Forum PeUndeMerg.ro

𝗜𝗻𝗰𝗲𝗽𝗲 𝗹𝗶𝗰𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗮 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗲𝘅𝗲𝗰𝘂𝘁𝗶𝗮 𝘃𝗮𝗿𝗶𝗮𝗻𝘁𝗲𝗶 𝗱𝗲 𝗼𝗰𝗼𝗹𝗶𝗿𝗲 (𝗰𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗮) 𝗼𝗿𝗮𝘀𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗕𝘂𝗳𝘁𝗲𝗮

Documentația privind licitația a fost încărcată în Sistemul Electronic de Achiziții Publice, iar după ce se va valida de către ANAP, va fi stabilită și data depunerii ofertelor.

Varianta de ocolire Buftea are o lungime de 5,7 km și va avea 3 pasaje și 2 intersecții:

pasaj peste drum betonat km 0+610 (L=36.10 m)
pasaj peste DJ101 km 2+800 (L=84.90 m) Intersecția cu DJ101 este amenajată cu un pasaj superior pe varianta de ocolire și intersecție cu sens giratoriu proiectată sub pasaj.
pasaj peste CF București-Ploiești km 4+525 (L=81.90 m)
intersecție giratorie la km 0+000 (începutul variantei intersectează DN 1A la km 17+100 și va asigura conexiunea cu nodul rutier al autostrăzii de centură București)
joncțiunea Variantei Ocolitoare cu DN 1A se face la km 21+700 (km 5+774 al Variantei Ocolitoare) utilizând Strada Metalurgiei.

Valoarea proiectului este de 192,2 milioane de lei, fără TVA

Varianta de Ocolire Buftea va veni în completarea investițiilor privind pasajul Mogoșoaia și Autostrada Bucureștiului – A0. Aceasta va conduce la separarea traficului local de traficul de tranzit, producând beneficii atât la nivelul traficului de tranzit aferent DN1A, cât și la nivelul traficului local aferent tramei stradale a orașului Buftea.

Sursa
https://www.facebook.com/100045055956030/posts/445859023592626/

P.S. A se muta dacă nu este aria potrivită, l-am încadrat drept DN1A(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211216/e6844a84ae2d05629a49d564dbb7db96.jpg)

Solutie cam low cost, dar daca tot o fac sper sa inchida trecerea la nivel de pe DJ101 cu M1000.

Personal as fi optat pentru o solutie mai future proof:

Bulevardul Laminorului - pod nou peste lac - intersectie cu Sisesti - drum
Expres nou > intersectie cu CB > Intersectie cu A0 > Intersectie cu DJ101 si intrat inapoi in DN1A abia dupa Crevedia.

Ar fi:

1. Scos traficul de tranzit din Mogosoaia, Buftea si Crevedia
2. Oferit o legatura rapida a tuturor localitatilor cu A0
3. Oferit o optiune mai rapida pentru Corbeanca > A0, intersectia actuala cu DN1 fiind blocata la orele de varf

Din pacate vad ca au trantit in proiect ditai spatiul de servicii fix in curba aceea dintre DJ101 si nodul cu A0, de unde s-ar fi putut prelungi ulterior centura Buftea catre sud, pentru ocolirea Mogosoaiei. Restul drumului catre A0 ar fi ramas ca drum de legatura. O solutie similara cu ce se va face la A7- centura Bacau sau A3 langa Targu Mures cand se vor continua proiectele, cu distrugere minima a ceea ce e deja construit. Dar cu ditai parcarea in drum, nu se mai poate...
Nu mai zic ca e prima data in viata mea cand vad o parcare de mari dimensiuni proiectata intr-o curba, la campie. :o

Arata de parca ar fi proiectul primariei Buftea, nicidecum CNAIR. Cum zice medicul, centura asta rezolva 30% din probleme cand putea sa rezolve 100%. Trebuie cumva profitat acum ca la N de Soseaua Bucuresti-Targoviste nu e construit mare lucuru, si facuta sau macar pastrata o conexiune cu centura care sa degreveze un pic intersectia DNCBxDN1A.

In momentul de fata, intersectia respectiva este fluidizata si traficul se desfasoara decent, odata cu largirea la 4 benzi va fi si mai ok.
Pentru moment, centura rezolva exact ceea ce se si doreste, evitarea intrarii traficului greu/tranzit in centrul comunei. Nu cred ca consiliul local are alt interes si nici nu ar trebui sa aiba.

Buftea e oras. In principiu de acord, dar problema e fragmentarea administrativa. Chitila + Mogosoaia + Buftea trebuiau de mult comasate, sau alipite Bucurestiului.

Probabil Mogoşoaia se va putea ocoli folosind A0 în loc de DNCB.

Centura Buftea are rol de ocolire petnru traficul ce merge pe DN1A. O buna parte din traficul respectiv vine din Bucuresti sau din depozitele din jur, cu trafic ce va folosi predominant DNCB, chiar si dupa realizarea A0. Tot traficul respectiv va trece fix prin Mogosoaia, fiindca nu are de ales.

In plus, nu inteleg de unde ati tras concluzia ca e proiect realizat de consiliul local? Stirea respectiva e postata de Irinel Ionel Scriosteanu, deci o persoana angajata a MT. Care se lauda in comentarii ca se pregateste un proiect similar pentru Mogosoaia. De ce un proiect similar, si nu un proiect UNIC pentru ambele localitati, avand in vedere ca sunt practic lipite, naiba stie :bash:

Cred că A0 va canibaliza traficul din Mogoşoaia de pe DNCB exceptând cel generat între A1 şi A3, plus ce foloseşte deja DN1 (Otopeni şi ieşirea din Bucureşti) care de asemenea va merge direct pe A0. Vedeţi pe hartă intersecţiile şi distanţele. Desigur că ar fi fost mai bun un drum nou care să fie VO şi pentru Mogoşoaia.

Quote from: medicul de garda on December 21, 2021, 10:59:45 PM

Face parte din "noua strategie" a "echipei castigatoare", de a descentraliza proiectele de VO la nivel de consilii locale.
Macar daca le-ar da si bani sa le faca, dar ma tem ca vor fi ingropate definitiv fara alocare de la buget.

In sine proiectul mi se pare inutil. De ce sa ocolesti DOAR Buftea. Sa te blochezi in Mogosoaia? Putea fi dus direct in DNCB.
Pare mai mult un proiect "local" sa lege niste terenuri goale de A0.

Odata A3 <> A0 complet nu va mai exista trafic de camioane pe DN1A. Acestea vor veni pe A-uri si se vor descarca unde au treaba. Sau la Vama pe Soseaua Chitila in Bucuresti (piei ispita!).

Printre randuri putem citi ca DX-ul de Targoviste nu trece pe aici, ci pe la vest spre Giulesti. Asta daca mai trece pe undeva. Daca trecea pe aici centura asta trebuia legata de DX.

E un orăşel destul de mare, principial e salutară o centură să mai scoată trafic din oraş. Trafic care înseamnă accidente, zgomot şi (încă nişte ani buni) poluare cu noxe.
Ar fi bune centuri şi la comune etc.

E adevărat că nu e o soluţie deoarece aşa cum spui nici DN1A nu mai poate fi o soluţie.

CNAIR a inițiat licitația pentru proiectarea și execuția Variantei de Ocolire Buftea

În data de 23.12.2021, ANAP a validat documentația pentru atribuirea contractului destinat proiectării și execuției proiectului "Varianta de ocolire Buftea", iar Anunțul de Participare a fost transmis spre publicare.

Data limită pentru primirea ofertelor este 24.02.2022.

Valoarea estimată a contractului este cuprinsă între 192.270.068,97 și 227.496.949,70 Lei, fără TVA.

Varianta de Ocolire Buftea va avea o lungime de 5,77 km.

Obiectivul va porni de la km 17+100 al DN 1A ,cu orientarea nord, va ocoli pe partea de est complexul Avicola Buftea (zona propusă pentru construcția unor locuințe colective) și va continua pe culoarul natural care marginește canalul situat la est de localitatea Buftea, paralel cu DN 1A.

La km 0+580 traseul va traversa denivelat un drum colector a cărui lărgire la 4 benzi este prevăzută în PUG, DJ 101 la km 2+785 și magistrala 300 a CFR, la km 4+600. Varianta Ocolitoare Buftea va face joncțiunea cu DN 1A, la km 21+700, utilizând strada Metalurgiei.

Durata de realizare a contractului este de 34 de luni din care, 10 luni perioada de proiectare și 24 luni perioada de execuție a lucrărilor.

Perioada de garanție a lucrărilor va fi de minim 5 ani, dar aceasta poate să fie majorată de ofertanți până la 10 ani.

CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-ini%C8%9Biat-licita%C8%9Bia-pentru-proiectarea-%C8%99i)

[CN1038021 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100134224)] - PROIECTARE SI EXECUTIE "Varianta de ocolire Buftea"

Durata contractului: 94 luni (10 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor).

Termen depunere oferte: 24.02.2022


De azi apare traseul si pe harta API.

nod rutier denivelat la intersectia cu Dj101? Parca nu arata atat de rau cand se vede lipita de A0.
DN1A nu are trafic de tranzit, e mai mult un DJ. Daca cei din Crevedia vor dori centura, atunci nu au decat sa ceara CJ Ilfov Dambovita sa faca o prelungire de la intersectia cu strada Metalurgiei.

Probabil de asta este doar pt Buftea...Crevedia e in alt judet.

"PROIECTARE SI EXECUTIE "Varianta de ocolire Buftea""

Avem un singur ofertant, adica asocierea E.M. PRIME CONSTRUCT S.R.L. + OPR ASFALT S.R.L. + OBRAS PUBLICAS Y REGADIOS S.A..

Random thought - pasajul peste M1000 lasa loc suficient pentru cvadruplare? Nu mi se pare o perspectiva asa indepartata cat sa nu merite future proofing.

^^

Umbla vorba prin targ ca licitatia se va anula.

^^^

Licitatia a fost in sfarsit anulata. Au tras de timp.

De la FB CNAIR (https://www.facebook.com/CNAIRSA/posts/pfbid02LDBhq5bj2JWNsDYaCJiP5hYtctCULkVrsL9zwqshtrMGqdaTMnWkhg9BTiQoxSYUl):

QuoteO nouă licitație pentru construcția Variantei Ocolitoare #Buftea (județul #Ilfov)!
Pentru că orașul Buftea are nevoie de o #Variantă #Ocolitoare care să scoată traficul rutier de tranzit din localitate am reluat procedurile și am transmis astăzi spre validare la #ANAP documentația pentru #licitația necesară proiectării și construcției acestui obiectiv.
Varianta Ocolitoare Buftea va avea o lungime de 5,77 km și o durată contractuală de 34 luni (10 luni proiectare și 24 luni execuția lucrărilor).
#Finanțarea obiectivului va fi asigurată prin #Fonduri #Europene Nerambursabile, iar data limită pentru depunerea ofertelor și valoarea estimată vor fi anunțate în SICAP în momentul publicării anunțului de participare.
Varianta ocolitoare va porni de la km 17+100 al DN 1A, cu orientarea nord, va ocoli pe partea de est complexul Avicola Buftea (zona propusă pentru construcția unor locuințe colective) și va continua pe culoarul natural care marginește canalul situat la est de localitatea Buftea, paralel cu DN 1A.
La km 0+580 traseul va traversa denivelat un drum colector a cărui lărgire la 4 benzi este prevăzută în PUG, DJ 101 la km 2+785 și magistrala 300 a CFR, la km 4+600.
Varianta Ocolitoare Buftea va face joncțiunea cu DN 1A, la km 21+700, prin strada Metalurgiei.

... transmis spre validare...

[CN1054750 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100165406)] - PROIECTARE SI EXECUTIE "Varianta de ocolire Buftea"

Data publicare: 30.04.2023

Valoarea totala estimata:
Intervalul intre : 329.045.162,51  si 389.320.390,69 lei

Data limita depunere oferte: 15.06.2023

"Valoarea estimată a acestui contract este de 329,04 milioane de lei fără TVA, iar finanțare va fi asigurată din fonduri externe nerambursabile din cadrul POT 2021 – 2027, de la bugetul de stat și/sau alte surse legal constituite.
Cele șapte oferte au fost depuse de către:
* Asocierea Bog'art SRL – Trace Group Hold PLC (România – Bulgaria);
* Constructii Erbașu SA (România);
* Asocierea IBB-HIB Romania SRL – IBB Haus-Und Industriebau GMBH (România – Germania);
* Onur Taahhut Taşimacilik Inşaat Ticaret Ve Sanayi AŞ (Turcia);
* Porr Construct SRL (capital austriac);
* Asocierea Tracon SRL – Chirulli Andrea Impresa Individuale (România – Italia);
* Asocierea X-Way Infrastructure SRL – Concelex SRL – Terra Gaz Construct SRL – Hydrostroy AD (România – Bulgaria).


Caracteristicile Variantei de ocolire Buftea sunt:
* 5,7 km lungime;
* iluminat public;
* două parcări, în care se are în vedere și montarea de sisteme de cântărire a autocamioanelor și de utilare a acestora cu stații de încărcare pentru autovehiculele electrice;
* sistem de colectare și scurgere ape;
* trei pasaje: pasaj peste calea ferată București-Ploiești (81,90 m lungime), pasaj peste DJ101 (84,90 m lungime), pasaj peste drum betonat (36,10 m lungime).
* trei intersecții la nivel:
– intersecție giratorie la km 0+000 (începutul variantei intersectează DN 1A la km 17+100 și va asigura conexiunea cu nodul rutier al autostrăzii de centură București);
– joncțiunea Variantei Ocolitoare cu DN 1A se face la km 21+700 (km 5+774 al Variantei Ocolitoare) utilizând Strada Metalurgiei;
– intersecție (nod rutier) cu DJ101.

VO Buftea va veni în completarea investițiilor privind pasajul Mogoșoaia, lărgirii la 4 benzi a DN1A între Parc Mogoșoaia și DNCB.
Durata contractuală este de 34 luni, din care 10 luni perioada de proiectare și 24 luni perioada de execuție a lucrărilor."

In afara de bogart-trace group(bulgarii de pe a7) si concelex care nu se descurca grozav la VO Barlad, restul arata bine.

Sursa: https://arenaconstruct.ro/varianta-ocolitoare-buftea-sapte-oferte-pentru-proiectare-si-executie/

Se mai stie ceva despre statusul proiectului?

QuoteAm desemnat astăzi constructorul Variantei de Ocolire #Buftea, județul #Ilfov!
PORR CONSTRUCT SRL, care a câștigat acest contract cu suma de 281,17 milioane de lei (fără TVA), are la dispoziție 34 de luni pentru finalizarea proiectării și a lucrărilor (10 luni perioada de proiectare și 24 de luni perioada de execuție a lucrărilor).
Contractul pentru construcția acestei variante ocolitoare, în lungime de 5,77 km, este finanțat prin Programul Transport 2021-2027 (#PT).
Traseul acestui nou obiectiv de infrastructură rutieră va porni de la km 17+100 al #DN1A, va ocoli pe partea de est complexul Avicola Buftea și va continua pe culoarul natural care mărginește canalul situat la est de localitatea Buftea, paralel cu DN1A.
Traseul va traversa denivelat un drum colector, #DJ101, magistrala 300 a #CFR și va face joncțiunea cu DN1A ( la km 21+700) prin strada #Metalurgiei.
Semnarea contractului va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților formulate în cadrul procedurii de atribuire.

Sursa: Cristian Pistol, Facebook (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid05nmeCoJX8NxnXCYEzTWZ1vjBtncGw8NVXvT6FprLFKNxZc5s9bfqaq6c5tqyQymHl&id=1627440930&mibextid=I6gGtw)

Tiandn cont de traseul ales pentu DX B-Targoviste ce rost mai au spatiile de servicii si pasajul peste DJ101 de pe centura Buftea?
Nu am o problema cu realizarea unui nou drum, dar spatiile de servicii ar trebui sa fie acum pe acel DX (in aceeasi zona), iar un giratoriu la sol ar fi de ajuns (practic va deservi doar Crevedia).

Cred că e prea târziu să se mai schimbe ceva.

Ieri din tren am vazut o organizare de santier serioasa a PORR in zona Buftea. Inteleg ca s-a semnat cu PORR pana la urma? Pe harta API apare inca in licitatie cu constructor desemnat PORR.

Edit: Pare ca s-a semnat din iarna:
https://economedia.ro/secretar-de-stat-la-transporturi-cnair-semneaza-cu-porr-contractul-pentru-centura-buftea.html

Porr daca nu mă înșel are un sediu la Buftea. Să nu fie de fapt ăla.(pe site ul lor sediile principale sunt în Buftea și pe Dimitrie Pompeiu)

03 Iul 2024
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A. anunță publicul interesat asupra depunerii solicitării de emitere a acordului de mediu pentru proiectul ,,Varianta de ocolire Buftea", propus a fi amplasat pe teritoriul orașului Buftea, județul Ilfov și comunei Crevedia, județul Dâmbovița.

Informațiile privind proiectul propus pot fi consultate la sediul autorității competente pentru protecția mediului din București, Aleea Lacul Morii, nr. 1, sector 6, în zilele de luni-vineri, între orele 0900-1300.

Observațiile publicului se primesc zilnic la sediul Agenției pentru Protecția Mediului Ilfov.

CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/varianta-de-ocolire-buftea)

Anunț public privind decizia etapei de încadrare

COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A. titular al proiectului "Varianta de ocolire Buftea", anunță publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare de către A.P.M. Ilfov, în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului, pentru proiectul "Varianta de ocolire Buftea", propus a fi amplasat pe teritoriul unităților administrative ale județelor Ilfov și Dâmbovița.

NU SE SUPUNE EVALUĂRII  IMPACTULUI ASUPRA MEDIULUI ȘI EVALUĂRII ADECVATE

Proiectul deciziei etapei de încadrare și motivele care o fundamentează pot fi consultate la sediul A.P.M. Ilfov din București, str. Aleea Lacul Morii nr. 1, sector 6,  în zilele de luni până joi, între orele 9 - 13, precum și la următoarea adresă de internet www.apm-ilfov.ro

Publicul interesat poate înainta comentarii/observații la proiectul deciziei de încadrare în termen de 10 zile de la data publicării anunțului pe pagina de internet a Agenției pentru Protecția Mediului Ilfov.

CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/varianta-de-ocolire-buftea-0)

CNAIR a actualizat indicatorii tehnico-economici pentru Centura Buftea și lucrează în acest moment la reactualizarea avizelor Studiului de Fezabilitate, pentru a putea semna contractul cu PORR, a transmis instituția la solicitarea Economedia. Constructorul PORR (Austria) a fost desemnat câștigător încă din 8 decembrie 2023, dar nu poate începe lucrările pentru că Ministerul Transporturilor încă nu a actualizat indicatorii proiectului.

,,Indicatorii tehnico – economici au fost actualizați și supuși avizării Consiliului Interministerial. În cadrul ședinței de avizare, Consiliul a solicitat revizuirea avizelor de la SF în vederea emiterii unui aviz favorabil. În acest moment se lucrează la reactualizarea avizelor de către CNAIR SA, în vederea semnării contractului cu ofertantul declarat câștigător PORR România", arată răspunsul CNAIR pentru Economedia.

economedia.ro (https://economedia.ro/centura-buftea-cnair-reactualizeaza-avizele-pentru-a-semna-contractul-cu-castigatorul-desemnat-porr.html)

Astăzi, 02.10. 2024, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a următorului proiect de act normativ:

Hotărâre a Guvernului Hotărâre a Guvernului pentru reaprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ,,Varianta de ocolire Buftea", județul Ilfov

Scurtă descriere

În prezent obiectivul este prevăzut în lista proiectelor identificate spre implementare prin Planul Investițional pentru perioada 2020-2030, cu finanțare din Programul Transport (P.T.) 2021-2027.

Obiectivul de investiții are indicatorii tehnico-economici aprobați prin Hotărârea Guvernului nr. 1.154/2010. Față de soluțiile din cadrul Studiului de fezabilitate aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.154/2010, sunt necesare revizuiri prin adaptarea la normele și normativele în vigoare și la actuala situație din teren.

Necesitatea și oportunitatea investiției reiese inclusiv din Studiul ,,Servicii de Consultanță BEI (EIBAS) Activități în cadrul și în afara UE – 28 – Lot 3 Transport TA20160 RO RP1 Studiu Strategic pentru Șoselele de Centură ale Bucureștiului", studiu prin care implementarea Variantei de ocolire Buftea se încadrează în strategia privind îmbunătățirea sistemului de transport Regional București – Ilfov. Astfel Varianta de ocolire Buftea reprezintă una din investițiile/măsurile care trebuie implementate pentru ca la nivelul acestei regiuni să avem o îmbunătățire a sistemului de transport regional.

Principalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului de investiții au fost aprobați cu Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Național și Locuințe nr.58 din 04.09.2024 și sunt următorii: lungimea drumului: 5,774 km, lățimea platformei: 21,00 m.

Valoarea totală a investiţiei (inclusiv T.V.A.) 514.767 mii lei, din care C+M (inclusiv T.V.A.) 365.716 mii lei.

Durata de execuție a obiectivului de investiții: 24 luni.

Finanţarea obiectivului de investiţii se realizează din fonduri externe nerambursabile – Programul Transport (P.T.) 2021-2027 şi de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, precum şi din alte surse legal constituite, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii.

MT (https://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/5506-hg02102024dacrtm)

INFORMAŢIE DE PRESĂ privind actele normative adoptate în ședința Guvernului României din 16 octombrie 2024

HOTĂRÂRE DE GUVERN pentru reaprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ,,Varianta de ocolire Buftea", județul Ilfov

Executivul a aprobat realizarea centurii ocolitoare a orașului Buftea, investiție complementară podului Mogoșoaia și Autostrăzii de Centură A0, aflată în curs de implementare. Valoarea totală a variantei de ocolire Buftea depășește 514,7 milioane lei, iar durata de execuție este de 24 de luni.

Finanțarea se realizează din fonduri externe nerambursabile – Programul Transport (P.T.) 2021-2027 și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și din alte surse legal constituite.

Inițial, indicatorii tehnico-economici pentru varianta de ocolire Buftea au fost aprobați în anul 2010, însă procedura de achiziție a fost anulată din cauza nedepunerii de oferte conforme. Între timp, au fost înregistrate creșteri semnificative ale prețurilor la materiale, manoperă, utilaje, carburant, energie, terenuri. De asemenea, au fost necesare revizuiri la normele și normativele în vigoare și la actuala situație din teren, cum ar fi mărirea lățimii platformei sau dotarea parcărilor cu stații de încărcare pentru autovehicule electrice.

gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-actele-normative-adoptate-in-edinta-guvernului-romaniei-din-16-octombrie-2024)

Astăzi a fost semnat contractul pentru realizarea 𝗖𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗶𝗶 𝗼𝗿𝗮𝘀𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗕𝘂𝗳𝘁𝗲𝗮 (𝗷𝘂𝗱𝗲𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗹𝗳𝗼𝘃) cu antreprenorul austriac PORR CONSTRUCT SRL.

Antreprenorul are la dispoziție 34 luni pentru finalizarea proiectării și execuției a:
✅️ 5,77 km lungime traseu
✅️ iluminat public
✅️ 2 parcări, în care se are în vedere și montarea de sisteme de cântărire a autocamioanelor și de utilare a acestora cu stații de încărcare pentru autovehiculele electrice
✅️ sistem de colectare și scurgere ape
✅️ 3 pasaje rutiere:
1) pasaj peste calea ferată București-Ploiești (81,90 m lungime)
2) pasaj peste DJ101 (84,90 m lungime)
3) pasaj peste drum betonat (36,10 m lungime)
✅️ 3 intersecții la nivel:
1) intersecție giratorie VO Buftea x A0 (începutul variantei intersectează DN 1A la km 17+100 și va asigura conexiunea cu nodul rutier al Autostrăzii Bucureștiului A0)
2) intersecție VO Buftea x DN1A Strada Metalurgiei
3) intersecție (nod rutier) cu DJ101

Valoarea contractului este de 281,17 milioane lei, fără TVA, iar sursa de finanțare este asigurată din fonduri externe nerambursabile prin cadrul Programului Transport 2021-2027.

facebook.com/IrinelScriosteanu

^Le vine mănușă, exact lângă Buftea au o mare bază, cu birouri, stație de betoane si munți de agregate.