Forum PeUndeMerg.ro

Deschid tot eu topic pentru ca vad ca voi nu vreti sa-l faceti singuri. :)

Topicul a fost creat dupa discutiile pro/contra achizitionarii unei masini second hand aparute aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=14.msg10173#msg10173) si aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=14.msg10286#msg10286). Va rog continuati discutiile, respectand regulile forumului, pe acest thread.

Puteti vorbi aici despre orice tine de piata de masini second hand in Romania, pareri pro/contra, experiente personale si asa mai departe. Va rog frumos NU postati anunturi de vanzare/cumparare. Daca aveti de vandut sau de cumparat o masina, dati un mesaj scurt si comunicati apoi cu doritorii prin mesaje private. Lasati topicul strict pentru discutii, nu pentru vanzare-cumparare. Spor la discutii!

Ma declar fan SH din Germania dar cu cateva conditii pe care le impartasesc:
1- Cumparati de la autohaus nemtesc sau de la persoane fizice, nu de la turci, indonezieni sau rusi.
2- Sfatul meu este sa evitati zona de sud si orientati-va spre Nord, Kiel, Hanovra sau Hamburg.
3- Ganditi-va ce fel de autoturism doriti sa va cumparati si cercetati istoricul masinii:
de exemplu:
VW PASSAT B6 - aveti grija la motorul de 2.0 tdi BKP care are prostul obicei sa ii pice injectorul in mers iar operatiunea de schimbare este foarte scumpa.
Ford Focus Tdci - o masina de flota in Germania al carui motor are probleme dupa 160.000 de km. Se stie lucrul asta
etc

PS: Nu sunt samsar, sunt pasionat de masini, si toate masinile mele au fost SH pe care le-am tinut maxim 2 ani.

@Bogdan:
Zici tu ca:"wow bizare pareri ai jailor.
eu am masina acum la 165000 km si nu am schimbat nimic la ea in afara de 2 bucsi si un burduf. am confort, spatiu si siguranta. plus ca e bluemotion si consuma foarte putin. niciodata nu mi-as lua masina noua pentru ca nu se merita sa dai 30-40-50-60k euro noua si dupa un an sa coste cu 1/3 mai putin."


Daca pana la 165.000 km nu ai schimbat nimic, nici distributia (pana si aia pe lant se schimba la 160.000), nici discuri, nici altceva inseamna ca ori esti inconstient ori ai pierdut caietul de intretinere.


"Masina mea de 160.000 este mult mai intretinuta si mult mai fiabila decat orice autoturism low cost. iar anul viitor intentionez sa o vand, fiindca este o marca buna nu o sa pierd foarte mult la ea - si sa imi cumpar noul model, tot sh si tot din germania.
Si cu asta basta discutiei!
In Ardeal se stie: Germania e mama!"

Masina ta nu are cum sa fie mai fiabila pt ca are deja 160.000 de km. daca ar fi mai buna ca una noua ar costa mai mult ca una noua. Cat despre zicerile din Ardeal...noi aici in "Regat" am aflat ca exista si alte tari pe glob.


P.S am uitat sa mentionez la capitolul "siguranta la SH" ca airbag-ul nu e sigur ca se mai deschide dupa niste ani.

draga jailor nu sunt arogant, te respect

intram intro spirala fara sfarsit. normal ca si tu ai dreptate in anumite aspecte. sunt oameni care nu ar da 10500 pe un golf 6 si si-ar cumpara un logan nou. foarte bine.  sunt unii care nu si-ar lua logan si isi vor cumpara un bmw seria 3 din 2007.
masina noua e masina noua. esti primul proprietar, e a ta.
pana la urma toti suntem subiectivi.
Eu unul nu am bani sa dau 30000 pe o masina noua (si nici n-as da atatia bani pentru o masina cand ne apasa atatea greutati), dar nici nu mi-as lua un low cost. Nici nu vreau sa imi fac un leasing pentru ca nu stiu ce imi rezerva viitorul. Asa ca fac rabat la chestiunea primului proprietar. Imi convine un sedan middle class dar folosita atata timp cat are un numar real de km, atata timp cat ii pot verifica istoricul. Autohausurile nemtesti iti vor da si garantie. Si in Romania se ofera asa ceva ceea ce este foarte bun.
Legat de airbaguri etc, astea sunt simple speculatii.
Distributia am schimbato la 120000 conform manualului de utilizare. Urmeaza la 240000. Discuri le-am schimbat si alea jailor, nu stiu ce ai inteles tu. Dar pentru ca fac un numar mare de km investitia s-a meritat pentru ca am un consum mic la masina. Intretinerea e destul de ieftina, fata de BMW. De asemenea sunt genul de sofer care stie sa foloseasca un motor TDI - schimbat dupa 2700 rpm, nu merg subturat, etc. Asa ca nu am avut probleme.
Acum  poate ai un CLS nou si esti arogant sau ti-ai luat vreo teapa SH dar pentru nivelul de confort, siguranta, fiabilitate si imagine as spune eu, masina mea este ideala. Din motivul asta urmez la anul sa imi iau modelul actual insa tot SH (acum il am pe cel din 2009).
In Romania majoritatea samsarilor sunt pungasi la drumul mare. Sunt si exceptii si sper sa nu se supere jailor, in zona Ardealului - CJ, MS, BH, AR, TM si cred ca si in Bucuresti mai sunt profesionisti care mai aduc masini bune. Dar de preferinta, as cauta si mi-as aduce o masina singur.
Am sa va dau un sfat:
Cereti seria de sasiu si cartea service, si sunati voi in Germania la service-uri. Multe service-uri va vor raspunde si va vor oferi detalii. Astfel obtineti detalii despre nr de km cand s-a facut revizia, accidente, probleme etc. Merita!!

Quote from: BoGDaN on October 02, 2012, 11:39:44 AM
Cereti seria de sasiu si cartea service, si sunati voi in Germania la service-uri. Multe service-uri va vor raspunde si va vor oferi detalii. Astfel obtineti detalii despre nr de km cand s-a facut revizia, accidente, probleme etc. Merita!!

Treaba asta mi se pare foarte relevanta. Poate din discutiile astea reusim sa si gasim niste tips & tricks. Facem un document si-l popularizam. Sa educam lumea, isi vor lua cu siguranta mai putini oameni tzepe astfel... zic, ma gandesc.

Quote from: BoGDaN on October 02, 2012, 11:39:44 AM

Eu unul nu am bani sa dau 30000 pe o masina noua (si nici n-as da atatia bani pentru o masina cand ne apasa atatea greutati), dar nici nu mi-as lua un low cost[/b].

Sunt banii tai si poti sa faci tot ce doresti cu ei, insa sa iti cumperi un Golf 6 cu 10.000 de euro inseamna sa iti cumperi un Low Cost. Low Cost inseamna pret mic si atat timp cat dai pe el jumatate din cat costa masina aia noua tot "low cost" e este chiar daca ti se pare ca e calitatea mai buna. Eu sunt posesor de Dacie si nu am avut 10.000 de euro cash cand mi-am luat-o si am facut credit. daca as fi avut 10.000 de euro cash nu mi-as fi luat ceva gen Golf 6 SH ci mi-as fi luat un Citroen C4 ultimul model dand cei 10.000 de euro avans si restul ramanand sa ii platesc in rate. E parerea mea si atat, insa mi se pare normal ca un Golf sh daca are pret cat un Sandero nou are si calitatea aceeasi, pt ca daca ar fi mai buna decat Sandero ar costa mai mult ca acesta...

Noul Citroen C4 are niste preturi bune. Si sper sa fie si o masina buna. Sunt atatea prejudecati fata de Citro si e pacat. Am condus C5 si pot spune ca intradevar este Passatul frantuzesc. Probleme stiu ca au motoarele 1.6 HDI FAP. In rest suspensia(daca are hydroactive) si confortul fac toti banii.
In principiu Golf VI este o compacta de calitate, nu de lux asa cum este seria 1, A3 sau A-Klasse. Dar Golful ramane etalonul compactelor. La 10000 euro , 1.6 tdi 105 cai este o investitie buna daca sunt km reali si daca masina nu a suferit avarii.
Un om care da 10000 euro cash in Romania nu este un om sarac.

"insa mi se pare normal ca un Golf sh daca are pret cat un Sandero nou are si calitatea aceeasi, pt ca daca ar fi mai buna decat Sandero ar costa mai mult ca acesta..."

Hmm...nu as fi asa de sigur
Uite de ex in cazul sotiei mele am luat un Chevrolet Captiva de 2 ani cu 26 000 km din reprezentanta cu gar inca 11luni. Factura e de 31 000 euro de noua iar eu am luat-o cu 10 000 TVA inclus. Carte service, dotari multe, tot ce vrei, full piele etc.....masina luata de pe recuperate acu 3 ani sincer cu stangere de inima si facut casco in aceeasi zi.
Azi are 57 000km si nu am schimbat nimik la ea doar filtre si ulei iar dupa mine nu o poti compara cu o dacie noua la aceeasi bani.

Ionut cateva sfaturi:
1 Cand intrati pe autovit, totdeauna cele mai ieftine masini sunt si cele care pot ascunde probleme. In proportie de 90%.
2 Vor fii suspiciosi aceia care lasa enorm de mult la pret
3 Daca doriti o testare, samsarul este din Cluj, dvs din Brasov, asigurati-va o reprezentanta intrun oras diferit (in eventualitatea in care nu vrea sa vina cu masina la Brasov). Sunt multi samsari pe mana cu mecanicii. Va vor spune ca parametrii injectoarelor sunt normale si in realitate.....
4 Evitati samsarii dubiosi, smecherosi- iti vei da seama imediat. "sefule", "directore" etc. Tipic celor din Arges si zona de sud.
5 Vopsitorii specializati au niste aparate care citesc grosimea vopselei. Verificati acest lucru si o sa va dati seama daca masina a fost revopsita.
6 Volanul, manerele, pedalele sunt buni indicatori de uzura. Verificati ca ele sa prezinte acelasi grad de uzura. Un volan si un schimbator de viteze care arata bine dar zgarieturi pe bord, in dreptul comutatoarelor e un semn rau.
Sunt multe idei, pe care le stim totii, important e ca cititorul sa fie atent ce cumpara. Nu degeaba i se spune "loteria second-hand". Cu toate ca in ultimul timp vedem si loteria nou-nouta a masinilor (masini de 40000 km care necesita schimbarea casetei de directie, volant, etc)

 Da...nu contest, insa frate-miu si-a luat un Ford Focus cu 50.000 de km cand avea 4 ani si dupa 1 an i-a pocnit pompa de injectie care costa 3.000 de euro. A carpit-o si din electronica a facut-o mecanica si a scapat de masina. Cine imi garanteaza mie ca nu pot avea parte de o astfel de masina? Daca imi iau masina noua stiu ca 4 ani sau cat are garantie daca se duce pompa de injectie mi-o schimba ei pe gratis.
Masina o cumparase de la o cunostinta care nu era samsar de masini....era masina respectivului.

@Bogdan ziceai ca exista "masini de 40000 km care necesita schimbarea casetei de directie, volant, etc"....sigur, dar pt astea exista garantia.

@ciprebbe
doar 10000? era pe benzina? suspicios de putin.
@jailor
nu sunt de acord cu tine. Golf VI este superior fata de Sandero la toate punctele de vedere. Urca-te si tu si compara. Singurul avantaj al tau este ca tu esti primul proprietar.

Quote from: BoGDaN on October 02, 2012, 12:40:49 PM

@jailor
nu sunt de acord cu tine. Golf VI este superior fata de Sandero la toate punctele de vedere. Urca-te si tu si compara. Singurul avantaj al tau este ca tu esti primul proprietar.

daca e net superioara de ce costa la fel? Sa inteleg ca s-a inventat marfa calitatea I care costa cat cea calitatea II?!

 :lol: costa la fel pentru ca este folosita. din momentul in care te-ai urcat intro masina noua si ai pus cheia in contact ai pierdut 15% din valoare.
tu ai avantajul ca e masina ta si ai garantie.
VW Golf VI este etalonul clasei compacte. Are pretentii mai ridicate decat Sandero.

da, si eu prefer varianta "search mobile.de", mers in germania, verificat caietul de service (it's a must)
faza nasoala e ca in ultimul timp a crescut si numarul handler-ilor nemti care mai manaresc masinile
ca idee, daca handler X are si si service si pe CS-ul masinii apar stampile doar de la el... atunci e cam mirositoare treaba, fie el si neamt

nu pot spune 100% sigur dar din cate stiu daca neamtul iti mai scrie pe factura "unfallfrei", adica "fara accident", inseamna ca masina chiar nu a fost implicata in nici un accident, niciodata.
am inteles ca e cam groasa treaba la ei daca-ti scriu pe factura unfallfrei si masina nu e unfallfrei. caz penal, puscarie, chestii d-astea. deci nu vor scrie unfallfrei daca nu e unfallfrei
iarasi, nu pot spune de la ce nivel in sus se considera unfallfrei, adica... i-a ciobit un stop, e unfallfrei sau nu? asta nu mai stiu...

da bogdan e pe benzina si a fost 10 000 pt ca primul proprietar a achitat aproape 70% din suma.
Ce ma surprinde e ca desi e motorizare 2.4 benzina  papa doar cu 1% in + fata de zafira mea 1.8 tot benzina.
Stiu ca bogdymol sa plangea de chevroletul lui ca papa cam mult ( si parca e pe gpl acum) insa asta de 2.4  papa cam la fel ca un 2.5 diesel.
Dintre un sandero nou si asta (http://img404.imageshack.us/img404/5140/206157640o.jpg)(poza luata de la claudiu!!!, nu discutam contextul de ieri de pe autostrada) la aceeasi suma ( vechime max 3 si km putini) aleg var 2

Quote from: BoGDaN on October 02, 2012, 12:47:15 PM
costa la fel pentru ca este folosita.

Rest my case.

Cand ma duc intr-un magazin de electronice sa imi cumpar un televizor si imi spune angajatul de acolo ca nu il au decat pe cel expus care a mers in vitrina, oricat de mult mi-as dori televizorul ala nu mi-l cumpar, tocmai pt ca a fost folosit si butonat de toti. Cand imi cumpar un telefon mobil si deschid cutia vreau ca telefonul sa aiba tzipla pe ecran, tocmai sa vad ca nu a fost folosit. De ce mi-as cumpara televizor nou, telefon nou si alte aparate casnice noi dar as prefera ca masina sa fie veche?! Cine isi cumpara frigider Electrolux SH in locul unui Arctic nou?! Daca nu faci asta de ce iti iei masina sh?!

Repet...este doar parerea mea si fiecare e liber sa faca cum crede.

este dosar penal in  Germania!
nr de km dati inapoi sau unfall
dar turcii, rusii etc mai risca asa ca mare grija.

jailor, man, fara suparare, ce "incoming" are familia ta?
e frumos ce spui tu dar la modul general se poate aplica doar de la un anumit nivel de salarizare/venit in sus
cand alocarea de buget ptr achizitionarea unei masini se face dificil si cu multe sacrificii, incerci sa optimizezi putin achizitia si te intinzi cat iti e plapuma renuntand la avantaje gen masina tzipla si senzatia ca tu ai fost primul :)

pe de alta parte se pot gasi nenumarate modele de masini rechemate in service sau cu defectiuni recunoscute
o masina rulata (nu hingherita) si intretinuta are totusi avantajul ca "si-a spus prostia" ceea ce la o masina noua nu ai de unde sa ai habar daca in primii 3000km iti crapa cutia sau mai stiu eu ce
vezi mai usor la o masina rulata ce anume a cedat, ce anume e obosit si ce bube poate sa aibe

adevarat, trebuie sa fi si putin cunoscator si sa analizezi bine ofertele. poti gasi masini 2nd care chiar isi merita banii si care chiar se vor comporta exemplar in exploatare. si invers, clar! :D riscul exista in ambele variante doar ca in varianta 2nd riscul e ceva mai ieftin, cel putin la inceput, atunci cand scoti "grosul"
ca pe parcurs ai sanse sa bagi mai mult, ok, e posibil, dar si reparatiile/intretinerea pot fi optimizate astfel incat sa nu te rupa la bani

si fac si o analogie acum, cu telefoanele. de vreo 4 ani am trecut in tabara HTC. am avut TyTN II luat de nou, apoi Touch Pro tot nou si acum am Desire Z dar luat la second. Primul? 2700 lei, prin 2008, a mers, ok, pana a aparut Touch Pro. L-am dat cu 500 lei si am luat Touch Pro cu 2500.
Mare teapa, prost, nereusit. de 2 ori a fost in service si dupa aia tot de 2 ori i-am schimbat singur ecranul. Fiind satul de atatea probleme am renuntat la el si am cautat Desire Z. Model mai vechi dar care sta pe la 1200-1800 lei, nou, si care nu prea se mai gaseste totusi. L-am gasit la 600 lei, 2nd, dar in perfecta stare, fara nici o zgarietura, fara nici o problema. Doar ca nu are cutia originala! Sa fi dat 1200 lei pe el? ptr ce? sa fiu eu primu? Cam mare diferenta, in opinia mea nu merita! Si pe langa asta am vazut si cum se prezinta sistemul slide al tastaturii la un telefon totusi folosit. La un aparat nou nu as fi putut sa stiu cum va rezista in timp.
Cam asa ceva e si cu masinile dar la alta scara.

Mi-am permis sa "culeg" 2 posturi ale lui  jailor de pe celalalt subiect.

Quote from: jailor on October 02, 2012, 09:56:48 AM
Daca stau in Regensburg si lucrez in Nurnberg probabil merg pe autostrada. Tinand cont ca in Germania se da goneta probabil ca cei 200 de km ii fac cu 130-150 la ora constant. Motorul se uzeaza mai repede la turatii mari, deci mergand 74.000 de km cu 130 probabil il uzez la fel de tare ca atunci cand merg 100.000 cu 90 la ora.

Cel mai probabil ca respectiva masina are 6+1trepte, fiind si diesel asta inseamna  ca el  are la 130-140 in tr. a6a maxim 3000rmp, turatie la care o masina mica de familie de 1.2-1.4 abia daca are 100km/h in tr. a5a. Nu mai spun ca rata de compresie la diesel este dubla, ceea ce inseamna uzura mai mica (nu ma intreba despre asta mai mult ca nu stiu, asa am auzit la cei care se pricep).

Quote from: jailor on October 02, 2012, 09:56:48 AM
Ce te faci cu discurile de frana care se schimba normal la 90.000?! Daca mai ai si pe spate  ti se dubleaza suma de investit. Practic iti iei masina la 74.000, dai o suma de bani pe ea si intr-un an ii schimbi discurile si distributia (mninim 1500 de euro)...asta garantat, ce mai urmeaza apoi depinde de noroc.

Nu stiu cat costa discurile la un BMW sau Passat insa iti pot spune cat o sa te coste pe tine la logan/sandero: 80-140RON/2bucati in functie de firma. La care mai adaugi 100-150RON sabotii dar pe care sigur nu o sa ii schmbi pt. ca duc lejer 120-140.000km. Cat pot sa fie 4 discuri de 288mm+2mai mici? 600-800RON?
Iar distributia tocmai spunea Bogdan ca e 1200RON cam cat e si la logan, insa la logan o faci la Reprezentanta la banii astia iar el probabil ca se "descurca" cumva. Si tu daca iti cumperi kitul de la un magazin serios nu dai mai mult de 500RON restul e manopera si adaos la Reprezentanta.  Deci in total de unde sa iasa aia 1500E?  ???

Quote from: jailor on October 02, 2012, 09:56:48 AM

Eu merg 4-5 ani si incep de-abia sa bag bani in ea in timp ce tu luand-o la 50-60.000 cum o iei nici nu mergi 2 luni cu ea si incepi sa bagi bani.

Asta cam asa e, insa omiti un singur lucru: el merge intr-o masina dintr-o clasa superioara, tu mergi in sandero in timpul asta. Confortul, performanta, siguranta, chiar si prestanta sunt mult diferite.
Esti destul de entuziasmat de sandero. Asteapta tu sa ajungi la 100.000km si sa vezi dupa aia daca iti mai trebuie masina romaneasca. Cand o sa inceapa toate sa scartzaie, sa vibreze, sa se uzeze, sa mearga greu (usi, geamuri electrice, butoane, scaune, bord etc) sa vezi ce frumos o sa fie. Cand te duci la Reprezentanta si iti cere 700RON pe o banala conducta atunci fericire ce o sa fie.

Quote from: jailor on October 02, 2012, 09:56:48 AM


In plus fata de asta am 4 ani de garantie mecanica si 10 la tabla

:D
Cati si-au luat tzeapa cu fazele astea (si nu doar la dacia).....nu stiu cum e la sandero dar la logan am vazut rugina dupa doar 2 ani in special la modelele mai vechi ph1. Si ghici ce: ii doare in cot pe aia de la Dacia de rugina masinii tale  :((   Ca daca era asa atunci toti posesorii cu garantie de 6ani la tabla (asa era inainte) si-o revopseau macar. Poate tu o sa fii un posesor fericit si o sa ajungi cu masina la 10ani fara rugina. Nu mai spun ce umilinta trebuie sa suporti la Reprezentanta cand te duci la garantie (pe dreptul tau practic). Rechemari, analiza, telefoane la VC, comisie de la Uzina pt. un banal de furtun+colier.

Sper sa nu ma intelegi gresit, nu am nimic persoanl cu tine si cu Sandero tau. Dar trebuie totusi sa spunem adevarul nu sa ne mintim singuri. Pt. cei care cred ca aberez sau exagerez sa intre pe forumul loganclub unde exista un topic intitulat "Lucruri Care Nu Va Plac La Dacia Logan Facelift", are "doar" 32 de pagini. Si sa nu spuneti acum ca logan e total diferit de sandero, ca practic e aceeasi masina.

Quote from: stelian222 on October 02, 2012, 04:08:40 PM
Mi-am permis sa "culeg" 2 posturi ale lui  jailor de pe celalalt subiect.


Cel mai probabil ca respectiva masina are 6+1trepte, fiind si diesel asta inseamna  ca el  are la 130-140 in tr. a6a maxim 3000rmp, turatie la care o masina mica de familie de 1.2-1.4 abia daca are 100km/h in tr. a5a. Nu mai spun ca rata de compresie la diesel este dubla, ceea ce inseamna uzura mai mica (nu ma intreba despre asta mai mult ca nu stiu, asa am auzit la cei care se pricep).

Masinile diesel sunt mai problematice la piese...in general costa mai mult in caz de stricaciune fata de benzina. Il alta ordine de idei...6 trepte sunt majoritatea masinilor de maxim 4 ani si nu cred ca sunt multi care isi permit masini nemtesti sub 4 ani. Majoritatea isi cumpara motoare mici 1,6-1,8 pe benzina de 7-10 ani.

QuoteNu stiu cat costa discurile la un BMW sau Passat insa iti pot spune cat o sa te coste pe tine la logan/sandero: 80-140RON/2bucati in functie de firma. La care mai adaugi 100-150RON sabotii dar pe care sigur nu o sa ii schmbi pt. ca duc lejer 120-140.000km. Cat pot sa fie 4 discuri de 288mm+2mai mici? 600-800RON?
Iar distributia tocmai spunea Bogdan ca e 1200RON cam cat e si la logan, insa la logan o faci la Reprezentanta la banii astia iar el probabil ca se "descurca" cumva. Si tu daca iti cumperi kitul de la un magazin serios nu dai mai mult de 500RON restul e manopera si adaos la Reprezentanta.  Deci in total de unde sa iasa aia 1500E?  ???

Un magazin serios este Norauto unde un kit de distributie de Logan costa 199 lei http://www.norauto.ro/catalog_produse_afisare_produs.php?cod=369942&data=primul_pret_logan.xml (http://www.norauto.ro/catalog_produse_afisare_produs.php?cod=369942&data=primul_pret_logan.xml)
Eu fac comparatie intre schimb de piesa in reprezentantele firmelor...eu la reprezentanta Dacia, el la reprezentanta masinii nemtesti. Daca el isi schimba distributia la Nea Ion in coltul strazii sa fie sanatos...poate sa puna si piese de la dezmembrari, insa ce fel de calitate mai poate avea masina aia cand are piese de la dezmembrari sau facute pe vapor si manopera la carpaci de service de coltul strazii??

Quote
Asta cam asa e, insa omiti un singur lucru: el merge intr-o masina dintr-o clasa superioara, tu mergi in sandero in timpul asta. Confortul, performanta, siguranta, chiar si prestanta sunt mult diferite.
Esti destul de entuziasmat de sandero. Asteapta tu sa ajungi la 100.000km si sa vezi dupa aia daca iti mai trebuie masina romaneasca. Cand o sa inceapa toate sa scartzaie, sa vibreze, sa se uzeze, sa mearga greu (usi, geamuri electrice, butoane, scaune, bord etc) sa vezi ce frumos o sa fie. Cand te duci la Reprezentanta si iti cere 700RON pe o banala conducta atunci fericire ce o sa fie.

Pai omiti un lucru...eu nu imi iau masina pt vecini ca sa tin la prestanta, iar siguranta intr-o masina de 5 ani e cu dus-intors. Am auzit cazuri in care nu s-au deschis airbegurile la impact in masina SH din Germania de 5-6 ani. Eu o sa vad cum merge Sandero la 100.000, deocamdata merge perfect la 35.000 dar sunt curios cum o sa mearga la 200.000 masina cumparata din Germania cu 100.000 la bord, ca atunci cand o sa ajung eu la 100.000 cel cu SH va ajunge la 200.000 sau in caz ca o cumpara la 200.000 ajunge cu ea la 300.000...

Quote

:D
Cati si-au luat tzeapa cu fazele astea (si nu doar la dacia).....nu stiu cum e la sandero dar la logan am vazut rugina dupa doar 2 ani in special la modelele mai vechi ph1. Si ghici ce: ii doare in cot pe aia de la Dacia de rugina masinii tale  :((   Ca daca era asa atunci toti posesorii cu garantie de 6ani la tabla (asa era inainte) si-o revopseau macar. Poate tu o sa fii un posesor fericit si o sa ajungi cu masina la 10ani fara rugina. Nu mai spun ce umilinta trebuie sa suporti la Reprezentanta cand te duci la garantie (pe dreptul tau practic). Rechemari, analiza, telefoane la VC, comisie de la Uzina pt. un banal de furtun+colier.

Partea proasta este ca romanul nu citeste contractul de garantie si crede ca ii trag cei de la reprezentanta teapa. Acolo scrie ca ai 10 ani de garantie la tabla daca rugina porneste de sub vopsea. Romanului ii sare o piatra si ii ia vopseaua, ploua, rugineste tabla dupa care vrea sa ii fie revopsita masina.


 

QuoteSper sa nu ma intelegi gresit, nu am nimic persoanl cu tine si cu Sandero tau. Dar trebuie totusi sa spunem adevarul nu sa ne mintim singuri. Pt. cei care cred ca aberez sau exagerez sa intre pe forumul loganclub unde exista un topic intitulat "Lucruri Care Nu Va Plac La Dacia Logan Facelift", are "doar" 32 de pagini. Si sa nu spuneti acum ca logan e total diferit de sandero, ca practic e aceeasi masina.

Fiecare cum ii place insa pe mine ma deranjeaza cei care nu au bani de BMW, sa zicem si il cumpara SH, dar in acelasi timp nu au bani de televizor sau frigider si pentru astea fac rate. Daca esti adeptul SH-ului apoi cumpara-ti frate totul sh ca altfel nu mai poti sa spui ca tu ai vrut SH si iti ramane sa recunosti ca nu ai putut sa iti cumperi nou...ceea ce e mare diferenta...e diferenta intre a vrea si a putea.

Quote from: sebba on October 02, 2012, 02:56:18 PM
jailor, man, fara suparare, ce "incoming" are familia ta?
e frumos ce spui tu dar la modul general se poate aplica doar de la un anumit nivel de salarizare/venit in sus
cand alocarea de buget ptr achizitionarea unei masini se face dificil si cu multe sacrificii, incerci sa optimizezi putin achizitia si te intinzi cat iti e plapuma renuntand la avantaje gen masina tzipla si senzatia ca tu ai fost primul :)

Stii cat iti trebuie pe hartie sa ti se aprobe un credit auto pt Dacie?! Ei bine iti trebuie sa ai in mana pe hartie doar de 3 ori rata. Cum o rata la Dacie full cum e amea e 650 cu CASCO inclus iti trebuie un salariu in mana pe hartie de exact 1950 lei. Ti se pare mult? Se poate si mai putin cu cogiranta. deci daca sotul si sotia au fiecare nu mai mult de 1500 lunar in mana isi pot lua ion rate cu avans zero cel mai scump Sandero. Daca ti-l cumperi pe cel mai chel probabil ca te incadrezi si cu 1200 lunar
Cineva spunea ca nu isi face rate ca nu stie ce va urma si ca prefera sa dea 10.000 de eur pe un SH...Pai daca ai dubii ca poate urma si ceva naspa in viitor cum dai o suma atat de mare cash?!!

stelian222
la passat b6 2009 distributie facuta la  tess sibiu 1200 ron
la logan cred ca nu te duce mai mult de 300 -400 ron facuta la un service bun

dieselul este mai scump la intretinere, dar recuperez foarte mult pe consum unde am un 4.5 la o masina de 4.7 m si 1.6 tone. in plus, sunt genul de sofer care face 40000 km pe an.
una peste alta cred ca pentru cine doreste sa faca multi km, in tara si in strainatate e recomandabil diesel
cine doreste o masina de oras si face km mai putini sa aleaga benzina

Quote from: BoGDaN on October 02, 2012, 04:58:19 PM
stelian222
la passat b6 2009 distributie facuta la  tess sibiu 1200 ron
la logan cred ca nu te duce mai mult de 300 -400 ron facuta la un service bun

dieselul este mai scump la intretinere, dar recuperez foarte mult pe consum unde am un 4.5 la o masina de 4.7 m si 1.6 tone. in plus, sunt genul de sofer care face 40000 km pe an.
una peste alta cred ca pentru cine doreste sa faca multi km, in tara si in strainatate e recomandabil diesel
cine doreste o masina de oras si face km mai putini sa aleaga benzina

Pe forumul asta http://vwforum.promotor.ro/topic/41234-consum-passat-b6/ (http://vwforum.promotor.ro/topic/41234-consum-passat-b6/) cei cu motoare de 1,9 spun ca au consum mediu de 7-8. Tu ce motor ai de scoti consumul de 4,5? Cat despre recuperarea din diferenta de combustibil...nu ai luat la socoteala si faptul ca dieselul e mai scump ca benzina...astfel ca la recuperarea aia trebuie sa tii cont ca ai dat pe masina mai multi bani decat daca era pe benzina. In plus motorina a ajuns mai scumpa ca benzina deci trebuie sa mai reduci putin din recuperare.

jailor, consuma 7-8 in oras!
eu fac exterior foarte mult. consumul de 4.5/5 se obtine in regim extraurban. in plus eu am un motor bluemotion. ca atare eu obtin un consum bun

ciprebbe
dar la benzinar cred ca ai consum de 15 in oras  :o

Eu am avut un passat b6 2.0 fsi 4motion, luat nou, consuma minim 12 in oras si minim 8 in afara.
Consumul depinde foarte mult de stilul de condus si de conditii.
Referitor la masini noi, eu am avut una calda/una rece. Datorita conditiilor pt. mine a cumpara in leasing e singura optiune.
Am avut o octavia care am folosit-o 6 ani, acum are 11 ani si inca merge ok (cunosc proprietarul actual)
Passat-ul a fost alta poveste, nu stiu daca a fost o exceptie dar am fost dezamagit, dupa 2 luni am schimbat bucse de brat, dupa 3 ani trebuia schimbata caseta de directie...
In urma cu 3 ani si ceva am strans din dinti si am plecat de la nemti :) ... am luat un C4, pana acum nu am schimbat nimic la el.
Personal dupa experienta pe care o am cred ca si o masina noua iti poate oferi surprize.
O masina SH de la dealer are 1 an garantie si este o optiune serioasa pt. multi.
Nu cred ca e corecta comparatia intre diferite clase de masini, daca e sa compari compara SH cu nou din aceeasi clasa.

Quote from: BoGDaN on October 02, 2012, 07:24:13 PM
ciprebbe
dar la benzinar cred ca ai consum de 15 in oras  :o

Pe aproape 13.5 -14 urban iar afara 8.5-9.
Opelul de1.8 papa 11 urban si 7.5 afara medie orara 110, insa daca mergi mai sus incepe sa pape.
Nu stiu daca e o pura intamplare sau un lucru cert insa orice masina am avut cu motorizare 1l, 1.2l ,1.3l sau 1.4l am avut mai multe probleme decat la motorizarile mari.
Poate e si goana asta dupa tehnologie,, dupa inovatii,  dupa consun cat mai mic, si atunci se reduce fiabilitatea motorului pe masura ce apar motorizari tot mai mici. Imi vine in minte "cobrele" ale de prin anii 90 care si in ziua de azi merg motoarele excelent.

Am o dacie 1,6 care la 35.000 de km nu are nimic si un C1 1l care are motor si cutie de Toyota si caruia in 40.000 i-am schimbat ambreiajul pt ca pocnise placa de presiune. Ideea e ca motoarele mici pt a obtine aceleasi performante functioneaza la turatii mari. Turatiile mari inseamna uzura mai rapida a motorului. De asemeni oamenii nu prea sunt obisnuiti ca motoarele mici sa fie folosite doar pt transportul de persoane, evident conteaza si nevoile fiecaruia. Eu cu C1 am carat 15-20 m2 de faianta si gresie ceea ce era enorm pt el. In plus am facut concedii pe la munte si prin strainatate unde am urcat serpentine si i-am dat constant pe sute de km 130 cu masina plina de bagaje si oameni. Nu pot spune ca ambreiajul sau masina au fost proaste ci recunosc ca le-am folosit in exces pt ceea ce reau proiectate. De asta zic ca masinile, pe langa defecte de fabricatie, se strica in functie de maniera de condus si ce se face cu ele.

Daca nu ar fi impozitele asa mari as prefera oricand un motor mare si pe care sa-l utilizez la 50% din putere decat unu mic de care sa trag tare sa miste "troaca"
Consumul e dat in primul rand de masa deplasata si de viteza/acceleratie
Un motor dublu ca si putere nu dubleaza si consumul

Pai Dacia nu este o masina proasta jailor. Taximetristii au 4-500.000 km si inca tin. Depinde de intretinere, depinde de sofer. Unul mai slab schimba mai des ambreiajul.
Impozitele sunt proaste. Din motivul asta nu mi-am luat o Honda Accord 2.2 i-dtec pentru ca impozit de 9 milioane ii mult. Poate parea absurd sa te gandesti la o Honda si sa te si uiti la impozit, dar eu ma uit. Banii in buzunar nu strica...
Datorita taxei de poluare si impozitarii am vazut multe X5 inmatriculate pe BG care dupa parerea mea e mama prostiei romanesti.

Asta e inca o dovada ca cei din guvernare nu sunt interesati sa faca ceva bun ptr tara.

Ce au evitat? Cresterea nr de rable din tara? Nicidecum. Au pierdut insa taxele si impozitele ptr acele masini care oricum tot in tara noastra stau (merg)

Era o vorba: te faci frate cu dracu pana treci puntea.
Ar fi putut sa nu bage acea taxa tampita si sa descurajeze altfel achizitionarea oricaror rapciugi din vest.
Inspectii tehnice reale, corecte, fara fitze de genul RAR care se da ma jmecher decat TUV-ul nemtesc si multe altele...

Parca am fi paşalâc bulgaresc, 10% din impozitul masinilor din RO se duce in BG. Avem guvernare!

Quote from: jailor on October 02, 2012, 04:51:39 PM

Un magazin serios este Norauto unde un kit de distributie de Logan costa 199 lei http://www.norauto.ro/catalog_produse_afisare_produs.php?cod=369942&data=primul_pret_logan.xml (http://www.norauto.ro/catalog_produse_afisare_produs.php?cod=369942&data=primul_pret_logan.xml)
Eu fac comparatie intre schimb de piesa in reprezentantele firmelor...eu la reprezentanta Dacia, el la reprezentanta masinii nemtesti.

Pai vezi cum e treaba cu garantia? iti baga pe gat niste preturi nereale ca sa scoata ei profit maxim. Tu daca te duci la reprezentanta iti ia cel putin 10 milioane si 12 la diesel cand toata treaba ar putea costa cum a zis si Bogdan 500RON. Dacia devine cu adevarat ieftina la intretinere cand iese din garantie si culmea uneori atunci incep sa cada casete de directie, senzori, furtune, macarale de geamuri, pompe de servo si altele. 
In rest loganul e o masina buna (care aproape ca merita banii) fiabila, f fiabila chiar cu o conditie: sa te obisnuiesti cu micile deficiente: scaune incomode, usi care scartzaie, troncane, greierasi in bord, insonorizare precara, chestii care se defecteaza din senin (gen cum e la ph1 apasai pedala de frana si se aprindea becul de ceata sau apesi pedala de frana si scartzaie sabotii din spate-f enervant). Daca imi mai aduc aminte de ceva pot sa mai scriu  :p ca le stiu si le-am "experimentat" pe toate.

In legatura cu vopseaua stii si tu ca la majoritatea cazurilor de care vorbeam, logan ph1 a aparut de dedesubt, pe bucati mari de a cazut toata vopseaua de pe evazarile aripilor(sau cum se numesc ondulatiile alea) din spate sau pe sub cheder in portbagaj. Si ghici ce: nu s-a rezolvat nimic pe garantie.

PS: nu mi-as pune NICIODATA dar absolut NICIODATA curea de distributie ASAM asa cum e in linkul tau. Sunt atatia care au patit-o cu firma asta Conex Distribution aka ASAM Iasi (nici la Reprezentanta nu iti pune asa ceva, piesele lor sunt niste mizerii, asta e, nu ai stiut, te absolvim de orice vina  :D). Si nici Flennor nu mi-as pune vreodata (sunt pe forum cativa care au patit-o). O curea buna e: Gates 283RON, Ruville 295RON, Contitech 316RON, Bosch 325RON

Quote from: sebba on October 03, 2012, 05:00:35 PM
Asta e inca o dovada ca cei din guvernare nu sunt interesati sa faca ceva bun ptr tara.

Ce au evitat? Cresterea nr de rable din tara? Nicidecum. Au pierdut insa taxele si impozitele ptr acele masini care oricum tot in tara noastra stau (merg)

Au iest in castig. Impozitul e singura taxa pe care o pierde statul. Impozitul pt o masina de 1,6l-1,8l sa spunem, este 100 de lei/an. Taxa auto la o masina de 1,6-1,8 noua e 3000 de lei...adica cat 30 de impozite pierdute. Daca la 1 masina cu taxa sunt maxim 29 de masini inmatriculate pe Bulgaria si tot are statul profit.

Quote from: stelian222 on October 03, 2012, 05:17:04 PM
. O curea buna e: Gates 283RON, Ruville 295RON, Contitech 316RON, Bosch 325RON

Ti se pare ca vreuna dintre cele enumerate de tine e 1200? La reprezentanta Dacia ti se da garantie la lucrare.Adica imi schimb cureaua si pocneste...am garantie la lucrare si la piesa. La nea Ion imi garanteaza cineva lucrarea?!

jailor, nu am nici o documentatie, e doar o impresie facuta in urma a ceea ce se vede pe strazi: cred ca raportul intre bulgaresti/inmatriculate_cu_taxa e mult mai mare.
posibil insa sa fie si cum zici tu dar daca e asa atunci iarasi am dreptate cand spun ca guvernantii nu fac nimic ptr a inlesni traiul poporului

pai decat sa ma duc sa fac distributia la reprezentanta VW si sa ma coste 3-4000 de lei mai bine o fac la un service bun si ma costa 1200 ron. piesele le aduce din germania si omul este recunoscut ca fiind profesionist.
acum fiecare cum stie, dar sunt adeptul unui service bun in defavoarea unei reprezentante in care o parte din mecanici sunt slabi.

impozitul e o aberatie. pentru motorizare de 2000 cmc platesti 200 de lei anual dar pentru 2200 cmc platesti 9 milioane. asa ca masini gen C-Klasse, E-klasse care au motoare incepand cu 2150 cmc cdi, Avensis 2.2 sau Accord sunt mai scumpe la impozitare decat Audi Q5 2.0 TDI, Tiguan sau Ford Kuga care sunt SUV-uri.


iar acum o veste "buna"

QuoteBanca Centrala Europeana a stabilit pe 1 octombrie cursul folosit pentru calcularea accizelor pentru anul viitor. Valoarea acestuia este de 4,5223 lei/euro, cu 5,2% mai mare fata de cea din anul acesta, de 4,3001 lei/euro. Iar asta inseamna si ca pentru taxa auto vom scoate mai multi bani din buzunar.
Taxa auto se majoreaza din 2013

"Potrivit  art. 218 al legii 343/2006 modifcata, care reglementeaza nivelul taxei speciale pentru autoturisme si autovehicule, taxa auto speciala se calculeaza pe baza cursului valutar din prima zi lucratoare a lunii octombrie a anului precedent, conform datelor publicate de Banca Nationala a Romaniei. Pe baza acestui curs se va calcula taxa de prima inmatriculare. Aceasta lege este stabilita conform Codului Fiscal. Avand in vedere cresterea cursului, pe cale de consecinta si taxa va fi mai mare" a declarat Carmen Cretu, avocata la Casa de Avocatura Coltuc.

Taxa se achita de catre proprietar pentru autovehiculele inmatriculate pentru prima data in Romania

sursa
http://www.incont.ro/taxa-auto/taxa-auto-se-majoreaza-din-2013.html

Quote from: sebba on October 03, 2012, 07:47:03 PM
jailor, nu am nici o documentatie, e doar o impresie facuta in urma a ceea ce se vede pe strazi: cred ca raportul intre bulgaresti/inmatriculate_cu_taxa e mult mai mare.
posibil insa sa fie si cum zici tu dar daca e asa atunci iarasi am dreptate cand spun ca guvernantii nu fac nimic ptr a inlesni traiul poporului

Numai Dacii no sunt in fiecare an inmatriculate undeva in jur de 30.000 http://www.enational.ro/online-live/dacia-a-vandut-anul-trecut-in-romania-30-867-de-autovehicule-in-scadere-cu-16-120611.html/ (http://www.enational.ro/online-live/dacia-a-vandut-anul-trecut-in-romania-30-867-de-autovehicule-in-scadere-cu-16-120611.html/), dar mai sunt si alte marci. Nu cred ca sunt 30.000 de masini de bulgaria cu totul de cand s-a bagat taxa in 2007 in timp ce masini noi sunt in jur de 40-50.000 anual-toate marcile. Masinile cu nr de BG sunt f multe in sudul tarii dar in nordul Moldovei sau Maramures nu cred sa fie prea multe

Quote from: BoGDaN on October 03, 2012, 08:43:13 PM
pai decat sa ma duc sa fac distributia la reprezentanta VW si sa ma coste 3-4000 de lei mai bine o fac la un service bun si ma costa 1200 ron. piesele le aduce din germania si omul este recunoscut ca fiind profesionist.
acum fiecare cum stie, dar sunt adeptul unui service bun in defavoarea unei reprezentante in care o parte din mecanici sunt slabi.

impozitul e o aberatie. pentru motorizare de 2000 cmc platesti 200 de lei anual dar pentru 2200 cmc platesti 9 milioane. asa ca masini gen C-Klasse, E-klasse care au motoare incepand cu 2150 cmc cdi, Avensis 2.2 sau Accord sunt mai scumpe la impozitare decat Audi Q5 2.0 TDI, Tiguan sau Ford Kuga care sunt SUV-uri.

Trebuie sa ai mare incredere in tipul ala sau in mecanic...la reprezentanta increderea e intarita de lege care il obliga sa acorde garantie la lucrare. Au existat cazuri in care s-au schimbat placutele de frana si nu s-a aerisit bine instalatia si omul a facut accident. Fara garantie la lucrare a fost singurul vinovat chiar daca expertiza a aratat ca omul a fost pe faza si a pus frana doar ca aceasta nu functiona.
Intr-adevar impozitul in Romania e o aberatie...ar trebui sa se calculeze la valoarea masinii. Daca la CASCO zice inspectorul ca masina face in caz de dauna totala 20.000 aia e valoarea de impozitare. Se poate determina valoarea masinii din 2 in 2 ani cand i se face ITP-ul. E suficient ca inginerul de la ITP sa faca un curs de inspector de asigurari...2-3 luni ca sa poata stabili valoarea masinii.O data la 2 ani i se stabileste devalorizarea si ti se schimba si valoarea impozitului. Nu e normal ca un om cu un ARO de 20 de ani sa plateasca acelasi impozti cu unul cu un Tuareg de 3 doar pt ca au motoare la fel de mari

sa stii ca iti ofera si garantie. iar patronul service-ului este profesionist, avand clienti din toata zona SB-AB-VL
Am mai multa incredere in el decat in reprezentata. Are si ultima tehnologie in materie de VAG-COM, etc

@jailor, ma refeream doar la raportul masinilor 2nd, scuze ca nu am fost explicit.

Taxa ptr masini noi este iarasi culmea jecmanirii

Cat despre service-uri, sunt si eu de parere ca sigla nu iti garanteaza nimic, cel putin in RO.

Cazul meu: in 2008 imi luasem un smart roadster din germania, l-am gasit in reprezentanta mercedes si am avut 1 an garantie. Ca sa beneficiez de garantie a trebuit sa-I fac revizia de 40000km la mercedes.
Eram in bucuresti pe vremea aia si m-am dus la casa auto tiriac, langa casa scanteii.
Fac programare, ok, toate bune. Vine ziua sa duc masina la revizie si nu ma pot duce eu dar trimit un coleg de munca cu masina la ei. Ajunge asta acolo si ma suna disperat ca nu are bani. I'll intreb cum nu are bani ca ii dadusem 800 lei. Imi zice ca revizia costa 1400 lei. I'll intorc la firma si sun la mercedes romania. Am ajung la cel ce se ocupa de partea de smart pe romania, tip care imi zice ca revizia nu poate costa mai mult de 100-150 eur, adica vreo 4-500 lei pe vremea aia.
Tot el imi zice ca ma poate trimite in provincie, cel mai apropiat service care sa faca si smart fiind la constanta. Decid sa merg acolo, era si vara, faceam si o baie. :)

Intamplarea face ca in zilele urmatoare sa merg in acelasi service ptr ca aveam acolo un sprinter al firmei, la reparat dupa un accident.
Imi pare rau ca nu am facut poza la reparatia facuta de marele service mercedes. Sudura tiganeasca de la burlane e laser pe langa musuroaiele alora de la mert.

Enervat fiind si deja turat acolo, ma certasem cu vreo 2 deja, ma duc si la revizii sa intreb de faza cu pretul reviziei la smart.

"Pai cine v-a spus pretul?" Spun numele si in clipa aia se ridica un cap de la un alt birou, se face alb/galben la fata si apoi se ridica si o taie repede de la birou. Era chiar tipu cu care avusesem discutiile.

Dupa un alt scandal pretul a ramas la 430 lei, parca... oricum, in marja celor 100-150 eur cum spusese tipu de la mercedes

Nu mai intru in alte detalii. Cred ca v-ati facut o idee despre situatie.
Care e concluzia? Ca te poate jecmani oricine daca le acorzi incredere. Si in cazul asta a fost vorba de mercedes, nu opel, nu kia, nu dacia

Si cand eram in bucuresti dar siacum in arad mi-am gasit service privat cu om cunoscut, recomandat, de incredere si rezonabil la pret.
Se gasesc, trebuie doar gasiti!

Bafta

Dezbaterea asta masina noua sau sh nu poate fi incheiata niciodata. In ambele situatii e o loterie insa in cazul achizitionarii unei masini sh sansele de a alege lozul norocos sunt mai mici. Daca cauti pareri pe forumuri gaseste destui ghinionisti care au avut mari probleme cu masini noi. Am vazut posesor de Audi A4 2.0tdci care schimbase turbina la 17.000km, iar pana la 17.000 mai fusese de cateva ori la garantie.
Am avut 3 masini toate cumparate sh si cu povesti diferite.
Prima masina a fost cea mai mare tzeapa; un ford fiesta impecabil adus din Germania "de la un mos" care avea sarite toate airbagurile iar ledul din bord de la airbag era legat cu cel de la ABS pentru a parea ca functioneaza normal.
A doua masina un Focus cumparat din autohaus din Germania(2ani vechime si 30.000km rulaj) a fost intradevar un loz castigator; am mers 60.000km cu ea fara nici o problema;
A treia masina tot un Focus de 7 ani vechime, impecabil, cu 145.000km bord, cumparat de la un prieten care il avea deja de 2 ani. Masina merge excelent si consuma extrem de putin insa acu vreo 2 luni a cazut turbina care a costat 1400euro cu totul. Am mai schimbat niste bucse si anvelope, dar se pare ca o sa ma lase in curand si bateria; stau si ma gandesc acum daca sa o mai pastrez sau sa o vand.
Dupa cele trei experiente ma gandesc daca urmatoarea masina va fi tot un sh(ma gandesc la un Volvo S40 dupa 2007 diesel care e in jur de 10.000euro) sau sa fac un efort sa iau un Focus nou cu noul motor de 1.0(era 12.000+3tichete).

Quote from: jailor on October 03, 2012, 05:22:42 PM

Quote from: stelian222 on October 03, 2012, 05:17:04 PM
. O curea buna e: Gates 283RON, Ruville 295RON, Contitech 316RON, Bosch 325RON

Ti se pare ca vreuna dintre cele enumerate de tine e 1200? La reprezentanta Dacia ti se da garantie la lucrare.Adica imi schimb cureaua si pocneste...am garantie la lucrare si la piesa. La nea Ion imi garanteaza cineva lucrarea?!

Te faci ca nu intelegi  :)
Kitul in sine nu costa mult, dar manopera+pretul final ajunge undeva la 10-12milioane in Reprezentanta. E adevarat, esti sigur ca ai piese de origine (nu fake, ca sunt si care au patit-o cand au cumparat pe cont propriu) si ai si garantie dar daca ti se rupe cumva reparatia la celelalte piese o platesti tu ei suporta doar manopera +cureaua in sine. Iar ceea ce suporta ei este mizilic pe langa ceea ce mai dai tu din buzunar. Iar noi aici nu vorbeam de schimbat distributii, ambreiaje, injectoare la nea Ion in garaj ci la alte service-uri decat Reprezentanta gen Delphi, Bosh unde mi-au schimbat odata un filtru de motorina super profesionist, rapid si ieftin. Decat sa umble la masina mea un tantalau din Reprezentanta(angajat pe pile) care stie meserie doar pt. ca a vazut si el cum se desface mai degraba un profesionist de la Bosch.

Quote from: stelian222 on October 03, 2012, 05:17:04 PM
Decat sa umble la masina mea un tantalau din Reprezentanta(angajat pe pile) care stie meserie doar pt. ca a vazut si el cum se desface mai degraba un profesionist de la Bosch.

Perfect de acord, am in minte 3 astfel de cazuri cu tantalai din reprezentanta care habar nu au de meseria care o practica.

de obicei si mai ales la camioane, va spun in cunostinta de cauza, sunt multi clientii mei, majoritatea mecanicilor de acolo sunt "in scolarizare".
Sunt foarte putini buni. exceptii cei f buni

Quote from: laurashgeo on October 04, 2012, 01:08:28 PM
Dupa cele trei experiente ma gandesc daca urmatoarea masina va fi tot un sh(ma gandesc la un Volvo S40 dupa 2007 diesel care e in jur de 10.000euro) sau sa fac un efort sa iau un Focus nou cu noul motor de 1.0(era 12.000+3tichete).

in principiu iti iei un Ford Focus coafat pentru ca S40 si Focus impart aceasi platforma si aceleasi motoare. Ai mare grija la 1.6 tdci. Am auzit ca le cam pica turbinele si volantele dupa 160000 km.

servus

Cum or fi mecanicii de la representanta firmei de masini angajati pe pile si prosti si aia angajati la reprezentanta firmei de piese auto destepti si angajati prin concurs?! :o
Discutia nu isi are rostul atat timp cat se sustine ca o masina veche e mai buna decat una noua si service-ul de reprezentanta unde mecanicii sunt scolarizati sa stie absolut totul in masinile firmei respective mai prost decat un service unde mecanicii repara "x" tipuri de masini de la "n" producatori cu "q" tipuri de motoare.
Am si eu o intrebare...cati dintre voi se duc la "Atelier reparatii radio-tv" cand li se strica plasama si cati la service-ul firmei respective?! Daca nu faci asta pt tv de ce consideri ca e bine pt masina?

jailor, nu a sustinut nimeni ca toate masinile vechi sunt mai bune decat cele noi, s-a spus doar ca alternativa SH poate fi o solutie mai buna din punct de vedere al raportului pret/utilitate, cand nu tii neaparat sa fi primul si vrei doar sa-ti faci treaba cat mai optim posibil

cat despre angajatii reprezentantelor, in RO inca nu se lucreaza la nivelul pe care il asteptam de la aceste reprezentante si aici nu este decat vina firmelor mama care nu aplica reguli si standarde stricte de functionare a acestor reprezentante. pe de alta parte nici nu ar putea! ca sa ai in reprezentantele oficiale servicii la calitate "de vest" atunci si preturile ar trebui sa fie aceleasi. si nu prea merge in conditiile in care salariile in romania sunt de aproape 10x mai mici ca in germania.
iar reprezentantele de la noi nu sunt decat niste SRL-uri autorizate sa poarte respectivele sigle. acest statut nu-i mai motiveaza sa fie si performanti. ei oricum au de lucru si traiesc bine de pe urma celor cu masini noi si care ptr a-si pastra garantia trebuie (vrand/nevrand) sa mearga la ei

la independenti insa (la cei care chiar merita, nu toti, asta e clar) treaba sta altfel. cine vrea sa munceasca si-i place ce face, ala va face tot posibilul sa nu-si bata joc de client si sa-l faca sa revina si sa-l recomande! clientul de SH nu e obligat de nimeni sa mearga in reprezentante, cum sunt clientii de masini noi! el poate merge unde vrea si unde ii place! are puterea de a alege!
si service-urile care sunt alese de acesti clienti fac intradevar treaba de multe ori mai buna sau mai ieftina decat ceilalti

sa-ti mai zic una cu smartu meu? in arad, la mercedes, sa-i schimbe uleiul si filtrele. a durat 3 ore! de ce? ca nu stiau cum! cautau documentatia pe internet! ii intreb cate smarturi au mai facut si-mi zic ca doua! roadstere? interb eu! nuuu, d-alea mici, fortwo! iar taxarea a fost la ora! la ora de incompetenta, nu?
astea sunt servicii de service mercedes?? hai sa fim seriosi! stiau de o saptamana ca le vine in service o masina pe care nu mai pusesera mana! ar fi putut sa se documenteze! dar de ce sa faca asta? lasa ca sta prostu de client dupa noi si e chiar mai bine ca noi suntem platiti la ora!

scuza-ma dar... daca tu vrei sa platesti o camasa cu sigla in piept si ore de manopera incompetenta... be my guest! la urma urmei trebuie sa traiasca si astia, nu? norocul meu ca astia sunt platiti de cei ce vor masini noi! daca s-ar inchide i-am plati noi toti ca le-am da ajutor de somaj!

@jailor

Nu ai inteles punctul meu de vedere. La reprezentante se angajeaza tineri fara experienta care invata meserie printr-un training si pe masinile noastre. Plus sunt platiti prost. Dupa perioada de scolarizare pleaca la service-uri independente pe bani mai multi, isi deschid service-ul lor (un srl amarat de cele mai multe ori) dar la care lucreaza constiincios si repede pe banii lui pentru clientii care ii ia de la reprezentanta dupa terminarea garantiei sau pleaca afara pe multi bani (iti dau cate exemple vrei tu dintre cunoscutii mei, cu CNP daca nu ai incredere).

Am lucrat sef service la un MARE transportator de persoane si nu iti vorbesc din povesti sau carti.

Iar exemplul cu TV-ul nu e concludent. Si eu am dus TV-urile in service-urile lor din retea de service dar doar pe perioada GARANTIEI.
Daca nu mai este in garantie iti garantez ca nu il mai duc acolo pentru ca preturile lor pentru reparatii sunt EXORBITANTE !!! Sunt o multime de electronisti chiar cu facultate care stiu sa descarce o schema la un TV de pe net si sa ti-l repare repede si impecabil la o fractiune de cost. Doar ca trebuie sa ii gasesti pentru ca activeaza prin acelasi tip de SRL sau prin recomandari.

PS: imi cer scuze tuturor pentru off-topic.

Va mai plictisesc si eu scotand in evidenta doua aspecte:
1. masina ca statut social. asta este un motiv foarte important in luarea deciziei de cumparare, poate ca cel mai important. oamenii tind sa aiba un status social cat mai mare. o masina SH iti da posibilitatea sa ai acces la o masina cu valoare simbolica mare, cu costuri realtiv mici. si inte masinile sh exista o clasificare. decizia nu se ia in functie de pret, de posibilitatile reale, ci de marca si de statusul pe care il confera. in acest caz, logica economica nu se mai aplica si exista suficiente exemple de oameni care abia fac fata sa isi intretina automobilul (nou sau sh) pentru ca era de la inceput peste posibilitatile lor reale.

2. accesul la credit. din mai multe motive, multa lume nu are acces la piata masinilor achizitionate prin credit si trebuie sa cumpere cash. aici intra oameni care: au o suma cash dar nu suficienta cat sa cumpere o masina noua; au venituri care nu sunt constante si nu ii califica pentru un credit sau leasing (agricultorii, oamenii de la sat spre exemplu); au venituri din zona gri; pentru aceste categorii piata masinilor noi nu este foarte atractiva pentru ca solutiile de finantare nu le sunt la indemana. pentru cei care sunt salariati si au venituri constante, este invers: este neeconomic sa isi imobilizeze economiile intr-o masina platita cu bani gheata atunci cand au acces la solutii de creditare foarte avantajoase.

La punctul 2 ai 100% dreptate ca si la punctul 1 doar ca cei care considera masina ca simbol al statului social uita ca cei in fata carora vor sa para mai sus decat sunt stiu ca masina e SH. Cum iti mai exprimi statului social intr-un Audi sau BMW cand lumea din jur stie ca nu ti l-ai permis nou?!

asta cu statutul conferit de masina se cam aplica la noi, din pacate
e un fel de snobism al nostru. in germania nu prea vezi multi muritori de foame cu mercedes 600 sau bmw seria 7
la noi sunt destui parveniti care fac asta, doar de dragul de a avea ceva de top, chiar si second hand

pe de alta parte, e o mare diferenta de calitate intre o masina varf de serie si una mai low cost, din aceeasi asa-zisa clasa
am vazut asta acum vreo 15 ani comparand un bmw 528i din '78 cu 520i din '81. la prima vedere, aceeasi masina! sub capota? cu totul si cu totul altceva: puntea spate, suspensiile, "stilul" de productie (multe multe diferente, nu numai la motor/cutie)

nu stiu ce vrea sa spuna radutm, dar eu sunt din clasa mijlocie, si totusi voi prefera SH. Iar sa iti cumperi SH o masina la 15-17.000 euro inseamna ca ai capabilitatea de a cumpara oricand o masina noua.
dar prefer sa nu apelez la un leasing si raman fidel full cash.

Ca tot a fost discutia despre cat costa schimbarea distributiei la Dacie, sa zicem, vs SH. Pe un forum Sandero scrie cineva asa:
"revizie 4 ani 57139km (lei fara TVA):
-manopera revizie 4 ani.. 122.26
-og inlocuire curea distributie 165.42
-surubu fixare fulie 31.95
-filtru ulei 35.72
-element filtrant 61.38
-col antrenare distrinutie 279.88
-kit curele accesorii 394..94
-curatirr frana 17.05
-castrol maganec prof (doar 3 l mai aveam de anul trecut) 149.58

Total cu TVA 1286.996

P.S.: pompa de apa nu am schimbat-o
unitatea Dacoserv Preciziei"
Tinand cont ca nu a bagat decat 1 litru de ulei si in general 4l de ulei costa la reprezentanta undeva 250 de lei, iar el a bagat in loc de ulei normal Elf, Castrol nu stiu de care, scad 149,58 litrul lui de ulei si adaug 250 cat e un schimb de 4 litri cu Elf si am schimbarea distributiei cu tot cu revizia aferenta(filtre, ulei, etc) aprox 1400 lei. Tinand cont iarasi ca ultima mea revizie a costat 580 de lei si nu am schimbat decat uleiul si filtrele rezulta ca schimbarea distributiei la reprezentanta Dacia costa aprox 800 de lei cu totul. Fata de 1200 cat e la service-ul unui mester oarecare unde sunt 99% sanse sa nu iti dea factura(daca vrei factura iti mai naga 24% TVA-ul la cei 1200) eu zic ca e bine.

Pai depinde si cu distributia asta ce anume mai schimba si daca umbla si la cureaua de accesorii si la role. Pretul nu e fix e in functie de cum se prezinta treaba. Poate depasi 12milioane la reprezentanta-cazuri destule pe forum logan. Tu de cand ai preturile?

Daca e sa vorbim de preturi mici, imi cumpar eu kitul (ala simplu, fara alte chestii cum scriai si tu) + 150RON manopera si ies la 5milioane.

Preturile sunt din septembrie 2012.

http://www.evz.ro/detalii/stiri/piata-auto-second-hand-sugrumata-de-timbrul-de-mediu-1048454.html

Cel mai mare târg auto din vestul ţării s-a deschis duminică în zona Parcului Industrial din municipiul Hunedoara şi poartă marca de calitate Eurovenus.
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/442x293/public/field/image/Ionel%20Olteanu.JPG)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xauto/public/cel-mai-mare-targ-auto-din-vestul-tarii-s-deschis-la-hunedoara-foto.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xauto/public/cel-mai-mare-targ-auto-din-vestul-tarii-s-deschis-la-hunedoara-foto_1.jpg)

Sursa (http://bistrita.citynews.ro/auto/cel-mai-mare-targ-auto-din-vestul-tarii-s-deschis-la-hunedoara-foto-1261494)

^^
Destul de amuzant:

Quote,,Cu acest târg auto vreau să aduc o rază de lumină, de soare, pentru hunedoreni. Mişcarea cu automobilul face parte din mentalitatea omului. În acest târg, oamenii au posibilitatea să vândă sau să cumpere o maşină, să socializeze cu cei din jur. Doresc ca acest târg să devină un punct de întâlnire pentru toţi oamenii, în care poţi să-şi petreci timpul foarte frumos", a declarat preşedintele companiei Eurovenus Deva, Ionel Olteanu.

PS: titlul articolului este inexact, fiind vorba probabil de cel mai mare targ auto din judet, caci cel mai mare din vestul tarii se afla deja la Arad!

alecu...personal cred ca primul aspect de luat in calcul ( mai ales la o masina second ) , este intretinerea...din start comparatia masina noua cu masina veche nu isi are rostul.Daca vrei sa duci o rulota cu Lodgy Stepway nu e masina potrivita.E inalta , ingusta si sta prost la capitolul stabilitate.Mult mai indicat ar fii Logan Mcv sau Duster.
Daca totusi doresti o masina second - sa  nu aiba motor mai mare de 2 L ( la Audi Allroad nu ai motorizari mai mici de 2,5 L ) - consum mai mare , impozit MMMUUUUULLLTTT mai mare ( la 2,5 L - aprox 1800 lei/an ) , asigurare , plus celelalte costuri - anvelope mai mari , consum mult mai mare in oras ,etc , probleme cu motorul pt rulari indelungate in oras ( turbina , filtru particule , injectoare infundate ) , etc.
Succes  :)

Alecu spera ca Lodgy Stepway sa aiba motor de 1,6-2 diesel, minim 150 cp
Si atunci, chiar Fara 4x4 plate trage o rulota. In plus, ai foarte mult spatiu.
Iar pretul pe LA 15000+prima Casare.

daca nu s-a schimbat nimic , fata de acum aprox un an , cand am facut un drive test , la benzina aveau 2 motorizari - 1,6 -85Cp si un motor supraalimentat 1,2 - 115 CP , iar la diesel binecunoscutele ( si f fiabilele )  de 1,5 L - 90 si 110 CP

apropo ...aceste discutii mi-au trezit cateva nostalgii...copil fiind , mai luam Dacia parintilor , pe la bunici , pe drumuri de tara...vestitul 1,3 si 54CP,....cand au inceput sa apara ( pe la mijl anilor 90 ) , discutii despre motoare cu 90 , 100 de CP ....ne gandeam...Doamne ce avioane de masini.... :lol:

Lodgy pare e mult mai mare decat MCV. Probabil prin inaltime...dar oricum...pare mai masiva si sigur e mai grea. Stepway...va fi mai inalta dar probabil cu un centru de greutate bun...avand ceva scuturi...praguri la partea inferioara.

Da...fiind o masina grea speram la ceva motorizari. 110 CP e cam la limita la tractare....iar 115 e pe benzina si chiar nu se merita benzina la o masina asa mare plus si tractare.

In fine...era asa un subiect care mi-a trezit interesul...avand in vedere ca se incadra in specificatiile la ce cautam eu.

Poate ma reorientez spre A4 allroad, sau sa vad ce inseamna mai exact Passt Alltrack.

Tu cati bani ai la dispozitie? La VW Sharan sau Skoda Superb Kombi (ambele 4x4) te-ai uitat? Sau Touran

autoscout24.de si setezi 2012 incoace plus maxim 30-40k km.

Când eram copil, mergeam în concediu cu ai mei cu o Lada 1500 + rulota. Rulota avea carcasă de aluminiu facută pe undeva pe lângă Ploiești, dar interiorul făcut de ai mei.
Ce vreau să spun e că era (mult) mai grea decât rulotele din zilele noastre, dar Lada (75 CP) se descurca și pe serpentine :) Iar alții trăgeau cu Dacia 1310 rulotele Felicia.
Așa că nu mi-aș face mari griji cu orice mașină peste 100 CP.

cred ca skoda superb kmobi ar fi o solutie. Passat alltrack, chiar daca ma asteptam sa fie in alta clasa...vad ca e echivalent cu Octavia Scout si A4 allroad.

Nu prea mi-am fixat un buget. Mi-am fixat pe creier doar dorinta de a avea o rulota. :D

Va propun alta dezbatere acum....ca ma ajuta mult ideile voastre:

rulota tractata sau automotoare?

PS: exista cumva forumuri, grupuri sau pe unde sa gasesc doritori de achizitia unei rulote in sistem time sharing?

Cu rulota tractată ai mai mult spațiu (de odihnă și stocare), o poți lăsa în camping și pleci cu mașina după cumpăraturi, să vizitezi, etc.
Dezavantajul e lungimea ansamblului în depășiri, te strecori mai greu pe drumuri înguste sau pe curbe, trebuie să știi să dai cu spatele (no kidding, trebuie să iei invers de volan).
Vezi campervan.ro
S-ar putea să vă placă așa de mult încât n-o să vreți să împărțiti rulota:D

e vorba de eficienta investitiei. Oricum cu greu cred ca o poti folosi mai mult de 30-40 zile pe an. Asa ca pentru jumate din costuri, sau o treime...mi se pare un compromis acceptabil doar deranjul ca nu merg exact cand vreau.

Depinde de buget. Noi sunt de la 7-8000 EUR. Second hand cred că găsești una bună pe la 3000-4000 EUR. Vezi aici (http://www.buletinulauto.ro/rulote/rulota.html).

Apropo de rulote, am fost vreo 2 ani in la rand in Croatia, si unde mergeam la Zaton, era plin de rulote, aratau unele ca niste OZN-uri  Cateva zeci de mii de euro pe putin faceau, dupa dotari si cum aratau. Plini de nemti, olandezi si danezi. Cred ca locul de campare avea peste  1000 de locuri. Nu mai vorbesc de  barcutele pe care le trageau.  :D :D .
http://zaton.hr/en/camping

Scuze off-topic

un Motorhome este mult mai bun ca o rulota tractata. La cea tractata ai nevoie exclusiv de alimentare cu energie separata. Dar un Motorhome costa si mult mai mult atat ca pret cat si ca intretinere.

Rulotele tractate mai mici le duce si loganul fara probleme. Daca vrei din cele mai mari atunci se complica treaba. Asadar, ar trebui sa-ti iei masina dupa ce-ti iei rulota.
Cele mici nu cred ca sunt atat de greu de condus. Eu ma tot duc pe la munte (drumetii) si peste tot gasesc rulote parcate, de obicei grupuri de rulote, oprite exact unde se termina drumul. Multe dintre ele sunt puse in afara drumului, unde cu siguranta au avut nevoie de ceva manevre, iar soferii nu arata a tiristi  :).
Daca au ajuns atatia cu ele in zone greu accesibile (Plaiu Foii, Poiana pelegii, poienile valsanului) atunci cu siguranta te vei descurca si tu.

Si nu cred ca se merita impartite din 2 motive:
- perioadele de concediu se suprapun, asa ca nu vei putea pleca atunci cand vrei tu
- pana la urma e ca o casa de vacanta si o sa vrei sa ti-o amenajezi exact cum iti convine tie + ca vor exista certuri pe curatenie.

Un break care imi place f mult, foarte popular in Olanda este Volvo V70 pe care il gasesti cu motoarele 1.6(110) si 2.0(136 sau 160) diesel care cred ca le cunosti de pe Ford. Masina pare f solida si cred ca ar fi o aparitie mai putin usuala pe drumurile din Romania. Daca vrei 4x4 atunci cel mai mic motor e de 2.4 si 205cai.
Nu gasesti rulote de inchiriat? sa mergi o data de doua ori pentru a te convinge daca iti place sau nu?

da...mai greu cu închiriatul...dar cred ca asa o sa procedez.

cine stie o sursa actualizata si de preferat cat mai completa, de unde pot afla precis ce norma euro are fiecare masina?

ideea e ca pana acum ma uitam pe un fel de catalog la autoscout24 - http://autokatalog.autoscout24.de/ - dar am impresia ca nu e chiar complet ptr ca pe acest catalog, o anumita masina pe care vreau sa o iau e trecuta ca Euro3 dar pe cartea masinii adusa din Belgia e trecut Euro4

stiu si de varianta mers la fisc si cerut info exact dar e cam greu sa faci asta ptr mai multe masini, cand esti in faza de cautare
multumesc anticipat

da man, merci! se pare ca pana la urma nu conteaza ce spun unii si altii prin cataloage si docomente, fiecare are propriile metode de a determina/cataloga o masina dupa norma euro
si cum pana la urma tot la ai nostrii ca brazii ajung... se pare ca tot acolo trebuie sa aflu si cat costa taxele astea aberante

ma mira insa ca nu exista (sau nu gasesc eu) un catalog, ceva, care sa spuna clar ce caracteristici are fiecare masina, including norma euro
si hai, poate ca ptr alea vechi - non-euro si euro2 - sa nu fie dar macar ce e de pe la euro3-4 incoace
le-au bagat astia serii pe injectoarele de motorina si nu pot face o astfel de catalogare? aiurea!

Păi nu depinde de mașină ci de motor :)
Nu știu cât de actuale sunt datele, dar încearcă aici (http://www.servicii-inmatriculare.ro/emisii-co2-calculator/)

da, da, stiu, dar ziceam "masina" ptr ca dupa serie sau alte d-astea trebuie sa derive si motorul, implicit norma
merci de link

Curtea Europeană de Justiţie a decis: Taxa auto este discriminatorie şi descurajează importurile de maşini rulate. Guvernul trebuie să o modifice.

Curtea Europeană de Justiţie a arătat că noua taxă descurajează importul de vehicule rulate din UE, din moment ce o parte din autoturismele rulate deja în România sunt scutite de taxa auto



Sursa (http://adevarul.ro/economie/bani/curtea-europeana-justitie-decis-taxa-auto-discriminatorie-descurajeaza-importurile-masini-rulate-guvernul-trebuie-modifice-1_552e2476448e03c0fda80082/index.html)

Sunt interesat de o masina din Germania, daca o achizitionez acum, conform acestei decizii mai trebuie sa platesc taxa de inmatriculare, sa daca trebuie, care sunt sansele sa o recuperez in instanta?

O platesti. Hotarea CJEU se refera la perioada pana in 2013, cand a fost suspendata pentru masinile deja inmatriculate in Romania. Din 2013 se plateste indiferent daca o cumepri din tara sau din Romanai, asa ca nu este  nici o discriminare.

http://anunturi-auto.4tuning.ro/masini-second/dacia/1300/bucuresti/anunt-280695.html

NU am nici o legatura cu acest anunt, am pus link doar pentru a comenta pretul. Totusi face parte din istoria noastra auto.

Voi ce parere aveti?

Cool !... :D
Dacă îi poţi face acte de maşină de epocă mi se pare că scapi de taxa de poluare...

Am si eu una din '97, dar mai am 12 ani până pot să o fac "de epocă"...:)

Una din zece mașini second-hand importate în România din UE are daune majore

Circa 8% dintre automobilele la mâna a doua aduse din Uniunea Europeană în România au fost descoperite cu daune majore, iar valoarea medie a reparațiilor a fost de 11.571 euro, potrivit unei analize publicate marți de site-ul specializat pe verificări auto InspectorAuto.ro. În primul an de activitate, prin intermediul InspectorAuto.ro au fost verificate circa 150.000 de automobile, iar valoare daunelor descoprite a depășit 10 milioane de euro, scrie News.ro.

Mașinile la care au fost descoperite cele mai multe daune aparțin celor mai populare mărci pentru românii care își cumpără un autovehicul din străinătate: Volkswagen, BMW, Audi și Mercedes-Benz, aduse din Germania. În cazul automobilelor care au ca prima țară de înmatriculare România, clienții InspectorAuto.ro au depistat cel putin un incident pentru aproximativ 60% dintre ele. Pentru cele mai multe dintre ele, vânzătorii spun în anunțuri că mașinile sunt "fără accident".

În ultimele două luni, clienții InspectorAuto.ro au putut verifica numărul de kilometri pentru mai mult de 5.000 de mașini.

Profit.ro (http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/una-din-zece-masini-second-hand-importate-in-romania-din-ue-are-daune-majore-15588761)

Eu cred ca mai mult de 8% sunt cu probleme. Asa se intampla cand aduc samsarii toate rasturnatele, le cosmetizeaza putin, le dau km din bord inapoi si apoi le vand in targ. Si majoritatea au fost "tinute in garaj mai mult, au apartinut unor batrane care doar la piata mergeau cu ele".

Intrebare intrebatoare: masinile cu volan pe dreapta primesc (iar) placute romanesti rosii?  ???

Importurile de mașini second-hand au crescut cu 24% în primele nouă luni, la peste 222.000

Piața mașinilor second-hand din import a înregistrat în primele nouă luni din acest an un avans de 24% față de aceeași perioadă din 2015, până la 222.859 de unități, cel mai înalt nivel din ultimii opt ani, mașinile de ocazie cele mai importate fiind Volkswagen, Opel și Ford, potrivit datelor site-ului de anunțuri Autovit.ro, transmise News.ro. Toate cele trei categorii ale pieței auto - mașinile noi, cele la mâna a doua din import și reînmatriculările - au înregistrat creșteri în primele nouă lun, însă cu evoluții diferite.

Piața mașinilor noi a înregistrat celed mai bune prime nouă luni din 2009 încoace, cu 67.992 autoturisme înmatriculate, în creștere cu 19,6% față de perioada ianuarie-septembrie 2015. "Conform evoluției din primele nouă luni ale anului și estimărilor noastre, piața mașinilor noi are șanse să încheie 2016 în creștere cu 15-20% față de 2015", a declarat directorul de vânzări al Autovit.ro,  Cristian Cojocaru. În august s-a înregistrat cea mai bună lună pentru înmatriculările de mașini noi după decembrie 2010, cu 12.411 automobile înmatriculate.

Dacia continuă să domine piața mașinilor noi, cu o cotă de piață de 28,9% în primele nouă luni, constructorul auto român fiind urmat de Skoda (9,1%), Volkswagen (8,5%), Renault (7,4%) și Ford (7%).

Profit.ro (http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/importurile-de-masini-second-hand-au-crescut-cu-24-in-primele-noua-luni-la-peste-222-000-15609333)

Mașinile furate și kilometrajul modificat -
cele mai mari capcane la cumpărarea unui autovehicul second-hand

Cele mai comune capcane în care cad cumpărătorii de mașini rulate sunt actele false, eludarea plății TVA, kilometrajul modificat, autovehiculele furate și falsa transparență a vânzătorilor, arată o analiză a InspectorAuto.ro, un instrument de verificare a istoricului mașinilor.  "În domeniul auto nu există pomeni. Nimeni nu vinde la un preț foarte bun o mașină foarte bună. Principii simple, precum răbdarea și atenția, îi poate salva pe cumpărători din a transforma achiziția unei mașini din bucurie într-un coșmar", a afirmat Mihai Cune, fondator și director general al InspectorAuto.ro.

Pentru a ajunge la un autovehicul ,,bun de cumpărat" este nevoie de răbdare, verificări temeinice și, mai ales, de cunoașterea tehnicilor prin care clienții de bună credință pot fi înșelați, potrivit portalului.

Profit.ro (http://www.profit.ro/stiri/masinile-furate-si-kilometrajul-modificat-cele-mai-mari-capcane-la-cumpararea-unui-autovehicul-second-hand-15617575)

Trei maşini second-hand înmatriculate, la fiecare maşină nouă

Numărul autoturismelor noi înmatriculate în luna octombrie a acestui an a fost de 7.951 de unităţi, în creştere cu 5,1% faţă de aceeaşi lună din 2015, dar numărul automobilelor second hand a fost de peste trei ori mai mare, 27.954 de unităţi, în urcare cu 13% faţă de octombrie 2015, potrivit datelor publicate marţi de Direcţia Regim Permise Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), scrie News.ro. Cumulat pe primele zece luni ale acestui an, numărul automobilelor noi înmatriculate a crescut cu 17,9%, la 75.943. Piaţa second hand a crescut cu 22,8% în aceeaşi perioadă, până la 250.813 unităţi.

Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/trei-masini-second-hand-inmatriculate-la-fiecare-masina-noua-608396)

Observ o abordare foarte critica atat in media cat si in mediul online despre piata sh de autoturisme. Aceasta tendinta este accentuata atat de autoritati cat si de asociatiile producatorilor si importatorilor de autovehicule. Pastrand proportiile as fi vrut sa vad aceiasi abordare si cand s-au cumparat F16 sh. In alta ordine de idei cred ca modul stufos si greoi in care autoritatile permit transferul de proprietate la autovehicule face aceasta piata greu functionala. In tarile civilizate o piata sh activa permite ca cei care dispun de bani sa poata cumpara masini noi stiind ca cele vechi pot fi facil valorificate. multi uita ca a doua zi dupa cumparare o masina este deja folosita(sh) si este decent sa poata fi valorificata fara a fi considerata gunoi! De fapt diferenta intre gunoi si bun o face doar piata! Faptul ca cetatenii din RO aduc masini asa zis poluate din vest este o tema falsa. Probabil emisiile de noxe dintr-o zi la o termocentrala echivaleaza cu emisiile la tot parcul auto pe un an. Toti am vrea case noi dar nimeni nu blameaza cumpararea de apartamente in blocuri ceausiste...Suntem o tara submotorizata, lucru dovedit de cate carute exista pe drumurile noastre, iar insistenta celor de mai sus sa cumparam doar auto noi eventual produse in RO dar la preturi de vest nu ne va ajuta sa depasim situatia!

Quote from: ghifor on November 09, 2016, 08:39:21 AM
De fapt diferenta intre gunoi si bun o face doar piata!

Total gresit. Diferenta intre un gunoi si o masina buna o face o INSPECTIE TEHNICA TEMEINICA si incadrarea rezultatelor in anumite categorii de valori. Si aici noi avem o problema GRAVA ca ne ajung extraordinar de multe cazane. Ca daca ar ajunge masini sh care sa fie ok din punct de vedere tehnic si al eficientei energetice nu plange nimeni. Problema la noi e ca ajung prea multe E2 si E3 iar in mare parte cele E4 au problema datorate supra-uzurii iar cele care au pret "super-oferta" de obicei au suduri pe sasiu / plafon. E5 sunt rare.
O alta problema este ca foarte putine masini sh intra intr-un circuit autorizat RAR pentru efectuarea reparatiilor si mentenantei astfel ca intre ITP-uri multe masini din astea se plimba cu probleme mari la frani si directie. (service-urile autorizate ARR trimit automat la sfarsit de zi reparatiile si inspectiile efectuate catre RAR)
Asta e problema cu piata sh la noi. Daca rezolvam problemele astea iti garantez ca nu plange nici APIA nici nimeni

Meritam caruta!!!! nu are nevoie de itp....nici real  nici indoielnic! de frica drobului de sare nu intram in casa...trist dar se pare ca astia suntem!

majoritatea masinilor SH de generatie noua, la super oferta, au suferit un accident grav si au fost reparate in "curtea din spatele casei". Dar sunt vandute la noi ca "fara accident" si "impecabile".

Iar masinile care au peste 10 ani, nu sunt masini. Sunt rable. Nu doar ca sunt depasite dpdv al standardelor, dar nici nu mai functioneaza la standardele la care au fost proiectate.

Guvernul ar trebui sa investeasca intr-o baza de date cu istoricul masinilor. Stiu ca si in UE exista o asemenea intentie. Si sa nu permita inmatricularea celor care nu sunt in aceasta baza de date sau au informatii lipsa mai mult de 1,5 ani. Iar in cazul in care se dovedeste ca informatiile din anuturile de vanzare sunt false, sa confiste si sa distruga acea masina.

@ghifor +1 de la mine.
Depinde o masina 1 an e sh, desi ea este E6.
E5 avem de vreo 5 ani.
E4 avem de vreo 10+ ani.

Se vorbeste mult in vant sa iasa norma de cuvinte. (valabil in lume, cam oriunde)

O lege buna ar putea zice asa la programul rabla:
Daca tu casezi 10 masini vechi iti dau 10 cupoane pe care tu sa le folosesti la o masina noua. Sau daca culegi atatea masini vechi si le scoti din circulatie, eu iti dau banii si tu iti iei masina noua pe gratis.

Alta sugestie: aduci un E4 si scoti din circulatie un E3 nu platesti impozit un an. Aduci E5 si scoti E2 din circulatie, 3 ani impozit nema.

Impozit direct in benzina, care sa mearga la mediu, nu la stat: cine foloseste masina polueaza. Si motoarele mai vechi consuma mai mult si cu cat motorul e mai mare cu atat consuma mai mult.

Marea dorinta romaneasca de a inventa rota! Ce este asa greu sa aplici un sistem viabil in alta parte? S-a inteles ca tr sa producem la calitate occidentala folosind tehnologie si organizare ca acolo dar nu vrem sa aplicam si cadrul legislativ din oricare tara din vest. Bulgarul inmatriculeza o masina in cateva ore la noi tr sa-ti iei liber cateva zile sa faci coada pe la rar la politie, taxe si impozite etc...

Înmatriculările de autoturisme rulate au depăşit, în România, 250.000 de unităţi, în primele 10 luni

"Numărul autoturismelor second-hand înmatriculate în România a ajuns, în primele 10 luni ale acestui an, la 250.800 de unităţi, în creştere cu 22,79%, în comparaţie cu intervalul ianuarie - octombrie din 2015, conform statisticii Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV).

Potrivit datelor oficiale, la nivelul lunii octombrie, au fost înregistrate 27.954 de unităţi rulate, mai mult cu aproape 13% faţă de aceeaşi perioadă din anul anterior, când erau consemnate 24.745 de unităţi.

La nivel naţional, din totalul celor 250.813 de autoturisme second-hand înregistrate la DRPCIV, în primele 10 luni din 2016, cele mai multe sunt din gama Volkswagen (71.373 unităţi, +21,64% faţă de acelaşi interval din 2015).

În topul preferinţelor se mai află Opel (40.856 unităţi, +15,98%), Ford (28.170 unităţi, +18,67%), BMW (19.856 unităţi, +36,35%), Audi (19.743 unităţi, +38,59%), Skoda (12.350 unităţi, +29,86%), Renault (10.118 unităţi, +22,35%) şi Mercedes-Benz (9.789 unităţi, +28,77%).

Potrivit statisticii DRPCIV, parcul auto naţional din România însuma, la sfârşitul anului 2015, aproximativ 6,6 milioane de unităţi, în creştere cu 5,27% faţă de perioada similară a anului precedent, când număra 6,27 milioane de exemplare. Din totalul vehiculelor care circulau pe drumurile naţionale la finele anului trecut, aproximativ 5,15 milioane de unităţi erau încadrate în categoria autoturismelor, în creştere cu 5,04%, comparativ cu anul 2014, când erau raportate 4,9 milioane de autoturisme.

La nivelul Bucureştiului erau înregistrate, la finele anului trecut, 1,19 milioane de autovehicule, dintre care 956.664 unităţi consemnate la categoria autoturisme."

http://www.capital.ro/inmatricularile-de-autoturisme-rulate-au-depasit-in-romania-25.html (http://www.capital.ro/inmatricularile-de-autoturisme-rulate-au-depasit-in-romania-25.html)

Aplicație împotriva fraudelor la vânzarea de mașini second hand

O aplicație online va permite oricărei persoane sau firme interesate de achiziția unui autovehicul second hand să afle întreg istoricul real al mașinii respective chiar și de pe telefonul mobil. Platforma online, încă în lucru în interiorul Guvernului, va permite identificarea kilometrajului real, a numărului de proprietari anteriori și a accidentelor în care a fost implicat automobilul. În prezent, la această platformă online lucrează mai mulți specialiști angajați de Guvern, aplicația fiind realizată în proporție de 20%.

(http://i0.1616.ro/media/2/2621/33237/16049415/2/aplicatie-mobil.jpg)

Soluția folosește o bază de date cu informații generate aleator pentru simularea serviciului, urmând să fie necesară dezvoltarea unei interfețe cu bazele de date existente ale instituțiilor. În perioada următoare vor fi analizate toate datele disponibile de la diverse instituții, pentru a fi incorporate în interfața web. Guvernul analizează, totodată, dacă serviciul va fi complet gratuit sau va fi stabilit un tarif pentru aceste informații.

Profit.ro (http://www.profit.ro/stiri/economie/aplicatie-impotriva-fraudelor-la-vanzarea-de-masini-second-hand-16049415)

Exista deja o varianta cu plata. DNAauto sau ceva de genul asta  Isi fac reclama pe fb.
Dar cand vom avea o aplicatie in care sa apara un numar mare de masini ,  vanzarile de sh vor scadea dramatic. Majoritatea au probleme. Si nu doar de kilometraj.

Eu stiu de inspectorauto.ro, dar e cu bani.

Am fost recent la ITP si mi s-a facut poza la nr de km. Cred ca isi fac baza de date.

ITPul are o sansa minunata pe piata SH. ITP-ul din Suedia publica anual o carte cu problemele pe care le gasesc frecvent la "toate" tipurile de masini, plus o prezentare generala a marcii si a calitatii asigurate de marca. Este extrem de interesanta chiar daca nu vrei sa cumperi masina :)

Quote from: dr4qul4 on November 09, 2016, 10:19:53 AM
Iar masinile care au peste 10 ani, nu sunt masini. Sunt rable. Nu doar ca sunt depasite dpdv al standardelor, dar nici nu mai functioneaza la standardele la care au fost proiectate.

Daca citesti cartea aia vezi ca veridicitatea acestei afirmatii depinde foarte mult de marca (asa cum era marca acum 10-15 ani cand a fost facuta masina). Poti sa gasesti la SH masini cu un raport calitate (+ comfort)/pret excelent. Masinile SH pe segmentele mai "lux" tind sa fie echipate foarte bine pentru data la care au fost produse. Sigur, piesele sunt scumpe, dar daca e calitate, e mai putin probabil sa se strice.

Sigur ca in Romania sunt multe tzepe dar e foarte bine ca apar sisteme impotriva lor. Plus ca daca am inteles bine "luxul vechi" se vinde mai scump decat in occident.

Eu m-am referit strict la masinile mai vechi de 10 ani care sunt sau ajung in Romania.
Daca le iei la puricat nu mai trec ITP-ul.

Nevasta-mea are un Logan din 2007.
Deci la anul face 10 ani.
Masina abia a "implinit" 40.000 km... Adica e cam "fata mare"!
Impecabila, cuminte, si nu foarte "devoratoare" de benzina.
Cu foarte multe "optiuni" la nivel de 2007, de la AC la "toate geamurile electrice".
Este cu toate reviziile "la zi", anual, inclusiv dupa iesirea din garantie.
Si ingrijita, curatata permanent si "bibilita" de nevasta-mea (mult mai serios decat dormitorul nostru... ;) )

Daca cineva imi spune ca este "harb" imi permit sa il contrazic...
Va functiona impecabil inca minim 10 ani (adica inca vreo 50.000 de km, daca doamna are chef de plimbari...)

Concluzia: nu "varsta" defineste "harbul".
Ci utilizarea mai mult sau mai putin intensa.
O masina care face 100.000 km in 2-3 ani, dupa 10 ani va fi sigur "harb"...
Una care face 5.000 km pe an, poate fi "proaspata" si dupa 10 ani...

^cam da....si întreținerea e cea mai importanta...iar cu SH ,Fara garanții clare,ți-o furi rău...

De ex in ultimii 10 ani am schimbat 3 mașini....si asta pt ca dupa 4 ani treceam de 300.000 km...luate noi-nouțe...actuala are 2 ani si jum si deja 156.000...

Din experiența proprie va spun ca orice masina merge de noua si pana la 200.000 fara probleme sau probleme minore....între 200.000 si 300.000 începe sa mai ceara una,alta si peste 300.000 trebuie urgent "măritată"

Culmea dintre toate mărcile avute de mine ( Ford,Fiat,Skoda,Dacia ( toata gama ,fara Sandero ),cea mai fiabila a fost un Logan MCV 1,5 dCi 90 CP....nu am menajat-o deloc si obișnuiesc sa conduc destul de turat ( chiar si la diesel nu schimb in afara sub 3000 de rotații ).E singura masina care M-a dus pana la 234.000 ( am predat-o la putin peste 300.000 ),fara sa schimb absolut nimic in afara de consumabile....

Momentan am renunțat la Dacia.....cand vor avea minim 4 stele la EuroNcap ma pot întoarce ...pana atunci ,cel putin momentan merg cu firma mama  :)( si merita...un Renault Kangoo cu aprox aceleasi dimensiuni ca un Dokker are cu 200 de kg in plus ...oare de ce ?)

@TibiV... aia e exceptia care confirma regula.

Insa am auzit destule povesti din astea incat sa mai imi iau o masina SH. Daca totusi imi voi lua, voi lua de la reprezentanta/dealer rulate cu 6 luni garantie.

Am avut ghinionul de a lua o masina care, dupa 1 an s-a demonstrat ca a avut airbagurile fata sarite (Opel Astra J), "aproape noua" 1,5 ani si 22.000 km si inca in garantie, de la un mosulica (direct de la el de acasa de la tara). Asta desi la cumparare am verificat-o la reprezentanta (Expocar Targoviste) si in toate bazele de date ale Vienna Insurance Grup!!! Masina nu a avut mari probleme nici dupa (inca merge fosta cu ea de vreo 4 ani-de fapt ea si-a luat-o eu doar am zis hai fie ca ma saturasem de cate am vazut), dar a trebuit sa demontez bordul sa-i schimb caloriferul...iarna pierdea lichid de racire....iar airbagul pe dreapta lipsea cu desavarsire.  Pilot automat, ESP, geometrie, scaune incalzite, clima, geamuri, inchidere, lumini ambientale....totul functiona perfect (si inca o face). De fapt 8 luni nu am avut nici o problema cu ea. Pana a venit iarna si am schimbat tot ce era de schimbat si verificat.

Tot in aceleasi perindari mai gasisem un Megane 3 de la un parc de auto rulate din Constanta pe care cazuse un pom (il chituisera ei bine dar cand au auzit ca il duc la un service la un cunoscut, tot in Cta nu a mai vrut sa mi-l vanda si mi-a spus adevarul)

In Ro de principiu de la dealer (buy-back) sau leasing ca sa ai siguranta ca s-au facut reviziile.

Dupa care, da dupa care - deci mai e, cu mecanic dupa tine sa se uite la diverse imbinari si sa vada ca merge (faptul ca ai facut toate reviziile pana acu 2000 km, nu implica ca in ultimii 2000km nu ti-a picat jumatate de masina).

Dupa care daca simti ca totul e ok, o cumperi.

Concluzia: ai incredere doar prin verificare riguroasa.

Se poate si de la privat si de poate si pana in 5 ani, dar la fel atentie.

Mda...

@dr4qul4
Nu incercam sa iti vand masina nevesti-mii...
Mi-ar rupe gatul !
O iubeste mai mult decat pe mine, aproape cat iubeste catelul !.... :D

Sunt total necunoscator in SH-uri.
Singurul SH pe care l-am cumparat a fost o Dacie 1300, fabricata prin 76 (va jur ca sub capota erau multe piese frantuzesti originale!) si am cumparat-o cand nevasta si-a luat carnet.
Am dat atunci 10.000 milioane ROL pe ea (adica 1.000 RON pe banii de astazi) si singurul scop a fost sa invete sa conduca - luase carnetul, dar virajul la stanga era Science-Fiction...
Singura pretentie a fost "poti sa o faci zob, tu sa iesi intreaga din ea !" (trafic strict urban, sub 10 km/zi, in zone aglomerate - nu a depasit niciodata 60-70 km/h in primii doi ani...).
S-a harsait doar de 2-3 ori - inclusiv cu un Citaro, care are tabla muuuult mai groasa.... :D
Dar masinuta si-a indeplinit misiunea si doamna a invatat sa conduca...

Cand am fost sigur virajul stanga nu mai este o problema, am dat "batranica" la "Rabla" si i-am luat masina noua (asta era in 2007).
(Dar tot a "bazait" cateva zile dupa "batranica" ei draga, prima ei masina... :lol: Deh, unele femei sunt mai sentimentale... cu masinile ! )

Dar in 20 de ani a fost singura ocazie cand am cumparat SH.
In rest am cumparat doar masini nou-noute, de la dealer, avand la bord doar aia cativa km de la testarea din fabrica la iesirea de pe linia de fabricatie.

Asadar nici nu am avut surpize neplacute. ;)

La 60% dintre mașinile second hand au fost descoperite daune ascunse de zeci de milioane euro

La aproximativ 60% dintre mașinile second hand înmatriculate în România au fost descoperite daune ascunse de zeci de milioane de euro, în multe dintre cazuri kilometrajul fiind dat înapoi de fostul proprietar pentru ca mașinile să fie vândute mai ușor. Din acest motiv, Comisia Europeană a decis să permită o inspecție tehnică suplimentară a mașinii, la momentul schimbării proprietarilor. Măsura este însă la latitudinea statelor membre, iar autoritățile române au decis acum ceva ce poate părea ciudat.

Pentru a evita înșelarea cumpărătorilor și a crește siguranța rutieră, oficialii Comisiei Europene au decis să permită efectuarea unei astfel de verificări ITP și înainte de perfectarea unei tranzacții de vânzare-cumpărare a unui autovehicul. Concret, Directiva europeană, care va intra în vigoare în 2018, introduce obligativitatea ITP periodice pentru autovehiculele de peste 3,5 tone și tractoarele cu viteză mai mare de 40 km/h, stabilind ca, începând cu 2022, inspecția periodică să fie obligatorie pentru toate vehiculele cu 2 sau trei roți și motor de peste 125 cc. În același timp, noua directivă lasă libertatea statelor membre să introducă o inspecție a mașinii și atunci când aceasta își schimbă proprietarul sau rulajul depășește 160.000 de kilometri, inspecție care să fie efectuată indiferent de data ultimului control tehnic.

Astfel, un document oficial relevă că la nivelul ministerelor Transporturilor, Internelor și Externelor a fost constituit un grup de lucru pentru transpunerea Directivei, care a analizat inclusiv posibilitatea introducerii unei inspecții tehnice periodice suplimentare efectuată cu ocazia schimbării proprietarilor vehiculelor. Iar decizia a fost că nu este nevoie de o verificare suplimentară, cele regulate fiind suficiente.

Profit.ro (http://www.profit.ro/stiri/social/la-60-dintre-masinile-second-hand-au-fost-descoperite-daune-ascunse-de-zeci-de-milioane-euro-decizie-oarecum-ciudata-a-autoritatilor-16068350)

Ce masini second-hand cauta romanii si in cat timp se vand cele mai populare modele – analiza Autovit

În 2016, marcile cel mai adesea preferate de romani au fost Volkswagen, BMW, Audi si Opel, arata o analiza Autovit.ro. Clasamentul a fost efectuat avand la baza un studiu pe un grup de peste 20.000 de mașini declarate vandute de catre persoanele fizice care au publicat in acest an anunturi pe Autovit.ro. Modele precum Opel Astra si Volkswagen Passat isi gasesc cel mai repede clienti, media fiind de doua saptamani de la postarea anuntului pe site, in timp ce la unele modele media este de peste trei luni.

In top 10 marci preferate de romani se numara Volkwagen, BMW, Audi si Opel, urmate de Ford, Mercedes, Skoda, Renault, Dacia si Peugeot. Dintre acestea, primele patru marci au inregistrat peste 2.000 de tranzactii fiecare in 2016. Cele mai cautate masini ale anului s-au incadrat in segmentul de pret 5 000 ￢ 10 000 de euro, iar cele mai achizitionate modele au fost berlinele si masinile de familie, in timp ce decapotabilele, MPV-urile sau masinile de clasa A s-au vandut mai greu. In topul modelelor preferate de romani se numara VW Passat, VW Golf, BMW Seria 3, Audi A4 si Opel Astra.

0-100/Hotnews (http://0-100.hotnews.ro/2016/12/09/ce-masini-second-hand-cauta-romanii-si-in-cat-timp-se-vand-cele-mai-populare-modele-analiza-autovit/)

ANALIZĂ Achiziția unei mașini la mâna a doua în decembrie poate fi o afacere bună, dar și riscurile sunt mai mari

Achiziția unei mașini la mâna a doua în luna decembrie poate fi mai riscantă decât în alte luni, în contextul euforiei sărbătorilor și a grabei cumpărătorilor, dar aceștia pot găsi oferte bune, în condițiile în care dealerii vor să termine anul cu mai puține mașini pe stoc și cu mai mulți bani în conturi, potrivit unei analize publicate luni de InspectorAuto.ro, un instrument de verificare a istoricului mașinilor. În lunile decembrie din ultimii ani, vânzările de mașini rulate au fost cu până la 25% mai mari față de luna ianuarie a anului imediat următor, pe fondul existenței unei cereri mari, dar și a dorinței dealerilor de a intra în noul an cu un stoc mai redus de automobile, scrie News.ro.

"Asta înseamnă că există cerere foarte mare în decembrie și de aici problemele: se poate ajunge la o criză de mașini bune, oneste, care chiar merită cumpărate. Un cumpărător grăbit poate cădea foarte ușor pradă unui vânzător mai puțin onest", a declarat fondatorul InspectorAuto.ro, Mihai Cune, citat în comunicat.  Persoanele fizice sau juridice vor să vândă rapid pentru a face rost de bani pe final de an, iar cumpărătorii decid achiziția unei mașini fie pentru că era un obiectiv personal din acel an, fie că este vorba despre un cadou sau o reglare a balanței contabile pe anul care tocmai se încheie, consideră compania.

Profit.ro (http://www.profit.ro/stiri/analiza-achizitia-unei-masini-la-mana-a-doua-in-decembrie-poate-fi-o-afacere-buna-dar-si-riscurile-sunt-mai-mari-16076617)

Mai e un aspect pentru oferte mai bune in Dec: orice masina, in cateva zile, va avea +1 an vechime ;)

Românii au înmatriculat în 2016 aproape 300.000 de mașini second-hand și 94.919 autoturisme noi

Trei automobile din patru înmatriculate anul trecut în România au fost second hand, piața automobilelor second hand crescând în 2016 cu 18,6%, până la 297.290 de unități, potrivit datelor publicate de Direcția Regim Permise Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). Înmatriculările de automobile noi au crescut anul trecut cu 17%, până la 94.919 de unități.

Volkswagen a rămas cel mai bine vândut brand second hand, cu 84.817 de mașini înmatriculate în 2016, echivalent cu 89% din totalul pieței de mașini noi, scrie News.ro. Cumulat pentru mașini noi și second-hand, înmatriculările au crescut cu 18,2% față de 2015, până la 392.209.

Profit.ro (http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/romanii-au-inmatriculat-in-2016-aproape-300-000-de-masini-second-hand-si-94-919-autoturisme-noi-16477310)

LeasePlan România a deschis un outlet
prin care vrea să vândă 500 de autovehicule rulate în acest an

LeasePlan România, liderul pieței locale de leasing operațional, a deschis un centru de tip outlet în zona Pipera, prin care vrea să vândă în acest an circa 500 de autovehicule rulate către firme și persoane fizice, au anunțat joi reprezentanții companiei. Investiția în deschiderea centrului s-a ridicat la 50.000 euro. Centru din Pipera a fost deschis anul trecut după Crăciun, iar până în prezent 15 autovehicule au fost vândute, din care 14 au fost plătite prin bani cash, scrie News.ro.

Anul trecut, LeasePlan România a înregistrat o cifră de afaceri de 42,2 milioane de euro, rezultat similar cu cel obținut în 2015. În 2016, flota în administrare s-a majorat la peste 11.300 de autovehicule, ducând valoarea portofoliului la 100 milioane euro. Peste 80% din flota totală se află în regim "full service", restul reprezentând servicii de administrare flotă.

Profit.ro (http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/financiar/leaseplan-romania-a-deschis-un-outlet-prin-care-vrea-sa-vanda-500-de-autovehicule-rulate-in-acest-an-16593869)

Dublare a înmatriculărilor de autoturisme second hand!

Numărul autoturismelor second hand, înmatriculate în primele trei luni din 2017, aproape s-a dublat (+98,06%) faţă de intervalul similar din anul anterior, ajungând la 128.123 de unităţi, reiese din statistica Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), consultată de AGERPRES.

http://www.money.ro/dublare-a-inmatricularilor-de-autoturisme-second-hand/

Mai importante ar fi cifre legate de vechimea lor.
Daca au 3-5 ani atunci e ok, daca au peste 5 si chiar peste 10, atunci e nasoala treaba.

Ultimele date de la DRPCIV spuneau ca 70% dintre ele au peste 10 ani... :(

Multe din aceste mașini înmatriculate nu sunt cumpărate acum, ci sunt mașini pe care proprietarii nu au putut să le înmatriculeze din cauza taxei de mediu.

Pentru evitarea programarii (peste 30 de zile) am inteles ca merge sa te asezi la coada. Stai toata ziua acolo, dar am pe cineva care asa a facut (cu masina noua - poate conteaza aspectul asta) si a rezolvat cu RAR-ul (mai repede ... sa zicem).

Registrul Auto Român, blocat de invazia rablelor. Eliminarea timbrului de mediu a dublat numărul înmatriculărilor de mașini vechi

Cea mai mare problemă este verificarea pentru eliberarea cărților de identitate ale vehiculelor (CIV). Fiind vorba despre o procedură amănunțită, reprezentanțele RAR sunt în acest moment sufocate de solicitări.

În primele două luni ale anului, în România au fost înmatriculate 76.439 de autoturisme second-hand, în creștere cu 95% față de aceeași perioadă din 2016, arată Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV).

În condițiile în care numărul înmatriculărilor aproape că s-a dublat, Registrul Auto Român (RAR), autoritatea care eliberează CIV-urile necesare înmatriculării în România a mașinilor rulate aduse din UE, este suprasolicitat. Cererile de programare pentru reprezentanțele RAR sunt atât de multe în unele județe, încât proprietarii trebuie să aștepte și până la 30 de zile până să ajungă în fața unui angajat al Registrului.

Preluat: http://www.money.ro/registrul-auto-roman-blocat-de-invazia-rablelor-eliminarea-timbrului-de-mediu-a-dublat-numarul-inmatricularilor-de-masini-vechi/

Ce mishto...

Umplem tara de rable pe care neamtul prefera se la vanda romanilor (si iau bani pentru asta) decat sa le duca la REMAT-urile nemtesti unde trebuie sa dea bani...
:(

Teatru absurd...
Neamtul a scapat de cheltuiala...
In 2-3 ani romanul se prinde ca a cumparat o rabla, si va da din picior sa i se dea bani prin "Rabla" ca sa isi ia masina noua...
Ca la casa de nebuni.

2025 in Norvegia si Olanda, imatriculari doar de masini electrice si hibride.
Londra interzice din 2018 taxi diesel si vrea lege sa se interzica de tot diesel (2020 cred).

Deci o sa cam asistam la un val de diesel spre partea estica (deci si RO), cei din vest dorind sa scape de poluare.

Am totuși impresia că acum în mare parte se înmatriculează mașini care deja circulau prin România, dar cu numere bulgărești sau străine. Chiar și subiectiv, parcă am văzut din ce în ce mai puține rable cu număr de Bulgaria pe străzi în ultima vreme.

Pe langa ce ai zis mai este si: imtricurilari de masini pentru masini vandute in ultimii 5 - 7 ani, dar care nu au fost trecute pe numele noului proprietar tocmai din cauza taxei.

Ca erau intrebari mai zilele trecute:
"Analizând structura parcului de autovehicule de ocazie verificat de RAR, în funcţie de anul de fabricaţie, la nivelul primului trimestru al anului 2017, comparativ cu primul trimestru al anului 2016, se constată o creştere a vârstei medii a acestor vehicule de la 8,7 ani în trimestrul I 2016, la 10,5 ani în primul trimestru din 2017.

De asemenea, analizând repartiţia vehiculelor care au obţinut cartea de identitate (CIV) în funcţie de anul fabricaţiei şi norma de poluare chimică, rezultă că numărul vehiculelor fabricate până în anul 2000, adică cele care respectă cel mult norma de poluare Euro 2, a avut o creştere importantă de 107%, al celor fabricate între 2001 şi 2005 (Euro 3) a avut o creştere de 57%, al celor fabricate între 2006 şi 2010 (Euro 4) a avut o creştere de 69%, iar în cazul celor fabricate după 2011 (Euro 5 şi Euro 6) creşterea a fost de 15%."

Luat de aici: http://www.capital.ro/exclusivitate-masinile-mai-vechi-de-12-ani-vor-efectua-itp-anual.html

TOP 10 masini second-hand aduse in Romania de samsari

Samsarii de masini aduc din Vest autoturisme second-hand in volume uriase, chiar si de sapte ori mai mari decat vanzarile pe care le au brandurile de masini noi. Cifrele ne arata ca romanii se bat pe modele BMW si Audi la mana a doua in loc sa cumpere modele noi Dacia. Sunt inmatriculate in tara 120 de masini premium de la fiecare brand pe zi fata de 60 de unitati Dacia noi.

http://www.wall-street.ro/articol/Auto/212966/top-10-masini-second-hand-aduse-in-romania-de-samsari.html?full

Nu am date statistice dar cred ca marea majoritate a acestor masini sunt produse in UE! Romania cu onoare face parte din aceasta Uniune si beneficiaza de libertatea de miscare a bunurilor si persoanelor. Haideti sa incercam sa fim europeni si sa renuntam la nationalisme ieftine.
Pe de alta parte "samsarii" profita de carentele legislative si de impotenta autoritatilor si obtin venituri neimpozabile expunand cumparatorii. O piata SH bine reglementata dar si respectata de autoritati ar face numai bine! Sunt exemple usor de copiat in vest. As fi curios daca din Ro se exporta autoturisme sh? Pe roti nu cred ca exista posibilitatea neavand cunostinta de existenta de numere de inmatriculare pt export...

Comparația audi vechi vs Dacia nouă nu cred că e făcută din rațiuni naționaliste, ci pur și simplu comercial: cam pe acolo te costă și un audi vechi ca și o dacie nouă. Deși ca să fim sinceri Dacia are o ofertă mult redusă de clase de mașini decât ce găsești la alți producători.

Cum zici, problema e de fapt legislativă, și lasă portițe prea mari pentru aducerea (și folosirea) de modele vechi, poluante, precum și pe partea fiscală, unde se face evaziune la greu în acest comerț.

Mda cica e doi ani de inchisoare daca dai inapoi kilometrajul... Pentru cine? Pentru cel care l-a dat inapoi (gaseste-l daca poti, poate e bine mersi in Germania) sau pentru cel care vinde masina cu kilometraj masluit?

Ai nevoie de numere de export, atata timp cat ai numele tau pe talon?

Eu cand mi-am luat masina 30 de zile am mers cu numerele vechi si cu numele meu pe vechiul talon. Nu a fost nevoie sa ies din tara, dar nu vad de ce nu s-ar putea asa.

Multi se crizeaza ca s-au imatriculat multe masini SH.

Ce ai fi preferat:
1. Sa se imatriculeze 500.000 masini in RO?
Sau
2. Sa se imatriculeze doar 200.000 in RO si 300.000 in BG si sa circule pe drumurile publice tot 500.000 SH?
(adica sa se piarda impozitul si RCA colectat de statul roman pentru 300.000 masini?

Ionut poate chiar il pui ca sondaj.

DOCUMENT Ministerul Mediului explică șoferilor CUM își pot primi înapoi TAXA AUTO și când le vor fi dați banii

Taxa auto deja plătită de șoferi și care trebuia restituită acestora de stat în urma unor hotărâri judecătorești va fi plătită într-un anumit grafic, conform normelor prezentate astăzi de Ministerul Mediului pentru rambursarea banilor.

Documentul care explica e aici (https://i0.1616.ro/media/2/2621/34137/17390694/2/taxa-auto1.pdf)

Quote from: voicul on October 23, 2017, 03:30:38 PM
Multi se crizeaza ca s-au imatriculat multe masini SH.

Ce ai fi preferat:
1. Sa se imatriculeze 500.000 masini in RO?
Sau
2. Sa se imatriculeze doar 200.000 in RO si 300.000 in BG si sa circule pe drumurile publice tot 500.000 SH?
(adica sa se piarda impozitul si RCA colectat de statul roman pentru 300.000 masini?

NU.
Sa se inmatriculeze 200.000 in Ro si atat.
Mi se pare horror ceea ce vad tot mai de des pe sosele.
Adevarate "limuzine", de 1o metri lungime.
4 metri lungime are masina, 6 metri are norul gros de fum care iese pe esapament....
Se radea pe vremuri de "Trabi", dar astea au o cilindree de 4-6 ori mai mare.

Ca sa nu mai spun ca pana acum ma feream de "numere galbene".
In ultimele zile am avut cateva zile am avut mai multe "evenimete" ratate "la mustata"... Caci erau masini cu numar de RO, dar cu volan pe dreapta !...

Jumătate din mașinile aduse în România, puse la vânzare, au probleme: "Cifrele ar trebui să dărâme mitul că mașinile care vin de afară au fost folosite de bunicuțe sau doctori". Care sunt mărcile cu cele mai multe nereguli și cum pot fi evitate

Anul 2017 va fi cel mai bun din istorie pentru vânzătorii de mașini second-hand, mai cunoscuți și ca "samsari", atunci când este vorba de de persoane fizice.  De la începutul anului, au fost înmatriculate peste 426.000 de autoturisme rulate de import, cu aproape 70% mai mult decât în cele 10 luni ale anului trecut. Informații furnizate Profit.ro de reprezentantul unuia dintre cei mai mari procesatori europeni de date privind automobilele relevă o situație: pe medie, peste 50% din mașinile aduse în țară și puse la vânzare au avut cel puțin o daună.

Citește mai mult la: https://www.profit.ro/stiri/exclusiv-jumatate-masinile-aduse-romania-puse-vanzare-au-probleme-cifrele-ar-trebui-darame-mitul-masinile-vin-afara-au-folosite-bunicute-doctori-marcile-cele-multe-nereguli-pot-evitate-17384741

Piața de second hand a cunoscut din nou un ritm de creștere pronunțat, din cauza anunțurilor repetate privind introducerea în lunile următoare a unei taxe auto noi, astfel că în octombrie nivelul a ajuns la 47.605 de autoturisme SH de import, față de 27.954 anul trecut, cu 70,3% mai multe. În total de la începutul anului au fost înmatriculate 426.029 de autoturisme rulate de import, față de 250.813 anul trecut, cu 69,86% mai multe.

În total, parcul auto al României a crescut cu 514.834 autoturisme din ianuarie și până la finele lunii octombrie. Sunt așteptate alte circa 20.000 de autoturisme noi și circa 100.000 de autoturisme rulate în următoarele două luni care au mai rămas, astfel că volumul la finalul anului să depășească 100.000 de autoturisme noi și 500.000 de autoturisme rulate intrate în circulație.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/inmatriculari-romania-volkswagen-ford-cresteri-peste-medie-peugeot-singura-marca-volum-scade-piata-masini-depasi-pragul-100-000-unitati-segmentul-second-hand-ajunge-peste-500-000-unitati-importate-17391626)

Trei din patru maşini second-hand înmatriculate în România sunt mai vechi de zece ani

Numărul autoturismelor rulate înma­tri­cu­late a urcat în primele zece luni la circa 426.000 de unităţi, de cinci ori mai multe decât cele noi şi cu 42% peste nivelul din întregul an 2016, arată datele APIA. ,,Această situaţie este cauzată de eliminarea de la 1 februarie a timbrului de mediu. Din punctul de vedere al vechimii aces­tora, re­marcăm o dublare a numă­rului de auto­tu­risme mai vechi de zece ani, nou intrate în parcul naţio­nal, respectiv peste 326.000 de astfel de autotu­risme nou intrate în 2017 faţă de numai cca. 168.000 în 2016". Astfel 76% din maşinile rulate înmatriculate în primele zece luni sunt mai vechi de zece ani.

ZF (http://www.zf.ro/companii/ce-autoturisme-intra-in-romania-trei-din-patru-masini-second-hand-inmatriculate-in-romania-sunt-mai-vechi-de-zece-ani-16824697)

O masina de 10 ani intretinuta corect merge. Si una de 20 de ani face la fel.

APIA poate ar treubie sa mai raspunda si la alte intrebari gen:
Cate din masinile SH sunt dauna totala sau implicat in accidente?
O masina dauna totala de 3 luni poate fi mai periculoasa decat una de 10 ani!

 ... periculoasa pentru cine?!?!?

 Eu nu înțeleg ceva cu aceste statistici, acest număr reprezintă doar mașinile aduse de afară sau și cele vândute din România. De exemplu eu am vândut Loganul vechi de 11 ani și am cumpărat o mașina nouă, acest Logan a fost deja înmatriculat, acum el face parte din această statistică sau nu? Sunt posesori de mașini, asemenea mie care aveau nevoie de acestă lege pentru a scăpa de mașina veche pentru a cumpăra una nouă. Eu am ieșit în avantaj vânzând mașina veche pe o anumită sumă plus un tichet REMAT cumpărat de la dealer.

Riscul cel mai mare il are proprietarul si dupa restul care trec pe langa el.

Cred ca sunt doar masini noi aduse din afara. Altfel ma gandesc ca formularea era: imatriculate si re-inmatriculate.

Quote from: cezar-mario2012 on November 21, 2017, 04:26:23 PM
Eu nu înțeleg ceva cu aceste statistici, acest număr reprezintă doar mașinile aduse de afară sau și cele vândute din România.

Doar cele aduse de afara.
Este vorba de prima inmatriculare in RO.
Peste 6 luni, cand primul proprietar roman o va vinde, nu va mai intra la "inmatriculari", ci la "re-inmatriculari".
Deci vorbim de 400.000 de mii de rable.
Din seria "nu ma fac de ras fata de prieteni sa conduc un Logan nou, mai bine imi iau BMW de 15 ani"... :(

Da, dar BNV ca am meu ... nici la muzeu nu mai gasiti!  :lol:

E bine de trecut aici si stirea ca o lege de modificare a procedurilor ITP a trecut de camera deputatilor si a mers mai departe spre promulgare.
Autovehiculele mai vechi de 12 ani vor trece la ITP ANUAL.

Asta este din ciclul "asa li se pare alesilor nostri"....

Nici o analiza serioasa, nici un studiu...
De ce 12 ? De ce nu 10 sau 15 ?....

Daca ma intrebati "de ce nu 12 ?" va spun sincer ca nu am contra-argumente...
Doar ca documntele postate pe cdep.ro nu ma conving ca aia ar fi "varsta critica"...
(Nu ma afecteza personal, pen' ca nu am "in herghelie" bidiviu mai batran de 10 ani... Doar constat...)

- Bine boss!  :vroomvroom:

Pe mine ma afecteaza. Deci +80 Ron (poate s-a facut 90 sau 100) la TCO masina.
Nu ma motiveaza sa imi schimb masina.
Poate ca daca puneau si barem: peste 15 - 17 - 20 de ani (intradevar pare arbitrar 12 ani) sa mergi la 6 luni, devenea destul de enervant sa si dai bani pe ITP si sa pierzi timpul de 2 ori pe an cu acest aspect. Poate asa se mai schimbau masini/se cumparau mai noi.

Baietii de la ITP probabil vor castiga cel mai bine.

Dacă cineva ar și verifică cum se "trece" ITP-ul, ar fi utilă la ceva modificarea, așa e doar o altă formă fără fond care vă umple buzunarele unor băieți descurcăreți.

Mai multe verificari tematice in trafic ar reduce din amploarea fenomenului.
Si nu ma refer cand zic fenomen la micile atentii la statiile autorizate cum ar fi restul pana la 100 (dar nici astea nu sunt de neglijat) ci de abateri grave chiar in gradina RAR, la inspectiile obligatorii inainte de inmatriculare.

Quote from: nirolf on November 23, 2017, 01:58:12 PM
Dacă cineva ar și verifică cum se "trece" ITP-ul, ar fi utilă la ceva modificarea, așa e doar o altă formă fără fond care vă umple buzunarele unor băieți descurcăreți.

75% sunt suspecte. Sunt chestii minore majoritatea  , dar sunt f multe.  Eu am "trecut"  ITP acum câțiva ani cu frâna de mână la 40%  în timp  ce echipa de verificare RAR era acolo în control!  Nici acum nu știu ce șmecherie a făcut respectivul ca sa ii păcălească
Normal ca după cateva zile am reparat-o
:)

Quote from: elphax on November 24, 2017, 08:19:47 AM
Normal ca după cateva zile am reparat-o
:)

Eşti conştiincios. Am un amic (culmea cu BMW) care de câţiva ani umblă cu o piatră în portbagaj.

Asta nu o mai auzisem !...
:lol: :lol: :lol:

Daca in B as estima ca varsta masinilor e undeva la 7 ani (2010), ei bine cand iesi din B (daca reusesti  :)) lucrurile stau altfel.

Mai nou varsta medie in RO este de 14 ani si asa apar: Dacia 1310, Papuc si chiar 1300, Golf 3, Audi 80 si 100, Opel Kadet, Cielo, Mercedes 300d, BMW Seria 3 din '90. Deci estimez ca media este pe la 2000.
Si din pacate nu sunt doar autoturisme, ci si multe dubite, autocare si camioane.

Probabil nu zic nimic nou, dar in B masinile sunt cate de cat noi, nu prea le remarci pe cele vechi. In afara B (din pacate) e cam invers.

Parcul de Dacia 1300/1310 s-a prabusit.

Rablele din trafic cu care te intalnesti tu sunt "rable proaspete" aduse din afara.
DRPCIV face anual "situatia"parcului auto circulant si "inmatriculari noi" pe categroii de varsta. Un adevarat cosmar....
(Este prea greu sa caut datele pe 2016, dar iti fac parul maciuca.)

Daca in 2007 parcul avea o varsta medie mult sub 10 ani, in 2016 a sarit la vreo 14 ani.
(Invechirea naturala plus importuri de "bunicute pe 4 roti.)_

Care sunt cele mai mari riscuri întâlnite pe piaţa locală la achiziţia unei maşini la mâna a doua:
de la daune totale ascunse în maşini cu puţini kilometri, la maşini fără elemente de reducere a noxelor

Potrivit celor de la InspectorAuto.ro cele mai periculoase automobile second-hand sunt maşinile daună totală reparate, în condiţiile în care odată ce şasiul a fost îndoit, iar asupra lui s-a intervenit termic sau mecanic pentru a-l îndrepta, acesta nu mai oferă nicio siguranţă în cazul unui nou incident rutier.

"Din 1.000 de maşini verificate online pe platforma InspectorAuto.ro în ultima perioadă circa 14% au avut o valoare de reparaţie care indică avarii serioase, iar aproximativ 6% au avut avarii atât de mari încât ar fi trebuit să fie daune totale. Pentru a evita cumpărarea unei epave pe roţi recomandăm verificarea  autoturismului în baza de date a InspectorAuto.ro, ca pas preliminar, apoi o verificare tehnică  şi de caroserie într-o unitate service autorizată R.A.R., care face inclusiv test de grosimea stratului de vopsea şi verifică integritatea sitemului de siguranţă (airbag-uri, centuri, calculator airbag etc)", spune Mihai Cune, fondator şi director general al InspectorAuto.ro.

ZF (http://www.zf.ro/auto/cele-mari-riscuri-intalnite-piata-locala-achizitia-unei-masini-mana-doua-daune-totale-ascunse-masini-putini-kilometri-masini-elemente-reducere-noxelor-16845752)

Referitor la intetia care suna: "30% din masinile administratiei sa fie pe GPL, hybrid, electric" mai mentionez ce am scris acum ceva luni:
Dupa 2010 motoarele diesel isi pierd eficienta. Desigur tot 7l va consuma, fata de 9l benzina, dar recuperarea investitie (diferenta motor diesel fata de benzina)+ intretinere diesel (mai scumpa) face ca amortizarea sa sara pe la 150.000 - 200.000km - ceea ce e foarte mult. In medie inseamna cam 15 - 20 de ani, ca sa ajungi la aceesi bani cu o benzina. Abia dupa aceea intrii pe profit.

Mai e un aspect la care te poti gandi:
Majoritatea taxi-urilor sunt benzina+GPL. Am auzit de taxiuri cu 15.000 km la 2-3 luni, deci ei ar face 200.000 sa zicem in maxim 5 ani, deci ar meritat investitia intr-un diesel SI totusi iei isi iau benzina+GPL.

Quote
Mai e un aspect la care te poti gandi:
Majoritatea taxi-urilor sunt benzina+GPL. Am auzit de taxiuri cu 15.000 km la 2-3 luni, deci ei ar face 200.000 sa zicem in maxim 5 ani, deci ar meritat investitia intr-un diesel SI totusi iei isi iau benzina+GPL.

Da....pt ca in continuare este cea mai ieftina modalitate de transport.

Sent from my HTC_M10h using Tapatalk

România, cea mai mică densitate de automobile la 1.000 de locuitori în UE,
dar nu și cu cel mai învechit parc auto

România se află pe ultimul loc în Uniunea Europeană la capitolul motorizare, cu cel mai mic număr de autoturisme la 1.000 de locuitori, dar nu are cel mai vechi parc auto, așa cum lăsau să se înțeleagă autoritățile și unii reprezentanți ai industriei auto. România se află pe locul 9 în UE, după numărul de autoturisme aflate în uz (5,1 milioane de autoturisme), și pe locul 10, după numărul total de autovehicule aflate în circulație, cifrele fiind asemănătoare cu cele din Belgia, Grecia și Cehia, țări cu o populație mult mai mică decât cea din România.

Din acest motiv, gradul de motorizare din România, potrivit datelor Asociației Constructorilor de Automobile din Europa (ACEA), cu densitatea de autoturisme la 1.000 de locuitori, este cea mai redusă în România, cu o valoare de 261 de autoturisme (date valabile pentru 2015, publicate luna aceasta). Media la nivelul Uniunii Europene este de 460 de autoturisme la 1.000 de locuitori, iar în Europa (inclusiv Rusia, Turcia și Ucraina) este de 406 autoturisme. Țările cu densitatea cea mai mare de autoturisme sunt Luxemburg (661), Italia (616) și Germania (548). Următoarea clasată deasupra României este Ungaria, cu 325 autoturisme.

(https://i0.1616.ro/media/2/2621/33217/17442257/2/top-10-parcuri-auto-vechi-ue.jpg)

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/romania-cea-mai-mica-densitate-de-automobile-la-1-000-de-locuitori-in-ue-dar-nu-si-cu-cel-mai-invechit-parc-auto-17442257)

doar ca cifrele sunt raportate la populatia din statistici, cand de fapt avem 3-4 milioane care stau mai mult pe afara
plus masinile inmatriculate in bulgaria care umfla statistica lor, nu pe a noastra. care bulgarie nici nu apare in top

Ar fi interesanta o statistica pe rural/urban. Se pastreaza cred o diferenta mare intre gradul de motorizare pe urban (unde chiar sunt probleme cu nr de autovehicule fata de infrastructura rutiera) fata de mediul rural, unde statistic avem doar cu putin sub 45% din populatie (desi situatia pe care ma bazez e cam din 2013).

Pfff... daca raportam la capacitatea infrastructurii, da - clar stam prost.
Daca e sa comparam in schimb la populatie/km²... nici pe la jumatate nu cred ca ne aflam. Cel mai simplu e sa te uiti pe cifrele de trafic din jurul aglomerarilor urbane. Oricum, vestul e greu tare de batut.

DRPCIV: Circa 99.000 de autoturisme noi, înmatriculate în România, la 11 luni;
maşinile rulate, de aproape 5 ori mai multe

Circa 99.000 de autoturisme noi au fost înmatriculate în primele 11 luni ale anului în România, în creştere cu 14,64% faţă de aceeaşi perioadă din 2016, în timp ce numărul înregistrărilor de maşini second hand a ajuns la 474.487 de unităţi, echivalentul unui salt de peste 71% raportat la intervalul de referinţă, reiese din statistica Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), consultată de AGERPRES. Potrivit sursei citate, în intervalul ianuarie - noiembrie, pe primele trei locuri la numărul înmatriculărilor de autoturisme rulate se află: Volkswagen, cu 124.533 de exemplare (+58,04% faţă de perioada ianuarie - noiembrie 2016), Opel (58.934, +31,55%) şi Ford (46.838 unităţi, +51,70%).

Agerpres (https://www.agerpres.ro/economic/2017/12/13/drpciv-circa-99-000-de-autoturisme-noi-inmatriculate-in-romania-la-11-luni-masinile-rulate-de-aproape-5-ori-mai-multe--21703)

In ce tara din Europa vor ajunge multe din aceste masini diesel?
Pretul masinilor diesel a inceput deja sa scada (la SH-uri ma refer) si vor ajunge cu preturi derizorii (gen masinile cu volan pe dreapta), pentru ca nimeni in V nu le mai vrea.

În lupta cu poluarea și încălzirea globală, unele orașe interzic circulația mașinilor. Cum sunt încurajați rezidenții să meargă pe jos sau cu bicicleta

În lupta cu poluarea și încălzirea globală și, mai ales, după scandalul emisiilor poluante în care au fost implicate Volkswagen și alte companii auto, multe țari fac planuri pentru limitarea efectelor nocive ale emisiilor produse de numărul mult prea mare de mașini aflate în circulație.

Fie că propun limitarea numărului de mașini, fie că merg până la interzicerea completă a autoturismelor cu motoare diesel și pe benzină într-un anumit orizont de timp, autoritățile din multe țări vin cu mai multe propuneri, potrivit Weforum.org.
O soluție pe termen scurt este și aceea a interzicerii totale a circulației mașinilor în anumite orașe sau zone ale orașelor, soluție anunțată deja de autoritățile locale din multe orașe europene și nu numai.
Madrid
Anul trecut, primarul Madridului, Manuela Carmena, anunța un plan de a elimina mașinile din centrul orașului. Astfel, până în mai 2019, pe principala arteră comercială din capitala Spaniei, Gran Via, vor circula doar biciclete, autobuze și taxiuri, urmând ca, până în 2025, Madridul să interzică complet mașinile cu motoare diesel.
Inițiativa face parte dintr-un plan mai amplu de reducere a numărului de mașini din oraș, care prevede și amenzi usturătoare pentru cei care nu respectă regulile și taxe mai mari de parcare pentru mașinile care poluează.
Oslo
Autoritățile din Oslo intenționează să interzică permanent circulația mașinilor în centrul orașului până în 2019, cu șase ani înainte ca o interdicție asemănătoare să intre în vigoare la nivel national în Norvegia.
Capitala Norvegiei va investi masiv în transportul public ecologic și va înlocui aproape 60 de km de drumuri pentru mașini cu piste de biciclete.

Restul de orase: http://incont.stirileprotv.ro/auto/in-lupta-cu-poluarea-c-i-incalzirea-globala-unele-orac-e-interzic-circulac-ia-mac-inilor-cum-sunt-incurajac.html

Culmea este ca "imporatorii de rable" se vor simti profund "discriminati" daca nu vor fi acceptati (asa cum ar fi normal, sa NU fie acceptati...) in programul "Rabla"... :(

Eliminarea timbrului de mediu a condus la explozia importurilor de mașini SH,
dar și la creșteri record pe piața de mașini noi

Cifrele DRPCIV arată că în primele 11 luni au fost introduse în țară 474.487 de autoturisme rulate, în comparație cu un număr de numai 276.347 în perioada anterioară, ceea ce a însemnat o creștere de 71,7%. În ultimele două luni din an, creșterile au urcat din nou, ajungând la aproape o dublare a valorilor față de anul trecut, de teama introducerii unei noi taxe.

Analizele Profit.ro pe cifrele statistice arată că cele mai cumpărate mașini rulate din import au fost, anul acesta, VW Golf, VW Passat și Ford Focus, în timp ce grupele de vechime cele mai cumpărate au fost între 11 și 13 ani de la data fabricației. Evoluția este una care atrage atenția asupra gradului ridicat de poluare pe care îl aduc cu ele aceste vehicule, dar, în același timp, nu este decât o echilibrare a nivelului extrem de scăzut de motorizare pe care îl înregistrează România, aflată pe ultimul loc în Europa.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/retrospectiva-eliminarea-timbrului-de-mediu-a-condus-la-explozia-importurilor-de-masini-sh-dar-si-la-cresteri-record-pe-piata-de-masini-noi-17532890)

E bine sa alegi o masina SH de calitate. Una cu care mergeti la sigur:

"75% din maşinile marca Rolls Royce din lume sunt încă în funcţiune."  :)

De aici: https://playtech.ro/2018/15-curiozitati-masini/

Peste 1 milion de mașini second-hand au fost înmatriculate sau reînmatriculate în România anul trecut, un record al tuturor timpurilor

Peste un milion de mașini second-hand au fost înmatriculate sau reînmatriculate în România anul trecut, cifră care reprezintă un record al tuturor timpurilor. Multe dintre acestea au diferite probleme, de la uzualul kilometraj modificat până la daune neraportate, după cum a mai arătat Profit.ro pe baza datelor AutoDNA. Cu toate acestea, cumpărătorii merg mai mult "pe încredere" și verifică doar în cazuri rare automobilul, deși metodele de control sunt astăzi variate și accesibile ca preț.

Volkswagen, cea mai vândută marcă second-hand, este și cea mai verificată, relevă datele AutoDNA, unul dintre cele două site-uri semnificative care furnizează românilor date privind mașinile de acest tip. Modelele Passat și Golf sunt cele mai căutate. Înclinația românilor către mașinile la mâna a doua produse în Germania este confirmată și de restul Top-ului celor mai verificate mărci, acolo unde apar, în ordine, BMW (în principal seria 3 și seria 5), Audi (mai ales A4 și A6) și Opel (în majoritate Astra). Doar Ford, cu modelele Focus și Mondeo, face ca Top 5 să nu fie exclusiv german.

Profit.ro (https://www.profit.ro/stiri/peste-1-milion-masini-second-hand-au-inmatriculate-reinmatriculate-romania-anul-trecut-record-tuturor-timpurilor-masini-cauta-cel-des-romanii-marcile-cele-mari-probleme-pot-evitate-tepele-17566897)

Anul trecut au fost înmatriculate peste 518.000 de maşini second hand din import

Anul trecut au fost înmatriculate în ţară peste 518.000 de maşini second hand din import, în timp ce piaţa maşinilor noi a fost de cinci ori mai mică, arată datele DRPCIV. La început de 2017 a fost scos timbrul de mediu şi au existat şi luni în care s-au înmatriculat peste 50.000 de maşini second hand din import. La piaţa maşinilor noi avansul a fost de 11%, iar la second hand de 74%. Dacia a fost cea mai căutată marca la maşini noi, cu 30.000 de unităţi, în timp ce Volkswagen a fost numărul unu la rulate aduse din alte țări, cu 136.000 de unităţi.

0-100/Hotnews (http://0-100.hotnews.ro/2018/01/11/anul-trecut-au-fost-inmatriculate-in-tara-un-numar-record-de-peste-518-000-de-masini-second-hand-din-import/)

Piaţa auto în 2017: Piaţa maşinilor rulate din import a atins cel mai ridicat nivel de când există statistici

Piaţa maşinilor rulate din import a atins anul trecut cel mai ridicat nivel de când există statistici, crescând cu 74% faţă de 2016, până la jumătate de million de unităţi, potrivit unei analize realizate de Autovit.ro pe baza datelor oferite de Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). Tranzacţiile cu maşinile noi şi rulate au atins un record istoric în 2017, cele noi depăşind 100.000 de unităţi, iar cele rulate 1,1 milioane de unităţi. La cele rulate, 518.927 au reprezentat maşini din import, iar 496.723 au fost reînmatriculări. Spre comparaţie, în 2016, piaţa maşinilor rulate a ajuns la un număr de 641.909 unităţi.

News.ro (https://www.news.ro/economic/piata-auto-in-2017-piata-masinilor-rulate-din-import-a-atins-cel-mai-ridicat-nivel-de-cand-exista-statistici-1922402917582018011017610174)

Înmatriculările de autoturisme au crescut în ianuarie cu peste 245%, la peste 51.000 de unităţi

Înmatriculările de autoturisme în România au crescut în ianuarie cu 245,41% faţă de ianuarie 2016, până la 51.006 unităţi, potrivit datelor publicate joi de către Direcţia Regim Permise Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). Astfel, înmatriculările de autoturisme noi în România au crescut în ianuarie cu 66,37% faţă de ianuarie 2016, la 11.744 unităţi, adică 23% din total. De asemenea, în ianuarie 2017 au fost înmatriculate în România 39.262 de autoturisme second hand, în creştere cu 409,37% faţă de ianuarie 2016.

News.ro (https://www.news.ro/economic/inmatricularile-de-autoturisme-au-crescut-in-ianuarie-cu-peste-245-la-peste-51-000-de-unitati-1922404208282018020917869679)

România se transformă în muzeu în aer liber: parcul auto naţional a trecut de 15 ani vechime

Dintre cele aproape 6 milioane de maşini din parcul auto, 4,5 milioane sunt mai vechi de 10 ani, prezentând astfel un risc pentru siguranţa traficului. Vârsta medie a parcului naţional de autoturisme a depăşit borna celor 15 ani la finalul anului trecut, în condiţiile în care în 2017 s-au importat în România peste 530.000 de maşini vechi. Astfel, într-un singur an fără timbru de mediu statul a reuşit să şteargă cu buretele efortul financiar de peste 200 mil. euro depus tot de stat, prin programul Rabla. Între 2005 şi 2017, prin programul de casare au fost eliminate de pe străzile României circa 570.000 de maşini vechi.

(http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/1481/21327/16983522/3/9-tabel.jpg)

ZF (http://www.zf.ro/companii/romania-se-transforma-in-muzeu-in-aer-liber-parcul-auto-national-a-trecut-de-15-ani-vechime-16983522)

Mașinile hibride și electrice, achiziții mai sigure pe piața second hand. Samsarii fug de ele

Mașinile hibride și electrice second hand reprezintă achiziții mai sigure pe piața second hand, față de mașinile pe benzină sau diesel, deoarece aceste mașini sunt neatrăgătoare pentru samsari, iar șansele de a da peste un automobil cu kilometri dați înapoi sau cu avarii mari în istoric sunt mici, reiese dintr-o analiză realizată de autoDNA.ro – platformă de verificare online a istoricului mașinilor.

Prețurile pentru mașinile hibride second hand pornesc de la sub 5.000 Euro. Sunt modele din prima și a doua generație, cu o vechime de 10-15 ani. O verificare a istoricului este neapărat necesară pentru a depista eventualele intervenții asupra kilometrajului, dar și avariile suferite în timp. Pe piață se găsesc și mașini hibride scumpe, a căror valoare poate depăși 100.000 Euro.

Prețurile pentru mașinile electrice second hand pornesc de la circa 10.000 Euro și pot trece de 100.000 Euro, cele mai răspândite modele fiind Renault Zoe Z.E. și Nissan Leaf. Verificările autoDNA.ro în istoricul mașinilor electrice rulate a relevat că nu există intervenții asupra kilometrajului, iar avariile au fost de valoare mică.

0-100/Hotnews (http://0-100.hotnews.ro/2018/02/19/masinile-hibride-si-electrice-achizitii-mai-sigure-pe-piata-second-hand-samsarii-fug-de-ele/)

Am fost surprins sa vad ca sunt 10.640 de masini SH EURO 5 pe Autovit, 5801 EURO 4 si 5600 EURO 6.
Asta sunt majoritatea.

Problema e ca multe din ele sunt doar pe hartie EURO, nu si la esapament.

Problema e ca mai nou se vând pe fb. De la 10 ani în sus. Dacă vrei mai noua..... Poate cu volan pe dreapta.

Si pe OLX. Nu prea are rost sa dai 10% din bani luati pe masina, ca sa platesti anuntul pe Autovit.  :)

In februarie s-au inmatriculat aproape 40.000 de masini second-hand si 8.700 noi

​In februarie s-au inmatriculat in tara aproape 40.000 de masini second-hand din import si, desi numarul este semnificativ, este cu 42% sub februarie 2017 care a fost luna record de cand exista statisticile Politiei. In primele doua luni totalul indica peste 20.000 de masini noi si aproape 80.000 second-hand. Dacia este locul intai, cu 5.810 masini, pe locul doi este Volkswagen, cu 1998, iar pe trei este Skoda, cu 1665 de masini. Cele mai cautate au fost modelele Volkswagen (20.556 unitati), urmate de Opel (9.018) si Ford (7.353).

Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22332230-februarie-inmatriculat-aproape-40-000-masini-second-hand-8-700-noi.htm)

Cu alte cuvinte nu mai sunt masini din BG de inmatriculat in RO.  :)
Parerea mea: trendul se va mentine mult sub anul 2017, care a fost asa doar datorita eliminarii taxei auto.

Ce nu se mentioneaza in nici un articol - cate masini sunt scoase din ciruculatie in fiecare luna. Multe din masinile astea in 2 - 3 ani vor ajunge la dezmembrari. Cat sa te tina o masina de 1000e (mai mult in ideea - daca ai doar 1000e ce bani de intretinere sa ai).

Mașinile diesel interzise în Germania din cauza poluării se mută în România

Peste 40.000 de vehicule diesel mai vechi de 8 ani au intrat în țară în primele două luni ale anului și acoperă aproape 3 sferturi din importurile de mașini uzate. Înmatriculările de automobile second-hand din import s-au stabilizat la un nivel de aproape 40.000 de unități pe lună, în primele două luni din 2018 fiind înregistrate 79.102 astfel de vehicule. Dincolo de aceste cifre, statisticile ne arată că mașinile diesel care vor fi interzise în Germania au început deja să se mute pe străzile din România.

Citește mai mult la: https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/exclusiv-masinile-diesel-interzise-in-germania-din-cauza-poluarii-se-muta-in-romania-17955950

Explicatia este ca probabil nemtii au "ajustat preturile de vanzare" iar romanii cumpara ce este mai ieftin si arata la fel - da-o'ncolo de poluare.

Inclin sa cred ca acum in Germania doua masini similare (acelasi model, acelasi an de fabritatie) se vand acum cu 2000 euro pe benzina, 1000 euro pe motorina...

Poate confirma sau infirma colegii de acolo care cunosc "piata locala".

Din ce urmaresc eu, inca nu a aparut treaba asta.
1. Asta nu inseamna ca nu este.
2. Mai probabil: abia acum incepe piata sa se duca pe directia asta. Abia s-a dat voie sa se impuna interdictiile, dar inca nu s-au impus in nici un oras.

EXCLUSIV Mașinile diesel interzise în Germania din cauza poluării se mută în România

Peste 40.000 de vehicule diesel mai vechi de 8 ani au intrat în țară în primele două luni ale anului și acoperă aproape 3 sferturi din importurile de mașini uzate. Înmatriculările de automobile second-hand din import s-au stabilizat la un nivel de aproape 40.000 de unități pe lună, în primele două luni din 2018 fiind înregistrate 79.102 astfel de vehicule. Dincolo de aceste cifre, statisticile ne arată că mașinile diesel care vor fi interzise în Germania au început deja să se mute pe străzile din România.

Peste 73% din mașinile second-hand aduse de români din Germania sunt echipate cu motoare diesel, iar aproximativ 3 sferturi din acestea sunt mai vechi de 8 ani, fiind, în cele mai multe cazuri, dotate cu motoare cel mult EURO 4 sau mai poluante. Situația poate fi considerată alarmantă pentru autorități, dat fiind faptul că Germania a început deja procesul de eliminare a acestor mașini de pe șosele, prin decizia tribunalului din Leipzig. Aceasta permite orașelor să interzică circulația mașinilor diesel, startul fiind dat de orașe precum Stuttgart sau Hamburg.

(https://i0.1616.ro/media/2/2621/33217/17955950/2/inm-diesel-2018-ian-feb.jpg)

Practic, ponderea mașinilor fabricate până în 2009, alimentate cu motorină, în totalul dieselurilor second hand a fost de peste 75% în ianuarie și mai mult de 71% în februarie. Mai exact, 42.967 de vehicule diesel foarte poluante au fost introduse în circulație. Dacă menținem ritmul, numai în acest an vor ajunge pe șoselele României peste 250.000 de mașini cu motoare diesel foarte poluante.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/exclusiv-masinile-diesel-interzise-in-germania-din-cauza-poluarii-se-muta-in-romania-17955950)

România, târgul de vechituri al Europei? ,,Nu avem taxe de poluare pentru maşini, lucru care face România un paradis pentru maşinile vechi care poluează"

,,Nu avem taxe de poluare pentru maşini, lucru care face România un paradis pentru maşinile vechi care poluează. Autorităţile, guvernul, nu încurajează alternativele ecologice şi nu combat fenomenul poluării", a spus Carla Donciu, Greenpeace România. Potrivit estimărilor ZF, în primele zece luni ale anului 2017, numărul autotrismelor mai vechi de zece ani intrate în parcul naţional era de 326.000, faţă de numai 168.000 în 2016. Astfel, din totalul de 426.000 de unităţi intrate în ţară în primele zece luni ale anului 2017, 76% sunt mai vechi de zece ani.

ZF (http://www.zf.ro/business-international/romania-targul-de-vechituri-al-europei-nu-avem-taxe-de-poluare-pentru-masini-lucru-care-face-romania-un-paradis-pentru-masinile-vechi-care-polueaza-17102630)

Daca ar fi in UE sigur s-ar gasi modalitati sa ajunga in Europa de E acest masini. Dar cum sunt in US ...

Masinile Dieselgate - 350.000 la numar retrase de pe piata
(https://i.imgur.com/3h4j9s5.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Ce vedem in poza asta sunt masini mult mai noi decat ce am importat noi .
Ar fi fost bataie pe ele. Desi pentru Romania era de preferat un scandal PetrolGate ca sa retraga masinile pe benzina. Le luam pe toate si le puneam GPL.  :D

Cred ca la momentul acesta ar trebuii controale substanțiale in trafic si intrat puternic "in" RAR..ca sa nu se mai dea ITP-ul pe șpagă...este cea mai buna pârghie care nu necesita modificări legislative si ar aduce si bani la buget ...... pun pariu ca 7 din 10 mașini mai vechi de 10 ani,la teste pe bune nu ar trece testul noxelor...sau cel al unui sistem de direcție conform

Parerea mea: in vreo 5 - 7 ani se va atinge maximul de poluare in RO, dupa care vom reveni treptat la aer mai curat:
1. La Volovo din 2019 nu mai sunt diesel
2. Mai important (Volvo are productie mica) Toyota nu prea mai are motoare diesel si probabil renunta la ele in 2 ani.
3. Nu se mai cumpara motoare diesel si la prima interdictie concreta in orase ... o sa se reduca si mai mult vanzarile.
4. De ce sa produci motoarele daca nu le vinzi!
5. EURO 7 la diesel pentru masini mici probabil va fi si ultima pentru motoare diesel si probabil putin o vor atinge.
6. Prin 2020 parca si Fiat-Crysler va renunta la diesel.

Nu se mai produc, nu le mai gasesti, nu le mai conduci, nu mai polueaza.

Pana prin 2023 - 2025 ... nasol. Nu ca dupa (inca cativa ani) va fi cu mult mai bine.

Pana atunci observ ca si la noi a aparut moda cu masca pe fata!

Nu trebuie sa așteptam acest lucru...astăzi ,pot fii scoase,zilnic,sute de mașini din trafic.....in mod corect si legal,pe baza unor controale transparente......i-as pune pe cei de la RAR sa aiba pe bord o camera de filmat

Daca se apuca si sa posteze pe facebook cele mai savuroase controale deja devin fanul lor numarul 1  :D

Legat de reducerea poluarii si diesel-urile SH (dar asta nu se va intampla prea curand):
Ajuta foarte mult reducerea litrajului. Mercedes-Benz CLS 53 motor de 3l doar ...
Motoarele X30 (x e seria) de la BWM de fapt sunt motare de 2l ... si cele X40 sunt motoare de 3l ...

Desigur vorbim de motoare cam de dupa 2015, dar sunt o gramada de motoare de 2.0 D, intre 150 cp si  200 cp, asta incepand cu anul 2010 (EURO 5).
Pentru trafic normal/naveta, nu prea vad la ce iti trebuie mai mult de 150cp.

In alta ordine de idei:
Cunoastesti de vreo directiva UE de a pune standard sistemul Start-Stop pe motor-ul noilor masini? Exista astfel de proiect?

Din cate stiu de la Euro 5 in sus start-stopul este prezent altfel nu se incadreaza in norma.

stii gresit.
Pe Insignia din 2016, 1.6 diesel, automata, nu exista start-stop.
pe varianta manuala exista.

Parcarea "dieselgate" In USA.
https://youtu.be/7BPrp7PBY3k

Nu pot sa nu remarc cate masini au trapa. Ce bine le-ar sta pe soselele noastre in locul rablelor de 10 ani+.

La atatea masini ... nu incurca cheile?

vorbim de USA. Probabil le-au lasat in contact :))

Vorbim de USA. Cheile sunt la parasolar :D

Cine NU ar fi surprins daca se introduce prima data in BG (si nu in Ro) taxa pe poluare?

Bulgaria se pregătește să introducă taxarea mașinilor în funcție de gradul de poluare, după modelul românesc. Astăzi, numeroși români cu autovehicule profită de taxele din țara vecină

Bulgaria vrea să introducă taxarea mașinilor în funcție de gradul de poluare, după modelul românesc, ministrul Finanțelor din țara vecină apreciind că noua impozitare trebuie să fie introdusă rapid. Astăzi, numeroși români își înmatriculează mașina în Bulgaria, profitând de taxe mai mici. "Modelul pe care mașinile sunt impozitate este asociat în mare parte cu valoarea lor, fără a lua în considerare suficient gradul de poluare", a spus acesta.

Citește mai mult la: https://www.profit.ro/insider/auto-transporturi/bulgaria-se-pregateste-sa-introduca-taxarea-masinilor-in-functie-de-gradul-de-poluare-dupa-modelul-romanesc-astazi-numerosi-romani-cu-autovehicule-profita-de-taxele-din-tara-vecina-18052494

Nu doar traficul auto polueaza, dar cu siguranta are un procent mare. Ce se mai aude de impozitul pe poluare?

România trimisă în judecată de Bruxelles din cauza calității aerului

Comisia Europeană trimite șase state membre la Curtea Europeană de Justiție întrucât ele nu au luat măsuri pentru ameliorarea calității aerului. In paralel, Bruxelles a lansat un plan care vizează această problemă la nivelul întregii UE.

Cele șase state se așteptau la această decizie. In ianuarie 2018, ele au fost chemate la Bruxelles pentru a discuta problema si au prezentat atunci diferite programe de redresare.

Comisarul mediului Karmenu Vella spune acum că aceste planuri nu prezentau masurile necesare si că adesea acestea nu erau nici măcar urgente, așa cum se ceruse.

Prin urmare Comisia a decis să trimită Franța, Germania, Ungaria Italia, România și Regatul Unit în fața Curții de Justiție a UE pentru nerespectarea valorilor-limită convenite pentru calitatea aerului.

https://www.rfi.ro/mediu-103382-romania-trimisa-judecata-de-bruxelles-din-cauza-calitatii-aerului

 :D Pai in asa companie selecta sa tot fim...  :lol:

In cate alte statistici europene mai suntem alaturi de cei mai mari? (Germania!, Franta!, Italia!, Marea Britanie!)

E sigur evident daca in prealabil chiar si verifici baza de date.

Cea mai sigură ţară de unde poţi cumpără o maşină second hand. Kilometrajul nu poate fi dat înapoi

Falsificarea kilometrajului este o problemă larg răspândită și una de siguranță în întreaga Uniune Europeană. Aceasta afectează piețele de mașini la mâna a doua și poate avea efecte negative asupra consumatorilor, mediului și siguranței rutiere.

Pentru a proteja comerţul cu maşini la mâna a doua, Parlamentul European promovează măsuri mai stricte pentru prevenirea falsificării kilometrajului.

În Belgia, kilometrajul fiecărui vehicul este verificat, apoi stocat într-o bază de date. Centrul emite un document numit Car Pass, care listează kilometrajul vehiculului la fiecare vizită. Acesta este actualizat anual. Este oficial şi nu poate fi modificat. Acest sistem a redus drastic falsificarea kilometrajului în Belgia. Înregistrarea periodică a kilometrajului în cadrul inspecţiilor tehnice face parte dintr-o gamă de măsuri propuse de Parlamentul European.

Deputaţii cer stocarea valorilor kilometrajelor într-o bază de date securizată la nivel european. Dacă avem controlul permanent asupra kilometrajului, acesta nu mai poate fi manipulat. Prin urmare, ca prim pas, încercăm să înfiinţăm baze de date naţionale în toate statele membre. În UE, manipularea kilometrajului afectează între 30 şi 50% din toate vehiculele la mâna a doua comercializate transfrontalier.

Daunele estimate asupra economiei europene sunt enorme, între 6 şi 9 miliarde de euro. Aceste maşini vechi cu kilometrajul manipulat emit mai multe noxe, precum CO2, NOx şi altele şi, totodată, prezintă probleme de siguranţă rutieră. Pentru o mai bună prevenire a fraudei, Parlamentul solicită şi producătorilor de automobile să dezvolte măsuri suplimentare de siguranţă împotriva manipulării kilometrajului. Între timp, numai şase ţări din UE recunosc manipularea kilometrajului ca infracţiune, iar deputaţii cer acest lucru de la toate statele membre.

http://www.capital.ro/cea-mai-sigura-tara-de-unde-poti-cumpara-o-masina-second-hand.html

L.E. Se pare ca si in Olanda este aceeasi poveste: există o bază de date in care la fiecare revizie este înregistrat kilometrajul unei maşini.

Si in Italia se înregistrează chilometrajul când mergi la itp. Datele sunt publice pe site. 'Problema' la ei este ca prima itp se face după 4 ani. Un coleg de munca a cumpărat un a5 de 3 ani cu vreo 45k km în bord din reprezentanta oficiala. A sunat fostul proprietar(aici la schimbarea proprietarului nu se schimbă certificatul de înmatriculare, se lipește pe spate un adeziv cu datele noului proprietar ) care a  răspuns sec :" nu îmi amintesc exact dar trecuse de 170k chilometrajul ". 

Le. Tot în it mama când a cumpărat Fordul a dat la la schimb mașina veche cu vreo 180k km. După o luna fosta mașină era la vânzare cu 77k km

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

Adica in reprezentanta la un lustru al masinii s-au luat si 125.000 km? Uuuu.
Asta ar fi un motiv sa ajungi bogat sau mai bogat (adica sa dai in judecata reprezentanta oficiala).

Dupa mine ce conteaza la un SH:
1. Sa nu fie lovita.
2. Sa aiba la timp facute reparatiile - dupa mine sunt irelevanti km (de preferat sub 200k) atata timp cat totul s-a schimbat la timp, pentru ca totul pe masina este consumabil.

Pt tine da dar pentru un vânzător 100 k de km sau chiar mai mult însemna câteva mii de euro în plus

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

Care este vârsta medie a parcului auto național și cum ne comparăm cu alte țări UE

În Europa sunt înmatriculate 260 de milioane de mașini, iar vârsta medie este 11 ani. În România media parcului auto este de 16,2 ani, în timp ce în Polonia este de 17,3 ani, iar în Lituania, de 16,9 ani. În Belgia și Luxemburg media este de sub 8 ani, iar în Germania este 9,1 ani. În ultimii patru ani media parcului auto din UE a crescut, atât la autoturisme, cât și la vehicule comerciale, arată datele ACEA.

Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22496799-care-este-vrsta-medie-parcului-auto-ional-cum-compar-alte.htm)

"Care este media de vârstă a parcului auto pentru autoturisme în diverse țări: Polonia (17,3 ani), Lituania (16,9 ani), Letonia (16), Estonia (15,3 ani), Ungaria (14,9), Cehia (14,7). Nu sunt disponibile date pentru Bulgaria."

De ce nu sunt date din BG ... le e jena? :))

Explozie de înmatriculări auto: Piața s-a dublat față de 2016

Înmatriculările din România de autoturisme au înregistrat în luna mai o creștere substanțială, în comparație cu luna mai din 2017, cu mult peste estimările analiștilor și jucătorilor din piață. La nivelul întregului an, creșterea a urcat la 30%, în timp ce importul de mașini second-hand scade sistematic.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/explozie-de-inmatriculari-auto-piata-s-a-dublat-fata-de-2016-18163743)

STUDIU: 6 din 10 maşini second-hand sunt vândute de samsari, dealerii au doar 15% din piaţă

Samsarii de maşini au la vânzare aproape de patru ori mai multe maşini decât dealerii auto, circa 55% din anunţurile cu autoturisme second-hand fiind postate de către aceştia, reiese dintr-o analiză a InspectorAuto.ro realizată în luna iunie. "Din maşinile existente pe internet la vânzare în luna iunie, aproximativ 15% din anunţuri sunt de la dealerii auto, în timp ce restul de 85% se împart între samsari (circa 55%) şi românii care îşi vând maşina personală (circa 30%)", arată datele InspectorAuto.ro. În Germania, situaţia este total opusă celei din România. Întrucât nemţii îşi vând maşina veche la dealeri, iar comerţul de maşini "pe persoană fizică" nu este permis, anunţurile vânzătorilor autorizaţi reprezintă aproximativ 79% din piaţă, în timp ce persoanele fizice au doar 21%, potrivit InspectorAuto.ro.

"Partea bună este că mulţi cumpărători au început să înţeleagă avantajele de a cumpăra o maşină rulată de la un dealer auto în detrimentul samsarilor. Astfel, odată cu educarea cumpărătorului care nu mai fuge după super oferte, care verifică istoricul maşini după seria de şasiu înainte de cumpărare şi care intelge că nu poate merge doar pe noroc, ne aşteptăm să intrăm încet, încet, în normalitate", a declarat Mihai Cune, fondator InspectorAuto.ro. În timp ce parcurile dealerilor auto au la vânzare în iunie mai mult modele BMW (500 unităţi), Mercedes-Benz (440 untati), Volkswagen (330 unităţi), Audi (200 unităţi) şi Renault (200 unităţi), samsarii de maşini vând, pe persoană fizică, mii de modele aparţînând mărcilor Volkswagen (3.100 unităţi), BMW (2.800 unităţi), Opel (2.500 unităţi), Ford (1.600 unităţi), Audi (1.580 unităţi).

O maşină rulată de cinci-şase ani fără nicio avarie este relativ greu de întâlnit, mai ales dacă maşina a circulat în România, potrivit InspectorAuto.ro. "De aceea este foarte important să putem evalua gravitatea daunelor. Dacă avem o aripă vopsită sau înlocuită, o bară revopsită, un parbriz schimbat, chestiuni acceptabile, atât timp cât lucrările sunt făcute de calitate putem merge mai departe cu achiziţia la un preţ corect. Însă dacă am observat avarii majore care au afectat caroseria serios, lonjeroanele, stâlpii, pragurile, structura de rezistenţă, airbag-urile etc., trecem mai departe şi căutăm altă maşină", se arată în comunicat.

Jumătatea lui 2018 este aproape la acelaşi nivel cu 2017 care a fost unul record pentru piaţa auto de maşini second-hand din România, înregistrându-se aproape o jumătate de milion de tranzacţii. În ceea ce priveşte reînmatriculările (tranzacţiile cu maşini rulate pe plan intern), acestea au cunoscut şi ele un record în 2017, urcând la 495.000 de unităţi, depăşind cu mult maximul din 2011 (411.000 unităţi), datorită lipsei timbrului de mediu care a permis românilor să-şi vândă mai uşor maşina în ţară.

Potrivit rapoartelor InspectorAuto.ro, cele mai mari incidente în manipularea kilometrajului sunt în cazul maşinilor din Germania aduse special pentru revânzare, maşini foarte dorite de români cum ar fi: VW, BMW, Audi, Skoda, Mercedes-Benz. "Este foarte important să ştim că maşinile bune şi cu kilometri puţini sunt foarte scumpe în vest şi nimeni nu le aduce pentru revânzare. Samsarii aduc maşini cu kilometri mulţi sau cu diferite probleme tehnice şi estetice că să aibă un cost de achiziţie scăzut şi să permită apoi un profit frumos şi un preţ de vânzare atractiv", se arată în comunicat.

News.ro (https://www.news.ro/economic/studiu-6-din-10-masini-second-hand-sunt-vandute-de-samsari-dealerii-au-doar-15-din-piata-1922402411472018071118234959)

Românii se îndepărtează de piaţa second-hand?

,,În ceea ce priveşte autoturismele second hand înmatriculate pentru prima oară în România, volumul acestora a ajuns în primele şase luni din 2018 la un nivel de 234.794 unităţi, ceea ce reprezintă o scădere cu 7,31% faţă de perioadă similară din 2017", arată ACAROM.

ZF (http://www.zf.ro/auto/romanii-se-indeparteaza-de-piata-second-hand-inmatricularile-auto-noi-au-crescut-in-semestrul-i-cu-33-46-la-peste-60-000-de-unitati-17353188)

Da si eu sunt de acord 234.794 este mult mai mic decat 60.000 de masini noi SI arata Klar ca romanii se indeparteaza de piata SH!!!

:puke:

Daca arunc o privire prin parcurile auto de pe centura de nord a Craiovei, nu prea as crede. Atatea masini SH nu am vazut in ultimii 10 ani.
Si in fiecare weekend e plin de masini cu musterii parcate pe acostament, fapt ce imi creeaza un usor disconfort atunci cand trebuie sa le depasesc cu ... bicicleta :D

Faci ce faci, tot la diesel ajungi!

Dupa criteriile de cautare pe care le am: 8278 de masini (toate tipurile de combustibil), selectez benzina 823 masini - Autovit.

Trecem in Franta: 2413 (toate tipurile de combustibil), selectez benzina 243.

In Germania e putin altfel: 1213 (toate tipurile de combustibil), selectez benzina 810. Dar aici ai minim 500e in plus: aducrea in tara.

Ce mi se pare mai interesant: sunt diferente de 1000 - 2000 de euro intre diesel si benzina, pentru masni din aceeasi clasa (deci Megane benzina si Golf diesel, nu Megane diesel si Megan pe benzina ... desi).
Cu o instalatie de gaz (minim +500 de euro) ... ajunge mult mai rentabil sa iti iei diesel, decat sa te complici cu benzina, la care sa-i pui instalatie de gaz.

Scandalurile din jurul motoarelor diesel au crescut exporturile nemţilor de maşini second-hand. România, pe locul şapte în topul importatorilor

Acolo unde şoferii germani de maşini diesel văd o problemă, consumatorii din Italia, România şi Austria văd o oportunitate, potrivit Bloomberg.

Germania exportă maşini second-hand cu motor diesel într-un ritm record în contextul în care şoferii sunt nesiguri cu privire la interdicţiile anunţate în majoritatea oraşelor germane.

Aceste interdicţii anunţate, venite după scandalul Dieselgate, au propulsat exporturile de diesel cu peste 20% anul trecut, acesta fiind un ritm record, potrivit unei universităţi nemţeşti citate de Bloomberg.

Italia, cu 22.400 şi Austria cu 21.600 au fost cei mai mari importatori pentru aceste maşini anul trecut, în timp ce vânzările Ucraina s-au dublat la circa 15.700 de maşini. România este pe locul şapte în top, după Ungaria, cu 11.500 de maşini importate, potrivit Biroului Federal de Statistică.

Germania a exportat în total 239.541 de automobile second-hand anul trecut, cel ai înalt nivel din 2006 până în prezent. Italia şi Austria au cumpărat peste 20.000 de vehicule fiecare, în timp ce livrările spre Franţa şi Spania au crescut cu peste 30%.

ZF (http://www.zf.ro/eveniment/scandalurile-din-jurul-motoarelor-diesel-au-crescut-exporturile-nemtilor-de-masini-second-hand-romania-pe-locul-sapte-in-topul-importatorilor-17414965)

Totusi ceva parca nu e bine. Din 518.000 masini SH din import anul trecut (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=124.msg182072#msg182072), numai 11.500 diesel-uri din Germania?

Dragi ziaristi de la ZF, mai verificati o data cifrele pe care le-ati pus in articol. Ceva nu e in regula, de loc.

Quote,,În ceea ce priveşte autoturismele second hand înmatriculate pentru prima oară în România, volumul acestora a ajuns în primele şase luni din 2018 la un nivel de 234.794 unităţi, ceea ce reprezintă o scădere cu 7,31% faţă de perioadă similară din 2017", arată ACAROM.

Facand cateva mici artificii matematice (calcule aproximate, ca sa nu fiu inteles gresit  :D ), inseamna ca in 2017 s-au inmatriculat in Romania cam 500.000 masini SH. Daca jumatate din ele au fost diesel, tot sunt 250.000 in 2017.

Voi incercati sa ma convingeti ca doar 11.500 din astea sunt din Germania??? Si ca 238.500 masini diesel au fost aduse din alte tari (europene, ca din Asia si America nu prea se aduc...)

QuoteGermania exportă maşini second-hand cu motor diesel într-un ritm record...

Sa nu cumva sa fie vorba de exporturi efective de SH-uri.
Adica un dealer din Germania isi goleste parcul de SH-uri pe care le trimite unui dealer/comerciant din Romania, care apoi le revinde romanilor.

Caz in care cifra aia de 11.500 nu include exporturile "pe persoana fizica". Adica nu include masina pe care Gigel o cumpara din Germania, direct de la Fritz, si o inmatriculeaza ulterior in Romania.

o fi, n-o fi, 11500 intr-un an catre Romania nu mi se pare nici un fel de record....  :lol:

România, raiul samsarilor de mașini vechi. Pățania lui Cosmin, după ce a cumpărat o mașină second-hand - VIDEO

https://stirileprotv.ro/stiri/inspectorul-pro/romania-tara-in-care-masinile-casate-in-alte-tari-sunt-vandute-patania-lui-cosmin-dupa-ce-a-cumparat-o-masina-second-hand.html

Ca nota: verwertungsnachweis lag vor - casare/dezmembrare

Pe de altă parte, reprezentanţii asociaţiei spun că, la sfârşitul celor 8 luni, autoturismele rulate înregistrează o scădere de 7,5% comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut, maşinile la mâna a doua fiind de 3 ori mai multe decât cele noi.

ZF (https://www.zf.ro/auto/romanii-si-au-cumparat-mai-multe-masini-fata-de-anul-trecut-in-primele-8-luni-din-2018-au-fost-inmatriculate-103-824-de-masini-noi-in-crestere-cu-51-17512400)

România, cea mai mare creștere a vânzărilor diesel din Europa, în timp ce restul țărilor scad vertiginos în favoarea benzinei și electricelor

Nu e nimic interesant in articol (doar cifre), dar il poti citi aici  (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/romania-cea-mai-mare-crestere-a-vanzarilor-diesel-din-europa-in-timp-ce-restul-tarilor-scad-vertiginos-in-favoarea-benzinei-si-electricelor-18388844)

Cine isi permite masina noua cam ia benzina, restu "dizel". O fi diferenta mare, la capitolul generic numit "kultura", intre noi si europeni?

Prima optiune "dizel" frate.
Motor 1.9 - 150cp, optiuni pe masina destule - consum 10l in oras - AKA 58 RON/100km.

Ce ar putea sa fie peste un dizel?
Un motor pe benzina 2.3. turbo - 260cp, cu scaune inclusiv ventilate, da cu consum pana la 20l in oras (dar in general 15)
Desigur nu ar fi convenabil decat daca ii pui GPL.
20 de l de GPL costa 46 de lei/100km. (15l sunt cam 35 ron) VS 58 ron

Compari 260 cp cu 150cp?

Desigur haterii, fani dizel o sa zica: sari in aer cu GPL, se strica motorul, esti sarac, ce prost: isi ia asa masina, dar n-ar bani de benzina!

Mai comparam odata 260cp cu 150cp?
Mai zic de costuri mari la disel pentru ca in general in oras nu prea se fac km cat sa ii placa diesel-ului, deci revizii mai dese si mai scumpe?

Este un exemplu doar si fiecare alege ce conduce.

In general la o masina noua motorul diesel este semnificativ mai scump ca unul similar pe benzina. La a mea, Hyundai Elantra, era 2250 euro in plus pentru diesel. Am facut un calcul si mi-as recupera banii din diferenta de consum (caci de pret practic nu este - la unele benzinarii este cu 5-10 bani mai ieftin, la altele cu 5-10 mai scump) abia dupa 70.000 km, minim, mers doar in oras (la mers doar in afara diferenta de consum este mai mica, mi-a iesit 160.000 km). Asta fara sa includ avansul mai mare (am luat prin leasing), dobanda pe suma suplimentara, intretinerea mai scumpa, poate un filtru de particule schimbat (de la frecatul in oras fara suficiente drumuri la viteze mari ca sa arda particulele captate), etc. etc. Asa ca am luat benzina. Si nu i-am pus nici GPL.

La second-hand diferenta de pret in general nu este semnificativa; poate chiar gasesti mai scump pe benzina, fiind mai rare la vanzare la noi. Plus ca... dizalul are mai mult cuplu :p

Apropo de calcule, ce inseamna sa te uiti bine pe cifre (mai corect ar fi: sa stii sa le interpretezi) SI cel mai important: sa nu iei o decizie decat dupa ceva timp de procesare.

In cazul de fata vorbesc despre 2 masini (dar ideea de mai sus e relevanta pentru multe domenii):
Gasesc o Alfa 159 2.4jtd - 200cp cam full fara navigatie - 4300E (redusa de la 5300E) - 2008 - 152.000. Stiam bine modelul ca m-a plimbat un prieten cu el.
Dar 2.4 - 200E impozit + consum de 12l in oras - adica 70 de ron/100km.
Eu merg acum cu 35 de ron/100km (pe GPL).

Chiar ma tenta (200cp aia) si masina ok + ca era luata de noua din RO cu 1 singur proprietar.
O poveste de succes, ce sa mai!
Dar dublarea costului de benzina ...  :(

Gasesc un Lancer X - full, dar doar 1.8i benzina + GPL - 5500E, doar 143cp - 2009 - 146.000
Consum 10 in oras GPL  :lol: ... ceva gen 25 de lei / 100 km.

Da, dar 200 cp fata de 143!
Adica oricine se poate prinde ca una e una si una e alta.
Plus 5500 fata de 4300E ... (vorba aia: nu cresc banii in copaci)

Si unele lucruri iti iau ochii SI daca nu esti atent ... asta e, dai cu banu.
Pentru ca altfel, daca ai niste rabdare observi ca de fapt 200cp aproape = 143cp.

159 - 1630kg si Lancer - 1290kg - adica acceleratii 0 - 100: 8.3 fata de 9.8.
Mai mult: in 10.000 de km 159 cere 1000E in plus (combustibil + impozit) fata de Lancer.
Km astia ii cam fac intr-un an.

Nu am vorbit de masini ci de perceptii:
Pare ieftin, dar de fapt foarte repede devine mult mai scump.
Pare mai tare (rapid), dar de fapt nu prea este.

Poate ajuta.

Quote from: voicul on September 12, 2018, 10:05:27 PM
159 - 1630kg si Lancer - 1290kg - adica acceleratii 0 - 100: 8.3 fata de 9.8.

Adica 8,3 sec. la 159 si 9,8 sec. la Lancer ?
In cazul asta cei cu un stil de conducere mai "dinamic" ar alege 159...

QuoteConsum 10 in oras GPL  :lol: ... ceva gen 25 de lei / 100 km.

Eu clar as alege Lancer.

Pus 8.3 langa 9.8 - 159 castiga.
Asta daca nu e cumva exemplu din cartea de matematica a copiilor. Atunci Klar 9.8 e mai rapid ca 8.3.  :lol:

Dar diferenta este insesizabila, fata de perceptia/prima senzatie: 200cp trebuie sa "rupa" 143cp.

Quote from: voicul on September 12, 2018, 10:30:16 PM
... perceptia/prima senzatie: 200cp trebuie sa "rupa" 143cp.

Aha...
Rupe clar.
Rupe "contorul" de la pompa de benzina. Si o "rupe" des, nu doar o data pe luna...
;)

Incearca sa refaci tot calculul dar cu urmatoarele date:

-2.0 diesel 150cp urban 10l/100km(60ron) si extra 5l/100km(30ron) ,impozit 200lei
-2.0 Gpl aspirat 150cp     urban 15l/100km(35ron) si extra 10l/100km(25ron),impozit 200lei

       Facand referire strict la consum si lasand deoparte costurile de intretinere si taxele am ajuns la urmatoarea concluzie:
-O masina pe GPL este mai practica doar atunci cand se foloseste preponderent in trafic urban sau ambele motoare sunt de capacitati cilindrice mari(cu cat aglomeratia si consumurile sunt mai mari cu atat creste si economia facuta ex: 2 motoare 4000cmc consum 15%diesel si 20%gpl / 90ron vs 45 ron=economie 45 ron vs masini cu motoare mici economie "doar" 25ron)

Legat de performante consider avand o relevanta mai mare timpul de acceleratie 80 - 120kmph decat 0-100kmph.

PS: detin masina pe GPL

Trebuie sa imi cumpar masina noua (noua inseamna SH ca nu am de ce sa arunc cu banii pe fereastra pentru una cu 0 km) si am de raspuns la o singura intrebare:

To dizal or not to dizal!

Deci:
75% din masini chiar sunt diesel.
Dupa care restu, daca mai aplici niste filtre gen: automata, peste 100cp, fara "navigatie mare" ca pare "teapa mare", fara "unic proprietar in RO" - dar taxi in afara si altele ... nu gasesti.
Evident ca daca aloci bani nelimitat ...
Dar altfel nu e simplu :)

Treci pe hybrid....lasa-l dracu de dizal...

Daca iti iei cel putin Euro 5 chiar si cu diesel nu cred ca vei avea vreo problema in urmatorii 5 ani, ca sa nu zic 10 chiar. Acum depinde de tine ce model de masina iti doresti, cati bani esti dispus sa dai etc. Nu sunt foarte multe optiuni de hibride sh la ora actuala.

La urmatoarea schimbare de masina alegerea va fi mai simpla: hibrida sau electrica dar pana atunci mai e.  :D

ca un utilizator de dizal nou (2,5 ani) fara nici un fel de probleme, iti recomand un Toyota hybrid sau o benzinara (eventual cu GPL daca mergi minim 20k/an)
Nu de alta, dar pe grupul de Insignia de pe FB e jale. Unii au schimbat deja cate 2 motoare la masini de 8-9 ani. Se pare ca e din cauza filtrului de particule care nu-si face regenerarile cum trebuie in traficul de la noi. Nici cutia de viteze automata nu e prea fiabila. Plus multe alte probleme care au scazut pretul masinilor de 6-8 ani la 6-7000 de euro si chiar mai jos de atat.

Nici Mazda nu mai e ce a fost. Un cunoscut si-a adus (fara intermediari) acum 2 luni un CX5 din Germania, masina din 2004, 2,2 diesel, teoretic 150.000 km si garantie 6 luni. Practic, sta cu masina in service pt ca are garnitura de chiulasa ciupita si tb si rectificata.

Si nu va mai merge mult faza cu DPF off. Deja RAR-ul a inceput sa controleze in trafic.

E problema de diesel in general, desi stiu ca nu conteaza ca mai apare unul in plus.

La hybride imi e cam frica pentru moment. Nu neaparat de baterie (cum ca ar fi de schimbat, desi e posibil si asta), cat daca se intampla ceva: unde gasesc specialisti sa o repar.
As cam sari hybrid-ul si as trece oricum la PHEV direct. Momentan nu vreau sa bag atatia bani pentru a cumpara un PHEV.
Electric-ul nu are autonomie pentru moment. Singurul ar fi I3 REX, dar e de la 20.000E in sus.

Mazda e exclusa din cauza de multe motoare 2.2 - nu vad de ce as plati impozit de 150E pentru 160cp cand pot sa dau 40E pentru un 150cp diesel.

Alta poveste spusa de mecanic de la Opel:
- NU Opel! Aici nu se repara motorul, se schimba cu totul.

Am incredere in cel care mi-a zis povestea:
Un BMW seria 3, cu DPF off, ajunge in D. Oprit in trafic pentru noxe.
- Aveti probleme cu noxele trebuie sa o ducem la un service:
La service:
- 2800E cost montaj DPF si modificare soft sau noi o casam direct!

Dar la hybride ai si si parcare gratis in Bucuresti. Si, de cand parcarea costa 10 lei in centru, nu e de neglijat acest aspect. Probabil si alte orase din tara vor adopta aceleasi masuri.

FOTO Antifrauda controlează comerțul cu mașini second-hand, 12 parcuri auto cu autoturisme au fost sigilate. Recomandări pentru cei care cumpără astfel de mașini

Inspectorii Antifraudă au sigilat în ultima perioadă 12 parcuri auto cu autoturisme și utilaje agricole "la mâna a doua" și o platformă feroviară pentru autoturisme rulate, parte a verificării comerțului cu mașini second-hand pentru prevenirea fraudelor cu TVA. Acțiunile vizând comerțul cu astfel de mașini sunt inițiate în cadrul operațiunii denumite Xenon, lansată de Fisc încă din prima parte a anului 2016. "Direcția Generală Antifraudă Fiscală (DGAF) din cadrul ANAF continuă operațiunea Xenon de verificare a achizițiilor intracomunitare de autovehicule second-hand și le va reține pentru verificări pe cele cumpărate de intermediari, pe persoană fizică, dacă se constată că aceștia au cumpărat mai mult de două autoturisme pe an", anunță instituția.

Pentru a nu fi implicate într-o înșelăciune sau într-o schemă de fraudare a TVA, DGAF recomandă persoanelor interesate să cumpere autoturisme rulate să evite plata în numerar. De asemenea, cumpărătorii ar trebui să solicite toate documentele fiscale ale autoturismului, să se asigure că firma revânzătoare are cod românesc de identificare fiscală valid, iar prețul de pe factura emisă de această firmă include TVA (19%), cu excepția precizării direct pe factură a aplicării regimului de TVA la marja de profit.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/foto-antifrauda-controleaza-comertul-cu-masini-second-hand-12-parcuri-auto-cu-autoturisme-au-fost-sigilate-recomandari-pentru-cei-care-cumpara-astfel-de-masini-18465228)

STUDIU: Samsarii din România câştigă 45 milioane euro anual din modificarea kilometrajului. Şapte din zece maşini second-hand la vânzare în România au kilometri daţi înapoi

Şapte din zece maşini second-hand la vânzare în România, verificate în baza de date a InspectorAuto.ro în perioada ianuarie - august, au avut kilometri daţi înapoi de la câteva zeci de mii până la câteva sute de mii, profitul din această activitate fiind de cel puţin 500 de euro la fiecare maşină vândută. Având în vedere că, în România, circa 90.000 de maşini au kilometri daţi înapoi, samsarii fac anual cel puţin 45 de milioane de euro în acest fel, reiese dintr-o analiză a InspectorAuto.ro.

"Motivul real al samsarilor este pur financiar pentru că orice scuze ar avea ei, kilometrajul mai mic face maşina vandabilă mai repede şi la un preţ mai mare. Dacă facem un calcul simplu şi considerăm că aproximativ 65% din maşinile second-hand care se importă anual în România (aproximativ 200.000 în ultimii ani) sunt destinate revânzării iar 70% dintre acestea au kilometri daţi înapoi, rezultă că aproximativ 90.000 maşini sunt vândute anual cu kilometrajul măsluit. La aceste tranzacţii, dacă punem un minim de 500 euro creştere de preţ din cauza kilometrajului mai mic rezultă un profit de 45.000.000 euro", a declarat fondatorul InspectorAuto.ro, Mihai Cune.

News.ro (https://www.news.ro/economic/studiu-samsarii-din-romania-castiga-45-milioane-euro-anual-din-modificarea-kilometrajului-sapte-din-zece-masini-second-hand-la-vanzare-in-romania-au-kilometri-dati-inapoi-1922402402422018101118481349)

"Sursa primara" a stirii de mai sus:
https://inspectorauto.ro/ro/blog/samsarii-fac-45-mil-euro-in-romania-din-modificarea-kilometrajului/ (https://inspectorauto.ro/ro/blog/samsarii-fac-45-mil-euro-in-romania-din-modificarea-kilometrajului/)

(Nu de alta, dar ieri mi-a scos peri albi.... ;) )

Da, da, sigur ca nemtii asta o sa faca: o sa tina cimitire de masini vechi pe banii lor decat sa le trimita in EST!
- Da, da! Sigur!
Probabil nu o sa ii zica export, pentru ca vine "baietii la ele" si atunci va fi import din Germania.

Nu exportați diesel-urile vechi către Europa de Est

Comisia Europeană este îngrijorată că producătorii auto din Germania vor căuta să exporte maşinile diesel vechi în Europa de Est, după aprobarea subvenţiilor pentru achiziţionarea unor modele mai puţin poluante, a declarat astăzi Elzbieta Bienkowska, comisarul pentru piaţa internă, industrie, antreprenoriat şi IMM-uri, transmite Reuters.
     Săptămâna trecută, Guvernul de la Berlin şi companiile auto din Germania au ajuns la un compromis privind reducerea poluării cauzate de vehiculele diesel. Producătorii auto ar urma să acorde proprietarilor de vehicule diesel vechi din oraşele germane unde aerul este extrem de poluat subvenţii pentru achiziţionarea unor modele mai prietenoase cu mediu şi să reconfigureze sistemul hardware.
     Nu toate grupurile auto au fost de acord cu reconfigurarea, costurile fiind estimate la miliarde de euro. Majoritatea susţin că soluţia va fi încurajarea proprietarilor vehiculelor diesel mai vechi în vederea achiziţionării unor modele mai noi şi mai puţin poluante, ceea ce ar încuraja vânzările.
     "Exporturile vor însemna mutarea problemei calităţii aerului din vest către est. Planul Guvernului german de a evita interzicerea circulaţiei celor mai poluante automobile diesel ar putea extinde problema", a avertizat Bienkowska într-un interviu acordat publicaţiei Tagesspiegel.
     Analiştii avertizează că Germania exportă automobile diesel second-hand într-un ritm record, în condiţiile în care şoferii sunt nesiguri cu privire la posibilele interdicţiile de circulaţie în oraşele germane, pe lângă o problemă mai amplă de imagine după scandalul privind automobilele Volkswagen.
     Această creştere a exporturilor de automobile diesel second-hand din Germania coincide cu o scădere a înmatriculărilor de automobile diesel în Germania.


http://www.bursa.ro/avertisment-comisia-europeana-catre-germania-nu-exportati-masinile-diesel-vechi-in-europa-de-est-...&s=international&articol=354861.html

AAA Auto, unul dintre cei mai mari dealeri de mașini second-hand din Europa Centrală, se pregătește să revină în România, piață pe care a abandonat-o în 2009 din cauza crizei

AAA Auto a intrat pe piața românescă în 2005, când a înființat o filială la București. În 2009, pe fondul crizei economice și financiare, grupul a decis să închidă filiala din România, restrângându-și puternic operațiunile locale. Ulterior, cehii s-au retras complet din România. Acum, intenția indicată în presa locală este că AAA Auto va reveni pe piața românească, din 2020.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/aaa-auto-unul-dintre-cei-mai-mari-dealeri-de-masini-second-hand-din-europa-centrala-se-pregateste-sa-revina-in-romania-piata-pe-care-a-abandonat-o-in-2009-din-cauza-crizei-18574577)

Incep sa vad avantajele "samsarului".
Samsarul merge in Germania, "ia" o rabla, trage o flecma si: (apropo - la cuvintele astea e direct black list masina):
Kilometrii reali.
Primul proprietar (referindu-se din tara)
Navi Mare (lucruri stralucitoare sa iti "ia" ochii).
Trage bine (a paguba)
100 de euro boss.
An dupa 2015.
Cu cat e mai ireal sa fie adevarat, cu atat e teapa mai mare.

Doar ca vine si proprietraul serios si zice:
Masina din Romania luata (da, chiar se cumpara masini noi in Ro), intretinuta, revizii la timp, a 2-a masina a familiei, etc.
1000 de euro.
Boss, cum sa dai 1000 de euro "pa ceva" cand poti sa dai 100 pe acelasi lucru (si dupa sa bagi 3000 doar ca sa poti sa o imatriculezi).
E la mintea (slaba a) romanului ca evident ca tre sa cumperi pa cea dea 100E.

Concluzia practica:
Vanzatorul serios trebuie sa lase la pret daca vrea sa isi vanda masina.
Personal, ca m-am zgarcit la 300 de euro, am ratat o masina cu 3500 EURO mai iefitna ca in Germania (tine cont ca dai minim 500 de euro pe drum Germania - Ro).
Mai stiu una acum cu 1100 de E mai jos decat in D (si aici ai drum).
Km reali, proprietari seriosi, masini intretinute.
Lasa la pret ca nu au ce sa faca, ca nu isi vand masinile!

Sa traiasca baietii!

In caz ca vreti sa stiti fiabilitatea automobilelor SH:
Pentru vechime de 2 - 3 ani: http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2017-2-3/577
Pentru vechime de 4 - 5 ani: http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2017-4-5/578
Pentru vechime de 6 - 7 ani: http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2017-6-7/579
Pentru vechime de 8 - 9 ani: http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2017-8-9/580

Si acum pentru ce cumpara romanii mai des - 10 - 11 ani: http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2017-10-11/576
Fiabili aici e un Porsche 911 exact ce doream sa imi cumpar si eu. Am zis sa nu mai cumpar paine azi sa imi iau un Porsche 911 ca'i fiabil  :lol:

Maşinile second-hand pot avea şi 400.000 km daţi înapoi pentru un preţ mai mare

Chiar dacă un vânzător auto postează seria de şasiu pentru ca un potenţial client să poată verifica istoricul automobilului, în aproape jumătate din cazuri kilometrajul a fost modificat, potrivit datelor InspectorAuto.ro, vânzătorul mizând pe clientul care "merge pe încredere". Pentru studiu, InspectorAuto.ro a luat în calcul 1.589 de maşini second-hand la vânzare pe Internet în luna noiembrie 2019 cu VIN-ul (seria de şasiu) afişat în anunţ. Studiul a constat în verificarea kilometrajului acestor maşini în baza de date InspectorAuto.ro.

Dintre cele 1.589 de maşini la mâna a doua verificate, 259 de maşini (16,3%) aveau daţi înapoi între 399.617 km şi 5.067 km , 509 de maşini (32%) aveau daţi înapoi sub 5.000 KM, iar 821 de autoturisme (51,6%) aveau KM reali.

"În urma verificărilor, am constatat că 259 de maşini rulate şi aflate la vânzare pe piaţa auto din România aveau daţi înapoi peste 7,5 milioane de KM în total. VIN-ul era la vedere, tocmai pentru a întări credibilitatea că aceste maşini au KM reali şi că vânzătorii nu au ce să ascundă. Rezultă o medie de 28.967 kilometri daţi înapoi per maşină (media este una aritmetică astfel că la extrema de sus cifrele sunt mult mai mari). Cel mai mult au fost daţi înapoi 399.617 KM şi cel mai puţin 5.067 KM", spune Mihai Cune, fondator InspectorAuto.ro.

ZF (https://www.zf.ro/auto/masinile-second-hand-pot-avea-si-400-000-km-dati-inapoi-pentru-un-pret-mai-mare-17711261)

Povestea cu datul kilometrilor inapoi e reala. Ce nu poarta la fel de multa  incredere e respectivul site si zau, nu e cazul sa fie popularizat aici.

nu e singurul site, eu urmaresc altul care la fel arata zilnic masini duse de la peste 200k sau 300k spre 180k. sau masini care au fost accidentate serios si acuma sunt "boboc" la vanzare.
problema e ca multe sunt modificate de dealerii din germania. ca sa nu zic ca multe anunturi au seriile de sasiu false, de la masini similare. clientul o poate verifica inainte, dar cand vine masina, daca nu se uita cu atentie nu vede ca e alt VIN

Piața auto din România - segmentul SUV a atins noi cote record. Cele mai căutate mărci auto pe Autovit.ro

Cele mai căutate branduri de mașini pe Autovit.ro în 2018 au rămas Volkswagen (peste 55 milioane de afișări), BMW și Audi. Din punct de vedere al modelului căutat, Volkswagen Passat a ținut primul loc în clasament. Per total, înmatriculările de mașini rulate din import au rămas la o medie lunară de 39.000 de unități, iar reînmatriculările au fost și mai mari, în jumătate dintre luni fiind depășit pragul de 50.000 de unități. În 2018, 70% dintre mașinile vândute pe Autovit.ro au fost de la dealeri autorizați, în timp ce restul, de 30%, au provenit de la persoane fizice.

Detalii pe Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/piata-auto-din-romania-segmentul-suv-a-atins-noi-cote-record-cele-mai-cautate-marci-auto-pe-autovit-ro-18706589)

In ceea ce priveste autoturismele second-hand inmatriculate pentru prima oara in Romania, volumul acestora fiind pe primele unsprezece luni din 2018 la un nivel de 434.914 unitati, ceea ce reprezinta o scadere cu 8% fata de perioada similara din 2017.

Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/237344/brent-valmar-director-general-porsche-romania.html)

Azi am vazut vreo trei platforme transportand spre Germania (eram in Austria) masini inmatriculate in Romania.
Se inverseaza directia?  ???

Quote from: Ionut on November 29, 2018, 07:13:28 AM
Maşinile second-hand pot avea şi 400.000 km daţi înapoi pentru un preţ mai mare

O singura masura poate combate inselatoriile astea: sa se infinteze o baza de date comuna europeana in care sa fie obligatoriu trecuti nr de km a tuturor masinilor atunci cand faci revizia, faci ITPul sau cand reinnoiesti asigurarea.

Este o dorinta pentru asa ceva la nivel UE. Se pare ca si la nivel de RO o sa fie ceva facut de RAR.

Daca nu se misca mai repede, curand, nu prea o sa mai aiba rost, nu de alta dar masini gen Tesla au totul legat cu firma mama si de acolo poti sa obtii istoria completa si corecta.

In Romania deja se introduce in baza de date kilometrajul masinilor atunci cand isi fac ITP-ul si treaba asta e valabila de cel putin 3 ani. Acum mai trebuie sa faca in asa fel incat toate bazele de date sa fie interconectate.

@voicul se pare ca la baza asta de date fix "statele exportatoare" nu participa.
Din cate stiu RO, BG, PL sigur contribuie toti la aceeasi baza de date, dar nu germania, Uk si franta.
Pe foile de pe ultimele 3 ITP-uri (2015, 2017 si 2019) am trecut odometrul. Deci din 2015 sigur se inregistreaza.
Din cate stiu, e infractiune sa umbli la odometru.

Piața auto - Anul trecut au fost înmatriculate 473.000 de mașini second-hand din import. Piața mașinilor noi a crescut, dar este de trei ori mai mică decât cea SH

​Anul trecut piața mașinilor noi a crescut cu 23%, până la peste 130.000 de unități, în timp ce piața mașinilor second-hand din import a scăzut cu 9%, totalizând 473.000 de mașini. Românii au înmatriculat 36.000 de mașini Dacia noi, dar și 119.000 de mașini Volkswagen second-hand. Și mărcile germane premium au fost la mare căutare, românii aducând în țară peste 110.000 de mașini BMW, Audi și Mercedes second-hand.

În ceea ce priveste autoturismele second hand înmatriculate pentru prima oară în România, volumul acestora a atins în decembrie 2018 cifra de 38.702 unități, o scădere de 15.75% față de decembrie 2017, volumul acestora fiind pe întreg anul 2018 la un nivel de 473.616 unități, ceea ce reprezintă o scădere cu 8.99% față de 2017, se arată într-un comunicat ACAROM.

Clasamentul pe mărci autoturisme second-hand din import 2018:
Volkswagen 119.260 unități (-12,67% față de 2017)
Opel 48.960 unități (-23,5% față de 2017)
Ford 42.800 unități (-16,11% față de 2017)
BMW 45.988 unități (-0,8% față de 2017)
Audi 44.659 unități (-4,58% față de 2017)

Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22910647-piata-auto-anul-trecut-fost-inmatriculate-473-000-masini-second-hand-din-import-piata-masinilor-noi-crescut-dar-este-trei-ori-mai-mica-decat-cea.htm)

Pai si impartirea pe diesel si benzina unde e?  :)

Maşinile germane la mâna a doua rămân în topul preferinţelor românilor

Înmatriculările de maşini vechi şi-au încetinit din creştere în 2018, însă tot au ajuns la un volum de 435.000 de unităţi, în scădere cu 8% faţă de 2017, potrivit datelor Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). Din top zece mărci cu cele mai multe maşini înregistrate la mâna a doua, lider absolut şi singurul brand peste 100.000 de unităţi este Volkswagen, cu un total de aproape 120.000 de maşini, în scădere cu 13% faţă de anul anterior. Chiar şi aşa, numai VW este comparabil cu întreaga piaţă de maşini noi, care s-a ridicat la circa 130.000 de autoturisme.

ZF (https://www.zf.ro/companii/masinile-germane-la-mana-a-doua-raman-in-topul-preferintelor-romanilor-17843651)

Autovit: valoarea autoturismelor la vânzare a crescut cu 30% în 2018, la 784 mil. euro

Valoarea autoturismelor puse la vânzare pe platforma Autovit.ro a ajuns anul trecut la 784 milioane de euro, în creştere cu 30% faţă de anul precedent, cele mai vândute cinci brand-uri auto fiind Volkswagen, BMW, Audi, Ford şi Mercedes-Benz.

(https://i.imgur.com/X4kwX8v.png)

ZF (https://www.zf.ro/auto/autovit-valoarea-autoturismelor-la-vanzare-a-crescut-cu-30-in-2018-la-784-mil-euro-17849082)

Vânzările de automobile din România sunt în floare: Piaţa auto locală a înregistrat în 2018 al cincilea an consecutiv de creştere, cu un salt de peste 19% decât în anul 2017

În ceea ce priveşte categoria autoturismelor rulate (al căror import este, în marea lor majoritate, unul paralel reţelelor autorizate dar, mai ales, nefiscalizat), constatăm faptul că, în luna decembrie 2018, volumul acestora a scăzut cu 12,9% comparativ cu luna similară a anului precedent (38.702 în 2018 faţă de 44.440 în 2017). Ca urmare, pe ansamblul întregului an 2018 consemnăm un număr total de autoturisme rulate înmatriculate în România de 473.616 unităţi, cu 9,1% mai mic decât din 2017.

Este de remarcat o oarecare îmbunătăţire a vârstei autoturismelor rulate importate, ca urmare a creşterii volumului pe segmentul de vârstă sub 7 ani, (care au un nivel de emisii poluante mai redus) şi scăderi pe segmentul celor peste 12 ani (foarte poluante).

Cu toate acestea, numărul autoturismelor rulate mai vechi de 12 ani reprezintă cca. 42,4% (respectiv cca. 200.641 unităţi) din totalul celor 473.616 unităţi importate. Pe cale de consecinţă, parcul auto din România este, în continuare, ,,alimentat" cu multe maşini vechi, iar, în condiţiile în care, prin casare, au fost eliminate din parcul auto doar cca. 81.000 unităţi (mult mai puţine decât cele cu vârstă mai mare de 12 ani intrate în parc), acesta va rămâne printre cele mai vechi din Europa (astăzi, având o vârstă medie de cca. 16 ani).

Si alte detalii in ZF (https://www.zf.ro/auto/vanzarile-de-automobile-din-romania-sunt-in-floare-piata-auto-locala-a-inregistrat-in-2018-al-cincilea-an-consecutiv-de-crestere-cu-un-salt-de-peste-19-decat-in-anul-2017-17857328)

Acum 12 ani s-a introdus norma EURO 4. Dupa cum se vede in tabel ... chiar sunt diferente mari intre EURO3 si EURO4, mai ales la diesel.
Ca idee: exista masini EURO 4 cam din 2004.

https://www.promotor.ro/masini-noi/opinii/euro-6-vs-euro-5-vs-euro-4-vs...-cat-de-mult-polueaza-de-fapt-masinile-noastre-14730864/galerie-foto

Cel putin la grupul VAG motoarele Euro 4 pe benzina au fost introduse in 2000, anterior erau Euro 2 fara vreo etapa intermediara de Euro 3. Diesel-urile cred ca dupa 2005 au devenit Euro 4, au avut ceva delay  fata de benzinare.  :)

Mașinile second hand, mai ușor de verificat online în 2019 decât în reprezentanțe

​Aproximativ 15% dintre mașinile la mâna a doua au istoricul verificat înainte de achiziție, iar cele mai multe tranzacții se fac pe ochi frumoși – este realitatea pieței auto second hand din 2018, arată datele autoDNA.ro, care spune că a generat 45.000 de rapoarte pentru mașini rulate, anul trecut. Odată cu intrarea în vigoare a GDPR informațiile pe care le pot furniza reprezentanțele sunt și mai restrânse, avertizează autoDNA.ro. Singura soluție rămâne verificarea istoricului auto online, iar dacă mașina trece cu brio de acest filtru este recomandată apoi o vizită la service, înainte de achiziție, pentru ca un tehnician specializat să constate care este starea mașinii inclusiv la momentul tranzacției.

Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22953019-masinile-second-hand-mai-usor-verificat-online-2019-decat-reprezentante.htm)

Anunţurile auto, capcană pentru români. La ce trebuie să fiți atenți - VIDEO

Dacă vreţi să vă cumpăraţi o maşină din străinătate trebuie să aveţi mare grijă. Site-urile de anunţuri auto sunt pline de impostori care încearcă doar să vă fure banii. Poliţiştii spun că, de cele mai multe ori, şarlatanii cer avansuri pentru a le garanta cumpărătorilor că le rezervă maşina. După ce tranzacţia este făcută, vânzătorul devine de negăsit.

https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/anunturile-auto-capcana-pentru-romani-la-ce-trebuie-sa-fiti-atenti-1077831

Fondatorul platformei inspectorauto.ro: Istoricul de daune şi verificarea fizică a autovehiculului ar trebui să fie obligatorii înainte de achiziţionarea unei maşini second hand

Mihai Cune, fondatorul inspectorauto.ro, platformă care permite verificarea istoricului reparaţiilor pe baza seriei de şasiu a maşinii, spune că la achiziţionarea unei maşini second hand istoricul de daune şi verificarea fizică a autovehiculului ar trebui să fie obligatorii, în condiţiile în care multe dintre maşini, deşi arată perfect, sunt de fapt foste daune totale.

ZF (https://www.zf.ro/auto/fondatorul-platformei-inspectorauto-ro-istoricul-de-daune-si-verificarea-fizica-a-autovehiculului-ar-trebui-sa-fie-obligatorii-inainte-de-achizitionarea-unei-masini-second-hand-17872252)

Peste 12% din masinile verificate de InspectorAuto in 2018 au fost dauna totala

Mai exact, 12,3% dintre masinile verificate de InspectorAuto in 2018 la cererea clientilor au avut o dauna serioasa care ar fi trebuit sa le tina departe de drumurile publice, insa samsarii le-au reparat si le-au readus in circulatie. In urma analizei efectuate de InspectorAuto.ro, mai reiese ca 66% din masinile verificate pe inspectorauto.ro pentru daune, in decursul anului trecut, au avut cel putin o dauna. Comparativ cu un an inainte, in 2018 procentul a crescut cu 6%. Valoarea totala de reparatie a daunelor a fost de 10,8 milioane lei (2,3 milioane euro), valoarea medie totala per masina a fost de 15.070 lei (3.200 euro). Au fost descoperite in medie 3,7 daune per masina, valoarea medie a unei daune fiind de 4072 lei (880 euro).

Si alte detalii pe Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/238655/peste-12-din-masinile-verificate-de-inspectorauto-in-2018-au-fost-dauna-totala.html)

Înmatriculările de maşini vechi au început anul pe minus. Dacia, cel mai mare salt din top 10

Înmatriculările de maşini rulate importate în România au scăzut cu 8% în prima lună din an faţă de perioada similară a anului trecut, la un total de 36.126 de maşini, potrivit datelor Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). Astfel, pentru fiecare maşină nouă înmatriculată, alte 2,5 au fost aduse în România. spre comparaţie, raportul era de 3,6 maşini vechi la una nouă. Din top zece cea mai mare creştere a fost înregistrată de marca Dacia, în condiţiile în care clienţii preferă tot mai mult maşinile rulate în Vest. Marca românească a urcat cu 73%, la 715 unităţi, depăşind cererea pentru mărci precum Peugeot, Mazda sau Nissan şi fiind la un pas distanţă de Seat.

ZF (https://www.zf.ro/companii/inmatricularile-de-masini-vechi-au-inceput-anul-pe-minus-dacia-cel-mai-mare-salt-din-top-10-17875909)

Cum s-a schimbat parcul auto la doi ani după desființarea timbrului de mediu: Peste 45% dintre mașini sunt mai vechi de 15 ani

​În România sunt înmatriculate 6,4 milioane de autoturisme dintre care sub 550.000 au cel mult cinci ani vechime și peste 3 milioane au peste 15 ani vechime, arată datele DRPCIV. În doi ani ponderea mașinilor mai vechi de zece ani a crescut de la 71%, la 79%. În parcul auto național sunt 1,32 milioane de mașini Dacia și peste 1,1 milioane Volkswagen. În articol puteți vedea cifre detaliate pe mărci și categorii de vehicule.

(https://i.imgur.com/9vJC42q.jpg)

Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-23014409-cum-schimbat-parcul-auto-doi-ani-dupa-desfiintarea-timbrului-mediu-peste-45-dintre-masini-sunt-mai-vechi-15-ani.htm)

Interesanta ar fi o statistica bazata doar pe masinile cu ITP valabil, am o banuieala ca din cele peste 25 ani vechime minim 40% nu circula.
Cum se justifica acea scadere a proportiei masinilor cu vechime intre 6 si 10 ani?

Probabil in 2016 erau la varsta de 8 - 10 ani si acum dupa 2 ani au trecut in cealalta categorie.
La fel in 2006 - 2007 au fost niste ani excelenti pentru vanzari masini noi (nu neaparat ca astea ar fi majoritatea).

Mi se pare interesant si ca:
"Raportul în funcție de carburant arată că 54% dintre mașini sunt pe benzină și aproape 46% pe motorină."

La inceput de 2019, aproximativ 80% dintre autoturismele inmatriculate in Romania au peste 11 ani vechime

Aproximativ 80% dintre autoturismele care circula in Romania au peste 11 ani vechime, circa 5,11 milioane de masini dintr-un total de 6,45 milioane de masini inmatriculate in tara, potrivit DRPCIV (Directia Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor). Doar 1,33 milioane de autoturisme inregistrate in Romania au mai putin de 10 ani (20,6%), sub 5 ani fiind doar 539.000 de masini, reprezentand doar 8% din totalul inmatricularilor.

Detalii pe Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/239448/aproximativ-80-dintre-autoturismele-care-circula-in-romania-au-mai-mult-de-11-ani-vechime.html)

Cum s-a mai zis bine pe aici: si cate din aceste masini mai circula cu adevarat?

Spre exemplu eu stiu numarul exact la 10 masini (ZECE) din fata blocului. NUMARUL de km pe anul 2019: ZERO !!!!
Si chiar nu sunt rable, ba chiar e si un seria 3.
Pur si simplu nu le-au miscat !!!

Deci 10 locuri de parcare ocupate inutil... :(

Dupa ani si ani ... in sfarsit o actiune concreta materializata in:
"Acest site nu poate fi accesat pro.rarom.ro a răspuns prea târziu.
Caută pro rarom 8080 dosar vehicul pe Google
ERR_CONNECTION_TIMED_OUT"  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Linku care ar putea sa rezolve multe probleme, promis de mult, dar care inca mai are pana merge (probabil e in drum spre SICAP  :lol: )
http://pro.rarom.ro:8080/dosar_vehicul.aspx

Aplicaţia care îi va ajuta pe şoferi să nu se păcălească atunci când cumpără o maşină
Registrul Auto Român a pus de astăzi în funcţiune o aplicaţie prin care piaţa auto va fi echilibrată şi datul kilometrajului înapoi va fi mai dificil pentru că se poate căuta vehiculul într-o bază de date.

"Istoric Vehicul" este disponibilă pe site-ul RAR şi îi ajută pe cei interesaţi să afle date esenţiale despre autoturismul pe care şi-l doresc: verificările periodice efectuate, date tehnice şi, cel mai important, numărul real de kilometri.

Mai este nevoie de seria de şasiu a maşinii şi de o adresa de e-mail. Răspunsul este primit aproape instantaneu pe site-ul Registrului Auto Român sau pe aplicaţia gratuită.

George Dincă, director general la Registrul Auto Român: ,,Dacă, la un moment dat, în acest istoric apare o cifră care nu este reală, cumpărătorul poate fi alertat şi atenţionat că a fost umblat la odometru".

https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/aplicatia-care-ii-va-ajuta-pe-soferi-sa-nu-se-pacaleasca-atunci-cand-cumpara-o-masina-1101720

Revin cu http://pro.rarom.ro:8080/dosar_vehicul.aspx - acum merge.

Am facut test la si mine km au iesit ca pe bord !!! Yeee!

Si la mine imi apare istoricul la ambele masini exact. Una e din 2009 si una din 2017 si imi apar toate verificarile ITP.
O mega-veste pentru proprietarii seriosi care vor sa isi vanda masina. 
De exemplu a mea din 2009 are doar 90000 km, si cand am vrut sa o vand, nu ma credea nimeni ca are doar km astia. Excelent site-ul.
Yeeey

Atentie ca se verifica cu adevarat doar masinile cumparate din RO.

Daca e venit din UE si pe drum a pierdut 50.000 de km, chit ca vezi 2 ITP-uri care sa confirme km de acum ...
Totusi daca are 2 ITP-uri in RO (merg pe exemplul anterior) deja conteaza ca lucrurile sa se fi schimbat la timp, mai mult decat km exacti.
Daca masina e aiba venita SI nu are numere (deci nici macar nu o poti scoate la un test-drive ok - da am auzit cazuri) ... deja poate mai bine altceva.

Avantajul major este ca poti sa iti vinzi masina la o valoare mai apropiata de realitate avand acesta unealta la dispozitie. O sa se trieze samsarii de cei care vand si ei o masina.
Eu am pus si seria de la masina si link-ul de la RAR in anunt ca sa nu ma sune:
- Da km sunt reali?

Acum nu merge site-ul.

ERR_CONNECTION_TIMED_OUT

si mie mi-a dat eroare " va rugam reveniti in 24 de ore"

Acum merge. As sugera sa incercati mai pe seara, ca in timpul zilei s-ar putea sa fie prea multe solicitari.

177696   06.12.2018   Staţie ITP
Anunt adaugat la 26 martie 2019
Km 173 000 km

Eu cred ca merge in marsarier si pierde km  :lol:

Va dati seama ce se zgarie pe ochi samsarii care au adus recent o masina din Germania, au facut autentificarea la RAR (deci e in sistem), au dat 150.000 km inapoi, iar acum poate orice cumparator sa vada asta?

Aia sunt amatori, trebuiau sa piarda kilometrii inainte sa ajunga la RAR, de exemplu pe drumul din Nemtia in tara. :)

Cum sa alegi cea mai buna masina second-hand

In primul rand, cea mai buna masina second-hand nu o gasesti in targul de masini sau parcata pe strada cu afis in geam. Acelea sunt in majoritatea cazurilor masini second-hand vandute de intermediari si aranjate cu atentie pentru vanzare.

Pentru cei interesati, multe informatii pe Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/240180/cum-sa-alegi-cea-mai-buna-masina-second-hand.html)

Cum arată piaţa auto în 2019, după al şaselea an consecutiv de creştere: În primele patru luni ale anului, piaţa auto a crescut cu 12,4%

În ceea ce priveşte autoturismele rulate, în primele patru luni ale anului 2019 au fost înmatriculate 145.823 unităţi, cu 7,2% mai puţine decât în 2018, dar şi pe structură de vârstă îmbunătăţită (cele cu vârstă mai mare de 12 ani înregistrând, pe un volum important, o scădere de 13,0%).

ZF (https://www.zf.ro/auto/cum-arata-piata-auto-in-2019-dupa-al-saselea-an-consecutiv-de-crestere-in-primele-patru-luni-ale-anului-piata-auto-a-crescut-cu-12-4-18136421)

STUDIU: Bugetul mic pentru o maşină second hand predispune cumpărătorii la "ţepe"

Studiul a fost realizat de InspectorAuto.ro în perioada ianuarie 2019 – mai 2019 pe un eşantion de 1.212 anunţuri cu maşini second hand, care conţineau seria de şasiu a maşinii. În studiu au fost incluse 1.212 maşini în valoare totală de 17,59 milioane euro, care aveau împreună peste 192.850.000 km reali, iar în anunţuri cumulat numărul de km era mai mic cu 4.740.000. Această diferenţă reprezintă o fraudă de mii de euro, cumpărătorii plătind mai mult decât trebuie pentru maşinile respective, potrivit companiei. La cei peste 4,7 milioane de km lipsă se adaugă şi un procent de 2,1 % de maşini cu daune majore sau chiar daune totale.

Potrivit kilometrajului real al maşinilor din studiu, verificate în baza de date InspectorAuto.ro, 14% aveau peste 200.000 km reali, 51,5% între 150.000 şi 200.000 km reali, iar 21,8% între 100.000 şi 150.000 km reali. Din toate maşinile verificate în baza de date InspectorAuto.ro, 29,4% aveau kilometri daţi înapoi, însumând în total peste 4,7 milioane de kilometri, iar 2,1% dintre ele aveau daune majore nedeclarate.

Detalii pe News.ro (https://www.news.ro/economic/studiu-bugetul-mic-pentru-o-masina-second-hand-predispune-cumparatorii-la-tepe-1922400703002019061919022955)

https://www.youtube.com/watch?v=rjwG9tlYYGM

Nu-i BOSS adevarat! Masina are navigatie mare, deci e perfecta!  :lol:

Este dezastru în România. Veste ȘOC despre mașinile second-hand!
Registrul Auto Român a verificat din punct de vedere tehnic, în trafic, în primele 6 luni ale acestui an, 33.508 vehicule, în toată ţara, fiind constatate deficiente tehnice majore şi/sau periculoase la 15.235 de vehicule (45,47%), care au fost declarate neconforme, conform unui comunicat.

În urma controalelor mixte desfăşurate de RAR şi Poliţia Rutieră, în prima jumătate a anului 2019, au fost aplicate aproape 11.000 de amenzi contravenţionale şi au fost retrase 8.689 de certificate de înmatriculare.

Deficienţele tehnice cel mai des întâlnite au fost la instalaţia electrică de iluminare şi semnalizare (26,73%), emisii poluante (21%), punţi, jante, anvelope şi suspensie (11,56%), vizibilitate (12%), precum şi la sistemele de frânare (4%) şi direcţie (1,5%).

Aproximativ două procente dintre vehicule prezentau probleme legate de inspecţia tehnică periodică (ITP fals, expirat sau anulat).

"Rezultatele controalelor desfăşurate în trafic nu reflectă starea generală a parcului auto din România, deoarece echipajele mixte RAR-Poliţie opresc pentru verificare doar acele vehicule care sunt susceptibile de a prezenta defecţiuni", precizează reprezentanţii RAR.

https://www.money.ro/este-dezastru-in-romania-veste-soc-despre-masinile-second-hand/

APIA: Piaţa auto din România a înregistrat o creştere de 9% faţă de perioada similară anului trecut

În ceea ce priveşte autoturismele rulate (în marea lor majoritate nefiscalizate), în primele opt luni ale anului 2019 au fost înmatriculate 293.507 unităţi, cu 6,0% mai puţine decât în 2018, având şi o structură de vârstă îmbunătăţită (cu scăderi importante pe segmentul celor mai vechi de 12 ani).

ZF (https://www.zf.ro/auto/apia-piata-auto-din-romania-a-inregistrat-o-crestere-de-9-fata-de-perioada-similara-anului-trecut-18400985)

În ceea ce priveşte autoturismele second hand înmatriculate pentru prima oară în România, volumul acestora a atins în septembrie 2019 cifra de 35.724 unităţi, o creştere de 3,4 % faţă de septembrie 2018. Pe primele 9 luni din 2019, numărul autoturismelor second hand înmatriculate este de 329.231 unităţi, ceea ce reprezintă o scădere cu 5,10% comparativ cu perioada similară din 2018.

ZF (https://www.zf.ro/auto/inmatricularile-de-autoturisme-noi-in-romania-au-crescut-in-septembrie-2019-cu-118-19-fata-de-2018-18449818)

S-au apucat romanii sa ia masini noi si renunta la SH-uri? Poate au citit urmatorul anunt fantastic. Atentie amatorilor care sar cand aud cuvinte gen: navi mare, km reali, nu troncane, nu bate - eu inchid anuntul direct la astfel de cuvinte citite.
ATENTIE mare de la cine cumparati, ce cumparati si intotdeauna mers cu masina SH la un mecanic!
---

Vand /Schimb COTET "Pe Bune"

Va rog sa cititi cu atentie! Nu este caterinca sau fictiune!

Povestea mea si a acestui ordinar incepe prin vara spre toamna anului 2017, cand punand mana pe niste bani de la parinti si cu un credit de nevoi personale (ca orice roman, stam cu chirie dar ne luam bmw) si dupa lungi si ATENTE cautari, gasesc acest cotet, care in aproximativ 2 ani, mi-a mancat viata(mai bine intretineam 2 femei si ieseam mai bine).
Ce crezi! Mi-a placut maximum, "talent" pe fraierul negru, tot golan,
"pelerina M ca nu a fost bani de costum intreg" , incaltat bine, dotat fraierul, perne,head up ,camera spate ,scaune incalzite si ventitale etc. Ma, tot, pe scurt ce trebuia! L-am luat, drag de el la maximum.

Ce crezi bai nene! Dupa ce am grija de el in prima luna, il pregatesc de iarna si cu tot cu impozitSI revizii cutie-motor, cauciucuri noi ca nah, asa se face, oho fraieru mort de foame (eu fiind asta) m-am dus si la TEAM BMW!DINTR-UN FOC 2.5k euro SCURT! Zic asta e! Eu sa fiu sanatos si el sa mearga, sa fie toata lumea multumita!

Eeee ce crezi! Cotetu s-a facut al dracu, prima miscare, o planetara, vina mea pe la munte, am trecut cu vederea!

Si de aici, incepe boala pe el, prin primavara(deci cam dupa 2 luni), da boala si batranetea in filtru de particule, marr si carr nu mai tragea si numai PIUNNNN IN CAP (stiti voi sunetul ala de eroare la bmw)!Trag la service, il curat chimic - 300 taurasi de spania!Dupa o luna iar se infunda,ma sa moara ma ta,ma duc inapoi
- Domne...motoru asta e obosit tare(in gandul meu..bai da-l dracu) si zic ce e de facut? si zice MR MECANIC (turbo si injectoare) , asta e , fa-l , alti 900 euro.

Vine vara frumos, sa plec in vacanta, Grecia pe talent, cum ii place la roman. Inainte de plecare, revizie frumos sa nu am probleme pe drum, separime de ulei filtre si 2 bucsi , reconditionez si caseta de directie ca cam rupt-o in gropile lu' firea.

Atentie, aventura, la vama la bulgari adica 100 de km poate nici atat...eroare pe filtru de particule, nu ai fi vrut sa ma auzi injurand, dar am zis ca nu are rost sa-mi stric vacanta pt acest cocean de masina, merge asa, da-o dracu! Trec de bulgari, intru in Grecia, se auzea un zornait la roata dreapta fata...doar eu il auzeam, restul din masina cica nu, zic am sechele...dupa 300 de km facea tot mai rau,ma dau jos,roata mea se clatina de ziceai ca e dintele ala din fata de da sa cada la 9 ani :)))

Dobitocii de la service nu mi-au strans fuzeta bine, a facut joc a batut in rulment pana l-a spart si roata statea sa cada..opresc la un service, decartez repejor 500 cu piesa sh, ca deh ERAM "EXTRANJERO" si veneam in vacanta deci aveam bani, si aia a fost mergem mai departe!Ajung la hotel,toate bune,plecam la plaja, iar PIUNNNNN , ce are ma? ce dracu o eroare de ziceai ca avea cancer,o masina rosie rasturnata in stanga, MAMAAA CE O AVEA ACUM?
Din ce stiam de la service, ce e cu galben mai merge, dar ce e cu rosu,metastaza direct!Subtire de vara,pierduse tot lichidul de servo,pe la caseta de directie unde o reconditionasem!Problema rezolvata cu ajutorul Dl George,cica manager la hotel, alte 300 de euro schimbat 2 oringuri,cred ca 200 a fost spaga lui..dar ce sa fac daca nu m-a facut mama mecanic,mergem inainte!Trece vacanta totul ok, daaa plm, totul ok dar vorbim de o saptamana,in care se stricase de 2 ori era culmea si a 3 oara!Ajung in Bucuresti, toate bune ma duc peste cumetrasii de la service sa ma rezolve, cu erorile alea, ce mai era pe acolo,fara plata de data asta, ce sa zic era si culmea sa mai ceara bani, in conditiile in care se alesese prafu' si de cauciucurile dupa fata de unghi bun ce imi facuse!

ABIA DE ACUM INCEPE ADEVARATA POVESTE :

Intr-un final anulez filtru de particule, si ii fac soft, tot ce trebuie, ca sa scap si de eroarea aia si sa traga si mai bine.
Intre noi fie vorba, doamneeee LUFTHANSAAAAA, tot bordu instant Rupeeee cum zice samsaru!
Dar veselia nu a tinut prea mult, ca dupa un drum de 100 de km, adica un Pitesti dar mai pe 200 la ora asa(te lasi pe ea cat poti ca ai pe ce, vorba romaneasca) cand m-am intors a inceput sa TUSEASCA cotetu' , ce crezi, racise la motor, grav, cand l-am pornit dimineata ziceai ca e motocoasa intr-un piston.

MORRRR

Jaleeee mare, platforma, dus la service iar, facut motor cap coada, 3.5k eurasi

Mergea deh nu pot sa zic, altceva, alt sunet totul ok tragea bine bine ca am si dat softu mai mic undeva la 280 de cai, prima data a iesit pe dino 314 cam asa.

Dar nush de unde mortii masi bag niste motorina, si dupa 3 luni crapa ambele pompe de motorina si distruge iar injectoarele, iar 1.5 k euro, zic doamneee murim, deja ma cam batea gandul sa o vand, ca al dracu cotet, nu tragea neam cu mine! Bine ca sincer un om normal la cap o vindea de cand a picat prima data motorul!Dar pe mine m-a facut mama si ambitios asa!

TOATE BUNE, CAM 5 LUNI POT SA ZIC SI EU CA NU AM BAGAT DECAT MOTORINA SI UN SCHIMB DE ULEI!Sincer ma cam impacasem cu el asa, dar in schimb incepuse sa bata putin pe fata, zic la urmatoarea revizie ii mai schimb si lui pe acolo ce ii trebuie....ca nah trebuie , plus ca vezi TATA ca pe agatat sa moara familia lui de la E53 in sus...daca nu avea mare haz...rupea tot ce prindea...si nici nu prea ierta nimic :)))

Dar nu apuc sa ajung la revizie, ca oha se aprinde apa, zic, a inceput sa ii fie sete de apa al dracu, ii completez , merg 15 km, iar se aprinde, ce ai ma al dracu, esti dupa bautura?
La service , SUPRIZA MARE , blocul motor fisurat, fierbea apa de ziceai ca da cafeaua in foc pe aragaz de-ala de e flacara mai mare ca ibricu' !Ce crezi , a fost prima mea tenta de depresie din viata mea, mai ca mi-a dat si o lacrima de draci!

Ce faci taicule in cazul meu, ca sa moara sa faca sa dreaga sa se aleaga, familie morti cruci colive samd

Aici as fi pus niste emoty de nu ai idee pff
PS : As pune mai multe semne de punctuatie dar nu prea ma lasa bulache asta de la olx

Ii gasesc bloc frumos, planari draci laci etc , il fac, alta mie de euro, Doamneee, ziceai ca lucrez la banca mondiala si eram si actionar, asa o ardea fraierul cu mine, si aici chiar pot sa zic fraier si la mecanic si la masina, dar tot odata si mie!DEJA MA APROPIAM CU PASI REPEZI DE ACEA DEPRESIE MAXIMA!

CA SA TERMIN, SINCER, DUPA TOT CE AM PATIT, SI SA ISI BATA P..A DE MINE MAXIMUM, ACEASTA INFECTIE DE MASINA, CARE NU STIU CE BLESTEME A AVUT, SAU CINE M-A BLESTEMAT PE MINE, DA SEMNALE IN CUTIE CA UNU' CU LANTERNA IN CEALALTA PARTE A TUNELULUI, sincer e cam timpul pt schimb de ulei, dar ce crezi nici nu MAI AM BANI SA O FAC, nici nu mai vreau, sa isi mai puna si altul ambitia cu ea, ca eu nu mai pot, deja am depresie maxima.

Cu alte cuvinte, masina merge, dar bate oleaca pe fata si cutia aia de viteze ori vrea ungere noua, ori nu stiu, dar nici nu ma duc sa vad ce are. AAAAAA Stai ca am uitat sa va zic, a dracu acum vreo 2 saptamani s-a impiedicat pe la fosta casa a lu' Dragnea(pe la palat
aka Constitutiei mai exact(in caz ca cineva nu s-a prins, dar nici nu prea conteaza)) si s-a lasat de spate putin, "da stramba e'", ce crezi, crapase o perna, hai ca tu erai ultima pe care nu o schimbasem, am schimbat-o si pe aia!

Dar uitati-va incoace la mine, ca sunt jurat sa moara sa faca sa dreaga, daca mai bag un ban in ea.

Cine vrea si are nevoie si vrea sa se spele cu ea pe cap, il astept sa ma sune sa ma scape de nenorocirea asta ca sincer chiar nu o mai suport!

Cred ca am devize de reparatii de mai cumparam una!

Nu este caterinca, vrajeala, este pur adevar
Daca vreti toata povestea detaliata a acestei masini
Sunati-ma CU INCREDERE!


Vizualizari: 610177

Cat cere nefericitul asta pe coteț? Sau e gratis?

Nu are curaj sa ceara. Vrea sa faca schimb.

Daca vrea sa faca schimb cu Loganul sotiei din 2007 (Loganul din 2007, sotia este mai veche...), sa-si puna pofta in cui !!!...  :lol:

Masina aia nu a vazut service decat in urma unor "intalniri de gradul 3" cu alti participanti la trafic....
In rest... Doar completare lichide.
( Ma rog, placute si discuri de frana dupa 10 ani. Si cureaua de distributie dupa 12 ani, preventiv, nu ca s-ar fi rupt...  ;) )

Nu stiu daca are leagatura cu taxa Oxygen, care ar fi prima masura concreta de taxarea auto, dar pe piata au aparut o groaza de EURO4, an 2008, pana in 130.000, multe luate din RO sau aduse din D dupa 1 an, la niste preturi foarte mici.

Sa tot cumperi.
Problema e daca ai masina si vrei sa o vinzi, pentru ca gasesti mai greu client, dar de cumparat sa tot cumperi.

Piața de autoturisme din România a atins un nou record. Cel mai prolific an din toate timpurile

Anul 2019 a fost cel mai prolific din toate timpurile pe piața auto din România, din punct de vedere al achizițiilor de mașini second-hand deja înmatriculate. Piața de autoturisme rulate interne a fost cvasi blocată în perioada în care a fost introdusă o taxă de înmatriculare ce trebuia plătită și de aceste vehicule. Dispariția taxei auto a făcut ca piața internă de mașini să explodeze, pur și simplu, relevă date analizate de Profit.ro.

Citește mai mult la: https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/analiza-piata-de-autoturisme-din-romania-a-atins-un-nou-record-cel-mai-prolific-an-din-toate-timpurile-19245423

Ce bine suna!!! La fel de bine suna si: se face PISI, COBRA, A8 si A7.

Va fi INTERZISĂ înmatricularea acestor mașini în România!
Revizuit la finalul lunii trecute, Planul Naţional pentru Energie şi Schimbări Cliamtice (PNIESC) al României vorbeşte despre posibilitatea interzicerii înmatriculării autoturismelor cu normă de poluare sub euro 5, pentru ca ţara noastră să poată respecta ţintele de eficienţă energetică şi de mediu asumate prin acest document în faţa Comisiei Europene.

"Reducerea emisiilor GES (gaze cu efect de seră), prin menţinerea unui parc auto cu autovehicule (Euro 6), eficiente sau vehicule cu propulsie electrică şi prin interzicerea înmatriculării autovehiculelor cu norme de poluare Euro 3 şi Euro 4", se arată în document. Aceasta este una dintre măsurile care pot fi luate de autorităţile de la Bucureşti, cu impact asupra a două dimensiuni ale PNIESC: decarbonarea şi eficienţa energetică.

"Măsura a fost şi va fi susţinută prin programul denumit generic "Rabla", program care susţine reînnoirea parcului auto naţional prin acordarea unei finanţări nerambursabile sub forma unei prime de casare, pentru achiziţionarea autovehiculelor noi, mai puţin poluante, în schimbul predării spre casare a autovehiculelor uzate. Până în prezent, programul a suferit diverse modificări, cea mai importantă având loc în anul 2018 prin introducerea programului "Rabla Plus". În cadrul acestuia se acordă ecotichete în valoarea de 45.000 RON pentru achiziţia unui autovehicul nou electric, respectiv 20.000 RON pentru achiziţia unui autovehicul nou electric hibrid.

https://www.money.ro/va-fi-interzisa-inmatricularea-acestor-masini-in-romania/

Vârsta medie a maşinilor înregistrate în România în 2019 a scăzut sub 9 ani. La nivel naţional, în 8 judeţe vechimea medie a maşinilor intrate în parc a fost de peste 12 ani


(https://i.imgur.com/O7f1pGB.jpg)

Vechimea medie a întregului număr de autoturisme achiziţionate în 2019, în volum total total de 606.163 de unităţi, a fost de 8,3 ani, faţă de o medie de 9 ani în 2018, potrivit datelor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA). Vârsta medie a autoturismelor rulate importate anul trecut a fost de 11,2 ani, faţă de 11,4 ani în 2018. La nivel naţional, în 8 judeţe vechimea medie a maşinilor intrate în parc a fost de peste 12 ani, acestea fiind şi printre cele mai sărace  - Botoşani, Vaslui, Bistriţa-Năsăud, Teleorman, Dolj, Mehedinţi, Caraş-Severin şi Arad. O vechime medie de sub 10 ani a fost înregistrată în Bucureşti - 8,3 ani, Ilfov - 9,1 ani şi Argeş cu 9,9 ani.
Sursa (https://www.zf.ro/eveniment/varsta-medie-a-masinilor-inregistrate-in-romania-in-2019-a-scazut-sub-9-ani-la-nivel-national-in-8-judete-vechimea-medie-a-masinilor-intrate-in-parc-a-fost-de-peste-12-ani-18807200)

trebuie luate masuri urgente( probabil se vor lua dupa alegeri )...in cam toate orasele medii si mari ,nu doar la orele de varf,aerul este irespirabil......nu e firesc sa nu poti respira ca unii sa poata aduce toate ciurucurile...si mai este si chestie de siguranta...aceste epave au mult mai putine sisteme de siguranta care nici acelea nu mai functioneaza...si oricand poate ceva ceda.


sper sa apara restrictii in TOATE orasele ,initial in centru si sa se extinda in timp...plus taxa auto DE POLUARE....nu de luat bani degeaba

Stiti care e mare surpriza? Au scazut preturile si in RO !!! Deci nu mai faci 3 zile pe drum, stai prin vami si multe altele, ci chiar aici la botul calului. Mai un 2000 mii, mai un 3000 mai cateva sute - aici chiar vorbesc de masini pe care le urmaresc eu si care par masini ca in descriere. Masini cumparate din RO (deci km verificati la RAR), care sunt deja cu 500 - 1000 de euro (bani fara cei 500 euro minim - drum + acte) mai ieftine ca in D.

A nu se intelege ca am ceva cu cel din primul video. Doar zic ca se poate si la noi ieftin si bine. Mai zic ca o sa se ieftineasca si mai tare in urmatoarele 3 - 12 luni (in toate tarile).

https://www.youtube.com/watch?v=opvslf7lHwc

Evident ca "am fost personal si am luat de la neamt" este o expresie nu neaparat o actiune desteapta, ca se zice ca si la nemti mai pierd masinile 500.000 de km.

https://www.youtube.com/watch?v=FxUrKgFUwYA

Am mai gasit ceva legat de "neamtul e cinstit si km sunt ok"

https://www.youtube.com/watch?v=ad3GHSf70Gg

Oarecum are legatura cu sectorul de masini second hand :

https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-23976086-cum-arata-parcul-auto-sub-zecime-dintre-masini-sunt-euro-6-mai-mult-treime-sunt-euro-1-2-non-euro.htm

La final de martie erau înmatriculate 7.013.280 autoturisme, dintre care 35% erau Euro 4, 19% erau Euro 3 și 13% erau Euro 2. Doar sub o zecime erau Euro 6 și 12% erau Euro 5.

În parcul auto național erau peste 7 milione de autoturisme, dintre care cele mai multe erau Euro 3, mai mult de o treime, arată datele INS. Numărul de mopede și motociclete înscrise în circulație trece de 150.000, iar cel al microbuzelor și autobuzelor este de 50.000, arată datele Institutului Național de Statistică.

Aplicația RAR va oferi și istoricul de daune al mașinilor înmatriculate în România

Aplicația Istoric Vehicul a Registrului Auto Român (RAR) va oferi începând de astăzi și date despre daunele vehiculelor înmatriculate în România, însă aceste informații vor fi oferite contra cost, informează instituția.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/aplicatia-rar-va-oferi-si-istoricul-de-daune-al-masinilor-inmatriculate-in-romania-1302242

Registrul Auto Român oferă clienților săi, începând de astăzi, date despre daunele vehiculelor înmatriculate în România. Mai exact, în doar câteva minute, puteţi afla informaţii despre majoritatea vehiculelor pentru care au fost înregistrate oficial, la societățile de asigurări, avarii produse pe teritoriul României.

Acest lucru este posibil prin intermediul aplicaţiei Istoric Vehicul, disponibilă pe site-ul oficial al instituţiei, www.rarom.ro.

Apropo de RAR si oferirea raportului de daune. Daca masina are atunci apare pe site, daca nu are, nu apare pe site. Deci teoretic nu trebuie sa dai banii pe raport, pentru ca nu iei masini cu daune.
Ce este interesant: masinile cu preturile mai mici pe care le salvasem si care nu se vand cu lunile (e una de 1 an jumate la vanzare),  ce sa vezi: au daune!  :lol:
Mai mult: am gasit masini cu daune nementionate in anunt, la reprezentate MARI si foarte MARI.

Si preturile o sa tot scada:
https://www.youtube.com/watch?v=Km2sJODIFrU

Acest "raportor/pârâcios de daune"  :D :D , cât este (de) legat de site-ul oficial nemțesc (de exemplu, că și celui oficial îi scapă multe) ?? Și cât este bazat numai pe ceea ce apare în "brief" (Fahrzeugbrief).... Că la "Haendler"-ii de prin Germania, full de turci, ruși și alte nații, s-a cam stricat realitatea unor hârtii.....  Întrebarea pare aiurea, dar realitatea pe piața este alta..... conform concluziei colegului """ ce sa vezi: au daune! """ (după mult timp fără daune) !!
   Ca notă de subsol.... Să vezi, numai, câte tir-uri pleacă de prin parcările din proximitatea portului Bremerhaven, din garajele/depozitele de mașini, cu mașini....bușite/lovite/alte defecte, etc.... Și-s mașini "de marcă".... La sfârșit de săptămână, mai ales vinerea și apoi sâmbăta dimineața, se venea cu stivuitoarele cu turisme/dube "pe gheare" și se urcau mașinile pe tir.... Stăteam în acele parcări la weekend, așteptând intrarea-n port lunea, la prima oră și vedeam lucrurile astea.

Daunele de la RAR sunt doar de la asiguratorii din RO.
Pe de alta parte daca te uiti dupa masini cumparate din RO (eu asa fac) totul e OK: ai si km garantati ai si istoricul de daune.

E si normal ca RAR-ul sa ofere detalii despre baza lor de date, care tine pana la urma de Romania.. Majoritatea statelor au "rar"-ul lor si ofera detaliile astea.. Daca vrei sa cumperi din alta tara poti sa cauti pe "rar"-ul lor sau alte site-uri cum ar fi CarVertical, etc. Banuiesc ca site-urile astea au acces la bazele de date (contra cost sau nu) din diferite tari.. dar chiar si asa, la masini mai vechi s-ar putea sa dea in chix.
Oricum, poti sa fi tu cel mai bun mecanic sau ce vrei tu, ca nu exista si e imposibil sa ai 100% sanse sa afli adevarul despre toate masinile. Pana la urma iti asumi riscul asta cand iti cumperi ceva de la un necunoscut..

sau poti sa-ti cumperi soft Audatex, care inglobeaza toate bazele de date din Europa. Ei chiar au grija de baza lor de date, fac update-uri in fiecare joi  :lol: :lol:

Raspuns pentru @Cristi5:

Si eu ma gandeam la o varianta Rabla - (Minus) de incurajare a vanzarilor masinilor second hand ca varianta verde.

Insa cineva trebuie sa le verifice si sa-si asume o raspundere , un fel de garantie.

O masina second intretinuta cu norma de poluare  Euro 5 sau 6  este mult mai verde decat una noua, din punct de vedere al amprentei de CO2.

Am un apropiat care si-a cumparat o masina mica , cu multe dotari, second hand cu rulaj de 900 km, 3 luni vechime, cu peste 30 % mai putin din pretul initial. Asta doar pentru ca primul proprietar s-a grabit si nu a luat in considerare ca si cheltuiala personala tichetul Rabla si reducerile obtinute ca si client fidel acelei marci.

Vin și eu cu o chestie pățită zilele astea. De ceva vreme caut un W123 și ieri dau de unul pe olx, din poze părea interiorul impecabil.

Pun mâna pe telefon și sun. Omul foarte, foarte ok, parcă ne știam de o viață. Mi-a povestit ce are, ce n-are mașina, problemele ce le-a avut, ce a rezolvat, cum, ce mai trebuie rezolvat, pe unde a fost cu ea ce service-uri să ocolesc etc, etc. Cred ca am povestit cam 30 de minute cu omul. Totul foarte ok. La un moment dat îi spun că vin s-o văd și dacă-i totul în regulă vreau s-o iau, doar să nu ma pună pe drum 600km aiurea. Îmi dă omul adresa pot să merg s-o văd când vreau, nu-i deranj, doar că... n-o dă... M-am blocat. Cum dracu n-o dai, ce-am povestit 30 minute la telefon? Dacă n-o dai de ce ai pus anunțul? Cică să scape de gura nevestei. Am pățit-o și pe asta :)

 :lol: :lol: :lol:
Asta-i de antologie!....

^^ tare.. :lol:..mi-ai facut ziua  :lol: :lol:

La fiecare mașină nouă cumpărată în România au fost vândute alte trei second-hand

Numărul mașinilor rulate înmatriculate în România a continuat să îl depășească pe cel al autoturismelor noi, iar în primele 11 luni din 2020 pentru fiecare mașină nouă cumpărată în România au fost vândute alte trei second-hand, arată statisticile Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).

Astfel, în primele 11 luni ale anului 2020 au fost vândute în România 110.337 de autoturisme noi, în scădere cu 25,3% față de aceeași perioadă din 2019. În același timp, au fost înmatriculate 347.321 de autoturisme rulate, în scădere cu 15% comparativ cu 2019.

La nivelul lunii noiembrie, în România au fost înmatriculate 13.253 de autoturisme noi, în creștere cu 1,2% față de noiembrie 2019. Totodată, au fost înmatriculate 34.172 de autoturisme rulate, în scădere cu 9,2% față de luna noiembrie din anul precedent.

O creștere semnificativă s-a înregistrat pe piața moto în 2020. În luna noiembrie au fost vândute 504 motociclete, mopede și ATV-uri, ceea ce înseamnă o creștere de 70,8% față de noiembrie 2019. La nivelul primelor 11 luni din an, piața moto a crescut cu 26,7%.

https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-24450306-vest-europenii-cumpara-tot-mai-multe-masini-vechi-pentru-evita-transportul-public-analiza.htm

Indirect afecteaza si confirma trendul din aceasta perioada.

"Vest - europenii cumpără în număr tot mai mare mașini vechi, chiar și produse acum mai mult de 20 de ani, totul pentru a evita călătoriile cu transportul public, considerate riscante din cauza pandemiei, arată o analiză a Reuters făcută împreună cu companii de analiză și dealeri auto din mai multe țări. Efectele sunt grave pentru mediu, dar și pentru companiile de transport public care în unele țări au nevoie de ajutor financiar pentru a rezista, în condițiile în care numărul de călători s-a prăbușit. Evident că și prețul mașinilor vechi a crescut."

De unde le-au gasit de acum 20 de ani? A exportat Romania masini spre V?  :)

-----

In primele 11 luni ale anului 2020 au fost vândute în România 110.337 de autoturisme noi și 347.321 de autoturisme rulate, arată statisticile Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).

În acest interval, cele mai vândute mașini noi au fost Dacia (34.577), Renault (8.849), Skoda (8.628) Volkswagen (8.454) și Hyundai (6.296).

În ceea ce privește mașinile second hand, cele mai vândute mărci în primele 11 luni au fost Volkswagen (86.489), BMW (35.090), Audi (34.816), Ford (26.056) și Opel (25.374).

Toate mărcile noi, cât și cele second-hand, au înregistrat scăderi de volume în primele 11 luni ale anului. Per total, comparativ cu intervalul ianuarie-noiembrie din 2019, vânzările de mașini noi au scăzut cu 25,3%, iar cele de mașini rulate cu 15%.


https://www.digi24.ro/stiri/economie/cele-mai-vandute-masini-noi-si-second-hand-in-romania-1410820

Intrebare - la SH intra si o masina cumparata anul trecut (deci imatriculata deja), dar care isi schimba proprietarul anul acesta?


În primele trei luni din 2021, la fiecare mașină nouă cumpărată s-au vândut cinci second hand

În intervalul ianuarie-martie 2021, în România s-au vândut peste 122.000 de autoturisme noi și rulate, în scădere cu 10,3% față de numărul celor vândute în același interval din 2020, arată un comunicat al Asociației Importatorilor și Producătorilor de Automobile (APIA). Cu toate acestea, în luna martie, vânzările cumulate (noi și second-hand) au crescut cu 19,3% față de aceeași lună din 2020.

Dintre cele 122.061 de autoturisme, 20.762 au fost noi, iar 101.299 au fost second-hand. A existat o scădere atât în privința unităților noi vândute (-25,8%) în primele trei luni față de aceeași perioadă din 2020, cât și în privința unităților second-hand (-6,3%).

Cele mai vândute mărci noi în primele trei luni au fost Dacia (3.830 unități), Ford (1.915 unități), Toyota (1.882 unități), Hyundai (1.844 unități) și Skoda (1.767 unități).

Cele mai vândute mărci second-hand în primele trei luni au fost Volkswagen (24.863 unități), Audi (10.051 unități), BMW (9.898 unități), Ford (7.333 unități) și Opel (6.814 unități).

https://www.digi24.ro/stiri/economie/in-primele-trei-luni-din-2021-la-fiecare-masina-noua-cumparata-s-au-vandut-cinci-second-hand-1481133

https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-24776113-piata-masinilor-noi-scazut-14-cea-second-hand-urcat-5.htm

Înmatriculările de mașini noi au crescut în aprilie cu 58%, după ce aprilie 2020 a fost una dintre cele mai slabe luni din ultimii cinci ani, din cauza carantinei. La mașini noi piața a fost cu 14% mai mică în primele patru luni, în timp ce la second-hand piața a crescut, fiind de cinci ori mai mare decât cea a mașinilor noi.

Înmatriculările de autoturisme noi în România au crescut în aprilie 2021 cu 58% față de aprilie 2020, atingând un volum de 6.862 unități. Pe primele patru luni din 2021 nivelul înmatriculărilor de autoturisme noi în România a atins nivelul de 27.624 unități, o scădere de 14% față de perioada similară din 2020, respectiv 32,300 unități, arată un comunicat ACAROM.

În ceea ce privește autoturismele second hand înmatriculate pentru prima oară în România, volumul acestora a atins în aprilie 2021 cifra de 34.240 unități, o creștere de +1% față de aprilie 2020.

Pe primele patru luni din 2021 nivelul înmatriculărilor de autoturisme SH în România a atins nivelul de 135.539 unități, o creștere de +5% față de perioada similară din 2020, respectiv 128.325 unități.

Clasamentul pe mărci autoturisme noi, ianuarie-aprilie 2021:

DACIA = 5.447 unități
SKODA = 2.461 unități
TOYOTA = 2.372 unități
FORD = 2.355 unități
HYUNDAI = 2.224 unități
VOLKSWAGEN = 2.096 unități
RENAULT = 1.506 unități
BMW = 1.214 unități
MERCEDES = 1.134 unități
SUZUKI = 905 unități

A vandut Toyota mai mai mult ca VW si Renault?  :o

Numai "fraierii" cumpara VW noi, cand la doi pasi este tara VW-urilor noi, tinute in garaj timp de 20 de ani de niste bunicute simpatice, care au avut insa grija sa le faca la timp schimburile de ulei...
:D

Bunicuta cu Toyota este ceva mai departe de Ro....

^^ ia in calcul si Skoda pt VAG.. tot la ei intra

Se vorbeste putin de masini si mult de taxe in general, dar de la minutul 4 revin  :):

Cîțu: Ne-am asumat la CE un mecanism prin care să-i demotivăm pe cei care aduc mașini second hand în România. Nu trebuie să fie o taxă - VIDEO

https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/citu-ne-am-asumat-la-ce-un-mecanism-prin-care-sa-i-demotivam-pe-cei-care-aduc-masini-second-hand-in-romania-nu-trebuie-sa-fie-o-taxa-1528241

ar fii cazul...calitatea aerului dar si siguranta rutiera sunt muuuuult mai importante decat a avea toata lumea acces la masini de 2-3000 euro

Uite vezi, cu asta nu-s de acord. Atâta timp cât mașina e în parametri, n-aș vedea de ce să nu circule. Dacă necesitatea de mobilitate e redusă (să ies o dată de pe văgăună la oraș) nu aș vedea de ce să am mașină nouă.

ITP pe bune și cam atât. Restul de taxe ar fi o altă mizerie. Nu uitați că mașinile alea noi nu cresc ca ciupercile, se consumă o grămadă de resurse. Posibil ca un Logan nou să fie mai poluant ca o Dacie 1300 când tragi linie și aduni tot.

Fiecare isi face o parere

Rapoartele CarVertical - adevar sau "eroare" ?

https://www.youtube.com/watch?v=7O70KuCpCYY

Ministrul Mediului, Tanczos Barna, anunţă că Ministerul Transporturilor lucrează la o "propunere de descurajare" a înmatriculării autovehiculelor mai vechi de 15 ani, care sunt mai poluante, acesta afirmând că nu va fi vorba despre o taxă şi că ministrul Transporturilor va fi cel care pune la punct acest proiect.

"Ştiu că în reforma pe transporturi s-a propus inclusiv acest lucru către Comisie, s-a discutat şi în şedinţele pe care le-au avut cu Comisia (Europeană - n.r.) pe reforma pe transporturi", a afirmat ministrul Mediului.

news.ro (https://www.news.ro/social/tanczos-barna-exista-aceasta-intentie-venita-partea-ministerului-transporturilor-ideea-transforma-circulatia-intr-transport-putin-poluant-propunere-descurajare-inmatricularii-masinilor-vechi-15-ani-1922400918222021052220203994)

Sub EURO 3 cam greu sa mai imatriculezi masini ca nu le mai gasesti nici in V. Nu zic ca nu se mai imatriculeaza, dar % e foarte mic si probabil sunt masini care oricum nu mai merg mult prin tara.
Cand ai buget de 500 de euro pentru o masina si o disributie e de la 300 de euro in sus, statistic masina aia nu o sa mai mearga curand.

Totusi problema e chiar in RO:
În primul trimestru, din totalul celor circa 7,4 milioane de mașini înmatriculate în România, aproape un sfert (peste 22% mai exact) erau autoturisme clasificate după norma de poluare din categoria non-euro, euro 1 sau cel mult euro 2.

În ciuda programului Rabla, românii preferă mașini second hand, pe motorină. Aproape un sfert din mașinile din România au norma de poluare cel mult Euro 2


(https://i.imgur.com/fLRrPqS.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

În ciuda eforturilor guvernamentale de a sprijini achiziția de autoturisme noi prin intermediul programului Rabla, românii preferă mașinile second-hand, foarte probabil din cauza prețului mai mic. De asemenea, sunt preferate mașinile pe motorină în continuare, cele electrice fiind încă departe de a constitui un segment cât de cât consistent în totalul înmatriculărilor din țara noastră.

Alte statistici aici:
https://economie.hotnews.ro/stiri-finante_banci-24782956-ciuda-programului-rabla-romanii-prefera-masini-second-hand-motorina-aproape-sfert-din-masinile-din-romania-norma-poluare-cel-mult-euro-2.htm

pe la langa faptul ca nu mai poți respira in mai toate orasele,sa nu uitam si de siguranță....la o vechime medie a parcului auto de peste 16 ani....nici nu e de mirare...sunt pt taxe de poluare de ieri...tocmai pt ca Rar nu isi fac treaba si nici cei cu ITP-ul

Este o problema de poluare dar si de siguranta...

PS - m-as intoarce la ce era acum ceva timp...NU as mai permite DELOC,inamtricularea masinilor second incepand cu 10 ani vechime....

Asta cu vechimea este deja tichie de margaritar (fara se te supar, adiarc...)

Nu uitati ca insasi CJUE a spus ca nu poti interzice inmatricularea masinilor cu volan pe dreapta.
Sunt pline drumurile noastre de organele interne ale "vitejilor" care s-au crezut in Anglia, la Silverstone...

Deci cat timp CJUE merge pe ideea "nu poti sa interzici o livrare intercomunitara", si accepta inmatricularea masinilor "pe dos" (God Save The Queen - bine ca ne-au lasat naibii in pace...), am impresia ca insasi CJUE nu are prea multa legatura cu realitatea. Judecatorii aia nu conduc, ca toti au sofer - si nici nu casca ochii pe strada...

Poluarea devine o gluma (cati poluanti inhalam in N-shpe ani...) fata de problema acceptarii masinilor cu "volan pe invers". Astea ucid pe loc.

Sunt poluante că întreținerea e 0. Și când cade un catalizator sau un DPF românul le scoate, doar nu le înlocuiește că-s mai scumpe ca mașina.

Toți pe care-i știu au diesel. Pentru că "consum" și "cuplu". Și o ard aiurea prin oraș.

Eu sunt contra taxelor dintr-un singur motiv. O taxă de poluare nu se întoarce în mediu. Sunt pur și simplu alți bani șifonați. Sunt deja pârghii prin care se pot rări de pe drumuri fumigenele. Trebuie doar RAR-ul și stațiile ITP să-și facă treaba. Simplu. Chestia cu anul de fabricație e iar o găselniță. Un Euro 2 benzină în parametri e mult mai curat ca un euro 6 diesel cu dpf off. Nu pricep de ce dracu ți-ai lua diesel pe turism și să mai mergi și doar în oraș.

Ai zis bine - consum si cuplu.

Probabil sunt povesti din toate partile. Eu am vecini cu EURO 3 si 4 care au facut anul asta pana la 0km. E poluanta masina?

Problema e cam asa: daca nu polueaza la noi, polueaza in V. Deci mai bine polueaza in alta parte decat in V. Doar se dau atatia bani de la UE.  8)
Nu stiu ce taxa are succes in viitorul apropiat.

daca va intrebati cum trec unele masini ITP-ul..
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/justitie/fostul-coordonator-rar-moldova-retinut-de-dna-pentru-coruptie-ar-fi-primit-mita-mii-de-euro-de-la-un-inspector-tehnic-1536351 (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/justitie/fostul-coordonator-rar-moldova-retinut-de-dna-pentru-coruptie-ar-fi-primit-mita-mii-de-euro-de-la-un-inspector-tehnic-1536351)

" dosar privind activitatea a mai multor inspectori tehnici atestați R.A.R. care au pus la punct un mod de acțiune prin care să ceară și să primească bani pentru a atesta în mod nereal efectuarea inspecției tehnice periodice a vehiculelor, fără ca acestea să fie efectiv prezente."
"el trebuia să soluționeze o sesizare referitoare la încălcarea reglementărilor privind inspecția tehnică periodică a vehiculelor, să declare admiși la programul de reatestare ca inspector tehnic, pe respectivul inspector tehnic , .... și să nu sancționeze lipsa camerelor video din stația unde activa acesta"

"În ceea ce privește politica de descurajare a înregistrării mașinilor vechi, nu este decisă forma în care se va întâmpla acest lucru, dar trebuie să evităm să mai fim cimitirul de mașini vechi al Europei. Este un pachet rezonabil pentru fonduri multe pe rutier. Avem cea mai mare alocare pe rutier din toate statele membre. Trebuie să venim cu măsuri pentru a reduce poluarea", a afirmat ministrul Cristian Ghinea.

Guvernul are în vedere o strategie clară de reducere a emisiilor din transport, anunța anterior ministrul Cristian Ghinea.

,,Pe partea de Transport: România își asumă o strategie clară de reducere a emisiilor din transport cu 9% până în 2026. Vom avea un sistem de a descuraja înregistrarea mașinilor vechi și de încurajare a mașinilor electrice. Ne-am asumat o țintă clară de pondere a energiilor regenerabile până în 2030. Această țintă este de 34%", spunea ministrul."


https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/cristian-ghinea-se-va-aplica-o-taxa-in-functie-de-cat-folosesti-drumul-1549513

Vreau să văd taxă specială pentru DN68A, în special bucata cu macadam.

Nu mai bine implementăm alternative și apoi punem taxe? Unde o să se vadă asta? Nu iar în prețul final? Poate să suie TIR-ul pe tren? Să zicem urcă la Nădlac pentru Constanța? Sau Suceava? Este posibilitatea? Că eu nu știu...

^ sunt de acord cu tine ca trebuie evitate taxele stupide care se duc in cu totul alt loc fata de scopul pt care sunt menite

cu exceptia inmatricularii de masini vechi ( pt mine orice masina incepand cu  10 ani , cu intretinerea intretinerilor, nu are ce sa mai caute la inmatriculare )....aici , acest dezastru de sanatate publica si siguranta rutiera trebuie masiv descurajat prin orice mijloace....chiar si cu taxe aberante

Teoretic nu ai dreptate si chiar si practic.

Euro 4 deja e de peste 10 ani. Da super mega poluant pana cand ... sa vezi cand o sa inceapa astia cu EURO 5 sa vada ca DPF-ul este vreo 1000 de euro si atunci EURO 5 in acte va polua mai mult ca EURO 4.

Sa schimbi o masina la 10 ani mi se pare cam mult. Altceva ar fi daca ai zice cele mai vechi de 20 ani.

Oricum cu cat masina e mai veche cu atat polueaza mai putin pentru ca de fapt nu mai merge (sta pe loc) sau e stricata.
In acte am un vecin cu EURO 3 care polueaza mai putin decat orice EURO 6d!
0 km facuti in ultimii 2 ani de masina respectiva.

L.E ca eram grabit sa fac altceva:
A nu se intelege ca sunt pentru poluare si masini vechi, dar din pacate din lipsa de bani avem multe rable, nu ca nu mai avem ce face cu banii si suntem excentrici.
Fara o taxare adecvata si din ce in ce mai dura cu cat scade norma, nu avem nici o sansa pentru ridicarea calitatii. Adica daca tu vrei sa te plimbi cu EURO1 ... platsti pe masura.
Din pacate se vede ce inseamna presiunea votantului si taxa Oxigen in B.

Sa vedem daca ND scoate masinile de pe prima banda sa faca piste de biciclete. Eu cred ca nu si daca apar totusi cativa km probabil peste 2 -3 ani.

E o chestie destul de sensibilă asta. Și nu-i văd o rezolvare simplă. Sunt cazuri și cazuri. Da, clar, cu cât e mai veche poluează mai mult și e și nesigură. Dar trebuie luat în calcul și nevoia omului. Care stă pe la mama dracului n-o să-și ia veci ultima mașină ca să iasă o dată pe lună la oraș. Ar trebui descurajat în primul rând mersul în oraș cu mașina. Dar nu prin taxe, ci prin oferirea omului de alternative.

Adiarc, că ești sibian: se făcea coadă până la Profi pe Iorga din cauza ălora din Arhitecților. Au acum autobuz? Nu! Au centură? Nu! Au alternativă la mașină ca să ajungă în zona industrială? Nu! Au lărgit niște străzi și aia e.

Pentru cei din oraș, ai Tursib-ul. Dar ăla stă blocat în trafic. Da, se face bandă dedicată pe Dumbrăvii, dar fix pe porțiunea unde se mergea ață.

Doi ani am stat și eu "dincolo". Brno, nu cine știe ce oraș. Transportul public era ceas deși erau niște vechituri. Dar nu exista să întârzie. Și acoperea și satele din jur. Aveam colegi ce veneau duminica în Brno de la sute de km și le rămânea mașina în garajul / parcarea firmei. Nu era rentabil să te fâțâi  prin oraș cu mașina. N-am avut nevoie de mașină până când m-am întors acasă...

N-am văzut mesajul lui voicul. Am destui colegi cu diesel-uri e5 / 6 cu dpf off ce le freacă zilnic prin oraș. Să nu-mi ziceți că ăia îs mai puțin poluanți ca mine cu euro 1, benzină ce fac  50 - 100 km pe lună, până la oraș și înapoi doar dacă e vreme bună. Și cum a tot plouat... stă sub prelată.

zilele trecute m-a depasit o bicicleta...cu motor.
Era ceva artizanal, cu un motor cred ca de drujba. Pana am dat eu de recirculare m-a intoxicat. Eram in coloana la Dristor asa ca nu am avut scapare.
Se pare ca la noi oricine poate face orice.  Eu unul as confisca vehiculele cu modificari artizanale majore. Eliminarea DPF-ului reprezinta o astfel de modificare.
O masura de luat in calcul ar fi ca la ITP sa se filmeze obligatoriu DPF-ul si sa se verifice gradul de incarcare. Daca lipseste, acea masina nu mai poate pleca de acolo decat la ..remat.

Quote from: voicul on June 03, 2021, 10:49:52 PM
Teoretic nu ai dreptate si chiar si practic.

Euro 4 deja e de peste 10 ani. Da super mega poluant pana cand ... sa vezi cand o sa inceapa astia cu EURO 5 sa vada ca DPF-ul este vreo 1000 de euro si atunci EURO 5 in acte va polua mai mult ca EURO 4.

Ai gresit cu 1 factor de marime !
http://www.curataredpf.ro/curatare-dpf.php

Ministrul Mediului: Pentru maşinile mai vechi de 15 ani am putea avea o măsură până la finalul anului

Ministrul Mediului, Tanczos Barna, a precizat marți că o măsură privind maşinile mai vechi de 15 ani va exista cu singuranță într-un timp relativ scurt, posibil până la finalul anului, în condiţiile în care "inclusiv Comisia Europeană ne forţează să luăm măsuri pentru reducerea vârstei parcului auto".

"Inclusiv Comisia Europeană ne forţează să luăm măsuri pentru reducerea vârstei parcului auto. Este o decizie asumată la nivelul Guvernului, odată cu negocierea PNRR (planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă - n. r.). Comisia ne-a recomandat să găsim o soluţie pentru maşinile mai vechi de 15 ani. Este o măsura asumată de Guvern prin faptul că am mers mai departe pe această linie cu infrastructura de transport finanţată parţial prin PNRR şi o asumare de reformă în acest domeniu. Va exista pentru maşinile mai vechi de 15 ani cu siguranţă o măsură într-un timp relativ scurt. Se discută acum la nivel guvernamental cu ministerele de resort care ar fi varianta", a spus Tanczos la TVR1, întrebat despre o posibilă viitoare taxă auto, notează Agerpres.

Măsuri pentru mașinile mai vechi de 15 ani, posibil până la finele anului
Ministrul a subliniat că este posibil ca până la finele anului să fie luate măsuri în ceea ce priveşte maşinile mai vechi de 15 ani.

Întrebat cât de mare ar putea fi taxa pentru aceste maşini, ministrul a răspuns că nu s-a discutat efectiv de taxă şi probabil nu va fi aplicată de Ministerul Mediului.

"Nu am discutat de taxă efectiv şi nu am discutat de dimensiunea taxei şi probabil nu va fi aplicată de Ministerul Mediului. Din punctul meu de vedere trebuie o măsură în balans, adică să avem şi un sprijin pentru cei care renunţă şi, în paralel, să avem o altă abordare pe taxe locale, de exemplu. Să vedem care va fi soluţia care va fi propusă până la urmă de Guvern. Încă o dată: este o măsură cerută şi de Comisia Europeană şi va fi implementată probabil în cel mai scurt timp", a explicat ministrul.

"Avalanșă" de cereri pentru mașinile electrice prin programul Rabla
Pe de altă parte, acesta a subliniat că în cazul programului Rabla este "o avalanşă" de cereri pentru maşinile electrice, fiind rezervate de la finele lunii aprilie mai multe decât în tot anul 2020.

"Singura problemă este criza din industria auto care a blocat producţia şi pentru maşinile noi se aşteaptă şi luni de zile pentru livrare", a punctat Tanczos Barna.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/ministrul-mediului-pentru-masinile-mai-vechi-de-15-ani-va-exista-cu-siguranta-o-masura-1597017

Ba esti nebun! "peste doi ani" ????
Cred ca trag cu melcul cablu pana la Bruxelles sa se poata conecta la baza de date!

VIDEO  Kilometrajul mașinilor second-hand din orice țară UE, mai ușor de verificat. RAR se va putea conecta la bazele de date din străinătate

Cei care cumpără mașini la mâna a doua din orice stat UE vor putea verifica oficial, peste doi ani, kilometrajul și istoricul mașinii. Registrul Auto Român va fi conectat la baza de date a tuturor instituțiilor similare din Europa. Doar pe baza seriei motorului, se va putea vedea întregul istoric al mașinii, indiferent prin câte țări europene a fost aceasta. În momentul de față, pe site-ul RAR, se poate verifica doar istoricul mașinilor rulate în România.

https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/kilometrajul-masinilor-second-hand-din-orice-tara-ue-mai-usor-de-verificat-rar-se-va-putea-conecta-la-bazele-de-date-din-strainatate-1643247

Nasol, peste 2 ani nu mai găsești nimic la 180.000 km. Că majoritatea atâta au.

                @gruiarew, la asta cu : ""Da, se face bandă dedicată pe Dumbrăvii, dar fix pe porțiunea unde se mergea ață."" aș avea un răspuns, într-o dungă; pentru că "fix acolo s-a putut".... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:   O zi bună !!

VIDEO - La ce să fiți atenți când cumpărați o mașină second-hand. Detaliile care ar trebui să creeze suspiciuni

În 2020, în România au fost vândute peste 350.000 de mașini second-hand. Un specialist a explicat la Digi24 la ce să fim atenți pentru a nu ajunge să investim într-o astfel de mașină mai mult decât am plătit pentru ea.

https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/la-ce-sa-fiti-atenti-cand-cumparati-o-masina-second-hand-detaliile-care-ar-trebui-sa-creeze-suspiciuni-1669671

Știi... toate sfaturile astea de specialiști îs cam ... degeaba. Atâta timp cât ne uităm să fie cât mai ieftin și dacă se poate să fie mai ieftin ca în DE, ne cam merităm soarta. Și bani puțini și pretenții de mașină nouă. Într-un fel înțeleg, dai un ban dar când începi să bagi de vină chiar pentru orice, doar doar mai rupi 100€ meriți un picior în spate.

Intr-un fel e bine cand vrei sa iti cumperi masina.
Pentru ca 90% din piata o teapa ieftina, cei cu masini bune nu au ce face decat sa mai lase la pret. Tot va fi mai scumpa ca teapa, dar mult mai ieftina decat ar trebuie sa coste si chiar mai ieftina ca cea din DE.

Masina mea, dupa 3 ani de cand am luat-o, e mai ieftina ca una din DE cu mai putine optiuni si mai multi km.
Pe de alta parte, doar odata la 2 luni ma intreaba cineva de ea (este la vanzare).

^ ce masina vinzi?

Nu am pus sa imi fac reclama aici. Era ca idee doar si da trebuie sa stai sa gasesti un deal cu adevarat deal. Dar nu foarte mult.  :)

Dar daca vrei sa vezi un exemplu.

Fa o comparatie intre asta - KM si fara accidente certificate RAR
https://www.olx.ro/d/oferta/vand-ford-mondeo-IDfaMJH.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=7

Si ce e aici
https://www.mobile.de/ro/automobil/ford-mondeo/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:9000_29_,frn:2012,prx:9000,slt:dealer,ful:diesel!petrol,mlx:200000,ger:automatic_gear,pwn:87,ccx:2600,dmg:false,vcg:limousine
Pune vreo 500 de EUR drumul DE - RO

Ca și cumpărător da, dar ca și vânzător dacă ești onest, ai toate șansele să n-o dai. Efectiv îți caută tot felul de rahaturi și chichițe, peste alea ce le-ai enumerat deja. Mai ales dacă e o ciudățenie (un A-klass de exemplu). Sunt unii care mai că-ți dau de înțeles că ar trebui să-i plătești tu ca să o ia.

Dar am dat și de oameni faini, mai rar, dar care știe ce vrea nu bagă de vină aiureli. Oameni și oameni. Doar că e foarte greu de găsit ca și vânzător un cumpărător ok, iar ca și cumpărător cred că e aproape imposibil să-ți dai seama dacă ceea ce cumperi e chiar ce se vede sau e doar un rahat frumos ambalat.

https://www.g4media.ro/215-milioane-de-masini-din-totalul-parcului-auto-national-de-76-milioane-sunt-mai-vechi-de-20-de-ani-crestere-cu-22-fata-de-anul-trecut.html

Datele furnizate de Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) arată că parcul auto național avea la finalul anului trecut 7,6 milioane de autoturisme. Dintre acestea, 2,1 milioane sunt mai vechi de 20 de ani, 2,2 milioane au între 16 și 20 de ani și aproape 1,8 milioane au între 11 și 15 ani.

Doar 790.000 de mașini au o vechime cuprinsă între 5 și 10 ani, iar 690.000 au între 0 și 5 ani.

Pe lângă faptul că multe dintre mașinile mai vechi de 15 ani (6,15 milioane) poluează foarte mult mediul și sunt adevărate pericole în trafic, specialiștii auto consultați de G4Media.ro susțin că îngrijorător este procentul mașinilor mai vechi de 20 de ani care a crescut cu 22 % față de anul trecut.

,,Creșterea este foarte mare de la 2020 la 2021, aproape de 22%. Adică în cifre exacte, aproape 385.000 de mașini peste 20 de ani. Statistica asta ne arată că s-au înmulțit foarte mult mașinile foarte vechi, nefiind impozitate într-un fel sau altul, fară să existe vreo taxă de mediu sau vreun timbru, sau ceva de genul asta", a declarat pentru G4Media.ro, Dan Babu, fondatorul site-ului masinapotrivita.com.

Ministerul Mediul dă asigurări că în următorii ani va scoate din trafic mai multe rable, însa numărul acestora lasa de dorit. Ținta inclusă de România în PNRR este de a scoate din trafic 250.000 de autovehicule mai vechi de 15 ani cu norme de poluare sub Euro 3.