele de altele. Bine, probabil cu ocazia asta ar mai trebui și unele măsuri de siguranță, că se va merge cu viteză după... Din amintirile mele drumul nu era extrem de circulat iar după terminarea A7 până la Buzău traseul spre București va fi probabil în funcție de destinația finală, distanțele sunt asemănătoare.

Pasajul Drajna 11.07.2022





(https://i.imgur.com/thQnUu3h.jpg) (https://i.imgur.com/thQnUu3.jpg)


(https://i.imgur.com/j3ASv65h.jpg) (https://i.imgur.com/j3ASv65.jpg)


(https://i.imgur.com/e77GcDGh.jpg) (https://i.imgur.com/e77GcDG.jpg)


(https://i.imgur.com/dvFt04Ch.jpg) (https://i.imgur.com/dvFt04C.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

@carutasul, drumul este destul de circulat, in special de camioane.
Apar frecvent blocaje in special din cauza intersectiei de pe centura Sloboziei dar si a utilajelor agricole ce se intalnesc pe traseu.
Nu am mai fost pe el de anul trecut, dar cred ca acum este si mai plin de tiruri ucrainiene.

da, asta clar, dar problema se pune dacă prin realizarea centurilor se rezolvă în mare parte problemele sau merită mai mult de atât. Eu nu am mai fost de mult pe acolo, la nivelul la care am văzut eu pe vremea aia centurile ar fi fost suficiente, dar de atunci lucrurile poate s-au mai schimbat.

Din ce inteleg, dupa Drajna, va urma centrua Slobozia. Adica principalele puncte de congestie, care se va muta in Braila. Oricum, este bine daca fac si atat.

Drum nou de mare viteză în România: A fost lansată licitația pentru TransRegio Brăila – Slobozia – Drajna – A2 – Chiciu

QuoteAsociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Infrastructura de Transport de Interes Strategic în Zona de Est și Sud a publicat joi anunțul de licitație pentru studiul de fezabilitate aferent drumului de mare viteză TransRegio Brăila - Slobozia - Drajna - A2 - Chiciu. Demersul a fost inițat de patru județe, în urma unui parteneriat cu Compania de Drumuri.

Sursa (https://www.economica.net/drum-nou-de-mare-viteza-in-romania-a-fost-lansata-licitatia-pentru-transregio-braila-slobozia-drajna-a2-chiciu_598894.html)

Cateva fragmente din caietul de sarcini:


(https://i.imgur.com/8DpGWQs.png)

(https://i.imgur.com/TdvVmtA.png)

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

[CN1044890 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100151376)] Servicii de proiectare, faza Studiu de Fezabilitate pentru obiectivul de investiții ,,Drum TransRegio Galați-Brăila-Slobozia-Drajna-Chiciu-Autostrada A2"

Data publicare: 14.07.2022
Autoritate contractanta: ASOC DE DEZVOLTARE INTERCOMUNITARA PENTRU INFRASTRUCTURA DE TRANSPORT DE TNTERES STRATEGIC IN ZONA DE EST SI SUD

Valoarea totala estimata: 20.000.000 lei

Servicii Expertiză tehnică, servicii proiectare faza Studiu Fezabilitate cu elemente de DALI, inclusiv studii de teren (studiu geotehnic, ridicări topografice, studiu hidrologic, studiu hidraulic, studii de coexistentă, studiu arheologic precum şi alte studii specifice/documentații de specialitate solicitate de instituțiile avizatoare), documentaţii suport pentru obţinerea de acorduri și avize, obținere acorduri şi avize, documentația necesară obținerii avizului de oportunitate și a documentațiilor urbanistice (PUZ), studiu de trafic, studiu de evaluare a emisiilor CO2, analiza cost-beneficiu, analiza instituțională, studiu de evaluare adecvată situri Natura 2000, raport privind evaluarea impactului asupra mediului, harta cu datele de geolocalizare ale investiției, raportul privid utilitățile (unde este cazul), documentația tehnică aferentă demarării procedurii de expropriere (dacă este cazul), pentru obiectivul de investiții ,,TransRegio Brăila-Slobozia-Drajna-A2 și Chiciu-Drajna" vor fi in concordanta cu cerintele caietului de sarcini.

Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 29.08.2022 15:00

Pasajul Drajna 25.07.2022, YT Raducu P Drum

Când s-ar putea deschide pasajul de la Drajna. Grindeanu: ,,Constructorul român a ajuns cu lucrările la aproape 50%"


https://adevarul.ro/economie/investitii/cand-s-ar-putea-deschide-pasajul-drajna-grindeanu-constructorul-roman-ajuns-lucrarile-aproape-50-1_62e3ee985163ec42711a1fef/index.html

QuoteMinistrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a transmis, vineri, că lucrările la Pasajul de la Drajna, din judeţul Călăraşi, au fost realizate în proporţie de 50%, iar în aceste condiţii sunt şanse ca pasajul să fie deschis mai devreme de termenul pe care îl prevede contractul - iunie 2023. ,,Am verificat astăzi lucrările de la Pasajul de la Drajna, din judeţul Călăraşi. Sunt mulţumit de modul în care evoluează lucrările! Constructorul român a ajuns aproape la 50%, în condiţiile în care a început lucrările în luna ianuarie! Dacă va menţine ritmul de lucru, sunt şanse mari ca Pasajul de la Drajna (2,74 km) să fie deschis mai devreme decât prevede contractul (iunie 2023).   Proiectarea şi construcţia acestui pasaj au o valoare de 98,12 milioane de lei (fără TVA) şi sunt finanţate prin POIM. Pasajul de la Drajna va aduce o serie de beneficii la nivel regional şi naţional: creşterea vitezei de tranzitare prin eliminarea timpilor pierduţi acum la barieră; creşterea siguranţei rutiere prin eliminarea traversării la nivel a căii ferate", a scris Grindeanu, pe pagina de Facebook.   Pasajul de la Drajna va traversa DN3A şi linia de cale ferată Bucureşti - Constanţa şi face parte din viitorul Drum Expres Călăraşi-Brăila.   În legătură cu drumul expres TransRegio Galaţi - Brăila - Slobozia - Drajna - Autostrada A2 - Chiciu, ministrul Transporturilor a afirmat că acesta este cel mai mare proiect pe care l-a dat către autorităţile locale, respectiv Asociaţiei de Dezvoltare Intercomunitare formată din CJ Galaţi, CJ Brăila, CJ Călăraşi şi CJ Ialomiţa, care a semnat un protocol cu CNAIR.   ,,Am făcut acest lucru motivat de faptul că toţi cei patru preşedinţi de consilii judeţene sunt extrem de determinaţi ca într-o perioadă foarte scurtă să ajungă în stadiul să semneze acest protocol şi faptul că ministerul a fost de acord să dea către autorităţile locale. Am semnat până acum cred că vreo 50 şi ceva de asemenea protocoale în 7-8 luni. Sigur, acesta este de departe cel mai mare ca investiţie. Am fost motivat de două aspecte să fac acest lucru - unu, autorităţile locale fiind zi de zi aici ştiu să urmărească, să monitorizeze mai bine lucrările să le impulsioneze şi doi, faptul că CNAIR are în acest moment multe proiecte, pentru că există multe surse de finanţare europene şi de la bugetul naţional", a mai spus ministrul Sorin Grindeanu, în timpul declaraţiei pe care a susţinut-o cu ocazia deplasării la Drajna.

Citeste mai mult: adev.ro/rfscba

29.07.2022 dronă pasaj Drajna:

https://www.facebook.com/100000420412574/videos/3202631076619997/

https://ziarulstirea.ro/marian-pavel-pasajul-drajna-determina-construirea-a-doua-poduri-langa-slobozia/

Din păcate site-ul e protejat la copiere așa că nu pot pune textul articolului.

Nu am înțeles totuși cum de au ei un câștigător pentru SF, când perioada de depunere nu s-a terminat: https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100202311/

Poate se referă la centura Slobozia? Zice ceva că acea porțiune e separată și predată la Primăria Slobozia.

O fi site-ul protejat la copiere, dar totuși să punem textul pentru posteritate  :whistling:

Marian Pavel – Pasajul DRAJNA determină construirea a două Poduri lângă Slobozia


După vizita de lucru a ministrului Sorin GRINDEANU pe şantierul de la Drajna, cetăţenii sunt curioşi să afle dacă şi pentru podul de peste râul Ialomiţa se va face vreun demers investiţional? Nu de alta, dar zilnic sunt puşi în situaţia de a aştepta în trafic conducătorii auto care circulă pe ruta Litoral – judeţele din partea de Sud- Est a ţării.

Cum nădejdea organizatorică şi de decizie financiară stă în Puterea politico-financiară pe care o deţine Alianţa PNL + PSD l-am rugat pe preşedintele Consiliului Judeţean Ialomiţa să ne spună ce ar trebui făcut, astfel încât să nu se mute aglomeraţia de la trecerea peste Calea Ferată de la Drajna, aici, pe Podul de la Bora?
Iată răspunsul domnului Marian Pavel!        ,, Vă spun ceea ce s-a făcut până în momentul de faţă. Noi am făcut un A.D.I între cele patru judeţe: Galaţi, Brăila, Ialomiţa şi Călăraşi pentru un Drum EXPRES Galaţi – Chiciu. Numai că, din bucata asta de Drum EXPRES care este predată, deja, de către C.N.A.I.R către această A.D.I, noi deja avem în momentul de faţă cîştigătorul Studiului de Fezabilitate. Urmează, după SF, să fie scoasă la licitaţie Proiectarea şi Execuţia lucrărilor. Dar, din bucata asta, există şi Centura de Est, care înseamnă că, de la Slobozia Nouă o să se plece-n stânga spre Bucu, cu un NOU Pod peste Calea Ferată şi D.N.
Pe lângă Complexul de porci, pe undeva prin zona aia, un alt Pod peste Ialomiţa care iese dincolo de Bora în drumul actual care există. Acela va fi, de fapt, Drumul EXPRES. Dar, bucata asta, este predată de  CNAIR , nu nouă la ATI, ci este predată la Primăria Slobozia.

Pentru că noi, dacă reuşim să dăm drumul la Pod, cum zic constructorii, cu şase luni mai devreme, în fapt, noi n.am făcut decât să mutăm coada de la Drajna în cele două Sensuri giratorii de la Slobozia, cum bine ziceţi! Dacă nu scoatem tranzitul din Slobozia, n-am făcut nimic! Podul şi cele două Sensuri giratorii trebuie să rămână doar pentru noi! Iar, tot ce înseamnă tranyitul dinspre Moldova, care se duce către Autostrada Soarelui trebuie să vină pe Centura asta despre care vorbesc! Podul care este acum va rămâne circulabil, desigur, ceilalţi vor merge pe acea Centură!

Deci, va mai fi un Pod. De fapt, DOUĂ. Pentru că pe unde vă spun eu, înseamnă prin stânga Sloboziei, undeva dincolo de Vamă. Şi-acolo va trebui un Pod. Şi este proiectat un Pod peste Calea Ferată şi DN care duce la Bucu. Şi după aceea încă un Pod peste Râul Ialomiţa."                       

Pasajul de la Drajna – statistici
Valoarea estimată a contractului este de 101 milioane de lei. Fără TVA.
Care va fi ,,Nota de plată" la finalul lucrărilor, rămâne să aflăm! Sigur că se acordă şi garanţie pentru lucrările executate. În documente, perioada va fi de 5 ani.

În timpul vizitei ministrului Grindeanu, s-a raportat că ,,Etapa intermediară care reprezintă 50% din lucrările totale la Pasajul de la Drajna, a fost finalizată."

Conform declarațiilor constructorului, lucrările la Pasajul Drajna, se vor încheia înainte de termen.

Potrivit proiectului inițiat de Ministerul Transporturilor, Pasajul DRAJNA va avea 2,74 kilometri.  DN 21, încadrat ca drum european E584, face legătura rutieră între municipiul Brăila și municipiul Călărași, astfel realizând conectivitatea zonei Brăila – Galați și a Municipiilor Slobozia şi Călăraşi cu reţeaua rutieră europeană centrală TEN-T.

Pe tronsonul cuprins între Slobozia și nodul autostrăzii A2 cu DN 21, la km 105+500, DN21 traversează la nivel magistrala de cale ferată București – Constanța (linie dublă electrificată, cu viteză maximă 120 km/h – 160 km/h), iar la km 105+550 intersectează DN 3A.
Ce spun specialiştii
Specialiştii care au întocmit SF precizează că ,,Oportunitatea amenajării pasajului rutier în lungul DN 21, peste CF București – Constanța și peste intersecția cu DN 3A constă în îmbunătăţirea condițiilor socio-economice și de circulație, fluidizarea traficului, reducerea timpilor de parcurs, eliminarea multiplelor staționării la barieră și sporirea siguranței circulației în zona traversării la nivel a căii ferate și a intersecției cu DN 3A, pentru traficul de tranzit al mărfurilor și al călătorilor, pe relația cu Municipiul Slobozia, zona Brăila – Galați, zona Tulcea, spre Ucraina și Republica Moldova, respectiv cu autostrada A2 (zona nodului Drajna)", explică reprezentanții Ministerului Transporturilor. Oportunitatea realizării obiectivului a fost identificată în cadrul analizei şi studiilor prealabile elaborării Master Planul General de Transport, acest obiectiv făcând parte din drumul TransRegio TR 71 (TR Isler) Brăila – Slobozia – Călărași – Chiciu. MPGTR recomandă pentru drumurile TransRegio îndeplinirea anumitor parametrii și standarde tehnice, printre care și eliminarea trecerilor la nivel cu calea ferată.


Sursa (https://ziarulstirea.ro/marian-pavel-pasajul-drajna-determina-construirea-a-doua-poduri-langa-slobozia/)

FB CNAIR

Quote👷 Se lucrează la montarea grinzilor pe ultimele două deschideri ale pasajului de la Drajna (pasajul denivelat peste calea ferată de pe DN 21).
➡ Pe 9 din din cele 11 deschideri ale acestuia au fost montate toate grinzile.
➡ În prezent se lucrează la deschiderea peste DN3A
➡ Se estimează finalizarea montării acestora până la sfârșitul acestei săptămâni.
📌Constructorul este mobilizat corespunzător și lucrează la capacitate maximă pentru a finaliza obiectivul înainte de termenul contractual, iunie 2023.
#CNAIR #Drajna #Pasaj #Construcție #Lucrări

https://fb.watch/f64lw4-d5n/

Pasaj peste CF M800 Drajna Stadiu lucrari 24.08.2022 Montare grinda

𝐃𝐨𝐮𝐚̆ 𝐚𝐬𝐨𝐜𝐢𝐞𝐫𝐢 𝐝𝐞 𝐟𝐢𝐫𝐦𝐞, 𝐢̂𝐧 𝐜𝐮𝐫𝐬𝐚 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐫𝐞𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐬𝐭𝐮𝐝𝐢𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐝𝐞 𝐟𝐞𝐳𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚𝐭𝐞 𝐚 𝐝𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐫𝐞𝐠𝐢𝐨 𝐜𝐚𝐫𝐞 𝐯𝐚 𝐥𝐞𝐠𝐚 𝐆𝐚𝐥𝐚𝐭̦𝐢𝐮𝐥 𝐝𝐞 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐒𝐨𝐚𝐫𝐞𝐥𝐮𝐢

➡️După ce vor fi evaluate cele două oferte depuse, asocierea de firme care va câștiga licitația va trebui să realizeze studiul de fezabilitate și să configureze alternative de traseu, fie pentru extinderea la patru benzi a unor porțiuni de drum din ruta actuală, fie de realizare de la zero a unor tronsoane de drum, astfel încât traficul să fie scos din localități.

➡️După ce documentația va fi gata, proiectul va fi depus spre finanțare în cadrul Programului Operațional de Transport.

https://www.facebook.com/Costel-Fotea-159850657881928/

31.08.2022 Toate grinzile pasajului Drajna sunt sus.


(https://i.imgur.com/vnvZzACh.jpg) (https://i.imgur.com/vnvZzAC.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42694722222222,27.375655555555557)
(https://i.imgur.com/T4VFHAph.jpg) (https://i.imgur.com/T4VFHAp.jpg)


(https://i.imgur.com/M07CqJsh.jpg) (https://i.imgur.com/M07CqJs.jpg)


(https://i.imgur.com/iKD31Ibh.jpg) (https://i.imgur.com/iKD31Ib.jpg)


(https://i.imgur.com/12IGeiCh.jpg) (https://i.imgur.com/12IGeiC.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

[CN1044890] / 14.07.2022: "Servicii de proiectare, faza Studiu de Fezabilitate pentru obiectivul de investiții ,,Drum TransRegio Galați-Brăila-Slobozia-Drajna-Chiciu-Autostrada A2""

Ofertanți:

1. Asociere : EAST WATER DRILLINGS (Leader), PRIMACONS GROUP SRL

2. Asociere : ADURO IMPEX (Leader), STEERFORTH CONSULT

https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100176549

Eu zic ca pasajul va fi gata pana in decembrie, dar nu prea au spor la terasamente, asa ca probabil tot la primavara va fi inaugurat. Oricum, Arcada se misca bine la structuri, sper sa-i mai vedem pe rutier (poate isi gasesc un partener cu experienta mai mare la terasamente)

Se vede frumos de la coada. Sa vedem de unde aduc toata umplutura aia, ca nu-i chiar putina.


(https://i.imgur.com/TH9FRxUh.jpg) (https://i.imgur.com/TH9FRxU.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

de la combinat, că doar sunt gălățeni :)

Pasaj peste CF M800 Drajna | Stadiu lucrari 09.09.2022 by @R@du

Sunt curios de unde aduc material.
Am lucrat acum ceva ani in zona,la Calarasi si era iures. Se aducea din Bulgaria cu barja sau de la Revarsarea,cred.
Daca septembrie si octombrie sunt secetoase,are sanse anu asta,daca nu,in primavara.
Oricum,in paienjenisul de retele de acolo s-au miscat super fain.

Compania Națională de Administrare a  Infrastructurii Rutiere S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și  depus, în data de 13 septembrie 2022, Cererea de Finanțare pentru proiectul "Elaborare Studiu de Fezabilitate și realizare documentație tehnică pentru Autorizația de Construire (P.A.C.) pentru obiectivul de investiții TransRegio Brăila-Slobozia-Drajna-A2 și Chiciu- Drajna" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare: Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil și eficient, OS 2.2 Apel de proiecte pentru Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere – sprijin pregătire proiecte de investiții, Operațiunea-Creșterea accesibilității zonelor cu o conectivitate redusă la infrastructura rutieră a TEN-T.

https://canalsud.ro/drum-de-mare-viteza-transregio-braila-slobozia-drajna-a2-chiciu/

QuoteDRUM DE MARE VITEZĂ: TRANSREGIO BRĂILA-SLOBOZIA-DRAJNA-A2-CHICIU
21 septembrie 2022
Compania Națională de Administrare a  Infrastructurii Rutiere S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și  depus, în data de 13 septembrie 2022, Cererea de Finanțare pentru proiectul "Elaborare Studiu de Fezabilitate și realizare documentație tehnică pentru Autorizația de Construire (P.A.C.) pentru obiectivul de investiții TransRegio Brăila-Slobozia-Drajna-A2 și Chiciu- Drajna" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare: Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil și eficient, OS 2.2 Apel de proiecte pentru Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere – sprijin pregătire proiecte de investiții, Operațiunea-Creșterea accesibilității zonelor cu o conectivitate redusă la infrastructura rutieră a TEN-T.

Vă reamintim că, în data de 9 februarie a.c., președintele Consiliului Județean Călărași, Vasile Iliuță, a semnat protocolul de colaborare pentru proiectul drumului TransRegio Galați-Brăila-Slobozia-Drajna-Chiciu-Autostrada A2. Astfel, județul Călărași, prin Consiliul Județean, este membru asociat în cadrul Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru infrastructura de transport de interes strategic, în zona de Est și Sud, alături de județele: Galați, Brăila și Ialomița. Drumul TransRegio are o lungime estimată de 150 de kilometri.

Obiectivul general al proiectului este susținerea dezvoltării economice sustenabile plecând de la asigurarea unei infrastructuri corespunzătoare. În prezent, pe cea mai mare parte din rețea, drumurilor care deservesc coridoare Pan Europene de transport, inclusiv TENT CORE și Comprehensive, în soluția existentă, nu li se asigură capacități de circulație corespunzătoare și nici condiții optime de siguranță la nivelul desfășurării circulației rutiere.

Rezultatul așteptat va fi preluarea fluxurilor majore care tranzitează zona în scopul fluidizării traficului prin reducerea timpului de transport, diminuarea blocajelor rutiere, devierea traficului greu, reducerea accidentelor rutiere.

Obiectivul specific proiectului este elaborarea Studiului de Fezabilitate și a documentatiei tehnice pentru Autorizatia de construire.

Valoarea totală a proiectului este de 24.490.260,00 lei și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020 astfel: 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională – 17.578.646,00 lei, 15% contribuția proprie – 3.102.114,00 lei, diferența până la valoarea totală a proiectului reprezentând cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.

Durata proiectului este de 14 luni.

Proiectul este cofinanţat de Uniunea Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regionala  prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020.

https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/490449089607748/

Quote𝗔𝗻𝘁𝗿𝗲𝗽𝗿𝗲𝗻𝗼𝗿𝘂𝗹 𝗽𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗗𝗿𝗮𝗷𝗻𝗮 𝗶𝘀𝗶 𝗺𝗲𝗻𝘁𝗶𝗻𝗲 𝗿𝗶𝘁𝗺𝘂𝗹 𝗯𝘂𝗻 𝗱𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝘂 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗮 𝗶𝘀𝗶 𝗿𝗲𝘀𝗽𝗲𝗰𝘁𝗮 𝘁𝗲𝗿𝗺𝗲𝗻𝘂𝗹 𝗮𝘀𝘂𝗺𝗮𝘁 𝗱𝗲 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲

✅️ A fost finalizată montarea tuturor celor 165 grinzi prefabricate ale pasajului și s-a realizat 26% (78 ml) din dala de suprabetonare.

✅️ Au fost realizate 4 podețe din 5 aferente drumului.

✅️ Se lucrează la cofrarea, armarea și betonarea antretoazelor și dalei de suprabetonare, necesare pasajului.

✅️ Se lucrează, în continuare, la îmbunătățirea terenului de fundare cu lianți hidraulici și se fac umpluturi din material coeziv. Până acum, s-au folosit 26.000 mc lianți hidraulici și 60.000 mc de umpluturi din material coeziv.

✅️ Se lucrează și la așternerea pietrei sparte, necesare drumului. Până acum, s-au așternut 10.000 mc de piatră spartă.

✅️ Continuă lucrările de relocare a rețelelor de telecomunicații, a rețelelor de transport petrol și a conductelor de apă.

Vă reamintesc că amplasamentul acestei lucrări a fost predat constructorului la data de. 11 ianuarie, anul acesta.

Este vorba despre realizarea unei supra-traversări pe DN21, cu o lungime de 2,7 km, iar pasajul propriu-zis se va întinde pe 305 m. Pasajul va traversa totodată și DN 3A Lehliu – Fetești, drum național paralel cu CF 800.

Pasajul de la Drajna va fi parte integrantă a viitorului drum TransRegio (TR ISTER) Brăila-Slobozia-Călărași-Chiciu, de aproximativ 142 km, din care 35 de kilometri sunt pe teritoriul județului Ialomița.

Valoarea investiției este de peste 98 milioane de lei, fără TVA, din fonduri externe nerambursabile, iar termenul de execuție este de 1 an și jumătate. Dar, încă de la desemnarea companiei câștigătoare, am discutat cu conducerea Arcada, care și-a asumat că va realiza pasajul înainte de termenul prevăzut în contract.

Pasajul Drajna 04.10.2022


(https://i.imgur.com/uoQVSVfh.jpg) (https://i.imgur.com/uoQVSVf.jpg)


(https://i.imgur.com/wOT6ZC6h.jpg) (https://i.imgur.com/wOT6ZC6.jpg)


(https://i.imgur.com/e4IdgJjh.jpg) (https://i.imgur.com/e4IdgJj.jpg)


(https://i.imgur.com/BQnXDfbh.jpg) (https://i.imgur.com/BQnXDfb.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Tot speram să facă o mică-mare minune și să deschidă în decembrie, dar nu mai au timp. Oricum, s-au mișcat foarte bine. Eu unul aș vrea să-i văd pe feroviarii de la Arcada pe șantiere rutiere majore.

Mda, ar trebui să se întâmple multe în 2,5 luni. Mai au mult la terasamente, nici n-au atacat giratoriile din capete, încă sunt rețele de relocat.

Să vedem. Voi monitoriza ca și până acum.

Nu se vede in poze dar au inceput si ridicarea rampelor. Se cara pamant.
Oricum, greu de terminat anul asta. Prin mai pare cel mai fezabil daca se intrerupe doua luni treaba la iarna.

Eu am făcut ieri niște poze din mers și se poate observa ca au crescut terasamentele la rampa dinspre autostrada, dar nu știu cum sa le incarc aici. Dacă îmi poate explica cineva, le incarc bucuros. 

@IonutP si alti colegi noi pe forum:

Aici sunt tutorialele:
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=73.0 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=73.0)

Si recomand sa cititi si regulile forumului (ca sa nu mai fiti, unii, surprinsi daca vi se sterg mesaje sau primiti "ban")
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=71.0 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=71.0)

Mersi!

Pasaj Drajna - 09.10.2022

(http://[url="https://i.imgur.com/duHJGHc.jpg"%5D%5BIMG%5Dhttps://i.imgur.com/duHJGHch.jpg)[/URL]   (https://i.imgur.com/LRSv6qfh.jpg) (https://i.imgur.com/LRSv6qf.jpg)   (https://i.imgur.com/pfs4mqnh.jpg) (https://i.imgur.com/pfs4mqn.jpg)   (https://i.imgur.com/FglH6MEh.jpg) (https://i.imgur.com/FglH6ME.jpg)   (https://i.imgur.com/kCvXVQVh.jpg) (https://i.imgur.com/kCvXVQV.jpg)   (https://i.imgur.com/S5M5cKSh.jpg) (https://i.imgur.com/S5M5cKS.jpg)   Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]

FB Sorin Vrăjitoru, răspuns la întrebarea dacă se menține promisiunea de dare în trafic anul acesta a pasajului Drajna:

Quotedacă vom avea 5 zile consecutiv peste 13-15 grade Celsius la sfârșitul lunii Noiembrie,pentru lucrări tehnice (hidroizolatie etc) putem avea gata pasajul in luna Decembrie. Mai trebuie avut in vedere ca sunt necesare și testele de încărcătura (sarcina) aferente dării in exploatare.

Pentru ca @radu popa nu a postat o filmare de acum 12 zile cu pasajul Drajna, o pun eu - ar fi pacat sa lipseasca din cronologia video...

https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid02aLvzpSowPH8Fj4CJ5tD1ht3zXFUB9pwZR9641bpwiL5gaUzemzyWajiPnLyZ7n2Ql

Quote𝗟𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗽𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗗𝗿𝗮𝗷𝗻𝗮 𝘀𝘂𝗻𝘁 𝗶𝗻 𝗮𝘃𝗮𝗻𝘀 𝗳𝗮𝘁𝗮 𝗱𝗲 𝗴𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰𝘂𝗹 𝗮𝘀𝘂𝗺𝗮𝘁 𝗱𝗲 𝗮𝗻𝘁𝗿𝗲𝗽𝗿𝗲𝗻𝗼𝗿

✅️ Au fost armate, cofrate și turnate toate antretoazele necesare pasajului.
✅️ Se lucrează la cofrarea, armarea și betonarea plăcii de suprabetonare necesară pasajului, iar săptămâna aceasta se va finaliza suprastructura acestuia.
✅️ Se lucrează la montarea dispozitivelor de rost necesare pasajului.
✅️ Continuă lucrările, la partea de drum, cu umpluturi din material coeziv și aprovizionarea cu piatră spartă.
✅️ Continuă lucrările de relocare a rețelelor de energie electrică, a rețelelor de transport petrol și a conductelor de apă.
⚠️ Reamintesc faptul că amplasamentul acestei lucrări a fost predat constructorului la data de. 11 ianuarie, anul acesta.
ℹ️ Este vorba despre realizarea unei supratraversări pe DN21, cu o lungime de 2,7 km, iar pasajul propriu-zis se va întinde pe 305 m. Pasajul va traversa totodată și DN 3A Lehliu – Fetești, drum național paralel cu CF 800.
ℹ️ Pasajul de la Drajna va fi parte integrantă a viitorului drum TransRegio (TR ISTER) Brăila-Slobozia-Călărași-Chiciu, de aproximativ 142 km, din care 35 de kilometri sunt pe teritoriul județului Ialomița.

Valoarea investiției este de peste 98 milioane de lei, fără TVA, din fonduri externe nerambursabile, iar termenul de execuție este de 1 an și jumătate. Dar, încă de la desemnarea companiei câștigătoare, am discutat cu conducerea Arcada, care și-a asumat că va realiza pasajul înainte de termenul prevăzut în contract.

𝗗𝗮𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗺𝗲𝗻𝘁𝗶𝗻𝗲 𝗿𝗶𝘁𝗺𝘂𝗹 𝗮𝗰𝘁𝘂𝗮𝗹, 𝗮𝗰𝗲𝗮𝘀𝘁𝗮 𝘃𝗮 𝗳𝗶 𝗼 𝗮𝗹𝘁𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝘀𝗲 𝘃𝗮 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮 𝗶𝗻𝗮𝗶𝗻𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝘁𝗲𝗿𝗺𝗲𝗻.

La vizita de lucru pe acest șantier, am fost însoțit de noul director al Direcției Implementare Proiecte din cadrul CNAIR, domnul Mihai-Felician Cerneștean.

Quote from: Whyse1 on October 29, 2022, 11:44:10 AM𝗗𝗮𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗺𝗲𝗻𝘁𝗶𝗻𝗲 𝗿𝗶𝘁𝗺𝘂𝗹 𝗮𝗰𝘁𝘂𝗮𝗹, 𝗮𝗰𝗲𝗮𝘀𝘁𝗮 𝘃𝗮 𝗳𝗶 𝗼 𝗮𝗹𝘁𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝘀𝗲 𝘃𝗮 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮 𝗶𝗻𝗮𝗶𝗻𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝘁𝗲𝗿𝗺𝗲𝗻.

Poate ne învățăm așa.
Câte s-au adunat până acum, ,,finalizate înainte de termen" ?

Asta chiar se poate numi "inainte de termen". Daca nu ma insel, este prima incercare si a mers repede si licitatia.

01.11.2022 Pasajul Drajna. S-a terminat suprabetonarea, s-a decofrat. Terasamentul dinspre sud e aproape înălțat, cel dinspre nord e pe la jumătate, acolo mai este și culeea de armat și betonat.
Mai sunt utilități de relocat, mai e mult de lucru și doar două luni până la finalul anului, termenul asumat până acum pentru darea în trafic.
Să sperăm că vremea va ține cu constructorul.

(https://i.imgur.com/Gh1TvZwh.jpg) (https://i.imgur.com/Gh1TvZw.jpg)


(https://i.imgur.com/qYsWQ3Oh.jpg) (https://i.imgur.com/qYsWQ3O.jpg)


(https://i.imgur.com/YXBbFgnh.jpg) (https://i.imgur.com/YXBbFgn.jpg)


(https://i.imgur.com/bhfsDtCh.jpg) (https://i.imgur.com/bhfsDtC.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

17.11.2022 Pasajul Drajna. S-au început lucrările la giratoriul nordic, se finalizează culeea nordică. LEA de pe terasamentul nordic încă este nerelocată.

(https://i.imgur.com/pYWVZ3Xh.jpg) (https://i.imgur.com/pYWVZ3X.jpg)


(https://i.imgur.com/7Ky7XlYh.jpg) (https://i.imgur.com/7Ky7XlY.jpg)


(https://i.imgur.com/IVLoZe3h.jpg) (https://i.imgur.com/IVLoZe3.jpg)


(https://i.imgur.com/VpP47Jvh.jpg) (https://i.imgur.com/VpP47Jv.jpg)


(https://i.imgur.com/wsQeEDjh.jpg) (https://i.imgur.com/wsQeEDj.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

De ce e nevoie de giratoriul nordic? E camp acolo, si o baza Maria Trading.

E intersecție cu DC20, intrarea în Dragalina spre vest, acces spre câteva afaceri spre est.
Detalii: https://gorunescu.ro/pasajul-drajna-detalii-tehnice/
Pe forum s-a propus o soluție cu o bretea pe sub pasaj și benzi de accelerare/frânare pe ambele părți, ar fi fost o soluție mult mai bună pentru fluența traficului și pentru siguranță.

(https://i.imgur.com/3VCI8KHh.jpg) (http://[url="https://i.imgur.com/5uHoPZ0.jpg%5C""%5D%5Bimg%5Dhttps://i.imgur.com/5uHoPZ0h.jpg%5B/img%5D%5B/url%5D %20%5Burl="https://i.imgur.com/3VCI8KH.jpg)  (https://i.imgur.com/7Kwi2lih.jpg) (https://i.imgur.com/7Kwi2li.jpg)  (https://i.imgur.com/HlgBYZph.jpg) (https://i.imgur.com/HlgBYZp.jpg)  (https://i.imgur.com/9phvuJhh.jpg) (https://i.imgur.com/9phvuJh.jpg)  (https://i.imgur.com/ZwR6tE1h.jpg) (https://i.imgur.com/ZwR6tE1.jpg)  (https://i.imgur.com/Xgm5hKRh.jpg) (https://i.imgur.com/Xgm5hKR.jpg)  Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)]

În SEAP s-a publicat licitația CN1047834, Servicii de elaborare Studiu de Fezabilitate, pentru obiectivul de investiții "Variantă ocolitoare Slobozia - Est", mai mult ca sigur parte a viitorului TR 71.

De acolo aflăm că traseul este estimat la 10,5 km cu viteza de proiectare propusă de 90 km/h. În normativ nu există 90 km/h există în schimb 100 km/h, care înseamnă curbe cu raza minimă 450m și înclinații de maxim 5%.

Propunerea mea de traseu:

(https://i.imgur.com/jVYHTVOh.jpg) (https://i.imgur.com/jVYHTVO.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

crezi tu ca vor alege un traseu asa drept?  Sa nu-l imbarlige si pe asta

In 23 se alege castigatorul, in 24 e gata studiul, in 25 licitatia, in 27 e gata.
Inca patru ani de intarzieri de aproximativ 30 de minute la tranzitarea Sloboziei (vara).

Ar fi bun si un nod cu parcul industrial de la iesirea din Slobozia.

 O:-) 17.12.2022
Pasaj CFR Drajna
(https://i.imgur.com/cqI7stjh.jpg) (https://i.imgur.com/cqI7stj.jpg)

Pasaj CFR Drajna
(https://i.imgur.com/wBRs2EDh.jpg) (https://i.imgur.com/wBRs2ED.jpg)

Pasaj CFR Drajna
(https://i.imgur.com/pLPpCq3h.jpg) (https://i.imgur.com/pLPpCq3.jpg)

Pasaj CFR Drajna
(https://i.imgur.com/LyARCE3h.jpg) (https://i.imgur.com/LyARCE3.jpg)

Pasaj CFR Drajna
(https://i.imgur.com/IfOkIfbh.jpg) (https://i.imgur.com/IfOkIfb.jpg)

Pasaj CFR Drajna
(https://i.imgur.com/MQcALIqh.jpg) (https://i.imgur.com/MQcALIq.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

până la urmă o să îi dea drumul cu stâlpi cu tot :)
Foarte rapid s-au mișcat, îmi place...

La mustață au ratat 2022. Excelent s-au mișcat. Când au termen?

Quote from: RaduG on December 13, 2022, 04:10:48 PMÎn SEAP s-a publicat licitația CN1047834, Servicii de elaborare Studiu de Fezabilitate, pentru obiectivul de investiții "Variantă ocolitoare Slobozia - Est", mai mult ca sigur parte a viitorului TR 71.

De acolo aflăm că traseul este estimat la 10,5 km cu viteza de proiectare propusă de 90 km/h. În normativ nu există 90 km/h există în schimb 100 km/h, care înseamnă curbe cu raza minimă 450m și înclinații de maxim 5%.

[CN1047834 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100157463)] Servicii de elaborare Studiu de Fezabilitate, pentru obiectivul de investiții "Variantă ocolitoare Slobozia - Est"

Autoritate contractanta: Municipiul Slobozia

Valoarea totala estimata: 3.100.000 lei

Ofertanți (https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100184352):

1. Ofertant unic : SC SPC ELITE CONSULTING SRL,

2. Ofertant unic : Like Consulting SRL,

3. Asociere : Total Business Land SRL (Leader), EAST WATER DRILLINGS,

4. Asociere : K-BOX CONSTRUCTION DESIGN (Leader), Orion Müşavirlik Mühendislik ve Proje Limited Şirketi,

5. Asociere : SOPHIA PROJECT (Leader), INCONS DEVELOPMENT, TEHNO CONSULTING SOLUTION


^
de trecut în sinteza licitațiilor (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=322.0)

Pasajul Drajna de Ignat 2022. Cine nu muncă nu mâncă. Selim rezistă (pour les coinnoiseurs).

(https://i.imgur.com/CYkABOOh.jpg) (https://i.imgur.com/CYkABOO.jpg)


(https://i.imgur.com/4LKJii8h.jpg) (https://i.imgur.com/4LKJii8.jpg)


(https://i.imgur.com/bFqp9q9h.jpg) (https://i.imgur.com/bFqp9q9.jpg)


(https://i.imgur.com/EZ2h6aeh.jpg) (https://i.imgur.com/EZ2h6ae.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Aici nu e doar Selim. Aici sunt 2 x Selim.

Sunt chiar 3 dacă nu chiar 4 pe rampa de nord, și minim 2 pe breteaua de sud. I-a postat Horațiu aici: https://www.facebook.com/cosma.horatiu/posts/pfbid0wyEtpXye55qrxCVXa4D9gWYeigV1a95jKJvNy97Z4abKwrHYzG3LefQicGAVxH9ql

Pentru ca @Raducu Popa nu a postat timp de 3 zile o filmare (excelenta!) cu pasajul Drajna, o pun eu:

Mulțumim Răducu  :cheers: 

[CN1050182 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100160574)] "Elaborarea Studiului de Fezabilitate, realizare documentație tehnică pentru Autorizația de Construire (P.A.C) și obținere Autorizație de Construire (A.C.) pentru obiectivul de investiții "Varianta de ocolire Călărași"

Data publicare: 10.12.2022

Autoritate contractanta: Consiliul Judetean Calarasi

Valoarea totala estimata: 1.980.000 lei

Durata contractului, concesiunii, a acordului-cadru sau a sistemului dinamic de achizitii: 12 luni

Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare:
Data si ora locala: 19.01.2023

Quote from: tom_sawyer on July 14, 2022, 03:49:56 PM[CN1044890 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100151376)] Servicii de proiectare, faza Studiu de Fezabilitate pentru obiectivul de investiții ,,Drum TransRegio Galați-Brăila-Slobozia-Drajna-Chiciu-Autostrada A2"

S-a finalizat evaluarea ofertelor, conform SEAP:
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100202311/

"Servicii de proiectare, faza Studiu de Fezabilitate pentru obiectivul de investitii "Drum TransRegio Galati-Braila-Slobozia-Drajna-Chiciu-Autostrada A2""

Din ce au transmis vrabiutele, a castigat asocierea condusa de EAST WATER DRILLINGS.

https://gorunescu.ro/vo-calarasi-in-licitatie-pentru-sf-trasee-potentiale/ (https://gorunescu.ro/vo-calarasi-in-licitatie-pentru-sf-trasee-potentiale/)

QuoteÎn sistemul SEAP a fost lansată licitația CN1050182 "Elaborarea Studiului de Fezabilitate, realizare documentație tehnică pentru Autorizația de Construire (P.A.C) și obținere Autorizație de Construire (A.C.) pentru obiectivul de investiții "Varianta de ocolire Călărași"

O variantă ocolitoare mult așteptată, care va scoate din oraș traficul greu de mărfuri și traficul turistic de pe relațiile nord-vest-sud. VO Călărași va face parte din drumul Transregio Galați-Brăila-Slobozia-Drajna-A2-Chiciu, împreună cu deja celebrul pasaj Drajna și mai puțin celebra VO Slobozia Est.

Licitația pentru elaborarea SF-ului, aproape finalizată la scrierea acestor rânduri, pentru întregul traseu este aici, iar despre cea pentru VO Slobozia am scris aici.

Am încercat să regăsesc în stufosul caiet de sarcini publicat de Consiliul Județean Călărași traseu propus al acestei VO, dar apare într-o clarificare că acesta va fi pus la dispoziția câștigătorului licitației la 5 zile de la data emiterii OÎL.


Singura informație numerică despre VO Călărași se găsește pe harta Cestrin, unde este menționat un traseu de 5,1 km.


Cum punctele de începere/terminare ale acestei VO mi se pare logic să fie plecare din DN21 cu sosire în intersecția DN3/DN3D, propun eu un potențial traseu de 5,1 km, cu pasaj suprateran peste CF Călărași-Ciulnița (în roșu):


Plan B, dacă se vrea o VO ieftină, tot un traseu de 5,1 km ar fi cu plecare din DJ310, cu sosire în același punct, intersecția DN3/DN3D.


Avantajul ar fi că ar dispărea pasajul peste CF, dar ar rămâne un conflict de trafic la trecerea la nivel cu CF în zona încercuită cu roșu. Nu e același trafic, nici rutier, nici feroviar, ca la bariera Drajna, dar tot ar fi niște cozi de câteva ori pe zi.

În lipsa unei transparențe mai mari a CJ Călărași nu ne permitem decât să fabulăm asupra viitorului traseu al VO Călărași.

De ce n-au dorit să publice această propunere, întrebați-i pe ei.

Partea bună a acestei licitații este că este de tip SF+proiect tehnic, adică la următoarea licitație, cea de execuție, se va intra direct în teren. Termenele publicate pe SEAP sunt de 20 Februarie pentru depunerea ofertelor și 13 Aprilie pentru terminarea evaluărilor.


Vom continua să monitorizăm Transregio 71 aici pe blog, pe grupul dedicat de FB și pe forumul API.

To be continued.

(https://gorunescu.ro/wp-content/uploads/2023/01/VO-Calarasi-posibil-1024x935.jpg)

QuoteAm încercat să regăsesc în stufosul caiet de sarcini publicat de Consiliul Județean Călărași traseul propus al acestei VO, dar apare într-o clarificare că acesta va fi pus la dispoziția câștigătorului licitației la 5 zile de la data emiterii OÎL.

Pai fara traseu, cum poti sa faci o oferta corecta in cadrul licitatiei?!?!...

Ca o fi vreo diferenta intra a proiecta un pasaj denivelat si a proiecta o Trecere la Nivel cu Calea Ferata...

Păi traseul va rezulta din acest SF. Probabil traseul de la CJ Călărași e ceva orientativ.

Pasajul Drajna 20.01.2023, sferturi de con, rețea iluminat, relocări, etc. Se lucrează profitându-se de vremea de primăvară.



(https://i.imgur.com/4eXgvGEh.jpg) (https://i.imgur.com/4eXgvGE.jpg)


(https://i.imgur.com/RB7oIHOh.jpg) (https://i.imgur.com/RB7oIHO.jpg)


(https://i.imgur.com/ykL0qGhh.jpg) (https://i.imgur.com/ykL0qGh.jpg)


(https://i.imgur.com/H2aS3pfh.jpg) (https://i.imgur.com/H2aS3pf.jpg)


(https://i.imgur.com/diO50RUh.jpg) (https://i.imgur.com/diO50RU.jpg)


(https://i.imgur.com/kNcjHMWh.jpg) (https://i.imgur.com/kNcjHMW.jpg)


(https://i.imgur.com/xqSiEQMh.jpg) (https://i.imgur.com/xqSiEQM.jpg)


(https://i.imgur.com/Io7srYph.jpg) (https://i.imgur.com/Io7srYp.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

FB Irinel Scrioșteanu: https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid0WgEnSjrChtWiyG2hbmLecTqP6Ht5JKgwqQpbh6aH4t6dxiX6fJkTnG7Twp1P9Ggul

Quote𝗔𝘀𝗳𝗮𝗹𝘁 𝗽𝗲 𝗽𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗗𝗿𝗮𝗷𝗻𝗮
✅️ A fost realizată hidroizolația pe placa de suprabetonare a pasajului
✅️ A fost așternut primul strat de asfalt peste structura pasajului.
✅️ Se execută sfertul de con aferent Culeei 2.
✅️ Se execută lucrări de așternere piatră spartă pe drumurile de legătură.
✅️ Se lucrează la amenajarea platformelor necesare execuției rigolelor pentru asigurarea scurgerii apelor.
✅️ Se execută bazinele de retenție a apelor pluviale.
✅️ Se lucrează la cuplarea conductei de apă diametru 1000 mm Fir I.
✅️ Se execută săpăturile necesare montării cablurilor și fundațiile pentru stâlpii de iluminat.
✅️ Continuă lucrările de relocare a rețelelor de energie electrică.
⚠️ Reamintesc faptul că amplasamentul acestei lucrări a fost predat constructorului la data de 11 ianuarie 2022.
ℹ️ Este vorba despre realizarea unei supratraversări pe DN21, cu o lungime de 2,7 km, iar pasajul propriu-zis se va întinde pe 305 m. Pasajul va traversa totodată și DN 3A Lehliu – Fetești, drum național paralel cu CF 800.
ℹ️ Pasajul de la Drajna va fi parte integrantă a viitorului drum TransRegio (TR ISTER) Brăila-Slobozia-Călărași-Chiciu, de aproximativ 142 km, din care 35 de kilometri sunt pe teritoriul județului Ialomița.
ℹ️ Valoarea investiției este de peste 98 milioane de lei, fără TVA, din fonduri externe nerambursabile, iar termenul de execuție este de 1 an și jumătate. Dar, încă de la desemnarea companiei câștigătoare, am discutat cu conducerea Arcada, care și-a asumat că va realiza pasajul înainte de termenul prevăzut în contract.
𝗗𝗮𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗺𝗲𝗻𝘁𝗶𝗻𝗲 𝗿𝗶𝘁𝗺𝘂𝗹 𝗮𝗰𝘁𝘂𝗮𝗹, 𝗮𝗰𝗲𝗮𝘀𝘁𝗮 𝘃𝗮 𝗳𝗶 𝗼 𝗮𝗹𝘁𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝘀𝗲 𝘃𝗮 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮 𝗶𝗻𝗮𝗶𝗻𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝘁𝗲𝗿𝗺𝗲𝗻.

Poze pt cei fără cont de FB:


(https://i.imgur.com/H8dnsyx.jpg)


(https://i.imgur.com/9I1UADG.jpg)


(https://i.imgur.com/3LaBo2e.jpg)


(https://i.imgur.com/YCqtXcB.jpg)


(https://i.imgur.com/q8VAOvy.jpg)


(https://i.imgur.com/okWO4Xw.jpg)


(https://i.imgur.com/dDThes3.jpg)


(https://i.imgur.com/sKKqsU1.jpg)


(https://i.imgur.com/Oj1e70Q.jpg)


(https://i.imgur.com/YwCamyF.jpg)


(https://i.imgur.com/8rdl2if.jpg)


(https://i.imgur.com/IaFitV4.jpg)


(https://i.imgur.com/YDxEoWd.jpg)


(https://i.imgur.com/j4hClDg.jpg)


(https://i.imgur.com/JrfuRIc.jpg)


(https://i.imgur.com/PI3b8pQ.jpg)


(https://i.imgur.com/W4bLULG.jpg)


(https://i.imgur.com/tYuzyGy.jpg)


(https://i.imgur.com/z1QjnsN.jpg)


(https://i.imgur.com/cbz3156.jpg)


(https://i.imgur.com/bsNs1FD.jpg)


(https://i.imgur.com/CuhRLuR.jpg)


(https://i.imgur.com/c4t1rSd.jpg)


(https://i.imgur.com/iFJ3PBA.jpg)


(https://i.imgur.com/0XMxhVC.jpg)


(https://i.imgur.com/82JevZQ.jpg)


(https://i.imgur.com/5HVTrWh.jpg)


(https://i.imgur.com/eyFWbRu.jpg)


(https://i.imgur.com/ociSKc7.jpg)


(https://i.imgur.com/mApEyDa.jpg)


(https://i.imgur.com/R2ypuEw.jpg)


(https://i.imgur.com/Vxe9yK0.jpg)


(https://i.imgur.com/bs95oDr.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Deci "ginerică" a învățat lecția și și-a luat bocanci. Bravo.

Pasajul Drajna 24.01.2023, activitate la rețelele electrice, probabil s-au apucat de relocare.

(https://i.imgur.com/Ob1zysLh.jpg) (https://i.imgur.com/Ob1zysL.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

➡️Astăzi, la Brăila, am semnat, alături de președintele CJ Brăila, Francisk Iulian Chiriac, președintele CJ Ialomița, Marian Pavel, și administratorul public al județului Călărași, Bogdan Mihai, contractul privind realizarea studiului de fezabilitate pentru un drum de mare viteză care să conecteze județele din regiune cu Autostrada Soarelui, pe ruta Galați - Brăila - Slobozia- Drajna și Chiciu (Călărași) - Drajna. La acest eveniment au participat și ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, ministrul Culturii, Lucian Romașcanu, precum și europarlamentarii Dan Nica și Mihai Tudose.

➡️La finalul acestor analize tehnice, specialiștii vor spune care sunt alternativele de traseu, unde se poate extinde la patru benzi ruta actuală catre autostradă sau unde trebuie construite de la zero tronsoane noi de drum, pasaje rutiere sau centuri ocolitoare, astfel încât să fie scos cât mai mult traficul din interiorul localităților.

➡️15 firme, cu tot cu subcontractori, inclusiv cu Oficiul Județean pentru Studii Pedologice și Agrochimice Galați, vor lucra la acest important și necesar studiu de fezabilitate.

➡️Avem mare nevoie de acest drum de mare viteză, care va conecta județul nostru, prin intermediul Drumului Expres Galați-Brăila, și podul de peste Dunăre cu A2,  pentru a reduce substanțial timpul de deplasare pe drumul către București și pentru a crește siguranța  în trafic.

➡️Conform Master Planului de Transport al României,  lungimea estimată a drumului Transregio este de aproximativ 150 de km.

➡️Pentru acest proiect, ne-am aliat patru județe, în cadrul Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Infrastructura de Transport de Interes Strategic, și am realizat împreună un parteneriat cu CNAIR.

https://www.facebook.com/presedintecjgalati/

Quote from: tom_sawyer on August 31, 2022, 02:41:20 PM[CN1044890] / 14.07.2022: "Servicii de proiectare, faza Studiu de Fezabilitate pentru obiectivul de investiții ,,Drum TransRegio Galați-Brăila-Slobozia-Drajna-Chiciu-Autostrada A2""

Ofertanți:

1. Asociere : EAST WATER DRILLINGS (Leader), PRIMACONS GROUP SRL

2. Asociere : ADURO IMPEX (Leader), STEERFORTH CONSULT

https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100176549

S-a semnat cu asocierea EAST WATER DRILLINGS (Leader), PRIMACONS GROUP SRL

Ceva interesant in postarea presedintelui CJ Galati ^^

(https://i.imgur.com/vhhyq4t.jpg)


(https://i.imgur.com/mlmsAxF.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Cu alte cuvinte, modul în care se va realiza legătura între DEx Buzău - Brăila, Transregio și DJ221 nu e încă stabilit.

https://canalsud.ro/drum-de-mare-viteza-in-judetul-calarasi-contractul-pentru-studiul-de-fezabilitate-semnat/

QuoteDRUM DE MARE VITEZĂ, ÎN JUDEŢUL CĂLĂRAŞI. CONTRACTUL PENTRU STUDIUL DE FEZABILITATE, SEMNAT
27 ianuarie 2023
Reprezentanții județelor Călărași, Ialomița, Brăila si Galați, fondatoare ale Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Infrastructura de Transport de Interes Strategic, au semnat, la Brăila, în data de 27 ianuarie 2023, contractul privind realizarea studiului de fezabilitate pentru drumul de mare viteză care va conecta județele din regiune cu Autostrada Soarelui.



Proiectul privind Drumul Expres TransRegio Galați – Brăila – Slobozia – Drajna – Autostrada A2 – Chiciu reprezintă cea mare mare investiție din județul Călărași, bazată pe asocierea celor patru județe, prin care se dorește implementarea de proiecte majore în infrastructura de transport în zona de Est și Sud a țării, după cum notează preşedintele Consiliului Judeţean Călăraşi, Vasile Iliuţă, pe pagina sa de Facebook.

Pe lângă reprezentanții celor patru județe (președintele CJ Brăila – Francisk Iulian Chiriac, președintele CJ Ialomița – Marian Pavel, președintele CJ Galați – Costel Fotea și administratorul public al județului Călărași, Bogdan Mihai), la acest eveniment au participat și ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, ministrul Culturii, Lucian Romașcanu, precum și europarlamentarii Dan Nica și Mihai Tudose.

Drumul TransRegio are o lungime estimată de 142 de kilometri, investiția totală fiind evaluată la aproximativ 500 de milioane de euro.

,,Dezvoltarea înseamnă întotdeauna infrastructură și, după cum deja știți, aceasta reprezintă una dintre prioritățile actului administrativ pe care îl implementăm la Călărași", mai precizează Iliuţă, pe reţeaua de socializare.

Vă reamintim că, în data de 9 februarie a.c., președintele Consiliului Județean Călărași, Vasile Iliuță, a semnat protocolul de colaborare pentru proiectul drumului TransRegio Galați-Brăila-Slobozia-Drajna-Chiciu-Autostrada A2.



Compania Națională de Administrare a  Infrastructurii Rutiere S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și  depus, în data de 13 septembrie 2022, Cererea de Finanțare pentru proiectul "Elaborare Studiu de Fezabilitate și realizare documentație tehnică pentru Autorizația de Construire (P.A.C.) pentru obiectivul de investiții TransRegio Brăila-Slobozia-Drajna-A2 și Chiciu- Drajna" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare: Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil și eficient, OS 2.2 Apel de proiecte pentru Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere – sprijin pregătire proiecte de investiții, Operațiunea-Creșterea accesibilității zonelor cu o conectivitate redusă la infrastructura rutieră a TEN-T.

Obiectivul general al proiectului este susținerea dezvoltării economice sustenabile plecând de la asigurarea unei infrastructuri corespunzătoare. În prezent, pe cea mai mare parte din rețea, drumurilor care deservesc coridoare Pan Europene de transport, inclusiv TENT CORE și Comprehensive, în soluția existentă, nu li se asigură capacități de circulație corespunzătoare și nici condiții optime de siguranță la nivelul desfășurării circulației rutiere.

Rezultatul așteptat va fi preluarea fluxurilor majore care tranzitează zona în scopul fluidizării traficului prin reducerea timpului de transport, diminuarea blocajelor rutiere, devierea traficului greu, reducerea accidentelor rutiere.

Valoarea totală a proiectului este de 24.490.260,00 lei și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020 astfel: 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională – 17.578.646,00 lei, 15% contribuția proprie – 3.102.114,00 lei, diferența până la valoarea totală a proiectului reprezentând cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.

Durata proiectului este de 14 luni.

Proiectul este cofinanţat de Uniunea Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regionala  prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020.

Se va lucra pe actualul DN care va fi lărgit la 4 benzi + centuri și pasaje, în rest nu vor fi tronsoane noi de drum:

min. 14:30
https://www.facebook.com/ProLiderFm/videos/2403316956498708/

Pasajul Drajna din dronă, 01.02.2023 YT Răducu P Drum

Idee creata propusa spre discuție de unul ce a fost in Călărași o singură data, preț de vreo 60 de minute, si nici măcar nu a ajuns pana la Dunăre in zona aia. Dar am fost stârnit de un comentariu de pe SSC - Internațional scris de un bulgar, așa ca trebuie sa întreb pe cei care cunosc zona.

Plecând de la ipoteza ca va exista in viitor un pod la Călărași, in logica mea acesta ar trebui sa lege malurile romanești iar conexiunea spre Bulgaria ar trebui realizata la sud de Silistra. Însa îmi pot închipui obiecții legate de lungimea totala - sunt peste 3 kilometri, parțial pe deasupra unei insule (cred ca se cheamă insula Ostrov). Așa ca, amintindu-mi si de propunerile cu tunelul pe sub Dunăre la Galați, si de podul Oresund dintre Danemarca si Suedia, îmi trecu prin cap ca poate o soluție subterana nu e neapărat cea mai rea idee. Nu știu exact care brat e navigabil si care ar fi restricțiile de gabarit impuse pentru un viitor pod; totodată malul sudic pare mai înalt, dar nu cred ca asta dezavantajează atât de mult daca ar fi sa avem pe acea parte una dintre intrările într-un tunel. Plus ca e posibil sa existe niște restricții impuse de elemente de protecția mediului (chit ca pe unele insule de acolo pare a fi practicata agricultura intensiva).

Pe scurt, variante propuse de mine ar fi doua:

(https://i.imgur.com/BYJhpBY.jpg)

varianta albastra, la vest de Călărași, poate cu subtraversare a bratului nordic si apoi pod peste bratul sudic
varianta portocalie, la est de Călărași, probabil cu pod peste bratul nordic (400-500ml) si poate tunel pe sub cel sudic

Varianta portocalie ar fi cea mai interesantă pt partea română. Cât despre tunel, nu cred; tunelul este mai dificil de construit și întreținut decât podul. Nu au făcut tunel la Galați/Brăila unde este Dunărea maritimă și circulă nave mai înalte, nu vor face nici aici.

Mai discutăm prin 2050. Este muult mai urgent un pod nou la Giurgiu-Ruse.

Aici ultima discuție cu partea bulgară este pentru o hidrocentrală în amonte de Silistra. Pentru pod s-au vehiculat mai multe variante, în specia cu descărcare în Bulgaria, tot în amonte de Silistra. A fost și o variantă cu descărcare așa cum ai pus în varianta albastră, podul ar fi urmat până peste graniță, dar și cu bretele de descărcare pe parte română. Momentan multă pauză pe parte bulgărească...politica... :fence:

Pana se va face ceva concret, probabil vom fi intrat deja in Schengen, asa ca s-ar putea alege varianta cea mai ieftina, care pare sa fie in amonte de Silistra.Din cate stiu eu, pe unde a desenat @pasadia linia portocalie e o padure foarte frumoasa, care e posibil sa fie intr-o arie protejata. Oricum,daca se va face drumul rapid Galati-Calarasi, va fi nevoie de o solutie mai moderna pentru traversarea Dunarii. Am vazut ca atunci cand scade mult nivelul Dunarii se blocheaza bacurile din zona, asa ca un pod devine necesar si din acest punct de vedere.

@pasadia

Nici una din variante, din mai multe motive, nu e fezabilă, Brațul Borcea e navigabil, insula Călărași (cea cu varianta portocalie) e îndiguită, sol aluvionar extrem de slab, la fel și insula Ostrov, nu sunt terenuri bune de fundare. În schimba în amonte de Silistra Dunărea e traversabilă dintr-o singură deschidere.

Dar argumentul principal este că podurile Bechet, Zimnicea, Turnu-Măgurele, Giurgiu (nou) și Călărași Silistra sunt prinse într-o (intenție de) strategie trasfrontalieră cu BG în care mai mult ca sigur se va încerca accesarea de fonduri UE pe această temă a îmbunătățirii conectivității între state.

Deci RO nu va construi un pod care să lege niște comune din CT de CL, pe un traseu extra lung și costisitor, nu există justificare.

În schimb RO+BG, pe lângă faptul că se împarte efortul bugetar, are justificare și poate (într-un oarecare viitor) să obțină și finanțare.

Pasajul Drajna 14.02.2023


(https://i.imgur.com/yoDd5O3h.jpg) (https://i.imgur.com/yoDd5O3.jpg)


(https://i.imgur.com/LQGPe4Qh.jpg) (https://i.imgur.com/LQGPe4Q.jpg)


(https://i.imgur.com/qltLLlbh.jpg) (https://i.imgur.com/qltLLlb.jpg)


(https://i.imgur.com/nh1skSOh.jpg) (https://i.imgur.com/nh1skSO.jpg)


(https://i.imgur.com/DEz7jmQh.jpg) (https://i.imgur.com/DEz7jmQ.jpg)


(https://i.imgur.com/v9vGLbLh.jpg) (https://i.imgur.com/v9vGLbL.jpg)


(https://i.imgur.com/VY6pZaQh.jpg) (https://i.imgur.com/VY6pZaQ.jpg)


(https://i.imgur.com/LYvyVO0h.jpg) (https://i.imgur.com/LYvyVO0.jpg)


(https://i.imgur.com/5xHazwLh.jpg) (https://i.imgur.com/5xHazwL.jpg)


(https://i.imgur.com/O0SPr1Ih.jpg) (https://i.imgur.com/O0SPr1I.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Sper ca la inaugurarea sa se schimbe si regulile de prioritate in giratoriul de la Lidl din Slobozia, sa scapam de coada aia de 2 km la intrare.

O noua poza din postarea recenta a presedintelui CJ Galati (https://www.facebook.com/presedintecjgalati/posts/pfbid036y5UtmTQ33Y4n28zCgoJ7CJd2VNsQoy124TBtFukZBUWARP8gxoyjnyeY7F2NHxal)

(https://i.imgur.com/2vmHbFB.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

FB Potor Alexandru (reprezentant CJ Ialomița), apar și primele propuneri concrete de traseu pentru VO Slobozia Est

QuoteSlobozia va avea cu siguranta o conexiune de mare viteza cu Autostrada A2 prin Drumul Expres TransRegio Galati - Braila - Slobozia - Drajna - Chiciu.
🤝Consiliul Județean Ialomita a găzduit reuniunea in care Președintele Marian Pavel  a semnat alături de colegi ordinul de începere a lucrărilor pentru Studiul de Fezabilitate al acestei Investiții care depășește 500 milioane Euro.
➡️ Din evaluările preliminare ale proiectanților rezultă că în zona Municipiului Slobozia Drumul Expres va avea următoarea configuratie:
✅ Nod Rutier Drum Expres cu Drumul National 2 si pod peste Calea Ferata la aproximatv 1,3 kilmetri de la iesirea din Slobozia catre Constanta;
✅ Pod peste Ialomita la aproximativ 1,8 kilometri catre Tandarei fata de actuala trecere a râului;
✅ Posibil nod rutier Drum Expres cu Drumul Judetean 201 la aproximativ 500 metri de la iesirea din cartierul Bora catre Cosambesti. Daca nu se va realiza o infrastructura complexa in aceasta zona lucrarile vor presupune doar un pasaj peste DJ 201;
✅ Nod Rutier Drum Expres cu Drumul National 21 la aproximativ 6,1 kilometri de la iesirea din Slobozia catre Drajna;
✅ De la limita Judetului Ialomita catre Calarasi Drumul Expres va urmari cursul DN 21 pe care il va extinde la profilul de patru benzi - cate doua pe sens.
‼️ Termenul de executie a documentatiilor este de 7 luni. Dupa acest moment se va proceda la licitarea constructiei efective.
➡️ Intenția reprezentanților celor 4 judete asociate este ca lucrările sa înceapă simultan în Ialomița, Călărași, Galați si Brăila pe lungimea totală de aproximativ 150 kilometri ai Drumului Expres.

(https://i.imgur.com/8QXQPNr.jpg)


(https://i.imgur.com/jEFp2k8.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Pe lângă multă vorbăraie, apar și mici detalii despre traseu:

Pentru ca au trecut 2 zile, pun eu filmarea lui @Raducu Popa : Pasaj peste CF M800 Drajna | Stadiu lucrari 04.03.2023 #arcadagalati

Aici sunt sanse reale de a avea stalpii inca pe pozitii la terminarea lucrarilor  :lol:

Sambata asta se lucra. Erau multe utilaje la intersectia de la coborarea de pe autostrada. Sanse sunt sa asfalteze in aprilie.

https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid02bsUVJZ6gSh9WZPw2xG4mw5XJAHBrNRss6WzjwJcw4zVEv2sadnAUfeVjmwGC1ezml

QuoteIrinel Ionel Scriosteanu

𝗥𝗲𝘀𝘁𝗿𝗶𝗰𝘁𝗶𝗶 𝗱𝗲 𝗰𝗶𝗿𝗰𝘂𝗹𝗮𝘁𝗶𝗲
⚠️ De mâine, 25.03.2023, începând cu ora 08:00, în zona lucrărilor la Pasajul Drajna, se vor institui restricții de circulație pe DN21.
⚠️ Astfel, pentru execuția lucrărilor la sensurile giratorii, se vor închide 2 benzi de circulație din cele 4 ale bretelei nodului rutier A2-Drajna.

ℹ️ Așa cum spuneam, și lucrările la pasajul Drajna au intrat în ultima etapă, iar sezonul estival va începe fără cozi la Drajna pentru ca inaugurarea va avea loc mai devreme decât termenul contractual prevăzut, maximum la sfârșitul lunii Mai.

(https://i.imgur.com/HxJghhE.png)

Pasajul Drajna 30.03.2023


(https://i.imgur.com/d5Lvt52h.jpg) (https://i.imgur.com/d5Lvt52.jpg)


(https://i.imgur.com/WxC0UmWh.jpg) (https://i.imgur.com/WxC0UmW.jpg)


(https://i.imgur.com/ipmUgnXh.jpg) (https://i.imgur.com/ipmUgnX.jpg)


(https://i.imgur.com/4S4Hjqyh.jpg) (https://i.imgur.com/4S4Hjqy.jpg)


(https://i.imgur.com/qGDfrO5h.jpg) (https://i.imgur.com/qGDfrO5.jpg)


(https://i.imgur.com/RHgUtqth.jpg) (https://i.imgur.com/RHgUtqt.jpg)


(https://i.imgur.com/BS9yOAZh.jpg) (https://i.imgur.com/BS9yOAZ.jpg)


(https://i.imgur.com/E3s1y4hh.jpg) (https://i.imgur.com/E3s1y4h.jpg)


(https://i.imgur.com/d8O9nGah.jpg) (https://i.imgur.com/d8O9nGa.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Pasajul și Centura Drajna - 2023.04.02 by Construim Romania

hai că s-a cam apropiat și aici, parcă au dispărut și stâlpii...

Confirm ca au fost relocati stalpii de la reteaua electrica
Se lucra de zor la asfaltare pe pod la inceputul saptamanii

(https://i.imgur.com/a/hIAYKHV.jpg)


https://i.imgur.com/a/hIAYKHV.jpg (https://i.imgur.com/a/hIAYKHV.jpg)

Dacă am calculat eu bine, 45 de zile înseamnă 22 Mai cel târziu se inaugurează pasajul Drajna.

FB Sorin Vrăjitoru 07.04.2022

Quote‼️ Lucrările la Pasajul de la Drajna au intrat în linie dreaptă! În cel mult 45 de zile vom circula pe cel mai nou pasaj din Călărași ‼️ Constructorii îl vor da gata cu două luni mai devreme decât termenul de finalizare stabilit în contract! ‼️
⏩ Este cel mai însemnat proiect de infrastructură rutieră din ultimii 30 de ani, din județul nostru, dar și proiectul meu de suflet, pentru care am luptat în timpul mandatului meu de deputat.
⏩ Prim-vicepremierul Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, este omul care a urgentat punerea in practica a obiectivului de infrastructura rutieră.
➡️ Este un  proiect început și ajuns in stadiul de finalizare sub sigla #PSD
⏩ Azi, ca în fiecare săptămână din ultimul an, am fost din nou pe santier și vă arăt stadiul lucrărilor.

https://www.facebook.com/SorinMarianVrajitoru/videos/675245091041266

Domnu' Vrajitoru sa lase vrajelile, ca nu ne-a aratat nimic - doar a pupat "unde trebuie".

Ne arata mult mai multe @Raducu Popa : Pasaj peste CF M800 Drajna | Stadiu lucrari 06.04.2023 | Comparatie la 1 luna

Asteptam cu rabdare urmatoarea mare etapa in constructiile civile din RO, abilitatea de a face pasajele in aliniamentul drumului, nu numai perpendicular cu calea intretaiata. Doamne ajuta.

în acest caz particular cred că nu se punea problema pentru că au mutat drumul în afara satului deci nu avea rost să îl racordeze altfel la cel vechi, dar în multe alte situații da ...

Quote"cel mai însemnat proiect de infrastructură rutieră din ultimii 30 de ani"

 :o  :o Pe bune?
Deci pasajul asta rutier de 2 kilometri e mai "insemnat" decat suta de kilometri de autostrada construita mileniul asta in judetul Calarasi? Seriously??

Off-topic: In ultimii ani, cred ca expresia "e cel mai frumos/important/bun/mare/eficient/etc. proiect din zona X din ultimii 30 de ani (a se citi dupa 1989)" a devenit cea mai irelevanta expresie care se spune in discursul public (si din partea politicienilor, si din partea presei).

Pasajul Drajna din dronă 10.04.2023

@RaduG

nu trebuia sa te grabesti...

@Marius Papadopol are cont pe forum (exact cu numele asta) si isi posteaza singur filmarile. Daca este lasat...

https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid09erJa11rztUmhbhBuY2AoSpeAiJi1cXrVvbTu3QLXM14QAv7XSV5fAEvoHAbBNrDl

Quote𝟯 𝗺𝗶𝗻𝘂𝘁𝗲 - 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗗𝗿𝗮𝗷𝗻𝗮
𝗔𝘁𝗮𝘁 𝘃𝗮 𝗱𝘂𝗿𝗮 𝘀𝗮 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗲𝗿𝘀𝗮𝗺 𝗱𝗶𝗻 𝗹𝘂𝗻𝗮 𝗠𝗔𝗜 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗗𝗿𝗮𝗷𝗻𝗮 𝘀𝗶 𝗱𝗿𝘂𝗺𝘂𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝗳𝗮𝗰 𝗹𝗲𝗴𝗮𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗰𝘂 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗦𝗼𝗮𝗿𝗲𝗹𝘂𝗶 𝗔𝟮, 𝗗𝗡𝟮𝟭 𝘀𝗶 𝗗𝗡𝟯𝗔, 𝗳𝗮𝘁𝗮 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝘁𝗲𝘃𝗮 𝘇𝗲𝗰𝗶 𝗱𝗲 𝗺𝗶𝗻𝘂𝘁𝗲 𝗰𝗮𝘁 𝗱𝘂𝗿𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗮𝗰𝘂𝗺 𝘀𝗮 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗲𝗿𝘀𝗮𝗺 𝗹𝗼𝗰𝗮𝗹𝗶𝘁𝗮𝘁𝗲𝗮 𝘀𝗶 𝘁𝗿𝗲𝗰𝗲𝗿𝗲𝗮 𝗹𝗮 𝗻𝗶𝘃𝗲𝗹 𝗰𝘂 𝗰𝗮𝗹𝗲𝗮 𝗳𝗲𝗿𝗮𝘁𝗮
✅️ se așterne stratul de legătură (BAD 22.4) în girații
✅️ se execută lucrări de vopsire cu protecție anticorozivă pe pasaj
✅️ se execută lucrări de semnalizare verticală
✅️ se montează tubulatura pentru asigurarea scurgerii apelor de pe pasaj
✅️ se montează stâlpii de iluminat public
✅️ se execută lucrări de profilare taluze și execuție strat vegetal
✅️ se montează dispozitivele de evacuare a apelor (rigole, casiuri)
✅️ se așterne stratul de piatră spartă pe acostamente
ℹ️ 𝗜𝗻 𝗹𝘂𝗻𝗮 𝗺𝗮𝗶 𝘃𝗮 𝗳𝗶 𝗲𝗳𝗲𝗰𝘁𝘂𝗮𝘁𝗮 𝗿𝗲𝗰𝗲𝗽𝘁𝗶𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿, 𝗰𝗲𝗲𝗮 𝗰𝗲 𝗶𝗻𝘀𝗲𝗮𝗺𝗻𝗮 𝗰𝗮 𝗮𝗰𝗲𝘀𝘁 𝗼𝗯𝗶𝗲𝗰𝘁𝗶𝘃 𝘃𝗮 𝗳𝗶 𝗱𝗮𝘁 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 𝗶𝗻𝗮𝗶𝗻𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝘁𝗲𝗿𝗺𝗲𝗻𝘂𝗹 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝘁𝘂𝗮𝗹.
ℹ️ Este vorba despre realizarea unei supratraversări pe DN21, cu o lungime de 2,7 km, iar pasajul propriu-zis se va întinde pe 305 m. Pasajul va traversa totodată și DN 3A Lehliu – Fetești, drum național paralel cu CF 800.
ℹ️ Pasajul de la Drajna va fi parte integrantă a viitorului drum TransRegio Brăila-Slobozia-Călărași-Chiciu, de aproximativ 142 km, din care 35 de kilometri sunt pe teritoriul județului Ialomița.
Pe acest șantier, am fost însoțit de domnul director al Direcției Implementare Proiecte din cadrul CNAIR, domnul Mihai-Felician Cerneștean.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴

1 Mai muncitoresc la pasajul Drajna:


(https://i.imgur.com/orKmcGzh.jpg) (https://i.imgur.com/orKmcGz.jpg)


(https://i.imgur.com/dkS9kUbh.jpg) (https://i.imgur.com/dkS9kUb.jpg)


(https://i.imgur.com/gaIaIaNh.jpg) (https://i.imgur.com/gaIaIaN.jpg)


(https://i.imgur.com/4CVJtpHh.jpg) (https://i.imgur.com/4CVJtpH.jpg)


(https://i.imgur.com/g9hxG3Bh.jpg) (https://i.imgur.com/g9hxG3B.jpg)


(https://i.imgur.com/CrJO3RCh.jpg) (https://i.imgur.com/CrJO3RC.jpg)


(https://i.imgur.com/OiSwxUhh.jpg) (https://i.imgur.com/OiSwxUh.jpg)


(https://i.imgur.com/TgMMUAMh.jpg) (https://i.imgur.com/TgMMUAM.jpg)


(https://i.imgur.com/sG59LUNh.jpg) (https://i.imgur.com/sG59LUN.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

De la BabaDog: Pasaj si Centura Ocolitoare Drajna Noua / Autostrada A2. Situatie Lucrari Infrastructura 30.04.2023

Multumim de imagini.

Sper sa fie clar pentru toti, ca podul trece de cale ferata si DN3A. Cine vrea DN3A, sa mearga pe drumul vechi, cu trecerea la nivel cu CF.

Separatorii de sens o sa fie din beton ?

Eu sper ca nu ai deloc dreptate. Cu alte cuvinte, cine vine dinspre Slobozia si vrea pe DN3A va trece pe pasaj iar de la giratoriul de intrare pe autostrada se va intoarce prin sat pana la DN3A. Trecerea la nivel cu calea ferata trebuie blocata cu obstacole fixe demontabile si pastrata pentru cazurile rare cand circulatia pe pasaj trebuie temporar inchisa.

Vizita ministrului Transporturilor la Drajna:
Cu câteva informații bugetare interesante.

Dronă pasajul Drajna:

Trec o data la doua saptamani pe acolo si mi se pare ca ritmul a scazut acum pe final. S-au miscat bine pe structuri dar acum se intinde treaba.

A durat o luna asfaltarea partiala a celor doua giratorii si nu mai e vanzoleaza pe santier. Sper sa il termine totusi luna asta.

https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid0cWJhkf18nkwGSr5DkGd4Wx2aHHbJDhEBnB2RdznKxMV3Bbb7ideEca5GiPsK8kzDl

Quote𝗜𝗻 𝗮𝗰𝗲𝘀𝘁 𝗺𝗼𝗺𝗲𝗻𝘁, 𝘀𝗲 𝘁𝗲𝘀𝘁𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗶𝗹𝘂𝗺𝗶𝗻𝗮𝘁𝘂𝗹 𝗽𝗲 𝗽𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗗𝗿𝗮𝗷𝗻𝗮

Pasajul de la Drajna a intrat pe ultima sută de metri, iar în acest moment, a început testarea sistemului de iluminat public în toate zonele pasajului, rampe și girații, fiind montați un total de 164 stâlpi.

Sistemul de iluminat public este dotat cu:
✅️ control individual sau de grup printr-un sistem de telegestiune, permițând astfel reglarea intensității luminii în funcție de trafic
✅️ lămpi LED

Totodată, se execută și ultimele lucrări înainte de darea în trafic:
✅️ se așterne stratul de uzură MAS16 în zona girațiilor
✅️ se montează parapetul metalic de protecție
✅️ se montează separatoarele sens din beton tip New Jersey
✅️ se execută șanțurile pentru asigurarea scurgerii apelor
✅️ se montează borduri și pavele în sensurile giratorii
✅️ se montează indicatoare rutiere
✅️ se așterne pământ vegetal pe taluzuri
✅️ se montează gurile de scurgere pe pasaj
✅️ se montează gardul bazinelor de retenție
✅️ se montează separatoare de hidrocarburi

ℹ️ 𝗟𝗮 𝘀𝗳𝗮𝗿𝘀𝗶𝘁𝘂𝗹 𝗹𝘂𝗻𝗶𝗶 𝗺𝗮𝗶 𝘃𝗮 𝗳𝗶 𝗲𝗳𝗲𝗰𝘁𝘂𝗮𝘁𝗮 𝗿𝗲𝗰𝗲𝗽𝘁𝗶𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿, 𝗰𝗲𝗲𝗮 𝗰𝗲 𝗶𝗻𝘀𝗲𝗮𝗺𝗻𝗮 𝗰𝗮 𝗮𝗰𝗲𝘀𝘁 𝗼𝗯𝗶𝗲𝗰𝘁𝗶𝘃 𝘃𝗮 𝗳𝗶 𝗱𝗮𝘁 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 𝗶𝗻𝗮𝗶𝗻𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝘁𝗲𝗿𝗺𝗲𝗻𝘂𝗹 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝘁𝘂𝗮𝗹 (iunie).

ℹ️ Este vorba despre realizarea unei supratraversări pe DN21, cu o lungime de 2,7 km, iar pasajul propriu-zis se va întinde pe 305 m. Pasajul va traversa totodată și DN 3A Lehliu – Fetești, drum național paralel cu CF 800.
ℹ️ Pasajul de la Drajna va fi parte integrantă a viitorului drum TransRegio Brăila-Slobozia-Călărași-Chiciu, de aproximativ 142 km, din care 35 de kilometri sunt pe teritoriul județului Ialomița.

🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴

Cateva din pozele atasate postarii:

(https://i.imgur.com/7m8y4R9.jpg)


(https://i.imgur.com/uJOfwY8.jpg)


(https://i.imgur.com/JfoYl3f.jpg)


(https://i.imgur.com/xv0A8yG.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

A aparut si parapet median pe toata lungimea.


(https://i.imgur.com/qo3OUoLh.jpg) (https://i.imgur.com/qo3OUoL.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Sper ca au calculat din start pasajul pentru greutatea parapetelor New Jersey.

Vezi povestea podului peste Arges pe DN5, "cocosat" de NJ...

Greşeală de începători acolo, la Argeș. Structură care nu se poate susține pe ea însăși.  :(
Să vedem aici cum se prezintă.

19.05.2023 pasajul Drajna. Mai e puțin.

(https://i.imgur.com/weFLDdxh.jpg) (https://i.imgur.com/weFLDdx.jpg)


(https://i.imgur.com/llP5akPh.jpg) (https://i.imgur.com/llP5akP.jpg)


(https://i.imgur.com/wqBVaW7h.jpg) (https://i.imgur.com/wqBVaW7.jpg)


(https://i.imgur.com/0X8imRCh.jpg) (https://i.imgur.com/0X8imRC.jpg)


(https://i.imgur.com/V78Mc5Uh.jpg) (https://i.imgur.com/V78Mc5U.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

https://gorunescu.ro/fotoreportaj-pasajul-drajna-cu-cateva-zile-inainte-de-inaugurare/

Quote21.05.2023, pe pasaj s-a turnat stratul de uzură, rosturile de dilatație sunt la locul lor, mai sunt niște glisiere și parapet median de montat, mai e parțial de așternut strat de uzură în giratoriile din capete, mai rămân marcajele rutiere de aplicat, mai e pe-ici-pe-colo de frezat și reașternut strat asfaltic.

Maxim o săptămână de lucru.

Personal mi se pare un obiectiv lucrat cu simț de răspundere, puțin mai repede decât prevedea termenul contractual și de care sper să ne bucurăm mulți ani fără reparații.

Așa că am făcut acest fotoreportaj, pentru istorie, înainte de inaugurare.

(https://i.imgur.com/UgJEsJYh.jpg) (https://i.imgur.com/UgJEsJY.jpg)


(https://i.imgur.com/TDGKMmOh.jpg) (https://i.imgur.com/TDGKMmO.jpg)


(https://i.imgur.com/7Op2kFwh.jpg) (https://i.imgur.com/7Op2kFw.jpg)


(https://i.imgur.com/Q8DeuLih.jpg) (https://i.imgur.com/Q8DeuLi.jpg)


(https://i.imgur.com/r1WSxhQh.jpg) (https://i.imgur.com/r1WSxhQ.jpg)


(https://i.imgur.com/T3v8NOuh.jpg) (https://i.imgur.com/T3v8NOu.jpg)


(https://i.imgur.com/ErKaDZph.jpg) (https://i.imgur.com/ErKaDZp.jpg)


(https://i.imgur.com/emFsLyAh.jpg) (https://i.imgur.com/emFsLyA.jpg)


(https://i.imgur.com/IRrIaw1h.jpg) (https://i.imgur.com/IRrIaw1.jpg)


(https://i.imgur.com/JKcmVhwh.jpg) (https://i.imgur.com/JKcmVhw.jpg)


(https://i.imgur.com/Wyx2Zv8h.jpg) (https://i.imgur.com/Wyx2Zv8.jpg)


(https://i.imgur.com/i7PUDIeh.jpg) (https://i.imgur.com/i7PUDIe.jpg)


(https://i.imgur.com/85HBAPth.jpg) (https://i.imgur.com/85HBAPt.jpg)


(https://i.imgur.com/O17f3F1h.jpg) (https://i.imgur.com/O17f3F1.jpg)


(https://i.imgur.com/HFcl1Z9h.jpg) (https://i.imgur.com/HFcl1Z9.jpg)


(https://i.imgur.com/5QlMjHOh.jpg) (https://i.imgur.com/5QlMjHO.jpg)


(https://i.imgur.com/3wHfXP5h.jpg) (https://i.imgur.com/3wHfXP5.jpg)


(https://i.imgur.com/UzJnxtRh.jpg) (https://i.imgur.com/UzJnxtR.jpg)


(https://i.imgur.com/Bp203B6h.jpg) (https://i.imgur.com/Bp203B6.jpg)


(https://i.imgur.com/YcwXOAGh.jpg) (https://i.imgur.com/YcwXOAG.jpg)


(https://i.imgur.com/7WDR9iyh.jpg) (https://i.imgur.com/7WDR9iy.jpg)


(https://i.imgur.com/bi7WO59h.jpg) (https://i.imgur.com/bi7WO59.jpg)


(https://i.imgur.com/wSaLZTGh.jpg) (https://i.imgur.com/wSaLZTG.jpg)


(https://i.imgur.com/6iR9L1ph.jpg) (https://i.imgur.com/6iR9L1p.jpg)


(https://i.imgur.com/5VHogF3h.jpg) (https://i.imgur.com/5VHogF3.jpg)


(https://i.imgur.com/DaYeYW3h.jpg) (https://i.imgur.com/DaYeYW3.jpg)


(https://i.imgur.com/VgxTlMnh.jpg) (https://i.imgur.com/VgxTlMn.jpg)


(https://i.imgur.com/2ZGHNxMh.jpg) (https://i.imgur.com/2ZGHNxM.jpg)


(https://i.imgur.com/W7Mht1Vh.jpg) (https://i.imgur.com/W7Mht1V.jpg)


(https://i.imgur.com/F89Fczwh.jpg) (https://i.imgur.com/F89Fczw.jpg)


(https://i.imgur.com/u4IquJ8h.jpg) (https://i.imgur.com/u4IquJ8.jpg)


(https://i.imgur.com/XTVMaxIh.jpg) (https://i.imgur.com/XTVMaxI.jpg)


(https://i.imgur.com/bqhdeUgh.jpg) (https://i.imgur.com/bqhdeUg.jpg)


(https://i.imgur.com/mW7nyTph.jpg) (https://i.imgur.com/mW7nyTp.jpg)


(https://i.imgur.com/3TJdSarh.jpg) (https://i.imgur.com/3TJdSar.jpg)


(https://i.imgur.com/fT2TqFnh.jpg) (https://i.imgur.com/fT2TqFn.jpg)


(https://i.imgur.com/g8eOByeh.jpg) (https://i.imgur.com/g8eOBye.jpg)


(https://i.imgur.com/cQf3fehh.jpg) (https://i.imgur.com/cQf3feh.jpg)


(https://i.imgur.com/4HhfXLzh.jpg) (https://i.imgur.com/4HhfXLz.jpg)


(https://i.imgur.com/IFQ1Qy1h.jpg) (https://i.imgur.com/IFQ1Qy1.jpg)


(https://i.imgur.com/so7wdgch.jpg) (https://i.imgur.com/so7wdgc.jpg)


(https://i.imgur.com/t03L97wh.jpg) (https://i.imgur.com/t03L97w.jpg)


(https://i.imgur.com/Unvef8sh.jpg) (https://i.imgur.com/Unvef8s.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Munceau si in weekend. De trei luni se chinuie sa asfalteze cele doua giratorii de intrare. Speram sa le iasa saptamana asta.

e super ...aceasta  investitie .... :o  :)

https://economedia.ro/surse-comisie-de-receptie-vineri-la-pasajul-de-la-drajna-pasajul-peste-linia-de-tren-bucuresti-constanta-ar-putea-fi-deschis-vineri-seara-inaintea-pasajului-de-la-popesti-leordeni-anuntat-oficia.html

QuoteCNAIR ar putea inaugura vineri, 26 mai, Pasajul de la Drajna, prima mare lucrare de infrastructură rutieră care se dă în trafic în 2023, potrivit surselor Economedia.

Comisia de Recepție pentru pasajul peste linia de tren București – Constanța este convocată pentru vineri dimineață, iar conducerea Companiei de Drumuri ar putea da undă verde deschiderii podului pe care Arcada l-a construit la termen, ba chiar finalizat cu două luni înainte de termenul stabilit în contract.

Pasaj Drajna, filmare din 21.05.2023

Nici nu mă mai uit la filmări, aștept inaugurarea.

or deschis sau n-or deschis? :)

Nu s-au lăudat nici pe site-ul CNAIR, nici pe FB...

Update de la primarul comunei Dragalina, n-am net aici unde sunt să fac upload la poze+ filmele din postare, dacă se oferă cineva rămân recunoscător:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid05eUGYJizDAaKnkwQGgShVNVcJo8tjfoXELmN8NoDeSS1xgwZBWuCuJbca4dcB6c3l&id=100000370153146

𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗗𝗿𝗮𝗷𝗻𝗮 𝘀𝗲 𝗱𝗮 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 𝗺𝗮𝗶𝗻𝗲, 𝗹𝗮 𝗼𝗿𝗮 𝟭𝟬

𝗔𝘀𝗮 𝗰𝘂𝗺 𝗮𝗺 𝗽𝗿𝗼𝗺𝗶𝘀, 𝘀𝗲𝘇𝗼𝗻𝘂𝗹 𝗲𝘀𝘁𝗶𝘃𝗮𝗹 𝘃𝗮 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝗲 𝗳𝗮𝗿𝗮 𝗰𝗼𝘇𝗶 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 𝗹𝗮 𝗗𝗿𝗮𝗷𝗻𝗮

Comisia de recepție a finalizat procedura și a închis procesul-verbal la terminarea lucrărilor, iar mâine dimineață, la ora 10, vom da în trafic acest pasaj.

Constructorul a reușit finalizarea acestui obiectiv de investiție mai devreme decât termenul contractual.

ℹ️ Este vorba despre realizarea unei supratraversări pe DN21, cu o lungime de 2,7 km, iar pasajul propriu-zis se va întinde pe 305 m. Pasajul va traversa totodată și DN 3A Lehliu – Fetești, drum național paralel cu CF 800.
 
ℹ️ Pasajul de la Drajna va fi parte integrantă a viitorului drum TransRegio Brăila-Slobozia-Călărași-Chiciu, de aproximativ 142 km, din care 35 de kilometri sunt pe teritoriul județului Ialomița.

Ionel Scriosteanu- Facebook

S-a Deschis !!!!!

S-a.

https://fb.watch/kRr37-ePh0/

Quote𝗔𝗰𝘂𝗺 𝗱𝗮𝗺 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗗𝗿𝗮𝗷𝗻𝗮

În acest moment, dăm în trafic Pasajul de la Drajna, alternativa la traversarea localității Drajna și a trecerii la nivel cu calea ferată.

Lucrările au fost finanțate din fonduri externe nerambursabile, valoarea inițială fiind de 98 milioane lei, fără TVA, iar până la final, a fost actualizată la 128 milioane lei, fără TVA. Constructorul a reușit finalizarea acestui obiectiv de investiție mai devreme decât termenul contractual.

Traficul feroviar a fost și este într-o continuă creștere în această zonă, ajungând la aproape 80 trenuri/zi anul trecut, iar timpul cumulat în care bariera a fost coborâtă pentru trecerea trenurilor a ajuns până la 6h/zi, generând astfel cozi și timp de așteptare foarte mare.

🤝 Mulțumesc tuturor celor care au contribuit la realizarea acestui proiect, în mod special antreprenorului Arcada Company și subcontractorilor, inginerilor, echipelor de muncitori, dulgheri, fierari, operatori de utilaje, colegilor de la Ministerul Transporturilor, CNAIR și DRDP Constanța, precum și autorităților publice locale pentru buna colaborare!

ℹ️ Este vorba despre realizarea unei supratraversări pe DN21, cu o lungime de 2,7 km, iar pasajul propriu-zis se întinde pe 305 m. Pasajul traversează totodată și DN 3A Lehliu – Fetești, drum național paralel cu CF 800.
 
ℹ️ Pasajul de la Drajna va fi parte integrantă a viitorului drum TransRegio Brăila-Slobozia-Călărași-Chiciu, de aproximativ 142 km, din care 35 de kilometri sunt pe teritoriul județului Ialomița.

🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴
____________
#pasaje #pasajDN21Drajna #Ialomita
#Drajna #Mogosoaia #Domnesti #Berceni
#Oltenitei #Cernica #infrastructurarutiera
#dezvoltare #modernizare #infrastructura
#infrastructuraRomania #infrastructura
#DezvoltamRomania #HaiRomaniaHaiCaSePoate

Deschiderea oficiala a pasajului Drajna:

eu n-am mai fost la Călărași de pe vremea "practicii agricole studențești" :) Drumul de la Drajna la Călărași nu trece prin nici o localitate? Așa se vede pe gmaps.

Câmp și doar câmp...

Nici spre Slobozia nu e nici o localitate .

În cealaltă direcție am fost de multe ori, mai avem prieteni în Galați...

Preluare media din TV Ialomița, luări de poziție secretar de stat Scrioșteanu, deputat Mușoiu, primar Soare, cu ceva noutăți despre viitoarea VO Slobozia (Est sau Vest):

^ primarul Sloboziei, min. 4:37: "în primă fază se schițează pe zona de vest". Bănuiesc ca se referă la cei care fac SF pentru drumul TransRegio, că îl rutează pe la vest de Slobozia (dacă nu cumva a greșit și a vrut să spună "est" în loc de "vest").

Probabil licitația actuală pentru centură se va anula.

https://gorunescu.ro/pasajul-drajna-s-a/

QuoteAdică, după zeci de ani de așteptare, s-a. S-a inaugurat, s-a deschis, s-a dat în trafic, ca să citez doar câteva din titlurile entuziaste ale presei care a relatat fericitul eveniment. Mai pe scurt s-a.

La o zi distanță de la tăierea panglicii, de la care am lipsit motivat, mai pe seară apuc să filmez sensul Călărași-Slobozia:


Plusuri:

Face o foarte mare economie de timp pentru trafic, prin bariera Drajna treceau uneori și 95 de trenuri zilnic, bariera era pusă în medie 6 ore/zi
Progresul a fost rapid și pasajul a fost dat în trafic înainte de termen
Calitatea execuției este bună
O nouă posibilitate atractivă de petrecere a zilelor de vară se deschide acum slobozenilor (și nu numai lor), odată cu inaugurarea pasajului Drajna. Doar 3 sferturi de oră te despart de exemplu de plaja Podul 4 de pe brațul Borcea:

*traseu de 46 min din centrul Sloboziei până la plaja Podul 4 de pe brațul Borcea

Minusuri:

Mai e de lucrat la semnalizarea rutieră – la min 0:27 se vede doar o limitare la 40 km/h, lipsește cea de viteză maximă la finalul curbei – realizabil fără prea mare efort
Giratoriul dinspre Slobozia nu e cea mai fericită soluție, am mai scris despre asta, se puteau face bretele de accelerație/decelerație cu o bretea dublă de ocolire (pt sensurile Călărași- Dragalina și Dragalina – Slobozia) pe sub prima deschidere de la nord. Probabil când valorile mari de trafic de pe viitorul TransRegio vor depăși capacitatea unui giratoriu, fie el și cu două benzi, se va lua în calcul această variantă de optimizare. Realizabil cu ceva costuri, nu mici.
Nu e neapărat un minus, ci mai degrabă o ciudățenie. Rosturile de dilatație sunt conectate la restul pasajului prin niște pante perpendiculare pe direcție de deplasare, care produc niște mini văi lungi de câțiva metri, care sacadează nițel pe verticală vehiculul, nederanjant la viteza de proiectare. Nu am mai văzut această soluție tehnică nicăieri până acum, nu îi înțeleg rostul și nici motivul. Poate un inginer de drumuri și poduri ne poate lămuri și explica această ,,invenție".
De final, se cuvin felicitări și mulțumiri:

Vouă tuturor, a voastră presiune publică pusă constant pe autorități, factori de decizie și politicieni a dat rezultate. Filmări, postări, grupuri pe rețelele sociale, petiții, articole de presă, interpelări în parlament, etc, toate aceste activități civice au creat o masă critică ce a forțat politicienii aflați vremelnic la cârma țării să pună pe agenda publică realizarea pasajului. Să nu credeți că fără tot acest imens angrenaj public de nevoi și nemulțumire, ar fi ridicat vreunul vreun deget.
Vouă tuturor, fără ai căror bani nu se putea face acest pasaj – chiar dacă au fost majoritar fonduri EU, fiecare dintre voi contribuie prin bugetul național la o părticică mică din bugetul EU. Așadar, mulțumiri tuturor contribuabililor români pentru această investiție.
Bineînțeles, mulțumiri celor care au trudit, cu sudoarea minții sau a spatelui, la acest pasaj. De la vlădică la opincă. De la cel mai neînsemnat zilier al constructorului Arcada până la șeful de șantier și patronat, trecând prin colectivele de proiectare și implementare din companii și ministere, mergând până la directori, oficiali locali sau județeni, miniștri, parlamentari, fiecare a avut partea sa de contribuție și merită mulțumiri și aprecieri.
De final, deși entuziasmul și bucuria personale legate de acest obiectiv îndelung așteptat sunt la cote maxime – am fost unul din promotorii online ai acestei investiții – nu pot să nu remarc faptul că este doar o primă cărămidă pusă la viitorul TransRegio Brăila-Slobozia-Călărași-Chiciu. Vom continua să monitorizăm acest drum aici pe blog, pe forumul Asociației Pro Infrastructura și pe Facebook.

România are nevoie de minim 2000 km de autostradă și drum expres, iar un optim ar fi de 3000 km. De asemenea, România are nevoie de o rețea de drumuri naționale care să satisfacă valorile în creștere de trafic, de poduri noi peste Dunăre – sunt 5 noi variante în discuție, de căi ferate moderne, gări și material rulant nou, de navigație tot timpul anului pe Dunăre, porturi și aeroporturi adaptate traficurilor în creștere.



Trăim o perioadă epocală și fără precedent în istoria României de investiții în infrastructură, nu doar rutieră, ci de toate tipurile, și este datoria noastră, a tuturor, public și oficiali, să ne asigurăm că folosim la maxim toate oportunitățile pe care liniile de finanțare EU ni le pun practic pe tavă. Țara se poate dezvolta doar dacă sistemul circulator al economiei – transporturile – este dezvoltat la maximul posibil.

Update la TransRegio Brăila-Chiciu la început de vară:

- la licitația pt SF VO Călărași CN1050182 s-a încheiat la 31.05.2023 etapa de evaluare calificare tehnică, a mai rămas evaluarea financiară cu termen 29.08.2023

- SF pentru întreg traseul TR, contract semnat pe 27.01.2023 cu East Water Drillings s.r.l., termen contractual de predare SF 8 luni, așadar final de Septembrie

Pe 1 Iunie am plecat spre Tulcea. In jur de ora 12 am luat coada pentru giratoriul de la Slobozia cam de aici:
https://www.google.com/maps/place/44%C2%B033'01.1%22N+27%C2%B022'58.7%22E/@44.550291,27.3803901,758m/data=!3m2!1e3!4b1!4m4!3m3!8m2!3d44.550291!4d27.382965?entry=ttu

Stiu că ai menționat asta pentru a sublinia necesitatea centurii / TR-ului, dar eu nu pot sa nu mă gândesc - "uite încă o dovadă a capacității limitate a unui giratoriu".

e plăcerea CNAIR cu giratoriile (deși nu numai a lor) ; nu poți să le-o strici :)

cam cu  valuri  pasajul la imbinarea din zona pilonilor. am trecut pe ambele sensuri si te cam "dai in barci"

^^ Se vede bine treaba asta si in filmarea lui @RaduG (~ pe la 1:37)

@tom_sawyer se pare că primarul nu a greșit, varianta preferată (pe surse) este cea de pe vest, deși este evident mai lungă și costisitoare, ar acoperi pe lângă traficul nord-sud (cel de Transregio) și traficul Ardeal-Litoral. Tot din declarația primarului reiese că nu sunt bani pentru ambele centuri, est+ vest, deci Slobozia nu va avea un ,,ring", cel puțin nu deocamdată, ceea ce evident face ca varianta vest ce acoperă 2/3 din fluxuri să fie mai bună.
În scurt timp (zile) voi reveni cu varianta aleasă.
Va fi ceva gen (propunere personală):

(https://i.imgur.com/H44UCpb.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

https://calarasipress.ro/soferii-spun-ca-pasajul-de-la-drajna-are-probleme/

Și încă un articol care între timp a fost șters de pe site, dar am avut timp să fac o captură la postarea de FB:


(https://i.imgur.com/KrkJznPh.jpg) (https://i.imgur.com/KrkJznP.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

LE: În captură se vede un fir întins pentru a se vedea denivelarea negativă, care este de 30 cm.

In filmarea de mai sus observ ca, la giratoriu din partea nordica a pasajului este indicata directia Fetesti / Lehliu, pe DN3A, folosind vechiul drum. Altfel spus trecerea la nivel este in continuare deschisa si utilizabila. Prilej cu care ma intreb DE CE NAIBA am mai construit (prost) acest pasaj...

Am fost in weekend in zona, la dus pe DN3A (A2 - Drajna - Fetesti) si la intors pe DN21 (Slobozia - A2). Intr-adevar trecerea la nivel a ramas deschisa. Dar pentru cineva care vine de la Slobozia si merge mai departe pe DN3A, de exemplu, este mai convenabil sa foloseasca trecerea veche decat pasajul si drumul nou, pana la autostrada si inapoi prin Drajna. Evident, atat timp cat bariera nu este pusa.

Partea buna este ca majoritatea autovehicolelor folosesc pasajul, asa ca la bariera nu se mai formeaza cozi.

Pentru 3,5km in plus spui ca merita sa risti sa stai la bariera? Pe bune, DE CE l-am construit daca pastram trecerea la nivel?

Aștept cu interes varianta online a articolului  :) , dar până atunci;


(https://i.imgur.com/IhP0HbSh.jpg) (https://i.imgur.com/IhP0HbS.jpg)


(https://i.imgur.com/n22Ip7e.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Quote from: pasadia on June 06, 2023, 10:26:00 PMPentru 3,5km in plus spui ca merita sa risti sa stai la bariera?

Pt că așa e omul, comod. De ce să ocolească când poate să riște, pt el nu există risc, el e meseriaș, trenul lovește doar fraierii!
În plus cei care încă folosesc trecerea la barieră au probabil treabă 1-2 comune mai încolo iar un ocol de 3km înseamnă 10km în loc de 7km, nu 103km în loc de 100km.

Ca să-i dezvețe de trecerea pe la barieră (în afară de a o bloca fizic) ar putea să o țină coborâtă câte juma de oră pt fiecare tren.  :D

Trecerile la nivel sunt în grădina CFR-ului. Cei de la drumuri și-au făcut treaba.

Articolul despre neconformitățile de la Drajna, (protejat la copiere) așa cum este salvat de webarchive :)

http://web.archive.org/web/20230607130056/https://atitudineadincalarasi.ro/neconformitati-la-pasajul-drajna-se-inchide-acesta-drdp-constanta-sorin-vrajitoru-ne-raspund/ (http://web.archive.org/web/20230607130056/https://atitudineadincalarasi.ro/neconformitati-la-pasajul-drajna-se-inchide-acesta-drdp-constanta-sorin-vrajitoru-ne-raspund/)

^ In filmarea de mai jos se vede cum au frezat asfaltul in zona rosturilor. Cred ca au incercat sa repare ceva inainte de inaugurare, dar nu le-a iesit.

Quote from: pelan87 on May 26, 2023, 09:16:17 AMPasaj Drajna, filmare din 21.05.2023

Au montat partea superioară a rosturilor de dilatare cu cca 30 cm mai jos de cota finală a asfaltului. Apoi la finalizarea stratului de uzură au frezat două trambuline inversate de vreo câțiva metri lungime, pentru ca în final să iasă un fel de depresiune care se simte inclusiv la viteze mici.

Eu personal nu am mai văzut așa ceva, este clar o improvizație.

Nu respectă nici un normativ de planeitate, se pare că deja cineva și-a spart/fisurat baia de ulei (probabil a intrat cu 120 la berbecul în prima denivelare), iar în plus de asta la fi un mare pericol de siguranță a circulației când asfaltul se va acoperi cu gheață. O vor lua mașinile în toate direcțiile, vor fi ca niște popice lovite de bila de bowling.

Poliția rutieră - IPJ călărași în speță, pe lângă CNAIR, ar trebuie neapărat să ceară remedierea neconformităților și aducerea la normativul de planeitate, care dacă nu mă înșel prevede ceva de tipul +/- 3-5mm la 3m longitudinal.


(https://i.imgur.com/4UelrnLh.jpg) (https://i.imgur.com/4UelrnL.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

VO Slobozia Vest, Iazu și Bărăganu, parte a TR Brăila-Chiciu, așa cum sunt la acest moment luate în calcul - probabil după analiza multicriterială:


(https://i.imgur.com/17GZ1Kx.jpg)


(https://i.imgur.com/kWDvK9Z.jpg)


(https://i.imgur.com/i1983vT.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Mi se pare cea mai buna solutie overall. Inteleg ca se face profil DX. Pe relatia vest si nord oamenii o sa aleaga centura, pe relatia Tandarei o sa se aleaga actualul drum care va fi degrevat.

Singura problema e daca pe relatia Braila o sa se aleaga tot actualul drum (pentru ca ar fi mult mai scurt) si astfel nu s-ar rezolva aglomeratia pe directia actuala (Tandarei).

@RaduG : ai traseul și între Brăila și Bărăganu? Mă interesează dacă au prevăzut centuri la Însurăței, Viziru, Valea Cânepii etc.

N-am, deocamdată. Dar este foarte posibil, Iazu este un sat mic, cel mai mic sat de pe traseu, și totuși va avea ocolire.

LE:

(https://i.imgur.com/TMmZiQl.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Am observat că în localitatea Bărăganul există un fel de centură, dar drumul nu pare în stare prea bună și drumul trece prin centrul localității. Despre asta e vorba:
Indicator introdus
https://maps.app.goo.gl/oEpZynWWaeM5vwmr9

În Bărăganu este un pasaj peste calea ferată electrificată, pentru traficul agabartitic, pe vremuri treceau piese mari pe acolo ce nu încăpeau pe sub catenară.
Dar noul traseu este cu un alt pasaj peste CF, traseu ce va ocoli complet localitatea.

Pasajul și Centura DRAJNA, 01.06.2023

Nu prea le-au ieșit aparatele de rost, se vede și pe filmarea aceasta.
Păcat.

"Servicii de elaborare Studiu de Fezabilitate, pentru obiectivul de investiții "Variantă ocolitoare Slobozia - Est""

Umbla vorba prin targ ca licitatia actuala se va anula.

Da, este foarte posibil să fie un scenariu valid, s-a specificat de către primarul Sloboziei, Dragoș Soare, că nu sunt bani pentru ambele (Est și Vest) și din AMC-ul în desfășurare se pare că varianta câștigătoare va fi cea pe Vest. Evident, caz în care se anulează licitația pe Est.

Pun si aici, pe topicul dedicat...

Quote from: Marius Papadopol on June 24, 2023, 09:28:11 PM

Quote from: RaduG on December 13, 2022, 04:10:48 PMÎn SEAP s-a publicat licitația CN1047834, Servicii de elaborare Studiu de Fezabilitate, pentru obiectivul de investiții "Variantă ocolitoare Slobozia - Est", mai mult ca sigur parte a viitorului TR 71.

Licitația a fost anulată:
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100210775/

Salutare, avem o explicatie pana la urma pentru executia rosturilor de dilatatie la pasajul de la Drajna?

Sunt la nivelul rosturilor de la pasajele recent finalizate pe A2 la iesirea din Bucuresti. Deci constructor neprofesionist.
Iar la rosturi se adauga si zonele finale de urcare si coborarare, care-s niste ligheane.

^Am trecut azi si peste cel de la Drajna si peste cele de la intrarea in Bucuresti.
Cele din capitala par mai prietene cu zborul, decolezi mai usor :D .

Sunt proiectate la economie, cu pantele mai scurte.

Cel de da Cățelu este proiectat neconform, pentru că nu s-au respectat curbele de racordare minime. Și evident a fost un întreg lanț de ilegalități pe traseu, pentru că cineva a aprobat tot proiectul.

La pasajul Drajna nu am date (nu am văzut proiectul tehnic, ba chiar mi-a fost refuzat accesul pe 544) așa că nu-mi pot da cu părerea. Dacă e să fie o eroare de proiectare, pare mai degrabă o lipsă de detaliu de plasare a aparatului pentru rostul de dilatare, sau o fușăraie făcută de constructor pe ultim moment (a achiziționat altul mai ieftin sau diferit față de cel din proiect. Habar n-am.
Acesce rosturi, evident neconforme, arată însă altceva: Pe tot lanțul de proiectant-executant-supervizor-diriginte de șantier-beneficiar, s-a dormit în jilț. Și după ce a venit Oyl Company cu asfaltul s-au trezit din dulcea siestă și-au realizat că trebuie frezat și reasfaltat și au făcut acele mini-văi.

Evident nu se pot lăsa așa, că vine înghețul de iarnă și va fi popicărie cu mașini pe pasaj. Dacă cineva la minister crede că punem batista pe țambal, va vedea rezultatul la breaking-news prin noiembrie.

Am trecut și eu azi pe pasajul Drajna. Cumplită dezamăgire. Sunt 4 văi serioase, montagne-russe!

Asta-i nivelul firmelor locale, din teritoriu si Bucuresti la acest moment. Si probabil si al proiectarii. Aceeasi poveste si la pasajele de la iesire din Bucuresti.

26.08.2023 poză cu panoul explicativ al investiției pentru pasajul Drajna, apare oficial numele complet și traseul.
LE: A se observa că nu s-au făcut 2.739 Km, ci 2 VIRGULĂ 739 km.  :lol:  :lol:  :lol:

(https://i.imgur.com/E0HM3ANh.jpg) (https://i.imgur.com/E0HM3AN.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Etapa 2, extindere la 4 benzi:

ETAPA DE ANALIZA MULTICRITERIALA NR. 1 - AVIZATA AUGUST 2023

CESTRIN (https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=210f9dcdbeaf48349e3ed19e92ee2f19)

Putem afla ce variante au rămas pentru AMC2?

^^ virgula e delimitatorul ordinelor de marime, de ex 1,000,000.

Punctul se foloseste ptr a delimita zecimalele.

Nu peste tot si nu chiar peste tot la noi... si da, e o ambrambureala.. cine mai lucreaza cu balante contabile stie despre ce vorbesc...

La noi deloc, teoretic.

@shift2rail
În România este fix pe dos. Ce spui tu este sistemul anglo-saxon...

Quote from: tom_sawyer on August 27, 2023, 11:44:59 AMEtapa 2, extindere la 4 benzi:

ETAPA DE ANALIZA MULTICRITERIALA NR. 1 - AVIZATA AUGUST 2023

CESTRIN (https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=210f9dcdbeaf48349e3ed19e92ee2f19)

Putem afla ce variante au rămas pentru AMC2?

Poti incerca aici:
http://www.cnadnr.ro/ro/e-cerere-544 (http://www.cnadnr.ro/ro/e-cerere-544)

Politia Romana <petitii.web@politiaromana.ro>

Aceasta este o notificare automata. Te rugam sa nu raspunzi la acest e-mail. Codul de confirmare a primirii petitiei dumneavoastra este : vcbe301894

Subiectul petiției: Semnalizare rutiera deficitara pasaj Drajna si lipsa planeitate aparate rosturi

Conținutul petiției:

Buna ziua,
La noul construit pasaj Drajna, pe sensul de mers Calarasi Slobozia, dupa giratoriul din sud viteza este limitata la 40 km/h tot pasajul, astfel ca nu se pot folosi functiile inteligente de auto-pilot, pentru ca lipseste limitarea de 90 km/h de dupa terminarea curbei la dreapta, sau indicatorul sfarsitul tuturor restrictiilor.
Dupa giratoriul nordic spre Slobozia, pana la intrarea spre C. Brancoveanu, aceeasi situatie, ultimul indicator de viteza maxima (cel de dinainte de giratoriu) este la 30 km/h, ne existand unul de sfarsitul tuturor restrictiilor la iesire din giratoriu. La fel, functiile de sofat inteligent bazate pe recunosterea semnelor te limiteaza la 30 km/h. Este probabil o scapare a constructorului, care a trecut neobservata si de catre beneficiar - CNAIR. Dar este o scapare care poate lasa loc inclusiv de abuzuri sau interpretari gresite in caz de accident - de exemplu in ce punct exact se trece de la 40 la 90? Atasez poza de la coborarea de pe pasaj, unde este indicatorul de limitare la 70, dar pe ecranul masinii se vede ultima limitare citita, cea de 40.
O alta situatie care poate genera un potential pericol de accident, la iarna pe pasaj, este lipsa planeitatii la aparatele de rosturi - in normele CNAIR este de 5mm maxim, iar acolo sunt zeci de cm. In caz de inghet este foarte posibil ca autoturismele sa piarda controlul asupta directiei din cauza diferentei de nivel prea mari si prea bruste - evident neconforma.
Multumesc anticipat pentru rezolvare.
Cu stima,
Radu Gorunescu,

În sfârșit se vor repara rosturile de dilatație.

QuoteLuni, 18.09.2023, începând cu ora 18:00, se vor institui restricții de circulație pe pasajul denivelat superior pe DN21 (km 105+500), Pasajul Drajna, în vederea executării unor lucrări de remediere la dispozitivele de acoperire a rosturilor de dilatație.

Restricțiile constau în închiderea sensului de deplasare Slobozia – Călărași, pe sectorul cuprins între km 105+300 și km 105+800, traficul desfășurându-se deviat, în ambele direcții, pe benzile destinate sensului Călărași – Slobozia.

După finalizarea lucrărilor de remediere pe acest sens de circulație se va trece la devierea traficului pe celălalt sens, în aceleași condiții.

Intervenția este realizată în cadrul perioadei de garanție și va fi executată pe cheltuiala antreprenorului.

Amintim că perioada de garanție a lucrărilor este de 60 de luni.

Sursă: cnadnr.ro (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/se-instituie-temporar-restric%C8%9Bii-de-circula%C8%9Bie-pe?fbclid=IwAR2QwiKgHjwH17Sw95avhDxa2H2aQSTKLSZ1xIe7U5orA-k5Lp--Zb-T92Y)

Poate repara si cele 4 mega trambuline pe sens, la imbinarile principale. E cel mai nou pasaj, cu cele mai penibile trambuline.

Am trecut pe pod acum doua ore, am mers cu 110 pe CC si n-am dat nici macar peste trambuline, ce sa mai zic de mega-trambuline... se simt putin v-urile alea, dar de trambulina nici nu poate fi vorba...

Pasajul Drajna 20.09.2023, lucrările de aducere la nivel a rosturilor de dilatație constau, foarte simplu și eficient, în amplasarea de rigle metalice la nivel, apoi probabil umplerea cu asfalt.

Pics:


(https://i.imgur.com/PGsPTIdh.jpg) (https://i.imgur.com/PGsPTId.jpg)


(https://i.imgur.com/HyIXDb1h.jpg) (https://i.imgur.com/HyIXDb1.jpg)


(https://i.imgur.com/cJwLtYkh.jpg) (https://i.imgur.com/cJwLtYk.jpg)


(https://i.imgur.com/oQs2BiGh.jpg) (https://i.imgur.com/oQs2BiG.jpg)


(https://i.imgur.com/e6RcLUNh.jpg) (https://i.imgur.com/e6RcLUN.jpg)


(https://i.imgur.com/Xx3kzV3h.jpg) (https://i.imgur.com/Xx3kzV3.jpg)


(https://i.imgur.com/6EG2tjph.jpg) (https://i.imgur.com/6EG2tjp.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Quote from: RaduG on August 31, 2023, 06:20:23 PMPolitia Romana <petitii.web@politiaromana.ro>

A sosit și răspunsul:

(https://i.imgur.com/SlT59mdh.jpg) (https://i.imgur.com/SlT59md.jpg)

O variantă interesantă de traseu pt VO Călărași, care ar permite amenajarea unui terminal de feribot vis-avis de cel bulgăresc de la Aidemir. Actualmente cel românesc este la 8 km și o oră (la urcare pe Dunăre) distanță de cel BG. Plus că în perspectiva unui pod RO-BG mai sus de Silistra, ar fi singura zonă mai îngustă de traversare a Dunării. Dezavantaje ar fi costurile crescute, traseu mai lung, deservirea slabă a traficului în jurul CL.


https://obiectiv-online.ro/drumul-expres-galati-calarasi-chiciu-traseu-deviat-pe-la-stefan-voda-ceacu-cunesti/


(https://i.imgur.com/ix7WsSHh.jpg) (https://i.imgur.com/ix7WsSH.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

^
La Slobozia pe partea de est? Au rămas ziariștii în urmă cu informațiile sau s-a schimbat schimbarea?

VO Slobozia nu sunt noutăți deocamdată.

Pasajul Drajna 25.09.2023 lucrări de reparații ale rosturilor.


(https://i.imgur.com/JcQP7U7h.jpg) (https://i.imgur.com/JcQP7U7.jpg)


(https://i.imgur.com/8tUjbawh.jpg) (https://i.imgur.com/8tUjbaw.jpg)


(https://i.imgur.com/ocuC0j9h.jpg) (https://i.imgur.com/ocuC0j9.jpg)


(https://i.imgur.com/stYsWdmh.jpg) (https://i.imgur.com/stYsWdm.jpg)


(https://i.imgur.com/jblyVu9h.jpg) (https://i.imgur.com/jblyVu9.jpg)


(https://i.imgur.com/l10PKJIh.jpg) (https://i.imgur.com/l10PKJI.jpg)


(https://i.imgur.com/2mOY88Hh.jpg) (https://i.imgur.com/2mOY88H.jpg)


(https://i.imgur.com/A6XtmHYh.jpg) (https://i.imgur.com/A6XtmHY.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Pe 27 Septembrie ar trebui finalizat, conform contractului, studiul de fezabilitate. Din experiența voastră, se poate cere pe 544, sau trebuie așteptat până la publicarea sa pe SEAP?

Eu zic că s-a mai prelungit durata contractuală, cam la toate SF-urile așa s-a întâmplat. Dar ai putea cere traseul final, dacă l-au stabilit.

Am sunat la CJ Galați, m-au redirecționat la nou înființata ADI (ASOC DE DEZVOLTARE INTERCOMUNITARA PENTRU INFRASTRUCTURA DE TRANSPORT DE TNTERES STRATEGIC IN ZONA DE EST SI SUD), doamna directoare de acolo foarte de treabă, m-a informat că urmează o comisie la CNAIR în 10-15 zile pentru ok-ul final pe traseu.
Revin cu update după 15 Octombrie.

La pasaj la Drajna s-a finalizat repararea burților de la conexiuni. E decent acum.

Pe surse, se pare că totuși VO Slobozia va fi pe la est de oraș, nu prin vest, din motive evidente de costuri. Așteptăm confirmarea oficială în curând.

Tot pe surse, se pare că cei 4 crai de la răsărit ( a se citi președinții consillilor județene BR, GL,IL, CL) vor face un comunicat de presă comun cu traseul final al TR71, undeva în Noiembrie. Pentru că, nah, e an preelectoral și nu ratăm nici o ocazie de a ne împăuna cu lucrurile care ne sunt de fapt în fișa postului.

Unii ar spune că doar comunică, ceea ce e bine.

CONTRACT ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE SEMNAT IN LUNA MARTIE 2023.
ETAPA DE ANALIZA MULTICRITERIALA NR. 1 - AVIZATA AUGUST 2023
AMC 2 - AVIZAT IN LUNA NOV. 2023
(sursa: harta CESTRIN (https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=210f9dcdbeaf48349e3ed19e92ee2f19))

Se pare că s-a stabilit traseul final.

Quote from: Whyse1 on December 07, 2023, 04:31:31 PMhttps://www.facebook.com/CristianOvCPistol/posts/pfbid08yt64KaWiW4CYG855xqtiZ2ZUX6aKGzRBWzgCRUjuwzE6CKYaeo3SckamQibPZnBl

QuotePași importanți pentru infrastructura rutieră din #Banat, #Muntenia și #Dobrogea!
Am avizat, astăzi, în Consiliul Tehnico Economic (CTE) al #CNAIR mai multe documente necesare construcției unor drumuri importante în județele #Timiș, #Buzău, #Brăila, #Tulcea și #Constanța.

- Drumul Expres #Buzău – #Brăila (aproximativ 111,6 km) a cărei variantă de traseu a fost avizată. Acest Drum Expres va tranzita județele Buzău și Brăila.
Acest drum expres va asigura inclusiv conexiunea cu Autostrada #A7 Ploiești – Buzău (km 55) și cu podul suspendat peste Dunăre de la Brăila.

#dezvoltare #investitii #modernizare #fondurieuropenene #CristianPistol

(https://i.imgur.com/aDT6lfx.jpg)

Sper ca drumul TR să pornească de la km 84 al DEx.

Poate sa plece si de la 47. Mai ales daca centura Sloboziei va fi pe vest!

TRASEUL TRANSREGIO 71 ÎN JUDEȚUL IALOMIȚA

https://gorunescu.ro/traseul-transregio-71-in-judetul-ialomita/

QuoteÎncep să apară primele informații despre viitorul traseu al TransRegio TR71, deocamdată la nivelul județului Ialomița.

Citez din Independent Online:

"Drumul Expres TransRegio va ocoli municipiul Slobozia și localitatea Cosâmbești
Asociația de Dezvoltare Intercomunitară, din care fac parte Consiliile Județene Galați, Brăila, Ialomița și Călărași, a stabilit varianta finală a Drumului Expres TransRegio care va face legătura dintre municipiile Galați, Brăila, Slobozia și zona Călărași-Chiciu. În Ialomița, șoseaua va traversa zona de Est a județului, ocolind Slobozia și localitatea Cosâmbești.

Tot mai aproape de realizare
Pe parcursul anului 2022, Consiliile Județene Galați, Brăila, Ialomița și Călărași s-au asociat în cadrul unei Asociații de Dezvoltare Intercomunitară cu scopul de a realiza un drum expres care să lege aceste unități administrativ teritoriale. Așa a luat naștere proiectul Drumului Expres «TransRegio», o șosea de mare viteză de 142 de kilometri. La începutul anului 2023, în luna ianuarie, a fost semnat contractul privind realizarea studiului de fe�zabilitate pentru acest proiect de investiții. Licitația a fost câștigată de Asocierea East Water Drillings SRL & Primacons Group SRL, valoarea contractului fiind de 17 mi�lioane de lei (fără TVA). După mai multe discuții cu privire la traseul pe care îl va urma Drumul Expres «TransRegio», oficialii celor patru Consilii Județene au făcut publică varianta finală a șoselei. În ceea ce privește județul Ialomița, oficialii Consiliu�lui Județean Ialomița au precizat faptul că drumul expres va tra�versa județul prin zona de Est, ocolind municipiul Slobozia și localitatea Cosâm�bești. Potrivit imaginii alăturate, în zona județului Ialomița, Drumul Expres «TransRegio» va avea 3 sensuri giratorii, un pod peste o zonă inundabilă, în apro�pierea Cartierului Slobozia Nouă, un pasaj peste linia de cale ferată și DN2A, un pod peste râul Ialomița, dar și un viaduct, în apropierea localității Cosâmbești. Primul sens giratoriu va fi amplasat la intrare în Cartierul Slobozia Nouă și va face legătură cu Centura de Vest a Sloboziei și, mai departe, cu DN2C Slobozia-Buzău. Al doilea sens giratoriu va face legătura cu DJ201 Slobozia-Mărculești-Sudiți-Săveni-Țăndărei, iar cel de-al treilea sens giratoriu va asigura legătura spre punctul final al drumului expres, Călărași-Chiciu. În forma inițială, drumul ar fi trebuit să respecte actualul traseu al DN21 Brăila-Slobozia-Călărași, însă s-a luat decizia de a scoate traficul greu din Slobozia și de a fluidiza circulația în zona podului rutier peste râul Ialomița din Cartierul Bora al Sloboziei. Valoarea totală a investiției depășește 500 milioane de euro."

Atașez niște capturi ceva mai detaliate, dacă am înțeles eu bine din articolul de mai sus se va executa varianta 1, cea cu albastru, a traseului:


*traseul pe teritoriul județului Ialomița

*ocolire Iazu, parcare nouă de scurtă durată la sud de Iazu

*ocolire Slobozia Nouă, apoi pasaj suprateran peste CF și DN2A, urmat de o intersecție de legătură la DN (bretelele galbene)

*ocolire Cosâmbești, giratoriu cu DN21 la sud de Amonil

*parcare la nord de Drajna
Așteptăm cu interes anunțurile oficiale și întregul traseu.

Va urma.

(https://i.imgur.com/2AqpSLqh.jpg) (https://i.imgur.com/2AqpSLq.jpg)


(https://i.imgur.com/e08B2Cmh.jpg) (https://i.imgur.com/e08B2Cm.jpg)


(https://i.imgur.com/CndbWYPh.jpg) (https://i.imgur.com/CndbWYP.jpg)


(https://i.imgur.com/FThf4c5h.jpg) (https://i.imgur.com/FThf4c5.jpg)


(https://i.imgur.com/tYNjU5ch.jpg) (https://i.imgur.com/tYNjU5c.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

sper sa nu plece la 90 de grade la Iazu. Acolo merge facut ceva in unghi ascutit, care sa nu creasca distanta de parcurs.
Bine, nu inteleg de ce trebuie sa ocoleasca Slobozia atat de mult spre Est ..

Impact minim pe zona protejata (ROSCI sau ROSPA sau ce o fi acolo). Bine, de fapt ca sa nu aiba prea mult de lucru la obtinerea AM-ului.

Cel mai greu de ocolit este Însurăței. Chiar sunt curios ce soluție au adoptat, dacă au adoptat vreuna.

Pt Însurăței cel mai potrivit mi se pare un pasaj peste localitate, ca la Bogata (lângă TgMureș)  :D .

Simplu - construiești un drum nou, 2+1 alternativ, fara treceri prin sate, fara intersecții la nivel, fara treceri de pietoni de la sud de Însurăței până la sud de Ianca, cam pe unde te "înțepi" în DX Buzău - Brăila. Ar avea probabil circa 20-25 de km.

TR 71 Ister se pare că va avea continuare până la Varna.

Bulgaria va construi două drumuri express de la Varna la Silistra și la Durankulak

Anul acesta încep lucrările la două proiecte de drumuri express, în zona de nord-est a Bulgariei, aproape de România. Unul va face legătura între Varna și Durankulak (municipiul Shabla), iar celălalt va face legătura între Varna și Silistra (port la Dunăre) prin Dobrich.
Informația a fost anunțată la Varna de ministrul Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice, Andrei Tsekov.


https://bnr.bg/ro/post/101939212

Poate ar fi timpul să proiectăm continuarea A4 de lângă Olimp (unde o lasă Alternativa Techirghiol) până lângă VamaVeche; actualul proiect de centură a Mangaliei nu mi se pare o soluție ideală. Bulgarii ne-au zis deja unde vor să ajungă, la Durankulak, ar fi timpul să-i contactăm și să stabilim exact unde să ne întâlnim cu proiectele.

Mi se pare o idee foarte sanatoasa de a upgrada un drum existent la un standard superior (drum expres sau autostrada) si cred ca o astfel de abordare s-ar fi putut aplica si in alte cazuri. Actualul DN21/E584 este aproape drept si consider ca ar fi fost o risipa de resurse sa se construiasca un drum complet nou, care sa fie paralel cu DN-ul.
Ceea ce nu inteleg, si va rog sa ma corectati daca gresesc, dar in articolul citat pe pagina anterioara se face referire la "drum expres", insa observ ca va avea numai sensuri giratorii si un singur nod denivelat la Cosambesti. Va fi un DN "la nivel de drum expres", asa cum prin 2010 DNCB a fost modernizat "la nivel de autostrada"? Sau acest TR reprezinta un nou standard de drum rapid la noi in tara?

Va fi DN cu 4 benzi, nu drum expres.

poate totusi se va desprinde din DX Buzau-Braila, in zona Bordei Verde, iar de acolo sa iasa la sud de Insuratei.
Raman doar Baraganu, Iazu, (ambele cu centuri simplu de facut), Slobozia (cu centura planificata).
Chiar daca vor fi si giratorii (desi ar putea sa faca niste pasaje macar la intersectiile cu drumurile principale), tot se va circula decent.
Ce trebuie neaparat, este blocarea crearii altor accese! Practic, sa-i oblige sa-si faca drum paralel, pe cei care vor sa construiasca langa DN21.