CFR a publicat in SICAP licitatia [CN1028266]-,,Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida – Suceava, Subsecțiunea 1: Apahida – Ilva Mică"
Valoare estimata: 34.088.600 RON
Durata: 23 de luni
Termen depunere oferte: 15.03.2021
Sursa de finantare: CEF+buget de stat
Sunt foarte curios care sunt specificaţiile....dacă ştie stânga ce face dreapta şi CFR Infra a aflat noua viziune ministerială, SF-ul nu ar trebui să fie pentru reconstrucţie totală!
Se va face probabil un proiect asemanator cu ce a iesit pe Craiova-Caransebes, astfel incat sa nu mai iesim cu costuri de 10 milioane de euro pe kilometru. In continuare (din pacate) modalitatea de evaluare a beneficiilor unei variante de viteza este viteza maxima (pana la 160 la ora) si nu timpul castigat.
Sunt ferm convins ca se va merge pe aceeasi idee ca pe Cluj - Oradea, 160 doar unde se "poate" (si aici chiar se poate: Apahida - Dej - Beclean cu mici exceptii e aproape in linie dreapta).
De la Beclean incolo nu ma astept la modificari serioase, poate ca ar fi de ajuns sa ramana linie simpla.
În termeni de timp caştigat, Apahida-Dej-Beclean fie si un 140 km/h fara restrictii ar aduce un castig enorm si ar permite ca intre Ilva Mica si Vatra Dornei sau Dorna Candrenilor sa se faca doar reparatii.
Nu vreau sa il "plagiez" pe
razvan96, dar pun si eu comunicatul oficial - "just for the record"...
(Nu va lasati pacaliti de data comunicatului. De fapt a fost dat astazi, 11 februarie 2021, la ora 9 AM...)
Quote
CFR SA a lansat licitația pentru elaborarea studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic pentru modernizarea liniei CF între Apahida și Ilva Mică
Bucureşti, 10 februarie 2021
Compania Naţională de Căi Ferate "CFR" SA a lansat licitaţia deschisă pentru realizarea Studiului de Fezabilitate și a Proiectului Tehnic necesar modernizării liniei de cale ferată Apahida - Ilva Mică (subsecțiunea I a tronsonului Apahida - Suceava), pentru viteza maximă de circulație de 160 km/hpentru trenurile de călători, respectiv de 120 km/h pentru trenurile de marfă.
Studiul de fezabilitateși Proiectul Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată pe subsecțiunea I Apahida - Ilva Mică, în lungime de 119 km, au drept scop identificarea soluției optime din punct de vedere tehnic, operațional, economic, financiar, al impactului asupra mediului.și al schimbărilor climatice.
Obiectivul general al contractului de prestări servicii este modernizarea infrastructurii feroviare între Apahida și Ilva Mică, pentru integrarea unui transport durabil între regiunea Centrală și Nord-Estică a țării, asigurarea dezvoltării socio-economice a zonelor traversate, îmbunătățirea competitivității economice a României și asigurarea condițiilor necesare pentru creșterea numărului de pasageri și a volumului de mărfuri transportate pe rețeaua TEN-T. De asemenea, contractul prevede și atingerea unor importante obiective specifice, printre care menționăm:
► creșterea vitezei de circulație și, implicit, reducerea duratei de călătorie pe subsecțiunea analizată și pe întreaga secțiune Apahida - Suceava;
►îmbunătățirea condițiilor de călătorie și creșterea gradului de siguranță, gestionând în același timp impactul asupra mediului, în conformitate cu cerințele europene.
Studiul de fezabilitateși Proiectul Tehnicvor respecta legile, reglementările, directivele, standardele, instrucțiile specifice și metodele în vigoare, cu respectarea conformității standardelor impuse pentru Coridoarele TEN-T și asigurarea specificațiilor tehnice de interoperabilitate pe teritoriul României.
Valoarea estimată a contractului este de 34.088.600 RON, sursa de finanţare fiind asigurată în procent de 85%, din fonduri europene nerambursabile și 15% fonduri naționale. Durata contractului este de 23 de luni.
Anunţul de participare la procedura licitaţie deschisă şi documentaţia de atribuire sunt disponibile în în Sistemul informatic colaborativ pentru mediu performant de desfasurare al achizitiilor publice(SICAP), la adresa www.e-licitatie.ro. Termenul limită pentru primirea ofertelor este 15.03.2021.
http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2021/5570-10-februarie-2021-cfr-sa-a-lansat-licitatia-pentru-elaborarea-studiului-de-fezabilitate-si-a-proiectului-tehnic-pentru-modernizarea-liniei-cf-intre-apahida-si-ilva-mica (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2021/5570-10-februarie-2021-cfr-sa-a-lansat-licitatia-pentru-elaborarea-studiului-de-fezabilitate-si-a-proiectului-tehnic-pentru-modernizarea-liniei-cf-intre-apahida-si-ilva-mica)
Fără să vreau să fiu cârcotaş, de ce nu Cluj - Ilva Mică?
O să rămână o bucăţică între Cluj (sfârşitul proiectului Episcopia Bihor - Oradea - Cluj) şi Apahida. Desigur că aceea se poate reabilita şi prin mijloacele proprii CFR.
Sectorul dintre Cluj-Napoca si Apahida face parte din reabilitarea intre Cluj-Napoca si Teius, deci nu puteau face 2 licitatii cu acelasi obiect, chiar si partial. Ca unele lucrari pot fi gata mai devreme, asta nu e sigur si nu poate fi planificat ce probleme poate avea constructorul la momentul executiei proiectului.
Mai exact, Apahida este la "confluenta" sectiei 300 cu sectia 401, in sistem CFR Calatori.
Apahida - Cluj-Napoca este pe 300, care va avea (speram) propriul program de reabilitare/modernizare.
Cei de la CFR Infra au fost draguti si in comunicatul asta nu au mai dat numarul liniei pe care o modernizeaza (linia
lor, pe numerotarea
lor...) caci iarasi ar fi intrat multa lume in ceata daca spuneau ca modernizeaza
linia 412... :lol:
Au dat doar traseul (lista garilor).
Ceea ce stim noi din "biblia" numita "Mersul trenurilor de calatori" ca fiind 401, la Infra este cu totul altceva...
Quote from: frunzaverde on March 28, 2019, 04:54:04 PM
Exista doua sisteme diferite de numaratoare la calea ferata in Romania, una bazata pe liniile fizice, folosita in principal pentru a descrie infrastructura si alta bazata pe sectiile de circulatie, si folosita cu precadere in activitatile de miscare-comercial.
Cele doua sisteme sunt foarte asemanatoare ca idee, dar nu sunt identice, si ambele au propria ratiune de a exista. Cand exista risc de confuzie, se foloseste expresia "linia 412, sectia 401" sau "infra 412, calatori 401". Linia 412, in sistem "infra" e Apahida - Dej - Casei - Baia Mare.
A se observa ca linia 412 acopera sectiile CFR Calatori 401 si parti din 400. (...)
Discutia a pornit in urma cu (aproape) 2 ani, fix de la linia 412 / sectia 412...
Quote from: frunzaverde on March 29, 2019, 12:28:25 AM
Sunt cazuri in care linia si sectia (infra si calatori) au indicative foarte, foarte diferite. De exemplu:
Brasov - Deda - Beclean pe Somes - Dej e sectia 400 in sistemul "calatori". Ei bine, Brasov - Deda e parte din linia 316 (care continua spre Tg. Mures - Razboieni), Deda - Beclean pe Somes e 418, Beclean pe Somes - Dej e 416, care 416 e de fapt Ilva Mica - Beclean - Dej, deci complet "pe dos" perechea magistrala-racord intre cele doua sisteme. Si, linia 400 este... Episcopia Bihor - Halmeu.
Brasov - Sibiu - Vintu este sectia 200 in sistemul "calatori". La infra, Brasov - Fagaras - Podu Olt e 205, Podu Olt - Sibiu e parte din 203 Piatra Olt - Rm. Valcea - Podu Olt - Sibiu - Copsa Mica, Sibiu - Vintu de Jos e 210. Linia 200 incepe la Coslariu Pod Mures, nu la Brasov in sistem "infra".
La fel, Timisoara - Arad e 310 in Mersul Trenurilor dar 218 in sistem "infra".
(...)
Celor care nu au urmarit discutiile de atunci pe forum si nu sunt lamuriti, le recomand sa mearga la linkurile de mai sus...
Explicatiile lui
frunzaverde ne-au socat atunci pe multi dintre noi...
PSDeci practic CFR Infra vrea sa modernizeze
linia 412 si
linia 416, in sistemul lor.
De fapt, analizand cu atentie, si titlul topicului nostru este discutabil...
Ar trebuie sa fie mai degraba " Calea ferata 401 Ilva Mica-Dej-Apahida
(-Cluj Napoca)"
Caci de fapt
Trenul cursă de persoane Apahida- Cluj-Napoca (https://www.youtube.com/watch?v=2_8e4Rz0DlA) circulă pe
sectia 401, dar pe
linia 300...
(Daca va era dor de Semnal M, dati click pe link... ;) )
https://www.youtube.com/watch?v=iQ2vfB8ulcM&t=157s
Pare ciudat insa minutul 02.30. Viteza din 1987
iar aici linia inca neelectrificata la Nasaud. Dar si operatiunea de curatare si siliconizare a izolatorilor.
https://www.youtube.com/watch?v=BklMFsC990g
O imagine din a doua filmare m-a trimis rapid cu vreo patru decenii in urma...
Perspectiva de la secunda 27 (00.27) am avut-o multi ani in fata ochilor.
Casa bunicului era pe deal, mai sus de locul de unde s-a facut filmarea. Se vedea perfect complexul feroviar.
Seara bunicul statea pe prispa casei si comenta: "iar a intarziat acceleratul de la Bucuresti / Baia Mare / Cluj..."
Pana la parcurgerea etapelor cu studiile necesare pentru acest tronson, se mai aud ceva noutati la podul de la Beclean? acolo "teoretic" se lucreaza. Parca e in continuare limitare de 5km/ora. Deasemenea mai era o problema si la unul din podurile din apropiere de Dej.
Am trecut in 16.01.2021 pe la Beclean pe Somes
(https://i.imgur.com/NVWriTFh.jpg) (https://i.imgur.com/NVWriTF.jpg)
(https://i.imgur.com/EtTNx0Eh.jpg) (https://i.imgur.com/EtTNx0E.jpg)
(https://i.imgur.com/IGHrvu3h.jpg) (https://i.imgur.com/IGHrvu3.jpg)
(https://i.imgur.com/f5NOoujh.jpg) (https://i.imgur.com/f5NOouj.jpg)
(https://i.imgur.com/ju9vICeh.jpg) (https://i.imgur.com/ju9vICe.jpg)
(https://i.imgur.com/lqkf18zh.jpg) (https://i.imgur.com/lqkf18z.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Podetul de langa Dej e asta (de la minutul 1:04:04):
https://youtu.be/_jgSB_rA-Pc?t=3844
Nu s-a schimbat la el nimic.
Trebuie neaparat dublata linia dintre Dej Calatori si Dej Triaj si reactivat podul spre Jibou.
Multumim de poze si de filmare. Din pacate se pare ca aceste lucrari/obiective capitale treneaza in continuarea. Sa ai restrictii in aceste zone dupa cum se vede si in filmare de aprox. 5km/ora este de o nepasare crunta. Sunt asa circulate aceste segmente si totusi ele sunt amanate asa mult. La Beclean macar se vede o "organizare" de santier dar ritmul lasa de dorit.
Pai cred ca rezolvarea problemelor ridicate de voi ( Vlad94 & ronaldo99 ) a fost amanata tocmai pentru a beneficia de fonduri europene prin licitatia care este anuntata in prima postare a acestui topic: "elaborarea studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic pentru modernizarea liniei CF între Apahida și Ilva Mică"...
Dar, intr-o tara "cu capul pe umeri", un nod feroviar atat de important ca Dejul (si intreaga linie, de fapt...) nu ar fi trebuit sa fie lasat din capul locului sa ajunga intr-o asemenea stare deplorabila... :(
"Potrivit șefului Regionalei de Căi Ferate Cluj, Petru Ceșa, procedura de licitație începută în 2017 este blocată de contestații. El susține că nu se pot produce catastrofe, podul fiind controlat zilnic de anagajații Căilor Ferate Române.
În acest caz, trebuie precizat faptul că lucrări capitale pentru infrastructura de fier a podului nu s-au mai făcut din 1954, în pericol, fiind, de asemenea, și persoanele care traversează pe jos acest pod, pietonii putând în orice moment să se prăbușească în gol de la 30 de metri în apele mari ale Someșului rece.
Mai mult, în 2015, consecință a unei expertize tehnice, CFR a stabilit restricții de viteză pe această porțiune de cale ferată de 10 km/oră, atât pentru trenurile de persoane cât și pentru marfare.
Precizăm faptul că, valoarea totală calculată pentru reabilitarea podului feroviar de la Coldău este de 16 milioane de lei, lucrările fiind estimate a se încheia în 18 luni de zile."
Pasajul e dintr-un articol din iunie 2018. Nu vreau sa te contrazic sau ceva dar cel putin la Beclean lucrarile au inceput de ceva vreme. Teoretic finantarea a fost stabilita si pasii declansati. Sa stai cu restrictii de 10km/ora din 2015 si sa astepti cu "merge si asa" e "putin" riscant.
De acord cu tine...
Dar, asa cum am spus, "intr-o tara cu capul pe umeri" NU ar fi trebuit sa ajungem la 10 km/h... Este grotesc...
Dar, ca tot veni vorba...
"Pasajul e dintr-un articol din iunie 2018."
Poate eu te cred pe cuvant...
Dar nu era mai bine sa pui si un link la articolul respectiv?!...
Ca nu cred ca este o fotocopie dintr-un ziar.
Revin cu articolul din ziar:
https://propolitica.ro/podul-feroviar-dintre-beclean-si-coldau-a-devenit-un-pericol-mortal-traverse-putrezite-si-fiare-ruginite-reparatiile-sunt-blocate-in-contestatii/
Ofertantii pentru "Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida – Suceava, Subsecțiunea 1: Apahida – Ilva Mică":
1. Asocierea I.S.P.C.F. + BAICONS IMPEX S.R.L.
2. Asocierea YUKSEL PROJE A.S. + TEC-CUATRO
3. Asocierea EGIS ROMANIA S.A. + EGIS RAIL + ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA
"Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida – Suceava, Subsecțiunea 1: Apahida – Ilva Mică"
O vrabiuta feroviara a transmis ca aici castigatorul initial este asocierea condusa de EGIS ROMANIA.
Si cam in cat timp ar trebiu sa fie emis raportul de licitatie?
"Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida – Suceava, Subsecțiunea 1: Apahida – Ilva Mică"
Dupa anuntarea castigatorului initial (asocierea condusa de EGIS ROMANIA), asocierea condusa de ISPCF a contestat si contestatia a fost admisa. Dupa reevaluare, oferta asocierii condusa de EGIS a fost descalificata si noul castigator este asocierea condusa de ISPCF.
Cel putin dupa cum arata site-ul ISPCF ma astept la dezastru, http://www.ispcf.ro/index.php/departamente (http://www.ispcf.ro/index.php/departamente) ! Astia par (si foarte probabil ca si sunt) o relicva a istoriei!
^^
EGIS a contestat descalificarea lor, precum si admisibilitatea ofertei asocierii conduse de ISPCF, dar a renuntat apoi la contestatie. Ramane castigator asocierea condusa de ISPCF.
Se modernizeaza/reabiliteaza tronsonul de cale ferata Apahida-Ilva Mica.
https://economedia.ro/modernizarea-liniei-de-tren-cluj-napoca-suceava-contract-de-proiectare-semnat-pentru-un-tronson-de-106-kilometri.html#.Yi2u23pBxPY
@qionescu1 nu se reabiliteaza nimic inca, este doar in studiu. Mai sunt ani buni pana se liciteaza si atribuie modernizarea de care spui tu in post.
O scurtă istorie a tronsonului Cluj -Dej. Plus niște planuri mai vechi.
https://www.gherlainfo.ro/primul-tren-la-gherla-acum-131-de-ani/
https://www.gherlainfo.ro/cale-ferata-pe-ruta-gherla-fizesu-gherlii-taga-geaca-sarmasel-au-fost-planuri-mari-de-ce-nu-s-a-mai-facut/
A mai trecut cineva cu trenul recent prin zona podului dintre Coldau si Beclean? Tot cu restrictie de viteza se circula oare? In octombrie 2022 dupa cum apare in video-ul de mai jos asa era situatia
Exact la fel - 50 pe fir 1 si 30 pe fir 2, 15 pe ambele fire la tractiune dubla.
Mersi de raspuns. Dar poate avem un pasionat care ne poate explica eventual de ce dupa reabilitarea lui sunt limite asa scazute? Ca teoretic l-au innoit, nu?
Nu e finalizat din cate stiu.
Dar oare ce ar mai avea de lucru?(poate stie cineva). Lucrarea cred ca a inceput de vreo 4-5 ani. utilaje/muncitori nu am mai vazut demult pe acolo.
La Livezile ,după Bistrița se instalează bariere la nivel
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=47.184,24.59158888888889)
(https://i.imgur.com/q7ZLdWjh.jpg) (https://i.imgur.com/q7ZLdWj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=47.184,24.59158888888889)
(https://i.imgur.com/UZ9pzRkh.jpg) (https://i.imgur.com/UZ9pzRk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=47.183880555555554,24.592097222222222)
(https://i.imgur.com/hDoQKBuh.jpg) (https://i.imgur.com/hDoQKBu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
E bine ca se pun bariere pentru ca acolo inainte era un STOP si era destul de dificil sa te asiguri daca mergeai spre Suceava.
Trecerea asta nu tine de linia 401, este dupa Bistrita inspre Bistrita Bargaului.
Nu e topic,așa că l-am ales pe cel mai apropiat
Daca nu ma insel, sunt 3 treceri la nivel dupa Bistrita, catre Suceava. Toate au semnale luminoase montate de ceva vreme (inainte de sarbatorile pascale), dar inca nefunctionale.
Acum au inceput sa schimbe acele rosturi sau cum se numesc , pentru ca te durea sufletul cand le traversai.
Partea buna e ca se face fundatie serioasa, nu se "cosmetizeaza" doar.
Da, sunt 3 treceri, la toate au montat semnale luminoase noi de dinainte de Crăciun, iar tot de atunci s-au format niște denivelări serioase înainte și după calea ferată. Nu am idee care e procedura până să fie funcționale semnalele noi + bariera, dar durează foarte mult
Am trecut pe acolo sambata si azi. S-au schimbat traversele de lemn in dreptul trecerilor de cale ferata cu unele din beton, prima dinspre Bistrita e oarecum finalizata, adica sub partile acelea cauciucate este pus balast, insa deja era tasat un element. La imbinarea cu asfaltul bineinteles ca este si o groapa, ca CFR-ul si DRDP-ul sunt de pe planete diferite si e complicat sa comunice si sa faca o lucrare cum trebuie. La urmatoarea trecere se lucra sambata, iar astazi erau puse niste blocuri de beton intre sine si piatra sparta in exterior.
Versiunea 0 a SFului Apahida-Ilva Mica
https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/apahida-ilva_mica/
Atentie, anexele se deschid si navigheaza greu (pe Mac cel putin)
Salutare. Mai stiti ceva noutati despre reabilitarea acestui segment? Saptamanile trecute pareau ca lucreaza ceva la intrarea in Beclean dinspre Dej. si oare intra cu reabilitarea si spre Bistrita? Am surprins ceva lucrari intre Sintereag si h. Caila chiar azi.
Se lucreaza destul de intens pe sectorul Apahida-Dej. In principal terasament si traverse. Un punct de organizare e la intrarea in Jucu dinspre Gherla si am mai vazut foarte multe segmente de traverse noi in gara la Gherla. Nu de putine ori si marfare care aprovizionau au circulat pe aici.
Ar fi interesant de facut un photoshooting de la sol sa vedem cum stau baietii cu progresul. Poate cineva pasionat ne face o surpriza placuta
Încă un punct de organizare de șantier dacă îi pot spune așa. Este la Iclod. Mai e unul la intrare in Jucu și unul în Gherla.
(https://i.imgur.com/RiZGgqVh.jpg) (https://i.imgur.com/RiZGgqV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Altă depozitare pe teren a traverselor. Aici e la Dej chiar lângă noul parc industrial. In poză sunt doar o parte din traversele de acolo în realitate nr. lor ar fi cam dublu.
(https://i.imgur.com/aBFFlMPh.jpg) (https://i.imgur.com/aBFFlMP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Gara Gherla. Depozitare traverse.
(https://i.imgur.com/zSQgqGWh.jpg) (https://i.imgur.com/zSQgqGW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si astea oare cand le schimba? ca banuiesc ca undeva in zona le pun.in ultimul an si jumatate tot i-am vazut intre Dej si Gherla ca tot munceau ceva. sau au schimbat doar pe o linie initial? in ultimele saptamani tot langa Beclean i-am vazut mai activi
Gherla. Se schimbă și segmente din linia ferată.
(https://i.imgur.com/lImAWFqh.jpg) (https://i.imgur.com/lImAWFq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Livada, lângă Gherla. Tren care lasă șine de cale ferată noi acolo unde trebuie înlocuite.
(https://i.imgur.com/OTgdoeih.jpg) (https://i.imgur.com/OTgdoei.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Scuze daca s-a mai discutat dar se stiu ceva termene de finalizare aproximative macar pentru reinnoirea acestor segmente? In zona Beclean &Dej par sa aiba restrictii importante trenurile unde se lucreaza +ca trecerile la nivel cu CF par serios afectate si masinile au dificultati seriose
Lucrări lângă o organizare de șantier de la ieșire din Jucu spre Gherla.
(https://i.imgur.com/VdIIETgh.jpg) (https://i.imgur.com/VdIIETg.jpg)
(https://i.imgur.com/VpDY5lQh.jpg) (https://i.imgur.com/VpDY5lQ.jpg)
(https://i.imgur.com/AJ79QdXh.jpg) (https://i.imgur.com/AJ79QdX.jpg)
Gara Gherla, stocul de traverse a crescut.
(https://i.imgur.com/LGFtXbsh.jpg) (https://i.imgur.com/LGFtXbs.jpg)
(https://i.imgur.com/TyEhXvTh.jpg) (https://i.imgur.com/TyEhXvT.jpg)
(https://i.imgur.com/MDiIAzeh.jpg) (https://i.imgur.com/MDiIAze.jpg)
(https://i.imgur.com/XOa4agnh.jpg) (https://i.imgur.com/XOa4agn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^^
A mai mers și o garnitura cu șină pentru Câmpia Turzii 😀!!!!
qionescu1 multumim de update. asa vedem ca lucrarile nu "au inghetat" chiar de tot :)
Regionala CF Cluj a desemnat o asociere de 4 firme pentru modernizarea stațiilor Dej Călători și Beclean pe SomeșQuoteAstfel, asocierea SC Construct ING – SC ISPCF SA – SC Prima Construct SRL – SC Pro Ami's Consulting SRL a fost desemnată câştigătoare a procedurii de licitaţie publică pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor de modernizare a clădirilor de călători din stațiile Dej Călători și Beclean pe Someș, scrie clubferoviar.ro.
Oferta financiară a asocierii a fost de 37.237.344,50 lei, fără TVA, pentru Lotul 1: Modernizare/reabilitare – Stația CF Beclean pe Someș (Proiectare și Execuție) și de 31.058.695,70 lei, fără TVA, pentru Lotul 2: Modernizare/reabilitare – Stația CF Dej Călători (Proiectare și Execuție)
QuoteModernizarea clădirilor de călători din stațiile Beclean pe Someș și Dej Călători include următoarele lucrări principale:
clădire nouă pentru călători în stația Beclean pe Someș;
clădire modernizată în stația Dej Călători;
spații interioare moderne cu săli de așteptare, case de bilete, spații speciale cu destinația ,,Mama și copilul", spații comerciale;
modernizarea grupurilor sanitare, inclusiv grupuri sanitare pentru persoanele cu dizabilități;
modernizarea peroanelor de la linia 2 în stația Beclean pe Someș, respectiv de la linia 1 pentru stația Dej Călători, marcaje direcționale (colorate și tactile) pentru persoanele cu deficiențe locomotorii, bănci pentru călători, sistem audio și electronic pentru informarea publicului călător, sistem video de supraveghere, panouri informative, panouri publicitare, rețea Wi-Fi etc.;
parcare auto și rastele pentru biciclete;
spații pentru activitate feroviară;
modernizarea instalațiilor de telecomunicații, siguranța circulației;
reamenajarea spațiilor verzi.
Src (https://media9.ro/regionala-cf-cluj-a-desemnat-o-asociere-de-4-firme-pentru-modernizarea-statiilor-dej-calatori-si-beclean-pe-somes/)
Stoc mare de stabilizatoare de linie (traverse) in Livada lângă Gherla. Se pare că muncitorii in zonă ar fi polonezi (aveau cel puțin mașini cu numere de Polonia).
(https://i.imgur.com/HUm0JdJh.jpeg) (https://i.imgur.com/HUm0JdJ.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Aceasta magistrala Apahida (Cluj)-Dej-Beclean se va reabilita complet ca si pe coridorul Rin-Dunare tinand cont ca ea apare pe harta TEN-T-Core sau e doar la stadiul de declaratii politice prin presa ?
Prin reabilitare completa ma refer la schimbare sine in totalitate, cu tot cu fundatie, schimbare poduri, schimbare stalpi de curent, eventuale corectii de traseu.
https://www.bistriteanul.ro/pe-ruta-beclean-cluj-se-va-putea-circula-cu-trenul-cu-160-km-h-este-realizabil-sa-facem-40-de-min-pana-la-cluj-sustine-deputatul-robert-sighiartau/
Am reusit sa gasesc pe Google Maps niste poze, se pare ca se schimba si sinele. Ma gandesc ca e reabilitare totala ca si pe coridorul Rin-Dunare, vad ca se schimba si traversele. Ma gandesc ca refac si fundatia.
Harta (https://www.google.ro/maps/@47.1730841,24.1455152,3a,48.8y,260.38h,89.54t/data=!3m7!1e1!3m5!1sKhBU1h8BzXMc85KikUg6Kw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DKhBU1h8BzXMc85KikUg6Kw%26cb_client%3Dmaps_sv.share%26w%3D900%26h%3D600%26yaw%3D260.37617512996377%26pitch%3D0.4573547278041161%26thumbfov%3D90!7i16384!8i8192?coh=205410&entry=ttu)
Sunt lucrări de reparații nu de reabilitare totală.
Ok, dar ma gandesc ca pana la urma candva se va reabilita total magistrala precum pe Cluj-Oradea. Altfel nu vad ce rost au atatea articole in presa despre reabilitare pe Apahida-Ilva Mica.
Plus ca vor sa faca tren metropolitan candva, ma gandesc ca nu are pe magistrala in stadiul actual cu viteza medie de 50kmh.
@flr.cola exista studii de fezabilitate in curs pt modernizarea Cluj-Coslariu, Apahida-Ilva Mica, si (cred) Ilva Mica-Suceava. Avem cate ceva "pe surse" de la aceste studii
https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/
Nu stim cand va exista finantare pt aceste modernizari. Craiova-Calafat are SFul gata de vreo 5 ani si nu gaseste finantare. Cluj-Coslariu ar trebui sa fie cel mai important, legand Clujul de coridorul principal si de capitala.
Ar fi interesant de vazut (poate scrie in drafturile de SF?) si ce vor dubla din Apahida-Ilva Mica, mai ales pe partea de "camp". E frustrant ca se sta la cruce in plin camp intre Salva si Dej de ex.
----
Ce se face acum este Quick Wins, adica intretinere mascata pe bani EU (care in mod normal nu plateste intretinere). Se reface prismul de piatra sparta, se schimba sinele si traversele, adica ceva ce ar trebui refacut regulat pe orice cale ferata, dar la noi nu s-a facut de multe decenii pt ca banii s-au dus in alte cheltuieli bugetare.
Singurul Quick Wins care nu e doar suprastructura este Teius-Razboieni, acolo se reface si fundatia caii, ca la modernizare Probabil la modernizarea Cluj-Coslariu (cand o fi) nu se vor atinge de linie acolo, ci vor schimba "doar" electrificarea si semnalizarea.
Traverse depozitate, unii zic ca schimba si sinele dar ceva ca se misca efectiv in teren se observa sau a vazut cineva? Intelegem ca sunt intarzieri la trenuri intre Beclean si Cluj dar echipe la lucru unde se vad?
se schimba traversele impreuna cu sina . ritmul de lucru este unul lent . la dej , in dreptul parcului industrial , firma poloneza avea un excavator si o basculata si trei muncitori, pe tot santierul, si au avut nevoie de mai bine de o luna pentru cateva sute de metri de cale ferata .
Multumim de feedback. cumva era de asteptat ca nu e mare agitatia cu treaba deoarece depozitele de traverse demult stateau in soare/ploaie nemiscate. Trecand des spre Cluj nu se vedea miscare cam pe nicaieri.in ritmul asta o sa mai dureze mult si bine...
De la Selina Grup:
Lucrări de burare și profilare a căii ferate între Gherla și Dej - august 2024
A mai vazut cineva utilajele astea executand ceva pe undeva? din video-ul postat par rapide dar in teren nu prea se vad...
extrem de frustrant ca Moldova nu vrea (si) cale ferata, aceasta magistrala Iasi - Suceava-Ilva Mica-Cluj e principala lor legatura cu Vestul. drum de 9h ptr 450 km...
@ronaldo99 utilajele se vad in teren dar depinde cum ajungi tu in teren.
DAca esti in tren pe cale dubla poate le vezi pe firul alaturat dar pe cale simpla levezi mereu retarse in statii ca sa elibereze linia pentru circulatie.
utilajele astea sint peste tot unde se lucreaza la linie pe distante mai mari, ca daca se schimba punctual 1-2 traverse ici colo nu o sa le vezi.
@shift2rail exista SFuri in derulare pt modernizarea Apahida-Suceava. Parca sunt si niste versiuni pe doclic
https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/apahida-ilva_mica/
@dan tmideea e ca trecem destul de des atat cu masina cat si cu trenul si sa-i vedem efectiv la lucru pe portiunea Jucu-Beclean nu ni s-a intamplat demult. pentru un proiect care are finantare te-ai astepta sa vezi ca "misca" mai cu talent si mai cu rezultate ca in rest restrictii sunt, intarzieri sunt...
Alte luni trecute si traversele apar tot stivuite si "inghetate". Apar articole pompoase in presa cu viteze de 160km/h spre Bistrita dar campania apare doar in titluri nu si in activitate. Repetam intrebarea: a vazut cineva recent lucrari in teren? :)
Lucrari cale ferata firul II Gherla - Dej (Cluj) martie-noiembrie 2024Gherla INFO (https://www.youtube.com/@gherlainfo)
Da, intre timp a aparut si articolul de mai jos:
https://clubferoviar.ro/reparatiile-la-calea-ferata-gherla-dej/
Va fi interesant de vazut cat vor dura lucrarile pe celelalte tronsoane si cand se va vedea cu adevarat o scadere a timpilor de mers. Ca din ce se aude in noul mers la trenurilor care apare in curand, nu prea sunt vesti tare bune
Tinand cont ca pana acum numai iarna nu am avut, a mai vazut cineva ceva miscare/lucrari pe proiectele astea aflate in executie? Doar ceva stive noi de traverse ar parea ca au aparut de vreo 2-3 luni incoace. Alte noutati?
au mutat depozitul de piatra sparta langa halta Livada. probabil se vor apuca in curand de un fir intre Gherla si Iclod. Firul reparat intre Gherla si Dej nu arata rau deloc dar va mai dura ceva vreme pana termina Dej - Cluj napoca
multumim pt update. E bine de stiut ca avem pe cineva in zona si vede un pic de progres. E incet melcu dar s-a miscat de frig sa nu inghete :lol: Sa speram ca accelereaza putin in perioada urmatoare cand ii lasa vremea.
Salut. a mai trecut cineva pe zi prin zona H. Livada sau stie cum stau cu progresul? pareau noaptea cand am trecut ca aveau ceva efectiv de utilaje marit si cineva ne-a spus de vreo 2 luni ca si-au marit echipa si lucrau in directia Gherla
La Livada e un punct de lucru/organizare de șantier mare, se vede de pe DN1C. In poza se vede trenul care transportă piatra spartă pt balastarea liniei la care se lucrează.
(https://i.imgur.com/6SX7BgD.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim. Si oare au spor? ca noaptea am vazut ceva utilaje impreuna cu acel tren "parcate". Daca au echipa mare (+fonduri) ar trebui sa se poata misca repede ca vremea ii lasa
Eu zic ca da. E o cantitate mare de balast adus aici dar si sine de cale ferata. Echipa nu este foarte numeroasa dar nici nu se mai lucreaza ca altadata, un buldozer fiind suficient pt incarcarea trenului cu cele 6 vagoane care apoi aseaza balastul. Sa vedem cum se misca la inlocuirea sinelor. Nu stiu daca mai fac si altceva.
Speram sa mearga rapid lucrarile ca din ce se vede ce utilaje au, sa aiba si fonduri si sa speram ca macar in urmatorul decembrie sa scada timpii de mers pe tronsoanele respective ca demult tot cresc in loc sa fie invers...