Forum PeUndeMerg.ro

Cred ca e util un astfel de topic unde se pot spune ofurile legate de biciclete, piste de biciclete , siguranta in trafic, legislatie, etc
As incepe cu asta:
Vineri primarul Clujului s-a trezit, cu acesti participanti la trafic, in fata biroului sau din cadrul Primariei Cluj

http://www.youtube.com/v/lJkEV2Nwte4
Unii in semn de protest au ridicat bicicletele in aer.

Colegul marius  a reusit  o astfel de performanta pe Pecica - Arad.

http://www.youtube.com/v/8OC2UAoSDII

Laudabil efortul lui , jos palaria din partea mea.

Surpriza de proportii pe care a avut-o un barbat cand s-a trezit dimineata. "Asta chiar e o minune" (http://stirileprotv.ro/stiri/bizar/surpriza-de-proportii-pe-care-a-avut-o-un-barbat-cand-s-a-trezit-dimineata-asta-chiar-e-o-minune.html)

Pista de biciclete din jud.Bihor-Ungaria, de 27 kilometri, este inaugurată astăzi. (http://www.digi24.ro/stire/Pista-de-biciclete-Bihor-Ungaria-de-27-kilometri-este-inaugurata-astazi_110729)

QuoteNu avem autostradă care să ne lege de Ungaria, dar avem pistă de biciclete. Şi nici aceasta nu a fost construită prea uşor. A fost nevoie de doi ani pentru construirea traseului de 27 de kilometri. Acesta leagă localităţile Salonta, din Bihor, şi Beckescaba din Ungaria.

tare, buna si aia !

Stai asa. Si cum treci? Nu treci prin vama? :D

http://www.ecomagazin.ro/primaria-oradea-investeste-4-mil-lei-in-construirea-unei-piste-de-biciclete/

Veniti la concurs: http://www.ecomagazin.ro/traversarea-apusenilor/

http://www.turnulsfatului.ro/21095/piste-pentru-biciclete-si-in-turnisor-plus-noi-suporti-pentru-biciclete.html

http://www.ecomagazin.ro/turul-dunarii-pe-biciclete/

https://www.youtube.com/watch?v=eFLMa_WNvvE

Pista de biciclete de 5,5 milioane euro, între România şi Ungaria, interzisa până la intrarea în Schengen.

http://www.evz.ro/detalii/stiri/pista-de-biciclete-de-55-milioane-euro-intre-romania-de-ungaria-e-interziza-pana-la-int-1048524.html

Un site interesant despre (in)utilitatea portului castii pe bicicleta:

http://www.cyclehelmets.org/

si articolul (in franceza) unde am gasit linkul asta care vorbeste despre cum lobby-ul auto promoveaza portul castii pe bicicleta:

http://transports.blog.lemonde.fr/2013/07/17/quand-le-lobby-automobile-veut-imposer-le-casque-aux-cyclistes/

That's full of bull...  >:(
Numai cine nu a mers pe bicicleta nu poate sa inteleaga de ce sunt bune castile.
Articolele par desprinse din paranoia conspiratiilor...

Intr-adevar, o casca nu e ca o casca de motocilist dar la unele socuri minore care altfel ti-ar putea face o fractura a craniului te protejeaza... Evident ca nu ai nicio scapare cand mergi cu 80 /ora pe o panta de 10% si dai intr-un cap de pod si pici in parpastie si te faci terci de stanci sau de un copac. Dar cand mergi incet la plimbare si te dezechilibrezi te pot scuti de o comotie, cu siguranta!

Sincer nu stiu zau ce sa zic despre utilitatea castilor. Am mers si inca merg destul de mult cu bicicleta(doar de doua ori cu casca - la prima evadare), insa nici eu si nici cei cu care am mers nu ne-am lovit niciodata la cap. Iti belesti genunchii, coatele, palmele, umerii, insa din instinct iti feresti capul atunci cand cazi. Iar daca ai viteza f mare si cazi in cap oricum iti rupi gatul si cu cea mai buna casca pentru biciclisti.

Din instinct iti feresti capul si cazi pe umeri, de aceea cea mai frecventa accidentare a ciclistilor este fractura de clavicula, dar tot apuci sa dai din inertie cu capul usor de asfalt, ca sa nu zic ca poti da de ceva putin mai ridicat si atunci o comotie e asigurata, daca nu si ceva mai grav, Doamne fereste!
Vorba aia: "Paza buna trece primejdia rea!"

Nu numai soferii fug de la locul accidentului, mai fug si biciclistii.(insa ironic, cel care merge pe bicicleta este considerat sofer)

http://ziuadevest.ro/actualitate/40869-un-biciclist-a-lovit-un-alt-biciclist-pe-trecerea-de-pietoni.html

In două săptămâni 30 de elevi clujeni vor sa  cucereasca Transfăgărășanul pe bicicletă.
http://bistrita.citynews.ro/eveniment/doua-saptamani-pe-bicicleta-30-de-elevi-clujeni-vor-cuceri-transfagarasanul-galerie-foto

(http://available.ro/upload/big/2013/07/29/51f58c8637bdc.JPG)


incredibila agitatie si o organizare pe masura.

amatorii organizasera si turul Londra-Paris si erau veniti in numar destul de mare sa-l felicite pe Froome. (http://imageshack.us/a/img821/8056/cdq2.jpg)

(http://available.ro/upload/big/2013/07/29/51f590c3cbd5d.JPG)  garmin team before last stage (in the morning)

PS. unul din putinele lucruri organizate in Paris


la Londra bicicletele merg pe mijlocul strazii iar soferii nu-i inghesuie.
(http://imageshack.us/a/img13/8343/wzxh.jpg)

Super!!!
Ma bucur ca unul dintre noi de aici a fost prezent ca suporter in Le Tour!  :D

din pacate am vazut si in paris ceea ce credeam ca se poate intampla doar la bucuresti: biciclete legate cu lanturi de pomi, din care a ramas doar cadrul.   :(
nu e de mirare ca englezii fac legea in Le Tour

La ce te referi cand spui ca englezii fac legea in ciclism?

Wiggins? Froome? O groaza de medalii pe velodrom la Olimpiada? Probabil la asta, desi nu sunt de acord ca fac legea in ciclism, dar asta e doar o opinie personala si cu siguranta sunt multi care cred ca englezii sunt stapanii actuali ai ciclismului. :)

Quote from: Ionut on July 29, 2013, 11:27:18 AM
Wiggins? Froome? O groaza de medalii pe velodrom la Olimpiada? Probabil la asta, desi nu sunt de acord ca fac legea in ciclism, dar asta e doar o opinie personala si cu siguranta sunt multi care cred ca englezii sunt stapanii actuali ai ciclismului. :)

Mai e si Porte... Toata echipa Sky! Dar ma refer ca fac legea la fel cum o facea si US Postal sau Discovery sau toate denumirile pe care le-a avut atata timp cat Armstrong castiga. Cine a vazut turul de anul asta ori nu stie ciclism ori e fanatic britanic ca sa nu vada ceva ce nu are legatura cu fair-play-ul sportiv!  :2c:

va rog sa nu-l uitati pe Cavendish (desi l-a cam batut Kitell anul acesta) .

am spus ca fac legea in "Le Tour" nu in ciclism. Mai sunt si nemtii pe acolo, dar nu sunt oameni de clasament general, nu au rezistenta englezilor.

sincer sunt fan .... Contador.

insa Froome i-a dominat pe toti anul acesta. in privinta dopajului..... hotul neprins e negustor cinstit.
asa si mie mi s-a parut ca doar Contador a rulat pe apa plata cu lamaie (el fiind deja prins, ar fi riscat prea mult).


PS. Froome pe Mont Ventoux a fost din desene animate (aka Road Runner)  :lol:

Quote from: dr4qul4 on July 29, 2013, 12:56:13 PM
PS. Froome pe Mont Ventoux a fost din desene animate (aka Road Runner)  :lol:

Dupa faza aia incepe sa imi para rau dupa Armstrong, macar el nu facea din astea... Oricum a fost cea mai frumoasa editie de Turul Frantei de cand ma uit eu, si ma uit la Tur de prin 94...

Imi permit sa va fac cateva recomandari. Arhitectul danez Jan Gehl are doua carti traduse in romana, "Viata intre cladiri" si "Orase pentru oameni". Pe prima s-ar putea s-o mai gasiti doar la Fac. de Arhitectura, insa a doua e pe piata. Eu am avut noroc ca acum 2 ani parca la lansarea cartii "orase pentru oameni" sa particip la conferinta tinuta si pot sa afirm ca de atunci mi-am schimbat total modul in care vedea mobilitatea intr-un oras mare cum e Bucurestiul. Nu realizam cat ne dezumanizeaza masina si cat rau ne face. Mi-a deschis ochii.
Am fost la la proiectia documentarului "The Human Scale" facut tot cu sprijinul lui Jan Gehl. Dati search pe Google si gasiti tot ce vreti.
Imi pare doar rau ca Oprescu este exact in directia opusa dar asta e o frustrare a mea si nu as vrea sa bruiez topicul  cu ea.

Va rog sa admirati asta:

http://www.youtube.com/v/vyrTx9SXkVI

Multumesc!

in Bucuresti momentan nu se paote circula cu bicicleta.

stiu pe cineva care si-a luat un "montain bike" nu foarte scump (vreo 150 euro). in prima saptamana a fost lovit de un sofer care a facut dreapta fara sa-l intereseze....nu foarte grav asa ca a continuat.... a doua saptama i-a fost furata roata fata.....iar dupa alte 2 saptamani i-a fost furata bicicleta cu totul.

omul conduce un BMW, 535xd, nou, si totusi....si-a mai luat o bicicleta.


eu prefer sa nu renunt la aerul conditionat :lol:

Quote from: dr4qul4 on July 30, 2013, 10:09:05 PM
eu prefer sa nu renunt la aerul conditionat :lol:

Păi nu prea renunţi la aer când mergi pe bicicletă, vântul bate destul de bine pe două roţi. Dacă nu pedalezi ca nebunu nici nu transpiri, problema va fi în momentul în care te opreşti, atunci transpiri pe căldură foarte mare.
Încearcă măcar primăvara să pedalezi puţin...
Iar legat de accidente, un idiot te poate lovi şi dacă stai pe trotuar şi te uiţi la o vitrină. Dacă mergi pe bicicletă responsabil şi cu atenţie la trafic nu are ce să se întâmple.

offtopic-Arma secreta impotriva biciclistilor sunt obstacolele facute pe amenajarile destinate lor  :bash:
(http://www.olumenebuna.ro/wp-content/uploads/2012/04/biciclete_bulgari1.jpg)
(http://www.reactieinlant.ro/wp-content/CCN_RM_Cluj_aberatii_piste_bicicleta_iulie2010_16_mici_obstacole_pe_pista.jpg)
(http://www.soacra.eu/wp-content/uploads/2011/09/Pista-de-biciclete.jpg)
(http://www9.gsp.ro//usr/thumbs/thumb_540_x_360/2012/06/19/495984-biciclisti-bucuresti.jpg)
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2012/08/06/501fbf3d7045b4ba089cce93/646x404.jpg)
(http://media.realitatea.ro/multimedia/image/201105/full/pista_biclisti_59984700.jpg)
(http://www.enational.ro/wp-content/uploads/2011/09/piste-de-biciclisti.jpg)

A patra ediţie a concursului Colibiţa Bike Fest va avea loc în acest weekend, în perioada 2 – 4 august lângă lacul Colibiţa din Judetul Bistrita- Nasaud. Probele concursului sunt Trial, Dirt Jump, Dual Slalom şi XC Maraton.

http://www.bistriteanul.ro/foto-pregatiri-intense-pentru-colibita-bike-fest-2013-1375267062909.html
http://www.timponline.ro/colibita-patria-bikerilor-la-sfarsit-de-saptamana/

http://www.unica.ro/detalii-articole/articole/summer-bike-fiesta-petrecere-biciclete-romania-35554.html

Folositi corect bicicleta!

http://www.ecomagazin.ro/folositi-corect-bicicleta/

http://www.youtube.com/v/Rily_qayCH8

http://www.bbc.co.uk/news/magazine-23587916

Bicicliștii sunt vizați de noile modificări privind Codul Rutier.
http://www.turnulsfatului.ro/21796/biciclistii-vizati-de-noile-modificari-privind-codul-rutier.html

Un link cu un articol de blog despre demontarea miturilor si scuzelor pentru nerealizarea infrastructurilor ciclabile serioase (la nivel olandez):

http://www.aviewfromthecyclepath.com/2011/02/all-those-myths-and-excuses-in-one-post.html

In Romania, cel mai rapid mijloc de transport pare a fi bicicleta :lol:.
http://www.ecomagazin.ro/in-romania-cel-mai-rapid-mijloc-de-transport-pare-a-fi-bicicleta/

Bikefest, festivalul biciclistilor urbani, se tine anul acesta in Parcul Izvor, din Bucuresti pe  14- 15 septembrie.
http://www.ecomagazin.ro/bikefest-festivalul-biciclistilor-urbani-se-tine-anul-acesta-in-parcul-izvor/

Timisoara va avea pistă pentru biciclişti pe malul Begăi, până la sârbi, din 2015.
http://ziuadevest.ro/actualitate/41977-un-dig-mai-inalt-cu-30-de-centimetri-i-pist-pentru-bicicliti-pe-malul-begi-pan-la-sarbi-din-2015.html

Cred ca acest proiect va fi util doar pentru cei care locuiesc in satele de pe langa pista si lucreaza in Timisoara! Ca doar nu o sa merg la Belgrad, sau la Novi Sad pe bicicleta  :lol: :lol:

Ghidul biciclistului: http://www.ghidulbiciclistului.ro/implicare-sociala/
Protest de amploare sambata: http://optar.ro/21-septembrie-mars-de-protest-in-bucuresti.html
Alatura-te si tu: https://www.facebook.com/events/696395847044665/?ref_newsfeed_story_type=regular

Succesul sau eșecul pistelor pentru bicicliști.
http://bistrita.citynews.ro/din-oras/editorial-succesul-sau-esecul-pistelor-pentru-biciclisti-1252898

Quote from: Archi on September 18, 2013, 03:23:52 PM
Cred ca acest proiect va fi util doar pentru cei care locuiesc in satele de pe langa pista si lucreaza in Timisoara! Ca doar nu o sa merg la Belgrad, sau la Novi Sad pe bicicleta  :lol: :lol:

de ce nu. e bun si ca traseu de touring asa cum sunt de-a lungul dunarii in austria si germania. ar trebui integrat cu optiuni de turism si cazare+ horeca local.

Pe colinele din Transilvania, atat de dragi printului Charles, o fundatie dezvolta o vasta retea de piste de biciclete, convinsa de binefacerile cicloturismului pentru dezvoltarea economiei rurale si conservarea ecosistemelor.
Fundatia Adept a decis astfel sa amenajeze 103 kilometri de piste de bicicleta pe drumurile de tara ce leaga satele construite de saxoni, in Evul Mediu, precum si bisericile lor fortificate, dintre care multe sunt incluse de UNESCO in patrimoniul mondial.

http://www.ecomagazin.ro/cicloturism-in-transilvania-pentru-straini-si-nu-numai-veniti-la-turism-verde/

Cum transformi un oras (Groningen):

http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=76207227

Mie nu mi-a mers, cred ca e acelasi cu asta:
http://www.youtube.com/watch?v=U5mTRIT4R58

Se pare ca si ei au probleme :) Oricum, faina forma de protest, chiar daca imi pare un pic dureroasa :-s

http://www.youtube.com/v/bzE-IMaegzQ

"Sasii" transilvaneni nu sunt saxoni. Ei au fost adusi (chemati) cu aproximativ 700 ani in urma, foarte probabil din zona actualului stat Luxemburg. Cum oricare vorbitor de limba germana a fost numit de populatia locala "sas", au ramas cu aceasta eticheta, dar e important sa se specifice ca ei sunt (sau mai degraba au fost, deoarece nu prea mai "sunt" avand in vedere ca au emigrat) sasi transilvaneni.

Quote from: schluppi on October 15, 2013, 05:09:50 PM
"Sasii" transilvaneni nu sunt saxoni. Ei au fost adusi (chemati) cu aproximativ 700 ani in urma, foarte probabil din zona actualului stat Luxemburg. Cum oricare vorbitor de limba germana a fost numit de populatia locala "sas", au ramas cu aceasta eticheta, dar e important sa se specifice ca ei sunt (sau mai degraba au fost, deoarece nu prea mai "sunt" avand in vedere ca au emigrat) sasi transilvaneni.

C'est tout à fait exact, entre autres lieux, de Vianden. Et aujourd'hui, le Grand Duché entretient des liens étroits avec Sibiu. Voir la casa Luxembourg

Opt ONG-uri i-au transmis comisarului european pentru Mediu, Janez Potočnik, intr-o scrisoare deschisa, ca Primaria Municipiului Bucuresti (PMB) "a distorsionat informatii" pe pagina oficiala a Saptamanii Europene a Mobilitatii, sustinand ca a dezvoltat reteaua pentru bicilisti.
ONG-urile, catre comisarul european pentru Mediu: Nu exista infrastructura pentru biciclisti in Capitala.
http://www.ecomagazin.ro/ong-uri-catre-comisarul-european-pentru-mediu-nu-exista-infrastructura-pentru-biciclisti-in-capitala/
Sorin Oprescu vrea sa se impace cu biciclistii: Le face piste si pe carosabil si pe trotuar.
http://www.ecomagazin.ro/sorin-oprescu-vrea-sa-se-impace-cu-biciclistii-le-face-piste-si-pe-carosabil-si-pe-trotuar/

Astazi am trecut prin zona 1 iunie, si am vazut excavatoare la lucru si pamant adus si pus chiar pe malul begai. Oare s-or fi apucat de pista aia de biciclete spre serbia??

POZE:

(http://imageshack.us/scaled/large/24/3bno.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/3bno.jpg/)
(http://imageshack.us/scaled/large/716/4wrp.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/4wrp.jpg/)
(http://imageshack.us/scaled/large/823/p53y.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/823/p53y.jpg/)
(http://imageshack.us/scaled/large/844/p5ou.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/844/p5ou.jpg/)

pozele sunt facute aici: https://www.google.ro/maps/preview?ie=UTF-8&hl=ro#!q=Splaiul+Pene%C8%99+Curcanul%2C+Timi%C8%99oara&data=!1m4!1m3!1d463!2d21.2542086!3d45.761829!2m1!1e3!4m15!2m14!1m13!1s0x4745676f9c47e82d%3A0xb7d1d3228af84711!3m8!1m3!1d288!2d21.2538827!3d45.7618157!3m2!1i1821!2i871!4f35!4m2!3d45.7613258!4d21.2517536&fid=7 (https://www.google.ro/maps/preview?ie=UTF-8&hl=ro#!q=Splaiul+Pene%C8%99+Curcanul%2C+Timi%C8%99oara&data=!1m4!1m3!1d463!2d21.2542086!3d45.761829!2m1!1e3!4m15!2m14!1m13!1s0x4745676f9c47e82d%3A0xb7d1d3228af84711!3m8!1m3!1d288!2d21.2538827!3d45.7618157!3m2!1i1821!2i871!4f35!4m2!3d45.7613258!4d21.2517536&fid=7)

Interesant:
http://www.npr.org/blogs/parallels/2013/10/24/240493422/in-most-every-european-country-bikes-are-outselling-cars (http://www.npr.org/blogs/parallels/2013/10/24/240493422/in-most-every-european-country-bikes-are-outselling-cars)
Romania e chiar pe locul 3 in UE in 2012 la raportul biciclete vandute/masini noi inmatriculate.

Traseul de biciclete care leaga Sibiul de Rasinari, ce poarta numele lui Emil Cioran, inaugurat sambata.
http://www.ecomagazin.ro/traseul-de-biciclete-care-leaga-sibiul-de-rasinari-ce-poarta-numele-lui-emil-cioran-inaugurat-sambata/

Legat de traseele noi pentru bicliclisti, ma bucur ca se face mult pe tema asta si in Romania.

Dupa cum se stie, cei din vest folosesc foarte mult bicicleta si exista si pasionati care chiar isi petrec intreg concediul numai pe bicicleta.

Spun asta, pentru ca am vazut destul de recent un reportaj in Belgia, despre o excursie a unor cupluri (unele si cu 2 copii, de varsta mica) aflati in concediu cu bicicleta, destinatia finala fiind Marea Neagra, mai exact la Constanta sau la Tulcea.

Traseul a trecut la un moment dat pe undeva prin Serbia (Belgrad), Bulgaria (Vidin) si a revenit urcand spre Romania ca sa se ajunga la punctul final: Constanta.

Foarte impresionant reportajul si ma bucur ca si in Romania se fac eforturi pentru extinderea circuitelor si pistelor de biciclete.

Vor atrage, fara indoiala foarte multi turisti straini, lucru ce nu poate fi decat benefic!!!

Si ca sa nu vorbesc fara a da si referinte, cei care sunt interesati despre detaliile privind ruta 6 de bicilete europeana, vor gasi mai multe detalii la adresa asta:

http://www.eurovelo6.org/

Sanatate!

Chiar dacă nu este finalizată, pista pentru bicicliști de pe Dealul Mamut este deja o atracție pentru amatorii de plimbări pe două roți. Majoritatea dintre aceștia sunt tineri care apreciază proiectul demarat de Primăria Alba Iulia și se bucură din plin de noua zonă de agrement care le oferă posibilitatea de a se distra practicând sportul preferat.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FFfnhh_orTY (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FFfnhh_orTY)

Transalpina de pe Mamut. Cum arată una dintre cele mai spectaculoase piste de biciclete din România.

http://adevarul.ro/locale/alba-iulia/foto-video-transalpina-mamut-arata-cele-mai-spectaculoase-piste-biciclete-romania-1_5294759fc7b855ff563e8316/index.html
Cum arata una dintre cele mai spectaculoase piste de biciclete din Romania.
http://www.ecomagazin.ro/cum-arata-una-dintre-cele-mai-spectaculoase-piste-de-biciclete-din-romania/

(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/11/26/529476a7c7b855ff563e89a8/646x404.jpg)
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/11/26/529476bac7b855ff563e8a1f/646x404.jpg)
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/11/26/529476a7c7b855ff563e89a8/646x404.jpg)
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2013/11/26/52947697c7b855ff563e896f/646x404.jpg)

Romania este printre cei mai importanti producatori de piese si accesorii pentru biciclete in UE, in industrie lucreaza 1.200 de oameni, iar anul trecut s-au vandut 380.000 de biciclete, fata de sub 100.000 de automobile. Un articol al AFP face o comparatie inedita intre vanzarile de masini si cele de biciclete si conchide ca in aproape toate tarile UE criza a facut ca vanzarile de vehicule pe doua roti sa le depaseasca pe cele pe patru roti. Datele apartin Coliped, asociatia de profil a industriei producatoare de biciclete si accesorii.
In Romania s-au vandut 380.000 de biciclete in 2012, lideri in UE fiind Germania si Marea Britanie, cu peste 3 milioane unitati fiecare. In Franta s-a trecut de doua milioane, iar in Italia, de 1,6 milioane, Per total s-au vandut 19,7 milioane biciclete in UE anul trecut, maximul deceniului fiind in 2007 cand s-a trecut de 21 milioane, arata datele Coliped pentru 27 de tari UE (Croatia nefiind membra in 2012).

http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-16133098-romanii-bicicletele-cateva-cifre-interesante-comparatie-alte-state.htm

http://www.youtube.com/v/8Ts61ENMC7I

13,3 km urmează să măsoare pista de biciclete pe care Consiliul Județean vrea să o construiască pentru a lega localitățile Sibiu, Rășinari și Poplaca.
Noua pistă, pe două fire, ar urma să lege actuala pistă de biciclete care se încheie la Grădina Zoologică de Rășinari, de Poplaca pentru a încheia "bucla" tot în Sibiu, dar pe Calea Poplăcii. Valoarea estimată a acestei piste cu două fire de circulație este de 4,49 de milioane de lei, fără TVA, după cum se arată în studiul de fezabilitate comandat de Consiliul Județean și realizat de SC Neo Plan SRL. Valoarea exactă va fi stabilită după organizarea licitației de angajare a unui constructor.
Primele detalii legate de pista ce va fi, probabil, una dintre cele mai frumoase investiții ale anului viitor indică faptul că lungimea totală a căii de rulare va fi de 12.359 de metri. Pista cu două fire de circulație este împărțită în patru sectoare. Primele două leagă Sibiul de Rășinari și au lungimi de 4.815 de metri, respectiv 1.418 metri. Cel de-al treilea sector are o lungime de 5,827 de metri, dintre care 2.389 sunt în zona drumului forestier. În fine, sectorul Poplaca – Sibiu este calculat să aibă o lungime de 1.299 de metri. "Pista este amplasată în extravilanului municipiului Sibiu și a comunelor Rășinari și Poplaca. Pista nou creată face legătura între pistele existente din zona de acces la Grădina Zoologică și de pe strada Calea Poplăcii", se mai arată în raportul amintit.
Sura aici. (http://www.turnulsfatului.ro/23379/un-milion-de-euro-pentru-pista-de-biciclete-sibiu-ndash-rasinari-ndash-poplaca--sibiu.html)

Primăria Arad a obţinut o finanţare europeană de peste şase milioane de euro pentru amenajarea de piste de biciclete pe o lungime de 122,5 kilometri.
Primarul Aradului, Gheorghe Falcă, şi conducerea Agenţiei pentru Dezvoltare Regională Vest au semnat, la Primăria Arad, un contract de finanţare pentru un program care vizează amenajarea a 122,5 kilometri de piste pentru biciclişti, valoarea sumei alocate acestor investiţii fiind de 27.875.504 lei, din care 27.317.994 reprezintă finanţarea nerambursabilă din partea Uniunii Europene, adică peste şase milioane de euro, informează Mediafax. (http://bistrita.citynews.ro/eveniment/finantare-europeana-de-sase-milioane-de-euro-pentru-1225-kilometri-de-piste-de-biciclete-0)

După cum am promis, revin pe mai multe threaduri cu imagini și comentarii. Pentru început, câteva imagini cu pista de bicicliști de dincolo de graniță, între Apatfalva și Mako. Îmi place faptul că există și podețe, margini pentru drum, acesta fiind separat complet de drumul pentru mașini:

(http://imageshack.us/a/img10/6896/gcep.jpg)

(http://imageshack.us/a/img189/6070/bnk0.jpg)

(http://imageshack.us/a/img833/8676/mkz5.jpg)

(http://imageshack.us/a/img542/7450/rmgq.jpg)

(http://imageshack.us/a/img841/600/zimi.jpg)

(http://imageshack.us/a/img689/5127/krnb.jpg)

Intersecție presemnalizată și iluminată cu DN-ul, pista continuând pe partea stângă a drumului pentru mașini

(http://imageshack.us/a/img197/1306/k4pp.jpg)

(http://imageshack.us/a/img24/6550/8vvl.jpg)

(http://imageshack.us/a/img546/1179/xtqd.jpg)

(http://imageshack.us/a/img189/6668/1r76.jpg)

(http://imageshack.us/a/img440/7282/4nsy.jpg)

Drumul pentru mașini dintre graniță și Apatfalva a fost reasfaltat, după cum reiese și din poza de mai jos:

(http://imageshack.us/a/img208/3840/9zq4.jpg)

Bicicleta conceptuala de curatare a aerului a fost proiectata in cadrul atelierului de creatie Lightfog de la Bangkok (Thailanda).Mijlocul de transport este dotat cu un filtru de aer instalat pe ghidon pentru a absorbi emisiile si praf. "Sistemul de fotosinteza artificiala" reprezinta un proces de generare a oxigenului din apa cu ajutorul energiei electrice de la baterie, care de asemenea alimenteaza motorul electric al bike-ului.
Cat de mult aer poate curata aceasta bicicleta, cand ea va aparea si la ce pret nu este clar. Oricum, munca asupra prototipului a inceput deja si in curand vor deveni cunoscute caracteristicile reale ale produsului nou.
(http://www.ecomagazin.ro/wp-content/uploads/2014/01/bicicleta.jpg)
Sursa aicea. (http://www.ecomagazin.ro/bicicleta-lightfog-absoarbe-co2-si-praf-si-produce-oxygen/)

Propunere: pistă de biciclete, de peste 200 de kilometri, deasupra Londrei

QuoteArhitectul Norman Foster a propus o rețea suspendată imensă de transport cu biciclete la câțiva metri peste străzile din capitala Marii Britanii.

(http://www.digi24.ro/onedb/picture(width=570)/52c6d2df95f9cf1275000000)

[...]

sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/Europa/Arhitect+propunere+pista+biciclete+suspendata+200+km+Londra)

Primaria Arad a semnat, azi, contractul de atribuire a lucrarilor pentru realizarea unei piste pentru biciclete pe faleza Raului Mures, care va lega, pe o distanta de 12,5 kilometri, cateva cartiere din oras, investitia fiind de 5,4 milioane de lei, sub estimarea initiala de 9,2 milioane lei. Primarul Gheorghe Falca anunta ca pista va face lagatura intre Micalaca, si Padurea Ceala, una dintre cele mai importante zone de agrement, trecand prin centrul orasului, prin zona Subcetate (unde se afla Strandul Neptun si Cetatea Aradului) si prin Faleza Sud. Un alt proiect al Primariei Arad prevede amenajarea de piste pe toate strazile importante din oras, fiind vorba de o lungime totala de 122,5 kilometri. Pentru acest proiect, municipalitatea a obtinut o finantare europeana de peste sase milioane de euro, prin Regio – Programul Operational Regional.
Sursa (http://www.ecomagazin.ro/aradul-redevine-orasul-bicicletelor/)

Primul pod circular suspendat destinat bicicletelor, in Olanda:
(http://l2.yimg.com/bt/api/res/1.2/tWoIB_SXr.o34vlMWNldLA--/YXBwaWQ9eW5ld3M7Y2g9NTMzO2NyPTE7Y3c9ODAwO2R4PTA7ZHk9MDtmaT11bGNyb3A7aD00MjA7cT04NTt3PTYzMA--/http://l.yimg.com/os/publish-images/news/2014-02-05/8eb98210-5f67-4a33-80df-f94e1e8fce6a_architecture-worlds-first-suspended-bicycle-roundabout.jpg)
(http://l.yimg.com/bt/api/res/1.2/80DBLU5AiIskna9k_CmsOg--/YXBwaWQ9eW5ld3M7cT04NTt3PTYzMA--/http://l.yimg.com/os/publish-images/news/2014-02-05/f48571ef-446d-4eac-a051-4a38ed3cf234_worlds-first-suspended-bicycle-roundabout-5.jpg)

Sursa aici (http://www.ecomagazin.ro/unic-in-lume-primul-pod-circular-suspendat-destinat-bicicletelor/) si aicea. (http://ro.stiri.yahoo.com/unic-%C3%AEn-lume--primul-pod-circular-suspendat-destinat-bicicletelor-113709652.html)
http://www.youtube.com/v/LwyV9o5ILF0
Sursa Youtube IPV DELFT.

http://www.turnulsfatului.ro/24124/dupa-sibiu-rasinari-am-putea-avea-pista-de-biciclete-si-pana-la-ocna-sibiului.html

Primaria Capitalei va incepe in luna iulie amenajarea noilor piste pentru biciclete, o retea de 100 de km amplasata in principal in centrul Bucurestiului, iar lucrarile se vor finaliza cel tarziu la sfarsitul anului viitor, a declarat marti primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu. Banii necesari realizarii acestei retele, circa 10 milioane de euro, au fost dati municipalitatii de catre ministerul Mediului, pe 19 aprilie 2014. Oprescu promite ca vor fi refacute si o parte dintre pistele realizate de primarie intre 2008-2010 si inchise de Politia Rutiera.
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2014-05-6-17176134-41-harta-piste-biciclete-centrul-orasului.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2014-01-12-16393368-41-pista-biciclete-buzesti-berzei-uranus.jpg)
Sursa (http://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-17176112-primaria-capitalei-incepe-iulie-trasarea-celor-100-piste-pentru-biciclete-din-centrul-orasului-vezi-daca-strada-amenajata-pista-pentru-bicicleta.htm)

Doryan93, "primul biciclist al Bistritei" ce face in acest timp pentru reducerea poluarii ?!?!? Centura Sud ?!?!?!!!!!

Centrul de cercetare şi producţie Bosch de la Jucu va produce, pe lângă piese auto, şi componente electrice pentru eBike-uri.
Este vorba despre biciclete electrice, numite eBike, care pot avea o autonomie de până la 24 de ore. Aceste pot ajunge la un pret  intre 1500- 3000 de euro in functie de dotari.
(http://cdn.citynews.ro/ckfinder/userfiles/images/1185490_814594545219297_447457692103245085_n.jpg)
Sursa (http://bistrita.citynews.ro/eveniment/foto-fabrica-din-jucu-va-produce-si-componente-pentru-biciclete-electrice-cat-costa-un)

Pista de biciclete din zona  dealului Mamut din Alba Iulia, aproape de finalizare; deja se merge pe acolo

http://www.ziarulunirea.ro/pe-timp-de-noapte-transalpina-de-mamut-arata-grozav-galerie-foto-264485.html (http://www.ziarulunirea.ro/pe-timp-de-noapte-transalpina-de-mamut-arata-grozav-galerie-foto-264485.html)

Nu-mi amintesc daca am mai postat asta:

O parte dintro parcare de biciclete, langa o statie-multipurpose (tren, tramvai, metro) in Amsterdam

(http://i.imgur.com/l4X2N3I.jpg)

Quote from: mariansb on May 15, 2014, 11:10:34 PM
Pista de biciclete din zona  dealului Mamut din Alba Iulia, aproape de finalizare; deja se merge pe acolo

http://www.ziarulunirea.ro/pe-timp-de-noapte-transalpina-de-mamut-arata-grozav-galerie-foto-264485.html (http://www.ziarulunirea.ro/pe-timp-de-noapte-transalpina-de-mamut-arata-grozav-galerie-foto-264485.html)

^^^^Arata bine
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/pista-de-biciclisti-2/transalpina-de-mamut67.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/pista-de-biciclisti-2/transalpina-de-mamut61.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/pista-de-biciclisti-2/transalpina-de-mamut75.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/pista-de-biciclisti-2/transalpina-de-mamut81.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/pista-de-biciclete-noapte-1/transalpina-de-mamut18.jpg)

(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/pista-de-biciclete-noapte-1/transalpina-de-mamut23.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/pista-de-biciclete-noapte-1/transalpina-de-mamut27.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/pista-de-biciclete-noapte-1/transalpina-de-mamut02.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/pista-de-biciclete-noapte-1/transalpina-de-mamut03.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/pista-de-biciclete-noapte-1/transalpina-de-mamut06.jpg)
Sursa (http://www.ziarulunirea.ro/pe-timp-de-noapte-transalpina-de-mamut-arata-grozav-galerie-foto-264485.html)

f frumoasa pista din ALba...chiar si nefinalizata
dar , asta din Sibiu , cred ca va fii cel putin la fel de frumoasa

http://turnulsfatului.ro/25882/cronometru-pornit:-in-patru-luni-ar-trebui-sa-fie-gata-pista-de-biciclete-sibiu-%E2%80%93-tropinii-noi.html

in loc sa se faca piste de biciclete unde chiar sunt necesare, se fac tot prin paduri, pe la margini de orase (vezi cazul Alba Iulia si acum Sibiu). In loc sa se concentreze sa scoata cat mai mult masinile din centrul oraselor, autoritatile locale, scot biciclistii din orase...Sa nu ma intelegeti gresit, sunt albaiulian si sunt convins ca o sa fie frumos sa mergi pe acolo...dar din pacate numarul mare de defrisari care au fost necesare nu isi merita rostul...centrul orasului tot o sa fie plin de masini, si pentru biciclisti nu exista nici o pista dedicata in zona centrala....piste sunt facute in santurile cetatii (unde oricum circulatia masinilor este extrem de limitata, si in zona Mamut.
sunt intradevar un "tree huger" inrait si parerea mea este ca se putea si fara...s.au scos pomii din cetate, acum se scot pomii si din padure... Pe langa asta avem prostul obicei sa lasam gunoaiele dupa noi...acum o sa le lasam chiar in mijlocul padurii...nu era de ajuns ca le lasam la marginea ei :(
Apropo in timp ce se derula proiectul s-a taiat mai mult decat era necesar (fapt declarat chiar de cei ce au facut proiectul), si pe langa s-a mai furat si de localnici care au vazut un moment oportun sa se aprovizioneze in modul cel mai urat cu lemne de foc....

In Sibiu nu sa taiat padurea pentru pista de biciclete (sa taiat foarte putin). In padure pista este printre copaci iar in rest pe trotuare si pe langa drum. https://www.google.com/maps/@45.766097,24.131721,3a,75y,272.62h,67.36t/data=!3m4!1e1!3m2!1sqMyJ4G2WNd7FeklW-ErCPw!2e0 (https://www.google.com/maps/@45.766097,24.131721,3a,75y,272.62h,67.36t/data=!3m4!1e1!3m2!1sqMyJ4G2WNd7FeklW-ErCPw!2e0)

Continuarea pistei pana la Rasinari va arata ca un trotuar la actualul drum.

In tarile civilizate e plin de drumuri pietonale/de biciclisti prin afara localitatiilor.
Astfel poti teoretic sa mergi oriunde cu bicicleta fara sa te supui la riscurile din Romania actuala, cu tiruri si masini ce trec milimetric pe langa tine.

Autoritatiile ar trebui sa incerce sa atraga cat mai multe fonduri europene pt astfel de proiecte, sunt sigur ca s-ar putea...

Quote from: Danny550394 on June 12, 2014, 04:51:59 PM
In Sibiu nu sa taiat padurea pentru pista de biciclete (sa taiat foarte putin). In padure pista este printre copaci iar in rest pe trotuare si pe langa drum. https://www.google.com/maps/@45.766097,24.131721,3a,75y,272.62h,67.36t/data=!3m4!1e1!3m2!1sqMyJ4G2WNd7FeklW-ErCPw!2e0 (https://www.google.com/maps/@45.766097,24.131721,3a,75y,272.62h,67.36t/data=!3m4!1e1!3m2!1sqMyJ4G2WNd7FeklW-ErCPw!2e0)

Continuarea pistei pana la Rasinari va arata ca un trotuar la actualul drum.

Superba trecerea si semnalizata ca lumea. Atat indicatoare cat si praguri de sol.
Sunt inca multi care nu stiu ca la o trecere semnalizata pt biciclete masinile au obligatia de a ceda tracerea biciclistilor.

Quote from: Danny550394 on June 12, 2014, 04:51:59 PM
In Sibiu nu sa taiat padurea pentru pista de biciclete (sa taiat foarte putin). In padure pista este printre copaci iar in rest pe trotuare si pe langa drum. https://www.google.com/maps/@45.766097,24.131721,3a,75y,272.62h,67.36t/data=!3m4!1e1!3m2!1sqMyJ4G2WNd7FeklW-ErCPw!2e0 (https://www.google.com/maps/@45.766097,24.131721,3a,75y,272.62h,67.36t/data=!3m4!1e1!3m2!1sqMyJ4G2WNd7FeklW-ErCPw!2e0)

Continuarea pistei pana la Rasinari va arata ca un trotuar la actualul drum.

Sper sa fie asa...din pacate in Alba s-a cam abuzat :( puteau sa faca pista de bicicleta sa lege orasul de cartierele mai periferice (e.g. Micesti, Barabant si Paclisa) pentru care (cu exceptia Micesti) sa ajungi acolo trebuie sa folosesti artere principale unde daca exista trotuare sunt fie prea mici, fie ocupate de masinile parcate :(

Biciclete pe bani europeni la Timisoara. Vor fi inchiriate cu cardul RATT

QuoteTimişoara va avea în curând o reţea de 25 de staţii de închiriere a bicicletelor în regim self-service, realizate printr-un proiect pe bani europeni de peste 1,2 milioane de euro. Au apărut deja primele rastele. Proiectul, aflat în curs de implementare, prevede realizarea unor staţii intermodale de transport, achiziţionarea de biciclete şi repararea multora dintre pistele existente. Cei care vor să folosească acest mijloc de deplasare vor avea la dispoziţie 300 de biciclete, care vor putea fi închiriate cu cardul RATT.

Practic, timişorenii vor putea închiria o bicicletă dintr-o staţie situată într-o zonă a oraşului şi o vor putea lăsa într-o altă staţie, dintr-o altă zonă, sau vor putea parcurge o anumită distanţă cu mijloacele de transport în comun, iar la coborâre în unele staţii vor găsi biciclete pentru a-şi continua drumul.

Acesta este conceptul: în anumite staţii RATT sau în vecinătatea acestor staţii vor fi şi staţii de biciclete care vor putea fi închiriate în sistem self-service, preluate în folosinţă şi apoi lăsate la orice altă staţie din oraş.

Proiectul primăriei privind ,,Modernizarea staţiilor de transport public intermodal la nivelul polului de creştere Timişoara", iniţiat în timpul fostei administraţii, este în curs de implementare, urmând ca lucrările să se încheie în această vară.

De execuţie se ocupă societatea Viacor Engineering, cea care a câştigat licitaţia organizată de primărie.

,,Execuția pentru acest proiect se desfășoară în grafic. În bază contractului se execută lucrări de amenajare, marcare și refacere de piste de biciclete, se amenajează 25 de rastele automatizate pentru biciclete în punctele de interes ale Timișoarei, 11 stații RATT, dintre care opt înlocuite și trei noi, stații care fie vor fi simple, fie vor avea afișaj digital de dimensiune medie sau mare. Fiecare rastel va avea un centru de comandă la care se va face autentificarea automată a utilizatorului și alocarea unei biciclete pe bază de cartelă de acces la sistem. Gestionarea sistemului se va face centralizat, toate stațiile fiind interconectate și administrate prin intermediul unui server. Valoarea de execuție a contractului este de 5,6 milioane de lei, fără TVA", a explicat viceprimarul Dan Diaconu.

Un astfel de rastel poate fi văzut deja în apropiere de mall, de exemplu. În cadrul aceluiaşi proiect vor fi achiziţionate şi 300 de biciclete. Iar autorităţile locale plănuiesc închirierea vehiculelor pe baza cardului RATT. De altfel, întreg sistemul ar urma să fie gestionat de Regia Autonomă de Transport Timişoara, potrivit reprezentanţilor municipalităţii.

,,Vor fi achiziționate și 300 de biciclete care vor fi la dispoziția timișorenilor în stațiile automate de închiriere. Intenționam ca timișorenii să poată să închirieze aceste biciclete în baza cardului de transport în comun, acela al RATT, astfel încât sistemul să fie într-adevăr intermodal, din toate punctele de vedere. Se poate implementa, suntem încă în discuții tehnice cu RATT, care, de altfel, mi se pare normal să fie și operatorul acestei părți a transportului public, pentru că există și posibilitatea și e normal să preia administrarea acestui sistem. Urmează să finalizam discuțiile cu RATT. Dorința noastră este de a se folosi același card, care permite, din punct de vedere tehnic, un astfel de demers. Cardul are posibilitatea de încărcare, practic va funcționa pe aceeași formulă, cardul fiind asociat unei persoane care l-a cumpărat în baza buletinului. Noi putem urmări exact cine preia bicicleta și cine o lasă înapoi, astfel încât nu va mai fi nevoie de o garanție suplimentară, sperăm noi, din acest punct de vedere. Va trebui că în perioadă următoare să stabilim dacă închirierea unei biciclete va fi la un preț modic sau va fi gratuită", a adăugat Diaconu.

Bicicletele vor fi personalizate, vor avea un logo cu ,,Velo TM", realizat gratuit pentru primărie de către designerul Eduard Mureșan.

Acelaşi proiect cuprinde şi reabilitarea mai multor tronsoane de piste pentru biciclişti, peste 20 de kilometri, de pe diferite artere ale oraşului, cum ar fi Calea Aradului, Calea Sever Bocu, Calea Torontalului, bulevardele Michelangelo, Vasile Pârvan, C.D. Loga, Regele Carol I, Mihai Viteazu, Cetăţii, Dr. Iosif Bulbuca şi altele.

Sursa: tion (http://www.tion.ro/biciclete-pe-bani-europeni-la-timisoara-vor-fi-inchiriate-cu-cardul-ratt/1435592)

au inceput mai in forta , lucrarile la pista de biciclete , Sb-Rasinari
o veste excelenta, insa aceasta pare destul de ingusta

(https://lh4.googleusercontent.com/-v0c2nPWBQFQ/U76-6APu3KI/AAAAAAAABAU/At7djso0jJg/w737-h553-no/IMG-20140710-00740.jpg)

(https://lh4.googleusercontent.com/-oKzLKgHBFEc/U76-8D6yRBI/AAAAAAAABAc/PtSflcDPGO0/w737-h553-no/IMG-20140710-00741.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-XnomjSK4gNc/U76-9Iqz6kI/AAAAAAAABAk/74gkgF-_Lb0/w737-h553-no/IMG-20140710-00742.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-E0gb-v_Z_kw/U76--GREDXI/AAAAAAAABAs/Qh0qvSLuKZY/w737-h553-no/IMG-20140710-00743.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-ok_i97ms1CI/U76_AYhcGPI/AAAAAAAABA0/mNSYqycroW0/w737-h553-no/IMG-20140710-00744.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-Jm0wtxmBeYs/U76_CSOzSuI/AAAAAAAABA8/3_A09uYKse4/w737-h553-no/IMG-20140710-00745.jpg)

Sper sa termine santierul pana cand incepe Turul Sibiului. Altfel va fi crima pe acolo!!!

finalizarea este prevazuta , doar pt.....       septembrie

Nasol. Să treacă întreg plutonul pe acolo pe un drum plin de praf și nisip va fi criminal. Cred că ar prefera pavatele din clasice. Sper să nu fie căzături și accidentări grave.

Au început lucrările la tronsonul II al pistei de biciclete care leagă Oradea de Berettyoujfalu, Ungaria
Pista de biciclete transfrontalieră care leagă Oradea de orașul Berettyoujfalu începe să prindă contur. Lucrărilela tronsonul II al pistei, care va lega coridorul verde al Crişului Repede de cel al Peţei, ajungând până în cartierul Nufărul - la şoseaua de centură, au demarat astăzi. Acest tronson se va realiza cu 316.000 de euro.
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/442x293/public/field/image/bicicleta.jpg.JPG)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xauto/public/foto-au-inceput-lucrarile-la-tronsonul-ii-al-pistei-de-biciclete-care-leaga-oradea-de-berettyoujfalu.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xauto/public/foto-au-inceput-lucrarile-la-tronsonul-ii-al-pistei-de-biciclete-care-leaga-oradea-de-berettyoujfalu_1.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xauto/public/foto-au-inceput-lucrarile-la-tronsonul-ii-al-pistei-de-biciclete-care-leaga-oradea-de-berettyoujfalu_2.jpg)
Sursa CN (http://bistrita.citynews.ro/eveniment/foto-au-inceput-lucrarile-la-tronsonul-ii-al-pistei-de-biciclete-care-leaga-oradea-de)

Lucrările la pista de bicicliști care traversează Dealul Mamut din Alba Iulia au ajuns la final.
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/biciclisti-mamut/pista-de-biciclisti34.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/biciclisti-mamut/pista-de-biciclisti40.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/biciclisti-mamut/pista-de-biciclisti42.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/biciclisti-mamut/pista-de-biciclisti45.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/biciclisti-mamut/pista-de-biciclisti91.jpg)
Sursa U, si alte poze (http://www.ziarulunirea.ro/foto-lucrarile-la-transalpina-de-mamut-finalizate-una-dintre-cele-mai-spectaculoase-piste-de-biciclisti-din-romania-ofera-imagini-de-poveste-278498.html)

Pista este prevazuta si cu locuri de  popas.
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/biciclisti-mamut/pista-de-biciclisti11.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/biciclisti-mamut/pista-de-biciclisti12.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/biciclisti-mamut/pista-de-biciclisti25.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/biciclisti-mamut/pista-de-biciclisti02.jpg)
(http://www.ziarulunirea.ro/wp-content/gallery/biciclisti-mamut/pista-de-biciclisti05.jpg)
Sursa (http://www.ziarulunirea.ro/foto-lucrarile-la-transalpina-de-mamut-finalizate-una-dintre-cele-mai-spectaculoase-piste-de-biciclisti-din-romania-ofera-imagini-de-poveste-278498.html)

Quote from: iuli on July 10, 2014, 10:54:17 PM
Nasol. Să treacă întreg plutonul pe acolo pe un drum plin de praf și nisip va fi criminal. Cred că ar prefera pavatele din clasice. Sper să nu fie căzături și accidentări grave.

Au trecut cu bine ciclistii pe acolo, s-au mobilizat constructorii sa nu aiba utilaje sau material in drum.

PS Cred ca este remarcabil cati pasionati de ciclism suntem pe aici pe forum  :)

Suntem, suntem... :D

Traseu – Viscri, Buneşti, Meşendorf (http://www.freerider.ro/traseu-de-bicicleta/traseu-viscri-bunesti-mesendorf-73495.html)

QuoteRecent a fost inaugurată prima parte din reţeaua de trasee Transilvaia Bike Trails Network (TBTN ) administrată de Fundaţia ADEPT, trasee de cicloturism despre care am tot vorbit în trecut. Satele Viscri, Buneşti şi Meşendorf la care se adaugă şi Criţ sunt primele care au fost unite printr-o serie de trasee care în acest moment însumează peste 40 km. La momentul lansării reţeaua va beneficia de indicatoare la fiecare intersecţie. Însă până atunci va trebui să navigăm folosindu-ne de gps.

Ia priviti un sens giratoriu suspendat pentru biciclisti  :)
https://www.facebook.com/ArchiDesiign/photos/pcb.340436346111627/340436192778309/?type=1&theater

Noi nu suntem in stare sa facem unul pentru automobile  :((

Florin, aicea (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=169.msg37287#msg37287) ai mai multe detalii despre acel pod.

^ Multumesc si scuze pentru redundanta  :D :D

@ doryan93, poti sa postezi link direct spre un mesaj (nu spre o pagina de forum), facand click pe subiectul mesajului spre care vrei sa duca link-ul (de exemplu, pe: Re: Bicicleta - arma secreta pentru aglomerarile urbane si nu numai (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=169.msg37287#msg37287)) si copiind apoi url-ul ce apare in bara de adrese.
Sau facand click dreapta pe subiect si selectand apoi "Copiati adresa linkului" (variatiuni, in functie de browser).

Altfel, treaba buna cu bicicletele astea. De o saptamana am inceput si eu sa pedalez. Seara.
Deocamdata fiind bine :)

Cel mai mare centru de închiriere a bicicletelor de munte s-a deschis la Cristian. Bicicletele full suspension, hardtail, cu cadru de aluminiu sau carbon au fost achiziționate la începutul acestui an, fiind, în prezent, nou-nouțe. Au fost achizitionate 72 de biciclete.
"În total avem șapte modele de biciclete, toate sunt marca Scott. Bicicletele pot fi închiriate anunțând această intenție prin e-mail sau telefon, cu cel puțin o zi înainte. Incluse în același preț sunt și căștile de protecție, kitul de vulcanizare, sistemul antifurt și pompă. Pentru grupuri asigurăm gratuit transportul acestor biciclete în limita a 20 de km", spune Alexandru Dragomir, tânărul proprietar al acestui centru de închiriat.
(http://www.turnulsfatului.ro/data/2014-08-04/26626.jpg)
(http://www.turnulsfatului.ro/galerie/images/galerii_foto/cel_mai_mare_centru_de___nchiriere_a_bicicletelor_de_munte_s-a_deschis_la_cristian/biciclete_11.jpg)
(http://www.turnulsfatului.ro/galerie/images/galerii_foto/cel_mai_mare_centru_de___nchiriere_a_bicicletelor_de_munte_s-a_deschis_la_cristian/sil_6271.jpg)
(http://www.turnulsfatului.ro/galerie/images/galerii_foto/cel_mai_mare_centru_de___nchiriere_a_bicicletelor_de_munte_s-a_deschis_la_cristian/sil_6317.jpg)
Sursa (http://www.turnulsfatului.ro/26626/cel-mai-mare-centru-de-inchiriere-a-bicicletelor-de-munte-s-a-deschis-la-cristian-%7C-foto.html)

 Primăria Capitalei reacţionează după imaginile difuzate de Digi24 cu noua pistă de biciclete de pe Calea Victoriei  (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Primarie+Bucuresti+reactie+pista+biciclete+Calea+Victoriei)

Reduceri la nota de plată și bani pe km, pentru încurajarea mersului pe bicicletă, in Sibiu
Sursa (https://ro.stiri.yahoo.com/cum-este-%C3%AEncurajat-mersul-pe-biciclet%C4%83-%C3%AEntr-un-ora%C8%99-din-rom%C3%A2nia--reduceri-la-nota-de-plat%C4%83-sau-bani-pe-km-061347701.html?cmp=rofb)

Pista de biciclete Faleza Mures Arad
Padurea Ceala - Centru - Cartier Micalaca 300
Traseul: http://goo.gl/4wPv5p

Lucrarile au ajuns in apropierea Autostrazii A1 pe strada Sabinelor
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_185516_Android.JPG)
Autostrada A1
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_185639_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_185719_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_185834_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_190230_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_190414_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_190955_Android.JPG)
Podul Traian
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_191349_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_191718_Android.JPG)
Aici, pista va fi in dreapta pe langa Mures
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_192324_Android.JPG)
Momentan nu se poate circula pe acolo din cauza lucrarilor la viitoarea pasarela pietonala
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_192637_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_192955_Android.JPG)
Noul Parc al copiilor
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_193249_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_193339_Android.JPG)
Parcare :)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_193401_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_193615_Android.JPG)
Selfie...
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_193618_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_193802_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_194029_Android.JPG)
The End
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_194113_Android.JPG)

Mai multe poze in contul meu G+: http://goo.gl/3zgowx

 Primaria si RADP blocheaza, inca o data, proiectul "bike-sharing" din Cluj (http://www.ziardecluj.ro/primaria-si-radp-blocheaza-inca-o-data-proiectul-bike-sharing-din-cluj)

Spre surprinderea mea, pe insulă existau pe alocuri pe marginea drumului piste pentru bicicliști și chiar trasee speciale pentru aceștia.
După cum se vede și în ultima poză, pistele erau utilizate, în special de turiști.

(http://i1145.photobucket.com/albums/o520/user201ro/krk%202014/bike%20in%20krk/krk-bike-track01_zpsc5a993e2.jpg)

(http://i1145.photobucket.com/albums/o520/user201ro/krk%202014/bike%20in%20krk/krk-bike-track02_zps42521008.jpg)

(http://i1145.photobucket.com/albums/o520/user201ro/krk%202014/bike%20in%20krk/krk-bike-track03_zps97d90371.jpg)

(http://i1145.photobucket.com/albums/o520/user201ro/krk%202014/bike%20in%20krk/krk-bike-track04_zps30bf0467.jpg)

dar ce spuneti de geniala pista de biciclete din Timisoara ?
trebuie sa-ti iei ceva medicamente de stomac cu tine , sa nu te ia raul  :lol:

Quote from: marius_ar on August 09, 2014, 09:05:08 PM
Pista de biciclete Faleza Mures Arad
Padurea Ceala - Centru - Cartier Micalaca 300
Traseul: http://goo.gl/4wPv5p

Lucrarile au ajuns in apropierea Autostrazii A1 pe strada Sabinelor
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_185516_Android.JPG)
Autostrada A1
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_185639_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_185719_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_185834_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_190230_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_190414_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_190955_Android.JPG)
Podul Traian
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_191349_Android.JPG)
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_191718_Android.JPG)
Aici, pista va fi in dreapta pe langa Mures
(https://33d03e297614bdde46337dcf5fc094420e6b18bd.googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVYmc5UWt3cDdMRW8/20140809_192324_Android.JPG)
Momentan nu se poate circula pe acolo din cauza lucrarilor la viitoarea pasarela pietonala

Super inițiativa! Că-ți km are? :)

Quote from: adiarc on September 04, 2014, 07:52:27 PM
dar ce spuneti de geniala pista de biciclete din Timisoara ?
trebuie sa-ti iei ceva medicamente de stomac cu tine , sa nu te ia raul  :lol:

Citatul meu de pe SSC

Quote[...]

Legat de șerpuire eu zic că e ok. Sincer nu vreau să fie pistă de viteză pentru cicliști lipită de trotuarul pentru pietoni. O calmare a vitezei cicliștilor e bine venită. În plus pozele denaturează puțin mai mult realitatea. Sunt făcute cu zoom. De la sol nu se vede chiar așa de rău.

Cred că e tipic deja să ne nemulțumească orice. Dacă era dreaptă spuneam că e monotonă și nu avem imaginație. Dacă e roșie de ce nu au făcut-o verde. Dacă e neagră de ce nu e albă.

@ Iuli

Acum doua saptamani am vazut cu ochii mei o persoana care a picat din cauza curbelor prea dese.

Vorba unei cunostinte: Vine unu' beat...pica direct in Bega.  :lol:

Quote from: NordKapp on September 04, 2014, 08:36:57 PM
...
Super inițiativa! Că-ți km are? :)

Pista va avea aproximativ 12 km.

Asociatia Green Revolution, in parteneriat cu Raiffeisen Bank, va invita la cea de-a patra editie a BikeFest, cel mai mare eveniment dedicat biciclistilor urbani, organizat pe 13 si 14 septembrie, in parcul Izvor din Capitala.
,,BikeFest"  este organizat in scopul consolidarii comunitatii de biciclisti si promovarii bicicletei ca mijloc de transport alternativ. Astfel, timp de doua zile, toate activitatile din cadrul BikeFest, desfasurate in parcul Izvor, vor fi o declaratie puternica prin care sarbatorim Biciclistul Urban, ca viitor locuitor al Bucurestiului.

(http://www.ecomagazin.ro/wp-content/uploads/2014/09/Vino-la-BikeFest1-250x334.jpg)
Sursa (http://www.ecomagazin.ro/bikefest-2014-doua-zile-dedicate-biciclistului-urban/)

Ministerul Mediului va aloca 10 milioane de euro pentru implementarea sistemului de transport cu bicicleta in zona centrala a Capitalei, acest proiect fiind aprobat joi de Consiliul General al Municipiului Bucuresti.
Potrivit unui comunicat al Ministerul Mediului si Schimbarilor Climatice (MMSC), prin acest proiect se vor amenaja 97 de kilometri de piste de biciclete pe 60 de strazi din zona centrala, dar si puncte intermodale care sa asigure conexiunea intre biciclete si mijloacele de transport in comun.
Proiectul, finantat de MMSC din sumele obtinute in urma scoaterii la licitatie a certificatelor de emisii de gaze cu efect de sera, se doreste o solutie privind decongestionarea traficului auto din Bucuresti si, implicit, ameliorarea calitatii aerului din Capitala, se mai arata in comunicat.
Sursa EcoMagazin (http://www.ecomagazin.ro/ministerul-mediului-aloca-10-milioane-de-euro-pentru-construirea-pistelor-de-biciclete-in-capitala/)

Viitoarea pista pentru biciclete din Arad incepe sa prinda contur.
https://www.youtube.com/v/eyjsDMFzNrI
Sursa Ecomagazin (http://www.ecomagazin.ro/viitoarea-pista-pentru-biciclete-din-arad-incepe-sa-prinda-culoare/)

Parcul Dendrologic și Transalpina de Mamut:
http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=107017544
Sursa (http://www.ziarulunirea.ro/parcul-dendrologic-si-transalpina-de-mamut-arata-superb-filmare-in-anotimpuri-si-momente-diferite-ale-zilei-286503.html)

sper ca acele pante ale taluzului sa se inverzeasca cat mai repede...poate chiar cu ajutorul unor geocelule...georetele. Când le vad asa ma gândesc la Imbecilo din pacate.

Reprezentanţii primăriei orădene au anunţat încheierea lucrărilor la primele două tronsoane ale pistei de biciclete care traversează Oradea şi, în acelaşi timp, startul lucrărilor la cel de-al treilea tronson.
Traseul pentru prelungirea pistei de biciclete pe teritoriul Municipiului Oradea are o lungime de 5.740 m şi este următorul: Tronson I: Pod Sovata - str. Oneştilor - str. Măgurei - Calea Aradului - str. Padişului - dig mal drept pârâul Peţa - str. Făgăraşului (mal drept pârâul Peţa), până la intersecţia cu str. Traian Blajovici. Tronson II: str. Făgăraşului (mal drept pârâul Peţa), de la intersecţia cu Calea Armatei Române la intersecţia cu str. Feldioarei. Tronson III: str. Erkel Ferencz (mal drept pârâul Peţa) - str. Prieteniei - mal drept pârâul Peţa - str. Peţei - str. Depozitului - str. Ogorului (şoseaua de centură)", a anunţat municipalitatea orădeană.
Lucrările la pista de biciclete sunt executate de SC Asfamixt SRL, care a fost desemnată câştigătoare la sfârşitul lunii iunie, în urma procedurii de licitaţie. Valoarea contractului este de aproximativ 316.000 euro.
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xauto/public/field/image/20141121_115020.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xauto/public/lucrarile-la-pista-de-biciclete-care-traverseaza-oradea-sunt-toi.au-fost-terminate-doua-tronsoane.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xauto/public/lucrarile-la-pista-de-biciclete-care-traverseaza-oradea-sunt-toi.au-fost-terminate-doua-tronsoane_2.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xauto/public/lucrarile-la-pista-de-biciclete-care-traverseaza-oradea-sunt-toi.au-fost-terminate-doua-tronsoane_1.jpg)
Sursa (http://bistrita.citynews.ro/eveniment/lucrarile-la-pista-de-biciclete-care-traverseaza-oradea-sunt-toi-au-fost-terminate-doua)

Ce bine ar fi sa avem mai multe piste de biciclete ca asta (separate complet de traficul auto).

ma uitam sa ma duc cu bicicleta de la Nadlag pana la sibiu in primavara si am descoperit pe google maps ca dn 7 cel putin de la Simeria Veche pana la Sebes e marcat ca si cum ar avea pista de biciclete pe drum sau pe langa. e ceva nou ce inca nu am aflat?????

Ia uitati ce baieti destepti:
http://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-19277402-primaria-din-londra-vrea-investeasca-circa-1-miliard-euro-doua-autostrazi-pentru-biciclisti.htm

Quote from: adrian84 on November 23, 2014, 11:20:27 PM
... de la Nadlag pana la sibiu ...

Ai vrut sa spui Nadrag (http://ro.wikipedia.org/wiki/N%C4%83drag,_Timi%C8%99) sau NadlaC (http://ro.wikipedia.org/wiki/N%C4%83dlac)?

Ce greu se circula pe pista pentru biciclete din Iasi:
https://www.youtube.com/v/flqE3zLHX9g
Sursa (http://adevarul.ro/locale/iasi/video-pista-capcana-biciclisti-aberatie-tehnica-unica-romania-gaseste-iasi-facuta-pavele-plina-gropi-denivelari-maidanezi-pietoni-1_54fefd2c448e03c0fd6ca2c4/index.html)

Stati ca incepe nebunia si scandalurile prin oras(Cluj):

QuoteComisia municipală de sistematizare a circulaţiei a avizat în şedinţa din 9 martie 2015 planurile de marcaj pentru realizarea a 9,3 km de piste dedicate pentru biciclete, din care 8,3 km pe carosabil (lista străzilor, mai jos).
Sperăm ca prin proiectul "bike-sharing" și măsurile pe care le implementăm pentru bicicliști să ducem Clujul cât mai aproape de standardele europene. Să avem un oraș în care bicicleta să fie folosită de cât mai mulți cetățeni, atât în scop de petrecere a timpului liber cât și pentru a merge la școală sau la muncă.
Realizarea noilor piste stabilite în Comisia municipală de sistematizare a circulației va începe în perioada următoare pe străzile:
- Calea Floreşti,
- Bucium,
- B-dul 1 Decembrie 1918,
- Corneliu Coposu,
- Fabricii de Chibrituri,
- Fabricii de Zahăr,
- Giordano Bruno,
- Maramureşului,
- Henri Barbusse,
- Ialomiţei,
- Parcul Feroviarilor,
- Patriciu Barbu,
- Zorilor,
- Observatorului,
- Viilor,
- Mureşului,
- Oltului
Pentru evitarea incidentelor în trafic, aceste piste vor fi delimitate de partea carosabilă prin stâlpişori.
La finalizarea proiectului "Reţea de self service de închiriere de biciclete" la Cluj-Napoca vom avea 43,65 de km de piste pentru biciclişti.

Sa vedem cat vor tine stalpisorii.

Administraţia Bazinală de Apă Banat (ABAB) Timişoara şi Consiliul Judeţean Timiş vor organiza deschiderea oficială a pistei de cicloturism Timişoara – graniţa Serbia, lungă de 37 km, printr-un concurs de biciclete. Evenimentul va avea loc în data de 25.03.2015 în dreptul ecluzei de la Sânmihaiu Român, punct de maxim interes turistic de-a lungul traseului.
Sursa (http://ziuadevest.ro/eveniment/52319-abab-timisoara-si-cj-timis-deschid-pista-de-cicloturism-de-pe-bega-pana-la-granita-cu-serbia)

In acest week-end se redeschid centrele de inchiriat biciclete din Bucuresti. Sambata, 21 martie, ora 11:00 va avea loc o prima plimbare pe traseul: Bdul Nicoale Prezan – Arcul de Triumf – Bdul Kisellef – Arhitect Ion Mincu. Bicicletele galbene vor putea fi inchiriate gratuit in intervalul 10 :00 – 12 :00, in limita stocului disponibil.
Cele trei centre de inchiriere I'Velo din Bucuresti vor fi amplasate in Parcul Herastrau – Piata Charles de Gaulle, Arcul de Triumf si in Parcul Tineretului, intrarea de la Gheorghe Sincai. Aproape 400 de biciclete vor fi puse la dispozitia bucurestenilor, sapte zile din sapte, in intervalul 11.00 – 19.00, de luni pana vineri (ultima inchiriere la ora 18 :00) si 10.00 – 19.00 sambata si duminica (ultima inchiriere la ora 18.00).Bicicletele I'Velo vor putea fi inchiriate, atat contra cost, cat si gratuit. Tinerii sub 16 ani si pensionarii au posibilitatea de a inchiria bicicletele gratuit, pe baza carnetului de elev, respectiv, al talonului de pensie. Tarifele de inchiriere sunt: 5 lei pentru 1 ora si 15 lei pentru 24 de ore.
Sursa (http://www.ecomagazin.ro/se-redeschid-centrele-de-inchiriat-biciclete-din-bucuresti/)

Cea mai lungă pistă de biciclete din ţară,de la Timişoara până la graniţa sârbă, inaugurată miercuri
(http://www.zf.ro/constructii-imobiliare/cea-mai-lunga-pista-de-biciclete-din-tara-de-la-timisoara-pana-la-granita-sarba-inaugurata-miercuri-14055316)

Mai ramane doar sa convingem soferii sa inceteze sa mai intre cu autovehicule... >:(

Poate daca am face ceva de genul filmuletelor de pe youtube din rusia cu STOP A DOUCHEBAG MOVEMENT ar intelege si soferii ca nu au voie pe aceasta pista.

Sincer, nu e o idee rea. Dacă autoritățile nu își fac treaba, cineva totuși să atragă atenția.
Se bagă cineva ca să facem așa ceva la Cluj?  >:(

Conducerea ABAB (Admin. Bazinala a Apelor Banat) a anuntat ca asteapta la numarul lor de telefon semnalarea incalcarii interdictiei pentru autovehicule, cu promisiunea ca vor interveni prompt pentru amendarea contravenientilor. Eu mi-am salvat numarul in telefon si am intentia sa-l folosesc cu incredere. Vom vedea cum va fi raspunsul autoritatilor...

Primăria Oradea a reușit să facă economii după implementarea proiectului de construire a unei piste de biciclete între Oradea și Berettyoujfalu. Banii economisiți vor fi folosiți pentru construirea a încă 9 kilometri de piste de biciclete în oraș.Finanțarea proiectului care prevede construirea unei piste de biciclete între Oradea și Berettyoujfalu este asigurată în proporție de 98% prin intermediul Programului de Cooperare Transfrontalieră Ungaria - România 2007-2013. Din valoarea totală a investiţiei, aproape 1,3 milioane de euro, s-a înregistrat o economie de aproximativ 325.000 de euro, sumă pe care municipiul Oradea, în calitate de beneficiar, o va utiliza pentru prelungirea traseului de biciclete de pe teritoriul municipiului cu încă 9 kilomteri.
Traseul propus pentru prelungirea pistei de biciclete în Oradea este următorul:
Sector I: Str. Podului - B-dul Ștefan cel Mare - Str. Lacul Roșu - Parcul Mihai Viteazu - B-dul Dacia - B-dul Decebal până la Râul Crișul Repede, respectiv 4.150 de metri
Sector II: Str. Barcăului de la intersecția cu str Oneștilor - str. Lipovei, respectiv 1.170 de metri
Sector III: Calea Republicii - Stadion, prin Parcul Petofi, respectiv 840 de metri
Sector IV: Ștrandul municipal - B-dul Magheru, prin Parcul Brătianu, respectiv 585 de metri
Sector V: B-dul Averescu - str. Dragoș Vodă, până la noul pod rutier, respectiv 395 de metri
Sector IV: Parcul Bălcescu - Biblioteca Județeană - Pârâu Peța - str. O. Densuseanu (pe malul stâng al pârâului Peța), respectiv 1.790 de metri
Sursa (http://bistrita.citynews.ro/eveniment/primaria-oradea-mai-face-9-kilometri-de-piste-de-biciclete-din-economii-1277804)

Inaugurare pista Timisoara-Serbia
https://www.youtube.com/watch?v=2uOzOC13vzA

A fost deschis in Cluj pentru studenti centrul de bike-sharing  gratuit, care este  amplasat în Campusul Universitar Hașdeu, de unde se pot închiria biciclete atât în campusul universitar, cât și în afara acestuia, de luni pana vineri, pe baza legitimației valabile de student și a unui act de identitate. În acest an, bicicletele pot fi închiriate de orice student, indiferent de facultatea pe care o frecventeaza.
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xauto/public/field/image/Foto%20studentObike%20Cluj.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xauto/public/biciclete-gratuite-pentru-studenti.s-deschis-centrul-studentobike-de-la-cluj.jpg)
Sursa (http://bistrita.citynews.ro/eveniment/biciclete-gratuite-pentru-studenti-s-deschis-centrul-studentobike-de-la-cluj-1277993)

Asociația Green Revolution și Raiffeisen Bank au lansat miercuri, la Timișoara, primul sezon studentObike, proiect de bike-sharing gratuit, destinat centrelor universitare. 40 de biciclete sunt puse gratuit la dispoziția studenților din Timișoara. Centrul este amplasat în Campusul Universității de Vest, iar studenții pot închiria biciclete, atât în campusul universitar, cât și în afara acestuia, de luni până vineri, pe baza legitimației valabile de student și a unui act de identitate.
Sursa (http://ziuadevest.ro/actualitate/52788-studentobike-40-de-biciclete-gratuite-pentru-studentii-din-timisoara)

Pista de biciclete de pe malul Mureşului, Arad.

https://www.youtube.com/v/1UJHfuhG_Ws

Pozele din film: http://goo.gl/nof9AE

O pistă pentru biciclete făcută pe o stradă recent reabilitată din Timişoara ajunge să aibă o lăţime de aproximativ 35 de centimetri.

(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2015/04/16/552fbafacfbe376e352e69be/646x404.jpg)
https://www.youtube.com/v/C2TIO_KKwdg

Sursa (http://adevarul.ro/locale/timisoara/video-pista-biciclete-timisoara-latime-35-centimetri-1_552fb834cfbe376e352e3da0/index.html)

http://www.nasul.tv/premiera-mondiala-s-a-dat-in-folosinta-prima-autostrada-%cb%9dverde%cb%9d-cu-pista-pentru-biciclisti-si-panouri-solare-pentru-umbra/ (http://www.nasul.tv/premiera-mondiala-s-a-dat-in-folosinta-prima-autostrada-%cb%9dverde%cb%9d-cu-pista-pentru-biciclisti-si-panouri-solare-pentru-umbra/)

@doryan, roata unei biciclete are 5 cm, asadar 35 sunt destui  :lol:

Daaa.. si cand ma gandesc ca mai demult umblau pe-aici bancuri cu "la Caracal..." :doh:

In alta ordine de idei, am mers ieri cu familia pe noua pista de biciclete de pe malul Begai catre Serbia, doar pana dupa Sanmihaiu (atat a rezistat copilasul), surpriza (placuta) a fost traficul de biciclete, aproape aglomerat, desi vremea a fost destul de rece si batea si un vant subtire... De asemenea, n-am vazut vreo urma de autovehicul, poate doar vreo doua moto-scutere de mentionat.
Statiile de odihna sunt cam inept proiectate, nu prea incap bicicletele in standuri... Dar marginile pistei sunt relativ curate, cu exceptia unor zone inainte de Utvin unde cred ca s-a depozitat mai demult gunoi si "ecologizarea" s-a facut foarte superficial.

Mai e pana sa se transforme intr-o zona cu adevarat placuta pentru agrement, cum ar fi in alte tari mai spre vest, dar e un inceput bun!

Castigati sunt si angajatii de la Contitech si fabrica Nestle, ca le vine pista din centru pana la poarta fabricii!

Primaria Capitalei, prin Administratia Strazilor, a terminat amenajarea pistei de biciclete de pe Calea Victoriei, aceasta urmand sa fie deschisa oficial la 22 aprilie 2015, desi se poate circula deja pe ea. Intre str. Dem Dobrescu si str. CA Rosetti, pista este intrerupa, nefiind trasat niciun marcaj nici pe trotuar nici pe strada. Pe langa amenajarea pistei de biciclete, municipalitatea a largit si trotuarele si a ingustat carosabilul de la patru  la doua benzi pe sens, iar pe margine au fost plantati arbori. Acesta este primul proiect din Bucuresti in care municipalitatea taie din spatiul destinat masinilor pentru a oferi mai mult loc pietonilor si biciclistilor.
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2015-04-21-19975854-0-calea-victoriei-dupa-modernizare-1.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2015-04-21-19975855-0-calea-victoriei-dupa-modernizare-2.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2015-04-21-19975856-0-calea-victoriei-dupa-modernizare-3.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2015-04-21-19975859-0-calea-victoriei-dupa-modernizare-5.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2015-04-21-19975860-0-calea-victoriei-dupa-modernizare-6.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2015-04-21-19975861-0-calea-victoriei-dupa-modernizare-7.jpg)
Sursa (http://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-19976187-fotogalerie-primaria-bucuresti-terminat-pista-biciclete-calea-victoriei-cum-arata-acum-unul-dintre-bulevardele-emblematice-ale-capitalei.htm)

(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2015-04-21-19975866-0-calea-victoriei-dupa-modernizare-10.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2015-04-21-19975867-0-calea-victoriei-dupa-modernizare-11.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2015-04-21-19976736-0-calea-victoriei-dupa-modernizare-13.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2015-04-21-19976740-0-calea-victoriei-dupa-modernizare-16.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2015-04-21-19976741-0-calea-victoriei-dupa-modernizare-17.jpg)


Sursa (http://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-19976187-fotogalerie-primaria-bucuresti-terminat-pista-biciclete-calea-victoriei-cum-arata-acum-unul-dintre-bulevardele-emblematice-ale-capitalei.htm)

Cluj Napoca, Cartier Grigorescu

(http://i.imgur.com/cdXXHtM.jpg)
http://iconosquare.com/p/969673413471815450_925287096

Asta sigur e in Romania?
La Timisoara zici ca sunt curse cu obstacole pistele de biciclisti. Faci la "jaloane" cu stalpii de electricitate de te plictisesti.

Da, sigur e in Romania. E pe strada Donath, o strada renovata de curand(calea rutiera, trotuare, spatii verzi, si din ce se vede, si pista de biciclete, care arata asa cum ar trebui sa arate peste tot).

Da, se vede in poza si masina din dreapta cu nr de CJ.
Pista asta e o exceptie, dar sa speram ca va deveni regula.
In fiecare ultima di de vineri din luna se organizeaza:

(http://i.imgur.com/DPSr4MX.jpg)

Quote from: ciprebbe on April 24, 2015, 01:11:18 PM
Cluj Napoca, Cartier Grigorescu

(http://i.imgur.com/cdXXHtM.jpg)
http://iconosquare.com/p/969673413471815450_925287096

Horatiu vad ca si la voi la Cluj s-a facut aceeasi greseala de concept (asta ca sa nu zic idiotenie). Uita-te ce au in comun poza ta cu cea de la noi (Timisoara, Blv. Eroilor de la Tisa), pista facuta prin 2013 ?

(http://i.imgur.com/FqD0M7i.jpg)

Faptul ca in ambele cazuri proiectantul in gindirea (?) lui cea creatoare a ocupat 2/3 din latimea trotuarului cu pistele de biciclete, obligind pietonii care vin din sensuri opuse sa se ocoleasca, unii dintre ei trebuind sa mearga pe pista. Absurd ! Ptr ca afluxul de trecatori care circula in ambele directii e sigur mai mare decit cel al biciclistilor.

Faci asa ceva doar daca dupa 1 an de la inaugurarea unei piste simple de latime normala, constati din monitorizare temeinica pe teren ca afluxul de biciclisti ce vin din ambele sensuri e intr-atit de mare incit astia se ciocnesc tot timpul unii de altii, situatie la care decizi ca pista trebuie largita la dublu si despartite sensurile. Eu cunosc cam ce trafic simultan in ambele directii este pe pista data ca exemplu din Timisoara pe Eroilor, presupun ca la voi in Cluj pe Donath e similar.

Pune-te in situatia unei tinere mamici care isi plimba bebelusul in carucior. Te poti intersecta cu o omoloaga care vine din sens opus, daca din trotuar v-au ramas sa impartiti doar un 1,5 latime ? Poti, dar una dintre voi doua trebuie sa ocoleasca pe pista, pe unde vine din spatele tau un nebun pe bicicleta, in viteza, si da peste tine si peste carucior si va rasturnati toti la pamint. Iar din spital cu bebelusul la urgente le povestesti la telefon apropiatilor ingrijorati ca erai pe trotuar dar a trebuit sa treci pe partea cu pista ptr ca din sens opus a venit alta mamica tot cu carucior, si n-ati incaput amindoua pe latimea de trotuar disponibil... Absurd !!

E intr-adevar o problema, dar sansa sa se intample ce zici tu e egala cu sansa ca, fiind doar un sens pentru biciclete, sa vina 2 din directii opuse si sa se ciocneasca, sau sa evite in ultimul moment si sa loveasca un pieton pe trotuar. E o problema de spatiu in general la noi, cartierele au fost construite acum 50-60 de ani, pe ideea traficului de atunci. Acum toata lumea urla dupa spatii mai mari: soferii pentru benzi suplimentare, pietonii pentru trotuare late si biciclistii pentru piste. Cumva trebuie multumiti toti, si atunci o sa apara inevitabil si conflicte de genul.

nu știu de ce discutați în contradictoriu :) stilu' ăsta de desene pe asfalt e frecție de fapt, soluția rapidă pentru edili să marcheze "zeci de km de piste pentru biciclete" în palmares.
nu face decât să mute conflictu' dinspre trafic auto vs bicicliști înspre pietoni vs bicicliști. oricum, pe donath/vlahuță din "orașul comoară" n-ai altă opțiune decât de a merge pe trotuar ca și biciclist, nu te încălzesc cu nimic noile desene

Astazi a fost organizat un mars al biciclistilor in bucuresti in cadrul evenimentului Vrem un oraș pentru oameni! Marsul a fost foarte civilizat

Motivele organizarii adunarii publice:

- neaplicarea măsurilor de siguranţă rutieră
- încurajarea transportului motorizat în timp ce oraşul este cea mai poluată capitala europeană
- lipsa unei viziuni a administraţiei oraşului pentru creşterea calităţii vieţii
- menţinerea în funcţii a persoanelor vinovate de pagubele de milioane de euro provocate de recepţia ilegală a pistelor pentru biciclete
- neaplicarea măsurilor de eficientizare a transportului public prin asigurarea de benzi dedicate.

Au fost peste 5000 de bicilisti, dar evenimentul nu prea a fost preluat de media de la noi.
Pun un link cu un album foto, daca e cineva interesat: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.575292759239800.1073741895.341735879262157&type=1

Quote from: bond on April 25, 2015, 09:05:04 PM
nu face decât să mute conflictu' dinspre trafic auto vs bicicliști înspre pietoni vs bicicliști. oricum, pe donath/vlahuță din "orașul comoară" n-ai altă opțiune decât de a merge pe trotuar ca și biciclist, nu te încălzesc cu nimic noile desene

Doar ca din acest "conflict" in general niciunul nu sfarseste ca o pata de sange pe asfalt...

Eu inteleg ce spui, nu-i tocmai solutia completa, dar de la a nu avea deloc piste (caz in care biciclistii nu au voie sa circule pe trotuar), pistele pe trotuar sunt un pas ce se poate implementa rapid.
Constructia pistelor complet separate se poate face doar la proiecte de reamenajare majore, ceea ce se intampla in decenii la nivelul retelei stradale.
E usor sa ne uitam acum la Londra si la Paris, dar sa retinem ca ei au inceput acum 20 de ani sa amenajeze piste pt. ciclisti!

S-a dat acum cateva zile un link cu ce s-a amenajat pe Calea victoriei, si in zona adiacenta din Bucuresti, in materie de infrastructura de biciclete. De ce acolo s-a putut?
Bun, poate situatia concreta de pe Donath nu permite asa o solutie "curata". Dar eu nu am vazut ca primaria sa vina cu un studiu, prin care sa masoare fluxurile de ciclisti din diverse zone din oras, si mai ales sa analizeze pe unde s-ar putea amenaja cel mai bine aceste piste. Adica sa masoare de 10 ori, si apoi sa taie. Sunt zeci de strazi pe care primaria le are in plan pentru reabilitare totala. Multe din ele mari, dar eu nu stiu de nici un proiect care sa includa piste normale de biciclete.

Pana una alta, toate actiunile municipalitatii ma fac circumspect sa le privesc altfel decat o modalitate sa bifeze X km de piste. Si nu, nu sunt de acord cu "mai bine asa decat nimic"; tocmai compromisurile astea idioate ne tin in loc.

 Cum isi bate joc Primaria Cluj-Napoca de biciclisti: tine la secret planurile de trasare a pistelor "europene" (http://www.ziardecluj.ro/cum-isi-bate-joc-primaria-cluj-napoca-de-biciclisti-tine-la-secret-planurile-de-trasare-pistelor-europene)

QuoteComisia municipala de sistematizare a circulatiei a avizat in sedinta din 9 martie planurile de marcaj pentru realizarea a 9,3 kilometri de piste dedicate pentru biciclete, din care 8,3 km pe carosabil. Deoarece este un proiect de mare interes, iar finantarea este una europeana, Clubul de Cicloturism Napoca a solicitat planurile de marcaj, pentru a fi consultate. Primaria nu a raspuns, insa, cererii depuse in baza Legii 544, asa ca acum risca sa fie data in judecata.

E dificil sa faci un studiu pe anumite strazi si sa decizi pe baza acestor studii daca e sau nu nevoie de piste de biciclete pe acolo. Daca e sa ma gandesc pentru mine, nu as fi mers niciodata pe Donath cu bicicleta inainte de actuala pista(masini parcate pe trotuar, soferi vitezomani care din dorinta de a ocoli gropile mai trageau dreapta din senin pe carosabil), dar acum ca e, m-as duce cu prima ocazie.

@istvan78

și eu înțeleg și sunt oarecum de acord cu ce zici :) da' tocmai asta ziceam, aveau tot timpul din lume să facă treaba ardelenește:
- dintre donath și vlahuță, donath e circulat în cea mai mare parte de traficul care vine dinspre tăietura turcului spre mol/cora (e "varianta de centură" a traficului ușor dinspre baciu/zalău). se puteau gândi să facă sens unic și pistă de biciclete separată corespunzător, cu continuare pe eremia grigorescu
- vlahuță rămâne arteră principală auto+transport în comun, dar e problemă cu parcările rezidențiale: se puteau găsi soluții să elibereze parcările de pe un sens și să facă vlahuță artera de tranzit, în conjuncție cu 1 Decembrie
Io am locuit în cartieru' ăla ani buni, în perioada în care eram biciclist. Preferam să ajung pe malu' someșului și de acolo peste garibaldi și prin parc în centru. d-asta zic, e frecție ce au făcut, se putea face treabă bună fără prea mare efort

Am auzit de dimineaţă la radio de treaba asta: http://www.mediafax.ro/life-inedit/peste-200-de-kilometri-de-trasee-de-bicicleta-si-drumetie-inaugurate-in-podisul-hartibaciului-galerie-foto-14164587
Arată fain. Bravo lor!

(https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t31.0-8/s960x960/11163280_945355018818324_3150356352588338956_o.jpg)

Prima etapă a Triadei MTB se va desfășura începând din acest an la Avrig sub numele de "Avrig Mountain Bike Race". Va fi un traseu de aproximativ 45 km cu o dificultate tehnică medie accesibil majorității practicanților de mountain biking, traseu ce se întinde pe zonele deluroase din jurul orașului Avrig la 26km est de Sibiu. Data de desfășurare este 31 mai.
Competiția este organizată cu sprijinul Primăriei Orașului Avrig și va include un concurs pentru copii între 4 și 14 ani.

Cottontex  (http://www.cottontex.ro/despre-noi/)a deschis  o nouă unitate de producţie la Drobeta-Turnu Severin, unde sunt acum 30 de angajaţi( s-a trecut pragul de 1000 de angajati in Romania), investind peste 1 milion de euro.. Cottontex  este o firma care produce echipamente pentru ciclism.
Sursa (http://ziuadevest.ro/economic/53224-sportivii-din-turul-frantei-poarta-echipamente-produse-la-timisoara-si-lugoj)

Pista de biciclete Arad-Mândruloc (ieșirea din Arad spre Deva, pe lângă DN7):

(https://googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVfmo4ek1iYmhnZERKNnI2Slo3ODRPU2o1NlZsN25kYUd4UFdlN1VBeXRSMVU/DSC_0652.JPG)

(https://googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVfmo4ek1iYmhnZERKNnI2Slo3ODRPU2o1NlZsN25kYUd4UFdlN1VBeXRSMVU/DSC_0656.JPG)

(https://googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVfmo4ek1iYmhnZERKNnI2Slo3ODRPU2o1NlZsN25kYUd4UFdlN1VBeXRSMVU/DSC_0683.JPG)

(https://googledrive.com/host/0B9HdVkTtZ8RVfmo4ek1iYmhnZERKNnI2Slo3ODRPU2o1NlZsN25kYUd4UFdlN1VBeXRSMVU/DSC_0684.JPG)

Traseul: http://goo.gl/XYtQ89
Alte câteva poze pe blogul meu: http://goo.gl/lAcL4f

Ma doare sufletul.
Nu e comod sa mergi cu bicicleta pe dale de beton, pistele trebuie sa fie cat mai netede, adica asfaltate.
Modul neingrijit abordat in rezolvarea intersectiilor a dus la ceea ce vedem in fotografii.
De curand am vazut cum arata pista dintre Mako si Szeged, am ramas paf! Plus de asta m-am speriat cand am vazut cati biciclisti erau la 9 dimineata in Mako.

In ultimul eurobarometru al tarilor cele mai adaptate practicarii ciclismului, publicat de catre Federatia Europeana a Ciclistilor, Romania este situata pe ultimul loc in clasamentul tarilor UE: http://www.ecf.com/ecf-cycling-barometer/

Clasamentul nu reflecta doar practica ciclismului ci ia in considerare si vanzarile de biciclete noi, popularitatea cicloturismului, securitatea ciclistilor si numarul de aderenti la asociatiile nationale.

Doua site-uri interesante:
Bike Data Project este un colector de trasee GPS ce are ca scop creerea unei baze de date planetare in care asociatiile, administratiile si decidentii politici vor putea gasii itinerariile cele mai frecventate de ciclisti:
http://bikedataproject.com/ si http://labs.strava.com/heatmap/

Sambata a inceput  "Le Tour de France", cea mai mare competitie ciclista din lume, si probabil si cea mai mare competitie sportiva din lume (calculat dupa nr de participanti si durata totala).

In doua etape am avut deja 2 surprize.

Favoritii mei?
Contador pt victoria finala,
Cavendish pt victorii la sprint,
Tony Martin pt etapele mixte.

^^ Eu cred ca va fi destul de deschis Tour-ul de anul acesta. Nici nu stiu pe cine sa pariez ca va castiga la general, as prefera un latin (Nibali sau Contador) unui anglo-saxon (Froome). Poate totusi va fi un outsider...

In alta ordine de idei, am pus pe Topic-ul Transfagarasanului niste poze de la Turul Ciclist al Sibiului, cea mai importanta cursa ciclista din Romania (UCI 2.1) Anul acesta au fost 4 echipe Pro-Continentale, fata de 2 anul trecut. Cu siguranta si numarul de spectatori s-a dublat, asa ca, vorba aceea, 'face o buna propaganda ciclismului' :) Cursa frumoasa, peisaje minunate, vreme excelenta + doi romani (Grosu + Tvetcov) cu rezultate notabile.

^ Multumim de poze.

Urata cazatura azi in "Le Tour de France".

urata e putin spus. Bicicleta lui Cancellara s-a facut avion.

Este prima data cand aud ca "se neutralizeaza" o etapa din Turul Frantei.

Si cand ma gandesc ca azi e etapa pe piatra cubica......unde anul trecut a fost "macel" si au pierdut si contador si froome turul. TOtusi azi avem doar 20% sanse de precipitatii

Anul asta macar nu ploua. Macar atat, desi orice se poate intampla pe piatra cubica.

Oricum, Froom...  >:(

O etapa prudenta azi....prea putine atacuri pentru suprafata pe care s-a rulat.
Nibali arata semne de slabiciune. Ma asteptam sa recupereze cateva secunde.

Finalul a salvat spectacolul. Cand toti credeau ca Tony Martin va duce trena pt Cavendish.....acesta ataca si castiga. Nu doar etapa, dar preia si tricoul galben...dupa ce-l ratase la mustata in 2 din primele 3 etape.

 Nu Nibali, ci Astana a aratat slabiciune. Nibali a tot atacat, dar niciodata nu a avut un coechipier alaturi, asa cum s-a intamplat anul trecut cand l-a avut pe Fulgsland. Iar pe pavate ai nevoie si de un coechipier alaturi pentru ca mai sunt si segmentele de asfalt intercalate cand e util sa-ti duca cineva trena.

Cat il priveste pe Martin: iarta-ma, dar era evident ca va ataca, e ra mult prea important tricoul galben, atat pentru el cat si pentru echipa. Oricum Cav nu avea sanse pe final (usoara catarare cu piatra cubica), Cav nu are sanse la tricoul verde (ala e al lui Sagan, in mod sigur) si oricum mai are sanse in alte etape.

Vreti topic pentru cursele cicliste? :D

Chiar ca: Sa vezi si sa nu crezi! Prima pista de biciclete din Timisoara cu leduri de avertizare. VIDEO!

http://www.opiniatimisoarei.ro/sa-vezi-si-sa-nu-crezi-prima-pista-de-biciclete-din-timisoara-cu-leduri-de-avertizare-video/16/07/2015

filmuletul de pe youtube (https://www.youtube.com/watch?v=XvfJyBdFtVo)

^^^

(https://yjjhca-sn3301.files.1drv.com/y3p4y7q50ULfo6b8x7hHQO0xSZI_CHTWGONh1gM_YwOAfqKQwVW9hSfh0cM2PujB5oP1pUPTawnSud0ue1bVNXqSm5L9ipTNA9byxztyiVOjqu8mZbxChNlD4GXRE4RopyADXnl5O98LqSNbIYCnDOraBjuN2g6_NAcv6oG8vY0-qU/20150717_142736.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.sn2.livefilestore.com/y3pYtC05NcmoHePHMiCDXkCNsSX2oU-ONtDLOvPkDDUw0zeR8SYpC6hOkFerFPxFnkvyuynLnzIhpUEX-yUjZ1YnyLPs6Fes3soXJlC62U7BbJ1MU3YIMBEacCRsSZIl3WDw4wLVE2o9CKzijj5aF7dKJwT3x8cjXKUf_c2iSmwcAk/20150717_142740.jpg?psid=1)

De asta ce ziceti ?
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/Europa/Biciclistii+din+Paris+pot+trece+pe+rosu

Sa luam si noi exemplul fratelui mai mare ?

Rămâi fără replică... :(

http://m.hotnews.ro/stire/20339818 (http://m.hotnews.ro/stire/20339818)
Paradoxul Bucurestiului: bani are, biciclisti are, pistele de biciclete lipsesc. De ce intarzie Primaria sa curme chinurile biciclistilor, soferilor si pietonilor

A trecut aproape un an si jumatate de cand Ministerul Mediului a dat Primariei Capitalei 10 milioane de euro pentru a face 100 de km de piste pentru biciclete, insa nici pana acum municipalitatea nu a folosit acei bani. Asta desi primarul Sorin Oprescu a promis in mai 2014 ca noile piste vor fi gata cel tarziu la sfarsitul anului 2015 . Cresterea numarului de biciclisti, combinata cu lipsa pistelor, duce la tensiuni tot mai mari intre biciclisti, pietoni si soferi. Astfel, soferii trimit biciclistii pe trotuar, pietonii ii trimit pe strada, unde sunt injurati de soferi, si invers.


In prezent, Bucurestiul are circa 7 km de piste pentru biciclete. Si asta desi in perioada 2008 si 2010 Primaria Capitalei a  platit 11 milioane de euro pentru amenajarea a 122 km de piste pentru biciclete. Acestea au fost amenajate pe trotuar, prin vopsirea asfaltului, insa fara ca bordurile sa fie aduse la nivel si avand tot felul de obstacole pe traseu (chioscuri de ziare, florarii, stalpi, pomi, tomberoane), iar Politia Rutiera le-a inchis pentru ca nu erau sigure.

Reprezentantii municipalitatii spun ca inca nu s-au apucat sa construiasca noile piste pentru biciclete deoarece nu au finalizat reanalizarea traseelor dupa discutiile din Grupul de Mobilitate de la Primarie din care fac parte specialisti si ONG-isti.

"In grupul de Mobilitate, in urma discutiilor cu biciclistii, s-a luat decizia ca pistele pntru biciclete sa nu se faca pe arterele principale din cauza ca acestea sunt foarte poluate. Acum se lucreaza la noile trasee si inca nu s-a finalizat lista. Dupa ce se va finaliza se va demara procedura de licitatie pentru proiectare si executie", au declarat reprezentantii municipalitatii pentru HotNews.ro.

Anul trecut in mai, Primaria Capitalei a prezentat o lista cu arterele unde vor fi trasate pistele pentru biciclete, iar primarul Sorin Oprescu promitea ca municipalitatea va incepe in luna iulie 2014 amenajarea noilor piste, iar lucrarile se vor finaliza cel tarziu la sfarsitul anului 2015. In plus, Oprescu mai promitea ca vor fi refacute si o parte dintre pistele realizate de primarie intre 200-2010 si inchise de Politia Rutiera.

Potrivit informatiilor prezentate la vremea respectiva, pistele noi urmau sa fie trasate pe urmatoarele bulevarde:

- inelul principal de circulatie: Bd. Iancu de Hunedoara, Sos. Stefan cel Mare, Sos. Mihai Bravu, Calea Vacarestilor, str. Nitu Vasile, Str. Izvorul Rece, Drumul Gazarului, Str. Progresului, Bd. Geniului, Sos. Grozavesti, Pasajul Basarab si  Bd. Nicolae Titulescu pana la inchiderea inelului.

- Pe axa Est-Vest: din Militari, pe bd. Iuliu Maniu pana pe Soseaua Pantelimon.

- pe axa Nord-Sud: Soseaua Berceni - Sos. Oltenitei - Sos. Viilor - Bd. Tudor Vladimirescu - Sos. Panduri - Sos Grozavesti pana la bd. Bucurestii Noi.

- in centul Capitalei: pe Bd. Iuliu Maniu - Bd. Regina Elisabeta - Bd. Carol I, Calea Calarasi; Bd. Tineretului - Bd. Dimitrie Cantemir - Bd. I.C. Bratianu - Bd. Nicolae Balcescu - Bd. Magheru - Bd. Lacar Catargiu.

Ulterior, reprezentantii municipalitatii au declarat ca in urma deiscutiilor cu biciclistii s-a ajuns la concluzia ca este mai bine ca bvenzile pentru biciclete sa fie amplasate pe strazile secundare. De atunci nu s-a mai intamplat nimic. S-a realizat doar pista de biciclete de pe Calea Victoriei, dar care nu face parte din acest propiect.

Bucurestiul mai are in prezent doar circa 7 km de piste pentru biciclete, potrivit raportului Organizatiei pentru Promovarea Transportului Alternativ in Romania (OPTAR) pe anul 2015. Acestea sunt pe: pe bd. Liviu Rebreanu (1,67 km), str. Buzesti (1,24 km), Bulevardul Aviatorilor (2,11 km ), bd. Prezan (0,5 km) str. Constantin Marinescu (0,45 km), Calea Victoriei si Buzesti.

In 2015 au avut doua mari proteste ale biciclistilor, acestia cerand municipalitatii sa faca piste pentru biciclete. La marsul biciclistilor  intitulat  "Vrem un oras pentru oameni" , ce a avut loc pe 25 aprilie 2015, au participat circa 8000 de persoane potrivit organizatorilor.

Si pe 4 iulie 2015 la marsul intitulat "Fara BordURA" au participat circa 350 de persoane cerand autoritatilor sa elibereze trotuarele de masini si sa faca piste pentru biciclete.

Primaria Capitalei prin Administratia Strazilor Bucuresti a creat in 2012 un prejudiciu de 10,6 milioane lei fiindca nu a refacut pistele de biciclete din Bucuresti, inchise anul trecut de Politia Rutiera, potrivit unui raport al Curtii de Conturi. Primaria Capitalei, prin Administratia Strazilor, a platit 11 milioane de euro in 2008 si 2010 pentru amenajarea a 122 km de piste pentru biciclete. In 2012, Politia Rutiera a inchis aproximativ 80% dintre aceste piste deoarece erau nefunctionale.

Curtea de Conturi a constatat "efectuarea de cheltuieli ineficace si ineficiente in valoare estimata de 10.600 mii lei ca urmare a faptului ca Administratia Strazilor nu a luat masuri de refacere a pistelor de biciclete deteriorate din multiple cauze (lucrari de interventii derulate pe trotuare, lucrari pentru realizarea "retelei metropolitane de fibra optica pentru telecomunicatii", accidente rutiere) si nici masuri pentru achizitionarea si montarea indicatoarelor de semnalizare si a stalpilor de protectie, ceea ce a condus la retragerea temporara a avizului de functionare de catre Directia Generala de Politie a Municipiului Bucuresti - Brigada rutiera pentru 28 piste de biciclitti din cele 39 amenajate. In aceste conditii nici obiectivul amenajarii pistelor de biciclisti (crearea unui flux separat pentru acestia de traficul rutier, in conditii de siguranta), deci eficacitatea investitiei nu au fost atinse", se arata in raportul institutiei.


Cum a aruncat Primaria Capitalei pe fereastra 11 milioane de euro

Primaria Capitalei, prin Administratia Strazilor, a platit 11 milioane de euro in 2008 si 2010 pentru amenajarea a 122 km de piste pentru biciclete. In 2012, Politia Rutiera a inchis aproximativ 80% dintre aceste piste deoarece erau nefunctionale.

In 2011 insa, cu aproape un an inainte sa inchida pistele, Politia Rutiera a cerut Administratiei Strazilor sa remedieze aceste erori.

Cu toate acestea, in acest interval de timp Administratia Strazilor nu a facut nimic. Acum, institutia sustine ca pistele au iesit din garantie si firmele care au incasat cele 11 milioane de euro numai au nicio obligatie. "Pistele pentru biciclisti au fost desfiintate dupa ce au iesit din garantia oferita de firma care le-a construit", a raspuns Administratia Strazilor sec.

In 2008, potrivit informatiilor furnizate de Administratia Strazilor, s-au realizat circa 60 de km de pista pentru biciclete.

Strazile pe care s-au realizat pistele sunt: Bd. Libertatii - Piata Constitutiei - Bd. Unirii - Piata Alba Iulia - Bd. Decebal -Piata Muncii; Bd. Cantemir - Bd. Tineretului - Calea Vacaresti; Bd. Constantin Prezan - Bd. Aviatorilor; Piata Presei Libere - Campus Agronomie - Bd Kiseleff - Bd. Lascar Catargiu - Piata Romana; Bd. Basarabia - Str. Bucovina; Bd. Iuliu Maniu -Bd. Geniului - Str. Bagdasar -Str. Gh. Marinescu - Sos. Colentina - Splaiul Independentei; Splaiul Independentei - Bd. Kogalniceanu - Bd. Elisabeta - Bd. Sincai - Splaiul Unirii - Bd. Bravu - Calea Vacaresti; Str. Campia Libertatii - Bd. Baba Novac - Bd. Brancusi; Bd. N. Grigorescu -Bd. Rebreanu; Bd. L. Rebreanu - Bd. N. Grigorescu - Bd. Camil Ressu.

Realizarea acestora a costat 5 milioane de lei, echivalentul a circa 1 milion de euro. Firma care le-a construit se numeste Marcatin, iar cea care le-a proiectat Global Service. Aceste piste nu au fost semaforizate.

In 2010, potrivit raspunsului dat de Administratia Strazilor la solicitarea HotNews.ro, s-au realizat 68 de km de piste pentru biciclete. Pistele s-au trasat pe strazile: Calea Plevnei, Piata Charles de Gaulle, Bucurestii Noi, Viilor, Serban Voda, Odoarei, Valea Oltului, Soseaua Petricani, Valea Ialomitei, Valea Argesului, Ghencea, Mihai Bravu, Drumul Sarii, Polografiei, Timisoara, Drumul Taberei, Brasov, Constantin Prezan, Unirii, Oltenitei, 13 Septembrie, Sibiu, 1 Mai, Calea Dorobanti, Iancu de Hunedoara, Stefan cel Mare, Bucuresti - Ploiesti, Piata Presei, Aviatorilor, Theodor Pallady, Fantana Miorita si bd. Tudor Vladimirescu.

Amenajarea acestor piste a costat 50 de milioane de lei - circa 10 milioane de euro, si au fost realizate de firmele DUMAVA si UTI Trafic. Daca facem un calcul, pentru un km de vopsit trotuarul s-au platit 125.000 de euro. In acest pret intra si montarea semafoarelor pentru biciclete, in anumite locuri. Pentru atribuirea contractului Administratia Strazilor sustine ca a facut licitatie.

Si pistele de biciclete din acest pachet au avut un proiectant: firma Search Corporation.

In medie, pentru 1 km de pista pentru bicicleta municipalitatea a platit 150.000 de euro. Ce inseamna pista de bicicleta pentru Administratia Strazilor: un metru de trotuar vopsit cu vopsea grunjoasa verde si galbena, stantata din loc in loc cu cate o bicicleta alba.

Cine plateste pentru prejudiciul cauzat? Nimeni. Potrivit unui raspuns trimis de Administratia Strazilor la solicitarea HotNews.ro, nimeni, deoarece pistele au iesit din garantie. Institutia intentioneaza in acest moment sa construiasca alte piste pentru biciclete, acestea urmand sa fie amplasate pe carosabil.

Prima zi de Cluj Bike: biciclete pe alocuri stricate si murdare, statii nefunctionale.

Sursa  (http://www.ziardecluj.ro/prima-zi-de-cluj-bike-biciclete-pe-alocuri-stricate-si-murdare-statii-nefunctionale)

Pentru cei dornici de o plimbare extrem de placuta prin oras:
https://www.facebook.com/events/505163342993162/

In mai au fost peste 6000 de oameni, a fost mai mult decat interesant.

Spor la pedalat!

http://cluj.com/articole/cluj-bike/

Au dat drumul in mod oficial sau tot in teste sunt?

Sunt testate de catre niste voluntari pana in octombrie. Mie mi se pare ca sunt cam putine 20 per statie. Unu la mana, in zonele campusurilor universitare o sa fie mai mereu gol, si in zona centrala mai mereu plin, fara prea multe posibilitati de a le parca. Oricum, e o idee foarte buna, si eu chiar o sa iau zilnic pe cat posibil o bicicleta de acasa la servici si inapoi.

La Timisoara serviciul de redistribuire pare sa functioneze bine. Mai mereu vezi in trafic camionetele care repozitioneaza biciletele dupa nevoi, si inca niciodata n-am vazut o statie plina sau una goala.

Obs.: Eu nu folosesc sistemul ca umblu cu "calul" personal dar pe unde umblu prin oras arunc o privire la statiile VeloTM.

Pe 19 septembrie 2015 are loc cel de-al șaptelea marș al bicicliștilor din București.
Ne întâlnim la ora 14.30, la intrarea Charles de Gaulle a Parcului Herăstrău, toți aceia care ne simțim stingheri într-un oraș al mașinilor. Vă așteptăm să cerem împreună un #oraspentruoameni.
Traseul poate fi parcurs de orice biciclist:

https://www.google.com/maps/d/u/1/viewer?authuser=1&mid=zHN2bZ-dSBz4.kCZmSBVyGYSA

Organizatori: OPTAR și Comunitatea Bicicliștilor din București.
Partener: Ordinul Arhitecților, filiala București.

Susținători marș:
ActiveWatch
Aprozar
A1
Asociația Peisagiștilor din România – filiala București Ilfov
Atelier Pinion
Asociația pentru Tranziție Urbană - ATU
Bebe Bike Shop
Bicicleta-Organic Coffee Shop
Bicicleta Pegas
Biciclisti pentru Rosia Montana
Bike Addict
Bike Fest
BikeLover
Bike'n Rolla
BikeXCS
BikeXpert
BițaColor
Brema Bikes
Bună dimineața, București!
Care Cafe
Casa Jurnalistului
Centrul de Resurse pentru participare publică – CeRe
Cityclete
CoolBikeTeam
Comunitatea Uniți Salvăm
Dr Bike3
FreeRider.ro
Funky Citizens
Hai cu Bicla
I lLove Velo
La Vita e Velo
MaiNoi
Miercurea Bicicletei
Miliția Sprituală
Pista mă-sii
Portocala Mecanica
Pushbike
România Curată
Romania Pozitiva
Revista Zeppelin
Sinapseria
Skirtbike
Tribul
Turific!Handmade
Uleiosul
Uniți Salvăm
Veloprietenii dalmațieni (Made in China)
Veloteca
Viața mea, bicla

EU VOI FI ACOLO!

Pentru cei care se intreaba cum arata un astfel de mars si cam cati oameni vin va invit sa urmariti cat aveti rabdare un filmulet:

https://www.youtube.com/watch?v=LXval8CkQYI

http://www.profit.ro/oportunitati/oportunitati-7-octombrie-primaria-orasului-cristuru-secuiesc-solicita-oferte-pentru-realizarea-de-piste-pentru-biciclisti-14468977 (http://www.profit.ro/oportunitati/oportunitati-7-octombrie-primaria-orasului-cristuru-secuiesc-solicita-oferte-pentru-realizarea-de-piste-pentru-biciclisti-14468977)
Asta era probabil cea mai mare problemă din Cristuru Secuiesc....

Interesant că la finalul articolului sunt şi licitații din strainatate - nişte primării din Franța.

http://www.evenimenteoradea.ro/info/pista-de-biciclete-oradea-berettyoujfalu-a-fost-inaugurata-oficial-foto/

Quote
Pista de biciclete Oradea – Berettyóújfalu a fost inaugurată oficial.


28 Octombrie 2015

Astăzi, 28 Octombrie 2015, a fost ziua cea mare a inaugurării oficiale a pistei de biciclete dintre Oradea și orașul maghiar Berettyóújfalu.

Într-adevăr, mulți am și făcut uz de pistă, însă abia zilele trecute s-a încheiat proiectul de cooperare transfrontalieră care a furnizat partenerilor de proiect banii necesari. Sumele investite sunt de 6.248.607,66 euro, iar lucrările au fost începute în anul 2013.

Bugetul a fost împărțit astfel:
1.Primăria din Berettyóújfalu – 1.230.062,40 euro
2.Primăria din Mezőpeterd – 709.965,90 euro
3.Primăria din Biharkeresztes  – 1.405.500,39 euro
4.Primăria din Ártánd  – 1.072.172,51 euro
5.Primăria din Borș – 545.477,77 euro
6.Primăria din Oradea : 1.285.428,69 Euro; Contribuţia Municipiului Oradea: 25.708,58 euro

Pe teritoriul României, al localităților Borș – Oradea, pista s-a concretizat prin execuția a 3 tronsoane, al treilea fiind posibil de amenajat grație economiilor făcute în cadrul lucrărilor la primele două tronsoane. În Bihor pista are o lungime de 19,130 m, iar în Oradea de 14,688,67 metri.

Cele trei tronsoane sunt:

Tronsonul I – 8948,67 de metri, contract în valoare de aproximativ 900.000 Euro, câștigat de Drumuri Orășenești
◦între  borna km 4+441,77 și borna km 13+390,44 ca o prelungire a pistei de biciclete din Borș, de la intrarea în Oradea pe Calea Borșului până în Piața Ferdinand – lungime de 8948,67m

Tronsonul II – 5.740 de metri, contract în valoare de aproximativ 316.000 de euro, câștigat de Asfamix
◦Pod Sovata – strada Oneștilor – Măgurei – Calea Aradului – strada Padișului – dig mal drept pârâul Peța – strada Făgărașului (mal drept pârâul Peța), până la intersecția cu strada Abatorului
◦Strada Făgărașului (mal drept pârâul Peța) de la intersecția cu Calea Armatei Române la intersecția cu strada Feldioarei
◦strada Erkel Ferenc (mal drept pârâul Peța) – strada Prieteniei – mal drept pârâul Peța – strada Peței – Depozitului – Ogorului (șoseaua de centură)

Tronsonul III – 8.930 de metri, contract în valoare de aproximativ 325.000 de euro, câștigat de Drumuri Orăşenești SA și Drumuri Bihor SA
◦Strada Podului – Bulevardul Ștefan cel Mare – Lacul Roșu – Parcul Mihai Viteazu – Bulevardul Dacia – Bulevardul Decebal până la Râul Crișul Repede = 4.150 m
◦Strada Barcăului de la intersecția cu Oneștilor – str. Lipovei = 1.170 m
◦Calea Republicii – Stadion, prin Parcul Petofi = 840 m
◦Ștrandul municipal – Bulevardul Magheru, prin Parcul Brătianu = 585 m
◦Bulevardul Averescu – strada Dragoș Vodă, până la noul pod rutier = 395 m
◦Parcul Bălcescu – Biblioteca Județeană – Pârâul Peța – strada Ovid Densușeanu (pe malul stâng al pârâului Peța) = 1.790 m


Între cele două localități Oradea și Berettyoujfalu este o distanță de aproximativ 35 de km, iar ca urmare a implementării acestui proiect, dar și a economiilor realizate, avem în total 46,7 km de pistă de biciclete care leagă cele două orașe.
"
a declarat Mircea Mălan, viceprimarul orașului Oradea.

Panglica a fost tăiată chiar în Vama Borș, la frontiera dintre cele două state, de către reprezentați ai Primăriei Oradea și ai Primăriei din Berettyóújfalu, oficialități din țara vecină, în prezența bicicliștilor care au dorit și putut fi prezenți la eveniment.

(http://www.evenimenteoradea.ro/wp-content/uploads/2015/10/IMG_3530.jpg)

(http://www.evenimenteoradea.ro/wp-content/uploads/2015/10/inaugurare-pista-de-biciclete-194.jpg)

Dar de ce e doar tricolorul maghiar?
(http://www.evenimenteoradea.ro/wp-content/uploads/2015/10/IMG_3548.jpg)

La Cluj s-a dat in folosinta un sistem de bike sharing. Cetatenii au la dispozitie 42 de statii de inchiriere amplasate in mai multe puncte din oras, de unde pot inchiria una din cele 540 de biciclete.
Sursa (http://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-20600428-cluj-dat-folosinta-sistem-bike-sharing-cetatenii-dispozitie-42-statii-unde-pot-inchiria-bicicleta.htm)(//)

Quote from: doryan93 on November 18, 2015, 12:38:51 AM
La Cluj s-a dat in folosinta un sistem de bike sharing. (...)

Ok Doryan93 bravo si clujenilor ! Ce sint eu curios este daca si la Cluj va exista tendinta ca bicicletele sa se aglomereze in anumite statii, ptr ca aici la Timisoara unde avem un asemenea sistem (VeloTM) deja din mai-iunie, apare fenomenul descris. E cumva ca si cind lumea merge dimineata la servici cu bicicleta, iar dupa-masa face drumul inapoi catre casa folosind alt mijoc de transport. Din cauza dezechilibrului care se tot creeaza, regia de transport e nevoita sa care pe timpul noptii cu camionul biciclete, ptr a le redistribui uniform in statiile retelei.

Deja e exact asa :D. Am si vazut o astfel de operatiunte de relocare.

E firesc, asa se intampla peste tot si asa e conceput sistemul, cu acel serviciu de redistribuire. Regia nu e "nevoita" sa le care, regia a primit masini si oameni in cadrul proiectului, special pentru asta.

E oricum mai "verde" sa cari 10 biciclete cu o camioneta decat sa cari zece oameni cu zece masini prin oras. Si desigur o buna parte dintre biciclete se redistribuie natural. Ar fi interesant de aflat care e proportia dintre cursele de redistribuire si cursele efectuate de utilizatori, dar nu stiu daca regia tine astfel de statistici...

E clar Ciprebbe, inseamna ca e un tipic de comportament care iata se regaseste deja in 2 orase mari ale tarii, primele dotate cu servicii de bike sharing. E subiect de studiu sociologic: ce anume ii face pe utilizatori sa foloseasca doar ptr dus bicicletele, iar la intoarcere nu ?
Exista si cazul invers, in care doar la intors se foloseste, de ex. sotia mea dimineata merge adesea la servici cu taxi, dar la intoarcere nefiind presata de timp, ia o bicicleta si vine lejer pina la cea mai apropiata statie VeloTM de casa.

in cartierele din Sibiu,apar tot mai multe astfel de parcari pt biciclete...interesant


(https://lh4.googleusercontent.com/-ajrDvB_CVc0/Vo1I0o7oSxI/AAAAAAAAGbo/_Zu8fneU_AY/w737-h553-no/20160106_150442.jpg)

Statiile velo din Constanta, in numar de 24

(http://2.bp.blogspot.com/-vv3z6zxuwOk/Vn6V71dOKmI/AAAAAAABHbY/cIJU8Qlr-Tw/s1600/IMG_20151225_155608.jpg)

(http://4.bp.blogspot.com/-0LEq2qJVf48/Vn6V72gshzI/AAAAAAABHbQ/FASmTp3L3wg/s1600/IMG_20151225_155621.jpg)

(http://2.bp.blogspot.com/-WulLcIeXp44/Vn6V75VKlKI/AAAAAAABHbU/k8JEDwNpAHs/s1600/IMG_20151225_160509.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/-19ZhNJmSnOw/Vn6V8Xgj1kI/AAAAAAABHbc/Md7tU-hfLWg/s1600/IMG_20151225_161126.jpg)

Seamana izbitor de mult cu cele din Cluj, doar ca sunt negre. Probabil este acelasi furnizor de echipamente si poate chiar aceiasi firma care executa contractul.

La fel cu cele din Timisoara. Au prins contracte babane baietii!

Stiti cumva daca o sa fie un sistem de inchiriat bicicleta astfel incat sa poti inchiria si lasa bicicleta in orice statie?

Sistemul din Timisoara asa e. Fiind asemanatoare cu cele din Timisoara cu siguranta vor fi la la fel. Nu vad de ce nu l-ar implementa daca este disponibil.

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/Stiri/Biciclist+vitezoman+Barcelona

Ca mod de operare, orice turist sau localnic va putea solicita, pe bază de buletin, un card de utilizator ce se va putea obţine gratuit de la punctele de distribuţie, puncte ce urmează a fi selectate şi stabilite în faza de execuţie a proiectului, avându-se în vedere logistica proprie a Primăriei Constanţa, dar şi eventuale colaborări cu instituţii şi agenţi economici interesaţi. Pe baza acestui card va obţine o bicicletă de la oricare dintre staţiile din proiect, bicicletă pe care o va folosi şi o va putea returna la oricare alta staţie.

In ciuda titlului cam tendentios al articolului, un bilant  (http://www.tion.ro/biciclistii-acuzati-de-distrugerea-bicicletelor-velotm-si-turistii-le-pot-folosi-prin-timisoara/1624324)per total pozitiv al primului an de functionare in Timisoara.

Quote from: Tion,,Noi am vrut să-i atragem spre biciclete, ne-a crescut numărul de utilizatori. N-am visat noi vreodată că vor fi atât de mulți", a conchis Goia.

Cateva poze dintr-o tara organizatoare de Mare Tur:

(http://i.imgur.com/cLuY1ru.jpg)
(http://i.imgur.com/Mop1xAY.jpg)
(http://i.imgur.com/zthmLBb.jpg)
(http://i.imgur.com/0tWb9yZ.jpg)
(http://i.imgur.com/97lVkk2.jpg)

Daca facem o comparatie cu Calea Victoriei de la noi....observam ca nu au nevoie de bariere intre pista si singura banda pt masini.

Pe de alta parte, bulevardul lor principal, Ronda Litoral, este mai mult subteran si aduce a drum expres. Iar reteaua de metrou este imensa.
Cu alte cuvinte, daca vrem biciclete si aer curat, intai ar trebui sa rezolvam problemele rutiere si pe cele ale transportului in comun.

PS. Pozele sunt facute cu telefonul. DSRL-ul a ramasa acasa, iar handycam-ul nu a parasit rucsacul.

 Am fost de trei ori la Barcelona, de doua ori am stat în centru la Placa de Catalunya și am folosit doar transportul în codalimun, dar și Bus Turistic, iar a treia oară am stat în Porta (aproape de intersecția Av. Meridiana cu B-20 centura de vest) și am avut mașină închiriată, atunci am vizitat împrejurimile de la Port Lligat (casa memorială Dali) până la Salou(Port Aventura).

  Barcelona are piste de biciclete, dar nu prea sunt frecventate. După transportul în comun, scuterele sunt a doua opțiune. Calea Victoriei la ei este Les Rambles și nu au piste de biciclete pe acolo, nici pe alte bulevarde importante nu există, cum ar fi  Passeig de Garcia pe acest bulevard se găsesc Casa Batlo și Casa Mila principalele atracții ale orașului.

  Ronda Litoral(B-10) este centura de est la nivel de autostradă urbană, Barcelona mai are două centuri la vest B-20 și AP-7.

pe AV Diagonal au piste de bicilete si trotuar pe mijlocul strazii. Apoi tramvaiul, si abia apoi 2 benzi pe sens pt masini.

Iar in locul acela cu lumini (langa Tore Agbar), a doua seara era plin de lume cu biciclete si se intreceau in scheme.

Eu nu prea am vazut scutere. Biciclete mai multe ca la noi. Dar nu se compara cu Londra.

Bine, am fost de Pastele catolic, asa ca orasul era destul de pustiu. Nici masini nu prea erau.
La Rambla in schimb era full de pietoni.

  Vara umiditatea este de 100%, nu poți merge pe bicicletă, chiar și pe jos dacă mergi, curg apele pe tine efectiv. Aerul era irespirabil cu toate că temperatura era doar de 28 grade.

Aici se vede bine Diagonal și caroiajul stradal făcut în 1850:

(https://lh3.googleusercontent.com/-RYF8LhitBoE/VKeNmrHrwgI/AAAAAAAAACk/XjQwn5u8x10f7JrUVRXv_ZqSVt1afbhQA/w1216-h889-no/Barcelona)

Zona de lăngă turnul regiei de apă ,,Torre Agbar" este o zonă nouă, infrastructura este recentă, eu am prins lucrările la nodul de acolo în mai multe etape.

Acesta este Rambla:

https://plus.google.com/photos/photo/104524111022384695688/6214701950205186386

  Uite aici scuterele:

https://www.google.ro/maps/@41.388144,2.1698823,3a,75y,11.45h,64.48t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7Vn3MLzo7UNSup7Yg5bKhQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro

  Acesta este zona Port Vell, pe dedesupt se găsește Ronda Litoral și o parcare imensă:

https://plus.google.com/photos/photo/104524111022384695688/6213977483221975874

   Eu nu am zis că nu merg pe biciclete, dar nu sunt așa mulți, iar cei ce merg, merg mai mult în scop recreativ, dealtfel sunt multi turiști ce iau biciclete din parcările respective. Sunt în multe amenajate la semafor poziție de așteptare numai pentru scutere, iar mașinile stau în spatele lor, câteodată scutere au voie să folosească chiar și banda destinată Bus+Taxi.  Pozele sunt de pe G+

Românii ar putea primi TICHETE DE BICICLETĂ

sursa....

http://www.b365.ro/romanii-ar-putea-primi-tichete-de-bicicleta-proiect-de-lege-depus-la-parlament_250848.html

urasc orice stire in care parlamentul voteaza " sa se dea.... "

ce ma suprinde neplacut e reactia generala la astfel de stiri. cei care apreciaza "produsul oferit" sau sunt pasionati de el sunt f entuziasmati de noua lege.
puneti in loc de biciclete, tichet cadou de vacanta (pt bugetari ca fie si mai discriminatoriu), ulei, faina samd

Haideti sa mutam aici discutiile legate de "Le Tour".

Eu nu pot intelege pe ce baza i-au dat acelasi timp lui Froome? Inteleg ca era in grupul acela, dar asta nu garanteaza ca s-ar fi tinut dupa Mollema. In plus, nu el a fost cel lovit de motocicleta. El a intrat in Mollema, care la randul sau intrase in Porte.

Regulile spun ca NU se acorda acelasi timp.  Sa nu uitam ca si Porte a avut o problema mecanica in etapa a 2-a si a pierdut timp. Iar Contador a cazut in primele 2 etape. Astea sunt regulile; accidente se intampla, dar regulile ar trebui respectate.

Acum 2 sau 3 ani, erau 2 ciclisti intr-o evadare, cu sanse bune sa castige etapa, moment in care o motocicleta a ocolit un pom si a intrat in ei, aruncandu-l pe unul din ei intr-un gard de sarma ghimpata! Praf si pulbere, s-a urcat inapoi pe bicicleta, dar va dati seama ca nu avea cum sa mai castige etapa, fiind gaurit la propriu. Acelui ciclist nu i-au facut nici o concesie...

La incidentul  asta  (https://www.youtube.com/watch?v=PJEtNfnDLCk) banuiesc ca te referi... Da, chiar te poti intreba ce ar fi trebuit facut acolo. Eu zic ca a fost si lipsa de fair-play din partea lui Voeckler, care a continuat sa ruleze si, daca imi amintesc bine, a "aterizat" in tricoul galben.

Personal, inclin sa cred ca, daca era vorba de alta echipa decat Sky, outcome-ul ar fi fost altul...

Nu stiu nici eu care au fost motivele juriului. Am urmarit pe Eurosport 2 azi-noapte emisiunea lui Greg LeMond si spunea si el ca e o decizie controversata, ca ii pare bine ca nu a fost el cel ce trebuia sa hotarasca, si ca ce nu i se pare lui in regula, totusi, e ca decizia, pro sau contra, s-a luat asa repede (mai putin de o ora).

Sigur, nu se poate stii cat avans ar fi luat Molema (daca ar fi luat), cert este ca omul a tras tare pe ultimul kilometru. Prin decizia juriului si-a vazut efortul anihilat, care iarasi nu este fair. Una peste alta, o situatie foarte ciudata, fara precedent, dar sustin aceeasi pozitie ca si tine: regulile trebuiau aplicate; a posteriori, da, poti sa spui, regula asta nu e buna, hai s-o schimbam, si, pe viitor, facem altfel.

Pentru ca asa, ce facem data viitoare cand adversarul porneste un atac incununat de succes? Cautam cea mai apropiata motocicleta si ne bagam in ea? :)

Da la acel accident ma refeream. Cel care a zburat la propriu a fost Johnny Hoogerland. Flecha a scapat mai usor si s-a urcat repede pe bicicleta, dar e clar ca nici el nu se simtea prea bine.

Hoogerland a inceput sa pedaleze din nou, abia dupa ce a trecut plutonul! Nu avea Voeckler de ce sa se opreasca. La prima impresie, accidentul era de abandon.
(https://i.ytimg.com/vi/-r9AI6AABn8/maxresdefault.jpg)

Regula e regula. Poate ar trebui modificata. Dar ce decizie ar fi luat daca Mollema nu tragea atat de tare si era prins de Quintana?

Sincer, preferam o decizie care sa nu avantajeze pe nimeni: acelasi timp ca al lui Quintana, sau cine a venit in spatele lui Richie Porte, dar nu inteleg cum poti sa-i dai un timp mai bun ca al lui Quintana si Yates, cand el a sosit dupa ei!

Parca regula, la finishurile pe plat, este ca se acorda acelasi timp cu plutonul, daca accidentul e in ultimii 3 km. "Plutonul" in cazul de fata insemna "Yates-Aru-Rodrigues"

Uau! Poza asta cu Hoogerland nu o mai vazusem... Apropos, stii ca, in acea etapa, Hoogerland a dus-o pana la finish si a primit, la finalul ei, 'the polka dot jersey'?

3km-rule se aplica, intr-adevar, doar la etapele plate.

"O decizie care sa nu dezavantajeze pe nimeni" in situatia data, nu stiu daca puteai gasi...

Stiu ca a dus etapa la final, dar cu greu. Asta in conditiile in care aveau vreo 6-7 minute avans cand mai erau 35 de km. Oricum nu a mai contat dupa etapa aceasta. Nu mai tin minte daca a terminat turul sau a abandonat.

In privinta deciziei, era imposibil sa-i multumeasca pe toti. Pentru astfel de cazuri avem reguli. Dar au luat o decizie care nu-l avantajeaza decat pe Froome, contrar regulilor!!!

Nici macar Porte nu poate fi multumit, pentru ca desi a castigat timp, a pierdut fata de locul 1. De aceea, puteau sa-i dea timpul lui Aru-purito-meintjes-yates-bardet-quintana-valverde-tejay. Pana la urma primea mai putin doar cu 19 secunde. 19 secunde pe care, le-a cam primit cadou.

Era o aplicare a regulii pt plat.  Asa eu zic in felul urmator:
- valverde se odihneste pana in ultima etapa montana si pierde mult timp
- in ultima etapa montana pleaca in evadare, dar se opreste la 5 km inainte de finish
- Quintana ataca putin mai devreme si il prinde pe Valverde cu 3-4 km inainte de final, da tot ce poate pana atunci.
- valverde provoaca un accident si cad amandoi
- valverde, odihnit alearga ultimii 2-3 km la turatie maxima
- quintana (lesinat dupa atac) o ia la fuga spre finish
- froome il depaseste, dar quintana primeste timpul lui valverde si castiga turul Frantei.

Au creat un precedent periculos.
-

Hoogerland: da, s-a retras a doua zi dupa accident. In care, apropos, a miss-uit de putin unul din stalpii gardului...

Scenariul tau: absolutely doable, why not? Trimite-i un e-mail lui Piti...  :lol:

Reguli scrise si nescrise: avantaj clar numai pentru Froome! Ziceam mai sus ca imi e extrem de antipatic, nu neaparat in sens sportiv cat ca virgula caracter. Daca ai urmarit etapa integral, a fost momentul cand, pe motive de vant, se formasera doua plutoane (plus evadatii in fata). In al doilea pluton erau Aru, Pinot si (cred) Barguil. Motiv pentru care Orica si Etixx trageau tare. Se intampla apoi ca trei Sky-isti cad. Ce urmeaza? Froome, izolat, face semn de pauza de pipi... Absolut penibil...

In fine, ca veni vorba de reguli: cica este perfect regulamentar sa o iei pe jos, fara bicla, singura conditie - la Turul Frantei, in rest nu stiu - este sa treci linia de sosire cu sau pe bicicleta... Uite, la asta s-au gandit din timp!

O zi buna tie si tuturor celorlalti!

Si mie imi e antipatic. Are legatura si cu acel cot dat in gura unui spectator acum cateva etape. Ok, il deranja, dar era un fan care alerga pe langa el, asa cum sunt multi altii.

O etapa absolut demoralizanta astazi!  >:( >:( Cei de la Sky sunt atat de dominanti, cum nici US Postal nu a indraznit sa viseze...

Unde e Alberto cand ai avea nevoie de el? :)

^ N-ai auzit ca are o luna de vacanta sa faca ce vrea el? Probabil ca sta undeva cu burta la soare.

conform unei stiri de pe Pro Tv,Guvernul pregateste o lege ( sau OG,sau ce-o fii ),prin care pe viitor DN ,Dj nu vor mai putea fii modernizate fara constructia de piste de biciclete.

E o idee excelenta pe care o astept de f.f mult timp si ,cel putin in cazul DN sper ca acestea vor fii separate de DN ( de ex.mi-a placut ce am vazut in Ungaria,pe langa DN - ceva la vreo 10 M de DN

Se pare ca e o chestiune mai veche, descoperita abia acum. Lucruri frumoase dar greu de realizat la noi.

QuoteNoile drumuri care vor fi construite in Romania vor avea piste pentru biciclete, iar pe cele actuale se vor construi, a anuntat ministrul Fondurilor Europene, Cristian Ghinea, in cadrul evenimentului organizat la Reprezentanta Comisiei Europene (CE) cu ocazia vizitei vicepresedintelui CE in Romania, Jyrki Katainen.

,,In ceea ce priveste traseele EuroVelo este o chestiune pe care am gasit-o blocata in Guvern de 12 ani. Exista o Hotarare de Guvern. Problema este urmatoarea. In hartile nemtesti privitoare la aceste trasee europene Romania apare. Noi avem pe harta aceste trasee, nu si in practica. Vin nemtii, intra in Romania si ei cred ca merg pe traseele europene de biciclete, dar de fapt nu merg. Nu glumesc. A fost o chestiune care a durat 12 ani intre doua ministere. Unii spun sa faca traseele de biciclete, iar altii sa le dea bani pentru infrastructura de langa drum. Am tot negociat. Sper ca am gasit o solutie sa deblocam aceasta chestiune care are doua aspecte. Pe deoparte sa se faca traseele pe ceea ce avem deja ca drumuri nationale si pe de alta parte, de acum inainte cand se vor construi noi drumuri sa aiba si spatii de biciclete adiacente, adica sa investim bani europeni pentru aceste spatii adiacente", a precizat Ghinea.

Articolul complet aici (http://www.finantare.ro/ministrul-fondurilor-europene-noile-drumuri-care-vor-fi-construite-in-romania-vor-avea-piste-pentru-biciclete.html)

Traseele si pistele de biciclete in Romania s-au facut intotdeauna doar ca sa fie pe hartie, dar sunt inutilizabile. De la pistele de pe trotuare, pline de pietoni, la cea de pe Calea Victoriei, cu stalpi si masini parcate, nu sunt practicabile pentru mers in siguranta si cu o viteza rezonabila pentru a putea face naveta la serviciu si inapoi. Una e sa te plimbi cu 10-15km/h si alta e sa mergi la birou la 15 km distanta si sa ai si o ora la care sa vrei sa ajungi, cu o viteza rezonabila incat sa nu iei masina.

Pe DN-uri se pot face trasee de biciclete in unele zone in care exista spatii rezonabile intre strada si gardurile de proprietati, dar spatiile alea sunt considerate de localnici curtea lor din fata si isi pun acolo de la pomi fructiferi la ronduri de flori, banci, masinile si ce le mai trece prin cap. Nici macar nu le amenajeaza primariile ca trotuare, oamenii tot pe drum merg.

Quote from: AdrianB1 on September 03, 2016, 12:22:22 PM
Traseele si pistele de biciclete in Romania s-au facut intotdeauna doar ca sa fie pe hartie, dar sunt inutilizabile. De la pistele de pe trotuare, pline de pietoni, la cea de pe Calea Victoriei, cu stalpi si masini parcate, nu sunt practicabile pentru mers in siguranta si cu o viteza rezonabila pentru a putea face naveta la serviciu si inapoi. ...

Pista de pe Calea Victoriei este foarte practibila. Macar sa avem prin tot Bucurestiul piste ca aceea.

Sigur, e practicabila cand nu e blocata de masini parcate, adica zilnic.

Eu văd un capăt al pistei zilnic la ore de vârf și e foarte circulată, semn că e bună. Faptul că sunt 2-3 puncte unde se poate intra cu mașina nu înseamnă că gata, dărâmăm totul. Iar punctele alea sunt accese în curțile unor case cu statut incert, nu pot fi blocate. Poliția ar trebui să își facă treaba și să îi amendeze pe șoferi.

Duminica nu era blocata, azi nu era blocata (am parcurs-o eu dar cu trotineta).

Drumurile nationale si judetene din tara nu vor mai putea fi construite fara piste pentru biciclete.

Guvernul pregateste o hotarare in acest sens. Pe hartie, aceste culoare speciale masoara doi metri latime, iar in zonele aglomerate vor fi separate de restul soselei prin borduri sau santuri.
[...]
Ministrul Fondurilor Europene impreuna cu cei de la transporturi si de la interne pregatesc o hotarare de guvern in acest sens.
Cristian Ghinea, Ministrul Fondurilor Europene: "De acum inainte cand se vor construi noi drumuri sa aiba si spatii de biciclete adiacente, adica sa investim bani europeni pentru aceste spatii adiacente!"
Tudor Pop: "Vorbim de drumuri nationale, de drumuri nationale principale, de drumuri nationale secundare, de drumuri judetene, de rute ocolitoare."
Potrivit hotararii de guvern, pistele pentru biciclisti de pe drumurile nationale si judetene vor fi suficient de late astfel incat pe ele sa incapa o bicicleta cu remorca. Adica, vor avea o latime de minimum doi metri. In zonele aglomerate vor fi delimitate cu borduri sau santuri.
Autoritatile din Romania se grabesc in conditiile in care tara noastra risca sa fie exclusa din traseele ciclo-turistice ale Europei pentru ca noi nu avem infrastructura necesara, iar turistii pe biciclete ne evita.

http://stirileprotv.ro/stiri/social/drumurile-nu-vor-mai-putea-fi-construite-fara-piste-pentru-bicilisti-de-ce-risca-romania-sa-fie-exclusa-din-trasee-turistice.html

Daca ar fi in viitor obligati la asa ceva, cel mai probabil vor face sosele cu "acostamente" late pe post de piste de biciclete, si vor fi folosite de cocalari drept B1, la fel ca pe E85.
Atata timp cat nu specifica clar si la obiect in lege care sunt conditiile in care se vor face acele piste de biciclete, asta incluzand latime minima, separere fata de sosea, etc... va fi praf in ochi... practic va fi tot un B1 al cocalarilor.

(http://ivelo.ro/wp-content/uploads/2016/09/Statie-I_Velo_Urban.jpg)

I'Velo Urban – primele stații automatizate de bike-sharing din București
În premieră pentru București, Asociatia Green Revolution, împreună cu partenerii Raiffeisen Bank și Kaufland România, anunță lansarea primelor stații automatizate de închiriere de biciclete I'Velo Urban. Evenimentul are loc marți, 27 septembrie 2016, ora 11:00, pe platoul cu statui din Piața Universității.

Noutăţile acestui concept unic pe piața de bike-sharing din București sunt AUTOSERVIREA şi folosirea GRATUITĂ a bicicletei timp de 30 de minute pentru deplasarea rapidă în zona centrală și aglomerată a orașului. Gratuitatea este valabilă doar dacă bicicleta este returnată înainte de expirarea celor 30 de minute. De asemenea, un utilizator poate închiria biciclete gratuit de mai multe ori pe zi, cu condiția ca după fiecare 30 de minute de pedalat, să o returneze și să existe o pauză de cel puțin alte 30 de minute. O altă caracteristică importantă a sistemului I'Velo Urban este că utilizatorii îşi aleg singuri bicicletele din rastel. le pot închiria de la oricare din cele 6 stații automatizate și le pot returna la cea mai apropiată stație automatizată din sistemul I'Velo Urban.

Cu 210 biciclete care vor putea fi închiriate 24 de ore din 24, în orice anotimp și 6 stații amplasate în cele mai importante zone din oraș și poziționate pe traseele cu aflux mare de călători ale transportului în comun, i'Velo Urban va asigura cetațenilor o mai bună  mobilitate. Stațiile automatizate de bike-sharing sunt: Piața Universității, Piața Revoluției, Piața Romană, Piața Victoriei, Piața Charles de Gaulles, Kaufland Barbu Văcărescu.

iVelo.ro (http://ivelo.ro/ivelo-urban-primele-statii-automatizate-bike-sharing-bucuresti/)

Sunt curios câți deștepți o să se găsească să strice sau chiar să fure aceste biciclete. Este un test important pentru locuritorii Bucureștiului.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sper ca aici sa fie locul de start al unei discutii, daca nu... mutam unde trebuie dupa recomandari.

Am dat peste o mica statistica, desi inca nu am accesat date oficiale. Dar... indiferent daca cifrele sunt apropiate de realitate am vazut suficiente situatii in care nevoia de legislatie specifica este necesara.

Articolul cu pricina Unde nu sunt piste, vai de siguranţă: Bicicliştii au provocat 10% dintre accidentele grave din România în primele 9 luni ale anului (http://www.automarket.ro/stiri/unde-nu-sunt-piste-vai-de-siguranta-biciclistii-au-provocat-10-dintre-73689.html).

Din punctul meu de vedere, avem nevoie urgenta de legislatie specifica care sa reglementeze folosirea bicicletelor pe drumurile publice. Daca le lasam sa ne asiguram ca nu circula oricine/oriunde sau mai bine le lasam in afara drumurilor publice. Adica pana la urma urmei am reglementat regimul pietonilor iar biciclistii au devenit un fel de 7 feluri care mai mult genereaza evenimente decat sa le rezolve. (Nu mai zic de idiotii de parinti care mai nou isi cara odrasla la scoala pe bicicleta, pe bulevarde cu trafic. Amiba tot amiba ramane, indiferent de forma pe care o capata). Ce as dori eu:
1) Cei care folosesc bicicleta pe drumurile publice sa detina permis de conducere cat. A.1 minim - asta i-ar forta pe toti sa intre intr-un regim de formare la fel ca toti ceilalti participanti la trafic (da, stiu... pietonii... dar ma refer la cei care folosesc drumurile publice, nu pista de bicicleta). Si ar impune si o varsta minima.
2) Hai sa platim un RCA si la biciclete. Stiu ca cel care provoaca o dauna acum intra la legea 61. Dar asta nu inseamna ca pagubitul isi va acoperi dauna. Nu in timp util oricum. Pentru 20/30 lei pe an nu moare nimeni.
3) Din moment ce obligam scuteristii la purtarea unor elemente de protectie minime, de ce nu am face asa ceva si pentru biciclisti?
4) Pana la urma urmei, care este procedura atunci cand un biciclist, circuland pe trotuar loveste (calca) un copil provocandu-i acestuia o plaga. Aseara avuram dezbaterea asta in fata blocului. Din pacate a ajuns numai politia locala, aceasta ridicand din umeri...
5) Reglementarea infrastructurii pe care biciclistii sa poata sa circule (ok, n-ai voie pe strada, n-ai voie pe trotuar atunci corect ar fi sa-ti creez piste de bicicleta)
6) Interzicerea bicicletelor pe drumurile nationale cu exceptia celor insotite de semnalizare corespunzatoare. N-am sa inteleg niciodata ce naiba cauta ala cu bicicleta pe DN1 / DN2 sau pe DN1A unde e plin de camioane... (sau specificare pentru DN ca nu au voie vehicule care prin constructie nu pot atinge viteze mai mari de 50 km/h, cum e la autostrazi)
7) Sanctiuni pentru cei care nu asigura infrastructura corespunzatoare (adica si primariile care nu fac piste) - nu ma astept la minuni. Trebuia sa se intample asa si cu carutele, sa le faca drum paralel cu DN-ul... nu cred ca a luat CNADNR sau altcineva amenda pentru asa ceva.
8) Introducerea obligativitatii montarii de mijloace de semnalizare corespunzatoare, atat pentru zi cat si pentru noapte. Obligativitatea purtarii vestei reflectorizante.
9) Interzicerea transportului de pasageri pe bicicleta fara mijloacele necesare de securizare (scaun special pentru copil sau carut corespunzator semnalizat).
10) Sistem de penalizare ca ai incalcat legea similar soferilor (asta e, daca insisti, iti dam dreptul de a sofa tenisi :D )
11) Sisteme de identificare a bicicletei / biciclistului (un fel de inmatriculare / inregistrare), sa fie usor de gasit in caz ca nu opreste si fuge printre blocuri :)

P.S: Sunt constient ca mai avem si sectanti printre noi (ca ce paguba face bicicleta, ca  bla bla bla). Nu sunt impotriva utilizarii bicicletei, dimpotriva. Dar avem nevoie de o minima reglementare ca sa fim TOTI in siguranta. Dupa cum observati, an de an, biciclistii devin o componenta suficient de insemnata in producerea unui accident. Si nu mai vorbesc de alte avarii sau accidente care nu au trecut prin asigurator / politie pentru ca pagubitul e satul de drumuri si si-a reparat singur dauna.
P.S 2: Saptamana trecuta un biciclist mi-a spart oglinda la judetean in Brasov. Bineinteles am fost la militie, de acolo mi-a luat declaratie si la revedere... Ala nici nu s-a oprit, cand l-am claxonat mi-a aratat "degetul mediu". O oglinda cu tot cu carcasa la mondeo e 340 de ron iar cu tot cu vopsit si manopera am ajuns la 650 de ron.

Desi folosesc masina in cea mai mare parte a timpului (30000km/an) mi-am cumparat bicicleta anul acesta si am inceput sa o folosesc.

Ce propui tu este cel putin deplasat. Eu nu stiu nicio tara care sa aiba vreo legislatie apropiata cu ceea ce propui tu.
Un biciclist nu are voie pe autostrazi si drumuri nationale (europene). In rest poate folosi drumurile judetene, comunale .... sau pistele de biciclete.

"Amiba tot amiba ramane, indiferent de forma pe care o capata" iar cu acesta afirmatie jignesti. Nu am copii si nu folsesc bicicleta in oras (desi Sibiul are ceva piste de biciclete).
In rest trebuie sa te comporti cu un bicicist ca si cu ceilalti paricipanti din trafic.
Daca ai in fata o masina de Scoala cum te comporti? Eu cu bicicleta pot merge constant cu 30 km/h. Faptul ca un biciclist ti-a rupt tie oglinda .... daca te trezeai cu o zgarietura in parcare cine era vinovat?

Putem discuta dar fara atacuri la persoana.

Citeste aici referitor la accident cu bicicleta pe trotuar:
http://www.oradesibiu.ro/2016/06/22/un-biciclist-care-a-accidentat-grav-o-fetita-in-parcul-sub-arini-cautat-de-politisti-l-ai-vazut-cumva/

1) Hai sa ne mai gandim si la egalitatea celor care folosesc drumurile publice destinate circulatiei autovehiculelor. O spun din postura unui pagubit. De ce a trebuit sa scot eu 650 ron din buzunar?. Din moment ce orice alt participant respecta niste reguli, nu vad de unde ar putea rasari exceptia pentru biciclisti. Celelalte tari chiar au legislatie specifica si semnalizare corespunzatoare. Celelalte tari au si nitel frica de autoritate si respecta pro-activ legislatia. La noi povestea e nitel diferita de asta trebuie gandit un sistem coercitiv care sa te sanctioneze atunci cand calci pe bec. Nu mai vorbim si de educatie la nivel de masa in materie de a imparti drumul public.
2) Si eu sunt biciclist. Ce e drept, folosesc bicicleta pe trasee turistice, nu o folosesc prin oras / DN din varii motive, cel mai important fiind siguranta. Cat timp stau in Munchen, folosesc bicicleta suficient de des. Dar acolo sunt piste pentru bicicleta peste tot :).
3) Daca biciclistii nu au voie pe DN atunci ce cauta de exemplu pe DN1 intre Sinaia si Brasov? Dar pe DN2 de la Racaciuni la Bacau? Da pe Valea Moldovei? si exemplele pot continua (chiar si pe Sibiu-Medias)
4) Probabil ca de amiba respectiva ar trebui sa se ocupe si DGASPC cu o propunere de limitare a drepturilor parentale.
5) Cand vad o masina de scoala de soferi, incetinesc, vad daca am voie dpdv legal sa depasesc, semnalizez, ma asigur si apoi depasesc. Daca nu se poate, astept. La fel si cu biciclistii si cu oricare altul care merge cu mai putin decat limita legala pe sectorul respectiv sau decat permite starea drumului.
6) Daca un biciclist produce si cea mai mica dauna din cauza nerespectarii reglementarilor de pe drumul respectiv, de ce sa platesc eu cu automobilul?!? Nu inteleg corelarea cu parcarea... vorbim de reglementarea pe drumurile publice...
7) Nu avem infrastructura altora, asa ca pentru drumurile publice trebuie reglementare. O cautare pe trafic tube dupa "biciclist" si vedem cazuri de ambele parti. Dara pana la urma urmei tu ca biciclist daca patesti ceva din cauza unui sofer esti despagubit si protejat. invers de ce nu s-ar aplica?
8) Sunt PRO construirii de piste de biciclete. Dar nu dunga pe asfalt pe marginea drumului care lasa o fasaie de 50 cm pentru bicicleta. Aia nu e siguranta pentru nimeni e o idiotenie mega-mare.
9) Revenim la statistica? E cu mult diferita fata de alte tari de aici si caracterul de exceptie pe care ar trebui sa il adoptam.

Nu poti cere carnet pt bicicleta. Se foloseste mult la tara dar si de catre oameni care poate nici nu au fost la scoala.

Insa politia ar trebui sa le dea amenzi la greu. In Bucuresti nu-i vezi sa se dea jos de pe bicicleta la semafor/trecere. Cand schimba directia de mers sunt si pietoni si soferi, in functie de cum se asorteaza cu semaforul.

Si casca ar trebui sa fie obligatorie. De fapt cred ca si e, dar nu o poarta nimeni. Iar de stopuri se pare ca au uitat. Cand eram mic tin minte ca la bunica militianul ne dezumfla rotile si ne arunca ventilele de fiecare data cand ne prindea ca:
- nu aveam toate stop-urile - 2 galbene pe roti, rosu in spate si alb in fata
- mergeam fara maini
- ne luam la intrecere
- mergeam 2 pe bicicleta pegas sau cu unul pe coarne sau pe cadru.
- mergeam cate 2 (pe bicicleta se merge in sir indian)

Acum toti si-au pus lanterna flash-uitoare si au pretentia sa ii vezi, desi din lateral nu-ti prea dai seama ce a fost. Chiar uneori ai impresia ca a trecut.

Casca nu este obligatorie. Exista discutii sa se introduca obligativitatea purtarii castii, insa ONG-urile de profil se opun. Nu stiu detalii, dar se pare ca exista studii care arata faptul ca, in cazul biciclistilor, casca nu ajuta. Inclusiv Federatia Europeana a Biciclistilor este impotriva obligativitatii de a purta casca.

De asemenea, bicicleta este vehicul. Trebuie sa respecte in trafic aceleasi reguli ca masinile, cu mentiunea ca trebuie sa mearga cat mai aproape de bordura. Traversatul pe langa bicicleta se face doar daca vrei sa traversezi ca pieton. Daca ai pista sau daca traversezi intersectia odata cu masinile, nu tebuie sa te dai jos. De altfel, circulatia bicicletelor pe trotuare este interzisa!

Insa, odata cu inmultirea biciclistilor si a infrastructurii de biciclete in oras, e clar ca este necesara si sanctionarea celor care nu respecta regulile de circulatie. Lepre sunt si printre pietoni si printre biciclisti, exact asa cum sunt si printre soferi.

Asta cu RCA-ul e cam trasă de păr, cât timp pagubele pe care le poți face ca biciclist, din vina ta, sunt totuși mult limitate valoric. În cazul tău nu văd cum te-ar fi ajutat faptul că respectivul ar fi avut RCA, cât timp ți-a fluturat degetul mijlociu și dus a fost.

^^ cazut eu cu bici, daca nu aveam casca nu mai scriam prezenta.

In Suedia casca e obligatorie pana la 15 ani, peste poarta mai mult de jumatate. Multe doamne care nu vor sa-si strice frizura merg fara. Pt ele a aparut acest produs
http://www.hovding.com/how_hovding_works

Dar nu am vazut niciodata pe strada. Raportul calitate-pret la o casca obisnuita e mult mai bun.

Daca te iei dupa cele doua poze din capul paginii,  Suedia este undeva prin Africa... :lol:

Probabil asa este "politically correct".... ;)

@dragos76 de asta e util si un mijloc de identificare (numar inregistrare la primarie la CJ la "whatever"). Asa puteam sa ma duc la politie sa zic "bicicleta cu nr xxxx a provocat dauna" si dupa se procedeaza la recuperarea prejudiciului ca la orice alt accident.
P.S: Pana la urma s-a identificat marletele, ca-si rupsese mana dobitocul si aia de la spital l-au dat in raportare la rutiera ca victima. Acum sa vedem cum recuperez banii. Intrucat eu am raportat incidentul la politie la timp util si corespunzand declaratia mea cu investigatiile lor si marturia dl Amiba, am fost absolvit de orice vina... Asa am avut o bucurie cand mi-a povestit politistul cum a dat de el :D :D :D :D

Quote from: dumbravaandrei on October 24, 2016, 03:13:55 PM
........... de asta e util si un mijloc de identificare (numar inregistrare la primarie la CJ la "whatever"). Asa puteam sa ma duc la politie sa zic "bicicleta cu nr xxxx a provocat dauna" si dupa se procedeaza la recuperarea prejudiciului ca la orice alt accident.......

     dumbravaandrei, pe vremea când eram "puștiulică", am avut ocazia să admir la un unchi de-al meu, o bicicletă "Carpați", la care pe aripa din față, prinsă în două șuruburi , trona un......număr de circulație, ce avea din ce-mi aduc aminte, numărul 128 alături de numele localității... Era o plăcuță dreptunghiulară, pe fond alb cu cifre și litere negre.... Asta era prin anii 1965, secolul trecut; vremuri apuse !!
     Și da, până-n 1989, de te prindea nenea milițianul, fără far și dinam funcționale amândouă, plus "ochii de pisică" necesari, sau când o "peceai" umblând pe unde nu trebuie cu "bicla", după ce că te amenda (pe părinți, dacă erai minor), îți mai deșuruba și ventilele și n-aveai decât să mergi ca infanteriștii, până acasă, adică "per pedes apostolorum" și zău că nu era chiar "funny" de-o "pățeai" la vreo 10 km de casă...... Făceai bătături în tălpi, nu glumă!!  Și apropo de dinamuri și faruri..... Nici vorbă de tehnologia cu led-uri de azi; ne chinuiam de mama focului, să obținem o lumină cât mai albă și cât mai puternică, de la becuri, cu-n risc de ardere cât mai mic... Rebobinam dinamurile și încercam tot felul de "artificii". Dinamurile erau în general "greoaie", adică la cuplarea pe roată, începeai să simți la pedale efortul suplimentar indus de antrenarea dinamului. Of ce chinuri mai erau!
   Și la ultima ta remarcă, precum că a fost identificat "posesorul degetului mijlociu", aflat călare pe bicicletă, nu pot spune decât că "cineva acolo sus, ți-a făcut dreptate", deoarece putea să apară cu un "martor mincinos" care să spună că a văzut faza, mai ales dacă ai fost singur în mașină și n-ai avut propriul martor.....
In rest numai de bine, și deplasări cât mai liniștite și relaxante cu bicicleta !

JohannDB, da' becul de scala (radio) la far pusu-ti-ai? Io da, si-am si ars unul cind am coborit noaptea din Boga. Cum naiba am ajuns acasa e un mister pina-n ziua de azi :lol:

Am pus de toate și doamne ce mai dădeam la pedale, deoarece, pe vremea aia bicicleta obisnuită era aceea cu butucul obișnuit, fără schimbător de viteză în el (ca azi) și cine avea o semicursieră, avea ceva sinonim cu-n BMW de azi..... :)

Nu mai stiu cum se numea "semicursa", ceva de productie ucrainiana sau ruseasca, nu mai stiu. Parca vreo 1700 a dat mama pe ea. Primele modele aveau ghidonul plan ondulat, toate cele care au urmat au avut "coarne", ghidoanele cu care sintem obisnuiti azi.
Ca acum mi-aduc aminte ca un amic primise din Germania, maica-sa fugise si-i trimitea chestii, o bicicleta pe cadrul careia scria "Captivante", cred ca era un Peugeot dar e probabil sa ma insel. Oricum era cu mult mai usoara si mai performanta decit "semicursa" mea care-a facut deseori Boga sau Moneasa. O tempora!

Era Sputnik  :D
Si era ruseasca (Ucraina nu exista ca atare pe atunci.  :lol: Era doar una din republicile sovietice socialiste....  O:-) )

LE: Dar cred ca s-au gasit doua modele, dar nu mai stiu numele la a doua- parca Minsk)

Mai frate, dar "biclele rusesti" te tineau o viata!...
Mi-a cumparat mama "Ukraina" prin '78...
Blindat ("armoured vehicle"), nu altceva !
Din pacate, dupa vreo 6 ani am intrat zdravan in ceva,,, S-a strambat cadrul...
Chair si asa, am vandut-o cu 600 de lei...
O cumparasem cu 800 de lei !
Super-afacere !... :lol:

Dar si azi mi-e dor de bicla mea... Cu care faceam 12 km dus / 12 km intors ca sa imi curtez actuala nevasta... :D

Pentru cine a avut aceste modele, la vremea când nu se știa de"mountainbyke"...și tot ce-i astăzi.... :)

(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Biciclete/Semicursiera%20Sputnik_zpskazprv3f.jpg)

   "Faimoasa" semicursieră SPUTNIK, pentru care la magazinele "Moto-Velo" așteptai la rând ca să vină câte-un lot din URSSS și mai dădeai și....șpagă la vânzător, ca să nu te uite cumva pe listă.....

(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Biciclete/Biciclata%20Ukraina_zpsiggrwj3m.jpg)
   Și sora ei de generație, o bicicletă robustă, pentru mersul, mai ales, pe la țară... Ukraina.....

      Pozele nu-mi aparțin, sunt de pe net.

indicator de interzis bicicletelor nu-i, asa ca trebuie sa avem grija de ei. Eu n-as merge pe centura cu bicicleta.

Quote from: dumbravaandrei on December 19, 2016, 10:59:48 AM
In schimb... aseara pe la 10:30 era un biciclist care mergea la "aspiratie" in spatele unui tir (avea un  75-80km/h ala cu bicicleta).

Se incadra in limita legala, deci e ok  :o
Am un prieten care face naveta din Bod in Brasov pe bicicleta, o sa il intreb daca era el  :lol:

Dan027 Cand o sa-ti iei si tu carnet de conducere o sa vezi unde e greseala si daca pentru o bicicleta este sau nu permis sa mergi cu 70km/h :)

^ am carnet, de ceva timp chiar... :p
Unde ai gasit o limita de viteza specifica biciclistilor pe drumurile publice? :hm:

Quote from: Dan027 on December 19, 2016, 01:40:54 PM
^ am carnet, de ceva timp chiar... :p
Unde ai gasit o limita de viteza specifica biciclistilor pe drumurile publice? :hm:

2 hint-uri scurte:
Daca ai fi studiat OUG 195/2002 (cu republicarile de rigoare) ai fi aflat ca:
1) Limitele de viteza si circulatia pe drumurile publice sunt aplicabile (si permise totodata) numai vehiculelor prevazute la articolul 15. mai pe romaneste, vehiculelor inregistrate sau inmatriculate. Unde se inregistreaza bicicleta?
Deasemeni, articolul 10, alin 1) spune ca:

Quote
(1) Este interzisa circulatia pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund din punct de vedere tehnic, a celor al caror termen de valabilitate a inspectiei tehnice periodice a expirat, precum si a celor neasigurate pentru raspundere civila pentru caz de pagube produse tertilor prin accidente de circulatie.

Imi explici si mie cine omologheaza o bicicleta? Cine le asigura?!?

QuoteArt.12. - (1) Pentru a circula pe drumurile publice, vehiculele, cu exceptia celor trase sau împinse cu mâna si a bicicletelor, trebuie sa fie înmatriculate ori înregistrate, dupa caz, si sa poarte placute cu numarul de înmatriculare sau de înregistrare, cu forme, dimensiuni si continut prevazute de standardele în vigoare.

Art. 14. – In circulatia pe drumurile publice bicicleta trebuie sa fie:
a) prevazuta cu dispozitiv de franare eficace
b) prevazuta cu un sistem adecvat, functional, de directie;
c) dotata cu sistem de avertizare sonora; se interzic echiparea si folosirea sistemelor de avertizare sonora specifice autovehiculelor;
d) echipata in fata cu lumina de culoare alba sau galbena, iar in spate cu lumina de culoare rosie si cu cel putin un dispozitiv fluorescent-reflectorizant, vizibil, de aceeasi culoare;
e) echipata cu elemente sau dispozitive care, in miscare, formeaza un cerc continuu, fluorescent- reflectorizante de culoare portocalie fixate pe spitele rotilor.

Art. 161. – (1) Se interzice conducatorilor de biciclete sau de mopede:
a) sa circule pe sectoarele de drum semnalizate cu indicatorul avand semnificatia "Accesul interzis bicicletelor" ;
b) sa invete sa conduca biciclete sau mopede pe drumurile intens circulate
c) sa circule pe trotuare, cu exceptia cazului cand pe acestea sunt amenajate piste speciale destinate lor;
d) sa circule fara a tine cel putin o mana pe ghidon si ambele picioare pe pedale;
e) sa circule in paralel, cu exceptia situatiilor cand participa la competitii sportive organizate;
f) sa circule in timp ce se afla sub influenta alcoolului, a produselor ori substantelor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora;
g) sa se tina de un vehicul aflat in mers ori sa fie remorcat de un alt vehicul sau impins ori tras de o persoana aflata intr-un vehicul;
h) sa transporte o alta persoana, cu exceptia copilului pana la 7 ani, numai daca vehiculul are montat in fata un suport special, precum si a situatiei cand vehiculul este construit si/sau echipat special pentru transportul altor persoane;
i) sa circule pe partea carosabila in aceeasi directie de mers, daca exista o cale laterala, o poteca sau un acostament practicabil, ce poate fi folosit;
j) sa transporte sau sa traga orice fel de obiecte care, prin volumul ori greutatea lor, stanjenesc sau pericliteaza conducerea vehiculului ori circulatia celorlalti participanti la trafic;
k) sa circule pe aleile din parcuri sau din gradini publice, cu exceptia cazurilor cand nu stanjenesc circulatia pietonilor;
l) sa circule pe timp de noapte sau cand vizibilitatea este redusa, fara sa indeplineasca conditiile prevazute la art. 14 si 16;
m) sa circule atunci cand partea carosabila este acoperita cu polei, gheata sau zapada;
n) sa circule cu defectiuni tehnice la sistemele de franare sau cu un vehicul care nu este prevazut cu avertizor sonor;
o) sa traverseze drumurile publice, pe trecerile destinate pietonilor, in timp ce se deplaseaza pe bicicleta sau pe moped;
p) sa circule pe alte benzi decat cea de langa bordura sau acostament, cu exceptia cazurilor in care, inainte de intersectie, trebuie sa se incadreze regulamentar pentru efectuarea virajului la stanga;
r) sa circule fara a purta imbracaminte cu elemente fluorescent-reflectorizante, de la lasarea serii pana in zorii zilei sau atunci cand vizibilitatea este redusa;
s) sa conduca vehiculul fara a mentine contactul rotilor cu solul.
(2) Pe timpul circulatiei pe drumurile publice, conducatorii de biciclete sunt obligati sa aiba asupra lor actul de identitate, iar conducatorii de mopede sunt obligati sa aiba, in plus, certificatul de absolvire a cursurilor de legislatie rutiera si certificatul de inregistrare a vehiculului.

Quote from: dumbravaandrei on December 19, 2016, 03:56:48 PM
Imi explici si mie cine omologheaza o bicicleta? Cine le asigura?!?

Nimeni, pentru ca nu este necesar, bicicleta este o exceptie de la regula chiar daca nu este mentionat explicit. (la asigurare ma refer)
Biciclistul poate sa mearga si cu 80-90 km/h pe centura, e perfect legal, doar pe pistele de biciclete are o limita explicita mentionata in legislatie, 35km/h sau 50km/h in conditile exceptionale prevazute in lege.

Biciclist cu 80 km/h? Buna poanta asta! Mai mult de 50 km/h in nici un caz si atat doar pe distante scurte.

O fi fost Armstrong prin zona :)

Eu ziceam doar de inexistenta unei limite de viteza mai mica pentru biciclisti decat pentru restul vehiculelor pe drumurile publice...

Si totusi in anumite conditii si cu anuite biciclete se pot atinge viteze maricele  O:-)

https://www.youtube.com/watch?v=iO7_Fq56g2c (https://www.youtube.com/watch?v=iO7_Fq56g2c)

https://www.youtube.com/watch?v=WREyAicJXkM (https://www.youtube.com/watch?v=WREyAicJXkM)

Quote from: Hercule on December 19, 2016, 10:25:34 PM
Biciclist cu 80 km/h? Buna poanta asta! Mai mult de 50 km/h in nici un caz si atat doar pe distante scurte.

Trebuie doar sa ai o bicicleta de sosea, putin antrenament si un camion sau autobuz in fata. Efortul la 55-60 km/h la 1-2 m in spatele unui tir nu e cu mult mai mare decat la 35 km/h fara trena. Iar daca te tin picioarele poti sa stai asa mult si bine.

PS: am sarit de 90km/h pe coborare cu o cursiera de otel de prin anii '90 si nu sunt nici pe departe Lance Armstrong. Cunosc oameni care au avut si 110 pe Transalpina.

PPS: chiar si cu o bicicleta de munte am stat dupa un mini-excavator la 35 km/h pe un fals plat cu efort minim (am mers dupa el de la Sibiu pana in Rasinari)

Nu stiu cum sunt pistele in alte orase (Timisoara, Bucuresti), dar la Cluj stam destul de prost, atat cu lungimea lor, cu calitatea lor si cu interconectivitatea lor.

In linkul de mai jos le-am pus pe harta si gasiti si o lista cu clipuri video pentru fiecare pista in parte (https://clujeuropean.com/2017/02/19/piste-biciclete-cluj/) si cateva detalii. Cat despre interconectivitatea lor, se vede si de pe harta ca este foarte proasta.
Momentan am prins doar zona centrala, urmeaza in perioada urmatoarea sa "cartografiez" si restul pistelor din cartiere.

https://clujeuropean.com/2017/02/19/piste-biciclete-cluj/

Nota: are rost sa deschidem un thread nou sub zona de NordVest, sau e ok sa se discute aici?

(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2017/02/piste-biciclete.jpg)

Putem începe discuția aici și dacă ea evoluează și intra în hora mai multi useri, atunci despart eu discuția intr-un thread separat. Asa ne asiguram ca nu facem un thread nou care va fi gol.

Proiectul "Biciclisti in Bucuresti", aprobat: Vouchere de 500 de lei acordate cetatenilor care vor sa isi cumpere biciclete

Primaria Capitalei va acorda 5.000 de vouchere in valoare de 500 de lei cetatenilor cu varsta de peste 18 ani si cu resedinta sau domiciliul in Bucuresti care vor sa isi cumpere o bicicleta, simpla sau electrica, trotineta sau dispozitive de tip Segway.

Proiectul de hotarare a fost aprobat, vineri, in sedinta Consiliului General al Municipiului Bucuresti (CGMB). In cadrul dezbaterii pe proiect, unul dintre cetatenii prezenti la sedinta a dorit sa ia cuvantul si a insistat de mai multe ori, insa nu i s-a acordat. Presedintele de sedinta, Orlando Culea, l-a avertizat ca daca nu ia loc si nu tace, il va da afara din sala.
"Incurajarea folosirii mijloacelor alternative in principal ca mijloc de deplasare in oras, precum si ca vehicul cu rol recreativ si sportiv, reprezinta o prioritate pentru autoritatile publice, fiind o componenta importana a politicii publice de mediu privind reducerea poluarii aerului, dezvoltarii mobilitatii, sportului si promovarii unui stil de viata activ si sanatos", se arata in expunerea de motive a proiectului de hotarare.
Municipalitatea precizeaza ca in acest sens este initiat proiectul privind acordarea a 5.000 de vouchere in valoare de 500 de lei.

http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/proiectul-biciclisti-in-bucuresti-aprobat-vouchere-de-500-de-lei-acordate-cetatenilor-care-vor-sa-isi-cumpere-biciclete.html


Poate aflam si cand va fi implementat sau care e procedura.

Nu stiu daca e o idee buna , banii ar trebui folositi mai intai pentru infrastructura velo si apoi fiecare persoana isi cumpara bicicleta, trotineta etc.

Big like mirceaVRo, ai pus punctul pe i!

Proiectul Centurii Sud Timișoara scos la licitație de CNAIR după planuri din 2011 va întrerupe pista de biciclete care merge la Pădurea Giroc, recent realizată din fonduri europene.

Drumul DC318 recent modernizat și prevăzut cu pistă de biciclete separată (vezi foto) va fi relocat pe aproape 1km și va supratraversa printr-un nou pasaj viitoarea Centură, precum și canalul de irigații adiacent.

Din păcate, pe sectorul relocat (inclusiv pe noul pod peste Centură), drumul nu este prevăzut cu pistă de biciclete și CNAIR refuză să prevadă una.

Am scris cu mai multe detalii, aici. (https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/1210660499079710)

(http://i.imgur.com/AOHruvN.jpg)

(http://i.imgur.com/p29vDXd.jpg)

 :gaah:
Mai sa fie, n-au cum sa fie asa de idioti.... sau poate sunt?
Nu stau in zona dar daca m-as trezi peste noapte cu ceva abia castigat -dupa ani de zile de chin- ca este demolat de buldozere pentru un alt proiect facut prost, i-as acuza de neglijenta in serviciu, le-as cere daune si as muri cu ei de gat.

E adevarat ca nu se schimba destinatia, ci doar traseul, dar si asa, nu se pierd niste fonduri (ca una e proiectul aprobat si alta va fi realitatea din teren)?

arata super pista separat de calea de rulare , cati km are ?

Pista de biciclete Techirghiol-Eforie Nord (este din aceasta vara asa ca e plin de turisti in filmare, in restul anului este o placere sa te dai pe ea ).
Lungimea totala cred ca e de 4-4.5 KM
https://www.youtube.com/watch?v=Ba7kaVQvvAc

E foarte bine ca s-a facut , dar de ce sa facem noi totul cum trebuie? Nu respecta standardul de latime pentru 2 sensuri, si tot prost este marcata de aceea turistii nu se sinchisesc. Din 50 in 50m mai apare cate un simbol de bicicleta si atat.
Spor la pedalat!

De 2 saptamani o "ard eco". Trotineta electica - zero emisii la coada trotinetei.

Impresii si pareri:
In B infrastructura exista, dar lipseste cu desavarsire.

Traseul trebuie ales destul de bine si in general este o combinatie de trotuar, strada si alei parcuri (daca nimeresti).
Evident cel mai bine mergi pe strada, pentru ca nu ai de coborat din varful bordurii. Si bordurile lasate le simti cu trotineta. Totusi am gasit si zone (in fata la IDM - bazarul), nou facute, unde trotuarul e fix la nivel (exemplu (https://www.google.ro/maps/@44.4483605,26.0657775,3a,75y,193.87h,64.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_iIR6_-hGF0Tq0z3KEvL_w!2e0!7i13312!8i6656))

Ca timpi: pe distante de 8 - 9 km trotineta este mai inceata cu maxim 5 minute, dar comparat cu mers in trafic de vara si la pranz (trafic mai lejer)!
Deci in trafic de primavara/toamna e posibil sa scoti timpi mai buni cu trotineta, pentru ca: o mai iei pe interzis, pe trotuar, mai treci pe un rosu.

Autonomie ... depinde ce cumperi dar poti ajunge la 30km (reali). Teoretic in 30km gasesti o priza si faci o oprire de 2-3h ca sa o incarci.

Se pliaza repede si nu mi-a zis nimeni nimic (de genul nu ai voie cu ea in magazin. Nici eu nu am fortat nota).

Toata lumea se uita la tine, dar tu nu te uiti la ei, pentru ca la 25km/h sau mai mult, cel mai important este sa te uiti la drum.

Ca minus: nu stiu de ce dupa o tura de peste 5km oboseam. De la pozitie pe trotineta, de la vibratii/socuri ... inca nu mi-am explicat fenomenul.
Mergand electric nu prea transpiri, dar sigur o sa te simti plin de praf.

Personal nu cred ca asta era problema cea mai mare, pentru care B nu isi cumprau/folosesc bicicletele, dar o trec la capitolul: bine ca misca cate ceva in infrastructura velo.

În București urmează să fie amplasate 10.000 de rastele pentru biciclete în decurs de un an

În București urmează să fie amenajate cel puțin 10.000 de rastele pentru biciclete, până pe 30 septembrie 2018, conform unei hotărâri adoptate, luni, de Consiliul General al Municipiului București, la propunerea grupului PNL.

În baza acestui proiect a fost modificată hotărârea de Consiliu General din 8 iunie privind amplasarea rastelelor de biciclete în vecinătatea instituțiilor publice de pe raza Capitalei.

În baza modificărilor aprobate, urmează să fie amenajate cel puțin 10.000 de locuri de parcare (amplasarea unor rastele) în patru etape: 2.500 până la 21 decembrie 2017; 2.500 până la 31 martie 2018; 2.500 până la 31 iunie 2018; 2.500 până la 30 septembrie 2018.

Acestea vor fi destinate vehiculelor pe două roți, nepoluante, și vor fi amplasate la toate gurile de metrou existente, în zonele adiacente parcărilor publice, acolo unde spațiul o permite, fără obstrucționarea căilor de acces la parcări sau a traficului pietonal; în toate parcurile și grădinile publice administrate de instituțiile din subordinea CGMB sau a consiliilor locale de sector, la toate instituțiile de interes public aflate pe raza teritorială a Municipiului București (teatre, biblioteci, muzee, alte clădiri reprezentative), precum și în zonele de promenadă, pietonale și de agrement, în condițiile alocării bugetare a fiecărei entități implicate.


https://www.agerpres.ro/social/2017/09/11/in-bucuresti-urmeaza-sa-fie-amplasate-10-000-de-rastele-pentru-biciclete-in-decurs-de-un-an-20-18-26

:lol: :lol: :lol:

Conform CGMB Pajul Piata Sudului este gata din 2015, strapungerea Nicolae Grigorescu-Splai este si aia gata de muuuuult...
Despre podul Ciurel insa nu stie nimeni nimic, nici macar cei care platesc lucarea...  :o

Hai sa fim seriosi...

Hotararile CGMB sunt la fel de credibile ca "The Muppet Show"...

(Imi cer scuze public celor de la "Muppet Show" pentru comparatia jignitoare.
Aia sunt oameni foarte seriosi si foarte profesionisti in ceea ce fac...)

Vouchere de 500 lei acordate de Primăria Capitalei pentru biciclete, scoase la vânzare pe diferite site-uri.
OLX dezactivează aceste anunțuri

Mai multe persoane care au primit din partea Primăriei Capitalei vouchere pentru cumpărarea unei biciclete au fost scoase la vânzare în ultimele zile pe diferite site-uri, la prețuri cu 100-200 de lei mai mici. Unul dintre aceste site-uri, OLX.ro, a decis însă astăzi să dezactiveze toate anunțurile care fac referire la acest subiect. Valoarea acoperită de un voucher este de 500 lei. "Am primit voucherul, dar nu mai am nevoie de el, așa că îl vând", sună unul dintre anunțurile în care voucherul este oferit la un preț de 300-400 lei.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/vouchere-de-500-lei-acordate-de-primaria-capitalei-pentru-biciclete-scoase-la-vanzare-pe-diferite-site-uri-olx-dezactiveaza-aceste-anunturi-17201094)

Am spus mai sus ca m-am plimbat cu o trotineta electrica si o sa dau un timp:
Pentru un traseu de 2.5 km, facut undeva la ora 10 dimineata (deci cu trafic mai lejer):
11 minute cu masina - conform maps (nu stiu cat iti calculeaza si timpul pentru gasitul locului de parcare).
12.50 minute cu trotineta (nu e nevoie de loc de parcare  :) ) si 0 Km mers pe infrastructura velo din B.

Deci la ora de varf cu banda speciala, nu cred ca masina ar mai castiga.

Quote from: voicul on September 08, 2017, 11:01:13 PM
in general este o combinatie de trotuar, strada si alei parcuri (daca nimeresti).

o mai iei pe interzis, pe trotuar, mai treci pe un rosu.

Nu stiam ca trotinetele (sau mopedele, de fapt nici pietonii) au un regim atat de special. Dar ma rog, daca fratii biciclisti umbla in halul asta, nu ne mai mira.

pai ce sa iti faca politia? Sa-ti ia caii de la bicicleta?
:lol:

Am vorbit cu cineva, care mergand cu bicicleta pe strada si trecand pe rosu a fost oprit de politist.
Noroc ca a vorbit frumos si i-a dat drumul. Altfel:
- Daca era un alt coleg, 865 este amenda!

Este aproape imposibil sa prinzi pe cineva care merge pe trotineta electrica. E de ajuns sa intrii pe o strada cu sens unic si ai scapat de urmaritori. Si nu ai nici numar sa te dea pri  statie.
Am 2 colegi la munca, si amandoi o iau drept pe interzis. Cand trotuar, cand strada.

Daca s-ar vrea, s-ar opri, mai ales ca posesorii nu prea sunt genul celor care fug la somatiile unor politisti. Dar voua vi se pare in regula sa se circule asa? Vad atat de des bizoneala pe 2 roti, ca probabil ar trebui sa ma obisnuiesc. Claxonat pietonii pe trotuar sa le faca loc, mers pe rosu, pe trecerea de pietoni, pe contrasens si pe unde mai chef. Inteleg ca nu exista infrastructura, dar de multe ori se pot crea situatii deranjante sau chiar periculoase intre participanti.

oricum in romania trebuie incepute piste pe contra sens (contra flow) pentru vehicule. cu avertizare pentru automobilisti si delimitate (morcovi plastic)daca trebuie. OPTAR  confirma ca codul rutier DEJA  le permite pe acestea. dar romanul e nascut in "masina" si asa va si muri. o face deja pe locul intai in europa....

^ Amenzile sunt identice cu cele pentru conducatorii auto, singura diferenta este ca nu au ce permis sa piarda. Ce va spun e cert deoarece mi-a fost comunicat de catre un politist pe motocicleta ( foarte politicos, cu limba romana la el ) sub forma de avertisment desi trecusem pe rosu cu bicla ( trecere de pietoni la Opera nu sosea). Desi recunosc ca nu respect toate regulile, sunt mult mai dese cazurile in care vreun idiot de sofer claxoneaza in dreptul meu, eu circuland pe carosabil aproape de bordura, decat alea in care biciclistii pun sau se pun in pericol in trafic. Sunt si sofer si biciclist ( fac vreo 150 km pe saptamana cu cursiera) si va spun clar ca nu biciclistii sunt problema ci soferii care considera ca drumul e al lor. Oare isi pun intrebarea ce o insemna " drum public " sau inteleg ceva din Codul rutier?

corect. distinctia dintre proprietar al masinii si al spatiului e foarte importanta si nu foarte incetatenita in RO.

foarte multe smecherii in trafic la ciclisti sunt datorita lipsei de continuitati si integritati a retelei (de-obicei cand trebuie sa faci stanga de pe o artera). ce trebuie sa faca ciclistii este sa se obisnuiasca sa semnalizeze schimburile de directie, F IMPORTANT

Off topic despre "n-ai ce permis sa pierzi"... In Suedia e mai rau, iti ia permisul _auto_ pentru unele infractiuni (alcool sigur, sens interzis si trecut pe rosu cred). Eu biciclesc 100 km pe saptamana, dar cred ca ar ajuta o astfel de regula si in Romania.

In weekend am fost la petrecerea cu bicicleta a cartieruluii. La locul de intalnire primesti un pahar de sampanie si 4 plicuri cu adrese din cartier: 3 adrese unde mananci aperitiv, fel principal si respectiv desert, plus adresa chefului final. Fiecare plic se deschide la statia precedenta. Un fel de mancare e la tine acasa, servit pt 3-4 alte familii. La sfarsitul mesei toti deschid plicul cu urmatoarea destinatie si incepe barfa, unde e, cine locuieste acolo etc. Totul e aranjat asa incat doua familii sa se intalneasca la max 1 fel de mancare. Si sa nu servesti acelasi fel 2 ani la rand...

La fiecare fel de mancare se bea bautura potrivita... Unele feluri sunt pe baza de alcool (am primit inghetata cu wiskey).

Daca primea politia un pont (si aveau o masina sa trimita, ca nu prea au resurse) ridica lejer 150 de permise auto...

Quote from: caf on September 18, 2017, 03:52:10 PM
va spun clar ca nu biciclistii sunt problema ci soferii care considera ca drumul e al lor.

Hai sa fim seriosi. Raportat la numarul lor, MAJORITATEA biciclistilor fac FRECVENT contraventii de genul celor mentionate: mers pe trotuar, mers pe rosu, pe trecerea de pietoni, pe contrasens si pe unde mai chef. De semnalizat ce sa mai vorbim, cand face unul asta ma ciupesc sa vad daca visez. Daca ar exista permise de biclisti, 90% din ei ar trece fortat inapoi la per-pedes. Soferi care sa treaca pe mijlocul unui rosu vad poate unul la cateva mii.

Sute, nu mii...

Nu este chiar infrastructura velo, dar... putem discuta. :)

---

România, al patrulea mare exportator de biciclete electrice din UE

România este al patrulea mare exportator de biciclete electrice din Uniunea Europeană după Germania, Belgia și Olanda, arată un raport publicat astăzi de Eurostat. Anul trecut, România a exportat 82.000 de biciclete electrice, 10% din totalul exporturilor de bicicletelor de acest fel din UE. Spre comparație, Germania a exportat 240.000 de biciclete electrice, aproape 30% din exporturile totale din UE pe acest segment.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/romania-al-patrulea-mare-exportator-de-biciclete-electrice-din-ue-17212155)

@elcraft tu circuli cu bicicleta? in romania? pe afara ai circulat?

e usor sa comentam dar prioritatile de mobilitate sunt clare la mivel mondial: pietonal, velo, public.

deci masinile sunt oaspeti in oras. nedoriti.

Mai avem pana acolo. Eu zic ca pentru moment in RO este asa:
Masina, masina numarul 2, masina prietenilor, masina taxi si masina UBER.  :)

De asemenea zic ca s-a ajuns la ordinea de mai sus pentru ca nu mai e loc de masini.

Pe de alta parte daca te uiti la viteza medie din B s-ar putea sa vezi ca in timpul zilei e undeva pe la 30km, exact cam cat ai prinde cu bicicleta sau alte lucruri electrice.

Oricum primaria B a facut cel mai important lucru pentru infrastructura velo: a eliminat cainii comunitari.
Deci nu e ca si cum nu s-a facut nimic.

Prioritatile de infrastructura sunt una, bizoneala cu care va laudati pe aici e alta. Nu mai veniti cu scuze si cu ce fac altii. Nu e ok ce faceti. Si eu vreau piste, dar ce te faci ca si pistele care ar trebui sa se implementeze au treceri de pietoni, semafoare, semne, contrasensuri, reguli de prioritate sau de semnalizare.

nu vad de ce e bizoneala sa mergi pe trotuar. daca e lat si in trafic e horror, ce e mai bine, sa iei masina sa stai cu ea in trafic? mergi respectuos si gata. nu e ideal. probabil ai treaba pe partea aia a bulevardului etc.

nu mi-ai raspuns la intrebari. evident si pistele vor avea semafoare. incranceneala soferilor fata de biciclisti tradeaza si o izolare in bula universul masinii, nu empatie cu omul care circula si incearca sa isi vada de drum. la treceri de pietoni oricum treci mai repede pe bicicleta, dar da, legal nu ai prioritate.

mai greu sa omori un om cu bicicleta oricum.

Quote from: Ionut on September 19, 2017, 07:10:27 AM
Anul trecut, România a exportat 82.000 de biciclete electrice, 10% din totalul exporturilor de bicicletelor de acest fel din UE.

Sper sa nu se considere reclama, nu am treaba cu domeniul ci doar m-am interesat si eu de preturi.
Exista producatorul autohton E-Twow, care produce si trotinete, si mai nou au aparut si cei de la Pegas in bransa.
Preturile insa sunt cam piperate. Unii ar putea spune ca la banii aia (1000 -1500 euro) isi cumpara ceva troaca clasa mini SH.

Pegas insa produce totul in China, nu? Asta e cutia unei achizitii recente - aveti numele importatorului, portul de destinatie, etc...

Si in aceeasi categorie mai stiam si de asa zisi alti producatori locali care aduceau toate componentele si aici faceau doar ansamblare. Asta nu inseamna producator autohton dpmdv.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170920/8785267591fa2c65e3201e6263504b0d.jpg)

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Eu stiu de "producatori autohtoni" care aduc totul din China si aici strang 4 suruburi si gata "produs in RO".

Totusi sunt niste avantaje: suni la ei si vorbesti rapid o limba cunoscuta. Nu stai 1 luna sa iti vina produsul si gasesti componente si service pentru produsele vandute.

E-Twow are o fabrica in Craiova, in parcul industrial de la Aeroport. Dar si colaboreaza puternic cu China, e adevarat.

Quote from: Time-and-Space on September 19, 2017, 11:01:00 PM
nu vad de ce e bizoneala sa mergi pe trotuar. daca e lat si in trafic e horror, ce e mai bine, sa iei masina sa stai cu ea in trafic? mergi respectuos si gata. nu e ideal. probabil ai treaba pe partea aia a bulevardului etc.

nu mi-ai raspuns la intrebari. evident si pistele vor avea semafoare. incranceneala soferilor fata de biciclisti tradeaza si o izolare in bula universul masinii, nu empatie cu omul care circula si incearca sa isi vada de drum. la treceri de pietoni oricum treci mai repede pe bicicleta, dar da, legal nu ai prioritate.

mai greu sa omori un om cu bicicleta oricum.

Poate ca incranceneala unora dintre soferi si pietoni fata de biciclisti provine si din indolenta, inconstienta sau lipsa educatiei rutiere a marii majoritati a celor pe 2 roti.
Trotuarul fara pista e pentru pietoni si atat. Horror e sa mergi cu copilul pe trotuar si sa-l feresti de bikeri cand stii ca nu au ce cauta pe acolo. Horror e sa franeze in bot o masina cand zburda ei calare pe zebra sau cand trec pe rosu ori pe interzis. Sa stai cuminte pe B1 e cel mult thriller, dar nu au o vina pentru asta cei pe care ii deranjezi/incurci circuland bizonic.

Probabil sunt din cele promise de primarie, doar ca eu nu am vazut sa fie prins cadru in ceva - gen suruburi in asfalt. Adevarat ca nu prea poti sa pleci cu un cadru din ala in spate.

(https://i.imgur.com/eTWwA5mh.jpg) (https://i.imgur.com/eTWwA5m.jpg)


(https://i.imgur.com/U3dYKmXh.jpg) (https://i.imgur.com/U3dYKmX.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

A fost o campanie derulata de un ONG (Optar) ca sa demonstreze ceva (https://www.freerider.ro/noutati/10-locuri-de-parcare-de-biciclete-in-locul-unei-parcari-pentru-1-automobil-89308.html).

Pegas a investit 20.000 de euro în magazinul de lângă AFI Cotroceni

(https://i0.1616.ro/media/2/2621/33215/17334286/3/pgs-3150-preview.jpg)

Pegas a investit 20.000 de euro în cel mai nou mono store din București, deschis lângă AFI Cotroceni. Magazinul are aproximativ 20 metri pătrați, o terasă și un depozit și permite testarea bicicletelor și produselor Pegas în condiții reale.

(https://i0.1616.ro/media/2/2621/33215/17334286/4/pgs-3156-preview.jpg)

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/retail/foto-pegas-a-investit-20-000-de-euro-in-magazinul-de-langa-afi-cotroceni-17334286)

Poate ajunge si pe la PMB:

https://www.facebook.com/velorution/videos/817856655065246/

O piaţă care a mers bine: Vânzările s-au dublat în doi ani

Vânzările de biciclete au ajuns anul trecut la 82 de milioane de euro, după un avans de 37% faţă de anul anterior. Mai mult, piaţa aproape s-a dublat faţă de 2014 şi a ajuns să fie de peste patru ori mai mare decât în 2008, ultimul an de boom economic.

Această creştere vine într-o perioadă în care ma­cro­­eco­­­nomic România este cam­pioana Uniunii Euro­pene. Mai mult, con­su­mul este vi­oa­ra întâi a eco­nomiei deja de câţiva ani. Salariul mi­nim a cres­cut de 12 ori în opt ani, astfel că pu­te­rea de cumpărare a crescut şi ea.

Creşterea pieţei de bi­­ciclete vine şi într-o pe­rioa­dă în care tot mai mulţi con­su­matori locali aleg să prac­tice sport constant, după mo­delul deja existent în Occident. Astfel, ei aleg să îşi cum­pere vehicule pe două roţi atât pentru plim­bările prin oraş, cât şi pentru drumeţiile din afara Capitalei.

https://www.money.ro/o-piata-care-a-mers-bine-vanzarile-s-au-dublat-in-doi-ani/

Bicicletele sunt OK

Quote from: voicul on November 21, 2017, 11:33:31 AM
Vânzările de biciclete au ajuns anul trecut la 82 de milioane de euro, după un avans de 37% faţă de anul anterior. Mai mult, piaţa aproape s-a dublat faţă de 2014 şi a ajuns să fie de peste patru ori mai mare decât în 2008, ultimul an de boom economic.

Dar asta nu este deloc OK. Este de fapt "germenele" unei mari tristeti. Vorbim peste un an sau doi... :(

Quote from: voicul on November 21, 2017, 11:33:31 AM
Această creştere vine într-o perioadă în care ma­cro­­eco­­­nomic România este cam­pioana Uniunii Euro­pene. Mai mult, con­su­mul este vi­oa­ra întâi a eco­nomiei deja de câţiva ani. Salariul mi­nim a cres­cut de 12 ori în opt ani, astfel că puterea de cumpărare a crescut şi ea.

Desi pare, nici la altii nu e roz situatia
poza twitter (https://twitter.com/BIUK/status/915320566554361857?ref_src=twsrc%5Etfw&ref_url=http%3A%2F%2Fwww.cyclingweekly.com%2Fnews%2Flatest-news%2Fdangers-cycling-london-highlighted-film-months-commuting-353843)

sursa (http://www.cyclingweekly.com/news/latest-news/dangers-cycling-london-highlighted-film-months-commuting-353843)

la englezi e naspa, mai ales in londra, dar fac velostrada si investesc la greu. plus ca observi ca des si soferiil autobuselor sunt foarte atenti la biciclisti, in clip avem exceptiile.

In Buzau, pe Calea Eroilor, au facut o pista de biciclete. Desi am trecut pe acolo si smabta si dumica, nu prea erau ciclisti. Doar vreo 2 rataciti

(https://i.imgur.com/ipOpe4nh.jpg) (https://i.imgur.com/ipOpe4n.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.140277777777776,26.804722222222225)
(https://i.imgur.com/YGJPA2Kh.jpg) (https://i.imgur.com/YGJPA2K.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Cu bicicleta rar. Cu role si trotineta mai des.
Da stiu ce zici de mamici, oameni, caini si altele care pot intra pe pista de biciclisti. Asta daca o faci cum e la Buzau in pozele de mai sus.
Daca dupa pista de biciclisti tragi o bordura iesita in afara cum e pe calea Vicotorie (intre pista de biciclete si strada) deja rezolvi si delimitezi situatia.

Ce e la Buzau mie nu mi se pare pista de biciclete sau are aceeasi valoare cu ce s-a desenat in B. Asta pentru ca oricand poti avea interferente cu oamenii de pe trotuar.

^^ singura pistă de biciclete din Buzău?? Adică 2 rătăciți??

Daca vreti sa va enervati, aruncati o privire la relieful care nu-i impiedica pe italieni sa faca o pista de biciclete in jurul lacului Garda. Poze aici (https://www.facebook.com/pg/georocksrl/photos/?tab=album&album_id=2087128814633983).

Mda. Nici nu ai ce sa mai comentezi. Si mai sunt si estetice unele din lucrarile alea de arta. Bravo lor.

Pun cateva poze de la sursa pentru cei fara FB:

(https://i.imgur.com/dLqbIJR.jpg)

(https://i.imgur.com/fKDMEPT.jpg)

(https://i.imgur.com/MNp2Zq6.jpg)

De prin alte parti ale lumii
Goose Island Trail - Moab
UT-128
Moab, UT 84532, USA

(https://i.imgur.com/QE1mMax.jpg)

(https://i.imgur.com/umXn4bT.jpg)

(https://i.imgur.com/VLpsrTq.jpg)

(https://i.imgur.com/5yUz4Mx.jpg)

(https://i.imgur.com/4qU1XKk.jpg)

(https://i.imgur.com/BADC8H8.jpg)

(https://i.imgur.com/WCAZBE7.jpg)

(https://i.imgur.com/0XUpjtW.jpg)

Câteva imagini cu pista pentru bicicliști dintre Cisnădie și Cisnădioara:

(https://i.imgur.com/hX9Yhvg.jpg)

(https://i.imgur.com/eUFtPiF.jpg)

(https://i.imgur.com/TUDbzCe.jpg)

(https://i.imgur.com/a15va6r.jpg)

Și câteva cu pista dintre Sibiu și Rășinari

(https://i.imgur.com/RsbOVtB.jpg)

(https://i.imgur.com/vGsuTA6.jpg)

(https://i.imgur.com/7XmcgtQ.jpg)

Primăria Sibiu pregăteşte o investiţie de 13 mil. lei într-un sistem de bike sharing

Primăria Sibiu are în plan o investiţie estimată la 13 mil. lei (2,8 mil. euro) pentru  amenajarea a 44 de centre automate de închiriere de biciclete în regim de self service. Peste 500 de biciclete vor fi puse la dispoziţia utilizatorilor, inclusiv triciclete pentru seniori şi persoane cu dizabilităţi, potrivit unui comunicat de presă al municipalităţii din Sibiu.

''Pe ordinea de zi a şedinţei Consiliului Local Sibiu din această lună este inclus un proiect prin care primăria Sibiu solicită aprobarea indicatorilor tehnico economici pentru implementarea unui sistem automat de închiriere biciclete în regim self-service intitulat Sibiu BikeCity. Odată aprobat, proiectul va fi depus în vederea obţinerii de fonduri europene pe Axa prioritară 4, dedicată mobilităţii urbane. În baza unui tarif, cetăţenii vor putea închiria bicicleta din unul dintre cele 44 de centre, o va putea utiliza şi o va returna apoi în centrul cel mai apropiat de destinaţia sa'', se arată în comunicatul de presă al primăriei Sibiu.

ZF (https://www.zf.ro/zf-transilvania/primaria-sibiu-pregateste-o-investitie-de-13-mil-lei-intr-un-sistem-de-bike-sharing-17530733)

Tot despre un proiect de bike sharing local, dar esuat din cauza administratiei locale dezastruoase...

QuoteBlack Sea Bike este un program în valoare de 1,5 milioane euro, prin care constănțenii și turiștii pot închiria gratuit biciclete. Însă, deși cele 24 de stații stații au fost montate în urmă cu mai bine de doi ani, cele 390 de biciclete zac prăfuite într-un depozit. Până acum au fost vandalizate două stații, care nu au fost folosite vreodată și pentru a căror reparație primăria a achitat 35.000 de lei.

(https://recorder.ro/wp-content/uploads/2018/09/25.jpg)

sursa: recorder.ro (https://recorder.ro/fotoreportaj-imagini-din-orasul-nimanui-cum-se-transforma-constanta-intr-un-loc-lasat-in-paragina/)

Incep sa ma dispere biciclistii si trotinetistii aparuti peste noapte.  Ei chiar nu trebuie sa respecte macar regulile elementare de circulatie?
Nu-si dau seama ca se expun la riscuri imense atunci cand vin pe interzis pe strazile cu sens unic? Sau cand merg pe partea stanga a strazii?
Asta pe langa, deja clasicul, circulat pe trotuar prin metoda slalomului.

Si in Spania au aceeasi problema

Spania a introdus restricţii pentru trotinetele electrice, sunt prea periculoase

https://www.realitatea.net/spania-a-intordus-restrictii-pentru-trotinetele-electrice-sunt-prea-periculoase_2165192.html

O trotinetă electrică e și mai instabilă, are un demaraj mai puternic, deci una peste alta un grad de imprevizibil mult mai mare. Și peste asta, iresponsabilitatea factorului uman e la cote duse aproape de "Darwin awards".

E pacat ca nu prea se face nimic aici, pentru ca eu vad si cate 10 (zece) biciclisti pe Vicotoriei asteptand la 1 stop/pe sens.

Deci daca ar exista piste, probabil mult mai multi ar lua o bicicleta pentru transport.

(https://i.imgur.com/t8Si9oL.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

^scuzati off-topicul,dar m-am gandit la chestia asta ( piste de biciclete pe drumuri tehnologice asfaltate),dupa ce am vazut situatia de la unguri pe marginea unor DN ( la 5-10 M distanta,piste de biciclete adevarate,cu adevarat independente de DN )

Nu. Pista de bicicleta inseamna puncte de acces pentru animale si dorinta a unor biciclisti localnici de a traversa autostrada cu bicicleta peste parapeti.

in sfarsit piste de bicicleta adevarate nu doar niste linii periculoase pe asfalt.Separate cu adevarat de drumurile pt masini,"protejate" de vegetatie si mai ales un coridor care permite strabaterea cu bicicleta/trotineta,etc,a unei parti mari din oras de la un capat la celalalt in conditii de siguranta sporita

http://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/12-milioane-euro-pentru-amenajarea-malurilor-cibinului-pista-de-biciclete-intre-strand-centrul-sibiului-si-gusterita-139983.html

Pistă de biciclete pe traseul fostei căi ferate Huedin-Sâncraiu-Călăţele

Camera Deputaţilor a adoptat un proiect de lege care vizează realizarea unei piste de biciclişti pe traseul fostei căi ferate Huedin - Sâncraiu - Călăţele din judeţul Cluj.

Proiectul de lege are ca obiect transmiterea unor terenuri din domeniul public al statului, aflate în administrarea Ministerului Transporturilor şi concesiunea Companiei Naţionale de Căi ferate CFR - SA, în domeniul public al oraşului Huedin, al comunelor Sâncraiu şi Călăţele, în vederea realizării obiectivului investiţional ,,Înfiinţarea unei piste de biciclişti pe traseul fostei căi ferate Huedin - Sâncraiu - Călăţele".

Potrivit actului normativ, se aprobă transferul unor terenuri din oraşul Huedin şi din comunele Sâncraiu şi Călăţele din domeniul public al statului şi administrarea Ministerului Transporturilor cu drept de concesiune în favoarea CFR - SA în domeniul public al acestor localităţi cu scopul de a se realiza pista de biciclişti.

Camera Deputaţilor este for legislativ decizional.

Cele trei localităţi din judeţul Cluj - Sâncraiu, Călăţele şi Huedin vor să atragă pentru acest obiectiv o finanţare europeană de 200.000 de euro.

Primarul comunei Sâncraiu, Andrei Poka, a explicat presei că s-a aprobat trecerea terenului căii ferate dezafectate, care are o lungime de 15 kilometri, în patrimoniul celor trei localităţi.

"Împreună cu primarii din comuna Călăţele şi oraşul Huedin am iniţiat demersuri în vederea depunerii unui proiect cu fonduri europene pentru construirea unei piste de biciclete pe amplasamentul fostei căi ferate Huedin  - Călăţele în lungime de 15 km, care este dezafectată. Proiectul cu finanţare europeană este în valoare de 200.000 de euro şi are scopul de a creşte potenţialul turistic al zonei. Astfel că am putea atrage turişti care să meargă cu bicicleta de la Huedin la Călăţele, trecând prin Sâncraiu", a spus Poka.

El a amintit că în comuna pe care o conduce, Sâncraiu, există 46 de pensiuni agro-turistice, localitatea fiind "extrem de populară" mai ales în rândurile turiştilor maghiari care vizitează Transilvania.

Andrei Poka a menţionat că ideea construirii unei piste de biciclete a apărut şi ca urmare a faptului că şinele de cale ferată au fost distruse sau vândute de-a lungul timpului, astfel că proiectul refacerii unui tren de tipul Mocăniţei a devenit foarte dificil.

La rândul său, primarul comunei Călăţele, Vasile Tripon, care are experienţa mai multor proiecte realizate cu fonduri europene pentru localitatea sa, a afirmat că dincolo de scopul turistic pista de biciclete ar fi şi o soluţie pentru navetişti.

"Pista ar fi oportună şi pentru navetiştii din cele două comune care lucrează în oraşul Huedin şi care ar putea-o folosi ca o cale de deplasare rapidă şi sigură", a spus Tripon.

http://www.monitorulcj.ro/actualitate/69922-pista-de-biciclete-pe-traseul-fostei-cai-ferate-huedin-sancraiu-calatele

^ Pare fezabila propunerea, traseul CF merge aproape paralel cu DN1R trecând si prin satele de pe parcurs, dar fără o continuare minim spre Belis - lacul Belis Fântânele, pare o investiție fără impact major, bani aruncați.

Acolo sunt niste sate extrem de turistice. Multi turisti maghiari si straini in general. Arata f bine zona. 46 de pensiuni intr-o singura localitate (Sâncrai)

Nicolae Robu a inaugurat sistemul de închiriere gratuită de trotinete electrice; 25 trotinete sunt puse la dispoziție

Primăria Timișoara a inaugurat, luni, sistemul de închiriere gratuită a 25 de trotinete electrice cumpătare de municipalitate cu 125.000 de lei, cu tot cu sistemul de rastele. Prima trotinetă a fost folosită de primarul Nicolae Robu. ,,Iată inaugurăm astăzi al șaptelea subsistem al sistemului de transport public al Timișoarei. Avem tramvaie, troleibuze, autobuze, minibuze, biciclete, vaporașe, și, începând de astăzi, trotinete. Acest sistem se cheamă TrotTM și cuprinde pentru început 25 de trotinete și trei stații. Am gândit că cel mai potrivit este să începem cu funcționarea și a unui astfel de sistem în zona studențească și avem o stație aici în mijlocul Complexului Studențesc, a doua stație la Universitatea de Vest și o a treia la Universitatea Politehnica, la grupul de facultăți electrice", a declarat Nicolae Robu.

"Sunt 25 de trotinete în sistem pentru început, dar ne-am propus ca în acest an să mai cumpărăm încă 100. Vom vedea și care e gradul de utilizare, desigur avem așteptări ca el sa fie foarte ridicat pentru că altfel nici nu am fi făcut această investiție. Trotinetele pot merge cu 25 km/h și au autonommie de 30 de kilometri. Ele sunt luate gratuit de către utilizatori, în baza cardului de abonat, într-un fel sau altul, inclusiv cu regim studențesc la Societatea de Transport Public Tinișoara. Studenții și elevii, după cum se știe deja, au din 2013 gratuitate pe toate mijloacele de transport public din Timișoara", a mai spus Robu. Pentru a folosi trotinetele, doritorii trebuie să aibă un card emis de Societatea de Transport Public Timișoara, iar cu ajutorul aplicației dedicate, care funcționează în sistemele iOS și Android, vor putea ridica trotinetele din stații.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/nicolae-robu-a-inaugurat-sistemul-de-inchiriere-gratuita-de-trotinete-electrice-25-trotinete-sunt-puse-la-dispozitie-18959898)

Vreau si eu asa ceva in B !!!

Varianta VIDEO si cum se foloseste aplicatia:

Orașul din România unde a fost introdusă trotineta electrică ca mijloc de transport în comun
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/orasul-din-romania-unde-a-fost-introdusa-trotineta-electrica-ca-mijloc-de-transport-in-comun-1107335

SI ... ce sa vezi: MINUNE! NU 1, ci chiar 2  :lol: (sunt 2 companii care vor lansa servicii)

Compania Wolf-e intră pe piaţa de sharing a trotinetelor electrice din România, în urma unei investiţii de 500.000 de euro - FOTO

Wolf-e, o companie fondată de cinci antreprenori din Europa Centrală şi de Est, va lansa servicii de închiriere a trotinetelor electrice în această lună în Bucureşti, iar în Cluj până la sfârșitul primului semestru al anului. Compania îşi propune să mai adauge în portofoliul încă o capitală din regiune, cât și în alte oraşe din Romania.

"Suntem serviciul de micro-mobilitate urbană cu trotinete electrice dockless (fără stații fixe), în sistem sharing (închiriabile, disponibile prin deblocare în aplicație mobilă), care își propune să promoveze soluția de descongestionare a traficului rutier în orașele aglomerate atât din România, cât și din Europa Centrală și de Est", a declarat pentru ECONOMICA.NET, purtătorul de cuvânt al Wolf-e, Ciprian Paltineanu.

Wolf-e este un proiect multinațional, inițiat de un grup de cinci antreprenori cu experiență relevantă ca investitori în regiunea Europei Centrale și de Est și alte țări dezvoltate. Patru dintre fondatori au deținut poziții de directori generali în corporații sau societăți antreprenoriale din România, SUA și Marea Britanie. Componenta românească este prezentă și ea atât prin investiție, cât și prin raportarea la valorile culturale.

Investiția curentă a depășit 500.000 de dolari (constând în dezvoltarea soluției tehnico-informatice, e-trotineta
construită conform specificațiilor proprii, cu electronica și soluțiile de monitorizare/urmărire GPS și GSM proprii, suite de aplicații IT de gestiune a flotei și de utilizare a serviciului; flota de trotinete electrice, facilitățile logistice și de depozitare cât și cheltuielile de capital de lucru).

Suma totală comisă de fondatori pentru asigurarea finanțării Wolf-e în cursul anului 2019 este de un milion de dolari şi va fi folosită pentru finalizarea dezvoltării generațiilor 2.0 de e-trotinetă și controllere, cât și pentru suplimentarea flotei de trotinete electrice.

"Obiectivul nostru principal este să educăm piața și să consolidăm comunitatea "lupilor urbani", a locuitorilor dinamici, eco și moderni ai orașelor care în prezent sunt saturate de traficul rutier poluant.

Vrem să oferim un mijloc alternativ de transport, complementar transportului public în comun. În același timp, ne așteptăm la o comunitate proactivă, care să izoleze și să repudieze comportamentul antisocial, furtul sau vandalismul.
Veniturile vor veni pe măsură ce locuitorii vor folosi din ce în ce mai mult această modalitate de transport alternativ, cu responsabilitate și respect față de toți partenerii de trafic", a explicat Paltineanu pentru ECONOMICA.NET.

Pentru început flota constă în câteva sute de trotinete în București și Cluj, urmând ca până la sfârşitul anului să depăşească 1.000 de trotinete în sistem sharing în Romania.

Ce tarife vor fi şi cum funcționează serviciul

Pentru a închiria o trotinetă Wolf-e, utilizatorul trebuie să descarce aplicaţia mobilă cu acelaşi nume de pe Apple Store sau Google Play şi să introducă datele de pe card. Apoi, identifică din aplicaţie harta oraşului cea mai apropiată trotinetă Wolf-e. Aflat lângă trotineta pe care dorește să o utilizeze, clientul scanează QR code-ul trotinetei cu ajutorul aplicației mobile, revizuiește și acceptă instrucțiunile de utilizare și sfaturile de siguranță în trafic și pornește în cursă, evident respectând toate regulile de circulație. O dată ajuns la destinație, parchează trotineta într-un loc unde să nu încurce traficul rutier sau pietonal, face o poză din aplicație pentru a-l ajuta pe următorul lup urban să localizeze trotineta, și blochează - tot din aplicație - mijlocul de transport.

"Ne propunem să oferim cel mai accesibil serviciu de mobilitate urbană de tip "last mile" destinat distanțelor scurte și medii, de la stația de transport public sau cea mai convenabilă parcare până la destinația finală a utilizatorului", spune Paltineanu.

Modelul de tarifare are două direcții, va presupune un abonament lunar sau o soluție "pay-as-you-go" (cu o taxă de pornire și tarifare la minut de utilizare), în funcție de alegerea utilizatorului.

"Suntem în curs de finalizare a ofertei de tarifare, vrem să oferim un serviciu de transport având costuri ce nu se vor resimți în buzunarele românilor care vor folosi trotinetele Wolf-e pentru a ajunge de la stațiile de metrou/transport public până la facultate sau clădirea de birouri unde își desfășoară activitatea'', adaugă purtătorul de cuvânt.

De asemenea, Flow, un start-up românesc, urmează să lanseze un serviciul similar în această primăvară. Potrivit informaţiilor postate pe site, compania va pune 1.000 de trotinete electrice la dispoziţia persoanelor din principalele oraşe din România.

ECONOMICA.NET a solicitat mai multe informaţii companiei şi le vom publica în momentul în care le vom primi.

https://www.economica.net/doua-companii-lanseaza-servicii-de-inchiriere-a-trotinetelor-electrice_167352.html

Brandul românesc Flow lansează luna viitoare serviciul de închiriere de trotinete electrice. Ținta - toată țara

Startup-ul românesc care a creat brandul Flow lansează luna viitoare serviciul de închiriere de trotinete electrice, în București și Cluj-Napoca, serviciu care va fi introdus și în Timișoara în vara acestui an și extins ulterior la nivel național. Firma va porni cu o flotă de circa 500 trotinete electrice, ținta fiind însă ca aceasta să fie extinsă la 2.000-3.000 de vehicule până la sfârșitul anului, conform informațiilor Profit.ro. Investiția pentru acest prim an se cifrează la aproximativ 1 milion de euro.

Detalii pe Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/brandul-romanesc-flow-lanseaza-luna-viitoare-serviciul-de-inchiriere-de-trotinete-electrice-tinta-toata-tara-18983019)

I present you "za sh*et". Am vazut 2 parcate in Herastrau si 2 cu oamenii pe ele.

Eftin chiar: PREŢUL este 2 lei pornirea, 0.5 lei / minut  :D. Mai ieftin decat bicicletele de inchiriat de la Pegas (unde si trebuie sa depui efort).

https://wolferides.co/ - aici gasiti si aplicatia.



(https://i.imgur.com/KZ8w7nAh.jpg) (https://i.imgur.com/KZ8w7nA.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Din păcate și aici autoritățile sunt cu un pas în spate; mă refer la a reglementa circulația lor. Mi se pare că legal ele nu pot fi conduse pe trotuar, ci au același regim ca și alte tipuri similare vehicule (i.e scutere). Din perspectiva mea, ca șofer, mi se pare că trotinetele electrice sunt unt element mult mai riscant in trafic decât toate celelalte: conducătorii lor sunt mult mai greu de observat, din cauza poziției lor și a dimensiunii mici a vehicolului, manevrabilitatea acestora e mai scăzută, cu risc mai mare de schimbări bruște de direcție și de cădere în condițiile vitezelor de deplasare relativ mari.

Soluția nu o văd alta decât infrastructură dedicată velo, care să fie folosită și de trotinete (și de ce nu, de cei pe role).

Quote from: voicul on April 22, 2019, 07:04:51 PM
Eftin chiar: PREŢUL este 2 lei pornirea, 0.5 lei / minut  :D.

Daca este 0,5 lei/minut, mai bine iei un taxi sau chiar inchiriezi "a limo"...
(https://www.classictouchlimo.com/images/F-wht-limo2.jpg)
:lol:

Acu m-am prins ca e 0.5. Am vazut ce am vrut adica 0.05.
Scump la 0.5 :)))

După ani de zile în care nu s-a făcut nimic, în sfârșit:


Iată cum arată bicicletele din sistemul de bike-sharing din municipiul Constanţa! (galerie foto)

La finele lunii martie, Primăria Constanţa anunţa că în aproximativ o lună sistemul bike-sharing va fi operaţional. Bicicletele din acest sistem au fost amplasate recent în staţiile din municipiu, iar unele staţii încă sunt în curs de operaţionalizare.

390 de biciclete vor fi puse la dispoziţia constănţenilor şi a turiştilor în câteva săptămâni, anunţa Primăria Municipiului Constanţa, în martie.

Proiectul ,,Black Sea Bike - Diversification of the tourism services in Constanţa - Balchik cross border region by bike - BSB" urmăreşte utilizarea bicicletei ca o alternativă la alte mijloace de transport poluante, o alternativă ecologică pentru reducerea emisiilor de dioxid de carbon.

Orice turist sau localnic poate solicita, în mod gratuit, pe baza cărţii de identitate, de la agenţiile SPIT din Constanţa un card de utilizator. Cu acest card va putea să ridice, de la oricare din cele 24 de staţii amplasate în oraş, o bicicletă. Pentru a putea folosi echipamentul, utilizatorii trebuie să respecte mai multe condiţii: trebuie să fie înregistraţi în sistem, să se încadreze în intervalul orar 07.00 . 24.00, de luni până duminică, ultima închiriere se poate face cu maximum două ore înainte de închiderea centrului, la ora 22.00, echipamentul va putea fi ridicat şi returnat de la orice staţie de biciclete în regim self-service; utilizatorul poate închiria simultan doar o bicicletă. Bicicletele pot fi utilizate doar de persoanele de peste 14 ani, două ore, indiferent de numărul de închirieri zilnice. Intervalul minim între utilizări este de 10 minute.

Nu pot fi subînchiriate, folosite la curse de biciclete, pentru transportul de pasageri sau în situaţii de vânt puternic sau furtun
(https://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2019/05/20/pics/bike/bike-sharing-watermark-1.jpg)
Galeria foto și articolul pe ziuaconstanta.ro (https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/actualitate/iata-cum-arata-bicicletele-din-sistemul-de-bike-sharing-din-municipiul-constanta-galerie-foto-691648.html)

Acum ne mai trebuie doar pistele velo pe unde să ne dăm, că bucata aia de la Capitol la Miga o să fie neîncăpătoare

Cu scuze pentru postarea dublă, dar nu vreau să mă bag peste știre...

1. Nu știu numărul maxim de biciclete care încap în rastel, dar să zicem că vin la ora 22:00 să dau bicla și toate locurile sunt ocupate. Ce fac, merg ceva sute de m, poate un km, doi până la următoarea stație? Dacă e și aia full? Că bănuiesc că majoritatea bicicletelor vor fi folosite in zona Mamaia, sau parc Tăbăcărie, mai mult de către turiști.
2. Agenții SPIT??? Păi cel care e cazat la Butoaie vine să caute agenția? Pentru ne-constănțeni, agenție SPIT găsiți la City Park Mall, la ultimul etaj, intrarea din parcarea Nord. Mai sunt, dar asta e cel mai ușor de găsit.
3. Din poze arată bine, văd un schimbător de viteze, ceva coș, mult mai bine decât bicicletele galbene de lângă Gravity Park

A pornit si flow.ro - sistem de inchiriat trotinete. Are pret mai mic decat concurenta 2 deblocarea + 0.4ron/minut ... adica cam mergi cu taxi-ul sau cu trotineta ... cam la fel.

Scump, dar o alternativa mai ieftina decat Wolf-E Rides

Apropo de lipsa pistelor de biciclete. Cum suna:
Pana la aparitia lor, as permite mersul bicicletelor/trotinetelor pe linia de tramvai acolo unde aceasta deja este protejata de garduri, evident tramvaiul avand prioritate.
Pe de alta parte nu cred ca exista ceva in legislatie sa interzica treaba asta.

E un episod din Top Gear în Sankt Petersburg, cu ăla micu (Hammond) pe o biclă de j'demii de dolari care își prinde roata la șine și se întinde pe jos. Imaginează-ți asta în București, adăugând gardurile și un tramvai cu scântei ieșind din saboți.
Ei, arată a trailer de film horror?
Sau, caută pe YouTube un film cu o cursă de biciclete unde se împiedică ăla din frunte (că arată ca și cum ar fi între garduri) și adaugă în imagine același tramvai cu scântei ieșind din saboți.

+1

Partea cu bicicletele pe linia de tramvai merge numai daca este pe o zona pietonala mixta (spatiu partajat intre pietoni, biciclisti si tramvai) cu trafic redus de masini - numai cu autorizație de acces/aprovizionare. Ceva cum am vazut in Marsilia.

(https://xzxscq.db.files.1drv.com/y4m7bz5cSE7gsfUXmTrwfEcXnHjX35yYsUVcVqciNATUZ4pwoU-Helt8rHJIYBuxPlpHbwtj36QTDNx3uCjpoV0pvFet-ygba5dNt4D3Hup_JFuTVPs1E2CxCmfnSylW043Fk_e1ooEDiKZsut9H9AJezf5A5U4bDM2eE-ar11QUcDIxY5HDk5fDsXv14k0Hpt97FzaIyVAuTooooSDdEgxvw?width=1089&height=733&cropmode=none)

Comparatia cu aceeasi strada inainte de amenajare pentru tramvai (știu ca am mai pus-o aici dar o reiau):

(https://xzxrcq.db.files.1drv.com/y4mdH71eUkfmz3yYxp8Mt_HYFC35yerCQ0k9jwwmuMZsz2v66lpy6MevSqZ-L9b9WrpwRA4zhX_3STqRx7auL_2n6iIJ8jOgq57lLQeTCdHez2koEB96vu_cLxJmlcyRkUFVQmwvYRwNEgQttIoZaPoFIoi_7SDr5HARMDdVKepAgbTFFb1ZJ9VxWxUeDOFHDWY8PT_bY5TYqctkyJHfw9L4w?width=1089&height=733&cropmode=none)

Si doar unde linia de tramvai este intr-o stare buna. Nu e nimeni nebun sa mearga cu bicicleta pe dalele de beton sparte si lasate, cu gropi, cu sina Otelu' Rosu rupta, lasata, etc., numai buna sa te agati in ea cu roata si sa cazi.

Am vazut cazatura lui Hammond ... nasol. Mai nasol era cu camionul din spate, care a franat la timp.

In alta ordine de idei a aparut Lime in Romania.
Pe bune: "3 lei pentru deblocarea trotinetei și 70 de bani pentru fiecare minut petrecut pe ea."
Adica sunt cei mai scumpi din plutonul celor 3.

Concluzia:
"Dacă un drum este prevăzut cu o pista specială destinată circulației bicicletelor și a trotinetelor electrice, acestea vor fi conduse numai pe pista respectivă", se arată în proiect."
Deci n-avem piste speciale, deci pe unde le conducem?

--

PROIECT. Trotinetele electrice, introduse în Codul rutier. Pe unde și în ce condiții veți putea circula cu ele

Un proiect de lege depus astăzi la Camera Deputaților, pentru modificarea Codului rutier, reglementează circulația trotinetelor electrice pe drumurile publice, în condițiile în care acestea pot fi văzute tot mai des pe străzile orașelor din România. Sunt prevăzute și noi reguli pentru biciclete.

Potrivit proiectului depus de PNL, trotineta electrică este definită ca un ,,vehicul, cu două sau trei roți, a cărui viteză maximă prin construcție nu depășește 40 km/h și care este echipat cu un motor electric a cărui putere nominală continuă maximă nu depășește 2 kW".

Trotinetele electrice vor putea circula pe pistele pentru biciclete. ,,Dacă un drum este prevăzut cu o pista specială destinată circulației bicicletelor și a trotinetelor electrice, acestea vor fi conduse numai pe pista respectivă", se arată în proiect.

Documentul mai prevede ca numai persoanele cu vârsta peste 14 ani să poată merge cu bicicleta sau trotineta electrică pe drumurile publice, iar cei care au sub 18 ani trebuie să poarte cască de protecție.

Bicicletele, trotinetele electrice și mopedele trebuie să aibă ,,mijloace de iluminare și dispozitive reflectorizant-fluorescente. Este interzisă circulația acestora pe timp de noapte fără aceste mijloace și dispozitive în stare de funcționare", potrivit proiectului.

În expunerea de motive, deputatul Sorin Dan Moldovan arată că trotinetele electrice sunt din ce în ce mai prezente în traficul din România, de aceea este necesară reglementarea lor.

,,Vidul legislativ face ca cei care folosesc trotinete electrice să o facă pe riscul lor, nefiind clar unde trebuie să circule cu ele și nici ce obligații au în cazul în care sunt opriți de către poliție în trafic", arată parlamentarul.

El arată că, în forma actuală a Codului rutier, trotinetele electrice care ating viteze mai mari de 25 de kilometri pe oră intră la categoria mopede, prin urmare cei care le conduc ar avea nevoie de permis de conducere AM. În plus, mopedele trebuie înmatriculate și nu au voie să circule pe trotuar.

Moldovan mai spune că firmele care închiriază trotinete electrice au limitat viteza acestora la 24 km/h, pentru a nu se încadra în categoria mopedelor.

Tocmai din acest motiv, proiectul de lege depus azi la Parlament vine cu o definiție distinctă a acestui tip de vehicul.

,,Trotineta electrică ar putea fi o soluție rapidă la descongestionarea traficului atunci când timpul o permite", spune Moldovan.

,,Autoritățile locale încurajează achiziționarea de astfel de mijloace de transport, dar avem nevoie de reglementare pentru a impulsiona și mai mult ceea ce acum reprezintă doar inițiative timide și izolate. Pentru a ține pasul cu schimbările din societate considerăm necesar modificarea Codului rutier în sensul de a defini și reglementa trotinetele electrice, astfel încât utilizatorii cât și restul participanților la trafic să fie în deplină siguranță", mai arată inițiatorul proiectului.


https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/proiect-trotinetele-electrice-introduse-in-codul-rutier-pe-unde-si-in-ce-conditii-veti-putea-circula-cu-ele-1151273

O nouă stație de biciclete a fost vandalizată la Constanța
La fix o lună de când a demarat proiectul ,,Black Sea Bike", o nouă stație de biciclete a fost vandalizată.

Persoane rămase încă neidentificate au spart geamul stației REX din stațiunea Mamaia, aceasta devenind astfel nefuncțională.

Este cea de-a patra stație din sistemul de bike sharing din Constanța care a fost vandalizată până în acest moment.

Reprezentanții Primăriei Municipiului Constanța au depus plângere penală pentru distrugere și fac un apel către constănțeni să nu asiste impasibili la actele de vandalism, ci să apeleze imediat numărul unic de urgențe 112 sau dispeceratul Poliției Locale Constanța, la numărul de telefon 0241484205. Pentru utilizatorii aplicației WhatsApp numărul de contact este 0799606142.

,,Reamintim ca 390 de biciclete au fost puse gratuit la dispoziția constănțenilor și a turiștilor începând cu data de 27.05.2019. Până acum au fost emise peste 4000 de carduri și s-au înregistrat peste 9000 de trasee, ceea ce demonstrează că proiectul ,,Black Sea Bike – Diversification of the tourism services in Constanța - Balchik cross border region by bike – BSB se bucură de un real succes", precizează Primăria Constanța.
Sursa (https://m.ziuaconstanta.ro/diverse/stiri-calde/o-noua-statie-de-biciclete-a-fost-vandalizata-la-constanta-694584.html.html)

(https://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2019/06/27/ana/statie-bicicleta.jpg)

CFR cedează 32 ha din terenul unei foste căi ferate pentru o pistă de biciclete la Huedin, Sâncraiu și Călațele

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA renunță la un teren cu o suprafață de aproape 32 ha, pe care se află o linie ferată dezafectată, unde se va construi o pistă de biciclete la Huedin, Sâncraiu și Călațele, în județul Cluj. Ministerul Transporturilor a pus în dezbatere publică un proiect în acest sens.

Primarul comunei Sâncraiu, Andrei Poka, declara în luna martie că s-a aprobat trecerea terenului căii ferate dezafectate, care are o lungime de 15 kilometri, în patrimoniul celor trei localităţi. "Împreună cu primarii din comuna Călăţele şi oraşul Huedin am iniţiat demersuri în vederea depunerii unui proiect cu fonduri europene pentru construirea unei piste de biciclete pe amplasamentul fostei căi ferate Huedin  – Călăţele în lungime de 15 km, care este dezafectată.

Andrei Poka a menţionat că ideea construirii unei piste de biciclete a apărut şi ca urmare a faptului că şinele de cale ferată au fost distruse sau vândute de-a lungul timpului, astfel că proiectul introducerii unui tren de tip Mocăniţă a devenit foarte dificil.

clubferoviar.ro (https://clubferoviar.ro/pista-de-biciclete-la-huedin/)

QuoteUnde se fac parcări sigure pentru biciclete, la Cluj

Fenomenul mersului pe două roți devine câștigă tot mai mulți adepți la Cluj. Este însă nevoie și de infrastructură.

Un clujean a propus anul trecut, în programul online bugetareparticipativa.ro, parcări sigure pentru biciclete. "Aproape toți avem un cunoscut căruia i s-a furat bicicleta din Cluj-Napoca, fenomenul ia amploare, iar Poliția Română nu are soluții. Propunem parcări sigure pentru bicicliști, unde pot avea acces numai cei care își păstrează bicicletele. Parcările ar trebui să fie proiectate sub forma de spațiu îngrădit și acoperit. Locațiile unde s-ar preta asemenea parcări sunt în zonele dens populate, între blocuri sau în parcările supraetajate care s-au construit în ultima vreme sau sunt în faza de proiectare/construcție", a scris cetățeanul pe website.
Municipalitatea este în stadiu avansat pentru a implementa acest proiect. Momentan, la scară mică. Vor fi avantajați bicicliștii din zona centrală a cartierului Mănăștur și cei din sudul Gheorgheniului. "Parcările pentru biciclete vor fi amplasate în parkingurile Minerva și Băișoara. În săptămânile viitoare vom face achizițiile", a transmis viceprimarul Dan Tarcea, cel care se ocupă de proiectele de parkinguri din Cluj.

Pe de altă parte, toate garajele care vor fi realizate de acum înainte vor avea parcări sigure pentru biciclete, la fel cum vor avea locuri pentru persoane cu dizabilități, stații de încărcare pentru mașini electrice, locuri pentru limuzine și spații pentru vizitatori, nu doar pentru locuitorii stabili.

Sursa: media9.ro (https://media9.ro/unde-se-fac-parcari-sigure-pentru-biciclete-la-cluj/)

In Bucuresti, pe Bd. Pache Protopopescu, in dreptul statiei Matasari a tramvaiului 55 (sens spre Pta.Unirii) au aparut sambata  pe trotuar niste trotinete care marti nu erau acolo...
Zidul albastru este zidul Pro TV.
(https://i.imgur.com/5w7dCz8.jpg)

Biserica Matasari nu mi se pare un punct de mare interes / trafic, dar ce stiu eu...
https://adevarul.ro/tech/gadget/lime-serviciul-sharing-trotinete-electrice-isi-debutul-bucuresti-1_5ce81e20445219c57e01b133/index.html (https://adevarul.ro/tech/gadget/lime-serviciul-sharing-trotinete-electrice-isi-debutul-bucuresti-1_5ce81e20445219c57e01b133/index.html)

Quote
Lime, serviciul de sharing de trotinete electrice, îşi face astăzi debutul în Bucureşti
24 mai 2019
Începând de azi, Lime face primii kilometri în Bucureşti şi aduce peste 1.000 de trotinete electrice, disponibile în principalele zone ale Capitalei, la gurile de metrou, langă parcuri, instituţii publice, teatre şi muzee.

Nu stiu unde sunt celelate +992 de trotinete....

Sunt prin oras.  :)

Se pare ca ar fi pe pierdere cu trotinetele. Nu pentru ca e investitie abia pornita, ci pentru ca trotinetele se amortizeaza in cateva luni si in B rezista si pana la 2 saptamani.
E o vorba ca unii conationali merg cu ele infranate, doar ca sa nu plateasca.

0,6 lei/minut este destul de mult. La taxi e in jur de 0,3 lei/minut.
Si daca vom calcula per km, tot nu iesim bine... mai mult de 15km/h nu cred ca poti scoate (cu stat la semafor cu tot), asa ca ajungi la 2,4 lei/km. Poate chiar 3 lei/km.
Avantajul e ca ajungi mai repede. Cred ca incerc si eu. N-am casca...decat de ski. Merge?

Sunt foarte distractive - recomand o plimbare cu ele.

Dar nu-s inlocuitor de taxi sau masina - merg cel mai bine pe distante semi-scurte, unde mersul pe jos ia prea mult timp, dar un Uber/Taxi sau scosul masinii nu se justifica. Adica cel mult 1-2 km, gen statie de metrou - birou/santier. Sau Romana - Gara de Nord - nu mai mult. In general n-o sa scoti mai mult de 8-12 km/h viteza medie - sunt limitate din constructie la 20 (aparent e ceva regula europeana ca sa nu fii clasificat ca vehicul cu motor), merg foarte greu la deal, si nu se comporta deloc bine peste denivelari, pavele si piatra cubica (amortizoarele sunt modeste). Eu scot pe-o din asta mult mai putina viteza decat pe-o bicicleta "traditionala".

Casca de schi nu merge - recomand o din asta: https://hovding.com/. Desi nici in SUA si nici in Europa n-am vazut pe nimeni cu casca pe ele...

P.S. Intre toti operatorii - si sunt muuulti, si din ce-am vazut prin Europa, apare unul, in cateva saptamani apar vreo 10 - Lime e peste tot cel mai scump (si trotinetele lor sunt cele mai avansate si fancy). Bird, Ozon, Voi etc. sunt semnificativ mai ieftini (la mine in oras la o treime din pretul pe minut).

La fel e si in B: Lime e cel mai scump. Cu toate asta este folosit, asta pentru ca le ai la dispozitie. Nu mergi 3 km ca sa poti sa mergi 100 de m cu o trotineta.
Pentru 1 - 2 km merita sa iei una, desi 1 - 2 km merita sa ii faci si pe jos, pentru sport.

Per ansamblu sunt foarte scumpe. Adica dau pe Lime 0.7 RON pe minut si pe Leaf 1.4 ...
Merita sa te dai doar sa vezi daca iti place destul de mult incat sa iti cumperi una.

Felicitari Mall Baneasa pentru prima parcare de trotinete (cel putin prima pe care o vad eu)


(https://i.imgur.com/pWvUGMBh.jpg) (https://i.imgur.com/pWvUGMB.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Nu o vad prea bine ancorata in sol :).
E bine totusi ca apar si asa ceva.

Subreda rau, pleaca hotul cu tot cu pavele.

Se pare ca nu erau destule trotinete pe trotuar!  :lol:

Firma numarul 4 din B:
http://www.pemelc.ro

"Pretul aferent inchirierii unei trotinete electrice este de 2.5 RON pentru Start si 0.5RON/minut"

"In vederea utilizarii si achitarii serviciilor vei transfera in contul tau MELC, in continuare denumit ,,portofel", disponibil in aplicatie, o suma minima de 15 RON din care urmeaza a se retrage contravaloarea fiecarei curse realizate prin intermediul aplicatiei."

Din Termeni si Conditii. E bine sa fie concurenta.

Daca trotinetel nu ajung, atunci sa mai umplem spatiul si cu biciclete:

5 Lei/oră, max 20 Lei/zi - nu pare asa scump (mai ales fata de trotinete care sunt de la 30 ron pe ora)

https://www.citylink.ro/

Totusi vad ca https://ivelo.ro/urban/ au abonamente de 49 de lei pe luna si poti sa mergi cate 2h pe repriza, deci mai ieftin.

Cladirile publice, pietele, autogarile ar putea fi dotate cu structuri pentru parcarea bicicletelor

Cladirile publice, pietele, autogarile si statiile de cale ferata vor fi dotate cu structuri pentru parcarea bicicletelor, potrivit unei propuneri legislative depuse la Parlament. Proiectul privind adoptarea unor masuri necesare facilitarii parcarii bicicletelor in spatii publice a fost initiat de 12 deputati PNL. "Cladirile publice sau de utilitate publica, pietele agroalimentare, targurile, autogarile si statiile de cale ferata ce deservesc trafic de calatori vor fi dotate cu structuri metalice care sa permita parcarea concomitenta a minim 10 biciclete, cat si montare pe perioada stationarii acestora a unor dispozitive antifurt", prevede proiectul, scrie Agerpres. Costurile lucrarilor necesare realizarii acestor dotari si ale autorizatiilor prevazute de lege vor fi suportate din bugetele autoritatilor administratiei publice centrale sau locale si din sursele proprii ale persoanelor juridice cu capital privat sau de stat, dupa caz. Acestea au obligatia sa includa reprezentanti ai organizatiilor neguvernamentale in comisiile de receptie a lucrarilor.

Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/244625/cladirile-publice-pietele-autogarile-dotate-cu-parcari-biciclete.html)

Am văzut azi trotinete electrice de la Flow parcate în fața bibliotecii județene. Cred că e prima firmă care începe cu ele în Cluj.
Merge și aplicația și îți arată informații despre trotinete și stațiile de încărcare.
2 RON pornirea + 0.5/min

Vad ca la structura de topicuri a forumului, infra pentru biciclisti e la capitolul "curiozitati" auto moto velo :) Poate ar merita mutata direct sub rutier.

Dar altceva voiam sa postez:

https://m.hotnews.ro/stire/23389433

Primăria Bucureștiului și bicicliștii. Despre tine e vorba transpiratule, putoare de om cu bătături și cu hemoroizi, da, tu, cel care-ai venit cu bicicleta la serviciu


Greta Thunberg a tras cu tunul în însetații de Putere ai lumii la ONU:"Suntem la începutul unei extincții în masă și tot ce puteți face este să vorbiți despre bani și despre fantezia unei creșteri economice veșnice? Cum îndrăzniți?" Acest discurs al Gretei pentru o viață mai bună și-a găsit un răspuns rapid, de clasă politică în România, în persoana lui Aurelian Bădulescu, viceprimarul Gabrielei Firea: "Domn'le, dar nu puți când ajungi la tribunal, de la mersul pe bicicletă? Eu cred că puți. Eu nu vreau să am de-a face cu oameni care put! (...) Eu nu vreau sa merg cu bicicleta, că nu vreau să fac bătături la c...! N-am hemoroizi, că io-s din ăla de la țară și nu fac de astea, am mâncat sănătos. Nu vreau să fac bătături la c...r și să put! Eu sunt curat, sunt crescut la țară".

Haha, e interzis cu bicicleta la Cotroceni :)
SPPistii sunt obisnuiti numai cu oameni cu limuzina de lux. Daca vii cu bici da un telefon la colonel si poate te lasa eventual sa intri pe jos. Dar legi bicicleta afara :) :)

https://adevarul.ro/news/politica/deputatul-usr-iulian-bulai-plange-nu-fost-lasat-bicicleta-palatul-cotroceni-credeam-parlament-incremenit-comunismul-fals-1_5da0a7ed892c0bb0c67cd27a/index.html

Ha ce tare. :lol: Si cand am mers cu moldovenii la guvern, venise tot cu bicicleta. La Palatul Victoria nu a avut probleme de acces cu bicla. :lol:

Aproape gata pe Victoriei:


(https://i.imgur.com/DVV34i1h.jpg) (https://i.imgur.com/DVV34i1.jpg)


(https://i.imgur.com/TbOEKTSh.jpg) (https://i.imgur.com/TbOEKTS.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Au montat si corpurile pentru semafoare? Sau e aproape gata doar la nivel de drum? Sper sa se continue si mai departe, fiind una din singurele benzi adevarate de biciclisti.

Semafoare nu am vazut inca, dar deja pe pista se merge cu biciclete/trotinete.
Asfalt grunjos, cam nasol, dar mai important e ca e pista dedicata in adevaratul sens al cuvantului.

Sunt intalate si semafoarele pentru biciclete. E chiar aproape gata.


(https://i.imgur.com/r7lHlhwh.jpg) (https://i.imgur.com/r7lHlhw.jpg)


(https://i.imgur.com/CqIdkAMh.jpg) (https://i.imgur.com/CqIdkAM.jpg)


(https://i.imgur.com/lNOKjFdh.jpg) (https://i.imgur.com/lNOKjFd.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Trebuia deschisa de pe 12, deci teoretic e functionala.

Nu am gasit decat niste cadre pe la inceput de video:

https://www.youtube.com/watch?v=O3mGu-4m9eE

Bun din condei, pix, carioica suntem foarte tari!
Si au si viziune: cum ca ar urma sa fie pistede biciclete in orase.

Circulația trotinetelor electrice, interzisă pe trotuar. Noi reguli pentru cei care circulă cu aceste mijloace de transport

Trotinetele electrice vor circula doar pe pistele special amenajate, iar în cazurile în care acestea nu există, circulația lor este permisă numai pe sectoarele de drum unde viteza maximă admisă este de 50km/h, potrivit unei ordonanțe aprobate, marți, în ședința de Guvern. Atfel, circulația pe trotuar a acestor mijloace de transport este interzisă, potrivit Hotnews.

Circulația pe trotuare a trotinetelor electrice este interzisă. Dacă trotuarul este prevăzut cu pistă pentru biciclete, trotinetele pot circula numai pe pista respectivă. În lipsa pistelor, cei care au trotinete pot circula inclusiv pe drum - cu condiția ca pe acel tronson să nu fie permisă o viteză mai mare de 50 de kilometri la oră.

De asemenea, vârsta minimă pentru a conduce un astfel de mijloc de transport pe drumurile publice este de 14 ani. În actul normativ se mai menționează că trotinetele electrice care circulă pe drumurile publice trebuie să fie echipate cu dispozitive funcționale de iluminare și reflectorizant-fluorescente.

În ultimii trei ani, în toată ţara, au fost aproape 200 de accidente în care au fost implicați posesori de trotinete. Un om a murit și alţi aproape 200 au fost răniţi. Conducătorii de trotinete cer ca în Codul Rutier să fie prevăzute măsuri de siguranță indiferent de vârsta conducătorului.


https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/circulatia-trotinetelor-electrice-interzisa-pe-trotuar-guvernul-a-stabilit-prin-oug-cine-le-poate-folosi-1255070

circulatia ar trebui permisa si pe multe din trotuare. Nu consider ca e nevoie de vopsea pe jos. Un simplu indicator de trotuar comun pentru pietoni si biciclete/trotinete este de ajuns. Sau unde trotuarele au mai mult de 2,5 m latime.
De exemplu pe trotuarul de la alba iulia pana la Unirii nu ar trebui sa fie nici o problema.
Bineinteles, cu viteza redusa (maxim 15km/h). trotinetistul este vinovat de orice accident produs pe trotuar.

Votat!  :lol:

Mi se pare mie sau iarăşi avem o prevedere aberantă: unde drumul are peste 50kmph (sunt destule bd de 60kmph) pe unde o iei?
Altă problemă, de ce este interzis pe trotuar? Dacă merg alături de prieteni la viteza lor de 3-5kmph unde e pericolul? Bine, teoretic că eu nu merg deloc dar mă gândesc că poate.

Asta cu permisul pe trotuar nu o vad aplicabila in Romania, tinand cont de inclinatia "traditionala" a romanului de a fenta regulile. Poti sa pui limita de viteza in lege de 10 km/h, cum o masori? Cum ii sanctionezi pe cei care o depasesc? Transformam totul intr-o ruleta ruseasca pentru pietoni. Pe trotuar circula si copii mici, si batrani, pe ei cum ii protejezi? Pana la urma trotuarul este un spatiu dedicat lor (pietonilor).
La fel cum e cu latimea trotuarulu. E trotuar lat? Pai atunci sa amenajeze primaria piste de biciclete. Pana atunci, nu mi se pare oportun. Din acelasi motiv. Plus ca nu exista o continuitate din punct de vedere al latimii - in cele mai multe din situatii. Atunci ce faci?

PS Azi prin Iulius Mall in Cluj se dadea un nene pe la 60 de ani cu trotineta, prin interiorul mall-ului. Nu as putea spune ca era liber, dar nici foarte aglomerat. Sunt curios daca la intrebat cineva de sanatate din partea adminstratorului mall-ului.

Dacă o iei aşa e o chestie de filosofie de viaţă, între nanny state (părintele nu mai are voie să îşi lase copiii să se caţăre în copaci ca să nu păţească ceva) şi libertatea individuală.

Tot pe principiul ăsta poţi interzice şi trotinetele cu tracţiune animală, dacă aş băga talpă şi aş intra cu 15-20kmph şi 100kg de entuziasm într-un pensionar îl paradesc definitiv.

----

Viteza o poţi măsura simplu, şi anume viteza maximă a trotinetei să fie limitată la 10kmph (viteza unui om care aleargă).

Sunt curios cum ii obligi pe cei care au deja cumparate trotinete electrice sa le limiteze la 10 km/h.
Pana la urma e o chestiune de respect fata de cei din jurul tau.  Cand merg pe trotuar ca pieton vreau sa ma simt in siguranta, relaxat, nu sa stau cu ochii in patru sa ma feresc de eventuale pericole. Imi ajunge ca sofer  pe drumuri  :lol:
Solutia este amenajarea pe piste dedicate acolo unde unde trotuarul este suficient de lat sa asigure nevoile celor 2 categorii.
Francezii fix la fel au facut. Au interzis pe trotuar, dar au dat lbertate primariilor sa amenajeze piste acolo unde trotuarele o permit.

In Bucuresti nu se poate folosi trotineta fara sa mergi pe trotuar. Am trotineta electrica si am facut peste 2000km cu ea, nu am dat peste niciun pieton, nu m-a lovit nicio masina. Am respectat intotdeauna pe toti si am primit la randu-mi respect.
Trontineta are marele avantaj de a te duce oriunde ai nevoie, parcurgi distante pietonale foarte repede (de la metrou pana la mall, sau supermarket...samd).

Legea aceasta este incompleta si negandita dpmdv. Eu am renuntat la masina ca sa merg 2000km in Bucuresti. Va dati seama cati au facut ca mine? Eu n-o sa merg exclusiv pe strada, nu ma simt in siguranta si vreau sa traiesc o viata normala, nu accidentat de vreun frustat.

Concluzia: si uite asa renunt la o trotineta perfect functionala ca sa iau iar masina mea euro 4 cu care o sa poluez si o sa aglomerez orasul.

Cred ca e prima data cand sunt de acord cu Telvanni. Probabil si cu ghrt  :lol:
Sa fim seriosi, nu intra trotineta electrica in pietoni, pentru ca si trotinetistul va iesi la fel de sifonat. Daca intra unul cu bicicleta in tine, cred ca iesi mai sifonat. Sau unul care face jogging cu castile in urechi. Sau interzicem si alergatul?
Trotinetele electrice sunt salvarea Bucurestiului.
Nu stiu daca ati observat, dar de o saptamana e destul de liber orasul. A fost vreme frumoasa si s-a umplut de trotinete. in fata  magazinului Unirea erau cel putin 30 azi pe la ora 20:00.
Eu am mers doar 3 zile cu trotineta (vreo 15 km in total). Mi-a fost frica sa merg pe strazile principale. Cum ma apropiam de pietoni, sau nu eram sigur, puneam repede un picior jos si "pedalam". Asta e marele avantaj, imediat poti reveni cu picioarele pe pamant.
Gadeste-te ca am masini parcate pe prima banda. Ce fac? ma bag pe a doua si incep sa fac slalom?
Iti dau ca exemplu trotuarul din lungul Dambovitei. Acolo rar vezi pietoni. De ce sa nu poti merge pe acolo.

Insa cand traversezi pe trecere, sau pe la semaforul de pietoni, automat trebuie sa mergi pe langa trotineta.

Mai votez odata cu tine dr4qul4  :lol:

Chiar asa este: trotinetele au salvat ceva din poluarea din oras, pentru ca multi sunt prea lenesi sa dea la pedale, dar asa electric e chiar ok pentru majoritatea.
Partea de inchiriat de trotinete iar a facut lucrurile simple (nu mai incarci si le ai peste tot).

Piste, piste, piste.
Daca are avea cineva la primarie cap ar investi direct in asta.

Sa stati pe Victoriei la orice stop cand e cald afara - cam placuri de 5 oameni cand e rosu.

Nu e vorba de lene. E vorba de spatiu (poti sa o depozitezi in casa sau la birou), de transpiratie (poti merge pe la umbra in loc sa mergi pe asfaltul incins) si de flexibiliate (poti fi si "ciclist" si pieton, poti urca scarile sau sa o iei cu tine in metrou).
In plus, poti ocoli mai usor zonele cu umezeala. Cu bicicleta e imposibil sa nu te stropesti; stim cu totii cat de curat e orasul asta.

Nu am nimic impotriva trotinetelor... :)
Eu vorbesc doar de separarea fluxurilor pentru reducerea riscurilor. Deci dragi primari, faceti/amenajati piste, cat mai multe piste.
Cum statistica ne spune ca proportia inconstientilor este repartizata uniform in randul populatiei, trebuie luate masuri de siguranta si pe aceasta zona.

+1

Trotinetele și bicicletele sunt vehicule și nu au ce căuta pe trotuar, la fel cum pietonii, trotinetele și bicicletele nu au ce căuta pe autostradă. Pistele speciale sunt soluția.

Pentru că se confundă utilizarea acestora în scop recreativ (plimbare) cu cel utilitar (deplasare). Dacă vreau să mă plimb cu bicla e logic să o fac în parc de exemplu, dar similar e la fel de logic să o fac pe trotuar comun cu pietonii şi în parc şi în afara lui. Iar ca pieton mă aştept să mă evite biciclistul.

Când vreau mă deplasez undeva lucrurile stau altfel, merg mai repede etc. Ca pieton poate fi chiar scary, în funcţie de viteză.

Nu stiu unde sa o pun, dar poate o vad si ceva edili de pe la noi.
Uitati-va si la film...

https://www.theguardian.com/world/2020/mar/04/construction-starts-in-netherlands-on-longest-cycling-bridge-in-europe

Construction has started in the Netherlands on what will be Europe's longest bridge for cyclists and pedestrians – stretching over a lake, canal, motorway and nature reserve – to connect a new village to its closest town.
The so-called "Blue carpet bridge", or Blauwe Loper, will be 800 metres long, but there are plans to ultimately extend it to 1km in length. The first phase is scheduled for completion by next Christmas.
The €6.5m (£5.6m) bridge, which rises at a comfortable 2.5% gradient at its steepest, will connect Winschoten, in Groningen province, with Blauwestad, a new village being built on reclaimed land.

Si tot de la olandezi

"The "cyclist-first' city of Utrecht is constructing the Netherlands' first high-density car-free residential district for more than 12,000 people, making it one of the largest of its type in the world.
The 24-hectare site, located between two canals in the middle of the city, is a business park but by 2024 it is hoped the area will enhance Utrecht's reputation as a bicycling capital of Europe.
The Dutch city built the Netherlands' first bike lane in 1885 and last year it unveiled the world's largest multistorey bike park area with space to accommodate 2,500 bicycles of all shapes and sizes.
The new-build Merwede district of 6,000 homes is expected to be serviced by about 20,000 bicycles"

https://www.theguardian.com/world/2020/mar/15/forward-thinking-utrecht-builds-car-free-district-for-12000-people

Mi-a povestit cineva ca in Olanda drumurile 1+1 traditionale sunt transformate in

bike+1 banda masina + bike


Benzile de bici sunt late, sa ai loc sa depasesti etc

Daca se intalnesc 2 masini au loc sa treaca f incet una pe langa alta, sau, daca nu sunt ciclisti, intra cu rotile din dreapta pe banda de bici.

Intre banda de bici si cea de masina e o mica bordura din piatra de pavaj, pt a descuraja manevra la viteza mare.

As fi curios sa vad google street view, dashcam sau poze cu asa ceva.

Nu degeaba zic românii că olandezii ăștia sunt pe invers: lățesc pistele de biciclete prin îngustarea carosabilului auto, reduc și viteza maximă admisă pe autostrăzi...

A început lucrul la pista de pe Splaiul Independenței, București (Piața Națiunilor Unite - Grozăvești). Nu știu cât e în plan să se implementeze acum. Acum 5 zile au apărut primele semne că începe treaba, dar am așteptat confirmare înainte să preiau. Sursa pozei: SSC


(https://i.imgur.com/2li5x7Z.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Baaa, da mai luati si masina ca "ne sufocam" de la atata trafic pe pista de biciclete  :lol:


(https://i.imgur.com/rlQcRYSh.jpg) (https://i.imgur.com/rlQcRYS.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Au fost postate următoarele 2 poze la Electrici legat de pista de biciclete Națiunile Unite - Grozăvești. Nu era clar dacă au dat drumul la tot proiectul, dar s-ar putea să am un indiciu

Quote
(https://i.imgur.com/hVNrz2Ah.jpg) (https://i.imgur.com/hVNrz2A.jpg)


(https://i.imgur.com/vpFvolIh.jpg) (https://i.imgur.com/vpFvolI.jpg)

Observ aceeași frezare a marcajului ca până la Grozăvești. Frezarea n-a continuat până la Petrache, unde s-a "refăcut" marcajul pentru noul sens unic. Deci intuiesc că avem în execuție întreg proiectul până la Grozăvești. 2 poze prinse din alt reportaj de ieri

(https://i.imgur.com/7KinvVk.jpg)

(https://i.imgur.com/RnQdWcQ.jpg)

Azi am văzut o grămadă de trotinete electrice verzi in față la City Mall (Constanța), dar și câteva prin cartier, pe stradă. Scrie Bolt pe ele, deci se închiriază. Cum eram cu mașina, nu am putut să pozez sau să mă opresc să mă uit.

Lime a lansat serviciul de închiriere trotinete electrice în Cluj-Napoca

https://www.money.ro/lime-a-lansat-serviciul-de-inchiriere-trotinete-electrice-in-cluj-napoca/

Și în Constanța. Deci acum avem Lime și Bolt.

Și în Brașov s-a lansat Lime din week-end. Sunt primii, singurii (nici măcar serviciu similar pentru bicicleta nu exista), dar văd că au început să prindă.

Însă cum infrastructura Brașovului e execrabilă pentru cei pe 2 roți, sper să nu văd prea multe accidente de acum încolo.

Amenajarea de drumuri destinate circulației bicicliștilor, proiect adoptat de Senat [pentru a intra în vigoare trebuie adoptat și de Camera Deputaților și apoi promulgat de președinte]

Plenul Senatului a adoptat, luni, un proiect iniţiat de parlamentari UDMR, ce vizează amenajarea de drumuri destinate circulaţiei bicicliştilor, urmând traseul drumurilor publice deja existente sau complet separate, pe rute proprii între localităţi.

Propunerea legislativă completează noţiunea de "pistă de bicicletă", amenajată în ampriza (lăţimea totală a fâşiei de teren pe care se construieşte un drum - n.r.) străzilor din localităţi, cu cea de "drum pentru ciclişti/biciclişti", drum public special destinat circulaţiei bicicliştilor, urmând traseul drumurilor publice deja existente sau complet separate, pe rute proprii între localităţi, se arată în expunerea de motive.

Iniţiatorul proiectului mai precizează că dezvoltarea unei reţele de drumuri pentru biciclişti dedicate practicării ciclismului sau pentru recreere, astfel încât să poată fi parcurse distanţe mai lungi, între localităţi, nu este posibilă în cadrul legislativ actual.

Proiectul are ca obiect de reglementare modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor şi a Ordonanţei de urgenţă nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, precum şi completarea Legii nr.255/2010 privind exproprierea pentru cauza de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes naţional, judeţean şi local.

Un amendament admis la comisia de specialitate prevede că "drumurile pentru ciclişti de interes naţional aparţin proprietăţii publice a statului şi cuprind drumurile pentru ciclişti care traversează localităţi aflate pe raza teritorială a cel puţin două judeţe".

"Drumurile pentru ciclişti se vor construi în urma unor studii de necesitate şi cost-eficienţă astfel:
a) In afara localităţilor pe un traseu diferit de cel al drumurilor publice existente sau paralel cu acestea, în funcţie de rezultatul studiului;
b) în interiorul localităţilor dacă nu există piste pentru ciclişti şi nu s-a decis că aceasta este cea mai fiabilă soluţie", conform altei propuneri admise la comisie.

Drumurile pentru ciclişti sunt căi de comunicaţie terestră din interiorul sau exteriorul localităţilor proiectate şi construite special pentru circulaţia cicliştilor, prevede un alt amendament.

Senatul este prima Cameră sesizată. (legea mai poate fi modificata la Camera Deputaților)

AGERPRES (https://www.agerpres.ro/viata-parlamentara/2021/06/07/video-amenajarea-de-drumuri-destinate-circulatiei-biciclistilor-proiect-adoptat-de-senat--726913)

Pai cam asta stim in RO: cu carioca pe hartie si cu vopsea pe strazi (daca exista si nu sunt de pamant)
Stiu ca s-a mai zis ceva de asta, dar nu stiu unde, asa ca pun aici. E un fel de infrastructura si asta.

Un nou tip de marcaj rutier în București. Ce pedepse vor primi șoferii care nu țin cont de reguli - VIDEO

Șoferii din București vor întâlni, în maximum două luni, un nou tip de marcaj rutier pe marile bulevarde din Capitală. În intersecții, primii trei metri după semafor vor fi rezervați exclusiv bicicliștilor și trotinetiștilor. Șoferii nu vor putea opri pe acest spațiu și vor ceda prioritate celor două categorii de participanți la trafic. Șoferii se declară nemulțumiți și spun că Primăria Capitalei ar fi trebuit să facă piste speciale bicicliștilor, nu să le dea prioritate pe străzi.

https://www.digi24.ro/stiri/un-nou-tip-de-marcaj-rutier-in-bucuresti-ce-pedepse-vor-primi-soferii-care-nu-tin-cont-de-reguli-1636087

Ministerul Mediului promite 500 milioane de lei pentru piste de biciclete care să lege satele între ele ori zona urbană cu satele invecinate

Ministrul Mediului, Tanczos Barna, a anunțat joi că în luna decembrie din acest an va fi lansat un program de finanțare pentru administrațiile locale (UAT-uri) pentru crearea de piste de biciclete. "Scopul nostru este să finanțăm proiecte mature, care sunt în stadiul de fezabilitate de exemplu. Vom putea finanța inclusiv proiecte care leagă două sate sau leagă zona urbană de satele invecinate", a spus ministrul.

Vom deschide programul pentru UAT-uri (administrațiile locale). Putem spune că este un program test pentru că în PNRR vom avea o finanțare semnificativ mai mare la Ministerul Dezvoltării în acest sens și vrem să vedem cum se desfășoară implementarea acestor proiecte, avem bugetul asigurat și vom lansa în decembrie acest program."

La solicitarea HotNews.ro de a preciza care este bugetul acestui program anunțat de Tanczos Barna pentru crearea de piste de biciclete, Lorand Fulop, președintele Administraţiei Fondului pentru Mediu (AFM) a spus că este vorba de un program de 500 milioane de lei care va fi suportat din bugetul AFM.


hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-25157626-ministerul-mediului-promite-500-milioane-lei-pentru-piste-biciclete-care-lege-satele-intre-ele-ori-zona-urbana-satele-invecinate.htm)

Ar putea sa se apuce de Valea Prahovei mai intai, nu inteleg de ce nu exista nici pana acum piste intre Busteni-Sinaia-Predeal hai si Azuga, la Sinaia stiu ca exista ceva traseu pentru MTB, ar putea sa introduca (daca nu e introdus deja in fiecare statiune) tipul asta de turism si poate ar influenta acolo un 1% din trafic.

                                       """".....de ce nu exista nici pana acum piste intre Busteni-Sinaia-Predeal hai si Azuga,"""" Stimate coleg, de la cap, sau de la coadă ?? Iese, pe bune, cam ceva de genul : Predeal - Azuga - Bușteni - Poiana Țapului - Sinaia (fără "hai și Azuga", că din păcate, Azuga este "etapă/punct/reper" între toate cele enumerate, dar într-o ordine, ori la dus, ori la-ntors) .....

Decrete semnate de Președintele (https://www.presidency.ro/ro/media/decrete-si-acte-oficiale/decrete-semnate-de-presedintele-romaniei-klaus-iohannis1649782582) României, Klaus Iohannis
12 aprilie 2022

Decret privind promulgarea Legii pentru modificarea și completarea Ordonanței Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor și a Ordonanței de urgență nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, precum și pentru completarea Legii nr. 255/2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes național, județean și local (PL-x 258/09.06.2021);

Se introduce în legislație conceptul de "drumuri pentru cicliști":

http://www.cdep.ro/pls/proiecte/upl_pck2015.proiect?idp=19235
http://www.cdep.ro/pls/proiecte/docs/2021/pr258_21.pdf

(https://i.imgur.com/H4ptsAw.png)
(https://i.imgur.com/gllQIPt.png)
(https://i.imgur.com/JsHKwBF.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Un început bun :) . În Olanda, lățimea unei benzi pentru biciclete este de 1,25 m (după noile standarde). Acum pretențiile :D : benzile să nu fie despărțite printr-o simplă linie de vopsea de trotuar/șosea.

Nu tine neaparat de infrastructura.

Din 29 aprilie, în a doua parte a zilei, Sibiul va deveni primul oraș din România care va pune la dispoziția comunității un sistem smart, complet independent energetic, cu biciclete monitorizate permanent prin GPS.
Cele 540 de biciclete mecanice cumpărate de municipalitate vor fi puse în funcțiune, oficial, în această după-amiază.
Bicicletele Sibiu BikeCity vor putea fi închiriate în două modalități: ca "utilizator înregistrat" sau ca "utilizator neînregistrat". În prima categorie vor intra sibienii care își vor crea un cont în cadrul SBC. Contul poate fi creat fie prin intermediul aplicației pentru telefoanele mobile SBC, fie prin intermediul unui site care urmează să fie lansat, bikecity.sibiu.ro. Regulamentul supus dezbaterii publice arată că un astfel de cont va putea fi creat și la stațiile de andocare, prin intermediul "terminalului inteligent".

Mai multe detalii https://bikecity.sibiu.ro/ (https://bikecity.sibiu.ro/)

(https://i.imgur.com/mQltaQy.jpg)

(https://i.imgur.com/ITAFcOE.jpg)

(https://i.imgur.com/ptNPHQd.jpg)

(https://i.imgur.com/hVkR4yh.png)

Sursa (https://www.turnulsfatului.ro/2022/04/29/foto-video-am-testat-noile-biciclete-smart-ale-sibiului-192271)
Sursa (https://www.turnulsfatului.ro/2022/04/27/foto-primele-imagini-cu-cele-540-de-biciclete-smart-cumparate-de-primarie-192215)

Proiect de ordin pentru aprobarea Ghidului de finanţare a Programului de realizare a pistelor pentru biciclete

Data publicarii : 17 Jun 2022

În conformitate cu prevederile Legii nr. 52/2003 privind transparenţa decizională în administraţia publică, republicată, Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor (MMAP) supune dezbaterii publice proiectul de ordin pentru aprobarea Ghidului de finanţare a Programului de realizare a pistelor pentru biciclete.

Cetățenii și instituțiile interesate pot transmite opinii/propuneri/sugestii, în termen de 10 zile de la data publicării, la sediul Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor.

http://www.mmediu.ro/articol/proiect-de-ordin-pentru-aprobarea-ghidului-de-finantare-a-programului-de-realizare-a-pistelor-pentru-biciclete/5280

Atașat va trimit Planul Național Velo elaborat in cadrul proiectului Danube Cycle Plans, care include printre altele introducerea unor linii de buget pentru activități velo în bugetele administrațiilor locale, regionale și naționale. Țintă: includerea resurselor financiare necesare pentru toate CJ și UAT care implementează masterplanuri velo. Termen limită: pe măsura implementării masterplanurilor și includerii consilierilor velo în organigrame.

Implementarea Planului Național Velo presupune transformarea măsurilor specifice în proiecte naționale, care vor fi implementate de către entități care își vor asuma rezultatele implementării. Coordonarea și supravegherea implementării se va face de către Centrul Național de Coordonare Velo (CNCV).
Sinteza planului de acțiune este prezentată în Anexa nr. 2 a Planului Național Velo.

https://pdfhost.io/v/x.v6ssQNq_Planul_National_Velo_v1

^frumos...inca un plan/strategie care arata bine ...pe hartie, cineva (si-)a mai tras niste fonduri europene (nu e de blamat) numai ca realitatea velo rom e mult mai prozaica: risti sa fi sfasiat, la propriu, de patrupedele care circula liber prin catunele/satele patriei.

Pana nu vom rezolva aceasta problema a cainilor vagabonzi nu se poate incepe o conversatie serioasa despre un (inceput) de retea velo nationala.

Posibil game-changer in mobilitatea urbana curata, Brasovul dezvolta ( hat tip PNRR) prima retea velo comprehensiva la scara orasului din Ro:

https://m.mediafax.ro/social/brasovul-preia-modelul-olandez-o-retea-de-piste-de-biciclete-promite-sa-lege-toate-cartierele-21268086

Sper sa nu fie exact ca "fosta retea", ce a presupus o banda lata de 50cm, demarcata doar prin marcaj longitudinal, fara vreo continuare la intersectii si fara a se tine cont ca banda auto de langa nu depaseste 2.75m...

Articolul arata ca e vb de modelul olandez: piste dedicate, semaforizate +parcari velo (tripticul unei retele velo care sa isi merite numele)

Finantarea prin pnrr/regio ar trebui sa ofere garantiile ca executia va urmai caietul de sarcini/studiu de fezabilitate in detaliu.

Un număr de 108 dosare au fost depuse în cadrul Programului de realizare a pistelor pentru biciclete, în primele două minute de la lansarea sesiunii de finanţare, a anunţat Administraţia Fondului pentru Mediu (AFM), într-un comunicat de presă transmis AGERPRES.

"România va avea 890 kilometri noi de piste pentru biciclete. Astăzi, în doar două minute de la lansarea programului, autorităţile locale au depus proiecte de realizare a drumurilor pentru biciclişti în valoare de 755 milioane de lei. 108 primării, asociaţii de dezvoltare şi consilii judeţene, din 30 de judeţe au optat pentru dezvoltarea infrastructurii velo. Succesul programului şi epuizarea rapidă a bugetului arată un interes crescut pentru o mobilitate sustenabilă. Noile piste pentru biciclete vor asigura o alternativă ecologică la transportul auto şi vor contribui la un mediu mai curat şi mai sănătos", a subliniat Tanczos.

agerpres.ro (https://www.agerpres.ro/mediu/2022/11/04/afm-un-numar-de-108-dosare-depuse-in-programul-de-realizare-a-pistelor-pentru-biciclete-in-doar-doua-minute--1008118)

https://www.afm.ro/main/media/comunicate_presa/2022/comunicat_presa-piste_biciclisti-2022_11_04.pdf

^o etapa necesara dar departe de a fi suficienta.
Obligatoriu urmata de:

- parcari suficiente ca numar si locatie
- stimulente fiscale -tax credits, subventie la km, etc- ptr achizitia/mentenanta regulata a unei biciclete si incurajarea utilizarii cotidiene.

Daca dorim intr-adevar un trasfer modal masiv turism personal-->velo in aglomeratiile urbane.

Quote from: tom_sawyer on November 06, 2022, 10:14:42 AMUn număr de 108 dosare au fost depuse în cadrul Programului de realizare a pistelor pentru biciclete, în primele două minute de la lansarea sesiunii de finanţare, a anunţat Administraţia Fondului pentru Mediu (AFM), într-un comunicat de presă transmis AGERPRES.

[...]Practic, turul pe două roți pleacă de la Lacul Vânători, apoi trece prin satul Costi, pe la Vânători și Odaia Manolache, loc din care cicliștii pot alege ruta spre Pădurea Gârboavele sau ruta Cișmele – Smârdan – intersecția cu DJ251.

➡️Va fi o pistă de biciclete modernă, de aproape 30 de kilometri, dotată cu tot ceea ce este necesar, cu echipamente de protecție, pasaje și poduri unde este nevoie, rasteluri și iluminat public.

➡️Proiectul va fi depus spre finanțare în cel mai scurt timp, în cadrul unui program cu bani europeni, de unde putem atrage 22 de milioane de lei.


𝐏𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐮𝐥 𝐩𝐢𝐬𝐭𝐞𝐥𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐛𝐢𝐜𝐢𝐜𝐥𝐞𝐭𝐚̆ 𝐢̂𝐧𝐭𝐫𝐞 𝐦𝐮𝐧𝐢𝐜𝐢𝐩𝐢𝐮𝐥 𝐆𝐚𝐥𝐚𝐭̦𝐢 𝐬̦𝐢 𝐏𝐚̆𝐝𝐮𝐫𝐞𝐚 𝐆𝐚̂𝐫𝐛𝐨𝐚𝐯𝐞𝐥𝐞, 𝐝𝐞𝐩𝐮𝐬 𝐢̂𝐧 𝐝𝐨𝐚𝐫 𝐜𝐚̂𝐭𝐞𝐯𝐚 𝐬𝐞𝐜𝐮𝐧𝐝𝐞

➡️Iar proiectul Consiliului Județean a fost cel de-al doilea depus în cadrul acestui apel de finanțare.

➡️Este vorba despre construirea unor piste moderne de bicicletă, între Lacul Vânători și localitățile componente ale comunei Vânători, de unde cicliștii pot continua fie pe ruta către Pădurea Gârboavele, fie pe ruta către Smârdan(până în DJ251).

facebook Costel Fotea (https://www.facebook.com/pages/category/person/Costel-Fotea-159850657881928/)

Avem oare in Romania doua localitati legate printr-o pista de biciclete?

^
Pista de biciclete dintre Huedin si Sancraiu in judetul Cluj, construita pe traseul unei linii de cale ferata veche.

https://www.monitorulcj.ro/actualitate/101278-a-fost-inaugurata-pista-de-biciclete-huedin-sancraiu-care-strabate-traseul-fostei-mocanite

Quote"Pista de biciclete construită de către orașul Huedin are o lungime de 3033 metri liniari (ml). Începe de la intersecția cu DN1 de pe strada Horea și se conectează la pista de biciclete construită de comuna Sâncraiu, care are o lungime de 3952 ml."

Quote"Odată cu construirea segmentului de 5216 ml de pe domeniul comunei Călățele, întregul proiect va avea o lungime totală de 12.201 ml, astfel pista de biciclete putând fi inclusă în rețeaua europeană a traseelor de cicloturism."

S-a chinuit primăria Năvodari să facă kilometri de trotuare și piste de biciclete. Dar nenea ăsta tot în calea mașinii stă. Probabil că îi plac senzațiile tari (zona e cu restricție la 70, dar se circulă de multe ori cu mult mai mult):


(https://i.imgur.com/stAYwQZh.jpg) (https://i.imgur.com/stAYwQZ.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Pericol pentru bicicliști pe malul Cibinului – Apostoiu: ,,Platforma iese periculos de mult deasupra pistei"

Lucrările de amenajare a pistelor de biciclete de pe malurile Cibinului se apropie cu pași repezi de finalizare. Sibienii profită deja de zilele însorite și ies la plimbare, așteptând cu nerăbdare ca întregul traseu să fie terminat. Până în prezent s-a configurat pista pe toată lungimea, fiind turnat stratul de beton pe o distanță de 3,6 kilometri, s-au amenajat rețelele de scurgere a apelor pluviale și deversare în râu, s-au instalat stâlpii de iluminat și s-a plantat o parte din vegetație. A apărut însă și o problemă, pe care au semnalat-o doi consilieri locali.
 
Sibienii care au probat deja pista de biciclete de pe malul Cibinului au sesizat o problemă la una dintre platformele de odihnă. Aceasta a fost semnalată și de consilierului local Raul Apostoiu, dar și de colegul său, Ioan Plesciuc, care a solicitat municipalității să găsească o soluție tehnică.
,,Bicicliști, atenție la cap!!! Una din platformele de odihnă construite pe malul Cibinului, cea mai apropiată de podul Maria Tereza, iese periculos de mult deasupra pistei și este chiar la înălțimea capului unui biciclist. Nefericită potrivire, nu cred că a fost intenția cuiva, dar ea trebuie corectată cât mai repede, că timpul liber și însorit aduce tot mai mulți oameni aproape de punctul de impact", a scris consilierul Raul Apostoiu într-o postare pe Facebook.
Potrivit acestuia, consilierul Ioan Plesciuc a cerut primăriei să găsească o soluție tehnică astfel încât bicicliștii care folosesc pista să nu fie puși în pericol.  Ora de Sibiu a cerut, de asemenea, un punct de vedere din partea Primăriei Sibiu. Vom reveni cu răspunsul.
Municipalitatea anunța, la mijlocul lunii aprilie, că lucrările la pistele de biciclete de pe malurile Cibinului se apropie de final, urmând să fie amenajată piațeta de lângă podul se pe Șoseaua Alba Iulia, apoi pasarela de la capătul pistei dinspre autostradă și ulterior punctele de belvedere de-a lungul malurilor.

Reprezentanții primăriei reamintim că lucrările de amenajare a malurilor Cibinului nu sunt finalizate și prin urmare se lucrează încă atât la crearea pistelor propriu-zise, dar și la celelalte elemente care fac parte din proiect. Platformele de odihnă nu sunt nici ele finalizate.
,,În prezent se desfășoară, printre altele, lucrările de instalare și amenajare a acestor balcoane. Balcoanele sunt elemente prefabricate care au fost instalate în locație și urmează să fie adaptate în teren pentru a răspunde nevoilor și condițiilor punctuale din fiecare locație. Acesta este și cazul balconului din imagini care va fi scurtat pentru a nu ajunge în zona pistei pentru biciclete și va fi finisat în teren. De asemenea, precizăm că în acest punct o țeavă de gaz existentă a făcut imposibilă o retragere mai mare a balconului mai sus pe mal", spune Mirela Gligore, purtătorul de cuvânt al Primăriei Sibiu.
De asemenea, reprezentanții primăriei subliniază faptul că, în condițiile în care lucrările nu sunt finalizate, accesul în șantier sau pe piste este interzis tocmai din motive de siguranță.
(https://i.imgur.com/nld205T.jpg)
sursa: Facebook/Apostoiu Raul Andrei
(https://i.imgur.com/GXSDjmj.jpg)
sursa: Facebook/Apostoiu Raul Andrei

Ora de Sibiu (https://www.oradesibiu.ro/2023/05/02/foto-pericol-pentru-biciclisti-pe-malul-cibinului-apostoiu-platforma-iese-periculos-de-mult-deasupra-pistei/)

Brașovenii din Noua, Astra și zona Făget pot depune cereri pentru a închiria parcare pentru biciclete, în noile garaje realizate de Primărie

,,Puteți depune cereri până pe 30 iunie. Se pot solicita închirierea a maxim 2 locuri pentru o persoană sau 4 locuri pentru o familie, în garajele de biciclete pe care le-am terminat deja. Momentan, invitația este pentru brașovenii din Noua, Astra și zona Făget", a transmis Allen Coliban.

Tariful aprobat este de 60 de lei pe an sau 5 lei pe lună. ,,Dacă însă vor fi mai multe solicitări decât locuri disponibile, responsabilii din primărie vor organiza o licitație", spune Allen Coliban.

g4media.ro (https://www.g4media.ro/brasovenii-din-noua-astra-si-zona-faget-pot-depune-cereri-pentru-a-inchiria-parcare-pentru-biciclete-in-noile-garaje-realizate-de-primarie.html)

06 Iulie 2023
Pista de pe malurile Cibinului are și asfalt verde și marcaj: va fi deschisă circulației în aproximativ o lună

Cea mai mare investiție postdecembristă în deplasarea cu bicicleta prin Sibiu a ajuns aproape de cheltuirea tuturor celor șapte milioane de euro alocate inițial. Singura zonă în care mai sunt lucrări ample este cea de la confluența pârâului Rossbach cu râul Cibin, unde ar mai fi nevoie de aproximativ trei săptămâni pentru finalizarea podului circular.

În cursul zilei de joi a fost finalizat și marcajul pistei de biciclete de pe malurile Cibinului, cu o lungime de aproximativ 3,4 km. Singurele zone în care nu a fost aplicat marcajul pe asfaltul verde proaspăt așternut sunt cele aflate încă în lucrări. Prima este cea de sub podurile de pe șoseaua Alba Iulia: aici lucrările sunt executate de Geiger Transilvania (societatea care a demolat, reconstruit și modernizat cele două poduri rutiere), iar finalizarea așteaptă după livrarea unor elemente metalice similare cu cele ale restului pistei (contractul de amenajare a malurilor Cibinului prin construirea unei piste pentru bicicliști a fost încredințat constructorilor de la Con-A).

A doua zonă în care marcajele mai așteaptă este cea de la confluența Rossbach – Cibin. Aici este în curs de construire un pod circular metalic – o premieră în România – cu o rază de 15 metri și o lățime de cinci metri: trei metri pentru bicicliști și doi metri pentru pietoni. Pe lângă traversarea pârâului Rossbach, podul va face legătura și între malul stâng și cel drept al Cibinului (pe malul drept fiind strada Viitorului).

În ceea ce privește podul circular, termenul estimat pentru finalizare este de trei săptămâni. Având în vedere și elementele metalice care sunt așteptate să sosească, amplasarea băncilor de odihnă, a coșurilor de gunoi și alte detalii, este de așteptat ca noua pistă de biciclete să fie deschisă circulației în prima parte a lunii august (față de termenul inițial, februarie 2023).

Chiar dacă este în șantier, pista de biciclete atrage numeroși sibieni curioși de avansul lucrărilor. Printre aceștia, joi după-amiaza era și Sorin, care locuiește în zona străzii Viitorului. ,,De când mă știu mă deplasez numai cu bicicleta prin Sibiu. Este o lucrare foarte frumoasă, cred că va convinge tot mai mulți sibieni să folosească bicicleta pentru deplasare. Cel puțin pe relația Ștrand, de unde tocmai vin, și Gușterița, este traseul ideal pentru un biciclist. Da, cred că vor fi și mulți pietoni pe această pistă: cred că va trebui să învățăm să ne tolerăm reciproc", spune Sorin.

Contractul de amenajare a malurilor Cibinului prin construirea unei piste pentru biciclete a fost încredințat de Primăria Sibiu societății Con-A la începutul anului 2022, pentru suma inițială de 34,7 milioane de lei, cu tot cu TVA (aproximativ 68% din bugetul alocat inițial).

Plus șantierul de la Libertatea
Pe malurile Cibinului se va mai deschide un mic șantier în cursul acestei veri. Este vorba de cel de amenajare a subtraversării podului Libertatea, zonă lăsată ,,nerezolvată" în cadrul actualului contract încheiat cu Con-A.

Zilele trecute, Primăria Sibiu a scos la licitație și contractul pentru această subtraversare, contract estimat la 3,6 milioane de lei și cu un termen de finalizare de 75 de zile (30 de zile proiectarea și avizele/autorizațiile și 45 de zile – execuția). Mai multe detalii despre acest contract separat puteți citi aici: Pe ,,super-repede" înainte, cu 700.000 de euro: Primăria vrea ca în 45 de zile să fie subtraversat podul Libertatea, pentru biciclete

Proiectul care este realizat din fondurile europene nerambursabile alocate Sibiului în mod neconcurențial va fi continuat, în sensul că pista de biciclete va fi prelungită atât înspre zona în care Cibinul intră în Sibiu (înspre cartierul Turnișor), cât și spre ieșirea Cibinului din Sibiu, adică zona străzii Podului – intersecție cu strada Ștefan cel Mare.
(https://i.imgur.com/xeBlPHG.jpg)

(https://i.imgur.com/ppBv5sR.jpg)

(https://i.imgur.com/NmX3Dt4.jpg)

Turnul Sfatului (https://www.turnulsfatului.ro/2023/07/06/pista-de-pe-malurile-cibinului-are-si-asfalt-verde-si-marcaj-va-fi-deschisa-circulatiei-in-aproximativ-o-luna-204188)

242! km de 'trasee' (piste dedicate?) ciclabile in Apuseni:

https://economedia.ro/incepe-proiectul-de-amenajare-a-pana-la-242-de-kilometri-de-trasee-de-bicicleta-in-apuseni-clujul-scoate-la-licitatie-proiectarea-si-asistenta-tehnica-pentru-tronsonul-sau.html

Pistă de biciclete între municipiul Galați și Pădurea Gârboavele

Este cel mai ambițios proiect din istoria județului dedicat pasionaților de biciclete. 

Vom amenaja de la zero o pistă de biciclete între municipiul Galați și Pădurea Gârboavele, cu rute alternative către satele din comuna Vânători și localitatea Smârdan.

Va fi o pistă de biciclete modernă, în natură, departe de zgomotul și traficul din oraș, cu două sensuri, rasteluri și sisteme de monitorizare a traseelor, care va oferi o experiență unică tuturor iubitorilor de ciclism.

În ultima ședință a Consiliului Județean, am făcut un nou pas înainte pentru implementarea acestui important proiect, aprobând o serie de documentații tehnice.

Deja proiectul a trecut de prima etapă de evaluare din partea finanțatorului, urmând ca în scurt timp să depunem și restul documentației, inclusiv studiul de fezabilitate, pentru etapa a doua de evaluare și semnare a contractului de finanțare.

Lungimea pistei de biciclete va fi de 24,7 kilometri, iar valoarea investiției este de peste 26 de milioane de lei (peste 5 milioane de euro).

facebook.com/presedintecjgalati

Am gasit aici un colt de forum potrivit sa sintetizez publicatii din tari vestice si nordice despre politicile lor si ghidurile tehnice pentru infrastructura velo. Va fi cu poze. Va fi cu postari multe si mici, pentru a putea fi citate prin alte parti ale forumului. Incepem azi cu o publicatie de Olanda, Design Manual for Bicycle Traffic, autor: Institutul independent de cercetare CROW. Biblia bicicletelor, cea mai scumpa carte ce am cumparat-o, ea sta la baza mai multor canale populare de Youtube cu si despre biciclete.

Politicile publice sunt baza succesului infrastructurii velo in orase.

(https://i.imgur.com/2DVLVyy.jpg)

Fig. Schema procesului de abordare.

I Stabilirea agendei ca raspuns la nevoile societatii. Subiectul e adus in atentia administratiei si a politicienilor.

II Pregatirea politicilor publice reprezinta o bucla iterativa in sine.
Pasul 1 Inceputul. Formularea obiectivelor, identificarea standardelor existente, a institutilor ce pot fi implicate.

Pasul 2 si 3 Analiza problemei. Sau diferenta dintre situatia actuala si cea dezirabila din viitor. Intelegerea retelei de trafic, a blocajelor de trafic, urgentelor.

Pasul 3 si 4 Formularea obiectivelor concrete si ce implica ele. Cum le masuram. Ex.: vrem piste dedicate sau benzi vopsite? Optimizam semaforizarea? Reducem volumul traficului? modificam intersectii? contruim subtraversari? reprofilam trecerile pt pietoni?

Pasul 6 si 7 Pregatirea implementarii si analiza cost-beneficiu. La noi se mai folosesc termenii "studiu de fezabilitate" si "indicatori tehnico-economici".

Pasul 8 Redactarea planului de politica publica. Similar, de exemplu, cu "Planul de mobilitate urbana durabila" PMUD, care se face o data la 10 ani sau asa ceva.

III Adoptarea planului, cu suportul necesar din partea majoritatii, in urma dezbaterilor.

IV Implementarea politicilor stabilite Asta e partea cea mai vizibila.

V Conformarea la noua infrastructura. Prin campanii de comunicare si informare, apoi avertizare sau chiar subventii

VI Evaluarea rezultatelor. Este un proces cotinuu care integreaza din mers elementele nou aparute ca urmare a politicilor implementate.

Institutul identifica 5 criterii de evaluare a infrastructurii velo. Cu ajutor acestora se poate evalua fiecare pista velo, fie ea urbana sau extraurbana, de trafic-naveta sau de placere.

1) Coeziunea reletei. Continuitatea pistelor, faptul ca poti ajunge de la origine la destinatie.
2) Caracterul direct al traseelor. Ofera biciclistului o ruta cat mai directa posibil, minimizand ocolul. Se ofera chiar si un coeficient maxim fata de "zbor in linie dreapta" intre origine si destinatie, peste care oamenii nu mai apeleaza la piste.
3) Dezirabilitatea. O multime de factori cu ponderi diferite. Totusi, in genere, cercetatorii sunt de acord ca biciclistii apreciaza spatiile verzi, cursurile de apa, spatiile largi, cu oarecare estetica sau arhitectura, lipsite de esapament si de trafic congestionat.
4) Siguranta. Infrastructura trebuie sa previna accidentele. Iar in caz de accident, infrastructura este iertatoare. (n.a. regasim aici doua principii ale "Safe Systems", acelea ca oamenii sunt predispusi la greseli, si ca infrastructura trebuie sa fie iertatoare. Altfel spus, chiar daca ai gresit in trafic nu inseamna ca trebuie sa mori strivit). Sa ne gandim aici la marginile pistelor, la bolarzii aflati sub unghiul de vizibilitate, la riscul de coliziune cu vehicule.
5) Confort De exemplu intarzieri cauzate de start si stop frecvente, inclinatii mari, suprafata proasta, sau vremea.

Cum proiectam o retea de piste velo in 3 pasi:

(https://i.imgur.com/9SqxQEM.jpg)

Pasul 1) Pe o harta se incercuiesc zonele de interes. Origine: cartiere rezidentiale, si destinatie: scoli, universitati, cladiri administrative, centre sportive, mall-uri, hub de transport (gara), altele. Si se unesc cu linii drepte. In limbaj ingineresc, "cum zboara pasarea".
Pasul 2) Se convertesc liniile drepte in rute, pe strazile existente.
Pasul 3) Se armonizeaza rutele cu toate celelalte moduri de transport.

Se repeta pasii 2 si 3 pana la un rezultat bun. Aceasta abordare functioneaza la orice nivel de "zoom": cartier, oras, zona metropolitana, sau chiar regiune.

Uneori o strada care are trafic scazut si e paralela cu bulevardul se poate converti in strada pentru biciclete. Ca in figura de mai jos. O strada pentru biciclete e una care permite traficul pietonal si velo, insa limiteaza traficul auto doar pt riverani, fara posibilitate de tranzitare. Practic strada infundata pt masini. Avantajul principal este despartirea fluxurilor de trafic in viteza de fluxul de trafic lent si vulnerabil.

(https://i.imgur.com/2lI2aXe.jpg)

^teoria chibritului, e nevoie de cateva ingrediente simple, ptr a amorsa un transfer modal autoturism-->velo in oras+periurban:

- O retea decenta de piste (ideal, dedicate)
- o retea la fel de decenta de parcari velo, in oras si in apropierea domiciliului
- o retea de puncte de mentenanta/reparatii: oricine foloseste regulat bicicleta stie cat de importanta, si costisitoare,  e mentenanta.
- un sistem de incentives ptr achizitia ( tax credit anual, pe model olandez) sau utilizarea ( subventie per km, ptr naveta job-domiciliu, solutia franceza) bicicletei

Imediat ce punctele 1-4 sunt up and running, un sistem de descurajare a folosirii masinii in oras: taxa pe poluare, taxa pe CO2, ambele, cost prohibitiv al pacarii(la Amsterdam costa 10 eur/h parcarea in centrul orasului!)

[SCN1132715 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100193540)] Proiectare și execuție lucrări pentru "Pistă de biciclete în județul Galați pe traseul lacul Vânători – comuna Vânători – pădurea Gârboavele și traseul sat Odaia Manolache – Cișmele – Smârdan – DJ 251"

Data publicare: 11.10.2023
Autoritate contractanta: JUDETUL GALATI
Valoarea totala estimata: 20681939.44 Moneda: RON

Depunere oferta
Data limita: 14.11.2023

(https://i.imgur.com/XlMH28y.jpg)

Sa ne oprim putin la latimile necesare.
De exemplu, un biciclist in miscare are o proiectie la sol de 75cm. Se adauga marginea dinspre bordura, 12 cm, si distanta de siguranta biciclist - masina, care poate fi de 1m in caz de trafic peste 50km/h.

(https://i.imgur.com/C2jltoE.jpg)

(https://i.imgur.com/ChNVPef.jpg)

Sunt definite urmatoarele categorii de infrastructura:

1) "autostrada" velo. (eng. bicycle highway). se aplica in principal distantelor inter-urbane.
2) pista velo solitara. (eng. solitary cycle path). Care nu este langa vreun drum circulat.
3) pista velo. (eng. cycle path)
4) banda velo. (eng. cycle lane)
5) strada velo. (eng. bicycle street). un concept avansat, nu se aplica la noi.
6) mixed traffic. Mix intre pietoni si biciclisti.

Le voi detalia, cu accent pe cele ingrosate.

1) "autostrada" velo. (bicycle highway).

Pentru distante lungi, interurbane. Poza e explicativa. Ca fapt divers, studiul de fezabilitate al centurii metropolitana Cluj contine varianta de 4m latime pt velo, in paralel cu soseaua, la ceva distanta de vehicule.

(https://i.imgur.com/85wJLGc.jpg)

2) pista velo solitara. (eng. solitary cycle path). Care nu este langa vreun drum circulat.

- Bi-directionala, folosita atat in mediu urban cat si extra urban, pe trasee recreationale si de naveta. Ofera confort si siguranta maxima.
- In functie de traficul de biciclete, porneste de la 1,5 metri latime (pana la 50 biciclisti per ora) si poate ajunge pana la 3-4 metri latime.
- Daca e sub 2,5 metri latime atunci se adauga un acostament pentru siguranta.
- Trotuarul adiacent trebuie sa aiba latimea de cel putin 1 metru.

(https://i.imgur.com/ad4mGvD.jpg)
In figura, (b) este latimea pistei velo. Optional avem marginea de protectie si cu hasura, trotuarul.

(https://i.imgur.com/Dqcs8hG.jpg)

(https://i.imgur.com/2nxN0Pr.jpg)

La noi in tara stiu de una care porneste din Huedin de pe DN1 (https://www.google.com/maps/@46.8652925,23.0137467,102m/data=!3m1!1e3?entry=ttu), pe traseul fostei mocanite:

(https://i.imgur.com/BaBqh00.jpg)

3) pista velo. (eng. cycle path)

- Unidirectionala: minim 2 metri latime (f). Bidirectionala: minim 2,5 metri latime (f). Acestea din urma au nevoie de un acostament circulabil cand latimea e sub 3 metri.
- Zona de segregare (b) (scuar!?) e variabila:
  - la trafic auto de 50km/h scuarul e 1 metru. In caz de constrangeri poate fi mai pe alocuri mai mic, insa cel putin 35 cm.
  - la trafic auto de 60 km/h, scuarul e 1,5 metri.
  - etc.
-Separa traficul motorizat de traficul vulnerabil.

Din urmatoarele postari va fi clar ca asta e standardul de aur pe care trebuie sa-l tintim in orasele noastre.

(https://i.imgur.com/23cSjyB.jpg)

(https://i.imgur.com/jxCvWKp.jpg)
Exemplu din Cluj-Napoca, 3 metri pista si 0.8m scuarul.

4) banda velo. (eng. cycle lane)

- latimea (b) e intre 2 si 2,25 metri. Unde sunt constrangeri, poate fi de 1,7 metri, excluzand marcaje. In orasele din Romanie e plin de batjocuri (santuri vopsite) de juma' de metru latime, pe care le-ati vazut si voi.
- se foloseste pe strazi rezidentiale cu viteza maxima 30 km/h.
- nu ofera protectie; in Olanda e folosita pe asa numitele "strazi gri" (eng. grey streets), care nu au fost refacute inca la piste dedicate.

(https://i.imgur.com/6MrvpMg.jpg)

Mai jos trei profile diferite in functie de latimea tramei stradale:

(https://i.imgur.com/OxOWH6o.jpg)
Cu marcaje de protectie (50 cm)

(https://i.imgur.com/bJp4PjA.jpg)
Fara marcaje de protectie, insa latimea minima a benzii velo e respectata in detrimentul benzi auto.

(https://i.imgur.com/HyHgEER.jpg)
Pe sens unic auto

alexV, apreciez efortul depus pentru a transmtie aceste informatii.

N-o sa insist cu strada velo si cu traficul mixt.

Pe scurt: o strada velo are trotuar si carosabil pentru biciclete, unde masinile pot patrunde insa nu au prioritate si sunt limitate sub 30 km/h. Se folosesc pe strazile din cartierele de case, unde este trafic auto local fara posibilitatea de tranzitare auto (fundatura pt masini).

Mixt space e zona pietonala unde pot patrunde biciclisti si pietoni pe aceeasi suprafata.

Tin tabelul de mai jos rezulta ca in orase, atunci cand limita de viteza e 50 km/h sau peste, se construiesc piste de biciclete segregate de traficul auto, indiferent de numarul de biciclisti.

(https://i.imgur.com/UMehBKY.jpg)

Intersectiile sunt cealalta jumatate a infrastructurii velo. Sa incepem:

Giratoriu cu prioritate pentru biciclisti

(https://i.imgur.com/U45iCw7.jpg)

R1 intre 12,5 si 20 metri
R2 intre 6,5 si 15 metri
B  intre 5 si 6 metri
b2 intre 2 si 2,5 metri
b3 (insula de siguranta) cat de mare posibila
L este 5 metri (cat lungimea unei masini)

Traficul auto are o singura banda pe sens din toate directiile
Se observa multutudinea de insule de protectie
Conflictele de trafic auto-velo sunt perpendiculare, pentru a facilita contactul vizual.
Soferul se asigura de pietoni si biciclisti, avanseaza, si apoi se asigura de alte masini.

Giratoriu fara prioritate pentru biciclisti

(https://i.imgur.com/DvF00ZB.jpg)

Nu il gasim in orase, ci doar in zona extra urbane.
- b1 > 14 metri
- b2 (stacking space on bicycle path) 2 - 3 metri
- b3 e 2,5 - 3 metri

Alternativa: intersectie semaforizata.

Turbo giratie acolo unde drumul are 2 benzi pe sens

Mai jos ambele variante, cu prioritate pentru biciclisti, respectiv fara prioritate pentru biciclisti.

Se observa traversarile retrase, perpendiculare, care asigura contactul vizual intre sofer si biciclist.

(https://i.imgur.com/M0c4KnO.jpg)

(https://i.imgur.com/uYVb6cy.jpg)

Iesirile in strazi principale (eng. exit construction)

- Usor de implementat, cu beneficii pentru siguranta si confortul pietonilor si biciclistilor.
- trotuarul este continuu, pentru confortul pietonilor
- masinile care vireaza de pe carosabil au de urcat bordura la trotuar; soferii inteleg ca patrund pe un spatiu care nu e al lor, si astfel reduc viteza si maresc vigilenta in mod firesc. infrastructura ghideaza actiunile.

(https://i.imgur.com/Z656Oun.jpg)

Cateva exemple superbe din Cluj. Functioneaza asa bine ca pietonii nici nu observa acest element de continuitate a trotuarului. Asta e rolul infrastructurii.

(https://i.imgur.com/9Swht0U.jpg)

(https://i.imgur.com/eM5aXEI.jpg)

(https://i.imgur.com/oJNOz3A.jpg)

(https://i.imgur.com/yKhMrQD.jpg)

Traversari ale strazilor rezidentiale cu devierea usoara a pistei.

- Siguranta crescuta prin faptul ca intersectia fluxurilor auto-velo e perpendiculara, si faciliteaza contactul vizual. Este opusul virajului in care biciclistul e in unghiul mort.
- Se poate combina cu speed bump realizat prin ridicarea pistei

(https://i.imgur.com/vJZx1QG.jpg)

b = 5 metri, adica o lungime de masina; soferul din strada secundara se asigura intai de biciclisti, inainteaza, apoi se asigura de alte masini.
f > 2 metri in (1)l f > 2,5 metri in (2)
l1 = cca. 30 metri
l2 = 5 metri

Traversari ale strazilor rezidentiale fara devierea pistei.

- pista trebuie sa aiba alta culoare decat carosabilul
- e mai putin sigura decat trasarea pistei cu 5 metri mai retras, ca deasupra.
- creste probabilitatea de accidente din spate pe carosabil
- creste probabilitaeta ca pista sa fie blocata de masina.

(https://i.imgur.com/mqsBCN5.jpg)

b = 0,5 pana la 2 metri

Traversari ale strazilor rezidentiale cu devierea pistei si insula de siguranta.

-inca o varianta sigura.

(https://i.imgur.com/nkvmspx.jpg)

b = 5 metri, cat lungimea unei masini.

Acum ca am terminat cu segmente de drum si cu intersectii, sa mai mentionam si elemente mai exotice de infrastrcutura:

Bolarzii

- au rol sa restrictioneze traficul nedorit
- trebuie sa fie in culori contrastante
- sunt o inconvenienta pt ciclisti, si trebuie demarcati din timp.

(https://i.imgur.com/mT0PcRG.jpg)

distanta intre bolarzi 1,6 metri
marcaj rezonator cu 10 metri dinainte

Subtraversarea pentru pietoni si ciclisti

- Fata Morgana a proiectantilor autohtoni
- este un tip de traversare fara conflicte de trafic
- pietonii si ciclistii stau aproape de nivelul solului, pe cat posibil.
- larg, luminat, fara cornise, fara obstructii la intrari, drept (iesirea vizibila inainte sa intri),


(https://i.imgur.com/yq4sPBh.jpg)

- h = 2,5 metri.
- f = 3 metri minim
- v = 1metru minim
- a = 0.5 m

Marginea de siguranta cand sunt prevazute parcari la marginea strazii.

- obligatorie pentru a preveni accidentele cu portiere deschise.
- 0,5 metri latime
- banda velo standard 1,7 metri si parcare cu latimea 2 metri

(https://i.imgur.com/h2E4qgb.jpg)

Zona de stocaj in dreptul semafoarelor, atunci cand nu exista banda dedicata.

- faciliteaza virajul la stanga al biciclistilor
- biciclistii nu respira noxele masinilor stationate la semafor
- l1 = 4 metri

(https://i.imgur.com/DX4e1yh.jpg)

Exemplu din Cluj:
(https://i.imgur.com/YBdfnzq.jpg)

Calmarea traficului

- realizat din asfalt, avand caracteristicile din imagine
- se implementeaza la trecerile pentru pietoni si la traversarile velo; uneori acestea doua sunt comune
- infrastrcutura calmeaza traficul auto mai eficient decat semne de circulatie.

(https://i.imgur.com/FORxHFs.jpg)

Exemple din Cluj:
(https://i.imgur.com/zjqopli.jpg)

(https://i.imgur.com/diajmdz.jpg)

Manualul e mult mai detaliat, prezinta si rezultatele unei multitudini de studii. Mai jos top 10 curiozitati ce nu au prins o postare dedicata:


1. Cand proiectezi piste pentru biciclisti, sa ai mereu in minte ca beneficiarul va fi biciclistul. Nu primaria, nu autoritatea financiara, nu pietonul, nu soferul.
2. Perceptia sigurantei este un factor important. Criteriul e subiectiv, si se traduce cam asa: daca cineva nu se simte suficient de sigur pe pista, NU FOLOSESTE PISTA, ci folosestu trotuarul, sau ia masina.
3. Ciclismul e o activitate recreationala, pe langa partea practica. In acest caz, biciclistii adesea ruleaza cate doi in paralel. Infrastructura recreationala trebuie sa tina cont de asta.
4. Majoritatea accidentelor cu biciclisti sunt unilaterale. Doua treimi dintre ele sunt din cauza bordurii ori schimbarii suprafetei de rulare.
5. 60% din accidentele masina-biciclist sunt in intersectii cu drumuri cu viteza maxima 50 km/h. In jumate dintre ele soferul nu franeaza deloc (unghi mort, atentia in alta parte, etc)
6. Statiile de bus se ocolosec prin spate, pt a evita conflictele bus-velo si pieton-velo.
7. Traversarea liniilor de tramvai e de evitat. In orice caz ea nu se face la un unghi mai mic de 60 grade. Are legatura cu accidentele unilaterale cauzate de schimbarea suprafetei de rulare. Implicit, nu e recomandata crearea de banda velo intre sinele de tramvai.
8. Asfaltul e suprafata ideala, urmata de beton. De evitat dale sau piatra cubica. Fundatia nelegata e superioara fiindca nu transmite crapaturile in stratul de uzura, are o minima flexibilitate. Adica fundatie de balast fara lianti hidraulici (ciment).
9. Vegetatia are plusuri dar si minusuri. In orice caz trebuie mentinuta vizibilitatea in curbe.
10. Inspectia si mentenanta sunt obligatorii, inainte si dupa iarna.

Quote from: Telvanni on November 06, 2023, 11:12:15 AMalexV, apreciez efortul depus pentru a transmtie aceste informatii.

Multumesc! C'est fini, deocamdata. Va mai urma ceva similar, Oslo Street Design Manual, candva. Cred ca e important sa invatam de la cei mai buni, sau dintre ideile cu cea mai rapida raspandire.

"""""" Majoritatea accidentelor cu biciclisti sunt unilaterale. Doua treimi dintre ele sunt din cauza bordurii ori schimbarii suprafetei de rulare.""""""  De ce ??? Sunt chiori, somnambuli, etc., de nu văd pe unde merg ?? Haiada-de, de vină este drumul că biciclistul nu știe pe ce lume se află.... Ca și la șofer, drumul e de vină că "el" nu poate stăpâni mașina..... Dacă nici pe bicicletă "nu știi pe unde mergi" las-o naibii și mergi pe jos, sau și cu mersul pe jos bordura e de vină că nu-ți ridici piciorul la înălțimea cuvenită, instictiv....

Nu a spus nimeni ca vina e a drumului. Ai modificat semnificatia frazei dupa bunul tau plac, si ti-a iesit o rautate.
(dex: unilateral - Emanat de la o singură persoană.)


In alta ordine de idei:
Poate începe proiectarea pistelor de biciclete în cadrul Velo Apuseni! Contractul de 1,6 milioane de lei a fost atribuit.
"Consiliul Județean Cluj anunță că a semnat marți, 28 noiembrie 2023, contractul de servicii privind proiectarea și asistența tehnică aferente proiectului inter-județean ,,Velo Apuseni" – Lot județul Cluj.

Obiectivul prevede realizarea a 227 km de piste de biciclete, desfășurate pe teritoriul județelor Cluj, Bihor și Alba, din care peste 40%, respectiv 92,4 km, vor fi amenajați pe teritoriul județului Cluj.
Valoarea nerambursabilă a proiectului ,,Velo Apuseni – Amenajare trasee cicloturistice în Munții Apuseni, pe zona județelor Bihor, Cluj și Alba", este în cuantum de 92.665.542,75 lei/18.727.500,00 euro + TVA, din care:

    pentru județul Bihor suma de 40.536.072,225 lei /8.192.250,00 euro + TVA;
    pentru județul Cluj suma de 37.719.366,30 lei/ 7.623.000,00 euro + TVA;
    pentru județul Alba suma de 14.410.104,225 lei/ 2.912.250,00 euro + TVA."

@JohannDB, este un studiu. Au colectat date si facut o statistica. Daca se pot trage concluzii pt imbunatatirea infra, cu atat mai bine. Tot ei spun ca e dificila colectarea de astfel de date, fiindca nu raporteaza nimeni cand cade singur cu bicicleta.

Spre deliciul cititorului, au facut un studiu separat despre ce tip de separare (bordura) sa fie intre pista velo si trotuar, atunci cand sunt una langa alta. Trei optiuni: treapta, plan, sau inclinat. Concluzia: fara treapta.

The results show that cyclists moving on the sidewalk is a relatively rare event for all kerb types and no conflicts between cyclists and pedestrians were observed. Thus, in the ambition of separating bicyclists from pedestrians as well as designing a 'forgiving' kerb to accept that people make mistakes, both the sloped and levelled kerb types come out as best practice.