Forum PeUndeMerg.ro

Podurile Clujului vor intra in reabilitare din primavara

Licitatia care vizeaza reabilitarea podurilor aferente tramei stradale - podurile peste Valea Chintaului, Nadas, Canalul Morii si Podul Horea - nu a fost contestata, astfel ca proiectul cu finantare europeana merge mai departe. Urmeaza semnarea contractului si demararea lucrarilor de indata ce vremea va permite.

Quote"Corelarea tuturor lucrarilor de infrastructura din oras printr-un efort comun intre serviciul Siguranta circulatiei urbane, transport local si retele edilitare, Politia rutiera si Politia locala este esentiala. Spre exemplu, modernizarea podului de pe strada Oasului peste Nadas va necesita inchiderea temporara a circulatiei tramvaiului, asa cum am procedat si pe perioada desfasurarii lucrarilor la linia de tramvai. Acest lucru va fi programat pentru perioada verii, cand traficul este mai putin intens. Temporar, vom introduce din nou autobuze pentru transportul in comun in zona respectiva", a declarat primarul Emil Boc.

Sursa  (http://www.primariaclujnapoca.ro/comunicate.html?gId=1659)

DETALII TEHNICE

      Reabilitare poduri trama stradala

            Licitatie adjudecata
            Castigator – SC ARL  SA  – tert sustinator STRABAG
                                                       -  subcontractant – 2 INVEST SRL
             Valoare castigata – 6.270.613,25 lei fara TVA
             Valoare estimata   -   6.511.694,39 lei fara TVA
           Durata de executie: 6 luni de la ordinul de incepere, conform graficului
             
POD PE STRADA PLOPILOR  PESTE CANALUL MORII
LUNGIME= 6,9 ML
dimensiunile podului se pastreaza
            - reparatiile zidurilor din piatra, consolidarea fundatiilor,   hidroizolatii noi si refacerea structurii rutiere, refacere parapeti de protectie
-         circulatia pe timpul lucrarilor se va face pe jumatate de cale cu restrictie de viteza si tonaj
-         termen de executie- 2 luni de la ordinul de incepere, conform graficului

POD PE STRADA HOREA PESTE RAUL SOMESUL MIC
LUNGIME= 43,2 ML
dimensiunile podului se pastreaza
              - reparatiile elementelor de rezistenta si a suprastructurii,  hidroizolatii noi si refacerea structurii rutiere , refacere parapeti
-         circulatia pe timpul lucrarilor se va face pe jumatate de cale cu restrictie de viteza si tonaj
-         termen de executie- 2,5  luni de la ordinul de incepere, conform graficului

POD PE STRADA OASULUI PESTE VALEA CHINTAULUI
LUNGIME = 14,74 ml
- podul are o latime a partii carosabile de 10 ml si trotuare de 2,2-2,3 ml, iar prin reabilitare se va ajunge la un profil transversal de 20,3 ml cu trotuare
-         largirea suprastructurii existente cu grinzi prefabricate
-         circulatia pe timpul lucrarilor se va face pe jumatate de cale cu restrictie de viteza si tonaj
-         termen de executie- 2 luni de la ordinul de incepere, conform graficului

POD PE STRADA OASULUI PESTE RAUL NADAS
LUNGIME = 34,48 ML
- podul are o latime de 8,6 ml plus trotuare (aprox. 14 ml),  iar prin construire pod nou  se va ajunge la un profil transversal de 18,5 ml cu trotuare (2 benzi de 3.5 ml, linia de tramvai 6,5ml si trotuare 2,25 ml)
-         demolare pod existent – oprirea totala a circulatiei
-         termen de executie- 3 luni de la ordinul de incepere, conform graficului
                                                                                     


                       
            PROIECTARE  POD PESTE RAUL SOMESUL MIC PE STRADA TRAIAN
            TERMEN DE EXECUTIE- 70 ZILE DE LA DATA ORDINULUI DE INCEPERE
                                                       --45 ZILE STUDIUL DE FEZABILITARE

             Podul este amplasat peste raul Somesul Mic, intre doua intersectii a cate trei artere majore de circulatie si anume: pe malul stang intersectia dintre strazile Traian, Decebal si Dacia, iar pe malul drept intersectia dintre strazile I.P. Voitesti, Iasilor si latura nordica a pietei Mihai Viteazul, fiind una dintre zonele intens circulate ale municipiului Cluj-Napoca.
            PROIECTANT -  Expert Proiect 2002 SRL,
-         SOLUTIA : Pod nou cu grinzi din beton armat precomprimat
-         VALOARE ESTIMATA (fara TVA) a investitiei de  7.879,00 mii lei,
-          TERMEN DE EXECUTIE de 6 luni,

·         Capacitati:
·          Deschiderea podului este de 32.00 m
·        Podul are o latime variabila de la 23.60 m in zona culeilor si pana la 26.20 m in zona centrala a deschiderii, care asigura:
·          2 benzi de circulatie rutiere de cate 3.50 m fiecare pe fiecare sens,
·         o banda de biciclisti cu o latime utila de 1.60 m (pentru 2 fire de circulatie)
·         doua trotuare pietonale (cate unul pe fiecare sens de mers) avand latimea utila variabila de la 2.25 m in zona culeilor si pana la 3.50 m in zona centrala. 

De cand incep lucrarile nu va mai circula nici un tramvai in Cluj.
Ultimul pod din postul de mai sus e cel la care anul trecut s-a prabusit  trotuarul.

Un scurt material video ce ilustrează propunerea pentru noul Pod Traian.
Termen de executie 6 luni.

https://www.youtube.com/watch?v=NIJnb0Rzf9o

Propunere spectaculoasă pentru noul Pod Garibaldi

http://www.youtube.com/v/uS2LatXacLw

QuoteÎn ședința Consiliului Local de mâine vom supune spre aprobare indicatorii tehnico-economici pentru investiția într-un nou pod în locul Podului Garibaldi. Este o investiție pentru următorii 70 de ani, necesară și care se va integra frumos în ansamblul arhitectural Cluj Arena - Sala Polivalentă.

by Emil Boc (https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni)

Podul peste Nadăș va fi redat circulației în luna noiembrie

Lucrările de construcție ale podului care traversează pârâul Nădaș avansează conform graficului. Astăzi a început montarea primelor grinzi - vor fi șapte grinzi amplasate în total, fiecare de peste 50 de tone.

Acest pod face parte din proiectul european de modernizare a tramei stradale adiacente liniei de tramvai (valoare: 2,1 milioane de lei).

Obiectivul nostru este să scurtăm cât mai mult durata acestor lucrări necesare și să minimizăm pe cât posibil problemele oamenilor din această zonă. Strada Oașului va fi redată în folosință în luna noiembrie.

Poze si detalii  aici  (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.710641812357980.1073742395.306300569458775&type=1)

Zona Gării este de astăzi mai primitoare - pasajul pietonal subteran a fost modernizat.

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.725179614237533.1073742409.306300569458775&type=1

Lucrările de reabilitare ale pasajului pietonal din Piaţa Gării au fost finalizate. Acest pasaj nu a mai fost reparat din 1987. Am urmărit creşterea siguranţei pietonilor şi fluidizarea traficului, acestea sunt cele două obiective ale investiției realizate. Am urmărit să creștem siguranţa cetățenilor care traversează aceste pasaje pentru că oamenii nu aveau curaj să le folosească, însă acum sunt în deplină siguranţă. Au fost instalate 7 camere de supraveghere şi un sistem performant de iluminat, iar clujenii pot să circule în siguranţă fără să aibă teamă de nimic. Pasajul are 5 accese, cel de-al 6-lea fiind închis deoarece urmează să facă legătura cu pasajul care aparţine Regionalei CFR, iar când ies din gară cetățenii să poată ajunge confortabil oriunde, la staţia de troleibuz, tramvai sau autobuz.

Noul sistem de ilumnat este dotat cu programator, astfel că pe timp de noapte vor funcţiona toate cele 41 de lămpi, iar în timpul zilei vor fi pornite 9 astfel de aparate de iluminat.

Modernizarea pasajului a fost efectuată de firma SC ANDOCONSTRUCT SRL (partea de construcţii – 502.370 lei) şi SC SERVINSTAL IMPEX SRL (partea de instalaţii sanitare şi electrice – 49.500 lei), iar valoarea totală a investitiei a fost de 551.871 lei.

Pasajul se întinde pe o suprafaţă de 630 de mp şi are 5 accese, cel de-al 6-lea fiind închis deoarece urmează să facă legătura cu pasajul care aparţine Regionalei CFR. Primăria a demarat procedurile pentru contractarea lucrărilor necesare unirii celor două pasaje, pe sub platforma pietonală din faţa clădirii gării, pentru asigurarea unui trafic pietonal complet subteran, în scopul fluidizării traficului auto şi pentru un acces mai uşor al călătorilor înspre staţiile CTP. În 26 septembrie 2014 a avut loc deschiderea ofertelor pentru proiectare şi execuţie şi au fost depuse 3 oferte care sunt în evaluare.

Un update cu podul peste Nadas:

(http://ziuadecj.realitatea.net/Images/Articole/00132742/00115340_large.jpg)

(http://ziuadecj.realitatea.net/Images/Articole/00132742/00115341_large.jpg)

(http://ziuadecj.realitatea.net/Images/Articole/00132742/00115342_large.jpg)

(http://ziuadecj.realitatea.net/Images/Articole/00132742/00115343_large.jpg)

Din pacate nu va fi gata anul asta, probabil in primavara.

Sursa: http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/probleme-la-lucrarile-podului-peste-nadas-constructorii-obligati-sa-adopte-o-solutie-tehnica-provizorie--132742.html (http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/probleme-la-lucrarile-podului-peste-nadas-constructorii-obligati-sa-adopte-o-solutie-tehnica-provizorie--132742.html)

Licitaţia pentru execuţia Podului Traian a fost adjudecată.

Asocierea SC Doralex/Rhid Epito/A Hid Epito a fost declarată câştigătoarea licitaţiei organizată de Primăria Cluj-Napoca pentru executarea podului peste râul Someşul Mic, pe strada Traian, cu o ofertă financiară de 5.886.229,06 lei (valoarea estimată a lucrării a fost de 6.726.631 lei).

La licitaţia de execuţie a mai participat firma SC Diferit SRL, a cărei ofertă financiară a fost de 6.546.309,6 lei. Alte două firme care au fost interesate de această licitaţie, SC Dacia Faber SRL şi SC ARL Cluj SA, au prezentat oferte neconforme caietului de sarcini.

În urma adjudecării licitaţiei, a fost depusă o contestaţie de către firma SC Diferit SRL, care se află în analiză la Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor.

Termenul de realizare al podului este de 6 luni de la data emiterii ordinului de începere a lucrărilor.


Proiectul tehnic al Podului Traian a fost realizat de Expert Proiect 2002 SRL şi prevede executarea a 4 benzi de circulaţie rutieră (de 3,50 metri, câte două pe fiecare sens), 2 piste de biciclete şi 2 trotuare.

Imagine: schiță propunere proiect pentru Podul Traian Cluj-Napoca.
(http://i.imgur.com/X6D4WRE.jpg)

Au demarat lucrarile executate de firma oradeana Abed Nego Com SRL la pasajul Garii care trebuie sa lege pasajul subteran al CFR cu cel al Primariei, reabilitat anul trecut. Contractul se ridica la peste 5,3 milioane de lei, iar termenul de finalizare este iunie 2016.
Sursa  (http://www.ziardecluj.ro/5-milioane-de-lei-pentru-noul-pasaj-de-la-gara-lucrarile-vor-fi-gata-10-luni)

cine face o fapta buna si pozeaza podul Traian, aflat in reconstructie totala?
ar trebui sa il finalizeze in 2017, vedem dupa ce primaria publica bugetul.

O sa treaca drona pe acolo , sa trecem pe plus la temperaturi.

^^
Raspunsul primarului
01 Februarie 2017

Lucrarile la Podul Traian se desfasoara conform graficului, urmand sa se finalizeze in cursul lunii mai 2017.

sursa (http://www.domnuleprimar.ro/104634-Buna-ziua-Care-mai-este-situatia-podul-Traian-faza-constructie.html)

Vreme buna asa ca am iesit (astazi, sambata) la o plimbare cu bicicleta si am facut cateva poze la santierul de la Podul Traian, Cluj Napoca.
Erau cativa muncitori dar cred ca i-am prins in pauza de masa nu prea era miscare.

Poza dinspre partea cu piata Mihai Viteazu, chiar dreptul statiei de autobuz:
(http://i.imgur.com/nd9sofh.jpg)

Poze dinspre partea cu Gara, din dreptul intersectiei cu cladirea Electrica:
(http://i.imgur.com/kPGcNj8.jpg)

(http://i.imgur.com/jTSx8rd.jpg)

^^
Multumim pentru poze

Podul Traian trebuie terminat in mai, conform declaratiilor primarului. N-are grinzi inca. Se poate in 2 luni oare?

Podul Traian 17.04.2017

1. S-au finalizat "suportii" pe care se vor aseza grinzile (ma refer la acele inaltari, chiar sub nivelul conductei albastre). In pozele trecute (aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=142.msg150463#msg150463)) nu erau finalizati

(http://i.imgur.com/ju6Y5oa.jpg)

2. "Cineva" :banana: asteapta venirea grinzilor.
O sa fie interesant, nu stiu cum o sa le ridice pentru ca sunt liniile de inalta. Probabil ca o sa mute macaraua pe partea cealalta a Somesului si sa le ridice/coboare de acolo.

(http://i.imgur.com/FBGwL4I.jpg)

3 grinzi asteptau sa fie instalate

(http://i.imgur.com/XrugvdS.jpg)

(http://i.imgur.com/onG0wWu.jpg)

(http://i.imgur.com/WFBKkxx.jpg)

Oare unde sunt facute grinzile?

Conform Ziua de Cluj (http://"http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/vin-grinzile-pentru-podul-traian-vor-fi-lucruri-spectaculoase--157948.html") grinzile vin de la Breaza. Macaralele sunt de la Deme Macarale, le-am vazut miercuri escortate de politie.

Sunt destul de multe cabluri prin zona, sper sa nu ii incurce prea tare.

Se descurca cu cablurile  :D
Acum se chinuiau cu grinda nr 2. Am intrebat pe cineva care "pazea" trailerele: sunt 11 grinzi in total, si sunt aduse cate doua pe un trailer. Deja se cobora a doua, si mai erau inca 4 pe doua trailere.

Podul Traian, 21.04.2017:

Poza de pe podul Horea
(http://i.imgur.com/htJVj14.jpg)

Aici se observa ca o grinda este pe partea cealalta a "conductelor"
(http://i.imgur.com/gSRuMrl.jpg)

(http://i.imgur.com/QVbCwOo.jpg)

(http://i.imgur.com/pquRJ4M.jpg)

(http://i.imgur.com/l18fiDo.jpg)

(http://i.imgur.com/vWlfbEZ.jpg)


Foarte impresionanta macaraua "mare"  8)
(http://i.imgur.com/Efvc2Vw.jpg)

(http://i.imgur.com/UqGKZm0.jpg)


Tot albumul Podul Traian aici (http://imgur.com/a/y4BSK)

Podul Traian 27.04.2017
Toate grinzile sunt la locul lor, macaralele au plecat. A mai ramas una "mica" banuiesc pentru acele "placi" (LE: mi se sopteste in casca ... se numesc "predale" - multumesc sursei  :D) care vin puse pe grinzi.

(http://i.imgur.com/PRWuYaL.jpg)

PS:
- La Piata Unirii est - aproape au finalizat partea din fata de la Vertigo
- La Piata Unirii vest - sunt cu lucrarile la capatul sudic al hotelului Melody. Au asezat bordurile si au pus stratul de nisip de sub pavaje.

Podul Traian nu va fi gata la timp. Ce se întâmplă cu lucrările din Piaţa Unirii

"După ultimele discuţii, constructorul ne-a asigurat că lucrările se vor finaliza în luna iunie. Dar nu la 1. Trebuie turnată placa de beton peste predale, iar aceasta are nevoie de 28 de zile să se usuce. Este un pod pe care va circula şi trafic greu, mijloace de transport în comun, iar dacă îi dăm drumul mai repede riscăm ca betonul să crape şi în 2-3 ani să fin obligaţi să intervenim din nou. Vrem să avem un pod solid, care să dureze 100 de ani, şi nu merită pentru două săptămâni să îi percilităm durabilitatea. Placa de beton ar urma să fie turnată la sfârşitul acestei săptămâni: este vorba despre 180 de metri cubi de beton. Apoi se va realiza partea de hidroizolaţie, de turnare a covorului asfaltic şi relocarea unor utilităţi", a explicat Tarcea, la Realitatea FM.

,,Pentru 21 mai era anunţat termenul de finalizare. Am avut nişte chestiuni neprevăzute, s-au descoperit vestigii arheologice şi a durat o lună până am obţinut avizele de la Comisia Naţională a Monumentelor Istorice de la Bucureşti. Timp de o lună nu s-a putut lucra. Pe cealaltă parte, constructorii sunt în avans, mai rămâne nefinalizată partea de la intrarea în biserică. În cel mai rău caz, de Zilele Clujului nu va fi gata zona de la intrarea în biserică. Dar după ultimele discuţii cu constructorii, e posibil ca şi partea respectivă să fie totuşi terminată. Constructorii s-au mişcat foarte bine, îi felicit, au făcut un lucru de bună calitate. Sunt plantaţi şi copaci, cu diametrul de cel puţin 34 de milimetri la tulpină, două rânduri", a declarat viceprimarul.

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/confirmat-podul-traian-nu-va-fi-gata-la-timp-ce-se-intampla-cu-lucrarile-din-piata-unirii--158726.html

28 de zile? si daca betonul atinge rezistenta propusa la 7 zile ce are? Stam si ne uitam la el ce frumos este? Normativul iti spune ca, clasa betonului este definita de rezistenta la 28 de zile, insa in multe cazuri aceasta rezistenta se poate obtine mult mai repede (daca se vrea).

Nu cred că e cazul să vă bateți capul, par doar scuze pentru a justifica întârzierea.

1 milion de euro pentru reabilitarea unui pod vechi de 40 de ani. E la intrarea în Cluj-Napoca

Primăria Cluj-Napoca vrea să repare podul de la Nodul N de la ieşirea spre Floreşti, costurile reabilitării ajungând la peste un milion de euro. Banii provin din bugetul local.

Pasajul Nod N, care reprezintă legătura dintre cartierele Mănăştur şi Grigorescu, are o vechime de 41 de ani, timp în care nu s-au făcut decât reparaţii minore la cale şi trotuare. Pasajul supratraversează Calea Floreşti-DN 1, fiind situat pe Bulevardul 1 Decembrie 1918.

http://www.monitorulcj.ro/actualitate/58183-1-milion-de-euro-pentru-reabilitarea-unui-pod-vechi-de-40-de-ani-e-la-intrarea-in-cluj-napoca#sthash.wxgq5bmS.dpbs

Două PODURI mari vor fi modernizate. Vor avea panouri fonoabsorbante

Podul N, de la intrarea în Cluj dintre Floreşti, şi Podul Locomotivei, care face legătura dintre Piaţa Gării şi strada Corneliu Coposu, vor intra într-un proces de modernizare. Consilierii locali sunt chemaţi marţi să aprobe indicatorii tehnico-economici pentru cele două obiective de investiţii, astfel încât să se poată trece la licitarea proiectării şi, ulterior, a execuţiei.

11,5 milioane de lei costă estimativ lucrările de la Podul Locomotivei; mai detaliat, 11.520.830 de lei, din care partea de construcţii-montaj a fost evaluată de studiul de fezabilitate la 10.018.740 de lei.

Lucrările la acest obiectiv sunt mai complexe, de aceea şi durata de execuţie este de 12 luni. Se au în vedere intervenţii la infrastructură şi la suprastructură, inclusiv refacerea trotuarelor şi a căii de rulare pentru autovehicule. Şi la acest pod se are în vedere instalarea de panouri fonoabsorbate.

,,Podul Locomotivei va rămâne în actuala configuraţie, dar va avea piste de biciclete, iluminat cu LED, camere video de supraveghere, cum se cere să fie un pod modern. La Podul N va beneficia de aceleaşi elemente de modernitate. În plus, la acesta vom aduce câteva modificări de aspect, pentru că este poarta de intrare în oraş dinspre vest. Vom schimba din proiect faţada de beton şi vom încera să gândim o formă mai modernă. Ne-am gândit şi la mesaje de întâmpinare, dar ideea este în studiu şi avem nevoie să obţinem aprobări de la diverse comisii", a spus city-managerul Gheorghe Şurubaru.

Şurubaru a mai afirmat că, dacă nu vor apărea contestaţii la licitaţii, ambele lucrări vor putea începe încă de anul acesta.

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/doua-poduri-mari-vor-fi-modernizate-vor-avea-panouri-fonoabsorbante--158795.html

La podul Traian sau turnat placile sau inca o lalaie?......Cred ca mai repede de iulie sigur nu se va circula acolo :o

^

E turnata placa de cel putin o saptamana

Podul Traian 02.06.2017

(http://i.imgur.com/IOUqnOI.jpg)

Podul Traian

(http://i.imgur.com/m7qAud3.jpg)

(http://i.imgur.com/tLkgC6O.jpg)

(http://i.imgur.com/SMAsIk9.jpg)

Traian, podul. Începe să arate cumva

(http://i.imgur.com/q6OblHd.jpg)

(http://i.imgur.com/G3nvXsw.jpg)

Podul Traian este pe ultima sută de metri. La finele săptămânii trecute au fost instalaţi primii parapeţi. Arhitectura podului separă trotuarele şi pista de biciclete de carosabil. Trotuarul a fost deja amenajat, dar el nu şi-a primit încă parapeţii şi stâlpii de iluminat. Mai este nevoie şi de turnarea stratului de uzură.

"Mai sunt de instalat stâlpii de iluminat şi cei pentru liniile de troleibuze, trebuie aplicat asfaltul final şi făcute marcajele. S-a refăcut deja parcarea de pe strada Iaşilor, unde a fost organizare de şantier. Podul va fi gata cel târziu în 30 iunie, aşa cum s-a anunţat, iar tot atunci se va redeschide circulaţia şi pe strada Iaşilor", a spus viceprimarul Dan Tarcea.

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/traian-podul-incepe-sa-arate-cumva-foto--160295.html

Poze cu podul Traian

http://www.ziardecluj.ro/cum-arata-podul-traian-cu-doua-zile-inainte-de-inaugurare

Se vede si masina de la CTP. Pare realistic 30 iunie.

hai ca imediat se deschide podul Traian :)

Podul Traian a fost deschis circulaţiei

Podul Traian, surpat pe o parte încă din 2013 şi a cărui reconstrucţie a început în 1 iulie 2016, a fost deschis circulaţiei rutiere vineri, 30 iunie 2017, la ora 10.00. De sâmbătă, 1 iulie 2017, va reveni la normal şi circulaţia mijloacelor de transport în comun.

(http://i.imgur.com/eNQgBuJ.jpg)

http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/podul-traian-a-fost-deschis-circulatiei-fotovideo--160811.html

Am fost ieri, pe bicicleta. Vezi foto, pistele de bicicleta de pe stanga si dreapta nu au continuare pe nici una din strazi. Deci e lauda goala ca "podul e prevazut cu piste".
In rest un pod care se integreaza bine in peisaj, finisat quality. Au pus si gazon pe la colturi.

La podul Traian daca tot l-au refacut era si normal sa il faca cu piste de biciclete. Acum ca strazile nu au fost si ele aduse "la standard" este altceva. Dar avand in vedere ca acel pod ar trebui sa tina "100 de ani" (macar 50) eu zic ca e bine ca s-a facut asa. Urmeaza (sper) in etapele urmatoare ca si strazile sa fie modernizate si sa fie facute cu pista de biciclete (cum e Horea, cum e Avram Iancu, cum e Fagetului, Sf. Ioan).

La Piata Unirii - poza editata de tine pare sa fie foarte aproape de realitate.

^^

Nu știu dacă erai ironic cu "finisat quality", dar în presă am văzut cam asta (http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/tiganas-despre-podul-traian-o-reusita-partiala-recunoastem-ca-am-fost-prosti-mai-devreme-sau-ca-suntem-prosti-acum-galerie-foto--160892.html)

:) nu eram ironic. cat am stat 5 minute n-am vazut chitibusurile. exemplu de quality ce am am vazut: rosturile sunt si pe trotuar, iar la borduri imbinarea e cu ceva silicon.

no sa n-o mai lungim cu podu, bine ca e gata.

in alta ordine de idei am auzit ca va intra in reabilitare strada traian, care porneste de la podul traian.

Aparent se renoveaza Podul Pietonal peste Somes de langa Parcul Babes:

Azi ora 14.00 se lucra la unul dintre cei doi piloni. Se lucra cu un picamer/bormasina cu percutie (banuiesc ca se dadea jos "tencuiala"/portiunea exterioara deteriorata de vreme si apa).
Locatia: aceasta (https://www.google.ro/maps/@46.768385,23.5595845,3a,60y,184.94h,84.79t/data=!3m6!1e1!3m4!1sIVwpDhTpnzL5pA6JYirhOQ!2e0!7i13312!8i6656)

Vedere dinspre Parcul Babes (de pe pista de biciclete):
(http://i.imgur.com/hYm7oNa.jpg)

Aici se poate observa cum au turnat in jurul pilonuilui o noua "protectie":
(http://i.imgur.com/AnKtn0R.jpg)

Partea metalica NU s-a inlocuit. Inca se vad pe alocuri pete de rugina. Din spusele unui prieten care trece zilnic pe acolo doar s-a slefuit si vopsit.
(http://i.imgur.com/RXH7zgu.jpg)

(http://i.imgur.com/nYTX81l.jpg)

La celalt pilon inca nu s-au apucat de turnat
(http://i.imgur.com/9x28iH4.jpg)

Si vedere dinspre Grigorescu:
(http://i.imgur.com/YVfBUQC.jpg)

Si detalii noua centura de protectie:
(http://i.imgur.com/lDn2qU8.jpg)

E bine ca se renoveaza, dar sunt putin dezamagit ca nu s-a largit putin si facut rampe incat sa aiba si trecere pt biciclisti (cum sunt majoritatea podurilor noi din Amsterdam). Dar asta insemna ca trebuia schimbata si portinea metalica, sau adaugata inca una in paralel, pentru biciclisti.

Podul albastru din Grigorescu nu mai e chiar albastru  :o  dar e gata la timp pt Untold
(http://i.imgur.com/pzfv0sy.jpg)

Podul pietonal peste Somes a fost redeschis pietonilor, dar inca se lucreaza la el.

Poze aici: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1442927349129419.1073742892.306300569458775&type=3

Mi se pare mie, sau la poza de detaliu a structurii de metal (antepeunultima poza) se vede rugina in partea din stanga jos?
De asemenea rampa de pe partea cu Parcul Babes pare inca nefinalizata (sper).

^
Mie imi pare a fi doar mizerie, nimic mai mult.

Am primit doua poze de la un prieten - Pod Somes, langa parcul Babes: (ultima postare aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=142.msg162556;topicseen#msg162556))

Se pare ca nu se joaca cu "imbracatul" picioarelor :)
(https://i.imgur.com/rRkrWk5.jpg)

Aici se vede si mai bine cat de "groasa" este "haina"
(https://i.imgur.com/LgDnVDa.jpg)


PS: au finalizat la Observatorului, dar inca nu au ridicat "jaloanele", nu stiu de ce. Nu am apucat sa fac poza ca eram cu motorul.

Primăria cere teren de la Ministerul Transporturilor ca să facă un nou pod în oraș

      Mai multe suprafețe de teren din zona liniei ferate sunt cerute de Primăria Cluj de la Ministerul Transporturilor. Administrația locală a identificat trei suprafețe de teren din zona liniei ferate (Oașului-Răsăritului) peste care se suprapune proiectului noului pod peste Someș din zona gării avut în plan pentru decongestionarea traficului din oraș.
      Deocamdată Primăria Cluj nu a demarat studii pentru a vedea exact care va fi suprafața direct afectată de proiectul podului. Ca să demareze studiile, precizează instiruția, este nevoie ca terenul să fie în domeniul public al municipiului.
      Podul rutier  nou peste râul Someș din zona Răsăritului-Oașului urmează să aibă o singură deschidere în albie și o lungime de 50-70 de metri, în funcție de posibilitățile de racordare la cele două artere. El va afecta trei parcele (idendificate cu numere cadastrale) aflate în proprietatea Ministerului Transporturilor prin Regionala de Căi Ferate.
      Consilierii locali urmează să discute la ședința ordinară din 3 noiembrie un proiect de hotărâre prin care să solicite transferul respectivelor parcele în domeniul public al orașului. Abia după aceea administrația locală urmează să demareze studiile pentru construirea noului pod.

(https://i.imgur.com/eW2rJIj.jpg)

http://actualdecluj.ro/primaria-cere-teren-de-la-ministerul-transporturilor-ca-sa-faca-un-nou-pod-in-oras/

Pod Somes, langa parcul Babes: (ultima postare aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=142.msg167220#msg167220))

Se pare ca picioarele podului sunt asimetrice, de modele diferite. Din cum e "zugravit" piciorul din stanga, mie imi pare ca au terminat lucrarea, desi intial am crezut ca urca cu "protectia" pana sus, sub pararela metalica.
Cel mai probabil lucrarea este finalizata de foarte mult timp, dupa cum se vede din pozele de data trecuta, erau aproape de final. Din pacate rampa de la capat nu au facut-o.

(https://i.imgur.com/4zEFvot.jpg)

(https://i.imgur.com/ZSlgaq9.jpg)

(https://i.imgur.com/2lJiR8r.jpg)

(https://i.imgur.com/Pq8N89y.jpg)

(https://i.imgur.com/5MUzFZt.jpg)

Cum va arăta podul din Mănăștur

Autorizația de construire pentru Podul N ar urma să fie aprobată joi de Consiliul Local. Costul proiectului este de 1,1 milioane de lei, cu taxa pe valoarea adăugată inclusă. Acesta urmează să sufere modificări importante: regândirea carosabilului și trotuariului, întărirea structurii și refacerea hidroizolațiilor. În plus, înfățișarea podului va fi schimbată, chiar dacă se vor menține anumite elemente din actualul look.

"S-a optat pentru utilizarea unui sistem arhitectural care să confere o imagine dinamică indiferent de punctul din care este privit. Astfel că, pentru obținerea efectului descris mai sus, s-a propus montarea unor plăci compozite cu fețe de aluminiu (oțel inoxidabil, cupru, alamă sau zinc) pe structura metalică ancorată cu elemente prefabricate din beton ale pasajului și parapet din tablă perforată", se arată în proiect.

Și iluminatul stradal va fi modernizat. Stâlpii de pe pod vor avea 6 m înălțime, iar cei de pe străzile din jur, 10 m. Noii stâlpi de iluminat au fost împărțiți astfel: Calea Florești - 15, Str. Bucium - 10, Bulevardul 1 Decembrie - 10, bretelele de urcare pe pod - 39 de stâlpi.

Pe lângă aspectul estetic, sunt și altele care vizează utilitatea podului prinse în proiectul de modernizare. Urmează să se realizeze o hidroizolaţie performantă, să se pună borduri de granit, să se refacă trotuarele şi să se aştearnă covor asfaltic proaspăt. Noutatea o reprezintă panourile fonoabsorbante, datorită cărora locuitorii din Mănăştur vor fi mai puţin afectaţi de zgomotul produs de trafic.

Pasajul va avea partea carosabilă de 18.50 m lățime, pista de bicicliști de 2 m lățime pe partea dreaptă și trotuare de 1,20 m lățime dreapta, respectiv 1 m lățime pe partea stângă. "Avem autorizația de construire, finalizăm caietul de sarcini și se lansează licitația pt execuție ", a declarat city-managerul Gheorghe Șurubaru. Durata de execuţie a lucrărilor a fost prevăzută la nouă luni, deci cel mai probabil vor fi terminate anul viitor.

(https://i.imgur.com/BjrR4Cy.jpg)

(https://i.imgur.com/XtNDfJe.jpg)

(https://i.imgur.com/plgalpF.jpg)

(https://i.imgur.com/Lom6Kqg.jpg)

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/new-look-cum-va-arata-podul-din-manastur--171596.html

http://www.monitorulcj.ro/actualitate/63127-primaria-a-decis-pasaj-subteran-in-marasti-cum-va-fi-afectata-circulatia#sthash.m1j8W7Xy.dpbs

Ceva ce aștept demult, mai ales ca e sub geamul meu practic

Curios ca nu au renuntat la pasajul Marasti. Sa explic: In Planul de Mobilitate Urbana Durabila (PMUD) Cluj sunt studiate multiple variante de imbunatatire a traficului, a mobilitatii. Varianta desemnata castigatoare contine centura metropolitana, printre altele. NU contine pasajul marasti si nici pasajul din apropiere de calvaria (unde tocmai au amenajat un giratoriu)

Cele doua pasaje sunt mentionate in alte variate PMUD - vreo doua, variante care au pierdut la punctaj, in final. Astfel ca PMUD pe urmatorii ani nu recomanda pasajul Marasti.

Acuma, daca urmarim dezvoltarea clujului observam cat de fidel urmareste acel Plan, acea varianta castigatoare. De ex: centura metro, benzile pentru transport in comun, statiile de biciclete, si altele. Din cate am citit acolo si din informatiile din presa, pasajul Marasti e singurul obiectiv neprevazut in PMUD.

Sper sa faca totusi pasajul, sa fie bine proiectat si executia dusa pana la capat.

Stai linistit, PMUD -ul s-a facut pentru ca trebuia facut. Se tie cont  de el si nu prea(are si multe aberatii in el dpdv personal).
S-au facut dezbateri pe seama lui tot asa, doar pt ca trbuia. Am participat la dezbateri dar cand vezi ideile rigide,fixiste, fanteziste ale atotstiutorilor nici nu mai avea rost sa incerci dezbaterea.
Cu mult inainte de aparitia PMUD, voci din actuala API a propus primariei 3 solutii urgente(si punctuale). Giratie Campului, pasaj giratie Marasti, pasaj regionala-Prefectura. S-a dat cu FLIT acestor solutii atunci. E bine ca dupa cativa ani cineva de acolo vine cu idei noi, eficiente si se implementeaza. Giratia Campului a aparut si e functionala, acu "coc" pasajul din Marasti si poat peste inca cativa ani apare si cel de la Prefectura.

Plusez, și spun că o problemă mare ce trebuie rezolvată e pța Cipariu. Acolo ar cam trebui ceva denivelat.

Podul Garibaldi
"Primarul Clujului a anunțat că planurile de modernizare a podului Garibaldi au intrat în linie dreaptă. "Ieri (marți, n. red.) am semnat autorizația de construire. Urmează să se realizeze caietul de sarcini și să se scoată la licitație execuția", a spus Emil Boc. Podul va fi modernizat "sub trafic", întrucât închiderea sa completă pentru un an ar fi un dezastru pentru șoferii din cartierul Grigorescu.Consiliul Local a aprobat în luna decembrie indicatorii tehnico-economici pentru podul Garibaldi, reieșiți din studiul de fezabilitate. Există și o estimare de preț: 7.090.541 de lei ar urma să coste modernizarea refacerea podului care leagă zona Parcului Central de cartierul Grigorescu.

O mare parte din această sumă ar putea fi suportată de Ministerul Dezvoltării Regionale, întrucât proiectul a fost inclus în Programul Național de Dezvoltare Locală (PNDL) II. Podul ar urma să aibă 50,30 m lungime și trei deschideri. Lățimea structurii va avea 20-24 m, iar carosabilul, 14 m, adică patru benzi de circulație. Actualul pod are numai trei benzi.

Va exista trotuar și pistă pentru biciclete. S-a stabilit inclusiv că este nevoie de nouă grinzi. Spre comparație, la podul peste Someș de la autostradă, la Gilău, se vor folosi 64 de grinzi. Durata de execuție a fost estimată la nouă luni. Experiența de la podul Traian ne spune însă că va dura, cel mai probabil un an, întrucât pe timp de iarnă lucrările se sistează."

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/podul-garibaldi-are-autorizatie-de-construire--172161.html

Un pod din Cluj se schimbă complet. Carosabil de 17 metri lăţime, piste de biciclete, panouri fonoabsorbante

(https://i.imgur.com/HKlkgQs.jpg)

Podul Locomotivei, cel care leagă Piaţa Gării de autogară, se pregăteşte de modernizare. Primăria are deja proiectul în baza căruia se vor face lucrările. Podul de 406 metri lungime va fi lărgit pe alocuri, prin realizarea unui ziduri de sprijin, se va amenaja o pistă de biciclete de doi metri lăţime, pe partea dreaptă, sensul spre Dâmbul Rotund, şi se vor aplica panouri fonoabsorbante transparente, cu dimensiuni variabile, care să dea un aspect modern structurii. La acestea se adaugă soluţii actuale de iluminat, cu tehnologie LED, şi camere video de supraveghere.

Proiectul prevede îndepărtarea completă a asfaltului, hidroizolaţiei, bordurilor existente. Se va executa o placă de suprabetonare, din beton armat cu grosimea de cel puţin 16 centimetri, peste grinzi; se va aplica pe toată lăţimea podului o hidroizolaţie performantă şi se vor monta borduri de granit.

Pasajul va avea partea carosabilă de 17 metri lăţime în aliniament, pista de biciclişti de 2 metri lăţime pe partea dreaptă şi trotuare 2x1,5 metri lăţime utilă.

Iată cum au fost concepute benzile de circulaţie:

·        pe direcţia autogară – Piaţa Gării: 3,25 metri pentru banda centrală, 3,75 pentru banda mediană şi 3 metri pentru cea laterală, la bordură, care pe rampă, la urcare, va servi pentru încadrarea maşinilor care vin de pe bretea, iar la coborâre, va servi virajului la dreapta spre strada Fericirii

·        pe direcţia Piaţa Gării – autogară vor fi două benzi, una centrală de 3,25 metri, alta marginală, de 3,75 metri; va exista un parapet de siguranţă, o pistă de biciclişti cu dublu sens, de 2 metri lăţime, şi un trotuar de cel puţin un metru lăţime.

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/un-pod-din-cluj-se-schimba-complet-carosabil-de-17-metri-latime-piste-de-biciclete-panouri-fonoabsorbante--172352.html

SF Pasaj cale ferata Taietura Turcului ... prim mai se spunea ca a fost desemnat un castigator si ca a inceput perioada de contestatii:

"În cazul Pasajului de la Tăietura Turcului avem desemnat câștigătorul, dacă nu avem contestații se va trece la realizarea studiului de fezabilitate. Acel pasaj va decongestiona traficul din zona Tăietura Turcului și zona TETAROM pentru că în acest moment sunt perioade ale zilei când coada de mașini ajunge până în Baciu", a menționat viceprimarul. (sursa (http://www.clujmanifest.ro/stiri/social/se-reorganizeaza-circulatia-in-marasti-pasaj-subteran-si-patru-benzi-unice-spre-strada-teodor-mihali/))
"
Nu gasesc informatii mai noi, stie cineva detalii? Cine este si cat va dura SF-ul? Include si largire Taietura Turcului pana la Donath/Grigoresc si acolo un giratoriu mai ok? Include si largire drum spre Baciu (str. Tudor Vladimirescu)? Sau e doar strict pasajul?

S-a semnat contractul pentru executia ,,Pod Portelanului" cu SC DIFERIT SRL.

Mai jos este atribuirea pentru podul de pe strada Porțelanului și contestația care cred că este aceasta pentru că este singura care nu e soluționată până acum. Din pacate nu scrie denumirea contractului deci nu putem lega achiziția de contestație doar putem bănui că este aceasta.
Totuși din moment ce este număr de contract cum poate fi contestată???

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180622/0b7b1de78585b3085bc40f100fb3a6ab.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180622/13035f3ee93337093696d8c63066e9fa.jpg)

Quote from: Bogdan_Cluj on June 22, 2018, 05:03:24 PM
I: Buna ziua, ma intereseaza in ce stadiu este podul peste Somesul Mic de pe strada Portelanului si cand se preconizarea finalizarea proiectului. Va multumesc.
R: Buna ziua, Procedura de achizitie lucrari executie Pod Portelanului a fost finalizata , din pacate a fost contestata si pentru moment nu putem sa spunem cat va dura rezolvarea acestei contestatii. o zi buna,

Când ți-ai dat răspunsul cu podul de pe Porțelanului? Vad că în data de 31 Mai 2018 au încheiat contractul cu Diferit

Am mai scris referitor la tema asta. Mai nou sunt tot mai multi care cauta in SEAP / SICAP, la CNSC, TB, CAB si asa mai departe. Asta in sine nu e o problema, dar daca puneti informatii pe forum, ar fi bine daca le-ati verifica mai intai, pentru ca multi "ziaristi" preiau informatii de pe forum.

Concret, in cazul de fata contestatia COSEDIL de mai sus nu are nimic de a face cu procedura de achizitie de mai sus. Pe langa asta, nici macar nu au participat la licitatie. ;)

Alta în desfășurare nu am văzut. Și din moment ce au semnat contractul nu cred că mai este vre-o contestație.
Partea buna e că se poate pune link-ul direct de la procedură dacă e făcută pe SICAP. Ajungem ușor să vedem ce se întâmplă cu ea. Pe vechiul SEAP nu era posibil asta.

Podul Garibaldi, 01 iulie 2018 (harta (https://www.google.ro/maps/place/Cluj-Napoca/@46.7658696,23.5682627,358m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47490c1f916c0b8b:0xbbc601c331f148b!8m2!3d46.7712101!4d23.6236353))

Exista Autorizatie de Constructie (din Aprilie) si licitatia de executie este lansata (teoretic trebuia lansata in iunie, in presa nu gasesc articole mai noi).
"Podul ar urma să aibă 50,30 m lungime și trei deschideri. Lățimea structurii va avea 20-24 m, iar carosabilul, 14 m, adică patru benzi de circulație. Actualul pod are numai trei benzi.
Se va reabilita sub trafic.
Există și o estimare de preț: 7.090.541 lei. O mare parte din suma [nm - 5 milioane] sunt alocati prin PNDL2 (vezi aici (https://clujeuropean.com/2017/07/19/alocari-pndl-2-judetul-cluj/))"
Detalii: http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/podul-garibaldi-are-autorizatie-de-construire--172161.html

Eram in zona si am zis sa fac niste poze cum arata podul acum (inainte de reabilitare), sa avem la arhiva :). Pentru a urmari pozele voi descrie pozitia din care am facut pozele dupa cele patru colturi ale podului:
- Grigorescu (nord-vest) - unde este acel stalp de inalta tensiune
- Gruia (nord-est)
- Arena/Sala Polivalenta (sud-est)
- Plopilor (sud-vest)

Vedere dinspre Sala Polivalenta (1 banda dus, 2 intors)
(https://i.imgur.com/6k7yjhZh.jpg) (https://i.imgur.com/6k7yjhZ.jpg)

Vedere dinspre Plopilor
(https://i.imgur.com/NqKIUiCh.jpg) (https://i.imgur.com/NqKIUiC.jpg)

Detaliu amonte (dinspre Plopilor/pista piciclete)
(https://i.imgur.com/JBgR2llh.jpg) (https://i.imgur.com/JBgR2ll.jpg)

Detaliu pod (dinspre Plopilor)
(https://i.imgur.com/qMnjQrnh.jpg) (https://i.imgur.com/qMnjQrn.jpg)

Detaliu pod (dinspre Grigorescu)
(https://i.imgur.com/FQK24S9h.jpg) (https://i.imgur.com/FQK24S9.jpg)

Detaliu amonte (dinspre Grigorescu)
(https://i.imgur.com/B1LsRuRh.jpg) (https://i.imgur.com/B1LsRuR.jpg)

Detaliu aval (dinspre Arena)
(https://i.imgur.com/MxV4yjuh.jpg) (https://i.imgur.com/MxV4yju.jpg)

Detaliu pod (dinspre Arena)
(https://i.imgur.com/TFiJlX1h.jpg) (https://i.imgur.com/TFiJlX1.jpg)

Detaliu pod (dinspre Gruia)
(https://i.imgur.com/eEuEKxzh.jpg) (https://i.imgur.com/eEuEKxz.jpg)

Detaliu aval (dinspre Gruia)
(https://i.imgur.com/1FGV4K2h.jpg) (https://i.imgur.com/1FGV4K2.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Pod complet nou, care va fi construit cu 1,1 milioane de euro

Podul Porțelanul nu mai face față demult traficului din zonă, așa încât au apărut soluții de lărgire a actualului pod sau de construire a unuia nou. Ultima soluție a fost în cele din urmă îmbrățișată. Lucrările de proiectare au fost realizate de VCE Vienna Consulting Engineering SRL, iar licitația pentru execuție, după depunerea unei contestații la CNSC, a fost adjudecată de Diferit SRL. Este aceeași firmă care a construit noul Pod Traian, în 2016-2017.

"Datorită dezvoltării urbane, circulația este mult sporită în prezent, față de acum 10-20 de ani, ceea ce a dus la necesitatea propunerii construirii unui nou pod cu două benzi și reabilitarea vechiului pod pentru circulație pietonală și piste biciclete. Sper ca anul viitor sau cel târziu în primăvara anului 2020 să se poată circula pe acest nou pod, iar circulația dintre zona Iris și zona 1 Mai să fie mult ușurată", a spus city-managerul Gheorghe Șurubaru.

Se va construi un pod nou de 62 de metri, cu trei deschideri, de 8,76 metri +35,94 metri + 8,76 metri. Zidurile întoarse ale culeelor vor avea 4,22 metri; acesta va asigura circulația pe două benzi cu lățimea de 7,8 metri carosabil. Trotuarele vor fi de 1,2 metri lățime pe ambele laturi ale podului. Lățimea totală va fi de 10,8 metri.

Proiectul urmărește ca principii:
- fluidizarea traficului în zonă prin construirea unui pod nou, în amonte la o distanță de 2,5 metri de cel existent
- reabilitarea podului existent cu utilitate doar piste biciclete și pietonală
- mutări, protejări și relocarea utilităților din zona podului   
Relocarea utilităților este primul pas, iar abia după aceea se vor începe lucrările de execuție. Este însă stabilit că vor începe anul acesta și că vor dura 12 luni. Dacă nu se va putea lucra pe timp de iarnă, timpul de execuție va fi prelungit corespunzător.

Reabilitarea podului existent şi realizarea unuia nou a fost estimată la 5,3 milioane de lei, din care 4,5 milioane reprezintă costurile lucrărilor de construcţie-montaj. Podul este situat în municipiul Cluj Napoca și face legătura între strada Porțelanului pe malul drept și străzile Nădășel și Alexandru Sahia pe malul stâng. Acesta a fost construit în 1940  și reabilitat în 1970, deservind aprovizionarea pentru fabrica de porțelan, astfel că lățimea părții carosabile este de cca. 4 m, doar cu un singur fir de circulație.

(https://i.imgur.com/spNp9lA.jpg)

(https://i.imgur.com/glI7jI1.jpg)

(https://i.imgur.com/K9H34qX.jpg)

https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/pod-complet-nou-care-va-fi-construit-cu-11-milioane-de-euro-dureaza-un-an-foto--175858.html

Lucrari la Pod str. Fabricii:

- se lucreaza la infrastructura
- liftare tablier
- ulterior se vor schimba grinzile laterale
- data finalizare preconizata: oct 2019

Video cu explicatii, pagina FB viceprimar: https://www.facebook.com/dan.stefan.tarcea/videos/716114698730857/

Poza preluata de pe Facebook de pe grupul "Info Trafic jud. Cluj". Sa fie oare ceva foraje pentru studiul de fezabilitate pentru pasajul subteran din Marasti?

(https://i.imgur.com/QBb4EWv.jpg)

In zona sunt mai multe masini de forat subtraversari. In statia G-ral. Ct. Prezan, statia Crinului si in proximitatea Lidl. Eu ma gandeam ca introduc cablurile subteran... Totusi masina asta foreaza in adancime nu longitudinal...

Am trecut azi pe acolo si pot  confirma ca erau 6-7 esantioane de sol langa muncitori. Aranjate in recipiente speciale.

Deci e clar ca acolo se fac studii geologice pentru viitorul pasaj subteran de la sensul giratoriu. Celelalte masini de forat de care ai scris mai devreme se ocupa cu schimbarea cablurilor electrice si mutarea lor in subteran. Pe strada Rosiori, Henri Barbusse, Gorunului si Buftea au sapat un sant si au tras cablurile. Masinaria respectiva a fost folosita doar la subtraversarea strazii Bucuresti. Apoi pe 21 Decembrie, dinspre BRD spre sensul giratoriu din Marasti au tot forat. Sper ca dupa ce termina treaba se apuca de scos cablurile de pe stalpi.

Update la două-trei proiecte.

1. Pasajul Mărăști:
  Luni, în cadrul Comisiei operative de circulație din cadrul Primăriei Cluj-Napoca, am discutat variantele de pasaj din Mărăşti. Se avansează destul de repede pentru finalizarea studiului de fezabilitate, astfel încât în ianuarie, februarie 2019, cel târziu, să intre în Consiliul Local.

Pot să vă spun doar o concluzie: se propune ca pasajul să fie subteran, pe unde să intre şi să iasă maşinile, iar la suprafaţă să circule doar mijloacele de transport în comun, bicicliştii şi să fie spaţii deschise pentru pietoni", a declarat edilul Clujului, Emil Boc.

Dacă pentru traversarea sensului din Mărăşti e nevoie astăzi de 600 de secunde (5 minute), se va ajunge la doar 60 de secunde (1 minut) după implementarea proiectului pregătit de administraţia locală, conform proiectanţilor.

Pasajul subteran din zona sensului giratoriu Mărăști va fi cuprins între Biserica Sf. Petru și podul Aurel Vlaicu, din zona cinematografului Mărăști. La suprafață vor fi amenajate benzi dedicate pentru transportul în comun, piste de biciclete, se vor planta arbori și se va extinde spațiul pietonal. De asemenea, iluminatul public va fi modernizat, cu tehnologie led.

https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/pasaj-subteran-in-marasti-traversabil-in-60-de-secunde-la-suprafata-raman-autobuzele-si-pietonii--180557.html

2. Parkinguri Mănăștur, Hașdeu

Primăria Cluj-Napoca a dat ordinul de începere a lucrărilor la un nou parking, care ar trebui să fie gata în primăvara anului 2020.

Este vorba despre parkingul de pe Primăverii 20 - strada Gârbău din cartierul Mănăştur. Va fi construit pe o suprafață de 1.532 mp, având un regim de înălțime 2S+P+4E/5E/6E parțial şi o capacitate de 400 locuri, inclusiv locuri destinate persoanelor cu dizabilități deținătoare de autoturisme.

"Am dat ordinul de începere a lucărilor luni, estimăm că în primăvara anului 2020 acest parking va fi gata. Până acest moment, cu partea de proiectare nu au fost întârzieri. Acest lucru ne dă speranţa că vom reuşi să îl finalizăm în termenul propus", a declarat viceprimarul Clujului, Dan Tarcea, la un post de radio local.

Parkingul suprateran a fost un subiect de discuție în Consiliul Local, întrucât era extrem de scump. Fiecare loc de parcare ar fi urmat să coste circa 26.000 de euro. Primăria a avut probleme și cu proiectantul care a câștigat prima atribuire, care a renunțat să mai facă planșa. În cele din urmă, lucrarea a fost câștigată de TCI Contractor General (lider de asociere) cu 25.507.622,79 de lei, fără TVA, pentru proiectare și execuție. Adică exact cât celălalt garaj supraetajat de pe Primăverii. De altfel, TCI CG realizează și acel parking.

Se pregătesc şantierele pentru încă 3 parkinguri

Parkingul de pe Primăverii 8 ar urma să coste peste 25 de milioane de lei, fără taxa pe valoarea adăugată. Banii provin exclusiv de la bugetul local. Imobilul ar urma să aibă două niveluri de subsol, parter şi două etaje supraterane. Intenţia este ca garajul să aibă 266 de locuri şi ceea ce e interesant este că, între acestea, ar trebui să existe 42 de locuri pentru maşini de lux şi 27 pentru automobile electrice.

Parkingul de pe strada Mogoșoaia se construiește pe o suprafaţă de 3.910 mp şi este situat în cartierul Mănăştur, delimitat de străzile Almaşului, Primăverii, Mogoşoaia şi Emil Cioran, într-un spaţiu ocupat în prezent de 99 de garaje construite în sistem provizoriu (33 metalice şi 66 din betoane). Parkingul va avea o capacitate de 292 de locuri. Accesul va fi pe str. Emil Cioran, iar ieşirea se va face în str. Mogoşoaia. Tot TCI CG este contractorul.

În Hasdeu, Primăria este aociată cu UBB; protocolul a fost încheiat pe 99 de ani. Este vorba despre un parking suprateran care ar urma să se construiască pe strada Păstorului 67-69, pe un teren de 1.992 mp. Imobilul va avea subsol, două niveluri de demisol, parter, trei etaje şi o terasă, în total 320 de locuri. Dintre acestea, 238 de locuri vor fi cu regim închis; acestea vor fi rezervate studenţilor şi cadrelor didactice de la UBB, care vor beneficia de o reducere de 10% din valoarea abonametelor standard. Restul de 82 de locuri vor putea fi ocupate de alţi şoferi care caută un loc de parcare în zonă. În asociere, universitatea vine cu terenul, evaluat la 1.792.800 de lei (calculul s-a făcut la preţul de 900 lei/mp). Municipalitatea va suporta preţul execuţiei lucrării, estimat la peste 30 de milioane de lei, iar Serviciul public de interes local pentru administrarea parcărilor se va ocupa de managementul obiectivului.

https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/incep-lucrarile-la-un-parking-cu-400-de-locuri-se-pregateste-santierul-pentru-inca-3--180561.html

Update la alte două proiecte:

1. Podul de la Gară spre Baciu:

Podul Locomotivei, cel care leagă Piaţa Gării de autogară, se pregăteşte de modernizare. Pentru a putea da drumul lucrărilor, Primăria Cluj-Napoca mai aşteaptă încă câteva avize, cel mai important fiind de la CFR Călători.

Furnizarea de energie electrică pentru locomotive, sistată pe perioada lucrărilor la pod

Pe perioada lucrărilor de modernizare a Podului Locomotivei, CFR trebuie să întrerupă furnizarea de energie electrică pentru locomotive, astfel că Primăria Cluj-Napoca trebuie să achite o sumă de bani către compania de transport feroviar de persoane din România.

"Mai avem de obţinut câteva avize pentru respectivul pod, cel mai important fiind cel de la CFR. Trebuie să plătim o sumă CFR-ului pentru că nu se poate lucra sub tensiune, trebuie CFR să întrerupă furnizarea de energie electrică pentru locomotive şi trebuie înlocuită locomotiva electrică cu una Diesel sau cu alte surse şi încă nu ştim sumele pe care trebuie să le achităm pentru perioada construcţiei podului către CFR", a declarat viceprimarul Clujului, Dan Tarcea, la un post de radio local.

Podul de 406 m lungime va fi lărgit pe alocuri, prin realizarea unui ziduri de sprijin, se va amenaja o pistă de biciclete de 2 m metri lăţime, pe partea dreaptă, pe sensul de mers spre Dâmbul Rotund, şi se vor aplica panouri fonoabsorbante transparente, cu dimensiuni variabile, care să dea un aspect modern structurii. La acestea se adaugă soluţii actuale de iluminat, cu tehnologie led, şi camere video de supraveghere.

Proiectul prevede îndepărtarea completă a asfaltului, hidroizolaţiei, bordurilor existente. Se va executa o placă de suprabetonare, din beton armat cu grosimea de cel puţin 16 centimetri, peste grinzi; se va aplica pe toată lăţimea podului o hidroizolaţie performantă şi se vor monta borduri de granit.

Noul pod costă 11,5 milioane de lei (2,4 milioane euro)

11.520.830 lei costă lucrările de la podul Locomotivei, din care partea de construcţii-montaj a fost evaluată de studiul de fezabilitate la 10.018.740 lei. Pasajul va avea partea carosabilă de 17 m lăţime în aliniament, pista de biciclişti de 2 m lăţime pe partea dreaptă şi trotuare 2 x 1,5 m lăţime utilă. Durata de realizare a investiției este de 7 luni. Finanțarea investiției se face din bugetul local.

Podul Locomotivei aşteaptă un aviz de la CFR Călători

Iată cum au fost concepute benzile de circulaţie:

· pe direcţia autogară – Piaţa Gării: 3,25 metri pentru banda centrală, 3,75 m pentru banda mediană şi 3 m pentru cea laterală, la bordură, care pe rampă, la urcare, va servi pentru încadrarea maşinilor care vin de pe bretea, iar la coborâre, va servi virajului la dreapta spre strada Fericirii

· pe direcţia Piaţa Gării – autogară vor fi două benzi, una centrală de 3,25 m, alta marginală, de 3,75 m; va exista un parapet de siguranţă, o pistă de biciclişti cu dublu sens, de 2 m lăţime, şi un trotuar de cel puţin 1 m lăţime.

Vedere dinspre autogară spre gară (dinspre Baciu spre Cluj): 
(https://i.imgur.com/j1bmqtC.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

ZIUA  de CLUJ scria, în aprilie 2018, că pentru împiedicarea eroziunii laterale a terasamentului, se vor construi ziduri întoarse noi, de 2,5 mi lungime, din beton armat, pe partea dinspre autogară. La partea superioară, acestea vor fi amenajate ca trotuar. Întreaga suprastructură va fi protejată cu soluţii speciale împotriva carbonatării şi agresiunii chimice.

Parapeţii pietonali vechi vor fi îndepărtaţi. Se vor amplasa parapeţi de siguranţă corespunzători, se arată în proiect. Se vor prevedea panouri fonoabsorbante translucide/transparente din policarbonat pe ambele laturi, prinse pe ţeavă metalică având înălţime variabilă.

Se vor monta corpuri led cu puteri de 180 W, pe stâlpi noi, de 10 m înălţime pe străzile şi bretelele din jur şi de 6 m pe pod, respectiv patru proiectoare led de 99 W sub pod, prinse de structura podului. Supravegherea se va asigura cu patru camere video conectate la dispeceratul de monitorizare a traficului al primăriei.

https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/podul-locomotivei-asteapta-un-aviz-de-la-cfr-calatori-costa-24-milioane-euro-si-carosabilul-va-avea-17-m-latime--180626.html

2. Podul Porțelanului

Se pregăteşte şantierul pentru reconstrucţia celui mai îngust pod din Cluj-Napoca. Momentan se lucrează la relocarea utilităţilor de gaz şi energie electrică.

"Acolo avem deja o licitaţie care este adjudecată. Mai avem încă de mutat două rânduri de utilităţi, gaz şi energie electrică. În această săptămână încep lucrările pentru mutarea conductei de gaz, ulterior urmând cei cu energia electrică. Electrica s-a aprovizionat deja cu materialele necesare. După ce vom muta aceste utilităţi vom putea începe reconstrucţia efectivă a podului.

Undeva în primăvara anului viitor va începe organizarea de şantier, depindem foarte mult de cum vor reuşi să finalizeze lucrările cei de la gaz şi cei de la Electrica. Vorbim acolo de o conductă de gaz mare şi de nişte transformatoare şi nişte linii de  110 kilovolţi pe care le are Electrica", a declarat viceprimarul Clujului, Dan Tarcea, la un post de radio local.

Podul Porţelanul va fi complet nou, cu două benzi

Se va construi un pod nou de 62 de metri, cu trei deschideri, de 8,76 metri +35,94 metri + 8,76 metri. Zidurile întoarse ale culeelor vor avea 4,22 metri; acesta va asigura circulația pe două benzi cu lățimea de 7,8 metri carosabil. Trotuarele vor fi de 1,2 metri lățime pe ambele laturi ale podului. Se va amenaja şi o pistă pentru biciclete. Lățimea totală va fi de 10,8 metri.

Randarea din imaginea de mai jos pare mai veche, cu un singur trotuar: [n.a.]
(https://i.imgur.com/L2whhnT.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Când scăpăm de cel mai îngust pod din Cluj-Napoca. Reconstrucţia costă  1,1 milioane de euro

Reabilitarea podului existent şi realizarea unuia nou a fost estimată la 5,3 milioane de lei, din care 4,5 milioane reprezintă costurile lucrărilor de construcţie-montaj. Lucrările de proiectare au fost realizate de VCE Vienna Consulting Engineering SRL, iar licitația pentru execuție, după depunerea unei contestații la CNSC, a fost adjudecată de Diferit SRL. Este aceeași firmă care a construit noul Pod Traian, în 2016-2017.

Podul este situat în municipiul Cluj Napoca și face legătura între strada Porțelanului pe malul drept și străzile Nădășel și Alexandru Sahia pe malul stâng. Acesta a fost construit în 1940  și reabilitat în 1970, deservind aprovizionarea pentru fabrica de porțelan, astfel că lățimea părții carosabile este de cca. 4 m, doar cu un singur fir de circulație.

https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/cand-scapam-de-cel-mai-ingust-pod-din-cluj-napoca-reconstructia-costa-11-milioane-de-euro--180624.html

Demersuri pentru un pod nou, care devine esențial pentru traficul din Cluj

(https://i.imgur.com/RedvsQs.png)
Notă: cred că acolo nu este strada Decebal, ci strada Căii Ferate (care merge la gară), dar nu sunt sigur.

Primăria a lansat de peste doi ani ideea unui nou pod peste Someș. Este vorba despre așa-numitul pod "Răsăritului". De atunci, lucrurile nu s-au mișcat cu prea multă viteză. Astăzi, viceprimarul Dan Tarcea a anunțat că s-a apăsat pedala de accelerație. "Estimez că vom avea un studiu de fezabilitate în luna martie", a declarat Tarcea, pentru Media9. Odată realizat "SF"-ul, se va putea trece la proiectare și execuție.

Unde va fi podul Răsăritului și de ce este esențial
Podul care urmează să fie construit a luat numele unei străzi paralelă cu calea ferată, care pleacă din nordul Parcului Feroviarilor și ajunge până dincolo de strada Fabricii. Aceasta ar urma să fie legată, prin noua trecere peste Someș, de drumul care vine dinspre gară. Este vorba despre strada Căii Ferate, care apoi se intersectează cu Decebal.

În fapt, Primăria își dorește o arteră care să lege gara de aeroport, de-a lungul șinelor, iar acest pod este esențial pentru proiect. Planurile au fost întârziate însă de faptul că drumul ar urma să treacă prin zona de protecție a căii ferate, lucru care se pare că nu convine CFR.

Descongestionează Piața Abator
Podul Răsăritului va fi esențial și dintr-un alt punct de vedere. El va scurta traseul celor vin dinspre estul Clujului și merg către gară, respectiv către zona Baciu. Mulți șoferi aleg în prezent traseul strada București – strada Traian și congestia nu e prea mare, însă zona se va aglomera îngrozitor. În Piața Abator se construiește deja un bloc de 22 de etaje și stau la rând trei de 16, care vor avea la bază mall-ul Oxygen. Când vor fi gata, îmi închipui că nu veți dori prea mult să tranzitați zona decât dacă nu aveți încotro.

https://media9.ro/demersuri-pentru-un-pod-nou-care-devine-esential-pentru-traficul-din-cluj/

Sunt curios dacă se va veni aici cu o soluție mai îndrăzneață, prin care podul să fie prelungit și acolo să iasă o intersecție denivelată, pe direcția noua vs Oașului-Traian. E clar costurile ar fi mult mai mari, dar nu îmi dau seama dacă un pod și apoi o intersecție la nivel acolo lângă podul de CF (probabil cu un sens giratoriu) ar fi suficiente.

Quote from: StefanCelMare on January 29, 2019, 09:50:44 AM
Notă: cred că acolo nu este strada Decebal, ci strada Căii Ferate (care merge la gară), dar nu sunt sigur.

Daca luam dupa ce zice agentia Tarsim , zice ca e pe strada Caii Ferate. Google zice Decebal. DRDP Cluj zice ca e tot pe Decebal.
Acolo poate fiecare e pe ce strada vrea.   :)

^
Podul propus este in poarta la DRDP Cluj, prima cladire pe Str. Decebal.  :lol:
Pare o solutie buna acolo. 50m in amonte e o trecere pietonala peste somes, si tot acolo un baraj/prag cu ecluza. Barajul are si o placheta, posibil "monument".

Pe malul stang al somesului ar fi 4 directii, iar pe malul drept 2 directii de deservit

Planul podului de pe strada Rasaritului este ceva mai vechi, a fost deja inclus in PUG alaturi de viitoare artera paralela cu calea ferata. Se vrea o legatura mai rapida intre IRA / podul peste CF de pe Aurel Vlaicu si gara, iar aceasta a fost planificata cu mult timp inainte daca ne uitam la pasajul peste strada Fabricii. Pe langa cel CF (a carui culee si pila centrala e facuta pentru extindere la 3 linii) mai exista 2 poduri cu latimea carosabilului de cel putin 7m. Cel nordic este folosit mai intens, insa cel sudic leaga strada Henri Barbusse de o zona de blocuri, iar dupa pod drumul e prea virajat pentru un tranzit rapid.

Sper sa nu faca doar un pod, pentru ca utilitatea lui ar fi doar locala: cei care merge pe strada Bucuresti intre strazile Paris si Traian, daca merg inspre gara, vor merge pe aici probabil. Insa daca se prelungeste drumul pana la IRA, chiar pe un sens in prima faza, tot ce vine din est inspre gara va merge pe aici.

podul respectiv + continuare drum pana la IRA e singuri proiect major de infrastructura care se poate realiza pe termen mediu intr-un oras sufocat de trafic.

Va fi mare nevoie de el, in special dupa ce in ultima vreme apar tot mai multe reconversii imobiliare in zona industriala situata in imediata apropriere a cai ferate.
Ar scoate si mare parte din traficul din Marasti pe directia Gara, Tetarom 1, Baciu din zona centrala.

zic ca e singurul deoarecele centura metropolitana va fi extrem de scumpa (necesita 1 tunel 1 viaduct+ cateva pasaje) nu o vad posibila a fi realizata in urmatorii 20 de ani.

Din pacate nu vad ca si prioritar acel proiect, e mai mult la "si altele"

Luni, 18 februarie, a fost dat ordinul de începere pentru lucrările de modernizare a pasajului denivelat ,,Nod N". Pasajul reprezintă una dintre principalele căi de acces în municipiul Cluj-Napoca dinspre Oradea și asigură legătura între cartierele Grigorescu și Mănăștur.

Organizarea de șantier în vederea începerii lucrărilor a fost demarată și se vor efectua reparații la infrastructura și suprastructura pasajului. La partea superioară a pasajului vor fi refăcute în totalitate calea, hidroizolația, bordurile și trotuarele existente. Fațada pasajului va fi modernizată complet, sistemul arhitectural va fi alcătuit din plăci de aluminiu eloxat pe o structură metalică, ancorată în elementele armate de beton ale pasajului. Parapetul pietonal va fi compus din aceleași tipuri de lamele din aluminiu și panouri din tablă plană perforată.

De asemenea, va fi modernizat iluminatul public și va fi instalat sistem de supraveghere video, iar fațada modernizată va avea un sistem de iluminat modern.

La finalizarea lucrărilor pasajul va avea 51,3 m lungime:
- partea carosabilă - 18,50 m lățime;
- pistă de bicicliști de 2 m lățime pe partea dreaptă;
- trotuare de 1,30 m lățime pe partea dreaptă, respectiv de 1 m lățime pe partea stângă.

Pe perioada de execuție circulația nu va fi închisă, vor exista doar restricții de circulație pe sensuri, va fi asigurată circulația pietonală și se va lucra sectorial.

Valoarea totală a investiției este de 6.010.214,93 lei fără TVA. Lucrările vor fi realizate de către SC Diferit SRL, iar termenul de execuție a lucrărilor este de 9 luni de zile

(https://3.bp.blogspot.com/-0GUXG_T5WkM/XGzmU7q3dMI/AAAAAAABnoY/pZcGTc8pVpo4RG8eDvqVrVyD216X2h-VgCLcBGAs/s1600/1.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/-WXnMZK_3B4o/XGzmVKk8D0I/AAAAAAABnoc/LEYhJNA62w8ASpRoh0bwytr1sGtrHPZKACLcBGAs/s1600/2.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/-93TKz1XIBP0/XGzmUjtbzEI/AAAAAAABnoU/Ftm3XbLVIBgopyDaP-z0K1H3VeTGc3QCgCLcBGAs/s1600/3.jpg)

Reîncep lucrările la Podul Fabricii

(https://i.imgur.com/3zkIqK5.jpg)

Se reiau lucrările de modernizare la Podul Fabricii din Cluj-Napoca, cunoscut şi ca podul Hingherilor, începând din 4 martie 2019. În perioada de execuţie a lucrărilor vor exista restricţii de circulaţie pe pod şi se va circula pe câte o bandă pe sens. Va fi asigurată şi circulaţia pietonală.

Lucrările la podul Fabricii au debutat în august 2018, iar în primă etapă a proiectului de modernizare s-a lucrat la infrastructura podului urmând ca, în etapa a doua, care începe luni, 4 martie 2019, să se facă lucrări la suprastructura podului.

"Lucrările la infrastructura podului au început cu liftarea tablierului pentru înlocuirea aparatelor de reazem. În etapa a doua, planificată pentru 2019, vor fi înlocuite grinzile marginale, se vor realiza rosturi de dilatație, se va face o suprabetonare a podului și o îmbrăcăminte completă. Vor mai fi montate panouri fonoabsorbante, parapet direcțional pentru protecția pietonilor și iluminat ambiental", declara viceprimarul Clujului, Dan Tarcea, la debutul şantierului. "Lucrările la Podul Fabricii reîncep în 4 martie 2019. Au fost sistate începând cu 20 decembrie 2018, pe perioada sezonului rece", a declarat şi primarul Clujului, Emil Boc. 

Executantul lucărilor este Antrepriza Reparații și Lucrări - ARL, firmă care a câștigat și contractul de pietonalizare a laturii de vest a Pieței Unirii, după planurile arhitecților de la Planwerk. Valoarea investiţiei este de 13.767.256,25 lei (fără TVA), bani de la bugetul local. Termen de execuție: 16 luni de la data ordinului de începere (11.07.2018).

https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/reincep-lucrarile-la-podul-fabricii--183258.html

Lucrarile la Podul N (cel spre Floresti) au inceput de aproape doua saptamani. Se circula pe douar doua benzi, pe doua se lucreaza.

Poze de pe pod, blocat sensul spre Grigorescu/Cora:

(https://i.imgur.com/gHy5Ngv.jpg)

(https://i.imgur.com/yOnhmeU.jpg)

(https://i.imgur.com/B9se6et.jpg)

(https://i.imgur.com/jEemTGK.jpg)

(https://i.imgur.com/HG7KNST.jpg)

Tot Podul N, (pregatiri) lucrari sub pod:

(https://i.imgur.com/jwLk5xi.jpg)

(https://i.imgur.com/se78mr6.jpg)

(https://i.imgur.com/9OLpfjQ.jpg)

(https://i.imgur.com/w1ywmmQ.jpg)

În sfârşit! A fost lansată licitaţia pentru podul Garibaldi

Podul Garibaldi aşteaptă să fie modernizat încă din 2014. Între timp, costurile s-au dublat. Licitaţia pentru execuţia lucrărilor a fost lanstă, în final, în 19 martie 2019.

Primăria Cluj-Napoca a publicat în SEAP anunţul licitaţiei publice privind "execuţie lucrări pentru obiectivul de investiţii << Pos peste râul Someşul Mic pe strada Giuseppe Garibaldi (Pod Garibaldi) în municipiul Cluj-Napoca". Valoarea contractului este de 7.703.108 lei. Termenul limită de depunere a ofertelor este 8 aprilie 2019, criteriul de atribuire fiind preţul cel mai scăzut.

Consilierii Locali au adoptat, în şedinţa din 5 martie 2019, proiectul de hotărâre privind actualizarea indicatorilor tehnico-economici pentru lucrările de modernizare la podul Garibaldi. Dublarea costurilor este justificată astfel: "Având în vedere OUG 114/2018 privind instituirea unor măsuri în domeniul investițiilor publice prevede că «în perioada 1 ianuarie-31 decembrie 2019, pentru domeniul construcțiilor, salariul de bază minim brut pe țară garantat în plată stabilește se stabilește în bani la suma de 3.000 lei pentru un program normal de lucru în medie de 167 ore pe lună, reprezentând 17,9 lei/oră». La data aprobării indicatorilor tehnico-economici (2017), salariul de bază minim brut era de 1.450 lei reprezentând tariful de 8,7 lei/h, iar proiectantul pentru personalul specializat a luat în calcul tariful de 11 lei/oră".

Durata totală de execuție a lucrărilor la Podul Garibaldi este de 9 luni de zile, iar finanțarea va fi suportată de la bugetul local. Lucrările vor fi executate "sub trafic". Garibaldi nu doar că va fi nou, dar va fi și mai larg. Va avea patru benzi de circulaţie, trotuare pe ambele părţi şi piste de biciclete.

Lucrările la podul Garibaldi erau programate să înceapă în paralel cu cele de la podul Traian. A existat şi un proiect modern, însă a fost abandonat în favoarea unuia clasic. Costurile iniţiale erau estimate la 4,8 milioane de lei.

https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/in-sfarsit-a-fost-lansata-licitatia-pentru-podul-garibaldi--183903.html

Update lucrari la Podul N (ultima postare pe dubiect aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=142.msg235084#msg235084))

In ultimele doua saptamani s-a lucrat la culee. Le-au daramat pe cele vechi, au "curatat" ce era turnat la capatul grinzilor si cateva zile bune se vedeau capetele grinzilor in intregime, adica au "sapat" pana unde erau rezemate de culee.
Acum au refacut pe partea cu Bucium doar acea "imbracaminte" a capetelor grinzilor, iar pe partea cu Cora au ridicat si noua culee. Cred ca au inceput sa aduca pamant in spatele culeei.

Pozele sunt de acum 2 zile, intre timp spre Bucium a aparut armatura culeei.
(https://i.imgur.com/Y4e4qKM.jpg)

(https://i.imgur.com/YFgXorl.jpg)

Update lucrari la Podul N

Au cofrat culeea dinspre Bucium. - poza 1
Au finalizat culeea dinspre Cora, cu tot cu (LE, mersi Tibi) placa de racordare "rampa" de acces (cea care ajuta sa nu se formeze denivelari prin tasari ulterioare). - poza 2
Au incaput sa sparga placa de pe pod (deocamdata doar banda a doua pare sa fie sparta) - fara poza
Sub pod, au curatat "tencuiala" de pe culei si au infipt niste carlige de metal, probabil de care se va lega armatura suplimentara. Probabil se va imbraca culeea intr-un strat protector de fier-beton aditional. - fara poza

(https://i.imgur.com/xnH3MYi.jpg)

(https://i.imgur.com/xttkyLK.jpg)

Quote from: Bogdan_Cluj on March 28, 2019, 11:32:17 AM
"rampa" de acces (cea care ajuta sa nu se formeze denivelari prin tasari ulterioare).

Adica placa de racordare...

in curand vor fi gata SF-urile pasajelor Marasti si Taietura Turcului. Sunt curios de solutii.

Primaria a fost amabila si a impartit cu noi niste planse din SF.
Mai jos e Pasaj Taietura Turcului:
(https://i.imgur.com/uCW5zpW.png)

Si aici avem Pasaj Subteran Marasti.
Vedere de ansamblu
(https://i.imgur.com/XIZCZ8C.png)

Detaliu capat dinspre BRD si biserica
(https://i.imgur.com/bvCQT02.png)

Giratoriu de deasupra
(https://i.imgur.com/FEAhfV4.png)


Capat spre aeroport
(https://i.imgur.com/x2RKgK4.png)

Multumim frumos pentru informatii.
Deci sa intelegem ca spre aleea Bibliotecii nu se face nimic? Doar spre Fabricii?

Da, asa pare. Nimic  subteran. Transportul public de asemenea ramane la suprafata.
Poate ne zice un inginer daca vede conflicte de trafic pe undeva. Daca vreo banda e prea scurta, etc..

Pentru cei cu probleme să înțealagă pasajul de la Tăietură:

(https://i.imgur.com/ArFA8gq.jpg)


(https://i.imgur.com/kkwbPrA.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Nu sunt specialist, dar nu este cumva gresit sa nu faca ceva si spre Aleea Bibliotecii? Personal nu mi se pare o gandire prea constructiva, poate gresesc.
Stiu ca momentan traficul cel mai greu e pe cele trei cai (Bulevard E <-> V + Fabricii). Dar pe viitor? Mi se pare fix o rezolvare romaneasca, facem sa rezolvam problema de azi, fara sa ne gandim in avans.

Eu nu cred ca are rost sa fie facute bretele si pentru Aleea Bibliotecii pentru ca 90% din trafic care ajunge pe strada asta vine dinstre Str. Fabricii si acele bretele nu ar ajuta. Cei care vin din centru merg pe Str. Dorobantiilor ca sa ajunga la Consiliul Judetean/Bliblioteca iar cei care vin dinspre aeroport nu prea au in ce directii sa mearga de pe Alea Biblioteci doar daca au neaparat treaba acolo la Consiliul Judetean/Biblioteca

Referitor la pasajul de la Taierura Turcului; rampele de acces dinspre Baciu trec peste curtea unei cladiri noi noute. Nu stiu cine e proprietar, scrie Cloud Car mare pe cladire. Care e planul primariei, negociaza cu proprietarii despectivi? Nu stiu cat de mult isi doresc ei un drum, partial suspendat care sa le ia toata curtea/parcarea de masini.

Expropriamus?

Parca asa functioneaza la lucrarile de utilitate publica. Imi pare ca e minim de expropriere la taietura turcului.Va fi interesant de urmarit tot procesul, in conditiile in care vine centura metropolitana. Si sa vedem acolo exproprieri, parca inclusiv bloc(uri) prin Floresti.

Eu credeam ca exporprierile se pot face doar pentru obiective de interes national. Altfel, ce il opreste pe boc sa exproprieze proprietarii terenurulor din pepiniera intre lacuri, de care se plange de ani de zile?
Nu am citit ce zice legea legat de exproprieri, de aceea intreb.

Trec zilnic pe la Podul N (capat Cluj spre Floresti) care e acum in reabilitare. In ultimele zile nu am vazut mai mult de 5-6 muncitori pe acel santier in acelasi timp. Nu sunt specialist de aceea intreb, nu se poate din motive tehnice lucra la mai multe etape ale reabilitarii sau pur si simplu atata poate acest constructor ? Pentru ca in ritmul asta ne apuca 20-20 cu podul asta si deranjul in trafic este major.

Podul N, astazi 20 aprilie

Cele doua benzi spre Grigorescu - pregatita armatura
(https://i.imgur.com/tNmtA31h.jpg) (https://i.imgur.com/tNmtA31.jpg)


(https://i.imgur.com/753nT1Qh.jpg) (https://i.imgur.com/753nT1Q.jpg)


(https://i.imgur.com/1VQn9SYh.jpg) (https://i.imgur.com/1VQn9SY.jpg)

Sub pod, vedere spre Floresti:
(https://i.imgur.com/ymWFrtqh.jpg) (https://i.imgur.com/ymWFrtq.jpg)


(https://i.imgur.com/gpSVdPxh.jpg) (https://i.imgur.com/gpSVdPx.jpg)

Sub pod, vedere dinspre Floresti:
(https://i.imgur.com/z27A0WVh.jpg) (https://i.imgur.com/z27A0WV.jpg)


(https://i.imgur.com/gelqoCbh.jpg) (https://i.imgur.com/gelqoCb.jpg)


(https://i.imgur.com/AKkoQ3xh.jpg) (https://i.imgur.com/AKkoQ3x.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Lucrari la podul de la Terapia

(https://i.imgur.com/ORh6obg.jpg)

(https://i.imgur.com/t9TeVPX.jpg)

(https://i.imgur.com/R9fasg6.jpg)

(https://i.imgur.com/A8nzPre.jpg)

(https://i.imgur.com/Ckyuv9G.jpg)

Podul N, astazi 22.06.2019


(https://i.imgur.com/FfKO14lh.jpg) (https://i.imgur.com/FfKO14l.jpg)


(https://i.imgur.com/IxSvXx4h.jpg) (https://i.imgur.com/IxSvXx4.jpg)


(https://i.imgur.com/3wDs8u5h.jpg) (https://i.imgur.com/3wDs8u5.jpg)


(https://i.imgur.com/rqzcvbNh.jpg) (https://i.imgur.com/rqzcvbN.jpg)


(https://i.imgur.com/LrXllshh.jpg) (https://i.imgur.com/LrXllsh.jpg)


(https://i.imgur.com/SmdhdFVh.jpg) (https://i.imgur.com/SmdhdFV.jpg)


(https://i.imgur.com/Z6caPkIh.jpg) (https://i.imgur.com/Z6caPkI.jpg)


(https://i.imgur.com/vSa5syhh.jpg) (https://i.imgur.com/vSa5syh.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Podul N, poza de pe pagina FB a primarului:
Se pare ca s-a asfaltat si sensul spre Bucium:

Restul pozelor aici: https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/photos/pcb.2399717236783754/2399716220117189/?type=3&theater
(https://i.imgur.com/CDtGKUZ.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Podul Fabricii, pagina primarului

Mai sunt inca 27 poze aici, se pare ca o sa fie parcare sub pod (https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/photos/ms.c.eJxNkVsSAyAIA2~;U4SFC7n~_xjlBjfzPLBtEcVV4QMVkw~;dgEsj283OsGyCZ0~;YLEFpMQjUts35W6SZRgHI~_IIewGjpamUZpNlLw9Okh9REtXXkLHgT9pE8JaG2lQataEcST9BMaWCu0AzpFpKY5EH8jqHggiHSw~_X2tqwZZqh1O6ZzEVOnCC2Ly6z00phdpxFCit6NrX0v~_yoPEFu~;1hrQ~-~-.bps.a.2398837913538353/2398838970204914/?type=3&theater):
(https://i.imgur.com/nrqYesA.jpg)


(https://i.imgur.com/5B83aIG.jpg)


(https://i.imgur.com/s7vSW46.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Legat de Nodul N - mă întreb care e logica unei singure piste pe partea dreaptă a podului?
Se presupune că nu intră și nu ies bicicliști de pe DN1 sus pe pod?

Podul N, vedere din lateral, azi 28.07.

Oare e normal ca deja sa curga apa (sau ce curge) pe culeea din dreapta?


(https://i.imgur.com/fvTWlERh.jpg) (https://i.imgur.com/fvTWlER.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Posibil sa fie in zona rosturilor si sa nu fie finalizate.

Podul Fabricii, am trecut azi pe acolo:
Armata placa spre muncii 1/4, restul e deja betonat. Cred ca s-a inceput izolarea, nu imi dau seama exact ce e treaba aia neagra. Placa de racordare spre Muncii e finalizata.
Numai eu am impresia ca se misca cam incet?

6 poze aici: https://www.facebook.com/clujeuropean/photos/a.1470267119782635/1470267159782631/?type=3&theater

Putin off-topic, dar m-a pufnit râsul când am inteles despre ce este vorba...

Si despre cât de importante sunt uneori diacriticele....

Quote from: Bogdan_Cluj on August 04, 2019, 01:57:45 PM
Armata placa spre muncii 1/4....

Am avut un șoc...
Armata nu mai lucrează pe șantiere din '89!!...
Si de ce ar placa geniștii din armată un sfert din podul ăla?!?!....
:o :o :o

OK, după 10 secunde mi-am dat seama că citatul trebuie citit așa:

Quote
(este) armată placa spre muncii (pe) 1/4....

:lol:

(Nu râdeti de mine, dar mi-am efectuat stagiul militar pe vremea când armata făcea Transfăgărășanul, Canalul Dunăre-Marea Neagră și orice alte lucrări mari și dificile... Și în restul timpului strângea recoltele de pe câmpiile unde biruise agricultura socialistă....)

Oare ce se mai aude cu pasajul Mărăști? În 07 Aprilie era gata SF-ul? Sau mă înșel?

Am adunat informatii despre podurile pietonale din Cluj Napoca si reabilitarea lor aici.
https://clujeuropean.com/2019/08/22/poduri-si-pasaje-cluj-napoca-i-poduri-pietonale/

(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2019/08/pod-pietonal.jpg)

Podul nou propus peste Somes intre str. Rasaritului si str. Oasului + str. Decebal ... aveti ceva informatii.
Eu ultima informatie o am (cred ca dintr-o emisiune radio): "contract SF semnat la 20 august 2018, termen 3 luni".
S-a finalizat?

Avem ceva informatii?

Multumesc

Primaria Cluj sau cine e beneficiar?

Da

Cu privire la pasajele tăietura Turcului și Mărăști - Boc spune într-o emisiune în 27 August (ieri) că "se așteaptă avizele de mediu (vin în această toamnă). După ce vin aceste avize studiile de fezabilitate vor intra în aprobarea consiliului local în vederea realizării lor."

Tipul acesta de pasaje se realizeaza prin "Cut & Cover"? Ma gandesc ca e extrem de scumpa varianta unei masini de forat tuneluri.
Pe de alta parte, prin varianta Cut & Cover, va fi un deranj EXTREM pe o perioada de ... cat? 5-10-15 ani?

Am adunat informatii si despre podurile rutiere din Cluj Napoca si reabilitarea lor aici:
https://clujeuropean.com/2019/09/03/poduri-si-pasaje-in-cluj-napoca-ii-poduri-rutiere/

(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2019/08/pod-traian-ridicare-grinzi.png)

@Bogdan_Cluj, Mă interesează în special pasajul Tăietura Turcului. Nu cred că mai poate fi realizat conform schiței pe care ai prezentat-o tu, pentru că, imediat după barieră, pe stânga, înspre Baciu, s-au construit sau s-au renovat clădirile existente acolo. Dacă era în plan demolarea lor (în urma exproprierii) în vederea construirii pasajului, nu cred că se mai eliberau autorizații de construire acolo...

https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/un-nou-pod-va-fi-construit-peste-somes-investitie-de-peste-5-milioane-de-euro--189556.html

poate vedem maine ceva extra detalii pe fb. daca tot e la vot in sedinta din 10 sept

Podul asta e singurul demers REAL intreprins de administratia Boc pentru decongestionarea traficului la Cluj. Restul sunt povesti...unele costisitoare. Din pacate, chiar si podul asta va fi gata la sfarsitul urmatorului mandat Boc...

În ceva studii făcute de UTCN parcă mai era vorba despre un pod nou, la opera maghiară.
Și acela cred că va rămâne uitat, atâta timp cât nici de sensurile unice pe lângă Someș nu se mai vorbește.

schite noi (sau nepublicate inca?) a pasajului de la Taietura Turcului
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/cum-ar-arata-pasajul-peste-calea-ferata-de-la-tetarom-1--189588.html

Carcloud s-a construit anul tecut chiar pe traseul pasajului (cel puțin parcarea va fi chiar "sub pasaj"). Apoi, ca să ajungă pe str. Tudor Vladimirescu, trebuie să treacă printre niște hale și clădiri administrative recent modernizate, sau chiar prin ele. Deci nu cred că se poate realiza pe acolo pasajul...

Oh la naiba, alea nu sunt schițe oficiale.
Este doar o suprapunere pe Google Earth făcută de mine.
Nu este precisă, poate fi cu câteva zeci de metri decalată.

E destul de precisa si ce ai facut tu pe Google. Am calibrat si eu pentru OSM. Traseul pasajului nu atinge cladirile de langa si nu cred ca is probleme.

Câteva randări ale podului de pe Someș - Oașului cu Răsăritului, de pe pagina de fb a domnului Tarcea. Acolo va trebui reorganizată complet intersecția de pe Oașului, luând în considerare și podul, căci va fi complicat!

https://www.facebook.com/dan.stefan.tarcea/posts/2412551245625147

Faina randare , mai nimic nu pricepi .  Podul asta ar fi aur curat daca strada Rasaritului ar fi pana la IRA.

Mai da-o-ncolo de randare.. pod nou cu 4 benzi si intersectii in T la ambele capete. Nu prea cred. Va fi facut un SF acolo, si sunt sigur ca vom vedea bretele.

Am o presimțire că exact așa va fi, în T la ambele capete.
Similar cu podul Traian.

S-a dat drumul pe sectorul modernizat de pe Podul Fabricii

(https://i.imgur.com/b2GeL0i.jpg)

Circulație reluată pe sensul de mers către Terapia de pe Podul Fabricii, după ce s-au terminat lucrările de asfaltare la primele două benzi.
Primăria și constructorul au convenit ca sectorul reabilitat de pe Podul Fabricii - respectiv cele două benzi care duc spre Bulevardul Muncii - să fie dat în funcțiune. Înainte de aceasta circulația se făcea pe celelalte două benzi, care erau pline de gropi și acum au intrat la rândul lor în reabilitare.

În zona respectivă s-a trecut la decopertări. Cu toate că este vorba despre asfalt nou, se menține viteza maximă de rulare de 30 km/h. Cu alte cuvinte, circulația se desfășoară în continuare cu dificultate în zonă, mai ales la orele de vârf, dimineața și după-amiaza.

Deși porțiunea de pe sensul spre Terapia este asfaltată, încă nu există marcaje de demarcație între cele două benzi, iar trotuarul pietonal nu e finalizat, fiind încă delimitat de un gard metalic. Sensul spre Kaufland este închis acum total, inclusiv trotuarul pentru pietoni, astfel că aceștia trebuie să îl folosească pe celălalt. 

Municipalitatea a prelungit termenul de finalizare pentru iunie 2020 la acest pod, cu toate că inițial trebuia să fie gata încă din acest an. Lucrările de bază au constat în ridicarea etapizată a podului cu 5 cm, înlocuirea de grinzi și de elemente de reazem (la infrastructură), frezări, schimbări de grinzi, suprabetonări, asfaltări (la suprastructură). 

Iluminatul public va fi modernizat folosindu-se tehnologia led. La finalizarea lucrărilor podul va avea patru benzi de circulație (3,5 m lățime), două spații parapet direcționale de 0,5 m, trotuar pietonal de 1,9 m pe ambele părți. Valoarea lucrărilor este de 13,7 milioane de lei, fără taxa pe valoarea adăugată, acestea fiind executate de către societatea ARL Cluj.

https://ziuadecj.realitatea.net/economie/s-a-dat-drumul-pe-sectorul-modernizat-de-pe-podul-fabricii--189878.html

Salutare. Am vazut ca nu a mai postat nimeni poze de la podul Portelanului din Cart. Iris. Am reusit sa trec pe acolo marti si am facut mai multe poze, dar doar acum am reusit sa le postez. Fiindca era amiaza si soare puternic, multe nu au iesit clare din unele unghiuri.
(https://i.imgur.com/Yy57IKL.jpg)
(https://i.imgur.com/or5mdC5.jpg)
(https://i.imgur.com/ZNoNaXT.jpg)
(https://i.imgur.com/Cnv6YPP.jpg)
(https://i.imgur.com/SPC5uOJ.jpg)
(https://i.imgur.com/Qgkj5Qy.jpg)
(https://i.imgur.com/g4UBznS.jpg)
(https://i.imgur.com/7lll6iN.jpg)
(https://i.imgur.com/KMDLzln.jpg)
(https://i.imgur.com/heP8Nxd.jpg)
(https://i.imgur.com/u57jRHB.jpg)
(https://i.imgur.com/LcnIrC4.jpg)
(https://i.imgur.com/l5apMkO.jpg)
(https://i.imgur.com/SOeAi2e.jpg)
(https://i.imgur.com/fdE7s3p.jpg)
(https://i.imgur.com/s75Zr03.jpg)
(https://i.imgur.com/5bq6ZsD.jpg)
(https://i.imgur.com/ero1PU6.jpg)
(https://i.imgur.com/6tGREps.jpg)
(https://i.imgur.com/7Bs5bis.jpg)

Poze tot la podul Porțelanului, din 01.11.2019. În afară de un gard și ceva asfalt la intrarea sudică a podului, dar și puțin pe partea cealaltă, nu au fost realizate alte lucrări semnificative.
(https://i.imgur.com/ogyaVTO.jpg)
(https://i.imgur.com/RWNgoXf.jpg)
(https://i.imgur.com/L5OwsO1.jpg)
(https://i.imgur.com/5VJdcLh.jpg)
(https://i.imgur.com/BgM8pkX.jpg)
(https://i.imgur.com/oaZymR9.jpg)
(https://i.imgur.com/JVWQuSz.jpg)
(https://i.imgur.com/T2TLr6G.jpg)
(https://i.imgur.com/qcLzURb.jpg)
(https://i.imgur.com/9pYOiiV.jpg)
(https://i.imgur.com/UtErnu4.jpg)
(https://i.imgur.com/vdPSCdB.jpg)
(https://i.imgur.com/zdvtmcq.jpg)
(https://i.imgur.com/L70wqxO.jpg)
(https://i.imgur.com/mtEkUbF.jpg)
(https://i.imgur.com/STLhm4q.jpg)
(https://i.imgur.com/JP7l3EK.jpg)
(https://i.imgur.com/syi9Lmk.jpg)
(https://i.imgur.com/9yRAF2L.jpg)
(https://i.imgur.com/xM8u4ce.jpg)
(https://i.imgur.com/qb4LAun.jpg)
(https://i.imgur.com/0juD6TE.jpg)
(https://i.imgur.com/jxnTYGt.jpg)
(https://i.imgur.com/UfXbnfE.jpg)
(https://i.imgur.com/hltqcfX.jpg)
(https://i.imgur.com/4RtXsTj.jpg)
(https://i.imgur.com/QL4hzv7.jpg)
(https://i.imgur.com/IzT0Xrs.jpg)
(https://i.imgur.com/0ys20sK.jpg)
(https://i.imgur.com/BG7EpED.jpg)
(https://i.imgur.com/Gc7q1Jt.jpg)
(https://i.imgur.com/G9niHM1.jpg)
(https://i.imgur.com/vw2Fq34.jpg)
(https://i.imgur.com/OrmZdVj.jpg)
(https://i.imgur.com/ytgE321.jpg)
(https://i.imgur.com/XRj985i.jpg)
(https://i.imgur.com/BBG5iK9.jpg)
(https://i.imgur.com/RNuC4gx.jpg)
(https://i.imgur.com/6AmgNAK.jpg)
(https://i.imgur.com/ghBAVqT.jpg)

mersi de poze!

incap doua masini pe podul asta?! ce latime are?
Apreciem daca uploadezi poze mai mici, si postarea sparta in mai multe. fiindca stau la pagina asta de 2 min prin VPN si inca nu s-au incarcat taote fotografiile.   ;)

Acesta e doar cel pietonal/velo. De cel auto inca nu s-au apucat. Va mai curge multa apa pe Somes pana va fi gata. Sunt curios care sunt termenele asumate la castigarea licitiatie si daca sunt intarzieri de ce nu se aplica penalitati.

Sincer...pentru pietonal atunci se putea incerca ceva mai arhitectonic...mai spectaculos. Incarcarile sunt infime comparativ cu cele din traffic.

Ieri s-a lansat licitatia de proiectare si executie a podului care face legatura intra strada Oas si strada Rasaritului. ( SEAP: CN1016686 ) .

QuotePROIECTARE SI EXECUTIE PENTRU OBIECTIVUL DE INVESTITII "CONSTRUIRE POD PESTE RAUL SOMESUL MIC CARE FACE LEGATURA INTRE STRADA OASULUI SI STRADA RASARITULUI IN MUNICIPIUL CLUJ-NAPOCA" conform descrierilor din Caietul de sarcini si documentatia aferenta. Valoarea estimata totala este de 22.771.690,36 lei fara TVA din care : servicii de proiectare inclusiv asistenta tehnica din partea proiectantului pe perioada de executie a lucrarilor in valoare de 718.000 lei fara TVA; valoarea estimata a lucrarilor de executie este de 22.053.690,36 lei fara TVA.

Tip finantare: Fonduri bugetare

Randare:
(https://i.imgur.com/mauy0sy.jpg)

Plan detaliat:
(https://i.imgur.com/FcQlMKe.jpg)

Plan simplificat:
(https://i.imgur.com/UVSv0g2.jpg)

Incadrarea pe harta:
(https://i.imgur.com/ltL0WGp.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

frumos proiect. pare si bugetat OK.

alecu, podul "pietonal" e de fapt fostul pod auto care avea o singura banda, reabilitat. probabil din cauza asta nu s-a umblat la arhitectura.
doar cel auto va fi nou, construit in amonte.

Podul Oasului-Rasaritului, nu era mai logic sa se faca mai aproape de podul CFR, pentru a veni in linie dreapta cu strada Rasaritului?
Intreb si eu ca o curiozitate...

Oare aici era in plan sa se faca un pod la un moment dat?
Asa pare din cum sunt trasate strazile si bordurile.
Bine, asta probabil pe vremea raposatului..
https://www.google.ro/maps/@46.7802396,23.608961,3a,60y,253.13h,85.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1suTpGULO_D9YIVwCyzOJNPg!2e0!7i13312!8i6656

@klax187 Din cate imi aduc aminte, parca nu au fost de acord cei de la CFR.

Daca se vor uni portiunile lipsa ale strazii rasaritului, bucata de 2 benzi ale strazii parcului feroviar nu cred ca va face fata traficului. Era mai logic sa se faca langa podul feroviar.

Si eu sunt de acord ca podul asta in forma din proiect e doar ca sa bifeze ca l-au facut. Cel mai bine era sa il faca in continuarea strazii Rasaritului, eventual un pic oblic. In PUG strada Rasaritului continua pana la IRA si ar trebui sa devina o alternativa de transport Marasti-Gara, iar mai apoi spre Taietura Turcului.

In zona Goronului - Scortarilor - Iazului sunt 2 treceri peste Canalul Morii. Cea de pe Scortarilor a avut inital puntea metalica de pe Gorunului. De prin anii '80 pana la primul mandat a lui Boc, pe strada Ciocarliei, au stat grinzile pentru pod. Prin 2006-2007 parca s-a facut acel pod si podetul metalic a fost mutat in pozitia actuala. Ar trebui facut si acest pod pentru ca investitia nu este extraordinar de mare si uneste cele 2 zone mult mai bine.

Poate au gandit sa lase locul liber pentru un pasaj direct str.Caii Ferate - str. Rasaritului.

alecu26@ "bugetat ok" pentru firmele care vor castiga licitatia, nu pentru contribuabilul clujean. Mi-am adus aminte ca TS a facut ditamai pod de autostrada, bretele si o bucatica de autostrada  pentru 25 mil ron...Sper ca licitatia sa aduca pretul muuult mai jos...

@mmv1 daca te referi la podul de la Gilau, tine cont ca aveau deja toate grinzile plus o parte din picioare ridicate. Nu e acelasi lucru ca la un pod care il iei de la 0.

Grinzile abandonate de Bechtel s-au descoperit ulterior semnarii contractului..cel putin, asa se zice

Daca asa se zice, atunci se zice o maaaaare prostie.

Le-au ascuns in Somes si le-au descoperit cand au deviat raul. :lol: :lol:
Prostie putin zis Tibi, esti delicat ... :)

ziceam bine bugetat...ca momentan e o boala generalizata asta. Si din cauza salariilor crescute cu pompa care au aruncat multe proiecte in aer, si din cauza lipsei de forta de munca.

PS: nu poti compara un proiect in oras cu unul in camp. Utilitatile pot costa acolo cat tot proiectul. Mai sunt si ceva strazi care trebuie facute. Strict podul se poate face cu 10.000.000 RON.

un-zacamant-de-sare-amana-lucrarile-la-podul-portelanului (https://zcj.ro/administratie/un-zacamant-de-sare-amana-lucrarile-la-podul-portelanului--192504.html)
sper sa nu apara costuri mari si intarzieri

Acuma oi fi eu cârcotaș, dar mie îmi pare chestia asta ca scuza că "mi-a mâncat câinele tema de casă"....

Pot sa fie mari probleme cu filonul de sare. Toate zona de la Ocna Mures, Turda, Cojocna, pana la Dej e afectata. (vezi alunecarile de teren de pe DN intre Unirea si Turda, alunecari de teren si sol instabil pe traseul caii ferate Campia Turzii Cluj, alunecarile de teren din Cojocna, etc) Am vorbit cu cineva care a facut studii geo in zona, si mi-a zis ca filonul e tare ciudat. Cunosc pe cineva care vrea sa faca un complex de locuinte in Borhanci, pe deal si sa vezi ce frumusete a iesit la studiu..

Bine, dar nu e dubios că doar acuma se află de acel filon, nu la proiectare, nu la fazele incipiente, ci acum când au avansat așa de mult chiar cu execuția?

https://zcj.ro/administratie/podul-de-la-iesirea-din-cluj-spre-zalau-va-fi-extins-la-4-benzi--192509.html

Sunt multe puncte nevralgice din astea peste tot pe drumurile patriei care nu necesită investiții foarte mari și care, dacă s-ar rezolva, traficul s-ar îmbunătăți simțitor.

Pasajul Tăietura Turcului trece la CFR (http://www.monitorulcj.ro/actualitate/76506-pasajul-peste-calea-ferata-de-pe-taietura-turcului-depinde-de-mobilizarea-cfr-sa):
Studiul de fezabilitate pentru proiectul pasajului peste calea ferată de la Tăietura Turcului a fost trimis Căilor Ferate Române (CFR) SA, urmând să fie integrat și realizat în cadrul proiectului de modernizare a căii ferate Cluj-Napoca – Episcopia Bihorului.

Căutând pe forum am găsit o știre anunțată de Ionuț la început de Martie anul ăsta. 

Quote from: Ionut on March 08, 2019, 08:23:19 AM
In cazul electrificarii liniei Cluj Napoca – Episcopia Bihor se face reactualizarea SF, document in faza avansata. "La finele acestui an trebuie sa demaram licitatia pentru proiectare si executie. E un proiect finantat integral in actuala perioada de programare din POIM (Programul Operational Infrastructura Mare)", afirma el.

Bleotu citat de ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/iulian-bleotu-director-suport-contracte-cfr-ne-propunem-contact-permanent-roata-sina/)

Se mai știe ceva de Magistrala M300? La cât de performant (https://cursdeguvernare.ro/cfr-infrastructura-pierde-30-din-finantarea-europeana-pentru-modernizarea-liniei-brasov-sighisoara.html) e CFR-ul, să înțeleg că acest pasaj se va face la Paștele Cailor?  :headbash:

Patru ofertanți pentru noul pod de peste Someș care leagă străzile Oașului și Răsăritului. articol zcj (https://zcj.ro/administratie/patru-oferte-pentru-podul-nou-peste-somes--193492.html)

,,Ofertele sunt în evaluare până în 9 aprilie. Durata contractului este de 24 de luni, din care 3 luni pentru serviciile de proiectare și 21 de luni pentru execuția lucrărilor."

Ceva noutăți despre podul de pe Răsăritului:

https://media9.ro/patru-oferte-pentru-podul-minune-al-clujului/?fbclid=IwAR2qSAvAICTU_lm6lxOjt7hc-GFEyoazRXhFzVvEYTBSmmDjJ2L2NeCDok4

Patru oferte pentru podul-minune al Clujului

Trebuie să admiteți că va poate fi considerat un pod-minune, pentru că ar deschide un nou culoar de trafic rutier. Podul Răsăritului, care urmează să traverseze Someșul lângă vechea fabrică Unirea și să lege zona Gării de cea a Pieței 1 Mai, ar putea elibera în parte străzile București și Traian, extrem de aglomerate la orele de vârf. Someșul mai este acolo traversat de un pod, exclusiv feroviar.

Licitația pentru proiectare și execuție este în desfășurare; ofertele s-au putut depune până în 9 decembrie, însă nu avem deocamdată un câștigător.

"Sunt patru oferte depuse la Primărie. Suntem încă în perioada de analiză și va mai dura probabil o lună până la anunțarea câștigătorului", a spus viceprimarul Dan Tarcea. Municipalitatea trebuie să stabilească învingătorul cel puțin până în 9 aprilie, data până la care firmele (sau asocierile) concurente s-au obligat să mențină ofertele.

Este oarecum surprinzător că sunt patru ofertanți, având în vedere că mai în amonte, la podul Garibaldi, care trebuie refăcut de la zero, au fost mai multe rânduri de licitații fără ofertanți.

22,7
milioane de lei ar urma să coste realizarea podului, 4,75 milioane de euro. Banii ar urma să vină de la bugetul local.
Durata contractului este de 24 de luni, din care 3 luni pentru serviciile de proiectare și 21 de luni pentru execuția lucrărilor. Așadar, în prima parte a anului 2022, ar trebui să se circule pe pod. Acesta ar urma să aibă patru benzi de circulație rutieră, două piste de biciclete de câte doi metri și trotuare de câte 1,65 metri lățime.

57,9
metri liniari este lungimea preconizată pentru Podul Răsăritului, cu o deschidere de 46 de metri, iar lățimea va fi de 26 de metri.
Podul Răsăritului apărea inițial într-un proiect mai vast al municipalității. În 2016, înainte de alegerile parlamentare, Primăria a anunțat că intenționează să lege gara de aeroport printr-un culoar care să plece de pe strada Oașului și să se continue pe Răsăritului, pe Câmpul Pâinii și așa mai departe, trecând pe la IRA. Iar primul pas era tocmai construirea acestui pod.

Stie careva ce vrea sa faca in fata la Profi in Marasti? Pare ceva alee si poate un mic parc ? Poza e de joi.

(https://i.imgur.com/snHs8YL.jpg)

Zona aceea era plina de trandafiri. Sper ca au fost luati si plantati in alta parte. Daca pe diagonala se face alee pietonala, de ce au nivelat totul? Nu puteau sa lase florile din afara zonei in care aveau de lucru?

Acolo nu ar urma să fie pasajul denivelat atât de dezbătut?
Ciudat moment să amenajeze zona pietonal, pentru că în max. 2-3 ani acolo ar trebui să fie șantier serios.
Mai degrabă aș spera că e ceva amenajare pentru un mic șantier, poate foraje de adâncime, etc.

Pai va fi pasaj denivelat si pe directia asta? (Aleea Bibliotecii - Fabricii).
Eu stiam ca ideea agreata e pasaj subteran pe directia principala (Aurel Vlaicu - Bulevardul 1 Decembrie 1918 sau mai usor pe axa est - vest a orasului). Si restul sa fie la nivelul solului. Ceva de genul pasajului de la intrarea in Pitesti dinspre Rm. Valcea. Fluxul principal dededesubt, fluxul secundar si virajele adiacente inspre/dinspre fluxul principal deasupra.
Adica sa nu ma intelegeti gresit... Ar fi ideal o intersectie pe 3 nivele acolo, dar... asa se "vrea" oare?

(https://i.imgur.com/SvsERq9.jpg)

Am revenit cu o poza de azi.

QuoteSper ca au fost luati si plantati in alta parte.

Ce am prins eu a fost pe la sfarsit cand a scos din radacini ce era pe interior, cu un escavator si i-a aruncat intr-o remorca.

QuoteFluxul principal dededesubt, fluxul secundar si virajele adiacente inspre/dinspre fluxul principal deasupra.

Asta stiam si eu, dar se pare un fel de amenajare temporara de parc, la cum arata, nu cred ca se apuca inca de pasajul subteran.

Pe MyCluj a fost pusa o intrebare in 14.04 despre ce se intampla in acel spatiu verde.

Raspunsul: "Buna ziua. Zona la care faceti referire va fi reamenajata din punct de vedere peisagistic (se vor monta pavaje si banci, se vor planta arbori cu balot la radacina, se va monta gazon rulat si un sistem de irigat care sa acopere intreaga suprafata de spatiu verde, pentru asigurarea apei). Va multumim pentru colaborare"

Înțeleg. Pasajul denivelat e evident pe direcția est-vest, centru-aeroport, dar partea din poză va fi și ea afectată.
Nu are cum să se deniveleze cele două direcții fără să ajungi cu amenajarea și acolo.
Gândiți-vă la podul Calvaria, eu cel puțin cam așa văd denivelarea, deci eu mă gândesc că se va săpa, nu doar direct sub giratoriu, ci și în laterale, pentru bretelele de acces.
Probabil că se estimează că va dura minim 2-3 ani dacă amenajează spațiul ăla.

spatiul ala verde arata execrabil. investitia in amenajare pare minora (cateva banci si un pic de gazon).
Nu se justifica abandonarea doar pentru ca "peste 3 ani poate va fi santier"

Eu sper sa nu avem acel pasaj in oras - doar ar incuraja traficul. Toate resursele trebuie concentrate pe centura, tren Baciu-Jucu, drum rapid pe marginea cai ferate. Ganditi-va la cei 5 ani de praf pe care ii suporta cei care stau in zona. oricum blocurile respectiva arata exact ca peretii unei afumatori. uitati-va de curiozitate la diferenta de culoare dintre partea dinspre giratoriu si cea "din spate".

Nu știu ce să zic @nicolaem
Mie mi se pare că amenajarea de acolo nu ar încuraja traficul, ci ar fi o dezvoltare logică a zonei.
Acolo ai intersecție pe direcții de trafic, ai spațiu necesar pentru denivelare, deci nu văd o forțare.
Dacă mergi pe logica ta, nu mai facem nici autostrăzi, nimic, că încurajează traficul.
De acord că trebuie prioritzat transportul public, dar asta nu se bate cap în cap cu intersecțiile denivelate, acolo unde se poate vorbi despre denivelare.

pasajul va fi pe directia Est -Vest . 21 Decembrie 1989 cu bretele spre / dinspre str. Fabricii....
aleea bibliotecii nu cred ca va fi afectata :)


(https://i.imgur.com/hPOXYi5.jpg)

Dat fiind că giratoriul va fi sub un pod, dacă citesc corect planșa, nu are cum să nu afecteze scuarul dinspre Biblioteca Județeană.
Ceva ceva din el tot va fi denivelat, adică săpat.
Cred că va semăna mult zona cu Calvaria sau cu cealaltă denivelare din Mărăști.

Eu vad altfel.
Giratoriul va fi la sol (asa cum e acum), iar pasajul va fi subteran, inclusiv cele 2 bretele spre/dinspre Fabricii.

Gresesc?

A... poate. M-am grăbit și nu ajută nici faptul că la Cluj toate girațiile denivelate sunt făcute sub pasaj.
Ar fi poate mai ieftin să facă doar pasajul est-vest cu ceva bretele subteran decât să scufunde toată axa nord-sud, mai ales pe Fabricii unde sunt blocuri mari și ar trebui atenție la fundații, chestii.

Pasajul va fi subteran.
Daca se va face si cand se va face asta e alta poveste.

Se știe în ce stadiu sunt cu acest pasaj extrem de important?  Știu ca anul trecut au făcut ceva foraje geo în zona, ar fi cam cazul sa vedem ceva concret.
E nevoie rapid de un pasaj în zona, după revenirea la normal zona va fi din nou cum o știm, extrem de aglomerata.

Și încă o întrebare, se mai știe ceva de podul de la Turda? Știu ca Arl Cluj a obținut ceva extensie de timp dar nu trebuiau începute lucrările?

@andrey_rsu recent citeam stirea asta - sursa (https://turdanews.net/articole/politica/68819-adrian-nap-consilier-local-pmp-turda-situatia-podului-peste-aries-de-langa-a-a-a-ajuns-de-rasul-curcilor-dar-e-tragic.html), dar nu stiu cat este propaganda.

QuoteAdrian Nap spune că răspunsul primit de la CNAIR este halucinant. "Răspunsul pe care mi l-au dat cei de la CNAIR, prin directorul general Mariana Ioniță, este halucinant! Ei spun că nici până în prezent, la aproape 12 luni de la semnarea contractului, încă nu a fost finalizat proiectul tehnic, care trebuia terminat în... 2 luni!!!", spune Adrian Nap.

În răspunsul primit de consilierul local al PMP Turda se precizează:

"În data de 26.09.2019 Antreprenorul General împreună cu Proiectantul, au predat proiectul tehnic spre analiză și aprobare Consiliului Tehnico-Economic (CTE) al Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Cluj (DRDP Cluj). Prin adresa din data de 08.11.2019, Consiliul Tehnico-Economic al Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Cluj a solicitat revizuirea Proiectului Tehnic și încadrarea în indicatorii tehnico-economici ofertați.
În prezent, Antreprenorul General ARL Cluj nu a soluționat cerințele solicitate în cadrul CTE al DRDP Cluj. Proiectul nu a fost avizat, neputând fi obținută autorizația de construire. Nici până la această dată nu a fost predat în totalitate amplasamentul (zonele de racordare ale podului). Lucrările vor fi demarate după finalizarea proiectului tehnic și obținerea autorizației de construire. Traficul auto se va desfășura pe o rută alternativă, pe strada Armata Roșie, deoarece circulația pe pod va fi închisă pe perioada executării lucrărilor (conform contractului - 12 luni). De asemenea, precizăm faptul că există alocare bugetară, astfel încât să continue execuția lucrărilor".

Str. Armatei ( nu cred ca mai e cu "Rosii" in denumire) e inchisa aproape complet sau se circula restrictionat fiind in toiul modernizarii. Cap coada e un santier mai mult sau mai putin avansat.
La Pod e o problema grava cu conducta de apa a companiei Aries. Conducta care nu trebuia sa fie acolo lipita de structura podului si care se presupune ca a dus la deteriorarea lui. ( conducta e pe fata sudica a podului, zona deteriorata, in timp ce partea nordica e mult mai ok).  Cnair-ul nu vrea teava acolo pt ca nu e in acte, ApaAries o vrea acolo ca asa au mostenit-o.....
Greu se va avansa cu santierul asta.

Legat de pasajul de la giratia Marasti, Primaria o lasa mai moale si o vor lalai inca mult timp. Posibil sa iasa prea scump . La fel o lalaie si cu reamenajarea Bulevardului 21 Dec.

Bd 21 decembrie se pare ca se va debloca, vrabiutele zic  ca o sa se obtina finantare europeana pana la urma...

@florin72 ar fi foarte misto daca pana in 2022 s-ar termina, ca o sa dureze foarte mult toata nebunia si macar sa ne prinda urmatoare editie de Untold cu el finalizat.

Un update de sus la scuarul din fata Bibliotecii Goga. Sper sa bage si ceva gazon, ca asa arata foarte aiurea.

(https://i.imgur.com/tpT7udt.jpg)

@razvam, îmi place că au pus mulți copaci, în special mesteceni, care sunt printre preferații mei... Dar nu știu dacă plantați acum, când sunt deja înfrunziți, au multă șansă să se prindă. Eu știu că arborii se plantează în perioada de repaus vegetativ, dar na, cică sunt cu balot. Udați bine, sper că, totuși, vor rezista.
Apropo de arborii stradali, pe Horea sunt foarte mulți arțari care par uscați sau i-a prins înghețul...

Si pe 1 Dec 1918 am observat multi copaci plantati anii trecuti care nu au infrunzit.

La fel si pe Observatorului, acolo pe langa magazinul Profi.
Am observat asta si alti copaci plantati in ultimii ani, si nu doar in Cluj Napoca.
Aveti idee care e cauza? sunt copaci obisnuti cu poluarea, nu au primit destula in perioada asta :)

^
sunt tei italieni in unele zone (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2227.msg281331#msg281331), din cate am citit pe aici pe forum astia din scuar-ul de la Goga par mesteacani.

Prin zone astea nou renovate, boc zicea asa

QuoteÎn această după-amiază a început plantarea celor 52 de arbori prevăzuți pentru str. Regele Ferdinand, cu mențiunea că până acum nu a existat niciun copac pe această stradă. Sistemul de irigații este unul automat cu senzor de ploaie / umiditate.

de aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2227.msg266374#msg266374)

^razvam daca ai timp sa mai faci o poza de sus, as aprecia tare mult.
Se vede super bine evolutia de sus. Asta, desigur, daca au mai evoluat cu lucrarile.
Am observat ca lucreaza si la trotuarul de pe Dorobantilor.

L-au spart in dimineata asta si se lucra la trotuar. Cred ca vor pune dale in loc la asfalt. Sa vedem ce vor face cu statia de bici.

Ieri era spart trotuarul si acum vad ca sunt aproape de a pune piatra.

(https://i.imgur.com/tMLRGVX.jpg)

(https://i.imgur.com/bh3fH3A.jpg)

S-au miscat extrem de bine, cand au lucrat, ca din cate inteleg de la cine a tras pozele si i-a mai urmarit, n-au lucrat constant dintr-o bucata gen, dar pana la sfarsitul lunii se termina sigur.

Oricum din cate inteleg este o lucrare care sa tina 2-3 ani, pana vine pasajul subteran si reface toat zona calumea.

A inceput sa apara gazonul, dar nici o bancuta.

(https://i.imgur.com/C63r7pa.jpg)

Probabil mobilierul stradal va fi montat la final.
Doua mici probleme care existau si nu se vor remedia nici cu aceasta fatadare.... Coltul din st sus si dr jos. Aici avem tufarisul care tot creste, acum l-au toaletat dar prezinta riscuri foarte mari de vizibilitate a pietonilor de catre soferi. Am patit de multe ori  sa franeze brusc soferul pt ca nu vedea.

Refac trotuarul si pe partea cu giratoriul?

O problema totusi am observat-o si eu. Unde fac rampele pt carucioare, si asta o observ prin multe locuri in Cluj, tot sunt vreo 2-3 centimetri de bordura. Nu e chiar la nivel. Pacat.

exista o reticenta la nivel local in a taia tufele alea inestetice. deh, le asimileaza cu copaci probabil.
La fel au ramas in MV intre statia de bus si fantana arteziana ( chiar peste drum de cinema).
In urma cu multi ani la fel au reabilitat si piata Avram Iancu, in fata catedralei.

Aici vorbim de vizibilitate de 1m, e putin.
NU taiate, speram sa fie mutate mai la interior.

Vad ca prin zona Postei peste drum de scuar, se reface trotuarul si cred ca si parcarile. Ultima oara cand a fost refacut trotuarul aici cred era inainte de 2000 sau chiar mai bine.

Sunt curios ce o sa iasa. Revin cu poze.

Noutăți despre stadiul "lucrărilor" la podul Porțelan?

Nu stiu de cand e pe acolo (nu prea circul prin zona), dar ieri pe la 14 era o foreza pe anplasamentul viitorului pod Oasului - Rasaritului.

Cam pe aici: https://www.google.com/maps/@46.7854262,23.5959685,3a,75y,147.2h,82.73t/data=!3m6!1e1!3m4!1sdnajwfRAtqIxM8FXckUtpA!2e0!7i13312!8i6656

Saptamana trecuta nu era si chiar am scanat vizual zona unde va rasari podul.

Exista AC ?

Probabil prelevau probe de sol necesare pt PT?
Nu pareau hotarati sa foreze piloti.  :D

Quote from: Silvania on August 25, 2020, 08:56:12 AM
Noutăți despre stadiul "lucrărilor" la podul Porțelan?

QuoteMunicipalitatea clujeană a repornit proiectul Podului Porțelanului. În decembrie 2019, șantierul s-a oprit subit, după ce constructorul – Diferit s.r.l. – a descoperit un zăcământ de sare tocmai unde urma să vină turnat unul dintre picioarele podului. Culmea, Primăria comandase un studiu geodezic – dar numai pe un mal, fix pe cel în care nu este sare. Dacă nu ar fi trist, am putea râde.

Acum, după 19 luni, Primăria face un prim demers de ieșire din starea de uimire. A angajat societatea Costin și Vlad Birou de proiectare s.r.l. să realizeze un studiu de fezabilitate. În fapt, este o actualizare a vechiului studiu, cu noile date. Termenul de finalizare este 90 de zile, iar costul – 80.000 de lei fără TVA.

Acest SF ar putea crește și mai mult prețul estimat pentru lucrare, dar asta vom vedea cu exactitate la toamnă. Acum un an, Consiliul Local a aprobat creșterea costurilor de la 5,7 milioane la 7,1 milioane de lei.

De aici (https://media9.ro/taras-grapis-primaria-reia-proiectul-podului-salinei-pardon-portelanului/)

Pentru studiu geo se plătește oricum. E alegerea clientului când:
- înainte de implementarea proiectului și relativ puțini bani sau
- în timpul implementării acestuia și cu costuri ridicate.

Asa cum a fost demonstrat în cazul acestui proiect, un studiu geo deficitar implică majorări substanțiale ale costurilor de implementare.

vad pe celalalt thread discutii despre podul Rasaritului.

Aici e topicul corect.
Prin 2019 ianuarie (pagina 5 aici) Tarcea spune ca SF e aproape gata si urmeaza proiectarea. Speculez doar ca in 2019 relatia primaria Cj-MT era cu totul alta (ministru era Cuc). La momentul respectiv eu eram bucuros ca in sfarsit se face. Sunt ani de zile de cand tot vorbim de o legatura Gara- IRA paralela cu calea ferata. Acum da, regret ca nu merge direct in Rasaritului.

Certif de urbanism si cateva detalii se pot gasi si aici (https://files.primariaclujnapoca.ro/proiect_hotarare/2019/09/05/18-1.pdf)

dupa cum se vede documentatia din 2018 in baza careia s-a solicitat SF prevedea legatura directa si pod paralel cu calea ferata:
(https://i.imgur.com/G6sZ6Nb.png)

In documentati se vorbeste despre o zona de protectie de 20m. Cum s-a triplat distanta asta, greu de zis.

Au inceput lucrarile de deviere a albiei Somesului in Grigorescu.

Nu am informatie concreta, dar banui ca este vorba despre constructia noului pod pietonal care va lega Bld 1 Decembrie cu Parcul Rozelor.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.76556111111111,23.55531388888889)
(https://i.imgur.com/R43zQuwh.jpg) (https://i.imgur.com/R43zQuw.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Pasajul de la Tăietura Turcului a trecut de avizele interministeriale
sursa: https://www.stiridecluj.ro/social/pasajul-de-la-taietura-turcului-a-trecut-de-avizele-interministeriale

QuotePrimarul Emil Boc a spus că pasajul de la Tăietura Turcului a trecut de avizele interministeriale și că urmează licitația.

"Pasajul de la Tăietura Turcului e într-o fază bună, a trecut de interministerial, și va trece de Guvern, prin aprobarea indicatorilor tehnico-economici, după care se scoate la licitație. Sper ca tronsonul nostru să fie primul care se realizează.

Orizontul este 2026 să se facă toată calea ferată de la Cluj la Bihor. Toate avizele de mediu interministeriale sunt, acum mai trebuie scoaterea lui la licitație.

E o investiție de 25 de milioane de euro care e într-o zonă critică a orașului", a explicat primarul Emil Boc.

Acesta promisese că se face pasajul din banii clujenilor, dar apoi l-a pasat la Ministerul Transporturilor, motivând că va fi inclus în proiectul de modernizare a liniei de cale ferată de la Cluj la Episcopia Bihorului.

Se pare ca m-am inselat si totodata v-am inselat si pe voi cu mesajul de mai sus:

QuoteAu inceput lucrarile de deviere a albiei Somesului in Grigorescu.

Albia Somesului e doar curatata deocamdata. Aluviunile se pare ca sunt depozitate in continuarea plajei deja existente.
De asemenea se lucreaza si la digul de beton care avea rolul si de alee de promenada de-a lungul raului. Mai exact, placile de beton sunt "demontate".


(https://i.imgur.com/EWPLHzQh.jpg) (https://i.imgur.com/EWPLHzQ.jpg)


(https://i.imgur.com/hzEXzJch.jpg) (https://i.imgur.com/hzEXzJc.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

https://media9.ro/cum-va-arata-podul-peste-calea-ferata-de-la-taietura-turcului/

QuotePasajul de la Tăietura Turcului a intrat în procedura de licitație. Acesta este parte a proiectului de modernizarea a căii ferate de la Cluj-Napoca la Episcopia Bihor. Primele două tronsoane din acest proiect, care cuprind și pasajul Tăietura Turcului, au fost scoase la licitație la sfârșitul săptămânii trecute.

Proiectul este asumat de Ministerul Transporturilor și se realizează din PNRR; așadar, cel puțin în teorie, ar trebui să fie gata în 2026. Primarul Clujului, Emil Boc, a postat un filmuleț cu proiecția viitorului pod, care se va insera în strada Corneliu Coposu.

Studiul de fezabilitate cu privire la Pasajul Tăietura Turcului a fost realizat de către Primăria Cluj-Napoca și a fost inclus în proiectul general de modernizare a căii ferate Cluj-Episcopia Bihor. Proiectul orașului nostru are o valoare de peste 20 milioane de euro și are asigurată finanțarea din fondurile europene.

Randare video 3D postata de Boc.

https://www.facebook.com/watch/?v=229281382673424

__

O filmare aeriana din zona de anul acesta.

https://www.youtube.com/watch?v=HnWIEQeipjg

__

Ca sa ne amintim cum va arata, asa arata joaca cu cariocile.

https://media9.ro/se-schimba-solutia-pentru-pasajul-taietura-turcului-iata-noua-schita-a-podului/

(https://i.imgur.com/zp2t2Ue.jpeg)
(https://i.imgur.com/au2IM3i.jpeg)

Varianta modificata.

(https://i.imgur.com/czMYPqM.jpeg)
(https://i.imgur.com/Zs2Yc6v.jpeg)

Noutăți despre pasajul CF spre Baciu.

"CFR SA a lansat licitaţia pentru achiziţia serviciilor de proiectare şi execuţie a lucrărilor de modernizare pe două secțiuni de pe linia Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, pentru creșterea vitezei de circulație la 160 km/h pentru trenurile de călători şi 120 km/h pentru trenurile de marfă.

Potrivit Ministerului Transporturilor, Compania Naţională de Căi Ferate a lansat licitaţia pentru achiziţia serviciilor de proiectare şi execuţie a lucrărilor de modernizare pe secțiunile Cluj – Aghireș (lotul 1) și Aghireș – Poieni (lotul 2), aferente obiectivului ,,Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihorˮ, pentru creșterea vitezei de circulație la 160 km/h pentru trenurile de călători şi 120 km/h pentru trenurile de marfă.

În lucrările din lotul 1, Cluj-Aghireș, este inclus și spectaculosul pasaj Tăietura Turcului, care ar urma să descongestioneze traficul din zona Tetarom 1 – Dâmbul Rotund.

Pasajul are o valoare de peste 20 milioane de euro.

Valoarea contractelor – peste 3 miliarde de lei
,,Valoarea financiară totală estimată a contractelor este de 2.978.055.955,73 lei fără TVA, din care 1.505.138.213,54 lei fără TVA, pentru lotul 1 Cluj – Aghireș, respectiv 1.472.917.742,19 lei fără TVA, pentru lotul 2 secțiunea Aghireș – Poieni, sursa de finanţare fiind asigurată din fonduri externe nerambursabile, prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), componenta 4 – Transport sustenabil – Reforma 1.5 – Dezvoltarea infrastructurii feroviare și managementul traficului feroviar", potrivit CFR.

Viteze cuprinse între 120 km/h și 160 km/h
Obiectivul general al celor două contracte de prestări servicii este electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor – Frontieră (166,2 km) pentru creșterea numărului de pasageri și a volumului de mărfuri transportate.

Totodată, îndeplinirea unor obiective, printre care creșterea vitezei de circulație la valori cuprinse între 120 km/h și 160 km/h pe întregul tronson, modernizarea stațiilor, inclusiv haltele de mișcare, modernizarea clădirilor stațiilor de călători, inclusiv construirea de pasarele şi/sau tuneluri pietonale, ridicarea nivelului peroanelor, în conformitate cu standardele europene în vigoare li modernizare poduri, podețe, repararea sistemului de drenaj, îmbunătățirea terasamentelor.

Durata de implementare este de 102 luni pentru fiecare contract, astfel: 6 luni pentru proiectare, 36 luni pentru execuția lucrărilor, iar perioada de garanție a obiectivului este de minimum 60 de luni.

Termenul limită pentru primirea ofertelor este 14.02.2022, deschiderea acestora urmând să aibă loc în aceeaşi zi la ora 15.00."

https://media9.ro/spectaculosul-pasaj-taietura-turcului-chiar-se-face-a-fost-lansata-licitatia-video/?fbclid=IwAR0zMfzJpULcUldCNKcR11_pA01Ii78c1jbhKQBB6y8idWCoY0zp9MhQxPQ

Exista ceva detalii despre renovarea si adaptarea la secolul 21 a garii Cluj Napoca?

Ar fi fost primul proiect de infrastrctură nou și important făcut de Boc. Așa îl va face CFR și Boc își va asuma laudele :)
Rămân la ideea că Primăria Cluj nu poate concepe și executa un proiect de infrasructură nou de la 0.

pai si ce e gresit daca o primarie face SF-ul (concepe), il preda la MT care executa?
E vorba de 25 milioane euro totusi.
eventual ce poti critica e faptul ca nu e deja gata.

Foarte bine ca este cuprins acest pasaj in licitatie, dar cu observatia ca este cuprins in Lotul 1.
Daca Boc se ancora puternic in problema ar fi sutinut/insista ca pasajul sa faca obiectul licitatiei unui lot separat (lot 3); stim toti care este perioada licitatiilor care includ contestatii si evaluari nesfarsite; o separare a acestui pasaj in licitatie, ca lot separat, ar fi marit sansele de executie rapida intrun viitor apropiat; ofertantii pot participa la licitatie si pentru un singur lot.

^
– Lot 1 Cluj Napoca – Aghireş;
– Lot 2 Aghireş – Poieni;
– Lot 3 Poieni – Aleşd;
– Lot 4 Aleşd – Frontierǎ Ungaria.

Primaria lui Boc nu a alocat fonduri pt construirea pasajului Taietura Turcului, si a renuntat (fara anunt public) la pasajul din giratoriul Marasti. Salvarea inspirata a fost alipirea pasajului Turcului la un proiect derulat de CFR.

Stiti ritmul lucrarilor CFR, nu? Cam 10 ani o refacere de linie. Aici e mai simplu, ca nu demoleaza si refac tot, dar mai e pana departe.

Cred ca ai inteles gresit alex. Exact asa se va face si aici cu demolarea si apoi reconstructia de la terasament .

Mi se pare o idee foarte proasta daca ar fi scos pasajul separat. In primul rand ca ai mai mari sansele sa iti vina o firma de apartament si sa castige. Mai bine sa fie legat de proiectul mare ca ala stim ca se va face chiar daca va dura mai mult. Poate fi prioritizat in cadrul lotului, daca se vrea.

Revin la subiectul din cauza caruia mi-am luat cam 100 de minusuri in vara.

Nu exista nici o modalitate LEGALA (in contract) de a prioritiza o portiune dintr-un contract? De exemplu punctual pentru acest caz, sa prioritizeze pasajul si sa se faca in [cat o fi logic tehnico-economic, sa zicem] 2 ani, nu 6-10 cat va dura reabilitarea intregului lot?

Lucrarile la podul pietonal/velo peste raul Somes in Grigorescu continua:

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.76488611111111,23.55210277777778)
(https://i.imgur.com/nodo7BSh.jpg) (https://i.imgur.com/nodo7BS.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.76488611111111,23.55210277777778)
(https://i.imgur.com/r92kYLqh.jpg) (https://i.imgur.com/r92kYLq.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.76488611111111,23.55187777777778)
(https://i.imgur.com/Vi2GsGDh.jpg) (https://i.imgur.com/Vi2GsGD.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.76488611111111,23.55187777777778)
(https://i.imgur.com/NFdlFReh.jpg) (https://i.imgur.com/NFdlFRe.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.76488611111111,23.55187777777778)
(https://i.imgur.com/shNQYBch.jpg) (https://i.imgur.com/shNQYBc.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.76491388888889,23.549872222222223)
(https://i.imgur.com/UiQDfrIh.jpg) (https://i.imgur.com/UiQDfrI.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Vin si eu cu 2 poze din zona  de joi dimineata.

(https://i.imgur.com/UGqb6j1.png)
(https://i.imgur.com/irOH2Xq.png)

Sunt din zona podului pietonal actual.

un mic update cu lucrarile la malurile Somesului.

(https://i.imgur.com/K21MJgF.jpg)
(https://i.imgur.com/pJRysam.jpg)

(https://i.imgur.com/cEIhX2b.jpg)
(https://i.imgur.com/AQ5KBGq.jpg)

Pe malul estic au betonat si hidroizolat radierul, iar acum lucreaza la un zid de gabioane. Dupa ce acesta va fi gata, probabil, vor incepe sa lucreze la culee.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.784952777777775,23.596508333333333)
(https://i.imgur.com/NAQ6uC5h.jpg) (https://i.imgur.com/NAQ6uC5.jpg)

La cel de pe malul vestic inca mai au de scos apa pentru a putea incepe hidroizolatia. Banuiesc ca si aici vor face un zid din gabioane, mai ales ca erau mai multe structuri din plasa, atat pe partea estica, cat si pe strada Traian
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.784980555555556,23.59651111111111)
(https://i.imgur.com/FQ7pOEVh.jpg) (https://i.imgur.com/FQ7pOEV.jpg)

Salut,
Am gasit o filmare din drona pe youtube,
"Pasarela pietonala de pe raul Somes Mic - lucrari de modernizare a malurilor Somesului Mic- "

Multumiri userului youtube max mad

https://www.youtube.com/watch?v=2zDPPLJpllQ (https://www.youtube.com/watch?v=2zDPPLJpllQ)

Multumim!
Intre timp au inceput sa vina grinzile metalice si s-au apuca sa le sudeze pe pozitie.

Daca fac acolo pod inseamna ca o sa extinda pista de biciclete in directia aia si o sa modernizeze si partea respectiva? Intreb pentru ca acum partea respectiva care incepe fix langa Rozelor e inchisa si in paragina.

Da, va disparea gardul din jurul Parcului Rozelor si se va renunta la parcul pt caini la care faci referire.

Piste de biciclete vor fi pe ambele parti ale Somesului si vor fi unile in acest capat al cartierului prin podul care se construieste acum.
La cum decurg lucrarile, observ ca se lateste "faleza" intre strada Petuniei si Podul cu Zodii de peste Somes. Probabil pentru a avea loc o pista de biciclete pe langa trotuar.

Am trecut ieri dupa-masa pe la podul de pe strada Rasaritului. In urma ploilor, cei de la barajele din amonte au dat drumul la "robinet" si rezultatul se vede in poza.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.784949999999995,23.59655833333333)
(https://i.imgur.com/xbtweyjh.jpg) (https://i.imgur.com/xbtweyj.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Zilele trecute era mult mai mica apa, curgea doar prin stanga imaginii, in schimb ieri trecea si dupa zidul de gabioane din aval. Pe malul celalat se lucra la gabioane, erau aproape terminate. Din fericire acolo nu intrase apa.

Quote from: micutzu on March 03, 2022, 08:47:29 AM"Pasarela pietonala de pe raul Somes Mic - lucrari de modernizare a malurilor Somesului Mic- "

Sunt curios cum au ajuns la concluzia ca trebuie o pasarela pietonala la 150m de cealalata pasarela (este vizibila in filmare).

In primul rand noua pasarela se face pentru accesibilitate. De pe malul stang, din Grigorescu, pana in Parcul Rozelor poti trebuie sa urci niste scari, mergi pe pasarela, cobori alte scari inguste si mergi pe podul dinspre Canalul Morii, apoi pe langa hidrocentrala, treci peste canal si dupa 50m esti in parc. Daca vrei mergi cu skateboard-ul e usor, dar cu o bicicleta e ceva mai complicat. Dupa fiecare ploaie este un noroi incredibil pe acolo. Actuala pasarela nu se poate face mai jos, pentru ca acolo e un stavilar care asigura apa pentru Canalul Morii. Acum este deschis si canalul este secat, partea din aval fiind alimentata de Paraul Calvaria, paraul paralel cu strada Campului si cel din Gradina Botanica.

Pe langa asta pe malul drept, cel cu Parcul Babes, este o pista de biciclete care poate fi folosita la potential maxim cu noua pasarela. Pana acum, cu bicicleta, trebuia sa mergi pana la podul pietonal de la mijlocul parcului.

Pasarela asta noua o sa fie o de o utiltiate grozava, eu alerg zilnic prin zona si intr-adevar accesul skatepark nu e facil dinspre Grigorescu. In plus pasarela pietonala existenta este foarte foarte ingusta (ma refer la pasarela peste Hidrocentrala), nu incap 2 oameni unul pe langa altul. In plus seara este foarte prost luminata.

Nu stiu daca este prevazut, dar in zona ar merita vazut putin accessul si in zona Garibaldi, sper ca este inclus in proiect.

Dupa terminarea acestui proiect, sper sa se si taie accesul pe la hidrocentrala.

Eu le vad complementare.
Mai degraba as spera sa se reabiliteze toata zona (inclusiv pasarela) hidrocentralei.

E destul de mult trafic de tranzat acolo. E o legatura importanta intre o zona mare din Manastur cu "centrul" cartierului Grigorescu, autobuze, scoli, magazine, etc.

Daca s-ar limita accesul public pe vechea pasarela ar mari destul de mult timpul de parcurs iar pietonii tot ar trebui sa strabata o zona intunecata si prost/ne-pavata.

^ nu vad vreun argument pt asta. din contra sper sa fie inchisa pt o mica renovare

Da, lucra si in amonte de centrala la Somes si par ca fac o zona de promenada, ar fi chiar super sa refaca trecerea peste hidrocentrala.

Minim necesar ar fi largirea si refacerea scarilor ( daca nu chiar cumva facut access pentru oamenii cu dizabilitati ).

Insa nu stiu exact cum ar fi putea largi zona scarilor.

Nu pare ca vor lucra langa hidrocentrala.


(https://i.imgur.com/ixVSUh5.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Asta e si gandul meu, ca prin acest proiect nu se vor atinge de podul vechi, stavilar si de trotuarul dintre acesta si Parcul Rozelor. (zona critica de fapt)
Motivul ar fi ca nu apartine de primarie, probabil de Hidroelectrica. Deci de la ei trebuie sa vina initiativa.

Ar fi bine daca prin acest proiect se decolmateaza in amonte de stavilar tot acel munte de gunoaie. Arata oribil chiar si cand nivelul apei e ridicat.

@RobertH, sunt publicele acele planse?
sunt curios cum e restul proiectului.
in presa au aparut doar ceva randari de proasta calitate, chiar urate.

Ce is curios e cum va ramane in amonte de Pod garibaldi. vor pastra barajul ridicat? asta inseamna ca nu vom scapa de acele alge.
Ma gandeam ca ingustare malurilor e un lucru bun, vor disparea zonele semimlastinoase de pe margini, unde balteste apa sau nu in functie de debit.

sper sa nu fie asa:
(https://zcj.ro/images/db/1_3_180082_1542726728_04224.jpg)

E parte din documentatia de licitare din SEAP.

Mai mult sau mai putin, cam asa va fi. E cam greu sa iti dai seama din planse cum va arata.

 
Ai aici plansele : https://we.tl/t-ijg4q5noBA

QuoteLicitația pentru podul Porțelanului a fost câștigată de Freyrom SA, o societate care execută lucrări speciale de construcții. Afirmația a fost făcută, vineri, de către primarul Clujului, într-o emisiune online. ,,La începutul săptămânii viitoare, voi semna contractul pentru lucrări", a spus Emil Boc la Ziua Live.

Freyrom SA, o societate care execută lucrări speciale de construcții, înființată în 1996, este liderul de asociere la podului Oașului – Răsăritului.

Societatea îi are ca acționari Freyssinet France, cu sediul în Franţa, cu 0,01% din capitalul social, Soletanche Freyssinet, cu sediul în Franţa, cu 45,95% din capitalul social, Freyssinet Participations SARL, cu sediul în Franţa, cu 50,2% din capitalul social, Societatea de Construcţii CCCF Bucureşti SA, cu sediul în Bucureşti, cu 3,68% din capitalul social, Bruno Dupety, cu 0,16% din capitalul social.

Administratorii societăţii sunt: Nagle Patrick Joseph – membru CA, Deary Mark Damien – membru CA, Vincent Duflocq – administrator, Pascal Rochedreux – administrator, Krzysztof Andrzej Berger – preşedinte Consiliu de Administraţie.

11 luni ar urma să dureze realizarea podului: patru luni de proiectare și șapte de execuție.

Lucrările la Podul Porțelanului au fost sistate în urma descoperirii unui zăcământ de sare. În ședința din octombrie a Consiliului local s-au aprobat noile estimări de costuri, aproape triple dață de cele inițiale.

Proiectul prevede realizarea unui pod rutier peste Someș, cu două benzi de circulație auto, cu o lungime de 62 de metri, cu trei deschideri (8,76 de metri + 35,94de metri + 8,76 de metri),  și o lățime de 10,8 metri. Actualul pod, pe care se circulă alternativ, ar urma să fie folosit doar de pietoni și bicicliști.

Freyrom are o lungă listă de parteneri și subcontractori:

Procons Group s.r.l. – partener
Costin și Vlad Birou de Proiectare s.r.l. – partener
Intagrated Road Solutions s.r.l. – partener
Sodi Construcții s.r.l. – subcontractant
Montrepcom s.r.l. – subcontractant
Aedilis Proiect s.r.l. – subcontractant
Abed Nego Com s.r.l. – subcontractant
Electro-Aparataj s.r.l. – subcontractant

https://media9.ro/stim-cine-a-castigat-licitatia-pentru-podul-portelanului-cat-vor-dura-lucrarile/

Podul Răsăritului

A venit macaraua DEME sa aseze cele doua grinzi in forma de arc de cerc. I se amenajeaza platforma in albia raului, unde vor sa o caleze. Freyrom intentiona sa ridice grinzile inainte de pasti, sa vedem daca reusesc. 40m deschidere, nu mai tin minte cate zeci de tone o grinda, dar sub 100.

Freyrom zice ca proiectantul zice ca vechiul pod pietonal va fi demolat la final. E urat si isi va pierde folosinta, fiindca cel nou are trotuare si piste velo pe ambele parti.

Se vor face si alte doua pasarele pietonale in cadrul proiectului parcului Feroviarilor. O sa le pun si pe harta cand am timp.

Intre timp, pasarela de langa parcul Rozelor e spre finalizare.

Oare exista si o filmare din drona?

(https://i.imgur.com/XdVkXPZ.png)
(https://i.imgur.com/e5YaYgy.png)

Pod Rasaritului - prima sectiune.

Ieri s-a pus si a doua sectiune. Din pacate nu am poze. I-am vazut pe baieti la lucru si ieri pe la 21:30. Se misca bine proiectul, felicitari constructorului.

Freyrom e firma si pare ca are in lucru o gramada de poduri si pasarele. Ei sunt si cei care trebuie sa termine lucrarile la podul Portelanului.

Pod Rasaritului - progres

(https://i.imgur.com/6bo11X4.jpg)
(https://i.imgur.com/bbCgVGQ.jpg)

Cateva imagini de sus cu santierele din zona Garii, de ieri.



In ordinea aparitiei "actorii" din film:

- Santierul Liberty

- Lucrarile la Parcul Armatura

- Podul Rasaritului (rapid s-au miscat cu montarea lui)

- Lucararile la Parcul Feroviarilor

- Santierle Maurer si Oxigen

- Din nou Parcul Armatura, unde se face o pasarela peste raul Nadas mai putin cunoscuta.

- Pe cealalt mal al Somesului, amplasamentul viitorului Iulius.

- Si pe final zona Dedeman, unde mai exista un santier la o cladire de birouri la care acum se fac piloti. 

Am trecut in dimineata asta pe la podul Rasaritului, iar macaralele celor de la Deme erau pregatite de plecare. La partea metalica a podului mai sunt de atasat cate 2 segmente transversale pe fiecare mal, partile metalice din exteriorul podului (pe unde va fi trotuarul) si elementele de legatura pentru segmentele transversale. E interesant ca partile in arc sunt prinse de structura ce va fi cale de rulare pentru masini si pietoni prin suruburi, nu sunt sudate ca si in ca cazul podurilor pe care le vedem la autostrada de exemplu.

Se vede pe malul celalalt primul segment care va sustine trotuarul.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.784927777777774,23.596816666666665)
(https://i.imgur.com/i5qLJVNh.jpg) (https://i.imgur.com/i5qLJVN.jpg)

2 elemente care vor sustine trotuarul cu partile acelea de metal pentru aliniere / sustinere deja prinse. Elementele albe din plan apropiat vor fi folosite pentru a conecta segmentele transversale precum cele din plan indepartat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.78491944444444,23.596808333333332)
(https://i.imgur.com/YqG4r1vh.jpg) (https://i.imgur.com/YqG4r1v.jpg)

Azi nivelul Someșului era la aproximativ 1m de partea de jos a podului. Fata de punte podul pare cu 1.5m mai jos.
(https://i.imgur.com/wHXUt7Q.jpeg)

Podul Rasaritului

De cand au pus scheletul se misca foarte incet. Muncitori putini.

Ar putea sa termine mult inainte de 6 mai 2023, data scrisa pe panou.

https://www.monitorulcj.ro/monitorul-cartierelor/100653-lucrari-impresionante-la-podul-portelanului-cand-trebuie-sa-fie-gata-foto?fbclid=IwAR0jD7sb-D7UlIxOu8C71FkEdsc2GeqESHWP7oi1_Au_aRG4pgN6SBmH5zA

QuoteSoluția tehnică propusă pentru pod prevede o grinda cu zabrele tip Warren, cu calea jos, având o singură deschidere de 54 m, simplu rezemat pe infrastructuri, potrivit CVBP Infrastructură. De asemenea, infrastructura cuprinde două culee de tip cadru din beton armat cu stâlpii de secțiune dreptunghiulară, poziționați sub nodurile suprastructurii și încastrați în radiere din beton armat fundate indirect prin intermediul pilotilor metalici de indesare în stratul de argilă, la circa 2 m deasupra stratului de sare interceptat.

Podul Porţelanului are o lungime totală de 62 de metri, iar lăţimea totală a părţii carosabile este de 7,8 metri. Investiția presupune realizarea unui pod nou în amonte cu amenajrea a două benzi de circulaţie, reabilitarea podului existent, dar și recalibrarea albiei în zona podurilor.

Podul va avea două benzi de circulaţie, piste pentru biciclete, spaţiu pietonal, va fi suprailuminat și că va asigura o fluenţă mult mai bună a traficului din întreaga zonă.

Valoarea totală a investiției este de 15.944.772 lei (TVA inclus).

(https://i.imgur.com/rwKHp3h.jpg)

La Podul Răsăritului azi liniște și pace, nicio mișcare.


(https://i.imgur.com/ymcvSiCh.jpg) (https://i.imgur.com/ymcvSiC.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

"sheetpile"-ul acela metalic ar trebui sa aibe o protectie activa impotriva coroziunii. mai ales ca e mediu sarat. oare e prevazut asa ceva?

Palplanșele sunt doar temporare, ca sa poată realiza o incinta din care se scoate apa. Sunt doar pe durata șatierului, nu rămân în lucrare.

nu as crede asta. o stii in cunostiinta de cauza?
in foarte multe stabilizari de mal acestea raman acolo. care ar fi logica sa te chinui sa le scoti?
stiu sigur ca unele proiecte mari chiar sunt protejate impotriva coroziunii. nu stiu aici care e solutia.

O stiu eu in cunostinta de cauza...

In urma cu cativa ani am "pozat" saptamanal "Pasajul Nicolae Grigorescu-Splai-Iuliu Hateganu" din Bucuresti. Toate culeele  s-au facut folosind palplanse. Si s-au scos intotdeauna la finalul lucrarilor.

Nu am acum energie sa caut postarile exacte, dar daca arunci un ochi pe topicul respectiv te vei lamuri cam ce si cum...

Pot fi folosite cu caracter definitiv sau provizoriu, recuperarea lor fiind posibilă, astfel că acestea pot fi reutilizate, contribuind la atingerea principiului de economie circulară

Palplanșele metalice sunt utilizate și în cazul săpăturilor adânci, situate mult sub nivelul hidrostatic. Palplanșele metalice au rol de impermeabilizare, având posibilitatea de a aplica o substanță bituminoasă pe toată lungimea interblocajului sau chiar de a suda interblocajele pentru lucrările definitive.

https://dewateringandpiling.com

Vom vedea de care fel sunt aici, pana nu trece vara.

https://media9.ro/podul-finalizat-70-se-va-turna-calea-de-rulare-pe-pod/

QuotePrimarul Clujului, Emil Boc, anunță că noul pod Oașului – Răsăritului are șanse mari să fie finalizat cu câteva luni înainte de termenul contractual (iulie 2023).

Stadiul lucrărilor este de 70%. Investiția trece de 4,6 mil. euro.

Acuma nu zic că nu o fi așa...
Dar e tare curios cum nu mai lucrează nimeni acolo de ceva vreme dar lucrările sunt înaintea graficului.  :lol:
Sau trec eu pe acolo mereu chiar după ce pleacă din zona TOATE utilajele.

Nu s-a lucrat acolo de prin iunie, cred. Trec zilnic pe langa pod. Saptamana trecuta a fost un utilaj si cativa oameni, dar nu lucrau la pod, ci langa podul pietonal la tevile de-acolo, cred ca mai sapau, este o groapa mare unde e o teava albastra parca.

Daca aveau mobilizarea de pana in iunie poate ar fi fost gata deja. Sau la finalul verii sigur.

Podul Portelanului. Poze de azi, pe la 18:20.

(https://i.imgur.com/r3OBfzE.jpg)


(https://i.imgur.com/w4rj5C1.jpg)

Vis-a-vis, au asfaltat in fata la Profi. Ma gandesc ca si asta face parte din proiect, nu? Sau isi trage Profi parcare? :D Si ma gandesc ca va fi asfaltata si portiunea dintre soseaua actuala si asfaltul nou, n-o sa ramana bucata aia doar asa, nu?
(https://i.imgur.com/t0NyNGu.jpg)


(https://i.imgur.com/exf3vub.jpg)


(https://i.imgur.com/exmcChI.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Update la postul de mai sus: au trasat marcaje pe partea nou asfaltata, iar acum traficul e deviat pe acolo. De asemenea, au inceput in sfarsit sa lucreze si pe malul celalalt. Fara poze de data asta.

M-am plimbat totusi azi pana in zona. Poze facute in jur de 12:30.

(https://i.imgur.com/BkZzYfF.jpg)


(https://i.imgur.com/4J1klwc.jpg)


(https://i.imgur.com/29Z08cC.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Quote from: ijwtsh on August 23, 2022, 04:59:32 PM(https://i.imgur.com/4J1klwc.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Azi 3 septembrie culeea de pe partea dreapta a sensului de curgere era finalizata. Fara poze.

Vin eu cu pozele. Sunt facute ieri, 7 septembrie, in jurul orei 20.


(https://i.imgur.com/zQyDHjC.jpg)


(https://i.imgur.com/2z5Ci7H.jpg)


(https://i.imgur.com/xKMn4eB.jpg)


(https://i.imgur.com/kA8BxnP.jpg)


(https://i.imgur.com/HkdMj3N.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Podul Portelanului - update lucrari

Conform stirelor, podul Portelanului a ajuns la 45% si "este in grafic sa fie terminat anul acesta": https://www.zcj.ro/administratie/stadiul-lucrarilor-la-podul-portelanului-se-apropie-de-jumatate-boc-in-inspectie-pe-santier--237496.html

Numai mie mi se pare o mica neconcordanta intre 45% si a fi terminat anul acesta?

QuoteStadiul lucrărilor la Podul Porțelanului se apropie de jumătate. Boc, în inspecție pe șantier

Lucrările la Podul Porțelanului din Cluj-Napoca se desfășoară conform graficului de implementare, iar stadiul este de 45%, a anunțat primarul Emil Boc.

,,Proiectul va fi finalizat anul acesta. Astăzi (luni - n.red.) am fost în vizită de lucru pe șantierul de la Podul Porțelanului (obiectivul de investiţii ,,Pod peste Râul Someșul Mic situat pe strada Porțelanului în municipiul Cluj-Napoca").

Lucrările se desfășoară conform graficului de implementare, stadiul este de 45% urmând ca luna aceasta să fie poziționate traversele. Noul pod de 62 m va asigura circulația pe două benzi cu lățimea carosabilului de 7 m și trotuare de 1,2 m lățime pe ambele laturi. Proiectul cuprinde și amenajarea unei piste pentru biciclete cu o lățime de 2 m. Va fi instalat un sistem nou de iluminat public și arhitectural.

Durata de viață a podului este de 100 de ani. Proiectul presupune și reconfigurarea circulației în zonă. Executantul lucrărilor: Asocierea Freyrom SA-Procons Group. Valoarea proiectului: 10.989.213,50 lei (fără TVA)", a transmis edilul municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc.

Lucrările sunt executate de firma bucureșteană Freyrom SA, filiala din România a Grupului francez FREYSSINET, care se ocupă din 1996 de construirea și reabilitarea lucrărilor de transport rutier și feroviar: poduri, tuneluri, stabilizări de pământuri, etc

E o lucrare foarte mică. Poate fi finalizată. Suntem obișnuiți noi cu procentele și duratele de la autostrăzi  :D

^ Stiu ca nu e o lucrare foarte mare, dar contractul a fost semnat in mijlocul lui aprilie candva pe 4 luni de proiectare si 7 de executie. Asta ar da deadline in martie 2023. Pe forum primele poze au aparut in mijlocul lui iulie, deci hai sa zicem ca au trecut mai repede de proiectare si erau deja in teren. Din iulie 7 luni de executie ar da tot in ianuarie.

Acum daca in 2 luni jumate au ajuns la 45%, atunci sa zicem ca in inca 3 ar putea termina, ceea ar fi mijlocul lui decembrie. Nu zic ca nu-i posibil, dar cunoscand afirmatiile lui Boc si scuzele gasite dupa aia, eu raman sceptic cu deschidere in anul asta.

@endre.kemenes,

Un contract este un contract.
(Bine, ca CNAIR/ex-CNADNR nu prea cunoaste notiunea - asta este alta poveste...)

La voi constructorul se misca foarte bine.
Nu uita ca si oferta financiara a fost facuta (inclusiv) pe baza duratei de executie.

Probabil au existat oferte de 2 ori mai rapide, si de 4 ori mai scumpe...(

Parerea mea: sa fim bucurosi cand lucrarile se termina in timpul licitat.

Povestea asta cu "e gata anul asta" am auzit-o si la podul de pe Rasaritului, facut de acelasi constructor, care dupa ce a pus predalele a disparut din santier. Este o gramada de fier acolo, adus cand au sudat partile metalice, iar de cateva luni singurul care munceste e paznicul. Au mai aparut muncitorii acum vreo 2-3 luni cand a venit Boc si s-au pozat, in rest pauza. Sunt curios cand li se "termina benzina" si pe santierul acesta.

informativ, termen de finalizare pod Rasaritului e abia iunie 2023.

s-a mai discutat, constructorul avand 2 lucrari mici in zona s-a mobilizat pe cea care trebuie terminata prima.
cum zicea si Tibiv, termenul ala e tot ce conteaza, restul declaratiilor nu is au locul aici avand in vedere ca stim ce zice contractul.

Astazi, pe la ora 11.


(https://i.imgur.com/qfjm3Fe.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Cele două ferme metalice au fost aduse în șantier pe bucăți și vor fi sudate pe poziție. Aseară era finalizat eșafodajul pentru suținerea temporară a fermelor pe jumătatea sudică a albiei, acolo unde și culeea e finalizată.

Poze facute in seara asta.


(https://i.imgur.com/3745lPe.jpg)


(https://i.imgur.com/ouieQWC.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Poze facute azi dimineata. Prima la ora 8, celelalte 3 la ora 9. Se poate vedea diferenta de o ora la structura metalica a podului.


(https://i.imgur.com/NFWximsh.jpg)


(https://i.imgur.com/jqempEuh.jpg)


(https://i.imgur.com/hdYwA1R.jpg)


(https://i.imgur.com/jrpoAhZ.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Astazi, pe la ora 18:20. Nu stiu ce faceau, indreptau ceva fier pe-acolo, dar nu mai erau alte utilaje sau prea multe scule din ce am vazut.


(https://i.imgur.com/zHE7x7l.jpg)


(https://i.imgur.com/WXOhUVt.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Poze facute ieri in jurul orei 8, mi-a fost lene sa le uploadez O:-)


(https://i.imgur.com/Qzaklmv.jpg)


(https://i.imgur.com/m1b38HEh.jpg)


(https://i.imgur.com/ULyJa75.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

La Rasaritului (tot ieri) se miscau incetut, lucrau la armaturi (sper ca n-am gresit termenul). De acolo nu am poze.

Fara poze, dar pe Podul Rasaritului avem beton. :)

Am trecut sambata pe la podul de pe strada Rasaritului si au finalizat placa de suprabetonare de pe partea centrala. Trotuarele nu au predale inca si acestea nu sunt sosite la santier.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.78491111111111,23.59666111111111)
(https://i.imgur.com/DlcRKMnh.jpg) (https://i.imgur.com/DlcRKMn.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.78529722222222,23.59623611111111)
(https://i.imgur.com/WPOdmuXh.jpg) (https://i.imgur.com/WPOdmuX.jpg)

La podul Portelanului se lucreaza la sudarea structurii metalice. Aceasta a fost "asamblata" pe malul sudic si probabil ca dupa ce va fi terminata sudura, acesta va fi lansat pe malul celalalt precum podurile de pe CF dintre Deva si Arad. Nu am facut poze pentru ca arata cam ca si in poza de mai sus, singurul lucru nou e ca a aparut un element de ghidare in capatul nordic, cam cum erau cele de la podurile CF.

Podul Portelanului - update lucrari

Podul a fost montat pe poziție, deși nu cred că este poziția finală, în momentul de față calea de rulare de pe pod este mult mai înaltă decât drumul existent.


(https://i.imgur.com/Bt9r0Xf.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Podul a ajuns la destinatie!


(https://i.imgur.com/2mm7rpyh.jpg)


(https://i.imgur.com/rXnNY2D.jpg)


(https://i.imgur.com/p7XAuGah.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Cu ce l-au tras pe poziție?

Credeam că întrebați de ce e atât de urât?  :o 

Quote from: gicu on November 07, 2022, 12:36:22 PMCu ce l-au tras pe poziție?

Cu o automacara de mari dimensiuni.

Dimineata tare cetoasa azi. Au inceput sa sparga asfaltul vechi.


(https://i.imgur.com/A3DLBey.jpg)


(https://i.imgur.com/NeGAa0fh.jpg)


(https://i.imgur.com/LeUh7Zo.jpg)


(https://i.imgur.com/0RZnoEf.jpg)


Presupun ca si ce se vede in poza asta (oamenii cu aparatura (care face ce?, permiteti-mi sa-ntreb, sunt necunoscator) si marcajele de pe drum) tine tot de proiect, nu? Ma gandesc ca traseaza noua forma pe care o va avea intersectia.

(https://i.imgur.com/bCdgOFph.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Emil Boc pe Facebook (https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/posts/673154114181275)

QuoteCluj-Napoca: Podul Porțelanului - mobilitate urbană sustenabilă pentru clujeni. Investiție de peste 2,2 mil. euro în infrastructură. Stadiu lucrări: 70%
Am verificat șantierul obiectivului de investiții ,,Pod peste râul Someșul Mic situat pe strada Porțelanului în municipiul Cluj-Napoca". În ultima săptămână a fost lansată calea de rulare a suprastructurii, structura metalică fiind pusă acum în poziția finală. Lucrările avansează conform graficului. La această dată, stadiul lucrărilor la Podul Porțelanului este de 70%.
Urmează montarea predalelor (cofraje) în vederea turnării plăcii de beton. Ulterior se va realiza hidroizolația podului, turnarea straturilor de asfalt, realizarea rosturilor de dilatare la capetele podului și amenajarea rampelor de acces pe pod. Potrivit estimărilor actuale, lucrarea va fi finalizată până la sfârșitul anului.
De asemenea, Primăria va amenaja intersecția străzilor Nădășel - Alexandru Sahia pe malul stâng, iar pe malul drept va fi finalizată amenajarea pentru racordarea cu str. Porțelanului, conform soluției avizate.
Noul pod are următoarele caracteristici:
- lungime de 62 m
- circulația va fi asigurată pe două benzi cu lățimea carosabilului de 7 m
- trotuare de 1,2 m lățime vor fi amenajate pe ambele laturi
- pistă pentru biciclete
- sistem nou de iluminat public și arhitectural.
Proiectul podului presupune și reconfigurarea circulației în zonă.
Reamintesc că durata de viață a podului este de 100 de ani. Angajamentul Primăriei municipiului Cluj-Napoca pe termen mediu și lung este de a implementa proiecte care dezvoltă rețeaua urbană de mobilitate alternativă: crearea de noi piste de biciclete, benzi dedicate pentru transportul în comun, infrastructură pentru vehicule electrice.
Executantul lucrărilor este Asocierea Freyrom SA - Procons Group. Valoarea proiectului este de 10.989.213,50 lei (fără TVA).

Se misca rapid baietii. Poze de azi, in jurul pranzului.

(https://i.imgur.com/XH08PO6.jpg)


(https://i.imgur.com/J6sgfEph.jpg)


(https://i.imgur.com/fJR2Lmeh.jpg)


(https://i.imgur.com/K2KuXnK.jpg)


(https://i.imgur.com/6PZL4p8h.jpg)


Aparent nu mai e nevoie de acei suporti.

(https://i.imgur.com/SVwxSww.jpg)


(https://i.imgur.com/T7zdopt.jpg)


Cat de ok e pe ce sta podul aici? :lol:

(https://i.imgur.com/b6yQn08.jpg)


(https://i.imgur.com/UMmSxoM.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

^

acelea cred ca sunt pistoane hidraulice pentru a cobora tablierul pe pozitie

Aaa, deci zici ca acele placute de metal sunt in jurul pistoanelor?

Cred ca pe masura ce coboara structura pe pozitie mai scot din acele placute de metal, cel putin asa ar trebui sa fie procesul

Stiti cumva daca asfalteaza pana la giratorului de la 1 mai?

La podul Portelanului treaba sta cam asa: dimineata semafoarele inca mergeau, dar cand am fost iar mai dupa masa in zona le scosesera deja. Acum doar cei care vin dinspre Portelanului pot sa mai treaca podul. Acum cateva zile au frezat asfaltul pe Portelanului cam pana unde se termina cladirea de la Carbochim, deja este asfaltata la loc. Strada Nadasel, desigur, inchisa. Pe partea cu strada Nadasel se lucreaza intens la trotuare si azi au spart din asfalt ca sa puna tevi/tuburi ps sub pamant, asa imi pare. Podul este betonat si coborat la nivel cu drumul (inainte era mult mai sus, se poate vedea intr-o postare de-a mea). Problema cu restrictiile astea de circulatie e ca a crescut traficul pe Oasului (sensul giratoriu de langa Petrom), Traian. Restrictiile am inteles ca dureaza pana pe 30 (asa am citit intr-o stire, puteti cauta pe Google). Multi muncitori, cam toti pe strada Nadasel, doar cativa lucrau la niste armaturi pe pod. Se misca bine, e progres vizibil de fiecare data cand ma duc pe-acolo (si ma duc destul de des :D).


(https://i.imgur.com/2gLuDQL.jpg)


(https://i.imgur.com/RJS4vOf.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Un time-lapse cu podul Portelanului:

Fara poze de la podul Portelanului, insa situatia se prezinta bine. Au ridicat bordurile, incepe sa prinda contur drumul. La final de noiembrie nu credeam ca vor termina pana la sfarsitul anului, insa acum sunt destul de optimist, doar sa-i ajute si vremea.

Fix inainte si dupa pod au inceput sa aduca pamantul la nivel si sa se pregateasca de asfalt. De asemenea au asfaltat trotuarul vis-a-vis de Carbochim pe toata lungimea strazii Portelanului, aproape. Au inceput sa asfalteze si parcarea aia de langa sensul giratoriu care era doar din pamant, nu stiu cum sa dau un reper mai bun.

Primele 4 poze sunt de la 8 dimineata, celelalte de la 9. De sambata avem asfalt pe pod. Se lucreaza cu spor.


(https://i.imgur.com/kFeCIG2.jpg)


(https://i.imgur.com/B1hODMm.jpg)


(https://i.imgur.com/HxHD4jP.jpg)


(https://i.imgur.com/P9sdJlh.jpg)


(https://i.imgur.com/ynFmVNc.jpg)


(https://i.imgur.com/DvAtT8T.jpg)


(https://i.imgur.com/cpBuVyB.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Poze de azi. Prima in jurul orei 8, celelalte la 9. Provocare: numarati cati muncitori sunt pe santier. :p


(https://i.imgur.com/zJTKOBl.jpg)


(https://i.imgur.com/xTLxxlOh.jpg)


(https://i.imgur.com/Zn6iTz6.jpg)


(https://i.imgur.com/7wmpUnS.jpg)


(https://i.imgur.com/b9gdPFR.jpg)


(https://i.imgur.com/s6cOaYqh.jpg)


(https://i.imgur.com/Mcr21h6.jpg)


(https://i.imgur.com/a8y6Lqz.jpg)


(https://i.imgur.com/5bWAp73.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Probabil s-a discutat, n-am gasit unde, dar de ce s-a ales solutia aceasta ciudata cu doua poduri pentru Portelanului? Nu era mai rapid, economic si placut arhitectural un singur pod cu trotuar/banda pentru biciclisti?

Vorbesc in necunostinta de cauza, dar ma gandesc ca podul vechi inca se tine pe picioare, asa ca de ce sa nu-l refoloseasca? E mai ieftin astfel.

Cel mai probabil. Podul vechi nu facea fata la trafic, ca era prea ingust, dar tehnic cred ca este ok. Asa au ales cea mai buna varianta pentru cost. Un pod nou rutier cu doua benzi si podul vechi convertit in pod pentru biciclete/pietoni.

Din perspectiva mea asta, este si o varianta mult mai sigura.

Astazi au facut testul de greutate, cu 4 rabe incarcate.
Tot azi au continuat sa asfalteze pana la sensul giratoriu din Piata 1 Mai.
Maine (23 Decembrie), ora 12.30 este preconizata deschiderea.

Bine ca se deschide. In acest caz, pentru ultima oara in cadrul acestui proiect vin cu cateva poze, facute azi in jurul pranzului. Ce nu imi place e ca nu au scos sinele alea. Ba mai mult, au plantat copaci intre sine. Ne vedem la anul la podul Rasaritului! :)


(https://i.imgur.com/3jkx6EC.jpg)


(https://i.imgur.com/ZtnrGlUh.jpg)


(https://i.imgur.com/b6aM7bsh.jpg)


(https://i.imgur.com/IlZz0YY.jpg)


(https://i.imgur.com/duMxEp4.jpg)


(https://i.imgur.com/zJV5Rfc.jpg)


(https://i.imgur.com/VRNMaVs.jpg)


(https://i.imgur.com/JdHCAHKh.jpg)


(https://i.imgur.com/9O4shF7h.jpg)


(https://i.imgur.com/LVBbCZIh.jpg)


(https://i.imgur.com/Iv6hFia.jpg)


(https://i.imgur.com/mBq1b0I.jpg)


(https://i.imgur.com/MEL7S1Dh.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Podul portelanului vazut din drona.

Se pare ca s-a deschis, desi nu pare jurnalism de calitate articolul acesta: https://media9.ro/s-a-deschis-podul-portelanului-2-garantie-100-de-ani/

Quote from: ijwtsh on December 18, 2022, 10:49:18 PMVorbesc in necunostinta de cauza, dar ma gandesc ca podul vechi inca se tine pe picioare, asa ca de ce sa nu-l refoloseasca? E mai ieftin astfel.

Podul vechi a fost demolat si reconstruit.

Sinele ce scop aveau in trecut?

Quote from: GML on December 25, 2022, 07:33:36 PMSinele ce scop aveau in trecut?

Transport de marfă la fosta fabrică de porțelan Iris.

Un video din zona str. Portelanului

Podu e bun dar semnalizarea velo imi pare prost gandita. Desi celalalt pod e pentru velo si pietoni, defapt o banda velo te trimite tot pe noul pod sa mergi pe ingustul trotuar pentru ca din ceva motiv au desenat banda velo pe strada in loc sa fie langa bloc unde e si cealalta.

Sper sa se gandeasca sa modifice toata zona aia sa mute ambele benzi velo pe vechiul pod si continuate prin eliminarea parcarilor de pe Alexandru Sahia.

Podul Rasaritului. Prima poza e de vineri (alaltaieri), celelalte de sambata (ieri).


(https://i.imgur.com/qhLSlvx.jpg)


(https://i.imgur.com/1IeAB7n.jpg)


(https://i.imgur.com/WtiiLHJ.jpg)


(https://i.imgur.com/HTwfUwy.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Curiozitatea m-a făcut să citesc postările anterioare pt acest pod. (lucrare conexa a unui proiect mai amplu, mi-ar placea sa cred)

Va las aici un mic sumar, concluziile se pot trage ușor:

02.11.2017: Primăria cere teren de la MT pt realizarea unui pod peste Someș.

20-08-2018: Se semnează realizarea SF-ului pt un nou pod peste Someș in zona Oașului/Răsăritului.

09-09-2019: Dan Tarcea lansează pe FB niste randări cu noul pod, semn că SF-ul este în mâinile edililor

05-11-2019: S-a lansat licitația pentru Podul Rasaritului

19-02-2020: Patru oferte pentru Podul Răsăritului (din articol, termenul e 2 luni proiectare, 24 luni execuție)

11-03-2021: Personal am văzut o foreza pe amplasamentul podului. Am putea marca începerea proiectării sau a execuției(la 16 luni de la lansarea licitatiei)

17-04-2022: Se ridică pe pozitie cele două grinzi in arc. In zilele următoare se lucrează de parcă au intrat zilele in sac.

14-07-2022: S-au așezat predalele și se lasă marea liniște. Cu toate astea Emil Boc declara  o lună mai târziu că podul e la 70% și posibil sa fie finalizat înainte de termen ( Iulie 2023).

23-10-2022: Podul este betonat

17-02-2023: Apar predalele pt trotuare.

To be continued...

Cu puțin noroc, prin 2035 poate vom avea și o legătură Gara-Ira. ( Daca nu trage Boc vreo 2 linii de cale ferată pt metropolitan pe strada Răsăritului  :lol:  :lol:  :lol: )

Vina e celor ce au facut ca termenul de executie sa fie atat de mare. Podul asta putea fi gata lejer pana acum.

Am trecut ieri pe langa podul Rasaritului si au facut progrese atat la pod, cat si la drum. De langa podul CF pana in dreptul noului pod sunt facute noile trotuare si este pus balast stabilizat. Podul a primit hidroizolatia, iar acum muncitorii se concentreaza pe malul opus. Aici au scos bordurile de la vechiul scuar si au inceput sapaturile pentru canalizarea pluviala.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.785133333333334,23.596249999999998)
(https://i.imgur.com/toA03tGh.jpg) (https://i.imgur.com/toA03tG.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Astazi a aparut si pe monitorulcj.ro un articol despre pod si drumul pe langa Parcul Feroviarilor:

QuoteZona Parcului Feroviarilor ,,își schimbă fața": Podul Răsăritului va crea un nou traseu auto. Străzile, în curs de reamenajare

Sursa (https://www.monitorulcj.ro/administratie/109437-parcul-feroviarilor-podul-rasaritului-culoar-auto-strazi-reamenajare)

Articolul are si cateva poze, atasez 2 dintre ele cu podul. Zilele trecute cand am trecut pe acolo am mai remarcat faptul ca pista de biciclete va fi delimitata cu o bordura de carosabil si va fi la o inaltime intermediara fata de carosabil si trotuar. Va fi ceva asemanator cu pista de biciclete de pe strada Baritiu. Pe partea cu parcul s-au pus borduri "gaurite" cu rigola integrata precum cele de pe Ferdinand.

(https://monitorulcj.ro/storage//109157/pod.jpeg)

(https://monitorulcj.ro/storage//109160/WhatsApp-Image-2023-05-03-at-15.31.18-%282%29.jpeg)

Pod Rasaritului - update lucrari

Quote from: neobluenet on May 04, 2023, 09:08:02 PMpista de biciclete va fi delimitata cu o bordura de carosabil si va fi la o inaltime intermediara fata de carosabil si trotuar.

Imbucurator. Preluam din lumea moderna elemente corecte de design. Delimitand prin infrastructura spatiul destinat masinilor de spatiul destinat pietonilor si biciclistilor ajuta semnificativ la siguranta celor vulnerabili. Gresit ar fi fost daca trageau o linie de vopsea pe asfalt si i-ar fi zis pista.

Apoi ma bucur sa vad ca designerii nostri stiu despre astfel de elemente de siguranta, si atunci cand sunt lasati in pace de politic si de administrativ, le si propun/construiesc. Mai sunt exemple reusite de prin oras, ca ma si miram cum au reusit proiectantii sa le treaca fara sa se prinda comisiile primariei, unde sunt oameni nascuti in masina.

Astăzi am văzut că podul din spatele Dedeman-ului este proiectat ciudat, este cu aproape 0,5 m mai înalt decât nivelul drumului respectiv, iar din câte văd, urmează a se construi o pantă pentru acces, atât în față, cât și pentru drumurile laterale (cel puțin la drumul spre intrarea de service din stânga podului se lucrează la zidul rampei). Știe cineva de ce s-a luat această decizie? Este cumva terenul dinspre fosta platforma Tehnofrig mai înalt decât terenul de lângă Dedeman? Că nu înțeleg de ce s-a proiectat astfel.
(https://i.imgur.com/fQDiNnN.jpg)

Are probabil legatura cu siguranta si cota de inundatii a raului Nadas. In zona s-a mai intamplat sa dea pe afara de cateva ori. 
Cota podului trebuie sa fie la un nivel sigur in caz de inundatii sa nu vina viitura sa creasca mult nivelul apei si sa puna presiune mare pe grinzi.

Totuși, podul următor, tot peste Nadăș, de pe strada Fabricii de Chibrituri este la nivelul drumului. Să fie ceva nou oare.

Avem asfalt pe pod! Pe partea cealalta de pod n-am fost sa vad daca au asfaltat si acolo.
Poze facute alaltaieri (29 mai):

(https://i.imgur.com/OsNop0w.jpg)


(https://i.imgur.com/o6EKN40.jpg)


(https://i.imgur.com/ddBlhOr.jpg)

Poze facute ieri (30 mai):


(https://i.imgur.com/lIelzSA.jpg)


(https://i.imgur.com/ME8T5dQ.jpg)


(https://i.imgur.com/jjOafIl.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Asfalt avem, ploaie avem.

(https://i.imgur.com/ofP8hAp.jpg)


(https://i.imgur.com/H1mjs5w.jpg)


(https://i.imgur.com/CHvtZq7.jpg)


(https://i.imgur.com/hzZQETm.jpg)

Cum au urcat senilata asta direct pe borduri... pacat ca n-am filmat.

(https://i.imgur.com/B4lsssJ.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Sa fie lumina!


(https://i.imgur.com/zTH7RYS.jpg)


(https://i.imgur.com/o3xIYoH.jpg)


(https://i.imgur.com/l91rgu4.jpg)


(https://i.imgur.com/PcAtoIz.jpg)


(https://i.imgur.com/k1ObfK5.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Cei de la media9.ro au scris un articol (https://media9.ro/galerie-foto-podul-oasului-rasaritului-ploile-au-intarziat-aplicarea-marcajelor-cand-va-fi-deschis-traficului/) in care spun ca cel tarziu in 15 iulie se va deschide podul. Am fost joi sau vineri pe acolo si mai este de lucru la vopsit balustrade, instalat semafoare (partea de stalp ce vine deasupra benzii era depozitata in santier) si marcaje. Inspre Parcul feroviarilor mai trebuie un strat de asfalt. Mai departe pe latura sudica a parcului nu stiu daca este asfalt, in urma cu vreo 2-3 saptamani era sapat cam un metru.

(https://media9.ro/wp-content/uploads/2023/06/Podul-Rasaritului-660x495.jpeg)

(https://media9.ro/wp-content/uploads/2023/06/Podul-Rasaritului-1-660x495.jpeg)

(https://media9.ro/wp-content/uploads/2023/06/Podul-Rasaritului-3-660x495.jpeg)

Cine o fi gândit corpurile de iluminat puse pe jos cu cabluri expuse? Jesus  >:(

Am vazut in presa citatul de mai jos... Oare la ce se refera, ce solutie se pregateste la Taietura Turcului... si oare stiti cand se apuca de pasaj?

PS: am pus pe acest thread, pt ca ma intereseaza pasajul peste cale ferata, nu restul proiectului de reabilitare cale ferata.


",,Tot în PNRR avem și calea ferată Cluj – Oradea, doar că aici nici măcar nu au început lucrările. În schimb, CFR și primăria Cluj se pregătesc să dea o țeapă clujenilor, cu o soluție de secol trecut la bariera de la Tăietura Turcului", afirmă Horațiu Cosma."
https://economedia.ro/infrastructura-din-judetul-cluj-bate-pasul-pe-loc-licitatia-pentru-centura-inca-nu-a-fost-reluata-pe-calea-ferata-cluj-oradea-inca-nu-au-inceput-lucrarile-trenul-metropolitan-din-cluj-nap.html#.ZJqQ8nZByUk

^ citeste postarea de pe facebook a API din 18.06. Nu am facebook si nu pot da share aici

LE

QuoteBariera eternă Tăietura Turcului din buricul Clujului. Aproape de gara centrală și de viitorul punct de oprire al trenului metropolitan "Tetarom", s-a proiectat o soluție de haltă rurală: două amărâte de peroane unde călătorul merge peste șine ca să ajungă pe celălalt sens.
Să ne imaginăm un om obosit și grăbit care-și vede trenul oprit la peronul opus. Între el și trenul spre casă mai este "doar" trecerea la nivel pe care o traversează rapid. Dar pe firul celălalt vine un InterCity cu viteza maximă 120 km/h, cât e prevăzută în actualul contract de modernizare. Pericolul e evident.
Orașele civilizate elimină trecerile la nivel cu calea ferată. Nu și Cluj-Napoca. Proiectul de reabilitare a liniei Cluj-Episcopia Bihor prevede un pasaj rutier nou la celebra Tăietură a Turcului, dar păstrează și trecerea la nivel! Așadar, șoferii primesc un viaduct rapid și sigur, iar "loserii" de pietoni și "hipsterii" care vor transport verde cu trenul metropolitan sunt lăsați să-și riște viața.
În discuțiile pe care le-am avut în mai multe cazuri din țară, am observat că de linia ferată se ocupă CFR, de șoferi se îngrijesc primăriile, dar de confortul și siguranța călătorilor, a pietonilor și a bicicliștilor nu îi pasă nimănui. În plus, atât antreprenorii cât și CFR au tendința de a proiecta ieftin și simplu (și prost), așa că trântirea unei treceri la nivel e o variantă la îndemână și profitabilă.
Primarii care avizează asemenea inepții ar trebui să înțeleagă că reconstrucția liniei crește atât viteza maximă a trenurilor cât și frecvența lor. Ambele cresc timpul de așteptare la barieră! Unele nici nu se mai ridică între două trenuri, spre bucuria alegătorilor primarului.
Chiar și când se proiectează un pasaj denivelat lucrurile nu decurg mai bine. SUPRAtraversarea căii ferate este permisă de CFR doar la aproape 10 metri înălțime. Pietonul trebuie să urce până acolo și apoi să coboare.
Pe Sighișoara-Curtici CFR ne "încântă" cu niște pasarele deloc atractive pentru călători. În loc să se cațăre pe ele, oamenii preferă să se ducă la capătul peronului unde se termină gardul dintre linii (de ce să fie un pic mai lung?!) unde coboară peronul înalt și merg pe jos peste șine.
O soluție decentă aleasă de țările civilizate în mediul urban este SUBtraversarea printr-un pasaj atent desenat de un arhitect și bine iluminat. Pietonii, bicicliștii și persoanele cu mobilitate redusă coboară doar 2,5 metri, în loc să urce 10. Concomitent, se instalează garduri de-a lungul căii ferate pentru a bloca trecerile periculoase prin locuri neamenajate.
ACUM este momentul potrivit ca la Tăietura Turcului să se prevadă o astfel de SUBtraversare, în cadrul contractului de reabilitare a căii ferate! Ulterior va fi foarte scump și complicat birocratic, deci practic nu se va face.
Cerem oficialilor CFR și ai Primăriei Cluj-Napoca să prevadă de urgență la Tăietura Turcului/Tetarom o SUBtraversare pentru pietoni, cicliști și persoane cu mobilitate redusă și să blocheze cu gard și/sau panouri fonoabsorbante trecerea nepermisă, demonstrând că orașul vrea să fie cu adevărat unul modern, atent la cetățenii săi, indiferent cine sunt ei.
Vom semnala reprezentanților Comisiei Europene (DG REGIO, JASPERS) problema acestor soluții primitive și lipsite de siguranță adoptate în aglomerările urbane din România.

Am dat in seara asta o tura pana la Somes dupa ploaie si fata de saptamana trecuta am observat urmatoarele schimbari:

Au aparut marcaje, deocamdata doar cele albe. Mai trebuie trasate pistele de biciclete.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.78521666666666,23.59717222222222)
(https://i.imgur.com/Q1Gsj0kh.jpg) (https://i.imgur.com/Q1Gsj0k.jpg)

Au fost montate semafoarele si a fost pus pamant vegetal.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.785225,23.597155555555556)
(https://i.imgur.com/F1j6dyPh.jpg) (https://i.imgur.com/F1j6dyP.jpg)

Podul nou este asa de bine facut ca deja are o balta in plan indepartat. Are cam 2m lungime, greu de tot cu asfaltatul.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.78511388888889,23.59696111111111)
(https://i.imgur.com/EWYwRuYh.jpg) (https://i.imgur.com/EWYwRuY.jpg)

Inspre strada Parcul Feroviarilor mai au de pus un strat de asfalt. Proiectul podului prevede pista de biciclisti separata de bordura, cel al parcului prevede pista desenata pe asfalt. La capatul bordurii deocamdata e o treapta de vreo 20cm, sunt curios cum vor rezolva.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.78510277777777,23.596975)
(https://i.imgur.com/wEnRdISh.jpg) (https://i.imgur.com/wEnRdIS.jpg)

A fost reamenajata intersectia cu strada Traian.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.785380555555555,23.596438888888887)
(https://i.imgur.com/6SAYa97h.jpg) (https://i.imgur.com/6SAYa97.jpg)

https://media9.ro/galerie-foto-video-imagini-superbe-cu-podul-oasului-rasaritului-luminat-noaptea-ce-lucrari-se-mai-fac-cand-se-va-deschide-traficului/

QuoteLucrările la Podul Oașului-Răsăritului au fost finalizate. În aceste zile se aplică marcajele rutiere și se montează instalațiile de semaforizare, iar sistemul de iluminat arhitectural este în teste. În perioada imediat următoare podul va fi deschis circulației publice.

(https://i.imgur.com/Et0MdBB.jpg)

(https://i.imgur.com/qhyCTXR.jpg)

(https://i.imgur.com/Qpj6LB5.jpg)



Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Podul Rasaritului - update lucrari.

QuoteCirculația rutieră pe Podul Oașului-Răsăritului va fi deschisă mâine, la ora 12:00, a transmis primarul Clujului, Emil Boc, joi, într-o emisiune radio.

https://media9.ro/emil-boc-a-anuntat-cand-se-va-deschide-traficul-pe-podul-oasului-rasaritului-ii-invit-pe-toti-cei-interesati-sa-participe-la-deschidere/

Astazi pe la 19 si ceva mai lucrau la marcaje.
(https://i.imgur.com/lnQPieSh.jpg) (https://i.imgur.com/lnQPieS.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Inclusiv acum vreo jumatate de ora se lucra la marcaje (in jur de 12:30 noaptea). Pare marcat bine, asteptam cu nerabdare deschiderea.

S-a deschis circulatia pe pod. In sfarsit avem si o trecere de pietoni la Oasului x Caii Ferate x Traian.

Pe Google Maps partea aia micuta zice ca e totusi Decebal, nu Caii Ferate, desi mie mi se pare logic sa fie Caii Ferate, ca Decebal ar trebui sa se termine la intersectia unde e acel spital si da in Caii Ferate. Ma rog.

Au eliminat pista din aval de pod de pe malul drept.

(https://i.imgur.com/ZWTIScw.jpg)

(https://i.imgur.com/la3srid.jpg)

SF podul Rasaritului:
(https://i.imgur.com/GV8ddBY.jpg)

proiect parcul si strada Feroviarilor:
(https://i.imgur.com/uDip8Oi.jpg)

Prezentare de presa:
(https://i.imgur.com/sMSlzvd.jpg)

aiurea, chiar e necesara pista aia in contextul in care acolo o sa apara in mall.

in alta ordine de idei, in orasu asta chiar nu poate nime sa faca un trotuar NEvalurit?
care e logica sa faci si trotuaru coborat sa te incurce la mers dar si trecere de pietoni ridicata, sa incurci si masinile?
(https://i.imgur.com/ZWTIScw.jpeg)

Nu stiu cum arata acum zona incercuita, pentru ca nu este fizic loc pt banda de bicicleta, dar pot spune sigur ca pe pod sunt marcate piste de biciclete pe ambele parti.

Este loc fizic. Undeva intre SF si rezultatul final au pesedit conexiunea pistei din aval, cei 2m latime.

Faptul ca podul are 50m de pista poate fi ok dpdv al unui sofer sau conductor de tren sau pilotului de avion, ca se vede frumos colorat din perspectiva lor de observatori, dar cu siguranta nu e util biciclistilor.

De acord cu tine ca 50 m de pista pe pod nu incalzeste pe nimeni.
Cand am spus ca nu este loc, ma refeream la faptul ca nu este loc pe suprafata care apare asfaltata in momentul in care a fost facuta poza.
Avand in vedere ca pe pod exista modificari de la poza facuta din drona, este posibil sa fie modificari de cand a fost facuta poza de la sol?

^ Legat de trotuare valurite, am vazut ca mai multi se tot plang de ele, dar cum ar trebui sa fie sa poata urca pe ele un om in scaun cu rotile fara probleme?
Eu vad cand plimb copilul cu caruciorul merg fara probleme pe astfel de trotuare daca nu-s ocupate de masini si eu latimea decenta.

sunt zeci de cazuri  direct in garaje. is facute pt masini.
nu vad ce ar cauta un carucior pe banda 1 de circulatie, dar e posobil sa ma insel.
in schimb pot zice ca in cartiere unde trotuarul e ingust lumea le evita si merge pe strada. din cauza ca nu is confortabile la mers. pt o persoana in varsta is groaznice. sa ai pribleme de coloana sau solduri sa mergi asa inclinat nu e deloc ok.
(https://i.imgur.com/KuIl3Ej.jpg)

strada cu 2 benzi pe sens, ar avea curaj o pers cu handicap sa sara in fata masinilor?
probabil se fac asa pt ca riverani le cereau pt ei pt masini.
(https://i.imgur.com/HmoeERe.jpg)

^ Nu cred că există aberație mai mare în mediul urban decât aceste trotuare. E plin de ele pe străzile secundare ale orașului meu și le-am văzut și în multe alte locuri din județul Prahova. Am mai scris undeva, am avut acum multă vreme ocazia să mă plâng celei care a proiectat așa ceva pe niște străzi din Sinaia, și persoana pur și simplu nu înțelegea. Se uita la mine ca la un nebun, în ciuda tuturor argumentelor mele. La final, am întrebat-o dacă s-a dat vreodată jos din mașină să circule pe ele.
S-a zis mai sus că ar fi pentru persoane cu dizabilități (arătați-mi cel mai mic lucru făcut de vreo administrație locală pentru acești oameni în ultimii 30 de ani), dar cum ar merge o astfel de persoană în lungul acestor mizerii de trotuare?

si in orasul natal tot asa se fac.
e ceva normativ care poate fi modificat? totusi pare ceva la nivel de tara aberatia asta, nu e doar in cluj

Cât timp vorbim de denivelări longitudinale să zicem că mai e cum mai e. Dar când avem denivelări transversale, dacă se poate și în pantă, atunci să vedem cum mergi cu un cărucior de copil. Chiar și pe propriile picioare e al naibii de aiurea, chiar și în consitii de asfalt uscat. Ce să mai zicem dacă e un pic de mâzgă sau zăpadă!

Din păcate cred că marea majoritate a acestor lucrări (mai ales din cele mai recente) sunt făcute ilegal pentru a facilita accesul auto în curți și garaje. Oricâte sesizări am făcut pe cazuri punctuale nu s-u reflectat în o rezolvare a problemei de către primărie. și mai trist e că multe din străzile reabilitate acum 10-15 ani sunt cap-coadă în acest format, deci o rezolvare sistematică s-ar putea face doar la o nouă reabilitare a acelor trotuare.

Quote from: raul.olaru on July 17, 2023, 09:15:39 PMcum ar trebui sa fie sa poata urca pe ele un om in scaun cu rotile fara probleme?

Salut, asta e un trotuar proiectat corect. Str Ferdinand din Cluj.

Trotuarul e continuu (plan), e larg, si masinile urca pe el, soferii intelegand ca patrund pe un spatiu destinat in principal oamenilor. Observam ca pietonii, inclusiv persoanele cu mobilitate redusa, nici nu sesizeaza ca e un obstacol la intersectie. Asa cum e firesc.

(https://i.imgur.com/G7gOkg4.jpg)

EDIT: Daca ridicau trecerile de pietoni de pe Ferdinand sus la nivelul trotuarului (efectiv speed bump pt vehicule), ar fi fost o strada demna de cultura vestica.

^dragos, mie mi-a raspuns primaria ca asa a fost facut accesul in proiect si ca este legal conform normativ nush care.
pare ca e ceva la nivel national gandit prost.
daca deja se face la fel in cel putin 3 judete cat s-a confirmat aici

Da, exemplul de pe ferdinand este unul bun.
In poza cu trotuarul lasat pt accesul la garaj, clar... aia este o aberatie extrema.

In ultima vreme, la multe intersectii s-au modificat bordurile astfel (https://www.google.ro/maps/@46.7558052,23.5944632,3a,75y,207.18h,81.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLdgzocZUn160Wv4AfumTWA!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e1?entry=ttu). Solutia aici mie mi se pare decenta.

Din cate stiu exista o persoana cu dizabilitati care colaboreaza cu primaria si e implicata in receptia lucrarilor de coborat borduri la nivelul trecerilor de pietoni, dar nu ma intrebati daca si la reabilitari de genul acesta (https://www.google.ro/maps/@46.7517037,23.597496,3a,66.8y,259.08h,73.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1srGI12oRTNVNuKVxBi1s_Og!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e1?entry=ttu) :)

Am tot mers anii precedenti in delegatie la client, in Olanda.
Am fost curios sa vad acolo cum e cu trotuarele.

Puteti vedea aici cum e la ei:
https://www.google.ro/maps/@52.2163279,5.1863738,3a,75y,258.7h,73.38t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfvjeRIzKLGQ9xiRgj3gOCw!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

In 10 -15 ani in cluj nu vor mai fi trotuare drepte. Succes la batranete cu baston la mers la panemar

Un nou pod peste Someșul Mic ar urma să fie construit în zona Bulgaria-Iris

Pasarela pietonală de pe strada Fabricii de Zahăr va fi înlocuită de un pod în toată regula, cu cel puțin două benzi auto, piste de biciclete și alei pietonale. Primăria Cluj-Napoca a lansat recent un anunţ privind luarea deciziei etapei de încadrare de către APM Cluj pentru proiectul ,,Elaborare SF și DTAC pentru Pod peste Somesul Mic pe strada Fabricii de Zahăr Cluj-Napoca, relocare rețele"

,,Este vorba despre podul de peste Someșului, din zona Hornbach. În acest moment, este doar o punte pietonală și ne dorim să facem un pod cu cel puțin două benzi, piste de biciclete, astfel încât să putem descongestiona traficul din zonă. Pentru cei care sunt în zonă, cred că ar fi un pod extrem de util și ar fi o nouă variantă prin care oamenii ar putea să iasă din cartier, înspre Bulevardul Muncii și de acolo pot să meargă mai departe la ieșirea din municipiu. Avem proiectul în lucru, și acolo suntem în etapa în care așteptăm avizul de la mediu, este ultimului aviz – mediu și Apele Române, după care urmează să aprobăm studiul de fezabilitate în consiliul local și să pregătim și acest proiect pentru anii următori"

sursa:
https://www.monitorulcj.ro/monitorul-cartierelor/114214-un-nou-pod-peste-somes-in-cartierul-iris-va-crea-o-noua-conexiune-cu-bulevardul-muncii-si-iesirea-din-oras

Abia astept sa vad cum se imbina podul cu aglomeratia de la Oser.

asta era necesar de mult, pacat de intarziere....
si la fel sper ca au luat in calcul 4 benzi intre CF si Muncii.

Au luat in calcul, dar fac tot 3 ca si la Platinia  :lol:

Podul ala era in PUG de ceva vreme. Dar cum au asteptat atatia ani culoarul IRA/Rasaritului (stabilit inca de prin anii  60-70) si nu au facut nimic, asa s-a intamplat si cu podul.

Amintiti-va ca am avut de ceva vreme (aici pe forum) o campanie de propuneri la bugetul Clujului cu acest culoar IRA/Rasaritului. Eu cred ca a avut ceva efect. Nu a trecut mult si s-a trecut la PUZ pt zona.

Acum mai e ceva, recent s-a anuntat si un investitor mare pe platforma Sanex. Curios cum se rezolva problemele de infrastuctura (cu bani publici) exact acolo unde vine si investitorul (privat). Nu cred ca a fost o coincidenta nici reabilitarea totala si al un alt nivel a strazii Mos Ioan Roata (spre cimitirul nou cu acelasi nume) exact langa un amplu proiect imobiliar cu proprietari apropiati primarului.

https://media9.ro/pasajul-rutier-taietura-turcului-mai-asteapta-autorizatie-de-construire-pentru-calea-ferata-electrificata-deocamdata-fara-pasaj/

Pasajul rutier de la Taietura Turcului deocamdata nu are AC.

https://media9.ro/inca-o-investitie-scoasa-din-joben-un-pod-rutier-nou-peste-somes/?fbclid=IwAR1mjXWOvbbwdSwCyNj_11eIsKOwhzYWeKb6IBywzPeC6C8rmLx0ShhmG6o

Quote"Au demarat două proiecte majore: un pod nou pe str. Fabricii de Zahăr (Hornbach) – este în curs de realizare documentaţia tehnico-economică şi pasajul de la sensul giratoriu Oaşului – Muncii pentru fluidizarea circulaţiei (aici indicatorii tehnico-economici au fost aprobaţi în Consiliul local şi este în curs de elaborare caietul de sarcini pentru proiectare şi execuţie, licitaţia urmând să se deruleze în 2024)".

acest pod e un alt proiect intarizt nepermis de mult.
f bine ca il fac