(http://newsbv.ro/wp-content/uploads/2012/05/drumul-sercaia-hoghiz.jpg)
Sursa foto : newsbv.ro
http://www.mytex.ro/eveniment/reabilitarea-drumului-sercaia-hoghiz-va-fi-finantata-de-ministerul-transporturilor_315296.php
Quote
Ministrul Transporturilor, Ioan Ovidiu Silaghi, va veni săptămâna viitoare la Braşov pentru a vedea situaţia în teren
sursa: http://www.mytex.ro/eveniment/reabilitarea-drumului-sercaia-hoghiz-va-fi-finantata-de-ministerul-transporturilor_315296.php
Se pare ca vom avea prima actiune a domnului Ministru in teren!
Eu NU cred nimic din ce zice Kkancescu.
Quote from: radu24 on May 13, 2012, 09:03:46 AM
Eu NU cred nimic din ce zice Kkancescu.
Bun venit in grup :D...nici eu nu mai cred nimic din ce zice acest domn
Glăjerie-Râul Mare din Râșnov-Brașov (drumul județean 101)
https://www.youtube.com/watch?v=Zh6aww0WvDA
Drumul Judetean 104j :
https://www.youtube.com/watch?v=p73cfesoUhE
https://www.youtube.com/watch?v=VaRuBmGCDAg
Ceva din campanie electorala :D
https://www.youtube.com/watch?v=YePCFkQEO_w
Poiana Brasov -- Rasnov
https://www.youtube.com/watch?v=djfTleNbPU4
Conducerea CJ cere clasarea drumului Şercaia-Hoghiz
Sursa : http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&p=actualitate&s_id=123745 (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&p=actualitate&s_id=123745)
Preşedintele Consiliului Judeţean, Aristotel Căncescu, şi vicepreşedintele Mihai Pascu, vor fi astăzi la Bucureşti pentru a cere Guvernului clasarea drumului judeţean DJ 104 Şercaia-Hochiz în drum naţional şi preluarea lui de către Ministerul Transporturilor, care prin Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Publice să îl refacă. Consiliul Judeţean a aprobat deja o hotărîre pentru clasarea DJ 104 în drum naţional, bazată pe faptul că artera leagă două drumuri naţionale. Pentru a fi clasat însă, este nevoie şi de o Hotărîre de Guvern similară. ,,Consiliul Judeţean Braşov a emis o hotărîre pentru clasarea acestei artere, dar ministerul nu ne-a dat aviz favorabil încă. Vom merge la Bucureşti, pentru a rediscuta posibilitatea aprobării unei hotărâri de Guvern, privind includerea DJ 104 în categoria drumurilor naţionale", a declarat vicepreşedintele CJ, Mihai Pascu. Potrivit estimărilor CJ, DJ 104 Şercaia-Hoghiz ar avea nevoie de o investiţie de aproximativ 40 de milioane de euro pentru a fi reparat în întregime, avînd în vedere că acesta este un drum fără fundaţie, pe care ani de zile au circulat ani de zile vehicule de mare tonaj. Singura variantă pentru această investiţie este preluarea lui de către Guvern şi finanţarea de la bugetul de stat, susţin autorităţile braşovene.
Guvernul nu dă bani pentru drumul Şercaia-Hoghiz
Sursa: http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&p=actualitate&s_id=123857 (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&p=actualitate&s_id=123857)
DJ 104 care leagă Şercaia de Hoghiz a primit aviz negativ din partea Guvernului, după ce Consiliul judeţean Braşov a încercat să obţină clasificarea lui în drum naţional, pentru a-l putea repara cu bani de la bugetul naţional. CJ Braşov a dat deja o hotărîre de clasificarea a drumului, din judeţean în naţional, şi pentru ca procedura să fie dusă la final era nevoie de o hotărîre similară şi din partea Guvernului.
DJ 104, care este construit fără fundaţie şi este folosit de autovehicule de mare tonaj rămîne astfel, în continuare în grija autorităţilor judeţene, care au obligaţia de a-l întreţine. Reparaţiile acestei artere şi aducerea ei la standarde a făcut obiectul mai multor promisiuni electorale din partea USL, în campania pentru alegerile parlamentare. Aleşii PSD au declarat vineri că probabil avizul negativ pentru clasarea DJ 104 are la bază decizia Guvernului de a nu face alte investiţii pînă nu vor fi finalizate toate proiectele aflate în curs de finalizare. Deputatul Ioan OChi spune, de asemenea, că ,,Guvernul nu are cum să finanţeze un drum care nu duce nicăieri!", iar pe viitor, Ministerul infrastructurii va veni cu o strategie de dezvoltare a infrastructurii rutiere din România, pentru a prioritiza investiţiile în drumuri. Reamintim că DJ 104 Şercaia-Hoghiz a făcut obiectul unei promisiuni venite şi din partea fostului ministru al Transporturilor, Ovidiu Silaghi, care în 2012, într-o vizită la Braşov, înainte de alegerile locale, a promis sprijin pentru această arteră.
Banii alocaţi de Guvern pentru reparare drumurilor judeţene nu ajung nici de ,,plombe"
(http://newsbv.ro/wp-content/uploads/2012/04/Gropi-asfalt-300x199.jpg)
Sursa: http://newsbv.ro/2013/03/10/banii-alocati-guvern-reparare-drumurilor-judetene-ajung-nici-plombe/
Consiliului Judeţean Braşov i-a fost alocat de la bugetul de stat, din cotele de TVA, 6,42 de milioane de lei pentru întreţinerea şi repararea drumurilor judeţene. Banii sunt insuficienţi în comparaţie cu nevoile, de exemplu, numai pentru repararea drumului care face legătura între Şercaia şi Hoghiz, DJ 104, fiind necesare 40 de milioane de euro, din cauza faptului că şoseaua trebuie refăcută din temelii.
Consilierii judeţeni vor supune aprobării în şedinţa de mâine introducerea acestei sume în bugetul judeţului pe acest an şi speră ca la viitoarele rectificări vor mai primi unele sume de bani.
Totodată, edilii judeţeni speră că vor obţine bani pentru modernizarea infrastructurii rutiere din judeţ de la Uniunea Europeană, în sesiunea de finanţare 2014 – 2020. În portofoliul de proiecte pentru această tranşă de finanţare au fost incluse mai multe drumuri strategice din judeţ în vederea reabilitării printre care şi DJ 104 (Şercaia – Hoghiz), dar şi DJ 104 A (Perşani – Victoria – Ucea de Jos), DN 73 A ( Tohanu Vechi – Şinca Veche), DJ 105 A (Rupea – Cincu – Toarcla – Sibiu), DJ 132 (Homorod – Jimbor – Harghita), DJ 131 B ( Homorod – Ioneşti – Harghita), DC 55 (Victoria – Sibiu), DJ 112 (Hărman –Podu Olt – Covasna), DJ 105 (Cincu – Voila), DJ 104 D (Făgăraş – Şoarş – Sighişoara). Toate acestea nu au mai beneficiat de reparaţii capitale de câteva decenii şi se află într-o stare tot mai deplorabilă de la un an la altul, dar, ţinând cont de actualul buget alocat de Guvern, banii nu vor ajunge nici măcar de ,,plombe".
Cum va arăta Sinaia după investiţiile de 20 de milioane de euro (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Social/FOTO+Cum+va+arata+Sinaia+dupa+investitiile+de+20+de+milioane+de+)
Italienii şi spaniolii vor să facă tunelul rutier şi parcarea subterană de la Râşnov, un proiect unic în judeţul Braşov.
Oraşul intră în şantier, iar tot centrul istoric va fi reamenajat cu o investiţie de 18 milioane de lei. Anul viitor Râşnovul va fi o adevărată cetate medievală. Două firme, una din Italia şi alta din Spania, şi-au depus ofertele pentru a realiza complexul proiect de amenajare a unei parcări subterane şi a unui tunel rutier prin centrul Râşnovului, investiţie unică la nivelul judeţului Braşov.Tunelul care va avea o lungime de 316 metri şi va străbate centrul Râşnovuluiva transfera astfel în subteran traficul auto din zona istorică a oraşului. Practic, după modelul Sighişoara, tot centrul oraşului va deveni pietonal. Până la finele anului 2014, Râşnovul va deveni cu adevărat un oraş medieval. Va exista şi o parcare subterană de 100 de locuri.
Sursa aici. (http://adevarul.ro/locale/brasov/brasov-rasnov-tunel-1_52ca5d6ec7b855ff563ea431/index.html)
Încep lucrările de modernizare a patru drumuri judeţene cu bani europeni
Consiliul Judeţean Braşov va reabilita, anul acesta, patru drumuri judeţene, în acest sens accesând o finanţare europeană nerambursabilă, pe Programul Operaţional Regional Axa 2, unde a mai rămas un rest de bani din tranşa de finanţare 2007 – 2013. Primele lucrări care au fost scoase la licitaţie sunt cele pentru repararea DJ 101 Râşnov – UM 01454, în zona Glăjărie. Acesta are o lungime de aproximativ 9 km şi a fost reabilitat doar pe o porţiune mică printr-un parteneriat între Primăria Râşnov şi CJ Braşov. Lucrările sunt estimate la suma de 15.895.796 de lei, fără TVA, iar constructorii îşi pot depune ofertele până cel târziu în data de 8 mai.
Urmează licitaţiile pentru alte trei drumuri
În următoarea perioadă, CJ Braşov va lansa licitaţia şi pentru reabilitarea altor trei drumuri judeţene, tot cu bani de la Uniunea Europeană. Unul dintre aceste drumuri este DJ 130 B, Parău – Grid – Perşani, care are 1,6 km, şi care este doar pietruit, iar pe anumite porţiuni este doar drum de pământ ţinând cont că piatra a fost spălată de torenţii care s-au format în urma ploilor. Costul lucrărilor, care ar urma să dureze şase luni, este de 1,72 de milioane de lei (aproape 395.000 de euro).
O altă şosea în care CJ Braşov vrea să investească bani europeni este DJ 730, care face legătura între DN 73, Şirnea şi limita cu judeţul Argeş, respectiv ajunge în zona comunei argeşene Dâmbovicioara. Porţiunea din Braşov are 4,72 km, iar autorităţile judeţene au estimat costurile pentru modernizarea acestui drum la 8,44 milioane de lei (1,89 milioane de euro). O altă şosea care va fi modernizată cu bani europeni este DJ 112C, Satu Nou – Dumbrăviţa – Vlădeni, care are o porţiune de aproximativ 5 kilometri care nu este asfaltată, costurile lucrărilor fiind estimate la 4,81 milioane de lei.
Sursa : http://newsbv.ro/2014/04/23/incep-lucrarile-modernizare-patru-drumuri-judetene-bani-europeni/
ma bucur sa vad ca se mai misca treburile in zona Brasov. mi se pare ca sunt ocoliti cu orice pret de stat.
Pe ,,Drumul ruşinii" se va circula bine, din toamnă
Pînă la acest moment s-au realizat 11% din lucrările de reciclare
• Lucrările au început în 26 iunie şi vor fi finalizate în 15 săptămîni
La sfîrşitul lunii august ar trebui să fie gata lucrările de reparaţii in situ pe DN 1S. Potrivit directorului Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Braşov (DRDP), Adriana Necula, lucrările aflate acum în execuţie vor garanta circulaţia în condiţii optime pentru cel puţin un an, pînă cînd drumul va intra în reparaţii capitale. Lucrările de reparaţii in situ sînt realizate de Eurostrada SRL, pentru un contract în valoare de 8,552 milioane lei cu TVA inclus. În paralel, CNADNR are în desfăşurare licitaţia pentru realizarea documentaţiei tehnice a DN 1S. Astfel, vor fi stabiliţi şi indicatorii tehnico-economici care vor da valoarea estimativă a lucrărilor de reparaţii capitale şi modernizare pentru ,,Drumul ruşinii".
Lucrări care vor permite circulaţia în condiţii optime
Pînă la acest moment s-au realizat 11% din lucrările de reciclare in situ pe ,,Drumul ruşinii". Lucrările au început în 26 iunie şi vor fi finalizate în 15 săptămîni. Acest tip de lucrare poate fi considerată una intermediară, pînă la momentul în care artera ce leagă localităţile Şercaia şi Hoghiz va fi complet reabilitată şi modernizată. ,,Este o reparaţie a fundaţiei, care va permite circulaţia în condiţii mai bune din august. Cel puţin pentru cetăţeni, acesta va fi un lucru foarte bun, pe care îl aşteptau de multă vreme, avînd în vedere cantităţile uriaşe de praf pe care le aveau de suportat", a declarat prefectul Mihai Mohaci, care a făcut ieri o vizită în teren la Hoghiz.
Potrivit directorului DRDP Braşov, Adriana Necula, reparaţiile presupun o frezare pînă la 20 de centimetri, adăugarea de pietriş şi ciment şi apoi malaxarea. În total, stratul care este turnat acum are o grosime de 20 de centimetri, din care aportul de balast este de 10 centimetri. ,,Pe o parte a drumului deja s-a turnat stratul de AB 2, care o să ridice capacitatea portantă a drumului. La final, pe acest drum se va putea circula cu 60 de km/h", a spus Adriana Necula.
Condiţii bune, garantate minimum un an
Lucrările in situ care se fac acum vor garanta circulaţia în condiţii optime pentru următorul an, spun reprezentanţii DRDP. După aceea va fi neapărat nevoie de reparaţii capitale şi de modernizarea pe care drumul o aşteaptă de ani de zile. Ceea ce presupune, conform specialiştilor, pentru partea carosabilă, turnarea altor două straturi de asfalt, precum şi alte intervenţii la poduri şi podeţe sau la sistemele de scurgere, de exemplu.
De altfel, există deja în desfăşurare o licitaţie pentru realizarea unui studiu de fezabilitate şi a documentaţiei tehnice, documente care vor da o idee asupra investiţiei de care drumul are nevoie în continuare. ,,Ofertele pentru contractul privind studiul de fezabilitate au fost deschise pe 6 iunie, fiind acum în evaluare. Sperăm ca pînă la sfîrşitul anului să fie aprobaţi şi indicatorii tehnico-economici", a mai declarat Necula. Dacă toate procedurile decurg fără niciun fel de blocaje, aceste lucrări de reabilitare şi modernizare ar putea fi gata, cel mai devreme, la sfîrşitul anului 2017. Bineînţeles, cu condiţia ca CNADNR să dispună şi de banii necesari pentru acest obiectiv.
Primele reparaţii după 1978
Reparaţiile aflate acum în desfăşurare pe DN 1S sînt primele de care artera beneficiază din 1978 încoace. În urmă cu 37 de ani s-a executat o îmbrăcăminte asfaltică de tip uşor, considerată la momentul respectiv o soluţie tehnică satisfăcătoare. Ulterior s-au mai făcut unele reparaţii şi plombări pe traseu, iar pe unele tronsoane limitate s-a turnat covor asfaltic nou. DN 1S Şercaia - Hoghiz (fostul DJ 104) a fost preluat în administrare de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) pe 4 iulie 2014. În cursul anului trecut, cu finanţare de la CNADNR au fost executate lucrări de reparaţii la carosabil în localitatea Veneţia de Jos, pe o suprafaţă de 10.350 de metri pătraţi, în localitatea Cuciulata şi în localitatea Fîntîna. Consiliul Judeţean a făcut, la rîndul său, reparaţii în Şercaia, Comăna şi Părău.
16,8 milioane de lei pentru întreţinerea drumurilor naţionale din Braşov
Contractul e pe 2 ani si a fost castigat de firma Morani din Zarnesti.
sursa (http://adevarul.ro/locale/brasov/168-milioane-lei-pentruintretinerea-drumurilor-nationale-brasov-1_55add9cdf5eaafab2cc5cbf9/index.html)
Drumul Braşov - Covasna mai are de aşteptat banii
Consiliul Judeţean va supune aprobării în şedinţa de azi, anunţată de îndată, acordul de parteneriat pentru modernizarea drumului interjudeţean Covasna Braşov, care face legătura între Drumul Naţional 12 şi Drumul Naţional 13. Tot acum va fi supusă aprobării şi modificarea indicatorilor tehnico-economici ai investiţiei, precum şi preluarea unei suprafeţe de drum, de la comuna Măieruş, în proprietatea judeţului Braşov, pentru finalizarea procedurilor de obţinere a fondurilor nerambursabile.
Hotărîrile trebuiau votate încă de ieri, cînd a fost convocată o altă şedinţă de îndată, însă consilierii judeţeni PSD şi PER au boicotat întîlnirea. De cît de repede se vor mişca aleşii judeţeni în aprobarea tuturor documentaţiilor pentru acest proiect depind şansele pe care Braşovul le are pentru a accesa fondurile europene necesare reabilitării drumului. În aceste condiţii, preşedintele CJ, Adrian Veştea, a acuzat ieri ,,micile orgolii" care au împiedicat probarea proiectului. ,,Cei care depun primii aplicaţia pentru fonduri europene au avantajul de a intra în evaluare mai rapid şi astfel cresc şi şansele de eligibilitate", a spus Adrian Veştea. El nu a ratat ocazia de a-i ironiza pe colegii de la PSD care au blocat şedinţa de ieri, părăsind sala. ,,Din cauza unor mici orgolii trebui să mai ţinem blocat cîteva zile acest proiect. Dar nu-i nimic! Că este posibil să primim foarte mulţi bani de la Guvern, să ne rezolvăm toate problemele. Chiar şi aşa, noi insistăm să aplicăm pentru fonduri europene", a spus Veştea.
Sursa : http://www.monitorulexpres.ro
Acea Hotarare de CJ nu se va da prea curand, deja e a doua sedinta de CJ la care nu se intruneste cvorum. Zvonul din targ e ca Scripcaru ii trage presul de sub picioare lui Vestea dorind sa sparga complet grupul din vechiul PNL si sa preia puterea in cadrul PNL exclusiv pentru cei veniti pe filiera PDL. Pentru asta e dispus sa dea functia de presedinte a CJ Brasov PSD-ului si ca atare va tine blocata orice activitate a CJ-ului in urmatoarea perioada.
Happy politics, low infrastructure!
ps: Si ca sa fie lucrurile clare, sa spunem ca excedentul bugetar al Primariei Brasov pe anul 2016 bate spre 30 milioane euro. La care se adauga cele 20 de milioane de anul trecut. Totul facut din investiile previzionate si neefectuate, majoritatea investitii in infrastructura (parcarea din Poiana Mica, centrul de afaceri dinspre Institutul Cartofului, pasajul de pe Grivitei dinspre Baumax). Si 2017 se anunta la fel de prost, adica ZERO investitii caci nu mai are oameni in Primarie, nu ii permite legea si nu mai are chef.
Flori în gropile de pe DN73
Gropile de pe DN 73, tronsonul dintre între Cristian şi Rîşnov, au fost umplute ieri, simbolic, cu flori. E un protest civilizat faţă de condiţiile deloc civilizate a drumurilor care nu văd de ani buni reparaţii. Mesajul este transmis către CNAIR, administratorul drumului, companie care ar trebui m[cat să justifice unde îngroapă banii cu care ar trebui reparate drumurile.
(http://www.monitorulexpres.ro/arhiva_foto/2017/mari/04_flori-dn73-2_20170216084119.jpg)
(http://www.monitorulexpres.ro/arhiva_foto/2017/mari/04_flori-dn73_20170216084134.jpg)
Sursa : http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&p=actualitate&s_id=167716 (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&p=actualitate&s_id=167716)
DN73 Cristian - Rasnov este raschetat tot .. sper ca si reasfaltat.
Quote from: ashbird on March 12, 2017, 01:11:03 AM
DN73 Cristian - Rasnov este raschetat tot .. sper ca si reasfaltat.
Se chinuie de cateva zile sa reasfalteze, se face intre orele 09-17 cand nu este de loc aglomeratie pe sosea :o, daca pana acum erau cozi de la Rasnov pana la bariera, acuma este coada de la intrare in Cristian (spre Brasov) pana in Rasnov la ora 17 (ieri de ex) !
Stratul de asfalt este superficial, daca nu or sa puna si unul de uzura peste nu cred ca va rezista pana la iarna, cel mult pana la primavara viitoare .
Oricum problema cozilor nu se va rezolva pana nu se face ceva cu trecerea la calea ferata pe care nu poti trece cu mai mult de 10 km/h ca sa nu iti deteriorezi masina .
Apropo de inventarul drumurilor judetene din Brasov realizat de Pasadia pe alt topic, mai jos lista de proiecte pt care s-au semnat contracte de finantare prin POR 2014-2020-- Regiunea Centru
Modernizare drum judetean DJ 107I: Aiud (DN1) - Aiudul de Sus - Timet - Bradesti - Geogel - Macaresti - Birlesti - Catun - Cojocani - Valea Barnii - Birlesti Catun - Cojocani - Valea Barnii - Birlesti - Mogos - Valea Alba - Ciuculesti - Bucium - Izbita - Coleseni - Bucium Sat - DN 74 (Cerbu) (Alba+comune din Bihor)
Modernizare drum interjudetean DJ 104A, DJ105C si DJ105P format din DJ 104A km 0+000-45+000, DJ 105C km 6+300-3+800, DJ 105P 0+000-3+800 (Brasov)
Reabilitare și modernizare DJ 141 Mediaș - Moșna - Pelișor - Bârghiș (Sibiu)
Modernizarea drumurilor judetene DJ 151B ;I DJ 142, Ungheni (DN15) - Mica - Tarnaveni (DN 14A) - Judetul Mures
Modernizare DJ 106B A1 - Ocna Sibiului - Loamnes - Sorostin - Tapu (Sibiu)
Reabilitare DJ 106 Agnita Sighisoara (Sibiu si UAT-uri Mures)
Reabilitare drum judetean "Interjud Covasna-Brasov" de la DN 12 la DN 13 prin Malnas Bai, Baraolt, Augustin si Maierus - tronson "Covasna de la DN 12 prin Malnas Bai, Baraolt pana la limita judet (Covasna)
Modernizare drum interjudetean Covasna-Brasov care face legatura intre drumul national DN12 si drumul national DN13 - format din DJ 131 km 0+000 - km 7+856 si DJ 131B km 0+000 - km 12+978 (Brasov)
Reabilitarea DJ 131 - DJ 133 - DJ 137A LOT 3 - DJ 131 km 38-621 - 54+984; DJ 133 km 25+000 - 41+866; DJ 137A km 0+000 - 16+000 (Harghita)
Reabilitare drum judetean "Interjud Covasna-Harghita", tronson Covasna DJ 131 km 22+830 - 38+621 (Covasna)
Valoare totala cam 1,170 miliarde lei
Prea lunga pauza zilele astea, am niste poze cu un pod interesant si le pun aici.
Punte pietonala construită de Implenia Viena, in asociere cu Mapcon Tg Mureș
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/8b81239d3a896d748fe0ca81c1c67e0b.jpg)
Vedere de ansamblu, doi piloni in albia minora
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/f608277a3d65888f66c26d2e0fe49d57.jpg)
Tăblier metalic
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/cb7baf364ae63cd6446ceb0998732e2a.jpg)
Pilon, tablier și platforma pt macara
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/ac2e35b1658b113db2347f5432233cb2.jpg)
Pasajul pietonal vechi, construit de armata. Pod suspendat cu un pilon in albia majora. Ruginit bine.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/640e40f70ebde602762f10a608fe401d.jpg)
Pe malul celălalt, amenajare platforma pt macara
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/f830f2e555dcf9fe0615ef0d43bdf160.jpg)
Culeea. Pe cele doua placi metalice va fi un material special, peste ecare se aseară simplu grinda metalică.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/c290d807661e25d93134db1a123d5dd6.jpg)
Panorama
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/f43396c865a86776042025c455db00ee.jpg)
Schela temporara, va fi folosită pt îmbinarea segmentelor din grinda.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/b2c96170dfcbe656c7fc9361aa5d2144.jpg)
Operațiunea de ridicare ca fi făcută de nimeni alții decat .... DEME
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/fea9aea6c161550bc1309c25208aa6c2.jpg)
Derulam înainte doua luni.
Grinda pe poziție.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/3ca472d3b88287bd9f10740ed333a301.jpg)
Îmbinare cu șurub, nu sudura
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/126c68858344fcbbb738353ce5a31b86.jpg)
A insistat sa îl fotografiez. Nu e excepție, din pacate.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/3687ef0a19fbcd92c7ef72c241cfb722.jpg)
Grinda metalică simplu rezemata pe culee
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/244055832072cef193d95a5abd768738.jpg)
Oțel de aprox 3-4 cm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/4a720703ddb7f8a50d12f75d3cd0e67a.jpg)
In astea va fi ancorata placa de Suprabetonare. Au 10 cm, sunt sudate interesant
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/981a9131a23c16bb0df6e449598a29fa.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/c11c4492da54310bfd2fead719721272.jpg)
Sudura grinzilor metalice. Sudura in 6 treceri (en. Six passes)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/52697f9212500e1f38e087fa8fad72ef.jpg)
Detaliu îmbinare
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/079637aadf3b36a3957c78d4a7bcae9e.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/a86d72041323c67c95e84a3d772f6fd0.jpg)
Panorama
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/d454d61c5473cf41c8987c5023d5920f.jpg)
Detaliu culee și grinda
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/e206bd118ff45bbeae2428c39b3d82db.jpg)
Asta e toleranta între grinda noua și vechiul pod. O palma de copil nu încape între ele. Ori. Cineva calculează foarte precis, ori arhitectul a dat de băut la toată lumea când a răsuflat ușurat aici
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/5f10594e9b7d51fa955c521c335888af.jpg)
Șuruburi DIN 10,9. Ce trebuie pt astfel de structuri. Șuruburile obișnuite din oțel călit sun 8,8. Mai sunt și 4,8 considerate "moi".
Ca diametru cred ca sunt M20 sau M24.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/8eb07ec347748211a4882135bc269763.jpg)
Dedesubt
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/5a40730eede0a88eeba66dc495ea7629.jpg)
Detaliu confecționare grinda.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/4ed9ed1495e1b7f1cd00aec044cb79bc.jpg)
Fin.
Aceleași tehnologii sunt aplicabile si la podurile se autostrăzi. Doar calea mult mai lata. Chiar nu știu de ce au optat pt pod pietonal, când unul rutier era binevenit. Banii in Blaj nu sunt problema in ultimii ani de când Bosch are hale de producție și cotizează bine la bugetu local
Ce nu vad eu acolo e saiba elastica (Grower) de sub piulita.
Au folosit oare vreo alta metoda de impiedicare a desfiletarii?
Bun găsit în noul an.......
La șuruburi văd o șaibă plată sub capul șurubului ... La fel și sub piuliță... Acum, șaiba de sub piuliță poate avea zimți/dinți pe diametru interior; și piulița, deși nu se vede la partea ei exterioară (partea opusă șaibei) poate avea o garnitură de teflon antidesfacere sau poate fi o piuliță compactă (fără garnitură) profilată, însă, pentru antidesfacere... O astfel de piuliță dac-o privești în lungul găurii filetate ai impresia că pe două fețe opuse pe diametru, este puțin "turtită"..... Această turtire este blocajul la desfacere, care în timp îți scoate peri albi de vrei s-o desfaci.
Oricum pe aceste piulițe se vede pe fața liberă un profil/guler circular, care tocmai asta face...... Și mai pot exista și niște mici "ștemuiri" locale, care pot face exact același lucru: să nu permită desfiletarea....
Investiţie de 70 mil. lei pentru modernizarea a 35 km de drumuri judeţene în Sibiu
Consiliul Judeţean Sibiu a demarat un proiect de 70 mil. lei (aproximativ 15 mil. euro) pentru modernizarea drumului DJ 107 B Păuca-Alămor-Mândra-Slimnic. În acest sens, a fost demarată procedura de achiziţie publică pentru execuţia lucrărilor la obiectivul de investiţii ''Reabilitare şi modernizare DJ 107 B Păuca-Slimnic''. ''Modernizarea acestui drum judeţean se realizează cu ajutorul fondurilor guvernamentale obţinute de Consiliu Judeţean Sibiu prin Programul Naţional de Dezvoltare Locală (PNDL). Întrucât lungimea drumului care urmează să fie modernizat este una considerabilă, iar conform contractului de finanţare termenul de finalizare a lucrărilor este anul 2020, conducerea Consiliului Judeţean Sibiu a apelat la soluţia împărţirii drumului pe trei tronsoane, astfel încât execuţia lucrărilor să se realizeze mai rapid. Termenul limită de depunere a ofertelor în SEAP este 8 aprilie 2019'', potrivit unui comunicat de presă al Consiliului Judeţean Sibiu.
ZF (https://www.zf.ro/zf-transilvania/investitie-de-70-mil-lei-pentru-modernizarea-a-35-km-de-drumuri-judetene-in-sibiu-17898329)
O asociere condusă de austriecii de la Drumserv va reabilita un drum judeţean din Sibiu pentru 45 mil. lei
Compania Drumserv din Târgu Mureş, parte a grupului austric Swietelsky, în asociere cu Beta-Cops din Bucureşti, vor reabilita şi moderniza drumul judeţean 141 Mediaş-Moşna-Pelişor-Bârghiş, investiţia ridicându-se la aproximativ 45 mil. lei (9,5 mil. euro). Termele de predare a lucrărilor sunt de patru luni pentru proiectul tehnic şi de 30 de luni pentru execuţia lucrărilor, potrivit unui comunicat de presă transmis de Consiliul Judeţean Sibiu.
''Procedurile de achiziţie ne-au întârziat destul de mult derularea acestui proiect, având în vedere că am semnat contractul de finanţare în noiembrie 2017. Oamenii sunt nerăbdători să vadă drumul acesta modernizat'', a spus Daniela Cîmpean, preşedinta CJ Sibiu, cu ocazia semnării contractului de proiectare şi execuţie. Modernizarea drumului judeţean 141 Mediaş-Bârghiş se realizează cu fondurile europene obţinute de Consiliul Judeţean Sibiu în cadrul Programului Operaţional Regional 2014-2020.
ZF (https://www.zf.ro/auto/o-asociere-condusa-de-austriecii-de-la-drumserv-va-reabilita-un-drum-judetean-din-sibiu-pentru-45-mil-lei-17908023)
Austriecii de la Strabag modernizează 10 km de drum judeţean în Sibiu pentru 4,5 mil. euro
Constructorul austriac Strabag, cea mai mare companie din sectorul construcţiilor din România, a demarat lucrările de modernizare a drumului judeţean DJ 142 G Copşa Mică-Motiş, investiţie de 21,3 mil. lei (4,5 mil. euro), susţinută din fonduri guvernamentale obţinute de Consiliul Judeţean Sibiu prin Programul Naţional de Dezvoltare Locală (PNDL). Cei 10,4 km de drum judeţean vor fi modernizaţi până la finalul anului 2020 de către compania Strabag SRL, cu care Consiliul Judeţean Sibiu a încheiat contractul de proiectare şi execuţie.
Proiectul ,,Revigorarea turismului în situl U.N.E.S.C.O. Valea Viilor, prin modernizarea drumului judeţean DJ 142 G Copşa Mică-Motiş'', prevede, pe lângă lucrările de modernizare a părţii carosabile, şi lucrări la sistemul de scurgere a apelor, semnalizări şi marcaje rutiere, amenajarea intersecţiilor cu drumurile laterale şi lucrări de stabilizare a drumului. Strabag este cel mai mare constructor de pe piaţa locală, cu o cifră de afaceri de aproape 623 de milioane de lei în 2017.
ZF (https://www.zf.ro/eveniment/austriecii-de-la-strabag-modernizeaza-10-km-de-drum-judetean-in-sibiu-pentru-4-5-mil-euro-17913282)
Cateva filmari de pe drumuri judetene din zona Brasov:
DJ103 Brasov - Araci (filmat doar Brasov - Sanpetru - Bod):
https://youtu.be/qPtCBWQS8gw
DJ112A Harman - Zarnesti (filmat Bod - Zarnesti):
https://youtu.be/_PgR1FSHt_M
DJ112H Zarnesti - Bran:
https://youtu.be/Un1eQSen9qY
Veşti bune pentru cei care circulă în zona Racoviţa: drum reabilitat şi pasaj nou de trecere peste calea ferată
După ani buni de aşteptare şi o grămadă de probleme, locuitorii din zona de sud a judeţului au motive de bucurie şi speranţe că, în scurt timp, accesul înspre şi dinspre zona lor va deveni mult mai facil.
De câteva zile, porţiunea de drum cuprinsă între ieşirea din Racoviţa şi intersecţia cu drumul ce duce spre satul Sebeşu de Jos, parte a DJ 105 G, a intrat în proces de reabilitare. Echipele de muncitori au început asfaltarea respectivului sector de drum, astfel că, trecând peste inconvenientul cauzat de regularizarea dirijată momentan de semafor, se poate constata foarte uşor că deja situaţia este mult îmbunătăţită, şoferii care circulă cu autovehiculele în zonă fiind scutiţi de calvarul ocolirii sau traversării numeroaselor gropi din carosabil.
În paralel cu asfaltarea drumului, au început şi lucrările pentru noul pasaj de trecere peste calea ferată, ce va fi realizat în perioada următoare între Racoviţa şi staţia CFR Sebeş Olt, pe noul traseu al DJ 105 G. Momentan se lucrează la transferul instalaţiei de trecere la nivel cu calea ferată curentă fără bariere, din vechea locaţie, situată după staţia CFR Sebeş Olt (înspre Podu Olt), în imediata apropriere a confluenţei râurilor Valea Moaşei şi Olt, către noua locaţie. Execuţia trecerii peste calea ferată şi punerea în funcţiune a instalaţiei de avertizare cu lumini şi mijloace acustice, sunt lucrări ce vor fi realizate în perioada imediat următoare, cel mai probabil la finalizarea acestora urmând a fi adoptat şi noul traseul din zonă al DJ 105 G. (La ieşirea din Racoviţa înspre Tălmaciu, drumul judeţean ar continua cu o curbă pe partea dreapta, câtre noua trecere la nivel peste calea ferată, barajul Hidrocentralei Racoviţa şi va continua până la întâlnirea cu vechiul traseu, în zona vechiului podul ce trece peste râul Olt - în apropiere de staţia CFR Sebeş Olt.) De asemenea, este de aşteptat ca, în acelaşi timp cu adoptarea noului traseu, circulaţia pe vechiul pod peste râul Olt să fie înterzisă, iar obiectivul, aflat oricum într-o avansată stare de degradare fizică şi morală, să fie dezafectat.
Tribuna.ro (https://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/vesti-bune-pentru-cei-care-circula-in-zona-racovita-drum-reabilitat-si-pasaj-nou-de-trecere-peste-calea-ferata-142841.html)
Clujenii de la Diferit, în cărţi pentru contractul de modernizare a 49 km de drumuri judeţene din Braşov, proiect european de 31,5 mil. euro
Consiliul Judeţean Braşov a demarat achiziţia pentru lucrările de modernizare a peste 49 km de drum interjudeţean, proiect finanţat cu fonduri europene de 31,5 mil. euro. La data-limită pentru depunerea ofertelor în sistemul electronic de achiziţii publice, CJ Braşov a primit o singură ofertă, de 132,7 mil. lei (aproximativ 28 mil. euro), din partea companiei clujene Diferit SRL, care s-a prezentat cu trei firme subcontractoare (SC Energo Power SRL, SC Tel Proiect SRL şi SC Vibo Instal SRL) şi un terţ susţinător (SC Asphadif SRL). În perioada următoare oferta va fi evaluată sub aspect tehnic şi financiar, urmând ca rezultatul achiziţiei să fie comunicat în termenul prevăzut de lege, se arată într-un comunicat de presă al CJ Braşov.
Compania Diferit SRL este deţinută de Petri Nicolae, fost inginer al Regiei Autonome a Domeniului Public, şi soţia sa Daniela Denisa. Compania a avut în 2017 o cifră de afaceri de 92,3 mil. lei, un profit net de 8,6 mil. lei şi un număr mediu de 113 angajaţi, potrivit site-ului Ministerului Finanţelor. ''Mă bucur că pentru modernizarea acestui drum am accesat 31,5 milioane de euro de la Uniunea Europeană, având în vedere că în ultimii 20 de ani aici n-au fost făcute lucrări de amploare, ci doar reparaţii curente. Drumul <de sub munte>, odată modernizat, va asigura pentru mii de locuitori din 13 sate ale ţării Făgăraşului o legătură directă cu principalele drumuri naţionale şi europene'', a spus Adrian-Ioan Veştea, preşedintele Consiliului Judeţean Braşov.
ZF (https://www.zf.ro/zf-transilvania/clujenii-de-la-diferit-in-carti-pentru-contractul-de-modernizare-a-49-km-de-drumuri-judetene-din-brasov-proiect-european-de-31-5-mil-euro-18087718)
Buna!
Are cumva cineva informatii despre reabilitarea DJ112C (Vladeni - Halchiu) din jud. Bv? M-ar interesa mai mult ce termen are proiectul, pt. ca situatia actuala o stiu (destul de avansat intre Vladeni si Dumbravita, insa INCHIS intre Dumbravita si Satu Nou!) Din pacate informatiile gasite pe net sunt contradictorii.
Mersi mult!
După patru ani, noul drum către Racovița începe să fie folosit. Vechiul pod va fi demolat
La patru ani de la construirea unei noi variante care leagă orașul Tălmaciu de comuna Racovița, autoritățile au reușit să finalizeze trecerea peste calea ferată din lipsa căreia noua variantă nu putea fi folosită. Și în lipsa căreia, șoferii erau obligați să traverseze Oltul pe un pod cu un singur sens de mers și o stare precară.
Noua variantă de drum construită de aproape patru ani a devenit o alternativă pentru șoferi de marți, 21 mai 2019, anunță reprezentanții Consiliului Județean Sibiu. Atunci s-a reușit finalizarea lucrărilor la noua trecere peste cale ferată, trecere care până acum nu a putut fi rezolvată din cauza blocajelor birocratice între instituțiile implicate în acest proiect (CJ Sibiu în calitate de administrator al drumului județean, CFR – în calitate de administrator al căilor ferate care "se cereau" traversate la nivel și Hidroelectrica – în calitate de administrator al hidrocentralei de la Racovița, obiectiv pentru a cărui finalizare era și este nevoie de interveni la podurile aflate în aval).
Acum, o dată cu deschiderea noi variante, autoritățile județene anunță că vechiul pod peste râul Olt cu un singur sens de mers va fi închis, traficul fiind redirecționat pentru traversarea râului peste barajul hidrocentralei de la Racovița. "Vineri, 24 mai, începând cu ora 11:00, se deschide circulația rutieră în condiții de siguranță pe drumul amenajat pe traseul de pe baraj, folosindu-se trecerea la nivel cu calea ferată de la km 123 +800, pusă în funcțiune marți, 21 mai. Anunțăm participanții la trafic că vineri, 24 mai, ora 10:00, podul rutier peste râul Olt de pe DJ 105 5G va fi închis circulației. În perioada următoare podul va fi demolat, având în vedere starea avansată de deteriorare a acestuia. La momentul efectuării lucrărilor de blocare a podului rutier vor fi prezenți agenți de poliție din cadrul IPJ Sibiu", anunță reprezentanții CJ Sibiu.
Turnulsfatului.ro (http://www.turnulsfatului.ro/2019/05/23/dupa-patru-ani-noul-drum-catre-racovita-incepe-sa-fie-folosit-vechiul-pod-va-fi-demolat/)
(http://www.turnulsfatului.ro/wp-content/uploads/2019/05/cale-ferata-dj-105g-1024x768.jpg)
Va trebui sa imi faci o harta sa inteleg si eu la ce se refera proiectul asta. Nu de alta, dar acum o luna am trecut pe vechiul pod (ala cu o banda, extrem de deteriorat) si pe malul nordic eu tot nu cred ca am vazut vreun drum decent spre barajul Racovita. Sigur exista acel drum?
Ps: dinspre sat spre baraj am vazut asfaltul proaspat, dar doar acolo, pe partea sudica...
http://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/foto-noul-drum-dintre-talmaciu-si-racovita-va-putea-fi-utilizat-de-vineri-144112.html
2 observatii - in anul 2019 nu ar mai trebuii sa existe treceri la nivel cu CF,NOU REALIZATE!!!!!!
- daca totusi se intampla acest lucru,ca in cazul de fata,pentru a urgenta lucrurile este de neanteles faptul ca nu exista bariere...
Politia rutiera a vrut semibariere, dar Hidroelectrica nu, de aia a si durat atat pana sa se faca trecerea la nivel cu CF. Vezi si articolul de pe Digi24 de acum 5 ani: https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/soseaua-care-nu-duce-nicaieri-un-drum-judetean-din-sibiu-se-opreste-in-dreptul-caii-ferate-220000
(https://live.staticflickr.com/65535/47925599533_3ccb8357ff_o.jpg)
Contractul pentru modernizarea DJ107B intre Pauca si Slimnic a fost castigat de Strabag.
deja au inceput si lucrarile dar la relantii ( ceva consolidări de acostament )
in plus si Drumserv face masuratori pe Barghis-Mosna-Medias )
Strabag lucreaza la drumul dintre Pauca si Slimnic ( DJ107B). Partea interesanta este ca il latesc destul de mult. Pana acum avea vreo 5 sasu 5.5 m latime, iar acum cred ca o sa aiba vreo 10. Pe multe portiuni au pus terasament pe lateralele drumului vechi.
(https://i.imgur.com/pznI73z.jpg)
(https://i.imgur.com/DQxyAMh.jpg)
Au lansat o licitatie (https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100081481) pentru demolarea si reconstructia podului de la Voila, de pe DJ105.
Valoare estimata:16.571.503,31 RON
de ce naiba demoleaza? e un frumos pod in arc. Probabil destul de vechi.
PS: se pare ca e o cerinta a MAPN pentru acces la Cincu. Si nu se putea reabilita. Sunt curios ce solutie o fi fost aleasa. Sper ca nu grinzi de 40 de metri sau ceva similar. Poate descarca cineva documentatia si o pune pe aici.
^^ Licitatia s-a anulat in lipsa de oferte.
""............ se pare ca e o cerinta a MAPN."" Nu pot știi la ora asta cât este și nu este o cerință a M.Ap.N. ... Am fost în zonă cu tehnică militară, pentru "campusul" olandez și pentru "Unchiul Sam" și tot ce a trecut de 60 de tone a avut proiect de transport, avizat, cu recomandări speciale la acest pod, pentru traversare.... Trenurile rutiere ce-au traversat pe aici, au avut masa maximă de până la 95 de tone....
În lipsa acestui pod, trecerea peste calea ferată M200 din dreptul localității Dridif este imposibilă (fără o amenajare specială de înălțare și lungire a accesului peste șine de amblele laturi ale liniei) deoarece acum rambleul liniei la pasaj este înalt cu intrare-ieșire pe/de pe linie, scurtă și pantă mare.... La cerințele specifice de transport pentru multe vehicule militare, transportate pe trailere "low-bed" (astea fiind cu grindă joasă, ce se poate lifta la max 35-40 cm de la șosea), deja la 7- 8m lungime (dar la lungimi mai mari, e mai rău) de grindă te poți așeza pe burtă pe șine și nu te mai poți trage de pe ele; rămâi suspendat.... După această trecere de c.f. la barajul de la Dridif, trecerea peste Olt e posibilă, dar trebuie lățit/nivelat/întărit drumul de câmp spre Cincșor......
(https://i.imgur.com/u37SiaY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cât privește acest pod, din discuțiile cu cei ce avizau proiectele, s-ar fi făcut intervenții (acum câțiva ani) la pod pentru creșterea rezistenței pentru tonajele sporite ce trec pe aici... Și în condiții de tonaj sporit se trece pe axul central al podului cu trecere singulară, un singur tren rutier pe pod, următorul venind la minim 30 secunde distanță cu viteza de 10km/h...
A fost demolat podul de la Centrala Hidroelectrică Racovița
,,Podul rutier din avalul Centralei Hidroelectrice Racovița, cu o singură bandă de circulație și într-o stare precară de funcționare închis circulației publice din data de 21 mai 2019 a fost demolat în 26 noiembrie 2019. Demolarea podului, aflat în patrimoniul Județului Sibiu, oferă proprietarului Centralei Hidroelectrice Racovița, Hidroelectrica SA București posibilitatea tehnică de continuare a programului de lucrări de excavare a râului Olt în scopul creșterii randamentului de funcționare al centralei conform proiectului. Având în vedere necesitatea asigurării confortului și siguranței rutiere în zonă, din data de 24 mai 2019, Consiliul Județean Sibiu în calitate de administrator al drumului județean DJ105G împreună cu societatea Drumuri și Poduri SA Sibiu a pus la dispoziția șoferilor nouă variantă direcționată peste coronamentul centralei Racovița, anul viitor fiind prevăzute aici lucrări de reamenajare a intersecției acestui drum cu vechea variantă Racovița-Sebeșul de Jos", au precizat reprezentanții instituției.
(http://www.turnulsfatului.ro/wp-content/uploads/2019/11/Lucrari-pod-Racovita-2-1.jpg)
(http://www.turnulsfatului.ro/wp-content/uploads/2019/11/Lucrari-pod-Racovita-2-2.jpg)
Turnulsfatului.ro (http://www.turnulsfatului.ro/2019/11/27/foto-a-fost-demolat-podul-de-la-centrala-hidroelectrica-racovita-lucrari-efectuate-de-drumuri-si-poduri-in-judetul-sibiu/)
Transalpina de Apuseni, poze in zona padurii Sloboda, partea spre Aiud
(https://i.imgur.com/Nqdz6hp.jpg)
(https://i.imgur.com/0vE5yXh.jpg)
(https://i.imgur.com/vSty5ph.jpg)
(https://i.imgur.com/x4ZXbUQ.jpg)
(https://i.imgur.com/eM9KYFu.jpg)
sursa: ziarulunirea.ro
Geiger a castigat un contract de aproape 80 de milioane RON pentru reabilitarea DJ106 Agnita-Sighisoara (36,9 km), licitatie facuta de CJ Sibiu. Termenul e de 30 de luni, doar executie.
79,2 milioane de lei, fără TVA, este valoarea contractului de reabilitare a celor 37 de km de drum județean care leagă Agnita de Sighișoara. Este cel mai mare contract de reabilitare de drumuri atribuit în județul Sibiu în ultimii zece ani.
"În urma unei licitații lansată în luna noiembrie a anului trecut, contractul de reabilitare a DJ 196 Agnita – Sighișoara a fost atribuit societății Geiger Transilvania SRL, se arată în anunțul publicat prin intermediul Sistemului electronic al achizițiilor publice de Consiliul Județean Sibiu, beneficiarul contractului. La procedura de atribuire au mai participat alte cinci firme: Porr Construct, Strabag SRL, Diferit SRL, Institutul național de cercetare-dezvoltare în construcții, urbanism și dezvoltare teritorială durabilă și Ozaltin Insaat Ticaret Ve Sanayi, din Turcia. Criteriile de atribuire ale contractului au fost prețul ofertat (care a contat în proporție de 90%) și perioada de garanție (care a contat în proporție de 10%, minimul solicitat fiind de trei ani, maximul de punctaj fiind acordat pentru o garanție de cinci ani). Înainte de atribuire, contractul a fost estimat de autoritățile județene la valoarea de 92 de milioane de lei, fără TVA."
Sursa - Turnulsfatului.ro
Salut, este DJ106 acolo.
Surprinzator castigator la o licitatie cu Porr si Strabag intre ofertanti.
Neh, Geiger e un câștigător constant pentru lucrări derulate în zona Sibiu - Mures.
Ar trebui sa mai participe si la autostrazi chit ca sunt multi "actori" "turco"-"chinezi"!
cateva impresii :
-au participat nume mari datorita valorii proiectului....mai ales in perioada dificila economic care se prefigureaza
-Geiger sunt bine ancorati in zona ( balastiere ,st de beton,st de asfalt,etc ),ceea ce le permite in mod real sa aiba costuri mai mici
-as vrea sa remarc la plusuri colaborarea dintre autoritatile din Sb si Ms...cred ca ar trebuii extinsa la niv intregii tari...ca sa nu mai avem un DJ impecabil si brusc execrabil cand trecem in urm judet
-de asemenea Sibiu-Sighisoara pe Agnita va devenii o alternativa lui DN14,pt max 3,5 to.....poate autoritatile din Agnita fac ceva ( au o ocolitoare rudimentara care ar pute prinde contur cu, cateva mil bune de euro )
https://adevarul.ro/locale/alba-iulia/foto-video-modernizarea-transalpinei-apuseni-avanseaza-rapid-circula-32-km-arata-drumul-spectaculos-alba-1_5ee3152d5163ec4271c52664/index.html
Cu precizarea ca Adevarul a preluat filmarea lui AlinC, postata aici: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=87.msg290872#msg290872 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=87.msg290872#msg290872)...
Am văzut clipul la un cunoscut pe Facebook și mă gândesc că se potrivește aici. Podul original era din lemn, cred că vechi de câteva zeci de ani și a fost luat de o viitură prin 2018 parcă. Este vorba despre localitatea Comăna din județul Brașov și nu despre Comana din Giurgiu.
https://youtu.be/gqCBeIw7h2Y
Duminică am ajuns pe DJ141 mergând de la Agnita spre Mediaș. Înainte cu circa 5 km de satul Pelișor, drumul devine greu practicabil până în localitatea Moșna. Aș spune că se aseamănă ca experiență cu partea nasoală din DN76. Nu se lucra nimic, dar se vedeau utilaje parcate pe marginea drumului. Scuzați calitatea și proporția defectuoasă a imaginilor. Câteva imagini mai jos:
(https://i.imgur.com/oA9OaEi.jpg)
(https://i.imgur.com/t2jf4n7.jpg)
(https://i.imgur.com/OEOh3lg.jpg)
(https://i.imgur.com/BNV7r1Z.jpg)
(https://i.imgur.com/EscSDlc.jpg)
(https://i.imgur.com/ztwZf7G.jpg)
De asemenea am ajuns și pe DJ106 între Sighișoara și Agnita, drum care este reabilitat de Geiger, dar lucrările erau incipiente, doar cu un pod nou finalizat și la restul podurilor/podețelor fiind făcute podețe temporare pe care urmează să se devieze circulația, în rest ne văzând lucrări în afară de imediata apropiere a Agnitei unde se lucra deja la lățirea terasamentului.
Quote from: razvan96 on September 25, 2019, 10:48:26 AM
Au lansat o licitatie (https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100081481) pentru demolarea si reconstructia podului de la Voila, de pe DJ105.
Valoare estimata:16.571.503,31 RON
La a doua incercare licitatia are ofertanti, s-a trecut de evaluarea tehnica:
1. Ofertant unic : Energo Constructii Civile si Industriale
2. Asociere : CON-A (Leader),DRUM INSERV,CON-A OPERATIONS
[CN1021736 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100096968)]
Interesant, CON-A participa si la altceva decat constructii civile si industriale. Poate incearca si la autostrazi.
O corectura, cred ca e a 4-a sau a 5-a incercare. Chiar sunt curios ce poate CON-A pe lucrari de infrastructura.
Ținând cont de "importanța" locală a podului..... DJ 105 duce de la DN 1 Sibiu - Făgăraș la Cincșor - Cincu - Merghindeal apoi apropape de Dealu Frumos dă în DJ 106 spre Sighișoara; ce facem cu traficul de Cincu dacă se demolează podul ?? Se va ocoli prin Dridif - capul barajului - Cincșor - Cincu ?? Ce să mai zic... La Dridif trecerea peste calea ferată (M 200) este așa de abruptă (dacă vii din Cincșor, sau invers, din DN1) pe intrare/ieșire de pe linie, că un trailer "gondolă" la numai 18m lungime rămâne cu burta suspendat pe linia de cale ferată... Și dacă mai cari un utilaj oarecare de 50-70 tone (apropo: un Abrams gol are 62 de tone), totul este ok.... Vai de capul tractor ce trebuie să scoată tonajul de pe linie, fără amenajarea corespunzătoare a trecerii peste linie. Și nu numai; drumul de câmp de la Cincșor până la barajul de la Dridif (peste Olt) este "puțin prea mizerabil". M-am târât prin zonă cu studiu și proiect de traseu. Nu este o glumă sau un simplu drum "de țară".
S-a încheiat și evaluarea financiară pentru podul de la Voila.
http://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100121967/
Mega conferință de presă a ministrului transporturilor Bode azi la Sibiu-Boița, cu o multitudine de detalii despre proiectele din regiunea centru, dar nu numai. S-au abordat inclusiv domeniul feroviar, aeroporturi:
https://www.facebook.com/pnl.ro/videos/241527050588635
(https://i.imgur.com/667AqOi.jpg)
(https://i.imgur.com/qTnc9Uc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Aaaa, adica cum DX-3 Fundatica Rasnov? Trebuie ca ar face parte din DX Pitesti - ceva (Rasnov, Cristian, Vulcan?, pe-acolo) da' ma iertati daca n-am auzit pina acum de asa ceva. Asta cind pe Campulung - Podul Dambovitei - coborirea spre Moeciu drumul e din ce in ce mai prost si stam pe loc, ba nu, dam inapoi de cita vreme? 5 ani?
Dragilor,
Vin catre voi cu o mica cerere de ajutor.
Exista acest nod rutier https://goo.gl/maps/gesSEM4X8eUq6ZR4A , peste ocolitoarea Brasovului, care la orele de varf a devenit sufocant, a fost gandit prost de la bun inceput.
Pentru locuitorii din Sanpetru, dimineata pe sensul de Brasov, le ia aprox 45m-1ora sa traverseze
Seara pe sensul spre Sanpetru aceeasi problema, poate chiar mai grava..
Noul primar ales al Sanpetru(USR/PLUS) chiar vrea sa rezolve cat mai urgent problema, e constient ca nu se pot face minuni peste noapte si o sa fie nevoie de o reconfigurare masiva a nodului pe viitor. Deocamdata ne cere ajutorul ca si solutie Quick-WIN, pana va reusi sa mearga prin institutii sa rezolve problema major. Drumul nu tine de primarie, ci de CNAIR/DRDP - supratraversarea si DJ de Consiliul Judetean bineinteles.
Ce ati propune voi pe termen scurt, quick win : max 6 luni - 1an ?
Ce solutie de reconfigurare propuneti pe termen lung tinand cont ca in acest moment a fost definitivat un nou drum de acces, care in opinia mea o sa aduca si mai mult trafic intr-un giratoriu deja sufocat (cel sudic )
https://www.bizbrasov.ro/2020/07/29/constructia-noului-bulevard-brasov-sanpetru-estimata-la-aproape-24-de-milioane-de-euro-acesta-va-traversa-ocolitoarea-prin-subteran/
PS : Cei din Brasov care stiu problema, rog sa se abtina, ca sa vedem si un punct de vedere obiectiv si neimplicat in problema.
Eu zic ca problema vine de la portiunea 1+1 de 500m. De acolo vine trafic mare care nu poate iesi din giratoriu doar pe o banda. Dar aia tine de Brasov.
Si chiar si cu ea, nu va fi diferenta mare. Cat timp dormitoarele vor fi legate doar prin sosea de oras, se vor forma cozi.
Ok, mă abțin, deși parca îmi aduc aminte că îi dădusem lui Marian câteva variante. Singura observație e sa schimbi sudic cu nordic că doar te referi la giratoriu dinspre Sânpetru.
A, și menționează și planurile.cu noile ghetou-uri Isaran din spatele garajului RAT că să înțeleagă lumea cum se va bloca oricum și giratoriu dinspre Brașov.
PS: sincer fac icter când aud de soluții "quick-win". Înțeleg că ce vreau eu durează și costă, dar fara expropieri (cuvânt ce mă tot chinui sa îl bag in vocabularul politicianului local), nu o să rezolvați nimic.
Se poate mari giratoriu la 2 benzi? (in sensul nu e lucrare pe fonduri UE si nu se pot face modificari)
Daca se poate face si 2 benzi din centura pana in giratoriu ...
Problema e ca sunt conflicte de trafic acolo si chiar si la 2 benzi o sa fie trafic.
Se poate muta noul bulevard mai la E, astfel incat sa iasa traficul intr-un nou giratoriu mai la N fata de cel actual?
Disclaimer: sunt Brașovean, dar totuși e forum de discuții libere
Între Sânpetru și giratoriu s-ar putea face 2+1 (a rămas un spațiu mare între trotuarul nou și drumul actual). Cred că ar merge cu ideea ta de a mări giratoriul la 2 benzi. Dar nu cred că ar fi cu mult mai bine pentru că nu poți forța menținerea benzii liberă doar pentru viraj la dreapta spre centură.
Transportul public e abia incipient acolo. Frecvența de 2 ore și blocajul în trafic îl fac neatractiv. Dacă s-ar putea debloca ieșirea pe centură spre dreapta, atunci aș propune un traseu de genul (capătul în Centru Civic e aleator ales). Poate cu o frecvență bună lumea nu s-ar mai simți izolată. Dar trebuie captate și zonele cu densitate mare, cumva.
(https://i.imgur.com/qlYZqPL.png)
Separat de ce am scris, un risc major pe care îl văd este șansa mare ca strada trasată cu negru să fie asfaltată înainte să avem podul peste centură în continuarea Narciselor. Giratoriul ăla deja începe să fie și acces în centură, și pentru trafic local
(https://i.imgur.com/t0T4OFs.png)
Update: două gânduri de care am uitat
La sud de nod încă avem și dezvoltare industrială, nu doar rezidențială. Așa mi-am adus aminte de pozele postate pe celălalt topic, legat de linia de producție a Bilka. Zona fostei platforme Rulmentul pare că va rămâne pe industrial
Iar legat de transportul public din Sânpentru: trebuia să mă întâlnesc cu cineva în centrul Brașovului iarna trecută. Fiind ora de vârf de dupămasă, Uber-ul era exorbitant de scump. A luat până la urmă autobuzul regional că oricum se apropia ora când trecea prin stație. Cu schimb la Terminal Rulmentu și în Livada Poștei a făcut 2 ore, pe lângă 15 minute merse pe jos până la stație. Normal că toată lumea alege mașina.
La anumite ore din zi, dimineața sau seara, am văzut și eu, trecând pe VO1K.BV cozi cu mașini mici și tir-uri pe podul de supratraversare a str. 13 decembrie peste "Ocolitoarea Brașov"/VO 1K.................. Sincer, nu pot să-mi imaginez DE CE, DE LA BUN ÎNCEPUT nu s-a gândit cu creierul.... Podul ăsta peste variantă este din start (treceam pe el pentru poze la vremea ctitoririi lui) prea îngust, atât el cât și căile de acces la el cu cele două giratorii "handicapate" (le zic eu).
Poate podul putea fi făcut ușor în formă curbată, cu devierea ușoară a drumului la ieșirea din Sânpetru spre "DN11/Săcele"cu trecerea podului ușor oblic peste VO1K și apoi revenirea coborârii, cu o curbă ușoară dinspre vest (DN13) pentru a reintra pe str. 13 decembrie; asta în condiția în care se vroia a se utiliza un spațiu liber de construcții la ambele capete (la acel moment) și a se croi cu două benzi minimal..... Nu cum este acum, că nici la ora asta cu breteaua pentru intrare din Sânpetru pe VO1K spre DN13/Stupini, mai este acel colț de casă "de neclintit"/bine, omul își apără proprietatea și aici proiectantul este "cu probleme"....
O dovadă că "facem ceva acum" pentru a cârpi, ce nu ține cu realitatea explozivă......
Salut, si eu sunt brasovean, insa trec rar pe acolo.
Cred ca exista doua mari probleme:
1) cele doua giratorii
2) bretelele care vin dinspre centura, care fac "merge" la DJ, inainte de giratorii
Ca posibile solutii:
1) marirea razei giratoriilor, daca e posibil: giratoriile au raze mici, sunt inghesuite, masinile incetinesc foarte mult ca sa intre in ele; fiind mici, aproape orice masina in giratoriu te face sa incetinesti/opresti pentru a acorda prioritate, chiar daca masina respectiva iese din giratoriu inainte
2) bretelele care vin dinspre centura si se lipesc la DJ ar trebui reconfigurate asa incat sa intre in giratoriu perpendicular pe DJ; astfel, acest trafic ar trebui sa acorde prioritate DJ-ului si nu ar mai incurca pe cei care circula pe DJ
Mai jos propunerile mele pentru 2):
Nord:
(https://i.imgur.com/m5Ub1AQ.jpg)
Sud:
(https://i.imgur.com/mSlM37f.jpg)
Totusi nu sunt foarte sigur ca impactul va fi foarte mare.
Sunt curios de propunerile lui pasaida, chiar daca e si el brasovean sunt curios sa vad la ce s-a gandit si el. De asemenea, poate ar merita sa-l contactezi pe vancouver pentru o opinie.
A IV-a încercare a fost cu noroc. Podul NATO de la Voila va fi refăcut de constructori sibieni și sălăjeni în schimbul a peste 15 milioane de lei
Comisia desemnată la nivelul CJ Braşov a declarat câştigătoare oferta prezentată de Asocierea de firme SC Con-A SRL – SC Con-A Operations SRL din Sibiu și SC Drum Inserv SRL din Zalău.
Contractul cuprinde demolarea podului existent la kilometrul 6,600, pe DJ 105 şi construirea unui pod nou, cu o lungime de 93,95 metri şi o lăţime totală de 13,50 metri. Vor fi executate lucrări de refacere a albiei Oltului în amonte şi aval, vor fi construite rampe de acces, va fi amenajat drumul pe lungimile minime necesare, vor fi deviate rețelele de utilități din amplasament, urmând a fi refăcute utilitățile pe noua structură şi vor fi realizate lucrări pentru siguranţa circulaţiei.
bizbrasov.ro (https://www.bizbrasov.ro/2020/09/25/a-iv-a-incercare-a-fost-cu-noroc-podul-nato-de-la-voila-va-fi-refacut-de-constructori-sibieni-si-salajeni-in-schimbul-a-peste-15-milioane-de-lei/)
Din prezentarea de mai sus am luat harta asta cu proiectele rutiere din zona centru. Nu stiu daca a mai fost postata, dar cel putin stim ca e oficial harta actuala:
(https://i.imgur.com/pCUX2iu.png)
nu stiu daca aici e cel mai potrivit sa pun, o initiativa cu o abordare surprinzatoare pentru drumul care duce la lacul Oasa (pe Transalpina) pana la Luncile Prigoanei si Domeniul Schiabil Sureanu - DJ 704 si cred DC 709. Acum este un drum forestier, vara faci sub o ora, dar iarna poate fi foarte greu de ajuns acolo, e ingust, e nevoie de lanturi, sunt blocaje frecvente.
Langa Iezerul Sureanu exista o niste cladiri ce apartin MAPN, tine de UM 02213 din Sebes. Ideea este ca au decis in CSAT ca acest drum pana la UM este strategic si ar putea fi modernizat. Poate are si legatura cu faptul ca presedintele Iohannism seful CSAT, prefera sa mearga la ski acolo la Sureanu. Sa vedem cum evolueaza schimbarea regimului si cine ar da banii pt modernizarea drumului.
https://www.sebesinfo.ro/drumul-catre-unitatea-militara-din-poarta-raiului-a-fost-declarat-strategic-si-poate-fi-modernizat-24463.html (https://www.sebesinfo.ro/drumul-catre-unitatea-militara-din-poarta-raiului-a-fost-declarat-strategic-si-poate-fi-modernizat-24463.html)
(https://i.imgur.com/DVl344Z.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Transapuseni Aiudul de sus - DN74 Cerbu
Inceput Aiudul de Sus - Sfarsit Bucium (de la Bucium spre Cerbu nu prea s-au apucat de lucru)
(https://i.imgur.com/uSsJfeO.jpg)
(https://i.imgur.com/dBkS8HS.jpg)
(https://i.imgur.com/2HMAmtw.jpg)
(https://i.imgur.com/uoA61XM.jpg)
(https://i.imgur.com/6EX2kMs.jpg)
(https://i.imgur.com/ekBz5fm.jpg)
(https://i.imgur.com/3b0rZSl.jpg)
(https://i.imgur.com/9wDXU7w.jpg)
(https://i.imgur.com/pBNFGKL.jpg)
(https://i.imgur.com/u35KSSx.jpg)
(https://i.imgur.com/Kzwv13c.jpg)
(https://i.imgur.com/wo4mo3X.jpg)
(https://i.imgur.com/2lg6R8R.jpg)
(https://i.imgur.com/lhggRiC.jpg)
(https://i.imgur.com/vigRyrh.jpg)
(https://i.imgur.com/QWJVnqn.jpg)
(https://i.imgur.com/kSEEU90.jpg)
(https://i.imgur.com/ju7Yh4x.jpg)
(https://i.imgur.com/EYAzu8c.jpg)
(https://i.imgur.com/u2YwtOh.jpg)
(https://i.imgur.com/xjFrAvM.jpg)
De la Aiudul de Sus la Ramet s-au efectuat lucrari la podete, santuri si fundatie a drumului. De la Ramet spre DN74 intensitatea lucrarilor scade, la ultimii 20 de km (aproximativ) din cei 78 km nici nu s-au apucat de lucru.
Termenul pentru sfarsitul lucrarilor este in martie 2023.
Investiție de infrastructură de 246,3 milioane de lei în pregătire la Consiliul Județean Mureș
Aleșii județeni au aprobat miercuri, 10 martie, cu prilejul unei ședințe extraordinare de lucru desfășurată online, documentaţia tehnico-economică și indicatorii tehnico-economici ai investiției ,,Reabilitare DJ153A – DJ153 traseu Ernei – Eremitu – Sovata", la valoarea totală a investiției de 246.388.296 de lei, cu TVA, din care construcții plus montaj de 214.159.020 de lei.
Asfalt nou pe 45,3 kilometri
Potrivit referatului de aprobare al proiectului de hotărâre, document întocmit de Ovidiu Georgescu, vicepreședinte al CJ Mureș,
"Drumurile județene DJ153A Ernei – Eremitu și DJ153 Reghin – Eremitu – Sovata sunt în proprietatea publică a județului Mureș, iar varianta propusă este "realizarea unei structuri rutiere flexible (suple) compuse din agregate naturale cu stratul de uzură din mixtură asfaltică."
"Traseul Ernei – Eremitu asigură legătura între drumurile naționale DN15 din localitatea Ernei și DN13A prin orașul Sovata. Terenul pe care se întinde traseul studiat se află în domeniul public al Județului Mureș, pe teritoriul administrativ al UAT Ernei, Hodoșa, Eremitu, Sovata. Tronsoanele de drum care se reabilitează se situează pe drumul județean DJ 153A Ernei – Eremitu între pozițiile kilometrice 0 plus 000 – 26 plus 153 și DJ153 Reghin – Eremitu – Sovata între pozițiile kilometrice 22 plus 500 – 41 plus 715, având lungimea totală de 45.368 de metri", se menționează în comunicat.
Conform aceleiași surse, investiția va fi realizată din fonduri europene nerambursabile și fonduri din bugetul local, iar durata de realizare a investiției este prevăzută pentru 46 de luni, din care 4 luni de proiectare și 42 de luni de execuție.
sursa: https://www.zi-de-zi.ro/2021/03/11/investitie-de-infrastructura-de-2463-milioane-de-lei-in-pregatire-la-consiliul-judetean-mures (https://www.zi-de-zi.ro/2021/03/11/investitie-de-infrastructura-de-2463-milioane-de-lei-in-pregatire-la-consiliul-judetean-mures)
Dacă ar fi după mine, pe 153A, cel puțin la Călușeri fiind terenul drept, aș trage o mini ocolitoare gen:
(https://i.imgur.com/sxc8Hhg.jpg)
O ocolitoare și la Dămieni nici nu aș putea să-mi permit să visez. În plus, poate n-ar strica și niște îndreptări ale unor viraje inutile, că sunt destule pe traseu.
Quote from: tom_sawyer on October 07, 2020, 09:40:22 PMA IV-a încercare a fost cu noroc. Podul NATO de la Voila va fi refăcut de constructori sibieni și sălăjeni în schimbul a peste 15 milioane de lei
Comisia desemnată la nivelul CJ Braşov a declarat câştigătoare oferta prezentată de Asocierea de firme SC Con-A SRL – SC Con-A Operations SRL din Sibiu și SC Drum Inserv SRL din Zalău.
Structura metalică a noului pod a fost adusă la fața locului, însă problema principală rămâne demolarea vechii construcții peste răul Olt. Poate fi distrusă doar prin implozie sau piconare, ambele variante fiind respinse de Hidroelectrica.
Mihai Pascu, director executiv Direcția drumuri județene și servicii publice, CJ Brașov: Avizul de la Hidroelectrica presupune că nu avem voie să facem niciun fel de lucrare în albie, deci nu avem voie să afectăm deloc acel canal de fugă al barajului de care fac vorbire.
DANIELA ILIE, reprezentant constructor: Toată structura metalică pentru podul nou a fost realizată încă de anul trecut și recepționată în apropierea șantierului și, din păctae, nu ne-a fost plătită.
stiri.tvr.ro (http://stiri.tvr.ro/un-pod-din-bra--ov-peste-care-trec-blindatele-nato-catre-poligonul-de-la-cincu-ar-trebui-reconstruit--insa-hidroelectrica-nu-este-de-acord-cu-demolarea-celui-vechi_906483.html#view)
QuoteConsiliul Judetean Brasov a emis ordinul de incepere privind prestarea serviilor de proiectare pentru realizarea obiectivului ,,Proiect Tehnic si Executie – Reabilitare DJ 106 B Vulcan (DJ 112 A) – Holbav km 0+000-6+505".
https://infrapress.ro/2022/12/16/reabilitari-in-infrastructura-din-brasov-drumul-judetean-106-b-intre-vulcan-si-holbav-va-fi-reabilitat-cu-21-milioane-lei/
(https://infrapress.ro/wp-content/uploads/2022/12/DJ-106B.jpg)
Quote"Pregatim lista obiectivelor de investitii pe care le vom demara in acest an cu finantare din bugetul propriu al Consiliului Judetean Brasov. Impreuna cu colegii de la Directia Drumuri Judetene si Servicii Publice am conturat propunerile de proiecte vizand reabilitarea si modernizarea infrastructurii rutiere din judetul Brasov, pe care ne propunem sa le sustinem din resurse proprii", spune Adrian Vestea, Presedintele Consiliului Judetean Brasov.
Pe langa proiectele cu fonduri europene si cele a caror finantare este asigurata prin PNDL I si II – obiective ajunse in stadiu final de executie, in 2023 vor fi utilizate resursele bugetare de care dispune CJ Brasov pentru elaborarea documentatiilor tehnice, proiectarea si executia urmatoarelor investitii pentru care are contractele deja semnate:
*Proiect tehnic si executie pod pe DJ 103 B Sacele (DN 1A) – Carpinis – Tarlungeni -Budila – Teliu – limita judet Covasna, la kilometrul 9+450;
*Proiect tehnic si executie reabilitare DJ 106 B Vulcan (DJ 112 A) – Holbav (km 0+000–6+505);
*Expertiza tehnica si Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea DJ 112 G Pestera – Magura – Zarnesti (km 3+100–8+750);
*Expertiza tehnica si Studiu de Fezabilitate cu elemente de DALI pentru reabilitarea DJ 105 C Ucea de Jos (DN 1) – intersectie Ucea de Sus (km 0+000–3+800);
*Expertiza tehnica si Studiu de Fezabilitate cu elemente de DALI pentru modernizarea DJ 130 B Parau – Grid – Persani (km 3+150–9+364);
*Expertiza tehnica si Studiu de Fezabilitate cu elemente de DALI pentru modernizarea DJ 112 D Carpinis – Prejmer (DN 10) – Lunca Calnicului (DN 11) (km 0+000–11+330);
*Studiu de Fezabilitate pentru coexistenta Aeroportului International Brasov-Ghimbav cu infrastructura rutiera: DJ 103 C (km 1+974–4+180) si DJ 101 A (km 0+000–0+400).
Totodata, vor fi lansate procedurile de achizitie pentru urmatoarele obiective:
1. Reabilitarea DJ 103 D Vistea de Jos (DN 1) – Vistea de Sus (km 0+000–5+106);
2. Pod peste raul Olt pe DJ 112 Harman – Podu Olt – limita judet Covasna, la kilometrul 7+210;
3. Expertiza tehnica si Studiu de Fezabilitate cu elemente de DALI pentru reabilitarea DJ 105 A limita judet Sibiu – Cincu – Rodbav – Soars (km 29+473–53+000).
"De asemenea, vom asigura si sumele de cofinantare convenite in baza protocolului de colaborare incheiat cu Compania Nationala de Investitii si Judetul Prahova pentru lucrarile de reabilitare si modernizare a DJ 102 I Valea Doftanei – Bradet, pe segmentul rutier aflat pe teritoriul administrativ al judetului Brasov, in lungime totala de 12,435 kilometri", mai spune Vestea.
https://infrapress.ro/2023/01/10/investitii-in-infrastructura-din-brasov-autoritatile-publica-lista-cu-drumurile-ce-vor-fi-reazbilitate/
Podul de la Voila, care îngreuna accesul militarilor la Cincu, a fost detonat