de fapt vrea sa faca 2 pasaje perpendiculare pe Pallady, exact la intrarea in Oras si al doilea aproape de zona comerciala.
Ozana e la 3.3 km de la A2 (drumul intre tarlale) spre Oras. (e chiar dupa zona comerciala-rezidentiala noua si dupa N Teclu) si acolo vrea un semafor (sunt mereu accidente pentru ca Jean Steriadi e f circulat).
Si nu le va da la PMB. Le face tot in house.
Sectorul 3 a lucrat cu spor încă din timpul celuilalt Negoiță, cred că deja au o echipă bună, mereu s-a văzut diferență față de celelalte. E cumva ciudat să facă ei lucrări care ar trebui făcute de primăria "mare" dar dacă am înțeles eu bine arhitectul lor șef acum e șef la Capitală ( mi-a fost coleg dar n-am mai vorbit cu el de la ultima întâlnire de cinci ani :) ) deci au unele "pile" și probabil că li se va aproba - și se va face, cel puțin în actuala configurație politică. Nu îmi e clar de ce la Ozana mai întâi și nu la Nicolae Grigorescu, unde e mereu aglomerat și unde ar continua inelul, dacă tot se inaugurează în curând pasajul
Legat de pasajul Catelu - Drumul intre Tarlale. Nu stiu de ce Negoita mi-a dat impersia ca vrea sa "ridice" aurostrada (Pallady). Nu mi se pare fezabil economic, invers da, sa ridici axa N-S. Si alta problema acest pasaj este in Ilfov. Tine Doamne vara lunga la Ilfov. :)
păi probabil că tocmai de aia, că Pallady e în trei :) Cred că e și mai mic deranjul dacă deviază traficul doar pe benzile laterale pot lucra pe mijloc la rampe, în cealaltă variantă nu știu dacă pot face rampe fără exproprieri ( în Ilfov :) ) Dar evident că ar fi mai ieftin invers și oricum ar trebui făcut de primăria mare cu Ilfovul.
Am făcut thread nou. O sa fie probabil unul de tranziție pana cand apar detalii concrete despre proiectele mult visate și atunci se poate discuta pe thread-urile dedicate.
@Ionut multumim.
@carutasul da bine zis.
Acuma l-am auzit pe Negoita de pasaje la:
- Vitan cu M. Bravu Buna idee si nici chiar dificil de implementat
- Dudesti cu M Bravu chiar la Primarie. Ideea nu e rea, dar nu vad realizarea usoara. Zic sa lase proiectul asta.
Si ma alatur colegului cu caruta :) de ce nu pasaj N. Grigorescu cu Pallady? Dar cu cap sa lase si loc de tramvai nu ce a facut blonda atomica la Doamna Ghica.
Legat de pasajul Dudesti cu M Bravu, a vorbit Negoita la ultima sedinta informativa, se lucreaza la proiect. E o mare problema metroul in zona respectiva.
Sper sa se apuce si de largirea Dudesti daca tot fac pasaj acolo
de Dudești cu M Bravu se vorbea încă de pe vremea când era primar Videanu. Pentru că e firesc, e inelul central. Între timp însă la Primărie ( de cea mare vorbesc) s-au perindat alt fel de oameni, pentru care infrastructura nu a mai fost o prioritate. Văd că la sectorul trei s-a păstrat tradiția, deși Negoiții s-au mai schimbat, dacă țineți minte în sondajele de pe vremea venirii lui Oprescu celălalt Negoiță era dat câștigător la primăria mare :) . Până la urmă nu prea pare normal să facă sectorul ceea ce ar trebui să facă municipiul, dar pe de altă parte ar exista și varianta să se facă local cu un transfer corespunzător de fonduri. Vă spun încă o dată că mie mi se pare dubioasă împletirea administrației cu construcțiile ( aș fi de acord să aibă să zicem un finisor și o betonieră ca să nu subcontracteze reparația unui trotuar, dar în condițiile de acum vom vedea S3 participând la licitații pentru autostrăzi :) Însă e clar că dacă tot are firma e mai eficient să lucreze decât să stea degeaba ( asta voiam să zic și mai devreme, că oamenii ăia iau salariu și dacă stau, de asta nu putem ști cât a costat o lucrare cu adevărat în condițiile astea). Probabil că din afacerile astea vor răsări și nște bloculețe pentru cine trebuie.... asta e, a furat, dar a și făcut...
La Dudesti cu Mihai Bravu va fi foarte, foarte dificil.
Pentru ca inusi Negoita a reabilitat vechea cladire a Scolii 80, care in planurile din '89 urma sa fie demolata pentru a permite largirea M.Bravu la 3 benzi/sens + tramvai.
A reabilitat-o si a facut-o sediul primariei sectorului 3 (PS3).
Aici: https://goo.gl/maps/u1QRZ4Q59oWPhwLf8 (https://goo.gl/maps/u1QRZ4Q59oWPhwLf8)
@carutasul,
Stefan Dumitrascu a plecat la PMB?...
N-am mai vorbit cu el, dar așa am văzut prin presă. Am fost colegi de liceu. Aveam programată întâlnirea de 1000 de ani de la terminarea liceului la sfârșitul lui mai, dar....
Quote from: vancouver on May 15, 2020, 12:40:17 AM
Negoita se lauda f. tare in video legat de pasaj... dar culmea, chiar are de ce sa se laude. Si zice si ceva de un pasaj pe care-l propune pe Pallady de la Ozana spre A2, cu un semafor nou la Ozana (acum nu e, si sunt de acord cu el ca trebuie). Astfel ca de la Ozana sa nu mai exista semafor / intersectie la nivel pana la autostrada.
La Ozana va fi doar semafor, nu pasaj.
Dar va fi ultimul semafor pana la A2, daca ii iese proiectul pasajelor.
Pasaje vor fi la IKEA si la Drumul intre Tarlale
Da, la Ikea trebuie un pasaj si un giratoriu. Mai trebuie modernizat si capatul tramvaiului, adica sinele.... si totul este pregatit pentru accesul facil din si spre str. N Teclu si noul pod.
Dar trebuie vazut ce fel de pasaj la Ikea... Acolo avem si tunelurile de metrou....care, daca nu gresesc, sunt chiar sub caile de rulare...
Poate ne ajuta @subway cu ceva detalii
Studii geo,ora 18.Parcarea de pe Unirii, sensul spre Alba Iulia,intre str Nerva Traian si Lucian Blaga,coltul dinspre NervaT.Baietii nu stiau prea multe si ziceau ca ar fi vorba de un pasaj! (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42583333333333,26.120555555555555)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.425555555555555,26.12027777777778)
(https://i.imgur.com/vPcjGXjh.jpg) (https://i.imgur.com/vPcjGXj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42583333333333,26.12027777777778)
(//)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Stiu ca e campanie, dar macar a iesit un filmulet frumos.
Ingroparea traficului pe BD Unirii (https://www.facebook.com/Robert.Negoita/videos/650927285858777/?__tn__=%2CO-R) ar fi probabil cel mai mare proiect de pana acum. Bine, pana il termina, s-ar putea sa nu fie :))
Link-ul e de pe fb.
Ideea de pietonalizare e foarte buna, doar că avem mai multe probleme.
1. Adâncimea , mă refer la faptul dacă vreodată se vor gândi la o linie de metrou spre Alba Iulia.
2. Ce se v a intampla daca la sfârșitul pasajului se blochează (semafor) ventilația face față la emisiile toxice?
3. De ce nu se construiește mai bine o linie de metrou ușor, greentrack, 47- Domnești - Alba Iulia - conexiune cu rețeaua existenta și se pietonalizeaza bulevardul?
Pai si masinile?
Tu realizezi ce blasfemie? Nenea asta a vrut sa faca licitatie pt locurile de parcare (doar devenind un lux vom renunta la masina) si i-au sarit toti in cap.
Un pasaj atat de lung trebuie sa aiba si instalatie de ventilatie.
Metrou pe aici nu are rost. Si nici nu apare la nivel de carioca. Asa ca, pana cand se va face, vor exista solutii constructive .
Insa ramane o problema majora cu acest proiect: costul nu este de neglijat. Daca era pe bugetul PMB mai avea o sansa (ce mai conteaza 1 mld in plus la datorie), dar PS3 nu poate sustine o asemenea s]ucrare.
Bănuiesc (sper) că e doar o aberație de campanie, pare ceva desprins din grandomania ceaușistă. Nu văd utilitatea unui pasaj de 2 km orientat spre centru și spre o intersecție foarte aglomerată. Care ar fi economia de timp, 5 minute? Asta dacă nu se blochează Piața Unirii complet. Nu mai bine sincronizezi nenorocitele alea de semafoare? Câte miliarde ar costa? PMUD?! Stații subterane de autobuz?! Cum aștepți acolo autobuzul, cu masca de gaze pe față? Nu era mai logic și mai ieftin să pună 2 benzi doar pentru bicicliști și transport în comun la suprafață?
de acord cu voi.......daca am fi Tokyo sa ne jucam cu banii(dar nici japonezii nu cred ca se joaca) as mai zice.....si oricum face ca firea fara licitatii etc...negoita ne baga in faliment ca verisoara blonda!
:|
Nu ies la socoteala banii
Pasaj de 2000m plus parcari probabil in jur de 1 mld. Euro nu lei.
Plus ca tocmai acum in campanie i-a venit ideea...
1. Nici chiar 1 mld E. Este totusi doar o groapa cu capac. Nu se va fora cu TBM-ul. Dar nu esti departe. Parcarea de la Decebal cat o fi costat? Vreo sansa sa atraga fonduri europene?
2. Cineva a sesizat deja pe forum aparitia unei foreze. Asadar este posibil sa se lucreze deja la SF.
3. Nu uita cat teren se va elibera la suprafata. Si in ce zona. Oare vor exista ceva terase interesate sa inchirieze? Nici parcarea nu ar trebui sa fie chiar gratis.
Cu siguranta nu este un proiect care sa poata fi facut in doar 4 ani de o primarie de sector. Si greu de crezut ca cineva va avea vreodata curajul sa sape ditamai santierul in buricul targului
^Parcarea de la Decebal a costat in jur de 80 de mil ron din ce a spus Negoita din care: inlocuiere de țevărie(20 mil) si peisagistica (20 mil). Strict parcarea 40 mil, dar asta e ce a declarat el, pana nu vedem factura finala..suntem in campanie :)
Am revenit cu varianta corecta :)) Unirii in subteran in Sectorul 3
https://youtu.be/hy7O41-1qeM
Pana la urma a fost votat? Ca l-a prima ședință de consiliu stiu ca fusese respins
Wow... cineva de la S3 a trecut in secolul XX.
In 20-30 de ani poate trec si in secolul XXI.
E bine, e util, asa se dezvolta un oras mare, aglomerat.
Mă scuzați, acest tunel este o prostie.
Parcarea subterană e ceva lăudabil, dar coadă de mașini într-un tunel - nu!
Construirea a două pasaje rutiere subterane pe direcția Șoselei Mihai Bravu la intersecțiile:
• Șos. Mihai Bravu – Calea Dudești – B-dul Camil Ressu și
• Șos. Mihai Bravu – Calea Vitan;
(https://i.imgur.com/2y1ckqa.jpg)
(https://i.imgur.com/kDZbocg.jpg)
(https://i.imgur.com/Nn1stxi.jpg)
(https://i.imgur.com/4XnQHZ8.jpg)
(https://i.imgur.com/D4L5KJx.jpg)
(https://i.imgur.com/jdA1Iox.jpg)
(https://i.imgur.com/voxsdjT.jpg)
(https://i.imgur.com/znXvQFI.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
sursa (https://www.facebook.com/primariesector3/photos/pcb.3952053604861904/3951859784881286/)
Bun deci la primul pasaj, dupa Baba Novac intru in pasaj si ies inainte de strada Laborator, apoi imediat intru in al doilea pasaj ca sa ies in dreptul strazii Patlaginei. De ce naiba nu o tine una intr-una cu pasaj lung de la Baba Novac pâna la Patlaginei? Economiseste 100 metri de sapatura?
Rampele de la pasajul rutier Dristor cred ca fac un pasaj la Baba Novac imposibil. Care sunt planurile pe termen lung? Avand in vedere ca intersectiile de la Nord si Sud sunt denivelate, e probabil ca urmatorul dop sa se creeze la Baba Novac fara posbilitatea de denivelare.
Pare o intersectie prea mare pentru a se interzice virajul la stanga.
Din cite stiu eu consilierii de dreapta nu sunt de acord si se vor opune in continuare la''Bdul Unirii in subteran''.Am pe cineva in bloc consilier pnl.E o fantasmagorie a lui betonel care costa 1 MILIARD DE LEI.Betonel si femeia cu sarma au cam aceleasi principii.
:(
Aceste pasaje au fost indicate intr-un studiu finantat de japonezi prin anul 2000. Si nu doar astea, ci toata centura interioara. Este bine ca dupa 20 de ani cineva le contureaza in proiecte. Sa speram ca nu e doar un powerpoint.
Si poate ia exemplu si Primaria sector 2, care are 4 intersectii ce se blocheaza zilnic, pe aceeasi centura interioara:
- Barbu Vacarescu
- Viitorului - Lizeanu
- Ferdinand
- Iancului
Si da, unele dintre ele nu se pot face in subteran, dar trebuie sa acceptam si ideea de suprateran.
Ușor de zis când nu locuiești în blocurile de lângă "autostrada urbană" a lui Betonel. Oamenii ăia mai aveau măcar niște spațiu verde între ei și inel, acum dispare și ăla. Ce contează, oricum avem prea mult spațiu verde în oraș, nu? Trotuare de 2-3 m? Prea mult! 1 m și pietonii să meargă în șir indian!
Și de PMUD a auzit cineva? De ce invocăm studii de acum 20 de ani când avem unul de doar 5? Rolul PMUD era să avem o dezvoltare sustenabilă și uniformă a orașului, nu să facă fiecare primar de sector cum a văzut el în filme.
Pasajele astea vor avea 1 singura banda pe sens? In randari par 2, dar in schita pare 1.
La Laborator ies la suprafata ca sa faca pasajul pietonal subteran. E destul de ok asa, pentru ca invers ar fi fost un singur tunel lung.
Acum mi-am dat seama de ce la Baba Novac proiectul se opreste inainte de intersectie: Metroul traverseaza Mihai Bravu acolo.
@nirolf, nu inteleg de ce zici ca ia din spatiul verde. Locuitorii din blocurule dintre Camil Ressu si Baba Novac vor fi cei mai fericiti daca traficul principal va fi pe dedesubt, nu prin fata geamului lor. Spatiul verde ar putea sa creasca si sus sa ramana doar tramvaiul si o singura banda.
Dar mai e mult pana departe. Oricum e bine ca incep sa ia avizele. Poate se face ceva peste 4 ani. Din pozitia actuala nu are voie sa faca nimic. Pasajele astea, precum si cel de la Autovit, sunt in sarcina primarului general.
1. De ce sa iasa la suprafata din cauza unui pasaj pietonal? Nu se pot suprapune? Rutier, pietonal deasupra si la suprafata strada. Eu un pasaj pietonal nu cine stie ce tunel.
2. Interesant este de stiut care este traseul exact al metroului. Poate gura de intrare in pasaj pe sensul Muncii - Splai se poate face de dinaintea intersectiei cu Baba Novac.
Si la laborator ai metrou, dar e pe lateral.
Poate s-ar putea face, dar vei avea un tunel de peste 1 km. Asa castigi si acces la pasaje in zona Racari-Laborator/Nita Elinescu
@dr4qul4 Vezi pe planul de situație, pasajele vor avea 2 benzi fiecare, cum apare și în randări. Din spațiile verzi din fața blocurilor de pe partea cu Rompetrol vor mai rămâne 2-3 m maxim, din aproximativ 10 acum. Adică zgomot și praf cât cuprinde. Iar mașinile tot vor staționa atâta timp cât rămâne semaforul de la Baba Novac pasajul și breteaua de pe acel sens vor fi o mare parcare - vezi pasajele Obor și Victoriei.
Și toate astea ca să-și păstreze "prețioasa" clădire a primăriei.
Corect.
Și se vede foarte bine în planșa asta că primăria este singura clădire de pe traseul unei lărgiri la nivel... (benzinăria are statut de construcție temporară...)
Quote from: rota
(https://i.imgur.com/jdA1Iox.jpg)
@dr4qul4
Terenul de sport al școlii este pe Caloian Județul. Terenul de care spui tu este parcare pentru primărie...
CONSTRUIRE PASAJ SUPRATERAN PENTRU FLUIDIZAREA TRAFICULUI AUTO ÎN ZONA CĂȚELU
(CONSTRUIRE PASAJ RUTIER SUPRATERAN)
(https://i.imgur.com/bs93Ttk.jpg)
(https://i.imgur.com/vSbW0uQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa (https://www.facebook.com/primariesector3/photos/pcb.3954764984590766/3954591381274793)
Drumul intre tarlale este cu o singura banda pe sens, de ce pasajul are 2 ?
^au in plan largirea drumului:
Primăria Sectorului 3 va lărgi strada Drumul între Tarlale la două benzi pe sens și va construi două pasaje rutiere la capete, peste Șos. Industriilor și bd. Theodor Pallady
Sursa (https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-24022814-primaria-sectorului-3-largi-strada-drumul-intre-tarlale-doua-benzi-sens-construi-doua-pasaje-rutiere-capete-peste-sos-industriilor-theodor-pallady.htm)
Sincer, nu-i vad utilitatea, in afara de separarea fluxului CF de cel rutier. Dar pentru asta mai trebuie un pasaj la soseaua Dudesti- Pantelimon.
Alta intrebare ar fi: chiar are resurse pentru toate?
Mai ales ca mai e cel putin un pasaj, la intersecta Pallady cu Drumul Intre Tarlale si, bine inteles "monstrul" Piata Unirii - Piata Alba Iulia
Asa, pentru inventarierea proiectelor propuse (tot de la P3).
Se poate vedea ca dintre multele idei (nu le-as zice inca proiecte) doar doua au captat aspect fizic: Parcarea Decebal si micul pod peste Dambovita.
Acum isi propun sa gestioneze simultan inca 7 proiecte. Le urez succes, pana la urma intentiile mi se par onorabile (mai putin pasajul Unirii - Alba Iulia care cam e tichie de margaritar)
(https://i.imgur.com/mkJXIks.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Locuiesc fix in zona aflata intre cele doua marete pasaje propuse la Dristor si Mihai Bravu. Si mi se pare o porcaria inimaginabila proiectul. De fapt mai multe porcarii inimaginabile... Sa le luam pe rand:
- pasaj pe sub intersectia de la Dristor este absolut DEGEABA cand rampa de iesire se opreste in semafor la Baba Novac. Nu inteleg cine a avut IQul atat de scazut sa proiecteze asa ceva. Ce rost asa sa parcurgi pasajul daca ramai blocat in coloana pe rampe, asteptand un semafor cu faza mai lunga decat cel de la Dristor (la Baba Novac sunt vreo 3 cicluri de semaforizare separate, toate lungi, la Dristor doar doua). E adevarat ca e o provocare tehnica sa faci pasaj pe sub Baba Novac din cauza casetei metroului la adancime mica, dar sigur exista solutii, chit ca mai scumpe si peste bugetul lui Betonel (desi are bani sa ingroape bdul Unirii, desi nu i-a cerut nimeni asta).
- pasaj la Vitan este tehnic posibil, poate chiar benefic (desi cozile sunt inca modeste). Problema mare e ca arunci traficul in intersectia de la Dristor, care e mereu blocata. Si daca ai pasaj la Dristor care da in semafor mai departe o sa ai EXACT aceeai coloana, dar acum e in subteran, uraaaa, mai multe noxe stand pe loc :o
- pasajul ala pietonal subteran este absolut criminal, imbecil si inutil. Pe langa faptul ca se poate rezolva problema mult mai elegant cu un amarat de semafor, cum s-a practicat la celelalte puncte de conflict de pe inelul median (la Spitalul Victor Babes si la Metrou Mihai Bravu). Foarte multi oameni, mai ales pensionari, folosesc trecerea aceea ca sa ajunga la Kaufland sa isi faca cumapraturile. Imaginati-va voi oameni batrani carandu-si carucioarele printr-un pasaj subteran imputit, plin de urina si grafitti, impedicandu-se de alti oameni care alearga sa prinda tramvaiul, doar ca sa poata alerga unii cu BMW-ul pana in primul semafor pe autostrada urbana Mihai Bravu. O aberatie fara seaman. Negoita oficial a luat-o razna :-[
cu 1 iti dau dreptate. Ar tb sa treaca si de intersectia cu Baba Novac. Ii incurca metroul, dar cred ca se poate gandi mutarea intersectiei astfel incat sa fie subtraversata de pasaj.
cu 3 te contrazic. Mihai Bravu este mai sus decat Kauflandul, care este intr-o groapa. Asa ca un pasaj pietonal subteran nu adauga prea multe trepte in plus fata de ce avem acum.
@medicul de garda
Nici cu punctul 1 n-ai dreptate.
Cand vei avea intersectie denivelata la Dristor poti reconfigura intersectia de la Baba Novac, in extermis pana la a bloca traversarea ei perpendicular pe inel.
vai de mine, vai de mine... @hefaistos, ce prostie poti sa spui. Ca sa-l citez pe @medicul de garda: "Nu inteleg cine a avut IQul atat de scazut sa proiecteze asa ceva. "
Si eu locuiesc in Dristor si cunosc ca pe propriul buzunar zona aia. Trebuie sa-i dau 100% dreptate lui @medicul de garda. Cei care-l constraziceti nu stiti despre ce vorbisti. Habar n-aveti.
Atentie mare: acum, ca sa existe cat de cat o fluenta pe Mihai Bravu cu un timp mare in intersectie la Baba Novac, sunt sacrificate directiile secundare. Pe Dristorului venind de pe Camil Ressu se sta uneori si 20 de minute intre iesirea de la metrou de la mijlocul strazii pana se trece de semaforul Baba Novac. Pe Strada Baba Novac uneori si 5-6 semafoare. Pe Traian Popovici e un MEGA-AMBUTEIAJ la orele de varf, blocaj care ajunge pana la Bd. Burebista uneori. Iar pe Dristorului venind de pe Decebal iar e criminal, multi ocolesc si merg pe Decebal pana la Muncii, ca sa intre pe drumul principal.
Eu, care cunosc si strazile dintre blocuri am diverse strategii de evitare.
DECI ACUM INTERSECTIA BABA NOVAC ESTE BLOCATA COMPLET PE DIRECTIILE TRANVERSALE. (si sa nu vorbim de anul 2020, cand pandemia a mai relaxat si traficul, dar in anii anteriori a fost groaznic). Ce sa mai reconfigurezi, sa mai blochezi?
Deci imi pare rau, dar cine proiecteaza un pasaj pe sub intersectia Dudesti si apoi scoate tot traficul in Baba Novac este un w$§%&WWQ.
Exista mai multe raspunsuri la obiectiile voastre.
Cel mai simplu e o puterea exemplului. Cand s-a facut pasajul de la Piata Presei erau niste cunostinte ale mele, de specialitate si ele, care sustineau ca e inutil, ca nu va face altceva decat sa mute ambuteiajul in aval, respectiv la Arcul de Triumf. Practica a aratat ca ambuteiajul de la Arc nu a crescut semnificativ. IN schimb s-a elliberat complet sensul de iesire precum si directiile secundare din intersectie. S-au rezolvat toate? NU Este utila? DA
Alt raspuns: Exista cuplul de intersectii Dudesti - Baba Novac. Astazi intersectia Baba Novac este extrem de incarcata pe directii altele decat directia Inelului Median, deoarece intersectia Dudesti este geometric extrem de limitata. Inclusiv eu prefer sa fac stanga la Baba Novac cand vin dinspre Obor si merg spre Camil Ressu. Daca se va separa traficul pe directia inelului median prin "ingroparea" lui situatia se va schimba. Multi vor putea face schimbarea de directie la Dudesti ceea ce va duce la descarcarea intersectiei Baba Novac si de aici la prioritizarea prin semafor a directiei principale. Ideea cu blocarea directiilor secundare, recunosc, e extremista, doar voiam sa arat ca prin crearea oportunitatilor de virare la Dudesti scade importanta ca nod a intersectiei Baba Novac.
Un al treiea raspuns e mult mai filozofic. In bucuresti intreaga teorie a traficului este bazata pe metoda jmecherului. Astfel oricine poate iesi in 2 minute la o artera prioncipala pe ce straduta vrea el, ba mai face si stanga acolo. In schimb toate intersectiile de pe aceste artere sunt blocate ca urmare faci 40-50 de minute. Prin crearea de intersectii denivelate pe directiile (definite) prioritare si prioritizarea travicului pe aceste artere se pot reduce/elimia ambuteiajele. Si atunci vei face 10 minute pana iesi la o artera principala dar doar 20 de minute ca sa strabati orasul. Deci reduci de la 52 de minute la 30 de minute o deplasare. Altfel, vom ajunge sa circulam toti intre 22 si 7 dimineata cand e o placere sa strabati Bucurestiul.
Experienta tarilor vest-europene a aratat ca prin constructia de noi pasaje rutiere problema traficului nu s-a rezolvat, ci s-a agravat exponential. Rezolvarea aparenta dintr-o intersectie a permis fluxuri mult mai mari prin acea intersectie, blocand complet alte puncte din oras.
De aceea in tarile vest-europene, dupa iuresul de pasaje rutiere din anii 1960-1980 s-a oprit complet acest tip de lucrari (cu cateva rare exceptii). Nu discut de strapungeri / pasaje la marginea orasului sau pasaje peste o cale ferate, gen cum vrea sa faca Negoita la "Pasaj Catelu" (doar ca si acolo o singura banda pe pasaj ar fi suficienta).
Solutiile pentru trafic au venit din zona dezvoltarii transportului in comun, cu blocarea de benzi (adica benzi dedicate), astfel ca traficul auto individual a fost defavorizat si ingreunat. Zonele centrale ale oraselor (de ex. Bd. Unirii pe care Negoita vrea pasaj rutier subteran) au fost COMPLET INCHISE traficului si redate pietonilor. Dar fara nici un pasaj pe sub ele. Cine a luat masurile cele mai radicale de blocare a traficului rutier are cele mai libere orase.
Mai demult am prezentat o astfel de solutie pentru Bucuresti. Iata aici articolul din hotnews in care este explicat tot, in care Victor Cozmei a preluat ceea ce am scris la vremea respectiva pe alt forum: http://www.hotnews.ro/stiri-14376055-.htm?nomobile
Evident, la vremea respectiva (2013) nu m-a bagat aproape nimeni in seama si cei mai multi m-au facut nebun. Evident, in Germania, de unde am venit cu exemplul, acolo se poate ca sunt pomi din care curg euro si dolari si oamenii sunt mult mai inteligenti si de-aia se poate, respectiv intai trebuie sa se faca nu stiu ce altceva, etc BLA BLA BLA.
-----
Concret pe Mihai Bravu o singura varianta are logica: transformarea inelului median intr-un drum express dupa modelul München 2R (inelul 2). Nu pasaj ca la Obor si apoi iesi afara si dai de mega-ambuteiajul de la Iulia Hasdeu (si asta desi intersectia cu Ferdinand are o capacitate fabuloasa de trafic). Nu, trebuie ca soferul sa nu intalneasca in cale nici un semafor si nici o trecere de pietoni, ci sa mearga fluent, continuu cu 50-60 km/h, preponderent prin subteran. DAR, efortul atat financiar cat si deranjul unui astfel de santier ar fi enorme. De aceea trebuie cautate alte tipuri de solutii - o strategie intreaga. Aceasta poate sa cuprinda inclusiv interdictia de a mai face blocuri mari, de peste 3 etaje, pe teritoriul orasului, practic obligarea mutarii unei parti a populatiei inspre localitati limitrofe - impreuna cu o campanie extrem de agresiva de implementare a unor trenuri suburbane tip S-Bahn din centrul Bucurestiului catre acesti noi poli de dezvoltare. Banii pentru pasaje rutiere dusi in trenuri S si M (metrou), tramvai, autobuze electrice.
Quoteinterdictia de a mai face blocuri mari, de peste 3 etaje
Sunt de acord cu asta dar momentan la noi ar trebui sa se aplice "interdictia de a mai inalta blocurile cu minim 2 etaje (asa-zise retrase) fata de AC-ul initial".
Eu tot nu inteleg cum se construiesc cladirile noi fara sa respecte distanta fata de cladirile existente, distanta care legal ar trebui sa fie de cel putin 1/2 din inaltimea celei mai inalte.
Problema cu H/2 este ca legea e extrem de prost scrisa si lasa loc de interpretari, dat fiind ca intre MINIM 3 metri si H/2 apare un "SAU" , nu un "SI". Practic, dezvoltatorii profita de aspectul asta si respecta DOAR conditia de minim 3 metri.
Legea trebuie reglata.
eu ce inteleg ca nu sunt sanse ...sase faca ...nici un pasaj dintre aceste ...planse (desene)...prezentate ...
Doamne ce atrocitati sunt pasajele astea. Mai multe pasaje -> mai mult trafic, o stie (aproape) toata lumea.
Luati aminte la ce scrie vancouver mai sus.
@Telvanni
Mie imi plac ecologistii astia cu "nu facem pasaje si o sa fuga traficul". Uite asa fuge traficul de vreo 15 ani de m-am saturat de atata fuga.
Daca te uiti atent, vancouver are pana la urma o pozitie echilibrata, prezinta mai sus ambele strategii posibile: dezvoltarea infrastructuri rutiere prin crearea unor cai expres sau investitii in transportul public - metrou si linii de suprafata.
Din pacate Romania este tara tutror libertatilor iar soferii din Bucuresti, care sunt si votanti odata la 4 ani, aleg sa-si foloseasca masinile personale. Pana si Firea a realizat asta, cand a renuntat la ZACA. E bine, e rau? Nu conteaza e realitatea sociologica.
P.S.: nu imi sustin cauza proprie, nu ma aflu printre cei ce folosesc zilnic masina, insa observ compatriotii ce prefera sa stea la semafor zeci de minute, in timp ce eu trec pe langa ei pe piciorusele mele.
P.P.S.: pentru ecologisti, inainte de era masinilor cu start-stop se considera ca o masina care sta in trafic polueaza de doua ori mai mult per km parcurs decat una care merge constant cu 40-45 km/h.
pasajul suprateran de la A2:
(https://i.imgur.com/WiQ91GL.jpg)
(https://i.imgur.com/RFj8qkc.jpg)
(https://i.imgur.com/10VdXtg.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/primariesector3/?__tn__=-UC*F)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din punctul meu de vedere este ciudat ca vor sa mute autostrada peste giratoriu.
E chiar asa mare volumul de trafic acolo ca nu face fata giratoriul actual?
E corect, autostrada e direcția principala și directia principala trebui sa fie libera de interferente cu alte direcții.
Problema e ca mai încolo pe autostrada e alta intersecție la nivel, ce cu str. Balta Albina. Aceasta ar trebui desființată după punerea în funcțiune a pasajului iar traficul redirecționat prin intersecția de sub pasaj.
Giratoriul acela face fata, dar este extrem de periculos. Au avut loc accidente multe acolo, aproape in fiecare zi e ceva. Unele mortale. O varianta mai ieftina ar fi o semaforizare, dar si pasajul e o varianta ok.
^Nu cred ca e o idee buna semaforul, in sezonul festival s-ar duce coloana de masini pana in autostrada
@AndreiB, nu e giratoriu acolo. Trebuie sa cedezi cand ajungi in cerc. Sau cand vii dinspre N/S. Si e foarte riscant. Pe Drumul Intre Tarlale sunt multe camioane, si nu cred ca vrei sa forteze unul intersectia exact cand tu treci pe acolo cu 100 km/h. Si este si trafic pe timpul zilei (am avut ceva treaba acolo si mereu am prins coada)
Sunt curios ce vor face cu cealalata intersectie, cea de la Anghel Saligny. Poate nu ar strica sa blocheze virajul la stanga acolo si sa te oblige sa intorci pe sub acest pasaj.
@hefaistos: nu șoferii aleg, ci oamenii aleg! Iar oamenii aleg în general rațional, în funcție de câteva criterii simple: timp, cost, confort (cam asta e și ordinea importanței, că altfel nu ar fi M2 plin până la refuz de corporatiști).
Oamenii aleg să fie șoferi nu neapărat din plăcere, ci atunci când nu există alternative mai bune la mașină. Când transportul public nu e prioritar (nici ca investiții și nici ca regim de trafic), oamenii vor alege mașina pentru că ajung mai repede și la un confort mai bun. Când parcarea e gratis oricând și oriunde, costul (și chiar și timpul) este artificial scăzut și mașina are din nou un avantaj. Dacă continuam să investim masiv în infrastructura rutieră și mai nimic în transport alternativ cu siguranță vom obține și mai mult trafic (și la pachet poluare).
dr4qul4 a dat fără să vrea un exemplu în acest sens: pasajele de la Sudului și Mihai Bravu nu au rezolvat problema de trafic din zonă, doar au permis și mai mult trafic. Trafic care se împraștie și se blochează și poluează și prin restul orașului. Azi la ora 18.00:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210201/0809975ee37714cfa95f53986fc29d1c.jpg)
Deci depinde ce fel de oraș vrem: unul pe model american, cu autostrăzi urbane blocate oricum la ore de vârf, chiar dacă au 4-8 benzi pe sens sau modelul european, cu transport în comun rapid și confortabil și trafic auto împins cât mai mult în afara orașului. Știu că vă place exemplul Peripherique: acea șosea e la ~ 5 km de centrul Parisului și nu are locuințe de o parte și de alta a ei. Și e oricum blocată la ore de vârf din cauza nodurilor dese.
Negoiță propune modelul american, în conflict față de PMUD și o parte a locuitorilor.
Vezi ca mai exista și modelul indian, în care ne scufundamzilnic.
Dincolo de idealismele pe care le transmiți, realitatea e ca transportul alternativ, adică public bănuiesc ca te referi, este prost pentru ca e ieftin. Dacă te uiți la orașele civilizate pe care le dai ca exemplu prețul transportului pe o zi ar trebui sa fie minim 3 euro. Problema e ca un asemenea preț ar împinge și mai mulți către confortul aparent al mașinii personale.
Un alt aspect e ca în București statutul social se reflecta în vehiculul pe care îl folosești. Iar Bucureștiul are cel mai mare procent de mașini aparținând unor mărci premium. Oamenii nu se schimba pentru ca asa crezi tu ca e moral.
Iar ceea ce face S3, după cum am spus, e potrivit unui plan de dezvoltare ce prioritizeaza traficul pe inelul median.
Quote from: rota on February 01, 2021, 05:24:41 PM
^Nu cred ca e o idee buna semaforul, in sezonul festival s-ar duce coloana de masini pana in autostrada
Exista in lume conceptul de semafor de stocaj. Cand nr. de masini prea mare care se varsa de pe o autostrada tinde sa blocheze un oras sau un bulevard, semaforul de stocaj sta mai mult pe rosu (pentru soferi aparent fara logica) si permite intrarea in oras doar a numarului de masini care din experienta nu duce la blocaje.
Deci faptul ca o artera radiala produce un ambuteiaj nu e nimic rau. Oricum la un moment se ajunge la un semafor, oricum capacitatea e data de cea mai severa gatuire din oras, deci oricum nu o sa treaca mai multe masini in total.
In schimb in cazul aparitiei ambuteiajului de stocaj, navigatiile moderne vor ghida soferii catre alte intrari in oras, care inca nu au depasita limita!
Pe pagina de FB a primarului a aparut un film cu grinzile pregatite pentru pasaj/pasaje (https://www.facebook.com/Robert.Negoita/videos/262745662055557).
Daca la Dristor este destul de clar ca viseaza frumos (e on ograda PMB acel pasaj si nu va primi acceptul lor), cele de la Strada Garii Catelul s-ar putea sa fie la PS3.
PS3 a lansat azi licitatia pentru pasajul suprateran de la Gara Catelu, peste CF Oltenița.
20,58 mil lei pt un pasaj cu 2 benzi pe sens. Sa nu fie cam putin
https://www.economica.net/primaria-sectorului-3-a-scos-la-licitatie-constructia-unui-pasaj-peste-calea-ferata-in-zona-catelu_512557.html (https://www.economica.net/primaria-sectorului-3-a-scos-la-licitatie-constructia-unui-pasaj-peste-calea-ferata-in-zona-catelu_512557.html)
Are sens, acolo ar trebui să vorbim și de o străpungere a bulevardului Industriilor spre DNCB și A0.
Ar trebui, dar nu e simplu deloc:
1. nu tine de Sectorul 3. E in Catelu si pe ei nu-i ajuta in nici un fel
2. necesita demolari pe langa CF. Mai mici sau mai mari.
3. in capatul dinsrpe DNCB este nevoie de un pasaj imens pentru ca se desprind liniile CF catre centura. Astfel ca nici ieftin nu va fi.
Sunt alte strapungeri mult mai importante.
Quote from: dr4qul4 on May 25, 2021, 01:39:41 AM
PS3 a lansat azi licitatia pentru pasajul suprateran de la Gara Catelu, peste CF Oltenița.
20,58 mil lei pt un pasaj cu 2 benzi pe sens. Sa nu fie cam putin
O fi preț doar pentru proiectare 😁
M-am uitat și eu pe propunerea PS3, nu știu dacă are proiect în spate sau e doar un ppt. Dar are zece deschideri. Deci nu prea se încadrează în preț.
Poate l-or fi scurtat între timp.
ce pot sa-ti spun e ca am vazut intr-un video ca aveau grinzile pregatite si depozitate in zona!
Uite pe Redit, grinzile se pare ca sunt depozitate pe Lunca Cetatii.
(https://i.redd.it/6w2ukw5bju161.jpg)
PS3 a inceput licitatia "
Lucrări de execuție ,,CREȘTEREA MOBILITĂȚII URBANE PRIN FLUIDIZAREA TRAFICULUI AUTO PE ȘOSEAUA MIHAI BRAVU, DE LA INTERSECȚIA CU STR. BABA NOVAC PÂNĂ LA INTERSECȚIA CU STR. PENEȘ CURCANUL" "
Valoare estimata: 146.991.338 RON
Termen de executie: 24 de luni
Termen de depunere: 22.11.2021
QuoteLucrările constau în realizarea a două pasaje rutiere subterane și a unui pasaj pietonal subteran:
1. Pasaj rutier subteran – între intersecția Strada Baba Novac – Șoseaua Mihai Bravu (nord) și intersecția Șoseaua Mihai Bravu – Strada Laborator (Sud) care subtraversează intersecția dintre Calea Dudești – Bulevardul Camil Ressu – Șoseaua Mihai Bravu
Dimensiuni constructive:
- pentru sensul de deplasare (Strada Baba Novac – Strada Laborator) lungimea structurii construite este de aproximativ 578 m:
o 288 m reprezintă zonă acoperită a pasajului rutier;
o 290 m reprezintă zonă descoperită a pasajului rutier (zona de vomitorii și/sau a rampelor pasajului);
o 5.665 mp suprafață construită;
- pentru sensul de deplasare (Strada Laborator – Strada Baba Novac) lungimea structurii construite este de aproximativ 552 m:
o 261 m reprezintă zonă acoperită a pasajului rutier;
o 291 m reprezintă zonă descoperită a pasajului rutier (zona de vomitorii și/sau a rampelor pasajului);
o 5.410 mp suprafață construită;
- pe o lungime de aproximativ 100 m, pasajul are structură comună pentru cele două sensuri de deplasare, între ele existând un perete despărțitor;
- pasajul rutier subteran va fi prevăzut cu două benzi de circulație pe fiecare sens.
Totodată, în cadrul Obiectului 1 se prevede lărgirea locală a Căii Dudești, pe porțiunea cuprinsă între Șoseaua Mihai Bravu și Strada Caloian Județul, la două benzi de circulație pe sens, adiacente căii de rulare aferentă tramvaiului. Lățimea propusă a amprizei străzii pe zona menționată mai sus va fi de 19,50 m (5,50 m zonă de tramvai, 14 m zonă carosabilă - 7 m pentru fiecare sens de deplasare). De asemenea, va rezulta translatarea trotuarului, respectiv a spațiului verde existent pe latura sudică a Căii Dudești.
2. Pasaj rutier subteran – între intersecția Strada Laborator – Șoseaua Mihai Bravu (nord) și intersecția Șoseaua Mihai Bravu – Strada Pătlaginei (sud) care subtraversează intersecția dintre Calea Vitan și Șoseaua Mihai Bravu
Dimensiuni constructive:
- pentru sensul de deplasare (Strada Laborator – Strada Pătlaginei) lungimea structurii construite este de aproximativ 436 m:
o 163 m reprezintă zonă acoperită a pasajului rutier;
o 273 m reprezintă zonă descoperită a pasajului rutier (zona de vomitorii și/sau a rampelor pasajului);
o 4.273 mp suprafață construită;
- pentru sensul de deplasare (Strada Pătlaginei – Strada Laborator) lungimea structurii construite este de aproximativ 433 m:
o 160 m reprezintă zonă acoperită a pasajului rutier;
o 273 m reprezintă zonă descoperită a pasajului rutier (zona de vomitorii și/sau a rampelor pasajului);
o 4.244 mp suprafață construită;
- pe o lungime de aproximativ 60 m, pasajul are structură comună pentru cele două sensuri de deplasare, între ele existând un perete despărțitor;
- pasajul rutier subteran va fi prevăzut cu două benzi de circulație pe fiecare sens.
3. Pasaj pietonal subteran – Soseaua Mihai Bravu , în zona Străzii Laborator;
Dimensiuni constructive:
- lățime pasaj pietonal subteran de 5 m;
- lungime pasaj pietonal subteran de aproximativ 46 m;
- aproximativ 500 mp suprafață construită, inclusiv accesuri pietonale;
- înălțime liberă pasaj pietonal de 3 m;
- 4 accesuri pietonale:
o 2 amplasate pe trotuar, de-o parte și de alta a Șoselei Mihai Bravu;
o 2 amplasate median Șoselei Mihai Bravu, având corespondență cu refugiile de tramvai;
- 3 lifturi:
o 2 amplasate pe trotuar, de-o parte și de alta a Șoselei Mihai Bravu;
o 1 amplasat median Șoselei Mihai Bravu, având corespondență cu refugiile de tramvai.
Mai multe aici
https://economedia.ro/primarul-negoita-de-la-sectorul-3-vrea-sa-faca-doua-pasaje-rutiere-subterane-si-un-pasaj-pietonal-in-zona-bulevardul-mihai-bravu-ce-lucrari-vor-fi-in-zona.html#.YV77dNdDMwA
Stie cineva care este traseul M1 pe acolo si daca chiar se poate ce zice Negoita?
Cam tarziu pentru astfel de proiect de anvergură,în cel mai fericit caz daca se vor apuca de unul din aceste pasaje prin vara deja poti pune ca au trecut 2 ani ca pana la sfarsitul anului viitor nu vom avea în cel mai fericit caz,gata nici săpăturile si mai raman mai puțin de 2 ani ca sa termini tot? Si nu prea mai merge la oameni lozinca ca il vom face,ca il vom termina...Dar vedem
Pasajele alea NU trec pe sub nici un metrou. Sunt pasaje scurte, de suprafata.
@razvan96: Daca mai poti, corecteaza te rog (in rest post-ul e extrem de util)
Termen de depunere: 24 de luni
in
Termen de executie: 24 de luni
Multumesc pentru corectura, asa se intampla cand te apuci de postare, te iei cu altele si iti amintesti dupa juma de ora. :D
E postata si in lucrari diverse in B, dar aici e locul ei. Asa ca intreb si aici: Are voie PS3 sa se ocupe de bulevardele PMB?
Sau mai bine zis, i-a dat PMB voie? Au cerut macar? Aici nu mai e vorba de trotuare ca la Decebal, e vorba inclusiv de modificari de linii de tramvai
Bun atunci daca nu trece nici un metrou pe acolo la ce mai iese la suprafata pentru 300 de metri ca sa intre iar in subteran? :headache:
Dacă au inceput sa se dea linii de tramvai pentru modernizat sau extinsă,este clar ca primarul general s ar spăla pe mâini și ar da la liber pentru a mai scapa de poveri cum este cea a traficului.Din ce stiu doar Liviu Rebreanu este la capitală,deci sanse mari ca pe unde o sa treaca pasajele sa fie la sector.
adica inelul principal nu este la PMB? Pasajele vor fi in lungul lui Mihai Bravu. Si toate bulevardele pe care circula ratb sunt in adminisirarea PMB.
Asta in timp ce Negoita se plange pe fb ca de 2 ani PMB ii pune bete in roate pentru constructia pasajelor de la Gara Catelul.
CONSTRUIRE PASAJ SUPRATERAN PENTRU FLUIDIZAREA TRAFICULUI AUTO IN ZONA CATELUQuote from: dr4qul4 on May 25, 2021, 01:39:41 AM
PS3 a lansat azi licitatia pentru pasajul suprateran de la Gara Catelu, peste CF Oltenița.
20,58 mil lei pt un pasaj cu 2 benzi pe sens. Sa nu fie cam putin
Quote from: hefaistos on May 26, 2021, 03:44:55 PM
O fi preț doar pentru proiectare 😁
M-am uitat și eu pe propunerea PS3, nu știu dacă are proiect în spate sau e doar un ppt. Dar are zece deschideri. Deci nu prea se încadrează în preț.
Poate l-or fi scurtat între timp.
Acum am vazut discutia si sunt putin surprins ca ati crezut ca PS3 nu poate stabili un pret corect in conditiile in care ei au 2 firme de constructii.:lol:
Atribuita Algorithm-Delta ACM pentru 20,47 milioane RON.
Adica au facut licitatie, dar practic il fac in regie proprie.
Asta e un lucru bun, pentru ca SE VA FACE in timp record!
Costul real probabil nu-l vom afla niciodata (parca vad ca vor fi muncitori detasati, dar pe aia oricum ii platim...in loc sa schimbe borduri, vor turna betoane).
Acum vine intrebarea cea mare: este eligibil pentru fonduri europene? Daca primesc macar 30% de la UE, atunci asta e solutia.. firme proprii care sa castige licitatiile. In 5 ani de zile am putea elimina 100 de treceri de cale ferata.
Cata vreme s-a facut licitatie, e egal a cui e firma. A castigat si punct. Daca era cineva mai ieftin, am fi aflat la licitatie. Si n-a fost. Atunci e ok. De respectarea contractului se ocupa Curtea de Conturi, care verifica ca banii s-au cheltuit strict conform contractului.
Primăria Sectorului 3 a atribuit unor firme proprii contractul scos la licitație pentru Pasajul Cățelu
https://www.economica.net/primaria-sectorului-3-a-atribuit-unor-firme-proprii-contractul-scos-la-licitatie-pentru-pasajul-catelu_537330.html
^^
Păi si pe logica asta ce se va întâmpla și anume se va aștepta să se termine lucrările la un pasaj ca sa se apuce intre timp de celelalte? Sau vor avea cu cine sa tragă tare sau în paralel si celelalte pasaje?
Aia nu e licitatie, e gluma buna. Incalca orice principii privind evitarea conflictului de interese.
Sector 3 transparenta!! :o
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Quote from: razvan96 on October 13, 2021, 06:11:39 PM
Atribuita Algorithm-Delta ACM pentru 20,47 milioane RON.
Hahaha Delta ACM... daca ati fost pe Bulevardul Pipera-Tunari o sa vedeti ce "calitativ" este drumul... firma de partid care credeam ca a disparut...
https://www.administratie.ro/consiliul-local-sector-3-a-aprobat-cereri-de-finantare-a-doua-proiecte-de-infrastructura-rutiera-prin-programul-saligny/
https://www.agerpres.ro/administratie/2021/10/25/consiliul-local-sector-3-a-aprobat-cereri-de-finantare-a-doua-proiecte-de-infrastructura-rutiera-prin-programul-saligny--802810 (https://www.agerpres.ro/administratie/2021/10/25/consiliul-local-sector-3-a-aprobat-cereri-de-finantare-a-doua-proiecte-de-infrastructura-rutiera-prin-programul-saligny--802810)
Consiliul Local Sector 3 a aprobat cereri de finanţare a două proiecte de infrastructură rutieră prin Programul Saligny
Consiliul Local Sector 3 a aprobat, în şedinţa de pe 25 octombrie, cereri de finanţare a două proiecte prin programul ,,Anghel Saligny", anume construirea a două pasaje rutiere supraterane pentru degajarea traficului în zona comercială bulevardul Theodor Pallady, pentru care se solicită 17 milioane de lei, şi interconectarea sistemelor de transport auto în zona Drumul între Tarlale – 18 milioane de lei.
În forma iniţială, valoarea sumelor cerute era de câte 5 milioane de lei pentru fiecare dintre acestea, însă au fost aduse amendamente de suplimentare a acestora cu banii ce nu au fost solicitaţi pentru finanţare prin Programul ,,Anghel Saligny" pentru fluidizarea traficului auto pe şoseaua Mihai Bravu, de la intersecţia cu strada Baba Novac până la strada Peneş Curcanul, prin realizarea a două pasaje rutiere subterane şi a unui pasaj pietonal subteran – 20 milioane lei, respectiv pentru construirea unui pasaj suprateran pentru fluidizarea traficului auto în zona Căţelu – 5 milioane lei, având în vedere că proiectele de hotărâre pe această temă au fost respinse în şedinţa de luni.
"Noi de la Programul Anghel Saligny avem disponibili 35 de milioane de lei. Putem să-i împărţim la patru, trei, două sau la un singur proiect. (...) propunem ca aceşti 35 de milioane de lei, tot ce putem lua noi, să fie împărţiţi pe două proiecte, să le începem şi să le finalizăm", a declarat consilierul local USR PLUS Mihaela Văcaru.
Consilierul local PNL Constantin Neagu a menţionat că vrea ca, odată început un proiect, să fie finalizat. "De aceea, noi am propus ca din cele patru proiecte să le finanţăm pe cele două care sunt mult mai uşor de realizat (...) iar ulterior să le discutăm şi pe celelalte", a afirmat Constantin Neagu.
Primarul Robert Negoiţă a declarat că principalele probleme ale Capitalei sunt traficul rutier şi poluarea. "Vin politicienii să ne spună pe la televizor şi pe toate reţelele cum trebuie să rezolvăm problema poluării şi a traficului, dar noi, când vrem să facem ceva, există nişte consilieri care nu fac altceva decât să blocheze, în momentul de faţă, din nefericire, majoritatea din Consiliul Local formată din PNL şi USR", a spus Robert Negoiţă.
Marius Popescu, reprezentant al Primăriei Sectorului 3, este de părere că autoritatea locală ar putea primi sume suplimentare. "Avem experienţa celor două PNDL-uri anterioare în care, în măsura faptului că nu s-au consumat, banii s-au relocat. Avem posibilitatea să ni se repartizeze - mai târziu într-adevăr - sume de la alte sectoare", a declarat Marius Popescu.
Deci liberalii recunosc ca e buna ideea cu pasajul si cu alte cuvinte daca l ar aproba practic i ar garanta lui Negoita încă un mandat,asa ca mai bine il resping...
https://spotmedia.ro/stiri/social/negoita-are-sanse-infime-sa-construiasca-uriasul-pasaj-supraetajat-de-sub-bulevardul-unirii-promis-in-campania-electorala-de-ce-nu-l-sustin-consilierii-locali-pnl-si-usr
Nu e absolut deloc o idee buna, preiau cateva pasaje din articolul de mai sus care mi se par de bun simt:
Quote,,Mie proiectul nu mi se pare oportun. La nivel de teorie, sigur că ideea de a muta traficul în subteran e bună. Dar nu mi se pare că așa ar trebui procedat, în această zonă..." nota: vorbim de o zona centrala care ar trebui sa fie de promenada, dar nu prin a muta traficul subteran, incurajand si mai mult trecerea prin centrul orasului, traficul trebuie obligat sa ocoleasca centrul orasului!.
"Pe de o parte, pe acest proiect s-ar cheltui foarte mulți bani. Dar nu asta e principala problemă. Dacă proiectul ar fi bun, ne-am putea gândi că ar merita cheltuiala. Dar nu merită."
"Haideți să ne gândim din punctul de vedere al cetățeanului. De la Revoluție încoace, această zonă nu a prosperat, din punct de vedere comercial. Or, dacă zona avea potențial să devină bulevard comercial, se întâmpla până acum."
"Trotuarele sunt deja foarte late. Spațiu există deja destul. Și totuși, agenții comerciali să chinuiesc să reziste. De multe ori, magazinele rămân deschise doar câteva luni."
"Iar în acest context, nu mi se pare o idee bună să închizi zona de tot și să o faci pietonală. De ce să procedezi așa? În speranța că oamenii care acum nu merg în zonă vor începe să o facă? Mi se pare greu de crezut!"
"Dacă aceea zonă era deja atât de aglomerată că nu mai aveai loc să pui un scaun, poate că aș fi înțeles. Dar așa nu (...)"
"Apoi, să facem în subteran o mare parcare, pe principiul că «poate ne trebuie cândva», cum spune domnul primar. Păi avem o mare parcare pe Decebal care încă nu este deschisă. Avem parcare în zona Alba Iulia, care de regulă e mai mult goală. De ce să investim atât de mulți bani într-o altă parcare, tot acolo? " --- nota: sunt multe alte zone din oras care au nevoie de parcari pe tipul "Decebal" si clar nu in centru! NU trebuie incurajat traficul personal prin centrul orasului!
"În plus, e un proiect care nu este integrat în Planul de Trafic al Capitalei. Ca să rezolvi o problemele de trafic, e nevoie de o strategie la nivel de oraș, nu doar la nivel de sector", a precizat Andreea Weinerich.
Una peste alta, ideea de zona de promenada este extrem de buna, dar NU asa, trebuie intregit odata si separat inelul median / DNCB / A0, limitat SPLAIUL pentru circulatia auto pana in inelul median, traficul
trebuie incurajat/obligat sa ocoleasca centrul orasului - zona Unirii ar trebui sa fie restrictionata exclusiv transportului public - tramvai electric/troleibuz/autobuze electrice/hibride, iar o mare parte din zona ar trebui transformata in spatiu pietonal, asa cum exista in multe orase europene, NU este bine sa incurajezi/aduci trafic suplimentar in centrul orasului!
Despre pasaje primarul de la 3
https://m.youtube.com/watch?v=EQIq2g2YqnY
Lucrări de execuție ,,CREȘTEREA MOBILITĂȚII URBANE PRIN FLUIDIZAREA TRAFICULUI AUTO PE ȘOSEAUA MIHAI BRAVU, DE LA INTERSECȚIA CU STR. BABA NOVAC PÂNĂ LA INTERSECȚIA CU STR. PENEȘ CURCANUL"
Nu a ofertat nici macar Algorithm, asa ca a fost anulata din lipsa de participanti.
Nu s-a vrut.
Adică,de ce nu s ar fi vrut?
Baluta da,Negoita pas
https://www.antena3.ro/emisiuni/exces-de-putere/robert-negoita-acuzatii-proiecte-blocate-razboi-politic-621411.html
Celebrul proiect de a muta circulația in subteran de pe Unirii,a fost blocat din nou la ultima ședință
https://bucurestiul.ro/video-proiect-urias-gandit-de-primaria-sectorului-3-pentru-a-muta-circulatia-din-piata-unirii-in-subteran-consilierii-usr-blocheaza-planurile-lui-negoita/
Da, celebrul proiect care muta tot traficul in subteran doar ca sa il scoata inapoi la suprafata in fata semaforului de la Unirii. Asta e ceva scos direct din Cities Skylines, versiunea demo ??? :lol: :lol:. Deosebit de util. Fix la fel de util ca proiectul similar de pasaj de la Dristor, care scotea traficul fix, dar FIX la semafor la Baba Novac, ca e greu sa faci ceva corect in zona aia, hai mai bine o fusereala rapida pentru voturi multe :bash: .
Singurul motiv pentru care proiectele lui Baluta trec, e fiindca alea au o oaresice utilitate si respecta superficial PUG-ul. Desi si acolo sunt zvonuri care PS4 si-ar fi dat separat niste avize care sa ignore viitorul tramvai de pe inelul median, desi avizul de la PMB includea spatiul necesar intre rampe.
Încep si aici lucrarile
link (https://lm.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fnewsbucuresti.ro%2Fbugetul-sectorului-3-pe-2022-a-fost-aprobat-pasajele-de-la-mihai-bravu-si-de-pe-soseaua-garii-catelu-primesc-bani%2F&h=AT1YcPRSoaUCMOiWwH39RGBn1azfgMx8moy-t6ZN6B7AUqcjJkWs1shrzNDmSP1LyUG_0ptMw9VE5El4pYXW9ELs_vlpax-Ig_kVJu9LdwW27jXi3gIpWlNQoJ5xJZnBcrE)
^
,,Bugetul Sectorului 3 pe 2022 a fost aprobat / Pasajele de la Mihai Bravu și de pe Șoseaua Gării Cățelu primesc bani
Consiliul local a aprobat joi bugetul Sectorului 3 pe anul 2022. Primăria condusă de Robert Negoiță estimează că va avea venituri de circa 1,52 miliarde lei. Din acești bani merg către investiții circa 432 milioane lei, iar pentru cheltuieli de funcționare circa 1 miliard de lei.
Bugetul a fost votat cu 21 de voturi pentru, 6 împotrivă și 3 abțineri. Au fost propuse multe amendamente, în principal de USR, însă au trecut foarte puține. Aprobarea bugetului s-a făcut cu votul consilierilor PNL.
Potrivit proiectului postat pe site-ul Primăriei Sector 3, veniturile de 1,52 miliarde lei se împart astfel:
– investiții – 432 milioane lei;
– cheltuieli de funcționare circa 1 miliard de lei din care: 250 milioane lei cheltuieli de personal; 351 milioane lei pentru bunuri și servicii;
Direcția de Salubrizare are un buget de 224 milioane lei, din care 190 milioane lei subvenție de la primărie, iar venituri proprii 35 milioane lei.
În ceea ce privește principalele capitole, sumele alocate sunt următoarele:
– învățământ – 240 milioane lei
– întreținere grădini publice, parcuri zone verzi, baze sportive – 94 milioane lei
asigurări și asistență socială – 251 milioane lei
Punctual, printre proiectele de investiții care primesc bani în 2022 se numără:
Construire pasaj suprateran pentru fluidizarea traficului auto – zona Cățelu – 25 milioane lei;
Accesibilizarea prin degajarea traficului a zonei comerciale Th Pallady – 26 milioane lei;
Cresterea mobilitatii urbane prin fluidizarea traficului auto pe Soseaua Mihai Bravu (de la intersectia cu str Baba Novac pana la str Penes Curcanul) – 80 milioane lei;
Interconectarea retelelor de transport auto in zona Drumul intre Tarlale – 31 milioane lei;
Modernizare și reabilitare parc Pantelimon – 10 milioane lei
Reabilitare termică- 40 milioane lei
Achiziționarea unui teren pe care să fie edificată Școala Viitorului – zona Pallady – 10 milioane lei.
Primăria Sectorului 3 vrea să construiască trei pasaje rutiere subterane – două pe Mihai Bravu, la intersecția cu bd. Camil Ressu și Calea Vitan și unul la intersecția str. Gării Cățelu cu Șoseaua Industriilor – și două supraterane – unul la intersecția bd. Theodor Pallady – str. Nicolae Teclu (zona comercială Ikea) și unul la intersecția bd. Theodor Pallady cu str. Drumul între Tarlale.
Un alt proiect este lărgirea străzii Drumul între tarlale de la două la 4 benzi pe sens. Proiectele totalizează aproape jumătate de miliard de lei și au fost aprobate de Consiliul Local Sector în 2020"
Ne pregătim si aici de începerea lucrărilor...
Două pasaje rutiere subterane pe şoseaua Mihai Bravu: A fost aprobat un împrumut de 150 milioane lei pentru proiect
https://www.economica.net/doua-pasaje-rutiere-subterane-pe-soseaua-mihai-bravu-a-fost-aprobat-un-imprumut-de-150-milioane-lei-pentru-proiect_571235.html
Pana la urma au acordul PMB?
probabil ca il au. O fi Negoita primar la 3, dar consiliul local este dominat de PNL+PSD. Pana acum a fost un razboi total acolo, dar de ceva timp se pare ca au dat-o la pace.
Nicusor e cvasi inexistent. Posibil sa fie primar doar cu numele. Facea mai multe pentru transportul in comun si stoparea expansiunii imobiliare din postura de activist.
Ca doar sunt in coaliție.Cel mai probabil,așa cum s au trecut pasajele cu ei,se va forta si trecerea megaproiectului de trecere in subteran a circulației si deasupra zona de promenadă de pe Unirii.Personal,pot miza ca așa se va intampla,dar rămâne ca si realitatea sa ne confirme.
proiectul ala mai prinde 2 campanii electorale. Da prea bine randarea aia si sunt alte lucruri mai importante de facut.
De aici înțelegem că tot nu a primit avizele de la PMB
https://fb.watch/cdDEx8bJbY/
Dacă mai ajunge vreun zburător în zona A0 x A2 poate face un ocol și până aici
Primăria Sectorului 3 a dat marți startul lucrărilor la pasajul către Autostrada SoareluiQuotePrimăria Sectorului 3 a demarat marți un proiect major de infrastructură, respectiv construirea unui pasaj rutier suprateran în zona intersecției bulevardului Theodor Pallady cu Drumul între Tarlale, din apropierea ieșirii pe Autostrada Soarelui (A2).
...
Concret, Primăria Sectorului 3 va construi un pasaj suprateran care va fi amplasat central, între sensurile de circulație existente. Amenajarea la sol va cuprinde în principal rescructurarea intersecției de tip sens giratoriu și zonele de racordare a rampelor la bulevardul Theodor Pallady, cu amenajările corespunzătoare. De asemenea, prin proiect se propune și reamenajarea sensului giratoriu de la intersecția bulevardului Theodor Palllady cu strada Baltă Albina, pentru a asigura o fluență maximă a traficului către și dinspre Autostrada A2.
...
Valoarea totală a investiției este de 37,73 milioane de lei, din care 17 milioane de lei reprezintă fonduri atrase de la bugetul de stat, prin programul național Anghel Saligny. Lucrările vor fi realizate de societatea de construcții a Primăriei Sectorului 3, ALGORITHM RESIDENTIAL S3 S.R.L.
https://www.economica.net/primaria-sectorului-3-a-dat-marti-startul-lucrarilor-la-pasajul-catre-autostrada-soarelui_577726.html (https://www.economica.net/primaria-sectorului-3-a-dat-marti-startul-lucrarilor-la-pasajul-catre-autostrada-soarelui_577726.html)
Adica strica /demoleaza ceeace a facut tot el, cu banii publici...
O fi frate cu Baluta?
E ok pasajul asta. Sensul ala giratoriu care favorizeaza A2 e foarte periculos pentru toate sensurile.
Nu este mare agitatie, las mai jos 2 poze facute marti.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=0,0)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=0,0)
(https://i.imgur.com/EhwXYLOh.jpg) (https://i.imgur.com/EhwXYLO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=0,0)
(https://i.imgur.com/LhgyrAJh.jpg) (https://i.imgur.com/LhgyrAJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Știe cineva daca la ultima ședință de consiliul general s a votat acea asociere/primire de avize necesare pentru a putea incepe lucrările la viitoarele pasaje de la Dristor si Vitan??? Stiu ca si cei de la pnl păreau să ajute în acest sens...
Circula ideea ca se pregătește începerea lucrărilor la pasajul de la Dristor.S-ar lucra la strategia de deviere al traficului si al mijloacelor de transport în comun...din zona.
:o ??? Ce fel de pasaj se face la Dristor...subteran sau suprateran... 8)
momentan se face pasaj invizibil. Din declaratii ar fi subteran.
Daca se apuca de treaba, va anunt.
Pasajul spre și dinspre Autostrada A2
(https://i.imgur.com/SugLeY1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
sursa (https://www.facebook.com/photo?fbid=591535438994719&set=pcb.591552235659706)
Șanse mari să treacă...
Consilierii locali din sectorul 3 vor dezbate, din nou, în ședința de săptămâna aceasta, dacă sunt de acord cu proiectul primarului Negoiță de a reorganiza traficul pe Bulevardul Unirii. Planul edilului este de a realiza o construcție pe 3 niveluri subterane sub bulevard, de la Piața Unirii la Piața Alba Iulia, pe primele două fiind amenajate parcări iar la subsolul 3 un pasaj. Costul estimat al investiției este de 865 de milioane de lei. Proiectul lui Negoiță a mai fost în dezbaterea Consiliului Local de câteva ori și a picat la vot de fiecare dată.
În august 2020, pe ordinea de zi a ședinței Consiliului Local Sector 3 a apărut, pentru prima oară, proiectul de investiții "Amenajarea unei structuri urbane integrată natural prin reorganizarea traficului auto pe Bd. Unirii -Tronson Piața Uniri – Piața Alba lulia, Sector 3, Bucuresti". Negoiță nu i-a convins pe aleși să dea gir planurilor sale care costă mai mult de jumătate din bugetul pe un an al Sectorului 3.
Ce presupune proiectul?
Pe Bulevardul Unirii, tronsonul Piata Alba lulia – Piața Unirii, se propune amenajarea unei zone exclusiv pietonală, pe întreaga tramă stradală, intens înverzită, unde se vor putea desfășura activități de entertainment, leisure și/sau economice.
Proiectul presupune devierea circulației auto și mutarea zonelor de parcare exclusiv pentru autoturisme, pe trei niveluri subterane, având următoarele funcțiuni principale:
Subsol – 1 – amenajarea de spații destinate parcării autovehiculelor și accesele către acestea;
Subsol – 2 – preluarea circulației de pe străzile adiacente bulevardului prin asigurarea racordării cu acestea și amenajarea de spații destinate parcării autovehiculelor și accesele către acestea;
Subsol – 3 – preluarea circulației de pe traseul principal – bulevardul Unirii – prin amenajarea de benzi de circulație pe două sensuri de deplasare", se arată în propunerea înaintată de Robert Negoiță.
https://buletin.de/bucuresti/negoita-mai-incearca-o-data-sa-treaca-prin-consiliul-local-mega-proiectul-pasajului-de-sub-bulevardul-unirii-investitia-ar-fi-de-865-de-milioane-de-lei/
Pasajul lui Negoiță care salvează vieți. Punctul ,,negru" din București în care se produc des accidente mortale va dispărea
Robert Negoiță prezintă situația privind proiectele de infrastructură din zona centrală a Sectorului 3.
Edilul explică de ce finalizarea pasajului de sub bulevardul Decebal reprezintă un mare pas înainte pentru bucureșteni.
"Bulevardul Decebal e gata - parcare subterană și zonă pietonală. În parcarea subterană sunt maxim 20 de grade, nu transpiri. Iarna, la fel te urci într-o mașină curată, la o temperatură constantă.
E singura parcare de sub bulevard, nu mai există în România, chiar dacă este absolut util așa ceva. Ne-am inspirat pe chestiunea asta cu exemple din Occident: Franța, Statele Unite. Parcările subterane, dacă nu sunt sub bulevard, afectează spațiul verde - pe parcare nu poți să mai plantezi copaci", arată Robert Negoiță.
https://m.dcnews.ro/pasajul-lui-negoita-care-salveaza-vieti-punctul-negru-din-bucuresti-in-care-se-produc-des-accidente-mortale-va-disparea_881064.html
Pasajul rutier de la iesirea spre A2
Iau aprobat lui Negoiță...priectele... :o
Care din ele sau si cel mai important cel de pe Unirii?
Cu cel de pe unirii nu sunt consilierii (pnl+pmp+usr)de acord pt ca e foarte scump
Nu doar scump, tot proiectul e de idioțenie rară. Să bagi zeci de milioane de euro într-un tunel care să se oprească fix în una din cele mai aglomerate intersecții din oraș înseamnă că de fapt construiește o parcare în care se vor gaza lent toți șoferii și pasagerii. Inclusiv cei care merg cu STB, culmea tâmpeniei - proiectul prevede stații STB în subteran, in loc să lase la suprafață o bandă pe sens exclusiv STB (și urgențe, că în tunel o să fie oricum blocat). Și toate astea dintr-o ambiție stupidă și pentru a se extinde terasele de fițe ale cocalarilor care nu respectă nicio regulă - acolo e unul din locurile unde se fumează în interior de ani de zile (la fel ca pe Decebal și în Herăstrău).
La un moment din consilierii pnl se laudau pe facebook ca urmeaza sa fie votat si acest proiect,poate cei de la usr și pmp au rămas singurii care nu sunt de acord cu acest proiect.In alta ordine de idei, nu vad ce alte proiecte i ar fi acceptat Nicușor,pentru ca pasajele de la Dristor si Vitan sunt votate de ceva timp,iar termia i s a spus clar ca nu i se va da.
Imi este foarte greu sa inteleg de ce nu se incepe pasajul dinainte de intersectia cu Baba Novac pe directia Dudesti, prefera in schimb sa il inghesuie intre blocuri. Ar fi fluidizat inca un punct destul de aglomerat iar spatiul de la suprafata era suficient pentru un giratoriu generos.
^parca era aprobat in consiliul local, cred ca asteapta finalizarea pasajului de pe A2 :o
pentru ca la baba novac, metroul traverseaza Mihai Bravu, astfel ca este putin mai greu de facut pasaj subteran acolo
Avizele tin pe loc inceperea lucrarilor...
https://fb.watch/fBWXFkjI1I/
Compania primarului Negoiță a lăsat doi ani grinzile pentru podul către A2 pe un câmp până au început să se crape
Citeşte întreaga ştire: Compania primarului Negoiță a lăsat doi ani grinzile pentru podul către A2 pe un câmp până au început să se crape
https://www.libertatea.ro/stiri/compania-primarului-negoita-a-lasat-doi-ani-grinzile-pentru-podul-catre-a2-pe-un-camp-pana-au-inceput-sa-se-crape-deteriorari-fisuri-bucati-desprinse-ce-raspunde-4284012?utm_source=facebook
Pasajul Theodor Pallady / Stadiul Lucrarilor 22.09.2022
In ultima sedinta de consiliu local,a fost mărit bugetul acestui pasaj.
Negoiță construiește două pasaje rutiere subterane cu firma Algorithm Construcții S3. Valoarea investiției, 378 de milioane de lei
SC Algorithm Construcții S3, societate din subordinea Consiliului Local Sector 3, va construi două pasaje rutiere subterane și unul pietonal pe Șoseaua Mihai Bravu. Firma a fost singura invitată să depună o ofertă pentru acest proiect care va costa 378 de milioane de lei, cu TVA. Algorithm Construcții S3 e condusă de unul dintre apropiații lui Robert Negoiță, Radu Alin Panait, și a avut ca proiect unic până acum reabilitarea Halei Laminor.
În aprilie, Primăria Sector 3 a înaintat companiei din subordinea sa o invitație de participare cu o ofertă la investiția Creșterea mobilității urbane prin fluidizarea traficului auto pe Șoseaua Mihai Bravu, de la intersecția cu Baba Novac până la intersecția cu Peneș Curcanul. Pe lângă construirea a două pasaje rutiere subterane, dublu sens și a unuia pietonal proiectul prevede și relocarea rețelelor de apă, canal, termoficare și celor ale STB. Oferta depusă de SC Algorithm Construcții S3 a fost aprobată și contractul va fi semnat. Durata lucrărilor este de 24 de luni.
Ce anume se va construi
Cum va arăta viitoarea investiție a fost stabilit în 2020, printr-o hotărâre de Consiliu Local.
Prin proiect se propune realizarea a două pasaje rutiere subteranea intersecțile Șos. Mihai Bravu – Calea Dudeşti – B-dul Camil Ressu şi Şos. Mihai Bravu- Calea Vitan, construirea unui pasaj pietonal subteran în dreptul stației de tramvai Laborator, relocarea semaforului, respectiv a trecerii de pietoni de pe Sos. Mihai Bravu (intersectie cu str. Baba Novac) și crearea a două benzi de circulație pe Calea Dudeşti.
sajele rutiere subterane vor avea lungimea de aproximativ 555 m respectiv 420 m, vo fi reglementate In dublu sens şi vor fi prevăzute cu câte două banzi de circulație pe sens, având suprafața construită de cca. 11060 mp, respectiv 8360 mp. Vor fi dotate cu sisteme de siguranță și cu sisteme de canalizare pluvială, sisteme de siguranță la incendiu, sisteme de ventilație, instalație de ilumina.
Pasajul subteran pietonal pentru subtraversarea Şoselei Mihai Bravu are o lungime de aproximativ 46 m, find prevazut cu 3 lituri şi 4 accesuri pietonale, dintre care un Ilift si două accesuri la refugile tramvaiului. Suprafata construită a pasajului subteran pietonal este de cca. 501 mp.
Celea Dudeşti va fi lărgită între şos. Mihai Bravu și Str. Caloian Judetul la două benzi de circulatie pe sens.
Algorithm Construcții S3, de la Hala Laminor la pasaje subterane
Societatea Algortihm Construcții S3 a luat ființă, în 2017, cu scopul aproape unic de a reabilita Hala Laminor. În cei aproape 6 ani de existență, Primăria Sector 3 a pompat continuu bani în societate, prin majorarea capitalului social. Ultima tranșă de bani, de 20 de milioane de lei, a fost aprobată în septembrie 2022. Capitalul total vărsat în conturile societății a ajuns la 362 de milioane de lei. Singurele venituri externe ale firmei au fost din închirieri de utilaje.
Și tot în luna septembrie, consiliul local a votat, cu opoziția doar a 9 aleși, ca Hala Laminor în care s-au investit toți acești bani să fie concesionată pe 65 de ani unui privat, printr-o procedură de dialog competitiv, nu licitație publică. De procedură se ocupă SC Algorithm Construcții S3.
O altă parte din Hala Laminor a fost deja concesionată unei firme înființate de Alexandru Pelmuș, organizatorul Saga Festival.
Negoiță dă Hala Laminor organizatorului Saga Festival
Rămasă fără obiectul principal de activitate, SC Algorithm Construcții S3 trece acum la lucrări de un alt nivel – construcția de pasaje subterane.
Președinte al Consiliului de Administrație al societății este Radu Alin Panait, un apropiat al primarului Negoiță, care este, conform CV-ului, expert în achiziții publice. Panait era președinte al CA al Societății SC Algorithm Residential S3 când a avut loc accidentul de muncă cu 2 morți la șantierul de la Biblioteca Națională.
https://buletin.de/bucuresti/negoita-construieste-doua-pasaje-rutiere-subterane-cu-firma-algorithm-constructii-s3-valoarea-investitiei-378-de-milioane-de-lei/
ne tot amageste cu pasajul asta de 3 ani si Calea Dudesti e plina la orice ora din zi
Da, dar a mai pus grinzile pe inca o deschidere din Pasajul Theodor Pallady - Drumul Intre Tarlale... ;)
Si cam asta vrea sa faca la Dristor:
(https://i.imgur.com/JQm1wKW.jpg)
Ce avize mai trebuie obținute pentru pasajele de la M.Bravu
@TibiV ?
Din pacate nu stiu, ca nu lucrez la Primaria Sectorului 3...
Rampa pasajului spre Baba Novac se opreste fix in semaforul dinainte de intersectie, care are mai multe faze intr-un ciclul de semaforizare decat intersectia de la Dristor. Proiectul asta e asa, spune-mi ca habar nu ai de urbanism si inginerie rutiera fara sa imi spui ca habar nu ai ce sunt alea si ai fost votat doar fiindca colorezi frumos betonul :dunce:
Pentru cei care nu isi pot imagina ce inseamna sa stai la semafor cand nici nu ai iesit bine din pasaj, faceti un drum prin pasajul Marasesti la absolut orice ora (fiindca arta corelarii semafoarelor implica calculatoare cuantice)...
Dupa ce faci doua pasaje acolo poti reorganiza intesectia de la Baba Novak. Eu as merge chiar pana la blocarea totala a traficului ce intersecteaza inelul central in aceasta intersectie.
eu sunt curios pana unde merge pasajul. Pentru ca s-ar putea sa se paota face o trecere pe sub pasaj intre Dristorului (spre sud) si Traian Popovici!
Pasajul se opreste acolo nu pentru ca asa a vrut Negoita, ci pentru ca asa e mai simplu de facut.
De obicei sunt pentru solutiile directe, mai greu de construit si mai simplu de utilizat, dar acum nu ma pronunt pana nu vedem proiectul, pentru ca nu stiu ce surprize ne-a pregatit metroul care traverseaza Mihai Bravu exact in acea intersectie (si mai este si capat de linie).
Daca liniile care apar la tranzit pe google maps sunt reale, atunci avem aproape 150m intre galerie si coltul de la traian popovici.
Pe aici s-ar intelege ca in curând vor începe prima dată cu largirea Căii Dudești.Posibil,sa fie închisă intrarea de la Dristor pe Calea Dudești,pentru lucrări.
De la Ionut Ivasca:
Pasajul Theodor Pallady - Stadiul Lucrarilor 22.10.2022Prima filmare buna cu pasajul asta...
https://www.instagram.com/reel/CkiQljjDHBU/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Tot de la Ionut Ivasca, desi se pare ca nu el a facut filmarea:
Salut!
Imagini de la Pasajul Theodor Pallady.
O zi excelenta tuturor!
Salut!
Up-date la Pasajul Theodor Pallady.
Bafta!
In fata la KFC pe Mihai Bravu
(https://i.imgur.com/ZL81w4rh.jpg) (https://i.imgur.com/ZL81w4r.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Salut!
Up-date de la Pasajul Theodor Pallady.
București: Primarul sectorului 3, Robert Negoiță, acuză Primăria Generală că blochează, de peste un an, pasajele subterane de la Vitan și Baba Novac. Șantierele ar bloca inelul principal de transport
https://economedia.ro/bucuresti-primarul-sectorului-3-robert-negoita-acuza-primaria-generala-ca-blocheaza-de-peste-un-an-pasajele-subterane-de-la-dristor-si-vitan-negoita-vrea-sa-le-construiasca-cele-doua-pasaje-cu-f.html#.Y49cShf8swB
Salutare,
Daca poate sa imi spuna cineva, ce lucrare a inceput pe Pallady, fix in dreptul Decathlon/Jumbo, pe sensul de intrare in Bucuresti? Azi dimineata traficul dintre metrou A Saligny si N Teclu era deviat pe breteaua paralela de langa centrele comerciale, iar pe bulevard era o mobilizare destul de mare (am vazut si ceva cu Algorithm). Mai fac baietii cumva inca un pasaj, pe langa cel de la Catelu?
(https://postimg.cc/XX1Sy9qP)
Daca s-a mai discutat, va rog sa ma scuzati.
Pasaj bld. Th. Pallady x str. Drumul Între Tarlale
Pai, asta de care zic eu e cam la 1km de intersectia cu Drumul Între Tarlale. In plus, adusesera si niste armaturi din alea cilindrice din fier beton de pus in piloni (scuzati-ma, nu stiu exact denumirea tehnica).
Va fi pasaj exact in dreptul intrarii in parcarea Auchan, Ikea, etc. "Prinde" si intersectia cu N Teclu.
De cel cu str. N. Teclu și intrarea la centrul comercial uitasem... deci s-au apucat și acolo.
TREI IMAGINI CU PASAJUL DE LA INTERSECTIA IKEA CU STRADA N TECLU
(https://scontent.fclj3-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/318000569_5418743938255020_1042291223616705594_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=55gGFK6UaoIAX_YsurV&tn=QFCgM7hmGV-GKNB7&_nc_ht=scontent.fclj3-1.fna&oh=00_AfDnhMVHv6vpQYQFnnKPVtFomn-b1tya2U4xEv-kE4KebA&oe=6395845F)
(https://scontent.fclj3-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/318421817_5418743821588365_7239570534407585616_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=g6CunUYUeNoAX-3x4IV&tn=QFCgM7hmGV-GKNB7&_nc_ht=scontent.fclj3-1.fna&oh=00_AfARvUla7mNUtypoILWSl2IdBFriOpr4j-YkneU8PBoF0A&oe=6395D18A)
(https://scontent.fclj3-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/318513348_5418743714921709_2435728362656325857_n.jpg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=HEWj5S1y1dIAX_KdJho&tn=QFCgM7hmGV-GKNB7&_nc_ht=scontent.fclj3-1.fna&oh=00_AfC_r574-wNZlczQ1lm-mNJI6R5iW2CuSJTEG3BXK9tsbA&oe=6395F424)
De la Ionut Ivasca,
Pasajul Theodor Pallady - Stadiul Lucrarilor 4.12.2022
Salutare!
Imagini noi de la Pasajul Theodor Pallady.
O zi buna tuturor!
Pasajul Theodor Pallady filmat pe 11.12.2022 de Ionut Ivasca
Salut!
Actiune la Pasajul Theodor Pallady.
O zi buna tuturor!!
Salut!
Lucrare Ikea-Nicolae Teclu.
O zi buna tuturor!
Ikea-Nicolae Teclu.
Sarbatorile cu bine!
Craciun fericit!
Salut!
Pasajul Theodor Pallady.
O zi buna.
Interesanta bordura exterioara a pasajului. Nu-i ca la alte pasaje...
La cum arată,cel mai probabil acolo se va veni cu pământ si platani vom avea.
pasaj IKEA INTERSECTIA CU NICOLAIE TECLU....INTERVIU CU ROBERT NEGOITA... :) :D
Salutare in noul an!
Imagini de la Pasajul Theodor Pallady.
Oo,dar ce surpriza cu predalele alea.Se poate si la noi deci.
Aflăm că la Dristor se vor apuca după ce termină cu cele de pe Pallady,adică undeva în vara.
când e făcută asta? Că văd că Fane zice că nu va fi gata nici pasajul de la Domnești :)
^A menționat de pasajul Domnești finalizat când a vorbit de Prelungirea Ghencea
Live stream-ul a fost pe 4ianuarie, deci probabil atunci a si fost filmat.
As zice ca informatiile trebuie luate cu un pumn de sare. Mi se pare genul de discurs politic clasic "noi facem, opozitia nu vrea, nu ne lasa, ne incurca", presarat de comparatii cel putin tampite (compara prelungirea ghencea cu ucraina).
Spune ca "crede" ca se vor apuca de pasajul de la Dristor dupa ce va fi gata cel de la Pallady "daca va iesi finantarea". Stiu ca se vehicula ca totusi n-au autorizatii/aprobari pentru proiectul asta, el zice ca au. Sunt curios ce se va intampla.
O veste interesanta, a mentionat ca primaria S3 are in plan si 3 pasaje pe Nicolae Grigorescu (Potcoava, Titan si Ressu)
Situația de astăzi este ca se circula deviat si pe celălalt sens adică pentru ieșire din oraș.
Deja încep sa "apară" pilele si chiar riglele
Salut!
Ceata si mister peste Pasajul Theodor Pallady.
Salutare!
Pasajul Ikea - Nicolae Teclu.
O seara buna tuturor!
Salutare!
Imagini de la Pasajul Theodor Pallady.
O zi buna tuturor!
Salutare!
Imagini de la Pasajul Ikea Nicolae Teclu.
O saptamana buna tuturor!
Salut!
Pasajul Theodor Pallady, imagini drona.
O zi buna tuturor!
Salut!
Imagini cu pasajul cu cel mai sustinut ritm: Ikea-Nicolae Teclu.
Bafta!
Salutare!
Pasajul Theodor Pallady imagini drona.
O zi buna tuturor!
Se misca bine. Termina cel putin un sens pana in iunie, cand incepe distractia.
Cum sa termine doar un sens cand "primarele" face live-uri pe feisbuc unde se lauda ca in mai sunt gata functionale ambele pasaje, si teclu si celalalt...
Asa rau le doresti ?
Salut!
Pasajul Ikea Nicolae Teclu imagini drona.
O saptamana buna tuturor!!
Constructia pasajului a inceput pe 7 Decembrie 2022? Adica atunci s-a facut devierea circulatiei?
In 2 luni de iarna (blanda dar cu sarbatori) au inceput deja sa puna grinzi?
Ce ne facem daca termina pasajul in 6 luni? Ca noi suntem obisnuiti de CNAIR si PMB sa dureze 6 luni intre deviere si inceputul lucrarilor.
Stai ca il baga la racoare pe "primarele" si sa vezi atunci daca mai lucreaza cineva. Nu ar fi exclus sa boicoteze lucrarile
eu sper sa-l vad ca face si pasajele de la Dristor si Vitan.
Pana acum ma rugam sa nu se apuce de ele, pentru ca ma gandeam la 4-5 ani de santier (am trecut prin experientele , N Grigorescu, Mihai Bravu si Piata Sudului).
Dar tind sa cred ca s-ar putea termina (macar 1, de preferat cel de la Dristor) doar in 2 ani!
Ar ajuta enorm de mult pasajul de la Dristor, sau macar dublarea strazii Calea Dudesti.
Din cate stiu sunt blocati de primaria generala, asteapta dupa avize pt pasajul de la Dristor.
poate nu stau degeaba pana vin avizele, si fac verificari in teren astfel incat sa identifice cat mai multe utilitati.
La ora asta, 18, astăzi, grinzile pe sensul spre oraș, sunt toate sus!!
Locuiesc in zona si s-a lucrat foarte foarte bine... I-am vazut si pe la ora 20:00 cum lucrau la lumina reflectoarelor, chiar am fost impresionat. Si-a pus ambitia Negoita sa demonstreze ca dureaza mai mult avizele de la Primaria Generala decat construirea pasajelor in sine. Daca s-ar lucra la fel peste tot... in 2 ani am avea pasaje in toate intersectiile problematice din Bucuresti.
Repede, repede, dar sa fie si la standard.... ca altfel... Kahramanmaraş, Gaziantep, etc...
ai vreo dovada in acest sens? Sau iti place sa arunci petarde?
Nu este de glumit cu un asemena subiect.
Mai frica imi este de pasajul Mihai Bravu, ca a plouat cativa ani peste santierul abandonat.
^Colegu', io doar am scris ca graba sa nu strice treaba.... Nu am zis altceva...
Si mai zic sa iti fie frica de blocurile astea noi de prin rezidentiale...ca nu se stie... ;)
Cum se va "înțelege" traficul de sub pasaj cu bucla de întoarcere a tramvaielor? Vor ramane șinele pe traseu dedicat sau se vor suprapune cu carosabilul?
Nu cred ca exista ceva plauri publice.. Totul este confidential....
Dar presupun ca actualele benzi de deviere vor ramane ca bretele la sol, iar sub pasaj, probabil va fi organizat un giratoriu cu: bretelele, N Teclu, iesirea din parcare.
Acu', ca sunt grinzile sus, pe sensul asta îmi pare cam cocoșat, adică nu ar fi suficient de lung..
Salut!
Pasajul Theodor Pallady imagini drona.
O zi buna tuturor!
Se lucreaza in ritmul normal al anului 2023. Negoita are tot interesul sa dea in trafic aceste pasaje inutile fiindca tocmai s-au achizitionat niste terenuri de catre frati-su si se va aglomera zona in viitor. https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/real-estate-constructii/exclusiv-foto-familia-negoita-a-primarului-sector-3-si-a-fostului-proprietar-dinamo-pregateste-un-nou-ansamblu-major-pe-un-teren-cumparat-de-la-ikea-si-nch-parte-dintr-o-fosta-fabrica-20996598
Cat despre grinzi, ele se monteaza ca si la Mihai Bravu, pe esafodaje, ulterior se va turna antretoaza, iar la final se monteaza aparatele de reazem.
https://www.flickr.com/photos/117357669@N03/13507512155/in/album-72157643151998514/ - link cu detaliu de dinainte de a fi montati izolatorii seismici de la Mihai Bravu. Probabil ca asa va fi tehnologic si in cazul acestui pasaj.
Oare la ce folosesc pilele astea? sunt cate doua pe fiecare parte...
(https://i.imgur.com/vfoYd9K.jpg)
Exact asta ma intrebat si eu. Stie cineva?
(https://i.imgur.com/gT0PcPp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Eu cred ca vor sustine pasarele pentru traversari pietonale .
In planurile initiale nu apar aceste pile insa era marcate niste treceri pietonale la nivel - prin acel sens giratoriul care o sa apara la sol.
Terminal tramvai in Centrul Comercial.
Daca ar fi existat o colaborare mai buna a administratiei locale cu investitorii, am fi avut poate acel terminal de tramvai fix la buza marilor magazine din acest centru comercial. Prin accesibilitate cresti atractivitatea transportului in comun. Mi-ar fi placut sa cobor din tramvai si in maxim 50m sa fiu in oricare din acele mari magazine.
Pacat! :((
Tot 50 metri ai si daca te lasa tramvaiul in statie si traversezi strada.
Sau, stai, poate face un tramvai printre rafturile de la Ikea, colt cu Auchan si Jumbo. Urmatoarea statie, XXLutz.
Eu zic doamne ajuta ca l-au facut, ca nu pe jos era problema sa ajungi la centrul comercial
Poate incetineste tramvaiul si iti iei din raft ceea ce iti trebuie, fara sa intrerupi calatoria...
:lol:
Imi pare rau ca sariti asa repede cu misto-ul. Dupa o sedinta de cumparaturi ai de carat chestii, iar cand ai de carat conteaza f mult distanta.
Cu scenariul asta in cap, majoritatea vor alege masina (mai ales ca de la statia de tramvai pana la IKEA sunt 550m de mers pe jos)
mai greu la noi cu integratul.
Inca avem mentalitatea aia..."dar ce nu poate sa mearga 500m pe jos? ".
Raspunsul este intotdeauna NU. 500m sunt de obicei in plus. Daca mai adaugam si bagaje, s-ar putea sa fie prea mult.
Bine, nu-si are rostul aici discutia. Este treaba STB-ului (adica a PMB) pentru ca vorbim de liie de tramvai si de o bucla care iese din sfera AC-ului pt acest pasaj.
Ideal ar fi fost ca bucla sa fie spre stanga, printre Ikea si Auchan, si returul sa fie prin Victor brauner, unde avem deja cale ferata (abandonata).
In felul acesta, nu doar ca ar fi beneficiat toate centrele comerciale din zona, dar si un intreg cartier de blocuri.
Ar fi aparut si carcotasi care sa spuna ca "Negoita si-a tras tramvai la scara proiectului imobiliar", de parca el si nu cei 10.000+ de oameni ar fi avut acces (max 15 minute) la o linie decenta de tramvai. Metroul nu este prea departe. doar alte 10 minute. Dar +15 = 25
Daca vrem sa reducem numarul de masini din oras, avem nevoie de transport pe sine la 10-15 minute de mers pe jos.
Vad pe pielea mea ce inseamna "botu calului". Am 300m pana la un centru comercial, dar iau masina daca stiu ca trebuie sa cumpar un bax de apa.
^un bax de apa gasesti si la MegaImage-ul de langa tine, maxim cu 1-2lei mai scump, chiar merita sa iei masina pana la centrul comercial? :)
(Dar cu cele 10-15min de mers pe jos pana la un mijloc decent de transport in comun ai dreptate)
Salutare!
Pasajul Ikea Nicolae Teclu imagini drona.
O saptamana buna tuturor!
Salut!
Pasajul Theodor Pallady imagini drona.
O zi buna tuturor!
De la Ionut Ivasca:
Pasajul Theodor Pallady / Bucuresti / Stadiul Lucrarilor 26.02.2023
De ce la pasajul Pallady - N Teclu cele doua sensuri nu au "ridicaturi" simetrice? Scuzati-mi termenul din popor.
Pe sensul de iesire din Buc, partea cea mai inalta este cam langa Dedeman, iar la intrare, undeva pe la Jumbo-Decathlon.
Merci.
pe dreapta (cu mergi spre A2) este intrarea in depoul de tramvaie Titan, astfel ca pasajul trebuie sa fie mai lung, pentru a supratraversa si linia de tramvai (de fapt liniile, pt ca e si bucla de intoarcere)
Ce a spus
@dr4qul4 se vede foarte bine in aceasta filmare a lui Ionut Ivasca:
Pasajul Theodor Pallady/ Ikea / Bucuresti / Stadiul Lucrarilor 26.02.2023
Salutare!
Pasajul Ikea Nicolae Teclu.
O zi buna tuturor!
Salut!
Pasajul Theodor Pallady imagini drona.
Duminica placuta tuturor!
https://fb.watch/j4hmCm_WIH/
Tot de la
@adix aka Alberto Costea:
Pasajul Ikea - Nicolae Teclu. 11.03.2023
Tot de la
@adix aka Alberto Costea:
Pasajul Th. Pallady. 13.03.2023
De la
@adix aka Albero Costea:
Pasajul Ikea - Nicolae Teclu. 19.03.2023Pe sensul spre oras au pus hidroizolatia...
Foarte frumos, dar intrarea spre IKEA se mută unde?
Lângă Decathlon?
Se schimbă sensurile prin parcare?
cand s-au apucat de pasajul asta? (primele restrictii de circulatie la sol).
Mi se pare ca s-au miscat super repede cu ambele pasaje, dar asta cred ca bate orice record (raportat la lungime).
Banuiesc ca nu sunt facute cu fonduri UE si au putut sa scurtcircuiteze unele trasee, fiind facute "in regie proprie".
Locuiesc in zona. In ianuarie 2023 au inceput sa lucreze in forta, desi pe placuta de incepere lucrari scrie, daca tin bine minte, noiembrie 2022. Deci in aproximativ 3 luni au reusit sa aiba progresul asta.
Pana la urma după ce se termina cu pasajele de pe Pallady, se vor muta la cel de la Dristor, cum de altfel s ar auzi, undeva în mai-iunie?
din cate stiu asteapta dupa aprobarile lui Nicusor, eu stiam ca nu au primit okiul de la primaria generala pt pasajul de la Dristor
Restricțiile de trafic au început pe 5 decembrie în zona pasajului, deci sunt cam 3 luni și jumătate de când au început
De la
@adix aka Alberto Costea:
Pasajul Theodor Pallady. 19.03.2023
Si o filmare foarte buna cu
pasajul IKEA, de acum 3 zile, de la
Mihai Panait:
Constructia Pasajului Pallady - Update Martie 2023
De la BabaDog:
Pasajul Ikea, Th. Pallady - N.Teclu, iesire Autostrada A2. Situatie lucrari 25 03 2023
Tot de la BabaDog:
Pasajul Pallady Iesire Autostrada A2. Situatie Lucrari Infrastructura 25.03.2023Iar
@adix aka Alberto Costea are o filmare LIVE mai recenta, de ieri, cu pasajul IKEA... Dar calitatea filmarii este foarte, foarte slaba - ca la orice LIVE...
@adix :
dupa LIVE nu ai putea sa randezi filmarile la standardul normal?
- O filmare de la Ionut Ivasca:
Pasajul Theodor Pallady A2/ Bucuresti / Stadiul Lucrarilor 27.03.2023- Alta filmare de la Mihai Panait:
Constructia Pasajului Pallady - Update 31 Martie 2023 De fapt este pasajul Ikea / Nicolae Teclu...
Sarakie mare la Negiota.... n-are bani pentru o grinda vibratoare... sau pentru elicopterizare (asta e mai de lux).....
saracie, saracie, da termina pasajele in 2-3 luni maxim :)
din avion (de jucarie), pare destul de bine turnata placa de suprabetonare, in ciuda faptului ca e turnata manual.
Asa ca ma intreb: aia de la Pasajele Turnu Magurele si Berceni cu ce naiba le-au turnat? cu picioarele?
O filmare de ieri cu pasajului Ikea Pallady/Nicolae Teclu de la Mihai Panait:
Constructia Pasajului Pallady - Update 8 Aprilie 2023 | Avem asfalt
Cand s-au apucat de pasaj, intr-un live pe facebook Negoita a declarat ca o sa fie gata pana la 1 Mai, cand o sa plece lumea spre mare. Am ras putin atunci, acum incep sa cred ca e posibil.. :o
Doua filmari din doua zile succesive ale aceluiasi pasaj IKEA-Pallady-Nicolae Teclu....
- Prima de la
@adix aka Alberto Costea:
Pasajul Ikea - Nicolae Teclu. 12.04.2023- A doua de la Mihai Panait:
Constructia Pasajului Pallady - Update 13 Aprilie 2023 | Avem asfalt complet(Informatia este incompleta... asfalt doar pe un sens, si probabil este doar primul strat...)
Ambele pasaje de pe Pallady filmate in aceasi zi de Ionut Ivasca:
Pasajul Theodor Pallady/ Ikea / Bucuresti / Stadiul Lucrarilor 12.04.2023Pasajul Theodor Pallady A2/ Bucuresti / Stadiul Lucrarilor 12.04.2023
NEGOITA sar putea sa aibe dreptate O:-) ....ca pana de 1 mai sa termine aceste pasaje ....partial 8)
In mod surprinzator pare ca cel de la ikea e mai avansat (desi e inceput mai tarziu)
Ar putea sa le dea drumul partial de 1 mai dar la sol mai au mult mult de lucru, cel putin 2 luni.
O filmare de marti si de la
@adix aka Alberto Costea:
Pasajul Theodor Pallady - A2. 18.04.2023Se pare ca vor sa faca pasaj cu bolta...
Pai cred ca ai auzit de scandalul dintre Baluță și Negoiță... cum ca Negoiță a "furat" ideea pasajului Europa Unita..
Sincer, nu vad utilitatea designului boltelor la pasajul Pallady.. Kitch
Si bani rispiti prin alte buzunare.
Pana la urma de cel de la Dristor se pot apuca? Prin piata circula tot felul de informatii,mai ales treaba cu suspendat de linii de tramvaie in zona,semn ca se pregateste ceva...
https://m.youtube.com/watch?v=NeTz5nIh7Ic&t=181s
Cel tarziu pana vineri se deschide circulatia pe cele doua pasaje de pe Pallady
https://fb.watch/k4HtMo-2UA/
Negoita pomeneste de pasajele de la TECLU -IKEA ....dar celelelt DINTRE TARLALE ...in ce stadiu este ....il termina pana in 28 aprilie .... :o 8)
Nu-l termina, mai are de pus arcadele... Este pe modelul furat de la pasajul lui Baluta din sectorul 4, aka pasajul Metalurgiei aka Europa Unita...
O filmare de marti si de la
@adix aka Alberto Costea: Pasajul Theodor Pallady - A2. 22.04.2023
Un user de pe youtube i-a gasit si nume pasajului:
Quotena....ii puse-ra coviltir....Pasajul cu Coviltir ii ramane numele
Mie unuia imi place denumirea. E neaosa. :lol:
S a deschis circulatia pe cel de la ikea pallady.
si un mic video : Info Trafic (https://www.facebook.com/100015124204143/videos/963974944608420/?idorvanity=430649946991334)
^^ Ref la pasajul de la IKEA, la 4:05 nu taie asfaltul pentru aparatele de rosturi? Cum de e gata într-o zi?
Oare e primul pasaj terminat in nici 5 luni?
Si au fost si luni de iarna, cu Crăciun si Paște.
Incepusem sa cred ca dureaza 5 ani un pasaj. Baneasa, Mihai Bravu, Sudului, A3 Gherghitei, doamna Ghica (si primul si asta de acum), Domnesti....
Tocmai ce s a anuntat ca se vor face pasajele de la Dristor si Vitan,printre altele...
https://www.instagram.com/reel/Crke3ceo9kw/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Detalii cu lucrarile la coviltir de la Ionut Ivasca:
Pasajul Theodor Pallady A2/ Bucuresti / Stadiul Lucrarilor 24.04.2023
care o fi limita de inaltime? :lol: :lol:
nu cred ca incep pasajul la Dristor, nu aveau aprobare de la primaria generala ultima data cand am verificat :(
De preferat este ca santierele din Bucuresti sa inceapa doar atunci cand sunt bine pregatite.
Pe Pallady au avut noroc pentre ca nu erau multe utilitati, zona fiind "in camp" pana acum cativa ani.
La Dristor nu va fi atat de simplu, si pe langa faptul ca va fi subteran (ceea ce face mult mai greu de relocat utilitatile), nu vor avea nici loc sa faca bretele cu 2 benzi pe sens.
Chiar sunt curios de planurile celor 2 pasaje subterane, atat finale, cat si intermediare (pe parcursul constructiei).
Inca nu am vazut nimic detaliat si ma afecteaza direct.
Cel mai probabil,se va opri circulatia pe sensurile de mers si acolo se va lucra,sapa pentru viitorul pasaj de la Dristor.Iar de circulat se ca circula pe linia de tramvaie.Bretele,adica stanga dreapta tot asa,cel mai probabil se va face pe deasupra pasajului subteran.Altfel nu vad cum...
Extraordinara viteza de executie si punctualitatea inaugurarii.
Rostul acestui pasaj insa nu imi e foarte clar: evitarea liniilor de tramvai si a blocajului datorat celor ce vor sa vina dispre oras catre Ikea?
Gurile rele spun ca pasajele sunt facute pentru a fluidiza accesele la viitoarele dezvoltari imobiliare pregatite de familia extinsa Negoita in spatele magazinului Ikea (chiar primavara asta au vandut cei de la ikea o parte din terenul lor).
In practica ar trebui sa usureze accesul la zonele comerciale si sa evite trecerea peste liniile de tramvai pentru cei care ies din bucuresti ( erau niste semafoare acolo mai nou)
As mai adauga si pe cei care vin de pe Teclu, 'de peste Dambovita... tot de la ale lu' Negoita...' (probabil tot gurile rele spun asta...)
De la intersectia cu Trapezului pana la intrarea pe A2 nu mai e nicio intersectie semaforizata, parca. Doar cateva treceri de pietoni. Intr-un fel, e si asta un drum radial.
S-a construit la greu in zona si in zona centrelor comerciale se produc blocaje mari in fiecare seara.
Carcotasi se vor gasi mereu. Dar nu ar strica 2 pasaje si in Sectorul 6, la Pacii si la Drumul Osiei.
Corect, dupa cum se da vedeta Ciucu, ar trebui sa ia exemplu de la alde Negoita, sa si faca ceva concret nu numai gargara de marketing.
Daca ar fi dupa mine insa, ideal in mediul urban pasajele ar trebui sa fie numai subterane.
Mai conteaza si ce fel de mediu urban.. In cazul de fata vorbim de un mediu industrial, reconvertit partial intr-unul comercial.
Trebuie mentionat ca nu exista spatii rezidentiale in vecinatatea apsajelor.
Cel de la Teclu, este intre Centre Comerciale si un depou de tramvaie, iar celalalt este practic o extensie a A2, intr-o zona industiala sau cel mult rurala.
Pasajele astea s-ar putea sa imbunatateasca aspectul arhitectural al zonei.. Si la Osiei ar fi cam la fel.
Daca s-au putut face pasaje supraterane la Mihai Bravu, Baneasa (tot Ikea), Aviatiei, Pipera, le putem accepta si aici cu conditia sa le faca subterane la Dristor, Vitan si in alte zone din/de pe inelul principal.
^^^ Si cum faci la Pacii? Peste metrou? De unde incepi si unde sa termini? Prin parculet?
Mai bine pus biciul pe ei sa faca DR1.
Daca se gaseste un proiectant pentru Dristor, se gaseste si pentru Pacii.
Nu se gaseste vointa pentru 1x1 macar la Ciurel, crezi ca se va gasi la Pacii? Este acelasi S6. De vreo 4 ani se chinuie cu un parculet pe Timisoara.
Dar au refacut multe stradute. Intre Dreptatii si Dezrobirii s-a refacut/reconfigurat toata infrastructura urbana. A mai fost refacuta pe vrema cand Udrea era la Ministerul Dezvoltarii. Parcari rezidentiale noi, trecerile de pietoni protejate, etc.
Doar S3 si partial S4 mai insista pe pasaje. Restul s-au oprit.
PMB insista mai mult pe transportul in comun si restrictionarea parcarii pentru mobilitate urbana. Se misca un pic cam incet cu liniile dedicate pt STB parerea mea. Si abia astept refacerea/extinderea liniilor de tramvai.
Dar ca strategie ar trebui macar sa se inteleaga sa termine Inelul Principal: Dristor, Baba Novac, etc.
Inelul principal nu se va termina asa usor. De ani de zile merg pe el in amble directii. Momentan pare sa fie critica intersectia de la Dudesti, care aglomereaza si intersectia de la Baba (daca s-ar face pasajele planuite, de la Sudului pana la Vatra Luminoasa s-ar merge super decent) si bucatile cuprinse intre Vatra Luminoasa si Obor. Daca s-ar rezolva asta tot ar ramane bucata dintre Obor si Victoriei.
Premii de excelenta primesc: bucata din fata Sectiei 8 si bucata din fata Spitalului Floreasca unde traficul este gatuit de masinile parcate pe carosabil.
Mai are cineva informatii despre pasajul de la capatul autostrazii?
Montează de zor la coviltir...
Pana la urma la cel de la Dristor se apuca de el?
nu facem multe pasaje, da si cand facem, punem si palmieri :lol: :lol:
(https://i.imgur.com/yH46SPP.jpg)
(https://i.imgur.com/7LcmWc1.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/photo?fbid=789791342512703&set=pcb.789798282512009) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ultima poză arată ca din Irak.
palmieri :lol: :lol: :lol:
Coviltirul filmat de
@adix aka Alberto Costea:
Pasajul Theodor Pallady - A2. 10.05.2023
(Cred ca pregateau ghivecele pentru palmieri...Dar, deh, este Autostrada Soarelui... :lol: )
Iar ghivecele s-au umplut cu palmieri in filmarea de astazi a lui Mihai Panait:
Pasajul A2 | Bul. Pallady Drumul Intre Tarlale | 12 MAI 2023
Bã nu cred așa ceva :lol: :lol: :lol: :lol: asta e sera nu coviltir.Cred că pun și castraveți pe lateral 🤣🤣
Am crezut ca le-am vazut pe toate la viata mea... dar se pare ca nu s-a terminat....
Cred ca hidos este prea putin spus....
Vecini din sector 3 .... sa-l votati in continuare... are grija de impozitele voastre.... :puke:
well..hai sa vedem big picture, avem 2 pasaje in 4-5 luni, sooo nu prea ma afecteaza palmierii dar ajung cu 10 minute mai repede la mare :)
Chestia cu, ajung mai repede... indiferent unde, este relativa....
Un drum mai scurt este ceva concret, nu relativ.
Poti sa mergi pe autostrada cu 160km/h și ajungi, poate, cu 20 min mai repede...
Imi lasă un gust amar kitsch-ul asta..
Ma gândesc cu groaza și la pasajul lui Baluță, și sper sa nu arate la fel...
Ma intrebam de ce nu au asfaltat totul inainte sa monteze coviltir-ul. Nu imi dau seama daca o basculanta poate sa ridice bena la maxim sub coviltir.
Dar jardiniere si palmieri? Avem un nou Mazare! La S3.
De parcari nu are bani ca ia o gramada de bani.Face si licitatii parcari pe domeniul public.Peste 500 lei locul.Ai bani parchezi.Nu ai platesti doar impozitul.Delapidare pe baza de proiecte folosite apoi in campanie ca doar le-a platit din buzunarul propriu.
cred ca e cea mai buna metoda pentru locurile de parcare, nu toata lumea trebuie sa detina o masina in Bucuresti.
p.s: s-a dat un loc si cu 30.700 lei (https://buletin.de/bucuresti/un-bucurestean-plateste-30-700-de-lei-pentru-un-loc-de-parcare-pe-care-l-a-licitat-primaria-sectorului-3-a-incasat-peste-sase-milioane-de-lei-din-licitatiile-pentru-parcari/) 8)
Pe mine ma intereseaza doar sa-l termine. Cu sau fara palmieri. Sunt curios daca sunt si astia "din pepiniera primariei".
Din partea mea poate sa puna palmieri si la Dristor in intersectie, daca termina pasajul pana la final de 2025.
Pasajul Ikea (Pallady) - Nicolae Teclu | 06.05.2023 de la bordul masinii
Cam multi pietoni; cred ca se cere un semafor cu buton sau chiar o pasarela pietonala. Probabil vor fi destule accidente acolo, mai ales pe sensul de intrare, pentru ca va fi mai greu de adaptat viteza dupa A2 si doua pasaje. Va fi un loc bun pentru radar acolo unde e restrictia de 30
Referitor palmieri+coviltir, poate ca nu suntem noi obisnuiti sa vedem amenajari dintr-astea mai...sa zicem exotice.
Ce ma deranjeaza pe mine este ca va fi un pasaj scump de intretinut, mai scump decat unul simplu, fara pamieri de irigat si protejat iarna, fara coviltir de vopsit...
Pe e alta parte, mai e nevoie si de putina arhitectura la pasajele din oras.
Dar eu as fi complicat lucrurile la cel de la Ikea, nu la cel de la autostrada.
In fine, sper sa-l deschida cat mai repede, ca acum vine vara si nu avem nevoie de santier
Eu sunt multumit. Cu sau fara palmieri, e mai mult decat a construit PMB in ultimii multi ani. De la Piata Sudului, acum 4 ani (si ala chinuit), s-a mai terminat vreo lucrare demna de luat in seamna? Se poate vedea si in Topic-urile de sub Bucuresti-Ilfov, in afara de asta si DNCB, e foarte liniste.
Pasajul de la Ikea nu este finalizat va avea și el coviltir sau ceva asemănător. Dacă va uitați pe filmări pe zona centrală nu s-au montat stâlpi de iluminat și în acea zona au alveole asemănătoare cu celălalt pasaj.
O filmare de la sol din 13 mai, de la Mihai Mateescu:
CIRCULATIE DESCHISA ROND(SENS GIRATORIU)SUB PASAJ PALLADY CU N.TECLU
"Coviltirul" filmat de
@adix aka Alberto Costea:
Pasajul Theodor Pallady - A2. PASAJUL CU ARCADE SI PALMIERI. 17.05.2023
Umbla vorba ca Baluță a obținut în instanta interdicția ca Negoiță sa folosească iluminatul ornamental la pasajul lui...
:rofl:
Of, Doamne...
Traim in Bucuresti! In Capitala prostilor orgoliosi...
Negoita trebuie sa faca urmatorul pas logic: sa obtina in instanta interdictia ca Baluta sa planteze palmieri!...
Nu stiu de ce dar mi se pare ca nu incap doua masina unde e dunga albastra. Gresesc?
(https://i.imgur.com/tg5XDul.jpg)
Daca iei masina din dreapta, eu zic ca incap, chiar si doua camioane incap...
Coviltirul, update de la Mihai Panait:
Pasajul A2 | Bul. Pallady Drumul Intre Tarlale | 20 MAI 2023Au disparut palmierii!
Bai, ce-ati facut cu palmierii?!...
nu inteleg razboiul asta intre Baluta si Negoita... Ar fi atat de rau sa avem pasaje asemanatoare in Bucuresti?
Nu, nu ar fi rau sa avem si noi un oras mai unitar dpdv estetic, dar na... Asta inseamna sa avem un oras important sectionat aiurea in sectoare, stanga nu face ce face dreapta (si nu ma refer la partide), unii pun borduri grena, altii bej, PMB are pavajul ei si uite asa in centrul 0, cel mai important teoretic, sa avem pe laturi diferite (P.Unirii) un amalgam de stiluri.
Fie PMB isi reia puterea prin elaborarea unor acte care sa reglementeze haiducia asta (pe principiu uite ce sector smecher am facut eu, e albastru tot, nu ca ailalti) si sa stabileasca exact o marja de stiluri de pavaj, culori, s.a.m.d. cum fac unii mai destepti decat astia care nu vad mai departe de sectoru in care stau;
Fie PMB prin alinierea unor astre extrem de rare din Calea Lactee sa desfinteze sectoarele, sa preia angajatii, cladirile, mai putin salariile conducerii din fostele sectoare si sa se structureze mai eficient.
Ultima varianta e cea mai imposibila, dar prima... Ce il opreste pe N.Dan, luptatorul pentru patrimoniu arhitectural, care dadea cu caramida in piept ca o sa faca, o sa drege, sa creeze niste acte urbanistice si peisagistice obligatorii la intregul oras?
Mie unul mi se face scarba cand ajung in Sector 3 si vad culorile alea oribile pe pavaj, alese parca pe principiu ce culoare ieftina aveti. Si mai amuzant e cand vezi ca se cearta pe "design"-ul unui pod rutier, unu pus la marginea marginii de sector, dar na... cand intra cetatenii in Bucuresti, trebuie sa vada ce "primar bun" a fost el si ce frumos e podul.
Foarte chinuite si cu nivel de siguranta dubioasa urcarile si coborarile de pe pasajul asta.
Asteptam cu incredere sa se pocneasca primii obositi de la mare.
Pare la limită lățimea benzilor acolo, cred că ar trebui să mai taie din insula aceea verde vreo 50 de cm, mai ales la coborâre.
Pasajul cu coviltir filmat ieri de
@adix aka Alberto Costea:
Pasajul Theodor Pallady - A2. 25.05.2023
O filmare si de la Mihai Panait:
Pasajul A2 | Bul. Pallady Drumul Intre Tarlale | 26 MAI 2023
Si o filmare mai recenta de la
@adix aka Alberto Costea:
Pasajul Theodor Pallady-A2. 29.05.2023
Cred ca e cam defect la intrarile si iesirilor de pe pasaj. Oricum e util. Vom vedea si cat. Sper sa nu fie probleme, desi...
iesirea spre A2 din breteaua de la sol e putin cam aiurea... Ar trebui latita putin autostrada dar cred ca tine de cnair nu de ps3..
nu contest ca e conform standardului, dar acolo viteza e macar de 100... Pe partea spre oras am vazut ca au muscat din spatiul verde putin.
Azi am trecut prima oara pe pasajul de la Teclu...mi-a fost putin dor de zgaltaiala de la trecerea peste bucla tramvaiului :lol:
O filmare de la Mihai Mateescu - ceva mai veche, dar interesanta, cu coviltirul filmat de la sol, din santier:
PASAJUL T.PALLADY A2 STADIU LUCRARI
Coviltirul si-a capatat conturul final...
Filmare de la Ionut Ivasca:
Pasajul Theodor Pallady A2/ Bucuresti / Stadiul Lucrarilor 01.05.2023Probabil vom vedea deschiderea pe 1 iulie...
Ieri structura coviltirului era gata, inclusiv vopsitorie...
Filmare de la Mihai Panait:
Pasajul A2 | Bul. Pallady Drumul Intre Tarlale | 5 Iunie 2023
Sunt curios cand (si daca) o sa demareze lucrarile la cele doua pasaje subterane de la Dristor. Oare asteapta sa termine cu pasajul asta?
Da.
De la
@adix aka Alberto Costea:
Pasajul Theodor Pallady - A2. 07.06.2023
Care ar fi rolul acelor sarme dintre arcade?
^Contravantuiri
pe sub "sarmele" alea vor trage furtun cu led pentru iluminat arhitectural.
De aici si supararea lui Baluta, ca i-a incalcat drepturile de autor...
De fapt labuta e suparat pentru ca termina inaintea lui.
De la Mihai Mateescu:
PASAJ PALLADY A2 APROAPE DE FINALIZARE 11.06.2023Ciudat "bazinul" de la 05.00.
Sper ca nu vrea sa fac o fantana arteziana fix sub pasaj!...
In principiu de maine se va circula pe pasajul de la Pallady-A2.
Cel mai tarziu ar fi pentru vineri, desi nu cred ca se mai intind.
Dupa...se apuca de cel de la Dristor,intr-un final? Se stie ceva?
Nu existã acordul PMB si nici al STB. Momentan.
dristor mai in toamna ...la catellu incep... :zen: :D
Interesant,stiu ca era anuntat cel de la Dristor ca urmatorul,dar sa incepi acolo lucrarile cand vor incepe scolile,va fi crima. Asa pana in toamna,daca incepeau rezolvau treburile cu devierile pana incepeau scolile.
La Dristor nu cred ca vor obtine avizele de la PMB atat timp cat pe scaun acolo e actualul primar.
Urmatorul proiect, cel mai probabil, va fi largirea Drumului Intre Tarlale la 4 benzi + pasaj peste calea ferata la intersectia cu Industriilor/Garii Catelu. La concurenta cu un nou pod peste Dambovita, in continuarea Luncii Priporului.
@jalemare , asta de unde o stii? " La concurenta cu un
nou pod peste Dambovita, in continuarea Luncii Priporului."
De la
@adix aka Alberto Costea:
Pasajul Theodor Pallady-A2 gata de inaugurare!! 14.06.2023
Nu-mi dau seama din filmare daca coviltirul e suficient de inalt pentru autobuze si camioane sau o sa puna si aici politia locala ca sa pazeasca accesul. In orice caz, cred ca va fi necesara o forma de presemnalizare a inaltimii maxime admise.
Are gabarit mai mult decât trebuie. A avut grija negoita sa fie generos... pe banii contribuabililor...
Inteleg ca este ... aproape gata....
Dar ce facem cu urmatoarea intersectie....
Din aceeasi sursa:
Pasajul Theodor Pallady - A2. Inaugurare in acest weekend? 16.06.2023
PASAJ PALLADY A2
sursa: Mihai Mateescu
Vad ca a renuntat la palmieri :lol:
Chiar vroiam sa intreb ce soi de marar sunt tufele acelea pe margine?
Tuia
^^ Cred ca sunt Chiparos Leyland ( Cupressocyparis leylandii ) . Seamana cu tuia, dar cresc mai rapid .
Pasajul Pallady A2 filmat ieri de
@adix aka Alberto Costea
(https://i.imgur.com/KdNr9N9.jpg)
Oare nu asa se recomanda la intersectia cu banda care coboara de pe pasaj? :hm: :hm:
Sa speram ca vor reorganiza benzile dupa ce muta circulatia pe pasaj. Personal as face doar cate o banda pentru intrat/iesit de pe autostrada. Nu cred ca e trafic de doua benzi. Din pacate la Ikea au lasat 2 benzi pe langa pasaje si mi se pare ca e putin haos.
Personal,nu inteleg de ce se trage de timp cu deschiderea la acest pasaj si de fiecare data ni se mai arata, fie ca au mai asfaltat o data ba ca s au trasat semnele de circulatie si treburi de genul?!?
La cel de la ikea,clar s a dorit deschiderea acestuia cat mai repede si dupa aceea s au mai ocupat de ultimele finisaje,din zona.
Probabil nu are autorizatiile necesa de de la comisia de siguranta si circulatie (sau cum se numeste...)
CTC - Comisia Tehnica de Circulatie
O filmare, tot de luni, si de la Mihai Panait:
Pasajul A2 | Bul. Pallady E GATA!!! | 19 Iunie 2023
^efectiv, nu inteleg ce strada/blvd supratraverseaza acest "pasaj".
UIte harta APi cu zona pe care o suprtraverseaza pasajul.
https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=18/44.406/26.217
Daca nu stii ce strada traverseaza, inseamna ca nu ai trecut niciodata pe acolo.
Strada Drumul intre Tarlale este blocata in fiecare zi, in special de trafic greu. Am fost de cateva ori pe acolo si m-am lecuit din pacate nu exista alternativa.
Si asta doar pentru ca, desi acolo pare a fi un giratoriu, prioritate este doar pt cei care merg pe Pallady-A2. Si cum cei cu prioritate circual cu 90-100 km/h, este foarte greu si riscant pentru ca cineva sa intre/iasa de pe strada asta.
Exista strada si la sud, dinspre Catelu, dar acolo sunt mai multe variante, asa ca majoritatea ocolesc intersectia. Cu pasaj, situatia se va schimba.
Daca ar fi dupa mine, as inchide cealalta intersectie care doar arata ca un giratoriu, cea dintre cele 2 pasaje noi.
@shift2rail, trebuie sa fi din zona ca sa intelegi .... fenomenul...
Desi "Drumul intre tarlale" nu este bulevard sau vreo alta artera importanta, in fiecare dimineata, era "imbulzeala" la facut stanga de pe Palladu pe strada mai sus mentionata.... Evidnt, cu riscurile aferente traversarii benzilor care vine d epe Autostrada si a "nebunilor" care nu intelg ca autostrada s-a terminat si s-a intrat in oras.
Chiar au fost si multe accidente...
Si mai este un mic avantaj, ca sa ajungi pe centura, daca nodul este aglomerat, poti venii pana aici si facand stanga prin Catelu, se ajunge in DNCB aproape de Splai...
Ca sa fi si mai uimit, PS3, va construi inca un pasaj peste CF care acum este traversat de Drumul intre tarlale la nivel...
Se pare ca s-a dat in circulatie pasajul mai sus mentionat...
Da, cu participarea premierului Ciolacu... :lol:
Înțeleg că se circulă doar pe un sens și la sol mai sunt lucrări. Poate dă o tură cineva din zonă și ne spune detalii.
Am vazut pe facebook niste comentarii de la mai multe persoane (vreo 4) care ziceau ca in timpul constructiei erau mai multe grinzi crapate si apoi chituite.
Nu am urmarit deloc thread'ul si evolutia acestui pasaj, dar stiu ca sunt destul de multi colegi care au trecut prin zona si au urmarit filmarile.
Este ceva adevar in afirmatiile de pe facebook sau doar oameni care se afla in treaba comentand?
am gasit asta pe YT
Pasaj cu coviltir deschidere Pasaj A2 Pallady
S-a deschis circulația pe Pasajul de la Autostrada Soarelui
sursa: primaria mea iubita :))
Sper ca amenajarea de la sol sa fie pe masura pasajului. Pe langa racordarea tuturor strazilor de acolo sper sa abordeze corect si partea pietonala + velo.
La sol mai au ceva de lucru. 1-2 saptamani cred
Eu eram convins ca acele 'jardiniere' sunt de fapt niste trotuare pt pasarele pietonale.
Are trambuline ca cel de la Ikea :/
Nu cred ca va rata ocazia sa faca troatuare pe care sa puna pavele si sa planteze pomi.
Nu zic ca e neaparat un lucru rau.
De fapt, daca ar fi sa compar cu celelalte intrari in Bucuresti, aceasta devine cea mai ok. Atat pentru masini, cat si pentru pietoni. Singura intrare in Bucuresti cu intersectii denivelate, trotuare, spatiu verde pe mijloc si margini, tramvai, metrou si bretelele alea de la zona comerciala (degeaba denivelezi intersectia daca iesirile din parcare sunt la 90 de grade si din 10 in 10 m).
In partea de nord avem DN1 (care e buna pt masini, dar are prea mult beton - noroc ca traverseaza o zona verde) si A3 care se continua cu Fabrica de Glucoza.
In vest avem A1 unde pietonii si ciclistii au noroc ca stau masinile blocate si pot face slalom printre ele. Bine, doar curajosii se aventureaza pe jos pe acolo.
Iar in sud e si mai si. Au dublat acum drumul si au trantit cateva giratorii in mijloc. Macar exista trotuar.
O filmare si de la
@adix aka Alberto Costea:
Pasajul Theodor Pallady-A2 dat in trafic!!!
E putin cam abrupta urcarea dinspre A2, cred ca trebuia mai lungita rampa dar in rest e destul de neted. Fiind a duminica dupa-amiaza, s-a circulat destul de fluid pana la primul semafor. La iesirea de pe A2 spre DNCB era vesnica coada.
Salut,
Vă atașez doua videouri noi cu Pasajul Ikea și cu Pasajul Theodor Pallady. Filmările sunt de duminică, 25 Iunie
Pasajul Ikea
Pasajul Theodor Pallady
Vizionare plăcută!
Doamne, cat de prost au putut sa racordeze rampele pasajului peste Drumul intre Tarlale la restul soselei. Si rampele in sine le-au iesit ondulate. Senzatie de mers cu vasul de croaziera, mai ales ca ai si vegetatie pe puntea de sus :lol: . Degeaba s-a grabit Negoita sa inaugureze primul, calitativ sunt sanse sa iasa mai bine pasajul concurentei :-[
Partea ,,funny" este că tot într-un giratoriu ajungi când intri în oraș (până la pasajul de la IKEA).
Sunt curios dacă pun și semafor acolo, să fie distracția completă.
@survola, ala nu este giratoriu!! Este drum cu prioritate.. Dar este sursa de accidente pentru cei care traverseaza sau vireaza stanga...
Avand in vedere proximitatea pasajelor, eu as inchide aceasta intersectie pentru traversare si viraj stanga. Se poate ocoli fara probleme, nu este un capat de tara...
ar trebui sa inchida virajul la stanga in intersectia (Str Balta Albina) dintre cele 2 pasaje. Sunt 600m in ambele directii asa ca ocolul este infim si oricum dinspre Catelu ai varianta mult mai bune.
De la Ionut Ivasca:
Pasajul Theodor Pallady A2 / Bucuresti 25.07.2023/ ora 12:00
Primarul General, Nicușor Dan, replică pentru primarul sectorului 3, Robert Negoiță care l-a acuzat că blochează pasajele subterane de la Mihai Bravu-Baba Novac : ,,Domnul Negoiță cred că nu cunoaște legea. I-am spus de doi ani să vină cu PUZ pentru pasaje"
Primarul General, Nicușor Dan reacționează după ce primarul sectorului 3, Robert Negoiță l-a acuzat că blochează proiectele pasajelor subterane de la Mihai Bravu, trei pasaje rutiere pe care primarul Negoiță le-a promis construite în doar 8 luni. Nicușor Dan spune că, pasajele necesită o documentație de urbanism și nu sunt prevăzute în Planul Urbanistic General (PUG) și au nevoie de un proiect de Plan urbanistic Zonal (PUZ) pe care sectorul 3 să-l depună la PMB.
,,Cred că domnul Negoiță nu cunoaște legea care spune că o lucrare de drum necesită o documentație de urbanism. Acele pasaje nu sunt prevăzute în Planul Urbanistic General și chiar dacă ar fi prevăzute nu sunt la nivelul de detaliu la care trebuie făcute. Dumnealui, așa cum i-am spus de doi ani, trebuie să vină cu un proiect de PUZ la Primăria Capitalei. Nu a venit, nu putem să avizăm ceva ce nu avem" a răspuns Nicușor Dan.
La sfârșitul lunii iulie, Primarul sectorului 3, Robert Negoiță l-a acuzat din nou pe Nicușor Dan că blochează proiectul pasajelor dintre Vitan și Baba Novac, pasaje subterane pe care le -ar face în regie proprie cu firma Algorithms3, constructorul podurilor de la Teclu/Ikea și Pallady-Autostrada Soarelui : ,,Domnule Primar General, cât să mai ducem? Chiar nu vă pasă, chiar nu contăm? Ne îmbolnăvim, domnule Primar General. Suferim cu toții, mici și mari. Sănătatea nu contează, mediul nu contează? Cât ne mai blocați ?! Că soluții avem și am demonstrat noi, Primăria Sectorului 3, că putem să facem lucrările rapid, ieftin și bine și scăpăm de dezastrul asta. Haideți, uitați-vă și la nevoile oamenilor, că ne sufocăm în aglomerația asta. Deblocați proiectele pe care le avem ca să putem trece la treabă, să facem și pasajele atât de necesare de pe Bulevardul Mihai Bravu." a transmis Negoiță.
Anterior, Robert Negoiță se lauda că poate face pasajele subterane în doar 8 luni și cu doar 20-30 de miliaone de Euro (150 mil. Lei) deși costul estimat prin indicatorii tehnici aprobați în Consiliul General este de 291 milioane lei : ,,Principala problemă a Bucureștiului este traficul, pur și simplu nu se mai poate circula. Trebuie să găsim o soluție. Când s-a făcut Masterplanul (de transport), actualul PUG s-a făcut cu inel principal pe Mihai Bravu. Pe Mihai Bravu vrem să creștem capacitatea de trafic, pasaje subterane, de preferat. De patru ani avem proiect să facem trei pasaje subterane : unul la intersecția cu Vitan, unul la intersecția de la Dudești și unul la intersecția cu Baba Novac. rezolvăm problema de circulație, dar Primarul General nu ne lasă să le facem, motive puerile că ar trebuie să facem PUZ (Plan Urbanistic Zonal), ori legea nu ne cere PUZ...Vreau să mă angajez că în opt luni le avem pe toate trei, toate trei pasajele eu spun că vor fi subterane, le dăm la gata în opt luni. Noi știm să lucrăm foarte ieftin, repede și bine. Costurile sunt mici, 20 -30 de milioane de Euro pe toate pasajele și durata foarte scurtă. Doar ce am inaugurat în aprilie pasajele de la Ikea, două pasaje cu 6-7 milioane Euro", a spus Negoiță.
Hotărârea de Consiliul Local sector 3 : ,,Având în vedere traficul intens pe Șos. Mihai Bravu în zona intersecțiilor cu str. Baba Novac – str. Dristorului – B-dul Camil Ressu – Calea Vitan, zone cu risc major de producere a accidentelor rutiere, Primăria Sectorului 3 își propune realizarea obiectivului de investiții ,,Creșterea mobilității urbane prin fluidizarea traficului auto pe Șoseaua Mihai Bravu" (de la intersecția cu str. Baba Novac până la str. Peneș Curcanul). Proiectul presupune construirea a două pasaje rutiere subterane pe direcția Șoselei Mihai Bravu la intersecțiile:
– Șos. Mihai Bravu – Calea Dudești – B-dul Camil Ressu;
– Șos. Mihai Bravu – Calea Vitan.
– construirea unui pasaj pietonal subteran din dreptul stației de tramvai Laborator;
– relocarea semaforului, respectiv a trecerii de pietoni de pe șos. Mihai Bravu (intersecție cu str. Baba Novac);
– crearea a două benzi de circulație pe Calea Dudești în vederea măririi spațiului de stocare la semafor și a creșterii capacității de preluare a fluxurilor de trafic din intersecția Șos. Mihai Bravu – Calea Dudești – B-dul Camil Ressu spre Calea Dudești", arată proiectul de 291 milioane lei pe care l-a aprobat Consiliul Local Sector 3.
https://economedia.ro/primarul-general-nicusor-dan-replica-pentru-primarul-sectorului-3-robert-negoita-care-l-a-acuzat-ca-blocheaza-pasajele-subterane-de-la-mihai-bravu-baba-novac-domnul-negoita-cred-ca-nu-cunoaste.html?fbclid=IwAR3NOmH6qnU2QLFnwYrCy38HowZ5IUdcJX07vnGFwCgdcj4azz43RXxFZyU
Nu nu, "domnul" Nevoiță cunoaște legea, doar că nu o respectă. Nu că "domnul" Dan ar fi ușă de biserică.
super, ei fac ping pong si noi imbatranim pe Calea Dudesti, sa se apuce macar de largire spre intersectia Dristor sa fie 2 benzi >:(
Dar ce la Chitilei cu Bucurestii Noi va place? Aia este o lucrare care nu e buna nici pentru secolul 19.
Ca mic update, se lucreaza la desfiintarea rondului dintre cele doua pasaje (cel de langa benzinaria Mol), astfel incat se va folosi rondul de sub pasajul A2 pentru intoarcerea spre oras.
si ca un MARE update, a deschis Nea Goita pomul de Craciun de la ultimul pasaj pe A2, sa stim cand intram in BAZAR :lol:
(https://i.imgur.com/nfnBfvn.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De la
Bucharest:
Pasajul PalladyDaca n-ai bani sa mergi in club, te duci la pasaj...
Văleu, e mai grav decât ma așteptam. Pare ca proiectarea s-a făcut pe LSD.
Nu fiți rai. E o încercare. Problema va fi de mentenanță.
Are și muzica?
Dar ce de fapt s-a încercat aici? Aducerea în zona de o atmosfera de disco anilor 90? Dacă măcar ar fi fost iluminare statica...
Eu am ramas surpins de cata lume se uita dupa luminite: la Unirii, in parcul nou deschis acum. Fantani cu luminite.
Noroc ca aici nu se plange nimeni ca le intra lumina in casa (ca pe D-na Ghica).
Da, mentenanta este cuiul lui Pepelea. Cand vad cum curge rugina dupa Basarab ma apuca amocul. Imi dau seama ca nu este la elementele esentiale, dar totusi: e mare, a fost scump, ne-a rupt pe perioada constructiei, e frumos, si ne batem joc de el. :((
Dintre cei care vor tranzita pasajele pe sub coviltirele luminoase, poate jumătate vor încetini pentru a petrece cât mai mult timp sub minunăția disco. Unii pentru că atât îi duce capul, să considere așa ceva drept frumos, alții pentru că au copii mici în mașină, alții pentru că au nostalgii iar unii pentru că vor rămâne cu gura căscată. Deci sunt luminițe pentru calmarea traficului. Ocazional și pentru distragerea și amuzamentul traficului.
Intreb si eu pentru cei care platesc taxe in Bucuresti :
Va intrebat cineva daca va place cum sint cheltuiti banii dumneavoastra cu asemenea idiotenii de discoteque pe pasage rutier ?
Pina si Michael Jackson se va intoarce in mormant...
Uni ar trebui sa se opreasca sa mai fumeze ierburi... altfel nu i-mi explic ce utilitate are aceasta idiotenie.
Pe bune...a-ti terminat de pus pavele en tot sectorul si acum incepeti cu discotecile ?
De avizele de la capitala pentru pasajele de la Dristor si Vitan,se mai aude ceva?
Nu va mai minunați atâta cu luminile, mai sunt și în alte părți ale lumi...
^prima varianta e cam invaziva, a doua e cam ok. Diferențe totuși sunt cam maricele: 1. Aici e vorba despre un pasaj la marginea orașului, nimic precum un hobanat menit sa fie punctul de reper al orașului. 2. Totuși, în variante pe care le ai pus, e numai jocul de luminii, nu un logotip lui Negoiță de doi bani.
Mie nu mi se pare ok pentru siguranta traficului. Aceste efecte stroboscopice pot declansa crize pe la persoane cu ceva probleme (nediagnosticate)...
Ca sa nu mai zic ca pentru cei bauti si drogati care conduc va fi "magie" sa treaca pe aici... nici nu mai stii cum cazi victima nevinovata vreunei cateogrii din cele de mai sus.
Poate exagerez eu... dar, la drum trebuie sa iti mentii concentrarea asupra activitatii de condus ....
OT: exista "Muzee ale iluzilor" care majoritatea cuprind un "Vortex Tunnel". intrii in tunel, luminile se invart in circular si simti cum iti pierzi instant echilibrul si iti vine sa cazi (sau sa ti se faca rau)...
LE: in teorie nu poti avea permis daca ai epilepsie, dar in practica, sunt putine persoane diagnosticate. Efectele stroboscopice sunt factor declansatori. La fel pentru diverse probleme psihice.
O pata de lumina si culoare e binevenita on orașul satxamonoton și mohorât atâta timp cat:
1. Confortul și liniștea riveranilor nu e afectata.
2. Se asigura siguranță rutiera.
Prim condiție se îndeplinește pin inexistena clădirilor rezidențiale în proximitate.
A doua... va plac luminitele de craciun? Cât de periculoase sunt?
Chiar îmi pare rău că nu e rezoluția mai bună, măcar ca la sfera aia din Vegas, poate vine U2 și la Pallady
Mai important este ca acest pasaj a fost facut in mai putin de 1 an.
Unora nu le plac luminitele....altii se plang ca va fi greu cu mentenanta...adica vor fi luminitele stinse si primii multumiti.
Eu ma intreb daca sunt LEDuri programabile...sa bage si niste reclame, eventual aia cu tirurile rosii.
Sincer, aștept ca anul viitor sa fie băgate materiale electorale lui Negoiță pe acolo. De fapt, deja le ai cu acest logotip de "I<3S3". Iar privind reclame, sper ca nu, numai asta lipsea în acest oraș nefericit.
Se declanseaza epilepsia cand treci pe sub pod, dar cand trece politia pe langa tine cu girofarele pornite nu se mai declanseaza nimic. :o #babaiatule
Cred ca problema e de gust si de cum s-au cheltuit banii din bugetul primariei. Dar propun sa vorbim si despre cate accidente grave au fost in intersectia aia + cea dinspre Ikea (care a fost inchisa de cand cu noul pasaj)
Quote from: lucian on October 02, 2023, 06:14:20 PMDe avizele de la capitala pentru pasajele de la Dristor si Vitan,se mai aude ceva?
Cel putin pentru moment nu au avizele favorabile de la CGMB. Personal sper sa nici nu le obtina vreodata. Cam de cate pasaje subterane sau supraterane mai avem nevoie pentru a ne convinge ca nu au nici o utilitate inafara de aceea de a invita si mai multi participanti la trafic ? Intrebarea care conteaza este: ne dorim autostrazi urbane in zone puternic densificate ale orasului ? sau ne dorim un oras sustenabil pentru un trai in care nu totul orbiteaza in jurul obsesiei masinii personale ?!
@Alexander, nu s-a pus problema utilității ci a... coviltirului și a luminilor... kitsch....
Iar comparația girofar cu luminile de la pod.... asta este epica....
Imi inchipui ca coviltirul ala de lumini e folosit in modul "joc de lumini" doar la ocazii speciale, nu zi-de-zi... Sau cel putin asa sper... Ziceti-mi ca nu e asa in fiecare seara, nu?
IMI pare rau.
Daca saptamana trecuta miercuri, joi si vineri nu au fost trei zile de sarbatoare la rand, insemna ca avem pom de craciun zilnic.
:lol: :lol: :lol:
Si eu l-am vazut joi seara in modul discoteca.
In alta ordine de idei, pasajele de la Dristor sunt absolut necesare, acolo e o intersectie tampita, incremenita in timp.
Atitudinea hipstereasco-ecologista de genul 'investim doar in transport public si biciclete' e narrow minded. In stadiul in care se afla Bucurestiul acum, trebuiesc facute de toate.
Exemplul punctual la Dristor. Pt ca tu ii descurajezi pe soferi lasand intersectia la nivel, toate tramvaiele raman blocate mai mult sau mai putin la acea intersectie tampita. Mai jos, la Splai si la Sunplazza, ce sa vezi, trec usor si duc oamenii unde au nevoie in timp util.
La autobuze e si mai evident. Imi amintesc cand am fost la Barcelona acum multi ani, autobuzul de la aeroport a mers blana pana-n centru , avand pasaje subterane cam la fiecare intersectie. Nimic pompos, toate erau gen cel de la Baneasa si cam ce vrea sa faca Negoita.
Iar intersectia aia, va fi tot timpul utilizata de cei ce pleaca spre Cta. Daca vrei sa-i convingi sa ia trenul, citeste topicurile despre CFR.
Aceasta atitudine "hipstereasco-ecologista" vine și ea de undeva și e cam naturala în contextul bucureștean (chiar dacă nu oferă mereu soluții corecte). Anii de planificarea de infrastructura în București au obișnuit pe oameni ca în orice proiect major de infrastructura (minus metrou), proiectul și autorității locale se vor concentra aproape exclusiv pe rutier (vezi ce s-a ales de proiectul original la Metalurgiei). Proiecte de a include și transport în comun foarte des sunt carpeli (vezi povestea cu tramvai la Dna Ghica) etc. Nu-i de mirare ca astfel de proiecte trezesc o reacție viscerala în mare parte a populației.
Macar Negoita a rezolvat una din problemele majore are oricarui proiect in Bucuresti: timpul. Ale lui se termina la timp. Nu ca l-as aprecia in vreun fel.
Si cred ca discutia voastra tb impartita in doua. Pentru ca amandoi aveti dreptate.
In unele zone este nevoie de infrastuctura, in altele este nevoie de transport in comun. Dar ar fi cred a 5-6a oara cand as scrie acelasi mesaj.
Da, le face repede si de o calitate indoielnica...
Si am destule exemple...
Tot ce a facut drum nou, asfaltat, este valurit ca naiba.... Nu e nicio strada dreapta....
Inclusiv pasajele cu care se lauda.... au calitate indioelnica... cocoase de zici ca decolezi, sau ca dai cu botul in sfalt la coborare...
Prefer sa nu mai faca, decat sa faca mult, repede si prost...
Azidimineata era ... discoteca la un anume pasaj...
Pentru ce / cine?
@adix aka Alberto Costea ne prezinta "moda disco 2023":
Pasajul Th. Pallady A2 imagini nocturne
Mai in gluma mai in serios este foarte tare.Daca fac ceva de genul si la pasajele de la Vitan si Dristor,toate fitele din zona se vor muta pe cele doua pasaje...
Primarul Robert Negoiță a calculat cât ar economisi bucureștenii dacă s-ar construi pasajele subterane Mihai Bravu-Baba Novac : 57 de milioane de Euro. Ping-Pong cu avizele între Nicușor Dan și Robert Negoiță
Pasajele subterane de la Mihai Bravu -Baba Novac ar aduce o economie șoferilor bucureșteni de 57 de milioane de Euro, susține Primarul sectorului 3, Robert Negoiță care a prezentat și un studiu de impact. Marți, 31 octombrie, Robert Negoiță a încercat să deturneze conferința Primarului General, Nicușor Dan din Parcul IOR (s-a aplicat amendă-record de 35 de milioane de Euro) pentru a-i cere din nou să elibereze avize pentru construirea pasajelor rutiere subterane pe segmentul Vitan-Baba Novac, pasaje pe care le-ar construi în doar 8 luni. Dacă anterior era vorba despre două pasaje subterane, comunicatul de presă face referire la șase pasaje subterane (posibil pasaje duble) La începutul lunii, Robert Negoiță spunea că pasajele de la Pallady aduc o economie de 150 de milioane de lei/an.
,,Primarul Sectorului 3, Robert Negoiță, face un apel către Primarul General Nicușor Dan să nu mai blocheze proiectele de reducere a poluării și fluidizare a traficului inițiate de Primăria Sectorului 3, respectiv construcția a șase pasaje subterane în principalele intersecții de pe șoseaua Mihai Bravu și bulevardul Nicolae Grigorescu. Primarul Sectorului 3 i-a înmânat personal astăzi, 31 octombrie, primarului Nicușor Dan un studiu de trafic care arată cu date concrete ce impact ar avea construcția acestor pasaje, respectiv cu cât s-ar reduce emisile de CO2, câți bani și cât timp ar economisi bucureștenii dacă nu ar mai sta la semafor în aceste intersecții.
Primarul Sectorului 3 l-a abordat pe Primarul General la finalul unei conferințe de presă și l-a întrebat în repetate rânduri de ce nu este deschis niciunei colaborări instituționale. ,,Nici măcar nu răspunde la telefon. Când l-am întrebat astăzi de ce instituția pe care o conduce blochează de mai bine de un an pasajele propuse de noi pe șoseaua Mihai Bravu și bulevardul Nicolae Grigorescu, domnul primar a ales să fugă de mine la propriu. I-am înmânat și un studiu de trafic complex care arată că doar prin construirea pasajelor de pe șoseaua Mihai Bravu bucureștenii care circulă pe acest bulevard ar economisi într-un an peste 57 de milioane de euro, nivelul de poluare din zonă s-ar reduce cu aproape 14.000 de tone de dioxid de carbon, iar timpul pierdut în trafic s-ar reduce în total cu 4 milioane de ore", a declarat primarul Robert Negoiță.
Primăria sectorului 3 încearcă de doi ani să construiască două pasaje rutiere subterane pe șoseaua Mihai Bravu, chiar în zona sediului Primăriei și a solicitat aprobare de la Primăria Generală pentru dublarea Căii Dudești, artera din fața Primăriei. Prima licitație de aprox. 30 de milioane de Euro a fost anulată în lipsa ofertelor, iar ulterior Primarul Robert Negoiță l-a acuzat pe Primarul General Nicușor Dan că refuză să elibereze avizele pentru lucrări. Pe de altă parte, Nicușor Dan a transmis că proiectul nu are PUZ.
Prezentul studiu de trafic a fost realizat la solicitarea societatii comerciale "QUADRATUM ARCHITECTURE s.r.l., cu sediul în Bucureşti, Sectorul 6, Calea Plevnei nr. 145B", care in calitate de Proiectant General, doreste realizarea estimari privind performanta traficului si estimari a efectelor atat la nivelul Municipiului Bucuresti cat si la nivel local al realizarii a trei pasaje pe Sos. Mihai Bravu: Sos. Mihai Bravu – Str. Baba Novac/Str. Dristorului/Str. Traian Popovici; Sos. Mihai Bravu – Calea Dudești/Bd. Camil Ressu; Sos. Mihai Bravu – Calea Vitan
Studiul arată că, pasajele ar aduce o economie de carburant de peste 5800 de tone/an
https://economedia.ro/primarul-robert-negoita-a-calculat-cat-ar-economisi-bucurestenii-daca-s-ar-construi-pasajele-subterane-mihai-bravu-baba-novac-57-de-milioane-de-euro-ping-pong-cu-avizele-intre-nicusor-dan-si-robert.html?fbclid=IwAR1oI6FKp_9GbnYPb3DZA-E3fIqAPuKCjYrfNxwWqq8NiIQ3l8o-Dt_UUz0
Negoiță vorbește despre poluare după ce stația de sortare a deșeurilor pe care a făcut-o în localitatea Cățelu a fost închisă și amendată de către Garda de Mediu în repetate rânduri.
Din ciclul "nici un pasaj fara coviltir!"... :lol:
De la
@adix aka Alberto Costea:
[1 NOV 2023] Arcade la Pasajul Ikea-Nicolae Teclu!!
Este un galben Ikea?
Spunea aseară primarul de la 3 la RTV, că ar avea și PuZ și avizele de la urbanism pentru pasajele de la Mihai Bravu,rămânând doar semnătura primarului general de dat,dosar care se ar afla tot în biroul acestuia. Aici,se va juca mai ales electoral și anume sunt curios daca va pune semnătura cu 1-2 luni înainte de alegeri.
Ce spune Negoiță trebuie luat cu multa sare,e obișnuit sa evite orice lucru legal, sectorul 3 e dovada la ce moșie si-a creat.